natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στην περίπτωση αυτή, τα κράτη μέλη:
In that case, Member States shall:
διαβιβάζουν στην Επιτροπή το σχετικό κόστος και τα δεδομένα κυκλοφορίας, ώστε να της επιτραπεί να διαμορφώσει συνεκτική σειρά δεδομένων για το κόστος η οποία να αντανακλά την κατάσταση πριν και μετά την αλλαγή, και να φέρει σε πέρας τα καθήκοντα παρακολούθησης των επιδόσεων σύμφωνα με το άρθρο 18 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013·
provide the Commission with the relevant cost and traffic data in order to allow it to rebuild consistent cost and traffic data series reflecting the situation before and after the change occurs, and carry out its performance monitoring tasks in accordance with Article 18 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013;
διαβουλεύονται με τους εκπροσώπους των χρηστών του εναερίου χώρου και αναφέρουν τα σχόλιά τους στην Επιτροπή·
consult airspace users’ representatives and report their comments to the Commission;
διαβιβάζουν στην Επιτροπή εκτίμηση των επιπτώσεων των αλλαγών στους στόχους οικονομικής απόδοσης των τερματικών αεροναυτιλιακών υπηρεσιών και στην παρακολούθηση των επιδόσεων και υποδεικνύουν με ποιο τρόπο θα παρακολουθεί τις επιδόσεις κατά τη διάρκεια της υπόλοιπης περιόδου αναφοράς.
provide the Commission with an assessment of the impact of the changes on the terminal air navigation services cost-efficiency targets and performance monitoring and indicate how it shall carry out the performance monitoring during the rest of the reference period.
Οι κατά το άρθρο 1 παράγραφοι 2 και 4 πάροχοι αεροναυτιλιακών υπηρεσιών καθορίζουν το κόστος παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών που σχετίζεται με τις εφαρμοζόμενες διευκολύνσεις και υπηρεσίες που προβλέπονται στο περιφερειακό σχέδιο αεροναυτιλίας του ΔΟΠΑ, ευρωπαϊκή περιοχή, για τις ζώνες χρέωσης υπό την αρμοδιότητά τους.
Air navigation service providers referred to in Article 1(2) and (4) shall establish the costs incurred in the provision of air navigation services in relation to the facilities and services provided for and implemented under the ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region, in the charging zones under their responsibility.
Τα κράτη μέλη δύνανται να ορίσουν τις ακόλουθες δαπάνες ως καθορισμένο κόστος, σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 2 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004, εφόσον αυτές προκύπτουν από την παροχή αεροναυτιλιακών υπηρεσιών:
Member States may establish the following costs as determined costs, in accordance with Article 15(2)(b) of Regulation (EC) No 550/2004, where they occur as a result of the provision of air navigation services:
δαπάνες με τις οποίες επιβαρύνθηκαν οι αρμόδιες εθνικές αρχές·
costs incurred by the relevant national authorities;
δαπάνες με τις οποίες επιβαρύνθηκαν οι αναγνωρισμένοι οργανισμοί, όπως προβλέπεται στο άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004·
costs incurred by the qualified entities referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 550/2004;
δαπάνες που απορρέουν από διεθνείς συμφωνίες.
costs stemming from international agreements.
Σύμφωνα με το άρθρο 15α παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004, μέρος των εσόδων που προκύπτουν από τα τέλη επιτρέπεται να χρησιμοποιείται για τη χρηματοδότηση κοινών έργων σχετιζόμενων με λειτουργίες του δικτύου, οι οποίες είναι ιδιαίτερα σημαντικές για τη βελτίωση των συνολικών επιδόσεων της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και των αεροναυτιλιακών υπηρεσιών.
In accordance with Article 15a(3) of Regulation (EC) No 550/2004, part of the revenue resulting from the charges may be used to fund common projects for network-related functions that are of particular importance for improving the overall performance of air traffic management and air navigation services.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, τα κράτη μέλη θέτουν σε εφαρμογή αναλυτικές και διαφανείς λογιστικές πρακτικές, ώστε να εξασφαλίσουν ότι δεν επιβάλλονται διπλά τέλη στους χρήστες του εναερίου χώρου.
In such cases, Member States shall put in place comprehensive and transparent accounting practices to ensure that airspace users are not charged twice.
Το καθορισμένο κόστος που προέρχεται από κοινό έργο προσδιορίζεται με σαφήνεια σύμφωνα με τα παραρτήματα II και VII.
Determined costs resulting from a common project shall be clearly identified in accordance with Annexes II and VII.
Επενδύσεις σε νέα συστήματα ATM και μείζονες ανασκευές υπαρχόντων συστημάτων ATM είναι επιλέξιμες εφόσον συμβαδίζουν με την εφαρμογή του Ευρωπαϊκού Γενικού Προγράμματος για τη Διαχείριση της Εναέριας Κυκλοφορίας, και ιδίως εφόσον πραγματοποιούνται μέσω των κοινών έργων που προσδιορίζονται στο άρθρο 15α παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004.
Investments in new ATM systems and major overhauls of existing ATM systems are eligible insofar they are consistent with the implementation of the European ATM Master Plan, and, in particular, through the common projects specified in Article 15a(3) of Regulation (EC) No 550/2004.
Το καθορισμένο κόστος και το πραγματικό κόστος περιλαμβάνουν το κόστος των επιλέξιμων υπηρεσιών, διευκολύνσεων και δραστηριοτήτων που αναφέρονται στο άρθρο 6 του παρόντος κανονισμού, και αποφασίζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις λογιστικής του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004.
The determined costs and actual costs shall include the costs relating to eligible services, facilities and activities referred to in Article 6 of this Regulation and established in accordance with the accounting requirements laid down in Article 12 of Regulation (EC) No 550/2004.
Με την επιφύλαξη των άρθρων 17 και 19 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013, το καθορισμένο κόστος ορίζεται πριν την έναρξη κάθε περιόδου αναφοράς ως μέρος του σχεδίου επιδόσεων για κάθε ημερολογιακό έτος της περιόδου αναφοράς, τόσο σε πραγματικούς όσο και ονομαστικούς όρους.
Without prejudice to Articles 17 and 19 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, the determined costs shall be fixed prior to the beginning of each reference period as part of the performance plan for each calendar year during the reference period and in both real and nominal terms.
Για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς, η διαφορά μεταξύ του καθορισμένου κόστους πριν την περίοδο αναφοράς εκφρασμένου σε ονομαστικούς όρους και του καθορισμένου κόστους αναπροσαρμοσμένου με βάση τη διαφορά μεταξύ του πραγματικού πληθωρισμού που κατέγραψε η Επιτροπή στον εναρμονισμένο δείκτη τιμών καταναλωτή της Eurostat, όπως δημοσιεύεται τον Απρίλιο του έτους ν, και του εκτιμώμενου πληθωρισμού, όπως προσδιορίζεται στο σχέδιο επιδόσεων για το έτος που προηγείται της περιόδου αναφοράς και για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς, μεταφέρεται σε κάθε έτος ν + 2 για τον υπολογισμό της τιμής μονάδας.
For each year in the reference period, the difference between the determined costs expressed in nominal terms prior to the reference period and the determined costs adjusted on the basis of the difference between the actual inflation recorded by the Commission in the Eurostat Harmonised Index of Consumer Price as published in April of year n and the inflation assumption as specified in the performance plan for the year preceding the reference period and for each year of the reference period, shall be carried over in year n+2 for the calculation of the unit rate.
Το καθορισμένο κόστος και το πραγματικό κόστος υπολογίζονται σε εθνικό νόμισμα.
Determined costs and actual costs shall be calculated in national currency.
Εφόσον σε ένα λειτουργικό τμήμα εναέριου χώρου καθορίζεται κοινή ζώνη χρέωσης με ενιαία τιμή μονάδας, τα οικεία κράτη μέλη διασφαλίζουν τη μετατροπή του εθνικού κόστους σε ευρώ ή στο εθνικό νόμισμα ενός των οικείων κρατών μελών, ώστε να εξασφαλιστεί διαφανής υπολογισμός της ενιαίας τιμής μονάδας κατ’ εφαρμογήν του άρθρου 17 παράγραφος 1 του παρόντος κανονισμού.
Where a common charging zone with a single unit rate has been established for a functional airspace block, the Member States concerned shall ensure conversion of national costs into euro or the national currency of one of the Member States concerned so as to ensure a transparent calculation of the single unit rate in application of the third subparagraph of Article 17(1) of this Regulation.
Τα κράτη μέλη ενημερώνουν σχετικά την Επιτροπή και τον Eurocontrol.
Those Member States shall notify the Commission and Eurocontrol accordingly.
Το κόστος που αναφέρεται στην παράγραφο 1 κατανέμεται σε δαπάνες προσωπικού, λοιπές λειτουργικές δαπάνες, δαπάνες απόσβεσης, κόστος κεφαλαίου και έκτακτες δαπάνες, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται οι μη ανακτήσιμοι φόροι και τελωνειακοί δασμοί που καταβάλλονται, και όλες οι λοιπές σχετικές δαπάνες.
The costs referred to in paragraph 1 shall be broken down into staff costs, other operating costs, depreciation costs, cost of capital and exceptional items including non-recoverable taxes and customs duties paid, and all other related costs.
Στις δαπάνες προσωπικού περιλαμβάνονται οι μεικτές αμοιβές, η καταβολή υπερωριών, οι εργοδοτικές εισφορές στα συστήματα κοινωνικής ασφάλισης, καθώς και δαπάνες συνταξιοδότησης και άλλες παροχές.
Staff costs shall include gross remuneration, overtime payments, and employers’ contributions to social security schemes as well as pension costs and other benefits.
Οι δαπάνες συνταξιοδότησης επιτρέπεται να υπολογίζονται με προσεκτική χρήση παραδοχών με βάση τη διαχείριση του συστήματος ή του εθνικού δικαίου, αναλόγως.
Pension costs may be calculated using prudent assumptions based on the governance of the scheme or on national law, as appropriate.
Οι εν λόγω παραδοχές περιγράφονται λεπτομερώς στο σχέδιο επιδόσεων.
Those assumptions shall be detailed in the performance plan.
Οι λοιπές λειτουργικές δαπάνες περιλαμβάνουν τις δαπάνες για την αγορά αγαθών και υπηρεσιών που χρησιμοποιούνται στην παροχή αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, και ιδίως τις εξωτερικές υπηρεσίες, το εξωτερικό προσωπικό, τα υλικά, την ενέργεια, τις υπηρεσίες κοινής ωφελείας, τη μίσθωση κτιρίων, τον εξοπλισμό και τις εγκαταστάσεις, τη συντήρηση, τα ασφάλιστρα και τα έξοδα ταξιδίου.
Other operating costs shall include costs incurred for the purchase of goods and services used to provide air navigation services, in particular outsourced services, external staff, material, energy, utilities, rental of buildings, equipment and facilities, maintenance, insurance costs and travel expenses.
Όταν πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας αγοράζει άλλες αεροναυτιλιακές υπηρεσίες, περιλαμβάνει τις πραγματικές δαπάνες για τις υπηρεσίες αυτές στις λοιπές λειτουργικές δαπάνες.
Where an air traffic service provider purchases other air navigation services, the service provider shall include the actual expenditure for those services in its other operating costs.
Οι δαπάνες απόσβεσης αφορούν τα συνολικά πάγια περιουσιακά στοιχεία που χρησιμοποιούνται για την παροχή αεροναυτιλιακών υπηρεσιών.
Depreciation costs shall relate to the total fixed assets in operation for air navigation service purposes.
Τα πάγια περιουσιακά στοιχεία αποσβέννυνται, ανάλογα με την αναμενόμενη διάρκεια λειτουργίας τους, με τη μέθοδο της γραμμικής απόσβεσης που εφαρμόζεται στο κόστος των περιουσιακών στοιχείων που αποσβέννυνται.
Fixed assets shall be depreciated in accordance with their expected operating life, using the straight-line method applied to the costs of the assets being depreciated.
Η μεθοδολογία δεν μεταβάλλεται κατά τη διάρκεια της απόσβεσης και είναι σύμφωνη με το εφαρμοζόμενο κόστος κεφαλαίου (ονομαστικό κόστος κεφαλαίου για τη λογιστική ιστορικού κόστους και πραγματικό κόστος για τη λογιστική τρέχοντος κόστους).
The methodology shall not be altered during the duration of the depreciation and shall be consistent with the cost of capital applied (nominal cost of capital for historic cost accounting and real cost of capital for current cost accounting).
Εφόσον εφαρμόζεται η λογιστική τρέχοντος κόστους, παρέχονται επίσης λογιστικά στοιχεία όσον αφορά το ισοδύναμο ιστορικό κόστος για να καθίσταται δυνατή η σύγκριση και η αξιολόγηση.
Where current cost accounting is applied, the equivalent historic cost accounting figures shall also be provided to allow for comparison and assessment.
Το κόστος κεφαλαίου ισούται με το γινόμενο:
The cost of capital shall be equal to the product of:
του αθροίσματος της μέσης καθαρής λογιστικής αξίας των υπό λειτουργία ή υπό κατασκευή πάγιων περιουσιακών στοιχείων και των ενδεχόμενων προσαρμογών του συνόλου των περιουσιακών στοιχείων που χρησιμοποιούνται από τον πάροχο αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, και της μέσης αξίας του καθαρού κυκλοφορούντος ενεργητικού, εξαιρουμένων των έντοκων λογαριασμών, που απαιτούνται για την παροχή αεροναυτιλιακών υπηρεσιών· επί
the sum of the average net book value of fixed assets and possible adjustments to total assets determined by the national supervisory authority and used by the air navigation service provider in operation or under construction and of the average value of the net current assets, excluding interest-bearing accounts, that are required for the provision of air navigation services; and
τον σταθμικό μέσο όρο του χρεωστικού επιτοκίου και της απόδοσης του μετοχικού κεφαλαίου.
the weighted average of the interest rate on debts and of the return on equity.
Για τους παρόχους αεροναυτιλιακών υπηρεσιών χωρίς μετοχικό κεφάλαιο, ο σταθμικός μέσος όρος υπολογίζεται με βάση ποσοστό απόδοσης που εφαρμόζεται επί της διαφοράς μεταξύ των συνολικών περιουσιακών στοιχείων που αναφέρονται στο στοιχείο α) και των οφειλών.
For air navigation service providers without any equity capital, the weighted average shall be calculated on the basis of a return applied to the difference between the total of the assets referred to in point (a) and the debts.
Οι έκτακτες δαπάνες περιλαμβάνουν μη επαναλαμβανόμενες δαπάνες που σχετίζονται με την παροχή αεροναυτιλιακών υπηρεσιών κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους.
Exceptional items shall consist of non-recurring costs relating to the provision of air navigation services during the same year.
Κάθε προσαρμογή εκτός όσων προβλέπονται από τα διεθνή λογιστικά πρότυπα διευκρινίζεται στο σχέδιο επιδόσεων για να εξετασθεί από την Επιτροπή, καθώς και στις πρόσθετες πληροφορίες που παρέχονται σύμφωνα με το παράρτημα II.
Any adjustment beyond the provisions of the International Accounting Standards shall be specified in the performance plan for review by the Commission and in the additional information to be provided in accordance with Annex II.
Για τον υπολογισμό του κόστους κεφαλαίου κατά την παράγραφο 2, οι συντελεστές που πρέπει να σταθμίζονται βασίζονται στο ποσοστό χρηματοδότησης μέσω είτε δανειοληψίας είτε μετοχικού κεφαλαίου.
For the purposes of calculating the cost of capital as set out in paragraph 2, the factors to which weight is to be given shall be based on the proportion of financing through either debt or equity.
Το χρεωστικό επιτόκιο ισούται με το σταθμικό μέσο χρεωστικό επιτόκιο του παρόχου αεροναυτιλιακών υπηρεσιών.
The interest rate on debts shall be equal to the weighted average interest rate on debts of the air navigation service provider.
Η απόδοση μετοχικού κεφαλαίου είναι η προβλεπόμενη στο σχέδιο επιδόσεων για την περίοδο αναφοράς και βασίζεται στον πραγματικό χρηματοοικονομικό κίνδυνο του παρόχου αεροναυτιλιακών υπηρεσιών όπως εκτιμήθηκε πριν την περίοδο αναφοράς.
The return on equity shall be that provided in the performance plan for the reporting period and shall be based on the actual financial risk incurred by the air navigation service provider as assessed prior to the reference period.
Όταν τα πάγια περιουσιακά στοιχεία δεν ανήκουν στον πάροχο αεροναυτιλιακών υπηρεσιών αλλά περιλαμβάνονται στον υπολογισμό του κόστους κεφαλαίου, τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι δεν ανακτάται δύο φορές το κόστος των στοιχείων αυτών.
When the assets do not belong to the air navigation service provider, but are included in the calculation of the cost of capital, Member States shall ensure that the costs of these assets are not recovered twice.
Ο υπολογισμός του πραγματικού κόστους μπορεί να περιλαμβάνει την ανάκτηση του κόστους αναδιάρθρωσης των παρόχων αεροναυτιλιακών υπηρεσιών κατά τις περιόδους αναφοράς που προηγήθηκαν της(των) περιόδου(ων) αναφοράς της ανάκτησης και επεξηγηματικό υπόμνημα στο οποίο αποδεικνύεται το καθαρό κέρδος για τους χρήστες με την πάροδο του χρόνου.
The calculation of actual costs may include the recovery of restructuring costs of air navigation service providers incurred in reference periods precedent to the reference period(s) of recovery and subject to a business case demonstrating a net benefit to users over time.
Η εθνική εποπτική αρχή υποβάλλει στην Επιτροπή το επεξηγηματικό υπόμνημα, σχέδιο ανάκτησης του κόστους αναδιάρθρωσης και τα αποτελέσματα της διαβούλευσης με τους εκπροσώπους των χρηστών του εναερίου χώρου για το επεξηγηματικό υπόμνημα και το σχέδιο ανάκτησης του κόστους αναδιάρθρωσης.
The national supervisory authority shall submit to the Commission the business case, a recovery plan for the restructuring costs and the results of a consultation with airspace users’ representatives on the business case and the recovery plan for the restructuring costs.
Εφόσον η Επιτροπή κρίνει ότι έχει αποδειχθεί το αναμενόμενο καθαρό κέρδος των χρηστών, ενημερώνει σχετικά το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος εντός πέντε μηνών αφότου παραλάβει την πρόταση της εθνικής εποπτικής αρχής.
Where the Commission finds that the expected net benefit to users over time is demonstrated, it shall notify the Member State concerned thereof within five months after receiving the submission by the national supervisory authority.
Εφόσον η Επιτροπή κρίνει ότι δεν έχει αποδειχθεί το αναμενόμενο καθαρό όφελος για τους χρήστες, αποφασίζει σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004 εντός πέντε μηνών αφότου παραλάβει τα έγγραφα από την εθνική εποπτική αρχή ότι δεν θα ανακτηθεί το κόστος αναδιάρθρωσης των παρόχων αεροναυτιλιακών υπηρεσιών και ενημερώνει σχετικά τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.
Where the Commission finds that the expected net benefit to users over time is not demonstrated, it shall decide in accordance with the procedure referred to in Article 5(2) of Regulation (EC) No 549/2004 within five months after receiving the submission by the national supervisory authority that the restructuring costs of air navigation service providers shall not be recovered and notify the Member State concerned thereof.
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος αναφέρει την εξέλιξη του κόστους αναδιάρθρωσης και του καθαρού οφέλους των χρηστών στην ετήσια έκθεση που συντάσσει βάσει του άρθρου 18 παράγραφος 4 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013.
The Member State concerned shall report on the evolution of the restructuring costs and the net benefits to users in its annual report following Article 18(4) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Το κόστος των επιλέξιμων υπηρεσιών, διευκολύνσεων και δραστηριοτήτων κατά την έννοια του άρθρου 6 κατανέμεται με διαφανή τρόπο στις ζώνες χρέωσης από τις οποίες πράγματι προκύπτει.
The costs of eligible services, facilities and activities within the meaning of Article 6 shall be allocated in a transparent way to the charging zones in respect of which they are actually incurred.
Όταν το κόστος προέρχεται από διάφορες ζώνες χρέωσης, κατανέμεται κατ’ αναλογία με βάση διαφανή μεθοδολογία σύμφωνα με το άρθρο 9.
Where costs are incurred across different charging zones, they shall be allocated in a proportional way on the basis of a transparent methodology pursuant to Article 9.
Το κόστος των τερματικών υπηρεσιών συνδέεται με τις ακόλουθες υπηρεσίες:
The cost of terminal services shall be related to the following services:
υπηρεσίες ελέγχου του αεροδρομίου, υπηρεσίες πληροφοριών πτήσεων του αεροδρομίου, συμπεριλαμβανομένων των συμβουλευτικών υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, και υπηρεσίες συνέγερσης·
aerodrome control services, aerodrome flight information services including air traffic advisory services and alerting services;
υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας συνδεόμενες με την προσέγγιση και την αναχώρηση αεροσκαφών εντός ορισμένης απόστασης από ένα αεροδρόμιο με βάση τις απαιτήσεις πτητικών λειτουργιών·
air traffic services related to the approach and departure of aircraft within a certain distance of an airport on the basis of operational requirements;
κατάλληλη κατανομή όλων των άλλων συνιστωσών των αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, οι οποίες αντικατοπτρίζουν την κατ’ αναλογία κατανομή μεταξύ της εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή και της τερματικής εξυπηρέτησης.
an appropriate allocation of all other air navigation services components, reflecting a proportionate distribution between en route and terminal services.
Για τους σκοπούς της παραγράφου 2 στοιχεία β) και γ), πριν από την έναρξη κάθε περιόδου αναφοράς, τα κράτη μέλη καθορίζουν για κάθε αερολιμένα τα κριτήρια που χρησιμοποιούν για την κατανομή του κόστους μεταξύ της εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή και της τερματικής εξυπηρέτησης, και ενημερώνουν σχετικά την Επιτροπή.
For the purposes of paragraph 2(b) and (c), Member States shall, before the start of each reference period, define the criteria used to allocate costs between terminal and en route services for each airport and inform the Commission accordingly.
Το κόστος της εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή συνδέεται με το κόστος που αναφέρεται στην παράγραφο 1, εξαιρουμένου του κόστους που αναφέρεται στην παράγραφο 2.
The cost of en route services shall be related to the costs referred to in paragraph 1 with the exclusion of the costs referred to in paragraph 2.
Σε περίπτωση χορήγησης απαλλαγών για πτήσεις VFR (εξ όψεως) σύμφωνα με το άρθρο 10, ο πάροχος αεροναυτιλιακών υπηρεσιών προσδιορίζει το κόστος των αεροναυτιλιακών υπηρεσιών που παρέχονται σε πτήσεις VFR (εξ όψεως) και το διαχωρίζει από το κόστος των αεροναυτιλιακών υπηρεσιών που παρέχονται σε πτήσεις IFR (με όργανα).
If exemptions are granted to VFR flights in accordance with Article 10, the air navigation service provider shall identify the costs of air navigation services provided to VFR flights and separate them from the costs provided to IFR flights.
Το κόστος αυτό μπορεί να προσδιορισθεί με μέθοδο οριακού κόστους, λαμβανομένου υπόψη του κέρδους για πτήσεις IFR που προέρχεται από τις υπηρεσίες που παρέχονται σε πτήσεις VFR (εξ όψεως).
These costs may be established through a marginal cost methodology taking into account the benefits to IFR flights stemming from the services granted to VFR flights.
Τα κράτη μέλη καλούν, με συντονισμένο τρόπο το αργότερο επτά μήνες πριν την έναρξη κάθε περιόδου αναφοράς, τους εκπροσώπους των χρηστών του εναέριου χώρου σε διαβούλευση με αντικείμενο το καθορισμένο κόστος, τις προγραμματιζόμενες επενδύσεις, τις προβλέψεις των μονάδων εξυπηρέτησης, την πολιτική χρέωσης και τις αντίστοιχες τιμές μονάδας.
Member States shall, in a coordinated manner, at the latest seven months before the start of each reference period, invite the airspace users’ representatives to a consultation on determined costs, planned investments, service unit forecasts, charging policy and resulting unit rates.
Στη διαβούλευση παρίστανται οι πάροχοι αεροναυτιλιακών υπηρεσιών.
They shall be assisted by the air navigation service providers.
Τα κράτη μέλη καθορίζουν, με διαφανή τρόπο, το εθνικό κόστος ή το κόστος των λειτουργικών τμημάτων του εναέριου χώρου τους σύμφωνα με το άρθρο 6 και γνωστοποιούν τις τιμές μονάδας στους εκπροσώπους των χρηστών του εναέριου χώρου, την Επιτροπή και, κατά περίπτωση, τον Eurocontrol.
Member States shall, in a transparent manner, establish their national or functional airspace blocks costs in accordance with Article 6 and make available their unit rates to airspace users’ representatives, the Commission and, where applicable, to Eurocontrol.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, τα κράτη μέλη καλούν κάθε χρόνο και με συντονισμένο τρόπο σε διαβούλευση τους εκπροσώπους των χρηστών του εναέριου χώρου με αντικείμενο κάθε απόκλιση από τις προβλέψεις, και πιο συγκεκριμένα:
During the reference period, Member States shall, on an annual basis and in a coordinated manner, invite the airspace users’ representatives to a consultation on any deviation from the forecast, especially with regard to:
την πραγματική κυκλοφορία και το κόστος ως προς την προβλεφθείσα κυκλοφορία και το καθορισμένο κόστος·
actual traffic and costs compared to forecast traffic and determined costs;