natgillin/translations-raw huggingface dataset:
max Μέγιστη τιμή (κορυφής)
max Maximum (peak) value
meas Μετρούμενη ποσότητα
meas Measured quantity
min Ελάχιστη τιμή
min Minimum value
mix Γραμμομοριακή μάζα αέρα
mix Molar mass of air
out Ποσότητα εκτός
out Quantity out
total Συνολική ποσότητα
total Total quantity
uncor Μη διορθωμένη ποσότητα
uncor Uncorrected quantity
vac Ποσότητα σε κενό
vac Vacuum quantity
weight Βάρος βαθμονόμησης
weight Calibration weight
wet Ποσότητα σε υγρή κατάσταση
wet Wet quantity
Σύμβολα και συντμήσεις για τα χημικά συστατικά (χρησιμοποιούμενα και ως δείκτες)
Symbols and abbreviations for the chemical components (used also as a subscript)
Βλ. παράγραφο 2.2.2. του παρόντος κανονισμού
See paragraph 2.2.2. of this Regulation
Βλ. παράγραφο 2.2.3. του παρόντος κανονισμού
See paragraph 2.2.3. of this Regulation
Τα τεχνικής φύσεως μέτρα που λαμβάνονται από τον κατασκευαστή είναι τέτοια ώστε να διασφαλίζεται ότι οι αναφερθείσες εκπομπές παραμένουν αποτελεσματικά εντός των ορίων, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, καθ' όλη τη διάρκεια της χρήσιμης ζωής του κινητήρα και κάτω από κανονικές συνθήκες χρήσης.
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that the mentioned emissions are effectively limited, pursuant to this Regulation, throughout the useful life of the engine and under normal conditions of use.
Για το σκοπό αυτό, οι κινητήρες πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις επιδόσεων της παραγράφου 5. όταν υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με τις συνθήκες δοκιμής της παραγράφου 6. και τη διαδικασία δοκιμής της παραγράφου 7.
For this, engines shall meet the performance requirements of paragraph 5. when tested in accordance with the test conditions of paragraph 6. and the test procedure of paragraph 7.
Υπό επιφύλαξη [2]
Reserved [2]
Εκπομπή αέριων και σωματιδιακών ρύπων
Emissions of gaseous and particulate pollutants
Οι ρύποι εκπροσωπούνται από τους εξής:
The pollutants are represented by:
οξείδια του αζώτου, NOx,
Oxides of nitrogen, NOx;
υδρογονάνθρακες, οι οποίοι δύναται να εκφράζονται με τους ακόλουθους τρόπους:
Hydrocarbons, which may be expressed in the following ways:
ολικοί υδρογονάνθρακες, HC ή THC,
Total hydrocarbons, HC or THC;
υδρογονάνθρακες πλην μεθανίου NMHC,
Non-methane hydrocarbons, NMHC.
αιωρούμενα σωματίδια (ΑΣ),
Particulate matter, PM;
μονοξείδιο του άνθρακα, CO.
Carbon monoxide, CO.
Οι μετρούμενες τιμές αέριων και σωματιδιακών ρύπων που εκπέμπει ο κινητήρας αφορούν τις ειδικές εκπομπές πέδησης σε γραμμάρια ανά κιλοβατώρα (g/kWh).
The measured values of gaseous and particulate pollutants exhausted by the engine refer to the brake-specific emissions in grams per kilowatt-hour (g/kWh).
Δύναται να χρησιμοποιούνται άλλα συστήματα μονάδας με κατάλληλες μετατροπές.
Other system of units may be used with appropriate conversion.
Οι εκπομπές προσδιορίζονται σε κύκλους έργου (σε σταθερές και/ή μεταβατικές συνθήκες), όπως περιγράφεται στην παράγραφο 7.
The emissions shall be determined on the duty cycles (steady-state and/or transient), as described in paragraph 7.
Τα συστήματα μέτρησης πληρούν τους ελέγχους βαθμονόμησης και επιδόσεων της παραγράφου 8. με τον εξοπλισμό μέτρησης της παραγράφου 9.
The measurement systems shall meet the calibration and performance checks of paragraph 8. with measurement equipment of paragraph 9.
Η αρχή έγκρισης τύπου δύναται να εγκρίνει άλλα συστήματα ή αναλυτές, εάν έχει διαπιστωθεί ότι παρέχουν ισοδύναμα αποτελέσματα σύμφωνα με την παράγραφο 5.1.3.
Other systems or analysers may be approved by the Type Approval Authority if it is found that they yield equivalent results in accordance with paragraph 5.1.3.
Ο προσδιορισμός της ισοδυναμίας του συστήματος βασίζεται σε μελέτη συσχετισμού με επτά (ή και περισσότερα) ζεύγη δειγμάτων του υπό εξέταση συστήματος με ένα από τα συστήματα του παρόντος παραρτήματος.
The determination of system equivalency shall be based on a seven-sample pair (or larger) correlation study between the system under consideration and one of the systems of this annex.
Η ισοδυναμία των μέσων τιμών που προκύπτουν για το ζεύγος δείγματος ορίζεται με τις στατιστικές των δοκιμών t και F όπως περιγράφεται στο παράρτημα 4Α προσάρτημα Α.2. υπό τις συνθήκες θαλάμου δοκιμής εργαστηρίου και κινητήρα που περιγράφονται πιο πάνω.
The equivalency of the sample pair averages shall be determined by F-test and t-test statistics as described in Annex 4B, Appendix A.2. obtained under the laboratory test cell and the engine conditions described above.
Υπό επιφύλαξη
Reserved
0,93 ≤ fa ≤ 1,07
For better repeatability and reproducibility of the test results, it is recommended that the parameter fa be such that: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής διατηρείται στους (25±5)°C, όπως αυτή μετράται ανάντη οποιουδήποτε εξαρτήματος του κινητήρα.
The temperature of intake air shall be maintained to (25 ± 5) °C, as measured upstream of any engine component.
Επιτρέπεται να χρησιμοποιείται:
It is allowed to use:
Κοινός μετρητής ατμοσφαιρικής πίεσης εφόσον ο εξοπλισμός διαχείρισης του αέρα εισαγωγής διατηρεί την πίεση περιβάλλοντος, στο σημείο που ο κινητήρας υποβάλλεται σε δοκιμή, εντός εύρους ±1 kPa της κοινής ατμοσφαιρικής πίεσης,
A shared atmospheric pressure meter as long as the equipment for handling intake air maintains ambient pressure, where the engine is tested, within ±1 kPa of the shared atmospheric pressure;
Κοινή μέτρηση υγρασίας του αέρα εισαγωγής εφόσον ο εξοπλισμός διαχείρισης του αέρα εισαγωγής διατηρεί το σημείο δρόσου, στο σημείο που ο κινητήρας υποβάλλεται σε δοκιμή, εντός εύρους ±0,5 °C της κοινής μέτρησης υγρασίας.
A shared humidity measurement for intake air as long as the equipment for handling intake air maintains dew point, where the engine is tested, within ±0,5 °C of the shared humidity measurement.
Χρησιμοποιείται σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας με συνολική χωρητικότητα αέρα εισαγωγής που αντιπροσωπεύει την παραγωγή του κινητήρα.
A charge-air cooling system with a total intake-air capacity that represents production engines' in-use installation shall be used.
Σχεδιάζεται εργαστηριακό σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται η συσσώρευση του συμπυκνώματος.
Any laboratory charge-air cooling system to minimize accumulation of condensate shall be designed.
Οι στραγγιστικοί αγωγοί παραμένουν κλειστοί κατά τη διάρκεια της δοκιμής εκπομπής.
The drains shall be kept closed during the emission test.
Οι συνθήκες του ψυκτικού μέσου πρέπει να διατηρούνται ως εξής:
Coolant conditions shall be maintained as follows:
Η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου διατηρείται τουλάχιστον στους 20 °C στην είσοδο του ψύκτη του αέρα τροφοδοσίας καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
A coolant temperature of at least 20 °C shall be maintained at the inlet to the charge-air cooler throughout testing;
Στις συνθήκες κινητήρα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή, ο ρυθμός ροής του ψυκτικού μέσου ρυθμίζεται ώστε να επιτυγχάνεται θερμοκρασία αέρα ± 5 °C της τιμής που έχει καθοριστεί από τον κατασκευαστή μετά την έξοδο του ψύκτη του αέρα τροφοδοσίας.
At the engine conditions specified by the manufacturer, the coolant flow rate shall be set to achieve an air temperature within ±5 °C of the value designed by the manufacturer after the charge-air cooler's outlet.
Η θερμοκρασία εξόδου του αέρα μετράται στο σημείο που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή.
The air-outlet temperature shall be measured at the location specified by the manufacturer.
Το καθορισμένο σημείο ρυθμού ροής ψυκτικού χρησιμοποιείται καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
This coolant flow rate set point shall be used throughout testing.
Εάν ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν προσδιορίζει τις συνθήκες του κινητήρα ή την αντίστοιχη θερμοκρασία εξόδου του αέρα από τον ψύκτη του αέρα τροφοδοσίας, ο ρυθμός ροής του ψυκτικού μέσου πρέπει να ρυθμίζεται στη μέγιστη ισχύ του κινητήρα ώστε να επιτυγχάνεται θερμοκρασία εξόδου αέρα από τον ψύκτη του αέρα τροφοδοσίας που αντιπροσωπεύει τη λειτουργία κατά τη χρήση.
If the engine manufacturer does not specify engine conditions or the corresponding charge-air cooler air outlet temperature, the coolant flow rate shall be set at maximum engine power to achieve a charge-air cooler air outlet temperature that represents in-use operation;
Εάν ο κατασκευαστής του κινητήρα προσδιορίζει όρια μείωσης της πίεσης στο σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας, πρέπει να διασφαλίζεται ότι η μείωση της πίεσης στο σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας στις συνθήκες του κινητήρα που προσδιορίζονται από τον κατασκευαστή είναι εντός των ορίων που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής.
If the engine manufacturer specifies pressure-drop limits across the charge-air cooling system, it shall be ensured that the pressure drop across the charge-air cooling system at engine conditions specified by the manufacturer is within the manufacturer's specified limit(s).
Η μείωση της πίεσης μετράται στις θέσεις που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής.
The pressure drop shall be measured at the manufacturer's specified locations;
Στόχος είναι η παραγωγή αποτελεσμάτων εκπομπών που είναι αντιπροσωπευτικά της λειτουργίας κατά τη χρήση.
The objective is to produce emission results that are representative of in-use operation.
Εάν βάσει ορθής τεχνικής κρίσης, οι προδιαγραφές της παρούσας ενότητας οδηγούν σε μη αντιπροσωπευτική δοκιμή (π.χ. υπερβολική ψύξη του αέρα εισαγωγής), ενδέχεται να χρησιμοποιούνται περισσότερο εξεζητημένα καθορισμένα σημεία και έλεγχοι της μείωσης της πίεσης του αέρα τροφοδοσίας, της θερμοκρασίας του ψυκτικού και του ρυθμού ροής για την επίτευξη πιο αντιπροσωπευτικών αποτελεσμάτων.
If good engineering judgment indicates that the specifications in this section would result in unrepresentative testing (such as overcooling of the intake air), more sophisticated set points and controls of charge-air pressure drop, coolant temperature, and flow rate may be used to achieve more representative results.
Βάση μέτρησης των εκπομπών
Basis for emission measurement
Η βάση μέτρησης των ειδικών εκπομπών είναι η μη διορθωμένη ισχύς.
The basis of specific emissions measurement is uncorrected power.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο βοηθητικός εξοπλισμός που χρειάζεται για τη λειτουργία του κινητήρα θα είναι εγκατεστημένος στη δυναμομετρική εξέδρα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 7.
During the test, the auxiliaries necessary for the engine operation shall be installed on the test bench according to the requirements of Annex 7.
Βοηθητικός εξοπλισμός που συνδέεται με τη λειτουργία του μηχανήματος και που δύναται να τοποθετείται στον κινητήρα απομακρύνεται για την πραγματοποίηση της δοκιμής.
Certain auxiliaries whose definition is linked with the operation of the machine and which may be mounted on the engine shall be removed for the test.
Όταν ο βοηθητικός εξοπλισμός δεν μπορεί να απομακρυνθεί, η ισχύς που απορροφά σε συνθήκες μηδενικού φορτίου δύναται να προσδιορίζεται και να προστίθεται στη μετρούμενη ισχύ του κινητήρα (βλ. σημείωση ζ στον πίνακα του παραρτήματος 7).
Where auxiliaries cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured engine power (see note g in the table of Annex 7).
Εάν η τιμή αυτή είναι μεγαλύτερη του 3% της μέγιστης ισχύος στις στροφές δοκιμής, μπορεί να επαληθεύεται από την αρχή δοκιμής.
If this value is greater than 3 per cent of the maximum power at the test speed it may be verified by the test authority.
Η ισχύς που απορροφά ο βοηθητικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την προσαρμογή των καθορισμένων τιμών και τον υπολογισμό του έργου που παράγει ο κινητήρας κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής.
The power absorbed by auxiliaries shall be used to adjust the set values and to calculate the work produced by the engine over the test cycle.
Αέρας εισαγωγής του κινητήρα
Engine intake air
Χρησιμοποιείται το σύστημα αέρα εισαγωγής που είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα ή άλλο σύστημα αντιπροσωπευτικό μιας τυπικής διάταξης κατά τη χρήση.
The intake-air system installed on the engine or one that represents a typical in-use configuration shall be used.
Περιλαμβάνει το σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας και το σύστημα ανακυκλοφορίας των καυσαερίων.
This includes the charge-air cooling and exhaust gas recirculation systems.
Περιορισμός αέρα εισαγωγής
Intake air restriction
Χρησιμοποιείται σύστημα εισαγωγής αέρα κινητήρα ή σύστημα εργαστηριακής δοκιμής που να διαθέτει περιορισμό εισαγωγής αέρα ± 300 Pa της ανώτατης τιμής που καθορίζεται από τον κατασκευαστή για καθαριστή αέρα στις ονομαστικές στροφές και για πλήρες φορτίο.
An engine air intake system or a test laboratory system shall be used presenting an air intake restriction within ±300 Pa of the maximum value specified by the manufacturer for a clean air cleaner at the rated speed and full load.
Η στατική διαφορική πίεση του περιορισμού μετράται στη θέση και με τα καθορισμένα σημεία στροφών και ροπής που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής.
The static differential pressure of the restriction shall be measured at the location and at the speed and torque set points specified by the manufacturer.
Εάν ο κατασκευαστής δεν έχει καθορίσει θέση μέτρησης, η πίεση αυτή μετράται ανάντη οποιασδήποτε σύνδεσης του στροβιλοσυμπιεστή ή του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων με το σύστημα αέρα εισαγωγής.
If the manufacturer does not specify a location, this pressure shall be measured upstream of any turbocharger or exhaust gas recirculation system connection to the intake air system.
Εάν ο κατασκευαστής δεν έχει καθορίσει σημεία στροφών και ροπής, η πίεση αυτή μετράται ενώ ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ.
If the manufacturer does not specify speed and torque points, this pressure shall be measured while the engine outputs maximum power.
Χρησιμοποιείται το σύστημα εξάτμισης που είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα ή άλλο σύστημα αντιπροσωπευτικό μιας τυπικής διάταξης κατά τη χρήση.
The exhaust system installed with the engine or one that represents a typical in-use configuration shall be used.
Για διατάξεις μετεπεξεργασίας, ο περιορισμός εξάτμισης ορίζεται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τις συνθήκες μετεπεξεργασίας (επίπεδο ωρίμανσης/γήρανσης και επίπεδο αναγέννησης/φόρτισης).
For aftertreatment devices the exhaust restriction shall be defined by the manufacturer according to the aftertreatment condition (e.g. degreening/aging and regeneration/loading level).
Το σύστημα εξάτμισης συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις για τη δειγματοληψία καυσαερίων όπως καθορίζονται στην παράγραφο 9.3.
The exhaust system shall conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in paragraph 9.3.
Χρησιμοποιείται σύστημα εξάτμισης του κινητήρα ή σύστημα εργαστηριακής δοκιμής που παρουσιάζει στατική αντίθλιψη καυσαερίων που κυμαίνεται από το 80 έως το 100 τοις εκατό του μέγιστου περιορισμού καυσαερίων στις στροφές και τη ροπή του κινητήρα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.
An engine exhaust system or a test laboratory system shall be used presenting a static exhaust backpressure within 80 to 100 per cent of the maximum exhaust restriction at the engine speed and torque specified by the manufacturer.
Εάν ο μέγιστος περιορισμός είναι έως 5 kPa, το καθορισμένο σημείο δεν θα απέχει λιγότερο από 1,0 kPa από τον μέγιστο περιορισμό.
If the maximum restriction is 5 kPa or less, the set point shall be no less than 1,0 kPa from the maximum.
Εάν ο κατασκευαστής δεν έχει καθορίσει σημεία στροφών και ροπής, η πίεση αυτή μετράται ενώ ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ.
If the manufacturer does not specify speed and torque points, this pressure shall be measured while the engine produces maximum power.
Αν ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, τότε ο σωλήνας εξάτμισης πρέπει να έχει την ίδια διάμετρο με τις εν χρήσει διαμέτρους τεσσάρων τουλάχιστον σωλήνων ανάντη του τμήματος επέκτασης που περιέχει τη διάταξη μετεπεξεργασίας.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use for at least four pipe diameters upstream of the expansion section containing the after-treatment device.
Η απόσταση από τη φλάντζα της πολλαπλής εξάτμισης ή από το στόμιο εξαγωγής του στροβιλοσυμπιεστή μέχρι το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων πρέπει να είναι η ίδια όπως στο σχέδιο του οχήματος ή εντός των ορίων της απόστασης που ορίζεται στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment system shall be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
Για τους κινητήρες που είναι εφοδιασμένοι με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων τα οποία λειτουργούν με βάση την σπάνια (περιοδική) αναγέννηση, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 6.6.2, τα αποτελέσματα των εκπομπών προσαρμόζονται ώστε να λαμβάνεται υπόψη η αναγέννηση.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on an infrequent (periodic) basis, as described in paragraph 6.6.2., emission results shall be adjusted to account for regeneration events.
Τα συστήματα μετεπεξεργασίας με συνεχή αναγέννηση, σύμφωνα με το σημείο 6.6.1, δεν απαιτούν ειδική διαδικασία δοκιμής.
After-treatment systems with continuous regeneration according to paragraph 6.6.1. do not require a special test procedure.
Για τα συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων που βασίζονται σε διαδικασία συνεχούς αναγέννησης, οι εκπομπές μετρούνται σε σύστημα μετεπεξεργασίας που έχει σταθεροποιηθεί ώστε η συμπεριφορά των εκπομπών να είναι επαναλαμβανόμενη.
For an exhaust aftertreatment system based on a continuous regeneration process the emissions shall be measured on an aftertreatment system that has been stabilized so as to result in repeatable emissions behaviour.
Στην περίπτωση της δοκιμής θερμής εκκίνησης NRTC, ο κινητήρας θερμαίνεται σύμφωνα με την παράγραφο 7.8.2.1., εμποτίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 7.4.2. και τότε πραγματοποιείται η πρώτη δοκιμή θερμής εκκίνησης NRTC.
In case of NRTC hot start test, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.8.2.1., the engine be soaked according to paragraph 7.4.2. and the first NRTC hot start test be run.
Οι επόμενες δοκιμές θερμής εκκίνησης NRTC ξεκινούν μετά την εμβάπτιση σύμφωνα με την παράγραφο 7.4.2.
The subsequent NRTC hot start tests shall be started after soaking according to paragraph 7.4.2.
Το σύστημα μετεπεξεργασίας θεωρείται ικανοποιητικό εάν οι συνθήκες που δηλώνει ο κατασκευαστής εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της δοκιμής για επαρκές χρονικό διάστημα και τα αποτελέσματα των εκπομπών δεν σκεδάζονται σε ποσοστό μεγαλύτερο του ±25% ή 0,005 g/kWh, ανάλογα με το ποια τιμή είναι μεγαλύτερη.
The aftertreatment system is considered to be satisfactory if the conditions declared by the manufacturer occur during the test during a sufficient time and the emission results do not scatter by more than ±25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater.
Εάν το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων διαθέτει τρόπο λειτουργίας ασφάλειας, που μεταβάλλεται σε τρόπο λειτουργίας περιοδικής (σπάνιας) αναγέννησης, ελέγχεται σύμφωνα με την παράγραφο 6.6.2.
If the exhaust aftertreatment has a security mode that shifts to a periodic (infrequent) regeneration mode, it shall be checked according to paragraph 6.6.2.
Για την ειδική αυτή περίπτωση, τα ισχύοντα όρια εκπομπών είναι δυνατόν να υπερβαίνονται και δεν σταθμίζονται.
For that specific case, the applicable emission limits could be exceeded and would not be weighted.
Σπάνια (περιοδική) αναγέννηση
Infrequent (periodic) regeneration
Η διάταξη αυτή ισχύει μόνο για κινητήρες εφοδιασμένους με συστήματα ελέγχου εκπομπών τα οποία λειτουργούν με βάση την περιοδική αναγέννηση.
This provision only applies for engines equipped with emission controls that are regenerated on a periodic basis.
Η διαδικασία αυτή δεν μπορεί να εφαρμοστεί για κινητήρες που λειτουργούν βάσει κύκλου διακριτής φάσης.
For engines which are run on the discrete mode cycle this procedure cannot be applied.
Οι εκπομπές μετριούνται σε τουλάχιστον τρεις δοκιμές θερμής εκκίνησης NRTC ή κύκλου κατά βαθμίδες (RMC), μία με αναγέννηση και δύο χωρίς αναγέννηση, σε ένα σταθεροποιημένο σύστημα μετεπεξεργασίας.
The emissions shall be measured on at least three NRTC hot start tests or ramped-modal cycle (RMC) tests, one with and two without a regeneration event on a stabilized aftertreatment system.
Η διαδικασία αναγέννησης πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια της δοκιμής NRTC ή RMC.
The regeneration process shall occur at least once during the NRTC or RMC test.
Εάν η αναγέννηση χρειάζεται πάνω από μία δοκιμή NRTC ή RMC, διαδοχικές δοκιμές NRTC ή RMC διεξάγονται και οι εκπομπές εξακολουθούν να μετρούνται χωρίς να σβήσει ο κινητήρας, έως ότου ολοκληρωθεί η αναγέννηση και υπολογιστεί ο μέσος όρος των δοκιμών.
If regeneration takes longer than one NRTC or RMC test, consecutive NRTC or RMC tests shall be run and emissions continued to be measured without shutting the engine off until regeneration is completed and the average of the tests shall be calculated.
Εάν η αναγέννηση ολοκληρωθεί κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής, η δοκιμή συνεχίζεται σε όλη τη διάρκειά της.
If regeneration is completed during any test, the test shall be continued over its entire length.
Ο κατασκευαστής δηλώνει τις κανονικές συνθήκες των παραμέτρων, υπό τις οποίες εκτελείται η διαδικασία αναγέννησης (φορτίο αιθάλης, θερμοκρασία, αντίθλιψη καυσαερίων κ.λπ.).
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.).
Ο κατασκευαστής καθορίζει επίσης τη συχνότητα της αναγέννησης σε σχέση με το κλάσμα των δοκιμών κατά τη διάρκεια του οποίου γίνεται η αναγέννηση.
The manufacturer shall also provide the frequency of the regeneration event in terms of number of tests during which the regeneration occurs.
Η ακριβής διαδικασία για τον προσδιορισμό αυτής της συχνότητας συμφωνείται από την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή με βάση την ορθή τεχνική κρίση.
The exact procedure to determine this frequency shall be agreed by the Type Approval Authority based upon good engineering judgement.
Για τη δοκιμή αναγέννησης, ο κατασκευαστής παρέχει φορτισμένο σύστημα μετεπεξεργασίας.
For a regeneration test, the manufacturer shall provide an aftertreatment system that has been loaded.
Η αναγέννηση δεν πρέπει να πραγματοποιείται κατά το στάδιο αυτό της προετοιμασίας του κινητήρα.
Regeneration shall not occur during this engine conditioning phase.
Εναλλακτικά, ο κατασκευαστής μπορεί να πραγματοποιήσει διαδοχικές δοκιμές θερμής εκκίνησης NRTC ή RMC μέχρις ότου το σύστημα μετεπεξεργασίας να φορτιστεί.
As an option, the manufacturer may run consecutive NRTC hot start or RMC tests until the aftertreatment system is loaded.
Δεν απαιτείται μέτρηση εκπομπών σε όλες τις δοκιμές.
Emissions measurement is not required on all tests.
Οι μέσες εκπομπές μεταξύ των σταδίων αναγέννησης καθορίζονται από τον αριθμητικό μέσο διαφόρων δοκιμών θερμής εκκίνησης NRTC ή RMC, τις οποίες χωρίζει ο ίδιος κατά προσέγγιση χρόνος.
Average emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant NRTC hot start or RMC tests.
Διεξάγεται τουλάχιστον μία δοκιμή θερμής εκκίνησης NRTC ή RMC όσο το δυνατόν συντομότερα πριν από τη δοκιμή αναγέννησης και μία άλλη αμέσως μετά τη δοκιμή αναγέννησης.
As a minimum, at least one hot NRTC or RMC as close as possible prior to a regeneration test and one hot NRTC or RMC immediately after a regeneration test shall be conducted.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αναγέννησης μπορεί να σημειωθεί υπέρβαση των ισχυόντων ορίων εκπομπών.
During the regeneration process, the applicable emission limits may be exceeded.
Η διαδικασία δοκιμής απεικονίζεται σχηματικά στο σχήμα 6.1.
The test procedure is schematically shown in Figure 6.1.
Γραφική απεικόνιση σπάνιας (περιοδικής) αναγέννησης με αριθμό μετρήσεων n και αριθμό μετρήσεων κατά τη διάρκεια της αναγέννησης nr
Scheme of infrequent (periodic) regeneration with n number of measurements and nr number of measurements during regeneration
Το μέσο ποσοστό ειδικών εκπομπών σε σχέση με τη θερμή εκκίνηση e
The average specific emission rate related to hot start e
[g/kWh] σταθμίζεται ως εξής (βλ. σχήμα 6.1.):
[g/kWh] shall be weighted as follows (see Figure 6.1):
n αριθμός δοκιμών στις οποίες δεν πραγματοποιείται αναγέννηση,
n number of tests in which regeneration does not occur,