natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εσωτερική διαρροή Εφαρμόζεται εάν η κατηγορία του εξαρτήματος αποτελείται από εσωτερικές έδρες βαλβίδων οι οποίες είναι κανονικά κλειστές στην κατάσταση «OFF» του κινητήρα.
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Δοκιμή ανθεκτικότητας Εφαρμόζεται εάν η κατηγορία του εξαρτήματος αποτελείται από ακέραια μέρη τα οποία κινούνται επανειλημμένα κατά τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα.
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Συμβατότητα με το ΠΦΑ, αντοχή σε ξηρή θέρμανση, γήρανση στο όζον Εφαρμόζεται εάν η κατηγορία του εξαρτήματος αποτελείται από συνθετικά/μη μεταλλικά μέρη.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Δοκιμή θερμοκρασιακού κύκλου Εφαρμόζεται εάν η κατηγορία του εξαρτήματος αποτελείται από συνθετικά/μη μεταλλικά μέρη.
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Δοκιμή αντοχής σε δονήσεις Εφαρμόζεται εάν η κατηγορία του εξαρτήματος αποτελείται από ακέραια μέρη τα οποία κινούνται επανειλημμένα κατά τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα.
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τα εξαρτήματα πρέπει να έχουν γραπτές προδιαγραφές ότι πληρούν τουλάχιστον ή υπερβαίνουν τις απαιτήσεις (δοκιμών) που ορίζονται στο παρόν παράρτημα ως προς:
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this Annex with respect to:
τη θερμοκρασία·
temperature;
την πίεση·
pressure;
τη συμβατότητα με το ΠΦΑ·
CNG compatibility;
την ανθεκτικότητα.
durability.
Οι δοκιμές διαρροής πρέπει να εκτελούνται με πεπιεσμένο αέριο όπως αέρα ή άζωτο.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen.
Διατάξεις σχετικές με την αναγνωριστική σήμανση CNG (ΠΦΑ) για τα οχήματα δημοσίων μεταφορών
Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Φόντο πράσινο
Background green
Περίγραμμα λευκό ή λευκό αντανακλαστικό
Border white or white reflecting
Γράμματα λευκό ή λευκό αντανακλαστικό
Letters white or white reflecting
Διαστάσεις:
Dimensions
Πλάτος περιγράμματος 4 - 6 mm
Border width 4 – 6 mm
Ύψος χαρακτήρων ≥ 25 mm
Character height ≥ 25 mm
Πάχος χαρακτήρων ≥ 4 mm
Character thickness ≥ 4 mm
Πλάτος αυτοκόλλητου 110 - 150 mm
Sticker width 110 – 150 mm
Ύψος αυτοκόλλητου 80 - 110 mm
Sticker height 80 – 110 mm
Μέρος II Στα οχήματα της κατηγορίας M και N [1] Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.
Part II.
2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την Τροπ. 4).
Vehicles of category M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
ISO 9001:1994 Συστήματα ποιότητας - Υπόδειγμα για διασφάλιση της ποιότητας στο σχεδιασμό, ανάπτυξη, παραγωγή, εγκατάσταση και εξυπηρέτηση,
ISO 9001:1994 Quality Assurance in Design/Development. Production, Installation and Servicing;
Οι μηχανικές ιδιότητες του χάλυβα στην έτοιμη φιάλη ή χιτώνιο πρέπει να προσδιορίζονται σύμφωνα με την παράγραφο Α.1 του προσαρτήματος Α. Η επιμήκυνση για χάλυβα πρέπει να είναι τουλάχιστον 14 %.
The mechanical properties of the steel in the finished cylinder or liner shall be determined in accordance with paragraph A.1 (Appendix A). The elongation for steel shall be at least 14 per cent;
Οι ιδιότητες κρούσης του χάλυβα στην έτοιμη φιάλη ή χιτώνιο πρέπει να προσδιορίζονται σύμφωνα με την παράγραφο Α.2 του προσαρτήματος Α. Οι τιμές κρούσης δεν πρέπει να είναι μικρότερες από εκείνες που παρατίθενται στον πίνακα 6.2 του παρόντος παραρτήματος.
The impact properties of the steel in the finished cylinder or liner shall be determined in accordance with paragraph A.2 (Appendix A). Impact values shall not be less than that indicated in table 6.2 of this Annex;
Οι μηχανικές ιδιότητες του κράματος αλουμινίου στην έτοιμη φιάλη πρέπει να προσδιορίζονται σύμφωνα με την παράγραφο Α.1 του προσαρτήματος Α. Η επιμήκυνση για το αλουμίνιο πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 %.
The mechanical properties of the aluminium alloy in the finished cylinder shall be determined in accordance with paragraph A.1 (Appendix A). The elongation for aluminium shall be at least 12 per cent.
Η δοκιμή επίδοσης ΔΠΘ πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με την παράγραφο Α.6 του προσαρτήματος Α. Η απόδειξη της επίδοσης ΔΠΘ δεν απαιτείται για τύπους φιαλών που εξασφαλίζουν διάρκεια ζωής κόπωσης που υπερβαίνει τους 45000 κύκλους πίεσης όταν υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο Α.13 του προσαρτήματος Α. Στο προσάρτημα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος περιλαμβάνονται για ενημέρωση δύο μέθοδοι αξιολόγησης της ΔΠΘ.
The LBB performance test shall be carried out in accordance with paragraph A.6 (Appendix A). Demonstration of LBB performance is not required for cylinder designs that provide a fatigue life exceeding 45000 pressure cycles when tested in accordance with paragraph A.13 (Appendix A). Two methods of LBB assessment are included for information in Appendix F to this Annex.
Το εξωτερικό των φιαλών πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των συνθηκών περιβαλλοντικών δοκιμών της παραγράφου Α.14 του προσαρτήματος Α. Η εξωτερική προστασία μπορεί να παρέχεται χρησιμοποιώντας οποιονδήποτε από τους ακόλουθους τρόπους:
The exterior of cylinders shall meet the requirements of the environmental test conditions of paragraph A.14 (Appendix A). Exterior protection may be provided by using any of the following:
Ο προσδιορισμός του χαρακτηριστικού «διαρροή πριν από τη θραύση» (ΔΠΘ) πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις κατάλληλες διαδικασίες που ορίζονται στην παράγραφο Α.6 του προσαρτήματος Α. Το μέγεθος του επιτρεπόμενου ελαττώματος πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 6.15.2 ανωτέρω.
Determination of leak-before-break (LBB) performance shall be done in accordance with the appropriate procedures defined in paragraph A.6 (Appendix A). Allowable defect size shall be determined in accordance with paragraph 6.15.2 above.
Ο προσδιορισμός του χαρακτηριστικού «διαρροή πριν από τη θραύση» (ΔΠΘ) πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις κατάλληλες διαδικασίες που ορίζονται στην παράγραφο Α.6 του προσαρτήματος Α. Το μέγεθος του επιτρεπόμενου ελαττώματος πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 6.15.2. ανωτέρω.
Determination of the leak-before-break (LBB) performance shall be in accordance with the appropriate procedures defined in paragraph A.6 (Appendix A). Allowable defect size shall be determined in accordance with paragraph 6.15.2 above.
Κάθε έτοιμη φιάλη πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή υδροστατικής πίεσης σύμφωνα με την παράγραφο Α.11 του προσαρτήματος Α. Ο κατασκευαστής πρέπει να ορίζει το κατάλληλο όριο μόνιμης ογκομετρικής διαστολής για τη χρησιμοποιούμενη πίεση δοκιμής, αλλά σε καμιά περίπτωση η μόνιμη διαστολή δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5 % της συνολικής ογκομετρικής διαστολής στην πίεση δοκιμής.
Each finished cylinder shall be hydrostatically pressure tested in accordance with paragraph A.11 (Appendix A). The manufacturer shall define the appropriate limit of permanent volumetric expansion for the test pressure used, but in no case shall the permanent expansion exceed 5per cent of the total volumetric expansion at test pressure.
Ένα χιτώνιο πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή διάρρηξης με υδροστατική πίεση σύμφωνα με την παράγραφο Α.12 του προσαρτήματος Α. Η πίεση διάρρηξης πρέπει να υπερβαίνει την ελάχιστη πίεση διάρρηξης που ορίζεται για τη σχεδίαση του χιτωνίου.
One liner shall be hydrostatically burst in accordance with paragraph A.12 (Appendix A). The burst pressure shall exceed the minimum burst pressure specified for the liner design;
Τρεις φιάλες πρέπει να υποβάλλονται σε υδροστατική πίεση διάρρηξης σύμφωνα με την παράγραφο Α.12 του προσαρτήματος Α. Οι πιέσεις διάρρηξης των φιαλών πρέπει να υπερβαίνουν την ελάχιστη πίεση διάρρηξης που καθορίστηκε με την ανάλυση των τάσεων για τη σχεδίαση, σύμφωνα με τον πίνακα 6.3, και να μην είναι σε καμιά περίπτωση μικρότερες από την τιμή που είναι αναγκαία για τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις του λόγου τάσεων της παραγράφου 6.5. ανωτέρω.
Three cylinders shall be hydrostatically burst in accordance with paragraph A.12 (Appendix A). Cylinder burst pressures shall exceed the specified minimum burst pressure established by the stress analysis for the design, in accordance with table 6.3, and in no case less than the value necessary to meet the stress ratio requirements of paragraph 6.5 above.
Ο προσδιορισμός του χαρακτηριστικού «διαρροή πριν από τη θραύση» (ΔΠΘ) πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις κατάλληλες διαδικασίες που ορίζονται στην παράγραφο Α.6 του προσαρτήματος Α. Το μέγεθος του επιτρεπόμενου ελαττώματος πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 6.15.2. ανωτέρω.
Due to different techniques of manufacture, this Annex does not give a definite method for design; Determination of the leak-before-break (LBB) performance shall be in accordance with the appropriate procedures defined in paragraph A.6 (Appendix A). Allowable defect size shall be determined in accordance with paragraph 6.15.2 above.
αν μια προστατευτική επένδυση αποτελεί μέρος της σχεδίασης, η επένδυση πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο Α.9.2 του προσαρτήματος Α. Όταν η επένδυση δεν ικανοποιεί τις απαιτήσεις της παραγράφου Α.9.2 του προσαρτήματος Α, η παρτίδα πρέπει να ελέγχεται 100 % για να αφαιρεθούν φιάλες που παρουσιάζουν τις ίδιες ατέλειες.
When a protective coating is a part of the design, the coating shall be tested in accordance with paragraph A.9.2 (Appendix A). Where the coating fails to meet the requirements of paragraph A.9.2 (Appendix A), the batch shall be 100 per cent inspected to remove similarly defective cylinders.
Σε μια φιάλη, η κεφαλή στήριξης πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή ροπής στρέψης μέχρι 500 Nm σύμφωνα με τη μέθοδο δοκιμής της παραγράφου Α.25 του προσαρτήματος Α. Στη συνέχεια η φιάλη πρέπει να υποβάλλεται σε κύκλο πίεσης σύμφωνα με την παράγραφο 7.4 γ) ανωτέρω.
On one cylinder the end boss shall be torque tested to 500 Nm in accordance with the test method in paragraph A.25 (Appendix A). The cylinder shall then be pressure cycle tested in accordance with the procedures provided in paragraph 7.4(c) above.
(a = 102 mm, b = 241 mm)
(a = 102 mm; b = 241 mm)
Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθεί στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στην ακόλουθη διεύθυνση:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Κανονισμός αριθ. 49 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση που χρησιμοποιούνται σε οχήματα, καθώς και κατά των εκπομπών αερίων ρύπων από κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο ή υγραέριο και χρησιμοποιούνται σε οχήματα
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
Τροποποιήσεις έτους 2010 στον κανονισμό αριθ. 49 ο οποίος δημοσιεύθηκε στην ΕΕ L 103 της 12.4.2008, σ. 1.
2010 amendments to Regulation 49 published in OJ L 103, 12.4.2008, p. 1.
Συμπλήρωμα 3 στη σειρά τροποποιήσεων 05 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 9 Δεκεμβρίου 2010
Supplement 3 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
Συμπλήρωμα 4 στη σειρά τροποποιήσεων 05 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 23 Ιουνίου 2011
Supplement 4 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Τροποποιήσεις στον πίνακα περιεχομένων
Amendments to the list of contents
Προστίθεται ένα νέο παράρτημα 4Γ:
Insert new Annex 4C:
Παράρτημα 4Γ Διαδικασία δοκιμής για τη μέτρηση του αριθμού των εκπεμπόμενων σωματιδίων
Annex 4C Particle Number Measurement Test Procedure
Προσάρτημα Εξοπλισμός μέτρησης αριθμού εκπεμπόμενων σωματιδίων
Appendix Particle Number Emissions Measurement Equipment
Τροποποιήσεις στο κυρίως κείμενο του κανονισμού
Amendments to the main text of the Regulation
Η παράγραφος 1.1 τροποποιείται ως εξής:
Paragraph 1.1, amend to read:
Οι εγκρίσεις τύπου επεκτείνονται εφόσον ο κατασκευαστής μπορεί να αποδείξει ότι όλοι οι συνδυασμοί αμαξώματος που αναμένεται να τοποθετηθούν επί του μη ολοκληρωμένου οχήματος αυξάνουν τη μάζα αναφοράς του οχήματος σε επίπεδο άνω των 2610 kg. Στις ακόλουθες περιπτώσεις, δεν απαιτείται έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό:
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.
κινητήρες που τοποθετούνται σε οχήματα με μάζα αναφοράς έως 2840 kg στα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση ως επέκταση σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83.
The following do not need to be approved according to this Regulation: engines mounted in vehicles of up to 2840 kg reference mass to which an approval to Regulation No 83 has been granted as an extension.
Περιπτωσεισ εφαρμογησ
Applicability
Κατηγορία οχήματος (1)
Vehicle category (1)
R49 ή R83 [4]
R49 or R83 [4]
Εν χρήσει συμμόρφωση
In-service-conformity
Ενσωματωμένα συστήματα διάγνωσης (OBD)
OBD
Προστίθενται νέες παράγραφοι 2.1.64 έως 2.1.66 ως εξής:
Insert new paragraphs 2.1.64 to 2.1.66, to read:
Ως “μάζα αναφοράς” νοείται η “μάζα άνευ φορτίου” του οχήματος αυξημένη κατά ένα ενιαίο αριθμητικό ποσό 100 kg για δοκιμές σύμφωνα με τα παραρτήματα 4Α και 8 του κανονισμού αριθ. 83.
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4A and 8 of Regulation No 83.
Ως “μάζα άνευ φορτίου” νοείται η μάζα του οχήματος σε τάξη πορείας χωρίς την ενιαία μάζα των 75 kg του οδηγού, επιβάτες ή φορτίο, αλλά με τη δεξαμενή καυσίμου γεμάτη κατά 90 % και τα συνήθη εργαλεία και τον εφεδρικό τροχό φορτωμένα, κατά περίπτωση.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passenger or load, but with the fuel tank 90 % full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
Ως “μάζα σε τάξη πορείας” νοείται η μάζα που περιγράφεται στην παράγραφο 2.6. του παραρτήματος 1 του κανονισμού αριθ. 83 και για οχήματα που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά άνω των 9 ατόμων (πέραν του οδηγού), η μάζα ενός μέλους του πληρώματος (75 kg), εφόσον υπάρχει θέση πληρώματος μεταξύ των εννέα ή περισσότερων θέσεων».
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to the Regulation No 83 and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.’
Προστίθεται ένα νέο παράρτημα 4Γ ως εξής:
Insert a new Annex 4C, to read:
Όπως προσδιορίζονται στο παράρτημα 7 της ενοποιημένης απόφασης για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την τροπ. 4)».
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).’
Natural Gas (φυσικό αέριο).
Natural Gas.
Liquefied Petroleum Gas (υγραέριο).
Liquefied Petroleum Gas.
Ο κανονισμός αριθ. 83 εφαρμόζεται σε οχήματα με μάζα αναφοράς ≤ 2610 kg και με επέκταση έγκρισης σε οχήματα με μάζα αναφοράς ≤ 2840 kg
Regulation No 83 applies for vehicles with a reference mass ≤ 2610 kg and by extension of an approval for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg.
Εφαρμόζεται μόνο στο στάδιο Γ στον πίνακα 2 της παραγράφου 5.2.1.
Only applicable to stage C in Table 2 of paragraph 5.2.1.
Ημερομηνίες εφαρμογής σύμφωνα με την παράγραφο 5.4.2.
Application dates according to paragraph 5.4.2.
διαφορετικά, όλες οι συνθήκες, οι διαδικασίες και οι απαιτήσεις δοκιμής ισχύουν όπως στο παράρτημα 4Β.
itions, procedures and requirements are as stated in Annex 4B.
Αριθμός εκπεμπόμενων σωματιδίων
Particle number emissions
Ο αριθμός εκπεμπόμενων σωματιδίων μετράται με συνεχή δειγματοληψία είτε από σύστημα αραίωσης μερικής ροής, όπως περιγράφεται στο παράρτημα 4Β, προσάρτημα 3, σημεία A.3.2.1 και A.3.2.2, είτε από σύστημα αραίωσης πλήρους ροής, όπως περιγράφεται στο παράρτημα 4B, προσάρτημα 3, παράγραφος A.3.2.3 και A.3.2.4.
Particle number emissions shall be measured by continuous sampling from either a partial flow dilution system, as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.1 and A.3.2.2 or a full flow dilution system as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.3 and A.3.2.4.
Διήθηση αραιωτικού
Diluent filtration
Το αραιωτικό που χρησιμοποιείται τόσο στη βασική αραίωση όσο και, κατά περίπτωση, στη βοηθητική αραίωση των καυσαερίων στο σύστημα αραίωσης διέρχεται από φίλτρα τα οποία πληρούν τις απαιτήσεις για τα φίλτρα ιδανικής απόδοσης (HEPA) που ορίζονται στα εδάφια «DAF Φίλτρο αραιωτικού» του παραρτήματος 4B, προσάρτημα 3, σημεία A.3.2.2 ή A.3.2.4.
Diluent used for both the primary and, where applicable, secondary dilution of the exhaust in the dilution system shall be passed through filters meeting the High-Efficiency Particulate Air (HEPA) filter requirements defined in the Diluent Filter (DAF) subparagraphs of Annex 4B, Appendix 3, paragraphs A.3.2.2 or A.3.2.4.
Το αραιωτικό μπορεί προαιρετικά να καθαρίζεται με ενεργό άνθρακα προτού διοχετευθεί στο φίλτρο ιδανικής απόδοσης (HEPA) ώστε να μειώνεται και να σταθεροποιείται η συγκέντρωση των υδρογονανθράκων στο αραιωτικό.
The diluent may optionally be charcoal scrubbed before being passed to the HEPA filter to reduce and stabilise the hydrocarbon concentrations in the diluent.
Συνιστάται η τοποθέτηση πρόσθετου φίλτρου χονδρών σωματιδίων πριν από το φίλτρο ιδανικής απόδοσης (HEPA) και μετά τη διάταξη καθαρισμού με ενεργό άνθρακα, εφόσον χρησιμοποιείται.
It is recommended that an additional coarse particle filter is situated before the HEPA filter and after the charcoal scrubber, if used.
Λειτουργία του συστήματος δειγματοληψίας
Operation of the Sampling System
Αντιστάθμιση ροής δείγματος σωματιδίων – συστήματα αραίωσης πλήρους ροής
Compensating for particle number sample flow — full flow dilution systems
Για να αντισταθμιστεί η ροή μάζας που εξάγεται από το σύστημα αραίωσης για δειγματοληψία σωματιδίων, η εξαγόμενη ροή μάζας (φιλτραρισμένη) επιστρέφει στο σύστημα αραίωσης.
To compensate for the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling the extracted mass flow (filtered) shall be returned to the dilution system.
Εναλλακτικά, η συνολική ροή μάζας στο σύστημα αραίωσης μπορεί να διορθωθεί μαθηματικά για την εξαγόμενη ροή δείγματος σωματιδίων.
Alternatively, the total mass flow in the dilution system may be mathematically corrected for the particle number sample flow extracted.
Αν η συνολική ροή μάζας που εξάγεται από το σύστημα αραίωσης για δειγματοληψία σωματιδίων είναι μικρότερη από το 0,5 τοις εκατό της συνολικής ροής αραιωμένων καυσαερίων στη σήραγγα αραίωσης (med), η διόρθωση αυτή, ή επιστροφή ροής, μπορεί να αγνοηθεί.
Where the total mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling is less than 0,5 % of the total dilute exhaust gas flow in the dilution tunnel (med) this correction, or flow return, may be neglected.
Αντιστάθμιση ροής δείγματος σωματιδίων – συστήματα αραίωσης μερικής ροής
Compensating for particle number sample flow — partial flow dilution systems
Για τα συστήματα αραίωσης μερικής ροής, η ροή μάζας που εξάγεται από το σύστημα αραίωσης για δειγματοληψία σωματιδίων λαμβάνεται υπόψη κατά τον έλεγχο της αναλογικότητας της δειγματοληψίας.
For partial flow dilution systems the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling shall be accounted for in controlling the proportionality of sampling.
Αυτό επιτυγχάνεται είτε με την επανεισαγωγή της ροής δείγματος σωματιδίων στο σύστημα αραίωσης ανάντη της διάταξης μέτρησης της ροής είτε με μαθηματική διόρθωση, όπως περιγράφεται στο σημείο 4.2.2. Στην περίπτωση των συστημάτων αραίωσης μερικής ροής με πλήρη δειγματοληψία, η ροή μάζας που εξάγεται για δειγματοληψία σωματιδίων επίσης διορθώνεται κατά τον υπολογισμό της μάζας των σωματιδίων, όπως περιγράφεται στο σημείο 4.2.3.
This shall be achieved either by feeding the particle number sample flow back into the dilution system upstream of the flow measuring device or by mathematical correction as outlined in paragraph 4.2.2 In the case of total sampling type partial flow dilution systems, the mass flow extracted for particle number sampling shall also be corrected for in the particulate mass calculation as outlined in paragraph 4.2.3.
Ο στιγμιαίος ρυθμός ροής καυσαερίων εντός του συστήματος αραίωσης (qmp), που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της αναλογικότητας της δειγματοληψίας, διορθώνεται σύμφωνα με μία από τις παρακάτω μεθόδους:
The instantaneous exhaust gas flow rate into the dilution system (qmp), used for controlling the proportionality of sampling, shall be corrected according to one of the following methods;
Εάν η εξαγόμενη ροή δείγματος σωματιδίων απορρίπτεται, η εξίσωση (83) στο παράρτημα 4B, σημείο 9.4.6.2, αντικαθίσταται από την ακόλουθη εξίσωση:
In the case where the extracted particle number sample flow is discarded, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
ροή δείγματος καυσαερίων εντός του συστήματος αραίωσης μερικής ροής, kg/s
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s
ρυθμός ροής μάζας αραιωμένων καυσαερίων, kg/s
diluted exhaust mass flow rate, kg/s
ρυθμός ροής μάζας αέρα αραίωσης, kg/s
dilution air mass flow rate, kg/s
ρυθμός ροής της μάζας του δείγματος των σωματιδίων, kg/s
particle number sample mass flow rate, kg/s
Το σήμα qex που διαβιβάζεται στον ελεγκτή του συστήματος μερικής ροής έχει ανά πάσα στιγμή ακρίβεια 0,1 τοις εκατό του qmdew και πρέπει να διαβιβάζεται με συχνότητα τουλάχιστον 1 Hz.
The qex signal sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 % of qmdew at all times and should be sent with frequency of at least 1 Hz.
Αν η εξαγόμενη ροή δείγματος σωματιδίων απορρίπτεται πλήρως ή εν μέρει, αλλά επανεισάγεται ισοδύναμη ροή στο σύστημα αραίωσης ανάντη της διάταξης μέτρησης ροής, η εξίσωση (83) στο παράρτημα 4B, σημείο 9.4.6.2, αντικαθίσταται από την ακόλουθη εξίσωση:
In the case where the extracted particle number sample flow is fully or partially discarded, but an equivalent flow is fed back to the dilution system upstream of the flow measurement device, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
ροή δείγματος καυσαερίων εντός του συστήματος αραίωσης μερικής ροής, kg/s
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s,
ρυθμός ροής μάζας αραιωμένων καυσαερίων, kg/s,
diluted exhaust mass flow rate, kg/s,
ρυθμός ροής μάζας αέρα αραίωσης, kg/s,
dilution air mass flow rate, kg/s,
ρυθμός ροής μάζας δείγματος σωματιδίων, kg/s,
particle number sample mass flow rate, kg/s,
ρυθμός ροής μάζας που επανεισάγεται στη σήραγγα αραίωσης ως αντιστάθμισμα στην εξαγωγή δείγματος σωματιδίων, kg/s.
mass flow rate fed back into dilution tunnel to compensate for particle number sample extraction, kg/s.
Η διαφορά μεταξύ qex και qsw που διαβιβάζεται στον ελεγκτή του συστήματος μερικής ροής έχει ανά πάσα στιγμή ακρίβεια 0,1 τοις εκατό του qmdew.
The difference between qex and qsw sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 % of qmdew at all times.