natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εναλλακτικά, αντί να χρησιμοποιήσουν πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας για τον καθορισμό των συντελεστών φθοράς, οι κατασκευαστές κινητήρων μπορούν να επιλέξουν να χρησιμοποιήσουν τους εξής καθορισμένους πολλαπλασιαστικούς συντελεστές φθοράς:
As an alternative to using a service accumulation schedule to determine deterioration factors, engine manufacturers may choose to use the following assigned multiplicative deterioration factors:
Δεν δίνονται προσθετικοί συντελεστές φθοράς.
Assigned additive deterioration factors are not given.
Δεν επιτρέπεται η μετατροπή πολλαπλασιαστικών συντελεστών φθοράς σε προσθετικούς συντελεστές φθοράς.
It shall not be permitted to transform the assigned multiplicative deterioration factors into additive deterioration factors.
Καθορισμός των συντελεστών φθοράς
Application of deterioration factors
Οι κινητήρες συμμορφώνονται με τα αντίστοιχα όρια εκπομπών για κάθε ρύπο, τα οποία δίνονται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού, μετά την εφαρμογή των συντελεστών φθοράς στο αποτέλεσμα της δοκιμής που μετράται σύμφωνα με το παράρτημα 4 (egas, ePM).
The engines shall meet the respective emission limits for each pollutant, as given in paragraph 5.3. of this Regulation, after application of the deterioration factors to the test result as measured in accordance with Annex 4 (egas, ePM).
Πολλαπλασιαστικός (egas ή ePM) * DF ≤ όριο εκπομπών
Multiplicative (egas or ePM) * DF ≤ emission limit;
Προσθετικός (egas ή ePM) + DF ≤ όριο εκπομπών.
Additive (egas or ePM) + DF ≤ emission limit.
Ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει να εφαρμόσει τους συντελεστές φθοράς που προσδιορίστηκαν για μια σειρά συστημάτων κινητήρα με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων σε ένα σύστημα κινητήρα που δεν ανήκει στην ίδια σειρά συστημάτων κινητήρα με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων.
The manufacturer may choose to carry across the DFs determined for an engine after treatment system family to an engine system that does not fall into the same engine-after-treatment system family.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο κατασκευαστής αποδεικνύει στην αρχή έγκρισης τύπου ότι το σύστημα κινητήρα για το οποίο δοκιμάστηκε αρχικά το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων και το σύστημα κινητήρα για το οποίο εφαρμόζονται οι συντελεστές φθοράς έχουν τις ίδιες τεχνικές προδιαγραφές και απαιτήσεις εγκατάστασης στο όχημα και ότι οι εκπομπές του εν λόγω κινητήρα ή συστήματος κινητήρα είναι παρόμοιες.
In such cases, the manufacturer shall demonstrate to the Type Approval Authority that the engine system for which the after-treatment system family was originally tested and the engine system for which the DFs are being carried across have the same technical specifications and installation requirements on the vehicle and that the emissions of such engine or engine system are similar.
Οι συντελεστές φθοράς για κάθε ρύπο στον κατάλληλο κύκλο δοκιμής καταγράφονται στα σημεία 1.4.1 και 1.4.2 της προσθήκης στο παράρτημα 2Α και στα σημεία 1.4.1 και 1.4.2 της προσθήκης στο παράρτημα 2Γ.
The deterioration factors for each pollutant on the appropriate test cycle shall be recorded in paragraphs 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Annex 2A and in paragraphs 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Annex 2C.
Η συμμόρφωση της παραγωγής όσον αφορά τις εκπομπές ελέγχεται βάσει των απαιτήσεων του σημείου 8 του παρόντος κανονισμού.
Conformity of production for emissions compliance shall be checked on the basis of the requirements of paragraph 8 of this Regulation.
Ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει να μετρήσει τις εκπομπές ρύπων πριν από οποιοδήποτε σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων ταυτόχρονα με την εκτέλεση της δοκιμής έγκρισης τύπου.
The manufacturer may choose to measure the pollutant emissions before any exhaust after-treatment system at the same time as the type approval test is being performed.
Με τον τρόπο αυτό ο κατασκευαστής μπορεί να αναπτύξει έναν άτυπο συντελεστή φθοράς ξεχωριστά για τον κινητήρα και το σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων, τον οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει ως βοήθημα κατά την επιθεώρηση στο τέλος της γραμμής παραγωγής.
In doing so, the manufacturer may develop an informal deterioration factor separately for the engine and the after-treatment system that may be used by the manufacturer as an aid to end of production line auditing.
Για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου, μόνο οι συντελεστές φθοράς σύμφωνα με τα σημεία 3.5 ή 3.6 καταγράφονται στα σημεία 1.4.1 και 1.4.2 της προσθήκης στο παράρτημα 2Α και στα σημεία 1.4.1 και 1.4.2 της προσθήκης στο παράρτημα 2Γ.
For the purposes of type approval, only the deterioration factors according to paragraphs 3.5 or 3.6 shall be recorded in paragraphs 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Annex 2A and paragraphs 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Annex 2C.
Όλη η σχετική με τις εκπομπές προγραμματισμένη συντήρηση για τον σκοπό της διεξαγωγής προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας πραγματοποιείται σε ίδια ή ισοδύναμα διαστήματα με εκείνα που θα καθοριστούν στις οδηγίες συντήρησης του κατασκευαστή προς τον ιδιοκτήτη του κινητήρα ή του οχήματος.
Emission-related scheduled maintenance for purposes of conducting a service accumulation schedule shall occur at the same distance or equivalent intervals to those that will be specified in the manufacturer’s maintenance instructions to the owner of the engine or vehicle.
Το πρόγραμμα συντήρησης μπορεί να ενημερώνεται εάν χρειάζεται καθ' όλη τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, υπό τον όρο ότι καμία εργασία συντήρησης δεν διαγράφεται από το πρόγραμμα συντήρησης μετά την πραγματοποίηση της εργασίας αυτής στον υποβαλλόμενο σε δοκιμή κινητήρα.
This maintenance schedule may be updated as necessary throughout the service accumulation schedule provided that no maintenance operation is deleted from the maintenance schedule after the operation has been performed on the test engine.
Ο κατασκευαστής του κινητήρα προσδιορίζει, για το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας, τις ρυθμίσεις, τον καθαρισμό και τη συντήρηση (κατά περίπτωση) και την προγραμματισμένη αλλαγή των ακόλουθων ειδών:
The engine manufacturer shall specify for the service accumulation schedule the adjustment, cleaning and maintenance (where necessary) and scheduled exchange of the following items:
φίλτρα και ψύκτες στο σύστημα ανακύκλωσης των καυσαερίων·
Filters and coolers in the exhaust gas re-circulation system;
βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, κατά περίπτωση·
Positive crankcase ventilation valve, if applicable;
άκρα των μπεκ καυσίμου (καθαρισμός μόνο)·
Fuel injector tips (cleaning only);
εγχυτήρες καυσίμου·
Fuel injectors;
στροβιλοσυμπιεστής·
Turbocharger;
στ) ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα και οι συναφείς αισθητήρες και ενεργοποιητές·
Electronic engine control unit and its associated sensors and actuators;
σύστημα μετεπεξεργασίας σωματιδίων (συμπεριλαμβανομένων των σχετικών κατασκευαστικών στοιχείων)·
Particulate after-treatment system (including related components);
σύστημα εξουδετέρωσης των NOx
deNOx system;
σύστημα ανακύκλωσης των καυσαερίων, συμπεριλαμβανομένων όλων των σχετικών βαλβίδων ελέγχου και των σωληνώσεων·
Exhaust gas re-circulation system, including all related control valves and tubing;
οποιοδήποτε σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων.
Any other exhaust after-treatment system.
Η κρίσιμη προγραμματισμένη συντήρηση που αφορά τις εκπομπές εκτελείται μόνο εάν αυτό γίνεται κατά τη χρήση και εάν κοινοποιείται στον ιδιοκτήτη του οχήματος.
Critical emission-related scheduled maintenance shall only be performed if being performed in-use and being communicated to the owner of the vehicle.
Ο κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση στην αρχή έγκρισης τύπου για την έγκριση κάθε νέας προγραμματισμένης συντήρησης που επιθυμεί να πραγματοποιήσει κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας και, στη συνέχεια, να συστήσει στους ιδιοκτήτες κινητήρων ή οχημάτων.
The manufacturer shall submit a request to the Type Approval Authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and subsequently recommend to owners of engines.or vehicles.
Η αίτηση συνοδεύεται από στοιχεία που υποστηρίζουν την αναγκαιότητα της νέας προγραμματισμένης συντήρησης και το διάστημα μεταξύ των συντηρήσεων.
The request shall be accompanied by data supporting the need for the new scheduled maintenance and the maintenance interval.
Η προγραμματισμένη μη σχετική με τις εκπομπές συντήρηση που είναι λογική και τεχνικά αναγκαία (π.χ. αλλαγή λαδιού, αλλαγή φίλτρου λαδιού, αλλαγή φίλτρου καυσίμου, αλλαγή φίλτρου αέρα, συντήρηση συστήματος ψύξης, ρύθμιση των στροφών άφορτης λειτουργίας, ρυθμιστής στροφών, ροπή σύσφιξης μπουλονιών του κινητήρα, τζόγος βαλβίδας, τζόγος εγχυτήρα, χρονισμός, ρύθμιση του τεντώματος όλων των ιμάντων μετάδοσης, κ.λπ.) μπορεί να πραγματοποιείται σε κινητήρες ή οχήματα που έχουν επιλεγεί για το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας στα λιγότερο συχνά διαστήματα που συνιστώνται από τον κατασκευαστή στους ιδιοκτήτες.
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary such as oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, timing, adjustment of the tension of any drive-belt, etc may be performed on engines or vehicles selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner.
Επισκευή
Repair
Επισκευές στα κατασκευστικά στοιχεία κινητήρα που έχει επιλεγεί για δοκιμή σε πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας, εκτός από τον κινητήρα, το σύστημα ελέγχου εκπομπών ή το σύστημα καυσίμων, πραγματοποιούνται μόνον κατόπιν αστοχίας κατασκευαστικού στοιχείου ή δυσλειτουργίας του συστήματος του κινητήρα.
Repairs to the components of an engine selected for testing over a service accumulation schedule other than the engine emission control system or fuel system shall be performed only as a result of component failure or engine system malfunction.
Εάν παρουσιαστεί αστοχία στον ίδιο τον κινητήρα, στο σύστημα ελέγχου εκπομπών ή στο σύστημα καυσίμων κατά το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας, η συσσώρευση λειτουργίας θεωρείται άκυρη και ξεκινάει νέα συσσώρευση λειτουργίας με νέο σύστημα κινητήρα.
If the engine itself, the emission control system or the fuel system fail during the service accumulation schedule, the service accumulation shall be considered void, and a new service accumulation shall be started with a new engine system.
Όπως ορίζεται στο «Ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3)» - ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.παράγ.2.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) - ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.2.
Εφαρμόζεται στην περίπτωση κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση.
Applies in case of a compression ignition engine.
Εφαρμόζεται στην περίπτωση κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης.
Applies in case of a positive ignition engine.
ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Η ΟΧΗΜΑΤΩΝ
CONFORMITY OF IN-SERVICE ENGINES OR VEHICLES
Το παρόν παράρτημα ορίζει τις απαιτήσεις ελέγχου και απόδειξης της συμμόρφωσης κατά τη χρήση κινητήρων και οχημάτων.
This annex sets out requirements for checking and demonstrating the conformity of in-service engines and vehicles.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ
PROCEDURE FOR IN-SERVICE CONFORMITY
Η συμμόρφωση κατά τη χρήση οχημάτων ή κινητήρων μιας σειράς κινητήρων αποδεικνύεται υποβάλλοντας σε δοκιμή επί της οδού οχήματα που λειτουργούν υπό κανονικά πρότυπα, συνθήκες και ωφέλιμα φορτία οδήγησης.
The conformity of in-service vehicles or engines of an engine family shall be demonstrated by testing vehicles on the road operated over their normal driving patterns, conditions and payloads.
Η δοκιμή συμμόρφωσης κατά τη χρήση είναι αντιπροσωπευτική των οχημάτων που λειτουργούν στις πραγματικές οδηγικές διαδρομές τους, με το κανονικό φορτίο τους και με τον συνήθη επαγγελματία οδηγό του οχήματος.
The in-service conformity test shall be representative for vehicles operated on their real driving routes, with their normal load and with the usual professional driver of the vehicle.
Όταν το όχημα το χειρίζεται ένας οδηγός διαφορετικός από τον συνήθη επαγγελματία οδηγό του συγκεκριμένου οχήματος, ο εν λόγω εναλλακτικός οδηγός είναι έμπειρος και εκπαιδευμένος για τη λειτουργία οχημάτων της υπό δοκιμή κατηγορίας.
When the vehicle is operated by a driver other than the usual professional driver of the particular vehicle, this alternative driver shall be skilled and trained to operate vehicles of the category subject to be tested.
Εάν οι κανονικές κατά τη χρήση συνθήκες ενός συγκεκριμένου οχήματος θεωρούνται ασύμβατες με την ορθή εκτέλεση των δοκιμών, ο κατασκευαστής ή η αρχή έγκρισης τύπου μπορεί να ζητήσει τη χρήση εναλλακτικών διαδρομών και ωφέλιμων φορτίων οδήγησης.
If the normal in-service conditions of a particular vehicle are considered to be incompatible with the proper execution of the tests, the manufacturer or the Type Approval Authority may request that alternative driving routes and payloads are used.
Ο κατασκευαστής αποδεικνύει στην αρχή έγκρισης τύπου ότι το όχημα, καθώς και τα πρότυπα, οι συνθήκες και τα ωφέλιμα φορτία οδήγησης, είναι αντιπροσωπευτικά της σειράς κινητήρων.
The manufacturer shall demonstrate to the Type Approval Authority that the chosen vehicle, driving patterns, conditions and payloads are representative for the engine family.
Οι απαιτήσεις που ορίζονται στα σημεία 4.1 και 4.5 χρησιμοποιούνται για να καθοριστεί το κατά πόσον τα πρότυπα και ωφέλιμα φορτία οδήγησης είναι αποδεκτά για τον έλεγχο της συμμόρφωσης κατά τη χρήση.
The requirements as specified in paragraphs 4.1 and 4.5 shall be used to determine whether the driving patterns and payloads are acceptable for in-service conformity testing.
Ο κατασκευαστής υποβάλλει αναφορά για το πρόγραμμα και το σχέδιο δειγματοληψίας του ελέγχου συμμόρφωσης κατά τον χρόνο της αρχικής έγκρισης τύπου μιας νέας σειράς κινητήρων.
The manufacturer shall report the schedule and the sampling plan for conformity testing at the time of the initial type approval of a new engine family.
Τα οχήματα που δεν διαθέτουν διεπαφή επικοινωνίας που να επιτρέπει τη συλλογή των απαραίτητων δεδομένων της ECU όπως ορίζεται στα σημεία 9.4.2.1 και 9.4.2.2 του παρόντος κανονισμού, με δεδομένα που δεν υπάρχουν ή με μη πρότυπο πρωτόκολλο δεδομένων, θεωρούνται μη συμμορφούμενα.
Vehicles without a communication interface which permits the collection of the necessary ECU data as specified in paragraphs 9.4.2.1 and 9.4.2.2 of this Regulation, with missing data or with a non-standard data protocol shall be considered as non compliant.
Τα οχήματα στα οποία η συλλογή δεδομένων της ECU επηρεάζει τις εκπομπές ή την απόδοση του οχήματος, θεωρούνται μη συμμορφούμενα.
Vehicles where the collection of ECU data influences the vehicle emissions or performance shall be considered as non compliant.
ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Η ΟΧΗΜΑΤΟΣ
ENGINE OR VEHICLE SELECTION
Μετά τη χορήγηση της έγκρισης τύπου για μια σειρά κινητήρων, ο κατασκευαστής εκτελεί έλεγχο κατά τη χρήση στην εν λόγω σειρά κινητήρων εντός 18 μηνών αφότου τεθεί για πρώτη φορά σε κυκλοφορία ένα όχημα εφοδιασμένο με κινητήρα της εν λόγω σειράς.
After the granting of type approval for an engine family the manufacturer shall perform in-service testing on this engine family within 18 months from first registration of a vehicle fitted with an engine from that family.
Σε περίπτωση έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια, η φράση «θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά» σημαίνει τη θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά ενός ολοκληρωμένου οχήματος.
In case of multistage type approval first registration means first registration of a completed vehicle.
Ο έλεγχος επαναλαμβάνεται τουλάχιστον ανά διετία για κάθε σειρά κινητήρων περιοδικά σε οχήματα κατά την κανονική διάρκεια ζωής τους όπως ορίζεται στο σημείο 5.4 του παρόντος κανονισμού.
The testing shall be repeated at least every two years for each engine family periodically on vehicles over their useful life period as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, ο έλεγχος μπορεί να σταματήσει πέντε έτη μετά το τέλος της παραγωγής.
At the request of the manufacturer the testing may stop five years after the end of production.
Με ελάχιστο μέγεθος δείγματος τρεις κινητήρες, ρυθμίζεται η διαδικασία δειγματοληψίας έτσι ώστε η πιθανότητα μίας παρτίδας να επιτύχει στη δοκιμή με ελαττωματικό το 20% των οχημάτων ή των κινητήρων να είναι 0.90 (ρίσκο παραγωγού = 10 %), ενώ η πιθανότητα μίας παρτίδας να γίνει δεκτή με ελαττωματικό το 60 % των οχημάτων ή των κινητήρων να είναι 0.10 (ρίσκο καταναλωτή = 10 %).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure shall be set so that the probability of a lot passing a test with 20 per cent of the vehicles or engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 per cent) while the probability of a lot being accepted with 60 per cent of the vehicles or engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Προσδιορίζεται, για το δείγμα, το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής που ποσοτικοποιεί τον αθροιστικό αριθμό των μη συμμορφούμενων δοκιμών στην δοκιμή n.
The test statistic quantifying the cumulative number of nonconforming tests at the n-th test shall be determined for the sample.
Οι αποφάσεις αποδοχής ή απόρριψης υπόκεινται στους ακόλουθους κανόνες:
The pass or fail decision of the lot shall be made according to the following requirements:
εάν το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής είναι μικρότερο ή ίσο με τον αριθμό που οδηγεί σε απόφαση αποδοχής για το μέγεθος δείγματος που δίδεται στον πίνακα 1, λαμβάνεται απόφαση αποδοχής για την παρτίδα·
If the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 1, a pass decision is reached for the lot;
εάν το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής είναι μεγαλύτερο ή ίσο με τον αριθμό που οδηγεί σε απορριπτική απόφαση για το μέγεθος δείγματος που δίδεται στον πίνακα 1, λαμβάνεται απορριπτική απόφαση για την παρτίδα·
If the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 1, a fail decision is reached for the lot;
διαφορετικά, δοκιμάζεται πρόσθετος κινητήρας σύμφωνα με το παρόν παράρτημα και η διαδικασία υπολογισμού εφαρμόζεται στο δείγμα προσαυξημένο κατά μία μονάδα.
Otherwise, an additional engine is tested according to this annex and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
Στον πίνακα 1, οι αριθμοί αποδοχής και απόρριψης έχουν υπολογισθεί με βάση το διεθνές πρότυπο ISO 8422/1991.
In Table 1 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422/1991.
Αριθμοί που κρίνουν την απόφαση αποδοχής ή απόρριψης του προγράμματος δειγματοληψίας Ελάχιστο μέγεθος δείγματος:
Pass and fail decision numbers of the sampling plan
Αριθμός δοκιμαζόμενων κινητήρων αθροιστικά
Cumulative number of engines tested
(μέγεθος δείγματος)
(sample size)
Η αρχή έγκρισης τύπου εγκρίνει τις επιλεγμένες διατάξεις κινητήρων και οχημάτων πριν από την έναρξη των διαδικασιών δοκιμής.
The Type Approval Authority shall approve the selected engines and vehicle configurations before the launch of the testing procedures.
Η επιλογή γίνεται με την παρουσίαση στην αρχή έγκρισης τύπου των κριτηρίων που χρησιμοποιούνται για την επιλογή των συγκεκριμένων οχημάτων.
The selection shall be performed by presenting to the Type Approval Authority the criteria used for the selection of the particular vehicles.
Οι κινητήρες και τα οχήματα που επιλέγονται χρησιμοποιούνται και ταξινομούνται στην περιοχή (π.χ. Ευρωπαϊκή Ένωση).
The engines and vehicles selected shall be used and registered in the region (e.g. European Union).
Το όχημα πρέπει να έχει ήδη λειτουργήσει καλύπτοντας τουλάχιστον 25000 km.
The vehicle shall have been in service for at least 25000 km.
Κάθε όχημα που δοκιμάζεται διαθέτει αρχείο συντήρησης που να καταδεικνύει ότι του έχει γίνει κατάλληλη συντήρηση και επισκευή σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Each vehicle tested shall have a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained and serviced in accordance with the manufacturer's recommendations.
Το σύστημα OBD ελέγχεται προκειμένου να διαπιστωθεί η ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
The OBD system shall be checked for proper functioning of the engine.
Καταγράφονται οποιεσδήποτε ενδείξεις δυσλειτουργίας καθώς και ο κωδικός ετοιμότητας στη μνήμη του συστήματος OBD, και εκτελούνται όλες οι απαραίτητες επισκευές.
Any malfunction indications and the readiness code in the OBD memory shall be recorded and any required repairs shall be carried out.
Οι κινητήρες που παρουσιάζουν δυσλειτουργία κατηγορίας Γ δεν επιβάλλεται να επισκευαστούν πριν από τον έλεγχο.
Engines presenting a Class C malfunction shall not be forced to be repaired before testing.
Ο κωδικός διάγνωσης προβλήματος (DTC) δεν διαγράφεται.
The Diagnostic Trouble Code (DTC) shall not be cleared.
Οι κινητήρες στους οποίους έστω και ένας από τους δείκτες που απαιτούνται από τις διατάξεις του παραρτήματος 11 δεν δείχνει την τιμή «0» μπορούν να μην υποβληθούν σε έλεγχο.
Engines having one of the counters required by provisions of Annex 11 not at "0" may not be tested.
Αυτό αναφέρεται στην αρχή έγκρισης τύπου.
This shall be reported to the Type Approval Authority.
Ο κινητήρας ή το όχημα δεν φέρει ενδείξεις υπερβολικής καταπόνησης (π.χ. υπερφόρτωση, χρήση ακατάλληλου καυσίμου ή άλλη κακή χρήση) ή άλλων παραγόντων (π.χ. παραποίησης) που μπορούν να επηρεάσουν τη συμπεριφορά του ως προς τις εκπομπές.
The engine or vehicle shall exhibit no indications of abuse (such as overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (such as tampering) that could affect emission performance.
Λαμβάνονται υπόψη οι πληροφορίες για τον κωδικό σφάλματος του συστήματος OBD και τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα που είναι αποθηκευμένες στον υπολογιστή.
OBD system fault code and engine running hours information stored in the computer shall be taken into account.
Όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος ελέγχου εκπομπών του οχήματος συμμορφώνονται με τα ισχύοντα έγγραφα έγκρισης τύπου.
All emission control system components on the vehicle shall be in conformity with those stated in the applicable type approval documents.
Σε συμφωνία με την αρχή έγκρισης τύπου, ο κατασκευαστής μπορεί να διεξαγάγει έλεγχο συμμόρφωσης κατά τη χρήση που να περιλαμβάνει λιγότερους κινητήρες ή οχήματα από τον αριθμό ο οποίος περιλαμβάνεται στο σημείο 3.1, εάν ο αριθμός των κινητήρων που κατασκευάζονται στο πλαίσιο μιας σειράς κινητήρων είναι μικρότερος από 500 μονάδες ετησίως.
In agreement with the Type Approval Authority, the manufacturer may run in-service conformity testing comprising fewer engines or vehicles than the number given in paragraph 3.1, if the number of engines manufactured within an engine family is less than 500 units per year.
Για τον σκοπό της διεξαγωγής ελέγχου της συμμόρφωσης κατά τη χρήση, μπορεί να αναπαραχθεί το ωφέλιμο φορτίο και να χρησιμοποιηθεί τεχνητό φορτίο.
For the purpose of in- service conformity testing the payload may be reproduced and an artificial load may be used.
Εάν δεν υπάρχουν στατιστικά στοιχεία που να καταδεικνύουν ότι το ωφέλιμο φορτίο είναι αντιπροσωπευτικό του οχήματος, το ωφέλιμο φορτίο του οχήματος θα είναι ίσο με το 50-60 τοις εκατό του μέγιστου ωφέλιμου φορτίου του.
In the absence of statistics to demonstrate that the payload is representative for the vehicle, the vehicle payload shall be 50 - 60 per cent of the maximum vehicle payload.
Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο είναι η διαφορά μεταξύ της μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας φορτίου του οχήματος και της μάζας του οχήματος σε θέση πορείας όπως ορίζεται σύμφωνα με το παράρτημα 3 της ειδικής απόφασης αριθ. 1 (TRANS/WP.29/1045).
The maximum payload is the difference between technically permissible maximum laden mass of the vehicle and the mass of the vehicle in running order as specified in Annex 3 to Special Resolution No.1 (TRANS/WP.29/1045).
Η δοκιμή μπορεί να διεξαχθεί υπό συνθήκες περιβάλλοντος που πληρούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
The test shall be conducted under ambient conditions meeting the following conditions:
ατμοσφαιρική πίεση υψηλότερη ή ίση με 82.5 kPa,
Atmospheric pressure greater than or equal to 82,5 kPa,