natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΔΟΚΙΜΗ ΣΕ ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΚΑΜΠΥΛΗΣ ΠΛΗΡΟΥΣ ΦΟΡΤΙΟΥ
TEST AT STEADY SPEEDS OVER THE FULL-LOAD CURVE
Το παρόν παράρτημα περιγράφει τη μέθοδο προσδιορισμού των εκπομπών ορατών ρύπων σε διάφορες σταθερές ταχύτητες επί της καμπύλης πλήρους φορτίου.
This Annex describes the method of determining emissions of visible pollutants at different steady speeds over the full-load curve.
Η δοκιμή μπορεί να διενεργηθεί είτε σε κινητήρα είτε σε όχημα.
The test may be carried out either on an engine or on a vehicle.
ΑΡΧΗ ΤΩΝ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ
MEASUREMENT PRINCIPLE
Πραγματοποιείται μέτρηση της θολότητας του καυσαερίου που παράγεται από τον κινητήρα, λειτουργούντος στη μέγιστη ισχύ και σε σταθερό σημείο λειτουργίας.
The opacity of the exhaust gases produced by the engine shall be measured with the engine running under full-load and at steady speed.
Διενεργείται επαρκής αριθμός μετρήσεων σε εύρος από τη μέγιστη ονομαστική ταχύτητα έως την ελάχιστη ονομαστική ταχύτητα.
A sufficient number of measurements will be carried out ranging between the maximum rated speed and the minimum rated speed.
Τα ακρότατα σημεία μετρήσεως πρέπει να κείνται στα άκρα του ορισθέντος ανωτέρω διαστήματος και ένα σημείο μέτρησης να συμπίπτει με την ταχύτητα στην οποία ο κινητήρας αναπτύσσει τη μέγιστη ισχύ του και την ταχύτητα στην οποία αναπτύσσει τη μέγιστη ροπή του.
The extreme points of measurement shall be situated at the limits of the interval defined above and one point of measurement will coincide with the speed at which the engine develops its maximum power and the speed at which it develops maximum torque.
Όχημα ή κινητήρας
Vehicle or engine
Ο κινητήρας ή το όχημα παρουσιάζεται σε καλή μηχανική κατάσταση.
The engine or the vehicle shall be submitted in good mechanical condition.
Ο κινητήρας πρέπει να είναι «ρονταρισμένος».
The engine shall have been run in.
Ο κινητήρας πρέπει να δοκιμάζεται με τους προβλεπόμενους στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού, εξοπλισμούς.
The engine shall be tested with the equipment prescribed in Annex 1 to this Regulation.
Οι ρυθμίσεις του κινητήρα είναι αυτές που προβλέπονται από τον κατασκευαστή και που αναφέρονται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
The settings of the engine shall be those prescribed by the manufacturer and shown in Annex 1 to this Regulation.
Στην περίπτωση δοκιμής σε κινητήρα, η ισχύς του κινητήρα μετράται σύμφωνα με το παράρτημα 10 του παρόντος κανονισμού, όμως ισχύουν οι ανοχές του σημείου 3.1.5 του παραρτήματος αυτού.
In the case of a test on an engine the power of the engine shall be measured in accordance with Annex 10 to this Regulation, but the tolerances of paragraph 3.1.5 of this Annex shall apply.
Στην περίπτωση δοκιμής σε όχημα, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η ροή καυσίμου δεν είναι μικρότερη από αυτήν που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
In the case of a test on a vehicle it should be established that the fuel flow is not less than that declared by the manufacturer.
Η ισχύς του κινητήρα που μετράται στην πέδη κατά τη διάρκεια της δοκιμής σε σταθερές ταχύτητες επί καμπύλης πλήρους φορτίου μπορεί να διαφέρει από την ισχύ που ορίζεται από τον κατασκευαστή, ως εξής:
The power of the engine measured at the test bench during the test at steady speeds of the full load curve may differ from the power specified by the manufacturer as follows:
Μέγιστη ισχύς ± 2 τοις εκατό
Maximum power ± 2 %
στα άλλα σημεία μέτρησης + 6 τοις εκατό
at the other measurement points + 6 %
Το σύστημα εξαγωγής δεν πρέπει να έχει ουδεμία οπή ικανή να επιφέρει αραίωση των εκπεμπομένων από τον κινητήρα αερίων.
The exhaust device shall not have any orifice through which the gases emitted by the engine might be diluted.
Σε περιπτώσεις που ο κινητήρας διαθέτει πολλά στόμια αεραγωγών εξαγωγής, αυτά πρέπει να συνδέονται σε ένα στόμιο στο οποίο γίνεται η μέτρηση θολότητας.
In cases where an engine has several exhaust outlets, these shall be connected to a single outlet in which the opacity measurement shall be made.
Ο κινητήρας πρέπει να ευρίσκεται υπό τις συνθήκες κανονικής λειτουργίας που προβλέπονται από τον κατασκευαστή.
The engine shall be in the normal working condition prescribed by the manufacturer.
Όσον αφορά ιδιαιτέρως στο ύδωρ ψύξεως και στο έλαιο, το καθένα πρέπει να είναι στην κανονική θερμοκρασία που προβλέπεται από τον κατασκευαστή.
In particular, the cooling water and the oil shall each be at the normal temperature prescribed by the manufacturer.
Το καύσιμο είναι το καύσιμο αναφοράς του οποίου οι προδιαγραφές ορίζονται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού.
The fuel shall be the reference fuel whose specifications are given in Annex 6 to this Regulation.
Εργαστήριο δοκιμών
Test laboratory
Η απόλυτη θερμοκρασία T του αέρα [1] στο στόμιο εισαγωγής του κινητήρα που μετράται εντός 0,15 m αντίθετα προς τη ροή, από το σημείο εισαγωγής στο φίλτρο αέρος ή, εάν δεν χρησιμοποιείται φίλτρο αέρος, εντός 0,15 m από το στόμιο εισόδου αέρα, εκφραζόμενη σε βαθμούς Κέλβιν, και η ατμοσφαιρική πίεση ps, εκφραζόμενη σε Kilopascal, μετρώνται, και ο ατμοσφαιρικός συντελεστής fa ορίζεται σύμφωνα με το σημείο 6.4.2.1 του παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού, που αντιστοιχεί στις ακόλουθες διατάξεις:
The absolute temperature T of the air [1] at the inlet to the engine measured within 0,15 m upstream, of the point of entry to the air cleaner, or if no air cleaner is used, within 0,15 m of the air inlet horn, expressed in degrees Kelvin, and the atmospheric pressure ps, expressed in Kilopascals, shall be measured, and the atmospheric factor fa shall be determined according to paragraph 6.4.2.1 of Annex 10 to this Regulation which corresponds to the following provisions:
Κινητήρες φυσικής αναρρόφησης και μηχανικής υπερπλήρωσης:
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines:
Κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίου με ή χωρίς ψύξη του αέρα εισαγωγής:
Turbo-supercharged engine with or without cooling of inlet air:
Για να αναγνωριστεί ως έγκυρη μια δοκιμή, η παράμετρος fa πρέπει να ικανοποιεί τη σχέση 0,98 ≤ fa ≤ 1,02.
For a test to be recognised as valid, the parameter fa shall be such that 0,98 ≤ fa ≤ 1,02.
Εξοπλισμός δειγματοληψίας και μέτρησης
Sampling and measuring apparatus
Ο συντελεστής απορρόφησης του φωτός από το καυσαέριο μετράται με νεφελόμετρο που ικανοποιεί του όρους που καθορίζονται στο παράρτημα 8 και προσαρμόζεται σύμφωνα με το παράρτημα 9 του παρόντος κανονισμού.
The light-absorption coefficient of the exhaust gases shall be measured with an opacimeter satisfying the conditions laid down in Annex 8 and installed in conformity with Annex 9 to this Regulation.
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗΣ
EVALUATION OF THE ABSORPTION COEFFICIENT
Για καθεμία από τις ταχύτητες του κινητήρα στις οποίες πραγματοποιήθηκαν οι μετρήσεις του συντελεστή απορρόφησης σύμφωνα με το σημείο 2.2 παραπάνω, υπολογίζεται η ονομαστική ροή αερίου σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
For each of the engine speeds at which the absorption coefficient is measured pursuant to paragraph 2.2, the nominal gas flow shall be calculated by means of the following formulae:
για τους δίχρονους κινητήρες G = V.n/60
for two-stroke engines G = V.n/60
για τους τετράχρονους κινητήρες G = V.n/120
for four-stroke engines G = V.n/120
G ονομαστική ροή καυσαερίου, σε λίτρα/δευτερόλεπτο (l/s)
G nominal gas flow, in litres per second (l/s)
V ο κυλινδρισμός του κινητήρα, σε λίτρα
V cylinder capacity of the engine, in litres (1)
n ταχύτητα περιστροφής, σε στροφές ανά λεπτό (min –1)
n engine speed, in revolutions per minute (min-1)
Όταν η τιμή της ονομαστικής ροής δεν είναι από αυτές που αναφέρονται στον εν λόγω πίνακα στο παράρτημα 7 του παρόντος κανονισμού, η προς συγκράτηση οριακή τιμή επιτυγχάνεται διά της μεθόδου της παρεμβολής (interpolation) κατ' ανάλογα μέρη.
Where the value of the nominal flow is not one of those given in that table in Annex 7 to this Regulation, the limit value applicable shall be obtained by interpolation on the principle of proportional parts.
Οι δοκιμές μπορούν να γίνονται σε κλιματιζόμενα δωμάτια δοκιμής όπου οι ατμοσφαιρικές συνθήκες μπορούν να ελέγχονται.
The test may be carried out in air-conditioned test rooms where the atmospheric conditions may be controlled.
ΔΟΚΙΜΗ ΥΠΟ ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ
TEST UNDER FREE ACCELERATION
Η δοκιμή πραγματοποιείται επί του κινητήρα που έχει τοποθετηθεί σε πέδη ή σε όχημα.
The test shall be carried out on an engine installed on a test bench or on a vehicle.
Όταν η δοκιμή του κινητήρα πραγματοποιείται σε πέδη, πρέπει να πραγματοποιηθεί το ταχύτερο δυνατό μετά τον έλεγχο θολότητας υπό πλήρες φορτίο σε σταθερή ταχύτητα.
If the engine test is a bench test it shall be carried out as soon as possible after the test for measurement of opacity under full load at steady speed.
Ειδικότερα, το ύδωρ ψύξεως και το έλαιο πρέπει να έχουν τις κανονικές θερμοκρασίες που υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή.
In particular, the cooling water and the oil shall be at the normal temperatures stated by the manufacturer.
Όταν η δοκιμή πραγματοποιείται επί οχήματος σε στάση, ο κινητήρας πρέπει να έχει έλθει πρώτα σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας κατά τη διάρκεια διαδρομής σε οδό ή σε δυναμική δοκιμή.
If the test is carried out on a stationary vehicle the engine shall first be brought to normal operating conditions during a road run or on a dynamic test.
Η δοκιμή πρέπει να πραγματοποιηθεί το ταχύτερο δυνατό μετά την ολοκλήρωση της περιόδου προθέρμανσης.
The test shall be carried out as soon as possible after completion of this warming up period.
Ο θάλαμος καύσεως δεν πρέπει να ψυχθεί ή να εμπλακεί από παρατεταμένη περίοδο λειτουργίας σε κατάσταση ρελαντί που προηγείται της δοκιμής.
The combustion chamber shall not have been cooled or fouled by a prolonged period of idling preceding the test.
Εφαρμόζονται οι συνθήκες της δοκιμής που ορίσθηκαν στα σημεία 3.1, 3.2 και 3.3 του παραρτήματος 4.
The test conditions prescribed in Annex 4(3.1), (3.2) and (3.3) shall apply.
Εφαρμόζονται οι προδιαγραφές σχετικά με τα όργανα δειγματοληψίας και μετρήσεως που ορίζονται στο σημείο 3.4 του παραρτήματος 4.
The conditions prescribed in Annex 4(3.4) with regard to the sampling and measuring apparatus shall apply.
ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΩΝ
TEST METHODS
Οι ορατοί ρύποι σε ελεύθερη επιτάχυνση μετρώνται με τον κινητήρα στη μέγιστη ονομαστική ταχύτητα και σε μέγιστη ισχύ.
The free acceleration visible pollutants shall be measured with the engine in the maximum rated speed and maximum power condition.
Με αίτημα του κατασκευαστή, οι μετρήσεις γίνονται επίσης με πίνακα έως πέντε άλλων συνδυασμών ισχύος/ταχύτητας για κινητήρα με μειωμένη ταχύτητα και μειωμένη επίδοση, ώστε να καλυφθεί το φάσμα ταχύτητας και ισχύος που επιτρέπεται από την παράγραφο 6.3.4 του μέρους I του παρόντος κανονισμού που καλύπτει την τροποποίηση ενός τύπου κινητήρα.
At the request of the manufacturer, measurements shall also be made over a matrix of up to five other power/speed combinations for the de-speeded and de-rated engine to cover the range of speed and power allowed for in paragraph 6.3.4. of part I of this Regulation covering the modification of an engine type.
Στην περίπτωση αυτή, οι ορατοί ρύποι σε σταθερή κατάσταση μετρώνται επίσης με τον κινητήρα σε λειτουργία σε αυτά τα άλλα σημεία, με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού, για να επιτρέπεται η διόρθωση του συντελεστή απορρόφησης σε ελεύθερη επιτάχυνση, σύμφωνα με το σημείο 3 του παραρτήματος αυτού.
In this case the steady state visible pollutants will also be measured with the engine rated at these other points, by the method described in Annex 4 to this Regulation, to enable the free acceleration absorption coefficient to be corrected in accordance with paragraph 3 of this Annex.
Οι τιμές αυτές διορθώνονται στον πίνακα 2 του παραρτήματος 2 του παρόντος κανονισμού.
These values shall be recorded in Table 2 of Annex 2 to this Regulation.
Στο διάγραμμα που ακολουθεί δίνονται τα έξι δυνατά σημεία μέτρησης του πίνακα και το φάσμα της ισχύος και της ταχύτητας που ορίζεται από κάθε σημείο.
The diagram below shows the six possible measuring points of the matrix and the range of power and speed governed by each point.
ποσοστό μέγιστης ονομαστικής ταχύτητας
% of maximum rated speed
ποσοστό μέγιστης ροπής σε αυτήν την ταχύτητα
% of maximum torque at that speed
Κάθε σημείο μέτρησης ορίζει το πεδίο της ισχύος και της ταχύτητας προς τα αριστερά και κάτω από το σημείο αυτό και αποτελεί το σημείο μέτρησης για κάθε κινητήρα που βαθμονομείται σε αυτό το πεδίο.
Each measuring point governs the power and speed area to the left of and below that point and is the measuring point for any engine rated in that area.
Για παράδειγμα, το σημείο μέτρησης στο «Α» το οποίο αντιστοιχεί στο 90 % της γραμμής πλήρους φορτίου και στο 100 % της ονομαστικής ταχύτητας ισχύει στο πεδίο ονομαστικής ισχύος/ταχύτητας που ορίζεται από τα σημεία ΑΒΓΔ στο διάγραμμα.
For example the measuring point at ‘A’ which is for the 90 % full load line and 100 % rated speed applies to the rated power/speed area bounded by ABCD on the diagram.
Όταν η δοκιμή πραγματοποιείται σε πέδη κινητήρων, ο κινητήρας αποσυνδέεται της πέδης, και αυτή αντικαθίσταται είτε από τα εξαρτήματα που τίθενται σε περιστροφή όταν το κιβώτιο των ταχυτήτων ευρίσκεται στο νεκρό σημείο, είτε υπό μιας αδρανείας πρακτικά ισοδυνάμου προς αυτή των εν λόγω εξαρτημάτων (βλέπε σημείο 7.3 του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού).
If the test is a bench test the engine shall be disconnected from the brake, the latter being replaced either by the rotating parts driven when no gear is engaged or by an inertia substantially equivalent to that of the said parts (see paragraph 7.3 of Annex 1 to this Regulation).
Όταν η δοκιμή πραγματοποιείται επί ενός οχήματος, το κιβώτιο των ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στη θέση «νεκρό» και ο κινητήρας είναι συμπλεγμένος.
If the test is carried out on a vehicle the gear-change control shall be set in the neutral position and the drive between engine and gear-box engaged.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση ρελαντί, ασκείται ταχεία δράση, αλλά χωρίς βιαιότητα, επί του επιταχυντήρα, κατά τρόπο ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη παροχή της αντλίας εγχύσεως.
With the engine idling, the accelerator control shall be operated quickly, but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
Η θέση αυτή διατηρείται μέχρις ότου επιτευχθεί η μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα και επέμβει ο ρυθμιστής.
This position shall be maintained until maximum engine speed is reached and the governor comes into action.
Μόλις η ταχύτητα αυτή επιτευχθεί, παύει να ασκείται δράση επί του επιταχυντήρα και ο κινητήρας αφήνεται να επιστρέψει σε κατάσταση ρελαντί και το νεφελόμετρο να επανευρεθεί στις αντίστοιχες συνθήκες.
As soon as this speed is reached the accelerator shall be released until the engine resumes its idling speed and the opacimeter reverts to the corresponding conditions.
Η διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 2.5 επαναλαμβάνεται τουλάχιστον έξι φορές για να καθαρισθεί το σύστημα εξατμίσεως και ενδεχομένως να πραγματοποιηθεί ρύθμιση των οργάνων.
The operation described in paragraph 2.5 shall be repeated not less than six times in order to clear the exhaust system and to allow for any necessary adjustment of the apparatus.
Σημειώνονται οι μέγιστες τιμές θολότητας που επιτυγχάνονται κατά τη διάρκεια των επομένων επιταχύνσεων μέχρις ότου επιτευχθούν σταθεροποιημένες τιμές.
The maximum opacity values read in each successive acceleration shall be noted until stabilised values are obtained.
Δεν λαμβάνονται υπόψη τιμές που επιτυγχάνονται κατά την περίοδο επιβραδύνσεως του κινητήρα, η οποία ακολουθεί επιτάχυνση.
No account shall be taken of the values read while, after each acceleration, the engine is idling.
Οι αναγνώσιμες τιμές θεωρούνται σταθεροποιημένες όταν τέσσερις συνεχείς τιμές ευρίσκονται εντός μιας ζώνης της οποίας το πλάτος είναι ίσο προς 0,25 m-1, και δεν σχηματίζουν φθίνουσα σειρά.
The values read shall be regarded as stabilised when four of them consecutively are situated within a band width of 0,25 m-1 and do not form a decreasing sequence.
Ο συντελεστής απορροφήσεως ΧΜ που λαμβάνεται υπόψη είναι η μέση αριθμητική τιμή αυτών των τεσσάρων.
The absorption coefficient XM to be recorded shall be the arithmetical mean of these four values.
Οι κινητήρες οι εφοδιασμένοι με υπερπληρωτή υποβάλλονται κατά περίπτωση στις ακόλουθες ειδικές προδιαγραφές:
Engines fitted with an air pressure-charger shall be subject, where appropriate, to the following special requirements:
για τους κινητήρες με υπερπληρωτή συζευγμένο ή μηχανικώς παρασυρόμενο από τον κινητήρα και δυνάμενο να αποσυμπλεχθεί, πραγματοποιούνται δύο πλήρεις διαδικασίες μετρήσεως με προκαταρκτικές επιταχύνσεις, του υπερπληρωτή στη μία περίπτωση συμπεπλεγμένου και στην άλλη αποσυμπλεγμένου.
In the case of engines with an air pressure-charger which is coupled or driven mechanically by the engine and is capable of being disengaged, two complete measurement cycles with preliminary accelerations shall be carried out, the air pressure-charger being engaged in one case and disengaged in the other.
Ως αποτέλεσμα της μετρήσεως λαμβάνεται υπόψη το υψηλότερο των δύο· και
The measurement result recorded shall be the higher of the two results obtained; and
σε περιπτώσεις που ο κινητήρας διαθέτει πολλούς αεραγωγούς εξαγωγής, οι δοκιμές διενεργούνται με όλους τους αεραγωγούς συνδεδεμένους σε κατάλληλη συσκευή που εξασφαλίζει την ανάμιξη των αερίων και απολήγει σε ένα μόνο ακροστόμιο.
in cases where the engine has several exhaust outlets, the tests shall be carried out with all the outlets joined in an adequate device ensuring mixture of the gases and ending in a single orifice.
Μπορούν ωστόσο να διενεργηθούν δοκιμές ελεύθερης επιτάχυνσης σε κάθε αεραγωγό.
Free acceleration tests, however, may be carried out on each outlet.
Στην περίπτωση αυτή, η τιμή που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της διόρθωσης του συντελεστή απορρόφησης είναι ο αριθμητικός μέσος όρος των τιμών που καταγράφονται σε κάθε αεραγωγό και η δοκιμή θεωρείται έγκυρη όταν οι οριακές τιμές που μετρώνται δεν διαφέρουν περισσότερο από 0,15 m-1 .
In this case the value to be used for calculating the correction to the absorption coefficient shall be the arithmetical mean of the values recorded at each outlet, and the test shall be regarded as valid only if the extreme values measured do not differ by more than 0,15 m-1.
ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΔΙΟΡΘΩΜΕΝΗΣ ΤΙΜΗΣ ΤΟΥ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΟΥ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΕΩΣ
DETERMINATION OF THE CORRECTED VALUE OF THE ABSORPTION COEFFICIENT
Εφαρμόζεται όταν έχει καθοριστεί αποτελεσματικά ο συντελεστής απορρόφησης σε σταθερή ταχύτητα στο ίδιο παράγωγο κινητήρα.
Applicable where steady speed absorption coefficient has been effectively established on the same engine derivative.
Συμβολισμοί
Notation
τιμή του συντελεστή απορρόφησης σε ελεύθερη επιτάχυνση μετρούμενη όπως προβλέπεται στο σημείο 2.4 του παρόντος παραρτήματος,
value of the absorption coefficient under free acceleration measured as prescribed in paragraph 2.4 of this Annex
διορθωμένη τιμή του συντελεστή απορρόφησης σε ελεύθερη επιτάχυνση,
corrected value of the absorption coefficient under free acceleration
τιμή του συντελεστή απορρόφησης μετρώμενη σε σταθερή κατάσταση λειτουργίας (παράρτημα 4 σημείο 2.1) η οποία είναι η πλησιέστερη της προδιαγραφόμενης οριακής τιμής που αντιστοιχεί στην ιδία ονομαστική ροή,
value of the absorption coefficient measured at steady speed (Annex 4(2.1)) which is closest to the prescribed limit value corresponding to the same nominal flow
τιμή του συντελεστή απορρόφησης (παράρτημα 4 σημείο 4.2) για την ονομαστική ροή που αντιστοιχεί στο σημείο μετρήσεως που οδήγησε στην τιμή SM.
value of the absorption coefficient prescribed in Annex 4(4.2), for the nominal flow corresponding to the point of measurement which gave the value SM.
Των συντελεστών απορρόφησης εκφρασμένων σε m-1 και του πραγματικού μήκους της φωτεινής ακτίνας εκφρασμένου σε μέτρα, η διορθωμένη τιμή XL δίδεται από το μικρότερο εκ των δύο επομένων τύπων:
The absorption coefficients being expressed in m -1 the corrected value XL is given by the smaller of the following two expressions:
ή XL
or XL
Ιδιότητα
Limits and units
Όρια και μονάδες ASTM [1] Μέθοδος
ASTM method [1]
Πυκνότητα σε 15 oC
Density at 15 °C
Δείκτης κετανίου
Cetane index
max. 57 Απόσταξη
max. 57
σημείο 50 % Vol.
50 % Vol. point
σημείο 90 % Vol.
90 % Vol. point
Τελικό σημείο βρασμού
Final boiling point
Κινηματικό ιξώδες σε 40 oC
Viscosity at 40 °C
min. 0,20 % μάζας
min. 0,20 % mass
D 1266, D 2622 ή D 2785
D 1266, D 2622 or D 2785
Όριο ψυχρής διηθητικής ικανότητας
Cold filter plugging point
max. 0,20 % μάζας
max. 0,20 % mass
σε 10 % καταλοίπων
on 10 % dist. residue
max. 0,01 % μάζας
max. 0,01 % mass
Περιεκτικότητα σε ύδωρ
Water content
max. 0,05 % μάζας
max. 0,05 % mass
D 95 ή D 1744
D 95 or D 1744
Διάβρωση χάλκινου ελάσματος στους 100 oC
Copper corrosion 100 °C
Ουδετεροποίηση (Δείκτης ισχυρής οξύτητας)
Neutralisation (Strong acid) number
Σημείωση 1: Θα εισαχθούν ισοδύναμες μέθοδοι ISO όταν θα είναι διαθέσιμες για όλες τις ανωτέρω ιδιότητες.
Note 1: Equivalent ISO methods will be referred to when issued for all properties listed above.
Σημείωση 2: Τα αναφερόμενα νούμερα δείχνουν τις εξατμιζόμενες ποσότητες (ανακτηθέν ποσοστό + απολεσθέν ποσοστό).
Note 2: The figures quoted show the total evaporated quantities (% recovered + % loss).
Σημείωση 3: Το καύσιμο αυτό μπορεί να βασίζεται σε προϊόντα απευθείας απόσταξης ή σε πυρολυμένα αποστάγματα· επιτρέπεται η αποθείωση.
Note 3: This fuel may be based on straight run and cracked distillates; desulphurisation is allowed.
Δεν πρέπει να περιέχει μεταλλικά πρόσθετα.
It must not contain any metallic additives.
Σημείωση 4: Οι τιμές που ορίζονται στις προδιαγραφές είναι «αληθείς τιμές».
Note 4: The values quoted in the specification are ‘true values’.
Για τον προσδιορισμό των οριακών τους τιμών, εφαρμόστηκαν οι όροι του ASTMD 3244 «Defining a basis for petroleum produce quality disputes», ενώ για τον καθορισμό ελάχιστης τιμής, ελήφθη υπόψη μια ελάχιστη διαφορά 2R άνω του μηδενός. για τον καθορισμό μέγιστης και ελάχιστης τιμής, η ελάχιστη διαφορά είναι 4R (R = αναπαραγωγιμότητα).
In establishment of their limit values the terms of ASTM D 3244 ‘Defining a Basis for Petroleum Product Quality Disputes’ have been applied and, in fixing a maximum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = Reproducibility).
Παρά το μέτρο αυτό, το οποίο είναι απαραίτητο για στατιστικούς λόγους, ο παραγωγός ενός καυσίμου πρέπει εντούτοις να έχει ως στόχο του την τιμή μηδέν, εκεί όπου η οριζόμενη μέγιστη τιμή είναι 2R, και τη μέση τιμή στην περίπτωση των μέγιστων και ελάχιστων οριακών τιμών.
Notwithstanding this measure, which is necessary for statistical reasons, the manufacturer of a fuel should nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Εάν είναι αναγκαίο να διευκρινιστεί το θέμα του εάν ένα καύσιμο πληροί τις απαιτήσεις των προδιαγραφών, θα πρέπει να εφαρμόζονται οι όροι του ASTM D 3244.
Should it be necessary to clarify the question as to whether a fuel meets the requirements of the specification, the terms of ASTM D 3244 should be applied.
Σημείωση 5: Εάν απαιτηθεί να υπολογισθεί η θερμική απόδοση του κινητήρα ή του οχήματος, η θερμογόνος δύναμη του καυσίμου μπορεί να υπολογισθεί από την εξίσωση: Ειδική ενέργεια (θερμογόνος δύναμη) (καθαρή)
Note 5: If it is required to calculate the thermal efficiency of an engine or vehicle, the calorific value of the fuel can be calculated from: specific energy (calorific value) (net)
MJ/kg = (46,423 – 8,792 d2 + 3,170 d)
MJ/kg = (46,423 - 8,792 d2 +3,170 d)
[1 – (x + y + s)] + 9,420 s – 2,499 x όπου:
(1 — (x + y + s)) +9,420 s -2,499 x where:
d = η πυκνότητα στους 15 °C
d is the density at 15 °C
x = η κατά μάζα αναλογία νερού (% διαιρούμενο με το 100)
x is the proportion by mass of water (% divided by 100)
y = η κατά μάζα αναλογία τέφρας (% διαιρούμενο με το 100)
y is the proportion by mass of ash (% divided by 100)
s = η κατά μάζα αναλογία θείου (% διαιρούμενο με το 100).
s is the proportion by mass of sulphur (% divided by 100).
ΟΡΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΠΟΥ ΙΣΧΥΟΥΝ ΓΙΑ ΔΟΚΙΜΗ ΣΕ ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ
LIMIT VALUES APPLICABLE FOR THE TEST AT STEADY SPEEDS
Ονομαστική ροή G
Nominal flow G