natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ισοκινητικός καθετήρας δειγματοληψίας (σχήματα 11, 12)
Isokinetic sampling probe (Figures 11, 12)
Ο ισοκινητικός καθετήρας δειγματοληψίας πρέπει να τοποθετείται στραμμένος προς τα ανάντη κατά τον κεντρικό άξονα του σωλήνα εξαγωγής, στο σημείο όπου πληρούνται οι συνθήκες ροής στο τμήμα ΕΡ, και να έχει σχεδιασθεί έτσι ώστε να παρέχει αναλογικό δείγμα πρωτογενούς καυσαερίου.
The isokinetic sampling probe must be installed facing upstream on the exhaust pipe centreline where the flow conditions in paragraph EP are met, and designed to provide a proportional sample of the raw exhaust gas.
Η εσωτερική διάμετρος πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 mm.
The minimum inside diameter must be 12 mm.
Για την ισοκινητική διαίρεση καυσαερίου απαιτείται σύστημα ελέγχου με τη διατήρηση μηδενικής διαφοράς πίεσης μεταξύ EP και ISP.
A control system is necessary for isokinetic exhaust splitting by maintaining a differential pressure of zero between EP and ISP.
Υπό τις συνθήκες αυτές, οι ταχύτητες του καυσαερίου στον EP και ISP είναι ίσες και η κατά μάζα ροή διαμέσου του ISP είναι σταθερό κλάσμα της ροής του καυσαερίου.
Under these conditions exhaust gas velocities in EP and ISP are identical and the mass flow through ISP is a constant fraction of the exhaust gas flow.
Ο ISP πρέπει να συνδεθεί με μετατροπέα πίεσης DPT.
ISP has to be connected to a differential pressure transducer DPT.
Ο έλεγχος για τη διατήρηση μηδενικής διαφοράς πίεσης μεταξύ EP και ISP γίνεται με ρυθμιστή ροής FC1.
The control to provide a differential pressure of zero between EP and ISP is done with the flow controller FC1.
Διαχωριστής ροής (σχήμα 16)
Flow divider (Figure 16)
Ο σωλήνας εξαγωγής ΕΡ και ο σωλήνας μεταφοράς ΤΤ εφοδιάζεται με μια σειρά σωλήνων Βεντούρι ή στομίων αντίστοιχα, για τη λήψη αναλογικού δείγματος πρωτογενούς καυσαερίου.
A set of venturis or orifices is installed in the exhaust pipe EP and in the transfer tube TT, respectively, to provide a proportional sample of the raw exhaust gas.
Στον σωλήνα εξατμίσεως EP τοποθετείται σύστημα σωλήνων (μονάδα πολλαπλών σωλήνων) για τη λήψη αναλογικού δείγματος του πρωτογενούς καυσαερίου.
A set of tubes (multiple tube unit) is installed in the exhaust pipe EP to provide a proportional sample of the raw exhaust gas.
Ένας από τους σωλήνες τροφοδοτεί με καυσαέριο το κανάλι αραίωσης DT, ενώ οι λοιποί σωλήνες απάγουν καυσαέριο προς το ρυθμιστικό θάλαμο DC.
One of the tubes feeds exhaust gas to the dilution tunnel DT, whereas the other tubes exit exhaust gas to a damping chamber DC.
Οι σωλήνες πρέπει να έχουν τις ίδιες διαστάσεις (ίδια διάμετρο, μήκος, ακτίνα καμπυλώσεως), έτσι ώστε η διαίρεση καυσαερίου να εξαρτάται από τον συνολικό αριθμό των σωλήνων.
The tubes must have the same dimensions (same diameter, length, bend radius), so that the exhaust split depends on the total number of tubes.
Για τον αναλογικό διαχωρισμό απαιτείται σύστημα ελέγχου που να διατηρεί μηδενική διαφορική πίεση μεταξύ της εξόδου της μονάδας πολλαπλών σωλήνων στον DC και της εξόδου του ΤΤ.
A control system is necessary for proportional splitting by maintaining a differential pressure of zero between the exit of the multiple tube unit into DC and the exit of TT.
Υπό τις συνθήκες αυτές, οι ταχύτητες του καυσαερίου στον EP και στο FD3 είναι αναλογικές και η ροή ΤΤ είναι ένα σταθερό κλάσμα της ροής του καυσαερίου.
Under these conditions, exhaust gas velocities in EP and FD3 are proportional, and the flow TT is a constant fraction of the exhaust gas flow.
Τα δύο σημεία πρέπει να συνδέονται με μεταδότη διαφορικής πίεσης DPT.
The two points have to be connected to a differential pressure transducer DPT.
Ο έλεγχος για τη διατήρηση μηδενικής διαφοράς πίεσης γίνεται με ρυθμιστή ροής FC1.
The control to provide a differential pressure of zero is done with the flow controller FC1.
Αναλυτής καυσαερίου (σχήματα 13, 14, 15, 16, 17)
Exhaust gas analyser (Figures 13, 14, 15, 16, 17)
Μπορούν να χρησιμοποιούνται αναλυτές CO2 ή NOx (στην περίπτωση της μεθόδου ισοζυγίου του άνθρακα, μόνο CO2).
or NOx analysers may be used (with carbon balance method CO2 only).
Οι αναλυτές πρέπει να βαθμονομούνται όπως και οι αναλυτές για τη μέτρηση των αερίων εκπομπών.
The analysers must be calibrated like the analysers for the measurement of the gaseous emissions.
Για τον προσδιορισμό των διαφορών των συγκεντρώσεων μπορούν να χρησιμοποιηθούν ένας ή περισσότεροι αναλυτές.
One or several analysers may be used to determine the concentration differences.
Η ακρίβεια των συστημάτων μέτρησης πρέπει να είναι τέτοια ώστε η ακρίβεια της GEDFW,i να κυμαίνεται μεταξύ ± 4 %.
The accuracy of the measuring systems has to be such that the accuracy of GEDFW,i is within ± 4 per cent.
Σωλήνας μεταφοράς (σχήματα 11 έως 19)
Transfer tube (Figures 11 to 19)
Ο σωλήνας μεταφοράς πρέπει:
The transfer tube must be:
να είναι όσο το δυνατόν βραχύτερος, αλλά το μήκος του να μην υπερβαίνει τα 5 m.
As short as possible, but not more than 5 m in length.
να έχει διάμετρο ίση ή μεγαλύτερη από τη διάμετρο του καθετήρα, αλλά όχι μεγαλύτερη από 25 mm.
Equal to or greater than the probe diameter, but not more than 25 mm in diameter.
να εκβάλλει στο διαμήκη άξονα του καναλιού αραίωσης και να είναι στραμμένος προς τα κατάντη.
Exiting on the centreline of the dilution tunnel and pointing downstream.
Εάν ο σωλήνας έχει μήκος έως 1 μέτρο, πρέπει να μονώνεται με υλικό μέγιστης θερμικής αγωγιμότητας 0,05 W/m × K με πάχος μόνωσης κάθετο προς τον άξονά του που να αντιστοιχεί στη διάμετρο του καθετήρα.
If the tube is 1 meter or less in length, it must be insulated with material with a maximum thermal conductivity of 0,05 W/m × K with a radial insulation thickness corresponding to the diameter of the probe.
Μεταδότης διαφορικής πίεσης (σχήματα 11, 12, 17)
Differential pressure transducer (Figures 11, 12, 17)
Η κλίμακα του μεταδότη διαφορικής πίεσης πρέπει να είναι το πολύ ± 500 Pa.
The differential pressure transducer must have a range of ± 500 Pa or less.
Διάταξη ελέγχου ροής (σχήματα 11, 12, 17)
Flow controller (Figures 11, 12, 17)
Για ισοκινητικά συστήματα (σχήματα 11, 12), απαιτείται διάταξη ελέγχου ροής για τη διατήρηση μηδενικής διαφοράς πίεσης μεταξύ EP και ISP.
For isokinetic systems (figures 11, 12), a flow controller is necessary to maintain a differential pressure of zero between EP and ISP.
με έλεγχο των στροφών ή της ροής του φυσητήρα αναρρόφησης SB και διατήρηση των στροφών ή της ροής του φυσητήρα κατάθλιψης PB σε σταθερή τιμή στη διάρκεια κάθε φάσης (σχήμα 11)
controlling the speed or flow of the suction blower SB and keeping the speed or flow of the pressure blower PB constant during each mode (Figure 11)
με ρύθμιση του φυσητήρα αναρρόφησης SB σε σταθερή ροή μάζας αραιωμένου καυσαερίου και έλεγχο της ροής του φυσητήρα κατάθλιψης PB και συνεπώς και της ροής του δείγματος καυσαερίου σε μία περιοχή στο τέλος του σωλήνα μεταφοράς ΤΤ (σχήμα 12).
adjusting the suction blower SB to a constant mass flow of the diluted exhaust gas and controlling the flow of the pressure blower PB, and therefore the exhaust sample flow in a region at the end of the transfer tube TT (Figure 12).
Στην περίπτωση συστήματος ελεγχόμενης πίεσης το παραμένον σφάλμα στο βρόχο ελέγχου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ± 3 Pa.
In the case of a pressure controlled system the remaining error in the control loop must not exceed ± 3 Pa.
Οι διακυμάνσεις της πίεσης στο κανάλι αραίωσης δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα ± 250 Pa κατά μέσον όρο.
The pressure oscillations in the dilution tunnel must not exceed ± 250 Pa on the average.
Για σύστημα πολλαπλών σωλήνων (σχήμα 17), απαιτείται διάταξη ελέγχου ροής για την αναλογική διαίρεση του καυσαερίου, ώστε να διατηρείται μηδενική διαφορά πίεσης μεταξύ της εξόδου της μονάδας πολλαπλών σωλήνων και της εξόδου του ΤΤ.
For a multi tube system (Figure 17), a flow controller is necessary for proportional exhaust splitting to maintain a differential pressure of zero between the exit of the multi tube unit and the exit of TT.
Βαλβίδα ελέγχου πίεσης (σχήμα 16)
Pressure control valve (Figure 16)
Στο σύστημα διπλού βεντούρι/διπλού ακροφυσίου, για τον αναλογικό διαχωρισμό της ροής απαιτείται η ύπαρξη δύο βαλβίδων ελέγχου της πίεσης για τον έλεγχο της αντίθλιψης του EP και της πίεσης στην DT.
Two pressure control valves are necessary for the twin venturi/twin orifice system for proportional flow splitting by controlling the back-pressure of EP and the pressure in DT.
Οι βαλβίδες πρέπει να βρίσκονται μετά τον SP στον EP κατά την κατεύθυνση της ροής και μεταξύ PB και DT.
The valves must be located downstream of SP in EP and between PB and DT.
Θάλαμος απόσβεσης (σχήμα 17)
Damping chamber (Figure 17)
Πρέπει να συνδέεται θάλαμος απόσβεσης στην έξοδο της μονάδας πολλαπλών σωλήνων για την ελαχιστοποίηση των διακυμάνσεων της πίεσης στο σωλήνα εξαγωγής EP.
A damping chamber must be installed at the exit of the multiple tube unit to minimise the pressure oscillations in the exhaust pipe EP.
Βεντούρι (σχήμα 15)
Venturi (Figure 15)
Στο κανάλι αραίωσης DT τοποθετείται βεντούρι για να δημιουργεί αρνητική πίεση στην περιοχή εξόδου του σωλήνα μεταφοράς ΤΤ.
A venturi is installed in the dilution tunnel DT to create a negative pressure in the region of the exit of the transfer tube TT.
Ο ρυθμός ροής του αερίου μέσω του ΤΤ καθορίζεται από την ανταλλαγή ορμής στη ζώνη του βεντούρι και είναι βασικά ανάλογη προς το ρυθμό ροής του φυσητήρα κατάθλιψης PB, πράγμα που οδηγεί σε σταθερό λόγο αραίωσης.
The gas flow rate through TT is determined by the momentum exchange at the venturi zone, and is basically proportional to the flow rate of the pressure blower PB leading to a constant dilution ratio.
Καθώς η ανταλλαγή ορμής επηρεάζεται από τη θερμοκρασία στην έξοδο του ΤΤ και τη διαφορά πίεσης μεταξύ EP και DT, ο πραγματικός λόγος αραίωσης είναι ελαφρώς μικρότερος σε χαμηλό φορτίο σε σχέση με υψηλό φορτίο.
Since the momentum exchange is affected by the temperature at the exit of TT and the pressure difference between EP and DT, the actual dilution ratio is slightly lower at low load than at high load.
Διάταξη ελέγχου ροής (σχήματα 13, 14, 18, 19 προαιρετική)
Flow controller (Figures 13, 14, 18, 19; optional)
Για τον έλεγχο της ροής του φυσητήρα κατάθλιψης PB και/ή του φυσητήρα αναρρόρφησης SB μπορεί να χρησιμοποιηθεί διάταξη ελέγχου ροής.
A flow controller may be used to control the flow of the pressure blower PB and/or the suction blower SB.
Ο εν λόγω ελεγκτής μπορεί να συνδέεται με τα σήματα της ροής καυσαερίου αναρρόφησης αέρα ή καυσίμου και/ή με τα διαφορετικά σήματα των CO2 ή ΝΟx.
It may be connected to the exhaust, intake air, or fuel flow signals and/or to the CO2 or NOx differential signals.
Διάταξη μέτρησης ροής (σχήματα 11, 12, 18, 19)
Flow measurement device (Figures 11, 12, 18, 19)
Μετρητής αερίου ή άλλο όργανο ροής για τη μέτρηση της ροής του αραιωμένου καυσαερίου.
Gas meter or other flow instrumentation to measure the dilution air flow.
Ο FM1 είναι προαιρετικός, όταν ο φυσητήρας κατάθλιψης PB έχει βαθμονομηθεί για τη μέτρηση της ροής.
is optional if the pressure blower PB is calibrated to measure the flow.
Διάταξη μέτρησης ροής (σχήμα 19)
Flow measurement device (Figure 19)
Μετρητής αερίων ή άλλα όργανα για τη μέτρηση της ροής του αραιωμένου καυσαερίου.
Gas meter or other flow instrumentation to measure the diluted exhaust gas flow.
Η FM2 είναι προαιρετική εάν ο φυσητήρας αναρρόφησης SB είναι βαθμονομημένος για τη μέτρηση της ροής.
is optional if the suction blower SB is calibrated to measure the flow.
Φυσητήρας κατάθλιψης (σχήματα 11, 12, 13, 14, 15, 16, 19)
Pressure blower (Figures 11, 12, 13, 14, 15, 16, 19)
Για τον έλεγχο του ρυθμού ροής του αέρα αραίωσης, ο PB μπορεί να συνδεθεί με τις διατάξεις ελέγχου ροής FC1 ή FC2.
To control the dilution air flow rate, PB may be connected to the flow controllers FC1 or FC2.
O PB δεν είναι αναγκαίος όταν χρησιμοποιείται πεταλούδα.
PB is not required when using a butterfly valve.
Ο PB μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση της ροής του αέρα αραίωσης, εάν είναι βαθμονομημένος.
PB may be used to measure the dilution air flow, if calibrated.
Φυσητήρας αναρρόφησης (σχήματα 11, 12, 13, 16, 17, 19)
Suction blower (Figures 11, 12, 13, 16, 17, 19)
Ο SB μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση της ροής του αραιωμένου καυσαερίου, εάν είναι βαθμονομημένος.
SB may be used to measure the diluted exhaust gas flow, if calibrated.
Φίλτρο αέρα αραίωσης (σχήματα 11 έως 19)
Dilution air filter (Figures 11 to 19)
Συνιστάται να φιλτράρεται ο αέρας αραίωσης και να καθαρίζεται με ενεργό άνθρακα για την απομάκρυνση των υδρογονανθράκων υποβάθρου.
It is recommended that the dilution air be filtered and charcoal scrubbed to eliminate background hydrocarbons.
Αν ζητηθεί από τον κατασκευαστή του κινητήρα, πρέπει να λαμβάνεται δείγμα του αέρα αραίωσης σύμφωνα με την ορθή τεχνική πρακτική για τον προσδιορισμό των επιπέδων των σωματιδίων υποβάθρου, τα οποία μπορούν στη συνέχεια να αφαιρεθούν από τις τιμές που μετρώνται στο αραιωμένο καυσαέριο.
At the engine manufacturers request the dilution air must be sampled according to good engineering practice to determine the background particulate levels, which can then be subtracted from the values measured in the diluted exhaust.
Κανάλι αραίωσης (σχήματα 11 έως 19)
Dilution tunnel (Figures 11 to 19)
Το κανάλι αραίωσης:
The dilution tunnel:
πρέπει να έχει αρκετό μήκος ώστε να εξασφαλίζεται πλήρης ανάμειξη του καυσαερίου με τον αέρα αραίωσης υπό συνθήκες τυρβώδους ροής,
must be of a sufficient length to cause complete mixing of the exhaust and dilution air under turbulent flow conditions;
πρέπει να είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα με:
must be constructed of stainless steel with:
λόγο πάχους/διάμετρο ίσο προς 0,025 κατ’ ανώτατο όριο για κανάλια αραίωσης εσωτερικής διαμέτρου άνω των 75 mm,
thickness/diameter ratio of 0,025 or less for dilution tunnels with inside diameters greater than 75 mm;
ελάχιστο ονομαστικό πάχος 1,5 mm για κανάλια αραίωσης με εσωτερική διάμετρο έως 75 mm,
a nominal thickness of no less than 1,5 mm for dilution tunnels with inside diameters of equal to or less than 75 mm;
πρέπει να έχει διάμετρο τουλάχιστον 75 mm για τον τύπο κλασματικής δειγματοληψίας,
must be at least 75 mm in diameter for the fractional sampling type;
μπορούν να θερμαίνονται σε θερμοκρασία τοιχωμάτων 325 Κ (52 °C) κατ’ ανώτατο όριο με απευθείας θέρμανση ή με προθέρμανση του αέρα αραίωσης, αρκεί η θερμοκρασία του αέρα να μην υπερβαίνει τους 325 Κ (52 °C) πριν από την είσοδο του καυσαερίου στο κανάλι αραίωσης,
may be heated to no greater than 325 K (52 °C) wall temperature by direct heating or by dilution air pre-heating, provided the air temperature does not exceed 325 K (52 °C) prior to the introduction of the exhaust in the dilution tunnel;
μπορούν να είναι μονωμένοι.
may be insulated.
Το καυσαέριο του κινητήρα πρέπει να αναμειγνύεται καλά με τον αέρα αραίωσης.
The engine exhaust must be thoroughly mixed with the dilution air.
Στα συστήματα κλασματικής δειγματοληψίας, η ποιότητα ανάμειξης πρέπει να ελέγχεται μετά την έναρξη λειτουργίας με την κατασκευή διαγράμματος μεταβολής της συγκέντρωσης του CO2 στο κανάλι, με τον κινητήρα σε λειτουργία (τουλάχιστον τέσσερα ισαπέχοντα σημεία μέτρησης).
For fractional sampling systems, the mixing quality must be checked after introduction into service by means of a CO2-profile of the tunnel with the engine running (at least four equally spaced measuring points).
Εάν είναι αναγκαίο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί στόμιο ανάμειξης.
If necessary, a mixing orifice may be used.
Σημείωση: Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος κοντά στο κανάλι αραίωσης (DT) είναι χαμηλότερη από 293 Κ (20 °C), πρέπει να λαμβάνεται πρόνοια ώστε να αποφεύγονται απώλειες σωματιδίων στα ψυχρά τοιχώματα του καναλιού αραίωσης.
Note: If the ambient temperature in the vicinity of the dilution tunnel (DT) is below 293 K (20 °C), precautions should be taken to avoid particle losses onto the cool walls of the dilution tunnel.
Συνεπώς, συνιστάται η θέρμανση και/ή μόνωση του καναλιού μέσα στα όρια που καθορίζονται παραπάνω.
Therefore, heating and/or insulating the tunnel within the limits given above is recommended.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με υψηλά φορτία, το κανάλι μπορεί να ψύχεται με ένα ήπιο σχετικώς μέσο όπως κάποιον ανεμιστήρα, εφόσον η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου δεν είναι χαμηλότερη από 293 Κ (20 °C).
At high engine loads, the tunnel may be cooled by a non-aggressive means such as a circulating fan, as long as the temperature of the cooling medium is not below 293 K (20 °C).
Εναλλάκτης θερμότητας (σχήματα 16, 17)
Heat exchanger (Figures 16, 17)
O εναλλάκτης θερμότητας πρέπει να έχει επαρκή ισχύ για να διατηρεί τη θερμοκρασία στο στόμιο εισόδου του φυσητήρα αναρρόφησης SB μέσα στα όρια ± 11 K της μέσης θερμοκρασίας λειτουργίας που παρατηρείται κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
The heat exchanger must be of sufficient capacity to maintain the temperature at the inlet to the suction blower SB within ± 11 K of the average operating temperature observed during the test.
Ένα σύστημα αραίωσης περιγράφεται στο σχήμα 20. Βασίζεται στην αραίωση του συνόλου του καυσαερίου με χρήση της αρχής σχεδιασμού CVS (δειγματοληψία σταθερού όγκου).
A dilution system is described in Figure 20 based upon the dilution of the total exhaust using the CVS (Constant Volume Sampling) concept.
Πρέπει να μετράται ο συνολικός όγκος του μείγματος καυσαερίου και αέρα αραίωσης.
The total volume of the mixture of exhaust and dilution air must be measured.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύστημα PDP ή CFV.
Either a PDP or a CFV system may be used.
Για τη μετέπειτα συλλογή των σωματιδίων, δείγμα του αραιωμένου καυσαερίου διοχετεύεται στο σύστημα δειγματοληψίας σωματιδίων (σημείο 2.4., σχήματα 21 και 22).
For subsequent collection of the particulates, a sample of the dilute exhaust gas is passed to the particulate sampling system (paragraph 2.4., Figures 21 and 22).
Εάν αυτό γίνεται απ’ ευθείας, αναφέρεται ως απλή αραίωση.
If this is done directly, it is referred to as single dilution.
Εάν το δείγμα αραιωθεί άλλη μια φορά στο κανάλι βοηθητικής αραίωσης, αναφέρεται ως διπλή αραίωση.
If the sample is diluted once more in the secondary dilution tunnel, it is referred to as double dilution.
Αν και πρόκειται εν μέρει για σύστημα αραίωσης, το σύστημα διπλής αραίωσης περιγράφεται ως τροποποίηση του συστήματος δειγματοληψίας σωματιδίων στο σημείο 2.4., σχήμα 22, δεδομένου ότι τα περισσότερα μέρη του είναι κοινά με ενός συνήθους συστήματος δειγματοληψίας σωματιδίων.
Although partly a dilution system, the double dilution system is described as a modification of a particulate sampling system in paragraph 2.4., Figure 22, since it shares most of the parts with a typical particulate sampling system.
Σχήμα 20: Σύστημα αραίωσης πλήρους ροής
Figure 20: Full flow dilution system
προς σύστημα δειγματοληψίας σωματιδίων ή προς DDS, βλ. σχ.
to particulate sampling system
εάν χρησιμοποιείται EFC
if EFC is used
Το σύνολο του πρωτογενούς καυσαερίου αναμειγνύεται μέσα στο κανάλι αραίωσης DT με τον αέρα αραίωσης.
The total amount of raw exhaust gas is mixed in the dilution tunnel DT with the dilution air.
Ο ρυθμός ροής του αραιωμένου καυσαερίου μετράται είτε με αντλία θετικής εκτόπισης PDP ή με βεντούρι κρίσιμης ροής CFV.
The diluted exhaust gas flow rate is measured either with a Positive Displacement Pump PDP or with a Critical Flow Venturi CFV.
Για την αναλογική δειγματοληψία των σωματιδίων και τον προσδιορισμό της ροής μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλάκτης θερμότητας ΗΕ ή ηλεκτρονική αντιστάθμιση ροής EFC.
A heat exchanger HE or electronic flow compensation EFC may be used for proportional particulate sampling and for flow determination.
Επειδή ο προσδιορισμός της μάζας των σωματιδίων βασίζεται στη συνολική ροή αραιωμένου καυσαερίου, δεν απαιτείται υπολογισμός του λόγου αραίωσης.
Since particulate mass determination is based on the total diluted exhaust gas flow, the dilution ratio is not required to be calculated.
Tο μήκος του σωλήνα εξαγωγής, από την έξοδο της πολλαπλής εξαγωγής του κινητήρα, την έξοδο του στροβιλοσυμπιεστή ή τη συσκευή μετεπεξεργασίας καυσαερίου έως το κανάλι αραίωσης, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 m. Εάν το μήκος του σωλήνα εξαγωγής κατάντη της πολλαπλής του κινητήρα, της εξόδου του στροβιλοσυμπιεστή ή της διάταξης μετεπεξεργασίας υπερβαίνει τα 4 m, τότε όλες πέραν των 4 m σωληνώσεις πρέπει να μονώνονται, εκτός από το συνδεδεμένο εν σειρά μετρητή αιθάλης, εάν χρησιμοποιείται.
The exhaust pipe length from the exit of the engine exhaust manifold, turbocharger outlet or after-treatment device to the dilution tunnel must not exceed 10 m. If the exhaust pipe downstream of the engine exhaust manifold, turbocharger outlet or after-treatment device exceeds 4 m in length, then all tubing in excess of 4 m must be insulated, except for an in-line smokemeter, if used.
Το πάχος της μόνωσης κάθετα προς τον άξονα πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 mm. Η θερμική αγωγιμότητα του μονωτικού υλικού πρέπει να μην υπερβαίνει την τιμή 0,1 W/mK μετρούμενη στους 673 K. Για τη μείωση της θερμικής αδράνειας του σωλήνα εξαγωγής, συνιστάται λόγος πάχους προς διάμετρο ίσος με 0,015 ή μικρότερος.
The radial thickness of the insulation must be at least 25 mm. The thermal conductivity of the insulating material must have a value no greater than 0,1 W/mK measured at 673 K. To reduce the thermal inertia of the exhaust pipe a thickness to diameter ratio of 0,015 or less is recommended.
Αντλία θετικής εκτόπισης
Positive displacement pump
Η PDP μετρά την ολική ροή του αραιωμένου καυσαερίου από τον αριθμό των στροφών και το εκτόπισμα της αντλίας.
The PDP meters total diluted exhaust flow from the number of the pump revolutions and the pump displacement.
Η αντίθλιψη του συστήματος δεν πρέπει να υποβιβάζεται τεχνητώς από την PDP ή από το σύστημα εισόδου αέρα αραίωσης.
The exhaust system back-pressure must not be artificially lowered by the PDP or dilution air inlet system.
Η στατική αντίθλιψη καυσαερίου που μετριέται με το σύστημα PDP σε λειτουργία πρέπει να παραμένει στα όρια του ± 1,5 kPa ως προς τη στατική πίεση που μετριέται χωρίς σύνδεση με το PDP στις ίδιες στροφές και στο ίδιο φορτίο του κινητήρα.
Static exhaust back-pressure measured with the PDP system operating must remain within ± 1,5 kPa of the static pressure measured without connection to the PDP at identical engine speed and load.
Η θερμοκρασία του μείγματος αερίων αμέσως μετά την PDP πρέπει να είναι μέσα στα όρια ± 6 Κ της μέσης θερμοκρασίας λειτουργίας που παρατηρείται κατά τη διάρκεια της δοκιμής, όταν δεν χρησιμοποιείται αντιστάθμιση ροής.
The gas mixture temperature immediately ahead of the PDP must be within ± 6 K of the average operating temperature observed during the test, when no flow compensation is used.
Αντιστάθμιση ροής μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνον εάν η θερμοκρασία στην είσοδο της PDP δεν υπερβαίνει τους 323 K (50 °C).
Flow compensation may only be used if the temperature at the inlet to the PDP does not exceed 323 K (50 °C)
Βεντούρι κρίσιμης ροής
Critical flow venturi
Το CFV μετρά τη συνολική ροή αραιωμένου καυσαερίου διατηρώντας τη ροή σε κατάσταση στραγγαλισμού (κρίσιμη ροή).
CFV measures total diluted exhaust flow by maintaining the flow at choked conditions (critical flow).
Η στατική αντίθλιψη καυσαερίου που μετράται με το σύστημα CFV σε λειτουργία πρέπει να παραμένει στα όρια του ± 1,5 kPa ως προς τη στατική πίεση που μετριέται χωρίς σύνδεση με το CFV στις ίδιες στροφές και στο ίδιο φορτίο του κινητήρα.
Static exhaust back-pressure measured with the CFV system operating must remain within ± 1,5 kPa of the static pressure measured without connection to the CFV at identical engine speed and load.
Η θερμοκρασία του μείγματος αερίων αμέσως μετά την CFV πρέπει να είναι μέσα στα όρια ± 11 Κ της μέσης θερμοκρασίας λειτουργίας που παρατηρείται κατά τη διάρκεια της δοκιμής, όταν δεν χρησιμοποιείται αντιστάθμιση ροής.
The gas mixture temperature immediately ahead of the CFV must be within ± 11 K of the average operating temperature observed during the test, when no flow compensation is used.
Εναλλάκτης θερμότητας (προαιρετικός, εάν χρησιμοποιείται EFC)
Heat exchanger (optional, if EFC is used)
Ο εναλλάκτης θερμότητας πρέπει να είναι επαρκούς ικανότητας ώστε η θερμοκρασία να διατηρείται εντός των ανωτέρω ορίων.
The heat exchanger must be of sufficient capacity to maintain the temperature within the limits required above.