natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η συχνότητα της εφαρμοζόμενης δόνησης πρέπει να σαρώνεται λογαριθμικά σε ολόκληρο το προδιαγραφόμενο εύρος τιμών.
The frequency of applied vibration shall be swept over the specified range logarithmically.
Ο προδιαγραφόμενος χρόνος σάρωσης είναι ο χρόνος μιας σάρωσης αύξουσας συχνότητας συν τον χρόνο μιας σάρωσης φθίνουσας συχνότητας.
The specified sweep time is that of an ascending plus a descending sweep.
Η δοκιμή πρέπει να διεξάγεται σε πάγκο ημιτονοειδούς δόνησης, με σταθερή επιτάχυνση 1,5 g και σε εύρος συχνοτήτων από 5 έως 200 Hz.
The test shall be performed on a sinusoidal vibrating bench, at a constant acceleration of 1,5 g and at frequencies ranging between 5 and 200 Hz.
Η δοκιμή πρέπει να διαρκεί 5 ώρες για κάθε έναν από τους άξονες που προδιαγράφονται στο σημείο 10.5.4.
The test shall last for 5 hours for each of the axes specified in paragraph 10.5.4.
Η ζώνη συχνοτήτων 5-200 Hz πρέπει να καλύπτεται σε αμφότερες τις κατευθύνσεις εντός 15 λεπτών.
The frequency band 5-200 Hz shall be covered in each of the two senses in 15 minutes.
Εναλλακτικά, στην περίπτωση που η δοκιμή δεν διεξάγεται σε πάγκο σταθερής επιτάχυνσης, η ζώνη συχνοτήτων 5 έως 200 Hz πρέπει να χωρίζεται σε 11 ζώνες ημίσεος της οκτάβας, κάθε μία εκ των οποίων πρέπει να καλύπτεται από σταθερό πλάτος, ούτως ώστε η θεωρητική επιτάχυνση να περιλαμβάνεται μεταξύ του 1 και των 2 g (g = 9,8 m/sec2).
Alternatively, in case the test is not conducted by utilizing a constant acceleration bench, the frequency band from 5 to 200 Hz has to be subdivided in 11 semi-octave bands, each of them covered by a constant amplitude, so that the theoretical acceleration is included between 1 and 2 g (g = 9,8 m/sec2).
Οι τιμές πλάτους δόνησης για κάθε ζώνη είναι οι εξής:
Vibration amplitudes for each band are as follows:
Πλάτος σε mm (τιμή κορυφής)
Amplitude in mm (crest value)
Συχνότητα σε Hz (για επιτάχυνση = 1g)
Frequency in Hz (for acceleration = 1g)
Συχνότητα σε Hz (για επιτάχυνση = 2g)
Frequency in Hz (for acceleration = 2g)
Κάθε ζώνη πρέπει να καλύπτεται σε αμφότερες τις κατευθύνσεις εντός 2 λεπτών, συνολικά 30 λεπτά για κάθε ζώνη.
Each band shall be covered in both directions in 2 minutes, 30 minutes totally for each band.
Αφότου υποβληθεί σε μία από τις διαδικασίες δόνησης που περιγράφονται παραπάνω, η διάταξη δεν πρέπει να παρουσιάζει μηχανικές αστοχίες και θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις της δοκιμής δόνησης μόνο σε περίπτωση που οι τιμές των χαρακτηριστικών της παραμέτρων:
After having been subjected to one of the vibration test procedures described above the device shall show no mechanical failures and is deemed to conform to the vibration test requirements only in the case the values of its characteristic parameters:
ο βαθμός πλήρωσης στη θέση διακοπής της παροχής,
filling degree at the cut-off position,
ο επιτρεπόμενος ρυθμός πλήρωσης στη θέση διακοπής της παροχής,
filling rate allowed at the cut-off position,
δεν υπερβαίνουν τα προδιαγραφόμενα όρια και δεν υπερβαίνουν τις τιμές που ελήφθησαν πριν από τη διεξαγωγή της δοκιμής δόνησης κατά περισσότερο από 10 τοις εκατό.
do not exceed the prescribed limits and are not exceeding by more than 10 per cent the values preceding the vibration test procedure.
Δοκιμές συμβατότητας σύνθετων υλικών με το υγραέριο
LPG compatibility tests for synthetic materials
Τα σύνθετα μέρη που έρχονται σε επαφή με υγραέριο στην υγρή φάση δεν πρέπει να παρουσιάζουν υπερβολική μεταβολή όγκου ή απώλεια βάρους.
A synthetic part in contact with LPG-liquid shall not show excessive volume change or loss of weight.
Ένα μεταλλικό κατασκευαστικό στοιχείο που περιέχει υγραέριο πρέπει να συμμορφώνεται προς τις δοκιμές διαρροής που αναφέρονται στις παραγράφους 4, 5, 6 και 7, αφότου έχει υποβληθεί επί 144 ώρες στη δοκιμή ψεκασμού με αλατούχο διάλυμα σύμφωνα με το πρότυπο ISO 9227, με όλες τις συνδέσεις κλειστές.
A metal LPG containing component shall comply with the leakage tests mentioned in 4, 5, 6 and 7 and after having been submitted to 144 hours salt spray test according to ISO 9227, with all connections closed.
Ή η προαιρετική δοκιμή:
or an optional test:
Ένα μεταλλικό κατασκευαστικό στοιχείο που περιέχει υγραέριο πρέπει να συμμορφώνεται προς τις δοκιμές διαρροής που αναφέρονται στις παραγράφους 4, 5, 6 και 7, αφότου έχει υποβληθεί στη δοκιμή ψεκασμού με αλατούχο διάλυμα σύμφωνα με το πρότυπο IEC 68-2-52 Kb: Salt Spray Fog Test (δοκιμή αλατούχου νέφους).
A metal LPG containing component shall comply with the leakage tests mentioned in 4, 5, 6 and 7 and after having been submitted to a salt spray test according to IEC 68-2-52 Kb: Salt Spray Fog Test.
Πριν από τη δοκιμή, το κατασκευαστικό στοιχείο πρέπει να καθαρίζεται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Before the test the component shall be cleaned according to the instructions of the manufacturer.
Όλες οι συνδέσεις πρέπει να είναι κλειστές. Το κατασκευαστικό στοιχείο δεν πρέπει να λειτουργεί κατά τη δοκιμή.
All the connections shall be closed off. The component shall not be operated during the test.
Κατόπιν, το κατασκευαστικό στοιχείο πρέπει να υποβάλλεται επί 2 ώρες σε ψεκασμό με αλατούχο διάλυμα, το οποίο περιέχει 5 τοις εκατό NaCl (κ.β.) με μόλυνση χαμηλότερη του 0,3 τοις εκατό και 95 τοις εκατό απεσταγμένο ή απιονισμένο νερό, σε θερμοκρασία 20 °C.
Subsequently the component shall be submitted during 2 hours to spraying with a solution of salt, containing 5 per cent NaCl (mass per cent) with less than 0,3 per cent contamination and 95 per cent distilled or demineralised water, at a temperature of 20 °C.
Μετά από τον ψεκασμό, το κατασκευαστικό στοιχείο φυλάσσεται σε θερμοκρασία 40 °C και σε σχετική υγρασία 90-95 τοις εκατό επί 168 ώρες.
After the spraying the component is stored at temperature of 40 °C and 90-95 per cent relative humidity for 168 hours.
Η ακολουθία αυτή πρέπει να επαναλαμβάνεται 4 φορές.
This sequence shall be repeated 4 times.
Ένα χάλκινο ή ορειχάλκινο κατασκευαστικό στοιχείο που περιέχει υγραέριο πρέπει να συμμορφώνεται προς τις δοκιμές διαρροής που αναφέρονται στις παραγράφους 4, 5, 6 και 7, αφότου έχει υποβληθεί στη δοκιμή 24ωρης εμβάπτισης σε αμμωνία σύμφωνα με το πρότυπο ISO 6957, με όλες τις συνδέσεις κλειστές.
A copper or brass LPG containing component shall comply with the leakage tests mentioned in 4, 5, 6 and 7 and after having been submitted to 24 hours immersion in Ammonia according to ISO 6957 with all connections closed.
Αντοχή στην ξηρή θερμότητα
Resistance to dry-heat
Η δοκιμή πρέπει να συμμορφώνεται προς το πρότυπο ISO 188.
The test has to be done in compliance with ISO 188.
Το δοκίμιο πρέπει να εκτίθεται επί 168 ώρες στον ατμοσφαιρικό αέρα σε θερμοκρασία ίση με τη μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας.
The test piece has to be exposed to air at a temperature equal to the maximum operating temperature for 168 hours.
Η επιτρεπόμενη μεταβολή της αντοχής στον εφελκυσμό δεν πρέπει να υπερβαίνει το +25 τοις εκατό.
The allowable change in tensile strength should not exceed +25 per cent.
Η επιτρεπόμενη μεταβολή της τελικής επιμήκυνσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:
The allowable change in ultimate elongation shall not exceed the following values:
Μέγιστη αύξηση 10 τοις εκατό
Maximum increase 10 per cent
Μέγιστη μείωση 30 τοις εκατό
Maximum decrease 30 per cent
Η δοκιμή πρέπει να συμμορφώνεται προς το πρότυπο ISO 1431/1.
The test has to be in compliance with ISO 1431/1.
Το δοκίμο, το οποίο πρέπει να υποβάλλεται σε εφελκυσμό έως ότου επιμηκυνθεί κατά 20 τοις εκατό, εκτίθεται στον ατμοσφαιρικό αέρα σε θερμοκρασία 40 °C σε συγκέντρωση 50 μερών όζοντος ανά εκατό εκατομμύρια επί 72 ώρες.
The test piece, which has to be stressed to 20 per cent elongation shall be exposed to air at 40 °C with an ozone concentration of 50 parts per hundred million during 72 hours.
Δεν επιτρέπονται ρωγμές στο δοκίμιο.
No cracking of the test piece is allowed.
Ένα μη μεταλλικό μέρος το οποίο περιέχει υγραέριο σε υγρή φάση πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις των δοκιμών διαρροής που αναφέρονται στις παραγράφους 5., 6. και 7., αφότου έχει υποβληθεί σε υδραυλική πίεση 2,25 υψηλότερη από τη μέγιστη πίεση λειτουργίας σε θερμοκρασία 120 °C επί τουλάχιστον 96 ώρες.
A non metallic part containing liquid LPG shall comply with the leakage tests mentioned in paragraphs 5., 6. and 7. after having been submitted to a hydraulic pressure of 2,25 times the maximum operating pressure at a temperature of 120 °C during minimal 96 hours.
Ως μέσο δοκιμής μπορεί να χρησιμοποιείται νερό η οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο υδραυλικό ρευστό.
Water or any other suitable hydraulic fluid may be used as a test medium.
Δοκιμή κύκλων θερμοκρασίας
Temperature cycle test
Ένα μη μεταλλικό μέρος το οποίο περιέχει υγραέριο σε υγρή φάση πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις των δοκιμών διαρροής που αναφέρονται στις παραγράφους 5., 6. και 7., αφότου έχει υποβληθεί επί 96 ώρες σε κύκλο μεταβολής της θερμοκρασίας από την ελάχιστη έως και τη μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας, διάρκειας 120 λεπτών, υπό τη μέγιστη πίεση λειτουργίας.
A non-metallic part containing liquid LPG shall comply with the leakage tests mentioned in paragraphs 5., 6. and 7. after having been submitted to a 96 hours temperature cycle from the minimum operating temperature up to the maximum operating temperature with a cycle time of 120 minutes, under maximum working pressure.
Συμβατότητα προς τα ρευστά εναλλαγής θερμότητας των μη μεταλλικών μερών
Compatibility with heat exchange fluids of non-metallic parts
Τα δοκίμια πρέπει να βυθίζονται στον εναλλάκτη θερμότητας επί 168 ώρες σε θερμοκρασία 90 °C και εν συνεχεία να στεγνώνονται επί 48 ώρες σε θερμοκρασία 40 °C.
Test samples shall be submerged in heat exchange medium for 168 hours at 90 °C; then they shall be dried for 48 hours at a temperature of 40 °C.
Η σύνθεση του εναλλάκτη θερμότητας που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή είναι διάλυμα νερού/αιθυλενογλυκόλης σε αναλογία 50 %/50 %.
The composition of the heat exchange medium used for the test is water/ethylene-glycol fluid of 50 %/50 %.
Η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική όταν η μεταβολή του όγκου είναι μικρότερη από 20 τοις εκατό, η μεταβολή της μάζας μικρότερη από 5 τοις εκατό, η μεταβολή της αντοχή στον εφελκυσμό μικρότερη από –25 τοις εκατό και η μεταβολή της επιμήκυνσης θραύσης μεταξύ –30 τοις εκατό και +10 τοις εκατό.
The test is deemed to be satisfactory if the change in volume is less than 20 per cent, the change in mass is less than 5 per cent, the change in tensile strength is less than –25 per cent and the change in elongation at break is within –30 per cent and +10 per cent.
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΟ ΣΗΜΑ LPG ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ M2 ΚΑΙ M3
PROVISIONS REGARDING LPG IDENTIFICATION MARK FOR M2 AND M3 CATEGORY VEHICLES
Το σήμα αποτελείται από αυτοκόλλητο το οποίο πρέπει να είναι ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες.
The sign consists of a sticker which must be weather resistant.
Το χρώμα και οι διαστάσεις του αυτοκόλλητου πρέπει να συμμορφώνονται προς τις ακόλουθες απαιτήσεις:
The colour and dimensions of the sticker must fulfil the following requirements:
Φόντο
Background:
πράσινο
green
Περίγραμμα
Border:
λευκό ή αντανακλαστικό λευκό
white or white reflecting
Χαρακτήρες
Letters:
Πλάτος περιγράμματος:
Border width:
Ύψος χαρακτήρων
Character height:
Πάχος χαρακτήρων
Character thickness:
Πλάτος αυτοκόλλητου
Sticker width:
Ύψος αυτοκόλλητου
Sticker height:
Η λέξη «LPG» πρέπει να βρίσκεται στο κέντρο του αυτοκόλλητου.
The word ‘LPG’ must be centred in the middle of the sticker.
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΟ ΣΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΖΕΥΚΤΕΣ ΒΟΗΘΗΤΙΚΗΣ ΠΑΡΟΧΗΣ
PROVISIONS REGARDING IDENTIFICATION MARK FOR SERVICE COUPLING
ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΒΟΗΘΗΤΙΚΗ ΠΑΡΟΧΗ
FOR SERVICE PURPOSES ONLY
κόκκινο
red
Η φράση «ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΒΟΗΘΗΤΙΚΗ ΠΑΡΟΧΗ» πρέπει να βρίσκεται στο κέντρο του αυτοκόλλητου.
The text ‘FOR SERVICE PURPOSES ONLY’ must be centred in the middle of the sticker.
Στην έγκριση οχημάτων της κατηγορίας M και N [1] Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την τροπολογία 4).
Approval of vehicles of category M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Τα κατασκευαστικά στοιχεία υγραερίου για χρήση σε οχήματα ταξινομούνται ανάλογα με την πίεση λειτουργίας και τη λειτουργία τους, σύμφωνα με το σχήμα 1.
LPG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum operating pressure and function, according to Figure 1.
Κατόπιν της εμβάπτισης, η διάταξη εκτόνωσης της πίεσης πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή διαρροής με άσκηση αεροστατικής πίεσης 3000 kPa επί ένα λεπτό κατά τη διάρκεια του οποίου το κατασκευαστικό στοιχείο πρέπει να ελέγχεται για εξωτερική διαρροή.
Following the immersion, the pressure relief device shall be leak tested by applying an aerostatic pressure of 3000 kPa for one minute during which time the component shall be checked for external leakage.
Τυχόν διαρροή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 cm3/h.
Any leakage shall not exceed 200 cm3/h.
Απόσταση μεταξύ κέντρων [mm] (Σχήμα 1)
Distance between centres [mm] (Figure 1)
έως και 13
up to 13
Απόσταση μεταξύ κέντρων [mm] (Σχήμα 2)
Distance between centres [mm] (Figure 2)
ΠΑΥΣΗ
STOP
Τη σήμανση αναγνώρισης «L.P.G.
The identification marking ‘L.P.G.
Class 1».
Class 1’.
Class 2».
Class 2’.
Εκκινηση
Start
Ως «ζεύκτης βοηθητικής παροχής» νοείται μια διάταξη ζεύξης στη γραμμή καυσίμου μεταξύ της δεξαμενής και του κινητήρα, ώστε, σε περίπτωση εξάντλησης του καυσίμου σε ένα όχημα που χρησιμοποιεί ένα μόνο καύσιμο στο σύστημα πρόωσής του, ο κινητήρας να μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί μέσω σύμπλεξης της βοηθητικής δεξαμενής καυσίμου·
‘Service coupling’ means a coupling in the fuel line between the fuel container and the engine. If a mono-fuel vehicle is out of fuel the engine can be operated by means of a service fuel container which can be coupled to the service coupling;
Η περιφέρεια των τροχών πρέπει να φέρει εγκοπή για την οδήγηση του εύκαμπτου σωλήνα.
130 mm. The circumference of the wheels must be grooved for the guidance of the hose.
a = Ph ·
a = Ph
b = Ph ·
b = Ph
Δοκιμές παρτίδων παραγωγής
Production Batch tests
κ.β.
c.g.
Πίεση υδραυλικής δοκιμής για τη δοκιμή υπερπίεσης [kPa]
[kPa] Hydraulic test pressure for over-pressure test [kPa]
Η βαλβίδα διακοπής υποβάλλεται σε δοκιμή με το στόμιο εξόδου της βαλβίδας καλυμμένο με πώμα, το σώμα της βαλβίδας γεμισμένο με n-εξάνιο και με το στόμιο εισόδου της βαλβίδας να υποβάλλεται σε πίεση 3000 kPa.
A shut-off valve is to be tested with the valve outlet plugged. The valve body filled with n-hexane, and the valve inlet subjected to a pressure of 3000 kPa.
Q = Fb ·
Q = Fb
Μετά τη δοκιμή, το κατασκευαστικό στοιχείο πρέπει να καθαρίζεται και να στεγνώνεται επί 1 ώρα στους 55 °C και, εν συνεχεία, να εγκλιματίζεται στις συνθήκες αναφοράς επί 4 ώρες, προτού υποβληθεί σε περαιτέρω δοκιμές.
After the test the component shall be cleaned and dried during 1 hour at 55 °C. The component shall now be conditioned to reference conditions during 4 hours, before submitting it to further testing.
Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθεί στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ, δηλ. του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στην ακόλουθη διεύθυνση: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Κανονισμός αριθ. 110 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) – Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση:
Regulation No 110 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. Ειδικών εξαρτημάτων των μηχανοκίνητων οχημάτων που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους
I. Specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
Οχημάτων όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους
Vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) in their propulsion system
Προσθήκη 109: Κανονισμός αριθ. 110
Addendum 109: Regulation No 110
Συμπλήρωμα 6 στην αρχική έκδοση του κανονισμού — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 18 Ιουνίου 2007
Supplement 6 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 18 June 2007
Ορισμός και κατάταξη των εξαρτημάτων
Definition and classification of components
Προδιαγραφές αναφορικά με τα εξαρτήματα ΠΦΑ
Specifications regarding CNG components
Τροποποιήσεις ενός τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ και επέκταση της έγκρισης
Modifications of a type of CNG component and extension of approval
Οριστική διακοπή της παραγωγής
Production definitely discontinued
Απαιτήσεις για την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου στο σύστημα προώθησης ενός οχήματος
Requirements for the installation of specific components for the use of compressed natural gas in the propulsion system of a vehicle
Τροποποίηση και επέκταση έγκρισης τύπου οχήματος
Modification and extension of approval of a vehicle type
Παράρτημα 1Α — Βασικά χαρακτηριστικά του εξαρτήματος ΠΦΑ
Annex 1A — Essential characteristics of the CNG component
Παράρτημα 1B — Βασικά χαρακτηριστικά του οχήματος, του κινητήρα και του σχετικού με το ΠΦΑ συστήματος
Annex 1B — Essential characteristics of the vehicle, engine and CNG-related system
Παράρτημα 2A — Διάταξη του σήματος έγκρισης τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ
Annex 2A — Arrangement of the CNG component type-approval mark
Παράρτημα 2B — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 110
Annex 2B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of CNG component pursuant to Regulation No 110
Προσθήκη — Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την έγκριση τύπου ενός τύπου εξαρτημάτων ΠΦΑ σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 110
Addendum — Additional information concerning the type-approval of a type of CNG components pursuant to Regulation No 110
Παράρτημα 2Γ — Διάταξη σημάτων έγκρισης
Annex 2C — Arrangement of approval marks
Παράρτημα 2Δ — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την εγκατάσταση συστήματος ΠΦΑ σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 110
Annex 2D — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the installation of CNG system pursuant to Regulation No 110
Παράρτημα 3 — Φιάλες αερίου — Φιάλη υψηλής πίεσης για την επί οχήματος αποθήκευση φυσικού αερίου ως καυσίμου για αυτοκίνητα οχήματα
Annex 3 — Gas cylinders — High pressure cylinder for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles
Προσάρτημα Α — Μέθοδοι δοκιμής
Appendix A — Test methods
Προσάρτημα Β — (κενό)
Appendix B — (Not allocated)
Προσάρτημα Γ — (κενό)
Appendix C — (Not allocated)
Προσάρτημα Δ — Έντυπα εκθέσεων
Appendix D — Report Forms
Προσάρτημα Ε — Επαλήθευση λόγων τάσεων με χρήση μετρητών τάνυσης
Appendix E — Verification of stress ratios using strain gauges
Προσάρτημα ΣΤ — Μέθοδοι αποτίμησης της αντοχής σε θραύση
Appendix F — Fracture performance methods
Προσάρτημα Ζ — Οδηγίες του κατασκευαστή για το χειρισμό, τη χρήση και την επιθεώρηση φιαλών
Appendix G — Instructions by the container manufacturer regarding handling, use and inspection of cylinders
Προσάρτημα Η — Περιβαλλοντική δοκιμή
Appendix H — Environmental test
Παράρτημα 4A — Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της αυτόματης βαλβίδας, της βαλβίδας αντεπιστροφής, της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης, της διάταξης εκτόνωσης της πίεσης και της βαλβίδας υπερχείλισης
Annex 4A — Provisions regarding the approval of the automatic valve, non-return valve, the pressure relief valve, pressure relief device and the excess flow valve
Παράρτημα 4B — Διατάξεις σχετικές με την έγκριση εύκαμπτων γραμμών καυσίμου ή σωλήνων
Annex 4B — Provisions regarding the approval of flexible fuel lines or hoses
Παράρτημα 4Γ — Διατάξεις σχετικές με την έγκριση του φίλτρου ΠΦΑ
Annex 4C — Provisions regarding the approval of the CNG filter
Παράρτημα 4Δ — Διατάξεις σχετικές με την έγκριση του ρυθμιστή πίεσης
Annex 4D — Provisions regarding the approval of the pressure regulator
Παράρτημα 4Ε — Διατάξεις σχετικές με την έγκριση των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας
Annex 4E — Provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors
Παράρτημα 4ΣΤ — Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της μονάδας πλήρωσης
Annex 4F — Provisions regarding the approval of the filling unit
Παράρτημα 4Ζ — Διατάξεις σχετικές με την έγκριση ρυθμιστή ροής αερίου και μονάδας ανάμιξης αερίου καυσίμου/αέρα ή εγχυτήρα
Annex 4G — Provisions regarding the approval of gas flow adjuster and gas/air mixer or injector
Παράρτημα 4Η — Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου
Annex 4H — Provisions regarding the approval of the electronic control unit
Παράρτημα 5 — Διαδικασίες δοκιμής
Annex 5 — Test procedures
Παράρτημα 5A — Δοκιμή υπερπίεσης (δοκιμή αντοχής)
Annex 5A — Overpressure test (Strength test)
Παράρτημα 5B — Δοκιμή εξωτερικής διαρροής
Annex 5B — External leakage test
Παράρτημα 5Γ — Δοκιμή εσωτερικής διαρροής
Annex 5C — Internal leakage test
Παράρτημα 5Δ — Δοκιμή συμβατότητας με το ΠΦΑ
Annex 5D — CNG compatibility test
Παράρτημα 5Ε — Δοκιμή αντοχής στη διάβρωση
Annex 5E — Corrosion resistance test
Παράρτημα 5ΣΤ — Αντοχή σε ξηρή θέρμανση
Annex 5F — Resistance to dry heat
Παράρτημα 5Ζ — Γήρανση στο όζον
Annex 5G — Ozone ageing
Παράρτημα 5Η — Δοκιμή θερμοκρασιακού κύκλου
Annex 5H — Temperature cycle test
Παράρτημα 5Θ — Δοκιμή κύκλου πίεσης εφαρμόσιμη μόνο σε φιάλες (βλέπε παράρτημα 3)
Annex 5I — Pressure cycle test applicable only to cylinders (see annex 3)
Παράρτημα 5Ι — (κενό)
Annex 5J — (Not allocated)
Παράρτημα 5ΙA — (κενό)
Annex 5K — (Not allocated)
Παράρτημα 5IB — Δοκιμή ανθεκτικότητας (συνεχής λειτουργία)
Annex 5L — Durability test (Continued operation)
Παράρτημα 5ΙΓ — Δοκιμή διάρρηξης/καταστροφική δοκιμή εφαρμόσιμη μόνο σε φιάλες (βλέπε παράρτημα 3)
Annex 5M — Burst/destructive test applicable only to cylinders (see annex 3)
Παράρτημα 5ΙΔ — Δοκιμή αντοχής σε δονήσεις
Annex 5N — Vibration resistance test
Παράρτημα 5ΙΕ — Θερμοκρασίες λειτουργίας
Annex 5O — Operating temperatures
Παράρτημα 6 — Διατάξεις σχετικές με το αναγνωριστικό σήμα CNG (ΠΦΑ) για τα οχήματα δημόσιων μεταφορών
Annex 6 — Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Μέρος Ι. Στα ειδικά εξαρτήματα για οχήματα της κατηγορίας Μ και Ν [1] που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους·
Part I Specific components for vehicles of category M and N [1] using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
Μέρος II. Στα οχήματα της κατηγορίας M και N [1] Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.), (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ. 2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροπ.4). .
Part II Vehicles of category M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) για κίνηση.
with regard to the installation of specific components, for the use of compressed natural gas (CNG) for propulsion, of an approved type.
ΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
DEFINITION AND CLASSIFICATION OF COMPONENTS
Τα εξαρτήματα ΠΦΑ για χρήση σε οχήματα κατατάσσονται, ως προς την πίεση εργασίας και την αποστολή τους, σύμφωνα με το σχήμα 1-1.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the working pressure and function, according to figure 1-1.