natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στην καμπύλη που αναπαριστά τη συνάρτηση της ταχύτητας του κινητήρα προς την ισχύ υπό πλήρες φορτίο όπως υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης ή τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης και τη μέγιστη ισχύ στα 30 λεπτά των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης που χρησιμοποιούνται για την πρόωση μηχανοκίνητων οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν.
This Regulation applies to the representation of the curve as a function of engine or motor speed of the power at full load indicated by the manufacturer for internal combustion engines or electric drive trains and the maximum 30 minutes power of electric drive trains intended for the propulsion of motor vehicles of categories M and N.
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης ανήκουν σε μία από τις ακόλουθες κατηγορίες:
The internal combustion engines belong to one of the following categories:
κινητήρες παλινδρομικού εμβόλου (επιβαλλόμενης ανάφλεξης ή ανάφλεξης με συμπίεση), με εξαίρεση τους κινητήρες ελεύθερου εμβόλου·
Reciprocating piston engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
κινητήρες περιστρεφόμενου εμβόλου (επιβαλλόμενης ανάφλεξης ή ανάφλεξης με συμπίεση).
Rotary piston engines (positive-ignition or compression-ignition).
Τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης αποτελούνται από ελεγκτές και κινητήρες και χρησιμοποιούνται για την πρόωση οχημάτων ως μοναδικός τρόπος πρόωσης.
The electric drive trains are composed of controllers and motors and are used for propulsion of vehicles as the sole mode of propulsion.
«Έγκριση συστήματος κίνησης» είναι η έγκριση τύπου συστήματος κίνησης όσον αφορά την καθαρή του ισχύ μετρούμενη σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στα παραρτήματα 5 ή 6 του παρόντος κανονισμού.
‘Approval of a drive train’ means the approval of a drive train type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annexes 5 or 6 to this Regulation;
«Τύπος συστήματος κίνησης» είναι μια κατηγορία κινητήρων εσωτερικής καύσης ή ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης που τοποθετούνται σε μηχανοκίνητα οχήματα και δεν διαφέρουν σε βασικά χαρακτηριστικά όπως εκείνα που προσδιορίζονται στα παραρτήματα 1 ή 2 του παρόντος κανονισμού.
‘Drive train type’ means a category of an internal combustion engine or an electric drive train for installation in a motor vehicle which does not differ in such essential characteristics as those defined in Annexes 1 or 2 to this Regulation;
«Καθαρή ισχύς» είναι η ισχύς που λαμβάνεται σε πάγκο δοκιμών στο άκρο του στροφαλοφόρου ή ισοδύναμό του στην αντίστοιχη ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα με το βοηθητικό εξοπλισμό που παρατίθεται στον πίνακα 1 του παραρτήματος 5 ή του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού, προσδιοριζόμενη υπό ατμοσφαιρικές συνθήκες αναφοράς.
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine or motor speed with the auxiliaries listed in table 1 of Annexes 5 or 6 to this Regulation, and determined under reference atmospheric conditions.
«Μέγιστη ισχύς στα 30 λεπτά» είναι η μέγιστη καθαρή ισχύς ενός ηλεκτρικού συστήματος κίνησης με τάση συνεχούς ρεύματος (DC) όπως ορίζεται στο σημείο 5.3.1, την οποία μπορεί να αποδώσει το σύστημα κίνησης μετά από χρονικό διάστημα 30 λεπτών κατά μέσο όρο.
‘Maximum 30 minutes power’ means the maximum net power of an electric drive train at DC voltage as defined in paragraph 5.3.1, which a drive train can deliver over a period of 30 minutes as an average.
«Υβριδικά οχήματα (HV)»:
‘Hybrid vehicles (HV)’
«Υβριδικό όχημα (HV)» είναι ένα όχημα το οποίο, για την πρόωσή του, έχει τουλάχιστον δύο διαφορετικούς μετατροπείς ενέργειας και δύο διαφορετικά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας (επί του οχήματος).
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion.
«Υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (HEV)» είναι ένα όχημα το οποίο, για τη μηχανική πρόωσή του, αντλεί ενέργεια και από τις δύο ακόλουθες πηγές αποθηκευμένης ενέργειας/ισχύος επί του οχήματος:
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
διάταξη αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας/ισχύος (π.χ. συσσωρευτής, πυκνωτής, σφόνδυλος κινητήρα/γεννήτρια …).
an electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator).
Για ένα υβριδικό ηλεκτρικό όχημα το «σύστημα ισχύος» περιλαμβάνει ένα συνδυασμό δύο διαφορετικών τύπων συστήματος κίνησης:
For a hybrid electric vehicle the ‘power train’ comprises a combination of two different drive train types:
ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και
an internal combustion engine, and
ενός ή περισσότερων ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης.
one (or several) electric drive train(s).
ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
APPLICATION FOR APPROVAL
Η αίτηση έγκρισης ενός τύπου συστήματος κίνησης σε σχέση με τη μέτρηση της καθαρής ισχύος και της μέγιστης ισχύος των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης στα 30 λεπτά υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του συστήματος κίνησης, από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από το δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
The application for approval of a drive train type with regard to the measurement of the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains shall be submitted by the drive train manufacturer, the vehicle manufacturer, or by his duly accredited representative.
Συνοδεύεται από περιγραφή του συστήματος κίνησης, εις τριπλούν, που περιλαμβάνει όλα τα σχετικά στοιχεία τα οποία αναφέρονται:
It shall be accompanied by the description, in triplicate, of the drive train comprising all the relevant particulars referred to:
στο παράρτημα 1, για τα οχήματα που κινούνται με κινητήρα εσωτερικής καύσης μόνο, ή
in Annex 1 for vehicles powered by an internal combustion engine only, or
στο παράρτημα 2, για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ή
in Annex 2 for pure electric vehicles, or
στα παραρτήματα 1 και 2, για τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα.
in Annexes 1 and 2 for hybrid electric vehicles.
Για τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV), οι δοκιμές διεξάγονται χωριστά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης (σύμφωνα με το παράρτημα 5) και στο ηλεκτρικό σύστημα (ή συστήματα) κίνησης (σύμφωνα με το παράρτημα 6).
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out separately on the internal combustion engine (according to Annex 5) and on the electric drive train(s) (according to Annex 6).
Στην τεχνική υπηρεσία διεξαγωγής των δοκιμών έγκρισης υποβάλλεται ένα σύστημα κίνησης (ή μια ομάδα συστημάτων κίνησης) ως αντιπροσωπευτικό δείγμα του προς έγκριση τύπου (ή τύπων) συστήματος κίνησης, μαζί με τον εξοπλισμό που προβλέπεται στα παραρτήματα 5 και 6 του παρόντος κανονισμού.
A drive train (or set of drive trains), representative of the (set of) drive train type(s) to be approved, shall, with the equipment prescribed in Annexes 5 and 6 to this Regulation, be submitted to the technical service conducting the approval tests.
Εάν η ισχύς του συστήματος κίνησης που υποβλήθηκε για έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό μετρήθηκε και βρέθηκε σύμφωνη με τις προδιαγραφές της παραγράφου 5 παρακάτω, χορηγείται έγκριση.
If the power of the drive train submitted for approval pursuant to this Regulation has been measured according to the specifications of paragraph 5, approval of the drive train type shall be granted.
Για κάθε τύπο συστήματος κίνησης που εγκρίνεται, χορηγείται αριθμός έγκρισης.
An approval number shall be assigned to each drive train type approved.
Τα πρώτα δύο ψηφία του (προς το παρόν 00 για τον κανονισμό στην αρχική του μορφή) δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνουν τις πιο πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις που έγιναν στον κανονισμό κατά το χρόνο έκδοσης της έγκρισης.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν δίνει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο συστήματος κίνησης.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another drive train type.
Η έγκριση, επέκταση ή απόρριψη της έγκρισης τύπου συστήματος κίνησης, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, κοινοποιείται στα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a drive train type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 3 to this Regulation.
Σε κάθε σύστημα κίνησης που συμφωνεί με τον τύπο που εγκρίθηκε βάσει του παρόντος κανονισμού, τοποθετείται εμφανώς και σε ευπρόσιτο σημείο το οποίο ορίζεται στο έντυπο έγκρισης, διεθνές σήμα έγκρισης που αποτελείται από:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every drive train conforming to a drive train type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Έναν κύκλο που περικλείει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση ( [1]).
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
Τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στην παράγραφο 4.4.1.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Εναλλακτικά, αντί της τοποθέτησης αυτών των σημάτων και συμβόλων έγκρισης στο σύστημα κίνησης, ο κατασκευαστής μπορεί να αποφασίσει ότι κάθε τύπος συστήματος κίνησης που εγκρίνεται βάσει του παρόντος κανονισμού θα συνοδεύεται από έγγραφο που παρέχει τις πληροφορίες αυτές για να μπορούν τα σημεία και σύμβολα έγκρισης να τοποθετηθούν στο όχημα.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the drive train, the manufacturer may decide that each drive train type approved pursuant to this Regulation shall be accompanied by a document giving this information so that the approval marks and symbol can be attached to the vehicle.
Εάν το σύστημα κίνησης είναι σύμφωνο με εγκεκριμένο τύπο, βάσει ενός ή περισσότερων κανονισμών που επισυνάπτονται στη συμφωνία, στη χώρα που χορήγησε την έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που ορίζεται στην παράγραφο 4.4.1· σε μια τέτοια περίπτωση, ο κανονισμός και οι αριθμοί έγκρισης όλων των κανονισμών βάσει των οποίων χορηγήθηκε έγκριση στη χώρα η οποία χορήγησε την έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού τοποθετούνται σε κάθετες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που ορίζεται στην παράγραφο 4.4.1.
If the drive train conforms to a type approved, pursuant to one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Το σήμα έγκρισης τοποθετείται κοντά ή επάνω στα στοιχεία ταυτότητας του συστήματος κίνησης που έχει παράσχει ο κατασκευαστής.
The approval mark shall be placed close to the drive train identification figures provided by the manufacturer.
Στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού δίνονται παραδείγματα του τρόπου διάταξης του σήματος έγκρισης.
Annex 4 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
Τα κατασκευαστικά στοιχεία που μπορεί να επηρεάσουν την ισχύ του συστήματος κίνησης σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί το σύστημα κίνησης στην κανονική χρήση, παρά τις δονήσεις τις οποίες μπορεί να υφίσταται, να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
The components liable to affect the power of the drive train shall be so designed, constructed and assembled as to enable the drive train in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Περιγραφή των δοκιμών για κινητήρες εσωτερικής καύσης
Description of tests for internal combustion engines
Η δοκιμή προσδιορισμού της καθαρής ισχύος συνίσταται σε έναν κύκλο λειτουργίας με εντελώς ανοικτό το διάφραγμα του εξαεριωτήρα για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και με ρυθμιστή την αντλία καυσίμου στη θέση του πλήρους φορτίου για ντιζελοκινήτηρες, με τον κινητήρα εξοπλισμένο όπως ορίζεται στον πίνακα 1 του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full-load fuel injection pump setting for diesel engines, the engine being equipped as specified in Table 1 of Annex 5 to this Regulation.
Διενεργούνται μετρήσεις σε ικανό αριθμό διαφορετικών ταχυτήτων περιστροφής του κινητήρα για την ορθή χάραξη της καμπύλης ισχύος μεταξύ της χαμηλότερης και της υψηλότερης ταχύτητας που συνιστά ο κατασκευαστής.
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power curve between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer.
Το εύρος ταχυτήτων πρέπει να περιλαμβάνει τις ταχύτητες περιστροφής στις οποίες αποδίδεται η μέγιστη ισχύς του κινητήρα και η μέγιστη ροπή του.
This range of speeds must include the speeds of revolution at which the engine produces its maximum power and its maximum torque.
Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο πρέπει να είναι το εξής:
The fuel used shall be the following:
Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με βενζίνη:
For positive ignition engines fuelled with petrol:
Σε περίπτωση διαφοράς, χρησιμοποιείται ένα από τα καύσιμα αναφοράς που καθορίζονται από το CEC [2] για κινητήρες που χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη βενζίνη στα έγγραφα RF-01-A-84 και RF-01-A-85 του CEC.
In any case of dispute, the fuel shall be one of the reference fuels defined by CEC [2] for petrol fuelled engines, in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85.
Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με LPG:
For positive ignition engines fuelled with LPG:
στην περίπτωση κινητήρα με αυτοπροσαρμοζόμενη τροφοδοσία:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling:
Σε περίπτωση διαφοράς, το καύσιμο είναι ένα από τα καύσιμα αναφοράς που προδιαγράφονται στο παράρτημα 8·
In any case of dispute the fuel shall be one of the reference fuels specified in Annex 8;
στην περίπτωση κινητήρα χωρίς αυτοπροσαρμοζόμενη τροφοδοσία:
In the case of an engine without self-adaptive fuelling:
το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο αναφοράς που προδιαγράφεται στο παράρτημα 8 με τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε C3, ή
The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex 8 with the lowest C3-content, or
στην περίπτωση κινητήρα με σήμανση για συγκεκριμένη σύσταση καυσίμου:
In the case of an engine labelled for one specific fuel composition:
το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι εκείνο για το οποίο φέρει σήμανση ο κινητήρας.
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled.
Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο καθορίζεται στην έκθεση δοκιμής.
The fuel used shall be specified in the test report.
Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο:
For positive ignition engines fuelled with natural gas:
Σε οποιαδήποτε περίπτωση διαφοράς, το καύσιμο είναι ένα από τα καύσιμα αναφοράς που προδιαγράφονται στο παράρτημα 8·
In any case of dispute the fuel shall be one of the references fuels specified in Annex 8;
το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι εκείνο που διατίθεται στην αγορά με δείκτη Wobbe τουλάχιστον 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa).
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa).
Σε περίπτωση διαφοράς, το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο αναφοράς G20 που προδιαγράφεται στο παράρτημα 8, δηλαδή το καύσιμο με τον υψηλότερο δείκτη Wobbe, ή
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8, i.e. the fuel with the highest Wobbe index, or
στην περίπτωση κινητήρα με σήμανση για ειδική σειρά καυσίμων:
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels:
Για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση
For compression ignition engines
Σε περίπτωση διαφοράς, χρησιμοποιείται το καύσιμο αναφοράς που καθορίζεται από το CEC για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, στο έγγραφο RF-03-Α-84 του CEC.
In any case of dispute, the fuel shall be the reference fuel defined by CEC for compression ignition engines, in CEC document RF-03-A-84.
Οι μετρήσεις εκτελούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού.
Measurements shall be carried out according to the provisions of Annex 5 to this Regulation.
Η έκθεση δοκιμής περιέχει τα αποτελέσματα και όλους τους υπολογισμούς που απαιτούνται για τον προσδιορισμό της καθαρής ισχύος, όπως παρατίθενται στο προσάρτημα του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού, μαζί με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, όπως παρατίθενται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
The test report shall contain the results and all the calculations required to find the net power, as listed in the appendix to Annex 5 to this Regulation together with the characteristics of the engine listed in Annex 1 to this Regulation.
Περιγραφή των δοκιμών για τη μέτρηση της καθαρής ισχύος και της μέγιστης ισχύος στα 30 λεπτά των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης
Description of tests for measuring the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης είναι εξοπλισμένο όπως ορίζεται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού.
The electric drive train shall be equipped as specified in Annex 6 to this Regulation.
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης τροφοδοτείται από πηγή τάσης DC με μέγιστη πτώση τάσης 5 τοις εκατό ανάλογα με το χρόνο και την ένταση (αποκλείονται περίοδοι κάτω των 10 δευτερολέπτων).
The electric drive train shall be supplied from a DC voltage source with a maximum voltage drop of 5 per cent depending on time and current (periods of less than 10 seconds excluded).
Η τάση τροφοδοσίας στη δοκιμή δίνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The supply voltage of the test shall be given by the vehicle manufacturer.
Σημείωση: Εάν η μπαταρία περιορίζει τη μέγιστη ισχύ στα 30 λεπτά, η μέγιστη ισχύς στα 30 λεπτά ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να είναι μικρότερη από τη μέγιστη ισχύ στα 30 λεπτά του συστήματος κίνησης του οχήματος, σύμφωνα με τη δοκιμή αυτή.
Note: If the battery limits the maximum 30 minutes power, the maximum 30 minutes power of an electric vehicle can be less than the maximum 30 minutes power of the drive train of the vehicle according to this test.
Προσδιορισμός της καθαρής ισχύος
Determination of the net power
Ο κινητήρας και ολόκληρη η διάταξη εξοπλισμού του πρέπει να προετοιμαστούν τουλάχιστον για δύο ώρες σε θερμοκρασία 25 °C ± 5 °C.
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of two hours.
Η δοκιμή καθαρής ισχύος συνίσταται σε ένα κύκλο πλήρους λειτουργίας του ελεγκτή ισχύος.
The net power test shall consist of a run at full setting of the power controller.
Πριν ακριβώς από τη δοκιμή ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία για τρία λεπτά στον πάγκο δοκιμής και αποδίδει ισχύ που ισοδυναμεί με το 80 τοις εκατό της μέγιστης ισχύος στην ταχύτητα που συνιστά ο κατασκευαστής.
Just before beginning the test, the motor shall be run on the bench for three minutes delivering a power equal to 80 % of the maximum power at the speed recommended by the manufacturer.
Διενεργούνται μετρήσεις σε ικανό αριθμό διαφορετικών ταχυτήτων του κινητήρα για την ορθή χάραξη της καμπύλης ισχύος μεταξύ μηδενικής ταχύτητας και υψηλότερης ταχύτητας κινητήρα που συνιστά ο κατασκευαστής.
Measurements shall be taken at a sufficient number of motor speeds to define correctly the power curve between zero and the highest motor speed recommended by the manufacturer.
Όλη η δοκιμή ολοκληρώνεται σε 5 λεπτά.
The whole test shall be completed within five minutes.
Προσδιορισμός της μέγιστης ισχύος στα 30 λεπτά
Determination of the maximum 30 minutes power
Ο κινητήρας και ολόκληρη η διάταξη εξοπλισμού του πρέπει να προετοιμαστούν τουλάχιστον για τέσσερις ώρες σε θερμοκρασία 25 °C ± 5 °C.
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of four hours.
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης τίθεται σε λειτουργία στον πάγκο δοκιμής σύμφωνα με την καλύτερη εκτίμηση του κατασκευαστή για τη μέγιστη ισχύ στα 30 λεπτά.
The electric drive train shall run at the bench at a power which is the best estimate of the manufacturer for the maximum 30 minutes power.
Η ταχύτητα πρέπει να περιλαμβάνεται σε ένα εύρος ταχυτήτων στο οποίο η καθαρή ισχύς είναι άνω του 90 τοις εκατό της μέγιστης ισχύος, όπως μετριέται βάσει της παραγράφου 5.3.1.
The speed must be in a speed range, which the net power is greater than 90 % of the maximum power as measured in paragraph 5.3.1.
Η ταχύτητα αυτή συνιστάται από τον κατασκευαστή.
This speed shall be recommended by the manufacturer.
Καταγράφεται η ταχύτητα και η ισχύς λειτουργίας.
Speed and power shall be recorded.
Η ισχύς πρέπει να περιλαμβάνεται σε ένα εύρος ± 5 τοις εκατό από την τιμή της ισχύος κατά την έναρξη της δοκιμής.
The power must be in a range of ± 5 % of the power value at the start of the test.
Η μέγιστη ισχύς στα 30 λεπτά είναι η μέση τιμή της ισχύος στο χρονικό διάστημα των 30 λεπτών.
The maximum 30 minutes power is the average of the power within the 30 minutes period.
Η καθαρή ισχύς και η μέγιστη ισχύς στα 30 λεπτά των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης όπως υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή για τον τύπο του ηλεκτρικού συστήματος γίνονται δεκτές εφόσον δεν διαφέρουν περισσότερο από ± 2 τοις εκατό, όσον αφορά τη μέγιστη ισχύ, και περισσότερο από ± 4 τοις εκατό στα υπόλοιπα σημεία μέτρησης της καμπύλης με ανοχή ± 2 τοις εκατό για την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα ή εντός του εύρους ταχυτήτων περιστροφής του κινητήρα (X1 min-1 + 2 τοις εκατό) έως (X2 min-1 – 2 τοις εκατό) (X1 < X2) από τις τιμές που μετρήθηκαν από την τεχνική υπηρεσία στο σύστημα κίνησης που υποβλήθηκε για δοκιμή.
The net power and the maximum 30 minutes power for electric drive trains indicated by the manufacturer for the type of drive train shall be accepted if it does not differ by more than ± 2 % for maximum power and more than ± 4 % at the other measurement points on the curve with a tolerance of ± 2 % for engine or motor speed, or within the engine or motor speed range (X1 min-1 + 2 %) to (X2 min-1 - 2 %) (X1 < X2) from the values measured by the technical service on the drive train submitted for testing.
Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής συμφωνούν με εκείνες που καθορίζονται στη συμφωνία, προσάρτημα 2 (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2), και τηρούν τις ακόλουθες προδιαγραφές:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in Appendix 2 of the Agreement (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Οι εγκρινόμενοι βάσει του παρόντος κανονισμού κινητήρες κατασκευάζονται έτσι ώστε να συμμορφώνονται με τον εγκεκριμένο τύπο.
Engines approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved.
Πρέπει να τηρούνται οι ελάχιστες απαιτήσεις για τις διαδικασίες ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής που προβλέπονται στο παρΑρτημα 7 του παρόντος κανονισμού.
The minimum requirements for conformity of production control procedures set forth in Annex 7 to this Regulation shall be complied with.
ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΛΟΓΩ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION