natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε περίπτωση πνευματικού συστήματος πέδησης πορείας που αποτελείται από δύο ή περισσότερα ανεξάρτητα κυκλώματα, πρέπει να διοχετεύεται συνεχώς στην ατμόσφαιρα κάθε διαρροή μεταξύ αυτών των κυκλωμάτων στο ύψος ή κατάντη του οργάνου χειρισμού.
In the case of a pneumatic service braking system comprising two or more independent sections, any leakage between those sections at or downstream of the control shall be continuously vented to atmosphere.
Σε περίπτωση μηχανοκίνητου οχήματος για το οποίο έχει χορηγηθεί άδεια να έλκει ρυμουλκούμενο των κατηγοριών O3 ή O4, το σύστημα πέδησης πορείας του ρυμουλκουμένου επιτρέπεται να λειτουργεί μόνον σε συνδυασμό με το σύστημα πέδησης πορείας, το δευτερεύον σύστημα πέδησης ή το σύστημα πέδησης στάθμευσης του έλκοντος οχήματος.
In the case of a power-driven vehicle authorized to tow a trailer of categories O3 or O4, the service braking system of the trailer may only be operated in conjunction with the service, secondary or parking braking system of the towing vehicle.
Ωστόσο, η αυτόματη ενεργοποίηση μόνο των πεδών του ρυμουλκουμένου επιτρέπεται όταν οι πέδες του ρυμουλκουμένου ενεργοποιούνται αυτομάτως από το έλκον όχημα αποκλειστικά για λόγους σταθεροποίησης του οχήματος.
However, automatic application of the trailer brakes alone is permitted where the operation of the trailer brakes is initiated automatically by the towing vehicle for the sole purpose of vehicle stabilization.
Μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3 με όχι περισσότερους από τέσσερις άξονες πρέπει να εφοδιάζονται με κατηγορίας 1 συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) σύμφωνα το παράρτημα 13 του παρόντος κανονισμού.
Power-driven vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 with not more than four axles shall be equipped with anti-lock systems of category 1 in accordance with Annex 13 to this Regulation.
Μηχανοκίνητα οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί άδεια να έλκουν ρυμουλκούμενο εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής, πρέπει επίσης να είναι εφοδιασμένα με έναν ειδικό συνδετήρα, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 7638:1997 [11], για τη μετάδοση της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού ή/και τα συστήματα αντιεμπλοκής ρυμουλκούμενων.
Power-driven vehicles authorized to tow a trailer equipped with an anti-lock system shall also be equipped with a special electrical connector, conforming to ISO 7638:1997 [11], for the electric control line transmission and/or the anti-lock systems of trailers.
Συμπληρωματικές απαιτήσεις για οχήματα των κατηγοριών M2, N1 και κατηγορίας N2 < 5 τόνων που είναι εφοδιασμένα με ηλεκτρικό σύστημα πέδησης με ανάκτηση κατηγορίας Α:
Additional requirements for vehicles of categories M2, N1 and category N2 < 5 tonnes equipped with an electric regenerative braking system of category A:
Η ηλεκτρική πέδηση με ανάκτηση ενεργοποιείται μόνον από το όργανο χειρισμού του επιταχυντή ή/και τον επιλογέα ταχύτητας στο νεκρό σημείο για οχήματα κατηγορίας N1.
The electric regenerative braking shall only be actuated by the accelerator control and/or the gear selector neutral position for vehicles of category N1.
Επιπλέον, για οχήματα των κατηγοριών M2 και N2 (< 5 τόνων), το ηλεκτρικό όργανο χειρισμού της πέδησης με ανάκτηση μπορεί να είναι χωριστός διακόπτης ή μοχλός.
In addition, for vehicles of categories M2 and N2 (< 5 tonnes), the electric regenerative braking control can be a separate switch or lever.
Οι απαιτήσεις των παραγράφων 5.2.1.25.6 και 5.2.1.25.7 ισχύουν επίσης για συστήματα πέδησης με ανάκτηση κατηγορίας Α.
The requirements of paragraphs 5.2.1.25.6 and 5.2.1.25.7 also apply to Category A regenerative braking systems.
Συμπληρωματικές απαιτήσεις για οχήματα των κατηγοριών M2, N1 και κατηγορίας N2 < 5 τόνων εφοδιασμένα με ηλεκτρικό σύστημα πέδησης με ανάκτηση κατηγορίας Β:
Additional requirements for vehicles of Categories M2, N1, and N2 < 5 tonnes fitted with an electric regenerative braking system of category B:
Δεν επιτρέπεται να είναι δυνατή η μερική ή πλήρης αποσύνδεση μέρους του συστήματος πέδησης πορείας, παρά μόνο με αυτόματα μέσα.
It shall not be possible to disconnect, partially or totally, one part of the service braking system other than by automatic means.
Η απαίτηση αυτή δεν θα πρέπει να ερμηνευτεί ως παρέκκλιση από τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.2.1.10.
This should not be construed as a departure from the requirements of paragraph 5.2.1.10.
Το σύστημα πέδησης πορείας πρέπει να διαθέτει μόνο ένα όργανο χειρισμού.
The service braking system shall have only one control device.
Για οχήματα εφοδιασμένα με ηλεκτρικά συστήματα πέδησης με ανάκτηση αμφοτέρων των κατηγοριών, ισχύουν όλες οι σχετικές προδιαγραφές εκτός από εκείνες της παραγράφου 5.2.1.24.1.
For vehicles fitted with electric regenerative braking systems of both categories, all the relevant prescriptions shall apply except paragraph 5.2.1.24.1.
Στην περίπτωση αυτή, η ηλεκτρική πέδηση με ανάκτηση ενεργοποιείται από το όργανο χειρισμού του επιταχυντή ή/και τον επιλογέα ταχύτητας στο νεκρό σημείο για οχήματα κατηγορίας N1.
In this case, the electric regenerative braking may be actuated by the accelerator control and/or the gear selector neutral position for vehicles of category N1.
Επιπλέον, η δράση επί του οργάνου χειρισμού της πέδησης πορείας δεν πρέπει να μειώνει την ανωτέρω πεδητική επίδραση που προκαλείται από την απελευθέρωση του οργάνου χειρισμού του επιταχυντή.
Additionally, the action on the service braking control shall not reduce the above braking effect generated by the release of accelerator control.
Το σύστημα πέδησης πορείας δεν πρέπει να επηρεάζεται δυσμενώς από την αποσύμπλεξη του κινητήρα (των κινητήρων) ή από τη σχέση μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιείται.
The service braking system shall not be adversely affected by the disengagement of the motor(s) or by the gear ratio used.
Εάν η λειτουργία του ηλεκτρικού κατασκευαστικού στοιχείου πέδησης εξασφαλίζεται από τη σχέση μεταξύ των εισερχόμενων πληροφοριών από το όργανο ελέγχου της πέδης πορείας και της δύναμης πέδησης στους αντίστοιχους τροχούς, τυχόν αστοχία της σχέσης αυτής που θα οδηγούσε σε τροποποίηση της κατανομής της πέδησης στους άξονες (παράρτημα 10 ή 13, κατά περίπτωση), πρέπει να επισημαίνεται στον οδηγό με ένα οπτικό προειδοποιητικό σήμα το αργότερο κατά την ενεργοποίηση του οργάνου χειρισμού και το σήμα αυτό πρέπει να παραμένει αναμμένο όσο υπάρχει η βλάβη και ο διακόπτης ελέγχου (κλειδί) να είναι ενεργοποιημένος.
If the operation of the electric component of braking is ensured by a relation established between the information coming from the control of the service brake and the braking force at the respective wheels, a failure of this relation leading to the modification of the braking distribution among the axles (Annex 10 or 13, whichever is applicable) shall be signalled to the driver by an optical warning signal at the latest at the moment when the control is actuated and this signal shall remain lit as long as this defect exists and that the vehicle control switch (key) is in the ‘ON’ position.
Η λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος πέδησης με ανάκτηση δεν πρέπει να επηρεάζεται αρνητικά από μαγνητικά ή ηλεκτρικά πεδία.
The operation of the electric regenerative braking shall not be adversely affected by magnetic or electric fields.
Για οχήματα τα οποία είναι εφοδιασμένα με διάταξη αντιεμπλοκής, η διάταξη αντιεμπλοκής πρέπει να ελέγχει το ηλεκτρικό σύστημα πέδησης με ανάκτηση.
For vehicles equipped with an anti-lock device, the anti-lock device shall control the electric regenerative braking system.
Ειδικές συμπληρωματικές απαιτήσεις για το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης ενέργειας του συστήματος πέδησης στάθμευσης
Special additional requirements for the electric transmission of the parking braking system
Στην περίπτωση βλάβης στο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης, πρέπει να αποτρέπεται κάθε ακούσια ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης.
In the case of a failure within the electric transmission, any unintended actuation of the parking braking system shall be prevented.
Σε περίπτωση διακοπής ηλεκτρισμού πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις, ως εξής:
The following requirements shall be fulfilled in the event of an electrical failure as specified:
Οχήματα των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3:
Vehicles of categories M2, M3, N2 and N3:
Στην περίπτωση διακοπής ηλεκτρισμού στο όργανο χειρισμού ή διακοπής της καλωδίωσης του ηλεκτρικού ελέγχου μετάδοσης εξωτερικά της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου, εξαιρουμένης της τροφοδότησης με ηλεκτρική ενέργεια, πρέπει να παραμένει δυνατή η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης από το κάθισμα του οδηγού και κατ’ αυτόν τον τρόπο να επιτρέπεται η συγκράτηση του οχήματος ακινήτου σε μία ανιούσα ή κατιούσα κλίση 8 τοις εκατό.
In the case of an electrical failure in the control or a break in the wiring within the electric control transmission external to the electronic control unit(s), excluding the energy supply, it shall remain possible to apply the parking braking system from the driver's seat and thereby be capable of holding the laden vehicle stationary on an 8 per cent up or down gradient.
Εναλλακτικώς, στην περίπτωση αυτή, επιτρέπεται η αυτόματη ενεργοποίηση της πέδης στάθμευσης όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο, υπό τον όρο ότι επιτυγχάνονται οι ανωτέρω επιδόσεις και, η πέδη στάθμευσης, μόλις ενεργοποιηθεί, παραμένει ενεργοποιημένη ανεξάρτητα από την κατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης (μίζα).
Alternatively, in this case, an automatic actuation of the parking brake is allowed when the vehicle is stationary, provided that the above performance is achieved and, once applied, the parking brake remains engaged independently of the status of the ignition (start) switch.
Στην εναλλακτική αυτή περίπτωση, η πέδη στάθμευσης πρέπει να απελευθερώνεται αυτομάτως μόλις ο οδηγός αρχίσει να θέτει το όχημα εκ νέου εν κινήσει.
In this alternative, the parking brake shall be automatically released as soon as the driver starts to set the vehicle in motion again.
Πρέπει, επίσης, να επιτρέπεται η απελευθέρωση του συστήματος πέδησης στάθμευσης, εάν είναι αναγκαίο, με τη χρήση εργαλείων ή/και βοηθητικής διάταξης η οποία μεταφέρεται/τοποθετείται επί του οχήματος.
It shall also be possible to release the parking braking system, if necessary by the use of tools and/or an auxiliary device carried/fitted on the vehicle.
Οχήματα της κατηγορίας N1:
Vehicles of category N1:
Στην περίπτωση διακοπής ηλεκτρισμού στο όργανο χειρισμού ή διακοπή της καλωδίωσης του ηλεκτρικού ελέγχου μετάδοσης μεταξύ του οργάνου χειρισμού και της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου που συνδέεται άμεσα με αυτήν, εξαιρουμένης της τροφοδότησης με ηλεκτρική ενέργεια, πρέπει να παραμένει δυνατή η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης από το κάθισμα του οδηγού και κατ’ αυτόν τον τρόπο να επιτρέπεται τη συγκράτηση του οχήματος ακινήτου σε μία ανιούσα ή κατιούσα κλίση 8 τοις εκατό.
In the case of an electrical failure in the control or a break in the wiring within the electric control transmission between the control and the ECU directly connected with it, excluding the energy supply, it shall remain possible to apply the parking braking system from the driver's seat and thereby be capable of holding the laden vehicle stationary on an 8 per cent up or down gradient.
Το μηχανικό/χειροκίνητο σύστημα μετάδοσης ή το αυτόματο σύστημα μετάδοσης (θέση στάθμευσης) μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη ή τη διευκόλυνση της επίτευξης των ανωτέρω επιδόσεων.
The engine/manual transmission or the automatic transmission (park position) may be used to achieve or assist in achieving the above performance.
Μια διακοπή της καλωδίωσης στο πλαίσιο του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης, ή μια ηλεκτρική βλάβη στο όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης στάθμευσης, επισημαίνεται στον οδηγό με το κίτρινο προειδοποιητικό σήμα που ορίζεται στην παράγραφο 5.2.1.29.1.2.
A break in the wiring within the electric transmission, or an electric failure in the control of the parking braking system shall be signalled to the driver by the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2.
Όταν οφείλεται σε διακοπή της καλωδίωσης στο πλαίσιο του ηλεκτρικού ελέγχου μετάδοσης του συστήματος πέδησης στάθμευσης, το κίτρινο προειδοποιητικό σήμα πρέπει να ενεργοποιείται μόλις παρουσιαστεί η διακοπή.
When caused by a break in the wiring within the electric control transmission of the parking braking system, this yellow warning signal shall be signalled as soon as the break occurs.
Επιπλέον, η εν λόγω διακοπή ηλεκτρισμού στο όργανο χειρισμού ή η διακοπή της καλωδίωσης εξωτερικά της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου, και εξαιρουμένης της τροφοδότησης με ηλεκτρική ενέργεια, πρέπει να επισημαίνεται στον οδηγό με το κόκκινο προειδοποιητικό σήμα που προβλέπεται στην παράγραφο 5.2.1.29.1.1, εφόσον ο διακόπτης ανάφλεξης (μίζα) είναι σε θέση «on» (λειτουργία), περιλαμβανομένου χρονικού διαστήματος τουλάχιστον 10 δευτερολέπτων μετά το οποίο το όργανο χειρισμού τίθεται σε θέση «on» (ενεργοποίηση).
In addition, such an electric failure in the control or break in the wiring external to the electronic control unit(s) and excluding the energy supply shall be signalled to the driver by flashing the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 as long as the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position including a period of not less than 10 seconds thereafter and the control is in the ‘on’ (activated) position.
Ωστόσο, εάν το σύστημα πέδησης στάθμευσης ανιχνεύσει ότι η σύσφιξη της πέδης στάθμευσης είναι κατάλληλη, το κόκκινο προειδοποιητικό σήμα μπορεί να μην ανάψει και να χρησιμοποιηθεί το μη αναλάμπον κόκκινο προειδοποιητικό σήμα ως ένδειξη ενεργοποίησης της πέδης στάθμευσης.
However, if the parking braking system detects correct clamping of the parking brake, the flashing of the red warning signal may be suppressed and the non-flashing red signal shall be used to indicate parking brake applied.
Όταν η ενεργοποίηση της πέδησης στάθμευσης επισημαίνεται φυσιολογικά με χωριστό κόκκινο προειδοποιητικό σήμα, το οποίο πληροί όλες τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.2.1.29.3, το σήμα αυτό πρέπει να χρησιμοποιηθεί προκειμένου να πληρούται η ανωτέρω απαίτηση για το κόκκινο σήμα.
Where actuation of the parking brake is normally indicated by a separate red warning signal, satisfying all the requirements of 5.2.1.29.3, this signal shall be used to satisfy the above requirement for a red signal.
Το βοηθητικό σύστημα μπορεί να τροφοδοτείται με ενέργεια από την ηλεκτρική μετάδοση του συστήματος πέδησης στάθμευσης, υπό τον όρο ότι η τροφοδοτούμενη ενέργεια επαρκεί, ώστε να είναι δυνατή η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης, πέραν του ηλεκτρικού φορτίου του οχήματος σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας.
Auxiliary equipment may be supplied with energy from the electric transmission of the parking braking system provided that the supply of energy is sufficient to allow the actuation of the parking braking system in addition to the vehicle electrical load under non-fault conditions.
Επιπλέον, όταν το απόθεμα ενέργειας χρησιμοποιείται και από το σύστημα πέδησης πορείας, πρέπει να ισχύουν οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.2.1.27.7.
In addition, where the energy reserve is also used by the service braking system, the requirements of paragraph 5.2.1.27.7 shall apply.
Μετά την απενεργοποίηση του διακόπτη ανάφλεξης/μίζα, ο οποίος ελέγχει την ηλεκτρική ενέργεια για το σύστημα πέδησης ή/και αφότου έχει αφαιρεθεί το κλειδί, πρέπει να εξακολουθεί να είναι δυνατή η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης, ενώ να εμποδίζεται η απελευθέρωσή του.
After the ignition/start switch which controls the electrical energy for the braking equipment has been switched off and/or the key removed, it shall remain possible to apply the parking braking system, whereas releasing shall be prevented.
Ειδικές συμπληρωματικές απαιτήσεις για συστήματα πέδησης πορείας με ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης
Special additional requirements for service braking systems with electric control transmission
Με την απελευθέρωση της πέδης στάθμευσης, πρέπει να είναι δυνατή από το σύστημα πέδησης πορείας η παραγωγή στατικής συνολικής δύναμης πέδησης τουλάχιστον ίση με εκείνη η οποία απαιτείται από την προβλεπόμενη δοκιμή τυπού 0, ακόμη και όταν ο διακόπτης ανάφλεξης/μίζα είναι απενεργοποιημένος ή/και έχει αφαιρεθεί το κλειδί.
With the parking brake released, the service braking system shall be able to generate a static total braking force at least equivalent to that required by the prescribed Type-0 test, even when the ignition/start switch has been switched off and/or the key has been removed.
Στην περίπτωση μηχανοκίνητων οχημάτων τα οποία έχουν λάβει άδεια για την έλξη ρυμουλκούμενων κατηγορίας O3 ή O4, τα εν λόγω οχήματα πρέπει να παρέχουν πλήρες σήμα του συστήματος χειρισμού για το σύστημα πέδησης πορείας του ρυμουλκουμένου.
In the case of power-driven vehicles authorized to tow trailers of category O3 or O4, such vehicles shall provide a full control signal for the service braking system of the trailer.
Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τροφοδοτείται επαρκής ενέργεια για τη μετάδοση ενέργειας του συστήματος πέδησης πορείας.
It should be understood that sufficient energy is available in the energy transmission of the service braking system.
Στην περίπτωση μίας μόνο προσωρινής βλάβης (< 40 ms) στον ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης, εξαιρουμένης της τροφοδότησής της με ενέργεια, (π.χ. παράλειψη μετάδοσης σήματος ή σφάλμα δεδομένων), η επίδοση της πέδησης πορείας δεν πρέπει να επηρεάζεται αισθητά.
In the case of a single temporary failure (< 40 ms) within the electric control transmission, excluding its energy supply, (e.g. non-transmitted signal or data error) there shall be no distinguishable effect on the service braking performance.
Μια βλάβη στον ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης [12], μη περιλαμβανομένης της αποθήκης ενέργειας, η οποία επηρεάζει τη λειτουργία και τις επιδόσεις των συστημάτων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό, πρέπει να επισημαίνεται στον οδηγό με το κόκκινο ή το κίτρινο προειδοποιητικό σήμα που ορίζοντα στις παραγράφους 5.2.1.29.1.1 και 5.2.1.29.1.2, αντιστοίχως, κατά περίπτωση.
A failure within the electric control transmission [12], not including its energy reserve, that affects the function and performance of systems addressed in this Regulation shall be indicated to the driver by the red or yellow warning signal specified in paragraphs 5.2.1.29.1.1 and 5.2.1.29.1.2, respectively, as appropriate.
Όταν οι προδιαγραφόμενες επιδόσεις της πέδησης πορείας δεν είναι πλέον δυνατό να επιτευχθούν (κόκκινο προειδοποιητικό σήμα), βλάβες οι οποίες προκύπτουν από διακοπή της ηλεκτρικής συνέχειας (π.χ. απόσπαση, αποσύνδεση) πρέπει να επισημαίνονται στον οδηγό μόλις εμφανιστούν, και η προδιαγραφόμενη εναπομένουσα επίδοση πέδησης πραγματοποιείται με ενεργοποίηση του οργάνου ελέγχου της πέδησης πορείας σύμφωνα με την παράγραφο 2.4 του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού.
When the prescribed service braking performance can no longer be achieved (red warning signal), failures resulting from a loss of electrical continuity (e.g. breakage, disconnection) shall be signalled to the driver as soon as they occur, and the prescribed residual braking performance shall be fulfilled by operating the service braking control in accordance with paragraph 2.4 of Annex 4 to this Regulation.
Οι απαιτήσεις αυτές δεν μπορούν να ερμηνευτούν ως παρέκκλιση από τις απαιτήσεις που διέπουν το δευτερεύον σύστημα πέδησης.
These requirements shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
Ένα μηχανοκίνητο όχημα, το οποίο συνδέεται ηλεκτρικά με ρυμουλκούμενο μέσω σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, πρέπει να προειδοποιεί με σαφήνεια τον οδηγό, όποτε το ρυμουλκούμενο μεταφέρει πληροφορίες αστοχίες, σύμφωνα με τις οποίες η αποταμιευμένη ενέργεια σε οποιοδήποτε τμήμα του συστήματος πορείας επί του ρυμουλκουμένου είναι χαμηλότερη από τα προειδοποιητικά επίπεδα, όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.2.2.16 κατωτέρω.
A power-driven vehicle, electrically connected to a trailer via an electric control line, shall provide a clear warning to the driver whenever the trailer provides the failure information that the stored energy in any part of the service braking system on the trailer falls below the warning level, as specified in paragraph 5.2.2.16 below.
Παρόμοια πρέπει να είναι η προειδοποίηση και όταν μια συνεχόμενη αστοχία (> 40 ms) στον ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης του ρυμουλκουμένου, εξαιρουμένης της αποθήκης ενέργειάς του, καθιστά αδύνατη την επίτευξη της προδιαγραφόμενης επίδοσης της πέδησης πορείας του ρυμουλκουμένου, όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.2.2.15.2.1 κατωτέρω.
A similar warning shall also be provided when a continuous failure (> 40 ms) within the electric control transmission of the trailer, excluding its energy reserve, precludes achievement of the prescribed service braking performance of the trailer, as specified in paragraph 5.2.2.15.2.1 below.
Για τον σκοπό αυτό πρέπει να χρησιμοποιηθεί το κόκκινο προειδοποιητικό σήμα που προβλέπεται στην παράγραφο 5.2.1.29.2.1.
The red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2.1 shall be used for this purpose.
Σε περίπτωση αστοχίας της πηγής ενέργειας του ηλεκτρικού ελέγχου μετάδοσης, ξεκινώντας από την ονομαστική τιμή του επιπέδου ενέργειας, η πλήρης περιοχή ελέγχου του συστήματος πέδησης πορείας πρέπει να εξασφαλίζεται έπειτα από τέσσερις ενεργοποιήσεις πλήρους διαδρομής του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης.
In the event of a failure of the energy source of the electric control transmission, starting from the nominal value of the energy level, the full control range of the service braking system shall be guaranteed after twenty consecutive full stroke actuations of the service braking control.
Η απαίτηση αυτή δεν θα πρέπει να ερμηνευτεί ως παρέκκλιση από τις απαιτήσεις του παραρτήματος 7.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirements of Annex 7.
Όταν η τάση του συσσωρευτή κατέλθει σε τιμή κάτω από εκείνη που έχει ορίσει ο κατασκευαστής, στην οποία δεν είναι πλέον δυνατόν να εξασφαλισθεί η προδιαγραφόμενη επίδοση της πέδησης πορείας ή/και η οποία δεν καθιστά δυνατή την επίτευξη της προδιαγραφόμενης επίδοσης δευτερεύουσας ή εναπομένουσας πέδησης από τουλάχιστον δύο ανεξάρτητα κυκλώματα πέδησης πορείας, πρέπει να ενεργοποιείται το κόκκινο προειδοποιητικό σήμα που προβλέπεται στην παράγραφο 5.2.1.29.1.1.
When the battery voltage falls below a value nominated by the manufacturer at which the prescribed service braking performance can no longer be guaranteed and/or which precludes at least two independent service braking circuits from each achieving the prescribed secondary or residual braking performance, the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 shall be activated.
Εάν το βοηθητικό σύστημα τροφοδοτείται με ενέργεια από την ίδια αποθήκη με τον ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι, όταν ο κινητήρας κινείται με ταχύτητα η οποία δεν ξεπερνά το 80 τοις εκατό της μέγιστης ταχύτητας ισχύος, η τροφοδότηση ενέργειας είναι αρκετή ώστε να ανταποκρίνεται στις προδιαγραφόμενες τιμές επιβράδυνσης είτε με την τροφοδότηση ενέργειας η οποία μπορεί να αποτρέψει την εκκένωση του αποθέματος αυτού όταν λειτουργεί ολόκληρο το βοηθητικό σύστημα ή με την αυτόματη απενεργοποίηση προεπιλεγμένων τμημάτων του βοηθητικού συστήματος με τάση μεγαλύτερη από τα κρίσιμα επίπεδα που αναφέρονται στην παράγραφο 5.2.1.27.6 του παρόντος κανονισμούς, η οποία καθιστά αδύνατη την περαιτέρω εκκένωση του συγκεκριμένου αποθέματος.
If auxiliary equipment is supplied with energy from the same reserve as the electric control transmission, it shall be ensured that, with the engine running at a speed not greater than 80 per cent of the maximum power speed, the supply of energy is sufficient to fulfil the prescribed deceleration values by either provision of an energy supply which is able to prevent discharge of this reserve when all auxiliary equipment is functioning or by automatically switching off pre-selected parts of the auxiliary equipment at a voltage above the critical level referred to in paragraph 5.2.1.27.6 of this Regulation such that further discharge of this reserve is prevented.
Η συμμόρφωση αποδεικνύεται με υπολογισμό ή με πρακτικές δοκιμές.
Compliance may be demonstrated by calculation or by a practical test.