natgillin/translations-raw huggingface dataset:
η επίπεδη επιφάνεια πιέζεται οριζοντίως έναντι του κορμού του ανδρεικέλου με φορτίο μεταξύ 25 και 35 daN:
the flat surface shall be pressed horizontally against the manikin’s torso at a load of between 25 and 35 daN:
ο κορμός έλκεται προς τα εμπρός από τους ώμους προς την κατακόρυφη θέση, στη συνέχεια ανακλίνεται στο ερεισίνωτο του καθίσματος.
the torso shall be drawn forward by the shoulders to the vertical position, then laid back against the seat back.
Αυτή η ενέργεια εκτελείται δύο φορές.
This operation shall be performed twice;
χωρίς να κινείται ο κορμός, η κεφαλή τοποθετείται σε θέση τέτοια ώστε η εξέδρα που υποστηρίζει τα όργανα μέτρησης που περιέχονται στην κεφαλή να είναι οριζόντια και το μεσοβελιαίο επίπεδο της κεφαλής να είναι παράλληλο με εκείνο του οχήματος,
without the torso moving, the head shall be placed in a position such that the platform supporting the measuring instruments contained in the head is horizontal and that the median sagittal plane of the head is parallel to that of the vehicle.
η επίπεδη επιφάνεια αφαιρείται προσεκτικά,
the flat surface be carefully removed,
το ανδρείκελο μετακινείται προς τα εμπρός πάνω στο κάθισμα και επαναλαμβάνεται η διαδικασία εγκατάστασης που περιγράφεται παραπάνω,
the manikin shall be moved forward on the seat and the installation procedure described above repeated,
αν είναι απαραίτητο, διορθώνεται η θέση των κάτω μελών,
if necessary, the position of the lower members shall be corrected,
τα εγκατεστημένα όργανα μέτρησης δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να επηρεάζουν την κίνηση του ανδρεικέλου κατά την πρόσκρουση,
the measuring instruments installed shall not in any way affect the movement of the manikin during impact,
η θερμοκρασία του συστήματος των οργάνων μέτρησης πρέπει να σταθεροποιηθεί πριν από τη δοκιμή και να διατηρηθεί, στο μέτρο του δυνατού, μεταξύ 19° και 26°C.
the temperature of the system of measuring instruments shall be stabilised before the test and maintained so far as possible within a range between 19° and 26° C.
Προσομοίωση πρόσκρουσης
Impact simulation
Η συνολική μεταβολή ταχύτητας του φορείου που προσομοιώνει την πρόσκρουση πρέπει να είναι μεταξύ 30 και 32 km/h.
The total velocity change of the trolley simulating the impact shall be between 30 and 32 km/h.
Η επιβράδυνση ή, κατ’ επιλογήν του αιτούντος, επιτάχυνση του φορείου κατά τη διάρκεια της προσομοίωσης πρόσκρουσης πρέπει να είναι σύμφωνη με τις διατάξεις που παρουσιάζονται στην Εικόνα 1 παρακάτω.
The deceleration or, at the choice of the applicant, acceleration of the trolley during the impact simulation shall be in accordance with the provisions shown in Figure 1 below.
Εκτός από διαστήματα συνολικής διάρκειας μικρότερης των 3 ms, η καμπύλη επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης του φορείου ως συνάρτηση του χρόνου πρέπει να παραμείνει μεταξύ των οριακών καμπυλών που παρουσιάζονται στην Εικόνα 1.
Except for intervals totalling less than 3 ms, the curve of the trolley’s deceleration or acceleration as function of time shall remain between the limit curves shown in Figure 1.
Εξάλλου, η μέση επιτάχυνση ή επιβράδυνση πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 6,5 και 8,5 g.
Furthermore, the average deceleration or acceleration shall be comprised between 6,5 and 8,5 g,
Δοκιμή 2
Test 2
Η δοκιμή 1 πρέπει να επαναληφθεί με ένα ανδρείκελο καθισμένο στο βοηθητικό κάθισμα: το ανδρείκελο πρέπει να είναι προσδεδεμένο με ζώνη ασφαλείας τοποθετημένη και ρυθμισμένη σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Test 1 shall be repeated with a manikin seated in the auxiliary seat: the manikin shall be restrained by a safety-belt fitted and adjusted in accordance with the manufacturer’s instructions.
Ο αριθμός των σημείων αγκύρωσης της ζώνης ασφάλειας για το σκοπό της δοκιμής 2 πρέπει να καταγράφεται στο έγγραφο κοινοποίησης σχετικά με την έγκριση ενός τύπου καθίσματος σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
The number of safety-belt anchorage points for the purpose of Test 2 shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Το βοηθητικό κάθισμα πρέπει είτε να είναι του ίδιου τύπου με το κάθισμα που υποβάλλεται σε δοκιμή ή διαφορετικού τύπου, τα στοιχεία του οποίου πρέπει να καταγράφονται στο έγγραφο κοινοποίησης σχετικά με την έγκριση ενός τύπου καθίσματος το οποίο καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
The auxiliary seat shall be either of the same type as the seat being tested or of a different type, the details of which shall be recorded in the communication form concerning the approval of a seat type and conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Σε περίπτωση όπου η δοκιμή 2 διεξάγεται με το ανδρείκελο προσδεδεμένο με ζώνη 3 σημείων και δεν γίνεται υπέρβαση των κριτηρίων τραυματισμού, το βοηθητικό κάθισμα θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις σχετικά με τα φορτία στατικής δοκιμής και την κίνηση της άνω αγκύρωσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής που καθορίζεται στον κανονισμό αριθ. 14 σχετικά με αυτήν την εγκατάσταση.
In the case where Test 2 is conducted with the manikin restrained by a 3-point belt and the injury criteria are not exceeded, the auxiliary seat shall be considered to have met the requirements relating to the static test loads and movement of the upper anchorage during the test specified in Regulation No 14 with regard to this installation.
Διαδικασία δοκιμών για τις αγκυρώσεις ενός οχήματος κατ’ εφαρμογή της παραγράφου 6.1.1
Test procedure for the anchorages of a vehicle in application of paragraph 6.1.1
Εξοπλισμός δοκιμής
Test apparatus
Μια άκαμπτη δομή επαρκώς αντιπροσωπευτική του καθίσματος που προορίζεται για χρήση στο όχημα στερεώνεται με τα μέσα στερέωσης (μπουλόνια, βίδες, κ.λπ.) που παρέχονται από τον κατασκευαστή στα τμήματα της δομής που υποβάλλονται στις δοκιμές.
A rigid structure sufficiently representative of the seat intended for use on the vehicle is fixed by the means of fixation (bolts, screws, etc.) provided by the manufacturer to the parts of the structure submitted to the tests.
Αν μπορούν να τοποθετηθούν στην ίδια αγκύρωση πολλοί τύποι καθισμάτων που διαφέρουν μεταξύ τους σε σχέση με την απόσταση μεταξύ των εμπρόσθιων και οπίσθιων άκρων των πελμάτων τους, η δοκιμή πρέπει να διεξαχθεί με τη μικρότερη βάση.
If several seat types differing from one another in respect of the distance between the front and back ends of their feet can be mounted on the same anchorage, the test shall be carried out with the shortest footing.
Αυτή η βάση θα περιγράφεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου.
This footing shall be described on the type-approval certificate.
Πρέπει να εφαρμοστεί δύναμη F,
A force F shall be applied.
σε ύψος 750 mm πάνω από το επίπεδο αναφοράς και στην κατακόρυφη γραμμή που περιέχει το γεωμετρικό κέντρο της επιφάνειας που οριοθετείται από το πολύγωνο που έχει τα διάφορα σημεία αγκύρωσης ως κορυφές ή, κατά περίπτωση, τις απώτατες αγκυρώσεις του καθίσματος, από την άκαμπτη δομή όπως ορίζεται στην παράγραφο 1.1 ανωτέρω,
at a height of 750 mm above the reference plane and on the vertical line containing the geometrical centre of the surface bounded by the polygon having the different anchorage points as apexes or, if applicable, the extreme anchorages of the seat, by the rigid structure as defined in paragraph 1.1 above;
οριζοντίως και με κατεύθυνση προς το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος,
in the horizontal direction and directed to the front of the vehicle;
με όσο το δυνατόν συντομότερη καθυστέρηση και για διάρκεια τουλάχιστον 0,2 s.
in a delay as short as possible and for a duration of at least 0,2 s.
Η δύναμη F προσδιορίζεται είτε
The force F shall be determined either
με τον ακόλουθο τύπο: F = (5000 ± 50) × i
by the following formula: F = (5000 ± 50) × i
το F δίνεται σε Ν και το i αναπαριστά τον αριθμό των θέσεων καθήμενων του καθίσματος για το οποίο πρόκειται να εγκριθούν οι προς δοκιμή αγκυρώσεις, είτε, αν το ζητήσει ο κατασκευαστής,
F is given in N and i represents the number of seating positions of the seat for which the anchorages to be tested are to be approved; or, if requested by the manufacturer,
σύμφωνα με τα αντιπροσωπευτικά φορτία που μετρώνται κατά τη διάρκεια δυναμικών δοκιμών, όπως περιγράφονται στο προσάρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
in accordance with the representative loads measured during dynamic tests as described in appendix 1 to this Regulation.
ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ
MEASUREMENTS TO BE MADE
Όλες οι μετρήσεις που είναι απαραίτητες πρέπει να διενεργούνται με συστήματα μέτρησης που πληρούν τις προδιαγραφές του Διεθνούς Προτύπου ISO 6487:1987 με τίτλο «Τεχνικές μέτρησης σε δοκιμές πρόσκρουσης: Όργανα».
All measurements necessary shall be made with measurement systems corresponding to the specifications of International Standard ISO 6487:1987 entitled ‘Measurement techniques in impact tests: Instrumentation’.
Μετρήσεις που πρέπει να γίνουν στο φορείο
Measurements to be made on the trolley
Πρέπει να μετρηθούν τα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης του φορείου, από τις επιβραδύνσεις ή επιταχύνσεις που μετρώνται στο άκαμπτο πλαίσιο του φορείου, με συστήματα μέτρησης με CFC 60.
The characteristics of the deceleration or acceleration of the trolley shall be measured, from the decelerations or accelerations measured on the rigid frame of the trolley, with measurement systems with a CFC of 60.
Μετρήσεις που πρέπει να γίνουν σε ανδρείκελα
Measurements to be made on manikins
Οι ενδείξεις των οργάνων μέτρησης καταγράφονται μέσω ανεξάρτητων διαύλων δεδομένων των ακολούθων CFC:
The readings of the measuring devices shall be recorded through independent data channels of the following CFC:
Μετρήσεις στην κεφαλή του ανδρεικέλου
Measurements in the head of the manikin
Η συνισταμένη τριαξονική επιτάχυνση που αναφέρεται στο κέντρο βάρους (γr) [1] πρέπει να μετρηθεί με CFC 600.
The resultant triaxial acceleration referring to the centre of gravity (γr) [1] shall be measured with a CFC of 600.
Μετρήσεις στο θώρακα του ανδρεικέλου
Measurements in the thorax of the manikin
Η συνισταμένη επιτάχυνση στο κέντρο βάρους πρέπει να μετρηθεί με CFC 180.
The resultant acceleration at the centre of gravity shall be measured with a CFC of 180.
Μετρήσεις στο μηριαίο οστό του ανδρεικέλου
Measurements in the femur of the manikin
Η αξονική δύναμη συμπίεσης πρέπει να μετρηθεί με CFC 600.
The axial compression force shall be measured with a CFC of 600.
Εκφρασμένη σε g (= 9,81 m/s2), η βαθμωτή τιμή της οποίας υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:γr2= γl2+ γv2+ γt2όπου:γ l η τιμή της στιγμιαίας διαμήκους επιτάχυνσης,γ v η τιμή της στιγμιαίας κατακόρυφης επιτάχυνσης,γ t τιμή της στιγμιαίας εγκάρσιας επιτάχυνσης.
Expressed in g (= 9,81 m/s2) the scalar value of which is calculated according to the following formula:γr2= γl2+ γv2+ γt2where:γ l value of instant longitudinal acceleration;γ v value of instant vertical acceleration;γ t value of instant transversal acceleration.
ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ ΑΠΟΔΟΧΗΣ
DETERMINATION OF ACCEPTABILITY CRITERIA
Κριτήριο αποδοχής κεφαλής (ΗΑC)
Head acceptability criterion (HAC)
Αυτό το κριτήριο τραυματισμού (ΗΑC) υπολογίζεται με βάση τη συνισταμένη τριαξονική επιτάχυνση που μετράται σύμφωνα με το προσάρτημα 3, παράγραφος 2.2.1, με τον ακόλουθο τύπο:
This injury criterion (HAC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to appendix 3, paragraph 2.2.1 by the following expression:
όπου t1 και t2 είναι οποιεσδήποτε τιμές χρόνου κατά τη διάρκεια της δοκιμής και ΗΑC είναι η μέγιστη τιμή για το χρονικό διάστημα t1, t2.
in which t1 and t2 are any values of time during the test, HAC being maximum value for and interval t1, t2.
Οι τιμές των t1 και t2 εκφράζονται σε δευτερόλεπτα.
The values of t1 and t2 are expressed in seconds.
Κριτήριο αποδοχής θώρακα (ThAC)
Thorax acceptability criterion (ThAC)
Αυτό το κριτήριο καθορίζεται από την απόλυτη τιμή της συνισταμένης επιτάχυνσης, εκφραζόμενη σε g και μετρούμενη σύμφωνα με το προσάρτημα 3, παράγραφος 2.2.2, και από την περίοδο επιτάχυνσης, εκφραζόμενη σε ms.
This criterion is determined by the absolute value of resultant acceleration, expressed in g and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.2, and by the acceleration period, expressed in ms.
Κριτήριο αποδοχής μηριαίου οστού (FAC)
Femur acceptability criterion (FAC)
Αυτό το κριτήριο καθορίζεται από τη θλιπτική φόρτιση, εκφρασμένη σε kN, που μεταδίδεται αξονικά σε κάθε μηριαίο οστό του ανδρεικέλου, μετρούμενη σύμφωνα με το προσάρτημα 3, παράγραφος 2.2.3, και από τη διάρκεια της θλιπτικής φόρτισης, εκφραζόμενη σε ms.
This criterion is determined by the compression load expressed in kN, transmitted axially on each femur of the manikin and measured according to appendix 3, paragraph 2.2.3, and by the duration of the compression load, expressed in ms.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΣΤΑΤΙΚΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
STATIC TEST REQUIREMENTS AND PROCEDURE
Σκοπός των απαιτήσεων για τα καθίσματα που υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με το παρόν προσάρτημα είναι να προσδιοριστεί:
The requirements for seats tested according to this appendix are to determine:
Αν οι χρήστες του καθίσματος συγκρατούνται σωστά από τα καθίσματα που βρίσκονται μπροστά τους,
If the seat occupants are correctly retained by the seats in front of them;
Αν οι χρήστες του καθίσματος δεν τραυματίζονται σοβαρά, και
If the seat occupants are not seriously injured; and
Οι απαιτήσεις της παραπάνω παραγράφου 1.1.1 θεωρείται ότι ικανοποιούνται αν η μέγιστη μετατόπιση του κέντρου εφαρμογής της κάθε δύναμης που καθορίζεται στην παράγραφο 2.2.1 μετρούμενη στο οριζόντιο επίπεδο και στο διάμηκες ενδιάμεσο επίπεδο της οικείας θέσης καθήμενων δεν υπερβαίνει τα 400 mm.
The requirements of paragraph 1.1.1 above shall be considered satisfied if the maximum displacement of the central of application of each force prescribed in paragraph 2.2.1 measured in the horizontal plane and in the longitudinal median plane of the relevant seating position does not exceed 400 mm.
Οι απαιτήσεις της παραπάνω παραγράφου 1.1.2 θεωρείται ότι ικανοποιούνται εφόσον πληρούνται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
The requirements of paragraph 1.1.2 above shall be considered satisfied if the following characteristics are met:
Η μέγιστη μετατόπιση του κεντρικού σημείου εφαρμογής κάθε μίας από τις δυνάμεις που καθορίζονται στην παράγραφο 2.2.1, μετρούμενη όπως περιγράφεται στην παράγραφο 1.2, δεν είναι μικρότερη από 100 mm.
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.1, measured as described in paragraph 1.2, is not less than 100 mm;
Η μέγιστη μετατόπιση του κεντρικού σημείου εφαρμογής κάθε μίας από τις δυνάμεις που καθορίζονται στην παράγραφο 2.2.2, μετρούμενη όπως περιγράφεται στην παράγραφο 1.2, δεν είναι μικρότερη από 50 mm.
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.2, measured as described in paragraph 1.2; is not less than 50 mm.
Αν οποιοδήποτε μέρος των προαναφερθέντων εξαρτημάτων στερέωσης και παρελκομένων είναι κατασκευασμένο από υλικό σκληρότητας κάτωτερης των 50 Shore Α σε άκαμπτο υπόστρωμα, οι απαιτήσεις που καθορίζονται στην παραπάνω παράγραφο 1.3.3 ισχύουν μόνο για το άκαμπτο υπόστρωμα.
If any part of the fittings and accessories referred to above is made of a material of hardness less than 50 shore A on a rigid backing, the requirements set out in paragraph 1.3.3 above shall apply only to the rigid backing.
Τα μέρη του πίσω μέρους του καθίσματος, όπως διατάξεις ρύθμισης για το κάθισμα και παρελκόμενα, δεν υπόκεινται στις απαιτήσεις της παραγράφου 1.3.3, αν στην θέση ηρεμίας βρίσκονται κάτω από ένα οριζόντιο επίπεδο 400 mm πάνω από το επίπεδο αναφοράς, ακόμη και αν ο επιβάτης θα μπορούσε να έλθει σε επαφή μαζί τους.
The parts of the back of the seat such as adjustment devices for the seat and accessories shall not be subject to any requirements of paragraph 1.3.3 if in the position of rest they are situated below a horizontal plane 400 mm above the reference plane, even if the occupant might enter into contact with them.
Οι απαιτήσεις της παραγράφου 1.1.3 θεωρείται ότι ικανοποιούνται αν:
The requirements of paragraph 1.1.3 shall be considered satisfied if:
Κανένα μέρος του καθίσματος, της έδρασης του καθίσματος ή των παρελκομένων δεν αποσπάται εντελώς κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
No part of the seat, the seat mountings or the accessories becomes completely detached during the test;
Το κάθισμα συγκρατείται σταθερά, ακόμη και αν μία ή περισσότερες αγκυρώσεις αποσπαστούν μερικώς και όλα τα συστήματα ασφάλισης παραμένουν άθικτα καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages is(are) partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
Ύστερα από τη δοκιμή κανένα δομικό μέρος του καθίσματος ή των παρελκομένων δεν έχει οποιαδήποτε ρωγμή ή κοφτερά μέρη ή προεξοχές που είναι πιθανό να προκαλέσουν σωματική βλάβη.
After the test no structural part of the seat or accessories has any fracture or sharp or pointed edges or corners likely to cause any bodily injury.
Αυτός αποτελείται από κυλινδρικές επιφάνειες με ακτίνα καμπυλότητας ίση με 82 ± 3 mm και πλάτος:
This consists of cylindrical surfaces with a radius of curvature equal to 82 ± 3 mm and a width:
τουλάχιστον ίσο με το πλάτος του ερεισινώτου κάθε θέσης καθήμενων του προς δοκιμή καθίσματος για την άνω μήτρα,
at least equal to the width of the seat-back of each seating position of the seat to be tested for the upper form,
ίσο με 320 – 0/+ 10 mm για την κάτω μήτρα, όπως φαίνεται στην Εικόνα 1 του παρόντος προσαρτήματος.
equal to 320 – 0/+ 10 mm for the lower form as shown in Figure 1 of this appendix.
Η επιφάνεια που εφάπτεται στα μέρη του καθίσματος πρέπει να είναι κατασκευασμένη από υλικό του οποίου η σκληρότητα δεν είναι μικρότερη των 80 Shore A.
The surface resting against the parts of the seat shall be made of a material the hardness of which is not less than 80 Shore A.
Κάθε κυλινδρική επιφάνεια πρέπει να είναι εφοδιασμένη με τουλάχιστον έναν αισθητήρα ικανό να μετράει τις δυνάμεις που ασκούνται προς την κατεύθυνση που ορίζεται στην παράγραφο 2.2.1.1.
Each cylindrical surface shall be equipped with at least one force transducer able to measure the forces applied in the direction defined in paragraph 2.2.1.1.
Μια δύναμη δοκιμής ίση με 1000
A test force equal to 1000
N εφαρμόζεται με χρήση μιας συσκευής, σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 2.1, στο οπίσθιο μέρος του καθίσματος που αντιστοιχεί σε κάθε θέση καθήμενων του καθίσματος.
N shall be applied using a device, conforming to paragraph 2.1 above, to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat.
Η κατεύθυνση εφαρμογής της δύναμης πρέπει να βρίσκεται στο κατακόρυφο ενδιάμεσο επίπεδο της εν λόγω θέσης καθήμενων. Πρέπει να είναι οριζόντια και από το οπίσθιο προς το εμπρόσθιο μέρος του καθίσματος.
The direction of application of the force shall be situated in the vertical median plane of the seating position concerned; it shall be horizontal and from the rear towards the front of the seat.
Αυτή η κατεύθυνση πρέπει να βρίσκεται σε ύψος H1 το οποίο πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 0,70 m και 0,80 m και πάνω από το επίπεδο αναφοράς.
This direction shall be situated at the height H1 which shall be between 0,70 m and 0,80 m and above the reference plane.
Το ακριβές ύψος θα καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
The exact height shall be determined by the manufacturer.
Μια δύναμη δοκιμής ίση με 2000
A test force equal to 2000
N εφαρμόζεται ταυτόχρονα στο οπίσθιο μέρος του καθίσματος που αντιστοιχεί σε κάθε θέση καθήμενων του καθίσματος στο ίδιο κατακόρυφο επίπεδο και στην ίδια κατεύθυνση στο ύψος H2 το οποίο πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 0,45 και 0,55 m πάνω από το επίπεδο αναφοράς, με συσκευή σύμφωνη με την παραπάνω παράγραφο 2.1.
N shall be applied simultaneously to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat in the same vertical plane and in the same direction at the height H2 which shall be between 0,45 and 0,55 m above the reference plane, with a device conforming to paragraph 2.1 above.
Η μήτρα δοκιμής πρέπει να διατηρηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο σε επαφή με το πίσω μέρος του καθίσματος κατά τη διάρκεια της εφαρμογής των δυνάμεων που καθορίζονται στις παραγράφους 2.2.1 και 2.2.2 παραπάνω.
The test form shall be maintained as far as possible in contact with the rear of the seat during the application of the forces specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above.
Θα είναι δυνατή η περιστροφή σε οριζόντιο επίπεδο.
They shall be able to pivot in a horizontal plane.
Όταν το κάθισμα αποτελείται από πλείονες θέσεις καθήμενων, οι δυνάμεις που αντιστοιχούν σε κάθε θέση καθήμενων πρέπει να ασκούνται ταυτόχρονα και πρέπει να υπάρχουν τόσες άνω και κάτω μήτρες όσες είναι οι θέσεις καθήμενων.
Where a seat consists of more than one seating position, the forces corresponding to each seating position shall be applied simultaneously and there shall be as many upper and lower forms as seating positions.
Η αρχική θέση κάθε θέσης καθήμενων κάθε μίας από τις μήτρες καθορίζεται μέσω επαφής των συσκευών δοκιμής με το κάθισμα με δύναμη ίση τουλάχιστον με 20 N.
The initial position of each seating position of each of the forms shall be determined by bringing the test devices into contact with the seat with a force equal to at least 20 N.
Οι δυνάμεις που αναφέρονται στις ανωτέρω παραγράφους 2.2.1 και 2.2.2 πρέπει να ασκηθούν όσο το δυνατό πιο γρήγορα και να διατηρηθούν όλες στην καθορισμένη τιμή, ανεξάρτητα από την παραμόρφωση, τουλάχιστον για 0,2 δευτερόλεπτα.
The forces indicated in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above shall be applied as rapidly as possible and shall be maintained together at the specified value, whatever the deformation, for at least 0,2 seconds,
Αν η δοκιμή έχει διεξαχθεί με μία ή περισσότερες δυνάμεις, αλλά όχι με όλες τις δυνάμεις μεγαλύτερες από εκείνες που καθορίζονται στις ανωτέρω παραγράφους 2.2.1 και 2.2.2 και αν το κάθισμα πληροί τις απαιτήσεις, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
If the test has been carried out with one or more forces but not with all forces greater than those specified in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above and if the seat complies with the requirements, the test shall be considered to be satisfied.
Εξοπλισμός στατικής δοκιμής
Static test apparatus
Χαρακτηριστικά απορρόφησης ενέργειας του οπίσθιου μέρους των ερεισινώτων
Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs
Τα στοιχεία του οπίσθιου τμήματος των ερεισινώτων των καθισμάτων που βρίσκονται στη ζώνη αναφοράς, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.21 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να ελέγχονται κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή, σύμφωνα με τις απαιτήσεις απορρόφησης ενέργειας που διατυπώνονται στο παράρτημα 4 του κανονισμού αριθ. 21.
Elements of the rear part of seat backs situated in the reference zone, as defined in paragraph 2.21 of this Regulation, shall be verified at the request of the manufacturer according to the energy absorbing requirements set out in annex 4, to Regulation No 21.
Γι’ αυτό το σκοπό, όλα τα παρελκόμενα που τοποθετούνται πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή σε όλες τις θέσεις χρήσης, με εξαίρεση τα τραπέζια που θα εξετάζονται στη θέση στοιβασίας.
For this purpose, all accessories fitted shall be tested in all positions of use, except tables which shall be considered in the stowed position.
Αυτή η δοκιμή θα αναφέρεται στο έγγραφο κοινοποίησης της έγκρισης ενός τύπου καθίσματος, το οποίο καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
This test shall be referred to in the communication form concerning the approval of a seat type conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Πρέπει επίσης να εσωκλείεται σχεδιάγραμμα που να δείχνει το εμβαδόν του τμήματος του ερεισινώτου του καθίσματος, επαληθευμένο μέσω της δοκιμής διάχυσης ενέργειας.
A drawing showing the area of the part of the seat back, verified by the energy dissipation test, shall be enclosed.
ΠΑΡΆΡΤΗΜΑ 1
ANNEX 1
[μέγιστη διάσταση: A4 (210 × 297 mm)]
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Όνομα υπηρεσίας
Name of administration …
ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΚΟΠΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
ενός τύπου ή τύπων καθισμάτων όσον αφορά την αντοχή του (τους) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 80
of a seat type or types with regard to its (their) strength pursuant to Regulation No 80