natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πραγματοποιείται μηδενισμός και προσδιορισμός του μεγίστου της κλίμακας σε όλους τους αναλυτές αερίου παρτίδας εντός 30 λεπτών από την ολοκλήρωση του κύκλου δοκιμής ή κατά τη διάρκεια της περιόδου εμποτισμού, εάν είναι πρακτικά δυνατό, για να ελεγχθεί εάν οι αναλυτές αερίου εξακολουθούν να είναι σταθεροί·
All batch gas analysers shall be zeroed and spanned no later than 30 minutes after the test cycle is complete or during the soak period if practical to check if gaseous analysers are still stable;
Οποιαδήποτε συμβατικά δείγματα παρτίδας αερίου αναλύονται εντός 30 λεπτών από την ολοκλήρωση του κύκλου δοκιμής θερμής εκκίνησης ή κατά τη διάρκεια της περιόδου εμποτισμού·
Any conventional gaseous batch samples shall be analysed no later than 30 minutes after the hot-start test cycle is complete or during the soak period;
Τα δείγματα υποβάθρου αναλύονται εντός 60 λεπτών από την ολοκλήρωση του κύκλου δοκιμής θερμής εκκίνησης.
The background samples shall be analysed no later than 60 minutes after the hot-start test cycle is complete.
Επαλήθευση της μετατόπισης
Drift verification
Αφού ποσοτικοποιηθούν τα καυσαέρια, επαληθεύεται η μετατόπιση ως εξής:
After quantifying exhaust gases, drift shall be verified as follows:
Για αναλυτές αερίων που πραγματοποιούν δειγματοληψία παρτίδας και συνεχή δειγματοληψία, η μέση τιμή του αναλυτή καταγράφεται μετά τη σταθεροποίηση ενός αερίου μηδενισμού στον αναλυτή.
For batch and continuous gas analysers, the mean analyser value shall be recorded after stabilizing a zero gas to the analyser.
Η σταθεροποίηση ενδέχεται να περιλαμβάνει χρονικό διάστημα για την εκκαθάριση του αναλυτή από τυχόν αέριο δειγματοληψίας καθώς και πρόσθετο χρονικό διάστημα για τη λήψη της απόκρισης του αναλυτή·
Stabilization may include time to purge the analyser of any sample gas, plus any additional time to account for analyser response;
Η μέση τιμή του αναλυτή καταγράφεται μετά τη σταθεροποίηση του αερίου προσδιορισμού του μεγίστου της κλίμακας στον αναλυτή.
The mean analyser value shall be recorded after stabilizing the span gas to the analyser.
Τα δεδομένα αυτά χρησιμοποιούνται για την επικύρωση και τη διόρθωση της μετατόπισης, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 8.2.2.
These data shall be used to validate and correct for drift as described in paragraph 8.2.2.
Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι κύκλοι έργου:
The following duty cycles apply:
Για κινητήρες μεταβλητών στροφών, ο κύκλος δοκιμής 8 φάσεων ή ο αντίστοιχος κύκλος κατά βαθμίδες και ο κύκλος δοκιμής μεταβατικών συνθηκών NRTC, όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα 5·
For variable-speed engines, the 8-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle, and the transient cycle NRTC as specified in Annex 5;
Για κινητήρες σταθερών στροφών, ο κύκλος δοκιμής 5 φάσεων ή ο αντίστοιχος κύκλος κατά βαθμίδες, όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα 5.
For constant-speed engines, the 5-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle as specified in Annex 5.
Κύκλοι δοκιμής υπό σταθερές συνθήκες
Steady-state test cycles
Οι κύκλοι δοκιμής υπό σταθερές συνθήκες προσδιορίζονται στο παράρτημα 5 υπό μορφή καταλόγου διακριτών φάσεων (σημείων λειτουργίας), στις οποίες κάθε σημείο λειτουργίας έχει μία τιμή στροφών και μία τιμή ροπής.
Steady-state test cycles are specified in Annex 5 as a list of discrete modes (operating points), where each operating point has one value of speed and one value of torque.
Ένας κύκλος δοκιμής υπό σταθερές συνθήκες μετράται με προθερμασμένο και σε λειτουργία κινητήρα, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
A steady-state test cycle shall be measured with a warmed up and running engine according to manufacturer's specification.
Ένας κύκλος δοκιμής υπό σταθερές συνθήκες δύναται να εκτελεστεί ως κύκλος διακριτής φάσης ή κύκλος κατά βαθμίδες, όπως επεξηγείται στις ακόλουθες παραγράφους.
A steady-state test cycle may be run as a discrete-mode cycle or a ramped-modal cycle, as explained in the following paragraphs.
Κύκλοι δοκιμής διακριτής φάσης υπό σταθερές συνθήκες
Steady-state discrete mode test cycles
Ο κύκλος δοκιμής 8 διακριτών φάσεων υπό σταθερές συνθήκες αποτελείται από οκτώ φάσεις στροφών και φορτίου (με τον αντίστοιχο συντελεστή στάθμισης για κάθε φάση) οι οποίες καλύπτουν την τυπική κλίμακα λειτουργίας των κινητήρων μεταβλητών στροφών.
The steady-state discrete 8-mode test cycle consists of eight speed and load modes (with the respective weighing factor for each mode) which cover the typical operating range of variable speed engines.
Ο κύκλος παρουσιάζεται στο παράρτημα 5.
The cycle is shown in Annex 5.
Ο κύκλος δοκιμής 5 διακριτών φάσεων σταθερών στροφών υπό σταθερές συνθήκες αποτελείται από πέντε φάσεις φορτίου (με τον αντίστοιχο συντελεστή στάθμισης για κάθε φάση), όλες στις ονομαστικές στροφές, οι οποίες καλύπτουν την τυπική κλίμακα λειτουργίας των κινητήρων σταθερών στροφών.
The steady-state discrete 5-mode constant-speed test cycle consists of five load modes (with the respective weighing factor for each mode) all at rated speed which cover the typical operating range of constant speed engines.
Κύκλοι δοκιμής κατά βαθμίδες υπό σταθερές συνθήκες
Steady-state ramped test cycles
Οι κύκλοι δοκιμής κατά βαθμίδες (RMC) είναι κύκλοι λειτουργίας με θερμή εκκίνηση, στους οποίους οι εκπομπές αρχίζουν να μετριούνται μετά τη θέση σε κίνηση, προθέρμανση και λειτουργία του κινητήρα, όπως προσδιορίζεται στην παράγραφο 7.8.2.1.
The ramped modal test cycles (RMC) are hot running cycles where emissions shall be started to be measured after the engine is started, warmed up and running as specified in paragraph 7.8.2.1.
Ο κινητήρας ελέγχεται συνεχώς από τη μονάδα ελέγχου της τράπεζας δοκιμών κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής RMC.
The engine shall be continuously controlled by the test bed control unit during the RMC test cycle.
Οι αέριες και σωματιδιακές εκπομπές μετριούνται και σχετικά δείγματα λαμβάνονται συνεχώς κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής RMC με την ίδια μέθοδο που ακολουθείται σε έναν κύκλο μεταβατικών συνθηκών.
The gaseous and particulate emissions shall be measured and sampled continuously during the RMC test cycle in the same way as in a transient cycle.
Στην περίπτωση του κύκλου δοκιμής 5 φάσεων, ο κύκλος RMC αποτελείται από τις ίδιες φάσεις, με την ίδια σειρά, όπως και ο αντίστοιχος κύκλος δοκιμής διακριτής φάσης υπό σταθερές συνθήκες.
In case of the 5-mode test cycle the RMC consists of the same modes in the same order as the corresponding discrete steady-state test cycle.
Στην περίπτωση του κύκλου δοκιμής 8 φάσεων, ο κύκλος RMC διαθέτει μια επιπλέον φάση (χωριστή φάση βραδυπορίας) και η αλληλουχία των φάσεων δεν είναι η ίδια με αυτή του αντίστοιχου κύκλου διακριτής φάσης υπό σταθερές συνθήκες, έτσι ώστε να αποφεύγονται οι ακραίες μεταβολές στη θερμοκρασία μετεπεξεργασίας.
For the 8-mode test cycle the RMC has one mode more (split idle mode) and the mode sequence is not the same as the corresponding steady-state discrete mode cycle, in order to avoid extreme changes in the after-treatment temperature.
Η διάρκεια των φάσεων επιλέγεται έτσι ώστε να είναι ισοδύναμη των συντελεστών στάθμισης του αντίστοιχου κύκλου δοκιμής διακριτής φάσης υπό σταθερές συνθήκες.
The length of the modes shall be selected to be equivalent to the weighing factors of the corresponding discrete steady-state test cycle.
Η μεταβολή στις στροφές και το φορτίο του κινητήρα από τη μία φάση στην επόμενη πρέπει να ελέγχεται γραμμικά σε διάστημα 20 ± 1 δευτερολέπτων. Το χρονικό διάστημα αλλαγής φάσης αποτελεί μέρος της νέας φάσης (συμπεριλαμβανομένης της πρώτης φάσης).
The change in engine speed and load from one mode to the next one has to be linearly controlled in a time of 20 ± 1 s. The mode change time is part of the new mode (including the first mode).
Κύκλος δοκιμής μεταβατικών συνθηκών (NRTC)
Transient test cycle (NRTC)
Ο κύκλος δοκιμής μη οδικών εφαρμογών υπό μεταβατικές συνθήκες (NRTC) προσδιορίζεται στο παράρτημα 5 ως μια ανά δευτερόλεπτο ακολουθία ομαλοποιημένων τιμών στροφών και ροπής.
The Non-Road Transient Cycle (NRTC) is specified in Annex 5 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values.
Για τη διενέργεια της δοκιμής σε θάλαμο δοκιμής κινητήρα, οι ομαλοποιημένες τιμές μετατρέπονται στις ισοδύναμες τιμές αναφοράς για το συγκεκριμένο κινητήρα που υποβάλλεται στη δοκιμή, βάσει συγκεκριμένων τιμών στροφών και ροπής που προσδιορίζονται στο διάγραμμα ισχύος του κινητήρα.
In order to perform the test in an engine test cell, the normalized values shall be converted to their equivalent reference values for the individual engine to be tested, based on specific speed and torque values identified in the engine-mapping curve.
Η μετατροπή αυτή αναφέρεται ως απομαλοποίηση και ο κύκλος δοκιμής που προκύπτει είναι ο κύκλος δοκιμής NRTC αναφοράς του υποβαλλόμενου σε δοκιμή κινητήρα (βλ. παράγραφο 7.7.2.).
The conversion is referred to as denormalization, and the resulting test cycle is the reference NRTC test cycle of the engine to be tested (see paragraph 7.7.2.).
Στο παράρτημα 5 δίνεται μια γραφική απεικόνιση του ομαλοποιημένου χρονοδιαγράμματος δυναμόμετρου για τη δοκιμή NRTC.
A graphical display of the normalized NRTC dynamometer schedule is shown in Annex 5.
Ο κύκλος δοκιμής μεταβατικών συνθηκών εκτελείται δύο φορές (βλ. παράγραφο 7.8.3.):
The transient test cycle shall be run twice (see paragraph 7.8.3.):
Ως ψυχρή εκκίνηση μετά την ψύξη του κινητήρα και των συστημάτων μετεπεξεργασίας σε θερμοκρασία δωματίου, αφήνοντας τον κινητήρα να ψυχθεί φυσικά, ή ως ψυχρή εκκίνηση μετά από επιταχυνόμενη ψύξη και αφού οι θερμοκρασίες του κινητήρα, του ψυκτικού μέσου και του λαδιού, τα συστήματα μετεπεξεργασίας και όλες οι διατάξεις ελέγχου του κινητήρα σταθεροποιηθούν σε θερμοκρασία από 20 έως 30 °C.
As cold start after the engine and aftertreatment systems have cooled down to room temperature after natural engine cool down, or as cold start after forced cool down and the engine, coolant and oil temperatures, aftertreatment systems and all engine control devices are stabilized between 20 and 30 °C.
Η μέτρηση των εκπομπών ψυχρής εκκίνησης ξεκινά ταυτόχρονα με την εκκίνηση του ψυχρού κινητήρα·
The measurement of the cold start emissions shall be started with the start of the cold engine;
Περίοδος θερμού εμποτισμού - Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της φάσης ψυχρής εκκίνησης, ο κινητήρας προετοιμάζεται για τη θερμή εκκίνηση μέσω μιας περιόδου θερμού εμποτισμού διάρκειας 20 ± 1 λεπτών·
Hot soak period — Immediately upon completion of the cold start phase, the engine shall be conditioned for the hot start by a 20 minutes ± 1 minute hot soak period;
Η θερμή εκκίνηση ξεκινά αμέσως μετά την περίοδο εμποτισμού με εκκίνηση του κινητήρα.
The hot-start shall be started immediately after the soak period with the cranking of the engine.
Οι αναλυτές αερίων ενεργοποιούνται τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα πριν από το τέλος της περιόδου εμποτισμού ώστε να αποφευχθούν μέγιστες τιμές των σημάτων μεταγωγής.
The gaseous analysers shall be switched on at least 10 s before the end of the soak period to avoid switching signal peaks.
Η μέτρηση των εκπομπών ξεκινά παράλληλα με την έναρξη της φάσης θερμής εκκίνησης, συμπεριλαμβανομένης της εκκίνησης του κινητήρα.
The measurement of emissions shall be started in parallel with the start of the hot start phase including the cranking of the engine.
Οι ειδικές εκπομπές πέδησης, εκφραζόμενες σε g/kWh, προσδιορίζονται χρησιμοποιώντας τις διαδικασίες της παρούσας ενότητας για τους κύκλους δοκιμής ψυχρής και θερμής εκκίνησης.
Brake specific emissions expressed in (g/kWh) shall be determined by using the procedures of this section for both the cold and hot start test cycles.
Οι σύνθετες σταθμισμένες εκπομπές υπολογίζονται με τη στάθμιση των αποτελεσμάτων της ψυχρής εκκίνησης κατά 10 % και των αποτελεσμάτων της θερμής εκκίνησης κατά 90 % όπως αναφέρεται αναλυτικά στο παράρτημα 4Β προσαρτήματα Α.7-Α.8.
Composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results by 10 per cent and the hot start results by 90 per cent as detailed in Annex 4B Appendices A.7-A.8.
Για τη μέτρηση των εκπομπών του κινητήρα εκτελούνται τα ακόλουθα βήματα:
To measure engine emissions the following steps have to be performed:
Πρέπει να προσδιοριστούν οι στροφές δοκιμής και τα φορτία δοκιμής του κινητήρα που θα υποβληθεί σε δοκιμή μετρώντας τη μέγιστη ροπή (για κινητήρες σταθερών στροφών) ή την καμπύλη μέγιστης ροπής (για κινητήρες μεταβλητών στροφών) ως συνάρτηση των στροφών του κινητήρα·
The engine test speeds and test loads have to be defined for the engine to be tested by measuring the max torque (for constant speed engines) or max torque curve (for variable speed engines) as function of the engine speed;
Οι ομαλοποιημένοι κύκλοι δοκιμής πρέπει να απομαλοποιηθούν βάσει της ροπής (για κινητήρες σταθερών στροφών) ή των στροφών και των ροπών (για κινητήρες μεταβλητών στροφών) που προσδιορίστηκαν στο προηγούμενο εδάφιο α) της παραγράφου 7.5.·
Normalized test cycles have to be denormalized with the torque (for constant speed engines) or speeds and torques (for variable speed engines) found in the previous sub-paragraph (a) of paragraph 7.5.;
Ο κινητήρας, ο εξοπλισμός και τα όργανα μέτρησης προετοιμάζονται εκ των προτέρων για την επόμενη δοκιμή εκπομπής ή την επόμενη σειρά δοκιμών (κύκλος ψυχρής και θερμής εκκίνησης)·
The engine, equipment, and measurement instruments shall be prepared for the following emission test or test series (cold and hot cycle) in advance;
Εκτελούνται διαδικασίες πριν από τη δοκιμή για την επαλήθευση της σωστής λειτουργίας ορισμένων στοιχείων του εξοπλισμού και αναλυτών.
Pre-test procedures shall be performed to verify proper operation of certain equipment and analysers.
Όλοι οι αναλυτές πρέπει να βαθμονομηθούν.
All analysers have to be calibrated.
Όλα τα δεδομένα πριν από τη δοκιμή πρέπει να καταγραφούν·
All pre-test data shall be recorded;
Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία (NRTC) ή διατηρείται σε λειτουργία (κύκλοι υπό σταθερές συνθήκες) κατά την έναρξη του κύκλου δοκιμής και τα συστήματα δειγματοληψίας τίθενται σε λειτουργία ταυτοχρόνως· στ) Οι εκπομπές και οι άλλες απαιτούμενες παράμετροι μετρούνται ή καταγράφονται κατά την περίοδο δειγματοληψίας (για τους κύκλους δοκιμής NRTC και κατά βαθμίδες υπό σταθερές συνθήκες, καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής)·
The engine shall be started (NRTC) or kept running (steady-state cycles) at the beginning of the test cycle and the sampling systems shall be started at the same time;
Εκτελούνται διαδικασίες μετά τη δοκιμή για την επαλήθευση της σωστής λειτουργίας ορισμένων στοιχείων του εξοπλισμού και αναλυτών·
Emissions and other required parameters shall be measured or recorded during sampling time (for NRTC and steady-state ramped modal cycles) throughout the whole test cycle;
Τα αποτελέσματα της δοκιμής εκπομπών αξιολογούνται.
Emission test results shall be evaluated.
Τα ακόλουθο διάγραμμα παρουσιάζει μια επισκόπηση των διαδικασιών που απαιτούνται για την εκτέλεση κύκλων δοκιμής NRMC με μέτρηση των εκπομπών καυσαερίων των κινητήρων.
The following diagram gives an overview about the procedures needed to conduct NRMM test cycles with measuring exhaust engine emissions.
Σχήμα 7.3.
Figure 7.3
Κύκλος διακριτής φάσης υπό σταθερές συνθήκες και κύκλος κατά βαθμίδες
Steady-state discrete & ramped
Εάν δεν εφαρμόζεται κύκλος μεταβατικώσυνθηκών.
If transient cycle is not applied.
Καθορισμός κύκλου δοκιμής υπό σταθερές συνθήκες
Defining steady-state test cycle
Προθέρμανση κινητήρα
Warm-up engine
Δοκιμή εκπομπών καυσαερίων
Exhaust emission test
Υπολογισμός εκπομπών A.7.-A.8.
Emissions calculation A.7.-A.8.
NRTC μεταβατικών συνθηκών
Transient NRTC
Παραγωγή διαγράμματος ισχύος κινητήρα καμπύλη μέγιστης ροπής
Generation engine map (max. torque curve)
Εάν εφαρμόζονται κύκλο μεταβατικών συνθηκών και υπό σταθερές συνθήκες
If transient cycle and steady-state are applied.
Εκτελείται ένας ή περισσότεροι δοκιμαστικοί κύκλοι, όπως απαιτείται για τον έλεγχο του κινητήρα/δοκιμή
Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test
Στάδιο εκπομπών καυσαερίων ψυχρής εκκίνησης
Cold start exhaust emission phase
Στάδιο εκπομπών καυσαερίων θερμής εκκίνησης
Hot start exhaust emission phase
Εκκίνηση του κινητήρα και επανεκκίνηση
Engine starting, and restarting
Εκκίνηση του κινητήρα
Engine start
Ο κινητήρας τίθεται σε κίνηση:
The engine shall be started:
Σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο εγχειρίδιο του κατόχου του κινητήρα, με τη βοήθεια είτε κινητήρα εκκίνησης ή συστήματος εκκίνησης με πεπιεσμένο αέρα και είτε ενός επαρκώς φορτισμένου συσσωρευτή ή κατάλληλης παροχής ηλεκτρικού ρεύματος ή κατάλληλης πηγής πεπιεσμένου αέρα· ή
As recommended in the owner's manual using a production starter motor or air-start system and either an adequately charged battery, a suitable power supply or a suitable compressed air source; or
Με τη χρήση δυναμόμετρου για την εκκίνηση του κινητήρα έως ότου να τεθεί σε κίνηση.
By using the dynamometer to crank the engine until it starts.
Συνήθως, ο κινητήρας τίθεται σε κίνηση με το ±25% των τυπικών στροφών εκκίνησης κατά τη χρήση ή αυξάνοντας γραμμικά τις στροφές του δυναμόμετρου από το μηδέν στο 100 min-1 κάτω από τις χαμηλές στροφές βραδυπορίας αλλά μόνο έως ότου να τεθεί σε κίνηση ο κινητήρας.
Typically motor the engine within ±25 per cent of its typical in-use cranking speed or start the engine by linearly increasing the dynamometer speed from zero to 100 min-1 below low idle speed but only until the engine starts.
Η εκκίνηση του κινητήρα διακόπτεται μέσα σε 1 δευτερόλεπτο από τη θέση σε κίνηση του κινητήρα.
Cranking shall be stopped within 1 s of starting the engine.
Αν ο κινητήρας δεν αρχίσει να λειτουργεί μετά από 15 δευτερόλεπτα από την εκκίνηση, η εκκίνηση πρέπει να διακοπεί και να διαπιστωθεί ο λόγος της αποτυχίας της εκκίνησης, εκτός εάν το εγχειρίδιο του κατόχου του κινητήρα ή το εγχειρίδιο επισκευών αναφέρει ότι ο μεγαλύτερος χρόνος εκκίνησης είναι κανονικός.
If the engine does not start after 15 s of cranking, cranking shall be stopped and the reason for the failure to start determined, unless the owner's manual or the service-repair manual describes a longer cranking time as normal.
Αν ο κινητήρας σταματήσει οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της δοκιμής ψυχρής εκκίνησης NRTC, η δοκιμή πρέπει να ακυρώνεται·
If the engine stalls anywhere during the cold start test of the NRTC, the test shall be voided;
Στην περίπτωση αυτή δεν χρειάζεται να επαναληφθεί η δοκιμή εκκίνησης με ψυχρό κινητήρα·
In this case, the cold start test does not need to be repeated;
Αν ο κινητήρας σταματήσει οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής υπό σταθερές συνθήκες (διακριτής φάσης ή κατά βαθμίδες), η δοκιμή ακυρώνεται και επαναλαμβάνεται ξεκινώντας με τη διαδικασία προθέρμανσης του κινητήρα.
If the engine stalls anywhere during the steady-state cycle (discrete or ramped), the test shall be voided and be repeated beginning with the engine warm-up procedure.
Στην περίπτωση μέτρησης σωματιδίων με χρήση της μεθόδου πολλαπλών φίλτρων (ένα φίλτρο δειγματοληψίας για κάθε φάση λειτουργίας), η δοκιμή συνεχίζεται με τη σταθεροποίηση του κινητήρα στην προηγούμενη φάση για να ρυθμιστεί η θερμοκρασία του κινητήρα και, στη συνέχεια, με έναρξη της μέτρησης στη φάση στην οποία διεκόπη η λειτουργία του κινητήρα.
In the case of PM measurement utilizing the multifilter method (one sampling filter for each operating mode), the test shall be continued by stabilizing the engine at the previous mode for engine temperature conditioning and then initiating measurement with the mode where the engine stalled.
Σχεδιασμός διαγράμματος ισχύος κινητήρα
Engine mapping
Πριν από την έναρξη του σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα, ο κινητήρας προθερμαίνεται και, προς το τέλος της προθέρμανσης, τίθεται σε λειτουργία για τουλάχιστον 10 λεπτά στη μέγιστη ισχύ ή σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και την ορθή τεχνική κρίση, ώστε να σταθεροποιηθεί η θερμοκρασία του ψυκτικού και του λιπαντικού του κινητήρα.
Before starting the engine mapping, the engine shall be warmed up and towards the end of the warm up it shall be operated for at least 10 minutes at maximum power or according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment in order to stabilize the engine coolant and lube oil temperatures.
Μέγιστος αριθμός στροφών σχεδιασμού του διαγράμματος x 1,02 ή οι στροφές στις οποίες η ροπή υπό πλήρες φορτίο μηδενίζεται, ανάλογα με το ποια από τις δύο τιμές είναι η χαμηλότερη.
Maximum mapping speed nhi x 1,02 or speed where max torque drops off to zero, whichever is smaller.
Όπου nhi είναι οι υψηλές στροφές, οριζόμενες ως οι μέγιστες στροφές του κινητήρα στις οποίες αποδίδει το 70 τοις εκατό της μέγιστης ισχύος.
Where nhi is the high speed, defined as the highest engine speed where 70 per cent of the maximum power is delivered.
Εάν οι μέγιστες στροφές δεν είναι ασφαλείς ή αντιπροσωπευτικές (π.χ. για κινητήρες χωρίς ρυθμιστή στροφών), χρησιμοποιείται ορθή τεχνική κρίση για τον σχεδιασμό του διαγράμματος ισχύος έως τις μέγιστες στροφές που είναι ασφαλείς ή αντιπροσωπευτικές.
If the highest speed is unsafe or unrepresentative (e.g., for ungoverned engines), good engineering judgment shall be used to map up to the maximum safe speed or the maximum representative one.
Σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα για κύκλο 8 φάσεων υπό σταθερές συνθήκες
Engine mapping for steady-state 8-mode cycle
Στην περίπτωση σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα για τον κύκλο 8 φάσεων υπό σταθερές συνθήκες (μόνο για κινητήρες που δεν χρειάζεται να εκτελούν τον κύκλο NRTC), χρησιμοποιείται ορθή τεχνική κρίση για την επιλογή επαρκούς αριθμού (20 έως 30) ομοιόμορφα κατανεμημένων καθορισμένων σημείων.
In the case of engine mapping for the steady-state 8-mode cycle (only for engines which have not to run the NRTC cycle), good engineering judgment shall be used to select a sufficient number (20 to 30) of evenly spaced set-points.
Σε κάθε καθορισμένο σημείο σταθεροποιούνται οι στροφές και αφήνεται να σταθεροποιηθεί η ροπή για τουλάχιστον 15 δευτερόλεπτα.
At each setpoint, speed shall be stabilized and torque allowed to stabilize at least for 15 seconds.
Η μέση τιμή στροφών και ροπής καταγράφεται σε κάθε καθορισμένο σημείο.
The mean speed and torque shall be recorded at each set-point.
Χρησιμοποιείται γραμμική παρεμβολή για τον προσδιορισμό των τιμών στροφών και ροπής για τη δοκιμή των 8 φάσεων, εάν χρειάζεται.
Linear interpolation shall be used to determine the 8-mode test speeds and torques if needed.
Εάν οι τιμές στροφών και ροπής δοκιμής που προκύπτουν δεν παρεκκλίνουν περισσότερο από ±2,5% από τις τιμές στροφών και ροπής που υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή, εφαρμόζονται οι καθορισμένες από τον κατασκευαστή τιμές στροφών και φορτίου.
If the derived test speeds and loads do not deviate for more than ± 2,5 per cent from the speeds and torques indicated by the manufacturer, the manufacturer defined speeds and loads shall be applied.
Στην περίπτωση που εκτελείται στον κινητήρα επίσης δοκιμή NRTC, χρησιμοποιείται η καμπύλη σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα που προκύπτει από τη δοκιμή NRTC για τον προσδιορισμό των τιμών ροπής και στροφών δοκιμής υπό σταθερές συνθήκες.
When engines shall be run on the NRTC too, then the NRTC engine mapping curve shall be used to determine steady-state test speeds and torques.
Σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα για τον κύκλο NRTC
Engine mapping for NRTC cycle
O σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα εκτελείται ως εξής:
The engine mapping shall be performed according to the following procedure:
Ο κινητήρας αποφορτίζεται και λειτουργεί με στροφές (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας.
The engine shall be unloaded and operated at idle speed:
Για κινητήρες με ρυθμιστή χαμηλών στροφών, το αίτημα χειριστή ρυθμίζεται στο ελάχιστο, χρησιμοποιείται δυναμόμετρο ή άλλη συσκευή φόρτισης για την επίτευξη μηδενικής ροπής στον κύριο άξονα εξόδου του κινητήρα και επιτρέπεται στον κινητήρα να ρυθμίσει τις στροφές.
For engines with a low-speed governor, the operator demand shall be set to the minimum, the dynamometer or another loading device shall be used to target a torque of zero on the engine's primary output shaft and the engine shall be allowed to govern the speed.
Μετριούνται οι θερμές στροφές (βραδείας λειτουργίας) βραδυπορίας·
This warm idle speed shall be measured;