natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση ενός τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή ενός τύπου ανταλλακτικής επένδυσης τυμπάνου πέδησης πρέπει να υποβάλλονται τιμές για τα μop1, μop2, μmin και μmax.
With each application for approval of a replacement brake lining assembly type or a replacement drum brake lining type, there shall be submitted values for μop1, μop2, μmin and μmax.
Κατά την παραγωγή ενός εγκεκριμένου τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή τύπου ανταλλακτικής επένδυσης τυμπάνου πέδησης, δοκιμαστικά δείγματα πρέπει να αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τις τιμές που καταγράφηκαν σύμφωνα με το σημείο 3.4.1 του παρόντος παραρτήματος με τις ακόλουθες ανοχές:
During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this Annex within the following tolerances:
μop1, μop2 ± 15 % της καταγεγραμμένης τιμής
μop1, μop2 ± 15 per cent of the registered value;
Συμμόρφωση της παραγωγής για δίσκους και τύμπανα πέδησης
Conformity of production for brake discs and drums
Το μέρος Β ισχύει για ανταλλακτικά δίσκων πέδησης και τυμπάνων πέδησης που εγκρίνονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
Part B applies to replacement brake discs and drums approved to this Regulation.
Η συμμόρφωση της παραγωγής πρέπει να αποδεικνύεται μέσω του συνήθους ελέγχου και της τεκμηρίωσης τουλάχιστον των ακόλουθων:
Conformity of production is to be demonstrated through the routine control and documentation of at least the following:
Χημική σύσταση
Chemical composition
Μικροδομή
Microstructure
Η μικροδομή πρέπει να χαρακτηρίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 945-1:2006
The microstructure must be characterised in accordance with ISO 945-1:2006
Περιγραφή της σύνθεσης της μήτρας·
description of the composition of the matrix;
Περιγραφή του σχήματος του γραφίτη, κατανομή και μέγεθος.
description of the graphite shape, distribution and size.
Αντοχή σε εφελκυσμό που μετράται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 6892:1998·
tensile strength measured in accordance with ISO 6892:1998;
Σκληρότητας Brinell που μετράται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 6506-1: 2005.
Brinell hardness measured in accordance with ISO 6506-1:2005.
Σε καθεμία περίπτωση οι μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται σε δείγματα που λαμβάνονται από τον ίδιο τον δίσκο ή το τύμπανο πέδησης.
In each case the measurements must be made on samples taken from the actual brake disc or drum.
Γεωμετρικά χαρακτηριστικά
Geometric features
Δίσκοι πέδησης:
Brake discs:
Μεταβλητότητα πάχους·
thickness variation;
Η άκρη της επιφάνειας τριβής·
friction surface run out;
Τραχύτητα επιφάνειας τριβής του·
friction surface roughness;
Έλεγχος μεταβλητότητας πάχους των τοιχωμάτων (για αεριζόμενους δίσκους φρένων).
cheek thickness variation (for ventilated brake discs).
Τύμπανα πέδησης:
Brake drums:
Ελλειπτικότητα·
ovality;
Τραχύτητα επιφάνειας τριβής.
friction surface roughness.
Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση ανταλλακτικού δίσκου ή τυμπάνου πέδησης πρέπει να υποβάλλεται προσδιορισμός της παραγωγής που να καλύπτει:
With each application for approval of a replacement brake disc or drum there shall be submitted a production specification covering:
τη χημική σύνθεση και την επιτρεπόμενη κλίμακα τιμών, ή, κατά περίπτωση, ανώτατη τιμή για κάθε στοιχείο·
chemical composition and its permitted range, or where appropriate, maximum value, for each element;
τη μικροδομή σύμφωνα με το σημείο 2.2·
microstructure as per paragraph 2.2;
τις μηχανικές ιδιότητες σύμφωνα με το σημείο 2.3 και την επιτρεπόμενη κλίμακά τους ή, κατά περίπτωση, την ελάχιστη τιμή.
mechanical properties as per paragraph 2.3 and their permitted range, or where appropriate, minimum value.
Κατά τη συνήθη παραγωγή ενός εγκεκριμένου τύπου ανταλλακτικού δίσκου ή τυμπάνου πέδησης, πρέπει να αποδειχθεί η συμμόρφωση της παραγωγής με τις εν λόγω καταγεγραμμένες προδιαγραφές.
During routine production of an approved replacement brake disc or drum production must demonstrate compliance with these registered specifications.
Στην περίπτωση γεωμετρικών χαρακτηριστικών, δεν πρέπει να υπερβαίνονται οι τιμές που καθορίζονται στο σημείο 5.3.3.1.1 για δίσκους πέδησης και στο σημείο 5.3.3.1.2 για τύμπανα πέδησης.
In the case of geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.3.1.1 for brake discs and paragraph 5.3.3.1.2 for brake drums must not be exceeded.
Το πληροφοριακό υλικό πρέπει να περιλαμβάνει τις μέγιστες και ελάχιστες επιτρεπόμενες τιμές από τον κατασκευαστή.
The documentation shall contain the manufacturer’s maximum and minimum permitted values.
Συχνότητα δοκιμών
Test frequency
Οι μετρήσεις που προβλέπονται στο παρόν παράρτημα θα πρέπει να διενεργούνται για κάθε παρτίδα παραγωγής.
The measurements prescribed in this Annex should be carried out for each production batch.
Στην περίπτωση οχημάτων των κατηγοριών L1 και L2 επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί χαμηλότερη ταχύτητα δοκιμής.
In the case of vehicles of categories L1 and L2, a lower test speed may be used.
Σε αυτή την περίπτωση, ωστόσο, ο αριθμός των κύκλων πρέπει να αυξηθεί ώστε ο συνολικός αριθμός ενεργοποιήσεων να παραμείνει σταθερός.
However, in this case, the number of cycles shall be increased to keep the total number of applications constant.
Οι εντός παρενθέσεων τιμές εφαρμόζονται στα οχήματα της κατηγορίας L.
Values in brackets for vehicles of category L.
ΕΙΚΟΝΕΣ
ILLUSTRATIONS
Τύποι σχεδιασμού δίσκου πέδησης (παραδείγματα)
Brake disc design types (examples)
Επίπεδος τύπος
Flat type
Τύπος κυλίνδρου
Cylinder type
Τύπου δοχείου
Pot type
Κωνικός τύπος
Conical type
Τύπος διπλής στεφάνης
Double flange type
B Διάμετρος οπών κοχλία στερέωσης (ή μεγέθη σπειρωμάτων σε περίπτωση κοχλιοτομημένων οπών)
B Diameter of mounting bolt holes (or thread size in case of threaded holes)
D Εξωτερική διάμετρος του δίσκου
D External diameter of disc
Εσωτερική διάμετρος της επιφάνειας τριβής (εσωτερικά)
Inner diameter of friction surface (inboard)
Εσωτερική διάμετρος της επιφάνειας τριβής (εξωτερικά)
Inner diameter of friction surface (outboard)
H Πάχος πέλματος στερέωσης
H Mounting flange thickness
Πλάτος του διαύλου συστήματος ψύξης (αερισμού)
Width of cooling (ventilating) channel
Πάχος δίσκου (ονομαστικό)
Disc thickness (nominal)
Πάχος δίσκου (ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος κατόπιν φθοράς)
Disc thickness (minimal permissible wear thickness)
Εσωτερική διάμετρος (διάμετρος της μούφας συναρμολόγησης)
Internal diameter (mounting spigot diameter)
«x» αριθμός οπών κοχλία στερέωσης και διάμετρος σπειρώματος
‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
Συνολικό μήκος του δίσκου
Overall length of disc
Τυμπάνου πέδησης (παράδειγμα)
Brake drum (example)
A Εσωτερική διάμετρος του τυμπάνου
A Inside diameter of the drum
Β Πλάτος επιφάνειας τριβής
B Friction surface width
C «x» αριθμός οπών κοχλία στερέωσης και διάμετρος σπειρώματος
C ‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
D Διάμετρος της μούφας συναρμολόγησης
D Mounting spigot diameter
E Εξωτερικό πλάτος τυμπάνου
E Outside drum width
F Πάχος πέλματος στερέωσης
F Mounting flange thickness
G Εξωτερική διάμετρος του τυμπάνου
G Outside diameter of the drum
H Διάμετρος περιβλήματος
H Casing diameter
I Διάμετρος οπών κοχλία στερέωσης
I Diameter of the mounting bolt holes
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΔΙΣΚΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ H ΤΥΜΠΑΝΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ M ΚΑΙ N
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS OR BRAKE DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M AND N
Επισκόπηση δοκιμών
Test overview
Οι δοκιμές που προβλέπονται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού εφαρμόζονται ως εξής ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος:
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category:
Πίνακα Α11/1Α
Table A11/1A
Οχήματα των κατηγοριών M1 και N1
Vehicles of categories M1, N1
Εναλλακτική δυναμομετρική δοκιμή
Alternative dynamometer test
Δοκιμές απόδοσης σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 13/13-H
Performance tests according to Regulations Nos 13/13-H
Δοκιμή τύπου 0, κινητήρας αποσυμπλεγμένος
Type-0, engine disconnected
Δοκιμή τύπου 0,
Type-0,
Δοκιμή τύπου 0, κινητήρας συμπλεγμένος
Type-0, engine connected
Δοκιμές των πεδών, προσομοίωση κινητήρα συμπλεγμένου
Brake tests simulation engine connected
Στροφές και φορτίο παρόμοια με το σημείο 2.2.2.
Speed and load analogue to item 2.2.2
Δοκιμή τύπου I
Type-I
Σύστημα πέδησης στάθμευσης (κατά περίπτωση)
Parking braking system (if applicable)
Συγκριτική δοκιμή με το αρχικό τεμάχιο
Comparison test with original part
Δοκιμή των δυναμικών ιδιοτήτων τριβής (συγκριτική δοκιμή που πραγματοποιείται στους διαφορετικούς άξονες)
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual axles)
Δοκιμή των δυναμικών ιδιοτήτων τριβής (συγκριτική δοκιμή που πραγματοποιείται σε κάθε πέδη τροχού)
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel brake)
Δοκιμές ακεραιότητας
Integrity tests
Καμία δοκιμή στο όχημα – χρήση δυναμομετρικής δοκιμής
No vehicle test — use dynamometer test
Δίσκοι πέδησης
Brake discs
Δοκιμή θερμικής κόπωσης του δίσκου πέδησης
Brake disc thermal fatigue test
Δοκιμή δίσκου πέδησης με υψηλό φορτίο
Brake disc high load test
Τύμπανα πέδησης
Brake drums
Δοκιμή θερμικής κόπωσης του τυμπάνου πέδησης
Brake drum thermal fatigue test
Δοκιμή τυμπάνου πέδησης με υψηλό φορτίο
Brake drum high load test
Για κάθε τύπο δίσκου και τυμπάνου τουλάχιστον μία ομάδα δοκιμών (βλέπε ορισμό στο σημείο 5.3.6 του παρόντος κανονισμού) απαιτεί να διενεργηθούν σε ένα όχημα δοκιμές του τύπου 0 και δοκιμές του τύπου Ι.
For each disc and drum type at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the Type-0 and Type-I tests to be carried out on a vehicle.
Πίνακα Α11/1Β
Table A11/1B
Οχήματα των κατηγοριών M2, M3, N2, N3
Vehicles of categories M2, M3, N2, N3
Δοκιμές απόδοσης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13
Performance tests according to Regulation No 13
Τύπος 0
Type-0
Δοκιμή τύπου II
Type-II
Σύστημα πέδησης στάθμευσης (κατά περίπτωση)
Parking braking system (if required)
Θερμική κόπωση
Thermal fatigue
Δοκιμή με υψηλό φορτίο
High load test
Έλεγχος των απαιτήσεων δοκιμών του οχήματος
Verification of the vehicle test requirements
Ένα όχημα το οποίο είναι αντιπροσωπευτικό για την επιλεγείσα ομάδα δοκιμών (βλέπε ορισμό στο σημείο 5.3.6 του παρόντος κανονισμού) για την οποία ζητείται έγκριση ή έκθεση δοκιμής των μερών για ανταλλακτικό δίσκου/τυμπάνου πέδησης, πρέπει να είναι εφοδιασμένο με το εν λόγω ανταλλακτικό δίσκου/τυμπάνου πέδησης, καθώς και με συσκευές δοκιμής πεδών σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού αριθ. 13 ή 13-H.
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13 or 13-H.
Τα ανταλλακτικά δίσκου/τυμπάνου πέδησης πρέπει να τοποθετούνται στον εν λόγω άξονα μαζί με συνοδευτική επένδυση πεδών που έχει λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 13 ή 13-H ή 90 που διατίθενται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή του άξονα.
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type-approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
Αν δεν προβλεφθεί μια ομοιόμορφη διαδικασία για τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να πραγματοποιηθεί η πέδηση, η δοκιμή πρέπει να διεξαχθεί ύστερα από συμφωνία με την τεχνική υπηρεσία.
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to be effected, the test shall be carried out following agreement with the technical service.
Όλες οι δοκιμές που αναφέρονται παρακάτω πρέπει να πραγματοποιηθούν σε φρένα που έχουν ρονταριστεί.
All the tests listed below shall be carried out on brakes that have been bedded in.
Το ίδιο πρόγραμμα ρονταρίσματος πρέπει να χρησιμοποιηθεί τόσο για τα ανταλλακτικά όσο και για τους αρχικούς δίσκους και τύμπανα πέδησης.
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs and drums.
Δοκιμές πέδησης τύπου 0 με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο και το όχημα έμφορτο
Type-0 brake tests, engine disconnected, vehicle laden
Η δοκιμή αυτή πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 1.4.2 ή τον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 1.4.2.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.2.
Δοκιμές πέδησης τύπου 0 με τον κινητήρα συμπλεγμένο και το όχημα άφορτο
Type-0 brake tests, engine connected, vehicle unladen and laden
Η δοκιμή αυτή πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13, παράρτημα 4, σημείο 1.4.3 (συμπληρωματική δοκιμή, τρόπος με τον οποίο συμπεριφέρεται το όχημα κατά την πέδηση από υψηλή ταχύτητα) ή τον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 1.4.3.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.3 (supplementary test, how the vehicle behaves when braking from high speed) or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.3.
Δοκιμές πέδησης τύπου I
Type-I brake tests
Η δοκιμή αυτή πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 1.5.1 ή τον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 1.5.1.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.1 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.1.
Στο τέλος της δοκιμής πέδησης τύπου I, η επίδοση των θερμών πεδών πρέπει να πληρούνται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13, παράρτημα 4, σημείο 1.5.3 ή τον κανονισμό αριθ. 13-H, παράρτημα 3, σημείο 1.5.2.
At the end of the Type-I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.2.
Δοκιμές πέδησης τύπου II
Type-II brake tests
Η δοκιμή αυτή πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13, παράρτημα 4, σημείο 1.6.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.6.
Εάν το σύστημα πέδησης πορείας και το σύστημα πέδησης στάθμευσης χρησιμοποιούν κοινή επιφάνεια τριβής του δίσκου ή του τυμπάνου, τότε δεν είναι αναγκαία η διεξαγωγή ειδικής δοκιμής του συστήματος πέδησης στάθμευσης.
If the service brake system and the parking brake system use a common disc or drum friction surface, it is not necessary to conduct a specific parking brake system test.
Η ικανοποιητική ολοκλήρωση της δοκιμής τύπου 0 με φορτίο πρέπει να θεωρείται ότι πληρούν τις απαιτήσεις για το σύστημα πέδησης στάθμευσης.
The satisfactory achievement of the Type-0 laden test shall be taken as meeting the parking brake system requirements.
Στατική δοκιμή σε κατωφέρεια σε κλίση 18 τοις εκατό με το όχημα έμφορτο
Static test with 18 per cent gradient, vehicle laden
Το όχημα πρέπει να πληροί όλες τις σχετικές διατάξεις που αναφέρονται στον κανονισμό αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 2.3 ή στον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 2.3 που ισχύουν για την εν λόγω κατηγορία οχημάτων.
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3 that apply to this category of vehicle.
Για την εν λόγω δοκιμή, το όχημα πρέπει να είναι έμφορτο και κάθε ενεργοποίηση των πεδών πραγματοποιείται σε επίπεδο δρόμο με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο.
For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road with the engine disconnected.
Το σύστημα πέδησης πορείας του οχήματος πρέπει να είναι εφοδιασμένο με διάταξη που διαχωρίζει τις πέδες των πρόσθιων τροχών από εκείνες των οπισθίων τροχών, έτσι ώστε να μπορούν να πάντα να λειτουργούν ανεξάρτητα μεταξύ τους.
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brakes from the rear-wheel brakes so that they can always be operated independently of one another.
Αν απαιτείται έγκριση ή έκθεση δοκιμών ενός μέρους σε σχέση με ανταλλακτικό του δίσκου/τυμπάνου πέδησης για τις πέδες των εμπρόσθιων τροχών, οι πέδες των οπίσθιων τροχών πρέπει να παραμείνουν εκτός λειτουργίας καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the front-wheel brakes, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Αν απαιτείται έγκριση ή έκθεση δοκιμών ενός μέρους σε σχέση με ανταλλακτικό του δίσκου/τυμπάνου πέδησης για τις πέδες των οπίσθιων τροχών, οι πέδες των εμπρόσθιων τροχών πρέπει να παραμείνουν εκτός λειτουργίας καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the rear-wheel brakes, the front-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Συγκριτική δοκιμή των επιδόσεων όταν οι πέδες είναι ψυχρές
Performance comparison test when the brakes are cold
Με ψυχρές πέδες, η απόδοση του ανταλλακτικού του δίσκου/τυμπάνου πέδησης πρέπει να συγκριθεί με τα ισοδύναμα του αρχικού μέσω της σύγκρισης των αποτελεσμάτων της παρακάτω δοκιμής.
With cold brakes, the performance of the replacement brake disc/drum shall be compared with the original equivalents by comparing the results of the test below.
Με τη χρήση ανταλλακτικών δίσκων/τυμπάνων πέδησης, πραγματοποιούνται τουλάχιστον έξι διαδοχικές ενεργοποιήσεις των πεδών με διαφορετικές, βαθμιαία αυξανόμενες δυνάμεις χειρισμού ή πιέσεις πέδησης βάσει διαδικασίας έως την εμπλοκή των τροχών, ή έως την πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση 6 m/s2 (M1, M2, N1) ή 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) ή έως τη μέγιστη δύναμη χειρισμού ή επιτρεπόμενη πίεση στη σωλήνωση για την εν λόγω κατηγορία οχήματος, ενώ η αρχική ταχύτητα για τη δοκιμή των δίσκων και τυμπάνων πέδησης του εμπρόσθιου και του οπίσθιου άξονα αναφέρεται στο παρακάτω πίνακα:
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheels lock, or up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 (M1, M2, N1) or 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) or up to the maximum control force or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear axle brake discs and drums is as per the table below:
Πίνακας Α11/2.4.1.1
Table A11/2.4.1.1
Πριν από κάθε ενεργοποίηση των πεδών η αρχική θερμοκρασία του δίσκου/τυμπάνου πέδησης πρέπει να είναι ≤ 100 °C.
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc/drum shall be ≤ 100 °C.
Η δοκιμή πέδης που περιγράφεται στο σημείο 2.4.1.1 πρέπει επίσης να πραγματοποιείται με τη χρήση του αρχικού δίσκου/τυμπάνου πέδησης.
The brake test described in paragraph 2.4.1.1 also has to be carried out using the original brake disc/drum.
Οι δυναμικές ιδιότητες τριβής του ανταλλακτικού δίσκου/τυμπάνου πέδησης μπορούν να θεωρηθούν παρόμοιες με εκείνες του αρχικού δίσκου/τυμπάνου πέδησης, υπό την προϋπόθεση ότι οι τιμές που επιτεύχθηκαν από την άποψη της μέσης πλήρως ανεπτυγμένης επιβράδυνσης, με τις ίδιες πιέσεις λειτουργίας ή δυνάμεις χειρισμού στην περιοχή του άνω 2/3 της καμπύλης που προέκυψε δεν αποκλίνουν κατά πάνω από ± 10 % ή ± 0,4 m/s2 από εκείνες του αρχικού δίσκου/τυμπάνου πέδησης.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by either ± 10 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Εξοπλισμός του δυναμόμετρου
Equipping the dynamometer
Για τους σκοπούς της δοκιμής, στο δυναμόμετρο πρέπει να είναι τοποθετημένο το αρχικό παχύμετρο ελέγχου της ανοχής της πέδης ή η πέδη τροχού του (των) σχετικού(-ών) οχήματος(-ων).
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake calliper or wheel brake of the vehicle(s) concerned.
Το δυναμόμετρο αδράνειας πρέπει να είναι εφοδιασμένο με διάταξη σταθερής ροπής και συσκευή για την καταγραφή της ταχύτητας περιστροφής, της πίεσης της πέδης, του αριθμού των στροφών έπειτα από την έναρξη της πέδησης, της ροπής της πέδησης, της διάρκειας της πέδησης και της θερμοκρασίας των δίσκων/τυμπάνων πέδησης σε συνεχή βάση.
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake discs/drums on a continuous basis.
Μάζα αδράνειας του δυναμόμετρου αδράνειας
Inertia mass of the inertia dynamometer
Η μάζα αδράνειας του δυναμόμετρου αδράνειας πρέπει να ρυθμίζεται με τιμή που να προσεγγίζει όσο το δυνατόν περισσότερο, με επιτρεπόμενη μεταβλητότητα ± 5 %, τη θεωρητικά απαιτούμενη τιμή που αντιστοιχεί στο τμήμα εκείνο της συνολικής αδράνειας του οχήματος κατά την πέδηση από τους ανάλογους τροχούς.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be set as close as possible, with a permissible variation of ± 5 per cent, to the theoretically required value which corresponds to that part of the total inertia of the vehicle braked by the appropriate wheel.
Ο τύπος που χρησιμοποιείται για τους υπολογισμούς είναι ο εξής:
The formula used for calculation purposes is as follows:
I ροπή αδράνειας (kgm2)·
I rotary inertia (kgm2);
δυναμική ακτίνα κύλισης του ελαστικού (m)·
dynamic rolling radius of the tyre (m);
m Μάζα δοκιμής (τμήμα της μέγιστης μάζας του οχήματος κατά την πέδηση από τους αντίστοιχους τροχούς), όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό.
m test mass (part of the maximum mass of the vehicle braked by the appropriate wheel) as stipulated by this Regulation.
Δυναμική ακτίνα κύλισης
Dynamic rolling radius
Για τον υπολογισμό της μάζας αδράνειας, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η δυναμική ακτίνα κύλισης (rdyn) του μέγιστου εγκεκριμένου ελαστικού για το όχημα (ή τον άξονα).
In calculating the inertia mass, the dynamic rolling radius (rdyn) of the largest tyre authorised for the vehicle (or the axle) shall be taken into account.
Μάζα δοκιμής
Test mass
Η μάζα δοκιμής για τον υπολογισμό της μάζας αδράνειας πρέπει να είναι η εξής:
The test mass for calculating the inertia mass shall be as follows:
Κατά τη δοκιμή των δίσκων και τυμπάνων πέδησης του εμπρόσθιου άξονα:
when testing front axle brake discs and drums:
μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του οχήματος
maximum permitted mass of the vehicle
αριθμός των εμπρόσθιων αξόνων
number of front axles
Κατά τη δοκιμή των δίσκων και τυμπάνων των πεδών του εμπρόσθιου άξονα:
when testing rear axle brake discs and drums:
αριθμός των οπίσθιων αξόνων
number of rear axles
Πίνακα Α11/3.2.1.2
Table A11/3.2.1.2
Επί τοις εκατό κατά μάζα m που πρέπει να ληφθεί υπόψη
Percentage by mass m to be taken into account
Τιμές X (εμπρόσθιος άξονας)
X values (front axle)
Y τιμές (οπίσθιος άξονας)
Y values (rear axle)
Η αρχική ταχύτητα περιστροφής του δυναμόμετρου αδρανείας πρέπει να αντιστοιχεί στη γραμμική ταχύτητα του οχήματος στα 80 km/h (M1, N1) ή στα 60 km/h (M2, M3, N2, N3) με βάση τη μέση δυναμική ακτίνα κύλισης του μεγαλύτερου και του μικρότερου ελαστικού από τα μεγέθη ελαστικών που έχουν εγκριθεί.
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 80 km/h (M1, N1) or 60 km/h (M2, M3, N2, N3) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Η ψύξη μπορεί να διεξαχθεί είτε σύμφωνα με το σημείο 3.2.3.1 είτε με το σημείο 3.2.3.2.
The cooling may be carried out either to paragraph 3.2.3.1 or 3.2.3.2.
Δοκιμή που εκτελείται με πλήρη τροχό (σώτρο και ελαστικό), τοποθετημένο επί του κινητού μέρους της πέδης, όπως θα ήταν στο όχημα (χειρότερη περίπτωση).
Test carried out with a complete wheel (rim and tyre), mounted on the moving part of the brake, as it would be on the vehicle (worst case).