natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα σημεία συναρμογής ενός δευτερεύοντος συνδέσμου και/ή καλωδίου απεμπλοκής πρέπει να επιλέγονται κατά τρόπον ώστε, όταν ο δευτερεύων σύνδεσμος ή το καλώδιο απεμπλοκής είναι σε χρήση δεν θα περιορίζουν την κανονική άρθρωση του συνδέσμου ούτε θα επηρεάζουν την κανονική λειτουργία του συστήματος πέδης αδράνειας.
The attachment points for a secondary coupling and/or breakaway cable shall be positioned such that when in use, the secondary coupling or breakaway cable does not restrict the normal articulation of the coupling or interfere with the normal inertia braking system operation.
Ένα μεμονωμένο σημείο συναρμογής τοποθετείται εντός 100 mm από ένα κατακόρυφο επίπεδο, διερχόμενο από το κέντρο της άρθρωσης του συνδέσμου.
A single attachment point shall be positioned within 100 mm of a vertical plane passing through the centre of articulation of the coupling.
Εφόσον αυτό δεν είναι εφικτό, πρέπει να προβλέπονται δύο σημεία συναρμογής, ένα σε κάθε πλευρά του κατακόρυφου άξονα και σε ίση μέγιστη απόσταση 250 mm από τον άξονα. Το σημείο (τα σημεία) συναρμογής πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο πίσω και πιο ψηλά.
If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical centre line and equidistant from the centre line by a maximum of 250 mm. The attachment point(s) shall be as rearward and as high as practicable.
Οι σφαίρες ζεύξης και οι βραχίονες ρυμούλκησης τύπου περιαυχενίου των κατηγοριών A50-1 έως και A50-5 πρέπει να είναι κατάλληλοι και να έχουν υποβληθεί σε δοκιμασίες για τις χαρακτηριστικές τιμές που αναφέρονται στον πίνακα 3.
Coupling balls and flange type towing brackets of the classes A50-1 to A50-5 inclusive, shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 3.
Διαστάσεις τυποποιημένων σφαιρικών συνδέσμων τύπου περιαυχενίου κατηγορίας Α50-1 (βλ. πίνακα 2)
Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1 (see Table 2)
Διαστάσεις τυποποιημένων σφαιρικών συνδέσμων τύπου περιαυχενίου των κατηγοριών A50-2 - A50-5 (βλ. πίνακα 2)
Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5 (see Table 2)
Διαστάσεις τυποποιημένων σφαιρικών συνδέσμων τύπου περιαυχενίου (mm), βλ. σχήματα 3 και 4
Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4
Χαρακτηριστικές τιμές τυποποιημένων σφαιρικών συνδέσμων τύπου περιαυχενίου
Characteristic values for standard flange type ball couplings
D μέγιστη τιμή D (kN)
D Maximum D value (kN)
S μέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο (kg)
S Maximum static vertical load (kg)
Οι κατασκευαστές σφαιρών ζεύξης και βραχιόνων ρυμούλκησης που προορίζονται για εγκατάσταση στην αγορά μετά την πώληση και δεν έχουν καμία σχέση με τον κατασκευαστή του οχήματος οφείλουν να γνωρίζουν τις απαιτήσεις άρθρωσης της ζεύξης που αναφέρονται στην παράγραφο 2 του παρόντος παραρτήματος και να συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτήσεις του παραρτήματος 7 του παρόντος κανονισμού.
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this annex and shall comply with the appropriate requirements in annex 7 to this Regulation.
Οι κεφαλές ζεύξης της κατηγορίας Β50 πρέπει να σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να δύνανται να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια σε συνδυασμό με τις σφαίρες ζεύξης που περιγράφονται στην παράγραφο 1 του παρόντος παραρτήματος, τηρώντας κατ’ αυτόν τον τρόπο τα προβλεπόμενα χαρακτηριστικά.
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Οι κεφαλές ζεύξης πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμασίες που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.2.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in annex 6, paragraph 3.2.
Οποιαδήποτε πρόσθετη διάταξη (π.χ. πέδη, σταθεροποιητής κ.λπ.) δεν πρέπει να επηρεάζει αρνητικά τη μηχανική σύζευξη.
Any additional device (e.g. braking, stabilizer, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Η οριζόντια περιστροφή της κεφαλής ζεύξης πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 90° εκατέρωθεν του διαμήκη άξονα της σφαίρας ζεύξης και του συστήματος προσαρμογής που περιγράφονται στην παράγραφο 1 του παρόντος παραρτήματος, όταν η κεφαλή ζεύξης δεν είναι προσαρμοσμένη στο όχημα.
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90° to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this annex.
Παράλληλα πρέπει να υπάρχει μια γωνία 20° ελεύθερης κατακόρυφης κίνησης επάνω και κάτω από το οριζόντιο επίπεδο.
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20° above and below the horizontal.
Επίσης, σε συνάρτηση με την οριζόντια γωνία των 90°, πρέπει να είναι δυνατή μια περιστροφή 25° και στις δύο διευθύνσεις περί τον οριζόντιο άξονα.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90° it shall be possible for there to be 25° of roll in both directions about the horizontal axis.
κατακόρυφο βήμα ± 15° με αξονική περιστροφή ± 25°
vertical pitch ± 15° with axial roll ± 25°
αξονική περιστροφή ± 10° με κατακόρυφο βήμα ± 20°
axial roll ± 10° with vertical pitch ± 20°
ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ ΡΑΒΔΩΝ ΖΕΥΞΗΣ Οι απαιτήσεις των παραγράφων 3.1-3.6 του παρόντος παραρτήματος ισχύουν για το σύνολο των συνδέσμων ράβδων ζεύξης της κατηγορίας C50.
DRAWBAR COUPLINGS
Στην παράγραφο 3.7 παρατίθενται περαιτέρω απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν οι τυποποιημένοι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης των κατηγοριών C50-1 έως C50-6.
The requirements of paragraphs 3.1 to 3.6 of this annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
Κατάλληλοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης – Οι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης της κατηγορίας C50 πρέπει να είναι συμβατοί με το σύνολο των δακτυλίων ράβδων ζεύξης και των συνδέσμων της κατηγορίας D50 με τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά.
Suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Η ροπή ασφάλισης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από εκείνη που δημιουργείται από τη λειτουργία του χειρομοχλού που περιγράφεται στην παράγραφο 3.6 του παρόντος παραρτήματος.
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this annex.
Σιαγόνα, η οποία περιστρέφεται περί τον οριζόντιο εγκάρσιο άξονα, εγκρίνεται μόνο για στατικό κατακόρυφο φορτίο S έως και 50 κιλά και για τιμή V έως και 5 kN.
A jaw that pivots about the horizontal transverse axis is only approved for vertical bearing loads, S, of up to 50 kg and a V-value of up to 5 kN.
Τιμή D ≤ 18 kN πλάτος 150 mm, ύψος 100 mm
D value ≤ 18 kN width 150 mm, height 100 mm
Τιμή D > 18 kN ≤ 25 kN πλάτος 280 mm, ύψος 170 mm
D value > 18 kN ≤ 25 kN width 280 mm, height 170 mm
Τιμή D ≤ 25 kN πλάτος 360 mm, ύψος 200 mm
D value > 25 kN width 360 mm, height 200 mm
Οι εξωτερικές γωνίες της σιαγόνες δύνανται να είναι στρογγυλευμένες.
The external corners of the jaw may be radiused.
Σιαγόνες μικρότερου μεγέθους επιτρέπονται για συνδέσμους ράβδων ζεύξης κατηγορίας C50-X, εφόσον η χρήση τους περιορίζεται σε κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας 3,5 τόνων ή όταν η χρήση μιας σιαγόνας από εκείνες που αναφέρονται στον ανωτέρω πίνακα δεν είναι δυνατή για τεχνικούς λόγους και, επιπλέον, αν υπάρχουν ειδικές συνθήκες, όπως οπτικά βοηθήματα για τη διασφάλιση της ασφαλούς εκτέλεσης της διαδικασίας αυτόματης ζεύξης και εφόσον το πεδίο εφαρμογής περιορίζεται στην έγκριση βάσει των πληροφοριών που παρέχονται από τον κατασκευαστή της διάταξης ζεύξης στο έντυπο κοινοποίησης του παραρτήματος 1.
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the Communication form shown in annex 1.
Αν μέρος της άρθρωσης παρέχεται από ειδικό σύνδεσμο (μόνο στην περίπτωση συνδέσμων ράβδων ζεύξης κατηγορίας C50-X), το πεδίο εφαρμογής που αναφέρεται στο έντυπο κοινοποίησης του παραρτήματος 1, πρέπει να περιορίζεται στις περιπτώσεις που αναφέρονται στο παράρτημα 7 παράγραφος 1.3.8.
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in annex 1, shall be restricted to the cases stated in annex 7, paragraph 1.3.8.
± 90° οριζοντίως περί τον κατακόρυφο άξονα από τον διαμήκη άξονα του οχήματος – βλ. σχήμα 5.
± 90° horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
Οριζόντια περιστροφή του συζευγμένου δακτυλίου ράβδου ζεύξης
Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
± 20° κατακόρυφα περί τον εγκάρσιο άξονα από το οριζόντιο επίπεδο του οχήματος - βλ. σχήμα 6.
± 20° vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
Κατακόρυφη περιστροφή του συζευγμένου δακτυλίου ράβδου ζεύξης
Vertical rotation of the coupled drawbar eye
Αξονική περιστροφή ± 25° περί τον διαμήκη άξονα από το οριζόντιο επίπεδο του οχήματος – βλ. σχήμα 7.
± 25° axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
Αξονική περιστροφή του συζευγμένου δακτυλίου ράβδου ζεύξης
Axial rotation of the coupled drawbar eye
Η απαιτούμενη για την απασφάλιση της ζεύξης δύναμη, υπολογιζόμενη χωρίς το δακτύλιο της ράβδου ζεύξης, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 250 Ν υπό γωνία 90o προς τον χειρομοχλό, στον διαμήκη άξονα της λειτουργίας.
The force needed to release the coupling, measured without the drawbar eye, shall not exceed 250 N perpendicular to the hand lever along the line of operation.
Η κίνηση περιφοράς του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης περί τον εγκάρσιο άξονα πρέπει να επιτυγχάνεται χάρη στο σφαιρικό σχήμα του πείρου ζεύξης (και όχι μέσω ενός συνδέσμου)·
The swivel motion of the drawbar eye about the transverse axis must be achieved through the spherical shape of the coupling pin (and not by means of a joint);
Τα φορτία εφελκυσμού και συμπιεστικής κρούσης κατά μήκος του διαμήκη άξονα, τα οποία προκύπτουν από το διάκενο μεταξύ του πείρου ζεύξης και του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης πρέπει να περιορίζονται με τη βοήθεια διατάξεων ελατηρίων και/ή απόσβεσης (εξαιρουμένης της κατηγορίας C50-1).
Tensile and compressive shock loads along the longitudinal axis due to the clearance between the coupling pin and the drawbar eye shall be attenuated by spring and/or damping devices (except C50-1).
Οι διαστάσεις πρέπει να συμφωνούν με εκείνες του σχήματος 8 και του πίνακα 4.
The dimensions shall be as given in Figure 8 and Table 4.
Οι διατάξεις ζεύξης πρέπει να είναι κατάλληλες και να έχουν υποβληθεί σε δοκιμασίες για τις χαρακτηριστικές τιμές που αναφέρονται στον πίνακα 5.
The couplings shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 5.
Η σύζευξη πρέπει να ανοίγει μέσω χειρομοχλού επί της διάταξης ζεύξης (και όχι με τηλεχειριστήριο).
The coupling shall be opened by means of a hand lever at the coupling (no remote control).
Διαστάσεις για τυποποιημένους συνδέσμους ράβδων ζεύξης (mm) (βλ. πίνακα 4)
Dimensions of standard drawbar couplings (mm) (see Table 4)
Διαστάσεις για τυποποιημένους συνδέσμους ράβδων ζεύξης (mm) (βλ. σχήμα 8)
Dimensions of standard drawbar couplings (mm) (see Figure 8)
Χαρακτηριστικές τιμές τυποποιημένων συνδέσμων ράβδων ζεύξης
Characteristic values for standard drawbar couplings
D μέγιστη τιμή D (kN)
D maximum D value (kN)
μέγιστη τιμή D (kN) για εφαρμογές κεντροαξονικών ρυμουλκουμένων
maximum D value (kN) for centre axle trailer applications
S μέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο (κιλά)
S maximum static vertical load on coupling (kg)
V μέγιστη τιμή V (kN)
V maximum V value (kN)
Όλοι οι δακτύλιοι ζεύξης της κατηγορίας D50 πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στη δοκιμασία που αναφέρεται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.4.
All drawbar eyes of Class D50 shall be able to satisfy the test stated in annex 6, paragraph 3.4.
Οι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης της κατηγορίας D50 πρέπει να έχουν τις διαστάσεις που δίδονται στην παράγραφο 4.2.
Class D50 drawbar eyes shall have the dimensions given in paragraph 4.2.
Χιτώνιο μετ’ εγκοπών για δακτυλίους ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50
Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes
Χιτώνιο άνευ εγκοπών για δακτυλίους ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50-C
Non-slotted sleeve for Class D50-C drawbar eyes
Διαστάσεις δακτυλίων ράβδων ζεύξης D50-A και D50-X (βλ. σχήμα 11)
Dimensions for drawbar eyes D50-A and D50-X (see Figure 11)
Χαρακτηριστικές τιμές τυποποιημένων δακτυλίων ράβδων ζεύξης
Characteristic values for standard drawbar eyes
Οι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης των κατηγοριών D50-A και D50-X πρέπει να έχουν τις διαστάσεις που δίδονται στο σχήμα 11.
Class D50-A and D50-X drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 11.
Διαστάσεις δακτυλίων ράβδων ζεύξης των κατηγοριών D50-A και D50-X (βλ. πίνακα 6)
Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes (see Table 6)
Οι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης της κατηγορίας D50-Β πρέπει να έχουν τις διαστάσεις που απεικονίζονται στο σχήμα 12.
Class D50-B drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 12.
Διαστάσεις δακτυλίων ράβδων ζεύξης της κατηγορίας D50-B (βλ. λοιπές διαστάσεις στο σχήμα 11)
Dimensions of Class D50-B drawbar eyes (see other dimensions in Figure 11)
Οι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης των κατηγοριών D50-C και D50-D πρέπει να έχουν τις διαστάσεις που απεικονίζονται στο σχήμα 13.
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 13.
Διαστάσεις δακτυλίων ράβδων ζεύξης των κατηγοριών D50-C και D50-D (βλ. λοιπές διαστάσεις στο σχήμα 11)
Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes (see other dimensions in Figure 11)
Για τους δακτυλίους ράβδων ζεύξης της κατηγορίας D50-D, η διάσταση αυτή πρέπει να είναι «μέγιστη τιμή 80».
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’.
Οι τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης και τα μέσα συνάρμοσής τους πρέπει να είναι κατάλληλοι και να έχουν υποβληθεί σε δοκιμασίες για τις τιμές φορτίου που αναφέρονται στον πίνακα 7.
Standard drawbar eyes and the means of attachment shall be suitable for, and tested for, the load values stated in Table 7.
Οι τοροειδείς δακτύλιοι ράβδων ζεύξης της κατηγορίας L προορίζονται για χρήση σε συνδυασμό με διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας K
Class L toroidal drawbar eyes are intended for use with Class K hook type couplings
Όταν χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας K, οι τοροειδείς δακτύλιοι ράβδων ζεύξης της κατηγορίας L πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις σχετικά με τις αρθρώσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 10.2 του παρόντος παραρτήματος.
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Οι τοροειδείς δακτύλιοι ράβδων ζεύξης της κατηγορίας L πρέπει να έχουν τις διαστάσεις που δίδονται στο σχήμα 14 και στον πίνακα 8
Class L toroidal drawbar eyes shall have the dimensions given in Figure 14 and Table 8.
Διαστάσεις για τοροειδείς δακτυλίους ράβδων ζεύξης της κατηγορίας L (βλ. πίνακα 8)
Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes (see Table 8)
Οι τοροειδείς δακτύλιοι ράβδων ζεύξης της κατηγορίας L πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμασίες που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.4 και πρέπει να είναι κατάλληλοι για τις χαρακτηριστικές τιμές που αναφέρονται στον πίνακα 9.
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.
Διαστάσεις τοροειδών δακτυλίων ράβδων ζεύξης κατηγορίας L (βλ. σχήμα 14)
Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes (see Figure 14)
(σε mm)
(in mm)
Χαρακτηριστικές τιμές τοροειδών δακτυλίων ράβδων ζεύξης κατηγορίας L
Characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
Οι ράβδοι ζεύξης της κατηγορίας Ε πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμασίες που ορίζονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.3.
Drawbars of class E shall satisfy the tests prescribed in annex 6, paragraph 3.3.
Για τη σύνδεση με το ρυμουλκό, οι ράβδοι ζεύξης δύνανται να είναι εξοπλισμένες είτε με κεφαλές ζεύξης, σύμφωνα την παράγραφο 2, είτε με δακτυλίους ράβδων ζεύξης σύμφωνα με την παράγραφο 4 του παρόντος παραρτήματος.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this annex.
Οι κεφαλές ζεύξης και οι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης δύνανται να τοποθετούνται με βίδες, κοχλίες ή ηλεκτροσυγκόλληση.
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
Οι διατάξεις ρύθμισης ύψους πρέπει να καθιστούν δυνατή τη ρύθμιση των δακτυλίων των ράβδων ζεύξης από το υπεράνω του εδάφους οριζόντιο επίπεδο για τουλάχιστον 300 mm προς τα επάνω και προς τα κάτω.
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
Εντός αυτών των ορίων, πρέπει να είναι δυνατή η ρύθμιση της ράβδου ζεύξης χωρίς διαβαθμίσεις ή με μέγιστες διαβαθμίσεις των 50 mm, υπολογιζόμενες στο ύψος του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης ή της σφαίρας ζεύξης.
Within this range the drawbar shall be adjustable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
Οι διατάξεις ρύθμισης ύψους δεν πρέπει να επηρεάζουν τη λειτουργία τυχόν συστημάτων πέδησης αδράνειας.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Στην περίπτωση ράβδων ζεύξης με συστήματα πέδησης αδράνειας, η απόσταση μεταξύ του κέντρου του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης και του άκρου του ελεύθερου στελέχους του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 200 mm στη θέση εφαρμογής της πέδης.
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
Η απόσταση αυτή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 150 mm, όταν το στέλεχος του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης έχει εισαχθεί πλήρως.
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
Οι δοκοί ζεύξης της κατηγορίας F πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμασίες που ορίζονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.3.
Drawbeams of Class F shall satisfy the tests prescribed in annex 6, paragraph 3.3.
Διαστάσεις εγκατάστασης για τυποποιημένους συνδέσμους ράβδων ζεύξης (βλ. πίνακα 10)
Mounting dimensions for standard drawbar couplings (see Table 10)
Διαστάσεις εγκατάστασης για τυποποιημένους συνδέσμους ράβδων ζεύξης (βλ. σχήμα 15)
Mounting dimensions for standard drawbar couplings (see Figure 15)
Κατάλληλοι πείροι εδράνων ζεύξης
Suitable fifth wheel coupling pins
Το πλάτος εισαγωγής του οδηγού για τυποποιημένα έδρανα ζεύξης διαμέτρου 50 mm πρέπει να είναι τουλάχιστον 350 mm (βλ. σχήμα 16).
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Για μικρού μεγέθους, μη τυποποιημένα έδρανα ζεύξης της κατηγορίας G50-X, με μέγιστη τιμή «D» 25 kN, το πλάτος εισαγωγής πρέπει να είναι τουλάχιστον 250 mm.
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Προκειμένου να προβλέπεται η χρήση σφηνών οδήγησης, πρέπει να μετράται η διάσταση αναφοράς k = 137 ± 3 mm στα 32 mm κάτω από την ανώτατη επιφάνεια και σε απόσταση 200 mm από τον εγκάρσιο άξονα της ζεύξης.
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
Η γωνία 40° + 1°/– 0° του αυχένα πρέπει να διατηρείται σε μια απόσταση 360 mm από τον εγκάρσιο άξονα της ζεύξης.
The 40° + 1°/– 0° throat angle must be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Το πλάτος εισαγωγής των 350 mm δύναται να υπερβαίνει το διάστημα αυτό με την αύξηση της γωνίας εισαγωγής έως και μια μέγιστη τιμή των 120°, όπως υποδεικνύει η διακεκομμένη γραμμή.
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120° maximum as shown in dotted line.
Θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν επιμήκεις οπές στερέωσης 23 ± 2 mm x 17 + 2/– 0 mm
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm
ή στρογγυλές οπές στερέωσης διαμέτρου 17 + 2/– 0 mm.
or round mounting holes Dia. 17 + 2/– 0 mm could be used.
Όταν χρησιμοποιούνται επιμήκεις οπές ή οπές διαμέτρου > 18 mm, πρέπει να χρησιμοποιούνται ροδέλες διαμέτρου 40 mm και πάχους 6 mm ή μέσα αντίστοιχης αντοχής, π.χ. επίπεδα χαλύβδινα ελάσματα.
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
Σχήμα 16α
Figure 16a
Ανοχές οπών στερέωσης για πλάκες στερέωσης εδράνων ζεύξης της κατηγορίας J (βλ. παράγραφο 9.1 του παρόντος παραρτήματος)
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings (see para. 9.1 of this annex)
Διαστάσεις για τυποποιημένα έδρανα ζεύξης (βλ. σχήμα 16)
Dimensions of standard fifth wheel couplings (see Figure 16)
Με συζευγμένο τον πείρο ζεύξης, όταν το έδρανο ζεύξης δεν είναι προσαρμοσμένο σε όχημα ή σε πλάκα στερέωσης, λαμβάνοντας, ωστόσο, υπόψη την επίδραση των κοχλιών στερέωσης, η ζεύξη πρέπει να επιτρέπει ταυτόχρονα τις ακόλουθες ελάχιστες κινήσεις άρθρωσης του πείρου ζεύξης:
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
± 90° περί τον κατακόρυφο άξονα (δεν ισχύει για έδρανα ζεύξης με εξαναγκασμένη οδήγηση)·
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
± 12° περί τον οριζόντιο άξονα εγκάρσια στην κατεύθυνση της κίνησης.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Επιτρέπεται αξονική περιστροφή περί τον διαμήκη άξονα έως και ± 3°.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Ωστόσο, στην περίπτωση ενός εδράνου ζεύξης ελεύθερης ταλάντωσης, η γωνία αυτή μπορεί να είναι μεγαλύτερη, υπό την προϋπόθεση ότι ο μηχανισμός ασφάλισης περιορίζει την περιστροφή σε μια μέγιστη τιμή των ± 3°.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
Η σύζευξη της δευτερεύουσας διάταξης ασφάλισης πρέπει να είναι δυνατή, μόνον εφόσον θα έχει συζευχθεί κατά τον δέοντα τρόπο η κύρια διάταξη.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Η διάταξη ένδειξης πρέπει να καταδεικνύει την εμπλοκή αμφοτέρων των διατάξεων ασφάλισης. Ωστόσο, επαρκεί η ένδειξη της εμπλοκής μίας μόνον εκ των διατάξεων ασφάλισης, εφόσον, στην περίπτωση αυτή, η εμπλοκή της δεύτερης διάταξης ασφάλισης αποτελεί εγγενές χαρακτηριστικό του σχεδιασμού.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Το σύστημα ασφάλισης πρέπει να πρέπει να απαιτεί σκόπιμες και συνειδητές ενέργειες απασφάλισης της διάταξης ασφάλισης για τον χειρισμό του μηχανισμού απασφάλισης της ζεύξης.
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Κατεργασία επιφάνειας
Surface finish