natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σημειώστε στην πραγματική θέση τα ακόλουθα γράμματα:
Insert in the actual position the following leller(s):
«A» για μια ζώνη τριών σημείων,
"A" for a three-point belt,
«B» για ζώνες κάτω του υπογαστρίου,
"B" for lap belts,
«S» για ζώνες ειδικού τύπου• στην περίπτωση αυτή ο τύπος πρέπει να αναφέρεται κάτω από τον τίτλο «Παρατηρήσεις»,
"S" for special-type belts; in this case the type shall be stated under "Remarks",
«Ar», «Br» ή «Sr» για ζώνες με συσπειρωτήρες»,
"Ar", "Br" or "Sr" for belts with retractors,
«Ae», «Be» ή «Se» για ζώνες με μηχανισμό απορρόφησης ενέργειας,
"Ae", "Be" or "Se" for belts with an energy absorption device,
«Are», «Bre» ή «Sre» για ζώνες με συσπειρωτήρες και μηχανισμούς απορρόφησης ενέργειας τουλάχιστον σε μία ακύρωση.
"Are", "Bre" or "Sre" for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
Περιγραφή των καθισμάτων (3):
Description of seats (3):
Περιγραφή των συστημάτων προσαρμογής, μετατόπισης και εμπλοκής είτε του καθίσματος είτε των μερών του (3):
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts 3):
Περιγραφή αγκύρωσης καθίσματος (3):
Description of seat anchorage (3):
Περιγραφή ενός ιδιαίτερου τύπου ζώνης ασφαλείας που απαιτείται στην περίπτωση αγκύρωσης που βρίσκεται στη δομή του καθίσματος ή περιλαμβάνει σύστημα διάχυσης της ενέργειας:
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device:
Όχημα υποβληθέν προς έγκριση την:
Vehicle submitted for approval on:
Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης:
Technical service responsible for conducting approval tests:
Θέση του σήματος έγκρισης στο όχημα:
Position of approval mark on vehicle:
Στην παρούσα ανακοίνωση επισυνάπτονται τα ακόλουθα έγγραφα, τα οποία έχουν αρχειοθετηθεί στη διοικητική υπηρεσία που χορηγεί την έγκριση και διατίθενται κατόπιν αίτησης που εμφαίνεται στο παράρτημα της παρούσας ανακοίνωσης:
The following documents, filed with the administration service which has granted approval and available on request are annexed to this communication:
σχήματα, σχεδιαγράμματα και σχέδια των αγκυρώσεων ζωνών ασφαλείας, των συστημάτων αγκυρώσεων ΙSΟFΙΧ, των αγκυρώσεων άνω πρόσδεσης εάν υπάρχουν και του τύπου του οχήματος,
drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, Isofix anchorages systems, of the top tether anchorages if any, and of the vehicle structure;
φωτογραφίες των αγκυρώσεων ζωνών ασφαλείας, των συστημάτων αγκυρώσεων ΙSΟEΙΧ, των αγκυρώσεων άνω πρόσδεσης εάν υπάρχουν και του τύπου του οχήματος,
photographs of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems, of the top tether if any, and of the vehicle structure;
σχήματα, διαγράμματα και σχέδια των καθισμάτων, των αγκυρώσεών τους στο όχημα, των συστημάτων εφαρμογής και μετατόπισης των καθισμάτων και των μερών τους καθώς και των συστημάτων εμπλοκής τους (3),
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
φωτογραφίες των καθισμάτων, των αγκυρώσεών τους, των συστημάτων προσαρμογής και μετατόπισης των καθισμάτων και των μερών τους, καθώς και των συστημάτων εμπλοκής τους (3).
photographs of the seats, of their anchorage, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts, and of their locking devices (3).
Διακριτικός αριθμός της χώρος η οποία προέβη στη χορήγηση/επέκταση/απόρριψη/ανάκληση έγκρισης (βλέπε διατάξεις περί έγκρισης του κανονισμού).
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval(see approval provisions in the Regulation).
Διαγράφετε ό,τι δεν ισχύει.
Strike out what does not apply.
Μόνον εάν η αγκύρωση είναι στερεωμένη στο κάθισμα ή εάν ο ιμάντας της ζώνης είναι συναρμολογημένος στο κάθισμα.
Only if the anchorage is affixed on the seat or if the seat supports the belt strap.
ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
a = 8 mm τουλάχιστον.
a = 8 mm min.
Το παραπάνω σήμα έγκρισης που επικολλάται σε ένα όχημα δείχνει ότι ο τύπος του συγκεκριμένου οχήματος έχει εγκριθεί, όσον αφορά τις αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας, στις Κάτω Χώρες (Ε4), σύμφωνα με τον κανονισμό 14, με τον αριθμό 062439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 14, under the number 062439.
Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού της έγκρισης δείχνουν ότι ο κανονισμός αριθ. 14 περιελάμβανε ήδη τη σειρά τροποποιήσεων 06 όταν χορηγήθηκε η έγκριση.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 06 series of amendments when the approval was given.
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε ένα όχημα δείχνει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E 4) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 14 και 24 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
ΘΕΣΗ ΕΝΕΡΓΩΝ ΑΓΚΥΡΩΣΕΩΝ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
Σημεία θέσης ενεργών αγκυρώσεων των ζωνών
Areas of location of effective belt anchorages
(Τα σχήματα δείχνουν ένα παράδειγμα, όπου η άνω αγκύρωση είναι στερεωμένη στις πλευρές του σώματος του οχήματος)
(The drawing shows one example, where the upper anchorage is fixed to the vehicle body side panel)
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στις παραγράφους 5.4.3.2., 5.4.3.3. και 5.4.3.6. του κανονισμού
DR = 315 + 1.8 S BR = 260 + S except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2., 5.4.3.3. and 5.4.3.6. of the Regulation
Επιτρεπόμενος χώρος για πρόσθετες αγκυρώσεις σύμφωνα με την παράγραφο 5.4.3.7.2. του κανονισμού
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2. of the Regulation
Γραμμή θώρακα σύμφωνα με την παράγραφο 2.5. του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού
Torso line according to paragraph 2.5. of annex 4 to this Regulation
Επιτρεπόμενος χώρος
Permitted area
Απόσταση όπως προσδιορίζεται στην παράγραφο 5.1.4. του κανονισμού
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Γωνία όπως προσδιορίζεται στην παράγραφο 6.1.2. του κανονισμού
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Γραμμή θώρακα σύμφωνα με την παράγραφο 2.5. του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Μέσο διάμηκες επίπεδο του καθίσματος
Median longitudinal plane of the seat
Ενεργός άνω αγκύρωση ζώνης
For left-hand outer seats
Όλες οι διαστάσεις εκφράζονται σε mm
All dimensions are in mm
Τουλάχιστον 240 mm για τις κεντρικές οπίσθιες θέσεις καθήμενων σε οχήματα των κατηγοριών M1 και N1.
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles.
Άνω ενεργοί αγκυρώσεις που είναι σύμφωνες προς την παράγραφο 5.4.3.7.3 του κανονισμού
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
Η περιγραφόμενη στο παρόν παράρτημα διαδικασία χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της θέσης του σημείου Η και της πραγματικής γωνίας του κορμού για μία ή πολλές θέσεις καθήμενων σε μηχανοκίνητο όχημα και για την επαλήθευση της σχέσης των μετρούμενων δεδομένων προς τις προβλεπόμενες από την μελέτη προδιαγραφές που δίνει ο κατασκευαστής του οχήματος [1].
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
τα σημεία Η και R και η μεταξύ τους σχέση,
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
Το σημείο Η ευρίσκεται στο κέντρο του άξονα συμμετρίας της διάταξης μεταξύ των στοχάστρων του σημείου Η εκατέρωθεν της μηχανής 3-D H. Το σημείο Η αντιστοιχεί θεωρητικώς στο σημείο R (βλέπε κατωτέρω παράγραφο 3.2.2 για ανοχές). Αφού προσδιοριστεί σύμφωνα με την περιγραφόμενη στην παράγραφο 4 διαδικασία, το σημείο Η θεωρείται σταθερό σε σχέση με τη δομή καθίσματος-μαξιλαριού και ότι κινείται με αυτό όταν ρυθμίζεται το κάθισμα.
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
Ως «σημείο R» ή «σημείο αναφοράς καθήμενου» νοείται προβλεπόμενο στη μελέτη σημείο που ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος για κάθε θέση καθήμενου και καθοριζόμενο ως προς τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς.
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
Ως «προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού», νοείται η μετρούμενη γωνία μεταξύ κατακόρυφης γραμμής μέσω του σημείου R και της γραμμής του κορμού στη θέση που αντιστοιχεί στην προβλεπόμενη από τη μελέτη θέση του ερεισίνωτου την οποία καθορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος.
‘Design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
Ως «επίπεδο συμμετρίας του επιβάτη» (C/LO), νοείται το διερχόμενο δια του μέσου της μηχανής 3-D H επίπεδο τοποθετημένης σε κάθε οριζόμενη θέση καθημένου·
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
εκφράζεται με τη συντεταγμένη του σημείου Η στον άξονα Υ. Για μεμονωμένα καθίσματα, το επίπεδο συμμετρίας του καθίσματος συμπίπτει με το επίπεδο συμμετρίας του επιβάτη.
For individual seats, the centreplane of the seat coincides with the centreplane of the occupant.
Ως «μετρητική στάση του οχήματος», νοείται η θέση του οχήματος όπως ορίζεται από τις συντεταγμένες των βασικών σημείων στο τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the co-ordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
Για κάθε θέση καθήμενου όπου απαιτούνται δεδομένα αναφοράς για να αποδειχθεί η συμμόρφωση προς τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας, όλα ή ενδεδειγμένη επιλογή των ακόλουθων δεδομένων πρέπει να παρουσιάζονται υπό τη μορφή που υποδεικνύεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in appendix 3 to this annex:
οι συντεταγμένες του σημείου R ως προς το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς·
the co-ordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
η προβλεπόμενη στο σχέδιο γωνία του κορμού·
the design torso angle;
όλα τα στοιχεία που είναι αναγκαία για τη ρύθμιση του καθίσματος (εφόσον είναι ρυθμιζόμενο) στη θέση μέτρησης που ορίζεται στην παράγραφο 4.3 παρακάτω.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3. below.
Οι συντεταγμένες του σημείου Η και η τιμή της πραγματικής γωνίας του κορμού που διαπιστώνεται με την οριζόμενη στην κατωτέρω παράγραφο 4 διαδικασία συγκρίνονται, αντίστοιχα, με τις συντεταγμένες του σημείου R και την τιμή της προβλεπόμενης από τη μελέτη γωνίας του κορμού που δηλώνει ο κατασκευαστής του οχήματος.
The co-ordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Οι σχετικές θέσεις των σημείων R και Η καθώς και η σχέση μεταξύ της προβλεπόμενης από τη μελέτη γωνίας του κορμού και της αντίστοιχης πραγματικής θεωρούνται ικανοποιητικές για την υπό εξέταση θέση καθήμενου, αν το σημείο Η, όπως ορίζεται από τις συντεταγμένες του, κείται εντός τετραγώνου πλευράς 50 mm με οριζόντιες και κατακόρυφες πλευρές των οποίων οι διαγώνιοι τέμνονται στο σημείο R και αν η πραγματική γωνία του κορμού δεν διαφέρει περισσότερο από 5° από την προβλεπόμενη στο σχέδιο γωνία.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Αν πληρούνται οι ανωτέρω συνθήκες το σημείο «R» και η προβλεπόμενη στο σχέδιο γωνία του κορμού χρησιμοποιούνται για να αποδειχθεί η συμμόρφωση προς τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle, shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Αν τα αποτελέσματα σε δύο από τις ανωτέρω τρεις δοκιμές ικανοποιούν τις απαιτήσεις, ισχύουν οι προβλεπόμενες στην ανωτέρω παράγραφο 3.2.3 συνθήκες. 3.2.5. Αν τα αποτελέσματα δύο τουλάχιστον από τις τρεις περιγραφόμενες στην ανωτέρω παράγραφο 3.2.4 ενέργειες δεν ικανοποιούν τις απαιτήσεις της ανωτέρω παραγράφου 3.2.2, ή αν δεν μπορεί να διενεργηθεί επαλήθευση λόγω έλλειψης πληροφοριών από τον κατασκευαστή του οχήματος σχετικά με τη θέση του σημείου R ή με την προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού, σε όλες τις περιπτώσεις για τις οποίες στον παρόντα κανονισμό γίνεται παραπομπή στο σημείο R ή στην προβλεπόμενη από την μελέτη γωνία του κορμού χρησιμοποιείται και θεωρείται ότι ισχύει το κέντρο βάρους των τριών μετρημένων σημείων ή ο μέσος όρος των τριών θεωρηθεισών γωνιών.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Ατά την κρίση του κατασκευαστή, σταθεροποιείται η θερμοκρασία του οχήματος σε 20 °C ± 10 °C για να εξασφαλισθεί ότι η θερμοκρασία του υλικού του καθίσματος είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος χώρου.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Αν το προς έλεγχο κάθισμα δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ, το κάθισμα φορτώνεται δύο φορές επί ένα λεπτό της ώρας (1 min) με καθήμενο άτομο ή διάταξη βάρους 70 έως 80 kg για να καμφθεί το μαξιλάρι και το ερεισίνωτο.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Αν το ζητήσει ο κατασκευαστής, όλες οι ομάδες καθισμάτων παραμένουν άνευ φορτίου επί τουλάχιστον 30 min πριν εγκατασταθεί η μηχανή 3-D H.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Το όχημα πρέπει να ευρίσκεται στη μετρητική στάση που ορίζεται στην ανωτέρω παράγραφο 2.11.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Εξεταζόμενη θέση καθημένου: οδηγού και επιβάτη εμπρόσθιας ακρινής θέσης
Designated seating position: driver and outside front passenger
Εξεταζόμενη θέση καθημένου: πίσω εξωτερική
Designated seating position: outboard rear
Αν έτσι τα πέλματα αναπαύονται σε διαφορετικής στάθμης τμήματα του δαπέδου, χρησιμεύει ως αναφορά το πέλμα που πρώτο έρχεται σε επαφή με το εμπρόσθιο κάθισμα και το άλλο πέλμα διευθετείται έτσι ώστε το αλφάδι για τον εγκάρσιο προσανατολισμό του καθίσματος της διάταξης να είναι οριζοντιωμένο.
If the feet then rest on parts of the floor, which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Άλλες εξεταζόμενες θέσεις καθημένων
Other designated seating positions
Η μηχανή 3-D H αφήνεται ελεύθερη να ολισθήσει προς τα πίσω έως ότου να μην απαιτείται πλέον οριζόντια εμπρόσθια δύναμη συγκράτησης επί της ράβδου Τ, δηλαδή έως ότου το κοίλωμα της πλάτης έρθει σε επαφή με το ερεισίνωτο. Αν χρειάζεται επανατοποθετείται η κνήμη.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Αν η μηχανή 3-D H δεν τείνει να ολισθήσει προς τα πίσω, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διαδικασία.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Κλίνατε προς τα εμπρός το κοίλωμα της πλάτης για να χαλαρώσετε την πίεση επί του ερεισίνωτου του καθίσματος.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Ενώ σείεται η μηχανή, η άγκυρα της μηχανής 3-D H πιθανώς να τείνει να αποκλίνει από την καθορισθείσα οριζόντια και κατακόρυφη ευθυγράμμιση. Ως εκ τούτου, η άγκυρα πρέπει να συγκρατείται ασκώντας κατάλληλη πλευρική δύναμη ενόσω σείεται.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
επαναφορά του κοιλώματος της πλάτης στο ερεισίνωτο του καθίσματος·
return the back pan to the seat-back;
Λήψη όλων των μετρήσεων:
Take all measurements:
Οι συντεταγμένες του σημείου Η μετρούνται ως προς το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Αν ζητηθεί να επαναληφθεί η εγκατάσταση της μηχανής 3-D H, το συγκρότημα του καθίσματος πρέπει να παραμείνει αφόρτιστο επί τουλάχιστον 30 min προτού επαναληφθεί η διαδικασία.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
για την εμπρόσθια σειρά: το κάθισμα του οδηγού·
in the case of the front row, the driver's seat;
για την οπίσθια σειρά ή τις οπίσθιες σειρές: ακρινό κάθισμα.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
Σε οποιαδήποτε θέση καθήμενου εκτός των εμπρόσθιων καθισμάτων όπου το σημείο Η δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί με τη χρήση της τρισδιάστατης μηχανής σημείου Η ή συναφών διαδικασιών, κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής επιτρέπεται να λαμβάνεται ως σημείο αναφοράς το σημείο R που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Γωνία κλίσης, διαφορά ύψους με βάθρο καθίσματος, υφή επιφάνειας κ.λπ.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΕΛΞΗΣ
TRACTION DEVICE
Αφρώδες ελαστικό καλυμμένο με ύφασμα, πάχος 25 mm
Cloth-covered foam, thickness 25
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ:
NOTES
Μέρος καλυμμένο με καμβά μέσης πυκνότητας, πάχους 25 Καλυμμένο αφρώδες ελαστικό
Block Covered by 25 Med. Density Canvas Covered Foam Rubber
Όλες οι διαστάσεις εκφράζονται σε mm
All Dimensions in millimetres (mm)
Τρύπα διαμέτρου19
19 Diam. Thru Hole
Ιμάντας που συνδέει το τμήμα με τα σημεία αγκύρωσης
Strap connecting block to anchorage points
Όλες οι διαστάσεις εκφράζονται σε mm.
All dimensions are in millimetres
Για τη στερέωση του ιμάντα ο μηχανισμός έλξης της ζώνης στο επίπεδο του ώμου πρέπει να τροποποιηθεί προσθέτοντας δύο φλάντζες ή/και μερικά μπουλόνια για να μη γλιστρά ο ιμάντας κατά τη δοκιμή έλξης.
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
ΕΛΑΧΙΣΤΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΗΜΕΙΩΝ ΑΓΚΥΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΘΕΣΗ ΚΑΤΩ ΑΓΚΥΡΩΣΕΩΝ
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
Θέσεις καθημένων εμπρόσθιας κατεύθυνσης
Forward facing seating positions
Θέσεις καθημένων οπίσφιας κατεύφυνσης
Rear facing
Κατηγορια
Outboard
Εξωτερικά
Centre
Άλλοι τομεί
Other
2 δύο κάτω αγκυρώσεις, οι οποίες επιτρέπουν την εγκατάσταση ζώνης ασφαλείας τύπου Β, ζωνών ασφαλείας τύπων Br, Br3, Br4m ή Br4Nm, εφόσον απαιτείται από το ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), παράρτημα 13 προσάρτημα 1.
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
3 δύο κάτω αγκυρώσεις και μια άνω αγκύρωση οι οποίες επιτρέπουν την εγκατάσταση ζώνης ασφαλείας τριών σημείων τύπου A, ή ζωνών ασφαλείας τύπων Ar, Ar4m ή Ar4Nm, εφόσον απαιτείται από το ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), παράρτημα 13 προσάρτημα 1.
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
αναφέρεται στην παράγραφο 5.3.3 (Επιτρέπονται δύο αγκυρώσεις εάν το κάθισμα ευρίσκεται στην εσωτερική πλευρά ενός περάσματος).
refers to paragraph 5.3.3. (Two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
αναφέρεται στην παράγραφο 5.3.4 (Επιτρέπονται δύο αγκυρώσεις εφόσον το αλεξήνεμο ευρίσκεται εκτός της περιοχής αναφοράς).
refers to paragraph 5.3.4. (Two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
ΔΟΚΙΜΗ ΔΥΝΑΜΙΚΗΣ ΩΣ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΣΤΗ ΣΤΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΩΝ ΑΓΚΥΡΩΣΕΩΝ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
Αυτό το παράρτημα περιγράφει μια δοκιμή δυναμικής με ολισθητήρα η οποία μπορεί να διεξαχθεί ως εναλλακτική της στατικής δοκιμής αντοχής των αγκυρώσεων ζωνών ασφαλείας που περιγράφεται στις παραγράφους 6.3 και 6.4 του παρόντος κανονισμού. Αυτή η εναλλακτική μπορεί να εφαρμοσθεί κατ’ αίτηση του κατασκευαστή του οχήματος στην περίπτωση ομάδας καθισμάτων κατά την οποία όλες οι θέσεις καθήμενων είναι εφοδιασμένες με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων οι οποίες συνδυάζουν λειτουργίες περιορισμού της πίεσης στο θώρακα και εφόσον περιλαμβάνεται στην ομάδα αυτή ακόμη μια θέση για την οποία η άνω αγκύρωση της ζώνης ασφαλείας είναι στερεωμένη στη δομή του καθίσματος. 2. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Κατά τη δοκιμή δυναμικής που περιγράφεται στην παράγραφο 3 του παρόντος παραρτήματος, δεν παρατηρείται ρήξη καμίας αγκύρωσης ούτε βλάβη στον περιβάλλοντα χώρο.
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Μια προγραμματισμένη ρήξη που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του μηχανισμού περιορισμού του φορτίου εντούτοις επιτρέπεται.
PRESCRIPTIONS
Για οχήματα άλλα από τα αναφερόμενα παραπάνω, η άνω αγκύρωση δεν πρέπει να μετατοπίζεται προς τα εμπρός ενός εγκάρσιου επιπέδου με κλίση 10° προς τα εμπρός το οποίο διέρχεται από το σημείο R του καθίσματος.
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.