natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το σύστημα OBD παρέχει όλες τις πληροφορίες (σύμφωνα με το ισχύον πρότυπο που περιέχεται στο προσάρτημα 6 του παρόντος παραρτήματος) για τον εξοπλισμό δοκιμών εξωτερικού ελέγχου για την κατανόηση των στοιχείων και παρέχει στο συνεργείο τις ακόλουθες πληροφορίες:
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex) for the external repair test equipment to assimilate the data and provide a repair technician with the following information:
τον αριθμό ΠΤΚ (και την αναθεώρηση), που πρέπει να ενσωματωθεί στο σήμα έγκρισης τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49·
gtr (and revision) number, to be integrated into Regulation No. 49 type approval marking;
τον αναγνωριστικό αριθμό οχήματος (VIN)·
VIN (vehicle identification number);
την κατάσταση του δείκτη δυσλειτουργίας·
Malfunction indicator status;
την ετοιμότητα του συστήματος OBD·
Readiness of the OBD system;
στ) την κατάσταση του οργάνου παρακολούθησης (π.χ. εκτός λειτουργίας για το υπόλοιπο αυτού του κύκλου οδήγησης, αυτός ο κύκλος οδήγησης ολοκληρώνεται ή δεν ολοκληρώνεται) μετά την τελευταία διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα για κάθε όργανο παρακολούθησης που χρησιμοποιείται για την κατάσταση ετοιμότητας·
Monitor status (i.e. disabled for the rest of this drive cycle complete this drive cycle, or not complete this drive cycle) since last engine shut-off for each monitor used for readiness status;
τον αριθμό των ωρών λειτουργίας του κινητήρα μετά την ενεργοποίηση του δείκτη δυσλειτουργίας (μετρητής για συνεχή MI)·
Number of engine operating hours since the malfunction indicator has been activated (continuous MI counter);
τους επιβεβαιωμένους και ενεργούς DTC για τις δυσλειτουργίες της κατηγορίας Β (Β1 και Β2)·
Confirmed and active DTCs for Classes B (B1 and B2) malfunctions;
το άθροισμα των ωρών λειτουργίας με συνεχή MI (αθροιστικός μετρητής συνεχούς MI)·
Cumulated operating hours with a continuous-MI (cumulative continuous-MI counter);
ια) την τιμή του μετρητή B1 με τον μεγαλύτερο αριθμό ωρών λειτουργίας του κινητήρα·
Value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours;
ιβ) τους επιβεβαιωμένους και ενεργούς DTC για τις δυσλειτουργίες της κατηγορίας Β1 και τον αριθμό ωρών λειτουργίας του κινητήρα από τον (τους) μετρητή (-ές) B1·
Confirmed and active DTCs for Class B1 malfunctions and the number of engine operating hours from the B1-counter(s);
ιγ) τους επιβεβαιωμένους και ενεργούς DTC για τις δυσλειτουργίες της κατηγορίας Γ·
Confirmed and active DTCs for Class C malfunctions;
ιδ) τους εκκρεμείς DTC και τη σχετική τους κατηγορία·
Pending DTCs and their associated class;
ιε) τους πρώην ενεργούς DTC και τη σχετική κατηγορία τους·
Previously active DTCs and their associated class;
(ιστ) τις πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για τα σήματα του αισθητήρα που επέλεξε και στήριξε ο κατασκευαστής του γνήσιου εξοπλισμού (OEM), εσωτερικά σήματα και σήματα εξόδου (βλέπε σημείο 4.7.2 και προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος)·
Real-time information on OEM selected and supported sensor signals, internal and output signals (see paragraph 4.7.2. and Appendix 5 to this annex);
ιζ) τις πληροφορίες ακινητοποιημένου πλαισίου που απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (βλέπε σημείο 4.7.1.4. και προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος)·
Freeze frame data required by this annex (see paragraph 4.7.1.4. and Appendix 5 to this annex);
ιη) τον (τους) αριθμό (-ούς) ταυτοποίησης του λογισμικού βαθμονόμησης·
Software calibration identification(s);
ιθ) τον (τους) αριθμό (-ούς) ελέγχου της βαθμονόμησης.
Calibration verification number(s).
Το σύστημα OBD διαγράφει όλες τις καταγεγραμμένες δυσλειτουργίες του συστήματος του κινητήρα και τα σχετικά στοιχεία (πληροφορίες για τις ώρες λειτουργίας, ακινητοποιημένο πλαίσιο κλπ.) σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος, όταν αυτό ζητείται μέσω του εξοπλισμού δοκιμών εξωτερικού ελέγχου σύμφωνα με το ισχύον πρότυπο που περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 6 του παρόντος παραρτήματος.
The OBD system shall clear all the recorded malfunctions of the engine system and related data (operating time information, freeze frame, etc.) in accordance with the provisions of this annex, when this request is provided via the external repair test equipment according to the applicable standard set in Appendix 6 to this annex.
Πληροφορίες ακινητοποιημένου πλαισίου
Freeze frame information
Τουλάχιστον μία από τις πληροφορίες «ακινητοποιημένου πλαισίου» αποθηκεύεται κατά τη στιγμή που με απόφαση του κατασκευαστή αποθηκεύεται ένας πιθανός DTC ή ένας επιβεβαιωμένος και ενεργός DTC.
At least one "freeze frame" of information shall be stored at the time that either a potential DTC or a confirmed and active DTC is stored at the decision of the manufacturer.
Ο κατασκευαστής επιτρέπεται να επικαιροποιήσει τις πληροφορίες ακινητοποιημένου πλαισίου όταν διαπιστώνεται εκ νέου ο εκκρεμής DTC.
The manufacturer is allowed to update the freeze frame information whenever the pending DTC is detected again.
To ακινητοποιημένο πλαίσιο παρέχει τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος τη στιγμή της ανίχνευσης της δυσλειτουργίας και τον DTC που σχετίζεται με τα αποθηκευμένα στοιχεία.
The freeze frame shall provide the operating conditions of the vehicle at the time of malfunction detection and the DTC associated with the stored data.
Το ακινητοποιημένο πλαίσιο περιλαμβάνει τις πληροφορίες όπως παρουσιάζονται στον πίνακα 1 του προσαρτήματος 5 του παρόντος παραρτήματος.
The freeze frame shall include the information as shown in Table 1 in Appendix 5 to this annex.
Το ακινητοποιημένο πλαίσιο περιλαμβάνει επίσης όλες τις πληροφορίες των πινάκων 2 και 3 του προσαρτήματος 5 του παρόντος παραρτήματος που χρησιμοποιούνται για σκοπούς παρακολούθησης ή ελέγχου στην ειδική μονάδα ελέγχου που καταχώρισε τον dtc.
The freeze frame shall also include all of the information in Tables 2 and 3 of Appendix 5 to this annex that are used for monitoring or control purposes in the specific control unit that stored the DTC.
Στην περίπτωση που μια διάταξη παρακολουθείται από το σύστημα OBD και δεν περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος, οι πληροφορίες ακινητοποιημένου πλαισίου περιέχουν στοιχεία για τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές αυτής της διάταξης κατά τρόπο παρόμοιο με εκείνους που περιγράφονται στο προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος.
In case a device is monitored by the OBD system and is not be covered by Appendix 5 to this annex the freeze frame information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in Appendix 5 to this annex.
Αυτές υποβάλλονται για έγκριση στην αρχή έγκρισης τύπου κατά τον χρόνο της έγκρισης.
This shall be submitted for approval by the Type Approval Authority at the time of approval.
Ετοιμότητα
Readiness
Λαμβανομένων υπόψη των εξαιρέσεων που προσδιορίζονται στα σημεία 4.7.1.5.1, 4.7.1.5.2 και 4.7.1.5.3, η ετοιμότητα ρυθμίζεται στην κατάσταση «πλήρης» όταν ένα όργανο παρακολούθησης ή μια ομάδα οργάνων παρακολούθησης με την οποία αντιστοιχεί η κατάσταση αυτή έχει λειτουργήσει και έχει διαπιστώσει την παρουσία (δηλαδή έχει αποθηκεύσει επιβεβαιωμένο και ενεργό DTC) ή την απουσία της αστοχίας που συνδέεται με το όργανο παρακολούθησης μετά την τελευταία διαγραφή η οποία ακολούθησε κατόπιν εξωτερικού αιτήματος ή εντολής (π.χ. μέσω μιας διάταξης σάρωσης OBD).
With the exceptions specified in paragraphs 4.7.1.5.1, 4.7.1.5.2 and 4.7.1.5.3, a readiness shall only be set to "complete" when a monitor or a group of monitors addressed by this status have run and concluded the presence (that means stored a confirmed and active DTC) or the absence of the failure relevant to that monitor since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
Η ετοιμότητα ρυθμίζεται στην κατάσταση «μη πλήρης» με τη διαγραφή του κωδικού βλάβης από τη μνήμη (βλέπε σημείο 4.7.4) κατόπιν εξωτερικού αιτήματος ή εντολής (π.χ. μέσω μιας διάταξης σάρωσης OBD).
Readiness shall be set to "not complete" by erasing the fault code memory (see paragraph 4.7.4) by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
Η κανονική διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα δεν προκαλεί αλλαγή της κατάστασης ετοιμότητας.
Normal engine shutdown shall not cause the readiness to change.
Ο κατασκευαστής μπορεί να ζητήσει, με την προϋπόθεση της έγκρισης από την αρχή έγκρισης τύπου, η κατάσταση ετοιμότητας για ένα όργανο παρακολούθησης να ρυθμιστεί στην κατάσταση «πλήρης» χωρίς το όργανο παρακολούθησης να έχει λειτουργήσει και να έχει διαπιστώσει την παρουσία ή την απουσία αστοχίας που συνδέεται με το εν λόγω όργανο παρακολούθησης, εάν η παρακολούθηση είναι εκτός λειτουργίας για μεγάλο αριθμό λειτουργικών αλληλουχιών (τουλάχιστον 9 λειτουργικές αλληλουχίες ή 72 ώρες λειτουργίας) λόγω συνεχούς ύπαρξης ακραίων συνθηκών λειτουργίας (π.χ. ψυχρές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, υψηλά υψόμετρα).
The manufacturer may request, subject to approval by the Type Approval Authority, that the ready status for a monitor be set to indicate "complete" without the monitor having run and concluded the presence or the absence of the failure relevant to that monitor, if monitoring is disabled for a multiple number of operating sequences (minimum 9 operating sequences or 72 operation hours) due to the continued presence of extreme operating conditions (e.g. cold ambient temperatures, high altitudes).
Σε κάθε τέτοια αίτηση πρέπει να προσδιορίζονται οι συνθήκες για τη θέση εκτός λειτουργίας του συστήματος παρακολούθησης και ο αριθμός των λειτουργικών αλληλουχιών κατά τις οποίες δεν πραγματοποιείται ο έλεγχος πριν από την ένδειξη ότι η κατάσταση ετοιμότητας είναι «πλήρης».
Any such request must specify the conditions for monitoring system disablement and the number of operating sequences that would pass without monitor completion before ready status would be indicated as "complete".
Οι ακραίες περιβαλλοντικές συνθήκες ή το υψηλό υψόμετρο που εξετάζονται στο αίτημα του κατασκευαστή δεν μπορεί να είναι λιγότερο σοβαρές από τις συνθήκες που προσδιορίζονται στο παρόν παράρτημα για την προσωρινή διακοπή της λειτουργίας του συστήματος OBD.
The extreme ambient or altitude conditions considered in the manufacturer's request shall never be less severe than the conditions specified by this annex for temporary disablement of the OBD system
Ετοιμότητα οργάνων παρακολούθησης
Monitors subject to readiness
Η ετοιμότητα υποστηρίζεται για κάθε όργανο παρακολούθησης ή ομάδα οργάνων παρακολούθησης που προσδιορίζεται στο παρόν παράρτημα και τα οποία απαιτούνται κατά την αναφορά στο παρόν παράρτημα, με εξαίρεση τα στοιχεία 11 και 12 του παρόντος παραρτήματος.
Readiness shall be supported for each of the monitors or groups of monitors that are identified in this annex and that are required when and by referring to this annex, with the exception of items 11 and 12 of Appendix 3 to this annex.
Ετοιμότητα για τα όργανα συνεχούς παρακολούθησης
Readiness for continuous monitors
Η ετοιμότητα κάθε οργάνου παρακολούθησης ή ομάδας οργάνων παρακολούθησης που προσδιορίζονται στα στοιχεία 1, 7 και 10 του προσαρτήματος 3 του παρόντος παραρτήματος, τα οποία απαιτούνται κατά την αναφορά στο παρόν παράρτημα και τα οποία θεωρείται από το παρόν παράρτημα ότι λειτουργούν συνεχώς, είναι πάντοτε στην κατάσταση «πλήρης».
Readiness of each of the monitors or groups of monitors that are identified in items 1, 7 and 10 of Appendix 3 to this annex, required when and by referring to this annex, and that are considered by this annex as running continuously, shall always indicate "complete".
Πληροφορίες για τη ροή δεδομένων
Data stream information
Το σύστημα OBD παρέχει σε διάταξη σάρωσης σε πραγματικό χρόνο τις πληροφορίες που περιέχονται στους πίνακες 1 έως 4 στο προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος, ύστερα από αίτηση (θα πρέπει να προτιμάται η χρήση πραγματικών τιμών σήματος έναντι τιμών υποκατάστασης).
The OBD system shall make available to a scan tool in real time the information shown in Tables 1 to 4 in Appendix 5 to this annex, upon request (actual signal values should be used in favour of surrogate values).
Για τις υπολογιζόμενες παραμέτρους φορτίου και ροπής το σύστημα OBD διαβιβάζει τις πιο ακριβείς τιμές που υπολογίζονται εντός της εφαρμοζόμενης μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου (π.χ. υπολογιστής ελέγχου του κινητήρα).
For the purpose of the calculated load and torque parameters, the OBD system shall report the most accurate values that are calculated within the applicable electronic control unit (e.g. the engine control computer).
Με απόφαση του κατασκευαστή, μπορούν να περιληφθούν άλλες πληροφορίες ακινητοποιημένου πλαισίου ή πληροφορίες για τη ροή των δεδομένων.
At the decision of the manufacturer, other freeze frame or data stream information may be included.
Στην περίπτωση που μια διάταξη παρακολουθείται από το σύστημα OBD και δεν περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος (π.χ. SCR), οι πληροφορίες για τη ροή των δεδομένων περιέχουν στοιχεία για τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές αυτής της διάταξης κατά τρόπο παρόμοιο με εκείνους που περιγράφονται στο προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος.
In case a device is monitored by the OBD system and is not covered by Appendix 5 to this annex (e.g. SCR), the data-stream information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in Appendix 5 to this annex.
Πρόσβαση στις πληροφορίες σχετικά με το σύστημα OBD
Access to OBD information
Η πρόσβαση στις πληροφορίες OBD δεν εξαρτάται από από κωδικό πρόσβασης ή άλλη διάταξη ή μέθοδο που μπορεί να διαθέσει μόνο ο κατασκευαστής ή οι προμηθευτές του.
Access to the OBD information shall not be dependent on any access code or other device or method obtainable only from the manufacturer or its suppliers.
Για την ερμηνεία των πληροφοριών OBD δεν χρειάζεται οποιαδήποτε μοναδική πληροφορία αποκωδικοποίησης, εκτός εάν αυτή είναι διαθέσιμη στο κοινό.
Interpretation of the OBD information shall not require any unique decoding information, unless that information is publicly available.
Η μέθοδος θα επιτρέψει την πρόσβαση σε όλες τις πληροφορίες OBD που απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα.
This method shall permit access to the complete OBD information required by this annex.
Αυτή η μέθοδος θα επιτρέψει επίσης την πρόσβαση σε συγκεκριμένα μικρότερα πακέτα πληροφοριών όπως ορίζεται στο παρόν παράρτημα (π.χ. πακέτο πληροφοριών όσον αφορά την αξιοπιστία στο δρόμο σε περίπτωση δεδομένων OBD σχετικά με τις εκπομπές).
This method shall also permit access to specific smaller information packages as defined in this annex (e.g. road worthiness information packages in case of emission related OBD).
Η πρόσβαση στις πληροφορίες OBD παρέχονται με τη χρήση τουλάχιστον μιας από τις ακόλουθες σειρές προτύπων που αναφέρονται στο προσάρτημα 6 του παρόντος παραρτήματος:
Access to OBD information shall be provided using at least one of the following series of standards mentioned in Appendix 6 to this annex:
Κάθε αριθμός επαναφέρεται στο μηδέν μόνον όταν συμβαίνει επαναφορά στο μηδέν μιας μη πτητικής μνήμης τυχαίας προσπέλασης (NVRAM) (π.χ. γεγονός επαναπρογραμματισμού).
Each number shall be reset to zero only when a Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) reset occurs (e.g., reprogramming event).
Η απαίτηση για την ύπαρξη συστήματος προτροπής του οδηγού δεν εφαρμόζεται σε κινητήρες ή οχήματα που χρησιμοποιούνται από τις υπηρεσίες διάσωσης ή σε κινητήρες ή οχήματα που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να χρήση από τις ένοπλες δυνάμεις, τις υπηρεσίες πολιτικής άμυνας, την πυροσβεστική και τις δυνάμεις τήρησης της δημόσιας τάξης.
The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Περιορισμός λειτουργικότητας σε κατάσταση λειτουργίας συντήρησης
Operability restriction in service mode
Οι εκπομπές CO2 που προκύπτουν από την ουρία υπολογίζονται με την εξίσωση 25:
The CO2 emission resulting from urea shall be calculated with equation 25:
Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού θα πρέπει να ελεγχθεί στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στην ακόλουθη διεύθυνση:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Πίεση τελικού σταδίου ελάχιστη(kPa) – μέγιστη.
Pressure in final stage minimum (kPa) – maximum.
Μετράται η απόλυτη θερμοκρασία (Ta) του αέρα εισαγωγής του κινητήρα, εκφρασμένη σε βαθμούς Κέλβιν, καθώς και η ξηρή ατμοσφαιρική πίεση (ps), εκφρασμένη σε kPa και προσδιορίζεται η παράμετρος fa σύμφωνα με τις ακόλουθες διατάξεις.
The absolute temperature (Ta) of the engine intake air expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions.
Σε πολυκύλινδρους κινητήρες με διακεκριμένες ομάδες πολλαπλών, όπως σε διάταξη κινητήρα σχήματος «V», μετράται η μέση θερμοκρασία των διακεκριμένων ομάδων. Η παράμετρος fa αναφέρεται μαζί με τα αποτελέσματα της δοκιμής.
In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, such as in a "Vee" engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken.
H καταχώριση των πληροφοριών ακινητοποιημένου πλαισίου που σχετίζονται με δυσλειτουργία της κατηγορίας A προηγείται των πληροφοριών σχετικά με δυσλειτουργία της κατηγορίας B1 η οποία προηγείται με τη σειρά της των πληροφοριών για δυσλειτουργία της κατηγορίας Β2.
Storage of freeze frame information associated with a Class A malfunction shall take precedence over information associated with a Class B1 malfunction which shall take precedence over information associated with a Class B2 malfunction and likewise for information associated with a Class C malfunction.
Το ίδιο ισχύει για τις πληροφορίες σχετικά με δυσλειτουργία της κατηγορίας Γ. Η πρώτη δυσλειτουργία που διαπιστώνεται προηγείται της πιο πρόσφατης δυσλειτουργίας εκτός εάν η πιο πρόσφατη δυσλειτουργία είναι υψηλότερης κατηγορίας.
The first malfunction detected shall take precedence over the most recent malfunction unless the most recent malfunction is of a higher class.
Όταν το σύστημα προειδοποίησης περιλαμβάνει σύστημα εμφάνισης μηνυμάτων, η οπτική προειδοποίηση εμφανίζει ένα μήνυμα το οποίο υποδεικνύει τη χαμηλή στάθμη του αντιδραστηρίου.
When the warning system includes a message display system, the visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
(π.χ. «χαμηλή στάθμη ουρίας», «χαμηλή στάθμη AdBlue» ή «χαμηλή στάθμη αντιδραστηρίου»).
(for example, "urea level low", "AdBlue level low", or "reagent low").
ως «κατασκευαστής» νοείται το πρόσωπο ή ο οργανισμός που είναι υπεύθυνος έναντι της αρχής έγκρισης τύπου για όλες τις πτυχές της διαδικασίας έγκρισης τύπου ή της διαδικασίας αδειοδότησης και για την εξασφάλιση της συμμόρφωσης της παραγωγής· Το πρόσωπο ή ο οργανισμός αυτός δεν είναι απαραίτητο να εμπλέκεται άμεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήματος, του συστήματος, του κατασκευαστικού στοιχείου ή της χωριστής τεχνικής μονάδας που αποτελεί αντικείμενο της διαδικασίας έγκρισης·
"Manufacturer" means the person or body who is responsible to the Type Approval Authority for all aspects of the type approval or authorisation process and for ensuring conformity of production. It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process;
Φυσικά αέρια με συντελεστή μεταβολής του λ μεταξύ 0.89 και 1.08 (0.89 ≤ Sλ ≤ 1.08) θεωρείται ότι ανήκουν στην κλίμακα H, ενώ φυσικά αέρια με συντελεστή μεταβολής του λ μεταξύ του 1,08 και 1.19 (1.08 ≤ Sλ ≤ 1.19) θεωρείται ότι ανήκουν στην κλίμακα L. Η σύνθεση των καυσίμων αναφοράς εκφράζει τις ακραίες διακυμάνσεις του Sλ.
Natural gases with a λ-shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a λ-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) are considered to belong to L-range. The composition of the reference fuels reflects the extreme variations of Sλ.
Κινητήρες φυσικής αναρρόφησης και μηχανικής υπερτροφοδότησης:
Compression-ignition engines: Naturally aspirated and mechanically supercharged engines:
nr είναι ο αριθμός δοκιμών θερμής εκκίνησης WHTC με αναγέννηση (τουλάχιστον μία δοκιμή)
n r is the number of WHTC hot start tests with regeneration (minimum one test)
kr,u
kr,d
όπου:
Where: Ha
Περιέχουν προπάνιο με συγκέντρωση υδρογονανθράκων 350 ppm C ± 75 ppm C. Η τιμή συγκέντρωσης προσδιορίζεται ως προς τις ανοχές του αερίου βαθμονόμησης με χρωματογραφική ανάλυση των ολικών υδρογονανθράκων συν τις προσμίξεις ή με δυναμική ανάμειξη.
They shall contain propane with 350 ppm C ± 75 ppm C hydrocarbon. The concentration value shall be determined to calibration gas tolerances by chromatographic analysis of total hydrocarbons plus impurities or by dynamic blending.
είναι η απόλυτη πίεση στο στόμιο εισόδου του σωλήνα βεντούρι, σε kPa
is the absolute pressure at venturi inlet, kPa The average KV and the standard deviation shall be calculated.
N = med
N = medf
Σε πολύ ειδικές περιπτώσεις η έγκριση φθαρμένων κατασκευαστικών στοιχείων ή συστημάτων μέσω δοκιμών μπορεί να μην είναι δυνατή (για παράδειγμα, εάν ενεργοποιηθεί μια MECS και η δοκιμή δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί στον κινητήρα κ.λπ.) Σε αυτές τις περιπτώσεις το φθαρμένο κατασκευαστικό στοιχείο κρίνεται κατάλληλο χωρίς δοκιμή.
In very specific cases the qualification of deteriorated components or systems by testing may not be possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.). In such cases, the deteriorated component shall be qualified without testing.
Μια αλλαγή στην κατάσταση λειτουργίας (από διπλού καυσίμου σε ντίζελ ή το αντίστροφο) δεν διακόπτει ούτε επαναφέρει τους μηχανισμούς OBD (μετρητές κ.λπ.) Ωστόσο, στην περίπτωση αστοχιών των οποίων η ανίχνευση εξαρτάται από την τρέχουσα κατάσταση λειτουργίας, οι μετρητές που συνδέονται με τις δυσλειτουργίες αυτές μπορούν, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή και με την έγκριση της αρχής έγκρισης τύπου:
A change of the mode of operation (dual-fuel to diesel or vice-versa) shall not stop nor reset the OBD mechanisms (counters, etc.). However, in the case of failures the detection of which depends on the actual operation mode, the counters associated with these malfunctions may, at the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority:
Η αιτιολόγηση της εξάρτησης της δυσλειτουργίας από την κατάσταση λειτουργίας περιλαμβάνεται στο πακέτο πληροφοριών που απαιτείται βάσει του παραρτήματος 9Β σημείο 8.1 στοιχείο β).
The justification for operation mode dependency shall be included in the information package required in paragraph 8.1. (b) of Annex 9B.
Μια αλλαγή στην κατάσταση λειτουργίας (από διπλού καυσίμου σε ντίζελ ή το αντίστροφο) δεν διακόπτει ούτε επαναφέρει τους μηχανισμούς που χρησιμοποιούνται για τη συμμόρφωση με την προδιαγραφή του παραρτήματος 11 (μετρητές κ.λπ.) Ωστόσο, στην περίπτωση που ένας από αυτούς του μηχανισμούς (π.χ. ένα σύστημα διάγνωσης) εξαρτάται από την τρέχουσα κατάσταση λειτουργίας, ο μετρητής που συνδέεται με τον εν λόγω μηχανισμό, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή και με την έγκριση της αρχής έγκρισης τύπου, μπορεί:
A change of the mode of operation (dual-fuel to diesel or vice-versa) shall not stop nor reset the mechanisms implemented to comply with the specification of Annex 11 (counters, etc.). However, in the case where one of these mechanisms (for example a diagnostic system) depends on the actual operation mode the counter associated with that mechanism may, at the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority:
είναι η ατομική μάζα του άνθρακα:
A C
είναι η ατομική μάζα του υδρογόνου:
A H
είναι η μοριακή μάζα του μονοξειδίου του άνθρακα:
M CO
είναι η μοριακή μάζα του διοξειδίου του άνθρακα:
M CO2
M CO(NH2)2 είναι η μοριακή μάζα της ουρίας:
M CO(NH2)2