natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το μέγεθος οθόνης της παρουσίασης του χάρτη θα πρέπει να έχει διαστάσεις τουλάχιστον 270 mm προς 270 mm για εξοπλισμό που έχει σχεδιαστεί και έχει γίνει δεκτός για τη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας.
The display size of the chart presentation shall be at least 270 mm by 270 mm for equipment designed and admitted for the navigation mode.
Στη χρήση για παροχή πληροφοριών οι εργονομικές απόψεις θα καθορίζουν το μέγεθος.
In information mode ergonomic aspects shall determine the size.
Οι απαιτήσεις απεικόνισης πρέπει να τηρούνται ανεξάρτητα εάν χρησιμοποιείται απεικόνιση υπό μορφή τοπίου ή πορτρέτου.
The display requirements shall be met whether in landscape or in portrait format.
Στη χρήση για παροχή πληροφοριών (βλέπε κεφάλαιο 5.1 του παρόντος τμήματος), συνιστάται η χρήση ορισμένων κλιμάκων που προσδιορίζονται στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας.
In information mode (refer to Chapter 5.1 of this Section), it is recommended to use the same ranges as specified in the navigation mode.
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας (βλέπε κεφάλαιο 5.2 του παρόντος τμήματος) επιτρέπονται μόνο οι διαδοχικές μεταβαλλόμενες κλίμακες που προσδιορίζονται στο τμήμα 4 κεφάλαιο 4.7.
In navigation mode (refer to Chapter 5.2 of this Section), only the successive switchable ranges (scales) specified in Section 4, Chapter 4.7 of these technical specifications are allowed.
Στη χρήση για παροχή πληροφοριών, επιτρέπονται όλα τα είδη προσανατολισμού του χάρτη (βλέπε κεφάλαιο 5.1 του παρόντος τμήματος).
In information mode all kinds of chart orientation are allowed (see Chapter 5.1 of this Section)
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, ο χάρτης τίθεται και προσανατολίζεται αυτόματα στη σχετική κίνηση με προσανατολισμό προς την κατεύθυνση πορείας με το πλοίο στο κέντρο της οθόνης ή στα πλάγια (βλέπε κεφάλαιο 5.2 του παρόντος τμήματος).
In navigation mode the chart shall be automatically positioned and oriented in the relative motion, head-up orientation with the own vessel’s position in the screen centre or off-centred (see Chapter 5.2 of this Section).
Η απεικόνιση πληροφοριών συστήματος SENC πρέπει να υποδιαιρείται στις εξής τρεις κατηγορίες απεικόνισης:
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
βάση απεικόνισης,
Display Base
βασική απεικόνιση,
Standard Display
πλήρης απεικόνιση.
All Display.
Η κατανομή των κλάσεων των χαρακτηριστικών στις κατηγορίες απεικόνισης παρατίθεται λεπτομερώς στους πίνακες αναζήτησης του προσαρτήματος 2 «Βιβλιοθήκη παρουσίασης του ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας» των εν λόγω τεχνικών προδιαγραφών.
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of Appendix 2 ‘Presentation Library for Inland ECDIS’ of these technical specifications.
Η βασική κατηγορία απεικόνισης πρέπει να περιέχει τουλάχιστον τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
The Display Base category shall contain at least the following features:
μεμονωμένους κινδύνους στον δίαυλο/διώρυγα ναυσιπλοΐας που βρίσκονται πάνω από την επιφάνεια του ύδατος, όπως είναι γέφυρες, εναέρια καλώδια,
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
επίσημα βοηθήματα ναυσιπλοΐας (π.χ. σημαντήρες, φανοί και επισημάνσεις προειδοποίησης).
official aids-to-navigation (e.g. buoys, lights and beacons).
Η βασική κατηγορία απεικόνισης πρέπει να περιέχει τουλάχιστον τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
The Standard Display category shall contain at least the following features:
τα αντικείμενα της βασικής κατηγορίας απεικόνισης,
the objects of Display Base category,
απαγορευμένες και περιορισμένες περιοχές,
prohibited and restricted areas,
αποβάθρες για εμπορικά σκάφη (εμπορικά και επιβατηγά),
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
δείκτες χιλιομέτρων, εκατομέτρων ή μιλίων επί των οχθών.
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
Η κατηγορία πλήρους απεικόνισης πρέπει να απεικονίζει όλα τα χαρακτηριστικά που περιέχονται στο σύστημα SENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας μεμονωμένα εφόσον ζητηθεί.
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
Όταν ζητείται η χρήση του ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας, το σύστημα παρουσιάζεται με βασική πυκνότητα πληροφοριών σε κατάλληλη κλίμακα που διατίθεται στο σύστημα SENC για την απεικονιζόμενη περιοχή. στ) Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας μπορεί να μετατρέπεται στη βασική πυκνότητα πληροφοριών οποιαδήποτε στιγμή με μια απλή ενέργεια του χρήστη.
When invoking the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density at an appropriate range available in the SENC for the displayed area.
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας θα πρέπει να προσδιορίζει σαφώς την πυκνότητα πληροφοριών που χρησιμοποιείται σε οποιαδήποτε στιγμή.
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας η εικόνα του ραντάρ πρέπει να έχει την υψηλότερη προτεραιότητα απεικόνισης και επιτρέπεται μόνο να παρουσιάζεται σε σχετική κίνηση προς την κατεύθυνση πορείας.
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and it is only allowed to be presented in the relative motion, head-up mode.
Εάν ο τύπος του συστήματος έχει εγκριθεί επίσης για το θαλάσσιο ECDIS, μπορεί να εφαρμόζεται πραγματική κίνηση και κατεύθυνση προς τον βορρά.
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented.
Εάν ένα τέτοιο σύστημα χρησιμοποιείται σε πραγματική κίνηση ή και σε κατεύθυνση προς τον βορρά στην ευρωπαϊκή εσωτερική ναυσιπλοΐα, θεωρείται ότι λειτουργεί σε χρήση για παροχή πληροφοριών.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Το υποκείμενο σύστημα SENC πρέπει να συνδυάζεται από απόψεως θέσεως, κλίμακας και προσανατολισμού.
The under laid SENC shall match in position, range and orientation.
Η εικόνα του ραντάρ και το στίγμα από τον αισθητήρα στίγματος θα πρέπει να μπορούν να προσαρμόζονται για την αντιστάθμιση της κεραίας προς το στίγμα πορείας.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
Η υπερκείμενη εικόνα ραντάρ πρέπει να πληροί τις ελάχιστες απαιτήσεις που προσδιορίζονται στο τμήμα 4 κεφάλαιο 4.14 των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Η υπερκείμενη εικόνα ραντάρ μπορεί να περιέχει πρόσθετες πληροφορίες ναυσιπλοΐας.
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
Οποιεσδήποτε πρόσθετες πληροφορίες ναυσιπλοΐας και σύμβολα εντοπισμού δεν πρέπει ωστόσο να υποβαθμίζουν κατ’ ουδένα τρόπο την απεικόνιση του πρωτότυπου περιεχομένου του ραντάρ.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Οι πληροφορίες του ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας και οι πρόσθετες πληροφορίες ναυσιπλοΐας πρέπει να χρησιμοποιούν ένα κοινό σύστημα αναφοράς.
Inland ECDIS and additional navigational information shall use a common reference system.
Πρέπει να είναι δυνατή η απεικόνιση του στίγματος του πλοίου από τον πλοίαρχο επί της οθόνης.
It shall be possible to display the skipper’s own vessel’s position on the screen.
Πρέπει να είναι δυνατή η επιλογή ορίων ασφαλείας από τον πλοίαρχο.
It shall be possible for the skipper to select safety limits.
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας θα πρέπει να δείχνει ότι υπάρχει υστέρηση από τα όρια ασφαλείας.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety limits.
Η επίδειξη χρωμάτων και συμβόλων για την παρουσίαση πληροφοριών του συστήματος SENC θα πρέπει να πληροί τουλάχιστον τους κανονισμούς του τμήματος 3 των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of these technical specifications.
Επιπροσθέτως, επιτρέπονται άλλες σειρές συμβόλων τις οποίες μπορεί να επιλέξει ο χρήστης.
Additionally other user-selectable symbol sets are allowed.
Για την παρουσίαση στοιχείων και παραμέτρων ναυσιπλοΐας που παρατίθενται στην απόφαση MSC.232(82) του IMO, προσάρτημα 3, πρέπει να χρησιμοποιούνται άλλα χρώματα και σύμβολα εκτός εκείνων που αναφέρονται στο κεφάλαιο 4.7 στοιχείο α).
To present navigational elements and parameters as listed in the IMO Resolution MSC.232(82), Appendix 3, other colours and symbols than those mentioned in 4.7(a) shall be used.
Η ακρίβεια των υπολογισθέντων δεδομένων που παρουσιάζονται πρέπει να είναι ανεξάρτητη από τα χαρακτηριστικά απεικόνισης και να είναι σύμφωνη με την ακρίβεια του συστήματος SENC.
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να δείχνει εάν η απεικόνιση χρησιμοποιεί μικρότερη κλίμακα απεικόνισης από την ακρίβεια την οποία προσφέρουν τα δεδομένα του χάρτη ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ένδειξη υπέρβασης κλίμακας).
The Inland ECDIS shall provide an indication whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
Η ακρίβεια όλων των υπολογισμών που εκτελούνται από το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να είναι ανεξάρτητη από τα χαρακτηριστικά της συσκευής εξόδου και πρέπει να είναι σύμφωνη με την ακρίβεια του συστήματος SENC.
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Οι διοπτεύσεις και οι αποστάσεις που απεικονίζονται στην οθόνη, ή εκείνες που μετρώνται μεταξύ των χαρακτηριστικών που έχουν ήδη εμφανιστεί στην οθόνη, πρέπει να παρουσιάζουν ακρίβεια τουλάχιστον ισοδύναμη με εκείνη που παρέχεται την ευκρίνεια της οθόνης.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ
OPERATION
Η χρήση για παροχή πληροφοριών χρησιμοποιείται μόνο για σκοπούς ενημέρωσης και όχι για ναυσιπλοΐα.
Information mode shall be used for information only and not for navigation.
Στη χρήση για παροχή πληροφοριών, επιτρέπονται όλα τα είδη προσανατολισμού χάρτη, περιστροφής, ζουμ και πλαισίωσης.
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
Εντούτοις, συνιστάται η χρήση των ίδιων καθορισμένων κλιμάκων όπως και στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας και στον προσανατολισμό χάρτη, είτε πρόκειται για προσανατολισμό
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
προς βορρά, ή
to north, or
προς τον άξονα του διαύλου στο τρέχον στίγμα, ή
to the fairway axis at the actual position, or
προς την τρέχουσα κατεύθυνση του πλοίου.
to the actual vessels heading.
Πρέπει να είναι δυνατή η μετακίνηση του χάρτη επί της οθόνης με το χέρι έχοντας τον άξονα διαύλου ευθυγραμμισμένο με τον κάθετο άξονα της οθόνης.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να μπορεί να συνδέεται με αισθητήρα στίγματος για την αυτόματη μετακίνηση της εικόνας του χάρτη και για την επίδειξη του τμήματος του χάρτη που συνδυάζει τον τρέχοντα περιβάλλοντα χώρο, δηλαδή στην κλίμακα που επιλέγει ο χειριστής.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
Πληροφορίες σχετικά με το στίγμα και τον προσανατολισμό άλλων σκαφών, οι οποίες συλλέγονται από επικοινωνιακές συνδέσεις, όπως είναι το σύστημα αυτόματου εντοπισμού (AIS), απεικονίζονται μόνον εάν είναι επικαιροποιημένες (σχεδόν πραγματικού χρόνου) και ακριβείς.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
αληθούς περιγράμματος (σε κλίμακα)
a true outline (to scale),
δεν πρέπει να παρουσιάζεται εάν δεν διατίθεται η κατεύθυνση των εν λόγω άλλων σκαφών.
shall be not presented if the heading of these other vessels is not available.
Συνιστάται ένα γενικής χρήσεως σύμβολο.
A generic symbol is recommended.
Συνιστώνται οι ακόλουθες τιμές εξωχρονισμού (από IEC 62388):
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Κατηγορία σκάφους
Category of vessel
Μέγιστη τιμή εξωχρονισμού
Maximum time out value
Κλάση A
class A
Κλάση Β
class B
Αγκυροβολημένο ή προσδεδεμένο σκάφος κινούμενο με ταχύτητα μικρότερη των 3 κόμβων (σκάφος της κλάσης Β κινούμενο με ταχύτητα μικρότερη των 2 κόμβων)
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
Αγκυροβολημένο ή προσδεδεμένο σκάφος κινούμενο με ταχύτητα μεγαλύτερη των 3 κόμβων
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Σκάφος που λειτουργεί με τρόπο SOLAS, κινούμενο με ταχύτητα από 0 έως 14 κόμβους
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Σκάφος που λειτουργεί με τρόπο SOLAS, κινούμενο με ταχύτητα από 0 έως 14 κόμβους και το οποίο μεταβάλλει πορεία
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Σκάφος που λειτουργεί με τρόπο SOLAS, κινούμενο με ταχύτητα από 14 έως 23 κόμβους
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Σκάφος που λειτουργεί με τρόπο SOLAS, κινούμενο με ταχύτητα από 14 έως 23 κόμβους και το οποίο μεταβάλλει πορεία
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Σκάφος που λειτουργεί με τρόπο SOLAS, κινούμενο με ταχύτητα μεγαλύτερη των 23 κόμβων
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Σκάφος που λειτουργεί με τρόπο SOLAS, κινούμενο με ταχύτητα μεγαλύτερη των 23 κόμβων και το οποίο μεταβάλλει πορεία
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Σκάφος που λειτουργεί με τρόπο εσωτερικής ναυσιπλοΐας
Vessel operating in inland waterway mode
Οι στόχοι του αυτόματου συστήματος αναγνώρισης (AIS) θα πρέπει να επισημαίνονται ως παρωχημένοι, εάν η πληροφορία του στίγματος των κινούμενων σκαφών είναι πάνω από 30 δευτερόλεπτα.
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Πληροφορίες σχετικά με την πρόθεση του άλλου σκάφους (γαλάζιο σήμα) ή τον αριθμό των γαλάζιων κώνων των άλλων σκαφών, την κατάσταση σημάτων, τα έκτακτα δελτία καιρού (EMMA) και τη στάθμη νερού που λαμβάνονται από το AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας ενδέχεται να απεικονίζονται.
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (EMMA) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Πληροφορίες σχετικά με την πρόθεση του άλλου σκάφους (γαλάζιο σήμα) ενδέχεται να απεικονίζονται μόνο στη δεξιά πλευρά του συμβόλου, αν η πορεία αυτού του σκάφους είναι διαθέσιμη.
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Εάν οι πληροφορίες πορείας δεν είναι διαθέσιμες, οι πληροφορίες θα απεικονίζονται μόνο σε ανεξάρτητη της κατεύθυνσης μορφή.
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Ο παρακάτω πίνακας παρέχει ένα παράδειγμα για την οθόνη:
The following table is providing an example for the display:
Απεικόνιση της κατάστασης του γαλάζιου σήματος 0 έως 2 και των επικίνδυνων εμπορευμάτων
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Μη συνδεδεμένο ή μη διαθέσιμο
Not connected or not available
Μη ρυθμισμένο
Not Set
Ρυθμισμένο
Set
Γαλάζιοι κώνοι
Blue cones
Πραγματικό σχήμα
True shape
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, η απεικόνιση του ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας ενοποιείται με τις πληροφορίες του ραντάρ του πλοίου.
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel’s radar information.
Οι πληροφορίες του ραντάρ πρέπει να διακρίνονται σαφώς από τις πληροφορίες του συστήματος SENC.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Η ενοποιημένη απεικόνιση πρέπει να είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις που ισχύουν για το ραντάρ στις εσωτερικές πλωτές οδούς, όπως προσδιορίζονται στο τμήμα 4 κεφάλαιο 4.14 των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Ο χάρτης και η εικόνα του ραντάρ πρέπει να συνδυάζονται από απόψεως μεγέθους, θέσεως και προσανατολισμού εντός των ορίων που προσδιορίζονται στο τμήμα 4 κεφάλαια 3.4 και 8.3.2 των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Section 4, Chapters 3.4 and 8.3.2 of these technical specifications.
Η ενοποιημένη απεικόνιση παρουσιάζεται μόνο με προσανατολισμό προς την κατεύθυνση πορείας.
The Integrated Display shall only be presented in the head-up orientation.
Άλλοι προσανατολισμοί επιτρέπονται σε συστήματα με πρόσθετη έγκριση θαλάσσιου τύπου ECDIS.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Πρέπει να είναι δυνατό για τον χειριστή να προσαρμόζει τις τιμές μετατόπισης των στιγμάτων του αισθητήρα θέσης και της κεραίας του ραντάρ του σκάφους, έτσι ώστε η εικόνα του ραντάρ να συνδυάζεται με την απεικόνιση του συστήματος SENC. στ) Πρέπει να είναι δυνατή η προσωρινή αφαίρεση πληροφοριών που προέρχονται είτε από το σύστημα ECDIS, είτε από το ραντάρ, με μια απλή ενέργεια του χειριστή.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Το στίγμα του σκάφους προκύπτει από ένα σύστημα συνεχούς εντοπισμού του στίγματος, του οποίου η ακρίβεια είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις της ασφαλούς ναυσιπλοΐας.
It shall be possible to remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action temporarily.
Η χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας πρέπει να δείχνει πότε πρέπει να γίνεται εισαγωγή στοιχείων από το σύστημα καθορισμού του στίγματος. Η χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας πρέπει επίσης να επαναλαμβάνει, αλλά μόνο ως ένδειξη, οποιαδήποτε προειδοποίηση ή ένδειξη που διαβιβάστηκε από σύστημα καθορισμού του στίγματος.
The vessel’s position shall be derived from a continuous positioning system of which the accuracy is consistent with the requirements of safe navigation.
ια) Πληροφορίες σχετικά με το στίγμα και τον προσανατολισμό άλλων σκαφών, που συλλέγονται από άλλες επικοινωνιακές συνδέσεις εκτός από το ραντάρ του πλοίου, επιτρέπεται να επιδεικνύονται μόνον εφόσον είναι επικαιροποιημένες (σχεδόν πραγματικού χρόνου) και πληρούν τις απαιτήσεις ακριβείας που απαιτούνται για τη στήριξη τακτικής και επιχειρησιακής ναυσιπλοΐας.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, are permitted to be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
Οι πληροφορίες στίγματος του σκάφους που λαμβάνονται από το σταθμό αναμετάδοσης δεν θα απεικονίζονται.
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
ιβ) Δεδομένου ότι οι πληροφορίες εντοπισμού και ανίχνευσης (π.χ. AIS) άλλων σκαφών είναι χρήσιμες για τον προγραμματισμό της πορείας αλλά δεν έχουν καμία χρησιμότητα κατά τη διάρκεια της πορείας, τα σύμβολα εντοπισμού και ανίχνευσης (AIS) δεν πρέπει να παρενοχλούν την εικόνα του ραντάρ κατά τη διάρκεια της πορείας και πρέπει, ως εκ τούτου, να μειώνεται η φωτεινότητά τους.
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Κατά προτίμηση, η εφαρμογή πρέπει να επιτρέπει στον πλοίαρχο να καθορίζει την περιοχή στην οποία μειώνεται η φωτεινότητα του συμβόλου.
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
ιγ) Η παρουσίαση του στίγματος και του προσανατολισμού άλλων σκαφών με
The presentation of the position and the orientation of other vessels by
τρίγωνο κατεύθυνσης, ή
a directed triangle, or
επιτρέπεται μόνο εάν διατίθεται η κατεύθυνση των άλλων αυτών σκαφών.
are permitted only if the heading of these other vessels is available.
Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται ένα γενικής χρήσεως σύμβολο (συνιστάται ένα οκτάγωνο, ενώ ο κύκλος χρησιμοποιείται μόνο για εφαρμογές που πιστοποιούνται σύμφωνα με τα ναυτικά πρότυπα.
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).
ιδ) Πληροφορίες σχετικά με το ότι ένα άλλο πλοίο φέρει γαλάζιους κώνους ή φανούς μπορούν να απεικονίζονται με διαφορετικό χρώμα του συμβόλου σκάφους.
Information that another vessel is carrying blue cones or lights may be displayed by a different colour of the vessel symbol.
Ο αριθμός των γαλάζιων κώνων/φανών θα απεικονίζεται μόνο στην έκθεση συγκέντρωσης πληροφοριών.
The number of the blue cones/lights shall only be displayed in the pick report.
ιε) Πληροφορίες σχετικά με την πρόθεση του άλλου σκάφους να κατευθυνθεί προς τα δεξιά (γαλάζιο σήμα) ενδέχεται να απεικονίζονται μόνο στη δεξιά πλευρά του τριγωνικού συμβόλου κατεύθυνσης ή του σχήματος της κλίμακας, αν η πορεία αυτού του σκάφους είναι διαθέσιμη.
Information on the intention of another vessel to pass on starboard (blue sign) may only be displayed on the right side of the directed triangle symbol or of the scaled shape if the heading of this vessel is available.
ιστ) Πληροφορίες σχετικά με τη θέση των σταθμών βάσης AIS, τα βοηθήματα ναυσιπλοΐας του AIS (ATON) και τους πομπούς έρευνας και διάσωσης του AIS (SART) είναι δυνατό να απεικονίζονται, εφόσον είναι δυνατή η διάκριση των συμβόλων από άλλα σύμβολα (π.χ. σύμβολα 2.10 και 2.11 του προτύπου IEC 62288 εκδ. 1, πίνακας Α.1).
Information regarding the position of AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed. 1, Table A.1).
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να σχεδιάζεται σύμφωνα με εργονομικές αρχές για φιλική προς το χρήστη λειτουργία.
Inland ECDIS shall be designed following ergonomic principles for user-friendly operation.
Ο εξοπλισμός ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να διαθέτει ένα ελάχιστο σύνολο στοιχείων λειτουργίας και ελέγχου (βλέπε τμήμα 4 των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών).
The Inland ECDIS equipment shall have a minimum of operation and control elements (see Section 4 of these technical specifications).
Τα στοιχεία λειτουργίας και ελέγχου καθώς και οι δείκτες για τους συνδεδεμένους αισθητήρες μπορούν να ενσωματωθούν στο ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Operation and control elements, and indicators for connected sensors, may be integrated in Inland ECDIS.
Οι πρότυπες ρυθμίσεις και οι ρυθμίσεις που καθορίζονται από τον χρήστη πρέπει να είναι εύκολα ανακτήσιμες.
Standard settings and user-defined settings shall be easily retrievable.
ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕ ΑΛΛΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ
CONNECTIONS WITH OTHER EQUIPMENT
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας δεν πρέπει να επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία οποιουδήποτε συνδεδεμένου εξοπλισμού.
Inland ECDIS shall not affect the performance of any connected equipment adversely.
Παρομοίως, η σύνδεση προαιρετικού εξοπλισμού δεν πρέπει να υποβαθμίζει τη λειτουργία του ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Similarly the connection of optional equipment shall not degrade the performance of Inland ECDIS.