natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αυτό εξασφαλίζει ότι οι χάρτες ECDIS παρουσιάζονται κατά τον ίδιο τρόπο σε οθόνες διαφορετικών κατασκευαστών.
This ensures that ECDIS charts look similar on monitors of different suppliers.
Μέσω λογισμικού βαθμονόμησης χρωμάτων που πρέπει να χρησιμοποιείται από τον κατασκευαστή, οι τιμές CIE μετατρέπονται σε τιμές RGB.
By means of a colour calibration software which must be used by the manufacturer, CIE values are converted into RGB values.
Εμπορικές απεικονίσεις που κυκλοφορούν συνήθως στο εμπόριο θεωρείται ότι πληρούν τις απαιτήσεις αυτές.
Commercial displays usual in the trade are seen as matching these requirements.
Λόγω των διαφορετικών συνθηκών φωτισμού στη γέφυρα ενός πλοίου, είναι αναγκαίο να προσφέρονται παρουσιάσεις με διάφορες φωτεινότητες.
Because of the different lighting conditions on the bridge of a vessel, it is necessary to offer presentations with different brightness.
Για κάθε επίπεδο, υπάρχει ένας χωριστός πίνακας χρωμάτων.
For each level a separate colour table exists.
Το αντιπροσωπευόμενο σύστημα χρωμάτων πρέπει να επιλέγεται με βάση εργονομικούς και φυσιολογικούς παράγοντες και η παρουσίαση των ενδείξεων σε διαφορετικούς χρωματισμούς δεν πρέπει να έχει ως αποτέλεσμα την αλληλεπικάλυψη των χρωμάτων και την ανάμειξή τους.
The represented colour scheme shall be chosen on the basis of ergonomically and physiological factors and the representation of indications in different colours shall not result in mixed colours by superimposing.
Οι σηματοδοτήσεις που βρίσκονται στην όχθη του ποταμού παρουσιάζονται στον χάρτη με γενικής χρήσεως σύμβολα (notmrk01, notmrk02 και notmrk03).
Notice marks which are located at the river bank are presented in the chart displayed by generic symbols (notmrk01, notmrk02 and notmrk03).
Αυτό δεν ισχύει για τις σηματοδοτήσεις πάνω σε γέφυρες.
This does not apply to the notice marks on bridges.
Επιπροσθέτως, οι εφαρμογές πρέπει να είναι σε θέση να παρουσιάζουν το σύμβολο λεπτομερώς, το οποίο είναι παρόμοιο με την πραγματική ένδειξη καθώς και την πλήρη σειρά πληροφοριών αντικειμένου μιας σηματοδότησης επιλεγείσας από το χρήστη.
Additionally applications are required to be able to display the detailed symbol, which is similar to the real world indication, and the full set of object information of a user-selected notice mark.
Οι σηματοδοτήσεις που βρίσκονται σε γέφυρες πρέπει να συμβολίζονται σύμφωνα με τον προσανατολισμό της γέφυρας.
Notice marks that are located at bridges, shall be symbolised according to the orientation of the bridge.
Οι σηματοδοτήσεις που προσδιορίζουν αποστάσεις ή ταχύτητα δεν πρέπει να συμβολίζονται με τον ίδιο τον αριθμό, αλλά μόνο με το σύμβολο το οποίο παρέχει τη γενική ρύθμιση ή πληροφορία.
Notice marks which specify distances or a velocity shall not be symbolised with the number itself, but only with that symbol which gives the general regulation or information.
Το παρόν τμήμα προσδιορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις που περιέχονται στο τμήμα 1 των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών και περιγράφει τις διαδικασίες δοκιμής και τα απαιτούμενα αποτελέσματα σχετικά με το υλικό, το λογισμικό, τα καθήκοντα, τις λειτουργίες, την απεικόνιση και τις διεπαφές με άλλο εξοπλισμό επί των πλοίων.
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of these technical specifications and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
Στο παρόν έγγραφο γίνονται παραπομπές στα ακόλουθα κανονιστικά έγγραφα επιπλέον των παραπομπών στο τμήμα 1 κεφάλαιο 2 των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών.
References to the following normative documents are made in this document in addition to the references in Section 1, Chapter 2 of these technical specifications:
Εξοπλισμός θαλάσσιας ναυσιπλοΐας, γενικές απαιτήσεις — μέθοδοι δοκιμής και απαιτούμενα αποτελέσματα δοκιμής
Marine navigational equipment; General requirements — Methods of testing and required test results
IEC 61174 έκδοση 3.0:
IEC 61174 Edition 3.0:
ECDIS — Απαιτήσεις λειτουργίας και επιδόσεων, μέθοδοι δοκιμής και απαιτούμενα αποτελέσματα δοκιμής
ECDIS — Operational and performance requirements, methods of testing and required test results
Διαχείριση ποιότητας και πρότυπο διασφάλισης της ποιότητας
Quality management and quality assurance standard
Οδηγία 2006/87/ΕΚ της ΕΕ
EU-Directive 2006/87/EC
Παράρτημα IX, μέρος III έως VI: Απαιτήσεις που ισχύουν για τις εγκαταστάσεις ραντάρ και τους δείκτες στροφής
Annex IX, Part III to VI: Requirements applicable to radar installations and rate-of-turn indicators
Απόφαση 2008-II-11 της CCNR:
CCNR Decision 2008-II-11:
Η τροποποίηση των κανονισμών της αστυνομίας του Ρήνου και του κανονισμού επιθεώρησης σκαφών του Ρήνου όσον αφορά τις ελάχιστες απαιτήσεις και προϋποθέσεις δοκιμής για τον εξοπλισμό ραντάρ και τους δείκτες στροφής στο Ρήνο και στην εγκατάστασή τους, με σκοπό την προσαρμογή στις ευρωπαϊκές οδηγίες για την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα και στα σχετικά ευρωπαϊκά και διεθνή πρότυπα καθώς και για την αναδιάρθρωση των κανονισμών της Κεντρικής Επιτροπής, με τα προσαρτήματα 1 και 2, τέθηκε σε ισχύ την 1.12.2009.
Amendment to the Rhine Police Regulations and the Rhine Vessel Inspection Regulation as regards the minimum requirements and test conditions for radar equipment and turn indicators on the Rhine and its installation, to adapt to European directives on electromagnetic compatibility and relevant European and global standards and to restructure the regulations of the Central Commission, with Appendices 1 and 2, entered into force on 1.12.2009.
Οδηγία 1999/5/ΕΚ της ΕΕ:
EU-Directive 1999/5/EC:
Ραδιοεξοπλισμός και τηλεπικοινωνιακός τερματικός εξοπλισμός καθώς και αμοιβαία αναγνώριση της συμμόρφωσης των εξοπλισμών αυτών
Radio Equipment and Telecommunications Terminal Equipment and the Mutual Recognition of their Conformity
ΤΡΟΠΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
Οι τεχνικές προδιαγραφές του ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας διακρίνουν δύο τρόπους λειτουργίας: τη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας και τη χρήση για παροχή πληροφοριών.
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
Ο εξοπλισμός ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας που έχει σχεδιαστεί προκειμένου να λειτουργεί για χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών και τα πρότυπα του εξοπλισμού ραντάρ ναυσιπλοΐας και δεικτών στροφής, που αποδεικνύονται με δοκιμές καταλληλότητας.
Inland ECDIS equipment designed for operating in navigation mode shall fulfil the requirements of these technical specifications and the standards on navigational radar equipment and rate-of-turn indicators to be proven by conformity tests.
Για τον εξοπλισμό ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας που έχει σχεδιαστεί μόνο για χρήση παροχής πληροφοριών, οι απαιτήσεις του παρόντος τμήματος 4 πρέπει να θεωρούνται ως σύσταση.
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as a recommendation.
Στην εν λόγω διάταξη, είναι δυνατή η λειτουργία μόνο σε χρήση για παροχή πληροφοριών (βλέπε τμήμα 4Β, σχήμα 1).
In this configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
Η εν λόγω διάταξη επιτρέπει τη λειτουργία σε χρήση για παροχή πληροφοριών καθώς και σε χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας (βλέπε τμήμα 4B, σχήμα 2).
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατή η από κοινού χρήση μιας οθόνης για εξοπλισμό ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας και για εξοπλισμό ραντάρ.
In this case, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
Προϋπόθεση γι’ αυτό είναι να υπάρχει οθόνη που να συνδυάζει γραφικές παραμέτρους και για τα δύο βιντεοσήματα, καθώς και διακόπτη βίντεο που να επιτρέπει ταχεία εναλλαγή μεταξύ των δύο πηγών βίντεο και, εάν είναι αναγκαίο, μηχανική περιστροφή της εικόνας προς τον απαιτούμενο προσανατολισμό (βλέπε τμήμα 4Β, σχήμα 3).
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
Η εν λόγω διάταξη επιτρέπει τη λειτουργία τόσο σε χρήση για παροχή πληροφοριών, όσο και σε χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας.
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
Εγκατάσταση ραντάρ με ενσωματωμένη λειτουργία ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας που μπορεί να λειτουργεί σε χρήση για παροχή πληροφοριών καθώς και σε χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας (βλέπε τμήμα 4Β, σχήμα 4).
This is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Sector 4B, Fig. 4).
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ
PERFORMANCE REQUIREMENTS
Ο εξοπλισμός ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να σχεδιάζεται και να κατασκευάζεται κατά τρόπον ώστε να αντέχει σε τυπικές περιβαλλοντικές συνθήκες που επικρατούν επί των σκαφών, χωρίς υποβάθμιση της ποιότητας και αξιοπιστίας του.
Inland ECDIS equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Επιπροσθέτως, δεν πρέπει να παρεμβάλλεται στον υπόλοιπο εξοπλισμό επικοινωνίας και ναυσιπλοΐας του σκάφους.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
Στη διάταξη που περιγράφεται στο κεφάλαιο 2.2.4 του παρόντος τμήματος, όλα τα συστατικά στοιχεία του εξοπλισμού ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας που εγκαθίστανται εντός του χώρου πηδαλιουχίας, πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις της κλάσεως β) του εξοπλισμού «προστατευμένο από τον καιρό», όπως προσδιορίζεται στο πρότυπο EN 60945 με την εξαίρεση ότι η κλίμακα δοκιμής θερμοκρασίας περιορίζεται σε 0 °C έως + 40 °C (ενώ η κλίμακα δοκιμής θερμοκρασίας στο πρότυπο EN 60945 καθορίζεται από – 15 °C έως + 55 °C) εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στις παρούσες τεχνικές προδιαγραφές.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse, shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in these technical specifications.
Για τις διατάξεις που περιγράφονται στα κεφάλαια 2.2.2 και 2.2.3 του παρόντος τμήματος αρκεί η συμμόρφωση CE.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
Το λογισμικό για τη λειτουργία, απεικόνιση και λειτουργικότητα του εξοπλισμού ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να σχεδιάζεται, να αναπτύσσεται, να εφαρμόζεται και να δοκιμάζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις λογισμικού που περιγράφονται στο τμήμα 4Α των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to these technical specifications.
Η λειτουργία του συστήματος πρέπει να είναι απλή, κατάλληλη και σύμφωνη με τα κοινά πρότυπα ανθρώπινης διεπαφής.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
Ο αριθμός των λειτουργικών ελέγχων πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερος και να περιορίζεται στον απαιτούμενο αριθμό.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
Δεν επιτρέπονται ασύρματοι τηλεχειρισμοί.
Wireless remote controls are not permitted.
Ο διακόπτης λειτουργίας πρέπει να έχει σχεδιαστεί κατά τρόπον ώστε να μην επιτρέπει την ακούσια ενεργοποίησή του.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
Τα σύμβολα των ελέγχων λειτουργίας πρέπει να έχουν ελάχιστο ύψος χαρακτήρων 4 mm και πρέπει να είναι αναγνώσιμα υπό οιεσδήποτε πιθανές συνθήκες που επικρατούν στον χώρο πηδαλιουχίας.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
στ) Η λαμπρότητα και η φωτεινότητα των ελέγχων λειτουργίας πρέπει να είναι σε θέση να προσαρμόζεται στο απαιτούμενο επίπεδο.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, η ελάχιστη επιφάνεια οθόνης χάρτη και ραντάρ πρέπει να είναι τουλάχιστον 270 mm × 270 mm.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm × 270 mm.
Μια ορθογώνια οθόνη μπορεί να τοποθετείται σε προσανατολισμό τοπίου η πορτρέτου υπό τον όρο ότι τηρούνται οι προαναφερόμενες ελάχιστες διαστάσεις.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the abovementioned minimum dimensions are fulfilled.
Λόγω του περιορισμένου χώρου που διατίθεται συνήθως στο χώρο πηδαλιουχίας σκάφους εσωτερικής ναυσιπλοΐας και του γεγονότος ότι ένα σκάφος ακολουθεί συνήθως τον άξονα του διαύλου, η οθόνη πρέπει να εγκαθίσταται κατά προτίμηση με προσανατολισμό πορτρέτου.
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Απαιτείται ευκρίνεια οθόνης 5 m στην κλίμακα 1200 m. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μέγιστη διάσταση pixel 2,5 m × 2,5 m, δηλαδή 1000 pixel στο βραχύ άκρο της οθόνης.
A display resolution of 5 m in the 1200 m range is required. This leads to a maximum pixel dimension of 2,5 m × 2,5 m, i.e. about 1000 pixels at the short edge of the display.
Το σύστημα πρέπει να μπορεί να δείχνει εργονομικά εγκεκριμένους συνδυασμούς χρωμάτων για την ημέρα και τη νύχτα.
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
Η λαμπρότητα της οθόνης πρέπει να μπορεί να προσαρμόζεται σε κάθε απαιτούμενο λειτουργικό επίπεδο.
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
Αυτό ισχύει ιδίως για το χαμηλότερο επίπεδο κατά τη διάρκεια της νύχτας.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Η ταχύτητα ανανέωσης εικόνας πρέπει να είναι μικρότερη από εκείνη της εικόνας του ραντάρ (≥ 24 εικόνες ανά λεπτό).
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
Μεταξύ δύο διαδοχικών ανανεώσεων, δεν πρέπει να υπάρχει καμία διακύμανση της λαμπρότητας.
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
Σε οθόνες σάρωσης ράστερ, η ταχύτητα επανάληψης πλαισίων δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 60 Hz.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Κατά προτίμηση, πρέπει να χρησιμοποιούνται συστήματα οθόνης που δεν είναι ευαίσθητα σε μαγνητικά πεδία που μπορεί να εμφανίζονται στο χώρο πηδαλιουχίας ενός σκάφους εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Preferably such display systems shall be used that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel.
ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ
OPERATIONAL FUNCTIONS
Εάν ο εξοπλισμός μπορεί να λειτουργήσει και στις δύο καταστάσεις λειτουργίας, πρέπει να παρέχει τη δυνατότητα αλλαγής μεταξύ της χρήσης για σκοπούς ναυσιπλοΐας και της χρήσης για παροχή πληροφοριών.
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide the possibility to switch between navigation mode and information mode.
Η χρησιμοποιούμενη κατάσταση λειτουργίας παρουσιάζεται στην οθόνη.
The operation mode in use shall be displayed.
Απαιτούνται κατάλληλα μέτρα για την πρόληψη εκούσιας διακοπής της χρήσης για σκοπούς ναυσιπλοΐας.
Suitable measures are required to prevent inadvertent switching off of the navigation mode.
Όταν ζητηθεί η χρήση του, ο εξοπλισμός ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας εμφανίζεται με μέτρια προκαθορισμένη ρύθμιση λαμπρότητας η οποία ούτε τυφλώνει σε σκοτεινό περιβάλλον, ούτε κάνει την εικόνα αόρατη σε φωτεινό περιβάλλον.
After invoking, the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
Άλλες παράμετροι είναι δυνατόν να εμφανιστούν με τις τιμές τους κατά το χρόνο που προηγείται της διακοπής λειτουργίας ή από αποθηκευμένες ρυθμίσεις.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Η εικόνα ραντάρ πρέπει να διακρίνεται ευκρινώς από τον χάρτη, ανεξάρτητα από τον επιλεγέντα πίνακα χρωμάτων.
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independently of the chosen colour table.
Επιτρέπεται αποκλειστικά μονόχρωμη παρουσίαση της τρέχουσας εικόνας ραντάρ.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
Η παρουσίαση των πληροφοριών του χάρτη δεν πρέπει να αποκρύπτει ή να υποβαθμίζει σημαντικά μέρη της εικόνας του ραντάρ.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
Αυτό εξασφαλίζεται με κατάλληλες καταχωρίσεις στους πίνακες αναζήτησης (ανατρέξτε στο τμήμα 3 των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών, κεφάλαιο 2.2, πεδίο «κωδικός ραντάρ»).
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of these technical specifications, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, η παρουσία εικόνας χάρτη και ραντάρ πρέπει να γίνεται στην ίδια κλίμακα.
In navigation mode, chart and radar picture presentation shall have the same scale.
Η γραμμή κατεύθυνσης πρέπει να είναι πάντοτε ορατή.
The heading line shall be always visible.
στ) Επιπροσθέτως, είναι δυνατή η καταχώριση του περιγράμματος του σκάφους και των περιγραμμάτων ασφαλείας του πλοιάρχου.
Additionally, the mariner’s own vessel’s contour and the safety contours may be inserted.
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, επιτρέπονται μόνο ο προσανατολισμός χάρτη «σχετική κίνηση προς την πορεία του πλοίου» και οι παρουσιάσεις «στο κέντρο» ή «εκτός κέντρου», όπως απαιτείται για την εικόνα ραντάρ.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
Στη χρήση για παροχή πληροφοριών, συνιστώνται τουλάχιστον οι προσανατολισμοί χάρτη «προς βορρά» και «παράλληλα με τον άξονα διαύλου» καθώς και ο καθορισμός στίγματος.
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
Συνδεόμενο με αισθητήρα καθορισμού στίγματος, το επιδεικνυόμενο τμήμα του χάρτη μπορεί να ακολουθεί αυτόματα το στίγμα του πλοίου.
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner’s own vessel’s position.
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, το στίγμα συγκεκριμένου πλοίου πρέπει να είναι πάντοτε ορατό στην περιοχή απεικόνισης, είτε «στο κέντρο» ή «εκτός κέντρου», όπως προσδιορίζεται στις απαιτήσεις ραντάρ CCNR.
In navigation mode, the own vessel’s position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’, as specified in the CCNR radar requirements.
Η γραμμή κατεύθυνσης, η οποία διατρέχει το κέντρο απεικόνισης έως το άνω μέρος και η οποία πρέπει να είναι πάντοτε ορατή, πρέπει να δείχνει την κατεύθυνση του σκάφους.
The heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner’s own vessel.
Η πυκνότητα πληροφοριών πρέπει να είναι τουλάχιστον προσαρμόσιμη σε τρεις επιλογές: «ελάχιστη», «κανονική» και «σύνολο πληροφοριών».
The information density shall be at least adjustable to the three switch steps: ‘Minimum’, ‘Standard’ and ‘All Information’.
Η τελευταία επιλογή παρουσιάζει όλα τα άλλα χαρακτηριστικά εκτός από τα «κανονικά» χαρακτηριστικά, μεμονωμένα μάλιστα εφόσον ζητηθεί.
The latter displays all other features in addition to the ‘Standard’ display, individually on demand.
Όλα τα αντίστοιχα ορατά χαρακτηριστικά καθορίζονται στο «πρότυπο επίδοσης» και στο «πρότυπο παρουσίασης» (συμπεριλαμβανομένης της «βιβλιοθήκης παρουσίασης για το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας») (τμήματα 1 και 3 των παρουσών τεχνικών προδιαγραφών).
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of these technical specifications).
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας προδιαγράφονται οι ακόλουθες εμβέλειες και δακτύλιοι εμβέλειας σύμφωνα με τους κανονισμούς ραντάρ:
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Εμβέλεια
Range
Δακτύλιοι εμβέλειας
Range rings
Επιτρέπονται μικρότερες και μεγαλύτερες εμβέλειες με ελάχιστο αριθμό τεσσάρων έως έξι δακτυλίων εμβέλειας.
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Ο εξοπλισμός ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας στη λειτουργία ναυσιπλοΐας πρέπει να διαθέτει καθορισμένους δακτυλίους εμβέλειας με τα προαναφερόμενα διαστήματα και έναν τουλάχιστον δείκτη μεταβλητής εμβέλειας (VRM).
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the abovementioned intervals and at least one variable range marker (VRM).
Η ενεργοποίηση και η απενεργοποίηση δεικτών καθορισμένης και μεταβλητής εμβέλειας πρέπει να είναι ανεξάρτητες μεταξύ τους και η απεικόνισή τους να διακρίνεται σαφώς.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
Η θέση του VRM και η αντίστοιχη παρουσιαζόμενη απόσταση πρέπει να χρησιμοποιούν τις ίδιες αναβαθμίσεις και την ίδια ευκρίνεια. στ) Οι λειτουργίες του VRM και της ηλεκτρονικής γραμμής διόπτευσης (EBL) πρέπει επιπροσθέτως να υλοποιούνται με κέρσορα και από αντίστοιχη αριθμητική οθόνη, η οποία να δείχνει την εμβέλεια και τη διόπτευση της θέσης του κέρσορα.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
Η λαμπρότητα της οθόνης πρέπει να μπορεί να προσαρμόζεται ανάλογα με τις απαιτήσεις λειτουργίας.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
Αυτό ισχύει ιδίως κατά τη λειτουργία σε συνθήκες σκότους.
This applies in particular to operation in darkness.
Οι εικόνες χάρτη και ραντάρ πρέπει να διαθέτουν χωριστούς ελέγχους λαμπρότητας.
Chart and radar picture shall have separate brightness controls.
Λόγω της πολύ διαφορετικής λαμπρότητας περιβάλλοντος μεταξύ φωτεινής ημέρας και σκοτεινής νύχτας, πρέπει να διατίθεται ένας άλλος έλεγχος για τη βασική λαμπρότητα της οθόνης εκτός από τους πίνακες χρωμάτων στον κατάλογο επιλογής.
Because of the strongly different environment brightness of bright day and dark night, another control for the basic brightness of the display shall be available additionally to the colour tables in the menu.
Πρέπει να υποστηρίζονται τουλάχιστον οι συνδυασμοί χρωμάτων που περιλαμβάνονται στη βιβλιοθήκη παρουσίασης IHO-S-52, κεφάλαια 4 και 13 (πίνακες χρωμάτων) για φωτεινή ημέρα, ημέρα με λευκό φόντο, ημέρα με μαύρο φόντο, σούρουπο και νύχτα.
At least the colour combinations included in the IHO-S-52 Presentation Library, Chapter 4 and 13 (colour tables) for bright day, white-back day, black-back day, dusk and night shall be supported.
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, πρέπει να είναι δυνατή η συγκέντρωση όλων των βασικών πληροφοριών που παρουσιάζονται υπό μορφήν κειμένου ή/και γραφικής παράστασης σχετικά με τις επιλογές χρήστη των χαρακτηριστικών που παρουσιάζονται στον χάρτη.
In navigation mode, it shall be possible to get all underlying textual and/or graphical information concerning user selections of the features that are displayed in the chart.