natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στην περίπτωση των συστημάτων πέδησης αδρανείας με υδραυλική μετάδοση, εξακριβώνεται αν η διαδρομή του βασικού κυλίνδρου ανέρχεται στην τιμή s/ih τουλάχιστον.
In hydraulic-transmission inertia braking systems a check shall be made to verify that the travel of the master cylinder is not less than s/ih.
Δεν επιτρέπεται κατώτερη τιμή.
A lower level shall not be permitted.
Η γενική συμπεριφορά του οχήματος κατά την πέδηση πρέπει να ελέγχεται με δοκιμή επί οδού που διενεργείται με διαφορετικές ταχύτητες, διαφορετικές δυνάμεις επί του ποδόπληκτρου πέδησης και συντελεστές πέδησης.
The general behaviour of the vehicle when braking shall be the subject of a road test carried out at different road speeds with different levels of brake effort and rates of application.
Δεν επιτρέπονται αυτοδιεγειρόμενες μη αποσβεννύμενες ταλαντώσεις.
Self-excited, undamped oscillations shall not be permitted.
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
GENERAL COMMENTS
Οι ανωτέρω απαιτήσεις εφαρμόζονται στις πλέον συνήθεις κατασκευές συστημάτων πέδησης αδρανείας με μηχανική ή υδραυλική μετάδοση, για τις οποίες, ειδικότερα, όλοι οι τροχοί του ρυμουλκουμένου είναι εξοπλισμένοι με τον ίδιο τύπο πέδης και με τον ίδιο τύπο ελαστικού επισώτρου.
The above requirements apply to the most usual embodiments of mechanical-transmission or hydraulic-transmission inertia braking systems where, in particular, all of the trailer's wheels are equipped with the same type of brake and the same type of tyre.
Για τον έλεγχο λιγότερο συνήθων κατασκευών, οι ανωτέρω απαιτήσεις πρέπει να προσαρμοσθούν στην εξεταζόμενη ειδική περίπτωση.
For checking less usual embodiments, the above requirements shall be adapted to the circumstances of the particular case.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΤΙΕΜΠΛΟΚΗΣ
TEST REQUIREMENTS FOR VEHICLES FITTED WITH ANTI-LOCK SYSTEMS
Στο παρόν παράρτημα ορίζονται οι απαιτούμενες επιδόσεις πέδησης για οδικά οχήματα εφοδιασμένα με συστήματα αντιεμπλοκής.
This annex defines the required braking performance for road vehicles fitted with anti-lock systems.
Επιπλέον, μηχανοκίνητα οχήματα που έχουν εγκριθεί για να έλκουν ρυμουλκούμενο, καθώς και ρυμουλκούμενα εφοδιασμένα με συστήματα πέδησης πεπιεσμένου αέρα (αερόφρενα) πρέπει, όταν είναι έμφορτα, να ικανοποιούν τις απαιτήσεις για την συμβατότητα που καθορίζονται στο παράρτημα 10 του παρόντος κανονισμού.
In addition, power-driven vehicles which are authorized to tow a trailer, and trailers equipped with compressed-air braking systems, shall, when the vehicles are laden, meet the requirements for compatibility set out in Annex 10 to this Regulation.
Για όλες, ωστόσο, τις συνθήκες φόρτωσης πρέπει να αναπτύσσεται ένας συντελεστής πέδησης μεταξύ πίεσης 20 kPa και 100 kPa ή η ισοδύναμη τιμή της ψηφιακής εντολής στην κεφαλή σύζευξης της (των) σωλήνωσης (-εών) χειρισμού.
However, for all load conditions, a braking rate shall be developed between a pressure of 20 kPa and 100 kPa or the equivalent digital demand value at the coupling head of the control line(s).
Τα επί του παρόντος γνωστά συστήματα αντιεμπλοκής περιλαμβάνουν έναν ή περισσότερους αισθητήρες, έναν ή περισσότερους ελεγκτές (controller) και έναν ή περισσότερους διαμορφωτές (modulator).
The anti-lock systems known at present comprise a sensor or sensors, a controller or controllers and a modulator or modulators.
Κάθε διάταξη διαφορετικού σχεδιασμού που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο μέλλον, ή σε περιπτώσεις στις οποίες μια λειτουργία αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ενσωματώνεται σε ένα άλλο σύστημα, πρέπει να θεωρείται ότι αποτελεί σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση κατά την έννοια του παρόντος παραρτήματος και του παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού, εφόσον οι επιδόσεις της είναι ισοδύναμες με τις επιδόσεις τις οποίες προβλέπει το παρόν παράρτημα.
Any device of a different design which may be introduced in the future, or where an anti-lock braking function is integrated into another system, shall be deemed to be an anti-lock braking system within the meaning of this annex and Annex 10 to this Regulation, if it provides performance equal to that prescribed by this annex.
«Σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS)» είναι μέρος του συστήματος πέδησης πορείας το οποίο κατά τη διάρκεια της πέδησης ελέγχει αυτομάτως τον βαθμό ολίσθησης, κατά τη φορά περιστροφής του (των) τροχού(-ών), ενός ή περισσοτέρων τροχών του οχήματος.
An ‘anti-lock system’ is a part of a service braking system which automatically controls the degree of slip, in the direction of rotation of the wheel(s), on one or more wheels of the vehicle during braking.
Ως «αισθητήρας» νοείται κατασκευαστικό στοιχείο το οποίο έχει προβλεφθεί για να αναγνωρίζει και να μεταδίδει στον ελεγκτή τις συνθήκες περιστροφή του (των) τροχού(-ών) ή τις δυναμικές συνθήκες του οχήματος.
‘Sensor’ means a component designed to identify and transmit to the controller the conditions of rotation of the wheel(s) or the dynamic conditions of the vehicle.
Ως «ελεγκτής» (controller) νοείται κατασκευαστικό στοιχείο που έχει προβλεφθεί να αξιολογεί τα δεδομένα που διαβιβάζει ο(οι) αισθητήρας(-ες) και να διαβιβάζει σήμα στον διαμορφωτή.
‘Controller’ means a component designed to evaluate the data transmitted by the sensor(s) and to transmit a signal to the modulator.
Ως «διαμορφωτής» (modulator) νοείται κατασκευαστικό στοιχείο που έχει προβλεφθεί να μεταβάλει την(τις) δύναμη (-εις) πέδησης ανάλογα με το σήμα που δέχεται από τον ελεγκτή.
‘Modulator’ means a component designed to vary the braking force(s) in accordance with the signal received from the controller.
Ως «άμεσα ελεγχόμενος τροχός» νοείται τροχός του οποίου η δύναμη πέδησης διαμορφώνεται ανάλογα με τα δεδομένα που παρέχει τουλάχιστον ο δικός του αισθητήρας [1].
‘Directly controlled wheel’ means a wheel whose braking force is modulated according to data provided at least by its own sensor [1].
Ως «έμμεσα ελεγχόμενος τροχός» νοείται τροχός του οποίου η δύναμη πέδησης διαμορφώνεται ανάλογα με τα δεδομένα που του παρέχει ο (οι) αισθητήρας(-ες) άλλου(-ων) τροχού(-ών) [1] Συστήματα αντιεμπλοκής με ρύθμιση «select-high» θεωρούνται ότι περιλαμβάνουν τόσον άμεσα όσο και έμμεσα ελεγχόμενους τροχούς· σε συστήματα αντιεμπλοκής με ρύθμιση «select-low» όλοι οι τροχοί που διαθέτουν αισθητήρες θεωρούνται ως άμεσα ελεγχόμενοι τροχοί.
‘Indirectly controlled wheel’ means a wheel whose braking force is modulated according to data provided by the sensor(s) of other wheel(s) [1] Anti-lock systems with select-high control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels; in systems with select-low control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels.
Με τον όρο «πλήρης κύκλος λειτουργίας» νοείται ότι το σύστημα αντιεμπλοκής ρυθμίζει επαναλαμβανόμενα τη δύναμη πέδησης, προκειμένου να αποτρέψει την εμπλοκή των άμεσα ελεγχόμενων τροχών.
‘Full cycling’ means that the anti-lock system is repeatedly modulating the brake force to prevent the directly controlled wheels from locking.
Ενεργοποιήσεις των πεδών, όπου η ρύθμιση πραγματοποιείται μόνο μία φορά κατά την πέδηση, δεν θεωρείται ότι ανταποκρίνονται στον εν λόγω ορισμό.
Brake applications where modulation only occurs once during the stop shall not be considered to meet this definition.
Στην περίπτωση ρυμουλκουμένων με πνευματικά συστήματα πέδησης, ο πλήρης κύκλος λειτουργίας του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση εξασφαλίζεται μόνον όταν η πίεση η οποία ασκείται σε κάθε ενεργοποιητή πεδών ενός άμεσα ελεγχόμενου τροχού υπερβαίνει κατά περισσότερο από 100 kPa τη μέγιστη πίεση κύκλου λειτουργίας που ασκείται κατά τη διάρκεια μιας συγκεκριμένης δοκιμής.
In the case of trailers with pneumatic braking systems, full cycling of the anti-lock braking system is only assured when the pressure available at any brake actuator of a directly controlled wheel is more than 100 kPa above the maximum cycling pressure throughout a given test.
Η διαθέσιμη πίεση τροφοδότησης δεν επιτρέπεται να αυξηθεί περισσότερο από 800 kPa.
The supply pressure available may not be increased above 800 kPa.
Ένα μηχανοκίνητο όχημα θεωρείται εξοπλισμένο με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση κατά την έννοια της παραγράφου 1 του παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού, εάν στο όχημα αυτό έχει εγκατασταθεί ένα από τα παρακάτω συστήματα:
A power-driven vehicle is deemed to be equipped with an anti-lock system within the meaning of paragraph 1 of Annex 10 to this Regulation, if one of the following systems is fitted:
Όχημα εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας 1 πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
A vehicle equipped with a category 1 anti-lock system shall meet all the relevant requirements of this annex.
Όχημα εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας 2 πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, εκτός των απαιτήσεων της παραγράφου 5.3.5.
A vehicle equipped with a category 2 anti-lock system shall meet all the relevant requirements of this annex, except those of paragraph 5.3.5.
Όχημα εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας 3 πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, εκτός των απαιτήσεων των παραγράφων 5.3.4. και 5.3.5.
A vehicle equipped with a category 3 anti-lock system shall meet all the relevant requirements of this annex, except those of paragraphs 5.3.4 and 5.3.5.
Στα εν λόγω οχήματα, κάθε επιμέρους άξονας (ή συγκρότημα αξόνων) που δεν περιλαμβάνει τουλάχιστον έναν άμεσα ελεγχόμενο τροχό πληροί τις προϋποθέσεις για την αξιοποιούμενη πρόσφυση και τη σειρά εμπλοκής κατά την πέδηση του παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού, όσον αφορά τον συντελεστή πέδησης και το φορτίο, αντιστοίχως.
On such vehicles, any individual axle (or bogie) which does not include at least one directly controlled wheel shall fulfil the conditions of adhesion utilization and the wheel-locking sequence of Annex 10 to this Regulation, with regard to the braking rate and the load respectively.
Οι απαιτήσεις αυτές πρέπει να ελέγχονται σε οδοστρώματα υψηλής και χαμηλής πρόσφυσης (περίπου 0,8 και 0,3 κατ' ανώτατο όριο) με την αυξομείωση της δύναμης χειρισμού της πέδης πορείας.
These requirements may be checked on high- and low-adhesion road surfaces (about 0,8 and 0,3 maximum) by modulating the service braking control force.
Ένα ρυμουλκούμενο θεωρείται ότι είναι εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής υπό την έννοια της παραγράφου 1 του παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού, όταν τουλάχιστον δύο τροχοί σε αντίθετες πλευρές του οχήματος είναι άμεσα ελεγχόμενοι και όλοι οι υπόλοιποι τροχοί είναι είτε άμεσα είτε έμμεσα ελεγχόμενοι από το σύστημα αντιεμπλοκής.
A trailer is deemed to be equipped with an anti-lock system within the meaning of paragraph 1 of Annex 10 to this Regulation when at least two wheels on opposite sides of the vehicle are directly controlled and all remaining wheels are either directly or indirectly controlled by the anti-lock system.
Στην περίπτωση των πλήρως ρυμουλκουμένων, πρέπει τουλάχιστον δύο τροχοί ενός εμπρόσθιου άξονα και δύο τροχοί ενός οπίσθιου άξονα να είναι άμεσα ελεγχόμενοι, καθένας από αυτούς τους άξονες πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον έναν ανεξάρτητο διαμορφωτή και όλοι οι υπόλοιποι τροχοί πρέπει να είναι άμεσα ή έμμεσα ελεγχόμενοι.
In the case of full trailers, at least two wheels on one front axle and two wheels on one rear axle are directly controlled with each of these axles having at least one independent modulator and all remaining wheels are either directly or indirectly controlled.
Επιπλέον, ρυμουλκούμενο εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση πρέπει να πληροί μια από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
In addition, the anti-lock equipped trailer shall meet one of the following conditions:
Σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας Α
Category A anti-lock system
Ένα ρυμουλκούμενο εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας Α πρέπει να πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
A trailer equipped with a category A anti-lock system shall meet all the relevant requirements of this annex.
Σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας Β
Category B anti-lock system
Ένα ρυμουλκούμενο εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας Β πρέπει να πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, εκτός των απαιτήσεων της παραγράφου 6.3.2.
A trailer equipped with a category B anti-lock system shall meet all the relevant requirements of this annex, except paragraph 6.3.2.
Κάθε διακοπή ηλεκτρισμού ή ανωμαλία του αισθητήρα που έχει επιπτώσεις στο σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ως προς τις απαιτήσεις λειτουργίας και απόδοσης που προβλέπονται στο παρόν παράρτημα – περιλαμβανομένων βλαβών της παροχής ηλεκτρισμού, της εξωτερικής καλωδίωσης του (των) ελεγκτή(-ών), αυτού καθαυτού του ελεγκτή (ή των ελεγκτών) [2] και του διαμορφωτή(-ων) – πρέπει να επισημαίνεται στον οδηγό με ειδικό οπτικό προειδοποιητικό σήμα.
Any electrical failure or sensor anomaly that affects the system with respect to the functional and performance requirements in this annex, including those in the supply of electricity, the external wiring to the controller(s), the controller(s) [2] and the modulator(s) shall be signalled to the driver by a specific optical warning signal.
Για τον σκοπό αυτό πρέπει να χρησιμοποιηθεί το κίτρινο προειδοποιητικό σήμα που προβλέπεται στην παράγραφο 5.2.1.29.1.2.
The yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 shall be used for this purpose.
Ανωμαλίες αισθητήρων, οι οποίες δεν είναι δυνατόν να ανιχνευθούν υπό στατικές συνθήκες, πρέπει να ανιχνεύονται πριν το όχημα υπερβεί την ταχύτητα των 10 km/h [3].
Sensor anomalies, which cannot be detected under static conditions, shall be detected not later than when the vehicle speed exceeds 10 km/h [3].
Ωστόσογια να αποτραπεί η εσφαλμένη ένδειξη βλάβης όταν ένας αισθητήρας δεν παράγει ταχύτητα, λόγω μη περιστροφής ενός τροχού, η επαλήθευση μπορεί να καθυστερήσει, αλλά δεν επιτρέπεται να ανιχνευθεί αφότου η ταχύτητα του οχήματος ξεπεράσει τα 15 km/h.
However, to prevent erroneous fault indication when a sensor is not generating a speed output, due to non-rotation of a wheel, verification may be delayed but detected not later than when the vehicle speed exceeds 15 km/h.
Όταν το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση είναι ενεργοποιημένο με το όχημα να ευρίσκεται σε στάση, η (οι) ηλεκτρικώς ρυθμιζόμενη(-ες) βαλβίδα(-ες) του πνευματικού διαμορφωτή πρέπει να εκτελούν τουλάχιστον έναν κύκλο λειτουργίας.
When the anti-lock braking system is energized with the vehicle stationary, electrically controlled pneumatic modulator valve(s) shall cycle at least once.
Μηχανοκίνητα οχήματα εφοδιασμένα με σύστημα αντιεμπλοκής και εγκεκριμένα για την έλξη ρυμουλκουμένου εφοδιασμένου με το σύστημα αυτό, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με χωριστό οπτικό προειδοποιητικό σήμα για το σύστημα αντιεμπλοκής του ρυμουλκουμένου, το οποίο πληροί τις απαιτήσεις της παραγράφου 4.1 του παρόντος παραρτήματος.
Power-driven vehicles equipped with an anti-lock system and authorized to tow a trailer equipped with such a system shall be fitted with a separate optical warning signal for the anti-lock system of the trailer, meeting the requirements of paragraph 4.1 of this annex.
Τα χωριστά κίτρινα προειδοποιητικά σήματα που ορίζονται στην παράγραφο 5.2.1.29.2 πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον σκοπό αυτό και να ενεργοποιούνται μέσω του ακροδέκτη 5 του ηλεκτρικού συνδετήρα σύμφωνα με το πρότυπο ISO 7638:1997 [4].
The separate yellow warning signals specified in paragraph 5.2.1.29.2 shall be used for this purpose, activated via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:1997 [4].
Σε περίπτωση αστοχίας στο σύστημα αντιεμπλοκής, η εναπομένουσα απόδοση πέδησης πρέπει να είναι η προδιαγραφόμενη για το αντίστοιχο όχημα σε περίπτωση αστοχίας μέρους της μετάδοσης του συστήματος πέδησης πορείας (βλέπε παράγραφο 5.2.1.4 του παρόντος κανονισμού).
In the event of a failure in the anti-lock system, the residual braking performance shall be that prescribed for the vehicle in question in the event of a failure of part of the transmission of the service braking system (see paragraph 5.2.1.4 of this Regulation).
Η απαίτηση αυτή δεν μπορεί να ερμηνευτεί ως παρέκκλιση από τις απαιτήσεις που διέπουν το δευτερεύον σύστημα πέδησης.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
Εάν πρόκειται για ρυμουλκούμενα, η εναπομένουσα επίδοση πέδησης σε περίπτωση αστοχίας του συστήματος αντιεμπλοκής σύμφωνα με την παράγραφο 4.1 πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 % της προδιαγραφόμενης επίδοσης σε έμφορτη κατάσταση για το σύστημα πέδησης πορείας του αντίστοιχου ρυμουλκουμένου.
In the case of trailers the residual braking performance in the event of a defect in the anti-lock system according to paragraph 4.1 shall be at least 80 per cent of the prescribed laden performance for the service braking system of the relevant trailer.
Η λειτουργία του συστήματος αντιεμπλοκής δεν πρέπει να επηρεάζεται αρνητικά από μαγνητικά ή ηλεκτρικά πεδία.
The operation of the anti-lock system shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Δεν επιτρέπεται να υπάρχει χειροκίνητη διάταξη με την οποία να αποσυνδέεται το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ή να μεταβάλλεται ο τρόπος λειτουργίας του [5], εξαιρέσει των μηχανοκίνητων οχημάτων των κατηγοριών N2 και N3 που κινούνται εκτός οδικού δικτύου, σύμφωνα με το παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3). Όταν η διάταξη τοποθετείται σε μηχανοκίνητα οχήματα κατηγορίας N2 ή N3 , πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
A manual device may not be provided to disconnect or change the control mode [5] of the anti-lock system, except on off-road power-driven vehicles of categories N2 and N3 as defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3); where a device is fitted to N2 or N3 category vehicles, the following conditions shall be met:
το μηχανοκίνητο όχημα στο οποίο αποσυνδέεται το σύστημα αντιεμπλοκής ή μεταβάλλεται ο τρόπος λειτουργίας του με τη χειροκίνητη διάταξη που αναφέρεται στην ανωτέρω παράγραφο 4.5 πρέπει να πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις του παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού·
the power-driven vehicle with the anti-lock system disconnected or the control mode changed by the device referred to in paragraph 4.5 above shall satisfy all the relevant requirements in Annex 10 to this Regulation;
οπτικό προειδοποιητικό σήμα πρέπει να πληροφορεί την οδηγό ότι έχει αποσυνδεθεί το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ή έχει μεταβληθεί ο τρόπος λειτουργίας του· επιτρέπεται να χρησιμοποιείται προς τον σκοπό αυτό το κίτρινο προειδοποιητικό σήμα για περίπτωση αστοχίας του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση που ορίζεται στην παράγραφο 5.2.1.29.1.2.
an optical warning signal shall inform the driver that the anti-lock system has been disconnected or the control mode changed; the yellow anti-lock failure warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 may be used for this purpose.
Το προειδοποιητικό σήμα μπορεί να είναι συνεχές ή αναλάμπον·
The warning signal may be constant or flashing;
το σύστημα αντιεμπλοκής πρέπει να επανασυνδέεται/να επανέρχεται στην κατάσταση για την κυκλοφορία επί του οδικού δικτύου όταν η διάταξη ανάφλεξης (εκκίνησης) αποκαθίσταται στη θέση «ON» (ετοιμότητας λειτουργίας)·
the anti-lock system shall automatically be reconnected/returned to on-road mode when the ignition (start) device is again set to the ‘ON’ (run) position;
το εγχειρίδιο χρήστη που παρέχει ο κατασκευαστής πρέπει να προειδοποιεί τον οδηγό σχετικά με τις επιπτώσεις της χειροκίνητης αποσύνδεσης ή τροποποίησης του χειρισμού του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ή μεταβολής του τρόπου λειτουργίας του·
the vehicle user's handbook provided by the manufacturer should warn the driver of the consequences of manual disconnection or mode change of the anti-lock system;
με τη διάταξη που αναφέρεται στην ανωτέρω παράγραφο 4.5 επιτρέπεται, μαζί με το έλκον όχημα, να αποσυνδέεται/να μεταβάλλεται ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος αντιεμπλοκής του ρυμουλκουμένου.
the device referred to in paragraph 4.5 above may, in conjunction with the towing vehicle, disconnect/change the control mode of the anti-lock system of the trailer.
Δεν επιτρέπεται να υπάρχει χωριστή διάταξη αποκλειστικά για το ρυμουλκούμενο.
A separate device for the trailer alone is not permitted.
Μηχανοκίνητα οχήματα με ενσωματωμένο σύστημα συνεχούς πέδησης πρέπει, επίσης, να είναι εφοδιασμένα με ένα σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση το οποίο επενεργεί τουλάχιστον στις πέδες πορείας του ελεγχόμενου άξονα του συστήματος συνεχούς πέδησης και στο ίδιο το σύστημα συνεχούς πέδησης, και πρέπει να πληροί τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
Vehicles equipped with an integrated endurance braking system shall also be equipped with an anti-lock braking system acting at least on the service brakes of the endurance braking system’s controlled axle and on the endurance braking system itself, and shall fulfil the relevant requirements of this annex.
ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
SPECIAL PROVISIONS CONCERNING POWER-DRIVEN VEHICLES
Σε μηχανοκίνητα οχήματα εφοδιασμένα με συστήματα αντιεμπλοκής πρέπει να διατηρείται σταθερή η επίδοση πέδησης όταν το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας ενεργοποιείται πλήρως για μακρύ χρονικό διάστημα.
Power-driven vehicles equipped with anti-lock systems shall maintain their performance when the service braking control device is fully applied for long periods.
Η αρχική τιμή της ενέργειας στη (στις) διάταξη(-εις) αποταμίευσης ενέργειας είναι η καθοριζόμενη από τον κατασκευαστή.
The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer.
Η τιμή πρέπει να επαρκεί ώστε να εξασφαλίζει την επίδοση που προδιαγράφεται για την πέδηση πορείας όταν το όχημα είναι έμφορτο.
This level shall be at least such as to ensure the efficiency prescribed for service braking when the vehicle is laden.
Πρέπει να απομονώνεται (-ονται) η (οι) διάταξη(-εις) αποταμίευσης ενέργειας για το πνευματικό βοηθητικό σύστημα.
The energy storage device(s) for pneumatic auxiliary equipment shall be isolated.
Με αρχική ταχύτητα όχι κατώτερη από 50 km/h και επί επιφανείας με συντελεστή πρόσφυσης 0,3 κατ' ανώτατο όριο [6], ενεργοποιούνται πλήρως οι πέδες του έμφορτου οχήματος για χρονικό διάστημα t· για το χρονικό αυτό διάστημα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ενέργεια που καταναλώνουν οι έμμεσα ελεγχόμενοι τροχοί· όλοι οι άμεσα ελεγχόμενοι τροχοί πρέπει να παραμένουν καθ' όλο αυτό το χρονικό διάστημα υπό τον έλεγχο του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.
From an initial speed of not less than 50 km/h, on a surface with a coefficient of adhesion of 0,3 or less [6], the brakes of the laden vehicle shall be fully applied for a time t, during which time the energy consumed by the indirectly controlled wheels shall be taken into consideration and all directly controlled wheels shall remain under control of the anti-lock system.
Εν συνεχεία διακόπτεται η λειτουργία του κινητήρα του οχήματος ή η τροφοδότηση του (των) διάταξης(-ων) αποταμίευσης ενέργειας.
The vehicle's engine shall then be stopped or the supply to the energy transmission storage device(s) cut off.
Η διάταξη χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας ενεργοποιείται εν συνεχεία πλήρως τέσσερις διαδοχικές φορές ενώ το όχημα είναι ακινητοποιημένο.
The service braking control device shall then be fully actuated four times in succession with the vehicle stationary.
Όταν η διάταξη χειρισμού ενεργοποιείται για πέμπτη φορά, πρέπει να είναι δυνατή η πέδηση του οχήματος με τουλάχιστον την επίδοση που προδιαγράφεται για το δευτερεύον σύστημα πέδησης του έμφορτου οχήματος.
When the control device is applied for the fifth time, it shall be possible to brake the vehicle with at least the performance prescribed for secondary braking of the laden vehicle.