natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα ελάχιστα καιρού για την αποστολή και τη φάση κατά τη διαδρομή πτήσης ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων που εκτελείται σε κατηγορία επιδόσεων 3 είναι οροφή νεφών 600 ft και ορατότητα 1500 m. Η ορατότητα μπορεί να είναι μειωμένη στα 800 m για σύντομα χρονικά διαστήματα όταν υπάρχει οπτική επαφή με την ξηρά, εάν το ελικόπτερο πραγματοποιεί ελιγμούς σε ταχύτητα που παρέχει κατάλληλη δυνατότητα παρατήρησης εγκαίρως τυχόν εμποδίων για την αποφυγή σύγκρουσης.
The weather minima for the dispatch and en-route phase of a HEMS flight operated in performance class 3 shall be a cloud ceiling of 600 ft and a visibility of 1500 m. Visibility may be reduced to 800 m for short periods when in sight of land if the helicopter is manoeuvred at a speed that will give adequate opportunity to observe any obstacle and avoid a collision.
Απαιτήσεις που αφορούν τις επιδόσεις για πτητικές λειτουργίες ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων
Performance requirements for HEMS operations
Οι πτητικές λειτουργίες σε κατηγορία επιδόσεων 3 δεν εκτελούνται πάνω από εχθρικό περιβάλλον.
Performance class 3 operations shall not be conducted over a hostile environment.
Απογείωση και προσγείωση
Take-off and landing
Τα ελικόπτερα που εκτελούν πτητικές λειτουργίες από/προς περιοχή τελικής προσέγγισης και απογείωσης (FATO) σε νοσοκομείο που βρίσκεται σε πυκνοκατοικημένο εχθρικό περιβάλλον και χρησιμοποιείται ως βάση λειτουργίας για ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων, επιχειρούν σύμφωνα με την κατηγορία επιδόσεων 1.
Helicopters conducting operations to/from a final approach and take-off area (FATO) at a hospital that is located in a congested hostile environment and that is used as a HEMS operating base shall be operated in accordance with performance class 1.
Τα ελικόπτερα που εκτελούν πτητικές λειτουργίες από/προς περιοχή τελικής προσέγγισης και απογείωσης σε νοσοκομείο που βρίσκεται σε πυκνοκατοικημένο εχθρικό περιβάλλον και δεν αποτελεί βάση λειτουργίας για ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων, επιχειρούν σύμφωνα με την κατηγορία επιδόσεων 1, εκτός των περιπτώσεων όπου ο αερομεταφορέας κατέχει έγκριση σύμφωνα με την παράγραφο CAT.POL.H.225.
Helicopters conducting operations to/from a FATO at a hospital that is located in a congested hostile environment and that is not a HEMS operating base shall be operated in accordance with performance class 1, except when the operator holds an approval in accordance with CAT.POL.H.225.
Τα ελικόπτερα που εκτελούν πτητικές λειτουργίες από/προς τοποθεσία λειτουργίας ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων που βρίσκεται σε εχθρικό περιβάλλον, επιχειρούν σύμφωνα με την κατηγορία επιδόσεων 2 και απαλλάσσονται από την απαίτηση της έγκρισης που προβλέπεται στην παράγραφο CAT.POL.H.305 στοιχείο α), εάν αποδεικνύεται συμμόρφωση προς την παράγραφο CAT.POL.H.305 στοιχείο β) σημεία 2 και 3.
Helicopters conducting operations to/from a HEMS operating site located in a hostile environment shall be operated in accordance with performance class 2 and be exempt from the approval required by CAT.POL.H.305(a), provided compliance is shown with CAT.POL.H.305(b)(2) and (b)(3).
Ο χώρος λειτουργίας ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων είναι επαρκώς μεγάλος ώστε να επιτρέπει την αποφυγή κάθε εμποδίου.
The HEMS operating site shall be big enough to provide adequate clearance from all obstructions.
Για πτητικές λειτουργίες τη νύχτα, ο χώρος φωτίζεται ώστε να επιτρέπεται ο εντοπισμός τόσο του χώρου όσο και τυχόν εμποδίων.
For night operations, the site shall be illuminated to enable the site and any obstructions to be identified.
Απαιτήσεις που αφορούν το πλήρωμα
Crew requirements
Ο αερομεταφορέας θεσπίζει κριτήρια για την επιλογή των μελών του πληρώματος πτήσης που ενέχονται σε πτητικές λειτουργίες ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων, λαμβάνοντας υπόψη την προϋπηρεσία τους.
The operator shall establish criteria for the selection of flight crew members for the HEMS task, taking previous experience into account.
Η ελάχιστη πείρα που απαιτείται για τον κυβερνήτη που εκτελεί πτήσεις ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων είναι τουλάχιστον:
The minimum experience level for the commander conducting HEMS flights shall not be less than:
1000 ώρες ως κυβερνήτης αεροσκάφους, εκ των οποίων 500 ώρες ως κυβερνήτης ελικοπτέρων· ή
1000 hours as pilot-in-command/commander of aircraft of which 500 hours are as pilot-in-command/commander on helicopters; or
1000 ώρες ως συγκυβερνήτης σε πτητικές λειτουργίες ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων, εκ των οποίων 500 ως κυβερνήτης υπό επίβλεψη και 100 ώρες ως κυβερνήτης ελικοπτέρων·
1000 hours as co-pilot in HEMS operations of which 500 hours are as pilot-in-command under supervision and 100 hours pilot-in-command/commander of helicopters;
500 ώρες επιχειρησιακής πείρας σε ελικόπτερα, η οποία αποκτήθηκε σε επιχειρησιακό περιβάλλον παρόμοιο με το περιβάλλον της σκοπούμενης πτητικής λειτουργίας και
500 hours’ operating experience in helicopters, gained in an operational environment similar to the intended operation; and
για χειριστές που εκτελούν πτητικές λειτουργίες τη νύχτα, 20 ώρες υπό μετεωρολογικές συνθήκες πτήσεις εξ όψεως τη νύχτα ως κυβερνήτης.
for pilots engaged in night operations, 20 hours of VMC at night as pilot-in-command/commander.
Επιτυχής ολοκλήρωση επιχειρησιακής εκπαίδευσης σύμφωνα με τις διαδικασίες για τις ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων που περιέχονται στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας.
Successful completion of operational training in accordance with the HEMS procedures contained in the operations manual.
Όλοι οι χειριστές που εκτελούν πτητικές λειτουργίες ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον πτήση 30 λεπτών με μόνη αναφορά σε όργανα σε ελικόπτερο ή σε προσομοιωτική συσκευή πτητικής εκπαίδευσης εντός του τελευταίου εξαμήνου.
All pilots conducting HEMS operations shall have completed a minimum of 30 minutes’ flight by sole reference to instruments in a helicopter or in an FSTD within the last six months.
Σύνθεση πληρώματος
Crew composition
Πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Day flight.
Το ελάχιστο πλήρωμα κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι ένας χειριστής και ένα μέλος τεχνικού πληρώματος ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων.
The minimum crew by day shall be one pilot and one HEMS technical crew member.
Το εν λόγω πλήρωμα μπορεί να μειωθεί σε έναν χειριστή μόνο όταν:
This may be reduced to one pilot only when:
A. σε τοποθεσία λειτουργίας ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων απαιτείται από τον κυβερνήτη να παραλάβει πρόσθετα ιατρικά εφόδια.
at a HEMS operating site the commander is required to fetch additional medical supplies.
Σε αυτήν την περίπτωση, το μέλος τεχνικού πληρώματος ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων μπορεί να ασχοληθεί με την παροχή βοήθειας σε ασθενείς ή τραυματίες ενώ ο κυβερνήτης εκτελεί την πτήση·
In such case the HEMS technical crew member may be left to give assistance to ill or injured persons while the commander undertakes this flight;
B. μετά την άφιξη σε τοποθεσία λειτουργίας ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων, η εγκατάσταση του φορείου δεν επιτρέπει στο μέλος του τεχνικού πληρώματος να καταλάβει τη μπροστινή θέση· ή
after arriving at the HEMS operating site, the installation of the stretcher precludes the HEMS technical crew member from occupying the front seat; or
Γ. ο ιατρικός επιβάτης χρειάζεται τη βοήθεια του μέλους τεχνικού πληρώματος ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων κατά την πτήση.
the medical passenger requires the assistance of the HEMS technical crew member in flight.
Στις περιπτώσεις που περιγράφονται στην περίπτωση (i), τα επιχειρησιακά ελάχιστα είναι αυτά που ορίζονται στις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου· δεν χρησιμοποιούνται τα επιχειρησιακά ελάχιστα των πτητικών λειτουργιών ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων που περιλαμβάνονται στον πίνακα 1 της παραγράφου SpA.HEMS.120.
In the cases described in (i), the operational minima shall be as defined by the applicable airspace requirements; the HEMS operating minima contained in Table 1 of SPA.HEMS.120 shall not be used.
Μόνο στην περίπτωση που περιγράφεται στην περίπτωση i) υποπερίπτωση A μπορεί ο κυβερνήτης να προσγειωθεί σε τοποθεσία λειτουργίας ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων χωρίς τη συνδρομή του μέλους τεχνικού πληρώματος από το μπροστινό κάθισμα.
Only in the case described in (i)(A) may the commander land at a HEMS operating site without the technical crew member assisting from the front seat.
Πτήση τη νύχτα.
Night flight.
Το ελάχιστο πλήρωμα τη νύχτα είναι:
The minimum crew by night shall be:
δύο χειριστές· ή
two pilots; or
ένας χειριστής και ένα μέλος τεχνικού πληρώματος ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων σε συγκεκριμένες γεωγραφικές περιοχές που ορίζει ο αερομεταφορέας στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα:
one pilot and one HEMS technical crew member in specific geographical areas defined by the operator in the operations manual taking into account the following:
A. επαρκή αναφορά στο έδαφος·
adequate ground reference;
B. πτήση που ακολουθεί σύστημα για τη διάρκεια της αποστολής ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων·
flight following system for the duration of the HEMS mission;
Γ. αξιοπιστία των εγκαταστάσεων πρόγνωσης καιρού·
reliability of weather reporting facilities;
Δ. κατάλογος ελάχιστου εξοπλισμού ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων·
HEMS minimum equipment list;
E. συνέχεια έννοιας πληρώματος·
continuity of a crew concept;
ΣΤ. ελάχιστα προσόντα πληρώματος, αρχική και περιοδική εκπαίδευση·
minimum crew qualification, initial and recurrent training;
Ζ. επιχειρησιακές διαδικασίες, συμπεριλαμβανομένου του συντονισμού πληρώματος·
operating procedures, including crew coordination;
H. ελάχιστα καιρού και
weather minima; and
Θ. πρόσθετα ζητήματα λόγω ειδικών τοπικών συνθηκών.
additional considerations due to specific local conditions.
Τα προγράμματα εκπαίδευσης του πληρώματος: βελτιώνουν τις γνώσεις σχετικά με το περιβάλλον εργασίας και τον εξοπλισμό των ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων· βελτιώνουν τον συντονισμό του πληρώματος και περιλαμβάνουν μέτρα για την ελαχιστοποίηση των κινδύνων που συνδέονται με τη διέλευση κατά τη διαδρομή υπό συνθήκες χαμηλής ορατότητας, την επιλογή των τοποθεσιών λειτουργίας ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων και τα προφίλ προσέγγισης και αναχώρησης.
Crew training programmes shall: improve knowledge of the HEMS working environment and equipment; improve crew coordination; and include measures to minimise the risks associated with en-route transit in low visibility conditions, selection of HEMS operating sites and approach and departure profiles.
A. περιοδικών ελέγχων ικανοτήτων υπό καιρικές συνθήκες πτήσης εξ όψεως κατά τη διάρκεια της ημέρας, ή τη νύχτα εάν ο αερομεταφορέας εκτελεί πτητικές λειτουργίες ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων τη νύχτα και
VMC day proficiency checks, or VMC night proficiency checks when night HEMS operations are undertaken by the operator; and
Ενημέρωση ιατρικών επιβατών και λοιπού προσωπικού των πτητικών λειτουργιών ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων
HEMS medical passenger and other personnel briefing
Ιατρικοί επιβάτες.
Medical passenger.
Πριν από οποιαδήποτε πτήση ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων, οι ιατρικοί επιβάτες ενημερώνονται προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι είναι εξοικειωμένοι με το περιβάλλον εργασίας και τον εξοπλισμό ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων, μπορούν να χειριστούν τον ιατρικό εξοπλισμό και τον εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης που βρίσκεται στο ελικόπτερο και να λάβουν μέρος στις κανονικές και έκτακτης ανάγκης διαδικασίες εισόδου και εξόδου.
Prior to any HEMS flight, or series of flights, medical passengers shall have been briefed to ensure that they are familiar with the HEMS working environment and equipment, can operate on-board medical and emergency equipment and can take part in normal and emergency entry and exit procedures.
Προσωπικό υπηρεσίας έκτακτης ανάγκης εδάφους.
Ground emergency service personnel.
Ο αερομεταφορέας λαμβάνει κάθε εύλογο μέτρο ώστε να διασφαλίσει ότι το προσωπικό υπηρεσίας έκτακτης ανάγκης εδάφους είναι εξοικειωμένο με το περιβάλλον εργασίας και τον εξοπλισμό ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων και τους κινδύνους που συνδέονται με τις λειτουργίες εδάφους σε τοποθεσία λειτουργίας ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that ground emergency service personnel are familiar with the HEMS working environment and equipment and the risks associated with ground operations at a HEMS operating site.
Ασθενείς.
Medical patient.
Με την επιφύλαξη της παραγράφου CAT.OP.MPA.170, παρέχεται ενημέρωση μόνο εάν αυτό είναι πρακτικά εφικτό δεδομένης της κατάστασης του ασθενούς.
Notwithstanding CAT.OP.MPA.170, a briefing shall only be conducted if the medical condition makes this practicable.
Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει, ως τμήμα της ανάλυσης κινδύνων και της διαδικασίας διαχείρισης που εφαρμόζει, ότι οι κίνδυνοι που συνδέονται με το περιβάλλον ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων ελαχιστοποιούνται καθορίζοντας στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας: την επιλογή, σύνθεση και εκπαίδευση των πληρωμάτων· τα επίπεδα εξοπλισμού και τα κριτήρια συνέχισης της πορείας και τις επιχειρησιακές διαδικασίες και τα ελάχιστα, ώστε οι κανονικές και πιθανώς μη κανονικές πτητικές λειτουργίες να περιγράφονται και να μετριάζονται καταλλήλως.
The operator shall ensure that, as part of its risk analysis and management process, risks associated with the HEMS environment are minimised by specifying in the operations manual: selection, composition and training of crews; levels of equipment and dispatch criteria; and operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
Σχετικά αποσπάσματα του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας διατίθενται στον φορέα για τον οποίον εκτελούνται οι πτητικές λειτουργίες ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων.
Relevant extracts from the operations manual shall be made available to the organisation for which the HEMS is being provided.
Εγκαταστάσεις βάσης λειτουργίας ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων
HEMS operating base facilities
Εάν τα μέλη του πληρώματος πρέπει να βρίσκονται σε κατάσταση επιφυλακής με χρόνο αντίδρασης κατώτερο των 45 λεπτών, παρέχεται ειδική κατάλληλη εγκατάσταση κοντά σε κάθε βάση λειτουργίας.
If crew members are required to be on standby with a reaction time of less than 45 minutes, dedicated suitable accommodation shall be provided close to each operating base.
Σε κάθε βάση λειτουργίας διατίθενται στους χειριστές εγκαταστάσεις για τη λήψη πληροφοριών σχετικά με τις προβλεπόμενες και τις τρέχουσες καιρικές συνθήκες καθώς και ικανοποιητική επικοινωνία με την ενδεδειγμένη μονάδα υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (ATS).
At each operating base the pilots shall be provided with facilities for obtaining current and forecast weather information and shall be provided with satisfactory communications with the appropriate air traffic services (ATS) unit.
Διατίθενται κατάλληλες εγκαταστάσεις για τον σχεδιασμό του συνόλου των εργασιών.
Adequate facilities shall be available for the planning of all tasks.
Εφοδιασμός καυσίμων
Fuel supply
Όταν η αποστολή ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων είναι πτήση εξ όψεως σε τοπική και καθορισμένη γεωγραφική περιοχή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί τυποποιημένος σχεδιασμός εφοδιασμού καυσίμων, εάν ο αερομεταφορέας καθορίζει τελικά εφεδρικά καύσιμα ώστε να διασφαλιστεί ότι, μετά την ολοκλήρωση της αποστολής, η ποσότητα των καυσίμων που θα εναπομείνουν δεν είναι μικρότερη από την ποσότητα των καυσίμων που επαρκεί για:
When the HEMS mission is conducted under VFR within a local and defined geographical area, standard fuel planning can be employed provided the operator establishes final reserve fuel to ensure that, on completion of the mission the fuel remaining is not less than an amount of fuel sufficient for:
χρόνο πτήσης 30 λεπτών υπό κανονικές συνθήκες πλεύσης· ή
30 minutes of flying time at normal cruising conditions; or
χρόνο πτήσης 20 λεπτών σε κανονική ταχύτητα πλεύσης, σε περίπτωση πτητικών λειτουργιών εντός περιοχής όπου παρέχουν συνεχείς και κατάλληλους χώρους προληπτικής προσγείωσης.
when operating within an area providing continuous and suitable precautionary landing sites, 20 minutes of flying time at normal cruising speed.
Ανεφοδιασμός με καύσιμα ενώ οι επιβάτες επιβιβάζονται, είναι επιβιβασμένοι ή αποβιβάζονται
Refuelling with passengers embarking, on board or disembarking
Όταν ο κυβερνήτης κρίνει απαραίτητο τον ανεφοδιασμό με καύσιμα με επιβαίνοντες στο ελικόπτερο, αυτός μπορεί να πραγματοποιηθεί με τους στροφείς σταματημένους ή σε λειτουργία, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
When the commander considers refuelling with passengers on board to be necessary, it can be undertaken either rotors stopped or rotors turning provided the following requirements are met:
η (οι) θύρα(-ες) στην πλευρά στην οποία πραγματοποιείται ο ανεφοδιασμός παραμένει(-ουν) κλειστή(ές)·
door(s) on the refuelling side of the helicopter shall remain closed;
η (οι) θύρα(-ες) στην πλευρά στην οποία δεν πραγματοποιείται ο ανεφοδιασμός παραμένει(-ουν) κλειστή(-ές), εάν το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες·
door(s) on the non-refuelling side of the helicopter shall remain open, weather permitting;
υπάρχουν τοποθετημένες διευκολύνσεις πυρόσβεσης κατάλληλης κλίμακας, ώστε να είναι άμεσα διαθέσιμες σε περίπτωση πυρκαγιάς και
fire fighting facilities of the appropriate scale shall be positioned so as to be immediately available in the event of a fire; and
υπάρχει άμεσα διαθέσιμο επαρκές προσωπικό για την απομάκρυνση των ασθενών από το ελικόπτερο σε περίπτωση πυρκαγιάς.
sufficient personnel shall be immediately available to move patients clear of the helicopter in the event of a fire.
VIS: ορατότητα· MDA/H: ελάχιστο απόλυτο/σχετικό ύψος καθόδου
VIS: visibility; MDA/H: minimum descent altitude/height.
Στη φάση κατά τη διαδρομή, η ορατότητα μπορεί να είναι μειωμένη στα 800 μέτρα για σύντομα χρονικά διαστήματα όταν υπάρχει οπτική επαφή με την ξηρά, εάν το ελικόπτερο πραγματοποιεί ελιγμούς σε ταχύτητα που παρέχει κατάλληλη δυνατότητα παρατήρησης εγκαίρως τυχόν εμποδίων για την αποφυγή σύγκρουσης.
During the en-route phase visibility may be reduced to 800 m for short periods when in sight of land if the helicopter is manoeuvred at a speed that will give adequate opportunity to observe any obstacles in time to avoid a collision.
Στη φάση κατά τη διαδρομή, η βάση νεφών μπορεί να είναι μειωμένη στα 1000 ft για σύντομα χρονικά διαστήματα.
During the en-route phase, cloud base may be reduced to 1000 ft for short periods.
εκτελούν τις τέσσερις πρώτες απογειώσεις και προσγειώσεις των πτήσεων γραμμής υπό επιτήρηση επιτηρούμενοι από εκπαιδευτή ικανότητας τύπου αεροπλάνου [TRI(Α)] στην άλλη θέση χειριστή.
conduct the first four take-offs and landings of the LIFUS in the aeroplane under the supervision of a TRI(A) occupying the other pilot seat.
CAT.POL.Η.310
CAT.POL.H.310
ΕΕ L 243 της 27.9.2003, σ. 6.
OJ L 315, 28.11.2003, p. 1. [5] OJ L 243, 27.9.2003, p. 6.
ORO.SEC.100.Η
ORO.SEC.100.H
Προσέγγιση στον κύκλο του αεροδρομίου
Circling Circling
Οι κατηγορίες αεροσκαφών βασίζονται στην ενδεικνυόμενη ταχύτητα αέρα στο κατώφλι (VAT) η οποία είναι ίση με την ταχύτητα απώλειας στήριξης (VSO) πολλαπλασιασμένη επί 1,3 ή την ταχύτητα απώλειας στήριξης 1 g (βαρύτητα) (VS1g) επί 1,23 στη διαμόρφωση προσγείωσης με τη μέγιστη πιστοποιημένη μάζα προσγείωσης.
Aircraft categories shall be based on the indicated airspeed at threshold (VAT) which is equal to the stalling speed (VSO) multiplied by 1,3 or one-g (gravity) stall speed (VS1g) multiplied by 1,23 in the landing configuration at the maximum certified landing mass. If both VSO and VS1g are available, the higher resulting VAT shall be used.
CAT.POL.Η.205
CAT.POL.H.205
10 % των επιβατών [6]
10 % of passengers [6] The remainder of the flying time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft, after the initial 30 minutes at these altitudes. CAT.IDE.A.240 Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
Το υπόλοιπο του χρόνου πτήσης όταν το απόλυτο ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 10000 ft, αλλά δεν υπερβαίνει τα 14000 ft, μετά τα πρώτα 30 λεπτά σε αυτά τα απόλυτα ύψη.
Non-pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with supplemental oxygen equipment capable of storing and dispensing the oxygen supplies in accordance with Table 1. Table 1
CAT.IDE.A.240
Oxygen minimum requirements for non-pressurised aeroplanes Supply for
Συμπληρωματικό οξυγόνο — αεροπλάνα χωρίς θάλαμο συμπίεσης
Duration and cabin pressure altitude 1. Occupants of flight crew compartment seats on flight crew compartment duty and crew members assisting flight crew in their duties
CAT.IDE.Η.100
CAT.IDE.H.100
CAT.IDE.Η.105
CAT.IDE.H.105
CAT.IDE.Η.115
CAT.IDE.H.115
CAT.IDE.Η.125
CAT.IDE.H.125
CAT.IDE.Η.130
CAT.IDE.H.130
CAT.IDE.Η.135
CAT.IDE.H.135
CAT.IDE.Η.160
CAT.IDE.H.160
CAT.IDE.Η.165
CAT.IDE.H.165
CAT.IDE.Η.170
CAT.IDE.H.170
CAT.IDE.Η.175
CAT.IDE.H.175
CAT.IDE.Η.180
CAT.IDE.H.180
CAT.IDE.Η.185
CAT.IDE.H.185
CAT.IDE.Η.190
CAT.IDE.H.190
CAT.IDE.Η.195
CAT.IDE.H.195
CAT.IDE.Η.205
CAT.IDE.H.205
CAT.IDE.Η.210
CAT.IDE.H.210
CAT.IDE.Η.220
CAT.IDE.H.220
CAT.IDE.Η.240
CAT.IDE.H.240
CAT.IDE.Η.250
CAT.IDE.H.250
CAT.IDE.Η.260
CAT.IDE.H.260
CAT.IDE.Η.270
CAT.IDE.H.270
CAT.IDE.Η.275
CAT.IDE.H.275
CAT.IDE.Η.280
CAT.IDE.H.280
CAT.IDE.Η.305
CAT.IDE.H.305
CAT.IDE.Η.325
CAT.IDE.H.325
CAT.IDE.Η.330
CAT.IDE.H.330
CAT.IDE.Η.335
CAT.IDE.H.335
CAT.IDE.Η.340
CAT.IDE.H.340
CAT.IDE.Η.345
CAT.IDE.H.345
CAT.IDE.A.350
CAT.IDE.H.350
Πτητικές λειτουργίες μεγάλων αποστάσεων δικινητήριων αεροπλάνων
ETOPS
Ορατότητα διαδρόμου/VIS + 800 m [1]
RVR/VIS + 800 m [1]
SpA.DG.110
SPA.DG.105
SpA.ΗΗΟ.140
SPA.HHO.140
Κανονισμός (ΕΕ, Ευρατόμ) αριθ. 966/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council
σχετικά με τους δημοσιονομικούς κανόνες που εφαρμόζονται στον γενικό προϋπολογισμό της Ένωσης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου
on the financial rules applicable to the general budget of the Union and repealing Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002
ΜΕΡΟΣ I
PART ONE
ΤΙΤΛΟΣ I ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ, ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΑΙ ΟΡΙΣΜΟΙ
TITLE I SUBJECT MATTER, SCOPE AND DEFINITIONS
Άρθρο 3 Συμμόρφωση της παράγωγης νομοθεσίας προς τον παρόντα κανονισμό
Article 3 Compliance of secondary legislation with this Regulation
Άρθρο 4 Προθεσμίες, ημερομηνίες και διορίες
Article 4 Periods, dates and time limits
Άρθρο 5 Προστασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα
Article 5 Protection of personal data
ΤΙΤΛΟΣ II ΑΡΧΕΣ ΠΟΥ ΔΙΕΠΟΥΝ ΤΟΝ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟ
TITLE II BUDGETARY PRINCIPLES
Άρθρο 6 Τήρηση των αρχών που διέπουν τον προϋπολογισμό
Article 6 Respect for budgetary principles
Αρχές της ενότητας και της ακρίβειας του προϋπολογισμού
Principles of unity and of budgetary accuracy
Άρθρο 7 Πεδίο του προϋπολογισμού
Article 7 Scope of the budget
Άρθρο 8 Ειδικοί κανόνες που διέπουν τις αρχές της ενότητας και της ακρίβειας του προϋπολογισμού
Article 8 Specific rules on the principles of unity and budgetary accuracy
Αρχή της ενιαυσιότητας
Principle of annuality
Άρθρο 9 Ορισμός
Article 9 Definition
Άρθρο 10 Είδος πιστώσεων
Article 10 Type of appropriations
Άρθρο 11 Λογιστικοί κανόνες για τα έσοδα και τις πιστώσεις
Article 11 Accounting for revenue and appropriations
Άρθρο 12 Δέσμευση πιστώσεων
Article 12 Commitment of appropriations
Άρθρο 13 Ακύρωση και μεταφορά πιστώσεων
Article 13 Cancellation and carry-over of appropriations
Άρθρο 14 Κανόνες μεταφοράς εσόδων για ειδικό προορισμό
Article 14 Carry-over rules for assigned revenue
Άρθρο 15 Αποδέσμευση πιστώσεων
Article 15 Decommitment of appropriations
Άρθρο 16 Κανόνες που εφαρμόζονται στην περίπτωση καθυστερημένης έγκρισης του προϋπολογισμού
Article 16 Rules applicable in the event of late adoption of the budget
Αρχή της ισοσκέλισης
Principle of equilibrium
Άρθρο 17 Ορισμός και πεδίο εφαρμογής
Article 17 Definition and scope