natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον αναγράφονται στο όχημα / κατασκευαστικό στοιχείο / ιδιαίτερη τεχνική μονάδα (2)(3): …
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2)(3): …
Κατηγορία του οχήματος (4): …
Category of vehicle (4): …
Συμπληρωματικές πληροφορίες (όπου ενδείκνυται): βλέπε προσάρτημα …
Additional information (where applicable): see addendum …
Σχόλια βλέπε προσάρτημα …
Remarks (if any): see addendum …
στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου OEE αριθ. …
to ECE type approval certificate No …
Συνοπτική περιγραφή του συστήματος συναγερμού, εφόσον υπάρχει, συμπεριλαμβανομένης της ονομαστικής τάσης παροχής ρεύματος/:
Brief description of the alarm system, if applicable, including rated supply voltage:
τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας όπως ένα σύστημα ακινητοποίησης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 116
of a type of component or separate technical unit as an immobiliser system pursuant to Regulation No 116
σχετικά με την έγκριση τύπου συναγερμού οχήματος δυνάμει του κανονισμού αριθ.
concerning the type approval of a vehicle alarm system with regard to Regulation No 116
Η ανωτέρω εικόνα 1 σήματος έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο σχετικός τύπος εγκρίθηκε στις Κάτω Χώρες (Ε4) σύμφωνα με το μέρος Ι του κανονισμού αριθ. 116 με αριθμό έγκρισης 001234.
The above approval mark figure 1 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I of Regulation No 116 under approval No 001234.
Η ανωτέρω εικόνα 2 σήματος έγκρισης τοποθετημένο σε σύστημα συναγερμού οχήματος δηλώνει ότι ο σχετικός τύπος εγκρίθηκε στις Κάτω Χώρες (Ε4) σύμφωνα με το μέρος ΙΙ του κανονισμού αριθ. 116, με αριθμό έγκρισης 001234.
The above approval mark figure 2 affixed to a VAS shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part II of Regulation No 116 under approval number 001234.
Η ανωτέρω εικόνα 3 σήματος έγκρισης τοποθετημένη σε σύστημα ακινητοποίησης δηλώνει ότι ο σχετικός τύπος εγκρίθηκε στις Κάτω Χώρες (Ε4) σύμφωνα με το μέρος IV του κανονισμού αριθ. 116, με αριθμό έγκρισης 001234.
The above approval mark figure 3 affixed to an immobiliser shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Part IV of Regulation No 116 under approval number 001234.
Η ανωτέρω εικόνα 4 σήματος έγκρισης τοποθετημένη σε όχημα δηλώνει ότι ο σχετικός τύπος εγκρίθηκε στις Κάτω Χώρες (Ε4) σύμφωνα με το μέρος ΙΙΙ του κανονισμού αριθ. 116, με αριθμό έγκρισης 001234.
The above approval mark figure 4 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Part III of Regulation No 116 under approval number 001234.
Η ανωτέρω εικόνα 5 σήματος έγκρισης τοποθετημένη σε όχημα δηλώνει ότι ο σχετικός τύπος εγκρίθηκε στις Κάτω Χώρες (Ε4) σύμφωνα με τα μέρη Ι και IV του κανονισμού αριθ. 116 με αριθμό έγκρισης 001234.
The above approval mark figure 5 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I and IV of Regulation No 116 under approval mark 001234.
Η ανωτέρω εικόνα 6 σήματος έγκρισης τοποθετημένη σε όχημα δηλώνει ότι ο σχετικός τύπος εγκρίθηκε στις Κάτω Χώρες (Ε4) σύμφωνα με τα μέρη Ι, ΙΙ και IV του κανονισμού αριθ. 116 με αριθμό έγκρισης 001234.
The above approval mark figure 6 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I, II and IV of Regulation No 116 under approval No 001234.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΠΡΟΚΛΗΣΗΣ ΦΘΟΡΑΣ ΓΙΑ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗ ΧΡΗΣΗ ΣΤΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
WEAR PRODUCING TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING
Μια εγκατάσταση στην οποία μπορεί να συναρμολογηθεί πλήρως το δείγμα του μηχανισμού διεύθυνσης εξοπλισμένου με τη διάταξη προστασίας, όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.1.2. του παρόντος κανονισμού.
A fixture suitable for mounting the sample steering complete with the device to prevent unauthorised use attached, as defined in paragraph 5.1.2 of this Regulation.
Ένα μέσο ενεργοποίησης και απενεργοποίησης της διάταξης προστασίας που να απαιτεί τη χρήση κλειδιού.
A means for activating and deactivating the device to prevent unauthorised use which shall include the use of the key.
Στερεώνεται ένα πλήρες αντίγραφο του μηχανισμού διεύθυνσης εξοπλισμένου με τη διάταξη προστασίας στην εγκατάσταση που αναφέρεται στην παράγραφο 1.1. ανωτέρω.
A sample of the steering complete with the device to prevent unauthorised use is attached to the fixture referred to in paragraph 1.1 above.
Ο κύκλος φθοράς επαναλαμβάνεται όσες φορές ορίζεται στην παράγραφο 5.3.1.3. του παρόντος κανονισμού.
The wear-producing cycle shall be repeated the number of times specified in paragraph 5.3.1.3 of this Regulation.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΠΟΤΡΟΠΗΣ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΠΟΥ ΕΝΕΡΓΟΥΝ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΜΕ ΔΙΑΤΑΞΗ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΡΟΠΗΣ ΣΤΡΕΨΗΣ
TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING USING A TORQUE LIMITING DEVICE
μια διάταξη ή διατάξεις ικανές να παραγάγουν και να μετρήσουν ροπή στρέψης ασκούμενη στο τιμόνι όπως περιγράφεται στην παράγραφο 2.3.
A device or devices capable of producing, and measuring, a torque applied to the steering control as prescribed in paragraph 2.3.
Εάν η δοκιμή πραγματοποιείται σε πλήρες όχημα, τότε όλοι τροχοί διεύθυνσης πρέπει να είναι τελείως ανυψωμένοι από το έδαφος.
If the test is carried out on a complete vehicle, the test shall be carried out with all the steered wheels of the vehicle held clear of the ground.
Ασκείται ροπή στρέψης στο τιμόνι, ούτως ώστε αυτό να περιστρέφεται.
A torque shall be applied to the steering control such that it rotates.
1 κύκλος = + 90°/– 180°/+ 90° με ανοχή ± 10 τοις εκατό.
1 cycle = + 90°/– 180°/+ 90° with a tolerance of ± 10 per cent.
Σε κάθε κύκλο δοκιμής η ελάχιστη καταγραφείσα τιμή της ροπής στρέψης πρέπει να είναι υψηλότερη εκείνης που ορίζεται στην παράγραφο 5.3.1.4.2. του παρόντος κανονισμού.
During each of the test cycles the minimum recorded value of the torque shall be higher than that given in paragraph 5.3.1.4.2 of this Regulation.
βεβαιώνω ότι το κάτωθι περιγραφόμενο σύστημα συναγερμού οχήματος / σύστημα ακινητοποίησης (1):
Testify that the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below:
σε …
at …
Έγινε στ: …
Done at: …
την: …
on: …
(παρακαλούμε διευκρινίστε την ιδιότητα)
(please specify position)
Ο υπογεγραμμένος … επαγγελματίας τεχνικός τοποθέτησης πιστοποιώ ότι το σύστημα συναγερμού οχήματος / σύστημα ακινητοποίησης (1) που περιγράφεται κατωτέρω τοποθετήθηκε από εμένα τον ίδιο σύμφωνα με τις οδηγίες τοποθέτησης του κατασκευαστή του συστήματος.
I the undersigned … professional installer, certify that the installation of the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below has been carried out by myself pursuant to the mounting instructions supplied by the manufacturer of the system.
Αριθμός κυκλοφορίας …
Registration number: …
Περιγραφή του συστήματος συναγερμού του οχήματος / του συστήματος ακινητοποίησης (1)
Description of the vehicle alarm system/or immobiliser (1)
Αριθμός εγκρίσεως: …
Approval number: …
ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ Σημείωση:
ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY
για τη δοκιμή της ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας, χρησιμοποιείται είτε η παράγραφος 1 είτε η παράγραφος 2, ανάλογα με τις εγκαταστάσεις δοκιμής.
Note: To test the electromagnetic compatibility, either paragraph 1 or paragraph 2 shall be used, depending on the test facilities.
Μέθοδος ISO
Method ISO
Εφαρμόζονται οι παλμοί δοκιμής 1, 2α/2β, 3α, 3β, 4 και 5α/5β σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO 7637-2:2004 στις γραμμές τροφοδότησης καθώς και στις άλλες συνδέσεις ΣΣΟ/ΣΣ που ενδέχεται να είναι λειτουργικά συνδεδεμένες με τις γραμμές τροφοδότησης.
Apply test pulses 1, 2a/2b, 3a, 3b, 4 and 5a/5b according to the international standard ISO 7637-2:2004 to the supply lines as well as to other connections of VAS/AS which may be operationally connected to supply lines.
Όσον αφορά τον παλμό 5, θα εφαρμόζεται ο παλμός 5β σε οχήματα που περιλαμβάνουν εναλλάκτη με εσωτερική δίοδο περιορισμού και ο παλμός 5α θα εφαρμόζεται σε άλλα ΣΣ.
Concerning pulse 5, pulse 5b shall be applied on vehicles which include an alternator with internal limitation diode and pulse 5a shall be applied for others cases.
Αναφορικά με τον παλμό 2, ο παλμός 2α θα εφαρμόζεται πάντα και ο παλμός 2β θα μπορούσε να εφαρμόζεται μια συμφωνία μεταξύ του κατασκευαστή του οχήματος και των υπηρεσιών τεχνικής έγκρισης.
Concerning the pulse 2, pulse 2a shall always be applied and pulse 2b could be performed with the agreement between the vehicle manufacturer and the technical approval services.
Με τη σύμφωνη γνώμη της τεχνικής υπηρεσίας, ο παλμός δοκιμής 5α/5β δεν χρειάζεται να εφαρμόζεται στις ακόλουθες περιστάσεις:
With the agreement of the technical service, Test pulse 5a/5b need not be applied in the following circumstances:
Έγκριση τύπου ενός ΣΣΟ που πρόκειται να είναι χωριστή τεχνική μονάδα εγκεκριμένου τύπου και προορίζεται για εγκατάσταση σε όχημα (οχήματα) χωρίς εναλλάκτες
Type approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit and intended for the fitment to (a) vehicle(s) without any alternators
προσδιορίζει στην παράγραφο 4.5. του εγγράφου πληροφοριών (παράρτημα 1 μέρος 2), ότι η απαίτηση της εν λόγω παραγράφου δεν εφαρμόστηκε στο ΣΣΟ (σύμφωνα με την παράγραφο 7 του παρόντος κανονισμού ),
specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation),
και προσδιορίζει στην παράγραφο 4.1. του εγγράφου πληροφοριών, τον πίνακα οχημάτων στα οποία προβλέπεται η εγκατάσταση του ΣΣΟ και στην παράγραφο 4.2 τους σχετικούς όρους εγκατάστασης.
and specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2.
Έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά ένα ΣΣ που προορίζεται για εγκατάσταση σε όχημα (οχήματα) χωρίς εναλλάκτες
Type approval of a vehicle in respect of an AS intended for fitment to (a) vehicle(s) without alternators
Στην περίπτωση αυτή, ο κατασκευαστής προσδιορίζει στην παράγραφο 3.1.3.1.1. του εγγράφου πληροφοριών (παράρτημα 1 μέρος 1), ότι η απαίτηση της εν λόγω παραγράφου δεν εφαρμόζεται στο ΣΣ λόγω του χαρακτήρα των όρων εγκατάστασης.
In this case, the manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions.
Έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την εγκατάσταση ενός ΣΣΟ το οποίο αποτελεί χωριστή τεχνική μονάδα εγκεκριμένου τύπου και προορίζεται για εγκατάσταση σε όχημα (οχήματα) χωρίς εναλλάκτες
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit and intended for the fitment to vehicle(s) without any alternators
Το ΣΣΟ/ΣΣ σε κατάσταση απενεργοποίησης και σε κατάσταση ενεργοποίησης
VAS/AS in unset state and set state
Επίπεδο δοκιμής / Λειτουργική κατάσταση (για γραμμές τροφοδότησης)
Severity/functional status (for supply lines)
Οι ακροδέκτες που δεν είναι συνδεδεμένοι με γραμμές τροφοδότησης (π.χ. ειδικές γραμμές σήματος) υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO7637-3:1993 (και διορθωτικό 1).
Leads which are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the international standard ISO7637-3:1995 (and Corr.1).
Επίπεδο δοκιμής / Λειτουργική κατάσταση (για γραμμές σήματος)
Test level/functional status (for signal lines)
Η δοκιμή ατρωσίας του συστήματος συναγερμού οχήματος / συναγερμού ενός οχήματος μπορεί να διεξαχθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κανονισμού αριθ. 10, σειρά τροποποιήσεων 02 και τις μεθόδους δοκιμών που περιγράφονται στο παράρτημα 6 για τα οχήματα και στο παράρτημα 9 για ξεχωριστές τεχνικές μονάδες.
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex 6 for the vehicles and Annex 9 for a separate technical unit.
Μεθοδος IEC
Method IEC
Το σύστημα συναγερμού οχήματος / συναγερμού υποβάλλεται στη βασική δοκιμή.
The VAS/AS shall undergo the basic test.
Υφίσταται το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που περιγράφεται στη δημοσίευση IEC 839-1-3-1988 δοκιμή A-13, με φάσμα συχνοτήτων από 20 έως και 1000 Mhz, και με επίπεδο ισχύος πεδίου 30 V/m.
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Επί πλέον, το σύστημα συναγερμού οχήματος / συναγερμού υποβάλλεται στις δοκιμές σύνδεσης και σύζευξης ηλεκτρικών μεταβατικών στοιχείων που περιγράφονται στο διεθνές πρότυπο ISO 7637 μέρη 1:1990, 2:1990 και 3:1993, κατά την επιλογή του κατασκευαστή.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the international standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1995, as appropriate.
Το σύστημα συναγερμού οχήματος / συναγερμού υποβάλλεται σε δοκιμή καταστολής των διαταραχών στις ραδιοσυχνότητες, σύμφωνα με τις δοκιμές που ορίζονται στον κανονισμό αριθ. 10, σειρά τροποποιήσεων 02 και σύμφωνα με τις μεθόδους δοκιμών που περιγράφονται στα παραρτήματα 4 και 5 για τα οχήματα και στα παραρτήματα 7 και 8 για ξεχωριστές τεχνικές μονάδες.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to tests method described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
Ο αρμός μεταξύ του πυρήνα του κυλίνδρου και του περιβλήματός του πρέπει να αντέχει σε δύναμη εφελκυσμού 600 N και σε ροπή στρέψης 25 Nm.
The joint between the cylinder core and the cylinder casing shall be capable of withstanding a tensile force of 600 N and a torque of 25 Nm.
Αν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει οριστικά την παραγωγή ενός τύπου εγκεκριμένου οχήματος / κατασκευαστικού στοιχείου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή που χορήγησε την έγκριση.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a vehicle/component type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Η διάταξη απενεργοποιείται και η κολόνα διεύθυνσης τίθεται σε θέση που να εμποδίζει την ενεργοποίηση της διάταξης προστασίας, εκτός εάν πρόκειται για τύπο που επιτρέπει τη μανδάλωση σε όλες τις θέσεις του συστήματος διεύθυνσης.
The device to prevent unauthorised use shall be deactivated and the steering shaft shall be rotated to a position which prevents engagement of the device to prevent unauthorised use, unless it is of the type which permits locking in any position of the steering.
Στρέφεται η κολόνα διεύθυνσης σε θέση που να μην επιτρέπει την ενεργοποίηση της διάταξης προστασίας.
The steering spindle shall be rotated to a position which prevents engagement of the device to prevent unauthorised use.
40 °C έως + 85 °C για μέρη που προορίζονται να τοποθετηθούν στο θάλαμο επιβατών ή στο χώρο αποσκευών·– ήματος συναγερμού.
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment,– uation is indicated.
40 °C έως + 125 °C για μέρη που πρόκειται να τοποθετηθούν στο χώρο του κινητήρα, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.– γερμού.
40 °C to + 125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.– cated.
Ανώτατη 30 δευτερόλεπτα
Maximum 30 s The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span.
Συνιστάται στα συμβαλλόμενα μέρη να εφαρμόζουν τα μέρη Ι και IV για την έγκριση των οχημάτων κατηγορίας Μ1 και το μέρος Ι μόνο για την έγκριση των οχημάτων κατηγορίας Ν1, ενώ οι υπόλοιπες απαιτήσεις παραμένουν προαιρετικές Τα μέρη II, III και IV εφαρμόζονται σε περίπτωση εγκατάστασης του εξοπλισμού αυτού στις κατηγορίες οχημάτων που περιλαμβάνονται στις παραγράφους 1.3 έως 1.5.
It is recommended that Contracting Parties apply Parts I and IV to approval of M1 category vehicles and Part I only to approval of N1 category vehicles, the other requirements remaining optional. Parts II, III and IV should apply where such equipment is fitted to vehicle categories shown in paragraphs 1.3 to 1.5.
Κανονισμός αριθ. 73 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση:
Regulation No 73 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of
I. οχημάτων όσον αφορά τις πλευρικές προστατευτικές διατάξεις (ΠΠΔ) τους
I. Vehicles with regard to their lateral protection devices (LPD)
πλευρικών προστατευτικών διατάξεων (ΠΠΔ)
Lateral protection devices (LPD)
ΙΙΙ. οχημάτων όσον αφορά την εγκατάσταση ΠΠΔ εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με το μέρος II του παρόντος κανονισμού
Vehicles with regard to the installation of LPD of an approved type according to Part II of this Regulation
Σειρά τροποποιήσεων 01 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 9 Δεκεμβρίου 2010
01 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης τύπου οχήματος ή πλευρικής προστατευτικής διάταξης
Modification and extension of approval of a type of vehicle or lateral protection device
ΜΕΡΟΣ I — ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΠΛΕΥΡΙΚΕΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥΣ (ΠΠΔ)
PART I — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THEIR LATERAL PROTECTION DEVICES (LPD)
ΜΕΡΟΣ II — ΕΓΚΡΙΣΗ ΠΛΕΥΡΙΚΩΝ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ (ΠΠΔ)
PART II — APPROVAL OF LATERAL PROTECTION DEVICES (LPD)
ΜΕΡΟΣ III — ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΝΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΠΔ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΎΠΟΥ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΜΕΡΟΣ II ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
PART III — APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF AN LPD OF AN APPROVED TYPE ACCORDING TO PART II OF THIS REGULATION
Παράρτημα 1 — Προσάρτημα 1 — Κοινοποίηση (Μέρος I)
Annex 1 — Appendix 1 — Communication (Part I)
Προσάρτημα 2 — Κοινοποίηση (Μέρος II)
Appendix 2 — Communication (Part II)
Προσάρτημα 3 — Κοινοποίηση (Μέρος III)
Appendix 3 — Communication (Part III)
Παράρτημα 2 — Διάταξη των σημάτων έγκρισης
Annex 2 — Arrangement of approval marks
Παράρτημα 3 — Συνθήκες δοκιμής
Annex 3 — Test conditions
ΜΕΡΟΣ I οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3 και O4 [1] εξοπλισμένα με πλευρικές προστατευτικές διατάξεις που δεν έχουν λάβει χωριστή έγκριση σύμφωνα με το τμήμα II του παρόντος κανονισμού ή έχουν σχεδιαστεί και/ή εξοπλιστεί κατά τρόπον ώστε να είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι τα κατασκευαστικά μέρη τους επιτελούν πλήρως ή εν μέρει τη λειτουργία μιας διάταξης.
PART I vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] equipped with lateral protection devices which have not been separately approved according to Part II of this Regulation or are so designed and/or equipped that their component parts may be regarded as totally or partially fulfilling the function of a device.
ΜΕΡΟΣ II πλευρικές προστατευτικές διατάξεις που προορίζονται να τοποθετηθούν σε οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3 και O4 [1] Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/αναθ.2, παράγραφος 2.
PART II Lateral protection devices which are intended to be fitted to vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
ΜΕΡΟΣ III εγκατάσταση, σε οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3 και O4 [1] Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/αναθ.2, παράγραφος 2.
PART III the installation on vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
, πλευρικών προστατευτικών διατάξεων που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με το μέρος II του παρόντος κανονισμού και ολοκλήρωση οχημάτων που έχουν λάβει μερική έγκριση σύμφωνα με το μέρος I και συμπληρώθηκαν με πλευρικές προστατευτικές διατάξεις οι οποίες έλαβαν έγκριση τύπου σύμφωνα με το μέρος II του παρόντος κανονισμού·
of lateral protection devices which have been type-approved according to Part II of this Regulation and to the completion of vehicles partially approved according to Part I and completed with lateral protection devices which have been type-approved according to Part II of this Regulation;
οχήματα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για ειδικούς σκοπούς, στα οποία δεν είναι δυνατόν, για πρακτικούς λόγους, να τοποθετηθούν πλευρικές προστατευτικές διατάξεις.
vehicles designed and constructed for special purposes where it is not possible, for practical reasons, to fit lateral protection devices.
Ορισμοί κοινοί για τα μέρη I, II και III
Definitions common to Parts I, II and III
ως «μάζα κενού οχήματος», νοείται η μάζα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας, χωρίς επιβάτες και φορτίο, αλλά με δεξαμενή καυσίμου πλήρη, ψυκτικό υγρό, λιπαντικά, εργαλεία και εφεδρικό τροχό (αν αποτελούν τον συνήθη εξοπλισμό που παρέχει ο κατασκευαστής του οχήματος)·
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer);
ως «απροστάτευτοι χρήστες των οδών» νοούνται οι πεζοί, οι ποδηλάτες ή οι μοτοσικλετιστές που χρησιμοποιούν τις οδούς με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει το ενδεχόμενο να πέσουν κάτω από τις πλευρές του οχήματος και να παγιδευτούν κάτω από τους τροχούς·
‘Unprotected road users’ means pedestrians, cyclists or motor cyclists using the road in such a way that they are liable to fall under the sides of the vehicle and be caught under the wheels;
μια «πλευρική προστατευτική διάταξη (ΠΠΔ)» απαρτίζεται από κατακόρυφο(-α) μέλος(-η) και σύνδεση(συνδέσεις) (στοιχεία στερέωσης) με τα πλευρικά μέλη του πλαισίου ή άλλα δομικά μέρη του οχήματος, έτσι ώστε να προσφέρει στους απροστάτευτους χρήστες των οδών αποτελεσματική προστασία έναντι του κινδύνου να πέσουν κάτω από τα πλευρά του οχήματος και να παγιδευτούν κάτω από τους τροχούς.
‘Lateral protection device (LPD)’ consist of longitudinal member(s) and link(s) (fixing elements) to the chassis side members or other structural parts of the vehicle, designed to offer effective protection to unprotected road users against the risk of falling under the sides of the vehicle and being caught under the wheels.
Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως ΠΠΔ μέρη του οχήματος.
Parts of the vehicle can also be used as LPD.
Ορισμοί ειδικά για το μέρος I
Definitions specific to Part I
ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου πλήρους, ημιτελούς ή ολοκληρωμένου οχήματος όσον αφορά την πλευρική προστασία του·
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a complete, incomplete or completed vehicle type with regard to its lateral protection;
ως «τύπος οχήματος» νοείται μια κατηγορία οχημάτων που δεν διαφέρουν σε ουσιώδη σημεία όπως το πλάτος του οπίσθιου άξονα, το συνολικό πλάτος, οι διαστάσεις, το σχήμα και τα υλικά της πλήρους πλευράς του οχήματος (συμπεριλαμβανομένου του θαλάμου του οδηγού αν είναι τοποθετημένος), και τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, εφόσον αφορούν τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο σημείο 12·
‘Vehicle type’ means a category of vehicle which does not differ with respect to the essential points such as the width of the rear axle, the overall width, the dimensions, the shape and the materials of the whole side of the vehicle (including the cab if fitted), and the characteristics of the suspension in so far as they have a bearing on the requirements specified in paragraph 12.
Ορισμοί ειδικά για το μέρος II
Definitions specific to Part II
ως «έγκριση μιας ΠΠΔ» νοείται η έγκριση ενός τύπου ΠΠΔ όσον αφορά τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 14·
‘Approval of an LPD’ means the approval of a type of LPD with respect to the requirements laid down in paragraph 14;