natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η μέθοδος αυτή εφαρμόζεται για τα όργανα που είναι κατασκευασμένα κατά τρόπον ώστε να επιτρέπουν βαθμονόμηση στο 100 τοις εκατό της κλίμακας με τον προσανατολισμό του δέκτη απευθείας προς την κατεύθυνση του άξονα της φωτεινής πηγής (βλέπε σχήμα 1).
This method is applicable for those instruments, which are so constructed as to permit calibration at the 100 per cent point by swinging the receiver to a position directly on the axis of the light source (see Figure 1).
Η μέθοδος αυτή επιτρέπει σε ορισμένες περιπτώσεις (π.χ. για τη μέτρηση επιφανειών χαμηλής ανακλαστικότητας) τη λήψη ενός ενδιάμεσου σημείου βαθμονόμησης (μεταξύ του 0 και του 100 τοις εκατό της κλίμακας).
It may be desired in some cases (such as when measuring low-reflectivity surfaces) to use an intermediate calibration point (between 0 and 100 per cent on the scale) with this method.
Στις περιπτώσεις αυτές πρέπει να παρεμβάλλεται στον οπτικό άξονα ένα φίλτρο ουδέτερης πυκνότητας και γνωστού συντελεστή μετάδοσης και να ρυθμίζεται το σύστημα βαθμονόμησης έως ότου το όργανο ένδειξης να καταδείξει το ποσοστό μετάδοσης που αντιστοιχεί στο φίλτρο ουδέτερης πυκνότητας.
In these cases, a neutral density filter of known transmittance shall be inserted in the optical path, and the calibration control shall then be adjusted until the meter reads the percentage transmission of the neutral density filter.
Το φίλτρο αυτό πρέπει να αφαιρείται πριν από τις μετρήσεις ανακλαστικότητας.
This filter shall be removed before reflectivity measurements are performed.
Μέθοδος έμμεσης βαθμονόμησης
Indirect calibration method
Η μέθοδος έμμεσης βαθμονόμησης εφαρμόζεται για τα όργανα στα οποία η γεωμετρική διάταξη της πηγής και του δέκτη είναι σταθερή.
The indirect calibration method is applicable in the case of instruments with fixed source and receiver geometry.
Απαιτείται ένα ορθώς βαθμονομημένο και συντηρημένο πρότυπο ανάκλασης.
A properly calibrated and maintained reflectance standard is required.
Ως τέτοιου είδους πρότυπο επιλέγεται, κατά προτίμηση, ένα επίπεδο κάτοπτρο του οποίου ο συντελεστής ανάκλασης είναι όσο το δυνατόν πλησιέστερος προς το συντελεστή των εξεταζόμενων δειγμάτων.
This reference standard should preferably be a flat mirror with a reflectance value as near as possible to that of the test samples.
Μέτρηση σε επίπεδα κάτοπτρα
Flat mirror measurement
Ο συντελεστής ανάκλασης των δειγμάτων επίπεδων κατόπτρων είναι δυνατόν να μετριέται με τη βοήθεια οργάνων που λειτουργούν βάσει της αρχής της άμεσης ή έμμεσης βαθμονόμησης.
The reflectance of flat mirror samples can be measured on instruments employing either the direct or the indirect calibration method.
Η τιμή του συντελεστή ανάκλασης εμφανίζεται στον πίνακα ενδείξεων του οργάνου.
The reflectance value is read directly from the indicating meter.
Μέτρηση σε μη επίπεδα (κυρτά) κάτοπτρα
Non-flat (convex) mirror measurement
Η μέτρηση του συντελεστή ανάκλασης των μη επίπεδων (κυρτών) κατόπτρων απαιτεί τη χρήση οργάνων των οποίων ο δέκτης είναι εφοδιασμένος με σφαίρα Ulbricht (βλέπε σχήμα 2).
Measurement of the reflectance of non-flat (convex) mirrors requires the use of instruments which incorporate an integrating sphere in the receiver unit (see Figure 2).
Αν η συσκευή ανάγνωσης της σφαίρας επιτρέπει ne υποδιαιρέσεις με πρότυπο κάτοπτρο συντελεστού ανάκλασης Ε τοις εκατό, στην περίπτωση κατόπτρου άγνωστου συντελεστή ανάκλασης, οι nx υποδιαιρέσεις θα αντιστοιχούν σε συντελεστή ανάκλασης Χ τοις εκατό, ο οποίος δίδεται από τον τύπο:
If the instrument-indicating meter indicates ne divisions with a standard mirror of E per cent reflectance, then, with a mirror of unknown reflectance, nx divisions will correspond to a reflectance of X per cent, in accordance with the formula:
Γενικευμένο ανακλασίμετρο με πειραματικές ρυθμίσεις για τις δύο μεθόδους βαθμονόμησης
Generalised reflectometer showing experimental set-ups for the two calibration methods
Μετρητής με ρυθμίσεις Συντελεστής
Meter with adjustments
Ρύθμιση της
Calibration
σωλήνας κατεύθυνσης
Light source and
Γενικευμένο ανακλασίμετρο με ενσωματωμένη σφαίρα στο δέκτη Φωτεινή πηγή και
Generalised reflectometer, incorporating an integrating sphere in the receiver
της δέσμης
collimating optics
ανάκλασης σε
Reflectance %
βαθμόνομησης
adjustment
Τραχωματικές φασματικές τιμές για τον πρότυπο χρωματομετρικό παρατηρητή κατά CIE 1931 [2]
Spectral tristimulus values for the CIE 1931 standard colorimetric observer [2]
Ο πίνακας αυτός έχει ληφθεί από τη δημοσίευση CEI 50 (45) (1970)
This table is taken from CIE publication 50 (45) (1970)
Παράδειγμα συσκευής για τη μέτρηση του συντελεστή ανάκλασης των σφαιρικών κατόπτρων
Example of device for measuring the reflection factor of spherical mirrors
C = Δέκτης
C = Receiver
D = Διάφραγμα
D = Diaphragm
E = Παράθυρο εισόδου
E = Window of entry
E = Παράθυρο μέτρησης
F = Window of measurement
L = Φακός
L = Lens
M = Παράθυρο αντικειμένου
M = Object window
S = Πηγή φωτός
S = Light source
= Σφαίρα Ulbricht
= Integrating sphere
Ορισμοί της έκδοσης 50 (45) της CIE, διεθνές ηλεκτρονικό λεξιλόγιο, ομάδα 45, φωτισμός
Definitions taken from CIE publication 50 (45), International Electronical Vocabulary, Group 45, Lighting.
Συνοπτικός πίνακας.
Abridged table.
Οι τιμές των y‾ (λ) = V (λ) στρογγυλοποιούνται στο τέταρτο δεκαδικό ψηφίο.
The values of y‾ (λ) = V (λ) are rounded off to four decimal places.
Διαδικασία προσδιορισμού της ακτίνας καμπυλότητας «r» της ανακλώσας επιφάνειας κατόπτρου
Procedure for determining the radius of curvature ‘r’ of the reflecting surface of a mirror
ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ
MEASUREMENT
Χρησιμοποιείται «σφαιρόμετρο» όμοιο με αυτό που περιγράφεται στο σχήμα 1 του παρόντος παραρτήματος, το οποίο έχει τις αναφερόμενες αποστάσεις μεταξύ της ακίδας του μετρητή και των σταθερών στηριγμάτων της ράβδου.
A ‘spherometer’ similar to the one described in Figure 1 of this annex having the indicated distances between the tracing pin of the dial gauge and the fixed legs of the bar is used.
Σημεία μέτρησης
Measuring points
Η μέτρηση των κύριων ακτίνων καμπυλότητας πραγματοποιείται σε τρία σημεία όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο ένα τρίτο, στο ήμισυ και στα δύο τρίτα του μήκους του τόξου της ανακλώσας επιφάνειας που διέρχεται από το κέντρο της επιφάνειας αυτής και είναι παράλληλο με το τμήμα β, ή του τόξου που διέρχεται από το κέντρο της ανακλώσας επιφάνειας που είναι κάθετη σ’ αυτό, εφόσον το τόξο αυτό έχει μεγαλύτερο μήκος.
The principal radii of curvature shall be measured at three points situated as close as possible to positions at one-third, one-half and two-thirds of the distance along the arc of the reflecting surface passing through the centre of this surface and parallel to segment b, or of the arc passing through the centre of the reflecting surface which is perpendicular to it if this arc is the longer.
Ωστόσο, στην περίπτωση που οι διαστάσεις της ανακλώσας επιφάνειας καθιστούν αδύνατη τη διενέργεια μετρήσεων στις διευθύνσεις που ορίζονται στο σημείο 2.1.1.6 του παρόντος κανονισμού, οι τεχνικές υπηρεσίες που είναι αρμόδιες για τις δοκιμές μπορούν να διενεργούν μετρήσεις στο σημείο αυτό σε δύο κάθετες διευθύνσεις, όσο το δυνατόν πλησιέστερα σε αυτές που περιγράφονται ανωτέρω.
Where, owing to the size of the reflecting surface, it is impossible to obtain measurements in the directions defined in paragraph 2.1.1.6 of this Regulation, the Technical Services responsible for the tests may take measurements at the said point in two perpendicular directions as close as possible to those prescribed above.
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΚΤΙΝΑΣ ΚΑΜΠΥΛΟΤΗΤΑΣ «r»
CALCULATION OF THE RADIUS OF CURVATURE ‘r’
Το «r», εκφραζόμενο σε mm, υπολογίζεται βάσει του τύπου:
‘r’ expressed in mm is calculated from the formula:
η ακτίνα καμπυλότητας του πρώτου σημείου μέτρησης,
the radius of curvature at the first measuring point,
η ακτίνα καμπυλότητας του δεύτερου σημείου μέτρησης,
the radius of curvature at the second measuring point,
η ακτίνα καμπυλότητας του τρίτου σημείου μέτρησης.
the radius of curvature at the third measuring point.
Σφαιρόμετρο
Spherometer
ø 4,5 βήμα F 90-418
ø 4,5 pitch F 90-418
διάταξη σύγκρισης
comparator
κινητό σημείο
mobile point
Διαδικασία για τον προσδιορισμό του σημείου «H» και της πραγματικής γωνίας κορμού για θέσεις καθίσματος σε μηχανοκίνητα οχήματα
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Η διαδικασία που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα χρησιμοποιείται προκειμένου να προσδιοριστεί η θέση του σημείου «H» και η πραγματική γωνία κορμού για μία ή περισσότερες θέσεις καθίσματος σε αυτοκίνητο όχημα και να επαληθευτεί η σχέση των μετρούμενων δεδομένων για τον σχεδιασμό προδιαγραφών του κατασκευαστή του οχήματος [1].2.
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος νοούνται ως:
For the purposes of this annex:
το σημείο «H» και το σημείο «R» και η μεταξύ τους σχέση,
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship;
«Τρισδιάστατη μηχανή σημείου H “(μηχανή 3-D H), η διάταξη που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του σημείου” H» και της πραγματικής γωνίας κορμού.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Η διάταξη αυτή περιγράφεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
This device is described in Appendix 1 to this annex.
«Σημείο H“, το κέντρο περιστροφής του κορμού και μηρού στη μηχανή 3-D H που εγκαθίσταται στο κάθισμα του οχήματος σύμφωνα με το σημείο 4. κατωτέρω.
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
Μόλις προσδιοριστεί σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 4, το σημείο «H» θεωρείται ότι είναι σταθερό ως προς τη δομή καθίσματος-μαξιλαριού και ότι μετακινείται όταν ρυθμίζεται το κάθισμα.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted.
«Σημείο “R”» ή «σημείο αναφοράς καθίσματος», το σημείο σχεδιασμού που καθορίζει ο κατασκευαστής οχήματος για κάθε θέση καθίσματος και προσδιορίζεται σύμφωνα με το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς·
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by a vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
«Γραμμή κορμού», ο άξονας του αισθητήρα της μηχανής 3-D H με τον αισθητήρα σε θέση όσο το δυνατόν προς τα πίσω.
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position.
«Γωνία κορμού σχεδιασμού», η γωνία που μετράται μεταξύ κάθετης γραμμής που διέρχεται από το σημείο «R» και της γραμμής του κορμού σε θέση που αντιστοιχεί με τη θέση σχεδιασμού του ερεισίνωτου που καθορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος.
‘Design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer.
«Άξονας επιβαίνοντος» (C/LO), το διάμεσο επίπεδο της μηχανής 3-D H σε κάθε συγκεκριμένη θέση καθίσματος. Αντιπροσωπεύεται από τη συντεταγμένη του σημείου «H» στον άξονα «Y».
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
Για μεμονωμένα καθίσματα, ο άξονας του καθίσματος συμπίπτει με τον άξονα του επιβαίνοντος.
For individual seats, the centreplane of the seat coincides with the centreplane of the occupant.
«Τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς», το σύστημα που περιγράφεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος·
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this annex;
«Στάση μέτρησης οχήματος», η θέση του οχήματος ως ορίζεται από τις συντεταγμένες των σημείων αναφοράς στο τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the co-ordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
Για κάθε θέση καθίσματος όπου απαιτούνται στοιχεία αναφοράς προκειμένου να αποδειχθεί συμμόρφωση προς τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού, το σύνολο των ακόλουθων στοιχείων ή δέουσα επιλογή αυτών παρουσιάζονται με τη μορφή που υποδεικνύεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this annex:
όλες οι απαιτούμενες ενδείξεις για ρύθμιση του καθίσματος (αν είναι ρυθμιζόμενο) στη θέση μέτρησης που παρατίθεται στο σημείο 4.3 κατωτέρω.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
Οι συντεταγμένες του σημείου «H» και η τιμή της πραγματικής γωνίας κορμού που λαμβάνεται μέσω της διαδικασίας που παρατίθεται στο σημείο 4. κατωτέρω συγκρίνονται, αντιστοίχως, με τις συντεταγμένες του σημείου «R» και της τιμής της γωνίας κορμού σχεδιασμού που υποδεικνύει ο κατασκευαστής του οχήματος.
The co-ordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Οι σχετικές θέσεις του σημείου «R» και «H» μεταξύ της γωνίας κορμού σχεδιασμού και της πραγματικής γωνίας κορμού θεωρούνται ικανοποιητικές για την εν λόγω θέση καθίσματος αν το σημείο «H», ως ορίζεται από τις συντεταγμένες του, τοποθετείται εντός τετραγώνου με μήκος πλευράς 50 mm με οριζόντιες και κάθετες πλευρές, οι διαγώνιοι των οποίων τέμνονται στο σημείο «R», και αν η πραγματική γωνία κορμού απέχει έως 5° από το σχεδιασμό της γωνίας κορμού.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5 degree of the design of the torso angle.
Αν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, το σημείο «R» και η γωνία κορμού σχεδιασμού χρησιμοποιούνται προς απόδειξη συμμόρφωσης προς τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle, shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Αν το σημείο «H» ή η πραγματική γωνία κορμού δεν πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 3.2.2 ανωτέρω, το σημείο «H» και η πραγματική γωνία κορμού προσδιορίζονται άλλες δύο φορές (τρεις φορές συνολικά).
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Αν τα αποτελέσματα στις δύο από τις τρεις απόπειρες κριθούν ικανοποιητικά, θα ισχύουν οι όροι του σημείου 3.2.3 ανωτέρω.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Αν τα αποτελέσματα σε τουλάχιστον δύο από τις τρεις απόπειρες που περιγράφονται στο σημείο 3.2.4 ανωτέρω δεν πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 3.2.2 ανωτέρω ή αν δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί επαλήθευση λόγω αδυναμίας του κατασκευαστή του οχήματος να παράσχει πληροφορίες ως προς τη θέση του σημείου «R» ή τη γωνία κορμού σχεδιασμού, θα χρησιμοποιηθεί το κέντρο μάζας των τριών μετρούμενων σημείων ή ο μέσος όρος των τριών μετρούμενων γωνιών και θα θεωρείται ότι ισχύουν σε όλες τις περιπτώσεις όπου γίνεται αναφορά στο σημείο «R» ή στη γωνία κορμού σχεδιασμού στον παρόντα κανονισμό.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ «H» ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΚΟΡΜΟΥ
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
Το όχημα θα υποβληθεί σε προετοιμασία κατά τη διακριτική ευχέρεια του κατασκευαστή, σε θερμοκρασία 20 ± 10 °C ώστε να εξασφαλιστεί ότι το υλικό του καθίσματος βρίσκεται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reaches the room temperature.
Κατόπιν αίτησης του κατασκευαστή, όλες οι συναρμογές καθισμάτων θα παραμείνουν κενές για ελάχιστο διάστημα 30 λεπτών πριν από την εγκατάσταση της μηχανής 3-D H.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Το όχημα θα βρίσκεται στην κατάσταση μέτρησης που ορίζεται στο σημείο 2.11 ανωτέρω.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Όπου υπάρχουν άλλοι τρόποι ρύθμισης των καθισμάτων (κάθετα, σε γωνία κ.λπ.) αυτοί θα προσαρμοστούν στη συνέχεια βάσει της θέσης που καθορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will be then adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Η περιοχή της θέσης καθίσματος με την οποία έρχεται σε επαφή η μηχανή 3-D H θα καλύπτεται με βαμβακερή μουσελίνα επαρκών διαστάσεων και κατάλληλης υφής, η οποία περιγράφεται ως απλό βαμβακερό ύφασμα με 18,9 νήματα ανά/cm2 και βάρος 0,228 kg/m2 ή πλεκτό ή μη υφασμένο ύφασμα με ίδια χαρακτηριστικά.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per/cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Η γραμμή που διέρχεται από τα κομβία του σημείου «H» πρέπει να είναι παράλληλη προς το έδαφος και κατακόρυφη προς τον διαμήκη άξονα του καθίσματος.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Η ρύθμιση της θέσης των μηρών της μηχανής 3-D H πραγματοποιείται ως εξής:
Adjust the feet and leg positions of the 3-D H machine as follows:
Ο εξοπλισμός πελμάτων και μηρών πρέπει να μετακινηθεί προς τα εμπρός κατά τρόπο ώστε τα πέλματα να έχουν φυσιολογική θέση στο δάπεδο μεταξύ των ποδόπληκτρων, αν απαιτείται.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Όπου είναι δυνατόν, το αριστερό πέλμα θα έχει περίπου την ίδια απόσταση από την αριστερή πλευρά του άξονα της μηχανής 3-D H με το δεξί πέλμα από τη δεξιά πλευρά.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Η στάθμη που επιβεβαιώνει την κατακόρυφη διεύθυνση της μηχανής 3-D H προσεγγίζει την οριζόντια μέσω επαναρρύθμισης της έδρας του καθίσματος αν χρειαστεί ή ρυθμίζοντας τον εξοπλισμό μηρού και πέλματος προς τα πίσω.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Η γραμμή που διέρχεται από τα κομβία του σημείου «H» θα παραμείνει κατακόρυφη προς τον διαμήκη άξονα του καθίσματος.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Η γενική διαδικασία που υποδεικνύεται στο σημείο 4.7.1 ανωτέρω πρέπει να τηρείται, εξαιρουμένης της περίπτωσης στην οποία τα πέλματα τοποθετούνται ως καθορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Τοποθετείται το βάρος της κνήμης και μηρού και ευθυγραμμίζεται η μηχανή 3-D H.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Αν χρειαστεί, επανατοποθετείται η κνήμη·
If necessary, reposition the lower leg;
Τοποθετείται φορτίο 100 ± 10 N στο ερεισίνωτο και την έδρα της μηχανής 3-D H στην τομή του μοιρογνωμονίου γοφού και περιβλήματος ράβδου Τ. Η διεύθυνση τοποθέτησης του φορτίου θα διατηρηθεί σε γραμμή που διέρχεται από την ανωτέρω τομή σε σημείο που μόλις υπερβαίνει το περίβλημα της ράβδου μηρών (βλέπε σχήμα 2 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος).
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing. The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Η διαδικασία ολοκληρώνεται με εξαιρετική προσοχή προκειμένου να προληφθεί ολίσθηση της μηχανής 3-D H προς τα εμπρός.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Διατηρείται αμετάβλητο το επίπεδο της μηχανής 3-D H.
Maintain the 3-D H machine level.
Η μηχανή 3-D H μετακινείται από πλευρά σε πλευρά σε τόξο 10° (5° σε κάθε πλευρά του κάθετου άξονα) πραγματοποιώντας τρεις πλήρεις κύκλους για απελευθέρωση συσσωρευμένης τριβής μεταξύ της μηχανής 3-D H και του καθίσματος.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Η μεταχείριση και μετακίνηση της μηχανής 3-D H πρέπει να πραγματοποιείται με προσοχή ώστε να εξασφαλιστεί ότι δεν επιδρούν ανεπιθύμητα φορτία σε κάθετη ή έμπροσθεν και όπισθεν διεύθυνση.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore-and-aft direction.
Δεν χρειάζεται περιορισμός ή συγκράτηση των ποδών της μηχανής 3-D H στη διάρκεια αυτού του βήματος.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Σε περίπτωση οποιασδήποτε κίνησης των πελμάτων κατά τη διάρκεια της παλινδρόμησης της μηχανής 3-D H, η επανατοποθέτησή τους γίνεται ως εξής:
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Όταν κάθε πέλμα έχει τοποθετηθεί στη θέση επί του δαπέδου, η φτέρνα πρέπει να είναι σε επαφή με την ειδικά σχεδιασμένη δομή· Γίνεται έλεγχος της στάθμης για μηδενική θέση.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this;
Αν χρειαστεί, τοποθετείται πλευρικό φορτίο στο άνω μέρος της πίσω έδρας που επαρκεί για ευθυγράμμιση της έδρας της μηχανής 3-D H στο κάθισμα.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine's seat pan on the seat.
Ενώ η ράβδος Τ συγκρατείται προς αποφυγήν ολίσθησης της μηχανής 3-D H προς τα εμπρός στο μαξιλάρι του καθίσματος, ακολουθούνται τα κατωτέρω βήματα:
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
η πίσω έδρα επιστρέφει στο ερεισίνωτο·
return the back pan to the seat back;