natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο κ. Andrei POPESCU διορίζεται δικαστής του Γενικού Δικαστηρίου για την περίοδο από τις 26 Νοεμβρίου 2010 έως τις 31 Αυγούστου 2016.
Mr Andrei POPESCU is hereby appointed Judge of the General Court for the period from 26 November 2010 to 31 August 2016.
ΕΕ L 163 της 30.6.2010, σ. 41.
OJ L 163, 30.6.2010, p. 41.
ΕΕ L 186 της 20.7.2010, σ. 29.
OJ L 186, 20.7.2010, p. 29.
ΕΕ L 278 της 22.10.2010, σ. 29.
OJ L 278, 22.10.2010, p. 29.
Διορθωτικό στην απόφαση 2010/703/ΕΕ των αντιπροσώπων των κυβερνήσεων των κρατών μελών, της 18ης Νοεμβρίου 2010, για τον διορισμό δικαστή του Γενικού Δικαστηρίου
Corrigendum to Decision 2010/703/EU of the Representatives of the Governments of the Member States of 18 November 2010 appointing a Judge to the General Court
(Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 306 της 23ης Νοεμβρίου 2010)
(Official Journal of the European Union L 306 of 23 November 2010)
Στη σελίδα 76, στην υπογραφή:
On page 76, signature:
Διορθωτικό στην απόφαση 2010/762/ΕΕ των αντιπροσώπων των κυβερνήσεων των κρατών μελών συνερχόμενων στα πλαίσια του Συμβουλίου, της 25ης Φεβρουαρίου 2010, για τον καθορισμό της έδρας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Στήριξης Ασύλου
Corrigendum to Decision 2010/762/EU of the Representatives of the Governments of the Member States, meeting within the Council of 25 February 2010 determining the seat of the European Asylum Support Office
(Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 324 της 9ης Δεκεμβρίου 2010)
(Official Journal of the European Union L 324 of 9 December 2010)
Στη σελίδα 47, στην υπογραφή:
On page 47, signature:
Απόφαση των αντιπροσώπων των κυβερνήσεων των κρατών μελών συνερχόμενων στα πλαίσια του Συμβουλίου
Decision of the Representatives of the Governments of the Member States, meeting within the Council
για τον καθορισμό της έδρας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Στήριξης Ασύλου
determining the seat of the European Asylum Support Office
ΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ ΤΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΝ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΣΥΝΕΡΧΟΜΕΝΟΙ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ,
THE REPRESENTATIVES OF THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER STATES OF THE EUROPEAN UNION, MEETING WITHIN THE COUNCIL,
Με τον κανονισμό(ΕΕ) αριθ. 439/2010 [1] του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ιδρύεται Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Στήριξης Ασύλου.
Regulation (EU) No 439/2010 [1] of the European Parliament and of the Council establishes a European Asylum Support Office.
Είναι αναγκαίο να καθοριστεί η έδρα της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Στήριξης Ασύλου,
It is necessary to determine the seat of the European Asylum Support Office,
ΕΚΔΙΔΟΥΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Στήριξης Ασύλου θα έχει την έδρα της στον λιμένα της Βαλέτα.
The European Asylum Support Office shall have its seat at Valletta Harbour.
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει στις 18 Ιουνίου 2010.
This Decision shall enter into force on 18 June 2010.
σχετικά με την έδρα του Οργανισμού του Ευρωπαϊκού Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης (GNSS)
on the location of the seat of the European GNSS Agency
Έχοντας υπόψη το άρθρο 341 της συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Having regard to Article 341 of the Treaty on the Functioning of the European Union,
Με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 912/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Σεπτεμβρίου 2010, για τη σύσταση Οργανισμού του ευρωπαϊκού GNSS, την ακύρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1321/2004 σχετικά με τη δημιουργία δομών διαχείρισης για τα ευρωπαϊκά προγράμματα δορυφορικής ραδιοπλοήγησης και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 683/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, [1] ιδρύεται ο Οργανισμός του ευρωπαϊκού GNSS.
Regulation (EU) No 912/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 setting up the European GNSS Agency, repealing Council Regulation (EC) No 1321/2004 on the establishment of structures for the management of European satellite navigation programmes and amending Regulation (EC) No 683/2008 [1] established the European GNSS Agency.
Θα πρέπει να καθορισθεί ο τόπος της έδρας του Οργανισμού του ευρωπαϊκού GNSS,
The location of the seat of the European GNSS Agency should be determined,
Η υπηρεσία του Οργανισμού του ευρωπαϊκού GNSS έχει ως έδρα την Πράγα.
The European GNSS Agency shall have its seat in Prague.
Μόνο τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΟΗΕ έχουν νομική ισχύ δυνάμει του διεθνούς δημόσιου δικαίου.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθεί στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς ΟΕΕ/ΟΗΕ, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στον ακόλουθο δικτυακό τόπο:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Κανονισμός αριθ. 10 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Regulation No 10 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility
Ενσωματώνει όλο το έγκυρο κείμενο έως
Incorporating all valid text up to:
σειρά τροποποιήσεων 03 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 11 Ιουλίου 2008
03 series of amendments — Date of entry into force: 11 July 2008
Τροποποίηση ή επέκταση έγκρισης τύπου οχήματος ύστερα από προσθήκη ή αντικατάσταση ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού συναρμολογημένου υποσυνόλου (ΗΣΥ)
Amendment or extension of a vehicle type approval following electrical/electronic sub-assembly (ESA) addition or substitution
Τροποποίηση ή επέκταση έγκρισης τύπου οχήματος ή ΗΣΥ
Modification and extension of type approval of a vehicle or ESA
Ονόματα και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που διεξάγουν δοκιμές έγκρισης και των διοικητικών αρχών
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests, and of Administrative Departments
Παράρτημα 1 — Παραδείγματα σημάτων έγκρισης
Annex 1 — Examples of approval marks
Παράρτημα 2A — Υπόδειγμα εγγράφου πληροφοριών για έγκριση τύπου οχήματος σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Annex 2A — Model of information document for type approval of a vehicle, with respect to electromagnetic compatibility
Παράρτημα 2B — Υπόδειγμα εγγράφου πληροφοριών για έγκριση τύπου ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού συναρμολογημένου υποσυνόλου σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Annex 2B — Model of information document for type approval of an electric/electronic sub-assembly, with respect to electromagnetic compatibility
Παράρτημα 3A — Υπόδειγμα εντύπου κοινοποίησης για έγκριση τύπου οχήματος
Annex 3A — Model of communication form for vehicle type approval
Παράρτημα 3B — Υπόδειγμα εντύπου κοινοποίησης για έγκριση τύπου ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών συναρμολογημένων υποσυνόλων
Annex 3B — Model of communication form for type approval of electrical/electronic sub-assemblies
Παράρτημα 3Γ — Βεβαίωση αναφορικά προς το σημείο 3.2.9.
Annex 3C — Attestation with regard to paragraph 3.2.9
Παράρτημα 4 — Μέθοδος μέτρησης ακτινοβολούμενων ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών ευρείας ζώνης από οχήματα
Annex 4 — Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from vehicles
Παράρτημα 5 — Μέθοδος μέτρησης ακτινοβολούμενων ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης από οχήματα
Annex 5 — Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from vehicles
Παράρτημα 6 — Μέθοδος δοκιμής για ατρωσία οχημάτων στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία
Annex 6 — Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Παράρτημα 7 — Μέθοδος μέτρησης ακτινοβολούμενων ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών ευρείας ζώνης από ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συναρμολογημένα υποσύνολα
Annex 7 — Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from electrical/electronic sub-assemblies
Παράρτημα 8 — Μέθοδος μέτρησης ακτινοβολούμενων ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης από ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συναρμολογημένα υποσύνολα
Annex 8 — Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from electrical/electronic sub-assemblies
Παράρτημα 9 — Μέθοδος δοκιμής για ατρωσία ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών συναρμολογημένων υποσυνόλων στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία
Annex 9 — Method(s) of testing for immunity of electrical/electronic sub-assemblies to electromagnetic radiation
Παράρτημα 10 — Μέθοδος δοκιμής για ατρωσία σε μεταβατικά φαινόμενα ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών συναρμολογημένων υποσυνόλων και εκπομπή αυτών
Annex 10 — Method(s) of testing for immunity to and emission of transients of electrical/electronic sub-assemblies
Ο παρών κανονισμός ισχύει για:
This Regulation applies to:
οχήματα κατηγοριών L, M, N και O [1] σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα·
vehicles of categories L, M, N and O [1] with regard to electromagnetic compatibility;
κατασκευαστικά στοιχεία και χωριστές τεχνικές μονάδες που προορίζονται να τοποθετηθούν σε αυτά τα οχήματα με τον περιορισμό που προβλέπεται στο σημείο 3.2.1. σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
components and separate technical units intended to be fitted in these vehicles with the limitation given in paragraph 3.2.1 with regard to electromagnetic compatibility.
απαιτήσεις σχετικά με την ατρωσία σε ακτινοβολούμενες και αγώγιμες διαταραχές για λειτουργίες που σχετίζονται με τον άμεσο έλεγχο του οχήματος, με την προστασία οδηγού, επιβάτη και λοιπών χρηστών οδού και με διαταραχές, που θα προκαλούσαν σύγχυση στον οδηγό ή λοιπούς χρήστες της οδού·
requirements regarding the immunity to radiated and conducted disturbances for functions related to direct control of the vehicle, related to driver, passenger and other road users' protection and related to disturbances, which would cause confusion to the driver or other road users;
απαιτήσεις σχετικά με τον έλεγχο ανεπιθύμητων ακτινοβολούμενων και αγώγιμων εκπομπών για την προστασία της προοριζόμενης χρήσης ηλεκτρικού ή ηλεκτρονικού εξοπλισμού στα ίδια ή παρακείμενα οχήματα ή οχήματα που βρίσκονται πλησίον και σχετικά με τον έλεγχο των διαταραχών από εξαρτήματα που μπορούν να μετασκευαστούν στο όχημα.
requirements regarding the control of unwanted radiated and conducted emissions to protect the intended use of electrical or electronic equipment at own or adjacent vehicles or nearby, and the control of disturbances from accessories that may be retrofitted to the vehicle.
Ως «ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα» νοείται η ικανότητα ενός οχήματος ή κατασκευαστικού(-ων) στοιχείου(-ων) ή χωριστής(-ών) τεχνικής(-ών) μονάδας(-ων) να λειτουργούν ικανοποιητικά στο ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον τους χωρίς την εισαγωγή ηλεκτρομαγνητικών διαταραχών σε οτιδήποτε εντός αυτού του περιβάλλοντος.
‘Electromagnetic compatibility’ means the ability of a vehicle or component(s) or separate technical unit(s) to function satisfactorily in its electromagnetic environment without introducing intolerable electromagnetic disturbances to anything in that environment.
Ως «ηλεκτρομαγνητική διαταραχή» νοείται οποιοδήποτε ηλεκτρομαγνητικό φαινόμενο που μπορεί να υποβαθμίσει την απόδοση οχήματος ή κατασκευαστικού(-ων) στοιχείου(-ων) ή χωριστής(–ών) τεχνικής(-ών) μονάδας(-ων) ή οποιασδήποτε άλλης διάταξης, μονάδας εξοπλισμού ή συστήματος που λειτουργεί πλησίον οχήματος.
‘Electromagnetic disturbance’ means any electromagnetic phenomenon which may degrade the performance of a vehicle or component(s) or separate technical unit(s), or of any other device, unit of equipment or system operated in vicinity of a vehicle.
Μια ηλεκτρομαγνητική διαταραχή μπορεί να είναι ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος, ανεπιθύμητο σήμα ή αλλαγή του ίδιου του μέσου διάδοσης.
An electromagnetic disturbance may be electromagnetic noise, an unwanted signal or a change in the propagation medium itself.
Ως «ηλεκτρομαγνητική ατρωσία» νοείται η ικανότητα ενός οχήματος ή κατασκευαστικού(-ων) στοιχείου(-ων) ή χωριστής(-ών) τεχνικής(-ών) μονάδας(-ων) να λειτουργούν χωρίς υποβάθμιση της απόδοσης παρουσία (συγκεκριμένων) ηλεκτρομαγνητικών διαταραχών που περιλαμβάνουν ανεπιθύμητα ραδιοσήματα από ραδιοπομπούς ή ακτινοβολούμενες ενδοζωνικές εκπομπές βιομηχανικών – επιστημονικών – ιατρικών συσκευών (ISM), εντός ή εκτός του οχήματος.
‘Electromagnetic immunity’ means the ability of a vehicle or component(s) or separate technical unit(s) to operate without degradation of performance in the presence of (specified) electromagnetic disturbances which includes wanted radio frequency signals from radio transmitters or radiated in-band emissions of industrial-scientific-medical (ISM) apparatus, internal or external to the vehicle.
Ως «ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον» νοείται το σύνολο των ηλεκτρομαγνητικών φαινομένων που υπάρχουν σε συγκεκριμένη τοποθεσία.
‘Electromagnetic environment’ means the totality of electromagnetic phenomena existing at a given location.
Ως «εκπομπή ευρείας ζώνης» νοείται η εκπομπή που έχει εύρος ζώνης μεγαλύτερο από εκείνο συγκεκριμένης συσκευής μέτρησης ή δέκτη [ειδική διεθνής επιτροπή για τις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές (CISPR) 25, 2η έκδοση].
‘Broadband emission’ means an emission, which has a bandwidth greater than that of a particular measuring apparatus or receiver (International Special Committee on Radio Interference (CISPR) 25, second edition).
Ως «εκπομπή στενής ζώνης» νοείται μια εκπομπή που έχει εύρος ζώνης μικρότερο από εκείνο συγκεκριμένης συσκευής μέτρησης ή δέκτη (CISPR 25, 2η έκδοση).
‘Narrowband emission’ means an emission which has a bandwidth less than that of a particular measuring apparatus or receiver (CISPR 25, second edition).
Ως «ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό σύστημα» νοείται η ηλεκτρική ή/και ηλεκτρονική διάταξη(-εις) ή σύνολο(-α) διατάξεων, σε συνδυασμό με οποιεσδήποτε σχετικές ηλεκτρικές συνδέσεις, οι οποίες αποτελούν τμήμα του οχήματος αλλά οι οποίες δεν προορίζονται να λάβουν έγκριση τύπου χωριστά από το όχημα.
‘Electrical/electronic system’ means (an) electrical and/or electronic device(s) or set(s) of devices together with any associated electrical connections which form part of a vehicle but which are not intended to be type approved separately from the vehicle.
Ως «ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό συναρμολογημένο υποσύνολο» ΗΣΥ νοείται η ηλεκτρική ή/και ηλεκτρονική διάταξη(-εις) ή σύνολο(-α) διατάξεων που προορίζεται να αποτελέσει τμήμα οχήματος, σε συνδυασμό με οποιεσδήποτε σχετικές ηλεκτρικές συνδέσεις και καλωδιώσεις, η οποία εκτελεί μία ή περισσότερες ειδικευμένες λειτουργίες.
‘Electrical/electronic sub-assembly’ (ESA) means an electrical and/or electronic device or set(s) of devices intended to be part of a vehicle, together with any associated electrical connections and wiring, which performs one or more specialised functions.
Ένα ΗΣΥ μπορεί να λαμβάνει έγκριση κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή ή του εξουσιοδοτημένου εκπροσώπου του είτε ως «κατασκευαστικό στοιχείο» είτε ως «χωριστή τεχνική μονάδα (XTM)».
An ESA may be approved at the request of a manufacturer or his authorised representative as either a ‘component’ or a ‘separate technical unit (STU)’.
Ως «τύπος οχήματος» σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα είναι οχήματα τα οποία δεν διαφέρουν ουσιαστικά σε ζητήματα όπως:
‘Vehicle type’ in relation to electromagnetic compatibility includes all vehicles, which do not differ essentially in such respects as:
το κύριο υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το αμάξωμα ή ο σκελετός του οχήματος (για παράδειγμα, σκελετός αμαξώματος από χάλυβα, αλουμίνιο ή ίνες υάλου).
the primary material of which the body or shell of the vehicle is constructed (for example, a steel, aluminium or fibreglass body shell).
Ως «τύπος ΗΣΥ» ως προς την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα νοείται ΗΣΥ τα οποία δεν διαφέρουν ουσιαστικά σε ζητήματα όπως:
An ‘ESA type’ in relation to electromagnetic compatibility means ESAs, which do not differ in such essential respects as:
τη λειτουργία την οποία εκτελεί το ΗΣΥ·
the function performed by the ESA;
τη γενική διάταξη των ηλεκτρικών ή/και ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων, κατά περίπτωση.
the general arrangement of the electrical and/or electronic components, if applicable.
Ως «δέσμη καλωδίων του οχήματος» νοούνται καλώδια που χρησιμοποιούν την τροφοδοσία, τα συστήματος αρτηρίας (π.χ. CAN), τη μετάδοση σήματος ή τις ενεργητικές κεραίες, τα οποία εγκαθίστανται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
‘Vehicle wiring harness’ means supply voltage, bus system (e.g. CAN), signal or active antenna cables, which are installed by the vehicle manufacturer.
Οι «λειτουργίες που συνδέονται με την ατρωσία» είναι:
‘Immunity related functions’ are:
Λειτουργίες που συνδέονται με τον άμεσο έλεγχο του οχήματος:
Functions related to the direct control of the vehicle:
με υποβάθμιση ή μεταβολή των εξής: π.χ. κινητήρα, ταχυτήτων, φρένων, ανάρτησης, συστήματος υποβοήθησης της κατεύθυνσης ή διατάξεων περιορισμού ταχύτητας·
by degradation or change in: e.g. engine, gear, brake, suspension, active steering, speed limitation devices;
με μεταβολή της θέσης του οδηγού: π.χ. ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού ή του τιμονιού·
by affecting driver’s position: e.g. seat or steering wheel positioning;
με μεταβολή της ορατότητας του οδηγού: π.χ. φανοί διασταύρωσης, υαλοκαθαριστήρας.
by affecting driver’s visibility: e.g. dipped beam, windscreen wiper.
Λειτουργίες που συνδέονται με την προστασία του οδηγού, των επιβατών και άλλων χρηστών των οδών:
Functions related to driver, passenger and other road user protection:
π.χ. συστήματα αερόσακου και συγκράτησης.
e.g. airbag and safety restraint systems.
Λειτουργίες οι οποίες όταν διαταραχθούν προκαλούν σύγχυση στον οδηγό ή σε άλλους χρήστες της οδού:
Functions which when disturbed cause confusion to the driver or other road users:
οπτικές διαταραχές: λανθασμένη λειτουργία π.χ. δεικτών κατεύθυνσης, φανών πέδησης, φανών όγκου, οπίσθιου φανού θέσης, διατάξεων φανών για οχήματα υπηρεσιών άμεσης επέμβασης, λανθασμένες πληροφορίες από προειδοποιητικούς δέκτες, λυχνίες ή απεικονίσεις που αφορούν λειτουργίες που αναφέρονται στα σημεία α) ή β) που ευρίσκονται στο άμεσο πεδίο ορατότητας του οδηγού·
optical disturbances: incorrect operation of e.g. direction indicators, stop lamps, end outline marker lamps, rear position lamp, light bars for emergency system, wrong information from warning indicators, lamps or displays related to functions in subparagraphs (a) or (b) which might be observed in the direct view of the driver;
ακουστικές διαταραχές: λανθασμένη λειτουργία π.χ. αντικλεπτικού συναγερμού, κόρνας.
acoustical disturbances: incorrect operation of e.g. anti-theft alarm, horn.
Λειτουργίες που συνδέονται με τη λειτουργικότητα αρτηρίας δεδομένων του οχήματος:
Functions related to vehicle data bus functionality:
με παρεμπόδιση της μετάδοσης δεδομένων στα συστήματα αρτηρίας δεδομένων του οχήματος, που χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση δεδομένων, τα οποία εξασφαλίζουν την ορθή λειτουργία άλλων λειτουργιών που συνδέονται με την ατρωσία.
by blocking data transmission on vehicle data bus-systems, which are used to transmit data, required to ensure the correct functioning of other immunity related functions.
Λειτουργίες που όταν διαταραχθούν επηρεάζουν τα εκ του νόμου προβλεπόμενα δεδομένα του οχήματος: π.χ. ταχογράφος, οδόμετρο.
Functions which when disturbed affect vehicle statutory data: e.g. tachograph, odometer.
Η αίτηση για έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική του συμβατότητα, υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The application for approval of a vehicle type, with regard to its electromagnetic compatibility, shall be submitted by the vehicle manufacturer.
Υπόδειγμα του εγγράφου πληροφοριών περιλαμβάνεται στο παράρτημα 2Α.
A model of information document is shown in Annex 2A.
Ο κατασκευαστής οχήματος καταρτίζει ένα πρόγραμμα που περιγράφει όλα τα σχετικά ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα οχήματος ή ΗΣΥ, τα στυλ αμαξώματος, τις διακυμάνσεις στο υλικό αμαξώματος, τις γενικές διατάξεις καλωδίωσης, τις διακυμάνσεις κινητήρα, τις παραλλαγές οδήγησης στα αριστερά/δεξιά και τις παραλλαγές μεταξονίου.
The vehicle manufacturer shall draw up a schedule describing all relevant vehicle electrical/electronic systems or ESAs, body styles, variations in body material, general wiring arrangements, engine variations, left-hand/right-hand drive versions and wheelbase versions.
Τα σχετικά ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα οχήματος ή ΗΣΥ είναι αυτά που μπορούν να εκπέμπουν σημαντική ακτινοβολία ευρείας ή στενής ζώνης ή/και αυτά που συμμετέχουν σε λειτουργίες του οχήματος σχετικές με την ατρωσία (βλέπε σημείο 2.12.).
Relevant vehicle electrical/electronic systems or ESAs are those which may emit significant broadband or narrowband radiation and/or those which are involved in immunity related functions of the vehicle (see paragraph 2.12).
Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου που πρόκειται να εγκριθεί επιλέγεται από αυτό το πρόγραμμα με αμοιβαία συμφωνία μεταξύ του κατασκευαστή και της αρμόδιας αρχής.
A vehicle representative of the type to be approved shall be selected from this schedule by mutual agreement between the manufacturer and the Competent Authority.
Η επιλογή οχήματος βασίζεται στα ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα που παρέχονται από τον κατασκευαστή.
The choice of vehicle shall be based on the electrical/electronic systems offered by the manufacturer.
Ένα ή περισσότερα οχήματα μπορούν να επιλεγούν από αυτό το πρόγραμμα αν θεωρείται με αμοιβαία συμφωνία μεταξύ του κατασκευαστή και της αρμόδιας αρχής ότι περιλαμβάνονται διαφορετικά ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα που είναι πιθανόν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα του οχήματος σε σύγκριση με το πρώτο αντιπροσωπευτικό όχημα.
One or more vehicles may be selected from this schedule if it is considered by mutual agreement between the manufacturer and the Competent Authority that different electrical/electronic systems are included which are likely to have a significant effect on the vehicle’s electromagnetic compatibility compared with the first representative vehicle.
Η επιλογή του ή των οχημάτων σύμφωνα με το σημείο 3.1.4 ανωτέρω περιορίζεται στους συνδυασμούς οχήματος/ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού συστήματος που προορίζονται για την πραγματική παραγωγή.
The choice of the vehicle(s) in conformity with paragraph 3.1.4 above shall be limited to vehicle/electrical/electronic system combinations intended for actual production.
Ο κατασκευαστής μπορεί να συμπληρώνει την αίτηση με έκθεση σχετικά με τις δοκιμές που διεξήχθηκαν.
The manufacturer may supplement the application with a report on tests which have been carried out.
Τυχόν υποβαλλόμενα σχετικά δεδομένα μπορούν να χρησιμοποιούνται από την αρχή έγκρισης για το σκοπό της κατάρτισης του εντύπου κοινοποίησης για έγκριση τύπου.
Any such data provided may be used by the approval authority for the purpose of drawing up the communication form for type-approval.
Αν η τεχνική υπηρεσία που ευθύνεται για τη δοκιμή έγκρισης τύπου διεξάγει τη δοκιμή η ίδια, τότε παρέχεται όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου που πρόκειται να εγκριθεί σύμφωνα με το σημείο 3.1.4.
If the Technical Service responsible for the type approval test carries out the test itself, then a vehicle representative of the type to be approved according to paragraph 3.1.4 shall be provided.
Για οχήματα των κατηγοριών Μ, Ν και Ο, ο κατασκευαστής οχήματος πρέπει να παρέχει δήλωση ζωνών συχνοτήτων, επιπέδων ισχύος, θέσεων κεραίας και διατάξεων εγκατάστασης για την εγκατάσταση πομπών ραδιοσυχνοτήτων (πομποί RF), ακόμη και αν το όχημα δεν είναι εξοπλισμένο με πομπό RF κατά τη στιγμή της έγκρισης τύπου.
For vehicles of categories M, N, and O the vehicle manufacturer must provide a statement of frequency bands, power levels, antenna positions and installation provisions for the installation of radio frequency transmitters (RF-transmitters), even if the vehicle is not equipped with an RF transmitter at time of type approval.
Κάτι τέτοιο θα πρέπει να καλύπτει όλες τις κινητές ραδιοϋπηρεσίες που χρησιμοποιούνται συνήθως σε οχήματα.
This should cover all mobile radio services normally used in vehicles.
Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να διατίθενται στο κοινό μετά την έγκριση τύπου.
This information must be made publicly available following the type approval.