natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αν ένας τύπος είναι σύμφωνος με έναν εγκεκριμένο τύπο, βάσει ενός ή περισσότερων κανονισμών που επισυνάπτονται στη συμφωνία, στη χώρα που έχει χορηγήσει έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναληφθεί το σύμβολο που ορίζεται στην παράγραφο 4.4.1. Στην περίπτωση αυτή, ο κανονισμός βάσει του οποίου χορηγήθηκε έγκριση στη χώρα που χορήγησε έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού τίθεται σε κάθετες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που ορίζεται στην παράγραφο 4.4.1.
If a type conforms to a type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ως εναλλακτική λύση στο σήμα έγκρισης που περιγράφεται ανωτέρω στην παράγραφο 4.4, θα εκδίδεται πιστοποιητικό συμμόρφωσης για κάθε σύστημα συναγερμού οχήματος και σύστημα ακινητοποίησης που διατίθεται προς πώληση.
As an alternative to the approval mark described in paragraph 4.4 above, a certificate of conformity shall be issued for every VAS and immobiliser offered for sale.
Όταν ένας κατασκευαστής ΣΣΟ ή/και συστημάτων ακινητοποίησης υποβάλλει ένα εγκεκριμένο σύστημα συναγερμού οχήματος χωρίς επισήμανση ή/και σύστημα ακινητοποίησης σε έναν κατασκευαστή οχημάτων, για να το εγκαταστήσει ο εν λόγω κατασκευαστής ως αυθεντικό εξοπλισμό σε ένα μοντέλο ή σε σειρά μοντέλων οχημάτων, ο κατασκευαστής ΣΣΟ ή/και συστημάτων ακινητοποίησης παραδίδει στον κατασκευαστή των οχημάτων έναν επαρκή αριθμό αντιγράφων του πιστοποιητικού συμμόρφωσης προκειμένου να μπορέσει ο τελευταίος να λάβει έγκριση οχήματος σύμφωνα με τα Μέρη ΙΙΙ ή/και IV, κατά περίπτωση, του παρόντος κανονισμού.
Where a VAS and/or immobiliser manufacturer supplies an unmarked VAS and/or immobiliser approved to this Regulation to a vehicle manufacturer, for fitment by that manufacturer as original equipment for a vehicle model or range of vehicle models, the VAS and/or immobiliser manufacturer shall supply a number of copies of the certificate of conformity to the vehicle manufacturer, sufficient for that manufacturer to obtain the vehicle approval to Part III and/or Part IV, as appropriate, of this Regulation.
ως «τύπος οχήματος» ορίζεται μια κατηγορία μηχανοκίνητων οχημάτων που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιαστικές διαφορές ως προς:
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
τη διευθέτηση και τον σχεδιασμό του κατασκευαστικού στοιχείου ή των κατασκευαστικών στοιχείων του οχήματος στα οποία επενεργεί η διάταξη προστασίας από μη εξουσιοδοτημένη χρήση,
the arrangement and design of the vehicle component or components on which the device to prevent unauthorised use acts,
Ως «διάταξη προστασίας από μη εξουσιοδοτημένη χρήση» ορίζεται ένα σύστημα που σκοπό έχει να εμποδίσει την μη εξουσιοδοτημένη θέση του κινητήρα σε λειτουργία με συνήθη μέσα ή τη χρήση άλλης σημαντικής κινητήριας πηγής του οχήματος, σε συνδυασμό με μία τουλάχιστον διάταξη που να επιτρέπει:
Device to prevent unauthorised use means a system designed to prevent unauthorised normal activation of the engine or other source of main engine power of the vehicle in combination with at least one system which:
τη μανδάλωση του συστήματος πέδησης
locks brakes
Στην περίπτωση των συστημάτων που επιτρέπουν τη μανδάλωση του συστήματος πέδησης, η απενεργοποίηση της διάταξης δεν θα απασφαλίζει αυτόματα τα φρένα χωρίς τη θέληση του οδηγού.
In the case of a system which locks brakes, deactivation of the device shall not automatically release the brakes contrary to the driver’s intention.
Ως «σύστημα διεύθυνσης» ορίζεται το χειριστήριο διεύθυνσης, η κολόνα διεύθυνσης και τα προσαρτημένα σε αυτήν στοιχεία επένδυσης, ο άξονας διεύθυνσης, το κιβώτιο διεύθυνσης και όλα τα λοιπά στοιχεία που επηρεάζουν απ' ευθείας την αποτελεσματικότητα της διάταξης προστασίας.
‘Steering’ means the steering control, the steering column and its accessory cladding, the steering shaft, the steering gearbox and all other components which directly affect the effectiveness of the device to prevent unauthorised use.
Ως «κλειδί» νοείται οιαδήποτε διάταξη που είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη για να παρέχει έναν τρόπο λειτουργίας του συστήματος μανδάλωσης, το οποίο με τη σειρά του είναι σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για να λειτουργεί μόνο με αυτή τη διάταξη.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device.
να μπορεί να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας με το κανονικό χειριστήριο και
the engine to be started by means of the normal control, and
Η απαίτηση της παραγράφου 5.2.1. μπορεί να επιτευχθεί ταυτόχρονα ή πριν από τις ενέργειες που περιγράφονται στις παραγράφους 5.2.1.1. και 5.2.1.2.
The requirement of paragraph 5.2.1 can be achieved at the same time as or before to the actions described at paragraphs 5.2.1.1 and 5.2.1.2.
Οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.2.1. πρέπει να πληρούνται με χρήση ενός και μόνου κλειδιού.
The requirements of paragraph 5.2.1 shall be met by the application of a single key.
Η διάταξη προστασίας που αναφέρεται στο σημείο 5.2.1. ανωτέρω, και τα κατασκευαστικά στοιχεία του οχήματος στα οποία επενεργεί πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε το εν λόγω σύστημα να μην μπορεί να ανοιχθεί, να εξουδετερωθεί ή να καταστραφεί γρήγορα και διακριτικά, π.χ. με φθηνά, συνηθέστατα και εύκολα αποκρυβόμενα εργαλεία, όργανα ή ιδιοκατασκευάσματα ευρέως διαδεδομένα.
The device to prevent unauthorised use referred to in paragraph 5.2.1 above, and the vehicle components on which it operates, shall be so designed that it cannot rapidly and without attracting attention be opened, rendered ineffective or destroyed by, for example, the use of low-cost, easily concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Τα ηλεκτρικά / ηλεκτρονικά συστήματα μανδάλωσης, π.χ. τα τηλεχειριστήρια, πρέπει να έχουν τουλάχιστον 50000 παραλλαγές και ενσωματωμένους μεταβαλλόμενους κωδικούς ή/και ελάχιστο χρόνο παρέλευσης δέκα ημερών, δηλαδή 5000 το μέγιστον παραλλαγές ανά 24 ώρες για τουλάχιστον 50000 παραλλαγές.
Electrical/electronic locking systems, e.g. remote control, shall have at least 50000 variants and shall incorporate a rolling code and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Όσον αφορά τη φύση της διάταξης προστασίας από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, θα ισχύει η παράγραφος 5.2.6. ή η παράγραφος 5.2.7.
Regarding the nature of the device to prevent the unauthorised use, paragraph 5.2.6 or 5.2.7, shall be applied.
στα βικία με περόνες, να μην υπάρχουν άνω των δύο παρακείμενων ταυτόσημων αυλάκων, οι οποίες να λειτουργούν προς την ίδια κατεύθυνση, και να μην υπάρχουν άνω του 60 % ταυτόσημοι αύλακες στο ίδιο κλείθρο·
for lock cylinders with pin tumblers no more than two identical tumblers operating in the same direction shall be positioned adjacent to each other, and in a lock there shall not be more than 60 per cent identical tumblers;
Οι παράγραφοι 5.2.10, 5.2.10.1. ή 5.2.10.2, και 5.2.11.2. ισχύουν μόνο για διατάξεις που περιλαμβάνουν μηχανικά κλειδιά.
Paragraphs 5.2.10, 5.2.10.1 or 5.2.10.2, and 5.2.11.2 are only applicable to devices which include mechanical keys.
Στην περίπτωση αυτή, δεν ισχύουν οι προδιαγραφές που ορίζονται στην παράγραφο 5.2.13.
In this case the prescriptions of paragraph 5.2.13 do not apply.
Η διάταξη προστασίας πρέπει να εξακολουθεί να πληροί τις προδιαγραφές των σημείων 5.2.11, 5.3.1.1, 5.3.1.2. και 5.3.1.4. μετά από 2500 κύκλους μανδάλωσης προς κάθε κατεύθυνση κατά τη δοκιμή της φθοράς που περιγράφεται στο μέρος 1 του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού.
The device to prevent unauthorised use must continue to meet the requirements of paragraphs 5.2.11, 5.3.1.1, 5.3.1.2 and 5.3.1.4 after it has undergone 2500 locking cycles in each direction of the wear producing test specified in Part 1 of Annex 4 to this Regulation.
πρέπει να ανθίσταται στην άσκηση, υπό στατικές συνθήκες, ροπής στρέψεως 300 Nm και στις δύο κατευθύνσεις στην κολόνα διεύθυνσης, χωρίς αυτό να επιφέρει φθορά του μηχανισμού διεύθυνσης, ικανή να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια·
It shall be strong enough to withstand, without damage to the steering mechanism likely to compromise safety, the application of a torque of 300 Nm about the axis of the steering spindle in both directions under static conditions.
να έχει ενσωματωμένο μηχανισμό σχεδιασμένο έτσι ώστε να παράγει ή να ελευθερώνει, σε σημείο που να ανθίσταται το σύστημα, είτε συνεχώς είτε κατά διαστήματα, στην άσκηση ροπής στρέψεως τουλάχιστον 100 Nm.
It shall incorporate a mechanism designed to yield or slip, such that the system will withstand, either continuously or intermittently, the application of a torque of at least 100 Nm.
Το σύστημα μανδάλωσης πρέπει να εξακολουθεί να ανθίσταται στην άσκηση αυτής της ροπής στρέψεως μετά τη δοκιμή που αναφέρεται στο μέρος 2 του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού·
The locking system must still withstand the application of this torque after the test specified in Part 2 of Annex 4 to this Regulation.
να έχει ενσωματωμένο μηχανισμό σχεδιασμένο έτσι ώστε να επιτρέπει στον κινητήριο τροχό να περιστρέφεται ελεύθερα στον άξονα διεύθυνσης που έχει υποστεί εμπλοκή.
It shall incorporate a mechanism designed to permit the steering wheel to rotate freely on the blocked steering spindle.
Εάν ένα κατασκευαστικό στοιχείο αστοχεί, οπότε δεν μπορούν να επιτευχθούν εύκολα οι απαιτήσεις ροπής στρέψεως που ορίζονται στις παραγράφους 5.3.1.4.1, 5.3.1.4.2. και 5.3.1.4.3, αλλά το σύστημα διεύθυνσης παραμένει ανενεργό, τότε το σύστημα πληροί τις απαιτήσεις.
If a component fails such that the torque requirements specified in paragraphs 5.3.1.4.1, 5.3.1.4.2 and 5.3.1.4.3 cannot be easily applied, yet the steering system remains blocked, the system shall satisfy the requirements.
Μια διάταξη για προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση που επενεργεί στο σύστημα πέδησης πρέπει να ακινητοποιεί τουλάχιστον έναν τροχό σε κάθε πλευρά τουλάχιστον ενός άξονα.
A device to prevent unauthorised use by acting on brakes shall brake at least one wheel on each side of at least one axle.
Δεν πρέπει να επιτυγχάνεται εμπλοκή της μετάδοσης της κίνησης ή της πέδησης λόγω απροσεξίας, όταν το κλειδί βρίσκεται μέσα στο κλείθρο της διάταξης προστασίας ακόμη και όταν έχει ενεργοποιηθεί ή οπλιστεί η διάταξη που εμποδίζει την έναρξη λειτουργίας του κινητήρα.
It shall not be possible for the transmission or brakes to be blocked inadvertently when the key is in the lock of the device to prevent unauthorised use, even if the device preventing starting of the engine has come into action or been set to act.
Αυτό δεν ισχύει στις περιπτώσεις όπου οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.3.2. του παρόντος κανονισμού πληρούνται από συσκευές που χρησιμοποιούνται και για άλλο σκοπό και το κλείθρο υπό τις ως άνω προϋποθέσεις είναι αναγκαίο για αυτή την πρόσθετη λειτουργία (π.χ. ηλεκτρική πέδη στάθμευσης).
This does not apply wherever the requirements of paragraph 5.3.2 of this Regulation are met by devices used for another purpose in addition and the lock under the conditions above is necessary for this additional function (e.g. electrical parking brake).
Όταν τοποθετούνται στο όχημα ηλεκτρομηχανικές ή ηλεκτρονικές διατάξεις προστασίας πρέπει να πληρούνται οι απαιτήσεις των παραγράφων 5.2. και 5.3. ανωτέρω και της παραγράφου 8.4. κατωτέρω, τηρουμένων των αναλογιών.
Electromechanical and electronic devices to prevent unauthorised use, where fitted, shall comply with the requirements of paragraphs 5.2 and 5.3 above and paragraph 8.4 below, mutatis mutandis.
Η διαδικασία λειτουργίας των διατάξεων αυτών πρέπει να περιλαμβάνει ασφαλή μέσα για την πρόληψη κάθε κινδύνου εμπλοκής ή τυχαίας δυσλειτουργίας που θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια του οχήματος.
The functioning process of these devices shall incorporate secure means to prevent any risk of blocking or accidental disfunctioning which could compromise the safety of the vehicle.
Ως «σύστημα συναγερμού οχήματος» (ΣΣΟ) νοείται ένα σύστημα που προορίζεται να τοποθετηθεί σε έναν ή περισσότερους τύπους οχήματος(-ων) και έχει σχεδιασθεί για να δείχνει την παρείσφρηση ή την παρέμβαση στο όχημα· Τα συστήματα αυτά μπορούν να παρέχουν πρόσθετη προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση του οχήματος.
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle.
Ως «αισθητήρας» νοείται η διάταξη η οποία αντιλαμβάνεται μια μεταβολή εξαιτίας παρείσφρησης ή παρέμβασης στο όχημα.
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle.
Ως «τύπος συστήματος συναγερμού οχήματος» νοούνται τα συστήματα που δεν διαφέρουν σημαντικά σε ουσιαστικά θέματα, όπως:
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
η εμπορική επωνυμία ή το σήμα του κατασκευαστή·
the manufacturer’s trade name or mark,
το είδος αισθητήρα·
the kind of sensor,
το είδος διάταξης προειδοποίησης·
the kind of warning device,
Ως «έγκριση συστήματος συναγερμού οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου συστήματος συναγερμού οχήματος όσον αφορά στις απαιτήσεις που ορίζονται στις παραγράφους 6.2, 6.3. και 6.4. κατωτέρω.
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 6.2, 6.3 and 6.4 below.
Ως «σύστημα ακινητοποίησης» νοείται η διάταξη που επενεργεί στον κινητήρα του οχήματος για να αποτρέπεται η μη εξουσιοδοτημένη χρήση του.
‘Immobiliser’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine.
Ως «συναγερμός πανικού» νοείται η διάταξη που επιτρέπει σε ένα άτομο να χρησιμοποιεί ένα συναγερμό τοποθετημένο στο όχημα, για να καλεί βοήθεια σε περίπτωση ανάγκης.
‘Panic alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
Εάν το ΣΣΟ περιλαμβάνει τη δυνατότητα εκπομπής ραδιοκυμάτων, π.χ. για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση του συναγερμού ή τη μετάδοση συναγερμού, πρέπει να ανταποκρίνεται στα πρότυπα ETSI [5], π.χ. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) και EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (περιλαμβανομένων τυχόν συμβουλευτικών απαιτήσεων).
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [5], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Η συχνότητα και η μέγιστη ακτινοβολούμενη ισχύς των ραδιομεταδόσεων για την ενεργοποίηση ή την απενεργοποίηση του συναγερμού πρέπει να συμμορφώνονται με τη σύσταση CEPT/ERC [6] 70-03 (17 Φεβρουαρίου 2000) σχετικά με τη χρήση διατάξεων μικρής εμβέλειας. [7]
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [6] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [7].
Βλάβη στο ΣΣΟ ή βλάβη στην παροχή ηλεκτρικής ενέργειας του ΣΣΟ, δεν πρέπει να επηρεάζει την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply, shall not affect the safe operation of the vehicle.
Το ΣΣΟ, τα κατασκευαστικά του στοιχεία και τα μέρη που ελέγχονται από αυτά πρέπει να είναι σχεδιασμένα, κατασκευασμένα και τοποθετημένα έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος να καταστούν αναποτελεσματικά ή να καταστραφούν γρήγορα και διακριτικά, π.χ. με φθηνά, εύκολα αποκρυβόμενα εργαλεία, όργανα ή ιδιοκατασκευάσματα ευρέως διαδεδομένα.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Τα μέσα ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του ΣΣΟ είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να μην καθίστανται άκυρες οι απαιτήσεις του μέρους Ι ανωτέρω.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Part I above.
Επιτρέπονται οι ηλεκτρικές συνδέσεις των κατασκευαστικών στοιχείων που καλύπτει το μέρος Ι του παρόντος κανονισμού.
Electrical connections to components covered by Part I of this Regulation are allowed.
Το σύστημα συναγερμού οχήματος μπορεί να περιλαμβάνει σύστημα ακινητοποίησης, το οποίο πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του μέρους IV του παρόντος κανονισμού.
VAS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part IV of this Regulation.
Η βλάβη ή η διακοπή όλων των φωτεινών πηγών, π.χ. λυχνία του θαλάμου επιβατών, δεν πρέπει να μειώνουν τη λειτουργία ελέγχου.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
Επιτρέπονται πρόσθετοι ικανοί αισθητήρες πληροφόρησης / απεικόνισης, π.χ.:
Additional efficient sensors for information/display, e.g.:
απόπειρας παρεισφρήσεως στο όχημα, π.χ. έλεγχος του θαλάμου επιβατών, έλεγχος υαλοπινάκων, θραύση υαλοπινάκων· ή
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area, or
λαμβανομένων υπόψη των μέτρων κατά οιασδήποτε άσκοπης εκπομπής ηχητικού σήματος συναγερμού (= εσφαλμένος συναγερμός, βλέπε παράγραφο 6.3.1.2. κατωτέρω).
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.3.1.2 below).
Εφόσον αυτοί οι πρόσθετοι αισθητήρες προκαλούν σήμα συναγερμού ακόμη και μετά την παρείσφρηση στο όχημα (π.χ. λόγω θραύσης υαλοπίνακα) ή λόγω εξωτερικής επήρειας (π.χ. άνεμος), το σήμα συναγερμού το οποίο έχει ενεργοποιηθεί από έναν από τους προαναφερθέντες αισθητήρες, παραμένει ενεργοποιημένο έως δέκα φορές κατ' ανώτατο όριο εντός του ίδιου διαστήματος ενεργοποίησης του ΣΣΟ.
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the abovementioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
Ορισμένα είδη πρόσθετων αισθητήρων, π.χ. αισθητήρας θαλάμου επιβατών (υπέρηχοι, υπέρυθρες ακτίνες) ή αισθητήρας κλίσης, κ.λπ. μπορούν να απενεργοποιούνται σκοπίμως.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor, etc., may be intentionally deactivated.
Με κατάλληλα μέσα, όπως:
By adequate measures, e.g.
μηχανικό σχεδιασμό και σχεδιασμό του ηλεκτρικού κυκλώματος ανταποκρινόμενο στις ειδικές συνθήκες των μηχανοκίνητων οχημάτων·
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles,
επιλογή και εφαρμογή των αρχών λειτουργίας και ελέγχου στο σύστημα συναγερμού και στα κατασκευαστικά στοιχεία του·
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof,
εξασφαλίζεται ότι το ΣΣΟ, ενεργοποιημένο ή μη, δεν μπορεί να προκαλέσει εκπομπή ηχητικού σήματος συναγερμού άσκοπα, σε περίπτωση: α) κρούσης στο όχημα:
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
η σχετική δοκιμή περιγράφεται στην παράγραφο 6.4.2.13· β) ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας:
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 6.4.2.13,
οι σχετικές δοκιμές περιγράφονται στην παράγραφο 6.4.2.12· γ) πτώσης της τάσης του συσσωρευτή λόγω συνεχούς εκφόρτισης:
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 6.4.2.12,
η σχετική δοκιμή περιγράφεται στην παράγραφο 6.4.2.14· δ) εσφαλμένου συναγερμού της ενδεικτικής λυχνίας του θαλάμου επιβατών:
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 6.4.2.14,
η σχετική δοκιμή περιγράφεται στην παράγραφο 6.4.2.15.
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 6.4.2.15.
Εφόσον ο αιτών την έγκριση τύπου μπορεί να αποδείξει, π.χ. με τεχνικά δεδομένα, ότι εξασφαλίζεται, σε ικανοποιητικό βαθμό, ασφάλεια κατά εσφαλμένου συναγερμού, η αρμόδια τεχνική υπηρεσία που διεξάγει τις δοκιμές έγκρισης τύπου μπορεί να μην απαιτήσει ορισμένες από τις προαναφερθείσες δοκιμές.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the technical service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Εκτός από τη διάταξη ηχητικής προειδοποίησης στον αρχικό εξοπλισμό, μπορεί να τοποθετηθεί μια ανεξάρτητη διάταξη ηχητικού συναγερμού στο χώρο του οχήματος που ελέγχεται από το σύστημα συναγερμού οχήματος, όπου δεν θα είναι εύκολα και γρήγορα προσβάσιμη από άτομα.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Εφόσον χρησιμοποιείται ανεξάρτητη διάταξη ηχητικού σήματος σύμφωνα με την παρακάτω παράγραφο 6.3.2.3.1, η αρχική τυποποιημένη διάταξη ηχητικής προειδοποίησης μπορεί επιπροσθέτως να ενεργοποιηθεί από το σύστημα συναγερμού οχήματος, με την προϋπόθεση ότι οιαδήποτε παρέμβαση στην τυποποιημένη διάταξη ηχητικού συναγερμού (που συνήθως είναι πιο εύκολα προσβάσιμη) δεν επηρεάζει τη λειτουργία της χωριστής διάταξης ηχητικού σήματος συναγερμού.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.3.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
ελάχιστη 25 δευτερόλεπτα
Minimum 25 s
ανώτατη 30 δευτερόλεπτα
Maximum 30 s
Το ηχητικό σήμα μπορεί να εκπεμφθεί πάλι μόνον μετά την επόμενη παρέμβαση στο όχημα, π.χ. μετά την παρέλευση του προαναφερθέντος χρόνου (περιορισμοί: βλέπε παραγράφους 6.3.1.1. και 6.3.1.2. παραπάνω).
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span (Restrictions: see paragraphs 6.3.1.1 and 6.3.1.2 above).
Διάταξη σήματος συναγερμού με σταθερό τόνο (σταθερό φάσμα συχνότητας), π.χ. κόρνα: ηχητικά, κλπ. δεδομένα σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ αριθ. 28 μέρος Ι.
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I.
Χρόνος λειτουργίας = χρόνος μη λειτουργίας ± 10 %
On time = off time ± 10 %
Διάταξη ηχητικού σήματος συναγερμού με διαμόρφωση συχνότητας: ακουστικά κ.α. δεδομένα σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ αριθ. 28 μέρος Ι, ίση όμως διάβαση ενός σημαντικού φάσματος συχνότητας εντός του προαναφερθέντος φάσματος (1800 έως 3550 Hz) και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Audible signal device with frequency modulation: acoustical, etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Στάθμη θορύβου
Sound level
είτε μια διάταξη ηχητικής προειδοποίησης εγκεκριμένη βάσει του κανονισμού ΟΕΕ αριθ. 28 μέρος Ι·
either an audible warning device approved under ECE Regulation No 28, Part I
είτε μια διάταξη που πληροί τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ αριθ. 28 μέρος Ι παράγραφοι 6.1 και 6.2.
or a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.