natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η δεξαμενή υποβάλλεται σε σχετική εσωτερική πίεση ίση προς το διπλάσιο της πίεσης λειτουργίας και οπωσδήποτε τουλάχιστον 30 kPa σε θερμοκρασία 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) επί πέντε ώρες.
The tank shall be subjected to a relative internal pressure equal to double the working pressure and in any case to not less than 30 kPa at a temperature of 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) for a period of 5 hours.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η δεξαμενή και τα εξαρτήματά της δεν πρέπει να παρουσιάσουν ρωγμές ή διαρροές· ωστόσο, δύναται να υποστούν μόνιμη παραμόρφωση.
During the test, the tank and its accessories shall not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
Το χρησιμοποιούμενο για τη δοκιμή διαπερατότητας καύσιμο είναι είτε το καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 83, παράρτημα 9, είτε καύσιμο σούπερ του εμπορίου.
The fuel used for the permeability test shall be either the reference fuel specified in Regulation No 83, Annex 9 or a commercial premium-grade fuel.
Πριν από τη δοκιμή, η δεξαμενή πληρούται στο 50 % της χωρητικότητάς της με το καύσιμο διεξαγωγής της δοκιμής και αποθηκεύεται, χωρίς να σφραγιστεί, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) έως ότου η απώλεια βάρους ανά μονάδα χρόνου καταστεί σταθερή, αλλά όχι για περισσότερο από 4 εβδομάδες (προκαταρκτικός χρόνος αποθήκευσης).
Prior to the test, the tank shall be filled to 50 per cent of its capacity with testing fuel and stored, without being sealed, at an ambient temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) until the weight loss per unit time becomes constant, but for not more than 4 weeks (preliminary storage time).
Ακολούθως, η δεξαμενή κενούται και επαναπληρούται στο 50 % της χωρητικότητάς της με το καύσιμο διεξαγωγής της δοκιμής, οπότε σφραγίζεται ερμητικά και αποθηκεύεται σε θερμοκρασία 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C).
The tank shall then be emptied and refilled to 50 per cent of its capacity with test fuel, after which it shall be hermetically sealed and be stored at a temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C).
Η πίεση ρυθμίζεται όταν το περιεχόμενο της δεξαμενής φθάσει στη θερμοκρασία διεξαγωγής της δοκιμής.
The pressure shall be adjusted when the contents of the tank have reached the testing temperature.
Σε διάστημα οκτώ εβδομάδων μετά τη δοκιμή προσδιορίζεται η απώλεια βάρους λόγω διάχυσης κατά την περίοδο της δοκιμής.
During the ensuing test period of 8 weeks, the loss of weight due to diffusion during the test period shall be determined.
Εάν η απώλεια λόγω διάχυσης υπερβαίνει την τιμή που αναφέρεται στην παράγραφο 3.3, η εκεί περιγραφόμενη δοκιμή εκτελείται εκ νέου, επί της ίδιας δεξαμενής, για τον προσδιορισμό της απώλειας λόγω διάχυσης σε θερμοκρασία 296 Κ ± 2 K (23 °C ± 2 °C), αλλά κατά τα άλλα υπό τις ίδιες συνθήκες.
If the loss due to diffusion exceeds the value indicated in paragraph 3.3, the test described there shall be carried out again, on the same tank, to determine the loss by diffusion at 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) but under the same conditions otherwise.
Η απώλεια που μετράται με αυτόν τον τρόπο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 g ανά 24ωρο.
The loss so measured shall not exceed 10 g per 24 hours.
Μετά τη διεξαγωγή της αναφερόμενης στην παράγραφο 3 δοκιμής, η δεξαμενή εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται στις παραγράφους 1 και 2.
After the test referred to in paragraph 3, the tank shall still meet the requirements set out in paragraphs 1 and 2.
Η δεξαμενή υποβάλλεται στις εξής δοκιμές:
The tank shall be subjected to the following tests.
Η δεξαμενή, τοποθετημένη όπως και στο όχημα, εκτίθεται σε φλόγα επί δύο λεπτά.
For two minutes, the tank, fixed as on the vehicle, shall be exposed to flame.
Δεν πρέπει να παρατηρηθεί διαρροή υγρού καύσιμου από τη δεξαμενή.
There shall be no leakage of liquid fuel from the tank.
Εκτελούνται τρεις δοκιμές σε διαφορετικές δεξαμενές πεπληρωμένες με καύσιμο ως εξής:
Three tests shall be made on different tanks filled with fuel as follows:
εφόσον η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για τοποθέτηση σε οχήματα εξοπλισμένα είτε με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης είτε με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, εκτελούνται τρεις δοκιμές με τις δεξαμενές πεπληρωμένες με βενζίνη σούπερ·
if the tank is designed for installation on vehicles equipped with either a positive ignition engine or a compression ignition engine, three tests shall be carried out with tanks filled with premium-grade gasoline;
εφόσον η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για τοποθέτηση μόνο σε οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, εκτελούνται τρεις δοκιμές με τις δεξαμενές πεπληρωμένες με πετρέλαιο ντίζελ.
if the tank is only designed for installation on vehicles equipped with a compression-ignition engine, three tests shall be carried out with tanks filled with diesel fuel;
Για κάθε δοκιμή η δεξαμενή και τα εξαρτήματά της τοποθετούνται σε διάταξη δοκιμής όπου προσομοιώνονται όσο γίνεται καλύτερα οι πραγματικές συνθήκες εφαρμογής.
for each test the tank and its accessories shall be installed in a testing fixture simulating actual mounting conditions as far as possible.
Ο τρόπος στερέωσης της δεξαμενής πάνω στη διάταξη αντιστοιχεί στις σχετικές προδιαγραφές για την εγκατάστασή της.
The method whereby the tank is fixed in the fixture shall correspond to the relevant specifications for its installation.
Στην περίπτωση δεξαμενών σχεδιασμένων για ειδική χρήση του οχήματος, λαμβάνονται υπόψη μέρη του οχήματος που προστατεύουν τη δεξαμενή και τα εξαρτήματά της από την έκθεση στη φλόγα ή που επηρεάζουν με οποιονδήποτε τρόπο την πορεία της πυρκαγιάς, καθώς και τα οριζόμενα κατασκευαστικά στοιχεία που τοποθετούνται στη δεξαμενή και τα πώματα.
In the case of tanks designed for a specific vehicle use, vehicle parts which protect the tank and its accessories against exposure to flame or which affect the course of the fire in any way, as well as specified components installed on the tank and plugs shall be taken into consideration.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής όλα τα ανοίγματα είναι κλειστά, παραμένουν όμως σε λειτουργία τα εξαεριστικά συστήματα.
All openings shall be closed during the test, but venting systems shall remain operative.
Αμέσως πριν από τη δοκιμή η δεξαμενή πληρούται με το οριζόμενο καύσιμο στο 50 % της χωρητικότητάς της.
Immediately prior to the test the tank shall be filled with the specified fuel to 50 per cent of its capacity.
Η φλόγα στην οποία εκτίθεται η δεξαμενή προέρχεται από καιόμενο σε λεκάνη καύσιμο του εμπορίου για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (εφεξής καλούμενο «καύσιμο»).
The flame to which the tank is exposed shall be obtained by burning commercial fuel for positive-ignition engines (hereafter called ‘fuel’) in a pan.
Οι διαστάσεις της λεκάνης επιλέγονται έτσι ώστε να διασφαλίζουν ότι εκτίθενται στη φλόγα οι πλευρές της δεξαμενής καυσίμου.
The pan dimensions shall be chosen so as to ensure that the sides of the fuel tank are exposed to the flame.
Ως εκ τούτου, η λεκάνη πρέπει να υπερβαίνει την οριζόντια προεξοχή της δεξαμενής κατά τουλάχιστον 20 cm, αλλά όχι περισσότερο από 50 cm.
The pan shall therefore exceed the horizontal projection of the tank by at least 20 cm, but not more then 50 cm.
Τα πλευρικά τοιχώματα της λεκάνης δεν πρέπει να προεξέχουν περισσότερο από 8 cm από τη στάθμη του καυσίμου κατά την έναρξη της δοκιμής.
The sidewalls of the pan shall not project more than 8 cm above the level of the fuel at the start of the test.
Η πληρωμένη με καύσιμο λεκάνη τοποθετείται κάτω από τη δεξαμενή κατά τρόπο ώστε η απόσταση μεταξύ της στάθμης του καυσίμου στη λεκάνη και του πυθμένα της δεξαμενής να αντιστοιχεί στο ύψος της δεξαμενής από την επιφάνεια της οδού με το όχημα κενό, σύμφωνα με τη μελέτη (βλέπε παράγραφο 7.4).
The pan filled with fuel shall be placed under the tank in such a way that the distance between the level of the fuel in the pan and the tank bottom corresponds to the design height of the tank above the road surface at the unladen mass (see paragraph 7.4).
Πρέπει να είναι ελεύθερα μετακινητή είτε η λεκάνη είτε η διάταξη δοκιμής, ή και οι δύο.
Either the pan, or the testing fixture, or both, shall be freely movable.
Κατά τη φάση Γ της δοκιμής, η λεκάνη καλύπτεται με πλέγμα τοποθετημένο 3 cm ± 1 cm πάνω από τη στάθμη του καυσίμου.
During phase C of the test, the pan shall be covered by a screen placed 3 cm ± 1 cm above the fuel level.
Το πλέγμα είναι κατασκευασμένο από πυρίμαχο υλικό, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 2.
The screen shall be made of a refractory material, as prescribed in Appendix 2.
Δεν υπάρχουν κενά μεταξύ των πλίνθων, οι οποίοι πρέπει να στηρίζονται πάνω από τη λεκάνη καυσίμου κατά τρόπο ώστε να μην φράσσονται οι οπές τους.
There shall be no gap between the bricks and they shall be supported over the fuel pan in such a manner that the holes in the bricks are not obstructed.
Το μήκος και το πλάτος του πλαισίου είναι κατά 2 cm έως 4 cm μικρότερα από τις εσωτερικές διαστάσεις της λεκάνης, ώστε να υπάρχει κενό 1 cm έως 2 cm μεταξύ του πλαισίου και του τοιχώματος της λεκάνης για λόγους εξαερισμού.
The length and width of the frame shall be 2 cm to 4 cm smaller than the interior dimensions of the pan so that a gap of 1 cm to 2 cm exists between the frame and the wall of the pan to allow ventilation.
Κατά τη διενέργεια των δοκιμών σε ανοιχτό χώρο, προβλέπεται επαρκής προστασία από τον άνεμο, η ταχύτητα του οποίου στο ύψος της λεκάνης καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,5 km/h.
When the tests are carried out in the open air, sufficient wind protection shall be provided and the wind velocity at fuel-pan level shall not exceed 2,5 km/h.
Πριν από τη δοκιμή, το πλέγμα θερμαίνεται στους 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C).
Before the test the screen shall be heated to 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C).
Η δοκιμή περιλαμβάνει τέσσερις φάσεις (βλέπε προσάρτημα 1).
The test shall comprise four phases (see Appendix 1).
Το καύσιμο στη λεκάνη αναφλέγεται σε απόσταση τουλάχιστον 3 m από την υποβαλλόμενη στη δοκιμή δεξαμενή.
The fuel in the pan shall be ignited at a distance of at least 3 m from the tank being tested.
Μετά από προθέρμανση 60 δευτερολέπτων, η λεκάνη τοποθετείται κάτω από τη δεξαμενή.
After 60 seconds pre-heating, the pan shall be placed under the tank.
Η δεξαμενή εκτίθεται στη φλόγα από το ελεύθερα καιόμενο καύσιμο επί 60 δευτερόλεπτα.
For 60 seconds the tank shall be exposed to the flame from the freely burning fuel.
Μόλις ολοκληρωθεί η φάση Β, το πλέγμα τοποθετείται μεταξύ της λεκάνης με το καιόμενο καύσιμο και της δεξαμενής.
As soon as phase B has been completed, the screen shall be placed between the burning pan and the tank.
Η δεξαμενή εκτίθεται σ’ αυτή τη φλόγα μειωμένης έντασης για επιπλέον 60 δευτερόλεπτα.
The tank shall be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
Η λεκάνη με το καιόμενο καύσιμο καλυμμένη με το πλέγμα επιστρέφει στην αρχική της θέση (φάση Α).
The burning pan covered with the screen shall be moved back to its original position (phase A).
Εάν, στο τέλος της δοκιμής, η δεξαμενή καίγεται, η φωτιά πρέπει να σβηστεί αμέσως.
If, at the end of the test, the tank is burning, the fire shall be extinguished forthwith.
Η χρησιμοποιούμενη για τη δοκιμή διάταξη πρέπει να ανταποκρίνεται στον τρόπο εγκατάστασης της δεξαμενής στο όχημα, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου κατά τον οποίο λειτουργεί το εξαεριστικό της δεξαμενής.
The fixture used for the test shall match the manner of installation of the tank on the vehicle, including the way in which the tank vent works.
Η δεξαμενή, πληρωμένη στο 50 % της χωρητικότητάς της με νερό σε θερμοκρασία 293 Κ (20 °C), υποβάλλεται επί μία ώρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 368 Κ ± 2 Κ (95 °C ± 2 °C).
The tank filled to 50 per cent of its capacity with water at 293 K (20 °C) shall be subjected for 1 hour to an ambient temperature of 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
Τα αποτελέσματα της δοκιμής θεωρούνται ικανοποιητικά εφόσον, μετά τη δοκιμή, δεν παρουσιάζεται διαρροή ή σοβαρή παραμόρφωση της δεξαμενής.
The results of the test shall be considered satisfactory if, after the test, the tank is not leaking or seriously deformed.
Η εμπορική επωνυμία ή η μάρκα τοποθετούνται στη δεξαμενή με ανεξίτηλο και ευανάγνωστο τρόπο όταν η δεξαμενή τοποθετείται στο όχημα.
The trade name or mark shall be affixed to the tank; it shall be indelible and clearly legible on the tank when the latter is installed on the vehicle.
Το εμπόδιο συνίσταται σε όγκο ενισχυμένου σκυροδέματος πλάτους τουλάχιστον 3 μέτρων στο εμπρόσθιο μέρος και ύψους τουλάχιστον 1,5 μέτρου.
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide in front and not less than 1,5 m high.
Το εμπόδιο έχει τέτοιο πάχος ώστε να ζυγίζει τουλάχιστον 70 τόνους.
The barrier shall be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
σε οχήματα της κατηγορίας Μ1, η θέση της (των) δεξαμενής(-ών) στο όχημα, εφόσον επηρεάζει αρνητικά τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.10·
in vehicles of category M1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4). the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
Η δεξαμενή στρέφεται περαιτέρω προς την ίδια κατεύθυνση κατά 90° και διατηρείται σε αυτή την πλήρως ανεστραμμένη θέση επί τουλάχιστον 5 λεπτά.
The tank shall be rotated 90° further in the same direction. This completely inverted position shall be maintained for at least five minutes.
Κανονισμός αριθ. 110 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση:
Regulation No 110 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of
I. Ειδικών εξαρτημάτων των μηχανοκίνητων οχημάτων που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους
I. specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
Οχημάτων όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους
vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) in their propulsion system
Συμπλήρωμα 9 στην αρχική έκδοση του κανονισμού — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 19 Αυγούστου 2010
Supplement 9 to the original version of the Regulation: Date of entry into force: 19 August 2010.
Παράρτημα 1A — Βασικά χαρακτηριστικά του εξαρτήματος ΠΦΑ
Annex 1A — Essential characteristics of the CNG component
Παράρτημα 3 — Φιάλες αερίου – Φιάλη υψηλής πίεσης για την επί οχήματος αποθήκευση φυσικού αερίου ως καυσίμου για αυτοκίνητα οχήματα
Annex 3 — Gas cylinders — High-pressure cylinder for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles
Προσάρτημα Δ — Έντυπα εκθέσεων
Appendix D — Report forms
Παράρτημα 4A — Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της αυτόματης βαλβίδας, της βαλβίδας αντεπιστροφής, της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης, της διάταξης εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενης από τη θερμοκρασία), της βαλβίδας υπερχείλισης, της χειροκίνητης βαλβίδας και της διάταξης εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενης από την πίεση)
Annex 4A — Provisions regarding the approval of the automatic valve, non-return valve, pressure relief valve, pressure relief device (temperature triggered), excess flow valve, manual valve and the pressure relief device (pressure triggered)
Παράρτημα 4Ζ — Διατάξεις σχετικές με την έγκριση ρυθμιστή ροής αερίου και μονάδας ανάμειξης αερίου καυσίμου/αέρα ή εγχυτήρα
Annex 4G — Provisions regarding the approval of gas flow adjuster and gas/air mixer or injector
Παράρτημα 5Θ — Δοκιμή κύκλου πίεσης εφαρμόσιμη μόνο σε φιάλες (βλέπε παράρτημα 3)
Annex 5I — Pressure cycle test applicable only to cylinders (see Annex 3)
Παράρτημα 5J — (κενό)
Annex 5J — (Not allocated)
Παράρτημα 5K — (κενό)
Annex 5K — (Not allocated)
Παράρτημα 5ΙΒ — Δοκιμή ανθεκτικότητας (συνεχής λειτουργία)
Annex 5L — Durability test (continued operation)
Παράρτημα 5ΙΓ — Δοκιμή διάρρηξης/καταστροφική δοκιμή εφαρμόσιμη μόνο σε φιάλες (βλέπε παράρτημα 3)
Annex 5M — Burst/destructive test applicable only to cylinders (see Annex 3)
Παράρτημα 5N — Δοκιμή αντοχής σε δονήσεις
Annex 5N — Vibration resistance test
Μέρος I Στα ειδικά εξαρτήματα για οχήματα της κατηγορίας Μ και Ν [1]/που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους·
Part I. Specific components for vehicles of category M and N [1] using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
/όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) για κίνηση.
with regard to the installation of specific components, for the use of compressed natural gas (CNG) for propulsion, of an approved type.
η δεξαμενή καυσίμου (ή φιάλη),
container (or cylinder);
ο εξοπλισμός που προσαρτάται στη φιάλη,
accessories fitted to the cylinder;
ο ρυθμιστής πίεσης,
pressure regulator;
η αυτόματη βαλβίδα,
automatic valve;
χειροκίνητη βαλβίδα,
manual valve;
στ) η διάταξη παροχής αερίου,
gas supply device;
ο ρυθμιστής ροής αερίου,
gas flow adjuster;
η εύκαμπτη γραμμή καυσίμου,
flexible fuel line;
η άκαμπτη γραμμή καυσίμου,
rigid fuel line;
η μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης,
filling unit or receptacle;
ια) η βαλβίδα ελέγχου ή βαλβίδα αντεπιστροφής,
non-return valve or non-return valve;
ιβ) η βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης (ανακουφιστική βαλβίδα),
pressure relief valve (discharge valve);
ιγ) η διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία),
pressure relief device (temperature triggered);
ιδ) το φίλτρο,
filter;
ιε) ο αισθητήρας/δείκτης πίεσης ή θερμοκρασίας,
pressure or temperature sensor/indicator;
ιστ) η βαλβίδα υπερχείλισης,
excess flow valve;
ιζ) η βαλβίδα υπηρεσίας,
service valve;
ιη) η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου,
electronic control unit;
ιθ) το αεροστεγές περίβλημα,
gas-tight housing;
οι σύνδεσμοι,
fitting;
κα) ο ελαστικός σωλήνας εξαερισμού,
ventilation hose;
κβ) η διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση).
pressure relief device (PRD) (pressure triggered).
Εικόνα 1-1
Figure 1-1
Διάγραμμα ροής για την κατάταξη των εξαρτημάτων ΠΦΑ
Flow scheme for CNG components classification
Σχήμα 1- 2
Figure 1-2
Δοκιμεσ που εφαρμοζονται σε ειδικεσ κατηγοριεσ εξαρτηματων (πλην των φιαλων)
Tests applicable to specific classes of components (excluding cylinders)
Δοκιμή επίδοσης
Performance test
Δοκιμή υπερπίεσης Δοκιμή αντοχής
Over-pressure strength test
(εξωτερικής)
(external)
(εσωτερικής)
(internal)
Δοκιμή ανθεκτικότητας σε συνεχή λειτουργία
Continued operation durability test
Αντοχή σε ξηρή θερμότητα
Dry heat resistance
Παράρτημα 5ΙΒ
Annex 5L
Παράρτημα 5N
Annex 5N
Παράρτημα 5ΣΤ
Annex 5F
ΠΦΑ-1 μεταλλική·
CNG-1 metal;
ΠΦΑ-2 από μεταλλικό χιτώνιο ενισχυμένο με συνεχές νήμα εμβαπτισμένο σε ρητίνη (δακτυλιοειδούς περιέλιξης)·
CNG-2 metal liner reinforced with resin impregnated continuous filament (hoop wrapped);
ΠΦΑ-3 από μεταλλικό χιτώνιο ενισχυμένο με συνεχές νήμα εμβαπτισμένο σε ρητίνη (πλήρους περιέλιξης)·
CNG-3 metal liner reinforced with resin impregnated continuous filament (fully wrapped);
Ως «τύπος δεξαμενής καυσίμου» νοούνται δεξαμενές καυσίμου οι οποίες δεν διαφέρουν ως προς τα διαστασιολογικά και υλικά χαρακτηριστικά όπως προδιαγράφονται στο παράρτημα 3.
‘Type of container’ means containers which do not differ in respect of the dimensional and material characteristics as specified in Annex 3.
χειροκίνητη βαλβίδα·
Manual valve;
αισθητήρας/δείκτης πίεσης·
Pressure sensor/indicator;
βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης (ανακουφιστική βαλβίδα)·
Pressure relief valve (discharge valve);
διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία)·
Pressure relief device (temperature triggered);
αυτόματη βαλβίδα φιάλης·
Automatic cylinder valve;
βαλβίδα υπερχείλισης·
Excess flow valve;
Ως «εύκαμπτες γραμμές καυσίμου» νοούνται εύκαμπτοι σωλήνες διά των οποίων διέρχεται φυσικό αέριο.
‘Flexible fuel lines’ means a flexible tubing or hose through which natural gas flow.
Ως «άκαμπτες γραμμές καυσίμου» νοούνται σωληνώσεις που δεν έχουν σχεδιαστεί για να παρουσιάζουν ευκαμψία κατά την κανονική λειτουργία και διά των οποίων διέρχεται φυσικό αέριο.
‘Rigid fuel lines’ means tubing which has not been designed to flex in normal operation and through which natural gas flows.
Ως «μονάδα ανάμειξης αερίου καυσίμου/αέρα» νοείται διάταξη που αναμιγνύει το αέριο καύσιμο με τον εισαγόμενο αέρα για τον κινητήρα.
‘Gas/air mixer’ means a device for mixing the gaseous fuel and intake air for the engine.
Ως «διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία)» νοείται διάταξη μιας χρήσης που ενεργοποιείται από υπερβολικά αυξημένη θερμοκρασία και παρέχει δίοδο στο αέριο για την προστασία της φιάλης από θραύση.
‘Pressure relief device (PRD) (temperature triggered)’ means a one time use device triggered by excessive temperature which vents gas to protect the cylinder from rupture.
Ως «ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (τροφοδοσία με ΠΦΑ)» νοείται διάταξη η οποία ελέγχει τη ζήτηση του κινητήρα σε αέριο καύσιμο και άλλες παραμέτρους του κινητήρα και κλείνει αμέσως την αυτόματη βαλβίδα όταν απαιτείται για λόγους ασφάλειας.
‘Electronic control unit (CNG-fuelling)’ means a device which controls the gas demand of the engine, and other engine parameters, and cuts off automatically the automatic valve, required by safety reason.
Ως «τύπος εξαρτημάτων», όπως αναφέρονται στις παραγράφους 2.6 έως 2.23, νοούνται εξαρτήματα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές ως προς τα υλικά, την πίεση εργασίας και τις θερμοκρασίες λειτουργίας.
‘Type of components’ as mentioned in paragraphs 2.6 to 2.23 above means components which do not differ in such essential respect as materials, working pressure and operating temperatures.
Ως «τύπος ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου», όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.24, νοούνται εξαρτήματα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές ως προς τις βασικές αρχές λογισμικού εξαιρουμένων αλλαγών ήσσονος σημασίας.
‘Type of electronic control unit’ as mentioned in paragraph 2.24 means components which do not differ in such essential respect as the basic software principles excluding minor changes.
Ως «διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση) (η διάταξη αυτή ορισμένες φορές αναφέρεται και ως «δίσκος διάρρηξης”)» νοείται διάταξη μιας χρήσης που ενεργοποιείται από την υπερβολική πίεση, η οποία εμποδίζει την υπέρβαση μιας προκαθορισμένης πίεσης προς την αντίθετη κατεύθυνση της ροής.
‘Pressure relief device (PRD) (pressure triggered) (this device sometimes is referred to as “burst disc”)’ means a one-time use device triggered by excessive pressure which prevents a pre-determined upstream pressure being exceeded.
περιγραφή του οχήματος που περιλαμβάνει όλες τις σχετικές πληροφορίες που αναφέρονται στο παράρτημα 1Α του παρόντος κανονισμού,
description of the vehicle comprising all the relevant particulars referred to in Annex 1A to this Regulation,
Κατά τη διάρκεια της παραγωγής προ σειράς [n] [2], δεξαμενές ανά 50 τεμάχια (παρτίδα πιστοποίησης) υποβάλλονται σε μη καταστροφικές δοκιμές του παραρτήματος 3.
During pre-production of containers [n] [2], containers of each 50 pieces (lot of qualification) shall be subject to non-destructive tests of Annex 3.
Το δείγμα του ειδικού εξαρτήματος που υποβάλλεται για έγκριση πρέπει να φέρει την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή και τον τύπο, συμπεριλαμβανομένου του προσδιορισμού όσον αφορά τις θερμοκρασίες λειτουργίας («Μ» ή «C» για μέτριες ή ψυχρές θερμοκρασίες ανάλογα με την περίπτωση)· για εύκαμπτους ελαστικούς σωλήνες πρέπει να αναφέρεται επίσης το έτος και ο μήνας κατασκευής τους. Η σήμανση αυτή πρέπει να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη.
The sample of specific component submitted for approval shall bear the trade name or mark of the manufacturer and the type, including one concerning designation regarding operating temperatures (‘M’ or ‘C’ for moderate or cold temperatures as appropriate); and for flexible hoses also the manufacturing month and year; this marking shall be clearly legible and indelible.