natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα κράτη μέλη θα ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου στα αεροσκάφη αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στη Μαυριτανία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
Member States will verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of air carriers licensed in Mauritania pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Η Επιτροπή σκοπεύει να οργανώσει με τη συνδρομή του EASA και την υποστήριξη των κρατών μελών, επιτόπια επίσκεψη αξιολόγησης της ασφάλειας για να επιβεβαιώσει την ικανοποιητική εφαρμογή των μέτρων που έλαβε η ANAC.
The Commission intends to carry out, with the assistance of EASA and the support of Member States, an on-site safety assessment visit to confirm the satisfactory implementation of the measures taken by ANAC.
Σε περίπτωση που έλεγχοι διαδρόμου, ή άλλες σχετικές πληροφορίες ασφαλείας, δείξουν ότι δεν τηρούνται τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας, η Επιτροπή θα υποχρεωθεί να λάβει μέτρα βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
Should the results of ramp checks or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission will be forced to take actions under the auspices of Regulation (EC) No 2111/2005.
Οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στις Φιλιππίνες περιλαμβάνονται στο παράρτημα Α από τις 31 Μαρτίου 2010 [15].
Air carriers certified in the Philippines have been listed in Annex A since 31 March 2010 [15].
Οι διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές των Φιλιππίνων (CAAP) συνεχίστηκαν έκτοτε με στόχο την επικαιροποίηση της επιτευχθείσας προόδου όσον αφορά τη μεταρρύθμιση των κανονισμών της πολιτικής αεροπορίας.
Consultations with the competent authorities of the Philippines (CAAP) have since then been pursued with the view to obtain updates on progress made in the reform of the regulation of civil aviation.
Υποβλήθηκαν αρκετά έγγραφα και οργανώθηκε βιντεοσύσκεψη στις 18 Νοεμβρίου 2012 με την Επιτροπή, υποβοηθούμενη από τον EASA, και την CAAP.
Several submissions were made and a videoconference was held on 18 November 2012 between the Commission, assisted by EASA, and the CAAP.
Η CAAP ενημέρωσε ότι ο ΔΟΠΑ πραγματοποίησε επιτόπια αποστολή συντονισμού και επικύρωσης (ICVM) τον Οκτώβριο του 2012 και παρουσίασε τα προκαταρκτικά αποτελέσματα, από τα οποία προκύπτει βελτίωση 7 % της συνολικής συμμόρφωσης με τα πρότυπα του ΔΟΠΑ.
CAAP informed that ICAO carried out an on-site coordination and validation mission (ICVM) in October 2012, and gave a view on its preliminary results, which reveal a 7 % improvement in the overall compliance to ICAO standards.
Ωστόσο, το σημαντικό πρόβλημα ασφαλείας που επεσήμανε ο ΔΟΠΑ σε όλα τα συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης του Σικάγου σχετικά με την εποπτεία ασφαλείας των αερομεταφορέων πρέπει να παραμείνει ανοικτό και διαπιστώθηκαν από τον ΔΟΠΑ περαιτέρω προβλήματα ασφαλείας σχετικά με το νηολόγιο αεροσκαφών.
However, the Significant Safety Concern notified by ICAO to all Contracting Parties to the Chicago Convention with regard to the safety oversight of air operators would remain open and further safety concerns were raised by ICAO regarding the aircraft registry.
Η CAAP επιβεβαίωσε ότι η AviaTour Fly’In είχε δεύτερο θανατηφόρο ατύχημα στις 18 Αυγούστου 2012, εκτός από το θανατηφόρο ατύχημα που σημειώθηκε τον Μάρτιο του 2012 [16].
CAAP confirmed that AviaTour Fly’In was involved in a second fatal accident on 18 August 2012, in addition to the fatal accident occurred on March 2012 [16].
Η CAAP δεν ανταποκρίθηκε επαρκώς στα αιτήματα πληροφόρησης της Επιτροπής, μην παρέχοντας κυρίως πληροφορίες σχετικά με την ισχύ του πιστοποιητικού του εν λόγω αερομεταφορέα, το οποίο, σύμφωνα με προηγούμενα έγγραφα, προβλεπόταν να λήξει στις 14 Αυγούστου 2012, και σχετικά με τα αποτελέσματα των εν εξελίξει διερευνήσεων αμφοτέρων των ατυχημάτων.
The CAAP did not respond adequately to requests for information by the Commission, failing in particular to provide information on the validity of the AOC of this air carrier which, according to previous submissions, was due to expire on 14 August 2012, and on the on-going results of the accident investigations on both accidents.
Παρόλο που η Επιτροπή είχε λάβει πληροφορίες ότι οι αερομεταφορείς South West Air Corporation, Airgurus και Skyjet θα άρχιζαν εμπορικές αερομεταφορές, η CAAP δεν ανταποκρίθηκε επαρκώς στα αιτήματα πληροφόρησης της Επιτροπής, μην παρέχοντας ιδίως τα πιστοποιητικά των εν λόγω αερομεταφορέων και το σύνολο των προδιαγραφών λειτουργίας. Επιπλέον, η CAAP δεν προσκόμισε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η πιστοποίηση και η συνεχής εποπτεία των εν λόγω αερομεταφορέων είναι πλήρως σύμφωνες με τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
Whilst the Commission had received information that the air carriers South West Air Corporation, Airgurus and Skyjet would have started commercial air transport, the CAAP did not respond adequately to requests for information by the Commission, failing in particular to provide the AOCs of these air carriers together with the complete operations specifications; the CAAP also failed to demonstrate that the certification and continuous oversight of these air carriers comply fully with the applicable international safety standards.
Η Επιτροπή συνεχίζει να υποστηρίζει τη φιλόδοξη μεταρρύθμιση του συστήματος πολιτικής αεροπορίας που ανέλαβαν οι αρχές των Φιλιππίνων και τις καλεί να συνεχίσουν αποφασιστικά τις προσπάθειές τους για την καθιέρωση συστήματος εποπτείας της πολιτικής αεροπορίας σύμφωνου με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
The Commission continues to support the reform of the civil aviation system undertaken by the competent authorities of the Philippines and invites these authorities to continue with determination their efforts towards the establishment of a civil aviation oversight system in compliance with international safety standards.
Προς το σκοπό αυτό ενθαρρύνει τις εν λόγω αρχές να συνεχίσουν την υλοποίηση του σχεδίου διορθωτικών μέτρων που συμφωνήθηκε με την FAA και τον ΔΟΠΑ, εστιάζοντας κατά προτεραιότητα στα ανεπίλυτα σοβαρά προβλήματα ασφάλειας, στην επαναπιστοποίηση όλων των αερομεταφορέων για τους οποίους έχουν αρμοδιότητα και στα αποτελεσματικά μέτρα επιβολής σε περίπτωση προβλημάτων ασφαλείας ή παραβιάσεων της ισχύουσας νομοθεσίας.
To that end, it encourages these authorities to continue the implementation of the corrective action plan agreed with the FAA and ICAO, focusing in priority on the outstanding Significant Safety Concerns, the recertification of all operators under their responsibility and effective enforcement actions in case of safety concerns or violations of the applicable legislation.
Όταν η FAA τροποποιήσει την αξιολόγησή της όσον αφορά τη συμμόρφωση των Φιλιππίνων με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας και επιλυθούν όλα τα σοβαρά προβλήματα ασφάλειας κατά τρόπο ικανοποιητικό για τον ΔΟΠΑ, η Επιτροπή είναι έτοιμη να οργανώσει με τη συνδρομή του EASA και την υποστήριξη των κρατών μελών, επιτόπια αξιολόγηση προκειμένου να ελέγξει την επιτευχθείσα πρόοδο και να προετοιμάσει την επανεξέταση της υπόθεσης από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών.
Once the FAA has modified its assessment of the Philippines compliance with international safety standards and all Significant Safety Concerns are closed to the satisfaction of ICAO, the Commission is ready to organise, with the assistance of the EASA and the support of Member States, an on-site assessment to verify the progress achieved and prepare a review of the case at the Air Safety Committee.
Η Επιτροπή, επικουρούμενη από τον EASA, πραγματοποίησε επίσκεψη αξιολόγησης της ασφάλειας στο Χασεμιτικό Βασίλειο της Ιορδανίας από τις 30 Σεπτεμβρίου έως τις 4 Οκτωβρίου 2012, προκειμένου να επαληθεύσει την ικανοποιητική εφαρμογή των μέτρων που έλαβαν οι αρμόδιες αρχές πολιτικής αεροπορίας (ρυθμιστική επιτροπή πολιτικής αεροπορίας - CARC) και ο αερομεταφορέας Jordan Aviation (PSC) για την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφαλείας που περιγράφονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1197/2011.
The Commission, assisted by EASA, carried out a safety assessment visit to the Hashemite Kingdom of Jordan between 30 September and 4 October 2012 in order to verify the satisfactory implementation of the measures undertaken by the competent authorities for civil aviation (Civil Aviation Regulatory Commission — CARC) and the air carrier Jordan Aviation (PSC) to address the safety concerns described in Regulation (EC) No 1197/2011.
Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης η CARC παρείχε στην ομάδα αξιολόγησης στοιχεία για την αποτελεσματικότητα του σχεδίου διορθωτικών και προληπτικών μέτρων που εκπονήθηκε και εφαρμόστηκε μετά την επιβολή των λειτουργικών περιορισμών της ΕΕ στον αερομεταφορέα Jordan Aviation.
During the visit, CARC provided the assessment team with evidence of the effectiveness of its corrective and preventive action plan developed and implemented after the imposition of the EU operational restrictions on the air carrier Jordan Aviation.
Απέδειξε ότι είναι τώρα σε θέση να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του βάσει των προτύπων του ΔΟΠΑ για την εποπτεία των αερομεταφορέων στους οποίους έχει χορηγήσει πιστοποιητικό αερομεταφορέα.
It also demonstrated that it was now capable of discharging its obligations under ICAO standards for the oversight of operators to whom it had issued an AOC.
Η ομάδα αξιολόγησης ανέφερε την αξιόπιστη δέσμευση της CARC για την εφαρμογή του οικείου σχεδίου διορθωτικών και προληπτικών μέτρων, τις σημαντικές βελτιώσεις που έχουν επιτευχθεί μέχρι σήμερα, καθώς και την ανοικτή, συλλογική και εποικοδομητική προσέγγιση της όσον αφορά την αντιμετώπιση των ελλείψεων που εντοπίζονται στις διαδικασίες της.
The assessment team reported a credible commitment by CARC to implement its corrective and preventive action plan, significant improvements achieved to date as well as its open, cooperative and constructive approach in addressing shortfalls identified in their procedures.
Ωστόσο, παρόλο που έλαβε διαβεβαιώσεις ότι με βάση τις υφιστάμενες διαδικασίες εποπτείας είναι δυνατόν να εξασφαλιστεί ότι οι αερομεταφορείς λαμβάνουν εγκαίρως αποτελεσματικά διορθωτικά μέτρα σε περίπτωση εντοπισμού ελλείψεων ασφαλείας, η ομάδα αξιολόγησης εντόπισε τομείς στους οποίους απαιτούνται βελτιώσεις, ιδίως όσον αφορά τη διαδικασία που σχετίζεται με την έγκριση του πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού (MEL), καθώς και μία που σχετίζεται με την έγκριση της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων.
While receiving confirmation that the existing procedures for oversight can guarantee that the air carriers undertake timely effective corrective actions in case safety deficiencies would be identified, the assessment team identified however areas for improvements, notably with regard to the procedure related to the approval of Minimum Equipment List (MEL) as well as the one related to the approval of the transport of dangerous goods.
Από τον Νοέμβριο του 2011 ο αερομεταφορέας Jordan Aviation αποτέλεσε αντικείμενο ενισχυμένης επιτήρησης από την CARC η οποία εστιάστηκε ιδιαίτερα σε επιθεωρήσεις διαδρόμου, επιθεωρήσεις κατά τη διαδρομή, επανεξέταση της αξιοπλοΐας αεροσκαφών και του Οργανισμού Διαχείρισης της Διαρκούς Αξιοπλοΐας.
Since November 2011 the air carrier Jordan Aviation was subject to heightened surveillance by CARC through an intensive focus on ramp inspections, en-route inspections, aircraft airworthiness reviews and Continuous Airworthiness Management Organisation reviews.
Η Jordan Aviation αξιολογήθηκε επίσης κατά τη διάρκεια ετήσιου ελέγχου όσον αφορά τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς πολιτικής αεροπορίας της Ιορδανίας.
Jordan Aviation was also assessed for compliance with Jordan Civil Aviation Regulations during an annual audit.
Από τα αποτελέσματα των εν λόγω ελέγχων προέκυψε σημαντική βελτίωση στον τομέα της Διαχείρισης της Συνεχούς Αξιοπλοΐας.
The results of these audits pointed to a significant improvement in the field of the management of the continuing airworthiness.
Επιπλέον, σε συνέχεια του αιτήματος του αερομεταφορέα να προσθέσει νέο τύπο αεροσκάφους (Airbus A330-200) στο στόλο του, η CARC προχώρησε σε αξιολόγηση της ικανότητας της Jordan Aviation να προσθέσει νέο τύπο αεροσκάφους.
In addition, further to the request of the air operator to add a new type of aircraft (Airbus A330-200) to its fleet, CARC proceeded with an assessment of the ability of Jordan Aviation for the induction of a new aircraft type.
Η προσαρμογή του πιστοποιητικού αερομεταφορέα ολοκληρώθηκε στις 9 Μαΐου 2012 και το Airbus A330-200 προστέθηκε στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της Jordan Aviation.
The variation of the AOC was completed on 9 May 2012 and the Airbus A330-200 was added to Jordan Aviation AOC Operations Specifications.
Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης της ομάδας αξιολόγησης παρασχέθηκαν στοιχεία σχετικά με την αποτελεσματικότητα του σχεδίου διορθωτικών και προληπτικών μέτρων που εκπόνησε και εφάρμοσε η Jordan Aviation.
During the visit the assessment team was provided with evidence of the effectiveness of the corrective and preventive action plan developed and implemented by Jordan Aviation.
Αν και ο αερομεταφορέας ήταν σε θέση να αποδείξει ότι το σύστημα που εφαρμόζει για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας επαρκεί πλέον για να εξασφαλισθεί ότι το αεροσκάφος του αερομεταφορέα παραμένει αξιόπλοο, η ομάδα εντόπισε τομείς που χρήζουν βελτίωσης, ιδίως όσον αφορά την εκτέλεση νέας διαδρομής και του προγραμματισμού του πληρώματος.
Whilst the air carrier was able to demonstrate that the system put in place for management of continuing airworthiness is now adequate to ensure the air carrier’s aircraft remain airworthy, the team identified however areas for improvement, notably with regard to the procedures for the operation of a new route and the crew planning.
Σε συνέχεια του αιτήματος που υπέβαλαν η CARC και η Jordan Aviation για την επαναξιολόγηση των περιορισμών λειτουργίας που επεβλήθησαν με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1197/2011 και θεωρώντας ότι πληρούνται πλέον οι προϋποθέσεις, η CARC και η Jordan Aviation εκλήθησαν να κάνουν παρουσιάσεις στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών.
Following the request made by CARC and Jordan Aviation for the reassessment of the operating restrictions imposed by Regulation (EC) No 1197/2011 and considering that the conditions therefore were met, CARC and Jordan Aviation were invited to make presentations to the Air Safety Committee.
Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών χαιρέτησε τις βελτιώσεις που πέτυχαν η CARC και η Jordan Aviation όσον αφορά την εφαρμογή των διεθνών προτύπων ασφαλείας και θεωρεί ότι δεν χρειάζονται άλλοι περιορισμοί για τον εν λόγω αερομεταφορέα.
The Air Safety Committee welcomed the improvements achieved by CARC and Jordan Aviation in the implementation of international safety standards and considered that further limitations of this air carrier are no longer necessary.
Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι η ο Jordan Aviation πρέπει να διαγραφεί από το παράρτημα A.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that Jordan Aviation should be removed from Annex B.
Τα κράτη μέλη θα ελέγξουν την αποτελεσματική συμμόρφωση προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου στα αεροσκάφη του εν λόγω αερομεταφορέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
Member States will verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Ο αερομεταφορέας Air Madagascar υπόκειται σε περιορισμούς λειτουργίας και περιλαμβάνεται στο παράρτημα Β του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 390/2011. Οι διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης (ACM) και την Air Madagascar συνεχίστηκαν έκτοτε με στόχο την επικαιροποίηση στοιχείων για την επιτευχθείσα πρόοδο όσον αφορά την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων.
The air carrier Air Madagascar is subject to operational restrictions and is listed in Annex B pursuant to Regulation (EC) No 390/2011.Consultations with the competent authorities of Madagascar (ACM) and the Air Madagascar have since been pursued with the view to get updates on progress made in the implementation of corrective actions.
Ο ΔΟΠΑ πραγματοποίησε αποστολή συντονισμού και επικύρωσης (ICVM) από τις 21 έως τις 25 Μαΐου 2012 κατά την οποία διαπίστωσε κάποια πρόοδο αφού το ποσοστό έλλειψης αποτελεσματικής εφαρμογής των προτύπων του ΔΟΠΑ αξιολογήθηκε ότι μειώθηκε σε 44,4 % από 70,7 % προηγουμένως.
ICAO carried out a Coordinated Validation Mission (ICVM) from 21 to 25 May 2012 which confirmed some progress as the lack of effective implementation of ICAO standards was evaluated at 44,4 % down from 70,7 %.
Ωστόσο, από την αποστολή προέκυψε επίσης το συμπέρασμα ότι χρειάζεται να συνεχιστεί η αποτελεσματική εφαρμογή όλων των διορθωτικών μέτρων, ιδίως όσον αφορά τις διατάξεις περί εκπαίδευσης και προσόντων του τεχνικού προσωπικού, τις υποχρεώσεις επιτήρησης και την επίλυση των διαπιστωθέντων προβλημάτων ασφαλείας για τα οποία ο ΔΟΠΑ αναφέρει ότι η έλλειψη αποτελεσματικής εφαρμογής των προτύπων του ΔΟΠΑ ανέρχεται σε 67 %, 58 % και 86 % αντίστοιχα.
However the mission also concluded on the need to continue the effective implementation of all corrective actions, notably with regard to the provisions for the training and qualification of technical personnel, the surveillance obligations and the resolutions of safety concerns where respectively 67 %, 58 % and 86 % of ICAO standards were not effectively implemented.
Η ACM ανακοίνωσε επίσης ότι συνήψαν διετή σύμβαση για να λάβουν εξωτερική τεχνική βοήθεια προς υποστήριξη της οικείας εποπτείας ασφαλείας.
ACM also informed they have entered into a two-year contract to obtain external technical assistance to support their safety oversight.
Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών έλαβε γνώση της αναφερθείσας προόδου και χαιρέτησε τις προσπάθειες της ACM για βελτίωση της ικανότητάς της να ανταποκρίνεται στις υποχρεώσεις της όσον αφορά τις απαιτήσεις του ΔΟΠΑ.
The Air Safety Committee took note of the progress reported and welcomed the efforts made by ACM to improve its capacity to fulfil its obligations with regard to the ICAO requirements.
Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ενθαρρύνει την ACM να συνεχίσει τις προσπάθειές της για επίλυση όλων των προβλημάτων μη συμμόρφωσης που διαπιστώθηκαν στον έλεγχο ICVM του ΔΟΠΑ, ιδίως στον τομέα της επιτήρησης των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Μαδαγασκάρη.
The Air Safety Committee encourages ACM to continue its efforts towards resolution of all non-compliance findings identified during the ICVM audit carried out by ICAO and especially in the field of the surveillance of the air operators certified in Madagascar.
Η Επιτροπή, επικουρούμενη από τον EASA και με τη στήριξη των κρατών μελών, είναι έτοιμη να πραγματοποιήσει επιτόπου αξιολόγηση όταν προχωρήσει αρκετά η εφαρμογή των σχεδίων μέτρων της ACM και της Air Madagascar.
The Commission, assisted by the EASA and with the support of the Member States, is ready to carry out an assessment on site once the implementation of the action plans by ACM and Air Madagascar has sufficiently advanced.
Vim Avia από την Ρωσική Ομοσπονδία
Vim Avia from the Russian Federation
Η Επιτροπή, επικουρούμενη από τον EASA και ορισμένα κράτη μέλη, πραγματοποίησε επίσκεψη αξιολόγησης ασφάλειας στην Ρωσική Ομοσπονδία από τις 4 έως τις 8 Ιουνίου 2012, προκειμένου να επαληθεύσει την ικανοποιητική εφαρμογή των μέτρων που έλαβαν οι αρμόδιες αρχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας (FATA) και ο πιστοποιημένος στην Ρωσική Ομοσπονδία αερομεταφορέας VIM AVIA για την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφαλείας που περιγράφονται στους κανονισμούς (ΕΚ) αριθ. 1197/2011 [17] και 295/2012 [18]. Η εν λόγω αξιολόγηση ασφαλείας περιλάμβανε επισκέψεις στις έδρες της FATA και της VIM AVIA, στις εγκαταστάσεις συντήρησης του αερομεταφορέα στον αερολιμένα του Domodedovo και έλεγχο διαδρόμου σε αεροσκάφος του στόλου.
The Commission, assisted by the EASA and certain Member States, carried out a safety assessment visit to the Russian Federation from 4 to 8 June 2012 in order to verify the satisfactory implementation of the measures undertaken by the competent authorities of the Russian Federation (FATA) and the air carrier VIM AVIA certified in the Russian Federation to address the safety concerns described in Commission Implementing Regulations (EC) No 1197/2011 [17] and (EU) No 295/2012 [18].This safety assessment included visits to FATA headquarters as well as VIM AVIA headquarters, to the air carrier’s maintenance facilities at Domodedovo airport and a ramp check of one aircraft of its fleet.
Από τα αποτελέσματα της εν λόγω αξιολόγησης προέκυψε ότι συνολικά η VIM AVIA έχει επιτελέσει πρόοδο όσον αφορά τη θέσπιση συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας.
The results of this assessment revealed that overall VIM AVIA has progressed with the establishment of a safety management system.
Ωστόσο, όσον αφορά τα σχέδια διορθωτικών μέτρων της VIM AVIA, φαίνεται ότι τρία από τα 12 διορθωτικά μέτρα δεν ήταν δυνατόν να θεωρηθούν ότι είχαν εφαρμοστεί σωστά.
With regard to VIMA AVIA’s corrective action plans, however, it appeared that three out of the 12 corrective actions could not be considered to be effectively implemented.
Η VIM AVIA εκλήθη να αναθεωρήσει και να συμπληρώσει ανάλογα το οικείο σχέδιο μέτρων πριν επαναλάβει τις πτήσεις προς την ΕΕ.
VIM AVIA was invited to review and complete its action plan accordingly before resuming flights into the EU.
Στις 20 Ιουνίου 2012, η FATA ενημέρωσε την Επιτροπή ότι ο αερομεταφορέας έλαβε εκ νέου άδεια, με ισχύ από την προαναφερθείσα ημερομηνία, να πραγματοποιεί πτήσεις από και προς την ΕΕ βάσει του γεγονότος ότι ολοκλήρωσε με επιτυχία τα πρόσθετα διορθωτικά μέτρα στους τρεις εν λόγω τομείς.
On 20 June 2012, FATA informed the Commission that the air carrier had been reauthorized, with effect from that date, to fly to and from the EU on grounds that it had successfully completed additional corrective actions related to these three areas.
Η Επιτροπή, αφού εξέτασε τα αναφερθέντα πρόσθετα μέτρα, εξέφρασε αμφιβολίες σχετικά με τη δυνατότητα της εταιρείας να τα ολοκληρώσει αποτελεσματικά σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα.
The Commission, after reviewing the additional measures reported, expressed concerns that the company could have completed them effectively in such a short time.
Η Επιτροπή επέστησε επίσης την προσοχή των αρμόδιων ρωσικών αρχών στα μη ικανοποιητικά αποτελέσματα της επιθεώρησης διαδρόμου που διεξήχθη στην Ισπανία στις 26 Ιουνίου 2012 [19], κατά την οποία διαπιστώθηκαν ελλείψεις στους τομείς της διαρκούς αξιοπλοΐας και της συντήρησης της VIM AVIA.
The attention of the Russian competent authorities was also drawn to the unsatisfactory results of a ramp inspection carried out in Spain on 26 June 2012 [19], which pointed to deficiencies in VIM AVIA’s continuous airworthiness and maintenance departments.
Οι αρμόδιες ρωσικές αρχές εκλήθησαν επίσης να δώσουν πληροφορίες σχετικά με σοβαρό συμβάν που σημειώθηκε στην VIM AVIA στις 24 Ιουνίου 2012.
The Russian competent authorities were also invited to provide information on a serious incident occurred to VIM AVIA on 24 June 2012.
Βάσει των ανωτέρω, η Επιτροπή, ο EASA και ορισμένα κράτη μέλη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών συναντήθηκαν στις Βρυξέλλες στις 19 Οκτωβρίου 2012 με τις αρμόδιες ρωσικές αρχές και την VIM AVIA.
In view of the above, the Commission, EASA and certain Members of the Air Safety Committee held a meeting on 19 October 2012 with the Russian competent authorities and VIM AVIA.
Η VIM AVIA ανέφερε ότι είχαν ληφθεί διορθωτικά μέτρα, τα οποία και είχαν ολοκληρωθεί για όλα τα ανοικτά ζητήματα που εντοπίστηκαν στην τελική έκθεση της αποστολής αξιολόγησης της ασφάλειας στην Ρωσία που διεξήχθη τον Ιούνιο του 2012 και υπέβαλαν αποδεικτικά στοιχεία για το κλείσιμο των υποθέσεων μετά τη συνάντηση.
VIM AVIA reported that corrective measures had been undertaken and closed with regard to all open issues identified in the final report of the safety assessment mission in Russia carried out in June 2012 and provided evidence for closure actions after the meeting.