natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ως «βασικά σημεία» νοούνται τα φυσικά σημεία (οπές, επιφάνειες, σημάδια ή εγκοπές) στο αμάξωμα του οχήματος όπως ορίζονται από τον κατασκευαστή·
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
ως «μετρητική στάση του οχήματος» νοείται η θέση του οχήματος όπως ορίζεται από τις συντεταγμένες των βασικών σημείων στο τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the co-ordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ
REQUIREMENTS
όλα τα στοιχεία που είναι αναγκαία για τη ρύθμιση του καθίσματος (εφόσον είναι ρυθμιζόμενο) στη θέση μέτρησης που ορίζεται στην παράγραφο 4.3 παρακάτω.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
Αν το σημείο «Η» ή η πραγματική γωνία του κορμού δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της ανωτέρω παραγράφου 3.2.2, διενεργείται δύο ακόμη φορές (συνολικώς τρεις φορές) προσδιορισμός του σημείου «Η» και της πραγματικής γωνίας του κορμού.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Αν τα αποτελέσματα δύο τουλάχιστον από τις τρεις περιγραφόμενες στην ανωτέρω παράγραφο 3.2.4 δοκιμές δεν ικανοποιούν τις απαιτήσεις της ανωτέρω παραγράφου 3.2.2 ή αν δεν μπορεί να διενεργηθεί επαλήθευση λόγω έλλειψης πληροφοριών από τον κατασκευαστή του οχήματος σχετικά με τη θέση του σημείου «R» ή με την προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού, σε όλες τις περιπτώσεις που στον παρόντα κανονισμό γίνεται παραπομπή στο σημείο «R» ή στην προβλεπόμενη από την μελέτη γωνία του κορμού χρησιμοποιείται και θεωρείται ότι ισχύει το κέντρο βάρους των τριών μετρηθέντων σημείων ή ο μέσος όρος των τριών μετρηθεισών γωνιών.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
ΔΙΑΔΙΚΑΣIΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΣΗΜΕIΟΥ «Η» ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΤΟΥ ΚΟΡΜΟΥ
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
Kατά την κρίση του κατασκευαστή, σταθεροποιείται η θερμοκρασία του οχήματος σε 20 ± 10 oC για να εξασφαλιστεί ότι η θερμοκρασία του υλικού του καθίσματος είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος χώρου.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 oC to ensure that the seat material reached room temperature.
Η επιφάνεια της θέσης καθημένου που έρχεται σε επαφή με τη μηχανή 3-D H πρέπει να καλύπτεται από βαμβακερή μουσελίνα επαρκών διαστάσεων και κατάλληλης υφής, περιγραφόμενη ως βαμβακερό ύφασμα απλής ύφανσης με 18,9 νήματα ανά cm2 και βάρος 0,228 kg/m2, ή πλεγμένο ή μη υφαντό ύφασμα ισοδύναμων χαρακτηριστικών.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Αν η δοκιμή εκτελείται σε κάθισμα εκτός του οχήματος, το δάπεδο στο οποίο είναι τοποθετημένο το κάθισμα πρέπει να έχει τα ίδια βασικά χαρακτηριστικά με το δάπεδο του οχήματος στο οποίο προορίζεται να χρησιμοποιηθεί το κάθισμα.
If the test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Το συγκρότημα καθίσματος και πλάτης της μηχανής 3-D H τοποθετείται έτσι ώστε το επίπεδο συμμετρίας του επιβάτη (C/LO) να συμπίπτει με το επίπεδο συμμετρίας της μηχανής 3-D H. Αν ζητήσει ο κατασκευαστής, η μηχανή 3-D H επιτρέπεται να μετακινηθεί προς τα μέσα ως προς τον άξονα C/LO σε περίπτωση που η μηχανή 3-D H προεξέχει τόσο προς τα έξω ώστε το άκρο του καθίσματος να μην επιτρέπει οριζοντίωσή της.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine. At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Προβλεπόμενη θέση καθημένου: οδηγού και εμπρός ακριανού επιβάτη
Designated seating position: driver and outside front passenger
Αμφότερα τα συγκροτήματα πελμάτων και ποδών πρέπει να μετακινηθούν προς τα εμπρός κατά τέτοιο τρόπο ώστε να είναι φυσική η στάση των πελμάτων επί του δαπέδου, αν χρειάζεται, μεταξύ των ποδοπλήκτρων.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Στο μέτρο του δυνατού το αριστερό πέλμα να βρίσκεται αριστερά του άξονα συμμετρίας της μηχανής 3-D H σε περίπου ίση απόσταση με εκείνη του δεξιού πέλματος προς τα δεξιά.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Προβλεπόμενη θέση καθημένου: πίσω ακριανή
Designated seating position: outboard rear
Αν έτσι τα πέλματα αναπαύονται σε διαφορετικής στάθμης τμήματα του δαπέδου, χρησιμεύει ως αναφορά το πέλμα που πρώτο έρχεται σε επαφή με το μπροστινό κάθισμα και το άλλο πέλμα διευθετείται έτσι ώστε το αλφάδι για τον εγκάρσιο προσανατολισμό του καθίσματος της διάταξης να είναι οριζοντιωμένο.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Ακολουθείται η γενική διαδικασία που προβλέπεται στην ανωτέρω παράγραφο 4.7.1 με τη διαφορά ότι τα πέλματα τοποθετούνται όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Αν η μηχανή 3-D H δεν τείνει να ολισθήσει προς τα πίσω, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διαδικασία.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Στο συγκρότημα πλάτης και κοιλώματος της μηχανής 3-D H ασκείται δύναμη 100 + 10 N στην τομή του μοιρογνωμονίου ισχίου και της θήκης της άγκυρας. Η φορά άσκησης της δύναμης είναι γραμμή διερχόμενη από την ανωτέρω τομή και σημείο μόλις άνω της θήκης της ράβδου που αναπαριστά τους μηρούς (βλ. εικόνα 2 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος). Ακολουθεί προσεκτική επαναφορά του κοιλώματος της πλάτης στο ερεισίνωτο του καθίσματος.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Σε όλα τα απομένοντα στάδια της διαδικασίας πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα ώστε να αποτρέπεται η προς τα εμπρός ολίσθηση της μηχανής 3-D H.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this annex).
Ενώ σείεται η μηχανή, η άγκυρα της μηχανής 3-D H πιθανώς να τείνει να αποκλίνει από την καθορισθείσα οριζόντια και κατακόρυφη ευθυγράμμιση. Ως εκ τούτου, η άγκυρα πρέπει να συγκρατείται ασκώντας κατάλληλη πλευρική δύναμη ενόσω σείεται. Κατά τη συγκράτηση της άγκυρας και ενόσω σείεται η μηχανή 3-D H πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα ώστε να διασφαλίζεται ότι δεν ασκούνται εξ αμελείας κατακόρυφες ή διαμήκεις εξωτερικές δυνάμεις.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10o arc (5o to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Στη διάρκεια του παρόντος σταδίου δεν επιβάλλεται η συγκράτηση ή πρόσδεση των πελμάτων της μηχανής 3-D H. Αν τα πέλματα αλλάζουν θέση, πρέπει να είναι δυνατόν προς στιγμή να παραμείνουν στη στάση αυτή.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Ακολουθεί προσεκτική επαναφορά του κοιλώματος της πλάτης στο ερεισίνωτο του καθίσματος και ελέγχεται ότι τα δύο αλφάδια δείχνουν στη θέση μηδέν.
The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
Τα πέλματα που ενδεχομένως έχουν μετατοπισθεί κατά τη διάρκεια του κλυδωνισμού της μηχανής 3-D H πρέπει να επανατοποθετηθούν ως εξής: Εναλλάξ, κάθε πέλμα ανυψώνεται το ελάχιστο αναγκαίο από το δάπεδο μέχρις ότου να μη μετακινείται άλλο. Κατά την ανύψωση τα πέλματα πρέπει να είναι ελεύθερα να περιστρέφονται· επίσης δεν πρέπει να ασκείται πρόσθια ή πλευρική δύναμη. Όταν κάθε πέλμα επανατοποθετηθεί στην κάτω θέση η φτέρνα πρέπει να ακουμπά στην προς τούτο προβλεπόμενη κατασκευή.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Οι συντεταγμένες του σημείου «Η» μετριούνται ως προς το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Αν ζητηθεί να επαναληφθεί η εγκατάσταση της μηχανής 3-D H, το συγκρότημα του καθίσματος πρέπει να παραμείνει αφόρτιστο επί τουλάχιστον 30 min προτού επαναληφθεί η διαδικασία.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to the re-run.
Όταν τα καθίσματα της ίδιας σειράς καθισμάτων είναι δυνατόν να θεωρηθούν ως παρόμοια (πάγκος καθισμάτων, πανομοιότυπα καθίσματα κ.λπ.) για κάθε σειρά καθισμάτων προσδιορίζεται ένα μόνο σημείο «Η» και μία «πραγματική γωνία του κορμού», με την περιγραφόμενη στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος μηχανή 3-D H επικαθήμενη σε θέση θεωρούμενη ως αντιπροσωπευτική της σειράς καθισμάτων.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
για την μπροστινή σειρά: το κάθισμα του οδηγού·
in the case of the front row, the driver's seat;
για την πίσω σειρά ή τις πίσω σειρές: ακριανό κάθισμα.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
Σε οποιαδήποτε θέση καθημένου εκτός των μπροστινών καθισμάτων όπου το σημείο «Η» δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί με τη χρήση της «τρισδιάστατης μηχανής σημείου Η» ή συναφών διαδικασιών, κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής επιτρέπεται να λαμβάνεται ως σημείο αναφοράς το σημείο «R» που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Γωνία ανάκλισης, διαφορά ύψους ως προς το βάθρο καθίσματος, επιφάνεια.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface.
ΠΑΡAΡΤΗΜΑ 16
ANNEX 16
ΠΙΝΑΚΑΣ ΜΕ ΤΙΣ ΕΛAΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤHΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕIΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΤHΡΕΣ
MINIMUM REQUIREMENTS FOR SAFETY-BELTS AND RETRACTORS
Σημείωση: Σε όλες τις περιπτώσεις, είναι δυνατόν να τοποθετούνται ζώνες ασφαλείας τύπου S αντί μίας ζώνης τύπου Α ή Β, εφόσον χρησιμοποιούνται αγκυρώσεις ανταποκρινόμενες στις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 14.
Note: In all cases all S-type belts may be fitted in place of all possible A or B type belts, provided their anchorages comply with Regulation No 14.
Εφόσον μια ζώνη τύπου σαγής έχει εγκριθεί ως ζώνη τύπου S, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, η χρήση ζώνης κάτω του υπογαστρίου, αορτήρων και πιθανώς ενός ή δύο συσπειρωτήρων, ενός ή δύο σταυροειδών ιμάντων και των εξαρτημάτων στερέωσης για τις αγκυρώσεις τους μπορούν να παρέχονται από τον κατασκευαστή/αιτούντα.
Where a harness belt has been approved as a S-type belt according to this Regulation, using the lap belt strap, the shoulder belt straps and possibly one or more retractors, one or two additional crotch straps including their attachments for their anchorages may be provided by the manufacturer/applicant.
Αυτές οι πρόσθετες αγκυρώσεις δεν χρειάζεται να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 14 (Παρόραμα του συμπληρώματος 14 της σειράς τροποποιήσεων 04, εφαρμόζεται εξ υπαρχής.)
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio.’
Κατηγορία Οχήματος
Vehicle Category
Θέσεις καθημένων διατεταγμένες προς τα εμπρός
Forward facing seating positions
Θέσεις καθημένων διατεταγμένες προς τα πίσω Θέση καθημένου
Rear facing Seating positions
Εξωτερικές θέσεις καθημένων
Outboard seating positions
Κεντρική θέση καθημένου
Centre seating position
Εμπρόσθια θέση
Front
Εκτός από εμπρός
Other than front
Br3, Br4m, Br4Nm, ή Ar4m ή Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm, or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm ή Ar4m ή Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm or Ar4m or Ar4Nm •
Βλ. § 8.1.7 για προϋποθέσεις όταν επιτρέπεται η ζώνη κάτω του υπογαστρίου
See para. 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
B, Br3, Br4m, Br4Nm ή A, Ar4m, Ar4Nm * [1]
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm * [1]
Επιτρέπεται η ζώνη κάτω του υπογαστρίου εφόσον το κάθισμα είναι μέσα σε πέρασμα
Para. 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
Επιτρέπεται η ζώνη κάτω του υπογαστρίου εφόσον το αλεξηνέμιο δεν βρίσκεται μέσα στην περιοχή αναφοράς
Para. 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
B, Br3, Br4m, Br4Nm ή A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm ή A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm *
Επιτρέπεται η ζώνη κάτω του υπογαστρίου εφόσον το αλεξήνεμο βρίσκεται εκτός της περιοχής αναφοράς και για το κάθισμα του οδηγού.
Para. 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver's seat.
Α: ζώνη 3 σημείων (κάτω του υπογαστρίου και διαγώνια)
three-point (lap and diagonal) belt
3: συσπειρωτήρας αυτόματης ασφάλισης
automatically locking retractor
*: Αναφέρεται στην παράγραφο 8.1.6 του παρόντος κανονισμού [2]
Refers to para. 8.1.6 of this Regulation [2]
Β: ζώνη 2 σημείων (κάτω του υπογαστρίου)
2-point (lap) belt
4: συσπειρωτήρας κατεπείγουσας ασφάλισης
emergency locking retractor
Ø: Αναφέρεται στην παράγραφο 8.1.2.1 του παρόντος κανονισμού
Refers to para. 8.1.2.1 of this Regulation
N: ανώτατο όριο απόκρισης
higher response threshold
•: Αναφέρεται στην παράγραφο 8.1.7 του παρόντος κανονισμού [2]
refers to para. 8.1.7 of this Regulation [2]
m: συσπειρωτήρας κατεπείγουσας ασφάλισης με πολλαπλή ευαισθησία
emergency locking retractor with multiple sensitivity
(βλ. κανονισμό αριθ. 16, παράγραφοι 2.14.3 και 2.14.5)
(see Regulation No 16, paras. 2.14.3 and 2.14.5)
Παρόραμα του συμπληρώματος 12 της σειράς τροποποιήσεων 04, εφαρμόζεται εξ υπαρχής.
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio.’
Παρόραμα της αναθεώρησης 4, εφαρμόζεταια εξ υπαρχής.
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio.’
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΕΝΗΛΙΚΩΝ ΣΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΜΕ ΜΕΤΩΠΟ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΠΑΙΔΙΩΝ ISOFIX
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS FOR ADULT OCCUPANTS OF POWER-DRIVEN VEHICLES ON FORWARD FACING SEATS AND FOR THE INSTALLATION OF ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΤΑ ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΠΑΙΔΙΩΝ
COMPATIBILITY WITH CHILD RESTRAINT SYSTEMS
Ο κατασκευαστής του οχήματος περιλαμβάνει στις οδηγίες χρήσης του οχήματος συμβουλές σχετικά με την καταλληλότητα κάθε θέσης καθημένου για τη μεταφορά παιδιών ηλικίας έως 12 ετών (ή ύψους έως 1,5 m), ή την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών.
The vehicle manufacturer shall include in the vehicle handbook advice on the suitability of each passenger seat position for the carriage of children up to 12 years old (or up to 1,5 m tall), or the fitting of child restraint systems.
Οι πληροφορίες αυτές δίνονται στη γλώσσα, ή τουλάχιστον σε μία από τις γλώσσες, της χώρας στην οποία το όχημα διατίθεται προς πώληση.
This information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
Για κάθε θέση καθημένου με μέτωπο προς τα εμπρός και για κάθε θέση ISOFIX, ο κατασκευαστής του οχήματος:
For each forward-facing passenger seat position, and for each Isofix position, the vehicle manufacturer shall either:
υποδεικνύει ότι η θέση καθημένου είναι κατάλληλη για συστήματα συγκράτησης παιδιών «καθολικής» κατηγορίας (βλέπε παράγραφο 1.2 παρακάτω)·
Indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
υποδεικνύει ότι η θέση ISOFIX είναι κατάλληλη για συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX, «καθολικής» κατηγορίας (βλέπε παράγραφο 1.2 παρακάτω)·
Indicate if the Isofix position is suitable for Isofix child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
παρέχει κατάλογο των συστημάτων συγκράτησης παιδιών «ημικαθολικής» κατηγορίας, «περιορισμένης» κατηγορίας ή κατηγορίας «ειδικού οχήματος», που αρμόζουν στη συγκεκριμένη θέση καθημένου του οχήματος, δηλώνοντας την (τις) ομάδα(-ες) σωματικής μάζας για την (τις) οποία(-ες) προορίζονται τα συστήματα συγκράτησης·
Provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
παρέχει κατάλογο των συστημάτων συγκράτησης παιδιών ISOFIX, «ημικαθολικής» κατηγορίας, «περιορισμένης» κατηγορίας ή κατηγορίας «ειδικού οχήματος», που αρμόζουν στη συγκεκριμένη θέση ISOFIX του οχήματος, δηλώνοντας την ομάδα σωματικής μάζας και την κατηγορία μεγέθους ISOFIX για τις οποίες προορίζονται τα συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX·
Provide a list of Isofix child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle Isofix position, indicating the mass group and the Isofix size class for which the Isofix child restraints are intended;
παρέχει ενσωματωμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, που αναφέρει την (τις) ομάδα(-ες) σωματικής μάζας για την (τις) οποία(-ες) προορίζεται το σύστημα συγκράτησης και την (τις) αντίστοιχη(-ες) διάταξή(-εις) του·
Provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
στ) παρέχει οποιοδήποτε συνδυασμό των α), β), γ), δ) και ε)·
Provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
υποδεικνύει την (τις) ομάδα(-ες) σωματικής μάζας του παιδιού που δεν πρέπει να μεταφέρεται στη συγκεκριμένη θέση καθημένου.
Indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
Εάν μια θέση καθημένου είναι κατάλληλη μόνο για συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα εμπρός, αυτό πρέπει να δηλώνεται.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
Πίνακες σε κατάλληλη μορφή για τις πληροφορίες αυτές δίνονται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this annex.
Ως σύστημα συγκράτησης παιδιών ή σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX, της «καθολικής» κατηγορίας, νοείται ένα σύστημα συγκράτησης παιδιών εγκεκριμένο σύμφωνα με την «καθολική» κατηγορία του κανονισμού αριθ. 44, συμπλήρωμα 5 στη σειρά τροπολογιών 03.
A child restraint system or Isofix child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Οι θέσεις καθημένων ή οι θέσεις ISOFIX, οι οποίες ορίζονται από τον κατασκευαστή ως κατάλληλες για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών ή συστημάτων συγκράτησης παιδιών ISOFIX πρέπει να είναι σύμφωνες προς τις διατάξεις του προσαρτήματος 1 ή του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος.
Seat positions, or Isofix positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or Isofix child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this annex.
Κατά περίπτωση, οποιοσδήποτε περιορισμός στην ταυτόχρονη χρήση σε γειτονικές θέσεις των συστημάτων συγκράτησης παιδιών ISOFIX και/ή μεταξύ θέσεων ISOFIX και θέσεων καθημένων για ενήλικες πρέπει να αναφέρεται στον πίνακα 2 του προσαρτήματος 3 του παρόντος παραρτήματος.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of Isofix child restraint systems and/or between Isofix positions and adult seating positions shall be reported in the table 2 of Appendix 3 to this annex.
Επί της πόρπης εφαρμόζεται φόρτιση αμέσου έλξεως μέσω του ιμάντα που είναι προσδεδεμένος σε αυτήν ούτως ώστε να εκτεθούν όλοι οι ιμάντες στη φόρτιση των 60
A load shall be applied to the buckle by direct traction via the straps tied to it so that all the straps are subjected to the force of 60 n
Στην εικόνα 1 δίνεται παράδειγμα πιθανού σχεδίου ενός τέτοιου εικονογράμματος.
An example of a possible design of a pictogram is shown in Figure 1.
Εάν το σήμα δεν είναι ορατό όταν η θύρα είναι κλειστή, πρέπει να υπάρχει πάντοτε ευδιάκριτη γραπτή μνεία.
A permanent reference should be visible at all times, in case the warning is not visible when the door is closed.
Χρώματα:
Colours:
το εικονόγραμμα είναι κόκκινο
the pictogram is red
Διάτρητο χαλύβδινο έλασμα
Stainless steel plate
(χωρίς βαφή)
(without painting)
Σχήμα 3 Διάταξη στάσης
for details see Fig. 3
Για να βαθμονομηθούν οι διαστάσεις του ανδρείκελου ανάλογα με ορισμένες τιμές και τη συνολική μάζα του, η κατανομή της μάζας αυτής ρυθμίζεται με τη χρήση έξι χαλύβδινων διορθωτικών μαζών, 1 kg η καθεμία, οι οποίες μπορούν να τοποθετηθούν στην άρθρωση του ισχίου.
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
Έξι μάζες από πολυουραιθάνιο, 1 kg η καθεμία, μπορούν να τοποθετηθούν στην πλάτη του κορμού.
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Υλικό σώματος
Body material
Σχήμα 1
Figure 1:
Διαδικασία τύπου 1
Type I procedure
Παράδειγμα β
F = 2,5 daN
συνολική διαδρομή:
Example b total travel:
Στο κοίλωμα της πλάτης δίνεται κλίση προς τα εμπρός μέχρι την μπροστινή θέση ακινητοποίησης και η μηχανή 3-D H σύρεται μακριά από το ερεισίνωτο χρησιμοποιώντας την άγκυρα που συνδέει τα γόνατα. Η μηχανή 3-D H επαναδιευθετείται επάνω στο κάθισμα με μία από τις ακόλουθες μεθόδους: 4.9.1. Αν η μηχανή 3-D H τείνει να ολισθήσει προς τα πίσω, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διαδικασία.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
Η μηχανή 3-D H αφήνεται ελεύθερη να ολισθήσει προς τα πίσω έως ότου να μην απαιτείται πλέον οριζόντια προς τα εμπρός δύναμη συγκράτησης επί της άγκυρας, δηλαδή έως ότου το κοίλωμα της πλάτης έρθει σε επαφή με το ερεισίνωτο. Αν χρειάζεται επανατοποθετείται η κνήμη.
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Διατηρείται οριζοντιωμένη η μηχανή 3-D H.
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Στο κοίλωμα της πλάτης δίνεται κλίση προς τα εμπρός για να χαλαρώσει η πίεση επί του ερεισινώτου του καθίσματος.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Ro > 343 daN/cm2
Ro > 343 daN/cm2
> 108 daN/cm2
> 108 daN/cm2
> 235 daN/cm2
> 235 daN/cm2