natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι απαιτήσεις για εξοπλισμό μέτρησης είναι πανομοιότυπες με εκείνες που ορίζονται στην παράγραφο 1.1 του παραρτήματος 3 για τις δοκιμές της μοτοσικλέτας εν κινήσει.
The requirements for the measurement equipment are identical to those defined in paragraph 1.1 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
Οι απαιτήσεις σχετικά με το ακουστικό περιβάλλον, οι μετεωρολογικές συνθήκες και ο θόρυβος βάθους είναι πανομοιότυπες με εκείνες που ορίζονται στην παράγραφο 1.2 του παραρτήματος 3 για τις δοκιμές της μοτοσικλέτας εν κινήσει.
The requirements concerning the acoustical environment, the meteorological conditions and the background noise are identical to those defined in paragraph 1.2 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
Θέσεις μικροφώνων και συνθήκες του οχήματος
Microphone positions and conditions of the vehicle
Οι απαιτήσεις σχετικά με τις θέσεις των μικροφώνων και τις συνθήκες του οχήματος είναι πανομοιότυπες με εκείνες που ορίζονται στα σημεία 1.3.1 και 1.3.2 του παραρτήματος 3 για τις δοκιμές της μοτοσικλέτας εν κινήσει.
The requirements concerning the microphone positions and the conditions of the vehicle are identical to those defined in paragraphs 1.3.1 and 1.3.2 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
Οι γενικές συνθήκες λειτουργίας είναι πανομοιότυπες με εκείνες που ορίζονται στην παράγραφο 1.3.3.1 του παραρτήματος 3 για τις δοκιμές της μοτοσικλέτας εν κινήσει.
The general operating conditions are identical to those defined in paragraph 1.3.3.1 of Annex 3 for the tests of the motor cycle in motion.
Το πεδίο ελέγχου ASEP
ASEP control range
Οι απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος ισχύουν για κάθε λειτουργία του οχήματος, με τους ακόλουθους περιορισμούς:
The requirements of this Annex apply to any vehicle operation with the following restrictions:
η vAA' είναι τουλάχιστον 20 km/h
vAA' shall be at least 20 km/h
vBB' δεν υπερβαίνει τα 80 km/h
vBB' shall not exceed 80 km/h
η nAA' είναι τουλάχιστον 0,1 * S – nidle
nAA' shall be at least 0,1 * S – nidle
η nBB' δεν υπερβαίνει
nBB' shall not exceed
για PMR ≤ 66 και
for PMR ≤ 66 and
για PMR > 66
for PMR > 66
Όρια ASEP [1]
ASEP limits [1]
Το μέγιστο επίπεδο θορύβου που καταγράφεται κατά τη διέλευση της μοτοσικλέτας μέσω του στίβου δοκιμών δεν υπερβαίνει τα εξής:
The maximum noise level recorded during the passage of the motorcycle through the test track shall not exceed:
για nPP' < nwot,(i) και
for nPP' < nwot,(i) and
για nPP' ≥ nwot,(i)
for nPP' ≥ nwot,(i)
Από την ημερομηνία της παραγράφου 12.7, η μέγιστη στάθμη θορύβου δεν υπερβαίνει τα ακόλουθα:
From the date in paragraph 12.7, maximum noise level shall not exceed:
Όταν Lwot,(i) και nPP' έχουν το ίδιο νόημα όπως και στην παράγραφο 1 του παραρτήματος 3 και nwot,(i) αναφέρεται στις αντίστοιχες στροφές του κινητήρα όταν τα εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος διέρχεται από τη γραμμή PP'.
Where Lwot,(i) and nPP' have the same meaning as in paragraph 1 of Annex 3 and nwot,(i) refers to the corresponding engine speed when the front of the vehicle passes the line PP'.
Δοκιμές συμμόρφωσης με μετρήσεις
Testing compliance by measurements
Η αρχή έγκρισης τύπου, καθώς και η τεχνική υπηρεσία, μπορεί να ζητήσει δοκιμές για τον έλεγχο της συμμόρφωσης της μοτοσικλέτας με τις απαιτήσεις της παραγράφου 2 ανωτέρω.
The Type Approval Authority as well as the Technical Service may request tests to check the compliance of the motorcycle with the requirements of paragraph 2 above.
Για να αποφεύγεται ο αδικαιολόγητος φόρτος εργασίας, οι δοκιμές περιορίζονται στα σημεία αναφοράς που ορίζονται στην παράγραφο 3.2 παρακάτω και έως δύο επιπλέον συνθήκες λειτουργίας άλλες από τα σημεία αναφοράς αλλά εντός του πεδίου ελέγχου ASEP.
To avoid undue work load testing is restricted to the reference points defined in paragraph 3.2 below and up to two additional operating conditions other than the reference points but inside the ASEP control range.
Συνθήκες δοκιμής αναφοράς του ASEP
ASEP reference test conditions
Όταν το εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος φτάσει στη γραμμή AA', το χειριστήριο του επιταχυντή πρέπει να είναι πλήρως πατημένο και να διατηρείται πλήρως πατημένο έως ότου το οπίσθιο τμήμα του οχήματος φτάσει στη γραμμή BB'.
When the front of the vehicle reaches AA', the throttle shall be fully engaged and held fully engaged until the rear of the vehicle reaches BB'.
Το διάφραγμα, στη συνέχεια, επιστρέφει το συντομότερο δυνατόν στη θέση άφορτης λειτουργίας.
The throttle shall then be returned as quickly as possible to the idle position.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί προεπιτάχυνση, εφόσον η επιτάχυνση καθυστερήσει πέραν της γραμμής AA'.
Pre-acceleration may be used if acceleration is delayed beyond AA'.
Η θέση έναρξης της επιτάχυνσης πρέπει να αναφέρεται.
The location of the start of the acceleration shall be reported.
Ταχύτητα δοκιμής και επιλογή σχέσης μετάδοσης
Test speed and gear selection
Το όχημα υποβάλλεται σε δοκιμή σε κάθε μία από τις εξής συνθήκες λειτουργίας:
The vehicle shall be tested at each of the following operating conditions:
Η επιλεγμένη σχέση μετάδοσης (i) και η συνθήκη προεπιτάχυνσης είναι οι ίδιες με αυτές που χρησιμοποιήθηκαν για την αρχική δοκιμή έγκρισης τύπου του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.
The selected gear (i) and pre-acceleration condition shall be the same as those used in the original type approval test of Annex 3 of this Regulation.
vBB' που αντιστοιχεί σε
vBB' corresponding to
για PMR ≤ 66; και
for PMR ≤ 66; and
Η επιλεγμένη σχέση μετάδοσης είναι η 2η.
The selected gear shall be second.
Εάν η 3η σχέση μετάδοσης πληροί απαιτήσεις των nBB' και vBB', χρησιμοποιείται η 3η.
If the third gear satisfies requirements of nBB' and vBB', third shall be used.
Αν η 4η σχέση πληροί απαιτήσεις των nBB' και vBB', χρησιμοποιείται η 4η.
If the fourth gear satisfies requirements of nBB' and vBB', fourth shall be used.
Χρησιμοποιούνται οι απαιτήσεις της παραγράφου 1.4 του παραρτήματος 3.
The requirements of paragraph 1.4 of Annex 3 shall be applied.
Επιπλέον οι μετρήσεις των στροφών του κινητήρα στις γραμμές AA', BB' και PP' σε μονάδες min– 1 στρογγυλοποιούνται μαθηματικά στον πλησιέστερο ακέραιο για τους περαιτέρω υπολογισμούς.
In addition the engine speed measurements at AA', BB', and PP' in units of min– 1 shall be mathematically rounded to the nearest integer for further calculations.
Για μια δεδομένη συνθήκη δοκιμής υπολογίζεται αριθμητικώς ο μέσος όρος των τριών επιμέρους στροφών του κινητήρα.
For a given test condition the three individual engine speeds shall be averaged arithmetically.
Οι τελικές στάθμες ηχητικής πίεσης για την επιτάχυνση με πλήρως ανοικτή τη θυρίδα εισαγωγής του εξαεριωτή δεν υπερβαίνει τα όρια που καθορίζονται στην παράγραφο 2.6 ανωτέρω.
The final sound pressure levels for the full throttle acceleration shall not exceed the limits specified in paragraph 2.6 above.
Όταν ελέγχεται η συμμόρφωση με τις οριακές τιμές αυτές, οι τιμές για Lwot(i) και nwot(i) δεν λαμβάνονται από έγγραφα της έγκρισης τύπου, αλλά από προσφάτως καθορισμένες μετρήσεις, όπως ορίζονται στην παράγραφο 1 του παραρτήματος 3, ωστόσο, με την ίδια σχέση μετάδοσης (i) και την ίδια απόσταση προεπιτάχυνσης, όπως και κατά την έγκριση τύπου.
When compliance with these limits is checked, values for Lwot(i) and nwot(i) shall not be taken from type approval documents but newly determined by measurements as defined in paragraph 1 of Annex 3, however using the same gear (i) and the same pre-acceleration distance as during type approval.
ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΗΧΟΥ (ASEP)
STATEMENT OF COMPLIANCE WITH THE ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS (ASEP)
[Μέγιστες διαστάσεις: A4 (210 × 297 mm)]
(Maximum format: A4 (210 x 297 mm))
Η (επωνυμία κατασκευαστή) πιστοποιεί ότι τα οχήματα αυτού του τύπου … (τύπος όσον αφορά τις εκπομπές θορύβου του σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 41) συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της παραγράφου 6.3 του κανονισμού αριθ. 41.
(Name of manufacturer) attests that vehicles of this type … (type with regard to its noise emission pursuant to Regulation No 41) comply with the requirements of paragraph 6.3 of Regulation No 41.
Η (επωνυμία κατασκευαστή) προβαίνει στην παρούσα δήλωση με καλή πίστη και αφού έχει εκτελέσει κατάλληλη αξιολόγηση της απόδοσης των οχημάτων ως προς τις εκπομπές ήχου.
(Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate evaluation of the sound emission performance of the vehicles.
Ονοματεπώνυμο του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου: …
Name of authorised representative: …
Υπογραφή του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου: …
Signature of authorised representative: …
Το σύμβολο S αναφέρεται στην αριθμητική τιμή των ονομαστικών στροφών του κινητήρα εκφρασμένη σε στροφές ανά λεπτό [2]·2.9. ως «δείκτης αναλογίας ισχύος προς μάζα» νοείται ο λόγος της ονομαστικής μέγιστης καθαρής ισχύος ενός οχήματος προς τη μάζα του.
The symbol S denotes the numerical value of the rated engine speed expressed in revolutions per minute [2].2.9. ‘Power-to-mass ratio index’ means the ratio of the rated maximum net power of a vehicle to its mass.
Μέγιστη ταχύτητα
maximum speed
Προδιαγραφή ταχύτητας δοκιμής
prescribed test speed
Οι ακόλουθοι δείκτες χρησιμοποιούνται για μετρούμενες στροφές κινητήρα n και την ταχύτητα του οχήματος v για να προσδιορίζεται η θέση ή μάλλον η στιγμή της μέτρησης:
The following indices are used for measured engine speeds n and vehicle speeds v to indicate the location or rather time of the measurement:
BB' που υποδηλώνει ότι η μέτρηση αντιστοιχεί στο χρονικό σημείο κατά το οποίο το οπίσθιο μέρος του οχήματος περνά τη γραμμή BB' (βλέπε παράρτημα 4 – σχήμα 1).
BB' denoting that the measurement corresponds to the point in time when the rear of the vehicle passes the line BB' (see Annex 4 – Figure 1).
Χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι δείκτες για υπολογισμένες επιταχύνσεις πλήρους ισχύος awot και μετρούμενη στάθμη ηχητικής πίεσης L για να προσδιοριστεί η ταχύτητα που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή:
The following indices are used for calculated full throttle accelerations awot and measured sound pressure levels L to indicate the gear used for the test:
«(i + 1)» που δηλώνει, σε περίπτωση δοκιμής δύο ταχυτήτων, την υψηλότερη ταχύτητα (δηλαδή την ταχύτητα με τη χαμηλότερη σχέση μετάδοσης).
‘(i + 1)’ denoting, in the case of a two-gear test, the higher gear (i.e. the gear with the lower gear transmission ratio).
Η μετρούμενη στάθμη ηχητικής πίεσης L επίσης φέρει έναν δείκτη που υποδηλώνει το είδος της αντίστοιχης δοκιμής:
Measured sound pressure levels L also carry an index indicating the type of the respective test:
«CRS», που υποδηλώνει σταθερή ταχύτητα δοκιμής (βλέπε παράγραφο 1.3.3.3.2 του παραρτήματος 3)· ή
‘CRS’ denoting a constant speed test (see paragraph 1.3.3.3.2 of Annex 3); or
«Urban» που υποδηλώνει σταθμισμένο συνδυασμό δοκιμής σταθερής ταχύτητας και δοκιμής επιτάχυνσης πλήρους ισχύος (βλέπε παράγραφο 1.4.6.2 του παραρτήματος 3).
‘Urban’ denoting a weighted combination of a constant speed test and a full throttle acceleration test (see paragraph 1.4.6.2 of Annex 3).
Ως συσκευή μέτρησης της στάθμης ηχητικής πίεσης πρέπει να χρησιμοποιείται ηχόμετρο ακριβείας ή ισοδύναμο σύστημα μέτρησης το οποίο ικανοποιεί της απαιτήσεις για όργανα τύπου 1 (συμπεριλαμβανομένου του συνιστώμενου ανεμοθώρακα, εφόσον χρησιμοποιείται).
The apparatus used for measuring the sound pressure level shall be a sound level meter or equivalent measuring system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Οι απαιτήσεις αυτές περιγράφονται στο πρότυπο IEC 61672-1:2002.
These requirements are described in IEC 61672-1:2002.
Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με στάθμιση «F» του χρόνου του οργάνου ακουστικών μετρήσεων και την καμπύλη στάθμισης συχνότητας «Α», που επίσης περιγράφονται στο IEC 61672-1:2002.
Measurements shall be carried out using the time weighting ‘F’ of the acoustic measuring instrument and the ‘A’ frequency weighting curve also described in IEC 61672-1:2002.
Η επιλογή σχέσεων για τη δοκιμή εξαρτάται από τη συγκεκριμένη επιτάχυνση με πλήρως ανοικτή θυρίδα εισαγωγής του εξαεριωτή στις διάφορες σχέσεις όσον αναφορά την επιτάχυνση αναφοράς awot,ref, που απαιτείται για τις δοκιμές επιτάχυνσης με πλήρως ανοικτή θυρίδα εισαγωγής σύμφωνα με την παράγραφο 1.3.3.3.1.2 ανωτέρω.
The selection of gears for the test depends on the specific acceleration under full throttle in the various gears in relation to the reference acceleration awot,ref required for the full-throttle acceleration tests according to paragraph 1.3.3.3.1.2 above.
Οι ακόλουθοι όροι για την επιλογή της σχέσης μετάδοσης είναι δυνατοί:
The following conditions for the gear selection are possible:
εάν υπάρχουν δύο σχέσεις που δίνουν επιτάχυνση σε ζώνη ανοχής ± 10 τοις εκατό της επιτάχυνσης αναφοράς awot,ref, η σχέση που βρίσκεται πλησιέστερα στην επιτάχυνση αναφοράς χρησιμοποιείται για τη δοκιμή και προσδιορίζεται ως τέτοια στην έκθεση δοκιμής·
If there are two gears that give an acceleration in a tolerance band of ± 10 per cent of the reference acceleration awot,ref, the gear nearest the reference acceleration shall be used for the test and shall be identified as such in the test report;
εάν μόνον μία συγκεκριμένη σχέση παρέχει επιτάχυνση στη ζώνη ανοχής ± 10 επί τοις εκατό της επιτάχυνσης αναφοράς awot ref, η δοκιμή εκτελείται με την εν λόγω σχέση·
If only one specific gear gives an acceleration in the tolerance band of ± 10 per cent of the reference acceleration awot ref, the test shall be performed with that gear;
Εάν καμία από τις σχέσεις που παρέχει την απαιτούμενη επιτάχυνση με ακρίβεια ± 10 τοις εκατό της επιτάχυνσης αναφοράς awot,ref, τότε οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε δύο γειτονικές σχέσεις (i) και (i + 1) που επιλέγονται έτσι ώστε η ταχύτητα (i) να δίνει μια επιτάχυνση υψηλότερη και η ταχύτητα (i + 1) επιτάχυνση χαμηλότερη από την επιτάχυνση αναφοράς awot,ref.
If none of the gears gives the required acceleration to within ± 10 per cent of the reference acceleration awot,ref, then tests shall be performed in two adjacent gears (i) and (i + 1) chosen such that the gear (i), gives an acceleration higher and the gear (i + 1) an acceleration lower than the reference acceleration awot,ref.
Εάν, σε μια συγκεκριμένη σχέση μετάδοσης οι στροφές του κινητήρα υπερβαίνουν τις ονομαστικές στροφές του κινητήρα προτού το όχημα διέλθει από τη γραμμή BB', τότε χρησιμοποιείται η αμέσως μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης.
If the rated engine speed is exceeded in a gear before the vehicle passes BB', the next higher gear shall be used.
Εάν το όχημα έχει περισσότερες από μία ταχύτητες, η πρώτη δεν χρησιμοποιείται.
If the vehicle has more than one gear the first gear shall not be used.
Εάν η awot,ref μπορεί να επιτευχθεί μόνο στην πρώτη ταχύτητα, χρησιμοποιείται η δεύτερη ταχύτητα.
If awot,ref can only be achieved in first gear, second gear shall be used.
Εάν το όχημα υποβλήθηκε σε δοκιμή σε μία μόνο σχέση μετάδοσης ή θέση του επιλογέα σχέσης δεν είναι αναγκαία περαιτέρω στάθμιση:
If the vehicle was tested in a single gear or gear selector position no further weighting is necessary:
Σύμφωνα με το παράρτημα 3 παράγραφο 1.3.1, οι μετρήσεις πρέπει να διεξάγονται και από τις δύο πλευρές του οχήματος.
According to paragraph 1.3.1 of Annex 3 measurements have to be made on each side of the vehicle.
Αυτό μπορεί να γίνεται είτε μετρώντας με δύο θέσεις μικροφώνων (ένα σε κάθε πλευρά του στίβου) και οδηγώντας προς μία διεύθυνση, είτε μετρώντας με ένα μόνο μικρόφωνο από τη μία πλευρά του στίβου αλλά οδηγώντας το όχημα προς τις δύο κατευθύνσεις.
This can be made either by measuring with two microphone locations (one on each side of the track) and driving in one direction, or measuring with a microphone only on one side of the track but driving the vehicle in two directions.
= 100* d/dmax
= 100 * d/dmax
Άνευ αντικειμένου
N.A.
1 N υδροβρωμικό οξύ (HBr): 10 ml
1 N hydrobromic acid (HBr): 10 ml
1 N θειικό οξύ (H2SO4): 10 ml
1 N sulphuric acid (H2SO4): 10 ml
Η τιμή της ταχύτητας δοκιμής μειώνεται κατά βήματα ύψους 10 τοις εκατό της vtest (δηλαδή 4 km/h) σε περίπτωση που η ταχύτητας εξόδου vBB' υπερβαίνει το 75 τοις εκατό της vmax ή σε περίπτωση που οι στροφές του κινητήρα υπερβαίνουν τις ονομαστικές στροφές του κινητήρα S στη BB'.
The test speed shall be reduced by increments of 10 per cent of vtest (i.e. 4 km/h) in case the exit speed vBB' exceeds 75 per cent of vmax or in case the engine speed exceeds the rated engine speed S at BB'.
Η επιλεγμένη σχέση είναι η χαμηλότερη χωρίς να υπερβαίνει τα ονομαστικές στροφές του κινητήρα S κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
The selected gear shall be the lowest one without exceeding the rated engine speed S during the test.
k = awot,ref –
k = awot,ref
awot,i + 1
awot,i + 1
Εσωτερική συμφωνία
Internal Agreement
μεταξύ των αντιπροσώπων των κυβερνήσεων των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συνελθόντων στο πλαίσιο του Συμβουλίου, για τη χρηματοδότηση της βοήθειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης βάσει του πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου, για την περίοδο 2014 έως 2020, δυνάμει της συμφωνίας εταιρικής σχέσης ΑΚΕ-ΕΕ, καθώς και για τη χορήγηση χρηματοδοτικής ενίσχυσης στις υπερπόντιες χώρες και εδάφη για τις οποίες ισχύει το τέταρτο μέρος της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης
between the Representatives of the Governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council, on the financing of European Union aid under the multiannual financial framework for the period 2014 to 2020, in accordance with the ACP-EU Partnership Agreement, and on the allocation of financial assistance for the Overseas Countries and Territories to which Part Four of the Treaty on the Functioning of the European Union applies
ΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ ΤΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΝ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΣΥΝΕΛΘΟΝΤΕΣ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ,
THE REPRESENTATIVES OF THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER STATES OF THE EUROPEAN UNION, MEETING WITHIN THE COUNCIL,
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση,
HAVING REGARD to the Treaty on European Union,
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
HAVING REGARD to the Treaty on the Functioning of the European Union,
ΚΑΤΟΠΙΝ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΩΝ με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή,
AFTER CONSULTING the European Commission,
ΚΑΤΟΠΙΝ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΩΝ με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων,
AFTER CONSULTING the European Investment Bank,
Η συμφωνία εταιρικής σχέσης μεταξύ των μελών της ομάδας των κρατών της Αφρικής, της Καραϊβικής και του Ειρηνικού, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου, η οποία υπεγράφη στην Κοτονού στις 23 Ιουνίου 2000 [1], όπως τροποποιήθηκε, για πρώτη φορά, στο Λουξεμβούργο, στις 25 Ιουνίου 2005 [2] και, για δεύτερη φορά, στην Ουαγκαντούγκου, στις 22 Ιουνίου 2010 [3] («συμφωνία εταιρικής σχέσης ΑΚΕ-ΕΕ»), προβλέπει τον καθορισμό χρηματοδοτικών πρωτοκόλλων για κάθε πενταετή περίοδο.
The Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States, of the one part and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 [1], as first amended in Luxembourg on 25 June 2005 [2] and as amended for the second time in Ouagadougou on 22 June 2010 [3] (‘ACP-EU Partnership Agreement’), provides for the definition of financial protocols for each five-year period.
Στις 17 Ιουλίου 2006, οι αντιπρόσωποι των κυβερνήσεων των κρατών μελών που συνήλθαν στο πλαίσιο του Συμβουλίου, εξέδωσαν εσωτερική συμφωνία σχετικά με τη χρηματοδότηση των ενισχύσεων της Κοινότητας, στο πλαίσιο του πολυετούς χρηματοδοτικού πλαισίου για την περίοδο 2008-2013, βάσει της συμφωνίας εταιρικής σχέσης ΑΚΕ-ΕΚ, καθώς και σχετικά με τη χορήγηση χρηματοδοτικής ενίσχυσης στις υπερπόντιες χώρες και εδάφη για τις οποίες ισχύει το τέταρτο μέρος της Συνθήκης ΕΚ [4].
On 17 July 2006, the Representatives of the Governments of the Member States, meeting within the Council, adopted an Internal Agreement on the financing of Community aid under the multiannual financial framework for the period 2008 to 2013, in accordance with the ACP-EC Partnership Agreement, and on the allocation of financial assistance for the Overseas Countries and Territories to which Part Four of the EC Treaty applies [4].
Προκειμένου να εφαρμοσθούν η συμφωνία εταιρικής σχέσης ΑΚΕ-ΕΕ και η απόφαση υπερπόντιας σύνδεσης, θα πρέπει να συσταθεί ένα 11ο Ευρωπαϊκό Ταμείο Ανάπτυξης (ΕΤΑ) και να καθορισθεί μία διαδικασία που θα καθορίζει τον τρόπο κατανομής των κεφαλαίων και των συνεισφορών των κρατών μελών στα ταμεία αυτά.
In order to implement the ACP-EU Partnership Agreement and the Overseas Association Decision, an 11th European Development Fund (EDF) should be established and a procedure should be laid down for determining the allocation of funds and Member States’ contributions to those funds.
Η Ένωση και τα κράτη μέλη της, σύμφωνα με το παράρτημα Ιβ της συμφωνίας εταιρικής σχέσης ΑΚΕ-ΕΕ, από κοινού με την ομάδα των κρατών της Αφρικής, της Καραϊβικής και του Ειρηνικού («κράτη ΑΚΕ»), προέβησαν σε αξιολόγηση των αποτελεσμάτων, για να εκτιμηθεί ο βαθμός υλοποίησης των δεσμεύσεων και εκταμιεύσεων.
The Union and its Member States, in accordance with Annex Ib to the ACP-EU Partnership Agreement, conducted a performance review, together with the African, Caribbean and Pacific Group of States (‘ACP States’), assessing the degree of realisation of commitments and disbursements.
Θα πρέπει να καθορισθούν οι κανόνες διαχείρισης της χρηματοδοτικής συνεργασίας.
The administration rules for financial cooperation should be determined.
Θα πρέπει να συσταθεί, στο πλαίσιο της Επιτροπής, μια επιτροπή αντιπροσώπων των κυβερνήσεων των κρατών μελών («επιτροπή ΕΤΑ») και μια παρόμοια επιτροπή στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ).
A Committee of Representatives of the Governments of the Member States should be set up at the Commission (‘EDF Committee’), and a similar Committee should be set up at the European Investment Bank (EIB).
Η Επιτροπή και η ΕΤΕπ θα πρέπει να εναρμονίσουν τις εργασίες τους για την εφαρμογή της συμφωνίας εταιρικής σχέσης ΑΚΕ-ΕΕ και των αντίστοιχων διατάξεων της απόφασης υπερπόντιας σύνδεσης.
The work of the Commission and the EIB in applying the ACP-EU Partnership Agreement and the corresponding provisions of the Overseas Association Decision should be harmonised.
Η πολιτική της Ένωσης για την αναπτυξιακή συνεργασία διέπεται από τους Αναπτυξιακούς Στόχους της Χιλιετίας που ενέκρινε η Γενική Συνέλευση των Ηνωμένων Εθνών, στις 8 Σεπτεμβρίου 2000, συμπεριλαμβανομένων τυχόν επακόλουθων τροποποιήσεων.
The Union’s policy on development cooperation is guided by the Millennium Development Goals adopted by the United Nations General Assembly on 8 September 2000, including any subsequent modifications.
Στις 22 Δεκεμβρίου 2005, το Συμβούλιο και οι αντιπρόσωποι των κυβερνήσεων των κρατών μελών, που συνήλθαν στο πλαίσιο του Συμβουλίου, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Επιτροπής, υιοθέτησαν κοινή δήλωση για αναπτυξιακή πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης: «Η Ευρωπαϊκή κοινή αντίληψη» [6].
On 22 December 2005, the Council and the Representatives of the Governments of the Member States meeting within the Council, the European Parliament and the Commission adopted a Joint Statement on a European Union Development Policy: The European Consensus [6].
Στις 9 Δεκεμβρίου 2010, το Συμβούλιο εξέδωσε συμπεράσματα για τη Λογοδοσία και τη Διαφάνεια: Τέταρτο κεφάλαιο για το επιχειρησιακό πλαίσιο της ΕΕ ως προς την αποτελεσματικότητα της βοήθειας.
On 9 December 2010, the Council adopted conclusions on Mutual Accountability and Transparency: A Fourth Chapter for the EU Operational Framework on Aid Effectiveness.