natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για να καθοριστεί αμερόληπτα ο χαμηλότερος λόγος μιας ομάδας, λαμβάνονται υπόψη μόνον τα όργανα παρακολούθησης που αναφέρονται στην εν λόγω ομάδα (π.χ. ένας αισθητήρας NOx όταν χρησιμοποιείται για να θέτει σε λειτουργία ένα από τα όργανα παρακολούθησης που απαριθμούνται στο παράρτημα 9B προσάρτημα 3 στοιχείο 3· το «SCR» λαμβάνεται υπόψη στην ομάδα οργάνων παρακολούθησης «αισθητήρας καυσαερίου» και όχι στην ομάδα οργάνων παρακολούθησης «SCR»).
In order to determine without bias the lowest ratio of a group, only the monitors specifically mentioned in that group shall be taken into consideration (e.g. a NOx sensor when used to perform one of the monitors listed in Annex 9B, Appendix 3, item 3 "SCR" will be taken into consideration into the "exhaust gas sensor" group of monitors and not in the "SCR" group of monitors)
Το σύστημα OBD παρακολουθεί και αναγγέλλει επίσης τον γενικό παρονομαστή και τον μετρητή κύκλου έναυσης. Σημείωση:
The OBD system shall also track and report the general denominator and the ignition cycle counter.
σύμφωνα με το σημείο 4.1.1, οι κατασκευαστές δεν απαιτείται να εφαρμόζουν αλγορίθμους λογισμικού στο σύστημα OBD για να παρακολουθούν και να αναγγέλλουν αριθμητές και παρονομαστές οργάνων παρακολούθησης που λειτουργούν συνεχώς.
Note: According to paragraph 4.1.1, manufacturers are not required to implement software algorithms in the OBD system to individually track and report numerators and denominators of monitors running continuously.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΚΑΙ ΤΗ ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ
REQUIREMENTS FOR STORING AND COMMUNICATING IN-USE PERFORMANCE DATA
Η διαβίβαση στοιχείων απόδοσης κατά τη χρήση είναι μια νέα περίπτωση χρήσης και δεν περιλαμβάνεται στις τρεις υφιστάμενες περιπτώσεις χρήσης που είναι αφιερωμένες στην παρουσία πιθανών δυσλειτουργιών
Communication of the in-use performance data is a new use-case and is not included in the three existing use-cases which are dedicated to the presence of possible malfunctions
Οι πληροφορίες που καταγράφονται από το σύστημα OBD είναι διαθέσιμες όταν ζητούνται από σύστημα εκτός του οχήματος σύμφωνα με το σημείο 7.2.
The information about in-use performance data recorded by the OBD system shall be available upon off-board request according to paragraph 7.2.
Οι πληροφορίες αυτές θα παρέχουν στις αρχές έγκρισης τύπου στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση.
This information will provide type approval authorities with in-use performance data.
Το σύστημα OBD παρέχει όλες τις πληροφορίες (σύμφωνα με το ισχύον πρότυπο που περιέχεται στο παράρτημα 9Β προσάρτημα 6) για τον εξωτερικό εξοπλισμό δοκιμών IUPR για την κατανόηση των στοιχείων και παρέχει στον επιθεωρητή τις ακόλουθες πληροφορίες:
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to Annex 9B) for the external IUPR test equipment to assimilate the data and provide an inspector with the following information:
τον αριθμητή και τον παρονομαστή για κάθε ομάδα οργάνων παρακολούθησης που καταγράφονται από το σύστημα σύμφωνα με το σημείο 6·
The numerator and denominator for each group of monitors recorded by the system according to paragraph 6;
τον γενικό παρονομαστή·
The general denominator;
την τιμή του μετρητή κύκλου έναυσης·
The value of the ignition cycle counter;
το σύνολο των ωρών λειτουργίας του κινητήρα·
The total engine running hours;
στ) τους επιβεβαιωμένους και ενεργούς DTC για τις δυσλειτουργίες της κατηγορίας A·
Confirmed and active DTCs for Class A malfunctions;
τους επιβεβαιωμένους και ενεργούς DTC για τις δυσλειτουργίες της κατηγορίας Β (Β1 και Β2).
Confirmed and active DTCs for Class B (B1 and B2) malfunctions.
Οι πληροφορίες αυτές μπορούν μόνο να αναγνωσθούν (δηλαδή δεν μπορούν να διαγραφούν).
This information shall be available through "read-only" access (i.e. no clearing).
Η πρόσβαση στις πληροφορίες OBD παρέχεται μόνο σύμφωνα με τα πρότυπα που αναφέρονται στο προσάρτημα 6 του παρόντος παραρτήματος και στα ακόλουθα σημεία [3].
Access to in-use performance data shall be provided only in accordance with the standards mentioned in Appendix 6 to Annex 9B and the following sub-paragraphs [3].
Η πρόσβαση στα στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση δεν εξαρτάται από τον κωδικό πρόσβασης ή άλλη διάταξη ή μέθοδο που μπορεί να διαθέσει μόνον ο κατασκευαστής ή οι προμηθευτές του.
Access to the in-use performance data shall not be dependent on any access code or other device or method obtainable only from the manufacturer or its suppliers.
Για την ερμηνεία των στοιχείων απόδοσης κατά τη χρήση δεν απαιτείται καμία μοναδική πληροφορία αποκωδικοποίησης, εκτός εάν αυτή είναι διαθέσιμη στο κοινό.
Interpretation of the in-use performance data shall not require any unique decoding information, unless that information is publicly available.
Η μέθοδος πρόσβασης (δηλαδή σημείο/κόμβος πρόσβασης) σε στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση είναι ίδια με εκείνη που χρησιμοποιείται για την απόληψη όλων των πληροφοριών OBD.
The access method (i.e. the access point/node) to in-use performance data shall be the same as the one used to retrieve all OBD information.
Η μέθοδος αυτή θα επιτρέψει την πρόσβαση σε όλα τα στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση που απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα.
This method shall permit access to the complete in-use performance data required by this annex.
Εάν είτε ο αριθμητής είτε ο παρονομαστής για ένα συγκεκριμένο σύστημα παρακολούθησης φτάσει την τιμή των 65535 ±2, και οι δύο αριθμοί διαιρούνται με το δύο πριν ο ένας ή ο άλλος αυξηθεί και πάλι, ώστε να αποφευχθούν προβλήματα υπερροής.
If either the numerator or denominator for a specific monitor reaches 65535 ± 2, both numbers shall be divided by two before either is incremented again to avoid overflow problems.
Π.χ. ταχύτητα οχήματος / στροφές κινητήρα / υπολογιζόμενο φορτίο, θερμοκρασία περιβάλλοντος, υψόμετρο, άφορτη λειτουργία, ή χρόνος λειτουργίας.
e.g. vehicle speed/engine speed/calculated load, ambient temperature, elevation, idle operation, or time of operation.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΕΚΤΟΣ ΚΥΚΛΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ
REQUIREMENTS TO LIMIT OFF-CYCLE EMISSIONS (OCE) AND IN-USE EMISSIONS
Το παρόν παράρτημα ορίζει τις απαιτήσεις απόδοσης και την απαγόρευση στρατηγικών αναστολής για κινητήρες και οχήματα που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό προκειμένου να επιτυγχάνεται αποτελεσματικός έλεγχος των εκπομπών σε ευρεία κλίμακα κινητήρων και συνθηκών λειτουργίας περιβάλλοντος που συναντώνται κατά τη διάρκεια της κανονικής κατά τη χρήση λειτουργίας των οχημάτων.
This annex sets out the performance requirements and prohibition of defeat strategies for engines and vehicles type-approved according to this Regulation so as to achieve effective control of emissions under a broad range of engine and ambient operating conditions encountered during normal in-use vehicle operation.
Το παρόν παράρτημα ορίζει, επίσης, τις διαδικασίες δοκιμών των εκπομπών εκτός κύκλου κατά την έγκριση τύπου και κατά την καθαυτό χρήση των οχημάτων.
This annex also sets out the test procedures for testing off-cycle emissions during type approval and in actual use of the vehicle.
Το παρόν παράρτημα βασίζεται στον διεθνώς εναρμονισμένο παγκόσμιο τεχνικό κανονισμό OCE (gtr) αριθ. 10.
This annex is based on the world-wide harmonized OCE, global technical regulation (gtr) No 10.
Ως «εκκίνηση του κινητήρα» νοείται η διαδικασία από την έναρξη της περιστροφής του κινητήρα έως ότου ο κινητήρας φτάσει στις ελάχιστες στροφές άφορτης λειτουργίας σε κανονική θερμοκρασία μειωμένες κατά 150 min–1 (όπως ορίζεται στη θέσηφ drive για οχήματα που έχουν αυτόματο κιβώτιο).
"Engine starting" means the process from the initiation of engine cranking until the engine reaches a speed 150 min–1 below the normal, warmed up idle speed (as determined in the drive position for vehicles equipped with an automatic transmission).
Ως «προθέρμανση του κινητήρα» νοείται επαρκής λειτουργία του οχήματος έτσι ώστε η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου να φτάσει μια ελάχιστη θερμοκρασία τουλάχιστον 70 °C.
"Engine warm-up" means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature reaches a minimum temperature of at least 70 °C.
Ως «εκπομπές που αποτελούν αντικείμενο ρύθμισης» νοούνται οι «αέριοι ρύποι» και τα «σωματίδια (PM)» όπως ορίζονται στο σημείο 2 του παρόντος κανονισμού.
"Regulated emissions" means "gaseous pollutants" and "particulate matter" (PM) as defined in paragraph 2 of this Regulation.
Κάθε σύστημα κινητήρα και κάθε στοιχείο σχεδιασμού που πρόκειται να επηρεάσει την εκπομπή ρύπων που αποτελούν αντικείμενο ρύθμισης σχεδιάζονται, κατασκευάζονται, συναρμολογούνται και τοποθετούνται έτσι ώστε να καθίσταται δυνατό ο κινητήρας και το όχημα να συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of regulated pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine and vehicle to comply with the provisions of this annex.
Συστήματα κινητήρα και οχήματα δεν εφοδιάζονται με στρατηγική αναστολής.
Engine systems and vehicles shall not be equipped with a defeat strategy.
Προς συμπλήρωση [2]
Reserved [2]
Οι στρατηγικές εκπομπής σχεδιάζονται έτσι ώστε να δώσουν τη δυνατότητα στο σύστημα κινητήρα, σε κανονική χρήση, να συμμορφωθεί με τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος.
Emission strategies shall be designed so as to enable the engine system, in normal use, to comply with the provisions of this annex.
Η κανονική χρήση δεν περιορίζεται στις συνθήκες χρήσης, όπως προσδιορίζονται στο σημείο 6.
Normal use is not restricted to the conditions of use as specified in paragraph 6.
Μια BES δεν κάνει διάκριση μεταξύ λειτουργίας σε μια εφαρμοστέα δοκιμή έγκρισης τύπου ή πιστοποίησης και άλλης λειτουργίας και να παρέχει χαμηλότερο επίπεδο ελέγχου εκπομπών υπό συνθήκες που δεν περιλαμβάνονται βασικά στις εφαρμοστέες δοκιμές έγκρισης τύπου ή πιστοποίησης.
A BES shall not discriminate between operation on an applicable type approval or certification test and other operation and provide a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type approval or certification tests.
Μια AES δεν μειώνει την αποτελεσματικότητα του ελέγχου των εκπομπών σχετικά με μια BES υπό συνθήκες που μπορεί να αναμένεται ευλόγως ότι θα σημειωθούν σε κανονική λειτουργία και χρήση του οχήματος, εκτός και αν η AES ικανοποιεί μία από τις ακόλουθες ειδικές εξαιρέσεις:
An AES shall not reduce the effectiveness of the emission control relative to a BES under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use, unless the AES satisfies one the following specific exceptions:
η λειτουργία της περιλαμβάνεται ουσιαστικά στις εφαρμοστέες δοκιμές έγκρισης τύπου, περιλαμβανομένων και των διαδικασιών δοκιμής εκτός κύκλου σύμφωνα με το σημείο 7 του παρόντος παραρτήματος και των διατάξεων κατά τη χρήση που ορίζονται στο σημείο 9 του παρόντος κανονισμού·
Its operation is substantially included in the applicable type approval tests, including the off-cycle test procedures under paragraph 7 of this annex and the in-service provisions set out in paragraph 9 of this Regulation;
ενεργοποιείται με σκοπό την προστασία του κινητήρα και/ή του οχήματος από βλάβη ή ατύχημα·
It is activated for the purposes of protecting the engine and/or vehicle from damage or accident;
ενεργοποιείται μόνο κατά την έναρξη ή προθέρμανση του κινητήρα, όπως ορίζεται στο παρόν παράρτημα·
It is only activated during engine starting or warm up as defined in this annex;
η λειτουργία της χρησιμοποιείται για αντιστάθμιση του ελέγχου ενός τύπου εκπομπών που αποτελεί αντικείμενο ρύθμισης ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος ενός άλλου τύπου εκπομπών που αποτελεί αντικείμενο ρύθμισης υπό ειδικές συνθήκες περιβάλλοντος ή λειτουργίας που δεν περιλαμβάνονται ουσιαστικά στις δοκιμές έγκρισης τύπου ή πιστοποίησης.
Its operation is used to trade-off the control of one type of regulated emissions in order to maintain control of another type of regulated emissions under specific ambient or operating conditions not substantially included in the type approval or certification tests.
Η γενική επίδραση αυτής της AES είναι η αντιστάθμιση για τις επιδράσεις ακραίων συνθηκών περιβάλλοντος κατά τρόπο που να παρέχει αποδεκτό έλεγχο όλων των εκπομπών που αποτελούν αντικείμενο ρύθμισης.
The overall effect of such an AES shall be to compensate for the effects of extreme ambient conditions in a manner that provides acceptable control of all regulated emissions.
Τα παγκόσμια εναρμονισμένα μη υπερβάσιμα (WNTE) όρια εκπομπής αέριων και σωματιδιακών εκπομπών καυσαερίου
World-Harmonized Not-To-Exceed (WNTE) limits for gaseous and particulate exhaust emissions
Οι εκπομπές καυσαερίων δεν υπερβαίνουν τα εφαρμοστέα όρια εκπομπών του σημείου 5.2.2.
Exhaust emissions shall not exceed the applicable emission limits specified in paragraph 5.2.2.
Τα εφαρμοστέα όρια εκπομπών έχουν ως εξής: α) για CO:
The applicable emission limits shall be the following:
2000 mg/kWh β) για THC:
For CO: 2000 mg/kWh;
220 mg/kWh γ) για NOx:
For THC: 220 mg/kWh;
600 mg/kWh δ) για PM:
For NOx: 600 mg/kWh;
16 mg/kWh.
For PM: 16 mg/kWh.
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
AMBIENT AND OPERATING CONDITIONS
Τα WNTE όρια εκπομπής εφαρμόζονται σε:
The WNTE emission limits shall apply at:
όλες τις ατμοσφαιρικές πιέσεις που είναι μεγαλύτερες από ή ίσες με 82.5 kPa·
All atmospheric pressures greater than or equal to 82,5 kPa;
η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα άνω των 343 K (70°C).
All engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
Οι εφαρμοστέες συνθήκες ατμοσφαιρικής πίεσης περιβάλλοντος και θερμοκρασίας παρουσιάζονται στο σχήμα 1.
The applicable ambient atmospheric pressure and temperature conditions are shown in Figure 1.
ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΚΤΌΣ ΚΥΚΛΟΥ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ
OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND VEHICLE TESTING OF ENGINES AT TYPE APPROVAL
Οι απαιτήσεις εργαστηριακών δοκιμών εκτός κύκλου δεν ισχύουν για την έγκριση τύπου κινητήρων επιβαλλόμενης ανάφλεξης βάσει του παρόντος κανονισμού.
The off-cycle laboratory test requirements shall not apply for the type approval of positive ignition engine under this Regulation.
Παγκόσμια εναρμονισμένη μη υπερβάσιμη επιφάνεια ελέγχου
World-harmonized Not-To-Exceed control area
Η WNTE επιφάνεια ελέγχου αποτελείται από τις στροφές του κινητήρα και τα σημεία φορτίου που ορίζονται στα σημεία 7.1.1 έως 7.1.6. Η εικόνα 2 είναι παραδειγματική απεικόνιση της WNTE επιφάνειας ελέγχου.
The WNTE control area consists of the engine speed and load points defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.6 Figure 2 is an example illustration of the WNTE control area.
Η WNTE επιφάνεια ελέγχου περιλαμβάνει όλες τις στροφές λειτουργίας μεταξύ της 30ης εκατοστιαίας αθροιστικής κατανομής των στροφών κατά τον κύκλο δοκιμών, συμπεριλαμβανομένης της άφορτης λειτουργίας (n30), και των υψηλότερων στροφών όπου εκδηλώνεται το 70 τοις εκατό της μέγιστης ισχύος (nhi).
The WNTE control area shall include all operating speeds between the 30th percentile cumulative speed distribution over the WHTC test cycle, including idle, (n30) and the highest speed where 70 per cent of the maximum power occurs (nhi).
Η WNTE επιφάνεια ελέγχου περιλαμβάνει όλα τα σημεία φορτίου κινητήρα με τιμή ροπής μεγαλύτερη από ή ίση με το 30 τοις εκατό της μέγιστης τιμής ροπής που παράγει ο κινητήρας.
The WNTE control area shall include all engine load points with a torque value greater than or equal to 30 per cent of the maximum torque value produced by the engine.
Με την επιφύλαξη των διατάξεων των σημείων 7.1.1 και 7.1.2, οι στροφές και τα σημεία φορτίων κάτω από το 30 τοις εκατό της τιμής μέγιστης ισχύος που παράγεται από τον κινητήρα εξαιρείται από την WNTE επιφάνεια ελέγχου για όλες τις εκπομπές.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 7.1.1 and 7.1.2, speed and load points below 30 per cent of the maximum power value produced by the engine shall be excluded from the WNTE control area for all emissions.
Εφαρμογή της έννοιας της σειράς κινητήρων
Application of engine family concept
Καταρχήν, κάθε κινητήρας στο πλαίσιο μιας σειράς με μοναδική καμπύλη ροπής/ισχύος θα έχει την ατομική της WNTE επιφάνεια ελέγχου.
In principal, any engine within a family with a unique torque/power curve will have its individual WNTE control area.
Για τη δοκιμή κατά τη χρήση, εφαρμόζεται η ατομική WNTE επιφάνεια ελέγχου του αντίστοιχου κινητήρα.
For in-use testing, the individual WNTE control area of the respective engine shall apply.
Για τη δοκιμή έγκρισης τύπου (πιστοποίηση) βάσει της έννοιας της σειράς κινητήρων του παγκόσμιου τεχνικού κανονισμού WHDC, ο κατασκευαστής μπορεί να εφαρμόσει προαιρετικά μια ενιαία WNTE επιφάνεια ελέγχου για τη σειρά κινητήρων βάσει των ακόλουθων διατάξεων:
For type approval (certification) testing under the engine family concept of the WHDC gtr the manufacturer may optionally apply a single WNTE control area for the engine family under the following provisions:
μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ενιαίο φάσμα στροφών κινητήρα της WNTE επιφάνειας ελέγχου· εάν οι μετρούμενες στροφές κινητήρα n30 και nhi είναι εντός του ± 3 τοις εκατό των στροφών του κινητήρα, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
A single engine speed range of the WNTE control area may be used; if the measured engine speeds n30 and nhi are within ±3 per cent of the engine speeds as declared by the manufacturer.
Αν σημειωθεί υπέρβαση της ανοχής για οποιοδήποτε αριθμό στροφών του κινητήρα, τότε για τον καθορισμό της WNTE επιφάνειας ελέγχου χρησιμοποιούνται οι μετρούμενες στροφές του κινητήρα.
If the tolerance is exceeded for any of the engine speeds, the measured engine speeds shall be used for determining the WNTE control area;
μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ενιαίο φάσμα ροπής/ισχύος κινητήρα της WNTE επιφάνειας ελέγχου, εάν καλύπτει το πλήρες φάσμα από την υψηλότερη έως τη χαμηλότερη βαθμολογία της σειράς.
A single engine torque/power range of the WNTE control area may be used, if it covers the full range from the highest to the lowest rating of the family.
Παράδειγμα WNTE επιφάνειας ελέγχου
Example of WNTE control area
Ο κατασκευαστής μπορεί να ζητήσει από την αρχή έγκρισης τύπου να εξαιρέσει τα σημεία λειτουργίας από την WNTE επιφάνεια ελέγχου που ορίζεται στα σημεία 7.1.1 έως 7.1.4 κατά τη διάρκεια της πιστοποίησης/έγκρισης τύπου.
The manufacturer may request that the Type Approval Authority excludes operating points from the WNTE control area defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.4 during the certification/type approval.
Η αρχή έγκρισης τύπου μπορεί να χορηγήσει την εξαίρεση αυτή, αν ο κατασκευαστής μπορεί να αποδείξει ότι ο κινητήρας δεν είναι ποτέ σε θέση να λειτουργήσει στα σημεία αυτά όταν χρησιμοποιείται σε οποιονδήποτε συνδυασμό οχημάτων.
The Type Approval Authority may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any vehicle combination.
Ελάχιστη παγκόσμια εναρμονισμένη μη υπερβάσιμη διάρκεια γεγονότος και συχνότητα δειγματοληψίας στοιχείων
Minimum World-harmonized Not-To-Exceed event duration and data sampling frequency
Για τον καθορισμό της συμμόρφωσης με τα WNTE όρια εκπομπών που καθορίζονται στο σημείο 5.2, ο κινητήρας λειτουργεί εντός της WNTE επιφάνειας ελέγχου που ορίζεται στο σημείο 7.1 και οι εκπομπές του μετρώνται και ολοκληρώνονται σε μια ελάχιστη περίοδο 30 δευτερολέπτων.
To determine compliance with the WNTE emissions limits specified in paragraph 5.2, the engine shall be operated within the WNTE control area defined in paragraph 7.1 and its emissions shall be measured and integrated over a minimum period of 30 seconds.
Ένα συμβάν WNTE ορίζεται ως ένα ενιαίο σύνολο ολοκληρωμένων εκπομπών στην περίοδο του χρόνου.
A WNTE event is defined as a single set of integrated emissions over the period of time.
Για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί για 65 δευτερόλεπτα συνεχώς εντός της WNTE επιφάνειας ελέγχου και συνθηκών περιβάλλοντος αυτό θα συνιστούσε ένα ενιαίο WNTE γεγονός και οι εκπομπές θα ανέρχονταν στον μέσο όρο κατά την πλήρη περίοδο των 65 δευτερολέπτων.
For example, if the engine operates for 65 consecutive seconds within the WNTE control area and ambient conditions this would constitute a single WNTE event and the emissions would be averaged over the full 65 second period.
Στην περίπτωση των εργαστηριακών δοκιμών, εφαρμόζεται η ολοκληρωμένη περίοδος χρόνου που ορίζεται στο σημείο 7.5.
In the case of laboratory testing, the integrating period defined in paragraph 7.5 shall apply.
Για κινητήρες εφοδιασμένους με ελέγχους εκπομπών που περιλαμβάνουν γεγονότα περιοδικής αναγέννησης, εάν συμβεί ένα γεγονός αναγέννησης κατά τη διάρκεια WNTE δοκιμής, τότε η μέση χρονική περίοδος είναι τουλάχιστον τόσο μακρά όσο και ο χρόνος μεταξύ των γεγονότων πολλαπλασιασμένος με τον αριθμό των γεγονότων πλήρους αναγέννησης εντός της περιόδου δειγματοληψίας.
For engines equipped with emission controls that include periodic regeneration events, if a regeneration event occurs during the WNTE test, then the averaging period shall be at least as long as the time between the events multiplied by the number of full regeneration events within the sampling period.
Τα μετρούμενα στοιχεία εκπομπών ανέρχονται στον μέσο όρο κατά τη διάρκεια κάθε WNTE γεγονότος.
The measured emission data shall be averaged over the duration of each WNTE event.
Δοκιμές κατά τη χρήση
In-use testing
Δοκιμή απόδειξης PEMS εκτελείται κατά την έγκριση τύπου μέσω δοκιμής του μητρικού κινητήρα σε όχημα με τη χρήση της διαδικασίας που περιγράφεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
A PEMS demonstration test shall be performed at type approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 to this annex.
Ο κατασκευαστής δύναται να επιλέξει το όχημα που θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή αλλά η επιλογή του οχήματος υπόκειται στη σύμφωνη γνώμη της αρχής έγκρισης τύπου.
The manufacturer may select the vehicle that shall be used for testing but the vehicle choice shall be subject to the agreement of the Type Approval Authority.
Τα χαρακτηριστικά του οχήματος που θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή απόδειξης PEMS είναι αντιπροσωπευτικά της κατηγορίας οχημάτων για τα οποία προορίζεται το σύστημα κινητήρα.
The characteristics of the vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the category of vehicle intended for the engine system.
Εφόσον ζητηθεί από την αρχή έγκρισης τύπου, δύναται να πραγματοποιηθεί δοκιμή σε όχημα με άλλον κινητήρα της ίδιας σειράς κινητήρων ή με ισοδύναμο κινητήρα που αντιπροσωπεύει διαφορετική κατηγορία οχημάτων.
At the request of the Type Approval Authority, an additional engine within the engine family or an equivalent engine representing a different vehicle category may be tested in a vehicle.
Παγκόσμια εναρμονισμένες μη υπερβάσιμες εργαστηριακές δοκιμές
World-harmonized Not-To-Exceed laboratory testing
Όταν οι διατάξεις του παρόντος παραρτήματος χρησιμοποιούνται ως βάση για εργαστηριακές δοκιμές εφαρμόζεται η ακόλουθη διάταξη:
Where the provisions of this annex are used as the basis for laboratory testing the following provision shall apply:
Οι ειδικές εκπομπές ρύπων που αποτελούν αντικείμενο ρύθμισης καθορίζονται με βάση τυχαίως οριζόμενα σημεία δοκιμών που κατανέμονται σε ολόκληρη την WNTE επιφάνεια ελέγχου.
The specific mass emissions of regulated pollutants shall be determined on the basis of randomly defined test points distributed across the WNTE control area.
Όλα τα σημεία δοκιμών περιέχονται μέσα σε 3 τυχαίως επιλέγμενες κυψελίδες σε όλη την επιφάνεια ελέγχου.
All the test points shall be contained within 3 randomly selected grid cells imposed over the control area.
τα εξωτερικά όρια του πλέγματος ευθυγραμμίζονται με την WNTE επιφάνεια ελέγχου·
The outer boundaries of the grid are aligned to the WNTE control area;
2 κάθετες γραμμές που βρίσκονται σε ίση απόσταση μεταξύ των στροφών κινητήρα n30 και nhi για 9 κυψελίδες, ή 3 κάθετες γραμμές σε ίση απόσταση μεταξύ στροφών κινητήρα n30 και nhi για 12 κυψελίδες· και
2 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 9 cell grids, or 3 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 12 cell grids; and