natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι ακροδέκτες που δεν είναι συνδεδεμένοι με γραμμές τροφοδότησης (π.χ. ειδικές γραμμές σήματος) υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO/DIS 7637:1993 μέρος 3.
Leads which are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the International Standard ISO/DIS 7637:1993 Part 3.
Οι απαιτούμενες λειτουργικές καταστάσεις για όλους τους εφαρμοζόμενους παλμούς δοκιμής παρατίθενται στον πίνακα 2.
The required functional status for all applied test pulses are given in Table 2.
Η δοκιμή ατρωσίας του ΣΣΟ/ΣΣ (συστήματος συναγερμού οχήματος/συναγερμού) ενός οχήματος μπορεί να διεξαχθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κανονισμού αριθ. 10, σειρά τροπολογιών 02 και τις μεθόδους δοκιμών που περιγράφονται στο παράρτημα 6 για τα οχήματα και στο παράρτημα 9 για ξεχωριστές τεχνικές μονάδες.
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex 6 for the vehicles and Annex 9 for a separate technical unit.
προσδιορίζει στο σημείο 4.5 του εγγράφου πληροφοριών (παράρτημα 1Α μέρος 2) ότι η απαίτηση της εν λόγω παραγράφου δεν εφαρμόσθηκε στο ΣΣΟ (σύμφωνα με το μέρος Ι του παρόντος κανονισμού)· και
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation); and
Οι δοκιμές πρέπει να διεξαχθούν σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 10, σειρά τροπολογιών 02 και τις μεθόδους δοκιμών που περιγράφονται στα παραρτήματα 4 και 5 για τα οχήματα ή στα παραρτήματα 7 και 8 για ξεχωριστές τεχνικές μονάδες.
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles or Annexes 7 and 8, for a separate technical unit.
Το ΣΣΟ/ΣΣ υποβάλλεται στη βασική δοκιμή.
The VAS/AS shall undergo the basic test.
Υποβάλλεται σε δοκιμή ηλεκτρομαγνητικού πεδίου που περιγράφεται στη δημοσίευση IEC 839-1-3-1988 δοκιμή A-13, με φάσμα συχνοτήτων από 20 έως και 1000 MHz, και με επίπεδο ισχύος πεδίου 30 V/m.
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Επιπλέον, το ΣΣΟ/ΣΣ (σύστημα συναγερμού οχήματος/συναγερμού) υποβάλλεται στις δοκιμές σύνδεσης και σύζευξης ηλεκτρικών μεταβατικών στοιχείων που περιγράφονται στο διεθνές πρότυπο ISO 7637 μέρη 1:1990, 2:1990 και 3:1993, κατά την επιλογή του κατασκευαστή.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the International Standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1993, as appropriate.
Το ΣΣΟ/ΣΣ υποβάλλεται σε δοκιμή καταστολής των διαταραχών στις ραδιοσυχνότητες, σύμφωνα με τις δοκιμές που ορίζονται στον κανονισμό αριθ. 10, σειρά τροπολογιών 02 και σύμφωνα με τις μεθόδους δοκιμών που περιγράφονται στα παραρτήματα 4 και 5 για τα οχήματα και στα παραρτήματα 7 και 8 για ξεχωριστές τεχνικές μονάδες.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
Το εξωτερικό άνοιγμα του κλείθρου πρέπει να είναι καλυμμένο ή κατά άλλο τρόπο προστατευμένο από την εισχώρηση σκόνης και/ή νερού.
The key aperture to an external key switch shall be shuttered or otherwise protected against the penetration of dirt and/or water.
ΜΕΡΟΣ II: Έγκριση οχημάτων κατηγορίας Μ1 και κατηγορίας Ν1 με μέγιστη μάζα έως και 2 τόνους, όσον αφορά το (τα) σύστημα(-τα) συναγερμού τους (ΣΟ) [1] Αφορά αποκλειστικά οχήματα με ηλεκτρικά συστήματα 12 volt
PART II: Vehicles of category M1, and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes, with regard to their alarm system(s) (AS) [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
ΜΕΡΟΣ III: Έγκριση συστημάτων ακινητοποίησης και τύπων οχημάτων κατηγορίας Μ1 και κατηγορίας Ν1 με μέγιστη μάζα έως και 2 τόνους όσον αφορά τα συστήματα ακινητοποίησης [1] Αφορά αποκλειστικά οχήματα με ηλεκτρικά συστήματα 12 volt
PART III: Immobilisers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilisers [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
Ο συναγερμός πρέπει να ενεργοποιηθεί όταν ένα κάθετο χώρισμα διαστάσεων 0,2 × 0,15 m εισχωρεί επί 0,3 m (η μέτρηση πραγματοποιείται από το κέντρο του κάθετου χωρίσματος) διαμέσου ενός ανοικτού παραθύρου της εμπρόσθιας θύρας μέσα στο θάλαμο επιβατών, προς τα εμπρός και παράλληλα προς το δρόμο με ταχύτητα 0,4 m/s και υπό γωνία 45o ως προς το διάμεσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος.
The alarm shall be activated, when a vertical panel of 0,2 × 0,15 m is inserted for 0,3 m (measured from the centre of the vertical panel) through an open front door window into the passenger compartment, towards the front and parallel to the road at a speed of 0,4 m/s and at an angle of 45° with the longitudinal median plane of the vehicle.
(Βλέπε σχέδια στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού).
(See drawings in Annex 8 to this Regulation).
Τρία δείγματα του τύπου του συστήματος ακινητοποίησης με όλα τα κατασκευαστικά μέρη του.
Three samples of the type of immobiliser with all its components.
Κάθε κύριο κατασκευαστικό στοιχείο πρέπει να φέρει ευδιάκριτη και ανεξίτηλη σήμανση με την εμπορική επωνυμία ή το εμπορικό σήμα του αιτούντος και τον προσδιορισμό του τύπου του εν λόγω κατασκευαστικού στοιχείου·
Each of the main components must be clearly and indelibly marked with the applicant’s trade name or mark and the type designation of that component.
είτε να θεωρήσει ότι οι διεξαχθείσες τροποποιήσεις δεν πιθανολογείται να έχουν υπολογίσιμες αρνητικές επιπτώσεις και ότι, σε κάθε περίπτωση, το σύστημα ακινητοποίησης ή το όχημα θα εξακολουθήσει να πληροί τις προδιαγραφές· ή
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the immobiliser or vehicle still complies with the requirements; or
Κανονισμός αριθ. 101 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση επιβατικών αυτοκινήτων εξοπλισμένων αποκλειστικά με κινητήρα εσωτερικής καύσης ή υβριδικού ηλεκτρικού συστήματος κίνησης όσον αφορά τη μέτρηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και κατανάλωσης καυσίμου και/ή τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και της ηλεκτρικής αυτονομίας, καθώς και οχημάτων κατηγοριών Μ1 και Ν1 εξοπλισμένων αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης όσον αφορά τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και της ηλεκτρικής αυτονομίας
Regulation No 101 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars powered by an internal combustion engine only, or powered by a hybrid electric power train with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and/or the measurement of electric energy consumption and electric range, and of categories M1 and N1 vehicles powered by an electric power train only with regard to the measurement of electric energy consumption and electric range
Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης εγκεκριμένου τύπου
Modification and extension of approval of the approved type
Όροι επέκτασης της έγκρισης τύπου για τύπο οχήματος
Conditions of extension of the type-approval for vehicle type
ΠΑΡΑΡΤΉΜΑΤΑ
ANNEXES
Παράρτημα 1 — Βασικά χαρακτηριστικά οχημάτων που κινούνται αποκλειστικά με κινητήρα εσωτερικής καύσης και πληροφορίες σχετικά με τη διεξαγωγή δοκιμών
Annex 1 — Essential characteristics of the vehicle powered by an internal combustion engine only and information concerning the conduct of tests
Παράρτημα 2 — Βασικά χαρακτηριστικά οχημάτων που κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και πληροφορίες σχετικά με τη διεξαγωγή δοκιμών
Annex 2 — Essential characteristics of the vehicle powered by an electric power train only and information concerning the conduct of tests
Παράρτημα 3 — Βασικά χαρακτηριστικά οχημάτων που τροφοδοτούνται από υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και πληροφορίες σχετικά με τη διεξαγωγή δοκιμών
Annex 3 — Essential characteristics of the vehicle powered by a hybrid electric power train and information concerning the conduct of tests
Παράρτημα 4 — Ανακοίνωση σχετικά με τη χορήγηση έγκρισης ή επέκταση έγκρισης ή απόρριψη έγκρισης ή απόσυρση έγκρισης ή οριστική διακοπή παραγωγής τύπου οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 101
Annex 4 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to Regulation No 101
Παράρτημα 5 — Ρυθμίσεις για τα σήματα έγκρισης
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Παράρτημα 6 — Μέθοδος μέτρησης εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και κατανάλωσης καυσίμου των οχημάτων που κινούνται αποκλειστικά με κινητήρα εσωτερικής καύσης
Annex 6 — Method of measuring emissions of carbon dioxide and fuel consumption of vehicles powered by an internal combustion engine only
Παράρτημα 7 — Μέθοδος μέτρησης της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας οχημάτων που κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης
Annex 7 — Method of measuring the electric energy consumption of vehicles powered by an electric power train only
Προσάρτημα — Προσδιορισμός της συνολικής δύναμης αντίστασης κατά την πορεία οχήματος που κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης επί οδού και βαθμονόμηση του δυναμόμετρου
Appendix — Determination of the total road load power of a vehicle powered by an electric power train only, and calibration of the dynamometer
Παράρτημα 8 — Μέθοδος μέτρησης εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, της κατανάλωσης καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας οχημάτων που κινούνται με υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης
Annex 8 — Method of measuring the emissions of carbon dioxide, fuel consumption and the electric energy consumption of vehicles powered by a hybrid electric power train
Προσάρτημα 1 — Προφίλ της κατάστασης της συσκευής αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας/ισχύος (SOC) για OVC ΥΗΟ
Appendix 1 — Electrical energy/power storage device state of charge (SOC) profile for OVC HEVs
Προσάρτημα 2 — Μέθοδος μέτρησης του ηλεκτρικού ισοζυγίου του συσσωρευτή ΥΗΟ με ΕΗΦ και ΜΕΗΦ
Appendix 2 — Method for measuring the electricity balance of the battery of OVC and NOVC HEVs
Παράρτημα 9 — Μέθοδος μέτρησης της ηλεκτρικής αυτονομίας οχημάτων που κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης ή με υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και της αυτονομίας ΕΗΦ οχημάτων που κινούνται με υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης
Annex 9 — Method of measuring the electric range of vehicles powered by an electric power train only or by a hybrid electric power train and the OVC range of vehicles powered by a hybrid electric power train
Παράρτημα 10 — Διαδικασία δοκιμής εκπομπών οχήματος εξοπλισμένου με σύστημα περιοδικής αναγέννησης
Annex 10 — Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε οχήματα των κατηγοριών M1 και N1 [1]/όσον αφορά:
This Regulation applies to vehicles of categories M1 and N1 [1] with regard to:
τη μέτρηση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και κατανάλωσης καυσίμου ή/και τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και αυτονομίας για οχήματα εξοπλισμένα αποκλειστικά με κινητήρα εσωτερικής καύσης ή με υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης,
the measurement of the emission of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption and/or to the measurement of electric energy consumption and electric range of vehicles powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train; and
και τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και της ηλεκτρικής αυτονομίας οχημάτων εξοπλισμένων αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
the measurement of electric energy consumption and electric range of vehicles powered by an electric power train only.
ο τύπος του κινητήρα που τοποθετείται στον εν λόγω τύπο οχήματος έχει λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 και
the engine type fitted to that type of vehicle has received type-approval pursuant to Regulation No 49; and
η συνολική ετήσια παγκόσμια παραγωγή οχημάτων της κατηγορίας N1 του κατασκευαστή δεν υπερβαίνει τις 2000 μονάδες.
the total annual worldwide production of N1 vehicles of the manufacturer is less than 2000 units.
Ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου οχήματος σε σχέση με τη μέτρηση της κατανάλωσης ενέργειας (καύσιμο ή ηλεκτρική ενέργεια).
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the measurement of energy consumption (fuel or electric energy);
Ως «τύπος οχήματος» νοείται κατηγορία αυτοκίνητων οχημάτων τα οποία δεν διαφέρουν σε βασικά σημεία τους όπως αμάξωμα, σύστημα κίνησης, σύστημα μετάδοσης, συσσωρευτής έλξης (εάν υπάρχει), ελαστικά και μάζα άνευ φορτίου.
‘Vehicle type’ means a category of power driven vehicles which do not differ in such essential respects as body, power train, transmission, traction battery (if applicable), tyres and unladen mass;
Ως «μάζα άνευ φορτίου» νοείται η μάζα του οχήματος έτοιμου για κίνηση χωρίς πλήρωμα, επιβάτες ή φορτίο, αλλά με πλήρες το δοχείο καυσίμου (εάν υπάρχει), με ψυκτικό υγρό, συσσωρευτές συντήρησης και έλξης, λάδια, φορτιστή οχήματος, φορητό φορτιστή, εργαλεία και εφεδρικό τροχό, και εν γένει οτιδήποτε χρειάζεται το υπόψη όχημα και εφόσον παρέχεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without crew, passengers or load, but with the fuel tank full (if any), cooling liquid, service and traction batteries, oils, onboard charger, portable charger, tools and spare wheel, whatever is appropriate for the vehicle considered and if provided by the manufacturer of the vehicle;
Ως «μάζα αναφοράς» νοείται η μάζα του οχήματος άνευ φορτίου, αυξημένη κατά ένα σταθερό αριθμό 100 kg.
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg;
Ως «μέγιστη μάζα» νοείται η τεχνικώς επιτρεπτή μέγιστη μάζα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή (η μάζα αυτή μπορεί να είναι μεγαλύτερη από τη μέγιστη μάζα που επιτρέπει η εθνική αρχή).
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
Ως «μάζα δοκιμής» για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα νοείται η «μάζα αναφοράς» για τα οχήματα κατηγορίας M1 και η μάζα άνευ φορτίου συν το ήμισυ του πλήρους φορτίου για τα οχήματα κατηγορίας N1.
‘Test mass’ for the pure electric vehicles, means the ‘reference mass’ for the category M1 vehicles and the unladen mass plus half the full load for the category N1 vehicles;
Ως «φορτηγό» νοείται μηχανοκίνητο όχημα της κατηγορίας Ν1 το οποίο έχει σχεδιασθεί και κατασκευασθεί αποκλειστικά ή κατά κύριο λόγο για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
‘Lorry’ means a motor vehicle of category N1 which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods;
Ως «κλειστό (βαν)» νοείται φορτηγό του οποίου ο θάλαμος είναι ενσωματωμένος στο αμάξωμα.
‘Van’ means a lorry with the cab integrated into the body;
Ως «διάταξη εκκίνησης ψυχρού κινητήρα» νοείται διάταξη, η οποία εμπλουτίζει προσωρινά το μείγμα αέρα/καυσίμου του κινητήρα, για υποβοήθηση της εκκίνησης.
‘Cold start device’ means a device which enriches the air/fuel mixture of the engine temporarily, to assist starting;
Ως «διάταξη υποβοήθησης εκκίνησης» νοείται διάταξη η οποία βοηθά στην εκκίνηση του κινητήρα χωρίς εμπλουτισμό του μείγματος αέρα/καυσίμου, π.χ. αναφλεκτήρας θέρμανσης, μεταβαλλόμενος χρονισμός έγχυσης κ.λπ.
‘Starting aid’ means a device which assists engine starting without enrichment of the air/fuel mixture, e.g. glow plug, changed injection timing, etc.;
Ως «σύστημα ισχύος» νοείται το σύστημα συσκευής(-ών) αποθήκευσης ενέργειας, μετατροπέα(-ων) ενέργειας και μετάδοσης(-ων) που μετατρέπουν την αποθηκευμένη ενέργεια σε μηχανική ενέργεια που παρέχεται στους τροχούς για την προώθηση του οχήματος.
‘Power train’ means the system of energy storage device(s), energy converter(s) and transmission(s) that converts stored energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
Ως «όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης» νοείται το εξοπλισμένο αποκλειστικά με κινητήρα εσωτερικής καύσης όχημα.
‘Internal combustion engine vehicle’ means vehicle powered by an internal combustion engine only;
Ως «ηλεκτρικό σύστημα κίνησης» νοείται το σύστημα που περιλαμβάνει μία ή περισσότερες διατάξεις αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας (π.χ. συσσωρευτής, ηλεκτρομηχανικός σφόνδυλος ή υπερσυμπυκνωτής), μία ή περισσότερες διατάξεις μεταλλαγής ηλεκτρικής ισχύος και μία ή περισσότερες ηλεκτρικές συσκευές οι οποίες μετατρέπουν την αποθηκευμένη ενέργεια σε μηχανική ενέργεια που παρέχεται στους τροχούς για την προώθηση του οχήματος.
‘Electric power train’ means a system consisting of one or more electric energy storage devices (e.g. a battery, electromechanical flywheel or super capacitor), one or more electric power conditioning devices and one or more electric machines that convert stored electric energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
Ως «αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα» νοούνται τα οχήματα που κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
‘Pure electric vehicle’ means vehicle powered by an electric power train only;
Ως «υβριδικό σύστημα κίνησης» νοείται το σύστημα κίνησης με τουλάχιστον δύο διαφορετικά συστήματα μετατροπέων ενέργειας (βασικά ενσωματωμένα όργανα) για την προώθηση του οχήματος.
‘Hybrid power train’ means a power train with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on-board the vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
Ως «υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης» νοείται το σύστημα κίνησης το οποίο, για τη μηχανική προώθηση του οχήματος, αντλεί ενέργεια από αμφότερες τις ακόλουθες μόνιμες πηγές αποθηκευμένης ενέργειας/ισχύος επί του οχήματος:
‘Hybrid electric power train’ means a power train that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
διάταξη αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας/ισχύος (π.χ.: συσσωρευτής, πυκνωτής, σφόνδυλος κινητήρα/γεννήτρια …).
an electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator, etc.);
Ως «αυτονομία ΕΗΦ» νοείται η συνολική καλυπτόμενη απόσταση κατά τη διάρκεια λειτουργίας πλήρων συνδυασμένων κύκλων έως ότου να εξαντληθεί η ενέργεια που προσδίδεται από την εξωτερική φόρτιση του συσσωρευτή (ή άλλης διάταξης αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας), μετρούμενη σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα 9.
‘OVC range’: the total distance covered during complete combined cycles run until the energy imparted by external charging of the battery (or other electric energy storage device) is depleted, as measured according to the procedure described in Annex 9;
Ως «υβριδικό όχημα (ΥΟ)» νοείται το όχημα που κινείται με υβριδικό σύστημα κίνησης.
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle powered by a hybrid power train;
Ως «υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (ΥΗΟ)» νοείται το όχημα που κινείται με υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle powered by a hybrid electric power train;
Ως «ηλεκτρική αυτονομία», για οχήματα εξοπλισμένα αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης ή με υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με φόρτιση εκτός οχήματος, νοείται η απόσταση που μπορεί να διανυθεί με ηλεκτρική ενέργεια ενός πλήρως φορτισμένου συσσωρευτή (ή άλλων συσκευών αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας), όπως αυτή μετριέται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα 9.
‘Electric range’, for vehicles powered by an electric power train only or by a hybrid electric power train with off-vehicle charging, means distance that can be driven electrically on one fully charged battery (or other electric energy storage device) as measured according to the procedure described in Annex 9;
Ως «σύστημα περιοδικής αναγέννησης» νοείται αντιρρυπαντική διάταξη (π.χ. καταλυτικός μετατροπέας, παγίδα σωματιδίων), η οποία απαιτεί διαδικασία περιοδικής αναγέννησης σε λιγότερο από 4000 km λειτουργίας του οχήματος υπό κανονικές συνθήκες.
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
Εάν η αναγέννηση της αντιρρυπαντικής διάταξης πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά ανά δοκιμή τύπου Ι και έχει ήδη αναγεννηθεί μία τουλάχιστον φορά κατά τη διάρκεια του κύκλου προετοιμασίας του οχήματος, θα θεωρείται σύστημα συνεχούς αναγέννησης, το οποίο δεν απαιτεί διαδικασία ειδικής δοκιμασίας.
If a regeneration of an anti-pollution device occurs at least once per Type I test and that has already regenerated at least once during the vehicle preparation cycle, it will be considered as a continuously regenerating system, which does not require a special test procedure.
Το παράρτημα 10 δεν ισχύει για τα συστήματα συνεχούς αναγέννησης.
Annex 10 does not apply to continuously regenerating systems.
Κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή, η διαδικασία δοκιμής ειδικά για συστήματα περιοδικής αναγέννησης δεν θα εφαρμόζεται σε συσκευή αναγέννησης εάν ο κατασκευαστής παράσχει στοιχεία στην αρχή έγκρισης τύπου ότι, κατά τη διάρκεια των κύκλων που πραγματοποιείται η αναγέννηση, οι εκπομπές CO2 δεν υπερβαίνουν τη δηλωθείσα τιμή περισσότερο από 4 %, με τη σύμφωνη γνώμη της τεχνικής υπηρεσίας.
At the request of the manufacturer, the test procedure specific to periodically regenerating systems will not apply to a regenerative device if the manufacturer provides data to the type-approval authority that, during cycles where regeneration occurs, emission of CO2 does not exceed the declared value by more than 4 per cent after agreement of the technical service.
Η αίτηση για έγκριση τύπου οχήματος σε σχέση με τη μέτρηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και κατανάλωσης καυσίμου ή τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
The application for approval of a vehicle type with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and/or to the measurement of electric energy consumption and electric range shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Συνοδεύεται από τα κατωτέρω έγγραφα εις τριπλούν και τα εξής στοιχεία:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
Κατόπιν αιτήσεως της αρμόδιας τεχνικής υπηρεσίας που είναι υπεύθυνη για τις δοκιμές ή του κατασκευαστή, μπορεί να εξετάζονται συμπληρωματικές τεχνικές πληροφορίες για ειδικά οχήματα, με ιδιαίτερα βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόδοσης καυσίμου.
At the request of the technical service in charge of the tests or the manufacturer, complementary technical information could be considered for specific vehicles which are particularly fuel efficient.
Περιγραφή των βασικών χαρακτηριστικών του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που χρησιμοποιούνται στη σύνταξη του παραρτήματος 4.
Description of the basic features of the vehicle, including those used in drafting Annex 4.
Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical services responsible for conducting approval tests.