natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Βλέπε ορισμούς στον κανονισμό αριθ. 13 που προσαρτάται στη συμφωνία του 1958 σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές.
See definitions in Regulation No 13 annexed to the 1958 Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for wheeled vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Vehicles and Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals granted on the Basis of these Prescriptions.
Ο ορισμός περιλαμβάνεται επίσης στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3) (έγγραφο TRANS/WP.
The definition is also contained in Annex 7 of Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (document TRANS/WP.
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΦΟΡΤΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΟΥ ΥΨΟΥΣ ΤΗΣ ΣΦΑΙΡΑΣ ΖΕΥΞΗΣ
LOADING CONDITIONS FOR MEASUREMENT OF COUPLING BALL HEIGHT
Το ύψος πρέπει να είναι εκείνο που ορίζεται στο παράρτημα 7 παράγραφος 1.1.1.
The height shall be as specified in Annex 7, paragraph 1.1.1.
Στην περίπτωση των οχημάτων κατηγορίας M1, η μάζα του οχήματος στην οποία πρέπει να μετράται το εν λόγω ύψος πρέπει να δηλώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος και να αναφέρεται στο έντυπο κοινοποίησης (παράρτημα 2).
In the case of M1 category vehicles the vehicle mass at which this height shall be measured shall be declared by the vehicle manufacturer and shall be given in the Communication form (Annex 2).
Η μάζα πρέπει να είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα, κατανεμημένη μεταξύ των αξόνων σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή του οχήματος ή η μάζα που καθορίζεται από το φορτίο του οχήματος σύμφωνα με την παράγραφο 2.1 του παρόντος προσαρτήματος.
The mass shall be either the maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer or the mass given by loading the vehicle in accordance with paragraph 2.1. of this Appendix.
Η μέγιστη τιμή της μάζας σε κατάσταση λειτουργίας, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του ρυμουλκού (βλέπε παράγραφο 6 του εντύπου κοινοποίησης, παράρτημα 2)· συν
The maximum figure for the mass in running order as declared by the towing vehicle manufacturer (see paragraph 6. of the Communication form, Annex 2); plus
δύο μάζες, έκαστη των 68 κιλών, τοποθετημένες στην εξωτερική θέση καθισμάτων κάθε σειράς καθισμάτων, με τα καθίσματα στην απώτατη οπίσθια ρυθμιζόμενη θέση για συνήθη οδήγηση και πορεία, και με τις μάζες στις ακόλουθες θέσεις:
two masses, each of 68 kg, positioned in the outer seating position of each row of seats, with the seats in the rearmost adjustable position for normal driving and travel, and with the masses located:
για διατάξεις ζεύξης και κατασκευαστικά στοιχεία γνήσιου εξοπλισμού που υποβάλλονται προς έγκριση από τον κατασκευαστή του οχήματος, περίπου σε ένα σημείο σε απόσταση 100 mm εμπρός από το σημείο «R» για τα ρυθμιζόμενα καθίσματα, και 50 mm εμπρός από το σημείο «R» για τα λοιπά καθίσματα, όπου το σημείο «R» προσδιορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 5.1.1.2 του κανονισμού αριθ. 14· ή
for original equipment coupling devices and components submitted for approval by the vehicle manufacturer, approximately at a point located at 100mm in front of the ‘R’ point for adjustable seats and 50 mm in front of the ‘R’ point for other seats, the ‘R’ point being determined according to Regulation No 14 paragraph 5.1.1.2.; or
για διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία που υποβάλλονται προς έγκριση από ανεξάρτητο κατασκευαστή και προορίζονται για εγκατάσταση στην αγορά αντικατάστασης, περίπου στη θέση ενός καθισμένου ατόμου.
for coupling devices and components submitted for approval by an independent manufacturer and intended for replacement market fitting, approximately at the position of a seated person;
Επιπλέον, για κάθε μάζα των 68 κιλών, πρέπει να προβλέπεται μια πρόσθετη μάζα των 7 κιλών για ατομικές αποσκευές, κατανεμημένη ομοιόμορφα στο χώρο αποσκευών του οχήματος.
In addition, for each mass of 68 kg, an additional mass of 7 kg allowance for personal luggage shall be distributed evenly in the luggage area of the vehicle;
Στην περίπτωση οχημάτων κατηγορίας N1 [1] Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.), (κείμενο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ. 2).
In the case of N1 category vehicles [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
, η μάζα του οχήματος στην οποία πρέπει να μετράται το εν λόγω ύψος πρέπει να είναι:
, the vehicle mass at which this height shall be measured shall be:
Η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα, κατανεμημένη μεταξύ των αξόνων, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του ρυμουλκού (βλέπε παράγραφο 6 του εντύπου κοινοποίησης, παράρτημα 2).
The maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the towing vehicle manufacturer (see paragraph 6. of the Communication form, Annex 2).
Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.), (κείμενο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
T η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκού σε τόνους.
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
Κατά περίπτωση, περιλαμβάνει το κατακόρυφο φορτίο που επιβάλλεται από ένα κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο.
Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
Η τιμή V είναι η θεωρητική τιμή αναφοράς του εύρους της κατακόρυφης δύναμης που επιβάλλεται στη ζεύξη από κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο με μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα άνω των 3,5 τόνων.
The V value is the theoretical reference value of the amplitude of the vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes.
Η τιμή V χρησιμοποιείται ως βάση για τις κατακόρυφες δυνάμεις στις δυναμικές δοκιμές.
The V value is used as the basis for vertical forces in the dynamic tests.
Βασικές τιμές:
Primary values:
Εναλλακτικές τιμές:
Alternative values:
Σχήμα 9 — Χιτώνιο μετ’ εγκοπών για δακτυλίους ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50
Figure 9 — Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes 30o
μέγιστη τιμή 80
80 maximum
μέγιστη τιμή 62
62 maximum
ελάχ.
Min
Ø1.0 M
ø1,0 M
μέγ.
Max
Η χρήση κεφαλών ζεύξης κατηγορίας B επιτρέπεται για ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας έως και 3,5 τόνων.
Class B coupling heads are permitted for trailers of maximum mass up to and including 3,5 tonnes.
Όταν το ρυμουλκούμενο είναι σε οριζόντια θέση και φέρει το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο άξονα, οι κεφαλές ζεύξης πρέπει να τοποθετούνται κατά τρόπον ώστε ο άξονας του σφαιρικού τμήματος στο οποίο εφαρμόζει η σφαίρα να βρίσκεται 430 ± 35 χιλιοστά άνωθεν του οριζοντίου επιπέδου επί του οποίου στηρίζονται οι τροχοί του ρυμουλκούμενου.
With the trailer horizontal and carrying the maximum permitted axle load, coupling heads shall be fitted so that the centre line of the spherical area into which the ball fits is 430 ±35 mm above the horizontal plane on which the wheels of the trailer rest.
Dc kN
Dc kN
S…κιλά
S…kg
Μεγεθυσμένη άποψη πείρων εδράνων ζεύξης
Enlarged view of coupling pin
2o±05o
25max.
25max.
2o±05o
R30max.
bevelled edge
max.
40omax.
Φέρουσα επιφάνεια για σφήνες οδήγησης
406 Guide for the steering edge
50 Min 1/
50 Min1/
fmin
fmax
emax
fmin
fmin
emax
max
max Vertical plane at limits of vehicle overall dimensions
420 (βλέπε παράρτημα 7 350 παράγραφο 1.1.1) Κατακόρυφο επίπεδο στα όρια των συνολικών διαστάσεων του οχήματος
420 (see Annex 7 350 para. 1.1.1.)
R 40 max
R 40 max β
Διορθωτικό στον κανονισμό αριθ. 107 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις έγκρισης οχημάτων της κατηγορίας M2 ή M3 όσον αφορά τη γενική κατασκευή τους
Corrigendum to Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction
Ο κανονισμός αριθ. 107 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Regulation No 107 should read as follows:
Κανονισμός αριθ. 107 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις έγκρισης οχημάτων της κατηγορίας M2 ή M3 όσον αφορά τη γενική κατασκευή τους
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction
Ενσωματώνονται όλα τα ισχύοντα κείμενα έως και το:
Incorporating all valid text up to:
Σειρά τροποποιήσεων 01 στον κανονισμό — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 12 Αυγούστου 2004
01 series of amendments to the Regulation — date of entry into force 12 August 2004
Διορθωτικό 1 — 19.10.2004
Corrigendum 1 — 19.10.2004
Διορθωτικό 2 — 25.1.2006
Corrigendum 2 — 25.1.2006
ΠΕΔIΟ ΕΦΑΡΜΟΓHΣ
SCOPE
Ο παρών κανονισμόσ εφαρμόζεται σε κάθε μονώροφο, διώροφο, άκαμπτο ή αρθρωτό όχημα τησ κατηγορίασ M2 ή M3
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3
Ωστόσο, οι απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού δεν εφαρμόζονται στα ακόλουθα οχήματα:
However, the requirements of this Regulation do not apply to the following vehicles:
Οχήματα για τη μεταγωγή ατόμων υπό συνθήκες ασφαλείας, π.χ. κρατουμένων·
vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
Οχήματα ειδικά σχεδιασμένα για τη μεταφορά τραυματιών ή ασθενών (ασθενοφόρα)·
vehicles specially designed for the carriage of injured or sick persons (ambulances);
Οχήματα μη οδικής χρήσης·
off-road vehicles;
Οχήματα ειδικά σχεδιασμένα για τη μεταφορά μαθητών.
vehicles specially designed for the carriage of schoolchildren.
Οι απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού ισχύουν για τα ακόλουθα οχήματα μόνον εφόσον συμβαδίζουν με την προβλεπόμενη χρήση και λειτουργία τους:
The requirements of this Regulation apply to the following vehicles only to the extent that they are compatible with their intended use and function:
Οχήματα σχεδιασμένα για να χρησιμοποιούνται από την αστυνομία, τις δυνάμεις ασφαλείας και τις ένοπλες δυνάμεις·
vehicles designed for use by police, security and armed forces;
Οχήματα τα οποία διαθέτουν καθίσματα για χρήση μόνον όταν το όχημα είναι εν στάσει, τα οποία όμως δεν είναι σχεδιασμένα για να μεταφέρουν άνω των 8 ατόμων (εξαιρέσει του οδηγού) όταν είναι εν κινήσει.
vehicles which contain seating intended solely for use when the vehicle is stationary, but which are not designed to carry more than 8 persons (excluding the driver) when in motion.
Παραδείγματα των οχημάτων αυτών αποτελούν οι κινητές βιβλιοθήκες, τα κινητά παρεκκλήσια και οι κινητές νοσοκομειακές μονάδες.
Examples of these include mobile libraries, mobile churches and mobile hospitality units.
Τα καθίσματα στα οχήματα αυτά, τα οποία είναι σχεδιασμένα για να χρησιμοποιούνται όταν το όχημα είναι εν κινήσει, πρέπει να αναγνωρίζονται σαφώς από τους χρήστες.
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion must be clearly identified to users.
ΟΡΙΣΜΟI
DEFINITIONS
«Όχημα», ένα όχημα της κατηγορίας M2 ή M3 εντός του πεδίου εφαρμογής που ορίζεται στην παράγραφο 1 ανωτέρω.
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1.
Για οχήματα χωρητικότητας άνω των 22 επιβατών εκτός από τον οδηγό, υφίστανται τρεις κλάσεις:
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are three classes of vehicles:
«Κλάση I»: οχήματα κατασκευασμένα με χώρους για όρθιους επιβάτες, έτσι ώστε να επιτρέπεται η συχνή μετακίνησή τους.
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement.
«Κλάση II»: οχήματα κατασκευασμένα κυρίως για τη μεταφορά καθήμενων επιβατών και σχεδιασμένα έτσι ώστε να επιτρέπεται η μεταφορά όρθιων επιβατών στο διάδρομό τους ή/και σε χώρο μη μεγαλύτερο από το χώρο δύο διπλών καθισμάτων.
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats.
«Κλάση ΙΙΙ»: οχήματα κατασκευασμένα αποκλειστικά για τη μεταφορά καθήμενων επιβατών.
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers.
Ένα όχημα μπορεί να θεωρείται ότι ανήκει σε περισσότερες από μία κλάσεις.
A vehicle may be regarded as belonging in more than one Class.
Στην περίπτωση αυτή μπορεί να εγκριθεί για κάθε κλάση στην οποία αντιστοιχεί.
In such a case it may be approved for each Class to which it corresponds.
Για οχήματα χωρητικότητας έως 22 επιβατών εξαιρέσει του οδηγού, υπάρχουν δύο κλάσεις οχημάτων:
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are two classes of vehicles:
«Κλάση A»: οχήματα σχεδιασμένα για να μεταφέρουν όρθιους επιβάτες· ένα όχημα της κατηγορίας αυτής έχει καθίσματα και διαθέτει χώρο για όρθιους επιβάτες.
‘Class A’: vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
«Κλάση B»: οχήματα που δεν είναι σχεδιασμένα για να μεταφέρουν όρθιους επιβάτες· ένα όχημα της κατηγορίας αυτής δεν έχει χώρο για όρθιους επιβάτες.
‘Class B’: vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
«Aρθρωτό όχημα», ένα όχημα το οποίο αποτελείται από δύο ή περισσότερα άκαμπτα τμήματα που αρθρώνονται και επικοινωνούν, ούτως ώστε οι επιβάτες να μπορούν να κινούνται ελεύθερα μεταξύ τους· τα άκαμπτα τμήματα συνδέονται μόνιμα και μπορούν να διαχωριστούν μόνο με τη χρήση μέσων που απαντώνται κανονικά μόνο σε συνεργεία·
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop;
«Αρθρωτό διώροφο όχημα», ένα όχημα το οποίο αποτελείται από δύο ή περισσότερα άκαμπτα τμήματα αρθρωμένα μεταξύ τους· οι χώροι επιβατών κάθε τμήματος επικοινωνούν μεταξύ τους τουλάχιστον στον ένα όροφο έτσι ώστε οι επιβάτες να μπορούν να κινούνται εύκολα μεταξύ αυτών· τα άκαμπτα τμήματα συνδέονται μόνιμα και μπορούν να διαχωριστούν μόνο με τη χρήση μέσων που απαντώνται κανονικά μόνο σε συνεργεία.
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
«Xαμηλοδάπεδο λεωφορείο», ένα όχημα των κλάσεων I, II ή Α, στο οποίο το 35 % τουλάχιστον της επιφανείας που διατίθεται για τους όρθιους επιβάτες (ή στο εμπρόσθιο τμήμα στην περίπτωση αρθρωτών οχημάτων, ή στο χαμηλότερο όροφο στην περίπτωση διώροφων οχημάτων) σχηματίζει μια ενιαία επιφάνεια χωρίς βαθμίδες και περιλαμβάνει πρόσβαση σε μία τουλάχιστον θύρα επιβατών.
‘Low floor bus’ is a vehicle of class I, II or A in which at least 35 % of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
«Αμάξωμα», μια διακριτή τεχνική μονάδα που περιλαμβάνει όλο τον ειδικό εσωτερικό και εξωτερικό εξοπλισμό του οχήματος.
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
«Διώροφο όχημα», ένα όχημα στο οποίο οι χώροι των επιβατών είναι διαρρυθμισμένοι, τουλάχιστον εν μέρει, σε δύο επάλληλα επίπεδα, και όπου στο άνω επίπεδο δεν υπάρχουν θέσεις ορθίων.
‘Double-deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
«Διακριτή τεχνική μονάδα», μια διάταξη που προορίζεται να αποτελέσει τμήμα οχήματος, η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου μόνο σε σχέση με έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους οχήματος.
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle;
«Ορισμός τύπου(-ων)»
‘Definition of type(s)’
«Τύπος οχήματος», τα οχήματα που δεν διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά τους:
‘Vehicle type’ means vehicles, which do not differ in the following essential aspects:
κατασκευαστής του αμαξώματος·
bodywork manufacturer;
κατασκευαστής του πλαισίου·
chassis manufacturer;
αρχή σχεδιασμού του οχήματος (> 22 επιβάτες ή ≤ 22 επιβάτες)·
vehicle concept (> 22 passengers or < 22 passengers);
αρχή σχεδιασμού του αμαξώματος (μονώροφο/διώροφο, αρθρωτό, χαμηλοδάπεδο)·
bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor);
τύπος αμαξώματος, εφόσον το αμάξωμα έχει εγκριθεί ως διακριτή τεχνική μονάδα.
bodywork type if the bodywork has been approved as a separate technical unit.
«Τύπος αμαξώματος», για τους σκοπούς έγκρισης τύπου ως διακριτής τεχνικής μονάδας, μια κατηγορία αμαξωμάτων που δεν διαφέρουν ουσιαστικά ως προς τα ακόλουθα κύρια σημεία:
‘Bodywork type’ for the purposes of type-approval as a separate technical unit means a category of bodywork which does not essentially differ in the following aspects:
μάζα του πλήρως εξοπλισμένου αμαξώματος του οχήματος, με διαφορά 10 %·
mass of the completely equipped vehicle bodywork, differing by 10 %;
προσδιορισμένοι τύποι οχημάτων στα οποία μπορεί να τοποθετηθεί ο τύπος του αμαξώματος.
specified types of vehicle on which the type of the bodywork can be installed.
«Έγκριση οχήματος ή διακριτής τεχνικής μονάδας», η έγκριση ενός τύπου οχήματος ή ενός τύπου αμαξώματος, όπως ορίζεται στο σημείο 2.2 ως προς τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά που προδιαγράφονται στον παρόντα κανονισμό.
‘Approval of a vehicle or a separate technical unit’ means the approval of a vehicle type, or of a bodywork type as defined in paragraph 2.2 with regard to the constructional features specified in this Regulation.
«Υπερκατασκευή», το μέρος του αμαξώματος το οποίο συμβάλλει στην αντοχή του οχήματος σε περίπτωση ανατροπής.
‘Superstructure’ means the part of the bodywork which contributes to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident.
«Θύρα επιβατών», η θύρα που προορίζεται να χρησιμοποιείται από τους επιβάτες υπό φυσιολογικές συνθήκες με τον οδηγό καθήμενο.
‘Service door’ means a door intended for use by passengers in normal circumstances with the driver seated.
«Διπλή θύρα», η θύρα που διαθέτει δύο ή το ισοδύναμο προς δύο διόδους προσπέλασης.
‘Double door’ means a door affording two, or the equivalent of two, access passages.
«Συρόμενη θύρα», μια θύρα η οποία μπορεί να ανοίγει ή να κλείνει μόνο συρόμενη κατά μήκος μιας ή περισσοτέρων ευθύγραμμων ή σχεδόν ευθύγραμμων τροχιών.
‘Sliding door’ means a door which can be opened or closed only by sliding it along one or more rectilinear or approximately rectilinear rails.
«Θύρα κινδύνου», η θύρα που προβλέπεται να χρησιμοποιείται από επιβάτες ως έξοδος μόνο κατ' εξαίρεση και ιδίως σε περίπτωση ανάγκης.
‘Emergency door’ means a door intended for use by passengers as an exit only exceptionally, and in particular in an emergency.
«Παράθυρο κινδύνου», ένα παράθυρο, όχι αναγκαστικά με υαλοπίνακα, το οποίο προβλέπεται να χρησιμοποιείται ως έξοδος από τους επιβάτες μόνο σε περίπτωση ανάγκης.
‘Emergency window’ means a window, not necessarily glazed, intended for use as an exit by passengers in an emergency only.
«Διπλό ή πολλαπλό παράθυρο», ένα παράθυρο κινδύνου το οποίο, όταν διαιρεθεί σε δύο ή περισσότερα μέρη με νοητή(-ές) κατακόρυφη(-ες) ευθεία(-ες) [ή επίπεδο(-α)], χωρίζεται σε δύο ή περισσότερα μέρη αντίστοιχα, καθένα από τα οποία ανταποκρίνεται ως προς τις διαστάσεις και τη δυνατότητα προσπέλασης στις απαιτήσεις που ισχύουν για ένα κανονικό παράθυρο κινδύνου.
‘Double or multiple window’ means an emergency window which, when divided into two or more parts by imaginary vertical line(s) (or plane(s)), exhibits two or more parts respectively, each of which complies as to dimensions and access with the requirements applicable to a normal emergency window.
«Καταπακτή διαφυγής», άνοιγμα στην οροφή ή στο δάπεδο που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως έξοδος από τους επιβάτες μόνο σε περίπτωση κινδύνου.
‘Escape hatch’ means an opening in the roof or the floor intended for use as an emergency exit by passengers in an emergency only.
«Έξοδος κινδύνου», μια θύρα κινδύνου, ένα παράθυρο κινδύνου ή μια καταπακτή διαφυγής.
‘Emergency exit’ means an emergency door, emergency window or escape hatch.
«Έξοδος», μια θύρα επιβατών, ένα κλιμακοστάσιο επικοινωνίας, ένα ημικλιμακοστάσιο ή μια έξοδος κινδύνου.
‘Exit’ means a service door, intercommunication staircase, half-staircase or emergency exit.
«Δάπεδο ή κατάστρωμα», το μέρος του αμαξώματος, στην άνω επιφάνεια του οποίου στηρίζονται οι όρθιοι επιβάτες, τα πέλματα των καθήμενων επιβατών, του οδηγού και των τυχόν μελών του πληρώματος, καθώς και, ενδεχομένως, τα σημεία συναρμολόγησης των καθισμάτων.
‘Floor or deck’ means that part of the bodywork whose upper surface supports standing passengers, the feet of seated passengers and the driver and any crew member, and may support the seat mountings.
«Διάδρομος», ο χώρος μέσω του οποίου οι επιβάτες μπορούν να έχουν προσπέλαση από οποιοδήποτε κάθισμα ή οποιαδήποτε σειρά καθισμάτων σε οποιοδήποτε άλλο κάθισμα ή άλλη σειρά καθισμάτων ή σε οποιαδήποτε δίοδο προσπέλασης από ή προς οποιαδήποτε θύρα επιβατών ή κλίμακα επικοινωνίας ή οποιοδήποτε χώρο όρθιων επιβατών· στο χώρο αυτό δεν περιλαμβάνεται:
‘Gangway’ means the space providing access by passengers from any seat or row of seats to any other seat or row of seats or to any access passage from or to any service door or intercommunication staircase and any area for standing passengers; it does not include:
ο χώρος σε απόσταση 300 mm προ των καθισμάτων, εκτός εάν ένα πλευρικό κάθισμα καλύπτει το θόλο των τροχών, οπότε η διάσταση αυτή μπορεί να περιορίζεται σε 225 mm.
the space extending 300 mm in front of any seat, except where a sideways-facing seat is situated above a wheel arch, in which case this dimension may be reduced to 225 mm;
ο χώρος επάνω από την επιφάνεια οποιασδήποτε βαθμίδας ή κλιμακοστασίου, ή
the space above the surface of any step or staircase; or
οποιοσδήποτε χώρος επιτρέπει προσπέλαση μόνο σε ένα κάθισμα ή μία σειρά καθισμάτων ή αντικριστό ζεύγος πλάγιων καθισμάτων ή σειράς καθισμάτων.
any space which affords access solely to one seat or row of seats or a facing pair of transverse seats or row of seats.
«Δίοδος προσπέλασης», ο χώρος που εκτείνεται προς το εσωτερικό του οχήματος και περιλαμβάνεται μεταξύ της θύρας επιβατών και της εξωτερικής ακμής της υψηλότερης βαθμίδας (άκρο του διαδρόμου), του κλιμακοστασίου επικοινωνίας ή του ημικλιμακοστασίου.
‘Access passage’ means the space extending inwards into the vehicle from the service door up to the outermost edge of the upper step (edge of the gangway), intercommunication staircase or half-staircase.
Όταν δεν υπάρχει βαθμίδα στη θύρα, ο χώρος που θεωρείται ως δίοδος προσπέλασης είναι ο χώρος που μετράται σύμφωνα με το παράρτημα 3 σημείο 7.7.1 και καλύπτει απόσταση μέχρι 300 mm από το σημείο εκκίνησης της εσωτερικής όψης του διπλού θυρόφυλλου.
Where there is no step at the door, the space to be considered as access passage shall be that which is measured according to Annex 3, paragraph 7.7.1. up to a distance of 300 mm from the starting position of the inner face of the dual panel.