natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα ποσά που περιέχονται στην κατάσταση που υπέβαλαν οι νορβηγικές αρχές είναι (με ορισμένες διαφορές) παρόμοια με αυτά που αναφέρονται στο λογιστικό φύλλο Excel που υπέβαλε η Veidekke ASA, το οποίο επίσης περιλαμβάνει πίνακα που συγκρίνει την επιτυχή (δηλ. τη χαμηλότερη) προσφορά σε κάθε διαγωνισμό με τις τιμές στις οποίες μεταβιβάστηκαν οι συμβάσεις.
The amounts represented in the overview submitted by the Norwegian authorities are (with some discrepancies) similar to those stated in an Excel spreadsheet submitted by Veidekke ASA which also includes a table comparing the winning (i.e., lowest) offer in each tender procedure with the prices at which the contracts were transferred.
Τιμή ανάθεσης
Winning price
Ποσό κατά το οποίο η τιμή μεταβίβασης της σύμβασης υπερβαίνει τη τιμή ανάθεσης
Amount by which contract transfer price exceeds winning price
Από την υποβληθείσα από τις νορβηγικές αρχές κατάσταση των συμβάσεων λειτουργίας και συντήρησης, οι οποίες ανατέθηκαν με δημόσιο διαγωνισμό από το 2003 έως το 2006, συνάγεται ότι η Mesta AS κέρδισε τις 14 από τις 24 συμβάσεις που δημοπρατήθηκαν το 2003.
The overview of operation and maintenance contracts put up for public tender between 2003 and 2006 submitted by the authorities shows that Mesta AS won 14 out of 24 contracts tendered out in 2003.
Το 2004 η Mesta AS κέρδισε τις 13 από τις 25 συμβάσεις ενώ το 2005 η Mesta AS κέρδισε τις 20 από τις 29 συμβάσεις.
In 2004 Mesta AS won 13 out of 25 contracts while in 2005 Mesta AS won 20 out of 29 contracts.
Η υποχρέωση εξαντλούνταν σταδιακά και έληξε την 1η Σεπτεμβρίου 2006.1
The obligation was gradually phased out in order to cease on 1 September 2006.
Η υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας περιγράφεται λεπτομερώς σε έκθεση για τα πρότυπα λειτουργίας και συντήρησης που εξέδωσε ο δημόσιος φορέας οδοποιίας το 1999 (επικαιροποιήθηκε το 2003) [98].
The public service task is described in detail in a report on standards for operation and maintenance issued by the Public Road Administration of 1999 (updated in 2003) [98].
Η Mesta AS ανέλαβε την υποχρέωση να παρέχει αυτή την υπηρεσία βάσει διάταξης στην κάθε σύμβαση που ανατέθηκε στη Mesta AS, η οποία περιείχε συνοπτική παρουσίαση των σχετικών προτύπων και παραπομπή στην έκθεση σχετικά με την τυποποίηση για την λειτουργία και συντήρηση.Οι νορβηγικές αρχές έχουν εξηγήσει ότι η ανάθεση της προαναφερθείσας υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας στη Mesta AS αποσκοπούσε στη διασφάλιση ενός επαρκούς επιπέδου οδικής ασφάλειας μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006.
The service task has been entrusted to Mesta AS via a provision in each contract awarded to Mesta AS by giving a short overview of the relevant standards and referring to the Standardisation Report for operation and maintenance.The Norwegian authorities have explained that the entrustment to Mesta AS of the above described public service task was to guarantee a sufficient level of road safety up until September 2006.
Από αυτή την άποψη, οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι ο δημόσιος φορέας οδοποιίας είναι υπεύθυνος για την οδική ασφάλεια και τη διασφάλιση ελάχιστων προτύπων μέσω της επίβλεψης και παρακολούθησης των έργων επισκευής και συντήρησης [100].
In this regard the authorities have explained that the Public Road Administration is responsible for road safety and ensuring a minimum standard by means of supervising and monitoring repairs and maintenance [100].
Σε αυτό το πλαίσιο, οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι η Mesta AS διατηρούσε χωριστούς λογαριασμούς για κάθε μεταβατική σύμβαση από το 2003 έως το 2006.
In this context the Norwegian authorities have explained that Mesta AS maintained separate accounts for each transitional contract during 2003 to 2006.
Συνεπώς, όλα τα έσοδα (και τα έξοδα) που παρατίθενται στους κατωτέρω πίνακες συνδέονται άμεσα με τις μεταβατικές συμβάσεις λειτουργίας και συντήρησης.
Hence all revenues (and costs) set out in the following tables are directly related to the operation and maintenance transitional contracts.
Ο ακόλουθος πίνακας παρουσιάζει τα έξοδα, τα έσοδα και πραγματικό ποσοστό απόδοσης που πέτυχε η Mesta AS βάσει των μεταβατικών συμβάσεων λειτουργίας και συντήρησης από το 2003 έως το 2006.
The following table provides an overview of the costs, revenue and the actual rate of return obtained by Mesta AS on the basis of the transitional operation and maintenance contracts during 2003 to 2006.
Οι νορβηγικές αρχές έχουν διευκρινίσει ότι δεν καθορίστηκε εκ των προτέρων κανένα συγκεκριμένο ποσοστό απόδοσης για τις μεταβατικές συμβάσεις λειτουργίας και συντήρησης. Mesta AS:
The Norwegian authorities have specified that no specific rate of return were fixed in advance in respect of the transitional operation and maintenance contracts.
Αυτό βασίζεται σε ανάλυση των προσφορών που αφορούν και τις δύο συμβάσεις κατασκευής καθώς και συμβάσεις λειτουργίας και συντήρησης κατά το διάστημα από την 1η Αυγούστου 2002 έως την 1η Φεβρουαρίου 2008.1
This is based on an analysis of tenders involving both construction contracts as well as operation and maintenance contracts during the period between 1 August 2002 and 1 February 2008.
Από την ανάλυση αυτή συνάγεται ότι ενώ οι μέσες τιμές της Mesta AS ήταν κατά 20 % χαμηλότερες από τις τιμές της Skanska, υπερέβησαν το επίπεδο τιμών της Skanska.
It appears from this analysis that Mesta AS’ average prices have evolved from being 20 % below those of Skanska to become higher than the price level of Skanska.
Οι νορβηγικές αρχές πιστεύουν ότι το επίπεδο των τιμών των μεταβατικών συμβάσεων δεν ήταν ανώτερο «από αυτό που θα έπρεπε να θεωρηθεί ως βιώσιμη αγοραία τιμή κατά τη στιγμή της μεταβίβασης των μεταβατικών συμβάσεων …».
The Norwegian authorities consider that the price level of the transitional contracts did not exceed ‘what should be regarded as a sustainable market price at the time the transitional contracts were transferred …’.
Σε κάθε περίπτωση, η αποτίμηση της αξίας πρέπει να βασίζεται στα πραγματικά στοιχεία που ήταν διαθέσιμα όταν συστάθηκε η εταιρεία.
In any event the assessment must be based on the facts available at the time of establishing the company.
Σε σχέση με αυτό, οι νορβηγικές αρχές επικαλούνται την απόφαση στην υπόθεση Combus [153].
In this respect, the Norwegian authorities rely on the Combus judgment [153].
Ως προς αυτό, οι νορβηγικές αρχές επισήμαναν ότι πρέπει να ληφθούν υπόψη οι όροι βάσει των οποίων ο προηγούμενος εργοδότης, δηλ. το κράτος, απασχολούσε τους εν λόγω εργαζόμενους και οι υποχρεώσεις του κράτους που απορρέουν από παρόμοιες συμφωνίες.
In this regard the Norwegian authorities have pointed out that account should be taken of the terms on which the previous employer, i.e. the State, employed the relevant workers and the State obligations arising from such arrangements.
Στην υπόθεση Combus το Δικαστήριο έκρινε ότι το εν λόγω μέτρο «σκοπεί να αντικαταστήσει το προνομιούχο και δαπανηρό καθεστώς των δημοσίων υπαλλήλων που εργάζονται στην Combus με καθεστώς επί συμβάσει υπαλλήλου, συγκρίσιμου με το καθεστώς εργαζομένων άλλων επιχειρήσεων μεταφοράς με λεωφορεία που βρίσκονται σε ανταγωνισμό με την Combus. Η Combus επρόκειτο να ελευθερωθεί από διαρθρωτικό μειονέκτημα σε σχέση με τους ιδιώτες ανταγωνιστές της.» [154]
In Combus the Court stated that the measure in question had been ‘introduced to replace the privileged and costly status of the officials employed by Combus with the status of employees on a contract basis comparable to that of employees of other bus transport undertakings competing with Combus. The intention was thus to free Combus from a structural disadvantage it had in relation to its private-sector competitors.’ [154]
Ακόμη και αν είναι αληθές ότι, όπως στην υπόθεση Combus, η παρούσα υπόθεση αφορά την αποζημίωση για να απαλλαγεί μια εταιρεία (Mesta AS) από ένα διαρθρωτικό μειονέκτημα που θα υφίστατο σε σχέση με τους ανταγωνιστές της του ιδιωτικού τομέα, ορισμένα από τα ουσιαστικά περιστατικά της παρούσας υπόθεσης διαφέρουν από εκείνα της υπόθεσης Combus.
Even if it is true that, as in the Combus case, the present case involves compensation for the purposes of relieving a company (Mesta AS) from a structural disadvantage it would suffer in relation to its private sector competitors, some of the material facts of the present case differ from those in the Combus case.
Εντούτοις, όσον αφορά τα έργα λειτουργίας και συντήρησης στο ίδιο το εθνικό οδικό δίκτυο, οι νορβηγικές αρχές είχαν λάβει, πριν από την 1η Ιανουαρίου 2003, τιμές που προέκυψαν από τη δημοπράτηση πέντε πρότυπων/πειραματικών έργων την περίοδο 1998-2001.1
However, even as regards operation and maintenance work on the national road network itself, the Norwegian authorities had – prior to 1 January 2003 – obtained prices resulting from tendering out five test/pilot projects in 1998–2001.
Οι τιμές αυτές αποτέλεσαν μέρος μια συγκριτικής ανάλυσης το 2000 (την οποία εξέδωσε ο ίδιος το δημόσιος φορέας οδοποιίας) σχετικά με την ικανότητα ανταγωνισμού από την οποία συνάγεται ότι το μερίδιο του κόστους στη συμβατική τιμή ήταν κατά 23 % υψηλότερο στην περίπτωση του τμήματος οδοποιίας σε σχέση με τις πρότυπες/ πειραματικές συμβάσεις που ανατέθηκαν σε ιδιωτικές επιχειρήσεις.
These prices formed part of a comparative analysis of 2000 (issued by the Public Road Administration itself) on the ability to compete which showed that the cost share of the contract price was 23 % points higher in the case of the Production Department than in the case of the test/pilot contracts entered into by market operators.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτή την αλληλογραφία, βλέπε απόφαση αριθ. 350/07/COL για την κίνηση της επίσημης διαδικασίας έρευνας, σύνοψη της οποίας δημοσιεύθηκε στην ΕΕ C 310, 20.12.2007, σ. 5 και στο συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 61, 20.12.2007.
For more detailed information on such correspondence, reference is made to Decision No 350/07/COL to open the formal investigation procedure, a summary of which is published in OJ C 310, 20.12.2007, p. 5 and EEA Supplement No 61, 20.12.2007.
Το πλήρες κείμενο της απόφασης δημοσιεύεται στο διαδικτυακό τόπο της Αρχής: www.eftasurv.int
The full decision is published on the website of the Authority: www.eftasurv.int
«Standard for drift og vedlikehold» του 1999 που επικαιροποιήθηκε το 2003.
‘Standard for drift og vedlikehold’ of 1999 and updated in 2003.
Σε ορισμένες επαρχίες (περίπου στο 20 %) οι τοπικές υπηρεσίες διαχείρισης του οδικού δικτύου παρέκκλιναν ελαφρά από την έκθεση τυποποίησης για να προσαρμοστούν στις τοπικές περιστάσεις.
In some counties (about 20 %) the local road administration have deviated slightly from the Standardisation Report in order to adapt to the local circumstances.
Γίνεται αναφορά στην απόφαση στην υπόθεση Combus και την απόφαση της Αρχής στην υπόθεση Arcus, 339/98/COL της 3ης Δεκεμβρίου 1998.
Reference is made to the Combus judgment and the Authority’s decision on Arcus, 339/98/COL of 3 December 1998.
Οι νορβηγικές αρχές επισημαίνουν ότι στην απόφαση Arcus η Αρχή διαπίστωσε ότι η αποζημίωση για τις δαπάνες που συνδέονται με τις μειώσεις του αριθμού των εργαζομένων και την πρόωρη συνταξιοδότηση δεν συνιστούν κρατική ενίσχυση, διότι τα έξοδα αυτά αφορούν δαπάνες που συνδέονται με συμβατικές υποχρεώσεις της A/S Vinmonopolet προς τους πρώην εργαζομένους της.
The Norwegian authorities point out that in Arcus the Authority found that compensation for costs related to work force reductions and early retirement did not constitute aid as the costs refer to expenses related to costs associated with A/S Vinmonopolet’s contractual obligations towards its former employees.
Η αγορά απελευθερώθηκε πλήρως την 1η Σεπτεμβρίου 2006.
The market was opened in full on 1 September 2006.
Η σταδιακή ελευθέρωση βασιζόταν στους στόχους της διατήρησης της οδικής ασφάλειας και της δημιουργίας μιας βιώσιμης αγοράς.
The gradual opening was based on the objectives of maintaining road safety and creating a sustainable market.
St.prp.nr.1, Tillegg nr.1 (2002–2003).
St.prp.nr. 1, Tillegg nr. 1 (2002–2003).
Οι κατευθυντήριες γραμμές για την αντιστάθμιση της παροχής δημόσιας υπηρεσίας τέθηκαν σε ισχύ στις 20 Δεκεμβρίου 2005.
The Public Service Compensation guidelines entered into force on 20 December 2005.
Η παράγραφος 25 των κατευθυντήριων γραμμών προβλέπει ότι σε περίπτωση μη κοινοποίησης μιας ενίσχυσης, η Αρχή εφαρμόζει τις διατάξεις που ίσχυαν κατά τη στιγμή που χορηγήθηκε η ενίσχυση, εκτός εάν η ενίσχυση χορηγήθηκε μετά την έκδοση των κατευθυντήριων γραμμών, οπότε πρέπει να εφαρμοστούν οι κατευθυντήριες γραμμές.
Paragraph 25 of the guidelines provides that in the case of non-notified aid the Authority applies the provisions in force at the time of the grant of the aid unless the aid was granted after the adoption of the guidelines – in which case the guidelines must be applied.
Αποφάσεις της Επιτροπής σχετικά με τη συντήρηση οδών και τη διάνοιξη σηράγγων: N 562/05 (Ιταλία) Societal Italiana del Traforo del Monte Bianco (SITMB) της 16.5.2006· N 420/05 (Γαλλία) Tunnel du Mont Blanc et Tunnel Maurice Lemaire της 22.2.2006· και N 321/01 (Γαλλία) Tunnel Routière du Fréjus της 20.6.2001.
Commission decisions involving maintenance of roads and connecting tunnels: N 562/05 (Italy) Società Italiana del Traforo del Monte Bianco (SITMB) of 16.5.2006; N 420/05 (France) Tunnel du Mont Blanc et Tunnel Maurice Lemaire of 22.2.2006; and N 321/01 (France) Tunnel Routière du Fréjus of 20.6.2001.
Βλέπε επίσης υπόθεση Destia, ΕΕ L 270, 10.10.2008, σ. 1, σκέψεις 214–216.
See also Destia case (OJ L 270, 10.10.2008, p. 1), recitals 214-216.
Οι μηχανές που έπρεπε να απομακρυνθούν ήταν παλαιές, κατεστραμμένες και απολύτως ακατάλληλες για οποιαδήποτε χρήση για την επιχείρηση και, ως εκ τούτου, δεν έγινε καμία εκτίμηση της αξίας του μηχανολογικού εξοπλισμού (ή της επιχείρησης συνολικά [54]. Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι η Mesta AS ανέθετε μέρος των εργασιών σε υπεργολάβους με εμπορικούς όρους. Το άλλο μέρος του έργου εκτελούνταν από την ίδια την Mesta AS με χρονοχρέωση ανά ώρα εργασίας (χωρίς το περιθώριο κέρδους), κόστος το οποίο ήταν συνεπώς χαμηλότερο από το κόστος σε τιμές της αγοράς για παρόμοιες εργασίες εκείνη την περίοδο [55]. Οι νορβηγικές αρχές υπέβαλαν δικαιολογητικά που περιλαμβάνουν τιμολόγια υπεργολάβων και τις τιμές που χρέωνε η ίδια η Mesta AS [56].(v) Αποζημιώσεις για μισθούς
The machines to be removed were old, wrecked, and not of any use for the business and did therefore not form part of any value assessment of the machines (or the business as a whole) [54]. The Norwegian authorities have explained that Mesta AS assigned part of the work to sub contractors on commercial terms.
Αν και οι εργαζόμενοι που μετατάχθηκαν από το Τμήμα Παραγωγής απώλεσαν το καθεστώς του δημοσίου υπαλλήλου, ορισμένα ειδικά δικαιώματα που απέρρεαν από αυτό το καθεστώς διατηρήθηκαν ωστόσο για περιορισμένο διάστημα.
It should be viewed in the light of the need to reduce the size of the work force. While the employees transferred from the Production Department lost their civil servant status, certain specific rights derived from this status were nonetheless maintained for a limited period.
Το στοιχείο του κόστους των αποζημιώσεων για μισθούς («ventelønn») δεν εντάσσεται σε αυτό που οι νορβηγικές αρχές θα αποκαλούσαν «έξοδα αναδιάρθρωσης».
The other part of the work was carried out by Mesta AS itself at an hourly cost based rate (exclusive of profit margin) which was therefore lower than the market rate for similar work at the time [55]. The Norwegian authorities have submitted documentation listing bills from sub contractors and the prices charged by Mesta AS itself [56].(v) Compensation for salary
Τον Οκτώβριο του 2002, οι ελεγκτές αποτίμησαν την εύλογη αξία ολόκληρης της επιχείρησης Mesta AS βάσει της μεθόδου των προεξοφλημένων ταμειακών ροών (που αναλύεται διεξοδικά στην ενότητα 2.3.2), η οποία έδειξε ότι η συνολική αξία της επιχείρησης (δηλ. το λειτουργικό κεφάλαιο) ήταν κατώτερη από την αξία που προέκυψε από τις αποτιμήσεις της αξίας των μεμονωμένων στοιχείων ενεργητικού.
In October 2002 the auditors made an assessment of the fair value of the total business of Mesta AS as a going concern on the basis of the discounted cash flow method (described in detail under section 2.3.2). The discounted cash flow showed that the total value of the business (i.e., the operational capital) was less than the value resulting from individual asset assessments.
Συγκεκριμένα, η Αρχή πρέπει να διευκρινίσει αν το κράτος είχε τη δυνατότητα να μετατάξει εκ νέου, να τοποθετήσει σε άλλες θέσεις ή να αντικαταστήσει ορισμένους εργαζομένους αντί να τους προσφέρει πρόωρη συνταξιοδότηση.
In particular, the Authority should verify whether the State had the possibility to retransfer, reallocate or replace some employees instead of offering them early pension. The Authority should request the Norwegian authorities to produce evidence showing that early pension was necessary for handling the personnel issue.
Η Αρχή πρέπει να επαληθεύσει αν οι νορβηγικές αρχές αντιστάθμισαν μόνο τη διαφορά ανάμεσα στο μέσο κόστος ενός συνήθους ιδιωτικού συστήματος συνταξιοδότησης και σε ένα Δημόσιο Ταμείο Συντάξεων και εάν η αποζημίωση περιορίστηκε μόνο σε δημόσιους υπαλλήλους.
The Authority is requested to verity whether costs for maintenance of special retirement age are costs normally included in the budget of an undertaking and therefore not a structural disadvantage meaning that the compensation may amount to State aid. The Authority should also assess the transaction under directive on the transfer of undertakings.
Η Thommessen αναφέρει επίσης ότι «Οι κατευθυντήριες γραμμές της κυβέρνησης ορίζουν ότι ο εργοδότης μπορεί να υποβάλει στο Υπουργείο Εργασίας αίτηση συμμετοχής. Εάν το αίτημά του απορριφθεί, ο ιδιώτης μπορεί να ενταχθεί στο σύστημα συνταξιοδότησης μέσω της αποκαλούμενης συμφωνίας «closed membership» (συμμετοχή με περιοριστικούς όρους) και ρωτάει αν η συμμετοχή με περιοριστικούς όρους θεωρήθηκε εναλλακτική λύση προς την αποζημίωση της Mesta AS για τα μέτρα αναδιάρθρωσης. Η Thommessen υποστηρίζει ότι η Mesta AS ανέλαβε ενδεχομένως μια υποχρέωση την οποία δεν ήταν υποχρεωμένη να αναλάβει. Εάν το κόστος αναδιάρθρωσης της Mesta AS από την άποψη αυτή είναι αποτέλεσμα μιας εθελούσιας ανάληψης (ή διατήρησης) υποχρεώσεων, αυτό ήταν απόφαση της Mesta AS. Η χορήγηση αποζημίωσης για δαπάνες τις οποίες η Mesta AS δεν ήταν κατά νόμο υποχρεωμένη να αναλάβει είναι δαπάνες που συνήθως εγγράφονται στον προϋπολογισμό μιας εταιρείας και η χρηματοδότηση από το κράτος γι’ αυτό το σκοπό συνιστά κρατική ενίσχυση.
If the restructuring costs of Mesta AS in this regard is a consequence of voluntarily taking over (or maintaining) obligations, this is a decision of Mesta AS. Compensation for costs which Mesta AS was not legally bound to observe are costs normally included in the budget of a company and state funding for this purpose constitutes State aid.
Εάν δεν ληφθούν υπόψη οι προγραμματισμένες πωλήσεις, η αξία θα ανερχόταν σε 420 εκατ. ΝΟΚ, 486 εκατ. και 240 εκατ. Πραγματοποιήθηκαν επιθεωρήσεις σε 100 από τα 375 ακίνητα.
If account is not taken of planned sales the value would be NOK 420 million, 486 million and 240 million. 100 out of 375 properties were inspected.
αριθ. 397/09/COL
No 397/09/COL
της 14ης Οκτωβρίου 200914
of 14 October 2009
για την τροποποίηση, για εβδομηκοστή δεύτερη φορά, των διαδικαστικών και ουσιαστικών κανόνων στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων με την εισαγωγή ενός νέου κεφαλαίου για τις κρατικές ενισχύσεις προς τις εταιρείες διαχείρισης πλοίων
amending, for the 72nd time, the procedural and substantive rules in the field of State aid by introducing a new chapter on State aid to ship management companies
Η ΕΠΟΠΤΕΥΟΥΣΑ ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΕΖΕΣ [1], ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη Συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο [2], και ιδίως τα άρθρα 61 έως 63 και το πρωτόκολλο αριθ. 26, ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη συμφωνία μεταξύ των κρατών της ΕΖΕΣ για τη σύσταση Εποπτεύουσας Αρχής και Δικαστηρίου [3], και ιδίως το άρθρο 24 και το άρθρο 5 παράγραφος 2 στοιχείο β), ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι, βάσει του άρθρου 24 της συμφωνίας περί Εποπτείας και Δικαστηρίου, η Αρχή θέτει σε εφαρμογή τις διατάξεις της συμφωνίας ΕΟΧ σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις,
THE EFTA SURVEILLANCE AUTHORITY [1], HAVING REGARD to the Agreement on the European Economic Area [2], in particular to Articles 61 to 63 and Protocol 26 thereof, HAVING REGARD to the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice [3], in particular to Article 24 and Article 5(2)(b) thereof, WHEREAS under Article 24 of the Surveillance and Court Agreement, the Authority shall give effect to the provisions of the EEA Agreement concerning State aid,
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι, σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2 στοιχείο β) της συμφωνίας περί Εποπτείας και Δικαστηρίου, η Αρχή εκδίδει ανακοινώσεις και κατευθυντήριες γραμμές για θέματα τα οποία άπτονται της συμφωνίας ΕΟΧ, εφόσον τούτο προβλέπεται ρητά από την εν λόγω συμφωνία ή από τη συμφωνία περί Εποπτείας και Δικαστηρίου ή εφόσον το κρίνει αναγκαίο η Αρχή,
WHEREAS under Article 5(2)(b) of the Surveillance and Court Agreement, the Authority shall issue notices or guidelines on matters dealt with in the EEA Agreement, if that Agreement or the Surveillance and Court Agreement expressly so provides or if the Authority considers it necessary,
ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ τους διαδικαστικούς και ουσιαστικούς κανόνες στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων, τους οποίους εξέδωσε η Αρχή στις 19 Ιανουαρίου 1994 [4], ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι, στις 10 Ιουνίου 2009, η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (στο εξής «η Επιτροπή των ΕΚ») εξέδωσε ανακοίνωση περί παροχής οδηγιών σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις που χορηγούνται στις εταιρείες διαχείρισης πλοίων [5],ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι η ανακοίνωση αυτή παρουσιάζει ενδιαφέρον και για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο,
RECALLING the Procedural and Substantive Rules in the Field of State Aid adopted on 19 January 1994 by the Authority [4],WHEREAS, on 10 June 2009, the Commission of the European Communities (hereinafter EC Commission) adopted a Communication providing guidance on State aid to ship management companies [5],WHEREAS this Communication is also of relevance for the European Economic Area,
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι, σύμφωνα με το σημείο ΙΙ, στο πλαίσιο της επικεφαλίδας «ΓΕΝΙΚΑ» στο τέλος του παραρτήματος ΧV της συμφωνίας ΕΟΧ, η Αρχή, κατόπιν διαβουλεύσεων με την Επιτροπή, εκδίδει πράξεις αντίστοιχες με αυτές που εκδίδει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή,
WHEREAS, according to point II under the heading ‘GENERAL’ at the end of Annex XV to the EEA Agreement, the Authority, after consultation with the Commission, is to adopt acts corresponding to those adopted by the European Commission,
ΑΦΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΘΗΚΕ την Ευρωπαϊκή Επιτροπή,
HAVING consulted the European Commission,
ΑΦΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΘΗΚΕ τα κράτη ΕΖΕΣ με επιστολή της 31ης Αυγούστου 2009 (αριθ. 526393, 526395 και 526367),31ε την Επιτροπή, εκδίδει πράξεις αντίστοιχες με αυτές που εκδίδει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή,
HAVING consulted the EFTA States by way of a letter dated 31 August 2009 (Event Nos 526393, 526395 and 526367),
Οι κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις τροποποιούνται με τη θέσπιση νέου κεφαλαίου περί παροχής οδηγιών σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις που χορηγούνται στις εταιρείες διαχείρισης πλοίων.
The State Aid Guidelines shall be amended by introducing a new chapter on guidance on State aid to ship management companies.
Το νέο κεφάλαιο περιέχεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.
The new chapter is contained in the Annex to this Decision.
Εφεξής «η συμφωνία περί εποπτείας και Δικαστηρίου».
Hereinafter referred to as the Surveillance and Court Agreement.
Κατευθυντήριες γραμμές για την εφαρμογή και ερμηνεία των άρθρων 61 και 62 της συμφωνίας ΕΟΧ και του άρθρου 1 του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί εποπτείας και Δικαστηρίου, που εγκρίθηκαν και εκδόθηκαν από την Αρχή στις 19 Ιανουαρίου 1994, δημοσιεύθηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης (εφεξής η ΕΕ) L 231 της 3.9.1994, σ. 1 και στο Συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 32 της 3.9.1994, σ. 1.
Guidelines on the application and interpretation of Articles 61 and 62 of the EEA Agreement and Article 1 of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement, adopted and issued by the Authority on 19 January 1994, published in the Official Journal of the European Union (hereinafter referred to as OJ) L 231, 3.9.1994, p. 1, and EEA Supplement No 32 of 3.9.1994, p. 1.