natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για την απόδειξη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των επιδόσεων της αυτόματης πέδησης, είτε γίνεται σύγκριση μεταξύ της πίεσης στον θάλαμο που απαιτείται για την επίτευξη των καθορισμένων επιδόσεων και της ασυμπτωτικής πίεσης στον θάλαμο μετά την αποσύνδεση της σωλήνωσης τροφοδότησης όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.2.1, ή επαληθεύεται ότι η δύναμη πέδησης που αναπτύσσεται από τον (τους) άξονα (-ες) με πέδες ελατηρίου επαρκεί για την επίτευξη των καθορισμένων επιδόσεων, όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.2.2.
To demonstrate compliance with the automatic braking performance requirements, either a comparison is made between the chamber pressure required to achieve the specified performance and the asymptotic chamber pressure after disconnection of the supply line, as defined in paragraph 5.2.1, or it shall be verified that the brake force provided by the axle(s) fitted with spring brakes is sufficient to achieve the specified performance, as defined in paragraph 5.2.2.
Οι απαιτήσεις του παραρτήματος 4, παράγραφος 3.3, θεωρείται ότι πληρούνται από το υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο, εάν η ασυμπτωτική πίεση στον θάλαμο (pc) μετά την αποσύνδεση της σωλήνωσης τροφοδότησης είναι μεγαλύτερη από την πίεση στον θάλαμο (pc) για την επίτευξη επιδόσεων 13,5 τοις εκατό του μέγιστου στατικού φορτίου των τροχών.
The requirements of Annex 4, paragraph 3.3, are considered to be satisfied by a subject trailer if the asymptotic chamber pressure (pc) after disconnection of the supply line is greater than the chamber pressure (pc) to achieve a performance of 13,5 per cent of the maximum stationary wheel load.
Η πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης σταθεροποιείται στα 700 kPa πριν από την αποσύνδεση.
The supply line pressure being stabilized at 700 kPa prior to disconnection.
Οι απαιτήσεις του παραρτήματος 4, παράγραφος 3.3, θεωρείται ότι πληρούνται από ένα υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο το οποίο είναι εφοδιασμένο με πέδη ελατηρίου, εάν:
The requirements of Annex 4, paragraph 3.3, are considered to be satisfied by a spring brake equipped subject trailer if:
ΣΤpi ≥ 0,135 (PR)(g)
ΣTpi ≥ 0,135 (PR)(g)
Η τιμή Tpi υπολογίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 4.2.1.
Tpi is calculated in accordance with paragraph 4.2.1.
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΔΕΙΞΗ ΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΣΤΟΧΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ ΠΕΔΗΣΗΣ
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR DEMONSTRATING BRAKING PERFORMANCE IN THE CASE OF FAILURE OF THE BRAKING DISTRIBUTION SYSTEM
Για την απόδειξη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των επιδόσεων πέδησης στην περίπτωση αστοχίας του συστήματος κατανομής πέδησης, γίνεται σύγκριση μεταξύ της πίεσης στον θάλαμο που απαιτείται για την επίτευξη των καθορισμένων επιδόσεων και της πίεσης που αναπτύσσεται στον θάλαμο όταν υπάρχει αστοχία στο σύστημα κατανομής της πέδησης.
To demonstrate compliance with the braking performance requirements in the case of a failure of the braking distribution system, a comparison is made between the chamber pressure required to achieve the specified performance and the chamber pressure available when a failure in the braking distribution system exists.
Οι απαιτήσεις του παραρτήματος 10, προσάρτημα, παράγραφος 6, θεωρούνται ότι πληρούνται από το υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο, εάν η πίεση η οποία ορίζεται στην παράγραφο 6.2.1.1 είναι μεγαλύτερη ή ίση προς την πίεση η οποία ορίζεται στην παράγραφο 6.2.1.2, τόσο στην κατάσταση με φορτίο όσο και χωρίς φορτίο.
The requirements of Annex 10, Appendix, paragraph 6, are considered to be satisfied by the subject trailer if the pressure defined in paragraph 6.2.1.1 is greater than or equal to the pressure defined in paragraph 6.2.1.2, in both laden and unladen conditions.
Η πίεση στον θάλαμο (pc) του ρυμουλκουμένου υπό δοκιμή, εάν pm = 650 kPa, η πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης = 700 kPa και υπάρχει αστοχία στο σύστημα κατανομής της πέδησης.
The chamber pressure (pc) of the subject trailer, when pm = 650 kPa, the supply line pressure = 700 kPa and a failure in the braking distribution system exists.
Η πίεση στον θάλαμο πέδης (pc) για την επίτευξη συντελεστή πέδησης 30 τοις εκατό των επιδόσεων πέδησης πορείας που προδιαγράφονται για το υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο.
The chamber pressure (pc) to achieve a braking rate of 30 per cent of the service braking performance prescribed for the subject trailer.
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΔΕΙΞΗ ΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΑΝΤΙΕΜΠΛΟΚΗΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΔΗΣΗ
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR DEMONSTRATING THE ANTI-LOCK BRAKING PERFORMANCE
Κατά την έγκριση τύπου ρυμουλκουμένου επιτρέπεται να παραλειφθεί η δοκιμή του ρυμουλκουμένου σύμφωνα με το παράρτημα 13 του παρόντος κανονισμού, υπό την προϋπόθεση ότι το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση των πεδών (ABS) πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος 19 του παρόντος κανονισμού.
Testing of a trailer in accordance with Annex 13 to this Regulation may be waived at the time of type approval of the trailer provided that the anti-lock braking system (ABS) complies with the requirements of Annex 19 to this Regulation.
Επαλήθευση των κατασκευαστικών στοιχείων και της εγκατάστασης
Verification of components and installation
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) που τοποθετείται σε ρυμουλκούμενο προς έγκριση τύπου επαληθεύονται εφόσον πληρούν τα ακόλουθα κριτήρια:
The specification of the ABS installed on the trailer to be type approved shall be verified by satisfying each of the following criteria:
Αισθητήρας(-ες)
Sensor(s)
Καμία αλλαγή αποδεκτή
No change allowed
Ελεγκτής(-ές)
Controller(s)
Διαμορφωτής(-ές)
Modulator(s)
Μέγεθος(-η) και μήκη σωλήνα
Tube size(s) and lengths
Τροφοδότηση από την αποθήκη ενέργειας σε διαμορφωτή (-ές)
Reservoir supply to modulator(s)
Ελάχιστη εσωτερική διάμετρος
Minimum inside diameter
Επιτρέπεται να αυξηθεί
May be increased
Μέγιστο συνολικό μήκος
Maximum overall length
Επιτρέπεται να μειωθεί
May be reduced
Παροχή από τον διαμορφωτή στους θαλάμους πεδών
Modulator delivery to brake chambers
Εσωτερική διάμετρος
Inside diameter
Αλληλουχία του προειδοποιητικού σήματος
Warning signal sequence
Διαφορές της ροπής εκκίνησης πέδησης εντός συγκροτήματος αξόνων
Differentials in brake input torque within a bogie
Επιτρέπονται μόνον (τυχόν) εγκριθείσες διαφορές
Only approved differentials (if any) permitted
Για άλλους περιορισμούς βλέπε παράγραφο 4 του πρακτικού δοκιμών, όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 6 του παραρτήματος 19 του παρόντος κανονισμού
For other limitations refer to paragraph 4 of the test report as described in Appendix 6 of Annex 19 to this Regulation.
Η εγκατάσταση πρέπει να πληροί τους καθορισμένους περιορισμούς – Δεν επιτρέπεται απόκλιση
Installation to be within the scope of the limitations defined - No deviations allowed
Επαλήθευση της χωρητικότητας της αποθήκης
Verification of reservoir capacity
Δεδομένου ότι είναι μεγάλη η ποικιλία των συστημάτων πέδησης και βοηθητικού εξοπλισμού που χρησιμοποιούνται στα ρυμουλκούμενα δεν είναι δυνατόν να καταρτιστεί κατάλογος των συνιστώμενων χωρητικοτήτων αποθηκών.
As the range of braking systems and auxiliary equipment used on trailers is diverse it is not possible to have a table of recommended reservoir capacities.
Για να διαπιστωθεί ότι η χωρητικότητα είναι επαρκής επιτρέπεται να διενεργείται δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο 6.1 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού ή σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται κατωτέρω:
To verify that adequate storage capacity is installed, testing may be conducted according to paragraph 6.1 of Annex 13 to this Regulation or by the procedure defined below:
Στην περίπτωση πεδών με μη ενσωματωμένη ρύθμιση φθοράς των πεδών στο υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο, οι πέδες ρυθμίζονται σε κατάσταση, στην οποία ο λόγος (R1) της διαδρομής του στελέχους εμβόλου του θαλάμου πέδης (sT) προς το μήκος του μοχλού πέδησης (lT) είναι 0,2.
In the case of brakes with non integrated brake wear adjustment the brakes on the subject trailer shall be set to a condition where the relationship (R1) of brake chamber push rod travel (sT) against lever length (lT) is 0,2.
διαδρομή στελέχους εμβόλου του θαλάμου πέδης στα 650 kPa
Push rod travel at 650 kPa brake chamber pressure
Στην περίπτωση πεδών με ενσωματωμένη αυτόματη ρύθμιση φθοράς πεδών, οι πέδες πρέπει να ρυθμίζονται στη φυσιολογική απόσταση κύλισης.
In the case of brakes with integrated automatic brake wear adjustment the brakes shall be set to a normal running clearance.
Η ρύθμιση των πεδών όπως ορίζεται ανωτέρω διεξάγεται όταν οι πέδες είναι ψυχρές (≤ 100 °C).
Setting of the brakes as defined above shall be carried out when the brakes are cold (≤ 100 °C).
Οι πέδες ρυθμίζονται σύμφωνα με τη σχετική διαδικασία που ορίζεται ανωτέρω και ο αισθητήρας φορτίου για τη ρύθμιση της πέδησης ρυθμίζεται στη θέση έμφορτο όχημα και το αρχικό επίπεδο της ενέργειας σύμφωνα με την παράγραφο 6.1.2 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού. Διακόπτεται η περαιτέρω τροφοδότηση της (των) διάταξης(-ων) αποταμίευσης ενέργειας.
With the brakes adjusted according to relevant procedure defined above and the load sensing device(s) set to the laden condition and the initial energy level set according to paragraph 6.1.2 of Annex 13 to this Regulation, the energy storage device(s) shall be isolated from further supply.
Ενεργοποιούνται οι πέδες με πίεση χειρισμού 650 kPa στην κεφαλή σύζευξης και εν συνεχεία αποσυσφίγγονται.
The brakes shall be applied with a control pressure of 650 kPa at the coupling head and then fully released.
Εν συνεχεία ενεργοποιούνται οι πέδες αλεπαλλήλως επί ne φορές όπως ορίζεται για τη δοκιμή που διενεργείται σύμφωνα με την παράγραφο 5.4.1.2.4.2 του παραρτήματος 19 του παρόντος κανονισμού και όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.5 του πρακτικού έγκρισης του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.
Further brake applications shall be made up to the number ne determined from the test conducted in accordance with paragraph 5.4.1.2.4.2 of Annex 19 to this Regulation and defined in paragraph 2.5 of the anti-lock braking system Approval Report.
Κατά τη διάρκεια των ενεργοποιήσεων αυτών η πίεση στο κύκλωμα λειτουργίας πρέπει να είναι επαρκής ώστε η συνολική δύναμη πέδησης στην περιφέρεια των τροχών να μην είναι κατώτερη από 22,5 % του μέγιστου στατικού φορτίου των τροχών και χωρίς να προξενείται αυτόματη ενεργοποίηση οποιουδήποτε συστήματος πέδησης το οποίο δεν ελέγχεται από το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.
During this application, the pressure in the operating circuit shall be sufficient to provide a total braking force at the periphery of the wheels equal to not less than 22,5 per cent of the maximum stationary wheel load and without causing automatic application of any braking system not under the control of the anti-lock braking system.
ΕΛΕΓΧΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
FUNCTIONAL AND INSTALLATION CHECKS
Η τεχνική υπηρεσία/η αρχή χορήγησης έγκρισης διενεργεί ελέγχους λειτουργίας και εγκατάστασης που καλύπτουν τις ακόλουθες παραγράφους:
The Technical Service/Approval Authority shall carry out functional and installation checks covering the following paragraphs:
Λειτουργία αντιεμπλοκής κατά την πέδηση
Anti-lock function
Η επαλήθευση αυτή περιορίζεται στον δυναμικό έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.
This shall be limited to a dynamic check of the anti-lock braking system.
Προκειμένου να εξασφαλίζεται πλήρης κύκλος λειτουργίας του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ενδέχεται να είναι αναγκαία η προσαρμογή του αισθητήρα φορτίου για τη ρύθμιση της πέδησης ή η χρησιμοποίηση επιφάνειας με χαμηλή πρόσφυση ελαστικού επισώτρου-οδοστρώματος.
To ensure full cycling it may be necessary to adjust the load sensing device or utilize a surface having a low tyre to road adhesion.
Εάν το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση δεν διαθέτει έγκριση κατά το παράρτημα 19, το ρυμουλκούμενο πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 13 και να συμμορφώνεται με τις σχετικές απαιτήσεις του εν λόγω παραρτήματος.
If the anti-lock system does not have an Annex 19 approval, the trailer shall be tested in accordance with Annex 13 and comply with the relevant requirements contained in that annex.
Μέτρηση χρόνου απόκρισης
Response time measurement
Η τεχνική υπηρεσία πρέπει να επαληθεύει ότι το υπό δοκιμή όχημα πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος 6.
The Technical Service shall verify that the subject trailer conforms to the requirements of Annex 6.
Στατική κατανάλωση ενέργειας
Static energy consumption
Η τεχνική υπηρεσία πρέπει να επαληθεύει ότι το υπό δοκιμή όχημα πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος 7 και του παραρτήματος 8, κατά περίπτωση.
The Technical Service shall verify that the subject trailer conforms to the requirements of Annex 7 and Annex 8 as appropriate.
Λειτουργία πέδησης πορείας
Service brake function
Η τεχνική υπηρεσία επαληθεύει ότι δεν σημειώνονται ασυνήθιστοι κραδασμοί κατά την πέδηση.
The Technical Service shall verify that there are no abnormal vibrations during braking.
Λειτουργία πέδησης στάθμευσης
Parking brake function
Η τεχνική υπηρεσία ενεργοποιεί και απελευθερώνει την πέδη στάθμευσης για να εξασφαλίσει την ορθή λειτουργία.
The Technical Service shall apply and release the park brake to ensure correct function.
Λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης/αυτόματης πέδησης
Emergency/automatic braking function
Η τεχνική υπηρεσία επαληθεύει ότι το υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.2.1.18.4.2 του παρόντος κανονισμού.
The Technical Service shall verify that the subject trailer complies with the requirements of paragraph 5.2.1.18.4.2 of this Regulation.
Επαλήθευση ταυτοποίησης οχήματος και κατασκευαστικών στοιχείων
Vehicle and component identification verification
Η τεχνική υπηρεσία ελέγχει το υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο βάσει των στοιχείων που περιέχονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου.
The Technical Service shall check the subject trailer against the details contained in the type approval certificate.
Η τεχνική υπηρεσία μπορεί να ζητήσει να διενεργηθούν συμπληρωματικοί έλεγχοι, εάν είναι αναγκαίο.
The Technical Service may request additional checks to be carried out, if necessary.
Ως «όργανο χειρισμού» νοείται το τμήμα που ενεργοποιεί απευθείας ο οδηγός (ή, κατά περίπτωση, ο συνοδηγός σε ορισμένα ρυμουλκούμενα) προκειμένου να τροφοδοτήσει το σύστημα μετάδοσης με την ενέργεια που απαιτείται για την πέδηση ή τον χειρισμό της.
‘Control’ means the part actuated directly by the driver (or in the case of some trailers, by an assistant) to furnish to the transmission the energy required for braking or controlling it.
Η ενέργεια αυτή δύναται να είναι είτε η μυϊκή ενέργεια του οδηγού, είτε άλλη πηγή ενέργειας ελεγχόμενη από τον οδηγό, είτε, κατά περίπτωση, η κινητική ενέργεια του ρυμουλκουμένου, είτε συνδυασμός των διαφόρων αυτών ειδών ενέργειας·
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or in appropriate cases the kinetic energy of a trailer, or a combination of these various kinds of energy;
Ως «σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού» νοείται η ηλεκτρική σύνδεση μεταξύ του μηχανοκίνητου οχήματος και του ρυμουλκουμένου που παρέχει τη λειτουργία οργάνου χειρισμού της πέδησης στο ρυμουλκούμενο.
‘Electric control line’ means the electrical connection between power-driven vehicle and trailer which provides the braking control function to the trailer.
Αποτελείται από την ηλεκτρική καλωδίωση και τον συνδετήρα και περιλαμβάνει τα εξαρτήματα επικοινωνίας δεδομένων και την τροφοδότηση με ηλεκτρική ενέργεια για το σύστημα μετάδοσης ελέγχου του ρυμουλκουμένου.
It comprises the electrical wiring and connector and includes the parts for data communication and the electrical energy supply for the trailer control transmission.
Εάν η δύναμη για το σύστημα πέδησης πορείας και το σύστημα μετάδοσης εξαρτάται αποκλειστικώς από τη χρήση αποθέματος ενέργειας που χειρίζεται ο οδηγός, πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο μεταξύ τους τελείως ανεξάρτητες αποθήκες ενέργειας, καθεμία εφοδιασμένη με δικό της ανεξάρτητο σύστημα μετάδοσης· καθεμία από αυτές επιτρέπεται να επενεργεί στις πέδες μόνο δύο ή περισσότερων τροχών, που έχουν επιλεχθεί έτσι ώστε να μπορούν να εξασφαλίζουν από μόνοι τους τον προδιαγραφόμενο βαθμό δευτερεύουσας πέδησης χωρίς να θέτουν σε κίνδυνο τη σταθερότητα του οχήματος κατά την πέδηση· επιπλέον, καθεμία από αυτές τις αποθήκες ενέργειας πρέπει να είναι εφοδιασμένη με την προειδοποιητική διάταξη που ορίζεται στην παράγραφο 5.2.1.13 κατωτέρω.
If the service braking force and transmission depend exclusively on the use, controlled by the driver, of an energy reserve, there shall be at least two completely independent energy reserves, each provided with its own transmission likewise independent; each of them may act on the brakes of only two or more wheels so selected as to be capable of ensuring by themselves the prescribed degree of secondary braking without endangering the stability of the vehicle during braking; in addition, each of the aforesaid energy reserves shall be equipped with a warning device as defined in paragraph 5.2.1.13 below.
Σε κάθε κύκλωμα του συστήματος πέδησης απαιτείται η ύπαρξη μιας διάταξης, σε τουλάχιστον ένα από τα αεροφυλάκια, για την εκκένωση και την εξαγωγή σε μια κατάλληλη και εύκολα προσβάσιμη θέση·
In each service braking circuit in at least one of the air reservoirs a device for draining and exhausting is required in an adequate and easily accessible position;
Εάν αυτή η λειτουργία επιτυγχάνεται με βαλβίδα που υπό κανονικές συνθήκες ευρίσκεται σε αδράνεια, η βαλβίδα αυτή επιτρέπεται να ενσωματώνεται μόνον εάν η ορθή λειτουργία της μπορεί εύκολα να ελεγχθεί από τον οδηγό, είτε από τον θάλαμο οδήγησης είτε εκτός του οχήματος, χωρίς τη χρήση εργαλείων·
If this operation is achieved by a valve which is normally at rest, then such a valve may only be incorporated if its correct functioning can easily be checked by the driver, either from within the cab or from outside the vehicle, without the use of tools;
Στη διάρκεια της δοκιμής, το όργανο ελέγχου της πέδησης πρέπει να συσφίγγεται πλήρως για 20 δευτερόλεπτα και να αποσυσφίγγεται για 5 δευτερόλεπτα ανά ενεργοποίηση.
During the test, the braking control shall be fully applied for 20 seconds and released for 5 seconds on each actuation.
Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι κατά τη διάρκεια της ανωτέρω δοκιμής, τροφοδοτείται επαρκής ενέργεια στη μετάδοση ενέργειας, προκειμένου να εξασφαλίζεται πλήρης ενεργοποίησης του συστήματος πέδησης πορείας.
It should be understood that during the above test, sufficient energy is available in the energy transmission to ensure full actuation of the service braking system.
Μετά την ενεργοποίηση του προειδοποιητικού σήματος, πρέπει να είναι δυνατή η ενεργοποίηση του οργάνου ελέγχου πέδησης πορείας και η εξασφάλιση τουλάχιστον της εναπομένουσας επίδοσης που προβλέπεται στην παράγραφο 2.4 του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού.
After the warning signal has been activated, it shall be possible to apply the service braking control and obtain at least the residual performance prescribed in paragraph 2.4 of Annex 4 to this Regulation.
Η απαίτηση αυτή δεν μπορεί να ερμηνευτεί ως παρέκκλιση από τις απαιτήσεις που διέπουν το δευτερεύον σύστημα πέδησης.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement concerning secondary braking.
Μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία είναι εφοδιασμένα με σωλήνωση ηλεκτρονικού συστήματος χειρισμού ή/και έχουν άδεια να έλκουν ρυμουλκούμενο το οποίο είναι εφοδιασμένο με ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης ή/και σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση, πρέπει να εξασφαλίζουν την παροχή χωριστού κίτρινου προειδοποιητικού σήματος ως ένδειξη βλάβης στο σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ή/και στον ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης του συστήματος πέδησης του ρυμουλκουμένου.
Power-driven vehicles equipped with an electronic control line and/or authorized to tow a trailer equipped with an electric control transmission and/or anti-lock braking system, shall be capable of providing a separate yellow warning signal to indicate a defect within the anti-lock braking system and/or electric control transmission of the braking equipment of the trailer.
Το σήμα πρέπει να ενεργοποιείται από το ρυμουλκούμενο μέσω του 5ου ακροδέκτη του συνδετήρα, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 7638:1997 [13] και σε όλες τις περιπτώσεις, το σήμα που μεταβιβάζεται από το ρυμουλκούμενο πρέπει να επισημαίνεται χωρίς σημαντική καθυστέρηση ή τροποποίηση από το έλκον όχημα.
The signal shall be activated from the trailer via pin 5 of the electric connector conforming to ISO 7638:1997 [13] and in all cases the signal transmitted by the trailer shall be displayed without significant delay or modification by the towing vehicle.
Όταν η αποταμιευμένη ενέργεια σε οποιοδήποτε τμήμα του συστήματος πέδησης πορείας, ρυμουλκουμένου που είναι εφοδιασμένο με σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού κατέρχεται σε τιμή και συνδέεται ηλεκτρικά με έλκον όχημα με σωλήνωση ηλεκτρονικού συστήματος χειρισμού, κατέρχεται σε τιμή η οποία καθορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 5.2.2.16.1 κατωτέρω, πρέπει να παρέχεται προειδοποιητικό σήμα στον οδηγό του έλκοντος οχήματος.
When the stored energy in any part of the service braking system of a trailer equipped with an electric control line and electrically connected to a towing vehicle with an electronic control line, falls to the value determined in accordance with paragraph 5.2.2.16.1 below, a warning shall be provided to the driver of the towing vehicle.
Η προειδοποίηση πρέπει να παρέχεται με ενεργοποίηση του κόκκινου σήματος που ορίζεται στην παράγραφο 5.2.1.29.2.1 και το ρυμουλκούμενο πρέπει να παρέχει τις πληροφορίες αστοχίες μέσω του τμήματος επικοινωνίας δεδομένων της σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος ελέγχου.
The warning shall be provided by activation of the red signal specified in paragraph 5.2.1.29.2.1 and the trailer shall provide the failure information via the data communication part of the electric control line.
Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/τναθ. 1/τροπ.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.
Το όχημα πρέπει να είναι έμφορτο, η μάζα του να κατανέμεται μεταξύ των αξόνων σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή. Σε περίπτωση που προβλέπονται διαφορετικές κατανομές του φορτίου στους άξονες, η μέγιστη μάζα πρέπει να κατανέμεται μεταξύ των αξόνων έτσι ώστε το φορτίο κάθε άξονα να είναι ανάλογο προς το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο κάθε άξονα.
The vehicle shall be laden, the distribution of its mass among the axles being that stated by the manufacturer; where provision is made for several arrangements of the load on the axles the distribution of the maximum mass among the axles shall be such that the load on each axle is proportional to the maximum permissible load for each axle.
Στην περίπτωση των οχημάτων έλξης των ημιρυμουλκουμένων, το φορτίο επιτρέπεται να ανακατανεμηθεί κατά προσέγγιση στο ήμισυ της απόστασης μεταξύ της θέσης του κύριου πείρου ζεύξης που προκύπτει από τις ανωτέρω συνθήκες φόρτωσης και της διαμέσου του (των) οπίσθιου(-ων) άξονα(-ων)·
In the case of tractors for semi- trailers, the load may be re-positioned approximately half-way between the kingpin position resulting from the above loading conditions and the centreline of the rear axle(s);
κάθε δοκιμή πρέπει να επαναλαμβάνεται με το όχημα άφορτο.
Every test shall be repeated on the unladen vehicle.
Όταν πρόκειται για μηχανοκίνητο όχημα επιτρέπεται να υπάρχει στο εμπρόσθιο κάθισμα, εκτός από τον οδηγό, δεύτερο πρόσωπο που να είναι επιφορτισμένο με την καταγραφή των αποτελεσμάτων της δοκιμής·
In the case of a power-driven vehicle there may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the test;