natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Συμπέρασμα: Διατηρεί ο αερομεταφορέας βάση δεδομένων που διασφαλίζει πλήρη διαφάνεια όσον αφορά τη σχέση του με φορείς από τους οποίους παραλαμβάνει απευθείας φορτίο ή ταχυδρομείο (που έχει υποβληθεί σε ελέγχους ασφάλειας ή άλλες διαδικασίες ασφάλειας) για μεταφορά στην Ένωση / στον ΕΟΧ;
Conclusion: Does the air carrier maintain a database that ensures full transparency on its relation to entities from which it directly receives (screened or security controlled) cargo or mail for transport into the Union/EEA?
Στόχος: Όταν ο ACC3 αποδέχεται φορτίο και ταχυδρομείο από φορέα που δεν έχει επικυρωθεί ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ ή το φορτίο που παραλαμβάνει δεν προστατευόταν από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που εφαρμόστηκαν οι διαδικασίες ασφάλειας, ο ACC3 διασφαλίζει ότι το εν λόγω αεροπορικό φορτίο ή ταχυδρομείο υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας προτού φορτωθεί σε αεροσκάφος.
Objective: Where the ACC3 accepts cargo and mail from an entity which is not an EU aviation security validated or the cargo received has not been protected from unauthorised interference from the time security controls were applied, the ACC3 shall ensure this air cargo or air mail is screened before being loaded onto an aircraft.
Ο ACC3 εφαρμόζει διαδικασία που διασφαλίζει ότι το αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ / του ΕΟΧ που πρόκειται να μεταφορτωθεί, να διαμετακομισθεί ή να εκφορτωθεί σε αερολιμένα της Ένωσης υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας με χρήση των μέσων ή των μεθόδων που αναφέρονται στη νομοθεσία της ΕΕ προτύπου τέτοιου που ευλόγως αρκεί για να διασφαλισθεί ότι δεν περιέχει απαγορευμένα αντικείμενα.
The ACC3 shall have a process to ensure that EU/EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport are screened by the means or methods referred to in EU legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles.
Όταν ο ACC3 δεν διενεργεί ο ίδιος τον έλεγχο ασφάλειας στο αεροπορικό φορτίο ή ταχυδρομείο, διασφαλίζει ότι διενεργείται ο ενδεδειγμένος έλεγχος ασφάλειας σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ΕΕ.
Where the ACC3 does not screen air cargo or air mail itself, it shall ensure that the appropriate screening is carried out according to EU requirements.
Οι διαδικασίες ελέγχου ασφάλειας περιλαμβάνουν, εφόσον απαιτείται, την κατάλληλη μεταχείριση του φορτίου και ταχυδρομείου προς μεταφόρτωση/διαμετακόμιση.
Screening procedures shall include where appropriate the treatment of transfer-/transit-cargo and -mail.
Όταν ο έλεγχος ασφάλειας του αεροπορικού φορτίου ή ταχυδρομείου διενεργείται από την αρμόδια αρχή της τρίτης χώρας ή για λογαριασμό αυτής, ο ACC3 που παραλαμβάνει αυτό το αεροπορικό φορτίο ή ταχυδρομείο από τον φορέα δηλώνει το γεγονός αυτό στο πρόγραμμα ασφάλειάς του και προσδιορίζει τον τρόπο με τον οποίο διασφαλίζεται επαρκής έλεγχος ασφάλειας. Σημείωση:
Where screening of air cargo or mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the ACC3 receiving such air cargo or air mail from the entity shall declare this fact in its security programme, and specify the way adequate screening is ensured.
Μολονότι κατά το 6.8.3.2 ο ACC3 επιτρέπεται να εφαρμόζει ως ελάχιστα πρότυπα εκείνα του ΔΟΠΑ για εφαρμογή των διατάξεων του 6.8.3.1 μέχρι τις 30 Ιουνίου 2014, η επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ λαμβάνεται υπόψη στις απαιτήσεις ελέγχου ασφάλειας ΕΕ, ακόμη και αν η επικύρωση πραγματοποιήθηκε πριν την 1η Ιουλίου 2014. Παραπομπή:
Note: Although point 6.8.3.2 allows for ACC3’s to apply as a minimum ICAO standards to implement the provisions of point 6.8.3.1 until 30 June 2014, the EU aviation security validation takes into account the EU screening requirements, even if the validation is performed before 1 July 2014.
σημεία 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3
Reference: Points 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3
Εφαρμόζεται ο έλεγχος ασφάλειας από τον αερομεταφορέα ή για λογαριασμό του από φορέα που καλύπτεται από το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα;
Is screening applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier’s security programme?
Εάν ΝΑΙ, δώστε λεπτομέρειες.
If YES, provide details.
Εάν ισχύει, διευκρινίστε τον ή τους φορείς που καλύπτει(-ουν) το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα:
If applicable, provide details of the entity or entities covered under the air carrier’s security programme:
Διεύθυνση της εγκατάστασης
Site specific address
Ύπαρξη καθεστώτος εξουσιοδοτημένου οικονομικού φορέα, εφόσον υπάρχει
Presence of AEO status, if applicable
Εάν ΟΧΙ, ποιοι φορείς που δεν καλύπτονται από το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα διενεργούν έλεγχο ασφάλειας σε αεροπορικό φορτίο ή ταχυδρομείο που μεταφέρεται από τον εν λόγω αερομεταφορέα σε χώρα της ΕΕ / του ΕΟΧ;
If NO, which entities not covered by the air carrier’s security programme apply screening to air cargo or mail carried by this air carrier into the EU/EEA?
Ποιες μέθοδοι ελέγχου ασφάλειας χρησιμοποιούνται για αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο;
What methods of screening are used for air cargo and air mail?
Προσδιορίστε, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών σχετικά με τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για τη διενέργεια ελέγχου ασφάλειας σε αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο (κατασκευαστής, είδος, έκδοση λογισμικού, πρότυπο, σειριακός αριθμός κ.λπ.) για όλες τις χρησιμοποιούμενες μεθόδους.
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (manufacturer, type, software version, standard, serial number etc.) for all the methods deployed
Ο εξοπλισμός ή η μέθοδος (π.χ. σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών) που χρησιμοποιείται περιλαμβάνεται στον πιο πρόσφατο κατάλογο συμμόρφωσης της ΕΕ, της Ευρωπαϊκής διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC) ή της Υπηρεσίας Ασφάλειας Μεταφορών ΗΠΑ (TSA);
Is the equipment or method (e.g. explosive detection dogs) used included in the most recent EU, ECAC or TSA compliance list?
Εάν ΟΧΙ, δώστε λεπτομέρειες αναφέροντας συγκεκριμένα την έγκριση του εξοπλισμού και την ημερομηνία αυτής, καθώς και τυχόν ενδείξεις ότι ικανοποιεί τα πρότυπα εξοπλισμού της ΕΕ.
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards
Η χρήση του εξοπλισμού είναι σύμφωνη με την αρχική αντίληψη λειτουργίας (CONOPS) του κατασκευαστή και ο εξοπλισμός ελέγχεται και συντηρείται σε τακτά διαστήματα;
Is the equipment used in accordance with the manufacturers’ CONOPS (concept of operations) and is the equipment regularly tested and maintained?
Κατά τη διάρκεια του ελέγχου ασφάλειας, λαμβάνεται υπόψη το είδος της αποστολής;
Is the nature of the consignment taken into consideration during screening?
Εάν ΝΑΙ περιγράψτε πώς διασφαλίζεται ότι η μέθοδος ελέγχου ασφάλειας που έχει επιλεγεί εφαρμόζεται σε πρότυπο τέτοιο που ευλόγως αρκεί για να διασφαλισθεί ότι στην αποστολή δεν υπάρχουν κρυμμένα απαγορευμένα αντικείμενα.
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment
Προβλέπεται διαδικασία για τη διερεύνηση του συναγερμού που ενεργοποιείται από τον εξοπλισμό ελέγχου ασφάλειας;
Is there a process for the resolution of the alarm generated by the screening equipment?
Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τη διαδικασία διερεύνησης των συναγερμών ώστε να διασφαλίζεται ευλόγως η απουσία απαγορευμένων αντικειμένων.
If YES, describe the process of resolving alarms to reasonably ensure the absence of prohibited articles.
Εάν ΟΧΙ, περιγράψτε τι συμβαίνει στην αποστολή.
If NO, describe what happens to the consignment.
Υπάρχει κατάλογος αποστολών που εξαιρούνται από τον έλεγχο ασφάλειας;
Are any consignments exempt from security screening?
Υπάρχει κατάλογος αποστολών που εξαιρούνται από τον έλεγχο ασφάλειας χωρίς να βρίσκονται στον κατάλογο της Ένωσης;
Are there any exemptions that do not comply with the Union list?
Εάν ΝΑΙ, διευκρινίστε.
If YES, detail
Ελέγχεται η πρόσβαση στον χώρο ελέγχων ασφάλειας κατά τρόπο που να διασφαλίζει ότι η εν λόγω πρόσβαση παρέχεται μόνο σε εξουσιοδοτημένο και εκπαιδευμένο προσωπικό;
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff is granted access?
Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε.
If YES, describe
Εφαρμόζεται καθιερωμένο σύστημα ελέγχου ποιότητας και/ή δοκιμών;
Is an established quality control and/or testing regime in place?
Συμπέρασμα: Το αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας με ένα από τα μέσα ή τις μεθόδους που αναφέρονται στο σημείο 6.2.1 της απόφασης 2010/774/ΕΕ μέχρις επιπέδου που ευλόγως αρκεί για να διασφαλισθεί ότι δεν περιέχει απαγορευμένα αντικείμενα;
Conclusion: Is air cargo/air mail screened by one of the means or methods listed in point 6.2.1 of Decision 2010/774/EU to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles?
Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τον λόγο.
If NO, specify reason
Φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM)
High risk cargo or mail (HRCM)
Στόχος: Αποστολές οι οποίες προέρχονται ή μεταφορτώνονται σε τόπους προέλευσης που αναγνωρίζονται ως υψηλού κινδύνου από την ΕΕ ή αποστολές οι οποίες φαίνεται να έχουν υποστεί σημαντική παραβίαση θεωρούνται φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM).
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the EU or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
Αυτές οι αποστολές πρέπει να υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας με βάση συγκεκριμένες οδηγίες.
Such consignments have to be screened in line with specific instructions.
Οι τόποι προέλευσης υψηλού κινδύνου και οι οδηγίες ελέγχου ασφάλειας παρέχονται από την αρμόδια αρχή της ΕΕ / του ΕΟΧ που όρισε τον ACC3.
High risk origins and screening instructions are provided by the appropriate EU/EEA authority having designated the ACC3.
Ο ACC3 διαθέτει διαδικασία με σκοπό να διασφαλίζεται ότι το HRCM με προορισμό χώρα της ΕΕ / του ΕΟΧ εντοπίζεται και υποβάλλεται στις κατάλληλες διαδικασίες όπως ορίζονται στη νομοθεσία της Ένωσης.
The ACC3 shall have a procedure to ensure that EU/EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
Ο ACC3 παραμένει σε επικοινωνία με την οικεία αρχή που είναι αρμόδια για τους αερολιμένες της ΕΕ / του ΕΟΧ στους οποίους μεταφέρει φορτίο ώστε να έχει στη διάθεσή του τις τελευταίες πληροφορίες για τους τόπους προέλευσης υψηλού κινδύνου.
The ACC3 shall remain in contact with the appropriate authority responsible for the EU/EEA airports to which it carries cargo in order to have available the latest state of information on high risk origins.
Ο ACC3 εφαρμόζει τα ίδια μέτρα, ανεξάρτητα από το εάν παραλαμβάνει φορτίο και ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου από άλλον αερομεταφορέα ή μέσω άλλων τρόπων μεταφοράς. Παραπομπή:
The ACC3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from another air carrier or through other modes of transportation.
σημεία 6.7 και 6.8.3.4 Σημείωση:
Reference: Points 6.7 and 6.8.3.4
Το HRCM που έχει υποβληθεί επιτυχώς σε έλεγχο ασφάλειας για μεταφορά σε χώρα της ΕΕ / του ΕΟΧ φέρει την επισήμανση “SHR”, ήτοι ασφαλές για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος σύμφωνα με τις απαιτήσεις υψηλού κινδύνου.
Note: HRCM cleared for carriage into the EU/EEA shall be issued the security status ‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Γνωρίζει το προσωπικό του αερομεταφορέα που είναι υπεύθυνο για την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας ποιο αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο πρέπει να αντιμετωπίζεται ως φορτίο και ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM);
Does the air carrier staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Διαθέτει ο αερομεταφορέας διαδικασίες για τον εντοπισμό HRCM;
Does the air carrier have procedures in place for the identification of HRCM?
Υποβάλλεται το HRCM σε διαδικασίες ελέγχου ασφάλειας για HRCM σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ;
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to EU legislation?
Εάν ΟΧΙ, αναφέρετε τις διαδικασίες που εφαρμόζονται.
If NO, indicate procedures applied
Μετά τον έλεγχο ασφάλειας, εκδίδει ο αερομεταφορέας δήλωση καθεστώτος ασφάλειας για SHR στα έγγραφα που συνοδεύουν την αποστολή;
After screening, does the air carrier issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε πώς εκδίδεται το καθεστώς ασφάλειας και σε ποιο έγγραφο.
If YES, describe how security status is issued and in which document
Συμπέρασμα: Η διαδικασία που εφαρμόζει ο αερομεταφορέας είναι συναφής και επαρκής ώστε να διασφαλίζεται η δέουσα μεταχείριση κάθε HRCM πριν από τη φόρτωσή του;
Conclusion: Is the process put in place by the air carrier relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ
Comments from EU aviation security validator
Στόχος: Ο ACC3 προβλέπει διαδικασίες προκειμένου να διασφαλίζεται ότι το αεροπορικό φορτίο και/ή ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ / του ΕΟΧ προστατεύεται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από το σημείο που εφαρμόζεται ο έλεγχος ασφάλειας ή οι διαδικασίες ασφάλειας ή από το σημείο αποδοχής μετά την εφαρμογή ελέγχου ασφάλειας ή διαδικασιών ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση.
Objective: The ACC3 shall have processes in place to ensure EU/EEA bound air cargo and/or air mail is protected from unauthorised interference from the point security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading.
Προστασία μπορεί να παρέχεται με διάφορους τρόπους, όπως φυσικά μέσα (φράγματα, κλειδωμένα δωμάτια κ.λπ.), ανθρώπινα μέσα (περιπολίες, εκπαιδευμένο προσωπικό κ.λπ.) και τεχνολογικά μέσα (κάμερες κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης, συναγερμός εισβολέων κ.λπ.).
Protection can be provided by different means such as physical (barriers, locked rooms, etc.), human (patrols, trained staff, etc.) and technological (CCTV, intrusion alarm, etc.).
Ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ / του ΕΟΧ πρέπει να διαχωρίζεται από το αεροπορικό φορτίο ή ταχυδρομείο που δεν είναι ασφαλές. Παραπομπή:
EU/EAA bound secured air cargo or mail should be separated from air cargo or mail which is not secured.
Προβλέπεται προστασία του ασφαλούς αεροπορικού φορτίου και ταχυδρομείου από τον αερομεταφορέα ή για λογαριασμό του από φορέα που καλύπτεται από το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα;
Is protection of secured air cargo and air mail applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier’s security programme?
Εάν ΟΧΙ, ποιοι φορείς που δεν καλύπτονται από το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα εφαρμόζουν μέτρα προστασίας σε ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή ταχυδρομείο που μεταφέρεται από τον εν λόγω αερομεταφορέα σε χώρα της ΕΕ / του ΕΟΧ;
If NO, which entities not covered by the air carrier’s security programme apply protection measures to secured air cargo or mail carried by this air carrier into the EU/EEA?
Προβλέπονται διαδικασίες ασφάλειας και προστασίας για την αποφυγή παραβιάσεων κατά τη διάρκεια του ελέγχου ασφάλειας;
Are security controls and protection in place to prevent tampering during the screening process?
Προβλέπονται διαδικασίες οι οποίες να διασφαλίζουν ότι το αεροπορικό φορτίο/ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ / του ΕΟΧ στο οποίο έχουν εφαρμοστεί διαδικασίες ασφάλειας προστατεύεται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που χαρακτηρίστηκε ως ασφαλές έως τη φόρτωσή του;
Are there processes in place to ensure EU/EEA bound air cargo/air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading?
Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε πώς προστατεύεται.
If YES, describe how it is protected
Συμπέρασμα: Είναι η προστασία των αποστολών επαρκώς αυστηρή ώστε να αποτρέπει έκνομη παρέμβαση;
Conclusions: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τον λόγο.
If NO specify reason
Τεκμηρίωση — Συνοδευτικά έγγραφα
Accompanying documentation
Στόχος: Ο ACC3 διασφαλίζει ότι:
Objective: The ACC3 shall ensure that:
το καθεστώς ασφάλειας της αποστολής αναφέρεται στα συνοδευτικά έγγραφα, είτε υπό μορφή αεροπορικής φορτωτικής, ισοδύναμου ταχυδρομικού εγγράφου είτε ανεξάρτητου παραστατικού, σε ηλεκτρονική μορφή ή σε γραπτό έντυπο, και
the security status of the consignment is indicated in the accompanying documentation, either in the form of an air waybill, equivalent postal documentation or in a separate declaration and either in an electronic format or in writing; and
ο μοναδικός αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός του εμφανίζεται στα έγγραφα που συνοδεύουν τις μεταφερόμενες αποστολές, είτε σε ηλεκτρονική μορφή είτε σε γραπτό έντυπο. Παραπομπή:
its unique alphanumeric identifier appears on documentation accompanying the consignments carried, either in electronic format or in writing.
σημείο 6.3.2.6 στοιχείο δ) και σημεία 6.8.3.4 και 6.8.3.5 Σημείωση:
Reference: Points 6.3.2.6 (d), 6.8.3.4 and 6.8.3.5
Μπορεί να αναφέρονται τα ακόλουθα καθεστώτα ασφάλειας της αποστολής:
Note: the following security statuses may be indicated:
“SPX”, ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος, ή
‘SPX’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
“SCO”, ήτοι ασφαλής μόνον για αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος, ή
‘SCO’, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
“SHR”, ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος σύμφωνα με τις απαιτήσεις υψηλού κινδύνου.
‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Ελλείψει εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου, επιτρέπεται να εκδώσει τη δήλωση καθεστώτος ασφάλειας ο ACC3 ή αερομεταφορέας προερχόμενος από τρίτη χώρα που εξαιρείται από το καθεστώς ACC3.
In the absence of a regulated agent, the ACC3 or an air carrier arriving from a third country exempted from the ACC3 regime may issue the security status declaration.
Συνοδεύονται οι αποστολές από έγγραφα που επιβεβαιώνουν προηγούμενες και τρέχουσες διαδικασίες ασφάλειας;
Are consignments accompanied by documentation that confirms previous and current security controls?
Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε το περιεχόμενο των εγγράφων.
If YES, describe the content of the documentation
Εάν ΟΧΙ, εξηγήστε γιατί και πώς το φορτίο ή το ταχυδρομείο θεωρείται “ασφαλές” από τον αερομεταφορέα, εφόσον πρόκειται να φορτωθεί σε αεροσκάφος.
If NO, explain why and how the cargo or mail is treated as ‘secure’ by the air carrier if it is loaded onto an aircraft
Περιλαμβάνουν τα έγγραφα τον μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό ACC3 του αερομεταφορέα;
Does the documentation include the air carrier’s ACC3 unique alphanumeric identifier?
Διευκρινίζουν τα έγγραφα το καθεστώς ασφάλειας του φορτίου και πώς επιτεύχθηκε αυτό το καθεστώς;
Does the documentation specify the security status of the cargo and how this status was achieved?
Συμπέρασμα: Είναι η διαδικασία τεκμηρίωσης επαρκής ώστε να διασφαλίζεται ότι το φορτίο ή το ταχυδρομείο συνοδεύεται από τα κατάλληλα έγγραφα, τα οποία βεβαιώνουν το ορθό καθεστώς ασφάλειας;
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation which specifies the correct security status?
Στόχος: Μετά την αξιολόγηση των δέκα προηγούμενων μερών του παρόντος καταλόγου σημείων ελέγχου, ο επικυρωτής ΕΕ της αεροπορικής ασφάλειας πρέπει να καταλήξει σε ένα συμπέρασμα σχετικά με το εάν η επιτόπια επαλήθευση αντιστοιχεί στα περιεχόμενα του τμήματος του προγράμματος ασφάλειας του αερομεταφορέα που περιγράφει τα μέτρα για το αεροπορικό φορτίο/ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ / του ΕΟΧ και εάν οι διαδικασίες ασφάλειας επιτυγχάνουν σε ικανοποιητικό βαθμό τους στόχους που παρατίθενται στον παρόντα κατάλογο σημείων ελέγχου.
Objective: After assessing the ten previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification corresponds with the content of the part of the air carrier security programme describing the measures for the EU/EAA bound air cargo/ air mail and if the security controls sufficiently implements the objectives listed in this checklist.
Για τα συμπεράσματά σας, διακρίνετε μεταξύ τεσσάρων πιθανών βασικών περιπτώσεων:
For your conclusions distinguish between four possible main cases:
το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα συμμορφώνεται με το προσάρτημα 6-Ζ του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 185/2010 και η επιτόπια επαλήθευση επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση προς τον στόχο του καταλόγου σημείων ελέγχου· ή
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G set out in the Annex to of Regulation (EU) No 185/2010 and the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα συμμορφώνεται με το προσάρτημα 6-Ζ του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 185/2010, αλλά η επιτόπια επαλήθευση δεν επιβεβαιώνει συμμόρφωση προς τον στόχο του καταλόγου σημείων ελέγχου· ή
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G set out in the Annex to of Regulation (EU) No 185/2010 but the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist; or
το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα δεν συμμορφώνεται με το προσάρτημα 6-Ζ του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 185/2010, αλλά η επιτόπια επαλήθευση επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση προς τον στόχο του καταλόγου σημείων ελέγχου· ή
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G set out in the Annex to of Regulation (EU) No 185/2010 but the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα δεν συμμορφώνεται με το προσάρτημα 6-Ζ του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 185/2010 και η επιτόπια επαλήθευση δεν επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση προς τον στόχο του καταλόγου σημείων ελέγχου.
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G set out in the Annex to of Regulation (EU) No 185/2010 and the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist.
Γενικό συμπέρασμα: Αναφέρετε την περίπτωση που βρίσκεται πιο κοντά στην κατάσταση που αποτέλεσε αντικείμενο της διαδικασίας επικύρωσης
General conclusion: Indicate the case closest to the situation validated
Ονοματεπώνυμο του επικυρωτή:
Name of the validator:
Κατάλογος προσώπων και φορέων που επισκέφθηκε και από τους οποίους πήρε συνέντευξη ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας
List of persons and entities visited and interviewed
Αναφέρατε τον φορέα, το όνομα του προσώπου με το οποίο ήρθε σε επαφή, την ημερομηνία επίσκεψης και συνέντευξης.
Providing the name of the entity, the name of the contact person and the date of the visit or interview.
Δ. Το προσάρτημα 6-ΣΤ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
D. Attachment 6-F is replaced by the following:
ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΥΠΕΡΠΟΝΤΙΕΣ ΧΩΡΕΣ ΚΑΙ ΕΔΑΦΗ ΠΟΥ ΔΙΑΤΗΡΟΥΝ ΙΔΙΑΙΤΕΡΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΩΣΗ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΘΗΚΗ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΕΝ ΛΟΓΩ ΣΥΝΘΗΚΗΣ, ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΙ ΩΣ ΙΣΟΔΥΝΑΜΑ ΤΩΝ ΚΟΙΝΩΝ ΒΑΣΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ
THIRD COUNTRIES, AS WELL AS OVERSEAS COUNTRIES AND TERRITORIES WITH SPECIAL RELATIONS TO THE UNION ACCORDING TO THE TREATY ON THE FUNCTIONING OF THE EUROPEAN UNION AND TO WHICH THE TRANSPORT TITLE OF THAT TREATY DOES NOT APPLY, RECOGNISED AS APPLYING SECURITY STANDARDS EQUIVALENT TO THE COMMON BASIC STANDARDS