natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η πίεση στο εσωτερικό της σωλήνωσης τροφοδότησης κατά την έναρξη κάθε δοκιμής πρέπει να είναι ≥ 700 kPa και το όχημα πρέπει να είναι έμφορτο (για τον σκοπό του εν λόγω ελέγχου μπορεί να προσομοιωθεί η κατάσταση με φορτίο).
The pressure in the supply line at the start of each test shall be ≥ 700 kPa and the vehicle shall be laden (the loading condition may be simulated for the purpose of this check).
Για ρυμουλκούμενα εφοδιασμένα με σωληνώσεις πνευματικού και ηλεκτρικού χειρισμού:
For trailers equipped with pneumatic and electric control lines:
και οι δύο σωληνώσεις χειρισμού πρέπει να είναι συνδεδεμένες·
both control lines shall be connected;
και οι δύο σωληνώσεις χειρισμού πρέπει να σηματοδοτούνται ταυτόχρονα·
both control lines shall be signalled simultaneously;
ο προσομοιωτής πρέπει να μεταδίδει μήνυμα το οποίο καθορίζεται στα byte 3, bits 5 – 6·
the simulator shall transmit message byte 3, bits 5 – 6;
του EBS 12 στα 01b ως ένδειξη προς το ρυμουλκούμενο ότι θα πρέπει να συνδεθεί σωλήνωση πνευματικού χειρισμού.
of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that a pneumatic control line should be connected.
Παράμετροι που πρέπει να ελέγχονται:
Parameters to be checked:
Μήνυμα μεταδιδόμενο από τον προσομοιωτή
Message transmitted by the simulator
Πίεση στους θαλάμους των πεδών
Pressure at the brake chambers
Τιμή ψηφιακής εντολής
Digital demand value
Όπως ορίζεται στον υπολογισμό πέδησης του κατασκευαστή του οχήματος
As defined in the vehicle manufacturer’s brake calculation
Ρυμουλκούμενα εφοδιασμένα με σωληνώσεις πνευματικού και ηλεκτρικού χειρισμού ή μόνο με σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού:
Trailers equipped with pneumatic and electric control lines or an electric control line only:
Πρέπει να συνδέεται μόνο η σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού
Only the electric control line shall be connected
Ο προσομοιωτής πρέπει να μεταδίδει τα ακόλουθα μηνύματα:
The simulator shall transmit the following messages:
Byte 3, bits 5 - 6 του EBS 12 στα 00b, ως ένδειξη προς το ρυμουλκούμενο ότι δεν υπάρχει σωλήνωση πνευματικού χειρισμού, και byte 3, bits 1 - 2 του EBS 12 στα 01b ως ένδειξη προς το ρυμουλκούμενο ότι το σήμα της σωλήνωσης ηλεκτρικού χειρισμού παράγεται από δύο ηλεκτρικά κυκλώματα.
Byte 3, bits 5 - 6 of EBS 12 set to 00b to indicate to the trailer that a pneumatic control line is not available, and byte 3, bits 1 - 2 of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that the electric control line signal is generated from two electric circuits.
Για ρυμουλκούμενα εφοδιασμένα μόνο με μία σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού, η απόκριση σε μηνύματα τα οποία προβλέπονται στο EBS 12 του ISO 11992-2:2003 πρέπει να ελέγχονται ως εξής:
For trailers equipped with only an electric control line, the response to messages defined in EBS 12 of ISO 11992-2:2003 shall be checked as follows:
Η σωλήνωση πνευματικής τροφοδότησης κατά την έναρξη κάθε δοκιμής πρέπει να είναι ≥ 700 kPa.
The pneumatic supply line at the start of each test shall be ≥ 700 kPa.
Η σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού πρέπει να είναι συνδεδεμένη με τον προσομοιωτή.
The electric control line shall be connected to the simulator.
Το byte 3, bits 5 - 6 του EBS 12 καθορίζεται σε 01b ως ένδειξη προς το ρυμουλκούμενο ότι υπάρχει σωλήνωση πνευματικού χειρισμού.
Byte 3, bits 5 – 6 of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that a pneumatic control line is available.
Το byte 3-4 του EBS 11 καθορίζεται σε 0 (καμία εντολή πέδησης πορείας)
Byte 3-4 of EBS 11 shall be set to 0 (no service brake demand)
Πρέπει να ελέγχεται η απόκριση στα ακόλουθα μηνύματα:
The response to the following messages shall be checked:
Πίεση στους θαλάμους των πεδών ή αντίδραση του ρυμουλκουμένου
Pressure in the brake chambers or reaction of the trailer
0 kPa (απελευθέρωση πέδης πορείας)
0 kPa (service brake released)
Το ρυμουλκούμενο πεδείται αυτομάτως ως ένδειξη μη συμβατότητας του συρμού οχημάτων.
The trailer is automatically braked to demonstrate that the combination is not compatible.
Μεταδίδεται επίσης ένα σήμα μέσω του ακροδέκτη 5 της υποδοχής σύνδεσης κατά ISO 7638:1997 (κίτρινο σήμα).
A signal should also be transmitted via Pin 5 of the ISO 7638:1997 connector (yellow warning).
Για ρυμουλκούμενα τα οποία συνδέονται μόνο με μία σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού, η απόκριση του ρυμουλκούμενου σε βλάβη ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης του ρυμουλκουμένου, που προκαλεί μείωση της επίδοσης πέδησης σε τουλάχιστον 30 % της προδιαγραφόμενης τιμής, πρέπει να ελέγχεται με την ακόλουθη διαδικασία:
For trailers connected with only an electrical control line, the response of the trailer to a failure in the electric control transmission of the trailer which results in a reduction in braking performance to at least 30 per cent of the prescribed value shall be checked by the following procedure:
Η σωλήνωση πνευματικής τροφοδότησης κατά την έναρξη κάθε δοκιμής πρέπει να είναι ≥ 700 kPa.
The pneumatic supply line at the start of each test shall be 700 kPa.
Το byte 3, bits 5 - 6 του EBS 12 καθορίζεται σε 01b ως ένδειξη προς το ρυμουλκούμενο ότι δεν υπάρχει σωλήνωση πνευματικού χειρισμού.
Byte 3, bits 5-6 of EBS 12 set to 00b to indicate to the trailer that a pneumatic control line is not available.
Το byte 3, bits 1 - -2 του EBS 12 καθορίζεται σε 01b ως ένδειξη προς το ρυμουλκούμενο ότι υπάρχει σωλήνωση πνευματικού χειρισμού.
Byte 3, bits 1-2 of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that the electric control line signal is generated from two independent circuits.
Πρέπει να ελέγχονται τα ακόλουθα:
The following shall be checked:
Απόκριση συστήματος πέδησης
Braking system response
Καμία βλάβη στο σύστημα πέδησης του ρυμουλκουμένου
With no faults present in the trailer braking system
Ελέγχεται εάν το σύστημα πέδησης επικοινωνεί με τον προσομοιωτή και ότι το Byte 4, bits 3-4 του EBS 22 είναι στα 00b
Check that the braking system is communicating with the simulator and that Byte 4, bits 3-4 of EBS 22 is set to 00b.
Πρόκληση βλάβης στον ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης του συστήματος πέδησης του ρυμουλκουμένου που εμποδίζει τη διατήρηση τουλάχιστον 30 % της προδιαγραφόμενης επίδοσης πέδησης
Introduce a failure in the electric control transmission of the trailer braking system that prevents at least 30 per cent of the prescribed braking performance from being maintained
Ελέγχεται εάν τα Byte 4, bits 3-4 του EBS 22 είναι στα 01b
Check that Byte 4, bits 3-4 of EBS 22 is set to 01b
Η επικοινωνία δεδομένων στον προσομοιωτή έχει τερματιστεί
The data communications to the simulator has been terminated
Προειδοποίηση βλάβης
Failure warning
Ελέγχεται εάν το κατάλληλο προειδοποιητικό μήνυμα ή σήμα μεταδίδεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
Check that the appropriate warning message or signal is transmitted under the following conditions:
Όταν μια μόνιμη βλάβη στον ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης του συστήματος πέδησης πορείας καθιστά αδύνατη την εξασφάλιση της επίδοσης του συστήματος πέδησης πορείας, η βλάβη αυτή πρέπει να προσομοιώνεται και να ελέγχεται εάν το μήνυμα byte 2, bits 3 - 4 του EBS 22 που μεταδίδεται από το ρυμουλκούμενο καθορίζεται σε 01b.
Where a permanent failure within the electric control transmission of the trailer braking system precludes the service braking performance being met, simulate such a failure and check that byte 2, bits 3 – 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b.
Επίσης, θα πρέπει να μεταδίδεται ένα σήμα μέσω του ακροδέκτη 5 της υποδοχής σύνδεσης κατά ISO 7638 (κίτρινο σήμα).
A signal should also be transmitted via pin 5 of the ISO 7638 connector (yellow warning).
Η τάση στους ακροδέκτες 1 και 2 της υποδοχής σύνδεσης κατά ISO 7638 πρέπει να μειωθεί σε τιμή κατώτερη από εκείνη που έχει ορίσει ο κατασκευαστής, η οποία καθιστά αδύνατη την εξασφάλιση της επίδοσης του συστήματος πέδησης, και να ελεγχθεί εάν το μήνυμα byte 2, bits 3 - 4 του EBS 22 που μεταδίδεται από το ρυμουλκούμενο καθορίζεται σε 01b.
Reduce the voltage on pins 1 and 2 of the ISO 7638 connector to below a value nominated by the manufacturer which precludes the service braking system performance from being fulfilled and check that byte 2, bits 3 – 4 of EBS 22 transmitted by the trailer are set to 01b.
Ελέγχεται η συμμόρφωση με τις διατάξεις της παραγράφου 5.2.2.16 του παρόντος κανονισμού απομονώνοντας τη σωλήνωση τροφοδότησης.
Check compliance with the provisions of paragraph 5.2.2.16 of this Regulation by isolating the supply line.
Μειώνεται η πίεση στο σύστημα αποθήκευσης πίεσης του ρυμουλκουμένου στην τιμή η οποία έχει οριστεί από τον κατασκευαστή.
Reduce the pressure in the trailer pressure storage system to the value nominated by the manufacturer.
Ελέγχεται εάν το μήνυμα byte 2, bits 3 - 4 του EBS 22 που μεταδίδεται από το ρυμουλκούμενο καθορίζεται σε 01b και ότι το byte 1, bits 7 - 8 του EBS 23 καθορίζεται σε 00.
Check that byte 2, bits 3 – 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b and that byte 1, bits 7 – 8 of EBS 23 is set to 00.
Μόλις ενεργοποιηθεί το ηλεκτρικό μέρος του εξοπλισμού πέδησης πρέπει να ελεγχθεί εάν το μήνυμα byte 2, bits 3 - 4 του EBS 22 που μεταδίδεται από το ρυμουλκούμενο είναι ρυθμισμένο σε 01b.
When the electrical part of the braking equipment is first energised check that byte 2, bits 3 – 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b.
Αφότου το σύστημα πέδησης ελέγξει ότι δεν υπάρχουν αστοχίες οι οποίες απαιτούν αναγνώριση με το κόκκινο προειδοποιητικό σήμα, το ανωτέρω μήνυμα θα πρέπει να ρυθμιστεί σε 00b.
After the braking system has checked that no defects that require identification by the red warning signal are present the above message should be set to 00b.
Έλεγχος του χρόνου απόκρισης
Response time checking
Ελέγχεται εάν, όταν δεν υπάρχουν βλάβες, πληρούνται οι απαιτήσεις όσον αφορά τον χρόνο απόκρισης του συστήματος πέδησης που ορίζονται στην παράγραφο 3.5.2 του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού.
Check that, with no faults present, the braking system response time requirements defined in paragraph 3.5.2 of Annex 6 to this Regulation are met.
Κατά την κρίση της τεχνικής υπηρεσίας, οι διαδικασίες ελέγχου που ορίζονται ανωτέρω επιτρέπεται να επαναληφθούν, όταν τα μηνύματα χωρίς πέδηση που αφορούν τη διεπαφή ευρίσκονται σε διαφορετικές καταστάσεις ή είναι απενεργοποιημένα.
At the discretion of the Technical Service the checking procedures defined above may be repeated with the non-braking messages relevant to the interface in different states or switched off.
Όταν διενεργούνται επανειλημμένες μετρήσεις του χρόνου απόκρισης, ενδεχομένως να παρατηρηθούν αποκλίσεις στην καταγραφόμενη τιμή λόγω της αντίδρασης των πνευματικών λειτουργιών του οχήματος.
Where repeat measurements of the brake system response time are carried out, variations in the value recorded may occur due to the reaction of the vehicle pneumatics.
Οι προδιαγραφόμενες απαιτήσεις όσον αφορά τον χρόνο απόκρισης πρέπει να τηρούνται σε όλες τις περιπτώσεις.
In all cases the prescribed response time requirements shall be met.
Το εν λόγω χαρακτηριστικό του οχήματος απαγορεύεται από την υποσημείωση (4) της παραγράφου 5.1.3.1.3 του παρόντος κανονισμού.
This specification of vehicle is prohibited by footnote (4) to paragraph 5.1.3.1.3 of this Regulation.
Προαιρετικά για έλκοντα οχήματα με σωληνώσεις ηλεκτρικού και πνευματικού χειρισμού, όταν η σωλήνωση πνευματικού χειρισμού πληροί τις σχετικές απαιτήσεις οι οποίες προβλέπονται για τη δευτερεύουσα πέδηση.
Optional on towing vehicles with electric and pneumatic control lines when the pneumatic control line fulfils the relevant requirements for secondary braking.
Ειδικές προδιαγραφές που πρέπει να ισχύουν για τις πτυχές ασφαλείας των περίπλοκων συστημάτων ηλεκτρονικού ελέγχου οχημάτων
Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Στο παρόν παράρτημα ορίζονται οι ειδικές προδιαγραφές για την τεκμηρίωση, τη στρατηγική αστοχίας και την επαλήθευση όσον αφορά τις πτυχές ασφαλείας των περίπλοκων συστημάτων ηλεκτρονικού ελέγχου οχημάτων (παράγραφος 2.3 κατωτέρω) στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού.
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems (paragraph 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
Το παρόν παράρτημα δεν προσδιορίζει τα κριτήρια επιδόσεων του «συστήματος», αλλά αφορά τη μεθοδολογία που εφαρμόζεται στη διαδικασία σχεδιασμού και τις πληροφορίες που πρέπει να γνωστοποιούνται στην τεχνική υπηρεσία, για σκοπούς έγκρισης τύπου.
This annex does not specify the performance criteria for ‘the system’ but covers the methodology applied to the design process and the information which shall be disclosed to the technical service, for type approval purposes.
Οι εν λόγω πληροφορίες πρέπει να αποδεικνύουν ότι «το σύστημα» πληροί, υπό κανονικές συνθήκες και σε περίπτωση σφάλματος, όλες τις ενδεδειγμένες προδιαγραφές επιδόσεων που προσδιορίζονται σε άλλα σημεία του παρόντος κανονισμού.
This information shall show that ‘The system’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος,
For the purposes of this annex,
Το ενδεχόμενο μιας λύσης μερικής λειτουργίας ή ακόμη ενός εφεδρικού συστήματος για τις ζωτικής σημασίας λειτουργίες του οχήματος μπορεί να περιλαμβάνεται στην έννοια της ασφάλειας.
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
Ως «σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου» νοείται ένας συνδυασμός μονάδων, σχεδιασμένων ώστε να συνεργάζονται στην παραγωγή της εν λόγω λειτουργίας ελέγχου του οχήματος μέσω ηλεκτρονικής επεξεργασίας δεδομένων.
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to co-operate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
Το «σύστημα» που αναφέρεται στο παρόν είναι αυτό για το οποίο επιδιώκεται έγκριση τύπου.
‘The system’, referred to herein, is the one for which type approval is being sought.
Ως «περίπλοκα συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου οχημάτων» νοούνται τα συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου που υπόκεινται σε ιεραρχία ελέγχου, στην οποία μια ελεγχόμενη λειτουργία μπορεί να παρακαμφθεί από ένα σύστημα/μια λειτουργία ηλεκτρονικού ελέγχου ανώτερου επιπέδου.
‘Complex electronic vehicle control systems’ are those electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
Ως συστήματα/λειτουργίες «έλεγχου ανώτερου επιπέδου» νοούνται εκείνα που χρησιμοποιούν πρόσθετες διατάξεις επεξεργασίας ή/και ανίχνευσης για τη μεταβολή της συμπεριφοράς του οχήματος επιβάλλοντας διαφοροποιήσεις στην (στις) κανονική(-ές) λειτουργία(-ες) του συστήματος ελέγχου του οχήματος.
‘Higher-level control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the normal function(s) of the vehicle control system.
Ως «μονάδες» νοούνται οι μικρότερες υποδιαιρέσεις στοιχείων του συστήματος που θα εξετασθούν στο παρόν παράρτημα, καθώς οι εν λόγω συνδυασμοί θα αντιμετωπίζονται ως ενιαίες μονάδες για τους σκοπούς της αναγνώρισης, της ανάλυσης ή της αντικατάστασης.
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
Ως «συνδέσεις μετάδοσης» νοούνται τα μέσα που χρησιμοποιούνται για τη διασύνδεση κατανεμημένων μονάδων με σκοπό τη μετάδοση σημάτων, την επεξεργασία δεδομένων ή την τροφοδότηση με ενέργεια.
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
Ο εν λόγω εξοπλισμός είναι συνήθως ηλεκτρικός, αλλά μπορεί, σε κάποιο βαθμό, να είναι οπτικός,, πνευματικός, υδραυλικός ή μηχανικός.
This equipment is generally electrical but may, in some part, be optical, pneumatic, hydraulic or mechanical.
Ως «εύρος ελέγχου» νοείται μια μεταβλητή εξόδου, η οποία καθορίζει το ενδεχόμενο εύρος ελέγχου του συστήματος.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
Ως «όρια λειτουργικότητας» νοούνται τα εξωτερικά φυσικά όρια εντός των οποίων το σύστημα μπορεί να διατηρήσει έλεγχο.
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
Ο κατασκευαστής παρέχει πακέτο με υλικό τεκμηρίωσης το οποίο παρέχει πρόσβαση στον βασικό σχεδιασμό «του συστήματος» και στα μέσα με τα οποία συνδέεται με άλλα συστήματα του οχήματος ή με τα οποία ελέγχει άμεσα τις μεταβλητές εξόδου.
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘The system’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Πρέπει να εξηγούνται η (οι) λειτουργία(-ες) του «συστήματος» και η έννοια της ασφάλειας, όπως καθορίζονται από τον κατασκευαστή.
The function(s) of ‘the system’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Για τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους, η τεκμηρίωση πρέπει να περιγράφει τον τρόπο ελέγχου της παρούσας κατάστασης λειτουργίας «του συστήματος».
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘the system’ can be checked.
επιπρόσθετο υλικό και δεδομένα ανάλυσης της παραγράφου 3.4.4, τα οποία θα βρίσκονται υπό τον έλεγχο του κατασκευαστή, αλλά θα καταστούν διαθέσιμα προς έλεγχο κατά τη χρονική στιγμή έγκρισης τύπου.
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4, which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Περιγραφή των λειτουργιών του «συστήματος»
Description of the functions of ‘the system’
Πρέπει να παρέχεται απλή επεξηγηματική περιγραφή όλων των λειτουργιών ελέγχου «του συστήματος» και των μεθόδων που χρησιμοποιούνται για την επίτευξη των στόχων, συμπεριλαμβανομένης της δήλωσης περί του (των) μηχανισμού(-ών) άσκησης του ελέγχου.
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘the system’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Πρέπει να παρέχεται κατάλογος όλων των μεταβλητών εξόδου που ελέγχονται από «το σύστημα» και να αναφέρεται, σε κάθε περίπτωση, κατά πόσον ο έλεγχος είναι άμεσος ή ασκείται μέσω άλλου συστήματος του οχήματος.
A list of all output variables which are controlled by ‘the system’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Πρέπει να παρέχεται κατάλογος, στον οποίο θα ταξινομούνται όλες οι μονάδες «του συστήματος» και θα αναφέρονται τα λοιπά συστήματα του οχήματος που απαιτούνται για την επίτευξη της συγκεκριμένης λειτουργίας ελέγχου.
A list shall be provided, collating all the units of ‘the system’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Πρέπει να περιγράφεται η λειτουργία κάθε μονάδας «του συστήματος» και να υποδεικνύονται τα σήματα που συνδέουν κάθε μονάδα με άλλες μονάδες ή με άλλα συστήματα του οχήματος.
The function of each unit of ‘the system’ shall be outlined and the signals linking it with other units or with other vehicle systems shall be shown.
Οι διασυνδέσεις εντός «του συστήματος» πρέπει να απεικονίζονται μέσω διαγράμματος κυκλώματος για τις ηλεκτρικές συνδέσεις μετάδοσης, μέσω διαγράμματος σωληνώσεων για τον πνευματικό ή υδραυλικό εξοπλισμό μετάδοσης και μέσω απλοποιημένης διαγραμματικής διάταξης για τις μηχανικές συνδέσεις.
Interconnections within ‘the system’ shall be shown by a circuit diagram for the electrical transmission links, by an optical-fibre diagram for optical links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Πρέπει να υπάρχει σαφής αντιστοιχία μεταξύ των εν λόγω συνδέσεων μετάδοσης και των σημάτων που μεταφέρονται μεταξύ των μονάδων.
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between units.
Πρέπει να αναφέρονται οι προτεραιότητες των σημάτων σε πολυπλεγμένες διαδρομές δεδομένων, όταν η προτεραιότητα είναι δυνατόν να επηρεάζει τις επιδόσεις ή την ασφάλεια στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού.
Priorities of signals on multiplexed data paths shall be stated, wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this Regulation is concerned.
Ο κατασκευαστής πρέπει να παρέχει βεβαίωση σύμφωνα με την οποία η επιλεγείσα στρατηγική για την επίτευξη των στόχων του «συστήματος» δεν θα θίγει, υπό συνθήκες ανυπαρξίας σφάλματος, την ασφαλή λειτουργία συστημάτων που υπάγονται στις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
The manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to achieve ‘the system’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of systems which are subject to the prescriptions of this Regulation.
Όσον αφορά το λογισμικό που χρησιμοποιείται «στο σύστημα», πρέπει να εξηγείται το περίγραμμα της αρχιτεκτονικής του και να προσδιορίζονται οι μέθοδοι και τα εργαλεία σχεδιασμού που χρησιμοποιήθηκαν.
In respect of software employed in ‘the system’, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
Ο κατασκευαστής πρέπει να παρέχει στις τεχνικές αρχές επεξήγηση των προδιαγραφών σχεδιασμού που είναι ενσωματωμένες στο σύστημα με σκοπό την επίτευξη ασφαλούς λειτουργίας υπό συνθήκες σφάλματος.
The manufacturer shall provide the technical authorities with an explanation of the design provisions built into ‘the system’ so as to generate safe operation under fault conditions.
Ενδεχόμενες προδιαγραφές σχεδιασμού για αστοχίες «του συστήματος» είναι, για παράδειγμα, οι εξής:
Possible design provisions for failure in ‘the system’ are for example:
Επάνοδος σε λειτουργία με τη χρήση μερικού συστήματος.
Fall-back to operation using a partial system.
Κατάργηση της λειτουργίας ανωτέρου επιπέδου.
Removal of the high level function.
Όταν το σύστημα δεν απενεργοποιείται από τον οδηγό, π.χ. στρέφοντας τον διακόπτη ανάφλεξης (μίζα) στη θέση «off» ή απενεργοποιώντας τη συγκεκριμένη λειτουργία εάν προβλέπεται ειδικός διακόπτης για τον σκοπό αυτό, η προειδοποίηση πρέπει να διατηρείται όσο εξακολουθεί να υφίσταται η κατάσταση αστοχίας.
When the system is not deactivated by the driver, e.g. by turning the ignition (run) switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose, the warning shall be present as long as the fault condition persists.
Η (οι) επιλεγείσα(-ες) αναλυτική(-ές) προσέγγιση(-εις) πρέπει να θεσπισθεί(-ούν) και να βρίσκεται(-ονται) υπό τον έλεγχο του κατασκευαστή, και να καταστεί(-ούν) διαθέσιμη(-ες) προς έλεγχο από την τεχνική υπηρεσία κατά τη χρονική στιγμή έγκρισης τύπου.
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the manufacturer and shall be made open for inspection by the technical service at the time of the type approval.
Η εν λόγω τεκμηρίωση πρέπει να αναφέρει μεμονωμένα τις παραμέτρους που παρακολουθούνται και να περιγράφει, για κάθε συνθήκη σφάλματος του τύπου που προσδιορίζεται στην ανωτέρω παράγραφο 3.4.4, το προειδοποιητικό σήμα που παρέχεται στον οδηγό ή/και στο προσωπικό της υπηρεσίας/του τεχνικού ελέγχου.
This documentation shall itemize the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 above, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
Η λειτουργικότητα «του συστήματος», όπως περιγράφεται στα έγγραφα που απαιτούνται στην παράγραφο 3, δοκιμάζεται ως εξής:
The functional operation of ‘the system’, as laid out in the documents required in paragraph 3, shall be tested as follows:
Επαλήθευση της λειτουργίας του «συστήματος»
Verification of the function of ‘the system’
Επαλήθευση της έννοιας της ασφάλειας της παραγράφου 3.4.
Verification of the safety concept of paragraph 3.4.