natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Συγχρόνως, για να αποφευχθεί η διπλή φορολόγηση, η απαίτηση δήλωσης στοιχείων για την επιβολή ΦΠΑ επί της μη επαγγελματικής χρήσης επιβατικών αυτοκινήτων θα πρέπει να ανασταλεί στις περιπτώσεις που τα εν λόγω αυτοκίνητα αποτελούν αντικείμενο περιορισμού που εγκρίνεται με την παρούσα απόφαση.
At the same time, in order to avoid double taxation, the requirement to account for VAT on the non-business use of passenger cars should be suspended where those cars are subject to limitation authorised by this Decision.
Το εν λόγω μέτρο απλοποίησης καταργεί την ανάγκη τήρησης αρχείων σχετικά με τη μη επαγγελματική χρήση των επαγγελματικών αυτοκινήτων και εμποδίζει τη φοροδιαφυγή που οφείλεται στην τήρηση ανακριβών λογιστικών στοιχείων.
That simplification measure removes the need to keep records on the non-business use of business cars and prevents tax evasion through incorrect record keeping.
Ο περιορισμός του δικαιώματος έκπτωσης βάσει της άδειας θα πρέπει να ισχύει για τον ΦΠΑ που καταβάλλεται κατά την αγορά, χρηματοδοτική μίσθωση, ενδοκοινοτική απόκτηση και εισαγωγή συγκεκριμένων επιβατικών αυτοκινήτων και για τις συναφείς δαπάνες, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς καυσίμων.
The limitation of the right of deduction under the authorisation should apply to VAT paid on the purchase, leasing, intra-Community acquisition and importation of specified passenger cars and on related expenditure, including the purchase of fuel.
Η άδεια θα πρέπει να εφαρμόζεται μόνο στα επιβατικά αυτοκίνητα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος που δεν υπερβαίνει τα 3500 χιλιόγραμμα και με όχι περισσότερες από οκτώ θέσεις καθημένων, εκτός από τη θέση του οδηγού.
The authorisation should only apply to passenger cars with a maximum authorised weight not exceeding 3500 kilograms and having not more than eight seats in addition to the driver’s seat.
Η μη επαγγελματική χρήση επιβατικών αυτοκινήτων που υπερβαίνουν τα 3500 χιλιόγραμμα ή έχουν περισσότερες από οκτώ θέσεις καθημένων, εκτός από τη θέση του οδηγού, είναι αμελητέα λόγω των χαρακτηριστικών των εν λόγω αυτοκινήτων ή του είδους της επιχείρησης για τις οποίες χρησιμοποιούνται.
Any non-business use of passenger cars exceeding 3500 kilograms or having more than eight seats in addition to the driver’s seat is negligible due to the characteristics of those cars or the type of business for which they are used.
Είναι επίσης σκόπιμο να παρέχεται λεπτομερής κατάλογος κατηγοριών επιβατικών αυτοκινήτων που εξαιρούνται από την άδεια, με βάση τους συγκεκριμένους σκοπούς για τους οποίους χρησιμοποιούνται.
A detailed list of categories of passenger cars excluded from the authorisation should also be provided, based on the particular purposes for which they are used.
Στην από 29 Οκτωβρίου 2004 πρότασή της για έκδοση οδηγίας που τροποποιεί την οδηγία 77/388/ΕΟΚ, νυν οδηγία 2006/112/ΕΚ, με σκοπό την απλούστευση των υποχρεώσεων που απορρέουν από τον φόρο προστιθεμένης αξίας, η Επιτροπή περιέλαβε διατάξεις με σκοπό την εναρμόνιση των κατηγοριών των δαπανών για τις οποίες μπορούν να εφαρμόζονται εξαιρέσεις του δικαιώματος έκπτωσης.
In its proposal of 29 October 2004 for a directive amending Directive 77/388/EEC, now Directive 2006/112/EC, with a view to simplifying valued added tax obligations, the Commission included provisions aimed at the harmonisation of the categories of expenses for which exclusions to the right of deduction may apply.
Με βάση την εν λόγω πρόταση, οι εξαιρέσεις από το δικαίωμα έκπτωσης μπορούν να εφαρμόζονται στα μηχανοκίνητα οδικά οχήματα.
Under that proposal, exclusions to the right to deduct may be applied to motorised road vehicles.
Συνεπώς, είναι σκόπιμο να περιοριστεί η περίοδος εφαρμογής της παρούσας απόφασης έως την έναρξη εφαρμογής της προτεινόμενης οδηγίας.
It is therefore appropriate to restrict the application period of this Decision until the proposed directive becomes applicable.
Ωστόσο, είναι αναγκαίο να προβλεφθεί συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης για την άδεια, που θα ισχύει σε περίπτωση που η προτεινόμενη οδηγία δεν έχει αρχίσει να εφαρμόζεται έως την ημερομηνία εκείνη, δεδομένου ότι θα είναι απαραίτητο να επανεξεταστεί η άδεια και το ποσοστό της συνολικής κατανομής μεταξύ της χρήσης για επαγγελματικούς σκοπούς και της μη επαγγελματικής χρήσης.
However, it is necessary to provide for a specific expiry date for the authorisation, which will apply in the event that the proposed directive has not become applicable by that date, as it will be necessary to review the authorisation and the percentage of overall apportionment between business and non-business use.
Σε περίπτωση που η Λετονία θεωρεί ότι παράταση της άδειας πέραν του 2015 είναι αναγκαία, θα πρέπει να υποβάλει στην Επιτροπή, το αργότερο έως τις 30 Μαρτίου 2015, έκθεση η οποία περιλαμβάνει επανεξέταση του ποσοστού που εφαρμόζεται μαζί με την αίτηση παράτασης.
In the event that Latvia considers an extension of the authorisation beyond 2015 to be necessary, it should submit to the Commission, no later than 30 March 2015, a report which includes a review of the percentage applied together with the request for the extension.
Η παρέκκλιση θα έχει απλώς αμελητέα επίπτωση στα συνολικά φορολογικά έσοδα που εισπράττονται στο στάδιο της τελικής κατανάλωσης και δεν θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στους ιδίους πόρους της Ένωσης που προέρχονται από τον ΦΠΑ,
The derogation will have only a negligible effect on the overall amount of tax revenue collected at the stage of final consumption and will have no adverse impact on the Union’s own resources accruing from VAT,
Κατά παρέκκλιση από τα άρθρα 168 και 168α της οδηγίας 2006/112/ΕΚ, επιτρέπεται στη Λετονία να περιορίσει στο 80 % το δικαίωμα έκπτωσης του φόρου προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) για τις δαπάνες που συνδέονται με τα επιβατικά αυτοκίνητα τα οποία δεν χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για επαγγελματικούς σκοπούς.
By way of derogation from Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC, Latvia is authorised to limit to 80 % the right to deduct the value added tax (VAT) on expenditure on passenger cars not wholly used for business purposes.
Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 26 παράγραφος 1 στοιχείο α) της οδηγίας 2006/112/ΕΚ, η Λετονία δεν εξομοιώνει με παροχή υπηρεσιών εξ επαχθούς αιτίας τη μη επαγγελματική χρήση επιβατικών αυτοκινήτων που περιλαμβάνονται στα περιουσιακά στοιχεία επιχείρησης προσώπου υποκείμενου στον φόρο, εφόσον τα αυτοκίνητα αυτά υπόκεινται σε περιορισμό που επιτρέπεται δυνάμει του άρθρου 1 της παρούσας απόφασης.
By way of derogation from point (a) of Article 26(1) of Directive 2006/112/EC, Latvia shall not treat as supplies of services for consideration the use for non-business purposes of a passenger car included in the assets of a taxable person’s business, where that car has been subject to a limitation authorised under Article 1 of this Decision.
Οι δαπάνες που αναφέρονται στο άρθρο 1 καλύπτουν την αγορά, τη χρηματοδοτική μίσθωση, την ενδοκοινοτική απόκτηση και την εισαγωγή των επιβατικών αυτοκινήτων τα οποία δεν χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για επαγγελματικούς σκοπούς, καθώς και τις δαπάνες που συνδέονται με τη συντήρηση, την επισκευή και τα καύσιμα των εν λόγω αυτοκινήτων.
The expenditure referred to in Article 1 shall cover the purchase, leasing, intra-Community acquisition and importation of passenger cars not wholly used for business purposes as well as expenditure related to the maintenance, repair of and fuel for such cars.
Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται μόνο στα επιβατικά αυτοκίνητα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος που δεν υπερβαίνει τα 3500 χιλιόγραμμα και με όχι περισσότερες από οκτώ θέσεις καθημένων, εκτός από τη θέση του οδηγού.
This Decision shall only apply to passenger cars with a maximum authorised weight not exceeding 3500 kilograms and having not more than eight seats in addition to the driver’s seat.
Τα άρθρα 1 και 2 δεν εφαρμόζονται στις ακόλουθες κατηγορίες επιβατικών αυτοκινήτων:
Articles 1 and 2 shall not apply to the following categories of passenger cars:
αυτοκίνητα που αγοράζονται προς μεταπώληση, ενοικίαση ή χρηματοδοτική μίσθωση·
cars purchased for resale, hire or lease;
αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών έναντι αμοιβής, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών ταξί·
cars used for transportation of passengers for a fee, including taxi services;
αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευμάτων·
cars used for the provision of transportation of goods;
αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για την παροχή μαθημάτων οδήγησης·
cars used for the provision of driving lessons;
αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για την παροχή υπηρεσιών φύλαξης·
cars used for the provision of guard services;
στ) αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται ως οχήματα πρώτων βοηθειών·
cars used as emergency vehicles;
αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται ως αυτοκίνητα επίδειξης.
cars used as car sales demonstration vehicles.
Κάθε αίτηση για παράταση της άδειας που προβλέπεται στην παρούσα απόφαση:
Any request for the extension of the authorisation provided for in this Decision shall be:
υποβάλλεται στην Επιτροπή έως τις 30 Μαρτίου 2015.
submitted to the Commission by 30 March 2015; and
συνοδεύεται από έκθεση η οποία περιλαμβάνει επανεξέταση του ποσοστού που ορίζεται στο άρθρο 1.
accompanied by a report which includes a review of the percentage set out in Article 1.
Η παρούσα απόφαση παύει να ισχύει την ημερομηνία κατά την οποία οι κανόνες της Ένωσης που καθορίζουν τις δαπάνες για οδικά μηχανοκίνητα οχήματα οι οποίες δεν είναι επιλέξιμες για πλήρη έκπτωση από τον ΦΠΑ αρχίζουν να εφαρμόζονται ή στις 31 Δεκεμβρίου 2015, ανάλογα με το ποια ημερομηνία είναι προγενέστερη.
This Decision shall expire on the date on which Union rules, determining the expenditure relating to motorised road vehicles that is not eligible for full deduction of VAT, become applicable, or on 31 December 2015, whichever is the earlier.
που επιτρέπει στη Γαλλική Δημοκρατία να εφαρμόσει μειωμένο συντελεστή φορολογίας της αμόλυβδης βενζίνης που χρησιμοποιείται ως καύσιμο και διατίθεται προς κατανάλωση στα διοικητικά διαμερίσματα της Κορσικής, σύμφωνα με το άρθρο 19 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ
authorising the French Republic to apply a reduced rate of taxation to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in the Corsican departments in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC
Η απόφαση 2007/880/ΕΚ του Συμβουλίου [2] επέτρεψε στη Γαλλική Δημοκρατία (εφεξής «Γαλλία») να εφαρμόσει μειωμένο συντελεστή φορολογίας της αμόλυβδης βενζίνης που χρησιμοποιείται ως καύσιμο και διατίθεται προς κατανάλωση στα διοικητικά διαμερίσματα της Κορσικής, σύμφωνα με το άρθρο 19 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ.
Council Decision 2007/880/EC [2] authorised the French Republic (hereinafter ‘France’) to apply a reduced rate of taxation to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in the Corsican departments in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC.
Με επιστολή της 12ης Μαρτίου 2012, η Γαλλία ζήτησε να της επιτραπεί να εφαρμόζει, σε ό,τι αφορά τον ενεργειακό φόρο, μειωμένο συντελεστή για την αμόλυβδη βενζίνη που χρησιμοποιείται ως καύσιμο, σε συνέχεια της πρακτικής που ακολουθείται στο πλαίσιο της απόφασης 2007/880/ΕΚ.
By letter dated 12 March 2012, France requested authorisation to apply a reduced rate of energy tax to unleaded petrol used as motor fuel by way of extension of a practice followed under Decision 2007/880/EC.
Η μείωση ανέρχεται σε 1 EUR ανά εκατόλιτρο.
The reduction amounts to EUR 1 per hectolitre.
Μέσω της μείωσης του φόρου επί της αμόλυβδης βενζίνης που βαρύνει τους καταναλωτές στην Κορσική θα δημιουργηθούν πιο ισότιμες συνθήκες μεταξύ των καταναλωτών στην Κορσική και στην ηπειρωτική Γαλλία.
By reducing the tax on unleaded petrol borne by consumers in Corsica, the consumers concerned will be placed on a more equal footing with those on the mainland.
Το μέτρο πληροί επομένως στόχους της περιφερειακής πολιτικής και της πολιτικής συνοχής.
The measure therefore meets regional and cohesion policy objectives.
Η φορολογική μείωση δεν υπερβαίνει αυτό που είναι αναγκαίο προκειμένου να λαμβάνεται υπόψη το επιπρόσθετο κόστος μεταφοράς και διανομής που βαρύνει τους καταναλωτές στην Κορσική.
The tax reduction is no larger than necessary to allow for the additional transport and distribution costs borne by consumers in Corsica.
Το τελικό επίπεδο φορολογίας τηρεί τα ελάχιστα όρια που προβλέπονται από την οδηγία 2003/96/ΕΚ και διαμορφώνονται επί του παρόντος στα 359 EUR / 1000 λίτρα (ή 35,90 EUR / εκατόλιτρο).
The final level of taxation complies with the minimum rates laid down in Directive 2003/96/EC — currently EUR 359/1000 litres (or EUR 35,90/hectolitre).
Αυτό ισχύει ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η άδεια που χορηγήθηκε με την εκτελεστική απόφαση 2013/193/ΕΕ του Συμβουλίου, της 22ας Απριλίου 2013, με την οποία επιτρέπεται στη Γαλλική Δημοκρατία να εφαρμόσει διαφοροποιημένα επίπεδα φορολογίας στα καύσιμα κινητήρων σύμφωνα με το άρθρο 19 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ [3], για την περίοδο από την 1η Ιανουαρίου 2013, ακόμη και αν τα αποτελέσματα της εν λόγω απόφασης συνδυάζονται με τα αποτελέσματα της παρούσας απόφασης.
This holds true even allowing for the authorisation conferred by Council Implementing Decision 2013/193/EU of 22 April 2013 authorising the French Republic to apply differentiated levels of taxation to motor fuels in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC [3], for the period as from 1 January 2013, even if the effects of that Decision are combined with those of this Decision.
Λαμβανομένων υπόψη του απομακρυσμένου και νησιωτικού χαρακτήρα των διοικητικών διαμερισμάτων στα οποία εφαρμόζεται και της μέτριας μείωσης του συντελεστή, ο οποίος παραμένει άλλωστε πολύ υψηλός σε σχέση με το ελάχιστο επίπεδο που προβλέπεται από την οδηγία 2003/96/ΕΚ, το αιτούμενο μέτρο δεν θα προκαλέσει μεταβολή που να συνδέεται ειδικά με την προμήθεια καυσίμων.
In view of the remote and insular nature of the departments to which it applies and the moderate reduction in the rate — which is, moreover, very high compared to the minimum level prescribed by Directive 2003/96/EC —, the measure requested will not give rise to any movement specifically linked to the supplying of fuel.
Κατά συνέπεια, το μέτρο κρίνεται αποδεκτό από την άποψη της εύρυθμης λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς και της ανάγκης διασφάλισης θεμιτών συνθηκών ανταγωνισμού και δεν είναι ασυμβίβαστο με τις ενωσιακές πολιτικές για την υγεία, το περιβάλλον, την ενέργεια και τις μεταφορές.
Consequently, the measure is acceptable from the point of view of the proper functioning of the internal market and of the need to ensure fair competition and it is not incompatible with the health, environment, energy and transport policies of the Union.
Θα πρέπει, επομένως, να επιτραπεί στη Γαλλία, σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 2 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ, να εφαρμόσει έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018 μειωμένο φορολογικό συντελεστή στην αμόλυβδη βενζίνη που χρησιμοποιείται ως καύσιμο και διατίθεται προς κατανάλωση στην Κορσική.
France should therefore be authorised, pursuant to Article 19(2) of Directive 2003/96/EC, to apply a reduced rate of taxation to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in Corsica, until 31 December 2018.
Από το άρθρο 19 παράγραφος 2 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ προκύπτει ότι κάθε άδεια που χορηγείται δυνάμει του εν λόγω άρθρου πρέπει να είναι αυστηρά περιορισμένη χρονικά.
It follows from Article 19(2) of Directive 2003/96/EC that each authorisation granted under that Article must be strictly limited in time.
Για να εξασφαλιστεί για τα ενδιαφερόμενα διαμερίσματα επαρκής βαθμός ασφάλειας, η άδεια θα πρέπει να χορηγηθεί για περίοδο έξι ετών.
In order to provide the departments concerned with a sufficient degree of certainty, the authorisation should be granted for a period of six years.
Ωστόσο, για να μην υπονομευθούν οι μελλοντικές γενικές εξελίξεις του υφιστάμενου νομικού πλαισίου, είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ότι, σε περίπτωση που το Συμβούλιο, ενεργώντας βάσει του άρθρου 113 της Συνθήκης, θεσπίσει ένα τροποποιημένο γενικό σύστημα φορολογίας των ενεργειακών προϊόντων με το οποίο δεν θα συνάδει η παρούσα άδεια, η παρούσα απόφαση λήγει την ημέρα κατά την οποία τίθενται σε εφαρμογή οι κανόνες σχετικά με το εν λόγω τροποποιημένο σύστημα.
However, in order not to undermine future general developments of the existing legal framework, it is appropriate to provide that, should the Council, acting on the basis of Article 113 of the Treaty, introduce a modified general system for the taxation of energy products to which this authorisation would not be adapted, this Decision would expire on the day on which the rules on that modified system became applicable.
Θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι η Γαλλία μπορεί να εφαρμόσει την ειδική μείωση στην οποία αναφέρεται η παρούσα απόφαση από 1ης Ιανουαρίου 2013, σε χωρίς κενό συνέχεια των προηγούμενων ρυθμίσεων δυνάμει της απόφασης 2007/880/ΕΚ.
It should be ensured that France can apply the specific reduction to which this Decision relates from 1 January 2013, following seamlessly on from the prior arrangements under Decision 2007/880/EC.
Η αιτούμενη άδεια θα πρέπει επομένως να χορηγηθεί με εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 2013.
The authorisation requested should therefore be granted with effect from 1 January 2013.
Η παρούσα απόφαση δεν θίγει την εφαρμογή των ενωσιακών κανόνων σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις,
This Decision is without prejudice to the application of the Union rules regarding State aid,
Επιτρέπεται στη Γαλλία να εφαρμόσει μείωση του συντελεστή φορολογίας η οποία δεν υπερβαίνει το 1 EUR ανά εκατόλιτρο για την αμόλυβδη βενζίνη που χρησιμοποιείται ως καύσιμο και διατίθεται προς κατανάλωση στα διοικητικά διαμερίσματα της Κορσικής.
France is hereby authorised to apply a reduction in the rate of taxation not exceeding EUR 1 per hectolitre to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in the Corsican departments.
Η μείωση δεν υπερβαίνει το πρόσθετο κόστος μεταφοράς, αποθήκευσης και διανομής που υφίσταται στα διαμερίσματα της Κορσικής σε σχέση με την ηπειρωτική Γαλλία.
The reduction shall not go beyond the additional costs of transport, storage and distribution borne in the Corsican departments compared to mainland France.
Ο μειωμένος συντελεστής τηρεί τις υποχρεώσεις που προβλέπονται από την οδηγία 2003/96/ΕΚ, και ιδίως τα ελάχιστα επίπεδα που αναφέρονται στο άρθρο 7.
The reduced rate shall comply with the obligations in Directive 2003/96/EC, in particular the minimum rates referred to in Article 7 thereof.
Λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2018.
It shall expire on 31 December 2018.
Ωστόσο, εάν το Συμβούλιο, αποφασίζοντας βάσει του άρθρου 113 της Συνθήκης, θεσπίσει ένα τροποποιημένο γενικό σύστημα φορολογίας των ενεργειακών προϊόντων με το οποίο δεν συνάδει η άδεια που χορηγείται σύμφωνα με το άρθρο 1 της παρούσας απόφασης, η παρούσα απόφαση λήγει την ημέρα κατά την οποία τίθενται σε εφαρμογή οι κανόνες για το εν λόγω τροποποιημένο σύστημα.
However, should the Council, acting on the basis of Article 113 of the Treaty, introduce a modified general system for the taxation of energy products to which the authorisation granted in Article 1 of this Decision would not be adapted, this Decision shall expire on the day on which the rules on that modified system become applicable.
ΕΕ L 346 της 29.12.2007, σ. 15.
OJ L 346, 29.12.2007, p. 15.
Η έγκριση ζητείται για την περίοδο από την 1η Ιανουαρίου 2013 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018.
The authorisation is being requested for the period from 1 January 2013 to 31 December 2018.
Η προμήθεια αμόλυβδης βενζίνης μέσω πρατηρίων στην Κορσική συνεπάγεται σημαντικά υψηλότερο κόστος σε σχέση με το αντίστοιχο στην ηπειρωτική Γαλλία και οι τελικές τιμές είναι κατά 0,10 EUR ανά λίτρο υψηλότερες από εκείνες που ισχύουν στην ηπειρωτική χώρα.
In Corsica the cost of supplying unleaded petrol to the forecourt is appreciably higher than in mainland France, final prices being EUR 0,10 per litre higher than on the mainland.
με την οποία επιτρέπεται στη Γαλλική Δημοκρατία να εφαρμόσει διαφοροποιημένα επίπεδα φορολογίας στα καύσιμα κινητήρων σύμφωνα με το άρθρο 19 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ
authorising the French Republic to apply differentiated levels of taxation to motor fuels in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC
Η εκτελεστική απόφαση 2011/38/ΕΕ του Συμβουλίου [2] επέτρεψε στη Γαλλική Δημοκρατία (εφεξής «Γαλλία») να εφαρμόσει, για περίοδο τριών ετών, διαφοροποιημένα επίπεδα φορολογίας για το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης και την αμόλυβδη βενζίνη για τους σκοπούς διοικητικής μεταρρύθμισης, η οποία αφορά την αποκέντρωση ορισμένων ειδικών αρμοδιοτήτων που ασκούσε προηγουμένως η κεντρική διοίκηση.
Council Implementing Decision 2011/38/EU [2] authorised the French Republic (hereinafter referred to as ‘France’) to apply, for a period of three years, differentiated levels of taxation to gas oil and unleaded petrol for the purposes of an administrative reform involving the decentralisation of certain specific powers previously exercised by central government.
Η ισχύς της εκτελεστικής απόφασης 2011/38/ΕΕ έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2012.
Implementing Decision 2011/38/EU expired on 31 December 2012.
Με επιστολή της 10ης Φεβρουαρίου 2012, η Γαλλία ζήτησε να της επιτραπεί να συνεχίσει να εφαρμόζει διαφοροποιημένους φορολογικούς συντελεστές υπό τις ίδιες προϋποθέσεις για μία ακόμα εξαετία μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2012.
By letter dated 10 February 2012, France requested authorisation to continue to apply differentiated rates of taxation under the same conditions for a further period of six years after 31 December 2012.
Η εκτελεστική απόφαση 2011/38/ΕΕ εκδόθηκε λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι το μέτρο που ζήτησε η Γαλλία πληρούσε τις απαιτήσεις που ορίζονται στο άρθρο 19 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ.
Implementing Decision 2011/38/EU was adopted on the basis that the measure requested by France met the requirements set out in Article 19 of Directive 2003/96/EC.
Ειδικότερα, θεωρήθηκε ότι το εν λόγω μέτρο δεν εμποδίζει την ορθή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς.
In particular, it was considered that the measure would not hinder the proper functioning of the internal market.
Θεωρήθηκε επίσης ότι συνάδει με τις συναφείς πολιτικές της Ένωσης.
It was also considered that it was in conformity with the relevant Union policies.
Το εθνικό μέτρο εντάσσεται στο πλαίσιο πολιτικής που αποσκοπεί στην αύξηση της διοικητικής αποτελεσματικότητας βελτιώνοντας την ποιότητα και μειώνοντας το κόστος των δημοσίων υπηρεσιών, καθώς και στο πλαίσιο πολιτικής της επικουρικότητας.
The national measure is part of a policy designed to increase administrative effectiveness by improving the quality and reducing the cost of public services, as well as a policy of subsidiarity.
Παρέχει στις περιφέρειες ένα πρόσθετο κίνητρο για τη βελτίωση της ποιότητας της διοίκησής τους με διαφανή τρόπο.
It offers regions an additional incentive to improve the quality of their administration in a transparent fashion.
Εν προκειμένω, η εκτελεστική απόφαση 2011/38/ΕΕ απαιτεί τη σύνδεση των μειώσεων με τις κοινωνικοοικονομικές συνθήκες που επικρατούν στις περιφέρειες στις οποίες αυτές εφαρμόζονται.
In this respect, Implementing Decision 2011/38/EU requires that the reductions be linked to the socioeconomic circumstances of the regions in which they are applied.
Συνεπώς, ορισμένες περιφέρειες με ακαθάριστο εγχώριο προϊόν χαμηλότερο του μέσου όρου ή ποσοστό ανεργίας υψηλότερο από τον μέσο όρο εφάρμοσαν χαμηλότερους συντελεστές.
Consequently, a number of regions with either lower than average gross domestic product or higher than average unemployment have applied lower rates.
Γενικότερα, το εθνικό μέτρο βασίζεται σε ορισμένες ειδικές πολιτικές.
Overall, the national measure is based on specific policy considerations.
Τα αυστηρά όρια που επιβάλλονται για τη διαφοροποίηση των συντελεστών σε περιφερειακό επίπεδο, καθώς και η εξαίρεση του πετρελαίου εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς από το μέτρο, υποδηλώνουν ότι ο κίνδυνος στρεβλώσεων του ανταγωνισμού στην εσωτερική αγορά είναι πολύ χαμηλός.
The tight limits set for the differentiation of rates on a regional basis as well as the exclusion of gas oil used for commercial purposes from the measure imply that the risk of competitive distortions in the internal market is very low.