natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η διάταξη απομάκρυνσης πτητικών σωματιδίων (VPR) χαρακτηρίζεται για συντελεστή μείωσης συγκέντρωσης σωματιδίων με στερεά σωματίδια διαμέτρου ηλεκτρικής κινητικότητας 30 nm, 50 nm και 100 nm.
The VPR shall be characterised for particle concentration reduction factor with solid particles of 30 nm, 50 nm and 100 nm electrical mobility diameter.
ο οποίος προσδιορίζεται κατά τη διάρκεια της πρωτογενούς βαθμονόμησης της διάταξης απομάκρυνσης πτητικών σωματιδίων (VPR).
determined during the primary calibration of the VPR.
Τα αεροζόλ δοκιμής για τις μετρήσεις αυτές είναι στερεά σωματίδια με διάμετρο ηλεκτρικής κινητικότητας 30, 50 και 100 nm και ελάχιστη συγκέντρωση 5000 σωματίδια cm–3 στο στόμιο εισόδου της VPR.
The test aerosol for these measurements shall be solid particles of 30, 50 and 100 nm electrical mobility diameter and a minimum concentration of 5000 particles cm–3 at the VPR inlet.
Οι συγκεντρώσεις των σωματιδίων μετρώνται ανάντη και κατάντη των εξαρτημάτων.
Particle concentrations shall be measured upstream and downstream of the components.
Ο συντελεστής μείωσης συγκέντρωσης σωματιδίων σε κάθε μέγεθος σωματιδίου (fr(di)) υπολογίζεται ως εξής:
The particle concentration reduction factor at each particle size (fr(di)) shall be calculated as follows;
συγκέντρωση σωματιδίων στα ανάντη για σωματίδια διαμέτρου di·
upstream particle number concentration for particles of diameter di;
συγκέντρωση σωματιδίων στα κατάντη για σωματίδια διαμέτρου di· και
downstream particle number concentration for particles of diameter di; and
διάμετρος ηλεκτρικής κινητικότητας σωματιδίων (30, 50 ή 100 nm).
particle electrical mobility diameter (30, 50 or 100 nm).
Τα Nin(di) και Nout(di) διορθώνονται ώστε να ανταποκρίνονται στις ίδιες συνθήκες.
Nin(di) and Nout(di) shall be corrected to the same conditions.
Η μέση μείωση συγκέντρωσης σωματιδίων (fr
The mean particle concentration reduction (fr
σε δεδομένη ρύθμιση αραίωσης υπολογίζεται ως εξής:
at a given dilution setting shall be calculated as follows;
Συνιστάται η βαθμονόμηση και η επικύρωση της VPR ως ολοκληρωμένης μονάδας.
It is recommended that the VPR is calibrated and validated as a complete unit.
Η Τεχνική Υπηρεσία διασφαλίζει την ύπαρξη πιστοποιητικού βαθμονόμησης για τη VPR που βεβαιώνει την απόδοση της αποτελεσματικής απομάκρυνσης των πτητικών σωματιδίων εντός 6 μηνών πριν από τη δοκιμή εκπομπών.
The Technical Service shall ensure the existence of a validation certificate for the VPR demonstrating effective volatile particle removal efficiency within a 6 month period prior to the emissions test.
Η διάταξη απομάκρυνσης πτητικών σωματιδίων (VPR) δείχνει απομάκρυνση των σωματιδίων του tetracontane (CH3(CH2)38CH3) ελάχιστης διαμέτρου ηλεκτρικής κινητικότητας 30 nm μεγαλύτερη από 99,0 τοις εκατό με συγκέντρωση στο στόμιο εισόδου ≥ 10000 cm–3 όταν λειτουργεί στην ελάχιστη ρύθμιση αραίωσης και στη συνιστώμενη από τους κατασκευαστές θερμοκρασία λειτουργίας.
The VPR shall demonstrate greater than 99,0 % removal of tetracontane (CH3(CH2)38CH3) particles of at least 30 nm electrical mobility diameter with an inlet concentration of ≥ 10000 cm–3 when operated at its minimum dilution setting and manufacturers recommended operating temperature.
Διαδικασίες ελέγχου συστήματος αριθμού σωματιδίων
Particle number system check procedures
Πριν από κάθε δοκιμή, ο απαριθμητής σωματιδίων αναφέρει μετρούμενη συγκέντρωση μικρότερη από 0,5 σωματίδια cm–3 όταν συνδέεται φίλτρο ιδανικής απόδοσης (HEPA) κατηγορίας φίλτρου H13 τουλάχιστον σύμφωνα με το πρότυπο EN 1822:2008, ή ισοδύναμης απόδοσης, στο στόμιο εισόδου ολόκληρου του συστήματος δειγματοληψίας σωματιδίων (VPR και PNC).
Prior to each test, the particle counter shall report a measured concentration of less than 0,5 particles cm–3 when a HEPA filter of at least class H13 of EN 1822:2008, or equivalent performance, is attached to the inlet of the entire particle sampling system (VPR and PNC).
Σε μηνιαία βάση, η ροή προς τον απαριθμητή σωματιδίων αναφέρει μετρούμενη τιμή έως 5 τοις εκατό του ονομαστικού ρυθμού ροής απαριθμητή σωματιδίων όταν ελέγχεται με βαθμονομημένο ροόμετρο.
On a monthly basis, the flow into the particle counter shall report a measured value within 5 % of the particle counter nominal flow rate when checked with a calibrated flow meter.
Κάθε μέρα, μετά την εφαρμογή φίλτρου ιδανικής απόδοσης (HEPA) κατηγορίας φίλτρου H13 τουλάχιστον σύμφωνα με το πρότυπο EN 1822:2008, ή ισοδύναμης απόδοσης, στο στόμιο εισόδου του απαριθμητή σωματιδίων, ο απαριθμητής σωματιδίων αναφέρει συγκέντρωση ≤ 0,2 cm–3.
Each day, following the application of a HEPA filter of at least class H13 of EN 1822:2008, or equivalent performance, to the inlet of the particle counter, the particle counter shall report a concentration of ≤ 0,2 cm–3.
Μετά την αφαίρεση του φίλτρου αυτού, ο απαριθμητής σωματιδίων δείχνει αύξηση της μετρούμενης συγκέντρωσης σε τουλάχιστον 100 σωματίδια cm–3 λόγω του αέρα του περιβάλλοντος και επανέρχεται σε τιμή ≤ 0,2 cm–3 μόλις αντικατασταθεί το φίλτρο ιδανικής απόδοσης (HEPA).
Upon removal of this filter, the particle counter shall show an increase in measured concentration to at least 100 particles cm–3 when challenged with ambient air and a return to ≤ 0,2 cm–3 on replacement of the HEPA filter.
Πριν από την έναρξη κάθε δοκιμής επιβεβαιώνεται ότι το σύστημα μέτρησης δείχνει ότι ο σωλήνας εξαέρωσης, όταν υπάρχει στο σύστημα, έχει φτάσει στη σωστή θερμοκρασία για τη λειτουργία του.
Prior to the start of each test it shall be confirmed that the measurement system indicates that the evaporation tube, where featured in the system, has reached its correct operating temperature.
Πριν από την έναρξη κάθε δοκιμής επιβεβαιώνεται ότι το σύστημα μέτρησης δείχνει ότι ο αραιωτής PND1 έχει φτάσει στη σωστή θερμοκρασία για τη λειτουργία του.
Prior to the start of each test it shall be confirmed that the measurement system indicates that the diluter PND1 has reached its correct operating temperature.
Για παραδείγματα μεθόδων βαθμονόμησης/επικύρωσης ανατρέξτε στη διεύθυνση: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html
Example calibration/validation methods are available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html
Ο παρών κανονισμός ισχύει για τα μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών M1, M2, N1 και N2 των οποίων η μάζα αναφοράς υπερβαίνει τα 2610 kg και για όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών M3 και N3.
This Regulation shall apply to motor vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass exceeding 2610 kg and to all motor vehicles of categories M3 and N3.
Εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής, η έγκριση τύπου ολοκληρωμένου οχήματος που χορηγείται βάσει του παρόντος κανονισμού επεκτείνεται στο αντίστοιχο μη ολοκληρωμένο όχημα με μάζα αναφοράς κάτω των 2610 kg.
At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Regulation shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg.
Ο συντελεστής μείωσης συγκέντρωσης σωματιδίων (fr(d)) για σωματίδια με διάμετρο ηλεκτρικής κινητικότητας 30 nm και 50 nm είναι το πολύ 30 τοις εκατό και 20 τοις εκατό υψηλότερος αντίστοιχα, και το πολύ 5 τοις εκατό χαμηλότερος από τον συντελεστή για σωματίδια με διάμετρο ηλεκτρικής κινητικότητας 100 nm.
Particle concentration reduction factors (fr(d)) for particles of 30 nm and 50 nm electrical mobility diameters shall be no more than 30 % and 20 % higher respectively, and no more than 5 % lower than that for particles of 100 nm electrical mobility diameter.
Για τους σκοπούς της επικύρωσης, ο μέσος συντελεστής μείωσης συγκέντρωσης σωματιδίων είναι ± 10 τοις εκατό του μέσου συντελεστή μείωσης συγκέντρωσης σωματιδίων (fr
For the purposes of validation, the mean particle concentration reduction factor shall be within ± 10 % of the mean particle concentration reduction factor (fr
Κανονισμός αριθ. 16 της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση για:
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. Ζώνες ασφαλείας, συστήματα συγκράτησης, συστήματα συγκράτησης παιδιών και συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix για τους επιβαίνοντες μηχανοκίνητα οχήματα
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
Οχήματα εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας, διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας, συστήματα συγκράτησης, συστήματα συγκράτησης παιδιών και συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems
Συμπλήρωμα 1 στη σειρά τροποποιήσεων 06 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 23 Ιουνίου 2011
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης καθώς και των διοικητικών τμημάτων
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Παράρτημα 1A — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή παράταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τη ζώνη ασφαλείας σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 16
Annex 1A — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Παράρτημα 1B — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή παράταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης ενηλίκων σε μηχανοκίνητα οχήματα σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 16
Annex 1B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Παράρτημα 2 — Διαμόρφωση του σήματος έγκρισης
Annex 2 — Arrangements of the approval marks
Παράρτημα 3 — Διάγραμμα συσκευής για τη δοκιμή αντοχής του μηχανισμού του συσπειρωτήρα
Annex 3 — Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
Παράρτημα 4 — Διάγραμμα συσκευής για τη δοκιμή ασφάλισης των συσπειρωτήρων κατεπείγουσας ασφάλισης
Annex 4 — Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
Παράρτημα 5 — Διάγραμμα συσκευής για τη δοκιμή αντοχής στη σκόνη
Annex 5 — Diagram of an apparatus for dust-resistance test
Παράρτημα 6 — Περιγραφή της άμαξας, του καθίσματος, των αγκυρώσεων και της διάταξης στάσης
Annex 6 — Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
Παράρτημα 7 — Περιγραφή του ανδρεικέλου
Annex 7 — Description of manikin
Παράρτημα 8 — Περιγραφή της καμπύλης επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης της άμαξας σε συνάρτηση με τον χρόνο
Annex 8 — Description of curve of trolley’s deceleration or acceleration as a function of time
Παράρτημα 9 — Οδηγίες
Annex 9 — Instructions
Παράρτημα 10 — Δοκιμή ανοίγματος και κλεισίματος της πόρπης
Annex 10 — Dual buckle test
Παράρτημα 11 — Δοκιμή φθοράς με τριβή και μικροολίσθησης
Annex 11 — Abrasion and microslip test
Παράρτημα 12 — Δοκιμή διάβρωσης
Annex 12 — Corrosion test
Παράρτημα 13 — Σειρά δοκιμών
Annex 13 — Order of tests
Παράρτημα 14 — Έλεγχος συμμόρφωσης της παραγωγής
Annex 14 — Control of conformity of production
Παράρτημα 15 — Διαδικασία για τον προσδιορισμό του σημείου «Η» και της πραγματικής γωνίας του κορμού για τις θέσεις καθημένων στα μηχανοκίνητα οχήματα
Annex 15 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Προσάρτημα 3 — Δεδομένα αναφοράς για τις θέσεις καθημένου
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Παράρτημα 16 — Ελάχιστες απαιτήσεις για τις ζώνες ασφαλείας και τους συσπειρωτήρες
Annex 16 — Minimum requirements for safety-belts and retractors
Παράρτημα 17 — Απαιτήσεις για την τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης ενηλίκων στα καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός των μηχανοκίνητων οχημάτων και για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών Isofix
Annex 17 — Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats and for the installation of ISOFIX child restraint systems
Προσάρτημα 2 — Διατάξεις σχετικά με την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης Isofix για παιδιά, με μέτωπο προς τα εμπρός και με μέτωπο προς τα πίσω, «καθολικής» και «ημικαθολικής» κατηγορίας, σε θέσεις Isofix
Appendix 2 — Provisions concerning the installation of forward-facing and rearward-facing ISOFIX child restraint systems of universal and semi-universal categories installed on ISOFIX positions
Προσάρτημα 3 — Πίνακας 1 — Πίνακας με τις πληροφορίες των οδηγιών χρήσης του οχήματος για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών – καταλληλότητα των διαφόρων θέσεων καθημένων
Appendix 3 — Table 1 — Table of vehicle handbook information on child restraint systems installation suitability for various seating positions
Πίνακας 2 — Πίνακας με τις πληροφορίες των οδηγιών χρήσης του οχήματος για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών Isofix – καταλληλότητα των διαφόρων θέσεων Isofix
Table 2 — Table of vehicle handbook information on ISOFIX child restraint systems installation suitability for various ISOFIX positions
Προσάρτημα 4 — Τοποθέτηση ανδρείκελου παιδιού ηλικίας 10 ετών
Appendix 4 — Installation of 10-year manikin
Παράρτημα 18 — Δοκιμές για τις διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας
Annex 18 — Safety-belt reminder tests
Οχήματα των κατηγοριών M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 και T [1], όσον αφορά την τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης που προορίζονται για ξεχωριστή χρήση, δηλαδή ως ατομικά εξαρτήματα, από ενήλικα άτομα τα οποία καταλαμβάνουν καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός ή προς τα πίσω·
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1], with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats.
Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης που, αφενός, προορίζονται για ξεχωριστή χρήση, δηλαδή ως ατομικά εξαρτήματα, από ενήλικα άτομα τα οποία καταλαμβάνουν καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός ή προς τα πίσω και, αφετέρου, έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούνται σε οχήματα των κατηγοριών M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 και T [1] Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροποποίηση 4.
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
Οχήματα των κατηγοριών M1 και N1 [1] Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροποποίηση 4.
Vehicles of category M1 and N1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
, όσον αφορά την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών και συστημάτων συγκράτησης παιδιών Isofix.
with regard to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems.
Οχήματα της κατηγορίας M1 όσον αφορά την υπενθύμιση χρήσης ζώνης ασφαλείας [2].
Vehicles of categories M1 with regard to safety belt reminder [2].
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, εφαρμόζεται και στην τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών και συστημάτων συγκράτησης παιδιών Isofix που έχουν κατασκευαστεί για τοποθέτηση σε οχήματα των κατηγοριών M2 και M3 [1] Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροποποίηση 4.
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M3 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
ΟΡΙΣΜΟΙ 2.1.
DEFINITIONS
Ζώνη ασφαλείας (ζώνη του καθίσματος, ζώνη)
Safety-belt (seat-belt, belt)
Διάταξη ιμάντων με πόρπη κλεισίματος, μηχανισμούς ρύθμισης και εξαρτήματα στερέωσης, δυνάμενη να αγκυρωθεί στο εσωτερικό ενός οχήματος με κινητήρα και σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε να μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού του ατόμου που τη χρησιμοποιεί σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομης επιβράδυνσης του οχήματος, περιορίζοντας τις δυνατότητες κίνησης του σώματος αυτού.
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer’s body.
Η διάταξη αυτή αναφέρεται γενικά ως «σύνολο ζώνης», ο όρος δε αυτός περικλείει επίσης κάθε μηχανισμό απορρόφησης ενέργειας ή συσπείρωσης της ζώνης.
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
Η διάταξη μπορεί να δοκιμαστεί και να εγκριθεί ως διάταξη ζώνης ασφαλείας ή ως σύστημα συγκράτησης.
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
Ζώνη δύο σημείων που διέρχεται μπροστά από το σώμα του χρήστη στο ύψος της λεκάνης.
A two-point belt which passes across the front of the wearer’s pelvic region.
Ζώνη που διέρχεται διαγώνια μπροστά από τον θώρακα, από το ισχίο μέχρι τον ώμο της αντίθετης πλευράς.
A belt which passes diagonally across the front of the chest from the hip to the opposite shoulder.
Ζώνη που ουσιαστικά αποτελεί συνδυασμό μιας ζώνης κάτω του υπογαστρίου και μιας διαγώνιας ζώνης.
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
τα άκαμπτα μέρη (πόρπη κλεισίματος, εξαρτήματα στερέωσης, συσπειρωτήρας κ.λπ.)·
rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
το υλικό, την πλέξη, τις διαστάσεις και το χρώμα των ιμάντων· ή
the material, weave, dimensions and colour of the straps; or
Ευλύγιστο στοιχείο σχεδιασμένο για να συγκρατεί το σώμα και να μεταδίδει τις δυνάμεις στις αγκυρώσεις της ζώνης.
A flexible component designed to hold the body and to transmit stresses to the belt anchorages.
Μηχανισμός ταχείας αποσύσφιξης που επιτρέπει στον χρήστη να συγκρατείται από τη ζώνη.
A quick-release device enabling the wearer to be held by the belt.
Η πόρπη μπορεί να περιέχει μηχανισμό ρύθμισης, με εξαίρεση την περίπτωση ζώνης τύπου σαγή.
The buckle may incorporate the adjusting device, except in the case of a harness belt buckle.
Μηχανισμός ρύθμισης της ζώνης
Belt adjusting device
Μηχανισμός που επιτρέπει τη ρύθμιση της ζώνης ανάλογα με τις ανάγκες του χρήστη και τη θέση του καθίσματος.
A device enabling the belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and to the position of the seat.
Ο μηχανισμός ρύθμισης μπορεί να αποτελεί τμήμα της πόρπης ή να είναι συσπειρωτήρας ή οποιοδήποτε άλλο τμήμα της ζώνης ασφαλείας.
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
Διάταξη προφόρτισης
Pre-loading device
Πρόσθετος ή ολοκληρωμένος μηχανισμός που σφίγγει τον ιμάντα της ζώνης ασφαλείας, για να είναι η ζώνη λιγότερο χαλαρή σε περίπτωση σύγκρουσης.
An additional or integrated device which tightens the seat-belt webbing in order to reduce the slack of the belt during a crash sequence.
«Περιοχή αναφοράς»: ο χώρος μεταξύ δύο κατακόρυφων διαμήκων επιπέδων που απέχουν μεταξύ τους 400 mm, είναι συμμετρικά ως προς το σημείο H, και ο οποίος καθορίζεται με περιστροφή της κεφαλόμορφης συσκευής που περιγράφεται στο παράρτημα 1 του κανονισμού 21, από κατακόρυφα προς οριζόντια.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
Η συσκευή πρέπει να είναι τοποθετημένη σύμφωνα με την περιγραφή του εν λόγω παραρτήματος του κανονισμού 21 και σε μέγιστο μήκος 840 mm.
The apparatus shall be positioned as described in that Annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
«Σύνολο αερόσακου»: διάταξη που τοποθετείται για να συμπληρώνει τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης των μηχανοκίνητων οχημάτων, π.χ. συστήματα τα οποία, σε περίπτωση σοβαρής κρούσης του οχήματος, αναπτύσσουν αυτόματα μια εύκαμπτη δομή η οποία σκοπό έχει, με τη συμπίεση του αερίου που περιέχει, να περιορίσει τις απότομες επαφές ενός ή περισσοτέρων μερών του σώματος ενός χρήστη του οχήματος με το εσωτερικό του διαμερίσματος επιβατών.
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
«Αερόσακος επιβάτη»: ένα σύνολο αερόσακου που σκοπό έχει να προστατεύει τον(τους) χρήστη(-ες) των καθισμάτων, εκτός από το κάθισμα του οδηγού, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver’s in the event of a frontal collision.
«Σύστημα συγκράτησης παιδιών»: σύστημα ασφαλείας όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 44.
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44.
«Με μέτωπο προς τα πίσω»: η αντίθετη κατεύθυνση προς τη φυσιολογική κατεύθυνση πορείας του οχήματος.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
Τα τμήματα του συνόλου στα οποία περιλαμβάνονται τα απαραίτητα στοιχεία στερέωσης που επιτρέπουν τη σύνδεσή του με τις αγκυρώσεις.
Parts of the belt assembly including the necessary securing components, which enable it to be attached to the belt anchorages.
Μηχανισμός προοριζόμενος να διαχέει την ενέργεια ανεξαρτήτως του ιμάντα ή μαζί με αυτόν, ο οποίος αποτελεί τμήμα ενός συνόλου.
Device designed to disperse energy independently of or jointly with the strap and forming part of a belt assembly.
Μηχανισμός υποδοχής τμήματος ή ολόκληρου του ιμάντα μιας ζώνης ασφαλείας.
Device to accommodate part or the whole of the strap of a safety-belt.
Συσπειρωτήρας του οποίου ο ιμάντας εκτυλίσσεται σε όλο το μήκος του με ασθενή εξωτερική έλξη και ο οποίος δεν επιτρέπει καμιά ρύθμιση του μήκους του εκτυλισσόμενου ιμάντα.
A retractor from which the strap is extracted to its full length by a small external force and which provides no adjustment for the length of the extracted strap.
Συσπειρωτήρας τον οποίο ο χρήστης πρέπει να απασφαλίσει με τη χρήση χειροκίνητου μηχανισμού για να μπορέσει να εκτυλίξει το επιθυμητό μήκος ιμάντα και ο οποίος ασφαλίζεται αυτόματα όταν ο χρήστης παύει να ενεργεί στον μηχανισμό αυτό.
A retractor requiring the manual operation of a device by the user to unlock the retractor in order to obtain the desired strap extraction and which locks automatically when the said operation ceases.
Συσπειρωτήρας που επιτρέπει την εκτύλιξη του επιθυμητού μήκους ιμάντα και που προσαρμόζει αυτόματα τον ιμάντα στον χρήστη όταν η ζώνη είναι κλειστή με την πόρπη.
A retractor allowing extraction of the strap to the desired length and which, when the buckle is fastened, automatically adjusts the strap to the wearer.