natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για στοιχεία ή συστήματα που παρακολουθούνται συνεχώς, δεν ζητείται η ενεργοποίηση ενός στοιχείου/συστήματος εξόδου αποκλειστικά για την παρακολούθηση αυτού του στοιχείου/συστήματος εξόδου.
For components or systems monitored continuously, it is not required to activate an output component/system for the sole purpose of monitoring that output component/system.
Όταν ανιχνεύεται μια δυσλειτουργία αλλά δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί, η ενδεχόμενη δυσλειτουργία θεωρείται ως «πιθανός DTC» και η κατάσταση καταγράφεται ως «εκκρεμής DTC».
When a malfunction has been detected but is not yet confirmed, the possible malfunction shall be considered as a "Potential DTC" and accordingly a "Pending DTC" status shall be recorded.
Ο «πιθανός DTC» δεν οδηγεί σε ενεργοποίηση του συστήματος ειδοποίησης σύμφωνα με το σημείο 4.6.
A "Potential DTC" shall not lead to an activation of the alert system according to paragraph 4.6.
Μέσα στην πρώτη λειτουργική αλληλουχία, μια δυσλειτουργία μπορεί να θεωρηθεί άμεσα ως «επιβεβαιωμένος και ενεργός DTC» χωρίς να έχει θεωρηθεί ως «πιθανός DTC».
Within the first operating sequence, a malfunction may be directly considered "confirmed and active" without having been considered a "potential DTC".
Η δυσλειτουργία χαρακτηρίζεται ως «εκκρεμής DTC» και «επιβεβαιωμένος και ενεργός DTC».
It shall be given the "Pending DTC" and a "confirmed and active DTC" status.
Σε περίπτωση που μια δυσλειτουργία με την προηγούμενη κατάσταση ενεργοποίησης εμφανιστεί εκ νέου, η δυσλειτουργία αυτή μπορεί κατ’ επιλογή του κατασκευαστή να χαρακτηριστεί άμεσα ως «εκκρεμής DTC» και ως «επιβεβαιωμένος και ενεργός DTC» χωρίς να έχει χαρακτηριστεί ως «πιθανός DTC».
In case a malfunction with the previously active status occurs again, that malfunction may at the choice of manufacturer be directly given the "Pending DTC" and "confirmed and active DTC" status without having been given the "potential DTC" status.
Εάν αυτή η δυσλειτουργία χαρακτηριστεί ως «πιθανός DTC», θα διατηρήσει επίσης τον χαρακτηρισμό της προηγούμενης ενεργοποιημένης κατάστασης κατά το χρονικό διάστημα στο οποίο δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί και ενεργοποιηθεί.
If that malfunction is given the potential status, it shall also keep the previously active status during the time it is not yet confirmed and active.
Το σύστημα παρακολούθησης διαπιστώνει ή όχι την ύπαρξη δυσλειτουργίας πριν από το τέλος της λειτουργικής αλληλουχίας που έπεται της πρώτης του ανίχνευσης.
The monitoring system shall conclude whether a malfunction is present before the end of the next operating sequence following its first detection.
Τη στιγμή εκείνη αποθηκεύεται ένας «επιβεβαιωμένος και ενεργός» DTC και ενεργοποιείται το σύστημα ειδοποίησης σύμφωνα με το σημείο 4.6.
At this time, a "confirmed and active" DTC shall be stored and the alert system be activated according to paragraph 4.6.
Σε περίπτωση MECS με δυνατότητα αποκατάστασης της λειτουργίας (δηλαδή αυτόματη επιστροφή στην κανονική λειτουργία και απενεργοποίηση της MECS από τη στιγμή που τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας), ένας «επιβεβαιωμένος και ενεργός» DTC δεν χρειάζεται να αποθηκευθεί, εκτός εάν η MECS ενεργοποιηθεί ξανά πριν από τη λήξη της επόμενης λειτουργικής ακολουθίας.
In case of a recoverable MECS (i.e. the operation automatically returns to normal and the MECS is de-activated at the next engine ON), a "confirmed and active" DTC need not be stored unless the MECS is again activated before the end of the next operating sequence.
Σε περίπτωση MECS χωρίς δυνατότητα επαναφοράς στην κανονική λειτουργία, αποθηκεύεται ένας «επιβεβαιωμένος και ενεργός» DTC μόλις ενεργοποιηθεί η MECS.
In case of a non-recoverable MECS, a "confirmed and active" DTC shall be stored as soon as the MECS is activated.
Σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις όταν τα όργανα παρακολούθησης απαιτούν περισσότερες από δύο λειτουργικές αλληλουχίες για ακριβή ανίχνευση και επιβεβαίωση μιας δυσλειτουργίας (π.χ. όργανα παρακολούθησης που χρησιμοποιούν στατιστικά μοντέλα ή όσον αφορά την κατανάλωση ρευστών στο όχημα), η αρχή έγκρισης τύπου μπορεί να επιτρέψει τη χρήση περισσότερων από δύο λειτουργικών αλληλουχιών για την παρακολούθηση με την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής θα αιτιολογήσει την ανάγκη για αυτή τη μεγαλύτερη περίοδο (π.χ. μέσω τεχνικών εξηγήσεων, αποτελεσμάτων δοκιμών, εσωτερικής πείρας κλπ.).
In some specific cases where monitors need more than two operating sequences to accurately detect and confirm a malfunction (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the vehicle), the Type Approval Authority may permit the use of more than two operating sequences for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (e.g. by technical rationale, experimental results, in house experience, etc.).
Όταν μια επιβεβαιωμένη και ενεργοποιημένη δυσλειτουργία δεν ανιχνεύεται πλέον από το σύστημα κατά τη διάρκεια μιας πλήρους λειτουργικής αλληλουχίας, δίνεται ο χαρακτηρισμός «πρώην ενεργοποιημένη» από την έναρξη της επόμενης λειτουργικής αλληλουχίας και ο χαρακτηρισμός αυτός διατηρείται έως ότου οι πληροφορίες OBD που συνδέονται με τη δυσλειτουργία αυτή διαγραφούν από τη διάταξη σάρωσης ή διαγραφούν από τη μνήμη του υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.4. Σημείωση:
When a confirmed and active malfunction is no longer detected by the system during a complete operating sequence, it shall be given the previously active status by the start of the next operating sequence and keep that status until the OBD information associated with this malfunction is erased by a scan tool or erased from the computer memory according to paragraph 4.4.
Οι απαιτήσεις που προβλέπονται στο παρόν σημείο επεξηγούνται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
Note: The requirements prescribed in this paragraph are illustrated in Appendix 2 to this annex.
Απαιτήσεις για τη διαγραφή πληροφοριών OBD
Requirements for erasing OBD information
Το ίδιο το σύστημα OBD δεν διαγράφει από τη μνήμη του υπολογιστή τον DTC και τις συναφείς πληροφορίες (συμπεριλαμβανομένου του σχετικού ακινητοποιημένου πλαισίου) έως ότου αυτός ο DTC χαρακτηριστεί «πρώην ενεργός» σε 40 τουλάχιστον κύκλους προθέρμανσης του κινητήρα ή 200 ώρες λειτουργίας του κινητήρα, ανάλογα ποιο θα συμβεί νωρίτερα.
DTC and the applicable information (inclusive the associated freeze frame) shall not be erased by the OBD system itself from the computer memory until that DTC has been in the previously active status for at least 40 warm-up cycles or 200 engine operating hours, whichever occurs first.
Το σύστημα OBD διαγράφει όλους τους DTC και τις συναφείς πληροφορίες (συμπεριλαμβανομένου του σχετικού ακινητοποιημένου πλαισίου) εφόσον αυτό ζητηθεί από εργαλείο σάρωσης ή εργαλείο συντήρησης.
The OBD system shall erase all the DTCs and the applicable information (inclusive the associated freeze frame) upon request of a scan tool or a maintenance tool.
Απαιτήσεις για την ταξινόμηση των δυσλειτουργιών
Requirements for malfunction classification
Η ταξινόμηση των δυσλειτουργιών προσδιορίζει την κατηγορία στην οποία κατατάσσεται μια δυσλειτουργία όταν ανιχνεύεται, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 4.2 του παρόντος παραρτήματος.
Malfunction classification specifies the class to which a malfunction is assigned, when such a malfunction is detected according to the requirements of paragraph 4.2. of this annex.
Μια δυσλειτουργία κατατάσσεται σε κατηγορία για την πραγματική διάρκεια ζωής του οχήματος εκτός εάν η αρχή που χορηγεί το πιστοποιητικό ή ο κατασκευαστής καθορίζει ότι είναι αναγκαία αυτή η επαναταξινόμηση της δυσλειτουργίας.
A malfunction shall be assigned to one class for the actual life of the vehicle unless the authority that granted the certificate or the manufacturer determines that reclassification of that malfunction is necessary.
Όταν μια δυσλειτουργία οδηγεί σε διαφορετική ταξινόμηση για διαφορετικές εκπομπές ρύπων που υποβάλλονται σε ρύθμιση ή για τις επιπτώσεις της σε άλλη ικανότητα παρακολούθησης, η δυσλειτουργία κατατάσσεται στην κατηγορία που έχει προτεραιότητα σύμφωνα με τη μέθοδο της διακριτικής απεικόνισης.
If a malfunction would result in a different classification for different regulated pollutant emissions or for its impact on other monitoring capability, the malfunction shall be assigned to the class that takes precedence in the discriminatory display strategy.
Όταν η MECS ενεργοποιείται λόγω της ανίχνευσης μιας δυσλειτουργίας, η δυσλειτουργία αυτή ταξινομείται με βάση είτε την επίδραση των εκπομπών της ενεργοποιημένης MECS είτε την επίδρασή τους σε άλλη ικανότητα παρακολούθησης.
If an MECS is activated as a result of the detection of a malfunction, this malfunction shall be classified based on either the emission impact of the activated MECS or its impact on other monitoring capability.
Κατόπιν, η δυσλειτουργία κατατάσσεται στην κατηγορία που έχει προτεραιότητα σύμφωνα με τη μέθοδο διακριτικής απεικόνισης.
The malfunction shall then be assigned to the class that takes precedence in the discriminatory display strategy.
Κατηγορία δυσλειτουργίας Α
Class A malfunction
Μια δυσλειτουργία προσδιορίζεται ως κατηγορίας Α όταν θεωρείται ότι υπερβαίνονται τα συναφή κατώτατα όρια OBD (OTL).
A malfunction shall be identified as Class A when the relevant OBD threshold limits (OTLs) are assumed to be exceeded.
Γίνεται αποδεκτό ότι οι εκπομπές μπορεί να μην υπερβαίνουν τα OTL όταν εμφανίζεται αυτή η κατηγορία δυσλειτουργίας.
It is accepted that the emissions may not be above the OTLs when this class of malfunction occurs.
Κατηγορία δυσλειτουργίας Β1
Class B1 malfunction
Μια δυσλειτουργία προσδιορίζεται ως κατηγορίας Β1 όταν υπάρχουν συνθήκες που είναι πιθανόν να οδηγήσουν σε εκπομπές πάνω από τα OTL, αλλά των οποίων η ακριβής επίδραση στις εκπομπές δεν μπορεί να εκτιμηθεί και επομένως οι πραγματικές εκπομπές ανάλογα με τις συνθήκες μπορεί να είναι υψηλότερες ή χαμηλότερες από τα OTL.
A malfunction shall be identified as Class B1 where circumstances exist that have the potential to lead to emissions being above the OTLs but for which the exact influence on emission cannot be estimated and thus the actual emissions according to circumstances may be above or below the OTLs.
Παραδείγματα δυσλειτουργιών της κατηγορίας Β1 μπορούν να περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες που ανιχνεύονται με όργανα παρακολούθησης που διαπιστώνουν επίπεδα εκπομπών με βάση ενδείξεις αισθητήρων ή περιορισμένη ικανότητα παρακολούθησης.
Examples of Class B1 malfunctions may include malfunctions detected by monitors that infer emission levels based on readings of sensors or restricted monitoring capability.
Οι δυσλειτουργίες της κατηγορίας Β1 περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες που περιορίζουν την ικανότητα του συστήματος OBD να πραγματοποιεί παρακολούθηση δυσλειτουργιών της κατηγορίας A ή B1.
Class B1 malfunctions shall include malfunctions that restrict the ability of the OBD system to carry out monitoring of Class A or B1 malfunctions.
Κατηγορία δυσλειτουργίας Β2
Class B2 malfunction
Μια δυσλειτουργία προσδιορίζεται ως κατηγορίας Β2 όταν υπάρχουν συνθήκες που θεωρείται ότι επηρεάζουν τις εκπομπές αλλά όχι σε βαθμό που να υπερβαίνουν τα OTL.
A malfunction shall be identified as Class B2 when circumstances exist that are assumed to influence emissions but not to a level that exceeds the OTL.
Οι δυσλειτουργίες που περιορίζουν την ικανότητα του συστήματος OBD να πραγματοποιεί παρακολούθηση των δυσλειτουργιών της κατηγορίας B2 ταξινομούνται στην κατηγορία Β1 ή Β2.
Malfunctions that restrict the ability of the OBD system to carry out monitoring of Class B2 malfunctions of shall be classified into Class B1 or B2.
Δυσλειτουργία κατηγορίας Γ
Class C malfunction
Μια δυσλειτουργία προσδιορίζεται ως κατηγορίας Γ όταν υπάρχουν συνθήκες οι οποίες, εφόσον παρακολουθούνται, θεωρείται ότι επηρεάζουν τις εκπομπές αλλά σε βαθμό που δεν υπερβαίνουν τα κανονιστικά όρια εκπομπών.
A malfunction shall be identified as Class C when circumstances exist that, if monitored, are assumed to influence emissions but to a level that would not exceed the regulated emission limits.
Οι δυσλειτουργίες που περιορίζουν την ικανότητα του συστήματος OBD να πραγματοποιεί παρακολούθηση των δυσλειτουργιών της κατηγορίας Γ ταξινομούνται στην κατηγορία Β1 ή Β2.
Malfunctions that restrict the ability of the OBD system to carry out monitoring of Class C malfunctions shall be classified into Class B1 or B2.
Σύστημα ειδοποίησης
Alert system
Η αστοχία ενός στοιχείου του συστήματος ειδοποίησης δεν προκαλεί τη διακοπή της λειτουργίας του συστήματος OBD.
The failure of a component of the alert system shall not cause the OBD system to stop functioning.
Ο δείκτης δυσλειτουργίας είναι οπτικό σήμα το οποίο γίνεται αντιληπτό υπό οποιεσδήποτε συνθήκες φωτισμού.
The malfunction indicator shall be a visual signal that is perceptible under all lighting conditions.
Ο δείκτης δυσλειτουργίας περιλαμβάνει προειδοποιητικό σήμα κίτρινου ή πορτοκαλί χρώματος (όπως ορίζεται στον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 37) που αναγνωρίζεται από το σύμβολο 0640 σύμφωνα με το πρότυπο ISO 7000:2004.
The malfunction indicator shall comprise a yellow or amber (as defined in UN/ECE Regulation No. 37) warning signal identified by the 0640 symbol in accordance with ISO Standard 7000:2004.
Διατάξεις φωτισμού του MI
MI illumination schemes
Ανάλογα με τη(τις) δυσλειτουργία(-ίες) που ανιχνεύθηκαν από το σύστημα OBD, ο MI φωτίζεται σύμφωνα με έναν από τους τρόπους ενεργοποίησης που περιγράφονται στον παρακάτω πίνακα:
Depending on the malfunction(s) detected by the OBD system, the MI shall be illuminated according to one of the activation modes described in the following table:
Τρόπος ενεργοποίησης 1
Activation mode 1
στ) Τρόπος ενεργοποίησης 2
Activation mode 2
Τρόπος ενεργοποίησης 3
Activation mode 3
Τρόπος ενεργοποίησης 4
Activation mode 4
Συνθήκες ενεργοποίησης
Conditions of activation
Καμία δυσλειτουργία
No malfunction
Δυσλειτουργία κατηγορίας Β και μετρητές Β1 < 200 h
Class B malfunction and B1 counters < 200 h
Δυσλειτουργία κατηγορίας Α ή μετρητής B1 > 200 h
Class A malfunction or B1 counter > 200 h
Κλειδί εντός – ο κινητήρας λειτουργεί
Key on engine on
Καμία ένδειξη
No display
Μέθοδος διακριτικής απεικόνισης
Discriminatory display strategy
Κλειδί εντός – ό κινητήρας δεν λειτουργεί
Key on engine off
Μέθοδος εναρμονισμένης απεικόνισης
Harmonized display strategy
Η μέθοδος απεικόνισης απαιτεί να είναι ενεργοποιημένος ο MI με βάση την κατηγορία στην οποία έχει ταξινομηθεί μια δυσλειτουργία.
The display strategy requires the MI to be activated according to the class in which a malfunction has been classified.
Η μέθοδος αυτή ασφαλίζεται με λογισμικό κωδικοποίησης το οποίο δεν είναι συνήθως διαθέσιμο μέσω του εργαλείου σάρωσης.
This strategy shall be locked by software coding that shall not be routinely available via the scan tool.
Η μέθοδος ενεργοποίησης του MI με το «κλειδί εντός» και τον κινητήρα εκτός λειτουργίας περιγράφεται στο σημείο 4.6.4.
The MI activation strategy at key on, engine off is described in paragraph 4.6.4.
Τα σχήματα B1 και B2 παρουσιάζουν τις περιγραφείσες μεθόδους ενεργοποίησης με το «κλειδί εντός» και τον κινητήρα να λειτουργεί ή να μη λειτουργεί.
Figures B1 and B2 illustrate the prescribed activation strategies at key on, engine on or off.
Σχήμα Β1
Figure B1
Δοκιμή λαμπτήρα και δείκτης ετοιμότητας
Bulb test and readiness indication
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
ENGINE ON
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΚΤΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
ENGINE OFF
Ο MI (λαμπτήρας) λειτουργεί, δεν αναφέρεται καμία δυσλειτουργία, και η ετοιμότητα όλων των κατασκευστικών στοιχείων που παρακολουθούνται είναι «πλήρης».
MI (bulb) functioning, no malfunction to report, and the readiness of all monitored components ‘complete’.
Ο MI (λαμπτήρας) λειτουργεί, δεν αναφέρεται καμία δυσλειτουργία, και η ετοιμότητα για ένα τουλάχιστον κατασκευαστικό στοιχείο «δεν είναι πλήρης».
MI (bulb) functioning, no malfunction to report, and at least one component with readiness ‘not complete’.
Ο MI (λαμπτήρας) δεν λειτουργεί
MI (bulb) non operational
Σχήμα Β.2
Figure B.2
Μέθοδος απεικόνισης δυσλειτουργίας: εφαρμόζεται μόνο η διακριτική μέθοδος
Malfunction display strategy: only the discriminatory strategy is applicable
Εναρμονισμένο WWH
WWH harmonized
Μη διακριτικό σύστημα
Non-Discriminatory System
Διακριτικό σύστημα
Discriminatory System
Τρόπος ενεργοποίησης 4 κατάσταση «ανέτοιμο»
Activation mode 4 with ‘not ready’ status
Τρόπος ενεργοποίησης 3 κατάσταση «ανέτοιμο»
Activation mode 3 with ‘not ready’ status
Ενεργοποίηση MI με τον κινητήρα σε λειτουργία
MI activation at "engine on"
Όταν το κλειδί είναι στη θέση «εντός» και ο κινητήρας έχει τεθεί σε λειτουργία (λειτουργεί), ο MI τίθεται εκτός λειτουργίας εκτός εάν έχουν τηρηθεί οι διατάξεις του σημείου 4.6.3.1.
When the key is placed in the on position and the engine is started (engine on), the MI shall be commanded off unless the provisions of paragraph 4.6.3.1 have been met.
Μέθοδος απεικόνισης του MI
MI display strategy
Για να ενεργοποιηθεί ο MI, ο συνεχής MI προγηγείται του σύντομου MI και του κατ’ επιλογή MI.
For the purpose of activating the MI, continuous-MI shall take precedence to short-MI and on-demand-MI.
Για να ενεργοποιηθεί ο MI, ο σύντομος MI προηγείται του κατ’ επιλογή MI.
For the purpose of activating the MI, short-MI shall take precedence to on-demand-MI.
Δυσλειτουργία κατηγορίας Α
Class A malfunctions
Το σύστημα OBD δίνει εντολή για συνεχή MI όταν αποθηκεύει επιβεβαιωμένο DTC για δυσλειτουργία της κατηγορίας Α.
The OBD system shall command a continuous-MI upon storage of a confirmed DTC associated with a Class A malfunction.
Δυσλειτουργίες κατηγορίας Β
Class B malfunctions
Το σύστημα OBD δίνει εντολή για «σύντομο MI» την επόμενη φορά που το κλειδί είναι «εντός» μετά την αποθήκευση ενός επιβεβαιωμένου και ενεργού DTC για δυσλειτουργία της κατηγορίας Β.
The OBD system shall command a "short-MI" at the next key-on event following storage of a confirmed and active DTC associated with a Class B malfunction.
Όταν ένας μετρητής Β1 φθάσει τις 200 ώρες, το σύστημα OBD θέτει σε λειτουργία το συνεχή MI.
Whenever a B1 counter reaches 200 hours, the OBD system shall command a continuous-MI.
Δυσλειτουργίες κατηγορίας Γ
Class C malfunctions
Ο κατασκευαστής μπορεί να γνωστοποιήσει πληροφορίες για τις δυσλειτουργίες της κατηγορίας Γ μέσω της χρήσης ενός κατ’ επιλογή MI ο οποίος είναι διαθέσιμος έως ότου τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας.
The manufacturer may make available information on Class C malfunctions through the use of an on-demand-MI that shall be available until the engine is started.
Σύστημα απενεργοποίησης του MI
MI de-activation scheme
Ο «συνεχής MI» ρυθμίζεται σε «σύντομο MI» όταν εμφανίζεται μία και μόνο παρακολούθηση και η δυσλειτουργία που ενεργοποίησε αρχικά το συνεχή MI δεν ανιχνεύθηκε κατά τη διάρκεια της τρέχουσας λειτουργικής αλληλουχίας και δεν ενεργοποιήθηκε ένας συνεχής MI λόγω μιας άλλης δυσλειτουργίας.
The "continuous-MI" shall switch to a "short-MI" if a single monitoring event occurs and the malfunction that originally activated the continuous-MI is not detected during the current operating sequence and a continuous-MI is not activated due to another malfunction.
Ο «σύντομος ΜΙ» απενεργοποιείται εάν η δυσλειτουργία δεν ανιχνευθεί κατά τη διάρκεια των τριών αλλεπάλληλων σειριακών αλληλουχιών λειτουργίας που ακολουθούν την αλληλουχία λειτουργίας όταν το όργανο παρακολούθησης δεν έχει διαπιστώσει σημαντική δυσλειτουργία και ο ΜΙ δεν έχει ενεργοποιηθεί λόγω άλλης δυσλειτουργίας της κατηγορίας Α ή Β.
The "short-MI" shall be deactivated if the malfunction is not detected during the 3 subsequent sequential operating sequences following the operating sequence when the monitor has concluded the absence of the considered malfunction and the MI is not activated due to another Class A or B malfunction.
Στα σχήματα 1, 4Α και 4Β του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος παρουσιάζεται η απενεργοποίηση του σύντομου και του συνεχούς ΜΙ σε διαφορετικές περιπτώσεις χρήσης.
Figures 1, 4A and 4B in Appendix 2 to this annex illustrate respectively the short and continuous MI deactivation in different use-cases.
Ενεργοποίηση MI με το κλειδί «εντός»/τον κινητήρα εκτός λειτουργίας
MI activation at key-on/engine-off
Η ενεργοποίηση του MI με το κλειδί «εντός»/τον κινητήρα εκτός λειτουργίας συνίσταται από δύο αλληλουχίες μεταξύ των οποίων παρεμβάλλεται περίοδος 5 δευτερολέπτων με το MI εκτός λειτουργίας:
The MI activation at key-on/engine-off shall consist of two sequences separated by a 5 seconds MI off:
η πρώτη αλληλουχία είναι σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε να παρέχει ένδειξη της λειτουργικότητας του MI και της ετοιμότητας των στοιχείων που παρακολουθούνται·
The first sequence is designed to provide an indication of the MI functionality and the readiness of the monitored components;
η δεύτερη αλληλουχία είναι σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε να παρέχει ένδειξη της παρουσίας δυσλειτουργίας.
The second sequence is designed to provide an indication of the presence of a malfunction.
Η δεύτερη αλληλουχία επαναλαμβάνεται μέχρι την εκκίνηση του κινητήρα [4] (κινητήρας σε λειτουργία) ή έως ότου το κλειδί βρεθεί στη θέση «εκτός» (key-off).
The second sequence is repeated until engine is started [4] (engine-on) or the key is set to the key-off position.
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, η ενεργοποίηση αυτή μπορεί να συμβεί μία φορά κατά τη διάρκεια μιας αλληλουχίας λειτουργίας (π.χ. στην περίπτωση συστημάτων εκκίνησης/παύσης).
At the request of the manufacturer, this activation may only occur once during an operating sequence (for example in case of start-stop systems).
Λειτουργικότητα/ετοιμότητα του MI
MI functionality/readiness
Ο MI έχει σταθερή ένδειξη για 5 δευτερόλεπτα ώστε να δείχνει ότι ο MI λειτουργεί.
The MI shall show a steady indication for 5 seconds to indicate that the MI is functional.
Ο MI παραμένει στη θέση «εκτός λειτουργίας» για 10 δευτερόλεπτα.
The MI shall remain at the off position for 10 seconds.
Κατόπιν ο MI παραμένει στη θέση «σε λειτουργία» για 5 δευτερόλεπτα ώστε να δείχνει ότι είναι πλήρης η ετοιμότητα για όλα τα στοιχεία που παρακολουθούνται.
The MI shall then remain at the on position for 5 seconds to indicate that the readiness for all monitored components is complete.
Ο MI αναβοσβήνει μία φορά το δευτερόλεπτο για 5 δευτερόλεπτα για να δείχνει ότι η ετοιμότητα για ένα ή περισσότερα από τα στοιχεία που παρακολουθούνται δεν είναι πλήρης.
The MI shall blink once per second for 5 seconds to indicate that the readiness for one or more of the monitored components is not complete.
Στη συνέχεια ο MI παραμένει εκτός λειτουργίας για 5 δευτερόλεπτα.
The MI shall then remain off for 5 seconds.
Παρουσία/απουσία δυσλειτουργίας
Presence / absence of a malfunction
Μετά την αλληλουχία που περιγράφεται στο σημείο 4.6.4.1, ο MI δείχνει την παρουσία δυσλειτουργίας με σειρά λάμψεων ή συνεχές φως, ανάλογα με τον τρόπο ενεργοποίησης, όπως περιγράφεται στα επόμενα σημεία, ή την απουσία δυσλειτουργίας με σειρά ξεχωριστών λάμψεων.
Following the sequence described in paragraph 4.6.4.1, the MI shall indicate the presence of a malfunction by a series of flashes or a continuous illumination, depending on the applicable activation mode, as described in the following paragraphs; or the absence of a malfunction by a series of single flashes.
Κατά περίπτωση, κάθε λάμψη αποτελείται από τον MI σε λειτουργία για 1 δευτερόλεπτο και τον MI εκτός λειτουργίας για ένα δευτερόλεπτο, και η σειρά των λάμψεων ακολουθείται από περίοδο τεσσάρων δευτερολέπτων με τον MI εκτός λειτουργίας. Υπάρχουν τέσσερις τρόποι ενεργοποίησης.
When applicable, each flash consists of a 1s MI-on followed by a one second MI-off, and the series of flashes will be followed by a period of four seconds with the MI off.
Ο τρόπος ενεργοποίησης 4 έχει προτεραιότητα έναντι των τρόπων ενεργοποίησης 1, 2 και 3, ο τρόπος ενεργοποίησης 3 έχει προτεραιότητα έναντι των τρόπων ενεργοποίησης 1 και 2, και ο τρόπος ενεργοποίησης 2 έχει προτεραιότητα έναντι του τρόπου ενεργοποίησης 1.
Four activation modes are considered, where activation mode 4 shall take precedence over activation modes 1, 2 and 3, activation mode 3 shall take precedence over activation modes 1 and 2, and activation mode 2 shall take precedence over activation mode 1.
Τρόπος ενεργοποίησης 1 – απουσία δυσλειτουργίας
Activation mode 1 - absence of malfunction
Ο MI αναβοσβήνει μία φορά.
The MI shall blink for one flash.
Τρόπος ενεργοποίησης 2 - «κατ’ επιλογή MI»
Activation mode 2 - "On-demand-MI"