natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Διακριτικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/επέκτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την έγκριση τύπου (βλέπε διατάξεις σχετικά με την έγκριση στον κανονισμό).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Μέγιστη καθαρή ροπή: Nm, σε min-1
Maximum net torque: Nm, at min-1
Μέγιστη καθαρή ροπή σε μηδενική ταχύτητα: Nm
Maximum net torque at zero speed: Nm
Μέγιστη ισχύς στα 30 λεπτά: kW
Maximum 30 minutes power: kW
Τάση δοκιμής συνεχούς ρεύματος: V
Test DC voltage: V
Αρχή λειτουργίας:
Working principle:
Κινητήρας: υγρόψυκτος/αερόψυκτος (2)
Motor: liquid/air (2)
Ρυθμιστής ταχύτητας: υγρόψυκτος/αερόψυκτος (2)
Variator: liquid/air (2)
Χορήγηση/επέκταση/απόρριψη/ανάκληση έγκρισης (2)
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Τα έγγραφα που κατατέθηκαν μαζί με την αίτηση για έγκριση ή για επέκταση έγκρισης μπορούν να ληφθούν μετά από σχετική αίτηση.
The documents filed with the request for approval or extension may be obtained on request.
ΤΡΟΠΟΙ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
(βλέπε παράγραφο 4.4 του παρόντος κανονισμού)
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε σύστημα κίνησης δείχνει ότι το συγκεκριμένο σύστημα κίνησης έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E 4) όσον αφορά τη μέτρηση της καθαρής ισχύος, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 85 και με αριθμό έγκρισης 002492.
The above approval mark affixed to a drive train shows that the drive train type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) with regard to the measurement of the net power, pursuant to Regulation No. 85 and under the approval number 002492.
Ο αριθμός έγκρισης δηλώνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 85 στην αρχική του μορφή.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 85 in its original form.
(βλέπε παράγραφο 4.5 του παρόντος κανονισμού)
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E 4) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 85 και αριθ. 31 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 85 and No 31 [1].
Τα δύο πρώτα ψηφία των αριθμών έγκρισης υποδηλώνουν ότι, κατά τις ημερομηνίες που χορηγήθηκαν οι σχετικές εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 85 δεν είχε τροποποιηθεί και ότι ο κανονισμός αριθ. 31 ήδη περιελάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 01.
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 85 had not been modified and Regulation No 31 already included the 01 series of amendments.
Ο δεύτερος αριθμός δίδεται απλώς ως παράδειγμα.
The second number is given merely as an example.
ΜΕΘΟΔΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΚΑΘΑΡΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ
METHOD FOR MEASURING INTERNAL COMBUSTION ENGINE NET POWER
Οι διατάξεις αυτές εφαρμόζονται στη μέθοδο αναπαράστασης της καμπύλης ισχύος υπό πλήρες φορτίο κινητήρα εσωτερικής καύσης ως συνάρτησης της ταχύτητας του κινητήρα.
These provisions apply to the method for representing the power curve at full load of an internal combustion engine as a function of engine speed.
Ο κινητήρας πρέπει να είναι στρωμένος σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
The engine shall have been run-in according to the manufacturer's recommendations.
Εάν η μέτρηση της ισχύος μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε κινητήρα με τοποθετημένο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η απόδοση του κιβωτίου.
If the power measurement can be carried out only on an engine with the gear-box mounted, the efficiency of the gear-box shall be taken into account.
Κατά τη δοκιμή, ο βοηθητικός εξοπλισμός που είναι αναγκαίος για τη λειτουργία του κινητήρα στην προβλεπόμενη εφαρμογή (όπως αναφέρεται στον πίνακα 1) πρέπει να τοποθετηθεί στον πάγκο δοκιμής κατά το δυνατό στην ίδια θέση με εκείνη που έχει στην προβλεπόμενη εφαρμογή.
During the test, the auxiliaries necessary for the engine operation in the intended application (as listed in Table 1) shall be installed on the test bench as far as possible in the same position as in the intended application.
Ορισμένα εξαρτήματα του οχήματος, που είναι αναγκαία μόνο για τη λειτουργία του οχήματος και τα οποία μπορεί να είναι τοποθετημένα στον κινητήρα πρέπει να αφαιρεθούν κατά τη δοκιμή.
Certain vehicle accessories necessary only for operation of the vehicle and which may be mounted on the engine shall be removed for the test.
Δειγματολογικώς, δίνεται ο παρακάτω μη διεξοδικός κατάλογος:
The following non-exhaustive list is given as a sample:
αεροσυμπιεστής για φρένα,
air compressor for brakes
συμπιεστής του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης,
power steering compressor
συμπιεστής του συστήματος ανάρτησης,
suspension compressor
Βοηθητικός εξοπλισμός που τοποθετείται για τη δοκιμή με σκοπό να καθοριστεί η καθαρή ισχύς του κινητήρα
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power of engine
(Ως «εξοπλισμός σειράς» νοείται ο εξοπλισμός που προβλέπεται από τον κατασκευαστή για μια συγκεκριμένη εφαρμογή)
(‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application)
Τοποθετημένος για τη δοκιμή καθαρής ισχύος
Fitted for net power test
Πολλαπλή εισαγωγή
Intake manifold
Ναι, βασικός εξοπλισμός παραγωγής
Yes, standard production equipment
Φίλτρο αέρα
Air filter
Ναι, βασικός εξοπλισμός παραγωγής.
Yes, standard production equipment.
Εάν είναι δυνατόν, πρέπει να τοποθετείται στην ευνοϊκότερη θέση.
If possible, to be set in the most favourable position.
Πολλαπλή εξαγωγή
Exhaust manifold
Συνδετικοί σωλήνες [2]
Connecting pipes [2]
Σιγαστήρας [2]
Silencer [2]
Ουραίος σωλήνας [2]
Tail pipe [2]
Φρένο καυσαερίων [3]
Exhaust brake [3]
Αντλία τροφοδοσίας καυσίμου [4]
Fuel supply pump [4]
Εξαεριωτήρας
Carburettor
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, μετρητής ροής αέρα κ.λπ. (αν είναι τοποθετημένα)
Electronic control system, air flow meter, etc. (if fitted)
Μειωτήρας πίεσης
Pressure reducer
Εξοπλισμός έγχυσης καυσίμου (βενζίνη και ντίζελ)
Fuel injection equipment (petrol and diesel)
Σωλήνας υψηλής πίεσης
High pressure pipe
Βαλβίδα εισαγωγής αέρα, εάν είναι τοποθετημένη [5]
Air intake valve if fitted [5]
Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, μετρητής ροής αέρα κ.λπ. εάν είναι τοποθετημένος
Electronic control system, air flow meter, etc. if fitted
Ρυθμιστής/σύστημα ελέγχου.
Governor/control system.
Διάταξη υγρόψυξης
Liquid cooling equipment
Ανεμιστήρας [6] [7]
Fan [6] [7]
Ναι, βασικός εξοπλισμός παραγωγής [6]
Yes, standard production equipment [6]
Θερμοστάτης [8]
Thermostat [8]
Φυσητήρας [6] [7]
Blower [6] [7]
Ναι, βασικός εξοπλισμός παραγωγής [9]
Yes, standard production equipment [9]
Εξοπλισμός υπερπλήρωσης (εάν υπάρχει)
Supercharging equipment (if fitted)
Συμπιεστής που λειτουργεί είτε απευθείας με τον κινητήρα ή/και με τα καυσαέρια
Compressor driven either directly by the engine, and/or by the exhaust gases
Ψύκτης αέρα υπερπλήρωσης [10]
Charge air cooler [10]
Διάταξη ελέγχου ροής ψυκτικού (εάν υπάρχει)
Coolant flow control devices (if fitted)
Βοηθητικός ανεμιστήρας πάγκου δοκιμής
Auxiliary test bench fan
Ναι, εάν είναι απαραίτητος
Yes, if necessary
Αντιρρυπαντικές διατάξεις [11]
Anti-pollution devices [11]
Βοηθητικός εξοπλισμός εκκίνησης κινητήρων με ανάφλεξη λόγω συμπίεσης
Compression-ignition engine starting auxiliaries
Για το βοηθητικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται κατά την εκκίνηση των κινητήρων με ανάφλεξη λόγω συμπίεσης, εξετάζονται οι ακόλουθες δύο περιπτώσεις:
For the auxiliaries used in starting compression-ignition engines, the two following cases shall be considered:
Και στις δύο περιπτώσεις, το σύστημα παραγωγής και αποθήκευσης της ενέργειας που χρειάζεται για την εκκίνηση είναι τοποθετημένο και λειτουργεί άνευ φορτίου.
In either case, the system for producing and storing the energy necessary for starting is fitted and operates in the unloaded condition.
Ρυθμίσεις
Setting conditions
Οι συνθήκες ρύθμισης για τη δοκιμή προσδιορισμού της καθαρής ισχύος εμφαίνονται στον πίνακα 2.
The setting conditions for the test to determine the net power are indicated in Table 2.
Ρύθμιση του εξαεριωτήρα(-ων)
Setting of carburettor(s)
Σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές του κατασκευαστή, χωρίς περαιτέρω αλλαγή για τη συγκεκριμένη εφαρμογή
In accordance with the manufacturer's production specifications and used without further alteration for the particular application
Ρύθμιση συστήματος παροχής της αντλίας έγχυσης
Setting of injection pump delivery system
Χρονισμός ανάφλεξης ή της έγχυσης (καμπύλη χρονισμού)
Ignition or injection timing (timing curve)
Ρύθμιση του ρυθμιστή
Governor setting
Διατάξεις ελέγχου εκπομπών
Emission control devices
ΚΑΤΑΓΡΑΦΟΜΕΝΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
DATA TO BE RECORDED
Τα στοιχεία που καταγράφονται είναι τα στοιχεία που αναφέρονται στην παράγραφο 4 του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος.
Data to be recorded are those indicated in paragraph 4 of the appendix to this Annex.
Πραγματοποιούνται μετρήσεις επιδόσεων με σταθεροποιημένες συνθήκες λειτουργίας, παρέχοντας επαρκή ποσότητα φρέσκου αέρα στον κινητήρα.
Performance data shall be obtained under stabilised operating conditions with an adequate fresh air supply to the engine.
Οι θάλαμοι καύσης μπορεί να περιέχουν κατάλοιπα, αλλά σε περιορισμένες ποσότητες.
Combustion chambers may contain deposits, but in limited quantity.
Οι συνθήκες δοκιμής, όπως η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, πρέπει να επιλέγονται όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς τις συνθήκες αναφοράς (βλέπε σημείο 5.2 του παρόντος παραρτήματος) για να ελαχιστοποιείται η τιμή του συντελεστή διόρθωσης.
Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this Annex) as possible in order to minimise the magnitude of the correction factor.
Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής στον κινητήρα (αέρας περιβάλλοντος) μετριέται σε απόσταση μέχρι 0,15 m πριν από το σημείο εισόδου στο φίλτρο αέρα ή, αν δεν χρησιμοποιείται φίλτρο αέρα, το πολύ 0,15 m από το στόμιο εισόδου του αέρα.
The temperature of the inlet air to the engine (ambient air) shall be measured within 0,15 m upstream of the point of entry to the air cleaner, or, if no air cleaner is used, within 0,15 m of the air inlet horn.
Το θερμόμετρο ή θερμοστοιχείο προστατεύεται από την ακτινοβολούμενη θερμότητα και τοποθετείται απευθείας στο ρεύμα του αέρα.
The thermometer or thermocouple shall be shielded from radiant heat and placed directly in the air stream.
Προστατεύεται επίσης από τις αναθυμιάσεις του καυσίμου.
It shall also be shielded from fuel spray-back.
Χρησιμοποιείται επαρκής αριθμός θέσεων για να δίνεται μια αντιπροσωπευτική μέση θερμοκρασία εισαγωγής.
A sufficient number of locations shall be used to give a representative average inlet temperature.
Δεν θα γίνονται μετρήσεις πριν παραμείνουν ουσιαστικώς σταθερά για ένα λεπτό η ροπή, η ταχύτητα και οι θερμοκρασίες.
No data shall be taken until torque, speed and temperatures have been maintained substantially constant for at least one minute.
Η τιμή της ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα κατά τη διάρκεια ενός κύκλου λειτουργίας ή μιας μέτρησης δεν πρέπει να αποκλίνει από την επιλεγείσα ταχύτητα πλέον του ± 1 % ή περίπου ± 10 % ανά λεπτό, λαμβανομένης υπόψη της μεγαλύτερης από τις ανοχές αυτές.
The engine speed during a run or reading shall not deviate from the selected speed by more than ± 1 or ± 10 min-1, whichever is greater.
Οι λήψεις των μετρήσεων του παρατηρούμενου φορτίου στην πέδη, της κατανάλωσης καυσίμου και της θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής πραγματοποιούνται ταυτόχρονα και αποτελούν τον μέσο όρο δύο διαδοχικών σταθεροποιημένων τιμών που δεν έχουν διαφορά πάνω από 2 % για το φορτίο στην πέδη.
Observed brake load, fuel consumption and inlet air temperature data shall be taken simultaneously and shall be the average of two stabilised consecutive values which do not vary more than 2 % for the brake load.
Η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου στο σημείο εξόδου του από τον κινητήρα διατηρείται στην τιμή που ορίζει ο κατασκευαστής.
The temperature of the coolant at the outlet from the engine shall be kept at the value specified by the manufacturer.
Σε περίπτωση που ο κατασκευαστής δεν προδιαγράφει τιμή για τη θερμοκρασία, αυτή θα είναι 353 Κ ± 5 Κ. Για αερόψυκτους κινητήρες, η θερμοκρασία στη θέση που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή διατηρείται στην τιμή που ορίζει ο κατασκευαστής για τη μέγιστη θερμοκρασία σε συνθήκες αναφοράς, με απόκλιση μέχρι ± 0 K 20.
If no temperature is specified by the manufacturer, the temperature shall be 353 K ± 5 K. For air-cooled engines, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within ± 0 K 20 of the maximum value specified by the manufacturer in the reference conditions.
Η θερμοκρασία του καυσίμου μετριέται στο στόμιο εισόδου στον εξαεριωτήρα ή στο σύστημα έγχυσης καυσίμου και διατηρείται στα όρια που ορίζει ο κατασκευαστής του κινητήρα.
The fuel temperature shall be measured at the inlet to the carburettor or at the fuel injection system and maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Η θερμοκρασία του λιπαντικού ελαίου η οποία μετριέται μέσα στην ελαιοπυξίδα ή στη δεξαμενή ελαίου ή στην έξοδο του ψυγείου ελαίου, αν υπάρχει, θα διατηρείται στα όρια τιμών που προαναφέρονται στα σημεία 3.6, 3.7 και 3.8 του παρόντος παραρτήματος.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil pump or within the oil sump or at the outlet from the oil cooler, if fitted, shall be maintained within the limits specified in paragraphs 3.6., 3.7. and 3.8. of this Annex.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αν είναι ανάγκη, ένα βοηθητικό σύστημα ρύθμισης για τη διατήρηση των θερμοκρασιών στα όρια τιμών που προβλέπονται στα παραπάνω σημεία 3.6, 3.7 και 3.8 του παρόντος παραρτήματος.
An auxiliary regulating system may be used if necessary to maintain the temperatures within the limits specified in paragraphs 3.6, 3.7 and 3.8 of this Annex.
Ροπή: ± 1 % της μετρούμενης ροπής.
Torque: ± 1 % of measured torque.
Το σύστημα μέτρησης της ροπής πρέπει να είναι βαθμονομημένο ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι απώλειες λόγω τριβών.
The torque measuring system shall be calibrated to take friction losses into account.
Η ακρίβεια στο κατώτερο ήμισυ της μετρητικής κλίμακας της διάταξης δυναμομέτρου μπορεί να είναι ± 2 % της μετρούμενης ροπής.
The accuracy in the lower half of the measuring range of the dynamometer bench may be ± 2 % of measured torque.
Ταχύτητα κινητήρα: 0,5 % των μετρούμενων στροφών.
Engine speed: 0,5 % of measured speed.
Κατανάλωση καυσίμου: ± 1 % της μετρούμενης κατανάλωσης.
Fuel consumption: ± 1 % of measured consumption.
Θερμοκρασία καυσίμου: ± 2 K.
Fuel temperature: ± 2 K.
Θερμοκρασία αέρα στον αγωγό εισαγωγής: ± 1 K.
Engine inlet air temperature: ± 1 K.
Βαρομετρική πίεση: ± 100 Pa.
Barometric pressure: ± 100 Pa.
Πίεση στο σωλήνα εισαγωγής: ± 50 Pa.
Pressure in intake-duct: ± 50 Pa
Πίεση στο σωλήνα εξαγωγής των καυσαερίων: ± 200 Pa.
Pressure in exhaust duct: ± 200 Pa
Ο συντελεστής διόρθωσης της ισχύος είναι ο συντελεστής α που ανάγει την ισχύ του κινητήρα στις ατμοσφαιρικές συνθήκες αναφοράς που ορίζονται στο σημείο 5.2. παρακάτω.
The power correction factor is the coefficient α to determine the engine power under the reference atmospheric conditions specified in paragraph 5.2.
όπου: Po = α. P
where Po = α · P
Po είναι η διορθωμένη ισχύς (δηλαδήη ισχύς υπό ατμοσφαιρικές συνθήκες αναφοράς)
Po is the corrected power (i.e. power under reference atmospheric conditions)
α είναι ο συντελεστής διόρθωσης (αa ή αd)
α is the correction factor (αa or αd)
P είναι η μετρούμενη ισχύς (ισχύς δοκιμής).
P is the measured power (test power)
Σημείωση: Η ξηρή πίεση βασίζεται σε συνολική πίεση 100 kPa και τάση υδρατμών 1 kPa.
Note: The dry pressure is based on a total pressure of 100 kPa and a water vapour pressure of 1 kPa.
Προσδιορισμός του συντελεστή διόρθωσης αa και αd [12]
Determination of correction factor αa and αd [12]
Κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης, με φυσική αναρρόφηση ή σύστημα υπερπλήρωσης — συντελεστής αa
Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine factor αa
Ps = η ατμοσφαιρική πίεση ξηρού αέρα σε kilopascal (kPa)· δηλαδή, η ολική βαρομετρική πίεση μείον την τάση υδρατμών,
Ps is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); that is to say, the total barometric pressure minus water vapour pressure
Τ = η απόλυτη θερμοκρασία σε βαθμούς kelvin (K) του αέρα που αναρροφάται από τον κινητήρα.
T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
Συνθήκες που πρέπει να επικρατούν στο εργαστήριο
Conditions to be complied with in the laboratory
Για να είναι έγκυρη μια δοκιμή, ο διορθωτικός συντελεστής αa πρέπει να είναι 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
For a test to be valid, the correction factor αa must be such that 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
Σε περίπτωση υπέρβασης των παραπάνω ορίων, δίνεται η ανηγμένη τιμή και στο πρακτικό της δοκιμής αναφέρονται επακριβώς οι συνθήκες διεξαγωγής της (θερμοκρασία και πίεση).
If these limits are exceeded, the corrected value obtained shall be given and the test conditions (temperature and pressure) precisely stated in the test report.
Ντιζελοκινητήρες — συντελεστής αd
Diesel engines — Factor αd
Ο συντελεστής διόρθωσης της ισχύος (αd) για ντιζελοκινητήρες υπό σταθερή παροχή καυσίμου λαμβάνεται εφαρμόζοντας τον τύπο:
The power correction factor (αd) for diesel engines at constant fuel rate is obtained by applying the formula:
όπου αd = (fa) fm
where αd = (fa) fm
fa = ο συντελεστής ατμοσφαιρικών συνθηκών,
fa is the atmospheric factor
fm = χαρακτηριστική παράμετρος για κάθε τύπο κινητήρα και ρύθμιση.
fm is the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
Συντελεστής ατμοσφαιρικών συνθηκών fa
Atmospheric factor fa
Ο συντελεστής αυτός λαμβάνει υπόψη τις επιπτώσεις των ατμοσφαιρικών συνθηκών (πίεση, θερμοκρασία και υγρασία) στον αέρα που αναρροφάται από τον κινητήρα.
This factor indicates the effects of environmental conditions (pressure, temperature and humidity) on the air drawn in by the engine.
Ο μαθηματικός τύπος του συντελεστή ατμοσφαιρικών συνθηκών εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα.
The atmospheric factor formula differs according to the type of engine.
Κινητήρες με φυσική αναρρόφηση ή με μηχανικώς κινούμενο υπερπληρωτή
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines
Κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστή υπερπλήρωσης, με ή χωρίς ψύξη του εισαγόμενου αέρα
Turbocharged engines with or without cooling of inlet air
Συντελεστής fm τουκινητήρα
Engine factor fm
Ο συντελεστής fm είναι συνάρτηση της qc (διορθωμένη παροχή καυσίμου) ως εξής:
fm is a function of qc (fuel flow corrected) as follows:
όπου: qc = q/r
where: qc = q/r
q = η παροχή καυσίμου σε χιλιοστόγραμμα ανά κύκλο και λίτρο ολικού πληρούμενου όγκου [mg/(l. κύκλο)],
q is the fuel flow in milligram per cycle per litre of total swept volume (mg/(l. cycle))
r = ο λόγος πιέσεων στην έξοδο και είσοδο του συμπιεστή (r = 1 για κινητήρες φυσικής αναρρόφησης).
r is the pressure ratio of compressor outlet and compressor inlet (r = 1 for naturally aspirated engines)
Ο τύπος αυτός ισχύει για την περιοχή τιμών του qc που περιλαμβάνεται μεταξύ των 40 mg/(l. κύκλο) και 65 mg/(l. κύκλο).
This formula is valid for a value interval of qc included between 40 mg/(l. cycle) and 65 mg/(l. cycle).
Για qc τιμής κατώτερης των 40 mg/(l. κύκλο) λαμβάνεται για τον fm σταθερή τιμή ίση προς 0,3 (fm = 0,3).
For qc values lower than 40 mg/(l. cycle), a constant value of fm equal to 0,3 (fm = 0,3) will be taken.
Για qc τιμής ανώτερης των 65 mg/(l. κύκλο) λαμβάνεται για τον fm σταθερή τιμή ίση προς 1,2 (fm = 1,2) (βλέπε σχήμα):
For qc values higher than 65 mg/(l. cycle), a constant value of fm equal to 1,2 (fm = 1,2) will be taken (see figure):
Για να είναι έγκυρη μια δοκιμή, ο διορθωτικός συντελεστής αd πρέπει να είναι 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.
For a test to be valid, the correction factor αd must be such that 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.
Το πλήρες σύστημα εισαγωγής πρέπει να τοποθετείται όπως ορίζεται για την προβλεπόμενη εφαρμογή:όταν υπάρχει κίνδυνος να επηρεαστεί αισ θητά η ισχύς του κινητήραστην περίπτωση δίχρονων κινητήρων και κινητήρων επιβαλλόμενης ανάφλεξηςόταν το ζητά ο κατασκευαστής.Στις υπόλοιπες περιπτώσεις μπορεί να εγκατασταθεί ένα ισοδύναμο σύστημα με την προϋπόθεση ότι η μετρούμενη πίεση στην εισαγωγή δεν διαφέρει πλέον των 100 Pa από το όριο που ορίζει ο κατασκευαστής.
The complete intake system shall be fitted as provided for the intended application:where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;in the case of two-stroke and positive-ignition engines;when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
Το πλήρες σύστημα εξαγωγής τοποθετείται όπως ορίζεται για την προβλεπόμενη εφαρμογή:όταν υπάρχει κίνδυνος να επηρεαστεί αισθητά η ισχύς του κινητήραστην περίπτωση δίχρονων κινητήρων και κινητήρων επιβαλλόμενης ανάφλεξηςόταν το ζητά ο κατασκευαστής.Στις άλλες περιπτώσεις, μπορεί να εγκατασταθεί ένα ισοδύναμο σύστημα με την προϋπόθεση ότι η μετρούμενη πίεση στην έξοδο του συστήματος εξαγωγής δεν διαφέρει πλέον των 100 Pa από την τιμή που ορίζει ο κατασκευαστής.Ως έξοδος του συστήματος εξαγωγής ορίζεται ένα σημείο που βρίσκεται 150 mm κάτω από την απόληξη του τοποθετημένου στον κινητήρα τμήματος του συστήματος εξαγωγής.
The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;in the case of two-stroke and positive-ignition engines;when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured at the exit of the engine exhaust system does not differ by more than 1000 Pa from that specified by the manufacturer.The exit from the engine exhaust system is defined as a point 150 mm downstream from the termination of the part of the exhaust system mounted on the engine.
Εάν στον κινητήρα υπάρχει ενσωματωμένο φρένο καυσαερίων, η δικλίδα μείγματος πρέπει να είναι τελείως ανοικτή.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve must be fixed in a fully open position.
Η πίεση τροφοδοσίας καυσίμου μπορεί να ρυθμίζεται, εάν είναι αναγκαίο, ώστε να αναπαράγεται η πίεση που υπάρχει στη συγκεκριμένη εφαρμογή του κινητήρα (ιδίως όταν χρησιμοποιείται σύστημα «επιστροφής καυσίμου»).
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressures existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
Ο ρυθμιστής του εξοπλισμού έγχυσης καυσίμου μπορεί να περιλαμβάνει και άλλες διατάξεις που μπορεί να επηρεάζουν την ποσότητα του εγχεόμενου καυσίμου.
The governor of the fuel injection equipment may contain other devices which may affect the amount of injected fuel.
Το ψυγείο, ο ανεμιστήρας, το κάλυμμα του ανεμιστήρα, η υδραντλία και ο θερμοστάτης τοποθετούνται στον πάγκο δοκιμών στις ίδιες μεταξύ τους σχετικά θέσεις όπως και στο όχημα.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative positions as on the vehicle.
Η κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού γίνεται μόνο με την αντλία νερού του κινητήρα.Η ψύξη του υγρού μπορεί να γίνεται είτε με το ψυγείο του κινητήρα είτε με ένα εξωτερικό κύκλωμα, αρκεί μόνο οι απώλειες πίεσης του κυκλώματος αυτού και η πίεση στην είσοδο της αντλίας να παραμένουν πρακτικώς ίδιες με τις αντίστοιχες του συστήματος ψύξης του κινητήρα.
The cooling liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the engine radiator or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine-cooling system.