natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«Σταυρωτή ή συμβατική με ζώνη (bias belted)», η οποία περιγράφει ελαστικά επίσωτρα με λινά διαγώνιου (σταυρωτού) τύπου και σκελετό περιοριζόμενο με ζώνη, αποτελούμενη από δύο ή περισσότερες στρώσεις νημάτων από μη εκτατό υλικό οι οποίες είναι αλληλοδιαδόχως διατεταγμένες υπό γωνίες παρεμφερείς με εκείνες του σκελετού.
‘Bias belted’ describes a pneumatic tyre structure of diagonal (bias-ply) type in which the carcass is restricted by a belt comprising two or more layers of substantially inextensible cord material laid at alternate angles close to those of the carcass.
«Ακτινωτή (radial)», η οποία περιγράφει ελαστικά επίσωτρα των οποίων τα νήματα των λινών εκτείνονται από στεφάνη σε στεφάνη και είναι διατεταγμένα έτσι ώστε να σχηματίζουν ορθή γωνία με τη διάμεσο του πέλματος ενώ ο σκελετός σταθεροποιείται από ουσιαστικώς μη εκτατή ζώνη κατά μήκος της περιφέρειας [1] Ισχύει και για τον κανονισμό αριθ. 54.
‘Radial’ describes a pneumatic tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid substantially at 90° to the centreline of the tread, the carcass being stabilised by an essentially inextensible circumferential belt [1] Applicable also to Regulation No 54.
«Ενισχυμένη», η οποία περιγράφει δομή ελαστικού με αέρα όπου ο σκελετός είναι ανθεκτικότερος σε σχέση με τον σκελετό του αντίστοιχου κανονικού ελαστικού.
‘Reinforced’ describes a pneumatic tyre structure in which the carcass is more resistant than that of the corresponding normal tyre.
Ως «στεφάνη» νοείται το μέρος του ελαστικού επισώτρου που είναι διαμορφωμένο και κατασκευασμένο έτσι ώστε να προσαρμόζεται στο σώτρο (ζάντα) και να συγκρατεί το ελαστικό στη ζάντα [2].
‘Bead’ means the part of a pneumatic tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and hold the tyre on it [2].
Ως «νήματα» νοούνται οι κλώνοι που σχηματίζουν τα πλέγματα λινών των ελαστικών επισώτρων [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Cord’ means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic tyre [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Ως «λινά» νοείται η στρώση «γομωμένων» παράλληλων νημάτων [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Ply’ means a layer of rubber-coated parallel cords [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Ως «σκελετός» νοείται το στοιχείο του ελαστικού με αέρα— εκτός του πέλματος και των ελαστικών παρειών — που φέρει το φορτίο όταν το ελαστικό επίσωτρο έχει φουσκωθεί με αέρα [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Carcass’ means that part of a pneumatic tyre other than the tread and the rubber side walls which, when inflated, bears the load [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Ως «πέλμα» νοείται το μέρος του ελαστικού επισώτρου με αέρα που έρχεται σε επαφή με το έδαφος, προστατεύει τον σκελετό από μηχανική ζημία και συμβάλλει στην πρόσφυση στο έδαφος [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Tread’ means that part of a pneumatic tyre which comes into contact with the ground, protects the carcass against mechanical damage and contributes to ground adhesion [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Ως «παρειά (πλευρά, μάγουλο)» νοείται το μέρος του ελαστικού επισώτρου μεταξύ του πέλματος και της επιφάνειας που έχει προβλεφθεί να καλύπτεται από το χείλος της ζάντας [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Side wall’ means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Ως «αυλάκωση πέλματος» νοείται το διάστημα μεταξύ δύο γειτονικών νευρώσεων ή συμπαγών τμημάτων του αναγλύφου του πέλματος [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Tread groove’ means the space between two adjacent ribs or blocks in the tread pattern [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Ως «κύριες αυλακώσεις» νοούνται οι πλατιές αυλακώσεις στο κεντρικό τμήμα του πέλματος.
‘Principal groove’ means the wide grooves situated in the central zone of the tread.
Ως «πλάτος διατομής (S)» νοείται η ευθεία απόσταση μεταξύ των εξώτατων σημείων των παρειών φουσκωμένου ελαστικού επισώτρου, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη εξάρσεις οφειλόμενες στην επισήμανση, στη διακόσμηση ή σε προστατευτικές ταινίες ή νευρώσεις [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Section width (S)’ means the linear distance between the outsides of the side walls of an inflated pneumatic tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decoration or protective bands or ribs [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Ως «συνολικό πλάτος» νοείται η ευθεία απόσταση μεταξύ των εξώτατων σημείων των παρειών φουσκωμένου ελαστικού, περιλαμβανομένης της επισήμανσης, της διακόσμησης και των προστατευτικών ταινιών ή νευρώσεων [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Overall width’ means the linear distance between the outsides of the side walls of an inflated pneumatic tyre, including labelling (marking), decoration and protective bands or ribs [2] See the explanatory figure in the Appendix.
· όταν πρόκειται για ελαστικά επίσωτρα των οποίων το πέλμα είναι πλατύτερο από το πλάτος διατομής, το συνολικό πλάτος αντιστοιχεί στο πλάτος του πέλματος.
; in the case of tyres where the tread is wider than the section width, the overall width corresponds to the tread width.
Ως «ύψος διατομής (H)» νοείται η απόσταση ίση προς το ήμισυ της διαφοράς μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του ελαστικού και της ονομαστικής διαμέτρου του σώτρου [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Section height (H)’ means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Ως «ονομαστικός λόγος διατομής (Ra)» νοείται το εκατονταπλάσιο της τιμής που προκύπτει από τη διαίρεση του αριθμού που εκφράζει το ονομαστικό ύψος διατομής (H) με τον αριθμό που εκφράζει το ονομαστικό πλάτος διατομής (S1), όταν αμφότερα τα μεγέθη εκφράζονται με τις ίδιες μονάδες.
‘Nominal aspect ratio (Ra)’ means the centuple of the number obtained by dividing the number expressing the section height (H) by the number expressing the nominal section width (S1), both dimensions expressed in the same units.
Ως «εξωτερική διάμετρος (D)» νοείται η συνολική διάμετρος του φουσκωμένου με αέρα καινούργιου ελαστικού επισώτρου με αέρα [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Outer diameter (D)’ means the overall diameter of an inflated new pneumatic tyre [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Ως «χαρακτηριστικό μεγέθους ελαστικού» νοείται το χαρακτηριστικό όπου εμφαίνονται:
‘Tyre-size designation’ is a designation showing:
Το ονομαστικό πλάτος διατομής (S1) που πρέπει να εκφράζεται σε mm εκτός των περιπτώσεων τύπων ελαστικών των οποίων ο χαρακτηρισμός μεγέθους αναφέρεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού.
The nominal section width (S1) must be expressed in mm except in the case of types of tyre for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation;
Ο ονομαστικός λόγος διατομής, εκτός των περιπτώσεων ορισμένων ελαστικών επισώτρων των οποίων το χαρακτηριστικό μεγέθους αναφέρεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού.
The nominal aspect ratio, except in the case of certain types of tyre, for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation;
Ένας συμβατικός αριθμός «d» (το σύμβολο «d») που υποδηλώνει την ονομαστική διάμετρο του σώτρου (της ζάντας) και αντιστοιχεί στη διάμετρο εκφραζόμενη είτε με κωδικούς (αριθμοί κατώτεροι από 100) είτε σε χιλιοστά του μέτρου (αριθμοί μεγαλύτεροι από 100).
A conventional number ‘d’ denoting the nominal diameter of the rim and corresponding to its diameter expressed either by code (numbers below 100) or in millimetres’ (numbers above 100).
Οι τιμές του συμβόλου «d» σε χιλιοστά του μέτρου, όταν επισημαίνονται με κωδικό, έχουν ως εξής:
The values in millimetres of the symbol ‘d’ when indicated by a code are as follows:
Σύμβολο «d» που επισημαίνεται με ένα ή δύο αριθμούς ανάλογα με την ονομαστική διάμετρο της ζάντας
Symbol ‘d’ indicated by one or two figures according to the nominal rim diameter
Τιμή του «d»
Value of ‘d’
Ως «ονομαστική διάμετρος ζάντας (d)» νοείται η διάμετρος της ζάντας στην οποία προορίζεται να εφαρμοστεί το ελαστικό [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Nominal rim diameter (d)’ means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Ως «ζάντα (σώτρο)» νοείται το τμήμα του τροχού όπου εδράζεται η στεφάνη ελαστικού με ή χωρίς αεροθάλαμο [2] Βλέπε το επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα.
‘Rim’ means the support for a tyre-and-tube assembly, or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated [2] See the explanatory figure in the Appendix.
Στην περίπτωση μη τυποποιημένων σώτρων, η διαμόρφωση υποδεικνύεται με σύμβολο που αναγράφεται επί του ελαστικού.
In the case of non-standard rims this will be identified by a symbol applied to the tyre.
Ως «θεωρητικό σώτρο» νοείται το σώτρο του οποίου το πλάτος είναι κατά Χ φορές πολλαπλάσιο του ονομαστικού πλάτους διατομής του ελαστικού.
‘Theoretical rim’ means the rim whose width would be equal to X times the nominal section width of a tyre.
Η τιμή του «Χ» πρέπει να προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού.
The value of X shall be specified by the manufacturer of the tyre.
Ως «σώτρο μέτρησης» νοείται το σώτρο επί του οποίου πρέπει να τοποθετείται το ελαστικό για τη μέτρηση διαστάσεων.
‘Measuring rim’ means the rim on which a tyre is required to be fitted for size measurements.
Ως «σώτρο δοκιμής» νοείται το σώτρο επί του οποίου πρέπει να τοποθετείται το ελαστικό για τη διεξαγωγή δοκιμών.
‘Test rim’ means the rim on which a tyre is required to be fitted for testing.
Ως «αποτμήσεις από το πέλμα (τσιμπήματα, chunking)» νοούνται αποτμήσεις τεμαχίων καουτσούκ από το πέλμα.
‘Chunking’ means the breaking away of pieces of rubber from the tread.
Ως «αποκόλληση νημάτων» νοείται η αποκόλληση νημάτων από το περιβάλλον καουτσούκ.
‘Cord separation’ means the parting of the cords from their rubber coating.
Ως «διαχωρισμός λινών» νοείται ο διαχωρισμός γειτονικών στρώσεων λινών.
‘Ply separation’ means the parting of adjacent plies.
Ως «διαχωρισμός πέλματος» νοείται η απόσπαση του πέλματος από το σκελετό.
‘Tread separation’ means the pulling away of the tread from the carcass.
Ως «δείκτης φορτίου» νοείται ένας αριθμός που σχετίζεται με το μέγιστο φορτίο το οποίο δύναται να φέρει το ελαστικό στην ταχύτητα που αντιστοιχεί στο σύμβολο ταχύτητας υπό τις καθοριζόμενες από τον κατασκευαστή συνθήκες χρήσης του.
‘Load capacity index’ means a figure associated with the maximum load a tyre can carry at the speed corresponding to its speed symbol according to the operating conditions specified by the tyre manufacturer.
Ένας πίνακας με τους δείκτες φορτίου και τα αντίστοιχα φορτία παρατίθεται στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού.
A list of those indices and of the corresponding loads is given in Annex 4 to this Regulation.
Ως «Πίνακας ικανοτήτων φορτίου ελαστικών επισώτρων υπό διάφορες ταχύτητες» νοείται ο πίνακας του παραρτήματος 8 που αναφέρει, μέσω παραπομπών σε δείκτες φορτίου και ικανότητας φόρτισης υπό κανονική ταχύτητα, τις μεταβολές φορτίου για ένα ελαστικό επίσωτρο εάν αυτό χρησιμοποιείται υπό ταχύτητες διαφορετικές από εκείνες που αντιστοιχούν σε αυτόν το δείκτη της κατηγορίας ονομαστικής ταχύτητάς του.
‘Table of tyre load capacities at various speeds’ means the table in Annex 8 which shows, by reference to indices of load capacity and of capacity at nominal speed, load variations of a tyre if used at speeds other than that corresponding to the index of its nominal speed category.
Ως «κατηγορία ταχύτητας» νοούνται:
‘Speed category’ means:
Οι ταχύτητες, εκφραζόμενες μέσω του συμβόλου κατηγορίας ταχύτητας, που παρατίθενται στον πίνακα της παραγράφου 2.28.2.
The speeds, expressed by the speed category symbol as shown in the table in paragraph 2.28.2.
Οι κατηγορίες ταχύτητας παρατίθενται στον ακόλουθο πίνακα:
The speed categories are as shown in the table below:
Αντίστοιχη ταχύτητα
Corresponding speed
Ελαστικά επίσωτρα κατάλληλα για μέγιστες ταχύτητες άνω των 240 km/h προσδιορίζονται με τους κωδικούς χαρακτήρων «V» ή «Z» (βλέπε παράγραφο 2.33.3) που τοποθετούνται μέσα στον χαρακτηρισμό μεγέθους πριν από τις ενδείξεις της δομής (βλέπε παράγραφο 3.1.3).
Tyres suitable for maximum speeds in excess of 240 km/h are identified by means of letter codes ‘V’ or ‘Z’ (see paragraph 2.33.3) placed within the tyre size designation in front of the indications of the structure (see paragraph 3.1.3).
Το ανάγλυφο του πέλματος του ελαστικού χιονιού αποτελείται γενικά από αυλακώσεις (νευρώσεις) ή/και συμπαγή στοιχεία με διάταξη αραιότερη σε σχέση με τα συνήθη ελαστικά (οδικής χρήσης).
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and/or solid-block elements more widely spaced than on an ordinary (road-type) tyre.
Ως «MST» νοείται «ελαστικό πολλαπλών χρήσεων» (multiservice tyre), δηλαδή ελαστικό παντός εδάφους.
‘MST’ means ‘multiservice tyre’, suitable both on and off road.
Ως «ελαστικό μοτοποδηλάτου» νοείται ελαστικό που έχει σχεδιασθεί για μοτοποδήλατα (κατηγοριών L1 και L2).
‘Moped tyre’ means a tyre designed for the equipment of mopeds (categories L1 and L2).
Ως «ελαστικό μοτοσικλέτας» νοείται ελαστικό που έχει σχεδιασθεί βασικά για μοτοσικλέτες (κατηγοριών L3, L4 και L5).
‘Motor cycle tyre’ means a tyre designed primarily for the equipment of motor cycles (categories L3, L4 and L5).
Ωστόσο, αυτά τα ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε μοτοποδήλατα (κατηγοριών L1 και L2) και ελαφρά ρυμουλκούμενα (κατηγορίας 01).
However, they may also equip mopeds (categories L1 and L2) and light trailers (category 01).
Ως «μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο» νοείται η μέγιστη μάζα την οποία επιτρέπεται να φέρει το ελαστικό.
‘Maximum load rating’ means the maximum mass the tyre is rated to carry.
Για ταχύτητες μικρότερες ή ίσες των 130 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το ποσοστό της τιμής που αντιστοιχεί στον σχετικό δείκτη φορτίου του ελαστικού επισώτρου ο οποίος αναφέρεται στον πίνακα «Μεταβολή της ικανότητας φόρτισης συναρτήσει της ταχύτητας» (βλέπε παράγραφο 2.27) σε συνάρτηση με το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας του οχήματος στο οποίο τοποθετείται το ελαστικό επίσωτρο.
For speeds lower or equal to 130 km/h, the maximum load rating must not exceed the percentage of the value associated with the relevant load capacity index of the tyre as indicated in the table ‘Load capacity variation with speed’ (see paragraph 2.27) with reference to the speed category symbol of the tyre and the speed capability of the vehicle to which the tyre is fitted.
Για ταχύτητες άνω των 130 km/h, οι οποίες όμως δεν υπερβαίνουν τα 210 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή της μάζας που αντιστοιχεί στο δείκτη φορτίου του ελαστικού επισώτρου.
For speeds above 130 km/h but not exceeding 210 km/h, the maximum load rating must not exceed the value of the mass associated with the load capacity index of the tyre.
Για ταχύτητες άνω των 210 km/h, οι οποίες όμως δεν υπερβαίνουν τα 270 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το ποσοστό της μάζας που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου του ελαστικού που υποδεικνύεται στον παρακάτω πίνακα, σε συνάρτηση με το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας και τη μέγιστη ονομαστική ταχύτητα του οχήματος στο οποίο τοποθετείται το ελαστικό:
For speeds above 210 km/h but not exceeding 270 km/h, the maximum load rating must not exceed the percentage of the mass, associated with the load capacity index of the tyre, indicated in the table below with reference to the speed category symbol of the tyre and the maximum design speed of the vehicle to which the tyre is to be fitted:
Μέγιστη ταχύτητα km/h [5]
Maximum speed km/h [5]
Μέγιστο φορτίο (%)
Maximum Load Rating (%)
Σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας V
Speed Category Symbol V
Σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας W [4]
Speed Category Symbol W [4]
Για ταχύτητες άνω των 270 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τη μάζα που ορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού σε συνάρτηση με την ικανότητα ταχύτητας του ελαστικού.
For speeds in excess of 270 km/h, the maximum load rating must not exceed the mass specified by the tyre manufacturer with reference to the speed capacity of the tyre.
Για ενδιάμεσες ταχύτητες μεταξύ των 270 km/h και της μέγιστης ταχύτητας που ορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού, εφαρμόζεται γραμμική παρεμβολή του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου.
For intermediate speeds between 270 km/h and the maximum speed permitted by the tyre manufacturer, a linear interpolation of the maximum load rating applies.
Τα ελαστικά επίσωτρα με αέρα που υποβάλλονται για έγκριση πρέπει να φέρουν τουλάχιστον σε μία εξωτερική παρειά τις εξής σημάνσεις:
Pneumatic tyres submitted for approval shall bear on at least one side wall the following markings:
Την επωνυμία ή το εμπορικό σήμα.
The trade name or mark;
Τον χαρακτηρισμός μεγέθους ελαστικού όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.16 του παρόντος κανονισμού.
The tyre size designation as defined in paragraph 2.16 of this Regulation;
Ένδειξη της δομής ως εξής:
An indication of the structure as follows:
σε διαγώνια (συμβατικά ελαστικά, καμία ένδειξη ή το γράμμα «D»·
On diagonal (bias-ply) tyres, no marking, or the letter ‘D’,
σε ελαστικά σταυρωτά με ζώνη, το γράμμα «B» τοποθετημένο μπροστά από τη σήμανση της διαμέτρου του σώτρου και επιπλέον μπορούν να προστεθούν οι λέξεις «BIAS-BELTED»·
On bias-belted tyres, the letter ‘B’ placed in front of the rim-diameter marking, and in addition the words ‘BIAS-BELTED’ can be added,
σε ακτινωτά ελαστικά: το γράμμα «R» τοποθετημένο μπροστά από τη σήμανση της διαμέτρου του σώτρου και, προαιρετικά, μπορεί να προστεθεί η λέξη «RADIAL»·
On radial-ply tyres, the letter ‘R’ placed in front of the rim-diameter marking, and, the word ‘RADIAL’ can be added.
Ένδειξη της κατηγορίας ταχύτητας του σώτρου υπό τη μορφή του συμβόλου που υποδεικνύεται στην παράγραφο 2.28.2 ανωτέρω.
An indication of the tyre’s speed category by means of the symbol shown in paragraph 2.28.2 above;
Τον δείκτη φορτίου που ορίζεται στην παράγραφο 2.26 του παρόντος κανονισμού.
The load-capacity index as defined in paragraph 2.26 above;
Τη λέξη «TUBELESS» εάν το ελαστικό προορίζεται για χρήση χωρίς αεροθάλαμο.
The word ‘TUBELESS’ if the tyre is designed for use without an inner tube;
Τη λέξη «REINFORCED» ή «REINF» εφόσον πρόκειται για ενισχυμένο ελαστικό.
The word ‘REINFORCED’ or ‘REINF’ if the tyre is a reinforced tyre;
Την ημερομηνία κατασκευής υπό τη μορφή συστοιχίας τεσσάρων ψηφίων, εκ των οποίων τα δύο πρώτα δηλώνουν την εβδομάδα και τα δύο τελευταία το έτος κατασκευής.
The date of manufacture in the form of a group of four digits, the first two showing the week and the last two the year of manufacture.
Η συγκεκριμένη σήμανση μπορεί να τοποθετηθεί μόνο σε μία παρειά.
This marking, may be affixed to one side wall only.
Την ένδειξη «M + S» ή «M.S» ή «M & S» όταν πρόκειται για ελαστικό χιονιού.
The inscription of ‘M + S’ or ‘M.S’ or ‘M & S’ in the case of a snow tyre.
Η ένδειξη «DP» (δηλαδή Dual Purpose) γίνεται δεκτή ως επιτρεπόμενη εναλλακτική ένδειξη.
The inscription ‘DP’ (I.E. Dual Purpose) is accepted as a permitted alternative.
Την ένδειξη MST όταν πρόκειται για ελαστικά πολλαπλών χρήσεων.
The inscription MST in the case of multiservice tyres.
Την ένδειξη «MOPED» (ή αλλιώς «CYCLOMOTEUR» ή «CICLOMOTORE») όταν πρόκειται για ελαστικά μοτοποδηλάτων.
The inscription ‘MOPED’ (or alternatively ‘CYCLOMOTEUR’ or ‘CICLOMOTORE’) in the case of moped tyres.
Μια ένδειξη της διαμόρφωσης συναρμογής του ελαστικού με το σώτρο, όταν αυτή διαφέρει από την πρότυπη διαμόρφωση, αμέσως μετά την ένδειξη διαμέτρου του σώτρου που αναφέρεται στην παράγραφο 2.16.3 του παρόντος κανονισμού.
An identification of the tyre to rim fitment configuration, when it differs from the standard configuration, immediately after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.16.3 of this Regulation.
Όταν πρόκειται για ελαστικά επίσωτρα που προορίζονται για τοποθέτηση σε σώτρα διαμέτρου που αντιστοιχεί στον κωδικό 13 (330 mm) ή μεγαλύτερης διαμέτρου, αυτή η ένδειξη πρέπει να είναι «M/C».
In the case of tyres intended to be fitted to rims having a diameter equivalent to code 13 (330 mm) or above, this inscription shall be ‘M/C’.
Αυτή η απαίτηση δεν ισχύει για κανέναν από τους τύπους ελαστικών επισώτρων που αναφέρονται στο παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού.
This requirement shall not apply to any tyre sizes listed in the tables of Annex 5 to this Regulation.
Ελαστικά επίσωτρα κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h πρέπει να επισημαίνονται με τον κατάλληλο κωδικό χαρακτήρων «V» ή «Z», ανάλογα με την περίπτωση (βλέπε παράγραφο 2.33.3) πριν από την ένδειξη της δομής (βλέπε παράγραφο 3.1.3)
Tyres suitable for speeds above 240 km/h must be marked with the appropriate letter code ‘V’ or ‘Z’, as applicable (see paragraph 2.33.3) in front of the indication of the structure (see paragraph 3.1.3).
Ελαστικά επίσωτρα κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 240 km/h ή (270 km/h αντίστοιχα) πρέπει να φέρουν, μέσα σε παρένθεση, τη σήμανση του δείκτη φορτίου (βλέπε παράγραφο 3.1.5) που ισχύει για ταχύτητα 210 km/h (ή 240 km/h αντίστοιχα) και ένα σύμβολο της κατηγορίας ταχύτητας αναφοράς (βλέπε παράγραφο 3.1.4) ως εξής:
Tyres suitable for speeds above 240 km/h or (270 km/h respectively) must bear, within parenthesis, the marking of the load capacity index (see paragraph 3.1.5) applicable at a speed of 210 km/h (or 240 km/h respectively) and a reference speed category symbol (see paragraph 3.1.4) as follows:
«V» όταν πρόκειται για ελαστικά επίσωτρα με τον κωδικό χαρακτήρα «V» στο χαρακτηρισμό μεγέθους
‘V’ in case of tyres identified with the letter code ‘V’ within the size designation.
«W» όταν πρόκειται για ελαστικά επίσωτρα με τον κωδικό χαρακτήρα «W» στον χαρακτηρισμό μεγέθους
‘W’ in case of tyres identified with the letter code ‘Z’ within the size designation.
Πρέπει να υπάρχει στα ελαστικά ελεύθερος χώρος επαρκής για να χωρέσει το σήμα έγκρισης που υποδεικνύεται στο παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού.
Tyres shall provide adequate space for the approval mark, as shown in Annex 2 to this Regulation.
Στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού παρατίθεται παράδειγμα σημάνσεων ελαστικών επισώτρων.
Annex 3 to this Regulation gives an example of the tyre markings.
Οι σημάνσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 3.1 και το σήμα έγκρισης που προδιαγράφεται στην παράγραφο 5.4 του παρόντος κανονισμού πρέπει να είναι έκτυπα ή εγχάρακτα στα ελαστικά.
The markings referred to in paragraph 3.1 and the approval mark prescribed in paragraph 5.4 of this Regulation shall be moulded on, to or into the tyres.
Πρέπει να είναι ευανάγνωστα.
They shall be clearly legible.
Η αίτηση πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
It shall specify:
Τον χαρακτηρισμό μεγέθους ελαστικού όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.16 του παρόντος κανονισμού.
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.16 of this Regulation;
Την κατηγορία χρήσης (κανονικά ελαστικά, ειδικά ελαστικά, ελαστικά χιονιού ή ελαστικά μοτοποδηλάτων).
The category of use (normal, special, snow or moped);
Τη δομή: διαγώνια (συμβατική), σταυρωτή ή συμβατική με ζώνη, ή ακτινωτή·
Structure: diagonal (bias ply), bias belted or radial;
Την κατηγορία ταχύτητας.
The speed category;
Τον δείκτη φορτίου του ελαστικού.
The load-capacity index of the tyre;
Εάν το ελαστικό προορίζεται για χρήση με ή χωρίς αεροθάλαμο.
Whether the tyre is to be used with or without an inner tube;
Εάν το ελαστικό είναι «σύνηθες» ή «ενισχυμένο».
Whether the tyre is ‘normal’ or ‘reinforced’;
Τον αριθμό των λινών για τα ελαστικά οχημάτων που ανήκουν στην κατηγορία των μοτοσικλετών (βλέπε τον πίνακα 5 του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού) [6].
The ply-rating number of tyres for motor cycle derivatives (see table 5 of Annex 5 to this Regulation) [6];
Τις συνολικές διαστάσεις: συνολικό πλάτος διατομής και εξωτερική διάμετρος.
The overall dimensions: overall section width, and overall diameter;
Τα σώτρα επί των οποίων μπορεί να τοποθετείται το ελαστικό.
The rims on which the tyre can be mounted;
Το σώτρο μέτρησης και το σώτρο δοκιμής.
The measuring rim and test rim;