natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η αθροιστική λειτουργία του κινητήρα στις 1150 min–1 ή πάνω από αυτές για περισσότερο ή έως 300 δευτερόλεπτα ενώ βρίσκεται υπό τις συνθήκες που ορίστηκαν στο ανωτέρω στοιχείο α)· ως εναλλακτικές για τον κατασκευαστή μπορεί να χρησιμοποιηθούν η λειτουργία του κινητήρα σε ή πάνω από 15 τοις εκατό υπολογισθέν φορτίο ή λειτουργία οχήματος σε ή πάνω από 40 km/h αντί του κριτηρίου των 1150 min–1.
Cumulative engine operation at or above 1150 min–1 for greater than or equal to 300 seconds while under the conditions specified in the above subparagraph (a); as alternatives left to the manufacturer an engine operation at or above 15 per cent calculated load or a vehicle operation at or above 40 km/h may be used in lieu of the 1150 min–1 criterion.
Συνεχής λειτουργία οχήματος σε άφορτη λειτουργία (στο ρελαντί) (δηλ., ποδόπληκτρο επιτάχυνσης απελευθερωμένο από τον οδηγό και είτε ταχύτητα του οχήματος μικρότερη ή ίση με 1,6 km/h είτε στροφές κινητήρα μικρότερες από ή ίσες με 200 min–1 πάνω από τις στροφές άφορτης λειτουργία σε κανονική θερμοκρασία) για χρόνο μεγαλύτερο ή ίσο με 30 δευτερόλεπτα, ενώ βρίσκεται υπό τις συνθήκες που ορίζονται στο ανωτέρω στοιχείο α).
Continuous vehicle operation at idle (e.g. accelerator pedal released by driver and either vehicle speed less than or equal to 1,6 km/h or engine speed less than or equal to 200 min–1 above normal warmed-up idle) for greater than or equal to 30 seconds while under the conditions specified in the above subparagraph (a).
Απαιτήσεις για την επαύξηση του μετρητή του κύκλου έναυσης
Requirements for incrementing the ignition cycle counter
Ο μετρητής του κύκλου έναυσης επαυξάνεται μία και μόνο μία φορά ανά εκκίνηση του κινητήρα.
The ignition cycle counter shall be incremented once and only once per engine start.
Η επαυξητική απενεργοποίηση των αριθμητών, των παρονομαστών και του γενικού παρονομαστή
Incrementing disablement of the numerators, of the denominators and of the general denominator
Εντός 10 δευτερολέπτων από την ανίχνευση δυσλειτουργίας (δηλ. αφότου ένας εκκρεμής ή επιβεβαιωμένος και ενεργητικός DTC αποθηκεύεται), η οποία απενεργοποιεί ένα σύστημα παρακολούθησης, το σύστημα OBD πρέπει να απενεργοποιεί την περαιτέρω αύξηση των αντίστοιχων αριθμητών και παρονομαστών για κάθε σύστημα παρακολούθησης που απενεργοποιείται.
Within 10 seconds of a malfunction being detected (i.e. a potential or a confirmed and active DTC is stored), which disables a monitor, the OBD system shall disable further incrementing of the corresponding numerator and denominator for each monitor that is disabled.
Όταν η δυσλειτουργία δεν ανιχνεύεται πλέον (και ο εκκρεμής κωδικός διαγράφεται με αυτοδιαγραφή ή μέσω εντολής εργαλείου σάρωσης), η επαύξηση όλων των αντίστοιχων αριθμητών και παρανομαστών ξεκινά και πάλι εντός 10 δευτερολέπτων.
When the malfunction is no longer detected (e.g. the potential DTC is erased through self-clearing or through a scan-tool command), incrementing of all corresponding numerators and denominators shall resume within 10 seconds.
Εντός 10 δευτερολέπτων από την εκκίνηση λειτουργίας της μονάδας απόληψης ισχύος (PTO), η οποία αδρανοποιεί τη λειτουργία συστήματος παρακολούθησης, που πρέπει να ανταποκρίνεται στις προϋποθέσεις παρακολούθησης του παραρτήματος 9Β, το σύστημα OBD αδρανοποιεί την περαιτέρω επαύξηση του αντίστοιχου αριθμητή και παρονομαστή για κάθε σύστημα παρακολούθησης που αδρανοποιείται.
Within 10 seconds of the start of operation of a Power Take-Off unit (PTO) that disables a monitor as permitted in paragraph 5.2.5 of Annex 9B, the OBD system shall disable further incrementing of the corresponding numerator and denominator for each monitor that is disabled.
Μόλις ολοκληρωθεί η λειτουργία PTO, η επαύξηση όλων των αντίστοιχων αριθμητών και παρονομαστών ξεκινά και πάλι εντός 10 δευτερολέπτων.
When the PTO operation ends, incrementing of all corresponding numerators and denominators shall resume within 10 seconds.
Στην περίπτωση δυσλειτουργίας (δηλ. μόλις έχει αποθηκευτεί ένας εκκρεμής ή επιβεβαιωμένος και ενεργητικός DTC), η πρόληψη του καθορισμού κατά πόσο ικανοποιούνται τα κριτήρια για τον Παρονομαστήm ενός συστήματος παρακολούθησης m που αναφέρεται στην παράγραφο 5.3 [2], το σύστημα OBD πρέπει να αδρανοποιεί την περαιτέρω επαύξηση του Αριθμητήm και του Παρονομαστήm εντός 10 δευτερολέπτων.
In the case of a malfunction (i.e. a potential or confirmed and active DTC has been stored) preventing determination of whether the criteria for the Denominatorm of a monitor m mentioned in paragraph 5.3 are satisfied [2], the OBD system shall disable further incrementing the Numeratorm and Denominatorm within 10 seconds.
Η επαύξηση του Αριθμητήm και του Παρονομαστήm ξεκινά και πάλι εντός 10 δευτερολέπτων, όταν δεν υπάρχει πλέον δυσλειτουργία (και ο εκκρεμής κωδικός διαγράφεται με αυτοδιαγραφή ή μέσω εντολής εργαλείου σάρωσης).
Incrementing the Numeratorm and Denominatorm shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g. pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).
Στην περίπτωση δυσλειτουργίας (δηλ. μόλις έχει αποθηκευτεί ένας εκκρεμής ή επιβεβαιωμένος και ενεργητικός DTC) η πρόληψη καθορισμού κατά πόσον ικανοποιούνται τα κριτήρια για τον γενικό παρονομαστή που αναφέρονται στην παράγραφο 5.4 [3], το σύστημα OBD πρέπει να αδρανοποιεί την περαιτέρω αύξηση του γενικού παρονομαστή εντός 10 δευτερολέπτων.
In the case of a malfunction (i.e. a potential or confirmed and active DTC has been stored) preventing determination of whether the criteria for the General denominator mentioned in paragraph 5.4 are satisfied [3], the OBD system shall disable further incrementing the general denominator within 10 seconds.
Η επαύξηση του γενικού παρονομαστή ξεκινά και πάλι εντός 10 δευτερολέπτων, όταν δεν υφίσταται πλέον δυσλειτουργία (και ο εκκρεμής κωδικός διαγράφεται με αυτοδιαγραφή ή μέσω εντολής εργαλείου σάρωσης).
Incrementing the general denominator shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g. pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).
Η επαύξηση του γενικού παρονομαστή δεν μπορεί να αδρανοποιείται υπό οποιεσδήποτε άλλες συνθήκες.
The general denominator may not be disabled from incrementing for any other condition.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ
REQUIREMENTS FOR TRACKING AND RECORDING IN-USE PERFORMANCE DATA
Για κάθε ομάδα συστημάτων παρακολούθησης που παρατίθενται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος, το σύστημα OBD πρέπει να παρακολουθεί ξεχωριστά του αριθμητές και τους παρονομαστές για κάθε ένα συγκεκριμένο σύστημα παρακολούθησης που παρατίθεται στο προσάρτημα 3 του παραρτήματος 9B και ανήκει στο εν λόγω συγκρότημα.
For each group of monitors listed in Appendix 1 to this Annex, the OBD system shall separately track numerators and denominators for each of the specific monitors listed in Appendix 3 of Annex 9B and belonging to that group.
Πρέπει να αναγγέλλει μόνον τους αντίστοιχους αριθμητές και παρονομαστές για το συγκεκριμένο σύστημα παρακολούθησης που έχει το χαμηλότερο αριθμητικό λόγο.
It shall report only the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the lowest numerical ratio.
Εάν δύο ή περισσότερα συστήματα παρακολούθησης έχουν πανομοιότυπους λόγους, για το συγκεκριμένο συγκρότημα συστημάτων παρακολούθησης πρέπει να αναγγέλλεται ο αντίστοιχος αριθμητής και παρονομαστής του συγκεκριμένου συστήματος παρακολούθησης με τον υψηλότερο παρονομαστή.
If two or more specific monitors have identical ratios, the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the highest denominator shall be reported for the specific group of monitors.
Για να καθοριστεί αμερόληπτα ο χαμηλότερος λόγος ενός συγκροτήματος, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη μόνον τα συστήματα παρακολούθησης που αναφέρονται στο εν λόγω συγκρότημα (π.χ. ένας αισθητήρας NOx όταν χρησιμοποιείται για να θέτει σε λειτουργία ένα από τα συστήματα παρακολούθησης που απαριθμούται στο παράρτημα 9B, προσάρτημα 3, στοιχείο 3· το “SCR” θα λαμβάνεται υπόψη στο συγκρότημα συστημάτων παρακολούθησης “αισθητήρας καυσαερίου” και όχι στο συγκρότημα συστημάτων παρακολούθησης “SCR”).
In order to determine without bias the lowest ratio of a group, only the monitors specifically mentioned in that group shall be taken into consideration (e.g. a NOx sensor when used to perform one of the monitors listed in Annex 9B, Appendix 3, item 3 “SCR” will be taken into consideration into the “exhaust gas sensor” group of monitors and not in the “SCR” group of monitors).
Το σύστημα OBD πρέπει επίσης να παρακολουθεί και να αναγγέλλει τον γενικό παρονομαστή και τον μετρητή κύκλου έναυσης.
The OBD system shall also track and report the general denominator and the ignition cycle counter.
Σημείωση: σύμφωνα με την παράγραφο 4.1.1, οι κατασκευαστές δεν απαιτείται να εφαρμόζουν αλγορίθμους λογισμικού στο σύστημα OBD για να παρακολουθούν και να αναγγέλλουν αριθμητές και παρονομαστές συστημάτων παρακολούθησης που λειτουργούν συνεχώς.
Note: according to paragraph 4.1.1, manufacturers are not required to implement software algorithms in the OBD system to individually track and report numerators and denominators of monitors running continuously.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΠΟΙΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ
REQUIREMENTS FOR STORING AND COMMUNICATING IN-USE PERFORMANCE DATA
Η κοινοποίηση στοιχείων απόδοσης κατά τη χρήση είναι μια νέα περίπτωση χρήσης και δεν περιλαμβάνεται στις τρεις υφιστάμενες περιπτώσεις χρήσης που είναι αφιερωμένες στην παρουσία πιθανών δυσλειτουργιών
Communication of the in-use performance data is a new use-case and is not included in the three existing use-cases which are dedicated to the presence of possible malfunctions
Πληροφορίες σχετικά με τα στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση
Information about in-use performance data
Οι πληροφορίες που καταγράφονται από το σύστημα OBD πρέπει να είναι διαθέσιμες όταν ζητούνται από σύστημα εκτός του οχήματος σύμφωνα με την παράγραφο 7.2.
The information about in-use performance data recorded by the OBD system shall be available upon off-board request according to paragraph 7.2.
Οι πληροφορίες αυτές θα παρέχουν στις αρχές έγκρισης τύπου στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση.
This information will provide type approval authorities with in use performance data.
Το σύστημα OBD πρέπει να παρέχει όλες τις πληροφορίες (σύμφωνα με το ισχύον πρότυπο που περιέχεται στο προσάρτημα 6) για τον εξωτερικό εξοπλισμό δοκιμών IUPR για την κατανόηση των στοιχείων και παρέχει στον επιθεωρητή τις ακόλουθες πληροφορίες:
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6) for the external IUPR test equipment to assimilate the data and provide an inspector with the following information:
τον αναγνωριστικό αριθμό του οχήματος (VIN)·
the VIN (vehicle identification number);
τον αριθμητή και τον παρονομαστή για κάθε συγκρότημα συστημάτων παρακολούθησης που καταγράφονται από το σύστημα σύμφωνα με την παράγραφο 6.,
the numerator and denominator for each group of monitors recorded by the system according to paragraph 6;
τον γενικό παρονομαστή,
the general denominator;
την τιμή του μετρητή κύκλου έναυσης,
the value of the ignition cycle counter;
το σύνολο των ωρών λειτουργίας του κινητήρα.
the total engine running hours.
Οι πληροφορίες αυτές μπορούν μόνο να αναγνωσθούν (δηλαδή δεν μπορούν να διαγραφούν).
This information shall be available through “read-only” access (i.e. no clearing).
Πρόσβαση σε στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση
Access to in-use performance data
Η πρόσβαση στις πληροφορίες OBD πρέπει να παρέχεται μόνο σύμφωνα με τα πρότυπα που αναφέρονται στο προσάρτημα 6 του παρόντος παραρτήματος και στα ακόλουθα σημεία [4].
Access to in-use performance data shall be provided only in accordance with the standards mentioned in Appendix 6 of Annex 9B and the following sub-paragraphs [4].
Η πρόσβαση στα στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση δεν πρέπει να εξαρτάται από τον κωδικό πρόσβασης ή άλλη διάταξη ή μέθοδο που μπορεί να διαθέσει μόνον ο κατασκευαστής ή οι προμηθευτές του.
Access to the in-use performance data shall not be dependent on any access code or other device or method obtainable only from the manufacturer or its suppliers.
Για την ερμηνεία των στοιχείων απόδοσης κατά τη χρήση δεν πρέπει να χρειάζεται οιαδήποτε μοναδική πληροφορία αποκωδικοποίησης, εκτός εάν αυτή είναι διαθέσιμη στο κοινό.
Interpretation of the in-use performance data shall not require any unique decoding information, unless that information is publicly available.
Η μέθοδος πρόσβασης (δηλ. σημείο/κόμβος πρόσβασης) σε στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση πρέπει να είναι ίδια με εκείνη που χρησιμοποιείται για την απόληψη όλων των πληροφοριών OBD.
The access method (i.e. the access point/node) to in-use performance data shall be the same as the one used to retrieve all OBD information.
Η μέθοδος αυτή θα επιτρέψει την πρόσβαση σε όλα τα στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση που απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα.
This method shall permit access to the complete in-use performance data required by this Annex.
Επαναφορά στην αρχική κατάσταση των στοιχείων απόδοσης κατά τη χρήση
Reinitialising in-use performance data
Επαναφορά στο μηδέν
Reset to zero
Κάθε αριθμός πρέπει να επαναφέρεται στο μηδέν μόνον όταν συμβαίνει επαναφορά στο μηδέν μιας μη πτητικής μνήμης τυχαίας προσπέλασης (NVRAM) (π.χ., γεγονός επαναπρογραμματισμού).
Each number shall be reset to zero only when a non-volatile random access memory (NVRAM) reset occurs (e.g. reprogramming event).
Οι αριθμοί μπορεί να μην επαναφέρονται στο μηδέν κάτω από οποιεσδήποτε άλλες περιστάσεις, συμπεριλαμβανομένης και της περίστασης όταν ληφθεί μια εντολή εργαλείου σάρωσης για εκκαθάριση κωδικών βλάβης.
Numbers may not be reset to zero under any other circumstances including when a scan tool command to clear fault codes is received.
Επαναφορά σε περίπτωση υπερροής μνήμης
Reset in case of memory overflow
Εάν είτε ο αριθμητής είτε ο παρονομαστής για ένα συγκεκριμένο σύστημα παρακολούθησης φτάσει την τιμή των 65535 ±2, και οι δύο αριθμοί πρέπει να διαιρεθούν με το δύο πριν ο ένας ή ο άλλος αυξηθεί και πάλι, ώστε να αποφευχθούν προβλήματα υπερροής.
If either the numerator or denominator for a specific monitor reaches 65535 ± 2, both numbers shall be divided by two before either is incremented again to avoid overflow problems.
Εάν ο μετρητής κύκλου έναυσης φτάσει τη μέγιστη τιμή των 65535 ±2, ο μετρητής κύκλου έναυσης μπορεί να ανατραπεί και να αυξηθεί σε μηδέν κατά τον επόμενο κύκλο έναυσης για να αποφευχθούν προβλήματα υπερροής.
If the ignition cycle counter reaches the maximum value of 65535 ± 2, the ignition cycle counter may rollover and increment to zero on the next ignition cycle to avoid overflow problems.
Εάν ο γενικός παρονομαστής φτάσει τη μέγιστη τιμή των 65535 ±2, ο γενικός παρονομαστής μπορεί να ανατραπεί και να αυξηθεί σε μηδέν κατά τον επόμενο κύκλο έναυσης που πληροί τον ορισμό του γενικού παρονομαστή για να αποφευχθούν προβλήματα υπερροής.
If the general denominator reaches the maximum value of 65535 ± 2, the general denominator may rollover and increment to zero on the next driving cycle that meets the general denominator definition to avoid overflow problems.
Η τιμή αυτή αντιστοιχεί σε μέγιστη δεκαεξαδική τιμή 0xFFFF με ακρίβεια 0x1.
This value corresponds to a maximum hexadecimal value of 0xFFFF with a resolution of 0x1.
Π.χ. ταχύτητα οχήματος / στροφές κινητήρα / υπολογιζόμενο φορτίο, θερμοκρασία περιβάλλοντος, υψόμετρο, άφορτη λειτουργία, ή χρόνος λειτουργίας.
E.g. vehicle speed / engine speed / calculated load, ambient temperature, elevation, idle operation, or time of operation.
Ο κατασκευαστής επιτρέπεται να χρησιμοποιεί πρόσθετη ενσωματωμένη στο όχημα οπτική διάταξη διάγνωσης, όπως π.χ. διάταξη οπτικής απεικόνισης στον πίνακα οργάνων του οχήματος, για την παροχή πρόσβασης στα στοιχεία απόδοσης κατά τη χρήση.
The manufacturer is allowed to use an additional on-board diagnostic display, such as a dashboard mounted video display device, for providing access to in-use performance data.
Αυτή η πρόσθετη διάταξη δεν υπόκειται στις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
Such an additional device is not subject to the requirements of this Annex.
ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ
GROUPS OF MONITORS
Τα συγκροτήματα συστημάτων παρακολούθησης που εξετάζονται στο παρόν παράρτημα είναι τα εξής:
The groups of monitors considered in this Annex are the following:
Καταλύτες οξείδωσης
Oxidation catalysts
Τα συγκεκριμένα συστήματα παρακολούθησης για το εν λόγω συγκρότημα είναι εκείνα που παρατίθενται στο σημείο 5 του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος 9B.
The monitors specific to that group are those listed in item 5 of Appendix 3 to Annex 9B.
Συστήματα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR)
Selective Catalytical Reduction systems (SCR)
Τα συγκεκριμένα συστήματα παρακολούθησης για το εν λόγω συγκρότημα είναι εκείνα που παρατίθενται στο σημείο 3 του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος 9B. Γ. Αισθητήρες καυσαερίου και οξυγόνου
The monitors specific to that group are those listed in item 3 of Appendix 3 to Annex 9B.
Τα συγκεκριμένα συστήματα παρακολούθησης για το εν λόγω συγκρότημα είναι εκείνα που παρατίθενται στο σημείο 13 του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος 9B. Δ. Συστήματα EGR και VVT
Exhaust gas and oxygen sensors
Τα συγκεκριμένα συστήματα παρακολούθησης για το εν λόγω συγκρότημα είναι εκείνα που παρατίθενται στα σημεία 6 και 9 του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος 9B.
The monitors specific to that group are those listed in item 13 of Appendix 3 to Annex 9B.
Συστήματα DPF
EGR systems and VVT
Τα συγκεκριμένα συστήματα παρακολούθησης για το εν λόγω συγκρότημα είναι εκείνα που παρατίθενται στο σημείο 2 του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος 9B. ΣΤ.
The monitors specific to that group are those listed in items 6 and 9 and of Appendix 3 to Annex 9B.
Σύστημα ελέγχου της υπερσυμπίεσης εισαγωγής
DPF systems
Τα συγκεκριμένα συστήματα παρακολούθησης για το εν λόγω συγκρότημα είναι εκείνα που παρατίθενται στο σημείο 8 του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος 9B.
The monitors specific to that group are those listed in item 2 of Appendix 3 to Annex 9B.
Απορροφητής NOx
Boost pressure control system
Τα συγκεκριμένα συστήματα παρακολούθησης για το εν λόγω συγκρότημα είναι εκείνα που παρατίθενται στο σημείο 4 του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος 9B.
The monitors specific to that group are those listed in item 8 of Appendix 3 to Annex 9B.
Τριοδικός καταλύτης
NOx adsorber
Εξατμιστικά συστήματα (δεσμευμένο)
The monitors specific to that group are those listed in item 15 of Appendix 3 to Annex 9B.
Σύστημα δευτερεύουσας παροχής αέρα (δεσμευμένο)
I. Evaporative systems (reserved)
«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 10
‘ANNEX 10
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΕΚΤΟΣ ΚΥΚΛΟΥ (OCE)
TECHNICAL REQUIREMENTS ON OFF-CYCLE EMISSIONS (OCE)
Το παρόν παράρτημα θεσπίζει απαιτήσεις εκπομπών εκτός κύκλου με βάση την απόδοση και μια απαγόρευση σχετικά με τις στρατηγικές αναστολής για κινητήρες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και βαρέα επαγγελματικά οχήματα έτσι ώστε να επιτευχθεί αποτελεσματικός έλεγχος εκπομπών βάσει ενός ευρέος φάσματος συνθηκών λειτουργίας του κινητήρα και συνθηκών περιβάλλοντος που αντιμετωπίζονται κατά τη διάρκεια κανονικής λειτουργίας κατά τη χρήση του οχήματος.
This annex establishes performance-based off-cycle emission requirements and a prohibition on defeat strategies for heavy-duty engines and vehicles so as to achieve effective control of emissions under a broad range of engine and ambient operating conditions encountered during normal in-use vehicle operation.
Δεσμευμένο [1]
Reserved [1]
Ως “βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών (‘AES’)” νοείται μια στρατηγική εκπομπών που καθίσταται ενεργός και αντικαθιστά ή τροποποιεί μια βασική στρατηγική εκπομπών για ένα συγκεκριμένο σκοπό ή σκοπούς και σε απόκριση σε ένα ειδικό σύνολο συνθηκών περιβάλλοντος και/ή λειτουργίας και παραμένει λειτουργική μόνον εφόσον υφίστανται οι εν λόγω συνθήκες.
“Auxiliary Emission Strategy” (AES) means an emission strategy that becomes active and replaces or modifies a base emission strategy for a specific purpose or purposes and in response to a specific set of ambient and/or operating conditions and only remains operational as long as those conditions exist.
Ως “βασική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών (‘BES’)” νοείται μια στρατηγική ελέγχου των εκπομπών που είναι ενεργός σε όλη τη διάρκεια της κλίμακας στροφών και φορτίου λειτουργίας του κινητήρα εκτός αν έχει ενεργοποιηθεί η AES.
“Base Emission Strategy” (BES) means an emission strategy that is active throughout the speed and load operating range of the engine unless an AES is activated.
Ως “στρατηγική αναστολής” νοείται μια στρατηγική εκπομπών που δεν ικανοποιεί τις απαιτήσεις απόδοσης για μια βασική και/ή βοηθητική στρατηγική εκπομπών όπως ορίζεται στο παρόν παράρτημα.
“Defeat strategy” means an emission strategy that does not meet the performance requirements for a base and/or auxiliary emission strategy as specified in this Annex.
Ως “στοιχείο σχεδιασμού” νοείται:
“Element of design” means:
το σύστημα κινητήρα·
the engine system;
κάθε σύστημα ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων του λογισμικού ηλεκτρονικών υπολογιστών, των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου και της λογικής υπολογιστή·
any control system, including: computer software; electronic control systems; and computer logic;
οποιαδήποτε βαθμονόμηση του συστήματος ελέγχου· ή
any control system calibration; or
τα αποτελέσματα οποιασδήποτε διάδρασης των συστημάτων.
the results of any interaction of systems.
Ως “στρατηγική εκπομπών” νοείται ένα στοιχείο ή σύνολο στοιχείων σχεδιασμού που ενσωματώνεται στο συνολικό σχεδιασμό ενός συστήματος κινητήρα ή οχήματος και χρησιμοποιείται στον έλεγχο των εκπομπών.
“Emission strategy” means an element or set of elements of design that is incorporated into the overall design of an engine system or vehicle and used in controlling emissions.
Ως “σύστημα ελέγχου εκπομπών” νοούνται τα στοιχεία σχεδιασμού και οι στρατηγικές εκπομπών που αναπτύχθηκαν ή βαθμονομήθηκαν για τον έλεγχο εκπομπών.
“Emission control system” means the elements of design and emission strategies developed or calibrated for the purpose of controlling emissions.
Ως “οικογένεια κινητήρων” νοείται η ομαδοποίηση κινητήρων ενός κατασκευαστή όπως ορίζεται στον παγκόσμιο τεχνικό κανονισμό αριθ. 4 [2].3.8.
“Engine family” means a manufacturer's grouping of engines as defined in gtr No 4 [2].3.8.
Ως “εκκίνηση του κινητήρα” νοείται η διαδικασία από την έναρξη της περιστροφής του κινητήρα έως ότου ο κινητήρας φτάσει στις ελάχιστες στροφές άφορτης λειτουργίας σε κανονική θερμοκρασία μειωμένες κατά 150 (όπως ορίζεται στη θέση drive για οχήματα που έχουν αυτόματο κιβώτιο).
“Engine starting” means the process from the initiation of engine cranking until the engine reaches a speed 150 min–1 below the normal, warmed up idle speed (as determined in the drive position for vehicles equipped with an automatic transmission).
Ως “σύστημα κινητήρων” νοείται ο κινητήρας, το σύστημα ελέγχου των εκπομπών και η διεπαφή επικοινωνίας (υλισμικό και μηνύματα) μεταξύ της(των) μονάδας(-ων) ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα και οποιουδήποτε άλλου συστήματος κίνησης ή μονάδας ελέγχου του οχήματος.
“Engine system” means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine electronic control unit(s) and any other powertrain or vehicle control unit.
Ως “προθέρμανση του κινητήρα” νοείται επαρκής λειτουργία του οχήματος έτσι ώστε η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου να φτάσει μια ελάχιστη θερμοκρασία τουλάχιστον 70 °C.
“Engine warm-up” means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature reaches a minimum temperature of at least 70 °C.
Ως “περιοδική αναγέννηση” νοείται η διαδικασία αναγέννησης ενός συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίου που πραγματοποιείται περιοδικά σε λιγότερο από 100 ώρες κανονικής λειτουργίας του κινητήρα.
“Periodic regeneration” means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs periodically in typically less than 100 hours of normal engine operation.