natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα όργανα που χρησιμοποιούνται για την καταγραφή των παραμέτρων οι οποίες αναφέρονται στην παράγραφο 5.2 του παρόντος κανονισμού θα επιτρέπουν τη διεξαγωγή μετρήσεων με την ακόλουθη ακρίβεια:
The instrumentation used to record the parameters referred to in paragraph 5.2 of this Regulation shall enable the measurements to be made with the following accuracy:
Ταχύτητα του ομοιώματος κορμού: έως 2 %·
Speed of body block: within 2 %;
Καταγραφή χρόνου: εντός 1/1000 του δευτερολέπτου·
Time recording: within 1/1000 second;
Η έναρξη της σύγκρουσης (μηδενικό σημείο) τη στιγμή της πρώτης επαφής του ομοιώματος κορμού με τον έλεγχο διεύθυνσης θα προσδιοριστεί στις εγγραφές και τις ταινίες που χρησιμοποιούνται για την ανάλυση των αποτελεσμάτων της δοκιμής.
The beginning of the impact (zero point) at the moment of first contact of the body block with the steering control shall be identified on the recordings and films used for analysing the results of the test.
Μέτρηση δύναμης
Measurement of force
Τα όργανα που χρησιμοποιούνται θα είναι σύμφωνα με το πρότυπο ISO 6487:1987 εκτός και αν προβλέπεται διαφορετικά στον παρόντα κανονισμό.
The instrumentation used shall comply with ISO 6487:1987 unless otherwise specified in this Regulation.
Με αισθητήρες φορτίου στο σύστημα διεύθυνσης:
With load transducers inserted on the steering system:
Η κλάση εύρους διαύλου θα είναι 1960 daN (2000 kg) και η κλάση συχνοτήτων διαύλου 600.
The channel amplitude class shall be 1960 daN (2000 kg) and the channel frequency class 600.
Με επιταχυνσιόμετρα ή μορφοτροπείς φόρτου που εισάγονται στο δοκιμαστικό όγκο: Δύο επιταχυνσιόμετρα απλής διευθύνσεως τοποθετούνται συμμετρικά στο εγκάρσιο επίπεδο του κέντρου βάρους του δοκιμαστικού όγκου.
With accelerometers or load transducers inserted on the body block: Two unidirectional accelerometers shall be placed symmetrically in the transverse plane of the centre of gravity of the body block.
Η κλάση εύρους διαύλου θα είναι 60 g και η κλάση συχνοτήτων διαύλου 180.
The channel amplitude class shall be 60 g and the channel frequency class 180.
Επιτρέπονται άλλες μέθοδοι όσον αφορά τον αριθμό και τοποθέτηση των επιταχυνσιόμετρων, όπως διαίρεση της διάταξης δοκιμής σε μεμονωμένα τμήματα στο κέντρο βάρους των οποίων τοποθετούνται τα επιταχυνσιόμετρα για να μετρηθεί η επιτάχυνση οριζοντίως και παραλλήλως του διαμήκους άξονα του οχήματος.
Other methods with regard to the number and positioning of the measuring accelerometers shall be allowed, such as by dividing the test apparatus in separate parts at the centre of gravity of which accelerometers are placed to measure the acceleration horizontally and parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Η δύναμη που προκύπτει θα είναι η δύναμη που αντιστοιχεί στο μέγιστο σύνολο δυνάμεων που υπολογίζονται ή μετρώνται αμέσως για κάθε τμήμα του ομοιώματος κορμού.
The resultant force shall be the force corresponding to the maximum of the sum of forces calculated or measured directly for each part of the body block.
Θερμοκρασία περιβάλλοντος: σταθεροποιημένη σε 20 °C ± 5 °C.
Ambient temperature: stabilized at 20 °C ± 5 °C.
Μετά τη δοκιμή, το πλήγμα που έχει δεχτεί ο μηχανισμός διεύθυνσης θα διαπιστωθεί και περιγραφεί σε γραπτή έκθεση· θα υπάρχουν τουλάχιστον μία φωτογραφία πλευρικής όψης και μία εμπρόσθιας της περιοχής «ελέγχου διεύθυνσης/κολώνας διεύθυνσης/πίνακα οργάνων».
After the test, the damage sustained by the steering mechanism shall be ascertained and described in a written report; at least one side-view and one front-view photograph of the ‘steering control/steering column/instrument panel’ area shall be taken.
Η μέγιστη τιμή της δύναμης θα μετράται ή υπολογίζεται ως υποδεικνύεται στην παράγραφο 2.4.
The maximum value of the force shall be measured or calculated as indicated in paragraph 2.4.
Σκοπός αυτής της δοκιμής είναι να επιβεβαιωθεί αν ο έλεγχος διεύθυνσης πληροί τις προδιαγραφές που παρατίθενται στην παράγραφο 5.3 του παρόντος κανονισμού.
The purpose of this text is to verify whether the steering control meets the requirements set out in paragraph 5.3 of this Regulation.
Η τοποθέτηση του ελέγχου διεύθυνσης θα πραγματοποιείται όταν είναι επιθυμητή η έγκριση ελέγχου διεύθυνσης σε σχέση με την έγκριση του οχήματος.
Mounting of the steering control when seeking steering control approval related to vehicle approval
Ο έλεγχος θα τοποθετηθεί στο εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος το οποίο λαμβάνεται με εγκάρσια κοπή του αμαξώματος στο επίπεδο των εμπρόσθιων καθισμάτων και πιθανώς με αφαίρεση της οροφής, του υαλοπίνακα και των θυρών.
The control shall be mounted on the front section of the vehicle obtained by cutting the body transversely at the level of the front seats and possibly eliminating the roof, windscreen and doors.
Το τμήμα αυτό θα στηριχθεί σταθερά στον πάγκο δοκιμής, ώστε να μην κινείται υπό την επίδραση του ομοιώματος κεφαλής.
This section shall be fixed rigidly to the test bench so that it does not move under the impact of the head form.
Η ανοχή στη γωνία τοποθέτησης ελέγχου θα είναι ± 2 μοίρες από τη γωνία του σχεδιασμού.
The tolerance on the control mounting angle shall be ± 2 degrees of the design angle.
Ωστόσο, κατόπιν αίτησης του κατασκευαστή και με τη συμφωνία της τεχνικής υπηρεσίας, ο έλεγχος διεύθυνσης μπορεί να τοποθετηθεί σε πλαίσιο που προσομοιάζει τη στήριξη του μηχανισμού διεύθυνσης, με την προϋπόθεση ότι, σε σύγκριση με το πραγματικό σύνολο «τμήματος εμπρόσθιου κορμού/μηχανισμού διεύθυνσης», το σύνολο «πλαισίου/μηχανισμού διεύθυνσης» έχει:
However, at the request of the manufacturer and with the agreement of the technical service, the steering control may be mounted on a framework simulating the mounting of the steering mechanism, provided that, as compared with the real ‘front body section/steering mechanism’ assembly, the ‘framework/steering mechanism’ assembly has:
την ίδια γεωμετρική διάταξη,
the same geometric layout,
Η τοποθέτηση του ελέγχου διεύθυνσης θα πραγματοποιείται μόνο όταν είναι επιθυμητή η έγκριση ελέγχου διεύθυνσης.
Mounting the steering control when seeking steering control approval only
Ωστόσο, κατόπιν αίτησης του κατασκευαστή, η δοκιμή μπορεί να διεξαχθεί σύμφωνα με τους όρους της παραγράφου 2.2 ανωτέρω.
However, at the request of the manufacturer the test may be carried out under the conditions specified in paragraph 2.2 above.
Σε τέτοια περίπτωση, η έγκριση θα είναι έγκυρη μόνο για το συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
In such case the approval will only be valid for the specified type(s) of vehicle(s).
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
TEST APPARATUS
Η διάταξη αυτή αποτελείται από πλήρως κατευθυνόμενο γραμμικό, στερεό κρουστικό στοιχείο μάζας 6,8 kg.
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 6.8 kg.
Το ομοίωμα κεφαλής είναι εξοπλισμένο με δύο επιταχυνσιόμετρα και διάταξη μετρήσεως της ταχύτητας, ικανά για μέτρηση τιμών στην κατεύθυνση της πρόσκρουσης.
The head-form shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
Κλάση εύρους διαύλου 150 g CAC
Channel amplitude class 150 g CAC
Κλάση συχνοτήτων διαύλου 600 Hz CFC.
Channel frequency class 600 Hz CFC.
Ακρίβεια: ± 1 %
Accuracy to within ± 1%
Καταγραφή χρόνου
Time recording
Τα όργανα θα επιτρέπουν την καταγραφή της δράσης σε όλη τη διάρκεια και η ακρίβεια των ενδείξεων να αντιστοιχεί στο ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου.
The instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and the readings to be made with the accuracy to one-thousandth of a second.
Η έναρξη της σύγκρουσης τη στιγμή της πρώτης επαφής μεταξύ του κρουστικού στοιχείου και του ελέγχου διεύθυνσης θα σημειωθεί στις καταγραφές που χρησιμοποιούνται για την ανάλυση της δοκιμής.
The beginning of the impact at the moment of first contact between the impactor and the steering control shall be noted on the recordings used for analysing the test.
Το επίπεδο του ελέγχου διεύθυνσης θα τεθεί κάθετα προς τη διεύθυνση της κρούσης.
The plane of the steering control shall be set up perpendicular to the direction of impact.
Θα υποβληθούν σε κρούση το μέγιστο τέσσερις και τουλάχιστον τρεις θέσης κάθε τύπου τιμονιού.
A maximum of four and a minimum of three positions on each steering control wheel type shall be impacted.
Για κάθε κρούση θα χρησιμοποιείται νέος έλεγχος διεύθυνσης.
A new steering control shall be used for each impact.
Στις διαδοχικές κρούσεις ο αξονικός άξονας του κρουστικού στοιχείου θα βρίσκεται σε ευθυγράμμιση με ένα από τα ακόλουθα σημεία:
On successive impacts the axial axis of the impactor shall be in line with one of the following points:
Το κέντρο του ομφαλού του ελέγχου διεύθυνσης·
The centre of the steering control boss;
Τη σύνδεση της σκληρότερης ή καλύτερα στηριζόμενης ακτίνας στην εσωτερική ακμή της επένδυσης ελέγχου διεύθυνσης·
The joint of the stiffest or most supported spoke to the inner edge of the steering control rim;
Το μέσο σημείο της βραχύτερης περιοχής της επένδυσης του ελέγχου διεύθυνσης χωρίς υποστήριξη, η οποία δεν περιέχει ακτίνα στη σύγκρουση με το ομοίωμα κεφαλής·
The mid-point of the shortest unsupported area of the steering control rim that does not include a spoke when hit by the head form;
Κατά την ευχέρεια της αρχής έγκρισης τύπου, την πιο ευάλωτη θέση στον έλεγχο διεύθυνσης.
At the discretion of the type approving authority, the ‘worst case’ position on the steering control.
Το κρουστικό στοιχείο θα φτάσει στον έλεγχο διεύθυνσης με ταχύτητα 24,1 km/h. Η ταχύτητα αυτή επιτυγχάνεται είτε με απλή ενέργεια πρόωσης είτε χρησιμοποιώντας επιπλέον διάταξη πρόωσης.
The impactor shall strike the steering control at a velocity of 24.1 km/h; this velocity shall be achieved either by the mere energy of propulsion or by using an additional propelling device.
Στις δοκιμές που διεξάγονται σύμφωνα με τις ανωτέρω διαδικασίες, το ποσοστό επιβράδυνσης του κρουστικού στοιχείου θα λαμβάνεται ως ο παράλληλος μέσος όρος των ενδείξεων των δύο επιβραδυνσιόμετρων.
In the tests carried out according to the above procedures, the deceleration rate of the impactor shall be taken as the simultaneous average of the readings of the two decelerometers.
Θα προσαρτάται έκθεση στην τεκμηρίωση της έγκρισης, με περιγραφή των μεθόδων που χρησιμοποιήθηκαν και των αποτελεσμάτων που προέκυψαν.
A report shall be attached to the approval documentation describing the method used and the results obtained.
Σχήμα 4α
Figure 1a
Διάταξη δοκιμής
Testing set-up
Εικ. 1β
Fig. 1b
Μέτρηση της ακαμψίας της διάταξης δοκιμής
Measurement of the testing set-up rigidity
Υπό φόρτιση 800 daN που παράγει 160 mdaN σε σχέση με το σημείο «Β», η μετατόπιση του σημείου «Α» προς οποιαδήποτε διεύθυνση θα είναι μικρότερη από 2 mm
Under a load of 800 daN producing a couple of 160 mdaN in relation to the point ‘B’, the displacement in any direction of the point ‘A’ shall be lower than 2 mm
Διαδικασια για τον προσδιορισμο του σημειου «H» και τησ πραγματικησ γωνιασ του κορμου για τισ θεσεισ καθημενων στα μηχανοκινητα οχηματα
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Η διαδικασία που περιγράφεται στο παρόν Παράρτημα χρησιμοποιείται για να προσδιοριστεί η θέση του σημείου «H» και η πραγματική γωνία κορμού για μία ή περισσότερες θέσεις καθίσματος σε αυτοκίνητο όχημα και να επαληθευτεί η σχέση των μετρούμενων δεδομένων για τον σχεδιασμό προδιαγραφών του κατασκευαστή του οχήματος [1]2.
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
«δεδομένα αναφοράς» ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά θέσης καθήμενου:
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
«Τρισδιάστατη μηχανή σημείου Η» (μηχανή 3-D H), η διάταξη που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό των σημείων «Η» και των πραγματικών γωνιών του κορμού.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
«σημείο Η», το κέντρο περιστροφής κορμού και μηρών της μηχανής 3-D H που είναι εγκατεστημένη στο κάθισμα του οχήματος σύμφωνα με την κατωτέρω παράγραφο 4.
‘H point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
Το σημείο «Η» βρίσκεται στο κέντρο του άξονα συμμετρίας της διάταξης μεταξύ των στοχάστρων του σημείου «Η» εκατέρωθεν της μηχανής 3-D H. Το σημείο «Η» αντιστοιχεί θεωρητικά με το σημείο «R» (για ανοχές, βλ. παράγραφο 3.2.2. κατωτέρω).
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Μόλις προσδιοριστεί σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στην παράγραφο 4, το σημείο «Η» θεωρείται σταθερό ως προς τη δομή καθίσματος-μαξιλαριού και ότι μετακινείται όταν ρυθμίζεται το κάθισμα·
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
«σημείο R» ή «σημείο αναφοράς καθημένου», το προβλεπόμενο στη μελέτη σημείο που ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος για κάθε θέση καθημένου και καθοριζόμενο ως προς το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς·
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
«γραμμή του κορμού», ο άξονας συμμετρίας της στήλης της μηχανής 3-D H με τη στήλη στην απώτατη πίσω θέση·
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
«Στάση μέτρησης οχήματος», η θέση του οχήματος ως ορίζεται από τις συντεταγμένες των σημείων αναφοράς στο σύστημα αναφοράς τριών διαστάσεων.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
Για κάθε θέση καθήμενου όπου απαιτούνται δεδομένα αναφοράς για να αποδειχθεί η συμμόρφωση προς τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού, όλα ή ενδεδειγμένη επιλογή των ακόλουθων δεδομένων πρέπει να παρουσιάζονται υπό τη μορφή που υποδεικνύεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
οι συντεταγμένες του σημείου «R» ως προς το σύστημα αναφοράς τριών διαστάσεων·
the coordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
η προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού.
the design torso angle;
όλες οι απαιτούμενες ενδείξεις για ρύθμιση του καθίσματος (αν είναι ρυθμιζόμενο) στη θέση μέτρησης που παρατίθεται στην παράγραφο 4.3. κατωτέρω.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
Οι συντεταγμένες του σημείου «Η» και η τιμή της πραγματικής γωνίας του κορμού που διαπιστώνεται με την οριζόμενη στην κατωτέρω παράγραφο 4 διαδικασία συγκρίνονται, αντίστοιχα, με τις συντεταγμένες του σημείου «R» και την τιμή της προβλεπόμενης από τη μελέτη γωνίας του κορμού που δηλώνει ο κατασκευαστής του οχήματος.
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Οι σχετικές θέσεις των σημείων «R» και «Η» καθώς και η σχέση μεταξύ της προβλεπόμενης από τη μελέτη γωνίας του κορμού και της αντίστοιχης πραγματικής θεωρούνται ικανοποιητικές για την υπό θεώρηση θέση καθήμενου, αν το σημείο «Η», όπως ορίζεται από τις συντεταγμένες του, κείται εντός τετραγώνου πλευράς μήκους 50 mm με οριζόντιες και κατακόρυφες πλευρές των οποίων οι διαγώνιοι τέμνονται στο σημείο «R» και αν η πραγματική γωνία του κορμού δεν διαφέρει περισσότερο από 5 ° της προβλεπόμενης από τη μελέτη γωνίας.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Αν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, το σημείο «R» και η γωνία κορμού σχεδιασμού θα χρησιμοποιηθούν προς απόδειξη συμμόρφωσης προς τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle, shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Αν το σημείο «H» ή η πραγματική γωνία κορμού δεν πληρούν τις προδιαγραφές της παραγράφου 3.2.2. ανωτέρω, το σημείο «H» και η πραγματική γωνία κορμού θα προσδιοριστούν άλλες δύο φορές (τρεις φορές συνολικά).
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Αν τα αποτελέσματα στις δύο από τις τρεις απόπειρες κριθούν ικανοποιητικά, θα ισχύουν οι όροι της παραγράφου 3.2.3. ανωτέρω.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Αν τα αποτελέσματα σε τουλάχιστον δύο από τις τρεις απόπειρες που περιγράφονται στην παράγραφο 3.2.4. ανωτέρω δεν πληρούν τις προδιαγραφές της παραγράφου 3.2.2. ανωτέρω ή αν δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί επαλήθευση λόγω αδυναμίας του κατασκευαστή του οχήματος να παράσχει πληροφορίες ως προς τη θέση του σημείου R ή τη γωνία κορμού σχεδιασμού, θα χρησιμοποιηθεί το κέντρο μάζας των τριών μετρούμενων σημείων ή ο μέσος όρος των τριών μετρούμενων γωνιών και θα θεωρείται ότι ισχύουν σε όλες τις περιπτώσεις όπου αναφέρεται στο σημείο R ή η γωνία κορμού σχεδιασμού στον παρόντα κανονισμό.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Κατά την κρίση του κατασκευαστή, σταθεροποιείται η θερμοκρασία του οχήματος στους 20 ± 10 °C για να εξασφαλιστεί ότι η θερμοκρασία του υλικού του καθίσματος είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος χώρου.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Αν δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ το κάθισμα που πρόκειται να ελεγχθεί, στο κάθισμα θα καθίσει άτομο ή θα τοποθετηθεί διάταξη βάρους 70 με 80 kg, δύο φορές με διάρκεια ενός λεπτού, για να προκληθεί κάμψη στο μαξιλάρι και το ερεισίνωτο.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Αν ζητήσει ο κατασκευαστής, όλες οι ομάδες καθισμάτων παραμένουν άνευ φορτίου επί τουλάχιστον 30 λεπτά της ώρας πριν εγκατασταθεί η μηχανή 3-D H.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min. prior to installation of the 3-D H machine.
Το όχημα θα βρίσκεται στην κατάσταση μέτρησης που ορίζεται στην παράγραφο 2.11. ανωτέρω.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Για τα αναρτώμενα καθίσματα, η κατακόρυφη θέση θα είναι σταθεροποιημένη στην αντιστοιχούσα στην κανονική θέση οδήγησης όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Προσδέστε τα συγκροτήματα πέλματος και κνήμης στο σύστημα κοιλώματος του καθίσματος είτε μεμονωμένα ή με τη χρήση της άγκυρας και του συστήματος της κνήμης.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Προσαρμόζονται οι θέσεις των άκρων ποδιών και των κάτω άκρων της μηχανής 3-D H ως εξής:
Adjust the feet and leg positions of the 3-D H machine as follows:
Υποδεικνυόμενη θέση καθημένου: οδηγός και επιβάτης καθήμενος εμπρός και στην εξωτερική πλευρά
Designated seating position: driver and outside front passenger
Στο μέτρο του δυνατού, το αριστερό πέλμα πρέπει να βρίσκεται αριστερά του άξονα συμμετρίας της μηχανής 3-D H σε περίπου ίση απόσταση με εκείνη του δεξιού πέλματος προς τα δεξιά.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centreplane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Εξακριβώνεται με το αλφάδι ότι η μηχανή 3-D H είναι οριζοντιωμένη εγκαρσίως, επαναρρυθμίζοντας εάν χρειάζεται το κοίλωμα του καθίσματος ή ρυθμίζοντας προς τα πίσω τα συγκροτήματα κάτω άκρων και των άκρων ποδιών.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Αν το αριστερό πόδι δεν μπορεί να κρατηθεί παράλληλο προς το δεξί και το αριστερό πέλμα δεν μπορεί να στηριχτεί από την κατασκευή, μετακινήστε το αριστερό πέλμα μέχρι να στηριχτεί.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Υποδεικνυόμενη θέση καθημένου: ακρινή οπίσθια
Designated seating position: outboard rear
Για τα πίσω ή βοηθητικά καθίσματα, οι κνήμες τοποθετούνται όπου ορίζει ο κατασκευαστής.
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Η γενική διαδικασία που υποδεικνύεται στην παράγραφο 4.7.1. ανωτέρω πρέπει να τηρείται, εξαιρουμένης της περίπτωσης στην οποία τα πέλματα τοποθετούνται ως καθορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Η μηχανή 3-D H σύρεται προς τα πίσω ασκώντας στη ράβδο Τ οριζόντια προς τα πίσω δύναμη έως ότου η έδρα του καθίσματος έρθει σε επαφή με το ερεισίνωτο (βλ. εικόνα 2 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος).
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Έπειτα επαναφέρατε προσεκτικά το κοίλωμα της πλάτης στο ερεισίνωτο του καθίσματος.
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Η διαδικασία ολοκληρώνεται με εξαιρετική προσοχή για να προληφθεί ολίσθηση της διάταξης 3-D H προς τα εμπρός.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Τοποθετήστε τα βαρίδια του δεξιού και αριστερού γλουτού και έπειτα, εναλλάξ, τα οκτώ βαρίδια του κορμού.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Η μηχανή 3-D H πρέπει να σειστεί από τη μια πλευρά στην άλλη διαγράφοντας τόξο 10 ° (5 ° προς κάθε πλευρά του κατακόρυφου επίπεδου συμμετρίας) τρεις φορές για να εξαλειφθούν τυχόν συσσωρευμένες δυνάμεις τριβής μεταξύ της μηχανής 3-D H και του καθίσματος.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.