natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι εκπομπές αέριων και σωματιδιακών ρύπων, ανάλογα με την περίπτωση, από τον κινητήρα που υποβάλλεται σε δοκιμή πρέπει να μετρώνται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 4.
The emissions of gaseous pollutants and particulate pollutants, by the engine submitted for testing, if applicable, must be measured by the method described in annex 4.
Στο παράρτημα 4 προσάρτημα 4 περιγράφονται τα προτεινόμενα συστήματα ανάλυσης των αέριων και σωματιδιακών ρύπων και τα προτεινόμενα συστήματα δειγματοληψίας σωματιδίων.
Annex 4, appendix 4 describes the recommended analytical systems for the gaseous and particulate pollutants and the recommended particulate sampling systems.
Η τεχνική υπηρεσία δύναται να εγκρίνει άλλα συστήματα ή αναλυτές, εάν έχει διαπιστωθεί ότι παρέχουν ισοδύναμα αποτελέσματα.
Other systems or analysers may be approved by the technical service if it is found that they yield equivalent results.
Για να θεωρείται ισοδύναμο ένα συγκεκριμένο εργαστήριο θα πρέπει τα αποτελέσματα των δοκιμών να απέχουν όχι περισσότερο από ± 5 τοις εκατό από τα αποτελέσματα δοκιμών ενός από τα συστήματα αναφοράς που περιγράφονται στο παρόν έγγραφο.
For a single laboratory, equivalency is defined as the test results to fall within ± 5 per cent of the test results of one of the reference systems described herein.
Για τις εκπομπές σωματιδίων, μόνον το σύστημα αραίωσης πλήρους ροής αναγνωρίζεται ως σύστημα αναφοράς.
For particulate emissions only the full-flow dilution system is recognized as the reference system.
Για την εισαγωγή νέου συστήματος στον κανονισμό, η ισοδυναμία πρέπει να προσδιορίζεται με βάση τον υπολογισμό της επαναληπτικότητας και της αναπαραγωγιμότητας με διεργαστηριακή δοκιμή, όπως περιγράφεται στο πρότυπο ISO 5725.
For introduction of a new system into the Regulation, the determination of equivalency must be based upon the calculation of repeatability and reproducibility by an inter-laboratory test, as described in ISO 5725.
Οριακές τιμές
Limit Values
Η ειδική μάζα του μονοξειδίου του άνθρακα, των συνολικών υδρογονανθράκων, των οξειδίων του αζώτου και των σωματιδίων, όπως καθορίζεται από τη δοκιμή ESC, και της θολότητας του καυσαερίου, όπως καθορίζεται από τη δοκιμή ELR, δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές του πίνακα 1.
The specific mass of the carbon monoxide, of the total hydrocarbons, of the oxides of nitrogen and of the particulates, as determined on the ESC test, and of the smoke opacity, as determined on the ELR test, must not exceed the amounts shown in Table 1.
Για τους κινητήρες ντίζελ που υποβάλλονται συμπληρωματικά και στη δοκιμή ETC, και ειδικά για τους κινητήρες αερίου, η ειδική μάζα του μονοξειδίου του άνθρακα, των υδρογονανθράκων πλην μεθανίου, του μεθανίου (ανάλογα με την περίπτωση), των οξειδίων του αζώτου και των σωματιδίων (ανάλογα με την περίπτωση) δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές του πίνακα 2.
For diesel engines that are additionally tested on the ETC test, and specifically for gas engines, the specific masses of the carbon monoxide, of the non-methane hydrocarbons, of the methane (where applicable), of the oxides of nitrogen and of the particulates (where applicable) must not exceed the amounts shown in Table 2.
Μάζα μονοξειδίου του άνθρακα (CO) g/kWh
Mass of carbon monoxide (CO) g/kWh
Μάζα υδρογονανθράκων (HC) g/kWh
Mass of hydrocarbons (HC) g/kWh
Μάζα οξειδίων του αζώτου (NOx) g/kWh
Mass of nitrogen oxides (NOx) g/kWh
Μάζα σωματιδίων (PT) g/kWh
Mass of particulates (PT) g/kWh
Οριακές τιμές — δοκιμή ETC [6]
Limit values — ETC tests [6]
Μάζα υδρογονανθράκων πλην μεθανίου (NMHC) g/kWh
Mass of non-methane hydrocarbons (NMHC) g/kWh
Μάζα μεθανίου (CH4) [7] g/kWh
Mass of methane (CH4) [7] g/kWh
Μάζα σωματιδίων (PT) [8] g/kWh
Mass of particulates (PT) [8] g/kWh
Μέτρηση υδρογονανθράκων προκειμένου για κινητήρες που τροφοδοτούνται με ντίζελ και φυσικό αέριο.
Hydrocarbon measurement for diesel and gas fuelled engines
Αντί της μέτρησης της μάζας των υδρογονανθράκων πλην μεθανίου στη δοκιμή ETC, ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει τη μέτρηση της μάζας των συνολικών υδρογονανθράκων (THC).
A manufacturer may choose to measure the mass of total hydrocarbons (THC) on the ETC test instead of measuring the mass of non-methane hydrocarbons.
Στην περίπτωση αυτή, η οριακή τιμή για τη μάζα των συνολικών υδρογονανθράκων είναι εκείνη που εμφαίνεται στον πίνακα 2 για τη μάζα των υδρογονανθράκων πλην του μεθανίου.
In this case, the limit for the mass of total hydrocarbons is the same as shown in table 2 for the mass of non-methane hydrocarbons.
Η ειδική μάζα των οξειδίων του αζώτου, μετρούμενη σε τυχαία σημεία ελέγχου εντός της περιοχής ελέγχου της δοκιμής ESC δεν πρέπει να υπερβαίνει κατά περισσότερο από 10 % τις τιμές που λαμβάνονται με παρεμβολή από τις πλησιέστερες συνθήκες δοκιμών (βλ. παράρτημα 4 προσάρτημα 1 σημεία 4.6.2 και 4.6.3.).
The specific mass of the oxides of nitrogen measured at the random check points within the control area of the ESC test must not exceed by more than 10 per cent the values interpolated from the adjacent test modes (reference annex 4, appendix 1 paragraphs 4.6.2. and 4.6.3.).
Η τιμή της αιθάλης στον τυχαίο αριθμό στροφών ελέγχου της δοκιμής ELR δεν πρέπει να υπερβαίνει την υψηλότερη τιμή αιθάλης των δύο πλησιέστερων αριθμών στροφών ελέγχου κατά περισσότερο από 20 %, ή κατά περισσότερο από το 5 % της οριακής τιμής, ανάλογα με το ποιο είναι μεγαλύτερο.
The smoke value on the random test speed of the ELR must not exceed the highest smoke value of the two adjacent test speeds by more than 20 per cent, or by more than 5 per cent of the limit value, whichever is greater.
Η εγκατάσταση του κινητήρα στο όχημα ανταποκρίνεται στα ακόλουθα χαρακτηριστικά σε σχέση με την έγκριση τύπου του κινητήρα:
The engine installation on the vehicle shall comply with the following characteristics in respect to the type approval of the engine:
Η υποπίεση του αέρα εισαγωγής δεν υπερβαίνει εκείνη που προδιαγράφεται για τον κινητήρα εγκεκριμένου τύπου στο παράρτημα 2Α.
Intake depression shall not exceed that specified for the type approved engine in annex 2A.
Η αντίθλιψη εξάτμισης δεν υπερβαίνει εκείνη που προδιαγράφεται για τον κινητήρα εγκεκριμένου τύπου στο παράρτημα 2Α.
Exhaust back-pressure shall not exceed that specified for the type approved engine in annex 2A.
Η απορρόφηση ισχύος από τα βοηθητικά εξαρτήματα που απαιτούνται για τη λειτουργία του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει εκείνη που προδιαγράφεται για τον κινητήρα εγκεκριμένου τύπου στο παράρτημα 2Α.
Power absorbed by the auxiliaries needed for operating the engine must not exceed that specified for the type-approved engine in annex 2A.
Η σειρά κινητήρων, που δίδεται από τον κατασκευαστή, μπορεί να ορίζεται από βασικά χαρακτηριστικά, που πρέπει να είναι κοινά για τους κινητήρες της ίδιας σειράς.
The engine family, as determined by the engine manufacturer, may be defined by basic characteristics, which must be common to engines within the family.
Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να υπάρχει αλληλεπίδραση παραμέτρων.
In some cases there may be interaction of parameters.
Οι επιδράσεις αυτές πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη, ώστε να διασφαλίζεται ότι μόνον κινητήρες με παρόμοια χαρακτηριστικά εκπομπών καυσαερίου περιλαμβάνονται σε μια σειρά κινητήρων.
These effects must also be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within an engine family.
PSP
air
Για κινητήρες αερίου και κινητήρες με διατάξεις μετεπεξεργασίας
For gas engines and engines with after-treatment
(άλλοι κινητήρες ντίζελ με μικρότερο αριθμό κυλίνδρων από το μητρικό κινητήρα είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι ανήκουν στην ίδια σειρά, με την προϋπόθεση ότι το σύστημα τροφοδοσίας παρέχει καθορισμένη ποσότητα καυσίμου σε κάθε επιμέρους κύλινδρο).
(other diesel engines with fewer cylinders than the parent engine may be considered to belong to the same engine family provided the fuelling system meters fuel for each individual cylinder).
Ατομική μετατόπιση κυλίνδρων:
Individual cylinder displacement:
κινητήρες με περιθώρια διακύμανσης ± 15 %
engines to be within a total spread of 15 per cent
συμπίεση με μεταψύκτη
pressure charged with charge air cooler
εγχυτήρας εν σειρά με αντλία
pump-line-injector
Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου (κινητήρες αερίου):
Fuelling system (gas engines):
έγχυση ατμού (ενός σημείου, πολλών σημείων)
gas induction/injection (single point, multi-point)
έγχυση υγρού (ενός σημείου, πολλών σημείων)
liquid injection (single point, multi-point)
Διάφορα στοιχεία:
Miscellaneous features:
ανακυκλοφορία καυσαερίου
exhaust gas recirculation
σύστημα ψύξης τροφοδοσίας
charge cooling system
Μετεπεξεργασία καυσαερίου:
Exhaust after treatment:
φίλτρο σωματιδίων
particulate trap
Κινητήρες Ντίζελ
Diesel engines
Το πρωταρχικό κριτήριο για την επιλογή του μητρικού κινητήρα της σειράς πρέπει να είναι η μέγιστη παροχή καυσίμου ανά διαδρομή εμβόλου, όταν ο κινητήρας βρίσκεται στις στροφές της μέγιστης δηλωμένης ροπής.
The parent engine of the family must be selected using the primary criteria of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
Στην περίπτωση που δύο ή περισσότεροι κινητήρες πληρούν αυτό το πρωταρχικό κριτήριο, ο μητρικός κινητήρας πρέπει να επιλέγεται με τη βοήθεια του δευτερεύοντος κριτηρίου της μέγιστης παροχής καυσίμου ανά διαδρομή στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα.
In the event that two or more engines share this primary criteria, the parent engine must be selected using the secondary criteria of highest fuel delivery per stroke at rated speed.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η εγκρίνουσα αρχή ενδέχεται να κρίνει ότι τα επίπεδα των εκπομπών της σειράς κινητήρων στη χειρότερη περίπτωση μπορούν να προσδιοριστούν ακριβέστερα με την υποβολή και δεύτερου κινητήρα σε δοκιμή.
Under certain circumstances, the approval authority may conclude that the worst case emission rate of the family can best be characterised by testing a second engine.
Συνεπώς, η εγκρίνουσα αρχή μπορεί να επιλέγει πρόσθετο κινητήρα για δοκιμή, βασιζόμενη σε στοιχεία τα οποία αποδεικνύουν ότι αυτός μπορεί να έχει το μέγιστο επίπεδο εκπομπών από τους κινητήρες που ανήκουν στην ίδια σειρά.
Thus, the approval authority may select an additional engine for test based upon features, which indicate that it may have the highest emission level of the engines within that family.
Στην περίπτωση που κινητήρες που ανήκουν στην ίδια σειρά διαθέτουν και άλλα μεταβλητά χαρακτηριστικά τα οποία θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι επηρεάζουν τις εκπομπές καυσαερίου, τα χαρακτηριστικά αυτά θα πρέπει επίσης να εντοπίζονται και να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή του μητρικού κινητήρα.
If engines within the family incorporate other variable features, which could be considered to affect exhaust emissions, these features must also be identified and taken into account in the selection of the parent engine.
Ο μητρικός κινητήρας της κατηγορίας πρέπει να επιλέγεται με τη βοήθεια του πρωταρχικού κριτηρίου της μέγιστης μετατόπισης.
The parent engine of the family must be selected using the primary criteria of the largest displacement.
Στην περίπτωση που δύο ή περισσότεροι κινητήρες πληρούν αυτό το πρωταρχικό κριτήριο, ο μητρικός κινητήρας πρέπει να επιλέγεται με τη βοήθεια των δευτερευόντων κριτηρίων με την ακόλουθη σειρά:
In the event that two or more engines share this primary criteria, the parent engine must be selected using the secondary criteria in the following order:
κατώτατος ρυθμός ανακυκλοφορίας καυσαερίου,
the lowest EGR rate;
Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής θα πληρούν, παράλληλα με εκείνες που περιγράφονται στο προσάρτημα 2 της Συμφωνίας (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2), τις εξής απαιτήσεις:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Κάθε κινητήρας ή όχημα που φέρει το σήμα έγκρισης που ορίζεται στον παρόντα κανονισμό είναι κατασκευασμένο(ς) κατά τρόπο που συμμορφώνεται, όσον αφορά την περιγραφή που δίνεται στο έντυπο έγκρισης και στα παραρτήματά του, με τον εγκεκριμένο τύπο.
Every engine or vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall be so manufactured as to conform, with regard to the description as given in the approval form and its annexes, to the approved type.
Κατά κανόνα, η συμμόρφωσης της παραγωγής με τα όρια των εκπομπών ελέγχεται με βάση την περιγραφή που παρέχεται στο δελτίο κοινοποίησης και στα παραρτήματά του.
As a general rule, conformity of production with regard to limitation of emissions is checked based on the description given in the communication form and its annexes.
Αν πρόκειται να μετρηθούν οι εκπομπές ρύπων και η έγκριση ενός κινητήρα είχε μία ή περισσότερες επεκτάσεις, οι δοκιμές διεξάγονται στον(στους) κινητήρα(ες) που περιγράφεται(ονται) στο πληροφοριακό τεύχος που αναφέρεται στην εκάστοτε επέκταση.
If emissions of pollutants are to be measured and an engine approval has had one or several extensions, the tests will be carried out on the engine(s) described in the information package relating to the relevant extension.
Μετά την υποβολή του κινητήρα στις αρχές, ο κατασκευαστής δεν πρέπει να πραγματοποιεί ρυθμίσεις στους επιλεγέντες κινητήρες.
After submission of the engine to the authorities, the manufacturer must not carry out any adjustment to the engines selected.
Οι κινητήρες που πρέπει να υποβληθούν μόνο στις δοκιμές ESC και ELR ή μόνο στη δοκιμή ETC για την έγκριση σύμφωνα με τη σειρά Α των πινάκων του σημείου 5.2.1 υποβάλλονται στις εν λόγω εφαρμοστέες δοκιμές προκειμένου να ελεγχθεί η συμμόρφωση της παραγωγής.
Engines that are subject to testing only on the ESC and ELR tests or only on the ETC test for approval to row A of the tables in paragraph 5.2.1. are subject to those applicable tests for the checking of production conformity.
Οι δοκιμές διεξάγονται σύμφωνα με το προσάρτημα 1 του παρόντος κανονισμού, όταν η αρμόδια αρχή ικανοποιείται με την τυπική απόκλιση παραγωγής που παρέχει ο κατασκευαστής.
The tests are carried out according to appendix 1 to this Regulation, where the competent authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer.
Οι δοκιμές διεξάγονται σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παρόντος κανονισμού, όταν η αρμόδια αρχή δεν ικανοποιείται με την τυπική απόκλιση παραγωγής που παρέχει ο κατασκευαστής.
The tests are carried out according to appendix 2 to this Regulation, where the competent authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer.
Ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή, οι δοκιμές μπορούν να διεξάγονται σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.
At the manufacturer's request, the tests may be carried out in accordance with appendix 3 to this Regulation.
Με βάση μια δοκιμή του κινητήρα κατόπιν δειγματοληψίας, η παραγωγή της σειράς θεωρείται σύμφωνη όταν επιτυγχάνεται θετικό αποτέλεσμα για όλους τους ρύπους και μη σύμφωνη όταν προκύπτει αρνητικό αποτέλεσμα για έναν ρύπο, σύμφωνα με τα κριτήρια δοκιμής που εφαρμόζονται στο αντίστοιχο προσάρτημα.
On the basis of a test of the engine by sampling, the production of a series is regarded as conforming where a pass decision is reached for all the pollutants and non conforming where a fail decision is reached for one pollutant, in accordance with the test criteria applied in the appropriate appendix.
Όταν επιτυγχάνεται θετικό αποτέλεσμα για έναν ρύπο, το αποτέλεσμα αυτό δεν μπορεί να αλλοιωθεί από τυχόν πρόσθετες δοκιμές που διεξάγονται για το χαρακτηρισμό των λοιπών ρύπων.
When a pass decision has been reached for one pollutant, this decision may not be changed by any additional tests made in order to reach a decision for the other pollutants.
Εάν δεν επιτυγχάνεται θετικό αποτέλεσμα για όλους τους ρύπους και εάν δεν προκύπτει αρνητικό αποτέλεσμα για έναν από τους ρύπους, διεξάγεται δοκιμή με άλλο κινητήρα (βλ. σχήμα 2).
If no pass decision is reached for all the pollutants and if no fail decision is reached for one pollutant, a test is carried out on another engine (see figure 2).
Εάν δεν επιτυγχάνεται αποτέλεσμα, ο κατασκευαστής μπορεί οποιαδήποτε στιγμή να αποφασίσει τη διακοπή της δοκιμής.
If no decision is reached, the manufacturer may at any time decide to stop testing.
Στην περίπτωση αυτή καταγράφεται αρνητικό αποτέλεσμα.
In that case a fail decision is recorded.
Οι κινητήρες αερίου πρέπει να στρώνονται με τη διαδικασία του παραρτήματος 4 προσάρτημα 2 σημείο 3.
Gas fuelled engines must be run-in using the procedure defined in paragraph 3 of appendix 2 to annex 4.
Ωστόσο, ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή, οι δοκιμές μπορούν να διεξάγονται με κινητήρες ντίζελ ή αερίου που έχουν στρωθεί για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από το αναφερόμενο στο σημείο 8.4.2.2. μέχρι ανωτάτου ορίου 100 ωρών.
However, at the request of the manufacturer, the tests may be carried out on diesel or gas engines which have been run-in more than the period referred to in paragraph 8.4.2.2., up to a maximum of 100 hours.
Στην περίπτωση αυτή, το στρώσιμο γίνεται από τον κατασκευαστή, ο οποίος πρέπει να δεσμευθεί ότι δεν θα προβεί σε ρυθμίσεις των συγκεκριμένων κινητήρων.
In this case, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer who must undertake not to make any adjustments to those engines.
σε όλους τους κινητήρες που υποβάλλονται στη δοκιμή, ή,
the first engine tested, with the determination of an evolution coefficient as follows:
υπολογίζεται ο συντελεστής εξέλιξης των εκπομπών μεταξύ μηδέν και «x» ωρών για κάθε ρύπο χωριστά:Εκπομπές x ώρες hours
Emissions x hours Emissions zero hours
Εκπομπές μηδέν ώρες
It may be less than one.
Ο συντελεστής μπορεί να είναι μικρότερος της μονάδας. Οι επόμενοι κινητήρες δοκιμής δεν υποβάλλονται σε στρώσιμο, αλλά οι εκπομπές των μηδέν ωρών τροποποιούνται με το συντελεστή εξέλιξης.
The subsequent test engines will not be subjected to the running-in procedure, but their zero hour emissions will be modified by the evolution coefficient.
οι τιμές των μηδέν ωρών πολλαπλασιαζόμενες επί το συντελεστή εξέλιξης για τους λοιπούς κινητήρες.
the values at zero hour multiplied by the evolution coefficient for the other engines.
Ωστόσο, ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή, μπορούν να χρησιμοποιούνται τα καύσιμα αναφοράς που περιγράφονται στα παραρτήματα 5 ή 7.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels described in annexes 5 or 7 may be used.
Αυτό συνεπάγεται τη διεξαγωγή των δοκιμών που περιγράφονται στο σημείο 4 του παρόντος κανονισμού με δύο τουλάχιστον καύσιμα αναφοράς για κάθε κινητήρα αερίου.
This implies tests, as described in paragraph 4. of this Regulation, with at least two of the reference fuels for each gas engine.
προκειμένου για κινητήρες με σήμανση H, με καύσιμα του εμπορίου εντός της κλίμακας H (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00),
for H marked engines with a commercial fuel within the H range (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
προκειμένου για κινητήρες με σήμανση L, με καύσιμο του εμπορίου εντός της κλίμακας L (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19),
for L marked engines with a commercial fuel within the L range (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
προκειμένου για κινητήρες με σήμανση HL, με καύσιμα του εμπορίου εντός της ακραίας κλίμακας του συντελεστή μεταβολής λ (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
for HL marked engines with a commercial fuel within the extreme range of the λ-shift factor (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
Ωστόσο, ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή, μπορούν να χρησιμοποιούνται τα καύσιμα αναφοράς που περιγράφονται στο παράρτημα 6.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels described in annex 6 may be used.
Αυτό συνεπάγεται τη διεξαγωγή των δοκιμών, όπως περιγράφονται στο σημείο 4 του παρόντος κανονισμού.
This implies tests, as described in paragraph 4. of this Regulation.
Σε περίπτωση διαφορών λόγω μη συμμόρφωσης κινητήρων αερίου, όταν χρησιμοποιείται καύσιμο εμπορίου, οι δοκιμές πρέπει να διεξάγονται με το καύσιμο αναφοράς με το οποίο έχει ελεγχθεί ο μητρικός κινητήρας ή με το αναφερόμενο στα σημεία 4.1.3.1 και 4.2.1.1 πιθανό συμπληρωματικό καύσιμο 3, με το οποίο ενδεχομένως έχει ελεγχθεί ο μητρικός κινητήρας.
In the case of dispute caused by the non-compliance of gas fuelled engines when using a commercial fuel, the tests must be performed with a reference fuel on which the parent engine has been tested, or with the possible additional fuel 3 as referred to in paragraphs 4.1.3.1. and 4.2.1.1., on which the parent engine may have been tested.
Το αποτέλεσμα πρέπει τότε να διορθώνεται με υπολογισμό με εφαρμογή του ή των αντίστοιχων συντελεστών «r», «ra» ή «rb» που ορίζονται στις παραγράφους 4.1.3.2, 4.1.5.1 και 4.2.1.2.
Then, the result has to be converted by a calculation applying the relevant factor(s) ‘r’, ‘ra’ or ‘rb’ as described in paragraphs 4.1.3.2., 4.1.5.1. and 4.2.1.2.
Εάν οι συντελεστές r, ra ή rb είναι μικρότεροι της μονάδας, δεν απαιτείται διόρθωση.
If r, ra or rb are less than 1 no correction must take place.
Οι δοκιμές για την εξακρίβωση της συμμόρφωσης της παραγωγής κινητήρων αερίου, που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με καύσιμο συγκεκριμένης σύνθεσης, πρέπει να διεξάγονται με το καύσιμο για το οποίο έχει βαθμονομηθεί ο κινητήρας.
Tests for conformity of production of a gas fuelled engine laid out for operation on one specific fuel composition must be performed on the fuel for which the engine has been calibrated.
Σχήμα 2: Πρόγραμμα ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής
Figure 2: Conformity of production testing scheme
Σύμφωνα με το κατάλληλο προσάρτημα, το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής συμφωνεί με τα κριτήρια αστοχίας της σειράς παραγωγής για ένα τουλάχιστον ρύπο ΝΑΙ
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for at least one pollutant?
Η σειρά απορρίπτεται
Series rejected
Σύμφωνα με το κατάλληλο προσάρτημα, το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής συμφωνεί με τα κριτήρια επιτυχίας της σειράς παραγωγής για ένα τουλάχιστον ρύπο
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for at least one pollutant?
Λαμβάνεται απόφαση αποδοχής για έναν ή περισσότερους ρύπους
A pass decision is reached for one or more pollutants
Έχει ληφθεί απόφαση αποδοχής για όλους τους ρύπους
Is a pass decision reached for all pollutants?
Η σειρά γίνεται δεκτή
Series accepted
Δοκιμάζεται πρόσθετος κινητήρας
Test of an additional engine
Η έγκριση που χορηγείται για τύπο κινητήρα ή οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμο μπορεί να ανακληθεί εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 8.1. ή εάν ο κινητήρας (οι κινητήρες) ή το όχημα (τα οχήματα) που λαμβάνονται αποτύχουν στις δοκιμές που προβλέπονται στο σημείο 8.3.
The approval granted in respect of an engine or vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1. are not complied with, or if the engine(s) or vehicle(s) taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.3.
Εάν συμβαλλόμενο μέρος στη συμφωνία του 1958, το οποίο εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό, ανακαλέσει έγκριση που έχει χορηγήσει προηγουμένως, ενημερώνει αμέσως τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη διαβίβαση δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα στα παραρτήματα 2Α ή 2Β του παρόντος κανονισμού.
If a Contracting Party to the 1958 Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annexes 2A or 2B to this Regulation.
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE APPROVED TYPE
Κάθε τροποποίηση εγκεκριμένου τύπου κοινοποιείται στη διοικητική αρχή που έχει εγκρίνει τον τύπο.
Every modification of the approved type shall be notified to the administrative department which approved the type.
είτε να αποφασίσει ότι οι τροποποιήσεις που επήλθαν δεν ενδέχεται να έχουν σημαντικές δυσμενείς επιπτώσεις και ότι, σε κάθε περίπτωση, ο τροποποιημένος τύπος εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις· είτε
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the modified type still complies with the requirement; or
να απαιτήσει περαιτέρω έκθεση δοκιμών από την τεχνική υπηρεσία που διενεργεί τις δοκιμές.
Require a further test report from the technical service conducting the tests.