natgillin/translations-raw huggingface dataset:
η μέση πλήρως αναπτυγμένη επιβράδυνση (mfdd) που προκύπτει από τον ακόλουθο τύπο δεν θα είναι μικρότερη από 5,0 ms–2:
the mean fully developed deceleration (mfdd) given by the following formula shall be not less than 5,0 ms–2:
όπου «v» είναι η αρχική ταχύτητα στην οποία ξεκινά η πέδηση και «s» είναι η απόσταση που διανύεται κατά την πέδηση μεταξύ 0,8 v και 0,1 v.
where v is the initial speed at which braking commences and s is the distance covered during braking between 0,8 v and 0,1 v.
Στην περίπτωση των οχημάτων της κατηγορίας M1 που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13, είναι εφοδιασμένα με εφεδρική μονάδα τύπου 4 όπως ορίζεται στις παραγράφους 2.10.4 και υποβάλλονται σε δοκιμή με προδιαγραφόμενη ταχύτητα 120 km/h,
In the case of M1 category vehicles approved to Regulation No 13 fitted with type 4 spare unit as defined in paragraph 2.10.4 tested using a prescribed speed of 120 km/h,
η απόσταση ακινητοποίησης που επιτυγχάνεται με μέγιστη δύναμη 500 N ασκούμενη στο ποδοκίνητο χειριστήριο δεν θα υπερβαίνει τα 108 m και
the stopping distance achieved using a maximum force of 500 N applied to the foot control, shall not exceed 108 m and
Στην περίπτωση των οχημάτων της κατηγορίας M1 ή N1 που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13-H, είναι εφοδιασμένα με εφεδρικές μονάδες προσωρινής χρήσης τύπου(-ων) 1, 2, 3 και 5, όπως ορίζονται στις παραγράφους 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 και 2.10.5 και υποβάλλονται σε δοκιμή με προδιαγραφόμενη ταχύτητα 80 km/h,
In the case of M1 or N1 category vehicles approved to Regulation No 13-H fitted with type(s) 1, 2, 3 and 5 temporary use spare units as defined in paragraphs 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 and 2.10.5 and tested using a prescribed speed of 80 km/h,
η απόσταση ακινητοποίησης που επιτυγχάνεται με μέγιστη δύναμη 650 N + 0 / – 50 N ασκούμενη στο ποδοκίνητο χειριστήριο δεν θα υπερβαίνει τα 46,4 m και
the stopping distance achieved using a maximum force of 650 N + 0 / – 50 N applied to the foot control, shall not exceed 46,4 m and
η μέση πλήρως αναπτυγμένη επιβράδυνση (mfdd) που προκύπτει από τον ακόλουθο τύπο δεν θα είναι μικρότερη από 6,43 ms–2:
the mean fully developed deceleration (mfdd) given by the following formula shall be not less than 6,43 ms–2:
Στην περίπτωση των οχημάτων της κατηγορίας M1 που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13-H, είναι εφοδιασμένα με εφεδρική μονάδα προσωρινής χρήσης τύπου 4 όπως ορίζεται στις παραγράφους 2.10.4 και υποβάλλονται σε δοκιμή με προδιαγραφόμενη ταχύτητα 120 km/h,
In the case of M1 category vehicles approved to Regulation No 13-H fitted with type 4 temporary-use spare unit as defined in paragraph 2.10.4 and tested using a prescribed speed of 120 km/h,
η απόσταση ακινητοποίησης που επιτυγχάνεται με μέγιστη δύναμη 650 N + 0 / – 50 N ασκούμενη στο ποδοκίνητο χειριστήριο δεν θα υπερβαίνει τα 98,4 m και
the stopping distance achieved using a maximum force of 650 N + 0 / – 50 N applied to the foot control, shall not exceed 98,4 m and
Οι δοκιμές πρέπει να διενεργούνται υπό όλες τις συνθήκες τοποθέτησης των εφεδρικών μονάδων προσωρινής χρήσης που καθορίζονται στην παράγραφο 2.1 του παρόντος παραρτήματος.
Tests shall be carried out for each of the fitting conditions of temporary-use spare units specified in paragraph 2.1 of this Annex.
Η προδιαγραφόμενη επίδοση πέδησης πρέπει να προκύπτει χωρίς εμπλοκή των τροχών, παρέκκλιση του οχήματος από την τροχιά του, ασυνήθη δόνηση, ασυνήθη φθορά του ελαστικού κατά τη δοκιμή ή υπέρμετρη διόρθωση πορείας με το όργανο διεύθυνσης.
The prescribed braking performance shall be obtained without any wheel-locking, deviation of the vehicle from its intended course, abnormal vibration, abnormal wear of the tyre during the test or excessive steering correction.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΣ ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
TEST REQUIREMENTS FOR RUN-FLAT WARNING SYSTEM (RFWS)
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος πρέπει να είναι μεταξύ 0 °C και 40 °C.
The ambient temperature shall be between 0 °C and 40 °C.
Οδόστρωμα δοκιμής
Test road surface
Το οδόστρωμα δοκιμής πρέπει να είναι στεγνό και ομαλό.
The test road surface shall be dry and smooth.
Τοποθεσία δοκιμής
Test location
Η τοποθεσία δοκιμής πρέπει να μην βρίσκεται σε περιβάλλον με παρεμβολές ραδιοκυμάτων, όπως ισχυρό ηλεκτρικό πεδίο.
The test location shall be other than an environment susceptible to radio wave interference such as a strong electric field.
Κατάσταση του οχήματος δοκιμής εν στάσει
Condition of the test vehicle in a stationary state
Τα ελαστικά του οχήματος πρέπει να καλύπτονται από το άμεσο ηλιακό φως, όταν το όχημα είναι σταθμευμένο.
The vehicle’s tyres shall be shaded from direct sun when the vehicle is parked.
Διαδικασίες δοκιμής για την ανίχνευση ελαστικού σε κατάσταση απώλειας πίεσης.
Test procedures for detection of a tyre in the flat tyre running mode.
Πρέπει να πληρούνται οι προϋποθέσεις είτε της παραγράφου 2.1.1 είτε της παραγράφου 2.1.2.
The requirements of either paragraph 2.1.1 or 2.1.2 shall be met.
Η πίεση των ελαστικών πρέπει να συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The tyres are to be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Με το όχημα εν στάσει και τον διακόπτη ανάφλεξης (μίζα) στη θέση «Lock» (κλειδωμένος) ή «Off» (εκτός λειτουργίας), γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης (μίζα) στη θέση «On» (λειτουργία) ή στην αντίστοιχη θέση του κλειδιού, ανάλογα με την περίπτωση.
With the vehicle stationary and the ignition (start) switch in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, turn the ignition (start) switch to the ‘On’ (‘Run’) position or, where applicable, the appropriate key position.
Επιβεβαιώστε την ενεργοποίηση του προειδοποιητικού σήματος.
Confirm the activation of the warning signal.
Απενεργοποιήστε το διακόπτη ανάφλεξης και μειώστε την πίεση σε οποιοδήποτε από τα ελαστικά μέχρι να φθάσει στα 100 kPa κάτω από τη συνιστώμενη πίεση εν ψυχρώ.
Turn off the ignition and reduce the inflation pressure of any one of the tyres until the adjusted tyre inflation pressure is 100 kPa below the recommended cold inflation pressure.
Μέσα σε 5 λεπτά μετά τη μείωση της πίεσης πλήρωσης του ελαστικού, οδηγήστε το όχημα κανονικά μεταξύ 40 και 100 km/h.
Within 5 minutes after reducing the inflation pressure of the tyre, drive the vehicle normally between 40 and 100 km/h.
Η δοκιμή ολοκληρώνεται όταν είτε:
The test is completed when either:
όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης των ελαστικών, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 5.1.6 είτε
the run flat warning system as described in paragraph 5.1.6 has activated; or
παρέλθει διάστημα 5 λεπτών, όταν προσδιορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 2.3, από τη στιγμή που θα επιτευχθεί η ταχύτητα δοκιμής.
a period of 5 minutes has elapsed, when determined in accordance with paragraph 2.3, from the time the test speed has been reached.
Αν δεν ενεργοποιηθεί η προειδοποίηση, η δοκιμή απέτυχε.
If the warning does not activate the test has failed.
Το όχημα θα ακινητοποιηθεί και ο διακόπτης ανάφλεξης θα απενεργοποιηθεί.
The vehicle shall be brought to a halt and the ignition switched off.
Αν ενεργοποιηθεί το προειδοποιητικό σήμα που προβλέπεται στην ανωτέρω παράγραφο 2.1.1.5, περιμένετε 5 λεπτά πριν ενεργοποιήσετε το διακόπτη ανάφλεξης· το σήμα πρέπει να επανενεργοποιηθεί και να παραμείνει ενεργό για όσο διάστημα ο διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται στη θέση «on» («λειτουργία»).
If the warning signal as required in paragraph 2.1.1.5 above has activated, wait 5 minutes before turning the ignition on; the signal must reactivate and remain active as long as the ignition switch is in the ‘on’ (‘run’) position.
Επαναλάβετε τη διαδικασία που περιγράφεται στις παραγράφους 2.1.1.1 έως 2.1.1.6, αλλά με ταχύτητα δοκιμής 130 km/h ή μεγαλύτερη.
Repeat the process described in paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.6, but with a test speed of 130 km/h or higher.
Όλες οι σχετικές προϋποθέσεις πρέπει να πληρούνται και για τις δύο ταχύτητες δοκιμής.
All the relevant requirements shall be met for both test speeds.
Απενεργοποιήστε το διακόπτη ανάφλεξης.
Turn off the ignition.
Προκαλέστε σε ένα ελαστικό σταδιακή απώλεια πίεσης μεταξύ 10 kPa/λεπτό και 20 kPa/λεπτό.
Produce on one tyre a gradual pressure loss of between 10 kPa/min and 20 kPa/min.
Οδηγήστε το όχημα σε οποιαδήποτε ταχύτητα άνω των 25 km/h.
Drive the vehicle at any speed above 25 km/h.
Η προϋπόθεση της δοκιμής πληρούται αν το σύστημα εκπέμψει προειδοποίηση μόλις η πτώση της πίεσης φτάσει τα 100 kPa.
The test requirement is satisfied if the system delivers an alert by the time the pressure drop has reached 100 kPa.
Διαδικασίες δοκιμής για τον εντοπισμό βλάβης στο σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης των ελαστικών.
Test procedures for detecting a failure of the run-flat warning system
Με το όχημα σε κανονική κατάσταση λειτουργίας, προσομοιώστε μια βλάβη στο σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης των ελαστικών.
With the vehicle in the normal use condition, simulate a run-flat warning system failure.
Μπορείτε να προσομοιώσετε μια τέτοια βλάβη, για παράδειγμα, αποσυνδέοντας τα βύσματα των καλωδίων τροφοδοσίας από την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος ή των καλωδίων εισόδου / εξόδου προς/από το χειριστήριο του συστήματος προειδοποίησης.
This may be simulated by, for example, disconnecting connectors for wiring related to the power supply from the power source or wiring related to the input/output to/from the warning system control.
Έχοντας προσομοιώσει μια βλάβη, οδηγήστε το όχημα κανονικά μεταξύ 40 και 100 km/h.
With a simulated fault introduced, drive the vehicle normally between 40 and 100 km/h.
ενεργοποιηθεί το σήμα δυσλειτουργίας απώλειας πίεσης των ελαστικών, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 5.1.6.4 είτε
the run flat malfunction signal as described in paragraph 5.1.6.4 has activated; or
Αν ενεργοποιηθεί το προειδοποιητικό σήμα που προβλέπεται στην ανωτέρω παράγραφο 2.2.3, περιμένετε 5 λεπτά πριν ενεργοποιήσετε το διακόπτη ανάφλεξης· το σήμα πρέπει να επανενεργοποιηθεί και να παραμείνει ενεργό για όσο διάστημα ο διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται στη θέση «on» («λειτουργία»).
If the warning signal as required in paragraph 2.2.3 above has activated, wait 5 minutes before turning the ignition on; the signal must reactivate and remain active as long as the ignition switch is in the ‘on’ (‘run’) position.
Υπολογισμός χρονικής διάρκειας
Calculation of time duration
Ο χρόνος που θα ληφθεί για τον προσδιορισμό των προϋποθέσεων των παραγράφων 2.1.1.5 και 2.2.3 θα είναι ο συνολικός χρόνος που το όχημα βρίσκεται εν κινήσει με ταχύτητα από 40 km/h έως 100 km/h.
The time to be taken for determination of the requirements of paragraphs 2.1.1.5 and 2.2.3 shall be the total elapsed time while the vehicle is driven in the test speed range 40 km/h to 100 km/h.
Ο χρόνος θα υπολογίζεται σε συνεχή κίνηση, αλλά δεν είναι απαραίτητο το όχημα να διατηρεί σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής ταχύτητα εντός του εύρους των ταχυτήτων δοκιμής.
The time shall be calculated over a continuous drive but it is not necessary that the vehicle maintains throughout the test a speed within the test speed range.
Αν η ταχύτητα του οχήματος ξεπεράσει τις ταχύτητες δοκιμής, ο χρόνος που προσμετράται σε τέτοιες περιπτώσεις δεν θα θεωρείται μέρος της συνολικής διάρκειας της δοκιμής.
Where the vehicle speed falls outside the test speed range, any time accumulated during such events shall not be considered as part of the total test time duration.
Η αρχή έγκρισης τύπου πρέπει να βεβαιώνεται ότι το σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης των ελαστικών καταγράφει συγκεντρωτικά το χρόνο εντός των ταχυτήτων δοκιμής και δεν ξαναρχίζει να υπολογίζει το χρόνο, αν το όχημα ξεπεράσει τις ταχύτητες δοκιμής.
The type approval authority shall satisfy itself that the run flat warning system records the time within the test speed range on a cumulative basis and does not restart the time calculation if the vehicle falls outside the test speed range.
ΔΟΚΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ (TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEMS — TPMS)
TESTS FOR TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEMS (TPMS)
Το οδόστρωμα πρέπει να προσφέρει καλή πρόσφυση.
The road shall have a surface affording good adhesion.
Επίσης, πρέπει να είναι στεγνό κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
The road surface shall be dry during testing.
Οι δοκιμές θα διεξάγονται σε περιβάλλον χωρίς παρεμβολές από ραδιοκύματα.
The tests shall be conducted in an environment free of interferences from radio wave.
Το όχημα μπορεί να υποβληθεί σε δοκιμή σε οποιαδήποτε κατάσταση φόρτισης, εφόσον η κατανομή της μάζας μεταξύ των αξόνων είναι αυτή που δηλώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος, χωρίς να υπερβαίνει οποιαδήποτε από τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα για κάθε άξονα.
The vehicle may be tested at any condition of load, the distribution of the mass among the axles being that stated by the vehicle manufacturer without exceeding any of the maximum permissible mass for each axle.
Ωστόσο, σε περίπτωση που δεν υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης ή επαναφοράς του συστήματος, το όχημα πρέπει να είναι κενό.
However, in the case where there is no possibility to set or reset the system, the vehicle shall be unladen.
Επιτρέπεται να υπάρχει στο εμπρόσθιο κάθισμα, εκτός από τον οδηγό, δεύτερο πρόσωπο που να είναι επιφορτισμένο με την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμών.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
Η κατάσταση φόρτισης δεν πρέπει να αλλάξει κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
The load condition shall not be modified during the test.
Ταχύτητα οχήματος
Vehicle speed
Τα σύστημα TPMS πρέπει να βαθμονομηθεί και να υποβληθεί σε δοκιμή:
The TPMS shall be calibrated and tested:
σε ταχύτητες από 40 km/h έως 120 km/h ή στη μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού του οχήματος, αν είναι μικρότερη από 120 km/h για τη δοκιμή διάτρησης, προκειμένου να επαληθευθούν οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.3.2 του παρόντος κανονισμού και
in a speed range from 40 km/h to 120 km/h or the vehicle’s maximum design speed if it is less than 120 km/h for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.3.2 to this Regulation; and
σε ταχύτητες από 40 km/h και 100 km/h για τη δοκιμή διάχυσης, προκειμένου να επαληθευθούν οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.3.3 του παρόντος κανονισμού και για τη δοκιμή δυσλειτουργίας, προκειμένου να επαληθευθούν οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.3.4 του παρόντος κανονισμού.
in a speed range from 40 km/h and 100 km for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3.3 to this Regulation and for the malfunction test to verify the requirements of paragraph 5.3.4 to this Regulation.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής πρέπει να καλυφθεί ολόκληρο το εύρος των ταχυτήτων δοκιμής.
The whole speed range shall be covered during the test.
Στα οχήματα που διαθέτουν συσκευή ρύθμισης της ταχύτητας κίνησης (cruise control), η συσκευή αυτή δεν πρέπει να είναι ενεργοποιημένη κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
For vehicles equipped with cruise control, the cruise control shall not be engaged during testing.
Θέση ζάντας
Rim position
Οι ζάντες του οχήματος επιτρέπεται να είναι τοποθετημένες σε οποιαδήποτε θέση των τροχών, σύμφωνα με τις σχετικές οδηγίες ή τους περιορισμούς του κατασκευαστή του οχήματος.
The vehicle rims may be positioned at any wheel position, consistent with any related instructions or limitations from the vehicle’s manufacturer.
Θέση εν στάσει
Stationary location
Τα ελαστικά του οχήματος πρέπει να καλύπτονται από το άμεσο ηλιακό φως, όταν το όχημα είναι σταθμευμένο. Η θέση πρέπει να προστατεύεται από τυχόν αέρα που ενδέχεται να επηρεάσει τα αποτελέσματα.
When the vehicle is parked, the vehicle’s tyres shall be shaded from direct sun. The location shall be shielded from any wind that may affect the results.
Εφαρμογή ποδόπληκτρου πέδησης
Brake pedal application
Ο χρόνος οδήγησης δεν πρέπει να υπολογίζεται κατά τη διάρκεια πέδησης, ενώ το όχημα βρίσκεται εν κινήσει.
Driving time shall not accumulate during service brake application while the vehicle is moving.
Το όχημα θα υποβάλλεται σε δοκιμή με τα ελαστικά τοποθετημένα σε αυτό σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του.
The vehicle shall be tested with the tyres installed on the vehicle according to the vehicle manufacturer’s recommendation.
Ωστόσο, το εφεδρικό ελαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή δυσλειτουργίας του συστήματος TPMS.
However, the spare tyre may be utilised for testing TPMS malfunction.
Ακρίβεια του εξοπλισμού μέτρησης της πίεσης
Accuracy of pressure measurement equipment
Ο εξοπλισμός μέτρησης της πίεσης που χρησιμοποιείται για τις δοκιμές του παρόντος παραρτήματος θα έχει ακρίβεια τουλάχιστον +/– 3kPa.
Pressure measurement equipment to be used for the tests contained in this Annex shall be accurate to at least +/– 3 kPa.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΉΣ
TEST PROCEDURE
Η δοκιμή θα πραγματοποιείται στις ταχύτητες που προβλέπονται στην παράγραφο 1.4.2 του παρόντος παραρτήματος, τουλάχιστον μία φορά για την περίπτωση δοκιμής σύμφωνα με την παράγραφο 2.6.1 του παρόντος παραρτήματος («δοκιμή διάτρησης»), και τουλάχιστον μία φορά για κάθε περίπτωση δοκιμής σύμφωνα με την παράγραφο 2.6.2 του παρόντος παραρτήματος («δοκιμή διάχυσης»).
The test shall be performed at a test speed within the range in accordance with paragraph 1.4.2 to this Annex, at least once for the test case according to paragraph 2.6.1 to this Annex (‘puncture test’), and at least once for each test case according to paragraph 2.6.2 to this Annex (‘diffusion test’).
Πριν φουσκώσετε τα ελαστικά του οχήματος, αφήστε το όχημα εν στάσει σε εξωτερικό χώρο σε θερμοκρασία περιβάλλοντος με τον κινητήρα προφυλαγμένο από το άμεσο ηλιακό φως και όχι εκτεθειμένο σε αέρα ή άλλες θερμές ή ψυχρές επιδράσεις για τουλάχιστον μία ώρα.
Before inflating the vehicle’s tyres, leave the vehicle stationary outside at ambient temperature with the engine off shaded from direct sunlight and not exposed to wind or other heating or chilling influences for at least one hour.
Φουσκώστε τα ελαστικά του οχήματος στην πίεση εν ψυχρώ που συνιστά ο κατασκευαστής του οχήματος (Prec), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή για την ταχύτητα και τις συνθήκες φόρτισης, καθώς και τις θέσεις των ελαστικών.
Inflate the vehicle’s tyres to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure (Prec), in accordance with the vehicle manufacturer’s recommendation for the speed and load conditions, and tyre positions.
Όλες οι μετρήσεις πίεσης εκτελούνται χρησιμοποιώντας τον ίδιο εξοπλισμό δοκιμής.
All pressure measurements shall be carried out using the same test equipment.
Με το όχημα εν στάσει και το σύστημα ασφάλισης της ανάφλεξης στη θέση «Lock» (κλειδωμένο) ή «Off» (εκτός λειτουργίας), ενεργοποιήστε το σύστημα ασφάλισης της ανάφλεξης στη θέση «On» (λειτουργία) ή στη θέση «Run» (εκτέλεση).
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, activate the ignition locking system to the ‘On’ or ‘Run’ position.
Το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών θα εκτελέσει έναν έλεγχο λειτουργίας των ενδεικτικών λυχνιών χαμηλής πίεσης στα ελαστικά, όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.3.5.2 του παρόντος κανονισμού.
The tyre pressure monitoring system shall perform a check of lamp function for the low tyre pressure tell-tale as specified in paragraph 5.3.5.2 of this Regulation.
[Η απαίτηση αυτή δεν ισχύει για τις ενδείξεις που εμφανίζονται σε κοινό χώρο].
[This last requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.]
Αν χρειάζεται, ρυθμίστε ή επαναφέρετε το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος.
If applicable, set or reset the tyre pressure monitoring system in accordance with the vehicle manufacturer’s recommendations.
Φάση εκμάθησης
Learning phase
Οδηγήστε το όχημα για τουλάχιστον 20 λεπτά, εντός του εύρους ταχυτήτων που αναφέρεται στην παράγραφο 1.4.2 του παρόντος παραρτήματος και με μέση ταχύτητα 80 km/h (+/– 10 km/h).
Drive the vehicle for a minimum of 20 minutes within the speed range in paragraph 1.4.2 to this Annex, and with an average speed of 80 km/h (+/– 10 km/h).
Επιτρέπεται να υπερβείτε το εύρος ταχυτήτων για μέγιστο συνολικό χρόνο 2 λεπτών κατά τη διάρκεια της εκμάθησης.
It is allowed to be outside the speed range for a maximum cumulative time of 2 minutes during the learning phase.
Κατά την κρίση της τεχνικής υπηρεσίας, εφόσον η δοκιμή οδήγησης πραγματοποιείται σε πίστα (κυκλική/οβάλ), με στροφές σε μία μόνο κατεύθυνση, τότε η δοκιμή οδήγησης της ανωτέρω παραγράφου 2.4.1 θα πρέπει να καταμεριστεί εξίσου (+/– 2 λεπτά) και στις δύο κατευθύνσεις.
At the discretion of the technical service, where the driving test is undertaken on a track (circle/oval) with only turns in a single direction, then the driving test in paragraph 2.4.1 above should be equally split (+/– 2 minutes) in both directions.
Εντός 5 λεπτών από την ολοκλήρωση της φάσης εκμάθησης, μετρήστε την πίεση εν θερμώ του(των) ελαστικού(-ών) που πρόκειται να ξεφουσκωθεί(-ούν).
Within the 5 minutes of completing the learning phase, measure the warm pressure of the tyre(s) to be deflated.
Η πίεση εν θερμώ θα θεωρηθεί ως τιμή Pwarm.
The warm pressure shall be taken as the value Pwarm.
Η τιμή αυτή θα χρησιμοποιηθεί σε μετέπειτα πράξεις.
This value will be used for subsequent operations.
Φάση ξεφουσκώματος
Deflation phase
Διαδικασία δοκιμής διάτρησης για επαλήθευση των απαιτήσεων της παραγράφου 5.3.2 του παρόντος κανονισμού
Procedure for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.3.2 to this Regulation
Ξεφουσκώστε ένα από τα ελαστικά του οχήματος μέσα σε 5 λεπτά από τη μέτρηση της πίεσης εν θερμώ, όπως περιγράφεται στην ανωτέρω παράγραφο 2.4.3, έως ότου φθάσει στην τιμή Pwarm – 20 τοις εκατό ή σε ελάχιστη πίεση 150 kPa, αναλόγως ποια είναι υψηλότερη, δηλαδή στην τιμή Ptest.
Deflate one of the vehicle’s tyres within 5 minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until it is at Pwarm – 20 per cent, or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whichever is higher, namely Ptest.
Μετά από ένα διάστημα σταθεροποίησης μεταξύ 2 και 5 λεπτών, η πίεση Ptest επανελέγχεται και προσαρμόζεται, εφόσον είναι απαραίτητο.
Following a stabilisation period of between 2 and 5 minutes the pressure Ptest shall be rechecked and adjusted if necessary.
Διαδικασία δοκιμής διάχυσης για επαλήθευση των απαιτήσεων της παραγράφου 5.3.3 του παρόντος κανονισμού
Procedure for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3.3 to this Regulation
Ξεφουσκώστε και τα τέσσερα ελαστικά του οχήματος μέσα σε 5 λεπτά από τη μέτρηση της πίεσης εν θερμώ, όπως περιγράφεται στην ανωτέρω παράγραφο 2.4.3, έως ότου τα ξεφουσκωμένα ελαστικά φθάσουν στην τιμή Pwarm – 20 τοις εκατό μείον ακόμα 7 kPa, δηλαδή στην τιμή Ptest.
Deflate all four tyres within 5 minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until the deflated tyres are at Pwarm – 20 per cent plus a further deflation of 7 kPa, namely Ptest.
Φάση εντοπισμού χαμηλής πίεσης των ελαστικών
Low tyre pressure detection phase
Οδηγήστε το όχημα κατά μήκος οποιουδήποτε τμήματος της διαδρομής δοκιμής (όχι απαραίτητα συνεχόμενα).
Drive the vehicle along any portion of the test course (not necessarily continuously).
Το άθροισμα του συνολικού χρόνου οδήγησης πρέπει να είναι μικρότερο από 10 λεπτά ή από το χρόνο μέχρι να ανάψει η ενδεικτική λυχνία χαμηλής πίεσης των ελαστικών.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 10 minutes or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Οδηγήστε το όχημα κατά μήκος οποιουδήποτε τμήματος της διαδρομής δοκιμής.
Drive the vehicle along any portion of the test course.
Έπειτα από τουλάχιστον 20 λεπτά και όχι περισσότερο από 40 λεπτά, ακινητοποιήστε τελείως το όχημα με σβηστό τον κινητήρα και βγαλμένο το κλειδί έναυσης για τουλάχιστον 1 λεπτό ή περισσότερο από 3 λεπτά.
After not less than 20 minutes and not more than 40 minutes bring the vehicle to a complete standstill with the engine switched off and the ignition key removed for not less than 1 minute or more than 3 minutes.
Επαναλάβετε τη δοκιμή.
Resume the test.