natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η δεξαμενή πληρούται έως την πλήρη χωρητικότητά της με μείγμα νερού-γλυκόλης ή με άλλο υγρό χαμηλού σημείου πήξεως, που δεν μεταβάλλει τις ιδιότητες του υλικού της δεξαμενής και, ακολούθως, υποβάλλεται σε δοκιμή διάτρησης.
The tank must be filled to its capacity with a water-glycol mixture or with another liquid having a low freezing point, which does not change the properties of the tank material, and must then be subjected to a perforation test.
Κατά τη διάρκεια της εν λόγω δοκιμής, η θερμοκρασία της δεξαμενής πρέπει να είναι 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).
During this test the tank temperature must be 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).
Για τη δοκιμή χρησιμοποιείται διάταξη κρούσης με εκκρεμές.
A pendulum collision testing fixture must be used for the test.
Το κρουστικό σώμα είναι από χάλυβα και έχει τη μορφή πυραμίδας με τετράγωνη βάση και έδρες ισόπλευρα τρίγωνα, όπου οι ακμές και η κορυφή είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα 3 mm. Το κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς συμπίπτει με το κέντρο βάρους της πυραμίδας· η απόστασή του από τον άξονα περιστροφής του εκκρεμούς είναι 1 m. Η συνολική μάζα του εκκρεμούς είναι 15 kg.
The collision body must be of steel and have the shape of a pyramid with equilateral-triangle faces and a square base, the summit and the edges being rounded to a radius of 3 mm. The centre of percussion of the pendulum must coincide with the centre of gravity of the pyramid; its distance from the axis of rotation of the pendulum must be 1 m. The total mass of the pendulum must be 15 kg.
Η ενέργεια του εκκρεμούς κατά τη στιγμή της σύγκρουσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 Nm και όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς την τιμή αυτή.
The energy of the pendulum at the moment of collision must be not less than 30 Nm and as close to that value as possible.
Οι δοκιμές διενεργούνται στα σημεία της δεξαμενής που θεωρούνται ευπαθή σε μετωπικές ή οπίσθιες συγκρούσεις.
The tests must be made on the points of the tank which are regarded as vulnerable to frontal or rear collisions.
Τα σημεία αυτά είναι τα πλέον εκτεθειμένα ή ασθενέστερα λόγω του σχήματος της δεξαμενής ή του τρόπου εγκατάστασής της στο όχημα.
The points regarded as vulnerable are those which are most exposed or weakest having regard to the shape of the tank or the way in which it is installed on the vehicle.
Τα επιλεγέντα από τα εργαστήρια σημεία αναφέρονται στην έκθεση σχετικά με τη δοκιμή.
The points selected by the laboratories must be indicated in the test report.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η δεξαμενή κρατείται στη θέση της με τα εξαρτήματα συνάρμοσης στην πλευρά ή στις πλευρές απέναντι από την πλευρά της σύγκρουσης.
During the test, the tank must be held in position by the fittings on the side or sides opposite the side of collision.
Δεν πρέπει να προκαλείται διαρροή από τη δοκιμή.
No leak must result from the test.
Κατ’ επιλογή του κατασκευαστή, όλες οι δοκιμές κρούσης επιτρέπεται να εκτελούνται σε μία δεξαμενή ή η καθεμία σε διαφορετική δεξαμενή.
At the choice of the manufacturer, all the impact tests may be carried out on one tank or each may be carried out on a different tank.
ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΝΤΟΧΗ
MECHANICAL STRENGTH
Η δεξαμενή δοκιμάζεται για διαρροές και ακαμψία σχήματος υπό τους περιγραφόμενους στο σημείο 6.1 του παρόντος κανονισμού όρους.
The tank must be tested under the conditions prescribed in paragraph 6.1 of this Regulation for leaks and for rigidity of shape.
Η δεξαμενή και όλα τα εξαρτήματά της τοποθετούνται σε διάταξη δοκιμών κατά τρόπο που αντιστοιχεί σε εκείνο της εγκατάστασης στο όχημα για το οποίο προορίζεται ή τοποθετείται στο ίδιο το όχημα ή τοποθετείται σε διάταξη δοκιμής κατασκευασμένη από τμήμα του οχήματος.
The tank and all its accessories must be mounted onto a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended or mounted in the vehicle itself or mounted in a test fixture made by a vehicle section.
Κατ’αίτηση του κατασκευαστή και με τη συμφωνία της τεχνικής υπηρεσίας, η δεξαμενή δύναται να δοκιμαστεί χωρίς τη χρησιμοποίηση καμίας διάταξης δοκιμής.
On request of the manufacturer and with the agreement of the technical service the tank may be tested without using any test fixture.
Ως υγρό δοκιμής χρησιμοποιείται νερό σε θερμοκρασία 326 Κ (53 °C), με το οποίο πληρούται η δεξαμενή στο 100 % της χωρητικότητάς της.
Water at 326 K (53 °C) must be used as the testing fluid and must fill the tank to its capacity.
Η δεξαμενή υποβάλλεται σε σχετική εσωτερική πίεση ίση προς το διπλάσιο της πίεσης λειτουργίας και οπωσδήποτε τουλάχιστον 30 kPa σε θερμοκρασία 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) επί πέντε ώρες.
The tank must be subjected to a relative internal pressure equal to double the working pressure and in any case to not less than 30 kPa at a temperature of 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) for a period of five hours.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η δεξαμενή και τα εξαρτήματά της δεν πρέπει να παρουσιάσουν ρωγμές ή διαρροές· ωστόσο, δύναται να υποστούν μόνιμη παραμόρφωση.
During the test, the tank and its accessories must not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
ΔΙΑΠΕΡΑΤΟΤΗΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ
FUEL PERMEABILITY
Το χρησιμοποιούμενο για τη δοκιμή διαπερατότητας καύσιμο είναι είτε το καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 83, παράρτημα IX, είτε καύσιμο σούπερ του εμπορίου.
The fuel used for the permeability test must be either the reference fuel specified in Regulation No 83, Annex IX or a commercial premium-grade fuel.
Εάν η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για να τοποθετείται μόνο σε οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, η δεξαμενή πληρούται με πετρέλαιο ντίζελ.
If the tank is only designed for installation on vehicles with a compression-ignition engine, the tank shall be filled with diesel fuel.
Πριν από τη δοκιμή, η δεξαμενή πληρούται στο 50 % της χωρητικότητάς της με το καύσιμο διεξαγωγής της δοκιμής και αποθηκεύεται, χωρίς να σφραγιστεί, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) έως ότου η απώλεια βάρους ανά μονάδα χρόνου καταστεί σταθερή, αλλά όχι για περισσότερο από 4 εβδομάδες (προκαταρκτικός χρόνος αποθήκευσης).
Prior to the test, the tank must be filled to 50 per cent of its capacity with testing fuel and stored, without being sealed, at an ambient temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) until the weight loss per unit time becomes constant, but for not more than four weeks (preliminary storage time).
Ακολούθως, η δεξαμενή κενούται και επαναπληρούται στο 50 % της χωρητικότητάς της με το καύσιμο διεξαγωγής της δοκιμής, οπότε σφραγίζεται ερμητικά και αποθηκεύεται σε θερμοκρασία 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C)).
The tank must then be emptied and refilled to 50 per cent of its capacity with test fuel, after which it must be hermetically sealed and be stored at a temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C).
Η πίεση ρυθμίζεται όταν το περιεχόμενο της δεξαμενής φθάσει στη θερμοκρασία διεξαγωγής της δοκιμής.
The pressure must be adjusted when the contents of the tank have reached the testing temperature.
Σε διάστημα οκτώ εβδομάδων μετά τη δοκιμή προσδιορίζεται η απώλεια βάρους λόγω διάχυσης κατά την περίοδο της δοκιμής.
During the ensuing test period of eight weeks, the loss of weight due to diffusion during the test period shall be determined.
Η ανώτατη επιτρεπόμενη μέση απώλεια καυσίμου κατά το χρόνο διεξαγωγής της δοκιμής ανέρχεται σε 20 g ανά 24ωρο.
The maximum permissible average loss of fuel is 20 g per 24 hours of testing time.
Εάν η απώλεια λόγω διάχυσης υπερβαίνει την τιμή που αναφέρεται στην παράγραφο 3.3, η εκεί περιγραφόμενη δοκιμή εκτελείται εκ νέου, επί της ίδιας δεξαμενής, για τον προσδιορισμό της απώλειας λόγω διάχυσης σε θερμοκρασία 296 Κ ± 2 K (23o C ± 2 °C), αλλά κατά τα άλλα υπό τις ίδιες συνθήκες.
If the loss due to diffusion exceeds the value indicated in paragraph 3.3, the test described there must be carried out again, on the same tank, to determine the loss by diffusion at 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) but under the same conditions otherwise.
Η απώλεια που μετράται με αυτόν τον τρόπο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 g ανά 24 ωρο.
The loss so measured shall not exceed 10 g per 24 hours.
ΑΝΤΟΧΗ ΣΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ
RESISTANCE TO FUEL
Μετά τη διεξαγωγή της αναφερόμενης στην παράγραφο 3 δοκιμής, η δεξαμενή πρέπει να εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται στις παραγράφους 1 και 2.
After the test referred to in paragraph 3, the tank must still meet the requirements set out in paragraphs 1 and 2.
ΠΥΡΑΝΤΙΣΤΑΣΗ
RESISTANCE TO FIRE
Η δεξαμενή υποβάλλεται στις εξής δοκιμές:
The tank must be subjected to the following tests.
Η δεξαμενή, τοποθετημένη όπως και στο όχημα, εκτίθεται σε φλόγα επί δύο λεπτά.
For two minutes, the tank, fixed as on the vehicle, must be exposed to flame.
Δεν πρέπει να παρατηρηθεί διαρροή υγρού καύσιμου από τη δεξαμενή.
There must be no leakage of liquid fuel from the tank.
Εκτελούνται τρεις δοκιμές σε διαφορετικές δεξαμενές πεπληρωμένες με καύσιμο ως εξής:
Three tests must be made on different tanks filled with fuel as follows:
εφόσον η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για τοποθέτηση σε οχήματα εξοπλισμένα είτε με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης είτε με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, εκτελούνται τρεις δοκιμές με τις δεξαμενές πεπληρωμένες με βενζίνη σούπερ·
If the tank is designed for installation on vehicles equipped with either a positive ignition engine or a compression-ignition engine, three tests must be carried out with tanks filled with premium-grade gasoline;
εφόσον η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για τοποθέτηση μόνο σε οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, εκτελούνται τρεις δοκιμές με τις δεξαμενές πεπληρωμένες με πετρέλαιο ντίζελ.
If the tank is only designed for installation on vehicles equipped with a compression-ignition engine, three tests must be carried out with tanks filled with diesel fuel;
Για κάθε δοκιμή η δεξαμενή και τα εξαρτήματά της τοποθετούνται σε διάταξη δοκιμής όπου προσομοιώνονται όσο γίνεται καλύτερα οι πραγματικές συνθήκες εγκατάστασης.
For each test the tank and its accessories must be installed in a testing fixture simulating actual installation conditions as far as possible.
Ο τρόπος στερέωσης της δεξαμενής πάνω στη διάταξη αντιστοιχεί στις σχετικές προδιαγραφές για το όχημα.
The method whereby the tank is fixed in the fixture must correspond to the relevant specifications for the vehicle.
Λαμβάνονται υπόψη μέρη του οχήματος που προστατεύουν τη δεξαμενή και τα εξαρτήματά της από την έκθεση στη φλόγα ή που επηρεάζουν με οποιονδήποτε τρόπο την πορεία της πυρκαγιάς, καθώς και τα οριζόμενα κατασκευαστικά στοιχεία που τοποθετούνται στη δεξαμενή και τα πώματα.
Vehicle parts which protect the tank and its accessories against exposure to flame or which affect the course of the fire in any way, as well as specified components installed on the tank and plugs must be taken into consideration.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής όλα τα ανοίγματα είναι κλειστά, παραμένουν όμως σε λειτουργία τα εξαεριστικά συστήματα.
All openings must be closed during the test, but venting systems must remain operative.
Αμέσως πριν από τη δοκιμή η δεξαμενή πληρούται με το οριζόμενο καύσιμο στο 50 % της χωρητικότητάς της.
Immediately prior to the test the tank must be filled with the specified fuel to 50 per cent of its capacity.
Η φλόγα στην οποία εκτίθεται η δεξαμενή προέρχεται από καιόμενο σε λεκάνη καύσιμο του εμπορίου για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (εφεξής καλούμενο «καύσιμο»).
The flame to which the tank is exposed must be obtained by burning commercial fuel for positive-ignition engines (hereafter called fuel) in a pan.
Η ποσότητα του καυσίμου που τοποθετείται στη λεκάνη είναι τόση ώστε να διαρκέσει η φωτιά, υπό συνθήκες ελεύθερης καύσης, καθ’ όλη τη διαδικασία της δοκιμής.
The quantity of fuel poured into the pan shall be sufficient to permit the flame, under free-burning conditions, to burn for the whole test procedure.
Οι διαστάσεις της λεκάνης επιλέγονται έτσι ώστε να διασφαλίζουν ότι εκτίθενται στη φλόγα οι πλευρές της δεξαμενής καυσίμου.
The pan dimensions must be chosen so as to ensure that the sides of the fuel tank are exposed to the flame.
Ως εκ τούτου, η λεκάνη πρέπει να υπερβαίνει την οριζόντια προεξοχή της δεξαμενής κατά τουλάχιστον 20 cm, αλλά όχι περισσότερο από 50 cm.
The pan must therefore exceed the horizontal projection of the tank by at least 20 cm, but not more then 50 cm.
Τα πλευρικά τοιχώματα της λεκάνης δεν πρέπει να προεξέχουν περισσότερο από 8 cm από τη στάθμη του καυσίμου κατά την έναρξη της δοκιμής.
The sidewalls of the pan must not project more than 8 cm above the level of the fuel at the start of the test.
Η πληρωμένη με καύσιμο λεκάνη τοποθετείται κάτω από τη δεξαμενή κατά τρόπο ώστε η απόσταση μεταξύ της στάθμης του καυσίμου στη λεκάνη και του πυθμένα της δεξαμενής να αντιστοιχεί στο ύψος της δεξαμενής από την επιφάνεια της οδού με το όχημα κενό, σύμφωνα με τη μελέτη (βλ. παράγραφο 7.4).
The pan filled with fuel must be placed under the tank in such a way that the distance between the level of the fuel in the pan and the tank bottom corresponds to the design height of the tank above the road surface at the unladen mass (see paragraph 7.4).
Πρέπει να είναι ελεύθερα μετακινητή είτε η λεκάνη είτε η διάταξη δοκιμής, ή και οι δύο.
Either the pan, or the testing fixture, or both, must be freely movable.
Κατά τη φάση Γ της δοκιμής, η λεκάνη καλύπτεται με πλέγμα τοποθετημένο 3 cm ± 1 cm πάνω από τη στάθμη του καυσίμου.
During phase C of the test, the pan must be covered by a screen placed 3 cm ± 1 cm above the fuel level.
Το πλέγμα είναι κατασκευασμένο από πυρίμαχο υλικό, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 2.
The screen must be made of a refractory material, as prescribed in Appendix 2.
Δεν υπάρχουν κενά μεταξύ των πλίνθων, οι οποίοι πρέπει να στηρίζονται πάνω από τη λεκάνη καυσίμου κατά τρόπο ώστε να μην φράσσονται οι οπές τους.
There must be no gap between the bricks and they must be supported over the fuel pan in such a manner that the holes in the bricks are not obstructed.
Το μήκος και το πλάτος του πλαισίου είναι κατά 2 cm έως 4 cm μικρότερα από τις εσωτερικές διαστάσεις της λεκάνης, ώστε να υπάρχει κενό 1 cm έως 2 cm μεταξύ του πλαισίου και του τοιχώματος της λεκάνης για λόγους εξαερισμού.
The length and width of the frame must be 2 cm to 4 cm smaller than the interior dimensions of the pan so that a gap of 1 cm to 2 cm exists between the frame and the wall of the pan to allow ventilation.
Κατά τη διενέργεια των δοκιμών σε ανοιχτό χώρο, προβλέπεται επαρκής προστασία από τον άνεμο, η ταχύτητα του οποίου στο ύψος της λεκάνης καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,5 km/h.
When the tests are carried out in the open air, sufficient wind protection must be provided and the wind velocity at fuel-pan level must not exceed 2,5 km/h.
Πριν από τη δοκιμή, το πλέγμα θερμαίνεται στους 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C).
Before the test the screen must be heated to 308 K ± 5 K (35 °C ± 5°C).
Οι πυρίμαχοι πλίνθοι διαβρέχονται ώστε να εξασφαλίζονται οι ίδιες συνθήκες για κάθε διαδοχική δοκιμή.
The firebricks may be wetted in order to guarantee the same test conditions for each successive test.
Η δοκιμή περιλαμβάνει τέσσερις φάσεις (βλ. προσάρτημα 1).
The test must comprise four phases (see Appendix 1).
Φάση Α: Προθέρμανση (σχήμα 1)
Phase A: Pre-heating (Figure 1)
Το καύσιμο στη λεκάνη αναφλέγεται σε απόσταση τουλάχιστον 3 m από την υποβαλλόμενη στη δοκιμή δεξαμενή.
The fuel in the pan must be ignited at a distance of at least 3 m from the tank being tested.
Μετά από προθέρμανση 60 δευτερολέπτων, η λεκάνη τοποθετείται κάτω από τη δεξαμενή.
After 60 seconds pre-heating, the pan must be placed under the tank.
Φάση Β: Άμεση έκθεση στη φλόγα (σχήμα 2)
Phase B: Direct exposure to flame (Figure 2)
Η δεξαμενή εκτίθεται στη φλόγα από το ελεύθερα καιόμενο καύσιμο επί 60 δευτερόλεπτα.
For 60 seconds the tank must be exposed to the flame from the freely burning fuel.
Φάση Γ: Έμμεση έκθεση στη φλόγα (σχήμα 3)
Phase C: Indirect exposure to flame (Figure 3)
Μόλις ολοκληρωθεί η φάση Β, το πλέγμα τοποθετείται μεταξύ της λεκάνης με το καιόμενο καύσιμο και της δεξαμενής.
As soon as phase B has been completed, the screen must be placed between the burning pan and the tank.
Η δεξαμενή εκτίθεται σ’ αυτή τη φλόγα μειωμένης έντασης για επιπλέον 60 δευτερόλεπτα.
The tank must be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
Φάση Δ: Τέλος της δοκιμής (σχήμα 4)
Phase D: End of test (Figure 4)
Η λεκάνη με το καιόμενο καύσιμο καλυμμένη με το πλέγμα επιστρέφει στην αρχική της θέση (φάση Α).
The burning pan covered with the screen must be moved back to its original position (phase A).
Εάν, στο τέλος της δοκιμής, η δεξαμενή καίγεται, η φωτιά πρέπει να σβηστεί αμέσως.
If, at the end of the test, the tank is burning, the fire must be extinguished forthwith.
Τα αποτελέσματα της δοκιμής θεωρούνται ικανοποιητικά εφόσον δεν υπάρχει διαρροή υγρού καυσίμου από τη δεξαμενή.
The results of the test shall be considered satisfactory if no liquid fuel is leaking from the tank.
ΑΝΤΟΧΗ ΣΕ ΥΨΗΛΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ
RESISTANCE TO HIGH TEMPERATURE
Η χρησιμοποιούμενη για τη δοκιμή διάταξη πρέπει να ανταποκρίνεται στον τρόπο εγκατάστασης της δεξαμενής στο όχημα, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου κατά τον οποίο λειτουργεί το εξαεριστικό της δεξαμενής.
The fixture used for the test must match the manner of installation of the tank on the vehicle, including the way in which the tank vent works.
Η δεξαμενή, πληρωμένη στο 50 % της χωρητικότητάς της με νερό σε θερμοκρασία 293 Κ (20 °C), υποβάλλεται επί μία ώρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 368 Κ ± 2 Κ (95 °C ± 2 °C).
The tank filled to 50 per cent of its capacity with water at 293 K (20 °C) must be subjected for one hour to an ambient temperature of 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
Τα αποτελέσματα της δοκιμής θεωρούνται ικανοποιητικά εφόσον, μετά την δοκιμή, δεν παρουσιάζεται διαρροή ή σοβαρή παραμόρφωση της δεξαμενής.
The results of the test shall be considered satisfactory if, after the test, the tank is not leaking or seriously deformed.
ΣΗΜΑΝΣΗ ΣΤΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
MARKINGS ON THE FUEL TANK
Η εμπορική επωνυμία ή η μάρκα τοποθετούνται στη δεξαμενή με ανεξίτηλο και ευανάγνωστο τρόπο όταν η δεξαμενή τοποθετείται στο όχημα.
The trade name or mark must be affixed to the tank; it must be indelible and clearly legible on the tank when the latter is installed on the vehicle.
Η δεξαμενή στρέφεται περαιτέρω προς την ίδια κατεύθυνση κατά 90 ° και διατηρείται σε αυτή την πλήρως ανεστραμμένη θέση επί τουλάχιστον 5 λεπτά.
The tank must be rotated 90° further in the same direction. This completely inverted position must be maintained for at least five minutes.
Το καθεστώς και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, το οποίο διατίθεται στον δικτυακό τόπο: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Κανονισμός αριθ. 30 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση ελαστικών με αέρα για μηχανοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους
Regulation No 30 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers
Συμπλήρωμα 15 έως τη σειρά τροποποιήσεων 02 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 10 Νοεμβρίου 2007
Supplement 15 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 10 November 2007
Τροποποιήσεις τύπου ελαστικού με αέρα και επέκταση της έγκρισης
Modifications of the type of pneumatic tyre and extension of approval
Οριστική παύση της παραγωγής
Production definitively discontinued
Ονομασίες και διευθύνσεις των διοικητικών υπηρεσιών και των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Administrative Departments
Παράρτημα I — Κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση ή επέκταση ή άρνηση ή ανάκληση της έγκρισης ή την οριστική παύση της παραγωγής τύπου ελαστικών με αέρα για μηχανοκίνητα οχήματα σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 30
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of pneumatic tyre for motor vehicles pursuant to Regulation No 30
Παράρτημα II — Παράδειγμα της σχηματικής διάταξης του σήματος έγκρισης
Annex II — Example of the arrangement of the approval mark
Παράρτημα III — Σχηματική διάταξη των σημάνσεων του ελαστικού
Annex III — Arrangement of tyre markings
Παράρτημα IV — Δείκτες φορτίου
Annex IV — Load-capacity indices
Παράρτημα V — Χαρακτηρισμός μεγέθους ελαστικού και διαστάσεις
Annex V — Tyre size designation and dimensions
Παράρτημα VI — Μέθοδος μέτρησης ελαστικών με αέρα
Annex VI — Method of measuring pneumatic tyres
Παράρτημα VII — Διαδικασία δοκιμών επιδόσεων φόρτισης/ταχύτητας
Annex VII — Procedure for load/speed performance tests
Ο παρών κανονισμός καλύπτει καινούργια ελαστικά με αέρα που προορίζονται ως επί το πλείστον για οχήματα, μεταξύ άλλων, των κατηγοριών M1, O1 και O2 [1].
This Regulation covers new pneumatic tyres designed primarily, but not only, for vehicles in categories M1, O1 and O2 [1].
Δεν εφαρμόζεται σε ελαστικά προοριζόμενα
It does not apply to tyres designed for
για αυτοκίνητα αντίκες
the equipment for vintage cars
για αγωνιστικά οχήματα.
competitions.
Ως «τύπος ελαστικού με αέρα» νοείται κατηγορία ελαστικών με αέρα τα οποία δεν διαφέρουν ως προς τα ουσιώδη χαρακτηριστικά τους όπως:
‘Type of pneumatic tyre’ means a category of pneumatic tyres which do not differ in such essential respects as:
η κατηγορία χρήσης (σύνηθες (οδικής χρήσης) ή ελαστικό χιονιού ή ελαστικό προσωρινής χρήσης)·
Category of use (ordinary (road-type) or snow tyre or for temporary use);
η δομή (διαγώνια (συμβατική), σταυρωτή με ζώνη, ακτινωτή, ελαστικά ασφαλείας τύπου run flat))·
Structure (diagonal (bias-ply), bias-belted, radial-ply, run flat tyre);
το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας·
Speed category symbol;
ο δείκτης φορτίου·
Load-capacity index;
η διατομή του ελαστικού·
Tyre cross section;
Ως «ελαστικό χιονιού» νοείται το ελαστικό του οποίου το ανάγλυφο και η δομή πέλματος έχουν κατά κύριο λόγο σχεδιαστεί έτσι ώστε σε λάσπη και με φρέσκο ή τηκόμενο χιόνι να επιτυγχάνονται επιδόσεις καλύτερες από τις επιδόσεις συνήθους ελαστικού (οδικής χρήσης).
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern and whose structure are primarily designed to ensure in mud and fresh or melting snow a performance better than that of an ordinary (road-type) tyre.
Το ανάγλυφο του πέλματος του ελαστικού χιονιού αποτελείται γενικά από αυλακώσεις (νευρώσεις) ή/και συμπαγή στοιχεία με διάταξη αραιότερη σε σχέση με τα συνήθη ελαστικά (οδικής χρήσης)·
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and/or solid-block elements more widely spaced than on an ordinary (road-type) tyre;
Ως «δομή» ελαστικού με αέρα νοούνται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκελετού του επισώτρου.
‘Structure’ of a pneumatic tyre means the technical characteristics of the tyre's carcass.
Ειδικότερα, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι δομής:
The following structures are distinguished in particular;
Ο όρος «διαγώνια» ή «σταυρωτή (συμβατική)» αναφέρεται σε δομή ελαστικού με αέρα όπου τα νήματα των λινών εκτείνονται μέχρι την πτέρνα (τακούνι) και είναι αλληλοδιαδόχως διατεταγμένα υπό γωνίες αισθητά μικρότερες των 90 ° ως προς τον κεντρικό άξονα του πέλματος·
‘Diagonal’ or ‘bias-ply’ describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid at alternate angles of substantially less than 90 ° to the centre line of the tread;