natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δείχνει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E 4) όσον αφορά την τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 48, όπως έχει τροποποιηθεί από τη 04 σειρά τροποποιήσεων και τον κανονισμό αριθ. 33 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 04 series of amendments and Regulation No 33 [1].
Ο αριθμός έγκρισης δείχνει ότι στις ημερομηνίες στις οποίες χορηγήθηκαν οι αντίστοιχες εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 48 τροποποιήθηκε με τις σειρές 04 τροποποιήσεων και των κανονισμό αριθ. 33 εξακολουθούσε να υφίσταται η αρχική έκδοσή του.
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 48 was amended by the 04 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form
Επιφάνειες φανών, άξονας και κέντρο αναφοράς και γωνίες γεωμετρικής ορατότητας
Lamp surfaces, axis and centre of reference, and angles of geometric visibility
Υπομνημα
Key
Γωνία γεωμετρικής ορατότητας
Angle of geometric visibility
Εμφανής επιφάνεια με βάση τη φωτίζουσα περιοχή
Apparent surface based on illuminating surface
Εμφανής επιφάνεια με βάση την επιφάνεια εκπομπής φωτός
Apparent surface based on light-emitting surface
Διεύθυνση παρατηρήσεως
Direction of visibility
Σημ.: Κατά παρέκκλιση από το σχήμα, η εμφανής επιφάνεια πρέπει να θεωρείται ως εφαπτόμενη της επιφάνειας εκπομπής φωτός.
Note: Notwithstanding the drawing, the apparent surface is to be considered as tangent to the light-emitting surface.
Φωτίζουσα επιφάνεια σε σύγκριση με επιφάνεια εκπομπής φωτός
Illuminating surface in comparison with light-emitting surface
(Βλ. παραγράφους 2.9. και 2.8. του παρόντος κανονισμού)
(see paragraphs 2.9. and 2.8. of this Regulation)
ΣΧΗΜΑ A
SKETCH A
ΑΞΟΝΑΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
AXIS OF REFERENCE
Επιφάνεια φακού σε επίπεδη μορφή προς διευκόλυνση
Surface of lens shown flat for convenience
ΠΡΟΒΑΛΛΟΜΕΝΗ ΟΨΗ
PROJECTED VIEW
ΣΧΗΜΑ B
SKETCH B
Ορατότητα ερυθρού φανού προς τα εμπρός και ορατότητα λευκού φωτός προς τα πίσω
Visibility of a red lamp to the front and visitbility of a white lamp to the rear
(Βλ. παραγράφους 5.10.1. και 5.10.2. του παρόντος κανονισμού)
(see paragraphs 5.10.1. and 5.10.2. of this Regulation)
Ορατότητα ερυθρού φανού προς τα εμπρός
Visibility of a red lamp to the front
Ορατότητα λευκού φωτός προς τα πίσω
Visibility of a white lamp to the rear
Zώνη 2
Zone 2
Συνθήκες φόρτισης του οχήματος που αναφέρονται στις παραγράφους 6.2.6.1 και 6.2.6.3.1
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1. and 6.2.6.3.1.
Οχήματα κατηγορίας M1 [1]:
Vehicles in category M1 [1]:
Η γωνία της φωτεινής δέσμης των φανών διασταύρωσης πρέπει να καθορίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες φόρτισης:
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
όλες οι θέσεις κατειλημμένες
all the seats occupied;
Όλες οι θέσεις κατειλημμένες και επιπλέον ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο στο χώρο αποσκευών έτσι ώστε να φορτίζεται με το επιτρεπτό φορτίο ο οπίσθιος άξονας, ή ο εμπρόσθιος άξονας εάν ο χώρος αποσκευών ευρίσκεται εμπρός.
all the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Ωστόσο, αν η μέγιστη επιτρεπτή μάζα του φορτωμένου οχήματος επιτυγχάνεται πριν φορτισθεί ένας από τους άξονες με το επιτρεπτό φορτίο, η φόρτιση του (των) χώρου(-ων) αποσκευών περιορίζεται στην τιμή που επιτρέπει την επίτευξη αυτής της μάζας
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
Ο οδηγός και επιπλέον ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο στο χώρο αποσκευών, ώστε ο αντίστοιχος άξονας να φορτίζεται με το επιτρεπτό φορτίο.
driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3 [1] Όπως ορίζεται στην Ενιαία Απόφαση Κατασκευής Οχημάτων (R.E.3) παράρτημα 7, (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την τροποποίηση 4).
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Η γωνία της φωτεινής δέσμης των προβολέων διασταυρώσεως πρέπει να καθορίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες φόρτισης:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions:
Όχημα άνευ φορτίου και ένα άτομο στη θέση του οδηγού
vehicle unladen and one person in the driver's seat;
Το όχημα φορτίζεται κατά τρόπο ώστε κάθε άξονας να φέρει το μέγιστο τεχνικώς επιτρεπτό φορτίο ή μέχρις ότου ληφθεί η μέγιστη επιτρεπτή μάζα του οχήματος με την αναλογική φόρτιση του εμπρόσθιου και του οπίσθιου άξονα με τα αντίστοιχα μέγιστα τεχνικώς επιτρεπτά φορτία — λαμβάνεται υπόψη οποιαδήποτε από τις δύο καταστάσεις εκδηλωθεί πρώτη.
vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
Η γωνία της φωτεινής δέσμης από τους φανούς διασταύρωσης πρέπει να καθορίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες.
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions;
Ο οδηγός και επιπλέον ένα φορτίο κατανεμημένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο πίσω άξονας ή άξονες να φορτίζεται(-ονται) με το μέγιστο τεχνικώς επιτρεπτό φορτίο, ή μέχρις ότου επιτευχθεί η μέγιστη επιτρεπτή μάζα του οχήματος, λαμβανομένης υπόψη οποιασδήποτε από τις δύο καταστάσεις εκδηλωθεί πρώτη δεν επιτρέπεται εν προκειμένω το φορτίο στον εμπρόσθιο άξονα να υπερβαίνει το άθροισμα του φορτίου του εμπρόσθιου άξονα όταν το όχημα είναι άνευ φορτίου, συν 25 % του μέγιστου επιτρεπτού ωφέλιμου φορτίου στον εμπρόσθιο άξονα.
driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
Έλκοντα οχήματα για ημιρυμουλκούμενα:
Drawing vehicles for semi-trailers:
Όχημα άνευ φορτίου και αφόρτιστο βραχίονα ζεύξης και με ένα άτομο στη θέση του οδηγού.
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
Ένα άτομο στη θέση του οδηγού. τεχνικώς αποδεκτό φορτίο στο βραχίονα ζεύξης για τη θέση του βραχίονα που αντιστοιχεί στο μεγαλύτερο φορτίο στον οπίσθιο άξονα.
one person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
Έλκοντα οχήματα για ρυμουλκούμενα:
Drawing vehicles for trailers:
Ένα άτομο στη θέση του οδηγού, και κατειλημμένες όλες τις άλλες θέσεις που προβλέπονται στο θάλαμο οδηγήσεως.
one person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Όπως ορίζεται στην Ενιαία Απόφαση Κατασκευής Οχημάτων (R.E.3) παράρτημα 7, (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την τροποποίηση 4).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Μέτρηση της εκτροπής της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης ανάλογα με το φορτίο
Measurement of the variation of dipped-beam inclination as a function of load
Η τιμή της αρχικής κλίσης της δέσμης διασταύρωσης, που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του μηχανοκίνητου οχήματος και χρησιμεύει ως τιμή αναφοράς για τον υπολογισμό των επιτρεπομένων εκτροπών.
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Χρησιμεύει ως τιμή αναφοράς για την εκτίμηση των μεταβολών της κλίσης της δέσμης καθώς το φορτίο μεταβάλλεται.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
είτε ως η γωνία, εκφρασμένη σε milliradians, μεταξύ, αφενός, της κατεύθυνσης της δέσμης προς χαρακτηριστικό σημείο του οριζόντιου τμήματος της αποκοπής της φωτεινής κατανομής του φανού διασταύρωσης και, αφετέρου, του οριζοντίου επιπέδου,
either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
είτε από την εφαπτομένη αυτής της γωνίας, εκφρασμένη ως κλίση επί τοις εκατό, εφόσον οι γωνίες είναι μικρές (για τις μικρές αυτές γωνίες, 1 % ισούται με 10 mrad).
or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
h2– ολογισθεί με τον ακόλουθο τύπο:
h2– t can be calculated by means of the following formula:
είναι το ύψος από το έδαφος, σε χιλιοστόμετρα, του προαναφερθέντος χαρακτηριστικού σημείου, μετρούμενο σε κατακόρυφο πέτασμα το οποίο είναι κάθετο προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος και τοποθετημένο σε οριζόντια απόσταση L.
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L.
Κλίση προς τα κάτω της δέσμης διασταύρωσης οχήματος κατηγορίας Μ1
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
Το ανωτέρω σχέδιο παριστά όχημα κατηγορίας Μ1, αλλά η αρχή παραμένει η ίδια και για τα οχήματα των υπόλοιπων κατηγοριών.
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Όταν το όχημα δεν έχει σύστημα για την ρύθμιση της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης, η μεταβολή της κλίσης αυτής είναι ίση με την μεταβολή της κλίσης του ίδιου του οχήματος.
Where the vehicle does not incorporate a headlamp levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Σε περίπτωση οπτικής επιθεώρησης της δέσμης διασταύρωσης πάνω στο πέτασμα ή σε περίπτωση που χρησιμοποιείται φωτομετρική μέθοδος, οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται σε σκοτεινό περιβάλλον (π.χ. σε σκοτεινό δωμάτιο) που να διαθέτει αρκετό χώρο ώστε να επιτρέπει την τοποθέτηση του πετάσματος και του οχήματος όπως φαίνεται στην εικόνα 1.
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in figure 1.
Τα κέντρα αναφοράς των φανών πρέπει να ευρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 10 μέτρων από το πέτασμα.
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Το έδαφος επί του οποίου γίνονται οι μετρήσεις πρέπει να είναι όσο το δυνατό πιο επίπεδο και οριζόντιο, ώστε να εξασφαλίζεται η δυνατότητα να επαναλαμβάνεται η μέτρηση της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης με ακρίβεια ±0,5 mrad (±0,05 % κλίση).
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ±0,5 mrad (±0,05 per cent inclination).
Αν χρησιμοποιείται πέτασμα, η σήμανσή του, η θέση του και ο προσανατολισμός του σε σχέση με το έδαφος και το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος πρέπει να είναι έτσι ώστε να εξασφαλίζουν τη δυνατότητα να επαναλαμβάνεται η μέτρηση της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης με ακρίβεια ±0,5 mrad (±0,05 % κλίση).
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ±0,5 mrad (±0,05 per cent inclination).
Ο πλήρης εφοδιασμός με καύσιμα σημαίνει ότι το δοχείο καυσίμου είναι πλήρες τουλάχιστον κατά 90 %.
Full fuel replenishment means that the fuel tank must be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
Το όχημα πρέπει να εκτεθεί τουλάχιστον οκτώ ώρες στη θερμοκρασία που προσδιορίζεται στο σημείο 3.4.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4. above.
Αν χρησιμοποιείται οπτική ή φωτομετρική μέθοδος, τοποθετούνται κατά προτίμηση στο υπό δοκιμή όχημα φανοί των οποίων η δέσμη διασταύρωσης έχει αποκοπή με σαφή όρια, ώστε να διευκολύνονται οι μετρήσεις.
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Οι εκτροπές της κλίσης είτε της δέσμης διασταύρωσης είτε του οχήματος, ανάλογα με τη μέθοδο που έχει επιλεγεί, μετρούνται ξεχωριστά για κάθε πλευρά του οχήματος.
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
Τα αποτελέσματα που λαμβάνονται για τους αριστερούς και τους δεξιούς φανούς σε όλες τις καταστάσεις φορτίου που προσδιορίζονται στο παράρτημα 5 πρέπει να κυμαίνονται μεταξύ των ορίων που καθορίζονται κατωτέρω στην παράγραφο 5.5.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5. below.
Όταν το όχημα είναι εξοπλισμένο με AFS, οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με το AFS στην ουδέτερη κατάσταση.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Το όχημα πρέπει να έχει προετοιμασθεί όπως ορίζεται στην παράγραφο 4 ανωτέρω και φορτωθεί όπως ορίζεται στο παράρτημα 5 (πρώτη κατάσταση φόρτισης της αντίστοιχης κατηγορίας οχήματος).
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4. above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Πριν από κάθε μέτρηση το όχημα υφίσταται ταλάντωση όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.4. κατωτέρω.
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4. below.
Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται τρεις φορές.
Measurements shall be made three times.
Εάν κανένα από τα τρία μετρηθέντα αποτελέσματα δεν διαφέρει από τον αριθμητικό μέσο όρο τους περισσότερο από 2 mrad (0,2 % κλίση), αυτός ο μέσος όρος αποτελεί το τελικό αποτέλεσμα.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Εάν οποιαδήποτε μέτρηση διαφέρει από τον αριθμητικό μέσο όρο των αποτελεσμάτων περισσότερο από 2 mrad (0,2 % κλίση) πραγματοποιείται νέα σειρά δέκα μετρήσεων, ο αριθμητικός μέσος όρος των οποίων αποτελεί το τελικό αποτέλεσμα.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Οποιαδήποτε μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση των εκτροπών της κλίσης, υπό τον όρο ότι οι αναγνώσεις έχουν ακρίβεια που κυμαίνεται μεταξύ ±0,2 mrad (±0,02 % κλίση).
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ±0,2 mrad (±0,02 per cent inclination).
Οχήματα των κατηγοριών M2, M3 και Ν με συμβατική ανάρτηση
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
Αν η μέθοδος μεταχείρισης των οχημάτων της κατηγορίας Μ1 που περιγράφεται στο σημείο 5.4.1 δεν είναι δυνατή, επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος που προβλέπεται στο σημείο 5.4.2.2 ή 5.4.2.3.
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1. is not possible, the method described in paragraphs 5.4.2.2. or 5.4.2.3. may be used.
Με το όχημα εν στάσει στο χώρο μετρήσεως και τους τροχούς επί του εδάφους, ενεργοποιείται το σύστημα ανάρτησης του οχήματος και όλα τα άλλα μέρη που ενδέχεται να επηρεάσουν την κλίση της δέσμης διασταύρωσης με τη χρήση μηχανισμού δόνησης.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
Στην περίπτωση οχημάτων με μη συμβατική ανάρτηση, ο κινητήρας πρέπει να είναι σε λειτουργία.
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Πριν πραγματοποιηθεί οποιαδήποτε μέτρηση πρέπει να παρέλθει ο απαραίτητος χρόνος έως ότου το όχημα φθάσει στην τελική του κατάσταση με τον κινητήρα σε λειτουργία
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
Η εκτροπή της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης πρέπει να μετράται για κάθε κατάσταση φόρτισης σε σχέση προς τη μετρούμενη αρχική κλίση που προσδιορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 5.2. ανωτέρω.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2. above.
Καταρχάς, πραγματοποιείται μια μόνο μέτρηση για κάθε κατάσταση φόρτισης.
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
Οι απαιτήσεις θεωρείται ότι πληρούνται εάν για όλες τις καταστάσεις φόρτισης η μεταβολή της κλίσης ευρίσκεται εντός των υπολογισμένων ορίων (για παράδειγμα, εντός των ορίων της διαφοράς μεταξύ της δηλούμενης κλίσης και του άνω και κάτω ορίου που απαιτούνται για την έγκριση) με ανοχή ασφαλείας 4 mrad (0,4 % κλίση).
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Εάν το ή τα αποτελέσματα μιας ή περισσοτέρων μετρήσεων δεν ευρίσκεται (ονται) εντός της ανοχής ασφαλείας που προβλέπεται στην παράγραφο 5.5.1 ή υπερβαίνει (υπερβαίνουν) τις οριακές τιμές, πραγματοποιούνται τρεις επιπλέον μετρήσεις για τις καταστάσεις φόρτισης που αντιστοιχούν σε αυτά τα αποτελέσματα, όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.5.3.
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1. or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Εάν κανένα από τα τρία μετρηθέντα αποτελέσματα δεν διαφέρει από τον αριθμητικό μέσο όρο τους περισσότερο από 2 mrad (0,2 % κλίση), αυτός ο μέσος όρος αποτελεί το τελικό αποτέλεσμα.
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Όλες οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις παραγράφους 5.5.3.1 και 5.5.3.2.
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1. and 5.5.3.2.
Ένδειξη της προς τα κάτω κλίσης της αποκοπής του εμπρόσθιου φανού ομίχλης που αναφέρεται στην παράγραφο 6.3.6.1.2. του παρόντος κανονισμού
Indication of the downward inclination of the front fog lamp cut-off referred to in paragraph 6.3.6.1.2. of this regulation
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ 1
EXAMPLE 1
Τυποποιημένο σύμβολο για φανό διασταύρωσης
Standard symbol for dipped-beam headlamp
Η αξία της δηλούμενης αρχικής μέτρησης
Value of the stated initial adjustment
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ 2
EXAMPLE 2
Τυποποιημένο σύμβολο για τον εμπρόσθιο φανό ομίχλης
Standard symbol for front fog lamp
Τιμή της προς τα κάτω κλίσης
Value of the downward inclination
Διακόπτες χειρισμού των διατάξεων για τη ρύθμιση της κλισης των προβολέων που προβλέπονται στην παράγραφο 6.2.6.2.2. του παρόντος κανονισμού
The controls for the headlamp-levelling devices referred to in paragraph 6.2.6.2.2. of this regulation
μετακινώντας το διακόπτη χειρισμού προς τα κάτω ή προς τα αριστερά
by moving a control downwards or to the left;
στρέφοντας το διακόπτη χειρισμού με φορά αντίθετη προς την κίνηση των δεικτών του ρολογιού
by rotating a control in a counterclockwise direction;
με την πίεση ενός πλήκτρου (διακόπτης πίεσης-έλξης).
by depressing a button (push-pull control).
Διακόπτης χειρισμού που λειτουργεί με περιστροφή και το οποίο είναι τοποθετημένο πλάγια ή κατά τρόπο ώστε μόνο η άκρη του να είναι ορατή, πρέπει να πληροί τις αρχές λειτουργίας των διατάξεων χειρισμού των τύπων α) ή γ).
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Ο διακόπτης χειρισμού πρέπει να φέρει σύμβολα που να δείχνουν σαφώς τις κινήσεις που αντιστοιχούν στην προς τα κάτω και προς τα άνω κλίση της δέσμης διασταύρωσης.
This control must carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped beam.
Η θέση «0» αντιστοιχεί στην αρχική κλίση σύμφωνα με την παράγραφο 6.2.6.1.1. του παρόντος κανονισμού.
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1. of this Regulation.
Η θέση «0» η οποία, σύμφωνα με την παράγραφο 6.2.6.2.2 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να είναι μια «θέση ανακοπής (στοπ)», δεν πρέπει κατ' ανάγκη να ευρίσκεται στην άκρη της κλίμακας.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2. of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
Οι ενδείξεις που φέρει ο διακόπτης χειρισμού πρέπει να επεξηγούνται στις οδηγίες χρήσης.
The marks used on control must be explained in the owner's handbook.
ή συνδυασμός των
or combination of
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν επίσης και σύμβολα με χρήση πέντε γραμμών αντί τεσσάρων
Symbols employing five lines instead of four may also be used
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ 3
EXAMPLE 3
Έλεγχος συμμόρφωσης της παραγωγής
Control of conformity of production
Η θέση των φανών, όπως αυτοί ορίζονται στην παράγραφο 2.7 του παρόντος κανονισμού, κατά πλάτος, καθ' ύψος και κατά μήκος, ελέγχεται σύμφωνα με τις γενικές απαιτήσεις που καθορίζονται στις παραγράφους 2.8. έως 2.10., 2.14. και 5.4. του παρόντος κανονισμού.
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7. of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8. to 2.10., 2.14. and 5.4. of this Regulation.
Οι γωνίες γεωμετρικής ορατότητας ελέγχονται σύμφωνα με την παράγραφο 2.13. του παρόντος κανονισμού.
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13. of this Regulation.
Οι τιμές που μετρούνται για τις γωνίες πρέπει να πληρούν τις επιμέρους προδιαγραφές που ισχύουν για κάθε είδος φανών, επιτρέπεται όμως τα όρια των γωνιών να αποκλίνουν κατά ±3° όπως προβλέπεται στην παράγραφο 5.3. για την τοποθέτηση των διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ±3° variation permitted in paragraph 5.3. for the mounting of the light-signalling devices.
Η ορατότητα του ερυθρού φωτός προς τα εμπρός και του λευκού φωτός προς τα πίσω ελέγχεται σύμφωνα με την παράγραφο 5.10 του παρόντος κανονισμού.
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10. of this Regulation.
Η μεταβολή της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης ως συνάρτηση των συνθηκών φόρτισης πρέπει να κείται εντός του ακόλουθου φάσματος τιμών:
The variation of the dipped beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
για φανό τοποθετημένο σε ύψος h < 0,8
for headlamp mounting height h < 0,8;