natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κάθε φάση έχει διάρκεια τουλάχιστον 10 λεπτών.
Each mode has a mode length of at least 10 minutes.
Σε κάθε φάση, ο κινητήρας σταθεροποιείται για τουλάχιστον 5 λεπτά και δείγματα εκπομπών λαμβάνονται για 1-3 λεπτά, όσον αφορά τις αέριες εκπομπές, στο τέλος κάθε φάσης.
In each mode the engine shall be stabilized for at least 5 minutes and emissions shall be sampled for 1-3 minutes for gaseous emissions at the end of each mode.
Επιτρέπεται η εφαρμογή παρατεταμένου διαστήματος δειγματοληψίας για τη βελτίωση της ορθότητας της δειγματοληψίας σωματιδίων·
Extended time of sampling is permitted to improve the accuracy of PM sampling;
Η δειγματοληψία των σωματιδίων μπορεί να γίνεται είτε με τη μέθοδο του μονού φίλτρου είτε με τη μέθοδο των πολλαπλών φίλτρων.
The particulate sampling may be done either with the single filter method or with the multiple filter method.
Επειδή είναι δυνατόν να διαφέρουν ελαφρά τα αποτελέσματα των μεθόδων, μαζί με τα αποτελέσματα δηλώνεται και η χρησιμοποιηθείσα μέθοδος.
Since the results of the methods may differ slightly, the method used shall be declared with the results;
Στη μέθοδο του μονού φίλτρου, λαμβάνονται υπόψη κατά τη δειγματοληψία οι συντελεστές στάθμισης της φάσης που έχουν καθοριστεί στη διαδικασία του κύκλου δοκιμής και η πραγματική ροή καυσαερίων ρυθμίζοντας αναλόγως τον ρυθμό ροής του δείγματος και/ή το χρόνο δειγματοληψίας.
For the single filter method the modal weighing factors specified in the test cycle procedure and the actual exhaust flow shall be taken into account during sampling by adjusting sample flow rate and/or sampling time, accordingly.
Ο πραγματικός συντελεστής στάθμισης της δειγματοληψίας σωματιδίων πρέπει να διαφέρει κατά ±0,003 το πολύ από τον συντελεστή στάθμισης της δεδομένης φάσης·
It is required that the effective weighing factor of the PM sampling is within ±0,003 of the weighing factor of the given mode;
Στην μέθοδο μονού φίλτρου, η ολοκλήρωση της δειγματοληψίας σωματιδίων πραγματοποιείται σε χρόνο ±5 δευτερολέπτων από την ολοκλήρωση της μέτρησης των εκπομπών αερίων.
For the single filter method, the completion of particulate sampling shall be coincident within ± 5 s with the completion of the gaseous emission measurement.
Σε συστήματα τα οποία δεν έχουν παράκαμψη ο χρόνος δειγματοληψίας ανά φάση είναι τουλάχιστον 60 δευτερόλεπτα και για τις δύο μεθόδους·
For systems without bypass capability, the sampling time per mode shall be at least 60 s for single and multiple filter methods;
Οι στροφές και το φορτίο του κινητήρα, η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, η ροή του καυσίμου και η ροή αέρα ή καυσαερίων μετριούνται σε κάθε φάση κατά τα ίδια διαστήματα που χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση των συγκεντρώσεων αερίων·
The engine speed and load, intake air temperature, fuel flow and air or exhaust gas flow shall be measured for each mode at the same time interval which is used for the measurement of the gaseous concentrations;
Καταγράφονται και οποιαδήποτε πρόσθετα δεδομένα απαιτούνται για τον υπολογισμό.
Any additional data required for calculation shall be recorded.
Εάν διακοπεί η λειτουργία του κινητήρα ή η δειγματοληψία εκπομπών οποιαδήποτε στιγμή μετά την έναρξη της δειγματοληψίας εκπομπών για μια διακριτή φάση και με τη μέθοδο του μονού φίλτρου, η δοκιμή ακυρώνεται και επαναλαμβάνεται ξεκινώντας από τη διαδικασία προθέρμανσης του κινητήρα.
If the engine stalls or the emission sampling is interrupted at any time after emission sampling begins for a discrete mode and the single filter method, the test shall be voided and be repeated beginning with the engine warm-up procedure.
Στην περίπτωση μέτρησης σωματιδίων με χρήση της μεθόδου πολλαπλών φίλτρων (ένα φίλτρο δειγματοληψίας για κάθε φάση λειτουργίας), η δοκιμή συνεχίζεται με τη σταθεροποίηση του κινητήρα στην προηγούμενη φάση για να ρυθμιστεί η θερμοκρασία του κινητήρα και, στη συνέχεια, με έναρξη της μέτρησης στη φάση στην οποία διεκόπη η λειτουργία του κινητήρα·
In the case of PM measurement utilizing the multifilter method (one sampling filter for each operating mode), the test shall be continued by stabilizing the engine at the previous mode for engine temperature conditioning and then initiating measurement with the mode where the engine stalled;
στ) Εκτελούνται διαδικασίες μετά τη δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο 7.3.2.
Post-test procedures according to paragraph 7.3.2. shall be performed.
Κριτήρια επικύρωσης
Validation criteria
Κατά τη διάρκεια κάθε φάσης του δεδομένου κύκλου δοκιμής υπό σταθερές συνθήκες μετά την αρχική μεταβατική περίοδο, οι μετρούμενες στροφές δεν πρέπει να διαφέρουν από τις στροφές αναφοράς κατά ποσοστό μεγαλύτερο του ± 1 % των ονομαστικών στροφών ή ± 3 min-1, όποια τιμή είναι μεγαλύτερη, εκτός από τις στροφές βραδυπορίας που πρέπει να είναι στα πλαίσια των ανοχών που δηλώνονται από τον κατασκευαστή.
During each mode of the given steady-state test cycle after the initial transition period, the measured speed shall not deviate from the reference speed for more than ± 1 per cent of rated speed or ± 3 min-1, whichever is greater except for idle which shall be within the tolerances declared by the manufacturer.
Η μετρούμενη ροπή δεν πρέπει να διαφέρει από τη ροπή αναφοράς περισσότερο από ± 2 τοις εκατό της μέγιστης ροπής στις στροφές δοκιμής.
The measured torque shall not deviate from the reference torque for more than ± 2 per cent of the maximum torque at the test speed.
Κύκλοι δοκιμής κατά βαθμίδες
Ramped modal test cycles
Προθέρμανση του κινητήρα
Engine warming-up
Πριν από την έναρξη των κύκλων δοκιμής κατά βαθμίδες υπό σταθερές συνθήκες (RMC), ο κινητήρας προθερμαίνεται και παραμένει σε λειτουργία έως ότου να σταθεροποιηθούν οι θερμοκρασίες του κινητήρα (ψυκτικό και λιπαντικό) στο 50% των στροφών και στο 50% της ροπής για τον κύκλο δοκιμής RMC (όπως λαμβάνονται οι τιμές αυτές από τον κύκλο δοκιμής 8 φάσεων) και στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και στο 50% της ροπής για τον κύκλο δοκιμής RMC (όπως λαμβάνονται οι τιμές αυτές από τον κύκλο δοκιμής 5 φάσεων).
Before starting the steady-state ramped modal test cycles (RMC), the engine shall be warmed-up and running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized on 50 per cent speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from the 8-mode test cycle) and at rated or nominal engine speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from 5-mode test cycle).
Αμέσως μετά από αυτή τη διαδικασία προετοιμασίας του κινητήρα, οι στροφές και η ροπή του κινητήρα μεταβάλλονται σε γραμμική βαθμίδα 20 ± 1 δευτερολέπτων στην πρώτη φάση της δοκιμής.
Immediately after this engine conditioning procedure, engine speed and torque shall be changed in a linear ramp of 20 ± 1 s to the first mode of the test.
Η μέτρηση του κύκλου δοκιμής ξεκινά 5 έως 10 δευτερόλεπτα μετά το τέλος της βαθμίδας.
In between 5 to 10 s after the end of the ramp, the test cycle measurement shall start.
Εκτέλεση κύκλου δοκιμής κατά βαθμίδες
Performing a ramped modal test cycle
Οι κύκλοι κατά βαθμίδες που προκύπτουν από τον κύκλο δοκιμής 8 φάσεων και 5 φάσεων παρουσιάζονται στο παράρτημα 5.
The ramped modal cycles derived from 8-mode and 5-mode test cycle are shown in Annex 5.
Ο κινητήρας λειτουργεί για προκαθορισμένο διάστημα σε κάθε φάση.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode.
Για τους κύκλους κατά βαθμίδες, οι τιμές στροφών και ροπής αναφοράς παράγονται με ελάχιστη συχνότητα 1 Hz και αυτή η αλληλουχία σημείων χρησιμοποιείται για την εκτέλεση του κύκλου.
For ramped modal cycles, reference speed and torque values shall be generated at a minimum frequency of 1 Hz and this sequence of points shall be used to run the cycle.
Κατά τη μετάβαση μεταξύ φάσεων, οι απομαλοποιημένες τιμές στροφών και ροπής αναφοράς κλιμακώνονται γραμμικά μεταξύ των φάσεων για την παραγωγή σημείων αναφοράς.
During the transition between modes, the denormalized reference speed and torque values shall be linearly ramped between modes to generate reference points.
Οι ομαλοποιημένες τιμές ροπής αναφοράς δεν κλιμακώνονται γραμμικά μεταξύ των φάσεων και δεν απομαλοποιούνται στη συνέχεια.
The normalized reference torque values shall not be linearly ramped between modes and then denormalized.
Εάν η βαθμίδα στροφών και ροπής περνά μέσα από ένα σημείο πάνω από την καμπύλη ροπής του κινητήρα, συνεχίζεται για τον έλεγχο των τιμών ροπής αναφοράς και το αίτημα χειριστή επιτρέπεται να φτάσει σε μέγιστο επίπεδο.
If the speed and torque ramp runs through a point above the engine's torque curve, it shall be continued to command the reference torques and it shall be allowed for the operator demand to go to maximum.
Καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής RMC (κατά τη διάρκεια κάθε φάσης και συμπεριλαμβανομένων των βαθμίδων μεταξύ των φάσεων), μετράται η συγκέντρωση κάθε αέριου ρύπου και λαμβάνονται δείγματα σωματιδίων.
Over the whole RMC test cycle (during each mode and including the ramps between the modes), the concentration of each gaseous pollutant shall be measured and the PM be sampled.
Οι αέριοι ρύποι δύναται να μετριούνται σε πρωτογενή ή αραιωμένη μορφή και να καταγράφονται συνεχώς· εάν είναι αραιωμένοι, δείγματά τους δύναται να λαμβάνονται σε σάκο δειγματοληψίας.
The gaseous pollutants may be measured raw or diluted and be recorded continuously; if diluted, they can also be sampled into a sampling bag.
Το δείγμα των σωματιδίων αραιώνεται με κατάλληλα προετοιμασμένο καθαρό αέρα.
The particulate sample shall be diluted with conditioned and clean air.
Από την πλήρη διαδικασία της δοκιμής λαμβάνεται ένα δείγμα και συλλέγεται σε ένα φίλτρο δειγματοληψίας σωματιδίων.
One sample over the complete test procedure shall be taken, and collected on a single PM sampling filter.
Για τον υπολογισμό των ειδικών εκπομπών της πέδησης, το πραγματικό έργο κύκλου υπολογίζεται ενσωματώνοντας την πραγματική ισχύ του κινητήρα σε ολόκληρο τον κύκλο.
For calculation of the brake specific emissions, the actual cycle work shall be calculated by integrating actual engine power over the complete cycle.
Αλληλουχία της δοκιμής εκπομπών:
Emission test sequence:
Η εκτέλεση του κύκλου RMC, η δειγματοληψία καυσαερίων, η καταγραφή των δεδομένων και η ενσωμάτωση των μετρούμενων τιμών ξεκινούν ταυτοχρόνως·
Execution of the RMC, sampling exhaust gases, recording data, and integrating measured values shall be started simultaneously;
Οι στροφές και η ροπή ελέγχονται έως την πρώτη φάση του κύκλου δοκιμής·
Speed and torque shall be controlled to the first mode in the test cycle;
Στο τέλος του κύκλου RMC, συνεχίζεται η δειγματοληψία, εκτός της δειγματοληψίας σωματιδίων, διατηρώντας σε λειτουργία όλα τα συστήματα ώστε να μπορέσει να παρέλθει ο χρόνος απόκρισης του συστήματος.
At the end of the RMC, sampling shall be continued, except for PM sampling, operating all systems to allow system response time to elapse.
Τότε διακόπτεται κάθε διαδικασία δειγματοληψίας και καταγραφής, συμπεριλαμβανομένης της καταγραφής των δειγμάτων υποβάθρου.
Then all sampling and recording shall be stopped, including the recording of background samples.
Τέλος, διακόπτεται η λειτουργία κάθε συσκευής ολοκλήρωσης και το τέλος του κύκλου δοκιμής αναφέρεται στα καταγεγραμμένα δεδομένα·
Finally, any integrating devices shall be stopped and the end of the test cycle shall be indicated in the recorded data;
Εκτελούνται διαδικασίες μετά τη δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο 7.4.
Post-test procedures according to paragraph 7.4. shall be performed.
Οι δοκιμές RMC επικυρώνονται μέσω της ανάλυσης παλινδρόμησης που περιγράφεται στις παραγράφους 7.8.3.3. και 7.8.3.5.
RMC tests shall be validated using the regression analysis as described in paragraphs 7.8.3.3. and 7.8.3.5.
Τα επιτρεπόμενα όρια ανοχής του κύκλου RMC αναφέρονται στον ακόλουθο πίνακα 7.1.
The allowed RMC tolerances are given in the following Table 7.1.
Σημειώνεται ότι τα όρια ανοχής του κύκλου RMC διαφέρουν από τα όρια ανοχής του κύκλου NRTC που αναφέρονται στον πίνακα 7.2.
Note that the RMC tolerances are different from the NRTC tolerances of Table 7.2.
Ανοχές της καμπύλης παλινδρόμησης για τον κύκλο RMC
RMC Regression line tolerances
μέγιστο 1 % των ονομαστικών στροφών
max 1 % of rated speed
μέγιστο 2% της μέγιστης ροπής του κινητήρα
max 2 % of maximum engine torque
μέγιστο 2% της μέγιστης ισχύος του κινητήρα
max 2 % of maximum engine power
ελάχιστο 0,990
min 0,990
ελάχιστο 0,950
min 0,950
±1 % των ονομαστικών στροφών
±1 % of rated speed
±20 Nm or 2 % της μέγιστης ροπής, όποιο είναι μεγαλύτερο
±20 Nm or 2 % of maximum torque, whichever is greater
±4 kW ή 2 % της μέγιστης ισχύος, όποιο είναι μεγαλύτερο
±4 kW or 2 % of maximum power, whichever is greater
Στην περίπτωση που η δοκιμή RMC δεν εκτελείται σε τράπεζα δοκιμών μεταβατικών συνθηκών, όπου δεν είναι διαθέσιμες οι ανά δευτερόλεπτο τιμές στροφών και ροπής, χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα κριτήρια επικύρωσης.
In case of running the RMC test not on a transient test bed, where the second by second speed and torque values are not available, the following validation criteria shall be used.
Οι απαιτήσεις ορίων ανοχής στροφών και ροπής για κάθε φάση αναφέρονται στην παράγραφο 7.8.1.3.
At each mode the requirements for the speed and torque tolerances are given in paragraph 7.8.1.3.
Για τις γραμμικές μεταβάσεις στροφών και ροπής διάρκειας 20 δευτερολέπτων μεταξύ των φάσεων δοκιμής RMC υπό σταθερές συνθήκες (παράγραφος 7.4.1.2.), εφαρμόζονται τα ακόλουθα όρια ανοχής για τις στροφές και το φορτίο για τη βαθμίδα: οι στροφές διατηρούνται σε γραμμικό επίπεδο σε τιμές έως ±2% των ονομαστικών στροφών.
For the 20 s linear speed and linear torque transitions between the RMC steady-state test modes (paragraph 7.4.1.2.) the following tolerances for speed and load shall be applied for the ramp: the speed shall be held linear within ±2 per cent of rated speed.
Η ροπή διατηρείται σε γραμμικό επίπεδο σε τιμές έως ±5% της μέγιστης ροπής στις ονομαστικές στροφές.
The torque shall be held linear within ±5 per cent of the maximum torque at rated speed.
Οι ρυθμίσεις στροφών και ροπής εκτελούνται διαδοχικά για την εκτέλεση του κύκλου δοκιμής μεταβατικών συνθηκών.
Reference speeds and torques commands shall be sequentially executed to perform the transient test cycle.
Οι ρυθμίσεις στροφών και ροπής εκδίδονται με συχνότητα τουλάχιστον 5 Hz.
Speed and torque commands shall be issued at a frequency of at least 5 Hz.
Δεδομένου ότι ο κύκλος δοκιμής αναφοράς προσδιορίζεται στο 1 Hz, οι ενδιάμεσες ρυθμίσεις στροφών και ροπής παρεμβάλλονται γραμμικά στις τιμές ροπής αναφοράς που προκύπτουν από την παραγωγή του κύκλου.
Because the reference test cycle is specified at 1 Hz, the in between speed and torque commands shall be linearly interpolated from the reference torque values generated from cycle generation.
Μικρές απομαλοποιημένες τιμές στροφών κοντά στις θερμές στροφές (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας ενδέχεται να προκαλούν την ενεργοποίηση των ρυθμιστών χαμηλών στροφών βραδυπορίας και την υπέρβαση της ροπής αναφοράς από τη ροπή του κινητήρα, ακόμα και εάν το αίτημα χειριστή βρίσκεται σε ελάχιστο σημείο.
Small denormalized speed values near warm idle speed may cause low-speed idle governors to activate and the engine torque to exceed the reference torque even though the operator demand is at a minimum.
Στις περιπτώσεις αυτές, συνίσταται να ελέγχεται το δυναμόμετρο έτσι ώστε να δίνει προτεραιότητα στην εφαρμογή της ροπής αναφοράς αντί των στροφών αναφοράς και να αφήνει τον κινητήρα να ρυθμίζει τις στροφές.
In such cases, it is recommended to control the dynamometer so it gives priority to follow the reference torque instead of the reference speed and let the engine govern the speed.
Υπό συνθήκες ψυχρής εκκίνησης, οι κινητήρες δύναται να χρησιμοποιούν διάταξη ενισχυμένων στροφών βραδυπορίας για την ταχεία προθέρμανση του κινητήρα και των διατάξεων μετεπεξεργασίας.
Under cold-start conditions engines may use an enhanced-idle device to quickly warm up the engine and aftertreatment devices.
Υπό τις συνθήκες αυτές, πολύ χαμηλές ομαλοποιημένες στροφές θα παράγουν στροφές αναφοράς κατώτερες των εν λόγω υψηλότερων στροφών ενισχυμένης βραδυπορίας.
Under these conditions, very low normalized speeds will generate reference speeds below this higher enhanced idle speed.
Στην περίπτωση αυτή, συνίσταται να ελέγχεται το δυναμόμετρο έτσι ώστε να δίνει προτεραιότητα στην εφαρμογή της ροπής αναφοράς και να αφήνει τον κινητήρα να ρυθμίζει τις στροφές όταν το αίτημα χειριστή βρίσκεται σε ελάχιστο επίπεδο.
In this case it is recommended controlling the dynamometer so it gives priority to follow the reference torque and let the engine govern the speed when the operator demand is at minimum.
Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής εκπομπών, οι στροφές και η ροπή αναφοράς και οι στροφές και η ροπή ανάδρασης καταγράφονται με ελάχιστη συχνότητα 1 Hz, αλλά κατά προτίμηση με συχνότητα 5 Hz ή ακόμα και 10 Hz.
During an emission test, reference speeds and torques and the feedback speeds and torques shall be recorded with a minimum frequency of 1 Hz, but preferably of 5 Hz or even 10 Hz.
Αυτή η μακρύτερη συχνότητα καταγραφής είναι σημαντική καθώς βοηθά στην ελαχιστοποίηση της στρέβλωσης που προκαλεί η χρονική υστέρηση μεταξύ των τιμών στροφών και ροπής αναφοράς και των μετρούμενων τιμών στροφών και ροπής ανάδρασης.
This larger recording frequency is important as it helps to minimize the biasing effect of the time lag between the reference and the measured feedback speed and torque values.
Οι στροφές και η ροπή αναφοράς και ανάδρασης δύναται να καταγράφονται με βραχύτερες συχνότητες (έως και 1 Hz), εάν καταγράφονται οι μέσες τιμές κατά το χρονικό διάστημα μεταξύ των καταγραφόμενων τιμών.
The reference and feedback speeds and torques maybe recorded at lower frequencies (as low as 1 Hz), if the average values over the time interval between recorded values are recorded.
Οι μέσες τιμές υπολογίζονται βάσει των τιμών ανάδρασης, οι οποίες ενημερώνονται με συχνότητα τουλάχιστον 5 Hz.
The average values shall be calculated based on feedback values updated at a frequency of at least 5 Hz.
Αυτές οι καταγραφόμενες τιμές χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό στατιστικών στοιχείων επικύρωσης του κύκλου και του συνολικού έργου.
These recorded values shall be used to calculate cycle-validation statistics and total work.
Προετοιμασία του κινητήρα
Engine preconditioning
Για την επίτευξη σταθερών συνθηκών για την ακόλουθη δοκιμή εκπομπής, το σύστημα δειγματοληψίας και ο κινητήρας προετοιμάζονται είτε μέσω της εκτέλεσης ενός πλήρους κύκλου προετοιμασίας πριν από δοκιμή NRTC είτε με λειτουργία του κινητήρα και των συστημάτων μέτρησης υπό συνθήκες παρόμοιες με αυτές του κύκλου δοκιμής.
To meet stable conditions for the following emission test, the sampling system and the engine shall be preconditioned either by driving a full pre-NRTC cycle or driving the engine and the measuring systems under similar conditions as in the test cycle itself.
Εάν η δοκιμή που διενεργήθηκε πριν ήταν επίσης θερμή δοκιμή NRTC, δεν απαιτείται επιπλέον προετοιμασία.
If the test before was also a NRTC hot test, no additional conditioning is needed.
Εκτελείται η διαδικασία πριν από τη δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο 7.3.1., συμπεριλαμβανομένης της βαθμονόμησης του αναλυτή.
Pre-test procedures according to paragraph 7.3.1. have to be performed, including analyser calibration.
Εκτέλεση κύκλου δοκιμής μεταβατικών συνθηκών NRTC
Performing an NRTC transient cycle test
Η δοκιμή ξεκινά ως εξής:
Testing shall be started as follows:
Η αλληλουχία δοκιμής ξεκινά αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα από ψυχρή κατάσταση στην περίπτωση ψυχρής δοκιμής NRTC ή από κατάσταση θερμού εμποτισμού στην περίπτωση θερμής δοκιμής NRTC.
The test sequence shall commence immediately after the engine has started from cooled down condition in case of the cold NRTC test or from hot soak condition in case of the hot NRTC test.
Εφαρμόζονται οι οδηγίες (παράρτημα 5).
The instructions (Annex 5) shall be followed.
Η καταγραφή δεδομένων, η δειγματοληψία καυσαερίων και η ενσωμάτωση μετρούμενων τιμών ξεκινούν ταυτοχρόνως με την εκκίνηση του κινητήρα.
Data logging, sampling of exhaust gases and integrating measured values shall be initiated simultaneously at the start of the engine.
Ο κύκλος δοκιμής ξεκινά όταν τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας και εκτελείται σύμφωνα με το πρόγραμμα του παραρτήματος 5.
The test cycle shall be initiated when the engine starts and shall be executed according to the schedule of Annex 5.
Στο τέλος του κύκλου συνεχίζεται η δειγματοληψία, διατηρώντας σε λειτουργία όλα τα συστήματα ώστε να μπορέσει να παρέλθει ο χρόνος απόκρισης του συστήματος.
At the end of the cycle, sampling shall be continued, operating all systems to allow system response time to elapse.
Τέλος, διακόπτεται η λειτουργία κάθε συσκευής ολοκλήρωσης και το τέλος του κύκλου δοκιμής αναφέρεται στα καταγεγραμμένα δεδομένα.
Finally, any integrating devices shall be stopped and the end of the test cycle shall be indicated in the recorded data.
Εκτελούνται διαδικασίες μετά τη δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο 7.3.2.
Post-test procedures according to paragraph 7.3.2. have to be performed.
Κριτήρια επικύρωσης κύκλου για τον κύκλο δοκιμής μεταβατικών συνθηκών
Cycle validation criteria for transient test cycle
Για να ελεγχθεί η εγκυρότητα μιας δοκιμής, εφαρμόζονται τα κριτήρια επικύρωσης κύκλου στις τιμές αναφοράς και ανάδρασης της ροπής, των στροφών, της ισχύος και του συνολικού έργου.
In order to check the validity of a test, the cycle-validation criteria in this paragraph shall be applied to the reference and feedback values of speed, torque, power and overall work.
Υπολογισμός του έργου κύκλου
Calculation of cycle work
Πριν από τον υπολογισμό του έργου κύκλου, οποιεσδήποτε τιμές στροφών και ροπής που καταγράφονται κατά την εκκίνηση του κινητήρα πρέπει να παραλειφθούν.
Before calculating the cycle work, any speed and torque values recorded during engine starting shall be omitted.
Σημεία με αρνητικές τιμές ροπής θεωρούνται μηδενικό έργο.
Points with negative torque values have to be accounted for as zero work.
Το πραγματικό έργο κύκλου Wact (σε kWh) υπολογίζεται με βάση όλες τις τιμές στροφών και ροπής ανάδρασης του κινητήρα.
The actual cycle work Wact (kWh) shall be calculated based on engine feedback speed and torque values.
Το έργο κύκλου αναφοράς Wref (σε kWh) υπολογίζεται με βάση όλες τις τιμές αναφοράς στροφών και ροπής ανάδρασης του κινητήρα.
The reference cycle work Wref (kWh) shall be calculated based on engine reference speed and torque values.
Το πραγματικό έργο κύκλου Wact χρησιμοποιείται για τη σύγκριση με το έργο του κύκλου αναφοράς Wref και για τον υπολογισμό των ειδικών εκπομπών της πέδησης (βλέπε παράγραφο 7.2.).
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see paragraph 7.2.)
Το Wact είναι μεταξύ 85 τοις εκατό και 105 τοις εκατό του Wref.
Wact shall be between 85 per cent and 105 per cent of Wref.
Στατιστικά στοιχεία επικύρωσης (βλ. παράρτημα 4Β προσάρτημα Α.2.)
Validation statistics (see Annex 4B Appendix A.2.)
Υπολογίζεται η γραμμική παλινδρόμηση μεταξύ των τιμών αναφοράς και ανάδρασης για τις στροφές, τη ροπή και την ισχύ.
Linear regression between the reference and the feedback values shall be calculated for speed, torque and power.
Προκειμένου να ελαχιστοποιείται η στρέβλωση που προκαλεί η χρονική υστέρηση μεταξύ των τιμών αναφοράς και αυτών του κύκλου ανάδρασης, ολόκληρη η ακολουθία των ενδείξεων ανάδρασης των στροφών και της ροπής κινητήρα μπορεί να προωθείται ή να καθυστερεί χρονικά σε σχέση με την ακολουθία των στροφών και της ροπής αναφοράς.
To minimize the biasing effect of the time lag between the reference and feedback cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
τιμή ανάδρασης στροφών (min-1), ροπής (Nm) ή ισχύος (kW)
feedback value of speed (min-1), torque (Nm), or power (kW)
κλίση της καμπύλης παλινδρόμησης
slope of the regression line
τιμή αναφοράς στροφών (min-1), ροπής (Nm) ή ισχύος (kW)
reference value of speed (min-1), torque (Nm), or power (kW)