natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«ηλεκτρικό σύστημα ισχύος»: το σύστημα που περιλαμβάνει μία ή περισσότερες διατάξεις αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, όπως συσσωρευτές, ηλεκτρομηχανικούς σφόνδυλους, υπερσυμπυκνωτές ή άλλες, μία ή περισσότερες διατάξεις μεταλλαγής ηλεκτρικής ισχύος και μία ή περισσότερες ηλεκτρικές συσκευές οι οποίες μετατρέπουν την αποθηκευμένη ενέργεια σε μηχανική ενέργεια που παρέχεται στους τροχούς για την πρόωση του οχήματος·
‘electric powertrain’ means a system consisting of one or more electric energy storage devices such as batteries, electromechanical flywheels, super capacitors or other, one or more electric power conditioning devices and one or more electric machines that convert stored electric energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
«ηλεκτρική αυτονομία»: η απόσταση την οποία τα οχήματα που κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα ισχύος ή με υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα ισχύος με εξωτερική ηλεκτρική φόρτιση (ΕΗΦ) μπορούν να διανύσουν με ηλεκτρική ενέργεια ενός πλήρως φορτισμένου συσσωρευτή ή άλλης συσκευής αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία υπολογίζεται σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο προσάρτημα 3.3 του παραρτήματος VII·
‘electric range’, means the distance that vehicles powered by an electric powertrain only or by a hybrid electric powertrain with off-vehicle charging can drive electrically on one fully charged battery or other electric energy storage device as measured in accordance with the procedure set out in Appendix 3.3. to Annex VII;
«αυτονομία ΕΗΦ»: η συνολική καλυπτόμενη απόσταση κατά τη διάρκεια λειτουργίας πλήρων συνδυασμένων κύκλων έως ότου να εξαντληθεί η ενέργεια που προσδίδεται από την εξωτερική φόρτιση του συσσωρευτή (ή άλλης διάταξης αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας), η οποία υπολογίζεται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο υποπροσάρτημα 3Γ του προσαρτήματος 3.3 του παραρτήματος VII·
‘OVC range’ means the total distance covered during complete combined cycles run until the energy imparted by external charging of the battery (or other electric energy storage device) is depleted, as measured in accordance with the procedure described in Appendix 3.3. to Annex VII;
«μέγιστη ταχύτητα τριάντα λεπτών» ενός οχήματος: η μέγιστη ταχύτητα οχήματος που μπορεί να επιτευχθεί σε διάρκεια 30 λεπτών ως αποτέλεσμα της λειτουργίας 30 λεπτών που ορίζεται στον κανονισμό του ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 85·
‘maximum thirty minutes speed’ of a vehicle means the maximum achievable vehicle speed measured during 30 minutes as a result of the 30 minute power set out in UNECE regulation No 85;
«έγκριση τύπου για την επίδοση της μονάδας πρόωσης» ενός οχήματος: η έγκριση τύπου, παραλλαγής ή έκδοσης οχήματος όσον αφορά τις επιδόσεις των μονάδων πρόωσης σε σχέση με τους ακόλουθους όρους:
‘propulsion unit performance type-approval’ of a vehicle means the approval of a vehicle type, variant or version with regard to the performance of the propulsion units as regards the following conditions:
μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα ή ταχύτητες·
the maximum design vehicle speed(s);
μέγιστη συνεχής ονομαστική ροπή ή μέγιστη καθαρή ροπή·
the maximum continuous rated torque or maximum net torque;
μέγιστη συνεχής ονομαστική ισχύς ή μέγιστη καθαρή ισχύς·
the maximum continuous rated power or the maximum net power;
μέγιστη συνολική ροπή και ισχύς σε περίπτωση υβριδικής εφαρμογής.
the maximum total torque and power in the case of a hybrid application.
«τύπος πρόωσης»: οι μονάδες πρόωσης των οποίων τα χαρακτηριστικά δεν διαφέρουν σε κανένα ουσιώδες χαρακτηριστικό από πλευράς μέγιστης σχεδιαστικής ταχύτητας οχήματος, μέγιστης καθαρής ισχύος, μέγιστης συνεχούς ονομαστικής ισχύος και μέγιστης ροπής·
‘propulsion type’ means the propulsion units whose characteristics do not differ in any fundamental respect as regards maximum design vehicle speed, maximum net power, maximum continuous rated power and maximum torque;
«καθαρή ισχύς»: η ισχύς που λαμβάνεται στον χώρο δοκιμών, στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα ή ισοδύναμου στοιχείου της μονάδας πρόωσης, στις ταχύτητες περιστροφής που μετρώνται από τον κατασκευαστή κατά την έγκριση τύπου, με συνδεδεμένα τα βοηθητικά εξαρτήματα που απαριθμούνται στους πίνακες Ap2.1-1 ή Ap2.2-1 του προσαρτήματος 2 του παραρτήματος X, και λαμβάνοντας υπόψη την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων όπου η καθαρή ισχύς μπορεί να μετρηθεί μόνο με συνδεδεμένο κιβώτιο ταχυτήτων στη μονάδα πρόωσης·
‘net power’ means the power available on the test bench at the end of the crankshaft or equivalent component of the propulsion unit at the rotation speeds measured by the manufacturer at type-approval, together with the accessories listed in Tables Ap2.1-1 or Ap2.2-1 of Appendix 2 of Annex X, and taking into account the efficiency of the gearbox where the net power can only be measured with the gearbox fitted to the propulsion;
«μέγιστη καθαρή ισχύς»: η μέγιστη καθαρή παραγόμενη ισχύς από μονάδες πρόωσης που περιλαμβάνουν έναν ή περισσότερους κινητήρες καύσης υπό πλήρες φορτίο κινητήρα·
‘maximum net power’ means the maximum net power output from propulsion units that include one or more combustion engines, under full engine load operation;
«μέγιστη ροπή» η μέγιστη τιμή της μετρούμενης ροπής υπό πλήρες φορτίο του κινητήρα·
‘maximum torque’ means the maximum torque value measured under full engine load operation;
«εξαρτήματα»: οι συσκευές και διατάξεις που απαριθμούνται στον πίνακα Ap2.1-1 ή Ap2.2-1 του παραρτήματος X.
‘accessories’ means all apparatus and devices listed in Table Ap2.1-1 or Ap2.2-1 of Annex X.
ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
OBLIGATIONS OF THE MANUFACTURER REGARDING THE ENVIRONMENTAL PERFORMANCE OF VEHICLES
Απαιτήσεις εγκατάστασης και επίδειξης που συνδέονται με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις οχημάτων της κατηγορίας L
Fitting and demonstration requirements related to the environmental performance of L-category vehicles
Ο κατασκευαστής εξοπλίζει τα οχήματα της κατηγορίας L με συστήματα, μηχανικά μέρη και χωριστές τεχνικές μονάδες που επηρεάζουν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις ενός οχήματος και τα οποία έχουν σχεδιαστεί, κατασκευαστεί και συναρμολογηθεί με τρόπο ώστε το όχημα, υπό κανονικές συνθήκες χρήσης και συντηρούμενο σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, να συμμορφώνεται με τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις και τις διαδικασίες δοκιμής του παρόντος κανονισμού.
The manufacturer shall equip L-category vehicles with systems, components and separate technical units affecting the environmental performance of a vehicle that are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle in normal use and maintained according to the prescriptions of the manufacturer to comply with the detailed technical requirements and testing procedures of this Regulation.
Ο κατασκευαστής αποδεικνύει με πραγματικές δοκιμές επίδειξης στην αρχή έγκρισης ότι τα οχήματα της κατηγορίας L που διατίθενται στην αγορά, ταξινομούνται ή τίθενται σε κυκλοφορία στην Ένωση συμμορφώνονται με τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις και διαδικασίες δοκιμής που αφορούν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των εν λόγω οχημάτων και ορίζονται στα άρθρα 5 έως 15.
The manufacturer shall demonstrate by means of physical demonstration testing to the approval authority that the L-category vehicles made available on the market, registered or entering into service in the Union comply with the detailed technical requirements and test procedures concerning the environmental performance of these vehicles laid down in Articles 5 to 15.
Αν ο κατασκευαστής τροποποιήσει τα χαρακτηριστικά του συστήματος μείωσης των εκπομπών ρύπων ή τις επιδόσεις οιουδήποτε μηχανικού μέρους που συνδέεται με τις εκπομπές ρύπων μετά τη διάθεση του εγκεκριμένου ως προς τις περιβαλλοντικές επιδόσεις τύπου οχήματος στην αγορά, το γεγονός αυτό αναφέρεται αμελλητί από τον κατασκευαστή στην αρχή έγκρισης.
Where the manufacturer modifies the characteristics of the emission abatement system or performance of any of the emission-relevant components after the approved vehicle type with regard to environmental performance is placed on the market, the manufacturer shall report this to the approval authority without delay.
Ο κατασκευαστής προσκομίζει στοιχεία στην αρχή έγκρισης τα οποία αποδεικνύουν ότι η αλλαγή στο σύστημα μείωσης εκπομπών ρύπου ή στα χαρακτηριστικά του μηχανικού μέρους δεν επιδεινώνει τις περιβαλλοντικές επιδόσεις σε σύγκριση με τις επιδόσεις που αποδείχθηκαν κατά την έγκριση τύπου.
The manufacturer shall provide evidence to the approval authority that the changed emission abatement system or component characteristics do not result in a worse environmental performance than that demonstrated at type-approval.
Ο κατασκευαστής μεριμνά ώστε τα ανταλλακτικά και ο εξοπλισμός που διατίθενται στην αγορά ή τίθενται σε κυκλοφορία στην Ένωση να συμμορφώνονται με τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις και τις διαδικασίες δοκιμής που αφορούν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των οχημάτων και αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό.
The manufacturer shall ensure that spare parts and equipment that are made available on the market or are entering into service in the Union comply with the detailed technical requirements and test procedures with respect to the environmental performance of the vehicles referred to in this Regulation.
Τα εγκριθέντα οχήματα της κατηγορίας L που διαθέτουν ανταλλακτικά ή εξοπλισμό συμμορφώνονται με τις ίδιες απαιτήσεις δοκιμής και τις ίδιες οριακές τιμές επίδοσης με τα οχήματα που διαθέτουν αυθεντικά μέρη ή εξοπλισμό εκπληρώνοντας τις απαιτήσεις αντοχής, μεταξύ άλλων και τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 22 παράγραφος 2, στο άρθρο 23 και στο άρθρο 24 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013.
An approved L-category vehicle equipped with such a spare part or equipment shall meet the same test requirements and performance limit values as a vehicle equipped with an original part or equipment satisfying endurance requirements up to and including those set out in Article 22(2), Article 23 and Article 24 of Regulation (EU) No 168/2013.
Ο κατασκευαστής μεριμνά ώστε οι διαδικασίες έγκρισης τύπου για την εξακρίβωση της συμμόρφωσης της παραγωγής να ακολουθούνται σύμφωνα με τις λεπτομερείς απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης όπως προβλέπονται στο άρθρο 33 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 και στο μέρος Γ3 του παραρτήματος II.
The manufacturer shall ensure that type-approval procedures for verifying conformity of production are followed as regards the detailed environmental and propulsion unit performance requirements laid down in Article 33 of Regulation (EU) No 168/2013 and its Number C3 of Annex II.
Ο κατασκευαστής υποβάλλει στην αρχή έγκρισης περιγραφή των μέτρων που λαμβάνονται για την αποτροπή παρεμβάσεων στο σύστημα διαχείρισης ισχύος, συμπεριλαμβανομένων των υπολογιστών που ελέγχουν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης σύμφωνα με το μέρος Γ1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013.
The manufacturer shall submit to the approval authority a description of the measures taken to prevent tampering with the powertrain management system including the computers controlling the environmental and propulsion unit performance in accordance with Number C1 of Annex II to Regulation (EU) No 168/2013.
Για τις υβριδικές εφαρμογές ή τις εφαρμογές που διαθέτουν σύστημα ακινητοποίησης/εκκίνησης, ο κατασκευαστής εγκαθιστά στο όχημα λειτουργία σε «κατάσταση ετοιμότητας» που επιτρέπει τη συνεχή λειτουργία του κινητήρα κατανάλωσης καυσίμου, με την επιφύλαξη της δοκιμής ή επιθεώρησης των περιβαλλοντικών επιδόσεων και των επιδόσεων της μονάδας πρόωσης.
For hybrid applications or applications equipped with a stop-start system, the manufacturer shall install on the vehicle a ‘service mode’ that makes it possible, subject to environmental and propulsion unit performance testing or inspection, for the vehicle to continuously run the fuel-consuming engine.
Στις περιπτώσεις όπου για την εν λόγω επιθεώρηση ή δοκιμή απαιτείται ειδική διαδικασία, οι σχετικές λεπτομέρειες αναφέρονται στο βιβλίο συντήρησης (ή σε ισοδύναμο μέσο).
Where that inspection or test execution requires a special procedure, this shall be detailed in the service manual (or equivalent media).
Για την ειδική αυτή διαδικασία δεν απαιτείται η χρήση ειδικού εξοπλισμού πέραν αυτού που φέρει εξαρχής το όχημα.
That special procedure shall not require the use of special equipment other than that provided with the vehicle.
Οι κανονισμοί ΟΕΕ/ΗΕ και οι τροποποιήσεις αυτών που αναφέρονται στο παράρτημα Ι του παρόντος κανονισμού ισχύουν για την έγκριση τύπου σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης.
The UNECE regulations and amendments thereto set out in Annex I to this Regulation shall apply to environmental and propulsion unit performance type approval.
Τα οχήματα με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα ≤ 25 km/h πληρούν όλες τις σχετικές απαιτήσεις των κανονισμών OEE/ΗΕ που ισχύουν για τα οχήματα με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα άνω των 25 km/h.
Vehicles with a maximum design vehicle speed ≤ 25 km/h shall meet all the relevant requirements of UNECE regulations applying to vehicles with a maximum vehicle design speed of > 25 km/h.
Οι αναφορές στις κατηγορίες οχημάτων L1, L2, L3, L4, L5, L6 και L7 στους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ νοούνται ως αναφορές στις κατηγορίες οχημάτων L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e και L7e αντίστοιχα στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού, συμπεριλαμβανομένων τυχόν υποκατηγοριών.
References to vehicle categories L1, L2, L3, L4, L5, L6 and L7 in the UNECE regulations shall be understood as references to vehicle categories L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e respectively under this Regulation, including any sub-categories.
Τεχνικές προδιαγραφές, απαιτήσεις και διαδικασίες δοκιμής σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις οχημάτων της κατηγορίας L
Technical specifications, requirements and test procedures with respect to the environmental performance of L-category vehicles
Οι διαδικασίες δοκιμής σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης διενεργούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις δοκιμής που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό.
The environmental and propulsion unit performance test procedures shall be performed in accordance with the test requirements laid down in this Regulation.
Οι διαδικασίες δοκιμής εκτελούνται ή πραγματοποιούνται παρουσία της αρχής έγκρισης ή, κατόπιν εξουσιοδότησης εκ μέρους της αρχής έγκρισης, από την τεχνική υπηρεσία.
The test procedures shall be carried out or witnessed by the approval authority or, if authorised by the approval authority, by the technical service.
Ο κατασκευαστής επιλέγει ένα αντιπροσωπευτικό μητρικό όχημα για να αποδείξει ότι οι περιβαλλοντικές επιδόσεις των οχημάτων της κατηγορίας L προς ικανοποίηση της αρχής έγκρισης συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παραρτήματος XI.
The manufacturer shall select a representative parent vehicle to demonstrate compliance of the environmental performance of the L-category vehicles to the satisfaction of the approval authority complying with the requirements of Annex XI.
Οι μέθοδοι μέτρησης και τα αποτελέσματα της δοκιμής διαβιβάζονται στην αρχή έγκρισης με τη μορφή της έκθεσης δοκιμής που θεσπίζεται στο άρθρο 32 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013.
The measurement methods and test results shall be reported to the approval authority in the test report format pursuant to Article 32(1) of Regulation (EU) No 168/2013.
Οι εγκρίσεις τύπου για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις όσον αφορά τους τύπους δοκιμής I, II, III, IV, V, VII και VIII εκτείνονται σε διάφορες παραλλαγές, εκδόσεις, τύπους και οικογένειες πρόωσης οχημάτων, υπό τον όρο ότι οι παράμετροι της έκδοσης, της πρόωσης ή του συστήματος ελέγχου ρύπανσης του οχήματος που ορίζονται στο παράρτημα XI είναι κοινές ή παραμένουν εντός των προδιαγεγραμμένων και δηλωμένων στο εν λόγω παράρτημα ανοχών.
The environmental performance type-approval regarding test types I, II, III, IV, V, VII and VIII shall extend to different vehicle variants, versions and propulsion types and families, provided that the vehicle version, propulsion or pollution-control system parameters specified in Annex XI are identical or remain within the prescribed and declared tolerances in that Annex.
Οι υβριδικές εφαρμογές ή οι εφαρμογές που διαθέτουν σύστημα ακινητοποίησης/εκκίνησης υποβάλλονται σε δοκιμή με τον κινητήρα κατανάλωσης καυσίμου σε λειτουργία εφόσον αυτό διευκρινίζεται στη διαδικασία δοκιμής.
Hybrid applications or applications equipped with a stop-start system shall be tested with the fuel-consuming engine running where specified in the test procedure.
Άρθρο 6 Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου Ι:
Article 6
Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου Ι: Εκπομπές απόληξης εξαγωγής ύστερα από κρύα εκκίνηση
Test type I requirements: tailpipe emissions after cold start
Οι διαδικασίες δοκιμών και οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται για τη δοκιμή τύπου Ι σχετικά με τις εκπομπές της απόληξης εξαγωγής ύστερα από κρύα εκκίνηση, όπως αναφέρονται στο μέρος Α του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, διενεργούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.
The test procedures and requirements applying to test type I on tailpipe emissions after cold start referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex II to this Regulation.
Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου ΙΙ: εκπομπές της απόληξης εξαγωγής σε (αυξημένη) ταχύτητα ρελαντί και σε ελεύθερη επιτάχυνση
Test type II requirements: tailpipe emissions at (increased) idle and at free acceleration
Οι διαδικασίες δοκιμών και οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται για τη δοκιμή τύπου ΙΙ σχετικά με τις εκπομπές της απόληξης εξαγωγής σε (αυξημένη) ταχύτητα ρελαντί και σε ελεύθερη επιτάχυνση, όπως αναφέρονται στο μέρος Α του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, διενεργούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού.
The test procedures and requirements applying to test type II on tailpipe emissions at (increased) idle and at free acceleration referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex III to this Regulation.
Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου III: εκπομπές αερίων από τον στροφαλοθάλαμο
Test type III requirements: emissions of crankcase gases
Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου IV: εκπομπές λόγω εξάτμισης
Test type IV requirements: evaporative emissions
Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου IV: εκπομπές λόγω εξάτμισης καυσίμου Οι διαδικασίες δοκιμών και οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται για τη δοκιμή τύπου ΙV σχετικά με τις εκπομπές λόγω εξάτμισης καυσίμου, όπως αναφέρονται στο μέρος Α του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, διενεργούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού.
The test procedures and requirements applying to test type IV on evaporative emissions referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex V to this Regulation.
Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου V: διάρκεια ζωής των διατάξεων ελέγχου της ρύπανσης
Test type V requirements: durability of pollution-control devices
Οι διαδικασίες δοκιμών και οι απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου V σχετικά με τη διάρκεια ζωής των διατάξεων ελέγχου της ρύπανσης, όπως αναφέρονται στο μέρος Α του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, διενεργούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα VΙ του παρόντος κανονισμού.
The type V durability of pollution-control devices test procedures and requirements referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex VI to this Regulation.
Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου VII: εκπομπές CO2, κατανάλωση καυσίμου, κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ή ηλεκτρική αυτονομία
Test type VII requirements: CO2 emissions, fuel consumption, electric energy consumption or electric range
Οι διαδικασίες δοκιμών και οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται για τη δοκιμή τύπου VII για την ενεργειακή απόδοση όσον αφορά τις εκπομπές CO2, την κατανάλωση καυσίμου, την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ή την ηλεκτρική αυτονομία, όπως αναφέρονται στο μέρος Α του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, διενεργούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού.
The test procedures and requirements applying to test type VII on energy efficiency with respect to CO2 emissions, fuel consumption, electric energy consumption or electric range referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex VII to this Regulation.
Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου VIII: Περιβαλλοντικές δοκιμές OBD
Test type VIII requirements: OBD environmental tests
Οι διαδικασίες δοκιμών και οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται για τη δοκιμή τύπου VIII σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του διαγνωστικού συστήματος οχήματος (OBD), όπως αναφέρονται στο μέρος Α του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, διενεργούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα VIII του παρόντος κανονισμού.
The test procedures and requirements applying to test type VIII on the environmental part of on-board diagnostics (OBD) referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex VIII to this Regulation.
Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου IX: ηχοστάθμη
Test type IX requirements: sound level
Οι διαδικασίες δοκιμών και οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται για τη δοκιμή τύπου ΙΧ σε σχέση με την ηχοστάθμη, όπως αναφέρονται στο μέρος Α του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, διενεργούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα ΙΧ του παρόντος κανονισμού.
The type test procedures and requirements applying to test type IX on sound level referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex IX to this Regulation.
ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
OBLIGATIONS OF MANUFACTURERS REGARDING THE PROPULSION PERFORMANCE OF VEHICLES
Πριν από τη διάθεση στην αγορά ενός οχήματος κατηγορίας L, ο κατασκευαστής αποδεικνύει τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης του τύπου οχήματος κατηγορίας L στην αρχή έγκρισης σύμφωνα με τις απαιτήσεις που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό.
Before making an L-category vehicle available on the market, the manufacturer shall demonstrate the propulsion unit performance of the L-category vehicle type to the approval authority in accordance with the requirements laid down in this Regulation.
Όταν ένα όχημα της κατηγορίας L διατίθεται στην αγορά ή ταξινομείται ή πριν από την κυκλοφορία του, ο κατασκευαστής μεριμνά ώστε οι επιδόσεις της μονάδας πρόωσης του τύπου οχήματος της κατηγορίας L να μην υπερβαίνουν τις επιδόσεις που έχουν διαβιβαστεί στην αρχή έγκρισης και περιλαμβάνονται στον φάκελο πληροφοριών που προβλέπεται στο άρθρο 27 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013.
When making an L-category vehicle available on the market or registering it or before its entry into service, the manufacturer shall ensure that the propulsion unit performance of the L-category vehicle type does not exceed that reported to the approval authority in the information folder provided for in Article 27 of Regulation (EU) No 168/2013.
Οι επιδόσεις της μονάδας πρόωσης ενός οχήματος που διαθέτει σύστημα, μηχανικό μέρος ή χωριστή τεχνική μονάδα αντικατάστασης δεν υπερβαίνουν τις επιδόσεις οχήματος που διαθέτει γνήσια συστήματα και μηχανικά μέρη ή γνήσιες χωριστές τεχνικές μονάδες.
The propulsion unit performance of a vehicle equipped with a replacement system, component or separate technical unit shall not exceed that of a vehicle equipped with the original systems, components or separate technical units.
Απαιτήσεις για τις επιδόσεις πρόωσης
Propulsion performance requirements
Οι διαδικασίες δοκιμών και οι απαιτήσεις σχετικά με τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης που αναφέρονται στο μέρος Α2 του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 διενεργούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα X του παρόντος κανονισμού.
The test procedures and requirements on propulsion unit performance referred to in Number A2 of Annex II to Regulation (EU) No 168/2013, shall be conducted and verified in accordance with Annex X to this Regulation.