natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εάν η τιμή αυτή είναι μεγαλύτερη από 3 % της μέγιστης ισχύος στην ταχύτητα δοκιμής, αυτή μπορεί να επαληθευτεί από την υπηρεσία δοκιμής.
If this value is greater than 3 per cent of the maximum power at the test speed it may verified by the test authority.
Εξοπλισμός και βοηθήματα που πρέπει να είναι τοποθετημένα για τη δοκιμή προσδιορισμού της ισχύος κινητήρα
Equipment and auxiliaries to be installed for the test to determine engine power
Εξοπλισμός και βοηθήματα
Equipment and auxiliaries
Εάν είναι δυνατόν, πρέπει να τοποθετείται στην ευνοϊκότερη θέση.
If possible to be set in the most favourable condition.
Μηχανόφρενο
Exhaust brake
Εξοπλισμός εξαερωτή
Carburation equipment
Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, μετρητής ροής αέρα κ.λπ.
Electronic control system, air flow meter, etc.
Ναι, βοηθητικός εξοπλισμός παραγωγής ή εξοπλισμός κλίνης δοκιμής.
Yes, standard production or test bed equipment.
Πυριατήριο ξήρανσης κενού
Thermostat
Ανεμιστήρας ή φυσητήρας με κινητήρα
Fan or Blower
Διανομέας
Spark distribution system
Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου συμπιεσμένου συστήματος αισθητήρα αυτανάφλεξης/καθυστέρησης σπινθήρα
Electronic control system including knock sensor/spark retard system
Υπερπληρωτής
Pressure charging equipment
Συμπιεστής που λειτουργεί απευθείας με τον κινητήρα ή/και με τα καυσαέρια
Compressor driven either directly by the engine and/or by the exhaust gases
Βοηθητικός ανεμιστήρας πέδης δοκιμής
Auxiliary test-bed fan
Ναι, εάν είναι αναγκαίος.
Yes, if necessary.
Σύστημα αντιρρύπανσης
Anti-pollution device
Σύστημα εκκίνησης
Test bed equipment.
Αντλία λιπαντικού
Lubricating oil pump
Ρύθμιση του (των) εξαεριωτήρα(-ων), του εξατμιστή/ρυθμιστή πίεσης
Setting of carburettor(s), evaporator/pressure regulator
Σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές του κατασκευαστή, χωρίς περαιτέρω αλλαγή για τη συγκεκριμένη εφαρμογή.
In accordance with the manufacturer’s production specifications, and used without further alteration for the particular application.
Ρυθμιστής πίεσης εισαγωγής
Boost Control
Τα στοιχεία που καταγράφονται είναι τα στοιχεία που αναφέρονται στην παράγραφο 4 του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος.
Data to be recorded are those indicated in paragraph 4 of the appendix to this annex.
Οι συνθήκες δοκιμής, όπως η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, πρέπει να επιλέγονται όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς τις συνθήκες αναφοράς (βλέπε σημείο 5.2 του παρόντος παραρτήματος) για να ελαχιστοποιείται η τιμή του συντελεστή διόρθωσης.
Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this annex) as possible in order to minimise the magnitude of the correction factor.
Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής του κινητήρα μετράται στο σωλήνα εισαγωγής.
The temperature of the inlet air to the engine shall be measured within the inlet ductwork.
Η μέτρηση της υποπίεσης εισαγωγής πρέπει να γίνεται στο ίδιο σημείο.
The inlet depression measurement shall be made at the same point.
Το θερμόμετρο ή το θερμοηλεκτρικό στοιχείο πρέπει να προστατεύονται από αναψεκασμό καυσίμου και ακτινοβολούμενη θερμότητα και να βρίσκονται απευθείας στο ρεύμα αέρα.
The thermometer or thermocouple shall be shielded from fuel spray-back and radiant heat and located directly in the air stream.
Χρησιμοποιείται επαρκής αριθμός θέσεων για να δίνεται μια αντιπροσωπευτική μέση τιμή της θερμοκρασίας εισαγωγής.
A sufficient number of locations shall be used to give a representative average of the inlet temperature.
Η υποπίεση εισαγωγής μετράται κατάντη των αγωγών εισαγωγής, του φίλτρου αέρα, του σιγαστήρα εισαγωγής ή της διάταξης περιορισμού ταχύτητας (εάν υπάρχει).
The inlet depression shall be measured downstream of the entry ducts, air filter, inlet silencer or speed-limiting device (if fitted).
Η απόλυτη πίεση στην είσοδο του κινητήρα κατάντη του συμπιεστή και του θερμικού εναλλάκτη, εάν υπάρχει, μετράται στην πολλαπλή εισαγωγής και σε οποιοδήποτε άλλο σημείο όπου πρέπει να μετρηθεί η πίεση για τον υπολογισμό συντελεστών διόρθωσης.
The absolute pressure at the entry to the engine downstream of the compressor and heat exchanger, if fitted, shall be measured in the inlet manifold and at any other point where pressure has to be measured to calculate correction factors.
Η αντίθλιψη εξαγωγής μετράται σε σημείο ευρισκόμενο σε απόσταση ίση με το τριπλάσιο τουλάχιστον της διαμέτρου του σωλήνα κατάντη της ή των χειλέων εξόδου της ή των πολλαπλών εξαγωγής και κατάντη του ή των στροβιλοσυμπιεστών, εάν υπάρχουν.
The exhaust back pressure shall be measured at a point at least three pipe diameters downstream from the outlet flange(s) of the exhaust manifold(s) and downstream at the turbocharger(s), if fitted.
Το σημείο πρέπει να προσδιορίζεται επακριβώς.
The location shall be specified.
Η ταχύτητα του κινητήρα σε μια δοκιμή ή καταγραφή δεν πρέπει να αποκλίνει από την επιλεγμένη ταχύτητα άνω του ± 1 % ή των ± 10 min-l, ανάλογα με το ποια τιμή είναι μεγαλύτερη.
The engine speed during a run or reading shall not deviate from the selected speed by more than ± 1 per cent or ± 10 min, whichever is greater.
Οι λήψεις των μετρήσεων του παρατηρούμενου φορτίου στην πέδη, της κατανάλωσης καυσίμου και της θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής πραγματοποιούνται ταυτόχρονα και αποτελούν τον μέσο όρο δύο διαδοχικών σταθεροποιημένων τιμών που δεν έχουν διαφορά πάνω από 2 % για το φορτίο στην πέδη.
Observed brake load, fuel consumption and inlet air temperature data shall be taken simultaneously and shall be the average of two stabilised consecutive values which do not vary more than 2 per cent for the brake load.
Η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου στο σημείο εξόδου του από τον κινητήρα διατηρείται στην τιμή που ορίζει ο κατασκευαστής. Σε περίπτωση που ο κατασκευαστής δεν προδιαγράφει τιμή για τη θερμοκρασία, αυτή θα είναι 353Κ ± 5Κ.
The temperature of the coolant at the outlet from the engine shall be kept at the value specified by the manufacturer.
Για αερόψυκτους κινητήρες, η θερμοκρασία στη θέση που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή διατηρείται στην τιμή που ορίζει ο κατασκευαστής για τη μέγιστη θερμοκρασία σε συνθήκες αναφοράς, με απόκλιση μέχρι + 0/-20 K.
If no temperature is specified by the manufacturer, the temperature shall be 353 K ± 5 K. For air-cooled engines, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within + 0/– 20 K of the maximum value specified by the manufacturer in the reference conditions.
Η θερμοκρασία του ελαίου λίπανσης που μετράται στην αντλία ελαίου ή στην έξοδο από το ψυγείο, εάν υπάρχει, πρέπει να διατηρείται στα όρια που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil pump or at the outlet from the coil cooler, if fitted, shall be maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αν είναι ανάγκη, ένα βοηθητικό σύστημα ρύθμισης για τη διατήρηση των θερμοκρασιών στα όρια τιμών που προβλέπονται στα παραπάνω σημεία 3.9, 3.10 και 3.11 του παρόντος παραρτήματος.
An auxiliary regulating system may be used if necessary to maintain the temperatures within the limits specified in paragraphs 3.9, 3.10 and 3.11 above of this annex.
Η ακρίβεια στο κατώτερο ήμισυ της μετρητικής κλίμακας της διάταξης δυναμομέτρου μπορεί να είναι ± 2 % της μετρούμενης ροπής.
The accuracy in the lower half of the measuring range of the dynamometer bench may be ± 2 per cent of measured torque.
Ταχύτητα κινητήρα: 0,5 % της μετρούμενης ταχύτητας.
Engine speed: 0,5 per cent of measured speed.
Κατανάλωση καυσίμου: ± 1 της μετρούμενης κατανάλωσης.
Fuel consumption: ± 1 per cent of measured consumption.
Θερμοκρασία αέρα στον αγωγό εισαγωγής: ± 2 K.
Engine inlet air temperature: ± 2 K.
Υποπίεση στο σύστημα εισαγωγής: ± 50 Pa.
Depression in inlet system: ± 50 Pa.
Αντίθλιψη στο σύστημα εξαγωγής: ± 200 Pa.
Back-pressure in exhaust system: ± 200 Pa.
Ο συντελεστής διόρθωσης της ισχύος είναι ο συντελεστής που ανάγει την ισχύ του κινητήρα στις ατμοσφαιρικές συνθήκες αναφοράς που ορίζονται στο σημείο 5.2. παρακάτω.
The power correction factor is the coefficient to determine the engine power under the reference atmospheric conditions specified in 5.2 below.
είναι η διορθωμένη ισχύς (δηλαδή ισχύς ανηγμένη στις ατμοσφαιρικές συνθήκες αναφοράς),
is the corrected power (i.e. power under reference atmospheric conditions)
P είναι η μετρούμενη ισχύς (ισχύς δοκιμής)
P is the measured power (test power)
Θερμοκρασία (To): 298 K (25 °C)
Temperature (To): 298 K (25 °C)
Η ξηρή πίεση βασίζεται σε συνολική πίεση 100 kPa και τάση υδρατμών 1 kPa.
The dry pressure is based on a total pressure of 100 kPa and a water vapour pressure of 1 kPa.
Για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση 283 K ≤ T ≤ 313 K
For compression-ignition engines 283 K ≤ T ≤ 313 K
Πίεση (ps)
Pressure (ps)
Προσδιορισμός του συντελεστή διόρθωσης αa and αd [13]
Determination of correction factor αa and αd [13]
Κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης, με φυσική αναρρόφηση ή σύστημα υπερπλήρωσης
Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine
είναι η ατμοσφαιρική πίεση ξηρού αέρα σε κιλοπασκάλ (kPa)· δηλαδή η συνολική βαρομετρική πίεση μείον την τάση ατμών ύδατος, αφαιρουμένης της πίεσης ατμού,
is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); i.e. the total barometric pressure minus water vapour pressure,
T είναι η απόλυτη θερμοκρασία σε βαθμούς κέλβιν (K) του αέρα που αναρροφάται από τον κινητήρα.
T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
Για να είναι έγκυρη μια δοκιμή, ο διορθωτικός συντελεστής πρέπει να έχει τέτοια τιμή ώστε:
For a test to be valid, the correction factor must be such that
Κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση - συντελεστής αd
Compression-ignition engines – factor αd
Ο συντελεστής διόρθωσης της ισχύος (αd) για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση υπό σταθερή παροχή καυσίμου λαμβάνεται εφαρμόζοντας τον τύπο:
The power correction factor (αd) for compression-ignition engines at constant fuel rate is obtained by applying the formula:
είναι ο συντελεστής ατμοσφαιρικών συνθηκών
is the atmospheric factor
είναι η χαρακτηριστική παράμετρος για κάθε τύπο κινητήρα και ρύθμιση
the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
Κινητήρες με φυσική αναρρόφηση ή με μηχανικώς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες
Naturally aspirated and mechanically pressure charged engines
Κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστtή με ή χωρίς ψύξη του αέρα τροφοδοσίας
Turbocharged engines with or without charge air cooling
Συντελεστής fm του κινητήρα
Engine factor fm
fm είναι η συνάρτηση της qc (διορθωμένη παροχή καυσίμου) ως εξής:
fm is a function of qc (fuel flow corrected) as follows:
q είναι η παροχή καυσίμου σε χιλιοστόγραμμα ανά κύκλο και λίτρο ολικού πληρούμενου όγκου [mg/(l.cycle)]
q is the fuel flow in milligram per cycle per litre of total swept volume (mg/(l.cycle))
r είναι ο λόγος πιέσεων στην έξοδο και είσοδο του συμπιεστή (r = 1 για κινητήρες φυσικής αναρρόφησης)
r is the pressure ratio of compressor outlet and compressor inlet (r = 1 for naturally aspirated engines)
Ο τύπος αυτός ισχύει για περιοχή τιμών qc μεταξύ 37,2 mg/(κ.ζ.) και 65 mg/(κ.ζ.).
This formula is valid for a value interval of qc included between 37,2 mg/(l.cycle) and 65 mg/(l.cycle).
Για qc τιμής κατώτερης των 37,2 mg/(κ.ζ.) λαμβάνεται για τον fm σταθερή τιμή ίση προς 0,2 (fm = 0,2).
For qc values lower than 37,2 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 0,2 (fm = 0,2) will be taken.
Για qc τιμής ανώτερης των 65 mg/(κ.ζ.) λαμβάνεται για τον fm σταθερή τιμή ίση προς 1,2 (fm = 1,2) (βλέπε σχήμα):
For qc values higher than 65 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 1,2 (fm = 1,2) will be taken (see figure):
Για να είναι έγκυρη μια δοκιμή, οι διορθωτικοί συντελεστές αa πρέπει να έχουν τέτοια τιμή ώστε:
For a test to be valid, the correction factors αa must be such that
Το πλήρες σύστημα εισαγωγής πρέπει να χρησιμοποιείται όπως παρέχεται για την προβλεπόμενη εφαρμογή:i) όταν υπάρχει κίνδυνος να επηρεαστεί αισθητά η ισχύς του κινητήραii) στην περίπτωση κινητήρων ανάφλεξης με σπινθήρα χωρίς υπερσυμπιεστήiii) όταν το ζητά ο κατασκευαστής.Στις άλλες περιπτώσεις, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάποιο ισοδύναμο σύστημα αφού όμως επιβεβαιωθεί ότι η πίεση εισαγωγής δεν διαφέρει περισσότερο από 100 Pa από το άνω όριο που καθορίζεται από τον κατασκευαστή για φίλτρο καθαρού αέρα.
The complete inlet system shall be fitted as provided for the intended application:(i) where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;(ii) in the case of naturally aspirated spark ignition engines;(iii) when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the upper limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
Το πλήρες σύστημα εξαγωγής πρέπει να χρησιμοποιείται όπως παρέχεται για την προβλεπόμενη εφαρμογή:i) όταν υπάρχει κίνδυνος να επηρεαστεί αισθητά η ισχύς του κινητήρα·ii) στην περίπτωση κινητήρων ανάφλεξης με σπινθήρα χωρίς υπερσυμπιεστή·iii) όταν το ζητά ο κατασκευαστής.Στις άλλες περιπτώσεις, μπορεί να εγκατασταθεί ένα ισοδύναμο σύστημα με την προϋπόθεση ότι η μετρούμενη πίεση δεν διαφέρει πλέον των 100 Pa από το άνω όριο που ορίζει ο κατασκευαστής.
The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:(i) where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;(ii) in the case of naturally aspirated spark ignition engines;(iii) when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured does not differ by more than 1000 Pa from the upper limit specified by the manufacturer.
Εάν στον κινητήρα υπάρχει ενσωματωμένη πέδη καυσαερίων, η πεταλούδα μείγματος πρέπει να είναι τελείως ανοικτή.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve shall be fixed in the fully open position.
Η πίεση τροφοδοσίας καυσίμου μπορεί να ρυθμίζεται, εάν είναι αναγκαίο, ώστε να αναπαράγεται η πίεση που υπάρχει στη συγκεκριμένη εφαρμογή του κινητήρα (ιδίως όταν χρησιμοποιείται σύστημα «επιστροφής καυσίμου»).
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressure existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
Ο ρυθμιστής ή ο εξοπλισμός έγχυσης καυσίμου μπορεί να περιλαμβάνει και άλλες διατάξεις που μπορεί να επηρεάζουν την ποσότητα του εγχεόμενου καυσίμου.
The governor or the fuel injection equipment may contain other devices which may affect the amount of injected fuel.
Η κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού θα επιτελείται αποκλειστικά με την αντλία νερού του κινητήρα.
The cooling-liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.
Η ψύξη του υγρού μπορεί να γίνεται με ένα εξωτερικό κύκλωμα, τέτοιο ώστε οι απώλειες πίεσης του κυκλώματος αυτού και η πίεση στην αναρρόφηση της αντλίας να παραμένουν πρακτικώς ίδιες με τις αντίστοιχες του συστήματος ψύξης του κινητήρα.
Cooling of the liquid may be produced by an external circuit, such that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine cooling system.
Όταν κατά τη δοκιμή είναι προσαρμοσμένος ο ανεμιστήρας ψύξεως ή ο φυσητήρας, η απορροφούμενη ισχύς πρέπει να προστίθεται στα αποτελέσματα, εκτός από την περίπτωση κινητήρων όπου τα βοηθήματα αυτά αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του κινητήρα (δηλαδή: ανεμιστήρες ψύξεως ή αερόψυκτοι κινητήρες απευθείας προσαρμοσμένοι στον στροφαλοφόρο άξονα).
When the cooling fan or blower is fitted for the test, the power absorbed shall be added to the results, except for engines where such auxiliaries are an integral part of the engine (i.e.: cooling fans of air cooled engines directly fitted on the crankshaft).
Η ισχύς του ανεμιστήρα ή του φυσητήρα προσδιορίζεται στις ταχύτητες που χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή είτε με υπολογισμό από τυπικά χαρακτηριστικά είτε με πρακτικές δοκιμές.
The fan or blower power shall be determined at the speeds used for the test either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Ελάχιστη παροχή ισχύος της γεννήτριας: η παρεχόμενη από τη γεννήτρια ηλεκτρική ισχύς περιορίζεται στην αναγκαία για τη λειτουργία των εξαρτημάτων που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του κινητήρα.
Minimum power of the generator: the electrical power of the generator shall be limited to that necessary for operation of accessories which are indispensable for engine operation.
Αν χρειάζεται να συνδεθεί συσσωρευτής, πρέπει να χρησιμοποιείται ένας πλήρως φορτισμένος και σε καλή κατάσταση συσσωρευτής.
If the connection of a battery is necessary, a fully charged battery in good condition shall be used.
Οι υπερπληρούμενοι αερόψυκτοι κινητήρες θα δοκιμάζονται με το σύστημα ψύξης του αέρα υπερπλήρωσης, είτε αυτό είναι υδρόψυκτο είτε αερόψυκτο, αλλά, εφόσον το προτιμά ο κατασκευαστής, ο αερόψυκτος ψύκτης μπορεί να αντικατασταθεί από σύστημα της πέδης δοκιμών.
Charge air-cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid – or air-cooled, but if the manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooler.
Και στις δύο περιπτώσεις, η μέτρηση της ισχύος για κάθε ταχύτητα του κινητήρα εκτελείται με τη μέγιστη πτώση πίεσης και την ελάχιστη πτώση θερμοκρασίας του εισαγόμενου στον κινητήρα αέρα κατά τη διαδρομή του μέσω του μεταψύκτη στο σύστημα του πάγκου δοκιμών, όπως εκείνες που ορίζει ο κατασκευαστής.
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the maximum pressure drop and the minimum temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer.
Μπορεί να περιλαμβάνονται π.χ. σύστημα ανακυκλοφορίας των καυσαερίων (EGR), καταλυτικός μετατροπέας, θερμικός αντιδραστήρας, δευτερεύον σύστημα παροχής αέρα και προστατευτικό σύστημα έναντι των αναθυμιάσεων της δεξαμενής καυσίμου.
These may include, for example, exhaust-gas recirculation (EGR system), catalytic converter, thermal reactor, secondary air-supply system and fuel evaporation protecting system.
Η ισχύς για ηλεκτρικό ή άλλα συστήματα εκκινήσεως πρέπει να παρέχεται από την κλίνη δοκιμής.
The power for electrical or other starting systems shall be provided from the test bed.
Οι δοκιμές μπορούν να διεξαχθούν σε κλιματιζόμενους θαλάμους δοκιμών, όπου μπορούν να ρυθμιστούν οι ατμοσφαιρικές συνθήκες.Στην περίπτωση κινητήρων εξοπλισμένων με διάταξη αυτόματης ρύθμισης της θερμοκρασίας του αέρα, αν η διάταξη είναι τέτοια ώστε υπό μέγιστο φορτίο στους 25 °C να μην προστίθεται θερμαινόμενος αέρας, η δοκιμή εκτελείται με τη διάταξη στην τελείως κλειστή θέση.
The tests may be carried out in air-conditioned test rooms where the atmospheric conditions may be controlled.In the case of engines fitted with automatic air temperature control, if the device is such that at full load at 25 °C no heated air is added, the test shall be carried out with the device fully closed.
Εάν η διάταξη εξακολουθεί να λειτουργεί στους 25 °C, η δοκιμή εκτελείται με τη διάταξη να λειτουργεί κανονικώς και μηδενίζεται ο εκθέτης της θερμοκρασιακής παράτασης που περιλαμβάνεται στο συντελεστή διόρθωσης (να μη γίνεται διόρθωση λόγω διαφοράς θερμοκρασίας).
If the device is still operating at 25 °C then the test is made with the device operating normally and the exponent of the temperature term in the correction factor shall be taken as zero (no temperature correction).
ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΡΙΣΜΟ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ
PARAMETERS DEFINING THE ENGINE FAMILY
Η σειρά του κινητήρα μπορεί να οριστεί από βασικές σχεδιαστικές παραμέτρους που πρέπει να είναι κοινές σε όλους τους κινητήρες της σειράς.
The engine family may be defined by basic design parameters which must be common to engines within the family.
Σε ορισμένες περιπτώσεις ενδέχεται να υπάρχει αλληλεπίδραση των παραμέτρων.
In some cases there may be interaction of parameters.
Οι επιδράσεις αυτές πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη, ώστε να διασφαλίζεται ότι μόνον κινητήρες με παρόμοια χαρακτηριστικά εκπομπών καυσαερίου περιλαμβάνονται σε μια σειρά κινητήρων.
These effect must also be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within an engine family.
Για να θεωρηθεί ότι οι κινητήρες ανήκουν στην ίδια σειρά, πρέπει να έχουν κοινές τις βασικές παραμέτρους του καταλόγου που ακολουθεί:
In order that engines be considered to belong to the same engine family, the following list of basic parameters must be common:
Κύκλος καύσης
Combustion cycle
τετράχρονος
four-stroke
δίχρονος
two-stroke
Κυβισμός ενός κυλίνδρου
Individual cylinder displacement
Εκτόπισμα ενός κυλίνδρου, στα πλαίσια του 85 με 100 % του μεγαλύτερου εκτοπίσματος στη σειρά.
Individual cylinder displacement, within 85 and 100 per cent of the largest displacement within the engine family.
Μέθοδος αναρρόφησης αέρα
Method of air aspiration
συμπίεση
pressure-charged
ντίζελ
diesel
αέριο καύσιμο (NG ή LPG)
gaseous fuel (NG or LPG)
Τύπος/σχεδιασμός θαλάμου καύσης
Combustion chamber type/design
Διάταξη - βαλβίδων και θυρίδων, μέγεθος και αριθμός
Valve and porting – configuration, size and number
Για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση
For compression-ignition engines
Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης
For positive-ignition engines
εξαερωτής
carburettor
έγχυση καυσίμου από θυρίδες
port fuel injection
απευθείας έγχυση
direct injection
Διάφορα στοιχεία
Miscellaneous features
έγχυση νερού (γαλάκτωμα)
water injection (emulsion)
έγχυση αέρα
air injection
Μετεπεξεργασία καυσαερίων
Exhaust after-treatment
ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΟΥ ΜΗΤΡΙΚΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
CHOICE OF THE PARENT ENGINE
Στην περίπτωση ντιζελοκινητήρων, ο μητρικός κινητήρας της σειράς επιλέγεται με τη βοήθεια του πρωταρχικού κριτηρίου της μέγιστης παροχής καυσίμου ανά διαδρομή, στις στροφές της δηλούμενης μέγιστης ροπής.
In the case of diesel engines the parent engine of the family shall be selected using the primary criteria of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η εγκρίνουσα αρχή μπορεί καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η σειρά μπορεί να χαρακτηριστεί καλύτερα υποβάλλοντας σε δοκιμή ένα δεύτερο κινητήρα.
Under certain circumstances, the approval authority may conclude that the family can best be characterized by testing a second engine.
Επομένως, η εγκρίνουσα αρχή μπορεί να επιλέξει προς δοκιμή ένα πρόσθετο κινητήρα.
Thus, the approval authority may select an additional engine for test.
Στην περίπτωση κινητήρων ανάφλεξης με σπινθήρα, ο μητρικός κινητήρας της οικογένειας επιλέγεται χρησιμοποιώντας το πρώτιστο κριτήριο της ροής καυσίμου (g/h).
In the case of S.I. engines the parent engine of the family shall be selected using the primary criteria of the fuel flow (g/h).
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
Οι απαιτήσεις αυτές είναι συνεπείς με τις δοκιμές που πρέπει να γίνονται για τον έλεγχο συμμόρφωσης της παραγωγής (COP), σύμφωνα με το σημείο 2.2 του παρόντος κανονισμού.
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production (COP), according to paragraph 6.2 of this Regulation.
Οι μέθοδοι δοκιμής και τα όργανα μέτρησης πρέπει να είναι τα περιγραφόμενα στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annex 4 to this Regulation.
Περίπτωση ενός τύπου κινητήρα
Case of an engine type
Επιλέγεται ένας κινητήρας.
One engine has to be chosen.
Εάν μετά τη δοκιμή του σημείου 5.1 παρακάτω, ο κινητήρας κριθεί ως μη συμμορφούμενος με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, υποβάλλονται σε δοκιμή δύο ακόμη κινητήρες.
If after the test of paragraph 5.1 below, the engine is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more engines have to be tested.
Περίπτωση μιας σειράς κινητήρων
Case of a family of engines
Στην περίπτωση χορήγησης εγκρίσεως σε οικογένεια κινητήρων, ο έλεγχος πιστότητας γίνεται σε ένα μέλος της οικογένειας, που δεν είναι ο μητρικός κινητήρας.
In case of an approval granted to a family of engines the COP shall be run on one member of the family, which is not the parent engine.
Σε περίπτωση αποτυχίας της δοκιμής COP, οι δύο περαιτέρω κινητήρες πρέπει να είναι του ίδιου τύπου.
In case of failure of the COP test, the two more engines shall be of the same member type.