natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πίεση υπερτροφοδοσίας
Electronic control strategy The presence or absence of an electronic control unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
VGT
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements. These elements can be calculations, simulations, estimations, description of injection parameters, experimental results, etc.
στ) EGR
Examples of controlled features are: (a) Timing (b) Injection pressure (c) Multiple injections (d) Boost pressure (e) VGT (f) EGR
Συντελεστής προσδιορισμού, r2
0,89 – 1,03 Coefficient of determination, r2
η απόδοση ως προς το αιθάνιο, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 9.3.8.2.
is the methane response factor as determined per paragraph 9.3.7.2. EM is the methane efficiency as determined per paragraph 9.3.8.1. EE is the ethane efficiency as determined per paragraph 9.3.8.2.
Πρέπει να περιέχουν προπάνιο με συγκέντρωση υδρογονανθράκων 350 ppm C ± 75 ppm C. Η τιμή συγκέντρωσης προσδιορίζεται ως προς τις ανοχές του αερίου βαθμονόμησης με χρωματογραφική ανάλυση των ολικών υδρογονανθράκων συν τις προσμίξεις ή με δυναμική ανάμειξη.
They shall contain propane with 350 ppm C ± 75 ppm C hydrocarbon. The concentration value shall be determined to calibration gas tolerances by chromatographic analysis of total hydrocarbons plus impurities or by dynamic blending.
Σύστημα αραίωσης μερικής ροής
Partial flow dilution system The particulate sampling probe shall be installed in close proximity to the gaseous emissions sampling probe, but sufficiently distant as to not cause interference.
Σύστημα αραίωσης πλήρους ροής
The sampling line shall conform to the requirements laid down in Appendix 3. In the case of a multi-cylinder engine with a branched exhaust manifold, the inlet of the probe shall be located sufficiently far downstream so as to ensure that the sample is representative of the average exhaust emissions from all cylinders.
Ο καθετήρας δειγματοληψίας σωματιδίων προσαρμόζεται σε άμεση γειτνίαση με τον καθετήρα δειγματοληψίας αερίων εκπομπών αλλά σε επαρκή απόσταση ώστε να μη δημιουργούνται παρεμβολές.
In multi-cylinder engines having distinct groups of manifolds, such as in a “Vee” engine configuration, it is recommended to combine the manifolds upstream of the sampling probe. If this is not practical, it is permissible to acquire a sample from the group with the highest particulate emission. For exhaust emission calculation the total exhaust mass flow of the manifold shall be used.
Επομένως, οι απαιτήσεις εγκατάστασης του σημείου 09.03.2011 ισχύουν και για τη δειγματοληψία σωματιδίων.
Full flow dilution system The particulate sampling probe shall be installed in close proximity to the gaseous emissions sampling probe, but sufficiently distant as to not cause interference, in the dilution tunnel.
Η γραμμή δειγματοληψίας πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 3.
Therefore, the installation provisions of paragraph 9.3.11 also apply to particulate sampling. The sampling line shall conform to the requirements laid down in Appendix 3.
Υπολογίζεται η μέση τιμή του KV και η τυπική απόκλιση, η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει το±0,3 % του μέσου KV.
The average KV and the standard deviation shall be calculated. The standard deviation shall not exceed ±0,3 per cent of the average KV.
SL Γραμμή δειγματοληψίας CO και CO2 Μπορεί να θερμαίνεται ή όχι.
The line shall be made of PTFE or stainless steel. It may be heated or unheated.
(kWh)
kWh
Τα συγκεκριμένα συστήματα παρακολούθησης για το εν λόγω συγκρότημα είναι εκείνα που παρατίθενται στο σημείο 15 του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος 9B.
The monitors specific to that group are those listed in item 4 of Appendix 3 to Annex 9B. H. Three-way catalyst
Ένα συγκεκριμένο σύστημα παρακολούθησης πρέπει να ανήκει μόνο σε ένα από τα εν λόγω συγκροτήματα.
Secondary Air system (reserved) A specific monitor shall belong only to one of these groups.
WNTE συνιστώσα = 0,25 × EL + 0,003
For PM: WNTE Component = 0,25 × EL + 0,003
Το καθεστώς και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343/, το οποίο διατίθεται στο δικτυακό τόπο:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Κανονισμός αριθ. 13-Η της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση επιβατικών οχημάτων όσον αφορά την πέδηση
Regulation No 13-H of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to braking
Συμπλήρωμα 9 στην αρχική έκδοση του κανονισμού — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 17 Μαρτίου 2010.
Supplement 9 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 17 March 2010
Τροποποίηση του τύπου οχήματος ή του συστήματος πέδησης και επέκταση έγκρισης
Modification of vehicle type or braking system and extension of approval
Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιώνπου είναι αρμόδιες για τη διενέργεια δοκιμών έγκρισης τύπουκαι των διοικητικών υπηρεσιών
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Παράρτημα 1 — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή παράταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την πέδηση σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13-Η.
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to braking pursuant to Regulation No 13-H
Παράρτημα 2 — Διατάξεις των σημάτων έγκρισης
Annex 2 — Arrangements of approval marks
Παράρτημα 3 — Δοκιμές πέδησης και επιδόσεις των συστημάτων πέδησης
Annex 3 — Braking tests and performance of braking systems
Προσάρτημα — Διαδικασία παρακολούθησης της κατάστασης φόρτισης των συσσωρευτών
Appendix — Procedure for monitoring the state of battery charge
Παράρτημα 4 — Απαιτήσεις σχετικά με τις πηγές ενέργειας και τις διατάξεις αποταμίευσης ενέργειας (συσσωρευτές ενέργειας)
Annex 4 — Provisions relating to energy sources and energy storage devices (energy accumulators)
Παράρτημα 5 — Κατανομή της πέδησης μεταξύ των αξόνων του οχήματος
Annex 5 — Distribution of braking among the axles of vehicles
Προσάρτημα 1 — Διαδικασία δοκιμής της σειράς εμπλοκής των τροχών
Appendix 1 — Wheel-lock sequence test procedure
Προσάρτημα 2 — Μέθοδος δοκιμής με δυναμομετρικούς τροχούς
Appendix 2 — Torque wheel test procedure
Παράρτημα 6 — Απαιτήσεις σχετικά με τις δοκιμές σε οχήματα εφοδιασμένα με συστήματα αντιεμπλοκής
Annex 6 — Test requirements for vehicles fitted with anti-lock systems
Προσάρτημα 1 — Σύμβολα και ορισμοί
Appendix 1 — Symbols and definitions
Προσάρτημα 2 — Αξιοποίηση πρόσφυσης
Appendix 2 — Utilisation of adhesion
Προσάρτημα 3 — Επίδοση πέδησης επί επιφανειών με διαφορετική πρόσφυση
Appendix 3 — Performance on differing adhesion surfaces
Προσάρτημα 4 — Μέθοδος επιλογής επιφάνειας με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης
Appendix 4 — Method of selection of the low adhesion surface
Παράρτημα 7 — Μέθοδος δοκιμών επί δυναμόμετρο αδρανείας για τις επενδύσεις των πεδών
Annex 7 — Inertia dynamometer test method for brake linings
Παράρτημα 8 — Ειδικές απαιτήσεις που προβλέπονται για τις πτυχές ασφαλείας των περίπλοκων ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου οχημάτων
Annex 8 — Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Παράρτημα 9 — Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας και συστήματα υποβοήθησης πέδησης
Annex 9 — Electronic stability control and brake assist systems
Ο παρών κανονισμός ισχύει για την πέδηση οχημάτων των κατηγοριών M1 και N1 [1].
This Regulation applies to the braking of vehicles of categories M1 and N1 [1].
Ο παρών κανονισμός δεν περιλαμβάνει:
This Regulation does not cover:
οχήματα των οποίων η ταχύτητα σχεδιασμού δεν υπερβαίνει τα 25 km/h·
vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
οχήματα προβλεπόμενα για οδήγηση από αναπήρους.
vehicles fitted for invalid drivers.
Ως «έγκριση οχήματος» νοείται έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την πέδηση.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking.
Ως «τύπος οχήματος» νοείται κατηγορία οχημάτων που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους σημαντικές διαφορές όσον αφορά:
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
τη μέγιστη μάζα, όπως ορίζεται στην κατωτέρω παράγραφο 2.11·
the maximum mass, as defined in paragraph 2.11 below;
την κατανομή της μάζας μεταξύ των αξόνων·
the distribution of mass among the axles;
τη μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού·
the maximum design speed;
εξοπλισμό πέδησης διαφορετικού τύπου, ιδίως με ή χωρίς εξοπλισμό για την πέδηση ρυμουλκούμενου ή με ηλεκτρικό σύστημα πέδησης·
a different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer or any presence of electric braking system;
τον τύπο κινητήρα·
the engine type;
τον αριθμό των σχέσεων μετάδοσης κίνησης·
the number and ratios of gears;
τις τελικές σχέσεις μετάδοσης κίνησης (σχέσεις στο διαφορικό)·
the final drive ratios;
τις διαστάσεις των ελαστικών.
the tyre dimensions.
Ως «εξοπλισμός πέδησης» νοείται ο συνδυασμός τμημάτων των οποίων η λειτουργία είναι να μειώνουν προοδευτικά την ταχύτητα κινούμενου οχήματος ή να το ακινητοποιούν ή να το συγκρατούν ακίνητο αν ευρίσκεται ήδη σε στάση· οι λειτουργίες αυτές προσδιορίζονται στην κατωτέρω παράγραφο 5.1.2.
‘Braking equipment’ means the combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving vehicle or bring it to a halt, or to keep it stationary if it is already halted; these functions are specified in paragraph 5.1.2 below.
Ο εξοπλισμός αποτελείται από το όργανο χειρισμού, τη μετάδοση και την κυρίως πέδη.
The equipment consists of the control, the transmission, and the brake proper.
Ως «όργανο χειρισμού» νοείται το κατασκευαστικό στοιχείο που ενεργοποιεί απευθείας ο οδηγός προκειμένου να τροφοδοτήσει τη μετάδοση με την ενέργεια που απαιτείται για την πέδηση ή τον έλεγχό της.
‘Control’ means the part actuated directly by the driver to furnish to the transmission the energy required for braking or controlling it.
Η ενέργεια αυτή δύναται να είναι είτε η μυϊκή ενέργεια του οδηγού, είτε ενέργεια από άλλη πηγή ενεργείας ελεγχόμενη από τον οδηγό, είτε συνδυασμός αυτών των διαφορετικών ειδών ενέργειας.
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or a combination of these various kinds of energy.
Ως «μετάδοση» νοείται ο συνδυασμός των κατασκευαστικών στοιχείων που παρεμβάλλονται μεταξύ του οργάνου χειρισμού και της πέδης και η σύνδεσή τους κατά λειτουργικό τρόπο.
‘Transmission’ means the combination of components comprised between the control and the brake and linking them functionally.
Η μετάδοση ενδέχεται να είναι μηχανική, υδραυλική, πνευματική, ηλεκτρική ή μεικτή.
The transmission may be mechanical, hydraulic, pneumatic, electric or mixed.
Εφόσον η ισχύς της πέδησης προέρχεται ή υποβοηθείται από πηγή ενέργειας ανεξάρτητη από τον οδηγό, η αποταμιευμένη ενέργεια που διαθέτει το σύστημα θεωρείται επίσης τμήμα της μετάδοσης.
Where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver, the reserve of energy in the system is likewise part of the transmission.
Η μετάδοση επιτελεί δύο ανεξάρτητες λειτουργίες: τη μετάδοση ελέγχου και τη μετάδοση της ενέργειας.
The transmission is divided into two independent functions: the control transmission and the energy transmission.
Όταν στον παρόντα κανονισμό χρησιμοποιείται ο μονολεκτικός όρος «μετάδοση» υποδηλώνει τόσο την «μετάδοση ελέγχου» όσο και την «μετάδοση ενέργειας»:
Whenever the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the ‘control transmission’ and the ‘energy transmission’:
ως «μετάδοση ελέγχου» νοείται ο συνδυασμός των κατασκευαστικών στοιχείων της μετάδοσης που ελέγχουν τη λειτουργία των πεδών, περιλαμβανομένης της λειτουργίας ελέγχου και της απαραίτητης αποταμιευμένης ενέργειας·
‘Control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes, including the control function and the necessary reserve(s) of energy;
ως «μετάδοση ενέργειας» νοείται ο συνδυασμός των κατασκευαστικών στοιχείων που τροφοδοτούν τις πέδες με την ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία τους, περιλαμβανομένης της απαραίτητης αποταμιευμένης ενέργειας για τη λειτουργία των πεδών.
‘Energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function, including the reserve(s) of energy necessary for the operation of the brakes.
Ως «πέδη» νοείται το τμήμα στο οποίο αναπτύσσονται δυνάμεις αντιτιθέμενες στην κίνηση του οχήματος.
‘Brake’ means the part in which the forces opposing the movement of the vehicle develop.
Ενδέχεται να είναι: πέδη τριβής (όταν οι δυνάμεις παράγονται από την τριβή δύο τμημάτων του οχήματος που κινούνται σε σχέση το ένα με το άλλο)· ηλεκτρική πέδη (όταν οι δυνάμεις παράγονται από την ηλεκτρομαγνητική δράση μεταξύ δύο τμημάτων του οχήματος, τα οποία κινούνται σε σχέση το ένα με το άλλο αλλά δεν εφάπτονται)· υδραυλική πέδη (όταν οι δυνάμεις παράγονται λόγω της δράσης ενός υγρού το οποίο παρεμβάλλεται μεταξύ δύο τμημάτων του οχήματος που κινούνται σε σχέση το ένα με το άλλο)· ή πέδη κινητήρα (όταν οι δυνάμεις προέρχονται από την τεχνητή αύξηση της πέδησης του κινητήρα που μεταδίδεται στους τροχούς).
It may be a friction brake (when the forces are generated by friction between two parts of the vehicle moving relatively to one another); an electrical brake (when the forces are generated by electro-magnetic action between two parts of the vehicle moving relatively to but not in contact with one another); a fluid brake (when the forces are generated by the action of a fluid situated between two parts of the vehicle moving relatively to one another); or an engine brake (when the forces are derived from an artificial increase in the braking action, transmitted to the wheels, of the engine).
Ως «εξοπλισμός πέδησης διαφορετικών τύπων» νοούνται συστήματα πέδησης που παρουσιάζουν ουσιώδεις διαφορές μεταξύ τους ως προς τα εξής σημεία:
‘Different types of braking equipment’ means equipment which differ in such essential respects as:
τα κατασκευαστικά τους στοιχεία έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά·
components having different characteristics;
έχουν κατασκευαστικά στοιχεία από υλικά διαφορετικών χαρακτηριστικών ή κατασκευαστικά στοιχεία διαφορετικού σχήματος ή μεγέθους·
a component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
έχουν διαφορετικό τρόπο συναρμολόγησης των κατασκευαστικών στοιχείων.
a different assembly of the components.
Ως «στοιχείο εξοπλισμού πέδησης» νοείται ένα από τα επιμέρους τμήματα, τα οποία αφού συναρμολογηθούν, απαρτίζουν τον εξοπλισμό πέδησης.
‘Component of the braking equipment’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking equipment.
Ως «προοδευτική και βαθμιαία πέδηση» νοείται η πέδηση κατά τη διάρκεια της οποίας, εντός της κανονικής περιοχής λειτουργίας της διάταξης και κατά την ενεργοποίηση των πεδών (βλέπε παράγραφο 2.16 κατωτέρω):
‘Progressive and graduated braking’ means braking during which, within the normal operating range of the device, and during actuation of the brakes (see paragraph 2.16 below):
ο οδηγός δύναται, ανά πάσα στιγμή, να αυξήσει ή να μειώσει τη δύναμη πέδησης επενεργώντας στο όργανο χειρισμού·
the driver can at any moment increase or decrease the braking force by acting on the control;
η δύναμη πέδησης ποικίλει αναλογικά με την επενέργεια επί του οργάνου χειρισμού (μονότονη συνάρτηση)·
the braking force varies proportionally as the action on the control (monotonic function);
η δύναμη πέδησης είναι δυνατόν να ρυθμιστεί εύκολα με επαρκή ακρίβεια.
the braking force can be easily regulated with sufficient precision.
Ως «έμφορτο όχημα» νοείται, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, όχημα φορτωμένο μέχρι του ορίου της «μέγιστης μάζας» του.
‘Laden vehicle’ means, except where otherwise stated, a vehicle so laden as to attain its ‘maximum mass’.
Ως «μέγιστη μάζα» νοείται η μάζα που έχει δηλωθεί από τον κατασκευαστή του οχήματος ως τεχνικά επιτρεπτή μέγιστη μάζα (αυτή η μάζα μπορεί να υπερβαίνει την «μέγιστη επιτρεπτή μάζα» που ορίζεται σε επίπεδο εθνικής διοίκησης).
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration).
Ως «κατανομή της μάζας μεταξύ των αξόνων» νοείται η κατανομή μεταξύ των αξόνων της επίδρασης της βαρύτητας επί της μάζας του οχήματος ή/και του περιεχομένου του.
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles.
Ως «φορτίο τροχού/άξονα» νοείται η κατακόρυφη στατική αντίδραση (δύναμη) που ασκεί το οδόστρωμα στην περιοχή επαφής επί του/των τροχού/τροχών του άξονα.
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle.
Ως «μέγιστο φορτίο τροχού/άξονα σε κατάσταση ακινησίας» νοείται το φορτίο τροχού/άξονα σε κατάσταση ακινησίας υπό τον όρο ότι το όχημα είναι έμφορτο.
‘Maximum stationary wheel/axle load’ means the stationary wheel/axle load achieved under the condition of the laden vehicle.
Ως «υδραυλικός εξοπλισμός πέδησης με αποταμιευμένη ενέργεια» νοείται εξοπλισμός πέδησης όπου η ενέργεια παρέχεται από υδραυλικό υγρό που τελεί υπό πίεση, αποθηκευμένο σε μία ή περισσότερες διατάξεις αποταμίευσης (συσσωρευτές), τροφοδοτούμενου(-ους) από μία ή περισσότερες αντλίες πίεσης, καθεμία εκ των οποίων διαθέτει όργανο περιορισμού της πίεσης έως μία ανώτατη τιμή.
‘Hydraulic braking equipment with stored energy’ means a braking equipment where energy is supplied by a hydraulic fluid under pressure, stored in one or more accumulator(s) fed from one or more pressure pump(s), each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value.
Την τιμή αυτή οφείλει να καθορίζει ο κατασκευαστής.
This value shall be specified by the manufacturer.
Ως «ενεργοποίηση» νοείται η χρήση (σύσφιξη) και η ελευθέρωση (αποσύσφιξη) του οργάνου χειρισμού.
‘Actuation’ means both application and release of the control.
Ως «ηλεκτρική πέδηση με ανάκτηση ενέργειας» νοείται σύστημα πέδησης το οποίο, κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης, παρέχει τη δυνατότητα μετατροπής της κινητικής ενέργειας του οχήματος σε ηλεκτρική ενέργεια.
‘Electric regenerative braking’ means a braking system which, during deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy into electrical energy.
Ως «όργανο χειρισμού ηλεκτρικής πέδησης με ανάκτηση ενέργειας» νοείται η διάταξη που διαμορφώνει τη δράση του ηλεκτρικού συστήματος πέδησης με ανάκτηση ενέργειας·
‘Electric regenerative braking control’ means a device which modulates the action of the electric regenerative braking system;
ως «ηλεκτρικό σύστημα πέδησης με ανάκτηση ενέργειας κατηγορίας Α» νοείται ηλεκτρικό σύστημα πέδησης με ανάκτηση ενέργειας που δεν αποτελεί μέρος του συστήματος πέδησης πορείας·
‘Electric regenerative braking system of category A’ means an electric regenerative braking system which is not part of the service braking system;
ως «ηλεκτρικό σύστημα πέδησης με ανάκτηση ενέργειας κατηγορίας Β» νοείται ηλεκτρικό σύστημα πέδησης με ανάκτηση ενέργειας που αποτελεί μέρος του συστήματος πέδησης πορείας·
‘Electric regenerative braking system of category B’ means an electric regenerative braking system which is part of the service braking system;
ως «κατάσταση ηλεκτρικής φόρτισης» νοείται ο στιγμιαίος λόγος μεταξύ της ποσότητας ηλεκτρικής ενέργειας που είναι αποταμιευμένη στον συσσωρευτήέλξης και της μέγιστης ποσότητας ηλεκτρικής ενέργειας που είναι δυνατόν να αποταμιευθεί σε αυτόν τον συσσωρευτή·
‘Electric state of charge’ means the instantaneous ratio of electric quantity of energy stored in the traction battery relative to the maximum quantity of electric energy which could be stored in this battery;
ως «συσσωρευτής έλξης» νοείται σύνολο συσσωρευτών που συνιστούν την αποταμίευση ενέργειας που χρησιμοποιείται για τροφοδότηση του(των) κινητήρα(-ων) έλξης του οχήματος.
‘Traction battery’ means an assembly of accumulators constituting the storage of energy used for powering the traction motor(s) of the vehicle.
«Συγχρονισμένη πέδηση» είναι μία μέθοδος η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση που δύο ή περισσότερες πηγές πέδησης λειτουργούν από ένα κοινό όργανο χειρισμού, διά του οποίου μπορεί να δοθεί προτεραιότητα σε μία πηγή θέτοντας σε φάση συγκράτησης την/τις άλλη/άλλες πηγή(-ές) έτσι ώστε να καταστεί αναγκαίος ο αυξημένος έλεγχος της κίνησης πριν η(οι) εν λόγω πηγή(-ές) πέδησης αρχίσει(-ουν) να ενεργοποιείται(-ούνται).
‘Phased braking’ is a means which may be used where two or more sources of braking are operated from a common control, whereby one source may be given priority by phasing back the other source(s) so as to make increased control movement necessary before they begin to be brought into operation.
Απαιτούνται ορισμοί της «ονομαστικής τιμής» για την επίδοση αναφοράς της πέδησης για να δοθεί τιμή στη συνάρτηση μεταφοράς του συστήματος πέδησης που συσχετίζει τις τιμές εξόδου προς τις τιμές εισόδου για κάθε όχημα χωριστά.
‘Nominal value’ definitions for braking reference performance are required to put a value on the transfer function of the braking system, relating output to input for vehicles individually.
Ως «ονομαστική τιμή» ορίζεται η χαρακτηριστική που μπορεί να αποδειχθεί κατά την έγκριση τύπου, η οποία συσχετίζει τον βαθμό πέδησης του οχήματος αφεαυτού με το ύψος της τιμής της μεταβλητής εισόδου της πέδησης.
‘Nominal value’ is defined as the characteristic which can be demonstrated at type approval and which relates the braking rate of the vehicle on its own to the level of the braking input variable.
Ως «αυτόματα ρυθμιζόμενη πέδηση» νοείται μία λειτουργία σε ένα περίπλοκο σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου όπου ενεργοποιείται(-ούνται) το/τα σύστημα(-τα) ή οι πέδες ορισμένων αξόνων προκειμένου να προκληθεί επιβράδυνση στο όχημα, με ή χωρίς άμεση δράση του οδηγού, η οποία προκύπτει από την αυτόματη αξιολόγηση πληροφοριών προερχόμενων από το όχημα.
‘Automatically commanded braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of the braking system(s) or brakes of certain axles is made for the purpose of generating vehicle retardation with or without a direct action of the driver, resulting from the automatic evaluation of on-board initiated information.
Ως «επιλεκτική πέδηση» νοείται μία λειτουργία σε ένα περίπλοκο σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου όπου ενεργοποιούνται επιμέρους πέδες με αυτόματο μέσο στο οποίο η επιβράδυνση του οχήματος έχει δευτερεύοντα χαρακτήρα σε σχέση με την τροποποίηση της συμπεριφοράς του οχήματος.
‘Selective braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of individual brakes is made by automatic means in which vehicle retardation is secondary to vehicle behaviour modification.
«Σήμα πέδησης»: λογικό σήμα που υποδεικνύει την ενεργοποίηση των πεδών όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.2.22.
‘Braking signal’: logic signal indicating brake activation as specified in paragraph 5.2.22.
«Σήμα επείγουσας πέδησης»: λογικό σήμα που υποδεικνύει την επείγουσα πέδηση όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.2.23.
‘Emergency braking signal’: logic signal indicating emergency braking as specified in paragraph 5.2.23.
Ως «γωνία διευθύνσεως Άκερμαν (Ackerman)» νοείται η γωνία της οποίας εφαπτομένη είναι το μεταξόνιο διαιρούμενο από την ακτίνα της στροφής σε πολύ μικρή ταχύτητα.
‘Ackerman steer angle’ means the angle whose tangent is the wheelbase divided by the radius of the turn at a very low speed.