natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι ικανοποιείται εφόσον, για όλα τα δυνατά σημεία της διάταξης δοκιμής που απεικονίζεται στο παράρτημα 4, εικόνα 20, ο κινητός βραχίονας της διάταξης μπορεί να φτάσει δύο τουλάχιστον χειρολισθήρες ή χειρολαβές.
This requirement shall be deemed to be fulfilled if, for all possible sites of the testing device shown in Annex 4, figure 20 hereto, at least two handrails or handholds can be reached by the device’s moveable arm.
Κατά την εφαρμογή της διαδικασίας που περιγράφεται στο σημείο 7.11.2.1 ανωτέρω, λαμβάνονται υπόψη μόνον οι χειρολισθήρες και οι χειρολαβές που απέχουν από το δάπεδο από 800 mm έως 1950 mm.
When applying the procedure described in paragraph 7.11.2.1, only such hand-rails and handholds shall be considered which are not less than 800 mm and not more than 1950 mm above the floor.
Η απαίτηση αυτή δεν ισχύει σε περιοχή που πρόσκειται στη θύρα, όπου η θύρα ή ο μηχανισμός της όταν είναι ανοικτή θα εμποδίζει τη χρήση της χειρολαβής.
This does not apply to an area adjacent to a door where the door or its mechanism in open position would prevent the use of this handhold.
Επίσης, εξαίρεση αποτελεί το μέσον των μεγάλων πλατφόρμων, αλλά το άθροισμα αυτών των εξαιρέσεων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 20 % του συνολικού χώρου όρθιων επιβατών.
Also, exception may be given in the middle of large platforms, but the sum of these exceptions shall not exceed 20 per cent of the total standing area.
Οι περιοχές, οι οποίες μπορούν να καταληφθούν από όρθιους επιβάτες και δεν χωρίζονται από καθίσματα από τα πλευρικά τοιχώματα ή το οπίσθιο τοίχωμα του οχήματος, πρέπει να διαθέτουν οριζόντιους χειρολισθήρες παράλληλους προς τα τοιχώματα και τοποθετημένους σε ύψος από 800 mm έως 1500 mm από το δάπεδο.
Areas which can be occupied by standing passengers and are not separated by seats from the side walls or rear wall of the vehicle shall be provided with horizontal handrails parallel to the walls and installed at a height of between 800 mm and 1500 mm above the floor.
Στην περίπτωση διπλών θυρών, η απαίτηση αυτή μπορεί να πληρούται με την τοποθέτηση ενός κεντρικού ορθοστάτη ή ενός κεντρικού χειρολισθήρα.
In the case of double doors this requirement can be fulfilled by fitting one central stanchion or one central handrail.
για μια θέση κατάλληλη για ένα άτομο που στέκεται στο έδαφος, σε κατάλληλη απόσταση η οποία δεν υπερβαίνει τα 400 mm προς τα μέσα από την εξώτερη ακμή της πρώτης βαθμίδας και
for the position appropriate to a person standing on the ground, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step; and
για την κατάλληλη θέση σε μια συγκεκριμένη βαθμίδα, όχι πιο έξω από την εξώτερη ακμή της συγκεκριμένης βαθμίδας, και όχι άνω των 600 mm προς τα μέσα από την ακμή αυτή.
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from that same edge.
Χειρολισθήρες και χειρολαβές για κλιμακοστάσια επικοινωνίας σε διώροφα οχήματα.
Handrails and handholds for intercommunication staircases in double-deck vehicles.
Οι χειρολισθήρες ή/και χειρολαβές που προβλέπονται πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένες ώστε να περιλαμβάνουν σημείο λαβής για κάθε άτομο όρθιο στον κάτω ή άνω όροφο δίπλα στο κλιμακοστάσιο επικοινωνίας και σε οιαδήποτε από τις διαδοχικές βαθμίδες.
The handrails and/or handholds to be provided shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the lower or upper deck adjacent to the intercommunication staircase, and at any of the successive steps.
Τα σημεία αυτά πρέπει να τοποθετούνται κατακόρυφα σε απόσταση μεταξύ 800 και 1100 mm επάνω από τον κάτω όροφο ή το καθένα επάνω από την επιφάνεια κάθε βαθμίδας και
Such points shall be situated vertically between 800 mm and 1100 mm above the lower deck or each above the surface of each step, and,
Στα σημεία όπου ένας καθήμενος επιβάτης μπορεί να εκτιναχθεί στο κλιμακοστάσιο λόγω απότομης πέδησης πρέπει να υπάρχει είτε κιγκλίδωμα είτε, στην περίπτωση των οχημάτων της κλάσης Α ή Β, ζώνη ασφαλείας.
Where any seated passenger is likely to be thrown forward into a step well as a result of heavy braking, either a guard or, in the case of a vehicle of Class A or B, a safety-belt shall be fitted.
Όπου υπάρχει, το κιγκλίδωμα πρέπει να έχει ύψος τουλάχιστον 800 mm από το δάπεδο επί του οποίου κείνται τα πόδια του επιβάτη και να εκτείνεται προς το εσωτερικό από το τοίχωμα του οχήματος τουλάχιστον 100 mm πέραν της διαμήκους μέσης γραμμής κάθε θέσης καθήμενου στην οποία ο επιβάτης διατρέχει κίνδυνο ή του κατακόρυφου στοιχείου της τελευταίας προς το εσωτερικό βαθμίδας, εάν η διάσταση αυτή είναι βραχύτερη.
Where fitted, the guard shall have a minimum height from the floor on which the passenger’s feet rest of 800 mm and shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of any seating position where the passenger is at risk or to the riser of the innermost step; whichever is the lesser dimension.
Το εμπρόσθιο αλεξήνεμο εμπρός από επιβάτες που καταλαμβάνουν τα καθίσματα στο εμπρόσθιο μέρος του άνω ορόφου διώροφων οχημάτων πρέπει να διαθέτει προφύλαξη με μαλακή επένδυση.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats of a double-deck vehicle must be provided with a padded guard.
Η υψηλότερη ακμή αυτού του προστατευτικού στοιχείου πρέπει να είναι τοποθετημένη κατακόρυφα μεταξύ 800 και 900 mm από το δάπεδο όπου ευρίσκονται τα πόδια του επιβάτη.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger’s feet rest.
Το ρίχτι (ύψος) κάθε βαθμίδας σε ένα κλιμακοστάσιο επικοινωνίας διώροφου οχήματος πρέπει να είναι κλειστό.
The riser of each step in an intercommunication staircase of a double-deck vehicle shall be closed.
Κάθε καταπακτή, η οποία δεν είναι καταπακτή διαφυγής, επί του δαπέδου ενός οχήματος πρέπει να είναι έτσι τοποθετημένη και ασφαλισμένη ώστε να μην μπορεί να αποσπασθεί ή να ανοιχτεί χωρίς τη χρήση εργαλείων ή κλειδιών και καμία διάταξη αφαίρεσης ή ασφάλισης να μην προεξέχει άνω των 8 mm από το επίπεδο του δαπέδου.
Every trap door, that is not an escape hatch, on the floor of a vehicle shall be so fitted and secured that it cannot be dislodged or opened without the use of tools or keys and no lifting or securing device shall project by more than 8 mm above floor level.
Οι ακμές των προεξοχών πρέπει να είναι στρογγυλευμένες.
Edges of projections shall be rounded.
Οι συσκευές ψυχαγωγίας των επιβατών, π.χ. οθόνες τηλεόρασης ή βίντεο, πρέπει να είναι τοποθετημένες εκτός του οπτικού πεδίου του οδηγού όταν ο οδηγός κάθεται στην κανονική θέση οδήγησης.
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos, shall be located out of the driver’s view when the driver is seated in his normal driving position.
Η απαίτηση αυτή δεν αποκλείει τη χρήση οθονών τηλεόρασης ή παρόμοιων συσκευών για τον έλεγχο ή την οδήγηση του οχήματος από τον οδηγό, π.χ. για την παρακολούθηση των θυρών επιβατών.
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver’s control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
Τα τρόλεϊ θα πληρούν τις διατάξεις του παραρτήματος 12.
Trolleybuses shall meet the provisions of Annex 12.
Προστασία επιβατών σε οχήματα χωρίς οροφή
Passenger protection in vehicles without a roof
Κάθε όχημα χωρίς οροφή θα διαθέτει:
Every vehicle without a roof shall have:
ένα συνεχόμενο μπροστινό χώρισμα που θα εκτείνεται σε ολόκληρο το πλάτος του τμήματος του οχήματος που δεν έχει οροφή, με ύψος τουλάχιστον 1400 mm από το γενικό επίπεδο του δαπέδου που εφάπτεται στο μπροστινό χώρισμα,
a continuous front panel over the full width of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1400 mm from the general level of the floor adjacent to the front panel;
ένα συνεχόμενο στοιχείο προφύλαξης γύρω από το πλαϊνό και πίσω μέρος του τμήματος του οχήματος που δεν έχει οροφή, με ύψος τουλάχιστον 1100 mm στο πλάι και 1200 mm στο πίσω μέρος του οχήματος, μετρούμενο από το γενικό επίπεδο του δαπέδου που εφάπτεται στα χωρίσματα.
a continuous protection around the side and rear of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1100 mm at the sides and 1200 mm at the rear of the vehicle, measured from the general level of the floor adjacent to the panels.
Το στοιχείο προφύλαξης θα αποτελείται από συνεχή πλαϊνά και πίσω χωρίσματα ύψους τουλάχιστον 700 mm από το γενικό επίπεδο του δαπέδου που εφάπτεται στα χωρίσματα, σε συνδυασμό με ένα ή περισσότερα συνεχή προστατευτικά κιγκλιδώματα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
The protection shall consist of continuous side and rear panels with a height of not less than 700 mm from the general level of the floor adjacent to the panels, combined with one or more continuous guard rail(s) that fulfils the following characteristics:
καμία διάσταση της τομής τους δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 20 mm ή μεγαλύτερη από 45 mm,
no dimension of its section must be less than 20 mm, or more than 45 mm;
οποιοδήποτε άνοιγμα μεταξύ ενός προστατευτικού κιγκλιδώματος και οποιουδήποτε παρακείμενου προστατευτικού κιγκλιδώματος ή χωρίσματος δεν θα υπερβαίνει τα 200 mm,
the size of any aperture between a guard rail and any adjacent guard rail or panel shall not exceed 200 mm;
πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένα στο σκελετό του οχήματος,
it shall be firmly attached to the structure of the vehicle;
οι θύρες στις εξόδους θα θεωρούνται ότι αποτελούν μέρος αυτού του στοιχείου προφύλαξης.
doors at exits shall be considered to form part of this protection.
Ορατότητα και βοηθήματα επικοινωνίας
Vision and communication aid
Σε περίπτωση οχημάτων χωρίς οροφή, ο οδηγός θα διαθέτει οπτικά μέσα, όπως καθρέφτη, περισκόπιο ή βιντεοκάμερα/οθόνη, προκειμένου να παρατηρεί τη συμπεριφορά των επιβατών στο χώρο χωρίς οροφή.
In the case of a vehicle without a roof, the driver shall be provided with a visual means, such as a mirror, periscope or video camera/monitor, to enable the behaviour of passengers in the area without a roof to be observed.
Επιπλέον, θα προβλέπεται σύστημα επικοινωνίας ώστε να μπορεί ο οδηγός να επικοινωνεί με τους εν λόγω επιβάτες.
In addition, an intercommunication system shall be provided to enable the driver to communicate with these passengers.
Πρόσβαση στις θύρες επιβατών
Access to service doors
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1)
Μέτρο δοκιμής 1
Test gauge 1
Μέτρο δοκιμής 2
Test gauge 2
Κλάση οχήματος.
Vehicle class
(Διάσταση «A» εικόνα 1)
(Dimension ‘A’ figure 1)
Κλάση Ι
Class I
Βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.1.6.
See Annex 3, para 7.7.1.6.
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.1.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4)
Προσδιορισμός απρόσκοπτης πρόσβασης στις θύρες
Determination of unobstructed access to door
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.1.9.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1)
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.1.9.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2)
Πρόσβαση στις θύρες κινδύνου
Access to emergency doors
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.2)
Διάδρομοι
Gangways
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.5)
(see Annex 3, paragraph 7.7.5)
Μονώροφα οχήματα
Single deck
Διώροφα οχήματα
Double deck
Όρια διαδρόμου εμπρός
Forward limitation of the gangway
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.5.1.1.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1)
Βαθμίδες επιβατών
Steps for passengers
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.7)
(see Annex 3, paragraph 7.7.7)
Πρώτη βαθμίδα από επίπεδο «D»
First step from ground ‘D’
Μέγ. ύψος (mm)
Max. height (mm)
Ελάχ. βάθος (mm)
Min. depth (mm)
Ελάχ. ύψος (mm)
Min. height (mm)
Στους διπλούς διαδρόμους, οι βαθμίδες σε κάθε ήμισυ της διόδου πρόσβασης θα υποβάλλονται σε χωριστή κατεργασία.
At a double doorway the steps in each half of the access passage shall be treated separately.
Η διάσταση «Ε» δεν χρειάζεται να είναι ίδια σε κάθε βαθμίδα.
‘E’ need not be the same for each step.
Πλάτος καθισμάτων επιβατών
Width of passenger seats
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.8.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1)
G (mm) ελάχιστο
G (mm) minimum
F (mm) ελάχιστο
F (mm) min
Ατομικό κάθισμα
Individual seat
Συνεχόμενα καθίσματα
Continuous seat
Εικόνα 9α
Figure 9A
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.8.1.3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3)
G (mm) ελάχιστο
G (mm) min
Επιτρεπόμενη προεξοχή στο ύψος του ώμου
Permitted intrusion at shoulder height
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.8.1.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4)
G 225 mm για συνεχόμενα καθίσματα
G 225 mm if continuous seat
G 250 mm για ατομικά καθίσματα
G 250 mm if individual seat
G 200 mm για οχήματα πλάτους κάτω των 2,35 m
G 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
Εικόνα 11α
Figure 11a
Βάθος και ύψος μαξιλαριού καθίσματος
Seat-cushion depth and height
(βλέπε παράρτημα 3, σημεία 7.7.8.2 και 7.7.8.3)
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2 and 7.7.8.3)
K 350 mm ελάχ. [14]
K 350 mm min. [14]
Εικόνα 11β
Figure 11b
Χώρος για τα πόδια των καθήμενων επιβατών πίσω από καθίσματα ή σε καθίσματα προς το διάδρομο
Space for feet of seated passengers behind a seat or at a seat facing the gangway
Κλάσεις II και III
Classes II and III
Χώρος για καθήμενους επιβάτες πίσω από χωρίσματα ή άλλα άκαμπτα στοιχεία εκτός των καθισμάτων
Space for seated passengers behind a partition or other rigid structure other than a seat
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.8.5.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.1)
Επιτρεπόμενη προεξοχή σε χώρο πάνω από το κάθισμα
Permitted intrusion into space above seat
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.8.6.3.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1)
Επιτρεπόμενη προεξοχή επάνω από θέση καθημένου
Permitted intrusion above a seating position
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.8.6.3.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2)
(για τις κλάσεις A, B, I και II ελάχ. 350 mm στους θόλους των τροχών και το(α) διαμέρισμα(τα) κινητήρα)
(for Classes A, B, I and II min 350 mm at wheel arches and engine compartment(s))
Επιτρεπόμενη προεξοχή στο κάτω τμήμα του χώρου του επιβάτη
Permitted intrusion in lower part of passenger space
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.8.6.3.3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3)
150 mm για τα χαμηλοδάπεδα οχήματα.
150 mm in the case of low-floor vehicles.
0,03 m2 για τα χαμηλοδάπεδα οχήματα.
0,03 m2 in the case of low floor vehicles.
Επιτρεπόμενη προεξοχή στα πίσω γωνιακά καθίσματα
Permitted intrusion at rear corner seats
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.8.6.3.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4)
Επιτρεπόμενη προεξοχή του θόλου ενός τροχού μη επεκτεινόμενη πέραν της κατακόρυφης διαμέσου του πλευρικού καθίσματος
Permitted intrusion of a wheel arch not extending beyond the vertical centre line of the side seat
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.8.6.4.2.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1)
Εικόνα 19
Figure 19
Επιτρεπόμενη προεξοχή του θόλου ενός τροχού επεκτεινόμενη πέραν της κατακόρυφης διαμέσου του πλευρικού καθίσματος
Permitted intrusion of a wheel arch extending beyond the vertical centre line of the side seat
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.8.6.4.2.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2)
Εικόνα 20
Figure 20
Διάταξη δοκιμής για την τοποθέτηση χειρολαβών
Testing device for siting of handholds
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.11.2.1)
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1)
Εικόνα 21
Figure 21
Αναπηρική πολυθρόνα αναφοράς
Reference wheelchair
(βλέπε παράρτημα 8, σημείο 3.6.4)
(see Annex 8, paragraph 3.6.4)
Συνολικό μήκος l: 1200 mm
Overall length, l 1200 mm
Συνολικό πλάτος b: 700 mm
Overall width, b 700 mm
Συνολικό ύψος h: 1090 mm
Overall height, h 1090 mm
Εικόνα 22
Figure 22
Ελάχιστος ελεύθερος χώρος για τους χρήστες αναπηρικής πολυθρόνας στο χώρο αναπηρικής πολυθρόνας
Minimum clear space for the wheelchair user at the wheelchair space
(βλέπε παράρτημα 8, σημείο 3.6.1)
(see Annex 8, paragraph 3.6.1)
Χρώμα μπλε φόντο με λευκό σύμβολο
Colour blue basis with white symbol
Μέγεθ ος διάμετρος τουλάχιστον 130 mm
Size at least 130 mm diameter
Αναφορά για τις αρχές σχεδίασης των συμβόλων ασφαλείας ISO 3864-1:2002
Reference for the design principles of safety symbols ISO 3864-1:2002
Εικόνα 23 Β
Figure 23B
Εικονόγραμμα για επιβάτες με μειωμένη κινητικότητα εκτός των χρηστών αναπηρικής πολυθρόνας
Pictogram for passengers with reduced mobility other than wheelchair users
Εικόνα 24
Figure 24
Εικόνα 25
Figure 25
Χώρος για τα πόδια των επιβατών
Passenger foot space
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.1.6)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.6)
Εγκάρσιο κάθισμα
Transverse seat
Διάμηκες κάθισμα
Longitudinal seat
Εικόνα 26
Figure 26
Πρόσβαση στις καταπακτές διαφυγής οροφής
Roof escape hatch access
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.7.4.1.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.4.1.1)
Εικόνα 27
Figure 27
Πρόσβαση στη θύρα του οδηγού
Access to driver’s door
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.6.1.7.2)
(See Annex 3, paragraph 7.6.1.7.2)
Μέτρο δοκιμής διαστάσεων 600 mm × 400 mm όπως στο παράρτημα 3, σημείο 7.7.3.3..
Test gauge of 600 mm × 400 mm as in Annex 3, paragraph 7.7.3.3
Μέτρο δοκιμής διαδρόμου
Gangway test gauge
Εικόνα 28
Figure 28
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.6.1.9.3)
(See Annex 3, paragraph 7.6.1.9.3)
Μέτρο δοκιμής διαστάσεων 600 mm × 400 mm όπως στο παράρτημα 3, σημείο 7.7.3.3..
Test gauge of 600 mm × 400 mm as described in Annex 3, paragraph 7.7.3.3.
Εικόνα 29
Figure 29
Παράδειγμα ερεισίνωτου για αναπηρική πολυθρόνα με την όψη προς τα πίσω
Example of a backrest for a rearward-facing wheelchair
(βλέπε παράρτημα 8, σημείο 3.8.6)
(see Annex 8, paragraph 3.8.6)
Για οχήματα των κλάσεων Α ή Β, το κάτω χώρισμα μπορεί να μετακινείται οριζόντια σε σχέση με το άνω υπό τον όρο ότι μετακινείται προς την αυτή κατεύθυνση.
For vehicles of Class A or B, the lower panel may be displaced horizontally relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
Το ύψος του άνω κυλίνδρου και στην περίπτωση αυτή το συνολικό ύψος μπορούν να μειωθούν κατά 100 mm σε οιοδήποτε σημείο του διαδρόμου πίσω από:α) ένα εγκάρσιο επίπεδο ευρισκόμενο 1,5 m μπροστά από τη διάμεσο του πίσω άξονα (του πλέον εμπρός ευρισκόμενου πίσω άξονα στην περίπτωση οχημάτων με περισσότερους του ενός πίσω άξονες) καιβ) ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο βρισκόμενο στην πίσω ακμή της πλέον οπίσθιας θύρας επιβατών, εφόσον υπάρχουν περισσότερες από μία θύρες επιβατών.
The height of the upper cylinder and herewith the, overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:(a) a transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and(b) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.
Η διάμετρος του κατώτερου κυλίνδρου μπορεί να μειωθεί από 450 mm σε 400 mm σε οιοδήποτε μέρος του διαδρόμου πίσω από το πλέον εμπρόσθιο των ακόλουθων δύο επιπέδων:α) ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο ευρισκόμενο 1,5 m μπροστά από τη διάμεσο του πίσω άξονα (του πλέον εμπρός ευρισκόμενου πίσω άξονα στην περίπτωση οχημάτων με περισσότερους του ενός πίσω άξονες) καιβ) ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο ευρισκόμενο στην πίσω ακμή της πλέον οπίσθιας θύρας επιβατών ανάμεσα στους άξονες.Για τους σκοπούς των ανωτέρω, κάθε άκαμπτο τμήμα αρθρωτού οχήματος θα εξετάζεται ξεχωριστά.
The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:(a) a transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and(b) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
220 mm στην περίπτωση των πλευρικά κινούμενων καθισμάτων (βλέπε σημείο 7.7.5.3).
220 mm in the case of laterally movable seats (see paragraph 7.7.5.3).
Το συνολικό ύψος της διάταξης μέτρησης μπορεί να ελαττωθεί (ελαττώνοντας το ύψος του κατώτερου κυλίνδρου):α) από 1800 mm σε 1680 mm σε οποιοδήποτε σημείο του διαδρόμου του κάτω ορόφου πίσω από εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο το οποίο απέχει 1500 mm εμπρός από το κέντρο του οπίσθιου άξονα (του πλησιέστερου προς τα εμπρός στην περίπτωση οχημάτων με περισσότερους του ενός οπίσθιους άξονες),β) από 1800 mm σε 1770 mm στην περίπτωση θύρας επιβατών που ευρίσκεται εμπρός από τον εμπρόσθιο άξονα σε οποιοδήποτε σημείο του διαδρόμου που περιέχεται μεταξύ δύο εγκάρσιων κατακόρυφων επιπέδων που απέχουν 800 mm εμπρός και πίσω από την κεντρική γραμμή του εμπρόσθιου άξονα.
The overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder):(a) from 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle),(b) from 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
700 mm για τις θύρες κινδύνου.1500 mm στην περίπτωση θύρας κινδύνου στον επάνω όροφο διώροφου οχήματος.850 mm στην περίπτωση θύρας κινδύνου στον κάτω όροφο διώροφου οχήματος.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck of a double-deck vehicle.
225 για την κλάση III.
225 for Class III.
Οδηγίες μέτρησης της δύναμης με την οποία κλείνουν οι μηχανοκίνητες θύρες
Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors
(βλέπε παράρτημα 3, σημείο 7.6.5.6.1.1)
(see Annex 3, paragraph 7.6.5.6.1.1)
και των δυνάμεων αντίδρασης μηχανοκίνητων κεκλιμένων επιπέδων (ραμπών)
and the reactive forces of power-operated ramps
(βλέπε παράρτημα 8, σημείο 3.11.4.3.3)
(see Annex 8, paragraph 3.11.4.3.3)
Το κλείσιμο μιας μηχανοκίνητης θύρας και η λειτουργία ενός μηχανοκίνητου κεκλιμένου επιπέδου αποτελούν δυναμικές διαδικασίες.
The closing of a power-operated door and the operation of a power-operated ramp are dynamic processes.
Όταν μία κινούμενη θύρα ή ράμπα προσκρούει σε εμπόδιο, το αποτέλεσμα είναι μία δύναμη δυναμικής αντίδρασης, η εξέλιξη της οποίας (στον χρόνο) εξαρτάται από πολλούς παράγοντες (π.χ. μάζα της θύρας ή ενός κεκλιμένου επιπέδου, επιτάχυνση, διαστάσεις).
When a moving door or ramp hits an obstacle, the result is a dynamic reaction force, the history of which (in time) depends on several factors (for example, mass of the door or ramp, acceleration, dimensions).
Δύναμη κλεισίματος ή δύναμη αντίδρασης F(t) είναι μία συνάρτηση χρόνου, μετρούμενη στο εξωτερικό άκρο της θύρας ή του κεκλιμένου επιπέδου (βλέπε σημείο 3.2 παρακάτω).
Closing or reactive force F(t) is a time function, measured at the outer edge of the door or ramp (see paragraph 3.2 below).
Μέγιστη δύναμη FS είναι η ανώτατη τιμή της δύναμης κλεισίματος ή της δύναμης αντίδρασης.
Peak force FS is the maximum value of the closing or reactive force.
Πραγματική δύναμη FE είναι η μέση τιμή της δύναμης κλεισίματος ή της δύναμης αντίδρασης ως προς την διάρκεια παλμού:
Effective force FE is the average value of the closing or reactive force related to the pulse duration:
όπου
where,
το όριο ευαισθησίας, από το οποίο η δύναμη κλεισίματος ή η δύναμη αντίδρασης υπερβαίνει τα 50 N
threshold of sensitivity, where the closing or reactive force exceeds 50 N;
το όριο εξασθένισης, από το οποίο η δύναμη κλεισίματος ή η δύναμη αντίδρασης καθίσταται μικρότερη των 50 N.
fade-away threshold, where the closing or reactive force becomes less than 50 N.
Η σχέση μεταξύ των ανωτέρω παραμέτρων φαίνεται στην εικόνα 1 κατωτέρω π.χ.:
The relation between the above parameters is shown in figure 1 below (as an example):
Δύναμη μανδάλωσης ή μέση δύναμη αντίδρασης Fc είναι η μέση αριθμητική τιμή των πραγματικών δυνάμεων, μετρούμενων διαδοχικά πολλές φορές στο ίδιο σημείο μέτρησης:
Clamping or mean reactive force Fc is the arithmetical mean value of the effective forces, measured at the same measuring point subsequently more times:
Συνθήκες μέτρησης:
Conditions of measurement:
Φάσμα θερμοκρασιών: 10° έως 30 °C
Temperature range: 10 ° to 30 °C