natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σχόλια σχετικά με την έκταση της κάλυψης της σήμανσης ευδιακριτότητας εάν είναι μικρότερη από την ελάχιστη τιμή του 80 % που απαιτείται από τις παραγράφους 6.21.4.1.2. και 6.21.4.2.2.
Comments regarding the extent of coverage of the conspicuity marking if it is less than the minimum value of 80 % required by paragraphs 6.21.4.1.2. and 6.21.4.2.2.
Λόγοι επέκτασης (αναλόγως):
Reason(s) for extension (if applicable):
Χορήγηση/επέκταση/απόρριψη/ ανάκληση έγκρισης (2)
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Τα παρακάτω έγγραφα, τα οποία φέρουν τον αριθμό εγκρίσεως που εμφαίνεται ανωτέρω, είναι διαθέσιμα κατόπιν σχετικής αιτήσεως:
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request:
Διακριτικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/επεξέτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την έγκριση (βλ. διατάξεις περί εγκρίσεως του παρόντος κανονισμού).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Διαγράψτε το μη ισχύον ή γράψτε «ναι» ή «όχι».
Strike out what does not apply, or repeat ‘yes’ or ‘no’.
ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
(Βλ. παράγραφο 4.4 του παρόντος κανονισμού)
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δείχνει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E 4) όσον αφορά την τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 48, όπως έχει τροποποιηθεί από τη 03 σειρά τροποποιήσεων.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the installation of lighting and light-signalling devices, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments.
Ο αριθμός έγκρισης δείχνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 48, όπως έχει τροποποιηθεί από τη 03 σειρά τροποποιήσεων.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments.
(βλ. παράγραφο 4.5 του παρόντος κανονισμού)
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δείχνει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E 4) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 48, όπως έχει τροποποιηθεί από τη 03 σειρά τροποποιήσεων, και τον κανονισμό αριθ. 33 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 03 series of amendments and Regulation No 33 [1].
Ο αριθμός έγκρισης δείχνει ότι, τις ημερομηνίες κατά τις οποίες χορηγήθηκαν οι σχετικές εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 48 είχε τροποποιηθεί από τη 03 σειρά τροποποιήσεων ενώ ο κανονισμός αριθ. 33 ήταν ακόμη στην αρχική του μορφή.
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 48 was amended by the 03 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
Ο δεύτερος αριθμός δίνεται απλώς ως παράδειγμα.
The second number is given merely as an example.
ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΦΑΝΩΝ, ΑΞΟΝΑΣ ΚΑΙ ΚΕΝΤΡΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΓΩΝΙΕΣ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΗΣ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ
LAMP SURFACES, AXIS AND CENTRE OF REFERENCE, AND ANGLES OF GEOMETRIC VISIBILITY
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
KEY
1 Φωτίζουσα περιοχή
1 Illuminating surface
2 Άξονας αναφοράς
2 Axis of reference
3 Κέντρο αναφοράς
3 Centre of reference
4 Γωνία γεωμετρικής ορατότητας
4 Angle of geometric visibility
5 Επιφάνεια εξόδου φωτός
5 Light-emitting surface
6 Εμφανής επιφάνεια με βάση τη φωτίζουσα περιοχή
6 Apparent surface based on illuminating surface
7 Εμφανής επιφάνεια με βάση την επιφάνεια εξόδου φωτός
7 Apparent surface based on light-emitting surface
8 Διεύθυνση παρατηρήσεως
8 Direction of visibility
Σημείωση: Κατά παρέκκλιση από το σχήμα, η εμφανής επιφάνεια πρέπει να θεωρείται ως εφαπτόμενη της επιφάνειας εξόδου φωτός.
Note: Notwithstanding the drawing, the apparent surface is to be considered as tangent to the light-emitting surface.
ΦΩΤΙΖΟΥΣΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΕ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΕΞΟΔΟΥ ΦΩΤΟΣ
ILLUMINATING SURFACE IN COMPARISON WITH LIGHT-EMITTING SURFACE
(Βλ. παραγράφους 2.9 και 2.8 του παρόντος κανονισμού)
(See paragraphs 2.9 and 2.8 of this Regulation)
Σχήμα A
Sketch A
Φωτίζουσα περιοχή
Illuminating surface
Επιφάνεια εξόδου φωτός
Light-emitting surface
Οι άκρες είναι
Edges are
a και b
a and b
c και d
c and d
Σχήμα Β
Sketch B
ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΕΡΥΘΡΟΥ ΦΑΝΟΥ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΛΕΥΚΟΥ ΦΑΝΟΥ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΙΣΩ
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISITBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
(Βλ. παραγράφους 5.10.1 και 5.10.2 του παρόντος κανονισμού)
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
Καταστάσεις φόρτισης που λαμβάνονται υπόψη κατά τον προσδιορισμό μεταβολών του κατακόρυφου προσανατολισμού των φανών διασταύρωσης
States of loading to be taken into consideration in determining variations in the vertical orientation of the dipped-beam headlamps
Συνθήκες φόρτισης του οχήματος που αναφέρονται στις παραγράφους 6.2.6.1 και 6.2.6.3.1
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
Για τις κατωτέρω δοκιμές, η συνολική μάζα των επιβατών υπολογίζεται με βάση τα 75 kg ανά άτομο.
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
Συνθήκες φόρτισης ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος:
Loading conditions for different types of vehicles:
Οχήματα κατηγορίας Μ1 [1]:
Vehicles in category M1 [1]:
Η γωνία της φωτεινής δέσμης των φανών διασταύρωσης πρέπει να προσδιορίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες φόρτισης:
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
ένα άτομο στη θέση του οδηγού,
one person in the driver's seat;
ο οδηγός, συν ένας επιβάτης στην πλέον απομακρυσμένη από τον οδηγό εμπρόσθια θέση,
the driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
ο οδηγός, ένας επιβάτης στην πλέον απομακρυσμένη από τον οδηγό εμπρόσθια θέση, όλες οι τελευταίες πίσω θέσεις κατειλημμένες,
the driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
όλες οι θέσεις κατειλημμένες,
all the seats occupied;
όλες οι θέσεις κατειλημμένες και, επιπλέον, ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο στο χώρο αποσκευών έτσι ώστε να φορτίζεται με το επιτρεπτό φορτίο ο οπίσθιος άξονας, ή ο εμπρόσθιος άξονας εάν ο χώρος αποσκευών ευρίσκεται εμπρός.
all the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Εάν το όχημα έχει ένα χώρο αποσκευών εμπρός και έναν πίσω, το πρόσθετο φορτίο πρέπει να είναι κατάλληλα κατανεμημένο ώστε οι άξονες να φορτίζονται με τα επιτρεπτά φορτία.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load must be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Ωστόσο, αν η μέγιστη επιτρεπτή μάζα του φορτωμένου οχήματος επιτυγχάνεται πριν φορτισθεί ένας από τους άξονες με το επιτρεπτό φορτίο, η φόρτιση του (των) χώρου(-ων) αποσκευών περιορίζεται στην τιμή που επιτρέπει την επίτευξη αυτής της μάζας,
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
ο οδηγός και, επιπλέον, ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο στο χώρο αποσκευών, ώστε ο αντίστοιχος άξονας να φορτίζεται με το επιτρεπτό φορτίο.
driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Ωστόσο, εάν η μέγιστη επιτρεπτή μάζα του φορτωμένου οχήματος λαμβάνεται πριν από τη φόρτιση του άξονα με το επιτρεπτό φορτίο, η φόρτιση του (των) χώρου(-ων) αποσκευών περιορίζεται στην τιμή που επιτρέπει την επίτευξη αυτής της μάζας.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Κατά τον καθορισμό των ανωτέρω συνθηκών φόρτισης, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι τυχόν περιορισμοί φόρτισης που καθορίζει ο κατασκευαστής.
In determining the above loading conditions, account must be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Οχήματα των κατηγοριών Μ2 και M3 [1] Όπως ορίζεται στην ενιαία απόφαση κατασκευής οχημάτων (R.E.3), παράρτημα 7 (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροποποίηση 4).
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Η γωνία της φωτεινής δέσμης των φανών διασταυρώσεως πρέπει να καθορίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες φόρτισης:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions:
όχημα άνευ φορτίου και ένα άτομο στη θέση του οδηγού,
vehicle unladen and one person in the driver's seat;
το όχημα φορτίζεται κατά τρόπο ώστε κάθε άξονας να φέρει το μέγιστο τεχνικώς επιτρεπτό φορτίο ή μέχρις ότου ληφθεί η μέγιστη επιτρεπτή μάζα του οχήματος με την αναλογική φόρτιση του εμπρόσθιου και του οπίσθιου άξονα με τα αντίστοιχα μέγιστα τεχνικώς επιτρεπτά φορτία —λαμβάνεται υπόψη οποιαδήποτε από τις δύο καταστάσεις εκδηλωθεί πρώτη.
vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
Οχήματα κατηγορίας N με πλατφόρμες φόρτωσης:
Vehicles in category N with load surfaces:
Η γωνία της φωτεινής δέσμης των φανών διασταύρωσης πρέπει να καθορίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες φόρτισης:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions;
ο οδηγός και, επιπλέον, ένα φορτίο κατανεμημένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο πίσω άξονας ή άξονες να φορτίζεται (-ονται) με το μέγιστο τεχνικώς επιτρεπτό φορτίο, ή μέχρις ότου επιτευχθεί η μέγιστη επιτρεπτή μάζα του οχήματος, λαμβανομένης υπόψη οποιασδήποτε από τις δύο καταστάσεις εκδηλωθεί πρώτη· δεν επιτρέπεται εν προκειμένω το φορτίο στον εμπρόσθιο άξονα να υπερβαίνει το άθροισμα του φορτίου του εμπρόσθιου άξονα όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου, συν 25 % του μέγιστου επιτρεπτού ωφέλιμου φορτίου στον εμπρόσθιο άξονα.
driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 % of the maximum permissible payload on the front axle.
Αντίστροφα, οι ίδιες προϋποθέσεις φόρτισης ισχύουν για τον εμπρόσθιο άξονα, στην περίπτωση που η πλατφόρμα φόρτωσης ευρίσκεται εμπρός.
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
Οχήματα της κατηγορίας Ν χωρίς επιφάνεια φόρτισης:
Vehicles in category N without a load surface:
Ελκτικά οχήματα για ημιρυμουλκούμενα:
Drawing vehicles for semi-trailers:
όχημα άνευ φορτίου και αφόρτιστο βραχίονα ζεύξης και με ένα άτομο στη θέση του οδηγού,
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
ένα άτομο στη θέση του οδηγού και το τεχνικώς επιτρεπτό φορτίο στο βραχίονα ζεύξης για τη θέση του βραχίονα που αντιστοιχεί στο μεγαλύτερο φορτίο στον οπίσθιο άξονα.
one person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
Ελκτικά οχήματα για ρυμουλκούμενα:
Drawing vehicles for trailers:
ένα άτομο στη θέση του οδηγού, και κατειλημμένες όλες οι άλλες θέσεις που προβλέπονται στο θάλαμο οδηγήσεως.
one person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Όπως ορίζεται στην ενιαία απόφαση κατασκευής οχημάτων (R.E.3), παράρτημα 7 (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροποποίηση 4).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7, (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΜΕΤΑΒΟΛΗΣ ΤΗΣ ΚΛΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΕΣΜΗΣ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΙ ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
Στο παρόν παράρτημα καθορίζεται μέθοδος για τη μέτρηση των μεταβολών της κλίσης των φανών διασταύρωσης των μηχανοκίνητων οχημάτων ως προς την αρχική κλίση, που προκαλούνται από τις αλλαγές στη συμπεριφορά του οχήματος λόγω φορτίου.
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Αρχική κλίση
Initial inclination
Δηλούμενη αρχική κλίση
Stated initial inclination
Η τιμή της αρχικής κλίσης της δέσμης διασταύρωσης, που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του μηχανοκίνητου οχήματος και χρησιμεύει ως τιμή αναφοράς για τον υπολογισμό των επιτρεπόμενων μεταβολών.
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Μετρούμενη αρχική κλίση
Measured initial inclination
Η μέση τιμή της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης ή της κλίσης του οχήματος μετρούμενη με το όχημα στην κατάσταση αριθ. 1, όπως αυτή ορίζεται στο παράρτημα 5 για την υπό δοκιμή κατηγορία οχήματος.
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Χρησιμεύει ως τιμή αναφοράς για την εκτίμηση των μεταβολών της κλίσεως της δέσμης καθώς το φορτίο μεταβάλλεται.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Κλίση δέσμης διασταύρωσης
Dipped-beam inclination
Μπορεί να ορισθεί ως εξής:
It may be defined as follows:
είτε ως η γωνία, εκφρασμένη σε milliradians, μεταξύ, αφενός, της κατεύθυνσης της δέσμης προς χαρακτηριστικό σημείο του οριζοντίου τμήματος της αποκοπής της φωτεινής κατανομής του φανού διασταύρωσης και, αφετέρου, του οριζοντίου επιπέδου,
either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
είτε από την εφαπτομένη αυτής της γωνίας, εκφρασμένη ως κλίση επί τοις εκατό, εφόσον οι γωνίες είναι μικρές (για τις μικρές αυτές γωνίες, 1 % ισούται με 10 mrad).
or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 % is equal to 10 mrad).
Εάν η κλίση εκφράζεται ως κλίση επί τοις εκατό, μπορεί να υπολογισθεί με τον ακόλουθο τύπο:
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
είναι το ύψος από το έδαφος, σε χιλιοστόμετρα, του προαναφερθέντος χαρακτηριστικού σημείου, μετρούμενο σε κατακόρυφο πέτασμα το οποίο είναι κάθετο προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος και τοποθετημένο σε οριζόντια απόσταση L.
is the height above the ground, in millimetres, of the above mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L.
είναι το ύψος από το έδαφος, σε χιλιοστόμετρα, του κέντρου αναφοράς (το οποίο θεωρείται ότι αποτελεί την ονομαστική αφετηρία του χαρακτηριστικού σημείου που επελέγη για το h1):
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1):
L είναι η απόσταση, σε χιλιοστόμετρα, από το πέτασμα έως το κέντρο αναφοράς.
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
Θετικές τιμές υποδηλώνουν κλίση προς τα άνω.
Positive values denote upward inclination.
Κλίση προς τα κάτω φανών διασταύρωσης οχήματος κατηγορίας M1
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
Το ανωτέρω σχέδιο παριστά όχημα κατηγορίας M1, αλλά η αρχή παραμένει η ίδια και για τα οχήματα των υπόλοιπων κατηγοριών.
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Όταν το όχημα δεν έχει σύστημα για τη ρύθμιση της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης, η μεταβολή της κλίσης αυτής είναι ίση με τη μεταβολή της κλίσης του ίδιου του οχήματος.
Where the vehicle does not incorporate a headlamp levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
MEASUREMENT CONDITIONS
Σε περίπτωση οπτικής επιθεώρησης της δέσμης διασταύρωσης πάνω στο πέτασμα ή σε περίπτωση που χρησιμοποιείται φωτομετρική μέθοδος, οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται σε σκοτεινό περιβάλλον (π.χ. σε σκοτεινό δωμάτιο) που να διαθέτει αρκετό χώρο ώστε να επιτρέπει την τοποθέτηση του πετάσματος και του οχήματος όπως φαίνεται στο σχήμα 1.
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in figure 1.
Τα κέντρα αναφοράς των φανών πρέπει να ευρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 10 m από το πέτασμα.
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Το έδαφος επί του οποίου γίνονται οι μετρήσεις πρέπει να είναι όσο το δυνατό πιο επίπεδο και οριζόντιο, ώστε να εξασφαλίζεται η δυνατότητα να επαναλαμβάνεται η μέτρηση της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης με ακρίβεια ± 0,5 mrad (± 0,05 % κλίση).
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 % inclination).
Αν χρησιμοποιείται πέτασμα, η σήμανσή του, η θέση του και ο προσανατολισμός του σε σχέση με το έδαφος και το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος πρέπει να είναι έτσι ώστε να εξασφαλίζουν τη δυνατότητα να επαναλαμβάνεται η μέτρηση της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης με ακρίβεια ± 0,5 mrad (± 0,05 % κλίση).
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 % inclination).
Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων, η θερμοκρασία περιβάλλοντος πρέπει να είναι μεταξύ 10 και 30 °C.
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
VEHICLE PREPARATION
Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε όχημα που έχει διατρέξει απόσταση από 1000 έως 10000 km, κατά προτίμηση 5000 km.
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Τα ελαστικά επίσωτρα πρέπει να έχουν τη μεγαλύτερη πίεση που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
Το όχημα πρέπει να είναι πλήρως εφοδιασμένο με καύσιμα, νερό και λάδι και εξοπλισμένο με όλα τα εξαρτήματα και εργαλεία που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
Ο πλήρης εφοδιασμός με καύσιμα σημαίνει ότι το δοχείο καυσίμου είναι πλήρες τουλάχιστον κατά 90 %.
Full fuel replenishment means that the fuel tank must be filled to not less than 90 % of its capacity.
Το όχημα πρέπει να έχει το χειρόφρενο ελεύθερο και τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στο νεκρό σημείο.
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Το όχημα πρέπει να εκτεθεί τουλάχιστον οκτώ ώρες στη θερμοκρασία που προσδιορίζεται στο σημείο 3.4.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4.
Αν χρησιμοποιείται οπτική ή φωτομετρική μέθοδος, τοποθετούνται κατά προτίμηση στο υπό δοκιμή όχημα φανοί των οποίων η δέσμη διασταύρωσης έχει αποκοπή με σαφή όρια, ώστε να διευκολύνονται οι μετρήσεις.
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well-defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Για τη λήψη ακριβέστερης ένδειξης επιτρέπεται η χρήση και άλλων μέσων (για παράδειγμα, αφαίρεση του φακού του φανού).
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Οι μεταβολές της κλίσης είτε της δέσμης διασταύρωσης είτε του οχήματος, ανάλογα με τη μέθοδο που έχει επιλεγεί, μετριούνται ξεχωριστά για κάθε πλευρά του οχήματος.
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
Τα αποτελέσματα που λαμβάνονται για τους αριστερούς και τους δεξιούς φανούς σε όλες τις καταστάσεις φορτίου που προσδιορίζονται στο παράρτημα 5 πρέπει να κυμαίνονται μεταξύ των ορίων που καθορίζονται κατωτέρω στην παράγραφο 5.5.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5.
Το φορτίο πρέπει να εφαρμόζεται προοδευτικά χωρίς να προξενεί στο όχημα υπερβολικές δονήσεις.
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
Προσδιορισμός της μετρούμενης αρχικής κλίσης
Determination of the measured initial inclination
Το όχημα πρέπει να έχει προετοιμασθεί όπως ορίζεται στην παράγραφο 4 ανωτέρω και φορτωθεί όπως ορίζεται στο παράρτημα 5 (πρώτη κατάσταση φόρτισης της αντίστοιχης κατηγορίας οχήματος).
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Εάν κανένα από τα τρία μετρηθέντα αποτελέσματα δεν διαφέρει από τον αριθμητικό μέσο όρο τους περισσότερο από 2 mrad (0,2 % κλίση), αυτός ο μέσος όρος αποτελεί το τελικό αποτέλεσμα.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 % inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Εάν οποιαδήποτε μέτρηση διαφέρει από τον αριθμητικό μέσο όρο των αποτελεσμάτων περισσότερο από 2 mrad (0,2 % κλίση) πραγματοποιείται νέα σειρά δέκα μετρήσεων, ο αριθμητικός μέσος όρος των οποίων αποτελεί το τελικό αποτέλεσμα.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 % inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Οποιαδήποτε μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση των μεταβολών της κλίσης, υπό τον όρο ότι οι ενδείξεις έχουν ακρίβεια που κυμαίνεται μεταξύ ± 0,2 mrad (± 0,02 % κλίση).
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 % inclination).
Μεταχείριση του οχήματος για κάθε κατάσταση φορτίου
Treatment of vehicle in each loading condition
Το σύστημα αναρτήσεως του οχήματος και κάθε άλλο μέρος του που είναι πιθανό να επηρεάσει την κλίση της δέσμης διασταύρωσης ενεργοποιείται σύμφωνα με τις μεθόδους που περιγράφονται κατωτέρω.
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Ωστόσο, οι τεχνικές υπηρεσίες και οι κατασκευαστές μπορούν από κοινού να προτείνουν και άλλες μεθόδους (πειραματικές ή υπολογιστικές), ιδίως όταν η δοκιμή παρουσιάζει ιδιαίτερα προβλήματα, υπό τον όρο ότι οι προτεινόμενοι υπολογισμοί είναι σαφώς έγκυροι.
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.