natgillin/translations-raw huggingface dataset:
οι δοκιμές επιτάχυνσης πρέπει να διεξάγονται και τα κριτήρια αποδοχής να επαληθεύονται για κάθε λόγο υποπολλαπλασιασμού στο κιβώτιο ταχυτήτων με τον οποίο καθίσταται θεωρητικά δυνατή η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας.
Tests in acceleration shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory the set speed to be exceeded.
Μεγ. κλίση 0,5 m/s2
Max.slope 0,5 m/s2
Μεγ. κλίση 0,2 m/s2
Max.slope 0,2 m/s2
Vmax είναι η ανώτατη ταχύτητα που επιτυγχάνει το όχημα κατά την πρώτη ημιπερίοδο της καμπύλης απόκρισης.
Vmax is the maximum speed reached by the vehicle in the first half period of the response curve.
Μέθοδος δοκιμής με σταθερή ταχύτητα
Test method at steady speed
Το όχημα οδηγείται σε πλήρη επιτάχυνση έως τη σταθερή ταχύτητα, στη συνέχεια διατηρείται στην ταχύτητα αυτή χωρίς καμία τροποποίηση της διαδρομής δοκιμών για τουλάχιστον 400 m. Η μέση ταχύτητα του οχήματος πρέπει να μετράται στην ίδια διαδρομή δοκιμών.
The vehicle shall be driven at full acceleration up to the steady speed, then shall be maintained at this speed without any modification on the test basis of at least 400 metres. The vehicle's average speed shall be measured on this test basis.
Η μέτρηση της μέσης ταχύτητας επαναλαμβάνεται στη συνέχεια στην ίδια διαδρομή δοκιμών, αλλά κινείται στην αντίθετη κατεύθυνση και υπό τις ίδιες διαδικασίες.
The average speed measurement shall then be repeated on the same test basis, but run in the opposite direction, and under the same procedures.
Η ταχύτητα σταθεροποίησης για τη συνολική δοκιμή που εξετάστηκε προηγουμένως είναι ο διάμεσος των δύο μέσων ταχυτήτων που μετρήθηκαν και για τις δύο δοκιμές.
The stabilisation speed for the whole test previously considered is the mean of the two average speeds measured for both test runs.
Το σύνολο του κύκλου δοκιμών, συμπεριλαμβανομένου του υπολογισμού της σταθεροποιημένης ταχύτητας, πραγματοποιείται πέντε φορές.
The whole test including the calculation of the stabilisation speed shall be carried out five times.
Οι ταχύτητες πρέπει να μετρώνται με ακρίβεια ±1 %, ο δε χρόνος πρέπει να μετράται με ακρίβεια 0,1 s.
The speed measurements shall be carried out with an accuracy of ±1 %, the time measurements with an accuracy of 0,1 s.
Τα αποτελέσματα της δοκιμής θεωρούνται ικανοποιητικά, εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
The tests shall be considered satisfactory if the following conditions are met:
σε κάθε δοκιμή η Vstab δεν πρέπει να υπερβαίνει την Vset.
On each test run Vstab shall not exceed Vset.
η διαφορά μεταξύ των ταχυτήτων σταθεροποίησης που επιτυγχάνονται κατά τη διάρκεια κάθε συνόλου δοκιμής είναι ίση ή μικρότερη από 3 km/h·
The difference between the stabilisation speeds obtained during each test run shall be equal to or less than 3 km/h;
οι δοκιμές με σταθερή ταχύτητα πρέπει να διεξάγονται και τα κριτήρια αποδοχής να επαληθεύονται για κάθε λόγο υποπολλαπλασιασμού στο κιβώτιο ταχυτήτων με τον οποίο καθίσταται θεωρητικά δυνατή η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας.
Tests in steady speed shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory the set speed to be exceeded.
ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΕ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ ΠΛΑΙΣΙΟΥ
TESTS ON CHASSIS DYNAMOMETER
Χαρακτηριστικά του δυναμόμετρου πλαισίου
Characteristics of the chassis dynamometer
Ο χρόνος πρέπει να μετράται με ακρίβεια 0,1 s.
The time shall be measured with an accuracy of 0,1 s.
Μέθοδος δοκιμής της επιτάχυνσης
Acceleration test method
Η ισχύς που απορροφά η πέδη του δυναμόμετρου του πλαισίου κατά τη διάρκεια της δοκιμής καθορίζεται να αντιστοιχεί στην αντίσταση του οχήματος σε σταδιακή κίνηση με τη δοκιμαζόμενη(-ες) ταχύτητα(-ες).
The power absorbed by the brake during the test shall be set to correspond with the vehicle's resistance to progress at the tested speed(s).
Η ισχύς αυτή μπορεί να υπολογισθεί και καθορίζεται με ακρίβεια ±10 %.
This power may be established by calculation and shall be set to an accuracy of ±10 %.
Ύστερα από αίτημα του ενδιαφερομένου και, εφόσον συμφωνήσει η αρμόδια αρχή, η απορροφημένη ισχύς μπορεί εναλλακτικά να καθορισθεί σε 0,4 Pmax (Pmax είναι η ανωτάτη ισχύς του κινητήρα).
At the request of the applicant, and with the agreement of the competent authority, the power absorbed may alternatively be set at 0,4 Pmax (Pmax is the maximum power of the engine).
Το όχημα με ταχύτητα κατά 10 km/h κατώτερη της καθορισμένης του ταχύτητας επιταχύνεται, εξαντλώντας στο έπακρο τις δυνατότητες του κινητήρα με πλήρη θετική επενέργεια στο πεντάλ του επιταχυντή.
The vehicle running at a speed which is 10 km/h below the set speed Vset shall be accelerated at the maximum possibilities of the engine by using a fully positive action on the acceleration control.
Τα αποτελέσματα της δοκιμής θεωρούνται θετικά, εάν ικανοποιούνται οι διατάξεις της προηγούμενης παραγράφου 1.1.4.2 και των εδαφίων της.
The test shall be considered satisfactory if the provisions of the preceding paragraph 1.1.4.2 and its subparagraphs are satisfied.
Μέθοδος δοκιμής με σταθερή ταχύτητα
Test method for steady speed test
Το όχημα τοποθετείται στο δυναμόμετρο πλαισίου.
The vehicle shall be installed on the chassis dynamometer.
Τα ακόλουθα κριτήρια αποδοχής πρέπει να ικανοποιούνται για την ισχύ που απορροφά το δυναμόμετρο πλαισίου κατά την προοδευτική διακύμανση από τη μέγιστη ισχύ Pmax έως την τιμή που ισούται με 0,2 Pmax.
The following acceptance criteria should be met for power absorbed by the chassis dynamometer varying progressively from the maximum power Pmax to a value equal to 0,2 Pmax.
Η ταχύτητα του οχήματος καταγράφεται για όλο το φάσμα τιμών της ισχύος που προαναφέρεται.
The speed of the vehicle shall be recorded in the full range of power defined above.
Η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος καθορίζεται γι' αυτό το φάσμα.
The maximum speed of the vehicle shall be determined on this range.
Η δοκιμή και η αντίστοιχη καταγραφή πραγματοποιούνται πέντε φορές.
Test and record defined above should be made five times.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών θεωρούνται θετικά, εάν ικανοποιούνται οι διατάξεις της προηγούμενης παραγράφου 1.1.5.2 και των εδαφίων της.
The tests shall be considered satisfactory if the provisions of the preceding paragraph 1.1.5.2 and its subparagraphs are satisfied.
ΔΟΚΙΜΗ ΣΕ ΤΡΑΠΕΖΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
TEST ON ENGINE TEST BENCH
Αυτή η μέθοδος δοκιμής μπορεί να χρησιμοποιηθεί, μόνον όταν ο αιτών μπορεί να αποδείξει στις τεχνικές υπηρεσίες ότι η μέθοδος αυτή είναι ισοδύναμη με τη μέτρηση σε στίβο δοκιμών.
This test procedure can be used only when the applicant can demonstrate to the satisfaction of the technical services that this method is equivalent to the measurement on a test track.
ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΤΟΧΗΣ
TEST OF ENDURANCE
Η λειτουργία περιορισμού της ταχύτητας/η λειτουργία ρυθμιζόμενου περιορισμού της ταχύτητας ή η συσκευή SLD/ASLD, αναλόγως, υποβάλλονται στη δοκιμή ανθεκτικότητας που προδιαγράφεται κατωτέρω.
The speed limiting function/adjustable speed limitation function or the SLD/ASLD, as appropriate, shall be submitted to the durability test prescribed below.
Ωστόσο η διαδικασία αυτή μπορεί να παραληφθεί, εάν ο αιτών μπορεί να αποδείξει την αντοχή στις επιπτώσεις της γήρανσης.
However, this may be omitted if the applicant demonstrates resistance to those effects.
Η συσκευή υποβάλλεται σε κύκλο δοκιμών σε τράπεζα προσομοίωσης της συμπεριφοράς και της κίνησης που υφίσταται η συσκευή SLD/ASLD επί του οχήματος.
The device is cycled on a bench simulating the attitude and the movement which the SLD/ASLD would experience on the vehicle.
Ο κύκλος λειτουργίας επιτυγχάνεται με σύστημα ελέγχου που παρέχει ο κατασκευαστής.
A functioning cycle is maintained by means of a control system supplied by the manufacturer.
Το διάγραμμα του κύκλου δοκιμών είναι το ακόλουθο:
The diagram of the cycle is given below:
Ταχύτητα km/h
Speed km/h
to – t1, t2 – t3, t4 – t5, t6 – t7: ο χρόνος που απαιτείται για τη λειτουργία αυτή
t1, t2 – t3, t4 – t5, t6 – t7: the time taken to do this operation
= 2 δευτερόλεπτα
= 2 seconds
= 1 δευτερόλεπτο
= 1 second
Στη συνέχεια καθορίζονται πέντε ρυθμίσεις.
Five conditionings are defined hereafter.
Τα δείγματα συσκευών SLD/ASLD, του τύπου που υποβάλλεται προς έγκριση, πρέπει να υποστούν ρυθμίσεις σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα:
The SLD/ASLD samples of the type presented for approval shall be submitted to the conditionings according to the table below:
Τρίτη
Third
Τέταρτη
Fourth
Ρύθμιση 1
Conditioning 1
Ρύθμιση 2
Conditioning 2
Ρύθμιση 3
Conditioning 3
Ρύθμιση 4
Conditioning 4
Ρύθμιση 5
Conditioning 5
Ρύθμιση 1: δοκιμές σε θερμοκρασία περιβάλλοντος (20 °C ± 2 °C)
Conditioning 1: tests at ambient temperature (20 °C ± 2 °C)
Αριθμός επαναλήψεων: 50000.
Number of cycles: 50000
Ρύθμιση 2: δοκιμές σε υψηλή θερμοκρασία
Conditioning 2: tests at high temperatures
Ηλεκτρονικά συστατικά μέρη
Electronic components
Τα συστατικά μέρη υπόκεινται σε επαναληπτικές δοκιμές σε κλιματικό θάλαμο.
The components shall be cycled in a climatic chamber.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της λειτουργίας διατηρείται σταθερή η θερμοκρασία 65 °C ± 5 °C.
A temperature of 65 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
Αριθμός επαναλήψεων: 12500.
Number of cycles: 12500.
Μηχανικά συστατικά μέρη
Mechanical components
Καθ’ όλη τη διάρκεια της λειτουργίας διατηρείται σταθερή η θερμοκρασία των 100 °C ± 5 °C.
A temperature of 100 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
Ρύθμιση 3: δοκιμές σε χαμηλή θερμοκρασία
Conditioning 3: tests at low temperatures
Στον κλιματικό θάλαμο που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση 2, καθ’ όλη τη διάρκεια της λειτουργίας διατηρείται σταθερή η θερμοκρασία των -20 °C ± 5 °C.
In the climatic chamber used for conditioning 2, a temperature of –20 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
Ρύθμιση 4: δοκιμές σε αλατούχο ατμόσφαιρα.
Conditioning 4: tests in a salted atmosphere.
(Ισχύει μόνο για τα συστατικά μέρη που είναι εκτεθειμένα στις εξωτερικές περιβαλλοντικές συνθήκες.)
(Only for components exposed to the ambient road environment.)
Η συσκευή υπόκειται σε κύκλο δοκιμών σε θάλαμο αλατούχου ατμόσφαιρας.
The device shall be cycled in a salted atmosphere chamber.
Η συγκέντρωση χλωριούχου νατρίου είναι 5 % και η εσωτερική θερμοκρασία του κλιματικού θαλάμου είναι 35 °C ± 2 °C.
The concentration of sodium chloride is of 5 % and internal temperature of the climatic chamber is of 35 °C ± 2 °C.
Ρύθμιση 5: δοκιμή κραδασμών
Conditioning 5: vibration test
Η συσκευή SLD/ASLD στερεώνεται κατά τον ίδιο τρόπο που στερεώνεται στο όχημα.
The SLD/ASLD is mounted in a similar way to its mounting on the vehicle.
Πρώτη δοκιμή: φάσμα συχνοτήτων 10-24 Hz, εύρος ±2 mm·
First test: frequency range 10–24 Hz, amplitude ±2 mm;
Δεύτερη δοκιμή: φάσμα συχνοτήτων 24-1000 Hz, για τεχνικές ενότητες τοποθετημένες στο πλαίσιο και στο θάλαμο του οδηγού, επιτάχυνση 2,5 g. Για τεχνικές ενότητες που τοποθετούνται στον κινητήρα, επιτάχυνση 5 g.
Second test: frequency range 24–1000 Hz for chassis and cab-mounted components, input 2,5 g. For engine-mounted components, input 5 g.
ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΠΟΔΟΧΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΝΤΟΧΗΣ
ACCEPTANCE CRITERIA OF THE ENDURANCE TESTS
Στο τέλος των δοκιμών αντοχής δεν θα πρέπει να διαπιστώνονται μεταβολές στην απόδοση των συσκευών όσον αφορά την καθορισμένη ταχύτητα.
At the end of the endurance tests, no modification of the device's performances shall be observed regarding the set speed;
Ωστόσο, σε περίπτωση θραύσης της συσκευής κατά τη διάρκεια των δοκιμών αντοχής, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, μπορεί να υποβληθεί δεύτερη συσκευή για τις εν λόγω δοκιμές αντοχής.
However, if any breaking down of the device occurs during one of the endurance tests, a second device can be submitted to the considered endurance tests at the manufacturer's request.
ΔΟΚΙΜΕΣ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ASLD
TESTS AND PERFORMANCE REQUIREMENTS FOR ASLD
ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟΥ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
TESTS OF ADJUSTABLE SPEED LIMITATION SYSTEM
Στην τεχνική υπηρεσία διατίθεται, αναλόγως, αντιπροσωπευτικό όχημα του προς έγκριση τύπου οχήματος ή συσκευή ASLD αντιπροσωπευτική του τύπου της συσκευής ASLD.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved or an ASLD representative of the type of ASLD, as appropriate, shall be submitted to the technical service.
Όταν πρόκειται να εγκριθεί μια συσκευή ASLD τοποθετείται από τον κατασκευαστή σε όχημα που είναι αντιπροσωπευτικό του τύπου για τον οποίο προορίζεται η συσκευή.
Where an ASLD is to be approved it shall be fitted by the manufacturer to a vehicle which is representative of the type for which the device is intended.
Τα εξαρτήματα του κινητήρα του υπό δοκιμή οχήματος, ιδίως η τροφοδοσία με καύσιμο (εξαερωτήρας ή σύστημα έγχυσης), πρέπει να συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος.
The settings of the engine of the test vehicle, particularly the fuel feed (carburettor or injection system), shall conform to the specifications of the vehicle manufacturer.
Η προσαρμογή των ελαστικών επισώτρων στα σώτρα και η πίεσή τους πρέπει να ικανοποιούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος.
The tyres shall be bedded and the pressure shall be as specified by the manufacturer for the vehicle.
Η μάζα του οχήματος πρέπει να είναι η ελάχιστη μάζα του κενού οχήματος που δηλώνει ο κατασκευαστής.
The vehicle mass shall be the minimum kerb weight declared by the manufacturer.
Για να είναι κατάλληλη η επιφάνεια δοκιμών πρέπει να επιτρέπει τη διατήρηση της σταθεροποιημένης ταχύτητας και να μην παρουσιάζει ανωμαλίες.
The test surface shall be suitable for enabling stabilised speed to be maintained and shall be free from uneven patches.
Οι κλίσεις δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 2 %.
Gradients shall not exceed 2 %.
Η μέση ταχύτητα του ανέμου μετρούμενη σε ύψος τουλάχιστον 1 m υπεράνω του εδάφους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 6 m/s και η ταχύτητα των απότομων ρευμάτων ανέμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 m/s.
The mean wind speed measured at a height of at least 1 m above the ground shall be less than 6 m/s with gusts not exceeding 10 m/s.
Δοκιμή όσον αφορά την ενημέρωση του οδηγού ότι υπερβαίνεται η Vadj
Test for the driver being informed that Vadj is being exceeded
Η θετική επενέργεια (όπως αναφέρεται στις παραγράφους 5.2.5.4.1 και 21.2.5.4.1) που απαιτείται για να καταστεί δυνατή η υπέρβαση της Vadj εφαρμόζεται όταν το όχημα κινείται με ταχύτητα 10 km/h κάτω από την Vadj.
The positive action (as referred to in paragraphs 5.2.5.4.1 and 21.2.5.4.1) required to enable Vadj to be exceeded shall be applied when the vehicle is running at a speed 10 km/h below Vadj.
Το όχημα επιταχύνεται έως ταχύτητα κατά 10 km/h τουλάχιστον μεγαλύτερη από την Vadj.
The vehicle shall be accelerated up to a speed at least 10 km/h greater than Vadj.
Η ταχύτητα αυτή διατηρείται για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα.
This speed shall be maintained for at least 30 seconds.
Η στιγμιαία ταχύτητα του οχήματος καταγράφεται κατά τη διάρκεια της δοκιμής και μετράται με ακρίβεια ύψους ±1 %.
Instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test and measured with an accuracy of ±1 %.
ο οδηγός ενημερώνεται από προειδοποιητικό σήμα, όταν η πραγματική ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει την Vadj κατά περισσότερο από 3 km/h·
The driver is informed by a warning signal when the actual speed of the vehicle is exceeding Vadj by more than 3 km/h.
ο οδηγός εξακολουθεί να ενημερώνεται για όλο το χρονικό διάστημα κατά το οποίο γίνεται υπέρβαση της Vadj κατά περισσότερο από 3 km/h.
The driver continues to be informed for the duration of the time that Vadj is exceeded by more than 3 km/h.
Δοκιμή λειτουργίας/συσκευής ρυθμιζόμενου περιορισμού ταχύτητας
Test of the adjustable speed limitation function/device.
Με την ASLF/D απενεργοποιημένη, για κάθε σχέση μετάδοσης που επιλέγεται για την επιλεχθείσα ταχύτητα δοκιμής Vadj, η τεχνική υπηρεσία μετρά τις δυνάμεις που απαιτούνται στο ποδόπληκτρο του επιταχυντή για τη διατήρηση της Vadj και μια ταχύτητα (Vadj*), η οποία είναι κατά 20 % ή κατά 20 km/h (ανάλογα με το ποιο είναι μεγαλύτερο) ταχύτερη από την Vadj.
With the ASLF/D deactivated, for each gear ratio selected for the chosen test speed Vadj, the technical service shall measure the forces required on the accelerator control to maintain Vadj and a speed (Vadj*), which is 20 per cent or 20 km/h (whichever is the greater) faster than Vadj.
Με τη συσκευή ASLF/D ενεργοποιημένη και καθορισμένη στην Vadj, το όχημα κινείται με ταχύτητα 10 km/h κάτω από την Vadj.
With the ASLF/D activated and set at Vadj, the vehicle shall be run at a speed of 10 km/h below Vadj.
Το όχημα στη συνέχεια επιταχύνεται, αυξάνοντας τη δύναμη στο ποδόπληκτρο του επιταχυντή για περίοδο 1 s ± 0,2 s έως τη δύναμη που απαιτείται για την επίτευξη της Vadj*.
The vehicle shall then be accelerated by increasing the force on the accelerator control over a period of 1 s ± 0,2 s to that required to attain Vadj*.
Η δύναμη αυτή στη συνέχεια διατηρείται για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα μετά τη σταθεροποίηση της ταχύτητας του οχήματος.
This force shall then be maintained for a period of at least 30 seconds, after the vehicle speed has stabilised.
Η στιγμιαία ταχύτητα του οχήματος καταγράφεται κατά τη διάρκεια της δοκιμής προκειμένου να σχεδιασθεί η καμπύλη του διαγράμματος ταχύτητας-χρόνου και κατά τη λειτουργία της ASLF/D, αναλόγως.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to establish the curve of the speed versus the time and during the operation of the ASLF/D as appropriate.
η σταθεροποιημένη ταχύτητα (Vstab) που επιτυγχάνει το όχημα δεν πρέπει να υπερβαίνει την Vadj κατά περισσότερο από 3 km/h.
The stabilised speed (Vstab) reached by the vehicle shall not exceed Vadj by more than 3 km/h
Μετά την επίτευξη της Vstab για πρώτη φορά:
After Vstab is reached for the first time:
ο ρυθμός μεταβολής της ταχύτητας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 m/s2 για περίοδο μεγαλύτερη από 0,1 s·
the rate of change of speed shall not exceed 0,5 m/s2 when measured over a period greater than 0,1 s;
οι όροι για τη σταθεροποιημένη ταχύτητα που καθορίζονται στο σημείο 1.5.4.1.1 πρέπει να ικανοποιούνται εντός 10 s από τη στιγμή που θα επιτευχθεί για πρώτη φορά η σταθεροποιημένη ταχύτητα Vstab.
the stabilised speed conditions specified in 1.5.4.1.1 shall be attained within 10 s of first reaching Vstab;
η ταχύτητα δεν πρέπει να μεταβάλλεται κατά περισσότερο από 3 km/h της Vadj·
speed shall not vary by more than 3 km/h of Vadj;
ο ρυθμός μεταβολής της ταχύτητας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 m/s2 για περίοδο μεγαλύτερη από 0,1 s·
the rate of change of speed shall not exceed 0,2 m/s2 when measured over a period greater than 0,1 s;
οι δοκιμές επιτάχυνσης διεξάγονται και τα κριτήρια αποδοχής επαληθεύονται για κάθε σχέση μετάδοσης που επιτρέπει θεωρητικά να επιτευχθεί η Vadj*.
Tests in acceleration shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory Vadj* to be achieved.
Σχετικά με:
concerning:
Χορήγηση/επέκταση/απόρριψη/ανάκληση έγκρισης [2] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
Approval granted/extended/refused/withdrawn [2] Strike out what does not apply. .
Σε αυτή τη θέση διατηρείται τουλάχιστον για 30 δευτερόλεπτα μετά τη σταθεροποίηση της ταχύτητας του οχήματος.
This action shall be maintained at least 30 seconds after the vehicle speed has been stabilised.
Η στιγμιαία ταχύτητα του οχήματος καταγράφεται κατά τη διάρκεια της δοκιμής, προκειμένου να σχεδιασθεί η καμπύλη του διαγράμματος ταχύτητας-χρόνου, και κατά την εφαρμογή, αναλόγως, της λειτουργίας περιορισμού της ταχύτητας/της λειτουργίας ρυθμιζόμενου περιορισμού της ταχύτητας ή της συσκευής SLD/ASLD.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to establish the curve of the speed versus the time and during the operation of the speed limiting function/adjustable speed limitation function or of the SLD/ASLD as appropriate.
Αδράνεια ισοδύναμη προς τη μάζα του οχήματος πρέπει να αναπαράγεται στο δυναμόμετρο του πλαισίου με ακρίβεια ±10 %.
The equivalent inertia of the vehicle mass shall be reproduced on the chassis dynamometer with an accuracy of ±10 %.
Η ταχύτητα του οχήματος πρέπει να μετράται με ακρίβεια ±1 %.
The speed of the vehicle shall be measured with an accuracy of ±1 %.
Σε αυτή τη θέση διατηρείται τουλάχιστον για 20 s μετά τη σταθεροποίηση της ταχύτητας του οχήματος.
This action shall be maintained at least 20 seconds after the vehicle speed has been stabilised.
Η στιγμιαία ταχύτητα του οχήματος καταγράφεται κατά τη διάρκεια της δοκιμής, προκειμένου να σχεδιασθεί η καμπύλη του διαγράμματος ταχύτητας-χρόνου, και κατά την εφαρμογή, αναλόγως, της λειτουργίας περιορισμού της ταχύτητας/της λειτουργίας ρυθμιζόμενου περιορισμού της ταχύτητας ή της συσκευής SLD/ASLD.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to draw the curve of the speed versus time during the operation of the speed limiting function/adjustable speed limitation function or of the SLD/ASLD as appropriate.
Ασκούνται ημιτονοειδείς κραδασμοί κατά τα τρία επίπεδα.
Sinusoidal vibrations shall be applied in all three planes.
Η λογαριθμική διαφορά πρέπει να είναι μία οκτάβα ανά λεπτό.
Logarithmic sweep shall be 1 octave per minute;
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι το όχημα έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 89 και 31 [2].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle has been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulations Nos 89 and 31 [2].
Τα πρώτα δύο ψηφία του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι οι αντίστοιχες εγκρίσεις χορηγήθηκαν κατά τις εν λόγω ημερομηνίες.
The first two digits of the approval number indicate that, at the dates when the respective approvals were given.
Κανονισμός αριθ. 101 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) – Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση επιβατικών αυτοκινήτων εξοπλισμένων αποκλειστικά με κινητήρα εσωτερικής καύσης ή υβριδικού ηλεκτρικού συστήματος κίνησης όσον αφορά τη μέτρηση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και κατανάλωσης καυσίμου ή/και τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και της ηλεκτρικής αυτονομίας, καθώς και οχημάτων κατηγοριών Μ1 και Ν1 εξοπλισμένων αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης όσον αφορά τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και της ηλεκτρικής αυτονομίας
Regulation No 101 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars powered by an internal combustion engine only, or powered by a hybrid electric power train with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and/or the measurement of electric energy consumption and electric range, and of categories M1 and N1 vehicles powered by an electric power train only with regard to the measurement of electric energy consumption and electric range
Προσθήκη 100: Κανονισμός αριθ. 101
Addendum 100: Regulation No 101
Αναθεώρηση
Revision 2
Συμπερίληψη του συνολικού έγκυρου κειμένου έως:
Incorporating all valid text up to:
Συμπλήρωμα 6 στην αρχική έκδοση του κανονισμού – Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 4 Απριλίου 2005.
Supplement 6 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 4 April 2005
Ο παρών κανονισμός ισχύει για τη μέτρηση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και κατανάλωσης καυσίμου, ή/και τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και αυτονομίας για οχήματα κατηγορίας M1 εξοπλισμένων αποκλειστικά με κινητήρα εσωτερικής καύσης ή με υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και της ηλεκτρικής αυτονομίας οχημάτων κατηγοριών M1 και N1 εξοπλισμένων αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης [1].
This Regulation applies to the measurement of the emission of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption, and/or to the measurement of electric energy consumption and electric range of category M1 vehicles powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train, and to the measurement of electric energy consumption and electric range of categories M1 and N1 vehicles powered by an electric power train only [1].
ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου οχήματος σε σχέση με τη μέτρηση της κατανάλωσης ενέργειας (καύσιμο ή ηλεκτρική ενέργεια).
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the measurement of energy consumption (fuel or electric energy);