natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Σερβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για τη Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (κενό), 31 για τη Βοσνία και Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λεττονία, 33 (κενό), 34 για τη Βουλγαρία, 35 (κενό), 36 για τη Λιθουανία, 37 για την Τουρκία, 38 (κενό), 39 για το Αζερμπαϊτζάν, 40 για την Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (κενό), 42 για την Ευρωπαϊκή Ένωση (οι εγκρίσεις χορηγούνται από τα κράτη μέλη της με τα αντίστοιχα σήματα της ΟΕΕ), 43 για την Ιαπωνία, 44 (κενό), 45 για την Αυστραλία, 46 για την Ουκρανία, 47 για τη Νότια Αφρική, 48 για τη Νέα Ζηλανδία, 49 για την Κύπρο, 50 για τη Μάλτα, 51 για τη Δημοκρατία της Κορέας, 52 για τη Μαλαισία, 53 για την Ταϊλάνδη, 54 και 55 (κενά), 56 για το Μαυροβούνιο, 57 (κενό) και 58 για την Τυνησία.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Union (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
Οι επόμενοι αριθμοί εκχωρούνται σε άλλες χώρες με βάση τη χρονολογική σειρά με την οποία επικυρώνουν ή προσχωρούν στη συμφωνία σχετικά με τη θέσπιση ενιαίων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα, τα οποία μπορούν να προσαρμοστούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα, και τους όρους για αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται βάσει των προδιαγραφών αυτών, ενώ οι αριθμοί που εκχωρούνται κατ’ αυτό τον τρόπο κοινοποιούνται από το Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
(Βλέπε παράγραφο 2 του κανονισμού)
(See paragraph 2 of the Regulation)
εκδόθηκε από: Όνομα υπηρεσίας:
issued by: Name of administration:
ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
APPROVAL REFUSED,
ΑΠΟΡΡΙΨΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
APPROVAL WITHDRAWN,
ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED,
τύπου ελαστικού επισώτρου με αέρα για μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 75.
of a type of pneumatic tyre for motor cycles and mopeds pursuant to Regulation No 75.
Επωνυμία ή εμπορικό(-ά) σήμα(-τα) επί του τύπου ελαστικού: …
Manufacturer’s name or trade mark(s) on the tyre type: …
Κατηγορία χρήσης: κανονικό/χιονιού/ειδικό/μοτοποδηλάτων (2): …
Category of use: ordinary/snow/special/moped (2): …
Δομή: Διαγώνια/σταυροειδής με ζώνη/ακτινωτή (2): …
Structure: Diagonal/bias-belted/radial (2): …
Τεχνική υπηρεσία και, κατά περίπτωση, εγκεκριμένο εργαστήριο δοκιμών για την έγκριση ή τον έλεγχο συμμόρφωσης: …
Technical service and, where applicable, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity: …
Λόγος(-οι) επέκτασης (εάν υφίστανται): …
Reason(s) of extension (if applicable): …
Στην παρούσα κοινοποίηση επισυνάπτεται κατάλογος των εγγράφων του φακέλου έγκρισης τα οποία κατατέθηκαν στις διοικητικές υπηρεσίες που εξέδωσαν την παρούσα έγκριση και τα οποία διατίθενται κατόπιν αιτήσεως.
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Administrative Services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
ΔΙΑΜΌΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΣΉΜΑΤΟΣ ΈΓΚΡΙΣΗΣ
ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK
a = 8 mm (κατ’ ελάχιστον)
a = 8 mm (min.)
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης που επικολλάται σε ελαστικό επίσωτρο με αέρα δείχνει ότι ο σχετικός τύπος μοτοσικλετών ή μοτοποδηλάτων έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E4), σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 75 και τον αριθμό έγκρισης 002439.
The above approval mark affixed to a pneumatic tyre shows that the type of tyre concerned for motor cycles and mopeds has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 75 under approval number 002439.
Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης υποδηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 75 στην αρχική του μορφή.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 75 in its original form.
Ο αριθμός έγκρισης πρέπει να τοποθετείται πλησίον του κύκλου, πάνω ή κάτω, αριστερά ή δεξιά του γράμματος «E».
The approval number must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to the left or right of that letter.
Παράδειγμα των σημάνσεων που πρέπει να φέρουν οι τύποι των ελαστικών που διατίθενται στην αγορά μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού
Example of the markings to be borne by types of tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
με ονομαστικό πλάτος διατομής 100·
Having a nominal section width of 100,
με ονομαστικό λόγο διατομής 80·
Having a nominal aspect ratio of 80,
με δομή σταυρωτή (συμβατική) με ζώνη·
Having a bias-belted structure,
με ονομαστική διάμετρο διατομής ίση με 457 mm, η οποία αντιστοιχεί στον κωδικό l8·
Having a nominal rim diameter of 457 mm, for which the code is l8,
με ικανότητα φόρτισης 206 kg, η οποία αντιστοιχεί στο δείκτη φόρτισης 53 στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού·
Having a load capacity of 206 kg, corresponding to load index 53 in Annex 4 to this Regulation,
το οποίο κατατάσσεται στην κατηγορία ταχύτητας S (μέγιστη ταχύτητα 180 km/h)·
Of speed category S (maximum speed 180 km/h),
το οποίο προορίζεται για τοποθέτηση χωρίς αεροθάλαμο («tubeless»)·
For fitting without an inner tube (‘tubeless’),
ελαστικό επίσωτρο χιονιού που έχει κατασκευαστεί την εικοστή πέμπτη εβδομάδα του έτους 2003.
Snow tyre manufactured in the 25th week of the year 2003.
Ο χαρακτηρισμός μεγέθους, που περιλαμβάνει το ονομαστικό πλάτος διατομής, τον ονομαστικό λόγο διατομής, το σύμβολο του τύπου δομής (κατά περίπτωση) και την ονομαστική διάμετρο σώτρου, ομαδοποιείται όπως υποδεικνύεται στο παραπάνω παράδειγμα ως: 100/80Bl8·
The size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter shall be grouped as shown in the above example: 100/80Bl8;
Ο δείκτης φόρτισης και η κατηγορία ταχύτητας τοποθετούνται μαζί κοντά στον χαρακτηρισμό μεγέθους.
The load index and the speed-category symbol shall be placed together near the size designation.
Επιτρέπεται να βρίσκονται είτε έπειτα είτε πάνω είτε κάτω από αυτόν·
They may either follow it or be placed above or below it;
Οι ενδείξεις «TUBELESS» και «REINFORCED» ή «REINF» και «M + S» και «MST» και ή «MOPED» (ή CYCLOMOTEUR ή CICLOMOTORE) επιτρέπεται να βρίσκονται σε κάποια απόσταση από το σύμβολο του χαρακτηρισμού μεγέθους·
The markings ‘TUBELESS’ and ‘REINFORCED’ or ‘REINF’ and ‘M + S’ and ‘MST’ and/or ‘MOPED’ (or CYCLOMOTEUR or CICLOMOTORE) may be at a distance from the size designation symbol;
Όταν πρόκειται για ελαστικά επίσωτρα κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h, ο κωδικός χαρακτήρα «V» ή «Z», κατά περίπτωση, πρέπει να τοποθετούνται μπροστά από την ένδειξη της δομής (π.χ. 140/60ZR18).
In case of tyres suitable for speeds above 240 km/h the letter code ‘V’ or ‘Z’ as applicable, must be marked in front of the marking of structure (e.g. 140/60ZR18).
Ο δείκτης φορτίου αναφοράς και το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας πρέπει να τοποθετούνται μέσα σε παρένθεση, κατά περίπτωση (βλέπε παράγραφο 3.1.14).
The reference load capacity index and speed category symbol must be marked within parenthesis as applicable (see paragraph 3.1.14).
ΔΕΙΚΤΗΣ ΦΟΡΤΙΟΥ/ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΜΑΖΑ
LOAD CAPACITY INDEX/MAXIMUM MASS CORRESPONDENCE
A Δείκτης ικανότητας φορτίου
A Load capacity index
B Αντίστοιχη μέγιστη μάζα (kg)
B Maximum corresponding mass (kg)
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΜΕΓΈΘΟΥΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS
Ελαστικά επίσωτρα για μοτοσικλέτες
Tyres for motor cycles
Μεγέθη με κωδικό διαμέτρου σώτρου 12 ή κατώτερο
Sizes with rim diameter code 12 and below
Διαστάσεις ελαστικού επισώτρου
Tyre size
(κωδικός)
(Code)
Μέγιστο συνολικό πλάτος
Maximum overall width
Ελαστικά επίσωτρα για μοτοποδήλατα
Tyres for mopeds
Μέγεθος κανονικής διατομής
Normal section size
Μεγέθη κανονικής διατομής
Normal section sizes
Μεγέθη μικρής διατομής
Low section sizes
Ελαστικά επίσωτρα οχημάτων που ανήκουν στην κατηγορία των μοτοσικλετών [14] [14]
Tyres for motor cycle derivatives [14] [14]
Ελαστικά επίσωτρα μοτοσικλετών
Motor cycle tyres
Μεγέθη χαμηλής πίεσης
Low pressure sizes
Μεγέθη και διαστάσεις αμερικανικών ελαστικών επισώτρων
Sizes and dimensions of American tyres
Για κανονική οδική χρήση (σε αυτοκινητόδρομο).
Normal road (highway) service.
Για κανονική χρήση σε αυτοκινητόδρομο.
Normal highway service.
Ελαστικά επίσωτρα για ειδική χρήση και ελαστικά επίσωτρα χιονιού.
Special service and snow tyres.
Ελαστικά επίσωτρα για κανονική χρήση σε αυτοκινητόδρομο.
Tyres for normal highway service.
Ελαστικά επίσωτρα για ειδική χρήση και ελαστικά επίσωτρα χιονιού.
Tyres for special service and snow tyres.
Ελαστικά επίσωτρα για κανονική χρήση σε αυτοκινητόδρομο ως και κατηγορία ταχύτητας Ρ.
Tyres for normal highway service up to speed category P inclusive.
Ελαστικά επίσωτρα για κανονική χρήση σε αυτοκινητόδρομο για κατηγορία ταχύτητας μεγαλύτερη από Ρ και ελαστικά επίσωτρα χιονιού.
Tyres for normal highway service above speed category P and snow tyres.
Ελαστικά επίσωτρα για ειδική χρήση.
Tyres for special service.
Αυτά τα μεγέθη ελαστικών επισώτρων περιλαμβάνονται τώρα στον κανονισμό αριθ. 54, παράρτημα 5, μέρος I, πίνακας Α.
These tyre sizes are now included in Regulation No 54, Annex 5, Part I, Table A.
ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΩΤΡΩΝ ΜΕ ΑΕΡΑ
METHOD OF MEASURING PNEUMATIC TYRES
Το ελαστικό τοποθετείται στο σώτρο μέτρησης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με την παράγραφο 4.1.12 του παρόντος κανονισμού και φουσκώνεται έως ότου επιτευχθεί η πίεση που ορίζεται από τον κατασκευαστή.
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer.
Εναλλακτικά, οι πιέσεις πλήρωσης θα μπορούσαν να οριστούν ως εξής:
As an alternative, inflation pressures could be specified as follows:
Έκδοση ελαστικού
Tyre version
Πρότυπα
Standard
F έως P
F to P
Οχημάτων πουανήκουν στην κατηγορία των μοτοσικλετών [1]
Motorcycle Derivatives [1]
F έως M
F to M
Μοτοποδηλάτων
Moped
Άλλες εκδόσεις ελαστικών επισώτρων πληρώνονται έως ότου επιτευχθεί η πίεση που ορίζεται από τον κατασκευαστή.
For other tyre versions, inflate to the pressure specified by the tyre manufacturer.
Το συνολικό πλάτος μετράται με παχύμετρο σε έξι ισαπέχοντα σημεία λαμβανομένου υπόψη του πάχους των προστατευτικών νευρώσεων ή ταινιών.
The overall width is measured by calliper at six equally-spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
Η εξωτερική διάμετρος υπολογίζεται με τη μέτρηση της μέγιστης περιφέρειας και διαίρεση της τιμής που προκύπτει διά π (3,1416).
The outer diameter is determined by measuring the maximum circumference and dividing the figure so obtained by π (3,1416).
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ/ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
PROCEDURE FOR LOAD/SPEED PERFORMANCE TESTS
ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΕΠΙΣΩΤΡΟΥ
PREPARATION OF TYRE
Το καινούργιο ελαστικό τοποθετείται στο σώτρο δοκιμής που ορίζεται από τον κατασκευαστή στο σημείο 4.1.12. του παρόντος κανονισμού.
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Το ελαστικό επίσωτρο φουσκώνεται έως ότου επιτευχθεί η κατάλληλη πίεση που αναφέρεται στον παρακάτω πίνακα:
Inflate the tyre to the appropriate pressure given in the following table:
Πίεση φουσκώματος δοκιμής (bars)
Testing inflation pressure (bars)
Κατηγορία ταχύτητας
Speed Category
Πίεση φουσκώματος
Inflation pressure
Για ταχύτητες άνω των 240 km/h, η πίεση δοκιμής είναι 3,20 bar (320 kPa).
For speeds above 240 km/h, the test pressure is 3,20 bar (320 kPa).
Άλλοι τύποι ελαστικών επισώτρων πληρώνονται έως ότου επιτευχθεί η πίεση που ορίζεται από τον κατασκευαστή.
For other types of tyre, inflate to the pressure specified by the manufacturer.
Ο κατασκευαστής μπορεί να ζητήσει, παρέχοντας αιτιολόγηση, να γίνει η πλήρωση υπό πιέσεις δοκιμής διαφορετικές από αυτές που προβλέπονται στην παράγραφο 1.2 ανωτέρω.
The manufacturer may request, giving reasons, the use of test-inflation pressures differing from those given under paragraph 1.2 above.
Στην περίπτωση αυτή το ελαστικό πληρώνεται στην επιθυμητή από τον κατασκευαστή πίεση.
In such a case the tyre shall be inflated to that pressure.
Ο τροχός με το προσαρμοσμένο ελαστικό αφήνονται να εγκλιματισθούν στη θερμοκρασία του χώρου δοκιμών επί τρεις τουλάχιστον ώρες.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test room temperature for not less than 3 hours.
Η πίεση του ελαστικού επαναρυθμίζεται στην πίεση που ορίζεται στην παράγραφο 1.2 ή 1.3 ανωτέρω.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2 or 1.3 above.
Ο τροχός με το Προσαρμοσμένο ελαστικό Τοποθετούνται σε άξονα δοκιμής και πιέζονται πάνω στην εξωτερική όψη λείου τυμπάνου δοκιμής διαμέτρου 1,70 m ± 1 τοις εκατό ή 2,0 m ± 1 τοις εκατό.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth test drum of 1,70 m ± 1 per cent or 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
Στον άξονα δοκιμών εφαρμόζεται φορτίο ίσο προς το 65 τοις εκατό:
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of:
του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου για ελαστικά με σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας έως και H,
The maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with speed symbols up to H inclusive;
του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα 240 km/h για ελαστικά επίσωτρα με σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας «V» (βλέπε παράγραφο 2.33.3 του παρόντος κανονισμού),
The maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres with speed symbol ‘V’ (see paragraph 2.33.3 of this Regulation);
του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα 270 km/h για ελαστικά επίσωτρα με σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας «W» (βλέπε παράγραφο 2.33.3),
The maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.33.3);
του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί στη μέγιστη ταχύτητα που ορίζεται από τον κατασκευαστή των ελαστικών επισώτρων για ελαστικά επίσωτρα κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h (ή των 270 km/h κατά περίπτωση) (βλέπε παράγραφο 6.2.1.1).
The maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer for tyres suitable for speeds above 240 km/h (or 270 km/h as applicable) (see paragraph 6.2.1.1).
Όταν πρόκειται για ελαστικά επίσωτρα μοτοποδηλάτων (με σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας B), το φορτίο δοκιμής είναι 65 τοις εκατό σε τύμπανο δοκιμής διαμέτρου 1,7 m και 67 τοις εκατό σε τύμπανο δοκιμής διαμέτρου 2,0 m.
In case of moped tyres (speed category symbol B) the test load is 65 per cent on a 1,7 m diameter test drum and 67 per cent on a 2,0 m diameter test drum.
Η πίεση του ελαστικού δεν πρέπει να διορθώνεται καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής και το φορτίο δοκιμής πρέπει να διατηρείται σταθερό.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant.
Όσο διαρκεί η δοκιμή, η θερμοκρασία στο χώρο δοκιμών πρέπει να διατηρείται μεταξύ 20 °C και 30 °C ή, εάν συμφωνεί ο κατασκευαστής, και σε υψηλότερα επίπεδα.
During the test the temperature in the test room must be maintained between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
Η δοκιμή εκτελείται χωρίς διακοπή σύμφωνα με τα ακόλουθα:
The test shall be run without interruption, in accordance with the following:
παρέχεται χρονικό διάστημα είκοσι λεπτών για να αναπτυχθεί, από την κατάσταση ακινησίας, η αρχική ταχύτητα δοκιμής·
Twenty minutes is allowed to build up from zero to the initial test speed;
Ταχύτητα δοκιμής κατά την αρχική φάση: μικρότερη κατά 30 km/h από την ταχύτητα που αντιστοιχεί στο σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας που επισημαίνεται πάνω στο ελαστικό επίσωτρο (βλέπε παράγραφο 2.28.2 του παρόντος κανονισμού) όταν χρησιμοποιείται τύμπανο δοκιμής διαμέτρου 2,0 m, ή μικρότερη κατά 40 km/h όταν χρησιμοποιείται τύμπανο δοκιμής διαμέτρου 1,7 m·
Initial tests speed: 30 km/h less than the speed corresponding to the speed category symbol marked on the tyre (see paragraph 2.28.2 of this Regulation) if a 2,0 m diameter test drum is used, or 40 km/h less if a 1,7 m diameter test drum is used;
Η μέγιστη ταχύτητα που θα χρησιμοποιηθεί για τη δεύτερη δοκιμή όταν πρόκειται για ελαστικά επίσωτρα κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h τα οποία επισημαίνονται με τον κωδικό χαρακτήρα «V» στον χαρακτηρισμό μεγέθους (ή 270 km/h για ελαστικά επίσωτρα που επισημαίνονται με τον κωδικό χαρακτήρα «Z» στον χαρακτηρισμό μεγέθους) είναι η μέγιστη ταχύτητα που ορίζεται από τον κατασκευαστή των ελαστικών επισώτρων (βλέπε παράγραφο 4.1.15).
The maximum speed to be considered for the second test in case of tyres suitable for speeds above 240 km/h for tyres identified by means of letter code ‘V’ within the size designation (or 270 km/h for tyres identified by means of letter code ‘Z’ within the size designation) is the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15).
Τιμές ταχύτητας των 10 km/h·
Speed steps of 10 km/h;
Διάρκεια της δοκιμής σε κάθε τιμή ταχύτητας: 10 λεπτά·
Test duration at each speed step: 10 minutes;
Συνολική διάρκεια της δοκιμής: 1 ώρα·
Total duration of the test: 1 hour;
Μέγιστη ταχύτητα δοκιμής: η μέγιστη ονομαστική ταχύτητα του τύπου ελαστικού επισώτρου, όταν η δοκιμή εκτελείται με τύμπανο δοκιμής διαμέτρου 2,0 m· μέγιστη ονομαστική ταχύτητα για τον συγκεκριμένο τύπο ελαστικού επισώτρου μικρότερη κατά 10 km/h όταν η δοκιμή εκτελείται με τύμπανο δοκιμής διαμέτρου 1,7 m.
Maximum test speed: the maximum rated speed of the type of tyre if the test is performed with a 2,0 m diameter test drum; maximum rated speed for the type of tyre less 10 km/h if the test is performed with a 1,7 m diameter test drum.
Όταν πρόκειται για ελαστικά επίσωτρα μοτοποδηλάτων (με σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας B), η ταχύτητα δοκιμής είναι 50 km/h, ο χρόνος επίτευξης της ταχύτητας από 0 έως 50 km/h είναι 10 λεπτά, και η διάρκεια στη συγκεκριμένη τιμή ταχύτητας είναι 30 λεπτά, με συνολική διάρκεια της δοκιμής 40 λεπτά.
In case of moped tyres (speed category symbol B), the test speed is 50 km/h, the build-up from 0 to 50 km/h is 10 minutes, the duration at the speed step is 30 minutes with a total duration of the test of 40 minutes.
Ωστόσο, όταν εκτελείται δεύτερη δοκιμή για την αξιολόγηση των ανώτατων επιδόσεων ελαστικών επισώτρων κατάλληλων για ταχύτητα άνω των 240 km/h, η διαδικασία έχει ως εξής:
However, in case a second test is performed to assess the top performances of tyres suitable for speed above 240 km/h, the procedure shall be the following:
είκοσι λεπτά για να αναπτυχθεί, από την κατάσταση ακινησίας, η αρχική ταχύτητα δοκιμής·
Twenty minutes to build up from zero to the initial test speed;
είκοσι λεπτά στην αρχική ταχύτητα δοκιμής·
Twenty minutes at the initial test speed;
δέκα λεπτά για να αναπτυχθεί η μέγιστη ταχύτητα δοκιμής·
Ten minutes to build up to the maximum test speed;
πέντε λεπτά στη μέγιστη ταχύτητα δοκιμής.
Five minutes at the maximum test speed.
ΙΣΟΔΥΝΑΜΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
EQUIVALENT TESTS
Εάν χρησιμοποιείται δοκιμή διαφορετική από εκείνη που περιγράφεται ανωτέρω, πρέπει να αποδεικνύεται η ισοδυναμία της.
If a test other than that described above is used, its equivalence must be proved.
ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΦΟΡΤΙΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΩΤΡΩΝ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ
TYRE LOAD CAPACITIES AT VARIOUS SPEEDS
Μεταβολή της ικανότητας φορτίου (%)
Variation in load carrying capacity (%)
Κωδικός διαμέτρου σώτρου έως και 12
Rim Diameter Code up to 12 inclusive
Κωδικός διαμέτρου σώτρου 13 ή ανώτερος
Rim Diameter Code 13 and above
Σύμβολο ταχύτητας
Speed Symbol
P και ανώτερο
P and above
Βλέπε στήλη J
See column J
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΔΙΑΣΤΟΛΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΩΤΡΩΝ
TEST PROCEDURE FOR THE DYNAMIC GROWTH OF TYRES
ΠΕΔΙΟ ΚΑΙ ΕΥΡΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
SCOPE AND RANGE OF APPLICATION
Η παρούσα διαδικασία δοκιμής ισχύει για ελαστικά επίσωτρα που αναφέρονται στις παραγράφους 3.4.1 και 4.1 κατωτέρω.
This testing procedure is applicable for tyres mentioned in paragraphs 3.4.1 and 4.1 below.
Εξυπηρετεί στον καθορισμό της μέγιστης διαστολής του ελαστικού επισώτρου υπό την επίδραση φυγόκεντρων δυνάμεων στην επιτρεπόμενη μέγιστη ταχύτητα.
It serves to determine the maximum tyre growth under the influence of centrifugal forces at the admissible maximum speed.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
DESCRIPTION OF TEST PROCEDURE
Ο άξονας και το σώτρο δοκιμής πρέπει να ελέγχονται προκειμένου να διασφαλίζεται ακτινική φθορά μικρότερη από ± 0,5 mm και πλευρική φθορά μικρότερη από ± 0,5 mm, όταν αυτή μετριέται στην έδρα της στεφάνης του τροχού.
The test axle and the rim must be controlled in order to assure a radial run-out less than ± 0,5 mm and a lateral run-out less than ± 0,5 mm, when measured at the bead seat of the wheel.
Σύστημα προσδιορισμού του περιγράμματος
Contour outline device
Κάθε σύστημα (μηχανή προβολής φωτεινού καννάβου, προβολείς και λοιπά) που επιτρέπει να προσδιορισθεί ευκρινώς το εξωτερικό περίγραμμα του ελαστικού, ή να προσδιορισθεί μια περιβάλλουσα καμπύλη, καθέτως προς την εξωτερική περιφέρεια του ελαστικού, στο σημείο της μέγιστης παραμόρφωσης του πέλματος.
Any device (projecting grid, camera, spot lights and others) which permits the external contour of the tyre cross-section to be outlined distinctly, or to establish an enveloping curve, normal to the tyre equator, at the point of the maximum deformation of the tread.
Το σύστημα αυτό πρέπει να περιορίζει στο ελάχιστο κάθε παραμόρφωση και να εξασφαλίζει μια σταθερή σχέση (K) (γνωστή) μεταξύ του ίχνους του περιγράμματος και των πραγματικών διαστάσεων του ελαστικού.
The device should reduce to a minimum any distortion and assure a constant (known) ratio (K) between the plotted contour and the actual tyre dimensions.
Το σύστημα αυτό επιτρέπει να προσδιορισθεί το περίγραμμα του ελαστικού σε σχέση με τον άξονα του τροχού.
The device shall permit reference of the tyre contour to the wheel axis.
Η απόκλιση της ταχύτητας της περιφέρειας του ελαστικού επισώτρου, όπως μετριέται με στροβοσκόπιο, από την αντίστοιχη μέγιστη ταχύτητα του ελαστικού επισώτρου δεν πρέπει να υπερβαίνει το ± 2 τοις εκατό.
The deviation of the tyre tread peripheral speed, measured with a stroboscope, from the corresponding maximum speed of the tyre may not exceed ± 2 per cent.