natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Προκειμένου να ελαχιστοποιείται η στρέβλωση που προκαλεί η χρονική υστέρηση μεταξύ των πραγματικών τιμών και των τιμών του κύκλου αναφοράς, ολόκληρη η ακολουθία των ενδείξεων των στροφών και της ροπής κινητήρα μπορεί να προωθείται ή να καθυστερεί χρονικά σε σχέση με την ακολουθία των στροφών και της ροπής αναφοράς.
To minimise the biasing effect of the time lag between the actual and reference cycle values, the entire engine speed and torque actual signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
Αν μετατοπίζονται οι πραγματικές ενδείξεις, μετατοπίζονται στην ίδια απόσταση και προς την ίδια κατεύθυνση τόσο οι στροφές όσο και η ροπή.
If the actual signals are shifted, both speed and torque shall be shifted the same amount in the same direction.
Χρησιμοποιείται η μέθοδος των ελαχίστων τετραγώνων, ενώ η εξίσωση της γραμμής που διέρχεται από τα περισσότερα σημεία έχει τη μορφή:
The method of least squares shall be used, with the best-fit equation having the form:
η πραγματική τιμή στροφών (min–1), ροπής (Nm) ή ισχύος (kW)
is the actual value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
η κλίση της καμπύλης παλινδρόμησης
is the slope of the regression line
η τιμή αναφοράς στροφών (min–1), ροπής (Nm) ή ισχύος (kW)
is the reference value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
το σημείο τομής του y με την καμπύλη παλινδρόμησης Για κάθε καμπύλη παλινδρόμησης υπολογίζονται το τυπικό σφάλμα εκτίμησης (SEE) του y επί του x, καθώς και ο συντελεστής προσδιορισμού (r2).
is the y intercept of the regression line
Συνιστάται η ανάλυση αυτή να διενεργείται στο 1 Hz. Προκειμένου να θεωρηθεί η δοκιμή έγκυρη, πρέπει να ικανοποιούνται τα κριτήρια του πίνακα 2 (WHTC) ή του πίνακα 3 (WHSC). Πίνακας 2 Ανοχές της καμπύλης παλινδρόμησης για WHTC Στροφές Ροπή Ισχύς
The standard error of estimate (SEE) of y on x and the coefficient of determination (r2) shall be calculated for each regression line.
Τυπικό σφάλμα εκτίμησης (SEE) του y επί του x μέγιστο 5 % των μέγιστων στροφών δοκιμής μέγιστο 10 % της μέγιστης ροπής κινητήρα μέγιστο 10 % της μέγιστης ισχύος κινητήρα Κλίση της καμπύλης παλινδρόμησης, a1 0,95 – 1,03
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hz.
Τυπικό σφάλμα εκτίμησης (SEE) του y επί του x
Standard error of estimate (SEE) of y on x
Κλίση της καμπύλης παλινδρόμησης, a1
Slope of the regression line, a1
ελάχιστο 0,970
minimum 0,970
ελάχιστο 0,850
minimum 0,850
ελάχιστο 0,910
minimum 0,910
Σημείο τομής του y με την καμπύλη παλινδρόμησης, a0
y intercept of the regression line, a0
μέγιστο 10 % των στροφών άφορτης λειτουργίας
maximum 10 per cent of idle speed
± 20 Nm ή ± 2 % της μέγιστης ροπής, όποια είναι μεγαλύτερη
± 20 Nm or ± 2 per cent of maximum torque whichever is greater
± 4 kW ή ± 2 % της μέγιστης ισχύος, όποια είναι μεγαλύτερη
± 4 kW or ± 2 per cent of maximum power whichever is greater
Ανοχές καμπύλης παλινδρόμησης για WHSC
Regression line tolerances for the WHSC
μέγιστο 1 % των μέγιστων στροφών δοκιμής
maximum 1 per cent of maximum test speed
μέγιστο 2 % της μέγιστης ροπής κινητήρα
maximum 2 per cent of maximum engine torque
μέγιστο 2 % της μέγιστης ισχύος κινητήρα
maximum 2 per cent of maximum engine power
ελάχιστο 0,990
minimum 0,990
ελάχιστο 0,950
minimum 0,950
Για λόγους παλινδρόμησης και μόνον, επιτρέπονται παραλείψεις σημείων στις περιπτώσεις που σημειώνονται στον πίνακα 4, πριν από τον υπολογισμό της παλινδρόμησης.
For regression purposes only, point omissions are permitted where noted in table 4 before doing the regression calculation.
Ωστόσο, τα σημεία αυτά δεν πρέπει να παραλείπονται για τον υπολογισμό του κύκλου και των εκπομπών κύκλου.
However, those points shall not be omitted for the calculation of cycle work and emissions.
Η παράλειψη σημείου μπορεί να εφαρμόζεται σε ολόκληρο τον κύκλο ή σε οποιοδήποτε σημείο του.
Point omission may be applied to the whole or to any part of the cycle.
Επιτρεπόμενες παραλείψεις σημείων από την ανάλυση παλινδρόμησης
Permitted point omissions from regression analysis
Εκδήλωση
Event
Προϋπόθεση
Conditions
Επιτρεπόμενες παραλείψεις σημείων
Permitted point omissions
Ελάχιστο αίτημα χειριστή (σημείο άφορτης λειτουργίας)
Minimum operator demand (idle point)
στροφές και ισχύς
speed and power
Ελάχιστο αίτημα χειριστή (σημείο “παράσυρσης του κινητήρα”)
Minimum operator demand (motoring point)
ισχύς και ροπή
power and torque
Ελάχιστο αίτημα χειριστή
Minimum operator demand
nact ≤ 1,02 nref και Mact > Mref
nact ≤ 1,02 nref and Mact > Mref
nact > nref και Mact ≤ Mref'
nact > nref and Mact ≤ Mref'
nact > 1,02 nref και Mref < Mact ≤ (Mref + 0,02Mmax. mapped torque)
nact > 1,02 nref and Mref < Mact ≤ (Mref + 0,02Mmax. mapped torque)
ισχύς και είτε ροπή είτε στροφές
power and either torque or speed
Μέγιστο αίτημα χειριστή
Maximum operator demand
nact < nref και Mact ≥ Mref
nact < nref and Mact ≥ Mref
nact ≥ 0,98 nref και Mact < Mref
nact ≥ 0,98 nref and Mact < Mref
nact < 0,98 nref και Mref > Mact ≥ (Mref – 0,02Mmax. mapped torque)
nact < 0,98 nref and Mref > Mact ≥ (Mref – 0,02Mmax. mapped torque)
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ
EMISSION CALCULATION
Το τελικό αποτέλεσμα της δοκιμής στρογγυλοποιείται κατευθείαν στο δεκαδικό ψηφίο προς τα δεξιά που αναφέρεται στο ισχύον πρότυπο εκπομπών συν ένα επιπλέον σημαντικό ψηφίο, σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM E 29-06B.
The final test result shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable emission standard plus one additional significant figure, in accordance with ASTM E 29-06B.
Δεν επιτρέπεται στρογγυλοποίηση ενδιάμεσων τιμών που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του τελικού αποτελέσματος της δοκιμής των εκπομπών.
No rounding of intermediate values leading to the final break-specific emission result is permitted.
Στο προσάρτημα 6 παρατίθενται παραδείγματα των διαδικασιών υπολογισμού.
Examples of the calculation procedures are given in Appendix 6.
Ο υπολογισμός των εκπομπών σε γραμμομοριακή βάση, σύμφωνα με το παράρτημα 7 του παγκόσμιου τεχνικού κανονισμού αρ. [xx] σχετικά με το πρωτόκολλο δοκιμής εκπομπών καυσαερίου για μη οδικά κινητά μηχανήματα (NRMM), επιτρέπεται με την προηγούμενη συμφωνία της αρχής έγκρισης τύπου.
Emissions calculation on a molar basis, in accordance with Annex 7 of gtr No [xx] concerning the exhaust emission test protocol for Non-Road Mobile Machinery (NRMM), is permitted with the prior agreement of the type approval authority.
Εάν η συγκέντρωση μετράται σε ξηρά βάση, πρέπει να μετατρέπεται σε υγρή βάση σύμφωνα με την ακόλουθη εξίσωση:
If the emissions are measured on a dry basis, the measured concentration shall be converted to a wet basis according to the following equation:
συγκέντρωση σε ξηρά βάση εκφρασμένη σε ppm ή όγκο επί τοις εκατό
is the dry concentration in ppm or per cent volume
είναι ο συντελεστής διόρθωσης ξηράς/υγρής κατάστασης (kw,a, kw,e, ή kw,d ανάλογα με την αντίστοιχη εξίσωση που χρησιμοποιείται)
is the dry/wet correction factor (kw,a, kw,e, or kw,d depending on respective equation used)
η υγρασία του αέρα εισαγωγής, σε g νερού ανά kg ξηρού αέρα
is the intake air humidity, g water per kg dry air
η περιεκτικότητα του καυσίμου σε υδρογόνο, επί τοις εκατό κατά μάζα
is the hydrogen content of the fuel, per cent mass
η στιγμιαία παροχή μάζας καυσίμου, σε kg/s
is the instantaneous fuel mass flow rate, kg/s
Στιγμιαία παροχή μάζας του αέρα αναρρόφησης σε ξηρά βάση, σε kg/s
is the instantaneous dry intake air mass flow rate, kg/s
τάση υδρατμών μετά το ψυκτικό λουτρό, σε kPa
is the water vapour pressure after cooling bath, kPa
είναι η συνολική ατμοσφαιρική πίεση, σε kPa
is the total atmospheric pressure, kPa
η περιεκτικότητα του καυσίμου σε άζωτο, επί τοις εκατό κατά μάζα
is the nitrogen content of the fuel, per cent mass
η περιεκτικότητα του καυσίμου σε οξυγόνο, επί τοις εκατό κατά μάζα
is the oxygen content of the fuel, per cent mass
ο γραμμομοριακός λόγος υδρογόνου στο καύσιμο
is the molar hydrogen ratio of the fuel
η συγκέντρωση ξηρού CO2, επί τοις εκατό
is the dry CO2 concentration, per cent
συγκέντρωση ξηρού CO, επί τοις εκατό
is the dry CO concentration, per cent
Οι εξισώσεις (13) και (14) είναι σχεδόν ίδιες· ο συντελεστής 1,008 στις εξισώσεις (13) και (15) είναι μια κατά προσέγγιση τιμή για τον ακριβέστερο ονομαστή στην εξίσωση (14).
Equations (13) and (14) are principally identical with the factor 1,008 in equations (13) and (15) being an approximation for the more accurate denominator in equation (14).
η συγκέντρωση υγρού CO2, επί τοις εκατό
is the wet CO2 concentration, per cent
απόλυτη υγρασία του αέρα αραίωσης, σε g νερού ανά kg ξηρού αέρα
is the diluent humidity, g water per kg dry air
ο συντελεστής αραίωσης (βλ. σημείο 8.5.2.3.2)
is the dilution factor (see paragraph 8.5.2.3.2)
Αέρας αραίωσης
Diluent
Δεδομένου ότι οι εκπομπές των NOx εξαρτώνται από τις συνθήκες του αέρα περιβάλλοντος, οι συγκεντρώσεις των NOx διορθώνονται ως προς την υγρασία με τους συντελεστές που δίδονται στο σημείο 8.2.1 ή 8.2.2.
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration shall be corrected for humidity with the factors given in paragraph 8.2.1 or 8.2.2.
Η υγρασία του αέρα εισαγωγής Ha μπορεί να προκύψει από μέτρηση της σχετικής υγρασίας, μέτρηση του σημείου δρόσου, της τάσης ατμών ή μέτρηση με ξηρό/υγρό θερμόμετρο με βάση γενικά αποδεκτές εξισώσεις.
The intake air humidity Ha may be derived from relative humidity measurement, dew point measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using generally accepted equations.
Διόρθωση άνωσης φίλτρου σωματιδίων
Particulate filter buoyancy correction
Η μάζα φίλτρου δειγματοληψίας πρέπει να διορθωθεί λόγω της άνωσης στον αέρα.
The sampling filter mass shall be corrected for its buoyancy in air.
Η διόρθωση άνωσης εξαρτάται από την πυκνότητα του φίλτρου δειγματοληψίας, την πυκνότητα του αέρα και την πυκνότητα του βάρους βαθμονόμησης του ζυγού, και δεν λαμβάνεται υπόψη η άνωση των ίδιων των σωματιδίων.
The buoyancy correction depends on sampling filter density, air density and the density of the balance calibration weight, and does not account for the buoyancy of the PM itself.
Η διόρθωση της άνωσης εφαρμόζεται και στη μάζα του φίλτρου απόβαση και στη μικτή μάζα φίλτρου.
The buoyancy correction shall be applied to both tare filter mass and gross filter mass.
Αν η πυκνότητα του υλικού του φίλτρου δεν είναι γνωστή, χρησιμοποιείται η ακόλουθη πυκνότητα:
If the density of the filter material is not known, the following densities shall be used:
φίλτρα υαλοϊνών επιστρωμένα με τεφλόν: 2300 kg/m3
teflon coated glass fiber filter: 2300 kg/m3
φίλτρα μεμβράνες από τεφλόν: 2144 kg/m3
teflon membrane filter: 2144 kg/m3
φίλτρα μεμβράνες από τεφλόν με δακτύλιο στήριξης από πολυμεθυλοπεντένιο 920 kg/m3
teflon membrane filter with polymethylpentene support ring: 920 kg/m3
Για βάρη βαθμονόμησης από ανοξείδωτο χάλυβα, χρησιμοποιείται πυκνότητα 8000 kg/m3.
For stainless steel calibration weights, a density of 8000 kg/m3 shall be used.
Αν το υλικό του βάρους βαθμονόμησης είναι διαφορετικό, γίνεται γνωστή η πυκνότητά του.
If the material of the calibration weight is different, its density shall be known.
η μη διορθωμένη μάζα φίλτρου σωματιδίων, σε mg
is the uncorrected particulate filter mass, mg
η πυκνότητα του αέρα, σε kg/m3
is the density of the air, kg/m3
η πυκνότητα του βάρους βαθμονόμησης του ζυγού, σε kg/m3
is the density of balance calibration weight, kg/m3
η πυκνότητα του φίλτρου δειγματοληψίας σωματιδίων, σε kg/m3
is the density of the particulate sampling filter, kg/m3
η θερμοκρασία του αέρα στο περιβάλλον του ζυγού, σε K
is the air temperature in the balance environment, K
28,836 η γραμμομοριακή μάζα του αέρα σε υγρασία αναφοράς (282,5 K), σε g/mol
28,836 is the molar mass of the air at reference humidity (282,5 K), g/mol
8,3144 η γραμμομοριακή σταθερά του αερίου
8,3144 is the molar gas constant
Η μάζα δείγματος σωματιδίων mp που χρησιμοποιείται στα σημεία 8.4.3 και 8.5.3 υπολογίζεται ως εξής:
The particulate sample mass mp used in paragraphs 8.4.3 and 8.5.3 shall be calculated as follows:
είναι η διορθωμένη ως προς την άνωση μικτή μάζα φίλτρου σωματιδίων, σε mg
is the buoyancy corrected gross particulate filter mass, mg
είναι η διορθωμένη ως προς την άνωση μάζα φίλτρου απόβαρου σωματιδίων, σε mg
is the buoyancy corrected tare particulate filter mass, mg
Σύστημα αραίωσης μερικής ροής (PFS) και μέτρηση πρωτογενούς καυσαερίου
Partial flow dilution (PFS) and raw gaseous measurement
Ο υπολογισμός των εκπομπών μάζας προκύπτει από πολλαπλασιασμό των σημάτων στιγμιαίας συγκέντρωσης των αέριων συστατικών με τη στιγμιαία παροχή μάζας καυσαερίων.
The instantaneous concentration signals of the gaseous components are used for the calculation of the mass emissions by multiplication with the instantaneous exhaust mass flow rate.
Η παροχή μάζας καυσαερίων μπορεί να μετρηθεί άμεσα, ή να υπολογιστεί με τις μεθόδους της μέτρησης του αέρα εισαγωγής και της ροής καυσίμου, τη μέθοδο ιχνηθέτη ή τη μέτρηση του αέρα εισαγωγής και τη μέτρηση του λόγου αέρα/καυσίμου).
The exhaust mass flow rate may be measured directly, or calculated using the methods of intake air and fuel flow measurement, tracer method or intake air and air/fuel ratio measurement.
Πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στους χρόνους απόκρισης των διαφόρων οργάνων.
Special attention shall be paid to the response times of the different instruments.
Για τα σωματίδια, χρησιμοποιούνται τα σήματα της ροής μάζας καυσαερίων για τον έλεγχο του συστήματος αραίωσης μερικής ροής, ώστε να λαμβάνεται δείγμα αναλογικό προς το ρυθμό ροής μάζας των καυσαερίων.
For particulates, the exhaust mass flow rate signals are used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
Η ποιότητα της αναλογικότητας ελέγχεται με τη διεξαγωγή ανάλυση παλινδρόμησης μεταξύ δείγματος και ροής καυσαερίων σύμφωνα με το σημείο 9.4.6.1.
The quality of proportionality shall be checked by applying a regression analysis between sample and exhaust flow in accordance with paragraph 9.4.6.1.
Η πλήρης διαδικασίας δοκιμής απεικονίζεται σχηματικά στο σχήμα 6.
The complete test set up is schematically shown in figure 6.
Σχεδιάγραμμα του συστήματος μέτρησης πρωτογενών καυσαερίων/μερικής ροής
Scheme of raw/partial flow measurement system
Δείγμα καυσαερίωυ
Exhaust sample
Σήματα συστήματος ελέγχου και υπολογισμός
Signals for system control and computation
Ροή καυσαερίων
Exhaust flow
Αέρας αραίωσης
Dilution air
Έλεγχος ροής
Flow control
Αναλυτής καυσαερίου
Exhaust gas analyzer
Υπολογισμός
Computation
Σύστημα υπολογιστή
Computer system
Ροή καυσίμου
Fuel flow
Ροή αέρα εισαγωγής
Intake air flow
Προσδιορισμός της ροής μάζας καυσαερίων
Determination of exhaust gas mass flow
Για τον υπολογισμό των εκπομπών πρωτογενών καυσαερίων και για τον έλεγχο ενός συστήματος αραίωσης μερικής ροής πρέπει να είναι γνωστή η παροχή μάζας καυσαερίων.
For calculation of the emissions in the raw exhaust gas and for controlling of a partial flow dilution system, it is necessary to know the exhaust gas mass flow rate.
Για τον προσδιορισμό της παροχής μάζας καυσαερίων μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε από τις μεθόδους που περιγράφονται στα σημεία 8.4.1.3 έως 8.4.1.7.
For the determination of the exhaust mass flow rate, either of the methods described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 may be used.
Για τον υπολογισμό των εκπομπών, ο χρόνος απόκρισης οποιασδήποτε από τις μεθόδους που περιγράφονται στα σημεία 8.4.1.3 έως 8.4.1.7 πρέπει να είναι ίσος προς ή μικρότερος από το χρόνο απόκρισης της συσκευής ανάλυσης ο οποίος είναι ≤ 10 δευτερόλεπτα, όπως απαιτείται στο σημείο 9.3.5.
For the purpose of emissions calculation, the response time of either method described in paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7 shall be equal to or less than the analyser response time of ≤ 10 s, as required in paragraph 9.3.5.
Για συστήματα αραίωσης μερικής ροής με επιγραμμικό έλεγχο απαιτείται χρόνος απόκρισης ≤ 0,3 δευτερολέπτων. Για συστήματα αραίωσης μερικής ροής με έλεγχο πρόβλεψης που βασίζεται σε προεγγεγραμμένη εκτέλεση δοκιμής, απαιτείται χρόνος απόκρισης του συστήματος μέτρησης της ροής καυσαερίων ≤ 5 δευτερολέπτων με χρόνο ανόδου ≤ 1 δευτερολέπτου. Ο χρόνος απόκρισης του συστήματος καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οργάνου.
For partial flow dilution systems with online control, the response time shall be ≤ 0,3 s. For partial flow dilution systems with look-ahead control based on a pre-recorded test run, the response time of the exhaust flow measurement system shall be ≤ 5 s with a rise time of ≤ 1 s. The system response time shall be specified by the instrument manufacturer.
Οι απαιτήσεις για το συνδυασμένο χρόνο απόκρισης για το σύστημα ροής καυσαερίων και το σύστημα αραίωσης μερικής ροής αναφέρονται στο σημείο 9.4.6.1.
The combined response time requirements for the exhaust gas flow and partial flow dilution system are indicated in paragraph 9.4.6.1.
Μέθοδος άμεσης μέτρησης
Direct measurement method
Η άμεση μέτρηση της στιγμιαίας ροής καυσαερίων γίνεται με συστήματα όπως:
Direct measurement of the instantaneous exhaust flow shall be done by systems, such as:
διαφορικές διατάξεις πίεσης, όπως το ακροφύσιο ροής (για λεπτομέρειες βλέπε ISO 5167)
pressure differential devices, like flow nozzle, (details see ISO 5167);
ροόμετρο με υπερήχους
ultrasonic flowmeter;
Τα ροόμετρα πληρούν τις απαιτήσεις γραμμικότητας του σημείου 9.2.
The flowmeters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2.
Μέθοδος μέτρησης αέρα και καυσίμου
Air and fuel measurement method
Η διαδικασία αυτή περιλαμβάνει τη μέτρηση της ροής αέρα και της ροής καυσίμου με κατάλληλα ροόμετρα.
This involves measurement of the airflow and the fuel flow with suitable flowmeters.
Ο υπολογισμός της στιγμιαίας ροής των καυσαερίων γίνεται με την ακόλουθη εξίσωση:
The calculation of the instantaneous exhaust gas flow shall be as follows:
ο στιγμιαίος ρυθμός ροής της μάζας καυσαερίων, σε kg/s
is the instantaneous exhaust mass flow rate, kg/s
η στιγμιαία παροχή μάζας του αέρα εισαγωγής, σε kg/s
is the instantaneous intake air mass flow rate, kg/s
Τα ροόμετρα πληρούν τις απαιτήσεις γραμμικότητας του σημείου 9.2, αλλά πρέπει να είναι επαρκώς ακριβείς ώστε να πληρούν τις επίσης τις απαιτήσεις γραμμικότητας για τη ροή των καυσαερίων.
The flowmeters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2, but shall be accurate enough to also meet the linearity requirements for the exhaust gas flow.
Ο ρυθμός ροής του αερίου ιχνηθέτη ρυθμίζεται έτσι ώστε η συγκέντρωση του αερίου ιχνηθέτη, όταν οι στροφές του κινητήρα βρίσκονται σε βραδυπορία, μετά την ανάμειξη να καθίσταται χαμηλότερη από την πλήρη κλίμακα του αναλυτή του αερίου ιχνηθέτη.
The tracer gas flow rate shall be set so that the tracer gas concentration at engine idle speed after mixing becomes lower than the full scale of the trace gas analyser.
Ο υπολογισμός της ροής των καυσαερίων γίνεται με την ακόλουθη εξίσωση:
The calculation of the exhaust gas flow shall be as follows:
ο ρυθμός ροής αερίου ιχνηθέτη, σε cm3/min
is tracer gas flow rate, cm3/min
η στιγμιαία συγκέντρωση του αερίου ιχνηθέτη μετά την ανάμειξη, σε ppm
is the instantaneous concentration of the tracer gas after mixing, ppm
η πυκνότητα του καυσαερίου, σε kg/m3 (βλέπε πίνακα 4)
is the density of the exhaust gas, kg/m3 (cf. table 4)
η συγκέντρωση περιβάλλοντος του αερίου ιχνηθέτη στον αέρα εισαγωγής, ppm
is the background concentration of the tracer gas in the intake air, ppm
Η συγκέντρωση υποβάθρου του αερίου ιχνηθέτη (cb) μπορεί να προσδιοριστεί με τον υπολογισμό του μέσου όρου της εκ του περιβάλλοντος συγκέντρωσης που μετράται αμέσως πριν από την εκτέλεση της δοκιμής και μετά την εκτέλεσή της.
The background concentration of the tracer gas (cb) may be determined by averaging the background concentration measured immediately before the test run and after the test run.
Όταν η συγκέντρωση υποβάθρου είναι μικρότερη από 1 % της συγκέντρωσης του αερίου ιχνηθέτη μετά την ανάμειξη (cmix.i) σε μέγιστη ροή καυσαερίου, η συγκέντρωση υποβάθρου μπορεί να θεωρηθεί αμελητέα.
When the background concentration is less than 1 per cent of the concentration of the tracer gas after mixing (cmix.i) at maximum exhaust flow, the background concentration may be neglected.
Το συνολικό σύστημα πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις γραμμικότητας για τη ροή καυσαερίων του σημείου 9.2.
The total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Μέθοδος μέτρησης της ροής αέρα και του λόγου αέρα/καυσίμου
Airflow and air to fuel ratio measurement method
Ο υπολογισμός της στιγμιαίας ροής της μάζας καυσαερίου γίνεται με την ακόλουθη εξίσωση:
The calculation of the instantaneous exhaust gas mass flow is as follows:
ο στοιχειομετρικός λόγος αέρα/καυσίμου, kg/kg
is the stoichiometric air to fuel ratio, kg/kg
ο στιγμιαίος λόγος περίσσειας αέρα
is the instantaneous excess air ratio
η συγκέντρωση CO σε ξηρά βάση, σε ppm
is the dry CO concentration, ppm
η συγκέντρωση υγρού HC, σε ppm
is the wet HC concentration, ppm
Το ροόμετρο και οι αναλυτές αέρα πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις γραμμικότητας του σημείου 9.2, και το συνολικό σύστημα πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις γραμμικότητας για τη ροή καυσαερίων του σημείου 9.2.
Airflowmeter and analysers shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2, and the total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Αν χρησιμοποιείται ένας εξοπλισμός μέτρησης του λόγου αέρα/καυσίμου, όπως ο αισθητήρας από διοξείδιο του ζιρκονίου, για τη μέτρηση του λόγου περίσσειας αέρα, πρέπει αυτός να ικανοποιεί τις προδιαγραφές του σημείου 9.3.2.7.
If an air to fuel ratio measurement equipment such as a zirconia-type sensor is used for the measurement of the excess air ratio, it shall meet the specifications of paragraph 9.3.2.7.
Η διαδικασία αυτή περιλαμβάνει τον υπολογισμό της μάζας καυσαερίου από τη ροή καυσίμου και των υπολογισμό των αερίων της εξάτμισης που περιέχουν άνθρακα.
This involves exhaust mass calculation from the fuel flow and the gaseous exhaust components that include carbon.
η περιεκτικότητα του καυσίμου σε άνθρακα, επί τοις εκατό κατά μάζα
is the carbon content of the fuel, per cent mass
η συγκέντρωση σε ξηρή βάση του CO2 στον αέρα εισαγωγής, επί τοις εκατό
is the dry CO2 concentration of the intake air, per cent
Τα αέρια συστατικά στα πρωτογενή καυσαέρια που εκπέμπονται από τον κινητήρα που υποβάλλεται σε δοκιμή μετρώνται με τα συστήματα μέτρησης και δειγματοληψίας που περιγράφονται στο σημείο 9.3 και στο προσάρτημα 3.
The gaseous components in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with the measurement and sampling systems described in paragraph 9.3 and Appendix 3.
Η αξιολόγηση των δεδομένων περιγράφεται στο σημείο 8.4.2.2.
The data evaluation is described in paragraph 8.4.2.2.
Στα σημεία 8.4.2.3 και 8.4.2.4 περιγράφονται δύο διαδικασίες υπολογισμού, οι οποίες ισχύουν και για το καύσιμο αναφοράς που αναφέρεται στο προσάρτημα 2.
Two calculation procedures are described in paragraphs 8.4.2.3 and 8.4.2.4, which are equivalent for the reference fuel of Appendix 2.
Η διαδικασία του σημείου 8.4.2.3 είναι απλούστερη, εφόσον χρησιμοποιεί ταξινομημένες τιμές u για το λόγο πυκνότητας συστατικού καυσαερίου και πυκνότητας καυσαερίου.
The procedure in paragraph 8.4.2.3 is more straightforward, since it uses tabulated u values for the ratio between component and exhaust gas density.
Η διαδικασία του σημείου 8.4.2.4 είναι ακριβέστερη για τις ποιότητες καυσίμων που παρεκκλίνουν από τις προδιαγραφές στο προσάρτημα 2, αλλά απαιτεί στοιχειώδη ανάλυση της σύνθεσης του καυσίμου.
The procedure in paragraph 8.4.2.4 is more accurate for fuel qualities that deviate from the specifications in Appendix 2, but requires elementary analysis of the fuel composition.
Τα σχετικά με τις εκπομπές δεδομένα καταγράφονται και αποθηκεύονται σύμφωνα με το σημείο 7.6.6.
The emission relevant data shall be recorded and stored in accordance with paragraph 7.6.6.