natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όλα τα έδρανα ζεύξης πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμασίες που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.7.
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in annex 6, paragraph 3.7.
Οι διαστάσεις των σφηνών οδήγησης για την εξαναγκασμένη οδήγηση ημιρυμουλκουμένων πρέπει να συμφωνούν με εκείνες του σχήματος 17.
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Διαστάσεις σφηνών οδήγησης ελατηριωτής ανάρτησης
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Η διάσταση αυτή αναφέρεται αποκλειστικά στη λειτουργική επιφάνεια: το μήκος της ίδιας της σφήνας οδήγησης μπορεί να είναι μεγαλύτερο.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Η ισχύς των ελατηρίων πρέπει να επιτρέπει τη σύζευξη ενός ημιρυμουλκουμένου άνευ φορτίου και την απόλυτη επαφή της σφήνας οδήγησης με τις πλευρές του συνδέσμου κατά τη χρήση, όταν το ημιρυμουλκούμενο φέρει πλήρες φορτίο.
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
πρέπει να είναι κατάλληλες και να έχουν υποβληθεί σε δοκιμασίες για μια τιμή D 150 kN και μια τιμή U 20 τόνων·
they shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
πρέπει να είναι κατάλληλες για την εξαναγκασμένη οδήγηση ημιρυμουλκουμένων με σφήνες οδήγησης – βλ. παράγραφο 7.8.
they shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Οι πείροι εδράνων ζεύξης της κατηγορίας H50 (ISO 337) πρέπει να έχουν τις διαστάσεις που απεικονίζονται στο σχήμα 18.
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Διαστάσεις για πείρους εδράνων ζεύξης της κατηγορίας H50
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Οι πείροι εδράνων ζεύξης πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμασίες που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.9.
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in annex 6, paragraph 3.9.
Ωστόσο, οι οπές στερέωσης πρέπει να έχουν διάμετρο 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Οι οπές πρέπει να είναι στρογγυλές και ΟΧΙ μετ' εγκοπών (βλ. σχήμα 16α).
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Οι πλάκες στερέωσης για τυποποιημένα έδρανα ζεύξης πρέπει να είναι κατάλληλες για την εξαναγκασμένη οδήγηση ημιρυμουλκουμένων (μέσω σφηνών οδήγησης).
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Οι πλάκες στερέωσης για έδρανα ζεύξης πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμασίες που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.8.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in annex 6, paragraph 3.8.
Γενικές απαιτήσεις για διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας Κ:
General requirements for Class K hook type couplings:
Όλες οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας Κ πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμασίες που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.5 και πρέπει να είναι κατάλληλες για τις χαρακτηριστικές τιμές που αναφέρονται στον πίνακα 13.
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13
Οι διατάξεις ζεύξης των κατηγοριών K1 - K4 είναι μη αυτόματες διατάξεις ζεύξης και προορίζονται για χρήση μόνο σε ρυμουλκούμενα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, ενώ εκείνες των κατηγοριών KA1-KA3 είναι αυτόματες διατάξεις ζεύξης.
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Class KA1 to KA3 are automatic couplings.
Διαστάσεις και άρθρωση διατάξεων ζεύξης τύπου αγκίστρου της κατηγορίας Κ
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο σε συνδυασμό με τοροειδείς δακτυλίους ράβδων ζεύξης, όταν δε χρησιμοποιούνται μαζί με τοροειδείς δακτυλίους ράβδων ζεύξης της κατηγορία L, οι διατάξεις ζεύξης της κατηγορίας Κ πρέπει να έχουν τις μοίρες άρθρωσης που αναφέρονται στην παράγραφο 10.2 του παρόντος παραρτήματος.
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου της κατηγορίας K πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τοροειδείς δακτυλίους που παρέχουν ελάχιστο διάκενο ή ελεύθερη κίνηση 3 mm και μέγιστο διάκενο 5 mm σε καινουργή κατάσταση.
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
Οι κατάλληλοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης πρέπει να αναφέρονται από τον κατασκευαστή της διάταξης ζεύξης στο έντυπο κοινοποίησης του παραρτήματος 1.
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the Communication form shown in annex 1.
Οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου της κατηγορίας K που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τοροειδείς δακτυλίους της κατηγορίας L, χωρίς να είναι προσαρτημένες σε όχημα, πρέπει να επιτρέπουν τις ακόλουθες μη ταυτόχρονες κινήσεις άρθρωσης – βλ. επίσης σχήμα 19:
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
± 90° οριζοντίως περί των κατακόρυφο άξονα της ζεύξης·
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
± 40° κατακόρυφα περί τον οριζόντιο εγκάρσιο άξονα της ζεύξης·
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
± 20° αξονικής περιστροφής περί τον οριζόντιο διαμήκη άξονα της ζεύξης.
± 20° axial rotation about the horizontal longitudinal center line of the coupling.
Διαστάσεις διατάξεων ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας K (βλ. σχήμα 19)
Dimensions for Class K hook type couplings (see Figure 19)
Χαρακτηριστικές τιμές διατάξεων ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας Κ
Characteristic values for Class K hook type couplings
ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΖΕΥΞΗΣ ΤΥΠΟΥ ΡΑΒΔΟΥ – ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ T
DEDICATED DRAWBAR TYPE COUPLINGS — CLASS T
Οι ειδικές διατάξεις ζεύξης τύπου ράβδου της κατηγορίας Τ προορίζονται για χρήση σε συγκεκριμένους συνδυασμούς οχημάτων, π.χ. οχήματα μεταφοράς αυτοκινήτων. Τα οχήματα αυτά διαθέτουν ειδικές κατασκευές, οι οποίες ενδεχομένως να καθιστούν αναγκαία την τοποθέτηση της ζεύξης σε ειδικές και ασυνήθεις θέσεις.
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
Η χρήση διατάξεων ζεύξης της κατηγορίας T πρέπει να περιορίζεται στα κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα.
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Ο περιορισμός αυτός πρέπει να αναφέρεται στο έντυπο κοινοποίησης του παραρτήματος 1.
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the Communication form shown in annex 1.
Οι διατάξεις ζεύξης της κατηγορίας T πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις δοκιμασίας που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.3 εξαιρουμένης της παραγράφου 3.3.4.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
± 90° οριζόντια περί τον κατακόρυφο άξονα·
± 90° horizontally about the vertical axis;
± 8° κατακόρυφα περί τον οριζόντιο εγκάρσιο άξονα·
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
± 3° αξονικής περιστροφής περί τον οριζόντιο διαμήκη άξονα.
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Οι διατάξεις τηλένδειξης και τηλεχειρισμού δεν πρέπει να παρεμποδίζουν την ελάχιστη ελεύθερη κίνηση του συζευγμένου δακτυλίου των ράβδων ζεύξης ή του συζευγμένου ημιρυμουλκουμένου.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Όλες οι διατάξεις τηλένδειξης ή τηλεχειρισμού εντάσσονται στο πλαίσιο δοκιμασίας και έγκρισης της διάταξης ζεύξης, μαζί με όλα τα μέρη των διατάξεων χειρισμού και μετάδοσης κίνησης.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
Η απεμπλοκή μίας εκ των δύο διατάξεων ασφάλισης πρέπει να έχει ως αποτέλεσμα την απενεργοποίηση του πράσινου οπτικού σήματος και την ενεργοποίηση του κόκκινου οπτικού σήματος (εφόσον υπάρχει).
The disengagement of one of the two locking devices shall cause the green optical signal to extinguish and the red optical signal (if fitted) to show.
Προκειμένου να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού υπό συνήθεις συνθήκες οδήγησης, πρέπει να προβλέπεται η απενεργοποίηση της διάταξης τηλένδειξης, η οποία, ωστόσο, πρέπει να επανεργοποιείται αυτόματα με το επόμενο άνοιγμα και κλείσιμο της ζεύξης – βλ. παράγραφο 12.2.1.
In order to avoid distracting the driver during normal driving, there shall be a provision for switching off the remote indication device but this shall be automatically reactivated when the coupling is next opened and closed — see paragraph 12.2.1.
Πρέπει να υπάρχει ειδικός διακόπτης (δηλ. γενικός διακόπτης, μοχλός ή βαλβίδα) που θα επιτρέπει το άνοιγμα ή το κλείσιμο της ζεύξης μέσω της διάταξης τηλεχειρισμού.
There shall be a dedicated switch (i. e. master switch, lever or valve) to enable the coupling to be opened or closed by means of the remote control device.
Αν ο εν λόγω γενικός διακόπτης δεν βρίσκεται στον θάλαμο του οδηγού, δεν πρέπει να βρίσκεται σε θέση στην οποία έχουν ελεύθερη πρόσβαση αναρμόδια άτομα ή πρέπει να είναι ασφαλιζόμενος.
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorized persons or it shall be lockable.
Ο καθαυτός χειρισμός της ζεύξης από τον θάλαμο του οδηγού πρέπει να είναι δυνατός μόνο όταν έχει αποκλειστεί η ακούσια λειτουργία, για παράδειγμα, μέσω μιας διαδικασίας που απαιτεί τη χρήση και των δύο χεριών.
The actual operation of the coupling from the driving cab may only be possible when inadvertent operation has been precluded, for example by an operation requiring the use of two hands.
Αν η διάταξη ενεργοποίησης του ανοίγματος της ζεύξης μέσω της διάταξης τηλεχειρισμού είναι εγκαταστημένη εξωτερικά του οχήματος, πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα επίβλεψης του χώρου μεταξύ των συζευγμένων οχημάτων, χωρίς ωστόσο, να απαιτείται η παρουσία του χειριστή στον χώρο αυτό για τον χειρισμό της διάταξης.
If the actuating device for opening the coupling under remote control is mounted externally on the vehicle it shall be possible to oversee the area between the coupled vehicles, but it shall not be necessary, however, to enter this area in order to operate it.
Εάν για τον σκοπό αυτό απαιτείται η χρήση εργαλείου, το εν λόγω εργαλείο πρέπει να περιλαμβάνεται στην εργαλειοθήκη του οχήματος.
If this requires the use of a tool then this shall be included in vehicle's tool kit.
Οι απαιτήσεις της παραγράφου 3.6 του παρόντος παραρτήματος δεν ισχύουν για χειρομοχλούς που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για το άνοιγμα της ζεύξης σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
The requirements of paragraph 3.6 of this annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
Δοκιμή διατάξεων ή κατασκευαστικών στοιχείων μηχανικής ζεύξης
Testing of mechanical coupling devices or components
Πρακτικές δοκιμασίες διεξάγονται όποτε αυτό είναι δυνατό. Ωστόσο, εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά, η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ή τεχνική υπηρεσία δύναται να μην απαιτήσει τη διεξαγωγή πρακτικής δοκιμασίας αντοχής, εάν ο απλός σχεδιασμός ενός κατασκευαστικού στοιχείου καθιστά δυνατή τη διεξαγωγή ενός θεωρητικού ελέγχου.
Physical testing shall be carried out wherever possible but unless stated otherwise the type approval authority or technical service may waive a physical strength test if the simple design of a component makes a theoretical check possible.
Θεωρητικοί έλεγχοι δύνανται να διεξάγονται για τον προσδιορισμό των συνθηκών της «χειρότερης περίπτωσης».
Theoretical checks may be carried out to determine worst case conditions.
Σε κάθε περίπτωση, οι θεωρητικοί έλεγχοι πρέπει να εξασφαλίζουν την ίδια ποιότητα αποτελεσμάτων όπως και οι δυναμικές ή οι στατικές δοκιμασίες.
In all cases, theoretical checks shall ensure the same quality of results as with dynamic or static testing.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, υπερισχύουν τα αποτελέσματα των πρακτικών δοκιμασιών.
In cases of doubt it is the results of physical testing that are overriding.
Βλ. επίσης παράγραφο 4.8 του παρόντος κανονισμού.
See also paragraph 4.8 of this Regulation.
Στην περίπτωση των διατάξεων ζεύξης, η αντοχή πιστοποιείται μέσω δυναμικής δοκιμασίας (δοκιμασία αντοχής).
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
Σε ορισμένες περιπτώσεις ενδέχεται να καταστεί αναγκαία η διεξαγωγή περαιτέρω στατικών δοκιμασιών (βλ. παράγραφο 3 του παρόντος παραρτήματος).
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3 of this annex).
Η δυναμική δοκιμασία αντοχής (εκτός από τη δοκιμασία που γίνεται σύμφωνα με την παράγραφο 3.10 του παρόντος παραρτήματος) θα πρέπει να εκτελείται με εναλλασσόμενο περίπου ημιτονοειδές φορτίο (εναλλασσόμενο και/ή παλμικό) με αριθμό επαναλήψεων φόρτισης ανάλογα με το υλικό.
The dynamic test (except the test according to paragraph 3.10 of this annex) shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
Οι προβλεπόμενες στατικές δοκιμασίες επιτρέπεται να προκαλούν μόνο ελαφρά μόνιμη παραμόρφωση.
Only slight permanent deformation is permitted with the static tests prescribed.
Εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά, η μόνιμη πλαστική παραμόρφωση μετά την αποδέσμευση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10 τοις εκατό της μέγιστης παραμόρφωσης που μετράται κατά τη διεξαγωγή της δοκιμασίας.
Unless stated otherwise the permanent, plastic, deformation after releasing shall not be more than 10 per cent of the maximum deformation measured during the test.
Σε περίπτωση που η μέτρηση της παραμόρφωσης κατά τη διάρκεια της δοκιμασίας αποτελεί κίνδυνο για τον ελεγκτή, το μέρος αυτό της στατικής δοκιμασίας δύναται να παραλειφθεί υπό την προϋπόθεση ότι η ίδια παράμετρος θα ελεγχθεί κατά τη διάρκεια άλλων δοκιμασιών.
In the case where measurement of deformation during the test puts the tester at risk then, provided that the same parameter is checked during other tests, such as the dynamic test, then this part of the static test may be omitted.
Τα υποθετικά φορτία που επιβάλλονται κατά τη διεξαγωγή των δυναμικών δοκιμασιών βασίζονται στη συνιστώσα της οριζόντιας δύναμης κατά μήκος του διαμήκη άξονα του οχήματος και στη συνιστώσα της κατακόρυφης δύναμης.
The loading assumptions in the dynamic tests are based on the horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle and the vertical force component.
Η απλούστευση αυτή δεν ισχύει για τη διαδικασία δοκιμασίας που εκτελείται σύμφωνα με την παράγραφο 3.10 του παρόντος παραρτήματος.
This simplification is not valid for the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex.
Η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ή τεχνική υπηρεσία δύναται να απαιτήσει τη διεξαγωγή επιπλέον δοκιμασιών, εάν ο σχεδιασμός της διάταξης ζεύξης ή του συστήματος συνάρμοσής της στο όχημα ή η συναρμογή άλλων συστημάτων (όπως σταθεροποιητών, κλειστών διατάξεων ζεύξης κ.λπ.) δημιουργούν πρόσθετες δυνάμεις ή ροπές.
If the design of the coupling device or its attachment to the vehicle or the attachment of additional systems (such as stabilizers, close coupling devices, etc.) generate additional forces or moments, additional tests may be required by the type approval authority or technical service.
Οι χαρακτηριστικές τιμές D, Dc, S, V και U, στις οποίες βασίζονται οι δοκιμασίες και ορίζονται στην παράγραφο 2.11 του παρόντος κανονισμού, λαμβάνονται από τις πληροφορίες που παρέχονται από τον κατασκευαστή στην αίτηση χορήγησης έγκρισης τύπου – βλ. έντυπο κοινοποίησης στα παραρτήματα 1 και 2.
The characteristic values D, Dc, S, V and U, on which the tests are based and which are defined in paragraph 2.11 of this Regulation, shall be taken from the manufacturer's information given in the application for type approval — see communication form shown in annexes 1 and 2.
Εάν χρησιμοποιείται η διαδικασία δοκιμασίας της παραγράφου 3.10 του παρόντος παραρτήματος, οι παράγραφοι 2.1, 2.2, 2.3 και 2.5 δεν εφαρμόζονται.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, paragraphs 2.1, 2.2, 2.3 and 2.5 are not applicable.
Για τις δυναμικές και τις στατικές δοκιμασίες, το δοκίμιο τοποθετείται σε κατάλληλη κλίνη δομικής που επιτρέπει την εφαρμογή δυνάμεων κατά τρόπον ώστε επί του δοκιμίου να μην ασκούνται οποιεσδήποτε πρόσθετες δυνάμεις ή ροπές πέραν της καθορισμένης δύναμης δοκιμασίας.
For the dynamic tests and static tests, the sample shall be placed in a suitable rig with a means of force application, such that it is not subjected to any additional forces or moments apart from the specified test force.
Στην περίπτωση των εναλλασσόμενων δοκιμασιών, η διεύθυνση εφαρμογής της δύναμης δεν πρέπει να αποκλίνει περισσότερο από ± 1° από την καθορισμένη διεύθυνση.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ± 1° from the specified direction.
Στην περίπτωση των παλμικών και των στατικών δοκιμασιών, η γωνία πρέπει να ρυθμίζεται σύμφωνα με τη μέγιστη δύναμη δοκιμασίας.
In the case of pulsating and static tests, the angle shall be set for the maximum test force.
Για τον σκοπό αυτό, απαιτείται συνήθως ένας σύνδεσμος στο σημείο εφαρμογής της δύναμης (δηλαδή στο σημείο ζεύξης), καθώς και δεύτερος σύνδεσμος σε κατάλληλη απόσταση από τον πρώτο.
This will normally require a joint at the point of force application (i.e. the point of coupling) and a second joint an adequate distance away.
Η συχνότητα δοκιμασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 35 Hz.
The test frequency shall not exceed 35 Hz.
Η επιλεγμένη συχνότητα πρέπει να διαχωρίζεται επαρκώς από τις συχνότητες συντονισμού της κλίνης δοκιμασίας, συμπεριλαμβανομένης της υπό δοκιμασία διάταξης.
The selected frequency shall be well separated from resonance frequencies of the test set up including the tested device.
Όσον αφορά στις ασύγχρονες δοκιμασίες, οι συχνότητες των δύο συνιστωσών δύναμης πρέπει να κυμαίνονται περίπου μεταξύ του 1 τοις εκατό και μιας μέγιστης τιμής 3 τοις εκατό.
With asynchronous testing the frequencies of the two force components shall be between approximately 1 per cent and a maximum of 3 per cent apart.
Για διατάξεις ζεύξης από χάλυβα, ο αριθμός των επαναλήψεων φόρτισης είναι 2 × 106.
For coupling devices made from steel the number of stress cycles is 2 × 106.
Για διατάξεις από άλλα υλικά ενδέχεται να απαιτηθεί μεγαλύτερος αριθμός επαναλήψεων φόρτισης.
For devices made from materials other than steel a higher number of cycles may be necessary.
Για τον προσδιορισμό εμφάνισης τυχόν ρωγμών κατά τη διεξαγωγή της δοκιμασίας πρέπει να χρησιμοποιείται η μέθοδος διείσδυσης βαφής για δοκιμασίες προσδιορισμού ρωγμών ή άλλη ανάλογη μέθοδος.
The dye-penetration method of crack testing or an equivalent method shall be used to determine any cracking during test.
Για τις παλμικές δοκιμασίες, η δύναμη δοκιμασίας κυμαίνεται μεταξύ της μέγιστης δύναμης δοκιμασίας και μιας μικρότερης έντασης, ελάχιστης δύναμης δοκιμασίας, η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5 τοις εκατό της μέγιστης δύναμης δοκιμασίας, εάν δεν ορίζεται κάτι διαφορετικό στη συγκεκριμένη διαδικασία δοκιμασίας.
With pulsating tests, the test force varies between the maximum test force and a lower, minimum, test force, which may not be greater than 5 per cent of the maximum test force unless otherwise stated in the specific testing procedure.
Για στατικές δοκιμασίες εκτός των ειδικών δοκιμασιών που ορίζει η παράγραφος 3.2.3 του παρόντος παραρτήματος, η δύναμη δοκιμασίας πρέπει να εφαρμόζεται ομαλά και γρήγορα, και να διατηρείται για τουλάχιστον 60 δευτερόλεπτα.
With static tests, other than the special tests required by paragraph 3.2.3 of this annex, the test force shall be applied smoothly and quickly and be maintained for at least 60 seconds.
Οι διατάξεις ή τα κατασκευαστικά στοιχεία ζεύξης πρέπει συνήθως να τοποθετούνται στην κλίνη δοκιμασίας με όσο το δυνατόν πιο άκαμπτο τρόπο στην πραγματική θέση στην οποία πρόκειται να χρησιμοποιηθούν στο όχημα.
The coupling devices or component on test should normally be mounted as rigidly as possible on a test rig in the actual position in which they will be used on the vehicle.
Πρέπει να χρησιμοποιούνται οι διατάξεις στερέωσης που ορίζει ο κατασκευαστής ή ο αιτών και προορίζονται για τη συναρμογή της διάταξης ή του κατασκευαστικού στοιχείου ζεύξης στο όχημα και/ή έχουν πανομοιότυπα μηχανικά χαρακτηριστικά.
The fixing devices should be those specified by the manufacturer or applicant and should be those intended for the attachment of the coupling device or component to the vehicle and/or shall have identical mechanical characteristics.
Οι διατάξεις ή τα κατασκευαστικά στοιχεία ζεύξης πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμασίες με τη μορφή με την οποία χρησιμοποιούνται στην οδική κυκλοφορία.
Coupling devices or components shall be tested in the form used on the road.
Ωστόσο, κατά την κρίση του κατασκευαστού και κατόπιν συμφωνίας της τεχνικής υπηρεσίας, τα εύκαμπτα εξαρτήματα θα απομονώνονται αν αυτό είναι απαραίτητο για τη διαδικασία δοκιμασίας και εάν δεν υπάρχει αμφιβολία για μια μη ρεαλιστική επίδραση επί του αποτελέσματος δοκιμασίας.
However, at the discretion of the manufacturer, and in agreement with the technical service, flexible components may be neutralized if this is necessary for the test procedure and if this will not have any unrealistic influence on the test result.
Τα εύκαμπτα εξαρτήματα, τα οποία φαίνεται ότι υπερθερμαίνονται λόγω επιταχυνομένης διαδικασίας δοκιμασίας, μπορούν να αντικαθίστανται κατά τη διάρκεια της δοκιμασίας.
Flexible components which are overheated during these accelerated test procedures may be replaced during the test.
Τα φορτία δοκιμασίας μπορούν να εφαρμόζονται μέσω ειδικών διατάξεων που δεν παρουσιάζουν χαλαρότητα.
The test loads may be applied by means of special slack-free devices.
Εάν χρησιμοποιείται η διαδικασία δοκιμασίας της παραγράφου 3.10 του παρόντος παραρτήματος, δεν ισχύουν οι απαιτήσεις των παραγράφων 3.1.1 έως 3.1.6.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, the requirements of paragraphs 3.1.1 to 3.1.6 are not applicable.
σφαίρες ζεύξης ενός τεμαχίου, συμπεριλαμβανομένων διατάξεων με μη εναλλάξιμες, αποσυναρμολογούμενες σφαίρες (βλ. σχήματα 20α και 20β),
one-piece coupling balls including devices with non-interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b);
σφαίρες ζεύξης αποτελούμενες από ορισμένα εξαρτήματα τα οποία δύνανται να αποσυναρμολογηθούν (βλ. σχήματα 20γ, 20δ και 20ε),
coupling balls, comprising a number of parts which can be dismantled (see Figures 20c, 20d and 20e);
βραχίονες ρυμούλκησης χωρίς προσαρμοσμένη σφαίρα (βλ. σχήμα 20στ).
towing brackets without ball fitted (see Figure 20f).
Διατάξεις βραχιόνων ρυμούλκησης τύπου σφαίρας
Arrangements of ball type towing brackets
Βραχίονας ρυμούλκησης και σφαίρα ζεύξης ενός τεμαχίου
a One piece towing bracket and coupling ball
Στο μοντέλο αυτό η σφαίρα μπορεί να αφαιρεθεί με το χέρι: π.χ. συγκρότημα με λογχοειδές εξάρτημα
b In this model the ball can be removed by hand: for example, an assembly with a bayonet-type fixture
Βραχίονας με σφαίρα που μπορεί να αφαιρεθεί με χρήση εργαλείων
c Bracket with ball which can be removed using tools
Βραχίονας με σφαίρα και υποστήριγμα σφαίρας, που στερεώνεται με κοχλίες κατηγορίας A50, για παράδειγμα
d Bracket with ball and ball support, fastened using class A50 bolts, for example