natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως πρέπει να έχει επαρκή αντοχή, ώστε η οριζόντια απόσταση, μετρούμενη σε διεύθυνση προς τα πίσω μεταξύ του προσθίου μέρους του οχήματος μετά την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής (καθορίζονται στο παρόν παράρτημα) και της επιφάνειας επαφής του εμβόλου προσβολής κατά την δοκιμή επί του οχήματος να μην υπερβαίνει τα 400 mm.
The FUP shall have sufficient strength that the horizontal distance measured in the rearward direction between the foremost part of the vehicle after the application of the test forces (specified in this annex) and the test ram contact surface on the vehicle does not exceed 400 mm.
Η μέγιστη απόσταση από το έδαφος όσον αφορά το κάτω μέρος της πρόσθιας προστασίας έναντι ενσφηνώσεως δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 400 mm, όπως καθορίζεται στην παράγραφο 2 του παραρτήματος 5, μεταξύ των δύο σημείων Ρ1.
The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP shall be no more than 400 mm, as specified in paragraph 2 of annex 5, between the two points P1.
Στα τμήματα πέραν εκάστου σημείου Ρ1, το ύψος αυτό μπορεί να είναι μεγαλύτερο των 400 mm, με την προϋπόθεση ότι το κάτω μέρος δεν ευρίσκεται υπεράνω επιπέδου που διέρχεται από το κάτω μέρος της πρόσθιας προστασίας έναντι ενσφηνώσεως, ακριβώς κάτω από το σημείο Ρ1, και το οποίο σχηματίζει κλίση 15° υπεράνω του οριζοντίου επιπέδου (βλέπε σχήμα 3).
Outboard of each point P1 this height may be greater than 400 mm providing the underside is not above a plane passing through the underside of the FUP directly below the point P1 and forming a slope at 15° above the horizontal (see figure 3).
Η μέγιστη απόσταση από το έδαφος όσον αφορά το κάτω μέρος της πρόσθιας προστασίας έναντι ενσφηνώσεως, μεταξύ των δύο σημείων Ρ1, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 450 mm, λαμβάνοντας υπόψη την κίνησή τους κατά τη διάρκεια της εφαρμογής του φορτίου δοκιμής.
The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP between the two points P1 shall be no more than 450 mm taking into account their movement during the application of the test load.
Το πλάτος της πρόσθιας προστασίας έναντι ενσφηνώσεως δεν πρέπει σε κανένα σημείο να υπερβαίνει το πλάτος των λασπωτήρων που καλύπτουν τους τροχούς του προσθίου άξονα, ούτε να είναι περισσότερο από 100 mm βραχύτερο σε κάθε πλευρά από τον πρόσθιο άξονα, μετρούμενο στα ακραία σημεία των ελαστικών επισώτρων, εξαιρουμένου του εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους (βλέπε σχήμα 1), ή 200 mm βραχύτερο σε κάθε πλευρά, μετρουμένου από τα ακραία σημεία των αναβατήρων προσπέλασης στον θάλαμο οδηγού.
The width of the FUP shall at no point exceed the width of the mudguards covering the wheels of the foremost axle nor shall it be more than 100 mm shorter on either side than the foremost axle measured at the outermost points of the tyres, excluding the bulging of the tyres close to the ground (see figure 1), or 200 mm shorter on either side, measured from the outermost points of the access steps to the driver’s cabin.
Η πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως κανονικά αποτελείται από διαγώνιο στέλεχος και συνδέεται με το αμάξωμα ή αλλά δομικά στοιχεία
FUP normally consists of a cross-member and links to the chassis or other structural members
Σημείωση: Το σχήμα της πρόσθιας προστασίας έναντι ενσφηνώσεως αποτελεί απλό παράδειγμα.
Note: The shape of FUPD is only an example.
Βλέπε κωδικοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3, παράρτημα 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
See Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3, annex 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
ΕΓΓΡΑΦΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
COMMUNICATION
[Μέγιστο σχήμα: A4 (210 × 297 mm)]
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Ονομασία του διοικητικού οργάνου:
Name of administration:
ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΔΙΑΚΟΠΕΙΣΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗ
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
ενός τύπου πρόσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφηνώσεως δυνάμει του κανονισμού αριθ. 93 (τμήμα Ι)
of a type of front underrun protection device (FUPD) pursuant to Regulation No 93 (Part I)
Εμπορική επωνυμία ή εμπορικό σήμα τεχνικής μονάδας …
Trade name or mark of technical unit …
Εάν είναι απαραίτητο, τύπος οχήματος (οχημάτων) και κατηγορία για την οποία προορίζεται(-ονται) …
If necessary the type of vehicle(s) and category to which it is intended …
Μέγιστη μάζα οχήματος (οχημάτων) στην οποία θα εγκατασταθεί η πρόσθια προστατευτική διάταξη έναντι ενσφηνώσεως…
Maximum mass of vehicle(s) to which FUPD is to be installed …
Τυχόν όνομα και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή …
Name and address of manufacturer’s authorized representative (if any) …
Χαρακτηριστικά της τεχνικής μονάδας …
Characteristics of the technical unit …
Τυχόν περιορισμοί χρήσης και προδιαγραφές τοποθέτησης …
Restrictions on use and mounting specifications (if any) …
Θέση επί της διάταξης των σημείων επιβολής των δυνάμεων δοκιμής …
Position on the device of the points of application of the test forces …
Μέγιστη οριζόντια και κατακόρυφη μετατόπιση των σημείων δοκιμής κατά και μετά την επιβολή της δυνάμεως δοκιμής κάθε σημείου δοκιμής: …
Maximum horizontal and vertical deflection during and after the application of the test forces of any test point
Η διάταξη προσκομίστηκε για δοκιμές έγκρισης στις …
Date on which the device was submitted for approval tests …
Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης στις διατάξεις …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on devices …
Ημερομηνία έκδοσης του πρακτικού δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία: …
Date of test report issued by the technical service …
Αριθμός του εκδιδόμενου από την τεχνική υπηρεσία πρακτικού δοκιμής: …
Number of test report issued by the technical service …
Λόγος(-οι) επέκτασης της έγκρισης …
Reason(s) for the extension of the approval applicable …
Θέση του σήματος έγκρισης επί του οχήματος …
Position of the approval mark …
Ο κατάλογος εγγράφων που έχουν αρχειοθετηθεί από την διοικητική υπηρεσία η οποία χορήγησε την έγκριση, και τα οποία είναι διαθέσιμα, προσαρτάται στο παρόν έγγραφο πληροφοριών.
The list of documents filed with the administration which has granted approval, and is available, is annexed to this communication.
Ενδεχόμενες παρατηρήσεις …
Remarks (if any) …
Διακριτικός αριθμός του κράτους που χορήγησε/επεξέτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την έγκριση (βλέπε σχετικές με την έγκριση διατάξεις του παρόντος κανονισμού).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την εγκατάσταση διάταξης προστασίας προσθίου μέρους έναντι ενσφηνώσεως εγκεκριμένου τύπου δυνάμει του κανονισμού αριθ. 93 (Τμήμα ΙΙ)
of a vehicle type with regard to the installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type pursuant to Regulation No 93 (Part II)
Εμπορικό ή επωνυμία ή εμπορικό σήμα του οχήματος …
Trade name or mark of the vehicle …
Τύπος και κατηγορία οχήματος(-ημάτων) …
Type and category of vehicle(s) …
Μέγιστη μάζα του οχήματος(-ημάτων) …
Maximum mass of vehicle(s) …
Σύντομη περιγραφή του τύπου του οχήματος όσον αφορά τις διαστάσεις και γραμμές του …
Brief description of the vehicle type as regards its dimensions and lines …
Εμπορική επωνυμία ή εμπορικό σήμα της ή των πρόσθιων προστατευτικών διατάξεων έναντι ενσφηνώσεως και του ή των αριθμών εγκρίσεως τους …
Trade name or mark of the FUPD(s) and its/their approval number(s) …
Το όχημα προσκομίστηκε για δοκιμές έγκρισης στις …
Date on which vehicle was submitted for approval tests …
Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης στα οχήματα: …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on vehicles: …
Ημερομηνία έκδοσης του πρακτικού δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία: …
Date of test report issued by the technical service: …
Αριθμός του εκδιδόμενου από την τεχνική υπηρεσία πρακτικού δοκιμής: …
Number of test report issued by the technical service: …
Λόγος(-οι) επέκτασης της έγκρισης: …
Reason(s) for the extension of the approval applicable: …
Όνομα:: …
Name: …
Επισυνάπτεται κατάλογος των εγγράφων που συναπαρτίζουν τον φάκελο έγκρισης και τα οποία έχουν κατατεθεί στην αρμόδια αρχή η οποία εξέδωσε την έγκριση· αντίγραφο χορηγείται κατόπιν αιτήσεως.
Annexed is a list of documents making up the approval file, deposited with the competent authority which granted approval; a copy can be obtained on request.
Ενδεχόμενες παρατηρήσεις: …
Remarks (if any): …
ενός οχήματος όσον αφορά την πρόσθια προστασία του έναντι ενσφηνώσεως δυνάμει του κανονισμού αριθ. 93 (Τμήμα ΙΙΙ)
of a vehicle with regard to its front underrun protection (FUP) pursuant to Regulation No 93 (Part III)
Τυχόν όνομα και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative …
Χαρακτηριστικά των τμημάτων που παρέχουν πρόσθια προστασία …
Characteristics of the parts providing frontal protection …
Το όχημα προσκομίστηκε για δοκιμές έγκρισης στις …
Date on which the vehicle was submitted for approval tests …
Θέση επί της προστασίας προσθίου μέρους έναντι ενσφηνώσεως των σημείων επιβολής των δυνάμεων δοκιμής …
Position on the FUP of the points of application of the test forces …
Μέγιστη οριζόντια και κατακόρυφη μετατόπιση των σημείων δοκιμής κατά και μετά την εφαρμογή των δυνάμεων δοκιμής κάθε σημείου δοκιμής …
Maximum vertical and horizontal deflection during and after the application of the test forces of any test point …
Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης στα οχήματα …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on vehicles …
ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
APPROVAL NUMBER
Κάθε τύπος που εγκρίνεται φέρει αριθμός έγκρισης.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Τα δύο πρώτα ψηφία του (για τον παρόντα κανονισμό 00) δηλούν τον αύξοντα αριθμό χαρακτηρισμού της πλέον πρόσφατης μείζονος τεχνικής τροποποίησης του κανονισμού κατά την ημέρα χορήγησης της έγκρισης.
Its first two digits (at present 00) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Το αυτό συμβαλλόμενο μέρος δεν μπορεί να χορηγήσει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο οχήματος.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another type.
Τα συμβαλλόμενα μέρη στη σύμβαση του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό πρέπει να ειδοποιούνται σχετικά με την έγκριση ή την επέκταση ή την απόρριψη έγκρισης ενός τύπου δυνάμει του παρόντος κανονισμού, σε μορφή σύμφωνη με τα υποδείγματα των παραρτημάτων 1, 2 ή 3 του παρόντος κανονισμού.
Notice of approval, or of extension or of refusal of approval of a type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to one of the models in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
Σε κάθε στοιχείο μιας σειράς σύμφωνο με εγκεκριμένο τύπο δυνάμει του παρόντος κανονισμού, εναποτίθεται διεθνές σήμα έγκρισης, με ευδιάκριτο τρόπο και, όταν πρόκειται για τεχνική μονάδα, σε θέση στην οποία η πρόσβαση είναι ευχερής κατά την συναρμολόγηση και η οποία προσδιορίζεται στο έντυπο έγκρισης· το σήμα συνίσταται από:
There shall be affixed, conspicuously and in the case of a technical unit in a position where in the installed condition it is readily accessible and specified on the approval form, to every one of series conforming to a type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
κύκλο περιβάλλοντα το γράμμα «Ε», ακολουθούμενο από το διακριτικό αριθμό του κράτους που χορήγησε την έγκριση [1]·
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
Τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στο εδάφιο 1.3.1.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 1.3.1.
Πρόσθετο σύμβολο, διαχωριζόμενο από τον αριθμό του παρόντος κανονισμού με κάθετη γραμμή και συνιστάμενο από τον λατινικό αριθμό (ή αριθμούς) που αντιστοιχούν στο τμήμα (I, II ή III) του κανονισμού δυνάμει του οποίου χορηγήθηκε έγκριση στη διάταξη ή στο όχημα.
An additional symbol separated from the number of this Regulation by a vertical line and consisting of the Roman numeral(s) for the Part (I, II or III) of the Regulation pursuant to which the device or the vehicle has been approved.
Εάν το όχημα συμμορφούται με τον εγκεκριμένο τύπο οχήματος, δυνάμει ενός ή περισσοτέρων άλλων κανονισμών προσαρτημένων στη συμφωνία, στη χώρα που χορήγησε έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού, δεν απαιτείται επανάληψη του συμβόλου που προβλέπεται στο εδάφιο 1.3.1 του παρόντος παραρτήματος· σε αυτή την περίπτωση, οι αριθμοί κανονισμού και έγκρισης και τα πρόσθετα σύμβολα που αφορούν όλους τους κανονισμούς δυνάμει των οποίων χορηγήθηκε έγκριση στη χώρα που χορήγησε έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού τίθενται σε κατακόρυφες στήλες, δεξιά του συμβόλου που προβλέπεται στο εδάφιο 1.3.l του παρόντος παραρτήματος.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 1.3.1 of this annex need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 1.3.1 of this annex.
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε ένα όχημα δείχνει ότι έχει χορηγηθεί έγκριση στον εν λόγω τύπο οχήματος, όσον αφορά την πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως σε περίπτωση σύγκρουσης, στο Ηνωμένο Βασίλειο (E11) δυνάμει του κανονισμού αριθ. 93, τμήμα II (εγκατάσταση πρόσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφηνώσεως εγκεκριμένου τύπου) με αριθμό έγκρισης 002439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the front underrun protection in the event of a collision, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 93, Part II (installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type) under approval number 002439.
Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης σημαίνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 93, τμήμα II στην αρχική του έκδοση.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 93, Part II in its original form.
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε ένα όχημα δείχνει ότι έχει χορηγηθεί έγκριση στον εν λόγω τύπο οχήματος στο Ηνωμένο Βασίλειο (E11) δυνάμει του κανονισμού αριθ. 93, τμήμα II και του κανονισμού αριθ. 31 [2].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 93, Part II and Regulation No 31 [2].
Οι αριθμοί έγκρισης σημαίνουν ότι, στις ημερομηνίες κατά τις οποίες χορηγήθηκαν οι σχετικές εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 93 υφίστατο στην αρχική του μορφή ενώ ο κανονισμός αριθ. 31 περιλάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 02.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 93 was in its original form and Regulation No 31 included the 02 series of amendments.
1 για την Γερμανία, 2 για την Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για την Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Γιουγκοσλαβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (άνευ αντιστοιχίας), 16 για την Νορβηγία, 17 για την Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για την Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για την Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24, και 25 (άνευ αντιστοιχίας), 26 για την Σλοβενία, 27 για την Σλοβακία.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24, 25 (vacant), 26 for Slovenia and 27 for Slovakia.
Επόμενοι αριθμοί εκχωρούνται σε άλλες χώρες με τη χρονολογική σειρά κύρωσης από αυτές ή προσχώρησής τους στη συμφωνία σχετικά με την αναγνώριση της έγκρισης για οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα, οι δε αριθμοί που εκχωρούνται κατ’ αυτόν τον τρόπο ανακοινώνονται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας από τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement concerning the Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Ο τελευταίος αριθμός δίνεται μόνον ως παράδειγμα.
The latter number is given as an example only.
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΣΘΙΕΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΕΝΑΝΤΙ ΕΝΣΦΗΝΩΣΕΩΣ
TEST CONDITIONS FOR FUPDs
επί οχήματος για τον τύπο του οποίου προορίζεται η διάταξη προστασίας προσθίου μέρους έναντι ενσφηνώσεως· στην περίπτωση αυτή πρέπει να τηρούνται οι όροι που τίθενται στην παράγραφο 2· ή
On a vehicle of the type for which FUPD is intended; in that case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
επί τμήματος του πλαισίου του τύπου οχήματος, για το οποίο προορίζεται η πρόσθια προστατευτική διάταξη έναντι ενσφηνώσεως· το τμήμα αυτό πρέπει να είναι αντιπροσωπευτικό του (των) εν λόγω τύπου(-ων) οχήματος· είτε
On a part of the chassis of the vehicle type for which the FUPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
επί σταθερού πάγκου δοκιμών.
On a rigid test bench.
Στην περίπτωση των εδαφίων 1.1.2 και 1.1.3, τα μέρη που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση της διάταξης προστασίας προσθίου μέρους έναντι ενσφηνώσεως με τμήμα του πλαισίου του οχήματος ή με τον σταθερό πάγκο δοκιμών πρέπει να είναι ισοδύναμα με αυτά που χρησιμοποιούνται για την στερέωση της διάταξης προστασίας προσθίου μέρους έναντι ενσφηνώσεως κατά την τοποθέτησή της στο όχημα.
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 above the parts used to connect the FUPD to part of the vehicle chassis or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the FUPD when it is installed on the vehicle.
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή και με τη σύμφωνη γνώμη της τεχνικής υπηρεσίας, η διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στην παράγραφο 3 μπορεί να προσομοιωθεί μέσω υπολογισμού ή με άλλη παρόμοια μέθοδο, αρκεί να έχει αποδειχθεί ότι αυτή είναι ισοδύναμη.
At the request of the manufacturer and with the consent of the technical service the test procedure described in paragraph 3 below may be simulated by calculation or another such method provided that its equivalence is demonstrated.
Το όχημα μπορεί να συγκρατείται με οποιαδήποτε μέθοδο, εφόσον αυτό είναι απαραίτητο για την επίτευξη των δυνάμεων δοκιμής που απαιτούνται στο εδάφιο 3.1· η μέθοδος αυτή πρέπει να καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
Οι διαστάσεις πρέπει να λαμβάνονται υποθέτοντας ότι το όχημα ευρίσκεται στην ακόλουθη κατάσταση:
Dimensions shall be taken as if the vehicle were in the following condition:
Το όχημα είναι άνευ φορτίου.
The vehicle was unladen.
Το όχημα ευρίσκεται σε στάση επί οριζόντιας, επίπεδης, σταθερής και λείας επιφάνειας.
The vehicle was at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
Οι πρόσθιοι τροχοί ευρίσκονται σε θέση πορείας προς τα εμπρός.
The front wheels were in the straight-ahead position.
Τα ελαστικά επίσωτρα είναι φουσκωμένα στην πίεση που συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The tyres were inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Οχήματα εξοπλισμένα με υδροπνευματική, υδραυλική ή πνευματική ανάρτηση ή διάταξη αυτόματης επαναφοράς αναλόγως του φορτίου ευρίσκονται στην κανονική κατάσταση λειτουργίας τους που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load were in their normal running condition specified by the manufacturer.
Τα σημεία Ρ1 ευρίσκονται σε μέγιστη απόσταση 200 mm από τα διαμήκη επίπεδα που εφάπτονται των ανώτατων σημείων των ελαστικών επισώτρων επί του προσθίου άξονα, εξαιρουμένων των εξογκωμάτων των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους· τα σημεία Ρ2 είναι συμμετρικά προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος σε απόσταση από 700 έως και 1200 mm μεταξύ τους.
Points P1 are located up to 200 mm from the longitudinal planes tangential to the outermost points of the tyres on the front axle, excluding the bulging of the tyres close to the ground; points P2 are symmetrical to the median longitudinal plane of the vehicle at a distance from each other of 700 to 1200 mm inclusive.
Οι ακριβείς θέσεις καθορίζονται από τον κατασκευαστή.
The exact positions shall be specified by the manufacturer.
Το ύψος υπεράνω του εδάφους των σημείων Ρ1 και Ρ2 ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος, εντός των γραμμών που ορίζουν την πρόσθια όψη της διάταξης.
The height above the ground of points P1 and P2 shall be defined by the vehicle manufacturer within the lines that bound the front face of the device.
Ωστόσο, το ύψος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 445 mm, όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου.
The height shall not, however, exceed 445 mm when the vehicle is unladen.
Το σημείο Ρ3 ευρίσκεται στο κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος (βλ. σχήμα 1 του κανονισμού).
is in the vertical longitudinal median plane of the vehicle (see figure 1 of the Regulation).
Οι δυνάμεις δοκιμής που καθορίζονται κατωτέρω πρέπει να εφαρμόζονται σε έκαστο των σημείων δοκιμής σε χωριστές δοκιμές επί του ιδίου οχήματος ή διατάξεως ή, εφόσον αυτό ζητείται από τον κατασκευαστή/αντιπρόσωπο, επί διαφορετικών οχημάτων ή δειγμάτων διάταξης.
The test forces set out below shall be applied to each of the test points in separate tests on the same vehicle or device or, if requested by the manufacturer/agent, on different vehicles or device samples.
Εάν η κατασκευή και τα κατασκευαστικά στοιχεία του οχήματος που έχουν σχέση με την πρόσθια προστατευτική διάταξη έναντι ενσφηνώσεως ευρίσκονται σε θέσεις ως επί το πλείστο συμμετρικές προς το μέσο διάμηκες επίπεδο, οι δοκιμές στα σημεία Ρ1 και Ρ2 διεξάγονται μόνο σε μία πλευρά.
If the structure and components of the vehicle relevant to the front underrun protection are located substantially symmetrical to its longitudinal median plane the tests at points P1 and P2 shall be carried out only on one side.
Κατά τη δοκιμή, οι δυνάμεις πρέπει να εφαρμόζονται όσον το δυνατόν ταχύτερα και η διάταξη ή το όχημα πρέπει να ανθίστανται στις εξής δυνάμεις επί τουλάχιστον 0,2 δευτερόλεπτα.
When tested the forces shall be applied as rapidly as possible and the device or vehicle shall withstand the forces in the following paragraphs for at least 0,2 seconds.
Οριζόντια δύναμη ίση προς το 50 % του μέγιστου βάρους του (των) τύπου(-ων) οχήματος ή τύπου οχήματος, η οποία όμως δεν υπερβαίνει τα 80 Χ 103 Ν, εφαρμόζεται διαδοχικά στα δύο σημεία Ρ1·
A horizontal force equal to 50 % of the maximum weight of the vehicle or intended vehicle type(s) but not exceeding 80 × 103 N shall be applied successively to both points P1;
Οριζόντια δύναμη, ίση προς το 100 % του μεγίστου βάρους του οχήματος ή του (των) αντιστοίχου(-ων) τύπου(-ων) οχήματος, η οποία όμως δεν θα υπερβαίνει τα 160 x 103 Ν εφαρμόζεται διαδοχικά στα δύο σημεία Ρ2.
A horizontal force equal to 100 % of the maximum weight of the vehicle or intended vehicle type(s) but not exceeding 160 × 103 N shall be applied successively to both points P2.