natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
Τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία, που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, κοινοποιούν στη γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν την έγκριση και στις οποίες πρέπει να διαβιβάζονται τα έντυπα πιστοποίησης της χορήγησης έγκρισης ή επέκτασης ή άρνησης ή ανάκλησης έγκρισης που εκδίδονται από άλλες χώρες.
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Έως 24 μήνες μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος του συμπληρώματος 5 στο αρχικό κείμενο του παρόντος κανονισμού, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δύνανται να συνεχίσουν να χορηγούν εγκρίσεις ECE σύμφωνα με τον τροποποιημένο κανονισμό.
Until 24 months after the date of entry into force of Supplement 5 to the original version of this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant ECE approvals to the un-amended Regulation.
Από της 1ης Νοεμβρίου 2011, τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία, που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, δύνανται να αρνηθούν τη χορήγηση εθνικής ή περιφερειακής έγκρισης τύπου, εάν ο τύπος οχήματος δεν πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε από το συμπλήρωμα 9 και το όχημα δεν είναι εφοδιασμένο με σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας και σύστημα υποβοήθησης της πέδησης, που αμφότερα ικανοποιούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού.
As from 1 November 2011, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to grant national or regional type approval if the vehicle type does not meet the requirements of this Regulation as amended by Supplement 9 and is not fitted with an Electronic Stability Control System and a Brake Assist System, both meeting the requirements of Annex 9 to this Regulation.
Από της 1ης Νοεμβρίου 2013, τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία, που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, δύνανται να αρνηθούν την πρώτη εθνική καταχώριση ενός οχήματος, το οποίο δεν πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε από το συμπλήρωμα 9 και δεν είναι εφοδιασμένο με σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας και σύστημα υποβοήθησης πέδησης, που αμφότερα ικανοποιούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού.
As from 1 November 2013, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration of a vehicle which does not meet the requirements of this Regulation as amended by Supplement 9 and is not fitted with an Electronic Stability Control System and a Brake Assist System, both meeting the requirements of Annex 9 to this Regulation.
Από την επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος του συμπληρώματος 9 στο αρχικό κείμενο του παρόντος κανονισμού, τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό:
As from the official date of entry into force of Supplement 9 to the original version of this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation:
δεν πρέπει να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό σε όχημα που πληροί τις απαιτήσεις όπως αυτές τροποποιήθηκαν από το συμπλήρωμα 9 στο αρχικό κείμενο του παρόντος κανονισμού.
shall not refuse to grant approval under this Regulation to a vehicle complying with the requirements as amended by Supplement 9 to the original version of this Regulation.
πρέπει να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό όπως τροποποιήθηκε από το συμπλήρωμα 7 στο αρχικό κείμενο του παρόντος κανονισμού.
shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 7 to the original version of this Regulation.
Τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία, που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να συνεχίσουν να χορηγούν εγκρίσεις σε εκείνους τους τύπους οχημάτων που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε από το συμπλήρωμα 6 στο αρχικό κείμενο του παρόντος κανονισμού.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by Supplement 6 to the original version of this Regulation.
Ο παρών κανονισμός παρέχει ένα εναλλακτικό σύνολο απαιτήσεων για τα οχήματα κατηγορίας Ν1 ως προς αυτές που περιέχονται στον κανονισμό αριθ. 13.
This Regulation offers an alternative set of requirements for category N1 vehicles to those contained in Regulation No 13.
Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον κανονισμό αριθ. 13 και τον παρόντα κανονισμό αναγνωρίζουν ως ισότιμες τις εγκρίσεις που έχουν χορηγηθεί με οποιονδήποτε από τους δύο κανονισμούς.
Contracting Parties that apply both Regulation No 13 and this Regulation recognize approvals to either Regulation as equally valid.
Οι κατηγορίες οχημάτων Μ1 και Ν1 ορίζονται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος σχετικά με την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ. 1/Τροπ. 2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την Τροπ. 4).
and N1 categories of vehicles are defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Μία ομάδα αξόνων θεωρείται μονός άξονας και οι διπλοί τροχοί θεωρούνται μονός τροχός.
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
1 για την Γερμανία, 2 για την Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για την Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για την Σερβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (χηρεύων), 16 για την Νορβηγία, 17 για την Φινλανδία, 18 για την Δανία, 19 για την Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για την Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για την Σλοβενία, 27 για την Σλοβακία, 28 για την Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (χηρεύων), 31 για την Βοσνία και Ερζεγοβίνη, 32 για την Λεττονία, 33 (χηρεύων), 34 για την Βουλγαρία, 35 (χηρεύων), 36 για την Λιθουανία, 37 για την Τουρκία, 38 (χηρεύων), 39 για το Αζερμπαϊτζάν, 40 για την Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (χηρεύων), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (εγκρίσεις χορηγούνται από τα κράτη μέλη με τη χρήση του αντίστοιχου συμβόλου της ΟΕΕ), 43 για την Ιαπωνία, 44 (χηρεύων), 45 για την Αυστραλία, 46 για την Ουκρανία, 47 για την Νότια Αφρική, 48 για την Νέα Ζηλανδία, 49 για την Κύπρο, 50 για την Μάλτα, 51 για την Δημοκρατία της Κορέας, 52 για την Μαλαισία, 53 για την Ταϊλάνδη, 54 και 55 (χηρεύοντες) και 56 για το Μαυροβούνιο.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
Οι υπόλοιποι αριθμοί εκχωρούνται σε άλλες χώρες κατά τη χρονολογική σειρά με την οποία κυρώνουν ή προσχωρούν στη συμφωνία σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές, και οι αριθμοί που εκχωρούνται κατ’ αυτόν τον τρόπο κοινοποιούνται από τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών στα συμβαλλόμενα στη συμφωνία μέρη.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Η αρχή, η οποία πρόκειται να χορηγήσει την έγκριση, δικαιούται να ελέγξει το σύστημα πέδησης πορείας μέσω πρόσθετων διαδικασιών δοκιμών οχημάτων.
The Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
Κοίτα υποσημείωση 3.
See footnote 3.
Μετά από σύμφωνη γνώμη της τεχνικής υπηρεσίας, ο έλεγχος της κατάστασης φόρτισης δεν θα απαιτείται για οχήματα, τα οποία φέρουν πηγή ενέργειας για τη φόρτιση των συσσωρευτών έλξης και τα μέσα για τη ρύθμιση της κατάστασης φόρτισής τους.
By agreement with the Technical Service, state of charge assessment will not be required for vehicles, which have an on-board energy source for charging the traction batteries and the means for regulating their state of charge.
Μέχρις ότου συμφωνηθούν ενιαίες διαδικασίες δοκιμών, ο κατασκευαστής πρέπει να παρέχει στην τεχνική υπηρεσία ανάλυση των πιθανών αστοχιών του ηλεκτρικού ελέγχου μετάδοσης και των επιπτώσεών τους.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Οι πληροφορίες αυτές αποτελούν αντικείμενο συζήτησης και συμφωνίας μεταξύ της τεχνικής υπηρεσίας και του κατασκευαστή του οχήματος.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Κατά τον χρόνο έγκρισης τύπου, η συμμόρφωση με την απαίτηση αυτή πρέπει να επιβεβαιώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Κατά τη διάρκεια ενός συμβάντος «επιλεκτικής πέδησης», η λειτουργία ενδέχεται να αλλάξει σε «αυτόματα ρυθμιζόμενη πέδηση».
During a ‘selective braking’ event, the function may change to ‘automatically commanded braking’.
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ [1]
COMMUNICATION [1]
Ονομασία διοικήσεως
Name of administration …
όσον αφορά (2):
concerning (2):
ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την πέδηση δυνάμει του κανονισμού αριθ 13
of a vehicle type with regard to braking, pursuant to Regulation No 13-H
Εφόσον υφίσταται, όνομα και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative …
Μάζα οχήματος …
Mass of vehicle …
Μέγιστη μάζα οχήματος …
Maximum mass of vehicle …
Ελάχιστη μάζα οχήματος …
Minimum mass of vehicle …
Κατανομή μάζας σε κάθε άξονα (μέγιστη τιμή) …
Distribution of mass of each axle (maximum value) …
Κατασκευή και τύπος επενδύσεων πεδών …
Make and type of brake linings …
Επενδύσεις πεδών που υποβλήθηκαν σε δοκιμή σύμφωνα με όλες τις σχετικές προδιαγραφές του παραρτήματος 3 …
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 3 …
Εναλλακτικές επενδύσεις πεδών που υποβλήθηκαν σε δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 7 …
Alternative brake linings tested to Annex 7 …
Τύπος κινητήρα …
Engine type …
Αριθμός και σχέσεις μετάδοσης των ταχυτήτων …
Number and ratios of gears …
Τελική(-ές) σχέση(-εις) μετάδοσης …
Final drive ratio(s) …
Εφόσον υφίσταται, μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου που δύναται να ζευχθεί …
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled …
Ρυμουλκούμενο χωρίς πέδηση …
Unbraked trailer …
Διαστάσεις ελαστικών …
Tyre dimension …
Διαστάσεις εφεδρικού τροχού/ελαστικών προσωρινής χρήσης …
Temporary-use spare wheel/tyre dimensions …
Το όχημα πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις του παραρτήματος 3 του κανονισμού αριθ 64: ναι/όχι (2) …
Vehicle meets the technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64: Yes/No (2) …
Μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού …
Maximum design speed …
Σύντομη περιγραφή του εξοπλισμού πέδησης: …
Brief description of braking equipment …
Μάζα του οχήματος όταν υποβλήθηκε σε δοκιμή: …
Mass of vehicle when tested: …
'Εμφορτο όχημα: (kg)
Laden (kg)
Άφορτο όχημα (kg)
Unladen (kg)
Άξονας αριθ 1
Axle No 1
Άξονας αριθ 2
Axle No 2
Αποτελέσματα των δοκιμών:
Result of the tests:
Ταχύτητα δοκιμής (km/h)
Test Speed (km/h)
Μετρηθείσα Επίδοση
Measured performance
Μετρηθείσα δύναμη που ασκείται στο όργανο ελέγχου (daN)
Measured force applied to control (daN)
Δοκιμή τύπου 0:
Type-0 tests:
κινητήρας αποσυμπλεγμένος
engine disconnected
πέδηση πορείας (έμφορτο)
service braking (laden)
πέδηση πορείας (άφορτο)
service braking (unladen)
δευτερεύουσα πέδηση (έμφορτο)
secondary braking (laden)
δευτερεύουσα πέδηση (κενό)
secondary braking (unladen)
κινητήρας συμπλεγμένος
engine connected
(σύμφωνα με το παράγραφο 2.1.1 B του παραρτήματος 3)
(in accordance with paragraph 2.1.1(B) of Annex 3)
Δοκιμές τύπου I:
Type-I tests:
προκαταρκτικές ενέργειες πέδησης του οχήματος (για τον καθορισμό της δύναμης στο ποδόπληκτρο)
preliminary snubs (to determine pedal force)
επίδοση θερμών πεδών (1η ακινητοποίηση)
hot performance (1st stop)
επίδοση θερμών πεδών (2η ακινητοποίηση)
hot performance (2nd stop)
επιδόσεις ανάκτησης
recovery performance
Δυναμική επίδοση πέδησης στάθμευσης
Dynamic parking brake performance
Αποτέλεσμα δοκιμών επιδόσεων σύμφωνα με το παράρτημα 5 …
Result of the Annex 5 performance tests …
Το όχημα είναι/δεν είναι (2) εξοπλισμένο για να έλκει ρυμουλκούμενο με ηλεκτρικά συστήματα πέδησης.
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems.
Το όχημα είναι/δεν είναι (2) εξοπλισμένο σύστημα αντιεμπλοκής.
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system.
Το όχημα πληροί την προδιαγραφή του παραρτήματος 6: ναι/όχι (2)
The vehicle fulfils the requirement of Annex 6: Yes/No (2)
Σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας: 1/2/3 (2)
Category of anti-lock system: category 1/2/3 (2)
Παρασχέθηκε επαρκής τεκμηρίωση σύμφωνα με το παράρτημα 8 όσον αφορά το(τα) ακόλουθο(-α) σύστημα(-τα): … Ναι/Όχι/δεν ισχύει (2)
Adequate documentation according to Annex 8 was supplied in respect of the following system(s): … Yes/No/Not applicable (2)
Το όχημα είναι εφοδιασμένο με σύστημα ESC: … Ναι/Όχι
The vehicle is equipped with an ESC system: … Yes/No
Αν ναι: Το σύστημα ESC έχει υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με και πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος 9: … Ναι/Όχι
If yes: The ESC system has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 9 …Yes/No
ή: Η λειτουργία ευστάθειας του οχήματος έχει υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με και πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος 21 του κανονισμού αριθ 13: … Ναι/Όχι
The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21 to Regulation No 13 …Yes/No
Το όχημα είναι/δεν είναι (2) εφοδιασμένο με σύστημα υποβοήθησης πέδησης που πληροί τις απαιτήσεις του τμήματος B του παραρτήματος 9.
The vehicle is/is not 2 fitted with a Brake Assist System meeting the requirements of Part B of Annex 9.
Κατηγορία συστήματος υποβοήθησης πέδησης A/B/Γ (2)
Category of Brake Assist System A/B/C (2)
Για συστήματα κατηγορίας A, καθορίστε το κατώτερο όριο δύναμης στο οποίο αυξάνεται ο λόγος της δύναμης ποδόπληκτρου προς την πίεση πέδησης (2)
For category A systems, define the force threshold at which the ratio between pedal force and brake pressure increases (2);
Για συστήματα κατηγορίας B, καθορίστε την ταχύτητα του ποδόπληκτρου πέδησης, η οποία πρέπει να επιτυγχάνεται προκειμένου να ενεργοποιηθεί το σύστημα υποβοήθησης της πέδησης [π.χ. ταχύτητα πίεσης ποδόπληκτρου (mm/s)) κατά τη διάρκεια δεδομένου χρονικού διαστήματος] (2)
For category B systems, define the brake pedal speed which must be achieved in order to activate the Brake Assist System (e.g. pedal stroke speed (mm/s) during a given time interval) (2);
Για συστήματα κατηγορίας Γ, καθορίστε τις μεταβλητές εισόδου που επηρεάζουν την απόφαση ενεργοποίησης του συστήματος υποβοήθησης της πέδησης, τη σχέση μεταξύ αυτών και της απαιτούμενης πίεσης στο ποδόπληκτρο για την ενεργοποίηση του συστήματος υποβοήθησης της πέδησης για τις δοκιμές που περιγράφονται μέρος B του παραρτήματος 9 (2).
For category C systems, define the input variables affecting the decision to activate the Brake Assist System, the relationship between them and the pedal application required to activate the Brake Assist System for the tests described in Part B of Annex 9 (2).
Ημερομηνία υποβολής του οχήματος για έγκριση …
Vehicle submitted for approval on …
Τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διενέργεια δοκιμών έγκρισης …
Technical Service responsible for conducting approval …
Ημερομηνία έκδοσης του πρακτικού από τη συγκεκριμένη υπηρεσία …
Date of report issued by that Service …
Αριθμός του πρακτικού που εκδόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία …
Number of report issued by that Service …
Η περίληψη που αναφέρεται στην παράγραφο 4.3 του παρόντος κανονισμού επισυνάπτεται στην παρούσα κοινοποίηση
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
Αναγνωριστικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/επέκτεινε/απέρριψε/ανεκάλεσε την έγκριση (βλέπε σχετικές διατάξεις στον κανονισμό).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see provisions in the Regulation).
Κατόπιν αιτήματος του(των) αιτούντος(-ων) για έγκριση σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 90, οι σχετικές πληροφορίες πρέπει να παρέχονται από την αρχή έγκρισης τύπου όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority as contained in Appendix 1 to this annex.
Ωστόσο, αυτές οι πληροφορίες δεν πρέπει να παρέχονται για σκοπούς διαφορετικούς από τις εγκρίσεις σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 90.
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
a 8 mm κατ’ ελάχιστο
a 8 mm min.
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης, που επικολλάται σε όχημα, δείχνει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί όσον αφορά την πέδηση στο Ηνωμένο Βασίλειο (E11) κατ’ εφαρμογή του κανονισμού αριθ. 13-Η υπό τον αριθμό έγκρισης 002439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 13-H under approval number 002439.
Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης υποδηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αρχικού κανονισμού αριθ. 13-Η.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 13-H in its original form.
Η πρόσθετη σήμανση «ESC» υποδηλώνει ότι το όχημα πληροί τις απαιτήσεις του ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας και του συστήματος υποβοήθησης της πέδησης του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού.
The additional marking ‘ESC’ indicates that the vehicle meets the Electronic Stability Control and Brake Assist System requirements of Annex 9 to this Regulation.
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης που επικολλάται σε όχημα δείχνει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο (E11) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 13-H και 24 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulations No 13-H and No 24 [1].
(Στην περίπτωση του τελευταίου κανονισμού ο διορθωμένος συντελεστής απορρόφησης είναι 1,30 m-1).
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1).
Οι αριθμοί έγκρισης σημαίνουν ότι στις ημερομηνίες που χορηγήθηκαν οι σχετικές εγκρίσεις ίσχυε ο αρχικός κανονισμός αριθ. 13-Η και ο κανονισμός αριθ. 24 περιελάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 02.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 13-H was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
Ο αριθμός αυτός δίδεται χάριν παραδείγματος.
This number is given merely as an example.
ΔΟΚΙΜΕΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING SYSTEMS
ΔΟΚΙΜΕΣ ΠΕΔΗΣΗΣ
BRAKING TESTS
Οι επιδόσεις που προδιαγράφονται για τα συστήματα πέδησης βασίζονται στην απόσταση ακινητοποίησης ή/και στη μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση.
The performance prescribed for braking systems is based on the stopping distance and the mean fully developed deceleration.
Η επίδοση ενός συστήματος πέδησης καθορίζεται με μέτρηση της απόστασης ακινητοποίησης σε συνάρτηση με την αρχική ταχύτητα του οχήματος ή/και με μέτρηση της μέσης πλήρως ανεπτυγμένης επιβράδυνσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.
Η απόσταση ακινητοποίησης είναι η απόσταση που καλύπτει το όχημα από τη στιγμή που ο οδηγός αρχίζει να ενεργοποιεί το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης μέχρι τη στιγμή που το όχημα ακινητοποιείται· η αρχική ταχύτητα του οχήματος είναι η ταχύτητα τη στιγμή που ο οδηγός αρχίζει να ενεργοποιεί το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης· η αρχική ταχύτητα πρέπει να μην είναι μικρότερη από 98 % της ταχύτητας που προδιαγράφεται για την εν λόγω δοκιμή.
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops; the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system; the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.
Η μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση, (dm), υπολογίζεται ως ο μέσος όρος της επιβράδυνσης σε συνάρτηση με την απόσταση που διανύεται κατά το διάστημα από vb έως ve, σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
The mean fully developed deceleration (dm) shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve, according to the following formula:
αρχική ταχύτητα του οχήματος σε km/h
initial vehicle speed in km/h,
ταχύτητα του οχήματος ίση προς 0,8 νο σε km/h,
vehicle speed at 0,8 vo in km/h,
ταχύτητα του οχήματος ίση προς 0,1 νο σε km/h,
vehicle speed at 0,1 vo in km/h,
διανυθείσα απόσταση μεταξύ νο και vb σε μέτρα
distance travelled between vo and vb in metres,
διανυθείσα απόσταση μεταξύ νο και ve σε μέτρα
distance travelled between vo and ve in metres.
Η ταχύτητα και η απόσταση πρέπει να καθορίζονται με όργανα μέτρησης ακριβείας ± 1 % της ταχύτητας που προδιαγράφεται για τη δοκιμή.
The speed and distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 per cent at the prescribed speed for the test.
Η μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση, (dm), επιτρέπεται να καθορίζεται με μεθόδους διαφορετικές από εκείνες για τη μέτρηση της ταχύτητας και της απόστασης· στην περίπτωση αυτή η ακρίβεια της dm πρέπει να είναι ± 3 %.
The dm may be determined by other methods than the measurement of speed and distance; in this case, the accuracy of the dm shall be within ± 3 per cent.