natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο αριθμός A50-X D20 S120 προσδιορίζει έναν τυποποιημένο βραχίονα ρυμούλκησης με σφαιρικό σύνδεσμο κατηγορίας A50-X, με μέγιστη τιμή D 20 kN και μέγιστη επιτρεπόμενη στατική κατακόρυφη επιβαλλόμενη μάζα 120 κιλά.
A50-X D20 S120 would identify a standard towing bracket with ball coupling of Class A50-X with a maximum D value of 20 kN and a maximum permitted static vertical imposed mass of 120 kg.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Ή ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΖΕΥΞΗΣ
REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
ΣΦΑΙΡΕΣ ΖΕΥΞΗΣ ΚΑΙ ΒΡΑΧΙΟΝΕΣ ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗΣ
COUPLING BALLS AND TOWING BRACKETS
Οι απαιτήσεις που αναφέρονται στις παραγράφους 1.1-1.5 του παρόντος παραρτήματος ισχύουν για το σύνολο των σφαιρών ζεύξης και των βραχιόνων ρυμούλκησης της κατηγορίας Α. Στην παράγραφο 1.6 παρατίθενται περαιτέρω απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν οι τυποποιημένες σφαίρες ζεύξης διαμέτρου 50 mm με στερέωση τύπου περιαυχενίου με βλήτρα.
The requirements stated in paragraphs 1.1. to 1.5. of this Annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which must be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.
Οι σφαίρες ζεύξης κατηγορίας Α πρέπει να είναι σύμφωνες με το σχήμα 2, όσον αφορά στο εξωτερικό σχήμα και στις εξωτερικές διαστάσεις.
Coupling balls of Class A shall conform to Figure 2 in external shape and external dimensions.
Η ακτίνα σύνδεσης μεταξύ της σφαίρας και του αυχένα πρέπει να είναι εφαπτομενική τόσο στον αυχένα όσο και στην κάτω οριζόντια επιφάνεια της σφαίρας ζεύξης.
The connecting radius between the ball and the neck should be tangential both to the neck and to the lower horizontal surface of the coupling ball
Βλέπε προδιαγραφές ISO/R 468 και ISO 1302· ο δείκτης τραχύτητας N9 αναφέρεται σε μια τιμή Ra 6,3 mm.
See ISO/R 468 and ISO 1302, the roughness number N9 refers to an Ra value of 6.3mm.
Σχήμα 2 — Σφαίρα ζεύξης κατηγορίας Α
Figure 2 — Coupling ball of Class A
Το σχήμα και οι διαστάσεις των βραχιόνων ρυμούλκησης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του οχήματος όσον αφορά στα σημεία συνάρμοσης και στις πρόσθετες διατάξεις ή στα κατασκευαστικά στοιχεία στερέωσης, εφόσον είναι απαραίτητο.
The shape and dimensions of towing brackets shall meet the requirements of the vehicle manufacturer concerning the attachment points and additional mounting devices or components if necessary.
Αποσυναρμολογούμενες σφαίρες ζεύξης:
Removable coupling balls:
Στην περίπτωση των σφαιρών ή των κατασκευαστικών στοιχείων ζεύξης που δεν στερεώνονται με βλήτρα, για παράδειγμα, της κατηγορίας Α50-Χ, το σημείο σύνδεσης και η διάταξη ασφάλισης πρέπει να ενδείκνυνται για θετική μηχανική εμπλοκή.
In the case of removable coupling balls or components which are not fixed by bolts, for example Class A50-X, the point of connection and the locking arrangement shall be designed for positive mechanical engagement.
Στην περίπτωση αποσυναρμολογούμενων σφαιρών ή κατασκευαστικών στοιχείων ζεύξης που δύνανται να εγκριθούν ξεχωριστά για χρήση σε συνδυασμό με διάφορους βραχίονες ρυμούλκησης, για διαφορετικές εφαρμογές οχημάτων, για παράδειγμα σφαίρες και κατασκευαστικά στοιχεία ζεύξης κατηγορίας Α50-Χ, το διάκενο που προκύπτει από την εγκατάσταση των εν λόγω σφαιρών ζεύξης στους βραχίονες ρυμούλκησης πρέπει να είναι σύμφωνο με εκείνο που προβλέπεται στο παράρτημα 7 σχήμα 25.
In the case of a removable coupling ball or component which may be separately approved for use with a variety of towing brackets for different vehicle applications, for example Class A50-X, the clearance space when such a coupling ball is fitted to the towing bracket shall be that prescribed in Annex 7, Figure 25.
Οι σφαίρες ζεύξης και οι διατάξεις ρυμούλκησης πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμές που αναφέρονται στο παράρτημα 6, παράγραφος 3.1.
Coupling balls and towing devices shall be able to satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.1.
Οι κατασκευαστές βραχιόνων ρυμούλκησης πρέπει να περιλαμβάνουν σημεία συνάρμοσης, στα οποία δύνανται να προσαρτηθούν δευτερεύοντες σύνδεσμοι ή διατάξεις που απαιτούνται ώστε το ρυμουλκούμενο να ακινητοποιείται αυτόματα σε περίπτωση απεμπλοκής του κύριου συνδέσμου.
Manufacturers of towing brackets shall incorporate attachment points to which either secondary couplings or devices necessary to enable the trailer to be stopped automatically in the event of separation of the main coupling, may be attached.
Η απαίτηση αυτή είναι αναγκαία προκειμένου το όχημα να πληροί τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.2.2.9. του κανονισμού αριθ. 13 της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την Ευρώπη — Ενιαίες διατάξεις που αφορούν στην έγκριση οχημάτων των κατηγοριών Μ, Ν και Ο σε ό,τι αφορά την πέδηση.
This requirement is necessary to enable the vehicle to comply with the requirements of paragraph 5.2.2.9. of UN/ECE Regulation No. 13 — Uniform Provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking.
Τα σημεία συνάρμοσης ενός δευτερεύοντος συνδέσμου και/ή καλωδίου απεμπλοκής πρέπει να επιλέγονται κατά τρόπον ώστε, όταν ο δευτερεύων σύνδεσμος ή το καλώδιο απεμπλοκής είναι σε χρήση δεν θα περιορίζουν την κανονική άρθρωση του συνδέσμου ούτε θα επηρεάζουν την κανονική λειτουργία του συστήματος πέδης αδράνειας.
The attachment points for a secondary coupling and/or breakaway cable shall be positioned such that when in use, the secondary coupling or breakaway cable does not restrict the normal articulation of the coupling or interfere with the normal inertia braking system operation.
Ένα μεμονωμένο σημείο συνάρμοσης τοποθετείται εντός 100 mm από ένα κατακόρυφο επίπεδο, διερχόμενο από το κέντρο της άρθρωσης του συνδέσμου.
A single attachment point shall be positioned within 100 mm of a vertical plane passing through the centre of articulation of the coupling.
Εφόσον αυτό δεν είναι εφικτό, πρέπει να προβλέπονται δύο σημεία συνάρμοσης, ένα σε κάθε πλευρά του κατακόρυφου άξονα και σε ίση μέγιστη απόσταση 250 mm από τον άξονα. Το σημείο (τα σημεία) συνάρμοσης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο πίσω και πιο ψηλά.
If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical centre line and equidistant from the centre line by a maximum of 250 mm. The attachment point(s) shall be as rearward and as high as practicable.
Ειδικές απαιτήσεις για τυποποιημένες σφαίρες ζεύξης και βραχίονες ρυμούλκησης τύπου περιαυχενίου των κατηγοριών A50-1 έως και A50-5:
Special requirements for standard coupling balls and flange type towing brackets of Classes A50-1 to A50-5 inclusive:
Οι διαστάσεις των σφαιρών ζεύξης και των βραχιόνων ρυμούλκησης τύπου περιαυχενίου κατηγορίας Α50-1 πρέπει να ανταποκρίνονται σε εκείνες που αναφέρονται στο σχήμα 3 και στον πίνακα 2.
Dimensions of Class A50-1 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 3 and Table 2.
Οι διαστάσεις των σφαιρών ζεύξης και βραχιόνων ρυμούλκησης τύπου περιαυχενίου κατηγορίας A50-2, A50-3, A50-4 και A50-5 πρέπει να ανταποκρίνονται σε εκείνες που αναφέρονται στο σχήμα 4 και στον πίνακα 2.
Dimensions of Class A50-2, A50-3, A50-4 and A50-5 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 4 and Table 2.
Οι σφαίρες ζεύξης και οι βραχίονες ρυμούλκησης τύπου περιαυχενίου των κατηγοριών A50-1 έως και A50-5 πρέπει να είναι κατάλληλοι και να έχουν υποβληθεί σε δοκιμές για τις χαρακτηριστικές τιμές που αναφέρονται στον πίνακα 3.
Coupling balls and flange type towing brackets of the classes A50-1 to A50-5 inclusive, shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 3.
Σχήμα 3 — Διαστάσεις τυποποιημένων σφαιρικών συνδέσμων τύπου περιαυχενίου κατηγορίας Α50-1 (βλέπε πίνακα 2)
Figure 3 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1(see Table 2)
Σχήμα 4 — Διαστάσεις τυποποιημένων σφαιρικών συνδέσμων τύπου περιαυχενίου των κατηγοριών A50-2-A50-5 (βλέπε πίνακα 2)
Figure 4 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5 (see Table 2)
ΠΙΝΑΚΑΣ 2 — Διαστάσεις τυποποιημένων σφαιρικών συνδέσμων τύπου περιαυχενίου (χιλιοστά), βλέπε σχήματα 3 και 4
Table 2 -Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4.
ΠΙΝΑΚΑΣ 3 — Χαρακτηριστικές τιμές τυποποιημένων σφαιρικών συνδέσμων τύπου περιαυχενίου
Table 3 -Characteristic values for standard flange type ball couplings
D = μέγιστη τιμή D (kN)
D = Maximum D value (kN)
S = μέγιστη στατική κατακόρυφη μάζα (κιλά)
S = Maximum static vertical mass (kg)
Οι κατασκευαστές σφαιρών ζεύξης και βραχιόνων ρυμούλκησης που προορίζονται για εγκατάσταση στην αγορά μετά την πώληση και δεν έχουν καμία σχέση με τον κατασκευαστή του οχήματος οφείλουν να γνωρίζουν τις απαιτήσεις άρθρωσης της ζεύξης που αναφέρονται στην παράγραφο 2 του παρόντος παραρτήματος και να συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτήσεις του παραρτήματος 7 του παρόντος κανονισμού.
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this Annex and shall comply with the appropriate requirements in Annex 7 to this Regulation.
ΚΕΦΑΛΕΣ ΖΕΥΞΗΣ
COUPLING HEADS
Οι κεφαλές ζεύξης της κατηγορίας Β50 πρέπει να σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να δύνανται να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια σε συνδυασμό με τις σφαίρες ζεύξης που περιγράφονται στην παράγραφο 1 του παρόντος παραρτήματος, τηρώντας κατ’ αυτόν τον τρόπο τα προβλεπόμενα χαρακτηριστικά.
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this Annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Οι κεφαλές ζεύξης πρέπει να κατασκευάζονται κατά τρόπον ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής ζεύξη, λαμβάνοντας επίσης υπόψη τη φθορά των διατάξεων ζεύξης.
Coupling heads shall be designed in such a way that safe coupling is ensured, also taking into account the wear of the coupling devices.
Οι κεφαλές ζεύξης πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμές που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.2.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in Annex 6, paragraph 3.2.
Οποιαδήποτε πρόσθετη διάταξη (π.χ. πέδη, σταθεροποιητής κ.λπ.) δεν πρέπει να επηρεάζει αρνητικά τη μηχανική σύζευξη.
Any additional device (e.g. braking, stabiliser, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Η οριζόντια περιστροφή της κεφαλής ζεύξης πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 90o εκατέρωθεν του διαμήκη άξονα της σφαίρας ζεύξης και του συστήματος προσαρμογής που περιγράφονται στην παράγραφο 1 του παρόντος παραρτήματος, όταν η κεφαλή ζεύξης δεν είναι προσαρμοσμένη στο όχημα.
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90o to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this Annex.
Παράλληλα πρέπει να υπάρχει μια γωνία 20o ελεύθερης κατακόρυφης κίνησης επάνω και κάτω από το οριζόντιο επίπεδο.
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20o above and below the horizontal.
Επίσης, σε συνάρτηση με την οριζόντια γωνία των 90o, πρέπει να είναι δυνατή μια περιστροφή 25o και στις δύο διευθύνσεις περί τον οριζόντιο άξονα.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90o it shall be possible for there to be 25o of roll in both directions about the horizontal axis.
Πρέπει να είναι δυνατό να εκτελούνται οι ακόλουθες κινήσεις των αρθρώσεων με κάθε γωνία οριζόντιας περιστροφής:
The following articulation shall be possible at all angles of horizontal rotation:
κατακόρυφο βήμα ± 15o με αξονική περιστροφή ± 25o
vertical pitch ±15o with axial roll ±25o
αξονική περιστροφή ± 10o με κατακόρυφο βήμα ± 20o
axial roll ±10o with vertical pitch ±20o
ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ ΡΑΒΔΩΝ ΖΕΥΞΗΣ
DRAWBAR COUPLINGS
Οι απαιτήσεις των παραγράφων 3.1-3.6 του παρόντος παραρτήματος ισχύουν για το σύνολο των συνδέσμων ράβδων ζεύξης της κατηγορίας C50.
The requirements of paragraphs 3.1. to 3.6. of this Annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
Στην παράγραφο 3.7 παρατίθενται περαιτέρω απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν οι τυποποιημένοι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης των κατηγοριών C50-1 έως C50-6.
Additional requirements which must be fulfilled by standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6 are given in paragraph 3.7.
Απαιτήσεις επιδόσεων — Όλοι οι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμές που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.3.
Performance requirements — All drawbar couplings shall be able to satisfy the tests stated in Annex 6, paragraph 3.3.
Κατάλληλοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης — Οι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης της κατηγορίας C50 πρέπει να είναι συμβατοί με το σύνολο των δακτυλίων ράβδων ζεύξης και των συνδέσμων της κατηγορίας D50 με τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά.
suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Οι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης της κατηγορίας C50 πρέπει να διαθέτουν σιαγόνα σχεδιασμένη κατά τρόπον ώστε ο κατάλληλος δακτύλιος ράβδου ζεύξης να κατευθύνεται εντός της ζεύξης.
Class C50 drawbar couplings shall have a jaw which is designed such that the appropriate drawbar eye is guided into the coupling.
Αν η σιαγόνα ή το τμήμα που υποστηρίζει τη σιαγόνα δύναται να περιστρέφεται περί τον κατακόρυφο άξονα, θα πρέπει να ρυθμίζεται αυτόματα στην κανονική θέση και, με ανοικτό τον πείρο του συνδέσμου, να περιορίζεται αποτελεσματικά στην εν λόγω θέση ώστε να διασφαλίζει την ικανοποιητική κατεύθυνση του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης κατά τη διαδικασία της ζεύξης.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the vertical axis, it shall establish itself automatically in the normal position and with the coupling pin open, be effectively restrained in this position to give satisfactory guidance for the drawbar eye during the coupling procedure.
Αν η σιαγόνα ή το τμήμα που υποστηρίζει τη σιαγόνα δύναται να περιστρέφεται περί τον οριζόντιο εγκάρσιο άξονα, ο σύνδεσμος που παρέχει τη δυνατότητα περιστροφής πρέπει να περιορίζεται στην κανονική του θέση με ασφαλιστική ροπή στρέψης.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the horizontal transverse axis, the joint providing the rotation capability shall be restrained in its normal position by a locking torque.
Η εν λόγω ροπή στρέψης πρέπει να είναι επαρκής ώστε να αποτρέπει την εκτροπή του συνδέσμου από την κανονική του θέση, προκαλούμενη από δύναμη 200 Ν που επιδρά κατακόρυφα προς τα επάνω επί της κορυφής της σιαγόνας.
The torque shall be sufficient to prevent a force of 200 N acting vertically upwards on the top of the jaw producing any deflection of the joint from its normal position.
Η ροπή ασφάλισης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από εκείνη που δημιουργείται από τη λειτουργία του χειρομοχλού που περιγράφεται στην παράγραφο 3.6 του παρόντος παραρτήματος.
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this Annex.
Πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα χειροκίνητης μετακίνησης της σιαγόνας στην κανονική της θέση.
It shall be possible to bring the jaw to its normal position manually.
Σιαγόνα, η οποία περιστρέφεται περί τον οριζόντιο εγκάρσιο άξονα, εγκρίνεται μόνο για μάζα S έως και 50 κιλά και για τιμή V έως και 5 kN.
A jaw that pivots about the horizontal transverse axis is only approved for bearing mass, S, of up to 50 kg and a V-value of up to 5 kN.
Αν η σιαγόνα ή το τμήμα που υποστηρίζει τη σιαγόνα να περιστρέφεται περί τον διαμήκη άξονα, η περιστροφή πρέπει να περιορίζεται από ασφαλιστική ροπή στρέψης τουλάχιστον 100 Nm.
If the jaw, or a part supporting the jaw, is pivoted about the longitudinal axis, the rotation shall be restrained by a locking torque of at least 100 Nm.
Το ελάχιστο απαιτούμενο μέγεθος της σιαγόνας εξαρτάται από την τιμή D της ζεύξης:
The minimum required size of the jaw depends on the D value of the coupling:
Τιμή D ≤ 18 kN — πλάτος 150 χιλιοστά, ύψος 100 χιλιοστά
D value ≤ 18 kN — width 150 mm, height 100 mm
Τιμή D ≤ 18 kN — πλάτος 15 χιλιοστά, ύψος 170 χιλιοστά
D value > 18 kN ≤ 25 kN — width 280 mm, height 170 mm
Τιμή D ≤ 25 kN — πλάτος 360 χιλιοστά, ύψος 200 χιλιοστά
D value > 25 kN — width 360 mm, height 200 mm
Οι εξωτερικές γωνίες της σιαγόνας δύνανται να είναι στρογγυλευμένες.
The external corners of the jaw may be radiused.
Σιαγόνες μικρότερου μεγέθους επιτρέπονται για συνδέσμους ράβδων ζεύξης κατηγορίας C50-X, εφόσον η χρήση τους περιορίζεται σε κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας 3,5 τόνων ή όταν η χρήση μιας σιαγόνας από εκείνες που αναφέρονται στον ανωτέρω πίνακα δεν είναι δυνατή για τεχνικούς λόγους και, επιπλέον, αν υπάρχουν ειδικές συνθήκες, όπως οπτικά βοηθήματα για τη διασφάλιση της ασφαλούς εκτέλεσης της διαδικασίας αυτόματης ζεύξης και εφόσον το πεδίο εφαρμογής περιορίζεται στην έγκριση βάσει των πληροφοριών που παρέχονται από τον κατασκευαστή της διάταξης ζεύξης στο έντυπο κοινοποίησης του παραρτήματος 1.
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above Table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the Communication form shown in Annex 1.
Ελάχιστες κινήσεις άρθρωσης του συζευγμένου δακτυλίου ράβδου ζεύξης
Minimum articulation of the coupled drawbar eye
Όταν ο δακτύλιος ράβδου ζεύξης είναι συζευγμένος με έναν σύνδεσμο ράβδου ζεύξης χωρίς να είναι προσαρτημένος σε όχημα, πρέπει να έχει τις ακολούθως αναφερόμενες μοίρες άρθρωσης.
The drawbar eye, when coupled to a drawbar coupling but not fitted to a vehicle, shall have the degrees of articulation given below.
Αν μέρος της άρθρωσης παρέχεται από ειδικό σύνδεσμο (μόνο στην περίπτωση συνδέσμων ράβδων ζεύξης κατηγορίας C50-X), το πεδίο εφαρμογής που αναφέρεται στο έντυπο κοινοποίησης του παραρτήματος 1, πρέπει να περιορίζεται στις περιπτώσεις που αναφέρονται στο παράρτημα 7 παράγραφος 1.3.8.
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in Annex 1, shall be restricted to the cases stated in Annex 7, paragraph 1.3.8.
± 90o οριζοντίως περί τον κατακόρυφο άξονα από το διαμήκη άξονα του οχήματος — βλέπε σχήμα 5.
± 90o horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
Σχήμα 5 — Οριζόντια περιστροφή του συζευγμένου δακτυλίου ράβδου ζεύξης
Figure 5 — Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
Διαμήκης άξονας του έλκοντος οχήματος
Longitudinal axis of the towing vehicle
± 20o κατακόρυφα περί τον εγκάρσιο άξονα από το οριζόντιο επίπεδο του οχήματος — βλέπε σχήμα 6.
± 20o vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
Σχήμα 6 — Κατακόρυφη περιστροφή του συζευγμένου δακτυλίου ράβδου ζεύξης
Figure 6 — Vertical rotation of the coupled drawbar eye
άρθρωση/σύνδεσμος
joint
αξονική περιστροφή ± 25o περί τον διαμήκη άξονα από το οριζόντιο επίπεδο του οχήματος — βλέπε σχήμα 7.
± 25o axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
Σχήμα 7 — Αξονική περιστροφή του συζευγμένου δακτυλίου ράβδου ζεύξης
Figure 7 — Axial rotation of the coupled drawbar eye
Ασφάλιση προς αποτροπή της ακούσιας απόζευξης:
Locking to prevent inadvertent uncoupling:
Στην κλειστή θέση, ο πείρος ζεύξης πρέπει να ασφαλίζει με δύο διατάξεις ασφάλισης θετικής μηχανικής εμπλοκής, καθεμιά από τις οποίες πρέπει να παραμένει λειτουργική σε περίπτωση αστοχίας της άλλης.
In the closed position the coupling pin shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Η κλειστή και ασφαλισμένη θέση της ζεύξης πρέπει να καταδεικνύεται εξωτερικά με σαφήνεια μέσω μηχανικής διάταξης.
The closed and locked position of the coupling shall be clearly indicated externally by a mechanical device.
Πρέπει να είναι δυνατή η επαλήθευση της θέσης του ενδείκτη διά της αφής, για παράδειγμα, υπό συνθήκες σκότους.
It shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, in the dark.
Η μηχανική διάταξη ένδειξης πρέπει να καταδεικνύει την εμπλοκή αμφοτέρων των διατάξεων ασφάλισης (ικανή και αναγκαία συνθήκη).
The mechanical indication device shall indicate the engagement of both locking devices (an AND condition).
Ωστόσο, επαρκεί η ένδειξη της εμπλοκής μιας μόνο εκ των διατάξεων ασφάλισης, εφόσον, στην περίπτωση αυτή, η εμπλοκή της δεύτερης διάταξης ασφάλισης αποτελεί εγγενές χαρακτηριστικό του σχεδιασμού.
However, it is sufficient for the engagement of only one locking device to be indicated if, in this situation, engagement of the second locking device is an inherent feature of the design.
Χειρομοχλοί
Hand levers
Οι χειρομοχλοί πρέπει να είναι κατάλληλα διαμορφωμένοι ώστε να διευκολύνεται η χρήση τους, με στρογγυλευμένα άκρα. Η ζεύξη δεν πρέπει να έχει αιχμηρά άκρα ή σημεία πλησίον του χειρομοχλού που ενδέχεται να προκαλέσουν τραυματισμούς κατά τη λειτουργία της.
Hand levers shall be of a design suitable for easy use with the end rounded off. The coupling shall not have any sharp edges or points of possible pinching near the hand lever which could result in injury during operation of the coupling.
Η απαιτούμενη για την απασφάλιση της ζεύξης δύναμη, υπολογιζόμενη χωρίς το δακτύλιο της ράβδου ζεύξης, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 250 Ν υπό γωνία 90o προς το χειρομοχλό, στο διαμήκη άξονα της λειτουργίας.
The force needed to release the coupling, measured without the drawbar eye, shall not exceed 250 N perpendicular to the hand lever along the line of operation.
Ειδικές απαιτήσεις για τυποποιημένους συνδέσμους ράβδων ζεύξης των κατηγοριών C50-1 έως και C50-6:
Special requirements for standard drawbar couplings of Class C50-1 to C50-6:
η κίνηση περιφοράς του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης περί τον εγκάρσιο άξονα πρέπει να επιτυγχάνεται χάρη στο σφαιρικό σχήμα του πείρου ζεύξης (και όχι μέσω ενός συνδέσμου)·
The swivel motion of the drawbar eye about the transverse axis must be achieved through the spherical shape of the coupling pin (and not by means of a joint);
τα φορτία εφελκυσμού και συμπιεστικής κρούσης κατά μήκος του διαμήκη άξονα, τα οποία προκύπτουν από το διάκενο μεταξύ του πείρου ζεύξης και του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης πρέπει να περιορίζονται με τη βοήθεια διατάξεων ελατηρίων και/ή απόσβεσης (εξαιρουμένης της κατηγορίας C50-1)·
Tensile and compressive shock loads along the longitudinal axis due to the clearance between the coupling pin and the drawbar eye shall be attenuated by spring and/or damping devices (except C50-1).
οι διαστάσεις πρέπει να συμφωνούν με εκείνες του σχήματος 8 και του πίνακα 4·
The dimensions shall be as given in Figure 8 and Table 4.
οι διατάξεις ζεύξης πρέπει να είναι κατάλληλες και να έχουν υποβληθεί σε δοκιμές για τις χαρακτηριστικές τιμές που αναφέρονται στον πίνακα 5·
The couplings shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 5.
η σύζευξη πρέπει να ανοίγει μέσω χειρομοχλού επί της διάταξης ζεύξης (και όχι με τηλεχειριστήριο).
The coupling shall be opened by means of a hand lever at the coupling (no remote control).
Σχήμα 8 — Διαστάσεις για τυποποιημένους συνδέσμους ράβδων ζεύξης (χιλιοστά), βλέπε πίνακα 4
Figure 8 — Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Table 4
ΠΙΝΑΚΑΣ 4 — Διαστάσεις για τυποποιημένους συνδέσμους ράβδων ζεύξης (χιλιοστά), βλέπε σχήμα 8
Table 4 — Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Figure 8
ΠΙΝΑΚΑΣ 5 — Χαρακτηριστικές τιμές τυποποιημένων συνδέσμων ράβδων ζεύξης
Table 5 — Characteristic values for standard drawbar couplings
D = μέγιστη τιμή D (kN)
D = maximum D value (kN)
D c = μέγιστη τιμή D (kN) για εφαρμογές κεντροαξονικών ρυμουλκούμενων
Dc = maximum D value (kN) for centre axle trailer applications
S = μέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο (κιλά)
S = maximum static vertical load on coupling (kg)
V = μέγιστη τιμή V (kN)
V = maximum V value (kN)