natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Λόγω της θέσης του κέντρου βάρους του αμαξώματος του οχήματος και των διαφόρων σταθερών των ελατηρίων της ανάρτησης και των ελαστικών του οχήματος, κατά κανόνα, οι άξονες δεν σηκώνονται ταυτόχρονα στην ίδια πλευρά του οχήματος λόγω της πλευρικής επιτάχυνσης.
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
Συνεπώς, η πλευρική κλίση του αμαξώματος πάνω από κάθε άξονα πρέπει να διαπιστώνεται με βάση την υπόθεση ότι οι τροχοί τού ή των άλλων αξόνων παραμένουν στο έδαφος.
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
Χάριν απλότητας, θεωρείται ότι το κέντρο βάρους των μη ανηρτημένων μαζών κείται στο διάμηκες επίπεδο του οχήματος, επί γραμμής που διέρχεται από το κέντρο του άξονα περιστροφής των τροχών.
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
Η μικρή μετακίνηση του κέντρου κύλισης λόγω της παραμόρφωσης του άξονα μπορεί να αγνοηθεί.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Δεν πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η επίδραση της ανάρτησης με πεπιεσμένο αέρα.
The air suspension control should not be taken into account.
Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι εξής τουλάχιστον παράμετροι:
The following parameters, at least, shall be taken into account:
Στοιχεία του οχήματος, όπως π.χ. η βάση των τροχών, το πλάτος του πέλματος των ελαστικών και οι ανηρτημένες/μη ανηρτημένες μάζες, η θέση του κέντρου βάρους του οχήματος, η παραμόρφωση και η επαναφορά και το μέτρο ελαστικότητας της ανάρτησης του οχήματος, λαμβανομένης υπόψη της μη γραμμικότητας, τα κάθετα και οι οριζόντιες και κατακόρυφες σταθερές των ελατηρίων των ελαστικών, η στρέψη της υπερκατασκευής, η θέση του κέντρου κύλισης των αξόνων.
vehicle data such as wheel base, tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure, location of the roll centre of the axles.
Εγκυρότητα της μεθόδου υπολογισμού.
Validity of the calculation method.
Η τεχνική υπηρεσία δέχεται την εγκυρότητα της μεθόδου υπολογισμού, π.χ. βάσει συγκρίσιμης δοκιμής παρόμοιου οχήματος.
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the technical service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΑ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ
EXPLANATORY DIAGRAMS
ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΙΣ ΘΥΡΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
ACCESS TO SERVICE DOORS
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.)
εναλλακτική λύση
alternative
εναλλακτικά
alternatives
Κλάσεις Ι ΙΙ και ΙΙΙ: A = 1100 mm
Classes I, II and III: A = 1100 mm
Κλάσεις A και B A = 950 mm
Classes A and B: A = 950 mm
Αριθμός επιβατών
Number of passengers <
Διάσταση Α (mm)
Dimension A (mm)
Συνολικό ύψος διπλού χωρίσματος
Total height of dual panel (mm)
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.1.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4.)
ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΑΠΡΟΣΚΟΠΤΗΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΣΤΙΣ ΘΥΡΕΣ
DETERMINATION OF UNOBSTRUCTED ACCESS TO DOOR
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.1.9.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1.)
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.1.9.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2.)
Ευθεία οροφής
Roof line
ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΙΣ ΘΥΡΕΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
ACCESS TO EMERGENCY DOORS
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.2.)
ΔΙΑΔΡΟΜΟΙ
GANGWAYS
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.5)
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.)
Διαστάσεις (mm)
Dimensions (mm)
ΟΡΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ ΕΜΠΡΟΣ
FORWARD LIMITATION OF THE GANGWAY
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.5.1.1.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1.)
Κυλινδρικό μέτρο
Cylindrical Gauge
ΒΑΘΜΙΔΕΣ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ
STEPS FOR PASSENGERS
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.7)
(see Annex 3, paragraph 7.7.7.)
Ύψος από το επίπεδο δαπέδου με το όχημα χωρίς φορτίο
Height above ground level, vehicle unladen
I και A
I & A
Η διάσταση Ε, δεν χρειάζεται να είναι το ίδιο για κάθε βαθμίδα.
E need not be the same for each step.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
DIMENSIONS OF PASSENGER SEATS
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.)
ατομική θέση
Individual seat
συνεχόμενα
Continuous seat
G (mm) ελάχ.
G (mm) min.
F (mm) ελάχ.
F (mm) min.
Συνεχόμενα καθίσματα
Continuous seats
Ατομικά καθίσματα
Individual seats
Σχήμα 9α
Figure 9A
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.1.3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3.)
F (mm) ελάχ.
F (mm) min
ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΠΡΟΕΞΟΧΗ ΣΤΟ ΥΨΟΣ ΤΟΥ ΩΜΟΥ
PERMITTED INTRUSION AT SHOULDER HEIGHT
Εγκάρσια τομή του ελάχιστου διατιθέμενου χώρου στο ύψος του ώμου για κάθισμα προσκείμενο στο τοίχωμα του οχήματος
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.1.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4.)
Εξωτερικό του οχήματος
Vehicle Exterior
G = 225 mm για συνεχόμενα καθίσματα
G = 225 mm if continuous seat
G = 250 mm για ατομικά καθίσματα
G = 250 mm if individual seat
G = 200 mm για οχήματα πλάτους κάτω των 2,35 m
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
ΒΑΘΟΣ ΚΑΙ ΥΨΟΣ ΜΑΞΙΛΑΡΙΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ
SEAT-CUSHION DEPTH AND HEIGHT
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.2 και 7.7.8.3)
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2. and 7.7.8.3.)
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ
SEAT SPACING
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.)
Κλάσεις I, A και B
Classes I, A and B
Κλάσεις ΙΙ και ΙΙΙ
Classes II and III
ΧΩΡΟΣ ΓΙΑ ΚΑΘΗΜΕΝΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ
SPACE FOR SEATED PASSENGERS
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.5)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.)
ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΠΡΟΕΞΟΧΗ ΣΕ ΧΩΡΟ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΘΙΣΜΑ
PERMITTED INTRUSION INTO SPACE ABOVE SEAT
Εγκάρσια τομή του ελάχιστου ελεύθερου χώρου επάνω από θέση καθήμενου προσκείμενη σε τοίχωμα του οχήματος
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.3.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1.)
Εξωτερικό του οχήματος
Vehicle exterior
Άξονας της θέσης καθήμενου
Centre line of the seating position
ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΠΡΟΕΞΟΧΗ ΕΠΑΝΩ ΑΠΟ ΘΕΣΗ ΚΑΘΗΜΕΝΟΥ
PERMITTED INTRUSION ABOVE A SEATING POSITION
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.3.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2.)
Υψηλότερο επίπεδο του ασυμπίεστου μαξιλαριού του καθίσματος
Highest level of the uncompressed seat cushion
'Aξονας εξωτερικών καθισμάτων
Outboard seating position centre line
ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΠΡΟΕΞΟΧΗ ΣΤΟ ΚΑΤΩ ΤΜΗΜΑ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΤΗ
PERMITTED INTRUSION IN LOWER PART OF PASSENGER SPACE
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.3.3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3.) Highest level of the uncompressed seat cushion
150 mm για τα χαμηλοδάπεδα οχήματα της κλάσης 1.
150 mm in the case of Class 1 low-floor vehicles.
0,03 m2 για τα χαμηλοδάπεδα οχήματα της κλάσης I.
0,03 m2 in the case of Class I low-floor vehicles.
ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΠΡΟΕΞΟΧΗ ΣΤΑ ΠΙΣΩ ΓΩΝΙΑΚΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ
PERMITTED INTRUSION AT REAR CORNER SEATS
Κάτοψη του προδιαγραφόμενου χώρου του καθίσματος (δύο πλευρικά καθίσματα πίσω)
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.3.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4.)
ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΠΡΟΕΞΟΧΗ ΤΟΥ ΘΟΛΟΥ ΕΝΟΣ ΤΡΟΧΟΥ ΜΗ ΕΠΕΚΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΠΕΡΑΝ ΤΗΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΔΙΑΜΕΣΟΥ ΤΟΥ ΠΛΕΥΡΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH NOT EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.4.2.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1.)
Χωρίς περιορισμό
Unrestricted
Θόλος τροχού
Wheel arch
ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΠΡΟΕΞΟΧΗ ΤΟΥ ΘΟΛΟΥ ΕΝΟΣ ΤΡΟΧΟΥ ΕΠΕΚΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΠΕΡΑΝ ΤΗΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΔΙΑΜΕΣΟΥ ΤΟΥ ΠΛΕΥΡΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.4.2.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2.)
ΔΙΑΤΑΞΗ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΧΕΙΡΟΛΑΒΩΝ
TESTING DEVICE FOR SITING OF HANDHOLDS
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.11.2.1.)
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1.)
Μήκος βραχίονα έως το σημείο λαβής
Arm length to grasping point
Ύψος αρθρώσεων ώμου 135 mm 15 cm
Height of shoulder joint 135 cm
ΑΝΑΠΗΡΙΚΗ ΠΟΛΥΘΡΟΝΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
REFERENCE WHEELCHAIR
(βλέπε το παράρτημα 8 σημείο 3.6.4)
(see Annex 8, paragraph 3.6.4.)
Συνολικό μήκος l: 1200 mm
Overall length, l: 1200 mm
Συνολικό πλάτος b: 700 mm
Overall width, b: 700 mm
Συνολικό ύψος h: 1090 mm
Overall height, h: 1090 mm
Εφόσον ο χρήστης είναι καθισμένος στην αναπηρική πολυθρόνα, το συνολικό της μήκος αυξάνεται κατά 50 mm και το ύψος της φθάνει το 1350 mm πάνω από το έδαφος.
A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
ΕΛΑΧΙΣΤΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΧΩΡΟΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ ΑΝΑΠΗΡΙΚΗΣ ΠΟΛΥΘΡΟΝΑΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΑΝΑΠΗΡΙΚΗΣ ΠΟΛΥΘΡΟΝΑΣ
MINIMUM CLEAR SPACE FOR THE WHEELCHAIR USER AT THE WHEELCHAIR SPACE
(βλέπε παράρτημα 8 σημείο 3.6.1)
(see Annex 8, paragraph 3.6.1.)
(βλέπε παράρτημα 8 σημείο 3.4)
(see Annex 8, paragraph 3.4.)
Σχήμα 23α
Figure 23A
ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑ ΓΙΑ ΧΡΗΣΤΕΣ ΑΝΑΠΗΡΙΚΗΣ ΠΟΛΥΘΡΟΝΑΣ
PICTOGRAM FOR WHEELCHAIR USERS
Σχήμα 23β
Figure 23B
ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΧΡΗΣΤΩΝ ΑΝΑΠΗΡΙΚΗΣ ΠΟΛΥΘΡΟΝΑΣ
PICTOGRAM FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY OTHERS THAN WHEELCHAIR USERS
Βλέπε αντίστοιχη υποσημείωση στο παράρτημα 3 σημείο 7.7.1.2.
See the respective footnote in Annex 3, paragraph 7.7.1.2.
Βλέπε αντίστοιχη υποσημείωση («*») στο παράρτημα 3 σημείο 7.7.5.1.
See the respective footnote (‘*’) in annex 3, paragraph 7.7.5.1.
700 mm για τις θύρες κινδύνου.1500 mm για θύρα κινδύνου στον επάνω όροφο διώροφου οχήματος.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double deck vehicle.
Για μία τουλάχιστον θύρα επιβατών, 400 mm για άλλες θύρες επιβατών.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
225 για την κλάση III.
225 for Class III
350 mm στους θόλους των τροχών και το διαμέρισμα κινητήρα.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
400 mm στα οχήματα των κλάσεων II και III.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
ΠΑΡAΡΤΗΜΑ 5
ANNEX 5
ΑΝΤΟΧH ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥHΣ
STRENGTH OF SUPERSTRUCTURE
(βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.3)
(see Annex 3, paragraph 7.3.)
ΠΕΔIΟ ΕΦΑΡΜΟΓHΣ
SCOPE.
Το παρόν παράρτημα ισχύει για όλα τα μονώροφα οχήματα των κλάσεων II και III.
This annex applies to all single-deck Class II and III vehicles.
ΟΡΙΣΜΟI
DEFINITIONS:
«Εναπομένων χώρος», ο χώρος που πρέπει να υπολείπεται στο διαμέρισμα επιβατών κατά τη διάρκεια και μετά την υποβολή της υπερκατασκευής σε μία από τις δοκιμές που περιγράφονται στο παρόν παράρτημα.
‘residual space’ means the space to be preserved in the passenger compartment during and after the structure has been subjected to one of the tests prescribed in this Annex;
«Υπερκατασκευή», τα μέρη της δομής ενός οχήματος τα οποία συμβάλλουν στην αντοχή του σε περίπτωση ανατροπής του οχήματος.
‘superstructure’ means the part(s) of a vehicle structure which contribute to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident;
«Τομή αμαξώματος», η τομή που περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο ταυτόσημους κάθετους στύλους σε κάθε πλευρά αντιπροσωπευτικού μέρους ή μερών του οχήματος.
‘body section’ means a section containing at least two identical vertical pillars on each side representative of a part or parts of the structure of the vehicle;
«Συνολική ενέργεια», η ενέργεια που θεωρείται ότι απορροφάται από όλη τη δομή του οχήματος.
‘total energy’ means the energy assumed to be absorbed by the complete structure of the vehicle.
Αυτή μπορεί να καθοριστεί όπως υποδεικνύεται στο παρόν παράρτημα.
This may be determined as shown in this annex.
ΓΕΝΙΚEΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦEΣ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤHΣΕΙΣ
GENERAL SPECIFICATIONS AND REQUIREMENTS.
Εφόσον η υπερκατασκευή έχει ήδη εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 66, θεωρείται ότι ικανοποιεί τις παρούσες γενικές προδιαγραφές και απαιτήσεις.
If the superstructure has obtained the approval according to Regulation No 66, it is considered that it complies with these general specifications and requirements
Η υπερκατασκευή του οχήματος πρέπει να διαθέτει αρκετή αντοχή ώστε κατά τη διάρκεια και μετά το πέρας της υποβολής της σε μια από τις μεθόδους δοκιμών και υπολογισμών του σημείου 4:
The superstructure of the vehicle shall be of sufficient strength to ensure that during and after it has been subjected to one of the methods of test or calculation prescribed in paragraph 4.:
Όπως προδιαγράφεται στο σημείο 5, κανένα μετατοπισμένο μέρος του οχήματος δεν προεξέχει στο χώρο επιβατών, και
no displaced part of the vehicle intrudes into the residual space, as specified in paragraph 5.; and
Κανένα τμήμα του χώρου επιβατών δεν προεξέχει έξω από την παραμορφωμένη κατασκευή.
no part of the residual space projects outside the deformed structure.
Οι απαιτήσεις του ανωτέρω σημείου 3.1 εφαρμόζονται στο όχημα περιλαμβανομένων όλων των δομικών μερών του, μελών και επενδύσεων καθώς και όλων των άκαμπτων προεξοχών όπως π.χ. ράφια αποσκευών, εξοπλισμός εξαερισμού κ.λπ. Επιτρέπεται εν τούτοις να αγνοούνται για τους σκοπούς του σημείου 3.1 τα διαφράγματα, χωρίσματα, δακτύλιοι ή άλλα μέλη ενισχυτικά της υπερκατασκευής του οχήματος και σταθεροί εξοπλισμοί όπως π.χ. κυλικεία, μικρά μαγειρεία ή τουαλέτες.
The requirements of paragraph 3.1 shall apply to the vehicle including all its structural parts, members and panels and all projecting rigid parts such as baggage racks, ventilation equipment, etc. However, bulkheads, partitions, rings or other members reinforcing the superstructure of the vehicle and fixed appliances such as bars, kitchenettes or toilets shall be ignored for the purposes of paragraph 3.1.
Στις περιπτώσεις αρθρωτών οχημάτων, κάθε τμήμα του οχήματος ικανοποιεί τις απαιτήσεις του σημείου 3.1.
In the case of an articulated vehicle, each part of the vehicle shall comply with the requirements specified in paragraph 3.1. above.
ΜEΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΩΝ
TEST METHODS.
Κάθε τύπος οχήματος ελέγχεται σύμφωνα με μία από τις κατωτέρω μεθόδους κατ’ επιλογήν του κατασκευαστή ή σύμφωνα με εναλλακτική μέθοδο εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή:
Each type of vehicle shall be verified according to one of the following methods at the discretion of the manufacturer or according to an alternative method approved by the competent authority:
Δοκιμή ανατροπής σε ολοκληρωμένο όχημα σύμφωνα με τη διαδικασία του προσαρτήματος 1.
a roll-over test on a complete vehicle in accordance with the procedure set out in Appendix 1;
Δοκιμή ανατροπής σε τομή ή τομές αμαξώματος αντιπροσωπευτικές του ολοκληρωμένου οχήματος σύμφωνα με το προσάρτημα 2.
a roll-over test on a body section or sections representative of a complete vehicle in accordance with Appendix 2;
Δοκιμή εκκρεμούς σε τομή ή τομές αμαξώματος σύμφωνα με το προσάρτημα 3· ή
a pendulum test on a body section or sections in accordance with Appendix 3; or
Έλεγχος της αντοχής της υπερκατασκευής με υπολογισμούς σύμφωνα με το προσάρτημα 4.
a verification of strength of superstructure by calculation in accordance with Appendix 4.
Στις περιπτώσεις που η χρήση των μεθόδων των σημείων 4.1.2, 4.1.3 ή 4.1.4 δεν επιτρέπει να ληφθεί υπόψη κάποια σημαντική ανομοιομορφία ανάμεσα σε τομές του αμαξώματος, όπως για παράδειγμα η ύπαρξη μονάδας κλιματισμού στην οροφή, τότε υποβάλλονται στην τεχνική υπηρεσία πρόσθετες μέθοδοι δοκιμών ή υπολογισμοί.
If the methods prescribed in paragraphs 4.1.2., 4.1.3. or 4.1.4. cannot take account of a significant variation between one section of the vehicle and another, for example an air-conditioning installation on the roof, additional test methods or calculations shall be submitted to the technical service.
Σε περίπτωση μη υποβολής πρόσθετων στοιχείων της μορφής αυτής, είναι δυνατόν να ζητηθεί η υποβολή του οχήματος σε δοκιμή με τη μέθοδο του σημείου 4.1.1.
In the absence of such additional information the vehicle may be required to undergo the method of test prescribed in paragraph 4.1.1.
ΕΝΑΠΟΜEΝΩΝ ΧΩΡΟΣ
RESIDUAL SPACE.
Για τους σκοπούς του σημείου 2.1, ως εναπομένων χώρος νοείται ο όγκος στο διαμέρισμα των επιβατών ο οποίος σαρώνεται όταν το εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο που ορίζεται στο σχήμα 1(α) κινείται σε ευθεία γραμμή ή γραμμές έτσι ώστε το σημείο «R» στο σχήμα 1(α) διέρχεται από το σημείο «R» του πιο πίσω εξωτερικού καθίσματος, μέσω του σημείου «R» κάθε ενδιάμεσου εξωτερικού καθίσματος μέχρι το σημείο «R» του πιο εμπρός εξωτερικού καθίσματος επιβατών.
For the purpose of paragraph 2.1, the residual space means the volume within the passenger compartment which is swept when the transverse vertical plane defined in Figure 1(a) is moved in a straight line or lines so that the point ‘R’ in Figure 1(a) passes from the ‘R’ point of the rearmost outer seat, through the ‘R’ point of every intermediate outer seat to the ‘R’ point of the foremost outer passenger seats.
Η θέση του σημείου «R» που φαίνεται στο σχήμα 1(β) θεωρείται ότι κείται 500 mm άνω του δαπέδου των πελμάτων των επιβατών, 300 mm από την εσωτερική επιφάνεια της πλευρά του οχήματος και 100 mm εμπρός από την πλάτη του καθίσματος στο άξονα των εξωτερικών καθισμάτων.
The position of the ‘R’ point shown in Figure 1(b) shall be assumed to be 500 mm above the floor under the passengers’ feet, 300 mm from the inside surface of the side of the vehicle and 100 mm in front of the seat back in the centre line of the outboard seats.
ΕΡΜΗΝΕIΑ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜAΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
INTERPRETATION OF TEST RESULTS
Στις περιπτώσεις δοκιμών σε τομές του αμαξώματος, η αρμόδια για τη διεξαγωγή της δοκιμής τεχνική υπηρεσία επιβεβαιώνει ότι το όχημα ικανοποιεί τους όρους που προδιαγράφονται στο υποπροσάρτημα 2 του προσαρτήματος 3, το οποίο περιέχει τις απαιτήσεις για την κατανομή των διατάξεων απορρόφησης της ενέργειας στην υπερκατασκευή του οχήματος.
If body sections are tested, the technical service responsible for conducting the test shall ensure that the vehicle complies with the conditions specified in Sub-appendix 2 of Appendix 3, which contains requirements for the distribution of the main energy absorbing parts of the superstructure of a vehicle.
ΕΝΑΠΟΜΕΝΩΝ ΧΩΡΟΣ
RESIDUAL SPACE
(Όλες οι διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα)
(all dimensions in millimetres)
1 (α) Εγκάρσια
1 (a) Laterally
Άξονας οχήματος
Centre-line of the seat
Άξονας καθίσματος
Centre-line of the vehicle
Σημείωση: Βλέπε απαιτήσεις σημείου 5.1.
Note: see requirement of paragraph 5.1.
1 (β) Κατά μήκος
1 (b) Longitudinally
Τομή Α-Α του οχήματος στο κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τον άξονα των εσωτερικών καθισμάτων
Section A-A of the vehicle in the vertical plane of the centre-line of the inboard seats.
Το πλέον εμπρόσθιο κάθισμα επιβατών του οχήματος
The foremost passenger seat of the vehicle
Σημείωση: Βλέπε απαιτήσεις σημείου 5.2.
Note: see requirement of paragraph 5.2.
ΔΟΚΙΜH ΑΝΑΤΡΟΠHΣ ΣΕ ΠΛHΡΕΣ OΧΗΜΑ
ROLL-OVER TEST ON A COMPLETE VEHICLE
Συνθήκες δοκιμής
Test condition.
Δεν είναι αναγκαίο να είναι το όχημα πλήρως αποπερατωμένο, αλλά να είναι αντιπροσωπευτικό των οχημάτων παραγωγής όσον αφορά τη μέγιστη μάζα του οχήματος σε τάξη πορείας, το κέντρο βάρους και την κατανομή της μάζας σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστού.
While the vehicle need not be in a fully finished condition it shall be representative of production vehicles in respect of the mass of the vehicle in running order, centre of gravity and distribution of mass as declared by the manufacturer.
Τα ερεισίνωτα των καθισμάτων του οδηγού και των επιβατών πρέπει να βρίσκονται, εφόσον είναι ρυθμιζόμενες, στην πλέον όρθια θέση.
Driver and passenger seats shall be placed with their backs, if adjustable, in their most upright position.
Το ύψος των καθισμάτων, εφόσον είναι ρυθμιζόμενο, πρέπει να βρίσκεται στο ανώτατο ύψος.
The height of the seats, if adjustable, shall be the highest position.
Κάθε θύρα και ανοιγόμενο παράθυρο του οχήματος πρέπει να είναι κλειστά, μανδαλωμένα αλλά όχι κλειδωμένα.
Every door and opening window of the vehicle shall be closed and latched but not locked.
Τα παράθυρα και τα αλεξήνεμα ή προπετάσματα στα οποία προβλέπονται υαλοπίνακες, μπορούν να φέρουν ή να μη φέρουν υαλοπίνακες, κατ' επιλογήν του ενδιαφερομένου.
Windows and glazed bulkheads or screens may be glazed or unglazed at the applicant's discretion.
Αν δεν φέρουν υαλοπίνακες, το όχημα πρέπει να φέρει σε κατάλληλες θέσεις ισοδύναμα βάρη.
If they are unglazed, an equivalent weight shall be imposed on the vehicle at the appropriate positions.
Τα επίσωτρα είναι φουσκωμένα με την πίεση που προδιαγράφεται από τον κατασκευαστή του οχήματος, και, αν το όχημα είναι εφοδιασμένο με ανάρτηση με πεπιεσμένο αέρα, θα έχει διασφαλιστεί η παροχή αέρα στα πνευματικά ελατήρια.
Tyres shall be inflated to the pressure prescribed by the vehicle manufacturer and, if the vehicle has an air-spring suspension system, the air supply to the air spring shall be ensured.
Τυχόν αυτόματο σύστημα οριζοντίωσης έχει ρυθμιστεί με το όχημα σε επίπεδη, οριζόντια επιφάνεια στο ύψος που προδιαγράφει ο κατασκευαστής.
Any automatic levelling system shall be adjusted with the vehicle on a flat, horizontal surface to the level specified by the manufacturer.
Οι αποσβεστήρες κραδασμών λειτουργούν κανονικά.
Shock absorbers shall operate normally.
Επιτρέπεται η αντικατάσταση του καυσίμου, του οξέως στο συσσωρευτή και άλλων καυσίμων, εκρηκτικών ή διαβρωτικών υλικών με άλλα υλικά υπό τον όρο ότι ικανοποιούνται οι συνθήκες του σημείου 1.1.
Fuel, battery acid and other combustible, explosive or corrosive materials may be substituted by other materials provided that the conditions prescribed in paragraph 1.1. above are met.
Η επιφάνεια κρούσεως αποτελείται από σκυρόδεμα ή άλλο άκαμπτο υλικό.
The impact area shall consist of concrete or other rigid material.
Διαδικασία δοκιμής (βλ. σχήμα 1)
Test procedure (see Figure 1)
Το όχημα τοποθετείται σε εξέδρα ώστε να στραφεί γύρω από τη μια πλευρά του.
The vehicle shall be placed on a platform in order to be rolled over on one side.
Την πλευρά αυτή την καθορίζει ο κατασκευαστής.
This side shall be specified by the manufacturer.
Το όχημα τοποθετείται επάνω στην εξέδρα κατά τρόπον ώστε:
The position of the vehicle on the platform shall be such that when the platform is horizontal:
ο άξονας περιστροφής είναι παράλληλος προς τον κατά μήκος άξονα του οχήματος,
the axis of rotation is parallel to the longitudinal axis of the vehicle;
ο άξονας περιστροφής κείται από 0-200 mm από την κατακόρυφη βαθμίδα ανάμεσα στα δύο επίπεδα,
the axis of rotation is 0 mm to 200 mm from the vertical step between the two levels;
ο άξονας περιστροφής κείται από 0-100 mm από την παρειά του επίσωτρου στον άξονα με το μεγαλύτερο εύρος,
the axis of rotation is 0 mm to 100 mm from the side of the tyre at its widest axle;
ο άξονας περιστροφής κείται από 0-100 mm κάτω από το οριζόντιο επίπεδο εκκίνησης στο οποίο εδράζονται τα επίσωτρα, και
the axis of rotation is 0 mm to 100 mm below the horizontal starting plane on which the tyres stand; and
η διαφορά υψομέτρου ανάμεσα στο οριζόντιο επίπεδο εκκίνησης και το οριζόντιο κατώτερο επίπεδο στο οποίο θα λάβει χώρα η κρούση δεν είναι κάτω από 800 mm.
the difference between the height of the horizontal starting plane and the horizontal lower plane on which the impact takes place shall not be less than 800 mm.
Παρέχονται μέσα κατάλληλα για την αποτροπή κίνησης του οχήματος κατά τη διεύθυνση του κατά μήκος άξονά του.
Means shall be provided to prevent the vehicle moving along its longitudinal axis.
Η διάταξη δοκιμής διαθέτει πλευρικά εμπόδια που δεν επιτρέπουν την ολίσθηση των επισώτρων προς τα πλάγια κατά την κατεύθυνση περιστροφής.
The test apparatus shall prevent the tyres from sliding sideways in the direction of roll-over by means of side walls.
Η διάταξη δοκιμής εξασφαλίζει την ταυτόχρονη ανύψωση των αξόνων του οχήματος.
The test apparatus shall ensure the simultaneous lifting of the axles of the vehicle.
Το όχημα πρέπει να κλίνει χωρίς κραδασμούς και χωρίς δυναμικές επιρροές μέχρις ότου ανατραπεί.
The vehicle shall be tilted without rocking and without dynamic effects until it rolls over.
Η γωνιακή ταχύτητα δεν υπερβαίνει τις 5 μοίρες ανά δευτερόλεπτο (0,087 rad/sec).
The angular velocity shall not exceed 5o per second (0,087 rad/sec).