natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αριθμός θέσεων επιβατών (περιλαμβανομένου του οδηγού):
Number of seats (including the driver):
Μετάδοση κίνησης
Transmission:
Χειροκίνητη ή αυτόματη ή συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση: (2) (3)
Manual or automatic or continuously variable transmission: (2) (3)
Σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων: (2)
Transmission ratio of gearbox: (2)
Πρώτη σχέση στροφές/ταχύτητα:
First gear N/V:
Δεύτερη σχέση στροφές/ταχύτητα:
Second gear N/V:
Τρίτη σχέση στροφές/ταχύτητα:
Third gear N/V:
Τέταρτη σχέση στροφές/ταχύτητα:
Fourth gear N/V:
Πέμπτη σχέση στροφές/ταχύτητα:
Fifth gear N/V:
Τελική σχέση μετάδοσης:
Final drive ratio:
Εύρος μεγεθών των ελαστικών:
Range of tyre sizes:
Περιφέρεια κύλισης των ελαστικών που χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή τύπου I:
Rolling circumference of tyres used for the Type I test:
Είδος κίνησης: εμπρός, πίσω, 4 × 4: (2)
Wheel drive: front, rear, 4 × 4: (2)
Χαρακτηριστικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/επέκτεινε/αρνήθηκε/ανακάλεσε την έγκριση (βλ. τις περί έγκρισης διατάξεις του παρόντος κανονισμού).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn the approval (see approval provisions in the Regulation).
Στην περίπτωση οχημάτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δίνονται όλα τα σχετικά τεχνικά δεδομένα.
In the case of vehicles equipped with automatic-shift gearboxes, give all pertinent technical data.
Το όχημα παραδόθηκε για δοκιμή στις:
Vehicle submitted for test on:
Αρμόδια τεχνική υπηρεσία για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης:
Technical service conducting approval tests:
Ημερομηνία της έκθεσης που συνέταξε η υπηρεσία αυτή:
Date of report issued by that service:
Αριθμός της έκθεσης που συνέταξε η υπηρεσία αυτή:
Number of report issued by that service:
Η έγκριση χορηγήθηκε/δεν χορηγήθηκε/επεκτάθηκε/ανακλήθηκε: (2)
Approval granted/refused/extended/withdrawn: (2)
Δοκιμή τύπου I:
Test Type I:
Ρύπος σε g/km
Pollutant in g/km
Σωματίδια (*)
Particulates (*)
Μέτρηση
Measured
Με συντελεστή Ki (**)
With factor Ki (**)
Με συντελεστή φθοράς
With deterioration factor
Μόνον για οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση.
For compression-ignition engined vehicles only.
Για τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με συστήματα περιοδικής αναγέννησης, όπως ορίζονται στην παράγραφο 2.20. του παρόντος κανονισμού, οι μετρηθείσες τιμές πρέπει να πολλαπλασιάζονται με τους συντελεστές Ki που λαμβάνονται από το παράρτημα 13.
For vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20. of this Regulation, the measured values must be multiplied by the factors Ki obtained from Annex 13.
Μόνο για οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης.
For positive-ignition engined vehicles only.
Στην περίπτωση οχημάτων που κινούνται με υγραέριο ή φυσικό αέριο:
In the case of vehicles fuelled with LPG or NG:
Επανάληψη του πίνακα για όλα τα αέρια αναφοράς του υγραερίου ή του φυσικού αερίου, με ένδειξη για το εάν τα αποτελέσματα είναι προϊόν μέτρησης ή υπολογισμού.
Repeat the table for all reference gases of LPG or NG, showing if results are measured or calculated.
Στην περίπτωση οχημάτων που έχουν σχεδιαστεί για να κινούνται με βενζίνη ή υγραέριο ή φυσικό αέριο, επανάληψη για τη βενζίνη και για όλα τα αέρια αναφοράς του υγραερίου ή του φυσικού αερίου.
In the case of vehicles designed to run either on petrol or on LPG or NG: repeat for petrol and all reference gases of LPG or NG.
Αριθμός έγκρισης του μητρικού οχήματος, εφόσον το όχημα ανήκει σε οικογένεια:
Approval number of the parent vehicle, if the vehicle is a member of a family:
Για κάθε ρύπο, λόγοι «r» των αποτελεσμάτων των εκπομπών για την οικογένεια στην περίπτωση αερίων καυσίμων:
Ratios ‘r’ of emission results for the family in the case of gaseous fuels for each pollutant:
Στην περίπτωση εξωτερικά φορτιζόμενου (ΕΗΦ) υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος:
In the case of externally chargeable (OVC) Hybrid Electric Vehicle:
Επανάληψη του πίνακα και για τις δύο συνθήκες δοκιμής που ορίζονται στις παραγράφους 3.1 και 3.2 του παραρτήματος 14.
Repeat the table for the both test conditions specified in paragraphs 3.1. and 3.2. of Annex 14.
Επανάληψη του πίνακα για τις σταθμισμένες τιμές που καθορίζονται σύμφωνα με την παράγραφο 3.1.4 ή 3.2.4 του παραρτήματος 14.
Repeat the table for the weighted values determined according to paragraphs 3.1.4. or 3.2.4. of Annex 14.
Δοκιμή τύπου II: (2)
Test Type II: (2)
CO: % σε στροφές ρελαντί: min –1
CO: per cent at idling speed: min–1
(μέτρηση στην εξάτμιση).
(measured at the exhaust).
Δοκιμή τύπου III: (2)
Test Type III: (2)
Δοκιμή τύπου IV: (2) g/δοκιμή
Test Type IV: (2) g/test
Δοκιμή τύπου V: ανθεκτικότητα
Test Type V: Durability
Τύπος δοκιμής ανθεκτικότητας: 80 000 χλμ./περιττεύει: (2)
Type of durability test: 80 000 km/not applicable: (2)
Συντελεστές φθοράς (ΣΦ): υπολογιζόμενοι/σταθεροί (2)
Deterioration factors (DF): calculated/fixed (2)
Να προσδιοριστούν οι τιμές:
Specify the values:
Δοκιμή τύπου VI: (2)
Test Type VI: (2)
Δοκιμή του συστήματος OBD
OBD test
Γραπτή περιγραφή ή/και σχέδιο του ενδείκτη δυσλειτουργίας (ΕΔ):
Written description and/or drawing of the malfunction indicator (MI):
Κατάλογος και λειτουργία όλων των κατασκευαστικών στοιχείων που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD:
List and function of all components monitored by the OBD system:
Γραπτή περιγραφή (γενικές αρχές λειτουργίας) για:
Written description (general working principles) for:
Ανίχνευση διαλείψεων:
Misfire detection:.
Παρακολούθηση καταλύτη:
Catalyst monitoring:
Παρακολούθηση αισθητήρα οξυγόνου:
Oxygen sensor monitoring:
Άλλα κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD:
Other components monitored by the OBD system:
Παρακολούθηση παγίδας σωματιδίων:
Particulate trap monitoring:
Παρακολούθηση ενεργοποιητή του ηλεκτρονικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου:
Electronic fuelling system actuator monitoring:
Κριτήρια για ενεργοποίηση του ΕΔ (καθορισμένος αριθμός κύκλων οδήγησης ή στατιστική μέθοδος):
Criteria for MI activation (fixed number of driving cycles or statistical method):
Κατάλογος όλων των χρησιμοποιούμενων κωδικών εξόδου και μορφότυπων του συστήματος OBD (με επεξήγηση του καθενός):
List of all OBD output codes and formats used (with explanation of each):
Δεδομένα εκπομπών κατά τον τεχνικό έλεγχο του οχήματος
Emissions data required for roadworthiness testing
τιμή CO (% όγκου)
CO value (per cent vol.)
Στροφές κινητήρα (min–1)
Engine speed (min –1)
Θερμοκρασία λιπαντικού του κινητήρα (°C)
Engine oil temperature (°C)
Δοκιμή σε χαμηλό ρελαντί
Low idle test
Δοκιμή σε υψηλό ρελαντί
High idle test
Τύπος υπολογισμού του λάμδα: βλ. παράγραφο 5.3.7.3 του παρόντος κανονισμού
Lambda formula: see paragraph 5.3.7.3. of this Regulation.
Μάρκα και τύπος των καταλυτικών μετατροπέων που αναφέρονται στο σημείο 4.2.11.2.1. του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού:
Make and type of catalytic converters (s) as listed in item 4.2.11.2.1. of Annex 1 to this Regulation.
ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Έγκριση B (σειρά A) [1] — Οχήματα εγκεκριμένα για τα επίπεδα εκπομπών αέριων ρύπων που απαιτούνται για την τροφοδοσία του κινητήρα με βενζίνη (αμόλυβδη) ή με αμόλυβδη βενζίνη και υγραέριο ή φυσικό αέριο.
Approval B (Row A) [1] — Vehicles approved to the emission levels of gaseous pollutants required for feeding the engine with petrol (unleaded) or with unleaded petrol and either LPG or NG.
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης που επικολλάται στο όχημα σύμφωνα με την παράγραφο 4 του παρόντος κανονισμού δείχνει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο (E11) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83 και φέρει τον αριθμό έγκρισης 052439.
The above approval mark affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4. of this Regulation shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11), pursuant to Regulation No. 83 under approval number 052439.
Το σήμα αυτό δείχνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 83, με ενσωματωμένες τις τροποποιήσεις της σειράς 05, και ότι τηρούνται τα όρια για τη δοκιμή τύπου I που αναφέρονται λεπτομερώς στη σειρά A (2000) του πίνακα της παραγράφου 5.3.1.4 του παρόντος κανονισμού.
This approval indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No. 83 with the 05 series of amendments incorporated and satisfying the limits for the Type I test detailed in Row A (2000) of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation.
Οχήματα εγκεκριμένα για τα επίπεδα εκπομπών αέριων ρύπων που απαιτούνται για την τροφοδοσία του κινητήρα με βενζίνη (αμόλυβδη) ή με αμόλυβδη βενζίνη ή υγραέριο ή φυσικό αέριο.
Vehicles approved to the emission levels of gaseous pollutants required for feeding the engine with petrol (unleaded) or with either unleaded petrol or LPG or NG.
Το σήμα αυτό δείχνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 83, με ενσωματωμένες τις τροποποιήσεις της σειράς 05, και ότι τηρούνται τα όρια για τη δοκιμή τύπου I που αναφέρονται λεπτομερώς στη σειρά Β (2005) του πίνακα της παραγράφου 5.3.1.4 του παρόντος κανονισμού.
This approval indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No. 83 with the 05 series of amendments incorporated and satisfying the limits for the Type I test detailed in Row B (2005) of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation.
Οχήματα εγκεκριμένα για τα επίπεδα εκπομπών αέριων ρύπων που απαιτούνται για την τροφοδοσία του κινητήρα με πετρέλαιο κίνησης (ντίζελ).
Vehicles approved to the emission levels of gaseous pollutants required for feeding the engine with diesel fuel.
Οχήματα εγκεκριμένα για τα επίπεδα εκπομπών αέριων ρύπων που απαιτούνται για την τροφοδοσία του κινητήρα με υγραέριο ή φυσικό αέριο.
Vehicles approved to the emission levels of gaseous pollutants required for feeding the engine with LPG or NG.
ΔΟΚΙΜΗ ΤΥΠΟΥ I
TYPE I TEST
(Εξακρίβωση των εκπομπών καυσαερίων μετά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα)
(Verifying exhaust emissions after a cold start)
Στο παρόν παράρτημα περιγράφεται η διαδικασία της δοκιμής τύπου I που ορίζεται στην παράγραφο 5.3.1 του παρόντος κανονισμού.
This annex describes the procedure for the Type I test defined in paragraph 5.3.1. of this Regulation.
Εφόσον πρόκειται να χρησιμοποιηθεί υγραέριο ή φυσικό αέριο ως καύσιμο αναφοράς, εφαρμόζονται επιπροσθέτως οι διατάξεις του παραρτήματος 12.
When the reference fuel to be used is LPG or NG, the provisions of Annex 12 shall apply additionally.
Εάν το όχημα διαθέτει σύστημα περιοδικής αναγέννησης σύμφωνα με τον ορισμό της παραγράφου 2.20, εφαρμόζονται οι διατάξεις του παραρτήματος 13.
When the vehicle is equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20., the provisions of Annex 13 shall apply.
ΚΥΚΛΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΣΤΗ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΙΚΗ ΕΞΕΔΡΑ
OPERATING CYCLE ON THE CHASSIS DYNAMOMETER
Περιγραφή του κύκλου
Description of the cycle
Ο κύκλος λειτουργίας στη δυναμομετρική εξέδρα είναι ο αναφερόμενος στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
The operating cycle on the chassis dynamometer shall be that indicated in the Appendix 1 to this annex.
Γενικοί όροι υπό τους οποίους εκτελείται ο κύκλος
General conditions under which the cycle is carried out
Εφόσον κρίνεται αναγκαίο, πρέπει να διενεργηθούν προκαταρκτικοί κύκλοι δοκιμής για να προσδιοριστεί ο καλύτερος τρόπος ενεργοποίησης των οργάνων επιτάχυνσης και πέδησης, ούτως ώστε να επιτευχθεί κύκλος που προσεγγίζει τον θεωρητικό κύκλο εντός των προκαθορισμένων ορίων.
Preliminary testing cycles should be carried out if necessary to determine how best to actuate the accelerator and brake controls so as to achieve a cycle approximating to the theoretical cycle within the prescribed limits.
Χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων
Use of the gearbox
Εάν η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθεί με την πρώτη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων (πρώτη «ταχύτητα») είναι κάτω από 15 χλμ./ω, η δεύτερη, τρίτη και τέταρτη σχέση μετάδοσης χρησιμοποιούνται για τον κύκλο πόλης (μέρος 1) και η δεύτερη, τρίτη, τέταρτη και πέμπτη σχέση μετάδοσης για τον κύκλο εκτός πόλης (μέρος 2).
If the maximum speed which can be attained in first gear is below 15 km/h, the second, third and fourth gears shall be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two).
Η δεύτερη, τρίτη και τέταρτη σχέση μετάδοσης μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τον κύκλο πόλης (μέρος 1) και η δεύτερη, τρίτη, τέταρτη και πέμπτη σχέση μετάδοσης για τον κύκλο εκτός πόλης (μέρος 2), όταν ο κατασκευαστής στις οδηγίες του συνιστά εκκίνηση με τη δεύτερη σχέση μετάδοσης σε επίπεδη επιφάνεια, ή όταν ορίζει την πρώτη σχέση μετάδοσης ως σχέση που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για κίνηση σε ανώμαλο έδαφος, βραδεία κίνηση ή ρυμούλκηση.
The second, third and fourth gears may also be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two) when the manufacturer's instructions recommend starting in second gear on level ground, or when first gear is therein defined as a gear reserved for cross-country driving, crawling or towing.
Τα οχήματα που δεν επιτυγχάνουν τις απαιτούμενες τιμές επιτάχυνσης και μέγιστης ταχύτητας για τον κύκλο λειτουργίας, πρέπει να λειτουργούν με το όργανο επιτάχυνσης πατημένο τέρμα έως ότου φθάσουν και πάλι στην απαιτούμενη καμπύλη λειτουργίας.
Vehicles which do not attain the acceleration and maximum speed values required in the operating cycle shall be operated with the accelerator control fully depressed until they once again reach the required operating curve.
Οι αποκλίσεις από τον κύκλο λειτουργίας πρέπει να καταγράφονται στην έκθεση δοκιμής.
Deviations from the operating cycle shall be recorded in the test report.
Τα οχήματα με ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δοκιμάζονται με τις σχέσεις μετάδοσης («ταχύτητες») που κανονικά χρησιμοποιούνται για την οδήγηση και η αλλαγή σχέσης μετάδοσης διενεργείται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Vehicles equipped with semi-automatic-shift gearboxes shall be tested by using the gears normally employed for driving, and the gear shift is used in accordance with the manufacturer's instructions.
Τα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δοκιμάζονται με εμπλοκή της υψηλότερης σχέσης μετάδοσης («πορεία»).
Vehicles equipped with automatic-shift gearboxes shall be tested with the highest gear (‘Drive’) engaged.
Το ποδωστήριο επιτάχυνσης (γκάζι) χρησιμοποιείται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η σταθερότερη δυνατή επιτάχυνση, πράγμα που επιτρέπει την εμπλοκή των διαφόρων σχέσεων μετάδοσης με την κανονική σειρά.
The accelerator shall be used in such a way as to obtain the steadiest acceleration possible, enabling the various gears to be engaged in the normal order.
Επιπλέον, δεν εφαρμόζονται τα σημεία αλλαγής σχέσης μετάδοσης που αναφέρονται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος και η επιτάχυνση συνεχίζεται καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου που αντιπροσωπεύει η ευθεία γραμμή που συνδέει το τέλος κάθε περιόδου χωρίς φορτίο (ρελαντί) με την έναρξη της επόμενης περιόδου σταθερής ταχύτητας.
Furthermore, the gear-change points shown in Appendix 1 to this annex shall not apply; acceleration shall continue throughout the period represented by the straight line connecting the end of each period of idling with the beginning of the next following period of steady speed.
Εφαρμόζονται οι ανοχές που αναφέρονται στην παράγραφο 2.4 κατωτέρω.
The tolerances given in paragraph 2.4. below shall apply.
Τα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με πολλαπλασιαστική σχέση μετάδοσης την οποία μπορεί να ενεργοποιήσει ο οδηγός, δοκιμάζονται με τη σχέση αυτή απενεργοποιημένη κατά τον κύκλο πόλης (μέρος 1) και με τη σχέση αυτή ενεργοποιημένη κατά τον κύκλο εκτός πόλης (μέρος 2).
Vehicles equipped with an overdrive which the driver can actuate shall be tested with the overdrive out of action for the urban cycle (Part One) and with the overdrive in action for the extra-urban cycle (Part Two).
Εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής, στην περίπτωση τύπου οχήματος με αριθμό στροφών ρελαντί του κινητήρα υψηλότερο από τον αριθμό στροφών του κινητήρα κατά την εκτέλεση των λειτουργιών 5, 12 και 24 του στοιχειώδους κύκλου πόλης (μέρος 1), ο κινητήρας μπορεί να αποσυμπλέκεται κατά τη διάρκεια της προηγούμενης λειτουργίας.
At the request of the manufacturer, for a vehicle type where the idle speed of the engine is higher than the engine speed that would occur during operations 5, 12 and 24 of the elementary urban cycle (Part One), the clutch may be disengaged during the previous operation.
Επιτρέπεται απόκλιση ±2 χλμ./ω μεταξύ της ένδειξης ταχύτητας και της θεωρητικής ταχύτητας κατά τη διάρκεια των σταδίων επιτάχυνσης, σταθερής ταχύτητας και επιβράδυνσης, όταν γίνεται χρήση του συστήματος πέδησης του οχήματος.
A tolerance of ±2 km/h shall be allowed between the indicated speed and the theoretical speed during acceleration, during steady speed, and during deceleration when the vehicle's brakes are used.
Εάν η κίνηση του οχήματος επιβραδύνεται ταχύτερα χωρίς πέδηση, ισχύουν μόνον οι διατάξεις της παραγράφου 6.5.3 κατωτέρω.
If the vehicle decelerates more rapidly without the use of the brakes, only the provisions of paragraph 6.5.3. below shall apply.
Ανοχές στην ταχύτητα που υπερβαίνουν την προβλεπόμενη τιμή γίνονται δεκτές κατά τη διάρκεια αλλαγής σταδίου, εφόσον η σχετική μεγαλύτερη απόκλιση δεν διαρκεί περισσότερο από 0,5 s σε κάθε χωριστή περίπτωση.
Speed tolerances greater than those prescribed shall be accepted during phase changes provided that the tolerances are never exceeded for more than 0,5 s on any one occasion.
Οι ανοχές για τους χρόνους είναι ±1,0 s. Οι ανωτέρω ανοχές ισχύουν εξίσου τόσο στην αρχή όσο και στο τέλος κάθε περιόδου αλλαγής της σχέσης μετάδοσης [1] για τον κύκλο πόλης (μέρος 1) και για τις λειτουργίες 3, 5 και 7 του κύκλου εκτός πόλης (μέρος 2).
The time tolerances shall be ±1,0 s. The above tolerances shall apply equally at the beginning and at the end of each gear-changing period [1]
Οι ανοχές για την ταχύτητα και για τους χρόνους συνδυάζονται σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
The speed and time tolerances shall be combined as indicated in Appendix 1 to this annex.
ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΚΑΥΣΙΜΟ
VEHICLE AND FUEL
Όχημα δοκιμής
Test vehicle
Το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε καλή μηχανική κατάσταση.
The vehicle shall be presented in good mechanical condition.
Πρέπει να έχει χρησιμοποιηθεί και να έχει διανύσει τουλάχιστον 3000 χλμ. πριν από τη δοκιμή.
It shall have been run-in and driven at least 3000 km before the test.
Η διάταξη της εξάτμισης δεν πρέπει να παρουσιάζει διαρροές που μπορούν να μειώσουν την ποσότητα των συλλεγόμενων αερίων, η οποία πρέπει να είναι ίδια με εκείνη που εκπέμπεται από τον κινητήρα.
The exhaust device shall not exhibit any leak likely to reduce the quantity of gas collected, which quantity shall be that emerging from the engine.
Η στεγανότητα του συστήματος εισαγωγής μπορεί να ελεγχθεί για να επιβεβαιωθεί ότι ο σχηματισμός μείγματος δεν αλλοιώνεται από τυχαία εισαγωγή αέρα.
The tightness of the intake system may be checked to ensure that carburation is not affected by an accidental intake of air.
Οι ρυθμίσεις του κινητήρα και των οργάνων ελέγχου του οχήματος πρέπει να είναι οι προβλεπόμενες από τον κατασκευαστή.
The settings of the engine and of the vehicle's controls shall be those prescribed by the manufacturer.
Η απαίτηση αυτή ισχύει ειδικότερα και για τις ρυθμίσεις του ρελαντί (στροφές κινητήρα και περιεκτικότητα των καυσαερίων σε μονοξείδιο του άνθρακα), της διάταξης εκκίνησης με ψυχρό κινητήρα και του συστήματος καθαρισμού των καυσαερίων.
This requirement also applies, in particular, to the settings for idling (rotation speed and carbon monoxide content of the exhaust gases), for the cold start device and for the exhaust gas cleaning system.
Το όχημα δοκιμής, ή ένα ισοδύναμο όχημα, πρέπει να είναι εφοδιασμένο, εάν χρειάζεται, με διάταξη για τη μέτρηση των χαρακτηριστικών παραμέτρων που είναι αναγκαίες για τη ρύθμιση της δυναμομετρικής εξέδρας, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην παράγραφο 4.1.1 του παρόντος παραρτήματος.
The vehicle to be tested, or an equivalent vehicle, shall be fitted, if necessary, with a device to permit the measurement of the characteristic parameters necessary for chassis dynamometer setting, in conformity with paragraph 4.1.1. of this annex.
Η αρμόδια για τις δοκιμές τεχνική υπηρεσία μπορεί να εξακριβώνει τη συμμόρφωση της απόδοσης του οχήματος με τις σχετικές προδιαγραφές του κατασκευαστή, τη δυνατότητα χρήσης του οχήματος για κανονική οδήγηση και, ειδικότερα, τη δυνατότητα εκκίνησης με ψυχρό και με θερμό κινητήρα.
The technical service responsible for the tests may verify that the vehicle's performance conforms to that stated by the manufacturer, that it can be used for normal driving and, more particularly, that it is capable of starting when cold and when hot.
Για τη δοκιμή οχήματος όσον αφορά τις οριακές τιμές εκπομπών που αναφέρονται στη σειρά A του πίνακα της παραγράφου 5.3.1.4 του παρόντος κανονισμού, το κατάλληλο καύσιμο αναφοράς πρέπει να συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του παραρτήματος 10 ή, στην περίπτωση αέριων καυσίμων αναφοράς, με τις προδιαγραφές της παραγράφου 1.1.1 ή της παραγράφου 1.2 του παραρτήματος 10α.
When testing a vehicle against the emission limit values given in row A of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation, the appropriate reference fuel must comply with the specifications given in paragraph 1. of Annex 10 or, in the case of gaseous reference fuels, either paragraph 1.1.1. or paragraph 1.2. of Annex 10a.
Για τη δοκιμή οχήματος όσον αφορά τις οριακές τιμές εκπομπών που αναφέρονται στη σειρά Β του πίνακα της παραγράφου 5.3.1.4 του παρόντος κανονισμού, το κατάλληλο καύσιμο αναφοράς πρέπει να συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές που αναφέρονται στην παράγραφο 2 του παραρτήματος 10 ή, στην περίπτωση αέριων καυσίμων αναφοράς, με τις προδιαγραφές της παραγράφου 1.1.2 ή της παραγράφου 1.2 του παραρτήματος 10α.
When testing a vehicle against the emission limit values given in row B of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation, the appropriate reference fuel must comply with the specifications given in paragraph 2. of Annex 10 or, in the case of gaseous reference fuels, either paragraph 1.1.2. or paragraph 1.2. of Annex 10a.
Τα οχήματα που κινούνται με βενζίνη ή υγραέριο ή φυσικό αέριο υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 12 με το ή τα κατάλληλο(α) καύσιμο(α) αναφοράς βάσει του ορισμού του παραρτήματος 10α.
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG shall be tested according to Annex 12 with the appropriate reference fuel(s) as defined in Annex 10a.
Δυναμομετρική εξέδρα
Chassis dynamometer
Η δυναμομετρική εξέδρα πρέπει να επιτρέπει την προσομοίωση της αντίστασης κατά την πορεία επί οδού και να ανήκει σε έναν από τους ακόλουθους τύπους:
The dynamometer shall be capable of simulating road load within one of the following classifications:
εξέδρα με σταθερή καμπύλη φορτίου, δηλ. εξέδρα με φυσικά χαρακτηριστικά που αποδίδουν καμπύλη φορτίου σταθερής μορφής,
dynamometer with fixed load curve, i.e. a dynamometer whose physical characteristics provide a fixed load curve shape,
εξέδρα με ρυθμιζόμενη καμπύλη φορτίου, δηλ. εξέδρα με τουλάχιστον δύο παραμέτρους αντίστασης κατά την πορεία επί οδού, οι οποίες μπορούν να ρυθμιστούν ώστε να λάβει διαφορετική μορφή η καμπύλη φορτίου.
dynamometer with adjustable load curve, i.e. a dynamometer with at least two road load parameters that can be adjusted to shape the load curve.
Η ρύθμιση της εξέδρας δεν πρέπει να μεταβάλλεται με την παρέλευση του χρόνου.
The setting of the dynamometer shall not be affected by the lapse of time.
Η εξέδρα δεν πρέπει να δημιουργεί δονήσεις που μπορούν να μεταδοθούν στο όχημα και να υποβαθμίσουν την κανονική λειτουργία του.
It shall not produce any vibrations perceptible to the vehicle and likely to impair the vehicle's normal operations.
Πρέπει να είναι εφοδιασμένη με συστήματα προσομοίωσης της αδράνειας και του φορτίου αντίστασης κατά την πορεία επί οδού.
It shall be equipped with means to simulate inertia and load.
Αυτά τα συστήματα προσομοίωσης πρέπει να είναι συνδεδεμένα με τον εμπρόσθιο κύλινδρο, σε περίπτωση που η εξέδρα διαθέτει δύο κυλίνδρους.
These simulators are connected to the front roller in the case of a two-roller dynamometer.