natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αντιθέτως, η πραγματική αξία προσαρμόζει την ονομαστική αξία για την αναίρεση των επιπτώσεων των αλλαγών στο γενικό επίπεδο των τιμών (πληθωρισμός) με την πάροδο του χρόνου.
By contrast, real value adjusts nominal value to remove effects of general price level price changes (inflation) over time.
Εγχειρίδιο NVE, αριθ. 1 του 2007, Kostnader ved produksjon av kraft og varme, που διατίθεται στην ακόλουθη ηλεκτρονική διεύθυνση:
NVE Handbook No 1 of 2007 Kostnader ved produksjon av kraft og varme, available at the following url:
Βλ. την έκθεση της ΑΑ και τις πολυάριθμες εκθέσεις που αναφέρονται σε αυτήν.
See the AA report and the numerous reports referred to therein.
Βλ. για παράδειγμα:
See for instance: Frode Kjærland Norsk vannkraft – ‘arvesølv solgt på billigsalg’?
Frode Kjærland Norsk vannkraft – «arvesølv solgt på billigsalg»? 2009, που διατίθεται στην εξής ηλεκτρονική διεύθυνση:
2009, available at the following url:
Βλ. έκθεση DT, τμήμα 4.3.1.
See the DT report, section 4.3.1.
Εκτός από το κόστος τροφοδοσίας, αλλά είναι ισοδύναμο με το σενάριο για την πώληση σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και, συνεπώς, μπορεί να μην συνεκτιμηθεί στο πλαίσιο της ανάλυσης.
In addition to the feeding cost, but this will be equivalent for the power plant sale scenario and can therefore be disregarded in the analysis.
Εγχειρίδιο NVE, αριθ. 1 του 2007, τμήμα 4.2.3 και έκθεση Sweco Grøner αριθ. 154650-2007.1 που αναφέρεται στο Ot.prp. αριθ. 107 (2008-2009), τμήμα 4.4, πίνακας 4.2, που διατίθεται στην ακόλουθη ηλεκτρονική διεύθυνση:
NVE Handbook No 1 of 2007 section 4.2.3 and Sweco Grøner report no. 154650-2007.1 cited in Ot.prp. nr. 107 (2008-2009) section 4.4, table 4.2, available at the following url:
Εγχειρίδιο NVE αριθ. 1 του 2007, τμήμα 4.2.2, αναφ. 2.2.
NVE Handbook No 1 of 2007 section 4.2.2, ref 2.2.
Ήτοι τιμή πώλησης 126 εκατ. κορώνες Νορβηγίας διαιρεθείσα διά 128 GWh ετήσιας ηλεκτρικής ενέργειας παραχώρησης.
I.e. NOK 126 million sales price divided by 128 GWh of annual concession power.
Η Αρχή χρησιμοποίησε την τιμή των 0,10 κορωνών Νορβηγίας ως τιμή του υπουργείου και για λόγους απλούστευσης την τιμή των 0,15 κορωνών Νορβηγίας ως τιμή κόστους.
The Authority has used NOK 0,10 as the ministry price and for simplicity NOK 0,15 as the cost price, see paragraph (14) above.
Τον Μάιο του 1999, προκηρύχθηκε διαδικασία υποβολής προσφορών για την πώληση της ηλεκτρικής ενέργειας παραχώρησης του δήμου για το υπόλοιπο του 1999.
In March 1999, the municipality arranged a tender procedure for the sale of its concession power for the remainder of 1999.
Στις 30 Μαρτίου 1999, ο δήμος του Narvik συνήψε σύμβαση με την πλειοδότρια εταιρεία, Kraftinor AS.
On 30 March 1999, Narvik concluded a contract with the highest bidder, Kraftinor AS.
Οι αλλαγές αυτές είχαν προγραμματιστεί να τεθούν σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 2001.
These changes were planned to take effect as of 1 January 2001.
Για να είναι σε θέση η NEAS να διεκπεραιώσει τις συναλλαγές αυτές με συνδυασμό ιδίων και δανειακών κεφαλαίων, αναμενόταν ο δήμος του Narvik, μοναδικός ιδιοκτήτης της NEAS, να συνεισφέρει επιπλέον ίδια κεφάλαια στην NEAS.
In order for NEAS to be able to complete these transactions with a combination of equity and borrowed capital, Narvik - NEAS’ sole owner - was expected to inject additional equity into NEAS.
Σε ό,τι αφορά το ζήτημα του ρυθμιστικού κινδύνου, οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι η NEAS επιβαρύνεται με το σύνολο του κινδύνου.
As regards the question of regulatory risk, the Norwegian authorities have explained that NEAS bears all risk.
Ισχυρίζονται ότι ο κίνδυνος ενδέχεται να αφορά μειωμένη και όχι αυξημένη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας παραχώρησης πράγμα που μειώνει την πιθανότητα να έχει χορηγηθεί ενίσχυση.
They argue that the risk is likely to be one of reduced quantity rather than increased quantity of concession power which would reduce the likelihood of aid.
περίπου 0,10 κορώνες Νορβηγίας ανά KWh ετησίως (συν το κόστος τροφοδοσίας) για την ηλεκτρική ενέργεια παραχώρησης σε τιμή υπουργείου και από 0,14 έως 0,178 κορώνες Νορβηγίας ανά KWh ετησίως (συν το κόστος τροφοδοσίας) για την ηλεκτρική ενέργεια παραχώρησης προ της 10ης Απριλίου 1959.
about NOK 0,10 per KWh per year (plus feeding costs) on the ministry price concession power and between NOK 0,14 and 0,178 per KWh (plus feeding costs) per year on the pre 10 April 1959 concession power.
Το 2000, η αναμενόμενη τιμή της αγοράς ήταν περίπου 0,12 κορώνες Νορβηγίας ανά KWh.
In 2000, the expected market price was approximately NOK 0,12 per KWh.
Σύμφωνα με την ίδια έκθεση, το 1999 επετεύχθη η ίδια περίπου τιμή.
According to the same report, the same approximate price was obtained in 1999.
Έτσι, το εύρος της τιμής προς σύγκριση φαίνεται κάπως υψηλότερο από εκείνο που αναφέρεται στην επισκόπηση Pareto.
Accordingly, the price range to compare with appears to be slightly higher than the one in the Pareto Review.
Συνεπώς, δεδομένων αυτών των ειδικών περιστάσεων, η Αρχή αποδέχεται το επιχείρημα ότι η συγκεκριμένη συναλλαγή, παρά την ιδιαίτερα μακρά διάρκειά της και την αβεβαιότητα σχετικά με τις μελλοντικές τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας, μπορεί να συγκριθεί με τις πωλήσεις υδροηλεκτρικών σταθμών που πραγματοποιήθηκαν το 1999 και το 2000.
It is in the light of these particular circumstances that the Authority accepts the argument that the transaction at issue, despite its very long duration and the uncertainty about future power prices, may be compared with hydro power plant sales that took place in 1999 and 2000.
Επομένως, στη συγκεκριμένη αυτή περίπτωση η Αρχή δέχεται ότι οι τιμές πώλησης των υδροηλεκτρικών σταθμών είναι επαρκώς αντιπροσωπευτικές της τιμής της αγοράς για την μακροπρόθεσμη πώληση των συγκεκριμένων δικαιωμάτων ηλεκτρικής ενέργειας παραχώρησης.
The Authority thus, in this particular case, accepts that the prices for the hydro power plants sold represent an adequate proxy for the market price in the long term sale of concession power entitlements at issue.
Ο Δήμαρχος εξουσιοδοτείται για τη σύναψη συμφωνιών στα πλαίσια της στρατηγικής που έχει εγκρίνει το Δημοτικό Συμβούλιο· και
The Mayor is granted power of attorney to enter into agreements according to the strategy decided by the Municipal Council; and
Η νομοθεσία προβλέπει δύο καθεστώτα τιμολόγησης της ηλεκτρικής ενέργειας παραχώρησης, εκ των οποίων το πρώτο αφορά τις παραχωρήσεις που χορηγήθηκαν πριν την 10η Απριλίου 1959 και το δεύτερο εκείνες που χορηγήθηκαν από τις 10 Απριλίου 1959 και μετά.
The legislation sets out two pricing regimes for concession power; the first for concessions granted prior to 10 April 1959, the other for concessions granted on 10 April 1959 or later.
Καθώς κατέβαλε για την ηλεκτρική ενέργεια παραχώρησης 111,10 κορώνες Νορβηγίας ανά MWh συν 20 κορώνες Νορβηγίας ανά MWh για κόστος τροφοδοσίας, στο πλαίσιο αυτής της σύμβασης ο δήμος του Narvik υπέστη ζημία της τάξης των 2,3 εκατ. κορωνών Νορβηγίας, ενώ αρχικά ανέμενε πλεόνασμα ύψους 3,5 εκατ. κορωνών Νορβηγίας.
Since it paid NOK 111,10 per MWh plus feeding costs of NOK 20 per MWh for the concession power, Narvik incurred a loss of approximately NOK 2,3 million under this contract. Narvik had initially expected a surplus of NOK 3,5 million.
Σύμφωνα με το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για να επιβεβαιωθεί αν ένα κρατικό μέτρο συνιστά ενίσχυση, πρέπει να προσδιορισθεί εάν η ωφελούμενη επιχείρηση αντλεί οικονομικό πλεονέκτημα το οποίο δεν θα είχε αποκομίσει υπό τις συνήθεις συνθήκες της αγοράς [18] Προκειμένου να αξιολογήσει κατά πόσον υφίσταται οικονομικό πλεονέκτημα, η Αρχή εφαρμόζει την αρχή του (υποθετικού) ιδιώτη επενδυτή που δραστηριοποιείται στην οικονομία της αγοράς [19]
The Court of Justice of the European Union has stated that in order to confirm whether a state measure constitutes aid, it is necessary to establish whether the recipient undertaking receives an economic advantage, which it would not have obtained under normal market conditions [18]. In order to assess the presence of an economic advantage, the Authority applies the principle of a (hypothetical) market economy investor [19].
Τουλάχιστον στις πραγματικά ανοικτές διαδικασίες υπάρχουν περισσότεροι από έναν προσφέροντες [20] Ωστόσο, το δικαίωμα του δήμου του Narvik στην ηλεκτρική ενέργεια παραχώρησης δεν πωλήθηκε μέσω διαγωνισμού χωρίς όρους.
At the least in genuinely open procedures where there is more than one bidder [20]. Narvik’s entitlement to concession power was however, not sold through an unconditional bidding process.
Επίσης, πρέπει να σημειωθεί ότι για την καθαρή παρούσα αξία χρησιμοποιείται συντελεστής 6,5 % κατά την αξιολόγηση νέων έργων υδροηλεκτρικών σταθμών [29] Στο μοντέλο υπολογισμού της τιμής κόστους χρησιμοποιείται συντελεστής 6 % [30].
It is also noted that NVE has used a 6,5 % rate when assessing new hydro power plant projects [29]. The cost price calculation model uses a 6 % rate [30].
Κατ' αρχήν, αναμενόταν ότι η τιμή του υπουργείου για την ηλεκτρική ενέργεια παραχώρησης θα αυξηθεί με τον πληθωρισμό [33] Με βάση τις διαθέσιμες πληροφορίες, η Αρχή φρονεί ότι ένας συνετός επενδυτής θα είχε διατυπώσει τις ίδιες υποθέσεις και, συνεπώς, υποθέτει ότι δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές στην τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας παραχώρησης σε τιμή κόστους στην περαιτέρω ανάλυση.
In principle, the ministry price for concession power was expected to increase with inflation [33]. Based on the available information, the Authority is of the opinion that the same assumptions would have been made by a prudent investor and therefore assumes that there would be no major changes to the cost price concession power price in the further analysis.
Υποτίθεται ότι το κόστος λειτουργίας και συντήρησης ενός σταθμού υδροηλεκτρικής ενέργειας είναι γενικά σχετικά χαμηλό και κυμαίνεται σταθερά από 0,02 έως 0,05 κορώνες Νορβηγίας ανά KWh [35], γεγονός που επιβεβαιώνεται από τα δεδομένα σχετικά με το κόστος που χρησιμοποιήθηκαν για τον καθορισμό της τιμής του υπουργείου.
It is assumed that the operating and maintenance costs of a hydropower plant generally is relatively low and constant in the range NOK 0,02-0,05 per KWh [35]. This is supported by the cost data used to determine the ministry price.
Κατά την προσαρμογή των τιμών για τους συγκεκριμένους υδροηλεκτρικούς σταθμούς για τις δύο προαναφερθείσες διαφορές, ήτοι τη χρονική περίοδο και τη βάση κόστους, οι νορβηγικές αρχές υποστηρίζουν ότι το εύρος τιμών από 1,66 έως 1,74 κορώνες Νορβηγίας ανά KWh είναι συγκρίσιμο με την τιμή που επετεύχθη για την ηλεκτρική ενέργεια παραχώρησης που ανήλθε περίπου στις 1,00 κορώνες Νορβηγίας ανά KWh [37] Όπως εξηγείται ανωτέρω, από τις πληροφορίες που έχει στη διάθεσή της η Αρχή προκύπτει ότι η μέση αξία των συναλλαγών για το 1999 και το 2000 υπερβαίνει ελαφρώς το εν λόγω εύρος τιμών (περίπου 1,85 κορώνες Νορβηγίας).
When adjusting the prices for the hydro power plants in question for the two differences mentioned above, the time period and the cost base, the Norwegian authorities argue that the price range of NOK 1,66 and 1,74 per KWh is comparable to the price obtained on the concession power of approximately NOK 1,00 per KWh [37]. As explained above, the information available to the Authority indicates that the average transaction value for 1999 and 2000 was somewhat higher than this range (approximately NOK 1,85).
Ο αριθμός προέρχεται από το βιβλίο των Thor Falkanger και Kjell Haagensen, Vassdrags- og energirett, 2002, σελίδα 349.
Figure taken from the following book: Thor Falkanger and Kjell Haagensen Vassdrags- og energirett 2002, page 349.
αριθ. 258A/13/COL
No 258A/13/COL
με την οποία γίνεται δεκτή αίτηση παρέκκλισης βάσει του άρθρου 6 παράγραφος 2 στοιχείο α) της πράξης που αναφέρεται στο σημείο 13γ του κεφαλαίου Ι του παραρτήματος ΧΙΙΙ της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (Οδηγία 2008/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Σεπτεμβρίου 2008, σχετικά με τις εσωτερικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων) ώστε να επιτραπεί η μεταφορά επικίνδυνων αποβλήτων όπως περιγράφεται στο άρθρο 12 του νορβηγικού κανονισμού περί χερσαίων μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων αριθ. 384 της 1ης Απριλίου 2009(Forskrift om landtransport av farlig gods, «ο νορβηγικός κανονισμός»), στον βαθμό που η μεταφορική εταιρεία έχει σύμβουλο ασφαλείας ADR και στον βαθμό που τα άτομα τα οποία διεκπεραιώνουν και μεταφέρουν επικίνδυνα απόβλητα παρακολουθούν ειδική κατάρτιση πριν λάβουν την έγκριση να το πράξουν
to accept a request for a derogation based on Article 6(2)(a) of the Act referred to at point 13c in Chapter I of Annex XIII to the Agreement of the European Economic Area (Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods) to authorize the transport of hazardous waste as described in Article 12 of the Norwegian Regulation on inland transport of dangerous goods No 384 of 1 April 2009(Forskrift om landtransport av farlig gods, ‘the Norwegian Regulation’), in so far as the transport company has an ADR safety adviser; and in so far those who handle and transport hazardous waste attend special training before they are authorized to do so
Έχοντας υπόψη την πράξη που αναφέρεται στο σημείο 13γ του κεφαλαίου Ι του παραρτήματος ΧΙΙΙ της συμφωνίας ΕΟΧ,
Having regard to the Act referred to at point 13c in Chapter I of Annex XIII to the EEA Agreement,
Οδηγία 2008/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Σεπτεμβρίου 2008, σχετικά με τις εσωτερικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (εφεξής η πράξη),
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (the Act),
όπως προσαρμόστηκε με το πρωτόκολλο 1 της συμφωνίας ΕΟΧ,
as adapted by the EEA Agreement by Protocol 1 thereto,
Έχοντας υπόψη το άρθρο 9 της πράξης και τις αποφάσεις αριθ. 3/12/SC και 4/12/SC της μόνιμης επιτροπής,
Having regard to Article 9 of the Act and to Standing Committee Decisions Nos 3/12/SC and 4/12/SC,
Έχοντας υπόψη την απόφαση αριθ. 88/13/COL της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ, της 27ης Φεβρουαρίου 2013, (αριθ. αναφ. 661691) σχετικά με την υποβολή στην επιτροπή Μεταφορών της ΕΖΕΣ σχέδιο μέτρων που πρέπει να λάβει η Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ όσον αφορά την αίτηση της Νορβηγίας, και να εξουσιοδοτήσει το αρμόδιο Μέλος του Σώματος να εγκρίνει την τελική απόφαση εάν η επιτροπή μεταφορών της ΕΖΕΣ εγκρίνει ομόφωνα το σχέδιο απόφασης,
Having regard to EFTA Surveillance Authority Decision No 88/13/COL of 27 February 2013 (Event No 661691) to submit to the EFTA Transport Committee draft measures to be taken by the EFTA Surveillance Authority with regard to the Norwegian request, and empowering competent College Member to adopt the final decision if the EFTA Transport Committee approves the draft decision unanimously,
Η κυβέρνηση της Νορβηγίας, με επιστολή της 17ης Οκτωβρίου 2011 που απευθυνόταν στην Αρχή (αριθ. αναφ. 611939), ζήτησε τέσσερις παρεκκλίσεις, καθώς και την άδεια για ένα περιοριστικό μέτρο βάσει του άρθρου 6 παράγραφος 2 στοιχείο α) και του άρθρου 5 παράγραφος 2 της πράξης.
The Norwegian Government, by a letter to the Authority of 17 October 2011 (Event No 611939), requested four derogations as well as an authorization for a restrictive measure on the basis of Articles 6(2)(a) and 5(2) of the Act.
Στην αίτηση διευκρινιζόταν ότι οι παρεκκλίσεις αποτελούσαν τρέχουσες διατάξεις της εθνικής έννομης τάξης όπως καθορίζεται στα άρθρα 12, 13, 16, 21 και 28 του νορβηγικού κανονισμού.
The request clarified that the derogations constituted current provisions of the national legal order as set out in Articles 12, 13, 16, 21 and 28 of the Norwegian Regulation.
Με ανακοίνωση της 24ης Αυγούστου 2012, η νορβηγική κυβέρνηση ενημέρωσε την Αρχή ότι είχε αφαιρέσει το άρθρο 21 του νορβηγικού κανονισμού (πυροτεχνικός εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης) από την αίτηση παρεκκλίσεων.
In a communication of 24 August 2012, the Norwegian Government informed the Authority of its withdrawal of Article 21 of the Norwegian Regulation (pyrotechnic emergency equipment) from the request for derogations.
Σύμφωνα με το άρθρο 9 της οδηγίας 2008/68 και των αποφάσεων αριθ. 3/12/SC και 4/12/SC της μόνιμης επιτροπής, η Αρχή, στις 5 Οκτωβρίου 2012, υπέβαλε στην επιτροπή Μεταφορών της ΕΖΕΣ ένα πρώτο σχέδιο μέτρων που έπρεπε να ληφθούν (εφεξής «η επιτροπή» αριθ. αναφ. 648711 και 643174).
In accordance with Article 9 of Directive 2008/68 and Standing Committee Decisions No 3/12/SC and 4/12/SC, the Authority submitted, on 5 October 2012, a first draft of measures to be taken to the EFTA Transport Committee (hereinafter ‘the Committee’, Events No 648711 and 643174).
Αυτά τα σχέδια μέτρων στηρίχτηκαν σε έκθεση εκτίμησης του κινδύνου της 14ης Ιουνίου 2012, όπως το είχε αναθέσει η Αρχή στην Det Norske Veritas (DNV) (αριθ. αναφ. 640432).
These draft measures were based on a risk assessment report dated 14 June 2012 as commissioned by the Authority from Det Norske Veritas (DNV) (Event No 640432).
Στις 8 Νοεμβρίου 2012, η επιτροπή συνήλθε και συζήτησε το πρώτο σχέδιο μέτρων (αριθ. αναφ. 652659, πρακτικά της συνεδρίασης).
On 8 November 2012, the Committee convened and discussed the first draft measures (Event No 652659, minutes from the meeting).
Με επιστολή της 26ης Νοεμβρίου 2012 (αριθ. αναφ. 654691), η νορβηγική κυβέρνηση αφαίρεσε τα άρθρα 13 (βυτιοφόρο όχημα αεροδρομίου), 16 (βαλβίδα ασφαλείας) και 28 (EX/II/III μονάδες μεταφοράς) από την αίτηση παρεκκλίσεων, ενώ διατήρησε την αίτησή της για παρέκκλιση όσον αφορά το άρθρο 12 (μεταφορά επικίνδυνων αποβλήτων).
By a letter of 26 November 2012 (Event No 654691), the Norwegian Government withdrew Articles 13 (airport tank-vehicle), 16 (safety valve) and 28 (EX/II/III Transport units) from its request for derogations, while maintaining its request for derogation as regards Article 12 (transport of hazardous waste).
Κατά συνέπεια, η εναπομένουσα παρέκκλιση που ζητήθηκε δυνάμει του άρθρου 6 παράγραφος 2 στοιχείο α) της πράξης αφορά το άρθρο 12 του νορβηγικού κανονισμού που επιτρέπει τη μεταφορά επικίνδυνων αποβλήτων στη Νορβηγία.
Accordingly, the remaining derogation requested under Article 6(2)(a) of the Act concerns Article 12 of the Norwegian Regulation authorising transport of hazardous waste in Norway.
Η συγκεκριμένη διάταξη έχει ως εξής:
That provision reads as follows:
«Άρθρο 12 - Μεταφορά επικίνδυνων αποβλήτων
‘Article 12 - Transportation of hazardous waste
Κατά τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων καθαρού βάρους μέχρι 500 χλγρ. ανά μονάδα μεταφοράς/σιδηροδρομικό βαγόνι, τα οποία έχουν ταξινομηθεί ως επικίνδυνα απόβλητα σύμφωνα με τους κανονισμούς για απόβλητα, ισχύουν μόνον οι απαιτήσεις ADR και RID για τη συσκευασία, τις δεξαμενές, τη σήμανση, τις μικτές συσκευασίες και τα έγγραφα μεταφοράς.
When transporting up to 500 kg net dangerous goods per transport unit/railway wagon, classified as hazardous waste according to waste regulations, only the ADR and RID requirements for packaging, tanks, marking, mixed packing and transport documents applies.
Κατά τη συλλογή υγρών αποβλήτων που παραδίδονται σε μπιτόνια, κουτιά, κλπ, μπορεί να χρησιμοποιείται εξωτερική συσκευασία όπως βαρέλια εγκεκριμένα από τα Ηνωμένα Έθνη, άκαμπτο IBC ή μεγάλη συσκευασία.
When collecting liquid waste delivered in cans, boxes, etc. outer packaging as UN-approved drums, rigid IBC or large packaging may be used.
Κατάλοιπα κόλλας, χρωμάτων, διαλύματα ρητίνης ή παρόμοιες ουσίες σε συσκευασίες μέχρι 10 λίτρων μπορούν να μεταφέρονται σε παλέτες με στεφάνια παλετών, εάν είναι κατάλληλα σφραγισμένες ώστε να αποφεύγεται η διαρροή.
Remnants of glue, paint, resin solutions or similar substances in packaging of up to 10 liters, may be transported on pallets with pallet collars, if it is adequately secured against leakage.
Επικίνδυνα απόβλητα από νοικοκυριά μπορούν να μεταφέρονται σε ειδικά δοχεία με ασφαλισμένο κάλυμμα.
Hazardous wastes from households can be transported in special boxes with secured lids.
Τα δοχεία αυτά μπορούν να φέρουν την ένδειξη «επικίνδυνα απόβλητα».
Such boxes may be marked “Hazardous Waste”.
Οι απαιτήσεις ADR/RID για τις μικτές συσκευασίες δεν είναι απαραίτητο να τηρούνται εφόσον έχουν ληφθεί κατάλληλα μέτρα για να αποτρέπονται επικίνδυνες αντιδράσεις.
The requirements in ADR/RID on mixed packing does not have to be met if sufficient measures is taken to prevent dangerous reactions.
Το έντυπο διασάφησης σύμφωνα με τους κανονισμούς για τα απόβλητα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως έγγραφο μεταφοράς.»
Declaration form in accordance with waste regulations may be used as a transport document.’
Ως προς αυτό, το σχέδιο μέτρων που υποβλήθηκε στην επιτροπή στις 5 Οκτωβρίου 2012 έχει ως εξής:
In that regard, the draft measures submitted to the Committee on 5 October 2012 read:
«Η αίτηση παρέκκλισης σε σχέση με το άρθρο 12 του νορβηγικού κανονισμού σχετικά με τη μεταφορά επικίνδυνων αποβλήτων θα πρέπει να γίνει αποδεκτή στον βαθμό που η μεταφορική εταιρεία έχει σύμβουλο ασφαλείας ADR, και στην περίπτωση που οι οδηγοί έχουν επεκταθείσα άδεια οδήγησης, κατηγορίας Γ ή Δ. Ως προς τα υπόλοιπα, θα πρέπει να απορριφθεί.»
he request for derogation in relation to Article 12 of the Norwegian Regulation concerning the transportation of hazardous waste, should be accepted in so far as the transportation company has an ADR safety adviser, and where the drivers have extended driver’s licence, class C or class D. For the remainder, it should be rejected.’
Στην επιστολή της της 26ης Νοεμβρίου 2012, η νορβηγική κυβέρνηση ανέφερε τα εξής:
In its letter of 26 November 2012, the Norwegian Government indicated the following:
«Άρθρο 12 Μεταφορά επικίνδυνων αποβλήτων
‘Article 12 Transport of hazardous waste
Η νορβηγική κυβέρνηση διατηρεί την αίτησή της προς την Αρχή για εθνική παρέκκλιση σε σχέση με το παρόν άρθρο, με ορισμένες προσαρμογές.
The Norwegian Government maintains its request to the Authority for a national derogation in relation to this Article, with some adjustments.
Η Νορβηγία θέλει να τονίσει ότι οι άδειες οδήγησης που έχουν επεκταθεί για οδηγούς οχημάτων (κατηγορία Γ ή Δ) δεν είναι ενδεδειγμένες για την ασφάλεια της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων.
Norway would like to point out that extended drivers licence for the drivers of the vehicles (class C or D) is not relevant for the safety of the transport of dangerous goods.
Η παρέκκλιση θα αφορά μόνο την ADR.
The derogation will comprehend ADR only.
Οι εταιρείες θα πρέπει εξάλλου να διαθέτουν σύμβουλο ασφαλείας ADR/RID.
Further on, the companies must have a ADR/RID safety adviser.
Τα άτομα που χειρίζονται και μεταφέρουν επικίνδυνα απόβλητα πρέπει να παρακολουθήσουν ειδική κατάρτιση πριν λάβουν έγκριση ως προς αυτό.»
People that handles and transports hazardous waste must attend special training before they can be authorized.’
Μετά την αίτηση που υπέβαλε η Αρχή, η νορβηγική κυβέρνηση προέβη στις ακόλουθες διευκρινίσεις με ηλεκτρονικό μήνυμα, στις 13 Δεκεμβρίου 2012 (αριθ. αναφ. 656664) όσον αφορά τις τροποποιήσεις που πρότεινε:
Following a request from the Authority, the Norwegian Government provided the following clarification by email of 13 December 2012 (Event No 656664) as regards its proposed amendments:
«Αυτή η εναλλακτική πρόταση, όσον αφορά τις απαιτήσεις κατάρτισης, θα περιοριστεί στις οδικές μεταφορές μόνο και προϋποθέτει ότι οι οδηγοί οχημάτων που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα θα παρακολουθήσουν μαθήματα κατάρτισης στους ακόλουθους τομείς:
‘This alternative proposal, concerning the training requirements, will be limited to road transport only, and implies that drivers of vehicles carrying waste dangerous goods shall be trained in:
γενικές απαιτήσεις που διέπουν τη μεταφορά επικίνδυνων αποβλήτων
General requirements governing the carriage of waste dangerous goods
κυριότερα είδη κινδύνων, ιδίως από την πλευρά της σήμανσης και της επίθεσης ετικέτας
Main types of hazards, including their marking and labeling
μέτρα πρόληψης και ασφαλείας κατάλληλα για τους διάφορους τύπους κινδύνων
Preventive and safety measures appropriate to the various types of hazard
φόρτωση, εκφόρτωση και μεταφορά επικίνδυνων αποβλήτων με ασφαλή τρόπο
Safe loading, unloading, and carriage of waste dangerous goods
σκοπός και λειτουργία του τεχνικού εξοπλισμού των οχημάτων
Purpose and the method of operation of technical equipment on vehicles