natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, επιτρέπεται η παραμόρφωση των ερεισινώτων και των στηριγμάτων τους κατά τη διάρκεια της δοκιμής, με την προϋπόθεση ότι το πρόσθιο περίγραμμα των μερών του υπό δοκιμή ερεισινώτου ή/και προσκεφάλου, που έχουν σκληρότητα μεγαλύτερη από 50 Shore A, δεν κινείται εμπρός από ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από:
However, the deformation of the seat-backs and their fastenings during the test is permitted, provided that the forward contour of the parts of the tested seat-back and/or head restraints, that are harder than 50 Shore A, does not move forward of a transverse vertical plane which passes through:
ένα σημείο 150 mm εμπρός από το σημείο R του εν λόγω καθίσματος, για τα μέρη του προσκεφάλου·
a point of 150 mm forward of the R point of the seat in question, for the parts of the head restraint;
ένα σημείο 100 mm εμπρός από το σημείο R του εν λόγω καθίσματος, για τα μέρη του ερεισινώτου·
a point of 100 mm forward of the R point of the seat in question, for parts of the seat-back;
εξαιρουμένων των φάσεων αναπήδησης των όγκων δοκιμών.
excluding the rebound phases of the test blocks.
Για τα ενσωματωμένα προσκέφαλα, το όριο μεταξύ του προσκεφάλου και του ερεισινώτου ορίζεται από το επίπεδο το κάθετο στη γραμμή αναφοράς σε 540 mm από το σημείο R.
For integrated head restraints, the limit between the head restraint and the seat-back is defined by the plane perpendicular to the reference line 540 mm from the R point.
Όλες οι μετρήσεις λαμβάνονται στο διάμηκες μέσο επίπεδο του αντίστοιχου καθίσματος ή θέσης καθημένου για κάθε θέση καθημένου που αποτελεί το πρόσθιο όριο του χώρου αποσκευών.
All measurements shall be taken in the longitudinal median plane of the corresponding seat or seating position for each seating position constituting the forward boundary of the luggage compartment.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής που περιγράφεται στο παράρτημα 9, οι όγκοι δοκιμών πρέπει να παραμένουν πίσω από το ή τα εν λόγω ερεισίνωτα.
During the test described in Annex 9, the test blocks shall remain behind the seat-back(s) in question.
Συστήματα διαχωρισμού
Partitioning systems
Μετά από αίτηση του κατασκευαστή του οχήματος, η δοκιμή που περιγράφεται στο παράρτημα 9 μπορεί να διεξαχθεί με εγκατεστημένα τα συστήματα διαχωρισμού, αν τα συστήματα αυτά τοποθετούνται ως συνήθης εξοπλισμός για το συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
At the request of the vehicle manufacturer, the test described in Annex 9 may be carried out with the partitioning systems in place, if these systems are fitted as standard equipment for the particular type of vehicle.
Τα συστήματα διαχωρισμού, τα δίχτυα ή τα συρμάτινα δικτυωτά που τοποθετούνται πάνω από τα ερεισίνωτα στην κανονική θέση χρήσης τους, πρέπει να δοκιμάζονται σύμφωνα με την παράγραφο 2.2 του παραρτήματος 9.
Partitioning systems, netting wire mesh located above the seat-backs in their normal position of use, shall be tested according to paragraph 2.2. of Annex 9.
Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι πληρούται αν, κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τα συστήματα διαχωρισμού παραμένουν στη θέση τους.
This requirement is deemed to be met if, during the test, the partitioning systems remain in position.
Ωστόσο, επιτρέπεται η παραμόρφωση των συστημάτων διαχωρισμού, με την προϋπόθεση ότι το πρόσθιο περίγραμμα του συστήματος διαχωρισμού (περιλαμβανομένων των μερών των υπό δοκιμή ερεισινώτων ή/και προσκεφάλων με σκληρότητα μεγαλύτερη από 50 Shore A δεν κινείται εμπρός από ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από:
However, the deformation of the partitioning systems during the test is permitted, provided that the forward contour of the partitioning (including parts of the tested seat-back(s) and/or head restraint(s) that are harder than 50 Shore A does not move forward of a transverse vertical plane which passes through:
ένα σημείο 150 mm εμπρός από το σημείο R του εν λόγω καθίσματος, για τα μέρη του προσκεφάλου·
a point of 150 mm forward of the ‘R’ point of the seat in question, for parts of the head restraint;
ένα σημείο 100 mm εμπρός από το σημείο R του εν λόγω καθίσματος, για τα μέρη του ερεισινώτου και τα μέρη του συστήματος διαχωρισμού εκτός από το προσκέφαλο.
a point of 100 mm forward of the ‘R’ point of the seat in question, for parts of the seat-back and part of the partitioning system others than the head restraint.
Για τα ενσωματωμένα προσκέφαλα, το όριο μεταξύ του προσκεφάλου και του ερεισινώτου είναι αυτό που ορίζεται στην παράγραφο 5.15.1.
For integrated head restraint, the limit between the head restraint and the seat-back is the one defined in paragraph 5.15.1.
Μετά τη δοκιμή, δεν πρέπει να εμφανίζονται οξείες ή τραχείες ακμές που είναι πιθανό ότι θα αυξάνουν τον κίνδυνο ή τη σοβαρότητα του τραυματισμού των επιβατών.
After the test, no sharp or rough edges likely to increase the danger or severity of injuries of the occupants shall be present.
Οι απαιτήσεις που αναφέρονται στις παραγράφους 5.13.1 και 5.13.2 ανωτέρω δεν ισχύουν για τα συστήματα συγκράτησης αποσκευών που ενεργοποιούνται αυτομάτως σε περίπτωση σύγκρουσης.
The requirements mentioned in paragraphs 5.13.1. and 5.13.2. shall not apply to luggage retention systems which are activated automatically in case of an impact.
Ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει με τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία ότι η προστασία που παρέχουν τα συστήματα αυτά είναι ισοδύναμη με αυτή που περιγράφεται στις παραγράφους 5.15.1 και 5.15.2.
The manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the technical service that the protection offered by such systems is equivalent to that described in paragraphs 5.15.1. and 5.15.2.
Γενικές προδιαγραφές που ισχύουν για όλες τις δοκιμές
General specifications applicable to all tests
Το ερεισίνωτο, αν είναι ρυθμιζόμενο, ασφαλίζεται σε μία θέση που αντιστοιχεί σε κλίση προς τα πίσω, ως προς την κατακόρυφο της γραμμής αναφοράς του κορμού του ανδρεικέλου που αναφέρεται στο παράρτημα 3, την πλησιέστερη των 25o, εκτός αν υπάρχει αντίθετη ένδειξη του κατασκευαστή.
The seat-back, if adjustable, shall be locked in a position corresponding to a rearward inclination as close as possible to 25o from the vertical of the torso reference line of the manikin described in Annex 3, unless otherwise specified by the manufacturer.
Όταν ένα κάθισμα, ο μηχανισμός ασφάλισής του και η εγκατάστασή του είναι ίδια ή συμμετρικά σε σχέση με άλλο κάθισμα εγκατεστημένο στο όχημα, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να δοκιμάσει ένα μόνο από τα καθίσματα αυτά.
When a seat, its locking mechanism and its installation are identical or symmetrical with respect to another seat on the vehicle, the technical service may test only one such seat.
Στην περίπτωση καθισμάτων με ρυθμιζόμενα προσκέφαλα, οι δοκιμές διεξάγονται με τα προσκέφαλα τοποθετημένα στην πλέον δυσμενή θέση (γενικά, στην υψηλότερη θέση) που επιτρέπεται από το σύστημα ρύθμισής τους.
In the case of seats with adjustable head restraints, the tests shall be conducted with the head restraints placed in the most unfavourable position (generally, the highest position) allowed by its adjusting system.
Δοκιμή αντοχής του ερεισινώτου και των συστημάτων ρύθμισής του
Test of strength of the seat-back and its adjustment systems
Μια δύναμη, η οποία παράγει ροπή 53 daNm ως προς το σημείο R, εφαρμόζεται με διαμήκη διεύθυνση και κατευθυνόμενη προς τα οπίσω στο ανώτερο τμήμα της δομής του ερεισινώτου, δια μέσου ενός στοιχείου που αναπαριστά την πλάτη του ανδρεικέλου που αναφέρεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.
A force producing a moment of 53 daNm in relation to the R point shall be applied longitudinally and rearwards to the upper part of the seat-back frame through a component simulating the back of the manikin shown in Annex 3 to this Regulation.
Δοκιμή αντοχής της αγκύρωσης του καθίσματος και των συστημάτων ρύθμισης, ασφάλισης και μετατόπισης
Test of strength of the seat anchorage and the adjustment, locking and displacement systems
Μια διαμήκης οριζόντια επιβράδυνση όχι μικρότερη από 20 g εφαρμόζεται για 30 χιλιοστά του δευτερολέπτου σε κατεύθυνση προς τα εμπρός στο σύνολο του κελύφους του οχήματος, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 7, παράγραφος 1.
A longitudinal horizontal deceleration of not less than 20 g shall be applied for 30 milliseconds in the forward direction to the whole shell of the vehicle, in accordance with the requirements of Annex 7, paragraph 1.
Μετά από αίτηση του κατασκευαστή μπορεί εναλλακτικά να χρησιμοποιηθεί ο παλμός δοκιμών που περιγράφεται στο παράρτημα 9 — προσάρτημα.
At the request of the manufacturer the test pulse described in Annex 9 — Appendix, may be used alternatively.
Μια διαμήκης επιβράδυνση σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραγράφου 6.3.1 εφαρμόζεται σε κατεύθυνση προς τα πίσω.
A longitudinal deceleration in accordance with the requirements of paragraph 6.3.1. shall be applied in the rearward direction.
Οι απαιτήσεις των παραγράφων 6.3.1 και 6.3.2 ανωτέρω επαληθεύονται για όλες τις θέσεις του καθίσματος.
The requirements of paragraphs 6.3.1. and 6.3.2. shall be verified for all positions of the seat.
Στην περίπτωση καθισμάτων εφοδιασμένων με ρυθμιζόμενο προσκέφαλο, οι δοκιμές διεξάγονται με τα προσκέφαλα τοποθετημένα στην πλέον δυσμενή θέση (γενικά, στην υψηλότερη θέση) που επιτρέπεται από το σύστημα ρύθμισής τους.
In the case of seats fitted with an adjustable head restraint, the test shall be conducted with the head restraints placed in the most unfavourable position (generally the highest position) allowed by its adjusting system.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής το κάθισμα πρέπει να έχει τέτοια θέση ώστε κανένας εξωτερικός παράγοντας να μην μπορεί να εμποδίσει την απασφάλιση των συστημάτων ασφάλισης.
During the test the seat shall be so positioned that no external factor shall prevent the release of the locking systems.
Οι προϋποθέσεις αυτές πρέπει να θεωρηθεί ότι πληρούνται αν το κάθισμα δοκιμαστεί αφού πρώτα ρυθμιστεί στις ακόλουθες θέσεις:
These conditions shall be considered to be met if the seat is tested after being adjusted in the following positions:
η κατά μήκος ρύθμιση ασφαλίζεται μια εγκοπή ή 10 mm πίσω από την πλέον εμπρόσθια κανονική θέση οδήγησης ή θέση χρήσης όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή (για τα καθίσματα με ανεξάρτητη κατακόρυφη ρύθμιση, το μαξιλάρι τοποθετείται στην υψηλότερη θέση)·
the longitudinal adjustment is fixed one notch or 10 mm rearward of the most forward normal driving position or position of use as indicated by the manufacturer (for seats with independent vertical adjustment, the cushion shall be placed in its highest position);
η κατά μήκος ρύθμιση ασφαλίζεται μια εγκοπή ή 10 mm εμπρός από την πλέον οπίσθια κανονική θέση οδήγησης ή θέση χρήσης όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή (για τα καθίσματα με ανεξάρτητη κατακόρυφη ρύθμιση, το μαξιλάρι τοποθετείται στη χαμηλότερη θέση), και, όπου ενδείκνυται, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραγράφου 6.3.4 κατωτέρω.
the longitudinal adjustment is fixed one notch or 10 mm forward of the most rearward normal driving position or position of use as indicated by the manufacturer (for seats with independent vertical adjustment, the cushion shall be placed in its lowest position), and, where appropriate, in accordance with the requirements of paragraph 6.3.4.
Στις περιπτώσεις όπου η διαρρύθμιση των συστημάτων ασφάλισης είναι τέτοια ώστε, σε μια θέση καθημένου εκτός από αυτές που ορίζονται στην παράγραφο 6.3.3 ανωτέρω, η κατανομή των δυνάμεων στις διατάξεις ασφάλισης και τις αγκυρώσεις των καθισμάτων θα ήταν λιγότερο ευνοϊκή σε σχέση με τις δύο διαμορφώσεις που ορίζονται στην παράγραφο 6.3.3, οι δοκιμές διεξάγονται με βάση αυτή τη λιγότερο ευνοϊκή θέση.
In cases where the arrangement of the locking systems is such that, in a seat position other than those defined in paragraph 6.3.3. the distribution of the forces on the locking devices and seat anchorages would be less favourable than with either configuration defined in paragraph 6.3.3., the tests shall be conducted for that less favourable seating position.
Οι συνθήκες της δοκιμής της παραγράφου 6.3.1 θεωρείται ότι ικανοποιούνται αν, μετά από αίτηση του κατασκευαστή, αντικατασταθούν από δοκιμή σύγκρουσης του πλήρους οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας πάνω σε άκαμπτο εμπόδιο όπως ορίζεται στην παράγραφο 2 του παραρτήματος 7 του παρόντος κανονισμού.
The test conditions of paragraph 6.3.1. shall be considered to be satisfied if, at the request of the manufacturer, they are replaced by a collision test of the complete vehicle in running order against a rigid barrier as laid down in paragraph 2. of Annex 7 to this Regulation.
Στην περίπτωση αυτή, το κάθισμα ρυθμίζεται με τους πλέον δυσμενείς όρους κατανομής των τάσεων στο σύστημα αγκύρωσης όπως προβλέπεται στις παραγράφους 6.1.1, 6.3.3 και 6.3.4 ανωτέρω.
In this case, the seat shall be adjusted for the least favourable conditions of distribution of stresses in the anchorage system as provided for in paragraphs 6.1.1., 6.3.3. and 6.3.4.
Δοκιμή των επιδόσεων του προσκεφάλου
Test of the performance of the head restraint
Αν το προσκέφαλο είναι ρυθμιζόμενο, τοποθετείται στην πλέον δυσμενή θέση (γενικά στην υψηλότερη θέση) που επιτρέπεται από το σύστημα ρύθμισής του.
If the head restraint is adjustable, it shall be placed in the most unfavourable position (generally the highest position) allowed by its adjustment system.
Όλες οι γραμμές, περιλαμβανομένων των προβολών της γραμμής αναφοράς, σημειώνονται στο κατακόρυφο μέσω επίπεδο του υπό δοκιμή καθίσματος ή θέσης καθημένου (βλέπε παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού).
All lines, including the projections of the reference line, shall be drawn in the vertical median plane of the seat or seating position concerned (see Annex 5 to this Regulation).
Η μετατοπισμένη γραμμή αναφοράς προσδιορίζεται εφαρμόζοντας στο μέρος που προσομοιώνει την πλάτη του ανδρεικέλου που αναφέρεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού μια αρχική δύναμη που παράγει ροπή 37,3 daNm προς τα πίσω γύρω από το σημείο R.
The displaced reference line is determined by applying to the part simulating the back of the manikin referred to in Annex 3 to this Regulation an initial force producing a rearward moment of 37,3 daNm about the R point.
Με μια σφαιρική ψευδοκεφαλή διαμέτρου 165 mm, μία αρχική δύναμη που παράγει ροπή 37,3 daNm γύρω από το σημείο R εφαρμόζεται κάθετα προς τη μετατοπισμένη γραμμή αναφοράς σε απόσταση 65 mm κάτω από την κορυφή του προσκεφάλου, ενώ η γραμμή αναφοράς διατηρείται στη μετατοπισμένη θέση της σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.3.2.
By means of a spherical headform 165 mm in diameter an initial force producing a moment of 37,3 daNm about the R point is applied at right angles to the displaced reference line at a distance of 65 mm below the top of the head restraint, the reference line being kept in its displaced position in accordance with paragraph 6.4.3.2.
Αν η ύπαρξη κενών δεν επιτρέπει την εφαρμογή της δύναμης που ορίζεται στην παράγραφο 6.4.3.3 σε απόσταση 65 mm από την κορυφή του προσκεφάλου, η απόσταση μπορεί να μειωθεί με τρόπο ώστε ο άξονας της δύναμης να διέρχεται από την κεντρική γραμμή του στοιχείου του σκελετού που είναι πλησιέστερο προς το κενό.
If the presence of gaps prevents the application of the force prescribed in paragraph 6.4.3.3. at 65 mm from the top of the head restraint, the distance may be reduced so that the axis of the force passes through the centre line of the frame element nearest to the gap.
Στις περιπτώσεις που περιγράφονται στις παραγράφους 5.8 και 5.9 ανωτέρω, η δοκιμή επαναλαμβάνεται εφαρμόζοντας σε κάθε κενό, χρησιμοποιώντας μια σφαίρα διαμέτρου 165 mm, μια δύναμη η οποία:
In the cases described in paragraphs 5.8. and 5.9., the test shall be repeated by applying to each gap, using a sphere of 165 mm in diameter, a force:
διέρχεται από το κέντρο βάρους του μικρότερου τμήματος του κενού, ακολουθώντας εγκάρσια επίπεδα παράλληλα με τη γραμμή αναφοράς, και
passing through the centre of gravity of the smallest of the sections of the gap, along transversal planes parallel to the reference line, and
αναπαράγει μία ροπή 37,3 daNm γύρω από το σημείο R.
reproducing a moment of 37,3 daNm about the R point.
Προσδιορίζεται η εφαπτομένη Y της σφαιρικής ψευδοκεφαλής, παράλληλη με τη μετατοπισμένη γραμμή αναφοράς.
The tangent Y to the spherical headform, parallel to the displaced reference line, is determined.
Μετράται η απόσταση X, που προβλέπεται στην παράγραφο 5.11 ανωτέρω, μεταξύ της εφαπτομένης Y και της μετατοπισμένης γραμμής αναφοράς.
The distance X, provided for in paragraph 5.11., between the tangent Y and the displaced reference line is measured.
Για να ελεγχθεί η αποτελεσματικότητα του προσκεφάλου, το αρχικό φορτίο που ορίζεται στις παραγράφους 6.4.3.3 και 6.4.3.3.2 αυξάνεται σε 89 daN, εκτός αν συμβεί νωρίτερα η ρήξη του καθίσματος ή του ερεισινώτου.
To check the effectiveness of the head restraint, the initial load specified in paragraphs 6.4.3.3. and 6.4.3.3.2. is increased to 89 daN unless the breakage of the seat or seat-back occurs earlier.
Όλες οι γραμμές, περιλαμβανομένης της προβολής της γραμμής αναφοράς, σημειώνονται στο κατακόρυφο μέσο επίπεδο του υπό δοκιμή καθίσματος ή της θέσης καθημένου, και η τομή του επιπέδου αυτού με το κάθισμα προσδιορίζει το περίγραμμα του προσκεφάλου και του ερεισινώτου (βλέπε σχήμα 1 του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού).
All lines, including the projection of the reference line, shall be drawn in the vertical median plane of the seat or seating position concerned, the intersection of such plane with the seat determining the contour of the head restraint and of the seat-back (see figure 1 of Annex 4 to this Regulation).
Το ανδρείκελο που περιγράφεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού τοποθετείται σε κανονική θέση στο κάθισμα.
The manikin described in Annex 3 to this Regulation shall be placed in a normal position on the seat.
Στη συνέχεια, στο υπό δοκιμή κάθισμα, η προβολή της γραμμής αναφοράς του ανδρεικέλου που παρουσιάζεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού σημειώνεται στο επίπεδο που ορίζεται στην παράγραφο 6.4.3.1 ανωτέρω.
The projection of the reference line of the manikin shown in Annex 3 to this Regulation is then, in the seat concerned, drawn in the plane specified in paragraph 6.4.3.1.
Η εφαπτομένη S της κορυφής του προσκεφάλου σημειώνεται κάθετη με τη γραμμή αναφοράς.
The tangent S to the top of the head restraint is drawn perpendicular to the reference line.
Η απόσταση «h» από το σημείο R ως την εφαπτομένη S είναι το ύψος που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την εφαρμογή των απαιτήσεων της παραγράφου 5.5 ανωτέρω.
The distance ‘h’ from the R point to the tangent S is the height to be taken into consideration in implementing the requirements of paragraph 5.5.
Προσδιορισμός του πλάτους του προσκεφάλου (βλέπε σχήμα 2 του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού)
Determination of the width of the head restraint (see figure 2 of Annex 4 to this Regulation)
Το επίπεδο S1, κάθετο στη γραμμή αναφοράς και ευρισκόμενο 65 mm κάτω από την εφαπτομένη S που ορίζεται στην παράγραφο 6.5.3 ανωτέρω, προσδιορίζει ένα τμήμα του προσκεφάλου που ορίζεται από το περίγραμμα C.
The plane S1, perpendicular to the reference line and situated 65 mm below the tangent S defined in paragraph 6.5.3, determines a section in the head restraint bounded by the outline C.
Το πλάτος του προσκεφάλου που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την εφαρμογή των απαιτήσεων της παραγράφου 5.10 ανωτέρω, είναι η απόσταση «L» που μετράται στο επίπεδο S1 μεταξύ των κατακορύφων διαμήκων επιπέδων P και P'.
The width of the head restraint to be taken into consideration in implementing the requirements of paragraph 5.10., is the distance ‘L’ measured in the plane S1 between the vertical longitudinal planes P and P'.
Το πλάτος του προσκεφάλου προσδιορίζεται επίσης, αν είναι απαραίτητο, στο επίπεδο το κάθετο με τη γραμμή αναφοράς 635 mm πάνω από το σημείο R του καθίσματος, απόσταση η οποία μετράται κατά μήκος της γραμμής αναφοράς.
The width of the head restraint shall if necessary also be determined in the plane perpendicular to the reference line 635 mm above the R point of the seat, this distance being measured along the reference line.
Προσδιορισμός της απόστασης «a» των κενών του προσκεφάλου (βλέπε παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού)
Determination of distance ‘a’ of head restraint gaps (see Annex 8 to this Regulation)
Η απόσταση «a» προσδιορίζεται για κάθε κενό και σε σχέση με την πρόσθια όψη του προσκεφάλου, με μια σφαίρα διαμέτρου 165 mm.
The distance ‘a’ shall be determined for each gap and in relation to the front face of the head restraint, by means of a sphere having a diameter of 165 mm.
Η σφαίρα τίθεται σε επαφή με το κενό σε ένα σημείο της περιοχής του κενού που επιτρέπει τη μέγιστη διείσδυση της σφαίρας, έχοντας υπόψη ότι δεν εφαρμόζεται φορτίο.
The sphere shall be put into contact with the gap in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, considering no load is to be applied.
Η απόσταση μεταξύ των δύο σημείων επαφής της σφαίρας με το κενό θα αποτελεί την απόσταση «a» που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την αξιολόγηση των διατάξεων στο πλαίσιο των παραγράφων 5.8 και 5.9 ανωτέρω.
The distance between the two points of contact of the sphere with the gap will constitute the distance ‘a’ to be considered for the evaluation of the provisions under paragraphs 5.8. and 5.9.
Δοκιμές για τον έλεγχο της διασποράς ενέργειας στο ερεισίνωτο και το προσκέφαλο
Tests for checking energy dissipation on the seat-back and head restraint
Οι επιφάνειες των οπισθίων μερών των καθισμάτων που θα ελεγχθούν είναι αυτές που βρίσκονται στις περιοχές που ορίζονται παρακάτω με τις οποίες μπορεί να έλθει σε επαφή μια σφαίρα διαμέτρου 165 mm όταν το κάθισμα είναι εγκατεστημένο στο όχημα.
The surfaces of the rear parts of seats to be checked are those situated in the areas defined below which can be contacted by a 165 mm diameter sphere when the seat is mounted in the vehicle.
Περιοχή 1
Area 1
Στην περίπτωση ξεχωριστών καθισμάτων χωρίς προσκέφαλα, η περιοχή αυτή θα περιλαμβάνει το οπίσθιο μέρος του ερεισινώτου μεταξύ των κατακορύφων διαμήκων επιπέδων που βρίσκονται σε 100 mm εκατέρωθεν του διαμήκους μέσου επιπέδου της κεντρικής γραμμής του καθίσματος, και πάνω από ένα επίπεδο κάθετο στη γραμμή αναφοράς 100 mm κάτω από την κορυφή του ερεισινώτου.
In the case of separate seats without head restraints, this area shall include the rear part of the seat-back between the longitudinal vertical planes situated at 100 mm on either side of the longitudinal median plane of the seat centre line, and above a plane perpendicular to the reference line 100 mm below the top of the seat-back.
Στην περίπτωση πάγκου καθισμάτων χωρίς προσκέφαλα, η περιοχή αυτή θα εκτείνεται μεταξύ των κατακορύφων διαμήκων επιπέδων που βρίσκονται σε 100 mm εκατέρωθεν του διαμήκους μέσου επιπέδου της κάθε ορισμένης εξωτερικής θέσης καθημένου όπως έχουν οριστεί από τον κατασκευαστή και πάνω από ένα επίπεδο κάθετο στη γραμμή αναφοράς 100 mm κάτω από την κορυφή του ερεισινώτου.
In the case of bench seats without head restraints, this area shall extend between the longitudinal vertical planes situated at 100 mm on either side of the longitudinal median plane of each designated outboard seating position defined by the manufacturer and above a plane perpendicular to the reference line 100 mm below the top of the seat-back.
Περιοχή 2
Area 2
Στην περίπτωση καθισμάτων ή πάγκου καθισμάτων χωρίς προσκέφαλα και καθισμάτων ή πάγκου καθισμάτων με αποσπώμενα ή χωριστά προσκέφαλα, η περιοχή 2 θα εκτείνεται πάνω από ένα επίπεδο κάθετο προς τη γραμμή αναφοράς σε απόσταση 100 mm από την κορυφή του ερεισινώτου, εξαιρουμένων των μερών της περιοχής 1.
In the case of seats or bench seats without head restraints and seats or bench seats with detachable or separate head restraints, area 2 shall extend above a plane perpendicular to the reference line 100 mm distant from the top of the seat-back, other than parts of area 1.
Στην περίπτωση καθισμάτων ή πάγκου καθισμάτων με ενσωματωμένα προσκέφαλα, η περιοχή 2 θα εκτείνεται πάνω από ένα επίπεδο κάθετο προς τη γραμμή αναφοράς σε απόσταση 440 mm από το σημείο R του εξεταζόμενου καθίσματος ή της θέσης καθημένου, εξαιρουμένων των μερών της περιοχής 1.
In the case of seats or bench seats with integrated head restraints, area 2 shall extend above a plane perpendicular to the reference line 440 mm distant from the R point of the seat or of the seating position concerned, other than parts of area 1.
Περιοχή 3
Area 3