natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στο Όσλο, υπάρχει κοινό σύστημα έκδοσης εισιτηρίων που εφαρμόζεται σε όλους τους φορείς εκμετάλλευσης για λεωφορεία, τραμ, μετρό και οχηματαγωγά πλοία.
In Oslo, there is a common ticketing system that applies to all operators for bus, tram, underground and ferry.
Οι φορείς παροχής δημόσιας υπηρεσίας δεν είναι υπεύθυνοι για το σύστημα έκδοσης εισιτηρίων.
The public service operators are not responsible for the ticketing system.
Το σύστημα έκδοσης εισιτηρίων υπάγεται στην αρμοδιότητα της KTP (πρώην AS Oslo Sporveier) και οι τιμές των εισιτηρίων υπόκεινται στον έλεγχο του Δήμου του Όσλο.
The ticketing system is the responsibility of KTP (formerly AS Oslo Sporveier), and the ticket prices are subject to the control of Oslo Municipality.
Ο παραχωρησιούχος έχει δικαίωμα να κρατήσει τα έσοδα από τα εισιτήρια που πωλούνται για τις τακτικές υπηρεσίες μεταφοράς με λεωφορείο [43].
The concessionaire is allowed to keep the ticket income generated by the operation of the scheduled bus transport [43].
Όταν τα έσοδα από τα εισιτήρια δεν επαρκούν για να καλύψουν το κόστος λειτουργίας, ο παραχωρησιούχος δικαιούται να εισπράξει αντιστάθμιση για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας από τον Δήμο του Όσλο.
When the ticket income is not sufficient to cover the cost of the operations, the concessionaire is eligible to receive public service compensation from Oslo Municipality.
Στο Όσλο, από τη δεκαετία του 1980, και για όσο διάστημα οι συμβάσεις ανετίθεντο σε εξωτερικούς φορείς, η αντιστάθμιση βάσει συμβάσεων απευθείας ανάθεσης καθοριζόταν σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται κατωτέρω.
In Oslo, since the 1980s, and until the contracts were tendered out, the compensation under the directly awarded contracts was determined in accordance with the procedure described in the following.
Ουσιαστικά, ο Δήμος του Όσλο και ο παραχωρησιούχος καθόριζαν ένα κατ' αποκοπή ποσό που κάλυπτε τη διαφορά ανάμεσα στις εκτιμώμενες λειτουργικές δαπάνες της εν λόγω δημόσιας υπηρεσίας και τα έσοδα από την πώληση εισιτηρίων [44].
In essence, a lump sum that covered the difference between the estimated costs of operating the public service in question and the income from sale of tickets was determined by Oslo Municipality and the concessionaire [44].
Η διαδικασία αυτή αποτελούσε μέρος της διαδικασίας του γενικού προϋπολογισμού στον Δήμο του Όσλο.
This was done as part of the general budget process in Oslo Municipality.
Σύμφωνα με τις νορβηγικές αρχές, η διαδικασία του προϋπολογισμού περιγράφεται ως ακολούθως:
According to the Norwegian authorities, the budget process can be outlined as follows:
Ιανουάριος/Φεβρουάριος
January/February
Η τοπική κυβέρνηση (Byrådet) καθορίζει τα όρια του προϋπολογισμού για το επόμενο έτος.
The City Government (Byrådet) decides the budget limits for the next year.
Οι υπηρεσίες του Δήμου και οι επιχειρήσεις ενημερώνονται για τα όρια του προϋπολογισμού και τις προθεσμίες για την υποβολή προτάσεων για τον προϋπολογισμό.
The municipal departments and undertakings are informed of the budget limits and the time limit for submission of budget proposals.
Μάρτιος/Απρίλιος
March/April
Οι δημοτικές επιχειρήσεις καταρτίζουν τον προϋπολογισμό του επόμενου έτους.
The municipal undertakings deal with the budget of the following year.
Οι δημοτικές υπηρεσίες και επιχειρήσεις υποβάλλουν τις προτάσεις τους για τον προϋπολογισμό με βάση τα έσοδα και έξοδα προηγούμενων ετών σε επίπεδο δραστηριότητας, τα όρια του προϋπολογισμού και παραδοχές για τις μελλοντικές εξελίξεις του κόστους και της αποτελεσματικότητας.
The municipal departments and undertakings submit their budget proposals based on previous years income and costs, activity level, budget limits and assumptions on future cost developments and efficiency gains.
Ιούνιος/Αύγουστος
June – August
Διενέργεια συζητήσεων μεταξύ των υπηρεσιών/επιχειρήσεων και της αρμόδιας κυβερνητικής υπηρεσίας για τη διασαφήνιση του προϋπολογισμού και των δραστηριοτήτων που καλύπτονται από αυτόν.
Discussions between the departments/undertakings and the responsible governmental unit are carried out in order to clarify the budget and the activities covered by it.
Παρουσίαση της πρότασης προϋπολογισμού υπό την τοπική κυβέρνηση της πόλης.
The budget proposal is announced by the City Government.
Εξέταση των διαφόρων μερών του προϋπολογισμού από τις διάφορες επιτροπές του Δημοτικού Συμβουλίου (Bystyret).
The different committees of the City Council (Bystyret) deal with the different parts of the budget.
Οκτώβριος/Νοέμβριος
October/November
Η τοπική κυβέρνηση προτείνει αναθεωρημένο προϋπολογισμό.
The City Government proposes a revised budget.
Έγκριση του προϋπολογισμού από το Δημοτικό Συμβούλιο.
The budget is approved by the City Council.
Βάσει των προτάσεων για τον προϋπολογισμό (και πιθανών τροποποιήσεων κατά τη συζήτηση του προϋπολογισμού στο Δημοτικό Συμβούλιο), η αντιστάθμιση χορηγούνταν με αποφάσεις για τον προϋπολογισμό βάσει ορισμένων παραδοχών που προσδιορίζονταν σε κάθε απόφαση, όπως η επίτευξη συγκεκριμένης βελτίωσης της αποτελεσματικότητας και η διατήρηση της παροχής στο κοινό υπηρεσιών μεταφορών του προηγούμενου έτους.
Based on the budget proposals (and possible amendments during the budget discussions in the City Council), the compensation was granted by budget decisions within certain assumptions that were specified in each decision, i.e. to achieve certain efficiency gains and maintain the preceding year’s transport services to the public.
Οι αποφάσεις έθεταν επίσης ορισμένους στόχους όσον αφορά, μεταξύ άλλων, τον όγκο των παρεχόμενων υπηρεσιών μεταφοράς και το κόστος κάθε δρομολογίου.
The decisions also contained certain goals with respect to, inter alia, the volume of produced transportation services and costs per travel.
Η εκτίμηση του ποσού της αντιστάθμισης βασιζόταν στα πραγματικά έξοδα των προηγούμενων ετών, διορθωμένα με βάση τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας, την εξέλιξη του νορβηγικού δείκτη τιμών καταναλωτή, τους μισθούς, τους φόρους, και τους νόμους και κανονισμούς που θα επηρέαζαν το κόστος.
The assessment of the amount of compensation was based on the costs incurred in the preceding years, corrected for efficiency gains, the development of the Norwegian consumer price index, salaries, taxes, and laws and regulations that would affect the costs.
Σύμφωνα με τις νορβηγικές αρχές, τηρούνταν χωριστοί λογαριασμοί για τη δημόσια υπηρεσία και για τις εμπορικές δραστηριότητες (δηλ. την υπηρεσία ξενάγησης με λεωφορεία) τις οποίες εκτελούσε η AS Oslo Sporveier.
According to the Norwegian authorities, separate accounts were kept for the public service and commercial activities (i.e. the tour bus service) carried out by AS Oslo Sporveier.
Επίσης, δεν λαμβάνονταν υπόψη οι εμπορικές δραστηριότητες της AS Oslo Sporveier για τον υπολογισμό της ετήσιας αντιστάθμισης για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας.
Also, the cost of the commercial activities of AS Oslo Sporveier was not taken into account for the calculation of the annual compensation for public services.
Κατά τις νορβηγικές αρχές, βάσει της συμφωνίας μεταφορών που συνάφθηκε το 1997, η οποία έληξε στις 30 Μαρτίου 2008 όταν όλες οι δημόσιες συμβάσεις υπηρεσιών ανατέθηκαν σε εξωτερικούς φορείς και έληξε και η ίδια η σύμβαση παραχώρησης σε επίπεδο περιοχής, ο υπολογισμός της αντιστάθμισης πραγματοποιούνταν σε ετήσια βάση, σύμφωνα με τις αρχές που εξηγήθηκαν προηγουμένως.
According to the Norwegian authorities, under the Transport Agreement concluded in 1997, which lapsed on 30 March 2008 when all public service contracts had been tendered out and the area concession itself lapsed, the calculation of the compensation was carried out on an annual basis in accordance with the principles described above.
Συνεπώς, η αντιστάθμιση δημόσιας υπηρεσίας καθορίστηκε με βάση την ίδια διαδικασία.
Thus, the public service compensation was determined in accordance with the same procedure.
Το ποσό υπολογίστηκε βάσει της διαφοράς ανάμεσα στο κόστος και τα έσοδα από τη δημόσια υπηρεσία και προσαρμόστηκε σύμφωνα με τους ίδιους συντελεστές διόρθωσης καθ’ όλη τη διάρκεια της υπό εξέταση περιόδου.
The amount was calculated on the basis of the difference between cost and revenue on the public service and adjusted in accordance with the same correction factors throughout the entire period under assessment.
Τηρήθηκαν χωριστοί λογαριασμοί για τις δραστηριότητες δημόσιας υπηρεσίας και για τις εμπορικές δραστηριότητες.
Separate accounts were kept for the public service activities and the commercial activities.
Αποδοτικότητα της δημόσιας υπηρεσίας
Profitability of the public service
Η μέση ετήσια απόδοση για την περίοδο 1994 έως 2005, για την οποία τα δεδομένα που υπέβαλαν οι νορβηγικές αρχές αφορούν αποκλειστικά τη δημόσια υπηρεσία, ήταν 1,98% [45].
The average annual return for the period 1994 to 2005, for which the data submitted by the Norwegian authorities relates exclusively to the public service, was 1,98 % [45].
Εισαγωγή ενός συστήματος ανταμοιβής/ποινής (bonus/malus) σχετικά με την ποιότητα
Introduction of a quality bonus/malus system
Όπως εξηγείται ανωτέρω, το 1997 η AS Sporveisbussene άρχισε να παρέχει τοπικές τακτικές υπηρεσίες μεταφορών με λεωφορεία στο Όσλο, σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης που ανατέθηκε στην AS Oslo Sporveier.
As explained above, in 1997 AS Sporveisbussene started providing local scheduled bus transport services in Oslo in accordance with the concession awarded to AS Oslo Sporveier.
Επιπλέον, συνάφθηκε η συμφωνία μεταφορών μεταξύ της AS Oslo Sporveier και της AS Sporveisbussene.
Moreover, the Transport Agreement between AS Oslo Sporveier and AS Sporveisbussene was concluded.
Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι η συμφωνία μεταφορών εισήγαγε την έννοια ενός προτύπου που θα καθόριζε η AS Oslo Sporveier, βάσει του οποίου θα έπρεπε να εκτιμάται η ποιότητα των υπηρεσιών μεταφοράς με λεωφορεία.
The Norwegian authorities have explained that the Transport Agreement introduced the concept of a model, to be defined by AS Oslo Sporveier, under which the quality of the bus services should be measured.
Σκοπός ήταν να εξευρεθεί ένα πρότυπο που θα αποτελούσε κίνητρο για την AS Sporveisbussene να παρέχει ποιοτικές υπηρεσίες μεταφοράς με λεωφορεία.
The intention was to find a model to incentivise AS Sporveisbussene to provide quality bus transport services.
Η συμφωνία μεταφορών προέβλεπε ότι το σύστημα θα έπρεπε να τεθεί σε εφαρμογή το αργότερο την 1η Ιανουαρίου 2008.
The Transport Agreement provided that the system should be in place 1 January 2008 at the latest.
Η ικανοποίηση του πελάτη μετράται βάσει ερευνών.
Customer satisfaction is measured on the basis of surveys.
Η ακρίβεια μετράται βάσει αντικειμενικών κριτηρίων.
Punctuality is measured on the basis of objective data.
Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι θεωρούν την ανταμοιβή ποιότητας μέρος του εύλογου κέρδους.
The Norwegian authorities have explained that they view the quality bonus as a part of the reasonable profit.
Οι νορβηγικές αρχές δεν κοινοποίησαν στην Αρχή τη χορήγηση άλλων ανταμοιβών ποιότητας.
The Norwegian authorities have not informed the Authority of any other quality bonuses being granted.
Υπηρεσίες εντός του ομίλου και κατανομή κοινών δαπανών
Intra-group services and allocation of common costs
Σύμφωνα με τις νορβηγικές αρχές, για την εκτέλεση των εμπορικών υπηρεσιών μεταφοράς με λεωφορεία από την AS Sporveisbussene απαιτούνται μόνο σε περιορισμένο βαθμό υπηρεσίες της AS Oslo Sporveier.
According to the Norwegian authorities, the commercial bus services operated by AS Sporveisbussene have only to a limited extent required services from AS Oslo Sporveier.
Έχει γίνει καταμερισμός αυτών των υπηρεσιών εντός του ομίλου μεταξύ των θυγατρικών του ομίλου Oslo Sporveier Group.
Mostly such intra-group services have been exchanged between the subsidiaries in the Oslo Sporveier Group.
Από το 1994, οι υπηρεσίες εντός του ομίλου κατανέμονταν κατά κύριο λόγο βάσει συμφωνιών μεταξύ των εταιρειών του ομίλου.
Since 1994, intra-group services were exchanged primarily on the basis of agreements between the companies of the group.
Το κόστος των υπηρεσιών βασιζόταν στις τιμές της αγοράς, εάν συμμετείχαν στην παροχή των υπηρεσιών εξωτερικές επιχειρήσεις.
The costs of the services were based on market prices, if external companies were involved in the provision of the services.
Οι συναλλαγές με εξωτερικούς παρόχους αφορούσαν ενδεικτικά τα ακόλουθα: από κοινού αγορά πετρελαίου κίνησης, λιπαντικών κινητήρα ή αντιψυκτικών, υπεκμίσθωση λεωφορείων, μίσθωση περιουσιακών στοιχείων από ιδιωτικές εταιρείες κλπ. Για τις υπηρεσίες αυτές, η εσωτερική τιμή περιελάμβανε και αναλογικό μερίδιο πάγιων δαπανών, καθώς και πρόσθετα έξοδα για την κάλυψη διοικητικών αμοιβών, κατά περίπτωση.
Examples of such services with external providers included indicatively: joint purchase of diesel oil, motor oil or frost fluids, sublease of busses, lease of property from private companies etc. For these services the internal price included also a proportional share of fixed costs, as well as additional costs to cover administration fees, where relevant.
Όσον αφορά τις υπηρεσίες εντός του ομίλου που παρείχε η AS Oslo Sporveier στην AS Sporveisbussene και τις θυγατρικές της, ή μεταξύ των θυγατρικών, οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι οι τιμές αυτών των υπηρεσιών βασίζονταν στο πραγματικό κόστος (π.χ. μίσθωση λεωφορείων και οδηγών σε ειδικές περιπτώσεις, καθαρισμός λεωφορείων κλπ.) ή στον χρησιμοποιούμενο όγκο (π.χ. έκδοση καρτών χρηστών), ή και ανά ώρα, με βάση την περιπλοκότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας.
As regards intra-group services provided by AS Oslo Sporveier to AS Sporveisbussene and its subsidiaries or amongst the subsidiaries, the Norwegian authorities have explained that the prices paid for such services were based on the actual costs (e.g. rent of buses and drivers on specific occasions, cleaning of buses) or on the volume used (e.g. issuing of ID-cards) or even per hour according to the complexity of the service rendered.
Η πραγματική τιμή περιλάμβανε το κόστος της υπηρεσίας, δηλ. το οριακό κόστος, τις εξωτερικές επιπτώσεις, τις βελτιώσεις της αποτελεσματικότητας και αναλογικό μερίδιο πάγιων δαπανών και κέδρους.
The actual price included the cost of the service, meaning marginal costs, external/efficiency effects, as well as a proportional share of fixed costs and profit.
Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι παρόμοιες τιμές βάσει κόστους είναι ίσες με τις τιμές της αγοράς.
The Norwegian authorities have explained that such cost-based prices equal the market prices.
Όπως εξηγείται ανωτέρω, η AS Sporveisbussene σύστησε μια θυγατρική το 2003, την Nexus Trafikk AS, για να συμμετέχει σε διαγωνισμούς για την εκμετάλλευση τακτικών υπηρεσιών μεταφορών με λεωφορεία στο Όσλο.
As explained above, AS Sporveisbussene established a subsidiary in 2003, Nexus Trafikk AS, in order to participate in tenders for operating scheduled bus transport services in Oslo.
Η σύσταση της θυγατρικής δημιούργησε μία κατάσταση κατά την οποία οι επιχειρήσεις (AS Sporveisbussene και Nexus Trafikk AS), λόγω του γεγονότος ότι και οι δύο παρείχαν υπηρεσίες μεταφοράς με λεωφορεία, μοιράζονταν ορισμένα κοινά έξοδα.
The establishment of the subsidiary created a situation where the companies (AS Sporveisbussene and Nexus Trafikk AS), due to the fact that they both provided bus services, shared certain common costs.
Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι αυτό οδήγησε τις εταιρείες να δημιουργήσουν ένα νέο σύστημα κατανομής (των νέων) κοινών δαπανών.
The Norwegian authorities explained that this led the companies to establish a new system for allocating (the new) common costs.
Το νέο σύστημα εφαρμόστηκε από το 2004 και μετά.
The new system applied from 2004 onwards.
Με βάση το νέο σύστημα, οι κοινές δαπάνες, όπως οι δαπάνες ΤΠ και υποδομής επικοινωνιών, οι γενικές δαπάνες δημοσίων σχέσεων, τα έξοδα για προσωπικό της εταιρείας, συμβουλευτικές υπηρεσίες σε σχέση με γενικές συμβάσεις, λογιστικό έλεγχο, συντάξεις, ασφάλειες, λογιστική και μισθολογικές υπηρεσίες, καλύπτονταν από όλες τις εταιρείες του ομίλου με συγκεκριμένο ποσοστό του κύκλου εργασιών της κάθε εταιρείας.
According to the new system, common costs such as IT and communication infrastructure, general PR costs, certain corporate staff, consultancy services related to general contracts, audit, pension, insurance, accounting and salary services were covered by all relevant companies of the group with a certain percentage of each company’s turnover.
Η μέθοδος υπολογισμού αυτών των γενικών εξόδων βασίζεται στον προσδιορισμό όλων των κοινών δαπανών μέσω της ετήσιας διαδικασίας του προϋπολογισμού.
The method to calculate those overhead rates is based on the identification of all common costs through the budget process each year.
Το ποσό αυτών των δαπανών στη συνέχεια αθροίζεται και το ποσοστό των γενικών εξόδων υπολογίζεται διαιρώντας τις προσδιορισθείσες κοινές δαπάνες με τον συνολικό κύκλο εργασιών της AS Sporveisbussene και των θυγατρικών της.
The amount of those costs is then summed up and the general overhead rate is estimated by dividing the identified common costs on the total turnover of AS Sporveisbussene and its subsidiaries.
Το άθροισμα των γενικών εξόδων που εγγράφονται στον προϋπολογισμό για κάθε εταιρεία καλύπτει τις κοινές δαπάνες που περιλαμβάνονται στον συνολικό προϋπολογισμό.
The sum of budgeted overhead costs for each company shall cover the common costs included in the total budget.
Το ποσοστό ήταν […] [47] % για το 2004, […] [48] % για το 2005 και 2006 και […] [49] % για το 2007 και το 2008.
The rate was […] [47] % for 2004, […] [48] % for 2005 and 2006, and […] [49] % for 2007 and 2008.
Η ΕΙΣΦΟΡΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ ΤΗΣ 2ΑΣ ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2004
CAPITAL INJECTION OF 2 APRIL 2004
Η καταγγέλλουσα αναφέρει ότι η AS Oslo Sporveier μετέφερε ποσό 41499000 ΝΟΚ σε νέα ίδια κεφάλαια στην AS Sporveisbussene το 2004 και ισχυρίζεται ότι η πράξη αυτή ενείχε ενδεχομένως κρατική ενίσχυση, διότι κανένας ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία αγοράς δεν θα εισέφερε κεφάλαιο σε μια ζημιογόνα επιχείρηση.
The complainant states that AS Oslo Sporveier transferred NOK 41499000 in new equity to AS Sporveisbussene in 2004, and alleges that this transaction may have involved state aid as no private market investor would have injected capital in a loss-making company.
Επιπλέον, η καταγγέλλουσα ερωτά αν η εισφορά κεφαλαίου αποσκοπούσε στη χρηματοδότηση νέων δραστηριοτήτων σε μια αγορά ανοικτή στον ανταγωνισμό.
The complainant furthermore questions whether capital has been injected in order to fund new activities taking place in a market exposed to competition.
Οι νορβηγικές αρχές επιβεβαίωσαν ότι ο Δήμος του Όσλο εισέφερε νέα κεφάλαια στην Oslo Sporveier Group στις 2 Απριλίου 2004 και ότι το μέτρο αυτό αφορούσε άπαξ συνεισφορά στο συνταξιοδοτικό ταμείο του ομίλου (Oslo Sporveiers Pensjonskasse) [50] για να καλυφθεί συσσωρευμένο κεφαλαιακό έλλειμμα στους λογαριασμούς του υφισταμένου συνταξιοδοτικού ταμείου.
The Norwegian authorities have confirmed that Oslo Municipality injected new capital into the Oslo Sporveier Group on 2 April 2004, and that this measure related to a one-time contribution to the pension fund of the Group (Oslo Sporveiers Pensjonskasse) [50] to cover an accumulated shortage of funds in the existing pension fund accounts.
Η χορηγηθείσα στην AS Sporveisbussene εισφορά κεφαλαίου ανήλθε σε 111760000 ΝΟΚ.
The amount of this capital injection allocated to AS Sporveisbussene was NOK 111760000.
Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ακόμη ότι, μαζί με την εισφορά κεφαλαίου, η AS Sporveisbussene άλλαξε λογιστικές αρχές για την εκτίμηση των μελλοντικών συνταξιοδοτικών υποχρεώσεων, με αποτέλεσμα να αναγνωριστούν αυτές οι υποχρεώσεις στους λογαριασμούς της από το 2004 και μετά [51].
The Norwegian authorities have furthermore explained that at the same time as the capital injection took place, AS Sporveisbussene changed accounting principles for estimating future pension obligations with the result that from 2004 onwards such obligations were recognized in their accounts [51].
Με βάση τα στοιχεία που υπέβαλαν οι νορβηγικές αρχές, το μόνο που κατανοεί η Αρχή είναι ότι, στις επιστολές του προς την Αρχή, αναφερόμενος στη μεταφορά του ποσού των 41499000 ΝΟΚ, η καταγγέλλουσα συγκρίνει τους λογαριασμούς της AS Sporveisbussene του 2003 και του 2004, και αφαίρεσε το ποσό των 39501000 ΝΟΚ (συνολικά ίδια κεφάλαια το 2003) από το ποσό των 81 εκατ. ΝΟΚ (συνολικά ίδια κεφάλαια το 2004).
In light of the information submitted by the Norwegian authorities, the Authority can only understand that the complainant, when referring to the transfer of NOK 41499000 in its correspondence with the Authority, has compared the 2003 and 2004 accounts of AS Sporveisbussene, and deducted NOK 39501000 (total equity in 2003) from NOK 81 million (total equity in 2004).
Στην παρούσα απόφαση, η Αρχή θα εκτιμήσει την πραγματική εισφορά κεφαλαίου ύψους 111760000 ΝΟΚ, το οποίο είναι το κεφάλαιο που χορηγήθηκε για την κάλυψη των συνταξιοδοτικών υποχρεώσεων της AS Sporveisbussene (αντί του ποσού των 41499000 ΝΟΚ που αναφέρει η καταγγέλλουσα).
In this Decision, the Authority will assess the actual capital injection of NOK 111760000, which is the amount allocated to cover the pension obligations of AS Sporveisbussene (as opposed to NOK 41499000 referred to by the complainant).
Οι νορβηγικές αρχές έχουν υποβάλει εξηγήσεις όσον αφορά τη λογική αυτής της εισφοράς κεφαλαίου, η οποία αφορά τις συνταξιοδοτικές υποχρεώσεις της AS Sporveisbussene.
The Norwegian authorities have submitted explanations regarding the rationale for this capital injection, which relates to the pension liabilities of AS Sporveisbussene.
Αυτές συνοψίζονται κατωτέρω.
These are summarised in the following.
Έλλειμμα του συνταξιοδοτικού ταμείου της AS Oslo Sporveier στα μέσα της δεκαετίας του 1990 και αυξημένη ετήσια αντιστάθμιση
Mid-1990s shortfall in AS Oslo Sporveier Group’s pension fund and increased annual compensation
Οι νορβηγικές τοπικές αρχές, και οι εταιρείες που ανήκουν στην ιδιοκτησία τους ή ελέγχονται από αυτές, είχαν την υποχρέωση να χορηγούν στους υπαλλήλους τους αναπροσαρμοσμένη σύνταξη ίση με το 70% ή το 66% του τελικού μισθού τους κατά τη συνταξιοδότησή τους σε ηλικία 67 ετών [52].
The Norwegian local authorities – and companies owned or controlled by them – were obliged to provide their employees with an indexed pension equal to 70 % or 66 % of their final salary upon retirement at the age of 67 [52].
Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, κατέστη σαφές ότι το συνταξιοδοτικό ταμείο του Oslo Sporveier Group ήταν υποχρηματοδοτούμενο.
By the mid-1990s, it had become clear that the pension fund of the Oslo Sporveier Group was underfunded.
Ο Δήμος του Όσλο, ως ιδιοκτήτης του, ήταν συνεπώς υποχρεωμένος βάσει του νόμου να καλύπτει το έλλειμμα του ομίλου Oslo Sporveier Group [54].
Oslo Municipality, as its owner, was therefore obliged by law to cover the underfunding of the Oslo Sporveier Group [54].
Συνεπώς, όπως όρισε η απόφαση της 23ης Δεκεμβρίου 1996, η AS Oslo Sporveier έπρεπε να υποβάλει σχέδιο κάλυψης του ελλείμματος.
Thus, as resolved by decision of 23 December 1996, AS Oslo Sporveier had to submit a plan on how to make up for the shortfall.
Σύμφωνα με το σχέδιο πληρωμών, ο Δήμος του Όσλο προσάρμοσε προς τα άνω την ετήσια αντιστάθμιση δημόσιας υπηρεσίας, έτσι ώστε να καλύπτει τις αυξημένες συνταξιοδοτικές παροχές.
In accordance with the payment plan, Oslo Municipality adjusted upwards the annual public service compensation so as to cover the increased pension premiums.
Εισφορά κεφαλαίου στην Oslo Sporveiers Pensjonskasse
Capital injection into Oslo Sporveiers Pensjonskasse
Σύμφωνα με τις νορβηγικές αρχές, ο Δήμος του Όσλο αποφάσισε το 2003 να καλύψει το έλλειμμα του συνταξιοδοτικού ταμείου του ομίλου Oslo Sporveier Group με μία άπαξ πληρωμή.
According to the Norwegian authorities, Oslo Municipality decided in 2003 to cover the pension fund shortfall at the Oslo Sporveier Group with a one-time payment.
Ως εκ τούτου, στις 2 Απριλίου 2004, η AS Oslo Sporveier εισέφερε ποσό 802,5 εκατ. ΝΟΚ [55] στην Oslo Sporveiers Pensjonskasse για την κάλυψη του τρέχοντος συνολικού ελλείμματος [56].
As a result, on 2 April 2004, AS Oslo Sporveier injected NOK 802,5 million [55] in Oslo Sporveiers Pensjonskasse to cover the current total shortfall [56].