natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με τη μάζα και τις διαστάσεις των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 353 της 21.12.2012, σ. 31)
Commission Regulation (EU) 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31).
Στο παράρτημα II μέρος Α,
In Annex II, Part A,
το σημείο 5.3 τροποποιείται ως ακολούθως:
Point 5.3 is amended as follows:
Ασθενοφόρο
Ambulance
όχημα της κατηγορίας Μ που προορίζεται για τη μεταφορά ασθενών ή τραυματιών και διαθέτει προς τον σκοπό αυτό ειδικό εξοπλισμό.»·
a vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.’
προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 5.11 και 5.12:
the following points 5.11 and 5.12 are added:
Μηχανοκίνητο όχημα μεταφοράς ειδικού φορτίου
Exceptional load transport motor vehicle
οδικός ελκυστήρας ή ελκυστήρας για ημιρυμουλκούμενα της κατηγορίας N3 που πληροί όλες τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
a road tractor or tractor unit for semi-trailer of category N3 meeting all the following conditions:
διαθέτει περισσότερους από δύο άξονες και τουλάχιστον το ήμισυ των αξόνων (δύο άξονες από τους τρεις στην περίπτωση τριαξονικού οχήματος και, κατ’ αναλογία, στην περίπτωση πενταξονικού οχήματος) που έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλακεί η μετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των κινητήριων αξόνων,
having more than two axles and at least half of the axles (two axles out of three in the case of a three axle vehicle and mutatis mutandis in the case of a five axle vehicle) designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged,
έχει σχεδιαστεί για ρυμούλκηση και ώθηση ρυμουλκουμένου μεταφοράς ειδικού φορτίου της κατηγορίας Ο4,
which is designed for towing and pushing exceptional load transport trailer of category O4,
έχει ελάχιστη ισχύ κινητήρα 350 kW, και
which has a minimum engine power of 350 kW, and
μπορεί να είναι εξοπλισμένος με μία πρόσθετη εμπρόσθια διάταξη ζεύξης για ρυμουλκούμενες μάζες μεγάλου βάρους
which can be equipped with an additional front coupling device for heavy towable masses
Μεταφορέας πολλαπλού εξοπλισμού
Multi-equipment carrier
όχημα εκτός δρόμου της κατηγορίας Ν (όπως ορίζεται στο σημείο 2.3) που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για την έλξη, ώθηση, μεταφορά και ενεργοποίηση ορισμένου εναλλάξιμου εξοπλισμού,
an off-road vehicle of category N (as defined in point 2.3) designed and constructed for pulling, pushing, carrying and actuating certain inter-changeable equipment,
που δεν διαθέτει λιγότερες από δύο περιοχές στερέωσης για τον εν λόγω εξοπλισμό,
with not less than two mounting areas for this equipment,
με τυποποιημένες, μηχανικές, υδραυλικές και/ή ηλεκτρικές διεπαφές (π.χ. δυναμοδότη) για την τροφοδοσία και την ενεργοποίηση του ανωτέρω εξοπλισμού, και
with standardised, mechanical, hydraulic and/or electrical interfaces (e.g. Power take off) for powering and actuating the above mentioned equipment and
το οποίο πληροί τον ορισμό του προτύπου ISO 3833-1977, τμήμα 3.1.4 (ειδικό όχημα).
which fulfills the definition of ISO 3833-1977, section 3.1.4 (special vehicle).
Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με βοηθητική πλατφόρμα φόρτωσης, το μέγιστο μήκος του δεν πρέπει να υπερβαίνει:
If the vehicle is equipped with an auxiliary load platform, its maximum length shall not exceed:
1,4 φορές το μετατρόχιο του εμπρόσθιου ή οπίσθιου άξονα του οχήματος, ανάλογα με το ποιος είναι μεγαλύτερος στην περίπτωση οχημάτων δύο αξόνων, ή
1,4 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of two axle vehicles, or
2,0 φορές το μετατρόχιο του εμπρόσθιου ή οπίσθιου άξονα του οχήματος, ανάλογα με το ποιος είναι μεγαλύτερος στην περίπτωση οχημάτων που διαθέτουν περισσότερους των δύο αξόνων”
2,0 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of vehicles having more than two axles’
Το μέρος I τροποποιείται ως εξής:
Part I, is amended as follows:
Στον πίνακα, η καταχώριση 2 μετονομάζεται σε 2Α και η καταχώριση 38Α τροποποιείται ως εξής:
In the Table, entry 2 is renumbered 2A and entry 38A is amended as follows:
Στο προσάρτημα 1, πίνακας 1, προστίθενται οι ακόλουθες καταχωρίσεις 3Β και 38Α:
In Appendix 1, Table 1, the following entries 3B and 38A are inserted:
Στο προσάρτημα 1, πίνακας 2, η καταχώριση 38 διαγράφεται και προστίθεται η ακόλουθη 3Β:
In Appendix 1, Table 2, entry 38 is deleted and the following 3B is inserted:
Τα σημεία 2 έως 57 του πίνακα διαγράφονται.
Points 2 to 57 of the table are deleted
Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 58:
The following point 58 is inserted:
Πέδηση (υποβοήθηση πέδησης)
Braking (brake assist)
00 (Συμπλήρωμα 9 και άνω)»
00 (Supplement 9 and above)’
ΦΥΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΚ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΙΔΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ
NATURE OF AND PROVISIONS FOR THE EC TYPE-APPROVAL OF SPECIAL PURPOSE VEHICLES
Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα, ασθενοφόρα και νεκροφόρες
Motor-Caravans, Ambulances and Hearses
Επιτρεπόμενη ηχοστάθμη
Permissible Sound level
Εκπομπές (Euro 5 και 6) ελαφρών οχημάτων/πρόσβαση σε πληροφορίες
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles/access to information
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
Regulation (EC) 715/2007
Προσπάθεια επί του συστήματος διεύθυνσης
Steering effort
Μάνταλα και γίγγλυμοι θυρών
Door latches and hinges
Ακουστικά προειδοποιητικά συστήματα και σήματα
Audible warning devices and signals
Συσκευές έμμεσης όρασης και η εγκατάστασή τους
Devices for indirect vision and their installation
Προστασία των μηχανοκίνητων οχημάτων από μη εξουσιοδοτημένη χρήση
Protection of motor vehicles against unauthorised use
Προστατευτικό σύστημα διεύθυνσης
Protective steering
Προστασία του οδηγού από το σύστημα οδήγησης στην περίπτωση πρόσκρουσης
Protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact
Καθίσματα, οι αγκυρώσεις τους και τα υποστηρίγματα κεφαλής
Seats, their anchorages and any head restraints
Χ για τον θάλαμο οδήγησης A+Z για το υπολειπόμενο μέρος
X for the cab; A+Z for the remaining part
G για τον θάλαμο οδήγησης A+Z για το υπολειπόμενο μέρος
G for the cab; A+Z for the remaining part
Εξοπλισμός ταχυμέτρου περιλαμβανομένης και της εγκατάστασής του
Speedometer equipment including its installation
Πινακίδες προβλεπόμενες από το νόμο
Plates (statutory)
Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα του κατασκευαστή και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος
Manufacturer’s statutory plate and vehicle identification number
Τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού και φωτεινών ενδείξεων
Installation of lighting and light signalling devices
A+G+N για τον θάλαμο οδήγησης· A+N για το υπολειπόμενο μέρος
A+G+N for the cab; A+N for the remaining part
Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι πλευρικοί, οπίσθιοι πλευρικοί, πέδησης, πορείας ημέρας, φανοί πλευρικής σήμανσης
End-outline, front-side, rear-side, stop, day time running, side-marker lamps
Πρόσθιοι και οπίσθιοι φανοί θέσης, φανοί πέδησης και φανοί όγκου για μηχανοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους
Front and rear position lamps, stop-lamps and end-ouline marker lamps for motor vehicles and their trailers
Προβολείς (περιλαμβανομένων των λαμπτήρων)
Head lamps (including bulbs)
Προβολείς μηχανοκίνητων οχημάτων που εκπέμπουν ασυμμετρική δέσμη διασταύρωσης ή δέσμη πορείας ή και τις δύο συγχρόνως και είναι εξοπλισμένοι με λαμπτήρες πυράκτωσης και/ή δομοστοιχεία LED
Motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or LED modules
Οπτικό πεδίο στο πρόσθιο μέρος
Forward field of vision
Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών
Identification of controls, tell-tales and indicators
Εξουδετέρωση πάχνης/δρόσου
Defrost/demist
Διατάξεις αποθάμβωσης και αποπάγωσης αλεξηνέμου
Windscreen defrosting and demisting systems
Εκπομπές (Euro IV και V) για βαρέα οχήματα
Emissions (Euro IV and V) heavy duty vehicles
Εκπομπές (Euro VI) βαρέων οχημάτων/πρόσβαση σε πληροφορίες
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/access to information
Υλικά υαλοπινάκων ασφαλείας και η τοποθέτησή τους στα οχήματα
Safety glazing materials and their installation on vehicles
Πνευματικά ελαστικά επίσωτρα για μηχανοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους (κατηγορία C1)
Pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Class C1)
Πνευματικά ελαστικά επίσωτρα για επαγγελματικά οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους (κατηγορίες C2 και C3)
Pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers (Classes C2 and C3)
Εκπομπές ήχου κύλισης ελαστικού, πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και αντίσταση κύλισης (Κατηγορίες C1, C2 και C3)
Tyre rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Classes C1, C2 and C3)
Διατάξεις περιορισμού της ταχύτητας
Speed limitation devices
Περιορισμός της ταχύτητας των οχημάτων
Speed limitation of vehicles
Συμπλέκτες
Couplings
G για τον θάλαμο οδήγησης X για το υπολειπόμενο μέρος
G for the cab; X for the remaining part
Συμπεριφορά κατά την καύση των υλικών που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διαρρύθμιση ορισμένων κατηγοριών οχημάτων με κινητήρα
Burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicles
Προστασία επιβαινόντων σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης
Protection of occupants in the event of a frontal collision
Προστασία επιβαινόντων σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης
Protection of occupants in the event of lateral collision
αντικειμένου Ωστόσο, όλα τα συστήματα μετωπικής προστασίας που διαθέτει το όχημα πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις και να φέρουν σήμανση
However, any frontal protection systems supplied with the vehicle shall comply and shall be marked
Γενική Ασφάλεια
General Safety
Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης
Advanced emergency braking system
Σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας
Lane departure warning system
Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 67
UNECE Regulation No 67
Ηλεκτρική ασφάλεια
Electrical safety
Ειδικά κατασκευαστικά στοιχεία για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) και εγκατάστασή τους σε μηχανοκίνητα οχήματα
Specific components for CNG and their installation on motor vehicules
Πρόσθετες απαιτήσεις για τα ασθενοφόρα
Additional requirements for ambulances
Ο χώρος του ασθενούς στα ασθενοφόρα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 1789:2007 + A1: 2010 +A2:
The patient compartment of ambulances shall comply with the requirements of EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 on Medical vehicles and their equipment – Road ambulances with the exception of Section 6.5, list of equipment.
2014 περί οχημάτων για την παροχή ιατρικών υπηρεσιών και του εξοπλισμού τους - Ασθενοφόρα με εξαίρεση το σημείο 6.5, κατάλογος εξοπλισμού. Η απόδειξη της συμμόρφωσης πρέπει να παρέχεται με μια έκθεση δοκιμών της τεχνικής υπηρεσίας.
Proof of compliance shall be provided with a test report of a technical service.
Αν προβλέπεται χώρος για αναπηρικό αμαξίδιο, ισχύουν οι απαιτήσεις του προσαρτήματος 3 σχετικά με την πρόσδεση των αναπηρικών αμαξιδίων και τα συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων.
If a Wheelchair space is foreseen, the requirements of Appendix 3 relating to the wheelchair tie down and occupant restraint systems shall apply.
Θωρακισμένα οχήματα
Armoured Vehicles
Παραπομπή σε κανονιστική πράξη
Reference to regulatory act
Πέδηση των επιβατικών αυτοκινήτων
Braking of passenger cars
Εκπομπές (Euro IV και V) για βαρέα οχήματα
Emissions (Euro IV and V) heavy duty vehicles.
Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού
Spray-suppression systems
Εξωτερικές προεκτάσεις αγοραίων οχημάτων
External projections of cabs
Επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές τους προσθίως του οπίσθιου φατνώματος του θαλάμου οδήγησης αυτών
Commercial vehicles with regard to their external projections forward of the cab’s rear panel
Οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου
Wheel-chair Accessible Vehicles
Πρόσθετες απαιτήσεις για τη δοκιμή συστημάτων πρόσδεσης αναπηρικών αμαξιδίων και συγκράτησης χρηστών αναπηρικών αμαξιδίων
Additional requirements for testing the wheelchair tie down and occupant restraint system
Ισχύουν οι ακόλουθες ενότητες 1. και το τμήμα 2. ή 3.
The following sections 1. and either section 2. or 3. shall apply.
Υποκατάστατο αναπηρικού αμαξιδίου (SWC) είναι ένα άκαμπτο, επαναχρησιμοποιήσιμο αναπηρικό αμαξίδιο δοκιμής, όπως ορίζεται στο τμήμα 3 του ISO 10542-1:2012.
Surrogate wheelchair (SWC) is a rigid, re-usable test wheelchair, as defined in section 3 of ISO 10542-1:2012.
Το σημείο P αποτελεί αναπαράσταση της θέσης του ισχίου του επιβαίνοντος σε αναπηρικό αμαξίδιο όταν κάθεται στο SWC, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3 του ISO 10542-1:2012.
Point P is a representation of the position of the wheelchair occupant's hip when seated in the SWC, as defined in section 3 of ISO 10542-1:2012.
Κάθε θέση αναπηρικού αμαξιδίου είναι εφοδιασμένη με αγκυρώσεις στις οποίες τοποθετείται σύστημα πρόσδεσης αναπηρικού αμαξιδίου και σύστημα συγκράτησης του επιβαίνοντος σε αναπηρικό αμαξίδιο (WTORS).
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted.
Οι κάτω αγκυρώσεις του αναπηρικού αμαξιδίου του επιβαίνοντος τοποθετούνται σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 14-07, σημείο 5.4.2.2, σε σχέση με το σημείο P στο SWC όταν τοποθετείται στη θέση λειτουργίας που ορίζει ο κατασκευαστής.
The wheelchair occupant’s lower belt anchorages shall be located in accordance with UNECE Regulation 14-07, paragraph 5.4.2.2, relative to Point P on the SWC when placed in the travelling position designated by the manufacturer.
Η(Οι) άνω αγκύρωση(-εις) τοποθετούνται τουλάχιστον 1100 mm πάνω από το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από τα σημεία επαφής μεταξύ των πίσω ελαστικών του SWC και του δαπέδου του οχήματος.
The upper actual anchorage (s) shall be located at least 1100 mm above the horizontal plane passing through the points of contact between the rear tyres of the SWC and the vehicle floor.
Η προϋπόθεση αυτή πρέπει να εξακολουθεί να πληρούται μετά τη δοκιμή που διενεργείται σύμφωνα με την παράγραφο 2. κατωτέρω.
This condition shall still be satisfied after the test carried out according to paragraph 2. below.
Διενεργείται αξιολόγηση της ζώνης του επιβαίνοντος στο WTORS ώστε να εξασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις διατάξεις του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 16-06, σημείο 8.2.2 έως 8.2.2.4 και 8.3.1 έως 8.3.4.
An assessment shall be made of the WTORS occupant belt to ensure compliance with the provisions of UNECE Regulation 16-06 paragraphs 8.2.2 to 8.2.2.4 and 8.3.1 to 8.3.4.
Δεν απαιτείται να αναφέρεται ο ελάχιστος αριθμός των αγκυρώσεων Isofix παιδικών καθισμάτων.
The minimum number of ISOFIX child seat anchorages need not to be provided.
Σε περίπτωση έγκρισης πολλών σταδίων κατά τα οποία ένα σύστημα πρόσδεσης Isofix έχει επηρεαστεί από τη μετατροπή, το σύστημα πρέπει είτε να υπόκειται σε εκ νέου δοκιμή είτε να καθίστανται άχρηστες οι αγκυρώσεις.
In the case of a multi-stage approval where an ISOFIX anchorage system has been affected by the conversion, the system shall either be re-tested or the anchorages shall be rendered unusable.
Στη δεύτερη περίπτωση, πρέπει να αφαιρούνται οι ετικέτες ISOFIX και να παρέχονται οι κατάλληλες πληροφορίες στον αγοραστή του οχήματος.
In the latter case the ISOFIX labels shall be removed and appropriate information given to the vehicle purchaser.
Στατική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος
Static in-vehicle testing
Αγκυρώσεις συγκράτησης επιβαινόντων αναπηρικών αμαξιδίων
Wheelchair occupant restraint anchorages
Οι αγκυρώσεις συγκράτησης επιβαινόντων σε αναπηρικά αμαξίδια πρέπει να αντέχουν στις στατικές δυνάμεις που προβλέπονται για τις αγκυρώσεις συγκράτησης στον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 14-07 ταυτόχρονα με τις στατικές δυνάμεις που ασκούνται στις αγκυρώσεις πρόσδεσης του αναπηρικού αμαξιδίου, όπως ορίζεται στο σημείο 2.2 κατωτέρω.
The wheelchair occupant restraint anchorages shall resist the static forces prescribed for occupant restraint anchorages in UNECE Regulation 14-07 simultaneously with the static forces applied to the wheelchair tie-down anchorages as specified in 2.2 below.
Αγκυρώσεις πρόσδεσης αναπηρικού αμαξιδίου
Wheelchair tie-down anchorages
Οι αγκυρώσεις πρόσδεσης αναπηρικού αμαξιδίου πρέπει να αντέχουν στις ακόλουθες δυνάμεις, για τουλάχιστον 0,2 δευτερόλεπτα, οι οποίες ασκούνται μέσω του SWC (ή ενός κατάλληλου υποκατάστατου αναπηρικού αμαξιδίου που φέρει μεταξόνιο, σημεία στερέωσης ύψους καθίσματος και πρόσδεσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές για το SWC), σε ύψος 300 +/- 100 mm από την επιφάνεια στην οποία στηρίζεται το SWC.
The wheelchair tie-down anchorages shall resist the following forces, for at least 0.2 seconds, applied via the SWC (or a suitable surrogate wheelchair having a wheelbase, seat height and tie-down attachment points in accordance with the specification for the SWC), at a height of 300 +/– 100 mm from the surface on which the SWC rests:
Σε περίπτωση αναπηρικού αμαξιδίου στραμμένου προς τα εμπρός, μια ταυτόχρονη δύναμη, που συμπίπτει με την δύναμη που ασκείται στις αγκυρώσεις συγκράτησης του επιβαίνοντος, 24,5 kN και
In the case of a forward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 24,5 kN and
μια δεύτερη δοκιμασία κατά την οποία ασκείται στατική δύναμη 8,2 kN η οποία κατευθύνεται προς το πίσω μέρος του οχήματος.
a second test applying a static force of 8,2 kN directed towards the rear of the vehicle.
Σε περίπτωση αναπηρικού αμαξιδίου στραμμένου προς τα πίσω, μια ταυτόχρονη δύναμη, που συμπίπτει με την δύναμη που ασκείται στις αγκυρώσεις συγκράτησης του επιβαίνοντος, 8,2 kN και
In the case of a rearward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 8,2 kN and
μια δεύτερη δοκιμασία κατά την οποία ασκείται στατική δύναμη 24,5 kN η οποία κατευθύνεται προς το μπροστινό μέρος του οχήματος.
a second test applying a static force of 24,5 kN directed towards the front of the vehicle.
Κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος
Components of the system
Όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία του WTORS πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του προτύπου ISO 10542-1:2012.
All components of the WTORS shall meet the relevant requirements of ISO 10542-1:2012.
Ωστόσο, η δυναμική δοκιμασία που περιγράφεται στο παράρτημα Α και στις ενότητες 5.2.2 και 5.2.3 του ISO 10542-1:2012 πρέπει να διενεργείται σε όλο το WTORS χρησιμοποιώντας τη γεωμετρία αγκύρωσης του οχήματος αντί της γεωμετρίας δοκιμής που προβλέπεται στο παράρτημα Α του προτύπου ISO 10542 -1:2012.
However, the dynamic test specified in Annex A and paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 of ISO 10542-1:2012 shall be carried out on the complete WTORS using the vehicle anchorage geometry instead of the test geometry specified in Annex A of ISO 10542-1:2012.
Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί εντός της δομής του οχήματος ή σε υποκατάστατη δομή που αντιπροσωπεύει τη γεωμετρία αγκύρωσης του WTORS του οχήματος.
This may be carried out within the vehicle structure or on a surrogate structure representative of the vehicle’s WTORS anchorage geometry.
Η θέση της κάθε αγκύρωσης πρέπει να βρίσκεται εντός των ορίων ανοχής που προβλέπονται στο σημείο 7.7.1 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 16-06.
The location of each anchorage shall lie within the tolerance provided for in point 7.7.1 of UNECE Regulation No 16-06.
Όταν το τμήμα συγκράτησης των επιβαινόντων στο WTORS έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 16-06, θα πρέπει να υπόκειται στη δυναμική δοκιμή στο σύνολο του WTORS που αναφέρεται στην ενότητα 2.3.1, αλλά οι απαιτήσεις των ενοτήτων 5.1, 5.3 και 5.4 του προτύπου ISO10542 -1:2012 θεωρείται ότι πληρούνται.
Where the occupant restraint part of the WTORS is approved according to UNECE Regulation No 16-06, it shall be subject to the dynamic test of the complete WTORS specified in paragraph 2.3.1, but the requirements of Paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4 of ISO10542-1:2012 shall be considered to have been met.
Δυναμική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος
Dynamic in-vehicle testing
Η πλήρης διάταξη του συστήματος WTORS πρέπει να ελέγχεται από μια δυναμική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος σύμφωνα με τις ενότητες 5.2.2 και 5.2.3 και το παράρτημα Α του προτύπου ISO 10542-1:2012, κατά την οποία διενεργείται έλεγχος όλων των στοιχείων/αγκυρώσεων ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας ένα άβαφο αμάξωμα οχήματος ή αντιπροσωπευτική δομή.
The full assembly of the WTORS system shall be tested by an in-vehicle dynamic test in line with paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 and Annex A of ISO 10542-1:2012, testing all components/anchorages simultaneously, using a vehicle body-in-white or representative structure.
Τα κατασκευαστικά στοιχεία του WTORS πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του προτύπου ISO10542-1:2012, ενότητες 5.1, 5.3 και 5.4.
The component parts of the WTORS shall meet the relevant requirements of ISO10542-1:2012 paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4.
Οι απαιτήσεις αυτές θεωρείται ότι πληρούνται όσον αφορά τη συγκράτηση των επιβαινόντων, εάν έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 16-06.
These requirements shall be deemed to have been met in respect of the occupant restraint if it is approved according to UNECE Regulation No 16-06.
Άλλα οχήματα ειδικής χρήσης (συμπεριλαμβανομένης ειδικής ομάδας, μεταφορέων πολλαπλού εξοπλισμού και ρυμουλκούμενων τροχόσπιτων)
Other Special Purpose Vehicles (including special group, multi-equipment carrier and trailer Caravans)
Πρέπει να πληρούνται στο μέγιστο δυνατό βαθμό οι απαιτήσεις του παραρτήματος IV: Η εφαρμογή των εξαιρέσεων επιτρέπεται μόνο εάν ο κατασκευαστής αποδείξει, με τρόπο ικανοποιητικό για την εγκρίνουσα αρχή, ότι το όχημα, λόγω της ειδικής λειτουργίας, δεν μπορεί να πληροί όλες τις απαιτήσεις.
The requirements of Annex IV shall be fulfilled to the greatest extent: Application of the exemptions is only permitted if the manufacturer demonstrates to the satisfaction of the approval authority that the vehicle, due to the special function, cannot meet all the requirements.
X + U1(3)
X+U1 (3)
Οιοδήποτε σύστημα μετωπικής προστασίας παρεχόμενο με το όχημα πληροί τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 78/2009 και φέρει αριθμό έγκρισης τύπου και ανάλογη επισήμανση.
Any frontal protection system supplied with the vehicle shall comply with the requirements of Regulation (EC) No 78/2009 and shall be provided with a type-approval number and shall be marked accordingly.
Κινητοί γερανοί
Mobile Cranes
Επιτρέπεται «καρκινοβάτηση» των πίσω αξόνων
Crab steering allowed
ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ (16)
N/A (16)
ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ (17)
N/A (17)
Οχήματα μεταφοράς ειδικού φορτίου
Exceptional load transport vehicles
Σημασία των σημειώσεων:
Meaning of notes:
X Ισχύουν οι απαιτήσεις της σχετικής πράξης.
X The requirements of the relevant act are applicable.
Η σειρά τροποποιήσεων των κανονισμών ΟΕΕ/ΗΕ που εφαρμόζεται σε υποχρεωτική βάση απαριθμούνται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009.
The series of amendments of the UNECE Regulations which applies on a compulsory basis are listed in Annex IV to Regulation (EC) No 661/2009.
Σειρές τροποποιήσεων που εγκρίθηκαν στη συνέχεια γίνονται δεκτές εναλλακτικά.
Series of amendments adopted subsequently are accepted as an alternative.
Τα κράτη μέλη μπορούν να χορηγούν επεκτάσεις των υφιστάμενων εγκρίσεων τύπου που χορηγούνται σύμφωνα με τις προηγούμενες οδηγίες της ΕΕ που καταργήθηκαν με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009, υπό τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στο άρθρο 13 παράγραφος 14 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009.
Member States may grant extensions to existing type-approvals granted according to the former EU Directives repealed by Regulation (EC) 661/2009 under the conditions fixed by Article 13(14) of Regulation (EC) 661/2009.
άνευ αντικειμένου Η παρούσα κανονιστική πράξη δεν εφαρμόζεται (δεν υπάρχουν απαιτήσεις).
N/A This regulatory act is not applicable to this vehicle (no requirements).