natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ως «πραγματική γωνία κλίσης του ερεισίνωτου» νοείται η γωνία που σχηματίζεται από την κατακόρυφο που διέρχεται από το σημείο «H» και από τη γραμμή αναφοράς του κορμού του ανθρωπίνου σώματος που αναπαρίσταται με το περιγραφόμενο στην κατωτέρω παράγραφο 3 ανδρείκελο.
‘Actual seat-back angle’ means the angle formed by the vertical through the ‘H’ point with the torso reference line of the human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
Ως «προβλεπομένη γωνία κλίσης του ερεισίνωτου» νοείται η καθοριζόμενη από τον κατασκευαστή του οχήματος γωνία που:
‘Design seat-back angle’ means the angle prescribed by the manufacturer which:
καθορίζει τη γωνία κλίσης του ερεισίνωτου για την πλέον χαμηλή και πλέον οπίσθια θέση κανονικής οδήγησης ή χρήσης που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του οχήματος για κάθε μία των καθημένων θέσεων που προβλέπονται από αυτόν
determines the seat-back angle for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat by the vehicle manufacturer;
σχηματίζεται στο σημείο «R» από την κατακόρυφο και τη γραμμή αναφοράς του κορμού
is formed at the ‘R’ point by the vertical and the torso reference line;
αντιστοιχεί θεωρητικά στην πραγματική γωνία κλίσης.
corresponds theoretically to the actual seat-back angle.
ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ «H» ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ ΓΩΝΙΩΝ ΚΛΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΡΕΙΣΙΝΩΤΟΥ
DETERMINATION OF ‘H’ POINTS AND ACTUAL SEAT-BACK ANGLES
Για κάθε καθημένη θέση που προβλέπεται από τον κατασκευαστή του οχήματος προσδιορίζεται ένα σημείο «H» και μία πραγματική γωνία κλίσης του ερεισίνωτου.
An ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ shall be determined for each seat provided by the manufacturer.
για την εμπρόσθια σειρά, η θέση του οδηγού
in the case of the front row, the driver’s seat;
για την (τις) οπίσθια(-ες) σειρές, μία εξωτερική θέση.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
Για κάθε προσδιορισμό του σημείου «H» και της πραγματικής γωνίας κλίσης του ερεισίνωτου, το υπό εξέταση κάθισμα τοποθετείται στην πλέον χαμηλή και πλέον οπίσθια θέση κανονικής οδήγησης ή χρήσης που προβλέπεται από τον κατασκευαστή του οχήματος για το κάθισμα αυτό.
When an ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ are being determined, the seat considered shall be placed in the lowest and most rearward normal driving position or position of use provided for it by the manufacturer.
Το ερεισίνωτο, αν η κλίση του είναι ρυθμιζόμενη, σταθεροποιείται όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή ή, ελλείψει σχετικής προδιαγραφής, κατά τέτοιο τρόπο ώστε η πραγματική γωνία κλίσης να έχει τιμή όσον το δυνατόν πλησιέστερη προς τις 25o ως προς την κατακόρυφο.
The seat back shall, if its inclination is adjustable, be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, to an actual seat-back angle as near as possible to 25o from the vertical.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΑΝΔΡΕΙΚΕΛΟΥ
DESCRIPTION OF THE MANIKIN
Χρησιμοποιείται τρισδιάστατο ανδρείκελο του οποίου η μάζα και το περίγραμμα είναι αυτά ενός ενήλικα άνδρα μεσαίου αναστήματος.
A three-dimensional manikin of a mass and contour corresponding to these of an adult male of average height shall be used.
Το ανδρείκελο αυτό παρουσιάζεται στα σχήματα 1 και 2 κατωτέρω.
Such a manikin is depicted in figures 1 and 2 below.
Το ανδρείκελο αυτό φέρει:
The manikin shall comprise:
δύο στοιχεία που υποκαθιστούν το ένα την πλάτη και το άλλο το καθήμενο τμήμα του σώματος, αρθρωμένα κατά έναν άξονα που αντιπροσωπεύει τον άξονα περιστροφής μεταξύ του κορμού και των μηρών. Το ίχνος του άξονα αυτού επί της πλευράς του ανδρείκελου είναι το σημείο «H» του ανδρείκελου.
Two components, one simulating the back and the other the seat of the body, pivoting on an axis representing the axis of rotation between the torso and the thigh; the trace of this axis on the side of the manikin is the manikin’s ‘H’ point;
Δύο στοιχεία που υποκαθιστούν τα κάτω άκρα και είναι αρθρούμενα προς το στοιχείο που υποκαθιστά το καθήμενο τμήμα του σώματος, και
Two components simulating the legs and pivotally attached to the component simulating the seat; and
δύο στοιχεία που υποκαθιστούν τα πόδια και είναι συνδεδεμένα στις κνήμες με αρθρώσεις που υποκαθιστούν τους αστραγάλους.
Two components simulating the feet and connected to the legs by pivotal joints simulating ankles.
Εξάλλου, το στοιχείο που υποκαθιστά το καθήμενο τμήμα του σώματος είναι εξοπλισμένο με μια στάθμη που επιτρέπει τον έλεγχο του προσανατολισμού του κατά την εγκάρσια κατεύθυνση.
In addition, the component simulating the seat of the body shall be provided with a level enabling its transverse orientation to be verified.
Βαρίδια που αναπαριστούν τη μάζα κάθε στοιχείου του σώματος τοποθετούνται στα κατάλληλα σημεία τα οποία αναπαριστούν τα αντίστοιχα κέντρα βάρους, ούτως ώστε να επιτευχθεί συνολική μάζα του ανδρεικέλου 75,6 kg περίπου.
Body-segment mass shall be attached at appropriate points representing the corresponding centres of gravity so as to bring the total mass of the manikin up to about 75,6 kg.
Λεπτομερή στοιχεία σχετικά με τα διάφορα βαρίδια παρατίθενται στον πίνακα του σχήματος 2 του προσαρτήματος στο παρόν παράδειγμα.
Details of the various masses are given in the table in figure 2 of the Appendix to this Annex.
Η γραμμή αναφοράς του κορμού του ανδρεικέλου αναπαρίσταται με ευθεία διερχομένη από το σημείο άρθρωσης του κάτω άκρου με τον κορμό και από το σημείο θεωρητικής άρθρωσης του αυχένα με τον θώρακα (βλέπε σχήμα 1 του προσαρτήματος στο παρόν παράρτημα).
The torso reference line of the manikin is taken into account by a straight line passing through the joint between the leg and the pelvis and the theoretical joint between the neck and the thorax (see figure 1 of the Appendix to this Annex).
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΑΝΔΡΕΙΚΕΛΟΥ
SETTING UP THE MANIKIN
Το τρισδιάστατο ανδρείκελο τοποθετείται κατά τον ακόλουθο τρόπο:
The three-dimensional manikin shall be set up in the following manner:
Το όχημα τοποθετείται επί οριζοντίου επιπέδου και τα καθίσματα ρυθμίζονται όπως προσδιορίζεται στην ανωτέρω παράγραφο 2.2.
The vehicle shall be placed on a horizontal plane and the seats adjusted as prescribed in paragraph 2.2 above;
Το προς δοκιμή κάθισμα καλύπτεται με τεμάχιο υφάσματος για τη διευκόλυνση της ορθής τοποθέτησης του ανδρεικέλου.
The seat to be tested shall be covered with a piece of cloth to facilitate the correct setting-up of the manikin;
Το ανδρείκελο τοποθετείται καθήμενο στο επιθυμητό κάθισμα ούτως ώστε ο άξονας άρθρωσής του να είναι κάθετος στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
The manikin shall be placed on the seat concerned, its pivotal axis being perpendicular to the longitudinal plane of symmetry of the vehicle;
Τα πόδια του ανδρεικέλου τοποθετούνται κατά τον ακόλουθο τρόπο:
The feet of the manikin shall be placed as follows:
Στα εμπρόσθια καθίσματα, κατά τρόπο ώστε η στάθμη που ελέγχει την κλίση του καθημένου τμήματος του ανδρεικέλου κατά την εγκάρσια κατεύθυνση να βρίσκεται στην οριζόντια κατεύθυνση.
In the front seats, in such a way that the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin is brought to the horizontal;
Στα οπίσθια καθίσματα, κατά τρόπο ώστε τα πόδια να εφάπτονται, στο μέτρο του εφικτού, με τα μπροστινά καθίσματα.
In the rear seats, so far as possible in such a way as to be in contact with the front seats.
Αν τα πόδια στηρίζονται επί τμημάτων του δαπέδου που βρίσκονται σε διαφορετικά επίπεδα, το πόδι που έρχεται πρώτο σε επαφή με το εμπρόσθιο κάθισμα χρησιμεύει ως σημείο αναφοράς και το άλλο πόδι τοποθετείται κατά τρόπο ώστε η στάθμη που ελέγχει την εγκάρσια κλίση του καθημένου τμήματος να βρίσκεται στην οριζόντια κατεύθυνση.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference point and the other foot shall be so arranged that the level enabling the transverse orientation of the seat of the manikin to be verified is brought to the horizontal;
Εάν το σημείο «Η» προσδιορίζεται σε ενδιάμεσο κάθισμα, τα πόδια τοποθετούνται εκατέρωθεν της προεξοχής στο μέσον του δαπέδου.
If the ‘H’ point is being determined at a centre seat, the feet shall be placed one on each side of the tunnel;
Τα βαρίδια τοποθετούνται επί των μηρών, η στάθμη που ελέγχει την εγκάρσια κατεύθυνση του καθημένου τμήματος του ανδρεικέλου επαναφέρεται στην οριζόντια κατεύθυνση και τα βαρίδια τοποθετούνται επί του στοιχείου που αντιπροσωπεύει το καθήμενο τμήμα του ανδρεικέλου.
The masses shall be placed on the thighs, the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin shall be brought to the horizontal, and the weights shall be placed on the component representing the seat of the manikin;
Το ανδρείκελο απομακρύνεται από το ερεισίνωτο του καθίσματος μέσω της ράβδου άρθρωσης των γονάτων και η πλάτη του επαναφέρεται προς τα εμπρός.
The manikin shall be moved away from the seat back by means of the knee-pivot bar and the back of the manikin shall be pivoted forwards.
Το ανδρείκελο επανατοποθετείται επί του καθίσματος του οχήματος και ωθείται προς τα πίσω μέχρις ότου συναντήσει αντίσταση. Στη συνέχεια, η πλάτη του ανατρέπεται εκ νέου προς τα πίσω προς το ερεισίνωτο του καθίσματος.
The manikin shall be repositioned on the seat of the vehicle by being slid backwards on its seat until resistance is encountered, the back of the manikin then being replaced against the seat back;
Στο ανδρείκελο εφαρμόζεται δύο φορές οριζόντια δύναμη περίπου 10 ± 1 daN.
A horizontal load of approximately 10 ± 1 daN shall be applied to the manikin twice.
Η φορά και το σημείο άσκησης της δύναμης παρίστανται με ένα μαύρο βέλος στο σχήμα 2.
The direction and point of application of the load are shown by a black arrow in figure 2;
Τα βαρίδια τοποθετούνται επί της αριστεράς και δεξιάς πλευράς και στη συνέχεια τοποθετούνται τα βαρίδια του κορμού.
The masses shall be installed on the right and left sides and the torso weights shall then be placed in position.
Το εγκάρσιο επίπεδο του ανδρεικέλου διατηρείται στην οριζόντια κατεύθυνση.
The transverse level of the manikin shall be kept horizontal;
Το εγκάρσιο επίπεδο του ανδρεικέλου παραμένει στην οριζόντια κατεύθυνση και επαναφέρεται η πλάτη του προς τα εμπρός μέχρις ότου τα βαρίδια του κορμού βρεθούν πάνω από το σημείο «H» κατά τρόπο ώστε να εκμηδενισθεί κάθε τριβή με το ερεισίνωτο του καθίσματος.
The transverse level of the manikin being kept horizontal, the back of the manikin shall be pivoted forwards until the torso weights are above the ‘H’ point, so as to eliminate any friction with the seat back;
Η πλάτη του ανδρεικέλου επαναφέρεται προσεκτικά προς τα πίσω κατά τρόπο ώστε να ολοκληρωθεί η τοποθέτηση.
The back of the manikin shall be gently moved rearwards so as to complete the setting-up operation.
Το εγκάρσιο επίπεδο του ανδρεικέλου διατηρείται στην οριζόντια κατεύθυνση.
The transverse level of the manikin shall be horizontal.
Σε αντίθετη περίπτωση η παραπάνω διαδικασία πραγματοποιείται εκ νέου.
If it is not, the procedure described above shall be repeated.
Όταν το ανδρείκελο είναι τοποθετημένο σύμφωνα με την παραπάνω παράγραφο 4, το σημείο «H» και η πραγματική γωνία κλίσης του ερεισίνωτου του καθίσματος του οχήματος είναι το σημείο «H» και η γωνία κλίσης της γραμμής αναφοράς του κορμού του ανδρεικέλου.
When the manikin has been set up as described in paragraph 4 above, the ‘H’ point and the actual seat-back angle of the vehicle seat in question are constituted by the ‘H’ point and the angle of inclination of the manikin’s torso reference line.
Οι συντεταγμένες του σημείου «H» σε σχέση προς τρία αμοιβαίως κάθετα επίπεδα και η πραγματική γωνία κλίσης του ερεισίνωτου μετρώνται για να υποβληθούν σε σύγκριση με τα δεδομένα που παρέχονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The coordinates of the ‘H’ point in relation to three mutually perpendicular planes, and the actual seat-back angle, shall be measured for comparison with the data supplied by the vehicle manufacturer.
ΕΞΑΚΡΙΒΩΣΗ ΤΩΝ ΣΧΕΤΙΚΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ «R» ΚΑΙ «H» ΚΑΙ ΤΗΣ ΣΧΕΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΚΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΚΛΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΡΕΙΣΙΝΩΤΟΥ
VERIFYING THE RELATIVE POSITIONS OF THE ‘R’ AND ‘H’ POINTS AND THE RELATIONSHIP BETWEEN THE DESIGN SEAT-BACK ANGLE AND THE ACTUAL SEAT-BACK ANGLE
Τα αποτελέσματα των μετρήσεων που πραγματοποιήθηκαν για το σημείο «Η» και την πραγματική γωνία κλίσης του ερεισίνωτου σύμφωνα με την παράγραφο 5.2 πρέπει να αντιπαραβάλλονται με τις συντεταγμένες του σημείου «R» και με την προβλεπομένη γωνία κλίσης του ερεισίνωτου που υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The results of the measurements carried out in conformity with paragraph 5.2 for the ‘H’ point and the actual seat-back angle shall be compared with the coordinates of the ‘R’ point and the design seat-back angle as supplied by the vehicle manufacturer.
Η σχετική θέση των σημείων «R» και «H» και η σχέση μεταξύ της προβλεπομένης γωνίας και της πραγματικής γωνίας κλίσης του ερεισίνωτου θεωρούνται ικανοποιητικές για την υπό δοκιμή καθημένη θέση αν το σημείο «H», όπως αυτό ορίζεται από τις συντεταγμένες του, βρίσκεται εντός ενός ορθογωνίου με πλευρά 50 mm, του οποίου οι διαγώνιοι τέμνονται στο σημείο «R», και εάν η πραγματική γωνία κλίσης του ερεισίνωτου δεν διαφέρει πλέον των 5o από την προβλεπομένη γωνίας κλίσης.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design seat-back angle and the actual seat-back angle shall be considered satisfactory for the seat in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual seat-back angle is within 5o of the design seat-back angle.
Αν πληρούνται οι συνθήκες αυτές, το σημείο «R» και η προβλεπομένη γωνία κλίσης χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή και, αν είναι απαραίτητο, η θέση του ανδρεικέλου προσαρμόζεται ώστε το σημείο «H» να συμπίπτει με το σημείο «R» και η πραγματική γωνία κλίσης του ερεισίνωτου να συμπίπτει με την προβλεπομένη γωνία.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design seat-back angle shall be used for the test and, if necessary, the manikin shall be so adjusted that the ‘H’ point coincides with the ‘R’ point and the actual seat-back angle coincides with the design seat-back angle.
Αν το σημείο «H» ή η πραγματική γωνία κλίσης του ερεισίνωτου δεν πληροί τις προδιαγραφές της ανωτέρω παραγράφου 6.2, πραγματοποιούνται δύο άλλοι προσδιορισμοί του σημείου «H» ή της πραγματικής γωνίας κλίσης.
If the ‘H’ point or the actual seat-back angle does not satisfy the requirements of paragraph 6.2 above, the ‘H’ point or the actual seat-back angle shall be determined twice more (three times in all).
Αν τα αποτελέσματα δύο εξ αυτών των τριών προσδιορισμών πληρούν τις προδιαγραφές, το αποτέλεσμα της δοκιμής θεωρείται ικανοποιητικό.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the result of the test shall be considered satisfactory.
Αν τα αποτελέσματα των δύο τουλάχιστον εκ των τριών προσδιορισμών δεν πληρούν τις προδιαγραφές της παραγράφου 6.2, το αποτέλεσμα της δοκιμής θεωρείται μη ικανοποιητικό.
Unless at least two of the three test results satisfy the requirements of paragraph 6.2, the result of the test shall be considered to be not satisfactory.
Εάν υφίσταται η περιγραφόμενη στην παράγραφο 6.4 κατάσταση ή εάν δεν είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί η εξακρίβωση διότι ο κατασκευαστής δεν παρέσχε πληροφορίες σχετικά με τη θέση του σημείου «R» ή την προβλεπομένη γωνία κλίσης του ερεισίνωτου , μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μέση τιμή των αποτελεσμάτων των τριών προσδιορισμών και να θεωρηθεί εφαρμόσιμη σε όλες τις περιπτώσεις κατά τις οποίες αναφέρεται στον παρόντα κανονισμό το σημείο «R» ή η προβλεπομένη γωνία κλίσης του ερεισίνωτου.
If the situation described in paragraph 6.4 above arises, or if verification cannot be effected because the manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design seat-back angle, the average of the results of the three determinations may be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design seat-back angle is referred to in this Regulation.
ΜΕΤΡΗΣΗ ΠΡΟΕΞΟΧΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ
MEASUREMENT OF PROJECTIONS AND DISTANCES
ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΜΕΓΕΘΟΥΣ ΤΗΣ ΠΡΟΕΞΟΧΗΣ ΕΝΟΣ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΟΥ ΣΤΗΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ
METHOD OF DETERMINING THE DIMENSIONS OF THE PROJECTION OF A PART FITTED ON THE EXTERNAL SURFACE
Το μέγεθος της προεξοχής ενός εξαρτήματος στερεωμένου σε κυρτό φάτνωμα μπορεί να προσδιοριστεί είτε απευθείας είτε με αναφορά σε σχέδιο κατάλληλης διατομής του εξαρτήματος στη θέση όπου είναι τοποθετημένο.
The dimensions of the projection of a part mounted on a convex panel may be determined either directly or by reference to a drawing of an appropriate section of the part in the fitted position.
Αν το μέγεθος της προεξοχής ενός εξαρτήματος προσαρμοσμένου σε μη κυρτό φάτνωμα δεν μπορεί να προσδιοριστεί με απλή μέτρηση, τότε προσδιορίζεται από τη μέγιστη απόκλιση της απόστασης μεταξύ της γραμμής αναφοράς του φατνώματος και του κέντρου μιας σφαίρας διαμέτρου 100 mm, όταν η σφαίρα κινείται σε συνεχή επαφή με το εξάρτημα.
If the Projection of a part mounted on a panel other than convex cannot be determined by simple measurement, it shall be determined by the maximum variation in the distance between the reference line of the panel and the centre of a sphere of 100 mm diameter when the sphere is moved in constant contact with the part.
Παράδειγμα της χρήσης αυτής της μεθόδου δίνεται στο σχήμα 1.
An example of the use of this method is given in figure 1.
Για τις χειρολαβές ανόδου, η προεξοχή τους μετριέται σε σχέση με το επίπεδο που διέρχεται από τα σημεία στερέωσής τους.
For grab handles, the projection shall be measured in relation to a plane passing through the points of attachment.
Παράδειγμα δίνεται στο σχήμα 2.
An example is given in figure 2.
Η προεξοχή από την εξωτερική επιφάνεια των προβολέων μετριέται οριζοντίως από το σημείο επαφής με σφαίρα διαμέτρου 100 mm, όπως φαίνεται στο σχήμα 3.
The projection from the outer surface of the headlamp shall be measured horizontally from the point of contact of a sphere of 100 mm diameter, as shown in figure 3.
ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΜΕΣΟΔΙΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΕΣΧΑΡΑΣ
METHOD OF DETERMINING THE DISTANCE BETWEEN PARTS OF A GRILLE
Η απόσταση μεταξύ των στοιχείων μιας εσχάρας είναι η απόσταση μεταξύ δύο επιπέδων που διέρχονται διαμέσου των σημείων επαφής της σφαίρας και είναι κάθετα προς τη γραμμή που συνδέει τα σημεία επαφής.
The distance between parts of a grille shall be the distance between two planes passing through the points of contact of the sphere and perpendicular to the line joining the points of contact.
Παραδείγματα της χρήσης αυτής της μεθόδου δίνονται στα σχήματα 4 και 5.
Examples of the use of this method are given in figures 4 and 5.
Σχήματα 4 και 5
Figures 4 and 5
Εκδίδουσα αρχή:
Name of administration:
Όταν τα καθίσματα της ιδίας σειράς καθισμάτων είναι δυνατόν να θεωρηθούν ως παρόμοια (πάγκος καθισμάτων, πανομοιότυπα καθίσματα κ.λπ.), για κάθε σειρά καθισμάτων προσδιορίζεται ένα μόνο σημείο «Η» και μία πραγματική γωνία κλίσης του ερεισίνωτου , με το ανδρείκελο που περιγράφεται στην κατωτέρω παράγραφο 3 τοποθετημένο σε θέση που θεωρείται αντιπροσωπευτική της σειράς των καθισμάτων.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual seat-back angle’ shall be determined for each row of seats, the manikin described in paragraph 3 below being seated in a place regarded as representative for the row.
[μέγιστες διαστάσεις: A4 (210 × 297 mm)]
(maximum format: A4 (210 × 297 mm)) issued by:
Για την άσκηση δύναμης 10 daN χρησιμοποιείται έμβολο με επίπεδο άκρο διαμέτρου το πολύ 50 mm ή, στην περίπτωση που αυτό δεν είναι εφικτό, χρησιμοποιείται ισοδύναμη μέθοδος.
To apply 10 daN force a flat-ended ram of not more than 50 mm diameter shall be used. Where this is not possible, an equivalent method shall be used.
Το καθεστώς και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθούν στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά το καθεστώς προσχώρησης στους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ, TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στον ακόλουθο δικτυακό τόπο:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Κανονισμός αριθ. 80 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση των καθισμάτων επιβατικών οχημάτων μεγάλης χωρητικότητας και των ίδιων των οχημάτων όσον αφορά την αντοχή των καθισμάτων και των αγκυρώσεών τους
Regulation No 80 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of seats of large passenger vehicles and of these vehicles with regard to the strength of the seats and their anchorages
Συμπλήρωμα 3 στη σειρά τροπολογιών 01 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 18 Ιουνίου 2007
Supplement 3 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2007
Διορθωτικό 1 στη σειρά τροπολογιών 01 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 12 Νοεμβρίου 2008
Corrigendum 1 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 12 November 2008
Απαιτήσεις για τα καθίσματα
Requirements for a seats
Απαιτήσεις για αγκυρώσεις καθισμάτων ενός τύπου οχήματος
Requirements for seat anchorages of a vehicle type
Απαιτήσεις για εγκατάσταση καθισμάτων σε ένα τύπο οχήματος
Requirements for installation of seats in a vehicle type
Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης του τύπου καθίσματος και/ή του τύπου οχήματος
Modification and extension of approval of the seat type and/or the vehicle type
Ονόματα και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Προσάρτημα 1 — Διαδικασίες δοκιμών για καθίσματα σύμφωνα με την παράγραφο 5 και/ή για αγκυρώσεις σύμφωνα με την παράγραφο 6.1.2
Appendix 1 — Test procedures for seats according to paragraph 5 and/or anchorages according to paragraph 6.1.2
Προσάρτημα 2 — Διαδικασίες δοκιμών για τις αγκυρώσεις ενός οχήματος σε εφαρμογή της παραγράφου 6.1.1
Appendix 2 — Test procedures for the anchorages of a vehicle in application of paragraph 6.1.1
Προσάρτημα 3 — Μετρήσεις που πρέπει να γίνονται
Appendix 3 — Measurements to be made.
Προσάρτημα 4 — Καθορισμός των κριτηρίων αποδοχής
Appendix 4 — Determination of acceptability criteria
Προσάρτημα 5 — Απαιτήσεις και διαδικασίες στατικής δοκιμής
Appendix 5 — Static test requirements and procedures
Προσάρτημα 6 — Ιδιότητες απορρόφησης ενέργειας του οπίσθιου μέρους των ερεισίνωτων.
Appendix 6 — Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs.
Παράρτημα 1 — Ανακοίνωση σχετικά με την έγκριση ή άρνηση ή επέκταση ή ανάκληση έγκρισης ή οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου ή τύπων καθίσματος όσον αφορά την αντοχή (του) τους, κατ’ εφαρμογή του κανονισμού αριθ. 80
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a seat type or types with regard to its (their) strength, pursuant to Regulation No 80
Παράρτημα 2 — Ανακοίνωση σχετικά με την έγκριση ή άρνηση ή επέκταση ή ανάκληση έγκρισης ή οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την αντοχή των αγκυρώσεων των καθισμάτων, κατ’ εφαρμογή του κανονισμού αριθ. 80
Annex 2 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
Παράρτημα 3 — Διάταξη σημάτων έγκρισης
Annex 3 — Arrangements of approval marks
Παράρτημα 4 — Διαδικασία προσδιορισμού του σημείου «H» και της πραγματικής γωνίας του κορμού όσον αφορά τις θέσεις καθήμενων των οχημάτων
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Καθίσματα επιβατών διατεταγμένα προς τα εμπρός σε οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3, των Κλάσεων II, III και B [1],
Passenger seats for forward facing installation in vehicles of categories M2 and M3, of Classes II, III and B [1];