natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν πρέπει να αρνείται τη χορήγηση εγκρίσεων ΟΕ/ΗΕ για ένα κατασκευαστικό στοιχείο σύμφωνα με προηγούμενη σειρά τροποποιήσεων του παρόντος κανονισμού, αν οι ζώνες ασφαλείας πρόκειται να τοποθετηθούν σε οχήματα τα οποία έχουν εγκριθεί πριν από την αντίστοιχη σειρά τροποποιήσεων.
No Contracting Parties applying this Regulation shall refuse to grant ECE approvals of a component under a preceding series of amendments to the Regulation if the safety-belts are intended to be installed in vehicles which are approved before the respective series of amendment.
Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροποποίηση 4.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
Η Ιαπωνία δεν θα αποτρέπεται, λόγω των υποχρεώσεων της συμφωνίας που προσαρτάται στον παρόντα κανονισμό, από το να απαιτεί τα οχήματα της κατηγορίας N1, τα οποία λαμβάνουν έγκριση τύπου δυνάμει του παρόντος κανονισμού, να πληρούν τις υφιστάμενες εθνικές της προδιαγραφές για τις διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας.
Japan shall not be prevented, by the obligations of the Agreement to which this Regulation is annexed, from requiring vehicles of category N1, which are granted type-approvals under this regulation to meet its existing national requirements for safety-belt reminders.
1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Σερβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για τη Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (κενό), 31 για τη Βοσνία και Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λεττονία, 33 (κενό), 34 για τη Βουλγαρία, 35 (κενό), 36 για τη Λιθουανία, 37 για την Τουρκία, 38 (κενό), 39 για το Αζερμπαϊτζάν, 40 για την Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (κενό), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (οι εγκρίσεις χορηγούνται από τα κράτη μέλη της με τα αντίστοιχα σήματα της ΟΕΕ), 43 για την Ιαπωνία, 44 (κενό), 45 για την Αυστραλία, 46 για την Ουκρανία, 47 για τη Νότια Αφρική, 48 για τη Νέα Ζηλανδία, 49 για την Κύπρο, 50 για τη Μάλτα, 51 για τη Δημοκρατία της Κορέας, 52 για τη Μαλαισία, 53 για την Ταϊλάνδη, 54 και 55 (κενά), 56 για το Μαυροβούνιο, 57 (κενό) και 58 για την Τυνησία.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
Βλέπε την υποσημείωση της παραγράφου 5.2.4.1.
See the footnote to paragraph 5.2.4.1.
Η δοκιμή δεν έχει πραγματοποιηθεί για υφασμένους ιμάντες διαγώνιας ριγωτής (σερζέ) ύφανσης με μεγάλης αντοχής νήματα από πολυεστέρα, αφού αυτές οι ταινίες διευρύνονται υπό φόρτιση.
The test has not been performed for woven straps in twill construction with high-tenacity polyester yarns as those webbings get wider under load.
Στην περίπτωση αυτή, το πλάτος χωρίς φόρτιση θα είναι ≥ 46 mm.
In that case the width without load shall be ≥ 46 mm.
Βλέπε παράγραφο 7.4.1.6.4.3.
See paragraph 7.4.1.6.4.3.
Ενώ, με τις ισχύουσες απαιτήσεις, η διάταξη υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας περιορίζεται στο κάθισμα του οδηγού στα οχήματα της κατηγορίας MB1B, γίνεται αντιληπτό ότι το πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού θα επεκταθεί σε οχήματα άλλων κατηγοριών και σε καθίσματα άλλων επιβατών.
While the current requirements for a safety-belt reminder is limited to the driver’s seat of vehicles category MB1B, it is understood that the scope of this Regulation will be extended to vehicles of other categories and to other seating positions.
Ως αναγνώριση της σημασίας του ανθρώπινου παράγοντα και της παροχής ερεθισμάτων στον οδηγό, στο πλαίσιο των μελλοντικών απαιτήσεων για την υπενθύμιση χρήσης ζώνης ασφαλείας που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό θα επιδιωχθεί εναρμονισμένη σύγκλιση των συστημάτων προειδοποίησης.
In recognition of the importance of human factors, the delivery of driver stimuli, future safety-belt reminder requirements demanded by this Regulation will seek a harmonised convergence of the alert systems.
Ονομασία της διοικητικής υπηρεσίας:
Name of administration
Τόπος και γενική(-ές) εμπορική(-ές) περιγραφή(-ές): …
Type and general commercial description(s): …
Μέσα αναγνώρισης του τύπου, αν υπάρχει σχετική επισήμανση στο όχημα: …
Means of identification of type, if marked on the vehicle: …
Διεύθυνση του(των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης: …
Address(es) of assembly plant(s): …
Τεχνική υπηρεσία υπεύθυνη για τη διεξαγωγή της δοκιμής: …
Technical Service responsible for carrying out the test: …
Θέση και διάταξη: …
Position and arrangement: …
Θέση(-εις) καθημένου(-ων) προοριζόμενη(-ες) για χρήση μόνο όταν το όχημα είναι σε στάση: …
Seating position(s) designated for use only when the vehicle is stationary: …
των καθισμάτων και των αγκυρώσεών τους: …
the seats and their anchorages: …
του συστήματος ρύθμισης: …
the adjustment system: …
των συστημάτων μετατόπισης και ασφάλισης: …
the displacement and locking systems: …
των αγκυρώσεων των ζωνών ασφαλείας, αν είναι ενσωματωμένες στη δομή του καθίσματος: …
the seat belt anchorages if incorporated in the seat structure: …
Ζώνες ασφαλείας ή/και άλλα συστήματα συγκράτησης
Safety-belts and/or other restraint systems
Αριθμός και θέση των ζωνών ασφαλείας και των συστημάτων συγκράτησης, καθώς και των καθισμάτων στα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν: …
Number and position of safety-belts and restraint systems and seats on which they can be used: …
Πλήρες σήμα έγκρισης τύπου ΟΕΕ
Complete ECE type-approval mark
Δεύτερη σειρά καθισμάτων
Second row of seat
Είδος και θέση συμπληρωματικών συστημάτων συγκράτησης (σημειώσατε ναι/όχι/προαιρετικό).
Nature and position of supplementary restraint systems (indicate yes/no/optional).
Αριθμός και θέση των αγκυρώσεων των ζωνών ασφαλείας και απόδειξη συμμόρφωσης προς τον κανονισμό αριθ. 14 (π.χ. αριθμός έγκρισης τύπου ΟΕΕ ή έκθεση δοκιμής).
Number and position of safety-belt anchorages and proof of compliance with Regulation No 14 (i.e. ECE type-approval number or test report).
Διακριτικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/παρέτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την έγκριση (βλέπε διατάξεις έγκρισης του κανονισμού).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Διαγράψτε την περιττή ένδειξη.
Strike out what does not apply.
Αριθ. παράτασης: …
Extension No …
Σύστημα συγκράτησης (με)/ζώνη τριών σημείων/ζώνη κάτω του υπογαστρίου/ζώνη ειδικού τύπου/εφοδιασμένη (με) απορροφητή ενέργειας/συσπειρωτήρα/διάταξη ρύθμισης του ύψους του άνω βρόχου της ζώνης (3) …
Restraint system (with)/three-point belt/lap belt/special type belt/fitted (with) energy absorber/retractor/device for height adjustment of the upper pillar loop (3) …
Εμπορική ονομασία ή εμπορικό σήμα: …
Trade name or mark …
Χαρακτηρισμός του τύπου ζώνης ή συστήματος συγκράτησης από τον κατασκευαστή: …
Manufacturer’s designation of the type of belt or restraining system …
Όνομα του κατασκευαστή: …
Manufacturer’s name …
Όνομα του αντιπροσώπου του, κατά περίπτωση: …
If applicable, name of his representative …
Υποβλήθηκε προς έγκριση στις: …
Submitted for approval on …
Τεχνική υπηρεσία υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης: …
Technical Service responsible for conducting approval tests …
Ημερομηνία έκδοσης της έκθεσης δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία: …
Date of test report issued by that service …
Αριθμός της έκθεσης δοκιμής που εκδίδεται από την τεχνική υπηρεσία: …
Number of test report issued by that service …
Τύπος της διάταξης: επιβράδυνση/επιτάχυνση (2)
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Θέση και φύση του σήματος: …
Position and nature of the marking …
Στην παρούσα κοινοποίηση επισυνάπτεται κατάλογος των εγγράφων που περιλαμβάνονται στον φάκελο έγκρισης ο οποίος κατατέθηκε στις διοικητικές υπηρεσίες που χορήγησαν την έγκριση και ο οποίος διατίθεται κατόπιν αιτήματος.
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the administration services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Υποδείξτε τον τύπο.
Indicate which type.
Αν η ζώνη ασφαλείας εγκρίνεται βάσει των διατάξεων του σημείου 6.4.1.3.3 του παρόντος κανονισμού, τοποθετείται μόνο σε εμπρόσθια πλευρική θέση καθημένου η οποία προστατεύεται από αερόσακο τοποθετημένο έμπροσθεν αυτής, υπό τον όρο ότι το οικείο όχημα έχει εγκριθεί δυνάμει της σειράς τροποποιήσεων 01 του κανονισμού αριθ. 94 ή της πιο πρόσφατης ισχύουσας έκδοσής τους, ή σύμφωνα με την οδηγία 96/79/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in an outboard front seating position protected by an airbag in front of it, under the condition that the vehicle concerned is approved to Regulation No 94, 01 series of amendments or its later version in force, or to the Directive 96/79/EC of the European Parliament and of the Council.
ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARKS
Διάταξη των σημάτων έγκρισης οχήματος όσον αφορά την τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας
Arrangements of the vehicle approval marks concerning the installation of safety-belts
(βλέπε παράγραφο 5.2.4 του παρόντος κανονισμού)
(See paragraph 5.2.4 of this Regulation)
Ο αριθμός έγκρισης δηλώνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 16, όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 06.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 06 series of amendments.
(βλέπε παράγραφο 5.2.5 του παρόντος κανονισμού)
(See paragraph 5.2.5 of this Regulation)
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο οικείος τύπος οχήματος έχει λάβει έγκριση στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 16 και 52 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 16 and 52 [1].
Οι αριθμοί έγκρισης δηλώνουν ότι, κατά την ημερομηνία που χορηγήθηκαν οι οικείες εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 16 περιλάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 06 και ο κανονισμός αριθ. 52 τη σειρά τροποποιήσεων 01.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 16 included the 06 series of amendments and Regulation No 52 the 01 series of amendments.
Διάταξη του σήματος έγκρισης όσον αφορά τις ζώνες ασφαλείας (βλέπε παράγρ. 5.3.5. του παρόντος κανονισμού)
Arrangements of the safety-belt approval marks (See paragraph 5.3.5 of this Regulation)
Η ζώνη που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης είναι ζώνη τριών σημείων («A»), εφοδιασμένη με απορροφητή ενέργειας («e») και εγκεκριμένη στις Κάτω Χώρες (E4) με τον αριθμό 062439, αφού ο κανονισμός περιλάμβανε ήδη τη σειρά τροποποιήσεων 06 κατά τη στιγμή της έγκρισης.
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (‘A’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E4) under the number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Η ζώνη που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης είναι ζώνη κάτω του υπογαστρίου («Β»), εφοδιασμένη με απορροφητή ενέργειας, τύπου 4, πολλαπλής ευαισθησίας (m) και εγκεκριμένη στις Κάτω Χώρες (E4) με τον αριθμό 062489, αφού ο κανονισμός περιλάμβανε ήδη τη σειρά τροποποιήσεων 06 κατά τη στιγμή της έγκρισης.
The belt bearing the above approval mark is a lap belt (‘B’), fitted with a retractor, type 4, with multiple sensitivity (m) and approved in the Netherlands (E4) under the number 062489, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Σημειωση:
Note:
Η χρήση λατινικών αριθμών ως αριθμών έγκρισης πρέπει να αποφεύγεται, ώστε να μην προκαλείται σύγχυση με άλλα σύμβολα.
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Η ζώνη που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης είναι ζώνη ειδικού τύπου («S»), εφοδιασμένη με απορροφητή ενέργειας («e») και εγκεκριμένη στις Κάτω Χώρες (E4) με τον αριθμό 0622439, αφού ο κανονισμός περιλάμβανε ήδη τη σειρά τροποποιήσεων 06 κατά τη στιγμή της έγκρισης.
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (‘S’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E4) under the number 0622439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Η ζώνη που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης αποτελεί τμήμα ενός συστήματος συγκράτησης («Z»), είναι ζώνη ειδικού τύπου («S»), εφοδιασμένη με απορροφητή ενέργειας («e»).
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (‘Z’), it is a special type belt (‘S’) fitted with an energy absorber (‘e’).
Έχει λάβει έγκριση στις Κάτω Χώρες (E4) με τον αριθμό 0624391, αφού ο κανονισμός περιλάμβανε ήδη τη σειρά τροποποιήσεων 06 κατά τη στιγμή της έγκρισης.
It has been approved in the Netherlands (E4) under the number 0624391, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Η ζώνη που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης είναι ζώνη τριών σημείων («A») με συσπειρωτήρα πολλαπλής ευαισθησίας («m») τύπου 4N («r4N»), για την οποία χορηγήθηκε έγκριση τύπου στις Κάτω Χώρες (E4) με τον αριθμό 062439, αφού ο κανονισμός περιλάμβανε ήδη τη σειρά τροποποιήσεων 06 κατά τη στιγμή της έγκρισης.
The belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type-approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Η ζώνη ασφαλείας που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης τύπου είναι ζώνη τριών σημείων («A») εφοδιασμένη με απορροφητή ενέργειας («e»), εγκεκριμένη επειδή πληροί τις ειδικές απαιτήσεις της παραγράφου 6.4.1.3.3 του παρόντος κανονισμού, και εφοδιασμένη με συσπειρωτήρα πολλαπλής ευαισθησίας («m») τύπου 4 («r4»), για την οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου στις Κάτω Χώρες (Ε4) με τον αριθμό 062439.
The safety-belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under the approval number 062439.
Τα δύο πρώτα ψηφία δηλώνουν ότι ο κανονισμός είχε ήδη ενσωματώσει τη σειρά τροποποιήσεων 06 κατά τη στιγμή της έγκρισης.
The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 06 series of amendments at the time of the approval.
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΣΥΣΠΕΙΡΩΤΗΡΑ
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
Στο παρακάτω σχήμα παρουσιάζεται κατάλληλη συσκευή, που αποτελείται από κινητήρα με έκκεντρο, του οποίου το έλαστρο συνδέεται με νήματα σε μικρή άμαξα τοποθετημένη επί ολισθητήρων.
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
Ο συνδυασμός της κατασκευής του έκκεντρου και της ταχύτητας του κινητήρα είναι τέτοιος ώστε να επιτυγχάνεται η απαιτούμενη επιτάχυνση με ρυθμό αύξησης που ορίζεται στην παράγραφο 7.6.2.2. του παρόντος κανονισμού και η διαδρομή πρέπει να είναι ανώτερη της μεγίστης επιτρεπόμενης μετατόπισης του ιμάντα πριν από την ασφάλιση.
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
Επάνω στην άμαξα τοποθετείται υποστήριγμα που μπορεί να περιστρέφεται κατά τρόπο που να επιτρέπει στον συσπειρωτήρα να τοποθετείται σε διάφορες θέσεις ως προς τη διεύθυνση μετατόπισης της άμαξας.
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
Κατά τη διενέργεια των ανωτέρω δοκιμών, τυχόν υποστηρίγματα ή άλλα στοιχεία που παρέχονται από τον κατασκευαστή ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του πρέπει να ενσωματώνονται στην εγκατάσταση δοκιμής, ώστε να προσομοιώνεται όσο το δυνατόν πιστότερα η επιδιωκόμενη τοποθέτηση εντός του οχήματος.
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΑΜΑΞΑΣ, ΤΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ, ΤΩΝ ΑΓΚΥΡΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΣΤΑΣΗΣ
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
Αν πρόκειται για δοκιμές ζωνών ασφαλείας, η μάζα της άμαξας που φέρει μόνο το κάθισμα είναι 400 + 20 kg.
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Αν πρόκειται για δοκιμές συστημάτων συγκράτησης, η μάζα της άμαξας, με τη δομή του προσδεδεμένου οχήματος, πρέπει να είναι 800 kg.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Ωστόσο, αν είναι αναγκαίο, η ολική μάζα της άμαξας και της δομής του οχήματος μπορεί να αυξάνεται κατά 200 kg.
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
Σε καμία περίπτωση η συνολική μάζα δεν πρέπει να διαφέρει από την ονομαστική τιμή κατά περισσότερο από + 40 kg.
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
Το κάθισμα είναι άκαμπτης κατασκευής και παρουσιάζει λεία επιφάνεια, εκτός από τις δοκιμές στα συστήματα συγκράτησης.
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
Οι ενδείξεις του σχήματος 1 του παρόντος παραρτήματος τηρούνται αφού εξασφαλιστεί ότι κανένα μεταλλικό τμήμα δεν μπορεί να έρθει σε επαφή με τη ζώνη.
The particulars given in Figure 1 to this Annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
Στην περίπτωση ζώνης εφοδιασμένης με διάταξη ρύθμισης του ύψους, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.14.6. του παρόντος κανονισμού, η εν λόγω διάταξη πρέπει να ασφαλίζεται είτε σε κάποιο στερεό πλαίσιο, είτε σε κάποιο τμήμα του οχήματος στο οποίο τοποθετείται κανονικά και το οποίο πρέπει να εγκαθίσταται με ασφάλεια στην άμαξα δοκιμής.
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Οι αγκυρώσεις πρέπει να τοποθετούνται σύμφωνα με τις ενδείξεις του σχήματος 1.
The anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
Τα σημεία που αντιστοιχούν στη διάταξη των αγκυρώσεων δείχνουν τη θέση στερέωσης των άκρων της ζώνης πάνω στην άμαξα ή, ενδεχομένως, πάνω στον μορφοτροπέα φορτίου.
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
Οι αγκυρώσεις που χρησιμοποιούνται κανονικά είναι τα σημεία Α, Β και Κ, όταν το μήκος μεταξύ του άνω άκρου της πόρπης και της οπής για τη στερέωση του υποστηρίγματος του ιμάντα δεν υπερβαίνει τα 250 mm. Διαφορετικά, χρησιμοποιούνται τα σημεία Α1 και Β1.
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm. Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
Η ανοχή στη θέση των σημείων αγκύρωσης είναι τέτοια ώστε κάθε σημείο αγκύρωσης τοποθετείται σε απόσταση 50 mm κατ’ ανώτατο όριο από τα αντίστοιχα σημεία Α, Β και Κ που φαίνονται στο σχήμα 1 ή, ανάλογα με την περίπτωση, τα σημεία Α1, Β1 και Κ.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Η δομή που φέρει τις αγκυρώσεις πρέπει να είναι άκαμπτη.
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
Η άνω αγκύρωση δεν πρέπει να μετατοπίζεται περισσότερο από 0,2 mm στη διαμήκη διεύθυνση, αν εφαρμόζεται φορτίο 98 daN στην αγκύρωση κατά τη διεύθυνση αυτή.
The upper anchorage must not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
Αν απαιτείται τέταρτη αγκύρωση για τη στερέωση του συσπειρωτήρα, η αγκύρωση αυτή πρέπει:
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
να βρίσκεται σε κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο που διέρχεται από το σημείο Κ·
Shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
να επιτρέπει την κλίση του συσπειρωτήρα κατά τη γωνία που ορίζεται από τον κατασκευαστή·
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
να βρίσκεται στο τόξο κύκλου με ακτίνα ΚΒ1 = 790 mm, αν το μήκος του ιμάντα μεταξύ του άνω οδηγού του ιμάντα και της εξόδου του συσπειρωτήρα δεν είναι μικρότερο από 540 mm ή, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, στο τόξο κύκλου με κέντρο το σημείο Κ και ακτίνα 350 mm.
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
Η διάταξη αποτελείται από δύο ίδιους απορροφητές παράλληλα τοποθετημένους, με εξαίρεση την περίπτωση συστημάτων συγκράτησης όπου τέσσερις απορροφητές χρησιμοποιούνται για μάζα ονομαστικής τιμής 800 kg.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Αν είναι απαραίτητο, ένας επιπλέον απορροφητής θα χρησιμοποιείται για κάθε αύξηση της ονομαστικής τιμής κατά 200 kg.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
ένα περικάλυμμα σχηματιζόμενο από χαλύβδινο σωλήνα,
an outer casing formed from a steel tube;
ένα σωλήνα πολυουραιθανίου που απορροφά την ενέργεια,
a polyurethane energy-absorber tube;
ένα λειασμένο χαλύβδινο τμήμα σχήματος ελιάς που εισχωρεί στον απορροφητή και
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
Οι διαστάσεις των διαφόρων τμημάτων του απορροφητή αυτού παρουσιάζονται στα διαγράμματα που αναπαράγονται στα σχήματα 2, 3 και 4.
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.