natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ουσία μονεπαντέλη περιλαμβάνεται στον πίνακα 1 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 37/2010 ως επιτρεπόμενη ουσία για τα πρόβατα και τις αίγες όσον αφορά τους μυς, το λίπος, το ήπαρ και τους νεφρούς, εκτός από τα ζώα που παράγουν γάλα για κατανάλωση από τον άνθρωπο.
Monepantel is currently included in Table 1 of the Annex to Regulation (EU) No 37/2010 as an allowed substance, for ovine and caprine species, applicable to muscle, fat, liver and kidney, excluding animals producing milk for human consumption.
Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Φαρμάκων υπέβαλε αίτηση για τη συμπλήρωση της εγγραφής για την ουσία μονεπαντέλη όσον αφορά το πρόβειο γάλα.
An application for the extension of the existing entry for monepantel applicable to ovine milk has been submitted to the European Medicines Agency.
Η επιτροπή φαρμάκων για κτηνιατρική χρήση συνέστησε τον καθορισμό ΑΟΚ για την ουσία μονεπαντέλη για το πρόβειο γάλα, καθώς και την παρέκταση των ΑΟΚ για την ουσία μονεπαντέλη από τα πρόβατα στις αίγες όσον αφορά το γάλα.
The Committee for Medicinal Products for Veterinary Use recommended the establishment of a MRL for monepantel for ovine milk, and the extrapolation of the MRLs for monepantel from ovine species, applicable to milk to caprine species, applicable to milk.
Η εγγραφή για την ουσία μονεπαντέλη στον πίνακα 1 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 37/2010 θα πρέπει συνεπώς να τροποποιηθεί ώστε να συμπεριλάβει τα ΑΟΚ που ισχύουν για το γάλα αιγοπροβάτων.
The entry for monepantel in Table 1 of the Annex to Regulation (EU) No 37/2010 should therefore be amended to include the MRLs for ovine and caprine species, applicable to milk.
Εφαρμόζεται από τις 29 Ιουνίου 2013.
It shall apply from 29 June 2013.
Στον πίνακα 1 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 37/2010, η εγγραφή της ουσίας μονεπαντέλη αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In Table 1 of the Annex to Regulation (EU) No 37/2010, the entry corresponding to monepantel is replaced by the following:
Πρόβατα, αίγες
Ovine, caprine
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 395/2013 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 395/2013
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 396/2013 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 396/2013
της 30ής Απριλίου 2013
of 30 April 2013
για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 όσον αφορά ορισμένες απαιτήσεις για την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα
amending Regulation (EU) No 1014/2010 as regards certain requirements for the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα [1], και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 9 πρώτο εδάφιο,
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the first subparagraph of Article 8(9) thereof,
Με βάση την πείρα από την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα το 2010 και το 2011, τροποποιήθηκε το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, ώστε να απλουστευτεί η συλλογή των σχετικών δεδομένων και να παρέχονται στους κατασκευαστές τα μέσα για την αποτελεσματική επαλήθευση των εν λόγω δεδομένων.
On the basis of experience from the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars in 2010 and 2011, Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 was amended to simplify the collection of the relevant data and to provide manufacturers with the means to efficiently verify those data.
Για να εξασφαλισθεί συνεκτική προσέγγιση κατά την παρακολούθηση των εκπομπών CO2, είναι σκόπιμο να ευθυγραμμιστεί ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1014/2010, της 10ης Νοεμβρίου 2010, σχετικά με την παρακολούθηση και την αναφορά δεδομένων ταξινόμησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], με τις τροποποιήσεις που επήλθαν στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
In order to provide for a coherent approach in the monitoring of CO2 emissions, it is appropriate to align Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [2] with the amendments made to Annex II to Regulation (EC) No 443/2009.
Επομένως, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
Regulation (EU) No 1014/2010 should therefore be amended accordingly.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 τροποποιείται ως εξής:
Regulation (EU) No 1014/2010 is amended as follows:
Σε περίπτωση οχήματος που διαθέτει μετατρόχια διαφορετικού πλάτους, τα κράτη μέλη αναφέρουν το μέγιστο πλάτος αξόνων στα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης υπό την παράμετρο “μετατρόχιο άξονα διεύθυνσης” ή την παράμετρο “μετατρόχιο άλλου άξονα”.».
Where a vehicle is equipped with axle tracks of different widths, the Member State shall report the maximum axle width under the parameters “Track width steering axle” or “Track width other axle” in the detailed monitoring data.’;
για οχήματα με ειδικές εκπομπές CO2 χαμηλότερες των 50 g CO2/km, τον αριθμό των οχημάτων που ταξινομούνται χωρίς εφαρμογή των πολλαπλασιαστικών συντελεστών που ορίζονται στο άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009·
for each vehicle with specific emissions of CO2 of less than 50 g CO2/km, the number of vehicles registered without applying the multiplication factors laid down in Article 5 of Regulation (EC) No 443/2009;
για οχήματα εξοπλισμένα με καινοτόμες τεχνολογίες, τις ειδικές εκπομπές CO2 χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 που επιτυγχάνεται με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών όπως προβλέπεται βάσει του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
for each vehicle equipped with innovative technologies, the specific emissions of CO2 without taking into account the CO2 emissions reduction through innovative technologies granted in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης καταγράφονται με την ακρίβεια που ορίζεται στον πίνακα του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού.».
The detailed monitoring data shall be reported with the precision set out in the table in Annex II to this Regulation.’;
Όταν επιβατικά αυτοκίνητα υπόκεινται σε εθνική έγκριση τύπου μικρών σειρών σύμφωνα με το άρθρο 23 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ ή σε επιμέρους έγκριση σύμφωνα με το άρθρο 24 της εν λόγω οδηγίας, τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή σχετικά με τους αντίστοιχους αριθμούς των εν λόγω αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην επικράτειά τους, όπως ορίζεται στο παράρτημα II μέρος Γ πρώτος πίνακας του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
Where passenger cars are subject to national type-approval of small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC or to individual approval in accordance with Article 24 of that Directive, Member States shall inform the Commission of the respective number of such cars registered in their territory, as specified in the first table in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009.
Τα κράτη μέλη δύνανται να συμπληρώνουν τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης για τα οχήματα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 και, σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιούν μία από τις ακόλουθες ονομασίες αντί του ονόματος του κατασκευαστή:
Member States may complete the detailed monitoring data for the vehicles referred to in paragraph 1, and shall in that case use one of the following denominations instead of the name of manufacturer:
Τα παραρτήματα I και ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 αντικαθίστανται από το κείμενο του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού.
Annexes I and II to Regulation (EU) No 1014/2010 are replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Βρυξέλλες, 30 Απριλίου 2013.
Done at Brussels, 30 April 2013.
Πιστοποιητικό συμμόρφωσης (όπως ορίζεται στο παράρτημα IX μέρος I υπόδειγμα Α1, Α2 ή Β, ανάλογα με την περίπτωση, της οδηγίας 2007/46/ΕΚ)
Certificate of conformity (Part I, Model A1, A2 or B, as appropriate, set out in Annex IX to Directive 2007/46/EC)
Τεκμηρίωση έγκρισης τύπου (οδηγία 2007/46/ΕΚ)
Type-approval documentation (Directive 2007/46/EC)
Παράρτημα III μέρος Ι σημείο 0.5
Section 0.5 of Part I of Annex III
Αριθμός έγκρισης τύπου και παράτασής της
Type-approval number and its extension
Σημείο 0.10
Section 0.10
Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου όπως ορίζεται στο παράρτημα VI
Type-approval certificate as specified in Annex VI
Παράρτημα III μέρος I σημείο 0.2
Section 0.2 of Part I of Annex III
Παράρτημα III μέρος II
Part II of Annex III
Παράρτημα III μέρος Ι σημείο 0.1
Section 0.1 of Part I of Annex III
Σημείο 0.2.1
Section 0.2.1
Παράρτημα III μέρος Ι σημείο 0.2.1
Section 0.2.1 of Part I of Annex III
Παράρτημα III μέρος Ι σημείο 0.4
Section 0.4 of Part I of Annex III
Παράρτημα III μέρος Ι σημείο 2.6 [1]
Section 2.6 of Part I of Annex III [1]
Ειδικές εκπομπές CO2 (g/km) [2]
Specific CO2 emissions (g/km) [2]
Μεταξόνιο (mm)
Wheel base (mm)
Παράρτημα III μέρος Ι σημείο 2.1 [1]
Section 2.1 of Part I of Annex III [1]
Μετατρόχιο άξονα διεύθυνσης – άλλου άξονα (mm)
Track width steering axle – other axle (mm)
Παράρτημα III μέρος Ι σημεία 2.3.1 και 2.3.2 [3]
Section 2.3.1 and 2.3.2 of Part I of Annex III [3]
Σημείο 26 (ή 23)
Section 26 (or 23)
Παράρτημα III μέρος Ι σημείο 3.2.2.1
Section 3.2.2.1 of Part I of Annex III
Σημείο 26.1 (ή 23.1)
Section 26.1 (or 23.1)
Παράρτημα III μέρος Ι σημείο 3.2.2.4
Section 3.2.2.4 of Part I of Annex III
Κυβισμός κινητήρα (cm3)
Engine capacity (cm3)
Παράρτημα III μέρος Ι σημείο 3.2.1.3
Section 3.2.1.3. of Part I of Annex III
Σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφοι 7 και 8 του παρόντος κανονισμού.
In accordance with Article 3(7) and (8) of this Regulation.
Πίνακας ακριβείας δεδομένων
Table of data precision
Απαιτούμενη ακρίβεια των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης που υποβάλλονται σύμφωνα με το άρθρο 2:
The required precision of the detailed monitoring data to be reported in accordance with Article 2:
Μετατρόχιο άξονα διεύθυνσης – άλλου άξονα (mm)
Track width steering axel — other axle (mm)
Στρογγυλοποίηση στο πλησιέστερο πρώτο δεκαδικό ψηφίο
Rounded to the nearest one decimal place
“AA-IVA” για την αναφορά τύπων οχημάτων που καλύπτονται από επιμέρους έγκριση·
“AA-IVA” for reporting vehicle types approved individually;
“AA-NSS” για την αναφορά τύπων οχημάτων που καλύπτονται από εθνική έγκριση μικρής σειράς.».
“AA-NSS” for reporting vehicle types approved nationally in small series.’;
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 397/2013 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 397/2013
για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα
amending Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα [1], και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 9 δεύτερο εδάφιο,
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(9) thereof,
Με βάση την πείρα από την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα το 2010 και το 2011 προκύπτει ότι ο ακριβής υπολογισμός των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων ειδικών εκπομπών είναι δυνατός μόνο με βάση τα λεπτομερή στοιχεία που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
Experience from the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars in 2010 and 2011 shows that the accurate calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is only possible on the basis of the detailed data referred to in Article 8(1) of Regulation (EC) No 443/2009.
Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να προσαρμοστούν τα συγκεντρωτικά δεδομένα που προδιαγράφονται στον πρώτο πίνακα του παραρτήματος II μέρος Γ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, ώστε να περιλαμβάνουν μόνον τα δεδομένα που είναι απολύτως αναγκαία για την εφαρμογή του εν λόγω κανονισμού.
It is therefore appropriate to adjust the aggregated data specified in the first table set out in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 to include only those data that are strictly necessary for the implementation of that Regulation.
Ωστόσο, για να βελτιωθεί η ποιότητα και η ακρίβεια της παρακολούθησης των εκπομπών CO2 από επιβατικά αυτοκίνητα, είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν περαιτέρω ορισμένες απαιτούμενες παράμετροι δεδομένων και να προστεθούν και άλλες παράμετροι που έως τώρα αποτελούσαν αντικείμενο μόνο προαιρετικής παρακολούθησης.
In order to improve the quality and accuracy of the monitoring of CO2 emissions from passenger cars, it is however necessary to specify further some of the required data parameters and add other parameters that have until now been monitored on a voluntary basis.
Η συμπερίληψη του αριθμού έγκρισης τύπου στις παραμέτρους δεδομένων που χρησιμεύουν για την παρακολούθηση και την υποβολή εκθέσεων μπορεί να βελτιώσει τα μέσα που διαθέτουν οι κατασκευαστές για την επαλήθευση των προσωρινών υπολογισμών των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων ειδικών εκπομπών καθώς και, συνακόλουθα, να εξασφαλίσει ακριβέστερα στοιχεία στο τελικό σύνολο δεδομένων.
The inclusion of the type-approval number as a data parameter to be monitored and reported can improve the means for manufacturers to verify the provisional calculations of their average specific emissions and specific emissions targets and, as a consequence, ensure improved accuracy in the final dataset.
Δεν λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό του μέσου όρου ειδικών εκπομπών του εκάστοτε κατασκευαστή τα επιβατικά αυτοκίνητα που έλαβαν εθνική έγκριση σε μικρές σειρές, σύμφωνα με το άρθρο 23 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) [2], ή τα αυτοκίνητα που έλαβαν επιμέρους έγκριση σύμφωνα με το άρθρο 24 της εν λόγω οδηγίας.
Passenger cars that are approved nationally in small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2] or cars individually approved in accordance with Article 24 of that Directive are not taken into account for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer.
Εντούτοις, είναι σημαντικό παρακολουθείται συνεκτικά ο αριθμός των οχημάτων αυτών, ώστε να αξιολογούνται τυχόν επιπτώσεις του στη διαδικασία παρακολούθησης και στην επίτευξη του στόχου για τις μέσες εκπομπές CO2 στην Ένωση.
It is however important to monitor the number of those vehicles in a consistent way in order to assess any potential impact on the monitoring process and the attainment of the Union’s average CO2 emissions target.
Κατά συνέπεια, ο συνολικός αριθμός των ταξινομήσεων πρέπει να παρέχεται σε ετήσια βάση.
The aggregate numbers of those registrations should therefore be provided on an annual basis.
Επίσης, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από τα επιβατικά αυτοκίνητα ευθυγραμμίζεται με την προσέγγιση που ακολουθείται για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα βάσει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εκπομπές, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα [3], συμπεριλαμβάνοντας στις υποχρεωτικά παρακολουθούμενες παραμέτρους τόσο τον κυβισμό του κινητήρα όσο και την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, πέραν του αριθμού έγκρισης τύπου.
It should also be ensured that the monitoring of CO2 emissions from passenger cars is aligned with that for light commercial vehicles under Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [3] by including as mandatory monitoring parameters also the engine capacity and the electric energy consumption, in addition to the type-approval number.
Επιπλέον, όταν το πιστοποιητικό συμμόρφωσης δεν χρησιμοποιείται ως η πρωταρχική πηγή δεδομένων και τα δεδομένα λαμβάνονται, μεταξύ άλλων, από έγγραφα της έγκρισης τύπου, πρέπει να διευκρινίζεται ότι τα δεδομένα σε αυτές τις περιπτώσεις πρέπει να συμφωνούν με τα αναφερόμενα που παρέχονται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης.
Moreover, where the certificate of conformity is not used as the primary data source and data is taken, inter alia, from type-approval documents, it should be clarified that the data in those cases should be consistent with the data provided in the certificates of conformity.
Για να διασφαλιστεί ότι οι εν λόγω τροποποιήσεις είναι δυνατόν να ληφθούν υπόψη κατά την παρακολούθηση των δεδομένων το 2013, είναι σκόπιμο να καθοριστεί ως ημερομηνία έναρξη ισχύος της παρούσας πράξης το αργότερο η έβδομη ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
In order to ensure that those amendments can be taken into account for the monitoring of the data in 2013, it is appropriate to provide for an entry into force not later than the seventh day following that of the publication of this act in the Official Journal of the European Union.
Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 443/2009 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
Regulation (EC) No 443/2009 should therefore be amended accordingly.
Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 αντικαθίσταται από το κείμενο που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 is replaced by the following:
ΜΕΡΟΣ Α —
PART A —
Συλλογή δεδομένων για τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και καθορισμός των πληροφοριών παρακολούθησης των εκπομπών CO2
Collection of data on new passenger cars and determination of CO2 monitoring information
Για κάθε ημερολογιακό έτος, τα κράτη μέλη καταγράφουν τα ακόλουθα λεπτομερή δεδομένα για κάθε καινούργιο επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομείται στην επικράτειά τους:
Member States shall, for each calendar year, record the following detailed data for each new passenger car registered in their territory:
κατασκευαστής·
the manufacturer;
αριθμός έγκρισης τύπου και της επέκτασής της·
the type-approval number with its extension;
τύπος, παραλλαγή και έκδοση·
the type, variant, and version;
μάρκα και εμπορική ονομασία·
make and commercial name;
κατηγορία εγκεκριμένου τύπου οχήματος·
category of vehicle type-approved;
στ) συνολικός αριθμός νέων ταξινομήσεων·
total number of new registrations;
μάζα·
mass;
ειδικές εκπομπές CO2·
the specific emissions of CO2;
αποτύπωμα: μεταξόνιο, μετατρόχιο άξονα διεύθυνσης και μετατρόχιο άλλου άξονα·
footprint: the wheel base, the track width steering axle and the track width other axle;
τύπος καυσίμου και τρόπος ανεφοδιασμού με καύσιμο·
the fuel type and fuel mode;
ια) κυβισμός κινητήρα·
engine capacity;
ιβ) κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας·
electric energy consumption;
ιγ) κωδικό της καινοτόμου τεχνολογίας ή ομάδας καινοτόμων τεχνολογιών και συνακόλουθη μείωση των εκπομπών CO2 λόγω της συγκεκριμένης τεχνολογίας.
code for the innovative technology or group of innovative technologies and the CO2 emissions reduction due to that technology.
Τα λεπτομερή δεδομένα που αναφέρονται στο σημείο 1 λαμβάνονται από το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του εκάστοτε επιβατικού αυτοκινήτου ή συμφωνούν με το πιστοποιητικό συμμόρφωσης που έχει εκδοθεί από τον κατασκευαστή για το εκάστοτε επιβατικό αυτοκίνητο.
The detailed data referred to in point 1 shall be taken from the certificate of conformity of the relevant passenger car or be consistent with the certificate of conformity issued by the manufacturer of the relevant passenger car.
Εάν δεν χρησιμοποιείται πιστοποιητικό συμμόρφωσης, τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα ώστε να διασφαλίζεται επαρκής ακρίβεια της διαδικασίας παρακολούθησης.
Where the certificate of conformity is not used, Member States shall put the necessary measures in place to ensure adequate accuracy in the monitoring procedure.
Όταν για επιβατικό αυτοκίνητο καθορίζονται τόσο ελάχιστη όσο και μέγιστη τιμή της μάζας ή του αποτυπώματος που αναφέρονται στο σημείο 1 στοιχείο θ), τα κράτη μέλη χρησιμοποιούν μόνο τη μέγιστη αριθμητική τιμή για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού.
Where both a minimum value and a maximum value are specified for the mass or footprint values referred to in point 1(i) for a passenger car, Member States shall use only the maximum figure for the purposes of this Regulation.
Στην περίπτωση αυτοκινήτων διπλής τροφοδοσίας (βενζίνης-αερίου), στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης των οποίων σημειώνονται οι ειδικές εκπομπές CO2 και για τη βενζίνη και για το αέριο, τα κράτη μέλη χρησιμοποιούν μόνον τη μετρηθείσα τιμή κατά την ανάλωση αερίου.
In the case of bi-fuelled vehicles (petrol/gas), the certificates of conformity of which bear specific CO2 emissions figures for both types of fuel, Member States shall use only the figure measured for gas.
Για κάθε ημερολογιακό έτος τα κράτη μέλη προσδιορίζουν:
Member States shall, for each calendar year, determine:
τις πηγές που χρησιμοποιήθηκαν για τη συλλογή των λεπτομερών δεδομένων που αναφέρονται στο σημείο 1·
the sources used for the collection of the detailed data referred to in point 1;
τον συνολικό αριθμό των νέων ταξινομήσεων καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που υπόκεινται σε έγκριση ΕΚ τύπου·
the total number of new registrations of new passenger cars subject to EC type-approval;
τον συνολικό αριθμό των νέων ταξινομήσεων καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που έλαβαν επιμέρους έγκριση·
the total number of new registrations of new individually approved passenger cars;
τον συνολικό αριθμό των νέων ταξινομήσεων καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που έλαβαν εθνική έγκριση σε μικρές σειρές·
the total number of new registrations of new passenger cars approved nationally in small series;
το ποσοστό όλων των πρατηρίων καυσίμων στην επικράτειά τους που παρέχουν E85.
the percentage of all fuel filling stations on their territory providing E85.
ΜΕΡΟΣ B —
PART B —
Μεθοδολογία καθορισμού των πληροφοριών για την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα
Methodology for determining CO2 monitoring information for new passenger cars
Οι πληροφορίες παρακολούθησης που απαιτείται να αναφέρει το κράτος μέλος σύμφωνα με τα σημεία 1 και 3 του μέρους Α, προσδιορίζονται σύμφωνα με τη μεθοδολογία που περιγράφεται στο παρόν μέρος.
Monitoring information which Member States are required to determine in accordance with points 1 and 3 of Part A shall be determined in accordance with the methodology in this Part.
Αριθμός ταξινομηθέντων καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων
Number of new passenger cars registered