natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για τη μέτρηση της αυτονομίας ΕΗΦ, εκπλήρωση των κριτηρίων της δοκιμής επέρχεται όταν ο συσσωρευτής φτάσει το ελάχιστο επίπεδο φόρτισης σύμφωνα με τα κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα 8, παράγραφος. ή 4.2.4.2.2.
To measure the OVC range the end of the test criteria is reached when the battery has reached its minimum state of charge according to the criteria defined in Annex 8, paragraph 3.2.3.2.2 or 4.2.4.2.2.
Η οδήγηση συνεχίζεται έως ότου επιτευχθεί η τελική περίοδος αδράνειας στον κύκλο εκτός πόλης.
Driving is continued until the final idling period in the extra-urban cycle.
Τελικά, η συνολική καλυφθείσα απόσταση σε km, εκφρασμένη στον πλησιέστερο ακέραιο αριθμό, είναι η αυτονομία ΕΗΦ του υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος.
At the end, the total distance driven in km, rounded to the nearest whole number, is the OVC range of the hybrid electric vehicle.
Το παράρτημα αυτό ορίζει τις ειδικές διατάξεις σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος εξοπλισμένου με σύστημα περιοδικής αναγέννησης όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.19 του παρόντος κανονισμού.
This Annex defines the specific provisions regarding type-approval of a vehicle equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.19 of this Regulation.
ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ
SCOPE AND EXTENSION OF THE TYPE-APPROVAL
Η διαδικασία εφαρμόζεται σε οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα περιοδικής αναγέννησης όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.19 του παρόντος κανονισμού.
The procedure applies to vehicles equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.19 of this Regulation.
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, μπορεί να δημιουργηθούν ομάδες οικογενειών οχημάτων.
For the purpose of this Annex vehicle family groups may be established.
Έτσι, οι τύποι εκείνοι οχημάτων με συστήματα αναγέννησης, των οποίων οι παράμετροι που αναγράφονται παρακάτω είναι όμοιοι, ή εντός των δηλουμένων ανοχών, θα θεωρούνται ότι ανήκουν στην ίδια οικογένεια όσον αφορά τις ειδικές μετρήσεις για τα καθοριζόμενα συστήματα περιοδικής αναγέννησης.
Accordingly, those vehicle types with regenerative systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances, shall be considered to belong to the same family with respect to measurements specific to the defined periodically regenerating systems.
αριθμός κυλίνδρων·
number of cylinders
κυβισμός κινητήρα (± 15 %)·
engine capacity (± 15 per cent)
αριθμός βαλβίδων·
number of valves
σύστημα καυσίμου·
fuel system
διαδικασία καύσης (2χρονη, 4χρονη, περιστροφική).
combustion process (2 stroke, 4 stroke, rotary).
κατασκευή (δηλαδή τύπος περιβλήματος, τύπος πολύτιμου μετάλλου, τύπος υποστρώματος, πυκνότητα του καταλυτικού στοιχείου)·
construction (i.e. type of enclosure, type of precious metal, type of substrate, cell density)
τύπος και αρχή λειτουργίας·
type and working principle
δοσολογία και σύστημα προσθέτων·
dosage and additive system
όγκος (± 10 %)·
volume (± 10 per cent)
θέση (θερμοκρασία ± 50 °C στα 120 km/h ή 5 % διαφορά μέγιστης θερμοκρασίας/πίεσης).
location (temperature ± 50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of maximum temperature/pressure).
Ο συντελεστής Ki που εκπονείται από τις διαδικασίες του παρόντος παραρτήματος για την έγκριση τύπου οχήματος με σύστημα περιοδικής αναγέννησης όπως καθορίζεται στην παράγραφο 2.19 του παρόντος κανονισμού, μπορεί να επεκταθεί και σε άλλα οχήματα στην ομάδα οικογένειας με μάζα αναφοράς εντός των επόμενων δύο υψηλότερων τάξεων ισοδύναμης αδράνειας ή άλλης χαμηλότερης ισοδύναμης αδράνειας.
The Ki factor developed by the procedures in this Annex for type-approval of a vehicle type with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.19 of this Regulation, may be extended to other vehicles in the family group with a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
Αντί για τη διεξαγωγή των διαδικασιών δοκιμασίας που καθορίζονται στην ακόλουθη παράγραφο, μπορεί να χρησιμοποιείται σταθερή τιμή Ki ίση με 1,05, εάν η τεχνική υπηρεσία δεν έχει λόγους να πιστεύει ότι η τιμή αυτή μπορεί να ξεπεραστεί.
Instead of carrying out the test procedures defined in the following paragraph, a fixed Ki value of 1,05 may be used, if the technical service sees no reason that this value could be exceeded.
Το όχημα μπορεί να είναι εξοπλισμένο με διακόπτη για να μπορεί να αποτρέπει ή να επιτρέπει τη διαδικασία αναγέννησης εφόσον η λειτουργία αυτή δεν επηρεάζει τη βαθμονόμηση του αρχικού κινητήρα.
The vehicle may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided that this operation has no effect on original engine calibration.
Ο διακόπτης αυτός επιτρέπεται μόνον για την πρόληψη της αναγέννησης κατά τη διάρκεια της φόρτισης του συστήματος αναγέννησης και κατά τη διάρκεια των κύκλων προεγκλιματισμού.
This switch shall be permitted only for the purpose of preventing regeneration during loading of the regeneration system and during the pre-conditioning cycles.
Ωστόσο, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της μέτρησης των εκπομπών κατά τη φάση αναγέννησης· είναι καλύτερα η δοκιμή για τις εκπομπές να διεξάγεται με τη μη τροποποιημένη μονάδα ελέγχου του αυθεντικού εξοπλισμού του κατασκευαστή (OEM).
However, it shall not be used during the measurement of emissions during the regeneration phase; rather the emission test shall be carried out with the unchanged Original Equipment Manufacturer’s (OEM) control unit.
Οι μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και η κατανάλωση καυσίμου μεταξύ των φάσεων αναγέννησης και κατά τη διάρκεια φόρτισης της συσκευής αναγέννησης καθορίζονται από τον αριθμητικό μέσο μερικών σχεδόν ισαπεχόντων κύκλων λειτουργίας (εάν είναι παραπάνω από 2) τύπου I ή ισοδύναμων κύκλων της κλίνης δοκιμής κινητήρα.
The average of carbon dioxide emission and fuel consumption between regeneration phases and during loading of the regenerative device shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant (if more than 2) Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles.
Εναλλακτικά, ο κατασκευαστής μπορεί να παράσχει δεδομένα για να δείξει ότι οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και η κατανάλωση καυσίμου παραμένουν σταθερές ± 4 % μεταξύ των φάσεων αναγέννησης.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the carbon dioxide emission and fuel consumption remain constant (± 4 per cent) between regeneration phases.
Ο προσδιορισμός των μέσων εκπομπών για ένα σύστημα αναγέννησης υπολογίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 3.3 του παρόντος παραρτήματος και για πολλαπλά συστήματα αναγέννησης σύμφωνα με την παράγραφο 3.4 του παρόντος παραρτήματος.
Determination of average emissions for a single regenerative system shall be according to paragraph 3.3 of this Annex and for multiple regeneration systems according to paragraph 3.4 of this Annex.
Οι κύκλοι αυτοί μπορεί να τρέχουν συνεχόμενα (δηλαδή χωρίς την ανάγκη να σβήσει ο κινητήρας μεταξύ των κύκλων).
These cycles may be run continuously (i.e. without the need to switch the engine off between cycles).
Ύστερα από κάθε αριθμό ολοκληρωμένων κύκλων, το όχημα μπορεί να απομακρυνθεί από τη δυναμομετρική εξέδρα και η δοκιμή να συνεχιστεί αργότερα.
After any number of completed cycles, the vehicle may be removed from the chassis dynamometer, and the test continued at a later time.
Ο αριθμός κύκλων (D) μεταξύ δύο κύκλων όπου πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης, ο αριθμός κύκλων κατά τους οποίους γίνονται οι μετρήσεις εκπομπών (n) και κάθε μέτρηση εκπομπών (M′sij) καταγράφονται στο παράρτημα 1, παράγραφοι 4.1.11.2.1.10.1 έως 4.1.11.2.1.10.4 ή 4.1.11.2.5.4.1 έως 4.1.11.2.5.4.4, αναλόγως.
The number of cycles (D) between two cycles where regeneration phases occur, the number of cycles over which emissions measurements are made (n), and each emissions measurement (M′sij) shall be reported in Annex 1, items 4.1.11.2.1.10.1 to 4.1.11.2.1.10.4 or 4.1.11.2.5.4.1 to 4.1.11.2.5.4.4 as applicable.
Εφόσον απαιτείται, η προετοιμασία του οχήματος για τη δοκιμή των εκπομπών κατά τη διάρκεια μιας φάσης αναγέννησης μπορεί να ολοκληρωθεί με τη χρήση των κύκλων προετοιμασίας της παραγράφου 5.3 του παραρτήματος 4 του κανονισμού αριθ. 83 ή ισοδύναμων κύκλων στην κλίνη δοκιμής κινητήρα, ανάλογα με τη διαδικασία φόρτισης που επιλέγεται στην παράγραφο 3.1.2 παραπάνω.
Preparation of the vehicle, if required, for the emissions test during a regeneration phase, may be completed using the preparation cycles in paragraph 5.3 of Annex 4 to Regulation No 83 or equivalent engine test bench cycles, depending on the loading procedure chosen in paragraph 3.1.2 above.
Οι όροι της δοκιμής και η κατάσταση του οχήματος για τη δοκιμή που περιγράφεται στο παράρτημα 6 ισχύουν πριν από τη διεξαγωγή της πρώτης έγκυρης δοκιμής εκπομπής.
The test and vehicle conditions for the test described in Annex 6 apply before the first valid emission test is carried out.
Μπορεί να τοποθετηθεί «ομοίωμα» συστήματος αναγέννησης ή μερικό σύστημα για τους κύκλους προεγκλιματισμού.
A ‘dummy’ regenerating system or partial system may be fitted for the pre-conditioning cycles.
Κάθε άλλη μέθοδος που θα συμφωνηθεί μεταξύ του κατασκευαστή και της αρχής εγκρίσεων.
Any other method agreed between the manufacturer and the type-approval authority.
Σύμφωνα με τον κύκλο λειτουργίας τύπου I, ή ισοδύναμο κύκλο της κλίνης δοκιμής κινητήρα, πραγματοποιείται δοκιμή εκπομπών καυσαερίων κατά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης διαδικασίας αναγέννησης.
A cold-start exhaust emission test including a regeneration process shall be performed according to the Type I operating cycle, or equivalent engine test bench cycle.
Εάν οι δοκιμές εκπομπών μεταξύ δύο κύκλων όπου πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης διεξάγονται σε κλίνη δοκιμής κινητήρα, η δοκιμή εκπομπών συμπεριλαμβανομένης μιας φάσης αναγέννησης διεξάγεται επίσης σε κλίνη δοκιμής κινητήρα.
If the emissions tests between two cycles where regeneration phases occur are carried out on an engine test bench, the emissions test including a regeneration phase shall also be carried out on an engine test bench.
Εάν η διαδικασία αναγέννησης απαιτεί περισσότερους από έναν κύκλους λειτουργίας, πρέπει να ενεργοποιηθεί(-ούν) ο (οι) αμέσως επόμενος(-οι) κύκλος(-οι) δοκιμής, χωρίς να σβήσει ο κινητήρας, μέχρι να επιτευχθεί πλήρης αναγέννηση (κάθε κύκλος ολοκληρώνεται).
If the regeneration process requires more than one operating cycle, subsequent test cycle(s) shall be driven immediately, without switching the engine off, until complete regeneration has been achieved (each cycle shall be completed).
Ο απαραίτητος χρόνος για την οργάνωση νέας δοκιμής θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν συντομότερος (π.χ. αλλαγή φίλτρου σωματιδίων).
The time necessary to set up a new test should be as short as possible (e.g. particular matter filter change).
Ο κινητήρας πρέπει να είναι σβηστός κατά την περίοδο αυτή.
The engine must be switched off during this period.
Καταγράφεται ο αριθμός κύκλων λειτουργίας (d) που μετράται για την πλήρη αναγέννηση.
The number of operating cycles (d) measured for complete regeneration shall be recorded.
Υπολογισμός συνδυασμένων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και κατανάλωσης καυσίμου ενός συστήματος αναγέννησης
Calculation of the combined carbon dioxide emission and fuel consumption of a single regenerative system
εκπομπές μάζας CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km σε τμήμα (i) του κύκλου λειτουργίας (ή ισοδύναμου κύκλου της κλίνης δοκιμής κινητήρα) χωρίς αναγέννηση
mass emissions of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km over one part (i) of the operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration;
μέσες εκπομπές μάζας CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km σε τμήμα (i) του κύκλου λειτουργίας χωρίς αναγέννηση
mean mass emissions of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km over one part (i) of the operating cycle without regeneration;
μέσες εκπομπές μάζας CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km σε τμήμα (i) του κύκλου λειτουργίας κατά τη διάρκεια αναγέννησης
mean mass emissions of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km over one part (i) of the operating cycle during regeneration;
μέσες εκπομπές μάζας CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km
mean mass emission of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km;
n αριθμός σημείων δοκιμής στα οποία γίνονται μετρήσεις εκπομπών (κύκλοι λειτουργίας τύπου I ή ισοδύναμοι κύκλοι της κλίνης δοκιμής κινητήρα) μεταξύ δύο κύκλων όπου πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης, ≥ 2
n number of test points at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2;
d αριθμός κύκλων λειτουργίας που απαιτούνται για αναγέννηση
d number of operating cycles required for regeneration;
D αριθμός κύκλων λειτουργίας μεταξύ δύο κύκλων όπου πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης.
D number of operating cycles between two cycles where regenerative phases occur.
Για ένα παράδειγμα παραμέτρων μέτρησης, βλέπε σχήμα 10/1.
For an illustration of measurement parameters see Figure 10/1.
Εκπομπές CO2 [g/km] και κατανάλωση καυσίμου [l/100 km]
Emission [g/km] and fuel consumption [l/100 km]
Υπολογισμός του συντελεστή αναγέννησης K για κάθε εξεταζόμενη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα και κατανάλωση καυσίμου (i)
Calculation of the regeneration factor K for carbon dioxide emission and fuel consumption (i) considered
Τα αποτελέσματα Msi, Mpi και Ki καταγράφονται στην έκθεση δοκιμής που παραδίδεται από την τεχνική υπηρεσία.
Msi, Mpi and Ki results shall be recorded in the test report delivered by the technical service.
Το Ki μπορεί να προσδιοριστεί μετά την ολοκλήρωση μιας μόνης ακολουθίας.
Ki may be determined following the completion of a single sequence.
Υπολογισμός συνδυασμένων εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου πολλαπλών συστημάτων περιοδικής αναγέννησης
Calculation of combined CO2-emission and fuel consumption of multiple periodic regenerating systems
εκπομπές μάζας όλων των συμβάντων k CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km (i) χωρίς αναγέννηση
mass emission of all events k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) without regeneration;
εκπομπές μάζας όλων των συμβάντων k CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km (i) κατά τη διάρκεια αναγέννησης
mass emission of all events k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) during regeneration;
εκπομπές μάζας όλων των συμβάντων k CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km (i)
mass emission of all events k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i);
εκπομπές μάζας του συμβάντος k CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km (i) χωρίς αναγέννηση
mass emission of event k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) without regeneration;
εκπομπές μάζας του συμβάντος k CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km (i) κατά τη διάρκεια αναγέννησης
mass emission of event k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) during regeneration;
εκπομπές μάζας του συμβάντος k CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km (i) κατά τη διάρκεια ενός κύκλου λειτουργίας τύπου Ι (ή ισοδύναμου κύκλου της κλίνης δοκιμής κινητήρα) χωρίς αναγέννηση μετρούμενες στο σημείο j· 1 ≤ j ≤ n
mass emission of event k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration measured at point j; 1 ≤ j ≤ n;
εκπομπές μάζας του συμβάντος k CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km (i) κατά τη διάρκεια ενός κύκλου λειτουργίας τύπου Ι (ή ισοδύναμου κύκλου της κλίνης δοκιμής κινητήρα) κατά τη διάρκεια αναγέννησης (όταν j > 1, η πρώτη δοκιμή τύπου I γίνεται με ψυχρό κινητήρα, και οι επόμενοι κύκλοι με θερμό) μετρούμενες στον κύκλο λειτουργίας j; 1 ≤ j ≤ d;
mass emission of event k of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km (i) over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (when j > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot) measured at operating cycle j; 1 ≤ j ≤ d;
αριθμός σημείων δοκιμής του συμβάντος k στα οποία γίνονται μετρήσεις εκπομπών (κύκλοι λειτουργίας τύπου I ή ισοδύναμοι κύκλοι της κλίνης δοκιμής κινητήρα) μεταξύ δύο κύκλων όπου πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης, ≥ 2·
number of test points of event k at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2;
αριθμός κύκλων λειτουργίας του συμβάντος k που απαιτούνται για αναγέννηση
number of operating cycles of event k required for regeneration;
αριθμός κύκλων λειτουργίας του συμβάντος k μεταξύ δύο κύκλων όπου πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης.
number of operating cycles of event k between two cycles where regenerative phases occur.
Για παράδειγμα παραμέτρων μέτρησης, βλέπε σχήμα 10/2 (παρακάτω)
For an illustration of measurement parameters see Figure 10/2 (below)
Σχήματα 10/2 και 10/3
Figures 10/2 and 10/3
Παράμετροι μετρούμενες κατά τη διάρκεια δοκιμής για εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά τη διάρκεια και μεταξύ κύκλων όπου γίνεται αναγέννηση (σχηματικό παράδειγμα)
Parameters measured during emissions test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example)
Για περισσότερες λεπτομέρειες όσον αφορά τη σχηματική διαδικασία, ανατρέξτε στο σχήμα 10/3
For more details of the schematic process see Figure 10/3
Για την εφαρμογή μιας απλής και ρεαλιστικής περίπτωσης, η ακόλουθη περιγραφή παρέχει μια αναλυτική επεξήγηση του σχηματικού παραδείγματος που απεικονίζεται στο ανωτέρω σχήμα 10/3:
For application of a simple and realistic case, the following description gives a detailed explanation of the schematic example shown in Figure 10/3 above:
DPF αναγεννητικά συμβάντα ίσων αποστάσεων, παρόμοιες εκπομπές (± 15 %) από συμβάν σε συμβάν
DPF regenerative, equidistant events, similar emissions (± 15 per cent) from event to event
DeNOx το συμβάν αποθείωσης (αφαίρεσης SO2) ξεκίνησε πριν ανιχνευθεί η επιρροή του θείου στις εκπομπές (± 15 % των μετρούμενων εκπομπών) και σε αυτό το παράδειγμα για εξώθερμο λόγο μαζί με το τελευταίο συμβάν αναγέννησης DPF.
DeNOx the desulphurisation (SO2 removal) event is initiated before an influence of sulphur on emissions is detectable (± 15 per cent of measured emissions) and in this example for exothermic reason together with the last DPF regeneration event performed.
M′ sik,j = 1 = σταθερό
M' sik,j = 1 = constant
Πλήρες σύστημα (DPF + DeNOx) Msi
Complete system (DPF + DeNOx) Msi
Μετά την εκτέλεση ολόκληρης της διαδικασίας (Α έως Β, βλέπε σχήμα 10/2), πρέπει να επιτευχθούν ξανά οι αρχικές προϋποθέσεις έναρξης Α.
After performing the complete procedure (A to B, see Figure 10/2), the original starting conditions A should be reached again.
Εάν η (οι) τεχνική(-ές) παράμετρος(-οι) ή/και η στρατηγική αναγέννησης του συστήματος πολλαπλής αναγέννησης για όλα τα συμβάντα σε αυτό το συνδυασμένο σύστημα αλλάξουν, ολόκληρη η διαδικασία, συμπεριλαμβανομένων όλων των αναγεννητικών συσκευών, πρέπει να εκτελεστεί με μετρήσεις για την ενημέρωση του πολλαπλού συντελεστή Ki.
If the technical parameter(s) and or the regeneration strategy of a multiple regeneration system for all events within this combined system are changed, the complete procedure including all regenerative devices should be performed by measurements to update the multiple Ki factor.
Αν μία μόνο συσκευή του συστήματος πολλαπλής αναγέννησης αλλάξει μόνο σε παραμέτρου στρατηγικής (δηλαδή όπως το «D» ή/και «d» για το DPF) και ο κατασκευαστής μπορεί να προσκομίσει τεχνικά εφικτά στοιχεία και πληροφορίες στην τεχνική υπηρεσία ότι:
If a single device of the multiple regeneration system changed only in strategy parameters (i.e. such as ‘D’ and/or ‘d’ for DPF) and the manufacturer could present technical feasible data and information to the technical service that:
δεν υπάρχει ανιχνεύσιμη αλληλεπίδραση με την (τις) άλλη(-ες) συσκευή(-ές) του συστήματος και
there is no detectable interaction with the other device(s) of the system; and
οι σημαντικότερες παράμετροι (π.χ. κατασκευή, αρχή λειτουργίας, όγκος, θέση κ.λπ.) είναι ίδιες:
the important parameters (i.e. construction, working principle, volume, location etc.) are identical,
η απαραίτητη διαδικασία ενημέρωσης για το Ki μπορεί να απλοποιηθεί.
the necessary update procedure for Ki could be simplified.
Εφόσον συμφωνηθεί μεταξύ του κατασκευαστή και της τεχνικής υπηρεσίας, σε τέτοια περίπτωση, πρέπει να εκτελείται μόνον ένα συμβάν δειγματοληψίας/αποθήκευσης και αναγέννησης και τα αποτελέσματα των δοκιμών («Msi», «Mri») σε συνδυασμό με τις αλλαγμένες παραμέτρους («D» ή/και «d») μπορούν να εισαχθούν στον (στους) σχετικό(-ούς) τύπο(-ους) για την ενημέρωση του πολλαπλού συντελεστή Ki με μαθηματικό τρόπο με την αντικατάσταση του υπάρχοντος τύπου του συντελεστή Ki βάσης.
As agreed between the manufacturer and the technical service in such a case only a single event of sampling/storage and regeneration should be performed and the test results (‘Msi’, ‘Mri’) in combination with the changed parameters (‘D’ and/or ‘d’) could be introduced in the relevant formula(s) to update the multiple Ki factor in a mathematical way under substitution of the existing basis Ki factor formula(s).
M = (De · Μ1 + Dav · Μ2)/(De + Dav)
M = (De · M1 + Dav · M2)/(De + Dav)
M = (Dovc · Μ1 + Dav · Μ2)/(Dovc + Dav)
M = (Dovc · M1 + Dav · M2)/(Dovc + Dav)
E = (De · Ε1 + Dav · Ε4)/(De + Dav)
E = (De · E1 + Dav · E4)/(De + Dav)
E = (Dovc · Ε1 + Dav · Ε4)/(Dovc + Dav)
E = (Dovc · E1 + Dav · E4)/(Dovc + Dav)
KCO2 = (n · ΣQiMi – ΣQi · ΣΜi)/[n · ΣQi2 – (ΣQi)2] (g/km/Ah)
KCO2 = (n · ΣQiMi – ΣQi · ΣΜi)/(n · ΣQi2 – (ΣQi)2) (g/km/Ah)
Στην περίπτωση αυτή, μπορούν να χρησιμοποιούνται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και η κατανάλωση καυσίμου που μετρώνται κατά τη διάρκεια της κανονικής δοκιμής τύπου I. Σε κάθε άλλη περίπτωση, πρέπει να ολοκληρώνεται η μέτρηση εκπομπών για τουλάχιστον δύο λειτουργικούς κύκλους τύπου I ή ισοδύναμων κύκλων της κλίνης δοκιμής κινητήρα:
In this case, the carbon dioxide emission and fuel consumption measured during the regular Type I test may be used.
ο ένας αμέσως μετά την αναγέννηση (πριν από τη νέα φόρτωση) και ο άλλος αμέσως πριν από μια φάση αναγέννησης.
In any other case emissions measurement for at least two Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles must be completed: one immediately after regeneration (before new loading) and one as close as possible prior to a regeneration phase.
FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
Οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου πρέπει να εκφράζονται σε λίτρα ανά 100 km (στην περίπτωση βενζίνης, υγραερίου (LPG) ή πετρελαίου) ή σε m3 ανά 100 km (στην περίπτωση φυσικού αερίου (NG), και υπολογίζονται, σύμφωνα με την παράγραφο 1.4.3. του παραρτήματος 6 με τη μέθοδο του ισοζυγίου του άνθρακα χρησιμοποιώντας τις μετρούμενες εκπομπές CO2 και άλλων αερίων που περιέχουν άνθρακα (CO και HC). Τα αποτελέσματα στρογγυλοποιούνται στο πρώτο δεκαδικό ψηφίο.
Fuel consumption values must be expressed in litres per 100 km (in the case of petrol, LPG or diesel) or in m3 per 100 km (in the case of NG), and are calculated according to paragraph 1.4.3 of Annex 6 by the carbon balance method using the measured emissions of CO2 and the other carbon related emissions (CO and HC). The results will be rounded to the first decimal place.