natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο όρος «σταυρωτή (συμβατική) με ζώνη» αναφέρεται σε δομή ελαστικού με αέρα διαγώνιου (συμβατικού) τύπου του οποίου ο σκελετός περιορίζεται από ζώνη που περιλαμβάνει δύο ή περισσότερες στρώσεις νημάτων από μη εκτατό υλικό, τοποθετημένες εναλλάξ υπό γωνία κοντά στις στρώσεις των νημάτων του σκελετού·
‘Bias-belted’ describes a pneumatic-tyre structure of diagonal (bias-ply) type in which the carcass is restricted by a belt comprising two or more layers of substantially inextensible cord material laid at alternate angles close to those of the carcass;
Ο όρος «ακτινωτή» αναφέρεται σε δομή ελαστικών με αέρα όπου τα νήματα των λινών εκτείνονται μέχρι την πτέρνα και είναι διατεταγμένα έτσι ώστε να σχηματίζουν ορθή γωνία με τον κεντρικό άξονα του πέλματος, ενώ ο σκελετός σταθεροποιείται από μια μη εκτατή ζώνη κατά μήκος της περιφέρειας·
‘Radial’ describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid substantially at 90 ° to the centre line of the tread, the carcass being stabilised by an essentially inextensible circumferential belt;
Ο όρος «ενισχυμένη» ή «βαρέος φορτίου» αναφέρεται σε δομή ελαστικού με αέρα όπου ο σκελετός είναι ανθεκτικότερος σε σχέση με τον σκελετό του αντίστοιχου συνήθους ελαστικού·
‘Reinforced’ or ‘Extra Load’ describes a pneumatic-tyre structure in which the carcass is more resistant than that of the corresponding standard tyre;
Ως «εφεδρικό ελαστικό προσωρινής χρήσης» νοείται ελαστικό διαφορετικό από εκείνα που προορίζονται για τοποθέτηση σε όχημα υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και το οποίο χρησιμοποιείται μόνο προσωρινά υπό περιορισμένες συνθήκες οδήγησης·
‘Temporary use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions but intended only for temporary use under restricted driving conditions;
Ως «εφεδρικό ελαστικό τύπου Τ για προσωρινή χρήση» νοείται ο τύπος εφεδρικού ελαστικού προσωρινής χρήσης που σχεδιάστηκε για να χρησιμοποιείται υπό εσωτερική πίεση υψηλότερη της καθιερωμένης για συνήθη και ενισχυμένα ελαστικά·
‘T-type temporary use spare tyre’ means a type of temporary use spare tyre designed for use at inflation pressures higher than those established for standard and reinforced tyres;
Ως «ελαστικό τύπου run flat» ή «αυτο-υποστηριζόμενο ελαστικό» νοείται ελαστικό με αέρα με τεχνικά χαρακτηριστικά (για παράδειγμα, ενισχυμένες παρειές, κ.λπ.) που του επιτρέπουν, εφόσον είναι τοποθετημένο στον κατάλληλο τροχό και ελλείψει οποιουδήποτε πρόσθετου εξαρτήματος, να παρέχει τουλάχιστον τις βασικές λειτουργίες ελαστικού σε όχημα κινούμενο με ταχύτητα 80 km/h (50 mph) και για απόσταση 80 km υπό συνθήκες απώλειας πίεσης του ελαστικού.
‘Run flat tyre’ or ‘Self supporting tyre’ describes a pneumatic tyre structure provided with any technical solutions (for example, reinforced sidewalls, etc.) allowing the pneumatic tyre, mounted on the appropriate wheel and in the absence of any supplementary component, to supply the vehicle with the basic tyre functions, at least, at a speed of 80 km/h (50 mph) and a distance of 80 km when operating in flat tyre running mode.
Ως «πτέρνα» νοείται το μέρος του ελαστικού με αέρα που είναι διαμορφωμένο και κατασκευασμένο έτσι ώστε να προσαρμόζεται στο σώτρο (ζάντα) και να συγκρατεί το ελαστικό επ’ αυτού [2]·
‘Bead’ means the part of a pneumatic tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and hold the tyre on it [2];
Ως «νήματα» νοούνται οι ίνες που συνθέτουν τα πλέγματα λινών των ελαστικών με αέρα [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
‘Cord’ means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic tyre [2] See explanatory figure.
Ως «σκελετός» νοείται το στοιχείο του ελαστικού με αέρα — εκτός του πέλματος και των ελαστικών παρειών — που φέρει το φορτίο όταν το ελαστικό επίσωτρο έχει φουσκωθεί με αέρα [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
‘Carcass’ means that part of a pneumatic tyre other than the tread and the rubber side walls which, when inflated, bears the load [2] See explanatory figure.
Ως «πέλμα» νοείται το μέρος του ελαστικού με αέρα που έρχεται σε επαφή με το έδαφος [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
‘Tread’ means that part of a pneumatic tyre which comes into contact with the ground [2] See explanatory figure.
Ως «παρειά» νοείται το μέρος του ελαστικού με αέρα μεταξύ του πέλματος και της πτέρνας [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
‘Sidewall’ means the part of a pneumatic tyre between the tread and the bead [2] See explanatory figure.
Ως «κάτω τμήμα ελαστικού» νοείται η επιφάνεια μεταξύ της γραμμής του μέγιστου πλάτους διατομής του ελαστικού και της επιφάνειας που έχει προβλεφθεί να καλύπτεται από το χείλος του σώτρου [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
‘Lower area of tyre’ means the area included between the point of maximum section width of the tyre and the area designed to be covered by the edge of the rim [2] See explanatory figure.
Στην περίπτωση, ωστόσο, ελαστικών με «διαμόρφωση της συναρμογής του ελαστικού με το σώτρο» τύπου «Α» ή «U» (βλ. σημείο 3.1.10.), ως «κάτω τμήμα ελαστικού» νοείται η επιφάνεια του ελαστικού που εφάπτεται στο σώτρο.
However, in case of tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, it means the area of the tyre which is seating on the rim.
Ως «αυλάκωση πέλματος» νοείται το διάστημα μεταξύ παρακείμενων νευρώσεων ή συμπαγών τμημάτων στο ανάγλυφο του πέλματος [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
‘Tread groove’ means the space between two adjacent ribs or blocks in the tread pattern [2] See explanatory figure.
Ως «πλάτος διατομής» νοείται η ευθεία απόσταση μεταξύ των εξώτατων σημείων των παρειών φουσκωμένου ελαστικού με αέρα, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη εξάρσεις οφειλόμενες στην επισήμανση, στη διακόσμηση ή σε προστατευτικές ταινίες ή νευρώσεις [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
‘Section width’ means the linear distance between the outsides of the side walls of an inflated pneumatic tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decoration or protective bands or ribs [2] See explanatory figure.
Ως «συνολικό πλάτος» νοείται η ευθεία απόσταση μεταξύ των εξώτατων σημείων των παρειών φουσκωμένου ελαστικού με αέρα, περιλαμβανομένων της επισήμανσης, της διακόσμησης και των προστατευτικών ταινιών ή νευρώσεων [3]·
‘Overall width’ means the linear distance between the outsides of the side walls of an inflated pneumatic tyre, including labelling (marking), decoration and protective bands or ribs [3];
Ως «ύψος διατομής» νοείται απόσταση ίση προς το ήμισυ της διαφοράς μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του ελαστικού και της ονομαστικής διαμέτρου του σώτρου [3] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
‘Section height’ means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter [3] See explanatory figure.
Ως «ονομαστικός λόγος διατομής (Ra)» νοείται το εκατονταπλάσιο της τιμής που προκύπτει από τη διαίρεση του αριθμού που εκφράζει το ονομαστικό ύψος διατομής με τον αριθμό που εκφράζει το ονομαστικό πλάτος διατομής σε mm·
‘Nominal aspect ratio (Ra)’ means the centuple of the number obtained by dividing the number expressing the section height in mm by the number expressing the nominal section width in mm;
Ως «εξωτερική διάμετρος» νοείται η συνολική διάμετρος του φουσκωμένου με αέρα καινούργιου ελαστικού με αέρα [3] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
‘Outer diameter’ means the overall diameter of an inflated new pneumatic tyre [3] See explanatory figure.
Ως «χαρακτηρισμός μεγέθους ελαστικού» νοείται
‘Tyre-size designation’ is
ο χαρακτηρισμός που υποδεικνύει:
a designation showing:
το ονομαστικό πλάτος διατομής.
the nominal section width.
Το μέγεθος αυτό πρέπει να εκφράζεται σε mm εκτός των περιπτώσεων τύπων ελαστικών των οποίων ο χαρακτηρισμός μεγέθους αναφέρεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος V του παρόντος κανονισμού·
This width must be expressed in mm, except in the case of the types of tyre for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex V to this Regulation;
τον ονομαστικό λόγο διατομής, εκτός των περιπτώσεων τύπων ελαστικών επισώτρων των οποίων ο χαρακτηρισμός μεγέθους αναφέρεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος V του παρόντος κανονισμού ή, ανάλογα με τον τύπο του σχεδιασμού του ελαστικού, την ονομαστική εξωτερική διάμετρο εκφρασμένη σε mm·
the nominal aspect ratio except in the case of certain types of tyre, for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex V to this Regulation, or, depending on the tyre design type, the nominal outer diameter expressed in mm;
έναν συμβατικό αριθμό που υποδηλώνει την ονομαστική διάμετρο του σώτρου και αντιστοιχεί στη διάμετρο του σώτρου εκφρασμένη είτε με κωδικούς (αριθμοί μικρότεροι του 100) είτε σε χιλιοστόμετρα (αριθμοί μεγαλύτεροι του 100)·
a conventional number denoting the nominal rim diameter and corresponding to its diameter expressed either by codes (numbers below 100) or in millimetres (numbers above 100);
το γράμμα «T» μπροστά από το ονομαστικό πλάτος διατομής στην περίπτωση εφεδρικών ελαστικών τύπου T για προσωρινή χρήση·
the letter ‘T’ in front of the nominal section width in case of T-type temporary use spare tyres;
ένδειξη της διαμόρφωσης της συναρμογής του ελαστικού με το σώτρο όταν αυτή διαφέρει από την πρότυπη διαμόρφωση.
an indication of the tyre to rim fitment configuration when it differs from the standard configuration.
Ως «ονομαστική διάμετρος σώτρου» νοείται η διάμετρος του σώτρου στο οποίο προορίζεται να εφαρμοστεί το ελαστικό·
‘Nominal rim diameter’ means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted;
Ως «σώτρο» νοείται το τμήμα του τροχού όπου εδράζεται η πτέρνα του ελαστικού με ή χωρίς αεροθάλαμο [3] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
‘Rim’ means the support for a tyre-and-tube assembly, or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated [3] See explanatory figure.
Ως «διαμόρφωση της συναρμογής του ελαστικού με το σώτρο» νοείται ο τύπος σώτρου στο οποίο προορίζεται να προσαρμοστεί το ελαστικό.
‘Tyre to rim fitment configuration’ means the type of rim to which the tyre is designed to be fitted.
Στην περίπτωση μη τυποποιημένων σώτρων, η διαμόρφωση υποδεικνύεται με σύμβολο που αναγράφεται επί του ελαστικού, για παράδειγμα, «CT», «TR», «TD», «A» ή «U».
In the case of non-standard rims this will be identified by a symbol applied to the tyre, for example, ‘CT’, ‘TR’, ‘TD’, ‘A’ or ‘U’.
Ως «θεωρητικό σώτρο» νοείται υποθετικό σώτρο του οποίου το πλάτος είναι κατά x φορές πολλαπλάσιο του ονομαστικού πλάτους διατομής του ελαστικού.
‘Theoretical rim’ means the notional rim whose width would be equal to x times the nominal section width of a tyre.
Η τιμή του «x» πρέπει να προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού·
The value of x shall be specified by the manufacturer of that tyre;
Ως «σώτρο μέτρησης» νοείται το σώτρο επί του οποίου πρέπει να τοποθετείται το ελαστικό για τη μέτρηση διαστάσεων·
‘Measuring rim’ means the rim on which a tyre is required to be fitted for size measurements;
Ως «σώτρο δοκιμής» νοείται το σώτρο επί του οποίου πρέπει να τοποθετείται το ελαστικό για τη διεξαγωγή δοκιμών·
‘Test rim’ means the rim on which a tyre is required to be fitted for testing;
Ως «διαχωρισμός νημάτων» νοείται η αποκόλληση νημάτων από το ελαστικό τους περίβλημα·
‘Cord separation’ means the parting of the cords from their rubber coating;
Ως «δείκτες φθοράς πέλματος» νοούνται οι προεξοχές εντός των αυλακώσεων του πέλματος, σκοπός των οποίων είναι να αποτελούν οπτική ένδειξη της φθοράς του πέλματος·
‘Tread-wear indicators’ means the projections within the tread grooves designed to give a visual indication of the degree of wear of the tread;
Ως «δείκτης φορτίου» νοείται ένας αριθμός ο οποίος αναφέρεται στο φορτίο αναφοράς που δύναται να φέρει ένα ελαστικό υπό τις καθοριζόμενες από τον κατασκευαστή συνθήκες χρήσης του·
‘Load-capacity index’ means a number associated to the reference mass a tyre can carry when operated in conformity with requirements governing utilization specified by the manufacturer.
Ως «κατηγορία ταχύτητας» νοείται η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αντέξει επί μακρόν το ελαστικό, εκφραζόμενη με το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας (βλ. παρακάτω πίνακα).
‘Speed category’ means the maximum speed which the tyre can sustain, expressed by speed category symbol (see table below).
Οι κατηγορίες ταχύτητας παρατίθενται στον ακόλουθο πίνακα:
The categories of speed are those indicated in the table below:
Αυλακώσεις αναγλύφου πέλματος
Tread pattern grooves
Ως «κύριες αυλακώσεις» νοούνται οι πλατιές αυλακώσεις στο κεντρικό τμήμα του πέλματος του ελαστικού, εντός των οποίων βρίσκονται οι δείκτες φθοράς πέλματος (βλ. σημείο 2.27.).
‘Principal grooves’ means the wide grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which have the tread-wear indicators (see para. 2.27) located inside them.
Ως «δευτερεύουσες αυλακώσεις» νοούνται οι συμπληρωματικές αυλακώσεις του αναγλύφου του πέλματος οι οποίες ενδέχεται να εξαφανίζονται κατά τη διάρκεια της ζωής του ελαστικού.
‘Secondary grooves’ means the supplementary grooves of the tread pattern which may disappear in the course of the tyre's life.
Ως «μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο» νοείται η μέγιστη μάζα την οποία επιτρέπεται να φέρει το ελαστικό·
‘Maximum load rating’ means the maximum mass the tyre is rated to carry;
για ταχύτητες που δεν υπερβαίνουν τα 210 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου του ελαστικού·
for speed not exceeding 210 km/h the maximum load rating shall not exceed the value associated with the load capacity index of the tyre;
για ταχύτητες που υπερβαίνουν τα 210 km/h, όχι όμως υψηλότερες από 240 km/h (ελαστικά που κατατάσσονται στην κατηγορία ταχύτητας στην οποία αντιστοιχεί το σύμβολο «V»), το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το αναφερόμενο στον ακόλουθο πίνακα ποσοστό της τιμής που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου του ελαστικού, σε συνάρτηση με την ταχύτητα την οποία μπορεί να επιτύχει το όχημα στο οποίο τοποθετείται το ελαστικό.
for speed higher than 210 km/h, but not exceeding 240 km/h, (tyres classified with speed category symbol ‘V’) the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load capacity index of the tyre, indicated in the table below, with reference to the speed capability of the car to which the tyre is fitted.
Μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο
Maximum load rating
Για ενδιάμεσες μέγιστες ταχύτητες επιτρέπεται γραμμική παρεμβολή του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου.
For intermediate maximum speeds linear interpolations of the maximum load rating are allowed.
Για ταχύτητες άνω των 240 km/h (ελαστικά που κατατάσσονται στην κατηγορία ταχύτητας στην οποία αντιστοιχεί το σύμβολο «W»), το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το αναφερόμενο στον ακόλουθο πίνακα ποσοστό της τιμής που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου του ελαστικού, σε συνάρτηση με την ταχύτητα την οποία μπορεί να επιτύχει το όχημα στο οποίο τοποθετείται το ελαστικό.
For speeds higher than 240 km/h (tyres classified with speed category symbol ‘W’) the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load-capacity index of the tyre, indicated in the table below, with reference to the speed capability of the car to which the tyre is fitted.
Για ταχύτητες άνω των 270 km/h (ελαστικά που κατατάσσονται στην κατηγορία ταχύτητας στην οποία αντιστοιχεί το σύμβολο «Y»), το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το αναφερόμενο στον ακόλουθο πίνακα ποσοστό της τιμής που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου του ελαστικού, σε συνάρτηση με την ταχύτητα την οποία μπορεί να επιτύχει το όχημα στο οποίο τοποθετείται το ελαστικό.
For speeds higher than 270 km/h (tyres classified with speed-category symbol ‘Y’) the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load-capacity index of the tyre, indicated in the table below, with reference to the speed capability of the car to which the tyre is fitted.
Για ταχύτητες μικρότερες ή ίσες με 60 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το ποσοστό της μάζας που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου του ελαστικού που υποδεικνύεται στον παρακάτω πίνακα, σε συνάρτηση με τη μέγιστη ονομαστική ταχύτητα του οχήματος στο οποίο τοποθετείται το ελαστικό.
For speeds lower or equal to 60 km/h the maximum load rating must not exceed the percentage of mass, associated with the load-capacity index of the tyre indicated in the table below with reference to the maximum design speed of the vehicle to which the tyre is to be fitted.
Για ταχύτητες άνω των 300 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τη μάζα που ορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού σε συνάρτηση με την ικανότητα ταχύτητας του ελαστικού.
For speeds in excess of 300 km/h, the maximum load rating must not exceed the mass specified by the tyre manufacturer with reference to the speed capacity of the tyre.
Για ενδιάμεσες ταχύτητες μεταξύ των 300 km/h και της μέγιστης ταχύτητας που ορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού, εφαρμόζεται γραμμική παρεμβολή του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου.
For intermediate speeds between 300 km/h and the maximum speed permitted by the tyre manufacturer, a linear interpolation of the maximum load rating applies.
Ο όρος «οδήγηση υπό συνθήκες απώλειας πίεσης ελαστικού» αναφέρεται στην κατάσταση ενός ελαστικού το οποίο διατηρεί ουσιαστικά τη δομική του ακεραιότητα όταν η εσωτερική του πίεση κυμαίνεται μεταξύ 0 και 70 kPa.
‘Flat tyre running mode’ describes the state of the tyre, essentially maintaining its structural integrity, while operating at an inflation pressure between 0 and 70 kPa.
Ο όρος «βασικές λειτουργίες ελαστικού» αναφέρεται στη συνήθη ικανότητα ενός φουσκωμένου ελαστικού να φέρει ένα δεδομένο φορτίο μέχρι μια καθορισμένη ταχύτητα και να μεταδίδει τις δυνάμεις κίνησης, διεύθυνσης και πέδησης στην επιφάνεια επί της οποίας κινείται.
‘Basic tyre functions’ means the normal capability of an inflated tyre in supporting a given load up to a given speed and transmitting the driving, the steering and the braking forces to the ground on which it runs.
Ως «σύστημα τύπου run flat» ή «σύστημα συνέχισης της οδήγησης» νοείται ένα σύνολο συγκεκριμένων λειτουργικά αλληλεξαρτώμενων στοιχείων, συμπεριλαμβανομένου του ελαστικού, τα οποία διασφαλίζουν από κοινού τις προδιαγραφόμενες επιδόσεις παρέχοντας τουλάχιστον τις βασικές λειτουργίες του ελαστικού σε όχημα κινούμενο με ταχύτητα 80 km/h (50 mph) και για απόσταση 80 km υπό συνθήκες απώλειας πίεσης ελαστικού.
‘Run flat system’ or ‘Extended mobility system’ describes an assembly of specified functionally dependant components, including a tyre, which together provide the specified performance granting the vehicle with the basic tyre functions, at least, at a speed of 80 km/h (50 mph) and a distance of 80 km when operating in flat tyre running mode.
Το «ύψος παραμόρφωσης» είναι η διαφορά μεταξύ της ακτίνας παραμόρφωσης, μετρούμενης από το κέντρο του σώτρου μέχρι την επιφάνεια του τυμπάνου, και του ημίσεος της ονομαστικής διαμέτρου του σώτρου όπως ορίζεται στο πρότυπο ISO 4000-1.
‘Deflected section height’ is the difference between the deflected radius, measured from the centre of the rim to the surface of the drum, and one half the nominal rim diameter as defined in ISO 4000-1.
Τα ελαστικά με αέρα που υποβάλλονται για έγκριση πρέπει να φέρουν σε αμφότερες τις παρειές, όταν πρόκειται για συμμετρικά ελαστικά, και σε τουλάχιστον μία εξωτερική παρειά όταν πρόκειται για ασύμμετρα ελαστικά:
Pneumatic tyres submitted for approval shall bear on both side walls in the case of symmetrical tyres and at least on the outer side wall in the case of asymmetrical tyres:
η επωνυμία ή το εμπορικό σήμα·
The trade name or mark;
σε διαγώνια (συμβατικά) ελαστικά, καμία ένδειξη ή το γράμμα «D» τοποθετημένο μπροστά από τη σήμανση της διαμέτρου του σώτρου
on diagonal (bias-ply) tyres, no marking or the letter ‘D’ placed in front of the rim diameter marking;
σε ακτινωτά ελαστικά: το γράμμα «R» τοποθετημένο μπροστά από τη σήμανση της διαμέτρου του σώτρου και, προαιρετικά, τη λέξη «RADIAL»·
on radial-ply tyres, the letter ‘R’ placed in front of the rim-diameter marking, and, optionally, the word ‘RADIAL’;
σε σταυρωτά ελαστικά με ζώνη, το γράμμα «B» τοποθετημένο μπροστά από τη σήμανση της διαμέτρου του σώτρου και επιπλέον τις λέξεις «BIAS-BELTED»·
on bias-belted tyres, the letter ‘B’ placed in front of the rim-diameter marking, and in addition the words ‘BIAS-BELTED’;
σε ακτινωτά ελαστικά κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h όχι όμως υψηλότερες από 300 km/h (ελαστικά που φέρουν το σύμβολο «W» ή «Y» όπως αναφέρεται στο χαρακτηριστικό χρήσης), το γράμμα «R», το οποίο τοποθετείται μπροστά από τη σήμανση του κωδικού της διαμέτρου του σώτρου επιτρέπεται να αντικαθίσταται από την ένδειξη «ZR»·
on radial ply tyres suitable for speeds in excess of 240 km/h but not exceeding 300 km/h (tyres marked with the speed symbol ‘W’ or ‘Y’ as part of the service description), the letter ‘R’, placed before the rim diameter code marking, may be replaced with the inscription ‘ZR’.
σε «ελαστικά τύπου run flat» ή «αυτο-υποστηριζόμενα ελαστικά», το γράμμα «F» τοποθετημένο μπροστά από τη σήμανση της διαμέτρου του σώτρου·
on ‘run flat’ or ‘self supporting’ tyres the letter ‘F’ placed in front of the rim diameter marking.
ένδειξη της κατηγορίας ταχύτητας του σώτρου υπό τη μορφή του συμβόλου που υποδεικνύεται στο σημείο 2.29. ανωτέρω·
An indication of the tyre's speed category by means of the symbol shown in paragraph 2.29. above;
σε ελαστικά κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 300 km/h, το γράμμα «R» που είναι τοποθετημένο μπροστά από τον κωδικό της σήμανσης της διαμέτρου του σώτρου, πρέπει να αντικαθίσταται από την ένδειξη «ZR» και το ελαστικό πρέπει να φέρει το χαρακτηριστικό χρήσης το οποίο αποτελείται από το σύμβολο ταχύτητας «Y» και τον αντίστοιχο δείκτη φόρτισης.
On tyres suitable for speeds in excess of 300 km/h, the letter ‘R’ placed in front of the rim diameter code marking shall be replaced by the inscription ‘ZR’ and the tyre shall be marked with a service description consisting of the speed symbol ‘Y’ and the corresponding load index.
Το χαρακτηριστικό χρήσης πρέπει να περικλείεται σε παρενθέσεις, για παράδειγμα «(95Y)»·
The service description shall be marked within brackets, for example, ‘(95Y)’.
την ένδειξη M+S ή M.S ή M&S όταν πρόκειται για ελαστικό χιονιού·
The inscription M+S or M.S or M&S in the case of a snow tyre;
τον δείκτη φορτίου που ορίζεται στο σημείο 2.28. του παρόντος κανονισμού·
The load-capacity index as defined in paragraph 2.28 of this Regulation;
τη λέξη «REINFORCED» ή τις λέξεις «EXTRA LOAD» εφόσον πρόκειται για ενισχυμένο ελαστικό·
The word ‘REINFORCED’ or the words ‘EXTRA LOAD’ if the tyre is a reinforced tyre;
την ημερομηνία κατασκευής υπό τη μορφή συστοιχίας τεσσάρων ψηφίων, εκ των οποίων τα δύο πρώτα δηλώνουν την εβδομάδα και τα δύο τελευταία το έτος κατασκευής.
The date of manufacture in the form of a group of four digits, the first two showing the week and the last two the year of manufacture.
Εντούτοις, η σήμανση αυτή, η οποία μπορεί να αναγράφεται στη μία μόνο παρειά, δεν είναι υποχρεωτική για κανένα ελαστικό που υποβάλλεται για έγκριση, μέχρι και δύο έτη μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού [4].
However, this marking which may be placed on one sidewall only, shall not be mandatory, on any tyre submitted for approval, until two years after the date of entry into force of this Regulation [4].
Στην περίπτωση ελαστικών που έλαβαν πρώτη έγκριση μετά την έναρξη ισχύος του συμπληρώματος 13 στη σειρά τροποποιήσεων 02 του κανονισμού αριθ. 30, η ένδειξη που αναφέρεται στο σημείο 2.17.1.5. πρέπει να τοποθετείται αποκλειστικά αμέσως μετά τη σήμανση της διαμέτρου του σώτρου που αναφέρεται στο σημείο 2.17.1.3.
In the case of tyres first approved after the entry into force of Supplement 13 to the 02 series of amendments to Regulation No 30, the identification referred to in paragraph 2.17.1.5 shall be placed immediately after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.17.1.3.
Στην περίπτωση εφεδρικών ελαστικών προσωρινής χρήσης, τις λέξεις «TEMPORARY USE ONLY» με κεφαλαίους χαρακτήρες ύψους τουλάχιστον 12,7 mm.
In the case of temporary use spare tyres, the words ‘TEMPORARY USE ONLY’ in upper case characters at least 12,7 mm high.