natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα ή σε ΟΠΔΕ δείχνει ότι έχει χορηγηθεί έγκριση στον εν λόγω τύπο οχήματος ή στον τύπο ΟΠΔΕ, όσον αφορά την οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης σε περίπτωση σύγκρουσης, στις Κάτω Χώρες (E 4) δυνάμει του κανονισμού αριθ. 58 με αριθμό έγκρισης 022439.
The above approval mark affixed to a vehicle or to an RUPD shows that the vehicle type or RUPD type concerned has, with regard to the rear underrun protection in the event of a collision, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 58 under approval number 022439.
Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 58, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 01.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 58 as amended by the 02 series of amendments.
(βλέπε παραγράφους 6.5, 15.5, 24.5 του παρόντος κανονισμού)
(See paragraphs 6.5, 15.5, 24.5 of this Regulation)
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης, τοποθετημένο σε όχημα, αποδεικνύει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E 4) σύμφωνα με τους κανονισμούς 58 και 31 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 58 and 31 [1].
Οι αριθμοί έγκρισης δηλώνουν ότι, την ημερομηνία κατά την οποία χορηγήθηκαν οι αντίστοιχες εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 58 περιλάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 02 και ο κανονισμός αριθ. 31 εξακολουθούσε να έχει την αρχική μορφή του.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 58 included the 02 series of amendments and Regulation No 31 was still in its original form.
Ο τελευταίος αριθμός δίνεται ως παράδειγμα μόνο.
The latter number is given as an example only.
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
TEST CONDITIONS AND PROCEDURES
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΟΠΔΕ
TEST CONDITIONS FOR RUPDs
Κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή, η δοκιμή μπορεί να διεξάγεται:
At the request of the manufacturer the test may be conducted either:
είτε επί οχήματος για τον τύπο του οποίου προορίζεται η ΟΠΔΕ· στην περίπτωση αυτή πρέπει να τηρούνται οι όροι που τίθενται στην παράγραφο 2,
on a vehicle of the type for which RUPD is intended; in this case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
είτε επί τμήματος του πλαισίου του τύπου οχήματος για το οποίο προορίζεται η ΟΠΔΕ· το τμήμα αυτό πρέπει να είναι αντιπροσωπευτικό του(των) εν λόγω τύπου(ων) οχήματος,
on a part of the chassis of the vehicle type for which the RUPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
είτε επί σταθερού πάγκου δοκιμών.
on a rigid test bench.
Στην περίπτωση των παραγράφων 1.1.2 και 1.1.3, τα μέρη που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση της ΟΠΔΕ με τμήμα του πλαισίου του οχήματος ή με το σταθερό πάγκο δοκιμών πρέπει να είναι ισοδύναμα με αυτά που χρησιμοποιούνται για την στερέωση της ΟΠΔΕ κατά την τοποθέτησή της στο όχημα.
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 the parts used to connect the RUPD to part of the vehicle chassis or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the RUPD when it is installed on the vehicle.
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή και με τη σύμφωνη γνώμη της τεχνικής υπηρεσίας, η διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στην παράγραφο 3 μπορεί να προσομοιωθεί μέσω υπολογισμού.
At the request of the manufacturer and with the consent of the technical service the test procedure described in paragraph 3 may be simulated by calculation.
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
TEST CONDITIONS FOR VEHICLES
Το όχημα ευρίσκεται σε στάση επί οριζόντιας, επίπεδης, σταθερής και λείας επιφάνειας.
The vehicle shall be at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
Οι πρόσθιοι τροχοί ευρίσκονται σε θέση πορείας προς τα εμπρός.
The front wheels shall be in the straight-ahead position.
Τα ελαστικά επίσωτρα πρέπει να έχουν πληρωθεί με αέρα ώστε η πίεσή τους να είναι η συνιστώμενη από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Το όχημα μπορεί να συγκρατείται με οποιαδήποτε μέθοδο, εφόσον αυτό είναι απαραίτητο για την επίτευξη των δυνάμεων δοκιμής που απαιτούνται στην παράγραφο 3.1· η μέθοδος αυτή πρέπει να καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
Οχήματα εξοπλισμένα με υδροπνευματική, υδραυλική ή πνευματική ανάρτηση ή διάταξη αυτόματης επαναφοράς αναλόγως του φορτίου δοκιμάζονται με την ανάρτηση ή τη διάταξη στην κανονική κατάσταση λειτουργίας τους που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested with the suspension or device in the normal running condition specified by the manufacturer.
Οι απαιτήσεις των παραγράφων 7.3 και 25.6 του παρόντος κανονισμού επαληθεύονται μέσω κατάλληλων αξόνων δοκιμών· οι δυνάμεις των δοκιμών που περιγράφονται στις παραγράφους 3.1.1 και 3.1.2 κατωτέρω εφαρμόζονται ξεχωριστά και διαδοχικά, μέσω επιφανείας μέγιστου ύψους 250 mm (το ακριβές ύψος πρέπει να καθορίζεται από τον κατασκευαστή) και πλάτους 200 mm, με ακτίνα καμπυλότητας 5 + 1 mm στα κατακόρυφα άκρα.
The requirements of paragraphs 7.3 and 25.6 of this Regulation shall be verified by means of suitable test mandrels; the forces for tests prescribed in paragraphs 3.1.1 and 3.1.2 below shall be applied separately and consecutively, via a surface not more than 250 mm in height (the exact height must be indicated by the manufacturer) and 200 mm wide, with a radius of curvature of 5 + 1 mm at the vertical edges.
Το ύψος από το έδαφος του κέντρου της επιφάνειας πρέπει να καθορίζεται από τον κατασκευαστή εντός των γραμμών που ορίζουν τη διάταξη οριζοντίως.
The height above the ground of the centre of the surface must be defined by the manufacturer within the lines that bound the device horizontally.
Όταν όμως η δοκιμή πραγματοποιείται σε όχημα, το ύψος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 600 mm με το όχημα άνευ φορτίου.
When the test is carried out on a vehicle the height must not, however, exceed 600 mm when the vehicle is unladen.
Η σειρά εφαρμογής των δυνάμεων μπορεί να καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
The order in which the forces are applied may be specified by the manufacturer.
Οριζόντια δύναμη 100 kN ή ίση προς το 50 % της δύναμης που δημιουργείται από τη μέγιστη μάζα του οχήματος - όποια είναι μικρότερη - εφαρμόζεται διαδοχικά σε δύο σημεία που ευρίσκονται συμμετρικά σε σχέση με την κεντρική γραμμή της διάταξης ή του οχήματος – ανάλογα με την περίπτωση – σε ελάχιστη απόσταση μεταξύ τους 700 mm και σε μέγιστη απόσταση 1 m. Η ακριβής θέση των σημείων εφαρμογής καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
A horizontal force of 100 kN or 50 % of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points situated symmetrically about the centre line of the device or of the vehicle whichever is applicable at a minimum distance apart of 700 mm and a maximum of 1 m. The exact location of the points of application shall be specified by the manufacturer.
Στις περιπτώσεις που προβλέπονται στις παραγράφους 1.1.1 και 1.1.2 του παρόντος παραρτήματος, οριζόντια δύναμη 50 kN ή ίση προς το 25 % της δύναμης που δημιουργείται από τη μέγιστη μάζα του οχήματος - όποια είναι μικρότερη - εφαρμόζεται διαδοχικά σε δύο σημεία που ευρίσκονται 300 + 25 mm από τα διαμήκη επίπεδα που εφάπτονται των εξωτερικών άκρων των τροχών στον οπίσθιο άξονα και σε τρίτο σημείο που ευρίσκεται επί της γραμμής που συνδέει τα εν λόγω δύο σημεία στο μέσο κατακόρυφο επίπεδο του οχήματος.
In the cases defined in paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 of this Annex a horizontal force of 50 kN or 25 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located 300 + 25 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the vehicle.
Στις περιπτώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 1.1.3 του παρόντος παραρτήματος, οριζόντια δύναμη 50 kN ή ίση προς το 25 % ης δύναμης που δημιουργείται από τη μέγιστη μάζα του οχήματος για το οποίο προορίζεται η διάταξη - όποια είναι μικρότερη - εφαρμόζεται διαδοχικά σε δύο σημεία που καθορίζονται ελεύθερα από τον κατασκευαστή της οπίσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφήνωσης και σε τρίτο σημείο που ευρίσκεται επί της γραμμής που ενώνει τα δύο αυτά σημεία στο μέσο κατακόρυφο επίπεδο του οχήματος.
In the cases defined in paragraph 1.1.3 of this Annex a horizontal force of 50 kN or 25 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle for which the device is intended, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located at the discretion of the manufacturer of the rear underrun protective device and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the device.
Εναλλακτικά σημεία εφαρμογής της δύναμης
Replacement force application points
Στην περίπτωση κατά την οποία κάποιο από τα σημεία που ορίζονται στο σημείο 3.1 βρίσκεται εντός της περιοχής διακοπής της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης έναντι ενσφήνωσης, όπως αναφέρεται στα σημεία 7.4 ή 25.8 του παρόντος κανονισμού, οι δυνάμεις δοκιμής εφαρμόζονται στα εναλλακτικά σημεία που βρίσκονται:
If any point defined under paragraph 3.1 is located within the interruption area of the underrun protection device as mentioned in paragraphs 7.4 or 25.8 of this Regulation, the test forces shall be applied at replacement points located:
όσον αφορά την απαίτηση του σημείου 3.1.1, στην οριζόντια κεντρική γραμμή και σε απόσταση έως 50 mm από κάθε κατακόρυφο άκρο που βρίσκεται όσο το δυνατό πλησιέστερα στα προβλεπόμενα σημεία εφαρμογής της δύναμης, όπως ορίζεται στο εν λόγω σημείο, και
for the requirement under paragraph 3.1.1, on the horizontal centerline and within 50 mm of each vertical edge closest to the intended points of force application, as defined in that paragraph; and
για την απαίτηση του σημείου 3.1.2, στην τομή της οριζόντιας και κτακόρυφης κεντρικής γραμμής κάθε στοιχείου όσο το δυνατό μακρύτερα από την κατακόρυφη κεντρική γραμμή της διάταξης ή του οχήματος, κατά περίπτωση.
for the requirement under paragraph 3.1.2, at the intersection of the horizontal and vertical centerlines of each element furthest from the vertical centerline of the device or of the vehicle, whichever is applicable.
Τα σημεία αυτά δεν πρέπει να απέχουν περισσότερο από 325 mm από τα διαμήκη επίπεδα που εφάπτονται με τα εξωτερικά άκρα των τροχών του οπίσθιου άξονα.
These points should be a maximum of 325 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle.
ΤΜΗΜΑ II: την εγκατάσταση σε οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3 και O4 [1] Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.), (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ. 2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροπ.4).
PART II: the installation on vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
ΟΠΔΕ που έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με το τμήμα Ι του παρόντος κανονισμού·
of RUPDs which have been type approved to Part I of this Regulation;
Η ΟΔΠΕ πρέπει να προσφέρει επαρκή αντίσταση σε δυνάμεις που εφαρμόζονται παράλληλα προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος (αυτό αποδεικνύεται σύμφωνα με τις διαδικασίες και τις συνθήκες δοκιμής που καθορίζονται στο παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού).
The RUPD must offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle. (This shall be demonstrated in accordance with the test procedure and test conditions specified in Annex 5 to this Regulation.)
Μόνο τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομική ισχύ σύμφωνα με το διεθνές δημόσιο δίκαιο.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθεί στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς UN-ECE, δηλ. του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στον ακόλουθο δικτυακό τόπο: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Κανονισμός αριθ. 97 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UN/ECE) — Ενιαίες διατάξεις έγκρισης συστημάτων συναγερμού οχημάτων (ΣΣΟ) και μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα συναγερμού τους (ΣΟ)
Regulation No 97 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS)
το συμπλήρωμα 5 στη σειρά τροπολογιών 01 — ημερομηνία έναρξης ισχύος: 18 Ιουνίου 2007
Supplement 5 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2007
ΜΕΡΟΣ I – Έγκριση συστημάτων συναγερμού οχημάτων
PART I — Approval of vehicle alarm systems
Η αίτηση έγκρισης ΣΣΟ
Application for approval of VAS
Παράμετροι λειτουργίας και συνθήκες δοκιμής
Operation parameters and test conditions
Τροποποίηση τύπου ΣΣΟ και επέκταση έγκρισης
Modification of the VAS type and extension of approval
Ονομασίες και διευθύνσεις των Τεχνικών Υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και των Διοικητικών Υπηρεσιών
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
ΜΕΡΟΣ II – Έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά στο σύστημα συναγερμού του
PART II — Approval of a vehicle with regard to its alarm system
Τροποποίηση του τύπου οχήματος και επέκταση της έγκρισης
Modification of the vehicle type and extension of approval
ΜΕΡΟΣ ΙΙΙ – Έγκριση συστημάτων ακινητοποίησης και έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά στο σύστημα ακινητοποίησής του
PART III — Approval of immobilizers and approval of a vehicle with regard to its immobilizer
Αίτηση έγκρισης ενός συστήματος ακινητοποίησης
Application for approval of an immobilizer
Αίτηση έγκρισης τύπου οχήματος
Application for approval of a vehicle
Έγκριση συστήματος ακινητοποίησης
Approval of an immobilizer
Έγκριση τύπου οχήματος
Approval of a vehicle
Τροποποιήσεις του τύπου συστήματος ακινητοποίησης ή του της έγκρισηςτύπου οχήματος και επέκταση
Modifications of the immobilizer type or vehicle type and extension of approval
Παράρτημα I — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου συστήματος συναγερμού οχημάτων (ΣΣΟ) σύμφωνα με το μέρος Ι του κανονισμού αριθ. 97
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle alarm system (VAS) pursuant to Part I of Regulation No 97
Παράρτημα II — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος σε σχέση με το σύστημα συναγερμού του σύμφωνα με το μέρος ΙΙ του κανονισμού αριθ. 97
Annex II — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
Παράρτημα III — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου συστήματος ακινητοποίησης οχήματος σύμφωνα με το μέρος ΙΙΙ του κανονισμού αριθ. 97
Annex III — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
Παράρτημα VI — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος σε σχέση με το σύστημα ακινητοποίησής του, σύμφωνα με το μέρος ΙΙΙ του κανονισμού αριθ. 97
Annex IV — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
Παράρτημα V — Ρυθμίσεις για τα σήματα έγκρισης
Annex V — Arrangements of approval marks
Παράρτημα VI — Υπόδειγμα πιστοποιητικού συμμόρφωσης
Annex VI — Model of certificate of conformity
Παράρτημα VII — Υπόδειγμα πιστοποιητικού εγκατάστασης
Annex VII — Model of installation certificate
Παράρτημα VIII — Δοκιμή συστημάτων προστασίας θαλάμου επιβατών
Annex VIII — Test of systems for the protection of the passenger compartment
Παράρτημα IX — Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Annex IX — Electromagnetic compatibility
Παράρτημα X — Προδιαγραφές μηχανικών κλείθρων
Annex X — Specifications for mechanical key switches
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα ακόλουθα:
This Regulation applies to:
Μέρος I — Έγκριση συστημάτων συναγερμού οχημάτων (ΣΣΟ) τα οποία προορίζονται για μόνιμη εγκατάσταση σε οχήματα κατηγορίας Μ1 και κατηγορίας Ν1 με μέγιστη μάζα έως και 2 τόνους [1].
Part I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1];
Μέρος II — Έγκριση οχημάτων κατηγορίας Μ1 και κατηγορίας Ν1 με μέγιστη μάζα έως και 2 τόνους, όσον αφορά το (τα) σύστημα (-τα) συναγερμού τους (ΣΟ) [1] Αφορά αποκλειστικά οχήματα με ηλεκτρικά συστήματα 12 volt.
Part II: Vehicles of category M1, and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes, with regard to their alarm system(s) (AS) [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
Μέρος IΙΙ — Έγκριση συστημάτων ακινητοποίησης και τύπων οχημάτων κατηγορίας Μ1 και κατηγορίας Ν1 με μέγιστη μάζα έως και 2 τόνους όσον αφορά τα συστήματα ακινητοποίησης [1] Αφορά αποκλειστικά οχήματα με ηλεκτρικά συστήματα 12 volt.
Part III: Immobilizers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilizers [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
Η εγκατάσταση των διατάξεων που ορίζονται στα μέρη ΙΙ και ΙΙΙ σε οχήματα άλλων κατηγοριών ή σε οχήματα κατηγορίας Ν1 με μέγιστη μάζα άνω των 2 τόνων είναι προαιρετική. Ωστόσο, οι τοποθετούμενες διατάξεις πρέπει να συμμορφώνονται με όλες τις συναφείς απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
The fitting of devices specified under Parts II and III to vehicles of categories other than 1, or N1 with a maximum mass exceeding 2 tonnes, is optional, but any such device fitted is required to comply with all relevant provisions of this Regulation.
Οι τύποι οχημάτων που εγκρίνονται βάσει των διατάξεων των μερών III ή IV του κανονισμού αριθ. 116 θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις διατάξεις των μερών II και III αντίστοιχα του παρόντος κανονισμού.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Parts III or IV of Regulation No 116 are deemed to comply with Parts II and III respectively of this Regulation.
ΕΓΚΡΙΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEMS
Για τους σκοπούς του μέρους Ι του παρόντος κανονισμού,
For the purpose of Part I of this Regulation,
«Σύστημα συναγερμού οχήματος» (ΣΣΟ): σύστημα που προορίζεται να τοποθετηθεί σε έναν ή περισσότερους τύπους οχημάτων και έχει σχεδιασθεί για να δείχνει την παραβίαση ή την παρέμβαση στο όχημα. Τα εν λόγω συστήματα μπορούν να παρέχουν περαιτέρω προστασία από την παράνομη χρήση του οχήματος.
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorized use of the vehicle;
«Αισθητήρας»: η διάταξη η οποία αντιλαμβάνεται μια μεταβολή εξαιτίας παραβίασης ή παρέμβασης στο όχημα.
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle;
«Διάταξη προειδοποίησης»: η διάταξη που δείχνει παραβίαση ή παρέμβαση στο όχημα.
‘Warning device’ means a device indicating that intrusion into or interference has occurred;
«Εξοπλισμός χειρισμού»: ο εξοπλισμός που χρειάζεται για την ενεργοποίηση, την απενεργοποίηση και τη δοκιμή του συστήματος συναγερμού οχήματος και για την έναρξη λειτουργίας των διατάξεων προειδοποίησης.
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices;
«Ενεργοποίηση»: η κατάσταση του ΣΣΟ στην οποία μια κατάσταση συναγερμού μπορεί να διαβιβαστεί στις διατάξεις προειδοποίησης.
‘Set’ means the state of a VAS in which an alarm condition can be transmitted to warning devices;
«Απενεργοποίηση»: η κατάσταση του ΣΣΟ στην οποία μια κατάσταση συναγερμού δεν μπορεί να διαβιβαστεί στις διατάξεις προειδοποίησης.
‘Unset’ means the state of a VAS in which an alarm condition cannot be transmitted to warning devices;
«Κλειδί»: κάθε διάταξη που είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη έτσι ώστε να παρέχει ένα τρόπο λειτουργίας του συστήματος ασφάλισης το οποίο με τη σειρά του είναι σχεδιασμένο και κατασκευασμένο έτσι ώστε να ενεργοποιείται μόνον από την εν λόγω διάταξη.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device;
«Τύπος συστήματος συναγερμού οχήματος»: τα συστήματα που δεν διαφέρουν σημαντικά σε ουσιαστικά θέματα, όπως:
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
η εμπορική επωνυμία ή το σήμα του κατασκευαστή,
the manufacturer's trade name or mark,
το είδος αισθητήρα,
the kind of sensor,
το είδος της διάταξης προειδοποίησης,
the kind of warning device,
ο τύπος του εξοπλισμού ελέγχου.
the kind of control equipment;
«Έγκριση συστήματος συναγερμού οχήματος»: η έγκριση ενός τύπου ΣΣΟ όσον αφορά στις απαιτήσεις που ορίζονται στις παραγράφους 5., 6. και 7. κατωτέρω·
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 5, 6 and 7 below;
«Σύστημα ακινητοποίησης»: η διάταξη που έχει σκοπό να εμποδίζει την οδήγηση του οχήματος με κίνηση από τον δικό του κινητήρα·
‘Immobilizer’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine;
«Συναγερμός πανικού»: η διάταξη που επιτρέπει σε ένα άτομο να χρησιμοποιεί ένα συναγερμό τοποθετημένο στο όχημα για να καλεί σε βοήθεια σε περίπτωση ανάγκης.
‘Panic Alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΝΟΣ ΣΣΟ
APPLICATION FOR APPROVAL OF VAS
Η αίτηση έγκρισης ενός ΣΣΟ πρέπει να υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του ΣΣΟ ή από τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
The application for approval of a VAS shall be submitted by the manufacturer of the VAS or by his duly accredited representative.
Για κάθε τύπο ΣΣΟ, η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από:
For each type of VAS the application must be accompanied by:
Έντυπο εις τριπλούν με την περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών του ΣΣΟ και του τρόπου εγκατάστασής του·
Documentation in triplicate giving a description of the technical characteristics of the VAS and the method of its installation;
Τρία δείγματα του τύπου του ΣΣΟ με όλα τα κατασκευαστικά μέρη του.
Three samples of the type of VAS with all its components.