natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το εκκρεμές τραχήλου αφήνεται να πέσει ελεύθερο από ύψος επιλεγμένο έτσι ώστε να επιτυγχάνεται ταχύτητα πρόσκρουσης μεγέθους 6,05±0,1 m/s που μετράται στο σημείο που ευρίσκεται το επιταχυνσιόμετρο.
The neck-pendulum should be allowed to fall freely from a height chosen to achieve an impact velocity of 6,05±0,1 m/s measured at the pendulum accelerometer location.
Το εκκρεμές τραχήλου επιβραδύνεται από την ταχύτητα πρόσκρουσης μέχρι την τιμή μηδέν με τη χρήση της κατάλληλης διάταξης έτσι ώστε η καμπύλη επιβράδυνσης ως προς το χρόνο να ευρίσκεται εντός της ζώνης που απεικονίζεται στο σχήμα 5 του παρόντος παραρτήματος.
The neck-pendulum is decelerated from impact velocity to zero by an appropriate device, as described in the neck pendulum specification (see Figure 5), resulting in a velocity change — time history inside the corridor specified in Figure 8 and Table 6 of this annex.
Μεταβολή ταχύτητας εκκρεμούς — Χρονική ζώνη για τη δοκιμή πιστοποίησης οσφυϊκής μοίρας σπονδυλικής στήλης
Pendulum Velocity Change — Time Corridor for Lumbar Spine Certification Test
Χρόνος (s)
Time [s]
Ταχύτητα (m/s)
Velocity [m/s]
Η μέγιστη γωνία απόκλισης του ομοιώματος κεφαλής ως προς το εκκρεμές (γωνία dθA + dθC στο σχήμα 6) πρέπει να είναι μεταξύ 45,0 και 55,0 μοιρών και να επιτυγχάνεται σε χρόνο μεταξύ 39,0 και 53,0 ms.
The maximum head-form flexion angle relative to the pendulum (Angle dθA + dθC in Figure 6) should be between and including 45,0 and 55,0 degrees and should occur between and including 39,0 and 53,0 ms.
Ο μέγιστος βαθμός μετατόπισης του κέντρου βάρους του ομοιώματος κεφαλής μετράται σε γωνία dθA και dθB (βλέπε σχήμα 6) και πρέπει να είναι: εμπρός από το εκκρεμές, η γωνία dθA πρέπει να είναι μεταξύ 31,0 και 35,0 μοιρών και να επιτυγχάνεται σε χρόνο από 44,0 έως 52,0 ms, ενώ πίσω από τη βάση του εκκρεμούς η γωνία dθB πρέπει να είναι μεταξύ 0,8*(γωνία dθA) +2,00 και 0,8*(γωνία dθA) +4,50 μοιρών και να επιτυγχάνεται σε χρόνο από 44,0 έως 52,0 ms.
The maximum head-form centre of gravity displacements measured in angle dθA and dθB (see Figure 6) should be: Fore pendulum base angle dθA between and including 31,0 and 35,0 degrees occurring between and including 44,0 and 52,0 ms and aft pendulum base angle dθB between and including 0,8*(angle dθA) +2,00 and 0,8*(angle dθA) +4,50 degrees occurring between and including 44,0 and 52,0 ms.
Η επίδοση της οσφυικής μοίρας επιτρέπεται να προσαρμόζεται μεταβάλλοντας την ένταση του καλωδίου της σπονδυλικής στήλης.
The performance of the lumbar spine can be adjusted by changing tension in the spine cable.
Ο θώρακας τοποθετείται κατακόρυφα, ενώ τα άνω και κάτω άκρα τοποθετούνται οριζοντίως.
The thorax is positioned vertically, while the arms and legs are positioned horizontally.
Ο κρουστικός κριός είναι εκκρεμές μάζας 23,4±0,2 kg και διαμέτρου 152,4 ±0,25 mm με ακτίνα καμπυλότητας 12,7 mm. Ο κρουστικός κριός κρέμεται από άκαμπτους γιγγλυμούς με οκτώ καλώδια, από τους οποίους η κεντρική γραμμή του κρουστικού κριού πρέπει να απέχει τουλάχιστον 3,5 m (βλέπε σχήμα 4).
The impactor is a pendulum with a mass of 23,4±0,2 kg and diameter of 152,4 ±0,25 mm with an edge radius of 12,7 mm. The impactor is suspended from rigid hinges by eight wires with the centre line of the impactor at least 3,5 m below the rigid hinges (see Figure 4).
Το εκκρεμές είναι εξοπλισμένο με οριζόντια κρουστική πλάκα προσομοίωσης του υποστηρίγματος βραχιόνων, μάζας 1,0±0,01 kg.
The pendulum is equipped with a horizontal ‘arm rest’ impactor face of 1,0 ±0,01 kg.
Η συνολική μάζα του κρουστικού κριού με την κρουστική πλάκα είναι 24,4 ±0,21 kg.
The total mass of the impactor with the arm rest face is 24,4±0,21 kg.
Το σταθερό υποστήριγμα βραχιόνων έχει ύψος 70 ± 1 mm, πλάτος 150 ± 1 mm και πρέπει να μπορεί να εισδύσει στην κοιλιακή χώρα τουλάχιστον κατά 60 mm.
The rigid ‘arm rest’ is 70 ± 1 mm high, 150 ± 1 mm wide and should be allowed to penetrate at least 60 mm into the abdomen.
Ο άξονας του εκκρεμούς πρέπει να διέρχεται από το κέντρο του υποστηρίγματος βραχιόνων.
The centreline of the pendulum coincides with the centre of the ‘arm rest’.
Ο κρουστικός κριός πρέπει να μπορεί να προσκρούει ελεύθερα στην κοιλιακή χώρα του ανδρεικέλου με ταχύτητα πρόσκρουσης 4,0±0,1 m/s.
The impactor should freely swing onto the abdomen of the dummy with an impact velocity of 4,0±0,1 m/s.
Η κατεύθυνση της πρόσκρουσης είναι κάθετη στον άξονα που διατρέχει από την εμπρός προς την πίσω πλευρά το ανδρείκελο και ο άξονας του κρουστικού κριού ευθυγραμμίζεται με τον άξονα που διέρχεται από το κέντρο του μεσαίου μορφοτροπέα δυνάμεων της κοιλιακής χώρας.
The impact direction is perpendicular to the anterior-posterior axis of the dummy and the axis of the impactor is aligned with the centre of the middle abdominal force transducer.
Η μέγιστη δύναμη από τον κρουστικό κριό, που προκύπτει από την επιτάχυνσή του μετρούμενη με τη χρησιμοποίηση του προτύπου ISO 6487:2000 CFC 180 και πολλαπλασιαζόμενη με τη μάζα του κρουστικού κριού/υποστηρίγματος βραχίονα, πρέπει να λαμβάνει τιμή μεταξύ 4,0 και 4,8 kN και να επιτυγχάνεται σε χρόνο από 10,6 έως 13,0 ms.
The peak force of the impactor, obtained from the impactor acceleration filtered using ISO 6487:2000 CFC 180 and multiplied by the impactor/armrest mass, should be between and including 4,0 and 4,8 kN, and occur between and including 10,6 and 13,0 ms.
Οι καμπύλες δύναμης-χρόνου που μετρώνται από τους τρεις μορφοτροπείς δυνάμεων στην κοιλιακή χώρα πρέπει να αθροίζονται και να φιλτράρονται χρησιμοποιώντας το ISO 6487:2000 CFC 600.
The force-time histories measured by the three abdominal force transducers must be summed and filtered using ISO 6487:2000 CFC 600.
Η μέγιστη δύναμη του συνόλου αυτού πρέπει να είναι μεταξύ 2,2 και 2,7 kN και να επιτυγχάνεται σε χρόνο από 10,0 έως 12,3 ms.
The peak force of this sum should be between and including 2,2 and 2,7 kN, and occur between and including 10,0 and 12,3 ms.
Ο θώρακας τοποθετείται κατακόρυφα, ενώ τα άνω και κάτω άκρα πρέπει να τοποθετούνται οριζοντίως.
The thorax is positioned vertically while the arms and legs are positioned horizontally.
Ο κρουστικός κριός πρέπει να μπορεί να προσκρούει ελεύθερα στην πύελο του ανδρεικέλου με ταχύτητα πρόσκρουσης 4,3±0,1 m/s.
The impactor should freely swing onto the pelvis of the dummy with an impact velocity of 4,3±0,1 m/s.
Η κατεύθυνση της πρόσκρουσης είναι κάθετη στον άξονα που διατρέχει από την εμπρός προς την πίσω πλευρά το ανδρείκελο και ο άξονας του κρουστικού κριού ευθυγραμμίζεται με το κέντρο του σημείου Η της οπίσθιας πλάκας.
The impact direction is perpendicular to the anterior-posterior axis of the dummy and the axis of the impactor is aligned with the centre of the H-point back plate.
Η μέγιστη δύναμη από τον κρουστικό κριό, που προκύπτει από την επιτάχυνσή του μετρούμενη με τη χρησιμοποίηση του ISO 6487:2000 CFC 180 και πολλαπλασιαζόμενη με τη μάζα του κρουστικού κριού, πρέπει να λαμβάνει τιμή μεταξύ 4,4 και 5,4 kN και να επιτυγχάνεται σε χρόνο από 10,3 έως 15,5 ms.
The peak force of the impactor, obtained from the impactor acceleration filtered using ISO 6487:2000 CFC 180 and multiplied by the impactor mass, should be between and including 4,4 and 5,4 kN, and occur between and including 10,3 and 15,5 ms.
Η δύναμη στην ηβική σύμφυση φιλτράρεται με τη χρησιμοποίηση του ISO 6487:2000 CFC 600 και πρέπει να λαμβάνει τιμή μεταξύ 1,04 και 1,64 kN και να επιτυγχάνεται σε χρόνο από 9,9 έως 15,9 ms.
The pubic symphysis force, filtered using ISO 6487:2000 CFC 600, should be between and including 1,04 and 1,64 kN and occur between and including 9,9 and 15,9 ms.
Για τα κάτω άκρα δεν προβλέπεται δυναμική μέθοδος πιστοποίησης.
No dynamic certification procedure is defined for the legs.
Επισκόπηση των διατάξεων δοκιμής πιστοποίησης ανδρεικέλου
Overview of dummy certification test set-up
Ανάρτηση κρουστικού κριού εκκρεμούς 23,4 kg
23,4 kg Pendulum impactor suspension
αριστερά: ανάρτηση με τέσσερα καλώδια (χωρίς διασταυρούμενα καλώδια)
left: four wires suspension (cross wires removed)
δεξιά: ανάρτηση με οκτώ καλώδια
right: eight wires suspension
Προδιαγραφές εκκρεμούς τραχήλου σύμφωνα με τον αμερικανικό κωδικό του ομοσπονδιακού κανονισμού (49 CFR κεφάλαιο V μέρος 572.33)
Neck pendulum specification according to American Code of Federal Regulation (49 CFR Chapter V Part 572.33)
Ιδιότητες αδρανείας του εκκρεμούς, πλάκα μηχανισμός σύνδεσης χωρίς δοκιμή δείγματος.
Inertial properties of pendulum, mounting plate and mounting hardware without test specimen.
Βάρος 29,57 kg (65,31 lbs)
Weight 29,57 kg (65,31 lbs)
ροπή αδρανείας 33,2 kg-m2 (294 in.-lb-sec2) γύρω από τον άξονα περιστροφής
Moment of inertia 33,2 kg-m2 (294 in.-lb-sec2) about pivot axis
Δομικός χαλύβδινος σωλήνας 4,8 mm (0,1875 in.)
Structural steel tube 4,8 mm (0,1875 in.)
Κέντρο βάρους του εκκρεμούς χωρίς δοκιμή δείγματος
CG of pendulum apparatus without test specimen
Eπιταχυνσιόμετρο
Accelerometer
Πλάκα σύνδεσης
Mounting plate
Πλάκα πρόσκρουσης εκκρεμούς (οξείες ακμές) 76,2 × 152,4 × 9,5 mm (3 × 6 × 3/8 in.)
Pendulum striker plate (sharp edges) 76,2 x 152,4 x 9,5 mm (3 x 6 x 3/8 in.)
πριν από τη δοκιμή, πρόσκρουση της κυψελίδας με το εκκρέμες ώστε να είναι βέβαιο ότι το 90 % εώς 100 % της επιφανείας της κυψελίδας έρχεται σε επαφή με την πλάκα πρόσκρουσης.
Before testing, precrush the honeycomb material with the pendulum to assure that 90 % to 100 % of the honeycomb surface is contacting the pendulum striker plate. of the honeycomb surface is contacting the pendulum striker plate.
Κυψελίδα αλουμίνιου Hexcel 28,8 kg/m3 (1,8 lb/ft3)
Aluminum honeycomb hexcel 28,8 kg/m3 (1,8 lb/ft3) REF
Άξονας εκκρεμούς
Pendulum centerline
Περιστροφή 50,8 mm (2 in.)
PIVOT 50,8 mm (2 in.)
Διάταξη για τη δοκιμή πιστοποίησης του τραχήλου και της οσφυϊκής μοίρας της σπονδυλικής στήλης (Μέτρηση γωνιών dθA, dθB και dθC με ομοίωμα κεφαλής)
Neck and lumbar spine certification test set-up (Angles dθA, dθB and dθC measured with head-form)
Ομοίωμα κεφαλής
Head form
47 mm μαζί με την πλάκα σύνδεσης
47 mm including mounting plate
Μήκος τραχήλου ή οσφυϊκής μοίρας
Neck or Lumbar Spine length
Πλάκα βάσης εκκρεμούς
Pendulum base plate
Μεταβολή ταχύτητας εκκρεμούς — Χρονική ζώνη για τη δοκιμή πιστοποίησης τραχήλου
Pendulum velocity change — time corridor for neck certification test
Ζώνη μεταβολής ταχύτητας εκκρεμούς για την πιστοποίηση τραχήλου
Pendulum velocity change corridor for neck certification
Χρόνος σε [ms]
Time in [ms]
Ταχύτητα σε m/s
Velocity in [m/s]
Μεταβολή ταχύτητας εκκρεμούς — Χρονική ζώνη για τη δοκιμή πιστοποίησης οσφυϊκής μοίρας σπονδυλικής στήλης
Pendulum velocity change — time corridor for lumbar spine certification test
Ζώνη μεταβολής ταχύτητας εκκρεμούς για την πιστοποίηση οσφυϊκής μοίρας σπονδυλικής στήλης
Pendulum velocity change corridor for lumbar spine certification
Το ανδρείκελο αντιστοιχεί στις προδιαγραφές του ανδρεικέλου ES-2.
The dummy is corresponding with the specification of the ES-2 dummy.
Ο αριθμός του πίνακα περιεχομένων του τεχνικού σχεδίου είναι: Αριθ. E-AA-DRAWING-LIST-7-25-032 με ημερομηνία 25 Ιουλίου 2003.
The number of the table of contents of the technical drawing is: No E-AA-DRAWING-LIST-7-25-032 dated on 25 July 2003.
Η πλήρης σειρά των τεχνικών σχεδίων ES-2 και το εγχειρίδιο χρήστη ES-2 έχουν κατατεθεί στην Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη(UNECE), Palais des Nations, Γενεύη, Ελβετία και μπορεί κανείς να τα συμβουλευτεί κατόπιν υποβολής αιτήματος στη γραμματεία.
The complete set of ES-2 technical drawings and the ES-2 User Manual are deposited with the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), Palais des Nations, Geneva, Switzerland and may be consulted on request at the secretariat.
Εκκρεμές τραχήλου που αντιστοιχεί στον αμερικανικό κωδικό του ομοσπονδιακού κανονισμού 49 CFR κεφάλαιο V μέρος 572.33 (έκδοση 10-1-00) (βλέπε επίσης σχήμα 5).
Neck pendulum corresponding with American Code of Federal Regulation 49 CFR Chapter V Part 572.33 (10-1-00 Edition) (See also Figure 5).
Συνιστάται η χρήση κυψελίδας 3 ιντσών (βλέπε σχήμα 5).
The use of 3-inch honeycomb is recommended (see Figure 5).
Εκκρεμές που αντιστοιχεί στον αμερικανικό κωδικό του ομοσπονδιακού κανονισμού 49 CFR κεφάλαιο V μέρος 572.33 (έκδοση 10-1-00) (βλέπε επίσης σχήμα 5).
Pendulum corresponding with American Code of Federal Regulation 49 CFR Chapter V Part 572.36(a) (10-1-00 Edition) (See also Figure 4).
Συνιστάται η χρήση κυψελίδας 6 ιντσών (βλέπε σχήμα 5).
The use of 6-inch honeycomb is recommended (see Figure 5).
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΝΔΡΕΙΚΕΛΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΙΚΗ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗ
INSTALLATION OF THE SIDE IMPACT DUMMY
Το ανδρείκελο πλευρικής πρόσκρουσης, όπως περιγράφεται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να χρησιμοποιείται σύμφωνα με την ακόλουθη διαδικασία εγκατάστασης.
The side impact dummy as described in annex 6 of this Regulation is to be used according the following installation procedure.
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
INSTALLATION
Ρυθμίζονται οι αρθρώσεις γόνατος και αστραγάλου, έτσι ώστε απλώς να υποστηρίζουν την κνήμη και το άκρο πόδι όταν εκτείνεται οριζοντίως (ρύθμιση 1 έως 2 g).
Adjust the knee and ankle joints so that they just support the lower leg and the foot when extended horizontally (1 to 2 g — adjustment).
Ελέγχεται εάν έχουν γίνει οι ρυθμίσεις σχετικά με την επιθυμητή κατεύθυνση πρόσκρουσης στο ανδρείκελο.
Check if the dummy is adapted to the desired impact direction.
Το ανδρείκελο πρέπει να είναι ενδεδυμένο με εφαρμοστό βαμβακερό παντελόνι που καλύπτει το μέσο της κνήμης και προαιρετικά με εφαρμοστό βαμβακερό κοντομάνικο πουκάμισο.
The dummy shall be clothed in a form-fitting cotton stretch mid-calf length pant and may be clothed in a form-fitting cotton stretch shirt with short sleeves.
Κάθε πόδι πρέπει να φέρει υπόδημα.
Each foot shall be equipped with a shoe.
Το ανδρείκελο τοποθετείται στο εξωτερικό εμπρόσθιο κάθισμα της πλευράς πρόσκρουσης όπως περιγράφεται στην προδιαγραφή για τη διαδικασία δοκιμής πλευρικής πρόσκρουσης.
Place the dummy in the outboard front seat on the impacted side as described in the side impact test procedure specification.
Το επίπεδο συμμετρίας του ανδρεικέλου πρέπει να συμπίπτει με το κατακόρυφο διάμεσο επίπεδο της καθορισμένης θέσης καθίσματος.
The plane of symmetry of the dummy shall coincide with the vertical median plane of the specified seating position.
Η πύελος του ανδρεικέλου τοποθετείται έτσι ώστε η πλευρική γραμμή που διέρχεται από τα σημεία Η του ανδρεικέλου να είναι κάθετη προς το διάμηκες διάμεσο επίπεδο του καθίσματος.
The pelvis of the dummy shall be positioned such that a lateral line passing through the dummy H-points is perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Η γραμμή που διέρχεται από τα σημεία Η του ανδρεικέλου πρέπει να είναι οριζόντια με μέγιστη επιτρεπόμενη κλίση ± 2 μοίρες.
The line through the dummy H-points shall be horizontal with a maximum inclination of ± 2 degrees.
Η σωστή θέση της πυέλου του ανδρεικέλου μπορεί να ελεγχθεί σε σχέση με το σημείο H με βάση τις οπές M3 στις οπίσθιες πλάκες του σημείου H, κάθε πλευράς της πυέλου ES-2.
The correct position of the dummy pelvis can be checked relative to the H-point of the H-point Manikin by using the M3 holes in the H-point back plates at each side of the ES-2 pelvis.
Οι οπές M3 φέρουν την ένδειξη «Hm».
The M3 holes are indicated with ‘Hm’.
Η θέση «Hm» πρέπει να είναι σε κύκλο με ακτίνα 10 mm γύρω από το σημείο H.
The ‘Hm’ position should be in a circle with a radius of 10 mm round the H-point of the H-point Manikin.
Το επάνω μέρος του κορμού πρέπει να τοποθετείται με κλίση προς τα εμπρός και εν συνεχεία να μετατοπίζεται σταθερά προς τα πίσω ώστε να ακουμπά στο ερεισίνωτο του καθίσματος (βλέπε υποσημείωση 14).
The upper torso shall be bent forward and then laid back firmly against the seat back (see note 14).
Οι ώμοι του ανδρεικέλου τοποθετούνται όσο το δυνατόν προς τα πίσω.
The shoulders of the dummy shall be set fully rearward.
Ανεξάρτητα από τη θέση καθίσματος του ανδρεικέλου, η γωνία μεταξύ του άνω βραχίονα και της γραμμής αναφοράς κορμού-βραχίονα σε κάθε πλευρά πρέπει να είναι 40 ± 5 μοίρες.
Irrespective of the seating position of the dummy, the angle between the upper arm and the torso arm reference line on each side shall be 40 ± 5 degrees.
Η γραμμή αναφοράς κορμού-βραχίονα ορίζεται ως η τομή επιπέδου εφαπτομένου στην εμπρόσθια επιφάνεια των ομοιωμάτων πλευρών με το διάμηκες κατακόρυφο επίπεδο του ανδρεικέλου στο οποίο κείται ο βραχίονας.
The torso arm reference line is defined as the intersection of the plane tangential to the front surface of the ribs and the longitudinal vertical plane of the dummy containing the arm.
Για τη θέση καθίσματος οδηγού, χωρίς να μετακινηθεί η πύελος ή ο κορμός, το δεξί άκρο πόδι του ανδρεικέλου τοποθετείται επί του ανενεργού ποδοπλήκτρου επιτάχυνσης, έτσι ώστε η φτέρνα να ακουμπά όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα εμπρός επί του δαπέδου.
For the driver's seating position, without inducing pelvis or torso movement, place the right foot of the dummy on the non-depressed accelerator pedal with the heel resting as far forward as possible on the floor-pan.
Το αριστερό άκρο πόδι τοποθετείται έτσι ώστε να σχηματίζει ορθή γωνία με την κνήμη και η φτέρνα να ακουμπά επί του δαπέδου στην ίδια γραμμή με τη δεξιά φτέρνα.
Set the left foot perpendicular to the lower leg with the heel resting on the floor-pan in the same lateral line as the right heel.
Τα γόνατα του ανδρεικέλου τοποθετούνται έτσι ώστε οι εξωτερικές επιφάνειες να απέχουν 150 ± 10 mm από το επίπεδο συμμετρίας του ανδρεικέλου.
Set the knees of the dummy such that their outside surfaces are 150 ± 10 mm from the plane of symmetry of the dummy.
Εάν είναι δυνατόν τηρώντας τους περιορισμούς αυτούς, οι μηροί του ανδρεικέλου πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να εφάπτονται στο μαξιλάρι του καθίσματος.
If possible within these constraints, place the thighs of the dummy in contact with the seat cushion.
Για όλες τις λοιπές θέσεις καθισμάτων, χωρίς να μετατοπίζεται η πύελος ή ο κορμός, οι φτέρνες του ανδρεικέλου τοποθετούνται όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα εμπρός επί του δαπέδου χωρίς να πιέζεται το μαξιλάρι του καθίσματος περισσότερο απ’ ό,τι χρειάζεται λόγω του βάρους του κάτω άκρου.
For other seating positions, without inducing pelvis or torso movement, place the heels of the dummy as far forward as possible on the floor-pan without compressing the seat cushion more than the compression due to the weight of the leg.
Το ανδρείκελο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες κλίσης στο θώρακα και στην πύελο.
The dummy can be equipped with tilt sensors in the thorax and the pelvis.
Τα όργανα αυτά μπορούν να συμβάλουν στην απόκτηση της επιθυμητής θέσης.
These instruments can help to obtain the desired position.
ΜΕΡΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ
PART IAL TEST
Σκοπός των δοκιμών αυτών είναι να επαληθεύεται κατά πόσο το τροποποιημένο όχημα διαθέτει τουλάχιστον τις ίδιες (ή καλύτερες) ιδιότητες απορρόφησης ενέργειας με τον τύπο οχήματος που εγκρίνεται βάσει του παρόντος κανονισμού.
The purpose of these tests is to verify whether the modified vehicle presents at least the same (or better) energy absorption characteristics than the vehicle type approved under this Regulation.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ
PROCEDURES AND INSTALLATIONS
Δοκιμές αναφοράς
Reference tests
Τα αρχικά υλικά παραγεμίσματος που δοκιμάστηκαν κατά την έγκριση του οχήματος προσαρμόζονται σε νέα πλευρική δομή τού προς έγκριση οχήματος και υπόκεινται σε δύο δυναμικές δοκιμές χρησιμοποιώντας δύο διαφορετικούς κρουστικούς κριούς (σχήμα 1).
Using the initial padding materials tested during the approval of the vehicle, mounted in a new lateral structure of the vehicle to be approved, two dynamic tests, utilizing two different impactors shall be carried out (Figure 1).
Το κρουστικό ομοίωμα κεφαλής, που καθορίζεται στην παράγραφο 3.1.1, πλήττει με ταχύτητα 24,1 km/h την επιφάνεια επί της οποίας προσέκρουσε το ομοίωμα κεφαλής Eurosid κατά την έγκριση του οχήματος.
The head form impactor, defined in paragraph 3.1.1, shall hit at 24,1 km/h, in the area impacted for the EUROSID head during the approval of the vehicle.
Καταγράφεται το αποτέλεσμα της δοκιμής και υπολογίζεται η τιμή HPC.
Test result shall be recorded, and the HPC calculated.
Ωστόσο, η δοκιμή αυτή δεν διενεργείται στην περίπτωση που κατά τη διάρκεια των δοκιμών που περιγράφονται στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού:
However, this test shall not be carried out when, during the tests described in Annex 4 of this Regulation:
δεν σημειώθηκε επαφή της κεφαλής, ή
where there has been no head contact, or
σημειώθηκε επαφή της κεφαλής με τον υαλοπίνακα μόνο, υπό τον όρο ότι πρόκειται για παράθυρο που δεν είναι κατασκευασμένο από γυαλί ασφαλείας.
when the head contacted the window glazing only, provided that the window glazing is not laminated glass.
Το κρουστικό ομοίωμα σώματος, που καθορίζεται στην παράγραφο 3.2.1, πλήττει με ταχύτητα 24,1 km/h την πλευρική επιφάνεια επί της οποίας κατά την έγκριση του οχήματος προσέκρουσε ο ώμος, το άνω άκρο και ο θώρακας Eurosid.
The body block impactor, defined in paragraph 3.2.1, shall hit at 24,1 km/h in the lateral area impacted by the EUROSID shoulder, arm and thorax, during the approval of the vehicle.
Δοκιμή έγκρισης
Approval test
Τα νέα υλικά παραγεμίσματος, καθίσματα, κ.λπ. που έχουν υποβληθεί για την επέκταση της έγκρισης προσαρμόζονται σε νέα πλευρική δομή του οχήματος, επαναλαμβάνονται οι δοκιμές που καθορίζονται στις παραγράφους 2.1.1.1 και 2.1.1.2, καταγράφονται τα νέα αποτελέσματα και υπολογίζονται οι τιμές HPC.
Using the new padding materials, seat, etc. presented for the approval extension, and mounted in a new lateral structure of the vehicle, tests specified in paragraphs 2.1.1.1 and 2.1.1.2, shall be repeated, the new results recorded, and their HPC calculated.
Εάν οι τιμές HPC που υπολογίστηκαν από τα αποτελέσματα των δύο δοκιμών έγκρισης είναι χαμηλότερες από τις τιμές HPC που προέκυψαν κατά τις δοκιμές αναφοράς (που διενεργήθηκαν χρησιμοποιώντας τον αρχικώς εγκριθέντα τύπο υλικού παραγεμίσματος ή καθίσματα) χορηγείται η επέκταση της έγκρισης.
If the HPC calculated from the results of both approval tests are lower than the HPC obtained during the reference tests (carried out using the original type approved padding materials or seats), the extension shall be granted.
Εάν οι νέες τιμές HPC είναι μεγαλύτερες από τις τιμές HPC που προέκυψαν κατά τις δοκιμές αναφοράς πρέπει να διενεργηθεί νέα πλήρης δοκιμή (χρησιμοποιώντας τα υποβληθέντα υλικά παραγεμίσματος/καθίσματα κ.λπ.).
If the new HPC are greater than the HPC obtained during the reference tests, a new full scale test (using the proposed padding/seats/etc.) shall be carried out.
Κρουστικό ομοίωμα κεφαλής (σχήμα 2)
Head form impactor (Figure 2)
Η διάταξη αυτή αποτελείται από πλήρως κατευθυνόμενο γραμμικό, στερεό κρουστικό στοιχείο μάζας 6,8 kg.
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 6,8 kg.
Η επιφάνεια κρούσης είναι ημισφαιρική, με διάμετρο 165 mm.
Its impact surface is hemispherical with a diameter of 165 mm.
Το ομοίωμα κεφαλής είναι εξοπλισμένο με δύο επιταχυνσιόμετρα και διάταξη μέτρησης της ταχύτητας, ικανά για μέτρηση τιμών στην κατεύθυνση της πρόσκρουσης.
The head form shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
Κρουστικό ομοίωμα κορμού (σχήμα 3)
Body block impactor (Figure 3)
Η διάταξη αυτή αποτελείται από πλήρως κατευθυνόμενο γραμμικό, στερεό κρουστικό στοιχείο μάζας 30 kg.
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 30 kg.
Οι διαστάσεις και η διατομή του παρουσιάζονται στο σχήμα 3.
Its dimensions and transversal section is presented in Figure 3.
Το ομοίωμα σώματος πρέπει να εξοπλίζεται με δύο επιταχυνσιόμετρα και διάταξη μέτρησης της ταχύτητας που να παρέχουν τη δυνατότητα μέτρησης των τιμών κατά την κατεύθυνση της πρόσκρουσης.
The body block shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
πάγκος δοκιμής
test bench
δομή αυτοκινήτου
vehicle structure
υλικά παραγεμίσματος
padding materials
κρουστικοί κριοί
impactors
Κρουστικό ομοίωμα κεφαλής
Head form impactor
σφαιρικό
spherical
Σχήμα 3
Figure 3 Body block impactor
Κρουστικό ομοίωμα κορμού
A – A section A - A