natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στα οχήματα στα οποία χρησιμοποιούνται τέτοιοι μηχανισμοί, οι μηχανισμοί μετατόπισης και εμπλοκής που παρέχουν στους χρήστες όλων των καθισμάτων τη δυνατότητα να εγκαταλείπουν το όχημα πρέπει να εξακολουθούν να λειτουργούν χειρωνακτικά μετά τη δοκιμή.
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Το εγχειρίδιο χρήστη του οχήματος πρέπει να περιλαμβάνει ενδείξεις ότι κάθε ζώνη ασφαλείας πρέπει να αντικαθίσταται μόνον με εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας για τη συγκεκριμένη θέση καθίσματος στο όχημα και ιδιαίτερα πρέπει να προσδιορίζονται εκείνες οι θέσεις καθήμενων οι οποίες μπορούν να εφοδιάζονται μόνον με κατάλληλη ζώνη ασφαλείας και σύστημα περιορισμού του φορτίου.
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΔΥΝΑΜΙΚΗΣ
DYNAMIC TEST CONDITIONS
Οι γενικοί όροι που περιγράφονται στην παράγραφο 6.1 του παρόντος κανονισμού ισχύουν στη δοκιμή που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα.
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
Τοποθέτηση και έλεγχος
Installation and preparation
Ολισθητήρας
Sled
Ο ολισθητήρας πρέπει να είναι κατασκευασμένος έτσι ώστε να μην παρουσιάζει μόνιμη παραμόρφωση μετά τη δοκιμή.
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Πρέπει να κατευθύνεται έτσι ώστε, στη διάρκεια της φάσης κρούσεως, η απόκλιση να μην υπερβαίνει τις 5° στο κατακόρυφο επίπεδο και τις 2° στο οριζόντιο επίπεδο.
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
Διασφάλιση της δομής του οχήματος
Securing of the vehicle structure
Το μέρος της δομής του οχήματος που θεωρείται ουσιώδες για την ακαμψία του οχήματος όσον αφορά τις αγκυρώσεις των καθισμάτων και τις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας πρέπει να στερεώνεται στον ολισθητήρα σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην παράγραφο 6.2 του παρόντος κανονισμού.
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Σύστημα συγκράτησης
Restraint systems
Τα συστήματα συγκράτησης (το σύνολο των καθισμάτων, τα συστήματα ζωνών ασφαλείας και οι μηχανισμοί περιορισμού του φορτίου) πρέπει να προσαρτώνται στη δομή του οχήματος σύμφωνα με τις προδιαγραφές της σειράς παραγωγής οχημάτων.
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
Το εντός του οχήματος περιβάλλον έναντι του δοκιμαζόμενου καθίσματος (πλευρικό τοίχωμα, κάθισμα, κ.λπ., ανάλογα με το δοκιμαζόμενο κάθισμα) μπορούν να προσαρτώνται στον ολισθητήρα της δοκιμής.
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Εάν υπάρχει εμπρόσθιος αερόσακος, πρέπει να απενεργοποιείται.
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
Κατ’ αίτηση του κατασκευαστή του οχήματος και κατόπιν συμφωνίας με την τεχνική υπηρεσία την επιφορτισμένη με τις δοκιμές, ορισμένα συστατικά μέρη των συστημάτων συγκράτησης άλλα εκτός από τα πλήρη καθίσματα, τα συστήματα ζωνών ασφαλείας και τους μηχανισμούς περιορισμού του φορτίου, μπορεί να μη προσαρτώνται στον ολισθητήρα της δοκιμής ή να αντικαθίστανται από συστατικά μέρη με ισοδύναμη ή μικρότερη αντοχή και με διαστάσεις ανάλογες προς τις διαστάσεις του εσωτερικού εξοπλισμού του οχήματος με την προϋπόθεση ότι ο δοκιμαζόμενος σχηματισμός είναι τουλάχιστον τόσο δυσμενής όσο και ο σχηματισμός της σειράς από άποψη δυνάμεων που εφαρμόζονται στο κάθισμα και τις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας.
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
Τα καθίσματα πρέπει να είναι προσαρμοσμένα όπως απαιτείται στην παράγραφο 6.1.2 του παρόντος κανονισμού, στη θέση προς χρήση που έχει επιλεγεί από την τεχνική υπηρεσία την αρμόδια για τις δοκιμές ως θέση που συνεπάγεται τις πλέον δυσμενείς συνθήκες από άποψη αντοχής των αγκυρώσεων και συμβατή με την εγκατάσταση των ανδρεικέλων στο όχημα.
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
Ανδρείκελα
Dummies
Ένα ανδρείκελο του οποίου οι διαστάσεις και η μάζα ορίζονται στο παράρτημα 8 πρέπει να τοποθετείται σε κάθε θέση και να συγκρατείται με τη ζώνη ασφαλείας που προβλέπεται για το όχημα.
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
Δεν απαιτείται εξοπλισμός για τα ανδρείκελα.
No dummy instrumentation is required.
Το έλκηθρο πρέπει να προωθείται έτσι ώστε, στη διάρκεια της δοκιμής, η ταχύτητά του να ποικίλλει κατά 50 km/h.
The sled shall be so propelled that, during the test, its speed variation is 50 km/h.
Η επιβράδυνση του ελκήθρου πρέπει να γίνεται στο εσωτερικό του διαδρόμου που προσδιορίζεται στο παράρτημα 8 του κανονισμού αριθ. 16.
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 of Regulation No 16.
Εφόσον είναι απαραίτητο η ενεργοποίηση των πρόσθετων μηχανισμών συγκράτησης (μηχανισμοί προφόρτωσης κ.λπ., εκτός από αερόσακους) γίνεται σύμφωνα με τις ενδείξεις του κατασκευαστή του οχήματος.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer's indications.
Πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η μετατόπιση των αγκυρώσεων των ζωνών ασφαλείας δεν υπερβαίνει τα όρια που προβλέπονται στις παραγράφους 2.1 και 2.1.1 του παρόντος παραρτήματος.
It shall be checked that the safety-belt anchorages' displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this annex.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΝΔΡΕΙΚΕΛΟΥ [1] Μάζα
DUMMY SPECIFICATIONS [1]Mass
Περιφέρεια θώρακα
Erect sitting height
Πλάτος ισχίων (καθιστή στάση)
Hip breadth (sitting)
Ύψος κορμού και κεφαλής με ευθεία τη ράχη
Hip circumference (sitting)
Περιφέρεια ισχύων (καθιστή στάση) Πλάτος ισχίων
Waist circumference (sitting)
Βάθος θώρακα
Chest depth
Περιφέρεια θώρακα
Chest circumference
Ύψος κορμού μέχρι τους ώμους
Shoulder height
Ανοχή σε όλες τις διαστάσεις
Tolerance on all length dimensions
± 5 τοις εκατό
± 5 per cent
ΠΛΑΓΙΑ ΑΠΟΨΗ
Hip breadth
ΜΕΤΩΠΙΑΙΑ ΑΠΟΨΗ
FRONT VIEW
Τα συστήματα που περιγράφονται στον Australian Design Rule (ADR) 4/03 και στο Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 θεωρούνται ισοδύναμα.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No 208 are considered equivalent.
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΓΚΥΡΩΣΕΩΝ ISOFIX ΑΓΚΥΡΩΣΕΙΣ ΑΝΩ ΠΡΟΣΔΕΣΗΣ ISOFIX
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES
Μηχανισμός εφαρμογής στατικής δύναμης (SFAD), ισομετρικές απόψεις
Static force application device (SFAD), isometric views
Μηχανισμός εφαρμογής στατικής δύναμης (SFAD), διαστάσεις
Static force application device (SFAD), dimensions
Διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα
Dimensions are in millimetres
Παραπομπές
Key
1 Σημείο άνω πρόσδεσης
1 Top tether attachment point
2 Κοχλιωτός άξωνας πρόσδεσης για τη δοκιμή ακαμψίας όπως περιγράφεται παρακάτω.
2 Pivot attachment for stiffness testing as described below.
Ακαμψία του SFAD: Κατά την πρόσδεση σε άκαμπτη ράβδο αγκύρωσης με το εμπρόσθιο εγκάρσιο μέρος του SFAD στηριζόμενο σε άκαμπτη ράβδο που συγκρατείται στο κέντρο από διαμήκη στροφέα 25 mm κάτω από τη βάση του SFAD (έτσι ώστε να επιτρέπεται η κάμψη και το στρίψιμο της βάσης του SFAD) η κίνηση του σημείου Χ δεν θα είναι μεγαλύτερη από 2 mm σε οποιαδήποτε κατεύθυνση εφόσον οι δυνάμεις εφαρμόζονται σύμφωνα με τον πίνακα 1 της παραγράφου 6.6.4 του παρόντος κανονισμού.
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with table No 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Κάθε παραμόρφωση του συστήματος αγκυρώσεων ISOFIX θα αποκλείεται από τις μετρήσεις.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements
Διαστάσεις της συνδετικής διάταξης (τύπου αγκίστρου) της άνω πρόσδεσης ISOFIX
Isofix Top tether connector (hook type) dimensions
Κάτοψη
Top view
Πλάγια άποψη
Side view
Μέγιστη ακτίνα 12
Radius 12 maximum
Ράβδος διαμέτρου 6,4 Τουλάχιστον 2,5
Rod 6.4 diameter
Ακτίνα από 2,3 έως 3,8
to 3.8 radius Nominal
Ονομαστική
Detail A
Λεπτομέρεια A
Minimum
Επεξηγηση:
Legend:
Περιβάλλουσα δομή (εάν υπάρχει)
Surrounding structure (if present)
Χώρος στον οποίο πρέπει να τοποθετείται εξ ολοκλήρου το προφίλ της σύνδεσης του αγκίστρου του ιμάντα πρόσδεσης
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located
Απόσταση μεταξύ των δύο κάτω αγκυρώσεων
Distance between both low anchorage zones
255 mm το μέγιστο
255 mm maximum
305 mm τουλάχιστον
305 mm minimum
Μοντέλο δύο διαστάσεων
Two dimensions template
Σημείο αναφοράς ώμου
Shoulder reference point
Θώρακας
Torso
Γωνία ερεισίνωτου και ράβδου αναφοράς
Seat back angle reference bar
Γραμμή θώρακα
Torso line
Σημείο H Μηρός Πόδι
H-point
Κνήμη
Thigh
Βλ. πίνακα 1
See table 1 Foot
Γυμνό πόδι Γραμμή σάρκας
Lower leg Bare foot flesh line
Σημείο πτέρνας
Heel point
Σημείωση: Διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα
Note: Dimensions are in millimetres
Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ISOFIX, τομέας ISOFIX — πλευρική άποψη
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Side view
1 Γωνία ράχης
1 Back angle
2 Τομή επιπέδου αναφοράς της γραμμής του θώρακα και δαπέδου
2 Intersection of torso line reference plane and floor pan
3 Επίπεδο αναφοράς της γραμμής του θώρακα
3 Torso line reference plane
4 Σημείο «Η»
4 H-point
5 Σημείο «V»
5 ‘V’ point
6 Σημείο «R»
6 ‘R’ point
7 Σημείο «W»
7 ‘W’ point
8 Κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο
8 Vertical longitudinal plane
9 Μήκος ιμάντα περιτύλιξης από το σημείο «V»: 250 mm
9 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
10 Μήκος ιμάντα περιτύλιξης από το σημείο «W»: 200 mm
10 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
11 Διατομή επιπέδου «M»
11 ‘M’ plane cross-section
12 Διατομή επιπέδου «R»
12 ‘R’ plane cross-section
13 Γραμμή που παριστάνει την επιφάνεια του ειδικού δαπέδου του οχήματος εντός της συγκεκριμένης ζώνης
13 Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 1 Το μέρος της άνω αγκύρωσης που προορίζεται για να υποδέχεται το άγκιστρο της άνω πρόσδεσης πρέπει να ευρίσκεται στο σκιασμένο χώρο
NOTE 1 Portion of top tether anchorage that is designed to bind with the top tether hook to be located within shaded zone
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2 Σημείο «R»: Σημείο αναφοράς ώμου
NOTE 2 ‘R’ Point: Shoulder reference point
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 3 Σημείο «V»: Σημείο αναφοράς V, 350 mm κατακορύφως επάνω και 175 mm οριζοντίως πίσω από το σημείο H
NOTE 3 ‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 4 Σημείο «W»: Σημείο αναφοράς W, 50 mm κατακορύφως κάτω και 50 mm οριζοντίως πίσω από το σημείο R
NOTE 4 ‘W’ Point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 5 Σημείο «M»: Επίπεδο αναφοράς M, 1000 mm οριζοντίως πίσω από το σημείο «R»
NOTE 5 ‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 6 Οι απώτατες προς τα εμπρός επιφάνειες του χώρου διαμορφώνονται απαλείφοντας τις δύο γραμμές περιτύλιξης σε ολόκληρη την επεκταθείσα εμβέλειά τους στο εμπρόσθιο μέρος του χώρου.
NOTE 6 The forwardmost surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
Οι γραμμές περιτύλιξης αντιπροσωπεύουν το ελάχιστο προσαρμοσμένο μήκος των τυπικών ιμάντων άνω πρόσδεσης που εκτείνονται είτε από την κορυφή του σημείου αναφοράς W είτε χαμηλότερα από το σημείο αναφοράς V.
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (W-point). or lower on the back of the CRS (V-point).
Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ISOFIX, τομέας ISOFIX — Διευρυμένη πλευρική άποψη της ζώνης περιτύλιξης
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Enlarged side view of wrap-around area
1 Σημείο «V»
1 ‘V’ poirt
2 Σημείο «R»
2 ‘R’ point
3 Σημείο «W»
3 ‘W’ point
4 Μήκος ιμάντα περιτύλιξης από το σημείο «V»: 250 mm
4 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
5 Κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο
5 Vertical longitudinal plane
6 Μήκος ιμάντα περιτύλιξης από το σημείο «W»: 200 mm
6 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
7 Τόξα που δημιουργούνται από το μήκος περιτύλιξης του ιμάντα
7 Arcs created by wrap-around lengths
8 Σημείο «H»
8 H-point
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2 Σημείο «R»: Σημείο αναφοράς ώμου
NOTE 2 ‘R’ point: Shoulder reference point
Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ΙSOFIX, τομέας ISOFIX — άποψη επιπέδου
SOFIX Top tether anchorage location, Isofix zone — Plan view (R-plane cross section)
1 Διάμεσο επείπεδο
1 Median plane
2 Σημείο «V»
2 ‘V’ point
3 Σημείο «R»
3 ‘R’ point
4 Σημείο «W»
4 ‘W’ point
Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ISOFIX, τομέας ISOFIX — εμπρόσθια άποψη
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Front view
1 Σημείο «V»
1 ‘V’ point
2 Σημείο «W»
2 ‘W’ point
4 Διάμεσο επείπεδο
4 Median plane
5 Άποψη επιφανείας κατά μήκος του επιπέδου αναφοράς θώρακα
5 Area view along torso reference plane
Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ISOFIX, τομέας ISOFIX Τρισδιάστατη σχηματική άποψη
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Three-dimensional schematic view
1 Σημείο «H»
1 H-point
4 Σημείο «R»
4 ‘R’ point
5 Επίπεδο 45
5 45° plane
6 Διατομή του επιπέδου
6 ‘R’ plane cross-section
7 Επιφάνεια δαπέδου
7 Floor pan surface
8 Εμπρόσθιο άκρο του χώρου
8 Front edge of zone
Εναλλακτική μέθοδος τοποθέτησης της αγκύρωσης άνω πρόσδεσης χρησιμοποιώντας την ιδιοδιάταξη ISO/F2 (B), χώρος ISOFIX — πλευρική, εκ των άνω και οπίσθια άποψη
Alternative method of locating the top tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, Isofix zone — side, top and rear views
1 Οριζόντια όψη της ιδιοδιάταξης ISO/F2 (B)
1 ‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
2 Οπίσθια όψη της ιδιοδιάταξης ISO/F2 (B)
2 ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
3 Οριζόντια γραμμή εφαπτομένη της κορυφής του ερεισίνωτου (τελευταίο άκαμπτο σημείο πρόσδεσης με σκληρότητα άνω των 50 Shore A)
3 Horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
4 Διατομή μεταξύ 2 και 3
4 Intersection between 2 and 3
5 Σημείο αναφοράς πρόσδεσης
5 Tether reference point
6 Κεντρική γραμμή της ιδιοδιάταξης ISO/F2 (B)
6 ‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
7 Ιμάντας άνω πρόσδεσης
7 Top tether strap
8 Όρια του χώρου αγκύρωσης
8 Limits of anchorage zone
Σύμβολο κάτω αγκύρωσης ISOFIX
Isofix low anchorage symbol
Το σχέδιο δεν διαθέτει κλίμακα.
Drawing not to scale.
Το σύμβολο μπορεί να φαίνεται σε κατοπτρική εικόνα.
Symbol may be shown in mirror image.
Το χρώμα του συμβόλου μπορεί επιλέγεται από τον κατασκευαστή
Colour of the symbol at choice of manufacturer.
13 mm τουλάχιστον
13 mm minimum
Σύμβολο που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της θέσης μιας αγκύρωσης άνω πρόσδεσης που διαθέτει κάλυμμα
Symbol used to identify the location of a top tether anchorage that is under a cover
Το σχέδιο δεν διαθέτει κλίμακα
Drawing not to scale
Το σύμβολο διακρίνεται σαφώς είτε μέσω χρωματικής αντίθεσης είτε ως ανάγλυφο εάν έχει χυτευθεί σε τύπο ή έχει χαραχθεί.
The symbol shall be clearly visible either by means of contrast colours or by adequate relief if it is moulded or embossed.
Μια δύναμη προκαταρκτικής φόρτωσης 500 N ± 25 N πρέπει να εφαρμόζεται στο προβλεπόμενο σημείο φόρτωσης Χ που εμφαίνεται στην εικόνα 2 του παραρτήματος 9.
A pre-load force of 500 N ± 25 N shall be applied at the prescribed loading point X indicated in figure 2 annex 9.
Η πλήρης εφαρμογή της δύναμης πρέπει να ολοκληρωθεί σε χρόνο δύο δευτερολέπτων το πολύ.
Full application of the force shall be achieved within a period of 2 s or less.
Μεσαίο κάθισμα
Middle seat
Ως «γραμμή του κορμού» νοείται ο άξονας συμμετρίας της στήλης της μηχανής 3-D H με τη στήλη στην απώτατη πίσω θέση.
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
«Πραγματική γωνία του κορμού», η γωνία μεταξύ κατακόρυφης γραμμής μέσω του σημείου Η και της γραμμής του κορμού, η οποία μετράται με τη χρήση του μοιρογνωμονίου πλάτης επί της μηχανής 3-D H. Η πραγματική γωνία του κορμού αντιστοιχεί θεωρητικώς στην προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού (βλέπε κατωτέρω παράγραφο 3.2.2 για ανοχές).
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Στο μέτρο του δυνατού το αριστερό πέλμα να ευρίσκεται αριστερά του άξονα συμμετρίας της μηχανής 3-D H σε περίπου ίση απόσταση με εκείνη του δεξιού πέλματος προς τα δεξιά. Εξακριβώνεται με το αλφάδι ότι η μηχανή 3-D H είναι οριζοντιωμένη εγκαρσίως, επαναρρυθμίζοντας αν χρειάζεται το κοίλωμα του καθίσματος ή ρυθμίζοντας προς τα πίσω τα συγκροτήματα ποδών και πελμάτων.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Η μηχανή 3-D H σύρεται προς τα πίσω ασκώντας στην άγκυρα οριζόντια προς τα πίσω δύναμη έως ότου το κοίλωμα του καθίσματος να έρθει σε επαφή με το ερεισίνωτο (βλέπε εικόνα 2 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος). 4.10. Στο συγκρότημα πλάτης και κοιλώματος της μηχανής 3-D H ασκείται δύναμη 100 ± 10 N στην τομή του μοιρογνωμονίου ισχίου και της θήκης της άγκυρας.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Η φορά άσκησης της δύναμης είναι γραμμή διερχόμενη από την ανωτέρω τομή και σημείο μόλις άνω της θήκης της ράβδου που αναπαριστά τους μηρούς (βλέπε εικόνα 2 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος).
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Τα πέλματα που ενδεχομένως έχουν μετατοπισθεί κατά τη διάρκεια του κλυδωνισμού της μηχανής 3-D H πρέπει να επανατοποθετηθούν ως εξής: Εναλλάξ, κάθε άκρο πόδι ανυψώνεται στο ελάχιστο αναγκαίο από το δάπεδο μέχρις ότου να μην μετακινείται άλλο. Κατά την ανύψωση, τα πόδια πρέπει να είναι ελεύθερα να στρέφονται και δεν επιτρέπονται ούτε εμπρόσθια ούτε πλευρικά φορτία. Όταν κάθε πέλμα επανατοποθετηθεί στην κάτω θέση η πτέρνα πρέπει να ευρίσκεται σε επαφή με την προς τούτο προβλεπόμενη κατασκευή. Ελέγχεται ότι το πλευρικό αλφάδι κλίσης δείχνει τη θέση μηδέν· Ακολουθεί προσεκτική επαναφορά του κοιλώματος της πλάτης στο ερεισίνωτο του καθίσματος και ελέγχεται ότι τα δύο αλφάδια δείχνουν στη θέση μηδέν.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Τα πέλματα που ενδεχομένως έχουν μετατοπισθεί κατά τη διάρκεια του κλυδωνισμού της μηχανής 3-D H πρέπει να επανατοποθετηθούν ως εξής:
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
Όταν τα καθίσματα της ίδιας σειράς καθισμάτων είναι δυνατόν να θεωρηθούν ως παρόμοια (πάγκος καθισμάτων, πανομοιότυπα καθίσματα κ.λπ.) για κάθε σειρά καθισμάτων προσδιορίζεται ένα μόνο σημείο Η και μια «πραγματική γωνία του κορμού», με την περιγραφόμενη στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος μηχανή 3-D H επικαθήμενη σε θέση που θεωρείται αντιπροσωπευτική της σειράς καθισμάτων.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
≤ 3,5 τόνοι
≤ 3,5 tonnes
και M2 > 3,5 τόνοι
& M2 > 3,5 tonnes
Σημασία συμβόλων:
Key to symbols:
Παρατήρηση: Ένα σχήμα που εξηγεί τις διαστάσεις παρέχεται στην εικόνα παρακάτω.
Remark: a sketch explaining the dimensions is given in the figure below.
αναφέρεται στην παράγραφο 5.3.5 (Επιτρέπονται δύο αγκυρώσεις εφόσον δεν υπάρχει τίποτε στη ζώνη αναφοράς).
refers to paragraph 5.3.5. (Two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
αναφέρεται στην παράγραφο 5.3.7 (Ειδική διάταξη για τον άνω όροφο ενός οχήματος).
refers to paragraph 5.3.7. (Special provision for the upper deck of a vehicle).
Περιφέρεια μέσης (καθιστή στάση)
SIDE VIEW Chest circumference
Ως «περιοχή αναφοράς» νοείται ο χώρος μεταξύ δύο κατακόρυφων διαμήκων επιπέδων που απέχουν κατά 400 mm μεταξύ τους και είναι συμμετρικά ως προς το σημείο Η, και η οποία καθορίζεται με περιστροφική κίνηση της κεφαλόμορφης συσκευής από την κατακόρυφη έως την οριζόντια θέση, όπως περιγράφεται στον κανονισμό 21 παράρτημα Ι. Η συσκευή πρέπει να είναι τοποθετημένη σύμφωνα με την περιγραφή του εν λόγω παραρτήματος του κανονισμού 21 και σε μέγιστο μήκος 840 mm.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the headform apparatus, as described in Regulation No 21, annex 1. The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
(Στην περίπτωση του τελευταίου κανονισμού ο διορθωμένος συντελεστής απορρόφησης είναι 1,30 m–1.) Οι αριθμοί έγκρισης δείχνουν ότι κατά τις ημερομηνίες κατά τις οποίες χορηγήθηκαν οι εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 14 περιελάμβανε ήδη τη σειρά τροπολογιών 06 και ο κανονισμός αριθ. 24 τη σειρά τροπολογιών 03.
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m–1.) The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 06 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Για τα ακρινά αριστερά καθίσματα
350 min (1) Effective upper belt anchorage
Ως «τρισδιάστατη μηχανή σημείου Η» (μηχανή 3-D H) νοείται η διάταξη που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό των σημείων Η και των πραγματικών γωνιών του κορμού.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles. This device is described in appendix 1 to this annex;
Η εν λόγω διάταξη περιγράφεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below. The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.