natgillin/translations-raw huggingface dataset:
αέριο που παράγει ένδειξη μηδενός σε έναν αναλυτή. Το αέριο αυτό δύναται να είναι καθαρό άζωτο, καθαρός αέρα ή συνδυασμός καθαρού αζώτου και καθαρού αέρα.
This may either be purified nitrogen, purified air, a combination of purified air and purified nitrogen.
χρόνος καθυστέρησης (παράγραφος 2.1.17.), χρόνος απόκρισης (παράγραφος 2.1.72.), χρόνος ανόδου (παράγραφος 2.1.73.) και χρόνος μετατροπής (παράγραφος 2.1.89.)
Definitions of system response: delay time (paragraph 2.1.17.), response time (paragraph 2.1.72.), rise time (paragraph 2.1.73.) and transformation time (paragraph 2.1.89.)
Τα σύμβολα επεξηγούνται στην παράγραφο 1.4. του παραρτήματος 4Α και στην παράγραφο 3.2. του παραρτήματος 4Β, αντιστοίχως.
The symbols are explained in Annex 4A, paragraph 1.4. and Annex 4B, paragraph 3.2. respectively.
Ar Αργό
Ar Argon
DOP φθαλικός διοκτυλεστέρας
DOP Di-octylphthalate
H Ατομικό υδρογόνο
H Atomic hydrogen
Μοριακό υδρογόνο
Molecular hydrogen
He Ήλιο
He Helium
Μοριακό άζωτο
Molecular nitrogen
NMHC Υδρογονάνθρακες πλην μεθανίου
NMHC Non-methane hydrocarbon
PM Σωματίδια
PM Particulate matter
PTFE Πολυτετραφθοροαιθυλένιο
PTFE Polytetrafluoroethylene
S Θείο
S Sulphur
THC Ολικοί υδρογονάνθρακες
THC Total hydrocarbon
BSFC Ειδική κατανάλωση καυσίμου κατά την πέδηση
BSFC Brake-specific fuel consumption
CFV Σωλήνας Venturi κρίσιμης ροής
CFV Critical Flow Venturi
CI Ανάφλεξη με συμπίεση
CI Compression-ignition
CLD Ανιχνευτής χημιφωταύγειας
CLD Chemiluminescent Detector
CVS Συσκευή δειγματοληψίας σταθερού όγκου
CVS Constant Volume Sampler
DF Συντελεστής επιδείνωσης
DF Deterioration factor
ECM Μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου
ECM Electronic control module
EFC Ηλεκτρονικός έλεγχος ροής
EFC Electronic flow control
FID Ανιχνευτής ιονισμού φλόγας
FID Flame Ionization Detector
HCLD Θερμαινόμενος ανιχνευτής χημιφωταύγειας
HCLD Heated Chemiluminescent Detector
HFID Θερμαινόμενος ανιχνευτής ιονισμού φλόγας
HFID Heated Flame Ionization Detector
IBP Αρχικό σημείο ζέσεως
IBP Initial boiling point
ISO Διεθνής Οργανισμός Τυποποίησης LPG Υγραέριο
ISO International Organization for Standardization
NDUV Μη διασκεδαζόμενης υπεριώδους ακτινοβολίας (Αναλυτής)
NDUV Nondispersive ultraviolet (Analyser)
PDP Αντλία θετικής εκτόπισης
PDP Positive Displacement Pump
%FS % της πλήρους κλίμακας
%FS Per cent of full scale
PFD Αραίωση μερικής ροής
PFD Partial Flow Dilution
PFS Σύστημα μερικής ροής
PFS Partial Flow System
PTFE Πολυτετραφθοροαιθυλένιο (κοινώς γνωστό ως Teflon™)
PTFE Polytetrafluoroethylene (commonly known as Teflon™)
RMC Κύκλος κατά βαθμίδες
RMC Ramped-modal cycle
RMS Ενεργός τιμή
RMS Root-mean square
RTD Θερμόμετρο ηλεκτρικής αντίστασης
RTD Resistive temperature detector
SAE Ένωση Μηχανικών Αυτοκινήτων (Society of Automotive Engineers)
SAE Society of Automotive Engineers
UFM Μετρητής ροής με υπερήχους
UFM Ultrasonic flow-meter
Αίτηση έγκρισης ενός κινητήρα ως χωριστή τεχνική μονάδα
Application for approval of an engine as a separate technical unit
Η αίτηση έγκρισης κινητήρα ή σειράς κινητήρων σε σχέση με το επίπεδο εκπομπών αέριων και σωματιδιακών ρύπων υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα ή από δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
The application for approval of an engine or an engine family with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
Περιγραφή του τύπου κινητήρα η οποία περιλαμβάνει τα αναφερόμενα στο παράρτημα 1Α του παρόντος κανονισμού στοιχεία και, κατά περίπτωση, τα στοιχεία της σειράς κινητήρων που αναφέρονται στο παράρτημα 1Β του παρόντος κανονισμού.
A description of the engine type comprising the particulars referred to in Annex 1A of this Regulation and if applicable the particulars of the engine family as referred to in Annex 1B of this Regulation.
Κινητήρας σύμμορφος προς τα χαρακτηριστικά τύπου κινητήρα που περιγράφονται στο παράρτημα 1Α υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης που ορίζονται στην παράγραφο 5.
An engine conforming to the engine type characteristics described in Annex 1A shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in paragraph 5.
Εάν η τεχνική υπηρεσία αποφασίσει ότι ο υποβληθείς κινητήρας δεν αντιπροσωπεύει πλήρως τη σειρά κινητήρων που περιγράφεται στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος 1Α, υποβάλλεται προς δοκιμή εναλλακτικός και, εάν είναι απαραίτητο, πρόσθετος κινητήρας, σύμφωνα με την παράγραφο 5.
If the technical service determines that the submitted engine does not fully represent the engine family described in Annex 1A, Appendix 2, an alternative and, if necessary, an additional engine shall be submitted for test according to paragraph 5.
Εάν ο υποβληθείς προς έγκριση σύμφωνα με την παράγραφο 3.1. του παρόντος κανονισμού κινητήρας πληροί τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.2. ακολούθως, χορηγείται έγκριση στο συγκεκριμένο τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων.
If the engine submitted for approval pursuant to paragraph 3.1. of this Regulation meets the requirements of paragraph 5.2. below, approval of that type of engine or family of engines shall be granted.
Για κάθε τύπο ή σειρά που εγκρίνεται, εκχωρείται αριθμός έγκρισης.
An approval number shall be assigned to each type or family approved.
Τα πρώτα δύο ψηφία υποδηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνουν τις πιο πρόσφατες τεχνικές τροποποιήσεις του κανονισμού κατά τη χρονική στιγμή χορήγησης της έγκρισης.
Its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Η κοινοποίηση της έγκρισης ή της επέκτασης ή της άρνησης έγκρισης τύπου κινητήρα ή σειράς κινητήρων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό διαβιβάζεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με έντυπο που συντάσσεται βάσει του υποδείγματος στο παράρτημα 2, όπως ισχύει, του παρόντος κανονισμού.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of an engine type or family pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 2, as applicable, to this Regulation.
Πρέπει να επικολληθεί, σε εμφανές και εύκολα προσπελάσιμο σημείο, σε κάθε κινητήρα που είναι σύμφωνος με τύπο κινητήρα ή σειρά κινητήρων εγκεκριμένων βάσει του παρόντος κανονισμού, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place to every engine conforming to an engine type or family approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
κύκλο ο οποίος περιβάλλει το αλφαβητικό στοιχείο «E», ακολουθούμενο από το διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση [2]·
A circle surrounding the letter "E" followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στο σημείο 4.4.1.
The number of this Regulation, followed by the letter "R", a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Πρόσθετο σύμβολο αποτελούμενο από δύο αλφαβητικά στοιχεία, το πρώτο από τα οποία είναι ένα αλφαβητικό στοιχείο από το D έως το R το οποίο δηλώνει το επίπεδο εκπομπών (παράγραφος 5.2.1.) σύμφωνα με το οποίο εγκρίθηκε ο κινητήρας ή η σειρά κινητήρων, ενώ το δεύτερο είναι είτε το στοιχείο Α εάν η σειρά κινητήρων είναι πιστοποιημένη για λειτουργία μεταβλητών στροφών είτε το στοιχείο Β εάν η σειρά κινητήρων είναι πιστοποιημένη για λειτουργία σταθερών στροφών.
An additional symbol consisting of two letters, the first of which shall be a letter from D to R indicating the emission level (paragraph 5.2.1.) according to which the engine or the engine family has been approved, the second of which shall be either the letter A if the engine family is certified for variable speed operation or the letter B if the engine family is certified for constant speed operation.
Αν ο κινητήρας συμμορφώνεται με έναν εγκεκριμένο τύπο ή σειρά, βάσει ενός ή περισσότερων κανονισμών που επισυνάπτονται στη συμφωνία, στη χώρα που έχει χορηγήσει έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το οριζόμενο σύμβολο. Στην περίπτωση αυτή οι αριθμοί κανονισμών και έγκρισης και τα επιπλέον σύμβολα όλων των κανονισμών δυνάμει οποίων χορηγήθηκε έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό θα αναγράφονται σε κατακόρυφες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που προβλέπεται στην παράγραφο 4.4.2.
If the engine conforms to an approved type or family under one or more Regulations Annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed need not be repeated; in such a case, the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.2.
Ο κινητήρας που εγκρίνεται ως τεχνική μονάδα φέρει εκτός από το σήμα έγκρισης:
The engine approved as a technical unit shall bear, in addition to the approval mark:
τον κωδικό αριθμό κινητήρα του κατασκευαστή·
The manufacturer's engine code;
Τα σήματα αυτά πρέπει να είναι ευκρινή και ανεξίτηλα.
These marks shall be clearly legible and indelible.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ
SPECIFICATION AND TESTS
Τα εξαρτήματα που μπορούν να επιδράσουν στην εκπομπή αέριων και σωματιδιακών ρύπων πρέπει να σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται κατά τρόπο ώστε ο κινητήρας, σε συνήθεις συνθήκες χρήσης, να πληροί τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού παρά τους κραδασμούς τους οποίους μπορεί να υφίσταται.
The components liable to affect the emission of gaseous and particulate pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine, in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Εάν πληρούνται αντιστοίχως οι διατάξεις των παραγράφων 5.2.1. και 7.2.2.1· και
If the provisions of paragraphs 5.2.1. and 7.2.2.1. are respectively complied with, and
Εάν, επιπροσθέτως, για κινητήρες ζώνης ισχύος L ή μεγαλύτερης, πληρούνται οι διατάξεις της παραγράφου 5.3.
If, in addition, for engines of power bands L and upwards, the provisions of paragraph 5.3. are complied with.
Για κινητήρες ζώνης ισχύος H ή μεγαλύτερης, ο κατασκευαστής αποδεικνύει την διατηρησιμότητα του κινητήρα και της διάταξης μετεπεξεργασίας, κατά περίπτωση, σύμφωνα με το παράρτημα 8.
For engines of power bands H and upwards, the manufacturer shall prove the durability of the engine and after-treatment device, if applicable, in accordance with Annex 8.
Η συστηματική αντικατάσταση των σχετικών με τις εκπομπές εξαρτημάτων μετά από ένα ορισμένο χρόνο λειτουργίας του κινητήρα είναι επιτρεπτή.
Systematic replacement of emission related components, after a certain running time of the engine, is permissible.
Οποιαδήποτε ρύθμιση, επισκευή, αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός ή αντικατάσταση των εξαρτημάτων ή συστημάτων του κινητήρα που εκτελείται σε περιοδική βάση για την παρεμπόδιση της κακής λειτουργίας του, πραγματοποιείται μόνο στην έκταση που είναι τεχνολογικώς απαραίτητο για την εξασφάλιση της σωστής λειτουργίας του συστήματος ελέγχου των εκπομπών.
Any adjustment, repair, disassembly, cleaning or replacement of engine components or systems which is performed on a periodic basis to prevent malfunction of the engine, shall only be done to the extent that is technologically necessary to ensure proper functioning of the emission control system.
Κατά συνέπεια, στο εγχειρίδιο του πελάτη πρέπει να περιλαμβάνονται προδιαγεγραμμένες χρονικώς απαιτήσεις συντήρησης και να εγκρίνονται πριν χορηγηθεί η έγκριση.
Accordingly, scheduled maintenance requirements shall be included in the customer's manual and be approved before an approval is granted.
Για κινητήρες ζώνης ισχύος L ή μεγαλύτερης, περιλαμβάνονται περαιτέρω πληροφορίες σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.3.3.
For engines of power bands L and upwards, further information shall be included according to the requirements of paragraph 5.3.3.
Το αντίστοιχο απόσπασμα από το εγχειρίδιο σε σχέση με τη συντήρηση/αντικαταστάσεις της(των) διάταξης(διατάξεων) μετεπεξεργασίας, συμπεριλαμβάνεται στο πληροφοριακό δελτίο που προβλέπεται στα προσαρτήματα του παραρτήματος 1Α του παρόντος κανονισμού.
The corresponding extract from the manual with respect to maintenance/replacements of the after-treatment device(s) shall be included in the information document as set out in the appendices of Annex 1A to this Regulation.
Προδιαγραφές σχετικά με τις εκπομπές ρύπων
Specifications concerning the emissions of pollutants
Τα αέρια και σωματιδιακά συστατικά που εκπέμπονται από τον κινητήρα που υποβάλλεται σε δοκιμή πρέπει να μετρούνται με τις μεθόδους που περιγράφονται στο παράρτημα 4Α για ζώνες ισχύος έως την P και το παράρτημα 4Β για ζώνες ισχύος Q και R. Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή και με τη σύμφωνη γνώμη της αρχής έγκρισης τύπου, οι μέθοδοι που περιγράφονται στο παράρτημα 4Β ενδέχεται να χρησιμοποιούνται για τις ζώνες ισχύος έως την P.
The gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex 4A for the power bands up to P, and in Annex 4B for power bands Q and R. At the request of the manufacturer and with the agreement of the Type Approval Authority the methods described in Annex 4B may be used for power bands up to P.
Οι λαμβανόμενες τιμές των εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα, υδρογονανθράκων, οξειδίων του αζώτου και σωματιδίων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που παρουσιάζονται στον κατωτέρω πίνακα:
The emissions of the carbon monoxide, the emissions of hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulate matter obtained shall not exceed the amount shown in the table below:
Ζώνη ισχύος
Power band
Καθαρή ισχύς
Net power
75 ≤ P <130
75 ≤ P < 130
37 ≤ P <75
37 ≤ P < 75
18 ≤ P <37
18 ≤ P < 37
Άθροισμα υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου
Sum of hydro-carbons and oxides of nitrogen
19 ≤ P <37
19 ≤ P < 37
56 ≤ P <75
56 ≤ P < 75
37 ≤ P <56
37 ≤ P < 56
56 ≤ P <130
56 ≤ P < 130
Οι οριακές τιμές για τις ζώνες ισχύος H έως R περιλαμβάνουν παράγοντες επιδείνωσης υπολογιζόμενους σύμφωνα με το Παράρτημα 8.
The limit values for power bands H to R shall include deterioration factors calculated in accordance with Annex 8.
Όπως ορίζεται σύμφωνα με το παράρτημα 1Β, στις περιπτώσεις που μια σειρά κινητήρων καλύπτει περισσότερες από μία ζώνες ισχύος, οι τιμές εκπομπών του μητρικού κινητήρα (έγκριση τύπου) και όλων των τύπων κινητήρων της ίδιας σειράς (COP) πρέπει να πληρούν τις αυστηρότερες απαιτήσεις της υψηλότερης ζώνης ισχύος.
Where, as defined, according to Annex 1B, one engine family covers more than one power band, the emission values of the parent engine (type approval) and of all engine types within the same family (COP) shall meet the more stringent requirements of the higher power band.
Επιπλέον, ισχύουν οι παρακάτω απαιτήσεις:
In addition, the following requirements shall apply:
Απαιτήσεις διατηρησιμότητας όπως ορίζονται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού·
Durability requirements as set out in Annex 8 to this Regulation;
Διατάξεις περί της περιοχής ελέγχου του κινητήρα, όπως ορίζονται στην παράγραφο 5.3.5. του παρόντος κανονισμού για τις δοκιμές κινητήρων στις ζώνες ισχύος Q και R μόνο·
Engine control area provisions as set out in paragraph 5.3.5. of this Regulation for tests of engines of power bands Q and R only;
Απαιτήσεις περί των αναφορών CO2, όπως ορίζονται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος 10 για δοκιμές σύμφωνα με το παράρτημα 4A, ή στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού για δοκιμές σύμφωνα με το παράρτημα 4B του παρόντος κανονισμού·
reporting requirements as set out in Appendix 1 of Annex 10 for tests according to Annex 4A or Appendix 2 of Annex 10 to this Regulation for tests according to Annex 4B to this Regulation;
Οι απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 5.3 για τους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους κινητήρες στις ζώνες ισχύος L έως R.
The requirements set out in paragraph 5.3 for electronically controlled engines of power bands L to R.
Απαιτήσεις έγκρισης τύπου για τις ζώνες ισχύος L έως R
Type approval requirements for power bands L to R
Η παρούσα παράγραφος ισχύει για την έγκριση τύπου ηλεκτρονικά ελεγχόμενων κινητήρων, κατά την οποία χρησιμοποιούνται ηλεκτρονικοί έλεγχοι για να καθοριστεί η ποσότητα και ο χρονισμός του καυσίμου έγχυσης (εφεξής καλούμενων «κινητήρων»).
This paragraph shall apply to the type approval of electronically controlled engines, which use electronic control to determine both the quantity and timing of injecting fuel (hereafter 'engine').
Η παρούσα παράγραφος ισχύει ανεξάρτητα από την τεχνολογία που εφαρμόζεται στους εν λόγω κινητήρες για να τηρούν τα όρια εκπομπών που παρατίθενται στην παράγραφο 5.2.1. του παρόντος κανονισμού.
This paragraph shall apply irrespective of the technology applied to such engines so as to comply with the emission limit values set out in paragraph 5.2.1. of this Regulation.
Η βασική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών, η οποία είναι ενεργή σε όλη τη διάρκεια της κλίμακας στροφών και ροπής λειτουργίας του κινητήρα, σχεδιάζεται έτσι ώστε να επιτρέπει στον κινητήρα να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
The base emission control strategy, activated throughout the speed and torque operating range of the engine, shall be designed as to enable the engine to comply with the provisions of this Regulation.
Απαγορεύεται κάθε βασική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών που μπορεί να εισαγάγει διάκριση μεταξύ της λειτουργίας κινητήρα σε μια τυποποιημένη δοκιμή έγκρισης τύπου και άλλων συνθηκών λειτουργίας και, κατόπιν, να παράσχει ένα κατώτερο επίπεδο ελέγχου των εκπομπών κάτω από συνθήκες λειτουργίας που δεν περιλαμβάνονται ουσιαστικά στη διαδικασία δοκιμής για την έγκριση του τύπου.
Any base emission control strategy that can distinguish engine operation between a standardized type approval test and other operating conditions and subsequently reduce the level of emission control when not operating under conditions substantially included in the type approval procedure is prohibited.
Μια βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κινητήρα ή μη οδικό κινητό μηχάνημα, εφόσον η βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών, όταν καθίσταται ενεργή, τροποποιεί τη βασική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών σε συγκεκριμένη δέσμη συνθηκών περιβάλλοντος και/ή λειτουργίας, αλλά δεν μειώνει μόνιμα την αποτελεσματικότητα του συστήματος ελέγχου των εκπομπών.
An auxiliary emission control strategy may be used by an engine or a non-road mobile machine, provided that the auxiliary emission control strategy, when activated, modifies the base emission control strategy in response to a specific set of ambient and/or operating conditions but does not permanently reduce the effectiveness of the emission control system.
Σε περίπτωση που η βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών καθίσταται ενεργή στη διάρκεια της δοκιμής έγκρισης τύπου, οι παράγραφοι 5.3.2.2.2. και 5.3.2.2.3. δεν ισχύουν·
Where the auxiliary emission control strategy is activated during the type approval test, paragraphs 5.3.2.2.2. and 5.3.2.2.3. shall not apply.
σε περίπτωση που η βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών δεν καθίσταται ενεργή στη διάρκεια της δοκιμής έγκρισης τύπου, πρέπει να καταδεικνύεται ότι η βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών είναι ενεργή μόνο για όσο χρόνο απαιτείται για τους σκοπούς που ορίζονται στην παράγραφο 5.3.2.2.3.
Where the auxiliary emission control strategy is not activated during the type approval test, it shall be demonstrated that the auxiliary emission control strategy is active only for as long as required for the purposes identified in paragraph 5.3.2.2.3.
Οι συνθήκες ελέγχου που ισχύουν για τις ζώνες ισχύος L έως P και για τις ζώνες ισχύος Q έως R είναι οι ακόλουθες:
The control conditions applicable for power bands L to P and power bands Q to R are the following:
Συνθήκες ελέγχου για κινητήρες στις ζώνες ισχύος L έως P:
Control conditions for engines of power bands L to P:
υψόμετρο που δεν υπερβαίνει τα 1000 μέτρα (ή αντίστοιχη ατμοσφαιρική πίεση 90 kPa)·
An altitude not exceeding 1000 metres (or equivalent atmospheric pressure of 90 kPa);
θερμοκρασία περιβάλλοντος που κυμαίνεται μεταξύ 275-303 K (2-30 °C)·
An ambient temperature within the range 275 K to 303 K (2 °C to 30 °C);
θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα άνω των 343 K (70 °C).
The engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
Σε περίπτωση που η βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών καθίσταται ενεργή κατά τη λειτουργία του κινητήρα εντός των συνθηκών ελέγχου που ορίζονται στα σημεία (i), (ii) και (iii), η στρατηγική καθίσταται ενεργή μόνο κατ’ εξαίρεση.
Where the auxiliary emission control strategy is activated when the engine is operating within the control conditions set out in points (i), (ii) and (iii), the strategy shall only be activated exceptionally.
Συνθήκες ελέγχου για κινητήρες στις ζώνες ισχύος Q έως R:
Control conditions for engines of power bands Q to R:
ατμοσφαιρική πίεση μεγαλύτερη ή ίση με 82,5 kPa;
The atmospheric pressure greater than or equal to 82,5 kPa;
θερμοκρασία περιβάλλοντος εντός του ακόλουθου εύρους:
The ambient temperature within the following range:
ίση ή μεγαλύτερη από 266 K (-7 °C)·
Equal to or above 266 K (– 7 °C);
μικρότερη ή ίση με τη θερμοκρασία που καθορίζεται από την ακόλουθη εξίσωση στην καθορισμένη ατμοσφαιρική πίεση: Tc
Less than or equal to the temperature determined by the following equation at the specified atmospheric pressure: Tc
, όπου: Tc είναι η υπολογιζόμενη θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος (σε K) και Pb είναι η ατμοσφαιρική πίεση (σε kPa).
, where: Tc is the calculated ambient air temperature, K and Pb is the atmospheric pressure, kPa.
Σε περίπτωση που η βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών καθίσταται ενεργή κατά τη λειτουργία του κινητήρα εντός των συνθηκών ελέγχου που ορίζονται στα σημεία (i), (ii) και (iii), η στρατηγική καθίσταται ενεργή μόνο όταν αποδεικνύεται ότι είναι απαραίτητο για τους σκοπούς που ορίζονται στην παράγραφο 5.3.2.2.3. και έχουν εγκριθεί από την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή.
Where the auxiliary emission control strategy is activated when the engine is operating within the control conditions set out in points (i), (ii) and (iii), the strategy shall only be activated when demonstrated to be necessary for the purposes identified in paragraph 5.3.2.2.3. and approved by the Type Approval Authority.
Λειτουργία σε χαμηλή θερμοκρασία
Cold temperature operation
Κατά παρέκκλιση των απαιτήσεων του σημείου β), μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών σε έναν κινητήρα που διαθέτει σύστημα ανακυκλοφορίας των καυσαερίων (EGR) και εμπίπτει στις ζώνες ισχύος Q έως R όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από 275 K (2°C) και εάν ισχύει ένα από τα ακόλουθα δύο κριτήρια:
By derogation from the requirements of point (b), an auxiliary emission control strategy may be used on a engine equipped with exhaust gas recirculation (EGR) of power bands Q to R when the ambient temperature is below 275 K (2 °C) and if one of the two following criteria is met:
Η θερμοκρασία της πολλαπλής εισαγωγής είναι μικρότερη από ή ίση με τη θερμοκρασία η οποία ορίζεται με την ακόλουθη εξίσωση:
Intake manifold temperature is less than or equal to the temperature defined by the following equation: IMTc
, όπου: IMTc είναι η υπολογιζόμενη θερμοκρασία της πολλαπλής εισαγωγής, σε K, και PIM είναι η απόλυτη πίεση της πολλαπλής εισαγωγής, σε kPa·
, where: IMTc is the calculated intake manifold temperature, K and PIM is the absolute intake manifold pressure in kPa;
Η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα είναι μικρότερη από ή ίση με τη θερμοκρασία η οποία ορίζεται με την ακόλουθη εξίσωση:
Engine coolant temperature is less than or equal to the temperature defined by the following equation: ECTc
ECTc είναι η υπολογιζόμενη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα, σε K, και PIM είναι η απόλυτη πίεση της πολλαπλής εισαγωγής, σε kPa.
, where: ECTc is the calculated engine coolant temperature, K and PIM is the absolute intake manifold pressure, kPa.