natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιπλέον, στην περίπτωση εφεδρικών ελαστικών τύπου «T» για προσωρινή χρήση, την ένδειξη «INFLATE TO 420 kPa (60 psi)», με κεφαλαίους χαρακτήρες ύψους τουλάχιστον 12,7 mm.
In addition, in the case of ‘T’ type temporary use spare tyres, the legend ‘INFLATE TO 420 kPa (60 psi)’, the upper case characters being at least 12,7 mm high.
Το ακόλουθο σύμβολο, εάν πρόκειται για «ελαστικό τύπου run flat» ή «αυτο-υποστηριζόμενο ελαστικό», όπου το «h» πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 mm.
The symbol below if the tyre is a ‘run flat’ or ‘self supporting’ tyre, where ‘h’ is at least 12 mm.
Πρέπει να υπάρχει στα ελαστικά ελεύθερος χώρος επαρκής για να χωρέσει το σήμα έγκρισης που υποδεικνύεται στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.
Tyres shall provide adequate space for the approval mark, as shown in Annex II to this Regulation.
Στο παράρτημα III του παρόντος κανονισμού παρατίθεται παράδειγμα της σχηματικής διάταξης των σημάνσεων των ελαστικών.
Annex III to this Regulation gives an example of the arrangement of the tyre markings.
Οι σημάνσεις που αναφέρονται στο σημείο 3.1 και το σήμα έγκρισης που προδιαγράφεται στο σημείο 5.4 του παρόντος κανονισμού πρέπει να είναι έκτυπα ή εγχάρακτα στα ελαστικά.
The markings referred to in paragraph 3.1 and the approval mark prescribed in paragraph 5.4 of this Regulation shall be moulded on to or into the tyres.
Πρέπει να είναι ευανάγνωστα και, με εξαίρεση τη σήμανση που αναφέρεται στο σημείο 3.1.1 ανωτέρω, πρέπει να αναγράφονται στο κάτω τμήμα του ελαστικού ή σε τουλάχιστον μία κάτω παρειά.
They shall be clearly legible and situated in the lower area of the tyre on at least one of its side walls, except for the inscription mentioned in paragraph 3.1.1 above.
Όσον αφορά, ωστόσο, ελαστικά με «διαμόρφωση της συναρμογής του ελαστικού με το σώτρο» τύπου «Α» ή «U» (βλ. σημείο 3.1.10.), οι σημάνσεις μπορούν να τοποθετούνται σε οποιοδήποτε σημείο της εξωτερικής παρειάς του ελαστικού.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10), symbol ‘A’ or ‘U’, the markings may be placed anywhere on the outside sidewall of the tyre.
Η αίτηση για έγκριση τύπου ελαστικού με αέρα υποβάλλεται από τον κάτοχο της επωνυμίας ή του εμπορικού σήματος ή από τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
The application for approval of a type of pneumatic tyre shall be submitted by the holder of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
η κατηγορία χρήσης (συνήθη (οδικής χρήσης) ή ελαστικά χιονιού ή ελαστικά προσωρινής χρήσης)·
The category of use (ordinary (road-type) or snow-tyre, or for temporary use);
η δομή: διαγώνια (συμβατική), σταυρωτή με ζώνη, ακτινωτή, ελαστικά τύπου run flat·
Structure: diagonal (bias ply), bias belted, radial, run flat tyre;
ο δείκτης φορτίου του ελαστικού·
The load-capacity index of the tyre;
το εάν το ελαστικό προορίζεται για χρήση με ή χωρίς αεροθάλαμο·
Whether the tyre is to be used with or without an inner tube;
το εάν το ελαστικό είναι «σύνηθες» ή «ενισχυμένο» ή «εφεδρικό ελαστικό τύπου T για προσωρινή χρήση»·
Whether the tyre is ‘standard’ or ‘reinforced’ or ‘T-type temporary use spare tyre’;
ο αριθμός των λινών των διαγωνίων (συμβατικών) ελαστικών·
The ply-rating number of diagonal (bias-ply) tyres;
η πίεση δοκιμής, σε περίπτωση που ο κατασκευαστής ζητά την εφαρμογή του σημείου 1.3. του παραρτήματος VII του παρόντος κανονισμού·
The test pressure where the manufacturer requests the application of Annex VII, paragraph 1.3 to this Regulation;
ο συντελεστής «x» που αναφέρεται στο σημείο 2.20. ανωτέρω·
The factor x referred to in paragraph 2.20 above.
για ελαστικά κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 300 km/h, η μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού και η ικανότητα φόρτισης που επιτρέπεται για την εν λόγω μέγιστη ταχύτητα.
For tyres suitable for speeds in excess of 300 km/h, the maximum speed permitted by the tyre manufacturer and the load carrying capacity allowed for that maximum speed.
Ο κατασκευαστής του ελαστικού πρέπει επίσης να προσδιορίζει αυτές τις τιμές στην τεχνική τεκμηρίωση του τύπου του ελαστικού.
The tyre manufacturer must also specify these values in the technical literature for the tyre type.
η ένδειξη του περιγράμματος του σώτρου συγκράτησης του τακουνιού ειδικά για «οδήγηση υπό συνθήκες απώλειας πίεσης ελαστικού» με «ελαστικά τύπου run flat».
The identification of the bead retention rim contours specific for the ‘flat tyre running mode’ of ‘run flat tyres’.
Η αίτηση για έγκριση πρέπει επίσης να συνοδεύεται από σχέδια ή φωτογραφίες (εις τριπλούν) όπου εμφαίνονται το ανάγλυφο του πέλματος καθώς και το περίβλημα του φουσκωμένου με αέρα ελαστικού τοποθετημένου στο σώτρο μέτρησης με ένδειξη των σχετικών διαστάσεων (βλ. σημεία 6.1.1 και 6.1.2) του τύπου ελαστικού που υποβάλλεται προς έγκριση.
The application for approval shall be accompanied (all in triplicate) by a sketch, or a representative photograph, which identify the tyre tread pattern and a sketch of the envelope of the inflated tyre mounted on the measuring rim, showing the relevant dimensions (see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2) of the type submitted for approval.
Πρέπει επίσης να συνοδεύεται από την έκθεση δοκιμής την οποία συντάσσει εγκεκριμένο εργαστήριο δοκιμής ή από ένα ή δύο δείγματα του τύπου ελαστικού, κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής.
It shall also be accompanied either by the test report issued by the approved Test Laboratory or by one or two samples of the tyre type, at the discretion of the Competent Authority.
Η αρμόδια αρχή επαληθεύει, πριν από τη χορήγηση έγκρισης τύπου, την καταλληλότητα των μέτρων που εξασφαλίζουν τον αποτελεσματικό έλεγχο συμμόρφωσης της παραγωγής.
The Competent Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Όταν ένας κατασκευαστής ελαστικών υποβάλλει αίτηση για έγκριση τύπου μιας σειράς ελαστικών, δεν θεωρείται αναγκαίο να διεξάγεται δοκιμή φορτίου/ταχύτητας για κάθε τύπο ελαστικού της σειράς.
Where a tyre manufacturer submits application for type approval for a range of tyres, it is not considered necessary to carry out a load/speed test on every type of tyre in the range.
Η επιλογή της χείριστης περίπτωσης πραγματοποιείται κατά τη διακριτική ευχέρεια της αρμόδιας για την έγκριση αρχής.
Worst case selection may be made at the discretion of the Approval Authority.
Έγκριση τύπου ελαστικών με αέρα χορηγείται εφόσον ο τύπος που υποβάλλεται προς έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό ικανοποιεί τις απαιτήσεις της παρακάτω παραγράφου 6.
If the pneumatic tyre submitted for approval in pursuance of this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval of that type of tyre shall be granted.
Τα δύο πρώτα ψηφία του (επί του παρόντος 02) υποδεικνύουν τη σειρά τροποποιήσεων που ενσωματώνουν τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις του κανονισμού κατά τη στιγμή της έκδοσης της έγκρισης.
Its first two digits (at present 02) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν δύναται να εκχωρήσει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο ελαστικών με αέρα που καλύπτεται από τον παρόντα κανονισμό.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another tyre type covered by this Regulation.
Η ειδοποίηση για την έγκριση ή την επέκταση ή την απόρριψη ή την ανάκληση της έγκρισης ή την οριστική παύση της παραγωγής τύπου ελαστικού με αέρα σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα στη συμφωνία του 1958 μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη χρήση εντύπου σύμφωνα με το υπόδειγμα στο παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.
Notice of approval or of extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of pneumatic tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Στην περίπτωση χορήγησης έγκρισης τύπου για ελαστικά κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 300 km/h (βλ. σημείο 4.1.15.), η σχετική μέγιστη ταχύτητα (km/h) και η επιτρεπόμενη για τη μέγιστη ταχύτητα ικανότητα φόρτισης (kg) πρέπει να προσδιορίζονται με σαφήνεια στην ενότητα 10 του δελτίου κοινοποίησης (βλ. παράρτημα I του παρόντος κανονισμού)· μπορούν επίσης να προσδιορίζονται οι τιμές φορτίου για ενδιάμεσες ταχύτητες άνω των 300 km/h.
Where type approval is granted for a tyre type suitable for speeds over 300 km/h (see paragraph 4.1.15), the relevant maximum speed (km/h) and the load carrying capacity (kg) allowed for the maximum speed shall be notified in clear in section 10 of the communication form (see Annex I to this Regulation); load carrying capacities for intermediate speeds higher than 300 km/h may also be specified.
Επιπλέον των σημάνσεων που περιγράφονται στο σημείο 3.1. ανωτέρω, σε κάθε ελαστικό με αέρα σύμφωνο προς τον τύπο που εγκρίνεται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, τοποθετείται σε εμφανές σημείο, το οποίο προσδιορίζεται στο σημείο 3.2. ανωτέρω, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:
There shall be affixed conspicuously to every pneumatic tyre conforming to a type of tyre approved under this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.2 above and in addition to the markings prescribed in paragraph 3.1 above, an international approval mark consisting of:
έναν κύκλο που περικλείει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση [5]·
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [5];
τον αριθμό έγκρισης.
An approval number.
Στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού παρατίθεται παράδειγμα της σχηματικής διάταξης του σήματος έγκρισης.
Annex II to this Regulation gives an example of the arrangement of the approval mark.
Το πλάτος διατομής προκύπτει από τον ακόλουθο τύπο:
The section width shall be calculated by the following formula:
S είναι το «πλάτος διατομής» εκφρασμένο σε mm και μετρούμενο επί του σώτρου μέτρησης·
S is the ‘section width’ expressed in mm and measured on the measuring rim;
είναι το «ονομαστικό πλάτος διατομής» (σε mm), όπως αναγράφεται στον προδιαγραφόμενο χαρακτηρισμό ελαστικού στην παρειά του·
is the ‘nominal section width’ (in mm) as shown on the side wall of the tyre in the designation of the tyre as prescribed;
A είναι το πλάτος του σώτρου μέτρησης (εκφρασμένο σε mm), όπως υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο περιγραφικό σημείωμα [6]·
A is the width (expressed in mm) of the measuring rim, as shown by the manufacturer in the descriptive note [6];
είναι το πλάτος του θεωρητικού σώτρου (εκφρασμένο σε mm).
is the width (expressed in mm) of the theoretical rim.
Το μέγεθος A1 θεωρείται ότι ισούται με το γινόμενο του μεγέθους S1 επί τον συντελεστή x όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή, ενώ το μέγεθος K πρέπει να θεωρείται ότι ισούται με 0,4.
shall be taken to equal S1 multiplied by the factor x, as specified by the manufacturer, and K shall be taken to equal 0,4.
Όσον αφορά, εντούτοις, τους τύπους ελαστικών των οποίων ο χαρακτηρισμός παρατίθεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος V του παρόντος κανονισμού, το πλάτος διατομής θεωρείται ότι είναι αυτό που αντιστοιχεί στον εκάστοτε χαρακτηρισμό του ελαστικού στους συγκεκριμένους πίνακες.
However, for the types of tyres for which the designation is given in the first column of the tables in Annex V to this Regulation, the section width shall be that given opposite the tyre designation in these tables.
Όσον αφορά ελαστικά με «διαμόρφωση της συναρμογής του ελαστικού με το σώτρο» τύπου «A» ή «U» (βλ. σημείο 3.1.10.), το μέγεθος K θεωρείται ίσο με 0,6.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, K shall be taken equal to 0,6.
Η εξωτερική διάμετρος ενός ελαστικού προκύπτει από τον ακόλουθο τύπο:
The outer diameter of a tyre shall be calculated by the following formula:
D είναι η εξωτερική διάμετρος εκφρασμένη σε mm
D is the outer diameter expressed in mm,
d είναι ο συμβατικός αριθμός που αναφέρεται στο σημείο 2.17.1.3. ανωτέρω, εκφρασμένος σε mm [6] Όταν ο συμβατικός αριθμός δηλώνεται με κωδικό, η τιμή σε mm προκύπτει από τον πολλαπλασιασμό του αριθμού αυτού επί 25,4.
d is the conventional number defined in paragraph 2.17.1.3 above, expressed in mm [6] When the conventional number is given by codes, the value in mm is obtained by multiplying such number by 25,4.
H είναι το ονομαστικό ύψος διατομής εκφρασμένο σε mm, ίσο με:
H is the nominal section height in mm, equal to:
είναι το ονομαστικό πλάτος διατομής σε mm, και
is the nominal section width in mm, and
Ra ο ονομαστικός λόγος διατομής,
Ra is the nominal aspect ratio,
όλα δε τα ανωτέρω όπως εμφαίνονται στον χαρακτηρισμό του μεγέθους του ελαστικού στην παρειά του σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 3.4 ανωτέρω.
all as shown on the sidewall of the tyre in the tyre-size designation in conformity with the requirements of paragraph 3.4 above.
Όσον αφορά, εντούτοις, τους τύπους ελαστικών των οποίων ο χαρακτηρισμός παρατίθεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος V του παρόντος κανονισμού, η εξωτερική διάμετρος θεωρείται ότι είναι αυτή που αντιστοιχεί στον εκάστοτε χαρακτηρισμό «μεγέθους» στους συγκεκριμένους πίνακες.
However, for the types of tyres for which the designation is given in the first column of the tables of Annex V to this Regulation the outer diameter shall be that given opposite the ‘size’ designation in these tables.
Όσον αφορά ελαστικά με «διαμόρφωση της συναρμογής του ελαστικού με το σώτρο» τύπου «A» ή «U» (βλ. σημείο 3.1.10.), η εξωτερική διάμετρος είναι αυτή που ορίζεται στον χαρακτηρισμό μεγέθους ελαστικού όπως αυτός αναγράφεται στην παρειά του ελαστικού.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, the outer diameter shall be that specified in the tyre size designation as shown on the sidewall of the tyre.
Μέθοδος μέτρησης πνευματικών ελαστικών επισωτρών
Method of measuring pneumatic tyres
Οι διαστάσεις των ελαστικών με αέρα πρέπει να μετρώνται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού.
The dimensions of pneumatic tyres shall be measured by the procedure described in Annex VI to this Regulation.
Προδιαγραφές πλάτους διατομής ελαστικού
Tyre section-width specifications
Το συνολικό πλάτος ενός ελαστικού επιτρέπεται να είναι κατώτερο από το πλάτος που ορίζεται σύμφωνα με το σημείο 6.1.1 ανωτέρω.
The overall width of a tyre may be less than the section width determined pursuant to paragraph 6.1.1. above.
Μπορεί να υπερβαίνει αυτήν την τιμή κατά τα ακόλουθα ποσοστά:
It may exceed that value by the following percentages:
στα διαγώνια (συμβατικά) ελαστικά: 6 τοις εκατό·
in diagonal (bias-ply) tyres: 6 per cent;
στα ακτινωτά ελαστικά, ελαστικά τύπου run flat: 4 τοις εκατό·
in radial ply, run flat tyres: 4 per cent;
επιπλέον, σε περίπτωση που το ελαστικό έχει ειδικές προστατευτικές νευρώσεις (ή ταινίες), επιτρέπεται επιπλέον υπέρβαση του αριθμού που προκύπτει από τα ανωτέρω ποσοστά ανοχής κατά 8 mm.
in addition, if the tyre has special protective ribs (or bands), the figure as increased by the above tolerance may be exceeded by 8 mm.
Όσον αφορά όμως ελαστικά με «διαμόρφωση της συναρμογής του ελαστικού με το σώτρο» τύπου «A» ή «U» (βλ. σημείο 3.1.10.), το συνολικό πλάτος του ελαστικού στο κατώτερο τμήμα του ισούται με το ονομαστικό πλάτος του σώτρου επί του οποίου είναι τοποθετημένο, όπως υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο περιγραφικό σημείωμα, αυξημένο κατά 20 mm.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, the overall width of the tyre, in the lower area of the tyre, equals the nominal width of the rim on which the tyre is mounted, as shown by the manufacturer in the descriptive note, increased by 20 mm.
Προδιαγραφές εξωτερικής διαμέτρου ελαστικού
Tyre outer-diameter specifications
Η εξωτερική διάμετρος ενός ελαστικού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές Dmin και Dmax που προκύπτουν από τους ακόλουθους τύπους:
The outer-diameter of a tyre must not be outside the values Dmin and Dmax obtained from the following formulae:
για τα μεγέθη που παρατίθενται στο παράρτημα V και για τα ελαστικά με «διαμόρφωση της συναρμογής του ελαστικού με το σώτρο» τύπου «A» ή «U» (βλ. σημείο 3.1.10.), το ονομαστικό ύψος διατομής H ισούται με:
for sizes listed in Annex V, and for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, the nominal section height H is equal to:
H = 0,5 (D – d), για παραπομπές βλ. σημείο 6.1.2.
H = 0,5 (D – d), for references see paragraph 6.1.2.
για άλλα μεγέθη, τα οποία δεν παρατίθενται στο παράρτημα V, οι τιμές των «H» και «d» είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 6.1.2.1,
for other sizes, not listed in Annex V, ‘H’ and ‘d’ are as defined in paragraph 6.1.2.1,
Συντελεστής «a» = 0,97
Coefficient ‘a’ = 0,97
Συντελεστής «b» για συνήθη (οδικής χρήσης) ελαστικά
Coefficient ‘b’ for ordinary (road type) tyres
Ακτινωτά, Ελαστικά τύπου Run flat
Radial, Run flat tyre
Διαγώνια και σταυρωτά με ζώνη
Diagonal and Bias Belted
για ελαστικά χιονιού, επιτρέπεται υπέρβαση της συνολικής διαμέτρου (Dmax) που υπολογίζεται σύμφωνα με τα παραπάνω, αλλά όχι περισσότερο από 1 τοις εκατό.
for snow tyres the overall diameter (Dmax) established in conformity with the above may be exceeded by 1 per cent.
Δοκιμή επιδόσεων φόρτισης/ταχύτητας
Load/speed performance test
Τα ελαστικά με αέρα πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή επιδόσεων φόρτισης/ταχύτητας που διεξάγεται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού.
The pneumatic tyre shall undergo a load/speed performance test carried out by the procedure described in Annex VII to this Regulation.
Όταν υποβάλλεται αίτηση έγκρισης για ελαστικά που στον χαρακτηρισμό μεγέθους φέρουν σήμανση με τον κωδικό χαρακτήρων «ZR» και είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 300 km/h (βλ. σημείο 4.1.15.), η προαναφερθείσα δοκιμή φορτίου/ταχύτητας διεξάγεται σε ένα ελαστικό για τις τιμές φορτίου και ταχύτητας που αναγράφονται στο ελαστικό (βλ. σημείο 3.1.4.1.).
Where application is made for tyres identified by means of letter code ‘ZR’ within the size designation and suitable for speeds over 300 km/h (see paragraph 4.1.15), the above load/speed test is carried out on one tyre at the load and speed conditions marked on the tyre (see paragraph 3.1.4.1).
Μια δεύτερη δοκιμή φορτίου/ταχύτητας πρέπει να διεξάγεται σε δεύτερο δείγμα του ίδιου τύπου ελαστικού για τις τιμές φορτίου και ταχύτητας που προσδιορίζονται ως μέγιστες από τον κατασκευαστή (βλ. σημείο 4.1.15. του παρόντος κανονισμού).
Another load/speed test must be carried out on a second sample of the same tyre type at the load and speed conditions specified as maximum by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15 to this Regulation).
Η δεύτερη δοκιμή επιτρέπεται να διεξάγεται στο ίδιο δείγμα ελαστικού, εφόσον συμφωνεί ο κατασκευαστής του ελαστικού.
The second test may be carried out on the same tyre sample if the tyre manufacturer agrees.
Όταν υποβάλλεται αίτηση έγκρισης για «σύστημα οδήγησης run flat», η προαναφερθείσα δοκιμή φορτίου/ταχύτητας διεξάγεται σε ένα ελαστικό, το οποίο έχει φουσκωθεί με αέρα σύμφωνα με το σημείο 1.2. του παραρτήματος VII, για τις τιμές φορτίου και ταχύτητας που αναγράφονται στο ελαστικό (βλ. σημείο 3.1.4.1.).
Where application is made for the type approval of a ‘run flat system’ the above load speed test is carried out on one tyre, inflated as per paragraph 1.2 of Annex VII, at the load and speed conditions marked on the tyre (see paragraph 3.1.4.1).
Μια δεύτερη δοκιμή φορτίου ταχύτητας/ταχύτητας πρέπει να διεξάγεται σε δεύτερο δείγμα του ίδιου τύπου ελαστικού όπως ορίζεται στην παράγραφο 3 του παραρτήματος VII.
Another load/speed test must be carried out on a second sample of the same tyre type as specified in paragraph 3. of Annex VII.
Η δεύτερη δοκιμή επιτρέπεται να διεξάγεται στο ίδιο δείγμα, εφόσον συμφωνεί ο κατασκευαστής.
The second test may be carried out on the same sample if the manufacturer agrees.
Θεωρείται ότι αντεπεξέρχεται στη δοκιμή ελαστικό στο οποίο μετά από τη δοκιμή αντοχής φορτίου/ταχύτητας δεν παρατηρείται αποκόλληση πέλματος, διαχωρισμός λινών, αποκόλληση νημάτων, θρυμματισμός πέλματος ή κοπή νημάτων.
A tyre which after undergoing the load/speed test does not exhibit any tread separation, ply separation, cord separation, chunking or broken cords shall be deemed to have passed the test.
Εντούτοις, στη δοκιμή θεωρείται ότι αντεπεξέρχεται ελαστικό που φέρει το σύμβολο ταχύτητας «Y» και στο πέλμα του οποίου παρατηρούνται μετά τη σχετική δοκιμή επιφανειακά εξογκώματα (φυσαλίδες αέρος) τα οποία προκλήθηκαν από τον συγκεκριμένο εξοπλισμό και τις συνθήκες δοκιμής.
However, a tyre marked with the speed symbol ‘Y’ which, after undergoing the relevant test, exhibits superficial blistering of the tyre tread caused by the specific test equipment and conditions, is deemed to have passed the test.
Στη δοκιμή θεωρείται ότι αντεπεξέρχεται ελαστικό «τύπου run flat» στο οποίο το ύψος παραμόρφωσης δεν μεταβλήθηκε μετά τη δοκιμή που ορίζεται στην παράγραφο 3 του παραρτήματος VII κατά περισσότερο από 20 τοις εκατό σε σύγκριση με την εκκίνηση της δοκιμής και στο οποίο το πέλμα δεν έχει αποκολληθεί από τις δύο παρειές.
If a ‘run flat system’ tyre which, after undergoing the test as specified in paragraph 3 of Annex VII, does not exhibit a change in the deflected section height, compared to the deflected section height at the start of the test, higher than 20 per cent and retains the tread connected to the two sidewalls, it is deemed to have passed the test.
Η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού, μετρούμενη έξι ώρες μετά τη δοκιμή επιδόσεων φόρτισης/ταχύτητας, δεν πρέπει να διαφέρει κατά περισσότερο από ±3,5 τοις εκατό από την εξωτερική διάμετρο που μετρήθηκε πριν από τη δοκιμή.
The outer diameter of the tyre, measured six hours after the load/speed performance test, must not differ by more than ± 3,5 per cent from the outer diameter as measured before the test.
Δείκτες φθοράς πέλματος
Tread-wear indicators
Τα ελαστικά με αέρα πρέπει να περιλαμβάνουν όχι λιγότερες από έξι εγκάρσιες σειρές δεικτών φθοράς, διαταγμένες σε περίπου ίσες αποστάσεις, οι οποίες βρίσκονται στις κύριες αυλακώσεις του πέλματος.
The pneumatic tyre shall include not less than six transverse rows of wear indicators, approximately equally spaced and situated in the principal grooves of the tread.
Οι δείκτες φθοράς πέλματος πρέπει να είναι διαμορφωμένοι έτσι ώστε να μην συγχέονται με τις προεξοχές ελαστικού υλικού μεταξύ των νευρώσεων ή των συμπαγών μερών του πέλματος.
The tread-wear indicators shall be such that they cannot be confused with the rubber ridges between the ribs or blocks of the tread.
Πάντως, σε περίπτωση ελαστικών των οποίων οι διαστάσεις είναι τέτοιες ώστε να είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε σώτρο ονομαστικής διαμέτρου μέχρι 12, είναι αποδεκτές τέσσερις σειρές δεικτών φθοράς πέλματος.
However, in the case of tyres of dimensions appropriate for mounting on rims of a nominal diameter of 12 or less, four rows of tread-wear indicators shall be accepted.
Μέσω των δεικτών φθοράς πέλματος πρέπει να είναι δυνατόν να διαπιστώνεται, με ανοχή + 0,60/– 0,00 mm, κατά πόσον οι αυλακώσεις του πέλματος δεν είναι πλέον βαθύτερες από 1,6 mm.
The tread-wear indicators must provide a means of indicating, with a tolerance of + 0,60/– 0,00 mm, when the tread grooves are no longer more than 1,6 mm deep.
Το ύψος των δεικτών φθοράς πέλματος καθορίζεται με μέτρηση, από την επιφάνεια του πέλματος, της διαφοράς του βάθους μέχρι την κορυφή των δεικτών φθοράς πέλματος και του βάθους των αυλακώσεων του πέλματος, κοντά στην κλίση των αυλακώσεων στη βάση των δεικτών φθοράς πέλματος.
The height of tread-wear indicators is determined by measuring the difference between the depth, from the tread's surface, to the top of the tread-wear indicator and to the bottom of the tread groove close to the slope at the base of the tread-wear indicator.
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΥΠΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΜΕ ΑΕΡΑ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ
MODIFICATIONS OF THE TYPE OF PNEUMATIC TYRE AND EXTENSION OF APPROVAL