natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ακρίβεια του συστήματος καταγραφής πίεσης πρέπει να είναι εντός ± 2 hPa και η πίεση πρέπει να μπορεί να αναλύεται στα ± 0,2 hPa.
The accuracy of the pressure recording system shall be within ± 2 hPa and the pressure shall be capable of being resolved to ± 0,2 hPa.
Η ένταση του ρεύματος και της τάσης του φορτιστή επί του οχήματος πρέπει, καθ’ όλη τη διάρκεια των μετρήσεων εκπομπής υδρογόνου, να καταγράφεται με συχνότητα τουλάχιστον μιας φοράς ανά λεπτό.
The on-board charger voltage and current intensity (battery) shall, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Η ακρίβεια του συστήματος καταγραφής της τάσης πρέπει να είναι ± 1 V, ενώ η διαχειριστική του ικανότητα ως προς την τάση πρέπει να είναι ± 0,1 V.
The accuracy of the voltage recording system shall be within ± 1 V and the voltage shall be capable of being resolved to ± 0,1 V.
Η ακρίβεια του συστήματος καταγραφής έντασης ρεύματος πρέπει να είναι εντός ± 0,5 Α και η ένταση ρεύματος πρέπει να μπορεί να αναλύεται στα ± 0,05 Α.
The accuracy of the current intensity recording system shall be within ± 0,5 A and the current intensity shall be capable of being resolved to ± 0,05 A.
Ο θάλαμος πρέπει να είναι εξοπλισμένος με έναν ή περισσότερους ανεμιστήρες ή φυσητήρες με δυνατή ροή 0,1 έως 0,5 m3/δευτερόλεπτο, προκειμένου να πραγματοποιείται πλήρης ανακυκλοφορία του αέρα της ατμόσφαιρας εντός του θαλάμου.
The chamber shall be equipped with one or more fans or blowers with a possible flow of 0,1 to 0,5 m3/second in order to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
Πρέπει να είναι δυνατή η επίτευξη ομοιογενούς θερμοκρασίας και συγκέντρωσης υδρογόνου εντός του θαλάμου κατά τη διάρκεια των μετρήσεων.
It shall be possible to reach a homogeneous temperature and hydrogen concentration in the chamber during measurements.
Το όχημα εντός του θαλάμου δεν πρέπει να υποβάλλεται σε άμεσο ρεύμα αέρα από τους ανεμιστήρες ή τους φυσητήρες.
The vehicle in the enclosure shall not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Τα παρακάτω καθαρά αέρια πρέπει να είναι διαθέσιμα για βαθμονόμηση και λειτουργία:
The following pure gases shall be available for calibration and operation:
καθαρός συνθετικός αέρας (καθαρότητα < 1 ppm C1 ισοδύναμο < 1 ppm CO < 400 ppm CO2 < 0.1 ppm NO) περιεκτικότητα οξυγόνου μεταξύ 18 και 21 τοις εκατό κατ’ όγκο·
purified synthetic air (purity < 1 ppm C1 equivalent; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); oxygen content between 18 and 21 per cent by volume;
Το αέριο βαθμονόμησης πρέπει να περιέχει μείγματα υδρογόνου (H2) και καθαρού συνθετικού αέρα.
Calibration and span gases shall contain mixtures of hydrogen (H2) and purified synthetic air.
Οι πραγματικές συγκεντρώσεις ενός αερίου βαθμονόμησης πρέπει να είναι εντός ± 2 τοις εκατό των ονομαστικών τιμών.
The real concentrations of a calibration gas shall be within ± 2 per cent of the nominal values.
Η ακρίβεια των διαλυμένων αερίων που προκύπτει κατά τη χρήση συσκευής ανάμειξης-δοσιμετρίας αερίου πρέπει να είναι εντός ± 2 τοις εκατό της ονομαστικής τιμής.
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider shall be within ± 2 per cent of the nominal value.
Η γήρανση του συσσωρευτή έλξης πρέπει να ελέγχεται και για τον σκοπό αυτό πρέπει να αποδεικνύεται ότι το όχημα έχει διανύσει τουλάχιστον 300 km κατά τη διάρκεια επτά ημερών πριν από τη διεξαγωγή της δοκιμής.
The ageing of traction battery shall be checked, proving that the vehicle has performed at least 300 km during 7 days before the test.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με τον συσσωρευτή έλξης που υποβάλλεται σε δοκιμή εκπομπής υδρογόνου.
During this period, the vehicle shall be equipped with the traction battery submitted to the hydrogen emission test.
Εκφορτίσεις και αρχικές φορτίσεις του συσσωρευτή
Discharges and initial charges of the battery
Η διαδικασία ξεκινά με την εκφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος, ενώ κινείται στην περιοχή δοκιμής ή σε δυναμομετρική εξέδρα με σταθερή ταχύτητα της τάξεως του 70 τοις εκατό ± 5 τοις εκατό της μέγιστης ταχύτητας του οχήματος για 30 λεπτά.
The procedure starts with the discharge of the traction battery of the vehicle while driving on the test track or on a chassis dynamometer at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent of the maximum speed of the vehicle during 30 minutes.
Η εκφόρτιση διακόπτεται:
Discharging is stopped:
με τον φορτιστή επί του οχήματος·
with the on-board charger;
Ο τερματισμός των κριτηρίων φόρτισης του συσσωρευτή έλξης αντιστοιχεί σε αυτόματη διακοπή που δίνεται από τον φορτιστή επί του οχήματος.
The end of traction battery charge criteria corresponds to an automatic stop given by the on-board charger.
Η διαδικασία των σημείων 5.1.1 έως 5.1.2 πρέπει να επαναλαμβάνεται δύο φορές.
Procedure from paragraphs 5.1.1 to 5.1.2 shall be repeated two times.
Εντός δεκαπέντε λεπτών από την ολοκλήρωση της λειτουργίας εκφόρτισης του συσσωρευτή που προσδιορίζεται στο σημείο 5.2, το όχημα τοποθετείται στην περιοχή εμποτισμού.
Within fifteen minutes of completing the battery discharge operation specified in 5.2, the vehicle is parked in the soak area.
Για αυτό το χρονικό διάστημα, το όχημα πρέπει να εμποτίζεται στους 293 K ± 2 K.
For this period, the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K.
Δοκιμή εκπομπής υδρογόνου Κατά τη διάρκεια κανονικής φόρτισης
Hydrogen emission test during a normal charge
Πριν από την ολοκλήρωση της περιόδου εμποτισμού, ο θάλαμος μέτρησης πρέπει να καθαρίζεται για αρκετά λεπτά έως ότου προκύψει σταθερό επίπεδο υδρογόνου.
Before the completion of the soak period, the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
Κατά το χρονικό αυτό διάστημα πρέπει να λειτουργεί ο ανεμιστήρας ή οι ανεμιστήρες ανακυκλοφορίας.
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
Η συσκευή ανάλυσης υδρογόνου πρέπει να μηδενίζεται και να βαθμονομείται ακριβώς πριν από τη δοκιμή.
The hydrogen analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Κατά τη λήξη του εμποτισμού, το όχημα δοκιμής, με τον κινητήρα κλειστό και τα παράθυρα και τον χώρο αποσκευών του οχήματος ανοικτά, πρέπει να μετακινείται στο θάλαμο μέτρησης.
At the end of the soak, the test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment opened shall be moved into the measuring chamber.
Ο συσσωρευτής φορτίζεται σύμφωνα με τη διαδικασία κανονικής φόρτισης που προσδιορίζεται στο σημείο 5.4.7 κατωτέρω.
The battery is charged according to normal charge procedure as specified in paragraph 5.4.7 below.
Τα στοιχεία αυτά χρησιμοποιούνται κατά τον υπολογισμό εκπομπής υδρογόνου (σημείο 6).
These figures are used in the hydrogen emission calculation (paragraph 6).
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος του θαλάμου T δεν πρέπει να είναι κάτω από 291 K και πάνω από 295 K κατά τη διάρκεια της περιόδου κανονικής φόρτισης.
The ambient enclosure temperature T shall not be less than 291 K and no more than 295 K during the normal charge period.
φόρτιση με σταθερή ισχύ κατά τη διάρκεια t1·
charging at constant power during t1;
Η συσκευή ανάλυσης υδρογόνου πρέπει να μηδενίζεται και να βαθμονομείται ακριβώς πριν από τη λήξη της δοκιμής.
The hydrogen analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
Η λήξη της περιόδου δειγματοληψίας εκπομπών πραγματοποιείται t1 + t2 ή t1 + 5 h μετά την έναρξη της αρχικής δειγματοληψίας, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 5.4.6.
The end of the emission-sampling period occurs t1 + t2 or t1 + 5 h after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.4.6.
Η συγκέντρωση υδρογόνου, η θερμοκρασία και η βαρομετρική πίεση μετρούνται για να προκύψουν τελικές μετρήσεις CH2f, Tf και Pf για τη δοκιμή κανονικής φόρτισης, που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του σημείου 6.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the normal charge test, used for the calculation in paragraph 6.
Εντός, το αργότερο, επτά ημερών από την ολοκλήρωση της προηγούμενης δοκιμής, η διαδικασία αρχίζει με την εκφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος σύμφωνα με το σημείο 5.2.
Within 7 days maximum after having completed the prior test, the procedure starts with the discharge of the traction battery of the vehicle according to paragraph 5.2.
Πρέπει να επαναληφθούν τα βήματα της διαδικασίας του σημείου 5.3.
The steps of the procedure in paragraph 5.3 shall be repeated.
Ο συσσωρευτής φορτίζεται σύμφωνα με τη διαδικασία φόρτισης αστοχίας που προσδιορίζεται στο σημείο 5.5.9 κατωτέρω.
The battery is charged according to failure charge procedure as specified in paragraph 5.5.9 below.
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος του θαλάμου T δεν πρέπει να είναι κάτω από 291 K και πάνω από 295 K κατά τη διάρκεια της περιόδου φόρτισης αστοχίας.
The ambient enclosure temperature T shall not be less than 291 K and no more than 295 K during the charging failure period.
φόρτιση με σταθερή ισχύ κατά τη διάρκεια t’1·
charging at constant power during t’1;
Η λήξη της περιόδου δοκιμής πραγματοποιείται t’1 + 30 λεπτά μετά την έναρξη της αρχικής δειγματοληψίας, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 5.5.8.
The end of test period occurs t’1 + 30 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.5.8.
Η συγκέντρωση υδρογόνου, η θερμοκρασία και η βαρομετρική πίεση μετρούνται, για να προκύψουν τελικές μετρήσεις CH2f, Tf και Pf για τη δοκιμή φόρτισης αστοχίας, που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του σημείου 6.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6.
Οι δοκιμές εκπομπής υδρογόνου που περιγράφονται στο σημείο 5 επιτρέπουν τον υπολογισμό των εκπομπών υδρογόνου από τα στάδια κανονικής φόρτισης και φόρτισης αστοχίας.
The hydrogen emission tests described in paragraph 5 allow the calculation of the hydrogen emissions from the normal charge and charging failure phases.
όγκος αντιστάθμισης m3, σε θερμοκρασία και πίεση δοκιμής
compensation volume in m3, at the test temperature and pressure
όπου: i είναι η αρχική μέτρηση
where: i is the initial reading
MN εκπομπή μάζας υδρογόνου για δοκιμή κανονικής φόρτισης, σε γραμμάρια
MN hydrogen mass emission for normal charge test, in grams
MD εκπομπή μάζας υδρογόνου για δοκιμή φόρτισης αστοχίας, σε γραμμάρια
MD hydrogen mass emission for charging failure test, in grams
υπερφόρτιση με σταθερό ρεύμα κατά τη διάρκεια t2.
over-charging at constant current during t2.
φόρτιση με μέγιστο ρεύμα για 30 λεπτά.
charging at maximum current during 30 minutes.
V καθαρός όγκος του θαλάμου σε κυβικά μέτρα (m3) που διορθώνεται για τον όγκο του οχήματος, με τα παράθυρα και τον χώρο αποσκευών ανοικτά.
V net enclosure volume in cubic metres (m3) corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
Αν ο όγκος του οχήματος δεν καθορίζεται, αφαιρείται όγκος 1,42 m3.
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted.
Μέτρηση της V1’
Electrical Chassis
Αν η V2 είναι μεγαλύτερη από τη V1, εισάγετε μία γνωστή αντίσταση (Ro) μεταξύ της θετικής πλευράς του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης και του ηλεκτρικού πλαισίου.
Energy Conversion System Assembly High Voltage Bus RESS Assembly RESS Traction System Energy Conversion System
Διαιρέστε αυτήν την τιμή ηλεκτρικής μόνωσης (σε Ω) με την ονομαστική τάση λειτουργίας του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης (σε volts).
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the formula shown. Divide this electrical isolation value (in Ω) by the nominal operating voltage of the high voltage bus (in volts).
Κανονισμός αριθ. 66 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UN/ECE) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση των μεγάλων επιβατηγών οχημάτων όσον αφορά την αντοχή της υπερκατασκευής τους
Regulation No 66 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of large passenger vehicles with regard to the strength of their superstructure
Προσάρτημα — Καθορισμός της κατακόρυφης κίνησης του κέντρου βάρους κατά την ανατροπή
Appendix — Determination of the vertical movement of the centre of gravity during rollover
Προσάρτημα — Χαρακτηριστικά πλαστικών αρθρώσεων
Appendix — Characteristics of plastic hinges
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε μονώροφα άκαμπτα ή αρθρωτά οχήματα κατηγορίας Μ2 ή Μ3, κλάσης ΙΙ ή ΙΙΙ ή κλάσης Β δυναμικότητας μεγαλύτερης των 16 επιβατών. [1].
This Regulation applies to single-deck rigid or articulated vehicles belonging to categories M2 or M3, Classes II or III or class B having more than 16 passengers [1].
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, ο παρών κανονισμός μπορεί, επίσης, να εφαρμοστεί σε οποιοδήποτε άλλο όχημα της κατηγορίας Μ2 ή Μ3 το οποίο δεν περιλαμβάνεται στην παράγραφο 1.1.
At the request of the manufacturer, this Regulation may also apply to any other M2 or M3 vehicle that is not included in paragraph 1.1.
Διαστάσεις και γραμμικές αποστάσεις μέτρα (m) ή χιλιοστά (mm)
Dimensions and linear distances metres (m) or millimetres (mm)
Μάζα ή φορτίο κιλά (kg)
Mass or load kilograms (kg)
Δύναμη (και βάρος) Newtons (N)
Force (and weight) Newtons (N)
Ροπή Newton-μέτρα (Nm)
Moment Newton-metres (Nm)
Ενέργεια Joules (J)
Energy Joules (J)
Σταθερά βαρύτητας 9,81 (m/s2)
Gravitational constant 9,81 (m/s2)
«Ομάδα τύπων οχημάτων»: εκείνοι οι τύποι οχημάτων, σύγχρονοι ή μελλοντικοί, που καλύπτονται από την έγκριση της χειρότερης περίπτωσης, όσον αφορά τον παρόντα κανονισμό.
‘Group of vehicle types’ means those vehicle types, proposed in future as well as existing now, which are covered by the approval of the worst case, in respect of this Regulation.
«Διώροφο όχημα»: ένα όχημα στο οποίο οι χώροι των επιβατών είναι διαρρυθμισμένοι, σε ένα τουλάχιστον τμήμα του, σε δύο επάλληλα επίπεδα, και όπου στο άνω επίπεδο δεν υπάρχουν θέσεις ορθίων.
‘Double deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
«Αρθρωτό όχημα»: όχημα το οποίο αποτελείται από δύο ή περισσότερα άκαμπτα τμήματα που αρθρώνονται και τα διαμερίσματα επιβατών κάθε τμήματος επικοινωνούν έτσι ώστε οι επιβάτες να μπορούν να μετακινούνται ελεύθερα από το ένα στο άλλο· τα άκαμπτα τμήματα συνδέονται μόνιμα και μπορούν να διαχωριστούν μόνο με τη χρήση μέσων που απαντώνται κανονικά μόνο σε συνεργεία.
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate to one another, the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
«Διαμέρισμα(-τα) επιβατών»: ο (οι) χώρος(-οι) που προβλέπονται για χρήση των επιβατών εκτός από οποιοδήποτε άλλο χώρο καταλαμβάνουν μόνιμες εγκαταστάσεις όπως κυλικεία, μικρομαγειρεία ή τουαλέτες.
‘Passenger compartment(s)’ means the space(s) intended for passengers’ use excluding any space occupied by fixed appliances such as bars, kitchenettes or toilets.
«Διαμέρισμα οδηγού»: ο χώρος που προβλέπεται για αποκλειστική χρήση του οδηγού και περιλαμβάνει το κάθισμα του οδηγού, το τιμόνι, τα χειριστήρια, τα όργανα και άλλες διατάξεις αναγκαίες για την οδήγηση του οχήματος.
‘Driver’s compartment’ means the space intended for the driver’s exclusive use and containing the driver’s seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving the vehicle.
«Εναπομένων χώρος»: ο χώρος που πρέπει να υπολείπεται στο/στα διαμέρισμα(-τα) επιβατών, πληρώματος και οδηγού με σκοπό να προσφέρει περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης για τους επιβάτες, τον οδηγό και το πλήρωμα σε περίπτωση ατυχήματος ανατροπής.
‘Residual space’ means a space to be preserved in the passengers’, crew and driver’s compartment(s) to provide better survival possibility for passengers, driver and crew in case of a rollover accident.
«Αμάξωμα»: η πλήρης δομή του οχήματος σε τάξη πορείας, συμπεριλαμβανομένων όλων των δομικών στοιχείων που αποτελούν το(τα) διαμέρισμα(-τα) επιβατών, το διαμέρισμα οδηγού, το διαμέρισμα αποσκευών και τους χώρους για τις μηχανικές μονάδες και στοιχεία.
‘Body work’ means the complete structure of the vehicle in running order, including all the structural elements which form the passenger compartment(s), driver’s compartment, baggage compartment and spaces for the mechanical units and components.
«Άκαμπτο μέρος»: ένα δομικό μέρος ή στοιχείο το οποίο δεν υφίσταται σημαντική παραμόρφωση και απορρόφηση ενέργειας κατά τη δοκιμή ανατροπής.
‘Rigid part’ means a structural part or element which does not have significant deformation and energy absorption during the rollover test.
«Πλαστική ζώνη» (ΠΖ): ένα ειδικό περιορισμένο γεωμετρικά μέρος της υπερκατασκευής στο οποίο, ως αποτέλεσμα των δυνάμεων πρόσκρουσης:
‘Plastic zone’ (PZ) means a special geometrically limited part of the superstructure in which, as the result of dynamic, impact forces:
δημιουργούνται μεγάλης κλίμακας πλαστικές παραμορφώσεις,
large scale plastic deformations are concentrated;
παρατηρείται σημαντική στρέβλωση του αρχικού σχήματος (διατομή, μήκος ή άλλο γεωμετρικό στοιχείο),
essential distortion of the original shape (cross section, length, or other geometry) occurs;
χάνεται η σταθερότητα λόγω τοπικών κυρτώσεων,
loss of stability occurs, as a result of local buckling;
«Πλαστική άρθρωση» (PH): μια απλή πλαστική ζώνη που σχηματίζεται σε ραβδοειδές στοιχείο (απλό σωλήνα, στήλη παραθύρου κ.λπ.).
‘Plastic hinge’ (PH) means a simple plastic zone formed on a rod-like element (single tube, window column, etc.).
Στη δοκιμή ανατροπής η τραβέρσα οροφής (στην περίπτωση διώροφου λεωφορείου η τραβέρσα οροφής του άνω επιπέδου) είναι το πρώτο σημείο που έρχεται σε επαφή με το έδαφος.
In the rollover test the cantrail (in the case of a double deck coach, the cantrail of the upper deck) hits the ground first.
Στη δοκιμή ανατροπής η πλευρική τραβέρσα (στην περίπτωση διώροφου λεωφορείου η πλευρική τραβέρσα του άνω επιπέδου) μπορεί να είναι το δεύτερο σημείο που έρχεται σε επαφή με το έδαφος μετά την αρχική παραμόρφωση της διατομής του οχήματος.
In the rollover test the waistrail (in the case of a double deck coach, the waistrail of the upper deck) may be the second area to contact the ground after initial deformation of the vehicle cross-section.
Η αίτηση έγκρισης ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την αντοχή της υπερκατασκευής του υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον νόμιμο αντιπρόσωπό του στη διοικητική υπηρεσία.
The application for approval of a vehicle type with regard to the strength of its superstructure shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative to the administrative department.
Τα κύρια δεδομένα και παραμέτρους αναγνώρισης του τύπου οχήματος ή της ομάδας τύπων οχημάτων.
The main identifying data and parameters of the vehicle type, or group of vehicle types:
Τη μάζα κενού οχήματος και τα σχετικά φορτία αξόνων.
The unladen kerb mass of the vehicle and the associated axle loads;
Την ακριβή θέση του κέντρου βάρους του οχήματος χωρίς φορτίο μαζί με την έκθεση μετρήσεων.
The exact position of the unladen vehicle’s centre of gravity together with the measuring report.
M Mk, η μάζα κενού οχήματος του τύπου οχήματος εάν δεν υπάρχουν συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων, ή
M Mk, the unladen kerb mass of the vehicle type if there are no occupant restraints, or
Mk + k · Mm, όπου k = 0,5 και Mm είναι η συνολική μάζα των επιβαινόντων που φέρουν σύστημα συγκράτησης (βλέπε παράγραφο 2.16.)
Mk + k · Mm, where k = 0,5 and Mm is the total mass of the restrained occupants (see paragraph 2.16)
το ύψος (σε μέτρα) του κέντρου βαρύτητας του οχήματος για την τιμή της επιλεγμένης μάζας (M)
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity for the value of mass (M) chosen
t η κάθετη απόσταση (σε μέτρα) του κέντρου βάρους του οχήματος από το διάμηκες κατακόρυφο κεντρικό επίπεδο
t perpendicular distance (in metres) of the vehicle centre of gravity from its longitudinal vertical central plane
B η κάθετη απόσταση (σε μέτρα) από το διάμηκες κατακόρυφο κεντρικό επίπεδο του οχήματος έως τον άξονα περιστροφής στη δοκιμή ανατροπής
B perpendicular distance (in metres) of the vehicle’s longitudinal vertical central plane to the axis of rotation in the rollover test
g σταθερά βαρύτητας
g gravitational constant
Περαιτέρω λεπτομερή έγγραφα, παραμέτρους, στοιχεία ανάλογα με τη μέθοδο δοκιμής έγκρισης που επιλέγει ο κατασκευαστής, όπως αναφέρεται στο παράρτημα 5, στο παράρτημα 6, στο παράρτημα 7, στο παράρτημα 8 και στο παράρτημα 9.
Further detailed documentation, parameters, data depending on the approval test method chosen by the manufacturer, as detailed in Annexes 5, 6, 7, 8 and 9.
Η έγκριση χορηγείται εάν ο τύπος οχήματος ή η ομάδα τύπων οχημάτων που υποβλήθηκαν για έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5. που ακολουθεί.
If the vehicle type or group of vehicle types submitted for approval to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Τα πρώτα δύο ψηφία του (προς το παρόν 02, που αντιστοιχούν στη σειρά τροποποιήσεων 02) δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνει τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις του κανονισμού κατά τη χρονική στιγμή έκδοσης της έγκρισης.
Its first two digits (at present 02 corresponding to the 02 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Τα έντυπα στοιχεία πρέπει να μπορούν να διπλώσουν σε μέγεθος Α4 (210 mm × 297 mm).
Paper documentation shall be foldable to A4 (210 mm × 297 mm) format.
κύκλο ο οποίος περικλείει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από το διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση· [2]
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
Κανένα τμήμα του οχήματος το οποίο βρίσκεται εκτός του εναπομένοντος χώρου κατά την έναρξη της δοκιμής (π.χ. ορθοστάτες, δακτύλιοι ασφάλειας, σχάρες αποσκευών) δεν πρέπει να εισχωρήσει στον εναπομένοντα χώρο κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
No part of the vehicle which is outside the residual space at the start of the test (e.g. pillars, safety rings, luggage racks) shall intrude into the residual space during the test.
Κανένα τμήμα του εναπομένοντος χώρου δεν προεξέχει από το περίγραμμα της παραμορφωμένης δομής.
No part of the residual space shall project outside the contour of the deformed structure.
Το περίγραμμα της παραμορφωμένης δομής καθορίζεται διαδοχικά, μεταξύ κάθε παρακείμενου ορθοστάτη παραθύρου και/ή πόρτας.
The contour of the deformed structure shall be determined sequentially, between every adjacent window and/or door pillar.
Η περιβάλλουσα καμπύλη του εναπομένοντος χώρου του οχήματος ορίζεται με τη δημιουργία ενός κατακόρυφου εγκάρσιου επιπέδου μέσα στο όχημα, το οποίο έχει την περιφέρεια που περιγράφεται στις εικόνες 2 α) και 2 γ), και με τη μετακίνηση του επιπέδου αυτού κατά μήκος του οχήματος (βλέπε εικόνα 2 β)) κατά τον ακόλουθο τρόπο:
The envelope of the vehicle’s residual space is defined by creating a vertical transverse plane within the vehicle which has the periphery described in Figures 2(a) and 2(c), and moving this plane through the length of the vehicle (see Figure 2(b)) in the following manner:
Το σημείο SR βρίσκεται στην πλάτη του καθίσματος κάθε εξωτερικού καθίσματος που βλέπει προς τα εμπρός ή προς τα πίσω (ή θεωρούμενης θέσης καθίσματος), 500 mm πάνω από το δάπεδο κάτω από το κάθισμα, 150 mm από την εσωτερική επιφάνεια του πλευρικού τοιχώματος.
The SR point is located on the seat-back of each outer forward or rearward facing seat (or assumed seat position), 500 mm above the floor under the seat, 150 mm from the inside surface of the side wall.
Οι διαστάσεις αυτές εφαρμόζονται επίσης και στην περίπτωση καθισμάτων που βλέπουν προς τα μέσα στα κεντρικά τους επίπεδα.
These dimensions shall also be applied in the case of inward facing seats in their centre planes.