natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αν αυτές οι τιμές δεν μετρηθούν άμεσα, τότε πρέπει να δοθούν στην τεχνική υπηρεσία στοιχεία που να αποδεικνύουν την κατάλληλη συσχέτιση με άμεσα μετρούμενες τιμές υπό όλες τις συνθήκες οδήγησης (π.χ. περιλαμβανομένης και της οδήγησης σε σήραγγα) κατά τον χρόνο της έγκρισης τύπου.
If these values are not directly measured, the evidence of the appropriate correlation with directly measured values under all driving conditions (e.g. including driving in a tunnel) shall be shown to the technical service at the time of type approval.
Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με σύγκριση των αποτελεσμάτων που λαμβάνονται με ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος για μια δεδομένη κατάσταση φορτίου.
This may be done by a comparison of results obtained with the vehicle stability function enabled and disabled for a given load condition.
Μέχρις ότου συμφωνηθούν ενιαίες διαδικασίες δοκιμών, η μέθοδος με την οποία θα εκτελείται η παρούσα επίδειξη πρέπει να συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή του ρυμουλκούμενου και της τεχνικής υπηρεσίας και πρέπει να περιλαμβάνει τις κρίσιμες συνθήκες προστασίας σε περίπτωση ανατροπής και ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης ανάλογα με τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος που έχει εγκατασταθεί στο ρυμουλκούμενο, ενώ η μέθοδος επίδειξης και τα αποτελέσματα πρέπει να προσαρτηθούν στο πρακτικό έγκρισης τύπου.
Until unified test procedures are agreed, the method by which this demonstration is carried out shall be agreed between the trailer manufacturer and the Technical Service and shall include the critical conditions of roll-over control and directional control as appropriate to the vehicle stability function installed on the trailer with the method of demonstration and results being appended to the type approval report.
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν οποιοιδήποτε από τους ακόλουθους δυναμικούς ελιγμούς προκειμένου να επαληθευτεί η λειτουργία ευστάθειας οχήματος [3] Εάν η χρήση οποιωνδήποτε από τους ως άνω ελιγμούς δεν οδηγεί σε απώλεια ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης ή ανατροπή, ανάλογα με την περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικός ελιγμός σε συμφωνία με την τεχνική υπηρεσία.
As a means of demonstrating the vehicle stability function any of the following dynamic manoeuvres shall be used [3] Should the use of any of the above defined manoeuvres not result in loss of directional control or roll-over as appropriate an alternative manoeuvre may be used in agreement with the Technical Service.
Τα ρυμουλκούμενα που είναι εφοδιασμένα με γραμμή ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, όταν είναι ηλεκτρικά συνδεδεμένα με ένα ρυμουλκό μέσω μιας γραμμής ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, πρέπει να μεταδίδουν την πληροφορία “σύστημα VDC ενεργοποιημένο” μέσω του τμήματος επικοινωνίας δεδομένων της γραμμής ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού όταν η λειτουργία ευστάθειας οχήματος βρίσκεται σε κατάσταση παρέμβασης.
Trailers equipped with an electric control line, when electrically connected to a towing vehicle with an electric control line, shall provide the information “VDC active” via the data communications part of the electric control line when the vehicle stability function is in an intervention mode.
Οι παρεμβάσεις της λειτουργίας ευστάθειας οχήματος που χρησιμοποιούνται στο πλαίσιο οποιασδήποτε διαδικασίας εκμάθησης για τον καθορισμό των λειτουργικών χαρακτηριστικών του ρυμουλκούμενου δεν πρέπει να δημιουργούν την ως άνω πληροφορία.
Interventions of the vehicle stability function used in any learning process to determine the trailer operational characteristics shall not generate the above information.
Προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η απόδοση των ρυμουλκούμενων που χρησιμοποιούν την “επιλογή-χαμηλά”, αυτά τα ρυμουλκούμενα επιτρέπεται να αλλάξουν την κατάσταση ελέγχου σε “επιλογή-ψηλά” κατά την παρέμβαση της “λειτουργίας ευστάθειας οχήματος”.
To maximise the performance of trailers that utilise “select-low” such trailers are permitted to change control mode to “select-high” during an intervention of the “Vehicle Stability Function”.
Χρήση της προσομοίωσης δυναμικής ευστάθειες
Use of the dynamic stability simulation
Η αποτελεσματικότητα του συστήματος ευστάθειας κατεύθυνσης ή/και προστασίας σε περίπτωση ανατροπής σε μηχανοκίνητα οχήματα και ρυμουλκούμενα των κατηγοριών Μ, Ν και Ο μπορεί να καθοριστεί μέσω προσομοίωσης σε υπολογιστή.
The effectiveness of the directional and/or roll-over stability control function of power-driven vehicles and trailers of categories M, N and O, may be determined by computer simulation.
ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ
USE OF THE SIMULATION
Η λειτουργία ευστάθειας οχήματος πρέπει να καταδειχτεί από τον κατασκευαστή του οχήματος στην αρχή χορήγησης έγκρισης τύπου ή στην τεχνική υπηρεσία μέσω των ίδιων δυναμικών ελιγμών που χρησιμοποιούνται για την πρακτική επίδειξη της παραγράφου 2.1.3 ή 2.2.3 του παραρτήματος 21.
The vehicle stability function shall be demonstrated by the vehicle manufacturer to the Type Approval Authority or Technical Service with the same dynamic manoeuvre(s) as for the practical demonstration in paragraph 2.1.3 or 2.2.3 of Annex 21.
Η προσομοίωση πρέπει να αποτελεί ένα μέσο για να καταδειχτεί η απόδοση της ευστάθειας του οχήματος με ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος, καθώς επίσης με φορτίο και χωρίς φορτίο.
The simulation shall be a means whereby the vehicle stability performance may be demonstrated with the vehicle stability function enabled or disabled, and in the laden and unladen conditions.
Οι προσομοιώσεις πρέπει να εκτελεστούν με ένα επικυρωμένο εργαλείο παραγωγής μοντέλων και προσομοίωσης.
The simulations shall be carried out with a validated modelling and simulation tool.
Η επαλήθευση πρέπει να διενεργηθεί με τη χρήση των ίδιων ελιγμών που ορίζονται στην παράγραφο 1.1 ανωτέρω.
The verification shall be carried out using the same manoeuvre(s) as defined in paragraph 1.1 above.
Η μέθοδος επικύρωσης του εργαλείου προσομοίωσης περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος 21.
The method by which the simulation tool is validated is given in Annex 21, Appendix 2.
ΠΡΟΣΆΡΤΗΜΑ 2
APPENDIX 2
Εργαλείο προσομοίωσης δυναμικής ευστάθειας και επικύρωση του
Dynamic stability simulation tool and its validation
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ
SPECIFICATION OF THE SIMULATION TOOL
Η μέθοδος προσομοίωσης πρέπει να λαμβάνει υπόψη τους βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν την κίνηση κατεύθυνσης και περιστροφής του οχήματος.
The simulation method shall take into account the main factors which influence the directional and roll motion of the vehicle.
Ένα τυπικό μοντέλο μπορεί να περιλαμβάνει τις εξής παραμέτρους του οχήματος σε άμεση ή έμμεση μορφή:
A typical model may include the following vehicle parameters in an explicit or implicit form:
Άξονας/τροχός
axle/wheel;
Ανάρτηση
suspension;
Ελαστικό επίσωτρο
tyre;
Πλαίσιο/αμάξωμα
chassis/vehicle body;
Κινηματική αλυσίδα/σύστημα μετάδοσης κίνησης, εάν ισχύει
power train/driveline, if applicable;
στ) Σύστημα πέδησης
brake system;
Ωφέλιμο φορτίο
payload.
Η λειτουργία ευστάθειας οχήματος πρέπει να προστεθεί στο μοντέλο προσομοίωσης μέσω:
The Vehicle Stability Function shall be added to the simulation model by means of:
ενός υποσυστήματος (μοντέλου λογισμικού) του εργαλείου προσομοίωσης· ή
a subsystem (software model) of the simulation tool; or
του κιβωτίου ηλεκτρονικού ελέγχου σε διάταξη “υλικού εντός του βρόχου ελέγχου” (hardware-in-the-loop).
the electronic control box in a hardware-in-the-loop configuration.
Όταν πρόκειται για ρυμουλκούμενο, η προσομοίωση πρέπει να εκτελεστεί με το ρυμουλκούμενο να είναι συνδεδεμένο με το ρυμουλκό.
In the case of a trailer, the simulation shall be carried out with the trailer coupled to a representative towing vehicle.
Κατάσταση φορτίου του οχήματος
Vehicle loading condition
Ο προσομοιωτής πρέπει να είναι σε θέση να λάβει υπόψη τις περιπτώσεις με φορτίο και χωρίς φορτίο.
The simulator shall be able to take into account the laden and unladen conditions.
Το φορτίο θα θεωρείται ως σταθερό φορτίο που έχει τις ιδιότητες (μάζα, κατανομή μάζας και μέγιστο προτεινόμενο ύψος του κέντρου βάρους) που ορίζει ο κατασκευαστής.
The load shall be considered to be a fixed load with properties (mass, mass distribution and maximum recommended height of the centre of gravity) specified by the manufacturer.
ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ
VALIDATION OF THE SIMULATION TOOL
Η εγκυρότητα των εφαρμοζόμενων μοντέλων και του χρησιμοποιούμενου εργαλείου προσομοίωσης πρέπει να επικυρωθεί μέσω συγκρίσεων με μια πρακτική δοκιμή(-ές) οχήματος.
The validity of the applied modelling and simulation tool shall be verified by means of comparisons with a practical vehicle test(s).
Η δοκιμή(-ές) που χρησιμοποιήθηκε(-αν) για την επικύρωση πρέπει να είναι αυτή(-ές) που, χωρίς ενέργειες χειρισμού, θα οδηγούσε(-αν) σε απώλεια του ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης (υποστροφή και υπερστροφή) ή της προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, ανάλογα με τη λειτουργία ελέγχου ευστάθειας που έχει εγκατασταθεί σε ένα αντιπροσωπευτικό όχημα.
The test(s) utilised for the validation shall be those which, without control action, would result in loss of directional control (under-steer and over-steer) or roll-over control as appropriate to the functionality of the stability control function installed on a representative vehicle.
Κατά τις δοκιμές, πρέπει να καταγραφούν ή να υπολογιστούν οι εξής μεταβλητές κίνησης, κατά περίπτωση, σύμφωνα με το ISO 15037 τμήμα 1:2005: Γενικές συνθήκες για επιβατηγά οχήματα ή τμήμα 2:2002: Γενικές συνθήκες για βαρέα οχήματα και λεωφορεία (ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος):
During the test(s) the following motion variables, as appropriate, shall be recorded or calculated in accordance with ISO 15037 Part 1:2005: General conditions for passenger cars or Part 2:2002: General conditions for heavy vehicles and buses (depending on the vehicle category):
ταχύτητα εκτροπής·
yaw velocity;
πρόσθια ταχύτητα·
forward velocity;
εντολές οδηγού.
driver input.
Στόχος είναι να καταδειχτεί ότι η προσομοιούμενη συμπεριφορά του οχήματος και η δράση της λειτουργίας ευστάθειας οχήματος είναι συγκρίσιμη εκείνης που παρατηρείται σε πρακτικές δοκιμές του οχήματος.
The objective is to show that the simulated vehicle behaviour and operation of the vehicle stability function is comparable with that seen in practical vehicle tests.
Ο προσομοιωτής πρέπει να θεωρείται επικυρωμένος όταν τα αποτελέσματά του είναι συγκρίσιμα εκείνων της πρακτικής δοκιμής που έχει διενεργηθεί σε έναν δεδομένο τύπο οχήματος κατά τη διάρκεια των επιλεγμένων ελιγμών από εκείνους που ορίζονται στην παράγραφο 2.1.3 ή 2.2.3 του παραρτήματος 21, κατά περίπτωση.
The simulator shall be deemed to be validated when its output is comparable to the practical test results produced by a given vehicle type during the selected manoeuvre(s) from those defined with paragraph 2.1.3 or 2.2.3 of Annex 21, as appropriate.
Όταν πρόκειται για την κυκλική δοκιμή σταθερής κατάστασης, η κλίση υποστροφής πρέπει να ορίζεται μέσω της σχετικής σύγκρισης.
In the case of the steady state circular test the under-steer gradient shall be the means of making the comparison.
Όταν πρόκειται για έναν δυναμικό ελιγμό, η σχέση ενεργοποίησης και αλληλουχίας της λειτουργίας ευστάθειας οχήματος στην προσομοίωση και στην πρακτική δοκιμή επί του οχήματος πρέπει να ορίζεται μέσω της σχετικής σύγκρισης.
In the case of a dynamic manoeuvre, the relationship of activation and sequence of the vehicle stability function in the simulation and in the practical vehicle test shall be the means of making the comparison.
Οι φυσικές παράμετροι που διαφέρουν μεταξύ του οχήματος αναφοράς και των διατάξεων του οχήματος προσομοίωσης πρέπει να τροποποιούνται ανάλογα στην προσομοίωση.
The physical parameters that are different between the reference vehicle and simulated vehicle configurations shall be modified accordingly in the simulation.
Πρέπει να συντάσσεται ένα πρακτικό δοκιμής προσομοιωτή, σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος, και ένα αντίγραφό του πρέπει να επισυνάπτεται στο πρακτικό έγκρισης οχήματος.
A simulator test report shall be produced, a model of which is defined in Appendix 3 of this Annex, and a copy attached to the vehicle approval report.
Πρακτικό δοκιμής εργαλείου προσομοίωσης λειτουργίας ευστάθειας σχήματος
Vehicle stability function simulation tool test report
Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του εργαλείου προσομοίωσης
Name and address of the simulation tool manufacturer
Ταυτοποίηση εργαλείου προσομοίωσης: όνομα/μοντέλο/αριθμός (υλικό και λογισμικό)
Simulation tool identification: name/model/number (hardware and software)
ΠΕΔΊΟ ΕΦΑΡΜΟΓΉΣ
SCOPE OF APPLICATION
Τύπος οχήματος: (π.χ. φορτηγό, ελκυστήρας, λεωφορείο, ημιρυμουλκούμενο, κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, πλήρως ρυμουλκούμενο)
Vehicle type: (e.g. truck, tractor, bus, semi-trailer, centre-axle trailer, full trailer)
Διάταξη οχήματος: (π.χ. 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4, 6 × 6)
Vehicle configuration: (e.g. 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4, 6 × 6)
Περιοριστικοί παράγοντες: (π.χ. μόνο μηχανική ανάρτηση)
Limiting factors: (e.g. mechanical suspension only)
Ελιγμός(-οί) για τους οποίους έχει επικυρωθεί ο προσομοιωτής:
Manoeuvre(s) for which the simulator has been validated:
ΔΟΚΙΜΉ(-ΈΣ) ΕΠΑΛΉΘΕΥΣΗΣ ΟΧΉΜΑΤΟΣ
VERIFYING VEHICLE TEST(S)
Περιγραφή του οχήματος(–ων) περιλαμβανομένου και του ρυμουλκού σε περίπτωση δοκιμής ρυμουλκούμενου:
Description of vehicle(s) including the towing vehicle in case of trailer testing:
Ταυτοποίηση οχήματος(-ων): μάρκα/μοντέλο/VIN
Vehicle(s) identification: make/model/VIN
Άτυπες συναρμογές:
Non-standard fitments:
Περιγραφή του οχήματος, περιλαμβανομένης και της διάταξης αξόνων / της ανάρτησης / των τροχών, της μηχανής και του συστήματος μετάδοσης κίνησης, του περιεχομένου του συστήματος(-ων) πέδησης και της λειτουργίας ευστάθειας οχήματος (του συστήματος ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης / προστασίας σε περίπτωση ανατροπής), του συστήματος διεύθυνσης, με όνομα / μοντέλο / αριθμό ταυτοποίησης:
Vehicle description, including axle configuration/suspension/wheels, engine and drive line, braking system(s) and vehicle stability function content (directional control/roll-over control), steering system, with name/model/number identification:
Δεδομένα οχήματος χρησιμοποιούμενα στην προσομοίωση (άμεσα):
Vehicle data used in the simulation (explicit):
Περιγραφή της δοκιμής(-ών), περιλαμβανομένης της θέσης(-εων), των συνθηκών της επιφάνειας της οδού ή της περιοχής δοκιμών, της θερμοκρασίας και της ημερομηνίας(-ιών):
Description of test(s) including location(s), road/test area surface conditions, temperature and date(s):
Αποτελέσματα με και χωρίς φορτίο, με τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη, περιλαμβανομένων και των μεταβλητών κίνησης που αναφέρονται στην παράγραφο 2.1 του προσαρτήματος 2 του παραρτήματος 21, κατά περίπτωση:
Results laden and unladen with the vehicle stability function switched on and off, including the motion variables referred to in Annex 21, Appendix 2, paragraph 2.1 as appropriate:
ΑΠΟΤΕΛΈΣΜΑΤΑ ΠΡΟΣΟΜΟΊΩΣΗΣ
SIMULATION RESULTS
Παράμετροι οχήματος και τιμές που χρησιμοποιήθηκαν στην προσομοίωση, οι οποίες δεν ελήφθησαν από την πραγματική δοκιμή του οχήματος (έμμεσες):
Vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit):
Αποτελέσματα με και χωρίς φορτίο, με τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη για κάθε δοκιμή που διενεργήθηκε σύμφωνα με την παράγραφο 3.2 του παρόντος προσαρτήματος, περιλαμβανομένων και των μεταβλητών κίνησης που αναφέρονται στην παράγραφο 2.1 του προσαρτήματος 2 του παραρτήματος 21, κατά περίπτωση:
Results laden and unladen with the vehicle stability function switched on and off for each test conducted under paragraph 3.2 of this Appendix, including the motion variables referred to in Annex 21, Appendix 2, paragraph 2.1 as appropriate:
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε και τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παραρτήματος 21 του κανονισμού αριθ. 13 της ΟΕΕ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τη σειρά τροποποιήσεων …
This test has been carried out and the results reported in accordance with Appendix 2 of Annex 21 to ECE Regulation No 13 as last amended by the … series of amendments.
Τεχνική υπηρεσία που διενήργησε τη δοκιμή …
Technical Service conducting the test: …
Υπογραφή: …Ημερομηνία: …
Signed: … Date: …
Αρχή χορήγησης έγκρισης [1] Υπογράφεται από διαφορετικά πρόσωπα αν η τεχνική υπηρεσία και η αρχή χορήγησης έγκρισης είναι ο ίδιος οργανισμός.
Approval Authority [1] To be signed by different persons if the Technical Service and the Approval Authority is the same organisation.
Υπογράφεται από διαφορετικά πρόσωπα αν η τεχνική υπηρεσία και η αρχή χορήγησης έγκρισης είναι ο ίδιος οργανισμός.
To be signed by different persons if the Technical Service and the Approval Authority is the same organisation.
Όταν πρόκειται για πολλαπλούς άξονες οι οποίοι απέχουν μεταξύ τους περισσότερο από 2 m, κάθε επιμέρους άξονας θα πρέπει να θεωρείται χωριστή ομάδα αξόνων.
In the case of multiple axles, where the spread between one axle and its adjacent axle is greater than 2 m, each individual axle shall be considered as an independent axle group.
Επιτρέπεται η επιπρόσθετη αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα ή κατασκευαστικά στοιχεία του οχήματος.
Additional interaction with other vehicle systems or components is allowed.
Εάν η χρήση οποιωνδήποτε από τους ως άνω ελιγμούς δεν οδηγεί σε απώλεια ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης ή ανατροπή, ανάλογα με την περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικός ελιγμός σε συμφωνία με την τεχνική υπηρεσία.
Should the use of any of the above defined manoeuvres not result in loss of directional control or roll-over as appropriate an alternative manoeuvre may be used in agreement with the Technical Service.
«Παράρτημα 16 —
‘Annex 16 —
Συμβατότητα μεταξύ ρυμουλκών και ρυμουλκούμενων όσον αφορά την επικοινωνία δεδομένων κατά το ISO 11992»
Compatibility between towing vehicles and trailers with respect to ISO11992 data communications’
«Παράρτημα 21 —
‘Annex 21 —
Συνθήκες δοκιμής χειρότερης περίπτωσης: [7]Πλάκα στήριξης το ελάχιστο πάχος
Worst case test conditions [7]: Back plate minimum thickness
παράγραφος 5.2.2.20.
paragraph 5.2.2.20
παράγραφοι 5.2.2.15.2.1, 5.2.2.16 και 5.2.2.20.
paragraphs 5.2.2.15.2.1, 5.2.2.16 and 5.2.2.20
Αίτημα πέδησης γραμμής παροχής
Supply line braking request
παράγραφος 5.2.2.15.2.
paragraph 5.2.2.15.2
Αίτημα φανών πέδησης
Stop lamps request
Παραπομπή στο ISO 11992-2:2003
ISO 11992-2:2003
Απαιτείται προειδοποίηση για τον οδηγό
Reference Driver Warning Required
πλευρική επιτάχυνση·
lateral acceleration;
φορτίο τροχού ή ανύψωση τροχού·
wheel load or wheel lift;
Δοκιμή Sine with Dwell
Sine with dwell
Δεν απαιτείται δοκιμή αν ο κατασκευαστής μπορεί να καταδείξει ότι μια αλλαγή δεν επηρεάζει την ακαμψία.
No test is required if the manufacturer can demonstrate that a change does not effect the stiffness ce/secondary brake demand value EBS11 Byte 3-4 Annex 10, paragraph 3.1.3.2 Two electrical circuits brake demand value EBS12 Byte 3 Bit 1-2 Regulation No 13, paragraph 5.1.3.2 Pneumatic control line EBS12 Byte 3 Bit 5-6 Regulation No 13,
Κανονισμός αριθ. 13
Messages transmitted from the trailer to the towing vehicle: Function/Parameter ISO 11992-2:2003 Reference Regulation No 13 Reference VDC Active/passive EBS21 Byte 2 Bit 1-2 Annex 21, paragraph 2.1.6 Vehicle electrical supply sufficient/insufficient EBS22 Byte 2 Bit 1-2 Regulation No 13,
Κανονισμός αριθ. 29 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΗΕ/ΟΕΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων ως προς την προστασία των επιβαινόντων στον θάλαμο οδήγησης ενός οχήματος επαγγελματικής χρήσης
Regulation No 29 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants of the cab of a commercial vehicle
Τη σειρά τροπολογιών 03 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 30 Ιανουαρίου 2011.
03 series of amendments — Date of entry into force: 30 January 2011.
Τροποποιήσεις και επέκταση έγκρισης του τύπου οχήματος
Modifications and extension of the approval of the vehicle type
Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Παράρτημα 1 — Έγγραφα έγκρισης τύπου
Annex 1 — ECE Type-approval documentation
Μέρος 1 Υπόδειγμα δελτίου πληροφοριών
Part 1 Model Information document
Μέρος 2 Κοινοποίηση
Part 2 Communication
Παράρτημα 3 — Διαδικασία δοκιμών
Annex 3 — Test procedure
Προσάρτημα 1 Οδηγίες για τη στερέωση των οχημάτων στην κλίνη δοκιμών
Appendix 1 Instructions for securing vehicles to the test bed
Προσάρτημα 2 Ανδρείκελο χρησιμοποιούμενο για την εξακρίβωση του χώρου ασφαλείας
Appendix 2 Manikin to be used to verify the survival space
Παράρτημα 4 — Τηρούμενη διαδικασία για τον προσδιορισμό του σημείου «Η» και της πραγματικής γωνίας του κορμού για τις θέσεις καθημένων σε μηχανοκίνητα οχήματα
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Προσάρτημα 1 Περιγραφή της τρισδιάστατης μηχανής σημείου «Η»
Appendix 1 Description of the three-dimensional H point machine
Παράρτημα 5 — Δεδομένα αναφοράς για θέσεις καθημένων
Annex 5 — Reference data concerning seating positions
Ο παρόν κανονισμός ισχύει για οχήματα με χωριστό θάλαμο οδήγησης κατηγορίας N [1] ως προς την προστασία των επιβαινόντων του θαλάμου.
This Regulation applies to vehicles with separate driver’s cab of category N [1] with regard to the protection of the occupants of the cab.
ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου οχήματος σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά την προστασία των επιβαινόντων στον θάλαμο οδήγησης ενός οχήματος σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης ή ανατροπής·
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type pursuant to the requirements of this Regulation, with regard to the protection of the occupants of the cab of a vehicle in the event of head-on impact or of overturning.
ως «τύπος οχήματος» νοείται μια κατηγορία μηχανοκίνητων οχημάτων με κινητήρα τα οποία δεν διαφέρουν σε ουσιώδεις παραμέτρους όπως:
‘vehicle type’ means a category of motor vehicle which does not differ in such essential respects as:
τις διαστάσεις, τα σχήματα και τα υλικά των κατασκευαστικών στοιχείων του θαλάμου του οχήματος ή
the dimensions, shapes and materials of the components of the vehicle cab; or
τον τρόπο στερέωσης του θαλάμου οδήγησης στον σκελετό·
the manner of attachment of the cab to the chassis frame.
ως «εγκάρσιο επίπεδο» νοείται ένα κατακόρυφο επίπεδο που είναι κάθετο στο διάμηκες επίπεδο του οχήματος·
‘transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle.
ως «διάμηκες επίπεδο» νοείται ένα επίπεδο παράλληλο με το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος·
‘longitudinal plane’ means a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle.
ως «όχημα με τον κινητήρα κάτω από τον θάλαμο οδήγησης» νοείται ένα όχημα στο οποίο περισσότερο από το μισό του μήκους του κινητήρα είναι τοποθετημένο πίσω από το πιο εμπρός σημείο της βάσης του αλεξήνεμου και ο άξονας του τιμονιού βρίσκεται στο πρόσθιο τέταρτο του μήκους του οχήματος·
‘Cab-over engine vehicle’ means a vehicle where more than half of the engine length is rearward of the foremost point of the windshield base and the steering wheel hub is in the forward quarter of the vehicle length.
ως «σημείο R» νοείται το σημείο αναφοράς καθήμενης θέσης όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.4 του παραρτήματος 4·
‘R point’ means the seating reference point as defined in Annex 4, paragraph 2.4.
ως «σημείο Η» νοείται το σημείο που ορίζεται στην παράγραφο 2.3 του παραρτήματος 4·
‘H-point’ means the point defined in Annex 4, paragraph 2.3.
ως «δοκιμή Α» νοείται μια δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης που έχει σκοπό να εξακριβώσει την αντοχή ενός θαλάμου οδήγησης σε περίπτωση ατυχήματος μετωπικής σύγκρουσης·
‘Test A’ means a frontal impact test intended to evaluate the resistance of a cab in frontal impact accident.