natgillin/translations-raw huggingface dataset:
για πλευρικές σημάνσεις ευδιακριτότητας (βλέπε παράρτημα 11, εικόνα 2) το επίπεδο παρατήρησης είναι παράλληλο προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας των οχημάτων που βρίσκονται 25 m από το απώτατο εξωτερικό άκρο του οχήματος και ορίζεται:
For side conspicuity markings (see Annex 11, Figure 2) the observation plane is parallel to the longitudinal median plane of the vehicles situated 25 m from the extreme outer edge of the vehicle and bounded by:
καθ' ύψος, από δύο οριζόντια επίπεδα, και 1,5 μέτρων αντιστοίχως υπεράνω του εδάφους,
In height, by two horizontal planes 1 m and 1,5 m respectively above the ground,
κατά πλάτος, από δύο κατακόρυφα επίπεδα που σχηματίζουν μια γωνία 4° προς τα έξω από ένα επίπεδο κάθετο προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος και που διέρχονται διαμέσου της τομής των κατακόρυφων επιπέδων που φέρονται κάθετα προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος ορίζοντας το συνολικό μήκος του οχήματος και το απώτατο εξωτερικό άκρο του οχήματος.
In width, by two vertical planes which form an angle of 4° outwards from a plane perpendicular to the vehicle's longitudinal axis and which pass through the intersection of the vertical planes perpendicular to the vehicle's longitudinal axis delimiting the vehicle's overall length and the extreme outer edge of the vehicle.
Όσο το δυνατόν περισσότερο παράλληλη προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, συμβατή με το σχήμα, την κατασκευή, το σχέδιο και τις λειτουργικές απαιτήσεις του οχήματος· αν αυτό δεν είναι δυνατόν, ακολουθεί όσο το δυνατόν πιο πιστά το περίγραμμα του εξωτερικού σχήματος του οχήματος.
As close as practicable to being parallel to the median longitudinal plane of the vehicle, compatible with the shape, structure, design and operation requirements of the vehicle; if this is not possible, it shall follow as close as practicable the contour of the outer shape of the vehicle.
Προς τα πίσω και προς τα εμπρός:
To the rear and to the front:
Όσο το δυνατόν περισσότερο παράλληλη προς το εγκάρσιο επίπεδο του οχήματος, συμβατή με το σχήμα, την κατασκευή, το σχέδιο και τις λειτουργικές απαιτήσεις του οχήματος· αν αυτό δεν είναι δυνατόν, ακολουθεί όσο το δυνατόν περισσότερο το περίγραμμα του εξωτερικού σχήματος του οχήματος.
As close as practicable to being parallel to the transverse plane of the vehicle, compatible with the shape, structure, design and operation requirements of the vehicle, if this is not possible, it shall follow as close as practicable the contour of the outer shape of the vehicle.
Ωστόσο, αν ο κατασκευαστής μπορεί να αποδείξει στην αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ότι είναι αδύνατον να τηρήσει την τιμή των 50 %, η απόσταση μεταξύ των προσκείμενων στοιχείων μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 50 % του βραχύτερου μήκους προσκείμενου στοιχείου, είναι όσο το δυνατόν μικρότερη και δεν υπερβαίνει τα 1000 mm.
However, if the manufacturer can prove to the satisfaction of the authority responsible for type approval that it is impossible to respect the value of 50 per cent, the distance between adjacent elements may be larger than 50 per cent of the shortest adjacent element, and it shall be as small as possible and not exceed 1000 mm.
Στην περίπτωση μερικής σήμανσης περιγράμματος, κάθε άνω γωνία πρέπει να περιγράφεται από δύο γραμμές σε γωνία 90° μεταξύ τους και με μήκος τουλάχιστον 250 mm κάθε μία· αν αυτό δεν είναι δυνατόν, ακολουθεί όσο το δυνατόν πιο πιστά το περίγραμμα του εξωτερικού σχήματος του οχήματος.
In the case of a partial contour marking, each upper corner shall be described by two lines at 90°, to each other and each at least 250 mm in length; if this is not possible, the marking shall follow as close as practicable the contour of the outer shape of the vehicle.
Προσαρμοζόμενο σύστημα εμπρόσθιου φωτισμού (AFS) (κανονισμός αριθ. 123)
Adaptive front lighting system (AFS) (Regulation No 123)
Αν δεν προσδιορίζεται διαφορετικά παρακάτω, οι απαιτήσεις για τους προβολείς δέσμης πορείας (παράγραφος 6.1.) και για τους προβολείς δέσμης διασταύρωσης (παράγραφος 6.2.) του παρόντος κανονισμού ισχύουν για το αντίστοιχο μέρος του AFS.
Where not otherwise specified below, the requirements for main-beam headlamps (paragraph 6.1) and for dipped-beam headlamps (paragraph 6.2) of this Regulation apply to the relevant part of the AFS.
Ένα.
One
Χωρίς ειδικές απαιτήσεις.
No special requirements
Πριν από κάθε νέα διαδικασία δοκιμής, το σύστημα AFS πρέπει να τίθεται σε ουδέτερη κατάσταση·
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state;
Σε πλάτος και σε ύψος:
In width and height:
για μια δεδομένη λειτουργία ή τρόπο φωτισμού οι απαιτήσεις που αναφέρονται στις παραγράφους 6.22.4.1.1. έως 6.22.4.1.4. παρακάτω πρέπει να πληρούνται από αυτές τις μονάδες φωτισμού οι οποίες ενεργοποιούνται ταυτόχρονα για την εν λόγω λειτουργία φωτισμού ή τον τρόπο λειτουργίας, σύμφωνα με την περιγραφή του αιτούντος.
For a given lighting function or mode the requirements indicated in the paragraphs 6.22.4.1.1 through 6.22.4.1.4 below shall be fulfilled by those lighting units which are energised simultaneously for that lighting function or mode of a function, according to the applicant's description.
Όλες οι διαστάσεις που αναφέρονται στην πλησιέστερη ακμή της εμφανούς(-ών) επιφάνειας(-ειών) παρατηρούνται κατά τη διεύθυνση του άξονα αναφοράς, των/της μονάδας(-ων) φωτισμού.
All dimensions refer to the nearest edge of the apparent surface(s) observed in the direction of the reference axis, of the lighting unit(s).
Δύο συμμετρικά τοποθετημένες μονάδες φωτισμού εγκαθίστανται σε ένα ύψος σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σχετικών παραγράφων 6.1.4 και 6.2.4, όπου «δύο συμμετρικά τοποθετημένες μονάδες φωτισμού» θεωρείται ότι πρόκειται για δύο μονάδες φωτισμού, μία σε κάθε πλευρά του οχήματος, τοποθετημένες με τρόπο ώστε τα (γεωμετρικά) κέντρα βαρύτητας των εμφανών τους επιφανειών να είναι στο ίδιο ύψος και στην ίδια απόσταση από το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος στο πλαίσιο ορίου ανοχής 50 mm έκαστη· ωστόσο, οι επιφάνειες τους εκπομπής φωτός, οι φωτίζουσες επιφάνειες και οι ποσότητες φωτός, μπορεί να διαφέρουν.
Two symmetrically placed lighting units shall be positioned at a height in compliance with the requirements of the relevant paragraphs 6.1.4 and 6.2.4, where ‘Two symmetrically placed lighting units’ shall be understood to be two lighting units, one on each side of the vehicle, positioned such that the (geometric) centres of gravity of their apparent surfaces are at the same height and at the same distance from the vehicle's longitudinal median plane within a tolerance of 50 mm, each; their light-emitting surfaces, illuminating surfaces, and light outputs, however, may differ;
Πρόσθετες πηγές φωτισμού, εάν υπάρχουν, σε κάθε πλευρά του οχήματος τοποθετούνται σε απόσταση μέχρι 140 mm [20] σε οριζόντια κατεύθυνση (E στο σχήμα) και 400 mm σε κατακόρυφο κατεύθυνση προς τα επάνω ή προς τα κάτω (D στο σχήμα) από την πλησιέστερη μονάδα φωτισμού·6.22.4.1.3.
Additional lighting units, if any, on either side of the vehicle shall be positioned at a distance not exceeding 140 mm [20] in horizontal direction (E in the figure) and 400 mm in vertical direction above or below (D in the figure) from the nearest lighting unit;6.22.4.1.3.
Καμία από τις πρόσθετες μονάδες φωτισμού που περιγράφονται στην παράγραφο 6.22.4.1.2. παραπάνω τοποθετείται χαμηλότερα από 250 mm (F στο σχήμα) ή υψηλότερα από αυτό που υποδεικνύεται στην παράγραφο 6.2.4.2 του παρόντος κανονισμού (G στο σχήμα) πάνω από το έδαφος·
None of the additional lighting units described in paragraph 6.22.4.1.2 above shall be positioned lower than 250 mm (F in the figure) nor higher than indicated in paragraph 6.2.4.2 of this Regulation (G in the figure) above the ground;
Επιπλέον, στο πλάτος:
Additionally, in width:
για κάθε φωτεινή κατανομή της δέσμης διασταύρωσης:
For each mode of the passing beam lighting:
η εξωτερική ακμή της εμφανούς επιφάνειας μίας τουλάχιστον μονάδας φωτισμού για έκαστη πλευρά του οχήματος δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 400 mm από την απώτατη εξωτερική ακμή του οχήματος (A στο σχήμα)· και,
the outer edge of the apparent surface of at least one lighting unit on each side of the vehicle shall not be more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle (A in the figure); and
τα εσωτερικά άκρα των εμφανών επιφανειών κατά τη διεύθυνση των αξόνων αναφοράς δεν πρέπει να απέχουν μεταξύ τους λιγότερο από 600 mm. Αυτό δεν ισχύει, ωστόσο, για οχήματα κατηγορίας M1 και N1.
the inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
Εμφανείς επιφάνειες μονάδων φωτισμού 1 έως 11 ενός AFS (παράδειγμα)
Apparent surfaces of lighting units 1 through 11 of an AFS (example)
Μονάδες φωτισμού που ενεργοποιούνται ταυτόχρονα για ένα δεδομένο τρόπο φωτισμού:
Lighting units being simultaneously energised for a given lighting mode:
Αριθ. 3 και 9 (δύο συμμετρικά τοποθετημένες μονάδες φωτισμού)
Nos 3 and 9 (two symmetrically placed lighting units)
Αριθ. 1 και 11 (δύο συμμετρικά τοποθετημένες μονάδες φωτισμού)
Nos 1 and 11 (two symmetrically placed lighting units)
Αριθ. 4 και 8 (δύο συμμετρικά τοποθετημένες μονάδες φωτισμού)
Nos 4 and 8 (two additional lighting units)
Μονάδες φωτισμού που ενεργοποιούνται για τον εν λόγω τρόπο φωτισμού:
Lighting units not being energised for said lighting mode:
Αριθ. 2 και 10 (δύο συμμετρικά τοποθετημένες μονάδες φωτισμού)
Nos 2 and 10 (two symmetrically placed lighting units)
Αριθ. 5 (δύο πρόσθετες μονάδες φωτισμού)
No 5 (additional lighting unit)
Αριθ. 6 και 7 (δύο συμμετρικά τοποθετημένες μονάδες φωτισμού)
Nos 6 and 7 (two symmetrically placed lighting units)
Οριζόντιες διαστάσεις σε mm:
Horizontal dimensions in mm:
B ≥ 600, ή, ≥ 400 αν το όχημα έχει συνολικό πλάτος < 1300 mm, ωστόσο καμία απαίτηση για οχήματα της κατηγορίας M1 και N1
B ≥ 600 or ≥ 400 if vehicle overall width < 1300 mm, however no requirement for category M1 and N1 vehicles
Κάθετες διαστάσεις σε mm:
Vertical dimensions in mm:
όλες οι μονάδες φωτισμού του AFS τοποθετούνται στο εμπρόσθιο μέρος.
All lighting units of an AFS shall be mounted at the front.
Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι πληρούται εφόσον το εκπεμπόμενο φως δεν προκαλεί ενόχληση στον οδηγό, είτε άμεσα, είτε έμμεσα μέσω των διατάξεων έμμεσης όρασης ή/και άλλων ανακλαστικών επιφανειών του οχήματος.
This requirement is deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the devices for indirect vision and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
οι προδιαγραφόμενες γωνίες γεωγραφικής ορατότητας για τις αντίστοιχες λειτουργίες φωτισμού σύμφωνα με τις παραγράφους 6.1.5 και 6.2.5 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να επιτυγχάνονται από μία τουλάχιστον εκ των μονάδων φωτισμού οι οποίες ενεργοποιούνται ταυτόχρονα για να εκτελέσουν την εν λόγω λειτουργία και φωτεινή κατανομή, σύμφωνα με την περιγραφή του αιτούντος.
The angles of geometric visibility prescribed for the respective lighting functions according to paragraphs 6.1.5 and 6.2.5 of this Regulation, shall be met by at least one of the lighting units that are simultaneously energised to perform said function and mode(s), according to the description of the applicant.
Πριν από κάθε νέα διαδικασία δοκιμής, το AFS πρέπει να τίθεται σε ουδέτερη κατάσταση, εκπέμποντας τη βασική δέσμη διασταύρωσης.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state, emitting the basic passing beam.
Κάθετος προσανατολισμός:
Vertical orientation:
Η αρχική προς τα κάτω κλίση της αποκοπής της βασικής δέσμης διασταύρωσης που καθορίζεται όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου με ένα άτομο στη θέση του οδηγού, προδιαγράφεται με ακρίβεια 0,1 % από τον κατασκευαστή και αναγράφεται κατά τρόπο ευανάγνωστο και ανεξίτηλο σε κάθε όχημα είτε κοντά στο εμπρόσθιο σύστημα φωτισμού είτε στην πινακίδα του κατασκευαστή του οχήματος με το σύμβολο που εικονίζεται στο παράρτημα 7.
The initial downward inclination of the cut-off of the basic passing beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the front lighting system or the manufacturer's plate, by the symbol shown in Annex 7.
Η προς τα κάτω κλίση του οριζόντιου μέρος της «αποκοπής» της βασικής δέσμης διασταύρωσης θα παραμείνει μεταξύ των ορίων που αναφέρονται στην παράγραφο 6.2.6.1.2 του παρόντος κανονισμού κάτω από όλες τις συνθήκες στατικού φορτίου του οχήματος του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού· και ο αρχικός στόχος θα εντάσσεται στο πλαίσιο των καθορισμένων τιμών.
The downward inclination of the horizontal part of the ‘cut-off’ of the basic passing beam shall remain between the limits indicated in paragraph 6.2.6.1.2 of this Regulation under all the static loading conditions of the vehicle of Annex 5 to this Regulation; and the initial aiming shall be within the specified values.
Στην περίπτωση που η δέσμη διασταύρωσης δημιουργείται από διάφορες δέσμες φωτός διαφόρων μονάδων φωτισμού, οι διατάξεις σύμφωνα με την παράγραφο 6.22.6.1.2 παραπάνω εφαρμόζονται σε κάθε επονομαζόμενη «αποκοπή» της δέσμης (εάν υπάρχει), η οποία σχεδιάστηκε για να προβάλλεται στη γωνιακή ζώνη, όπως αναφέρεται στο σημείο 9.4 του έντυπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα στο παράρτημα 1 του κανονισμού αριθ. 123.
In case the passing beam is generated by several beams from different lighting units, the provisions according to paragraph 6.22.6.1.2 above apply to each said beam's ‘cut-off’ (if any), which is designed to project into the angular zone, as indicated under item 9.4 of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123.
Στην περίπτωση όπου είναι απαραίτητη διάταξη ρύθμισης της κλίσης των προβολέων προκειμένου να πληρούνται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6.22.6.1.2, η διάταξη είναι αυτόματη.
In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraph 6.22.6.1.2, the device shall be automatic.
Σε περίπτωση βλάβης της διάταξης ρύθμισης της κλίσης, η δέσμη διασταύρωσης δεν λαμβάνει θέση στην οποία η στάθμη έχει μικρότερη κλίση από εκείνη που είχε κατά τη χρονική στιγμή εμφάνισης της βλάβης.
In the event of a failure of this device, the passing beam shall not assume a position in which the dip is less than it was at the time when the failure of the device occurred.
Οριζόντιος προσανατολισμός:
Horizontal orientation:
Για κάθε μονάδα φωτισμού, ο κόμβος της γωνίας της γραμμής αποκοπής, εάν υπάρχει, όταν προβάλλεται στην οθόνη, πρέπει να συμπίπτει με την κατακόρυφο γραμμή μέσω του άξονα αναφοράς της εν λόγω μονάδας φωτισμού.
For each lighting unit the kink of the elbow of the cut-off line, if any, when projected on the screen, shall coincide with the vertical line through the reference axis of said lighting unit.
Επιτρέπεται ανοχή 0,5° στην πλευρά εκείνη η οποία είναι η πλευρά της κατεύθυνσης της κυκλοφορίας.
A tolerance of 0,5 degrees to that side which is the side of the traffic direction shall be allowed.
Άλλες μονάδες φωτισμού ρυθμίζονται σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος, όπως ορίζεται στο παράρτημα 10 του κανονισμού αριθ. 123.
Other lighting units shall be adjusted according to the applicant's specification, as defined according to Annex 10 to Regulation No 123.
Διαδικασία μετρήσεων:
Measuring procedure:
Μετά τη ρύθμιση του αρχικού προσανατολισμού της δέσμης, η κατακόρυφος κλίση της δέσμης διασταύρωσης ή εάν υπάρχει, οι κατακόρυφοι κλίσεις όλων των διαφορετικών μονάδων φωτισμού που παρέχουν ή συμβάλλουν στην/στις αποκοπή(-ές) της βασικής δέσμης διασταύρωσης σύμφωνα με την παράγραφο 6.22.6.1.2.1 ανωτέρω, ελέγχονται κάτω από όλες τις συνθήκες φόρτωσης του οχήματος σύμφωνα με τις προδιαγραφές των παραγράφων 6.2.6.3.1 και 6.2.6.3.2 του παρόντος κανονισμού.
After adjustment of the initial setting of beam orientation, the vertical inclination of the passing beam or, when applicable, the vertical inclinations of all the different lighting units that provide or contribute to the cut-off(s) according to paragraph 6.22.6.1.2.1 above of the basic passing beam, shall be verified for all loading conditions of the vehicle in accordance with the specifications in paragraphs 6.2.6.3.1 and 6.2.6.3.2 of this Regulation.
Φωτισμός δέσμης πορείας (εάν παρέχεται από το AFS):
Main beam lighting (if provided by the AFS):
οι μονάδες φωτισμού για τη δέσμη πορείας μπορούν να ενεργοποιούνται είτε ταυτόχρονα είτε σε ζεύγη.
The lighting units for the main-beam may be activated either simultaneously or in pairs.
Για τη μετάβαση από τη δέσμη διασταύρωσης στη δέσμη πορείας ενεργοποιείται ένα τουλάχιστον ζεύγος μονάδων φωτισμού για τη δέσμη πορείας.
For changing over from the dipped-beam to the main-beam at least one pair of lighting units for the main-beam shall be activated.
Για τη μετάβαση από τη δέσμη πορείας στη δέσμη διασταύρωσης απενεργοποιούνται όλες οι μονάδες φωτισμού της δέσμης πορείας·
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously;
οι δέσμες διασταύρωσης μπορούν να παραμένουν αναμμένες ταυτοχρόνως με τις δέσμες πορείας·
The dipped-beams may remain switched on at the same time as the main-beams;
όταν έχουν τοποθετηθεί τέσσερις κρυφές μονάδες φωτισμού, όταν ανασύρονται στην όρθια θέση τους, αποκλείουν την ταυτόχρονη λειτουργία κάθε άλλου τοποθετημένου πρόσθετου προβολέα, εφόσον οι τελευταίοι αποσκοπούν στην εκπομπή φωτεινών σηματοδοτήσεων με διακοπτόμενο άναμμά τους σε σύντομα χρονικά διαστήματα (βλέπε παράγραφο 5.12) με το φως της ημέρας.
Where four concealable lighting units are fitted their raised position shall prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (see paragraph 5.12) in daylight.
Φωτισμός της δέσμης διασταύρωσης:
Passing beam lighting:
ο διακόπτης χειρισμού για τη μετάβαση στη δέσμη διασταύρωσης πρέπει να προκαλεί το ταυτόχρονο σβήσιμο όλων των προβολέων της δέσμης πορείας ή να απενεργοποιεί ταυτόχρονα όλες τις μονάδες φωτισμού του AFS για τη δέσμη πορείας·
The control for changing over to the dipped-beam shall switch off all main-beam headlamps or de-activate all AFS lighting units for the main-beam simultaneously;
οι προβολείς δέσμης διασταύρωσης μπορούν να παραμένουν αναμμένοι συγχρόνως με τους προβολείς δέσμης πορείας·
The dipped-beam may remain switched on at the same time as the main-beams;
στην περίπτωση των μονάδων φωτισμού για τη δέσμη διασταύρωσης που είναι εξοπλισμένοι με φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου, οι φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου παραμένουν αναμμένες στη διάρκεια της λειτουργίας της δέσμης πορείας.
In the case of lighting units for the dipped-beam being equipped with gas discharge light sources, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
Το άναμμα και το σβήσιμο της δέσμης διασταύρωσης μπορεί να είναι αυτόματο, ωστόσο υπόκειται στις απαιτήσεις σχετικά με τις «ηλεκτρικές συνδέσεις» της παραγράφου 5.12 του παρόντος κανονισμού.
Switching ON and OFF the passing beam may be automatic, however subject to the requirements for ‘Electrical connection’ in paragraph 5.12 of this Regulation.
Οι ακόλουθοι όροι ισχύουν για την ενεργοποίηση των κατηγοριών και και της φωτεινής κατανομής τους της δέσμης διασταύρωσης και, εάν υπάρχει, της δέσμης πορείας.
The following conditions apply for the activation of the classes and their modes of the passing beam and, where applicable, of the main-beam.
Ο (οι) τρόπος(-οι) λειτουργίας της κατηγορίας C της δέσμης διασταύρωσης ενεργοποιείται(ούνται) αν δεν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία άλλης κατηγορίας δέσμης διασταύρωσης.
The class C mode(s) of the passing beam shall be activated if no mode of another passing beam class is activated.
Ο (οι) τρόπος(-οι) λειτουργίας της κατηγορίας V της δέσμης διασταύρωσης δεν ενεργοποιείται(-ούνται) παρά μόνον αν εντοπιστούν αυτόματα μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες προϋποθέσεις (ισχύει το σήμα V):
The class V mode(s) of the passing beam shall not operate unless one or more of the following conditions is/are automatically detected (V-signal applies):
οι οδοί σε δομημένες περιοχές και η ταχύτητα του οχήματος δεν υπερβαίνει τα 60 km/h·
Roads in built-up areas and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
οι οδοί είναι εφοδιασμένοι με σταθερό φωτισμό και η ταχύτητα του οχήματος δεν υπερβαίνει τα 60 km/h·
Roads equipped with a fixed road illumination, and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
η φωτεινότητα της οδικής επιφάνειας του 1 cd/m2 ή/και ο οριζόντιος οδικός φωτισμός των 10 lx υπερβαίνεται συνεχώς·
A road surface luminance of 1 cd/m2 and/or a horizontal road illumination of 10 lx being exceeded continuously;
Η ταχύτητα του οχήματος δεν υπερβαίνει τα 50 km/h.
The vehicle's speed not exceeding 50 km/h.
Ο (οι) τρόπος(-οι) λειτουργίας της κατηγορίας Ε της δέσμης διασταύρωσης δεν ενεργοποιείται(-ούνται) παρά μόνον αν η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 70 km/h και αν εντοπιστούν αυτόματα μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
The class E mode(s) of the passing beam shall not operate unless the vehicle's speed exceeds 70 km/h and one or more of the following conditions is/are automatically detected.
τα χαρακτηριστικά του δρόμου αντιστοιχούν σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου [21] ή/και η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 110 km/h (ισχύει το σήμα E)·
The road characteristics correspond to motorway conditions [21] and/or the vehicle's speed exceeds 110 km/h (E-signal applies);
Στην περίπτωση του τρόπου λειτουργίας της κατηγορίας E της δέσμης διασταύρωσης η οποία, σύμφωνα με τα έγγραφα έγκρισης του συστήματος/εγγράφου κοινοποίησης, συμμορφώνεται με το «σύνολο δεδομένων» του πίνακα 6 του παραρτήματος 3 του κανονισμού αριθ. 123, μόνον. Σύνολο δεδομένων E1:
In case of a class E mode of the passing beam which, according to the system's approval documents/communication sheet, complies with a ‘data set’ of Table 6 of Annex 3 to Regulation No 123, only.
η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 100 km/h (ισχύει το σήμα E1). Σύνολο δεδομένων E2:
Data set E1: the vehicle's speed exceeds 100 km/h (E1-signal applies);
η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 90 km/h (ισχύει το σήμα E2). Σύνολο δεδομένων Ε3:
Data set E2: the vehicle's speed exceeds 90 km/h (E2-signal applies);
η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 80 km/h (ισχύει το σήμα E3).
Data set E3: the vehicle's speed exceeds 80 km/h (E3-signal applies).
Ο (οι) τρόπος(-οι) λειτουργίας της κατηγορίας W της δέσμης διασταύρωσης δεν ενεργοποιείται(-ούνται) παρά μόνον αν οι εμπρόσθιοι φανοί ομίχλης είναι σβησμένοι και εντοπιστούν αυτόματα μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες προϋποθέσεις (ισχύει το σήμα W):
The class W-mode(s) of the passing beam shall not operate unless the front fog lamps, if any, are switched OFF and one or more of the following conditions is/are automatically detected (W-signal applies):
έχει εντοπιστεί αυτόματα η υγρότητα του δρόμου·
The wetness of the road has been detected automatically;
ο καθαριστήρας αλεξήνεμου είναι αναμμένος και η συνεχής ή αυτόματα ελεγχόμενη λειτουργία του έχει πραγματοποιηθεί για περίοδο τουλάχιστον δύο λεπτών.
The windshield wiper is switched ON and its continuous or automatically controlled operation has occurred for a period of at least 2 minutes.
Ο τρόπος λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης της κατηγορίας C, V, E, ή W δεν τροποποιείται σε φωτισμό στροφής της εν λόγω κατηγορίας (το σήμα T ισχύει σε συνδυασμό με το σήμα της εν λόγω κατηγορίας δέσμης διασταύρωσης σύμφωνα με τις παραγράφους 6.22.7.4.1 έως 6.22.7.4.4 ανωτέρω) εκτός και αν αξιολογείται τουλάχιστον ένα από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά (ή ισότιμες ενδείξεις):
A mode of a class C, V, E, or W passing beam shall not be modified to become a bending mode of said class (T-signal applies in combination with the signal of said passing beam class according to paragraphs 6.22.7.4.1 through 6.22.7.4.4 above) unless at least one of the following characteristics (or equivalent indications) are evaluated:
η γωνία στροφής του συστήματος διεύθυνσης·
The angle of lock of the steering;
η τροχιά που διαγράφει το κέντρο βάρους του οχήματος.
The trajectory of the centre of gravity of the vehicle.