natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για κινητήρες χωρίς ρυθμιστή χαμηλών στροφών, ρυθμίζεται το δυναμόμετρο έτσι ώστε να επιτυγχάνεται μηδενική ροπή στον κύριο άξονα εξόδου του κινητήρα και ρυθμίζεται το αίτημα χειριστή ώστε να ελέγχονται οι στροφές στις ελάχιστες δυνατές στροφές του κινητήρα που δηλώνονται από τον κατασκευαστή, με ελάχιστο φορτίο (γνωστές και ως «θερμές στροφές (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας δηλούμενες από τον κατασκευαστή»)·
For engines without a low-speed governor, the dynamometer shall be set to target a torque of zero on the engine's primary output shaft, and the operator demand shall be set to control the speed to the manufacturer-declared lowest engine speed possible with minimum load (also known as manufacturer-declared warm idle speed);
Η ροπή (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας που δηλώνεται από τον κατασκευαστή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλους τους κινητήρες μεταβλητών στροφών (με ή χωρίς ρυθμιστή χαμηλών στροφών), εάν μια μη μηδενική ροπή (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας είναι αντιπροσωπευτική της λειτουργίας κατά τη χρήση.
The manufacturer declared idle torque may be used for all variable-speed engines (with or without a low-speed governor), if a nonzero idle torque is representative of in-use operation.
Το αίτημα χειριστή ρυθμίζεται στο μέγιστο και οι στροφές του κινητήρα ελέγχονται ώστε να βρίσκονται μεταξύ των θερμών στροφών (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας και του 95% των θερμών στροφών (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας.
Operator demand shall be set to maximum and engine speed shall be controlled to between warm idle and 95 per cent of its warm idle speed.
Για τους κινητήρες με κύκλους έργου αναφοράς, στους οποίους οι ελάχιστες στροφές είναι μεγαλύτερες των θερμών στροφών (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας, ο σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος μπορεί να ξεκινήσει σε στροφές μεταξύ των ελάχιστων στροφών αναφοράς και του 95% των ελάχιστων στροφών αναφοράς·
For engines with reference duty cycles, which lowest speed is greater than warm idle speed, the mapping may be started at between the lowest reference speed and 95 per cent of the lowest reference speed;
Οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται με μέσο ρυθμό 8 ± 1 min-1/s ή σχεδιάζεται το διάγραμμα ισχύος του κινητήρα με τη χρήση συνεχούς καμπύλης σάρωσης των στροφών με σταθερό ρυθμό έτσι ώστε να απαιτούνται 4 έως 6 λεπτά για τη σάρωση από τις ελάχιστες έως τις μέγιστες στροφές του σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος.
The engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min-1/s or the engine shall be mapped by using a continuous sweep of speed at a constant rate such that it takes 4 to 6 min to sweep from minimum to maximum mapping speed.
Η κλίμακα των στροφών του σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος ξεκινά από σημείο μεταξύ των θερμών στροφών (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας και του 95% των θερμών στροφών (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας και τελειώνει στις μέγιστες στροφές πάνω από τη μέγιστη ισχύ στις οποίες αποδίδεται λιγότερο από το 70% της μέγιστης ισχύος.
The mapping speed range shall be started between warm idle and 95 per cent of warm idle and ended at the highest speed above maximum power at which less than 70 per cent of maximum power occurs.
Εάν οι μέγιστες στροφές δεν είναι ασφαλείς ή αντιπροσωπευτικές (π.χ. για κινητήρες χωρίς ρυθμιστή στροφών), χρησιμοποιείται ορθή τεχνική κρίση για το σχεδιασμό του διαγράμματος ισχύος έως τις μέγιστες στροφές που είναι ασφαλείς ή αντιπροσωπευτικές.
If this highest speed is unsafe or unrepresentative (e.g., for ungoverned engines), good engineering judgment shall be used to map up to the maximum safe speed or the maximum representative speed.
Τα σημεία στροφών και ροπής κινητήρα καταγράφονται με ρυθμό λήψης δείγματος τουλάχιστον 1 Hz·
Engine speed and torque points shall be recorded at a sample rate of at least 1 Hz;
Σε καμία περίπτωση όμως δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται φθίνουσες συνεχείς καμπύλες σάρωσης στροφών κινητήρα για ρυθμιζόμενους κινητήρες ή για κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστή·
In no case, however, the torque curve shall be run by descending engine speeds for governed or turbocharged engines;
Επαναλαμβάνεται ο σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος ενός κινητήρα εάν:
An engine shall be remapped if:
έχει παρέλθει υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα από τον τελευταίο σχεδιασμό, κατά την ορθή τεχνική κρίση· ή
An unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by good engineering judgement; or
ο κινητήρας έχει υποστεί φυσικές μετατροπές ή αναβαθμονομήσεις που ενδέχεται να επηρεάσουν τις επιδόσεις του· ή
Physical changes or recalibrations have been made to the engine which potentially affect engine performance; or
Η ατμοσφαιρική πίεση κοντά στην είσοδο αέρα του κινητήρα δεν έχει τιμή ±5 kPa της τιμής που καταγράφεται κατά το χρόνο τελευταίου σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα.
The atmospheric pressure near the engine's air inlet is not within ±5 kPa of the value recorded at the time of the last engine map.
Σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα για κινητήρες σταθερών στροφών:
Engine mapping for constant-speed engines:
Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με ρυθμιστή σταθερών στροφών εκ κατασκευής ή μπορεί να γίνεται προσομοίωση ρυθμιστή σταθερών στροφών ελέγχοντας τις στροφές του κινητήρα με σύστημα ελέγχου του αιτήματος χειριστή.
The engine may be operated with a production constant-speed governor or a constant-speed governor maybe simulated by controlling engine speed with an operator demand control system.
Χρησιμοποιείται, κατά περίπτωση, ισόχρονη λειτουργία ρυθμιστή ή λειτουργία πτώσης στροφών ρυθμιστή·
Either isochronous or speed-droop governor operation shall be used, as appropriate;
Εάν υπάρχει ρυθμιστής ή προσομοίωση ρυθμιστή για τον έλεγχο των στροφών με τη χρήση του αιτήματος του χειριστή, ο κινητήρας λειτουργεί σε ελεγχόμενες στροφές χωρίς φορτίο (σε υψηλές στροφές, όχι σε χαμηλές στροφές βραδυπορίας) για τουλάχιστον 15 δευτερόλεπτα·
With the governor or simulated governor controlling speed using operator demand, the engine shall be operated at no-load governed speed (at high speed, not low idle) for at least 15 s;
Χρησιμοποιείται το δυναμόμετρο για την αύξηση της ροπής με σταθερό ρυθμό.
The dynamometer shall be used to increase torque at a constant rate.
Στην περίπτωση κινητήρα-γεννήτριας που θα χρησιμοποιηθεί για παραγωγή ισχύος 50 Hz και 60 Hz (π.χ. 1500 και 1800 min-1), ο κινητήρας πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή και στις δύο τιμές σταθερών στροφών ξεχωριστά.
In case of a gen-set engine to be used for 50 Hz and 60 Hz power generation (for example 1500 and 1800 min-1) engine has to be tested in both constant speeds separately.
Στην περίπτωση κινητήρων σταθερών στροφών, χρησιμοποιείται ορθή τεχνική κρίση για την εφαρμογή άλλων μεθόδων για την καταγραφή της μέγιστης ροπής και ισχύος στις καθορισμένες στροφές λειτουργίας.
For constant speed engines good engineering judgment shall be used to apply other methods to record max torque and power at the defined operating speed(s).
Παραγωγή κύκλου δοκιμής
Test cycle generation
Παραγωγή κύκλων δοκιμής υπό σταθερές συνθήκες (NRSC)
Generation of steady-state test cycles (NRSC)
Ονομαστικές στροφές και στροφές απομαλοποίησης
Rated and denormalization speed
Για κινητήρες που υποβάλλονται σε δοκιμή NRSC και, επίσης, σε δοκιμή NRTC, οι στροφές απομαλοποίησης υπολογίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία μεταβατικών συνθηκών (παράγραφοι 7.6.2. και 7.7.2.1 και σχήμα 7.3.).
For engines that are tested with the NRSC and also the NRTC, the denormalization speed shall be calculated according to the transient procedure (paragraphs 7.6.2. and 7.7.2.1. and Figure 7.3.).
Στην περίπτωση κύκλου υπό σταθερές συνθήκες, αντί των ονομαστικών στροφών χρησιμοποιούνται οι στροφές απομαλοποίησης (ndenorm).
In case of the steady state cycle, the denormalization speed (ndenorm) shall be used in place of the rated speed.
Εάν οι υπολογιζόμενες στροφές απομαλοποίησης (ndenorm) διαφέρουν κατά έως ±2,5% από τις στροφές απομαλοποίησης που δηλώνονται από τον κατασκευαστή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη δοκιμή εκπομπών οι δηλούμενες στροφές απομαλοποίησης (ndenorm).
If the calculated denormalization speed (ndenorm) is within ±2,5 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emission test.
Εάν υπάρξει υπέρβαση των ορίων ανοχής, χρησιμοποιούνται οι υπολογιζόμενες στροφές απομαλοποίησης (ndenorm) για τη δοκιμή εκπομπών.
If the tolerance is exceeded, the calculated denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Για κινητήρες μεταβλητών στροφών που δεν υποβάλλονται σε δοκιμή NRTC, οι ονομαστικές στροφές των πινάκων του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού για τον κύκλο δοκιμής 8 διακριτών φάσεων και τον κύκλο δοκιμής κατά βαθμίδες που προκύπτει υπολογίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία υπό σταθερές συνθήκες (παράγραφος 7.6.1. και σχήμα 7.3.).
For variable speed engines that are not tested with the NRTC, the rated speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 8-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be calculated according to the steady state procedure (paragraph 7.6.1. and Figure 7.3.).
Οι ονομαστικές στροφές ορίζονται στην παράγραφο 2.1.69.
The rated speed is defined in paragraph 2.1.69.
Για κινητήρες σταθερών στροφών, οι ονομαστικές στροφές και οι ρυθμιζόμενες από τον κινητήρα στροφές των πινάκων του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού για τον κύκλο δοκιμής 5 διακριτών φάσεων και τον κύκλο δοκιμής κατά βαθμίδες που προκύπτει είναι εκείνες που ορίζονται στις παραγράφους 2.1.30. και 2.1.69.
For constant speed engines, the rated speed and engine governed speed of tables in Annex 5 to this Regulation for the 5-mode discrete and the derived ramped mode cycle shall be that defined in paragraphs 2.1.30. and 2.1.69.
Παραγωγή του κύκλου 8 φάσεων υπό σταθερές συνθήκες (διακριτής φάσης και κατά βαθμίδες)
Generation of steady-state 8-mode test cycle (discrete and ramp modal)
Οι ενδιάμεσες στροφές προσδιορίζονται μέσω υπολογισμών σύμφωνα με τον ορισμό τους (βλ. παράγραφο 2.1.42).
The intermediate speed shall be determined from the calculations according to its definition (see paragraph 2.1.42.).
Αντιστοίχως προς την παράγραφο 7.7.1.1., για κινητήρες που υποβάλλονται σε δοκιμή NRSC και, επίσης, σε δοκιμή NRTC, κατά τον καθορισμό των ενδιάμεσων στροφών χρησιμοποιούνται οι στροφές απομαλοποίησης (ndenorm) αντί των ονομαστικών στροφών.
Consistent with paragraph 7.7.1.1., for engines that are tested with the NRSC and also the NRTC the denormalization speed (ndenorm) shall be used in place of rated speed when determining the intermediate speed.
ρύθμιση δυναμόμετρου, σε kW
dynamometer setting in kW
μέγιστη παρατηρούμενη ή δηλούμενη ισχύς στις στροφές δοκιμής υπό τις συνθήκες δοκιμής (όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή), σε kW
maximum observed or declared power at the test speed under the test conditions (specified by the manufacturer) in kW
δηλούμενη ολική ισχύς που απορροφάται από οποιοδήποτε βοηθητικό εξάρτημα προσαρμοσμένο για τη δοκιμή (βλ. παράγραφο 6.3.) στις στροφές δοκιμής σε kW
declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test (see paragraph 6.3.) at the test speed in kW
ποσοστιαία ροπή
per cent torque
Κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής, ο κινητήρας λειτουργεί με τις τιμές στροφών και ροπής κινητήρα που προσδιορίζονται στο παράρτημα 5.
During the test cycle, the engine shall be operated at the engine speeds and torques that are defined in Annex 5.
Οι μέγιστες τιμές ροπής σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος στις προσδιορισμένες στροφές δοκιμής λαμβάνονται από την καμπύλη σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος (βλ. παράγραφο 7.6.1. ή 7.6.2.).
The maximum mapping torque values at the specified test speeds shall be derived from the mapping curve (see paragraph 7.6.1. or 7.6.2.).
Οι «μετρούμενες» τιμές είτε μετριούνται κατευθείαν κατά τη διαδικασία σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα είτε προσδιορίζονται από το διάγραμμα ισχύος του κινητήρα.
"Measured" values are either directly measured during the engine mapping process or they are determined from the engine map.
Οι «δηλούμενες» τιμές προσδιορίζονται από τον κατασκευαστή.
"Declared" values are specified by the manufacturer.
Όταν υπάρχουν διαθέσιμες μετρούμενες και δηλούμενες τιμές, δύναται να χρησιμοποιηθούν οι δηλούμενες τιμές αντί των μετρούμενων τιμών ροπής, εάν δεν αποκλίνουν περισσότερο από ±2,5%.
When both measured and declared values are available, declared values may be used instead of measured torques if they don't deviate more than ± 2,5 per cent.
Διαφορετικά, χρησιμοποιούνται οι μετρούμενες τιμές ροπής που λαμβάνονται από το σχεδιασμό του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα.
Otherwise, measured torques derived from the engine mapping shall be used.
Παραγωγή κύκλου δοκιμής 5 φάσεων υπό σταθερές συνθήκες (διακριτής φάσης και κατά βαθμίδες)
Generation of steady-state 5-mode test cycle (discrete and ramp modal)
Η μέγιστη τιμή ροπής σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος στις προσδιορισμένες ονομαστικές στροφές (βλ. παράγραφο 7.7.1.1.) χρησιμοποιείται για την παραγωγή του κύκλου δοκιμής 5 φάσεων.
The maximum mapping torque value at the specified rated speed (see paragraph 7.7.1.1.) shall be used to generate the 5-mode test cycle.
Δύναται να δηλώνεται θερμή ελάχιστη ροπή, η οποία είναι αντιπροσωπευτική της λειτουργίας κατά τη χρήση.
A warm minimum torque that is representative of in-use operation may be declared.
Παραδείγματος χάριν, εάν ο κινητήρας είναι συνήθως συνδεδεμένος με μηχάνημα που δεν λειτουργεί κάτω από ένα ορισμένο ελάχιστο όριο ροπής, η ροπή αυτή μπορεί να δηλώνεται και να χρησιμοποιείται για την παραγωγή του κύκλου.
For example, if the engine is typically connected to a machine that does not operate below a certain minimum torque, this torque may be declared and used for cycle generation.
Όταν υπάρχουν διαθέσιμες μετρούμενες και δηλούμενες τιμές μέγιστης ροπής δοκιμής για την παραγωγή του κύκλου, δύναται να χρησιμοποιηθεί η δηλούμενη τιμή αντί της μετρούμενης, εάν κυμαίνεται μεταξύ του 95 και του 100% της μετρούμενης τιμής.
When both measured and declared values are available for the maximum test torque for cycle generation, the declared value may be used instead of the measured value if it is within 95 to 100 per cent of the measured value.
Οι αριθμητικές τιμές ροπής είναι ποσοστιαίες τιμές της ροπής που αντιστοιχεί στην πρώτιστη τιμή ισχύος [3].
The torque figures are percentage values of the torque corresponding to the prime power [3] rating.
Η πρώτιστη τιμή ισχύος ορίζεται ως η μέγιστη διαθέσιμη ισχύς κατά τη διάρκεια μιας ακολουθίας μεταβλητών τιμών ισχύος, η οποία μπορεί να εμφανιστεί για απεριόριστο αριθμό ωρών κατ’ έτος, μεταξύ καθορισμένων διαστημάτων συντήρησης και υπό καθορισμένες συνθήκες περιβάλλοντος.
The prime power is defined as the maximum power available during a variable power sequence, which may be run for an unlimited number of hours per year, between stated maintenance intervals and under the stated ambient conditions.
Η συντήρηση εκτελείται όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
The maintenance shall be carried out as prescribed by the manufacturer.
Παραγωγή κύκλου δοκιμής μεταβατικών συνθηκών (απομαλοποίηση NRTC)
Generation of transient test cycle (NRTC denormalization)
Στο παράρτημα 5 καθορίζονται εφαρμοζόμενοι κύκλοι δοκιμής σε ομαλοποιημένη μορφή.
Annex 5 defines applicable test cycles in a normalized format.
Ένας ομαλοποιημένος κύκλος δοκιμής αποτελείται από μια αλληλουχία τιμών κατά ζεύγη για τις στροφές και τη ροπή σε ποσοστό επί τοις εκατό.
A normalized test cycle consists of a sequence of paired values for speed and torque expressed in per cent.
Οι ομαλοποιημένες τιμές των στροφών και της ροπής μετατρέπονται βάσει των ακόλουθων κανόνων:
Normalized values of speed and torque shall be transformed using the following conventions:
Οι ομαλοποιημένες στροφές μετατρέπονται σε αλληλουχία στροφών αναφοράς, nref, σύμφωνα με την παράγραφο 7.7.2.2·
The normalized speed shall be transformed into a sequence of reference speeds, nref, according to paragraph 7.7.2.2.;
Η ομαλοποιημένη ροπή εκφράζεται ως ποσοστό της ροπής που απεικονίζεται στο διάγραμμα ισχύος του κινητήρα στις αντίστοιχες στροφές αναφοράς.
The normalized torque is expressed as a percentage of the mapped torque at the corresponding reference speed.
Αυτές οι ομαλοποιημένες τιμές μετατρέπονται σε αλληλουχία τιμών ροπής αναφοράς, Tref, σύμφωνα με την παράγραφο 7.7.2.3.·
These normalized values shall be transformed into a sequence of reference torques, Tref, according to paragraph 7.7.2.3.;
Οι τιμές στροφών αναφοράς και ροπής αναφοράς, εκφρασμένες σε συνεκτικές μονάδες, πολλαπλασιάζονται για τον υπολογισμό των τιμών ισχύος αναφοράς.
The reference speed and reference torque values expressed in coherent units are multiplied to calculate the reference power values.
Στροφές απομαλοποίησης (ndenorm)
Denormalization speed (ndenorm)
Οι στροφές απομαλοποίησης (ndenorm) επιλέγονται έτσι ώστε να είναι ίσες με το 100 % των ομαλοποιημένων τιμών στροφών που ορίζονται στο χρονοδιάγραμμα δυναμόμετρου του κινητήρα του παραρτήματος 5.
The denormalization speed (ndenorm) is selected to equal the 100 per cent normalized speed values specified in the engine dynamometer schedule of Annex 5.
Ο κύκλος αναφοράς του κινητήρα που προκύπτει από την απομαλοποίηση στις στροφές αναφοράς εξαρτάται από την επιλογή των σωστών στροφών απομαλοποίησης (ndenorm).
The reference engine cycle resulting from denormalization to the reference speed, depends on the selection of the proper denormalization speed (ndenorm).
Για τον υπολογισμό των στροφών απομαλοποίησης (ndenorm), που λαμβάνονται από τη μετρούμενη καμπύλη σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε από τους ακόλουθους ισοδύναμους τύπους, κατόπιν συμφωνίας με τις αρχές έγκρισης τύπου:
For the calculation of the denormalization speed (ndenorm), obtained from the measured mapping curve, either of the following equivalent formulae can be used in agreement with the Type Approval Authorities:
στροφές απομαλοποίησης
denormalization speed
υψηλές στροφές (βλ. παράγραφο 2.1.40.)
high speed (see paragraph 2.1.40.)
υψηλές στροφές (βλ. παράγραφο 2.1.44.)
low speed (see paragraph 2.1.44.)
η τιμή ndenorm που αντιστοιχεί στο μεγαλύτερο διάνυσμα ορίζεται ως εξής:
ndenorm corresponding to the longest vector defined as:
μια μεταβλητή δεικτοδότησης που αντιπροσωπεύει μία καταγεγραμμένη τιμή ενός διαγράμματος ισχύος κινητήρα
an indexing variable that represents one recorded value of an engine map
μια τιμή στροφών κινητήρα που έχει ομαλοποιηθεί μέσω διαίρεσής της διά της τιμής nPmax.
an engine speed normalized by dividing it by nPmax.
μια τιμή ισχύος κινητήρα που έχει ομαλοποιηθεί διαιρούμενη διά της τιμής Pmax.
an engine power normalized by dividing it by Pmax.
Σημειώνεται ότι, εάν διαπιστώνονται πολλαπλές μέγιστες τιμές, οι στροφές απομαλοποίησης (ndenorm) θα πρέπει να θεωρούνται οι χαμηλότερες στροφές όλων των σημείων που έχουν το ίδιο μέγιστο άθροισμα τετραγώνων.
Note that if multiple maximum values are found, the denormalization speed (ndenorm) should be taken as the lowest speed of all points with the same maximum sum of squares.
Μπορεί να χρησιμοποιηθούν υψηλότερες δηλούμενες στροφές, εάν το μήκος του διανύσματος στις δηλούμενες στροφές διαφέρει κατά ποσοστό έως 2% από το μήκος του διανύσματος στη μετρούμενη τιμή.
A higher declared speed may be used if the length of the vector at the declared speed is within 2 per cent of the length of the vector at the measured value.
Εάν το πτωτικό μέρος μιας καμπύλης πλήρους φορτίου έχει πολύ απότομη άκρη, ενδέχεται να προκληθούν προβλήματα κατά την ορθή εκτέλεση των στροφών της τάξης του 105% του κύκλου δοκιμής NRTC.
If the falling part of the full load curve has a very steep edge, this may cause problems to drive the 105 per cent speeds of the NRTC test cycle correctly.
Στην περίπτωση αυτή και κατόπιν προηγούμενης συμφωνίας με τις αρχές έγκρισης τύπου ή πιστοποίησης, επιτρέπεται να μειωθούν οι στροφές απομαλοποίησης (ndenorm) ελαφρώς (κατά 3% το πολύ) ώστε να καταστεί δυνατή η ορθή εκτέλεση του κύκλου NRTC.
In this case it is allowed with previous agreement with type approval or certification authorities, to reduce the denormalization speed (ndenorm) slightly (maximum 3 per cent) in order to make correct driving of the NRTC possible.
Εάν οι μετρούμενες στροφές απομαλοποίησης (ndenorm) διαφέρουν κατά έως ±3% από τις δηλούμενες από τον κατασκευαστή στροφές απομαλοποίησης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη δοκιμή εκπομπών οι δηλούμενες τιμές απομαλοποίησης (ndenorm).
If the measured denormalization speed (ndenorm) is within ±3 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emissions test.
Εάν υπάρξει υπέρβαση των ορίων ανοχής, χρησιμοποιούνται οι μετρούμενες στροφές απομαλοποίησης (ndenorm) για τη δοκιμή εκπομπών.
If the tolerance is exceeded, the measured denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Οι στροφές του κινητήρα απομαλοποιούνται με τη χρήση της ακόλουθης εξίσωσης:
The engine speed shall be denormalized using the following equation:
στροφές αναφοράς
reference speed
απεικονιζόμενες απομαλοποιημένες στροφές NRTC
tabled NRTC normalized speed
Οι τιμές ροπής στο χρονοδιάγραμμα δυναμόμετρου του κινητήρα του παραρτήματος 5 παράγραφος 1.3. ομαλοποιούνται στη μέγιστη ροπή στις αντίστοιχες στροφές.
The torque values in the engine dynamometer schedule of Annex 5 paragraph 1.3. are normalized to the maximum torque at the respective speed.
Οι τιμές ροπής του κύκλου αναφοράς απομαλοποιούνται, με τη χρήση του διαγράμματος ισχύος που προσδιορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 7.6.2, ως εξής:
The torque values of the reference cycle shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.6.2., as follows:
ποσοστιαία ροπή × μέγιστη ροπή
% torque x max.torque
για τις αντίστοιχες στροφές αναφοράς όπως προσδιορίζονται στην παράγραφο 7.7.2.2.
for the respective reference speed as determined in paragraph 7.7.2.2.
ποσοστιαίες στροφές 43 %
%speed 43 per cent
ποσοστιαία ροπή 82 %
%torque 82 per cent
Με μέγιστη ροπή 700 Nm να παρατηρείται στην καμπύλη του διαγράμματος ισχύος στις 1288 min-1
With the maximum torque of 700 Nm observed from the mapping curve at 1288 min-1
Ειδική διαδικασία εκτέλεσης του κύκλου δοκιμής
Specific test cycle running procedure
Αλληλουχία δοκιμής εκπομπών για κύκλους δοκιμής διακριτής φάσης υπό σταθερές συνθήκες
Emission test sequence for discrete steady-state test cycles
Προθέρμανση του κινητήρα για κύκλους δοκιμής διακριτής φάσης υπό σταθερές συνθήκες
Engine warming-up for steady state discrete-mode test cycles
Κατά την προετοιμασία, ο κινητήρας προθερμαίνεται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και την ορθή τεχνική κρίση.
For preconditioning the engine shall be warmed up according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment.
Πριν να ξεκινήσει η δειγματοληψία εκπομπών, ο κινητήρας διατηρείται σε λειτουργία έως ότου να σταθεροποιηθούν οι θερμοκρασίες του κινητήρα (ψυκτικό και λιπαντικό) (συνήθως για τουλάχιστον 10 λεπτά) στη φάση 1 (στο 100% της ροπής και τις ονομαστικές στροφές για τον κύκλο δοκιμής 8 φάσεων και στις ονομαστικές ή τις ονομαστικές σταθερές στροφές του κινητήρα και στο 100% της ροπής για τον κύκλο δοκιμής 5 φάσεων).
Before emission sampling can start, the engine shall be running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized (normally at least 10 minutes) on mode 1 (100 per cent torque and rated speed for the 8-mode test cycle and at rated or nominal constant engine speed and 100 per cent torque for the 5-mode test cycle).
Αμέσως μετά το συγκεκριμένο σημείο προετοιμασίας του κινητήρα ξεκινά η μέτρηση του κύκλου δοκιμής.
Immediately from this engine conditioning point, the test cycle measurement starts.
Εκτελείται η διαδικασία πριν από τη δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο 7.3.1., συμπεριλαμβανομένης της βαθμονόμησης του αναλυτή.
Pre-test procedure according to paragraph 7.3.1. shall be performed, including analyser calibration.
Εκτέλεση κύκλων δοκιμής διακριτής φάσης
Performing discrete-mode test cycles
Η δοκιμή πραγματοποιείται κατά την αύξουσα σειρά των αριθμών φάσης που παρουσιάζεται για τον κύκλο δοκιμής (βλ παράρτημα 5)·
The test shall be performed in ascending order of mode numbers as set out for the test cycle (see Annex 5);