natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Από την 1η Απριλίου 2012 τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις ΟΕΕ μόνον αν ο προς έγκριση τύπος οχήματος ικανοποιεί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 05.
As from 1 April 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό συνεχίζουν να εκδίδουν εγκρίσεις και παρατάσεις τέτοιων εγκρίσεων για τους τύπους οχημάτων που ικανοποιούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε με τις προηγούμενες σειρές τροπολογιών έως την 31η Μαρτίου 2012.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals and extensions of such approvals to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation, as amended by the preceding series of amendments until 31 March 2012.
Κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν αρνείται τη χορήγηση εθνικής ή περιφερειακής έγκρισης τύπου σε τύπο οχήματος που έχει εγκριθεί με βάση τη σειρά τροποποιήσεων 05 του παρόντος κανονισμού».
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 05 series of amendments to this Regulation.’
Η παράγραφος 10.5. απαλείφεται.
Delete paragraph 10.5.
Στο υπόδειγμα Α του παραρτήματος 2, το σήμα έγκρισης και το επεξηγηματικό κείμενο κάτω από το σχήμα τροποποιούνται ως εξής:
Annex 2, Model A, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης […] με τον αριθμό έγκρισης 052492 και […] απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 105, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροπολογιών 05».
The above approval mark […] under the approval number 052492 and […] requirements of Regulation No 105, as amended by the 05 series of amendments.’
Στο υπόδειγμα Β του παραρτήματος 2, το σήμα έγκρισης και το επεξηγηματικό κείμενο κάτω από το σχήμα τροποποιούνται ως εξής:
Annex 2, Model B, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
Στο ανωτέρω σήμα έγκρισης […], του κανονισμού αριθ. 105 περιλαμβανόταν η σειρά τροπολογιών 05, ενώ στον κανονισμό αριθ. 13 περιλαμβανόταν ήδη η σειρά τροπολογιών 11».
The above approval mark […], Regulation No 105 included the 05 series of amendments, while Regulation No 13 already included the 11 series of amendments.’
Κανονισμός αριθ. 83 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την εκπομπή ρύπων σύμφωνα με τις απαιτήσεις για το καύσιμο του κινητήρα
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
Συμπλήρωμα 1 της σειράς τροποποιήσεων 06 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος:
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
23 Ιουνίου 2011
CONTENTS
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
REGULATION
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
Scope
Πεδίο εφαρμογής
Definitions
Ορισμοί 3. Αίτηση έγκρισης
Application for approval
Επέκταση των εγκρίσεων τύπου
Extensions to type approvals
Ονομασίες και διευθύνσεις των διοικητικών υπηρεσιών και των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑΤΑ
APPENDIX
Διαδικασία επαλήθευσης της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις παραγωγής εφόσον η τυπική απόκλιση παραγωγής που δίνει ο κατασκευαστής είναι ικανοποιητική
1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Διαδικασία επαλήθευσης της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις παραγωγής εφόσον η τυπική απόκλιση παραγωγής που δίνει ο κατασκευαστής δεν είναι ικανοποιητική ή δεν αναφέρεται
2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Έλεγχος συμμόρφωσης ήδη κυκλοφορούντων οχημάτων
3 — In-service conformity check
Στατιστική διαδικασία για δοκιμή συμμόρφωσης ήδη κυκλοφορούντων οχημάτων
4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
Ευθύνες σε σχέση με τη συμμόρφωση ήδη κυκλοφορούντων οχημάτων
5 — Responsibilities for in-service conformity
Απαιτήσεις για οχήματα που χρησιμοποιούν αντιδραστήριο για το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων
6 — Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Χαρακτηριστικά του κινητήρα και του οχήματος και πληροφορίες σχετικά με τη διεξαγωγή των δοκιμών
1 — Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
Προσάρτημα – Πληροφορίες για τις συνθήκες δοκιμών
Appendix — Information on test conditions
Ανακοίνωση
2 — Communication
Προσάρτημα 1 — Πληροφορίες σχετικά με το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD)
Appendix 1 — OBD-related information
Προσάρτημα 2 — Πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κατασκευαστή με τις απαιτήσεις απόδοσης του ενσωματωμένου συστήματος διάγνωσης σε οχήματα κατά τη χρήση
Appendix 2 — Manufacturer’s certificate of compliance with the OBD in-use performance requirements
Διάταξη του σήματος έγκρισης
3 — Arrangements of the approval mark
Προσάρτημα 1 — Σύστημα δυναμομετρικής εξέδρας
Appendix 1 — Chassis dynamometer system
Προσάρτημα 2 — Σύστημα αραίωσης καυσαερίου
Appendix 2 — Exhaust dilution system
Προσάρτημα 3 — Εξοπλισμός μέτρησης των εκπομπών αερίων
Appendix 3 — Gaseous emissions measurement equipment
Προσάρτημα 4 — Εξοπλισμός μέτρησης των εκπομπών μάζας σωματιδίων
Appendix 4 — Particulate mass emissions measurement equipment
Προσάρτημα 5 — Εξοπλισμός μέτρησης των εκπομπών αριθμού σωματιδίων
Appendix 5 — Particle number emissions measurement equipment
Προσάρτημα 6 — Εξακρίβωση της προσομοιούμενης αδράνειας
Appendix 6 — Verification of simulated inertia
Προσάρτημα 7 — Μέτρηση της αντίστασης κατά την πορεία του οχήματος επί οδού
Appendix 7 — Measurement of vehicle road load
Δοκιμή τύπου II [Εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα σε κατάσταση βραδυπορίας (ρελαντί)]
5 — Type II Test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Δοκιμή τύπου ΙΙΙ (Εξακρίβωση των εκπεμπόμενων αερίων από τον στροφαλοθάλαμο)
6 — Type III Test (Verifying emissions of crankcase gases)
Δοκιμή τύπου IV (Προσδιορισμός των εκπεμπόμενων αναθυμιάσεων από οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης)
7 — Type IV Test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines
Προσάρτημα 1 — Βαθμονόμηση του εξοπλισμού δοκιμής για τις εκπεμπόμενες αναθυμιάσεις
Appendix 1 — Calibration of equipment for evaporative emission testing
Δοκιμή τύπου VI (Εξακρίβωση, σε χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, των μέσων εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα και υδρογονανθράκων στους σωλήνες εξαγωγής μετά από εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα)
8 — Type VI Test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Δοκιμή τύπου V (Περιγραφή της δοκιμής αντοχής για την εξακρίβωση της ανθεκτικότητας των αντιρρυπαντικών διατάξεων)
9 — Type V Test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Προσάρτημα 1 — Πρότυπος εργαστηριακός κύκλος (ΠΕΚ)
Appendix 1 — Standard Bench Cycle (SBC)
Προσάρτημα 2 — Πρότυπος εργαστηριακός κύκλος ντίζελ (ΠΕΚΝ)
Appendix 2 — Standard Diesel Bench Cycle (SDBC)
Προσάρτημα 3 — Πρότυπος κύκλος δρόμου (ΠΚΔ)
Appendix 3 — Standard Road Cycle (SRC)
Προδιαγραφές των καυσίμων αναφοράς
10 — Specifications of reference fuels
ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD) σε μηχανοκίνητα οχήματα
11 — On-board diagnostics (OBD) for motor vehicles
Προσάρτημα 1 — Ζητήματα λειτουργίας των ενσωματωμένων συστημάτων διάγνωσης (OBD)
Appendix 1 — Functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems
Προσάρτημα 2 — Βασικά χαρακτηριστικά της οικογένειας οχημάτων
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
Χορήγηση έγκρισης τύπου ΟΕΕ για όχημα που κινείται με υγραέριο (LPG) ή φυσικό αέριο/βιομεθάνιο
12 — Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Διαδικασία δοκιμής εκπομπών για όχημα εξοπλισμένο με σύστημα περιοδικής αναγέννησης
13 — Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Διαδικασία δοκιμής εκπομπών για υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (ΥΗΟ)
14 — Emissions test procedure for hybrid electric vehicles (HEV)
Προσάρτημα — Καμπύλη κατάστασης φόρτισης (ΚΦ) της διάταξης αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας/ισχύος για δοκιμή τύπου I σε ΥΗΟ με ΕΗΦ
Appendix — Electrical energy/power storage device State Of Charge (SOC) profile for OVC HEV Type I Test
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων.
This Regulation establishes technical requirements for the type approval of motor vehicles.
Επιπλέον, ο παρών κανονισμός καθορίζει κανόνες για τη συμμόρφωση των ήδη κυκλοφορούντων οχημάτων, την ανθεκτικότητα των αντιρρυπαντικών διατάξεων και των ενσωματωμένων συστημάτων διάγνωσης (OBD).
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and on-board diagnostic (OBD) systems.
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα οχήματα των κατηγοριών M1, M2, N1 και N2 με μάζα αναφοράς η οποία δεν υπερβαίνει τα 2610 kg [1].
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
Εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής, η έγκριση τύπου που χορηγείται βάσει του παρόντος κανονισμού δύναται να επεκταθεί από τα οχήματα που αναφέρονται παραπάνω στα οχήματα M1, M2, N1 και N2 με μάζα αναφοράς που δεν υπερβαίνει τα 2840 kg και τα οποία πληρούν τις προϋποθέσεις που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό.
At the manufacturer’s request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
ως «τύπος οχήματος» νοείται η κατηγορία οχημάτων τα οποία δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιαστικές διαφορές όσον αφορά:
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
την ισοδύναμη αδράνεια που προσδιορίζεται σε σχέση με τη μάζα αναφοράς όπως περιγράφεται στον πίνακα 3 του παραρτήματος 4α και
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4a, Table 3; and
τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και του οχήματος, όπως ορίζονται στο παράρτημα 1·
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1;
ως «μάζα αναφοράς» νοείται η «μάζα άνευ φορτίου» του οχήματος, αυξημένη κατά ένα ενιαίο αριθμητικό ποσό 100 kg για δοκιμές σύμφωνα με τα παραρτήματα 4α και 8·
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8;
ως «μάζα άνευ φορτίου» νοείται η μάζα του έτοιμου για χρήση οχήματος χωρίς την ενιαία μάζα του οδηγού 75 kg, επιβάτες ή φορτίο, αλλά με τη δεξαμενή καυσίμου γεμάτη κατά 90 % και τα συνήθη εργαλεία και τον εφεδρικό τροχό φορτωμένα, κατά περίπτωση·
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
ως «μάζα σε θέση πορείας του οχήματος» νοείται η μάζα που περιγράφεται στην παράγραφο 2.6 του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού και για τα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά άνω των 9 ατόμων (εκτός του οδηγού), η μάζα ενός μέλους του πληρώματος (75 kg), εάν υπάρχει κάθισμα πληρώματος μεταξύ των εννέα ή περισσότερων καθισμάτων·
‘Running order mass’ means the mass described in Paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats;
ως «αέριοι ρύποι» νοούνται τα καυσαέρια που περιέχουν μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια του αζώτου, εκφρασμένα σε ισοδύναμο διοξείδιο του αζώτου (NO2), και υδρογονάνθρακες με παραδοχή αναλογίας:
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
C1H2,525 για το υγραέριο (LPG)·
C1H2,525 for liquefied petroleum gas (LPG);
C1H4 για το φυσικό αέριο (NG) και το βιομεθάνιο·
C1H4 for natural gas (NG) and biomethane;
C1H1,89O0,016 για τη βενζίνη (E5)·
C1H1,89O0,016 for petrol (E5);
C1H1,86O0,005 για το πετρέλαιο (B5)·
C1H1,86O0,005 for diesel (B5);
C1H2,74O0,385 για την αιθανόλη (E85).
C1H2,74O0,385 for ethanol (E85);
ως «σωματιδιακοί ρύποι» νοούνται τα συστατικά του καυσαερίου τα οποία αφαιρούνται από το αραιωμένο καυσαέριο σε μέγιστη θερμοκρασία 325 K (52 °C) με χρήση των φίλτρων που περιγράφονται στο παράρτημα 4α, προσάρτημα 4·
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Annex 4a, Appendix 4;
ως «αριθμοί σωματιδίων» νοείται ο συνολικός αριθμός των σωματιδίων με διάμετρο μεγαλύτερη από 23 mm που υπάρχουν στα αραιωμένα καυσαέρια, αφού υποβληθούν σε επεξεργασία για την αφαίρεση των πτητικών υλών, όπως περιγράφεται στο παράρτημα 4α, προσάρτημα 5·
‘Particle numbers’ means the total number of particles of a diameter greater than 23 mm diameter present in the diluted exhaust gas after it has been conditioned to remove volatile material, as described in Annex 4a, Appendix 5;
ως «εκπομπές καυσαερίων» νοούνται
‘Exhaust emissions’ means:
για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (ΕΑ), οι εκπομπές αέριων και σωματιδιακών ρύπων,
For positive-ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants,
για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση (ΑΣ), οι εκπομπές αέριων, σωματιδιακών ρύπων και ο αριθμός των σωματιδίων,
For compression-ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particle numbers;
ως «απώλειες λόγω αναπνευστικής εξάτμισης της δεξαμενής» νοούνται οι εκπομπές υδρογονανθράκων που προέρχονται από τις αλλαγές θερμοκρασίας της δεξαμενής καυσίμου (εκφραζόμενες ως ισοδύναμο C1H2,33).
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33);
ως «διατάξεις αντιρρύπανσης» νοούνται τα κατασκευαστικά στοιχεία του οχήματος που ρυθμίζουν ή/και περιορίζουν τις εκπομπές καυσαερίων και αναθυμιάσεων·
‘Pollution control devices’ means those components of a vehicle that control and/or limit exhaust and evaporative emissions;
ως «δοκιμή ήδη κυκλοφορούντος οχήματος» νοείται η δοκιμή και η αξιολόγηση της συμμόρφωσης που διεξάγονται σύμφωνα με την παράγραφο 9.2.1 του παρόντος κανονισμού·
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 9.2.1 of this Regulation;
ως «όχημα που συντηρείται και χρησιμοποιείται σωστά» νοείται, προκειμένου για όχημα δοκιμών, το όχημα που πληροί τα κριτήρια για την έγκριση επιλεγμένου οχήματος, όπως ορίζονται στην παράγραφο 2 του προσαρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού·
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2 of Appendix 3 to this Regulation;
η ανάγκη ύπαρξης της διάταξης βασίζεται σε λόγους που αφορούν την προστασία του κινητήρα από ζημία ή ατύχημα και την ασφαλή χρήση του οχήματος, ή
The need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle; or
η διάταξη δεν λειτουργεί πέραν των απαιτήσεων εκκίνησης του κινητήρα, ή
The device does not function beyond the requirements of engine starting; or
οι συνθήκες περιλαμβάνονται ουσιαστικά στις διαδικασίες δοκιμής τύπου I ή τύπου VΙ·
Conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures;
ως «απαιτούμενο είδος καυσίμου για τον κινητήρα» νοείται το είδος του καυσίμου που χρησιμοποιείται συνήθως για τον κινητήρα, δηλαδή:
‘Fuel requirement by the engine’ means the type of fuel normally used by the engine:
βενζίνη (E5)·
Petrol (E5);
LPG (υγραέριο)·
LPG (liquefied petroleum gas);
NG/βιομεθάνιο (φυσικό αέριο)·
NG/biomethane (natural gas);
βενζίνη (E5) και LPG·
Either petrol (E5) or LPG;
βενζίνη (E5) και NG/βιομεθάνιο·
Either petrol (E5) or NG/biomethane;
στ) πετρέλαιο ντίζελ (B5)·
Diesel fuel (B5);
μείγμα αιθανόλης (E85) και βενζίνης (E5) (ευέλικτο καύσιμο)
Mixture of ethanol (E85) and petrol (E5) (Flex fuel);
μείγμα βιοντίζελ και ντίζελ (Β5) (ευέλικτο καύσιμο)·
Mixture of biodiesel and diesel (B5) (Flex fuel);
υδρογόνο·
Hydrogen;
βενζίνη (E5) και υδρογόνο (διπλό καύσιμο)
Either petrol (E5) or Hydrogen (Bi-fuel);
ως «βιοκαύσιμο» νοείται υγρό ή αέριο καύσιμο για τις μεταφορές το οποίο παράγεται από βιομάζα.
‘Biofuel’ means liquid or gaseous fuel for transport, produced from biomass;
ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τον περιορισμό των ακόλουθων συνθηκών [2]:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [2]:
Περιορισμός των εκπομπών καυσαερίων του οχήματος, εκπεμπόμενες αναθυμιάσεις, εκπομπές στροφαλοθαλάμου, ανθεκτικότητα αντιρρυπαντικών διατάξεων, εκπομπές ρύπων μετά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα και ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης των οχημάτων που κινούνται με αμόλυβδη βενζίνη, ή μπορούν να κινηθούν με αμόλυβδη βενζίνη και υγραέριο ή φυσικό αέριο/βιομεθάνιο ή βιοκαύσιμα (έγκριση B)·
Limitation of exhaust emissions by the vehicle, evaporative emissions, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start pollutant emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with unleaded petrol, or which can be fuelled with either unleaded petrol and LPG or NG/biomethane or biofuels (Approval B);
Περιορισμός των εκπομπών αέριων και σωματιδιακών ρύπων, ανθεκτικότητα αντιρρυπαντικών διατάξεων και ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης των οχημάτων που κινούνται με πετρέλαιο (έγκριση Γ) ή τα οποία μπορούν να κινηθούν είτε με ντίζελ και βιοντίζελ είτε με βιοκαύσιμο·
Limitation of emissions of gaseous and particulate pollutants, durability of pollution control devices and on-board diagnostics of vehicles fuelled with diesel fuel (Approval C) or which can be fuelled with either diesel fuel and biosuel or biofuel;
Περιορισμός των εκπομπών αέριων ρύπων από τον κινητήρα, εκπομπές στροφαλοθαλάμου, ανθεκτικότητα αντιρρυπαντικών διατάξεων, εκπομπές μετά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα και ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης των οχημάτων που κινούνται με υγραέριο ή φυσικό αέριο/βιομεθάνιο (έγκριση Δ)·
Limitation of emissions of gaseous pollutants by the engine, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane (Approval D);
ως «σύστημα περιοδικής αναγέννησης» νοείται η αντιρρυπαντική διάταξη (π.χ. καταλυτικός μετατροπέας, παγίδα σωματιδίων) που απαιτεί διαδικασία περιοδικής αναγέννησης σε λιγότερο από 4000 km κανονικής λειτουργίας του οχήματος.
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
Εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής, η διαδικασία δοκιμής ειδικά για τα συστήματα περιοδικής αναγέννησης δεν θα εφαρμόζεται σε διάταξη αναγέννησης εάν ο κατασκευαστής παράσχει στοιχεία στην αρχή έγκρισης τύπου σύμφωνα με τα οποία, κατά τη διάρκεια των κύκλων της αναγέννησης, οι εκπομπές δεν υπερβαίνουν τις προδιαγραφές της παραγράφου 5.3.1.4, οι οποίες ισχύουν για τη σχετική κατηγορία οχημάτων με τη σύμφωνη γνώμη της τεχνικής υπηρεσίας.
At the request of the manufacturer, the test procedure specific to periodically regenerating systems will not apply to a regenerative device if the manufacturer provides data to the type Approval Authority that, during cycles where regeneration occurs, emissions remain below the standards given in paragraph 5.3.1.4 applied for the concerned vehicle category after agreement of the Technical Service;
ως «υβριδικό όχημα (ΥΟ)» νοείται το όχημα με τουλάχιστον δύο διαφορετικούς μετατροπείς ενέργειας και δύο διαφορετικά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας (επί του οχήματος) για τους σκοπούς της κίνησης του οχήματος·
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
διάταξη αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας/ισχύος (π.χ.: συσσωρευτή, πυκνωτή, σφόνδυλο κινητήρα/γεννήτρια κ.λπ.)
an electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator, etc.);
ως «όχημα ενός καυσίμου» νοείται το όχημα που έχει σχεδιαστεί κυρίως για να κινείται με ένα είδος καυσίμου·
‘Mono-fuel vehicle’ means a vehicle that is designed to run primarily on one type of fuel;
ως «όχημα αερίου ενός καυσίμου» νοείται το όχημα που έχει σχεδιαστεί κυρίως για να κινείται διαρκώς με υγραέριο ή φυσικό αέριο/βιομεθάνιο, αλλά μπορεί επίσης να διαθέτει και σύστημα βενζίνης για χρήση σε περιπτώσεις ανάγκης μόνον για την εκκίνηση, και η σχετική δεξαμενή δεν μπορεί να περιέχει περισσότερα από 15 λίτρα βενζίνη·
‘Mono-fuel gas vehicle’ means a vehicle that is designed primarily for permanent running on LPG or NG/biomethane or hydrogen, but may also have a petrol system for emergency purposes or starting only, where the petrol tank does not contain more than 15 litres of petrol;
ως «όχημα δύο καυσίμων» νοείται το όχημα με δύο ξεχωριστά συστήματα αποθήκευσης καυσίμου που μπορεί να λειτουργεί εν μέρει με δύο διαφορετικά καύσιμα και έχει σχεδιαστεί για να κινείται με ένα μόνο καύσιμο κάθε φορά·
‘Bi-fuel vehicle’ means a vehicle with two separate fuel storage systems that can run part-time on two different fuels and is designed to run on only one fuel at a time;
ως «όχημα αερίου δύο καυσίμων» νοείται το όχημα δύο καυσίμων το οποίο μπορεί να κινείται με βενζίνη αλλά και με υγραέριο, φυσικό αέριο/βιομεθάνιο ή υδρογόνο·
‘Bi-fuel gas vehicle’ means a bi-fuel vehicle that can run on petrol and also on either LPG, NG/biomethane or hydrogen;
ως «όχημα εναλλακτικών καυσίμων» νοείται το όχημα που είναι σχεδιασμένο να είναι σε θέση να λειτουργεί τουλάχιστον με έναν τύπο καυσίμου το οποίο είτε είναι αέριο σε ατμοσφαιρική θερμοκρασία και πίεση είτε έχει παραχθεί κατά σημαντικό βαθμό από μη ορυκτά έλαια·
‘Alternative fuel vehicle’ means a vehicle designed to be capable of running on at least one type of fuel that is either gaseous at atmospheric temperature and pressure, or substantially non-mineral oil derived;
ως «όχημα ευέλικτου καυσίμου» νοείται το όχημα με ένα μόνο σύστημα αποθήκευσης καυσίμου το οποίο μπορεί να κινείται με διαφορετικά μείγματα δύο ή περισσότερων καυσίμων·
‘Flex fuel vehicle’ means a vehicle with one fuel storage system that can run on different mixtures of two or more fuels;
ως «όχημα ευέλικτου καυσίμου αιθανόλης» νοείται το όχημα ευέλικτου καυσίμου το οποίο μπορεί να κινείται με βενζίνη ή μείγμα βενζίνης και αιθανόλης, η περιεκτικότητα της οποίας μπορεί να φτάνει το 85 % (E85)·
‘Flex fuel ethanol vehicle’ means a flex fuel vehicle that can run on petrol or a mixture of petrol and ethanol up to an 85 per cent ethanol blend (E85);
ως «όχημα ευέλικτου καυσίμου βιοντίζελ» νοείται το όχημα ευέλικτου καυσίμου το οποίο μπορεί να κινείται με ορυκτό ντίζελ ή μείγμα ορυκτού ντίζελ και βιοντίζελ·
‘Flex fuel biodiesel vehicle’ means a flex fuel vehicle that can run on mineral diesel or a mixture of mineral diesel and biodiesel;
ως «οχήματα που αποσκοπούν στην εκπλήρωση ειδικών κοινωνικών σκοπών» νοούνται τα οχήματα ντίζελ της κατηγορίας M1 τα οποία είναι:
‘Vehicles designed to fulfil specific social needs’ means diesel vehicles of category M1 which are either:
οχήματα ειδικών χρήσεων με μάζα αναφοράς άνω των 2000 kg [3]·
special purpose vehicles with reference mass exceeding 2000 kg [3];