natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το παρόν παράρτημα ορίζει τη διαδικασία μέτρησης των εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα σε (κανονικές και υψηλές) στροφές άφορτης λειτουργίας για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με βενζίνη ή αιθανόλη (E85) ή κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο / βιομεθάνιο ή υγραέριο εγκαταστημένους σε οχήματα M2, N1 ή M1 με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 7.5 τόνους.
This annex sets out the procedure for measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high) for positive ignition engines fuelled with petrol or ethanol (E85) or positive ignition engines fuelled with NG/Biomethane or LPG installed in M2, N1 or M1 vehicles with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes.
Οι γενικές απαιτήσεις είναι εκείνες που ορίζονται στην παράγραφο 5.3.7 του κανονισμού αριθ. 83, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στα σημεία 2.2, 2.3 και 2.4.
The general requirements shall be those set out in paragraph 5.3.7 of Regulation No 83, with the exceptions set out in paragraphs 2.2, 2.3 and 2.4.
Οι λόγοι ατόμων που ορίζονται στο σημείο 5.3.7.3 του κανονισμού αριθ. 83 νοούνται ως εξής:
The atomic ratios set out in paragraph 5.3.7.3 of Regulation No. 83 shall be understood as follows:
για τη βενζίνη (E10) 1.93
for petrol (E10) 1,93
για το υγραέριο 2.525
for LPG 2,525
Για το φυσικό αέριο/βιομεθάνιο 4.0
for NG/biomethane 4,0
για την αιθανόλη (E85) 2.74
for ethanol (E85) 2,74
για τη βενζίνη (E10) 0.032
for petrol (E10) 0,032
για το υγραέριο 0.0
for LPG 0,0
Για το φυσικό αέριο/βιομεθάνιο 0.0
for NG/biomethane 0,0
για την αιθανόλη (E85) 0.385
for ethanol (E85) 0,385
Ο πίνακας του σημείου 1.4.3 του παραρτήματος 2Α (πίνακας 6) συμπληρώνεται βάσει των απαιτήσεων που ορίζονται στα σημεία 2.2 και 2.4 του παρόντος παραρτήματος.
The table in paragraph 1.4.3 of Annex 2A (Table 6) shall be completed on the basis of the requirements set out in paragraphs 2.2 and 2.4 of this annex.
Ο κατασκευαστής επιβεβαιώνει την ακρίβεια της τιμής λάμδα που καταγράφεται κατά τον χρόνο έγκρισης τύπου στο σημείο 2.1 του παρόντος παραρτήματος ως αντιπροσωπευτικού των τυπικών οχημάτων παραγωγής εντός 24 μηνών από την ημερομηνία χορήγησης της έγκρισης τύπου.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 2.1 of this annex as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval.
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΉΣΕΙΣ
TECHNICAL REQUIREMENTS
Οι τεχνικές απαιτήσεις είναι εκείνες που ορίζονται στο παράρτημα 5 του κανονισμού αριθ. 83, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στο σημείο 3.2.
The technical requirements shall be those set out in Annex 5 to Regulation No 83, with the exception set out in paragraph 3.2
Τα καύσιμα αναφοράς που ορίζονται στο σημείο 2.1 του παραρτήματος 5 του κανονισμού αριθ. 83 νοούνται ως αναφορά στις κατάλληλες προδιαγραφές καυσίμων αναφοράς που ορίζονται στο παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού.
The reference fuels specified in paragraph 2.1 of Annex 5 to Regulation No 83 shall be understood as referring to the appropriate reference fuel specifications set out in Annex 5 to this Regulation.
ΕΞΑΚΡΙΒΩΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
VERIFYING THE DURABILITY OF ENGINE SYSTEMS
Το παρόν παράρτημα περιγράφει τις διαδικασίες επιλογής των κινητήρων που υποβάλλονται σε δοκιμή στο πλαίσιο ενός προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας προκειμένου να καθοριστούν οι συντελεστές φθοράς.
This annex sets out the procedures for selecting engines to be tested over a service accumulation schedule for the purpose of determining deterioration factors.
Οι συντελεστές φθοράς εφαρμόζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 3.6 του παρόντος παραρτήματος στις εκπομπές που μετρώνται σύμφωνα με το παράρτημα 4.
The deterioration factors shall be applied in accordance with the requirements of paragraph 3.6 of this annex to the emissions measured according to Annex 4.
Το παρόν παράρτημα περιγράφει επίσης τη συντήρηση σε σχέση με τις εκπομπές, αλλά και γενικότερα, που πραγματοποιείται σε κινητήρες οι οποίοι υποβάλλονται σε πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας.
This annex also sets out the emission and non-emission-related maintenance carried out on engines undergoing a service accumulation schedule.
Η συντήρηση αυτή συμμορφώνεται με τη συντήρηση που πραγματοποιείται σε κινητήρες κατά τη χρήση και κοινοποιείται στους ιδιοκτήτες νέων κινητήρων και οχημάτων.
Such maintenance shall conform to the maintenance performed on in-service engines and shall be communicated to owners of new engines and vehicles.
Οι κινητήρες επιλέγονται από τη σειρά κινητήρων που ορίζεται σύμφωνα με το σημείο 7 του παρόντος κανονισμού για τις δοκιμές εκπομπών με σκοπό να καθοριστούν οι συντελεστές φθοράς της ωφέλιμης διάρκειας ζωής.
Engines shall be selected from the engine family defined in accordance with paragraph 7 of this Regulation for emission testing in order to establish useful life deterioration factors.
Προκειμένου να τοποθετούνται στην ίδια σειρά κινητήρων με σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων, οι κινητήρες με διαφορετικό αριθμό και διαφορετική διάταξη κυλίνδρων αλλά με τις ίδιες τεχνικές προδιαγραφές και την ίδια τοποθέτηση για το σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων, ο κατασκευαστής παρέχει στοιχεία στην αρχή έγκρισης τύπου που αποδεικνύουν ότι η απόδοση αυτών των κινητήρων όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών είναι παρόμοιες.
In order to place engines with different numbers of cylinders and different cylinder configuration but having the same technical specifications and installation for the exhaust after-treatment systems into the same engine-after-treatment system family, the manufacturer shall provide data to the Type Approval Authority that demonstrates that the emissions reduction performance of such engine systems is similar.
Ο κατασκευαστής των κινητήρων θα επιλέξει έναν κινητήρα αντιπροσωπευτικό της σειράς κινητήρων με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 2.2 για το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας που ορίζεται στο σημείο 3.2 και θα τον κοινοποιήσει στην αρχή έγκρισης τύπου προτού ξεκινήσουν οι δοκιμές.
One engine representing the engine-after-treatment system family as determined in accordance with paragraph 2.2, shall be selected by the engine manufacturer for testing over the service accumulation schedule defined in paragraph 3.2, and shall be reported to the Type Approval Authority before any testing commences.
Εάν η αρχή έγκρισης τύπου κρίνει ότι η δυσμενέστερη περίπτωση εκπομπών της σειράς κινητήρων με σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων μπορεί να χαρακτηριστεί καλύτερα από άλλο κινητήρα, τότε ο κινητήρας που θα υποβληθεί σε δοκιμή θα επιλεγεί από κοινού από την αρχή έγκρισης τύπου και τον κατασκευαστή του κινητήρα.
If the Type Approval Authority decides that the worst case emissions of the engine-after-treatment system family can be characterised better by another engine then the test engine shall be selected jointly by the Type Approval Authority and the engine manufacturer.
Οι συντελεστές φθοράς που ισχύουν για μια σειρά κινητήρων με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων αναπτύσσονται από τους επιλεγέντες κινητήρες, βάσει ενός προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας που περιλαμβάνει περιοδικές δοκιμές εκπομπών αερίων και σωματιδίων με τις δοκιμές WHTC και WHSC.
Deterioration factors applicable to an engine-after-treatment system family are developed from the selected engines based on a service accumulation schedule that includes periodic testing for gaseous and particulate emissions over the WHTC and WHSC tests.
Τα προγράμματα συσσώρευσης λειτουργίας μπορούν να διεξαχθούν ανάλογα κατ’ επιλογήν του κατασκευαστή υποβάλλοντας ένα όχημα εξοπλισμένο με τον επιλεγμένο κινητήρα σε πρόγραμμα «συσσώρευσης κατά τη χρήση» ή υποβάλλοντας τον επιλεγμένο κινητήρα σε πρόγραμμα «συσσώρευσης λειτουργίας δυναμόμετρου».
Service accumulation schedules may be carried out at the choice of the manufacturer by running a vehicle equipped with the selected engine over an in-service accumulation schedule or by running the selected engine over a dynamometer service accumulation schedule.
Συσσώρευση κατά τη χρήση και συσσώρευση λειτουργίας δυναμόμετρου
In-service and dynamometer service accumulation
Ο κατασκευαστής καθορίζει τη μορφή και την έκταση της απόστασης, τη συσσώρευση λειτουργίας και τον κύκλο γήρανσης για τους κινητήρες, σύμφωνα με την ορθή μηχανική πρακτική.
The manufacturer shall determine the form and extent of the distance, the service accumulation and the ageing cycle for engines, consistent with good engineering practice.
Ο κατασκευαστής καθορίζει τα σημεία δοκιμής όπου οι εκπομπές αερίων και σωματιδίων μετρώνται κατά τις δοκιμές θερμού WHTC και WHSC.
The manufacturer shall determine the test points where gaseous and particulate emissions will be measured over the hot WHTC and WHSC tests.
Οι τιμές εκπομπών στο σημείο έναρξης και κατά την ωφέλιμη διάρκεια ζωής που υπολογίζονται σύμφωνα με το σημείο 3.5.2 συμμορφώνονται με τις οριακές τιμές που ορίζονται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού, αλλά τα επιμέρους αποτελέσματα των εκπομπών από τα σημεία δοκιμής μπορούν να υπερβαίνουν αυτές τις οριακές τιμές.
The emission values at the start point and at the useful life end point calculated in accordance with paragraph 3.5.2 shall meet the limit values specified in paragraph 5.3 of this Regulation but individual emission results from the test points may exceed those limit values.
Εάν το ζητήσει ο κατασκευαστής και εφόσον συμφωνήσει η αρχή έγκρισης τύπου, διεξάγεται μόνον ένας κύκλος δοκιμών (δοκιμή θερμού WHTC ή WHSC) σε κάθε σημείο δοκιμής, ενώ ο άλλος κύκλος δοκιμών διεξάγεται μόνο στην αρχή και το τέλος του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας.
At the request of the manufacturer and with the agreement of the Type Approval Authority, only one test cycle (either the hot WHTC or WHSC test) needs to be run at each test point, with the other test cycle run only at the beginning and at the end of the service accumulation schedule.
Τα προγράμματα συσσώρευσης λειτουργίας μπορεί να είναι συντομότερα από την ωφέλιμη διάρκεια ζωής, αλλά δεν μπορεί να είναι συντομότερα από αυτή που παρατίθεται στον πίνακα του σημείου 3.2.1.8.
Service accumulation schedules may be shorter than the useful life period, but shall not be shorter than shown in Table 1 in paragraph 3.2.1.8.
Για τη συσσώρευση λειτουργίας δυναμόμετρου, ο κατασκευαστής παρέχει την εφαρμοστέα αντιστοιχία μεταξύ της ελάχιστης περιόδου συσσώρευσης λειτουργίας (απόσταση οδήγησης) και των ωρών δυναμόμετρου του κινητήρα, π.χ. την αντιστοιχία κατανάλωσης καυσίμων, την αντιστοιχία της ταχύτητας του οχήματος με τις στροφές του κινητήρα κ.λπ.
For engine dynamometer service accumulation, the manufacturer shall provide the applicable correlation between the service accumulation period (driving distance) and engine dynamometer hours, for example, fuel consumption correlation, vehicle speed versus engine revolutions correlation etc.
Κατηγορία οχήματος στο οποίο θα τοποθετηθεί ο κινητήρας [1]
Category of vehicle in which engine will be installed [1]
βλέπε σημείο 5.4. του παρόντος κανονισμού
See paragraph 5.4 of this Regulation
Οχήματα κατηγορίας Ν3 με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 16 τόνους
Category N3 vehicles with a maximum technically permissible mass not exceeding 16 tonnes
Οχήματα κατηγορίας Ν3 με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα που υπερβαίνει του 16 τόνους
Category N3 vehicles with a maximum technically permissible mass exceeding 16 tonnes
Οχήματα κατηγορίας M1
Category M1 vehicles
Οχήματα κατηγορίας M3 κλάσης I, II, A και B, με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα μικρότερη ή ίση των 7.5 τόνων
Category M3 vehicles of classes I, II, A and B with a maximum technically permissible mass not exceeding 7,5 tonnes
Οχήματα κατηγορίας M3 των κλάσεων III και B, με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα που υπερβαίνει τους 7.5 τόνους
Category M3 vehicles of classes III and B with a maximum technically permissible mass exceeding 7,5 tonnes
Η επιταχυνόμενη γήρανση επιτρέπεται μέσω προσαρμογής του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας βάση της κατανάλωσης καυσίμων.
Accelerated ageing is permitted by adjusting the service accumulation schedule on a fuel consumption basis.
Η προσαρμογή βασίζεται στον λόγο της τυπικής κατανάλωσης καυσίμων κατά τη χρήση προς την κατανάλωση καυσίμων κατά τον κύκλο γήρανσης, αλλά η κατανάλωση καυσίμων κατά τον κύκλο γήρανσης δεν υπερβαίνει την τυπική κατανάλωση καυσίμων κατά τη χρήση περισσότερο από 30 τοις εκατό.
The adjustment shall be based on the ratio between the typical in-use fuel consumption and the fuel consumption on the ageing cycle, but the fuel consumption on the ageing cycle shall not exceed the typical in-use fuel consumption by more than 30 per cent.
Το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας περιγράφεται πλήρως στην αίτηση έγκρισης τύπου και ανακοινώνεται στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή πριν από την έναρξη οποιασδήποτε δοκιμής.
The service accumulation schedule shall be fully described in the application for type approval and reported to the Type Approval Authority before the start of any testing.
Εάν η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή αποφασίσει ότι χρειάζεται να πραγματοποιηθούν συμπληρωματικές μετρήσεις με τις δοκιμές θερμού WHTC και WHSC ανάμεσα στα σημεία που έχουν επιλεγεί από τον κατασκευαστή, ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή.
If the Type Approval Authority decides that additional measurements need to be carried out on the hot WHTC and WHSC tests between the points selected by the manufacturer it shall notify the manufacturer.
Το αναθεωρημένο πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας συντάσσεται από τον κατασκευαστή και συμφωνείται με την αρχή έγκρισης τύπου.
The revised service accumulation schedule shall be prepared by the manufacturer and agreed by the Type Approval Authority.
Για κάθε σειρά κινητήρων με σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων, ο κατασκευαστής καθορίζει τον αριθμό ωρών λειτουργίας του οχήματος ή του κινητήρα μετά την πάροδο των οποίων η λειτουργία του συστήματος κινητήρα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων έχει σταθεροποιηθεί.
For each engine-after-treatment system family, the manufacturer shall determine the number of hours of vehicle or engine running after which the operation of the engine-after-treatment system has stabilised.
Εφόσον ζητηθεί από την αρχή έγκρισης τύπου, ο κατασκευαστής καθιστά διαθέσιμα τα στοιχεία και την ανάλυση που χρησιμοποιήθηκαν για τον καθορισμό αυτό.
If requested by the Type Approval Authority the manufacturer shall make available the data and analysis used to make this determination.
Εναλλακτικά, ο κατασκευαστής μπορεί να λειτουργήσει τον κινητήρα για περίοδο που κυμαίνεται μεταξύ 60 και 125 ωρών ή για αντίστοιχη απόσταση κατά τον κύκλο γήρανσης, προκειμένου να σταθεροποιηθεί το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων του κινητήρα.
As an alternative, the manufacturer may elect to run the engine between 60 and 125 hours or the equivalent mileage on the ageing cycle to stabilise the engine-after-treatment system.
Το τέλος της περιόδου σταθεροποίησης που καθορίζεται στο σημείο 3.3.1.1 θεωρείται ως η έναρξη του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας.
The end of the stabilisation period determined in paragraph 3.3.1.1 will be deemed to be the start of the service accumulation schedule.
Μετά τη σταθεροποίηση ο κινητήρας λειτουργεί κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας που έχει επιλέξει ο κατασκευαστής, όπως περιγράφεται στο σημείο 3.2.
After stabilisation, the engine shall be run over the service accumulation schedule selected by the manufacturer, as described in paragraph 3.2.
Κατά τα περιοδικά διαλείμματα του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας που καθορίζονται από τον κατασκευαστή και, κατά περίπτωση, ορίζονται επίσης από την αρχή έγκρισης τύπου σύμφωνα με το σημείο 3.2.2, ο κινητήρας ελέγχεται για εκπομπές αερίων και σωματιδίων με τις δοκιμές θερμού WHTC και WHSC.
At the periodic intervals in the service accumulation schedule determined by the manufacturer, and, where appropriate, also stipulated by the Type Approval Authority according to paragraph 3.2.2 the engine shall be tested for gaseous and particulate emissions over the hot WHTC and WHSC tests.
Σύμφωνα με το σημείο 3.2.1.4 εάν έχει συμφωνηθεί να διεξάγεται μόνον ένας κύκλος δοκιμών (θερμό WHTC ή WHSC) σε κάθε σημείο δοκιμής, ο άλλος κύκλος δοκιμών (θερμό WHTC ή WHSC) διεξάγεται στην αρχή και το τέλος του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας.
In accordance with paragraph 3.2.1.4, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point, the other test cycle (hot WHTC or WHSC) shall be run at the beginning and end of the service accumulation schedule.
Κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, ο κινητήρας συντηρείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 4.
During the service accumulation schedule, maintenance shall be carried out on the engine according to the requirements of paragraph 4.
Κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας μπορεί να πραγματοποιηθεί μη προγραμματισμένη συντήρηση του κινητήρα ή του οχήματος, π.χ. εάν το σύστημα OBD εντοπίσει συγκεκριμένο πρόβλημα με αποτέλεσμα να ενεργοποιηθεί ο δείκτης δυσλειτουργίας (στο εξής MI).
During the service accumulation schedule, unscheduled maintenance on the engine or vehicle may be performed, for example if the OBD system has specifically detected a problem that has resulted in the malfunction indicator (hereinafter MI) being activated.
Τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών εκπομπών (θερμού WHTC και WHSC) που διεξάγονται κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας καθίστανται διαθέσιμα στην αρχή έγκρισης τύπου.
The results of all emission tests (hot WHTC and WHSC) conducted during the service accumulation schedule shall be made available to the Type Approval Authority.
Στην περίπτωση αυτή, διεξάγεται άλλη σειρά δοκιμών εκπομπών με τις δοκιμές θερμού WHTC και WHSC κατά τη διάρκεια 100 επιπλέον ωρών συσσώρευσης λειτουργίας.
In such a case, another series of emission tests over the hot WHTC and WHSC tests shall be carried out within the following 100 hours of service accumulation.
Οι πληροφορίες αυτές υποβάλλονται στην αρχή έγκρισης τύπου μαζί με τα αποτελέσματα των δοκιμών εκπομπών που διεξήχθησαν κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας.
This information shall be submitted to the Type Approval Authority along with the results of the emission tests conducted over the service accumulation schedule.
Για κάθε ρύπο που μετράται με τις δοκιμές θερμού WHTC και WHSC και σε κάθε σημείο δοκιμής κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, πραγματοποιείται ανάλυση γραμμικής παλινδρόμησης βέλτιστης προσαρμογής βάσει όλων των αποτελεσμάτων των δοκιμών.
For each pollutant measured on the hot WHTC and WHSC tests at each test point during the service accumulation schedule, a "best fit" linear regression analysis shall be made on the basis of all test results.
Τα αποτελέσματα κάθε δοκιμής για κάθε ρύπο εκφράζονται με τον ίδιο αριθμό δεκαδικών ψηφίων με την οριακή τιμή για τον εν λόγω ρύπο, σύμφωνα με τους πίνακες του σημείου 5.3 του παρόντος κανονισμού, συν ένα επιπλέον δεκαδικό ψηφίο.
The results of each test for each pollutant shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in paragraph 5.3 of this Regulation, plus one additional decimal place.
Σύμφωνα με το σημείο 3.2.1.4 του παρόντος παραρτήματος, εάν έχει συμφωνηθεί να διεξάγεται μόνον ένας κύκλος δοκιμών (θερμού WHTC ή WHSC) σε κάθε σημείο δοκιμής, ενώ ο άλλος κύκλος δοκιμών (θερμού WHTC ή WHSC) να διεξάγεται μόνο στην αρχή και το τέλος του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, η ανάλυση παλινδρόμησης πραγματοποιείται μόνο βάσει των αποτελεσμάτων των δοκιμών από τον κύκλο δοκιμών που διεξάγεται σε κάθε σημείο δοκιμής.
In accordance with paragraph 3.2.1.4 of this annex, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and at the end of the service accumulation schedule, the regression analysis shall be made only on the basis of the test results from the test cycle run at each test point.
Εάν το ζητήσει ο κατασκευαστής και εφόσον συμφωνήσει η αρχή έγκρισης τύπου, επιτρέπεται η εφαρμογή μη γραμμικής παλινδρόμησης.
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the Type Approval Authority a non linear regression shall be permitted.
Οι τιμές εκπομπών για κάθε ρύπο στην αρχή του προγράμματος συσσώρευσης και στο τελικό σημείο της ωφέλιμης διάρκειας ζωής που ισχύει για τον υπό δοκιμή κινητήρα υπολογίζονται από την εξίσωση παλινδρόμησης.
The emission values for each pollutant at the start of the service accumulation schedule and at the useful life end point that is applicable for the engine under test shall be calculated from the regression equation.
Εάν το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας είναι συντομότερο από την ωφέλιμη διάρκεια ζωής, οι τιμές εκπομπών στο τελικό σημείο της ωφέλιμης διάρκειας ζωής προσδιορίζεται μέσω παρέκτασης της εξίσωσης παλινδρόμησης όπως ορίζεται στο σημείο 3.5.1.
If the service accumulation schedule is shorter than the useful life period, the emission values at the useful life end point shall be determined by extrapolation of the regression equation as determined in paragraph 3.5.1.
Ο συντελεστής φθοράς για κάθε ρύπο ορίζεται ως ο λόγος των εφαρμοζόμενων τιμών εκπομπών κατά το τελικό σημείο της ωφέλιμης διάρκειας ζωής προς τις αντίστοιχες τιμές κατά την έναρξη του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας (πολλαπλασιαστικός συντελεστής φθοράς).
The deterioration factor for each pollutant is defined as the ratio of the applied emission values at the useful life end point and at the start of the service accumulation schedule (multiplicative deterioration factor).
Εάν το ζητήσει ο κατασκευαστής και εφόσον συμφωνήσει η αρχή έγκρισης τύπου, μπορεί να εφαρμοστεί προσθετικός συντελεστής φθοράς για κάθε ρύπο.
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the Type Approval Authority, an additive deterioration factor for each pollutant may be applied.
Ο προσθετικός συντελεστής φθοράς ορίζεται ως η διαφορά μεταξύ των υπολογιζόμενων τιμών εκπομπών κατά την ωφέλιμη διάρκεια ζωής προς τις αντίστοιχες τιμές κατά την έναρξη του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας.
The additive deterioration factor shall be considered as the difference between the calculated emission values at the useful life end point and at the start of the service accumulation schedule.
Εάν ο υπολογισμός καταλήγει σε τιμή μικρότερη του 1.00 για έναν πολλαπλασιαστικό συντελεστή φθοράς, ή μικρότερη του 0.00 για έναν προσθετικό συντελεστή φθοράς, τότε ο συντελεστής φθοράς είναι 1.0 ή 0.00 αντίστοιχα.
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the deterioration factor shall be 1,0 or 0,00, respectively.
Ένα παράδειγμα καθορισμού συντελεστών φθοράς με τη χρήση γραμμικής παλινδρόμησης δίνεται στο σχήμα 1.
An example for determination of deterioration factors by using linear regression is shown in Figure 1.
Δεν επιτρέπεται η συγχώνευση πολλαπλασιαστικών και προσθετικών συντελεστών φθοράς μέσα σε ένα σύνολο ρύπων.
Mixing of multiplicative and additive deterioration factors within one set of pollutants shall not be permitted.
Σύμφωνα με το σημείο 3.2.1.4, εάν έχει συμφωνηθεί να διεξάγεται μόνον ένας κύκλος δοκιμών (θερμού WHTC ή WHSC) σε κάθε σημείο δοκιμής, ενώ ο άλλος κύκλος δοκιμών (θερμού WHTC ή WHSC) να διεξάγεται μόνο στην αρχή και το τέλος του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, ο συντελεστής φθοράς που υπολογίζεται για τον κύκλο δοκιμών που διεξάγεται σε κάθε σημείο δοκιμής εφαρμται και για τον άλλο κύκλο δοκιμών.
In accordance with paragraph 3.2.1.4, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and end of the service accumulation schedule, the deterioration factor calculated for the test cycle that has been run at each test point shall be applicable also for the other test cycle.
Παράδειγμα καθορισμού του συντελεστή φθοράς
Example of deterioration factor determination
Απόσταση [km]
Distance [km]
Καθορισμένοι συντελεστές φθοράς
Assigned deterioration factors