natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η φορά άσκησης της δύναμης είναι γραμμή διερχόμενη από την ανωτέρω τομή και σημείο μόλις άνω της θήκης της ράβδου που αναπαριστά τους μηρούς (βλέπε σχήμα 2 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος).
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Το άκαμπτο φράγμα αποτελείται από όγκο οπλισμένου σκυροδέματος πλάτους 3 μέτρων τουλάχιστον και ύψους 1,5 m τουλάχιστον.
The rigid wall shall consist of a block of reinforced concrete not less than 3 metres wide and not less than 1,5 metres high.
Το πάχος του άκαμπτου τοίχου πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να ζυγίζει 70 τόνους τουλάχιστον.
The thickness of the rigid wall shall be such that it weighs at least 70 tonnes.
Πλευρική όψη των κατακόρυφων υποστηριγμάτων
Lateral view of vertical struts
Τομή
Section
Μετά από αυτή τη μεταβατική περίοδο η τιμή ΚΤΕ ίση προς 1,0 m/s ισχύει ως κριτήριο επιτυχίας/αποτυχίας εκτός εάν τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό λάβουν διαφορετική απόφαση.
Soft Tissue Criterion (VC) less or equal to 1,0 m/sec. For a transitional period of two years after the date specified in paragraph 10.2. of this Regulation the V * C value is not a pass/fail criterion for the approval testing, but this value has to be recorded in the test report and to be collected by the approval authorities. After this transitional period, the VC value of 1,0 m/sec shall apply as a pass/fail criterion unless the Contracting Parties applying this Regulation decide otherwise.
Το συγκρότημα καθίσματος και πλάτης της μηχανής 3-D H τοποθετείται έτσι ώστε το επίπεδο συμμετρίας του επιβάτη (C/LO) να συμπίπτει με το επίπεδο συμμετρίας της μηχανής 3-D H. Εάν το ζητήσει ο κατασκευαστής, η μηχανή 3-D H επιτρέπεται να μετακινηθεί προς τα μέσα ως προς τον άξονα C/LO σε περίπτωση που η μηχανή 3-D H προεξέχει τόσο προς τα έξω ώστε το άκρο του καθίσματος να μην επιτρέπει την οριζοντίωσή της.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine. At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Στη διάρκεια του παρόντος σταδίου δεν επιβάλλεται η συγκράτηση ή πρόσδεση των πελμάτων της μηχανής 3-D H. Εάν τα πέλματα αλλάζουν θέση, πρέπει να είναι δυνατόν προς στιγμή να παραμείνουν στη στάση αυτή.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step. If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
να εξασφαλίζει ότι εάν από οποιαδήποτε ομάδα δειγμάτων ή τεμάχια δοκιμών προκύπτουν ενδείξεις μη συμμόρφωσης πραγματοποιούνται περαιτέρω δειγματοληψίες και δοκιμές· να λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης της αντίστοιχης παραγωγής.
Ensure that any set of samples or test pieces giving evidence of non-conformity gives rise to a further sampling and test. All the necessary steps must be taken to restore conformity of the corresponding production.
dsmean
· dsmean
Το κυλινδρικό κεντρικό τμήμα (στοιχείο αριθ. 2b) είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ και στα δύο άκρα του έχουν ενσωματωθεί στο καουτσούκ δίσκοι αλουμινίου.
The cylindrical central section (part No 2b) is made of rubber. At both sides an aluminium disk of the interface pieces is moulded in the rubber part.
Το κεντρικό τμήμα της κοιλιακής χώρας είναι χυτό μεταλλικό τεμάχιο (στοιχείο αριθ. 7a), στην κορυφή του οποίου στερεώνεται πλάκα επικάλυψης.
The central part of the abdomen is a metal casting (part No 7a). A cover plate is mounted on top of the casting.
ΑΚΤΙΝΑ
RADIUS
Κανονισμός αριθ. 16 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση για:
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. ζώνες ασφαλείας, συστήματα συγκράτησης, συστήματα συγκράτησης παιδιών και συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix για τους επιβαίνοντες σε μηχανοκίνητα οχήματα
I. safety-belts, restraint systems, child restraint systems and Isofix child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
οχήματα εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας, συστήματα συγκράτησης, συστήματα συγκράτησης παιδιών και συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix
vehicles equipped with safety-belts, restraint systems, child restraint systems and Isofix child restraint systems
Προσθήκη 15: Κανονισμός αριθ. 16
Addendum 15: Regulation No 16
Αναθεώρηση 5
Revision 5
Το καθεστώς και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού διευκρινίζονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου της ΟΕΕ/ΗΕ TRANS/WP.29/343, το οποίο διατίθεται στη διεύθυνση http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Ενσωματώνει όλο το έγκυρο κείμενο έως το:
Incorporating all valid text up to:
Συμπλήρωμα 17 στη σειρά τροποποιήσεων 04 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 18 Ιανουαρίου 2006
Supplement 17 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 18 January 2006
Προδιαγραφές τοποθέτησης στο όχημα
Requirements concerning the installation in the vehicle
Τροποποιήσεις και επέκταση της έγκρισης τύπου οχήματος ή τύπου ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Οριστική παύση παραγωγής
Production definitely discontinued
Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης καθώς και των διοικητικών τμημάτων
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Παράρτημα 1A: Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή παράταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τη ζώνη ασφαλείας σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 16
Annex 1A: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Παράρτημα 1B: Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή παράταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης ενηλίκων σε μηχανοκίνητα οχήματα σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 16
Annex 1B: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Παράρτημα 2: Διαμόρφωση του σήματος έγκρισης
Annex 2: Arrangements of the approval marks
Παράρτημα 3: Διάγραμμα συσκευής για τη δοκιμή αντοχής του μηχανισμού του συσπειρωτήρα
Annex 3: Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
Παράρτημα 4: Διάγραμμα συσκευής για τη δοκιμή ασφάλισης των συσπειρωτήρων κατεπείγουσας ασφάλισης
Annex 4: Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
Παράρτημα 5: Διάγραμμα συσκευής για τη δοκιμή αντοχής στη σκόνη
Annex 5: Diagram of an apparatus for dust-resistance test
Παράρτημα 6: Περιγραφή της άμαξας, του καθίσματος, των αγκυρώσεων και της διάταξης στάσης
Annex 6: Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
Παράρτημα 7: Περιγραφή του ανδρεικέλου
Annex 7: Description of manikin
Παράρτημα 8: Περιγραφή της καμπύλης επιβράδυνσης της άμαξας σε συνάρτηση του χρόνου
Annex 8: Description of curve of trolley's deceleration as a function of time
Παράρτημα 9: Οδηγίες
Annex 9: Instructions
Παράρτημα 10: Δοκιμή ανοίγματος και κλεισίματος της πόρπης
Annex 10: Dual buckle test
Παράρτημα 11: Δοκιμή φθοράς με τριβή και μικροολίσθησης
Annex 11: Abrasion and microslip test
Παράρτημα 12: Δοκιμή διάβρωσης
Annex 12: Corrosion test
Παράρτημα 13: Σειρά δοκιμών
Annex 13: Order of tests
Παράρτημα 14: Έλεγχος συμμόρφωσης της παραγωγής
Annex 14: Control of conformity of production
Παράρτημα 15: Διαδικασία για τον προσδιορισμό του σημείου «Η» και της πραγματικής γωνίας του κορμού για τις θέσεις καθήμενων στα μηχανοκίνητα οχήματα
Annex 15: Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Προσάρτημα 1 — Περιγραφή της τρισδιάστατης μηχανής σημείου «H»
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine
Προσάρτημα 2 — Τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
Προσάρτημα 3 — Δεδομένα αναφοράς για τις θέσεις καθήμενου
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Παράρτημα 16: Εγκατάσταση των ζωνών ασφαλείας δείχνοντας τους τύπους των ζωνών και τους τύπους των συσπειρωτήρων
Annex 16: Safety-belt installation showing the belt types and retractor types
Παράρτημα 17: Απαιτήσεις για την τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης ενηλίκων στα καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός των μηχανοκίνητων οχημάτων και για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών ISOFIX
Annex 17: Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats and for the installation of Isofix child restraint systems
Προσάρτημα 1 — Διατάξεις σχετικά με την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών «καθολικής» κατηγορίας που τοποθετούνται μαζί με τον εξοπλισμό των ζωνών ασφαλείας του οχήματος
Appendix 1 — Provisions concerning the installation of ‘universal’ category child restraint systems installed with the safety-belt equipment of the vehicle
Προσάρτημα 2 — Πίνακας με τις πληροφορίες των οδηγιών χρήσης του οχήματος για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών — καταλληλότητα των διαφόρων θέσεων καθημένων
Appendix 2 — Table of vehicle handbook information on child restraint suitability for various seating positions
Προσάρτημα 3 — Πίνακας με τις πληροφορίες των οδηγιών χρήσης του οχήματος για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών — καταλληλότητα των διαφόρων θέσεων καθημένων
Appendix 3 — Table of vehicle handbook information on child restraint systems installation suitability for various seating positions
Ο παρών κανονισμός αφορά τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης που έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούνται σε οχήματα και προορίζονται για ατομική χρήση, π.χ. όπως τα ατομικά εξαρτήματα, από ενήλικα άτομα τα οποία καταλαμβάνουν καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.
This Regulation applies to safety-belts and restraint systems which are designed for installation in vehicles and are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats.
Ο παρών κανονισμός αφορά επίσης τα συστήματα συγκράτησης παιδιών καθώς και τα συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX που προορίζονται για τοποθέτηση σε οχήματα κατηγορίας Μ1 και N1.
It also applies to child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of category M1 and N1.
Ζώνη ασφαλείας (ζώνη)
Safety-belt (seat-belt, belt)
Μια διάταξη ιμάντων με πόρπη κλεισίματος, μηχανισμούς ρύθμισης και εξαρτήματα στερέωσης, δυνάμενη να αγκυρωθεί στο εσωτερικό ενός οχήματος με κινητήρα και σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε να μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού του ατόμου που την χρησιμοποιεί σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομης επιβράδυνσης του οχήματος, περιορίζοντας τις δυνατότητες κίνησης του σώματος αυτού.
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
Η διάταξη αυτή αναφέρεται εν γένει ως «σύνολο ζώνης», ο όρος δε αυτός περικλείει επίσης κάθε μηχανισμό απορρόφησης ενέργειας ή συσπείρωσης της ζώνης.
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
Η διάταξη μπορεί να δοκιμασθεί και να εγκριθεί ως διάταξη ζώνης ασφαλείας ή ως σύστημα συγκράτησης.
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
Ζώνη κάτω του υπογαστρίου
Lap belt
Μια ζώνη δύο σημείων που διέρχεται μπροστά από το σώμα του χρήστη στο ύψος της λεκάνης.
A two-point belt which passes across the front of the wearer's pelvic region.
Διαγώνιος ζώνη
Diagonal belt
Μια ζώνη που διέρχεται διαγώνια μπροστά από το θώρακα, από το ισχίο έως τον ώμο της αντίθετης πλευράς.
A belt which passes diagonally across the front of the chest from the hip to the opposite shoulder.
Ζώνη τριών σημείων
Three-point belt
Μια ζώνη που ουσιαστικά αποτελεί συνδυασμό μιας ζώνης κάτω του υπογαστρίου και μιας διαγώνιας ζώνης·
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
Ζώνη ασφαλείας τύπου S
S-type belt
Διάταξη ζώνης εκτός της ζώνης τριών σημείων ή της ζώνης κάτω του υπογαστρίου.
A belt arrangement other than a three-point belt or a lap belt.
Ζώνη τύπου σαγή
Harness belt
Διάταξη ζώνης τύπου S που περιλαμβάνει μια ζώνη κάτω του υπογαστρίου και αορτήρες· η ζώνη τύπου σαγή είναι δυνατόν να παρέχεται με πρόσθετο σύνολο σταυροειδή ιμάντα.
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
Τύπος ζώνης
Belt type
Οι ζώνες διαφόρων «τύπων» είναι ζώνες που παρουσιάζουν διαφορές σε βασικά σημεία· οι διαφορές ενδέχεται να αφορούν ειδικότερα τα εξής:
Belts of different ‘types’ are belts differing substantially from one another; the differences may relate in particular to:
τα άκαμπτα μέρη (πόρπη κλεισίματος, εξαρτήματα στερέωσης, συσπειρωτήρας κ.λπ.),
rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
το υλικό, την ύφανση, τις διαστάσεις και το χρώμα των ιμάντων ή
the material, weave, dimensions and colour of the straps; or
τη γεωμετρία του συνόλου της ζώνης.
the geometry of the belt assembly.
Ένα ευλύγιστο στοιχείο σχεδιασμένο για να συγκρατεί το σώμα και να μεταδίδει τις δυνάμεις στις αγκυρώσεις της ζώνης.
A flexible component designed to hold the body and to transmit stresses to the belt anchorages.
Ένας μηχανισμός ταχείας αποσυσφίξεως που επιτρέπει στο χρήστη να συγκρατείται από τη ζώνη.
A quick-release device enabling the wearer to be held by the belt.
Η πόρπη μπορεί να περιέχει μηχανισμό ρύθμισης, εξαιρέσει της περίπτωσης ζώνης τύπου σαγή.
The buckle may incorporate the adjusting device, except in the case of a harness belt buckle.
Μηχανισμός ρύθμισης
Belt adjusting device
Ένας μηχανισμός που επιτρέπει τη ρύθμιση της ζώνης ανάλογα με τις ανάγκες του χρήστη και τη θέση του καθίσματος.
A device enabling the belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and to the position of the seat.
Ο μηχανισμός ρύθμισης μπορεί να αποτελεί τμήμα της πόρπης ή να είναι ένας συσπειρωτήρας ή οιοδήποτε άλλο τμήμα της ζώνης ασφαλείας.
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
Μηχανισμός προφόρτισης
Pre-loading device
Πρόσθετος ή ολοκληρωμένος μηχανισμός που σφίγγει τον ιμάντα της ζώνης ασφαλείας για να είναι η ζώνη λιγότερο χαλαρή σε περίπτωση σύγκρουσης.
An additional or integrated device which tightens the seat-belt webbing in order to reduce the slack of the belt during a crash sequence.
«Περιοχή αναφοράς» νοείται ο χώρος μεταξύ δύο κατακόρυφων διαμήκων επιπέδων που απέχουν μεταξύ τους 400 mm, είναι συμμετρικά ως προς το σημείο H, και ο οποίος καθορίζεται με περιστροφή της κεφαλόμορφης συσκευής που περιγράφεται στο παράρτημα 1 του κανονισμού 21, από κατακόρυφα προς οριζόντια.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
Η συσκευή πρέπει να είναι ρυθμισμένη σύμφωνα με την περιγραφή του εν λόγω παραρτήματος του κανονισμού 21 και σε μέγιστο μήκος 840 mm.
The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
«Σύνολο αερόσακου» νοείται μια διάταξη που τοποθετείται για να συμπληρώνει τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης των μηχανοκίνητων οχημάτων, π.χ. συστήματα, τα οποία σε περίπτωση σοβαρής κρούσης του οχήματος αναπτύσσουν αυτόματα μια εύκαμπτη δομή η οποία σκοπό έχει, με τη συμπίεση του αερίου που περιέχει, να περιορίσει τις απότομες επαφές ενός ή περισσοτέρων μερών του σώματος ενός χρήστη του οχήματος με το εσωτερικό του διαμερίσματος επιβατών.
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
«Αερόσακος επιβάτη» νοείται ένα σύνολο αερόσακου που σκοπό έχει να προστατεύει τον (τους) χρήστη (χρήστες) των καθισμάτων, εκτός από το κάθισμα του οδηγού, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
«Σύστημα συγκράτησης παιδιών» είναι ένα σύστημα ασφαλείας όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 44.
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44.
«Με μέτωπο προς τα πίσω», η αντίθετη κατεύθυνση προς τη φυσιολογική κατεύθυνση κίνησης του οχήματος.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
Εξαρτήματα στερέωσης
Attachments
Τα τμήματα του συνόλου ζώνης στα οποία περιλαμβάνονται τα απαραίτητα στοιχεία στερέωσης που επιτρέπουν τη σύνδεσή του με τις αγκυρώσεις.
Parts of the belt assembly including the necessary securing components, which enable it to be attached to the belt anchorages.
Απορροφητής ενέργειας
Energy absorber
Ένας μηχανισμός προοριζόμενος να διαχέει την ενέργεια ανεξαρτήτως του ιμάντα ή μαζί με αυτόν, ο οποίος αποτελεί τμήμα ενός συνόλου.
Device designed to disperse energy independently of or jointly with the strap and forming part of a belt assembly.
Ένας μηχανισμός υποδοχής τμήματος ή ολόκληρου του ιμάντα μιας ζώνης ασφαλείας.
Device to accommodate part or the whole of the strap of a safety-belt.
Συσπειρωτήρας χωρίς ασφάλιση (τύπος 1)
Non-locking retractor (type 1)
Ένας συσπειρωτήρας του οποίου ο ιμάντας εκτυλίσσεται σε όλο το μήκος του με ασθενή εξωτερική έλξη και ο οποίος δεν επιτρέπει καμιά ρύθμιση του μήκους του εκτυλισσόμενου ιμάντα.
A retractor from which the strap is extracted to its full length by a small external force and which provides no adjustment for the length of the extracted strap.
Συσπειρωτήρας χειροκίνητης απασφάλισης (τύπος 2)
Manually unlocking retractor (type 2)
Ένας συσπειρωτήρας τον οποίο ο χρήστης πρέπει να απασφαλίσει με τη χρήση χειροκινήτου μηχανισμού για να μπορέσει να εκτυλίξει το επιθυμητό μήκος ιμάντα και ο οποίος ασφαλίζεται αυτόματα όταν ο χρήστης παύει να ενεργεί στο μηχανισμό αυτό.
A retractor requiring the manual operation of a device by the user to unlock the retractor in order to obtain the desired strap extraction and which locks automatically when the said operation ceases.
Συσπειρωτήρας αυτόματης ασφάλισης (τύπος 3)
Automatically locking retractor (type 3)
Ένας συσπειρωτήρας που επιτρέπει την εκτύλιξη του επιθυμητού μήκους ιμάντα και που προσαρμόζει αυτόματα τον ιμάντα στον χρήστη όταν η ζώνη είναι κλειστή με την πόρπη.
A retractor allowing extraction of the strap to the desired length and which, when the buckle is fastened, automatically adjusts the strap to the wearer.
Η εκτύλιξη συμπληρωματικού μήκους ιμάντα δεν μπορεί να γίνει χωρίς ηθελημένη επέμβαση του χρήστη.
Further extraction of the strap is prevented without voluntary intervention by the wearer.
Συσπειρωτήρας κατεπείγουσας ασφάλισης (τύπος 4)
Emergency locking retractor (type 4)
Ένας συσπειρωτήρας ο οποίος με κανονικές συνθήκες οδήγησης δεν περιορίζει την ελευθερία κινήσεων του χρήστη.
A retractor which during normal driving conditions does not restrict the freedom of movement by the wearer of the safety-belt.
Ο εν λόγω συσπειρωτήρας περιέχει στοιχεία ρύθμισης μήκους τα οποία προσαρμόζουν αυτόματα τον ιμάντα στη σωματική διάπλαση του χρήστη και μηχανισμό ασφάλισης που ενεργοποιείται σε περίπτωση ανάγκης από:
Such a device has length adjusting components which automatically adjust the strap to the wearer and a locking mechanism actuated in an emergency by:
Επιβράδυνση του οχήματος (ευαισθησία ως προς ένα παράγοντα).
deceleration of the vehicle (single sensitivity).
Συνδυασμό της επιβράδυνσης του οχήματος, της κίνησης περιέλιξης ή οιουδήποτε άλλου αυτόματου μέσου (πολλαπλή ευαισθησία).
a combination of deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).
Συσπειρωτήρας κατεπείγουσας ασφάλισης με αυξημένο όριο (τύπος 4N)
Emergency locking retractor with higher response threshold (type 4N)
Ένας συσπειρωτήρας σύμφωνος προς την παράγραφο 2.14.4, που παρουσιάζει όμως ιδιαίτερα χαρακτηριστικά όσον αφορά τη χρήση του στα οχήματα των κατηγοριών Μ2, Μ3, N1, N2 και N3.
A retractor of the type defined in paragraph 2.14.4, but having special properties as regards its use in vehicles of categories M2, M3, N1, N2 and N3.
Μηχανισμός ρύθμισης της ζώνης ως προς το ύψος
Belt adjustment device for height
Ο μηχανισμός που επιτρέπει την ως προς το ύψος ρύθμιση του άνω βρόχου της ζώνης ανάλογα με τις απαιτήσεις του συγκεκριμένου χρήστη και τη θέση του καθίσματος.
A device enabling the position in height of the upper pillar loop of a belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and the position of the seat.
Αυτός ο μηχανισμός μπορεί να θεωρείται ως τμήμα της ζώνης ή ως τμήμα της αγκύρωσης της ζώνης.
Such a device may be considered as a part of the belt or a part of the anchorage of the belt.
Αγκυρώσεις ζώνης
Belt anchorages
Τα τμήματα της δομής του οχήματος ή του καθίσματος, ή όλα τα άλλα τμήματα του οχήματος στα οποία πρέπει να στερεώνονται οι διατάξεις ζωνών ασφαλείας.
Parts of the vehicles structure or seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belt assemblies are to be secured.
Τύπος οχήματος όσον αφορά στις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης
Vehicle type as regards safety-belts and restraint systems
Τα μηχανοκίνητα οχήματα που δεν παρουσιάζουν βασικές διαφορές μεταξύ τους, ιδίως στα ακόλουθα σημεία: διαστάσεις, σχήματα και υλικά των στοιχείων της δομής του οχήματος ή του καθίσματος ή όλων των άλλων τμημάτων του οχήματος στα οποία είναι στερεωμένες οι ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης.
Category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as the dimensions, lines and materials of components of the vehicle structure or seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belts and the restraint systems are attached.
Ένα σύστημα για συγκεκριμένο τύπο οχήματος ή για τύπο που ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος και εγκρίνεται από την τεχνική υπηρεσία, το οποίο αποτελείται από ένα κάθισμα και μια ζώνη που έχουν στερεωθεί στο όχημα με κατάλληλα μέσα, καθώς επίσης και από όλα τα στοιχεία που παρέχονται ούτως ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος τραυματισμού του χρήστη, σε περίπτωση απότομης επιβράδυνσης του οχήματος, με περιορισμό της κινητικότητας του σώματος του χρήστη.
A system for a specific vehicle type or a type defined by the vehicle manufacturer and agreed by the Technical Service consisting of a seat and a belt fixed to the vehicle by appropriate means and consisting additionally of all elements which are provided to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of an abrupt vehicle deceleration, by limiting the mobility of the wearer's body.
Κάθισμα
Seat