natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πρέπει να χρησιμοποιείται σύστημα εξαγωγής που να διαθέτει αντίθλιψη εξάτμισης κυμαινόμενη εντός ±1000 Pa του ανωτάτου ορίου λειτουργίας του κινητήρα στις στροφές που αντιστοιχούν στη δηλούμενη μέγιστη ισχύ και με πλήρες φορτίο, και χωρητικότητα καυσαερίου την οριζόμενη από τον κατασκευαστή ± 40 %.
An exhaust system must be used presenting an exhaust back pressure within ±1000 Pa of the upper limit of the engine operating at the speed of declared maximum power and full load and a volume within ± 40 per cent of that specified by the manufacturer.
Το σύστημα εξαγωγής πρέπει να είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις για τη δειγματοληψία του καυσαερίου, όπως ορίζεται στο παράρτημα 4, προσάρτημα 4, σημείο 3.4. και στο παράρτημα 4, προσάρτημα 6, σημείο 2.2.1, EP και σημείο 2.3.1. EP.
The exhaust system must conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in annex 4, appendix 4, paragraph 3.4. and in annex 4, appendix 6, paragraph 2.2.1., EP and paragraph 2.3.1., EP.
Αν ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με συσκευή μετεπεξεργασίας καυσαερίου, τότε ο σωλήνας εξαγωγής πρέπει να έχει την ίδια διάμετρο με τις εν χρήσει διαμέτρους 4 τουλάχιστον σωλήνων πριν από το στόμιο εισαγωγής της αρχής του τμήματος επέκτασης που περιέχει τη συσκευή μετεπεξεργασίας.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment device, the exhaust pipe must have the same diameter as found in-use for at least 4 pipe diameters upstream to the inlet of the beginning of the expansion paragraph containing the after-treatment device.
Η απόσταση από τη φλάντζα της πολλαπλής εξαγωγής ή από το στόμιο εξαγωγής του στροβιλοσυμπιεστή μέχρι τη συσκευή μετεπεξεργασίας καυσαερίου πρέπει να είναι η ίδια όπως στο σχέδιο του οχήματος ή εντός των ορίων της απόστασης που ορίζεται στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment device must be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
Η αντίθλιψη ή ο περιορισμός εξάτμισης πρέπει να πληροί τα ίδια με τα ανωτέρω κριτήρια, και μπορεί να ρυθμίζεται με βαλβίδα.
The exhaust back-pressure or restriction must follow the same criteria as above, and may be set with a valve.
Το δοχείο της διάταξης μετεπεξεργασίας μπορεί να απομακρύνεται κατά τη διάρκεια των ομοιωμάτων δοκιμών και κατά τη χάραξη της καμπύλης λειτουργίας του κινητήρα, και να αντικαθίσταται με ισοδύναμο δοχείο που να διαθέτει υποστήριξη ανενεργού καταλύτη.
The after-treatment container may be removed during dummy tests and during engine mapping, and replaced with an equivalent container having an inactive catalyst support.
Πρέπει να χρησιμοποιείται σύστημα ψύξης του κινητήρα επαρκούς ισχύος ώστε να διατηρείται ο κινητήρας στις κανονικές θερμοκρασίες λειτουργίας, που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.
An engine cooling system with sufficient capacity to maintain the engine at normal operating temperatures prescribed by the manufacturer must be used.
Πρέπει να καταγράφονται οι προδιαγραφές του λιπαντικού που χρησιμοποιείται στη δοκιμή και να παρουσιάζονται μαζί με τα αποτελέσματα της δοκιμής, όπως ορίζεται στο παράρτημα 1, σημείο 7.1.
Specifications of the lubricating oil used for the test must be recorded and presented with the results of the test, as specified in annex 1, paragraph 7.1.
Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο πρέπει να είναι το καύσιμο αναφοράς που προδιαγράφεται στα παραρτήματα 5, 6 ή 7.
The fuel must be the reference fuel specified in annexes 5, 6 or 7.
Η θερμοκρασία του καυσίμου και το σημείο μέτρησης πρέπει να καθορίζονται από τον κατασκευαστή εντός των ορίων που δίδονται στο παράρτημα 1, σημείο 1.16.5.
The fuel temperature and measuring point must be specified by the manufacturer within the limits given in annex 1, paragraph 1.16.5.
Η θερμοκρασία του καυσίμου δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 306 Κ (33 °C).
The fuel temperature must not be lower than 306 K (33 °C).
Αν δεν καθορίζεται, πρέπει να είναι 311 Κ ± 5 Κ (38 °C ± 5 °C) στο στόμιο εισαγωγής της παροχής καυσίμου.
If not specified, it must be 311 K ± 5 K (38 °C ± 5 °C) at the inlet to the fuel supply.
Προκειμένου για τους κινητήρες φυσικού αερίου και υγραερίου, η θερμοκρασία του καυσίμου και το σημείο μέτρησης πρέπει να βρίσκονται εντός των ορίων που δίδονται στο παράρτημα 1, σημείο 1.16.5 ή στο παράρτημα 1 προσάρτημα 3 σημείο 1.16.5 στις περιπτώσεις που δεν πρόκειται για μητρικό κινητήρα.
For NG and LPG fuelled engines, the fuel temperature and measuring point must be within the limits given in annex 1, paragraph 1.16.5. or in annex 1, appendix 3, paragraph 1.16.5. in cases where the engine is not a parent engine.
Δοκιμή των συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίου
Testing of exhaust after-treatment systems
Αν ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίου, οι εκπομπές που μετρώνται στον(στους) κύκλο(ους) της δοκιμής πρέπει να είναι αντιπροσωπευτικές των εκπομπών σε πραγματικές συνθήκες.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the emissions measured on the test cycle(s) must be representative of the emissions in the field.
Αν αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί με ένα μόνον κύκλο δοκιμών (π.χ. για φίλτρα σωματιδίων περιοδικής αναγέννησης), πρέπει να εκτελούνται αρκετοί κύκλοι δοκιμών και να υπολογίζεται ο μέσος όρος των αποτελεσμάτων των δοκιμών και/ή να σταθμίζονται τα αποτελέσματα.
If this cannot be achieved with one single test cycle (e.g. for particulate filters with periodic regeneration), several test cycles must be conducted and the test results averaged and/or weighted.
Η ακριβής διαδικασία πρέπει να συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή του κινητήρα και της τεχνικής υπηρεσίας με βάση την ορθή τεχνική κρίση.
The exact procedure must be agreed by the engine manufacturer and the Technical Service based upon good engineering judgement.
Τα σημεία δοκιμής πρέπει να επιλέγονται με τη χρήση αποδεκτών στατιστικών μεθόδων τυχαίας δειγματοληψίας.
The test points must be selected using approved statistical methods of randomisation.
ΚΥΚΛΟΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ESC ΚΑΙ ELR
ESC AND ELR TEST CYCLES
ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟΥ
ENGINE AND DYNAMOMETER SETTINGS
Προσδιορισμός των στροφών Α, Β και Γ του κινητήρα
Determination of engine speeds A, B and C
Οι στροφές Α, Β και Γ του κινητήρα πρέπει να δηλώνονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τις ακόλουθες διατάξεις:
The engine speeds A, B and C must be declared by the manufacturer in accordance with the following provisions:
Οι υψηλές στροφές nhi προσδιορίζονται με υπολογισμό του 70 % της δηλούμενης μέγιστης καθαρής ισχύος P(n), όπως ορίζεται στο παράρτημα 1, προσάρτημα 1, σημείο 8.2.
The high speed nhi must be determined by calculating 70 per cent of the declared maximum net power P(n), as determined in annex 1, appendix 1, paragraph 8.2.
Οι υψηλότερες στροφές του κινητήρα στις οποίες σημειώνεται αυτή η τιμή στην καμπύλη της ισχύος ορίζονται ως nhi.
The highest engine speed where this power value occurs on the power curve is defined as nhi.
Οι χαμηλές στροφές nlo πρέπει να προσδιορίζονται με υπολογισμό του 50 % της δηλούμενης μέγιστης καθαρής ισχύος P(n), όπως ορίζεται στο παράρτημα 1, προσάρτημα 1, σημείο 8.2.
The low speed nlo must be determined by calculating 50 per cent of the declared maximum net power P(n), as determined in annex 1, appendix 1, paragraph 8.2.
Οι χαμηλότερες στροφές του κινητήρα στις οποίες σημειώνεται αυτή η τιμή στην καμπύλη της ισχύος ορίζονται ως nlo.
The lowest engine speed where this power value occurs on the power curve is defined as nlo.
Οι στροφές Α, Β και Γ του κινητήρα πρέπει να υπολογίζονται ως εξής:
The engine speeds A, B and C must be calculated as follows:
Στροφές A nlo + 25 % (nhi – nlo)
Speed A nlo + 25 % (nhi – nlo)
Στροφές B nlo + 50 % (nhi – nlo)
Speed B nlo + 50 % (nhi – nlo)
Στροφές Γ nlo + 75 % (nhi – nlo)
Speed C nlo + 75 % (nhi – nlo)
Οι στροφές Α, Β και Γ του κινητήρα μπορούν να επαληθεύονται με μία από τις ακόλουθες μεθόδους:
The engine speeds A, B and C may be verified by either of the following methods:
Κατά τη διαδικασία έγκρισης της ισχύος του κινητήρα σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 24 πρέπει να εκτελούνται μετρήσεις σε πρόσθετα σημεία δοκιμής για τον ακριβή προσδιορισμό των nhi και nlo.
Additional test points must be measured during engine power approval according to Regulation No 24 for an accurate determination of nhi and nlo.
Η μέγιστη ισχύς και οι τιμές των nhi και nlo πρέπει να λαμβάνονται από την καμπύλη ισχύος, ενώ οι στροφές Α, Β και Γ του κινητήρα πρέπει να υπολογίζονται σύμφωνα με τις ανωτέρω διατάξεις.
The maximum power, nhi and nlo must be determined from the power curve, and engine speeds A, B and C must be calculated according to the above provisions.
Πρέπει να χαράσσεται η καμπύλη στροφών-ροπής του κινητήρα κατά μήκος της καμπύλης πλήρους φορτίου, από τις μέγιστες άνευ φορτίου στροφές έως τις στροφές άφορτης λειτουργίας, με χρήση 5 τουλάχιστον σημείων μέτρησης ανά διαστήματα 1000 min–1 και σημείων μέτρησης εντός του πεδίου ± 50 min–1 των στροφών που αντιστοιχούν στη δηλούμενη μέγιστη ισχύ.
The engine must be mapped along the full load curve, from maximum no load speed to idle speed, using at least 5 measurement points per 1000 min–1 intervals and measurement points within ± 50 min–1 of the speed at declared maximum power.
Η μέγιστη ισχύς και οι τιμές των nhi και nlo πρέπει να λαμβάνονται από το παραπάνω διάγραμμα ισχύος, ενώ οι στροφές Α, Β και Γ του κινητήρα πρέπει να υπολογίζονται σύμφωνα με τις ανωτέρω διατάξεις.
The maximum power, nhi and nlo must be determined from this mapping curve, and engine speeds A, B and C must be calculated according to the above provisions.
Αν οι μετρούμενες στροφές Α, Β και Γ του κινητήρα παρουσιάζουν απόκλιση ± 3 % από τις στροφές του κινητήρα που δηλώνονται από τον κατασκευαστή, για τη δοκιμή των εκπομπών πρέπει να χρησιμοποιούνται οι δηλούμενες στροφές κινητήρα.
If the measured engine speeds A, B and C are within ± 3 per cent of the engine speeds as declared by the manufacturer, the declared engine speeds must be used for the emissions test.
Αν υπάρξει υπέρβαση της ανοχής για οποιοδήποτε αριθμό στροφών του κινητήρα, τότε για τη δοκιμή των εκπομπών πρέπει να χρησιμοποιούνται οι μετρούμενες στροφές του κινητήρα.
If the tolerance is exceeded for any of the engine speeds, the measured engine speeds must be used for the emissions test.
Προσδιορισμός των ρυθμίσεων του δυναμομέτρου
Determination of dynamometer settings
Η καμπύλη της ροπής υπό πλήρες φορτίο πρέπει να χαράσσεται πειραματικά για τον υπολογισμό των τιμών της ροπής στους προδιαγραφόμενους συνδυασμούς δοκιμής υπό καθαρές συνθήκες, όπως ορίζεται στο παράρτημα 1, προσάρτημα 1, σημείο 8.2.
The torque curve at full load must be determined by experimentation to calculate the torque values for the specified test modes under net conditions, as specified in annex 1, appendix 1, paragraph 8.2.
Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη, αν υπάρχει, η απορροφώμενη ισχύς από τον εξοπλισμό που κινείται από τον κινητήρα.
The power absorbed by engine-driven equipment, if applicable, must be taken into account.
Η ρύθμιση του δυναμομέτρου για κάθε στάδιο της δοκιμής εκτός από την κατάσταση άφορτης λειτουργίας πρέπει να υπολογίζεται με τον τύπο:
The dynamometer setting for each test mode except idle must be calculated using the formula:
αν η δοκιμή πραγματοποιείται υπό καθαρές συνθήκες
if tested under net conditions
αν η δοκιμή δεν πραγματοποιείται υπό καθαρές συνθήκες
if not tested under net conditions
s ρύθμιση δυναμόμετρου, σε kW
s dynamometer setting, kW
P(n) καθαρή ισχύς του κινητήρα όπως αναφέρεται στο παράρτημα 1, προσάρτημα 1, σημείο 8.2., σε kW
P(n) net engine power as indicated in annex 1, appendix 1, paragraph 8.2., kW
L ποσοστιαίο φορτίο, όπως αναφέρεται στο σημείο 2.7.1,
L per cent load as indicated in paragraph 2.7.1.,
P(a) απορροφώμενη ισχύς από τα συνδεδεμένα βοηθητικά μέσα, όπως αναφέρεται στο παράρτημα 1, προσάρτημα 1, σημείο 6.1.
P(a) power absorbed by auxiliaries to be fitted as indicated in annex 1, appendix 1, paragraph 6.1.
P(b) απορροφώμενη ισχύς από τα αφαιρεθέντα βοηθητικά μέσα, όπως αναφέρεται στο παράρτημα 1, προσάρτημα 1, σημείο 6.2.
P(b) power absorbed by auxiliaries to be removed as indicated in annex 1, appendix 1, paragraph 6.2.
ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΗΣ ESC
ESC TEST RUN
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, μπορεί να διεξάγεται ομοίωμα δοκιμής για τη ρύθμιση του κινητήρα και του συστήματος εξαγωγής πριν από τον κύκλο των μετρήσεων.
At the manufacturers request, a dummy test may be run for conditioning of the engine and exhaust system before the measurement cycle.
Μία ώρα τουλάχιστον πριν από τη διεξαγωγή της δοκιμής, κάθε φίλτρο (ζεύγος) πρέπει να τοποθετείται σε κλειστό — αλλά όχι σφραγισμένο — τρυβλίο Petri και να εισάγεται σε θάλαμο ζύγισης για σταθεροποίηση.
At least one hour before the test, each filter (pair) must be placed in a closed, but unsealed petri dish and placed in a weighing chamber for stabilisation.
Στο τέλος της περιόδου σταθεροποίησης, κάθε φίλτρο (ζεύγος) πρέπει να ζυγίζεται και να καταγράφεται το απόβαρο.
At the end of the stabilisation period, each filter (pair) must be weighed and the tare weight must be recorded.
Στη συνέχεια το φίλτρο (ζεύγος) πρέπει να φυλάσσεται σε κλειστό τρυβλίο Petri ή σε σφραγισμένο υποδοχέα φίλτρων μέχρι να χρειαστεί για τη δοκιμή.
The filter (pair) must then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Αν το φίλτρο (ζεύγος) δεν χρησιμοποιηθεί εντός οκτώ ωρών από την απομάκρυνσή του από το θάλαμο ζύγισης, πρέπει να υποβάλλεται σε νέα προετοιμασία και ζύγιση πριν από τη χρήση.
If the filter (pair) is not used within eight hours of its removal from the weighing chamber, it must be conditioned and reweighed before use.
Εγκατάσταση του εξοπλισμού μέτρησης
Installation of the measuring equipment
Τα εργαστηριακά όργανα και οι καθετήρες δειγματοληψίας πρέπει να εγκαθίστανται όπως απαιτείται.
The instrumentation and sample probes must be installed as required.
Όταν χρησιμοποιείται σύστημα αραίωσης πλήρους ροής για την αραίωση του καυσαερίου, ο σωλήνας εξαγωγής πρέπει να συνδέεται με το σύστημα.
When using a full flow dilution system for exhaust gas dilution, the tailpipe must be connected to the system.
Η εκκίνηση και η προθέρμανση του συστήματος αραίωσης και του κινητήρα πρέπει να πραγματοποιούνται μέχρι να σταθεροποιηθούν όλες οι θερμοκρασίες και οι πιέσεις στη μέγιστη ισχύ, σύμφωνα με τις υποδείξεις του κατασκευαστή και με τους κανόνες της ορθής τεχνικής πρακτικής.
The dilution system and the engine must be started and warmed up until all temperatures and pressures have stabilised at maximum power according to the recommendation of the manufacturer and good engineering practice.
Η εκκίνηση και η λειτουργία του συστήματος δειγματοληψίας σωματιδίων πρέπει να πραγματοποιείται με ηλεκτρική διακλάδωση.
The particulate sampling system must be started and running on by-pass.
Τα επίπεδα των σωματιδίων του αέρα αραίωσης μπορούν να προσδιοριστούν με τη διοχέτευση αέρα αραίωσης μέσω των φίλτρων σωματιδίων.
The particulate background level of the dilution air may be determined by passing dilution air through the particulate filters.
Αν ο αέρας αραίωσης δεν είναι φιλτραρισμένος, μπορούν να γίνονται μετρήσεις κατά την έναρξη και τη λήξη του κύκλου και να υπολογίζεται ο μέσος όρος των τιμών.
If the dilution air is not filtered, measurements at the beginning and at the end of the cycle, may be done, and the values averaged.
Ρύθμιση του λόγου αραίωσης
Adjustment of the dilution ratio
Ο αέρας αραίωσης πρέπει να ρυθμίζεται έτσι ώστε η θερμοκρασία του αραιωμένου καυσαερίου που μετράται αμέσως πριν από το αρχικό φίλτρο να μην υπερβαίνει τους 325 K (52 °C) σε οποιοδήποτε στάδιο.
The dilution air must be set such that the temperature of the diluted exhaust gas measured immediately prior to the primary filter must not exceed 325 K (52 °C) at any mode.
Ο λόγος αραίωσης (q) δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 4.
The dilution ratio (q) must not be less than 4.
Για συστήματα στα οποία χρησιμοποιείται η μέτρηση της συγκέντρωσης CO2 ή NOx για τον έλεγχο του λόγου αραίωσης, η περιεκτικότητα του αέρα αραίωσης σε CO2 ή NOx πρέπει να μετράται κατά την έναρξη και τη λήξη κάθε δοκιμής.
For systems that use CO2 or NOx concentration measurement for dilution ratio control, the CO2 or NOx content of the dilution air must be measured at the beginning and at the end of each test.
Οι μετρήσεις των συγκεντρώσεων CO2 ή NOx του αέρα αραίωσης που εκτελούνται πριν και μετά τη δοκιμή πρέπει να μη διαφέρουν μεταξύ τους περισσότερο από 100 ppm ή 5 ppm αντιστοίχως.
The pre- and post test background CO2 or NOx concentration measurements of the dilution air must be within 100 ppm or 5 ppm of each other, respectively.
Οι αναλυτές εκπομπών πρέπει να ρυθμίζονται στο μηδέν και στο μέγιστο της κλίμακάς τους.
The emission analysers must be set at zero and spanned.
Κατά τη λειτουργία του δυναμομέτρου που είναι συνδεδεμένο με τον υπό δοκιμή κινητήρα πρέπει να ακολουθείται ο ακόλουθος κύκλος 13 σταδίων:
The following 13-mode cycle must be followed in dynamometer operation on the test engine:
Αριθμός σταδίου
Mode Number
Στροφές κινητήρα
Engine Speed
Διάρκεια σταδίου
Mode Length
άφορτη λειτουργία
idle
4 λεπτά
4 minutes
2 λεπτά
2 minutes
Αλληλουχία σταδίων της δοκιμής
Test sequence
Πρέπει να αρχίσει η αλληλουχία σταδίων της δοκιμής.
The test sequence must be started.
Η δοκιμή πρέπει να εκτελείται με την αριθμητική σειρά των σταδίων που δίδεται στο σημείο 2.7.1.
The test must be performed in the order of the mode numbers as set out in paragraph 2.7.1.
Ο κινητήρας πρέπει να βρίσκεται σε λειτουργία για το προκαθορισμένο χρονικό διάστημα κάθε σταδίου, επιτυγχάνοντας τις μεταβολές στροφών και φορτίου μέσα στα πρώτα 20 δευτερόλεπτα.
The engine must be operated for the prescribed time in each mode, completing engine speed and load changes in the first 20 seconds.
Οι καθοριζόμενες στροφές πρέπει να διατηρούνται σε μέγιστη απόκλιση ± 50 min–1, η δε καθοριζόμενη ροπή πρέπει να διατηρείται σε μέγιστη απόκλιση ± 2 % από τη μέγιστη ροπή που αντιστοιχεί στις στροφές της δοκιμής.
The specified speed must be held to within ± 50 min–1 and the specified torque must be held to within ± 2 per cent of the maximum torque at the test speed.
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, η αλληλουχία των σταδίων της δοκιμής μπορεί να επαναληφθεί αρκετές φορές ώστε να ληφθεί μεγαλύτερη μάζα σωματιδίων στο φίλτρο.
At the manufacturers request, the test sequence may be repeated a sufficient number of times for sampling more particulate mass on the filter.
Ο κατασκευαστής πρέπει να παρέχει αναλυτική περιγραφή των διαδικασιών αξιολόγησης των στοιχείων και υπολογισμών.
The manufacturer must supply a detailed description of the data evaluation and calculation procedures.
Οι αέριες εκπομπές πρέπει να προσδιορίζονται μόνο στον πρώτο κύκλο.
The gaseous emissions must only be determined on the first cycle.
Απόκριση του αναλυτή
Analyser response
Οι ενδείξεις των αναλυτών πρέπει να καταγράφονται με καταγραφέα διαγραμμάτων ή να μετρώνται με ισοδύναμο σύστημα συλλογής δεδομένων, ενώ το καυσαέριο ρέει μέσω των αναλυτών καθ’όλη τη διάρκεια του κύκλου της δοκιμής.
The output of the analysers must be recorded on a strip chart recorder or measured with an equivalent data acquisition system with the exhaust gas flowing through the analysers throughout the test cycle.
Πρέπει να χρησιμοποιείται ένα ζεύγος φίλτρων (βασικό και συμπληρωματικό φίλτρο, βλ. παράρτημα 4, προσάρτημα 4) για ολόκληρη τη διαδικασία της δοκιμής.
One pair of filters (primary and back-up filters, see annex 4, appendix 4) must be used for the complete test procedure.
Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι συντελεστές στάθμισης των διαφόρων σταδίων που καθορίζονται στη διαδικασία του κύκλου δοκιμών, με τη λήψη δείγματος ανάλογου προς τη ροή μάζας του καυσαερίου στη διάρκεια του κάθε επί μέρους σταδίου του κύκλου.
The modal weighting factors specified in the test cycle procedure must be taken into account by taking a sample proportional to the exhaust mass flow during each individual mode of the cycle.
Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με την προσαρμογή της παροχής του δείγματος, του χρόνου δειγματοληψίας και/ή του λόγου αραίωσης, έτσι ώστε να ικανοποιείται το κριτήριο των ενεργών συντελεστών στάθμισης του σημείου 5.6.
This can be achieved by adjusting sample flow rate, sampling time, and/or dilution ratio, accordingly, so that the criterion for the effective weighting factors in paragraph 5.6. is met.
Η δειγματοληψία σωματιδίων πρέπει να ολοκληρώνεται όχι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα πριν από την περάτωση κάθε σταδίου.
Particulate sampling must be completed no earlier than 5 seconds before the end of each mode.
Συνθήκες του κινητήρα
Engine conditions
Στη διάρκεια κάθε σταδίου πρέπει να καταγράφονται οι στροφές και το φορτίο του κινητήρα, η θερμοκρασία και η υποπίεση του αναρροφώμενου αέρα, η θερμοκρασία και η αντίθλιψη εξάτμισης, η ροή του καυσίμου και η ροή του αέρα ή του καυσαερίου, η θερμοκρασία του αέρα τροφοδοσίας, η θερμοκρασία και η υγρασία του καυσίμου, ενώ παράλληλα πρέπει να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις στροφών και φορτίου (βλ. σημείο 2.7.2.) κατά τη διάρκεια της δειγματοληψίας σωματιδίων, και σε κάθε περίπτωση κατά το τελευταίο λεπτό κάθε σταδίου.
The engine speed and load, intake air temperature and depression, exhaust temperature and back pressure, fuel flow and air or exhaust flow, charge air temperature, fuel temperature and humidity must be recorded during each mode, with the speed and load requirements (see paragraph 2.7.2) being met during the time of particulate sampling, but in any case during the last minute of each mode.
Καταγράφονται οποιαδήποτε πρόσθετα δεδομένα απαιτούνται για τους υπολογισμούς (βλ. σημεία 4 και 5).
Any additional data required for calculation must be recorded (see paragraphs 4 and 5).
Εξακρίβωση των NOx εντός της περιοχής ελέγχου
NOx check within the control area
Η εξακρίβωση των NOx εντός της περιοχής ελέγχου πρέπει να διενεργείται αμέσως μετά την ολοκλήρωση του σταδίου 13.
The NOx check within the control area must be performed immediately upon completion of mode 13.
Ο κινητήρας πρέπει να προετοιμάζεται για το στάδιο 13 επί διάστημα τριών λεπτών πριν από την έναρξη των μετρήσεων.
The engine must be conditioned at mode 13 for a period of three minutes before the start of the measurements.
Πρέπει να γίνονται τρεις μετρήσεις σε διαφορετικές θέσεις εντός της περιοχής ελέγχου, που επιλέγονται από την Τεχνική Υπηρεσία [1].
Three measurements must be made at different locations within the control area, selected by the Technical Service [1].
Η διάρκεια κάθε μέτρησης πρέπει να είναι 2 λεπτά.
The time for each measurement must be 2 minutes.
Η διαδικασία μέτρησης είναι η ίδια με τη μέτρηση των NOx στον κύκλο των 13 σταδίων και πρέπει να διεξάγεται σύμφωνα με τα σημεία 2.7.3., 2.7.5. και 4.1. του παρόντος προσαρτήματος και σύμφωνα με το παράρτημα 4 προσάρτημα 4 σημείο 3.
The measurement procedure is identical to the NOx measurement on the 13-mode cycle, and must be carried out in accordance with paragraphs 2.7.3., 2.7.5., and 4.1. of this appendix, and annex 4, appendix 4, paragraph 3.
Ο υπολογισμός πρέπει να γίνεται σύμφωνα με το σημείο 4.
The calculation must be carried out in accordance with paragraph 4.
Επαλήθευση των αναλυτών
Rechecking the analysers
Μετά τη δοκιμή εκπομπών, πρέπει να χρησιμοποιείται για επαλήθευση αέριο ρύθμισης του μηδενός και το ίδιο αέριο βαθμονόμησης.
After the emission test a zero gas and the same span gas must be used for rechecking.
Η δοκιμή θεωρείται αποδεκτή αν η διαφορά μεταξύ των αποτελεσμάτων πριν και μετά τη δοκιμή είναι μικρότερη του 2 % της τιμής του αερίου προσδιορισμού του μέγιστου της κλίμακας.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΗΣ ELR
ELR TEST RUN
Το νεφελόμετρο και οι καθετήρες δειγματοληψίας, αν υπάρχουν, πρέπει να τοποθετούνται μετά το σιγαστήρα ή τυχόν συσκευή μετεπεξεργασίας, σύμφωνα με τις γενικές διαδικασίες τοποθέτησης που υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή του οργάνου.
The opacimeter and sample probes, if applicable, must be installed after the exhaust silencer or any after-treatment device, if fitted, according to the general installation procedures specified by the instrument manufacturer.