natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να έχει τέτοιες διαστάσεις ώστε να είναι δυνατόν να εγγραφεί σε αυτή:
The dimensions of the reflecting surface must be such that it is possible to inscribe therein:
ένα ορθογώνιο ύψους 40 mm του οποίου η βάση, εκφραζόμενη σε mm, να ισούται προς «a»,
a rectangle 40 mm high the base length of which, measured in millimetres, has the value ‘a’,
ένα ευθύγραμμο τμήμα παράλληλο προς το ύψος του ορθογωνίου, το μήκος του οποίου, εκφραζόμενο σε mm, να ισούται προς «b».
a segment which is parallel to the height of the rectangle and the length of which, expressed in millimetres, has the value ‘b’.
Οι ελάχιστες τιμές «a» και «b» δίδονται στον ακόλουθο πίνακα:
The minimum values of ‘a’ and ‘b’ are given in the table below:
Κλάση κατόπτρου οδήγησης
Class of rear-view mirror
«Ευρυγώνια» εξωτερικά κάτοπτρα (κλάση IV)
‘Wide-angle’ exterior mirrors (Class IV)
Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να είναι απλής γεωμετρικής μορφής και οι διαστάσεις της πρέπει να είναι τέτοιες ώστε να εξασφαλίζει, ενδεχομένως σε συνδυασμό με ένα εξωτερικό κάτοπτρο της κλάσης ΙΙ, το οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.4.
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that it provides, if necessary in conjunction with a Class II exterior mirror, the field of vision specified in paragraph 15.2.4.4.
Εξωτερικά κάτοπτρα «άμεσης εγγύτητας» (κλάση V)
‘Close-proximity’ exterior mirrors (Class V)
Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να είναι απλής γεωμετρικής μορφής και οι διαστάσεις της πρέπει να είναι τέτοιες ώστε το κάτοπτρο να δίνει το οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.5.
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.5.
Πρόσθια κάτοπτρα (κλάση VI)
Front mirrors (Class VI)
Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να είναι απλής γεωμετρικής μορφής και οι διαστάσεις της πρέπει να είναι τέτοιες ώστε το κάτοπτρο να δίνει το οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.6.
The contours of the reflecting surface must be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in paragraph 15.2.4.6.
Κάτοπτρα για οχήματα κατηγορίας L με αμάξωμα (κλάση VII)
Mirrors for Category L vehicles with bodywork (Class VII)
«Κύρια» εξωτερικά κάτοπτρα (κλάση VII)
‘Main’ exterior mirrors (Class VII)
Οι ελάχιστες διαστάσεις της ανακλώσας επιφάνειας πρέπει να είναι τέτοιες ώστε:
The minimum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
το εμβαδόν της να είναι τουλάχιστον 6900 mm2·
Its area shall not be less than 6900 mm2;
η διάμετρος των κυκλικών κατόπτρων να είναι τουλάχιστον 94 mm·
The diameter of circular mirrors shall not be less than 94 mm;
αν τα κάτοπτρα οδήγησης δεν είναι κυκλικά, οι διαστάσεις τους πρέπει να είναι τέτοιες ώστε να είναι δυνατόν να εγγραφεί στην ανακλώσα επιφάνειά τους κύκλος διαμέτρου 78 mm.
Where rear view mirrors are not circular, their dimensions shall enable a 78 mm-diameter circle to be prescribed on their reflecting surface.
Οι μέγιστες διαστάσεις της ανακλώσας επιφάνειας πρέπει να είναι τέτοιες ώστε:
The maximum dimensions of the reflecting surface shall be such that:
η διάμετρος κάθε κυκλικού κατόπτρου οδήγησης να είναι το πολύ 150 mm·
The diameter of any circular rear view mirror shall not be greater than 150 mm;
η ανακλώσα επιφάνεια κάθε μη κυκλικού κατόπτρου οδήγησης να βρίσκεται εντός ορθογωνίου διαστάσεων 120 mm × 200 mm.
The reflecting surface of any non-circular rear view mirror shall lie within a rectangle measuring 120 mm × 200 mm.
Ανακλώσα επιφάνεια και συντελεστές ανάκλασης
Reflecting surface and coefficients of reflection
Η ανακλώσα επιφάνεια των κατόπτρων πρέπει να είναι επίπεδη ή σφαιρικής κυρτότητας.
The reflecting surface of a mirror must be either flat or spherically convex.
Τα εξωτερικά κάτοπτρα μπορούν να έχουν ένα επιπλέον ασφαιρικό μέρος, υπό την προϋπόθεση ότι το κύριο κάτοπτρο πληροί τις απαιτήσεις του έμμεσου οπτικού πεδίου.
Exterior mirrors may be equipped with an additional aspherical part provided that the main mirror fulfils the requirements of the indirect field of vision.
Αποκλίσεις μεταξύ των ακτίνων καμπυλότητας των κατόπτρων
Differences between the radii of curvature of mirrors
Η διαφορά μεταξύ ri ή r'i, και rp σε οποιοδήποτε σημείο αναφοράς δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή των 0,15 r.
The difference between ri or r′i, and rp at each reference point must not exceed 0,15 r.
Η διαφορά μεταξύ καθεμίας από τις ακτίνες καμπυλότητας (rp1, rp2, και rp3) και του r δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή των 0,15 r.
The difference between any of the radii of curvature (rp1, rp2, and rp3) and r must not exceed 0,15 r.
Όταν το r είναι τουλάχιστον 3000 mm, η τιμή των 0,15 r, που αναφέρεται στα σημεία 6.1.2.2.2.1 και 6.1.2.2.2.2, αντικαθίσταται από 0,25 r.
When r is not less than 3000 mm, the value of 0,15 r quoted in paragraphs 6.1.2.2.2.1 and 6.1.2.2.2.2 is replaced by 0,25 r.
Απαιτήσεις για τα ασφαιρικά τμήματα των κατόπτρων
Requirements for aspherical parts of mirrors
Τα ασφαιρικά κάτοπτρα πρέπει να έχουν ικανοποιητικό μέγεθος και σχήμα ώστε να παρέχουν χρήσιμες πληροφορίες στον οδηγό.
Aspherical mirrors shall be of sufficient size and shape to provide useful information to the driver.
Αυτό σημαίνει, κατά κανόνα, ελάχιστο πλάτος 30 mm σε κάποιο σημείο.
This normally means a minimum width of 30 mm at some point.
Η ακτίνα καμπυλότητας ri του ασφαιρικού μέρους δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 150 mm.
The radius of curvature ri of the aspherical part shall not be less than 150 mm.
Η τιμή του «r» για τα σφαιρικά κάτοπτρα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από:
Value of ‘r’ for spherical mirrors must not be less than:
1200 mm για τα εσωτερικά κάτοπτρα οδήγησης (κλάση Ι)·
1200 mm for interior rear-view mirrors (Class I);
1200 mm για τα κύρια εξωτερικά κάτοπτρα οδήγησης των κλάσεων ΙΙ και ΙΙΙ·
1200 mm for Class II and III main exterior rear-view mirrors;
300 mm για τα εξωτερικά «ευρυγώνια» κάτοπτρα (κλάση IV) και τα εξωτερικά κάτοπτρα «άμεσης εγγύτητας» (κλάση V)·
300 mm for ‘wide-angle’ exterior mirrors (Class IV) and ‘close-proximity’ exterior mirrors (Class V);
200 mm για τα πρόσθια κάτοπτρα (κλάση VI).
200 mm for front mirrors (Class VI);
1000 mm ή άνω των 1500 mm στην περίπτωση κατόπτρων κλάσης VII.
1000 mm or more than 1500 mm in the case of Class VII mirrors.
Η τιμή του κανονικού συντελεστή ανάκλασης, όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 6, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 40 τοις εκατό.
The value of the normal coefficient of reflection, as determined according to the method described in Annex 6, must be not less than 40 per cent.
Σε περίπτωση ανακλωσών επιφανειών με μεταβαλλόμενο βαθμό ανάκλασης, η θέση «ημέρας» πρέπει να επιτρέπει την αναγνώριση των χρωμάτων των σημάτων οδικής κυκλοφορίας.
In the case of reflecting surfaces with a changeable degree of reflection, the ‘day’ position must allow the colours of the signals used for road traffic to be recognized.
Η τιμή του κανονικού συντελεστή ανάκλασης στη θέση «νύχτας» δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 4 τοις εκατό.
The value of the normal coefficient of reflection in the ‘night’ position must be not less than 4 per cent.
Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να διατηρεί τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται στο σημείο 6.1.2.2.5 και σε περίπτωση παρατεταμένης έκθεσης σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες στα πλαίσια κανονικής χρήσης.
The reflecting surface must retain the characteristics laid down in paragraph 6.1.2.2.5 in spite of prolonged exposure to adverse weather conditions in normal use.
Τα κάτοπτρα των κλάσεων I έως VI και της κλάσης VII (που έχουν συναρμογές ταυτόσημες με εκείνες της κλάσης III) υπόκεινται στις δοκιμές που περιγράφονται στα σημεία 6.1.3.2 και 6.1.3.2.2.
Mirrors in Classes I to VI and Class VII (having fitments identical to Class III) shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.1 and 6.1.3.2.2.
Τα κάτοπτρα με στέλεχος, της κλάσης VII, υπόκεινται στις δοκιμές που περιγράφονται στο σημείο 6.1.3.2.3.
Class VII mirrors with a stem, shall be subjected to the tests described in paragraph 6.1.3.2.3.
Για όλα τα εξωτερικά κάτοπτρα των οποίων, υπό οποιαδήποτε ρύθμιση, κανένα μέρος δεν απέχει λιγότερο από 2 m από το έδαφος, όταν το όχημα είναι φορτωμένο με την ανώτερη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα, δεν απαιτείται η διεξαγωγή της δοκιμής που προβλέπεται στο σημείο 6.1.3.2.
The test provided for in paragraph 6.1.3.2 shall not be required in the case of any exterior mirror of which no part is less than 2 m from the ground, regardless of the adjustment position, when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technically permissible mass.
Η παρέκκλιση αυτή εφαρμόζεται επίσης όταν τα στοιχεία στήριξης των κατόπτρων (πλάκες στήριξης, βραχίονες, σφαιρικές αρθρώσεις κ.λπ.) απέχουν τουλάχιστον 2 m από το έδαφος και δεν προεξέχουν από τα όρια του συνολικού πλάτους του οχήματος. Το πλάτος αυτό μετράται στο εγκάρσιο επίπεδο που διέρχεται από τα κατώτερα στοιχεία στήριξης του κατόπτρου ή από οποιοδήποτε άλλο σημείο εμπρός από το επίπεδο αυτό, όταν η διαμόρφωση αυτή παρέχει μεγαλύτερο συνολικό πλάτος.
This derogation also applies to the attachments of mirrors (attachment plates, arms, swivel joints, etc.) which are situated less than 2 m from the ground and which do not project beyond the overall width of the vehicle, measured in the transverse plane passing through the lowest mirror attachments or any other point forward of this plane if this configuration produces a greater overall width.
Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να υπάρχει περιγραφή όπου να διευκρινίζεται ότι η θέση των στοιχείων στήριξης του κατόπτρου στο όχημα πρέπει να είναι η προαναφερόμενη.
In such cases, a description specifying that the mirror must be mounted so as to conform to the above-mentioned conditions for the positioning of its attachments on the vehicle must be provided.
Όταν εφαρμόζεται αυτή η παρέκκλιση, ο βραχίονας πρέπει να φέρει κατά τρόπο ανεξίτηλο το σύμβολο2m
Where advantage is taken of this derogation, the arm shall be indelibly marked with the symbol 2m
και αυτό πρέπει να αναφέρεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου.
and the type-approval certificate shall be endorsed to this effect.
Δοκιμή συμπεριφοράς σε κρούση
Impact test
Η δοκιμή σύμφωνα με το παρόν σημείο δεν πραγματοποιείται για συσκευές ενσωματωμένες στο αμάξωμα του οχήματος, οι οποίες εξασφαλίζουν μετωπική επιφάνεια εκτροπής, γωνίας το πολύ 45° σε σχέση με το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος, ή για συσκευές οι οποίες προεξέχουν λιγότερο από 100 mm, πέραν του περιγραμμένου αμαξώματος του οχήματος, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 26.
The test according to this paragraph is not to be carried out for devices integrated in the bodywork of the vehicle and providing a frontal deflecting area of an angle not more than 45° measured in relation to the longitudinal median plane of the vehicle, or devices not protruding more than 100 mm measured beyond the circumscribing bodywork of the vehicle according to Regulation No 26.
Περιγραφή της διάταξης δοκιμής
Description of the test rig
Η διάταξη δοκιμής αποτελείται από ένα εκκρεμές δυνάμενο να εκτελεί ταλαντώσεις περί δύο οριζόντιους άξονες, κάθετους μεταξύ τους, ένας από τους οποίους είναι κάθετος στο επίπεδο της αρχικής τροχιάς του εκκρεμούς.
The test rig consists of a pendulum capable of swinging about two horizontal axes at right angles to each other, one of which is perpendicular to the plane containing the ‘release’ trajectory of the pendulum.
Το άκρο του εκκρεμούς φέρει σφύρα αποτελούμενη από μια άκαμπτη σφαίρα διαμέτρου 165 ± 1 mm καλυπτόμενη από επίστρωση καουτσούκ πάχους 5 mm σκληρότητας Shore Α 50.
The end of the pendulum comprises a hammer formed by a rigid sphere with a diameter of 165 ± 1 mm having a 5 mm thick rubber covering of Shore A hardness 50.
Προβλέπεται διάταξη η οποία επιτρέπει τον υπολογισμό της μέγιστης γωνίας που σχηματίζει ο βραχίονας στο αρχικό επίπεδο κίνησης του εκκρεμούς.
A device is provided which permits determination of the maximum angle assumed by the arm in the plane of release.
Ένα υποστήριγμα, σταθερά προσαρμοσμένο στο πλαίσιο του εκκρεμούς, χρησιμεύει για τη σταθεροποίηση των δειγμάτων υπό τις συνθήκες κρούσης που περιγράφονται στο σημείο 6.1.3.2.2.6.
A support firmly fixed to the structure of the pendulum serves to hold the specimens in compliance with the impact requirements specified in paragraph 6.1.3.2.2.6.
Το παρακάτω σχήμα 1 δίνει τις διαστάσεις (σε mm) της διάταξης δοκιμής και τις ειδικές κατασκευαστικές προδιαγραφές:
Figure 1 below gives the dimensions (in mm) of the test rig and the special design specifications:
Σχήμα 1:
Figure 1
Το κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς συμπίπτει με το κέντρο της σφύρας, βρίσκεται δε σε απόσταση «l» από τον άξονα ταλάντωσης στο αρχικό επίπεδο κινήσεως του εκκρεμούς, η οποία είναι ίση προς 1 m ± 5 mm. Βρίσκεται σε απόσταση l από τον άξονα ταλάντωσης στο αρχικό επίπεδο κίνησης του εκκρεμούς, η οποία είναι ίση προς 1 m ± 5 mm.
The centre of percussion of the pendulum coincides with the centre of the sphere, which forms the hammer.
Η ανηγμένη μάζα του εκκρεμούς είναι mo = 6,8 ±0,05 kg.
It is at a distance l from the axis of oscillation in the release plane, which is equal to 1 m ± 5 mm. The reduced mass of the pendulum is mo = 6,8 ±0,05 kilograms.
H σχέση της mo προς τη συνολική μάζα m του εκκρεμούς και την απόσταση d μεταξύ του κέντρου βάρους του εκκρεμούς και του άξονα περιστροφής του εκφράζεται με την εξίσωση:
The relationship of mo to the total mass m of the pendulum and to the distance d between the centre of gravity of the pendulum and its axis of rotation is expressed in the equation:
Η προσαρμογή του κατόπτρου στο υποστήριγμα γίνεται με τη βοήθεια της μεθόδου που συνιστάται από τον κατασκευαστή της συσκευής ή, κατά περίπτωση, από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The procedure used to clamp the mirror to the support shall be that recommended by the manufacturer of the device or, where appropriate, by the vehicle manufacturer.
Προσανατολισμός του κατόπτρου για τη δοκιμή:
Positioning of the mirror for the test:
Ο προσανατολισμός των κατόπτρων, στη διάταξη δοκιμής με το εκκρεμές, είναι τέτοιος ώστε οι άξονες που έχουν οριζόντια ή κατακόρυφη διεύθυνση να είναι σχεδόν στη ίδια θέση όταν το κάτοπτρο είναι τοποθετημένο στο όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες συναρμολόγησης που καθορίζονται από τον αιτούντα,
Mirrors shall be positioned on the pendulum impact rig in such a way that the axes which are horizontal and vertical when the mirror is installed on a vehicle in accordance with the applicant’s mounting instructions are in a similar position;
Όταν το κάτοπτρο είναι ρυθμιζόμενο στη βάση του, η δοκιμή πρέπει να πραγματοποιείται με τη μεγαλύτερη δυνατή απόκλιση σε σχέση με τη βάση, εντός των ορίων ρύθμισης που καθορίζονται από τον αιτούντα·
When a mirror is adjustable with respect to the base, the test position shall be that in which any pivoting device is least likely to operate, within the limits of adjustment provided by the applicant;
Όταν το κάτοπτρο διαθέτει διάταξη ρύθμισης της απόστασής του από τη βάση, η διάταξη αυτή πρέπει να τοποθετείται στη θέση στην οποία η απόσταση μεταξύ του περιβλήματος και της βάσης είναι η ελάχιστη·
When the mirror has a device for adjusting its distance from the base, the device must be set in the position in which the distance between the housing and the base is shortest;
Όταν η ανακλώσα επιφάνεια είναι κινητή εντός του περιβλήματος, η ρύθμιση πρέπει να είναι τέτοια ώστε η ανώτερη γωνία, η οποία απέχει περισσότερο από το όχημα, να ευρίσκεται στην πλέον προεξέχουσα θέση σε σχέση με το περίβλημα.
When the reflecting surface is mobile in the housing, it shall be so adjusted that the upper corner, which is furthest from the vehicle, is in the position of greatest projection relative to the housing.
Όταν, υπό τις συνθήκες ρύθμισης που προβλέπονται στα σημεία 6.1.3.2.2.1 και 6.1.3.2.2.2, ορισμένα στοιχεία του κατόπτρου περιορίζουν την επαναφορά της σφύρας, το σημείο πρόσκρουσης πρέπει να μετατίθεται κάθετα προς το σχετικό άξονα ή πόλο περιστροφής.
When, under the conditions governing adjustment laid down in paragraphs 6.1.3.2.2.1 and 6.1.3.2.2.2 parts of the mirror limit the return of the hammer, the point of impact must be displaced in a direction perpendicular to the axis of rotation or pivoting in question.
Η μετάθεση αυτή πρέπει να είναι η απολύτως αναγκαία για τη διεξαγωγή της δοκιμής, πρέπει δε να είναι περιορισμένη με τρόπο ώστε:
The displacement must be no greater than is strictly necessary for the execution of the test; it must be limited in such a way that:
είτε η σφαίρα που οριοθετεί τη σφύρα να εφάπτεται τουλάχιστον στον κύλινδρο που καθορίζεται στο σημείο 6.1.1.5·
either the sphere delimiting the hammer remains at least tangential to the cylinder as defined in paragraph 6.1.1.5;
είτε η επαφή με τη σφύρα να πραγματοποιείται σε απόσταση τουλάχιστον 10 mm από το περίγραμμα της ανακλώσας επιφάνειας.
or the point of contact with the hammer is located at least 10 mm from the periphery of the reflecting surface.
Η δοκιμή συνίσταται στο να αφεθεί η σφύρα να πέσει από ύψος που αντιστοιχεί σε γωνία 60° του εκκρεμούς από την κατακόρυφο, κατά τρόπο ώστε να προσκρούσει στο κάτοπτρο τη στιγμή κατά την οποία το εκκρεμές φθάνει στην κατακόρυφη θέση.
The test consists in allowing the hammer to fall from a height corresponding to a pendulum angle of 60° from the vertical so that the hammer strikes the mirror at the moment when the pendulum reaches the vertical position.
Η δοκιμή κρούσης στα κάτοπτρα πραγματοποιείται υπό τις ακόλουθες διαφορετικές συνθήκες:
The mirrors are subjected to impact under the following different conditions:
Εσωτερικά κάτοπτρα
Interior mirrors
Δοκιμή 2: Σημείο πρόσκρουσης στο άκρο του προστατευτικού περιβλήματος, κατά τρόπο ώστε η σφύρα κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης να σχηματίζει γωνία 45° με το επίπεδο της ανακλώσας επιφάνειας και η πρόσκρουση να πραγματοποιείται στο οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο της επιφάνειας αυτής.
Test 2: Point of impact on the edge of the protective housing, such that the impact produced makes an angle of 45° with the plane of the reflecting surface and is situated in the horizontal plane passing through the centre of that surface.
Το κτύπημα δίνεται από την πλευρά της ανακλώσας επιφάνειας.
The impact must occur on the reflecting surface side.
Εξωτερικό κάτοπτρα
Exterior mirrors
Δοκιμή 1: Το σημείο πρόσκρουσης είναι αυτό που ορίζεται στο σημείο 6.1.3.2.2.3 ή 6.1.3.2.2.4.
Test 1: The point of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 or 6.1.3.2.2.4.
Κατά την πρόσκρουση, η σφύρα κτυπά το κάτοπτρο από την πλευρά της ανακλώσας επιφάνειας.
The impact must be such that the hammer strikes the mirror on the reflecting surface side.
Δοκιμή 2: Το σημείο πρόσκρουσης είναι αυτό που ορίζεται στο σημείο 6.1.3.2.2.3 ή 6.1.3.2.2.4.
Test 2: The point of impact shall be as defined in paragraph 6.1.3.2.2.3 or 6.1.3.2.2.4.
Κατά την πρόσκρουση η σφύρα κτυπά το κάτοπτρο από την αντίθετη πλευρά της ανακλώσας επιφάνειας.
The impact must be such that the hammer strikes the mirror on the side opposite to the reflecting surface.
Στην περίπτωση των κατόπτρων οδήγησης της κλάσης ΙΙ ή της κλάσης ΙΙΙ, όταν είναι προσαρμοσμένα στον ίδιο βραχίονα με κάτοπτρα οδήγησης της κλάσης IV, οι ανωτέρω δοκιμές διεξάγονται στο κατώτερο κάτοπτρο.
Where Class II or III rear-view mirrors are fixed to the same mounting as Class IV rear-view mirrors, the above-mentioned tests shall be executed on the lower mirror.
Ωστόσο, η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έχει τη δυνατότητα να επαναλαμβάνει τις δοκιμές αυτές ή μία από τις δοκιμές αυτές στο ανώτερο κάτοπτρο, όταν αυτό βρίσκεται σε ύψος μικρότερο των 2 m από το έδαφος.
Nevertheless, the technical service responsible for testing may repeat one or both of these tests on the upper mirror if this is less than 2 m from the ground.
Δοκιμή κάμψης του περιβλήματος προστασίας που έχει στερεωθεί στο στέλεχος (κλάση VII)
Bending test on the protective housing attached to the stem (Class VII)
Περιγραφή της δοκιμής
Description of test
Το προστατευτικό περίβλημα τοποθετείται οριζοντίως σε μια διάταξη, κατά τρόπον ώστε να είναι δυνατόν να ακινητοποιηθούν σταθερά τα στοιχεία ρύθμισης του υποστηρίγματος προσαρμογής.
The protective housing is placed horizontally in a device in such a way that it is possible to lock the attachment support adjusters firmly.
Προς την κατεύθυνση της μεγαλύτερης διάστασης του περιβλήματος, το άκρο το οποίο βρίσκεται πληρέστερα στο σημείο προσαρμογής, στο στοιχείο ρύθμισης του υποστηρίγματος, ακινητοποιείται με τη βοήθεια μιας άκαμπτης δοκού (αντερείσματος) πλάτους 15 mm, η οποία καλύπτει όλο το πλάτος του περιβλήματος.
In the direction of the largest dimension of the housing, the end closest to the point of attachment on the adjuster for the support shall be immobilized by a 15 mm-wide rigid stop covering the entire width of the housing.
Στο άλλο άκρο, τοποθετείται στο περίβλημα μια δοκός παρόμοια μ’ αυτήν που περιγράφηκε προηγουμένως, για την άσκηση της φόρτισης που προβλέπεται από τη δοκιμή (σχήμα 2).
At the other end, a stop identical to the one described above is placed on the housing so that the specified test load can be applied to it (Figure 2).
Το άκρο του περιβλήματος το οποίο βρίσκεται απέναντι από το άκρο όπου ασκείται η δύναμη επιτρέπεται να σταθεροποιείται αντί να συγκρατείται, όπως δείχνει το σχήμα 2.
The end of the housing opposite to that where the force is exerted may be locked rather than held in position as shown in Figure 2.
Παράδειγμα διάταξης δοκιμών κάμψης για κάτοπτρα οδήγησης
Example of rear view mirror bending-test rig
Μεταλλικοί τάκοι
Metal wedges
Περίβλημα
Housing
Ρυθμιζόμενο αντέρεισμα
Adjustable stop
Ρυθμιζόμενο υποστήριγμα
Adjustable support
Βάρος Ρ
Weight W
Μηχανισμός σταθεροποίησης
Locking mechanism
Το φορτίο δοκιμής είναι 25 kg και ασκείται επί ένα λεπτό.
The test loading shall be 25 kilograms and shall be maintained for one minute.
Αποτελέσματα των δοκιμών
Results of the tests
Στις δοκιμές που προβλέπονται στο σημείο 6.1.3.2, το εκκρεμές πρέπει να συνεχίζει την κίνησή του κατά τρόπο ώστε η προβολή της θέσης την οποία έλαβε ο βραχίονας στο αρχικό επίπεδο κίνησης του εκκρεμούς να σχηματίζει γωνία τουλάχιστον 20° προς την κατακόρυφο.
In the tests described in paragraph 6.1.3.2, the pendulum must continue to swing after impact in such a way that the projection of the position assumed by the arm on the plane of release makes an angle of at least 20° with the vertical.
Η ακρίβεια μέτρησης της γωνίας είναι ± 1°.
The accuracy of measurement of the angle shall be within ± 1°.
Η απαίτηση αυτή δεν εφαρμόζεται στα κάτοπτρα που επικολλούνται στο παρμπρίζ και για τα οποία εφαρμόζεται, μετά τη δοκιμή, η απαίτηση που καθορίζεται στο σημείο 6.1.3.3.2.
This requirement is not applicable to mirrors stuck to the windscreen, in respect of which the requirement stipulated in paragraph 6.1.3.3.2 shall apply after the test.
Η γωνία ανόδου ως προς την κατακόρυφο μειώνεται από τις 20° στις 10° στην περίπτωση όλων των κατόπτρων της κλάσης ΙΙ και της κλάσης IV και στην περίπτωση των κατόπτρων οδήγησης της κλάσης ΙΙΙ όταν τα εν λόγω κάτοπτρα τοποθετούνται στον ίδιο βραχίονα με κάτοπτρα της κλάσης IV.
The required angle to the vertical is reduced from 20° to 10° for all Class II and Class IV rear-view mirrors and for Class III rear-view mirrors which are attached to the same mounting as Class IV mirrors.
Σε περίπτωση θραύσης του υποστηρίγματος του κατόπτρου, κατά τη διάρκεια των δοκιμών που προβλέπονται από το σημείο 6.1.3.2 για τα κάτοπτρα που επικολλούνται στο παρμπρίζ, το μέρος που απομένει δεν πρέπει να προεξέχει από τη βάση περισσότερο από 10 mm και το σύνολο, μετά τη δοκιμή, πρέπει να πληροί τις προϋποθέσεις του σημείου 6.1.1.3.
Should the mounting of the mirror break during the tests described in paragraph 6.1.3.2 for mirrors stuck to the windscreen, the part remaining must not project beyond the base by more than 10 mm and the configuration remaining after the test must satisfy the conditions laid down in paragraph 6.1.1.3.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών που προβλέπονται στο σημείο 6.1.3.2, η ανακλώσα επιφάνεια δεν πρέπει να θραύεται.
The reflecting surface must not break during the tests described in paragraph 6.1.3.2.