natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αυτές οι πρόσθετες αγκυρώσεις δεν χρειάζεται να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 14 (παρόραμα του συμπληρώματος 14 της σειράς τροποποιήσεων 04· εφαρμόζεται εξ υπαρχής.)
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’).
Θέσεις καθημένων
Rear facing
διατεταγμένες προς τα πίσω
Seating positions
M2 ≤ 3.5 t
M2 ≤ 3,5 t
Βλέπε παράγραφος 8.1.7. για προϋποθέσεις όταν επιτρέπεται η ζώνη κάτω του υπογαστρίου
See paragraph 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
B, Br3, Br4m, Br4Nm ή A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
Παρ. 8.1.2.1.: Επιτρέπεται η ζώνη κάτω του υπογαστρίου εφόσον το κάθισμα είναι μέσα σε πέρασμα.
Paragraph 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
Παρ. 8.1.6.: Επιτρέπεται η ζώνη κάτω του υπογαστρίου εφόσον το αλεξηνέμιο δεν βρίσκεται μέσα στην περιοχή αναφοράς.
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
Br3, Br4m, Br4Nm ή Ar4m, Ar4Nm (*)
Br3, Br4m, Br4Nm orAr4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm, ή A, Ar4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm (*)
Παρ. 8.1.6.: Επιτρέπεται η ζώνη κάτω του υπογαστρίου εφόσον το αλεξήνεμο βρίσκεται εκτός της περιοχής αναφοράς και για το κάθισμα του οδηγού.
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver’s seat.
Παρόραμα του συμπληρώματος 12 της σειράς τροποποιήσεων 04· εφαρμόζεται εξ υπαρχής.
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’.
Παρόραμα της αναθεώρησης 4· εφαρμόζεται εξ υπαρχής.
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio’.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΕΝΗΛΙΚΩΝ ΣΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΜΕ ΜΕΤΩΠΟ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΠΑΙΔΙΩΝ ISOFIX
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS FOR ADULT OCCUPANTS OF POWER-DRIVEN VEHICLES ON FORWARD FACING SEATS AND FOR THE INSTALLATION OF ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΠΑΙΔΙΩΝ
COMPATIBILITY WITH CHILD RESTRAINT SYSTEMS
Για κάθε θέση καθημένου με μέτωπο προς τα εμπρός και για κάθε θέση Isofix, ο κατασκευαστής του οχήματος:
For each forward-facing passenger seat position, and for each ISOFIX position, the vehicle manufacturer shall either:
υποδεικνύει ότι η θέση καθημένου είναι κατάλληλη για συστήματα συγκράτησης παιδιών «καθολικής» κατηγορίας (βλέπε παράγραφο 1.2. παρακάτω)·
indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
υποδεικνύει ότι η θέση καθημένου Isofix είναι κατάλληλη για συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix «καθολικής» κατηγορίας (βλέπε παράγραφο 1.2. παρακάτω)·
indicate if the ISOFIX position is suitable for ISOFIX child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
παρέχει κατάλογο των συστημάτων συγκράτησης «ημικαθολικής» κατηγορίας, «περιορισμένης» κατηγορίας ή «ειδικού του οχήματος» κατηγορίας, που αρμόζουν στη συγκεκριμένη θέση καθημένου του οχήματος, δηλώνοντας την(τις) ομάδα(-ες) σωματικής μάζας για την(τις) οποία(-ες) προορίζονται τα συστήματα συγκράτησης·
provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
παρέχει κατάλογο των συστημάτων συγκράτησης παιδιών Isofix «ημικαθολικής» κατηγορίας, «περιορισμένης» κατηγορίας ή κατηγορίας «ειδικού οχήματος», που αρμόζουν στη συγκεκριμένη θέση Isofix του οχήματος, δηλώνοντας την ομάδα σωματικής μάζας και την κατηγορία μεγέθους Isofix για τις οποίες προορίζονται τα συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofiχ·
provide a list of ISOFIX child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle ISOFIX position, indicating the mass group and the ISOFIX size class for which the ISOFIX child restraints are intended;
παρέχει ενσωματωμένο σύστημα συγκράτησης παιδιού, σημειώνοντας την (τις) ομάδα(-ες) σωματικής μάζας για την(τις) οποία(-ες) προορίζεται το σύστημα και την αντίστοιχη μορφή(-ές) του·
provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
στ) παρέχει οποιονδήποτε συνδυασμό των α), β), γ), δ) και ε)·
provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
υποδεικνύει την (τις) ομάδα(-ες) σωματικής μάζας του παιδιού που δεν πρέπει να μεταφέρεται στη συγκεκριμένη θέση καθημένου.
indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
Αν μια θέση καθημένου είναι κατάλληλη μόνο για συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα εμπρός, αυτό πρέπει να δηλώνεται.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
Πίνακες σε κατάλληλη μορφή για τις πληροφορίες αυτές δίνονται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this Annex.
Ως σύστημα συγκράτησης παιδιών ή σύστημα συγκράτησης παιδιών Isofix, της «καθολικής» κατηγορίας, νοείται ένα σύστημα συγκράτησης παιδιών εγκεκριμένο σύμφωνα με την «καθολική» κατηγορία του κανονισμού αριθ. 44 συμπλήρωμα 5 στη σειρά τροπολογιών 03.
A child restraint system or ISOFIX child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Οι θέσεις καθημένων ή οι θέσεις Isofix, οι οποίες ορίζονται από τον κατασκευαστή ως κατάλληλες για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών ή συστημάτων συγκράτησης παιδιών Isofix πρέπει να είναι σύμφωνες προς τις διατάξεις του προσαρτήματος 1 ή 2 του παρόντος παραρτήματος.
Seat positions, or ISOFIX positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or ISOFIX child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this Annex.
Κατά περίπτωση, οποιοσδήποτε περιορισμός στην ταυτόχρονη χρήση σε γειτονικές θέσεις των συστημάτων συγκράτησης παιδιών Isofix ή/και μεταξύ θέσεων Isofix και θέσεων καθημένων για ενήλικες πρέπει να αναφέρεται στον πίνακα 2 του προσαρτήματος 3 του παρόντος παραρτήματος.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of ISOFIX child restraint systems and/or between ISOFIX positions and adult seating positions shall be reported in the Table 2 of Appendix 3 to this Annex.
ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΥΠΕΝΘΥΜΙΣΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
Η προειδοποίηση πρώτου επιπέδου πρέπει να δοκιμάζεται σύμφωνα με τις ακόλουθες συνθήκες:
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
η ζώνη ασφαλείας δεν είναι προσδεδεμένη·
safety-belt is not fastened;
ο κινητήρας βρίσκεται σε στάση ή βραδυπορία και το όχημα δεν κινείται ούτε προς τα εμπρός ούτε προς τα πίσω·
engine is stopped or idling and the vehicle is not in forward or reverse motion;
ο μοχλός ταχυτήτων είναι στο νεκρό·
transmission is in neutral position;
ο διακόπτης εκκίνησης τίθεται σε λειτουργία.
ignition switch is engaged.
Η προειδοποίηση δεύτερου επιπέδου πρέπει να δοκιμάζεται σύμφωνα με τις ακόλουθες συνθήκες:
The second level warning shall be tested according to the following conditions:
το όχημα που υποβάλλεται σε δοκιμή οδηγείται με μία ή περισσότερες από τις συνθήκες που περιγράφονται στις παραγράφους 2.1. έως 2.3. του παρόντος παραρτήματος κατ’ επιλογή του κατασκευαστή.
test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex at the manufacturer’s choice.
Το όχημα που υποβάλλεται σε δοκιμή επιταχύνεται σε 25 –0/+10 km/h από τη θέση στάσης και συνεχίζει με την ίδια ταχύτητα.
Accelerate the test vehicle to 25 –0/+10 km/h from a halt and continue on the same speed.
Το όχημα που υποβάλλεται σε δοκιμή οδηγείται προς τα εμπρός έως τουλάχιστον 500 m από τη θέση στάσης.
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
Το όχημα υποβάλλεται σε δοκιμή όταν βρίσκεται σε κατάσταση κανονικής λειτουργίας για τουλάχιστον 60 δευτερόλεπτα.
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
Ένα σύστημα όπου η προειδοποίηση πρώτου επιπέδου σταματά μετά την πάροδο κάποιου χρόνου, η προειδοποίηση δεύτερου επιπέδου πρέπει να δοκιμάζεται σύμφωνα με την παράγραφο 2. του παρόντος παραρτήματος μετά την απενεργοποίηση της προειδοποίησης πρώτου επιπέδου.
A system that the first level warning stops after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex after the first level warning has been deactivated.
Ένα σύστημα όπου η προειδοποίηση πρώτου επιπέδου δεν σταματά μετά την πάροδο κάποιου χρόνου, η προειδοποίηση δεύτερου επιπέδου πρέπει να δοκιμάζεται σύμφωνα με την παράγραφο 2. του παρόντος παραρτήματος ενώ ενεργοποιείται η προειδοποίηση πρώτου επιπέδου.
A system that the first level warning does not stop after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex while the first level warning is activated.
Ο συσπειρωτήρας κατεπείγουσας ασφάλισης πρέπει να ικανοποιεί τις ακόλουθες συνθήκες όταν υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παραγράφου 7.6.2. παρακάτω.
An emergency locking retractor, when tested in accordance with paragraph 7.6.2, shall satisfy the conditions below.
Οι τύποι ζωνών ασφαλείας ή συστημάτων συγκράτησης που προορίζονται για θέσεις καθημένων στις οποίες απαιτείται η εγκατάσταση συστημάτων, είναι εκείνοι που καθορίζονται στο παράρτημα 16 [με τις οποίες δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν ούτε συσπειρωτήρες χωρίς ασφάλιση (παράγραφος 2.14.1) ούτε συσπειρωτήρες απασφαλιζόμενοι με το χέρι (παράγραφος 2.14.2)].
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (paragraph 2.14.1) nor manually unlocking retractor (paragraph 2.14.2) can be used).
«Τρισδιάστατη μηχανή σημείου “Η” » (μηχανή 3-D H) η διάταξη που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό των σημείων «Η» και των πραγματικών γωνιών του κορμού.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Η εν λόγω διάταξη περιγράφεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος. 2.3.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Το σημείο «Η» βρίσκεται στο κέντρο του άξονα συμμετρίας της διάταξης μεταξύ των στοχάστρων του σημείου «Η» εκατέρωθεν της μηχανής 3-D H. Το σημείο «Η» αντιστοιχεί θεωρητικώς στο σημείο «R» (βλέπε κατωτέρω παράγραφο 3.2.2. για ανοχές).
The ‘H point’ is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H point’ sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Το συγκρότημα καθίσματος και πλάτης της μηχανής 3-D H τοποθετείται έτσι ώστε το επίπεδο συμμετρίας του επιβάτη (C/LO) να συμπίπτει με το επίπεδο συμμετρίας της μηχανής 3-D H. Αν το ζητήσει ο κατασκευαστής, η μηχανή 3-D H επιτρέπεται να μετακινηθεί προς τα μέσα ως προς τον άξονα C/LO σε περίπτωση που η μηχανή 3-D H προεξέχει τόσο ώστε το άκρο του καθίσματος να μην επιτρέπει την οριζοντίωσή της.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine. At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Στο κοίλωμα της πλάτης δίδεται κλίση προς τα εμπρός μέχρι την εμπρόσθια θέση ακινητοποίησης και η μηχανή 3-D H σύρεται μακριά από το ερεισίνωτο με τη χρήση ράβδου Τ. Η μηχανή 3-D H επαναδιευθετείται επί του καθίσματος με μία από τις ακόλουθες μεθόδους:
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar. Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Αν η μηχανή 3-D H τείνει να ολισθαίνει προς τα πίσω, χρησιμοποιείται η διαδικασία που περιγράφεται στη συνέχεια.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Αν η μηχανή 3-D H δεν τείνει να ολισθαίνει προς τα πίσω, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διαδικασία.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Αν τα καθίσματα της ίδιας σειράς καθισμάτων είναι δυνατόν να θεωρηθούν παρόμοια (πάγκος καθισμάτων, πανομοιότυπα καθίσματα κ.λπ.) για κάθε σειρά καθισμάτων, προσδιορίζεται ένα μόνο σημείο «Η» και μία «πραγματική γωνία του κορμού», με την περιγραφόμενη στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος μηχανή 3-D H επικαθήμενη σε θέση θεωρούμενη ως αντιπροσωπευτική της σειράς καθισμάτων.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Στο συγκρότημα πλάτης και κοιλώματος της μηχανής 3-D H ασκείται δύναμη 100 + 10 N στην τομή του μοιρογνωμονίου ισχίου και της θήκης της άγκυρας.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Η φορά άσκησης της δύναμης είναι γραμμή διερχόμενη από την ανωτέρω τομή και σημείο μόλις άνω της θήκης της ράβδου που αναπαριστά τους μηρούς (βλέπε σχήμα 2 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος).
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
M2 > 3.5 t
M2 > 3,5 t
Αν ο συσπειρωτήρας αποτελεί τμήμα μιας ζώνης κάτω του υπογαστρίου, η δύναμη επανατύλιξης του ιμάντα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,7 daN, όταν η δύναμη αυτή μετράται επί του ελεύθερου μήκους μεταξύ του ανδρεικέλου και του συσπειρωτήρα σύμφωνα με την παράγραφο 7.6.4.
If the retractor is part of a lap belt, the retracting force of the strap shall be not less than 0,7 daN when measured in the free length between the dummy and the retractor in accordance with paragraph 7.6.4. If the retractor is part of an upper torso restraint, the retracting force of the strap shall be not less than 0,1 daN and not more than 0,7 daN when similarly measured.
Η ταχύτητα μετατόπισης πρέπει να είναι περίπου 100 mm ανά λεπτό Το ελεύθερο μήκος του δείγματος μεταξύ των σιαγόνων της μηχανής στην αρχή της δοκιμής πρέπει να είναι 200 ± 400 mm.
The speed of traverse shall be about 100 mm/min. The free length of the specimen between the clamps of the machine at the start of the test shall be 200 mm ± 40 mm.
daN (όπου «n» ο αριθμός ιμάντων που συνδέονται με την πόρπη όταν αυτή βρίσκεται σε κλειστή θέση.) Αν η πόρπη συνδέεται με άκαμπτο μέρος, λαμβάνεται υπόψη, κατά την άσκηση της δύναμης, η γωνία που σχηματίζεται από την πόρπη και το άκαμπτο μέρος κατά τη διάρκεια της δυναμικής δοκιμής.
daN. (It is understood that n is the number of straps linked to the buckle when it is in a locked position.) In the case where the buckle is connected to a rigid part, the load shall be applied at the same angle as the one formed by the buckle and the rigid end during the dynamic test.
Το στοιχείο τάσης της αλυσίδας που επιτρέπει τη ρύθμιση του λαιμού αποτελείται από όγκο πολυαμιδίου (10), σωλήνα απομάκρυνσης (11) και στοιχεία τάσης [(12) και (13)].Η κεφαλή μπορεί να στρέφεται στην άρθρωση άτλαντα-άξονα, που περιλαμβάνει το σύνολο των στοιχείων ρύθμισης [(14) και (18)], το σωλήνα απομάκρυνσης (16) και τον όγκο πολυαμιδίου (10).
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13). The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16), and polyamide block (10).
Ιμάντας αριθ.
Strap No 1 2 3 4 5
Επιθεώρηση της πόρπης
Inspection of buckle X X X
Δοκιμή αντοχής της πόρπης
6.2.4/7.5.2 Strength test on attachments (and where necessary on retractors)
Δοκιμή αντοχής της διάταξης ρύθμισης (και, όπου χρειάζεται, των συσπειρωτήρων)
6.2.1.4/7.5.4 Low-temperature impact test on rigid parts
Προετοιμασία των συσπειρωτήρων
6.2.5.2.2/6.2.5.3.2/7.6.4 Retracting force X X
Εντούτοις, η ταχύτητα μεταβολής της κλίσης μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την προδιαγραφόμενη, στον βαθμό που δεν επηρεάζονται τα αποτελέσματα της δοκιμής.
Nevertheless, the speed of inclination can be more than the prescribed speed insofar as it does not affect the test results. Test results shall meet the requirements of paragraph 6.2.5.3.1.4 of this Regulation.
Το καθεστώς και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, το οποίο διατίθεται στον ιστότοπο:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Κανονισμός αριθ. 44 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση συστημάτων συγκράτησης παιδιών για μηχανοκίνητα οχήματα («συστήματα συγκράτησης παιδιών»)
Regulation No 44 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘Child Restraint Systems’)
Διορθωτικό 4 στην αναθεώρηση 2 του κανονισμού — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 10 Νοεμβρίου 2010
Corrigendum 4 to Revision 2 of the Regulation — Date of entry into force: 10 November 2010
Έκθεση δοκιμής έγκρισης τύπου και καταλληλότητα παραγωγής
Test report of type approval and production qualification
Τροποποιήσεις και επέκταση της έγκρισης τύπου συστημάτων συγκράτησης παιδιών
Modifications and extension of approval of a type of child restraint system
Καταλληλότητα παραγωγής
Production qualification
Συμμόρφωση της παραγωγής και δοκιμές ρουτίνας
Conformity of production and routine tests
Παράρτημα 1 — Κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση ή την παράταση ή την απόρριψη ή την ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής συστημάτων συγκράτησης παιδιών για μηχανοκίνητα οχήματα, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 44
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles, pursuant to Regulation No 44
Παράρτημα 3 — Διάταξη συσκευής για τη δοκιμή αντοχής στη σκόνη
Annex 3 — Arrangement of apparatus for dust resistance test
Παράρτημα 4 — Δοκιμή διάβρωσης
Annex 4 — Corrosion test
Παράρτημα 5 — Δοκιμή φθοράς με τριβή και δοκιμή μικροολίσθησης
Annex 5 — Abrasion and microslip test
Παράρτημα 6 — Περιγραφή της άμαξας
Annex 6 — Description of trolley
Παράρτημα 7 — Καμπύλη της επιβράδυνσης της άμαξας συναρτήσει του χρόνου
Annex 7 — Curve of the trolley’s deceleration as a function of time
Προσάρτημα 1 — Καμπύλες της επιβράδυνσης ή της επιτάχυνσης της άμαξας συναρτήσει του χρόνου.
Appendix 1 — Curves of the trolley’s deceleration or acceleration as a function of time.
Μετωπική σύγκρουση
Frontal Impact
Προσάρτημα 2 — Καμπύλες της επιβράδυνσης ή της επιτάχυνσης της άμαξας συναρτήσει του χρόνου.
Appendix 2 — Curves of the trolley’s deceleration or acceleration as a function of time.
Οπίσθια πρόσκρουση
Rear Impact
Παράρτημα 8 — Περιγραφή των ανδρεικέλων
Annex 8 — Description of manikins
Προσάρτημα 1 — Περιγραφή των ανδρεικέλων 9 μηνών και 3, 6 και 10 ετών
Appendix 1 — Description of the 9 months and 3, 6 and 10-year manikins
Προσάρτημα 2 — Περιγραφή του ανδρεικέλου νεογνού
Appendix 2 — Description of the ‘new-born’ manikin
Προσάρτημα 3 — Περιγραφή του ανδρεικέλου 18 μηνών
Appendix 3 — Description of the 18 months manikin
Παράρτημα 9 — Δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης σε φράγμα
Annex 9 — Frontal impact test against a barrier
Παράρτημα 10 — Διαδικασία δοκιμής οπίσθιας πρόσκρουσης
Annex 10 — Rear impact test procedure
Παράρτημα 11 — Επιπλέον αγκυρώσεις που απαιτούνται για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών της οιονεί καθολικής κατηγορίας σε μηχανοκίνητα οχήματα
Annex 11 — Additional anchorages required for attaching child restraints in the semi-universal category to motor vehicles
Παράρτημα 12 — Κάθισμα
Annex 12 — Chair
Παράρτημα 13 — Πρότυπη ζώνη ασφαλείας
Annex 13 — Standard safety-belt
Παράρτημα 14 — Σύστημα έγκρισης τύπου (διάγραμμα ροής ISO 9002:2000)
Annex 14 — Type approval scheme (flow chart ISO 9002:2000)
Παράρτημα 15 — Επεξηγηματικές σημειώσεις
Annex 15 — Explanatory notes
Παράρτημα 16 — Έλεγχος συμμόρφωσης της παραγωγής
Annex 16 — Control of conformity of production
Παράρτημα 17 — Δοκιμή υλικού απορρόφησης ενέργειας
Annex 17 — Test of energy absorbing material
Παράρτημα 18 — Μέθοδος καθορισμού περιοχής πρόσκρουσης κεφαλής διατάξεων με ερεισίνωτο και διατάξεων με μέτωπο προς τα πίσω καθορίζοντας το ελάχιστο μέγεθος των πλευρικών πτερύγων
Annex 18 — Method of defining head impact area of devices with backrests and for rearward-facing devices defining the minimum size of side wings
Παράρτημα 19 — Περιγραφή προετοιμασίας μηχανισμών ρύθμισης που τοποθετούνται απευθείας στα συστήματα συγκράτησης παιδιών
Annex 19 — Description of conditioning of adjusters mounted directly on child restraints
Παράρτημα 20 — Διάταξη δοκιμής αντοχής τυπικής πόρπης
Annex 20 — Typical buckle strength test device
Παράρτημα 21 — Εγκατάσταση δυναμικής δοκιμής πρόσκρουσης
Annex 21 — Dynamic crash test installation
Παράρτημα 22 — Δοκιμή ομοιώματος κορμού
Annex 22 — Lower torso body block test
ως «σύστημα συγκράτησης παιδιών» («σύστημα συγκράτησης») νοείται μια διάταξη στοιχείων που ενδέχεται να αποτελείται από συνδυασμό ιμάντων ή εύκαμπτων στοιχείων με πόρπη ασφαλίσεως, διάταξη προσαρμογής, συνδέσεις και, σε ορισμένες περιπτώσεις, συμπληρωματική διάταξη όπως φορητή κούνια (πορτ-μπεμπέ), βρεφική κούνια, συμπληρωματικό κάθισμα και/ή προστατευτικό από τις κρούσεις δυνάμενο να αγκυρωθεί στο εσωτερικό ενός οχήματος με κινητήρα.
Child restraint system (‘restraint’) means an arrangement of components which may comprise the combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting devices, attachments and in some cases a supplementary device as a carry cot, infant carrier, a supplementary chair and/or an impact shield, capable of being anchored to a power-driven vehicle.
Είναι σχεδιασμένο κατά τρόπο ώστε να μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού του ατόμου που το χρησιμοποιεί σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομης επιβράδυνσης του οχήματος, περιορίζοντας τις δυνατότητες κίνησης του σώματος αυτού.
It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer’s body.
Το «ISOFIX» είναι ένα σύστημα που προορίζεται για τη σύνδεση συστημάτων συγκράτησης παιδιών σε οχήματα, αποτελούμενο από δύο άκαμπτες αγκυρώσεις που υπάρχουν στο όχημα, δύο αντίστοιχα άκαμπτα εξαρτήματα στερέωσης που υπάρχουν στο σύστημα συγκράτησης παιδιών και από ένα μέσο περιορισμού της μετατόπισης του συστήματος.
‘ISOFIX’ is a system for the connection of child restraint systems to vehicles which has two vehicle rigid anchorages, two corresponding rigid attachments on the child restraint system and a mean to limit the pitch rotation of the child restraint system.
ομάδα ΙΙ για παιδιά μάζας από 15 kg έως 25 kg·
group II for children of mass from 15 kg to 25 kg;
ομάδα ΙΙΙ για παιδιά μάζας από 22 kg έως 36 kg.
group III for children of mass from 22 kg to 36 kg.
Τα συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX εμπίπτουν σε 7 κατηγορίες μεγέθους ISOFIX, οι οποίες περιγράφονται στον κανονισμό αριθ. 16, παράρτημα 17, προσάρτημα 2:
ISOFIX Child restraint systems fall into 7 ISOFIX size classes described in Regulation No 16 Annex 17, Appendix 2: