natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η άμαξα πρέπει να παραμένει οριζόντια καθ’ όλη τη διάρκεια της επιβράδυνσης ή της επιτάχυνσης.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration or acceleration.
Πρέπει να πραγματοποιείται περιστροφή του πάγκου δοκιμής κατά 180° κατά τη διεξαγωγή δοκιμής, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της δοκιμής οπίσθιας πρόσκρουσης.
The test bench shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
Κατά τη δοκιμή συστήματος συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω που προορίζεται για χρήση στο εμπρόσθιο κάθισμα, το ταμπλό του οχήματος πρέπει να αντιπροσωπεύεται από άκαμπτη ράβδο προσαρτημένη στην άμαξα κατά τρόπο ώστε όλη η απορρόφηση ενέργειας να λαμβάνει χώρα στο σύστημα συγκράτησης παιδιών.
When testing a rearward-facing Child Restraint System intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the Child Restraint System.
Διάταξη δοκιμής επιβράδυνσης:
Deceleration test device:
Η επιβράδυνση της άμαξας επιτυγχάνεται με τη χρήση της διάταξης που υποδεικνύεται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού ή κάθε άλλης διάταξης που δίνει ισοδύναμα αποτελέσματα.
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Η συσκευή αυτή πρέπει να είναι σύμφωνη με τις επιδόσεις που υποδεικνύονται στο σημείο 7.1.3.4 κατωτέρω, καθώς και παρακάτω:
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 7.1.3.4. below and hereafter specified:
Η καμπύλη επιβράδυνσης της άμαξας, αν πρόκειται για δοκιμές συστημάτων συγκράτησης παιδιών που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.1 ανωτέρω, ερματισμένων με αδρανείς μάζες έως 55 kg, ώστε να αναπαράγεται ένα κατειλημμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, και, αν πρόκειται για δοκιμές συστημάτων συγκράτησης παιδιών σε κέλυφος αμαξώματος που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.2 κατωτέρω, όπου η άμαξα ερματίζεται με τη δομή του οχήματος και αδρανείς μάζες έως (x φορές) 55 kg ώστε να αναπαράγεται ο αριθμός (x) κατειλημμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών, πρέπει να παραμείνει, σε περίπτωση μετωπικής πρόσκρουσης, μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος του προσαρτήματος 1του παραρτήματος 7 του παρόντος κανονισμού, και, σε περίπτωση οπίσθιας πρόσκρουσης, μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος του προσαρτήματος 2 του παραρτήματος 7 του παρόντος κανονισμού.
The deceleration curve of the trolley, in the case of Child Restraint System tests performed in accordance with paragraph 7.1.3.1. above, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied Child Restraint System, and in the case of Child Restraint System tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 7.1.3.2. below, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to (x times) 55 kg reproducing the number of (x) occupied Child Restraint Systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 to this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Κατά τη διάρκεια της βαθμονόμησης της διάταξης ακινητοποίησης, η απόσταση ακινητοποίησης πρέπει να είναι 650 ± 30 mm για μετωπική πρόσκρουση και 275 ± 20 mm για οπίσθια πρόσκρουση.
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Συνθήκες δυναμικής δοκιμής κατά τη διάρκεια της δοκιμής:
Dynamic testing conditions during testing:
Για μετωπική και οπίσθια πρόσκρουση, η επιβράδυνση πρέπει να επιτευχθεί με τη συσκευή βαθμονομημένη, όπως προαναφέρθηκε· ωστόσο:
For frontal and rear impact the deceleration shall be achieved with the apparatus calibrated as stated above, however:
Η καμπύλη επιβράδυνσης δεν πρέπει να έχει υπέρβαση χρονικής διάρκειας περισσότερο από 3 ms των χαμηλότερων ορίων των απαιτήσεων απόδοσης·
The deceleration curve shall not have a more than 3 ms time duration exceedance of the lower borders of the performance requirements;
Αν οι ανωτέρω δοκιμές έγιναν με μεγαλύτερη ταχύτητα και/ή αν η καμπύλη επιβράδυνσης υπερέβη το ανώτερο επίπεδο της γραμμοσκιασμένης περιοχής και το σύστημα συγκράτησης παιδιών πληροί τις απαιτήσεις, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
If the tests above were performed at a higher speed and/or the deceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Για μετωπική πρόσκρουση, η άμαξα πρέπει να προωθείται έτσι ώστε, στη διάρκεια της δοκιμής, η συνολική μεταβολή της ταχύτητάς της ΔV να είναι 52 + 0 – 2 km/h και η καμπύλη επιτάχυνσής της να βρίσκεται μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος 7 και να παραμένει πάνω από το τμήμα που ορίζεται από τις συντεταγμένες (5 g, 10 ms) και (9 g, 20 ms).
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Η έναρξη της πρόσκρουσης (T0) ορίζεται σύμφωνα με το ISO 17 373 για επίπεδο επιτάχυνσης 0,5 g.
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Για οπίσθια πρόσκρουση, η άμαξα πρέπει να προωθείται έτσι ώστε, στη διάρκεια της δοκιμής, η συνολική μεταβολή της ταχύτητάς της ΔV να είναι 32 + 2 – 0 km/h και η καμπύλη επιτάχυνσής της να βρίσκεται μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος του προσαρτήματος 2 του παραρτήματος 7 και να παραμένει πάνω από το τμήμα που ορίζεται από τις συντεταγμένες (5 g, 5 ms) και (10 g, 10 ms).
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Παρά την εκπλήρωση των ανωτέρω απαιτήσεων, η τεχνική υπηρεσία πρέπει να χρησιμοποιεί μάζα άμαξας (εξοπλισμένης με τον πάγκο δοκιμής της), όπως ορίζεται στο σημείο 1 του παραρτήματος 6, ανώτερη των 380 kg.
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its test bench), as specified in paragraph 1. of Annex 6, superior to 380 kg.
Ωστόσο, αν οι ανωτέρω δοκιμές έγιναν με μεγαλύτερη ταχύτητα και/ή αν η καμπύλη επιτάχυνσης υπερέβη το ανώτερο επίπεδο της γραμμοσκιασμένης περιοχής και το σύστημα συγκράτησης παιδιών πληροί τις απαιτήσεις, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Πρέπει να λαμβάνονται οι εξής μετρήσεις:
The following measurements shall be made:
η ταχύτητα της άμαξας αμέσως πριν από την πρόσκρουση (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης, που χρειάζονται για τον υπολογισμό της απόστασης ακινητοποίησης)·
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
η απόσταση ακινητοποίησης (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης), που μπορεί να υπολογιστεί με διπλή ολοκλήρωση της καταγραφείσας επιβράδυνσης του ελκήθρου·
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
η μετατόπιση της κεφαλής του ομοιώματος στην κάθετη και οριζόντια διεύθυνση των δοκιμών με όλα τα ομοιώματα της σειράς Q που είναι αναγκαία για τη συγκεκριμένη ένδειξη i-Size τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms·
The displacement of the dummy's head in the vertical and horizontal direction of the tests with all Q-dummies necessary for the given i-Size indication for at least the first 300 ms;
Οι παράμετροι που απαιτούνται για τη διενέργεια της εκτίμησης του τραυματισμού με βάση τα κριτήρια τα οποία αναφέρονται στο σημείο 6.6.4.3.1. ανωτέρω τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms·
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms;
Η επιτάχυνση ή επιβράδυνση της άμαξας τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms.
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Μετά την πρόσκρουση, το σύστημα συγκράτησης παιδιών πρέπει να υποβάλλεται σε οπτικό έλεγχο χωρίς άνοιγμα της πόρπης, ώστε να διαπιστωθεί αν υπάρχει βλάβη ή ρήξη.
After impact, the Child Restraint System shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Πρέπει να πραγματοποιείται περιστροφή του καθίσματος δοκιμής κατά 180° κατά τη διεξαγωγή δοκιμής της συμμόρφωσής του, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της δοκιμής οπίσθιας πρόσκρουσης.
The test seat shall be rotated 180° when testing its compliance with the requirements of the rear impact test.
Οι συνθήκες επιβράδυνσης πρέπει να ικανοποιούν τις προδιαγραφές του παραρτήματος 7 προσάρτημα 2.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Οι συνθήκες επιτάχυνσης πρέπει να ικανοποιούν τις προδιαγραφές του προσαρτήματος 2 του παραρτήματος 7.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Οι μετρήσεις που διεξάγονται πρέπει να είναι παρόμοιες με εκείνες των σημείων 7.1.3.1.1.4 έως 7.1.3.1.1.5. ανωτέρω.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 7.1.3.1.1.4. to 7.1.3.1.1.5. above.
Πρέπει να πραγματοποιείται περιστροφή του πάγκου δοκιμής κατά 90° κατά τη διεξαγωγή δοκιμής σύμφωνα με τις προδιαγραφές της δοκιμής πλευρικής πρόσκρουσης.
The test bench shall be rotated 90° when testing in compliance with the requirements of the lateral impact test.
Οι κάτω αγκυρώσεις ISOFIX πρέπει να είναι κινητές προς τη διεύθυνση Υ′ για την αποφυγή της φθοράς των εξαρτημάτων και του εξοπλισμού δοκιμής.
The lower ISOFIX anchorages should be movable in the Y direction to avoid damage of the attachments and test equipment.
Οι αγκυρώσεις ISOFIX πρέπει να στερεώνονται σε ένα σύστημα ολίσθησης που να επιτρέπει κίνηση 200 mm – 0 mm + 50 mm.
The ISOFIX anchorages shall be fixed to a sliding system allowing a movement of 200 mm – 0 mm + 50 mm.
Η φόρτιση της πλευρικής πρόσκρουσης του συστήματος συγκράτησης παιδιών πρέπει να δημιουργείται από ένα φάτνωμα πόρτας, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 3 του παραρτήματος 6.
The lateral impact loading to the CRS shall be generated by a door panel as defined in Annex 6, Appendix 3.
Η επιφάνεια του φατνώματος πρέπει να είναι καλυμμένη με επενδυτική πλήρωση, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 3 του παραρτήματος 6·
The surface of the panel shall be covered with padding as specified in Annex 6, Appendix 3.
Η διάταξη δοκιμής πρέπει να επαναλαμβάνει σχετική ταχύτητα μεταξύ του φατνώματος της πόρτας και του πάγκου δοκιμής σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παραρτήματος 7.
The test rig shall reproduce a relative velocity between the door panel and the test bench in compliance with Annex 7 Appendix 3.
Το μέγιστο βάθος εισχώρησης του φατνώματος της πόρτας ορίζεται στο προσάρτημα 3 του παραρτήματος 6.
The maximum intrusion depth of the door panel is defined in Annex 6 Appendix 3.
Η σχετική ταχύτητα μεταξύ του φατνώματος της πόρτας και του πάγκου δοκιμής δεν πρέπει να επηρεάζεται από την επαφή με το ΣΣΠ και πρέπει να παραμένει εντός του εύρους τιμών που καθορίζεται στο προσάρτημα 3 του παραρτήματος 7.
The relative velocity between the door panel and the test bench shall not be affected by contact with the CRS and shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3.
Σε μια δοκιμή όπου η πόρτα είναι εν στάσει σε χρόνο t0, η πόρτα πρέπει να είναι σταθερή και η ταχύτητα εδάφους του ομοιώματος σε χρόνο t0 πρέπει να είναι μεταξύ 6,375 m/s και 7,25 m/s.
In a test where the door is stationary at time t0, the door shall be fixed and the dummy's ground velocity at t0 shall be between 6,375 m/s and 7,25 m/s.
Σε μια δοκιμή όπου η πόρτα κινείται την στιγμή t0, η ταχύτητα εδάφους της πόρτας πρέπει να παραμένει εντός του εύρους τιμών που καθορίζεται στο προσάρτημα 3 του παραρτήματος 7, τουλάχιστον έως ότου σημειωθεί η μέγιστη εισχώρηση, και το ομοίωμα πρέπει να είναι σε στάση σε χρόνο t0.
In a test where the door is moving at t0, the door's ground velocity shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3 at least until its intrusion reaches its maximum, and the dummy shall be stationary at t0.
Το ΣΣΠ πρέπει να υπόκειται σε δοκιμές στην πλέον ορθή του θέση.
The CRS shall be tested in its most upright position.
Σε χρόνο t0, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 3 του παραρτήματος 7, το ομοίωμα πρέπει να είναι στην αρχική του θέση, όπως ορίζεται στο σημείο 7.1.3.5.2.1. κατωτέρω.
At time t0 defined Annex 7, Appendix 3, the dummy shall be in its initial position as defined in paragraph 7.1.3.5.2.1. below.
Για τις δοκιμές μετωπικής πρόσκρουσης
For frontal impact tests
Η μέθοδος που χρησιμοποιείται για τη συγκράτηση του οχήματος κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν πρέπει να έχει ως αποτέλεσμα την ενίσχυση των αγκυρώσεων των καθισμάτων ή των ζωνών ασφαλείας που απαιτούνται για τη στερέωση του συστήματος συγκράτησης παιδιών ή την ελάττωση της κανονικής παραμόρφωσης της δομής.
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the vehicle seats, adult safety belts and any additional anchorages required to secure the child restraint or to lessen the normal deformation of the structure.
Δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί κανένα τμήμα του οχήματος το οποίο, περιορίζοντας την προς τα εμπρός κίνηση του ομοιώματος, θα ελαττώσει τις φορτίσεις που επιβάλλονται επί του συστήματος συγκράτησης παιδιών κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the dummy, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
Τα τμήματα της δομής που εξαιρούνται δύναται να αντικατασταθούν από τμήματα ισοδύναμης αντοχής, με τον όρο ότι δεν εμποδίζουν την κίνηση του ομοιώματος.
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the dummy.
Μια διάταξη στερέωσης πρέπει να θεωρείται ικανοποιητική αν δεν έχει κανένα αποτέλεσμα επί μιας επιφάνειας που καλύπτει ολόκληρο το πλάτος της δομής και αν το όχημα ή η δομή έχει εμπλακεί ή ακινητοποιηθεί έμπροσθεν σε απόσταση όχι μικρότερη των 500 mm από το σημείο αγκύρωσης του συστήματος συγκράτησης.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
Όπισθεν, η δομή πρέπει να συγκρατηθεί σε μία ικανή απόσταση προς τα πίσω των σημείων αγκύρωσης για να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 7.1.3.2.1.1 ανωτέρω.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 7.1.3.2.1.1. above are fulfilled.
Το κάθισμα του οχήματος και το σύστημα συγκράτησης παιδιών πρέπει να προσαρμόζονται και να τοποθετούνται στη θέση που θεωρείται, από την τεχνική υπηρεσία που είναι επιφορτισμένη με τις δοκιμές έγκρισης, ότι παρέχει τις πιο αντίξοες συνθήκες αντοχής τις συμβατές με την εγκατάσταση του ομοιώματος εντός του οχήματος.
The vehicle seat and Child Restraint System shall be fitted and placed in a position chosen by the Technical Service conducting the approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installation of the dummy in the vehicle.
Εντός του πρακτικού πρέπει να αναφέρονται οι θέσεις του ερεισίνωτου και του συστήματος συγκράτησης παιδιών.
The position of the vehicle seat-back and Child Restraint System shall be stated in the report.
Το ερεισίνωτο του καθίσματος, αν είναι ρυθμιζόμενης κλίσης, πρέπει να ασφαλιστεί σύμφωνα με τις εξειδικεύσεις του κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιων εξειδικεύσεων, να ασφαλιστεί κατά τρόπο ώστε να σχηματίζει μία πραγματική γωνία όσον το δυνατόν πλησιέστερη προς 25°.
The vehicle seat-back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Εκτός αν απαιτείται άλλως από τις οδηγίες προσαρμογής και χρήσης, το εμπρόσθιο κάθισμα πρέπει να τοποθετείται στην πλέον προωθημένη θέση κανονικής χρήσης για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών που προορίζονται για τα εμπρόσθια καθίσματα, και στην πλέον οπίσθια θέση για εκείνα που προορίζονται για τα οπίσθια καθίσματα.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Οι συνθήκες επιβράδυνσης πρέπει να ικανοποιούν τις προδιαγραφές του σημείου 7.1.3.4 κατωτέρω.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 7.1.3.4. below.
Ο πάγκος δοκιμής πρέπει να είναι το κάθισμα του οχήματος.
The test bench will be the seat of the actual vehicle.
Οποιαδήποτε επαφή της κεφαλής του ομοιώματος με το εσωτερικό του κελύφους του αμαξώματος·
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle body shell;
Η επιτάχυνση ή επιβράδυνση της άμαξας και του κελύφους του αμαξώματος του οχήματος τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms.
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Έπειτα από την πρόσκρουση, το σύστημα συγκράτησης παιδιών πρέπει να υποβάλλεται σε οπτικό έλεγχο χωρίς άνοιγμα της πόρπης για να διαπιστωθεί αν υπάρχει βλάβη.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
Για τις δοκιμές οπίσθιας πρόσκρουσης
For rear impact tests
Πρέπει να πραγματοποιείται περιστροφή του κελύφους του αμαξώματος κατά 180° στην άμαξα δοκιμής.
The vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
Οι προδιαγραφές είναι ίδιες με εκείνες της μετωπικής πρόσκρουσης (σημεία 7.1.3.2.1.1. έως 7.1.3.2.1.5. ανωτέρω).
Same requirements as for frontal impact (paras. 7.1.3.2.1.1. to 7.1.3.2.1.5. above) shall apply.
Κατά τη δοκιμή με το πλήρες όχημα
When testing with a complete vehicle
Για τις δοκιμές μετωπικής πρόσκρουσης, η διαδικασία θα είναι η περιγραφόμενη στο παράρτημα 9 του παρόντος κανονισμού.
For frontal impact tests the procedure shall be that set out in Annex 9 to this Regulation.
Για τις δοκιμές οπίσθιας πρόσκρουσης, η διαδικασία θα είναι η περιγραφόμενη στο παράρτημα 10 του παρόντος κανονισμού.
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
Η ταχύτητα του οχήματος/της σφύρας κρούσης αμέσως πριν από την πρόσκρουση (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης, που χρειάζεται για τον υπολογισμό της απόστασης ακινητοποίησης)·
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
Οποιαδήποτε επαφή της κεφαλής του ομοιώματος με το εσωτερικό του οχήματος·
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle;
οι παράμετροι που απαιτούνται για τη διενέργεια της εκτίμησης του τραυματισμού με βάση τα κριτήρια τα οποία αναφέρονται στο σημείο 6.6.4.3.1. ανωτέρω τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms.
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms.
Τα εμπρόσθια καθίσματα, αν είναι ρυθμιζόμενης κλίσης, πρέπει να ασφαλιστούν σύμφωνα με τις εξειδικεύσεις του κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιων εξειδικεύσεων, να ασφαλιστούν κατά τρόπο ώστε να σχηματίζουν μια πραγματική γωνία όσον το δυνατόν πλησιέστερη προς 25°.
The front seats, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Έπειτα από την πρόσκρουση, το σύστημα συγκράτησης παιδιών πρέπει να υποβάλλεται σε οπτικό έλεγχο χωρίς άνοιγμα της πόρπης για να διαπιστωθεί αν υπάρχει βλάβη ή ρήξη.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Οι συνθήκες της δυναμικής δοκιμής συνοψίζονται στον πίνακα 4:
The conditions for dynamic test are summarized in Table 4:
Παλμός δοκιμής αριθ. 1 – Όπως περιγράφεται στο παράρτημα 7 / Προσάρτημα 1 – Μετωπική πρόσκρουση.
Test pulse No. 1 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 1 – Frontal impact.
Παλμός δοκιμής αριθ. 2 – Όπως περιγράφεται στο παράρτημα 7 / Προσάρτημα 2 – Οπίσθια πρόσκρουση.
Test pulse No. 2 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 2 – Rear impact.
Εύρος ταχύτητας δοκιμής αριθ. 3 – Όπως περιγράφεται στο παράρτημα 7 / Προσάρτημα 3 – Πλευρική πρόσκρουση
Test velocity corridor curve No. 3 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 3 – Lateral impact
δεν εφαρμόζεται
NA: non-applicable
Παλμός δοκιμής αριθ.
Test pulse No.
Σχετική ταχύτητα πόρτας/πάγκου
Relative door/bench velocity
Απόσταση ακινητοποίησης κατά τη δοκιμή (mm) Μέγιστη εισχώρηση
Stopping distance during test (mm) Maximum intrusion
Άμαξα με πάγκο δοκιμής
Trolley with test bench
Μέτωπο προς τα πλάγια
Forward Facing
Μέτωπο προς τα πλάγια
Rearward Facing
Μέτωπο προς τα πλάγια
Lateral Facing
Ομοιώματα δυναμικής δοκιμής
Dynamic test dummies
Το σύστημα συγκράτησης παιδιών πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμές με τη χρήση των ομοιωμάτων που προβλέπονται από το παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού.
The Child Restraint System shall be tested using the dummies prescribed in Annex 8 to this Regulation.
Εγκατάσταση του ομοιώματος για μετωπική και οπίσθια πρόσκρουση
Installation of the dummy for frontal and rear impacts
Εγκατάσταση ενός συστήματος συγκράτησης παιδιών στον πάγκο δοκιμής.
Installation of a Child Restraint System on the test bench.
Το κενό σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX πρέπει να είναι συνδεδεμένο στο σύστημα αγκυρώσεων ISOFIX.
The unoccupied ISOFIX Child Restraint System shall be attached to the ISOFIX anchorage system.
Η στερέωση των εξαρτημάτων ISOFIX στις κάτω αγκυρώσεις ISOFIX πρέπει να επιτρέπεται, για να μετακινηθεί το μη κατειλημμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών προς τις εν λόγω αγκυρώσεις.
Securing the ISOFIX attachments to the ISOFIX lower anchorages shall be permitted to draw the unoccupied Child Restraint System towards those anchorages.
Επιπρόσθετη δύναμη 135 +/– 15N πρέπει να εφαρμόζεται σε επίπεδο παράλληλο προς την επιφάνεια του μαξιλαριού του καθίσματος δοκιμής.
An additional force of 135 +/– 15N shall be applied in a plane parallel to the surface of the test seat cushion.
Η δύναμη πρέπει να εφαρμόζεται κατά μήκος του άξονα του συστήματος συγκράτησης παιδιών και σε ύψος όχι μεγαλύτερο από 100 mm πάνω από το μαξιλάρι.
The force shall be applied along the centre line of the Child Restraint System and at a height no more than 100 mm above the cushion.
Αν υπάρχει άνω σημείο πρόσδεσης, πρέπει να προσαρμόζεται κατά τρόπον ώστε να επιτυγχάνεται τάση (δύναμη) υπό φορτίο της τάξης των 50 +/– 5N.
If present, the top tether shall be adjusted to achieve a tension load of 50 +/– 5N.
Εναλλακτικά, αν υπάρχει διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής, πρέπει να προσαρμόζεται ανάλογα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών.
Alternatively, and if present, the support-leg shall be adjusted according to the child restraint system manufacturer's instructions.
Ο άξονας του συστήματος συγκράτησης παιδιών πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένος με τον άξονα του πάγκου δοκιμής.
The Child Restraint System centre line shall be aligned with the centre line of the test bench.
Το ομοίωμα πρέπει να τοποθετηθεί στο σύστημα συγκράτησης παιδιών χωριστά από το ερεισίνωτο του καθίσματος μέσω ενός εύκαμπτου αποστάτη.
The dummy shall be placed in the Child Restraint System separate from the seat-back of the chair by a flexible spacer.