natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το αμμώδες κλάσμα (0,063 mm < μέγεθος τετράγωνων ματιών του κόσκινου < 2 mm) δεν πρέπει να περιέχει άνω του 55 τοις εκατό φυσική άμμο, οφείλει δε να περιέχει τουλάχιστον 45 τοις εκατό ψιλή άμμο·
The sand fraction (0,063 mm < square mesh sieve size < 2 mm) shall include no more than 55 per cent natural sand and at least 45 per cent crushed sand;
Τα σκύρα πρέπει να είναι θραυστά (100 τοις εκατό θραυστές έδρες) και να αποτελούνται από υλικό με μεγάλη αντοχή στη συντριβή·
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
Η σκληρότητα του συνδετικού υλικού, εκφραζόμενη ως τιμή ΡΕΝ, πρέπει να είναι 40-60, 60-80 ή και 80-100 ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες της χώρας.
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40 – 60, 60 - 80 or even 80 - 100 depending on the climatic conditions of the country.
Προκειμένου να αυξηθεί η πιθανότητα να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές των παραγράφων 2.1 έως 2.4 παραπάνω, πρέπει να μελετάται η συμπύκνωση όχι μόνο με την κατάλληλη επιλογή της θερμοκρασίας ανάμειξης αλλά και με τον κατάλληλο αριθμό διελεύσεων του οδοστρωτήρα και την επιλογή του τύπου του.
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 above, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passings and by the choice of compacting vehicle.
Τιμές-στόχοι
Target values
Ως προς τη συνολική μάζα του μείγματος
by total mass of mix
Ως προς τη μάζα του αδρανούς
by mass of the aggregate
Μάζα σκύρων, τετραγωνική οπή κόσκινου (SM) > 2 mm
Mass of stones, square mesh sieve (SM) > 2 mm
[βλέπε παράγραφο 3.2.2 στ)]
(see paragraph 3.2.2(f))
Συμπαγές ως προς συμπαγές Marshall
Compactness, relative to Marshall compactness
Μέτρηση της περιεκτικότητας σε εναπομένοντα κενά
Measurement of the residual voids content
Για τις μετρήσεις αυτές, πρέπει να λαμβάνονται δοκίμια (καρότα) από τον στίβο σε τουλάχιστον τέσσερις διαφορετικές θέσεις, ισομερώς κατανεμημένες στη ζώνη δοκιμής μεταξύ των γραμμών ΑΑ και ΒΒ (βλέπε σχήμα 1).
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
Αν υπάρχουν υπόνοιες ανομοιογένειας (βλέπε παράγραφο 2.4), τα δοκίμια λαμβάνονται από περισσότερες θέσεις εντός της ζώνης δοκιμής.
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4), cores shall be taken from more locations within the test area.
Για κάθε δοκίμιο πρέπει να καθορίζεται η περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά, να υπολογίζεται η μέση τιμή από όλα τα δοκίμια και να συγκρίνεται με τις απαιτήσεις της παραγράφου 2.1.
The residual voids content has to be determined for each core, then the average value from all cores shall be calculated and compared with the requirement of paragraph 2.1.
Επιπροσθέτως, κανένα μεμονωμένο δοκίμιο δεν πρέπει να έχει τιμή κενών υψηλότερη του 10 τοις εκατό.
In addition, no single core shall have a voids value which is higher than 10 per cent.
Υπενθυμίζεται στον κατασκευαστή της επιφάνειας δοκιμής το πρόβλημα το οποίο μπορεί να προκύψει όταν η ζώνη δοκιμής θερμαίνεται από σωληνώσεις ή ηλεκτρικά καλώδια και πρέπει να λαμβάνονται δοκίμια από τον χώρο αυτό.
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Συνιστάται να αφήνονται ορισμένες θέσεις διαστάσεων περίπου 200 × 300 mm σε μέρη όπου δεν υπάρχουν σύρματα ή σωλήνες ή όπου τα τελευταία είναι τοποθετημένα αρκετά βαθιά ώστε να μην υφίστανται ζημιές από τη λήψη δειγμάτων εκ του επιφανειακού στρώματος.
It is recommended to leave a few locations of size approximately 200 * 300 mm where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
Ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης (κανονική πρόσπτωση) πρέπει να μετράται με τη μέθοδο του σωλήνα αντίστασης, με τη διαδικασία που καθορίζεται στα πρότυπα ISO 10534:1994 – «Ακουστική — Προσδιορισμός του παράγοντα ηχοαπορρόφησης και της ηχητικής αντίστασης με τη μέθοδο του σωλήνα.»
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO 10534:1994 – ‘Acoustics – Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method.’
Όσον αφορά τα δοκίμια, οι ίδιες απαιτήσεις πρέπει να ακολουθούνται όπως και για την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά (βλέπε παράγραφο 4.1).
Regarding test specimens, the same requirements shall be followed as regarding the residual voids content (see paragraph 4.1).
Ογκομέτρηση της μακροϋφής
Volumetric macro texture measurement
Για τους σκοπούς του συγκεκριμένου προτύπου, οι μετρήσεις για το βάθος της υφής, πραγματοποιούνται σε τουλάχιστον 10 θέσεις ισομερώς κατανεμημένες κατά μήκος των ιχνών των τροχών της λωρίδας δοκιμών και η μέση τιμή που λαμβάνεται συγκρίνεται με το προδιαγραφόμενο ελάχιστο βάθος υφής.
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Για την περιγραφή της διαδικασίας, βλέπε πρότυπο ISO 10844: 1994.
For the description of the procedure see standard ISO 10844:1994.
Σταθερότητα στον χρόνο και συντήρηση
Stability in time and maintenance
Όπως συμβαίνει με όλες τις άλλες επιφάνειες, αναμένεται ότι η στάθμη θορύβου των ελαστικών/του οδοστρώματος που μετράται στην επιφάνεια δοκιμής θα αυξηθεί ελαφρά κατά τη διάρκεια των πρώτων 6-12 μηνών μετά την κατασκευή.
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre/road noise level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
Πρέπει δε να ελέγχεται περιοδικά όπως προβλέπεται στην παράγραφο 2.5.
It shall be periodically checked as stated in paragraph 2.5.
Ελεύθερα συντρίμματα ή σκόνες που μπορούν να μειώσουν σημαντικά το πραγματικό βάθος υφής πρέπει να αφαιρούνται από την επιφάνεια.
Loose debris or dust which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
Σε χώρες με χειμερινά κλίματα, χρησιμοποιείται συχνά αλάτι για την καταπολέμηση του πάγου.
In countries with winter climates, salt is sometimes used for de-icing.
Η παρουσία του αλατιού μπορεί να αλλοιώσει προσωρινά ή και οριστικά την επιφάνεια κατά τρόπον ώστε να αυξηθεί ο θόρυβος και, ως εκ τούτου, δεν συνιστάται.
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase noise and is therefore not recommended.
Τεκμηρίωση της επιφάνειας δοκιμών και των δοκιμών που διενεργούνται επί αυτής
Documentation of the test surface and of tests performed on it
Τοποθεσία του στίβου δοκιμών.
The location of the test track.
Τύπος συνδετικού υλικού, σκληρότητα συνδετικού υλικού, τύπος σκύρων, μέγιστη θεωρητική πυκνότητα ασφαλτοδέματος (DR), πάχος στρώματος φθοράς και κοκκομετρική καμπύλη που καθορίζεται από δοκίμια που λαμβάνονται από τον στίβο δοκιμών.
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track.
Μέθοδος συμπίεσης (π.χ., τύπος οδοστρωτήρα, μάζα οδοστρωτήρα, αριθμός διελεύσεων οδοστρωτήρα).
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes).
Θερμοκρασία μείγματος, θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα και ταχύτητα ανέμου κατά τη διάστρωση της επιφάνειας.
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface.
Ημερομηνία διάστρωσης της επιφάνειας και εργολάβος.
Date when the surface was laid and contractor.
Όλα ή τουλάχιστον ένα από τα τελευταία αποτελέσματα δοκιμών, όπου περιλαμβάνονται τα εξής:
All or at least the latest test results, including:
Περιεκτικότητα κάθε δοκιμίου σε εναπομένοντα κενά.
The residual voids content of each core.
Οι θέσεις στη ζώνη δοκιμής από τις οποίες έχουν ληφθεί τα δοκίμια για τη μέτρηση των κενών.
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken.
Πρέπει να αναφέρονται τα αποτελέσματα τόσο για κάθε δοκίμιο και κάθε περιοχή συχνοτήτων όσο και ο συνολικός μέσος όρος.
Specify the results both for each core and each frequency range as well as the overall average.
Οι θέσεις στη ζώνη δοκιμής από τις οποίες έχουν ληφθεί τα δοκίμια για τη μέτρηση της απορρόφησης.
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken.
Το βάθος υφής, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού δοκιμών και της τυπικής απόκλισης.
Texture depth, including the number of tests and standard deviation.
Ο αρμόδιος για τις δοκιμές οργανισμός σύμφωνα με τα σημεία 6.1.6.1 και 6.1.6.2 και ο τύπος του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού.
The institution responsible for the tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 and the type of equipment used.
Πρέπει να περιλαμβάνεται αναφορά σε έγγραφο συνταχθέν σύμφωνα με την παράγραφο 6.1 στο οποίο περιγράφονται τα αποτελέσματα που αποδεικνύουν την τήρηση των εν λόγω απαιτήσεων.
Reference shall be given to a document according to paragraph 6.1 describing the results which verify this.
ISO 10844: 1994
ISO 10844:1994.
Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό είναι η ηχοαπορρόφηση αν και οι κατασκευαστές οδών είναι πιο εξοικειωμένοι με την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά.
The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Ωστόσο, η ηχοαπορρόφηση πρέπει να μετράται μόνον όταν η επιφάνεια δεν συμμορφώνεται με την απαίτηση όσον αφορά την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά.
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to conform to the voids requirement.
Αυτό συμβαίνει, επειδή η περιεκτικότητα αυτή συνδέεται με σχετικά μεγάλες αβεβαιότητες όσον αφορά τόσο τις μετρήσεις όσο και τη σημασία τους και, συνεπώς, ορισμένες επιφάνειες μπορεί να απορριφθούν λανθασμένα όταν μόνον τα κενά χρησιμοποιούνται ως βάση.
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces may therefore be rejected erroneously when the voids measurement only is used as a basis.
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ Ή ΣΙΓΑΣΤΗΡΑ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΥΝ ΙΝΩΔΗ ΥΛΙΚΑ
EXHAUST OR SILENCING SYSTEMS CONTAINING FIBROUS MATERIAL
Ινώδη απορροφητικά υλικά είναι απαλλαγμένα από αμίαντο και μπορούν να χρησιμοποιούνται στην κατασκευή των συστημάτων εξάτμισης ή σιγαστήρα μόνον εφόσον κατάλληλα συστήματα εξασφαλίζουν τη συγκράτηση των ινωδών υλικών στη θέση τους καθ’ όλη τη διάρκεια που το σύστημα εξάτμισης ή σιγαστήρα χρησιμοποιείται και το σύστημα εξάτμισης ή σιγαστήρα πληροί τις απαιτήσεις κάθε μιας από τις παραγράφους 1.1, 1.2 και 1.3:
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of the exhaust or silencing system only if suitable devices ensure that the fibrous material is kept in place for the whole time that the exhaust or silencing system is being used and the exhaust or silencing system meets the requirements of any one of paragraphs 1.1, 1.2 and 1.3:
Ύστερα από την αφαίρεση των ινωδών υλικών, η ηχοστάθμη συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της παραγράφου 6 του παρόντος κανονισμού.
After removal of the fibrous material, the sound level shall comply with the requirements of paragraph 6 of this Regulation.
Τα ινώδη απορροφητικά υλικά δεν δύνανται να ευρίσκονται εντός των τμημάτων του σιγαστήρα από τα οποία διέρχονται τα αέρια της εξάτμισης και να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall comply with the following requirements:
Το υλικό θερμαίνεται σε θερμοκρασία 650 ± 5 °C για 4 ώρες σε φούρνο χωρίς μείωση σε κάθε μήκος, διάμετρο ή φαινόμενη πυκνότητα των ινών.
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 °C for four hours in a furnace without reduction in every length, diameter or bulk density of the fibre.
Μετά τη θέρμανση σε 650 ± 5 °C επί μία ώρα σε κλίβανο, τουλάχιστον 98 τοις εκατό του υλικού πρέπει να συγκρατείται στο κόσκινο με ονομαστικό μέγεθος ανοίγματος 250 μm σύμφωνα με το πρότυπο ISO 3310/1:1990, όταν υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με το πρότυπο ISO 2559:2000.
After heating at 650 ± 5 °C for one hour in a furnace, at least 98 per cent of the material shall be retained in a sieve of nominal aperture size 250 μm complying with ISO Standard 3310/1:1990 when tested in accordance with ISO Standard 2559:2000.
Η κατά βάρος απώλεια του υλικού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10,5 % μετά τον εμποτισμό για 24 ώρες στους 90 ± 5 °C σε συνθετικό συμπυκνωμάτων με την ακόλουθη σύνθεση [1]:
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 hours at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition [1]:
Απεσταγμένο νερό· ο όγκος συμπληρώνεται μέχρι τα 1000 ml
Distilled water to make up to 1000 ml
Πριν το σύστημα να υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 3, πρέπει να ετοιμαστεί σε κανονική κατάσταση για οδική χρήση από μία από τις ακόλουθες μεθόδους κατάστασης:
Before the system is tested in accordance with Annex 3, it shall be put into a normal state for road use by one of the following condition methods:
Δημιουργία κατάλληλων συνθηκών από συνεχή λειτουργία στο δρόμο
Conditioning by continuous road operation
Σύμφωνα με τις κατηγορίες των μοτοσικλετών, οι ελάχιστες αποστάσεις που πρέπει να ολοκληρωθεί κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας είναι:
According to the classes of motor cycles, the minimum distances to be completed during conditioning are:
Κατηγορία μοτοσικλέτες σύμφωνα με Δείκτη λόγου ισχύος προς μάζα (PMR)
Class of motor cycle according to Power-to-Mass Ratio index (PMR)
Απόσταση (σε χιλιόμετρα)
Distance (km)
Κλάση I ≤ 25
Class I ≤ 25
Κλάση ΙΙ > 25 ≤ 50
Class II > 25 ≤ 50
Κλάση III > 50
Class III > 50
50 ± 10 % του παρόντος κύκλου προετοιμασίας συνίσταται σε οδήγηση εντός πόλεως, το δε υπόλοιπο σε μετακινήσεις μακράς απόστασης υπό υψηλή ταχύτητα· ο κύκλος λειτουργίας σε συνεχή πορεία δύναται να αντικατασταθεί από αντίστοιχο πρόγραμμα δοκιμής σε αυτοκινητοδρόμιο.
50 ± 10 per cent of this conditioning cycle consists of town driving and the remainder of long-distance runs at high speed; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test-track programme.
Οι ανωτέρω δύο συνθήκες οδήγησης εναλλάσσονται τουλάχιστον έξι φορές.
The two speed regimes shall be alternated at least six times.
Το πλήρες πρόγραμμα δοκιμών περιλαμβάνει τουλάχιστον 10 στάσεις τουλάχιστον τριών ωρών διάρκειας προκειμένου να αναπαράγονται τα φαινόμενα ψύξης και συμπύκνωσης.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours’ duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Το σύστημα εξάτμισης ή τα στοιχεία του τοποθετούνται στη μοτοσικλέτα ή στον κινητήρα.
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the motor cycle or to the engine.
Στην πρώτη περίπτωση, η μοτοσικλέτα τοποθετείται σε πάγκο δοκιμών.
In the former case, the motor cycle shall be mounted on a test bench.
Το συγκρότημα δοκιμής, λεπτομερές διάγραμμα του οποίου δίνεται στο σχήμα, τοποθετείται στο στόμιο εξόδου του συστήματος εξάτμισης.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in the figure, is fitted at the outlet of the exhaust system.
Ο εξοπλισμός δοκιμής ρυθμίζεται κατά τρόπο ώστε η ροή των καυσαερίων να διακόπτεται και να αποκαθίσταται εναλλάξ 2500 φορές από βαλβίδα ταχείας δράσης.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternatively interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Η βαλβίδα ανοίγει όταν η αντίθλιψη των καυσαερίων, μετρούμενη 100 mm τουλάχιστον μετά τη φλάντζα εισόδου, φθάσει σε τιμή περιλαμβανόμενη μεταξύ 35 και 40 kPa.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Αν η τιμή αυτή δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί λόγω των χαρακτηριστικών του κινητήρα, η βαλβίδα ανοίγει όταν η αντίθλιψη των αερίων σε επίπεδο ισοδύναμο η προς το 90 τοις εκατό του μεγίστου που είναι δυνατόν να μετρηθεί πριν να σταματήσει ο κινητήρας.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Η βαλβίδα ξανακλείνει όταν η ανωτέρω πίεση δεν αποκλίνει πλέον του 10 τοις εκατό της σταθεροποιημένης τιμής της με τη βαλβίδα ανοικτή.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Ο διακόπτης χρονικής καθυστέρησης ρυθμίζεται για τη διάρκεια απαγωγής των καυσαερίων που προκύπτει από τις διατάξεις της παραγράφου 1.3.2.3.
The time-delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 1.3.2.3.
Ο αριθμός στροφών του κινητήρα είναι στο 75 τοις εκατό των ονομαστικών στροφών (S) του κινητήρα.
Engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed (S).
Η ένδειξη ισχύος στο δυναμόμετρο είναι ίση προς το 50 τοις εκατό της ισχύος με πατημένο τελείως τον επιταχυντή, όταν η μέτρηση διενεργείται στο 75 τοις εκατό των ονομαστικών στροφών (S) του κινητήρα.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of the rated engine speed (S).
Κατά τη δοκιμή πρέπει να είναι πωματισμένες οι τυχόν οπές αποστράγγισης.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Η δοκιμή θα ολοκληρωθεί εντός 48ώρου.
The entire test shall be complete within 48 hours.
Αν χρειαστεί, θα διατίθεται ανά ώρα ορισμένο χρονικό διάστημα για απόψυξη.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
Το σύστημα εξάτμισης τοποθετείται σε κινητήρα αντιπροσωπευτικό του είδους που τοποθετείται στη μοτοσικλέτα για την οποία σχεδιάστηκε το σύστημα της εξάτμισης, και στερεώνεται επάνω σε τράπεζα δοκιμών.
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the motor cycle for which the exhaust system was designed, and mounted on a test bench.
Η προετοιμασία συνίσταται σε συγκεκριμένο αριθμό των κύκλων εργαστηριακής δοκιμής για κάθε κατηγορία μοτοσικλέτας, για την οποία σχεδιάστηκε το σύστημα εξάτμισης.
Conditioning consists of the specific number of test bench cycles for each class of motor cycle for which the exhaust system was designed.
Ο αριθμός των κύκλων για κάθε κατηγορία κινητήρα είναι:
The number of cycles for each class of motor cycle is:
Κάθε κύκλος δοκιμής κλίνης ακολουθείται από διάλειμμα τουλάχιστον έξι ωρών προκειμένου να αναπαράγονται τα αποτελέσματα ψύξης και συμπύκνωσης.
Each test-bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Κάθε κύκλος δοκιμής κλίνης περιλαμβάνει έξι φάσεις.
Each test-bench cycle consists of six phases.
Οι συνθήκες του κινητήρα και η διάρκεια κάθε φάσης είναι:
The engine conditions for and the duration of each phase are:
Διάρκεια της φάσης σε λεπτά
Duration of phase in minutes
25 % φορτίο κατά 75 % S
25 % load at 75 % S
50 % φορτίο κατά 75 % S
50 % load at 75 % S
100 % φορτίο κατά 75 % S
100 % load at 75 % S
50 % φορτίο κατά 100 % S
50 % load at 100 % S
25 % φορτίο κατά 100 % S
25 % load at 100 % S
2,5 ώρες
2,5 hours
Κατά τη διαδικασία αυτή προετοιμασίας, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, ο κινητήρας και ο σιγαστήρας δύνανται να ψύχονται προκειμένου η θερμοκρασία που παρατηρείται σε σημείο όχι πάνω από 100 mm από την έξοδο των καυσαερίων να μην υπερβαίνει εκείνη που μετράται όταν η μοτοσικλέτα τρέχει με 110 km/h ή 75 % της S στην υψηλότερη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων του.
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the motor cycle is running at 110 km/h or 75 per cent of S in top gear.
Οι στροφές του κινητήρα και/ή οι ταχύτητες της μοτοσικλέτας καθορίζονται με ακρίβεια ± 3 τοις εκατό.
The engine and/or motor cycle speeds are determined to within ± 3 per cent.
Συγκρότημα δοκιμής για την προετοιμασία με παλμούς
Test apparatus for conditioning by pulsation
Φλάντζα ή χιτώνιο εισόδου προς σύνδεση στο πίσω μέρος του προς δοκιμή συστήματος εξάτμισης.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Χειροκίνητη ρυθμιστική δικλείδα.
Hand-operated regulating valve.
Δοχείο αντιστάθμισης μέγιστης χωρητικότητας 40 λίτρων.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 litres.
Μανόμετρο επαφής με περιοχή λειτουργίας των 5 kPa σε 250 kPa.
Pressure switch with an operating range of 5 kPa to 250 kPa.
Ηλεκτρονόμος με χρονική καθυστέρηση.
Time delay switch.
Μετρητής παλμών.
Impulse counter.
Δικλείδα ταχείας απόκρισης, όπως βαλβίδα πέδησης επενεργούσα στο σύστημα εξάτμισης, διαμέτρου 60 mm, οδηγούμενη από βάκτρο πνευματικής λειτουργίας ασκούν δύναμη 120 Ν υπό πίεση 400 kPa.
Quick response valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
Ο χρόνος απόκρισης, τόσο κατά το άνοιγμα όσο και κατά το κλείσιμο, δεν υπερβαίνει τα 0,5 δευτερόλεπτα.
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 seconds.
Το υλικό πρέπει να εκπλύνεται με απεσταγμένο νερό και να ξηραίνεται επί μία ώρα σε 105 °C πριν από τη ζύγιση.
The material shall be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
ΑΝΩΤΑΤΑ ΟΡΙΑ ΗΧΟΣΤΑΘΜΩΝ
MAXIMUM LIMITS OF SOUND LEVELS
Δείκτης αναλογίας ισχύος προς μάζα (PMR)
Power-to-mass ratio index (PMR)
Οριακή τιμή για Lurban σε dB (A)
Limit value for Lurban in dB(A)
Πρώτη κατηγορία
First category
Δεύτερη κατηγορία
Second category
Τρίτη κατηγορία
Third category
Για μοτοσικλέτες που υποβάλλονται σε δοκιμή μόνο στη δεύτερη ταχύτητα στο παράρτημα 3, η οριακή τιμή αυξάνεται κατά 1 dB(A) έως την ημερομηνία της παραγράφου 12.7.
For motor cycles tested in second gear only in Annex 3, the limit value is increased by 1 dB(A) until the date in paragraph 12.7.
Τα στοιχεία για τα επηρεαζόμενα οχήματα μελετώνται, ενώ διεξάγονται και συζητήσεις σε περίπτωση περαιτέρω παράτασης.
Data for affected vehicles shall be studied, and discussions shall be made in case of further extension.
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΗΧΟΥ (ASEP)
ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS (ASEP)
Το παρόν παράρτημα ισχύει για οχήματα των κατηγοριών L3 με PMR > 50.
This Annex applies to vehicles of category L3 with PMR > 50.
Οχήματα με μεταβλητή σχέση μετάδοσης ή με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μη κλειδωμένες σχέσεις μετάδοσης εξαιρούνται από τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, εάν ο κατασκευαστής του οχήματος παρέχει τεχνικά έγγραφα στην αρχή έγκρισης τύπου, με τα οποία αποδεικνύεται ότι οι στροφές του κινητήρα του οχήματος στην BB' δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις nBB'
Vehicles with variable gear ratios or automatic transmission with non-lockable gear ratios are exempted from the requirements of this Annex, if the vehicle manufacturer provides technical documents to the Type Approval Authority showing, that the vehicle’s engine speed at BB' does neither exceed nBB'
ούτε να πέσουν κάτω από τις nBB'
nor fall below nBB'
για κάθε συνθήκη δοκιμής εντός του φάσματος ελέγχου ASEP που καθορίζεται στην παράγραφο 2.5 κατωτέρω, όταν οι nBB' είναι οι μέσες στροφές κινητήρα στη BB' από τις τρεις έγκυρες δοκιμές επιτάχυνσης, σύμφωνα με την παράγραφο 1 του παραρτήματος 3.
for any test condition inside the ASEP control range defined in paragraph 2.5 below, where nBB' is the average engine speed at BB' from the three valid acceleration tests according to paragraph 1 of Annex 3.
Πρόσθετες απαιτήσεις εκπομπών θορύβου
Additional sound emission requirements