natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το IEC 61000-3-12 (έκδοση 1.0 - 2004) για ρεύμα εισόδου σε λειτουργία φόρτισης > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση.
IEC 61000-3-12 (edition 1.0 - 2004) for input current in charging mode > 16 A and ≤ 75 A per phase.
Το όχημα αυτό πρέπει να είναι σε «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ονομαστική ισχύ έως ότου το εναλλασσόμενο ρεύμα φθάσει τουλάχιστον στο 80 % της αρχικής του τιμής.
The vehicle shall be in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ at rated power until the AC current reached at least 80 per cent of its initial value.
Ο χρόνος παρατήρησης που πρέπει να χρησιμοποιείται για τις μετρήσεις είναι όπως για τον οιονεί στατικό εξοπλισμό που ορίζεται στο IEC 61000-3-2 (έκδοση 3.2 - 2005 + Amd1: 2008 + Amd2: 2009) πίνακας 4.
The observation time to be used for the measurements shall be as for quasi-stationary equipment as defined in IEC 61000-3-2 (edition 3.2 - 2005 + Amd1: 2008 + Amd2: 2009) Table 4.
Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση με μονοφασικό ρεύμα του οχήματος σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα 1 του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος.
The test set-up for single phase vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση με τριφασικό ρεύμα του οχήματος σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα 2 του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος.
The test set-up for three-phase vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
Οι μετρήσεις άρτιων και περιττών αρμονικών ρευμάτων πραγματοποιούνται έως το τεσσαρακοστό αρμονικό.
The measurements of even and odd current harmonics shall be performed up to the 40th harmonic.
Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με μονοφασικό ή τριφασικό ρεύμα και ρεύμα εισόδου ≤ 16 A ανά φάση περιλαμβάνονται στο σημείο 7.3.2.1 πίνακας 3
The limits for single phase or three-phase ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase are given in paragraph 7.3.2.1, Table 3.
Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με μονοφασικό ρεύμα, ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση περιλαμβάνονται στο σημείο 7.3.2.2 πίνακας 4
The limits for single phase ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in paragraph 7.3.2.2, Table 4.
Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με τριφασικό ρεύμα, ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση περιλαμβάνονται στο σημείο 7.3.2.2 πίνακας 5
The limits for three-phase ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in paragraph 7.3.2.2, Table 5.
Για τη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με τριφασικό ρεύμα και ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση, όταν ικανοποιείται τουλάχιστον ένας από τους τρεις όρους α), β), γ) που περιγράφονται στο πρότυπο IEC 61000-3-12 (έκδοση 1.0 - 2004) όρος 5.2, τότε μπορούν να εφαρμοστούν τα όρια που αναφέρονται στον πίνακα 6 στο σημείο 7.3.2.2.
For three-phase ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions (a), (b) or (c) described in IEC 61000-3-12 (edition 1.0 - 2004) clause 5.2, is fulfilled then the limits given in paragraph 7.3.2.2, Table 6 can be applied.
Μέθοδος(-οι) δοκιμής για την εκπομπή λόγω μεταβολών τάσης, διακυμάνσεων τάσης και τρεμοσβήματος σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος από όχημα
Method(s) of testing for emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines from vehicle
Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου μεταβολών τάσης, διακυμάνσεων τάσης και τρεμοσβήματος που παράγονται από όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητα με περιβάλλοντα κατοικίας, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Το IEC 61000-3-3 (έκδοση 2.0 - 2008) για ονομαστικό ρεύμα σε «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» ≤ 16 A ανά φάση και δεν υπόκεινται σε υπό συνθήκη σύνδεση,
IEC 61000-3-3 (edition 2.0 - 2008) for rated current in ‘RESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection,
Το IEC 61000-3-11 (έκδοση 1.0 - 2000) για ονομαστικό ρεύμα σε «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση και υπόκεινται σε υπό συνθήκη σύνδεση.
IEC 61000-3-11 (edition 1.0 - 2000) for rated current in ‘RESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection.
Κατάσταση του οχήματος κατά τη διάρκεια των δοκιμών
Vehicle State during Tests
Ρυθμίσεις δοκιμής
Test Arrangements
Οι δοκιμές σε όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ονομαστικό ρεύμα ≤ 16 A ανά φάση δεν υπόκεινται σε υπό συνθήκη σύνδεση πραγματοποιείται σύμφωνα με το IEC 61000-3-3 (έκδοση 2.0 - 2008) σημείο 4.
The tests for vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to IEC 61000-3-3 (edition 2.0 - 2008) paragraph 4.
Οι δοκιμές σε όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ονομαστικό ρεύμα > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση που δεν υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση πραγματοποιείται σύμφωνα με το IEC 61000-3-11 (έκδοση 1.0 - 2000) σημείο 6.
The tests for vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to IEC 61000-3-11 (edition 1.0 - 2000) paragraph 6.
Η διάταξη δοκιμής για το όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος.
The test set-up for vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in the figure of the appendix to this annex.
Απαιτήσεις δοκιμής
Test Requirements
Οι παράμετροι που πρέπει να καθοριστούν στο χρονικό πεδίο είναι «τιμή σύντομου τρεμοσβήματος», «τιμή τρεμοσβήματος μακράς διάρκειας» και «διακύμανση όσον αφορά την τάση».
The parameters to be determined in the time-domain are ‘short duration flicker value’, ‘long duration flicker value’ and ‘voltage relative variation’.
Τα όρια για το όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ρεύμα εισόδου ≤ 16 A ανά φάση που δεν υπόκεινται σε υπό συνθήκη σύνδεση περιλαμβάνονται στο σημείο 7.4.2.1 πίνακας 7.
The limits for vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.1, Table 7.
Τα όρια για το όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση που δεν υπόκεινται σε υπό συνθήκη σύνδεση περιλαμβάνονται στο σημείο 7.4.2.2 πίνακας 8.
The limits for vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.2, Table 8.
Μέθοδος(-οι) δοκιμής για την εκπομπή αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος από όχημα
Method(s) of testing for emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines from vehicle
Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα εφαρμόζεται μόνο για οχήματα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’.
Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου των αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα που παράγονται από όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητά του με περιβάλλοντα κατοικιών, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρότυπο CISPR 16-2-1 (έκδοση 2.0 – 2008).
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 16-2-1 (edition 2.0 - 2008).
Το όχημα είναι σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ονομαστική ισχύ έως ότου το εναλλασσόμενο ή το συνεχές ρεύμα φθάσει τουλάχιστον στο 80 % της αρχικής του τιμής.
The vehicle shall be in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ at rated power until the AC or DC current reached at least 80 per cent of its initial value.
Η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρότυπο CISPR 16-2-1 (έκδοση 2.0 - 2008) όρος 7.4.1 όπως για τον επιδαπέδιο εξοπλισμό.
The test shall be performed according to CISPR 16-2-1 (edition 2.0 - 2008) clause 7.4.1 as floor-standing equipments.
Το τεχνητό δίκτυο διανομής που πρέπει να χρησιμοποιείται για τη μέτρηση στο όχημα ορίζεται στο CISPR 16-1-2 (έκδοση 1.2: 2006) όρος 4.3.
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle is defined in CISPR 16-1-2 (edition 1.2: 2006), clause 4.3.
Η διάταξη της δοκιμής για τη σύνδεση του οχήματος σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος.
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in the figure of the appendix to this annex.
Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με αναλυτή φάσματος ή εξερευνητικό δέκτη.
The measurements shall be performed with a spectrum analyser or a scanning receiver.
Οι παράμετροι που πρέπει να χρησιμοποιηθούν ορίζονται αντίστοιχα στο CISPR 25 (δεύτερη έκδοση 2002 και διορθωτικό 2004) όρος 4.5.1 (πίνακας 1) και 4.5.2 (πίνακας 2).
The parameters to be used are respectively defined in CISPR 25 (second edition 2002 and Corrigendum 2004) clause 4.5.1 (Table 1) and 4.5.2 (Table 2).
Τα όρια ισχύουν για όλο το εύρος συχνότητας 0,15 έως 30 MHz για μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε ημιανηχοϊκό θάλαμο ή εξωτερικό χώρο δοκιμών.
The limits apply throughout the frequency range 0,15 to 30 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Οι μετρήσεις μπορούν να εκτελούνται με ανιχνευτές μέσου, είτε με ανιχνευτές σχεδόν μέγιστου πλάτους είτε με ανιχνευτές μέγιστου πλάτους.
Measurements shall be performed with average and either quasi-peak or peak detectors.
Τα όρια περιλαμβάνονται στο σημείο 7.5. Ο πίνακας 9 για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και ο πίνακας 10 για καλώδια συνεχούς ρεύματος.
The limits are given in paragraph 7.5, Table 9 for AC lines and Table 10 for DC lines.
Εάν χρησιμοποιούνται ανιχνευτές μέγιστου πλάτους, εφαρμόζεται συντελεστής διόρθωσης 20 dB όπως προβλέπεται στο πρότυπο CISPR 12 (πέμπτη έκδοση 2001 και τροποποίηση 1: 2005).
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (fifth edition, 2001 and Amd1: 2005) shall be applied.
Μέθοδος(-οι) δοκιμής για την εκπομπή αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα σε δίκτυο και σε τηλεπικοινωνιακή πρόσβαση από όχημα
Method(s) of testing for emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access from vehicle
Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου των αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα που παράγονται από όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» στο δίκτυο και στην τηλεπικοινωνιακή πρόσβαση με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητά του με περιβάλλοντα κατοικιών, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρότυπο CISPR 22 (έκδοση 6.0 - 2008).
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 22 (edition 6.0 - 2008).
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ/ΤΟΥ ΗΣΥ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
VEHICLE/ ESA STATE DURING TESTS
Η διάταξη της δοκιμής πραγματοποιείται σύμφωνα με το CISPR 22 (έκδοση 6.0 - 2008) σημείο 5 για αγώγιμες εκπομπές.
The test set-up shall be performed according to CISPR 22 (edition 6.0 - 2008) paragraph 5 for conducted emissions.
Το σύστημα σταθεροποίησης της αντίστασης που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση στο όχημα ορίζεται στο CISPR 22 (έκδοση 6.0 - 2008) σημείο 9.6.2.
The impedance stabilisation to be used for the measurement on vehicle is defined in CISPR 22 (edition 6.0 - 2008) paragraph 9.6.2.
Τα όρια περιλαμβάνονται στο σημείο 7.6. πίνακας 11.
The limits are given in paragraph 7.6, Table 11.
Μέθοδος(-οι) δοκιμής για την ατρωσία οχημάτων σε ηλεκτρικά γρήγορα μεταβατικά φαινόμενα/απότομες εκφορτίσεις αγώγιμα σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος
Method(s) of testing for immunity of vehicles to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines
Η μέθοδος αυτή αφορά μόνο τη διάταξη του οχήματος με «λειτουργία φόρτισης RESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘RESS in charging mode coupled to the power grid’.
Το όχημα υποβάλλεται σε ηλεκτρικά γρήγορα μεταβατικά φαινόμενα/απότομες εκφορτίσεις αγώγιμα σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος του οχήματος όπως περιγράφεται στο παρόν παράρτημα.
The vehicle shall be subject to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρότυπο IEC 61000-4-4: 2η έκδοση, 2004.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-4: 2nd edition 2004.
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΕ ΔΙΑΤΑΞΗ «ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ RESS ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ»
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘RESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
Το σημείο αυτό ορίζει τις ελάχιστες συνθήκες δοκιμής (εφόσον υπάρχουν) και τα κριτήρια αποτυχίας για δοκιμές ατρωσίας οχήματος.
It defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for vehicle immunity tests.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
TEST EQUIPMENTS
Ο εξοπλισμός δοκιμής αποτελείται από επίπεδο γείωσης αναφοράς (δεν απαιτείται θωρακισμένος χώρος), μια γεννήτρια μεταβατικών φαινομένων/απότομων εκφορτίσεων, δίκτυο ζεύξης/απόζευξης (CDN) και σφιγκτήρα χωρητικής σύζευξης.
The test equipments is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, coupling/decoupling network (CDN) and capacitive coupling clamp.
Η γεννήτρια μεταβατικών φαινομένων/απότομων εκφορτίσεων πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.1 του IEC 61000-4-4: 2η έκδοση, 2004.
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4: 2nd edition, 2004.
ΔΙΑΤΑΞΗ ΔΟΚΙΜΗΣ
TEST SETUP
Η διάταξη της δοκιμής του οχήματος βασίζεται στη διάταξη του είδους του εργαστηρίου όπως περιγράφεται στο σημείο 7.2 του IEC 61000-4-4: 2η έκδοση, 2004.
The vehicle test setup is based on the laboratory type setup as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4: 2nd edition, 2004.
Το όχημα τοποθετείται απευθείας επάνω στο επίπεδο γείωσης.
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
Η τεχνική υπηρεσία πραγματοποιεί τη δοκιμή όπως ορίζεται στο σημείο 7.7.2.1.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.7.2.1.
Εναλλακτικά, εάν ο κατασκευαστής παρέχει τη μέτρηση από εργαστήριο δοκιμών πιστοποιημένο ως προς τα σχετικά μέρη του ISO 17025 (δεύτερη έκδοση 2005 και διορθωτικό: 2006) και αναγνωρισμένο από την αρχή έγκρισης, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να επιλέξει να μη διενεργήσει τη δοκιμή προκειμένου να βεβαιώσει ότι το όχημα πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (second edition 2005 and Corrigendum: 2006) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Μέθοδος(-οι) δοκιμής ατρωσίας οχημάτων σε υπερτάσεις αγώγιμες σε γραμμές εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος
Method(s) of testing for immunity of vehicles to surges conducted along AC and DC power lines
Το όχημα υποβάλλεται σε υπερεντάσεις αγώγιμες σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος του οχήματος, όπως περιγράφεται στο παρόν παράρτημα.
The vehicle shall be subject to surges conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρότυπο IEC 61000-4-5: 2η έκδοση, 2005.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-5: 2nd edition 2005.
Ο εξοπλισμός δοκιμής αποτελείται από επίπεδο γείωσης αναφοράς (δεν απαιτείται θωρακισμένος χώρος), μια γεννήτρια υπέρτασης και ένα δίκτυο ζεύξης/απόζευξης (CDN).
The test equipments is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a surge generator and a coupling/decoupling network (CDN).
Η γεννήτρια υπέρτασης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.1 του IEC 61000-4-5: 2η έκδοση, 2005.
The surge generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-5: 2nd edition, 2005.
Το δίκτυο ζεύξης/απόζευξη πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.3 του IEC 61000-4-5: 2η έκδοση, 2005.
The coupling/decoupling network shall meet the condition defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-5: 2nd edition, 2005.
Η διάταξη της δοκιμής του οχήματος βασίζεται στη διάταξη που περιγράφεται στο σημείο 7.2 του IEC 61000-4-5: 2η έκδοση, 2005.
The vehicle test setup is based on the setup described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-5: 2nd edition, 2005.
Η τεχνική υπηρεσία πραγματοποιεί τη δοκιμή, όπως ορίζεται στο σημείο 7.8.2.1.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.8.2.1.
Χρησιμοποιείται η μέθοδος δοκιμής σύμφωνα με το πρότυπο IEC 61000-4-5: 2η έκδοση, 2005 για τον καθορισμό των απαιτήσεων του επιπέδου δοκιμής.
The test method according to IEC 61000-4-5: 2nd edition 2005 shall be used to establish the test level requirements.
Η ηλεκτρική υπέρταση εφαρμόζεται σε όχημα σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος μεταξύ κάθε καλωδίου και γης και μεταξύ καλωδίων με τη χρήση δικτύου ζεύξης/απόζευξης όπως περιγράφεται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
The electrical surge shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines between each line and earth and between lines by using CDN as described in the appendix to this annex.
Το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.2 του IEC 61000-4-4: 2η έκδοση, 2004.
The coupling/decoupling network shall meet the condition defined in paragraph 6.2 of IEC 61000-4-4: 2nd edition, 2004.
Όταν το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο σφιγκτήρας χωρητικής σύζευξης που ορίζεται στο σημείο 6.3 του IEC 61000-4-4: 2η έκδοση, 2004.
When the coupling/decoupling network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4: 2nd edition, 2004, can be used.
Ονομαστική τάση ηλεκτρικού συστήματος: … V, θετική/αρνητική [2] γείωση.
Electrical system rated voltage: … V, positive/negative [2] ground.
Όχημα εξοπλισμένο με ραντάρ μικρής εμβέλειας στην περιοχή των 24 GHz: ναι/όχι/προαιρετικό [1] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: yes/no/optional [1] Strike out what does not apply.
Μπροστινός υαλοκαθαριστήρας σε θέση λειτουργίας (χειροκίνητος τρόπος) στη μέγιστη ταχύτητα
Lighting OFF Front wiper ON (manual mode) maximum speed
Το RESS είναι σε κατάσταση φόρτισης.. Η κατάσταση φόρτισης RESS συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή και της τεχνικής υπηρεσίας.
The RESS shall be in charging mode. The RESS state of charge shall be agreed between the manufacturer and the Technical Service.
Κανονισμός αριθ. 94 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις για την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την προστασία των επιβατών σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης
Regulation No 94 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision
Συμπλήρωμα 4 στη σειρά τροπολογιών 01 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 26 Ιουλίου 2012
Supplement 4 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 26 July 2012
Συμπλήρωμα 2 στη σειρά τροπολογιών 02 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 26 Ιουλίου 2012
Supplement 2 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 26 July 2012
Ονομασίες και διευθύνσεις τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διενέργεια δοκιμών έγκρισης, και διοικητικών τμημάτων
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Προσάρτημα 1 — Περιγραφή της τρισδιάστατης μηχανής σημείου «H»
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
Προσάρτημα 3 — Στοιχεία αναφοράς για τις θέσεις καθημένου
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Προσάρτημα — Ισοδύναμη καμπύλη — Ζώνη ανοχής για την καμπύλη ΔV = f(t)
Appendix — Equivalence curve — Tolerance band for curve ΔV = f(t)
Παράρτημα 11 — Διαδικασίες δοκιμής για την προστασία των επιβατών οχημάτων που λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια από υψηλή τάση και διαρροή ηλεκτρολύτη
Annex 11 — Test Procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power from high voltage and electrolyte spillage
Προσάρτημα — Δάκτυλος δοκιμής (IPXXB)
Appendix — Jointed test finger (IPXXB)
Ο παρών κανονισμός ισχύει για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 [1] με συνολική επιτρεπτή μάζα μέχρι 2,5 τόνους· έγκριση για άλλα οχήματα είναι δυνατό να χορηγηθεί κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή·
This Regulation applies to vehicles of category M1 [1] of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes; other vehicles may be approved at the request of the manufacturer.
«σύστημα προστασίας», τα εσωτερικά εξαρτήματα και διατάξεις που συγκρατούν τους επιβάτες και συμβάλλουν στην τήρηση των απαιτήσεων που καθορίζονται κατωτέρω στο σημείο 5·
‘Protective system’ means interior fittings and devices intended to restrain the occupants and contribute towards ensuring compliance with the requirements set out in paragraph 5 below;