natgillin/translations-raw huggingface dataset:
η καθυστέρηση ATFM κατά τη διαδρομή υπολογίζεται από την κεντρική μονάδα ATFM όπως ορίζει ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 255/2010 της Επιτροπής, για καθορισμό κοινών κανόνων διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας, και εκφράζεται ως η διαφορά μεταξύ του εκτιμώμενου χρόνου απογείωσης που ζητεί ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροσκάφους στο τελευταίο υποβληθέν σχέδιο πτήσης και του υπολογιζόμενου χρόνου απογείωσης που χορήγησε η κεντρική μονάδα ATFM·
the en route ATFM delay is the delay calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 and expressed as the difference between the estimated take-off time requested by the aircraft operator in the last submitted flight plan and the calculated take-off time allocated by the central unit of ATFM;
ο δείκτης καλύπτει όλες τις πτήσεις IFR που διέρχονται από τον τοπικό εναέριο χώρο και όλες τις αιτίες καθυστέρησης της ATFM, εξαιρούμενων των εξαιρετικών συμβάντων·
the indicator covers all IFR flights traversing the local airspace and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
Για τους δείκτες αυτούς, ο όρος τοπικά αναφέρεται στο επίπεδο λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου με παρακολούθηση της ανάλυσης για λόγους διαφάνειας στο πλέον κατάλληλο επίπεδο.
For the purpose of this indicator, local means at functional airspace block level with a breakdown monitored for reasons of transparency at the most appropriate level.
ο δείκτης καλύπτει όλες τις πτήσεις IFR που προσγειώνονται στον αερολιμένα προορισμού και όλες τις αιτίες καθυστέρησης της ATFM, εξαιρούμενων των εξαιρετικών συμβάντων·
the indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
Για τον δείκτη αυτόν, ο όρος τοπικά αναφέρεται στο εθνικό επίπεδο με ανάλυση σε επίπεδο αερολιμένα για την παρακολούθηση.
For the purpose of this indicator, local means at national level with a breakdown at airport level for monitoring purposes.
Η τήρηση των χρονοθυρίδων ATFM, όπως απαιτείται βάσει του άρθρου 11 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 255/2010 της Επιτροπής.
The adherence to ATFM slots as required by Article 11 of Regulation (EU) No 255/2010.
Η μέση ανά πτήση καθυστέρηση προ αναχώρησης του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που οφείλεται σε περιορισμούς απογείωσης στον αερολιμένα αναχώρησης ορίζεται ως εξής:
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, defined as follows:
ο δείκτης είναι η μέση καθυστέρηση προ αναχώρησης του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ανά εξερχόμενη πτήση IFR·
the indicator is the average air traffic control pre-departure delay per outbound IFR flight;
ο δείκτης περιλαμβάνει όλες τις πτήσεις IFR που απογειώνονται από τον αερολιμένα αναχώρησης και καλύπτει καθυστερήσεις κατά την εκκίνηση λόγω περιορισμών του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, όταν το αεροσκάφος είναι έτοιμο να εγκαταλείψει τη θέση αναχώρησης·
the indicator includes all IFR flights taking off at the departure airport and covers delays in start up due to air traffic control constraints when the aircraft is ready to leave the departure stand;
Για τους δείκτες αυτούς, ο όρος τοπικά αναφέρεται στο εθνικό επίπεδο με ανάλυση σε επίπεδο αερολιμένα για την παρακολούθηση.
For the purpose of these indicators, local means at national level with a breakdown at airport level for monitoring purposes.
Η καθορισμένη τιμή μονάδας (determined unit cost (DUC)) για υπηρεσίες αεροναυτιλίας κατά τη διαδρομή ορίζεται ως εξής:
The determined unit cost (DUC) for en route air navigation services, defined as follows:
ο δείκτης είναι το πηλίκο του λόγου του καθορισμένου κόστους κατά τη διαδρομή προς την προβλεπόμενη κυκλοφορία στη ζώνη χρέωσης, εκφρασμένη σε μονάδες εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή, η οποία αναμένεται για την περίοδο σε τοπικό επίπεδο, όπως περιλαμβάνεται στα σχέδια επιδόσεων σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 στοιχεία α) και β)·
the indicator is the ratio between the en route determined costs and the forecast traffic in the charging zone, expressed in en route service units, expected during the period at local level, contained in the performance plans in accordance with Article 11(3)(a) and (b);
ο δείκτης εκφράζεται σε εθνικό νόμισμα και σε πραγματικές τιμές·
the indicator is expressed in real terms and in national currency;
Η καθορισμένη τιμή μονάδας [determined unit cost (DUC)] για τερματικές υπηρεσίες αεροναυτιλίας ορίζεται ως εξής:
The determined unit cost(s) (DUC) for terminal air navigation services, defined as follows:
ο δείκτης είναι το πηλίκο του λόγου του καθορισμένου κόστους προς την προβλεπόμενη κυκλοφορία, εκφρασμένη σε μονάδες τερματικής εξυπηρέτησης, όπως περιλαμβάνεται στα σχέδια επιδόσεων σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 στοιχεία α) και β)·
the indicator is the result of the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, contained in the performance plans in accordance with Article 11(3)(a) and (b);
Για τους δύο αυτούς δείκτες, ο όρος τοπικά αναφέρεται στο επίπεδο ζώνης χρέωσης.
For the purpose of these two indicators, local means at charging zone level.
Τα σχέδια επιδόσεων βασίζονται στην ακόλουθη δομή:
The performance plans shall be based on the following structure:
Περιγραφή της κατάστασης (πεδίο εφαρμογής του σχεδίου, κατάλογος καλυπτόμενων παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας κ.λπ.).
Description of the situation (scope of the plan, list of air navigation service providers covered, etc.).
Περιγραφή της μακροοικονομικής εκδοχής για την περίοδο αναφοράς, συμπεριλαμβανόμενων των γενικών παραδοχών (πρόβλεψη κυκλοφορίας κ.λπ.)
Description of the macroeconomic scenario for the reference period including overall assumptions (traffic forecast, etc.)
Περιγραφή της έκβασης των διαβουλεύσεων με τους ενδιαφερόμενους για την κατάρτιση του σχεδίου επιδόσεων και των συμφωνηθέντων συμβιβασμών, καθώς και των σημείων διαφωνίας και των αιτίων διαφωνίας.
Description of the outcome of the stakeholder consultation in order to prepare the performance plan and the agreed compromises as well as the points of disagreement and the reasons for disagreement.
Περιγραφή των μέτρων που έχουν λάβει οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας για την εφαρμογή του σχεδίου στρατηγικής δικτύου σε επίπεδο λειτουργικού τμήματος του εναερίου χώρου και άλλων κατευθυντηρίων αρχών για τη λειτουργία του λειτουργικού τμήματος του εναερίου χώρου μακροπρόθεσμα.
Description of the actions taken by air navigation service providers to implement the Network Strategy Plan at functional airspace block level and other guiding principles for the operation of the functional airspace block in the long term perspective..
Κατάλογος των αερολιμένων που υπόκεινται σε μηχανισμό επιδόσεων κατ’ εφαρμογήν του άρθρου 1 του κανονισμού, με τον μέσο αριθμό κινήσεων αερομεταφοράς με όργανα (IFR).
List of airports submitted to the performance scheme in application of Article 1 of the Regulation, with their average number of IFR air transport movements.
Κατάλογος των εξαιρούμενων αερολιμένων σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 5 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 391/2013 με τον μέσο αριθμό κινήσεων αερομεταφοράς με όργανα (IFR).
List of exempted airports pursuant to Article 1(5) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 together with their average number of IFR air transport movements.
ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
INVESTMENT
Περιγραφή και αιτιολόγηση του κόστους, της φύσης και της συμβολής στην επίτευξη των στόχων επιδόσεων των επενδύσεων σε νέα συστήματα ATM και μείζονες επισκευές των υπαρχόντων συστημάτων ATM, καθώς και της συνάφειας και συνοχής τους με το ευρωπαϊκό γενικό σχέδιο ATM, τα κοινά έργα που αναφέρονται στο άρθρο 15α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004 και, αναλόγως, το σχέδιο στρατηγικής δικτύου.
Description and justification of the cost, nature and contribution to achieving the performance targets of investments in new ATM systems and major overhauls of existing ATM systems, including their relevance and coherence with the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004, and, as appropriate, the Network Strategy Plan.
Συγκεκριμένα στην περιγραφή και την αιτιολόγηση που αναφέρονται στο σημείο 2.1
The description and justification referred to in point 2.1 shall in particular:
αναφέρεται το ύψος των επενδύσεων, που περιγράφονται και αιτιολογούνται βάσει του σημείου 2.1, ως προς το συνολικό ύψος των επενδύσεων·
relate the amount of the investments, for which description and justification is given following point 2.1, to the total amount of investments;
οι επενδύσεις διακρίνονται σε επενδύσεις για νέα συστήματα, για επισκευές των υπαρχόντων συστημάτων και σε επενδύσεις αντικατάστασής τους·
differentiate between investments in new systems, overhaul of existing systems and replacement investments;
γίνεται παραπομπή κάθε επένδυσης σε νέα συστήματα ATM και μείζονες επισκευές των υπαρχόντων συστημάτων ATM στο ευρωπαϊκό γενικό σχέδιο ATM, τα κοινά έργα που αναφέρονται στο άρθρο 15α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004, και, αναλόγως, στο σχέδιο στρατηγικής δικτύου·
refer each investment in new ATM systems and major overhaul of existing ATM systems to the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004, and, as appropriate, the Network Strategy Plan;
αναλύονται οι συνέργειες που επιτυγχάνονται σε επίπεδο λειτουργικού τμήματος του εναερίου χώρου ή, αναλόγως, με λειτουργικά τμήματα του εναερίου χώρου άλλων κρατών μελών, ιδίως από άποψη κοινών υποδομών και κοινών συμβάσεων·
detail the synergies achieved at functional airspace block level or, if appropriate, with other Member States or functional airspace blocks, in particular in terms of common infrastructure and common procurement;
αναλύονται τα οφέλη που προσδοκώνται από τις επενδύσεις αυτές στις επιδόσεις τεσσάρων κύριων πεδίων επιδόσεων, με κατανομή τους στις φάσεις μιας πτήσης ήτοι κατά τη διαδρομή, στον τερματικό σταθμό/αερολιμένα, και η ημερομηνία από την οποία αναμένονται τα οφέλη·
detail the benefits expected from these investments in terms of performance across the four key performance areas, allocating them between the en route and terminal/airport phases of flight, and the date as from which benefits are expected;
παρέχονται πληροφορίες για τη διαδικασία λήψης αποφάσεων που ισχύει για τις επενδύσεις, όπως η ύπαρξη τεκμηριωμένης ανάλυσης κόστους-οφέλους, συμμετοχή στη διαβούλευση των χρηστών, τα αποτελέσματά της και τυχόν διαφωνίες που εξεφράσθηκαν.
provide information on the decision-making process underpinning the investment, such as the existence of a documented cost-benefit analysis, the holding of user consultation, its results and any dissenting views expressed.
ΣΤΟΧΟΙ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΣΕ ΤΟΠΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ
PERFORMANCE TARGETS AT LOCAL LEVEL
Στόχοι επιδόσεων σε κάθε κύριο πεδίο επιδόσεων, οι οποίοι καθορίζονται για κάθε κύριο δείκτη επιδόσεων όπως ορίζεται στο παράρτημα I τμήμα 2, για ολόκληρη την περίοδο αναφοράς, με ετήσιες τιμές που πρέπει να χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση και την παροχή κινήτρων:
Performance targets in each key performance area, set by reference to each key performance indicator as set out in Annex I, Section 2, for the entire reference period, with annual values to be used for monitoring and incentive purposes:
επίπεδο αποτελεσματικότητας της διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων: τοπικοί στόχοι για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς·
level of effectiveness of safety management: local targets for each year of the reference period;
εφαρμογή της κατάταξης σοβαρότητας με βάση τη μέθοδο του εργαλείου ανάλυσης της επικινδυνότητας (RAT): τοπικοί στόχοι για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς (ποσοστιαίοι)·
application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology: local targets for each year of the reference period (percentage);
νοοτροπία δικαίου: τοπικοί στόχοι για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς.
just culture: local targets for the last year of the reference period.
περιγραφή της διαδικασίας βελτίωσης του σχεδιασμού διαδρομής·
description of the process to improve route design;
μέση απόδοση της πραγματικής πορείας πτήσης σε οριζόντια διαδρομή.
average horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory.
καθυστέρηση της διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ATFM) κατά τη διαδρομή ανά πτήση σε πρώτα λεπτά·
minutes of average en route ATFM delay per flight;
μέση ανά πτήση καθυστέρηση της διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ATFM) κατά την άφιξη σε πρώτα λεπτά·
minutes of average terminal ATFM arrival delay per flight;
σχέδιο χωρητικότητας που έχουν καταρτίσει ο(οι) πάροχος(οι) υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
the capacity plan established by the air navigation service provider(s).
καθορισμένο κόστος των υπηρεσιών αεροναυτιλίας κατά τη διαδρομή και των τερματικών που καθορίσθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 15 παράγραφος 2 στοιχεία α) και β) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004 και κατ’ εφαρμογή των διατάξεων του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 391/2013 για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς·
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with the provisions of Article 15(2)(a) and (b) of Regulation (EC) No 550/2004 and in application of the provisions of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 for each year of the reference period;
πρόβλεψη των μονάδων εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή και τερματικής εξυπηρέτησης για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς·
en route and terminal service units forecast for each year of the reference period;
κατά συνέπεια, οι καθορισμένες τιμές μονάδας για την περίοδο αναφοράς.
as a result, the determined unit costs for the reference period;
περιγραφή και αιτιολόγηση της απόδοσης του μετοχικού κεφαλαίου των αντίστοιχων παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, καθώς και επί του ποσοστού μετοχικού κεφαλαίου και στο ύψος/τη σύνθεση της βάσης των περιουσιακών στοιχείων που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του κόστους κεφαλαίου που περιλαμβάνεται στο καθορισμένο κόστος·
description and justification of the return on equity of the air navigation service providers concerned, as well as on the gearing ratio and on the level/composition of the asset base used to calculate the cost of capital comprised in the determined costs;
περιγραφή και εξήγηση των μεταφορών από έτη προηγούμενα της περιόδου αναφοράς·
description and explanation of the carry-overs from the years preceding the reference period;
περιγραφή των οικονομικών παραδοχών, καθώς και:
description of economic assumptions, including:
των παραδοχών για τον υπολογισμό του κόστους συνταξιοδότησης που περιλαμβάνεται στο καθορισμένο κόστος, καθώς και περιγραφή των σχετικών ειδικών κανονισμών συνταξιοδότησης και των ισχυόντων κανονισμών υπολογισμού των συντάξεων στους οποίους βασίζονται οι παραδοχές, όπως και πληροφορίες για τυχόν επικείμενες αλλαγές των κανονισμών αυτών·
assumptions underlying the calculation of pension costs comprised in the determined costs, including a description on the relevant national pension regulations and pension accounting regulations in place and on which the assumptions are based, as well as information whether changes of these regulations are anticipated,
των παραδοχών για τα επιτόκια μακροχρόνιου δανεισμού για τη χρηματοδότηση της παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας, καθώς και σχετικές πληροφορίες για τα δάνεια (ύψος, διάρκεια κ.λπ.) και εξήγηση των χρησιμοποιούμενων (σταθμισμένων) μέσων τόκων επί του χρέους για τον υπολογισμό της τιμής του κόστους κεφαλαίου προ φόρων που περιλαμβάνεται στο καθορισμένο κόστος·
interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including relevant information on loans (amounts, duration, etc.) and explanation for the (weighted) average interest on debt used to calculate the cost of capital pre tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs,
των προσαρμογών πέραν των διατάξεων των Διεθνών Λογιστικών Προτύπων·
adjustments beyond the provisions of the International Accounting Standards;
κατά περίπτωση, περιγραφή ως προς την προηγούμενη περίοδο αναφοράς των σχετικών συμβάντων και περιστάσεων κατά το άρθρο 14 παράγραφος 2 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 391/2013 με τη χρήση των κριτηρίων του άρθρου 14 παράγραφος 2 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 391/2013, καθώς και αξιολόγηση του ύψους, της σύνθεσης και της αιτιολόγησης του κόστους που δεν εμπίπτει στην εφαρμογή του άρθρου 14 παράγραφος 1 στοιχεία α) και β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 391/2013·
if applicable, description in respect to the previous reference period of relevant events and circumstances set out in Article 14(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 using the criteria set out in Article 14(2)(b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 including an assessment of the level, composition and justification of costs exempt from the application of Article 14(1)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013;
κατά περίπτωση, περιγραφή κάθε προγραμματιζόμενης αναδιάρθρωσης κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, καθώς και του ύψους του κόστους αναδιάρθρωσης και αιτιολόγησή του ως προς τα καθαρά μελλοντικά οφέλη για τους χρήστες του εναερίου χώρου·
if applicable, a description of any significant restructuring planned during the reference period including the level of restructuring costs and a justification for these costs in relation to the net benefits to the airspace users over time;
κατά περίπτωση, το εγκεκριμένο κόστος αναδιάρθρωσης από την προηγούμενη περίοδο αναφοράς που πρόκειται να ανακτηθεί.
if applicable, restructuring costs approved from previous reference periods to be recovered.
Περιγραφή και εξήγηση της συνοχής των στόχων επιδόσεων με τους αντίστοιχους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης.
Description and explanation of the consistency of the performance targets with the relevant Union-wide performance targets.
Εφόσον δεν υπάρχει στόχος επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης, περιγραφή και εξήγηση των στόχων στο σχέδιο και του τρόπου με τον οποίο συμβάλλουν στη βελτίωση των επιδόσεων του ευρωπαϊκού δικτύου ATM.
When there is no Union-wide performance target, description and explanation of the targets within the plan and how they contribute to the improvement of the performance of the European ATM network.
Περιγραφή και εξήγηση των αλληλεξαρτήσεων και των συσχετισμών μεταξύ των κύριων πεδίων επιδόσεων, καθώς και των παραδοχών που χρησιμοποιήθηκαν για την αξιολόγηση των συσχετισμών αυτών.
Description and explanation of the interdependencies and trade-offs between the key performance areas, including the assumptions used to assess the trade-offs.
Συμβολή κάθε παρόχου υπηρεσιών αεροναυτιλίας στην επίτευξη των στόχων επιδόσεων που έχουν καθορισθεί για το λειτουργικό τμήμα του εναέριου χώρου σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2 στοιχείο γ) περίπτωση ii).
Contribution of each air navigation service provider concerned to the achievement of the performance targets set for the functional airspace block in accordance with Article 5(2)(c)(ii).
ΚΑΘΕΣΤΩΤΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΚΙΝΗΤΡΩΝ
INCENTIVE SCHEMES
Περιγραφή και εξήγηση των καθεστώτων παροχής κινήτρων που πρόκειται να εφαρμοσθούν για τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
Description and explanation of the incentive schemes to be applied on air navigation service providers.
Περιγραφή της πολιτικοστρατιωτικής διάστασης του σχεδίου όπου περιγράφονται οι επιδόσεις της εφαρμοζόμενης ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου για να αυξηθεί η χωρητικότητα λαμβανομένων δεόντως υπόψη της αποτελεσματικότητας των στρατιωτικών επιχειρήσεων και, εφόσον κριθεί αναγκαίο, των αντίστοιχων δεικτών και στόχων επιδόσεων κατά τρόπο συνεπή με τους δείκτες και τους στόχους του σχεδίου επιδόσεων.
Description of the civil-military dimension of the plan describing the performance of FUA application in order to increase capacity with due regard to military mission effectiveness, and if deemed appropriate, relevant performance indicators and targets consistent with the indicators and targets of the performance plan.
ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ
ANALYSIS OF SENSITIVITY AND COMPARISON WITH THE PREVIOUS PERFORMANCE PLAN
Σύγκριση με το προηγούμενο σχέδιο επιδόσεων.
Comparison with previous performance plan.
ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ
IMPLEMENTATION OF THE PERFORMANCE PLAN
μηχανισμοί παρακολούθησης για την εξασφάλιση εφαρμογής των προγραμμάτων ασφάλειας πτήσεων στις υπηρεσίες αεροναυτιλίας και των επιχειρηματικών σχεδίων·
monitoring mechanisms to ensure that the ANS safety programmes and business plans are implemented;
μέτρα για την παρακολούθηση και την αναφορά της εφαρμογής των σχεδίων επιδόσεων, καθώς και τρόπος αντιμετώπισης της κατάστασης σε περίπτωση μη επίτευξης των στόχων κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς.
measures to monitor and report on the implementation of the performance plans including how to address the situation if targets are not reached during the reference period.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΣΧΕΔΙΟΥ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΔΙΚΤΥΟΥ
TEMPLATE FOR THE NETWORK PERFORMANCE PLAN
Τα σχέδια επιδόσεων για τον διαχειριστή δικτύου βασίζονται στην ακόλουθη δομή:
The performance plan for the Network Manager shall be based on the following structure:
Περιγραφή της συνοχής με το σχέδιο στρατηγικής δικτύου
Description of the consistency with the Network Strategy Plan
Περιγραφή της έκβασης της διαβούλευσης των ενδιαφερομένων για την εκπόνηση του σχεδίου επιδόσεων (κύρια θέματα που έθεσαν οι συμμετέχοντες και, κατά το δυνατόν, οι συμφωνηθέντες συμβιβασμοί)
Description of the outcome of the stakeholder consultation to prepare the performance plan (main issues raised by the participants and if possible agreed compromises)
ΣΤΟΧΟΙ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ
PERFORMANCE TARGETS
Περιγραφή των κύριων δεικτών επιδόσεων σε κάθε σχετικό κύριο πεδίο επιδόσεων
Description of the key performance indicators in each relevant key performance area
Στόχοι επιδόσεων σε κάθε κύριο πεδίο επιδόσεων, οι οποίοι καθορίζονται σε σχέση με κάθε κύριο δείκτη επιδόσεων, για ολόκληρη την περίοδο αναφοράς, με ετήσιες τιμές που πρέπει να χρησιμοποιούνται στην παρακολούθηση και σε θέματα κινήτρων
Performance targets in each relevant key performance area, set by reference to each relevant key performance indicator, for the entire reference period, with annual values to be used for monitoring and incentive purposes
Περιγραφή και εξήγηση της συμβολής και της επίπτωσης των στόχων επιδόσεων στους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ευρωπαϊκής Ένωσης
Description and explanation of the contribution and impact of the performance targets on the European Union-wide performance targets
Περιγραφή της συμβολής και της επίπτωσης των στόχων επιδόσεων στα λειτουργικά τμήματα του εναέριου χώρου
Description of the contribution and impact of the performance targets on functional airspace blocks
ΣΥΜΒΟΛΗ ΚΑΘΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
CONTRIBUTION OF EACH FUNCTION
Επιμέρους στόχοι επιδόσεων για κάθε λειτουργία (διαχείριση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ATFM), σχεδιασμός του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών (ERND), κωδικοί και συχνότητες πομποδεκτών SSR)
Individual performance targets for each function (ATFM, ERND, SSR transponder codes, frequencies)
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ
MILITARY DIMENSION
Περιγραφή των μέτρων που έχουν ληφθεί για να επιτευχθούν οι στόχοι επιδόσεων, όπως:
Description of the measures put in place to achieve the performance targets, such as:
ΑΡΧΕΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΤΟΧΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ
PRINCIPLES FOR ASSESSING PERFORMANCE PLANS AND TARGETS
ΓΕΝΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ
GENERAL CRITERIA
Συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις που αφορούν την κατάρτιση και την έγκριση του σχεδίου επιδόσεων και ιδίως εκτίμηση της αιτιολόγησης που περιλαμβάνει το σχέδιο επιδόσεων.
Compliance with the requirements relating to the preparation and adoption of the performance plan and, in particular, assessment of the justifications provided in the performance plan;
Πραγματολογική ανάλυση στην οποία συνεκτιμάται η όλη κατάσταση κάθε μεμονωμένου κράτους και περιλαμβάνονται οι πλέον πρόσφατες οικονομικές εξελίξεις και προβλέψεις κυκλοφορίας.
Factual analysis taking into account the overall situation of each individual State including the most recent economic developments and traffic forecast;
Το επίπεδο επιδόσεων κατά την έναρξη της περιόδου αναφοράς και το επακόλουθο πεδίο περαιτέρω βελτίωσης.
The level of performance at the beginning of the reference period and the resulting scope for further improvement;