natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα χαρακτηριστικά του απορροφητικού υλικού καθορίζονται στον πίνακα 1 του παρόντος παραρτήματος.
The characteristics of the absorbing material are given in table 1 of this annex.
Αμέσως πριν από κάθε δοκιμή, οι σωλήνες πρέπει να τοποθετούνται τουλάχιστον 12 ώρες σε θερμοκρασία μεταξύ 15 και 25 oC χωρίς να χρησιμοποιηθούν.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15o and 25 oC for at least 12 hours without being used.
Κατά τη διάρκεια της δυναμικής δοκιμής των ζωνών ασφαλείας ή των συστημάτων συγκράτησης, η διάταξη στάσης πρέπει να είναι στην ίδια θερμοκρασία με εκείνη που επικρατούσε κατά τη δοκιμή βαθμονόμησης, με ανοχή ± 2 oC.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 oC.
Οι απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται από τη διάταξη στάσης ορίζονται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού.
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
Γίνεται δεκτός κάθε άλλος μηχανισμός που παράγει ισοδύναμα αποτελέσματα.
Any other device giving equivalent results may be used.
Χαρακτηριστικά του απορροφητικού υλικού
Characteristics of the absorbing material
(Μέθοδος ASTM D 735, εκτός αντίθετης ένδειξης)
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
Σκληρότητα Shore A:
Shore hardness A:
Δομοστοιχείο σε 100 % επιμήκυνση:
Module at 100 per cent elongation:
Δομοστοιχείο σε 300 % επιμήκυνση:
Module at 300 per cent elongation:
Ευθραυστότητα στο ψύχος (μέθοδος ASTM D 736):
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736):
Συμπίεση set (μέθοδος B):
Compression set (Method B):
22 ώρες σε 70 oC < 45 %
22 hours at 70 oC < 45 per cent
Μεταξύ 1,05 και 1,10
between 1,05 and 1,10
70 ώρες σε 100 oC
70 hours at 100 oC
Σκληρότητα Shore A: μέγιστη μεταβολή ± 3
Shore-A-hardness: max variation ± 3
Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 10 % του Ro
breaking strength: decrease < 10 per cent of Ro
Επιμήκυνση: ελάττωση < 10 % του Ao
elongation: decrease < 10 per cent of Ao
Μάζα: ελάττωση < 1 %
mass: decrease < 1 per cent
Εμβάπτιση εντός ελαίου (μέθοδος ASTM αριθ. 1 Oil):
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil):
Σκληρότητα Shore A: μέγιστη μεταβολή + 4
Shore-A-hardness: max variation ± 4
Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 15 % του Ro
breaking strength: decrease < 15 per cent of Ro
Όγκος: διόγκωση < 5 %
volume: swelling < 5 per cent
Εμβάπτιση εντός ελαίου (μέθοδος ASTM αριθ. 3 Oil):
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
Επιμήκυνση: ελάττωση < 15 % του Ao
elongation: decrease < 15 per cent of Ao
Όγκος: διόγκωση < 20 %
volume: swelling < 20 per cent
Εμβάπτιση σε αποσταγμένο νερό:
Immersion in distilled water:
1 εβδομάδα σε 70 oC
1 week at 70 oC
Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 35 % του Ro
breaking strength: decrease < 35 per cent of Ro
Επιμήκυνση: αύξηση < 20 % του Ao.
elongation: increase < 20 per cent of Ao.
Άμαξα, κάθισμα, αγκύρωση
Trolley, seat, anchorage
Διαστάσεις σε χιλιοστά
Dimensions in millimeters
Ανοχές: ± 5 mm
Tolerances: ± 5 mm
Διάταξη στάσης
Stopping device
(Σωλήνας από πολυουραιθάνιο)
steel tube on trolley
(Τμήμα σχήματος ελιάς)
polyurethane tube
για λεπτομέρειες, βλ. σχ.
olive-shaped knob
2 για λεπτομέρειες, βλ. σχ. 3 ράβδος Η λειτουργία καθορίζεται ανάλογα με την εξωτερική διάμετρο του σωλήνα από πολυουραιθάνιο (ελαφρά ώθηση)
for details see Fig. 2
(Σωλήνας από πολυουραιθάνιο) (Συναρμολογημένος)
shaft
υλικό A Τελείωμα επιφάνειας του οδηγού κυλίνδρου
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
Ανοχή στις παρεμβολές ±0,2
Interference tolerance ±0,2
Όλες οι διαστάσεις εκφράζονται σε mm.
All dimensions in mm
(Τμήμα σχήματος ελιάς)
(Olive-shaped knob)
Αυτή η διάσταση μπορεί να κυμαίνεται από 43 ως 49 mm
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Τελείωμα επιφάνειας
Surface finish
Ανοχή στις παρεμβολές ±0,1
Interference tolerance ±0,1
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΑΝΔΡΕΙΚΕΛΟΥ
DESCRIPTION OF MANIKIN
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΟΥ ΑΝΔΡΕΙΚΕΛΟΥ
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
Τα κύρια χαρακτηριστικά του ανδρείκελου εμφανίζονται στα ακόλουθα σχήματα και πίνακες:
The main characteristics of the manikin are illustrated in the following figures and tables:
Εικόνα 1 Πλευρική όψη κεφαλής, λαιμού και κορμού
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
Εικόνα 2 Εμπρόσθια όψη κεφαλής, λαιμού και κορμού
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Εικόνα 3 Πλευρική όψη ισχίου, μηρού και κνήμης
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Εικόνα 4 Εμπρόσθια όψη ισχίου, μηρού και κνήμης
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Εικόνα 5 Κύριες διαστάσεις
Figure 5 Principal dimensions;
Εικόνα 6 Ανδρείκελο σε καθήμενη θέση, όπου εμφανίζονται τα εξής:
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
η θέση του κέντρου βάρους,
location of the centre of gravity;
η θέση των σημείων στα οποία μετράται η μετατόπιση και
location of points at which displacement shall be measured; and
το ύψος του ώμου
shoulder height.
Πίνακας 1 Κωδικοί, ονόματα, υλικά και κύριες διαστάσεις των συστατικών στοιχείων του ανδρείκελου, και
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Πίνακας 2 Μάζα της κεφαλής, του λαιμού, του κορμού, των μηρών και της κνήμης.
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
Περιγραφή του ανδρείκελου
Description of the manikin
Δομή της κνήμης (βλ. σχήματα 3 και 4)
Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4)
Η δομή της κνήμης αποτελείται από τρία συστατικά στοιχεία:
The structure of the lower leg consists of three components:
την πλάκα του πέλματος (30),
a sole plate (30);
τον καθαυτό σωλήνα της κνήμης (29) και
a shin tube (29); and
το σωλήνα του γόνατος (26).
a knee tube (26).
Ο σωλήνας του γόνατος φέρει δύο ακμές που περιορίζουν την κίνηση της κνήμης ως προς το μηρό.
The knee tube has two lugs which limit the movement of the lower leg in relation to the thigh.
Η κνήμη μπορεί να στρέφεται προς τα πίσω κατά 120o από την όρθια θέση.
The lower leg can be rotated rearwards 120o from the straight position.
Δομή του μηρού (βλ. σχήματα 3 και 4)
Structure of the thigh (see Figures 3 and 4)
Η δομή του μηρού αποτελείται από τρία συστατικά στοιχεία:
The structure of the thigh consists of three components:
το σωλήνα του γόνατος (22),
knee tube (22),
τη ράβδο του μηρού (21) και
a thigh bar (21), and
το σωλήνα του ισχίου (20).
a hip tube (20).
Η κίνηση του γόνατος περιορίζεται από δύο αυλακώσεις στο σωλήνα του γόνατος (22), οι οποίες συνδέονται με τις προεξοχές της κνήμης.
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
Δομή του κορμού (βλ. σχήματα 1 και 2)
Structure of the torso (see Figures 1 and 2)
Η δομή του κορμού αποτελείται από:
The structure of the torso consists of:
το σωλήνα του ισχίου (2),
a hip tube (2),
μια αλυσίδα με κυλίνδρους (4),
a roller chain (4),
τις πλευρές (6) και (7),
ribs (6) and (7),
το στέρνο (8) και
a sternum (8), and
τη στερέωση της αλυσίδας [(3) και εν μέρει (7) και (8)].
chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
Λαιμός (βλ. σχήματα 1 και 2)
Neck (see Figures 1 and 2)
Ο λαιμός σχηματίζεται από επτά δίσκους πολυουραιθανίου (9).
The neck consists of seven polyurethane discs (9).
Ο βαθμός ακαμψίας του λαιμού μπορεί να ρυθμίζεται μέσω του στοιχείου τάσης της αλυσίδας.
The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chain tensioner.
Κεφαλή (βλ. σχήματα 1 και 2)
Head (see Figures 1 and 2)
Η ίδια η κεφαλή (15) είναι κενή. Το πολυουραιθάνιο ενισχύεται με χαλύβδινο έλασμα (17).
The head (15) itself is hollow; the polyurethane form is reinforced by steel plate (17).
Το στοιχείο τάσης της αλυσίδας που επιτρέπει τη ρύθμιση του λαιμού αποτελείται από όγκο πολυαμιδίου (10), σωλήνα απομάκρυνσης (11) και στοιχεία τάσης [(12) και (13)].
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13).
Η κεφαλή μπορεί να στρέφεται στην άρθρωση άτλαντα-άξονα, που περιλαμβάνει το σύνολο των στοιχείων ρύθμισης [(14) και (18)], το σωλήνα απομάκρυνσης (16) και τον όγκο πολυαμιδίου (10).
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16), and polyamide block (10).
Άρθρωση του γόνατος (βλ. σχήμα 4)
Knee joint (see Figure 4)
Η κνήμη και οι μηροί συνδέονται με σωλήνα (27) και με στοιχείο τάσης (28).
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
Άρθρωση του ισχίου (βλ. σχήμα 4)
Hip joint (see Figure 4)
Οι μηροί και ο κορμός συνδέονται με σωλήνα (23), πλάκες τριβής (24) και το σύνολο των στοιχείων τάσης (25).
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
Πολυουραιθάνιο
Polyurethane
Τύπος ένωση PU 123 CH
Type PU 123 CH Compound
Σκληρότητα 50-60 Shore A
Hardness 50-60 Shore A
Επικαλύψεις
Overalls
Το ανδρείκελο φέρει ειδικές επικαλύψεις (βλ. πίνακα 1).
The manikin is covered by a special overall (see table 1).
ΔΙΟΡΘΩΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
CORRECTION DEVICES
ΕΠΙΣΤΡΩΜΑ
CUSHION
Μεταξύ του θώρακα του ανδρείκελου και της επικάλυψης πρέπει να στερεώνεται επίστρωμα.
A cushion must be positioned between the chest of the manikin and the overall.
Το επίστρωμα αυτό πρέπει να είναι από αφρώδες πολυουραιθάνιο που να πληροί τις ακόλουθες προδιαγραφές:
This cushion shall be made of polyethylene foam of the following specification:
Σκληρότητα:
Hardness:
Πάχος:
Thickness:
Πρέπει να είναι δυνατή η αντικατάστασή του.
It shall be replaceable.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΣΕΩΝ
ADJUSTMENT OF THE JOINTS
Για να επιτυγχάνονται αναπαραγώγιμα αποτελέσματα, είναι απαραίτητο να ορίζονται και να ελέγχονται οι τριβές σε κάθε άρθρωση.
In order to achieve reproducible results, it is necessary to specify and control the friction at each joint.
Άρθρωση γόνατος
Knee joint
Ρυθμίζεται η άρθρωση του γόνατος.
Tighten the knee joint.
Ο μηρός και η κνήμη τοποθετούνται σε κατακόρυφη θέση.
Set the thigh and lower leg vertical.
Η κνήμη στρέφεται κατά 30o.
Rotate the lower leg through 30o.
Το στοιχείο τάσης χαλαρώνεται βαθμιαία έως ότου η κνήμη αρχίσει να πέφτει υπό την επίδραση του βάρους της.
Gradually slacken the tensioner (28) until the lower leg starts to fall under its own mass.
Το στοιχείο τάσης σταθεροποιείται σε αυτή τη θέση.
Lock the tensioner in this position.
Άρθρωση ισχίου
Hip joint
Ρυθμίζεται η άρθρωση του ισχίου.
Tighten the hip joint.
Ο μηρός τοποθετείται σε οριζόντια θέση και ο κορμός σε κατακόρυφη θέση.
Place the thigh in a horizontal position and the torso in a vertical position.
Ο κορμός στρέφεται προς τα εμπρός έως ότου σχηματίσει γωνία 60o με το μηρό.
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60o.
Το στοιχείο τάσης χαλαρώνεται βαθμιαία έως ότου ο κορμός αρχίσει να πέφτει υπό την επίδραση του βάρους του.
Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.
Άρθρωση άτλαντα-άξονα
Atlas-Axis joint
Η άρθρωση άτλαντα-άξονα πρέπει να ρυθμιστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε, σε περίπτωση επιπόνησης προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, να αντέχει μόλις το βάρος της.
Adjust the Atlas-Axis joint so that it just resists its own weight in the fore and aft directions.
Λαιμός
Neck
Ο λαιμός ρυθμίζεται μέσω του στοιχείου τάσης της αλυσίδας (13).
The neck can be adjusted by means of the chain tensioner (13).
Όταν ο λαιμός έχει ρυθμιστεί, το ανώτατο άκρο του στοιχείου τάσης μετατοπίζεται κατά 4-6 cm όταν υπόκειται σε οριζόντια φόρτιση 10 daN.
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4—6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Σωλήνας ισχίου
Hip tube
Στερεώσεις αλυσίδας
Chain attachments
Αλυσίδα με κυλίνδρους
Roller chain
Έλασμα του ώμου
Shoulder plate
Ελάσματα σε ρόλους
Rolled section
Πλευρές
Ribs
Διάτρητο χαλύβδινο έλασμα
Perforated steel plate
Δίσκοι (έξι)
Discs (six)
Όγκος
Block
Πολυαμίδιο
Polyamide
Σωλήνας απομάκρυνσης
Tubular spacer
Κοχλίας του στοιχείου τάσης
Tensioning bolt
Περικόχλιο του στοιχείου τάσης
Tensioner nut
Στοιχείο τάσης της άρθρωσης άτλαντα-άξονα
Tensioner for Atlas-Axis joint
Έλασμα ενίσχυσης
Reinforcement plate
Μηροί
Thighs
Ταινία μηρού
Thigh bar
Σωλήνας γόνατος
Knee tube
Σωλήνας σύνδεσης με το ισχίο
Hip connection tube
Ελάσματα τριβής (τέσσερα)
Friction plates (four)
Σύνολο στοιχείων τάσης
Tensioner assembly
Ελάσματα και περικόχλια
Plates and nuts
Σωλήνας σύνδεσης με το γόνατο
Knee connection tube
Έλασμα στοιχείου τάσης
Tensioner plate
Σωλήνας κνήμης
Shin tube
Έλασμα πέλματος
Sole plate
Διορθωτική μάζα κορμού (έξι)
Torso correction mass (six)
Κάθε μάζα 1 kg
Each mass 1 kg
Επίστρωμα
Cushion
αφρώδες πολυστυρένιο
Polystyrene foam
Επικαλύψεις
Overall
Βαμβάκι και ταινίες πολυαμιδίου
Cotton and polyamide straps
Διορθωτική μάζα ισχίου (έξι)
Hip correction masses (six)
Συστατικά στοιχεία του ανδρείκελου
Components of manikin
Μάζα σε kg
Mass in kg
Κεφαλή και λαιμός
Head and neck
Κορμός και βραχίονες
Torso and arms
Κνήμη και πόδια
Lower leg and foot
Συνολική μάζα συμπεριλαμβανομένων των διορθωτικών βαρών
Total mass including correction weights
G κέντρο βάρους
G centre of gravity
T σημείο αναφοράς κορμού (όπισθεν του άξονα του ανδρείκελου)
T torso reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
P σημείο αναφοράς της λεκάνης (όπισθεν του άξονα του ανδρείκελου)
P pelvis reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
Η μέτρηση της μετατόπισης στο σημείο P δεν πρέπει να περιλαμβάνει περιστροφικά στοιχεία γύρω από τον άξονα του ισχίου και γύρω από κατακόρυφο άξονα.
The displacement measurement at point P shall not contain rotational components around the hip axis and around a vertical axis.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΚΑΜΠΥΛΗΣ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗΣ ΤΗΣ ΑΜΑΞΑΣ ΣΕ ΣΥΝΑΡΤΗΣΗ ΤΟΥ ΧΡOΝΟΥ
DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY'S DECELERATION AS A FUNCTION OF TIME
(Καμπύλη για τη δοκιμή των διατάξεων στάσης)
(Curve for testing stopping devices)
Η καμπύλη επιβράδυνσης της άμαξας, που είναι ερματισμένη με αδρανή μάζα ώστε να επιτυγχάνεται συνολική μάζα 455 ± 20 kg, αν πρόκειται για δοκιμές των ζωνών ασφαλείας, και 910 ± 40 kg, αν πρόκειται για δοκιμές των συστημάτων συγκράτησης, όταν η ονομαστική μάζα της άμαξας και της δομής του οχήματος είναι 800 kg, πρέπει να βρίσκεται εντός του ανωτέρω γραμμοσκιασμένου τμήματος.
The deceleration curve of the trolley weighted with inert mass to produce a total mass of 455 kg ± 20 kg for safety-belt tests and 910 ± 40 kg for restraining system tests where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg must remain within the hatched area above.
Αν είναι απαραίτητο, η ονομαστική μάζα της άμαξας και της δομής του προσδεδεμένου οχήματος μπορεί να αυξηθεί κατά 200 kg με την προσθήκη συμπληρωματικής αδρανούς μάζας 28 kg.
If necessary, the nominal mass of the trolley and attached vehicle structure can be increased by increments of 200 kg, in which case, an additional inert mass of 28 kg per increment shall be added.
Σε καμία περίπτωση η συνολική μάζα της άμαξας και της δομής του οχήματος και οι αδρανείς μάζες δεν πρέπει να διαφέρει από την ονομαστική αξία για τις δοκιμές βαθμονόμησης κατά περισσότερα από ± 40 kg.
In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
Κατά τη βαθμονόμηση της διάταξης στάσης, η ταχύτητα της άμαξας πρέπει να είναι 50 ± 1 km/h και η απόσταση στάσης πρέπει να είναι 40 + 2 cm.
During calibration of the stopping device, the speed of the trolley shall be 50 km/h ± 1 km/h and the stopping distance shall be 40 cm ± 2 cm.
Σε αμφότερες τις ανωτέρω περιπτώσεις, οι διαδικασίες βαθμονόμησης και μέτρησης πρέπει να ανταποκρίνονται σε αυτές που ορίζονται στο διεθνές πρότυπο ISO 6487:1980. Ο εξοπλισμός μέτρησης πρέπει να ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές ενός διαύλου δεδομένων με κατηγορία συχνότητας διαύλου (CFC) 60.
In both the above cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487:1980; the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
ΠΑΡAΡΤΗΜΑ 9
ANNEX 9
Κάθε ζώνη ασφαλείας πρέπει να συνοδεύεται από οδηγίες που να αφορούν τα ακόλουθα σημεία, συντεταγμένες στη γλώσσα ή τις γλώσσες του κράτους μέλους στο οποίο πρόκειται να τεθεί προς πώληση:
Every safety-belt shall be accompanied by instructions of the following content or kind in the language or languages of the country in which it is to be placed on sale:
Οδηγίες εγκατάστασης (δεν απαιτούνται, αν οι ζώνες ασφαλείας τοποθετούνται από τον κατασκευαστή του οχήματος) που καθορίζουν τους κατάλληλους για το σύνολο τύπους οχήματος και την ορθή μέθοδο στερέωσης του συνόλου στο όχημα, με προειδοποίηση να αποφεύγεται η φθορά των ιμάντων.
Installation instructions (not required if the vehicle manufacturer is to install the safety-belt) which specify for which vehicle models the assembly is suitable and the correct method of attachment of the assembly to the vehicle, including a warning to guard against chafing of the straps.
Οδηγίες χρήσης (μπορεί να περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο οδηγιών του οχήματος, αν οι ζώνες ασφαλείας τοποθετούνται από τον κατασκευαστή του οχήματος) που καθορίζουν τις οδηγίες με τις οποίες εξασφαλίζεται ότι ο χρήστης θα αποκομίζει το μέγιστο όφελος από τη ζώνη ασφαλείας.
User instructions (may be included in the vehicle user's handbook if the safety-belt is installed by the vehicle manufacturer) which specify the instructions to ensure that the user obtains the greatest benefit from the safety-belt.
Στις οδηγίες αυτές επισημαίνονται τα εξής:
In these instructions reference shall be made to:
η σημασία της χρήσης της ζώνης ασφαλείας σε όλες τις διαδρομές·
the importance of wearing the assembly on all journeys;
ο ορθός τρόπος χρήσης της ζώνης, και ιδίως:
the correct manner of wearing the belt and in particular to:
η προβλεπόμενη θέση της πόρπης,
the intended location of the buckle;
η προτίμηση να χρησιμοποιούνται οι ζώνες σφιχτά,
the desirability of wearing belts tightly;
η ορθή θέση των ιμάντων και η ανάγκη να αποφεύγεται η συστροφή τους,
the correct positioning of the straps and the need to avoid twisting them;
η σημασία της χρήσης κάθε ζώνης από ένα μόνο άτομο, και ιδίως η μη χρήση ζώνης σε παιδί καθήμενο στα γόνατα επιβάτη·
the importance of each belt being used by one occupant only, and especially of not putting a belt around a child seated on the occupant's lap;
ο τρόπος χρήσης της ζώνης·
the method of operating the buckle;
ο τρόπος χρήσης του ρυθμιστή·
the method of operating the adjuster;
ο τρόπος χρήσης τυχόν συσπειρωτήρων που ενδέχεται να είναι ενσωματωμένοι στο σύνολο και η μέθοδος που επιτρέπει να ελεγχθεί ότι έχουν ασφαλισθεί·
the method of operating any retractor which may be incorporated in the assembly and the method of checking that it locks;
στ) οι συνιστώμενες μέθοδοι για τον καθαρισμό της ζώνης και την επανασύνδεσή της μετά τον καθαρισμό όπου κρίνεται απαραίτητο·
the recommended methods of cleaning the belt and reassembling it after cleaning where appropriate;
η ανάγκη αντικατάστασης της ζώνης ασφαλείας μετά τη χρήση της σε σοβαρό ατύχημα, όταν εμφανίζει σημάδια σημαντικού ξεφτίσματος ή τομής, όταν, σε περίπτωση που είναι εξοπλισμένη με οπτική ένδειξη υπέρβαρου, επισημαίνεται η ακαταλληλότητα της ζώνης για περαιτέρω χρήση ή, τέλος, όταν, σε περίπτωση που η ζώνη ασφαλείας είναι εξοπλισμένη με διάταξη προφόρτισης, η διάταξη αυτή έχει ενεργοποιηθεί·
the need to replace the safety-belt when it has been used in a severe accident or shows signs of severe fraying or having been cut, or when, with a belt fitted with a visual overload indicator, it indicates the belt's unsuitability for further use or when a seat-belt is equipped with a pre-loading device, when the latter has been activated;
το γεγονός ότι η ζώνη δεν πρέπει με κανένα τρόπο να παραμορφώνεται ή να μεταβάλλεται, εφόσον τέτοιες αλλαγές μπορούν να την καταστήσουν αναποτελεσματική, και ιδίως, εάν η κατασκευή επιτρέπει στα τμήματα που τη συνθέτουν να αποσυνδέονται μεταξύ τους, πρέπει να δίδονται οδηγίες που να εξασφαλίζουν την ορθή επανασύνδεσή τους·
the fact that the belt must not be altered or modified in any way since such changes may render the belt ineffective, and in particular where the design permits part to be disassembled, instructions or ensure correct reassembly;
το γεγονός ότι η ζώνη έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιείται από επιβάτες σωματικής διάπλασης ενήλικα·
the fact that the belt is intended for use by adult-sized occupants;
τον τρόπο επανατύλιξης της ζώνης όταν δεν χρησιμοποιείται.
the stowage of the belt when not in use.
Για τις ζώνες ασφαλείας με συσπειρωτήρα τύπου 4Ν, στις οδηγίες εγκατάστασης και στην τυχόν συσκευασία τους πρέπει να αναφέρεται ότι οι ζώνες δεν είναι κατάλληλες για τοποθέτηση σε μηχανοκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν έως 9 καθίσματα, συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού.
In the case of safety-belts fitted with a type 4N retractor, it shall be indicated in the installation instructions and on any packaging that this belt is not suitable for installation in motor vehicles used for the carriage of passengers having not more than nine seats, including that of the driver.
Ο κατασκευαστής/αιτών πρέπει να παρέχει τις απαιτήσεις εγκατάστασης για τον καταναλωτή για όλα τα οχήματα όπου δύναται να χρησιμοποιηθεί ο σταυροειδής ιμάντας.
An installation requirement for the consumer shall be provided by the manufacturer/applicant for all vehicles where the crotch strap assembly can be used.
Ο κατασκευαστής της ζώνης τύπου σαγής πρέπει να ορίζει τη συναρμολόγηση των συμπληρωματικών στοιχείων ενίσχυσης για τις αγκυρώσεις των σταυροειδών ιμάντων και την τοποθέτησή τους σε όλα τα οχήματα όπου προβλέπεται αυτή η δυνατότητα.
The manufacturer of the harness belt shall prescribe the mounting of the additional reinforcement elements for the anchorages of crotch straps and their installation in all vehicles where an installation is provided for.
ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΠΟΡΠΗΣ
DUAL BUCKLE TEST
Γωνία που πρέπει να επιτευχθεί κατά τη διαδικασία που προβλέπεται στις παραγράφους 7.5.5 και 7.7.1.
Angle to be established during procedure outlined in paragraphs 7.5.5 and 7.7.1.
W = εφαρμοζόμενη φόρτιση
W = applied load
ΔΟΚΙΜΗ ΦΘΟΡΑΣ ΜΕ ΤΡΙΒΗ ΚΑΙ ΜΙΚΡΟΟΛΙΣΘΗΣΗΣ
ABRASION AND MICROSLIP TEST
Παραδείγματα διατάξεων δοκιμών που αντιστοιχούν στον τύπο του μηχανισμού ρύθμισης
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device
προστατευτικός ιμάντας για την εσωτερική ράβδο
protective strap for inner bar
συνολική διαδρομή:
total travel:
κάτω εμπόδιο
lower stop
περιστρεφόμενος πείρος
rotating pin
Σχήμα 2
Figure 2:
ιμάντες σε οριζόντια επίπεδα
straps in horizontal plans
δοκιμή σε οδηγό ή τροχαλία
Test in a guide or pulley
Συνολική διαδρομή: 300 ± 20 mm
Total travel: 300 ± 20 mm
ιμάντας συνδεόμενος με ραφή
Strap attached by stitching
τεταμένη θέση
Taut position
θέση χαλάρωσης
Slack position
διάταξη ρύθμισης
Adjusting device F = 5 daN
Το φορτίο 5 daN επί της διάταξης δοκιμής πρέπει να οδηγείται κατακόρυφα κατά τέτοιο τρόπο ώστε να αποφεύγεται η αιώρηση του φορτίου και η συστροφή του ιμάντα.
F = 5 daN The load of 5 daN on the testing device shall be vertically guided in such a way as to avoid load-swing and twisting of the strap.
Η διάταξη σύνδεσης πρέπει να στερεώνεται στο φορτίο 5 daN με τον ίδιο τρόπο όπως σε όχημα.
The attaching device shall be fixed to the load of 5 daN in the same manner as in a vehicle.
ΠΑΡAΡΤΗΜΑ 12
ANNEX 12
ΔΟΚΙΜΗ ΔΙAΒΡΩΣΗΣ
CORROSION TEST
ΣΥΣΚΕΥΗ ΔΟΚΙΜΗΣ
TEST APPARATUS
Η συσκευή αποτελείται από θάλαμο ψεκασμού, δεξαμενή για το διάλυμα άλατος, τροφοδοσία πεπιεσμένου αέρα κατάλληλα προετοιμασμένου, ένα ή περισσότερα ακροφύσια ψεκασμού, υποστηρίγματα δειγμάτων, μηχανισμό θέρμανσης του θαλάμου και τα απαραίτητα μέσα ελέγχου.
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomizing nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control.
Οι διαστάσεις και οι λεπτομέρειες κατασκευής της συσκευής εναπόκεινται στη διακριτική ευχέρεια του κατασκευαστή, με την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι συνθήκες δοκιμής.
The size and detail construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.