natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του κατασκευαστικού στοιχείου/χωριστής τεχνικής μονάδας: [1]
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit: [1]
Για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες, το σημείο και η μέθοδος τοποθέτησης του σήματος έγκρισης: …
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the approval mark: …
Τυχόν περιορισμοί χρήσεως και προϋποθέσεις εγκατάστασης: …
Any restrictions of use and conditions for fitting: …
Ονομαστική τάση ηλεκτρικού συστήματος: …V, θετική/αρνητική [2] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
Electrical system rated voltage: …V, positive/negative [2] Delete where not applicable.
Περιγραφή του ΗΣΥ που έχει επιλεγεί ως αντιπροσωπευτικό του τύπου (ηλεκτρονικό σχηματικό διάγραμμα και κατάλογος των κύριων κατασκευαστικών στοιχείων που αποτελούν το ΗΣΥ (π.χ. μάρκα και τύπος μικροεπεξεργαστή, κρύσταλλος κ.λπ.).
Description of the ESA chosen to represent the type (electronic block diagram and list of main component constituting the ESA (e.g. make and type of microprocessor, crystal, etc.).
Αν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες άσχετους προς την περιγραφή του τύπου του οχήματος, του κατασκευαστικού στοιχείου ή της χωριστής τεχνικής μονάδας που καλύπτονται από το παρόν έγγραφο πληροφοριών, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στην τεκμηρίωση με ερωτηματικό «?» (π.χ. ABC??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3A
ANNEX 3A
[Μέγιστο μέγεθος σελίδας: A4 (210 × 297 mm)]
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
που αφορά (2):
concerning (2):
τύπου οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/χωριστής τεχνικής μονάδας (2) σε σχέση με τον κανονισμό αριθ. 10.
of a type of vehicle/component/separate technical unit (2) with regard to Regulation No 10.
Τύπος και γενική εμπορική περιγραφή(-ές): …
Type and general commercial description(s): …
Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/χωριστής τεχνικής μονάδας (2):
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2):
Συμπληρωματικές πληροφορίες (κατά περίπτωση): Βλέπε προσάρτημα
Additional information (where applicable): see Appendix
Τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών: …
Technical Service responsible for carrying out the tests: …
Ημερομηνία έκθεσης δοκιμής: …
Date of test report: …
Αριθμός έκθεσης δοκιμής: …
Number of test report: …
Παρατηρήσεις (εφόσον υπάρχουν): Βλέπε προσάρτημα
Remarks (if any): see Appendix
Επισυνάπτεται το ευρετήριο του φακέλου πακέτου πληροφοριών που υποβάλλεται στην αρχή έγκρισης, το οποίο μπορεί να ληφθεί κατόπιν αιτήσεως
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request is attached
Λόγοι επέκτασης:
Reasons for extension:
Προσάρτημα του εντύπου κοινοποίησης έγκρισης τύπου αριθ. … σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 10
Appendix to type-approval communication form No … concerning the type-approval of a vehicle under Regulation No 10
Συμπληρωματικές πληροφορίες: …
Additional information: …
Ειδικές διατάξεις για το σκοπό του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού (κατά περίπτωση) (π.χ. …):
Special devices for the purpose of Annex 4 to this Regulation (if applicable) (e.g. …):
Ονομαστική τάση ηλεκτρικού συστήματος:
Electrical system rated voltage:
V. θετική/αρνητική γείωση (2)
V. pos/neg ground (2)
Κατάλογος των ηλεκτρονικών συστημάτων που έχουν εγκατασταθεί στο όχημα ή τα οχήματα που υποβάλλονται σε δοκιμή, χωρίς να περιορίζεται στα στοιχεία του εγγράφου πληροφοριών: …
List of electronic systems installed in the tested vehicle(s) not limited to the items in the information document: …
Όχημα εξοπλισμένο με εξοπλισμό ραντάρ μικρής εμβέλειας 24 GHz. ναι/όχι/προαιρετικό (2)
Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: yes/no/optional (2)
Εργαστήριο πιστοποιημένο σύμφωνα με το πρότυπο ISO 17025 και αναγνωρισμένο από την αρχή έγκρισης που ευθύνεται για τη διεξαγωγή των δοκιμών: …
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority responsible for carrying out the tests: …
Παρατηρήσεις: (π.χ. ισχύει τόσο για οχήματα με σύστημα διεύθυνσης αριστερά όσο και για οχήματα με σύστημα διευθύνσεως δεξιά): …
Remarks: (e.g. valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles): …
Διακριτικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/αποφάσισε την επέκταση/απέρριψε/απέσυρε την έγκριση (βλέπε διατάξεις έγκρισης του παρόντα κανονισμού).
Distinguishing number of the country which issued/extended/refused/withdrew approval (see Regulation provisions on approval).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3B
ANNEX 3B
τύπου ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού υποσυνόλου (2) σε σχέση με τον κανονισμό αριθ. 10.
of a type of electrical/electronic sub-assembly (2) with regard to Regulation No 10.
Αριθ. έγκρισης: …
Approval No …
Για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες, το σημείο και η μέθοδος τοποθέτησης του σήματος έγκρισης ECE: …
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the ECE approval mark: …
Αριθ. έκθεσης δοκιμής: …
No of test report: …
Επισυνάπτεται το ευρετήριο του φακέλου πληροφοριών που υποβάλλεται στην αρχή έγκρισης, το οποίο μπορεί να ληφθεί κατόπιν αιτήσεως
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request, is attached.
Προσάρτημα του εντύπου κοινοποίησης έγκρισης τύπου αριθ. … σχετικά με την έγκριση τύπου ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού υποσυνόλου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 10
Appendix to type-approval communication form No … concerning the type-approval of an electrical/electronic sub-assembly under Regulation No 10
Το παρόν ΗΣΥ μπορεί να χρησιμοποιείται σε οποιοδήποτε τύπο οχήματος με τους ακόλουθους περιορισμούς: …
This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions: …
Προϋποθέσεις εγκατάστασης, εφόσον υπάρχουν: …
Installation conditions, if any: …
Το παρόν ΗΣΥ μπορεί να χρησιμοποιείται μόνο στους ακόλουθους τύπους οχημάτων: …
This ESA can be used only on the following vehicle types: …
Η (οι) ειδική(-ές) μέθοδος(-οι) δοκιμής που χρησιμοποιήθηκε(-αν) και οι περιοχές συχνοτήτων που καλύφθηκαν για τον καθορισμό της ατρωσίας ήταν: (Παρακαλούμε προσδιορίστε την ακριβή μέθοδο που χρησιμοποιήθηκε από το παράρτημα 9): …
The specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were: (Please specify precise method used from Annex 9): …
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3Γ
ANNEX 3C
ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 3.2.9
ATTESTATION WITH REGARD TO PARAGRAPH 3.2.9
Αιτών: …
Applicant: …
Γενική περιγραφή του προϊόντος: …
General description of product: …
Πληροφορίες που υποβάλλονται από τον αιτούντα: …
Information submitted by the applicant: …
Επιβεβαιώνουμε ότι το προϊόν που περιγράφεται ανωτέρω δεν σχετίζεται με την ατρωσία σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 10.
We confirm that the product described above is not immunity related according to Regulation No 10.
Δεν απαιτείται οποιαδήποτε δοκιμή σύμφωνα με την ατρωσία όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό
Any testing according to immunity as defined in this Regulation is not required.
Τεχνική υπηρεσία που ευθύνεται για την αξιολόγηση: …
Technical Service responsible for evaluation: …
Μέθοδος μέτρησης ακτινοβολούμενων ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών ευρείας ζώνης από οχήματα
Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from vehicles
Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για οχήματα.
The test method described in this Annex shall only be applied to vehicles.
Η δοκιμή αυτή προορίζεται για τη μέτρηση των εκπομπών ευρείας ζώνης που παράγονται από ηλεκτρικά ή ηλεκτρονικά συστήματα που έχουν εγκατασταθεί στο όχημα (π.χ. σύστημα ανάφλεξης ή ηλεκτρικοί κινητήρες).
This test is intended to measure the broadband emissions generated by electrical or electronic systems fitted to the vehicle (e.g. ignition system or electric motors).
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή εκτελείται σύμφωνα με το CISPR 12 (τροποποίηση 1, 5η έκδοση 2005).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005).
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
VEHICLE STATE DURING TESTS
Ο κινητήρας είναι σε λειτουργία σύμφωνα με το CISPR 12 (τροποποίηση 1, 5η έκδοση 2005) όρος 5.3.2.
The engine shall be in operation according to CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) clause 5.3.2.
Το σύνολο του εξοπλισμού που μπορεί να προκαλεί εκπομπές ευρείας ζώνης, οι οποίες μπορούν να τεθούν μόνιμα σε λειτουργία από τον οδηγό ή τους επιβάτες πρέπει να λειτουργεί με το μέγιστο φορτίο, π.χ. υαλοκαθαριστήρες ή ανεμιστήρες.
All equipment capable of generating broadband emissions which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in operation in maximum load, e.g. wiper motors or fans.
Η κόρνα και οι μηχανισμοί ηλεκτρικών παραθύρων εξαιρούνται επειδή δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μόνιμη βάση.
The horn and electric window motors are excluded because they are not used continuously.
ΣΗΜΕΙΟ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
MEASURING LOCATION
Ως εναλλακτική στις απαιτήσεις του CISPR 12 (τροποποίηση 1, 5η έκδοση 2005) για οχήματα κατηγορίας L, η επιφάνεια δοκιμής μπορεί να είναι οποιοδήποτε σημείο που πληροί τους όρους που αναγράφονται στο σχήμα 1 του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος.
As an alternative to the requirements of CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) for vehicles of category L the test surface may be any location that fulfils the conditions shown in the figure 1 in the Appendix of this Annex.
Σε αυτή την περίπτωση, ο εξοπλισμός μέτρησης πρέπει να βρίσκεται εκτός του τμήματος που παρουσιάζεται στα σχήματα 1 και 2 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος.
In this case the measuring equipment must lie outside the part shown in the figures 1 and 2 of Appendix 1 of this Annex.
Κλειστές εγκαταστάσεις δοκιμής μπορούν να χρησιμοποιούνται αν μπορεί να αποδειχθεί η συσχέτιση μεταξύ των αποτελεσμάτων που προκύπτουν στην κλειστή εγκατάσταση δοκιμής και σε αυτά που προκύπτουν σε εξωτερικό χώρο.
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the results obtained in the enclosed test facility and those obtained at an outdoor site.
Οι κλειστές εγκαταστάσεις δοκιμής δεν χρειάζεται να πληρούν τις απαιτήσεις όσον αφορά τις διαστάσεις της εξωτερικής περιοχής, εκτός της απόστασης από την κεραία προς το όχημα και το ύψος της κεραίας.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of the outdoor site other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
TEST REQUIREMENTS
Τα όρια ισχύουν για όλο το εύρος συχνότητας 30 έως 1000 MHz για μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε ημι-ανηχοϊκό θάλαμο ή εξωτερικό χώρο δοκιμών.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Οι μετρήσεις μπορούν να πραγματοποιούνται με ανιχνευτές τόσο σχεδόν μέγιστου όσο και μέγιστου πλάτους.
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
Τα όρια που προβλέπονται στα σημεία 6.2 και 6.5 του παρόντος κανονισμού είναι για ανιχνευτές σχεδόν μέγιστου πλάτους.
The limits given in paragraphs 6.2 and 6.5 of this Regulation are for quasi-peak detectors.
Εάν χρησιμοποιούνται ανιχνευτές μέγιστου πλάτους, εφαρμόζεται συντελεστής διόρθωσης 20 dB όπως προβλέπεται στο πρότυπο CISPR 12 (τροποποίηση 1, 5η έκδοση 2005).
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) shall be applied.
Η τεχνική υπηρεσία εκτελεί τη δοκιμή στα διαστήματα που προσδιορίζονται στο CISPR 12 (τροποποίηση 1, 5η έκδοση 2005) σε όλη την περιοχή συχνοτήτων 30 έως 1000 MHz.
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Εναλλακτικά, εάν ο κατασκευαστής παρέχει στοιχεία μέτρησης για ολόκληρη τη ζώνη συχνοτήτων από εργαστήριο δοκιμών πιστοποιημένο ως προς τα σχετικά μέρη του ISO 17025 (1η έκδοση 1999) και αναγνωρισμένο από την αρχή έγκρισης, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να χωρίσει όλη την περιοχή σε 14 ζώνες συχνοτήτων 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz και να πραγματοποιήσει δοκιμές στις 14 συχνότητες, αναφέρονται τα υψηλότερα επίπεδα εκπομπών για κάθε ζώνη, προκειμένου να βεβαιώσει ότι το όχημα πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (first edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Μέθοδος μέτρησης ακτινοβολούμενων ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης απο οχήματα
Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from vehicles
Η παρούσα δοκιμή προορίζεται για τη μέτρηση ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης όπως ενδέχεται να προκύψουν από συστήματα που βασίζονται σε μικροεπεξεργαστή ή άλλη πηγή στενής ζώνης.
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή εκτελείται σύμφωνα με το CISPR 12 (τροποποίηση 1, 5η έκδοση 2005) ή το CISPR 25 (2η έκδοση 2002).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) or to CISPR 25 (second edition 2002).
Ως αρχικό στάδιο, τα επίπεδα εκπομπών στη ζώνη Διαμόρφωσης Συχνότητας (FM) (76 έως 108 MHz) μετριέται στην κεραία εκπομπής του οχήματος με μέσο ανιχνευτή.
As an initial step the levels of emissions in the Frequency Modulation (FM) band (76 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with an average detector.
Αν δεν παρατηρείται υπέρβαση του επιπέδου που προσδιορίζεται στο σημείο 6.3.2.4 του παρόντος κανονισμού, τότε το όχημα θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος όσον αφορά την εν λόγω ζώνη συχνοτήτων και δεν μπορεί να διεξαχθεί η πλήρης δοκιμή.
If the level specified in paragraph 6.3.2.4 of this Regulation is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this Annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
Ως εναλλακτική για οχήματα κατηγορίας L, το σημείο μέτρησης μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με το παράρτημα 4, σημεία 3.1 και 3.2.
As an alternative for vehicles of category L the measurement location can be chosen according to Annex 4, paragraphs 3.1 and 3.2.
Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένος.
The ignition switch shall be switched on.
Ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
The engine shall not be operating.
Τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος βρίσκονται όλα σε κανονική κατάσταση λειτουργίας με το όχημα εν στάσει.
The vehicle’s electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Το σύνολο του εξοπλισμού που μπορεί να τίθεται μόνιμα σε λειτουργία από τον οδηγό ή τον επιβάτη με εσωτερικούς ταλαντωτές > 9 kHz ή επαναληπτικά σήματα θα πρέπει να βρίσκεται σε κανονική λειτουργία.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger with internal oscillators > 9 kHz or repetitive signals should be in normal operation.
Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με μέσο ανιχνευτή.
Measurements shall be performed with an average detector.
Στην περίπτωση όπου παρατηρείται υπέρβαση του ορίου κατά τη διάρκεια της δοκιμής, διεξάγονται έρευνες προκειμένου να διασφαλιστεί ότι αυτό οφείλεται στο όχημα και όχι σε ακτινοβολία του περιβάλλοντος χώρου, συμπεριλαμβανομένης ακτινοβολίας ευρείας ζώνης από οποιοδήποτε ΗΣΥ.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
Μέθοδος μέτρησης για ατρωσία οχημάτων στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία
Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Η παρούσα δοκιμή προορίζεται για να αποδειχθεί η ατρωσία των ηλεκτρονικών συστημάτων οχήματος.
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Το όχημα υποβάλλεται σε ηλεκτρομαγνητικά πεδία όπως περιγράφονται στο παρόν παράρτημα.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this Annex.
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή εκτελείται σύμφωνα με το ISO 11451-2, 3η έκδοση 2005.
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to ISO 11451-2, third edition 2005.
Εναλλακτικές μέθοδοι δοκιμής
Alternative test methods
Η δοκιμή μπορεί εναλλακτικά να εκτελείται σε εξωτερικό χώρο δοκιμών για όλα τα οχήματα.
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Η εγκατάσταση δοκιμών συμμορφώνεται προς (εθνικές) νομικές απαιτήσεις σχετικά με την εκπομπή ηλεκτρομαγνητικών πεδίων.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Αν ένα όχημα είναι μακρύτερο από 12 m ή/και πλατύτερο από 2,60 m ή/και ψηλότερο από 4,00 m, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος διοχέτευσης μαζικού ρεύματος (BCI) σύμφωνα με το ISO 11451-4 (1η έκδοση 1995) στην περιοχή συχνοτήτων 20 έως 2000 MHz με επίπεδα που καθορίζεται στο σημείο 6.7.2.1 του παρόντος κανονισμού.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, BCI (bulk current injection) method according to ISO 11451-4 (first edition 1995) can be used in the frequency range 20 to 2000 MHz with levels defined in paragraph 6.7.2.1 of this Regulation.
Το όχημα είναι άφορτο εκτός της περίπτωσης του απαραίτητου εξοπλισμού δοκιμών.
The vehicle shall be in an unladen condition except for necessary test equipment.
Ο κινητήρας στρέφει κανονικά τους κινητήριους τροχούς σε σταθερή ταχύτητα 50 km/h αν δεν υπάρχει τεχνικός λόγος λόγω του οχήματος για καθορισμό διαφορετικής κατάστασης.
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
Για οχήματα κατηγοριών L1 και L2 η σταθερή ταχύτητα είναι κανονικά 25 km/h.
For vehicles of categories L1 and L2 the steady speed shall normally be turned at 25 km/h.
Το όχημα βρίσκεται πάνω σε κατάλληλα φορτισμένο δυναμόμετρο ή εναλλακτικά στηρίζεται πάνω σε μονωμένα υποστηρίγματα τροχών με ελάχιστη απόσταση από το έδαφος αν δεν διατίθεται δυναμόμετρο.
The vehicle shall be on an appropriately loaded dynamometer or alternatively supported on insulated axle stands with minimum ground clearance if no dynamometer is available.
Κατά περίπτωση, άξονες μετάδοσης κίνησης, ζώνες ή αλυσίδες μπορούν να αποσυνδεθούν (π.χ. φορτηγά, δίτροχα και τρίτροχα οχήματα).
Where appropriate, transmission shafts, belts or chains may be disconnected (e.g. trucks, two- and three-wheel vehicles).
Το σημείο αυτό ορίζει τις ελάχιστες συνθήκες δοκιμής (εφόσον ισχύουν) και τα κριτήρια αποτυχίας για δοκιμές ατρωσίας οχήματος.
The paragraph defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for vehicle immunity tests.
Άλλα συστήματα οχημάτων, που μπορούν να επηρεάσουν λειτουργίες σχετικές με ατρωσία πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή κατά τρόπου που θα συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή και της τεχνικής υπηρεσίας.
Other vehicle systems, which can affect immunity related functions must be tested in a way to be agreed between manufacturer and Technical Service.
Συνθήκες δοκιμής οχήματος «50 km/h cycle»
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Ταχύτητα οχήματος 50 km/h (αντίστοιχα 25 km/h για οχήματα L1, L2) ± 20 τοις εκατό (όχημα οδηγεί τους κυλίνδρους).
Vehicle speed 50 km/h (respectively 25 km/h for L1, L2 vehicles) ± 20 per cent (vehicle driving the rollers).
Αν το όχημα διαθέτει σύστημα ελέγχου πορείας, πρέπει να λειτουργεί.
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational.
Απόκλιση ταχύτητας μεγαλύτερη από ± 10 % της ονομαστικής ταχύτητας.
Speed variation greater than ± 0 per cent of the nominal speed.
Σε περίπτωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: αλλαγή της σχέσης μετάδοσης που οδηγεί σε απόκλιση ταχύτητας μεγαλύτερη από ± 10 % της ονομαστικής ταχύτητας.
In case of automatic gearbox: change of gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 per cent of the nominal speed.
Πλήρης διακοπή λειτουργίας του μπροστινού υαλοκαθαριστήρα
Complete stop of front wiper
Μεταβολή συχνότητας (μικρότερη από 0,75 Hz ή μεγαλύτερη από 2,25 Hz).
Frequency change (lower than 0,75 Hz or greater than 2,25 Hz).
Αλλαγή του κύκλου εργασίας (κάτω του 25 % ή άνω του 75 %).
Duty cycle change (lower than 25 per cent or greater than 75 per cent).
Μη αναμενόμενη ουσιαστική απόκλιση
Unexpected significant variation
Μη αναμενόμενη απόκλιση ταχύτητας μεγαλύτερη από 10 % του συνολικού φάσματος
Unexpected variation greater than 10 per cent of total range
Αυτό πρέπει να περιλαμβάνει λειτουργία του ποδόπληκτρου πέδησης (εκτός εάν τεχνικοί λόγοι επιβάλλουν το αντίθετο), αλλά όχι κατ’ ανάγκη του συστήματος απεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση.
This must include operation of the brake pedal (unless there are technical reasons not to do so) but not necessarily an anti-lock brake system action.
Προειδοποιητική λυχνία πέδησης αναμμένη με απώλεια λειτουργίας.
Brake warning light ON with loss of function.
Το σύνολο του εξοπλισμού που μπορεί να τίθεται μόνιμα σε λειτουργία από τον οδηγό ή τον επιβάτη θα πρέπει να βρίσκεται σε κανονική λειτουργία.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in normal operation.
Όλα τα άλλα συστήματα τα οποία επηρεάζουν τον έλεγχο του οχήματος από τον οδηγό βρίσκονται σε λειτουργία όπως στην κανονική κατάσταση λειτουργίας του οχήματος.
All other systems which affect the driver’s control of the vehicle shall be (on) as in normal operation of the vehicle.
Εάν υπάρχουν ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος τα οποία αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα του άμεσου ελέγχου του οχήματος, τα οποία δεν θα λειτουργούν υπό τις συνθήκες που περιγράφονται στο σημείο 4.1, θα επιτρέπεται στον κατασκευαστή να υποβάλει έκθεση ή πρόσθετα στοιχεία στην τεχνική υπηρεσία ότι το ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό σύστημα του οχήματος πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
If there are vehicle electrical/electronic systems which form an integral part of the direct control of the vehicle, which will not operate under the conditions described in paragraph 4.1, it will be permissible for the manufacturer to provide a report or additional evidence to the Technical Service that the vehicle electrical/electronic system meets the requirements of this Regulation.
Τέτοιου είδους στοιχεία περιλαμβάνονται στην τεκμηρίωση της έγκρισης τύπου.
Such evidence shall be retained in the type approval documentation.
Κατά την παρακολούθηση του οχήματος, χρησιμοποιείται αποκλειστικά εξοπλισμός που δεν δημιουργεί διαταραχές.
Only non-perturbing equipment shall be used while monitoring the vehicle.
Το εξωτερικό του οχήματος και το διαμέρισμα επιβατών παρακολουθούνται έτσι ώστε να προσδιορίζεται κατά πόσο πληρούνται οι απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος (π.χ. χρησιμοποιώντας βιντεοκάμερα, μικρόφωνο κ.λπ.).
The vehicle exterior and the passenger compartment shall be monitored to determine whether the requirements of this Annex are met (e.g. by using a video camera(s), a microphone, etc.).
ΣΗΜΕΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
REFERENCE POINT