natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγή μετράται με προσέγγιση ± 1 kPa.
The pressure in the intake manifold shall be measured to within ± 1 kPa.
Η συμμόρφωση με το σημείο 6.10 κρίνεται ικανοποιητική εάν υπό όλες τις συνθήκες μέτρησης που ορίζονται στο σημείο 6.11.1, η πίεση που μετράται στον στροφαλοθάλαμο δεν υπερβαίνει την επικρατούσα ατμοσφαιρική πίεση κατά τη στιγμή της μέτρησης.
Compliance with paragraph 6.10 shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement set out in paragraph 6.11.1, the pressure measured in the crankcase does not exceed the atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.
Για τη μέτρηση των ειδικών εκπομπών, η λειτουργία του κινητήρα εκτελείται με τους κύκλους δοκιμής που ορίζονται στα σημεία 7.2.1. και 7.2.2.
To measure the specific emissions, the engine shall be operated over the test cycles defined in paragraphs 7.2.1 and 7.2.2.
Τα συστατικά προσδιορίζονται από τις μεθόδους δειγματοληψίας που περιγράφονται στα σημεία 7.1.1. και 7.1.2.
The components are determined by the sampling methods described in paragraphs 7.1.1 and 7.1.2.
Στη συνεχή δειγματοληψία, η συγκέντρωση των συστατικών μετράται συνεχώς από το πρωτογενές ή το αραιωμένο καυσαέριο.
In continuous sampling, the component's concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust.
Η συγκέντρωση αυτή πολλαπλασιάζεται με το ρυθμό συνεχούς ροής (πρωτογενούς ή αραιωμένου) καυσαερίου στη θέση δειγματοληψίας της εκπομπής ώστε να προσδιοριστεί ο ρυθμός ροής μάζας του συστατικού.
This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the component's mass flow rate.
Η εκπομπή του συστατικού αθροίζεται συνεχώς σε όλο τον κύκλο δοκιμής.
The component's emission is continuously summed over the test cycle.
για τα αέρια συστατικά λαμβάνονται συνεχώς δείγματα στα πρωτογενή καυσαέρια και τα σωματίδια υπολογίζονται με τη χρήση συστήματος αραίωσης μερικής ροής·
The gaseous components are sampled continuously in the raw exhaust gas, and the particulates are determined using a partial flow dilution system;
τα αέρια συστατικά και τα σωματίδια προσδιορίζονται με τη χρήση συστήματος αραίωσης πλήρους ροής (σύστημα CVS).
The gaseous components and the particulates are determined using a full flow dilution system (CVS system).
Ο κύκλος δοκιμής μεταβατικών συνθηκών WHTC περιγράφεται στο προσάρτημα 1 ως ακολουθία ομαλοποιημένων τιμών στροφών και ροπής.
The transient test cycle WHTC is listed in Appendix 1 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values.
Για τη διενέργεια της δοκιμής σε θάλαμο δοκιμής κινητήρα, οι ομαλοποιημένες τιμές μετατρέπονται σε πραγματικές τιμές για το συγκεκριμένο κινητήρα που υποβάλλεται στη δοκιμή, βάσει του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα.
In order to perform the test on an engine test cell, the normalized values shall be converted to the actual values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
Η μετατροπή αυτή αναφέρεται ως απομαλοποίηση και ο κύκλος δοκιμής που καταρτίζεται ως κύκλος αναφοράς του υποβαλλόμενου σε δοκιμή κινητήρα.
The conversion is referred to as denormalization, and the test cycle so developed as the reference cycle of the engine to be tested.
Με αυτές τις τιμές αναφοράς στροφών και ροπής ο κύκλος δοκιμής εκτελείται σε θάλαμο δοκιμής και καταγράφονται οι πραγματικές τιμές στροφών, ροπής και ισχύος.
With those references speed and torque values, the cycle shall be run on the test cell, and the actual speed, torque and power values shall be recorded.
Για την επικύρωση κύκλου, το πραγματικό έργο κύκλου εμπίπτει στα προδιαγεγραμμένα όρια του έργου κύκλου αναφοράς.
For cycle validation, the actual cycle work shall be within prescribed limits of the reference cycle work.
Ο WHTC απεικονίζεται σχηματικά στο σχήμα 3.
The WHTC is shown schematically in Figure 3.
Κύκλος δοκιμής WHTC
WHTC test cycle
Κύκλος δοκιμής WHSC σε σταθερή κατάσταση κατά βαθμίδες
Ramped steady state test cycle WHSC
Ο κύκλος δοκιμής σε σταθερή κατάσταση κατά βαθμίδες WHSC συνίσταται σε αριθμό φάσεων ομαλοποιημένων στροφών και φορτίου που μετατρέπονται στις τιμές αναφοράς για τον συγκεκριμένο κινητήρα που υποβάλλεται σε δοκιμή βάσει του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα.
The ramped steady state test cycle WHSC consists of a number of normalized speed and load modes which shall be converted to the reference values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
Ο κινητήρας λειτουργεί για το προκαθορισμένο χρονικό διάστημα σε κάθε στάδιο, κατά το οποίο οι στροφές και το φορτίο του κινητήρα μεταβάλλονται γραμμικά μέσα σε 20 ± 1 δευτερόλεπτα.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode, whereby engine speed and load shall be changed linearly within 20 ± 1 seconds.
Οι αέριοι ρύποι μπορούν να καταγράφονται διαρκώς ή να λαμβάνονται από αυτούς δείγματα σε σάκο δειγματοληψίας.
The gaseous pollutants may be recorded continuously or sampled into a sampling bag.
Ο κύκλος δοκιμής WHSC παρουσιάζεται στον πίνακα 1.
The WHSC is shown in Table 1.
Κύκλος δοκιμής WHSC
WHSC test cycle
Ομαλοποιημένες στροφές
Normalized speed
επί τοις εκατό
(per cent)
Ομαλοποιημένη ροπή
Normalized torque
Διάρκεια σταδίου (δευτ.)
Mode length (s)
Το ακόλουθο διάγραμμα ροής συνοψίζει τις γενικές οδηγίες που θα πρέπει να εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
The following flow chart outlines the general guidance that should be followed during testing.
Οι λεπτομέρειες κάθε σταδίου περιγράφονται στα σχετικά σημεία.
The details of each step are described in the relevant paragraphs.
Οι παρεκκλίσεις από τις οδηγίες επιτρέπονται στις περιπτώσεις που είναι σκόπιμο, αλλά οι ειδικές απαιτήσεις του αντίστοιχου σημείου είναι υποχρεωτικές.
Deviations from the guidance are permitted where appropriate, but the specific requirements of the relevant paragraphs are mandatory.
Όσον αφορά τον κύκλο WHSC, η διαδικασία δοκιμής συνίσταται σε δοκιμή θερμής εκκίνησης μετά την προετοιμασία του κινητήρα στο στάδιο 9 του WHSC.
For the WHSC, the test procedure consists of a hot start test following engine preconditioning at WHSC mode 9.
Προετοιμασία κινητήρα, μετρήσεις πριν από τη δοκιμή, έλεγχοι της απόδοσης και ρυθμίσεις
Engine preparation, pre-test measurements, performance checks and calibrations
Σχεδιασμός διαγράμματος ισχύος του κινητήρα (καμπύλη μέγιστης ροπής)
Generate engine map (maximum torque curve)
σημείο 7.4.3
paragraph 7.4.3.
Δημιουργία κύκλου δοκιμής αναφοράς
Generate reference test cycle
σημείο 7.7.1.
paragraph 7.7.1.
σημείο 7.6.3.
paragraph 7.6.3.
σημείο 7.5.2.
paragraph 7.5.2.
σημεία 7.8.6./7.
paragraph 7.8.6./7.
σημεία7.6.6./7.7.4.
paragraph 7.6.6./7.7.4.
σημείο 8.
paragraph 8.
Σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα και κύκλος αναφοράς
Engine mapping and reference cycle
Η καμπύλη του διαγράμματος ισχύος χρησιμοποιείται για την απομαλοποίηση των στροφών του κινητήρα (σημείο 7.4.6) και της ροπής του κινητήρα (σημείο 7.4.7).
The mapping curve shall be used for denormalizing engine speed (paragraph 7.4.6) and engine torque (paragraph 7.4.7).
Προς το τέλος της προθέρμανσης τίθεται σε λειτουργία κατά τρόπο ώστε να σταθεροποιηθεί η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου και των λιπαντικών ελαίων του κινητήρα εντός field fldinst SYMBOL 2 % των μέσων τιμών επί τουλάχιστον 2 λεπτά ή έως ότου ο θερμοστάτης του κινητήρα ρυθμίσει τη θερμοκρασία του κινητήρα.
Towards the end of the warm up it shall be operated in order to stabilize the engine coolant and lube oil temperatures to within ± 2 per cent of its mean values for at least 2 minutes or until the engine thermostat controls engine temperature.
Μέγιστος αριθμός στροφών σχεδιασμού του διαγράμματος nhi
Maximum mapping speed nhi
ή οι στροφές στις οποίες η ροπή υπό πλήρες φορτίο μηδενίζεται, ανάλογα με το ποια από τις δύο τιμές είναι η μικρότερη.
or speed where full load torque drops off to zero, whichever is smaller.
Καμπύλη διαγράμματος ισχύος κινητήρα
Engine mapping curve
Όταν σταθεροποιηθεί ο κινητήρας, σύμφωνα με το σημείο 7.4.1, ο σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος του εκτελείται ως εξής:
When the engine is stabilized according to paragraph 7.4.1, the engine mapping shall be performed according to the following procedure.
Ο κινητήρας αποφορτίζεται και λειτουργεί με στροφές άφορτης λειτουργίας·
The engine shall be unloaded and operated at idle speed;
Ο κινητήρας λειτουργεί στο μέγιστο φορτίο στις ελάχιστες στροφές σχεδιασμού διαγράμματος·
The engine shall be operated with maximum operator demand at minimum mapping speed;
Οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται με μέση ταχύτητα 8 ± 1 min–1/s από τις ελάχιστες στις μέγιστες στροφές, ή σε σταθερό ρυθμό όπως αυτό κατά τον οποίο χρειάζονται 4 έως 6 λεπτά για τη μετάβαση από τις ελάχιστες στις μέγιστες στροφές σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος.
The engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min–1/s from minimum to maximum mapping speed, or at a constant rate such that it takes 4 to 6 minutes to sweep from minimum to maximum mapping speed.
Οι εν λόγω εναλλακτικές τεχνικές ανταποκρίνονται στον στόχο των καθοριζόμενων διαδικασιών σχεδιασμού του διαγράμματος, που είναι να προσδιοριστεί η μέγιστη διαθέσιμη ροπή για όλες τις στροφές του κινητήρα που επιτυγχάνονται στους κύκλους δοκιμής.
These alternate techniques shall satisfy the intent of the specified mapping procedures to determine the maximum available torque at all engine speeds achieved during the test cycles.
Τυχόν αποκλίσεις από τις τεχνικές σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος που καθορίζονται στο παρόν σημείο, για λόγους ασφάλειας ή αντιπροσωπευτικότητας, εγκρίνονται από την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή μαζί με την αιτιολόγηση της χρήσης τους.
Deviations from the mapping techniques specified in this paragraph for reasons of safety or representativeness shall be approved by the Type Approval Authority along with the justification for their use.
Σε καμία περίπτωση όμως δεν χρησιμοποιούνται φθίνουσες συνεχείς καμπύλες σάρωσης στροφών κινητήρα για ρυθμιζόμενους κινητήρες ή για κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστή.
In no case, however, the torque curve shall be run by descending engine speeds for governed or turbocharged engines.
Οι κινητήρες υποβάλλονται σε σχεδιασμό του διαγράμματος πριν από έναν κύκλο δοκιμής μόνο:
An engine shall be remapped prior to a test cycle if:
αν έχει παρέλθει υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα από τον τελευταίο σχεδιασμό, κατά την ορθή τεχνική κρίση, ή
An unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by engineering judgement; or
αν ο κινητήρας έχει υποστεί φυσικές μετατροπές ή αναβαθμονομήσεις που ενδέχεται να επηρεάσουν τις επιδόσεις του.
Physical changes or recalibrations have been made to the engine which potentially affect engine performance.
Απομαλοποίηση στροφών κινητήρα
Denormalization of engine speed
Για τη δημιουργία των κύκλων αναφοράς, οι ομαλοποιημένες στροφές του προσαρτήματος 1 (WHTC) και του πίνακα 1 (WHSC) απομαλοποιούνται με την ακόλουθη εξίσωση:
For generating the reference cycles, the normalized speeds of Appendix 1 (WHTC) and Table 1 (WHSC) shall be denormalized using the following equation:
Για τον προσδιορισμό του npref, το ολοκλήρωμα της μέγιστης ροπής υπολογίζεται από nidle έως n95h από την καμπύλη σχεδιασμού διαγράμματος ισχύος του κινητήρα, όπως ορίζεται σύμφωνα με το σημείο 7.4.3.
For determination of npref, the integral of the maximum torque shall be calculated from nidle to n95h from the engine mapping curve, as determined in accordance with paragraph 7.4.3.
Οι στροφές του κινητήρα στα σχήματα 4 και 5 καθορίζονται ως εξής:
The engine speeds in Figures 4 and 5 are defined, as follows:
είναι οι ομαλοποιημένες στροφές του προσαρτήματος 1 και του πίνακα 1 διαιρεμένες με το 100
is the normalized speed in Appendix 1 and Table 1 divided by 100
είναι οι ελάχιστες στροφές με ισχύ το 55 τοις εκατό της μέγιστης ισχύος
is the lowest speed where the power is 55 per cent of maximum power
είναι οι στροφές του κινητήρα στις οποίες το ολοκλήρωμα της μέγιστης χαρτογραφημένης ροπής είναι 51 % του συνολικού ολοκληρώματος μεταξύ nidle και n95h.
is the engine speed where the integral of max. mapped torque is 51 per cent of the whole integral between nidle and n95h
είναι οι μέγιστες στροφές στις οποίες η ισχύς ισούται με το 70 % της μέγιστης ισχύος
is the highest speed where the power is 70 per cent of maximum power
είναι οι στροφές άφορτης λειτουργίας
is the idle speed
είναι οι μέγιστες στροφές στις οποίες η ισχύς ισούται με το 95 % της μέγιστης ισχύος
is the highest speed where the power is 95 per cent of maximum power
στην εξίσωση 9 αντικαθίσταται με nPmax × 1.02
in equation 9 is replaced with nPmax × 1,02
αντικαθίσταται με nPmax × 1.02
is replaced with nPmax × 1,02
Απομαλοποίηση ροπής κινητήρα
Denormalization of engine torque
Οι τιμές ροπής στο χρονοδιάγραμμα δυναμόμετρου του κινητήρα του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος (WHTC) και στον πίνακα 1 (WHSC) ομαλοποιούνται στη μέγιστη ροπή στις αντίστοιχες στροφές.
The torque values in the engine dynamometer schedule of Appendix 1 to this annex (WHTC) and in Table 1 (WHSC) are normalized to the maximum torque at the respective speed.
Για την πρόκληση των κύκλων αναφοράς, οι τιμές ροπής για κάθε ξεχωριστή τιμή στροφών αναφοράς όπως ορίζεται στο σημείο 7.4.6 απομαλοποιούνται, με τη χρήση της καμπύλης χαρτογράφησης που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 7.4.3, ως εξής:
For generating the reference cycles, the torque values for each individual reference speed value as determined in paragraph 7.4.6 shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.4.3, as follows:
είναι η ομαλοποιημένη ροπή, επί τοις εκατό
is the normalized torque, per cent
είναι η απορροφώμενη ροπή από τα βοηθητικά μέσα/εξοπλισμό που πρέπει να τοποθετηθούν, Nm
is the torque absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted, Nm
Εάν τα βοηθητικά μέσα/εξοπλισμός συνδεθούν σύμφωνα με το σημείο 6.3.1 και το προσάρτημα 6 του παρόντος Παραρτήματος, τα Mf και Mr είναι μηδέν.
If auxiliaries/equipment are fitted in accordance with paragraph 6.3.1. and Appendix 6 to this annex, Mf and Mr are zero.
Για τη δημιουργία του κύκλου αναφοράς, οι αρνητικές τιμές ροπής των σημείων παράσυρσης του κινητήρα («m» στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος) λαμβάνουν τιμές αναφοράς, οι οποίες προσδιορίζονται με έναν από τους ακόλουθους τρόπους:
The negative torque values of the motoring points (m in Appendix 1 to this annex) shall take on, for purposes of reference cycle generation, reference values determined in either of the following ways:
αρνητική τιμή 40 % της διαθέσιμης θετικής ροπής στο σχετικό σημείο αριθμού στροφών,
Negative 40 per cent of the positive torque available at the associated speed point;
χάραξη της καμπύλης της αρνητικής ροπής που απαιτείται για τη μετάβαση του κινητήρα από τις μέγιστες στις ελάχιστες στροφές σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος,
Mapping of the negative torque required to motor the engine from maximum to minimum mapping speed;
προσδιορισμός της αρνητικής ροπής που απαιτείται για τη μετάβαση του κινητήρα στις στροφές άφορτης λειτουργίας και στη nhi και γραμμική παρεμβολή μεταξύ των δύο αυτών σημείων.
Determination of the negative torque required to motor the engine at idle and at nhi and linear interpolation between these two points.
Εάν τα βοηθητικά μέσα δεν συνδεθούν σύμφωνα με το σημείο 6.3.1, οι στιγμιαίες τιμές ισχύος διορθώνονται με την εξίσωση 4 στο σημείο 6.3.5.
If auxiliaries are not fitted in accordance with paragraph 6.3.1, the instantaneous power values shall be corrected using equation 4 in paragraph 6.3.5.
Διαδικασίες πριν τη δοκιμή
Pre-test procedures
Όταν χρησιμοποιείται σύστημα αραίωσης πλήρους ροής, ο σωλήνας εξαγωγής συνδέεται με το σύστημα.
The tailpipe shall be connected to the full flow dilution system, if used.
Έλεγχοι διαρροών διενεργούνται εντός 8 ωρών πριν από τη δειγματοληψία εκπομπών σύμφωνα με το σημείο 9.3.4.
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling according to paragraph 9.3.4;
Για τη δειγματοληψία παρτίδων, συνδέονται καθαρά μέσα αποθήκευσης, όπως σάκοι που έχουν εκκενωθεί.
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags;
Όλα τα όργανα μέτρησης τίθεται σε εκκίνηση σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οργάνου και την ορθή τεχνική κρίση.
All measurement instruments shall be started according to the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
Συστήματα αραίωσης, αντλίες δειγματοληψίας, ανεμιστήρες ψύξης και το σύστημα συλλογής δεδομένων τίθενται σε λειτουργία.
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
Οι ρυθμοί δειγματοληψίας προσαρμόζονται στα επιθυμητά επίπεδα, με τη χρήση παρακαμπτήριας ροής.
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
στ) Οι εναλλάκτες θερμότητας στο σύστημα δειγματοληψίας προθερμαίνονται ή προψύχονται εντός του εύρους των θερμοκρασιών λειτουργίας για δοκιμή.
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
Συστατικά που έχουν θερμανθεί ή ψυχθεί όπως γραμμές του δείγματος, φίλτρα, ψύκτες και αντλίες σταθεροποιούνται στις θερμοκρασίες λειτουργίας τους.
Heated or cooled components such as sample lines, filters, coolers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
Η ροή του συστήματος αραίωσης καυσαερίου τίθεται σε λειτουργία τουλάχιστον 10 λεπτά πριν από μια ακολουθία δοκιμής.
Exhaust dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
Έλεγχος των αναλυτών αερίου
Checking the gas analyzers
Επιλέγονται περιοχές του αναλυτή αερίου.
Gas analyzer ranges shall be selected.
Επιτρέπονται αναλυτές με αυτόματη ή χειροκίνητη εναλλαγή κλίμακας.
Emission analyzers with automatic or manual range switching are permitted.
Κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής, δεν αλλάζει η κλίμακα των αναλυτών εκπομπής.
During the test cycle, the range of the emission analyzers shall not be switched.
Ταυτόχρονα οι απολαβές από τον αναλογικό λειτουργικό ενισχυτή(-ές) δεν μπορούν να αλλάξουν κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής.
At the same time the gains of an analyzer's analogue operational amplifier(s) may not be switched during the test cycle.
Η απόκριση μηδενός και η απόκριση βαθμονόμησης προσδιορίζονται για όλους τους αναλυτές με τη χρήση διεθνώς αναγνωρίσιμων αερίων που πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 9.3.3. Οι αναλυτές FID βαθμονομούνται στη βάση του αριθμού ατόμων άνθρακα (C1).
Zero and span response shall be determined for all analyzers using internationally-traceable gases that meet the specifications of paragraph 9.3.3 FID analyzers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).
Μία ώρα τουλάχιστον πριν από τη δοκιμή, το φίλτρο τοποθετείται σε ένα τρυβλίο Petri, το οποίο προστατεύεται έναντι προσμείξεων σκόνης και επιτρέπει την εναλλαγή του αέρα, και τοποθετείται σε θάλαμο ζύγισης για σταθεροποίηση.
At least one hour before the test, the filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilization.
Στο τέλος της περιόδου σταθεροποίησης, το φίλτρο ζυγίζεται και καταγράφεται το απόβαρο.
At the end of the stabilization period, the filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
Το φίλτρο αποθηκεύεται κατόπιν σε έναν κλειστό τρυβλίο petri ή σε έναν υποδοχέα φίλτρων μέχρι να χρειαστεί να χρησιμοποιηθεί για δοκιμασία.
The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Το φίλτρο χρησιμοποιείται εντός οκτώ ωρών από την αφαίρεσή του από το θάλαμο ζύγισης.
The filter shall be used within eight hours of its removal from the weighing chamber.
Η συνολική ροή αραιωμένων καυσαερίων ενός συστήματος αραίωσης πλήρους ροής ή η παροχή αραιωμένων καυσαερίων μέσω ενός συστήματος αραίωσης μερικής ροής ρυθμίζεται έτσι ώστε να εξουδετερώνεται η συμπύκνωση υδρατμών στο σύστημα και να λαμβάνεται στο μέτωπο του φίλτρου μέγιστη θερμοκρασία μεταξύ 315 Κ (42 °C) και 325 K (52 °C).
The total diluted exhaust gas flow of a full flow dilution system or the diluted exhaust gas flow through a partial flow dilution system shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a filter face temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C).
Τα επίπεδα σωματιδίων στο αραιωτικό μπορούν να προσδιορίζονται με δειγματοληψία του αραιωτικού πριν από την είσοδο των καυσαερίων στη σήραγγα αραίωσης.
The particulate background level of the diluent may be determined by sampling the diluent prior to the entrance of the exhaust gas into the dilution tunnel.
Αν χρησιμοποιείται διαφορετικό σύστημα δειγματοληψίας για τη μέτρηση υποβάθρου, η μέτρηση γίνεται παράλληλα με τη διεξαγωγή της δοκιμής.
If a different sampling system is used for background measurement, the measurement shall be done in parallel to the test run.
Για την επιταχυνόμενη ψύξη, χρησιμοποιείται ορθή τεχνική κρίση για να δημιουργηθούν συστήματα κυκλοφορίας του αέρα ψύξης σε όλο τον κινητήρα, για την κυκλοφορία ψυχρού λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, για την απαγωγή της θερμοκρασίας από το ψυκτικό μέσω του συστήματος ψύξης του κινητήρα, και για την απαγωγή της θερμοκρασίας από ένα σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων.
For forced cool-down, good engineering judgment shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
Η δοκιμή εκκίνησης με ψυχρό κινητήρα αρχίζει όταν οι θερμοκρασίες του λιπαντικού του κινητήρα, του ψυκτικού, και των συστημάτων μετεπεξεργασίας είναι όλες μεταξύ 293 και 303 K (20 και 30°C).
The cold-start test shall be started when the temperatures of the engine's lubricant, coolant, and after-treatment systems are all between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία όπως συνιστάται στο εγχειρίδιο του κατόχου του κινητήρα, με τη βοήθεια είτε ενός κινητήρα εκκίνησης και επαρκώς φορτισμένη μπαταρία είτε κατάλληλης παροχής ισχύος· ή
The engine shall be started as recommended in the owner’s manual using a production starter motor and adequately charged battery or a suitable power supply; or
Ο κινητήρας τίθενται σε λειτουργία με τη βοήθεια του δυναμομέτρου.
The engine shall be started by using the dynamometer.
Ο κινητήρας τίθεται σε κίνηση με το ±25% των τυπικών στροφών εκκίνησης κινητήρα κατά τη χρήση.
The engine shall be motored within ± 25 per cent of its typical in-use cranking speed.
Αν ο κινητήρας δεν αρχίσει να λειτουργεί μετά από 15 δευτερόλεπτα από την εκκίνηση, η εκκίνηση διακόπτεται και διαπιστώνεται ο λόγος της αποτυχίας της εκκίνησης, εκτός εάν το εγχειρίδιο του κατόχου του κινητήρα ή το εγχειρίδιο επισκευών αναφέρει ότι ο μεγαλύτερος χρόνος εκκίνησης είναι κανονικός.
If the engine does not start after 15 seconds of cranking, cranking shall be stopped and the reason for the failure to start determined, unless the owner’s manual or the service-repair manual describes the longer cranking time as normal.
Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής εκκίνησης με ψυχρό κινητήρα, ο κινητήρας ετοιμάζεται για τη δοκιμή θερμής εκκίνησης χρησιμοποιώντας μια περίοδο θερμού εμποτισμού 10 ± 1 λεπτών.
Immediately upon completion of the cold start test, the engine shall be conditioned for the hot start test using a 10 ± 1 minute hot soak period.
Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία στο τέλος της περιόδου θερμού εμποτισμού όπως καθορίζεται στο σημείο 7.6.3 με τις μεθόδους εκκίνησης που αναφέρονται στο σημείο 7.6.2.
The engine shall be started at the end of the hot soak period as defined in paragraph 7.6.3 using the starting methods given in paragraph 7.6.2.
Στην αρχή της αλληλουχίας των φάσεων της δοκιμής, ο εξοπλισμός μέτρησης τίθεται σε λειτουργία ταυτόχρονα με τα ακόλουθα:
At the start of the test sequence, the measuring equipment shall be started, simultaneously:
έναρξη συλλογής ή ανάλυσης του αραιωτικού, αν χρησιμοποιείται σύστημα αραίωσης πλήρους ροής,
Start collecting or analyzing diluent, if a full flow dilution system is used;