natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το σκάφος «Marta Lucia R», το οποίο περιλαμβανόταν στους καταλόγους που καταρτίστηκαν ή τροποποιήθηκαν από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 468/2010 και τους εκτελεστικούς κανονισμούς (ΕΕ) αριθ. 724/2011, (ΕΕ) αριθ. 1234/2012 και (ΕΕ) αριθ. 672/2013, διεγράφη από τον κατάλογό τους από την Παναμερικανική Επιτροπή Τροπικού Τόνου (IATTC) κατά τη συνεδρίασή της που πραγματοποιήθηκε 10 με 14 Ιουνίου 2013 και από τη Διεθνή Επιτροπή για τη Διατήρηση των Θυννοειδών του Ατλαντικού (ICCAT) μέσω εγκυκλίου επιστολής της στις 20 Αυγούστου 2013.
The vessel the ‘Marta Lucia R’, which was on the lists established or amended by Regulation (EU) No 468/2010 and Implementing Regulations (EU) No 724/2011, (EU) No 1234/2012 and (EU) No 672/2013, has been removed from their list by the Inter-American Tropical Tuna Commission (IATTC) at its meeting of 10 to 14 June 2013 and by the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (ICCAT) by its circular letter of 20 August 2013.
Το σκάφος αυτό πρέπει να θεωρηθεί ότι έχει διαγραφεί από τον ενωσιακό κατάλογο από τις 20 Αυγούστου 2013.
This vessel should be considered as removed from the Union list as of 20 August 2013.
Το σκάφος «RED», το οποίο περιλαμβανόταν στους καταλόγους που καταρτίστηκαν ή που τροποποιήθηκαν δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 468/2010 και των εκτελεστικών κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 724/2011, (ΕΕ) αριθ. 1234/2012 και (ΕΕ) αριθ. 672/2013, διεγράφη από τον κατάλογό τους από την Επιτροπή Αλιείας του Βορειοανατολικού Ατλαντικού (NEAFC) στις 14 Νοεμβρίου 2012, από την Οργάνωση Αλιείας Βορειοδυτικού Ατλαντικού (NAFO) στις 21 Δεκεμβρίου 2012 και από την Οργάνωση Αλιείας Νοτιοανατολικού Ατλαντικού (SEAFO) κατά τη διάρκεια της συνόδου της επιτροπής συμμόρφωσης, στις 11 Δεκεμβρίου 2013.
The vessel the ‘RED’, which was on the lists established or amended by Regulation (EU) No 468/2010 and Implementing Regulations (EU) No 724/2011, (EU) No 1234/2012 and (EU) No 672/2013, has been removed from their list by the North East Atlantic Fisheries Commission (NEAFC) on 14 November 2012, by the Northwest Atlantic Fisheries Organization (NAFO) on 21 December 2012 and by the South East Atlantic Fisheries Organisation (SEAFO) at its Compliance Committee Meeting of 11 December 2013.
Το εν λόγω σκάφος πρέπει να θεωρείται ότι έχει διαγραφεί από τον κατάλογο της Ένωσης από τις 11 Δεκεμβρίου 2013.
This vessel should be considered as removed from the Union list as of 11 December 2013.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 138/2014 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 138/2014
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 139/2014 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 139/2014
για τη θέσπιση απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών για τα αεροδρόμια σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
laying down requirements and administrative procedures related to aerodromes pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA), καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1108/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009 [2], και ιδίως το άρθρο 8α παράγραφος 5,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], amended by Regulation (EC) No 1108/2009 [2], and in particular Article 8a(5) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 216/2008 σκοπεύει στην εδραίωση και τη διατήρηση στην Ευρώπη υψηλού και ομοιόμορφου επιπέδου ασφάλειας στην πολιτική αεροπορία.
Regulation (EC) No 216/2008 aims at establishing and maintaining a high uniform level of civil aviation safety in Europe.
Για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 απαιτείται η καθιέρωση λεπτομερών εκτελεστικών κανόνων, ιδίως όσον αφορά τη ρύθμιση της ασφάλειας των αεροδρομίων, ώστε να διατηρηθεί υψηλό και ενιαίο επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ένωση, με ταυτόχρονη επιδίωξη του στόχου συνολικής βελτίωσης της ασφάλειας των αεροδρομίων.
The implementation of Regulation (EC) No 216/2008 requires the establishment of detailed Implementing Rules, in particular concerning the safety regulation of aerodromes, in order to maintain a high uniform level of civil aviation safety in the Union while pursuing the objective of an overall improvement in aerodrome safety.
Προς τούτο η Επιτροπή οφείλει να εκδώσει πριν τις 31 Δεκεμβρίου 2013 τους αναγκαίους εκτελεστικούς κανόνες για την καθιέρωση των όρων σχεδιασμού και ασφαλούς λειτουργίας των αεροδρομίων που αναφέρονται στο άρθρο 8α παράγραφος 5.
It requires the Commission to adopt the necessary Implementing Rules for establishing the conditions for the design and safe operation of aerodromes referred to in Article 8a(5) before 31 December 2013.
Για να εξασφαλισθούν ομαλή μετάβαση και υψηλό επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στους εκτελεστικούς κανόνες πρέπει να αποτυπώνονται οι τελευταίες εξελίξεις της τεχνολογίας και οι βέλτιστες πρακτικές, καθώς και η επιστημονική και τεχνική πρόοδος στον τομέα των αεροδρομίων, να λαμβάνονται υπόψη τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα και οι συνιστώμενες πρακτικές του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (εφεξής «ΔΟΠΑ») και ταυτόχρονα να τηρούνται η αντίστοιχη ταξινόμηση του ΔΟΠΑ σε όλο το σύστημα των κανόνων, η διεθνής πείρα στη λειτουργία των αεροδρομίων, καθώς και η επιστημονική και η τεχνική πρόοδος στον τομέα των αεροδρομίων, οι εν λόγω κανόνες να είναι ανάλογοι του μεγέθους, της κίνησης, της κατηγορίας και της πολυπλοκότητας του αεροδρομίου και της φύσεως και του όγκου των δραστηριοτήτων του· πρέπει να προβλέπεται η απαραίτητη ευελιξία για τη συμμόρφωση αναλόγως των αναγκών· και να λαμβάνεται μέριμνα για τις περιπτώσεις υποδομής αεροδρομίου η οποία κατασκευάσθηκε πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις των νομοθεσιών των κρατών μελών.
In order to ensure a smooth transition and a high level of civil aviation safety in the Union, the Implementing Rules should reflect the state of the art and the best practices in the field of aerodromes; take into account the applicable International Civil Aviation Organization (hereinafter referred to as ‘ICAO’) Standards and Recommended Practices, thereby respecting ICAO’s respective classification throughout the system of rules; and worldwide aerodrome operation experience, and scientific and technical progress in the field of aerodromes; be proportionate to the size, traffic, category and complexity of the aerodrome and nature and volume of operations thereon; provide for the necessary flexibility for customised compliance; and cater for the cases of aerodrome infrastructure which has been developed, prior to the entry into force of this Regulation, in accordance with the different requirements contained in the national legislations of the Member States.
Πρέπει να προβλεφθεί επαρκής χρόνος ώστε ο κατασκευαστικός κλάδος των αεροδρομίων και οι διοικήσεις των κρατών μελών να προσαρμοστούν στο νέο κανονιστικό πλαίσιο και να αναγνωρίσουν και να ελέγξουν εάν εξακολουθούν να είναι έγκυρα τα πιστοποιητικά που εξέδωσαν πριν την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού.
It is necessary to provide sufficient time for the aerodrome industry and Member States administrations to adapt to the new regulatory framework and to verify the continued validity of certificates issued before the entry into force of this Regulation.
Για να εξασφαλιστεί ενιαία εφαρμογή των κοινών απαιτήσεων, είναι ουσιαστικής σημασίας οι αρμόδιες αρχές να εφαρμόζουν κοινά πρότυπα και, κατά περίπτωση, να αξιολογείται από τον Οργανισμό η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτές. Ο Οργανισμός πρέπει να αναπτύξει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης και καθοδηγητικό υλικό, προκειμένου να ευνοηθεί η αναγκαία κανονιστική ομοιομορφία.
With a view to ensuring uniformity in the application of common requirements, it is essential that common standards be applied by the Competent Authorities and, where applicable, the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) when assessing compliance with these requirements; the Agency should develop Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to facilitate the necessary regulatory uniformity.
Οι κοινές απαιτήσεις πρέπει να προβλέπουν για τις αρμόδιες αρχές διαδικασίες πανομοιότυπες στα διάφορα πεδία της αεροπορίας.
The common requirements should cater for identical processes within the competent authorities across the different aviation domains.
Δεν πρέπει, ωστόσο, να παρεμποδίζουν την εφαρμογή ελαφρώς διαφορετικών διαδικασιών, εφόσον και όταν αυτό είναι αναγκαίο ή προσφέρει πλεονεκτήματα, για παράδειγμα σε περίπτωση που η οντότητα εποπτείας των αεροδρομίων είναι ανεξάρτητη της οντότητας εποπτείας των πτητικών λειτουργιών.
They should not prevent, however, the application of slightly different processes if and where necessary or beneficial, for example in the case of separate overseeing entities for aerodromes and air operations.
Ο στόχος ασφάλειας των εν λόγω απαιτήσεων δεν πρέπει να θιγεί από τους διάφορους τρόπους τεχνικής συμμόρφωσης.
The safety objective of these requirements should remain unaffected by the different ways of technical compliance.
Όσον αφορά τη διαχείριση εμποδίου στον περιβάλλοντα χώρο αεροδρομίου, καθώς και άλλες δραστηριότητες που ασκούνται εκτός των ορίων αεροδρομίου, κάθε κράτος μέλος μπορεί να ορίζει διάφορες αρχές και άλλες οντότητες επιφορτισμένες με την παρακολούθηση, την αξιολόγηση και τον μετριασμό της επικινδυνότητας.
With regard to obstacle management in the aerodrome surroundings as well as to other activities taking place outside the aerodrome’s boundary, each Member State may designate different authorities and other entities in charge of monitoring, assessment and mitigation risks.
Στόχος του παρόντος κανονισμού είναι να μη μεταβληθεί η τρέχουσα κατανομή αρμοδιοτήτων στα κράτη μέλη.
The aim of this Regulation is not to change current allocation of tasks within the Member State.
Ωστόσο, πρέπει να διασφαλίζονται σε κάθε κράτος μέλος η αδιάλειπτη οργάνωση των αρμοδιοτήτων για τη διαφύλαξη του περιβάλλοντος χώρου αεροδρομίου και η παρακολούθηση και ο μετριασμός της επικινδυνότητας που οφείλεται σε ανθρώπινες δραστηριότητες.
However, a seamless organisation of the competences regarding the safeguarding of aerodrome surroundings and the monitoring and mitigating of risk caused by human activities should be ensured in each Member State.
Συνεπώς, πρέπει να εξασφαλιστεί ότι οι αρχές που είναι επιφορτισμένες με τη διαφύλαξη του περιβάλλοντος χώρου αεροδρομίου διαθέτουν τις κατάλληλες ικανότητες για να εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις τους.
It should therefore be ensured that authorities which are entrusted with responsibilities of safeguarding the surrounding of aerodromes have the adequate competencies to fulfil their obligations.
Πρέπει να παρέχονται στα αεροδρόμια οι συγκεκριμένες υπηρεσίες που αναφέρονται στο τμήμα Β του παραρτήματος IV (μέρος ADR.OPS).
Specific services referred to in subpart B of Annex IV (Part ADR.OPS) should be provided at an aerodrome.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι υπηρεσίες αυτές δεν παρέχονται απευθείας από τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου, αλλά από άλλον οργανισμό ή κρατική οντότητα, ή συνδυασμό και των δύο.
In some cases these services are not directly provided by the aerodrome operator, but by another organisation or State entity, or combination of both.
Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης αεροδρομίου, ως υπεύθυνος για τη λειτουργία του αεροδρομίου, πρέπει να έχει διακανονισμούς και διεπαφές με τις εν λόγω οργανώσεις ή οντότητες, προκειμένου να διασφαλίζει την παροχή υπηρεσιών σύμφωνα με τις απαιτήσεις που του παραρτήματος IV.
In such cases the aerodrome operator, being responsible for the operation of the aerodrome, should have arrangements and interfaces with these organisations or entities in place to ensure the provision of services according to the requirements stated in Annex IV.
Όταν υφίστανται οι εν λόγω διακανονισμοί και διεπαφές, πρέπει να θεωρείται ότι ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου απαλλάσσεται των αντίστοιχων ευθυνών και να μη νοείται ως άμεσα υπεύθυνος ή υπόλογος για τυχόν περιπτώσεις μη συμμόρφωσης από άλλη οντότητα εμπλεκόμενη στον διακανονισμό, με την προϋπόθεση ότι συμμορφώνεται προς όλες τις εφαρμοστέες απαιτήσεις και τις υποχρεώσεις που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό σχετικά με την ευθύνη του που απορρέει από τον διακανονισμό.
When such arrangements and interfaces are in place the aerodrome operator should be considered as having discharged their responsibility and should not be understood to be directly responsible or liable for any non-compliances by another entity involved in the arrangement, provided that it has complied with all applicable requirements and obligations laid down in this Regulation relevant to its responsibility under the arrangement.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 216/2008 αφορά μόνον τα πιστοποιητικά αεροδρομίου που πρέπει να εκδίδονται από τις αρμόδιες αρχές όσον αφορά τις πτυχές ασφαλείας.
Regulation (EC) No 216/2008 only concerns aerodrome certificates to be issued by Competent Authorities in so far as safety aspects are concerned.
Ως εκ τούτου, οι πτυχές που δεν σχετίζονται με την ασφάλεια των υφιστάμενων εθνικών πιστοποιητικών αεροδρομίου παραμένουν ως έχουν.
Therefore, non-safety related aspects of existing national aerodrome certificates remain unaffected.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στις γνωμοδοτήσεις που εξέδωσε ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 2 στοιχείο β) και το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the Opinion issued by the Agency in accordance with Article 17(2)(b) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Ο παρών κανονισμός ορίζει λεπτομερείς κανόνες για:
This Regulation lays down detailed rules on:
τις προϋποθέσεις για τη σύσταση και την κοινοποίηση στον αιτούντα της βάσης πιστοποίησης που ισχύει για το αεροδρόμιο κατά το παράρτημα II και το παράρτημα III·
the conditions for establishing and notifying to the applicant the certification basis applicable to an aerodrome as set out in Annexes II and III;
τις προϋποθέσεις για την έκδοση, τη διατήρηση, την τροποποίηση, την αναστολή ή την ανάκληση πιστοποιητικών αεροδρομίου και πιστοποιητικών εξοπλισμού αεροδρομίων, καθώς και τους επιχειρησιακούς περιορισμούς που αφορούν τον συγκεκριμένο σχεδιασμό του αεροδρομίου, κατά το παράρτημα II και το παράρτημα III·
the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking certificates for aerodromes, and certificates for organisations responsible for the operation of aerodromes, including operating limitations related to the specific design of the aerodrome as set out in Annexes II and III;
τις προϋποθέσεις για την εκμετάλλευση αεροδρομίου σύμφωνα με τις βασικές απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα Vα και, αν έχει εφαρμογή, και το παράρτημα Vβ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 όπως ορίζει το παράρτημα IV·
the conditions for operating an aerodrome in compliance with the essential requirements set out in Annex Va and, if applicable, Annex Vb to Regulation (EC) No 216/2008 as set out in Annex IV;
τις ευθύνες των κατόχων πιστοποιητικών όπως ορίζεται το παράρτημα III·
the responsibilities of the holders of certificates as set out in Annex III;
τις προϋποθέσεις για την αποδοχή και τη μετατροπή των πιστοποιητικών αεροδρομίου που εκδίδουν τα κράτη μέλη·
the conditions for the acceptance and for the conversion of existing aerodrome certificates issued by Member States;
στ) τις προϋποθέσεις για την απόφαση να μην επιτραπούν οι εξαιρέσεις μνεία των οποίων γίνεται στο άρθρο 4 σημείο 3β του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, περιλαμβανομένων κριτηρίων για αεροδρόμια εμπορευματικών μεταφορών, για την κοινοποίηση των εξαιρουμένων αεροδρομίων, καθώς και για την επανεξέταση των εξαιρέσεων που χορηγήθηκαν· ζ) τις προϋποθέσεις με βάση τις οποίες οι δραστηριότητες απαγορεύονται, περιορίζονται ή υπάγονται σε ορισμένους όρους για λόγους ασφαλείας σύμφωνα με το παράρτημα III·
the conditions for the decision not to permit exemptions referred to in Article 4(3b) of Regulation (EC) No 216/2008, including criteria for cargo aerodromes, the notification of exempted aerodromes and for the review of granted exemptions;
Οι αρμόδιες αρχές που εμπλέκονται στην πιστοποίηση και την επιτήρηση αεροδρομίων, οι φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίων και οι πάροχοι υπηρεσιών διαχείρισης του χώρου στάθμευσης και ελιγμών αεροσκαφών συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II.
Competent Authorities involved in the certification and oversight of aerodromes, aerodrome operators and apron management service providers shall comply with the requirements laid down in Annex II.
Οι φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίων και οι πάροχοι υπηρεσιών διαχείρισης του δαπέδου στάθμευσης και ελιγμών αεροσκαφών συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παραρτήματος III.
Aerodrome operators and providers of apron management services shall comply with the requirements laid down in Annex III.
Οι κοινοποιημένοι φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίων συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παραρτήματος IV.
Aerodrome operators shall comply with the requirements laid down in Annex IV.
«αεροδρόμιο» η χερσαία ή υδάτινη έκταση (περιλαμβανομένων κτιρίων, εγκαταστάσεων και εξοπλισμού) ή η σε σταθερή, ανοικτής θάλασσας ή πλωτή δομή που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί είτε στο σύνολό της είτε σε τμήμα της για την άφιξη, την αναχώρηση και την κίνηση επιφανείας αεροσκαφών·
‘aerodrome’ means a defined area (including any buildings, installations and equipment) on land or water or on a fixed, fixed offshore or floating structure intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft;
«αεροπλάνο» μηχανοκίνητο αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα, η άντωση του οποίου εξασφαλίζεται κυρίως από αεροδυναμικές αντιδράσεις επί επιφανειών που παραμένουν σταθερές υπό δεδομένες συνθήκες πτήσης·
‘aeroplane’ means a power-driven heavier-than-air aircraft, deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic reactions on surfaces which remain fixed under given conditions of flight;
«αεροσκάφος» μηχανή ικανή να υποστηρίζεται στην ατμόσφαιρα από τις αντιδράσεις του αέρα πλην των αντιδράσεων του αέρα στην επιφάνεια της Γης·
‘aircraft’ means a machine that can derive support in the atmosphere from the reactions of the air other than the reactions of the air against the earth’s surface;
«χώρος στάθμευσης και ελιγμών αεροσκαφών» καθορισμένος χώρος που προορίζεται για την υποδοχή αεροσκαφών με σκοπό την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, τη φόρτωση και την εκφόρτωση ταχυδρομείου ή εμπορευμάτων, την τροφοδοσία με καύσιμα, τη στάθμευση ή τη συντήρηση·
‘apron’ means a defined area intended to accommodate aircraft for purposes of loading or unloading passengers, mail or cargo, fuelling, parking or maintenance;
«υπηρεσία διαχείρισης χώρου στάθμευσης και ελιγμών αεροσκαφών» υπηρεσία που παρέχεται για τη διαχείριση των δραστηριοτήτων και των κινήσεων αεροσκαφών και οχημάτων στον χώρο αυτό·
‘apron management service’ means a service provided to manage the activities and the movement of aircraft and vehicles on an apron;
«έλεγχος» συστηματική, ανεξάρτητη και τεκμηριωμένη διαδικασία συγκέντρωσης και αντικειμενικής αξιολόγησης αποδεικτικών στοιχείων, προκειμένου να διαπιστώνεται ο βαθμός τήρησης απαιτήσεων·
‘audit’ means a systematic, independent and documented process for obtaining evidence and evaluating it objectively to determine the extent to which requirements are complied with;
«προδιαγραφές πιστοποίησης» τεχνικά πρότυπα εκδιδόμενα από τον Οργανισμό που υποδεικνύουν μέσα απόδειξης της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 και τους εκτελεστικούς κανόνες του, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν από φορέα με σκοπό την πιστοποίηση·
‘certification specifications’ mean technical standards adopted by the Agency indicating means to show compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and which can be used by an organisation for the purpose of certification;
«αρμόδια αρχή» αρχή που έχει οριστεί σε κάθε κράτος μέλος και έχει τις αναγκαίες εξουσίες και αρμοδιότητες για την πιστοποίηση και την επιτήρηση αεροδρομίων, καθώς και του προσωπικού και των εμπλεκόμενων φορέων·
‘Competent Authority’ means an authority designated within each Member State with the necessary powers and responsibilities for the certification and oversight of aerodromes, as well as personnel and organisations involved therein;
«συνεχής επιτήρηση» τα καθήκοντα που πρέπει να επιτελούνται ώστε να επαληθεύεται από την αρμόδια αρχή ότι οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες έχει χορηγηθεί ένα πιστοποιητικό εξακολουθούν να πληρούνται ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της ισχύος του·
‘continuing oversight’ means the tasks which are conducted for the implementation of the oversight programme at any time by the Competent Authority to verify that the conditions under which a certificate has been granted continue to be fulfilled during its period of validity;
«έγγραφο αποδοχής απόκλισης και δράσης» (DAAD): έγγραφο εκδιδόμενο από την αρμόδια αρχή το οποίο συγκεντρώνει στοιχεία που δικαιολογούν την αποδοχή αποκλίσεων από τις προδιαγραφές πιστοποίησης που έχει εκδώσει ο Οργανισμός·
‘Deviation Acceptance and Action Document’ (DAAD) means a document established by the Competent Authority to compile evidence provided to justify the acceptance of deviations from the certification specifications issued by the Agency;
«επιθεώρηση» ανεξάρτητη αξιολόγηση μέσω παρατήρησης και κρίσης, ενδεχομένως συνοδευόμενη από μέτρηση, δοκιμή ή στάθμιση, με σκοπό την επαλήθευση της συμμόρφωσης με εφαρμοστέες απαιτήσεις·
‘inspection’ means an independent evaluation by observation and judgement accompanied as appropriate by measurement, testing or gauging, in order to verify compliance with applicable requirements;
«κίνηση» απογείωση ή προσγείωση·
‘movement’ means either a take-off or landing;
«εμπόδιο»
‘obstacle’ means all fixed (whether temporary or permanent) and mobile objects, or parts thereof, that:
όλα τα σταθερά (προσωρινά ή μόνιμα) και κινητά αντικείμενα ή μέρη αυτών τα οποία
are located on an area intended for the surface movement of aircraft, or
βρίσκονται σε περιοχή που προορίζεται για την κίνηση επιφανείας αεροσκαφών, ή
extend above a defined surface intended to protect aircraft in flight, or
εκτείνονται επάνω από καθορισμένη επιφάνεια που προορίζεται για την προστασία αεροσκαφών εν πτήσει, ή κείνται εκτός αυτών των καθορισμένων επιφανειών και εκτιμάται ότι συνιστούν κίνδυνο για την αεροναυτιλία·
stand outside those defined surfaces and that have been assessed as being a hazard to air navigation;
«επιφάνεια οριοθέτησης εμποδίων» επιφάνεια που καθορίζει τα όρια μέχρι τα οποία τα εμπόδια επιτρέπεται να εξέχουν στον εναέριο χώρο·
‘obstacle limitation surface’ means a surface that defines the limits to which objects may project into the airspace;
«επιφάνεια προστασίας από εμπόδια» καθορισμένη επιφάνεια για σύστημα οπτικής ένδειξης ίχνους καθόδου επάνω από την οποία δεν επιτρέπονται αντικείμενα ή προεξοχές υφιστάμενων αντικειμένων, εξαιρουμένης της περίπτωσης που, κατά τη γνώμη της αρμόδιας αρχής, νέο αντικείμενο ή προεξοχή προστατεύεται από υπάρχον ακίνητο αντικείμενο.
‘obstacle protection surface’ means a surface established for visual approach slope indicator system above which objects or extensions of existing objects shall not be permitted except when, in the opinion of the appropriate authority, the new object or extension would be shielded by an existing immovable object.
Επιτήρηση αεροδρομίων
Oversight of aerodromes