natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε κινητήρα δείχνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος κινητήρα έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 96 (ανάλογα με το επίπεδο που αντιστοιχεί στη ζώνη ισχύος F κινητήρα μεταβλητών στροφών, όπως υποδεικνύει το στοιχείο Α) και 120.
The above approval mark affixed to an engine shows that the engine type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos. 96 (according to the level corresponding to power band F as a variable speed engine, as indicated by the the letter A) and 120.
Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης δείχνουν ότι, κατά τις ημερομηνίες χορήγησης των αντιστοίχων εγκρίσεων, ο κανονισμός αριθ. 96 είχε τροποποιηθεί (σειρά τροποποιήσεων 03) ενώ ο κανονισμός αριθ. 120 ήταν στην αρχική έκδοσή του.
The first two digits of the approval number indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No. 96 was in its amended form (03 series of amendments) and 120 in its original version.
ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΚΑΙ ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΩΝ ΡΥΠΩΝ
METHOD OF DETERMINING EMISSIONS OF GASEOUS AND PARTICULATE POLLUTANTS
Στο παράρτημα αυτό περιγράφεται η μέθοδος προσδιορισμού των εκπομπών αέριων και σωματιδιακών ρύπων από τον υπό εξέταση κινητήρα.
This Annex describes the method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants from the engine to be tested.
Ισχύουν οι ακόλουθοι κύκλοι δοκιμών:
The following test cycles shall apply:
ο NRSC (κύκλος δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό σταθερές συνθήκες) που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα, υδρογονανθράκων, οξειδίων του αζώτου και σωματιδίων για όλες τις ζώνες ισχύος των κινητήρων που περιγράφονται στις παραγράφους 1.1., 1.2. και 1.3. του παρόντος κανονισμού, και ο NRTC (κύκλος δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες) που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα, υδρογονανθράκων, οξειδίων του αζώτου και σωματιδίων για τις ζώνες ισχύος L και άνω των κινητήρων που περιγράφονται στις παραγράφους 1.1. και 1.2. του παρόντος κανονισμού.
The NRSC (non-road steady cycle) appropriate for the equipment specification which shall be used for the measurement of the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen and particulates for all power bands of engines described in paragraphs 1.1., 1.2. and 1.3. of this Regulation, and the NRTC (non-road transient cycle) which shall be used for the measurement of the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen and particulates for power bands L and upwards of engines described in paragraphs 1.1. and 1.2. of this Regulation.
Τα αέρια και σωματιδιακά συστατικά που εκπέμπονται από τον κινητήρα που υποβάλλεται σε δοκιμή πρέπει να μετρούνται με τις μεθόδους που περιγράφονται στο προσάρτημα 4 του παραρτήματος 4Α.
The gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex 4A, Appendix 4.
Μπορούν να γίνουν δεκτά και άλλα συστήματα ή αναλυτές εφόσον παρέχουν αποτελέσματα ισοδύναμα με τα ακόλουθα συστήματα αναφοράς:
Other systems or analysers may be accepted if they yield equivalent results to the following reference systems:
για αέριες εκπομπές που μετρούνται στα πρωτογενή καυσαέρια, το σύστημα που παρουσιάζεται στο σχήμα 2 του προσαρτήματος 4 του παραρτήματος 4Α,
For gaseous emissions measured in the raw exhaust, the system shown in Figure 2 of Annex 4A, Appendix 4;
για αέριες εκπομπές που μετρούνται στα αραιωμένα καυσαέρια συστήματος αραίωσης πλήρους ροής, το σύστημα που παρουσιάζεται στο σχήμα 3 του προσαρτήματος 4 του παραρτήματος 4Α,
For gaseous emissions measured in the dilute exhaust of a full flow dilution system, the system shown in Figure 3 of Appendix 4 of Annex 4A;
για εκπομπές σωματιδίων, το σύστημα αραίωσης πλήρους ροής, το οποίο λειτουργεί με ξεχωριστό φίλτρο για κάθε φάση, όπως παρουσιάζεται στο σχήμα 13 του προσαρτήματος 4 του παραρτήματος 4Α,
For particulate emissions, the full flow dilution system, operating with a separate filter for each mode, shown in Figure 13 of Appendix 4 of Annex 4A.
Ο προσδιορισμός της ισοδυναμίας του συστήματος βασίζεται σε μελέτη συσχετισμού κύκλου επτά δοκιμών (ή και μεγαλύτερου) μεταξύ του υπό εξέταση συστήματος και ενός ή περισσοτέρων από τα ανωτέρω συστήματα αναφοράς.
The determination of system equivalency shall be based upon a seven test cycle (or larger) correlation study between the system under consideration and one or more of the above reference systems.
Ως κριτήριο ισοδυναμίας ορίζεται η συμφωνία με ένα περιθώριο ± 5 τοις εκατό των μέσων όρων των σταθμισμένων τιμών εκπομπών του κύκλου.
The equivalency criterion is defined as a ±5 per cent agreement of the averages of the weighted cycle emissions values.
Ο προς χρήση κύκλος είναι ο αναφερόμενος στην παράγραφο 3.6.1. του παραρτήματος 4Α.
The cycle to be used shall be that given in Annex 4A, paragraph 3.6.1.
Για την εισαγωγή νέου συστήματος στον κανονισμό, η ισοδυναμία προσδιορίζεται με βάση τον υπολογισμό της επαναληψιμότητας και της αναπαραγωγιμότητας, όπως αυτές περιγράφονται στο πρότυπο ISO 5725.
For introduction of a new system into the Regulation the determination of equivalency shall be based upon the calculation of repeatability and reproducibility, as described in ISO 5725.
Επιπρόσθετα, συχνά χρησιμοποιείται το διοξείδιο του άνθρακα ως αέριο-ιχνηθέτης για τον καθορισμό του λόγου αραίωσης στα συστήματα αραίωσης μερικής και πλήρους ροής.
Additionally, carbon dioxide is often used as a tracer gas for determining the dilution ratio of partial and full flow dilution systems.
Σύμφωνα με την ορθή τεχνική πρακτική, συνιστάται η γενική μέτρηση του διοξειδίου του άνθρακα ως εξαίρετου εργαλείου για τον εντοπισμό προβλημάτων μέτρησης κατά τη διεξαγωγή της δοκιμής.
Good engineering practice recommends the general measurement of carbon dioxide as an excellent tool for the detection of measurement problems during the test run.
Κατά τη διάρκεια της προκαθορισμένης αλληλουχίας συνθηκών λειτουργίας προθερμασμένου κινητήρα, εξετάζονται συνεχώς οι ποσότητες των ανωτέρω εκπομπών εξάτμισης με τη λήψη δειγμάτων από τα πρωτογενή καυσαέρια.
During a prescribed sequence of operating conditions, with the engines warmed up, the amounts of the above exhaust emissions shall be examined continuously by taking a sample from the raw exhaust gas.
Στη διάρκεια κάθε φάσης προσδιορίζεται η συγκέντρωση κάθε αέριου ρύπου, η ροή των καυσαερίων και η παραγόμενη ισχύς, και σταθμίζονται οι μετρούμενες τιμές (είτε βάσει συντελεστών στάθμισης είτε βάσει του χρόνου δειγματοληψίας).
During each mode, the concentration of each gaseous pollutant, exhaust flow and power output shall be determined, and the measured values weighted (either by weighing factors or by sampling time).
Εναλλακτικά, για τους κύκλους διακριτής φάσης, λαμβάνεται ένα δείγμα σε χωριστά φίλτρα, ένα για κάθε φάση, και υπολογίζονται αποτελέσματα σταθμισμένα ως προς τον κύκλο.
Alternatively, for discrete mode cycles, a sample may be taken on separate filters, one for each mode, and cycle-weighted results computed.
Υπολογίζονται τα γραμμάρια κάθε εκπεμπόμενου ρύπου ανά κιλοβατώρα, όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος.
The grams of each pollutant emitted per kilowatt-hour shall be calculated as described in Appendix 3 to this Annex.
Την πρώτη φορά (ψυχρή εκκίνηση) αφού ο κινητήρας έχει παραμείνει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου και του λαδιού, των συστημάτων επεξεργασίας και όλων των επικουρικών διατάξεων ελέγχου του κινητήρα έχουν σταθεροποιηθεί μεταξύ 20 και 30 °C.
The first time (cold start) after the engine has soaked to room temperature and the engine coolant and oil temperatures, after treatment systems and all auxiliary engine control devices are stabilized between 20 and 30 °C.
Βάσει των ενδείξεων του δυναμόμετρου του κινητήρα για τη ροπή και τον αριθμό στροφών του, υπολογίζεται το ολοκλήρωμα της ισχύος στον χρόνο του κύκλου, οπότε προκύπτει ως αποτέλεσμα το έργο που παράγεται από τον κινητήρα στο σύνολο του κύκλου.
Using the engine torque and speed feedback signals of the engine dynamometer, the power shall be integrated with respect to the time of the cycle, resulting in the work produced by the engine over the cycle.
Η συγκέντρωση των αερίων, καθορίζεται σε ολόκληρο τον κύκλο είτε στα πρωτογενή καυσαέρια με ολοκλήρωμα των ενδείξεων του αναλυτή σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος, είτε στα αραιωμένα καυσαέρια ενός συστήματος αραίωσης πλήρους ροής (σύστημα CVS) με ολοκλήρωμα ή με δειγματοληψία σάκου σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος.
The concentrations of the gaseous components shall be determined over the cycle, either in the raw exhaust gas by integration of the analyser signal in accordance with Appendix 3 to this Annex, or in the diluted exhaust gas of a CVS full-flow dilution system by integration or by bag sampling in accordance with Appendix 3 to this Annex.
Οι σύνθετες σταθμισμένες εκπομπές υπολογίζονται με τη στάθμιση των αποτελεσμάτων της ψυχρής εκκίνησης 10 % και των αποτελεσμάτων της θερμής εκκίνησης 90 %.
Composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results 10 per cent and the hot start results 90 per cent.
Τα σταθμισμένα σύνθετα αποτελέσματα πρέπει να ανταποκρίνονται στα όρια.
Weighted composite results shall meet the limits.
εμβαδό εγκάρσιας διατομής του ισοκινητικού καθετήρα δειγματοληψίας
Cross-sectional area of the isokinetic sampling probe.
εμβαδό εγκάρσιας διατομής του σωλήνα εξάτμισης
Cross-sectional area of the exhaust pipe.
Σταθμισμένος μέσος όρος τιμών για:
Weighted average values for:
ροή κατ’ όγκο
volume flow;
ροή κατά μάζα
mass flow;
ειδική εκπομπή
specific emission.
Αναλογία υδρογόνου-άνθρακα στο καύσιμο.
Hydrogen-to-carbon ratio of the fuel.
Ισοδύναμα υδρογονάνθρακα με ένα άτομο άνθρακα
Carbon 1 equivalent hydrocarbon.
Συγκέντρωση (με επίθημα το συγκεκριμένο συστατικό).
Concentration (with suffix of the component nominating).
Διορθωμένη για το περιβάλλον συγκέντρωση
Background corrected concentration.
Συγκέντρωση στον αέρα αραίωσης
Concentration of dilution air.
Συντελεστής αραίωσης
Dilution factor.
Εργαστηριακός ατμοσφαιρικός συντελεστής
Laboratory atmospheric factor.
Ειδικός συντελεστής καυσίμου που χρησιμοποιείται για τους υπολογισμούς υγρών συγκεντρώσεων από ξηρές συγκεντρώσεις, λόγος υδρογόνου προς άνθρακα.
Fuel specific factor used for the calculations of wet concentrations from dry concentrations hydrogen to carbon ratio.
Ρυθμός ροής μάζας αέρα εισαγωγής σε υγρή βάση
Intake air mass flow rate on wet basis.
Ρυθμός ροής μάζας του αναρροφώμενου αέρα σε ξηρά βάση.
Intake air mass flow rate on dry basis.
Ρυθμός ροής μάζας του αέρα αραίωσης σε υγρή βάση
Dilution air mass flow rate on wet basis.
Ρυθμός ροής ισοδύναμης μάζας αραιωμένων καυσαερίων σε υγρή βάση
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis.
Ρυθμός ροής μάζας καυσαερίου σε υγρή βάση
Exhaust gas mass flow rate on wet basis.
Ρυθμός ροής μάζας καυσίμου
Fuel mass flow rate.
Ρυθμός ροής μάζας αραιωμένου καυσαερίου σε υγρή βάση.
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis.
Τιμή αναφοράς απόλυτης υγρασίας 10,71 g/kg για τον υπολογισμό NOx και συντελεστές διόρθωσης υγρασίας σωματιδίων.
Reference value of absolute humidity 10,71 g/kg for calculation of NOx and particulate humidity correction factors.
Απόλυτη υγρασία του αέρα εισαγωγής
Absolute humidity of the intake air.
Απόλυτη υγρασία του αέρα αραίωσης.
Absolute humidity of the dilution air.
Δείκτης δηλωτικός μιας ορισμένης φάσης λειτουργίας.
Subscript denoting an individual mode.
Συντελεστής διόρθωσης υγρασίας για τα NOx
Humidity correction factor for NOx.
Συντελεστής διόρθωσης υγρασίας για σωματίδια
Humidity correction factor for particulate.
Συντελεστής διόρθωσης ξηρής προς υγρή βάση για τον αέρα εισαγωγής
Dry to wet correction factor for the intake air.
Συντελεστής διόρθωσης ξηρής προς υγρή βάση για τον αέρα αραίωσης
Dry to wet correction factor for the dilution air.
Συντελεστής διόρθωσης ξηρής προς υγρή βάση για αραιωμένα καυσαέρια
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas.
Συντελεστής διόρθωσης ξηρής προς υγρή βάση για τα πρωτογενή καυσαέρια
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas.
Ποσοστιαία ροπή σε σχέση με τη μέγιστη ροπή για τις στροφές δοκιμής
Per cent torque related to the maximum torque for the test speed.
Δείκτης δηλωτικός ρυθμού ροής μάζας εκπομπών.
Subscript denoting emissions mass flow rate.
Μάζα του δείγματος του αέρα αραίωσης που διήλθε μέσω των φίλτρων δειγματοληψίας σωματιδίων.
Mass of the dilution air sample passed through the particulate sampling filters.
Μάζα του δείγματος αραιωμένου καυσαερίου που διήλθε μέσω των φίλτρων δειγματοληψίας σωματιδίων
Mass of the diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters.
Μάζα δείγματος σωματιδίων του συλλεγομένου αέρα αραίωσης
Particulate sample mass of the dilution air collected.
Μάζα του συλλεγέντος δείγματος σωματιδίων
Particulate sample mass collected.
Τάση κορεσμένων ατμών του αέρα εισαγωγής του κινητήρα (ISO 3046 psy = PSY περιβάλλοντος δοκιμής).
Saturation vapour pressure of the engine intake air (ISO 3046 psy = PSY test ambient).
Ολική βαρομετρική πίεση (ISO 3046: Px = PX ολική πίεση περιβάλλοντος της θέσης· Py = PY ολική πίεση περιβάλλοντος δοκιμής)
Total barometric pressure (ISO 3046: Px = PX Site ambient total pressure; Py = PY Test ambient total pressure).
Τάση κορεσμένων ατμών του αέρα αραίωσης
Saturation vapour pressure of the dilution air.
Πίεση ξηρής ατμόσφαιρας
Dry atmospheric pressure.
Ισχύς, πέδη μη διορθωμένη.
Power, brake uncorrected.
Δηλούμενη ολική ισχύς απορροφούμενη από προσαρμοζόμενα πρόσθετα εξαρτήματα για τη δοκιμή που δεν απαιτούνται από την παράγραφο 2.1.49. του παρόντος κανονισμού.
Declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test which are not required by paragraph 2.1.49. of this Regulation.
Μέγιστη ισχύς μετρούμενη στις στροφές δοκιμής υπό τις συνθήκες δοκιμής (βλ. παράρτημα 1Α).
Maximum measured power at the test speed under test conditions (see Annex 1A).
Ισχύς μετρούμενη στις διάφορες φάσεις λειτουργίας.
Power measured at the different test modes.
Λόγος αραίωσης
Dilution ratio.
Λόγος εμβαδών εγκάρσιας διατομής ισοκινητικού καθετήρα προς σωλήνα εξάτμισης
Ratio of cross sectional areas of isokinetic probe and exhaust pipe.
Ra = σχετική υγρασία του αέρα εισαγωγής
Relative humidity of the intake air.
Σχετική υγρασία του αέρα αραίωσης.
Relative humidity of the dilution air.
Συντελεστής απόκρισης FID
FID response factor.
Ρύθμιση δυναμόμετρου
Dynamometer setting.
Απόλυτη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής
Absolute temperature of the intake air.
Απόλυτη θερμοκρασία σημείου δρόσου
Absolute dewpoint temperature.
Θερμοκρασία του αέρα ενδιάμεσης ψύξης
Temperature of the intercooled air.
Θερμοκρασία αναφοράς [αέρα καύσης 298Κ (25 °C)].
Reference temperature (of combustion air 298K (25 °C)).
Θερμοκρασία αναφοράς αέρα ενδιάμεσης ψύξης
Intercooled air reference temperature.
Ρυθμός ροής όγκου αέρα εισαγωγής σε ξηρή βάση
Intake air volume flow rate on dry basis.
Ρυθμός ροής όγκου αέρα εισαγωγής σε υγρή βάση
Intake air volume flow rate on wet basis.
Όγκος του δείγματος του αέρα αραίωσης που διήλθε μέσω των φίλτρων δειγματοληψίας σωματιδίων.
Volume of the dilution air sample passed through the particulate sample filters.
Ρυθμός ροής όγκου αέρα αραίωσης σε υγρή βάση
Dilution air volume flow rate on wet basis.
Ρυθμός ροής ισοδύναμου όγκου αραιωμένων καυσαερίων σε υγρή βάση
Equivalent diluted exhaust gas volume flow rate on wet basis.
Ρυθμός ροής όγκου καυσαερίων σε ξηρή βάση
Exhaust gas volume flow rate on dry basis.
Ρυθμός ροής όγκου καυσαερίων σε υγρή βάση
Exhaust gas volume flow rate on wet basis.
Όγκος δείγματος διαμέσου των φίλτρων δειγματοληψίας σωματιδίων.
Volume of sample through particulate sampling filters.
Ρυθμός ροής όγκου αραιωμένων καυσαερίων σε υγρή βάση
Diluted exhaust gas volume flow rate on wet basis.
Συντελεστής στάθμισης.
Weighing factor.
Πραγματικός συντελεστής στάθμισης
Effective weighing factor.
Όλοι οι όγκοι και οι ταχύτητες ογκομετρικής παροχής πρέπει να αναφέρονται στους 273 K (0 °C) και 101,3 kPa.
All volumes and volumetric flow rates shall be related to 273 K (0 °C) and 101,3 kPa.
Μετρούνται η απόλυτη θερμοκρασία Ta του αέρα εισαγωγής του κινητήρα εκφρασμένη σε Kelvin και η ατμοσφαιρική πίεση Ps εν ξηρώ σε kPa, ενώ προσδιορίζεται η παράμετρος fa βάσει των ακολούθων σχέσεων:
The absolute temperature Ta of the engine intake air expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure ps, expressed in kPa, shall be measured, and the parameter fa shall be determined according to the following provisions:
Στροβιλοπληρούμενοι κινητήρες με ή χωρίς ψύξη του αέρα εισαγωγής:
Turbocharged engine with or without cooling of the intake air:
Για να αναγνωριστεί ως έγκυρη μια δοκιμή, η παράμετρος fa πρέπει να ικανοποιεί τη σχέση:
For a test to be recognized as valid, the parameter fa shall be such that:
Αν χρησιμοποιείται εργαστηριακό σύστημα δοκιμής ή εξωτερικός φυσητήρας, η θερμοκρασία του αέρα τροφοδοσίας πρέπει να περικλείεται εντός του πεδίου ± 5 Κ της μέγιστης θερμοκρασίας του αέρα τροφοδοσίας που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, στις στροφές της δηλούμενης μέγιστης ισχύος και υπό πλήρες φορτίο.
If a test shop system or external blower is used, the charge air temperature shall be set to within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer at the speed of the declared maximum power and full load.
Προαιρετικά, η ρύθμιση του ψύκτη του αέρα εισαγωγής μπορεί να γίνεται σύμφωνα με το πρότυπο SAE J 1937 όπως δημοσιεύθηκε τον Ιανουάριο του 1995.
Optionally, the setting of the charge air cooler may be done in accordance with SAE J 1937 as published in January 1995.
Σύστημα εισαγωγής αέρα στον κινητήρα
Engine air inlet system
Ο υποβαλλόμενος σε δοκιμή κινητήρας πρέπει να είναι εφοδιασμένος με σύστημα εισαγωγής αέρα που να παρουσιάζει στραγγαλισμό του αέρα εισαγωγής εντός πεδίου ± 300 Pa που προδιαγράφεται από τον κατασκευαστή για καθαριστή αέρα στις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα όπως προδιαγράφονται από τον κατασκευαστή, οι οποίες έχουν ως αποτέλεσμα τη μέγιστη ροή αέρα.
The test engine shall be equipped with an air inlet system presenting an air inlet restriction within ± 300 Pa of the value specified by the manufacturer for a clean air cleaner at the engine operating conditions as specified by the manufacturer, which result in maximum air flow.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύστημα εργαστηριακής δοκιμής, υπό την προϋπόθεση ότι αναπαράγει τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.
A test shop system may be used, provided it duplicates actual engine operating conditions.
Ο υποβαλλόμενος σε δοκιμή κινητήρας πρέπει να είναι εφοδιασμένος με σύστημα εξαγωγής που να παρουσιάζει αντίθλιψη εντός του πεδίου ± 650 Pa που προδιαγράφεται από τον κατασκευαστή για τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα που απολήγουν στη μέγιστη δηλούμενη ισχύ.
The test engine shall be equipped with an exhaust system with exhaust back pressure within ± 650 Pa of the value specified by the manufacturer at the engine operating conditions resulting in maximum declared power.
Αν ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με διάταξη μετεπεξεργασίας καυσαερίων, τότε ο σωλήνας εξάτμισης πρέπει να έχει την ίδια διάμετρο με τις εν χρήσει διαμέτρους 4 τουλάχιστον σωλήνων πριν από το στόμιο εισαγωγής της αρχής του τμήματος επέκτασης που περιέχει τη συσκευή μετεπεξεργασίας.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment device, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use for at least four pipe diameters upstream to the inlet of the beginning of the expansion section containing the after-treatment device.
Η απόσταση από τη φλάντζα της πολλαπλής εξάτμισης ή από το στόμιο εξαγωγής του στροβιλοσυμπιεστή μέχρι τη διάταξη μετεπεξεργασίας καυσαερίων πρέπει να είναι η ίδια όπως στο σχέδιο του μηχανήματος ή εντός των ορίων της απόστασης που ορίζεται στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment device shall be the same as in the machine configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
Η αντίθλιψη ή ο στραγγαλισμός εξάτμισης πρέπει να πληροί τα ίδια με τα ανωτέρω κριτήρια, και μπορεί να ρυθμίζεται με βαλβίδα.
The exhaust backpressure or restriction shall follow the same criteria as above, and may be set with a valve.
Σύστημα ψύξης με επαρκή ικανότητα ώστε να διατηρεί τον κινητήρα στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
An engine cooling system with sufficient capacity to maintain the engine at normal operating temperatures shall be prescribed by the manufacturer.
Πρέπει να καταγράφονται οι προδιαγραφές του ελαίου λιπάνσεως που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή και να εμφανίζονται μαζί με τα αποτελέσματα της δοκιμής.
Specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test.
Το καύσιμο πρέπει να είναι το καύσιμο αναφοράς που καθορίζεται στο παράρτημα 6 για την αντίστοιχη ζώνη ισχύος:
The fuel shall be the reference fuel specified in Annex 6 for the respective power band:
Παράρτημα 6, πίνακας 1 για τις ζώνες ισχύος D έως G
Annex 6, Table 1 for power bands D to G
Παράρτημα 6, πίνακας 2 για τις ζώνες ισχύος H έως K
Annex 6, Table 2 for power bands H to K
Παράρτημα 6, πίνακας 3 για τις ζώνες ισχύος L έως P
Annex 6, Table 3 for power bands L to P
Προαιρετικά, το καύσιμο αναφοράς που καθορίζεται στον πίνακα 1 του παραρτήματος 6 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τις ζώνες ισχύος Η έως Κ.
Optionally, the reference fuel specified in Annex 6 Table 1 may be used for power bands H to K.
Στην παράγραφο 1.1 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος 2, πρέπει να καταγράφονται ο αριθμός κετανίου και η περιεκτικότητα σε θείο του καυσίμου αναφοράς.
The cetane number and the sulphur content of the reference fuel used for test shall be recorded at paragraph 1.1. of Appendix 1 of Annex 2.
Η θερμοκρασία του καυσίμου στην είσοδο της αντλίας εγχύσεως πρέπει να είναι 306-316 Κ (33-43 °C).
The fuel temperature at the injection pump inlet shall be 306-316 K (33-43 °C).
ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ (ΔΟΚΙΜΗ NRSC)
TEST RUN (NRSC TEST)
Προσδιορισμός των ρυθμίσεων του δυναμόμετρου
Determination of dynamometer settings
Η συγκεκριμένη μέτρηση των εκπομπών βασίζεται σε μη διορθωμένη ισχύ πέδησης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 120.
The basis of specific emissions measurement is uncorrected brake power according to Regulation No. 120.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο βοηθητικός εξοπλισμός που χρειάζεται για τη λειτουργία του κινητήρα θα είναι εγκατεστημένος σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 7.
During the test, the auxiliaries necessary for the engine operation shall be installed according to the requirements of Annex 7.
Όταν τα βοηθητικά δεν έχουν απομακρυνθεί, πρέπει να προσδιορίζεται η απορροφούμενη από αυτά ισχύς για να υπολογίζονται οι ρυθμίσεις του δυναμόμετρου εκτός στην περίπτωση κινητήρων όπου τα βοηθητικά αυτά αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα του κινητήρα (π.χ. ανεμιστήρες ψύξης για αερόψυκτους κινητήρες).
Where auxiliaries have not been removed, the power absorbed by them at the test speeds shall be determined in order to calculate the dynamometer settings, except for engines where such auxiliaries form an integral part of the engine (e.g. cooling fans for air cool engines).
Οι ρυθμίσεις στραγγαλισμού του αέρα εισαγωγής και της αντίθλιψης του σωλήνα εξάτμισης πρέπει να προσαρμόζονται στα ανώτερα όρια του κατασκευαστή, σύμφωνα με τις παραγράφους 2.3 και 2.4.
The settings of inlet restriction and exhaust pipe backpressure shall be adjusted to the manufacturer's upper limits, in accordance with paragraphs 2.3. and 2.4.
Οι τιμές μέγιστης ροπής στις καθορισμένες ταχύτητες δοκιμής πρέπει να προσδιορίζονται πειραματικώς για να υπολογίζονται οι τιμές της ροπής για τις καθορισμένες φάσεις δοκιμής.
The maximum torque values at the specified test speeds shall be determined by experimentation in order to calculate the torque values for the specified test modes.