natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι πριν την απογείωση και την προσγείωση, και όποτε κρίνεται απαραίτητο για λόγους ασφαλείας, όλος ο εξοπλισμός και οι αποσκευές έχουν ασφαλιστεί κατάλληλα.
The commander shall ensure that before take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, all equipment and baggage are properly secured.
Σωσίβια γιλέκα — ελικόπτερα
Life-jackets — helicopters
Ο αερομεταφορέας θεσπίζει διαδικασίες προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι κατά την πτητική λειτουργία του ελικοπτέρου πάνω από τη θάλασσα στην κατηγορία επιδόσεων 3, λαμβάνονται υπόψη η διάρκεια της πτήσης και οι συνθήκες που θα αντιμετωπισθούν όταν αποφασίζεται αν όλοι οι επιβαίνοντες θα φορέσουν σωσίβια γιλέκα.
The operator shall establish procedures to ensure that, when operating a helicopter over water in performance class 3, account is taken of the duration of the flight and conditions to be encountered when deciding if life-jackets are to be worn by all occupants.
Κάπνισμα στο αεροσκάφος
Smoking on board
Ο κυβερνήτης δεν επιτρέπει το κάπνισμα στο αεροσκάφος:
The commander shall not allow smoking on board:
εφόσον κρίνεται απαραίτητο για λόγους ασφαλείας·
whenever considered necessary in the interest of safety;
κατά τη διάρκεια ανεφοδιασμού και αφαίρεσης καυσίμων των αεροσκαφών·
during refuelling and defuelling of the aircraft;
όταν το αεροσκάφος βρίσκεται στο έδαφος, εκτός εάν ο αερομεταφορέας έχει καθορίσει διαδικασίες για τον μετριασμό των κινδύνων κατά τη διάρκεια της επίγειας εξυπηρέτησης·
while the aircraft is on the surface unless the operator has determined procedures to mitigate the risks during ground operations;
έξω από καθορισμένες περιοχές καπνίσματος, στον (στους) διάδρομο(-ους) και στην (στις) τουαλέτα(-ες)·
outside designated smoking areas, in the aisle(s) and lavatory(ies);
σε διαμερίσματα φορτίου ή/και άλλους χώρους όπου μεταφέρονται φορτία τα οποία δεν είναι αποθηκευμένα σε πυρίμαχα δοχεία ούτε καλύπτονται από καραβόπανο ανθεκτικό στις φλόγες· και
in cargo compartments and/or other areas where cargo is carried that is not stored in flame-resistant containers or covered by flame-resistant canvas; and
στ) στους χώρους εκείνους του θαλάμου επιβατών όπου παρέχεται οξυγόνο.
in those areas of the passenger compartment where oxygen is being supplied.
Καιρικές συνθήκες — όλα τα αεροσκάφη
Meteorological conditions — all aircraft
Σε πτήσεις IFR ο κυβερνήτης:
On IFR flights the commander shall only:
αρχίζει τη διαδικασία απογείωσης· ή
commence take-off; or
συνεχίζει πέρα από το σημείο από το οποίο ισχύει αναθεωρημένο σχέδιο πτήσης υπηρεσίας εναέριας κυκλοφορίας στην περίπτωση εκ νέου σχεδιασμού κατά τη διάρκεια της πτήσης,
continue beyond the point from which a revised ATS flight plan applies in the event of in-flight replanning,
μόνο όταν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες που δείχνουν ότι οι αναμενόμενες καιρικές συνθήκες, κατά τη στιγμή της άφιξης, στο αεροδρόμιο προορισμού ή/και στο (στα) απαιτούμενο(-α) εναλλακτικό(-ά) αεροδρόμιο(-α) είναι ίδιες ή καλύτερες από τα ελάχιστα σχεδιασμού.
when information is available indicating that the expected weather conditions, at the time of arrival, at the destination and/or required alternate aerodrome(s) are at or above the planning minima.
Σε πτήσεις IFR, ο κυβερνήτης δεν συνεχίζει την πτήση προς το αεροδρόμιο του προγραμματισμένου προορισμού εκτός εάν οι πλέον πρόσφατες διαθέσιμες πληροφορίες δείχνουν ότι, κατά την αναμενόμενη ώρα άφιξης, οι καιρικές συνθήκες που επικρατούν στο αεροδρόμιο προορισμού, ή σε ένα τουλάχιστον εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού, είναι ίσες ή ανώτερες από τα ισχύοντα επιχειρησιακά ελάχιστα αεροδρομίου.
On IFR flights, the commander shall only continue towards the planned destination aerodrome when the latest information available indicates that, at the expected time of arrival, the weather conditions at the destination, or at least one destination alternate aerodrome, are at or above the applicable aerodrome operating minima.
Σε πτήσεις VFR, ο κυβερνήτης δεν αρχίζει τη διαδικασία απογείωσης εκτός εάν ενδεδειγμένα δελτία ή/και προγνώσεις καιρού δείχνουν ότι οι καιρικές συνθήκες κατά μήκος του τμήματος της διαδρομής στο οποίο η πτήση θα πραγματοποιηθεί υπό συνθήκες VFR, θα είναι, στο συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, ίδιες ή καλύτερες από τα όρια VFR.
On VFR flights, the commander shall only commence take-off when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that the meteorological conditions along the part of the route to be flown under VFR will, at the appropriate time, be at or above the VFR limits.
Καιρικές συνθήκες — αεροπλάνα
Meteorological conditions — aeroplanes
Επιπλέον της παραγράφου CAT.OP.MPA.245, σε πτήσεις IFR με αεροπλάνα, ο κυβερνήτης συνεχίζει πέραν:
In addition to CAT.OP.MPA.245, on IFR flights with aeroplanes, the commander shall only continue beyond:
του σημείου απόφασης όταν κάνει χρήση της διαδικασίας μειωμένων καυσίμων έκτακτης ανάγκης· ή
the decision point when using the reduced contingency fuel (RCF) procedure; or
του προκαθορισμένου σημείου όταν κάνει χρήση της διαδικασίας προκαθορισμένου σημείου,
the pre-determined point when using the pre-determined point (PDP) procedure,
μόνο όταν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες που δείχνουν ότι οι αναμενόμενες καιρικές συνθήκες, κατά τη στιγμή της άφιξης, στο αεροδρόμιο προορισμού ή/και στο (στα) εναλλακτικό(-ά) απαιτούμενο(-α) αεροδρόμιο(-α) είναι ίδιες ή καλύτερες από τα ισχύοντα επιχειρησιακά ελάχιστα αεροδρομίου.
when information is available indicating that the expected weather conditions, at the time of arrival, at the destination and/or required alternate aerodrome(s) are at or above the applicable aerodrome operating minima.
Καιρικές συνθήκες — ελικόπτερα
Meteorological conditions — helicopters
Επιπλέον της παραγράφου CAT.OP.MPA.245:
In addition to CAT.OP.MPA.245:
Στις πτήσεις VFR ελικοπτέρων πάνω από τη θάλασσα όταν δεν υπάρχει οπτική επαφή με την ξηρά, ο κυβερνήτης αρχίζει τη διαδικασία απογείωσης, μόνο όταν τα ενδεδειγμένα δελτία ή/και προβλέψεις καιρού δείχνουν ότι η οροφή νεφών θα είναι άνω των 600 ft κατά τη διάρκεια της ημέρας ή των 1200 ft κατά τη διάρκεια της νύχτας.
On VFR flights overwater out of sight of land with helicopters, the commander shall only commence take-off when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that the cloud ceiling will be above 600 ft by day or 1200 ft by night.
Με την επιφύλαξη του στοιχείου α), όταν πραγματοποιείται πτήση μεταξύ καταστρωμάτων για ελικόπτερα που βρίσκονται σε κατηγορία εναέριου χώρου Ζ όπου ο τομέας πάνω από τη θάλασσα είναι κάτω των 10 ναυτικών μιλίων, οι πτήσεις VFR μπορεί να πραγματοποιούνται όταν τα όρια είναι τα ίδια ή καλύτερα από τα ακόλουθα:
Notwithstanding (a), when flying between helidecks located in class G airspace where the overwater sector is less than 10 NM, VFR flights may be conducted when the limits are at, or better than, the following:
Ελάχιστα για πτήσεις μεταξύ καταστρωμάτων για ελικόπτερα που βρίσκονται σε κατηγορία εναέριου χώρου Ζ
Minima for flying between helidecks located in class G airspace
Ύψος [2]
Height [2]
Μονομελές πλήρωμα
Single-pilot
Δύο χειριστές
Two pilots
Η πτήση με ελικόπτερα προς κατάστρωμα για ελικόπτερα ή ανυψωμένη FATO εκτελείται μόνο όταν η αναφερόμενη μέση ταχύτητα του ανέμου στο κατάστρωμα για ελικόπτερα ή την ανυψωμένη FATO είναι μικρότερη των 60 kt.
Flight with helicopters to a helideck or elevated FATO shall only be operated when the mean wind speed at the helideck or elevated FATO is reported to be less than 60 kt.
Πάγος και άλλα είδη επικάλυψης — Διαδικασίες στο έδαφος
Ice and other contaminants — ground procedures
Ο αερομεταφορέας θεσπίζει διαδικασίες που πρέπει να τηρούνται όταν είναι απαραίτητες επιθεωρήσεις αποπαγοποίησης και αντιπαγοποίησης, καθώς και συναφείς επιθεωρήσεις του αεροσκάφους στο έδαφος για την ασφαλή πτητική λειτουργία του.
The operator shall establish procedures to be followed when ground de-icing and anti-icing and related inspections of the aircraft are necessary to allow the safe operation of the aircraft.
Ο κυβερνήτης αρχίζει τη διαδικασία απογείωσης μόνο εάν το αεροσκάφος δεν φέρει κανένα κατάλοιπο που μπορεί να επηρεάσει δυσμενώς την επίδοση ή τη δυνατότητα ελέγχου του αεροσκάφους με εξαίρεση όσα επιτρέπονται στο στοιχείο α) και σύμφωνα με το εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους.
The commander shall only commence take-off if the aircraft is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the aircraft, except as permitted under (a) and in accordance with the AFM.
Πάγος και άλλα είδη επικάλυψης — διαδικασίες κατά την πτήση
Ice and other contaminants — flight procedures
Ο αερομεταφορέας καθορίζει διαδικασίες για τις πτήσεις σε αναμενόμενες ή υφιστάμενες συνθήκες παγοποίησης.
The operator shall establish procedures for flights in expected or actual icing conditions.
Ο κυβερνήτης δεν ξεκινά την πτήση ούτε πραγματοποιεί σκοπίμως πτήση σε αναμενόμενες ή υφιστάμενες συνθήκες παγοποίησης, εκτός εάν το αεροσκάφος είναι πιστοποιημένο και εξοπλισμένο για να αντιμετωπίζει παρόμοιες συνθήκες.
The commander shall only commence a flight or intentionally fly into expected or actual icing conditions if the aircraft is certified and equipped to cope with such conditions.
Αν η παγοποίηση υπερβαίνει την ένταση της παγοποίησης για την οποία είναι πιστοποιημένο το αεροσκάφος ή εάν ένα αεροσκάφος μη πιστοποιημένο για πτήση υπό γνωστές συνθήκες παγοποίησης αντιμετωπίσει παγοποίηση, ο κυβερνήτης εξέρχεται από τις συνθήκες παγοποίησης χωρίς καθυστέρηση αλλάζοντας το επίπεδο ή/και τη διαδρομή δηλώνοντας, αν είναι αναγκαίο, περίπτωση έκτακτης ανάγκης στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
If icing exceeds the intensity of icing for which the aircraft is certified or if an aircraft not certified for flight in known icing conditions encounters icing, the commander shall exit the icing conditions without delay, by a change of level and/or route, if necessary by declaring an emergency to ATC.
Ο κυβερνήτης δεν αρχίζει πτήση ούτε συνεχίζει σε περίπτωση εκ νέου σχεδιασμού κατά τη διάρκεια της πτήσης εκτός εάν έχει βεβαιωθεί ότι το αεροσκάφος είναι εφοδιασμένο τουλάχιστον με την ποσότητα χρησιμοποιήσιμων καυσίμων και λιπαντικών που έχει υπολογισθεί ότι απαιτείται για να ολοκληρώσει με ασφάλεια την πτήση, λαμβάνοντας υπόψη τις αναμενόμενες επιχειρησιακές συνθήκες.
The commander shall only commence a flight or continue in the event of in-flight replanning when satisfied that the aircraft carries at least the planned amount of usable fuel and oil to complete the flight safely, taking into account the expected operating conditions.
Πριν από την έναρξη της απογείωσης, ο κυβερνήτης βεβαιώνεται ότι:
Before commencing take-off, the commander shall be satisfied that:
σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχει στη διάθεσή του, ο καιρός στο αεροδρόμιο ή στην περιοχή λειτουργίας και η κατάσταση του διαδρόμου ή της περιοχής τελικής προσέγγισης και απογείωσης που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί δεν εμποδίζει την ασφαλή απογείωση και αναχώρηση και
according to the information available to him/her, the weather at the aerodrome or operating site and the condition of the runway or FATO intended to be used would not prevent a safe take-off and departure; and
πληρούνται τα καθιερωμένα επιχειρησιακά ελάχιστα του αεροδρομίου.
established aerodrome operating minima will be complied with.
Ο κυβερνήτης ή ο χειριστής στον οποίο έχει ανατεθεί η εκτέλεση της πτήσης δεν πετά κάτω από τα καθορισμένα ελάχιστα απόλυτα ύψη εκτός εάν:
The commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated shall not fly below specified minimum altitudes except when:
αυτό απαιτείται για την απογείωση ή την προσγείωση· ή
necessary for take-off or landing; or
η κάθοδος πραγματοποιείται με διαδικασίες εγκεκριμένες από την αρμόδια αρχή.
descending in accordance with procedures approved by the competent authority.
Προσομοιωμένες μη φυσιολογικές καταστάσεις στην πτήση
Simulated abnormal situations in flight
Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι κατά τη μεταφορά επιβατών ή φορτίου δεν προσομοιώνονται τα ακόλουθα:
The operator shall ensure that when carrying passengers or cargo the following are not simulated:
μη κανονικές καταστάσεις ή καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, που απαιτούν την εφαρμογή των διαδικασιών μη κανονικών καταστάσεων ή καταστάσεων έκτακτης ανάγκης· ή
abnormal or emergency situations that require the application of abnormal or emergency procedures; or
πτήση σε καιρικές συνθήκες με όργανα με τεχνητά μέσα.
flight in IMC by artificial means.
Διαχείριση καυσίμων κατά την πτήση — αεροπλάνα
In-flight fuel management — aeroplanes
Ο αερομεταφορέας καθιερώνει διαδικασία ώστε να εξασφαλίζεται ότι εκτελούνται οι έλεγχοι και η διαχείριση καυσίμων κατά την πτήση σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια.
The operator shall establish a procedure to ensure that in-flight fuel checks and fuel management are carried out according to the following criteria.
Έλεγχοι καυσίμων κατά την πτήση
In-flight fuel checks
Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι σε τακτά διαστήματα διεξάγονται έλεγχοι των καυσίμων κατά τη διάρκεια της πτήσης.
The commander shall ensure that fuel checks are carried out in-flight at regular intervals.
Τα χρησιμοποιήσιμα εναπομένοντα καύσιμα καταγράφονται και αξιολογούνται προκειμένου:
The usable remaining fuel shall be recorded and evaluated to:
να ελέγχεται ότι τα εναπομένοντα καύσιμα επαρκούν για την ολοκλήρωση της πτήσης σύμφωνα με το στοιχείο β) και
check that the usable remaining fuel is sufficient to complete the flight, in accordance with (b); and
να υπολογίζονται τα χρησιμοποιήσιμα καύσιμα που αναμένεται να εναπομείνουν κατά την άφιξη στο αεροδρόμιο προορισμού.
determine the expected usable fuel remaining on arrival at the destination aerodrome.
Τα σχετικά δεδομένα καυσίμου καταγράφονται.
The relevant fuel data shall be recorded.
Η πτήση διεξάγεται έτσι ώστε η ποσότητα των χρησιμοποιήσιμων καυσίμων που αναμένεται να εναπομείνουν κατά την άφιξη στο αεροδρόμιο προορισμού δεν είναι μικρότερη από:
The flight shall be conducted so that the expected usable fuel remaining on arrival at the destination aerodrome is not less than:
τα απαιτούμενα εναλλακτικά καύσιμα συν τα τελικά εφεδρικά καύσιμα· ή
the required alternate fuel plus final reserve fuel; or
τα τελικά εφεδρικά καύσιμα εάν δεν απαιτείται εναλλακτικό αεροδρόμιο.
the final reserve fuel if no alternate aerodrome is required.
Εάν, ως επακόλουθο ελέγχου των καυσίμων στη διάρκεια της πτήσης η ποσότητα των χρησιμοποιήσιμων καυσίμων που αναμένεται να εναπομείνουν κατά την άφιξη στο αεροδρόμιο προορισμού δεν είναι μικρότερη από:
If an in-flight fuel check shows that the expected usable fuel remaining on arrival at the destination aerodrome is less than:
τα απαιτούμενα εναλλακτικά καύσιμα συν τα τελικά εφεδρικά καύσιμα, ο κυβερνήτης λαμβάνει υπόψη τις συνθήκες κυκλοφορίας και τις επιχειρησιακές συνθήκες που επικρατούν στο αεροδρόμιο προορισμού, στο εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού και σε οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο αεροδρόμιο για να αποφασίσει εάν θα κατευθυνθεί στο αεροδρόμιο προορισμού ή θα παρεκκλίνει έτσι ώστε να εκτελέσει ασφαλή προσγείωση με όχι λιγότερα από τα τελικά εφεδρικά καύσιμα· ή
the required alternate fuel plus final reserve fuel, the commander shall take into account the traffic and the operational conditions prevailing at the destination aerodrome, at the destination alternate aerodrome and at any other adequate aerodrome in deciding whether to proceed to the destination aerodrome or to divert so as to perform a safe landing with not less than final reserve fuel; or
τα τελικά εφεδρικά καύσιμα εάν δεν απαιτείται εναλλακτικό αεροδρόμιο, ο κυβερνήτης λαμβάνει τα κατάλληλα μέτρα και θα κατευθυνθεί προς κατάλληλο αεροδρόμιο ώστε να εκτελέσει ασφαλή προσγείωση με όχι λιγότερα από τα τελικά εφεδρικά καύσιμα.
the final reserve fuel if no alternate aerodrome is required, the commander shall take appropriate action and proceed to an adequate aerodrome so as to perform a safe landing with not less than final reserve fuel.
Ο κυβερνήτης κηρύσσει κατάσταση έκτακτης ανάγκης όταν τα υπολογιζόμενα χρησιμοποιήσιμα καύσιμα στην προσγείωση, στο πλησιέστερο κατάλληλο αεροδρόμιο όπου μπορεί να εκτελεστεί ασφαλής προσγείωση, είναι λιγότερα από τα τελικά εφεδρικά καύσιμα.
The commander shall declare an emergency when the calculated usable fuel on landing, at the nearest adequate aerodrome where a safe landing can be performed, is less than final reserve fuel.
Πρόσθετες προϋποθέσεις για ειδικές διαδικασίες
Additional conditions for specific procedures
Κατά τη διάρκεια πτήσης όπου γίνεται χρήση της διαδικασίας μειωμένων καυσίμων έκτακτης ανάγκης, προκειμένου να κατευθυνθεί προς το αεροδρόμιο προορισμού 1, ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι τα χρησιμοποιήσιμα καύσιμα που θα εναπομείνουν στο σημείο απόφασης είναι τουλάχιστον το σύνολο:
On a flight using the RCF procedure, to proceed to the destination 1 aerodrome, the commander shall ensure that the usable fuel remaining at the decision point is at least the total of:
A. των καυσίμων ταξιδιού από το σημείο απόφασης στο αεροδρόμιο προορισμού 1·
trip fuel from the decision point to the destination 1 aerodrome;
B. ποσότητας καυσίμων έκτακτης ανάγκης ίσης με το 5 % των καυσίμων ταξιδιού από το σημείο απόφασης στο αεροδρόμιο προορισμού 1·
contingency fuel equal to 5 % of trip fuel from the decision point to the destination 1 aerodrome;
Γ. των εναλλακτικών καυσίμων του αεροδρομίου προορισμού 1, εάν απαιτείται εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού 1 και
destination 1 aerodrome alternate fuel, if a destination 1 alternate aerodrome is required; and
Δ. των τελικών εφεδρικών καυσίμων.
final reserve fuel.
Κατά τη διάρκεια πτήσης όπου γίνεται χρήση της διαδικασίας προκαθορισμένου σημείου, προκειμένου να κατευθυνθεί προς το αεροδρόμιο προορισμού, ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι τα χρησιμοποιήσιμα καύσιμα που θα εναπομείνουν στο προκαθορισμένο σημείο είναι τουλάχιστον το σύνολο:
On a flight using the PDP procedure to proceed to the destination aerodrome, the commander shall ensure that the usable fuel remaining at the PDP is at least the total of:
A. των καυσίμων ταξιδιού από το προκαθορισμένο σημείο απόφασης στο αεροδρόμιο προορισμού·
trip fuel from the PDP to the destination aerodrome;
B. των καυσίμων έκτακτης ανάγκης από το προκαθορισμένο σημείο απόφασης στο αεροδρόμιο προορισμού και
contingency fuel from the PDP to the destination aerodrome; and
Γ. συμπληρωματικών καυσίμων.
additional fuel.
Διαχείριση καυσίμων κατά την πτήση — ελικόπτερα
In-flight fuel management — helicopters
Ο αερομεταφορέας καθιερώνει διαδικασία ώστε να εξασφαλίζεται ότι εκτελούνται οι έλεγχοι και η διαχείριση καυσίμων κατά την πτήση.
The operator shall establish a procedure to ensure that in-flight fuel checks and fuel management are carried out.
Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι η εναπομένουσα ποσότητα του χρησιμοποιήσιμου καυσίμου στη διάρκεια της πτήσης δεν είναι μικρότερη από την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου μέχρι το αεροδρόμιο ή τον χώρο λειτουργίας όπου μπορεί να πραγματοποιηθεί ασφαλής προσγείωση, με διατήρηση του τελικού εφεδρικού καυσίμου.
The commander shall ensure that the amount of usable fuel remaining in flight is not less than the fuel required to proceed to an aerodrome or operating site where a safe landing can be made, with final reserve fuel remaining.
Ο κυβερνήτης κηρύσσει κατάσταση έκτακτης ανάγκης όταν τα πραγματικά χρησιμοποιήσιμα καύσιμα επί του ελικοπτέρου είναι λιγότερα από τα τελικά εφεδρικά καύσιμα.
The commander shall declare an emergency when the actual usable fuel on board is less than final reserve fuel.
Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι τα μέλη του πληρώματος πτήσης στα οποία έχει ανατεθεί η εκτέλεση ουσιωδών καθηκόντων για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο συνεχώς οποτεδήποτε το απόλυτο ύψος θαλάμου υπερβαίνει τα 10000 ft για διάστημα άνω των 30 λεπτών και οποτεδήποτε το απόλυτο ύψος θαλάμου υπερβαίνει τα 13000 ft.
The commander shall ensure that flight crew members engaged in performing duties essential to the safe operation of an aircraft in flight use supplemental oxygen continuously whenever the cabin altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the cabin altitude exceeds 13000 ft.
Όταν ανιχνευθεί υπερβολική προσέγγιση στο έδαφος από οποιοδήποτε μέλος του πληρώματος πτήσης ή από σύστημα προειδοποίησης προσέγγισης εδάφους, ο χειριστής που εκτελεί την πτήση αναλαμβάνει αμέσως διορθωτικές ενέργειες για να εδραιωθούν ασφαλείς συνθήκες πτήσης.
When undue proximity to the ground is detected by a flight crew member or by a ground proximity warning system, the pilot flying shall take corrective action immediately to establish safe flight conditions.
Χρήση εναέριου συστήματος αποφυγής σύγκρουσης (ACAS)
Use of airborne collision avoidance system (ACAS)
Ο αερομεταφορέας καθορίζει διαδικασίες και εκπαιδευτικά προγράμματα ώστε να εξασφαλίζεται ότι όταν είναι εγκατεστημένο και σε κατάσταση λειτουργίας σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης.
The operator shall establish operational procedures and training programmes when ACAS is installed and serviceable.
Όταν χρησιμοποιείται εναέριο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης (ACAS II), οι διαδικασίες αυτές και η εκπαίδευση πραγματοποιούνται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1332/2011 της Επιτροπής [5].CAT.OP.MPA.300
When ACAS II is used, such procedures and training shall be in accordance with Commission Regulation (EU) No 1332/2011 [5].CAT.OP.MPA.300
Πριν αρχίσει η προσέγγιση στο έδαφος, ο κυβερνήτης βεβαιώνεται ότι, σύμφωνα με τις πληροφορίες που διαθέτει, ο καιρός στο αεροδρόμιο και η κατάσταση του διαδρόμου ή της περιοχής τελικής προσέγγισης και απογείωσης που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί δεν εμποδίζουν ασφαλή προσέγγιση, προσγείωση ή αποτυχημένη προσέγγιση, λαμβάνοντας υπόψη τις πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις που περιέχονται στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας.
Before commencing an approach to land, the commander shall be satisfied that, according to the information available to him/her, the weather at the aerodrome and the condition of the runway or FATO intended to be used should not prevent a safe approach, landing or missed approach, having regard to the performance information contained in the operations manual.
Ο κυβερνήτης ή ο χειριστής στον οποίο έχει ανατεθεί η εκτέλεση της πτήσης μπορεί να αρχίσει ενόργανη προσέγγιση ανεξάρτητα από την αναφερόμενη ορατότητα διαδρόμου/ορατότητα.
The commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated may commence an instrument approach regardless of the reported RVR/VIS.
Εάν η αναφερόμενη ορατότητα διαδρόμου/ορατότητα είναι μικρότερη από τα ισχύοντα ελάχιστα δεν συνεχίζεται η προσέγγιση:
If the reported RVR/VIS is less than the applicable minimum the approach shall not be continued:
κάτω από 1000 ft πάνω από το αεροδρόμιο· ή
below 1000 ft above the aerodrome; or
στο τμήμα τελικής προσέγγισης στην περίπτωση που το απόλυτο ύψος απόφασης/σχετικό ύψος ή το ελάχιστο απόλυτο ύψος απόφασης/σχετικό ύψος είναι άνω των 1000 ft πάνω από το αεροδρόμιο.
into the final approach segment in the case where the DA/H or MDA/H is more than 1000 ft above the aerodrome.
Όταν δεν είναι διαθέσιμη η ορατότητα διαδρόμου, οι τιμές της μπορούν να ληφθούν μέσω της μετατροπής της αναφερόμενης ορατότητας.
Where the RVR is not available, RVR values may be derived by converting the reported visibility.
Εάν, μετά τα 1000 ft πάνω από το αεροδρόμιο η αναφερόμενη ορατότητα διαδρόμου/ορατότητα είναι κατώτερη από το ισχύον ελάχιστο όριο, η προσέγγιση μπορεί να συνεχιστεί έως το απόλυτο ύψος απόφασης/σχετικό ύψος ή το ελάχιστο απόλυτο ύψος απόφασης/σχετικό ύψος.
If, after passing 1000 ft above the aerodrome, the reported RVR/VIS falls below the applicable minimum, the approach may be continued to DA/H or MDA/H.
Η προσέγγιση μπορεί να συνεχιστεί κάτω από το απόλυτο ύψος απόφασης/σχετικό ύψος ή ελάχιστο απόλυτο ύψος απόφασης/σχετικό ύψος και η προσγείωση μπορεί να ολοκληρωθεί με την προϋπόθεση ότι το κατάλληλο για τον τύπο προσέγγισης και για τον σχετικό διάδρομο σημείο αναφοράς οπτικής επαφής έχει οριστεί και διατηρείται στο κρίσιμο απόλυτο ύψος/σχετικό ύψος ή ελάχιστο κρίσιμο απόλυτο ύψος/σχετικό ύψος.
The approach may be continued below DA/H or MDA/H and the landing may be completed provided that the visual reference adequate for the type of approach operation and for the intended runway is established at the DA/H or MDA/H and is maintained.