natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ολοκλήρωση της πτητικής εκπαίδευσης με όργανα που παρέχεται από εκπαιδευτή ικανότητας οργάνων για αεροπλάνα ή εκπαιδευτή πτήσεων αεροπλάνων, σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο i) ή το στοιχείο β) σημείο i), τεκμηριώνεται σε συγκεκριμένο αρχείο εκπαίδευσης και υπογράφεται από τον εκπαιδευτή.
The completion of the instrument flight instruction provided by an IRI(A) or FI(A) in accordance with point (a)(i) or (b)(i) shall be documented in a specific training record and signed by the instructor.
Η πτητική εκπαίδευση για τον κύκλο μαθημάτων βαθμιαίας εκπαίδευσης βάσει επιδεξιοτήτων για την ικανότητα IR(A) περιλαμβάνει:
The flight instruction for the competency-based modular IR(A) shall comprise:
διαδικασίες και ελιγμούς για βασική πτήση με όργανα που καλύπτουν τουλάχιστον:
procedures and manoeuvres for basic instrument flight covering at least:
βασική πτήση με όργανα χωρίς εξωτερικές οπτικές ενδείξεις,
basic instrument flight without external visual cues;
οριζόντια πτήση,
horizontal flight;
άνοδο,
climbing;
κάθοδο,
descent;
στροφές σε οριζόντια πτήση, άνοδο και κάθοδο,
turns in level flight, climbing and descent;
διάγραμμα οργάνων,
instrument pattern;
κλειστή στροφή,
steep turn;
ραδιοπλοήγηση,
radio navigation;
επαναφορά από ασυνήθεις στάσεις,
recovery from unusual attitudes;
περιορισμένο πίνακα οργάνων και
limited panel; and
αναγνώριση αρχικής και πλήρους απώλειας στήριξης και επαναφορά,
recognition and recovery from incipient and full stall;
διαδικασίες πριν την πτήση για πτήσεις IFR, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης του εγχειριδίου πτήσης και των κατάλληλων εγγράφων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας για την κατάρτιση σχεδίου πτήσης IFR·
pre-flight procedures for IFR flights, including the use of the flight manual and appropriate air traffic services documents for the preparation of an IFR flight plan;
διαδικασίες και ελιγμοί για πτητική λειτουργία IFR υπό κανονικές, μη κανονικές συνθήκες και υπό συνθήκες έκτακτης ανάγκης που καλύπτουν τουλάχιστον:
procedure and manoeuvres for IFR operation under normal, abnormal, and emergency conditions covering at least:
τη μετάβαση από πτήση εξ όψεως σε πτήση με όργανα κατά την απογείωση·
transition from visual to instrument flight on take-off;
τυπικές ενόργανες αναχωρήσεις και αφίξεις·
standard instrument departures and arrivals;
διαδικασίες IFR κατά τη διαδρομή·
en route IFR procedures;
διαδικασίες αναμονής·
holding procedures;
ενόργανες προσεγγίσεις σε συγκεκριμένα ελάχιστα·
instrument approaches to specified minima;
διαδικασίες αποτυχημένης προσέγγισης· και
missed approach procedures; and
προσγειώσεις από ενόργανες προσεγγίσεις, συμπεριλαμβανομένων των κυκλικών προσεγγίσεων·
landings from instrument approaches, including circling;
ελιγμούς εν πτήσει και ιδιαίτερα χαρακτηριστικά πτήσης·
in-flight manoeuvres and particular flight characteristics;
εφόσον απαιτείται, πτητική λειτουργία πολυκινητήριου αεροπλάνου στις ανωτέρω ασκήσεις που περιλαμβάνουν:
if required, operation of a multi-engine aeroplane in the above exercises, including:
πτητική λειτουργία αεροπλάνου μόνο με αναφορά σε όργανα με προσομοίωση του ενός κινητήρα εκτός λειτουργίας·
operation of the aeroplane solely by reference to instruments with one engine simulated inoperative;
σβήσιμο και επανεκκίνηση του κινητήρα (που πραγματοποιείται σε ασφαλές ύψος, εκτός αν πραγματοποιηθεί σε FFS ή FNPT II).
engine shutdown and restart (to be carried out at a safe altitude unless carried out in an FFS or FNPT II).
Στους υποψηφίους για κύκλο μαθημάτων βαθμιαίας εκπαίδευσης βάσει επιδεξιοτήτων για την ικανότητα IR(A) οι οποίοι κατέχουν πτυχίο PPL ή CPL σύμφωνα με το μέρος FCL και ικανότητα IR(A) σε ισχύ που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 1 της σύμβασης του Σικάγου από τρίτη χώρα, επιτρέπεται να χορηγηθεί πλήρης αναγνώριση ικανοποίησης των απαιτήσεων του κύκλου εκπαιδευτικών μαθημάτων που προβλέπονται στην παράγραφο 4.
Applicants for the competency-based modular IR(A) holding a Part-FCL PPL or CPL and a valid IR(A) issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be credited in full towards the training course mentioned in paragraph 4.
Προκειμένου να εκδοθεί η ικανότητα IR(A), ο υποψήφιος:
In order to be issued the IR(A), the applicant shall:
ολοκληρώνει επιτυχώς τη δοκιμασία δεξιότητας για την ικανότητα IR(A) σύμφωνα με το προσάρτημα 7·
successfully complete the skill test for the IR(A) in accordance with Appendix 7;
αποδεικνύει στον εξεταστή κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεξιότητας ότι έχει αποκτήσει επαρκές επίπεδο θεωρητικών γνώσεων αεροπορικού δικαίου, μετεωρολογίας και σχεδιασμού και πραγματοποίησης πτήσης (IR)·
demonstrate to the examiner during the skill test that he/she has acquired an adequate level of theoretical knowledge of air law, meteorology and flight planning and performance (IR); and
διαθέτει ελάχιστη πείρα τουλάχιστον 50 ωρών χρόνου πτήσης υπό συνθήκες IFR ως κυβερνήτης (PIC) σε αεροπλάνα.
have a minimum experience of at least 50 hours of flight time under IFR as PIC on aeroplanes.
ΠΡΟΕΙΣΑΓΩΓΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ
PRE-ENTRY ASSESSMENT
Το περιεχόμενο και η διάρκεια της προεισαγωγικής αξιολόγησης καθορίζονται από τον ΕΦΕ με βάση την προηγούμενη πείρα σε όργανα του υποψηφίου.
The content and duration of the pre-entry assessment shall be determined by the ATO based on the prior instrument experience of the applicant.
ΠΟΛΥΚΙΝΗΤΗΡΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
MULTI-ENGINE
Οι κάτοχοι ικανότητας IR(A) μονοκινητήριων αεροπλάνων, οι οποίοι είναι κάτοχοι επίσης ικανότητας τάξης ή τύπου για πολυκινητήρια αεροπλάνα και επιθυμούν να αποκτήσουν για πρώτη φορά ικανότητα IR(A) για πολυκινητήρια αεροπλάνα, ολοκληρώνουν κύκλο μαθημάτων σε ΕΦΕ ο οποίος αποτελείται από τουλάχιστον 5 ώρες χρόνου με όργανα υπό εκπαίδευση σε πολυκινητήρια αεροπλάνα, εκ των οποίων 3 ώρες επιτρέπεται να είναι σε FFS ή FNPT II και ολοκληρώνουν επιτυχώς δοκιμή δεξιότητας.»
The holder of a single-engine IR(A) who also holds a multi-engine class or type rating wishing to obtain a multi-engine IR(A) for the first time shall complete a course at an ATO comprising at least 5 hours instrument time under instruction in multi-engine aeroplanes, of which 3 hours may be in an FFS or FNPT II and shall pass a skill test.’
Οι υποψήφιοι για την παρακολούθηση κύκλου μαθημάτων βαθμιαίας εκπαίδευσης για την ικανότητα IR(H) είναι κάτοχοι πτυχίου PPL(H), πτυχίου CPL(H) ή πτυχίου ATPL(H).
An applicant for a modular IR(H) course shall be the holder of a PPL(H), or a CPL(H) or an ATPL(H).
Πριν από την έναρξη της φάσης εκπαίδευσης σε αεροσκάφη του κύκλου μαθημάτων για την ικανότητα IR(H), οι υποψήφιοι είναι κάτοχοι ικανότητας τύπου ελικοπτέρου για τον τύπο ελικοπτέρων που χρησιμοποιείται στη δοκιμασία δεξιοτήτων για την ικανότητα IR(H) ή έχουν ολοκληρώσει εγκεκριμένη εκπαίδευση για ικανότητα τύπου για τον συγκεκριμένο τύπο.
Prior to commencing the aircraft instruction phase of the IR(H) course, the applicant shall be the holder of the helicopter type rating used for the IR(H) skill test, or have completed approved type rating training on that type.
Οι υποψήφιοι είναι κάτοχοι πιστοποιητικού ικανοποιητικής ολοκλήρωσης της συνεργασίας πολλών πληρωμάτων αν η δοκιμασία δεξιοτήτων πραγματοποιείται υπό συνθήκες πολλών χειριστών.»
The applicant shall hold a certificate of satisfactory completion of MCC if the skill test is to be conducted in Multi- Pilot conditions.’
η παράγραφος 9.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
paragraph 9.2 is replaced by the following:
Για τους κατόχους ικανότητας IR(A) επιτρέπεται η μείωση του απαιτούμενου χρόνου εκπαίδευσης σε 10 ώρες.»
The holder of an IR(A) may have the amount of training required reduced to 10 hours.’
προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 9.3:
the following paragraph 9.3 is inserted:
Για κάτοχο πτυχίου PPL(H) με ικανότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων για ελικόπτερα ή πτυχίου CPL(H) επιτρέπεται μείωση κατά 10 ώρες του συνολικού απαιτούμενου αριθμού ωρών εκπαίδευσης με όργανα.»
The holder of a PPL(H) with a helicopter night rating or a CPL(H) may have the total amount of instrument time under instruction required reduced by 5 hours.’
Το προσάρτημα 9 του παραρτήματος I (μέρος-FCL) τροποποιείται ως εξής:
Appendix 9 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
στην ενότητα Β παράγραφος 5 στοιχείο στ), το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
in section B paragraph 5 point (f), point (i) is replaced by the following:
η πιστοποίηση του FFS ή της FNPT ΙΙ όπως ορίζεται στις σχετικές απαιτήσεις του Μέρους-ARA και του Μέρους-ORA·»
the qualification of the FFS or FNPT II as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
η ενότητα Γ τροποποιείται ως εξής:
Section C is amended as follows:
η εισαγωγική πρόταση της παραγράφου 4 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
the introductory sentence to paragraph 4 is replaced by the following:
Τα κάτωθι όρια ισχύουν διορθωμένα προκειμένου να λαμβάνονται υπόψη οι συνθήκες αναταράξεων, τα χαρακτηριστικά χειρισμού και οι επιδόσεις του χρησιμοποιούμενου ελικοπτέρου.»
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used.’
στην παράγραφο 10, το στοιχείο θ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in paragraph 10, point (i) is replaced by the following:
η πιστοποίηση του FFS όπως ορίζεται στις σχετικές απαιτήσεις του Μέρους-ARA και του μέρους ORA·»
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
στην ενότητα Δ παράγραφος 8, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
in Section D paragraph 8, point (a) is replaced by the following
η πιστοποίηση των εκπαιδευτικών συσκευών προσομοίωσης πτήσης όπως ορίζεται στις σχετικές απαιτήσεις του Μέρους-ARA και του Μέρους-ORA·»
the qualification of the flight simulation training devices as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
στην ενότητα E παράγραφος 8, η εισαγωγική πρόταση και το στοιχείο α) αντικαθίστανται ως εξής:
in Section E paragraph 8, the introductory sentence and point (a) are replaced by the following:
Για την πρακτική εκπαίδευση και τις δοκιμασίες χρησιμοποιούνται εκπαιδευτικές συσκευές προσομοίωσης πτήσης, εφόσον αποτελούν μέρος κύκλου μαθημάτων για ικανότητα τύπου.
Flight Simulation Training Devices shall be used for practical training and testing if they form part of a type rating course.
Οι ακόλουθες παράμετροι λαμβάνονται υπόψη στον κύκλο μαθημάτων:
The following considerations will apply to the course:
η πιστοποίηση των εκπαιδευτικών συσκευών προσομοίωσης πτήσης όπως ορίζεται στις σχετικές απαιτήσεις του Μέρους-ARA και του Μέρους-ORA·»
the qualification of the flight simulation training devices as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’.
Το παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 τροποποιείται ως εξής:
Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Η παράγραφος 1 της ενότητας A. «Αεροπλάνα» τροποποιείται ως εξής:
Paragraph 1 of Section A. ‘Aeroplanes’ is amended as follows:
αποδεικνύει τις γνώσεις του στα αντίστοιχα τμήματα των επιχειρησιακών απαιτήσεων του Μέρους-FCL·»
demonstrate knowledge of the relevant parts of the operational requirements and Part-FCL;’
πληροί τις απαιτήσεις που παρατίθενται στον κάτωθι πίνακα:
comply with the requirements set out in the following table:
Εθνικό πτυχίο που κατέχει ο υποψήφιος
National licence held
Πτυχίο αντικατάστασης πτυχίου του Μέρους-FCL και προϋποθέσεις (αν εφαρμόζεται)
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
> 1500 ως PIC σε αεροπλάνα πολλών χειριστών
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
Άνευ αντικειμένου η) CPL/IR(Η)
Not applicable
όπως στο γ)(4)
as in (c)(4)
όπως στο γ)(5)
as in (c)(5)
Απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης όπως απαιτείται στην FCL.515
Demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.515
ATPL(A), με ικανότητα τύπου περιοριζόμενη στον συγκυβερνήτη
ATPL(A), with type rating restricted to co-pilot
Απόδειξη ικανότητας να ενεργούν ως PIC όπως απαιτείται από το παράρτημα 9 του Μέρους FCL
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
CPL/IR(A) και επιτυχής υποβολή σε θεωρητική εξέταση ATPL του ΔΟΠΑ στο κράτος μέλος έκδοσης του πτυχίου
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
Απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης όπως απαιτείται από την FCL.310 και την FCL.615(β)
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
εκπλήρωση των υπόλοιπων απαιτήσεων της FCL.720.A(γ)
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
CPL/IR(A) με θεωρητική αναγνώριση ATPL
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
> 500 σε αεροπλάνα πολλών χειριστών, ή σε πτητικές λειτουργίες σε αεροπλάνα ενός χειριστή της κατηγορίας δημοσίων μεταφορών CS-23 ή ισοδύναμο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Μέρους-CAT και του Μέρους-ORO για εμπορικές αερομεταφορές
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
υποβολή σε εξέταση γνώσεων ATPL(A) στο κράτος μέλος έκδοσης του πτυχίου [1]
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
Απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης για επίπεδο CPL/IR
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
Όπως στο (4)(στ)
As (4)(f)
Απόκτηση ικανότητας τύπου πολλών χειριστών σύμφωνα με το Μέρος-FCL
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
Ικανότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων, αναλόγως
Night rating, if applicable
CPL(A), με ικανότητες τύπου/τάξης περιοριζόμενες σε αεροπλάνα ενός χειριστή
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
Ικανότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων, αναλόγως·
Night rating, if applicable;
απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης ως απαιτείται από την FCL.310
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
Όπως στο (4)(η)
as (4)(h)
Απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης όπως απαιτείται από το στοιχείο β) του FCL.615
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
Απόδειξη χρήσης ραδιοβοηθημάτων αεροναυτιλίας
Demonstrate the use of radio navigation aids
Η παράγραφος 1 της ενότητας Β. «Ελικόπτερα» τροποποιείται ως εξής:
Paragraph 1 of Section B. ‘Helicopters’ is amended as follows:
έγκυρη ικανότητα IR(H) για πτυχίο ATPL(H)
ATPL(H) valid IR(H)
> 1000 ως PIC σε ελικόπτερα πολλών χειριστών
> 1000 as PIC on multi-pilot helicopters
ATPL(H) και IR
ATPL(H) and IR
πτυχίο ATPL(H) χωρίς δικαιώματα IR(H)
ATPL(H) no IR(H) privileges
ATPL(H), και ικανότητα τύπου IR περιοριζόμενη στον συγκυβερνήτη
ATPL(H), and IR with type rating restricted to co-pilot
Απόδειξη ικανότητας να ενεργεί ως PIC όπως απαιτείται από το προσάρτημα 9 του Μέρους-FCL
demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
ATPL(A), με ικανότητα τύπου περιοριζόμενη στον συγκυβερνήτη
ATPL(H) type rating restricted to co-pilot
Απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης όπως απαιτείται από την FCL.515 και την FCL.615(β)
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.515 and FCL.615(b)
Όπως στο (4)(γ)
as (4)(c)
Όπως στο (5)(γ)
as (5)(c)
Όπως στο (3)(ε)
as (3)(e)
Όπως στο (4)(δ)
as (4)(d)
Όπως στο (5)(δ)
as (5)(d)
CPL/IR(Η) και επιτυχής υποβολή σε θεωρητική εξέταση ATPL(H) του ΔΟΠΑ στο κράτος μέλος έκδοσης του πτυχίου
CPL/IR(H) and passed an ICAO ATPL(H) theory test in the Member State of licence issue
Απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης όπως απαιτείται από την FCL.310 και την FCL.615(β)
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310 and FCL.615(b);
εκπλήρωση των υπόλοιπων απαιτήσεων της FCL.720.Η(β)
meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
CPL/IR(H) με αναγνώριση θεωρητικού πτυχίου with ATPL(H), υπό τον όρο ότι η θεωρητική εξέταση ATPL(H) του ΔΟΠΑ αξιολογείται ως να ήταν επιπέδου ATPL του Μέρους-FCL
CPL/IR(H) with ATPL(H) theory credit, provided that the ICAO ATPL(H) theory test is assessed as being at Part-FCL ATPL level
επιτυχής εξέταση θεωρητικών γνώσεων ATPL(Η) του Μέρους-FCL στο κράτος μέλος έκδοσης του πτυχίου [2]
to pass an examination for Part-FCL ATPL(H) theoretical knowledge in the Member State of licence issue [2]
εκπλήρωση των υπόλοιπων απαιτήσεων της FCL.720.Η(β)
to meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
CPL/IR(Η) με θεωρητική αναγνώριση ATPL του Μέρους-FCL
CPL/IR(H) with Part-FCL ATPL(H) theory credit
Απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης όπως απαιτείται από την FCL.515 και την FCL.615(β)
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
Όπως στο (4)(θ)
as (4)(i)
CPL(H), με ικανότητες τύπου/τάξης περιοριζόμενες σε ελικόπτερα ενός χειριστή
CPL(H), with type ratings restricted to single-pilot helicopters
απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων όπως απαιτείται από την FCL.310
night rating demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
Όπως στο (4)(ια)
as (4)(k)
CPL(H) χωρίς ικανότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων
CPL(H) Without night rating
Όπως στο (4)(ια) και περιοριζόμενο σε πτήσεις VFR την ημέρα
As (4)(k) and restricted to day VFR operations
απόκτηση ικανότητας τύπου πολλών χειριστών όπως απαιτείται από το Μέρος-FCL και ικανότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων
Obtain multi-pilot type rating as required by Part-FCL and a night rating
απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης όπως απαιτείται από την FCL.310
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310
Απόδειξη χρήσης ραδιοβοηθημάτων αεροναυτιλίας
demonstrate the use of radio navigation aids
Για τους κατόχους πτυχίου CPL, οι οποίοι είναι ήδη κάτοχοι ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολλών χειριστών, δεν απαιτείται η επιτυχής ολοκλήρωση εξέτασης θεωρητικών γνώσεων πτυχίου ATPL(A) ενώ εξακολουθούν να πετούν τον ίδιο τύπο αεροπλάνων, αλλά δεν τους χορηγείται αναγνώριση θεωρητικών γνώσεων πτυχίου ATPL(A) για πτυχίο του Μέρους-FCL.
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
Αν απαιτούν άλλη ικανότητα τύπου για διαφορετικό αεροπλάνο πολλών χειριστών, εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις της στήλης (3), γραμμή (ε) σημείο i) του ανωτέρω πίνακα.»
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Για τους κατόχους πτυχίου CPL, οι οποίοιείναι ήδη κάτοχοι ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολλών χειριστών, δεν απαιτείται επιτυχής ολοκλήρωση εξέτασης θεωρητικών γνώσεων πτυχίου ATPL(Η) ενώ εξακολουθούν να πετούν τον ίδιο τύπο ελικοπτέρων, αλλά δεν τους χορηγείται αναγνώριση θεωρητικών γνώσεων πτυχίου ATPL(Η) για πτυχίο του Μέρους-FCL.
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot helicopter are not required to have passed an examination for ATPL(H) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same helicopter type, but will not be given ATPL(H) theory credit for a Part-FCL licence.
Αν απαιτούν άλλη ικανότητα τύπου για διαφορετικό ελικόπτερο πολλών χειριστών, εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις της στήλης (3), γραμμή (η) σημείο i) του πίνακα.»
If they require another type rating for a different multi-pilot helicopter, they must comply with column (3), row (h)(i) of the table.’
Το παράρτημα ΙΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 τροποποιείται ως εξής:
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Η ενότητα Α «Επικύρωση πτυχίων» τροποποιείται ως εξής:
Section A. ‘Validation of Licences’ is amended as follows:
η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
paragraph 1 is replaced by the following:
Τα πτυχία χειριστή που εκδίδονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 1 της σύμβασης του Σικάγου από τρίτη χώρα επιτρέπεται να επικυρώνονται από την αρμόδια αρχή κράτους μέλους.
A pilot licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be validated by the competent authority of a Member State.
Ο χειριστής υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους όπου κατοικεί ή είναι εγκατεστημένος.
Pilots shall apply to the competent authority of the Member State where they reside or are established.
Εάν δεν κατοικούν στο έδαφος κράτους μέλους, οι χειριστές υποβάλλουν αίτηση στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους όπου έχει την κύρια έδρα του ο αερομεταφορέας για τον οποίον εκτελούν ή προτίθενται να εκτελούν πτήση, ή όπου είναι νηολογημένο το αεροσκάφος με το οποίο εκτελούν ή προτίθενται να εκτελούν πτήση.»
If they are not residing in the territory of a Member State, pilots shall apply to the competent authority of the Member State where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business, or where the aircraft on which they are flying or intend to fly is registered.’
τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
points (b) and (c) are replaced by the following:
έχει αποδείξει ότι έχει αποκτήσει γνώσεις των σχετικών τμημάτων των επιχειρησιακών απαιτήσεων του Μέρους-FCL·
demonstrate that he/she has acquired knowledge of the relevant parts of the operational requirements and Part-FCL;
έχει αποδείξει ότι έχει αποκτήσει την απαιτούμενη γλωσσομάθεια σύμφωνα με τη FCL.055·»
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055;’
στην περίπτωση αεροπλάνων, πληροί τις απαιτήσεις πείρας που παρατίθενται στον ακόλουθο πίνακα:
in the case of aeroplanes, comply with the experience requirements set out in the following table:
Κατοχή πτυχίου
Licence held
> 1500 ως PIC σε αεροπλάνα πολλών χειριστών
> 1500 hours as PIC on multi- pilot aeroplanes
Εμπορικές αερομεταφορές σε αεροπλάνα πολλών χειριστών ως PIC
Commercial air transport in multi- pilot aeroplanes as PIC
> 1500 ώρες ως PIC ή συγκυβερνήτης σε αεροπλάνα πολλών χειριστών σύμφωνα με τις επιχειρησιακές απαιτήσεις
> 1500 hours as PIC or co-pilot on multi-pilot aeroplanes according to operational requirements
Εμπορικές αερομεταφορές σε αεροπλάνα πολλών χειριστών ως συγκυβερνήτης
Commercial air transport in multi- pilot aeroplanes as co-pilot
> 1000 ώρες ως PIC σε εμπορικές αερομεταφορές μετά την απόκτηση IR
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
Εμπορικές αερομεταφορές σε αεροπλάνα ενός χειριστή ως PIC
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as PIC
> 1000 ώρες ως PIC ή συγκυβερνήτης σε αεροπλάνα ενός χειριστή σύμφωνα με τις επιχειρησιακές απαιτήσεις
> 1000 hours as PIC or as co-pilot in single-pilot aeroplanes according to operational requirements
Εμπορικές αερομεταφορές σε αεροπλάνα ενός χειριστή ως συγκυβερνήτης σύμφωνα με τις επιχειρησιακές απαιτήσεις
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as co-pilot according to the operational requirements
> 700 ώρες σε αεροπλάνα διαφορετικά από τα TMG, καθώς και 200 ώρες στον ρόλο του οποίου ζητείται αποδοχή, και 50 ώρες στον εν λόγο ρόλο τους τελευταίους 12 μήνες
> 700 hours in aeroplanes other than TMGs, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
Άσκηση δικαιωμάτων σε αεροπλάνα σε πτητικές λειτουργίες άλλες από εκείνες των εμπορικών αερομεταφορών
Exercise of privileges in aeroplanes in operations other than commercial air transport
> 1500 ώρες ως PIC σε εμπορικές αερομεταφορές, καθώς και 500 ώρες σε πτητικές λειτουργίες αερόπλοιου
> 1500 hours as PIC in commercial air transport including 500 hours on seaplane operations
το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
point (c) is replaced by the following;
διαθέτει ελάχιστη πείρα τουλάχιστον 100 ωρών χρόνου πτήσης με όργανα ως PIC στη σχετική κατηγορία αεροσκαφών.»
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as PIC in the relevant category of aircraft.’
στην παράγραφο 6, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
απασχολείται, άμεσα ή έμμεσα, από κατασκευαστή αεροσκαφών.»
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer.’