natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το καθεστώς επιστροφής φόρου για ναυτικούς εφαρμόζεται στο πλήρωμα ασφαλείας των πλοίων που είναι εγγεγραμμένα στο τακτικό νορβηγικό νηολόγιο (NOR) χωρητικότητας τουλάχιστον 100 GT και τα οποία χρησιμοποιούνται για θαλάσσιες μεταφορές.
The tax refund scheme for seafarers applies to the safety crew on board ships registered in the Norwegian Ordinary Shipping Register (NOR) of at least 100 GT which are used for maritime transportation.
Η κοινοποιηθείσα τροποποίηση επεκτείνει την κάλυψη του εγκεκριμένου καθεστώτος στο πλήρωμα ασφαλείας των επιβατηγών πλοίων που καλύπτουν την απόσταση Bergen-Kirkenes.
The notified alteration to the approved scheme extends its coverage to the safety crew on board passenger ships covering the distance Bergen-Kirkenes.
Οι νορβηγικές αρχές δήλωσαν ότι τούτο αφορά, στην πράξη, τα πλοία της εταιρείας Hurtigrute (τα αποκαλούμενα «πλοία Hurtigrute»).
The Norwegian authorities have stated that this, in effect, means the so-called ‘Hurtigrute ships’.
Οι νορβηγικές αρχές δεν κοινοποίησαν άλλες τροποποιήσεις του καθεστώτος επιστροφής φόρου όπως εγκρίθηκε με τις αποφάσεις αριθ. 280/06/COL και αριθ. 412/06/COL της Αρχής.
The Norwegian authorities have not notified any other amendments to the tax refund scheme as approved by the Authority in Decisions No 280/06/COL and No 412/06/COL.
Ως εκ τούτου, οι πλοιοκτήτες των επιλέξιμων πλοίων θα λάβουν επιχορήγηση όσον αφορά ναυτικούς οι οποίοι:
Therefore, ship-owners of qualifying ships will receive grants in respect of seafarers who are:
φορολογούνται στη Νορβηγία ή σε άλλο κράτος ΕΟΧ ή είναι πολίτες κράτους ΕΟΧ·
tax resident in Norway or another EEA State or citizens of an EEA State;
υπόκεινται στον φόρο στη Νορβηγία για εισόδημα προερχόμενο από εργασία στο εξωτερικό· και
tax liable to Norway for income earned aboard; and
είναι επιλέξιμοι για τη μείωση φόρου για ναυτικούς σύμφωνα με το τμήμα 6-61 του νόμου περί φορολογίας· και
eligible for the seafarers tax deduction according to section 6-61 of the Tax Act; and
οι μισθοί των οποίων δηλώνονται στο εθνικό σύστημα ασφάλισης συντάξεων για ναυτικούς ή αποτελούν αντικείμενο χωριστής δήλωσης.
whose wages are reported to the National Pension Insurance for Seafarers Scheme or documented separately.
Η τροποποίηση του καθεστώτος επιστροφής φόρου τέθηκε σε ισχύ από την 1η Ιουλίου 2007 [10].1
The amendment to the tax refund scheme was notified as taking effect from 1 July 2007 [10].
Το καθεστώς επιστροφής φόρου υπόκειται στην ετήσια απόφαση που λαμβάνει το νορβηγικό Κοινοβούλιο για τον προϋπολογισμό.
The tax refund scheme is subject to the annual budgetary decision of the Norwegian Parliament.
Συνεπώς, περιορίζεται στο οικονομικό έτος.
The scheme is therefore limited to the fiscal year.
Η συνέχισή του εξαρτάται κάθε χρόνο από τις πιστώσεις του προϋπολογισμού του επόμενου οικονομικού έτους.
Its continuation is conditional on the next fiscal year’s budget appropriation.
Οι νορβηγικές αρχές ανέφεραν ότι, καταρχήν, δεν προβλέπεται συγκεκριμένη διάρκεια, αλλά αν το καθεστώς εξακολουθεί να ισχύει, κοινοποιείται εκ νέου σε δέκα έτη.
The Norwegian authorities have indicated that the scheme is in principle not fixed for a specific time period but if still in operation it will be re-notified in ten years.
Η πίστωση του προϋπολογισμού για το οικονομικό έτος 2007 που αντιστοιχεί στην κοινοποιηθείσα απόφαση ανέρχεται σε 30 εκατ. NOK (περίπου 3,6 εκατ. EUR) [11].
The budget appropriation for the fiscal year 2007 corresponding to the notified amendment amounts to NOK 30 million (approximately EUR 3,6 million) [11].
Το ετήσιο αποτέλεσμα του καθεστώτος για το 2007 εκτιμάται σε 90 εκατ. ΝΟΚ (περίπου 10,94 εκατ. EUR).
The annual effect of the scheme for 2007 is estimated at NOK 90 million (approximately EUR 10,94 million).
Παρατηρήσεις των νορβηγικών αρχών, περιλαμβανομένων των τροποποιήσεων της κοινοποίησης
Comments by the Norwegian authorities, including amendments to the notification
Στην επιστολή τους με ημερομηνία 22 Απριλίου 2008, οι νορβηγικές αρχές εξέφρασαν την άποψη ότι η εμπορική σύμβαση με την εταιρεία Hurtigruten ASA όσον αφορά την αγορά υπηρεσιών μεταφοράς στην απόσταση Bergen-Kirkenes, δεν περιλαμβάνει κανένα στοιχείο κρατικής ενίσχυσης.
In their letter dated 22 April 2008, the Norwegian authorities stated their view that the commercial contract with the company Hurtigruten ASA regarding the purchase of transport capacity on the distance Bergen-Kirkenes does not include any element of State aid.
Ως εκ τούτου, οι νορβηγικές αρχές θεωρούν ότι δεν είναι δυνατή η σώρευση της ενίσχυσης που χορηγείται στο πλαίσιο του καθεστώτος επιστροφής φόρου για ναυτικούς, με ενίσχυση που λαμβάνεται από άλλα τοπικά, περιφερειακά, εθνικά ή κοινοτικά καθεστώτα για την κάλυψη των ίδιων δαπανών και ότι δεν υπάρχει υπέρμετρη αντιστάθμιση.
The Norwegian authorities are therefore of the opinion that aid granted under the tax refund scheme for seafarers does not cumulate with aid received from other local, regional, national or Community schemes to cover the same costs and there is no overcompensation.
Η παρουσία κρατικής ενίσχυσης
The presence of State aid
Το κείμενο του άρθρου 61 παράγραφος 1 της συμφωνίας ΕΟΧ έχει ως εξής:
Article 61(1) EEA reads as follows:
«Ενισχύσεις που χορηγούνται υπό οιαδήποτε μορφή από τα κράτη μέλη της ΕΚ, τα κράτη της ΕΖΕΣ ή με κρατικούς πόρους και που νοθεύουν ή απειλούν να νοθεύσουν τον ανταγωνισμό διά της ευνοϊκής μεταχειρίσεως ορισμένων επιχειρήσεων ή ορισμένων κλάδων παραγωγής, είναι ασυμβίβαστες με τη λειτουργία της παρούσας συμφωνίας, κατά το μέτρο που επηρεάζουν τις μεταξύ των συμβαλλομένων μερών συναλλαγές, εκτός αν η παρούσα συμφωνία ορίζει άλλως.».
‘Save as otherwise provided in this Agreement, any aid granted by EC Member States, EFTA States or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods shall, in so far as it affects trade between Contracting Parties, be incompatible with the functioning of this Agreement.’
Στην απόφαση αριθ. 280/06/COL, η Αρχή προέβη σε αξιολόγηση του καθεστώτος επιστροφής φόρου για ναυτικούς, το οποίο κάλυπτε τότε οχηματαγωγά που εκτελούσαν δρομολόγια εξωτερικού εμπορίου, πλοία ανοικτής θαλάσσης και δεξαμενόπλοια κλειστής διαδρομής.
In Decision No 280/06/COL, the Authority assessed the tax refund scheme for seafarers, which, at the time, covered ferries engaged in foreign trade, offshore vessels and shuttle tankers.
Στην εν λόγω απόφαση, η Αρχή έκρινε ότι το καθεστώς αποτελούσε κρατική ενίσχυση συμβιβάσιμη με τη λειτουργία της συμφωνίας ΕΟΧ βάσει των διατάξεων των κατευθυντήριων γραμμών της Αρχής για τις κρατικές ενισχύσεις στον τομέα των θαλασσίων μεταφορών [12].
In that Decision, the Authority considered that the scheme constituted State aid which was compatible with the functioning of the EEA Agreement on the basis of the provisions of the Authority’s State Aid Guidelines on Aid to Maritime Transport [12].
Η Αρχή αξιολόγησε επίσης δύο τροποποιήσεις του κοινοποιηθέντος καθεστώτος στην απόφαση αριθ. 412/06/COL και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το καθεστώς, όπως είχε τροποποιηθεί, αποτελούσε συμβιβάσιμη κρατική ενίσχυση, εκ νέου βάσει των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές.Στο εξής η Αρχή θα εξετάσει κατά πόσον η τροποποίηση που προτείνεται στην εν λόγω κοινοποίηση μεταβάλλει το προηγούμενο συμπέρασμα ότι το καθεστώς αποτελεί κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 61 παράγραφος 1 της συμφωνίας ΕΟΧ.
The Authority also assessed two amendments to the notified scheme in Decision No 412/06/COL and concluded that the scheme as amended constituted compatible State aid, again on the basis of the Maritime Guidelines.In the following, the Authority will assess whether the amendment proposed in the current notification alters the previous conclusion that the scheme constitutes State aid within the meaning of Article 61(1) EEA.
Το μέτρο ενίσχυσης πρέπει να χορηγείται από το κράτος ή μέσω κρατικών πόρων.
The aid measure must be granted by the State or through state resources.
Δεδομένου ότι η επιστροφή φόρου εισοδήματος και των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης θα χρηματοδοτηθεί από τις πιστώσεις του προϋπολογισμού, αυτό το κριτήριο πληρούται.
As the refund of the income tax and the social security contributions will still be financed by budgetary allocations, this criterion is fulfilled.
Η επιστροφή φόρου και των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης αποζημιώνει τους πλοιοκτήτες για επιβαρύνσεις που κανονικά επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό τους και, ως εκ τούτου, προσφέρει πλεονέκτημα σε όσους είναι σε θέση να επωφελούνται από το καθεστώς.
The refund of the tax and social security contributions compensates the ship owners for charges which are normally borne from their budget and therefore constitutes an advantage to those able to benefit from the scheme.
Η ενίσχυση αποτελεί επίσης επιλεκτικό μέτρο εφόσον απευθύνεται μόνο στον θαλάσσιο τομέα και στους πλοιοκτήτες ορισμένων σκαφών στο εσωτερικό αυτού του τομέα.
The support also constitutes a selective measure as it is only addressed to the maritime sector and ship owners of certain vessels within this sector.
Η κοινοποιηθείσα τροποποίηση δεν αλλάζει αυτήν την κατάσταση, αλλά επεκτείνει απλώς την εφαρμογή του καθεστώτος επιστροφής φόρου σε έναν ακόμη τύπο σκαφών, και, επί του παρόντος, επηρεάζει μόνο μία άλλη εταιρεία, την Hurtigruten ASA.
The notified amendment does not alter this situation; indeed, it simply extends the application of the tax refund scheme to one more type of vessel, and currently only affects one extra company, Hurtigruten ASA.
Στρέβλωση του ανταγωνισμού και επιπτώσεις στο εμπόριο μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών
Distortion of competition and effect on trade between Contracting Parties
Οι πλοιοκτήτες που επωφελούνται από το καθεστώς, καθώς και η εταιρεία στην οποία επεκτείνεται το καθεστώς με την τρέχουσα κοινοποίηση, ασκούν οικονομική δραστηριότητα σε ανταγωνισμό με πλοιοκτήτες/εταιρείες από άλλες χώρες του ΕΟΧ και η ενίσχυση στο πλαίσιο του καθεστώτος ενισχύει τη θέση τους στην αγορά.
The ship owners benefiting from the scheme, including the company to which the scheme is extended as a result of the current notification, carry out an economic activity in competition with ship owners/companies from other countries of the EEA and the support under the scheme strengthens their position on the market.
Η ενίσχυση, ως εκ τούτου, νοθεύει ή απειλεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό και επηρεάζει τις συναλλαγές μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών.
The support therefore distorts or threatens to distort competition and affects trade between the Contracting Parties.
Με βάση τις ανωτέρω διαπιστώσεις, η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το καθεστώς επιστροφής φόρου για ναυτικούς, και ιδίως η κοινοποιηθείσα τροποποίησή του, αποτελεί κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 61 παράγραφος 1 της συμφωνίας ΕΟΧ.
Based on the above findings, the Authority concludes that the tax refund scheme for seafarers, and in particular the notified amendment thereto, constitutes State aid within the meaning of Article 61(1) EEA.
Σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 3 του μέρους I του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας περί Εποπτείας και Δικαστηρίου, «η Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ ενημερώνεται εγκαίρως περί των σχεδίων που αποβλέπουν να θεσπίσουν ή να τροποποιήσουν τις ενισχύσεις, ώστε να δύναται να υποβάλει τις παρατηρήσεις της […]. Το ενδιαφερόμενο κράτος δεν δύναται να εφαρμόσει τα σχεδιαζόμενα μέτρα πριν η διαδικασία αυτή καταλήξει σε τελική απόφαση.»
Pursuant to Article 1(3) of Part I of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement, ‘the EFTA Surveillance Authority shall be informed, in sufficient time to enable it to submit its comments, of any plans to grant or alter aid (…). The State concerned shall not put its proposed measures into effect until the procedure has resulted in a final decision’.
Οι νορβηγικές αρχές κοινοποίησαν την επέκταση του καθεστώτος επιστροφής φόρου για ναυτικούς με ισχύ από την 1η Ιουλίου 2007.1
The Norwegian authorities notified the extension of the tax refund scheme for seafarers as applicable from 1 July 2007.
Ωστόσο, οι νορβηγικές αρχές δήλωσαν ότι δεν επρόκειτο να πραγματοποιηθεί καμία πληρωμή έως ότου η Αρχή εκδώσει απόφαση για την υπόθεση.
Nonetheless, the Norwegian authorities stated that no payments would be made until the Authority had taken a decision on the case.
Δεν έχει, ως φαίνεται, πραγματοποιηθεί καμία πληρωμή.
It would appear that no payments have been made.
Επομένως, η Αρχή θεωρεί ότι οι νορβηγικές αρχές συμμορφώθηκαν με την προαναφερόμενη απαίτηση κοινοποίησης και με την υποχρέωση διατήρησης της υφιστάμενης κατάστασης.
Therefore, the Authority considers that the Norwegian authorities have complied with the above notification requirement and the standstill obligation.
Δυνάμει του άρθρου 61 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συμφωνίας ΕΟΧ, θεωρείται ότι συμβιβάζονται με τη λειτουργία της συμφωνίας ΕΟΧ οι ενισχύσεις για την ανάπτυξη ορισμένων οικονομικών δραστηριοτήτων, εφόσον δεν αλλοιώνουν τους όρους των συναλλαγών μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών κατά τρόπο που αντίκειται προς το κοινό συμφέρον.
Article 61(3)(c) EEA provides that aid may be considered to be compatible with the functioning of the EEA Agreement if its purpose is to facilitate the development of certain economic activities, provided such aid does not adversely affect trading conditions between the Contracting Parties to an extent contrary to the common interest.
Η ενίσχυση υπέρ του θαλάσσιου τομέα πρέπει να εξεταστεί κυρίως με βάση τις κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές.
Aid in favour of the maritime sector must be examined in particular in the light of the Maritime Guidelines.
Στο εξής η Αρχή θα εξετάσει κατά πόσον η κοινοποιηθείσα επέκταση του καθεστώτος επιστροφής φόρου για ναυτικούς στο πλήρωμα ασφαλείας των επιβατηγών πλοίων που καλύπτουν την απόσταση Bergen-Kirkenes είναι τέτοια ώστε να μεταβάλλει την αξιολόγηση του συμβιβάσιμου που διενεργήθηκε στις αποφάσεις αριθ. 280/06/COL και αριθ. 412/06/COL της Αρχής.
In the following the Authority will assess whether the notified extension of the tax refund scheme for seafarers to cover the safety crew on board passenger ships covering the distance Bergen-Kirkenes is such as to amend the compatibility assessment carried out by the Authority in Decisions No 280/06/COL and No 412/06/COL.
Εφαρμογή σε δραστηριότητες θαλάσσιων μεταφορών
Application to maritime transport activities
Οι διατάξεις των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές εφαρμόζονται στις «δραστηριότητες θαλάσσιων μεταφορών».
The provisions of the Maritime Guidelines are applicable to ‘maritime transport’ activities.
Ο ορισμός των δραστηριοτήτων θαλάσσιων μεταφορών για τους σκοπούς των εν λόγω κατευθυντήριων γραμμών αντιστοιχεί στον ορισμό που δίνεται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 4055/86 [13], ο οποίος έχει ενσωματωθεί στη συμφωνία ΕΟΧ ως σημείο 53 του παραρτήματος ΧΙΙΙ της συμφωνίας ΕΟΧ και στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92 [14] που έχει ενσωματωθεί ως σημείο 53α του παραρτήματος ΧΙΙΙ της συμφωνίας ΕΟΧ [15].
The definition of maritime transport activities for the purposes of these guidelines corresponds to the one given in Regulation (EEC) No 4055/86 [13], incorporated into the EEA Agreement as point 53 in Annex XIII to the EEA Agreement and in Regulation (EEC) No 3577/92 [14], incorporated as point 53a in Annex XIII to the EEA Agreement [15].
Ως εκ τούτου, ως θαλάσσιες μεταφορές νοούνται οι «θαλάσσιες μεταφορές επιβατών ή εμπορευμάτων».
Thus, maritime transport refers to the ‘transport of goods and persons by sea’.
Η τροποποίηση του καθεστώτος το επεκτείνει στο πλήρωμα ασφαλείας των επιβατηγών πλοίων που καλύπτουν την απόσταση Bergen-Kirkenes, που είναι εγγεγραμμένα στο τακτικό νορβηγικό νηολόγιο (NOR) και είναι εκτεθειμένα στον ανταγωνισμό.
The amendment of the scheme extends it to the safety crew on board passenger ships covering the distance Bergen-Kirkenes registered in the Norwegian Ordinary Shipping Register (NOR) and exposed to competition.
Εφόσον αυτά τα πλοία ασκούν δραστηριότητες θαλάσσιων μεταφορών κατά την έννοια των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές, μπορούν να λαμβάνουν ενίσχυση στο πλαίσιο του τροποποιηθέντος καθεστώτος επιστροφής φόρου.
As long as these vessels carry out maritime transport activities within the meaning of the Maritime Guidelines, they are eligible for aid under the amended tax refund scheme.
Συμμόρφωση με τους στόχους των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές
Compliance with the objectives of the maritime guidelines
Οι κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές καθορίζουν ότι μπορούν να θεσπίζονται καθεστώτα ενισχύσεων προς υποστήριξη των ναυτιλιακών συμφερόντων του ΕΟΧ για την επίτευξη γενικών στόχων όπως:
The Maritime Guidelines set out that aid schemes can be introduced to support the EEA maritime interest in the pursuit of general objectives such as:
βελτίωση της παροχής ασφαλών, αποδοτικών και φιλικών προς το περιβάλλον θαλασσίων μεταφορών,
improving safe, efficient, secure and environmentally friendly maritime transport,
ενθάρρυνση της εγγραφής ή επανεγγραφής στα νηολόγια των κρατών ΕΟΧ,
encouraging the flagging or reflagging to EEA States registers,
διατήρηση και βελτίωση της τεχνογνωσίας στα ναυτιλιακά θέματα, καθώς και την προστασία και την προαγωγή της απασχόλησης των ευρωπαίων ναυτικών, και
maintaining and improving maritime know-how and protecting and promoting employment for European seafarers, and
συμβολή στην προώθηση νέων υπηρεσιών στον τομέα των θαλασσίων μεταφορών μικρών αποστάσεων.
contributing to the promotion of new services in the field of short sea shipping.
Όπως αναφέρεται στις προηγούμενες αποφάσεις σχετικά με το καθεστώς επιστροφής φόρου για ναυτικούς, ένας δηλωμένος στόχος των νορβηγικών αρχών είναι να διατηρήσουν την ηγετική θέση της Νορβηγίας ως ναυτικού έθνους.
As noted in the previous Decisions relating to the tax refund scheme for seafarers, an expressed objective for the Norwegian authorities is to preserve its position as a leading maritime nation.
Αυτός ο στόχος στηρίζεται, μεταξύ άλλων, στη ζωτική σημασία που έχει αυτή η βιομηχανία για πολλές παράκτιες κοινότητες.
This objective is based, among other things, on the vital importance of this industry to many coastal communities.
Σ’ αυτό το πλαίσιο, η δημιουργία συνθηκών που θα επιτρέπουν την επικράτηση θεμιτών όρων ανταγωνισμού με τις «σημαίες ευκαιρίας» (και άλλα κράτη του ΕΟΧ) φαίνεται ότι αποτελεί την προτιμότερη λύση για τις νορβηγικές αρχές.
In this context the creation of conditions allowing fairer competition with flags of convenience (and other EEA States) seems to be the best way forward in the opinion of the Norwegian authorities.
Το καθεστώς επιστροφής φόρου για τους ναυτικούς επιδιώκει να προωθήσει τα ναυτιλιακά συμφέροντα της Νορβηγίας, με στόχο τη βελτίωση της παροχής ασφαλών, αποδοτικών και φιλικών προς το περιβάλλον θαλασσίων μεταφορών, την ενθάρρυνση της εγγραφής ή επανεγγραφής στο νορβηγικό νηολόγιο (NOR), τη συμβολή στην εδραίωση του ναυτιλιακού κλάδου με παράλληλη διατήρηση ενός συνολικά ανταγωνιστικού στόλου στις παγκόσμιες αγορές, και τη διατήρηση και βελτίωση της τεχνογνωσίας στα ναυτιλιακά θέματα, καθώς και την προστασία και την προαγωγή της απασχόλησης των ναυτικών ΕΟΧ.
The tax refund scheme for seafarers seeks to promote the Norwegian maritime interest, with the aim of improving safe, efficient, secure and environmentally friendly maritime transport, encouraging the flagging or re-flagging to the Norwegian Ship Register (NOR), contributing to the consolidation of the Norwegian maritime cluster while maintaining an overall competitive fleet on world markets and maintaining and improving maritime know-how and protecting and promoting employment for EEA seafarers.
Οι νορβηγικές αρχές δηλώνουν ότι η επέκταση του καθεστώτος καθαρού μισθού στα πλοία που καλύπτουν την απόσταση Bergen-Kirkenes εξυπηρετεί αυτούς τους στόχους.
The Norwegian authorities state that the extension of the net wage scheme to the ships covering the distance Bergen-Kirkenes furthers these objectives.
Αυτή η επέκταση ενδιαφέρει περίπου 750 ναυτικούς.
Approximately 750 seafarers will be affected by this expansion.
Η Αρχή θεωρεί ότι οι νορβηγικές αρχές παρείχαν επαρκείς αποδείξεις όσον αφορά τη συμμόρφωση της προτεινόμενης τροποποίησης του καθεστώτος επιστροφής φόρου για ναυτικούς, με τους γενικούς στόχους των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές.
The Authority considers that the Norwegian authorities have provided sufficient justification regarding the compliance of the proposed alteration to the tax refund scheme for seafarers with the general objectives of the Maritime Guidelines.
Ενίσχυση που χορηγείται υπό μορφή μειωμένου συναφούς προς την εργασία κόστους
Aid granted in the form of reduced labour-related costs
Οι κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές προβλέπουν ότι οιαδήποτε ενίσχυση υπό μορφή ελαφρύνσεων από το βάρος του συναφούς προς την εργασία κόστους των ναυτικών ΕΟΧ πρέπει να επιτραπεί, υπό τον όρο ότι οι εν λόγω ναυτικοί απασχολούνται σε πλοία νηολογημένα σε κράτος του ΕΟΧ.
The Maritime Guidelines provide that aid in the form of the alleviation of the burden of labour-related costs in respect of EEA seafarers should be allowed, provided that those seafarers are employed on board ships registered in an EEA State.
Οι κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές επιτρέπουν τέτοια ενίσχυση υπό μορφή επιστροφής σε ποσοστό έως 100 % των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης.
The Maritime Guidelines allow such aid up to a maximum ceiling of 100 % relief from contributions.
Τέτοια μέτρα πρέπει να επιδιώκουν τη διασφάλιση της απασχόλησης στον ΕΟΧ, τόσο επί του πλοίου όσο και στην ξηρά, τη διατήρηση και την ανάπτυξη της τεχνογνωσίας σε ναυτιλιακά θέματα στον ΕΟΧ και τη βελτίωση της ασφάλειας.
Such measures should seek to safeguard EEA employment, both on board and onshore, preserve and develop maritime know-how in the EEA and improve safety.
Όσον αφορά το συναφές προς την εργασία κόστος, το τμήμα 3.2 παράγραφος 2 των κατευθυντήριων γραμμών προβλέπει ότι πρέπει να επιτραπούν στη ναυτιλία του ΕΟΧ τα ακόλουθα μέτρα για τη μείωση του κόστους της απασχόλησης:
With regard to labour costs, section 3.2(2) of the Guidelines provides that the following action on employment costs should be allowed for EEA shipping:
Για τους σκοπούς του παρόντος σημείου, νοούνται ως «ναυτικοί ΕΟΧ»:
For the purposes of the above, ‘EEA seafarers’ are defined as:
οι πολίτες των κρατών ΕΟΧ, στην περίπτωση των ναυτικών οι οποίοι εργάζονται σε πλοία (συμπεριλαμβανομένων των οχηματαγωγών ro-ro) που εξυπηρετούν τακτικές γραμμές επιβατικών μεταφορών μεταξύ λιμένων του ΕΟΧ,
citizens of the EEA States in the case of seafarers working on board vessels (including ro-ro ferries) providing scheduled passenger services between ports of the EEA:
όλοι οι ναυτικοί που υπόκεινται σε φορολογία ή καταβολή εισφορών κοινωνικής ασφάλισης σε κράτος ΕΟΧ, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις.
all seafarers liable to taxation and/or social security contributions in an EEA State, in all other cases.
Το καθεστώς επιστροφής φόρου για ναυτικούς αφορά την επιστροφή φόρου εισοδήματος και των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης που καταβάλλει ο εργοδότης για τους ναυτικούς.
The tax refund scheme for seafarers concerns the reimbursement of income tax and social security contributions paid by an employer on behalf of seafarers.