natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για τα οχήματα με ΕΗΦ: υπό συνθήκες ίδιες με αυτές που καθορίζονται στον όρο B της δοκιμής τύπου I (παράγραφοι 3.1.3 και 3.2.3).
For OVC vehicles: under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
Κατά τη διάρκεια της συσσώρευσης χιλιομέτρων, η αλλαγή θέσης του επιλογέα σε άλλο τρόπο υβριδικής λειτουργίας επιτρέπεται εφόσον είναι αναγκαία προκειμένου να συνεχιστεί η συσσώρευση χιλιομέτρων και εφόσον συμφωνεί και η τεχνική υπηρεσία.
During the mileage accumulation a change into another hybrid mode is allowed if necessary in order to continue the mileage accumulation after agreement of the Technical Service.
Οι μετρήσεις για τις εκπομπές ρύπων διενεργούνται υπό συνθήκες ίδιες με αυτές που καθορίζονται στο πλαίσιο του όρου B της δοκιμής τύπου I (παράγραφοι 3.1.3 και 3.2.3).
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
Για τα οχήματα με ΕΗΦ, οι μετρήσεις για τις εκπομπές ρύπων διενεργούνται υπό συνθήκες ίδιες με αυτές που καθορίζονται στο πλαίσιο του όρου B της δοκιμής τύπου I (παράγραφοι 3.1.3 και 3.2.3).
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας είναι γνωστά και ως «εξωτερικά φορτιζόμενα».
Also known as ‘externally chargeable’
Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας είναι γνωστά και ως «μη εξωτερικά φορτιζόμενα».
Also known as ‘not externally chargeable’
Για παράδειγμα: θέση αγωνιστικής, οικονομικής, εντός πόλης, εκτός πόλης οδήγησης …
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position, etc.
Υβριδική, κυρίως ηλεκτρική λειτουργία:Ο υβριδικός τρόπος για τον οποίο μπορεί να αποδειχθεί ότι παρουσιάζει τη μεγαλύτερη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας από όλους τους υβριδικούς τρόπους που μπορούν να επιλεγούν κατά τη δοκιμή σύμφωνα με τον όρο A της παραγράφου 4 του παραρτήματος 10 του κανονισμού αριθ. 101. Ο τρόπος αυτός καθορίζεται βάσει των πληροφοριών που παρέχει ο κατασκευαστής και με τη σύμφωνη γνώμη της τεχνικής υπηρεσίας.
Most electric hybrid mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition A of paragraph 4 of Annex 10 to Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Υβριδική λειτουργία, κυρίως κατανάλωση καυσίμου:Ο υβριδικός τρόπος για τον οποίο μπορεί να αποδειχθεί ότι παρουσιάζει τη μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου από όλους τους υβριδικούς τρόπους που μπορούν να επιλεγούν κατά τη δοκιμή σύμφωνα με τον όρο Β της παραγράφου 4 του παραρτήματος 10 του κανονισμού αριθ. 101.
Most fuel consuming mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition B of paragraph 4 of Annex 10 to Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Δοκιμή τύπου I (εξακρίβωση των εκπομπών καυσαερίων μετά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα)
Type I Test (Verifying exhaust emissions after a cold start)
Προδιαγραφές των αερίων καυσίμων αναφοράς
Specifications of gaseous reference fuels
Σωματιδιακή ύλη
Particulate Matter
Το σύστημα πρέπει επίσης να ενεργοποιείται όταν εκδηλώνονται οι αστοχίες που αναφέρονται στις παραγράφους 4, 5 ή 6, ανάλογα με τον τρόπο παρακολούθησης των NOx.
The system shall also activate when the failures in paragraphs 4, 5 or 6 have occurred, depending on the NOx monitoring approach.
Η ανίχνευση της άδειας δεξαμενής αντιδραστηρίου και των αστοχιών που αναφέρονται στις παραγράφους 4, 5 ή 6 επιφέρει εφαρμογή των απαιτήσεων σχετικά με την αποθήκευση των πληροφοριών αστοχίας που περιγράφεται στην παράγραφο 7.
The detection of an empty reagent tank and the failures mentioned in paragraphs 4, 5 or 6 shall result in the failure information storage requirements of paragraph 7 coming into effect.
Για τον σκοπό αυτό δεν απαιτείται τροποποίηση του περιβλήματος της δεξαμενής καυσίμου,
For this purpose it is not necessary to modify the shell of the tank;
με την ενεργοποίηση της υποδεικνυόμενης στην ανωτέρω παράγραφο 7.4.1 διάταξης.
The device indicated in paragraph 7.4.1 above being switched in.
Πρέπει να παρατηρηθεί πτώση πίεσης από την ατμοσφαιρική σε επίπεδο που να δείχνει ότι όγκος 1,0 λίτρου αέρα διοχετεύθηκε εντός 1 λεπτού στο σύστημα ελέγχου των εκπεμπόμενων αναθυμιάσεων, ή
A pressure drop from atmospheric to a level indicating that a volume of 1 litres of air has flowed into the evaporative emission control system within one minute shall be observed; or
Η δοκιμή ανθεκτικότητας ολόκληρου του οχήματος αντιπροσωπεύει δοκιμή γήρανσης 160000 km.
The whole vehicle durability test represents an ageing test of 160000 km.
Η δοκιμή αυτή διενεργείται σε στίβο δοκιμών, στο οδικό δίκτυο ή επί δυναμομετρικής εξέδρας.
This test is to be performed driven on a test track, on the road, or on a chassis dynamometer.
Πρότυπος εργαστηριακός κύκλος (ΠΕΚ) Η πρότυπη εργαστηριακή γήρανση καταλύτη διενεργείται με εφαρμογή του ΠΕΚ.
Standard bench cycle (SBC). Standard catalyst bench ageing shall be conducted following the SBC.
ο ενδέκατος κύκλος αρχίζει με μέγιστη επιτάχυνση από στάση έως την ταχύτητα των 113 km/h.
The 11th cycle begins with maximum acceleration from stop point up to 113 km/h.
CLV = Τρέχουσα ροή αέρα
CLV = Current airflow
Μέγιστη ροή αέρα (στο επίπεδο της θάλασσας)
peak airflow (at sea level)
Στο όχημα δεν πρέπει να υπάρχουν περισσότεροι από ένας ΕΔ γενικής χρήσης για προβλήματα σχετιζόμενα με τις εκπομπές.
A vehicle shall not be equipped with more than one general purpose MI for emission-related problems.
Επιτρέπεται να υπάρχουν χωριστές λυχνίες για ειδική χρήση (π.χ. για το σύστημα πέδησης, την πρόσδεση των ζωνών ασφαλείας, την πίεση του λαδιού κ.λπ.).
Separate specific purpose telltales (e.g. brake system, fasten seat belt, oil pressure, etc.) are permitted.
η αρμόδια διοικητική υπηρεσία πρέπει, εντός 30 ημερών, να ζητήσει από τον κατασκευαστή του εν λόγω οχήματος να διαθέσει τις πληροφορίες που απαιτούνται στην παράγραφο 4.2.12.2.7.6 του παραρτήματος 1.
the administrative department shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question the type to make available the information required in paragraph 4.2.12.2.7.6 of Annex 1.
Η απαίτηση της δεύτερης φράσης της παραγράφου 4.2.12.2.7.6 δεν ισχύει·
The requirement of the second section of paragraph 4.2.12.2.7.6 is not applicable;
Σε αυτή την περίπτωση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι εκπομπές που μετρήθηκαν κατά τη διάρκεια της κανονικής δοκιμής τύπου I. Σε κάθε άλλη περίπτωση, πρέπει να πραγματοποιηθεί μέτρηση εκπομπών για τουλάχιστον δύο κύκλους λειτουργίας τύπου I ή ισοδύναμους κύκλους εργαστηριακής δοκιμής του κινητήρα, δηλαδή για έναν κύκλο αμέσως μετά την αναγέννηση (πριν από τη νέα φόρτιση) και για έναν κύκλο στην πλησιέστερη δυνατή χρονική στιγμή πριν από τη φάση αναγέννησης.
In this case, the emissions measured during the regular Type I Test may be used. In any other case emissions measurement for at least two Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles must be completed: one immediately after regeneration (before new loading) and one as close as possible prior to a regeneration phase.
Όλες οι μετρήσεις και οι υπολογισμοί εκπομπών πραγματοποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα 4α παράγραφοι 6.4 έως 6.6.
All emissions measurements and calculations shall be carried out according to Annex 4a, paragraphs 6.4 to 6.6.
Ο προσδιορισμός των μέσων εκπομπών για ένα σύστημα αναγέννησης υπολογίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 3.3 του παρόντος παραρτήματος και για πολλαπλά συστήματα αναγέννησης σύμφωνα με την παράγραφο 3.4 του παρόντος παραρτήματος.
Determination of average emissions for a single regenerative system shall be calculated according to paragraph 3.3 of this Annex and for multiple regeneration systems according to paragraph 3.4 of this Annex.
Για τους σκοπούς του υπολογισμού της παραγράφου 3.1.4, το M1i ορίζεται ως εξής:
For the purposes of the calculation in paragraph 3.1.4 M1i shall be defined as:
Εκτελούνται τρεις διαδοχικοί κύκλοι, σύμφωνα με την κατωτέρω παράγραφο 3.1.3.4.3.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.3.4.3 below.
Τα οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης προετοιμάζονται με έναν κύκλο οδήγησης μέρους 1 και δύο κύκλους οδήγησης μέρους 2, σύμφωνα με την κατωτέρω παράγραφο 3.1.3.4.3.
Vehicles fitted with positive-ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.3.4.3 below.
Εκτελούνται τρεις διαδοχικοί κύκλοι, σύμφωνα με την κατωτέρω παράγραφο 3.2.3.4.3.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.3.4.3 below.
Τα οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης προετοιμάζονται με έναν κύκλο οδήγησης μέρους 1 και δύο κύκλους οδήγησης μέρους 2, σύμφωνα με την κατωτέρω παράγραφο 3.2.3.4.3.
Vehicles fitted with positive-ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.3.4.3 below.
De ηλεκτρική αυτονομία του οχήματος με τον επιλογέα στη θέση της αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργίας, σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στον κανονισμό αριθ. 101, παράρτημα 9.
De vehicle electric range with the switch in pure electric position, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
Εάν δεν υπάρχει θέση για αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, ο κατασκευαστής υποχρεούται να παράσχει τα μέσα για τη διενέργεια της σχετικής μέτρησης κατά την κίνηση του οχήματος με αμιγώς ηλεκτρική τροφοδοσία.
If there is not a pure electric position, the manufacturer must provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode,
1 ώρα
Max 1 h
μέγιστο 15
max. 15
Εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να εκτελέσει τη δοκιμή τύπου Ι χρησιμοποιώντας τους συντελεστές φθοράς του ανωτέρω πίνακα, πριν ολοκληρωθεί η δοκιμή τύπου V. Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής τύπου V, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να τροποποιήσει τα αποτελέσματα της έγκρισης τύπου που καταγράφηκαν στο παράρτημα 2, αντικαθιστώντας τους συντελεστές φθοράς του ανωτέρω πίνακα με εκείνους που προέκυψαν από τις μετρήσεις της δοκιμής τύπου V.
At the request of the manufacturer, the Technical Service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above. On completion of the Type V test, the Technical Service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V Test.
Εάν, για τουλάχιστον μία σχέση μετάδοσης, προκύπτει ότι E > 8 % και εάν για κάθε σχέση μετάδοσης προκύπτει E ≤ 13 %, οι δοκιμές τύπου Ι και τύπου VI επαναλαμβάνονται, αλλά μπορούν να διενεργηθούν σε εργαστήριο της επιλογής του κατασκευαστή, εφόσον το εργαστήριο αυτό εγκρίνεται και από την τεχνική υπηρεσία.
If, for at least one transmission ratio, E > 8 per cent, and if, for each gear ratio, E ≤ 13 per cent, the Type I and Type VI tests shall be repeated. The tests may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the Technical Service.
Η διαδικασία ολοκληρώνεται Δεν απαιτείται άλλη ενέργεια
Process Completed. No further action required.
Το σύστημα προειδοποίησης κλιμακώνεται σε ένταση καθώς μειώνεται η στάθμη του αντιδραστηρίου και καταλήγει σε ειδοποίηση του οδηγού που δεν μπορεί εύκολα να ακυρωθεί ή να παραβλεφθεί.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty. It shall culminate in a driver notification that can not be easily defeated or ignored.
Οι οδηγίες πρέπει να εξηγούν τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος προειδοποίησης και του συστήματος προτροπής του οδηγού, καθώς και τις συνέπειες από την αγνόηση του συστήματος προειδοποίησης και τη μη πλήρωση του αντιδραστηρίου.
The instructions shall explain how the warning system and driver inducement systems work. In addition, the consequences of ignoring the warning system and not replenishing the reagent shall be explained.
τοις εκατό
: … per cent
τοις εκατό
per cent
d = 0,631 g/l
d = 0,631 g/1
d = 0,622 g/l
d = 0,622 g/1
d = 2,05 g/l
d = 2,05 g/1
n = Τ · f
n = T · f
Tstart = 293 K (20°C)
Tstart = 293 K (20 °C)
5 λεπτά Εμποτισμός
max 5 min
Η επαλήθευση μπορεί να γίνει με το να αποδειχθεί ότι το όχημα έχει διανύσει τουλάχιστον 3000 km Εάν αυτό δεν αποδεικνύεται, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διαδικασία.
This may be done by demonstrating that it has accumulated a minimum of 3000 km. If this demonstration is not given, the following procedure is used.
Εντός μιας ώρας από την επαναπλήρωση με καύσιμα, το όχημα τοποθετείται, με σβησμένο κινητήρα, στον θάλαμο εκπεμπόμενων αναθυμιάσεων, ενώ ο θερμοκρασιακός αισθητήρας της δεξαμενής καυσίμου συνδέεται με το σύστημα καταγραφής θερμοκρασιών.
Within 1 hour of being refuelled the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure. The fuel tank temperature sensor is connected to the temperature recording system.
Η συγκέντρωση υδρογονανθράκων, η θερμοκρασία και η βαρομετρική πίεση μετρώνται και λαμβάνονται οι τελικές τιμές CHCf, Pf και Tf για τη δοκιμή ημερήσιων εκπομπών, οι οποίες χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό της παραγράφου 6.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CHCf, Pf and Tf for the diurnal test used for the calculation in paragraph 6. This completes the evaporative emission test procedure.
= k·V·10-4
= k·V·10–4
Μσυνολική = MDI + MHS
Mtotal = MDI + MHS
Μ συνολ
M total
ΜΑ ≤ 1305
RW ≤ 1305
Mi= (De · M1i + Dav · M2i)/(De + Dav)
Mi = (De · M1i + Dav · M2i)/(De + Dav)
Κανονισμός αριθ. 116 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΗΕ/ΟΕΕ) — Ενιαίες τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την προστασία των μηχανοκίνητων οχημάτων από μη εξουσιοδοτημένη χρήση
Regulation No 116 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the protection of motor vehicles against unauthorised use
Συμπλήρωμα 3 στην αρχική έκδοση του κανονισμού — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 23 Ιουνίου 2011
Supplement 3 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 23 June 2011
ΜΕΡΟΣ ΙΙΙ: ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ
PART III: APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS ALARM SYSTEM
ΜΕΡΟΣ IV: ΕΓΚΡΙΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ
PART IV: APPROVAL OF IMMOBILISERS AND APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS IMMOBILISER
Μέρος 1 σύμφωνα με τις παραγράφους 5, 7 και 8 κατά περίπτωση, του κανονισμού αριθ. 116 σχετικά με την έγκριση τύπου OEE συστήματος για τύπο οχήματος όσον αφορά στις διατάξεις προστασίας από μη εξουσιοδοτημένη χρήση
Part 1 in accordance with paragraphs 5, 7 and 8 as appropriate of Regulation No 116 relating to ECE system type approval of a vehicle type with regard to the devices to prevent unauthorised use
Μέρος 2 σύμφωνα με την παράγραφο 6 του κανονισμού αριθ. 116 σχετικά με την έγκριση τύπου OEE στοιχείου για σύστημα συναγερμού
Part 2 in accordance with paragraph 6 of Regulation No 116 relating to ECE component type approval of an alarm system
Μέρος 3 σύμφωνα με την παράγραφο 8 του κανονισμού αριθ. 116 σχετικά με την έγκριση τύπου OEE στοιχείου για σύστημα ακινητοποίησης
Part 3 in accordance with paragraph 8 of Regulation No 116 relating to ECE component type approval of an immobiliser system
Μέρος 1 τύπου οχήματος όσον αφορά στις διατάξεις προστασίας από μη εξουσιοδοτημένη χρήση δυνάμει του κανονισμού αριθ. 116
Part 1 of a vehicle type with regard to its devices to prevent unauthorised use pursuant to Regulation No 116
Μέρος 2 τύπου στοιχείου, όπως το σύστημα συναγερμού, δυνάμει του κανονισμού αριθ. 116
Part 2 of a component type as an alarm system pursuant to Regulation No 116
Μέρος 3 τύπου στοιχείου, όπως το σύστημα ακινητοποίησης, δυνάμει του κανονισμού αριθ. 116
Part 3 of a component type as an immobiliser pursuant to Regulation No 116
Παράρτημα 5 — (Προς συμπλήρωση)
Annex 5 — (Reserved)
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στο εξής:
This Regulation applies to:
ΜΕΡΟΣ I — Έγκριση οχημάτων κατηγορίας Μ1 και Ν1 [1] όσον αφορά στις διατάξεις προστασίας από την μη εξουσιοδοτημένη χρήση.
PART I — Approval of a vehicle of category M1 and N1 [1] with regard to its devices to prevent unauthorised use.
ΜΕΡΟΣ II — Έγκριση συστημάτων συναγερμού οχημάτων τα οποία προορίζονται για μόνιμη εγκατάσταση σε οχήματα κατηγορίας Μ1 και κατηγορίας Ν1 με μέγιστη μάζα έως και 2 τόνους [1] Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), παράρτημα 7 (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Rev.1, όπως έχει τροποποιηθεί).
PART II — Approval of vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1, as amended).
ΜΕΡΟΣ III — Έγκριση οχημάτων κατηγορίας Μ1 και κατηγορίας Ν1 με μέγιστη μάζα έως και 2 τόνους, όσον αφορά στο (στα) σύστημα(-τα) συναγερμού [2].
PART III — Approval of vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes, with regard to their alarm system(s) [2].
ΜΕΡΟΣ IV — Έγκριση συστημάτων ακινητοποίησης και οχημάτων κατηγορίας Μ1 και κατηγορίας Ν1 με μέγιστη μάζα έως και 2 τόνους όσον αφορά στα συστήματα ακινητοποίησης [2] Λαμβάνονται υπόψη μόνο οχήματα με ηλεκτρικά συστήματα 12 volt.
PART IV — Approval of immobilisers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilisers [2] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), παράρτημα 7 (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Rev.1, όπως έχει τροποποιηθεί).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1, as amended).
Κατά την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, τα συμβαλλόμενα μέρη θα δηλώσουν ποια μέρη του κανονισμού σκοπεύουν να καταστήσουν υποχρεωτικά στην επικράτειά τους για κάθε κατηγορία οχημάτων [3].
At the time of application of this Regulation, Contracting Parties shall declare which parts of the Regulation they intend to mandate in their territory for each category of vehicles [3].
«Κατασκευαστικό στοιχείο»: διάταξη η οποία υπόκειται στις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και προορίζεται να αποτελέσει μέρος ενός οχήματος και η οποία μπορεί να λάβει έγκριση τύπου ανεξάρτητα από το όχημα όταν η κανονιστική πράξη το προβλέπει ρητά,
‘Component’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved independently of a vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing;
«χωριστή τεχνική μονάδα»: διάταξη η οποία υπόκειται στις απαιτήσεις κανονιστικής πράξης, και προορίζεται να αποτελέσει μέρος οχήματος και η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου αλλά μόνο σε σχέση προς έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους οχημάτων, όταν ο παρών κανονισμός το προβλέπει ρητά,
‘Separate technical unit’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately, but only in relation to one or more specified types of vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing;
«κατασκευαστής» το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος έναντι της αρμόδιας για την έγκριση αρχής για όλες τις πτυχές της διαδικασίας έγκρισης τύπου και για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης παραγωγής.
‘Manufacturer’ means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type approval process and for ensuring conformity of production.
Δεν είναι απαραίτητο το συγκεκριμένο πρόσωπο ή φορέας να εμπλέκεται άμεσα σε όλα τα στάδια κατασκευής του οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή αυτόνομης τεχνικής μονάδας που υποβάλλεται στη διαδικασία έγκρισης.
It is not essential that the person or body is directly involved in all stage of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process.
Θα συνοδεύεται από έγγραφο πληροφοριών συντεταγμένο σύμφωνα με το υπόδειγμα που αναφέρεται στο παράρτημα 1 μέρος 1, 2 ή 3 κατά περίπτωση και το οποίο παρέχει περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών της διάταξης για την αποτροπή της μη εξουσιοδοτημένης χρήσης ή/και ΣΣΟ ή/και της διάταξης ακινητοποίησης (immobilizer) και της μεθόδου (των μεθόδων) εγκατάστασης για κάθε κατασκευαστή και τύπο οχήματος όπου προβλέπεται η εγκατάσταση της διάταξης προστασίας.
It shall be accompanied by an information document established in accordance with the model shown in Annex 1, Part 1, 2 or 3 as appropriate, and giving a description of the technical characteristics of the device to prevent unauthorised use and/or the VAS and/or the immobiliser and the method(s) of installation for each make and type of vehicle on which the protective device and/or VAS and/or immobiliser is intended to be installed.
Όχημα (οχήματα) / κατασκευαστικό στοιχείο (στοιχεία) αντιπροσωπευτικά του προς έγκριση τύπου υποβάλλονται στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης.
Vehicle(s)/component(s) representative of the type(s) to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Η κοινοποίηση της έγκρισης ή της επέκτασης της έγκρισης τύπου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό αποστέλλεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με έντυπο που έχει ως βάση το υπόδειγμα του παραρτήματος 2 μέρος 1, 2 ή 3, κατά περίπτωση.
Notice of approval or of extension of approval of a type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2, Part 1, 2 or 3 as appropriate to this Regulation.
έναν κύκλο που περικλείει το γράμμα «E» και ακολουθείται από τον διακριτικό αριθμό της χώρας που χορήγησε την έγκριση [4] και
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [4], and
τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης, δεξιά του κύκλου που περιγράφηκε στην παράγραφο 4.4.1, και
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1, and
ένα πρόσθετο σύμβολο:
an additional symbol:
«AI» στην περίπτωση συνδυασμού συστήματος συναγερμού και συστήματος ακινητοποίησης·
‘AI’ in the case of a combination of an alarm system and an immobiliser;
«LΑ» στην περίπτωση έγκρισης οχήματος όσον αφορά τις διατάξεις του για την προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση (Μέρος I) σε συνδυασμό με σύστημα συναγερμού·
‘LA’ in the case of a vehicle approval as regards its devices to prevent unauthorised use (Part I) combined with an alarm system;
«LI» για τις περιπτώσεις έγκρισης οχημάτων όσον αφορά στις διατάξεις προστασίας από μη εξουσιοδοτημένη χρήση (μέρος Ι) σε συνδυασμό με σύστημα ακινητοποίησης·.
‘LI’ in the case of a vehicle approval as regards its devices to prevent unauthorised use (Part I) combined with an immobiliser;
«LAI» στην περίπτωση έγκρισης οχήματος όσον αφορά τις διατάξεις του για την προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση (Μέρος I) σε συνδυασμό με σύστημα συναγερμού και σύστημα ακινητοποίησης.
‘LAI’ in the case of a vehicle approval as regards its devices to prevent unauthorised use (Part I) combined with an alarm system and an immobiliser.