natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι τεχνικές απαιτήσεις που ισχύουν για την αξιολόγηση της απόδοσης κατά τη χρήση των συστημάτων OBD, περιλαμβανομένων και των απαιτήσεων που σχετίζονται με τα πρωτόκολλα επικοινωνίας, τους αριθμητές, τους παρονομαστές και την επαύξησή τους, είναι εκείνες που ορίζονται στο παράρτημα 9Γ.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
Ειδικότερα, ο λόγος απόδοσης κατά τη χρήση (IUPRm) ενός συγκεκριμένου δείκτη ελέγχου m του συστήματος OBD υπολογίζεται με βάση τον εξής τύπο:
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
= Αριθμητήςm
= Numeratorm
/Παρονομαστήςm
/Denominatorm
ως «αριθμητήςm» νοείται ο αριθμητής ενός συγκεκριμένου συστήματος παρακολούθησης m και είναι ένας μετρητής που δείχνει πόσες φορές ένα όχημα έχει λειτουργήσει έτσι ώστε όλες οι συνθήκες παρακολούθησης που είναι απαραίτητες για το συγκεκριμένο σύστημα παρακολούθησης να έχουν ανιχνεύσει δυσλειτουργία·
"Numeratorm" means the numerator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated in such a way that all monitoring conditions necessary for that specific monitor to detect a malfunction have been encountered;
ως «παρονομαστήςm» νοείται ο παρονομαστής ενός συγκεκριμένου συστήματος παρακολούθησης m και είναι ένας μετρητής που δείχνει τον αριθμό των κύκλων οδήγησης ενός οχήματος οι οποίοι σχετίζονται με το συγκεκριμένο σύστημα παρακολούθησης (ή «κατά τον οποίον εκδηλώνονται συμβάντα που σχετίζονται με το συγκεκριμένο σύστημα παρακολούθησης»).
"Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
Ο λόγος απόδοσης κατά τη χρήση (IUPRg) μιας ομάδας g οργάνων παρακολούθησης ενσωματωμένων σε ένα όχημα υπολογίζεται με βάση τον εξής τύπο:
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
= Αριθμητήςg
= Numeratorg
/ Παρονομαστήςg
/Denominatorg
ως «παρονομαστήςg» νοείται ο παρονομαστής μιας ομάδας g οργάνων παρακολούθησης και είναι η πραγματική τιμή (Παρονομαστήςm) του συγκεκριμένου οργάνου παρακολούθησης m που έχει το μικρότερο λόγο απόδοσης κατά τη χρήση, όπως ορίζεται στο σημείο 6.1.2, από όλα τα όργανα παρακολούθησης της ομάδας g οργάνων παρακολούθησης που είναι ενσωματωμένα στο συγκεκριμένο όχημα.
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
Ο λόγος απόδοσης κατά τη χρήση IUPRm ενός συστήματος παρακολούθησης m του συστήματος OBD, όπως ορίζεται στο σημείο 5 του παραρτήματος 9Γ, είναι μεγαλύτερος ή ίσος με τον ελάχιστο λόγο απόδοσης κατά τη χρήση IUPRm(min) που ισχύει για το σύστημα παρακολούθησης m καθόλη την ωφέλιμη διάρκεια ζωής του κινητήρα, όπως ορίζεται στο σημείο 5.4 του παρόντος κανονισμού.
The in-use performance ratio IUPRm of a monitor m of the OBD system as defined in paragraph 5 of Annex 9C, shall be greater than or equal to the minimum in-use-performance ratio IUPRm(min) applicable to the monitor m throughout the useful life of the engine as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
Η τιμή του ελάχιστου λόγου απόδοσης κατά τη χρήση IUPR(min) είναι 0.1 για όλα τα όργανα παρακολούθησης.
The value of minimum in-use-performance ratio IUPR(min) is 0,1 for all monitors.
άνω του 50 % όλων των κινητήρων που εξετάζονται στο σημείο 6.2.3.1 έχουν IUPRg ίσο ή μεγαλύτερο από τον IUPR(min).
More than 50 per cent of all engines considered in paragraph 6.2.3.1 have an IUPRg equal to or above IUPR(min).
Η τεκμηρίωση που συνδέεται με κάθε παρακολουθούμενο κατασκευαστικό στοιχείο ή σύστημα και απαιτείται από το σημείο 8 του παραρτήματος 9Β περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τα δεδομένα απόδοσης κατά τη χρήση:
The documentation associated with each monitored component or system and required by paragraph 8 of Annex 9B shall include the following information concerning in-use performance data:
τα κριτήρια που χρησιμοποιούνται για την επαύξηση του αριθμητή και του παρoνομαστή·
The criteria used for incrementing the numerator and the denominator;
οποιοδήποτε κριτήριο που ισχύει για την απενεργοποίηση της επαύξησης του αριθμητή ή του παρονομαστή.
Any criterion for disabling incrementation of the numerator or of the denominator.
Οποιοδήποτε κριτήριο που ισχύει για την απενεργοποίηση της επαύξησης του γενικού παρονομαστή προστίθεται στην τεκμηρίωση η οποία αναφέρεται στο σημείο 6.3.1.
Any criterion for disabling incrementation of the general denominator shall be added to the documentation referred to in paragraph 6.3.1.
Δήλωση συμμόρφωσης της απόδοσης κατά τη χρήση του συστήματος OBD
Statement of OBD in-use Performance compliance
Στην αίτηση για έγκριση τύπου ο κατασκευαστής υποβάλλει δήλωση συμμόρφωσης της απόδοσης κατά τη χρήση του συστήματος OBD σύμφωνα με το υπόδειγμα που ορίζεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement of OBD in-use Performance compliance in accordance with the model set out in Appendix 2 to this annex.
Εκτός από αυτή τη δήλωση, η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του σημείου 6.1 εξακριβώνεται μέσω των πρόσθετων κανόνων αξιολόγησης που ορίζονται στο σημείο 6.5.
In addition to this statement, compliance with the requirements of paragraph 6.1 shall be verified through the additional assessment rules specified in paragraph 6.5.
Αυτή η δήλωση που αναφέρεται στο σημείο 6.4.1 επισυνάπτεται στην τεκμηρίωση η οποία σχετίζεται με τη σειρά κινητήρων με σύστημα OBD που απαιτείται από τα σημεία 5 και 6.3 του παρόντος παραρτήματος.
This statement referred to in paragraph 6.4.1 shall be attached to the documentation related to the OBD engine-family required by paragraphs 5 and 6.3 of this annex.
Ο κατασκευαστής τηρεί αρχεία που περιέχουν όλα τα δεδομένα δοκιμής, τις σχεδιαστικές και κατασκευαστικές αναλύσεις και άλλες πληροφορίες οι οποίες παρέχουν τη βάση για τη δήλωση συμμόρφωσης της απόδοσης κατά τη χρήση του συστήματος OBD.
The manufacturer shall maintain records which contain all test data, engineering and manufacturing analyses, and other information which provides the basis for the OBD in-use performance compliance statement.
Ο κατασκευαστής χορηγεί αυτές τις πληροφορίες στην αρχή έγκρισης τύπου κατόπιν αιτήματος.
The manufacturer shall make such information available to the Type Approval Authority upon request.
Κατά την περίοδο σταδιακής εφαρμογής που ορίζεται στο σημείο 4.10.7 του παρόντος κανονισμού, ο κατασκευαστής απαλλάσσεται από την υποχρέωση υποβολής της δήλωσης που απαιτείται σύμφωνα με το σημείο 6.4.1.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1.
Αξιολόγηση της απόδοσης κατά τη χρήση
Assessment of the in-use performance
Η απόδοση κατά τη χρήση του συστήματος OBD και η συμμόρφωση με το σημείο 6.2.3 του παρόντος παραρτήματος αποδεικνύεται τουλάχιστον σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
The OBD in-use performance and compliance with paragraph 6.2.3 of this annex shall be demonstrated at least according to the procedure set out in Appendix 1 to this annex.
Οι εθνικές αρχές και οι εκπρόσωποί τους μπορούν να απαιτήσουν πρόσθετες δοκιμές προκειμένου να εξακριβωθεί η συμμόρφωση με το σημείο 6.2.3 του παρόντος παραρτήματος.
National authorities and their delegates may pursue further tests to verify compliance with paragraph 6.2.3 of this annex.
Προκειμένου να αποδειχθεί η μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του σημείου 6.2.3 του παρόντος παραρτήματος, βάσει της διάταξης του σημείου 6.5.2 του παρόντος παραρτήματος, οι αρχές αποδεικνύουν τη μη συμμόρφωση τουλάχιστον με μία από τις απαιτήσεις του σημείου 6.2.3 του παρόντος παραρτήματος με επίπεδο στατιστικής βεβαιότητας 95 %, βάσει δείγματος που περιλαμβάνει τουλάχιστον 30 οχήματα.
To demonstrate non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, based on the provision of paragraph 6.5.2 of this annex, the authorities must show for at least one of the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex non-compliance with a statistical confidence level of 95 per cent, based on a sample of at least 30 vehicles.
Για τις δοκιμές που αναφέρονται στα σημεία 6.5.2.1 και 6.5.2.2, τόσο οι αρχές όσο και οι κατασκευαστές πρέπει να γνωστοποιούν στο έτερο μέρος σχετικές λεπτομέρειες, όπως εκείνες που σχετίζονται με την επιλογή των οχημάτων.
For tests performed according to paragraphs 6.5.2.1 and 6.5.2.2 both authorities and manufacturers must disclose relevant details, such as those relating to the selection of the vehicles, to the other party.
Το σημείο αυτό διατηρείται κενό με σκοπό να χρησιμοποιηθεί για μελλοντικές εναλλακτικές εγκρίσεις (π.χ. μεταφορά του Euro VI στον κανονισμό αριθ. 83).
This paragraph has been reserved for future alternative approvals (e.g. transposition of Euro VI into Regulation No. 83).
Η τιμή OTL για το CO θα καθοριστεί σε μεταγενέστερο στάδιο.
The OTL for CO shall be set at a later stage.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 9B
ANNEX 9B
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ (OBD)
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
Το παρόν παράρτημα καθορίζει τις τεχνικές απαιτήσεις σχετικά με τα ενσωματωμένα συστήματα διάγνωσης (OBD) για τον έλεγχο των εκπομπών των συστημάτων κινητήρα που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό.
This annex sets out the technical requirements of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Το παρόν παράρτημα βασίζεται στον διεθνώς εναρμονισμένο παγκόσμιο τεχνικό κανονισμό OBD (gtr) αριθ. 5.
This annex is based on the world-wide harmonized OBD global technical regulation (gtr) No 5.
ως «σύστημα ειδοποίησης» νοείται ένα ενσωματωμένο στο όχημα σύστημα το οποίο πληροφορεί τον οδηγό του οχήματος ή οποιοδήποτε άλλο ενδιαφερόμενο μέρος ότι το σύστημα OBD έχει εντοπίσει δυσλειτουργία·
"Alert system" means a system on-board the vehicle which informs the driver of the vehicle or any other interested party that the OBD system has detected a malfunction.
ως «αριθμός ελέγχου της βαθμονόμησης» νοείται ο αριθμός που υπολογίζεται και γνωστοποιείται από το σύστημα του κινητήρα για την επικύρωση της ακεραιότητας της βαθμονόμησης /του λογισμικού·
"Calibration verification number" means the number that is calculated and reported by the engine system to validate the calibration/software integrity.
ως «παρακολούθηση στοιχείου» νοείται η παρακολούθηση στοιχείων εισόδου για αστοχίες ηλεκτρικού κυκλώματος και έλλειψη ορθολογικότητας και παρακολούθηση των στοιχείων εξόδου για αστοχίες ηλεκτρικού κυκλώματος και αστοχίες λειτουργικότητας.
"Component monitoring" means the monitoring of input components for electrical circuit failures and rationality failures and monitoring of output components for electrical circuit failures and functionality failures.
Αναφέρεται σε στοιχεία που έχουν ηλεκτρική σύνδεση με τον (τους) ελεγκτή (-ές) του συστήματος του κινητήρα·
It refers to components that are electrically connected to the controller(s) of the engine system.
ως «επιβεβαιωμένος και ενεργός DTC» νοείται ένας DTC που αποθηκεύεται κατά το χρονικό διάστημα στο οποίο το σύστημα OBD διαπιστώνει ότι υπάρχει δυσλειτουργία·
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the OBD system concludes that a malfunction exists.
ως «συνεχής-MI» νοείται ο δείκτης δυσλειτουργίας που δείχνει πάντα σταθερή ένδειξη ενώ το κλειδί είναι στη θέση «εντός» (λειτουργία) με τον κινητήρα να λειτουργεί (ανάφλεξη – λειτουργία κινητήρα)·
"Continuous-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication at all times while the key is in the on (run) position with the engine running (ignition on - engine on).
ως «ελάττωμα» νοείται μια στρατηγική παρακολούθησης OBD ή άλλο χαρακτηριστικό ενός συστήματος OBD που δεν πληροί όλες τις αναλυτικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος·
"Deficiency" means an OBD monitoring strategy or other OBD feature that does not meet all the detailed requirements of this annex.
ως «αστοχία ηλεκτρικού κυκλώματος» νοείται μια δυσλειτουργία (π.χ. ανοιχτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα) που οδηγεί στο να είναι το μετρούμενο σήμα (π.χ. τάσεις, ρεύματα, συχνότητες κλπ.) εκτός της κλίμακας για την οποία έχουν σχεδιαστεί να λειτουργούν οι συναρτήσεις μεταφοράς του αισθητήρα·
"Electrical circuit failure" means a malfunction (e.g. open circuit or short circuit) that leads to the measured signal (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being outside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
ως «σειρά κινητήρων με σύστημα OBD για τον έλεγχο των εκπομπών» νοείται η ομαδοποίηση από τον κατασκευαστή συστημάτων κινητήρων που έχουν κοινές μεθόδους παρακολούθησης/διάγνωσης δυσλειτουργιών σχετικών με τις εκπομπές·
"Emission OBD family" means a manufacturer's grouping of engine systems having common methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions.
ως «παρακολούθηση κατώτατων ορίων εκπομπών» νοείται η παρακολούθηση δυσλειτουργίας η οποία οδηγεί σε υπέρβαση των κατώτατων ορίων του συστήματος OBD (OTL) και η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον ένα από τα ακόλουθα:
"Emission threshold monitoring" means monitoring of a malfunction that leads to an excess of the OBD threshold limits (OTLs) and which consists of either or both of the following:
μέτρηση άμεσων εκπομπών μέσω ενός αισθητήρα (-ων) εκπομπών από τον αγωγό εξαγωγής και ενός μοντέλου συσχετισμού των άμεσων εκπομπών με τις εκπομπές του συγκεκριμένου κύκλου δοκιμών·
Direct emissions measurement via a tailpipe emissions sensor(s) and a model to correlate the direct emissions to specific emissions of the applicable test-cycle;
ένδειξη της αύξησης των εκπομπών μέσω συσχετισμού των εισερχόμενων/εξερχόμενων πληροφοριών στον υπολογιστή για τις εκπομπές του συγκεκριμένου κύκλου δοκιμών·
Indication of an emissions increase via correlation of computer input and output information to test-cycle specific emissions.
ως «αστοχία λειτουργικότητας» νοείται μια δυσλειτουργία κατά την οποία ένα στοιχείο εξόδου δεν ανταποκρίνεται σε εντολή του υπολογιστή όπως αναμένεται·
"Functionality failure" means a malfunction where an output component does not respond to a computer command in the expected way.
ως «μέθοδος ελέγχου εκπομπών σε περίπτωση δυσλειτουργίας (MECS)» νοείται η μέθοδος του συστήματος του κινητήρα που ενεργοποιείται σε περίπτωση δυσλειτουργίας που σχετίζεται με τις εκπομπές·
"Malfunction emission control strategy (MECS)" means a strategy within the engine system that is activated as a result of an emission-related malfunction.
ως «κατάσταση MI» νοείται η κατάσταση της εντολής του MI, που είναι είτε συνεχής MI, σύντομος MI, κατ’ επιλογή MI, ή εκτός λειτουργίας·
"MI status" means the command status of the MI, being either continuous-MI, Short-MI, on-demand-MI, or off.
«παρακολούθηση» (βλέπε «παρακολούθηση κατώτατων ορίων εκπομπών», «παρακολούθηση απόδοσης» και «ολοκληρωτική λειτουργική αστοχία»)·
"Monitoring" (see "emission threshold monitoring", "performance monitoring", and "total functional failure monitoring")
ως «κύκλος δοκιμής OBD» νοείται ο κύκλος στον οποίο ένα σύστημα κινητήρα λειτουργεί σε κλίνη δοκιμών κινητήρα με σκοπό την αξιολόγηση της απόκρισης ενός συστήματος OBD στην παρουσία κατάλληλου φθαρμένου κατασκευαστικού στοιχείου·
"OBD test-cycle" means the cycle over which an engine system is operated on an engine test-bed to evaluate the response of an OBD system to the presence of a qualified deteriorated component.
ως «μητρικό σύστημα κινητήρα OBD» νοείται ένα σύστημα κινητήρα που επελέγη από μια σειρά κινητήρων με σύστημα OBD για τον έλεγχο των εκπομπών, του οποίου τα περισσότερα στοιχεία σχεδιασμού OBD είναι αντιπροσωπευτικά της σειράς αυτής·
"OBD-parent engine system" means an engine system that has been selected from an emission-OBD family for which most of its OBD elements of design are representative of that family.
ως «κατ’ επιλογή MI» νοείται ο δείκτης δυσλειτουργίας που δείχνει σταθερή ένδειξη αποκρινόμενος σε εντολή που δίνεται με το χέρι από τη θέση οδήγησης όταν το κλειδί είναι στη θέση «εντός» (λειτουργία) με τον κινητήρα να μη λειτουργεί (ανάφλεξη – διακοπή λειτουργίας κινητήρα)·
"On-demand-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication in response to a manual demand from the driving position when the key is in the on (run) position with the engine off (ignition on - engine off).
ως «εκκρεμής DTC» νοείται ένας DTC ο οποίος αποθηκεύεται από το σύστημα OBD επειδή ένα όργανο παρακολούθησης εντόπισε πιθανότητα δυσλειτουργίας κατά τη διάρκεια της τρέχουσας ή της τελευταίας ολοκληρωμένης λειτουργικής αλληλουχίας·
"Pending DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present during the current or last completed operating sequence.
ως «πιθανός DTC» νοείται ένας DTC ο οποίος αποθηκεύεται από το σύστημα OBD επειδή ένα όργανο παρακολούθησης εντόπισε κατάσταση με πιθανότητα δυσλειτουργίας, η οποία απαιτεί όμως περαιτέρω αξιολόγηση για να επιβεβαιωθεί.
"Potential DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present but requires further evaluation to be confirmed.
Ένας πιθανός DTC είναι ένας εκκρεμής DTC που δεν είναι επιβεβαιωμένος και ενεργός DTC·
A potential DTC is a pending DTC which is not a confirmed and active DTC.
ως «πρώην ενεργός DTC» νοείται ένας άλλοτε επιβεβαιωμένος και ενεργός DTC ο οποίος παραμένει αποθηκευμένος μετά τη διαπίστωση από το σύστημα OBD ότι η δυσλειτουργία που δημιούργησε τον dtc δεν υπάρχει πλέον·
"Previously active DTC" means a formerly confirmed and active DTC that remains stored after the OBD system has concluded that the malfunction that caused the DTC is no longer present.
ως «έλλειψη ορθολογκότητας» νοείται η δυσλειτουργία κατά την οποία το σήμα από έναν μεμονωμένο αισθητήρα ή κατασκευαστικό στοιχείο είναι διαφορετικό από εκείνο που αναμένεται σε σύγκριση με τα σήματα που προέρχονται από άλλους αισθητήρες ή κατασκευαστικά στοιχεία στο σύστημα ελέγχου.
"Rationality failure" means a malfunction where the signal from an individual sensor or component is at variance with that expected when assessed against signals available from other sensors or components within the control system.
Στην έλλειψη ορθολογικότητας περιλαμβάνονται δυσλειτουργίες που έχουν ως συνέπεια το μετρούμενο σήμα (π.χ. τάσεις, ρεύματα, συχνότητες κλπ.) να βρίσκεται εντός της περιοχής μέσα στην οποία έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν οι συναρτήσεις μεταφοράς του αισθητήρα·
Rationality failures include malfunctions that lead to the measured signals (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being inside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
ως «ετοιμότητα» νοείται η κατάσταση που δηλώνει ότι ένα όργανο παρακολούθησης, ή μια ομάδα οργάνων παρακολούθησης, έχουν λειτουργήσει μετά την τελευταία διαγραφή η οποία ακολούθησε κατόπιν εξωτερικού αιτήματος ή εντολής (π.χ. μέσω μιας διάταξης σάρωσης OBD)·
"Readiness" means a status indicating whether a monitor or a group of monitors have run since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
ως «σύντομος MI» νοείται ο δείκτης δυσλειτουργίας που δείχνει σταθερή ένδειξη από τη στιγμή που το κλειδί κινείται στη θέση «εντός» (λειτουργία) και ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία (ανάφλεξη – λειτουργία κινητήρα) και σβήνει μετά από 15 δευτερόλεπτα ή το κλειδί κινείται στη θέση «εκτός», ανάλογα ποιο συμβαίνει νωρίτερα·
"Short-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication from the time the key is moved to on (run) position and the engine is started (ignition on - engine on) and extinguishing after 15 seconds or the key is moved to off, whichever occurs first.
ως «αριθμός ταυτοποίησης του λογισμικού βαθμονόμησης» νοείται η σειρά αλφαριθμητικών χαρακτήρων που ταυτοποιεί τη (τις) σχετική (-ές) με τις εκπομπές βαθμονόμηση /έκδοση (-εις) του λογισμικού που είναι εγκατεστημένο στο σύστημα του κινητήρα·
"Software calibration identification" means a series of alphanumeric characters that identifies the emission-related calibration / software version(s) installed in the engine system.
ως «παρακολούθηση ολοκληρωτικής λειτουργικής αστοχίας» νοείται η παρακολούθηση μιας δυσλειτουργίας που οδηγεί σε πλήρη απώλεια της επιθυμητής λειτουργίας ενός συστήματος·
"Total functional failure monitoring" means monitoring a malfunction which is leading to a complete loss of the desired function of a system.
ως «κύκλος προθέρμανσης» νοείται η λειτουργία του κινητήρα επί χρονικό διάστημα επαρκές ώστε η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου να ανέβει τουλάχιστον κατά 22 K (22 °C / 40 °F) από τη θερμοκρασία κατά την εκκίνηση του κινητήρα και να φθάσει τουλάχιστον σε θερμοκρασία 333 Κ (60 °C / 140 °F) [2].
"Warm-up cycle" means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K (22 °C / 40 °F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 °C / 140 °F) [2].
AES Βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών
AES Auxiliary Emission Strategy
DOC Οξειδωτικός καταλύτης ντίζελ
DOC Diesel Oxidation Catalyst
DPF Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ ή παγίδα σωματιδίων που περιλαμβάνει φίλτρο σωματιδίων ντίζελ με καταλύτη και παγίδες συνεχούς αναγέννησης
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalyzed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DTC Κωδικός διάγνωσης προβλήματος
DTC Diagnostic trouble code
HC Υδρογονάνθρακας
HC Hydrocarbon
LNT Παγίδα φτωχού μείγματος NOx (ή απορροφητής NOx)
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber)
OTL Κατώτατα όρια τιμών συστήματος OBD
OTL OBD Threshold Limit
PM Σωματιδιακή ύλη
PM Particulate Matter
SW Καθαριστήρες φίλτρων
SW Screen Wipers
VVT Μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων
VVT Variable Valve Timing
Στο πλαίσιο του παρόντος παραρτήματος, το σύστημα OBD έχει την ικανότητα να ανιχνεύει δυσλειτουργίες, να επισημαίνει την εμφάνισή τους μέσω δείκτη δυσλειτουργίας, να εντοπίζει το πιθανό σημείο δυσλειτουργίας μέσω αποθήκευσης πληροφοριών σε μνήμη υπολογιστή και/ή διαβιβάζει τις πληροφορίες αυτές εκτός του οχήματος.
In the context of this annex, the OBD system shall have the capability of detecting malfunctions, of indicating their occurrence by means of a malfunction indicator, of identifying the likely area of the malfunctions by means of information stored in computer memory, and communicating that information off-board.
Το σύστημα OBD είναι σχεδιασμένο και κατασκευασμένο κατά τρόπο ώστε να είναι δυνατόν να εντοπίζονται οι διάφορες περιπτώσεις δυσλειτουργιών καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος/κινητήρα.
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle/engine.
Για την επίτευξη του στόχου αυτού, η αρχή έγκρισης τύπου θα αναγνωρίσει ότι οι κινητήρες που έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερο από την κανονική ωφέλιμη διάρκεια ζωής τους μπορεί να παρουσιάσουν κάποια υποβάθμιση της απόδοσης και της ευαισθησίας του συστήματος OBD, με αποτέλεσμα να είναι πιθανή η υπέρβαση των κατώτατων ορίων OBD πριν το σύστημα OBD ειδοποιήσει τον οδηγό του οχήματος για την εμφάνιση της δυσλειτουργίας.
In achieving this objective, the Type Approval Authority will recognize that engines which have been used in excess of their regulatory useful life may show some deterioration in OBD system performance and sensitivity such that the OBD thresholds may be exceeded before the OBD system signals a malfunction to the driver of the vehicle.