natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Υπολογίστε την αντίσταση μόνωσης (Ri) σύμφωνα με τον τύπο:
Calculate the isolation resistance (Ri) according to the formula shown below.
Ri = Ro*(Vb/V1’ – Vb/V1) ή Ri = Ro*Vb*(1/V1’ – 1/V1)
Ri = Ro*(Vb/V1’ – Vb/V1) or Ri = Ro*Vb*(1/V1’ – 1/V1)
Διαιρέστε το αποτέλεσμα Ri, που είναι η τιμή της αντίστασης μόνωσης σε ohm (Ω), με την τάση λειτουργίας του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης σε volt (V).
Divide the result Ri, which is the electrical isolation resistance value in ohm (Ω), by the working voltage of the high voltage bus in volt (V).
Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/τάση λειτουργίας (V)
Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/Working voltage (V)
Μέτρηση της V1’
Measurement of V1’
Αν η V2 είναι μεγαλύτερη από τη V1, εισάγετε μια γνωστή τυποποιημένη αντίσταση (Ro) μεταξύ της θετικής πλευράς του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης και του ηλεκτρικού πλαισίου.
If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Αφού εισάγετε την Ro, μετρήστε την τάση (V2’) μεταξύ της θετικής πλευράς του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης και του ηλεκτρικού πλαισίου (βλ. σχήμα 4).
With Ro installed, measure the voltage (V2’) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 4).
Ri = Ro*(Vb/V2’ – Vb/V2) ή Ri = Ro*Vb*(1/V2’ – 1/V2)
Ri = Ro*(Vb/V2’ – Vb/V2) or Ri = Ro*Vb*(1/V2’ – 1/V2)
Μέτρηση της V2’ Σημείωση:
Measurement of V2’
Η γνωστή αντίσταση Ro (σε Ω) πρέπει να είναι η τιμή της ελάχιστης απαιτούμενης αντίστασης μόνωσης (σε Ω/V), πολλαπλασιασμένη με την τάση λειτουργίας του οχήματος συν/πλην 20 τοις εκατό (σε V).
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (Ω/V) multiplied by the working voltage (V) of the vehicle plus/minus 20 per cent.
Η Ro δεν απαιτείται να έχει επακριβώς αυτή την τιμή, καθώς οι εξισώσεις ισχύουν για οποιαδήποτε Ro· ωστόσο, μια τιμή Ro σ’ αυτό το εύρος πρέπει να παρέχει καλή ανάλυση για τις μετρήσεις τάσης.
Ro is not required to be precisely this value since the equations are valid for any Ro; however, a Ro value in this range should provide a good resolution for the voltage measurements.
ΔΙΑΡΡΟΗ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ
ELECTROLYTE SPILLAGE
Χρησιμοποιείται κατάλληλη επένδυση, εφόσον απαιτείται, για τη φυσική προστασία, προκειμένου να επιβεβαιωθεί οποιαδήποτε διαρροή ηλεκτρολύτη από το ΕΣΑΕ μετά τη δοκιμή πρόσκρουσης.
Appropriate coating shall be applied, if necessary, to the physical protection in order to confirm any electrolyte leakage from the RESS after the impact test.
Εκτός αν ο κατασκευαστής παρέχει τα μέσα για τη διάκριση μεταξύ των διαφόρων διαρροών υγρών, κάθε διαρροή υγρών θεωρείται διαρροή ηλεκτρολύτη.
Unless the manufacturer provides means to differentiate between the leakage of different liquids, all liquid leakage shall be considered as the electrolyte.
ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗ ΕΣΑΕ
RESS RETENTION
Η συμμόρφωση διαπιστώνεται με οπτικό έλεγχο.
Compliance shall be determined by visual inspection.
Η ενέργεια που αποθηκεύεται στους πυκνωτές Y (TEy1, TEy2) πρέπει επίσης να είναι μικρότερη από 2,0 Joule.
The energy stored in the Y-capacitors (TEy1, TEy2) shall also be less than 2,0 joules.
Αυτή υπολογίζεται με βάση τη μέτρηση των τάσεων του V1 και V2 των κεντρικών αγωγών υψηλής τάσης και των ηλεκτρικών πλαισίων (σασί) και τη χωρητικότητα των πυκνωτών Y που καθορίζονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τον τύπο γ) της παραγράφου 3 του παραρτήματος 11.
This shall be calculated by measuring the voltages V1 and V2 of the high voltage buses and the electrical chassis, and the capacitance of the Y-capacitors specified by the manufacturer according to formula (c) of paragraph 3 of Annex 11.
Αν ο κάτοχος της έγκρισης παύσει εντελώς να κατασκευάζει τύπο οχήματος που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture the type of vehicle approved in accordance with the Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Αν η μηχανή 3-D H τείνει να ολισθήσει προς τα πίσω, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διαδικασία:
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
η μηχανή 3-D H αφήνεται ελεύθερη να ολισθήσει προς τα πίσω έως ότου να μην απαιτείται πλέον οριζόντια προς τα εμπρός δύναμη συγκράτησης επί της ράβδου Τ, δηλαδή έως ότου το κοίλωμα της πλάτης έρθει σε επαφή με το ερεισίνωτο.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Η μηχανή 3-D H σύρεται προς τα πίσω ασκώντας στη ράβδο Τ οριζόντια προς τα πίσω δύναμη έως ότου το κοίλωμα του καθίσματος έρθει σε επαφή με το ερεισίνωτο (βλ. σχήμα 2 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος).
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Όταν τα καθίσματα της ίδιας σειράς καθισμάτων είναι δυνατόν να θεωρηθούν ως παρόμοια (πάγκος καθισμάτων, πανομοιότυπα καθίσματα κ.λπ.) για κάθε σειρά καθισμάτων προσδιορίζεται ένα μόνο σημείο «Η» και μία «πραγματική γωνία του κορμού», με την περιγραφόμενη στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος μηχανή 3-D H επικαθήμενη σε θέση θεωρούμενη ως αντιπροσωπευτική της σειράς καθισμάτων.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Ρυθμίστε την άρθρωση του γόνατος στο 1,5 ± 0,5 g πριν από κάθε δοκιμασία.
Adjust the knee joint to 1,5 ± 0,5 g range before each test.
«σημείο Η», το κέντρο περιστροφής κορμού και μηρών της μηχανής 3-D H που είναι εγκατεστημένη στο κάθισμα του οχήματος σύμφωνα με την κατωτέρω παράγραφο 4.
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
Στην περίπτωση αυτή πρέπει να αποδεικνύεται ότι η αυτόματη αποσύνδεση θα λειτουργεί κατά τη δοκιμή πρόσκρουσης Αυτό περιλαμβάνει την ειδοποίηση αυτόματης ενεργοποίησης καθώς και τον γαλβανικό διαχωρισμό, σύμφωνα με τις συνθήκες που παρατηρούνται κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης.
In this case it shall be demonstrated that the automatic disconnect would have operated during the impact test. This includes the automatic activation signal as well as the galvanic separation considering the conditions as seen during the impact.
Το συγκρότημα καθίσματος και πλάτης της μηχανής 3-D H τοποθετείται έτσι ώστε το επίπεδο συμμετρίας του επιβάτη (C/LO) να συμπίπτει με το επίπεδο συμμετρίας της μηχανής 3-D H. Αν το ζητήσει ο κατασκευαστής, η μηχανή 3-D H επιτρέπεται να μετακινηθεί προς τα μέσα ως προς τον άξονα C/LO σε περίπτωση που η μηχανή 3-D H προεξέχει τόσο προς τα έξω, ώστε το άκρο του καθίσματος να μην επιτρέπει οριζοντίωσή της.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine. At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
2 + … Fn m
2 + … Fn
Κανονισμός αριθ. 41 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση μοτοσικλετών όσον αφορά τον θόρυβο
Regulation No 41 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor cycles with regard to noise
Σειρά τροποποιήσεων 04 - Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 13 Απριλίου 2012
04 series of amendments — Date of entry into force: 13 April 2012
Ορισμοί, όροι και σύμβολα
Definitions, terms and symbols
Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης του τύπου μοτοσικλέτας ή του τύπου του (των) συστήματος(–ων) εξάτμισης ή σιγαστήρα
Modification and extension of the approval of the motor cycle type or of the type of exhaust or silencing system(s)
Ονόματα και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και των αρχών έγκρισης τύπου
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of the Type Approval Authorities
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1 — Κοινοποίηση
ANNEX 1 — Communication
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2 — Διατάξεις των σημάτων έγκρισης
ANNEX 2 — Arrangements of approval marks
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3 — Μέθοδοι και μέσα για τη μέτρηση του θορύβου από μοτοσικλέτες
ANNEX 3 — Methods and instruments for measuring noise made by motor cycles
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4 — Προδιαγραφές του χώρου δοκιμών
ANNEX 4 — Specifications for the test site
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5 — Συστήματα εξάτμισης ή σιγαστήρα που περιέχουν ινώδη υλικά
ANNEX 5 — Exhaust or silencing systems containing fibrous material
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6 — Ανώτατα όρια ηχοσταθμών
ANNEX 6 — Maximum limits of sound levels
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7 — Συμπληρωματικές διατάξεις σχετικά με τις εκπομπές ήχου (ASEP)
ANNEX 7 — Additional Sound Emission Provisions (ASEP)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 8 — Δήλωση συμμόρφωσης με τις πρόσθετες διατάξεις σχετικά με τις εκπομπές ήχου (ASEP)
ANNEX 8 — Statement of compliance with the Additional Sound Emission Provisions (ASEP)
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε οχήματα των κατηγοριών L3 [1] όσον αφορά τον θόρυβο.
This Regulation applies to vehicles of category L3 [1] with regard to noise.
ΟΡΙΣΜΟΙ, ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑ
DEFINITIONS, TERMS AND SYMBOLS
ως «έγκριση μοτοσικλέτας» νοείται η έγκριση ενός τύπου μοτοσικλέτας όσον αφορά τον θόρυβο·
‘Approval of a motor cycle’ means the approval of a motor cycle type with regard to noise;
«τύπος μοτοσικλέτας όσον αφορά το ηχητικό επίπεδο και το σύστημα εξάτμισής της» νοούνται μοτοσικλέτες που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές όσον αφορά τα εξής χαρακτηριστικά:
‘Type of motor cycle as regards its sound level and exhaust system’ means motor cycles which do not differ in such essential respects as the following:
τον τύπο του κινητήρα (δίχρονος ή τετράχρονος, με παλινδρομικό έμβολο ή κινητήρας με περιστροφικό έμβολο, αριθμός και όγκος κυλίνδρων, αριθμός και τύπος των εξαεριωτών ή συστημάτων έγχυσης, διάταξη βαλβίδων, μέγιστη ονομαστική καθαρή ισχύς και αντίστοιχος αριθμός στροφών).
The type of engine (two-stroke or four-stroke, reciprocating piston engine or rotary-piston engine, number and capacity of cylinders, number and type of carburettors or injection systems, arrangement of valves, rated maximum net power and corresponding engine speed).
Για κινητήρες με περιστροφικό έμβολο, ο κυλινδρισμός πρέπει να εκληφθεί ως διπλάσιος του όγκου του θαλάμου·
For rotary-piston engines the cubic capacity should be taken to be double of the volume of the chamber;
σύστημα μεταφοράς, ιδίως ο αριθμός και οι λόγοι των οδοντωτών τροχών·
Transmission system, in particular the number and ratios of the gears;
αριθμός, τύπος και διάταξη των συστημάτων εξάτμισης ή σιγαστήρα.
Number, type and arrangement of exhaust or silencing systems.
ως «σύστημα εξάτμισης ή σιγαστήρα» νοείται ένα πλήρες σύνολο στοιχείων αναγκαίων για τον περιορισμό του θορύβου που προκαλείται από τον κινητήρα μοτοσικλέτας και την εξάτμισή της·
‘Exhaust or silencing system’ means a complete set of components necessary to limit the noise caused by a motor cycle engine and its exhaust.
ως «αρχικό σύστημα εξάτμισης ή σιγαστήρα» νοείται ένα σύστημα που τοποθετείται στο όχημα κατά τη διάρκεια της έγκρισης τύπου ή της επέκτασης της έγκρισης τύπου.
‘Original exhaust or silencing system’ means a system of a type fitted to the vehicle at the time of type approval or extension of type approval.
Μπορεί επίσης να είναι ανταλλακτικό του κατασκευαστή του οχήματος·
It may also be the vehicle manufacturer’s replacement part.
ως «μη αρχικό σύστημα εξάτμισης ή σιγαστήρα» νοείται ένα σύστημα τύπου άλλο από εκείνο που είναι τοποθετημένο στο όχημα κατά τη διάρκεια της έγκρισης τύπου ή της επέκτασης της έγκρισης τύπου·
‘Non-original exhaust or silencing system’ means a system of a type other than that fitted to the vehicle at the time of type approval or extension of type approval.
ως «συστήματα εξάτμισης ή σιγαστήρα διαφορετικών τύπων» νοούνται τα συστήματα τα οποία διαφέρουν ριζικά κατά έναν από τους ακόλουθους τρόπους:
‘Exhaust or silencing systems of differing types’ means systems which are fundamentally different in one of the following ways:
συστήματα που περιλαμβάνουν στοιχεία τα οποία φέρουν διαφορετικά βιομηχανικά ή εμπορικά σήματα·
Systems comprising components bearing different factory or trade marks;
συστήματα με οποιοδήποτε στοιχείο από υλικά διαφορετικών χαρακτηριστικών ή που αποτελούνται από στοιχεία που έχουν διαφορετικό σχήμα ή μέγεθος·
Systems comprising any component made of materials of different characteristics or comprising components which are of a different shape or size;
συστήματα των οποίων οι αρχές λειτουργίας ενός τουλάχιστον στοιχείου είναι διαφορετικές·
Systems in which the operating principles of at least one component are different;
συστήματα που περιλαμβάνουν στοιχεία σε διάφορους συνδυασμούς·
Systems comprising components in different combinations.
ως «στοιχείο συστήματος εξάτμισης ή σιγαστήρα» νοείται ένα από τα επιμέρους στοιχεία των οποίων το σύνολο σχηματίζει το σύστημα εξάτμισης (π.χ. οι σωλήνες εξάτμισης, ο ίδιος ο σιγαστήρας) και το σύστημα εισαγωγής (φίλτρο αέρα), εάν υπάρχουν.
‘Component of an exhaust or silencing system’ means one of the individual components which together form the exhaust system (such as exhaust pipework, the silencer proper) and the intake system (air filter) if any.
Εάν ο κινητήρας πρέπει να είναι εφοδιασμένος με σύστημα εισαγωγής (φίλτρο αέρα και/ή απορροφητή θορύβου εισαγωγής), ώστε να συμμορφώνεται με τη μέγιστη αποδεκτή ηχοστάθμη, το φίλτρο και/ή ο απορροφητής θεωρούνται ως εξαρτήματα που έχουν την ίδια σημασία με το σύστημα εξάτμισης.
If the engine has to be equipped with an intake system (air filter and/or intake noise absorber) in order to comply with the maximum permissible sound levels, the filter and/or absorber shall be treated as components having the same importance as the exhaust system.
ως «απόβαρο» (όπως ορίζεται στο τμήμα 4.1.2 του ISO 6726: 1988) νοείται η μάζα του οχήματος έτοιμου για κανονική λειτουργία και στο οποίο έχει τοποθετηθεί ο ακόλουθος εξοπλισμός:
‘Kerb mass’ (as defined in section 4.1.2 of ISO 6726: 1988) means the mass of the vehicle ready for normal operation and fitted with the following equipment:
πλήρης ηλεκτρικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων των διατάξεων φωτισμού και σηματοδότησης που παρέχει ο κατασκευαστής·
Full electrical equipment including the lighting and signalling devices supplied by the manufacturer;
όλα τα μέσα και εξαρτήματα που απαιτούνται βάσει κάθε νομοθεσίας σχετικά με το ποια μέτρηση της ξηρής μάζας του οχήματος γίνεται·
All instruments and fittings required by any legislation in respect of which a measurement of the vehicle dry mass is being made;
πλήρης πλήρωση των υγρών για να διασφαλιστεί η ορθή λειτουργία κάθε μέρους του οχήματος και η δεξαμενή καυσίμου γεμάτη τουλάχιστον κατά το 90 % της χωρητικότητας που προδιαγράφει ο κατασκευαστής·
Full complement of liquids to ensure the correct functioning of every part of the vehicle and the fuel tank filled at least to 90 per cent of the capacity specified by the manufacturer;
βοηθητικός εξοπλισμός που παρέχεται συνήθως από τον κατασκευαστή επιπλέον εκείνου που απαιτείται για την κανονική λειτουργία (εργαλειοθήκη, μεταφορέας(-είς), ανεμοθώρακας(-ες), εξοπλισμός προστασίας κ.λπ.)·
Auxiliary equipment usually supplied by the manufacturer in addition to that necessary for normal operation (tool-kit, carrier(s), windscreen(s), protective equipment, etc.)
Στην περίπτωση οχήματος το οποίο λειτουργεί με μείγμα καυσίμου/ελαίου:
In the case of a vehicle which operates on a fuel/oil mixture:
Όταν το καύσιμο και το έλαιο είναι προαναμεμειγμένα, η λέξη «καύσιμο» θεωρείται ότι συμπεριλαμβάνει αυτό το προμείγμα καυσίμου και ελαίου·
Where the fuel and oil are premixed, the word ‘fuel’ is interpreted as including such premixture of fuel and oil;
Όταν το καύσιμο και το έλαιο έχουν μετρηθεί ξεχωριστά, η λέξη «καύσιμο» ερμηνεύεται ως ότι περιλαμβάνει μόνο τη βενζίνη.
Where the fuel and oil are separately metered, the word ‘fuel’ is interpreted as including only the petrol.
[Το «έλαιο», στην περίπτωση αυτή, περιλαμβάνεται ήδη στο στοιχείο γ) της παρούσας παραγράφου.]
[The ‘oil’, in this case, is already included in subparagraph (c) of this paragraph.]
ως «ονομαστική μέγιστη καθαρή ισχύς» είναι η ονομαστική ισχύς του κινητήρα, όπως ορίζεται στο πρότυπο ISO 4106:2004.
‘Rated maximum net power’ means the rated engine power as defined in ISO 4106:2004.
Το σύμβολο Pn αναφέρεται στην αριθμητική τιμή της ονομαστικής μέγιστης καθαρής ισχύος εκφρασμένη σε κιλοβάτ·
The symbol Pn denotes the numerical value of the rated maximum net power expressed in kilowatts.
ως «ονομαστικές στροφές του κινητήρα» νοούνται οι στροφές του κινητήρα στις οποίες ο κινητήρας αποδίδει την ονομαστική μέγιστη καθαρή ισχύ του, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
‘Rated engine speed’ means the engine speed at which the engine develops its rated maximum net power as stated by the manufacturer.
Όπου mkerb είναι η αριθμητική τιμή του απόβαρου, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.6 ανωτέρω, εκφραζόμενη σε χιλιόγραμμα.
Where mkerb is the numerical value of the kerb mass as defined in paragraph 2.6 above, expressed in kilograms.
Το σύμβολο PMR αναφέρεται στον δείκτη αναλογίας ισχύος προς μάζα·
The symbol PMR denotes the power-to-mass ratio index.
ως «ανώτατη ταχύτητα» νοείται η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος που ορίζεται στο πρότυπο ISO 7117: 1995.
‘Maximum speed’ means the maximum vehicle speed as defined in ISO 7117:1995.
Το σύμβολο vmax αντιστοιχεί στη μέγιστη ταχύτητα·
The symbol vmax denotes the maximum speed.
ως «μανδαλωμένος οδοντωτός τροχός» νοείται ο έλεγχος της σχέσης μετάδοσης έτσι ώστε η σχέση μετάδοσης να μην μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια της δοκιμής·
‘Locked gear’ means the control of the transmission such that the transmission gear ratio cannot change during a test.
ως «κινητήρας» νοείται η πηγή ενέργειας του οχήματος χωρίς κινητά βοηθητικά εξαρτήματα.
‘Engine’ means the power source of the vehicle without detachable accessories.
Έπεται πίνακας που περιλαμβάνει όλα τα σύμβολα που χρησιμοποιούνται στον παρόντα κανονισμό:
Following is a table containing all symbols used in this Regulation:
Εικονική γραμμή για τον στίβο δοκιμών
virtual line on the test track
Παράρτημα 4 – Σχήμα 1
Annex 4 – Figure 1
Υπολογισθείσα επιτάχυνση
calculated acceleration
Παράρτημα 3 – 1.4.2.
Annex 3 – 1.4.2.
Προβλεπόμενη επιτάχυνση αναφοράς
prescribed reference acceleration
Παράρτημα 3 – 1.3.3.3.1.2.
Annex 3 – 1.3.3.3.1.2.
Προβλεπόμενη επιτάχυνση- στόχος
prescribed target acceleration
Συντελεστής στάθμισης οδοντωτού τροχού
gear weighting factor
Παράρτημα 3 – 1.4.3.
Annex 3 – 1.4.3.
Μερικός συντελεστής ισχύος
partial power factor
Παράρτημα 3 – 1.4.4.
Annex 3 – 1.4.4.
Στάθμη ηχητικής πίεσης
sound pressure level
Παράρτημα 3 – 1.4.1.
Annex 3 – 1.4.1.
Μήκος προεπιτάχυνσης
pre-acceleration length
Παράρτημα 3 – 1.3.3.1.1.
Annex 3 – 1.3.3.1.1.
Απόβαρο του οχήματος
kerb mass of the vehicle
Μάζα δοκιμής του οχήματος
test mass of the vehicle
Παράρτημα 3 – 1.3.2.2.
Annex 3 – 1.3.2.2.
Μετρούμενες στροφές του κινητήρα
measured engine speed
Στροφές κινητήρα εν κενώ λειτουργίας (ρελαντί)
engine speed at idle
nPP' που αντιστοιχεί στο Lwot(i)
nPP' corresponding to Lwot(i)
Παράρτημα 7 – 2.6.
Annex 7 – 2.6.
Δείκτης αναλογίας ισχύος προς μάζα
power-to-mass ratio index
Ονομαστική μέγιστη καθαρή ισχύς
rated maximum net power
Ονομαστικές στροφές του κινητήρα
rated engine speed
Μετρούμενη ταχύτητα του οχήματος
measured vehicle speed
AA' που υποδηλώνει ότι η μέτρηση αντιστοιχεί στη χρονική στιγμή κατά την οποία το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος περνά τη γραμμή AA' (βλέπε παράρτημα 4 – σχήμα 1)· ή
AA' denoting that the measurement corresponds to the point in time when the front of the vehicle passes the line AA' (see Annex 4 – Figure 1); or
PP' που υποδηλώνει ότι η μέτρηση αντιστοιχεί στη χρονική στιγμή κατά την οποία το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος περνά τη γραμμή PP' (βλέπε παράρτημα 4 – σχήμα 1)· ή
PP' denoting that the measurement corresponds to the point in time when the front of the vehicle passes the line PP' (see Annex 4 – Figure 1); or
» που δηλώνει, στην περίπτωση δοκιμής δύο ταχυτήτων, τη χαμηλότερη ταχύτητα (π.χ. την ταχύτητα με την υψηλότερη σχέση μετάδοσης) και όλα τα σχετικά με την ενιαία δοκιμή ταχύτητας ή τη θέση του επιλογέα ταχύτητας που χρησιμοποιείται· ή
’ denoting, in the case of a two-gear test, the lower gear (i.e. the gear with the higher gear transmission ratio) and otherwise referring to the single test gear or gear selector position used; or
«Wot», που υποδηλώνει μια δοκιμή επιτάχυνσης πλήρους ισχύος (βλέπε παράγραφο 1.3.3.1.1 του παραρτήματος 3)· ή
‘Wot’ denoting a full throttle acceleration test (see paragraph 1.3.3.1.1 of Annex 3); or
Ο δείκτης «j» που αναφέρεται στον αριθμό της εκτέλεσης της δοκιμής μπορεί να χρησιμοποιείται, επιπλέον των δεικτών που αναφέρονται ανωτέρω.
The index ‘j’ referring to the number of the test run can be used in addition to the indices mentioned above.
Η αίτηση για έγκριση ενός τύπου μοτοσικλέτας όσον αφορά τις εκπομπές ήχου της υποβάλλεται από τον κατασκευαστή της ή από τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
The application for approval of a motor cycle type with regard to its sound emissions shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Περιγραφή του τύπου της μοτοσικλέτας όσον αφορά τα στοιχεία που αναφέρονται στην παράγραφο 2.2 ανωτέρω.
A description of the motor cycle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
Καθορίζονται οι αριθμοί και/ή τα σύμβολα που προσδιορίζουν τον τύπο κινητήρα και τον τύπο μοτοσικλέτας· περιγραφή του τύπου μοτοσικλέτας όσον αφορά τα στοιχεία που αναφέρονται στην ανωτέρω παράγραφο 2.2.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the motor cycle type shall be specified; a description of the motor cycle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
Καθορίζονται οι αριθμοί και/ή τα σύμβολα που προσδιορίζουν τον τύπο κινητήρα και τον τύπο μοτοσικλέτας·
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the motor cycle type shall be specified;
Κατάλογο των κατασκευαστικών στοιχείων, δεόντως ταυτοποιημένων, που αποτελούν το σύστημα εξάτμισης ή σιγαστήρα·
A list of the components, duly identified, constituting the exhaust or silencing system;
Σχέδιο του συναρμολογημένου συστήματος εξάτμισης ή σιγαστήρα και ένδειξη της θέσης του επί της μοτοσικλέτας·
A drawing of the assembled exhaust or silencing system and an indication of its position on the motor cycle;
Σχέδια κάθε στοιχείου, έτσι ώστε το τελευταίο να δύναται να εντοπίζεται και να αναγνωρίζεται ευχερώς, και ένδειξη των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν·
Drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used;
Εγκάρσια σχέδια που προσδιορίζουν τις διαστάσεις του συστήματος εξάτμισης.
Cross-sectional drawings indicating the dimensions of the exhaust system.
Αντίγραφο των εν λόγω σχεδίων επισυνάπτεται ως προσάρτημα στο πιστοποιητικό που αναφέρεται στο παράρτημα 1.
A copy of these drawings shall be appended to the certificate referred to in Annex 1.
Εφόσον το ζητήσει η τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης, ο κατασκευαστής μοτοσικλέτας πρέπει, επιπλέον, να υποβάλει δείγμα του συστήματος εξάτμισης ή σιγαστήρα.
At the request of the Technical Service responsible for conducting approval tests, the motor cycle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the exhaust or silencing system.
Αντιπροσωπευτική μοτοσικλέτα του προς έγκριση τύπου μοτοσικλέτας υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης.
A motor cycle representative of the motor cycle type to be approved shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting approval tests.