natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η κοιλότητα της κεφαλής είναι αρκετά μεγάλη ώστε να επιτρέπει τη χρήση διαφόρων εργαλείων, μεταξύ των οποίων γραμμικά επιταχυνσίμετρα και αισθητήρες γωνιακής ταχύτητας.
The head cavity is large enough to allow use of several instruments, including linear accelerometers and angular velocity sensors.
Ο λαιμός είναι εύκαμπτος και επιτρέπει διάτμηση και κάμψη προς όλες τις κατευθύνσεις.
The neck is flexible and allows shear and bending in all directions.
Ο σχεδιασμός σε κατακερματισμένα τμήματα επιτρέπει μια ρεαλιστική περιστροφική συμπεριφορά.
The segmented design allows a realistic rotational behaviour.
Ο λαιμός είναι εξοπλισμένος με χαμηλής ελαστικότητας σχοινί προκειμένου να αποφευχθεί η υπερβολική επιμήκυνση.
The neck is equipped with low stretch neck-cord in order to prevent excessive elongation.
Το σχοινί αυτό είναι επίσης σχεδιασμένο με σκοπό να ενεργεί ως σχοινί ασφαλείας σε περίπτωση βλάβης του ελαστικού.
The neck-cord is also designed to act as a safety cord in case of rubber failure.
Ένας αισθητήρας δύναμης έξι διαύλων μπορεί να τοποθετηθεί στη διεπαφή λαιμού-κεφαλής και λαιμού-κορμού.
A six channel load cell can be mounted at the neck-head and neck-torso interface.
Για το Q0, τo Q1 και το Q1.5 ο αισθητήρας δύναμης δεν μπορεί να τοποθετηθεί μεταξύ του λαιμού και του κορμού.
The Q0, Q1 and Q1,5 cannot accommodate the load cell between neck and torso.
Ο θώρακας του παιδιού εκπροσωπείται από ένα μόνο ημιθωράκιο.
The thorax of the child is represented by a single rib-cage.
Η παραμόρφωση μπορεί να μετρηθεί με ποτενσιόμετρο για τα Q1 και Q1,5 και με αισθητήρα IR-TRACC για τα Q3, Q6 και Q10.
The deformation can be measured with a string potentiometer in Q1 andQ1.5 and an IR-TRACC sensors in Q3, Q6 and Q10.
Οι ώμοι συνδέονται με ευέλικτο σύνδεσμο με το θώρακα, επιτρέποντας την παραμόρφωση προς τα εμπρός.
The shoulders are connected with a flexible joint to the thorax, allowing deformation forwards.
Επιταχυνσίμετρα μπορούν να τοποθετηθούν επί της σπονδυλικής στήλης για τη μέτρηση των γραμμικών επιταχύνσεων.
Accelerometers can be mounted on the spine to measure linear accelerations.
Ο θώρακας του Q0 διαθέτει απλουστευμένη διάταξη με ενσωματωμένο αφρώδες υλικό μέρος για το σύνολο του κορμού.
The Q0 thorax has a simplified layout with an integral foam part for the complete torso.
Η κοιλιακή χώρα αποτελείται από αφρώδες υλικό καλυπτόμενο με δέρμα.
The abdomen is foam covered with skin.
Για τον προσδιορισμό του απαιτούμενου βαθμού ακαμψίας έχουν χρησιμοποιηθεί δεδομένα εμβιομηχανικής από παιδιά.
Biomechanical data from children has been used to determine the required stiffness.
Η κοιλιακή χώρα του Q0 διαθέτει απλουστευμένη διάταξη με ενσωματωμένο αφρώδες υλικό μέρος για το σύνολο του κορμού.
The Q0 abdomen has a simplified layout with an integral foam part for the complete torso.
Οσφυική μοίρα της σπονδυλικής στήλης
Lumbar spine
Η οσφυική μοίρα της σπονδυλικής στήλης είναι εύκαμπτη στήλη από ελαστικό η οποία επιτρέπει διάτμηση και κάμψη προς όλες τις κατευθύνσεις.
The lumbar spine is a flexible rubber column, which allows shear and bending in all directions.
Ένας αισθητήρας δύναμης έξι διαύλων μπορεί να τοποθετηθεί μεταξύ της οσφυϊκής μοίρας και της πυέλου, με εξαίρεση το Q0.
A six channel load cell can be mounted between the lumbar spine and the pelvis, except for the Q0.
Η πύελος είναι κατασκευασμένη από τμήμα λαγόνιου-ιερού οστού καλυμμένο με πλαστικό προσομοίωμα εξωτερικού περιγράμματος του δέρματος.
The pelvis is constructed from an iliac-sacrum bone part covered with a plastic flesh outer contour simulation.
Στο τμήμα του οστού προσαρμόζονται αφαιρούμενες ισχιακές αρθρώσεις.
In the bone part removable hip joints are inserted.
Μια συστοιχία επιταχυνσιομέτρων μπορεί να τοποθετηθεί στην πύελο.
An accelerometer array can be mounted in the pelvis.
Υπάρχουν ειδικές ισχιακές αρθρώσεις που επιτρέπουν να τοποθετηθεί το ομοίωμα σε όρθια θέση.
Special hip joints are available that allow to position the dummy in a standing position.
Η πύελος του Q0 διαθέτει απλουστευμένη διάταξη με ενσωματωμένο μέρος από αφρώδες υλικό για το σύνολο του κορμού.
The Q0 pelvis has a simplified layout with an integral foam part for the complete torso.
Τα κάτω άκρα είναι κατασκευασμένα από πλαστικά οστά ενισχυμένα με μεταλλικό κάλυμμα με μέρη από ρητίνη ενίσχυσης σκελετού που αντιπροσωπεύουν την ανώτερη και την κατώτερη στιβάδα του δέρματος.
The legs are constructed with metal reinforced plastic bones cover with PVC skinned foam parts that represent the upper and lower flesh.
Οι αρθρώσεις των γονάτων μπορεί να ασφαλίζονται σε οποιαδήποτε θέση.
The knee joints can be locked in any position.
Το χαρακτηριστικό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να διευκολύνει την τοποθέτηση του ομοιώματος σε όρθια θέση.
This feature can be used to facilitate positioning the dummy in a standing position.
(Να σημειωθεί ότι το ομοίωμα δεν μπορεί να σταθεί χωρίς εξωτερική στήριξη). Τα κάτω άκρα του Q0 διαθέτουν απλουστευμένη διάταξη με ένα ενσωματωμένο μέρος ανά άκρο, με σταθερή γωνία στο γόνατο.
(Note that the dummy does not have the ability to stand without external support.) The Q0 legs have a simplified layout with one integral part per leg with a fixed angle at the knee.
Οι βραχίονες έχουν κατασκευαστεί με πλαστικά οστά καλυπτόμενα από μέρη από ρητίνη ενίσχυσης σκελετού που αντιπροσωπεύουν ανώτερη και την κατώτερη στιβάδα του δέρματος.
The arms are constructed with plastic bones cover with PVC skinned foam parts that represent the upper and lower flesh.
Οι αρθρώσεις των αγκώνων μπορεί να ασφαλίζονται σε οποιαδήποτε θέση.
The elbow joints can be locked in any position.
Οι βραχίονες του Q0 διαθέτουν απλουστευμένη διάταξη με ένα ενσωματωμένο μέρος ανά βραχίονα, με σταθερή γωνία στον αγκώνα.
The Q0 arms have a simplified layout with one integral part per arm with a fixed angle at the elbow.
Διανομές μάζας των ομοιωμάτων της σειράς Q
Q-dummy mass distributions
Q10 Στόχοι του σχεδιασμού
Q10 Design targets
Μάζα σε [kg]
Mass in [kg]
Κεφαλή + Λαιμός (συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης επιταχυνσιομέτρου)
Head + Neck (incl. acc. mount)
Θώρακας (συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης επιταχυνσιομέτρου και αισθητήρα παραμόρφωσης του θώρακα)
Torso (incl. acc. mount and chest deflection sensor)
14,85 (συμπεριλαμβανομένου του ενδύματος)
14,85 (incl, suit)
Κάτω άκρα (από κοινού)
Legs (together)
Βραχίονες (από κοινού)
Arms (together)
(βλέπε κορμό)
(see torso)
Κύριες διαστάσεις του ομοιώματος
Main dimensions of dummy
Διαστάσεις του ομοιώματος Q
Q-dummy dimensions
Ύψος σε καθήμενη θέση (κεφαλή με κλίση προς τα εμπρός)
Seating height (head tilted forward)
Ύψος κορμού μέχρι τους ώμους (σε καθήμενη θέση)
Shoulder height (sitting)
Ανάστημα (κεφαλή με κλίση προς τα εμπρός)
Stature (head tilted forward)
Πλάτος ώμων
Shoulder width
Πλάτος ισχίου
Hip width
Από το πίσω μέρος των γλουτών έως το εμπρόσθιο τμήμα του γονάτου
Back of buttocks to front of knees
Από το πίσω μέρος των γλουτών έως το ιγνυακό ύψος
Back of buttocks to popliteus
Ύψος μηρών, καθήμενη θέση
Thigh height, sitting
Ύψος του αποστάτη για την τοποθέτηση του ομοιώματος [1]
Height of spacer device for positioning of dummy [1]
Ρυθμίσεις των ενώσεων
Adjustments of joints
Οι ενώσεις πρέπει να ρυθμίζονται σύμφωνα με τις διαδικασίες που περιλαμβάνονται στα εγχειρίδια για τα ομοιώματα Q [2]
Joints should be adjusted according to procedures included in the Q-dummy manuals [2]
Τα όργανα στην οικογένεια ομοιωμάτων Q πρέπει να εγκαθίστανται και να βαθμονομούνται σύμφωνα με τις διαδικασίες που περιλαμβάνονται στα εγχειρίδια για τα ομοιώματα Q [2] Οι τεχνικές προδιαγραφές και τα λεπτομερή σχέδια της σειράς ομοιωμάτων Q, καθώς και οι τεχνικές προδιαγραφές για τη ρύθμισή τους για τις δοκιμές του παρόντος κανονισμού, είναι κατατεθειμένες προσωρινά στον δικτυακό τόπο της άτυπης ομάδας εργασίας για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών (https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings) της ΟΕΕ/ΟΗΕ, Palais de Nations, Γενεύη, Ελβετία.
Instrumentation in the Q family of dummies shall be installed and calibrated according to procedures contained in the Q-dummy manuals [2] The technical specifications and detailed drawings of Q-dummy, and the technical specifications for their adjustment for the tests of this Regulation are deposited in a transitory way on the website of the informal working group on Child Restraint Systems (https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings) of the UNECE, Palais de Nations, Geneva, Switzerland.
Κατά την έκδοση του παρόντος κανονισμού από το Παγκόσμιο Φόρουμ για την Εναρμόνιση των Κανονισμών Οχημάτων (WP.29), το κείμενο σχετικά με τον περιορισμό της χρήσης των σχεδίων και των τεχνικών προδιαγραφών θα αφαιρεθεί από τις επιμέρους σελίδες και θα επαναφορτωθεί στον ανωτέρω δικτυακό τόπο.
At the time of the adoption of this Regulation by the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29), the text restricting the use of the drawings and technical specifications will be removed from the individual pages and they will be reloaded on the above-mentioned website.
Μετά από μια χρονική περίοδο που απαιτείται από την άτυπη ομάδα εργασίας προκειμένου να ολοκληρωθεί η εξέταση των τεχνικών προδιαγραφών και των σχεδίων των ομοιωμάτων για την κάλυψη της φάσης 2 του κανονισμού, τα τελικά και εγκεκριμένα σχέδια θα επανενσωματωθούν στο αμοιβαίο ψήφισμα των συμφωνιών του 1958 και του 1998, που φιλοξενείται στον δικτυακό τόπο του Παγκόσμιου Φόρουμ WP.29.
After a time period needed by the Informal Working Group to finalize the examination of the technical specifications and drawings of dummies to cover the phase 2 of the Regulation, the final and agreed drawings will be relocated in the Mutual Resolution of the 1958 and 1998 Agreements, hosted in the website of the World Forum WP.29.
Βλ. τμήμα 7.1.3.5.2.1: Το ύψος της διάταξης αποστάτη (αγκυρωμένη σανίδα ή παρόμοιος εύκαμπτος μηχανισμός) ισούται με το ύψος του ώμου σε καθήμενη θέση μείον το ύψος του μηρού σε καθήμενη θέση.
See section 7.1.3.5.2.1: Height of spacer device (hinged board or similar flexible device) equals shoulder height sitting minus thigh height sitting.
Οι τεχνικές προδιαγραφές και τα λεπτομερή σχέδια της σειράς ομοιωμάτων Q, καθώς και οι τεχνικές προδιαγραφές για τη ρύθμισή τους για τις δοκιμές του παρόντος κανονισμού, είναι κατατεθειμένες προσωρινά στον δικτυακό τόπο της άτυπης ομάδας εργασίας για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών (https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings) της ΟΕΕ/ΟΗΕ, Palais de Nations, Γενεύη, Ελβετία.
The technical specifications and detailed drawings of Q-dummy, and the technical specifications for their adjustment for the tests of this Regulation are deposited in a transitory way on the website of the informal working group on Child Restraint Systems (https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings) of the UNECE, Palais de Nations, Geneva, Switzerland.
Ο χώρος όπου διενεργείται η δοκιμή πρέπει να έχει αρκετή έκταση για να επιτρέπει τη διευθέτηση του διαδρόμου εκσφενδόνισης των οχημάτων, του φράγματος και των αναγκαίων τεχνικών εγκαταστάσεων για τη δοκιμή.
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
Το τελευταίο μέρος του διαδρόμου, για τουλάχιστον 5 μέτρα πριν από το φράγμα, πρέπει να είναι οριζόντιο, επίπεδο και λείο.
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Το εμπρόσθιο τμήμα είναι κατακόρυφο, κάθετο προς τον άξονα του στίβου επιτάχυνσης και καλύπτεται με σανίδες κόντρα πλακέ πάχους 20 ± 1 mm σε καλή κατάσταση.
The front face shall be vertical, perpendicular to the axis of the run-up track, and covered with plywood boards 20 ± 1 mm thick in good condition.
Το φράγμα είναι είτε στερεωμένο στο έδαφος ή τοποθετημένο στο έδαφος με επιπλέον διατάξεις συγκράτησης, εάν κρίνεται σκόπιμο, ώστε να περιορίζεται η μετατόπισή του.
The barrier shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its displacement.
Τη στιγμή της σύγκρουσης, δεν επιτρέπεται να επενεργεί στο όχημα καμία πρόσθετη διάταξη ή διατάξεις διεύθυνσης ή πρόωσης.
At the moment of impact, the vehicle shall no longer be subjected to the action of any additional steering or propelling device or devices.
Πρέπει να φθάνει στον τοίχο πρόσκρουσης διαγράφοντας πορεία κάθετη προς αυτόν· η μέγιστη επιτρεπόμενη ανοχή για την απόκλιση μεταξύ της κάθετης μέσης γραμμής του εμπρόσθιου τμήματος του οχήματος και της κάθετης μέσης γραμμής του τοίχου πρόσκρουσης είναι ±30 cm.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral disalignment permitted between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Το υπό δοκιμή όχημα πρέπει είτε να διαθέτει όλα τα τυπικά στοιχεία και εξοπλισμό που περιέχεται στη μάζα κενού οχήματος είτε να βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση που να πληροί αυτή την προδιαγραφή, όσον αφορά τα σχετικά με τον θάλαμο επιβατών στοιχεία και εξοπλισμό και την κατανομή της μάζας του οχήματος συνολικά.
The vehicle under test shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such a condition as to fulfil this requirement in so far as the components and equipment of concern to the passenger compartment and the distribution of the service weight of the vehicle as a whole are concerned.
Εάν το όχημα ωθείται με εξωτερικά μέσα, η εγκατάσταση καυσίμου πρέπει να πληρούται κατά τουλάχιστον 90 % της χωρητικότητάς της είτε με καύσιμο είτε με μη αναφλέξιμο υγρό με τιμή πυκνότητας και ιξώδους παραπλήσια των τιμών του καυσίμου που χρησιμοποιείται κανονικά.
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation shall be filled to at least 90 per cent of its capacity, either with fuel or with a non-inflammable liquid, having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Όλα τα λοιπά συστήματα (δοχεία υγρών φρένων, ψυγείο κ.λπ.) πρέπει να είναι κενά.
All other systems (brake-fluid containers, radiator, etc.) shall be empty.
Εάν το όχημα ωθείται με τον δικό του κινητήρα, η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να είναι πλήρης κατά τουλάχιστον 90 %.
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 per cent full.
Όλες οι υπόλοιπες δεξαμενές υγρών πρέπει να πληρούνται σε ποσοστό ίσο με τη χωρητικότητά τους.
All other liquid-holding tanks shall be filled to capacity.
Η ταχύτητα σύγκρουσης πρέπει να είναι 50 +0/-2 km/h.
The impact velocity shall be 50 + 0/-2 km/h.
Ωστόσο, αν η δοκιμή έχει διεξαχθεί με μεγαλύτερη ταχύτητα σύγκρουσης και το όχημα πληρούσε τις προδιαγραφές, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
However, if the test has been carried out at a higher impact velocity and the vehicle has satisfied the conditions prescribed, the test is considered satisfactory.
Η ακρίβεια του οργάνου μέτρησης που αναφέρεται στο σημείο 1.5 ανωτέρω, το οποίο χρησιμοποιείται για την καταγραφή της ταχύτητας πρέπει να είναι ±1 %.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 1.5. above shall be accurate within 1 per cent.
Ο χώρος δοκιμών πρέπει να έχει επαρκή έκταση έτσι ώστε να χωρά το σύστημα πρόωσης της σφύρας κρούσης και να επιτρέπει μετατόπιση του οχήματος μετά την πρόσκρουση και εγκατάσταση του εξοπλισμού δοκιμής.
The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
(Η κλίση πρέπει να είναι μικρότερη από 3 % όπως μετριέται για απόσταση ενός μέτρου).
(The slope shall be less than 3 per cent measured over any length of one metre.)
Σφύρα κρούσης
Impactor
Η σφύρα κρούσης πρέπει να είναι από χάλυβα και στέρεης κατασκευής.
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
Οι ακμές της πρέπει να είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα καμπύλης μεταξύ 40 και 50 mm. Πρέπει να καλύπτεται από σανίδα κόντρα πλακέ, πάχους 20 ± 1 mm.
Its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm. It shall be clad with a layer of plywood 20 ± 1 mm thick.
Η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να είναι κατακόρυφη και κάθετη στο μέσο διαμήκες επίπεδο του οχήματος·
The impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Η διεύθυνση κίνησης της σφύρας κρούσης πρέπει να είναι οριζόντια και παράλληλη στο μέσο διαμήκες επίπεδο του οχήματος·
The direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Η μέγιστη επιτρεπόμενη πλευρική απόκλιση μεταξύ της μέσης κατακόρυφης γραμμής της επιφάνειας της σφύρας κρούσης και του μέσου επιμήκους επιπέδου του οχήματος πρέπει να είναι 300 mm. Επιπλέον, η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να καλύπτει το συνολικό πλάτος του οχήματος·
The maximum lateral deviation permitted between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the impacted vehicle shall be 300 mm. In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the impacted vehicle;
το διάκενο μεταξύ του εδάφους και της χαμηλότερης άκρης της επιφάνειας κρούσης πρέπει να είναι 175 ± 25 mm.
The ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
Πρόωση της σφύρας κρούσης
Propulsion of the impactor
Η σφύρα κρούσης μπορεί είτε να στερεωθεί σε φορτίο (κινούμενο φράγμα) είτε να αποτελέσει μέρος εκκρεμούς.
The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
Αν η σφύρα κρούσης στερεωθεί σε φορτίο (κινούμενο φράγμα) μέσω στοιχείου συγκράτησης, το τελευταίο πρέπει να είναι άκαμπτο και να μην υπάρχει δυνατότητα παραμόρφωσης από τη σύγκρουση. Κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης, το φορτίο πρέπει να είναι σε θέση να κινείται ελεύθερα και να μην υπόκειται πλέον στη δράση της συσκευής πρόωσης.
If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter shall be rigid and be incapable of being deformed by the impact; the carriage shall, at the moment of impact, be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
Ο συνδυασμός μάζας φορτίου και σφύρας κρούσης πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
The combined mass of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
Η σφύρα κρούσης πρέπει να αιωρείται ελεύθερα από καλά στερεωμένους, άκαμπτους βραχίονες.
The impactor shall be freely suspended by rigid arms, rigidly secured to it.
Το εκκρεμές πρέπει να διαθέτει διάταξη ακινητοποίησης προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε δευτερεύουσα πρόσκρουση της σφύρας κρούσης στο όχημα δοκιμής.
A stopping device shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary impact by the impactor on the test vehicle.
Κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης, η ταχύτητα του κέντρου κρούσης του εκκρεμούς πρέπει να βρίσκεται μεταξύ 30 και 32 km/h.
At the moment of impact, the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 30 and 32 km/h.
Η μειωμένη μάζα «mr» στο κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς ορίζεται ως συνάρτηση της συνολικής μάζας «m», της απόστασης «a» [1] μεταξύ του κέντρου πρόσκρουσης και του άξονα περιστροφής, και της απόστασης «l» μεταξύ του κέντρου βάρους και του άξονα περιστροφής, με την ακόλουθη εξίσωση:
The reduced mass "mr" at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass "m", of the distance "a" [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance "l" between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Η ανηγμένη μάζα «mr» πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
The reduced mass "mr" shall be 1100 ± 20 kg.
Αν η δοκιμή έχει διεξαχθεί με ταχύτητα σύγκρουσης μεγαλύτερη από αυτήν που προβλέπεται στο σημείο 1.5.4 ανωτέρω και/ή μάζα μεγαλύτερη από αυτήν που προβλέπεται στα σημεία 1.5.3 ή 1.5.6 ανωτέρω, και το όχημα πληρούσε τις προδιαγραφές, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
If the test has been conducted at an impact velocity higher than those prescribed in paragraph 1.5.4. above and/or with a mass greater than those prescribed in paragraphs 1.5.3. or 1.5.6. above, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Το υπό δοκιμή όχημα πρέπει είτε να διαθέτει όλα τα τυπικά στοιχεία και εξοπλισμό που περιέχεται στη μάζα κενού οχήματος είτε να βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση που να πληροί αυτή την προδιαγραφή, όσον αφορά την κατανομή της μάζας του οχήματος συνολικά.
The vehicle being tested shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such condition as to fulfil this requirement in so far as the distribution of the service weight of the vehicle as a whole is concerned.
Το πλήρες όχημα με το σύστημα συγκράτησης παιδιών που εγκαθίσταται σύμφωνα με τις οδηγίες πρέπει να τοποθετείται σε σκληρή και επίπεδη επιφάνεια, ενώ η πέδηση στάθμευσης είναι ενεργοποιημένη και με νεκρά ταχύτητα.
The complete vehicle with the Child Restraint System installed in accordance with the fitting instructions shall be placed on a hard, flat and level surface, with the handbrake off and in neutral gear.
Στην ίδια δοκιμή πρόσκρουσης μπορούν να δοκιμαστούν περισσότερα από ένα συστήματα συγκράτησης παιδιών.
More than one Child restraint system may be tested in the same impact test.
Η απόσταση «a» ισούται με το μήκος του σύγχρονου εκκρεμούς υπό εξέταση.
The distance "a" is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
Ή ισοδύναμο προς αυτό πρότυπο, με την επιτρεπόμενη εξαίρεση των απαιτήσεων που αφορούν τη σχεδίαση και την ανάπτυξη· σημείο 7.3 του ISO 9002:2000 «Ικανοποίηση των πελατών και διαρκής βελτίωση».
Or an equivalent standard to this one with the permissible exclusion of the requirements related to the concepts of design and development; point 7.3. of ISO 9002:2000 "Customer satisfaction and continual improvement"
Οι δοκιμές αυτές διεξάγονται από τις τεχνικές υπηρεσίες.
These tests shall be done by Technical Services
Επίσκεψη στον κατασκευαστή για επιθεώρηση και τυχαία δειγματοληψία από την αρχή έγκρισης τύπου ή την τεχνική υπηρεσία
Visit to the manufacturer for inspection and random sampling by the Type Approval Authority or Technical Service
αν δεν υπάρχει πιστοποίηση κατά ISO 9002:2000: 2 φορές το χρόνο·
If there is no ISO 9002:2000: 2 times a year;
αν υπάρχει πιστοποίηση κατά ISO 9002:2000: 1 φορά το χρόνο.
If there is an ISO 9002:2000: 1 time a year.
Δοκιμές σύμφωνα με το παράρτημα 13
Tests in accordance with Annex 13
αν δεν υπάρχει πιστοποίηση κατά ISO 9002:2000:
If there is no ISO 9002:2000:
της αρχής έγκρισης τύπου ή της τεχνικής υπηρεσίας κατά την επίσκεψη που αναφέρεται στην υποσημείωση 2α ανωτέρω·
Of the Type Approval Authority or Technical Service during the visit of footnote 2a above;
του κατασκευαστή μεταξύ των επισκέψεων που αναφέρονται στην υποσημείωση 2β ανωτέρω·
Of the manufacturer between the visits of footnote 2b above;
Αν υπάρχει πιστοποίηση κατά ISO 9002:2000: λαμβάνεται από τον κατασκευαστή και η διαδικασία ελέγχεται κατά τη διάρκεια της επίσκεψης που αναφέρεται στην υποσημείωση 2β ανωτέρω.
If there is an ISO 9002:2000: taken by the manufacturer, procedure checked during visit of footnote 2b above.
Αίτηση έγκρισης τύπου
Type Approval Request
Επιθεώρηση του εργοστασίου από την αρχή έγκρισης τύπου
Factory Inspection by Type Approval Authority
Δοκιμή έγκρισηςτύπου και δοκιμή καταλληλότητας (1)
Type Approval Test & Qualification Test (1)
Χορήγηση έγκρισης τύπου
Granting Type Approval
Εσωτερική διαδικασία COP
COP In-House
Εργαστηριακή επιθεώρησηαπό αρχή έγκρισης τύπου
Laboratory Inspection by Type Approval Authority
Δοκιμή COP (3) και επίσκεψη (2)
COP Test (3) & visit (2)
COP από τεχνική υπηρεσία
COP by Technical Service
Τα συστήματα συγκράτησης παιδιών πρέπει να παρουσιάζουν συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις βάσει των οποίων πραγματοποιούνται οι ακόλουθες δοκιμές:
Child Restraint Systems shall be required to demonstrate compliance with the requirements on which the following tests are based: