natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο θάλαμος πρέπει να είναι εφοδιασμένος με αγωγό εξόδου που να αναρροφά αέρα από τον θάλαμο σε αργό, σταθερό ρυθμό καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
The enclosure shall be equipped with an outlet flow stream that withdraws air at a low, constant rate from the enclosure throughout the test.
Η αναπλήρωση του αναρροφώμενου αέρα μπορεί να γίνεται από αεραγωγό εισόδου, ο οποίος φέρνει στον θάλαμο αέρα από το περιβάλλον.
An inlet flow stream may provide make-up air to balance the outgoing flow with incoming ambient air.
Ο εισερχόμενος αέρας πρέπει να φιλτράρεται με ενεργό άνθρακα ώστε να παραμένει σχετικώς σταθερό το ποσοστό των υδρογονανθράκων.
Inlet air shall be filtered with activated carbon to provide a relatively constant hydrocarbon level.
Οποιαδήποτε τεχνική λύση για τη διατήρηση σταθερού όγκου πρέπει να διατηρεί μεταξύ 0 και –5 kPa τη διαφορά μεταξύ της εσωτερικής πίεσης του θαλάμου και της βαρομετρικής πίεσης.
Any method of volume accommodation shall maintain the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure between 0 and –5 kPa.
Βάσει άλλης εναλλακτικής επιλογής, τα ρεύματα εισόδου και εξόδου μπορούν να αναλύονται συνεχώς με τη χρήση αναλυτή FID τοποθετημένου σε σειρά και τα αποτελέσματα να ενσωματώνονται στις μετρήσεις ροής για να είναι συνεχής η καταγραφή της απομακρυνόμενης μάζας υδρογονανθράκων.
Alternatively, the inlet and outlet flow streams may be continuously analysed using an on-line FID analyser and integrated with the flow measurements to provide a continuous record of the mass hydrocarbon removal.
Σχήμα 7/1
Figure 7/1
Προσδιορισμος των εκπεμπομενων αναθυμιασεων
Determination of evaporative emissions
Όχημα που έχει υποβληθεί σε στρώσιμο κινητήρα διανύοντας 3000 χλμ. (χωρίς υπερβολικό καθαρισμό/φορτίο)
3000 km run-in period (no excessive purge/load)
Η γήρανση του κανίστρου (ή των κανίστρων) ελέγχθηκε
Ageing of canister(s) verified
Καθαρισμός του οχήματος με ατμό (εάν χρειάζεται)
Steam-clean of vehicle (if necessary)
Αποστράγγιση και επαναπλήρωση με καύσιμο
Fuel drain and refill
μέγ. 1 ω
Max 1h
Θερμοκρασία καυσίμου 283 έως 287 K (10° – 14 °C) 40 % ± 2 % της ονομαστικής χωρητικότητας της δεξαμενής
Fuel temperature 283 to 287 K (10°-14 °C) 40 % ± 2 % of nominal tank capacity
Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 293 K έως 303 K (20° – 30°)
Ambient temperature: 293 K to 303 K (20°-30°)
Φόρτωση κανίστρου έως τη διάβαση (βενζίνη)
Canister load to breakthrough (petrol)
Φόρτωση κανίστρου έως τη διάβαση (βουτάνιο)
Canister load to breakthrough (butane)
Φόρτωση με βουτάνιο/άζωτο έως διάβαση 2 gram
Butane/nitrogen loading to 2-grams breakthrough
Επαναλαμβανόμενες ημερήσιες θερμάνσεις έως διάβαση 2 gram
Repeated diurnal heat builds to 2-gram breakthrough
Tstart =293 K (20 °C)
Tstart = 293 K (20 °C)
Θερμοκρασία καυσίμου 291 K ± 8 K (18 K ± 8 °C) 40 % ± 2 % της ονομαστικής χωρητικότητας της δεξαμενής
Fuel temperature 291 K ± 8K (18 K ± 8 °C) 40 % ± 2 % of nominal tank capacity
Θερμοκρασία περιβάλλοντος 293 K έως 303 K (20° – 30 °C)
Ambient temperature 293 K to 303 K (20°-30 °C)
Οδήγηση προετοιμασίας
Preconditioning drive
Τύπου 1: ένα μέρος 1 + δύο μέρη 2
Type 1: one Part 1 + two Parts 2
Tstart = 293 K έως 303 Κ (20° – 30 °C) μέγ.
Tstart = 293 K to 303 (20°-30 °C)
12 έως 36
12 to 36h
Εμποτισμός
Soak
Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 293 K έως 303 K (20° – 30 °C)
Ambient temperature: 293 K to 303 K (20°-30 °C)
Οδήγηση για δοκιμή τύπου I
Type 1 test drive
Τύπου 1: ένα μέρος 1 + ένα μέρος 2
Type 1: one Part 1 + one Part 2.
2 λεπτά
Max 2 min
Οδήγηση προπαρασκευής του συστήματος περιορισμού αναθυμιάσεων
evaporative system conditioning-driving
Τύπου 1: ένα μέρος 1 μέγ.
Type 1: one Part 1
7 λεπτά και μέγ.
Max 7 min
Δοκιμή θερμού εμποτισμού
Hot soak test
6 έως 36 ω
6 to 36h
T = 293 K ± 2 K (20° ± 2 °C) τις τελευταίες 6 ώρες
T =293 K ± 2 K (20° ± 2 °C) last 6 hours
Ημερήσια δοκιμή
Diurnal test
Tmin = 308 K, ΔT =15 K
Tmin = 308 K; ΔT = 15 K
24 ωρο, αριθ. ημερήσιων δοκιμών = 1
24 hours, No of diurnals = 1
Έχουν αποσαφηνιστεί οι λεπτομέρειες των συστημάτων ελέγχου των εκπεμπόμενων αναθυμιάσεων.
Evaporative emission control families — details clarified.
Οι εκπομπές καυσαερίων επιτρέπεται να μετρούνται κατά την οδήγηση για τη δοκιμή τύπου I, αλλά τα αποτελέσματα δεν χρησιμοποιούνται για νομικούς σκοπούς.
Exhaust emissions may be measured during Type I test drive but these are not used for legislative purposes.
Το νομοθετικό κείμενο για τις εκπομπές καυσαερίων παραμένει χωριστό.
Exhaust emission legislative test remains separate.
Αναλυτικά συστήματα
Analytical systems
Αναλυτής υδρογονανθράκων
Hydrocarbon analyser
Η ατμόσφαιρα του θαλάμου παρακολουθείται χρησιμοποιώντας ανιχνευτή υδρογονανθράκων τύπου ιονισμού φλόγας (FID).
The atmosphere within the chamber is monitored using a hydrocarbon detector of the flame ionisation detector (FID) type.
Το δείγμα αερίου πρέπει να λαμβάνεται από σημείο που είναι στο μέσον ενός πλευρικού τοιχώματος ή της οροφής του θαλάμου, ενώ οποιαδήποτε παρακαμπτήριος ροή πρέπει να επιστρέφει στον θάλαμο, κατά προτίμηση σε σημείο που να βρίσκεται αμέσως μετά τον ανεμιστήρα ανάμειξης.
Sample gas shall be drawn from the mid-point of one side wall or roof of the chamber and any bypass flow shall be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
Ο αναλυτής υδρογονανθράκων πρέπει να έχει χρόνο απόκρισης για το 90 % της τελικής ένδειξης μικρότερο από 1,5 δευτερόλεπτα.
The hydrocarbon analyser shall have a response time to 90 per cent of final reading of less than 1,5 seconds.
Η σταθερότητά του πρέπει να είναι ανώτερη από 2 % της πλήρους κλίμακας στο μηδέν και στο 80 ± 20 % της πλήρους κλίμακας επί 15 λεπτά για όλες τις περιοχές λειτουργίας.
Its stability shall be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale over a 15-minute period for all operational ranges.
Η επαναληπτικότητα του αναλυτή εκφραζόμενη ως μία τυπική απόκλιση πρέπει να είναι ανώτερη από ±1 % της απόκλισης πλήρους κλίμακας στο μηδέν και στο 80 ± 20 % της πλήρους κλίμακας για όλες τις χρησιμοποιούμενες περιοχές.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation shall be better than ±1 per cent of full scale deflection at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
Οι περιοχές λειτουργίας του αναλυτή πρέπει να επιλέγονται ώστε να δίνουν την καλύτερη δυνατή διαχωριστική ικανότητα κατά τις διαδικασίες μέτρησης, βαθμονόμησης και ελέγχου διαρροών.
The operational ranges of the analyser shall be chosen to give best resolution over the measurement, calibration and leak checking procedures.
Σύστημα καταγραφής δεδομένων του αναλυτή υδρογονανθράκων
Hydrocarbon analyser data recording system
Για την καταγραφή των εξερχόμενων ηλεκτρικών σημάτων, ο αναλυτής υδρογονανθράκων πρέπει να είναι εφοδιασμένος με καταγραφέα χάρτου ή με άλλο σύστημα επεξεργασίας δεδομένων με συχνότητα τουλάχιστον μίας φοράς ανά λεπτό.
The hydrocarbon analyser shall be fitted with a device to record electrical signal output either by strip chart recorder or other data processing system at a frequency of at least once per minute.
Το σύστημα καταγραφής πρέπει να έχει λειτουργικά χαρακτηριστικά τουλάχιστον ισοδύναμα με το προς καταγραφή σήμα και να επιτρέπει τη διαρκή καταγραφή των αποτελεσμάτων.
The recording system shall have operating characteristics at least equivalent to the signal being recorded and shall provide a permanent record of results.
Στην καταγραφή πρέπει να εμφαίνεται σαφώς η αρχή και το τέλος της δοκιμής θερμού εμποτισμού ή της δοκιμής ημερήσιων εκπομπών (όπως και η αρχή και το τέλος των περιόδων δειγματοληψίας, καθώς και ο χρόνος που διέρρευσε από την έναρξη έως την περάτωση κάθε δοκιμής).
The record shall show a positive indication of the beginning and end of the hot soak or diurnal emission test (including beginning and end of sampling periods along with the time elapsed between start and completion of each test).
Θέρμανση της δεξαμενής καυσίμου (εφαρμόζεται μόνον στην περίπτωση των κανίστρων βενζίνης)
Fuel tank heating (only applicable for gasoline canister load option)
Το καύσιμο στη(στις) δεξαμενή(-ές) του οχήματος πρέπει να θερμαίνεται με ελεγχόμενη πηγή θερμότητας, π.χ. με θερμαντικό περίβλημα ισχύος 2000 W.
The fuel in the vehicle tank(s) shall be heated by a controllable source of heat; for example a heating pad of 2000 W capacity is suitable.
Η συσκευή θέρμανσης της δεξαμενής πρέπει να μπορεί εντός 60 λεπτών να θερμάνει ομοιόμορφα το καύσιμο στη δεξαμενή κατά 14 K από τους 289 K (16 °C) με τον αισθητήρα θερμοκρασίας στη θέση που προβλέπεται στην κατωτέρω παράγραφο 5.1.1.
The tank heating device shall make it possible to heat the fuel in the tank evenly by 14 K from 289 K (16 °C) within 60 minutes, with the temperature sensor position as in paragraph 5.1.1. below.
Το σύστημα θέρμανσης πρέπει να μπορεί να διατηρεί τη θερμοκρασία του καυσίμου κατά τη διάρκεια της διαδικασίας θέρμανσης της δεξαμενής στα επίπεδα της απαιτούμενης θερμοκρασίας με ανοχή ±1,5 K.
The heating system shall be capable of controlling the fuel temperature to ±1,5 K of the required temperature during the tank heating process.
Καταγραφή της θερμοκρασίας
Temperature recording
Η θερμοκρασία στον θάλαμο καταγράφεται σε δύο σημεία από αισθητήρες θερμοκρασίας οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι έτσι ώστε να δείχνουν μέση τιμή.
The temperature in the chamber is recorded at two points by temperature sensors which are connected so as to show a mean value.
Τα σημεία μέτρησης εντός του θαλάμου απέχουν περίπου 0,1 m από την κατακόρυφη διάμεσο κάθε πλευρικού τοιχώματος σε ύψος 0,9 ±0,2 m.
The measuring points are extended approximately 0,1 m into the enclosure from the vertical centre line of each side wall at a height of 0,9 ± 0,2 m.
Η θερμοκρασία της(των) δεξαμενής(-ών) καυσίμου καταγράφεται με τη βοήθεια αισθητήρα τοποθετημένου μέσα στη δεξαμενή όπως προβλέπεται στην κατωτέρω παράγραφο 5.1.1 για την περίπτωση κάνιστρου βενζίνης (παράγραφος 5.1.5. κατωτέρω).
The temperatures of the fuel tank(s) are recorded by means of the sensor positioned in the fuel tank as in paragraph 5.1.1. below in the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5. below).
Οι θερμοκρασίες πρέπει, καθ’ όλη τη διάρκεια των μετρήσεων των εκπομπών αναθυμιάσεων, να καταγράφονται ή να εισάγονται σε σύστημα επεξεργασίας δεδομένων με συχνότητα τουλάχιστον μία φορά ανά λεπτό.
Temperatures shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
Η ακρίβεια του συστήματος καταγραφής της θερμοκρασίας πρέπει να είναι ±1,0 K, ενώ η αναλυτική του ικανότητα ως προς τη θερμοκρασία πρέπει να διακρίνει διαφορές της τάξης του ±0,4 K.
The accuracy of the temperature recording system shall be within ±1,0 K and the temperature shall be capable of being resolved to ±0,4 K.
Η αναλυτική ικανότητα του συστήματος καταγραφής ή επεξεργασίας δεδομένων ως προς τον χρόνο πρέπει να διακρίνει διαστήματα της τάξης των ±15 δευτερολέπτων.
The recording or data processing system shall be capable of resolving time to ±15 seconds.
Καταγραφή της πίεσης
Pressure recording
Καθ’ όλη τη διάρκεια των μετρήσεων των εκπεμπόμενων αναθυμιάσεων, η διαφορά Δp μεταξύ βαρομετρικής πίεσης στον χώρο της δοκιμής και εσωτερικής πίεσης του θαλάμου πρέπει να καταγράφεται ή να εισάγεται σε σύστημα επεξεργασίας δεδομένων με συχνότητα τουλάχιστον μία φορά ανά λεπτό.
The difference Δp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
Η ακρίβεια του συστήματος καταγραφής της πίεσης πρέπει να είναι της τάξης των ±2 kPa, ενώ η αναλυτική ικανότητα ως προς την πίεση πρέπει να διακρίνει διαφορές της τάξης των ±0,2 kPa.
The accuracy of the pressure recording system shall be within ±2 kPa and the pressure shall be capable of being resolved to ±0,2 kPa.
Η συγκέντρωση των υδρογονανθράκων στον θάλαμο πρέπει να είναι δυνατόν να μειώνεται μέχρι το επίπεδο συγκέντρωσης υδρογονανθράκων στο περιβάλλον με τη χρήση ενός ή περισσότερων ανεμιστήρων ή φυσητήρων και με ανοικτή(-ές) την (τις) πόρτα(-ες) του ΧΩΡΟΥ ΔΟΚΙΜΗΣ.
By the use of one or more fans or blowers with the SHED door(s) open it shall be possible to reduce the hydrocarbons concentration in the chamber to the ambient hydrocarbon level.
Ο θάλαμος πρέπει να διαθέτει έναν ή περισσότερους ανεμιστήρες ή φυσητήρες με παρόμοια δυνατότητα παροχής 0,1 έως 0,5 m3/min., με τους οποίους θα επιτυγχάνεται σωστή ανάμειξη του αέρα μέσα στον θάλαμο.
The chamber shall have one or more fans or blowers of like capacity 0,1 to 0,5 m3/min. with which to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα να επιτυγχάνεται ομοιόμορφη θερμοκρασία και συγκέντρωση υδρογονανθράκων στον θάλαμο.
It shall be possible to attain an even temperature and hydrocarbon concentration in the chamber during measurements.
Το όχημα που βρίσκεται στον θάλαμο δεν πρέπει να υφίσταται την επίδραση άμεσου ρεύματος αέρα προερχόμενου από τους ανεμιστήρες ή τους φυσητήρες.
The vehicle in the enclosure shall not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Για τη βαθμονόμηση και τη διενέργεια της δοκιμής πρέπει να είναι διαθέσιμα τα ακόλουθα καθαρά αέρια:
The following pure gases shall be available for calibration and operation:
καθαρός συνθετικός αέρας: (καθαρότητα < 1 ppm ισοδυνάμου C1 ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO), περιεκτικότητα σε οξυγόνο μεταξύ 18 και 21 % κατ’ όγκο,
Purified synthetic air: (purity < 1 ppm C1 equivalent, ≤1 ppm CO, ≤400 ppm CO2, ≤0,1 ppm NO); oxygen content between 18 and 21 per cent by volume.
καύσιμο αέριο αναλύτη υδρογονανθράκων: (40 ± 2 % υδρογόνο και το υπόλοιπο ήλιο με λιγότερο από 1 ppm υδρογονανθράκων ισοδυνάμου C1, λιγότερο από 400 ppm CO2),
Hydrocarbon analyser fuel gas: (40 ± 2 per cent hydrogen, and balance helium with less than 1 ppm C1 equivalent hydrocarbon, less than 400 ppm CO2),
προπάνιο (C 3H8)
Propane (C 3H8)
με καθαρότητα τουλάχιστον 99,5 %,
99,5 per cent minimum purity.
βουτάνιο (C 4H10)
Butane (C 4H10)
με καθαρότητα τουλάχιστον 98 %,
98 per cent minimum purity,
άζωτο (N 2)
Nitrogen (N 2)
με καθαρότητα τουλάχιστον 98 %.
98 per cent minimum purity.
Πρέπει να υπάρχουν αέρια βαθμονόμησης και εύρους κλίμακας που να περιέχουν μείγματα προπανίου (C3H8) και καθαρού συνθετικού αέρα.
Calibration and span gases shall be available containing mixtures of propane (C3H8) and purified synthetic air.
Οι αληθείς συγκεντρώσεις ενός αερίου βαθμονόμησης πρέπει να είναι στο ±2 % της δηλούμενης τιμής.
The true concentrations of a calibration gas shall be within 2 per cent of the stated figures.
Όταν χρησιμοποιείται διαχωριστής αερίων, η ακρίβεια των λαμβανομένων αραιωμένων αερίων πρέπει να είναι στο ±2 % της αληθούς τιμής.
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider shall be to within ±2 per cent of the true value.
Οι συγκεντρώσεις που καθορίζονται στο προσάρτημα 1 επιτρέπεται να λαμβάνονται και με τη χρήση διαχωριστή αερίων που λειτουργεί με αέριο αραίωσης τον συνθετικό αέρα.
The concentrations specified in Appendix 1 may also be obtained by the use of a gas divider using synthetic air as the dilutant gas.
Η απόλυτη υγρασία του χώρου δοκιμών πρέπει να είναι μετρήσιμη με ακρίβεια της τάξης του ±5 %.
The absolute humidity in the test area shall be measurable to within ±5 per cent.
Πριν από τη δοκιμή διενεργείται η ακόλουθη μηχανική προετοιμασία του οχήματος:
The vehicle is mechanically prepared before the test as follows:
το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων του οχήματος δεν πρέπει να παρουσιάζει διαρροές,
the exhaust system of the vehicle shall not exhibit any leaks,
πριν από τη δοκιμή, το όχημα μπορεί να καθαριστεί με ατμό,
the vehicle may be steam-cleaned before the test,
στην περίπτωση που χρησιμοποιείται η δυνατότητα κανίστρου βενζίνης (κατωτέρω παράγραφος 5.1.5), η δεξαμενή καυσίμων του οχήματος πρέπει να διαθέτει αισθητήρα θερμοκρασίας για να είναι δυνατή η μέτρηση της θερμοκρασίας στο κέντρο του καυσίμου εντός της δεξαμενής, όταν αυτή είναι γεμάτη στο 40 % της χωρητικότητάς της,
In the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5. below) the fuel tank of the vehicle shall be equipped with a temperature sensor to enable the temperature to be measured at the mid-point of the fuel in the fuel tank when filled to 40 per cent of its capacity,
πρόσθετα εξαρτήματα συγκράτησης διατάξεων μπορούν να τοποθετηθούν στο σύστημα καυσίμων ώστε να είναι δυνατή η πλήρης στράγγιση της δεξαμενής καυσίμου.
additional fittings, adapters of devices may be fitted to the fuel system in order to allow a complete draining of the fuel tank.
Για τον σκοπό αυτό δεν απαιτείται τροποποίηση του περιβλήματος της δεξαμενής καυσίμου,
For this purpose it is not necessary to modify the shell of the tank.
ο κατασκευαστής μπορεί να προτείνει μια μέθοδο δοκιμής που θα λαμβάνει υπόψη την απώλεια υδρογονανθράκων λόγω εξάτμισης η οποία προέρχεται μόνον από το σύστημα καυσίμου του οχήματος.
The manufacturer may propose a test method in order to take into account the loss of hydrocarbons by evaporation coming only from the fuel system of the vehicle.
Το όχημα μεταφέρεται στον χώρο δοκιμής όπου η θερμοκρασία του περιβάλλοντος είναι μεταξύ 293 και 303 K (20 και 30 °C).
The vehicle is taken into the test area where the ambient temperature is between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Πρέπει να επαληθεύεται η γήρανση τού ή των κανίστρων.
The ageing of the canister(s) has to be verified.
Στην περίπτωση συστήματος πολλών κανίστρων, η διαδικασία αυτή πρέπει να ακολουθείται ξεχωριστά για κάθε κάνιστρο.
In the case of a multiple canister system each canister shall undergo the procedure separately.
Το κάνιστρο αφαιρείται από το όχημα.
The canister is removed from the vehicle.
Η αφαίρεση του κανίστρου γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή ώστε να αποφευχθεί βλάβη στα διάφορα κατασκευαστικά στοιχεία και στην ακεραιότητα του συστήματος καυσίμων.
Special care shall be taken during this step to avoid damage to components and the integrity of the fuel system.
Μετράται το βάρος του κανίστρου.
The weight of the canister shall be checked.
Το (κάθε) κάνιστρο συνδέεται με δεξαμενή καυσίμου, ενδεχομένως με εξωτερική δεξαμενή, η οποία περιέχει καύσιμο αναφοράς στο 40 % του όγκου της.
The canister is connected to a fuel tank, possibly an external one, filled with reference fuel, to 40 per cent volume of the fuel tank(s).
Η θερμοκρασία του καυσίμου στη δεξαμενή πρέπει να είναι μεταξύ 283 K και 287 K (10 και 14 °C).
The fuel temperature in the fuel tank shall be between 283 K and 287 K (10 and 14 °C).
Η (εξωτερική) δεξαμενή καυσίμου θερμαίνεται από τους 288 στους 318 K (15 σε 45 °C) (αύξηση κατά 1 °C κάθε 9 λεπτά).
The (external) fuel tank is heated from 288 K to 318 K (15 to 45 °C) (1 °C increase every 9 minutes).
Εάν το κάνιστρο φθάσει στο σημείο διάβασης πριν η θερμοκρασία φθάσει τους 318 K (45 °C), τότε διακόπτεται η λειτουργία της πηγής θερμότητας και στη συνέχεια το κάνιστρο ζυγίζεται.
If the canister reaches breakthrough before the temperature reaches 318 K (45 °C), the heat source shall be turned off. Then the canister is weighed.
Εάν το κάνιστρο δεν φθάσει στο σημείο διάβασης κατά τη διάρκεια της θέρμανσης έως τους 318 K (45 °C), η διαδικασία επαναλαμβάνεται αρχίζοντας από την ανωτέρω παράγραφο 5.1.3.3 έως ότου σημειωθεί διάβαση.
If the canister did not reach breakthrough during the heating to 318 K (45 °C), the procedure from paragraph 5.1.3.3. above shall be repeated until breakthrough occurs.
Η διάβαση μπορεί να ελεγχθεί όπως περιγράφεται στις παραγράφους 5.1.5 και 5.1.6 του παρόντος παραρτήματος, ή χρησιμοποιώντας άλλο τρόπο δειγματοληψίας και ανάλυσης με τον οποίο να είναι δυνατή η ανίχνευση της εκπομπής υδρογονανθράκων από το κάνιστρο κατά τη διάβαση.
Breakthrough may be checked as described in paragraphs 5.1.5. and 5.1.6. of this annex, or with the use of another sampling and analytical arrangement capable of detecting the emission of hydrocarbons from the canister at breakthrough.
Το κάνιστρο καθαρίζεται με ποσότητα 25 ± 5 λίτρων/λεπτό του αέρα του εργαστηρίου έως ότου επιτευχθούν 300 εναλλαγές κατ’ όγκο.
The canister shall be purged with 25 ± 5 litres per minute with the emission laboratory air until 300 bed volume exchanges are reached.
Τα στάδια της διαδικασίας που περιγράφονται στις παραγράφους 5.1.3.4 έως 5.1.3.9 επαναλαμβάνονται εννέα φορές.
The steps of the procedure in paragraphs 5.1.3.4. to 5.1.3.9. shall be repeated nine times.
Η δοκιμή επιτρέπεται να τερματιστεί και νωρίτερα, αλλά αφού έχουν πραγματοποιηθεί τουλάχιστον τρεις κύκλοι γήρανσης, εάν το βάρος του κανίστρου έχει σταθεροποιηθεί μετά τους τελευταίους κύκλους δοκιμής.
The test may be terminated prior to that, after not less than three ageing cycles, if the weight of the canister after the last cycles has stabilised.
Επανασυνδέεται το κάνιστρο παγίδευσης των εκπεμπόμενων αναθυμιάσεων και αποκαθίστανται οι κανονικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.
The evaporative emission canister is reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
Για την προετοιμασία του κανίστρου αναθυμιάσεων χρησιμοποιείται μία από τις μεθόδους που περιγράφονται στις παραγράφους 5.1.5 και 5.1.6.
One of the methods specified in paragraphs 5.1.5. and 5.1.6. shall be used to precondition the evaporative canister.
Στην περίπτωση οχημάτων με πολλά κάνιστρα, κάθε κάνιστρο προετοιμάζεται ξεχωριστά.
For vehicles with multiple canisters, each canister shall be preconditioned separately.
Μετρώνται οι εκπομπές του κανίστρου για να προσδιοριστεί η διάβαση.
Canister emissions are measured to determine breakthrough.
Ως διάβαση ορίζεται εν προκειμένω το σημείο στο οποίο η σωρευτική ποσότητα των εκπεμπόμενων υδρογονανθράκων είναι ίση με 2 γραμμάρια.
Breakthrough is here defined as the point at which the cumulative quantity of hydrocarbons emitted is equal to 2 grams.
Η διάβαση μπορεί να διαπιστωθεί με τη χρήση του θαλάμου μέτρησης εκπεμπόμενων αναθυμιάσεων, όπως περιγράφεται στις παραγράφους 5.1.5 και 5.1.6 αντιστοίχως.
Breakthrough may be verified using the evaporative emission enclosure as described in paragraphs 5.1.5. and 5.1.6. respectively.
Εναλλακτικά, η διάβαση μπορεί να προσδιοριστεί με τη χρήση βοηθητικού κανίστρου αναθυμιάσεων συνδεδεμένου σε σημείο μετά το κάνιστρο του οχήματος.
Alternatively, breakthrough may be determined using an auxiliary evaporative canister connected downstream of the vehicle's canister.
Το βοηθητικό κάνιστρο, πριν γεμιστεί, καθαρίζεται καλά με ξηρό αέρα.
The auxiliary canister shall be well purged with dry air prior to loading.
Ο αναλυτής υδρογονανθράκων πρέπει να μηδενίζεται και το εύρος της κλίμακάς του να προσδιορίζεται αμέσως πριν από τη δοκιμή.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the test.
Φόρτιση του κανίστρου με επανειλημμένες θερμάνσεις έως το σημείο διάβασης
Canister loading with repeated heat builds to breakthrough
Η(Οι) δεξαμενή(-ές) καυσίμου του(των) οχημάτων αδειάζεται(-ονται) χρησιμοποιώντας τη(τις) διάταξη(-εις) αποστράγγισης της(των) δεξαμενής(-ών).
The fuel tank(s) of the vehicle(s) is (are) emptied using the fuel tank drain(s).
Αυτό πρέπει να γίνει κατά τρόπο ώστε να μην σημειωθεί αντικανονικός καθαρισμός ή φόρτιση των διατάξεων ελέγχου αναθυμιάσεων που υπάρχουν στο όχημα.
This shall be done so as not to abnormally purge or abnormally load the evaporative control devices fitted to the vehicle.
Για να γίνει αυτό, αρκεί συνήθως η αφαίρεση του πώματος καυσίμου.
Removal of the fuel cap is normally sufficient to achieve this.
Η(Οι) δεξαμενή(-ές) καυσίμου πληρού(ν)ται εκ νέου με καύσιμο δοκιμής σε θερμοκρασία μεταξύ 283 Κ και 287 K (10 και 14 °C) μέχρι το 40 ± 2 % της κανονικής χωρητικότητας της δεξαμενής.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of between 283 K to 287 K (10 to 14 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Στο σημείο αυτό πρέπει να τοποθετείται(-ούνται) το(τα) πώμα(-τα) της(των) δεξαμενής(-ών) του οχήματος.
The fuel cap(s) of the vehicle shall be fitted at this point.