natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε περίπτωση που η ενεργοποίηση της πέδης στάθμευσης κανονικά υποδεικνύεται από ξεχωριστό ερυθρό προειδοποιητικό σήμα, το οποίο ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.2.21.2, το σήμα αυτό πρέπει να χρησιμοποιείται για να ικανοποιήσει την ανωτέρω απαίτηση για ερυθρό σήμα.
Where actuation of the parking brake is normally indicated by a separate red warning signal, satisfying all the requirements of paragraph 5.2.21.2, this signal shall be used to satisfy the above requirement for a red signal.
Ο βοηθητικός εξοπλισμός δύναται να τροφοδοτείται με ενέργεια από την ηλεκτρική μετάδοση του συστήματος πέδησης στάθμευσης υπό τον όρο ότι η παροχή της ενέργειας επαρκεί προκειμένου να είναι δυνατή η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης, εκτός από το ηλεκτρικό φορτίο του οχήματος, υπό συνθήκες ανυπαρξίας σφάλματος.
Auxiliary equipment may be supplied with energy from the electric transmission of the parking braking system provided that the supply of energy is sufficient to allow the actuation of the parking braking system in addition to the vehicle electrical load under non-fault conditions.
Επιπλέον, σε περίπτωση που αυτή η αποταμιευμένη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για το σύστημα πέδησης πορείας, ισχύουν οι απαιτήσεις της κατωτέρω παραγράφου 5.2.20.6.
In addition, where the energy reserve is also used by the service braking system, the requirements of paragraph 5.2.20.6 shall apply.
Αφού έχει τεθεί στο νεκρό σημείο ο διακόπτης ανάφλεξης/εκκίνησης, που ρυθμίζει την τροφοδότηση του εξοπλισμού πέδησης με ηλεκτρική ενέργεια, ή/και αφαιρεθεί το κλειδί, πρέπει να εξακολουθήσει να είναι δυνατή η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης, ενώ αντίθετα δεν πρέπει να επιτρέπεται η αποσύσφιγξη της πέδης στάθμευσης (χειρόφρενο).
After the ignition/start switch which controls the electrical energy for the braking equipment has been switched off and/or the key removed, it shall remain possible to apply the parking braking system, whereas releasing shall be prevented.
Πρόσθετες ειδικές απαιτήσεις για τα συστήματα πέδησης πορείας με ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης:
Special additional requirements for service braking systems with electric control transmission:
Ενόσω είναι αποσυσφιγμένη η πέδη στάθμευσης, το σύστημα πέδησης πορείας πρέπει να είναι σε θέση να παράγει συνολική στατική δύναμη πέδησης τουλάχιστον ίση προς εκείνη που απαιτείται από την προβλεπόμενη δοκιμή τύπου 0, ακόμα και όταν ο διακόπτης ανάφλεξης/εκκίνησης ευρίσκεται στο νεκρό σημείο ή/και έχει αφαιρεθεί το κλειδί.
With the parking brake released, the service braking system shall be able to generate a static total braking force at least equivalent to that required by the prescribed Type-0 test, even when the ignition/start switch has been switched off and/or the key has been removed.
Εξυπακούεται ότι υπάρχει επαρκής ενέργεια στο σύστημα μετάδοσης ενέργειας του συστήματος πέδησης πορείας.
It should be understood that sufficient energy is available in the energy transmission of the service braking system.
Στην περίπτωση μεμονωμένης προσωρινής αστοχίας (< 40 ms) του ηλεκτρικού ελέγχου μετάδοσης, με την εξαίρεση της παροχής ενέργειας, (π.χ. μη μετάδοση σήματος ή σφάλμα δεδομένων), δεν πρέπει να επηρεάζεται αισθητά η επίδοση της πέδησης πορείας·
In the case of a single temporary failure (< 40 ms) within the electric control transmission, excluding its energy supply, (e.g. non-transmitted signal or data error) there shall be no distinguishable effect on the service braking performance.
Αστοχία του ηλεκτρικού ελέγχου μετάδοσης [7], που δεν περιλαμβάνει την αποταμιευμένη ενέργειά του, η οποία επηρεάζει τη λειτουργία και τις επιδόσεις των συστημάτων, που επιλαμβάνεται ο παρών κανονισμός, πρέπει να υποδεικνύεται στον οδηγό μέσω ερυθρού ή κίτρινου προειδοποιητικού σήματος που αναφέρεται στις παραγράφους 5.2.21.1.1 και 5.2.21.1.2, αντίστοιχα, ανάλογα με την περίπτωση.
A failure within the electric control transmission [7], not including its energy reserve, that affects the function and performance of systems addressed in this Regulation shall be indicated to the driver by the red or yellow warning signal specified in paragraphs 5.2.21.1.1 and 5.2.21.1.2, respectively, as appropriate.
Όταν η προδιαγραφόμενη επίδοση της πέδησης πορείας δεν μπορεί πλέον να επιτευχθεί (ερυθρό προειδοποιητικό σήμα), οι αστοχίες που οφείλονται σε διακοπή της τροφοδότησης με ηλεκτρική ενέργεια (π.χ. λόγω θραύσης ή αποσύνδεσης) πρέπει να επισημαίνονται στον οδηγό μόλις σημειώνονται και η προδιαγραφόμενη επίδοση της δευτερεύουσας πέδησης πρέπει να επιτυγχάνεται με το όργανο χειρισμού της πέδησης πορείας σύμφωνα με την παράγραφο 2.2 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.
When the prescribed service braking performance can no longer be achieved (red warning signal), failures resulting from a loss of electrical continuity (e.g. breakage, disconnection) shall be signalled to the driver as soon as they occur, and the prescribed secondary braking performance shall be fulfilled by operating the service braking control in accordance with paragraph 2.2 of Annex 3 to this Regulation.
Σε περίπτωση αστοχίας της πηγής ενέργειας του ηλεκτρικού ελέγχου μετάδοσης πρέπει, με βάση την ονομαστική τιμή της στάθμης ενέργειας, να εξασφαλίζεται όλη η περιοχή τιμών ρύθμισης του συστήματος πέδησης πορείας, αφού έχει ενεργοποιηθεί 20 αλλεπάλληλες φορές, μέχρι το τέλος της διαδρομής του, το όργανο χειρισμού της πέδησης πορείας.
In the event of a failure of the energy source of the electric control transmission, starting from the nominal value of the energy level, the full control range of the service braking system shall be guaranteed after twenty consecutive full stroke actuations of the service braking control.
Η εν λόγω απαίτηση δεν πρέπει να εκλαμβάνεται ως παρέκκλιση από τις απαιτήσεις του παραρτήματος 4.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirements of Annex 4.
Όταν η τάση του συσσωρευτή πέφτει κάτω από την καθορισμένη από τον κατασκευαστή τιμή, στην οποία δεν μπορεί πλέον να εξασφαλισθεί η προδιαγραφόμενη επίδοση της πέδησης πορείας, ή/και η οποία αποτρέπει τουλάχιστον δύο ανεξάρτητα κυκλώματα πέδησης πορείας, το καθένα από μόνο του, από το να επιτύχουν την προδιαγραφόμενη επίδοση δευτερεύουσας πέδησης, πρέπει να ανάβει το ερυθρό προειδοποιητικό σήμα που ορίζεται στην παράγραφο 5.2.21.1.1.
When the battery voltage falls below a value nominated by the manufacturer at which the prescribed service braking performance can no longer be guaranteed and/or which precludes at least two independent service braking circuits from each achieving the prescribed secondary braking performance, the red warning signal specified in paragraph 5.2.21.1.1 shall be activated.
Αφού ανάψει το προειδοποιητικό σήμα πρέπει να είναι δυνατόν να ενεργοποιηθεί το όργανο χειρισμού της πέδησης πορείας και να επιτευχθεί τουλάχιστον η επίδοση του δευτερεύοντος συστήματος πέδησης που προδιαγράφεται στην παράγραφο 2.2 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.
After the warning signal has been activated, it shall be possible to apply the service braking control and obtain at least the secondary performance prescribed in paragraph 2.2 of Annex 3 to this Regulation.
Η παράγραφος αυτή δεν εφαρμόζεται σε οχήματα όπου οι προβλεπόμενες τιμές επιβράδυνσης μπορούν να επιτευχθούν χωρίς τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.
This paragraph does not apply to vehicles where the prescribed deceleration values can be reached without the use of electrical energy.
Εάν ο βοηθητικός εξοπλισμός τροφοδοτείται με ενέργεια από τον ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
If the auxiliary equipment is supplied with energy from the electric control transmission, the following requirements shall be fulfilled:
Σε περίπτωση βλάβης της πηγής ενέργειας, ενόσω το όχημα κινείται, η αποταμιευμένη ενέργεια πρέπει να επαρκεί για να λειτουργήσουν οι πέδες όταν ενεργοποιείται το όργανο χειρισμού·
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is in motion, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the brakes when the control is applied;
Σε περίπτωση βλάβης της πηγής ενέργειας όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο και είναι ενεργοποιημένο το σύστημα πέδησης στάθμευσης, η αποταμιευμένη ενέργεια πρέπει να επαρκεί για να ανάβουν οι διατάξεις φωτισμού έστω και όταν είναι ενεργοποιημένες οι πέδες.
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is stationary and the parking braking system applied, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the lights even when the brakes are applied.
Στα μηχανοκίνητα οχήματα πρέπει να εκπέμπονται τα εξής οπτικά προειδοποιητικά σήματα σε περίπτωση βλάβης ή ελαττώματος του συστήματος πέδησης:
Motor vehicles shall be capable of providing optical brake failure and defect warning signals, as follows:
ερυθρό προειδοποιητικό σήμα, το οποίο να υποδεικνύει αστοχίες του εξοπλισμού πέδησης του οχήματος, που ορίζονται σε άλλα σημεία του παρόντος κανονισμού, οι οποίες καθιστούν αδύνατον να επιτευχθεί η προδιαγραφόμενη επίδοση της πέδησης πορείας ή/και που θέτουν εκτός λειτουργίας τουλάχιστον ένα εκ των δύο ανεξαρτήτων κυκλωμάτων πέδησης πορείας·
A red warning signal, indicating failures defined elsewhere in this Regulation within the vehicle braking equipment which preclude achievement of the prescribed service braking performance and/or which preclude the functioning of at least one of two independent service braking circuits;
κατά περίπτωση, κίτρινο προειδοποιητικό σήμα που υποδεικνύει ελάττωμα, ανιχνευθέν ηλεκτρικώς, του συστήματος πέδησης του οχήματος, το οποίο δεν υποδεικνύεται από το ερυθρό προειδοποιητικό σήμα που ορίζεται στην ανωτέρω παράγραφο 5.2.21.1.1.
Where applicable, a yellow warning signal indicating an electrically detected defect within the vehicle braking equipment, which is not indicated by the red warning signal described in paragraph 5.2.21.1.1 above.
Τα προειδοποιητικά σήματα πρέπει να είναι ορατά ακόμη και με το φως της ημέρας· πρέπει να είναι δυνατή η εύκολη επαλήθευση της ορθής λειτουργίας τους από τον οδηγό από το κάθισμά του· η βλάβη ενός κατασκευαστικού στοιχείου των προειδοποιητικών διατάξεων δεν πρέπει να επιφέρει απώλεια στην επίδοση του συστήματος πέδησης.
The warning signals shall be visible, even by daylight; the satisfactory condition of the signals shall be easily verifiable by the driver from the driver’s seat; the failure of a component of the warning devices shall not entail any loss of the braking system’s performance.
Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά:
Except where stated otherwise:
κάθε βλάβη ή ελάττωμα πρέπει να επισημαίνεται στον οδηγό μέσων του(των) προαναφερόμενου(-ων) προειδοποιητικού(-ών) σήματος(-ων) το αργότερο τη στιγμή που ενεργοποιείται το σχετικό όργανο χειρισμού της πέδησης.
a specified failure or defect shall be signalled to the driver by the above-mentioned warning signal(s) not later than on actuation of the relevant braking control;
το(τα) προειδοποιητικό(-α) σήμα(-τα) πρέπει να παραμένει(-ουν) αναμμένο(-α) για όσο χρόνο υφίσταται η βλάβη ή το ελάττωμα και ο διακόπτης ανάφλεξης (εκκίνησης) έχει τεθεί στη θέση «on» (κινητήρας σε λειτουργία). και
the warning signal(s) shall remain displayed as long as the failure/defect persists and the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position; and
το προειδοποιητικό σήμα πρέπει να ανάβει σταθερά (να μην αναβοσβήνει).
the warning signal shall be constant (not flashing).
Το(τα) προαναφερόμενο(-α) προειδοποιητικό(-ά) σήμα(-τα) πρέπει να ανάβει(-ουν) όταν ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του οχήματος (και του συστήματος πέδησης) τίθεται υπό τάση.
The warning signal(s) mentioned above shall light up when the electrical equipment of the vehicle (and the braking system) is energised.
Ενόσω το όχημα είναι ακινητοποιημένο, το σύστημα πέδησης πρέπει να επαληθεύει, πριν σβήσουν τα προειδοποιητικά σήματα, ότι δεν υφίστανται οι βλάβες ή τα ελαττώματα.
With the vehicle stationary, the braking system shall verify that none of the specified failures or defects are present before extinguishing the signals.
Προσδιοριζόμενες(-να) βλάβες ή ελαττώματα, που πρέπει να επιφέρουν ένδειξη από τα προαναφερόμενα σήματα, αλλά που δεν ανιχνεύονται υπό στατικές συνθήκες, πρέπει να καταχωρούνται σε μνήμη τη στιγμή που ανιχνεύονται και η ένδειξή τους να αρχίζει τη στιγμή εκκίνησης και να διαρκεί εφόσον ο διακόπτης ανάφλεξης (εκκίνησης) είναι στη θέση «on» (κινητήρας σε λειτουργία) και εξακολουθεί να υφίσταται η βλάβη ή το ελάττωμα.
Specified failures or defects which should activate the warning signals mentioned above, but which are not detected under static conditions, shall be stored upon detection and be displayed at start-up and at all times when the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position, as long as the failure or defect persists.
Μη προσδιοριζόμενες βλάβες ή ελαττώματα ή άλλες πληροφορίες που αφορούν στις πέδες ή/και τα μηχανικά τμήματα οχημάτων με κινητήρα, μπορούν να υποδεικνύονται από το κίτρινο σήμα που ορίζεται στην ανωτέρω παράγραφο 5.2.21.1.2, υπό τον όρο ότι πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
Non specified failures (or defects), or other information concerning the brakes and/or running gear of the power-driven vehicle, may be indicated by the yellow signal specified in paragraph 5.2.21.1.2 above, provided that all the following conditions are fulfilled:
το όχημα είναι ακινητοποιημένο.
the vehicle is stationary;
μετά την αρχική διέγερση του εξοπλισμού πέδησης και αφού το σήμα έχει υποδείξει ότι, μετά τις διαδικασίες που περιγράφονται λεπτομερώς στην παράγραφο 5.2.21.4. ανωτέρω, δεν έχουν αναγνωριστεί προσδιοριζόμενες βλάβες (ή ελαττώματα). και
after the braking equipment is first energised and the signal has indicated that, following the procedures detailed in paragraph 5.2.21.4 above, no specified failures (or defects) have been identified; and
μη προσδιοριζόμενες βλάβες ή άλλες πληροφορίες πρέπει να υποδεικνύονται μόνο από το προειδοποιητικό σήμα που αναβοσβήνει.
non-specified faults or other information shall be indicated only by the flashing of the warning signal.
Ωστόσο, το προειδοποιητικό σήμα πρέπει να σβήνει τη στιγμή που το όχημα υπερβαίνει τα 10 km/h.
However, the warning signal shall be extinguished by the time when the vehicle first exceeds 10 km/h.
Παραγωγή σήματος πέδησης για να φωτίζονται οι φανοί πέδησης.
Generation of a braking signal to illuminate stop lamps.
Η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης πορείας από τον οδηγό πρέπει να παράγει ένα σήμα που θα χρησιμοποιείται για τον φωτισμό των φανών πέδησης.
Activation of the service braking system by the driver shall generate a signal that will be used to illuminate the stop lamps.
Η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης πορείας μέσω της «αυτόματα ρυθμιζόμενης πέδησης» πρέπει να παράγει το προαναφερόμενο σήμα.
Activation of the service braking system by ‘automatically commanded braking’ shall generate the signal mentioned above.
Ωστόσο, όταν η προκαλούμενη επιβράδυνση είναι μικρότερη από 0,7m/s2, το σήμα επιτρέπεται να απενεργοποιείται [8].
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed [8].
Η ενεργοποίηση μέρους του συστήματος πέδησης πορείας μέσω «επιλεκτικής πέδησης» δεν πρέπει να παράγει το προαναφερόμενο σήμα [9].
Activation of part of the service braking system by ‘selective braking’ shall not generate the signal mentioned above [9].
Τα ηλεκτρικά συστήματα με ανάκτηση ενέργειας, τα οποία παράγουν μία δύναμη καθυστέρησης τη στιγμή που απελευθερώνεται το ποδόπληκτρο του επιταχυντή, δεν πρέπει να παράγουν το προαναφερόμενο σήμα.
Electric regenerative braking systems, which produce a retarding force upon release of the throttle pedal, shall not generate a signal mentioned above.
Όταν ένα όχημα είναι εξοπλισμένο με τα μέσα εκείνα που υποδεικνύουν επείγουσα πέδηση, η ενεργοποίηση και η απενεργοποίηση του σήματος επείγουσας πέδησης πρέπει να πληρούν τις κατωτέρω προδιαγραφές:
When a vehicle is equipped with the means to indicate emergency braking, activation and de-activation of the emergency braking signal shall meet the specifications below:
Το σήμα πρέπει να ενεργοποιείται μέσω της ενεργοποίησης του συστήματος πέδησης πορείας σε επιβράδυνση των ή πάνω από τα 6 m/s2.
The signal shall be activated by the application of the service braking system at a deceleration of or above 6 m/s2;
το σήμα πρέπει να επενεργοποιείται το αργότερο όταν η επιβράδυνση έχει πέσει κάτω από τα 2,5 m/s2.
The signal shall be de-activated at the latest when the deceleration has fallen below 2,5 m/s2.
Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν οι ακόλουθες συνθήκες:
The following conditions may also be used:
το σήμα επιτρέπεται να ενεργοποιείται μέσω της ενεργοποίησης του συστήματος πέδησης πορείας κατά τρόπο ώστε να προκαλείται, με το όχημα άφορτο και τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο και υπό τις συνθήκες τύπου 0, όπως αναφέρεται στο παράρτημα 3, επιβράδυνση των ή πάνω από τα 6 m/s2.
The signal may be activated by the application of the service braking system in such a manner that it would produce, in an unladen condition and engine disconnected, under the test conditions of Type-0 as described in Annex 3, a deceleration of or above 6 m/s2;
Το σήμα μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν το σύστημα πέδησης πορείας ενεργοποιείται σε ταχύτητα μεγαλύτερη από τα 50 km/h και το σύστημα αντιεμπλοκής είναι σε πλήρη κύκλο λειτουργίας (όπως περιγράφεται στην παράγραφο 2 του παραρτήματος 6).
The signal may be activated when the service braking system is applied at a speed above 50 km/h and the antilock system is fully cycling (as defined in paragraph 2 of Annex 6).
Το σήμα επιτρέπεται να απενεργοποιείται όταν το σύστημα αντιεμπλοκής δεν είναι πλέον σε πλήρη κύκλο λειτουργίας.
The signal shall be deactivated when the antilock system is no longer fully cycling.
Λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των στοιχείων 12.2 έως 12.3, οποιοδήποτε όχημα, το οποίο είναι εφοδιασμένο με σύστημα ESC που συμμορφώνεται με τον ορισμό του στοιχείου 2.25, πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις εξοπλισμού, επιδόσεων και δοκιμών που αναφέρονται στο μέρος Α του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού.
Subject to the requirements of paragraphs 12.2 to 12.3, any vehicle fitted with an ESC system complying with the definition of paragraph 2.25 shall meet the equipment, performance and test requirements contained in Part A of Annex 9 to this Regulation.
Ως εναλλακτική λύση για την απαίτηση του στοιχείου 5.2.24, τα οχήματα των κατηγοριών Μ1 και Ν1 με μάζα σε κατάσταση λειτουργίας > 1735 kg επιτρέπεται να είναι εξοπλισμένα με λειτουργία ευστάθειας οχήματος, η οποία περιλαμβάνει σύστημα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής και έλεγχο ευστάθειας κατεύθυνσης και η οποία πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις του παραρτήματος 21 του κανονισμού αριθ. 13.
As an alternative to the requirement of paragraph 5.2.24, vehicles of categories M1 and N1 with a mass in running order > 1735 kg may be equipped with a vehicle stability function which includes roll-over control and directional control and meets the technical requirements of Annex 21 to Regulation No 13.
Τα οχήματα με κινητήρα των κατηγοριών M1 και N1 που είναι εφοδιασμένα με προσωρινής χρήσης εφεδρικούς(-ά) τροχούς/ελαστικά πρέπει να ικανοποιούν τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις του παραρτήματος 3 του κανονισμού αριθ. 64.
Power-driven vehicles of category M1 and N1 equipped with temporary-use spare wheels/tyres shall satisfy the relevant technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64.
Οι δοκιμές πέδησης, στις οποίες πρέπει να υποβάλλονται τα προς έγκριση οχήματα, καθώς και η απαιτούμενες επιδόσεις πέδησης, περιγράφονται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex 3 to this Regulation.
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Ή ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BRAKING SYSTEM AND EXTENSION OF APPROVAL
Κάθε τροποποίηση του τύπου οχήματος ή του συστήματος πέδησής του πρέπει να κοινοποιείται στη διοικητική υπηρεσία η οποία χορήγησε την έγκριση τύπου οχήματος.
Every modification of the vehicle type or of its braking system shall be notified to the Administrative Department which approved the vehicle type.
Η υπηρεσία αυτή έχει τη δυνατότητα:
That department may then either:
είτε να θεωρήσει ότι από τις τροποποιήσεις που επήλθαν δεν θα προκύψουν αισθητές δυσμενείς επιπτώσεις και ότι, εν πάση περιπτώσει, το όχημα εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις·
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
είτε να απαιτήσει νέο πρακτικό δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών.
require a further report from the Technical Service responsible for carrying out the tests.
Η επιβεβαίωση, επέκταση ή απόρριψη έγκρισης πρέπει να κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας, που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στην παράγραφο 4.3 ανωτέρω.
Notice of confirmation, extension, or refusal of approval shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above, to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Η αρμόδια αρχή που εκδίδει την παράταση της έγκρισης εκχωρεί σειρά αριθμών για κάθε έντυπο κοινοποίησης που συμπληρώθηκε για τέτοιου είδους επέκταση.
The Competent Authority issuing the extension of approval shall assign a series of numbers to each communication form drawn up for such an extension.
Οι διαδικασίες συμμόρφωσης παραγωγής πρέπει να συμμορφώνονται με εκείνες που προβλέπονται στο προσάρτημα 2 της συμφωνίας (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Όχημα που εγκρίνεται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πρέπει να κατασκευάζεται κατά τρόπο ώστε να συμμορφώνεται προς τον εγκεκριμένο τύπο, ο οποίος πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 5 ανωτέρω.
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5 above.
Η αρχή, η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου, δύναται, ανά πάσα στιγμή, να προβαίνει σε επαλήθευση των μεθόδων ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής.
The authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Η συνήθης συχνότητα των επαληθεύσεων αυτών είναι άπαξ ανά δύο έτη.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
Η έγκριση που χορηγείται για τύπο οχήματος, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, μπορεί να ανακληθεί, εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στην παράγραφο 8.1 ανωτέρω.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Εάν ένα συμβαλλόμενο μέρος στη συμφωνία, που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό, ανακαλέσει έγκριση τύπου που είχε χορηγήσει προηγουμένως, ενημερώνει αμέσως σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη, που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη διαβίβαση αντιγράφου του εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Με τη λήψη της σχετικής κοινοποίησης, η αρχή αυτή ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω αντιγράφων του εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.