natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επόμενοι αριθμοί εκχωρούνται σε άλλες χώρες κατά χρονολογική σειρά υπογραφής εκ μέρους τους ή προσχώρησής τους στη συμφωνία σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία είναι δυνατόν να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές, οι δε αριθμοί που εκχωρούνται κατ’ αυτόν τον τρόπο κοινοποιούνται από τη Γενική Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
50 για δύσκαμπτα οχήματα με δύο ή περισσότερους κατευθυντήριους άξονες, εξαιρουμένων όσων είναι εφοδιασμένα με σύστημα αυτόματης διεύθυνσης.
50 for rigid vehicles with 2 or more steered axles excluding self tracking equipment
Ή πλήρης στροφή εάν δεν μπορεί να επιτευχθεί η τιμή αυτή.
or full lock if 12 m radius is not attainable.
[Μέγεθος: όχι μεγαλύτερο από A4 (210 × 297 mm)]
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
έκδοση απο: Ονομασία διοικτητικής αρχής:
issued by: Name of administration:
που αφορά: (2): ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
concerning (2): APPROVAL GRANTED
ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τον εξοπλισμό διεύθυνσης δυνάμει του κανονισμού αριθ. 79
of a vehicle type with regard to steering equipment pursuant to Regulation No 79
Αριθ. επέκτασης …
Extension No …
Εμπορική επωνυμία ή μάρκα οχήματος …
Trade name or mark of vehicle …
Τύπος οχήματος …
Vehicle type …
Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή …
Manufacturer’s name and address …
Εφόσον συντρέχει περίπτωση, επωνυμία και διεύθυνση αντιπροσώπου του κατασκευαστή …
If applicable, name and address of manufacturer’s … representative …
Σύντομη περιγραφή του εξοπλισμού διεύθυνσης …
Brief description of the steering equipment …
Είδος εξοπλισμού διεύθυνσης …
Type of steering equipment …
Όργανο χειρισμού της διεύθυνσης …
Steering control …
Μηχανισμός μετάδοσης της διεύθυνσης …
Steering transmission …
Κατευθυντήριοι τροχοί …
Steered wheels …
Πηγή ενέργειας …
Energy source …
Αποτελέσματα δοκιμών, χαρακτηριστικά οχήματος …
Results of tests, vehicle characteristics …
Απαιτούμενη προσπάθεια στο όργανο χειρισμού για τη διαγραφή ενός κύκλου στροφής ακτίνας 12 m με ακέραιο σύστημα και ακτίνας 20 m με σύστημα σε αστοχία …
Steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius with an intact system and 20 m radius with a system in the failed condition …
Υπό κανονικές συνθήκες …
Under normal conditions …
Κατόπιν αστοχίας ειδικού εξοπλισμού …
After failure of special equipment …
Άλλες δοκιμές που απαιτούνται από τον παρόντα κανονισμό … επιτυχία/αποτυχία (2)
Other tests required by this Regulation … pass/fail (2)
Παρασχέθηκε κατάλληλη τεκμηρίωση σύμφωνα με το παράρτημα 6 σε σχέση με τα ακόλουθα μέρη του συστήματος διεύθυνσης …
Adequate documentation in accordance with Annex 6 was supplied in respect of the following parts of the steering system …
Όχημα υποβληθέν προς έγκριση στις …
Vehicle submitted for approval on …
Αρμόδια τεχνική υπηρεσία για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης …
Technical service responsible for conducting approval tests …
Ημερομηνία έκθεσης της εν λόγω υπηρεσίας …
Date of report issued by that service …
Αριθμός έκθεσης της εν λόγω υπηρεσίας …
Number of report issued by that service …
Χορήγηση/επέκταση/απόρριψη/ανάκληση έγκριση (2) …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2) …
Θέση σήματος έγκρισης στο όχημα …
Position of approval mark on vehicle …
Στην παρούσα ανακοίνωση προσαρτάται κατάλογος των εγγράφων του φακέλου έγκρισης που κατατέθηκαν στις διοικητικές αρχές που παρέσχον την έγκριση, τα οποία διατίθενται κατόπιν αιτήματος.
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the administration services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Αναγνωριστικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/επέκτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την έγκριση (βλ. προδιαγραφές έγκρισης στον κανονισμό).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος οχήματος έχει εγκριθεί όσον αφορά τον εξοπλισμό διεύθυνσης στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 79 με αριθμό έγκρισης 012439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to steering equipment, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 79 under approval No 012439.
Ο αριθμός έγκρισης δηλώνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 79, ο οποίος περιλαμβάνει τη σειρά τροπολογιών 01.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 79 incorporating the 01 series of amendments.
(Βλ. παράγραφο 4.5 του παρόντος κανονισμού)
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 79 και 31 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 79 and 31 [1].
Οι αριθμοί έγκρισης δηλώνουν ότι κατά την ημερομηνία που χορηγήθηκαν οι αντίστοιχες εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 79 περιλάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 01 και ο κανονισμός αριθ. 31 περιλάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 01.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 79 incorporating the 01 series of amendments and Regulation No 31 included the 01 series of amendments.
Ο τελευταίος αριθμός δίνεται μόνον ως παράδειγμα.
The second number is given merely as an example.
Επίδοση της πέδησης οχημάτων που χρησιμοποιούν την ίδια πηγή ενέργειας για την τροφοδότηση του συστήματος διεύθυνσης και της διάταξης πέδησης
Braking performance for vehicles using the same energy source to supply steering equipment and braking device
Για τις δοκιμές που διενεργούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προδιαγραφές οχήματος:
For tests carried out in accordance with this Annex the following vehicle conditions shall be met:
το όχημα πρέπει να φέρει τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα φορτίου κατανεμημένη μεταξύ των αξόνων όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The vehicle shall be loaded to its technically permissible maximum mass distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer.
Όταν προβλέπονται περισσότερες διατάξεις της μάζας στους άξονες, η κατανομή της μέγιστης μάζας μεταξύ των αξόνων πρέπει να είναι τέτοια ώστε η μάζα σε κάθε άξονα να είναι ανάλογη προς τη μέγιστη αποδεκτή μάζα για κάθε άξονα.
Where provision is made for several arrangements of the mass on the axles, the distribution of the maximum mass between the axles shall be such that the mass on each axle is proportional to the maximum permissible mass for each axle.
Στην περίπτωση ελκυστήρων για ημιρυμουλκούμενα, η μάζα μπορεί να ανατοποθετηθεί στο ήμισυ περίπου της απόστασης μεταξύ της θέσης του πείρου περιστροφής που προκύπτει από τις προαναφερόμενες συνθήκες φόρτωσης και του κέντρου του (των) οπίσθιου(-ων) άξονα(-ων)·
In the case of tractors for semi-trailers, the mass may be repositioned approximately half way between the kingpin position resulting from the above loading conditions and the centreline of the rear axle(s).
η πίεση των ελαστικών επισώτρων πρέπει να είναι η πίεση πλήρωσης εν ψυχρώ που ορίζεται για τη μάζα φορτίου που φέρουν τα ελαστικά επίσωτρα όταν το όχημα ευρίσκεται σε στάση·
The tyres shall be inflated to the cold inflation pressure prescribed for the mass to be borne by the tyres when the vehicle is stationary.
πριν από την έναρξη των δοκιμών, οι πέδες πρέπει να είναι ψυχρές, δηλαδή, η θερμοκρασία που μετράται στο δίσκο ή στο εξωτερικό του τυμπάνου πρέπει να είναι κατώτερη των 100 °C.
Before the start of the tests the brakes shall be cold, that is, with a disc or outer brake drum surface temperature less than 100°C.
Σε περίπτωση αστοχίας της πηγής ενέργειας, το κυρίως σύστημα πέδησης πρέπει να επιτυγχάνει κατά την πρώτη ενεργοποίησή του τις επιδόσεις του ακόλουθου πίνακα.
If an energy source failure occurs, service braking performance on the first brake application shall achieve the values given in the table below.
και M3
and M3
και N3
and N3
Ύστερα από οιαδήποτε αστοχία του συστήματος διεύθυνσης ή της τροφοδότησης με ενέργεια πρέπει να είναι δυνατόν, ύστερα από οκτώ πλήρεις ενεργοποιήσεις του κυρίως συστήματος πέδησης, να επιτυγχάνονται κατά την ένατη ενεργοποίηση από το εφεδρικό σύστημα πέδησης τουλάχιστον οι ακόλουθες επιδόσεις (βλ. τον ακόλουθο πίνακα).
After any failure in the steering equipment, or the energy supply, it shall be possible after eight full stroke actuations of the service brake control, to achieve at the ninth application, at least the performance prescribed for the secondary (emergency) braking system (see table below).
Εάν το εφεδρικό σύστημα ενέργειας τροφοδοτείται από δεξαμενή ενέργειας ενεργοποιούμενη μέσω ειδικού οργάνου χειρισμού, θα πρέπει επίσης να είναι δυνατόν, ύστερα από οκτώ πλήρεις ενεργοποιήσεις του κυρίως συστήματος πέδησης, να επιτευχθεί, κατά την ένατη ενεργοποίηση, η απομένουσα επίδοση (βλ. ακόλουθο πίνακα).
In the case where secondary performance requiring the use of stored energy is achieved by a separate control, it shall still be possible after eight full stroke actuations of the service brake control to achieve at the ninth application, the residual performance (see table below).
Εφεδρική και απομένουσα επίδοση
Secondary and residual efficiency
Δευτερεύουσα πέδηση m/s2
Secondary braking m/s2
Απομένουσα πέδηση m/s2
Residual braking m/s2
Πρόσθετες προδιαγραφές για οχήματα εφοδιασμένα με επικουρικό σύστημα διεύθυνσης
Additional provisions for vehicles equipped with ASE
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
GENERAL PROVISIONS
Οχήματα εφοδιασμένα με επικουρικό σύστημα διεύθυνσης πρέπει να πληρούν επίσης τις προδιαγραφές του παρόντος παραρτήματος, επιπλέον των προδιαγραφών που αναφέρονται στο σώμα του παρόντος κανονισμού.
Vehicles fitted with auxiliary steering equipment (ASE) in addition to the requirements given in the body of this Regulation shall also comply with the provisions of this Annex.
ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
SPECIFIC PROVISIONS
Μηχανισμός μετάδοσης
Transmission
Μηχανικό σύστημα μετάδοσης της διεύθυνσης
Mechanical steering transmissions
Ισχύει η παράγραφος 5.3.1.1. του παρόντος κανονισμού.
Paragraph 5.3.1.1. of this Regulation applies.
Υδραυλικό σύστημα μετάδοσης διεύθυνσης
Hydraulic steering transmissions
Το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης της διεύθυνσης πρέπει να προστατεύεται από υπέρβαση της μέγιστης επιτρεπόμενης πίεσης λειτουργίας Τ.
The hydraulic steering transmission must be protected from exceeding the maximum permitted service pressure T.
Ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης της διεύθυνσης
Electric steering transmissions
Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης διεύθυνσης πρέπει να προστατεύεται από πλεονάζουσα τροφοδότηση με ενέργεια.
The electric steering transmission must be protected from excess energy supply.
Συνδυασμός συστημάτων μετάδοσης της διεύθυνσης
Combination of steering transmissions
Ο συνδυασμός μηχανικών, υδραυλικών και ηλεκτρικών συστημάτων μετάδοσης της ενέργειας πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στις παραγράφους 2.1.1., 2.1.2. και 2.1.3. ανωτέρω.
A combination of mechanical, hydraulic and electric transmissions shall comply with the requirements specified in paragraphs 2.1.1., 2.1.2. and 2.1.3. above.
Απαιτήσεις δοκιμών για περιπτώσεις αστοχίας
Testing requirements for failure
Δυσλειτουργία ή αστοχία οιουδήποτε τμήματος του επικουρικού συστήματος διεύθυνσης (εκτός των μερών που δεν θεωρούνται ότι ενδέχεται να παρουσιάζουν βλάβη, όπως καθορίζεται στην παράγραφο 5.3.1.1. του παρόντος κανονισμού) δεν πρέπει να επιφέρει απότομη σημαντική μεταβολή της συμπεριφοράς του οχήματος και πρέπει να εξακολουθούν να πληρούνται οι σχετικές προδιαγραφές της παραγράφου 6 του παρόντος κανονισμού.
Malfunction or failure of any part of the ASE (except for parts not considered to the susceptible to breakdown as specified in paragraph 5.3.1.1. of this Regulation) shall not result in a sudden significant change in vehicle behaviour and the relevant requirements of paragraph 6 of this Regulation shall still be met.
Επιπλέον, πρέπει να είναι δυνατόν να ελέγχεται το όχημα χωρίς να απαιτείται υπερβολική διόρθωση της διεύθυνσης.
Furthermore, it must be possible to control the vehicle without abnormal steering correction.
Προς επαλήθευση διενεργούνται οι ακόλουθες δοκιμές:
This shall be verified by the following tests:
Δοκιμή σε κυκλική πορεία
Circular test
Το όχημα πρέπει να διαγράφει κυκλική τροχιά με ακτίνα «R» m και ταχύτητα «v» km/h που αντιστοιχούν στην κατηγορία του και στις τιμές που παρατίθενται στον ακόλουθο πίνακα:
The vehicle shall be driven into a test circle with a radius ‘R’ m and a speed ‘v’ km/h corresponding to its category and the values given in the table below:
και N1
and N1
και N2
and N2
Η αστοχία πρέπει να προκληθεί όταν το όχημα φθάσει την ταχύτητα δοκιμής.
The failure shall be introduced when the specified test speed has been reached.
Η δοκιμή διενεργείται κατά τη διεύθυνση στροφής των δεικτών του ρολογιού και αντιστρόφως.
The test shall include driving in a clockwise direction, and in a counter-clockwise direction.
Δοκιμή σε μεταβατικές συνθήκες
Transient test
Εν αναμονή συμφωνίας επί ενιαίων μεθόδων δοκιμής, ο κατασκευαστής του οχήματος πληροφορεί τις τεχνικές υπηρεσίες σχετικά με τις διαδικασίες και τα αποτελέσματα δοκιμών για τη μεταβατική συμπεριφορά του οχήματος σε περίπτωση αστοχίας.
Until uniform test procedures have been agreed, the vehicle manufacturer shall provide the technical services with their test procedures and results for transient behaviour of the vehicle in the case of failure.
Προειδοποιητικά σήματα σε περίπτωση αστοχίας
Warning signals in case of failure
Εξαιρουμένων των τμημάτων του επικουρικού συστήματος διεύθυνσης που θεωρούνται ότι δεν ενδέχεται να παρουσιάσουν βλάβη σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 5.3.1.1. του παρόντος κανονισμού, πρέπει να προειδοποιείται με σήμα ο οδηγός για τις ακόλουθες αστοχίες του επικουρικού συστήματος διεύθυνσης:
Except for parts of ASE not considered susceptible to breakdown as specified in paragraph 5.3.1.1. of this Regulation, the following failure of ASE shall be clearly brought to the attention of the driver.
γενική διακοπή του ηλεκτρικού ή υδραυλικού οργάνου χειρισμού του επικουρικού συστήματος διεύθυνσης·
A general cut-off of the ASE electrical or hydraulic control.
αστοχία της τροφοδότησης με ενέργεια του επικουρικού συστήματος διεύθυνσης·
Failure of the ASE energy supply.
κοπή της εξωτερικής καλωδίωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, εφόσον υπάρχει.
A break in the external wiring of the electrical control if fitted.
Εάν το επικουρικό σύστημα διεύθυνσης βρίσκεται σε μηχανικά μανδαλωμένη θέση στη συγκεκριμένη αυτή ταχύτητα, η ταχύτητα δοκιμής θα τροποποιηθεί ώστε να αντιστοιχεί στη μέγιστη ταχύτητα όταν το σύστημα είναι σε λειτουργία.
If the ASE is in a mechanically locked position at this specified speed, the test speed will be modified to correspond to the maximum speed where the system is functioning.
Μέγιστη ταχύτητα είναι η ταχύτητα στην οποία το επικουρικό σύστημα διεύθυνσης μανδαλώνεται μείον 5 km/h.
Maximum speed means the speed when the ASE becomes locked minus 5 km/h.
Εάν τα χαρακτηριστικά των διαστάσεων του οχήματος πιθανολογούν κίνδυνο ανατροπής, ο κατασκευαστής πρέπει να παράσχει στην τεχνική υπηρεσία δεδομένα προσομοίωσης της συμπεριφοράς που υποδεικνύουν την κατώτερη μέγιστη ασφαλή ταχύτητα για τη διεξαγωγή της δοκιμής.
If the dimensional characteristics of the vehicle imply an overturning risk, the manufacturer shall provide to the Technical Service behaviour simulation data demonstrating a lower maximum safe speed for conducting the test.
Στην περίπτωση αυτή, η τεχνική υπηρεσία θα επιλέξει αυτήν την ταχύτητα δοκιμής.
Then the Technical Service will choose this test speed.
Εάν, λόγω της διαμόρφωσης της τοποθεσίας της δοκιμής, δεν είναι δυνατόν να τηρηθούν οι τιμές των ακτινών, οι δοκιμές μπορούν να διενεργηθούν σε τροχιές με άλλες ακτίνες (μέγιστη απόκλιση: ± 25 %), εφόσον η ταχύτητα διαφοροποιείται ώστε να επιτυγχάνεται η κεντρόφυγη επιτάχυνση που προκύπτει από την ακτίνα και την ταχύτητα που αναφέρονται στον πίνακα για τη συγκεκριμένη κατηγορία οχήματος.
If, due to the configuration of the test site, the values of the radii cannot be observed, the tests may be carried out on tracks with other radii, (maximum variation: ± 25 per cent) provided that the speed is varied to obtain the transverse acceleration resulting from the radius and speed indicated in the table for the particular category of vehicle.
Προδιαγραφές για ρυμουλκούμενα εφοδιασμένα με υδραυλικό μηχανισμό μετάδοσης της διεύθυνσης
Provisions for trailers having hydraulic steering transmissions
Οχήματα εφοδιασμένα με υδραυλικό μηχανισμό μετάδοσης της διεύθυνσης πρέπει να πληρούν επίσης τις προδιαγραφές του παρόντος παραρτήματος, επιπλέον των προδιαγραφών που αναφέρονται στο σώμα του παρόντος κανονισμού.
Vehicles fitted with hydraulic steering transmission, in addition to the requirements given in the body of this Regulation shall also comply with the provisions of this Annex.
Απόδοση των υδραυλικών αγωγών και των εύκαμπτων συνδέσεών τους
Performance of hydraulic lines and hose assemblies.
Οι αγωγοί των υδραυλικών συστημάτων πρέπει να μπορούν να υποστούν πίεση διάρρηξης τουλάχιστον τετραπλάσια της κανονικής μέγιστης πίεσης λειτουργίας (Τ) που καθορίζει ο κατασκευαστής.
The hydraulic lines of hydraulic transmission shall be capable of a burst pressure at least four times the maximum normal service pressure (T) specified by the vehicle manufacturer.
Οι εύκαμπτες συνδέσεις πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις των προτύπων ISO 1402:1994, 6605:1986 και 7751: 1991.
Hose assemblies shall comply with ISO Standards 1402:1994, 6605:1986 and 7751: 1991.
Συστήματα εξαρτώμενα από τροφοδότηση ενέργειας
In systems dependent on an energy supply.
Η τροφοδότηση ενέργειας πρέπει να προστατεύεται από την υπερπίεση με βαλβίδα ασφαλείας, η οποία να τίθεται σε λειτουργία μόλις η πίεση φθάσει την τιμή της πίεσης Τ.
The energy supply must be protected from excess pressure by a pressure limiting valve which operates at the pressure T.
Προστατευτική διάταξη του μηχανισμού μετάδοσης της διεύθυνσης
Protection of steering transmission.
Ο μηχανισμός μετάδοσης της διεύθυνσης πρέπει να προστατεύεται από την υπερπίεση με βαλβίδα ασφαλείας, η οποία να τίθεται σε λειτουργία σε πίεση μεταξύ 1,5 Τ και 2,2 Τ.
The steering transmission must be protected from excess pressure by a pressure limiting valve which operates at between 1,5 T and 2,2 T.
Ειδικές προδιαγραφές που πρέπει να ισχύουν για τις πτυχές ασφαλείας των περίπλοκων συστημάτων ηλεκτρονικού ελέγχου οχημάτων
Special requirements to be applied to the Safety Aspects of Complex Electronic Vehicle Control Systems
Στο παρόν παράρτημα ορίζονται οι ειδικές προδιαγραφές για την τεκμηρίωση, τη στρατηγική αστοχίας και την επαλήθευση όσον αφορά τις πτυχές ασφαλείας των περίπλοκων συστημάτων ηλεκτρονικού ελέγχου οχημάτων (παράγραφος 2.3 κατωτέρω) στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού.
This Annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of Complex Electronic Vehicle Control Systems (paragraph 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
Το παρόν παράρτημα ενδέχεται επίσης να εφαρμόζεται, διά παραπομπής ειδικών παραγράφων του παρόντος κανονισμού, σε λειτουργίες σχετικές με την ασφάλεια οι οποίες ελέγχονται από ηλεκτρονικό(-ά) σύστημα(-τα).
This Annex may also be called, by special paragraphs in this Regulation, for safety related functions which are controlled by electronic system(s).
Το παρόν παράρτημα δεν προσδιορίζει τα κριτήρια επιδόσεων του «συστήματος», αλλά αφορά τη μεθοδολογία που εφαρμόζεται στη διαδικασία σχεδιασμού και τις πληροφορίες που πρέπει να γνωστοποιούνται στην τεχνική υπηρεσία, για σκοπούς έγκρισης τύπου.
This Annex does not specify the performance criteria for ‘The System’ but covers the methodology applied to the design process and the information which must be disclosed to the technical service, for type approval purposes.
Οι εν λόγω πληροφορίες πρέπει να αποδεικνύουν ότι «το σύστημα» πληροί, υπό κανονικές συνθήκες και σε περίπτωση σφάλματος, όλες τις ενδεδειγμένες προδιαγραφές επιδόσεων που προσδιορίζονται σε άλλα σημεία του παρόντος κανονισμού.
This information shall show that ‘The System’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος:
For the purposes of this Annex,
ως «έννοια της ασφάλειας» νοείται η περιγραφή των μέτρων που έχουν σχεδιασθεί στο σύστημα, για παράδειγμα στις ηλεκτρονικές μονάδες, για την εξασφάλιση της ακεραιότητας του συστήματος, διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό την ασφαλή λειτουργία, ακόμη και σε περίπτωση ηλεκτρικής αστοχίας.
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.
Το ενδεχόμενο μιας λύσης μερικής λειτουργίας ή ακόμη ενός εφεδρικού συστήματος για τις ζωτικής σημασίας λειτουργίες του οχήματος μπορεί να περιλαμβάνεται στην έννοια της ασφάλειας·
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
ως «σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου» νοείται ένας συνδυασμός μονάδων, σχεδιασμένων ώστε να συνεργάζονται στην παραγωγή της εν λόγω λειτουργίας ελέγχου του οχήματος μέσω ηλεκτρονικής επεξεργασίας δεδομένων.
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to co-operate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
Τα εν λόγω συστήματα, τα οποία συχνά ελέγχονται μέσω λογισμικού, κατασκευάζονται από διακριτά λειτουργικά στοιχεία, όπως αισθητήρες, μονάδες ηλεκτρονικού ελέγχου και ενεργοποιητές, και συνδέονται μέσω συνδέσεων μετάδοσης.
Such systems, often controlled by software, are built from discrete functional components such as sensors, electronic control units and actuators and connected by transmission links.
Μπορεί να περιλαμβάνουν μηχανικά, ηλεκτροπνευματικά ή ηλεκτροϋδραυλικά στοιχεία.
They may include mechanical, electro-pneumatic or electro-hydraulic elements.
Το σύστημα που αναφέρεται στο παρόν είναι αυτό για το οποίο επιδιώκεται έγκριση τύπου·
‘The System’, referred to herein, is the one for which type approval is being sought.
ως «περίπλοκα συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου οχημάτων» νοούνται τα συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου που υπόκεινται σε ιεραρχία ελέγχου, στην οποία μια ελεγχόμενη λειτουργία μπορεί να παρακαμφθεί από ένα σύστημα/μια λειτουργία ηλεκτρονικού ελέγχου ανώτερου επιπέδου.
‘Complex electronic vehicle control systems’ are those electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
Η λειτουργία που παρακάμπτεται γίνεται μέρος του περίπλοκου συστήματος·
A function which is over-ridden becomes part of the complex system.