natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για κάθε τύπο ρυμουλκούμενου υπό δοκιμή πρέπει να διατίθενται έγγραφα σχετικά με τη συμβατότητα των πεδών όπως ορίζεται στο παράρτημα 10 του παρόντος κανονισμού (διαγράμματα 2 και 4) ώστε να διαπιστώνεται η συμμόρφωση.
For each type of trailer under test, documentation showing brake compatibility as defined in Annex 10 to this Regulation (diagrams 2 and 4) shall be made available to demonstrate conformity.
Για τους σκοπούς της χορήγησης έγκρισης σε ημιρυμουλκούμενα και κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα θεωρούνται ως οχήματα του ίδιου τύπου.
For the purpose of the approval, semi-trailers and centre axle trailers shall be deemed to be of the same vehicle type.
Οι ακόλουθες δοκιμές διενεργούνται από την τεχνική υπηρεσία στο (στα) όχημα(-τα) τα οποία ορίζονται στην παράγραφο 5.3 του παρόντος παραρτήματος για κάθε διάρθρωση του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS), λαμβάνοντας υπόψη τον πίνακα περιπτώσεων εφαρμογών που ορίζεται στην παράγραφο 2.1 του προσαρτήματος 5 του παρόντος παραρτήματος.
The following tests shall be conducted by the Technical Service on the vehicle(s) defined in paragraph 5.3 of this annex for each ABS configuration taking into consideration the application list defined in paragraph 2.1 of Appendix 5 to this annex.
Ωστόσο, με παραπομπή στην δυσμενέστερη περίπτωση είναι δυνατόν να αποφευχθούν ορισμένες δοκιμές.
However, worst case cross referencing may eliminate certain tests.
Εάν η δοκιμή διενεργηθεί για τη δυσμενέστερη περίπτωση τούτο πρέπει να αναφέρεται στην πρακτική δοκιμών.
If worst case testing is actually used, this should be stated in the test report.
Αξιοποίηση της πρόσφυσης – Οι δοκιμές διενεργούνται σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στην παράγραφο 6.2 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού για κάθε διάρθρωση του ABS και τύπο ρυμουλκουμένου, όπως ορίζεται στο έγγραφο πληροφοριών του κατασκευαστή (βλέπε παράγραφο 2.1 του προσαρτήματος 5 του παρόντος παραρτήματος).
Utilization of adhesion - Tests shall be carried out according to the procedure defined in paragraph 6.2 of Annex 13 to this Regulation for each ABS configuration and trailer type, as defined in the manufacturer's information document (see paragraph 2.1 of Appendix 5 to this annex).
Φορτίσεις αξόνων – το(τα) ρυμουλκούμενο (-α) υπό δοκιμή πρέπει να φορτίζονται έτσι, ώστε το φορτίο του άξονα να είναι 2500 kg +/- 200 kg ή 35 τοις εκατό +/- 200 kg του αποδεκτού στατικού φορτίου του άξονα, αναλόγως ποια τιμή είναι χαμηλότερη.
Axle loading – the trailer(s) to be tested shall be loaded so that the axle load is 2500 kg +/– 200 kg or 35 per cent +/– 200 kg of the permissible static axle load whichever is the lower.
Πρέπει να εξασφαλίζεται ότι ο «πλήρης κύκλος λειτουργίας» του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση μπορεί να επιτευχθεί καθ' όλη τη διάρκεια των δυναμικών δοκιμών που ορίζονται στην παράγραφο 6.1.3 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού.
It shall be ensured that ‘full cycling’ of the anti-lock braking system can be achieved throughout the dynamic tests defined in paragraph 6.1.3 of annex 13 to this Regulation.
Δοκιμή κατανάλωσης ενέργειας – Η δοκιμή διενεργείται σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στην παράγραφο 6.1 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού για κάθε διάρθρωση του ABS.
Energy consumption test – The test shall be carried out according to the procedure defined in paragraph 6.1 of Annex 13 to this Regulation for each ABS configuration.
Προκειμένου να διαπιστώνεται κατά πόσον ρυμουλκούμενα που υποβάλλονται προς έγκριση πληρούν τις απαιτήσεις που αφορούν την κατανάλωση ενέργειας του ABS (βλέπε παράγραφος 6.1 του παραρτήματος 13) πρέπει να διενεργούνται οι εξής έλεγχοι:
To enable trailers submitted for approval to be checked for conformity to the anti-lock energy consumption requirements (see paragraph 6.1 of Annex 13), the following checks shall be carried out:
Πριν αρχίσει η δοκιμή κατανάλωσης ενέργειας (παράγραφος 5.4.1.2.3), στην περίπτωση πεδών με μη ενσωματωμένη ρύθμιση φθοράς των πεδών, οι πέδες ρυθμίζονται σε κατάσταση, στην οποία ο λόγος (R1) της διαδρομής του στελέχους εμβόλου του θαλάμου πέδης (sT) προς το μήκος του μοχλού πέδησης (lT) είναι 0,2.
Prior to the commencement of the energy consumption test (paragraph 5.4.1.2.3) in the case of brakes with non integrated brake wear adjustment the brakes shall be set to a condition where the relationship (Rl) of brake chamber push rod travel (sT) against lever length (lT) is 0,2.
Η σχέση αυτή καθορίζεται για πίεση στον θάλαμο πέδης ίση με 650 kPa.
This relationship shall be determined for a brake chamber pressure of 650 kPa.
Παράδειγμα lT = 130 mm,
Example lT = 130 mm,
sT σε 650 kPa πίεσης στον θάλαμο πέδης = 26 mm
sT at 650 kPa brake chamber pressure = 26 mm
Στην περίπτωση πεδών με ενσωματωμένη αυτόματη ρύθμιση φθοράς πεδών, οι πέδες πρέπει να ρυθμίζονται στη φυσιολογική απόσταση κύλισης που ορίζει ο κατασκευαστής.
In the case of brakes with integrated automatic brake wear adjustment the brakes shall be set to the normal running clearance specified by the manufacturer.
Η ρύθμιση των πεδών όπως ορίζεται ανωτέρω διεξάγεται όταν οι πέδες είναι ψυχρές (< 100 °C).
Setting of the brakes as defined above shall be carried out when the brakes are cold (< 100 °C).
Με τη βαλβίδα αισθητήρα φορτίου για ρύθμιση της πέδησης στη θέση για το έμφορτο όχημα και το αρχικό επίπεδο ενέργειας ρυθμισμένο σύμφωνα με την παράγραφο 6.1.2 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού, διακόπτεται η περαιτέρω τροφοδότηση με αέρα της (των) διάταξης (-εων) αποταμίευσης ενέργειας.
With the load sensing valve set to the laden condition and the initial energy level set according to paragraph 6.1.2 of Annex 13 to this Regulation the energy storage device(s) shall be isolated from further supply of air.
Ενεργοποιούνται οι πέδες με πίεση χειρισμού 650 kPa στην κεφαλή σύζευξης και εν συνεχεία αποσυσφίγγονται.
The brakes shall be applied with a control pressure of 650 kPa at the coupling head and then released.
Διενεργούνται εν συνεχεία αλλεπάλληλες ενεργοποιήσεις μέχρις ότου η πίεση στον θάλαμο πέδησης είναι ίση προς την πίεση που προκύπτει μετά τη διαδικασία δοκιμής που ορίζεται στις ανωτέρω παραγράφους 5.4.1.2.1 και 5.4.1.2.2.
Further applications shall be made until the pressure in the brake chambers is the same as that obtained after following the test procedure defined in paragraphs 5.4.1.2.1 and 5.4.1.2.2 above.
Καταγράφεται ο αριθμός των ισοδύναμων ενεργοποιήσεων των πεδών (ner).
The number of equivalent brake applications (ner) shall be noted.
Ο ισοδύναμος αριθμός στατικών ενεργοποιήσεων των πεδών (ne) καταγράφεται στο πρακτικό δοκιμής.
The equivalent number of static brake applications (ne) is to be recorded in the test report.
Όπου ne = 1,2 · ner και στρογγυλοποιείται στο επόμενο ακέραιο ψηφίο
Where ne = 1,2 · ner and is to be rounded up to the nearest whole integer
Δοκιμή τριβής επί επιφανειών διαφορετικής πρόσφυσης – Όταν το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ανήκει στην κατηγορία Α, όλες οι διαρθρώσεις αυτού του συστήματος ABS υπόκεινται στις απαιτήσεις επιδόσεων που προβλέπονται στην παράγραφο 6.3.2 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού.
Split Friction Test – Where an anti-lock braking system is to be defined as category A system then all such ABS configurations shall be subject to the performance requirements of paragraph 6.3.2 of Annex 13 to this Regulation.
Απόδοση σε χαμηλή και υψηλή ταχύτητα
Low and high speed performance
Για την επαλήθευση των επιδόσεων σε χαμηλή και υψηλή ταχύτητα, το ρυμουλκούμενο πρέπει να έχει ρυθμιστεί σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην παράγραφο 6.3.1 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού, για την αξιολόγηση της αξιοποιούμενης πρόσφυσης.
With the trailer set as for utilization of adhesion evaluation, verification of the low and high speed performance shall be carried out according to paragraph 6.3.1 of Annex 13 to this Regulation.
Εάν υπάρχει ανοχή μεταξύ του αριθμού των οδόντων του διεγέρτη και της περιφέρειας του ελαστικού επισώτρου, διενεργούνται έλεγχοι της λειτουργίας με τις ανώτατες τιμές ανοχής σύμφωνα με την παράγραφο 6.3 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού.
Where a tolerance exists between the number of exciter teeth and tyre circumference, functional checks shall be carried out at the extremes of tolerance in accordance with paragraph 6.3 of Annex 13 to this Regulation.
Προς τούτο επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν ελαστικά επίσωτρα διαφορετικών μεγεθών ή να προβλεφθούν ειδικοί διεγέρτες που να προσομοιώνουν τις ακρότατες τιμές συχνοτήτων.
This may be achieved by utilizing different tyre sizes or by producing special exciters to simulate frequency extremes.
Οι ακόλουθοι συμπληρωματικοί έλεγχοι πρέπει να διενεργούνται ενώ δεν πεδείται το έλκον όχημα και το ρυμουλκούμενο είναι άφορτο.
The following additional checks shall be carried out with the towing vehicle unbraked and the trailer unladen.
Κατά τη μετάβαση ενός συγκροτήματος αξόνων από επιφάνεια υψηλής πρόσφυσης (kH) σε επιφάνεια χαμηλής πρόσφυσης (kL) όπου kH ≥ 0,5 και kH/kL ≥ 2, και ενώ η πίεση του οργάνου χειρισμού στην κεφαλή σύζευξης είναι 650 kPa, δεν πρέπει να σημειώνεται εμπλοκή των άμεσα ελεγχόμενων τροχών.
When the axle bogie passes from a high adhesion surface (kH) to a low adhesion surface (kL) where kH ≥ 0,5 and kH / kL ≥ 2, with a control pressure at the coupling head of 650 kPa, the directly controlled wheels shall not lock.
Η ταχύτητα πορείας και η στιγμή ενεργοποίησης των πεδών του ρυμουλκουμένου πρέπει να υπολογίζονται έτσι ώστε το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση να εκτελεί πλήρη κύκλο λειτουργίας επί της επιφάνειας υψηλής πρόσφυσης και η μετάβαση από τη μια επιφάνεια στην άλλη να συντελείται με ταχύτητα περίπου 80 km/h και 40 km/h.
The running speed and the instant of applying the trailer brakes is so calculated that with the anti-lock braking system full cycling on the high adhesion surface, the passage from one surface to the other being made at approximately 80 km/h and at 40 km/h.
Κατά τη μετάβαση του ρυμουλκουμένου από μια επιφάνεια χαμηλής πρόσφυσης (kL) σε επιφάνεια υψηλής πρόσφυσης (kH) όπου kH ≥ 0,5 και kH/kL ≥ 2, και ενώ η πίεση του οργάνου χειρισμού στην κεφαλή σύζευξης είναι 650 kPa, η πίεση στους θαλάμους πέδησης πρέπει να ανέρχεται σε επαρκώς υψηλή τιμή μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα και το ρυμουλκούμενο δεν επιτρέπεται να αποκλίνει από την αρχική του πορεία.
When the trailer passes from a low adhesion surface (kL) to a high adhesion surface (kH) where kH ≥ 0,5 and kH / kL ≥ 2, with a control pressure at the coupling head of 650 kPa, the pressure at the brake chambers shall rise to an appropriate high value within a reasonable time and the trailer shall not deviate from its initial course.
Η ταχύτητα πορείας και η στιγμή ενεργοποίησης των πεδών του ρυμουλκουμένου πρέπει να υπολογίζονται έτσι ώστε το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση να εκτελεί πλήρη κύκλο λειτουργίας επί της επιφάνειας χαμηλής πρόσφυσης και η μετάβαση από τη μια επιφάνεια στην άλλη να συντελείται με ταχύτητα περίπου 50 km/h.
The running speed and the instant of applying the brakes is so calculated that, with the anti-lock braking system full cycling on the low adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at approximately 50 km/h.
Έγγραφα σχετικά με τον(τους) ελεγκτή (-ές) πρέπει να διατίθενται όπως απαιτείται από την παράγραφο 5.1.5 του κανονισμού και την παράγραφο 4.1 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού, περιλαμβανομένης της υποσημείωσης 12.
Documentation relating to the controller(s) shall be made available as required by paragraph 5.1.5 of the Regulation and paragraph 4.1 of Annex 13 to this Regulation, including footnote 12.
Πρακτικό έγκρισης
Approval report
Πρέπει να συντάσσεται πρακτικό έγκρισης του οποίου το περιεχόμενο ορίζεται στο προσάρτημα 6 στο παρόν παράρτημα.
An approval report shall be produced, the content of which is defined in Appendix 6 to this annex.
Είναι δυνατόν να εγκριθούν σχέδια διαφορετικών θαλάμων πεδών εφόσον υποβληθούν ισοδύναμες πληροφορίες.
Other brake chamber designs may be approved upon presentation of equivalent information.
Είναι δυνατόν να εγκριθούν σχέδια διαφορετικών πεδών ελατηρίου εφόσον υποβληθούν ισοδύναμες πληροφορίες.
Other spring brake designs may be approved upon presentation of equivalent information.
Εάν πρόκειται να εφαρμοσθούν η μέθοδος δοκιμής σε στίβο δοκιμών ή οι μέθοδοι δοκιμής επί κυλιόμενου δρόμου, πρέπει χρησιμοποιηθούν εισροές ενέργειας ισοδύναμες των προβλεπόμενων.
If the track test method or the rolling road test methods are to be utilized, energy inputs equivalent to those specified shall be used.
Εξωτερική διάμετρος ελαστικού επισώτρου, όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 54.
Outer diameter of tyre, as defined in Regulation No 54.
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR THE TYPE APPROVAL OF TRAILERS
Το παρόν παράρτημα προσδιορίζει μια εναλλακτική διαδικασία για την έγκριση τύπου ρυμουλκουμένων, αξιοποιώντας πληροφορίες από πρακτικών δοκιμών που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τα παραρτήματα 11 και 19.
This annex defines an alternative procedure for type approving trailers, utilizing information from test reports issued in accordance with Annexes 11 and 19.
Αφού ολοκληρωθούν οι διαδικασίες επαλήθευσης που περιγράφονται στις παραγράφους 3, 4, 5, 6, 7 και 8 του παρόντος παραρτήματος, η τεχνική υπηρεσία/αρχή χορήγησης έγκρισης εκδίδει ένα πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΟΕΕ σύμφωνα με το υπόδειγμα που καθορίζεται στο παράρτημα 2, προσάρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
On completion of the verification procedures described in paragraphs 3, 4, 5, 6, 7 and 8 of this annex, the Technical Service/Approval Authority shall issue an ECE type approval certificate conforming to the model specified in Annex 2, Appendix 1 to this Regulation.
Για τους σκοπούς των υπολογισμών που προβλέπονται στο πλαίσιο του παρόντος παραρτήματος, το ύψος του κέντρου βάρους καθορίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο η οποία προσδιορίζεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
For the purposes of the calculations defined within this annex the centre of gravity height shall be determined in accordance with the method defined in Appendix 1 to this annex.
ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ
APPLICATION FOR TYPE APPROVAL
Η αίτηση έγκρισης τύπου ΟΕΕ για τύπο ρυμουλκουμένου όσον αφορά τον εξοπλισμό πέδησης υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του ρυμουλκουμένου.
The application for ECE type approval of a trailer type with regard to the braking equipment shall be submitted by the trailer manufacturer.
Για την υποστήριξη της έγκρισης, ο κατασκευαστής του ρυμουλκουμένου πρέπει να υποβάλει στην τεχνική υπηρεσία τουλάχιστον τα εξής:
In support of the approval the trailer manufacturer shall supply to the Technical Service at least the following:
Αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΟΕΕ ή ΕΕ και ένα έγγραφο πληροφοριών του ρυμουλκουμένου, εφεξής καλούμενου «ρυμουλκουμένου αναφοράς», στο οποίο θα βασιστεί η σύγκριση των επιδόσεων της πέδησης πορείας.
A copy of the ECE or EU Type Approval Certificate and an Information Document of a trailer hereafter referred to as the ‘reference trailer’ on which the service braking performance comparison is to be based.
Το εν λόγω ρυμουλκούμενο θα έχει υποβληθεί στις πραγματικές δοκιμές που ορίζονται στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού για το συγκεκριμένο ρυμουλκούμενο ή σε ισοδύναμη οδηγία της ΕΕ.
This trailer will have been subject to the actual tests defined in Annex 4 to this Regulation for the appropriate trailer or equivalent EU Directive.
Ρυμουλκούμενο το οποίο έχει εγκριθεί βάσει εναλλακτικής διαδικασίας που ορίζεται στο παρόν παράρτημα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως ρυμουλκούμενο αναφοράς.
A trailer that has been approved to the alternative procedure defined in this annex shall not be used as a reference trailer.
Αντίγραφα των πρακτικών αναφοράς του παραρτήματος 11 και του παραρτήματος 19.
Copies of the Annex 11 and Annex 19 test reports.
Ένα πακέτο τεκμηρίωσης το οποίο περιέχει τις σχετικές πληροφορίες για την επαλήθευση, περιλαμβανομένων των σχετικών υπολογισμών για τα ακόλουθα μεγέθη:
A documentation package that contains the relevant verification information including the relevant calculations for the following:
Απαιτήσεις επιδόσεων
Performance Requirements
Παραπομπή του παραρτήματος 20
Annex 20 reference
Επιδόσεις πέδησης πορείας ψυχρών πεδών
Cold service braking performance
Επιδόσεις πεδών στάθμευσης
Parking brake performance
Επιδόσεις πεδών έκτακτης ανάγκης
Emergency brake performance
Αστοχία του συστήματος κατανομής της πέδησης
Failure of braking distribution system
Σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση
Anti-lock braking
Έλεγχοι λειτουργίας και εγκατάστασης
Functional and installation checks
Ένα ρυμουλκούμενο, το οποίο είναι αντιπροσωπευτικό του τύπου ρυμουλκουμένου υπό έγκριση αναφέρεται εφεξής ως «υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο».
A trailer, representative of the trailer type to be approved hereafter referred to as the ‘subject trailer’.
Ο κατασκευαστής του «ρυμουλκούμενου αναφοράς» και του «υπό δοκιμή ρυμουλκουμένου» πρέπει να είναι ο ίδιος.
The manufacturer of the ‘reference trailer’ and ‘subject trailer’ shall be the same.
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΠΟΔΕΙΞΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΨΥΧΡΩΝ ΠΕΔΩΝ ΤΥΠΟΥ 0
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR DEMONSTRATING THE TYPE-0 SERVICE BRAKING COLD PERFORMANCE.
Για την απόδειξη συμμόρφωσης με τις επιδόσεις πέδησης πορείας ψυχρών πεδών τύπου 0 πρέπει να ελέγχεται με υπολογισμό, εάν τον «υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο» διαθέτει επαρκή δύναμη πέδησης (TR) για την επίτευξη των προδιαγραφόμενων επιδόσεων πέδησης πορείας και αν η πρόσφυση σε στεγνό οδόστρωμα (αν υποτίθεται ότι ο συντελεστής πρόσφυσης είναι 0,8) επαρκεί για την αξιοποίηση αυτής της δύναμης πέδησης.
To demonstrate compliance with the Type-0 service braking cold performance it shall be verified, by calculation, that the ‘subject trailer’ has sufficient brake force (TR) available to achieve the prescribed service braking performance and that there is sufficient adhesion available on a dry road surface (assumed to have a coefficient of adhesion of 0,8) to utilize this brake force.
Οι απαιτήσεις του παραρτήματος 4, παράγραφοι 1.2.7 και 3.1.2 (απαίτηση και επίτευξη επιδόσεων ψυχρών πεδών χωρίς εμπλοκή, απόκλιση και ασυνήθιστους κραδασμούς των τροχών) θεωρούνται ότι πληρούνται από το υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο, εάν αυτό πληροί τα κριτήρια επαλήθευσης που περιγράφονται στις ακόλουθες παραγράφους, τόσο στην κατάσταση με φορτίο, όσο και στην κατάσταση χωρίς φορτίο:
The requirements of Annex 4, paragraphs 1.2.7 and 3.1.2 (cold performance requirement and achievement without wheel lock, deviation or abnormal vibration) are considered to be satisfied by the subject trailer if it meets the verification criteria described in the following paragraphs, in both the laden and unladen conditions:
Το μεταξόνιο του υπό δοκιμή ρυμουλκουμένου δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 0,8 φορές από το μεταξόνιο του ρυμουλκουμένου αναφοράς.
The wheelbase of the subject trailer shall not be less than 0,8 times the reference trailer wheelbase.
Κάθε διαφορά στη ροπή εκκίνησης πέδησης μεταξύ των αξόνων στο πλαίσιο συγκροτήματος αξόνων του «υπό δοκιμή ρυμουλκουμένου» δεν πρέπει να διαφέρει από τη ροπή του «ρυμουλκουμένου αναφοράς».
Any difference in the brake input torque between one axle and another within a bogie of the ‘subject trailer’ shall not differ from that of the ‘reference trailer’.
Ο αριθμός και η διάταξη των αξόνων, π.χ. ανύψωση, διεύθυνση κ.λπ. του «υπό δοκιμή ρυμουλκουμένου» δεν πρέπει να διαφέρουν από τον αριθμό και τη διάταξη των αξόνων του ρυμουλκουμένου αναφοράς.
The number and arrangement of axles i.e. lifting, steering etc. of the ‘subject trailer’ shall not differ from that of the reference trailer.
Η ποσοστιαία κατανομή του φορτίου έμφορτου στατικού άξονα του υπό δοκιμή ρυμουλκουμένου δεν πρέπει να διαφέρει από εκείνη του ρυμουλκουμένου αναφοράς περισσότερο από 10 τοις εκατό.
The percentage distribution of the laden static axle load of the subject trailer shall not differ from that of the reference trailer by more than 10 per cent.
Για ημιρυμουλκούμενα, καταρτίζεται διάγραμμα σύμφωνα με το προσάρτημα 2, και, από το διάγραμμα αυτό, επαληθεύεται ότι:
For semi trailers, a graph, in accordance with Appendix 2, shall be constructed and, from this graph, it shall be verified that:
TR max ≥ TRpr [π.χ. η σωλήνωση (1) δεν είναι κάτω από τη σωλήνωση (3)], και
TR max ≥ TRpr (i.e. line (1) shall not be below line (3)), and
TRL ≥ TRpr [π.χ. η σωλήνωση (2) δεν είναι κάτω από τη σωλήνωση (3)].
TRL ≥ TRpr (i.e. line (2) shall not be below line (3)).
Για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα, καταρτίζεται διάγραμμα σύμφωνα με το προσάρτημα 3, και, από το διάγραμμα αυτό, επαληθεύεται ότι:
For centre axle trailers, a graph, in accordance with Appendix 3, shall be constructed and, from this graph, it shall be verified that:
Για πλήρη ρυμουλκούμενα, καταρτίζεται διάγραμμα σύμφωνα με το προσάρτημα 4, και, από το διάγραμμα αυτό, επαληθεύεται ότι:
For full trailers, a graph, in accordance with Appendix 4, shall be constructed and, from this graph, it shall be verified that:
TR max ≥ TRpr [π.χ. η σωλήνωση (1) δεν είναι κάτω από τη σωλήνωση (2)], και
TR max ≥ TRpr (i.e. line (1) shall not be below line (2)), and
TRLf ≥ TRprf [π.χ. η σωλήνωση (4) δεν είναι κάτω από τη σωλήνωση (3)], και
TRLf ≥ TRprf (i.e. line (4) shall not be below line (3)), and
TRLr ≥ TRprr [π.χ. η σωλήνωση (6) δεν είναι κάτω από τη σωλήνωση (5)].
TRLr ≥ TRprr (i.e. line (6) shall not be below line (5)).
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΔΕΙΞΗ ΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR DEMONSTRATING THE PARKING BRAKE PERFORMANCE.
Η διαδικασία αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικώς αντί της φυσικής δοκιμής ρυμουλκουμένων σε έδαφος με κλίση και διασφαλίζει ότι τα ρυμουλκούμενα τα οποία είναι εφοδιασμένα με μηχανισμούς στάθμευσης που ενεργοποιούνται με πέδη ελατηρίου πληρούν τις προδιαγραφόμενες επιδόσεις πέδησης στάθμευσης.
This procedure provides an alternative to physically testing trailers on a gradient and ensures that trailers fitted with spring brake actuated parking mechanisms can meet the prescribed parking brake performance.
Η διαδικασία αυτή δεν πρέπει να εφαρμόζεται σε ρυμουλκούμενα τα οποία είναι εφοδιασμένα με μηχανισμούς στάθμευσης που λειτουργούν με τρόπο διαφορετικό από πέδες ελατηρίου.
This procedure shall not be applied to trailers fitted with parking mechanisms operated by means other than spring brakes.
Τα εν λόγω ρυμουλκούμενα πρέπει να υποβάλλονται στη φυσική δοκιμή που προβλέπεται στο παράρτημα 4.
Such trailers shall be subjected to the physical test prescribed in Annex 4.
Οι προδιαγραφόμενες επιδόσεις πέδησης στάθμευσης αποδεικνύονται με υπολογισμό, χρησιμοποιώντας τους τύπους των παραγράφων 4.2 και 4.3.
The prescribed parking braking performance shall be demonstrated by calculation, using the formulae contained in paragraphs 4.2 and 4.3.
Επιδόσεις στάθμευσης
Parking performance
Η δύναμη πέδησης στάθμευσης στην περιφέρεια των ελαστικών επισώτρων του (των) άξονα (-ων) που πεδούνται από τον μηχανισμό στάθμευσης ο οποίος ενεργοποιείται από την πέδη ελατηρίου υπολογίζεται με τον ακόλουθο τύπο:
The parking brake force at the periphery of the tyres of axle(s) braked by the spring brake actuated parking mechanism shall be calculated using the following formula:
Η φυσιολογική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στους άξονες ακινητοποιημένου ρυμουλκουμένου σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια με κλίση 18 τοις εκατό, υπολογίζεται με βάση τους ακόλουθους τύπους:
The normal reaction of the road surface on the axles of a stationary trailer facing uphill and downhill on an 18 per cent gradient shall be calculated using the following formulae:
Για τα πλήρως ρυμουλκούμενα:
In the case of full trailers:
Σε ανωφέρεια
Facing uphill
Σε κατωφέρεια
Facing downhill
Για τα κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα:
In the case of centre axle trailers:
Για τα ημιρυμουλκούμενα:
In the case of semi-trailers:
Οι επιδόσεις της πέδησης στάθμευσης του ρυμουλκουμένου επαληθεύονται με τους ακόλουθους τύπους:
The parking brake performance of the trailer shall be verified using the following formulae:
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΔΕΙΞΗ ΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ/ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR DEMONSTRATING THE EMERGENCY/AUTOMATIC BRAKING PERFORMANCE