natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σύμφωνα με το νορβηγικό νόμο περί εταιρειών περιορισμένης ευθύνης, τα ίδια κεφάλαια δεν μπορεί να υπερβαίνουν τη συνολική αξία της επιχείρησης και ήταν, κατά συνέπεια, απαραίτητο να μειωθεί η αξία των στοιχείων ενεργητικού [78].
The Norwegian Limited Liability Company Act provides that the equity cannot exceed the total value of the business and it was therefore necessary to reduce the value of the assets [78].
Έτσι, η Ernst & Young μείωσε την αξία των στοιχείων ενεργητικού για να περιοριστεί το λειτουργικό κεφάλαιο στα 619 εκατ. ευρώ.
Hence Ernst & Young reduced the value of the assets in order to bring the operational capital to NOK 619 million.
Αυτό αναλύεται ως εξής [79]:
This is shown in the following [79]:
Τρέχοντα στοιχεία ενεργητικού
Current assets
Βραχυπρόθεσμες οφειλές
Short term debt
Καθαρή αξία
Net
Προσαρμογή προς τα κάτω της αξίας μηχανών
Downward adjustment machines
Προσαρμογή προς τα κάτω της αξίας ακίνητης περιουσίας
Downward adjustment real estate
Συνολική προσαρμογή προς τα κάτω της αξίας
Total downward adjustment
Αξία μετά την προς τα κάτω προσαρμογή
Value after downward adjustment
Οφειλές (συντάξεις)
Debt (pensions)
Ίδια κεφάλαια σε μετρητά
Equity in cash
Σύνολο ιδίων κεφαλαίων στον ισολογισμό έναρξης
Total equity in opening balance
Από τα ανωτέρω συνάγεται προσαρμογή προς τα κάτω της αξίας κατά 79 εκατ. ΝΟΚ.
As is apparent from the above a downward adjustment of NOK 79 million was made.
Λόγω του υψηλού βαθμού αβεβαιότητας ως προς την αξία της ακίνητης περιουσίας και του μηχανολογικού εξοπλισμού, η προσαρμογή προς τα κάτω της αξίας των εν λόγω περιουσιακών στοιχείων πραγματοποιήθηκε με τον ακόλουθο τρόπο:
Due to the high uncertainty of the value of real estate and machines, the downward adjustment was allocated to those assets in the manner indicated below:
Εκτιμώμενη πραγματική αξία μηχανών
Estimated real value of machinery
Προς τα κάτω προσαρμογή
Downward adjustment
Αξία στον ισολογισμό έναρξης
Value in opening balance
Εκτιμώμενη πραγματική αξία ακινήτων
Estimated real value of real estate
Έλεγχος ποιότητας
Quality check
Παράλληλα με τη διαδικασία καθορισμού της πραγματικής αξίας, η Deloitte & Touche είχε αρχίσει (τον Οκτώβριο του 2002) να διενεργεί έλεγχο των πρώτων εκτιμήσεων της αξίας του ενεργητικού (βάσει της εικονικής συνέχειας) σε σχέση με τα αποτελέσματα των προεξοφλημένων ταμειακών ροών.
In parallel with the process for determining real value, Deloitte & Touche had initiated (in October 2002) an exercise for checking the very first asset assessments (based on simulated continuity) against the results of the discounted cash flow.
Σε αυτή τη βάση, η Deloitte & Touche διαπίστωσε ότι η αξία (με τη μέθοδο της εικονικής συνέχειας) των πάγιων στοιχείων ενεργητικού έπρεπε να μειωθεί από 1137 εκατ. ΝΟΚ [80] σε 937 εκατ. ΝΟΚ (δηλ. κατά 200 εκατ. ΝΟΚ) [81].2.3.4.
On this basis Deloitte & Touche found that the (simulated continuity) value of the fixed assets had to be reduced from NOK 1137 million [80] to NOK 937 million (i.e. by NOK 200 million) [81].2.3.4.
Αποτίμηση της αξίας στον τελικό ισολογισμό έναρξης
Value assessment in final opening balance
Ο τελικός ισολογισμός έναρξης της 1ης Ιανουαρίου 2003, που συνέταξε η Mesta AS με τη βοήθεια των Ernst & Young, ViaNova Plan και Trafikk AS (επισυνάπτεται ως Παράρτημα A) παρουσιάζει συνολική αξία πάγιων στοιχείων ενεργητικού 977 εκατ. ΝΟΚ [82].1
The final opening balance of 1 January 2003 prepared by Mesta AS with assistance of Ernst & Young, ViaNova Plan and Trafikk AS (attached as Annex A) shows a total value of fixed assets of NOK 977 million [82].
Ο τελικός ισολογισμός έναρξης επιβεβαιώνει ότι η αξία του μηχανολογικού εξοπλισμού των 572 εκατ. ΝΟΚ που προσδιορίστηκε στην έκθεση του Δεκεμβρίου 2002 (με τίτλο «Συμπλήρωμα ισολογισμού έναρξης: Αποτίμηση της αξίας των στοιχείων ενεργητικού») προσαρμόστηκε προς τα κάτω κατά 25 εκατ. ΝΟΚ σε 549 εκατ. ΝΟΚ.
The final opening balance confirms that the value of machinery of NOK 572 million identified in the December 2002 report (entitled ‘Opening balance Supplement: Value assessment of assets’) was adjusted downwards by NOK 25 million to NOK 547 million.
Η προσθήκη νέων επενδύσεων και επιμέρους προσαρμογές αύξησαν την τελική αξία του μηχανολογικού εξοπλισμού σε 594 εκατ. ΝΟΚ.
The addition of further investments and minor adjustments brought the final value of machinery to NOK 594 million.
Μετά από αγορές ύψους 4 εκατ. ΝΟΚ, η αξία των ακινήτων ανερχόταν σε 335 εκατ. ΝΟΚ και με την εφαρμογή της μεθόδου της προσαρμογής προς τα κάτω κατά 54 εκατ. ΝΟΚ (που ήταν επιβεβλημένη από το αποτέλεσμα των προεξοφλημένων ταμειακών ροών) είχε σαν αποτέλεσμα η αξία της ακίνητης περιουσίας να μειωθεί σε 281 εκατ. ΝΟΚ.
Following certain purchases of NOK 4 million the value of real estate was NOK 335 million and the downward adjustment of NOK 54 million (necessitated by the result of the discounted cash flow method) meant that the value of real estate was NOK 281 million.
ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΚΑΙ Η ΑΞΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΟΝ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟ ΕΝΑΡΞΗΣ
TRANSFER OF TRANSITIONAL CONTRACTS AND THEIR VALUE IN THE OPENING BALANCE
Οι συμβάσεις κατασκευαστικών έργων
The construction contracts
Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι την 1η Ιανουαρίου 2003 όλες οι νέες συμβάσεις για κατασκευαστικά έργα (οδοποιία, σήραγγες, αποβάθρες και γέφυρες) ήταν αντικείμενο διαδικασίας δημόσιου διαγωνισμού.1
The Norwegian authorities have explained that as of 1 January 2003 all new construction contracts (for works such as roads, tunnels, docks and bridges) were subject to a public procurement procedure.
Εντούτοις, ένα υφιστάμενο κατασκευαστικό επενδυτικό σχέδιο έπρεπε να μεταβιβαστεί στη Mesta AS για την ολοκλήρωση των κατασκευαστικών έργων που ήταν σε εξέλιξη.
However, the existing construction project had to be transferred to Mesta AS in order to continue the completion of ongoing construction projects.
Η περιπλοκότητα και η διάρκεια των υφισταμένων συμβάσεων διέφεραν, αλλά όλες οι συμβάσεις έληγαν σε διάστημα ενός ή δύο ετών μετά τη σύσταση της Mesta AS.
The existing contracts varied in terms of complexity and duration but all expired in the course of one or two years after the establishment of Mesta AS.
Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι οι συμβάσεις κατασκευής μεταβιβάστηκαν στη Mesta AS στις τιμές που είχαν αρχικά καθοριστεί γι’ αυτές τις συμβάσεις.
The Norwegian authorities have explained that the construction contracts were transferred to Mesta AS at the prices originally fixed for such contracts.
Κατά την άποψη των νορβηγικών αρχών, οι τιμές αυτές αντανακλούν τις αγοραίες τιμές.
In the view of the Norwegian authorities such prices reflect market prices.
Πριν από την 1η Ιανουαρίου 2002, μεγάλο μέρος των συμβάσεων κατασκευών ανατέθηκαν με διαδικασίες διαγωνισμού και ο δημόσιος φορέας οδοποιίας απέκτησε σχετική εμπειρία με το επίπεδο της αγοραίας τιμής.1
Prior to 1 January 2003 a fair part of the construction contracts were tendered out and the Public Road Administration therefore gained some experience with the level of the market price.
Επιπλέον, οι τιμές των εσωτερικών συμβάσεων κατασκευών μεταξύ του δημόσιου φορέα οδοποιίας και του Τμήματος Παραγωγής έπρεπε να καθοριστούν σύμφωνα με τις εσωτερικές κατευθυντήριες γραμμές που περιείχαν κανόνες τιμολόγησης των εσωτερικών συμβάσεων [83]. Σύμφωνα με τις εσωτερικές κατευθυντήριες γραμμές, η εμπειρία σε θέματα τιμολόγησης που αποκτήθηκε στο πλαίσιο ανοικτών διαγωνισμών έπρεπε να αποτελέσει βάση για τον καθορισμό των τιμών των εσωτερικών συμβάσεων.
Moreover, the prices of internal construction contracts between the Public Road Administration and the Production Department had to be concluded in compliance with internal guidelines which contained rules on how to price internal contracts [83].
Έπρεπε είτε να εφαρμοστούν άμεσα οι τιμές των δημόσιων διαγωνισμών είτε οι τιμές των εσωτερικών συμβάσεων να βασιστούν σε εκτιμήσεις βάσει των όρων της αγοράς και (κατά περίπτωση) να μειωθούν στο επίπεδο των αγοραίων τιμών [84].
According to the internal guidelines the price experience obtained in the context of open tenders has to form the basis for fixing the prices of internal contracts: Either such public tender prices should be used directly, or the prices of internal contracts should be based on estimates tested against the market and (where relevant) reduced to the market level [84].
Σε κάθε περίπτωση, ο δημόσιος φορέας οδοποιίας εφάρμοζε το γενικό όρο οι τιμές που καθορίζονταν στις εσωτερικές συμβάσεις να αντανακλούν το επίπεδο των τιμών της αγοράς [85].
In either case the overall condition of the Road Administration was that prices fixed in internal agreements should reflect the price level of the market [85].
Τέλος, οι νορβηγικές αρχές διασαφήνισαν ότι, εκτός από τους φόρους και τους δασμούς που επιβάλλονται σε όλες τις υπηρεσίες, οι φορολογικές και άλλες κανονιστικές διατάξεις δεν επηρέαζαν την τιμή στην οποία μεταβιβάζονταν οι συμβάσεις [86].
Finally, the Norwegian authorities also clarified that apart from taxes and duties imposed on all services fiscal and other regulatory requirements did not influence the price at which the contracts were transferred [86].
Οι τιμές στις οποίες μεταβιβάστηκαν οι συμβάσεις κατασκευών στη Mesta AS ήταν οι ίδιες με αυτές που χρησιμοποιήθηκαν για τον καθορισμό των εσόδων από τις συμβάσεις στην ανάλυση των προεξοφλημένων ταμειακών ροών.
The prices at which the construction contracts were transferred to Mesta AS were the same as those used for purposes of determining the revenues of the contracts in the discounted cash flow analysis.
Οι συμβάσεις λειτουργίας και συντήρησης
The operation and maintenance contracts
Η Mesta AS ανέλαβε 102 υφιστάμενες συμβάσεις λειτουργίας και συντήρησης («funksjonsavtaler») [87].
102 existing operation and maintenance contracts (‘funksjonsavtaler’) were taken over by Mesta AS [87].
Με τη λήξη των συμβάσεων λειτουργίας και συντήρησης, ο δημόσιος φορέας οδοποιίας προκήρυττε δημόσιο διαγωνισμό για το 25 % περίπου των συμβάσεων την 1η Σεπτεμβρίου κάθε έτος, ως ακολούθως:
Upon expiry of the operation and maintenance contracts the Public Road Administration put about 25 % of the contracts up for public tender per 1 September each year in the following manner:
Κατηγορία A 24 συμβάσεις που έληγαν το Φθινόπωρο του 2003·
Category A 24 contracts, which expired during the autumn of 2003;
Κατηγορία B 25 συμβάσεις που έληγαν το Φθινόπωρο του 2004·
Category B 25 contracts, which expired during the autumn of 2004;
Κατηγορία Γ 27 συμβάσεις που έληγαν το Φθινόπωρο του 2005·
Category C 27 contracts, which expired during the autumn of 2005;
Κατηγορία Δ 26 συμβάσεις που έληγαν το Φθινόπωρο του 2006.
Category D 26 contracts, which expired during the autumn of 2006.
Ενώ κάθε κατηγορία αφορά συμβάσεις οι οποίες καλύπτουν γεωγραφικές περιοχές ισομερώς κατανεμημένες σε όλη τη Νορβηγία (με τρόπο που εξασφαλίζει τη σταθερότητα της παροχής υπηρεσιών), οι ανωτέρω κατηγορίες αντιστοιχούν επίσης και στο βαθμό δυσκολίας των προς εκτέλεση έργων.
While each category covers contracts covering geographic areas evenly spread throughout Norway (so as to ensure continued stability in service provision) the categories also correspond to the level of difficulty as regards the work to be carried out.
Από αυτή την άποψη, η κατηγορία Α περιλαμβάνει τις απλούστερες συμβάσεις έργων σε μικρές περιοχές (δηλ. σε περιοχές που συνιστούν ελάχιστες προκλήσεις όσον αφορά τον όγκο της κυκλοφορίας, τις καιρικές συνθήκες και τον τύπο του οδικού δικτύου), ενώ η κατηγορία Δ περιλαμβάνει συμβάσεις σύνθετων έργων τόσο σε όρους οδικού δικτύου (όπως οδοί σε ορεινές και βραχώδεις περιοχές) και κυκλοφορίας και καιρικών συνθηκών.
In this regard, Category A include the simplest contract work in small areas (that is, areas which pose minimum challenges as regards the traffic and weather conditions and the type of road) while Category D includes contract work of a difficult character both in terms of the road (such as mountain and cliff roads) and traffic and weather.
Οι κατηγορίες Β και Γ καλύπτουν συμβάσεις έργων ενδιάμεσης δυσκολίας.
Categories B and C cover contract work between the two extremes.
Οι νορβηγικές αρχές έχουν εξηγήσει ότι οι τιμές των υπηρεσιών που παρέχονται βάσει των συμβάσεων λειτουργίας και συντήρησης τις οποίες συνήψε το Τμήμα Παραγωγής διατηρήθηκαν και κατά τη μεταβίβαση των συμβάσεων στη Mesta AS.
The Norwegian authorities have explained that the prices of the services provided under the operation and maintenance contracts entered into by the Production Department were maintained upon transfer of the contracts to Mesta AS.
Η τιμή της μεταβίβασης των συμβάσεων
The value at which the contracts were transferred
Οι τιμές στις οποίες μεταβιβάστηκαν οι συμβάσεις παρουσιάζονται στα λογιστικά φύλλα σε μορφή Excel που υπέβαλαν οι νορβηγικές αρχές, τα οποία είναι παρόμοια με τα λογιστικά φύλλα που είχε υποβάλει προηγουμένως η Veidekke ASA [88].
The prices at which the contracts have been transferred appear from an excel spreadsheet submitted by the Norwegian authorities which is similar to the spreadsheet previously submitted by Veidekke ASA [88].
Μετά την έκδοση της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας, οι νορβηγικές αρχές αναθεώρησαν την εκτίμηση της συνολικής τιμής στην οποία μεταβιβάστηκαν οι συμβάσεις κατασκευών στη Mesta AS από 2960 εκατ. ΝΟΚ σε 2942 εκατ. ΝΟΚ [89].
Following the Opening Decision the Norwegian authorities have updated the estimate of the total price at which the construction contracts have been transferred to Mesta AS from NOK 2960 million to NOK 2942 million [89].
Οι νορβηγικές αρχές αναθεώρησαν επίσης την εκτίμηση της συνολικής τιμής στην οποία μεταβιβάστηκαν στη Mesta AS οι συμβάσεις λειτουργίας και συντήρησης από 5750 εκατ. ΝΟΚ σε 5866 εκατ. ΝΟΚ.
The Norwegian authorities have also updated the estimate of the total price at which the operation and maintenance contracts have been transferred to Mesta AS from NOK 5750 million to NOK 5866 million.
Η συνολική παρουσίαση δεν αναφέρει την τιμή της κάθε σύμβασης.
The overview does not indicate the price of individual contracts.
Επίπεδο τιμών που προκύπτει από μεταγενέστερους διαγωνισμούς
Price level resulting from subsequent tenders
Σύμφωνα με ένα από τα συμπεράσματα της έκθεσης, το επίπεδο κόστους των μεταβατικών συμβάσεων οι οποίες ανατέθηκαν με δημόσιους διαγωνισμούς το 2003 είναι κατά 32 % χαμηλότερο από το αρχικό επίπεδο κόστους συγκρίσιμων μεταβατικών συμβάσεων που μεταβιβάστηκαν στη Mesta AS.
One of the conclusions in the report was that the cost level of the transitional contracts which have been subject to public tenders during 2003 appear to be about 32 % below the original cost level of comparable transitional contracts transferred to Mesta AS.
Οι νορβηγικές αρχές παρατήρησαν ότι ο δημόσιος φορέας οδοποιίας δεν πραγματοποίησε επαναδιαπραγμάτευση για να επιτύχει μείωση των τιμών για τις (εναπομείνασες) μεταβατικές συμβάσεις.
The Norwegian authorities have commented that it is correct that the Public Road Administration did not enter into re-negotiations for purposes of obtaining a price reduction in respect of the (remaining) transitional contracts.
Από τη σύγκριση την οποία υπέβαλε η Veidekke ASA συνάγεται ότι, όσον αφορά τις συμβάσεις που δημοπρατήθηκαν από το 2003 έως το 2006, οι τιμές των επιτυχόντων ήταν κατά κανόνα χαμηλότερες από τις τιμές στις οποίες είχαν προηγουμένως μεταβιβαστεί οι συμβάσεις στη Mesta AS.
The comparison submitted by Veidekke ASA shows that in respect of contracts tendered out in 2003 to 2006 the resulting winning prices were generally lower than the prices at which the contracts were previously transferred to Mesta AS.
Ακόμη, από την έκθεση συνάγεται ότι οι τιμές των προσφορών της Mesta AS (την ίδια) σε μεταγενέστερους διαγωνισμούς ήταν χαμηλότερες από τις τιμές στις οποίες μεταβιβάστηκαν οι συμβάσεις στη Mesta AS [90]:
Moreover, the overview also shows that the prices submitted in offers by Mesta AS (itself) in subsequent tenders are lower than the prices at which the contracts have been transferred to Mesta AS [90]:
(σε εκατ. ΝΟΚ)
(million NOK)
Έτος διαγωνισμού
Tender year
Ποσό κατά το οποίο η τιμή μεταβίβασης της σύμβασης υπερβαίνει τις τιμές προσφοράς της Mesta AS
Amount by which contract transfer price exceeds Mesta AS’ tender offers
Το 2006 η Mesta AS κέρδισε 21 από 30 συμβάσεις [91].
In 2006 Mesta AS won 21 out of 30 contracts [91].
Αυτό σημαίνει ότι επί συνόλου 108 συμβάσεων η Mesta AS κέρδισε τις 68 συμβάσεις που αντιπροσωπεύει ποσοστό 62,7 %.
This means that out of a total of 108 contracts Mesta AS won 68 contracts which equals about 62,7 %.
Προηγούμενοι έλεγχοι τιμών και πείρα του δημόσιου φορέα οδοποιίας
Previous price examinations and experience of the Public Road Administration
Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι, πριν από τη σύσταση της Mesta AS, το νορβηγικό κοινοβούλιο στήριξε πέντε πρότυπες/πειραματικές συμβάσεις που ο δημόσιος φορέας οδοποιίας είχε σχεδιάσει να αναθέσει με δημόσιο διαγωνισμό.
The Norwegian authorities have explained that prior to the establishment of Mesta AS the Norwegian Parliament supported five test/pilot contracts which the Public Road Administration had planned to put up for public tender.
Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι οι τιμές που προέκυψαν χρησιμοποιήθηκαν για την εσωτερική αξιολόγηση συμβάσεων αυτού του τύπου (κατά την περίοδο πριν και μετά την απόφαση για τη σύσταση της Mesta AS το 2001).
The authorities have explained that the resulting prices were used to evaluate this type of contract internally (both in the period before and after the decision to establish Mesta AS in 2001).
Οι τιμές, ωστόσο, δεν χρησιμοποιήθηκαν ως βάση για τον καθορισμό των τιμών των μεταβατικών συμβάσεων.
The prices have, however, not been used as a basis for fixing the prices of the transitional contracts.
Στις αιτήσεις της Αρχής να εξηγήσουν αυτό το γεγονός, οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι είχε αποφασιστεί η αξία των μεταβατικών συμβάσεων να καθοριστεί με βάση το κόστος για τις συμβάσεις.
Upon queries by the Authority of the reason for this, the Norwegian authorities have explained that it had been decided that the value of the transitional contracts should be determined on the basis of the cost base for the contracts.
Σύμφωνα με τις νορβηγικές αρχές, οι τιμές κατακύρωσης των πέντε πρότυπων/ πειραματικών συμβάσεων ήταν οι ακόλουθες:
According to the authorities the winning prices of the five test/pilot contracts were as follows:
Bærum (1998) πέντε έτη: 74940000 ΝΟΚ
Bærum (1998) five years: NOK 74940000
Nedre Romerike (1999) πέντε έτη: 56000000 ΝΟΚ
Nedre Romerike (1999) five years: NOK 56000000
Ibestad Dyrøy (1999) τέσσερα έτη: 30418400 ΝΟΚ
Ibestad Dyrøy (1999) four years: NOK 30418400
Lågendalen (2000) τέσσερα έτη: 45706323 ΝΟΚ
Lågendalen (2000) four years: NOK 45706323
Våler og Åsnes (2001) πέντε έτη: 39018023 ΝΟΚ.
Våler og Åsnes (2001) five years: NOK 39018023.
Το Δεκέμβριο του 2002, ο δημόσιος φορέας οδοποιίας εξέδωσε έκθεση που εξέταζε την ανταγωνιστικότητα των υπηρεσιών λειτουργίας και συντήρησης του Τμήματος Παραγωγής [92].
In December 2000 the Public Road Administration issued a report in which it examined the competitiveness of the operation and maintenance services of the Production Department [92].
Η έκθεση περιέχει προκαταρκτικά αποτελέσματα του Αυγούστου 2000 και η ανταγωνιστική ικανότητα υπολογίστηκε μέσω του προσδιορισμού της σχέσης ανάμεσα στο υπολογιζόμενο κόστος μιας σύμβασης και τη συμφωνηθείσα τιμή.
The report contains preliminary results of August 2000 and the ability to compete has been calculated by identifying the relation between the calculated costs of a contract and the agreed price.
Όσον αφορά τις συμβάσεις του Τμήματος Παραγωγής, το κόστος αντιπροσώπευε το 94 % της τιμής, ενώ για τις συμβάσεις που συνήφθησαν με ιδιωτικές επιχειρήσεις το κόστος αντιπροσώπευε το 71 % της τιμής.
In the case of the contracts of the Production Department the costs represented 94 % of the price while with respect to contracts entered into by private entrepreneurs the costs represented 71 % of the price.
Κατά τα φαινόμενα, οι πρότυπες συμβάσεις, απετέλεσαν τη βάση για να εξαχθεί αυτό το συμπέρασμα.
It appears that the test/pilot cases formed the basis for coming to this conclusion.
Στη σελίδα 7 της έκθεσης αναφέρεται ότι η μέση ετήσια αξία της σύμβασης της Bærum, η οποία προέκυψε με δημόσιο διαγωνισμό, ανέρχεται σε 15 εκατ. ΝΟΚ.
On page 7 of the report the Bærum contract is listed as having an average annual value of NOK 15 million as a result of the public tender.
Ο αριθμός αυτός είναι αποτέλεσμα της τιμής των 125000 ανά χιλιόμετρο επί 120 χλμ. οδού, η οποία αντιστοιχεί σε 15 εκατ. ΝΟΚ (ή 75 εκατ. ΝΟΚ για πέντε έτη) [93].
This figure is a result of price per km of 125000 × 120 km road which equals NOK 15 million (or NOK 75 million during five years) [93].
Η έκθεση αναφέρει ετήσια αξία της σύμβασης της Nedre Romerike 11,2 εκατ. ΝΟΚ.
The Nedre Romerike contract is listed in the report with an annual value of NOK 11,2 million.
Η τιμή ανά χιλιόμετρο είναι 50000 επί 198 χλμ. οδού και αντιστοιχεί σε 9,9 εκατ. ΝΟΚ (49,5 εκατ. ΝΟΚ για πέντε έτη) [94].
The price per km is 50000 × 198 km road which equals NOK 9,9 million (or NOK 49,5 million during five years) [94].
Επιπλέον, από τις ερωτήσεις που έθεσε η επιτροπή μεταφορών του Κοινοβουλίου στο Υπουργείο Μεταφορών, φαίνεται ότι το 1999-2000 πραγματοποιήθηκε στο Akershus ανάλυση της κατάστασης του δημόσιου φορέα οδοποιίας η οποία προέκυψε ότι το επίπεδο τιμών των συμβάσεων λειτουργίας και συντήρησης ήταν κατά 20-25 % ανώτερο από αυτό των τιμών των ιδιωτικών συμβάσεων [95].
Aside from this, it appears, from questions posed by the transport committee in the Parliament to the Ministry of Transport in 1999–2000 concerning the situation of the Public Road Administration, that an analysis had been carried out in Akershus which showed that the price level of the operation and maintenance contracts was 20-25 % above those of the private contracts [95].
Επιπλέον, σε δελτίο τύπου της 17ης Απριλίου 2001, ο δημόσιος φορέας οδοποιίας αναφέρεται στο γεγονός ότι μια σύγκριση ανάμεσα σε τέσσερις συμβάσεις παροχής υπηρεσιών συντήρησης και εκμετάλλευσης από ιδιωτικές επιχειρήσεις, αφενός, και σε συμβάσεις βάσει των οποίων οι αντίστοιχες υπηρεσίες παρέχονταν από το Τμήμα Παραγωγής, αφετέρου, έδειξε ότι η χαμηλότερη τιμή προσφοράς από τους ιδιωτικούς φορείς παροχής υπηρεσιών ήταν κατά 15-20 % χαμηλότερη από την τιμή προσφοράς του Τμήματος Παραγωγής.17αποτίμησης.
Moreover, in a press release dated 17 April 2001 the Public Road Administration refers to the fact that a comparison between, on the one hand, four contracts under which maintenance and operation services were provided by private operators, and on the other hand, contracts under which the Production Department carried out corresponding services, showed that the lowest price offer amongst the private providers was about 15–20 % lower than that of the Production Department.
Οι μεταβατικές συμβάσεις και ο ισολογισμός έναρξης
The transitional contracts and the opening balance
Οι νορβηγικές αρχές εξήγησαν ότι οι μεταβατικές συμβάσεις ήταν στοιχεία ενεργητικού που αποτελούσαν μέρος των προεξοφλημένων ταμειακών ροών και έτσι ελήφθησαν υπόψη κατά την αποτίμηση της συνολικής αξίας της Mesta AS.
The Norwegian authorities have explained that the transitional contracts were assets which formed part of the discounted cash flow and were therefore taken into account when assessing the total value of Mesta AS.
Εντούτοις, βάσει των αποτελεσμάτων των προεξοφλημένων ταμειακών ροών, η αξία του χαρτοφυλακίου των συμβάσεων [96] ήταν υπερβολικά χαμηλή για να καταλογιστεί κάποια αξία [97].2.4.7.
However, based on the results of the discounted cash flow the value of the contract portfolio [96] was too low to be allocated any value [97].2.4.7.
Προσωρινή υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας
Temporary public service obligation
Οι νορβηγικές αρχές έχουν εξηγήσει ότι, σύμφωνα με το άρθρο 59 παράγραφος 2 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, επέβαλαν υποχρέωση στη Mesta AS να παρέχει, από την 1η Ιανουαρίου 2003, δημόσια υπηρεσία υπό μορφή υπηρεσιών λειτουργίας και συντήρησης του εθνικού οδικού δικτύου.
The Norwegian authorities have explained that in accordance with Article 59(2) EEA the Norwegian authorities imposed an obligation on Mesta AS as of 1 January 2003 to carry out a public service obligation in the form of operation and maintenance services on the national road work.