natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε περίπτωση που τα αποτελέσματα της ανάλυσης είναι θετικά, εκπονούνται οι ενδεδειγμένες λειτουργικές προδιαγραφές και οι προδιαγραφές διεπαφών, καθώς και οι μέθοδοι αξιολόγησης που πρέπει να περιληφθούν στην ΤΠΔ, ώστε να καταστεί δυνατή η εφαρμογή της λύσης αυτής.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment methods which are necessary to be included in the TSI in order to allow this solution will be developed.
Οι ενδεδειγμένες λειτουργικές προδιαγραφές και προδιαγραφές διεπαφής, καθώς και οι μέθοδοι αξιολόγησης που εκπονούνται με αυτό τον τρόπο ενσωματώνονται στην ΤΠΔ με τη διαδικασία αναθεώρησης.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall then be incorporated in the TSI by the revision process.
Σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις, κοινοποιημένος οργανισμός επιτρέπεται να εκδώσει πιστοποιητικό ΕΚ επαλήθευσης για υποσύστημα, ακόμη και εάν ένα ή περισσότερα κατασκευαστικά στοιχεία που αντιστοιχούν σε στοιχεία διαλειτουργικότητας ενσωματωμένα στο υποσύστημα δεν καλύπτονται από σχετική δήλωση ΕΚ συμμόρφωσης σύμφωνα με την παρούσα ΤΠΔ (μη πιστοποιημένα ΣΔ):
A notified body is permitted to issue an EC certificate of verification of a subsystem, even if one or more of the components corresponding to interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by a relevant EC declaration of conformity in accordance with this TSI (non-certified ICs), in any of the following cases:
ισχύει για το στοιχείο η μεταβατική περίοδος που καθορίζεται στο άρθρο 8·
the constituent falls under the transition period as set out in Article 8;
το στοιχείο κατασκευάσθηκε πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ και ο τύπος του στοιχείου έχει:
the constituent was manufactured before the entry into force of this TSI and the type of constituent has been:
χρησιμοποιηθεί σε ήδη εγκεκριμένο υποσύστημα και
used in a subsystem already approved, and
τεθεί σε λειτουργία τουλάχιστον σε ένα κράτος μέλος πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ.
put in service in at least one Member State before the entry in force of this TSI.
Η επαλήθευση ΕΚ του υποσυστήματος πραγματοποιείται από τον κοινοποιημένο οργανισμό ως προς τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 4, με βάση τις αντίστοιχες απαιτήσεις αξιολόγησης του κεφαλαίου 6 και του κεφαλαίου 7, εξαιρέσει ειδικών περιπτώσεων.
The EC verification of the subsystem shall be carried out by the notified body against the requirements of Chapter 4 by using the corresponding requirements concerning assessment in Chapter 6 together with Chapter 7 except for specific cases.
Για την εν λόγω επαλήθευση ΕΚ εφαρμόζονται οι ενότητες του υποσυστήματος που ορίζονται στο σημείο 6.2.2.
For this EC verification the modules of the subsystem, set out in point 6.2.2, apply.
Δηλώσεις ΕΚ της συμμόρφωσης ή καταλληλότητας προς χρήση δεν συντάσσονται για τα στοιχεία που αξιολογούνται με τον τρόπο αυτό.
EC declarations of conformity or suitability for use shall not be drawn up for the components assessed in this manner.
Η αξιολόγηση καλύπτει τις ακόλουθες δύο φάσεις που επισημαίνονται με «X» στον πίνακα ΣΤ.1 του προσαρτήματος ΣΤ της παρούσας ΤΠΔ.
The assessment shall cover the following two phases as identified by ‘X’ in the Table F.1 of Appendix F in this TSI.
Συγκεκριμένα, όταν προσδιορίζεται τύπος δοκιμής, εξετάζονται οι όροι και οι απαιτήσεις του τμήματος 4.2.
In particular, where a type test is identified the conditions and requirements of Section 4.2 shall be considered.
Φάση σχεδιασμού και ανάπτυξης:
Design and development phase:
Επανεξέταση σχεδιασμού και/ή εξέταση σχεδιασμού Δοκιμή τύπου:
Design review and/or design examination
δοκιμή για την επαλήθευση του σχεδιασμού, όπως ορίζεται στο τμήμα 4.2.
Type test: test to verify the design, if and as defined in the Section 4.2.
Φάση παραγωγής:
Production phase:
Τυπική δοκιμή για την επαλήθευση της συμμόρφωσης της παραγωγής.
Routine test to verify the conformity of production.
Η οντότητα που αναλαμβάνει την αξιολόγηση των τυπικών δοκιμών ορίζεται ανάλογα με την ενότητα αξιολόγησης που έχει επιλεγεί.
The entity in charge of the assessment of the routine tests is determined according to the assessment module chosen.
Το προσάρτημα ΣΤ είναι διαρθρωμένο σύμφωνα με το τμήμα 4.2.
Appendix F is structured according to Section 4.2.
Αναλόγως της περίπτωσης, γίνεται παραπομπή στα σημεία των τμημάτων 6.1 και 6.2.
Where relevant, a reference to the points of Sections 6.1 and 6.2 is given.
Όταν στοιχείο έχει χαρακτηρισθεί ως ΣΔ και είχε εκδοθεί σχετική δήλωση ΕΚ συμμόρφωσης πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ, ισχύουν τα εξής:
Where a constituent has been identified as an IC and held an EC declaration of conformity before the entry into force of this TSI, its treatment under this TSI is set out as follows:
για στοιχείο μη χαρακτηριζόμενο ως ΣΔ στην παρούσα ΤΠΔ, δεν ισχύει ούτε το πιστοποιητικό ούτε η δήλωση για τη διαδικασία επαλήθευσης ΕΚ που σχετίζεται με την παρούσα ΤΠΔ·
In the case this constituent is not recognised as an IC in this TSI, neither the certificate nor the declaration are valid for the EC verification procedure related to this TSI.
για τα κάτωθι ΣΔ δεν απαιτείται νέα αξιολόγηση της συμμόρφωσης με βάση την παρούσα ΤΠΔ μέχρι τη λήξη του σχετικού πιστοποιητικού ή της σχετικής δήλωσης:
The following ICs shall not require a new conformity assessment under this TSI until the expiry of the corresponding certificate or declaration:
τροχοφόρους άξονες
Wheelset.
τροχούς
Wheel.
άξονες.
Axle.
Η παρούσα ΤΠΔ εφαρμόζεται στις μονάδες του υποσυστήματος «τροχαίο υλικό — εμπορευματικές φορτάμαξες» που υπάγονται στο πεδίο εφαρμογής που καθορίζεται στα τμήματα 1.1, 1.2 και στο κεφάλαιο 2, και τίθενται σε λειτουργία μετά την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ.
This TSI is applicable to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ within the scope set out in its Sections 1.1, 1.2 and Chapter 2 which are placed in service after the date of application of this TSI.
Έγκριση θέσης νέου οχήματος σε λειτουργία σύμφωνα με προηγούμενες ΤΠΔ WAG [8]
Authorisation for placing in service of a new vehicle in conformity with the previous WAG TSIs [8]
Βλέπε άρθρο 9.
See Article 9.
Σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, στον κατάλογο που ακολουθεί καθορίζονται οι προϋποθέσεις με βάση τις οποίες μονάδες που έχουν εγκριθεί να τεθούν σε λειτουργία σε κράτος μέλος, δεν υπόκεινται σε άλλη έγκριση θέσης σε λειτουργία.
In accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC the following list lays out the conditions under which a unit, once authorised for placing in service in one Member State, shall not be subject to any additional authorisation for placing in service.
Οι εν λόγω προϋποθέσεις θεωρούνται συμπληρωματικές των απαιτήσεων του τμήματος 4.2.
These conditions shall be seen as complementary to the requirements in Section 4.2.
Οι εν λόγω προϋποθέσεις πρέπει να πληρούνται στην ολότητά τους:
These following conditions must be fulfilled in their entirety:
Η δυναμική συμπεριφορά της μονάδας κατά την κίνηση πρέπει να έχει αξιολογηθεί για ολόκληρο το φάσμα γεωμετρικών ιδιοτήτων της τροχιάς και με όλους τους συνδυασμούς ταχύτητας, καμπύλωσης και ανεπάρκειας υπερύψωσης που καθορίζονται στο πρότυπο EN 14363:2005 (σημείο 4.2.3.5.2).
The running dynamic behaviour of the unit must have been assessed to the full range of track geometric qualities and all combinations of speed, curvature, cant deficiency set out in EN 14363:2005 (point 4.2.3.5.2).
Ειδάλλως, η μονάδα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με πιστοποιημένα ή τοποθετημένα όργανα κύλισης, σύμφωνα με το σημείο 6.1.2.1.
Alternatively the unit must be equipped with running gear, either certified or established, in accordance with point 6.1.2.1.
Πρέπει να είναι δυνατή η παρακολούθηση της κατάστασης του εδράνου άξονα με παρατρόχιο εξοπλισμό ανίχνευσης του δικτύου στο οποίο πρόκειται να κυκλοφορεί η μονάδα με βάση τους όρους των ρητρών 4.2.3.4.
The axle bearing condition must be possible to be monitored by line side detection equipment of the network the unit is intended to be operated on considering the conditions of clauses 4.2.3.4.
Η μονάδα δεν πρέπει να είναι εξοπλισμένη με τροχοφόρους άξονες μεταβλητού εύρους (σημείο 4.2.3.6.6).
The unit must not be equipped with variable gauge wheelsets (point 4.2.3.6.6).
Η μονάδα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με σφυρήλατους και εξηλασμένους τροχούς που έχουν αξιολογηθεί σύμφωνα με το σημείο 6.1.2.3 στοιχείο α).
The unit must be equipped with forged and rolled wheels assessed according to point 6.1.2.3(a).
Η συμμόρφωση ή μη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις που αφορούν την παρακολούθηση της κατάστασης του εδράνου άξονα με παρατρόχιο εξοπλισμό ανίχνευσης κατά το σημείο 7.3.2.2. στοιχείο α) πρέπει να καταγράφεται στον τεχνικό φάκελο.
The compliance/non-compliance with the requirements regarding the axle bearing condition monitoring by line side equipment as set out in point 7.3.2.2(a) must be recorded in the technical file.
στ) Μονάδες που πρόκειται να κυκλοφορούν σε δίκτυο με εύρος τροχιάς 1.668 mm πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις για την παρακολούθηση της κατάστασης του εδράνου άξονα με παρατρόχιο εξοπλισμό ανίχνευσης κατά το σημείο 7.3.2.2 στοιχείο β).
Units intended to operate on the 1668 mm track gauge network must comply with the requirements regarding the axle bearing condition monitoring by line side equipment as set out in point 7.3.2.2(b).
Η περιβάλλουσα καμπύλη αναφοράς που έχει καθορισθεί για τη μονάδα κατά το σημείο 4.2.3.1 πρέπει να είναι μία από τις επιδιωκόμενες περιβάλλουσες καμπύλες αναφοράς G1, GA, GB και GC, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για τα κατώτερα μέρη GIC1και GIC2.
The reference profile established for the unit as per point 4.2.3.1 must be allocated to one of the target reference profile(s) G1, GA, GB and GC including those used for the lower part GIC1 and GIC2.
Η μονάδα πρέπει να είναι συμβατή με τα συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών που βασίζονται σε κυκλώματα τροχιάς, σε μετρητές αξόνων και σε τεχνικό εξοπλισμό βρόχου, όπως καθορίζονται στη ρήτρα 4.2.3.3 στοιχεία α), β) και γ).
The unit must be compatible with the train detection systems based on track circuits, on axle counters and on loop equipment as specified in clauses 4.2.3.3(a), 4.2.3.3(b) and 4.2.3.3(c).
Η μονάδα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με χειροκίνητο σύστημα ζεύξης σύμφωνα με τα οριζόμενα στο τμήμα 1 του προσαρτήματος Γ και να πληροί επίσης στο τμήμα 8, ή να είναι εξοπλισμένη με ημιαυτόματο ή αυτόματο τυποποιημένο σύστημα ζεύξης.
The unit must be equipped with the manual coupling system in accordance with the prescriptions set out in Appendix C, Section 1, including the fulfilment of Section 8 or with any semi-automatic or automatic standardised coupling system.
ια) Η μονάδα πρέπει να φέρει όλες τις εφαρμοστέες επισημάνσεις σύμφωνα με το πρότυπο EN 15877-1:2012, και συγκεκριμένα να φέρει επισήμανση για:
The unit must be marked with all applicable markings in accordance with EN 15877-1:2012, in particular with the marking on:
το σχετικό διαλειτουργικό περιτύπωμα·
the allocated interoperable gauge;
το απόβαρο του οχήματος·
the vehicle tare weight;
τον πίνακα φορτίου του οχήματος·
the vehicle load table;
το μήκος μεταξύ άκρων των προσκρουστήρων·
the length over buffers;
τις ημερομηνίες συντήρησης·
the maintenance dates;
τα σήματα ανύψωσης και επανεντροχίασης·
the lifting and re-railing signs;
την απόσταση μεταξύ των δύο ακραίων αξόνων της μονάδας·
the distance between the two end axles of the unit;
την απόσταση μεταξύ των κέντρων των φορείων·
the distance between bogie centres;
το πεδούμενο βάρος και
the brake weight; and
το (τα) εύρος(-η) τροχιάς με το (τα) οποίο(-α) είναι συμβατή η μονάδα και με βάση το (τα) οποίο(-α) αξιολογήθηκε.
the track gauge(s) the unit is compatible with and was assessed for.
Το παρόν τμήμα πραγματεύεται:
This Section deals with:
την αντικατάσταση συστατικών στοιχείων κατά το άρθρο 2 στοιχείο ιστ) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και
substitutions of constituents as referred to in Article 2(p) of Directive 2008/57/EC, and
την ανακαίνιση ή την αναβάθμιση εμπορευματικών φορταμαξών, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης στοιχείων μονάδας, σύμφωνα με τους όρους του άρθρου 20 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
the renewal or upgrading of freight wagons, including the substitution of elements within a unit, in accordance with the conditions laid down in Article 20 of Directive 2008/57/EC.
Όσον αφορά την αντικατάσταση συστατικών στοιχείων, εξετάζονται οι κάτωθι κατηγορίες. Πιστοποιημένα ΣΔ:
Concerning the substitution of constituents the following categories have to be considered.
συστατικά στοιχεία που αντιστοιχούν σε ΣΔ του κεφαλαίου 5 και για τα οποία έχει εκδοθεί πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Λοιπά συστατικά στοιχεία:
Certified ICs: Components which correspond to an IC in Chapter 5 and which are holding a certificate of conformity.
κάθε συστατικό στοιχείο που δεν αντιστοιχεί σε ΣΔ του κεφαλαίου 5. Μη πιστοποιημένα ΣΔ:
Other components: Any component, which is not corresponding to an IC in Chapter 5.
συστατικά στοιχεία που αντιστοιχούν σε ΣΔ του κεφαλαίου 5 αλλά για τα οποία δεν έχει εκδοθεί πιστοποιητικό συμμόρφωσης και τα οποία έχουν παραχθεί πριν από τη λήξη της μεταβατικής περιόδου που αναφέρεται στο τμήμα 6.3.
Non-certified ICs: Components which correspond to an IC in Chapter 5 but are not holding a certificate of conformity and which are produced before the expiry of the transitional period referred to in Section 6.3.
Ο πίνακας 11 περιέχει τις δυνατές εκδοχές.
Table 11 shows the possible permutations.
Πίνακας εκδοχής αντικατάστασης
Substitution permutation table
αντικαταστάθηκε από …
substituted by …
πιστοποιημένα ΣΔ
certified ICs
λοιπά στοιχεία
other components
μη πιστοποιημένα ΣΔ
non-certified ICs
Πιστοποιημένα ΣΔ …
Certified ICs …
έλεγχος
check
αδύνατο
not possible
Λοιπά στοιχεία …
Other components …
Μη πιστοποιημένα ΣΔ …
Non-certified ICs …
Η λέξη «έλεγχος» στον πίνακα 11 σημαίνει ότι ο υπεύθυνος για τη συντήρηση φορέας επιτρέπεται υπ’ ευθύνη του να αντικαταστήσει στοιχείο με άλλο που επιτελεί την ίδια λειτουργία και έχει τις ίδιες επιδόσεις σύμφωνα με τις απαιτήσεις της σχετικής ΤΠΔ, υπό τον όρο ότι:
The word ‘check’ in Table 11 means that the entity in charge of maintenance (ECM) may under its responsibility substitute a component by another one utilising the same function and performance in accordance with the relevant TSI requirements considering these components are:
είναι κατάλληλο, δηλαδή πληροί τη (τις) σχετική(-ές) ΤΠΔ,
suitable, i.e. conform to the relevant TSI(s),
χρησιμοποιείται στο πεδίο χρήσης του,
used within its area of use,
καθιστά δυνατή τη διαλειτουργικότητα,
enabling interoperability,
πληροί τις βασικές απαιτήσεις και
meeting the essential requirements, and
ανταποκρίνεται στους περιορισμούς που περιέχει ενδεχομένως ο τεχνικός φάκελος.
in line with restrictions eventually stated in the technical file.
Όταν η εργασία έχει ως αποτέλεσμα διαφορετική λειτουργία ή επιδόσεις ή όταν αντικαθίσταται στοιχείο στη μονάδα, ο αναθέτων φορέας ή ο κατασκευαστής οφείλει να υποβάλει στο οικείο κράτος μέλος φάκελο με περιγραφή του έργου, όπως ορίζει το άρθρο 20 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
When the extent of the work leads to a different function or performance or in case of a substitution of an element within the unit, the contracting entity or the manufacturer is required to send the Member State concerned a file describing the project as set out in Article 20 of Directive 2008/57/EC.
Το κράτος μέλος αποφασίζει κατά πόσον δικαιολογείται η έκδοση νέας έγκρισης για θέση σε λειτουργία.
The Member State decides whether a new authorisation for placing in service is needed.
Οι ειδικές περιπτώσεις, κατά το σημείο 7.3.2, διακρίνονται σε:
The specific cases, as listed in point 7.3.2, are classified as:
«μόνιμες» περιπτώσεις.
‘permanent’ cases.
«προσωρινές» περιπτώσεις, για τις οποίες συνιστάται η επίτευξη του στοχευόμενου συστήματος μέχρι το 2020 [στόχος ο οποίος τίθεται στην απόφαση αριθ. 661/2010/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 7ης Ιουλίου 2010, περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών [9]].7.3.2.
‘temporary’ cases, where it is recommended that the target system is reached by 2020 (an objective set in Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network [9]).7.3.2.
Μονάδες που κινούνται μεταξύ κράτους μέλους και τρίτης χώρας της οποίας το δίκτυο έχει εύρος τροχιάς 1520 mm: ειδική περίπτωση της Φινλανδίας, της Πολωνίας και της Σουηδίας.
Units running between a Member State and a third country with a network with 1520 mm track gauge: Specific case Finland, Poland and Sweden.
(«Π») για το τροχαίο υλικό τρίτων χωρών επιτρέπεται η εφαρμογή των εθνικών τεχνικών κανονισμών αντί των απαιτήσεων της παρούσας ΤΠΔ.
(‘P’) The application of national technical rules instead of the requirements in this TSI is allowed for third countries rolling stock.
Ειδική περίπτωση της Σουηδίας
Specific case Sweden
(«Μ») Οι μονάδες που προορίζονται να κινούνται στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Σουηδίας πρέπει να ανταποκρίνονται στις στοχευόμενες και τις απαγορευτικές ζώνες που καθορίζονται στον πίνακα 12.
(‘T’) Units intended to operate on the Swedish railway network shall be compliant with the target and prohibitive zones as set out in Table 12.
Οι δύο ζώνες κάτω του λιποκιβωτίου άξονα/ακραξονίου που καθορίζονται στον πίνακα 12, σύμφωνα με τις παραμέτρους του προτύπου EN 15437-1:2009, πρέπει να είναι ελεύθερες, ώστε να διευκολύνεται η κατακόρυφη παρακολούθηση με σύστημα ανίχνευσης θερμού λιποκιβωτίου άξονα:
The two zones underneath the axle box/journal set out in Table 12 referring to the parameters of the standard EN 15437-1:2009 shall be free to facilitate vertical monitoring by trackside axle box detection system:
Σκοπούμενη και απαγορευτική ζώνη για μονάδες που πρόκειται να λειτουργούν στη Σουηδία
Target and prohibitive zone for units intended to be operated in Sweden
ολόκληρο
whole
Εξαιρούνται της παρούσας ειδικής περίπτωσης μονάδες αμοιβαία αναγνωρισμένες κατά το σημείο 7.1.2 και μονάδες που διαθέτουν εποχούμενο τεχνικό εξοπλισμό παρακολούθησης της κατάστασης του εδράνου άξονα.
Units mutually recognised in accordance with point 7.1.2 and units equipped with on-board axle bearing condition monitoring equipment are exempted from this specific case.
Ειδική περίπτωση της Πορτογαλίας
Specific case Portugal
(«Μ») Οι μονάδες που προορίζονται να κινούνται στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Πορτογαλίας πρέπει να ανταποκρίνονται στις στοχευόμενες και τις απαγορευτικές ζώνες που καθορίζονται στον πίνακα 13.
(‘P’) Units intended to operate on the Portuguese railway network shall be compliant with the target and prohibitive zones as set out in Table 13.
Σκοπούμενη και απαγορευτική ζώνη για μονάδες που πρόκειται να λειτουργούν στην Πορτογαλία
Target and prohibitive zone for units intended to be operated in Portugal
Ειδική περίπτωση του ΗΒ
Specific case UK for Great Britain
(«Μ») Οι περιορισμοί χρήσης της μεθόδου 3 του σημείου 4.1.3.4.1 του προτύπου ΕΝ 14363:2005 δεν ισχύουν για μονάδες προοριζόμενες μόνο για εθνική χρήση στο πρωτεύον δίκτυο του ΗΒ.
(‘P’) The limitations to the use of Method 3 set out in EN 14363:2005 point 4.1.3.4.1 are not applicable for units that are intended for national use on the UK mainline network only.
(«Μ») Οι περιορισμοί χρήσης της μεθόδου 3 της ρήτρας 4.1.3.4.1 του προτύπου ΕΝ 14363:2005 δεν ισχύουν για μονάδες προοριζόμενες μόνο για εθνική χρήση στο πρωτεύον δίκτυο του ΗΒ.
(‘P’) The limitations to the use of Method 3 set out in EN 14363:2005 clause 4.1.3.4.1 are not applicable for units that are intended for national use on the UK mainline network only.
(«Μ») Για μονάδες που προορίζονται να κινούνται μόνον στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Μεγάλης Βρετανίας, τα χαρακτηριστικά των τροχοφόρων αξόνων επιτρέπεται να ανταποκρίνονται στους κοινοποιημένους προς τον σκοπό αυτό εθνικούς τεχνικούς κανονισμούς.
(‘P’) For units intended to operate solely on the railway network of Great Britain the characteristics of the wheelsets may be in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
(«Μ») Για μονάδες που προορίζονται να κινούνται μόνον στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Μεγάλης Βρετανίας, τα χαρακτηριστικά των τροχών επιτρέπεται να ανταποκρίνονται στους κοινοποιημένους προς τον σκοπό αυτό εθνικούς τεχνικούς κανονισμούς.
(‘P’) For units intended to operate solely on the railway network of Great Britain the characteristics of the wheels may be in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
Ειδική περίπτωση της Ιρλανδίας και του Ηνωμένου Βασιλείου για τη Βόρεια Ιρλανδία
Specific case Ireland and UK for Northern Ireland
(«Μ») Οι διατάξεις στερέωσης σήματος οπίσθιου άκρου δεν είναι υποχρεωτικές για μονάδες που προορίζονται να χρησιμοποιούνται μόνον για κυκλοφορία χωρίς διέλευση συνόρων μεταξύ κρατών μελών της ΕΕ, σε δίκτυα με εύρος τροχιάς 1600 mm.
(‘P’) The attachment devices for rear-end signals are not mandatory for units intended to be operated only in traffic not crossing a border between EU Member States on networks with 1600 mm track gauge.
Ειδικές συνθήκες Φινλανδίας και Σουηδίας
Specific conditions Finland and Sweden
Για χωρίς περιορισμούς πρόσβαση τροχαίου υλικού στο δίκτυο της Φινλανδίας και της Σουηδίας υπό χειμερινές συνθήκες, αποδεικνύεται ότι το τροχαίο υλικό πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
For unrestricted access of rolling stock to the Finnish and Swedish network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
επιλέγεται η περιοχή τιμών θερμοκρασίας T2 κατά το σημείο 4.2.5,
Temperature zone T2 as specified in point 4.2.5 shall be selected.
επιλέγονται δριμείες συνθήκες χιονιού, πάγου και χαλαζιού κατά το σημείο 4.2.5.
Snow, ice and hail severe conditions as specified in point 4.2.5 shall be selected.
Ειδικές συνθήκες Πορτογαλίας και Ισπανίας
Specific conditions Portugal and Spain
Για χωρίς περιορισμούς πρόσβαση στο δίκτυο της Πορτογαλίας και της Ισπανίας υπό θερινές συνθήκες, επιλέγεται η ζώνη θερμοκρασίας T3 κατά το σημείο 4.2.5.
For unrestricted access of rolling stock to the Portuguese and Spanish network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in point 4.2.5 shall be selected.
Βλέπε άρθρο 6.
See Article 6.
Ως τιμή για τις διαξονικές φορτάμαξες με φορτίο άξονα έως και 22,5 t λαμβάνεται 1651 mm.
Two-axle wagons with axle load up to 22,5 t the value shall be taken as 1651 mm.
Στο πρόγραμμα συντήρησης λαμβάνονται υπόψη τα πορίσματα της ειδικής ομάδας του ERA για τη συντήρηση εμπορευματικών φορταμαξών (βλέπε «Final report on the activities of the Task force Freight Wagon Maintenance» που δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα του ERA http://www.era.europa.eu).
The maintenance plan shall take into accounts the findings of the ERA Task force on Freight Maintenance (see ‘Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance’ published on the ERA website http://www.era.europa.eu).
Οι ενότητες CA1, CA2 ή CH επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο σε περίπτωση προϊόντων που διατίθενται στην αγορά και, κατά συνέπεια, αναπτύχθηκαν, πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ, με την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής αποδεικνύει στον κοινοποιημένο οργανισμό ότι για προγενέστερες εφαρμογές έχουν εκτελεστεί εξέταση σχεδιασμού και εξέταση τύπου υπό συγκρίσιμες συνθήκες, και ότι τα προϊόντα πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ· η απόδειξη αυτή τεκμηριώνεται και θεωρείται ότι συνιστά ισοδύναμο αποδεικτικό επίπεδο όπως η ενότητα CB ή η εξέταση σχεδιασμού σύμφωνα με την ενότητα CH1.
Modules CA1, CA2 or CH may be used only in the case of products placed on the market, and therefore developed, before the entry into force of this TSI, provided that the manufacturer demonstrates to the NoBo that design review and type examination were performed for previous applications under comparable conditions, and are in conformity with the requirements of this TSI; this demonstration shall be documented, and is considered as providing the same level of proof as module CB or design examination according to module CH1.