natgillin/translations-raw huggingface dataset:
στις επεξηγηματικές σημειώσεις του παραρτήματος IX προστίθενται οι ακόλουθες επεξηγηματικές σημειώσεις:
in the Explanatory notes relating to Annex IX, the following explanatory notes are added:
Ο γενικός κωδικός της/των οικολογικής/-ών καινοτομίας/-ών αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία, που διαχωρίζονται μεταξύ τους με ένα κενό διάστημα:
The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:
κωδικός της αρχής έγκρισης όπως ορίζεται στο παράρτημα VII της παρούσας οδηγίας,
Code of the approval authority as defined in Annex VII to this Directive,
ατομικός κωδικός κάθε οικολογικής καινοτομίας με την οποία είναι εφοδιασμένο το όχημα, αναφερόμενος κατά χρονολογική σειρά των αποφάσεων έγκρισης της Επιτροπής.
Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.
(Π.χ. ο γενικός κωδικός των τριών οικολογικών καινοτομιών που εγκρίθηκαν χρονολογικά ως 10, 15 και 16 και είναι προσαρμοσμένες σε όχημα που έχει πιστοποιηθεί από τη γερμανική αρχή έγκρισης τύπου θα είναι: “e1 10 15 16”.).
(E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.).
Άθροισμα των εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 για κάθε επιμέρους οικολογική καινοτομία.».
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’.
Αποτελέσματα δοκιμών
Test Results
(Συμπληρώνονται από την αρχή έγκρισης τύπου και επισυνάπτονται στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος)
(To be completed by the type-approval authority and attached to the vehicle EC type-approval certificate)
Σε κάθε περίπτωση, οι πληροφορίες θα αποσαφηνίζουν για ποια παραλλαγή και έκδοση ισχύουν.
In each case, the information must make clear to which variant and version it is applicable.
Μία έκδοση δεν μπορεί να έχει πολλά αποτελέσματα δοκιμών.
One version may not have more than one result.
Ωστόσο, επιτρέπεται συνδυασμός πολλών αποτελεσμάτων ανά έκδοση εφόσον φαίνεται η χειρότερη περίπτωση.
However, a combination of several results per version indicating the worst case is permissible.
Στην τελευταία περίπτωση, προστίθεται σημείωση με την ένδειξη ότι όσον αφορά τα σημεία με (*) σημειώνονται μόνο τα χειρότερα αποτελέσματα.
In the latter case, a note shall state that for items marked (*) only worst case results are given.
Αποτελέσματα των δοκιμών ηχοστάθμης
Results of the sound level tests
Αριθμός της βασικής κανονιστικής πράξης και της τελευταίας τροποποιητικής κανονιστικής πράξης που ισχύει για την έγκριση τύπου.
Number of the base regulatory act and latest amending regulatory act applicable to the approval.
Όταν πρόκειται για κανονιστική πράξη με δύο ή περισσότερα στάδια εφαρμογής, σημειώστε επίσης το στάδιο εφαρμογής:
In case of a regulatory act with two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
Παραλλαγή/Έκδοση:
Variant/Version:
Σε κίνηση [dB(A)/E]:
Moving (dB(A)/E):
Σε στάση [dB(A)/E]:
Stationary (dB(A)/E):
σε (min–1):
at (min–1):
Αποτελέσματα των δοκιμών εκπομπών καυσαερίων
Results of the exhaust emission tests
Εκπομπές από μηχανοκίνητα οχήματα που δοκιμάστηκαν βάσει της διαδικασίας δοκιμής για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα
Emissions from motor vehicles tested under the test procedure for light duty vehicles
Σημειώστε την τελευταία τροποποιητική κανονιστική πράξη που ισχύει για την έγκριση.
Indicate the latest amending regulatory act applicable to the approval.
Σε περίπτωση κανονιστικής πράξης με δύο ή περισσότερα στάδια εφαρμογής, σημειώστε επίσης το στάδιο εφαρμογής:
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:
Καύσιμο/-α … (ντίζελ, βενζίνη, LPG, NG, …“δύο καυσίμων”: βενζίνης/NG, LPG…, ευέλικτο καύσιμο: βενζίνη/αιθανόλη, NG/H2NG…)
Fuel(s) … (diesel, petrol, LPG, NG, …Bi-fuel: petrol/NG, LPG…,Flex-fuel: petrol/etanol, NG/H2NG…)
Δοκιμή τύπου 1 (εκπομπές οχημάτων στον κύκλο δοκιμών μετά από κρύα εκκίνηση)
Type 1 test (vehicle emissions in the test cycle after a cold start)
Μάζα σωματιδίων (PM)(mg/km)
Mass of particulate matter (PM) (mg/km)
Αριθμός σωματιδίων (P) (#/km) (1)
Number of particles (P) (#/km) (1)
Δοκιμή τύπου 2 [2] Για οχήματα “δύο καυσίμων”, ο πίνακας θα επαναλαμβάνεται για αμφότερα τα καύσιμα.
Type 2 test [2] For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
Για οχήματα ευέλικτου καυσίμου, όταν η δοκιμή πρόκειται να εκτελεστεί για αμφότερα τα καύσιμα, σύμφωνα με το σχήμα I.2.4 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 και για οχήματα που κινούνται με LPG ή NG/βιομεθάνιο, είτε “δύο καυσίμων” είτε ενός καυσίμου, ο πίνακας θα επαναλαμβάνεται για τα διαφορετικά αέρια αναφοράς που χρησιμοποιούνται στη δοκιμή και ένας συμπληρωματικός πίνακας θα αναφέρει τα χειρότερα αποτελέσματα που ελήφθησαν.
For flex fuel vehicles, when the test is to be performed on both fuels, according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either bi-fuel or mono-fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Όπου απαιτείται, σύμφωνα με τα τμήματα 1.1.2.4 και 1.1.2.5 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008, θα αναφέρεται αν τα αποτελέσματα μετρήθηκαν ή υπολογίστηκαν.
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.
(δεδομένα εκπομπών που απαιτούνται κατά την έγκριση τύπου για σκοπούς τεχνικού ελέγχου)
(emissions data required at type-approval for roadworthiness purposes)
Τύπος 2, δοκιμή σε χαμηλές στροφές:
Type 2, low idle test:
CO (% κατ’ όγκο)
CO (% vol.)
Ταχύτητα κινητήρα (min–1)
Engine speed (min–1)
Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα (°C)
Engine oil temperature (°C)
Τύπος 2, δοκιμή σε υψηλές στροφές:
Type 2, high idle test:
Τιμή λάμδα
Lambda Value
Δοκιμή τύπου 3 (εκπομπές αερίων στροφαλοθαλάμου): …
Type 3 test (emissions of crankcase gases): …
Δοκιμή τύπου 4 (εκπομπές εξαερούμενων καυσίμων): …g/test
Type 4 test (evaporative emissions): …g/test
Δοκιμή τύπου 5 (ανθεκτικότητα των αντιρρυπαντικών διατάξεων):
Type 5 test (durability of anti-pollution control devices):
Καλυπτόμενη απόσταση μέχρι την παλαίωση (km) (π.χ. 160000 km): …
Ageing distance covered (km)(e.g. 160000 km): …
Συντελεστής επιδείνωσης DF: υπολογιζόμενος/σταθερός
Deterioration factor DF: calculated/fixed
Τιμές:
Values:
Δοκιμή τύπου 6 (μέσος όρος εκπομπών σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος):
Type 6 test (average emissions at low ambient temperatures):
OBD: ναι/όχι [4] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
OBD: yes/no [4] Delete where not applicable.
Εκπομπές από κινητήρες που δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τη διαδικασία δοκιμής για οχήματα βαριάς χρήσης
Emissions from engines tested under the test procedure for heavy-duty vehicles.
Σε περίπτωση κανονιστικής πράξης με δύο ή περισσότερα στάδια εφαρμογής, σημειώστε επίσης το στάδιο εφαρμογής:
In case the regulatory act has two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:…
Καύσιμο/-α [1] Όπου έχουν εφαρμογή οι περιορισμοί για το καύσιμο, σημειώστε τους περιορισμούς αυτούς (π.χ. για το φυσικό αέριο η κλίμακα L ή η κλίμακα Η).
Fuel(s) [1] When restrictions for the fuel are applicable, indicate these restrictions (e.g. for natural gas the L range or the H range).
(ντίζελ, βενζίνη, LPG, NG, αιθανόλη…)
(diesel, petrol, LPG, NG, ethanol…)
Αποτελέσματα της δοκιμής ESC
Results of the ESC test
Μάζα PM (mg/kWh)
PM mass (mg/kWh)
Αριθμός PM (#/kWh) (1)
PM number (#/kWh) (1)
Αποτελέσματα της δοκιμής ELR [5] Αν έχει εφαρμογή.
Result of the ELR test [5] If applicable.
Τιμή αιθάλης…m–1
Smoke value:…m–1
Αποτελέσματα της δοκιμής ETC [6] Για το πρότυπο Euro VI, το ESC θα νοείται ως WHSC και το ETC ως WHTC.
Result of the ETC test [6] For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
Για το πρότυπο Euro VI, αν κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμα CNG και LPG δοκιμάζονται με διαφορετικά καύσιμα αναφοράς, ο πίνακας θα πρέπει να επαναληφθεί για κάθε καύσιμο αναφοράς που δοκιμάζεται.
For Euro VI, if CNG and LPG fuelled engines are tested on different reference fuels, the table shall be reproduced for each reference fuel tested.
Δοκιμή σε κατάσταση ηρεμίας [5] Αν έχει εφαρμογή.
Idle test [5] If applicable.
Τιμή λάμδα (1)
Lambda Value (1)
Αιθάλη κινητήρων ντίζελ
Diesel smoke
Αποτελέσματα της δοκιμής με ελεύθερη επιτάχυνση
Results of the test under free acceleration
Διορθωμένη τιμή του συντελεστή απορρόφησης (m–1):
Corrected value of the absorption coefficient (m–1)
Κανονικές στροφές κινητήρα σε βραδυπορία
Normal engine idling speed
Ανώτατες στροφές κινητήρα
Maximum engine speed
Θερμοκρασία λαδιού (ελάχιστη/μέγιστη)
Oil temperature (min./max.)
Αποτελέσματα της εκπομπής CO2, κατανάλωση καυσίμου/ηλεκτρικής ενέργειας και δοκιμές ακτίνας λειτουργίας με ηλεκτρική ενέργεια
Results of the CO2 emission, fuel/electric energy consumption, and electric range tests
Αριθμός βασικής κανονιστικής πράξης και τελευταίας τροποποιητικής κανονιστικής πράξης που εφαρμόζεται για την έγκριση:
Number of the base regulatory act and the latest amending regulatory act applicable to the approval:
Κινητήρες εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένων εκείνων των μη εξωτερικά φορτιζόμενων υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (NOVC) [5] Αν έχει εφαρμογή.
Internal combustion engines, including not externally chargeable hybrid electric vehicles (NOVC) [5] If applicable.
Εκπεμπόμενη μάζα CO2 (κυκλοφορία εντός πόλεως) (g/km)
mass emission (urban conditions) (g/km)
Εκπεμπόμενη μάζα CO2 (κυκλοφορία εκτός πόλεως) (g/km)
mass emission (extra-urban conditions) (g/km)
Εκπεμπόμενη μάζα CO2 (συνδυασμένος κύκλος) (g/km)
mass emission (combined) (g/km)
Κατανάλωση καυσίμων (κυκλοφορία εντός πόλεως) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (urban conditions) (l/100 km) [9]
Κατανάλωση καυσίμων (κυκλοφορία εκτός πόλεως) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (extra-urban conditions) (l/100 km) [9]
Κατανάλωση καυσίμων (συνδυασμένος κύκλος) (l/100 km) [9]
Fuel consumption (combined) (l/100 km) [9]
Εξωτερικά φορτιζόμενα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (OVC) [5] Αν έχει εφαρμογή.
Externally chargeable hybrid electric vehicles (OVC) [5] If applicable.
Εκπεμπόμενη μάζα CO2 (συνθήκη Α, συνδυασμένος κύκλος) (g/km)
mass emission (Condition A, combined) (g/km)
Εκπεμπόμενη μάζα CO2 (συνθήκη Β, συνδυασμένος κύκλος) (g/km)
mass emission (Condition B, combined) (g/km)
Εκπεμπόμενη μάζα CO2 (σταθμισμένη, συνδυασμένος κύκλος) (g/km)
mass emission (weighted, combined) (g/km)
Κατανάλωση καυσίμου (συνθήκη A, συνδυασμένος κύκλος) (l/100 km) (ζ)
Fuel consumption (Condition A, combined) (l/100 km) (g)
Κατανάλωση καυσίμου (συνθήκη Β, συνδυασμένος κύκλος) (l/100 km) (ζ)
Fuel consumption (Condition B, combined) (l/100 km) (g)
Κατανάλωση καυσίμου (σταθμισμένη, συνδυασμένος κύκλος) (l/100 km) (ζ)
Fuel consumption (weighted, combined) (l/100 km) (g)
Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (συνθήκη A, συνδυασμένος κύκλος) (Wh/km)
Electric energy consumption (Condition A, combined) (Wh/km)
Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (συνθήκη Β, συνδυασμένος κύκλος) (Wh/km)
Electric energy consumption (Condition B, combined) (Wh/km)
Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (σταθμισμένη, συνδυασμένος κύκλος) (Wh/km)
Electric energy consumption (weighted and combined) (Wh/km)
Αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία (km)
Pure electric range (km)
Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα [5] Αν έχει εφαρμογή.
Pure electric vehicles [5] If applicable.
Εύρος (km)
Range (km)
Οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου [5] Αν έχει εφαρμογή.
Hydrogen fuel cell vehicles [5] If applicable.
Κατανάλωση καυσίμου (kg/100 km)
Fuel consumption (kg/100 km)
Αποτελέσματα δοκιμών για οχήματα εφοδιασμένα με οικολογική/-ές καινοτομία/-ες
Results of the tests for vehicles fitted with eco-innovation(s)
Παραλλαγή/Έκδοση…
Variant/Version …
Απόφαση έγκρισης της οικολογικής καινοτομίας [13]
Decision approving the eco-innovation [13]
Κωδικός της οικολογικής καινοτομίας [14]
Code of the eco-innovation [14]
Εκπομπές CO2 του βασικού τύπου οχήματος (g/km)
emissions of the baseline vehicle (g/km)
Εκπομπές CO2 του οχήματος με οικολογική καινοτομία (g/km)
emissions of the eco-innovation vehicle (g/km)
Εκπομπές CO2 του βασικού τύπου οχήματος βάσει του κύκλου δοκιμής τύπου 1 [15]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [15]
Εκπομπές CO2 του βασικού τύπου οχήματος βάσει του κύκλου δοκιμής τύπου 1 (= 3.5.1.3)
emissions of the eco-innovation vehicle under type 1 test-cycle (= 3.5.1.3)
Συντελεστής χρήσης (UF), ήτοι χρονικός επιμερισμός της χρήσης τεχνολογίας σε συνθήκες κανονικής λειτουργίας
Usage factor (UF) i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Σύνολο εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 (g/km) [16]
Total CO2 emissions saving (g/km) [16]
Κωδικός της/των οικολογικής/-ών καινοτομίας/-ών κωδικός της αρχής έγκρισης τύπου όπως ορίζεται στο παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, ατομικός κωδικός κάθε οικολογικής καινοτομίας με την οποία είναι εφοδιασμένο το όχημα, αναφερόμενος κατά χρονολογική σειρά των αποφάσεων έγκρισης της Επιτροπής. (Π.χ. ο γενικός κωδικός των τριών οικολογικών καινοτομιών που εγκρίθηκαν χρονολογικά ως 10, 15 και 16 και είναι προσαρμοσμένες σε ένα όχημα που έχει πιστοποιηθεί από τη γερμανική αρχή έγκρισης τύπου θα είναι:
General code of the eco-innovation(s)
Όπου έχουν εφαρμογή οι περιορισμοί για το καύσιμο, σημειώστε τους περιορισμούς αυτούς (π.χ. για το φυσικό αέριο η κλίμακα L ή η κλίμακα Η).
When restrictions for the fuel are applicable, indicate these restrictions (e.g. for natural gas the L range or the H range).
Για οχήματα “δύο καυσίμων”, ο πίνακας θα επαναλαμβάνεται για αμφότερα τα καύσιμα.
For bi fuel vehicles, the table shall be repeated for both fuels.
Αν έχει εφαρμογή.
If applicable.
Για το πρότυπο Euro VI, το ESC θα νοείται ως WHSC και το ETC ως WHTC.
For Euro VI, ESC shall be understood as WHSC andETC as WHTC.
Επαναλάβατε τον πίνακα για κάθε καύσιμο αναφοράς που δοκιμάζεται.
Repeat the table for each reference fuel tested.
Η μονάδα “l/100 km” αντικαθίσταται από τη μονάδα “m3/100 km” για οχήματα που χρησιμοποιούν καύσιμα NG και H2NG, και από τη μονάδα “kg/100 km” για οχήματα που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το υδρογόνο.
The unit “l/100 km” is replaced by “m3/100 km” for vehicles fuelled with NG and H2NG, and by “kg/100 km” for vehicles fuelled with hydrogen.
( η1) Επαναλάβατε τον πίνακα για κάθε παραλλαγή/έκδοση.
( h1) Repeat the table for each Variant/Version.
( η2) Επαναλάβατε τον πίνακα για κάθε καύσιμο αναφοράς που δοκιμάζεται.
( h2) Repeat the table for each reference fuel tested.
( η3) Επεκτείνατε τον πίνακα αν χρειάζεται, κατά μία σειρά ανά οικολογική καινοτομία.
( h3) Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.
( η4) Αριθμός της απόφασης της Επιτροπής με την οποία εγκρίθηκε η οικολογική καινοτομία.
( h4) Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
( η5) Δόθηκε με την απόφαση της Επιτροπής με την οποία εγκρίθηκε η οικολογική καινοτομία.
( h5) Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
( η6) Αν εφαρμόζεται μεθοδολογία ανάπτυξης υποδειγμάτων αντί για τον κύκλο δοκιμής τύπου 1, αυτή η τιμή θα παρέχεται από τη μεθοδολογία ανάπτυξης υποδειγμάτων.
( h6) If a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
( η7) Άθροισμα των εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 για κάθε επιμέρους οικολογική καινοτομία.
( h7) Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.
( η8) Ο γενικός κωδικός της/των οικολογικής/-ών καινοτομίας/-ών θα αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία, που θα διαχωρίζονται μεταξύ τους με ένα κενό διάστημα:κωδικός της αρχής έγκρισης τύπου όπως ορίζεται στο παράρτημα VII της παρούσας οδηγίας,ατομικός κωδικός κάθε οικολογικής καινοτομίας με την οποία είναι εφοδιασμένο το όχημα, αναφερόμενος κατά χρονολογική σειρά των αποφάσεων έγκρισης της Επιτροπής.Π.χ. ο γενικός κωδικός των τριών οικολογικών καινοτομιών που εγκρίθηκαν χρονολογικά ως 10, 15 και 16 και είναι προσαρμοσμένες σε ένα όχημα που έχει πιστοποιηθεί από τη γερμανική αρχή έγκρισης τύπου θα είναι: “e1 10 15 16”.) ».
( h8) (The general code of the eco-innovation(s) shall consist of the following elements each separated by a blank space:Code of the approval authority as defined in Annex VII to this Directive,Individual code of each eco-innovation fitted in the vehicle, indicated in chronological order of the Commission approval decisions.E.g. the general code of three eco-innovations approved chronologically as 10, 15 and 16 and fitted to a vehicle certified by the German type approval authority should be: “e1 10 15 16”.) ’.
προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 4.3.5, 4.3.5.1 και 4.3.5.2:
the following points 4.3.5, 4.3.5.1 and 4.3.5.2 are inserted:
Όχημα εφοδιασμένο με οικολογικές καινοτομίες
Vehicle fitted with eco-innovations
Στην περίπτωση τύπου οχήματος εφοδιασμένου με μία ή περισσότερες οικολογικές καινοτομίες, κατά την έννοια του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011, η συμμόρφωση της παραγωγής αποδεικνύεται ως προς τις οικολογικές καινοτομίες, μέσω της εκτέλεσης των δοκιμών που προβλέπονται στην απόφαση/στις αποφάσεις της Επιτροπής με την οποία/τις οποίες εγκρίνεται/-ονται η/οι υπόψη καινοτομία/-ες.
In the case of a vehicle type fitted with one or more eco-innovations, within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the conformity of production shall be demonstrated with respect to the eco-innovations, by performing the tests provided for in the Commission Decision(s) approving the eco-innovation(s) in question.
Εφαρμόζονται τα σημεία 4.3.1, 4.3.2 και 4.3.4»·
Points 4.3.1., 4.3.2. and 4.3.4 shall apply.’;
στο προσάρτημα 3, προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 και 3.5.3.3:
in the Appendix 3, the following points 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 and 3.5.3.3 are inserted:
Όχημα εφοδιασμένο με οικολογική καινοτομία κατά την έννοια του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011: ναι/όχι
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011: yes/no
Τύπος/παραλλαγή/έκδοση του βασικού τύπου οχήματος, όπως ορίζεται στο άρθρο 5 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011:
Type/Variant/Version of the baseline vehicle as defined in Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011
Αλληλεπιδράσεις που υφίστανται μεταξύ διαφόρων οικολογικών καινοτομιών: ναι/όχι [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
Interactions existing between different eco-innovations: yes/no [1] Delete where not applicable.
Στοιχεία εκπομπών σχετικά με τη χρήση των οικολογικών καινοτομιών
Emissions data related to the use of eco-innovations
Απόφαση έγκρισης της οικολογικής καινοτομίας [5]
Decision approving the eco-innovation [5]
Κωδικός της οικολογικής καινοτομίας [6]
Code of the eco-innovation [6]
Εκπομπές CO2 του βασικού τύπου οχήματος βάσει του κύκλου δοκιμής τύπου 1 [7]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [7]
Συντελεστής χρήσης (UF), ήτοι χρονικός επιμερισμός της χρήσης τεχνολογίας σε συνθήκες κανονικής λειτουργίας
Usage factor (UF)i.e. temporal share of technology usage in normal operation conditions
Σύνολο εξοικονόμησης εκπομπών CO2 (g/km) [8]
Total CO2 emissions saving (g/km) [8]
η προσθήκη στο προσάρτημα 4 τροποποιείται ως εξής:
Addendum to Appendix 4 is amended as follows:
στο σημείο 2.1, ο πίνακας που αντιστοιχεί στη δοκιμή τύπου 6 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:
in point 2.1, the table corresponding to the Type 6 test is replaced by the following:
«Τύπος 6
‘Type 6
Μετρηθείσα τιμή»
Measured value’
το σημείο 2.1.1 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
point 2.1.1 is replaced by the following:
Για οχήματα δύο καυσίμων, ο πίνακας τύπου 1 θα επαναλαμβάνεται για αμφότερα τα καύσιμα.
For bi fuel vehicles, the type 1 table shall be repeated for both fuels.
Για οχήματα ευέλικτου καυσίμου, όταν η δοκιμή τύπου 1 πρόκειται να εκτελεστεί για αμφότερα τα καύσιμα, σύμφωνα με το σχήμα I.2.4 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 και για οχήματα που κινούνται με LPG ή NG/βιομεθάνιο, είτε “δύο καυσίμων” είτε ενός καυσίμου είτε δύο καυσίμων, ο πίνακας θα επαναλαμβάνεται για τα διαφορετικά αέρια αναφοράς που χρησιμοποιούνται στη δοκιμή και ένας συμπληρωματικός πίνακας θα αναφέρει τα χειρότερα αποτελέσματα που ελήφθησαν.
For flex fuel vehicles, when the type 1 test is to be performed on both fuels according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either mono fuel or bi fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Όπου απαιτείται, σύμφωνα με τα τμήματα 1.1.2.4 και 1.1.2.5 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008, θα αναφέρεται αν τα αποτελέσματα μετρήθηκαν ή υπολογίστηκαν.»·
When applicable, in accordance with sections 1.1.2.4 and 1.1.2.5 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, it shall be shown if the results are measured or calculated.’;
προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 2.6 και 2.6.1:
the following points 2.6 and 2.6.1 are inserted:
Αποτελέσματα δοκιμής για οικολογικές καινοτομίες
Test results of eco-innovations
Απόφαση έγκρισης της οικολογικής καινοτομίας [11]
Decision approving the eco-innovation [11]
Κωδικός της οικολογικής καινοτομίας [12]
Code of the eco-innovation [12]
Εκπομπές CO2 του βασικού τύπου οχήματος βάσει του κύκλου δοκιμής τύπου 1 [13]
emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle [13]
Σύνολο εξοικονόμησης εκπομπών CO2 (g/km) [14]
Total CO2 emissions saving (g/km) [14]
Στο παράρτημα XII προστίθεται το ακόλουθο σημείο 4:
In Annex XII the following point 4 is added:
ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ
TYPE-APPROVAL OF VEHICLES FITTED WITH ECO-INNOVATIONS
Σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011, ένας κατασκευαστής που επιθυμεί να επωφεληθεί από μείωση του μέσου όρου του των επιμέρους εκπομπών CO2, ως αποτέλεσμα των εξοικονομήσεων που επιτυγχάνονται από μία ή περισσότερες οικολογικές καινοτομίες με τις οποίες είναι εφοδιασμένο ένα όχημα, υποβάλλει αίτηση προς μια αρχή έγκρισης για τη λήψη πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ του οχήματος που είναι εφοδιασμένο με τις οικολογικές καινοτομίες.
According to Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, a manufacturer that wants to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions, as result of the savings achieved by one or more eco-innovations fitted in a vehicle, shall apply to an approval authority for an EC type-approval certificate of the vehicle fitted with the eco-innovations.
Οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από το όχημα που είναι εφοδιασμένο με μια οικολογική καινοτομία, για τον σκοπό της έγκρισης τύπου, θα πρέπει να προσδιορίζονται με τη χρήση της διαδικασίας και της μεθοδολογίας δοκιμών που προβλέπεται στην απόφαση της Επιτροπής με την οποία εγκρίνεται η οικολογική καινοτομία, σύμφωνα με το άρθρο 10 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
The CO2 emissions savings from the vehicle fitted with eco-innovations shall, for the purpose of type-approval, be determined using the procedure and testing methodology specified in the decision by the Commission approving the eco-innovation, in accordance with Article 10 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Τα αποτελέσματα των αναγκαίων δοκιμών για τον προσδιορισμό των εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 που επιτυγχάνονται μέσω των οικολογικών καινοτομιών θα πρέπει να νοούνται με την επιφύλαξη της απόδειξης της συμμόρφωσης των οικολογικών καινοτομιών προς τις τεχνικές προδιαγραφές που προβλέπονται στην οδηγία 2007/46/ΕΚ, όπου χρειάζεται.
The performance of the necessary tests for the determination of the CO2 emission savings achieved by the eco-innovations, shall be understood without prejudice of the demonstration of compliance of the eco-innovations with the technical prescriptions laid down in Directive 2007/46/EC, if applicable.