natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε οποιαδήποτε θέση καθήμενου εκτός των εμπρόσθιων καθισμάτων όπου το σημείο «Η» δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί με τη χρήση της «τρισδιάστατης μηχανής σημείου Η» ή συναφών διαδικασιών, κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής επιτρέπεται να λαμβάνεται ως σημείο αναφοράς το σημείο «R» που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΤΡΙΣΔΙΑΣΤΑΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΣΗΜΕΙΟΥ«H»
DESCRIPTION OF THE THREE-DIMENSIONAL ‘H’ POINT MACHINE
(Μηχανή 3-D H)
(3-D H machine)
Κοιλώματα πλάτης και καθίσματος
Back and seat pans
Τα κοιλώματα πλάτης και καθίσματος είναι κατασκευασμένα από ενισχυμένο πλαστικό και μέταλλο· προσομοιώνουν τον ανθρώπινο κορμό και μηρούς και αρθρούνται μηχανικώς στο σημείο «Η».
The back and seat pans are constructed of reinforced plastic and metal; they stimulate the human torso and thigh and are mechanically hinged at the ‘H’ point.
Μοιρογνωμόνιο είναι στερεωμένο στη στήλη που αρθρούται στο σημείο «Η» για να μετράται η πραγματική γωνία του κορμού.
A quadrant is fastened to the probe hinged at the ‘H’ point to measure the actual torso angle.
Ρυθμιζόμενη ράβδος αναπαράστασης των μηρών, στερεωμένη στο κοίλωμα του καθίσματος καθορίζει τον άξονα συμμετρίας των μηρών και χρησιμεύει ως γραμμή βάσης για το μοιρογνωμόνιο του ισχίου.
An adjustable thigh bar, attached to the seat pan, establishes the thigh centreline and serves as a baseline for the hip angle quadrant.
Στοιχεία σώματος και ποδών
Body and leg elements
Τα τμήματα της κνήμης συναρμόζονται στο συγκρότημα κοιλώματος του καθίσματος με την άγκυρα που συνδέει τους μηρούς, η οποία αποτελεί πλευρική επέκταση της ρυθμιζόμενης ράβδου αναπαράστασης των μηρών.
Lower leg segments are connected to the seat pan assembly at the T-bar joining the knees, which is a lateral extension of the adjustable thigh bar.
Στα τμήματα της κνήμης είναι ενσωματωμένα μοιρογνωμόνια για τη μέτρηση των γωνιών των γονάτων.
Quadrants are incorporated in the lower leg segments to measure knee angles.
Τα συγκροτήματα υποδήματος και πέλματος είναι βαθμονομημένα για τη μέτρηση της γωνίας του πέλματος.
Shoe and foot assemblies are calibrated to measure the foot angle.
Η διάταξη προσανατολίζεται στο χώρο με δύο αλφάδια.
Two spirit levels orient the device in space.
Βαρίδια που αναπαριστούν το σώμα τοποθετούνται στα αντίστοιχα κέντρα βάρους για να παρέχουν διείσδυση στο κάθισμα ισοδύναμη προς άνδρα βάρους 76 kg.
Body element weights are placed at the corresponding centres of gravity to provide seat penetration equivalent to a 76 kg male.
Πρέπει να ελέγχεται κατά πόσον όλες οι αρθρώσεις της μηχανής 3-D H κινούνται ελεύθερα χωρίς αισθητή τριβή.
All joints of the 3-D H machine should be checked for free movement without encountering noticeable friction.
Σχήμα 1 — Στοιχεία μηχανής 3-D H Ρυθμιζόμενη ράβδος μέτρησης
Figure 1 — 3-D H machine elements designation
Στήριγμα βάρους θώρακα
Torso weight hanger
Επίπεδο γωνίας ράχης
Back angle level
Μοιρογνωμόνιο γωνίας ισχίου
Hip angle quadrant
Κάτω επένδυση καθίεματος
Seat pan
Στήριγμα βάρους μηρών
Thigh weight pad
Μοιρογνωμόνιο γωνίας ράχης
Back angle quadrant
Ράβδος σχήματος Τ για τη συνένωση των γονάτων
T-bar joining the knees
Διόπτρα σημείου Η
H-point sight button
Κοχλιωτός άξονας σημείου Η
H-point pivot
Πλευρικό αλφάδι
Lateral level
Δοκός στήριξης μηρών
Thigh bar
Μοιρογνωμόνιο γωνίας γονάτου
Knee angle quadrant
Μοιρογνωμόνιο γωνίας ποδιού
Foot angle quadrant
Σχήμα 2 — Διαστάσεις στοιχείων μηχανής 3-D H και κατανομή φορτίσεων (Διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα)
Figure 2 — Dimensions of the 3-D H machine elements and load distribution (Dimensions in millimetres)
Μεταβλητή από 108 έως 424
Variable from 108 to 424
Κατεύθυνση και σημείο εφαρμογής του βάρους
Direction and point of application of load
Βάρος θώρακα
Torso weight
Βάρος λεκάνης
Buttock weight
Βάρος μηρού
Thigh weight
Βάρος κνήμης
Leg weight
Για τις λεπτομέρειες της κατασκευής της μηχανής 3-D H αποταθείτε στην Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.Η μηχανή αντιστοιχεί σε εκείνη που περιγράφεται στο πρότυπο 6549-1980 του ISO.
For details of the construction of the 3-D H machine refer to Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.The machine corresponds to that described in ISO Standard 6549: 1980.
ΤΡΙΣΔΙΑΣΤΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
THREE-DIMENSIONAL REFERENCE SYSTEM
Το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς ορίζεται από τρία κάθετα μεταξύ τους επίπεδα που καθορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος (βλέπε σχήμα).
The three-dimensional reference system is defined by three orthogonal planes established by the vehicle manufacturer (see figure).
Η μετρητική στάση του οχήματος καθορίζεται με την τοποθέτηση του οχήματος επί της φέρουσας επιφάνειας κατά τρόπο ώστε οι συντεταγμένες των βασικών σημείων να αντιστοιχούν στις τιμές που δηλώνει ο κατασκευαστής.
The vehicle measuring attitude is established by positioning the vehicle on the supporting surface such that the coordinates of the fiducial marks correspond to the values indicated by the manufacturer.
Οι συντεταγμένες των σημείων «R» και «H» καθορίζονται ως προς τα βασικά σημεία που ορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The coordinates of the ‘R’ point and the ‘H’ point are established in relation to the fiducial marks defined by the vehicle manufacturer.
Σχήμα — Τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς
Figure — Three-dimensional reference system
Μηδενικό επίπεδο Υ (κατακόρυφο διάμηκες μηδενικό επίπεδο)
Zero Y plane (vertical longitudinal zero plane)
Μηδενικό επίπεδο Χ (κατακόρυφο εγκάρσιο μηδενικό επίπεδο)
Zero X plane (vertical transverse zero plane)
Μηδενικό επίπεδο Ζ (οριζόντιο μηδενικό επίπεδο)
Zero Z plane (horizontal zero plane)
Επιφάνεια στήριξης
Supporting surface
Σύστημα αναφοράς σύμφωνα με το πρότυπο 4130-1978 του ISO.
The reference system corresponds to ISO standard 4130:1978.
ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΚΑΘΗΜΕΝΟΥ
REFERENCE DATA CONCERNING SEATING POSITIONS
Κωδικοποίηση των δεδομένων αναφοράς
Coding of reference data
Τα δεδομένα αναφοράς καταγράφονται σε πίνακα διαδοχικά για κάθε θέση καθήμενου.
Reference data are listed consecutively for each seating position.
Οι θέσεις καθήμενων χαρακτηρίζονται με αλφαριθμητικό κωδικό.
Seating positions are identified by a two-digit code.
Το πρώτο στοιχείο είναι αραβικό ψηφίο και δηλώνει τη σειρά καθισμάτων αρχίζοντας το μέτρημα από το εμπρόσθιο προς το οπίσθιο τμήμα του οχήματος.
The first digit is an Arabic numeral and designates the row of seats, counting from the front to the rear of the vehicle.
Το δεύτερο στοιχείο είναι κεφαλαίο γράμμα που ορίζει τη θέση του καθίσματος σε σειρά καθισμάτων παρατηρούμενη κατά τη φορά μετακίνησης του οχήματος προς τα εμπρός· χρησιμοποιούνται τα εξής γράμματα:
The second digit is a capital letter which designates the location of the seating position in a row, as viewed in the direction of forward motion of the vehicle; the following letters shall be used:
L = αριστερά
L = left
C = κέντρο
C = centre
R = δεξιά
R = right
Περιγραφή της μετρητικής στάσης του οχήματος
Description of vehicle measuring attitude
Συντεταγμένες των βασικών σημείων
Coordinates of fiducial marks
Πίνακας δεδομένων αναφοράς
List of reference data
Θέση καθήμενου: …
Seating position: …
Συντεταγμένες σημείου R
Coordinates of ‘R’ point
Προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού: …
Design torso angle: …
Προδιαγραφές για τη ρύθμιση του καθίσματος
Specification for seat adjustment
οριζοντίως: …
horizontal: …
κατακορύφως: …
vertical: …
γωνιακώς: …
angular: …
γωνία του κορμού: …
torso angle: …
Σημείωση: Παραθέσατε σε πίνακα τα δεδομένα αναφοράς για περαιτέρω θέσεις καθήμενων: σημεία 3.2, 3.3 κ.λπ.
Note: List reference data for further seating positions under 3.2., 3.3., etc.
ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΥΨΟΥΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΛΑΤΟΥΣ ΤΩΝ ΠΡΟΣΚΕΦΑΛΩΝ
DETERMINATION OF THE HEIGHT AND WIDTH OF HEAD RESTRAINTS
Κατακόρυφο επίπεδο Ρ'
Vertical plane P'
r = γραμμή αναφοράς
r = reference line
ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
DETAILS OF LINES AND MEASUREMENTS TAKEN DURING TESTS
r : γραμμή αναφοράς
reference line
: μετατοπισμένη γραμμή αναφοράς
displaced reference line
Αρχική θέση άνευ φορτίου.
Original unloaded position.
Μετατοπισμένη θέση με την εφαρμογή, στην πλάτη του ανδρεικέλου, ροπής 373 Nm γύρω από το σημείο R, που ορίζει τη θέση της μετατοπισμένης γραμμής αναφοράς r1.
Displaced position by applying to the manikin's back a moment of 373 Nm about the R point, defining the position of the displaced reference line r1.
Μετατοπισμένη θέση με την εφαρμογή, στη σφαίρα διαμέτρου 165 mm, δύναμης F που παράγει ροπή 373 Nm γύρω από το σημείο R, διατηρώντας τη μετατοπισμένη γραμμή αναφοράς r1 στη θέση της.
Displaced position by applying to the 165 mm sphere a force F producing a moment of 373 Nm about the R point, keeping the displaced reference line r1 in place.
Θέση μετά τη μετατόπιση από τη δύναμη F, αυξημένη σε 890 N.
Position after displacement by the force F increased to 890 N.
Εγκατάσταση, συσκευή δοκιμής, όργανα καταγραφής και διαδικασία
Installation, test apparatus, recording instruments and procedure
Εγκατάσταση
Setting up
Το κάθισμα, όπως είναι εγκατεστημένο στο όχημα, στερεώνεται σταθερά στον πάγκο δοκιμής με τα εξαρτήματα στερέωσης που παρέχει ο κατασκευαστής, κατά τρόπο ώστε να μη μετατοπίζεται υπό την επίδραση της συγκρούσεως.
The seat, as mounted in the vehicle, shall be firmly secured to the test bench with the attachment parts provided by the manufacturer, so as to remain stationary when the impact is applied.
Το ερεισίνωτο, αν είναι ρυθμιζόμενο, ασφαλίζεται στην θέση που ορίζεται στην παράγραφο 6.1.1 του παρόντος κανονισμού.
The seat-back, if adjustable, shall be locked in the position specified in paragraph 6.1.1. of this Regulation.
Αν το κάθισμα είναι εφοδιασμένο με προσκέφαλο, το προσκέφαλο πρέπει να είναι τοποθετημένο στο ερεισίνωτο όπως είναι στο όχημα.
If the seat is fitted with a head restraint, the head restraint shall be mounted on the seat-back as in the vehicle.
Όταν το προσκέφαλο είναι χωριστό, στερεώνεται στο μέρος της δομής του οχήματος στο οποίο στερεώνεται κανονικά.
Where the head restraint is separate, it shall be secured to the part of the vehicle structure to which it is normally attached.
Αν το προσκέφαλο είναι ρυθμιζόμενο, τοποθετείται στην πλέον δυσμενή θέση που επιτρέπεται από τα συστήματα ρύθμισής του.
If the head restraint is adjustable, it shall be placed in the most unfavourable position allowed by its adjusting systems.
Η συσκευή αυτή αποτελείται εξ ενός εκκρεμούς του οποίου ο στροφεύς υποβαστάζεται υπό ενσφαίρων εδράνων και του οποίου η ανηγμένη μάζα στο κέντρο κρούσης είναι 6,8 kg.
This apparatus consists of a pendulum whose pivot is supported by ball-bearings and whose reduced mass at its centre of percussion is 6,8 kg.
Το κατώτερο άκρο του εκκρεμούς αποτελείται από μιαν άκαμπτο ψευδοκεφαλή διαμέτρου 165 mm της οποίας το κέντρο ταυτίζεται με το κέντρο κρούσης του εκκρεμούς.
The lower extremity of the pendulum consists of a rigid headform 165 mm in diameter whose centre is identical with the centre of percussion of the pendulum.
Η ψευδοκεφαλή είναι εφοδιασμένη με δύο επιταχυνσιόμετρα και με μία διάταξη μετρήσεως της ταχύτητος, κατάλληλες για τη μέτρηση των τιμών κατά τη διεύθυνση κρούσεως.
The headform shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the direction of impact.
Τα όργανα καταγραφής πρέπει να επιτρέπουν την πραγματοποίηση των μετρήσεων με τους ακόλουθους βαθμούς ακρίβειας:
The recording instruments used shall be such that measurements can be made with the following degrees of accuracy:
ακρίβεια = ± 5 % της πραγματικής τιμής,
accuracy = ± 5 % of the actual value;
κλάση συχνότητας του διαύλου δεδομένων: κλάση 600 που αντιστοιχεί στο πρότυπο ISO 6487 (1980),
frequency class of data channel: class 600 corresponding to ISO Standard 6487 (1980);
εγκάρσια ευαισθησία = < 5 % του χαμηλότερου σημείου της κλίμακας.
cross-axis sensitivity = < 5 % of the lowest point on the scale.
ακρίβεια = ±2,5 % της πραγματικής τιμής,
accuracy: ±2,5 % of the actual value;
ευαισθησία = 0,5 km/h.
sensitivity: 0,5 km/h.
Καταγραφή του χρόνου:
Time recording:
το σύνολο των συσκευών πρέπει να επιτρέπει την καταγραφή του φαινομένου καθ' όλη τη διάρκειά του και την ανάγνωση χιλιοστού του δευτερολέπτου,
the instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and readings to be made to within one one-thousandth of a second;
η έναρξη της πρόσκρουσης τη στιγμή της πρώτης επαφής της ψευδοκεφαλής με το υπό δοκιμή είδος εντοπίζεται επί των καταγραφών που χρησιμεύουν για την ανάλυση της δοκιμής.
the beginning of the impact at the moment of first contact between the headform and the item being tested shall be detected on the recordings used for analysing the test.
Δοκιμές στο ερεισίνωτο
Tests on the seat-back
Με το κάθισμα εγκατεστημένο όπως αναφέρεται στην παράγραφο 1.1 του παρόντος προσαρτήματος, η κατεύθυνση της πρόσκρουσης από πίσω προς τα εμπρός πρέπει να είναι σε ένα διάμηκες επίπεδο σε γωνία 45° από το κατακόρυφο.
With the seat installed as indicated in paragraph 1.1. of this Annex, the direction of impact from the rear towards the front shall be situated in a longitudinal plane at an angle of 45o from the vertical.
Τα σημεία πρόσκρουσης θα επιλέγονται από το εργαστήριο δοκιμών στην περιοχή 1 όπως ορίζεται στην παράγραφο 6.8.1.1 του παρόντος κανονισμού, ή αν είναι απαραίτητο στην περιοχή 2 όπως ορίζεται στην παράγραφο 6.8.1.2 του παρόντος κανονισμού, σε επιφάνειες με γωνίες καμπυλότητας μικρότερες των 5 mm.
The impact points shall be selected by the test laboratory in area 1 as defined in paragraph 6.8.1.1. of this Regulation, or if necessary in area 2 as defined in paragraph 6.8.1.2. of this Regulation, on surfaces exhibiting radii of curvature less than 5 mm.
Δοκιμές στο προσκέφαλο
Tests on the head restraint
Το προσκέφαλο εγκαθίσταται και ρυθμίζεται όπως αναφέρεται στην παράγραφο 1.1 του παρόντος προσαρτήματος.
The head restraint shall be fitted and adjusted as indicated in paragraph 1.1. of this Annex.
Οι προσκρούσεις πραγματοποιούνται σε σημεία επιλεγμένα από το εργαστήριο δοκιμών στην περιοχή 1 όπως ορίζεται στην παράγραφο 6.8.1.1 του παρόντος κανονισμού, και ενδεχομένως στην περιοχή 2 ορίζεται στην παράγραφο 6.8.1.2 του παρόντος κανονισμού, σε επιφάνειες με γωνίες καμπυλότητας μικρότερες των 5 mm.
Impacts shall be performed on points selected by the test laboratory in area 1 as defined in paragraph 6.8.1.1. of this Regulation, and possibly in area 2 as defined in paragraph 6.8.1.2. of this Regulation, on surfaces exhibiting radii of curvature less than 5 mm.
Για την οπίσθια όψη, η κατεύθυνση της πρόσκρουσης από πίσω προς τα εμπρός πρέπει να είναι σε ένα διάμηκες επίπεδο σε γωνία 45° από το κατακόρυφο.
For the rear face, the direction of impact from the rear towards the front shall be in a longitudinal plane at an angle of 45o from the vertical.
Για την πρόσθια όψη, η κατεύθυνση της πρόσκρουσης από εμπρός προς τα πίσω πρέπει να είναι οριζόντια σε ένα διάμηκες επίπεδο.
For the front face, the direction of impact from the front towards the rear shall be horizontal in a longitudinal plane.
Οι πρόσθιες και οπίσθιες ζώνες ορίζονται, αντιστοίχως, από το οριζόντιο επίπεδο το εφαπτόμενο στην κορυφή του προσκεφάλου όπως ορίζεται στην παράγραφο 6.5 του παρόντος κανονισμού.
The front and rear zones are respectively bounded by the horizontal plane tangential to the top of the head restraint as determined in paragraph 6.5. of this Regulation.
Η ψευδοκεφαλή πρέπει να προσκρούσει στο δοκιμαζόμενο στοιχείο με ταχύτητα 24,1 km/h. Η ταχύτητα αυτή επιτυγχάνεται είτε με την απλή ενέργεια ώθησης, είτε χρησιμοποιώντας μια πρόσθετη ωστική διάταξη.
The headform shall strike the test item at a speed of 24,1 km/h: this speed shall be achieved either by the mere energy of propulsion or by using an additional impelling device.
Ισοδύναμες διαδικασίες (βλέπε παράγραφο 6.9 του παρόντος κανονισμού).
Equivalent procedures (see paragraph 6.9. of this Regulation).
Η σχέση της ανηγμένης μάζας «mr» του εκκρεμούς ως προς τη συνολική μάζα «m» του εκκρεμούς σε απόσταση «a» μεταξύ του κέντρου κρούσης και του άξονα περιστροφής και σε απόσταση «l» μεταξύ του κέντρου βάρους και του άξονα περιστροφής παρέχεται από τον τύπο: mr=m1a
The relationship of the reduced mass ‘mr’ of the pendulum to the total mass ‘m’ of the pendulum at a distance ‘a’ between the centre of percussion and the axis of rotation and at a distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation is given by the formula: mr=m1a
ΜΕΘΟΔΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΤΗΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΩΝ ΑΓΚΥΡΩΣΕΩΝ ΤΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΡΥΘΜΙΣΗΣ, ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ
METHOD FOR TESTING THE STRENGTH OF SEAT ANCHORAGES AND THEIR ADJUSTMENT, LOCKING AND DISPLACEMENT SYSTEMS
Δοκιμή αντοχής στα αποτελέσματα της αδράνειας
Test of resistance to inertia effects
Τα καθίσματα προς δοκιμή εγκαθίστανται στο αμάξωμα του οχήματος για το οποίο είναι σχεδιασμένα.
The seats to be tested shall be mounted on the vehicle body for which they are designed.
Αυτό το αμάξωμα του οχήματος στερεώνεται σταθερά σε μια άμαξα δοκιμών όπως ορίζεται στις ακόλουθες παραγράφους.
This vehicle body shall be firmly anchored on a test trolley as prescribed in the following paragraphs.
Η μέθοδος που χρησιμοποιείται για να στερεωθεί το αμάξωμα του οχήματος στην άμαξα δοκιμών δεν πρέπει να έχει ως αποτέλεσμα την ενίσχυση των αγκυρώσεων των καθισμάτων.
The method used for anchoring the vehicle body on the test trolley shall not result in a reinforcement of the seat anchorages.
Τα καθίσματα και τα μέρη τους ρυθμίζονται και ασφαλίζονται όπως ορίζεται στην παράγραφο 6.1.1 και σε μια από τις θέσεις που περιγράφονται στην παράγραφο 6.3.3 ή 6.3.4 του παρόντος κανονισμού.
The seats and their parts shall be adjusted and locked as prescribed in paragraph 6.1.1. and in one of the positions described in paragraph 6.3.3. or 6.3.4. of this Regulation.
Αν τα καθίσματα μιας ομάδας δεν παρουσιάζουν ουσιαστικές διαφορές κατά την έννοια της παραγράφου 2.2 του παρόντος κανονισμού, οι δοκιμές που ορίζονται στις παραγράφους 6.3.1 και 6.3.2 του παρόντος κανονισμού μπορούν να διεξαχθούν με ένα κάθισμα ρυθμισμένο στην πλέον πρόσθια θέση και ένα κάθισμα ρυθμισμένο στην πλέον οπίσθια θέση.
If the seats of a group do not present essential differences in the sense of paragraph 2.2. of this Regulation, the tests prescribed in paragraphs 6.3.1. and 6.3.2. of this Regulation may be carried out with one seat adjusted to its foremost position and the other seat adjusted to its rearmost position.
Η επιβράδυνση της άμαξας δοκιμών μετράται με διαύλους δεδομένων κλάσης συχνότητας (CFC) 60 που αντιστοιχεί στα χαρακτηριστικά του Διεθνούς Προτύπου ISO 6487 (1980).
The trolley deceleration is measured with data channels of frequency class (CFC) 60 corresponding to the characteristics of International Standard ISO 6487 (1980).
Δοκιμή σύγκρουσης του πλήρους οχήματος με άκαμπτο εμπόδιο
Collision test of the complete vehicle against a rigid barrier
Το εμπόδιο θα είναι ένα τεμάχιο οπλισμένου σκυροδέματος πλάτους όχι μικρότερου των 3 m, ύψους όχι μικρότερου των 1,5 m και πάχους όχι μικρότερου των 0,6 m. Η πρόσθια όψη πρέπει να είναι κάθετη με το τελικό τμήμα της τροχιάς δοκιμών και να καλύπτεται από σανίδες αντικολλητού ξύλου πάχους 19 ± 1 mm.
The barrier shall consist of a block of reinforced concrete of not less than 3 m width, not less than 1,5 m height and not less than 0,6 m thickness. The front face shall be perpendicular to the final part of the run-up track and shall be covered with plywood boards 19 ± 1 mm thick.
Τουλάχιστον 90 τόνοι χώματος πρέπει να συμπιεστούν πίσω από το τεμάχιο οπλισμένου σκυροδέματος.
At least 90 tonnes of earth shall be compressed behind the block of reinforced concrete.
Το εμπόδιο από οπλισμένο σκυρόδεμα και χώμα μπορεί να αντικατασταθεί από εμπόδια με την ίδια πρόσθια επιφάνεια, με την προϋπόθεση ότι παρέχουν ισοδύναμα αποτελέσματα.
The barrier of reinforced concrete and earth may be replaced by obstacles having the same front surface, provided that they give equivalent results.
Τη στιγμή της πρόσκρουσης το όχημα πρέπει να κινείται ελεύθερα.
At the moment of impact the vehicle shall run free.
Πρέπει να φτάσει στο εμπόδιο ακολουθώντας πορεία κάθετη προς τον τοίχο πρόσκρουσης· η μέγιστη ανεκτή πλευρική απόκλιση ευθυγράμμισης μεταξύ της κατακόρυφης μέσης γραμμής του πρόσθιου μέρους του οχήματος και της κατακόρυφης μέσης γραμμής του τοίχου πρόσκρουσης είναι ± 30 cm. Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, το όχημα δεν πρέπει πλέον να υπόκειται στη δράση καμίας επιπλέον διάταξης διεύθυνσης ή προώθησης.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment allowed between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall shall be ± 30 cm; at the moment of impact the vehicle shall no longer be subjected to the action of any additional steering or propelling device.
Η ταχύτητα κατά την πρόσκρουση πρέπει να είναι μεταξύ 48,3 km/h και 53,1 km/h.
The speed on impact shall be between 48,3 km/h and 53,1 km/h.
Το σύστημα καυσίμων πρέπει να έχει πληρωθεί με καύσιμο ή ισοδύναμο υγρό κατά τουλάχιστον 90 τοις εκατό της χωρητικότητάς του.
The fuel feed system shall be filled to at least 90 % of its capacity with fuel or an equivalent liquid.
ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΔΙΑΣΤΑΣΗΣ «a» ΤΩΝ ΚΕΝΩΝ ΤΩΝ ΠΡΟΣΚΕΦΑΛΩΝ
DETERMINATION OF DIMENSION ‘a’ OF HEAD RESTRAINT GAPS
Σχήμα 1 — Παράδειγμα οριζοντίων κενών A
Figure 1 — Example of horizontal gaps
Σφαίρα διαμέτρου 165 mm Τμήμα Α-Α
Sphere of 165 mm in diameter
Σημείωση: Το τμήμα A-A πρέπει να βρίσκεται σε ένα σημείο της περιοχής του κενού που θα επιτρέπει τη μέγιστη διείσδυση της σφαίρας, χωρίς να επιβάλλεται κανένα φορτίο.
Note: Section A-A is to be made in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, without exerting any load.
Σχήμα 2 — Παράδειγμα κατακόρυφων κενών
Figure 2 — Example of vertical gaps A
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΟΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΝΑ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΟΥΝ ΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΑΠΟ ΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
TEST PROCEDURE FOR DEVICES INTENDED TO PROTECT THE OCCUPANTS AGAINST DISPLACEMENT OF LUGGAGE
Όγκοι δοκιμών
Test blocks
Άκαμπτοι όγκοι, με το κέντρο αδράνειας στο γεωμετρικό κέντρο.
Rigid blocks, with the centre of inertia in the geometric centre.
Όλες οι ακμές και οι γωνίες στρογγυλευμένες σε 20 mm
all edges and corners rounded to 20 mm
Μάζα:
Mass:
Προετοιμασία της δοκιμής
Test preparation
Δοκιμή ερεισινώτων (βλέπε σχήμα 1)
Test of seat-backs (see figure 1)
Κατά την προτίμηση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, τα μέρη με σκληρότητα χαμηλότερη από 50 Shore A μπορούν να αφαιρεθούν από το υπό δοκιμή κάθισμα και προσκέφαλο κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
At the option of the car manufacturer, parts whose hardness is lower than 50 Shore A can be removed from the tested seat and head restraint for the tests.
Δύο όγκοι δοκιμών τύπου 1 τοποθετούνται στο δάπεδο του χώρου αποσκευών.
Two type 1 test blocks shall be placed on the floor of the luggage compartment.
Για να προσδιοριστεί η θέση των όγκων δοκιμών κατά μήκος, τοποθετούνται πρώτα με τρόπο ώστε η πρόσθια όψη τους εφάπτεται με το τμήμα του οχήματος που αποτελεί το πρόσθιο όριο του χώρου αποσκευών και η κάτω πλευρά τους ακουμπά στο δάπεδο του χώρου αποσκευών.
In order to determine the location of the test blocks in the longitudinal direction, they shall first be positioned such that their front side contacts that part of the vehicle which constitutes the forward boundary of the luggage compartment and that their lower side rests on the floor of the luggage compartment.