natgillin/translations-raw huggingface dataset:
από 1800 mm σε 1770 mm στην περίπτωση θύρας επιβατών που ευρίσκεται εμπρός από τον εμπρόσθιο άξονα σε οποιοδήποτε σημείο του διαδρόμου που περιέχεται μεταξύ δύο εγκάρσιων κατακόρυφων επιπέδων που απέχουν 800 mm εμπρός και πίσω από την κεντρική γραμμή του εμπρόσθιου άξονα.
from 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
Υποσημείωση (1): 850 mm μέγιστο στην περίπτωση θύρας κινδύνου στον κάτω όροφο και 1500 mm μέγιστο στην περίπτωση θύρας κινδύνου στον άνω όροφο.
Footnote 1: 850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck and 1500 mm maximum in the case of the emergency door in the upper deck.
Επάνω από κάθε θέση καθήμενου πρέπει να υπάρχει ελεύθερο ύψος όχι μικρότερο των 900 mm από το υψηλότερο σημείο του μη συμπιεσμένου μαξιλαριού καθίσματος.
Each seating position shall have a free height of not less than 900 mm measured from the highest point of the uncompressed seat cushion.
Αυτό το ελεύθερο ύψος πρέπει να εκτείνεται επάνω από την κατακόρυφη προβολή όλης της επιφανείας του καθίσματος και του σχετικού χώρου για τα πόδια.
This free height shall extend over the vertical projection of the whole area of the seat and the associated foot space.
Στην περίπτωση του άνω ορόφου, αυτό το ελεύθερο ύψος μπορεί να μειωθεί σε 850 mm.
In the case of the upper deck, this free height may be reduced to 850 mm.
Κλιμακοστάσια επικοινωνίας (βλέπε παράρτημα 4 σχήμα 1)
Intercommunication staircase (see Annex 4, Figure 1)
Το ελάχιστο πλάτος οιουδήποτε κλιμακοστασίου επικοινωνίας πρέπει να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να επιτρέπει ελεύθερη διέλευση μιας διάταξης δοκιμής μονής θύρας επιβατών, όπως υποδεικνύεται στο σχήμα 1 του παραρτήματος 4.
The minimum width of any intercommunication staircase shall be so designed as to permit the free passage of the single door access template as defined in Figure 1 of Annex 4.
Το χώρισμα πρέπει να κινείται με σημείο εκκίνησης το διάδρομο του κάτω ορόφου έως την τελευταία βαθμίδα, στην πιθανή κατεύθυνση κίνησης ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το κλιμακοστάσιο.
The panel shall be moved starting from the gangway of the lower deck up to the last step, in the probable direction of motion of a person using the staircase.
Τα κλιμακοστάσια επικοινωνίας πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε, κατά την απότομη πέδηση του οχήματος κινούμενο προς τα εμπρός, να μην υπάρχει κίνδυνος να εκτιναχθεί κάποιος επιβάτης προς τα κάτω.
Intercommunication staircases shall be so designed, that, during heavy braking of the vehicle moving in the forward direction, there is no danger of a passenger being projected downwards.
Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι ικανοποιείται εφόσον πληρούται μία από τις ακόλουθες διατάξεις:
This requirement is considered to be fulfilled if at least one of the following conditions is met:
κανένα μέρος του κλιμακοστασίου δεν κατέρχεται προς τα εμπρός·
no part of the staircase is forward descending;
το κλιμακοστάσιο είναι εξοπλισμένο με κιγκλίδωμα ή παρεμφερή διάταξη·
the staircase is equipped with guards or a similar provision;
υπάρχει αυτόματη διάταξη στο άνω μέρος του κλιμακοστασίου, η οποία εμποδίζει τη χρήση του όταν το όχημα κινείται· η διάταξη αυτή πρέπει να λειτουργεί εύκολα σε περίπτωση ανάγκης.
there is an automatic device in the upper part of the staircase which prevents the use of the staircase when the vehicle is in motion; this device shall be easily operable in an emergency.
Πρέπει να επαληθεύεται, με τη χρήση του κυλίνδρου που αναφέρεται στο σημείο 7.7.5.1, ότι οι συνθήκες πρόσβασης από τους διαδρόμους (άνω και κάτω) προς το κλιμακοστάσιο είναι οι κατάλληλες.
It shall be verified, by use of the cylinder of paragraph 7.7.5.1., that access conditions from the gangways (upper and lower) to the staircase are adequate.
Χειρολισθήρες και χειρολαβές για κλιμακοστάσια επικοινωνίας
Handrails and handholds for intercommunication staircases
Πρέπει να προβλέπονται κατάλληλοι χειρολισθήρες ή χειρολαβές σε κάθε πλευρά του κλιμακοστασίου επικοινωνίας.
Suitable handrails or handholds shall be provided at each side of all intercommunication staircases.
Οι χειρολισθήρες ή χειρολαβές πρέπει να τοποθετούνται σε απόσταση μεταξύ 800 και 1100 mm από την ακραία ακμή κάθε βαθμίδας.
These shall be positioned between 800 mm and 1100 mm above the tread edge of each step.
Οι χειρολισθήρες ή/και χειρολαβές που προβλέπονται πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένοι(-ες) ώστε να περιλαμβάνουν σημείο λαβής για κάθε άτομο όρθιο στον κάτω ή άνω όροφο δίπλα στο κλιμακοστάσιο επικοινωνίας και σε οιαδήποτε από τις διαδοχικές βαθμίδες.
The handrails and/or handholds to be provided shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the lower or upper deck adjacent to the intercommunication staircase, and at any of the successive steps.
Τα σημεία αυτά πρέπει να τοποθετούνται κατακόρυφα σε απόσταση μεταξύ 800 mm και 1100 mm επάνω από τον κάτω όροφο ή το καθένα επάνω από την επιφάνεια κάθε βαθμίδας και
Such points shall be situated vertically between 800 mm and 1100 mm above the lower deck or each above the surface of each step, and,
σε θέση κατάλληλη για άτομο όρθιο στον κάτω όροφο, όχι περισσότερο από 400 mm προς τα μέσα από την απώτερη ακμή της πρώτης βαθμίδας και
for the position appropriate to a person standing on the lower deck, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step, and
σε θέση κατάλληλη σε μια συγκεκριμένη βαθμίδα, όχι προς τα έξω από την απώτερη ακμή της δεδομένης βαθμίδας, και όχι άνω των 600 mm προς τα μέσα από την ίδια ακμή.
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from the same edge.
Κιγκλιδώματα κλιμακοστασίων και εκτεθειμένων καθισμάτων
Guarding of step wells and exposed seats
Στον άνω όροφο ενός διωρόφου οχήματος, το κλιμακοστάσιο επικοινωνίας πρέπει να προστατεύεται από κιγκλίδωμα ελάχιστου ύψους 800 mm από το δάπεδο.
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
Η κάτω ακμή του κιγκλιδώματος δεν πρέπει να είναι άνω των 100 mm από το δάπεδο.
The lower edge of the guard shall not be more than 100 mm from the floor.
Το εμπρόσθιο αλεξήνεμο εμπρός από επιβάτες που καταλαμβάνουν τα καθίσματα στο εμπρόσθιο μέρος του άνω ορόφου πρέπει να διαθέτει προφύλαξη με μαλακή επένδυση.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats must be provided with a padded guard.
Η υψηλότερη ακμή αυτού του προστατευτικού στοιχείου πρέπει να είναι τοποθετημένη κατακόρυφα μεταξύ 800 και 900 mm από το δάπεδο όπου ευρίσκονται τα πόδια του επιβάτη.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger's feet rest.
Το ρίχτι (ύψος) κάθε βαθμίδας σε ένα κλιμακοστάσιο πρέπει να είναι κλειστό.
The riser of each step in a staircase shall be closed.
Οι διαστάσεις στις παρενθέσεις ισχύουν μόνο για το πλέον οπίσθιο τμήμα του κάτω ορόφου και κοντά στον εμπρόσθιο άξονα (βλέπε σημείο 7.7.5.10).
Dimensions in brackets apply for the rearmost part of the lower deck and near the front axle only (see paragraph 7.7.5.10.)
(βλέπε σημείο 7.7.5 του παραρτήματος 9)
(see paragraph 7.7.5. of Annex 9.)
300 (220 σε περίπτωση καθισμάτων που μπορούν να μετακινούνται πλευρικά)
300 (220 in the case of laterally movable seats)
Οι διαστάσεις στις παρενθέσεις ισχύουν μόνο για τον άνω όροφο ή/και για το πλέον οπίσθιο τμήμα του κάτω ορόφου ή/και κοντά στον εμπρόσθιο άξονα (βλέπε παράγραφο 7.7.5.10).
Dimensions in brackets apply for upper deck only and/or the rearmost part of the lower deck and/or the lower deck near the front axle only (see paragraph 7.7.5.10.).
ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΔΙΑΚΡΙΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΚΑΙ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΟΥ ΜΕ ΑΜΑΞΩΜΑ ΗΔΗ ΕΓΚΡΙΘΕΝ ΩΣ ΔΙΑΚΡΙΤΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ
TYPE-APPROVAL FOR A SEPARATE TECHNICAL UNIT AND TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT
ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΔΙΑΚΡΙΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE-APPROVAL.
Προκειμένου να χορηγηθεί έγκριση τύπου διακριτής τεχνικής μονάδας δυνάμει του παρόντος κανονισμού για αμάξωμα οχήματος, ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει επιτυχώς στην αρχή έγκρισης ότι πληρούνται οι όροι που έχει δηλώσει.
In order to be granted separate technical unit type-approval to this Regulation for a vehicle bodywork, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the approval authority the accomplishment of the conditions declared by the manufacturer.
Οι λοιποί όροι που προβλέπονται από τον παρόντα κανονισμό πρέπει να πληρωθούν και να αποδειχθούν σύμφωνα με το σημείο 2.
The remaining conditions to this Regulation must be accomplished and demonstrated according to paragraph 2.
Η έγκριση μπορεί να χορηγηθεί με την επιφύλαξη ότι πληρούνται οι όροι για το ολοκληρωμένο όχημα (όπως π.χ. χαρακτηριστικά του κατάλληλου πλαισίου, περιορισμοί χρήσης ή εγκατάστασης). Οι όροι αυτού καταχωρίζονται στο πιστοποιητικό έγκρισης.
Approval may be granted subject to conditions to be met by the completed vehicle (such as, for example, characteristics of suitable chassis, restriction on use or installation), these restrictions being recorded on the approval certificate.
Όλοι οι τυχόν όροι πρέπει να κοινοποιούνται στον αγοραστή του αμαξώματος του οχήματος ή τον κατασκευαστή του επόμενου σταδίου κατασκευής του οχήματος με το κατάλληλο έντυπο.
Any such conditions must be communicated to the purchaser of the vehicle bodywork or the next stage builder of the vehicle in an appropriate form.
ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΟΥ ΜΕ ΑΜΑΞΩΜΑ ΗΔΗ ΕΓΚΡΙΘΕΝ ΩΣ ΔΙΑΚΡΙΤΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ
TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT.
Προκειμένου να χορηγηθεί έγκριση τύπου διακριτής τεχνικής μονάδας δυνάμει του παρόντος κανονισμού για όχημα εφοδιασμένο με αμάξωμα ήδη εγκριθέν ως διακριτή τεχνική μονάδα, ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει επιτυχώς στην αρχή έγκρισης ότι πληρούνται οι απαιτήσεις της οδηγίας οι οποίες δεν έχουν ήδη πληρωθεί και αποδειχθεί σύμφωνα με το σημείο 1 του παρόντος παραρτήματος. Οποιαδήποτε προγενέστερη έγκριση τύπου λογίζεται ότι αφορά μη ολοκληρωμένο όχημα.
In order to be granted type-approval to this Regulation for a vehicle fitted with a bodywork which has already been granted approval as a separate technical unit, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the approval authority compliance with the requirements of this Regulation that would not have already been accomplished and demonstrated according to paragraph 1., considering any previous type-approval as uncompleted vehicle.
Οποιαδήποτε απαίτηση εισαχθείσα δυνάμει του σημείου 1.2 πρέπει να τηρείται.
Any requirements established according to paragraph 1.2. must be fulfilled.
ΜAΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤAΣΕΙΣ
MASSES AND DIMENSIONS
Το παρόν εφαρμόζεται στα βάρη και τις διαστάσεις μηχανοκίνητων οχημάτων που υπάγονται στις κατηγορίες Μ2 και Μ3, εφόσον απαιτείται για την έγκριση οχήματος ως προς τη γενική κατασκευή του.
This annex applies to the masses and dimensions of motor vehicles of categories M2 and M3 in so far as they are necessary for the approval of a vehicle in respect of its general construction.
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, νοούνται ως:
For the purposes of this annex:
(Μελλοντική καταχώριση)
(Reserved)
«Ομάδα αξόνων», οι άξονες που αποτελούν τμήμα ενός τροχοφορείου.
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
Αν οι άξονες είναι δύο η ομάδα καλείται δίδυμος άξονας ενώ αν είναι τρεις καλείται τρίδυμος άξονας.
A two-axle group is called a tandem and a tri-axle group a tri-axle bogie.
Κατά σύμβαση, ένας μόνος άξονας θεωρείται ομάδα ενός άξονα.
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
«Διαστάσεις του οχήματος», οι διαστάσεις του οχήματος βάσει της κατασκευής του τις οποίες δηλώνει ο κατασκευαστής.
Vehicles dimensions means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by manufacturer.
«Μήκος οχήματος» είναι η διάσταση η οποία μετράται σύμφωνα με το πρότυπο ISΟ 612-1978, όρος αριθ. 6.1.
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
Επιπροσθέτως των διατάξεων του προτύπου αυτού, κατά τη μέτρηση του μήκους του οχήματος δεν πρέπει να συνυπολογίζονται τα ακόλουθα συστήματα και διατάξεις:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices must not be taken into account:
υαλοκαθαριστήρες και υαλοπλυστικές συσκευές,
wiper and washer devices,
εμπρόσθιες ή οπίσθιες πινακίδες σήμανσης,
front or rear marking-plates,
τελωνειακές σφραγίδες και διατάξεις προστασίας τους,
customs sealing devices and their protection,
διατάξεις για τη στερέωση του υφασμάτινου καλύμματος του φορτίου (κουκούλα) και την προστασία τους,
devices for securing the tarpaulin and their protection,
συστήματα φωτισμού,
lighting equipment,
κάτοπτρα και άλλες διατάξεις έμμεσης όρασης,
mirrors and other devices for indirect vision,
βοηθητικοί εξοπλισμοί όρασης,
watching aids,
αγωγοί εισαγωγής αέρα,
air-intake pipes,
διατάξεις για την ορθή κατά μήκος τοποθέτηση των αποσυναρμολογουμένων αμαξωμάτων,
length stops for demountable bodies,
βαθμίδες πρόσβασης και χειρολαβές,
access steps and hand-holds,
ελαστικά μέρη και παρόμοιος εξοπλισμός,
ram rubbers and similar equipment,
ανυψούμενες πλατφόρμες, ράμπες πρόσβασης και παρόμοιος εξοπλισμός σε τάξη πορείας, που δεν υπερβαίνουν τα 300 mm, υπό τον όρο ότι δεν αυξάνεται η δυνατότητα φόρτωσης του οχήματος,
lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased,
συστήματα ζεύξης για μηχανοκίνητα οχήματα,
coupling devices for motor vehicles,
βραχίονες τύπου τρόλεϊ ηλεκτροκίνητων οχημάτων,
trolley booms of electrically-propelled vehicles,
εξωτερικά αλεξήλια.
external sun visors.
«Πλάτος οχήματος» είναι η διάσταση η οποία μετράται σύμφωνα με το πρότυπο ISΟ 612-1978, όρος αριθ. 6.2.
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
Επιπροσθέτως των διατάξεων του προτύπου αυτού, κατά τη μέτρηση του πλάτους του οχήματος δεν πρέπει να συνυπολογίζονται τα ακόλουθα συστήματα και διατάξεις:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices must not be taken into account:
συστήματα επισήμανσης τυχόν έκρηξης των ελαστικών των τροχών,
tyre failure tell-tale devices,
τα προεξέχοντα ελαστικά μέρη («λασπωτήρες») του συστήματος κατά της εκτόξευσης νερού,
protruding flexible parts of a spray-suppression,
ράμπες πρόσβασης σε τάξη πορείας, ανυψούμενες πλατφόρμες και παρόμοιος εξοπλισμός σε τάξη πορείας, υπό τον όρο ότι δεν εξέχουν περισσότερο από 10 mm από τις πλευρές του οχήματος και ότι οι γωνίες των ραμπών που είναι στραμμένες προς τα εμπρός και προς τα πίσω είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα τουλάχιστον 5 mm· οι ακμές τους θα έχουν στρογγυλευτεί με ακτίνα τουλάχιστον 2,5 mm.
access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges must be rounded to a radius of not less than 2,5 mm,
συστήματα ένδειξης της πίεσης των ελαστικών,
tyre-pressure indicators,
ανασυρόμενες βαθμίδες,
retractable steps,
το προεξέχον τμήμα των τοιχωμάτων των ελαστικών αμέσως πάνω από το σημείο επαφής με το έδαφος.
the deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground,
συμπτυσσόμενες διατάξεις για πλευρική οδήγηση σε λεωφορεία και πούλμαν που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν σε συστήματα λεωφορείων σε καθοδηγούμενες γραμμές, εάν δεν έχουν συμπτυχθεί.
retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted.
«Ύψος οχήματος» είναι η διάσταση η οποία μετράται σύμφωνα με το πρότυπο ISΟ 612-1978, όρος αριθ. 6.3.
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
Επιπροσθέτως των διατάξεων του προτύπου αυτού, κατά τη μέτρηση του ύψους του οχήματος δεν πρέπει να συνυπολογίζονται τα ακόλουθα συστήματα και διατάξεις:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices must not be taken into account:
κεραίες,
aerials,
παντογράφοι ή βραχίονες τύπου τρόλεϊ (ανυψωμένοι).
pantographs or trolley booms in their elevated position.
Για τα οχήματα με σύστημα ανύψωσης των αξόνων, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα αποτελέσματα του εν λόγω συστήματος.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device must be taken into account.
«Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα επί του άξονος (m)», η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο επιτρεπόμενο στατικό κατακόρυφο φορτίο που ασκείται από τον άξονα επί της επιφανείας του οδοστρώματος, βάσει της κατασκευής του οχήματος και του άξονα, και δίδεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
«Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα επί ομάδας αξόνων (μ)», η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο επιτρεπόμενο στατικό κατακόρυφο φορτίο που ασκείται από την ομάδα αξόνων επί της επιφανείας του οδοστρώματος, βάσει της κατασκευής του οχήματος και της ομάδας αξόνων, και δίδεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
«Μάζα ρυμούλκησης», η μάζα που αντιστοιχεί στο συνολικό φορτίο που ασκείται επί της επιφανείας του οδοστρώματος από τον (τους) άξονα(-ες) του (των) ρυμουλκούμενο(-ων) οχήματος(-ων).
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
«Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα ρυμούλκησης (TM)», η μέγιστη μάζα ρυμουλκήσεως που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
«Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα στο σημείο ζεύξης μηχανοκίνητου οχήματος», η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο επιτρεπόμενο στατικό κατακόρυφο φορτίο στο σημείο ζεύξης με βάση την κατασκευή του μηχανοκίνητου οχήματος ή/και της ζεύξης, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a motor vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the motor vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
Εξ ορισμού, η εν λόγω μάζα δεν περιλαμβάνει τη μάζα του συστήματος ζεύξης του μηχανοκίνητου οχήματος.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the motor vehicle.
«Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου συνδυασμού (MC)», η συνολική μάζα του συνδυασμού μηχανοκίνητου οχήματος και ρυμουλκουμένου(-ων), όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of motor vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
«Διάταξη ανύψωσης αξόνων», μια διάταξη μόνιμα ενσωματωμένη σε όχημα για τη μείωση ή την αύξηση του φορτίου στον (στους) άξονα(-ες) αναλόγως των συνθηκών φόρτωσης του οχήματος:
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
είτε με ανύψωση των τροχών σε απόσταση από το έδαφος/με χαμήλωμά τους πλησιέστερα προς το έδαφος·
either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground,
είτε δίχως ανύψωση των τροχών από το έδαφος (π.χ., στην περίπτωση αναρτήσεως με πεπιεσμένο αέρα ή άλλων συστημάτων),
or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems),
ώστε να μειώνεται η φθορά των τροχών όταν το όχημα δεν είναι πλήρως φορτωμένο, ή/και προκειμένου να διευκολύνεται η εκκίνηση των μηχανοκίνητων οχημάτων ή συνδυασμών οχημάτων σε ολισθηρά εδάφη με αύξηση του φορτίου στον κινητήριο άξονα.
in order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
Μέτρηση της μάζας του οχήματος σε τάξη πορείας και κατανομή της στους άξονες:
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
Η μάζα του οχήματος σε τάξη πορείας και η κατανομή της στους άξονες μετράται στα οχήματα που παραδίδονται δυνάμει του σημείου 3.4, εν στάσει και με τους τροχούς τους στραμμένους κατευθείαν εμπρός.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Αν οι μετρούμενες μάζες δεν διαφέρουν κατά περισσότερο από 3 % από τις μάζες που δηλώνει ο κατασκευαστής για την αντίστοιχη τεχνική διαμόρφωση στα πλαίσια του τύπου, ή κατά περισσότερο από 5 % αν το όχημα ανήκει στην κατηγορία Μ2 και δεν υπερβαίνει τους 3500 kg, χρησιμοποιούνται για τις παρακάτω προδιαγραφές οι μάζες σε τάξη πορείας και η κατανομή τους στους άξονες τις οποίες δηλώνει ο κατασκευαστής.
If the measured masses differ by no more than 3 % from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 % if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Στην αντίθετη περίπτωση, χρησιμοποιούνται οι μετρούμενες μάζες και η τεχνική υπηρεσία μπορεί, εφόσον χρειάζεται, να προβεί σε συμπληρωματικές μετρήσεις και σε άλλα οχήματα, εκτός από εκείνα που παραδίδονται δυνάμει του σημείου 3.4 του παρόντος κανονισμού.
Otherwise the measured masses must be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
Υπολογισμοί κατανομής της μάζας
Mass distribution calculations
Διαδικασία υπολογισμού
Calculation procedure
Για τους παρακάτω υπολογισμούς της κατανομής των μαζών, ο κατασκευαστής παρέχει στην τεχνική υπηρεσία που εκτελεί τις δοκιμές, υπό τη μορφή πίνακα ή υπό οποιαδήποτε άλλη κατάλληλη μορφή, τις πληροφορίες που αφορούν, για κάθε τεχνική διαμόρφωση εντός του τύπου του οχήματος, τις αντίστοιχες τεχνικά αποδεκτές μέγιστες μάζες εμφόρτου οχήματος, τις τεχνικά αποδεκτές μέγιστες μάζες επί των αξόνων και ομάδων αξόνων, την τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα ρυμούλκησης και την τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα του εμφόρτου συνδυασμού.
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer must provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Εκτελούνται οι δέοντες υπολογισμοί ώστε να εξακριβωθεί ότι πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις για κάθε τεχνική διαμόρφωση εντός του τύπου.
Suitable calculations must be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.