natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το παραπάνω σήμα έγκρισης, τοποθετημένο σε όχημα, δηλώνει ότι το συγκεκριμένο όχημα έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E4) δυνάμει του κανονισμού αριθ. 26 και του κανονισμού αριθ. 24 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 26 and Regulation No 24 [1].
Τα πρώτα δύο ψηφία των αριθμών έγκρισης δείχνουν ότι κατά τις ημερομηνίες χορήγησης των αντίστοιχων εγκρίσεων, ο κανονισμός αριθ. 26 συμπεριλάμβανε 02 σειρές τροποποιήσεων, ενώ ο κανονισμός αριθ. 24 συμπεριλάμβανε ήδη 03 σειρές τροποποιήσεων.
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 26 included the 03 series of amendments, while Regulation No 24 already included the 03 series of amendments.
Αυτός ο δεύτερος αριθμός κανονισμού δίδεται μόνον ως παράδειγμα· ο διορθωμένος συντελεστής απορρόφησης είναι 1,30 m-1.
The second Regulation number is given merely as an example; the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1.
Μέθοδοι προσδιορισμού των διαστάσεων των προεξοχών και των μεσοδιαστημάτων
Methods of determining the dimensions of projections and gaps
Το ύψος H είναι η μέγιστη τιμή της απόστασης, μετρούμενης σε μία ευθεία που διέρχεται από το κέντρο του κύκλου διαμέτρου 165 mm μεταξύ της περιφέρειας του εν λόγω κύκλου και της εξωτερικής περιμέτρου της προεξοχής (βλέπε εικόνα 1).
H is the maximum value of the distance, measured along a straight line passing through the centre of the 165 mm diameter circle between the circumference of the aforesaid circle and the external contour of the projection (see Figure 1).
Όταν η προεξοχή έχει τέτοιο σχήμα ώστε ένα μέρος της εξωτερικής περιμέτρου της εξωτερικής επιφάνειας του τμήματος που εξετάζεται δεν μπορεί να αγγιχθεί εξωτερικά από ένα κύκλο διαμέτρου 100 mm, η περίμετρος της επιφάνειας σ’ αυτό το σημείο υποτίθεται ότι αντιστοιχεί στο τμήμα της περιφέρειας του κύκλου διαμέτρου 100 mm που περιλαμβάνεται μεταξύ των σημείων επαφής με την εξωτερική περίμετρο (βλέπε εικόνα 2).
In cases where it is not possible for a 100 mm diameter circle to contact externally part of the external outline of the external surface at the section under consideration, the surface outline in this area will be assumed to be that formed by the circumference of the 100 mm diameter circle between its tangent points with the external outline (see Figure 2).
Εικόνα 2.
Figure 2
Η διάταξη της προεξοχής ενός στοιχείου τοποθετημένου επί ενός κυρτού τοιχώματος είναι δυνατόν να προσδιορισθεί είτε αμέσως, είτε δι’ αναφοράς σε ένα σκαρίφημα μιας καταλλήλου τομής του στοιχείου αυτού σε θέση εγκατάστασής του.
The dimension of the projection of a component which is mounted on a convex surface may be determined either directly or by reference to a drawing of an appropriate section of this component in its installed condition.
Αν η διάσταση της προεξοχής ενός στοιχείου τοποθετημένου επί ενός μη κυρτού τοιχώματος δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί διά μιας απλής μετρήσεως, πρέπει να προσδιορισθεί διά της μεγίστης μεταβολής της απόστασης μεταξύ του κέντρου μιας σφαίρας διαμέτρου 100 mm και της ονομαστικής γραμμής του τοιχώματος όταν η σφαίρα μετατοπίζεται παραμένουσα σταθερώς σε επαφή με το στοιχείο αυτό.
If the dimension of the projection of a component which is mounted on a surface other than convex cannot be determined by simple measurement, it shall be determined by the maximum variation of the distance of the centre of a 100 mm diameter sphere from the nominal line of the panel when the sphere is moved over and is in constant contact with that component.
Οι εικόνες 5 και 6 δείχνουν παραδείγματα χρησιμοποίησης της μεθόδου αυτής. Υπόμνημα
Figures 5 and 6 show examples of the use of this procedure.
Διά.
Dia.
measured projection Μετρούμενη προβολή
measured projection
visor αλεξήλιο
visor
Headlamp glass Ύαλος προβολέα
Headlamp glass
measured gap Μετρούμενο μεσοδιάστημα
measured gap
Εικόνα 3.
Figure 3
Εικόνα 4.
Figure 4
Εικόνα 5.
Figure 5
Εικόνα 6.
Figure 6
τεχνικής ολότητας τύπου σχάρας τοποθέτησης αποσκευών, ράβδων τοποθέτησης σκι ραδιοφωνικής κεραίας, ραδιοτηλεφωνικής κεραίας (2)
of a separate technical unit type of luggage rack, ski rack or radio receiving or transmitting aerial (2)
Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα: …
Trade name or mark: …
Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση κατασκευαστή: …
Manufacturer’s name and address: …
Κατά περίπτωση, ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή : …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
Περιγραφή των χαρακτηριστικών της τεχνικής ολότητας: …
Characteristics of the separate technical unit: …
Ενδεχόμενοι περιορισμοί που αφορούν τη χρησιμοποίηση και οδηγίες τοποθέτησης: …
Limitations of use, if any, and assembly instructions: …
Ημερομηνία υποβολής του προτύπου για τη χορήγηση της έγκρισης της τεχνικής ολότητας: …
Specimen required for approval of a separate technical unit submitted on: …
Τεχνική υπηρεσία διεξαγωγής της δοκιμής για τη χορήγηση έγκρισης: …
Technical service conducting approval test: …
Ημερομηνία της έκθεσης που συντάχθηκε από την τεχνική υπηρεσία : …
Date of report issued by that service: …
Αριθμός της έκθεσης που συντάχθηκε από την τεχνική υπηρεσία : …
Number of report issued by that service: …
Η έγκριση της τεχνικής ολότητας χορηγείται/απορρίπτεται/επεκτείνεται/ανακαλείται (2) για τις σχάρες τοποθέτησης αποσκευών, ράβδους τοποθέτησης σκι, ραδιοφωνικές κεραίες ραδιοτηλεφωνικές κεραίες (2) …
Approval for separate technical unit has been granted/refused/extended/withdrawn (2) in respect of luggage rack(s), ski rack(s), radio receiving or transmitting aerial(s) (2) …
(βλέπε παραγράφους 4.1.4 και 4.2.4 του παρόντος κανονισμού)
ANNEX 2 ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS MODEL A (See paragraphs 4.1.4 and 4.2.4 of this Regulation)
Το καθεστώς και η ημερομηνία έναρξης της ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθούν στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ, δηλ. του εγγράφου TRANS/WP.29/343/Rev.X, που είναι διαθέσιμο στη διεύθυνση:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343/Rev.X, available at:
Το συμπλήρωμα 1 στη σειρά τροπολογιών 01 – ημερομηνία έναρξης ισχύος: 17 Μαρτίου 2010
Supplement 1 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 17 March 2010
Αίτηση έγκρισης διάταξης ή κατασκευαστικού στοιχείου μηχανικής ζεύξης
Application for approval of a mechanical coupling device or component
Γενικές απαιτήσεις για διατάξεις ή κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης
General requirements for mechanical coupling devices or components
Αίτηση έγκρισης για οχήματα εξοπλισμένα με μια διάταξη ή ένα κατασκευαστικό στοιχείο μηχανικής ζεύξης
Application for approval of a vehicle fitted with a mechanical coupling device or component
Γενικές απαιτήσεις για οχήματα εξοπλισμένα με διατάξεις ή κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης
General requirements for vehicles fitted with a mechanical coupling device or component
Σήματα
Markings
Τροποποιήσεις της διάταξης ή του κατασκευαστικού στοιχείου μηχανικής ζεύξης ή του οχήματος και επέκταση της έγκρισης
Modifications of the mechanical coupling device or component, or of the vehicle and extension of approval
Ονομασίες και διευθύνσεις των αρμόδιων για τις δοκιμασίες έγκρισης τεχνικών υπηρεσιών και διοικητικών τμημάτων
Names and addresses of technical services responsible for approval tests and of administrative departments
Παράρτημα 1 — Κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση ή την επέκταση ή την άρνηση ή την απόσυρση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής τύπου διάταξης ή κατασκευαστικού στοιχείου μηχανικής ζεύξης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 55
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55
Παράρτημα 2 — Κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση ή την επέκταση ή την άρνηση ή την απόσυρση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής τύπου οχήματος όσον αφορά την εγκατάσταση διάταξης ή κατασκευαστικού στοιχείου μηχανικής ζεύξης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 55
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the fitting of a mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55
Παράρτημα 3 — Υπόδειγμα διάταξης σήματος έγκρισης
Annex 3 — Example of an arrangement of the approval mark
Παράρτημα 4 — Υποδείγματα διατάξεων σημάτων χαρακτηριστικών τιμών
Annex 4 — Examples of arrangements of marking of the characteristic values
Παράρτημα 5 — Απαιτήσεις για διατάξεις ή κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης
Annex 5 — Requirements for mechanical coupling devices or components
Παράρτημα 6 — Δοκιμή διατάξεων ή κατασκευαστικών στοιχείων μηχανικής ζεύξης
Annex 6 — Testing of mechanical coupling devices or components
Παράρτημα 7 — Εγκατάσταση και ειδικές απαιτήσεις
Annex 7 — Installation and special requirements
Ο παρών κανονισμός θέτει τους όρους που πρέπει να πληρούν οι διατάξεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης προκειμένου να θεωρούνται αμοιβαίως συμβατά σε διεθνές επίπεδο.
This Regulation lays down the requirements which the mechanical coupling devices and components shall meet in order to be regarded internationally as being mutually compatible.
Ο παρών κανονισμός αφορά τις διατάξεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία που προορίζονται για:
This Regulation applies to devices and components intended for:
μηχανοκίνητα οχήματα και ρυμουλκούμενα που σχηματίζουν συνδυασμούς οχημάτων [1].
motor vehicles and trailers intended to form a combination of vehicles [1]
μηχανοκίνητα οχήματα και ρυμουλκούμενα που σχηματίζουν αρθρωτά οχήματα [1] Κατά την έννοια της σύμβασης για την οδική κυκλοφορία, άρθρο 1 στοιχεία (t) και (u) (Βιέννη, 1968).
motor vehicles and trailers intended to form articulated vehicles [1] Within the meaning of the Convention on Road Traffic (Vienna, 1968) article 1, subparagraphs (t) and (u).
στις τυποποιημένες διατάξεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία, που υπάγονται στον ορισμό της παραγράφου 2.3·
standard devices and components as defined in paragraph 2.3;
στις μη τυποποιημένες διατάξεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία, που υπάγονται στον ορισμό της παραγράφου 2.4·
non-standard devices and components as defined in paragraph 2.4;
στις μη τυποποιημένες διάφορες διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία, που υπάγονται στον ορισμό της παραγράφου 2.5.
non-standard miscellaneous devices and components as defined in paragraph 2.5.
«διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης»: το σύνολο των στοιχείων του σκελετού, των μερών του αμαξώματος και του πλαισίου του μηχανοκίνητου οχήματος και του ρυμουλκουμένου που φέρουν φορτίο, μέσω των οποίων το μηχανοκίνητο όχημα και το ρυμουλκούμενο συνδέονται προκειμένου να σχηματίζουν συνδυασμό οχημάτων ή αρθρωτά οχήματα.
‘mechanical coupling devices and components means’ all those items on the frame, load-bearing parts of the bodywork and the chassis of the motor vehicle and trailer by means of which they are connected together to form the combination of vehicles or the articulated vehicles.
Περιλαμβάνονται επίσης τα σταθερά και τα αφαιρέσιμα εξαρτήματα για τη συναρμογή ή τη λειτουργία των εν λόγω διατάξεων ή κατασκευαστικών στοιχείων μηχανικής ζεύξης.
Fixed or detachable parts for the attachment or operation of the mechanical coupling device or component are included.
Η απαίτηση της αυτόματης ζεύξης καλύπτεται εφόσον η όπισθεν κίνηση του ρυμουλκού επί του ρυμουλκουμένου επαρκεί για την πλήρη συναρμογή της ζεύξης, την αυτόματη ασφάλισή της και την ένδειξη της συναρμογής των διατάξεων ασφάλισης χωρίς οποιαδήποτε εξωτερική παρέμβαση.
automatic coupling requirement is achieved if reversing the towing vehicle against the trailer is sufficient to engage the coupling completely, to lock it automatically and to indicate proper engagement of the locking devices without any external intervention.
Οι μη τυποποιημένες διατάξεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις τυποποιημένες διαστάσεις και στις χαρακτηριστικές τιμές του παρόντος κανονισμού, δύνανται ωστόσο να συνδεθούν σε τυποποιημένες διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία ζεύξης της αντίστοιχης κατηγορίας.
non-standard mechanical coupling devices and components do not conform in all respects to the standard dimensions and characteristic values given in this Regulation but can be connected to standard coupling devices and components in the relevant class.
Οι μη τυποποιημένες διάφορες διατάξεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία δεν ανταποκρίνονται στις τυποποιημένες διαστάσεις και στις χαρακτηριστικές τιμές του παρόντος κανονισμού ούτε δύνανται να συνδεθούν σε τυποποιημένες διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία ζεύξης.
non-standard miscellaneous mechanical coupling devices and components do not conform to standard dimensions and characteristic values as given in this Regulation and cannot be connected to standard coupling devices and components.
Περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, διατάξεις οι οποίες δεν αντιστοιχούν σε καμία από τις διατάξεις των κατηγοριών Α έως L και Τ που αναφέρονται στην παράγραφο 2.6, όπως εκείνες που προορίζονται για ειδικές χρήσεις βαρέων μεταφορών και διάφορες διατάξεις που ανταποκρίνονται στα ισχύοντα εθνικά πρότυπα.
They include, for example, devices which do not correspond with any of the Classes A to L and T listed in paragraph 2.6 such as those intended for special, heavy transport use and miscellaneous devices conforming to existing national standards.
Σφαίρες ζεύξης και βραχίονες ρυμούλκησης κατηγορίας Α με σφαιρική διάταξη διαμέτρου 50 mm και ράβδους επί του ρυμουλκού για τη σύνδεση του ρυμουλκουμένου μέσω κεφαλής ζεύξης – βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 1.
Class A Coupling balls and towing brackets employing a 50 mm diameter spherical device and brackets on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a coupling head — see annex 5, paragraph 1.
Τυποποιημένες σφαίρες ζεύξης κατηγορίας A50-1 έως 50-5, διαμέτρου 50 mm, με στερέωση τύπου περιαυχενίου με κοχλίες.
Class A50-1 to 50-5 Standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixing.
Μη τυποποιημένες σφαίρες ζεύξης και βραχίονες A50-X, διαμέτρου 50 mm.
Class A50-X Non-standard 50 mm diameter coupling balls and brackets.
Κεφαλές ζεύξης κατηγορίας B, στερεωμένες στη ράβδο ζεύξης ρυμουλκουμένων, για τη σύνδεση σφαίρας ζεύξης διαμέτρου 50 mm στο ρυμουλκό - βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 2.
Class B Coupling heads fitted to the drawbar of trailers for connecting to the 50 mm diameter coupling ball on the towing vehicle — see annex 5, paragraph 2.
Μη τυποποιημένες κεφαλές ζεύξης B50-X, διαμέτρου 50 mm.
Class B50-X Non-standard 50 mm diameter coupling heads.
Σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας C με πείρο διαμέτρου 50 mm, σιαγόνα και περόνη αυτόματου κλεισίματος και ασφάλισης στο ρυμουλκό για τη σύνδεση του ρυμουλκουμένου μέσω δακτυλίου ράβδου ζεύξης – βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 3:
Class C Drawbar couplings with a 50 mm diameter pin and with a jaw and an automatic closing and locking pin on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a drawbar eye — see annex 5, paragraph 3:
Τυποποιημένοι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας C50-1 έως 50-7 με πείρο διαμέτρου 50 mm.
Class C50-1 to 50-7 Standard 50 mm pin diameter drawbar couplings.
Μη τυποποιημένοι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας C50-X, με πείρο διαμέτρου 50 mm.
Class C50-X Non-standard 50 mm pin diameter drawbar couplings.
Δακτύλιοι ράβδου ζεύξης κατηγορίας D με παράλληλη οπή για πείρο διαμέτρου 50 mm, στερεωμένοι στη ράβδο ζεύξης ρυμουλκουμένων για σύνδεση σε αυτόματους συνδέσμους ράβδων ζεύξης – βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 4:
Class D Drawbar eyes having a parallel hole suitable for a 50 mm diameter pin and fitted to the drawbar of trailers for connecting to automatic drawbar couplings — see annex 5, paragraph 4:
Τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50-A με πείρο 50 mm για στερέωση με ηλεκτροσυγκόλληση.
Class D50-A Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for welded attachment.
Τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50-Β με πείρο 50 mm για βιδωτή στερέωση.
Class D50-B Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for threaded attachment.
Τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50-C και 50-D με πείρο 50 mm για στερέωση με κοχλίες.
Class D50-C and 50-D Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for bolted attachment.
Μη τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50-X, διαμέτρου 50 mm.
Class D50-X Non-standard 50 mm pin diameter drawbar eyes.
Μη τυποποιημένες ράβδοι ζεύξης κατηγορίας E αποτελούμενες από διατάξεις αδράνειας και παρόμοια στοιχεία εξοπλισμού, προσαρμοσμένες στη μετωπική πλευρά του ρυμουλκουμένου ή στο πλαίσιο του οχήματος, κατάλληλες για τη ζεύξη με το ρυμουλκό μέσω δακτυλίων ζεύξης, κεφαλών ζεύξης ή παρομοίων διατάξεων ζεύξης – βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 5.
Class E Non-standard drawbars comprising overrun devices and similar items of equipment mounted on the front of the towed vehicle, or to the vehicle chassis, which are suitable for coupling to the towing vehicle by means of drawbar eyes, coupling heads or similar coupling devices — see annex 5, paragraph 5.
Οι ράβδοι ζεύξης δύνανται να είναι αρθρωτές προκειμένου να κινούνται ελεύθερα σε κατακόρυφο επίπεδο χωρίς να υποστηρίζουν οποιοδήποτε κατακόρυφο φορτίο ή να είναι άκαμπτες σε κατακόρυφο επίπεδο ώστε να υποστηρίζουν ένα κατακόρυφο φορτίο (άκαμπτες ράβδοι ζεύξης).
Drawbars may be hinged to move freely in a vertical plane and not support any vertical load or be fixed in a vertical plane so as to support a vertical load (Rigid drawbars).
Οι άκαμπτες ράβδοι ζεύξης δύνανται να είναι εντελώς άκαμπτες ή προσαρμοσμένες με εύκαμπτο τρόπο.
Rigid drawbars can be entirely rigid or be flexibly mounted.
Ο παρών κανονισμός αφορά στις ράβδους ζεύξης που αποτελούν ξεχωριστές μονάδες και όχι αναπόσπαστο τμήμα του πλαισίου του ρυμουλκουμένου.
This Regulation applies to drawbars which are separate units, not an integral part of the chassis of the towed vehicle.
Μη τυποποιημένες δοκοί ζεύξης κατηγορίας F αποτελούμενες από το σύνολο των κατασκευαστικών στοιχείων και διατάξεων μεταξύ των διατάξεων ζεύξης, όπως σφαίρες και σύνδεσμοι ράβδου ζεύξης, και του σκελετού (π.χ. της πίσω εγκάρσιας δοκίδας), του αμαξώματος που φέρει φορτίο ή του πλαισίου του ρυμουλκού – βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 6.
Class F Non-standard drawbeams comprising all components and devices between the coupling devices, such as coupling balls and drawbar couplings, and the frame (for example the rear cross member), the load-bearing bodywork or the chassis of the towing vehicle — see annex 5, paragraph 6.
Τα έδρανα ζεύξης κατηγορίας G είναι φλαντζωτές διατάξεις ζεύξης με αυτόματη ασφάλιση της ζεύξης που προσαρμόζονται στο ρυμουλκό για τη σύνδεση με πείρο εδράνου ζεύξης διαμέτρου 50 mm του ημιρυμουλκουμένου – βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 7.
Class G Fifth wheel couplings are plate type couplings having an automatic coupling lock and are fitted to the towing vehicle for connecting with a 50 mm diameter fifth wheel coupling pin fitted to a semitrailer — see annex 5, paragraph 7.
Μη τυποποιημένα έδρανα ζεύξης κατηγορίας G50-X, με πείρο διαμέτρου 50 mm.
Class G50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Οι πείροι εδράνων ζεύξης κατηγορίας H, διαμέτρου 50 mm, είναι διατάξεις που εφαρμόζονται σε ημιρυμουλκούμενα για τη σύνδεση με το έδρανο ζεύξης του ρυμουλκού – βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 8:
Class H Fifth wheel coupling pins, 50 mm diameter, are devices fitted to a semitrailer to connect with the fifth wheel coupling of the towing vehicle — see annex 5, paragraph 8:
Μη τυποποιημένοι πείροι εδράνων ζεύξης κατηγορίας H50-X διαμέτρου 50 mm.
Class H50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel coupling pins.
Μη τυποποιημένες πλάκες στερέωσης κατηγορίας J, αποτελούμενες από το σύνολο των κατασκευαστικών στοιχείων και των διατάξεων που απαιτούνται για τη συναρμογή εδράνων ζεύξης στον σκελετό ή στο πλαίσιο του ρυμουλκού.
Class J Non-standard mounting plates comprising all components and devices for attaching fifth wheel couplings to the frame or chassis of the towing vehicle.
Η πλάκα στερέωσης μπορεί να κινείται οριζόντια, δηλαδή να σχηματίζει ένα ολισθαίνον έδρανο ζεύξης – βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 9.
The mounting plate may have provision for moving horizontally, that is to form a sliding fifth wheel — see annex 5, paragraph 9.
Τυποποιημένες διατάξεις ζεύξης κατηγορίας K, τύπου αγκίστρου που προορίζονται για χρήση με τους αντίστοιχους τοροειδείς δακτυλίους ράβδων ζεύξης κατηγορίας L – βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 10.
Class K Standard, hook type couplings intended for use with appropriate Class L type toroidal drawbar eyes — see annex 5, paragraph 10.
Τυποποιημένοι τοροειδείς δακτύλιοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας L για χρήση με τις αντίστοιχες διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας K – βλ. παράρτημα 5 παράγραφος 4.
Class L Standard toroidal drawbar eyes for use with appropriate Class K hook type couplings — see annex 5, paragraph 4.
Διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία κατηγορίας S που δεν δύνανται να ταξινομηθούν στις ανωτέρω κατηγορίες A-L ή T και χρησιμοποιούνται, για παράδειγμα, για ειδικές χρήσεις βαρέων μεταφορών ή είναι διατάξεις, χαρακτηριστικές για ορισμένες χώρες και διέπονται από τα ισχύοντα εθνικά πρότυπα.
Class S Devices and components which do not conform to any of the Classes A to L or T above and which are used, for example, for special heavy transport or are devices unique to some countries and covered by existing national standards.
Μη τυποποιημένες, μη αυτόματες ειδικές διατάξεις ζεύξης κατηγορίας T, τύπου ράβδου, οι οποίες διαχωρίζονται μόνο με τη χρήση εργαλείων και χρησιμοποιούνται συνήθως για ρυμουλκούμενα ή οχήματα μεταφοράς αυτοκινήτων.
Class T Non-standard, non-automatic dedicated drawbar type couplings which are able to be separated only by the use of tools and are typically used for trailers of car transporters.
Οι σφήνες οδήγησης είναι διατάξεις ή κατασκευαστικά στοιχεία εγκαταστημένα σε ημιρυμουλκούμενα που ελέγχουν την εξαναγκασμένη οδήγηση του ρυμουλκουμένου σε συνδυασμό με το έδρανο ζεύξης.
Steering wedges are devices or components mounted on semitrailers which control positive steering of the trailer in conjunction with the fifth wheel coupling.
Τα τηλεκατευθυνόμενα συστήματα είναι διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία που καθιστούν δυνατό τον χειρισμό της διάταξης ζεύξης από την πλευρά του οχήματος ή από τον θάλαμο του οδηγού του οχήματος.
Remote control systems are devices and components which enable the coupling device to be operated from the side of the vehicle or from the driving cab of the vehicle.
η κατηγορία της ζεύξης, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.6·
the class of coupling as defined in paragraph 2.6;
η εξωτερική μορφή, οι κύριες διαστάσεις ή σημαντικές διαφορές στον σχεδιασμό, συμπεριλαμβανομένων των χρησιμοποιούμενων υλικών και
the external shape, principal dimensions or fundamental difference in design including materials used; and
Η τιμή D ή Dc είναι η θεωρητική τιμή αναφοράς των οριζόντιων δυνάμεων που ασκούνται στο ρυμουλκό και στο ρυμουλκούμενο, χρησιμοποιείται δε ως βάση για τα οριζόντια φορτία στις δυναμικές δοκιμασίες.
The D or Dc value is the theoretical reference value for the horizontal forces in the towing vehicle and the trailer and is used as the basis for horizontal loads in the dynamic tests.
Για τα έδρανα ζεύξης της κατηγορίας G, τους πείρους εδράνων ζεύξης της κατηγορίας H και τις πλάκες στερέωσης της κατηγορίας J, όπως ορίζονται στην παράγραφο 2.6, η τιμή είναι:
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6, the value is:
R η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα σε τόνους ενός ρυμουλκουμένου με ράβδο ζεύξης, ελεύθερα κινούμενη σε κατακόρυφο επίπεδο, ή ενός ημιρυμουλκουμένου [2].
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailer [2].