natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μετά τη δοκιμή εκπομπών, πρέπει να χρησιμοποιείται αέριο μηδενισμού της κλίμακας και το ίδιο αέριο βαθμονόμησης για τον επανέλεγχο των αναλυτών.
After the emission test, a zero gas and the same span gas must be used for re-checking the analysers.
Προκειμένου για κινητήρες ντίζελ μόνον, τα φίλτρα σωματιδίων πρέπει να επαναφέρονται στο θάλαμο ζύγισης το αργότερο μία ώρα μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής και να υποβάλλονται σε προετοιμασία μέσα σε κλειστό, αλλά όχι σφραγισμένο, τρυβλίο Petri για μία ώρα τουλάχιστον, όχι όμως περισσότερο από 80 ώρες πριν από τη ζύγιση.
For diesel engines only, the particulate filters must be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test and must be conditioned in a closed, but unsealed petri dish for at least one hour, but not more than 80 hours before weighing.
Το πραγματικό έργο κύκλου Wact (σε kWh) πρέπει να υπολογίζεται με χρήση όλων των καταγραμμένων ζευγών τιμών στροφών και ροπής ανάδρασης του κινητήρα.
The actual cycle work Wact (kWh) must be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.
Αυτό πρέπει να γίνεται ύστερα από την τυχόν μετατόπιση των δεδομένων ανάδρασης, εφόσον επιλέγεται αυτή η δυνατότητα.
This must be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.
Το πραγματικό έργο κύκλου Wact χρησιμοποιείται για τη σύγκριση με το έργο του κύκλου αναφοράς Wref και για τον υπολογισμό των ειδικών εκπομπών της πέδησης (βλ. σημεία 4.4 και 5.2).
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see paragraphs 4.4. and 5.2).
Η ίδια μεθοδολογία πρέπει να χρησιμοποιείται για την ολοκλήρωση τόσο της ισχύος αναφοράς όσο και της πραγματικής ισχύος του κινητήρα.
The same methodology must be used for integrating both reference and actual engine power.
Αν πρέπει να προσδιοριστούν τιμές μεταξύ παρακείμενων τιμών αναφοράς ή παρακείμενων μετρούμενων τιμών, πρέπει να χρησιμοποιείται γραμμική παρεμβολή.
If values are to be determined between adjacent reference or adjacent measured values, linear interpolation must be used.
Για την ολοκλήρωση του έργου κύκλου αναφοράς και του πραγματικού έργου κύκλου, πρέπει να μηδενίζονται και να περιλαμβάνονται όλες οι αρνητικές τιμές των ροπών.
In integrating the reference and actual cycle work, all negative torque values must be set equal to zero and included.
Αν η ολοκλήρωση διενεργείται με συχνότητα μικρότερη των 5 Hertz και αν, στη διάρκεια δεδομένου χρονικού διαστήματος, η τιμή της ροπής μεταβάλλεται από θετική σε αρνητική ή από αρνητική σε θετική, το αρνητικό μέρος πρέπει να υπολογίζεται και να μηδενίζεται.
If integration is performed at a frequency of less than 5 Hertz, and if, during a given time segment, the torque value changes from positive to negative or negative to positive, the negative portion must be computed and set equal to zero.
Το θετικό μέρος πρέπει να περιλαμβάνεται στην τιμή του ολοκληρώματος.
The positive portion must be included in the integrated value.
Το Wact πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ –15 % και +5 % του Wref.
Wact must be between –15 % and +5 % of Wref.
Πρέπει να διενεργούνται γραμμικές παλινδρομήσεις των τιμών ανάδρασης επί των τιμών αναφοράς για τις στροφές, τη ροπή και την ισχύ.
Linear regressions of the feedback values on the reference values must be performed for speed, torque and power.
Πρέπει να χρησιμοποιείται η μέθοδος των ελαχίστων τετραγώνων, ενώ η εξίσωση της γραμμής που διέρχεται από τα περισσότερα σημεία έχει τη μορφή:
The method of least squares must be used, with the best fit equation having the form:
y τιμή ανάδρασης (πραγματική) στροφών (min–1), ροπής (Nm) ή ισχύος (kW)
y feedback (actual) value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
x τιμή αναφοράς στροφών (min–1), ροπής (Nm) ή ισχύος (kW)
x reference value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
Για κάθε καμπύλη παλινδρόμησης πρέπει να υπολογίζονται το τυπικό σφάλμα εκτίμησης (SE) του y επί του x καθώς και ο συντελεστής προσδιορισμού (r2).
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r2) must be calculated for each regression line.
Όλες οι αρνητικές τιμές της ροπής αναφοράς και οι αντίστοιχες τιμές ανάδρασης πρέπει να διαγράφονται από τον υπολογισμό στατιστικής επικύρωσης της ροπής και της ισχύος του κύκλου.
All negative reference torque values and the associated feedback values must be deleted from the calculation of cycle torque and power validation statistics.
Προκειμένου να θεωρηθεί η δοκιμή έγκυρη, πρέπει να ικανοποιούνται τα κριτήρια του πίνακα 6.
For a test to be considered valid, the criteria of table 6 must be met.
μέγιστο 100 min–1
max 100 min–1
13 % κατ’ ανώτατο όριο (15 %) της μέγιστης ροπής κινητήρα στο διάγραμμα ισχύος
max 13 % (15 %) of power map maximum engine torque
8 % κατ’ ανώτατο όριο (15 %) της μεγίστης ισχύος κινητήρα στο διάγραμμα ισχύος
max 8 % (15 %) of power map maximum engine power
± 20 Nm ή ± 2 % (± 20 Nm ή ± 3 %) της μέγιστης ροπής, όποια είναι μεγαλύτερη
± 20 Nm or ± 2 % (± 20 Nm or ± 3 %) of max torque whichever is greater
± 4 kW ή ± 2 % (± 4 kW ή ± 3 %) της μέγιστης ισχύος, όποια είναι μεγαλύτερη
± 4 kW or ± 2 % (± 4 Kw or ± 3 %) of max power whichever is greater
Μέχρι την 1η Οκτωβρίου 2005, επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή έγκρισης τύπου κινητήρων αερίου τα μεγέθη που αναφέρονται εντός παρενθέσεων.
The figures shown in brackets may be used for the type-approval testing of gas engines until 1 October 2005.
Επιτρεπόμενες διαγραφές σημείων από την ανάλυση παλινδρόμησης
Permitted Point Deletions From Regression Analysis
Σημεία προς διαγραφή
Points to be deleted
Πλήρες φορτίο και ροπή ανάδρασης ≠ ροπή αναφοράς
Full load and torque feedback ≠ torque reference
Ροπή και/ή ισχύς
Torque and/or power
Μηδενικό φορτίο, όχι σημείο άφορτης λειτουργίας και ροπή ανάδρασης > ροπή αναφοράς
No load, not an idle point, and torque feedback > torque reference
Μηδενικό φορτίο/«γκάζι» κλειστό, σημείο άφορτης λειτουργίας και στροφές > στροφές άφορτης λειτουργίας αναφοράς
No load/closed throttle, idle point and speed > reference idle speed
Στροφές και/ή ισχύς
Speed and/or power
Προσδιορισμός της ροής του αραιωμένου καυσαερίου
Determination of the diluted exhaust gas flow
Η συνολική ροή του αραιωμένου καυσαερίου στη διάρκεια του κύκλου (kg/δοκιμή) πρέπει να υπολογίζεται από τις τιμές των μετρήσεων ολόκληρου του κύκλου και από τα αντίστοιχα δεδομένα βαθμονόμησης της συσκευής μέτρησης της ροής (V0 για PDP ή KV για CFV, όπως προσδιορίζονται στο παράρτημα 4 προσάρτημα 5 σημείο 2).
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) must be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V0 for PDP or KV for CFV, as determined in annex 4, appendix 5, paragraph 2.).
Πρέπει να εφαρμόζονται οι ακόλουθοι τύποι, αν η θερμοκρασία του αραιωμένου καυσαερίου παραμένει σταθερή στη διάρκεια του κύκλου με τη χρήση εναλλάκτη θερμότητας (± 6 K για PDP-CVS, ± 11 K για CFV-CVS, βλ. παράρτημα 4 προσάρτημα 6 σημείο 2.3).
The following formulae must be applied, if the temperature of the diluted exhaust is kept constant over the cycle by using a heat exchanger (± 6 K for a PDP-CVS, ± 11 K for a CFV-CVS, see annex 4, appendix 6, paragraph 2.3.).
Για σύστημα PDP-CVS
For the PDP-CVS system
μάζα του αραιωμένου καυσαερίου σε υγρή βάση καθ’ όλο τον κύκλο, σε kg
mass of the diluted exhaust gas on wet basis over the cycle, kg
όγκος των αντλούμενων αερίων ανά περιστροφή υπό συνθήκες της δοκιμής, σε m3/περιστροφή
volume of gas pumped per revolution under test conditions, m3/rev
T μέση θερμοκρασία του αραιωμένου καυσαερίου στο στόμιο εισόδου της αντλίας καθ’ όλο τον κύκλο, σε Κ
T average temperature of the diluted exhaust gas at pump inlet over the cycle, K
Για το σύστημα CFV-CVS
For the CFV-CVS system
t χρόνος κύκλου, σε s
t cycle time, s
συντελεστής βαθμονόμησης του βεντούρι κρίσιμης ροής υπό κανονικές συνθήκες,
calibration coefficient of the critical flow venturi for standard conditions,
απόλυτη πίεση στο στόμιο εισόδου του βεντούρι, σε kPa
absolute pressure at venturi inlet, kPa
T απόλυτη θερμοκρασία στο στόμιο εισόδου του βεντούρι, σε K
T absolute temperature at venturi inlet, K
Αν εφαρμόζεται σύστημα αντιστάθμισης ροής (δηλ. χωρίς εναλλάκτη θερμότητας), πρέπει να υπολογίζονται οι στιγμιαίες εκπομπές μάζας και να εξάγεται το ολοκλήρωμά τους για ολόκληρο τον κύκλο.
If a system with flow compensation is used (i.e. without heat exchanger), the instantaneous mass emissions must be calculated and integrated over the cycle.
Στην περίπτωση αυτή, η στιγμιαία μάζα του αραιωμένου καυσαερίου πρέπει να υπολογίζεται ως εξής:
In this case, the instantaneous mass of the diluted exhaust gas must be calculated as follows.
Για σύστημα PDP-CVS:
For the PDP-CVS system:
στιγμιαία μάζα του αραιωμένου καυσαερίου σε υγρή βάση, σε kg
instantaneous mass of the diluted exhaust gas on wet basis, kg
συνολικές περιστροφές της αντλίας ανά μεσοδιάστημα
total revolutions of pump per time interval
Για σύστημα CFV-CVS:
For the CFV-CVS system:
Αν η συνολική μάζα δείγματος σωματιδίων (MSAM) και αερίων ρύπων υπερβαίνει το 0,5 % της συνολικής ροής CVS (MTOTW), η ροή CVS πρέπει να διορθώνεται για τα MSAM ή η ροή δείγματος σωματιδίων να επαναφέρεται σε CVS πριν από τη συσκευή μέτρησης της ροής (PDP ή CFV).
If the total sample mass of particulates (MSAM) and gaseous pollutants exceeds 0,5 per cent of the total CVS flow (MTOTW), the CVS flow must be corrected for MSAM or the particulate sample flow must be returned to the CVS prior to the flow measuring device (PDP or CFV).
Δεδομένου ότι οι εκπομπές NOx εξαρτώνται από τις συνθήκες του αέρα του περιβάλλοντος, η συγκέντρωση NOx πρέπει να διορθώνεται με το συντελεστή που δίδεται από τον ακόλουθο τύπο, ώστε να λαμβάνεται υπόψη η υγρασία του περιβάλλοντος:
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration must be corrected for ambient air humidity with the factors given in the following formulae.
υγρασία του αέρα εισαγωγής, g νερού ανά kg ξηρού αέρα,
humidity of the intake air, grams of water per kg of dry air,
που ισούται με:
in which:
Για συστήματα με εναλλάκτη θερμότητας, η μάζα των ρύπων (g/δοκιμή) πρέπει να προσδιορίζεται με τις ακόλουθες εξισώσεις:
For systems with heat exchanger, the mass of the pollutants (g/test) must be determined from the following equations:
(για κινητήρες ντίζελ)
(diesel engines)
NOx μάζα
NOx mass
για κινητήρες αερίου
(gas engines)
0,000479 × HCconc × MTOTW'
0,000479 · HCconc · MTOTW′
(για κινητήρες υγραερίου)
(LPG fuelled engines)
(για κινητήρες φυσικού αερίου)
(NG fuelled engines)
(μέθοδος NMC) NMHCmass
NMHCmass
μάζα
mass
NOx conc, COconc, HCconc [1], NMHCconc, CH4 conc = μέσες συγκεντρώσεις με διόρθωση υποβάθρου καθ’ όλο τον κύκλο από ολοκλήρωση (υποχρεωτική για τα NOx και HC) ή μέτρηση σάκου, σε ppm.
NOx conc, COconc, HCconc [1], NMHCconc, CH4conc = average background corrected concentrations over the cycle from integration (mandatory for NOx and HC) or bag measurement, ppm
συνολική μάζα αραιωμένου καυσαερίου καθ’ όλο τον κύκλο, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 4.1., σε kg
total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in paragraph 4.1., kg
συντελεστής διόρθωσης υγρασίας για κινητήρες ντίζελ, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 4.2., με βάση τη σταθμισμένη για όλο τον κύκλο υγρασία του αέρα εισαγωγής
humidity correction factor for diesel engines as determined in paragraph 4.2., based on cycle averaged intake air humidity
συντελεστής διόρθωσης υγρασίας για κινητήρες αερίου, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 4.2., με βάση τη σταθμισμένη για όλο τον κύκλο υγρασία του αέρα εισαγωγής
humidity correction factor for gas engines as determined in paragraph 4.2., based on cycle averaged intake air humidity
Οι συγκεντρώσεις που μετρώνται σε ξηρά βάση πρέπει να μετατρέπονται σε υγρή βάση, σύμφωνα με το παράρτημα 4, προσάρτημα 1, σημείο 4.2.
Concentrations measured on a dry basis must be converted to a wet basis in accordance with annex 4, appendix 1, paragraph 4.2.
Ο προσδιορισμός των NMHCconc και CH4 conc εξαρτάται από τη μέθοδο που εφαρμόζεται (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα 4, σημείο 3.3.4.).
The determination of NMHCconc and CH4 conc depends on the method used (see annex 4, appendix 4, paragraph 3.3.4.).
Οι δύο συγκεντρώσεις πρέπει να προσδιορίζονται ως εξής, αφαιρώντας το CH4 από τους HC για τον προσδιορισμό τωνNMHCconc:
Both concentrations must be determined as follows, whereby CH4 is subtracted from HC for the determination of NMHCconc:
conc = η μετρηθείσα
conc = as measured
=HCχωρίς διαχωριστή
=HCw/o Cutter
–HCμε διαχωριστή
–HCw/Cutter
=HCμε διαχωριστή
=HCw/Cutter
–HCχωρίς διαχωριστή
–HCw/o Cutter
HC (με διαχωριστή) συγκέντρωση HC με ροή του δείγματος αερίων δια μέσου του NMC
HC(w/Cutter) HC concentration with the sample gas flowing through the NMC
HC (χωρίς διαχωριστή) συγκέντρωση HC με παράκαμψη του NMC από το δείγμα αερίων
HC(w/o Cutter) HC concentration with the sample gas bypassing the NMC
απόδοση ως προς το μεθάνιο, όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα 4, προσάρτημα 5, σημείο 1.8.4.1.
methane efficiency as determined per annex 4, appendix 5, paragraph 1.8.4.1.
απόδοση ως προς το μεθάνιο, όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα 4, προσάρτημα 5, σημείο 1.8.4.2.
ethane efficiency as determined per annex 4, appendix 5, paragraph 1.8.4.2.
Η μέση συγκέντρωση αερίων ρύπων υποβάθρου στον αέρα αραίωσης πρέπει να αφαιρείται από τις μετρούμενες συγκεντρώσεις, ώστε να προκύψουν οι καθαρές συγκεντρώσεις των ρύπων.
The average background concentration of the gaseous pollutants in the dilution air must be subtracted from measured concentrations to get the net concentrations of the pollutants.
Οι μέσες τιμές των συγκεντρώσεων υποβάθρου μπορούν να προσδιοριστούν με τη μέθοδο των σάκων δείγματος ή με συνεχείς μετρήσεις με ολοκλήρωση.
The average values of the background concentrations can be determined by the sample bag method or by continuous measurement with integration.
Πρέπει να χρησιμοποιείται ο ακόλουθος τύπος:
The following formula must be used.
conc συγκέντρωση του αντίστοιχου ρύπου στο αραιωμένο καυσαέριο, διορθωμένη κατά την ποσότητα του ρύπου αυτού που περιέχεται στον αέρα αραίωσης, σε ppm;
conc concentration of the respective pollutant in the diluted exhaust gas, corrected by the amount of the respective pollutant contained in the dilution air, ppm
συγκέντρωση του αντίστοιχου ρύπου μετρημένη στο αραιωμένο καυσαέριο, σε ppm;
concentration of the respective pollutant measured in the diluted exhaust gas, ppm
συγκέντρωση του αντίστοιχου ρύπου μετρημένη στον αέρα αραίωσης, σε ppm;
concentration of the respective pollutant measured in the dilution air, ppm
DF συντελεστής αραίωσης.
DF dilution factor
συγκέντρωση του CO2 στο αραιωμένο καυσαέριο, σε % κατ’ όγκο;
concentration of CO2 in the diluted exhaust gas, % vol
συγκέντρωση HC στο αραιωμένο καυσαέριο, σε ppm C1;
concentration of HC in the diluted exhaust gas, ppm C1
συγκέντρωση CO στο αραιωμένο καυσαέριο, σε ppm;
concentration of CO in the diluted exhaust gas, ppm
Οι συγκεντρώσεις που μετρώνται σε ξηρά βάση πρέπει να μετατρέπονται σε υγρή βάση, σύμφωνα με το παράρτημα 4, προσάρτημα 1, σημείο 4.2.
Concentrations measured on dry basis must be converted to a wet basis in accordance with annex 4, appendix 1, paragraph 4.2.
Ο στοιχειομετρικός συντελεστής πρέπει να υπολογίζεται ως εξής:
The stoichiometric factor must be calculated as follows:
x, y σύνθεση καυσίμου CxHy
x, y fuel composition CxHy
F S (ντίζελ)
F S (diesel)
Για συστήματα χωρίς εναλλάκτη θερμότητας, η μάζα των ρύπων (g/δοκιμή) πρέπει να προσδιορίζεται με υπολογισμό των στιγμιαίων εκπομπών μάζας και ολοκλήρωση των στιγμιαίων τιμών ολοκλήρου του κύκλου.
For systems without heat exchanger, the mass of the pollutants (g/test) must be determined by calculating the instantaneous mass emissions and integrating the instantaneous values over the cycle.
Επίσης η διόρθωση υποβάθρου πρέπει να εφαρμόζεται απευθείας στην τιμή της στιγμιαίας συγκέντρωσης.
Also, the background correction must be applied directly to the instantaneous concentration value.
Πρέπει να εφαρμόζονται οι ακόλουθοι τύποι:
The following formulae must be applied:
(για κινητήρες υγραερίου)
(LPG engines)
(για κινητήρες φυσικού αερίου)
(NG engines)
στιγμιαία μάζα του αραιωμένου καυσαερίου (βλέπε σημείο 4.1.), σε kg;
instantaneous mass of the diluted exhaust gas (see paragraph 4.1.), kg
συνολική μάζα του αραιωμένου καυσαερίου καθ’ όλο τον κύκλο (βλέπε σημείο 4.1.), σε kg;
total mass of diluted exhaust gas over the cycle (see paragraph 4.1.), kg
DF συντελεστής αραίωσης, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 4.3.1.1.
DF dilution factor as determined in paragraph 4.3.1.1.
Οι εκπομπές (g/kWh) πρέπει να υπολογίζονται για τα επιμέρους συστατικά, όπως απαιτείται σύμφωνα με τις παραγράφους 5.2.1. και 5.2.2. για την αντίστοιχη τεχνολογία κινητήρα, με τον ακόλουθο τρόπο:
The emissions (g/kWh) must be calculated for the individual components, as required according to paragraphs 5.2.1. and 5.2.2. for the respective engine technology, in the following way:
(για κινητήρες ντίζελ και αερίου)
(diesel and gas engines)
(για κινητήρες φυσικού αερίου)
(NG fuelled gas engines)
πραγματικό έργο κύκλου, όπως ορίζεται στο σημείο 3.9.2., σε kWh.
actual cycle work as determined in paragraph 3.9.2., kWh.
Η μάζα σωματιδίων (g/δοκιμή) πρέπει να υπολογίζεται ως εξής:
The particulate mass (g/test) must be calculated as follows:
μάζα αραιωμένου καυσαερίου που έχει ληφθεί από το κανάλι αραίωσης για τη συλλογή σωματιδίων, σε kg
mass of diluted exhaust gas taken from the dilution tunnel for collecting particulates, kg
Mf,p + Mf,b, εάν ζυγίζονται χωριστά, σε mg
Mf,p + Mf,b, if weighed separately, mg
μάζα σωματιδίων που συλλέγεται στο βασικό φίλτρο, σε mg
particulate mass collected on the primary filter, mg
μάζα σωματιδίων που συλλέγεται στο συμπληρωματικό φίλτρο, σε mg
particulate mass collected on the back-up filter, mg
Αν χρησιμοποιείται σύστημα διπλής αραίωσης, η μάζα του αέρα βοηθητικής αραίωσης πρέπει να αφαιρείται από τη συνολική μάζα του καυσαερίου διπλής αραίωσης, από τα οποία λαμβάνεται δείγμα μέσω των φίλτρων σωματιδίων.
If a double dilution system is used, the mass of the secondary dilution air must be subtracted from the total mass of the double diluted exhaust gas sampled through the particulate filters.
μάζα καυσαερίου διπλής αραίωσης που διέρχεται μέσω του φίλτρου σωματιδίων, σε kg
mass of double diluted exhaust gas through particulate filter, kg
Αν τα επίπεδο σωματιδίων υποβάθρου στον αέρα αραίωσης προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.4., η μάζα σωματιδίων μπορεί να υποβάλλεται σε διόρθωση υποβάθρου.
If the particulate background level of the dilution air is determined in accordance with paragraph 3.4., the particulate mass may be background corrected.
Στην περίπτωση αυτή, η μάζα σωματιδίων (g/δοκιμή) πρέπει να υπολογίζεται ως εξής:
In this case, the particulate mass (g/test) must be calculated as follows:
μάζα αέρα βασικής αραίωσης, από τον οποίο λαμβάνονται δείγματα με δειγματολήπτη σωματιδίων υποβάθρου, σε kg
mass of primary dilution air sampled by background particulate sampler, kg
μάζα συλλεγόμενων σωματιδίων υποβάθρου του αέρα βασικής αραίωσης, σε mg
mass of the collected background particulates of the primary dilution air, mg
Οι εκπομπές σωματιδίων (g/kWh) πρέπει να υπολογίζονται με τον ακόλουθο τρόπο:
The particulate emission (g/kWh) must be calculated in the following way:
Wact = πραγματικό έργο κύκλου, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 3.9.2., σε kWh.
Wact = actual cycle work as determined in paragraph 3.9.2., kWh.
ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ETC
ETC ENGINE DYNAMOMETER SCHEDULE
Στο σχήμα 5 απεικονίζεται γραφικά το χρονοδιάγραμμα δυναμομέτρου για τη δοκιμή ETC.
A graphical display of the ETC dynamometer schedule is shown in Figure 5.
Σχήμα 5: Χρονοδιάγραμμα δυναμομέτρου για τη δοκιμή ETC
Figure 5: ETC Dynamometer Schedule
Αστικό οδικό δίκτυο
Urban streets
Επαρχιακό οδικό δίκτυο
Rural roads
Αριθμός στροφών [%]
Speed [%]
Ροπή [%]
Torque [%]
Χρόνος [sec]
Time [sec]
Τα αέρια, τα σωματίδια και η αιθάλη που εκπέμπονται από τον κινητήρα που υποβάλλεται σε δοκιμή πρέπει να μετρώνται με τις μεθόδους που περιγράφονται στο παράρτημα 4 προσάρτημα 6.
Gaseous components, particulates, and smoke emitted by the engine submitted for testing must be measured by the methods described in annex 4, appendix 6.
Στα αντίστοιχα σημεία του παραρτήματος 4 προσάρτημα 6 περιγράφονται τα συνιστώμενα συστήματα ανάλυσης για τις αέριες εκπομπές (σημείο 1), τα συνιστώμενα συστήματα αραίωσης και δειγματοληψίας σωματιδίων (σημείο 2), καθώς και τα συνιστώμενα νεφελόμετρα για τη μέτρηση της αιθάλης (σημείο 3).
The respective paragraphs of annex 4, appendix 6 describe the recommended analytical systems for the gaseous emissions (paragraph 1.), the recommended particulate dilution and sampling systems (paragraph 2.), and the recommended opacimeters for smoke measurement (paragraph 3.).
Στη δοκιμή ESC, πρέπει να προσδιορίζονται τα αέρια συστατικά του πρωτογενούς καυσαερίου.
For the ESC, the gaseous components must be determined in the raw exhaust gas.
Προαιρετικά, οι αέριοι ρύποι μπορούν να προσδιορίζονται σε αραιωμένο καυσαέριο, εάν χρησιμοποιείται σύστημα αραίωσης πλήρους ροής για τον προσδιορισμό των σωματιδίων.
Optionally, they may be determined in the diluted exhaust gas, if a full flow dilution system is used for particulate determination.
Τα σωματίδια πρέπει να προσδιορίζονται με σύστημα αραίωσης είτε μερικής είτε πλήρους ροής.
Particulates must be determined with either a partial flow or a full flow dilution system.
Στη δοκιμή ETC πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σύστημα αραίωσης πλήρους ροής για τον προσδιορισμό των εκπομπών αερίων και σωματιδίων, το οποίο και θεωρείται σύστημα αναφοράς.
For the ETC, only a full flow dilution system must be used for determining gaseous and particulate emissions, and is considered the reference system.
Ωστόσο, η τεχνική υπηρεσία δύναται να εγκρίνει και συστήματα αραίωσης μερικής ροής, εφόσον αποδεικνύεται η ισοδυναμία τους σύμφωνα με την παράγραφο 6.2 του κανονισμού και εφόσον υποβάλλεται στην ως άνω υπηρεσία λεπτομερής περιγραφή της διαδικασίας αξιολόγησης και υπολογισμού των δεδομένων.
However, partial flow dilution systems may be approved by the Technical Service, if their equivalency according to paragraph 6.2. to the Regulation is proven, and if a detailed description of the data evaluation and calculation procedures is submitted to the Technical Service.
ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΘΑΛΑΜΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ
DYNAMOMETER AND TEST CELL EQUIPMENT
Για τις δοκιμές εκπομπών των κινητήρων με δυναμόμετρο κινητήρων πρέπει να χρησιμοποιείται ο ακόλουθος εξοπλισμός:
The following equipment must be used for emission tests of engines on engine dynamometers.
Πρέπει να χρησιμοποιείται δυναμόμετρο κινητήρα με χαρακτηριστικά επαρκή για την εκτέλεση των κύκλων δοκιμών που περιγράφονται στα προσαρτήματα 1 και 2 του παρόντος παραρτήματος.
An engine dynamometer must be used with adequate characteristics to perform the test cycles described in appendices 1 and 2 to this annex.
Το σύστημα μέτρησης στροφών πρέπει να διαθέτει ακρίβεια ± 2 % της ένδειξης.
The speed measuring system must have an accuracy of ± 2 per cent of reading.
Το σύστημα μέτρησης ροπής πρέπει να διαθέτει ακρίβεια ± 3 % της ένδειξης στην περιοχή > 20 % της πλήρους κλίμακας και ακρίβεια ± 0,6 % της πλήρους κλίμακας στην περιοχή ≤ 20 % της πλήρους κλίμακας.
The torque measuring system must have an accuracy of ± 3 per cent of reading in the range > 20 per cent of full scale, and an accuracy of ± 0,6 per cent of full scale in the range ≤ 20 per cent of full scale.
Πίνακας 8
Accuracy
Ακρίβεια των οργάνων μέτρησης
Fuel Consumption
Κατανάλωση καυσίμου
± 2 % of Engine's Maximum Value
Ακρίβεια
Air Consumption
± 2 % της μέγιστης τιμής κινητήρα
Temperatures ≤ 600 K (327 °C)
Κατανάλωση αέρα
± 2 K Absolute
± 2 % της μέγιστης τιμής κινητήρα
Temperatures ≥ 600 K (327 °C)
± 0,2 kPa απόλυτη τιμή Υποπίεση εισαγωγής ± 0,05 kPa απόλυτη τιμή Άλλες πιέσεις
± 0,1 kPa Absolute
Θερμοκρασίες ≥ 600 K (327 °C)
Exhaust Gas Pressure
± 1 % της ένδειξης
± 0,2 kPa Absolute
Ατμοσφαιρική πίεση
Intake Depression
± 0,1 kPa απόλυτη τιμή
± 0,05 kPa Absolute
Πίεση του καυσαερίου
Other Pressures
± 0,1 kPa απόλυτη τιμή Σχετική υγρασία
Relative Humidity
Ροή καυσαερίου
Exhaust gas flow