natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το συγκρότημα του ελαστικού σωλήνα (ελαστικός σωλήνας με συνδέσμους) πρέπει να αντέχει για πέντε λεπτά πίεση αερίου 3 MPa χωρίς καμιά διαρροή.
The hose assembly (hose with couplings) has to withstand during five minutes a gas pressure of 3 MPa without any leakage.
Τη σήμανση του μεγέθους και του τύπου.
The size and type marking.
Το αναγνωριστικό σήμα «ΠΦΑ κατηγορία 1»
The identification-marking ‘CNG Class 1’.
ΕΛΑΣΤΙΚΟΙ ΣΩΛΗΝΕΣ ΧΑΜΗΛΗΣ ΠΙΕΣΗΣ, ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 2
LOW PRESSURE HOSES, CLASS 2 CLASSIFICATION
Ο ελαστικός σωλήνας πρέπει να είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να αντέχει σε μέγιστη πίεση εργασίας 450 kPa.
The hose shall be so designed as to withstand a maximum working pressure of 450 kPa.
Αντοχή σε εφελκυσμό και επιμήκυνση κατά τη θραύση σύμφωνα με το ISO 37
Tensile strength and elongation at break according to ISO 37
θερμοκρασία: 115 °C (θερμοκρασία δοκιμής = μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας μείον 10 °C)·
temperature: 115 °C (test temperature = maximum operating temperature minus 10° C).
Μετά τη γήρανση τα δοκίμια πρέπει να εκτίθενται σε συνθήκες θερμοκρασίας 23 °C και σχετικής υγρασίας 50 % επί 21 ημέρες τουλάχιστον πριν από τη διενέργεια της δοκιμής εφελκυσμού σύμφωνα με την παράγραφο 3.3.1.1.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 3.3.1.1.
Μετά τη γήρανση τα δοκίμια πρέπει να εκτίθενται σε συνθήκες θερμοκρασίας 23 °C και σχετικής υγρασίας 50 % επί 21 ημέρες τουλάχιστον πριν από τη διενέργεια της δοκιμής εφελκυσμού σύμφωνα με την παράγραφο 3.3.2.1.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 3.3.2.1.
Μετά τη γήρανση τα δοκίμια πρέπει να εκτίθενται σε συνθήκες θερμοκρασίας 23 °C και σχετικής υγρασίας 50 % επί 21 ημέρες τουλάχιστον πριν από τη διενέργεια της δοκιμής εφελκυσμού σύμφωνα με την παράγραφο 3.4.1.1.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 3.4.1.1.
Μετά τη γήρανση τα δοκίμια πρέπει να εκτίθενται σε συνθήκες θερμοκρασίας 23 °C και σχετικής υγρασίας 50 % επί 21 ημέρες τουλάχιστον πριν από τη διενέργεια της δοκιμής εφελκυσμού σύμφωνα με την παράγραφο 3.4.2.1.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 3.4.2.1.
Τα δοκίμια, τα οποία πρόκειται να υποστούν επιμήκυνση 20 %, πρέπει να εκτεθούν σε αέρα θερμοκρασίας 40 °C και σχετικής υγρασίας 50 % ±10 % με συγκέντρωση όζοντος 50 μέρη στα 100000000 για 120 ώρες.
The test-pieces, which have to be stretched to an elongation of 20 per cent shall have to be exposed to air of 40 °C and a relative humidity of 50 per cent ±10 per cent with an ozone concentration of 50 parts per hundred million during 120 hours.
Η δοκιμή πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο πρότυπο ISO 4672, μέθοδος Β.
The test has to be carried out in compliance with the method described in Standard ISO 4672, method B.
Ένα κομμάτι ελαστικού σωλήνα, πεπιεσμένο στα 450 kPa, με ελάχιστο μήκος 0,5 m, τοποθετείται σε φούρνο με θερμοκρασία 120 °C ± 2 °C για 24 ώρες.
A piece of hose, pressurized at 450 kPa, with a minimal length of 0,5 m must be put in an oven at a temperature of 120 °C ± 2 °C during 24 hours.
Η δοκιμή πρέπει να διενεργείται τόσο σε καινούριο σωλήνα όσο και σε σωλήνα που έχει υποστεί γήρανση, σύμφωνα με το ISO 188 όπως περιγράφεται στην παράγραφο 3.4.2.3 και στη συνέχεια σύμφωνα με το ISO 1817 όπως περιγράφεται στην παράγραφο 3.4.2.2.
The test shall be performed on both new hose and after ageing according to ISO 188 as prescribed in paragraph 3.4.2.3. and subsequently to ISO 1817 as prescribed in paragraph 3.4.2.2.
Μετά τη δοκιμή, ο ελαστικός σωλήνας πρέπει να αντέχει την πίεση δοκιμής 50 kPa για 10 λεπτά.
After the test the hose shall withstand the test pressure of 50 kPa during 10 minutes.
Η μηχανή δοκιμής (Σχήμα 3) πρέπει να αποτελείται από χαλύβδινο πλαίσιο, εφοδιασμένο με δύο ξύλινους τροχούς, με πλάτος ζάντας περίπου 130 mm.
The testing machine (Figure 3) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim width of approx. 130 mm.
Η ακτίνα των τροχών, μετρούμενη μέχρι τον πυθμένα της αυλάκωσης, πρέπει να είναι 102 mm.
The radius of the wheels, measured to the bottom of the groove, must be 102 mm.
Τα διαμήκη μεσαία επίπεδα και των δύο τροχών πρέπει να είναι στο ίδιο κατακόρυφο επίπεδο.
The longitudinal median planes of both wheels must be in the same vertical plane.
Η απόσταση μεταξύ των κέντρων των τροχών πρέπει να είναι κατακόρυφα 241 mm και οριζόντια 102 mm.
The distance between the wheel-centres must be vertical 241 mm and horizontal 102 mm.
Ο ελαστικός σωλήνας πρέπει να εγκατασταθεί σε σχήμα S γύρω από τους τροχούς (βλ. σχήμα 3).
The hose shall be S-shape-like installed over the wheels (see Figure 3).
Το άκρο που κινείται πάνω από τον ανώτερο τροχό, πρέπει να είναι εφοδιασμένο με επαρκή μάζα ώστε να επιτυγχάνεται πλήρης σύσφιγξη του σωλήνα γύρω από τους τροχούς.
The end, that runs over the upper wheel, shall be furnished with a sufficient mass as to achieve a complete snuggling of the hose against the wheels.
Κάθε ελαστικός σωλήνας πρέπει να φέρει, σε διαστήματα όχι μεγαλύτερα των 0,5 m, τις ακόλουθες ευανάγνωστες και ανεξίτηλες αναγνωριστικές σημάνσεις που αποτελούνται από χαρακτήρες, αριθμούς ή σύμβολα.
Every hose must bear, at intervals of not greater than 0.5 m, the following clearly legible and indelible identification markings consisting of characters, figures or symbols.
Το αναγνωριστικό σήμα «ΠΦΑ κατηγορία 2».
The identification marking ‘CNG Class 2’.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4Γ
ANNEX 4C
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΠΦΑ
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE CNG FILTER
Σκοπός του παρόντος παραρτήματος είναι ο καθορισμός των διατάξεων που αφορούν την έγκριση του φίλτρου ΠΦΑ.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the CNG filter.
Το φίλτρο ΠΦΑ πρέπει να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να λειτουργεί σε θερμοκρασίες όπως ορίζεται στο παράρτημα 5ΙΕ.
The CNG filter shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Το φίλτρο ΠΦΑ πρέπει να κατατάσσεται ως προς την μέγιστη πίεση εργασίας (βλέπε παράγραφο 2 του παρόντος κανονισμού):
CNG filter shall be Classified with regard to the maximum working pressure (see paragraph 2 of this Regulation):
Κατηγορία 0: Το φίλτρο ΠΦΑ πρέπει να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να αντέχει πίεση ίση με 1,5 φορές την πίεση εργασίας (MPa).
Class 0: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Κατηγορία 1 και Κατηγορία 2: Το φίλτρο ΠΦΑ πρέπει να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να αντέχει πίεση ίση με το διπλάσιο της πίεσης εργασίας.
Class 1 and Class 2: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the working pressure.
Κατηγορία 3: Το φίλτρο ΠΦΑ πρέπει να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να αντέχει πίεση ίση με το διπλάσιο της πίεσης ανοίγματος της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης στην οποία υπόκειται.
Class 3: the CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the relief pressure of the pressure relief valve on which it is subject.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο φίλτρο ΠΦΑ και έρχονται σε επαφή με το ΠΦΑ κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι συμβατά με το αέριο αυτό (βλέπε παράρτημα 5Δ).
The materials used in the CNG filter which are in contact with CNG when operating, shall be compatible with this gas (see annex 5D).
Το εξάρτημα αυτό πρέπει να συμμορφώνεται με τις διαδικασίες δοκιμής για την κατηγορία εξαρτημάτων σύμφωνα με το σχήμα 1-1 της παραγράφου 2 του παρόντος κανονισμού.
The component has to comply with the test procedures for Class components according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 2 of this Regulation.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4Δ
ANNEX 4D
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΠΙΕΣΗΣ
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE PRESSURE REGULATOR
Σκοπός του παρόντος παραρτήματος είναι ο καθορισμός των διατάξεων που αφορούν την έγκριση του ρυθμιστή πίεσης.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the pressure regulator.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ
PRESSURE REGULATOR
Το υλικό που συνθέτει το ρυθμιστή και βρίσκεται σε επαφή με το πεπιεσμένο φυσικό αέριο κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι συμβατό με το ΠΦΑ δοκιμής.
The material constituting the regulator which is in contact with the compressed natural gas when operating shall be compatible with the test CNG.
Για να επαληθευτεί η συμβατότητα αυτή, πρέπει να χρησιμοποιηθεί η διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα 5Δ.
In order to verify this compatibility, the procedure in annex 5D shall be used.
Τα υλικά που συνθέτουν το ρυθμιστή και βρίσκονται κατά τη λειτουργία σε επαφή με το μέσο ανταλλαγής θερμότητας του ρυθμιστή, πρέπει να είναι συμβατά με το εν λόγω ρευστό.
The materials constituting the regulator which are in contact with the heat exchange medium of the regulator when operating, shall be compatible with that fluid.
Το εξάρτημα αυτό πρέπει να συμμορφώνεται με τις διαδικασίες δοκιμής που προβλέπονται για την κατηγορία 0 για τα μέρη που υπόκεινται σε υψηλή πίεση και για τις κατηγορίες 1, 2, 3 και 4 για τα μέρη που υπόκεινται σε μέση και χαμηλή πίεση.
The component shall comply with the test procedures provided for in Class 0 for the parts subject to high pressure and Class 1, 2, 3 and 4 for the parts subject to medium and low pressure.
ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΚΑΙ ΠΙΕΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
CLASSIFICATION AND TEST PRESSURES
Το τμήμα του ρυθμιστή πίεσης που βρίσκεται σε επαφή με την πίεση της δεξαμενής καυσίμου θεωρείται ως κατηγορίας 0.
The part of the pressure regulator which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Το τμήμα του ρυθμιστή πίεσης που ανήκει στην κατηγορία 0 πρέπει να είναι στεγανό σε πίεση μέχρι 1,5 φορές την πίεση εργασίας (MPa) με την έξοδο του τμήματος αυτού κλειστή (βλέπε παράρτημα 5Β).
The Class 0 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see annex 5B) at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet(s) of that part closed off.
Το τμήμα του ρυθμιστή πίεσης που ανήκει στην κατηγορία 0 πρέπει να αντέχει πίεση μέχρι 1,5 φορές την πίεση εργασίας (MPa).
The Class 0 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Το τμήμα του ρυθμιστή πίεσης που ανήκει στις κατηγορίες 1 και 2, πρέπει να είναι στεγανό σε πίεση μέχρι 2 φορές την πίεση εργασίας (βλέπε παράρτημα 5Β).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see annex 5B) at a pressure up to twice the working pressure.
Το τμήμα του ρυθμιστή πίεσης που ανήκει στις κατηγορίες 1 και 2 πρέπει να αντέχει πίεση μέχρι 2 φορές την πίεση εργασίας.
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Το τμήμα του ρυθμιστή πίεσης που ανήκει στην κατηγορία 3 πρέπει να αντέχει πίεση μέχρι το διπλάσιο της πίεσης ανοίγματος της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης στην οποία υπόκειται.
The Class 3 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Ο ρυθμιστής πίεσης πρέπει να είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να λειτουργεί σε θερμοκρασίες όπως ορίζεται στο παράρτημα 5ΙΕ.
The pressure regulator shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4Ε
ANNEX 4E
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΩΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΩΝ ΠΙΕΣΗΣ ΚΑΙ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
Σκοπός του παρόντος παραρτήματος είναι ο καθορισμός των διατάξεων που αφορούν την έγκριση των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors.
ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΠΙΕΣΗΣ ΚΑΙ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ
PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
Το υλικό που συνθέτει τους αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας και βρίσκεται σε επαφή με το ΠΦΑ κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι συμβατό με το ΠΦΑ δοκιμής.
The material constituting the pressure and temperature sensors which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
Οι αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας κατατάσσονται σε κατηγορία σύμφωνα με το σχήμα 1-1 της παραγράφου 2 του παρόντος κανονισμού.
The pressure and temperature sensors are Classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 2 of this Regulation.
Το τμήμα των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας που βρίσκεται σε επαφή με την πίεση της δεξαμενής καυσίμου θεωρείται ως κατηγορίας 0.
The part of the pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Το τμήμα των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας που ανήκει στην κατηγορία 0 πρέπει να είναι στεγανό σε πίεση μέχρι 1,5 φορές την πίεση εργασίας (MPa) (βλέπε παράρτημα 5Β).
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Το τμήμα των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας που ανήκει στην κατηγορία 0 πρέπει να αντέχει πίεση μέχρι 1,5 φορές την πίεση εργασίας (MPa).
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa).
Το τμήμα των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας που ανήκει στις κατηγορίες 1 και 2 πρέπει να είναι στεγανό σε πίεση μέχρι 2 φορές την πίεση εργασίας (βλέπε παράρτημα 5Β).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see annex 5B).
Το τμήμα των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας που ανήκει στις κατηγορίες 1 και 2 πρέπει να αντέχει πίεση μέχρι 2 φορές την πίεση εργασίας.
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Το τμήμα των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας που ανήκει στην κατηγορία 3, πρέπει να αντέχει πίεση μέχρι το διπλάσιο της πίεσης ανοίγματος της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης στην οποία υπόκειται.
The Class 3 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Οι αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας πρέπει να είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να λειτουργούν σε θερμοκρασίες όπως ορίζεται στο παράρτημα 5ΙΕ.
The pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Το ηλεκτρικό σύστημα, αν υπάρχει, πρέπει να είναι μονωμένο από το σώμα των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4ΣΤ
ANNEX 4F
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE FILLING UNIT
Σκοπός του παρόντος παραρτήματος είναι ο καθορισμός των διατάξεων που αφορούν την έγκριση της μονάδας πλήρωσης.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the filling unit.
Η ΜΟΝΑΔΑ ΠΛΗΡΩΣΗΣ
THE FILLING UNIT
Το υλικό που συνθέτει τη μονάδα πλήρωσης και βρίσκεται σε επαφή με το ΠΦΑ όταν η διάταξη είναι σε χρήση πρέπει να είναι συμβατό με το ΠΦΑ.
The material constituting the filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
Για να επαληθευτεί η συμβατότητα αυτή, πρέπει να χρησιμοποιηθεί η διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα 5Δ.
In order to verify this compatibility, the procedure of annex 5D shall be used.
Η μονάδα πλήρωσης πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις για τα εξαρτήματα κατηγορίας 0.
The filling unit shall conform to the requirements of Class 0 components.
ΠΙΕΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
TEST PRESSURES
Η μονάδα πλήρωσης πρέπει να θεωρείται ως εξάρτημα κατηγορίας 0.
The filling unit shall be considered as component of Class 0.
Η μονάδα πλήρωσης πρέπει να είναι στεγανή σε πίεση μέχρι 1,5 φορές την πίεση εργασίας (MPa) (βλέπε παράρτημα 5Β).
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Η μονάδα πλήρωσης πρέπει να αντέχει πίεση 33 MPa.
The filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Η μονάδα πλήρωσης πρέπει να είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να λειτουργεί σε θερμοκρασίες όπως ορίζεται στο παράρτημα 5ΙΕ.
The filling unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4Ζ
ANNEX 4G
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΡΟΗΣ ΑΕΡΙΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΑΣ ΑΝΑΜΙΞΗΣ ΑΕΡΙΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ/ΑΕΡΑ Ή ΕΓΧΥΤΗΡΑ ΑΕΡΙΟΥ
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
Σκοπός του παρόντος παραρτήματος είναι ο καθορισμός των διατάξεων που αφορούν την έγκριση του ρυθμιστή ροής αερίου καυσίμου και της μονάδας ανάμιξης αερίου καυσίμου/αέρα ή του εγχυτήρα αερίου.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
ΜΟΝΑΔΑ ΑΝΑΜΙΞΗΣ ΑΕΡΙΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ/ΑΕΡΑ Η ΕΓΧΥΤΗΡΑΣ ΑΕΡΙΟΥ
GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
Το υλικό που συνθέτει τη μονάδα ανάμιξης αερίου καυσίμου/αέρα ή τον εγχυτήρα αερίου και βρίσκεται σε επαφή με το ΠΦΑ πρέπει να είναι συμβατό με το ΠΦΑ.
The material constituting the gas/air mixer or gas injector which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
Για να επαληθευτεί η συμβατότητα αυτή, πρέπει να χρησιμοποιηθεί η διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα 5Δ.
In order to verify this compatibility, the procedure specified in annex 5D shall be used.
Η μονάδα ανάμιξης αερίου καυσίμου/αέρα ή ο εγχυτήρας αερίου πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις για τα εξαρτήματα κατηγορίας 1 ή 2, ανάλογα με την κατάταξή τους.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Πιέσεις δοκιμής
Test pressures
Η μονάδα ανάμιξης αερίου καυσίμου/αέρα ή ο εγχυτήρας αερίου της κατηγορίας 2 πρέπει να αντέχει πίεση ίση με το διπλάσιο της πίεσης εργασίας.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Η μονάδα ανάμιξης αερίου καυσίμου/αέρα ή ο εγχυτήρας αερίου της κατηγορίας 2 πρέπει να είναι στεγανός σε πίεση ίση με το διπλάσιο της πίεσης εργασίας.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Η μονάδα ανάμιξης αερίου καυσίμου/αέρα ή ο εγχυτήρας αερίου της κατηγορίας 1 και 2 πρέπει να είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να λειτουργεί σε θερμοκρασίες όπως ορίζεται στο παράρτημα 5ΙΕ.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Στοιχεία που περιέχουν ΠΦΑ των οποίων η λειτουργία ελέγχεται με ηλεκτρικό ρεύμα πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες διατάξεις:
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
να έχουν ανεξάρτητη γείωση·
They shall have a separate ground connection;
το ηλεκτρικό σύστημα του στοιχείου να είναι απομονωμένο από το σώμα·
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
ο εγχυτήρας αερίου να είναι στην κλειστή θέση όταν διακόπτεται το ηλεκτρικό ρεύμα.
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΙΟΥ
GAS FLOW ADJUSTER
Το υλικό που συνθέτει το ρυθμιστή ροής αερίου καυσίμου και βρίσκεται σε επαφή με το ΠΦΑ πρέπει να είναι συμβατό με το ΠΦΑ.
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
Για να επαληθευτεί η συμβατότητα αυτή, πρέπει να χρησιμοποιηθεί η διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα 5Δ.
In order to verify this compatibility the procedure specified in annex 5D has to be used.
Ο ρυθμιστής ροής αερίου καυσίμου πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις για τα εξαρτήματα κατηγορίας 1 ή 2, ανάλογα με την κατάταξή τους.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Ο ρυθμιστής ροής αερίου καυσίμου της κατηγορίας 2 πρέπει να αντέχει πίεση ίση με το διπλάσιο της πίεσης εργασίας.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Ο ρυθμιστής ροής αερίου καυσίμου της κατηγορίας 2 πρέπει να είναι στεγανός σε πίεση ίση με το διπλάσιο της πίεσης εργασίας.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Ο ρυθμιστής ροής αερίου καυσίμου της κατηγορίας 1 και 2 πρέπει να είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να λειτουργεί σε θερμοκρασίες όπως ορίζεται στο παράρτημα 5ΙΕ.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
το ηλεκτρικό σύστημα του στοιχείου να είναι απομονωμένο από το σώμα.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4Η
ANNEX 4H
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE ELECTRONIC CONTROL UNIT
Σκοπός του παρόντος παραρτήματος είναι ο καθορισμός των διατάξεων που αφορούν την έγκριση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
ELECTRONIC CONTROL UNIT
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να είναι οποιαδήποτε διάταξη η οποία ελέγχει τη ζήτηση του κινητήρα σε ΠΦΑ και προκαλεί το κλείσιμο της αυτόματης βαλβίδας στην περίπτωση θραύσης του σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου ή στην περίπτωση παύσης λειτουργίας κινητήρα οχήματος εν κινήσει, ή στην περίπτωση σύγκρουσης.
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Η καθυστέρηση κλεισίματος της αυτόματης βαλβίδας μετά την παύση λειτουργίας κινητήρα δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 5 δευτερόλεπτα.
The switching off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Η διάταξη μπορεί να είναι εξοπλισμένη με αυτόματο ρυθμιστή χρονισμού ανάφλεξης ενσωματωμένο στο ηλεκτρονικό στοιχείο ή ανεξάρτητο.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Η διάταξη μπορεί να φέρει ενσωματωμένους παθητικούς εγχυτήρες για να επιτρέπει την ορθή λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου της βενζίνης κατά τη λειτουργία με ΠΦΑ.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου πρέπει να είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να λειτουργεί σε θερμοκρασίες όπως ορίζεται στο παράρτημα 5ΙΕ.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
ΤΑΞΙΝΌΜΗΣΗ
CLASSIFICATION
Τα εξαρτήματα ΠΦΑ που προορίζονται για χρήση σε οχήματα πρέπει να κατατάσσονται ως προς τη μέγιστη πίεση εργασίας και την αποστολή τους, σύμφωνα με την παράγραφο 2 του παρόντος κανονισμού.
CNG components for use in vehicles shall be Classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Η κατάταξη των εξαρτημάτων προσδιορίζει τις δοκιμές που πρέπει να εκτελούνται για έγκριση τύπου των εξαρτημάτων αυτών ή τμημάτων τους.
The Classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
ΕΦΑΡΜΟΣΙΜΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
APPLICABLE TEST PROCEDURES
Στον πίνακα 5.1 απεικονίζονται οι διαδικασίες δοκιμής που εφαρμόζονται ανάλογα με την κατάταξη.
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
Υπερπίεση ή αντοχή
Overpressure or strength
Εξωτερική διαρροή
External leakage
Εσωτερική διαρροή
Internal leakage
Δοκιμές ανθεκτικότητας
Durability tests
τη συμβατότητα με το ΠΦΑ
CNG compatibility
Αντοχή σε ξηρή θέρμανση
Resistance to dry heat
Γήρανση στο όζον
Ozone ageing
Δοκιμές διάρρηξης/καταστροφικές
Burst/destructive tests