natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά την εξέταση των κύριων τομέων πολιτικής που έχουν αντίκτυπο στην ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, η «ομάδα υψηλού επιπέδου CARS 21» συμφώνησε σε σειρά συστάσεων με σκοπό την ενίσχυση της γενικής ανταγωνιστικότητας και της απασχόλησης στον εν λόγω κλάδο και παράλληλα την περαιτέρω πρόοδο στον τομέα της ασφάλειας και της περιβαλλοντικής απόδοσης, οι οποίες δημοσιεύθηκαν σε έκθεση της Επιτροπής το 2006 με τίτλο «CARS 21: Ένα ανταγωνιστικό κανονιστικό πλαίσιο για την αυτοκινητοβιομηχανία για τον 21ο αιώνα».
When examining the major policy areas which affect the competitiveness of the European automotive industry, the ‘CARS 21 High Level Group’ agreed on a number of recommendations aimed at enhancing the industry’s global competitiveness and employment while sustaining further progress in safety and environmental performance, which was published in a report by the Commission in 2006 entitled ‘CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century’.
Σε ό,τι αφορά την απλούστευση, η ομάδα υψηλού επιπέδου πρότεινε μεταξύ άλλων δύο νομοθετικά μέτρα: την παροχή της δυνατότητας στους κατασκευαστές να διενεργούν οι ίδιοι δοκιμές έγκρισης, δηλαδή να ορίζονται ως τεχνική υπηρεσία («αυτόματοι έλεγχοι»), και την παροχή της δυνατότητας χρήσης προσομοιώσεων σε ηλεκτρονικό υπολογιστή αντί πραγματικών δοκιμών («εικονικές δοκιμές»).
In the area of simplification, the High Level Group proposed, inter alia, two legislative measures, introducing the possibility of manufacturers conducting approval tests themselves, i.e. to be designated as a technical service (‘self-testing’), and the possibility of using computer simulations instead of physical tests (‘virtual testing’).
Ως εκ τούτου, στον παρόντα κανονισμό θα πρέπει να καθορίζονται οι λεπτομερείς όροι που διέπουν τις εικονικές δοκιμές και τους αυτόματους ελέγχους, όπως ορίζονται στα άρθρα 32, 64 και 65 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013.
This Regulation should therefore set out the detailed conditions with respect to virtual testing and self-testing as set out in Articles 32, 64 and 65 of Regulation (EU) No 168/2013.
Οι τεχνικές με τη βοήθεια υπολογιστή, ειδικότερα ο σχεδιασμός με τη βοήθεια υπολογιστή, είναι διαδεδομένες καθ’ όλο το μηχανολογικό μέρος της διαδικασίας, από τα αρχικά σχέδια και τη διάταξη των μηχανικών μερών και του εξοπλισμού, την αντοχή και τη δυναμική ανάλυση των συναρμολογημένων συνόλων έως και τον καθορισμό των μεθόδων κατασκευής.
Computer-aided techniques, in particular Computer- Aided-Design, are used widely throughout the engineering process from conceptual design and layout of components and equipment, through strength and dynamic analysis of assemblies to definition of manufacturing methods.
Διαθέσιμο λογισμικό καθιστά δυνατή τη χρήση μεθόδων εικονικών δοκιμών που βασίζονται στις εν λόγω τεχνικές οι οποίες, σύμφωνα με την ομάδα υψηλού επιπέδου CARS 21, αποτελούν μέσο μείωσης του κόστους για τους κατασκευαστές δεδομένου ότι αυτοί δεν είναι πλέον υποχρεωμένοι να κατασκευάζουν πρωτότυπα για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου.
Available software makes possible the use of virtual testing methods based on such techniques, the introduction of which was identified by the ‘CARS 21 High Level Group’ as a means of reducing manufacturers’ costs by no longer obliging them to build prototypes for the purposes of type-approval.
Οι κατασκευαστές που δεν επιθυμούν να αξιοποιήσουν τις μεθόδους εικονικών δοκιμών πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τις υφιστάμενες μεθόδους πραγματικών δοκιμών.
Manufacturers not wishing to take advantage of virtual testing methods should be allowed to continue to use the existing physical test methods.
Οι δοκιμές έγκρισης τύπου διεξάγονται από τεχνικές υπηρεσίες που κοινοποιούνται δεόντως στην Επιτροπή από τις αρχές έγκρισης τύπου των κρατών μελών μετά από αξιολόγηση των δεξιοτήτων και των ικανοτήτων τους σύμφωνα με τα σχετικά διεθνή πρότυπα.
Type-approval tests are conducted by technical services duly notified to the Commission by the type-approval authorities of the Member States after their skills and competence have been assessed under the relevant international standards.
Τα εν λόγω πρότυπα περιλαμβάνουν τις απαραίτητες απαιτήσεις ώστε να παρέχεται η δυνατότητα σε κατασκευαστές ή υπεργολάβους που ενεργούν για λογαριασμό τους, να οριστούν ως τεχνική υπηρεσία από την αρχή έγκρισης κατά την έννοια της οδηγίας 2002/24/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [8] (οδηγία πλαίσιο).
Those standards contain the necessary requirements to allow a manufacturer or a subcontracting party acting on his behalf to be designated as a technical service by the approval authority within the meaning of Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council [8] (the Framework Directive).
Ωστόσο, προκειμένου να αποφευχθεί το ενδεχόμενο σύγκρουσης συμφερόντων, οι αρμοδιότητες των κατασκευαστών πρέπει να προσδιοριστούν.
However, in order to prevent potential conflicts of interest, the responsibilities of the manufacturers should be specified.
Επίσης, οι προϋποθέσεις βάσει των οποίων ένας κατασκευαστής μπορεί να αναθέσει σε υπεργολαβία τις δοκιμές πρέπει να αποσαφηνιστούν.
In addition, the conditions under which a manufacturer may subcontract tests should be clarified.
Ένα από τα βασικά στοιχεία του συστήματος έγκρισης τύπου της ΕΕ έγκειται στο υψηλό επίπεδο εμπιστοσύνης που πρέπει να υφίσταται μεταξύ της αρχής έγκρισης και των τεχνικών υπηρεσιών που ορίζονται από αυτή.
One of the main features of the EU type-approval system is the high level of confidence which should exist between the approval authority and the technical services it has appointed.
Συνεπώς, είναι σημαντικό να εξασφαλίζεται διαφάνεια και σαφήνεια κατά την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των τεχνικών υπηρεσιών και της αρχής έγκρισης.
It is therefore important to ensure that the information exchange between technical services and approval authority is marked by transparency and clarity.
Η μέθοδος εικονικής δοκιμής πρέπει να παρέχει ως προς τα αποτελέσματα το ίδιο επίπεδο εμπιστοσύνης με την πραγματική δοκιμή.
A virtual testing method should provide for the same level of confidence in the results as a physical test.
Ως εκ τούτου, είναι ενδεδειγμένο να θεσπιστούν σχετικές προϋποθέσεις ώστε να διασφαλίζεται ότι ο κατασκευαστής που ενεργεί ως εσωτερική τεχνική υπηρεσία, ο υπεργολάβος που ενεργεί για λογαριασμό του κατασκευαστή ή η τεχνική υπηρεσία μπορούν να επικυρώσουν σωστά τα χρησιμοποιούμενα μαθηματικά μοντέλα.
Therefore, it is appropriate to lay down relevant conditions to ensure that the manufacturer acting as in-house technical service, a subcontracting party acting on behalf of the manufacturer or the technical service can properly validate the mathematical models used.
Οι έλεγχοι σχετικά με τη συμμόρφωση των οχημάτων, των μηχανικών μερών ή των χωριστών τεχνικών μονάδων καθ’ όλη τη διαδικασία παραγωγής αποτελούν βασικό στοιχείο της διαδικασίας έγκρισης τύπου της ΕΕ.
Checks on the conformity of vehicles, components or separate technical units throughout the production process are an essential part of the EU type-approval process.
Οι εν λόγω έλεγχοι συμμόρφωσης πραγματοποιούνται με τη διεξαγωγή πραγματικών δοκιμών σε οχήματα, μηχανικά μέρη ή χωριστές τεχνικές μονάδες που λαμβάνονται από τη γραμμή παραγωγής.
These conformity checks are carried out through conducting physical tests on vehicles, components or separate technical units taken from the production line.
Οι εικονικές δοκιμές δεν πρέπει να επιτρέπονται για τους σκοπούς των δοκιμών συμμόρφωσης της παραγωγής, ακόμα και αν έχουν χρησιμοποιηθεί για σκοπούς έγκρισης τύπου.
Virtual methods should not be permissible for the purposes of conformity of production testing, even if they have been used for type-approval purposes.
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται από την ημερομηνία εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013,
This Regulation should apply from the date of application of Regulation (EU) No 168/2013,
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις και διαδικασίες δοκιμής σχετικά με την κατασκευή οχημάτων και τις γενικές απαιτήσεις για την έγκριση των οχημάτων της κατηγορίας L και των συστημάτων, μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα συγκεκριμένα οχήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (EE) αριθ. 168/2013 και περιλαμβάνει έναν κατάλογο με κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ και τροποποιήσεις αυτών.
This Regulation establishes the detailed technical requirements and test procedures regarding vehicle construction and general requirements for the approval of L-category vehicles and the systems, components and separate technical units intended for such vehicles in accordance with Regulation (EU) No 168/2013 and sets out a list of UNECE regulations and amendments thereto.
Θεσπίζει επίσης πρότυπα επίδοσης για τις τεχνικές υπηρεσίες και τη διαδικασία αξιολόγησής τους.
It also establishes performance standards for technical services and the procedure for their assessment.
Ισχύουν οι ορισμοί του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013.
The definitions of Regulation (EU) No 168/2013 shall apply.
Επιπλέον ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
In addition, the following definitions shall apply:
«μέτρα κατά των παρεμβάσεων παραποίησης του οχήματος»: το σύνολο των τεχνικών απαιτήσεων και προδιαγραφών που έχουν σκοπό να εμποδίσουν, στο μέτρο του δυνατού, μη επιτρεπόμενες μετατροπές του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος, οι οποίες ενδέχεται να θέσουν σε κίνδυνο τη λειτουργική ασφάλεια, ιδίως μέσω της αύξησης της επίδοσης του οχήματος, και να βλάψουν το περιβάλλον και δεν επιτρέπονται βάσει του παραρτήματος II·
‘anti-tampering measures’ means a series of technical requirements and specifications the aim of which is to prevent, as far as possible, unauthorised modifications of the vehicle's powertrain which may prejudice functional safety, in particular by increasing vehicle performance, and damage the environment, and are not permitted by Annex II;
«αγωγός εισαγωγής»: το σύνολο που αποτελείται από τη δίοδο εισαγωγής και τον σωλήνα εισαγωγής·
‘inlet conduit’ means the combination of the inlet passage and the intake pipe;
«δίοδος εισαγωγής»:η δίοδος εισαγωγής αέρα στον κύλινδρο, την κυλινδροκεφαλή ή τον στροφαλοθάλαμο·
‘inlet passage’ means the passage for the intake of air within the cylinder, cylinder-head or crankcase;
«σωλήνας εισαγωγής»: το τεμάχιο που συνδέει τον εξαερωτήρα ή το σύστημα ελέγχου του αέρα με τον κύλινδρο, την κυλινδροκεφαλή ή τον στροφαλοθάλαμο·
‘intake pipe’ means a part connecting the carburettor or air-control system and the cylinder, cylinder-head or crankcase;
«σύστημα εισαγωγής»: το σύνολο που αποτελείται από τον αγωγό εισαγωγής και τον σιγαστήρα εισαγωγής·
‘intake system’ means the combination of the inlet conduit and the intake silencer;
«σύστημα εξάτμισης»: το σύνολο που αποτελείται από τη σωλήνωση εξάτμισης, το δοχείο εκτόνωσης, τον σιγαστήρα εξάτμισης και τις διατάξεις ελέγχου της ρύπανσης·
‘exhaust system’ means the combination of the exhaust pipe, the expansion box, the exhaust silencer and pollution control device(s);
«ειδικά εργαλεία»: εργαλεία τα οποία, μαζί με τις διατάξεις που αποτρέπουν τις παρεμβάσεις παραποίησης, διατίθενται αποκλειστικά στους εξουσιοδοτημένους από τον κατασκευαστή του οχήματος διανομείς και δεν διατίθενται στο κοινό·
‘special tools’ means tools in conjunction with anti-tampering devices which are made available only to distributors authorised by the vehicle manufacturer and are not available to the general public;
«παροχή σπινθήρα του συστήματος ανάφλεξης»: όλα τα χαρακτηριστικά του σπινθήρα που δημιουργείται στο σύστημα ανάφλεξης ενός κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης (PI) που χρησιμοποιείται για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-βενζίνης, όπως μεταξύ άλλων ο χρόνος, το επίπεδο και η θέση·
‘spark delivery of the ignition system’ means all the characteristics of the spark generated in the ignition system of a positive ignition ‘(PI)’ engine used to ignite the air-fuel mixture, such including timing, level and positioning;
«σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου»: το σύνολο των μηχανικών μερών που περιλαμβάνει την αποθήκη καυσίμου, τις διατάξεις ανάμειξης αέρα-καυσίμου ή ψεκασμού και τα μηχανικά μέρη που βρίσκονται μεταξύ τους·
‘fuel feed system’ means the set of components including and between fuel storage and air-fuel blending or injecting device(s);
«συμμόρφωση της παραγωγής»: η ικανότητα διασφάλισης ότι όλες οι σειρές των παραγόμενων προϊόντων συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της έγκρισης τύπου σε ό,τι αφορά τις προδιαγραφές, την επίδοση και τη σήμανση·
‘conformity of production’ (CoP) means the ability to ensure that each series of products produced is in conformity with the specification, performance and marking requirements in the type-approval;
«σύστημα διαχείρισης ποιότητας»: το σύνολο των αλληλένδετων ή αλληλεπιδρώντων στοιχείων που χρησιμοποιούν οι οργανισμοί για να κατευθύνουν και να ελέγχουν τον τρόπο εφαρμογής των πολιτικών ποιότητας και την επίτευξη των στόχων όσον αφορά την ποιότητα·
‘quality management system’ means a set of interrelated or interacting elements that organisations use to direct and control how quality policies are implemented and quality objectives are achieved;
«έλεγχος»: η διαδικασία συγκέντρωσης αποδεικτικών στοιχείων που χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της αποτελεσματικής εφαρμογής κριτηρίων ελέγχου, η οποία πρέπει να είναι αντικειμενική, αμερόληπτη και ανεξάρτητη και να διενεργείται στο πλαίσιο μιας συστηματικής και τεκμηριωμένης ελεγκτικής διαδικασίας·
‘audit’ means an evidence-gathering process used to evaluate how well audit criteria are being applied targeting to be objective, impartial and independent, and handled in a systematic and documented audit process;
«διορθωτικά μέτρα»: διαδικασία επίλυσης προβλημάτων στο πλαίσιο της διαδικασίας διαχείρισης ποιότητας που περιλαμβάνει τη λήψη μέτρων με στόχο την άρση των αιτιών μιας κατάστασης μη συμμόρφωσης ή μιας ανεπιθύμητης κατάστασης και την πρόληψη της επανεμφάνισής τους·
‘corrective actions’ means a problem-solving process in the quality management process with subsequent steps taken to remove the causes of a nonconformity or undesirable situation and designed to prevent their recurrence;
«διαπίστευση»: βεβαίωση από εθνικό οργανισμό διαπίστευσης ότι ένας οργανισμός πληροί τις απαιτήσεις που έχουν τεθεί με εναρμονισμένα πρότυπα και, κατά περίπτωση, τυχόν πρόσθετες απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένων αυτών που καθορίζονται στα αντίστοιχα τομεακά συστήματα, για να εκτελεί μια συγκεκριμένη δραστηριότητα αξιολόγησης της συμμόρφωσης·
‘certification’ means an attestation by a national accreditation body that an organisation meets the requirements set by harmonised standards and, where applicable, any additional requirements, including those set out in relevant sectorial schemes, for carrying out a specific conformity assessment activity;
«διάταξη ζεύξης για όχημα της κατηγορίας L»: όλα τα μέρη και οι διατάξεις επί των σκελετών, επί των μερών του αμαξώματος που φέρουν φορτίο και επί του πλαισίου των οχημάτων, μέσω των οποίων τα έλκοντα και ελκόμενα οχήματα συνδέονται μεταξύ τους, στα οποία συμπεριλαμβάνονται και ακίνητα και κινητά μέρη για την προσάρτηση, ρύθμιση ή λειτουργία των διατάξεων ζεύξης·
‘coupling device for L-category vehicle’ means all parts and devices fitted to the frames, load-bearing parts of the bodywork and chassis of the vehicles by means of which towing and towed vehicles are connected together, including fixed or detachable parts for attaching, adjusting or operating the coupling devices;
«σφαίρα ζεύξης και βραχίονας ζεύξης»: μια διάταξη ζεύξης που περιλαμβάνει ένα σφαιρικό εξάρτημα και έναν βραχίονα επί του οχήματος της κατηγορίας L για τη σύνδεση με το ρυμουλκούμενο μέσω μιας κεφαλής ζεύξης·
‘coupling ball and towing bracket’ means a coupling device employing a spherical device and a bracket fitted on the L-category vehicle for connecting to the trailer by means of a coupling head;
«κεφαλή ζεύξης»: μια διάταξη μηχανικής ζεύξης επί της ράβδου ρυμούλκησης των ρυμουλκουμένων για τη σύνδεση με τη σφαίρα ζεύξης επί του οχήματος της κατηγορίας L·
‘coupling head’ means a mechanical coupling device on the drawbar of trailers for connecting to a coupling ball on the L-category vehicle;
«σημείο ζεύξης» το κέντρο συναρμογής της ζεύξης η οποία είναι τοποθετημένη στο ελκόμενο όχημα εντός της ζεύξης που είναι τοποθετημένη στο έλκον όχημα·
‘coupling point’ means the centre of engagement of the coupling fitted to a towed vehicle within the coupling fitted to a towing vehicle;
«δευτερεύουσα ζεύξη»: μια συνδετική διάταξη που διασφαλίζει σε περίπτωση αποσύνδεσης της κύριας ζεύξης ότι το ρυμουλκούμενο παραμένει συνδεδεμένο στο έλκον όχημα και παρέχει κάποια εναπομένουσα δυνατότητα οδήγησης του ρυμουλκούμενου·
‘secondary coupling’ means a connecting device capable in the event of separation of the main coupling, to ensure that the trailer remains connected to the towing vehicle and that there is some residual steering action;
«ακμή της πινακίδας»: το περίγραμμα μιας πινακίδας που έχει συνολικά τέσσερις σαφώς διακριτές ακμές αν το σχήμα της είναι επίπεδο και ορθογώνιο και το συνολικό πάχος του υλικού δεν υπερβαίνει τα 10 mm·
‘plate edge’ means the outline of a plate which would have a total of four clearly identifiable edges if its shape were flat and rectangular and of an overall material thickness not exceeding 10 mm;
«στέλεχος»: κάθε προεξοχή ή μέρος που φαίνεται να έχει κυλινδρικό ή σχεδόν κυλινδρικό σχήμα, περιλαμβανομένων των κεφαλών κοχλιών, σταθερή σχετικά συνολική διάμετρο και ένα ελεύθερο άκρο επαφής·
‘stem’ means any projection or part which appears to have a round or virtually round shape, including bolt and screw heads, with a relatively constant overall diameter and which has a free end that can be contacted;
«μέγεθος οπής»: ο αριθμός των ανοιγμάτων ανά (γραμμική) ίντσα οπής·
‘mesh size’ means the number of openings per (linear) inch of mesh;
«εξέδρα φόρτωσης»: εξέδρα στερεωμένη στη δομή οχήματος της κατηγορίας L για τη μεταφορά φορτίου·
‘load platform’ means a platform attached to the structure of the L-category vehicle for the carriage of load;
«τυποποιημένος εξοπλισμός»: η βασική διαμόρφωση οχήματος εφοδιασμένου με όλες τις διατάξεις που απαιτούνται σύμφωνα με τις κανονιστικές πράξεις που αναφέρονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, συμπεριλαμβανομένων όλων των διατάξεων που τοποθετούνται χωρίς να είναι αναγκαία η θέσπιση περαιτέρω προδιαγραφών σχετικά με το επίπεδο της διαμόρφωσης ή του εξοπλισμού·
‘standard equipment’ means the basic configuration of a vehicle equipped with all the features required under the regulatory acts referred to in Annex II to Regulation (EU) No 168/2013, including all features that are fitted without giving rise to any further specifications on configuration or equipment level;
«προαιρετικός εξοπλισμός»: διατάξεις που δεν περιλαμβάνονται στον τυποποιημένο εξοπλισμό και μπορούν να εγκατασταθούν σε ένα όχημα με την ευθύνη του κατασκευαστή·
‘optional equipment’ means features that are not included in the standard equipment and may be fitted to a vehicle under the responsibility of the manufacturer;
«μάζα του προαιρετικού εξοπλισμού»: η μάζα του εξοπλισμού που μπορεί να τοποθετηθεί στο όχημα πέραν του τυποποιημένου εξοπλισμού, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή·
‘mass of the optional equipment’ means the mass of the equipment which may be fitted to the vehicle in addition to the standard equipment, in accordance with the manufacturer’s specifications;
«μάζα ζεύξης»: η μάζα της διάταξης της ζεύξης και των μερών που απαιτούνται για τη στερέωση της ζεύξης στο όχημα· «μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα στο σημείο ζεύξης»:
‘mass of the coupling’ means the mass of the coupling device and the parts necessary for attaching the coupling to the vehicle;
η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο αποδεκτό στατικό κατακόρυφο φορτίο στο σημείο ζεύξης (τιμή S ή U) ενός έλκοντος οχήματος, με βάση τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά της ζεύξης και του έλκοντος οχήματος·
‘technically permissible maximum mass at the coupling point’ means the mass, corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point (‘S’ or ‘U’ value), of a towing vehicle, on the basis of the construction features of the coupling and the towing vehicle;
«πραγματική μάζα»: σε σχέση με ένα όχημα νοείται η μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας όπως αναφέρεται στο άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, στην οποία προστίθεται η μάζα του οδηγού (75 kg), η μάζα των δεξαμενών αποθήκευσης εναλλακτικών προωθητικών υλών, εφόσον υπάρχει, καθώς επίσης και η μάζα του προαιρετικού εξοπλισμού που είναι τοποθετημένος στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο·
‘actual mass’ in relation to a vehicle means the mass in running order as referred to in Article 5 of Regulation (EU) No 168/2013, plus the mass of the driver (75 kg), plus the mass of the alternative propellant storage if applicable and plus the mass of optional equipment fitted to an individual vehicle;
«μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος (M)»: η μέγιστη μάζα οχήματος που καθορίζεται με βάση τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του και τις επιδόσεις σύμφωνα με τον σχεδιασμό του·
‘technically permissible maximum laden mass’ (M) means the maximum mass allocated to a vehicle on the basis of its construction features and design performances;
«μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έλξης» (TM): η μέγιστη μάζα που μπορεί να ρυμουλκηθεί από ένα έλκον όχημα·
‘technically permissible maximum towable mass’ (TM) means the maximum mass capable of being towed by a towing vehicle;
«άξονας»: ο κοινός άξονας περιστροφής δύο ή περισσότερων τροχών, κινητήριων ή ελεύθερα περιστρεφόμενων, σε ένα ή περισσότερα τμήματα που βρίσκονται στο ίδιο κάθετο επίπεδο προς το διάμηκες επίπεδο του οχήματος·
‘axle’ means the common axis of rotation of two or more wheels whether power driven or freely rotating, and whether in one or more segments located in the same plane perpendicular to the longitudinal centre-line of the vehicle;
«μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα στον άξονα»: η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο αποδεκτό στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταβιβάζουν στο έδαφος οι τροχοί ενός άξονα, με βάση τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του άξονα και του οχήματος και τις επιδόσεις σύμφωνα τον σχεδιασμό τους·
‘technically permissible maximum mass on the axle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load transmitted to the ground by the wheels of the axle, on the basis of the construction features of the axle and the vehicle and their design performances;
«ωφέλιμη μάζα»: η διαφορά μεταξύ της μέγιστης τεχνικώς αποδεκτής μάζα έμφορτου οχήματος και της πραγματικής μάζας του οχήματος·
‘pay-mass’ means the difference between the technically permissible maximum laden mass and the actual mass of the vehicle;
«διαμήκες επίπεδο»: το κατακόρυφο επίπεδο παράλληλο προς τη διεύθυνση πορείας του οχήματος σε ευθεία γραμμή·
‘longitudinal plane’ means a vertical plane running parallel to the straight-ahead direction of travel of the vehicle;
«σύστημα ελέγχου εκπομπών»: ο ηλεκτρονικός ελεγκτήρας ρύθμισης του κινητήρα και κάθε μηχανικό μέρος του συστήματος καυσαερίων ή αναθυμιάσεων, το οποίο σχετίζεται με τις εκπομπές και τροφοδοτεί με δεδομένα ή λαμβάνει δεδομένα από τον ηλεκτρονικό ελεγκτήρα·
‘emission control system’ means the electronic engine management controller and any emission-related component in the exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from this controller;
«δείκτης δυσλειτουργίας»: ορατός ή ηχητικός δείκτης που ενημερώνει χαρακτηριστικά τον οδηγό του οχήματος σε περίπτωση δυσλειτουργιών όπως αναφέρεται στο άρθρο 21 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013·
‘malfunction indicator’ (‘MI’) means a visible or audible indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of malfunctions as referred to in Article 21 of Regulation (EU) No 168/2013;