natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για τις δοκιμές που περιγράφονται στην παράγραφο 5 του παρόντος κανονισμού, υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη δοκιμές έγκρισης όχημα αντιπροσωπευτικό τού προς έγκριση τύπου οχημάτων.
For the tests described in paragraph 5. of this Regulation a vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for the approval tests.
Εάν ο τύπος οχήματος που υποβάλλεται προς έγκριση βάσει της παρούσας τροποποίησης πληροί τις απαιτήσεις της παραγράφου 5 κατωτέρω, χορηγείται έγκριση για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
If the vehicle type submitted for approval following this amendment meets the requirements of paragraph 5. below, approval of that vehicle type shall be granted.
Για κάθε τύπο που εγκρίνεται, χορηγείται αριθμός έγκρισης.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Τα δύο πρώτα ψηφία του δείχνουν τη σειρά τροποποιήσεων βάσει της οποίας χορηγήθηκε η έγκριση.
Its first two digits shall indicate the series of amendments according to which the approval was granted.
Το αυτό συμβαλλόμενο μέρος δεν δίνει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο οχήματος.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type.
Η κοινοποίηση της έγκρισης ή της επέκτασης ή της άρνησης έγκρισης τύπου οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό διαβιβάζεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με έντυπο που συντάσσεται βάσει του υποδείγματος στο παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Σε περίπτωση τροποποίησης του παρόντος κειμένου, π.χ., εάν καθοριστούν νέες οριακές τιμές, παρέχεται ενημέρωση στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας σχετικά με το ποιοι ήδη εγκριθέντες τύποι οχημάτων πληρούν τις απαιτήσεις των νέων διατάξεων.
In the event of amendment to the present text, for example, if new limit values are prescribed, the Parties to the Agreement shall be informed which vehicle types already approved comply with the new provisions.
έναν κύκλο που περιβάλλει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας που χορήγησε την έγκριση [6]
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country that has granted approval [6];
τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που περιγράφεται στην παράγραφο 4.4.1.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
Ωστόσο, το σήμα έγκρισης περιλαμβάνει και πρόσθετο χαρακτήρα μετά το γράμμα «R», σκοπός του οποίου είναι να δείχνει τις οριακές τιμές εκπομπών για τις οποίες χορηγήθηκε η έγκριση.
However, the approval mark shall contain an additional character after the letter ‘R’, the purpose of which is to distinguish the emission limit values for which the approval has been granted.
Στις εγκρίσεις που χορηγούνται για την ένδειξη της συμμόρφωσης με τα όρια για τη δοκιμή τύπου I, που αναφέρονται λεπτομερώς στη σειρά A του πίνακα της παραγράφου 5.3.1.4 του παρόντος κανονισμού, το γράμμα «R» θα ακολουθείται από τον λατινικό αριθμό «I».
For those approvals issued to indicate compliance with the limits for the Type I test detailed in Row A of the table in paragraph 5.3.1.4.1. of this Regulation, the letter ‘R’ will be followed by the roman number ‘I’.
Στις εγκρίσεις που χορηγούνται για την ένδειξη της συμμόρφωσης με τα όρια για τη δοκιμή τύπου I, που αναφέρονται λεπτομερώς στη σειρά Β του πίνακα της παραγράφου 5.3.1.4 του παρόντος κανονισμού, το γράμμα «R» θα ακολουθείται από τον λατινικό αριθμό «II».
For those approvals issued to indicate compliance with the limits for the Type I test detailed in Row B in the table to paragraph 5.3.1.4.1. of this Regulation, the letter ‘R’ will be followed by the roman number ‘II’.
Εάν το όχημα συμμορφώνεται με εγκεκριμένο τύπο οχήματος, βάσει ενός ή περισσότερων άλλων κανονισμών που επισυνάπτονται στη συμφωνία, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που ορίζεται στην παράγραφο 4.4.1 στη χώρα που χορήγησε την έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού. Σε αυτή την περίπτωση, ο κανονισμός και οι αριθμοί έγκρισης καθώς και τα πρόσθετα σύμβολα όλων των κανονισμών βάσει των οποίων χορηγήθηκε έγκριση στη χώρα που χορήγησε έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού, τοποθετούνται σε κατακόρυφες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που προβλέπεται στην παράγραφο 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1. need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού παρατίθενται παραδείγματα διάταξης του σήματος έγκρισης.
Annex 3 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Σημείωση: οι κατασκευαστές οχημάτων με ετήσια παγκόσμια παραγωγή μικρότερη των 10000 τεμαχίων μπορούν, αντί να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις της παρούσας παραγράφου, να λάβουν έγκριση με βάση τις αντίστοιχες τεχνικές απαιτήσεις που περιλαμβάνονται στον California Code of Regulations (κώδικα κανονισμών της Καλιφόρνιας), Title 13, Paragraphs 1960.1 (f) (2) ή (g) (1) και g (2), 1960.1 (p) που εφαρμόζονται στα μοντέλα οχημάτων του 1996 και επόμενων ετών, 1968.1, 1976 και 1975, που εφαρμόζονται στα μοντέλα ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων του 1995 και επόμενων ετών (ο κώδικας κανονισμών της Καλιφόρνιας έχει εκδοθεί από τον οίκο Barclays Publishing).
Note: As an alternative to the requirements of this paragraph, vehicle manufacturers whose world-wide annual production is less than 10000 units may obtain approval on the basis of the corresponding technical requirements specified in: the California Code of Regulations, Title 13, Paragraphs 1960.1 (f) (2) or (g) (1) and (g) (2), 1960.1 (p) applicable to 1996 and later model-year vehicles, 1968.1, 1976 and 1975, applicable to 1995 and later model year light-duty vehicles (California Code of Regulations is published by Barclays Publishing).
Τα κατασκευαστικά στοιχεία που είναι πιθανό να επηρεάσουν την εκπομπή ρύπων σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται κατά τρόπο ώστε να μπορεί το όχημα, υπό συνθήκες κανονικής χρήσης και παρά τις δονήσεις τις οποίες μπορεί να υφίστανται τα στοιχεία αυτά, να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
The components liable to affect the emission of pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which they may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Τα τεχνικά μέτρα που λαμβάνει ο κατασκευαστής πρέπει να εξασφαλίζουν ότι, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού, οι εκπομπές καυσαερίων και αναθυμιάσεων περιορίζονται αποτελεσματικά καθ’ όλη την κανονική διάρκεια ζωής του οχήματος και υπό κανονικές συνθήκες χρήσης.
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that in conformity with the provisions of this Regulation, exhaust gas and evaporative emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle and under normal conditions of use.
Στα μέτρα αυτά περιλαμβάνεται η ασφάλεια των εύκαμπτων σωλήνων, των ενώσεών τους και των συνδέσεών τους, που χρησιμοποιούνται στα συστήματα ελέγχου εκπομπών, τα οποία πρέπει να είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να συμμορφώνονται με τα αρχικά σχέδια.
This will include the security of those hoses and their joints and connections, used within the emission control systems, which shall be so constructed as to conform with the original design intent.
Για τις εκπομπές καυσαερίων, οι διατάξεις αυτές θεωρείται ότι πληρούνται εφόσον διαπιστώνεται συμμόρφωση με τις διατάξεις των παραγράφων 5.3.1.4 και 8.2.3.1 αντιστοίχως.
For exhaust emissions, these provisions are deemed to be met if the provisions of paragraphs 5.3.1.4. and 8.2.3.1. respectively are complied with.
Για τις εκπεμπόμενες αναθυμιάσεις, οι διατάξεις αυτές θεωρείται ότι πληρούνται εφόσον διαπιστώνεται συμμόρφωση με τις διατάξεις των παραγράφων 5.3.1.4 και 8.2.3.1 αντιστοίχως.
For evaporative emissions, these conditions are deemed to be met if the provisions of paragraphs 5.3.1.4. and 8.2.3.1. respectively are complied with.
Η χρησιμοποίηση διάταξης αναστολής απαγορεύεται.
The use of a defeat device is prohibited.
Στόμιο εισόδου δεξαμενών βενζίνης
Inlet orifices of petrol tanks
Με την επιφύλαξη της παραγράφου 5.1.3.2, το στόμιο εισόδου της δεξαμενής βενζίνης σχεδιάζεται κατά τρόπο ώστε να αποκλείει το γέμισμα της δεξαμενής από ακροφύσιο αντλίας παροχής καυσίμου με εξωτερική διάμετρο 23,6 mm ή μεγαλύτερη.
Subject to paragraph 5.1.3.2., the inlet orifice of the petrol tank shall be so designed as to prevent the tank from being filled from a petrol pump delivery nozzle which has an external diameter of 23,6 mm or greater.
Η παράγραφος 5.1.3.1 δεν εφαρμόζεται σε όχημα που ικανοποιεί και τις δύο ακόλουθες συνθήκες, δηλ.:
Paragraph 5.1.3.1. shall not apply to a vehicle in respect of which both of the following conditions are satisfied, i.e.:
το όχημα έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί κατά τρόπο ώστε καμία διάταξη ελέγχου της εκπομπής αέριων ρύπων να μην επηρεάζεται αρνητικά από τη χρήση μολυβδούχου βενζίνης, και
the vehicle is so designed and constructed that no device designed to control the emission of gaseous pollutants shall be adversely affected by leaded petrol, and;
το όχημα φέρει εμφανή, ευανάγνωστη και ανεξίτηλη ένδειξη του συμβόλου της αμόλυβδης βενζίνης, βάσει του προτύπου ISO 2575:1982, σε σημείο άμεσα ορατό στο άτομο που γεμίζει τη δεξαμενή καυσίμου.
the vehicle is conspicuously, legibly and indelibly marked with the symbol for unleaded petrol, specified in ISO 2575:1982, in a position immediately visible to a person filling the petrol tank.
Πρόσθετες σχετικές ενδείξεις επιτρέπονται.
Additional markings are permitted.
Πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα ώστε να αποκλείονται υπερβολικές εκπομπές αναθυμιάσεων και έκχυση καυσίμου σε περίπτωση που λείπει το πώμα της δεξαμενής.
Provision shall be made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
Αυτό μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας ένα από τα ακόλουθα:
This may be achieved by using one of the following:
πώμα που ανοίγει και κλείνει αυτομάτως, χωρίς να είναι δυνατή η αφαίρεσή του,
an automatically opening and closing, non-removable fuel filler cap,
σχεδιαστικά χαρακτηριστικά με τα οποία αποφεύγονται οι υπερβολικές εκπομπές αναθυμιάσεων σε περίπτωση που λείπει το πώμα,
design features which avoid excess evaporative emissions in the case of a missing fuel filler cap,
οποιαδήποτε άλλη διάταξη με την οποία επιτυγχάνεται το ίδιο αποτέλεσμα.
any other provision which has the same effect.
Μερικά σχετικά παραδείγματα, χωρίς να εξαντλούνται με αυτά οι δυνατότητες, είναι το μη αποσπώμενο πώμα, το πώμα με αλυσίδα ή το πώμα για το οποίο χρησιμοποιείται το ίδιο κλειδί με το κλειδί εκκίνησης του οχήματος.
Examples may include, but are not limited to, a tethered filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap as for the vehicle's ignition.
Σε αυτή την περίπτωση, το κλειδί πρέπει να μπορεί να αφαιρείται από το πώμα μόνον όταν αυτό είναι κλειδωμένο.
In this case, the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
Κάθε όχημα με υπολογιστή ελέγχου εκπομπών περιλαμβάνει μέσα αποτροπής των μετατροπών, εκτός αυτών που επιτρέπει ο κατασκευαστής.
Any vehicle with an emission control computer shall include features to deter modification, except as authorised by the manufacturer.
Πρέπει να καθίσταται δύσκολη η παραποίηση τυχόν επαναπρογραμματιζόμενων κωδικών υπολογιστή ή παραμέτρων λειτουργίας και να εξασφαλίζεται επίπεδο προστασίας τουλάχιστον ίδιο με τις διατάξεις του προτύπου ISO DIS 15031-7 του Οκτωβρίου 1998 (SAE J2186 του Οκτωβρίου 1996), με την προϋπόθεση ότι η ανταλλαγή των στοιχείων ασφάλειας διεξάγεται με τη χρήση των πρωτοκόλλων και του συνδέσμου διάγνωσης όπως προβλέπεται στην παράγραφο 6.5 του παραρτήματος ΙΙ προσάρτημα 1.
Any reprogrammable computer codes or operating parameters shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO DIS 15031-7, dated October 1998 (SAE J2186 dated October 1996), provided that the security exchange is conducted using the protocols and diagnostic connector as prescribed in paragraph 6.5. of Annex 11, Appendix 1.
Τυχόν αφαιρέσιμες μικροπλακέτες μνήμης για τη βαθμονόμηση του συστήματος πρέπει να βρίσκονται εντός χυτής θήκης, να είναι εγκιβωτισμένες σε σφραγισμένο περιέκτη ή να προστατεύονται με ηλεκτρονικούς αλγόριθμους, και η αντικατάστασή τους να είναι αδύνατη χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων και διαδικασιών.
Any removable calibration memory chips shall be potted, encased in a sealed container or protected by electronic algorithms and shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures.
Πρέπει να είναι αδύνατη η τροποποίηση των κωδικοποιημένων στον υπολογιστή παραμέτρων λειτουργίας του κινητήρα χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων και διαδικασιών [π.χ. κασσιτεροκολλημένα ή εντός χυτής θήκης εξαρτήματα του υπολογιστή ή σφραγισμένα (ή κασσιτεροκολλημένα) περιβλήματα υπολογιστή].
Computer-coded engine operating parameters shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures (e. g. soldered or potted computer components or sealed (or soldered) computer enclosures).
Στην περίπτωση αντλιών μηχανικού ψεκασμού καυσίμου που είναι τοποθετημένες σε κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, οι κατασκευαστές λαμβάνουν επαρκή μέτρα για να προστατεύεται από τυχόν παραποιήσεις η ρύθμιση της μέγιστης παροχής καυσίμου στα ήδη κυκλοφορούντα οχήματα.
In the case of mechanical fuel-injection pumps fitted to compression-ignition engines, manufacturers shall take adequate steps to protect the maximum fuel delivery setting from tampering while a vehicle is in service.
Για όσα οχήματα θεωρείται απίθανη η ανάγκη προστασίας, οι κατασκευαστές μπορούν να αιτούνται από την αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή τη χορήγηση εξαίρεσης για κάποια από αυτές τις απαιτήσεις.
Manufacturers may apply to the approval authority for an exemption to one of these requirements for those vehicles which are unlikely to require protection.
Στα κριτήρια που σταθμίζει η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή κατά την εξέταση της αίτησης εξαίρεσης περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η τρέχουσα διαθεσιμότητα μικροπλακετών υψηλών επιδόσεων στην αγορά, η ικανότητα του οχήματος για υψηλές επιδόσεις και ο προβλεπόμενος όγκος πωλήσεων του οχήματος.
The criteria that the approval authority will evaluate in considering an exemption will include, but are not limited to, the current availability of performance chips, the high-performance capability of the vehicle and the projected sales volume of the vehicle.
Οι κατασκευαστές που χρησιμοποιούν προγραμματιζόμενα συστήματα κωδικών υπολογιστή (π.χ. ηλεκτρικά απαλείψιμη προγραμματίσιμη μνήμη μόνο για ανάγνωση, EEPROM) αποτρέπουν τον επαναπρογραμματισμό χωρίς σχετική άδεια.
Manufacturers using programmable computer code systems (e.g. Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory, EEPROM) shall deter unauthorised reprogramming.
Οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν προηγμένες στρατηγικές προστασίας από παραποιήσεις και προβλέπουν χαρακτηριστικά προστασίας τα οποία καθιστούν αναγκαία την ηλεκτρονική πρόσβαση σε υπολογιστή εκτός οχήματος που διατηρεί ο κατασκευαστής.
Manufacturers shall include enhanced tamper protection strategies and write protect features requiring electronic access to an off-site computer maintained by the manufacturer.
Οι μέθοδοι που παρέχουν επαρκές επίπεδο προστασίας από παραποιήσεις θα εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.
Methods giving an adequate level of tamper protection will be approved by the authority.
Πρέπει να είναι δυνατή η επιθεώρηση του οχήματος για τεχνικό έλεγχο προκειμένου να εξακριβωθεί η απόδοσή του σε σχέση με τα δεδομένα που συγκεντρώνονται σύμφωνα με την παράγραφο 5.3.7 του παρόντος κανονισμού.
It shall be possible to inspect the vehicle for roadworthiness test in order to determine its performance in relation to the data collected in accordance with paragraph 5.3.7. of this Regulation.
Εάν για την εν λόγω επιθεώρηση απαιτείται ειδική διαδικασία, οι σχετικές λεπτομέρειες αναφέρονται στο βιβλίο συντήρησης (ή σε ισοδύναμο μέσο).
If this inspection requires a special procedure, this shall be detailed in the service manual (or equivalent media).
Για αυτή την ειδική διαδικασία δεν θα απαιτείται η χρήση ειδικού εξοπλισμού πέραν αυτού που φέρει εξαρχής το όχημα.
This special procedure shall not require the use of special equipment other than that provided with the vehicle
Στον πίνακα 1 παρουσιάζονται οι διάφορες δυνατότητες για την έγκριση τύπου ενός οχήματος.
Table 1 illustrates the various possibilities for type approval of a vehicle.
Τα οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης και τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης υποβάλλονται στις ακόλουθες δοκιμές:
Positive ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a positive-ignition engine shall be subject to the following tests:
τύπου Ι (εξακρίβωση των μέσων εκπομπών καυσαερίων μετά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα),
Type I (verifying the average exhaust emissions after a cold start),
τύπου II [εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα σε λειτουργία χωρίς φορτίο (ρελαντί)],
Type II (carbon monoxide emission at idling speed),
τύπου ΙΙΙ (εκπομπή αερίων στροφαλοθαλάμου),
Type III (emission of crankcase gases),
τύπου IV (εκπομπές αναθυμιάσεων),
Type IV (evaporation emissions),
τύπου V (ανθεκτικότητα των αντιρρυπαντικών διατάξεων),
Type V (durability of anti-pollution devices),
τύπου VI (εξακρίβωση, σε χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, των μέσων εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα και υδρογονανθράκων μετά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα),
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start,
δοκιμή του συστήματος OBD.
OBD-test.
Τα οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης και τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που κινούνται με υγραέριο ή φυσικό αέριο (οχήματα ενός ή δύο καυσίμων) υποβάλλονται στις ακόλουθες δοκιμές (σύμφωνα με τον πίνακα 1):
Positive ignition engine-powered vehicle and hybrid electric vehicles equipped with positive-ignition engine fuelled with LPG or NG (mono or bi-fuel) shall be subjected to the following tests (according to Table 1):
τύπου ΙΙ [εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα σε λειτουργία χωρίς φορτίο (ρελαντί)],
Type II (carbon monoxide emissions at idling speed),
τύπου IV (εκπομπές αναθυμιάσεων), κατά περίπτωση,
Type IV (evaporative emissions), where applicable,
τύπου VI (εξακρίβωση, σε χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, των μέσων εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα και υδρογονανθράκων μετά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα), κατά περίπτωση,
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start), where applicable,
δοκιμή του συστήματος OBD, κατά περίπτωση.
OBD test, where applicable.
Τα οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση και τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση υποβάλλονται στις ακόλουθες δοκιμές:
Compression ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a compression ignition engine shall be subject to the following tests:
τύπου Ι (εξακρίβωση των μέσων εκπομπών καυσαερίων μετά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα)
Type I (verifying the average exhaust emissions after a cold start)
τύπου V (ανθεκτικότητα των αντιρρυπαντικών διατάξεων)
Type V (durability of anti-pollution control devices)
και, κατά περίπτωση, δοκιμή του συστήματος OBD.
and, where applicable, OBD test.
Οι διάφορες δυνατότητες για έγκριση τύπου και επέκταση
Different routes for type approval and extensions
Δοκιμή έγκρισης τύπου
Type-approval test
Οχήματα των κατηγοριών Μ και Ν με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης
Positive-ignition engined vehicles of categories M and N
Οχήματα των κατηγοριών M1 και N1 με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση
Compression-ignition engined vehicles of categories M1 and N1
Τύπου I
Type I
(μέγιστη μάζα ≤ 3,5 t)
(maximum mass ≤ 3,5 t)
τύπου III
Type III
τύπου IV
Type IV
τύπου V
Type V
τύπου VI
Type VI
επέκταση
Extension
παράγραφος 7
Paragraph 7.
παράγραφος 7 M2 και N2 με μάζα αναφοράς≤ 2840 kg
Paragraph 7.; M2 and N2 with a reference mass ≤ 2840 kg.
Ναι, σύμφωνα με την παράγραφο 11.1.5.1.1 ή 11.1.5.3
Yes, in accordance with paragraph 11.1.5.1.1. or 11.1.5.3.
Ναι, σύμφωνα με την παράγραφο 11.1.5.1.2 ή 11.1.5.3
Yes, in accordance with paragraph 11.1.5.1.2. or 11.1.5.3.
Ναι, σύμφωνα με την παράγραφο 11.1.5.2.1 ή 11.1.5.2.2 ή 11.1.5.2.3 ή 11.1.5.3
Yes, in accordance with paragraph 11.1.5.2..1 or 11.1.5.2.2. or 11.1.5.2.3. or 11.1.5.3.
Δοκιμή τύπου Ι (προσομοίωση των μέσων εκπομπών καυσαερίων μετά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα).
Type I test (Simulating the average exhaust emissions after a cold start).
Στο σχήμα 1 απεικονίζονται οι δυνατότητες για τη διενέργεια της δοκιμής τύπου Ι. Η δοκιμή αυτή διενεργείται σε όλα τα οχήματα τα οποία αναφέρονται στην παράγραφο 1 και έχουν μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.
Figure 1 illustrates the routes for Type I test. This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1., having a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes.
Το όχημα τοποθετείται επί δυναμομετρικής εξέδρας εφοδιασμένης με σύστημα προσομοίωσης φορτίου και αδράνειας.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load and inertia simulation.
Η δοκιμή με συνολική διάρκεια 19 λεπτών και 40 δευτερολέπτων, αποτελούμενη από δύο μέρη, το μέρος 1 και το μέρος 2, διενεργείται χωρίς διακοπή.
A test lasting a total of 19 minutes and 40 seconds, made up of two parts, One and Two, is performed without interruption.
Με τη συγκατάθεση του κατασκευαστή, μπορεί να παρεμβληθεί μεταξύ του τέλους του μέρους 1 και της αρχής του μέρους 2 μια περίοδος το πολύ 20 δευτερολέπτων κατά την οποία δεν θα λαμβάνονται δείγματα, προκειμένου να διευκολυνθεί η ρύθμιση του εξοπλισμού της δοκιμής.
An unsampled period of not more than 20 seconds may, with the agreement of the manufacturer, be introduced between the end of Part One and the beginning of Part Two in order to facilitate adjustment of the test equipment.
Τα οχήματα που κινούνται με υγραέριο ή φυσικό αέριο ελέγχονται στη δοκιμή τύπου Ι για διακυμάνσεις στη σύνθεση του υγραερίου ή του φυσικού αερίου, όπως ορίζεται στο παράρτημα 12. Τα οχήματα που μπορούν να κινηθούν με βενζίνη/υγραέριο ή βενζίνη/φυσικό αέριο ελέγχονται και για τα δύο καύσιμα.
Vehicles that are fuelled with LPG or NG shall be tested in the Type I test for variation in the composition of LPG or NG, as set out in Annex 12.
Οι δοκιμές με υγραέριο ή φυσικό αέριο διενεργούνται για να ελεγχθούν οι διακυμάνσεις στη σύνθεση του υγραερίου ή του φυσικού αερίου, όπως ορίζεται στο παράρτημα 12.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or LPG or NG shall be tested on both the fuels, tests on LPG or NG being performed for variation in the composition of LPG or NG, as set out in Annex 12.