natgillin/translations-raw huggingface dataset:
εναλλακτικά τοποθετείται και εναποτίθεται φορτίο οριζοντίως προς τα πίσω, το οποίο δεν υπερβαίνει τα 25 N, στη ράβδο πίσω γωνίας στο ύψος που βρίσκεται κατά προσέγγιση στο κέντρο των βαρών κορμού, έως ότου το μοιρογνωμόνιο γοφού δείξει ότι έχει επιτευχθεί σταθερή θέση μετά την απελευθέρωση του φορτίου.
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
Μετρώνται οι συντεταγμένες του σημείου «H» ως προς το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς·
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system;
Η πραγματική γωνία κορμού εμφανίζεται στο μοιρογνωμόνιο πλάτης της μηχανής 3-D H, ενώ ο αισθητήρας έχει τοποθετηθεί σε θέση όσο το δυνατόν προς τα πίσω.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Αν είναι επιθυμητή η επανεγκατάσταση της μηχανής 3-D H, ο εξοπλισμός του καθίσματος θα πρέπει να μείνει κενός για ελάχιστο διάστημα 30 λεπτών πριν από την επανεγκατάσταση.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Η μηχανή 3-D H δεν πρέπει να παραμένει κενή επί του εξοπλισμού του καθίσματος για διάστημα μεγαλύτερο από το απαιτούμενο για τη διεξαγωγή της δοκιμής.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Σε οποιαδήποτε θέση καθίσματος διαφορετική από εκείνη των εμπρόσθιων καθισμάτων όπου το σημείο «H» δεν μπορεί να προσδιοριστεί με τη χρήση της «τρισδιάστατης διάταξης σημείου H “ή σχετικών διαδικασιών, κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής μπορεί να ληφθεί ως σημείο αναφοράς το σημείο” R » που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the Competent Authority.
Γωνία ανάκλισης, διαφορά ύψους ως προς το βάθρο καθίσματος, υφή επιφάνειας κ.λπ.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
(κατειλημμένο)
(reserved)
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ
CALCULATION OF THE DETECTION DISTANCE
ΣΥΣΚΕΥΗ ΕΜΜΕΣΗΣ ΟΡΑΣΗΣ ΚΑΜΕΡΑΣ/ΟΘΟΝΗΣ
CAMERA MONITOR DEVICE FOR INDIRECT VISION
Κατώτατο όριο διακριτικής ικανότητας της κάμερας
Resolution threshold of a camera
Το κατώτατο όριο διακριτικής ικανότητας της κάμερας ορίζεται βάσει του ακόλουθου τύπου:
The resolution threshold of a camera is defined by the formula:
το κατώτατο όριο διακριτικής ικανότητας της κάμερας (λεπτά τόξου).
resolution threshold of the camera (arc-min)
η γωνία ορατότητας της κάμερας (°)
angle of vision of the camera (°)
ο αριθμός των γραμμών οπτικού σήματος της κάμερας (#)
number of video lines of the camera (#)
Ο κατασκευαστής πρέπει να παρέχει τις τιμές για το βc και Nc
The manufacturer shall supply the values for βc and Nc
Υπολογισμός της κρίσιμης απόστασης ελέγχου της οθόνης
Determination of the critical viewing distance of the monitor
Για οθόνη με συγκεκριμένες διαστάσεις και ιδιότητες, είναι δυνατόν να υπολογιστεί απόσταση από την οθόνη εντός της οποίας η απόσταση ανίχνευσης εξαρτάται μόνον από τις επιδόσεις της κάμερας.
For a monitor having certain dimensions and properties, a distance to the monitor can be calculated within which the detection distance is dependent only on the performances of the camera.
Η εν λόγω κρίσιμη απόσταση ελέγχου rm,c ορίζεται βάσει του ακόλουθου τύπου:
This critical viewing distance rm,c is defined by:
η κρίσιμη απόσταση ελέγχου (m)
critical viewing distance (m)
το ύψος του ειδώλου της οθόνης (m)
height of the monitor image (m)
ο αριθμός των γραμμών οπτικού σήματος της οθόνης (-)
number of video lines of the monitor (–)
το κατώτατο όριο διακριτικής ικανότητας του παρατηρητή (λεπτά τόξου)
resolution threshold of the observer (minutes of arch)
Ο αριθμός 60 είναι συντελεστής για μετατροπή των λεπτών τόξου σε μοίρες.
The number 60 is for conversion from minutes of arches to degrees.
Ο κατασκευαστής πρέπει να παρέχει τις τιμές για τα Hm και Nm.
The manufacturer shall supply the values for Hm and Nm.
Υπολογισμός της απόστασης ανίχνευσης
Determination of the detection distance
Μέγιστη απόσταση ανίχνευσης εντός της κρίσιμης απόστασης ελέγχου. Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες, λόγω της τοποθέτησης, η απόσταση οφθαλμού-οθόνης είναι μικρότερη από την κρίσιμη απόσταση ελέγχου, η μέγιστη εφικτή απόσταση ανίχνευσης υπολογίζεται βάσει του ακόλουθου τύπου:
Maximum detection distance within the critical viewing distance where, due to the installation, the distance eye-monitor is less than the critical viewing distance, the maximum attainable detection distance shall be defined by:
η απόσταση ανίχνευσης [m]
detection distance [m]
η διάμετρος του αντικειμένου [m]
diameter of the object [m]
ƒ ο συντελεστής αύξησης του κατώτατου ορίου
ƒ threshold increasing factor
ωc, βc και Nc σύμφωνα με το σημείο 1.1.
ωc, βc and Nc according to paragraph 1.1.
η απόσταση ελέγχου της οθόνης (m)
viewing distance to the monitor (m)
η διαγώνιος του δέκτη της οθόνης (ίντσα)
diagonal of the monitor screen (inch)
ο αριθμός των γραμμών οπτικού σήματος της οθόνης (-)
number of video lines of the monitor (-)
βc και Nc σύμφωνα με το σημείο 1.1.
βc and Nc according to paragraph 1.1.
Nm και ωeye σύμφωνα με το σημείο 1.2.
Nm and ωeye according to paragraph 1.2.
ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
SECONDARY FUNCTIONAL REQUIREMENTS
Βάσει των όρων εγκατάστασης, πρέπει να διερευνηθεί κατά πόσον η συσκευή στο σύνολό της εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις λειτουργίας που παρατίθενται στο σημείο 6.2.2 του παρόντος κανονισμού, ιδίως όσον αφορά τη διόρθωση της αντανάκλασης, καθώς και τη μέγιστη και ελάχιστη φωτεινότητα της οθόνης.
Based on the installation conditions, a determination shall be made to discover whether the entire device can still satisfy the functional requirements listed in paragraph 6.2.2 of this Regulation, especially the glare correction, the maximum and the minimum luminance of the monitor.
Πρέπει επίσης να καθοριστούν, αφενός, ο βαθμός στον οποίο θα εξεταστεί η διόρθωση της αντανάκλασης και, αφετέρου, η γωνία με την οποία το ηλιακό φως δύναται να προσπέσει στην οθόνη, και να συγκριθούν με τα αντίστοιχα αποτελέσματα των μετρήσεων του συστήματος.
It shall also be determined the degree to which the glare correction will be addressed and the angle at which sunlight can strike a monitor and these shall be compared to the corresponding measuring results from the system measurements.
Τούτο μπορεί να πραγματοποιηθεί βάσει είτε ενός μοντέλου CAD, υπολογίζοντας τις γωνίες του φωτός όσον αφορά τη συσκευή μετά την τοποθέτησή της στο υπό εξέταση όχημα, είτε με τη διενέργεια σχετικών μετρήσεων στο οικείο όχημα, όπως περιγράφεται στο σημείο 6.2.2.2 του παρόντος κανονισμού.
This can be either based on a CAD-generated model, a determination of the angles of light for the device when mounted on the relevant vehicle, or by carrying out relevant measurements on the relevant vehicle as described in paragraph 6.2.2.2 of this Regulation.
Δοκιμή 1: Τα σημεία πρόσκρουσης είναι αυτά που ορίζονται στο σημείο 6.1.3.2.2.3.
Test 1: The points of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3.
τα θραύσματα γυαλιού συγκρατούνται στο βάθος του προστατευτικού περιβλήματος ή σε μια επιφάνεια σταθερά συνδεδεμένη με αυτό. Η μερική αποκόλληση γυαλιών είναι, ωστόσο, αποδεκτή υπό τον όρο ότι δεν υπερβαίνει τα 2,5 mm από τη μία και την άλλη πλευρά των ρωγμών.
the fragments of glass still adhere to the back of the housing or to a surface firmly attached to the housing; partial separation of the glass from its backing is admissible provided that this does not exceed 2,5 mm on either side of the cracks.
Η αποκόλληση μικρών θραυσμάτων από την επιφάνεια του γυαλιού στο σημείο της πρόσκρουσης είναι αποδεκτή·
It is permissible for small splinters to become detached from the surface of the glass at the point of impact;
Εάν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει οριστικά την παραγωγή ενός τύπου συσκευής έμμεσης όρασης που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή που χορήγησε την έγκριση.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of device for indirect vision approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Αφού λάβει τη σχετική κοινοποίηση, η αρχή ενημερώνει τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με τη διαβίβαση αντιγράφου του εντύπου έγκρισης, στο τέλος του οποίου αναγράφεται με μεγάλα γράμματα η μνεία «ΔΙΑΚΟΠΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ», υπογεγραμμένη και με ημερομηνία.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
ταυτόχρονα τα οριζόμενα στα σημεία 15.2.4.5 και 15.2.4.6 οπτικά πεδία, όταν το κάτοπτρο άμεσης εγγύτητας και το πρόσθιο κάτοπτρο έχουν υποκατασταθεί.
simultaneously the fields of vision prescribed in paragraphs 15.2.4.5 and 15.2.4.6 when the close proximity mirror and the front mirror have been substituted.
Σε περίπτωση που το όχημα κινείται προς τα εμπρός με ταχύτητα υψηλότερη από 10 χλμ./ώρα ή κινείται προς τα πίσω, η οθόνη δύναται να χρησιμοποιείται για άλλες πληροφορίες, υπό τον όρο ότι το οριζόμενο στο σημείο 15.2.4.5 οπτικό πεδίο εμφανίζεται σταθερά.
In the case of the vehicle is moving forward at a higher speed than 10 km/h or moving backwards, the monitor may be used for other information, provided that the field of vision prescribed in paragraph 15.2.4.5 is permanently displayed.
Αφού λάβει τη σχετική κοινοποίηση, η αρχή ενημερώνει τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με τη διαβίβαση αντιγράφου του εντύπου έγκρισης, στο τέλος του οποίου αναγράφεται με μεγάλα γράμματα η μνεία «ΔΙΑΚΟΠΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ», υπογεγραμμένη και με ημερομηνία.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
σωλήνας κατεύθυνσης της δέσμης
Receptor arm in position
Μηδενική ρύθμ
Zero adjustment
Φωτοανιχνευτής
Photo detector
Άλλαξε το 1966 (από 3 σε 2)
Changed in 1966 (from 3 to 2).
Το σημείο” H» τοποθετείται στο κέντρο του άξονα της διάταξης που βρίσκεται μεταξύ των κομβίων σημείου «H» σε κάθε πλευρά της μηχανής 3-D H. Το σημείο «H» αντιστοιχεί θεωρητικά με το σημείο «R» (για ανοχές, βλέπε σημείο 3.2.2 κατωτέρω).
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
«Πραγματική γωνία κορμού», η γωνία που μετράται μεταξύ της κάθετης γραμμής που διέρχεται από το σημείο «H» και της γραμμής κορμού χρησιμοποιώντας μοιρογνωμόνιο πλάτης της μηχανής 3-D H. Η πραγματική γωνία κορμού αντιστοιχεί θεωρητικά με τη γωνία κορμού σχεδιασμού (για ανοχές, βλέπε σημείο 3.2.2 κατωτέρω).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Η συναρμογή καθίσματος και ερεισίνωτου της μηχανής 3-D H τοποθετείται κατά τρόπο ώστε ο άξονας του επιβαίνοντος (C/LO) να συμπίπτει με τον άξονα της μηχανής 3-D H. Κατόπιν αίτησης του κατασκευαστή, η μηχανή 3-D H μπορεί να μεταφερθεί στο εσωτερικό ως προς τον C/LO αν η μηχανή 3-D H βρίσκεται τόσο μακριά στο εξωτερικό ώστε η ακμή του καθίσματος δεν επιτρέπει ευθυγράμμιση της μηχανής 3-D H.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine. At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Αν η μηχανή 3-D H παρουσιάζει τάση κλίσης προς τα εμπρός, ακολουθείται η κατωτέρω διαδικασία.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Η μηχανή 3-D H αφήνεται να μετατοπιστεί προς τα πίσω έως ότου δεν χρειάζεται πλέον εμπρόσθιο οριζόντιο περιοριστικό φορτίο στη ράβδο Τ, δηλαδή μόλις η έδρα του καθίσματος έρθει σε επαφή με το ερεισίνωτο.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required, i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Αν η μηχανή 3-D H δεν παρουσιάζει τάση κλίσης προς τα εμπρός, ακολουθείται η κατωτέρω διαδικασία.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Η μηχανή 3-D H τοποθετείται με κλίση προς τα πίσω τοποθετώντας οριζόντια φόρτιση στη ράβδο Τ έως ότου η έδρα του καθίσματος έρθει σε επαφή με το ερεισίνωτο (βλέπε σχήμα 2 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος).
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this annex).
Αν τα καθίσματα στην ίδια σειρά μπορούν να θεωρηθούν παρόμοια (πάγκος καθισμάτων, πανομοιότυπα καθίσματα κ.λπ.) μόνο ένα σημείο «H» και μία «πραγματική γωνία κορμού» θα προσδιορίζεται για κάθε σειρά καθισμάτων, ενώ η μηχανή 3-D H που περιγράφεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος βρίσκεται τοποθετημένη στη θέση που θεωρείται αντιπροσωπευτική για τη σειρά.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
tanωeye
· 2 · tanωeye
tanωeye
· tanωeye
Ένα στην πλευρά του οδηγού (και τα δύο πρέπει να τοποθετούνται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος).
One on the driver's side (both must be fitted at least 2 m above the ground).
Μπορεί να εφαρμοστεί ανοχή +10 cm
A tolerance of +10 cm may be applied
Η απόσταση ανίχνευσης υπερβαίνει την κρίσιμη απόσταση ελέγχου.
Detection distance greater than the critical viewing distance.
Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες, λόγω της τοποθέτησης, η απόσταση οφθαλμού-οθόνης υπερβαίνει την κρίσιμη απόσταση ελέγχου, η μέγιστη εφικτή απόσταση ανίχνευσης υπολογίζεται βάσει του ακόλουθου τύπου:
Where, due to the installation, the distance eye-monitor is more than the critical viewing distance, the maximum obtainable detection distance shall be defined:
Εκτός εάν δηλώνεται διαφορετικά, αυτό βασίζεται στην ορατότητα στο επίπεδο του εδάφους η οποία παρέχεται από συσκευή και/ή συσκευές διαφορετικές από κάτοπτρα και ενδέχεται να περιορίζεται από τη σχετική απόσταση ανίχνευσης που αντιστοιχεί στο κρίσιμο αντικείμενο.
Unless otherwise stated, this is based on the view on ground level offered by a device and/or devices other than mirrors. This may be limited by the relevant detection distance corresponding to the critical object..
Οπτικά σημεία του
Driver’s ocular
Βραχίονας του δέκτη σε
for ‘direct’ calibration
θέση για μια άμεση βαθμονόμηση
Photorecepter in position
Εκτός από την περίπτωση της δοκιμής 2 για τα εσωτερικά κάτοπτρα (βλέπε σημείο 6.1.3.2.2.6.1), όταν το εκκρεμές ευρίσκεται σε κατακόρυφη θέση, το οριζόντιο και το διάμηκες κατακόρυφο επίπεδο που διέρχονται από το κέντρο της σφύρας πρέπει να διέρχονται από το κέντρο της ανακλώσας επιφάνειας, όπως ορίζεται στο σημείο 2.1.1.10 Η διεύθυνση της ταλάντωσης του εκκρεμούς στο διάμηκες επίπεδο πρέπει να είναι παράλληλη προς το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος.
Except in the case of test 2 for interior mirrors (see paragraph 6.1.3.2.2.6.1), when the pendulum is in a vertical position the horizontal and longitudinal vertical planes passing through the centre of the hammer shall pass through the centre of the reflecting surface as defined in paragraph 2.1.1.10. The longitudinal direction of oscillation of the pendulum shall be parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
οδηγού
points
Κύρια εξωτερικά κάτοπτρα οδήγης Όχημα οδηγούμενο στη δεξιά πλευρά της οδού
Main exterior rear view mirrors Vehicle driven on the right of the road
Δεξιό εξωτερικό κάτοπτρο οδήγησης
Right-hand exterior rear-view mirror
Αριστερό εξωτερικό κάτοπτρο οδήγησης
Left-hand exterior rear-view mirror
Φωτοδέκτης σε θέση για μια
for measurement and
μέτρηση και μια έμμεση βαθμονόμηση
‘indirect’ calibration
Η έδρα τοποθετείται με κλίση προς το τελικό σημείο έμπροσθεν και η μηχανή 3-D H απομακρύνεται από το ερεισίνωτο χρησιμοποιώντας τη ράβδο σχήματος T. Η μηχανή 3-D H επανατοποθετείται στο κάθισμα χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους:
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar. Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Χρειάζεται προσοχή ώστε να εξασφαλιστεί ότι δεν επιδρούν εξωτερικά καθοδικά ή πλευρικά φορτία στη μηχανή 3-D H. Αν χρειαστεί περαιτέρω ρύθμιση επιπέδου της μηχανής 3-D H, πραγματοποιείται περιστροφή της πίσω έδρας προς τα εμπρός, γίνεται νέα ευθυγράμμιση και επαναλαμβάνεται η διαδικασία του σημείου 4.12.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine. If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθούν στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ, δηλ. του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στον ακόλουθο δικτυακό τόπο: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Κανονισμός αριθ. 118 της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών (ΟΕΕ/ΗΕ) – Ενιαίες τεχνικές προδιαγραφές όσον αφορά τη συμπεριφορά κατά την καύση υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του εσωτερικού ορισμένων κατηγοριών μηχανοκίνητων οχημάτων
Regulation No 118 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicles
Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 6 Απριλίου 2005
Date of entry into force: 6 April 2005
Μέρος Ι – Ορισμοί – Προδιαγραφές
Part I — Definitions — Specifications
Μέρος ΙΙ – Ορισμοί – Προδιαγραφές
Part II — Definitions — Specifications
Παράρτημα 1 — Δελτίο πληροφοριών οχήματος
Annex 1 — Information document for vehicle
Παράρτημα 2 — Δελτίο πληροφοριών κατασκευαστικού στοιχείου
Annex 2 — Information document for component
Παράρτημα 3 — Κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος
Annex 3 — Communication concerning approval of a vehicle type
Παράρτημα 4 — Κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου
Annex 4 — Communication concerning approval of a component type
Παράρτημα 5 — Διατάξεις σημάτων έγκρισης
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Παράρτημα 6 — Δοκιμή προσδιορισμού της ταχύτητας καύσης των υλικών κατά την οριζόντια κατεύθυνση
Annex 6 — Test to determine the horizontal burning rate of materials
Παράρτημα 7 — Δοκιμή προσδιορισμού της συμπεριφοράς των υλικών κατά την τήξη
Annex 7 — Test to determine the melting behaviour of materials
Παράρτημα 8 — Δοκιμή προσδιορισμού της ταχύτητας καύσης των υλικών κατά την κατακόρυφη κατεύθυνση
Annex 8 — Test to determine the vertical burning rate of materials
Ο παρών κανονισμός αναφέρεται στον προσδιορισμό της συμπεριφοράς κατά την καύση (αναφλεξιμότητα, ταχύτητα καύσης και συμπεριφορά κατά την τήξη) των υλικών εσωτερικής διαρρύθμισης που χρησιμοποιούνται στα οχήματα κατηγορίας M3, κλάσεις ΙΙ και ΙΙΙ [1], που μεταφέρουν περισσότερους από 22 επιβάτες, τα οποία δεν έχουν σχεδιαστεί να μεταφέρουν όρθιους επιβάτες και δεν προορίζονται για αστική χρήση (αστικά λεωφορεία).
This Regulation applies to the burning behaviour (ignitibility, burning rate and melting behaviour) of interior materials used in vehicles of categories M3, Classes II and III [1], carrying more than 22 passengers, not being designed for standing passengers and urban use (city buses).
Οι εγκρίσεις τύπου χορηγούνται σύμφωνα με τα:
Type-approvals are granted according to:
Μέρος Ι – Έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά τη συμπεριφορά κατά την καύση των εσωτερικών κατασκευαστικών στοιχείων που χρησιμοποιούνται στον θάλαμο των επιβατών.
Part I — Approval of a vehicle type with regard to the burning behaviour of the interior components used in the passenger compartment.
Μέρος ΙΙ – Έγκριση κατασκευαστικού στοιχείου (υλικών, καθισμάτων, πετασμάτων, διαχωριστικών τοιχωμάτων κ.λπ.) όσον αφορά τη συμπεριφορά του κατά την καύση.
Part II — Approval of a component (materials, seats, curtains, separation walls, etc.) with regard to its burning behaviour.
ΟΡΙΣΜΟΙ: Γενικά
DEFINITIONS: General
Ως «κατασκευαστής» νοείται το πρόσωπο ή ο φορέας ο οποίος είναι υπεύθυνος έναντι της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής για όλα τα θέματα που αφορούν τη διαδικασία έγκρισης τύπου και για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης της παραγωγής.
‘Manufacturer’ means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval process and for ensuring conformity of production.
Δεν είναι απαραίτητο το πρόσωπο ή ο φορέας να εμπλέκεται άμεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήματος ή του κατασκευαστικού στοιχείου που αποτελεί αντικείμενο της διαδικασίας έγκρισης.
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the vehicle or component which is the subject of the approval process.
Ως «θάλαμος επιβατών» νοείται ο χώρος που καταλαμβάνεται από τους επιβάτες στον οποίο περιλαμβάνεται το μπαρ, η κουζίνα, η τουαλέτα κ.λπ. με όρια:
‘Passenger compartment’ means the space for occupants’ accommodation including bar, kitchen, toilet, etc.), bounded by:
την οροφή,
the roof,
το δάπεδο,
the floor,
τα πλευρικά τοιχώματα,
the side walls,
τις θύρες,
the doors,
τις εξωτερικές υάλινες επιφάνειες,
the outside glazing,
το κατακόρυφο εγκάρσιο επίπεδο διαμέσου του σημείου R του οδηγού όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 17, που βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού του διαμήκους κατακόρυφου διάμεσου επιπέδου του οχήματος,
at the driver’s side of the longitudinal vertical median plane of the vehicle, the vertical transversal plane through the driver’s R-point as defined in Regulation No 17,
το εμπρόσθιο διάφραγμα, που βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά του διαμήκους κατακόρυφου διάμεσου επιπέδου του οχήματος.
at the opposite side of the longitudinal vertical median plane of the vehicle, the front bulkhead.
Ως «υλικά παραγωγής» νοούνται τα προϊόντα, με τη μορφή χύμα υλικών (π.χ. ρόλοι ταπετσαριών) ή προμορφοποιημένα κατασκευαστικά στοιχεία, τα οποία προμηθεύεται είτε ο κατασκευαστής με σκοπό την τοποθέτησή τους σε τύπο οχήματος εγκεκριμένο βάσει του παρόντος κανονισμού είτε κάποιο συνεργείο με σκοπό τη χρησιμοποίησή τους σε εργασίες συντήρησης ή επισκευής του οχήματος.
‘Production materials’ means products, in the form of bulk materials (e.g. rolls of upholstery) or preformed components, supplied to a manufacturer for incorporation in a vehicle type approved under this Regulation, or to a workshop for use in the business of vehicle maintenance or repair.