natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Απόφαση 2007/60/ΕΚ της Επιτροπής, της 26ης Οκτωβρίου 2006, για την ίδρυση του εκτελεστικού οργανισμού του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 58/2003 του Συμβουλίου (ΕΕ L 32 της 6.2.2007, σ. 88).
Commission Decision 2007/60/EC of 26 October 2006 establishing the Trans-European Transport Network Executive Agency pursuant to Council Regulation (EC) No 58/2003 (OJ L 32, 6.2.2007, p. 88).
Απόφαση 2008/593/ΕΚ της Επιτροπής, της 11ης Ιουλίου 2008, περί τροποποίησης της απόφασης 2007/60/ΕΚ που αφορά την αλλαγή των καθηκόντων και της περιόδου λειτουργίας του εκτελεστικού οργανισμού διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών (ΕΕ L 190 της 18.7.2008, σ. 35).
Commission Decision 2008/593/EC of 11 July 2008 amending Decision No 2007/60/EC as regards the modification of the tasks and the period of operation of the Trans-European Transport Network Executive Agency (OJ L 190, 18.7.2008, p. 35).
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1316/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, για τη σύσταση της Διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» ( ΕΕ L 348 της 20.12.2013, σ. 129).
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129).
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1291/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, για τη θέσπιση του προγράμματος-πλαισίου «Ορίζοντας 2020» για την έρευνα και την καινοτομία (2014-2020) ( ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 104) και απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζοντας 2020 – Το πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014 – 2020) (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965).
Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) (OJ L 347, 20.12.2013, p. 104); and Council Decision 2013/743/EU of 3 December 2013 establishing the specific programme implementing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) (OJ L 347, 20.12.2013, p. 965).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 680/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, για καθορισμό των γενικών κανόνων για τη χορήγηση κοινοτικής οικονομικής συνδρομής στον τομέα των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών και ενέργειας (ΕΕ L 162 της 22.6.2007, σ. 1).
Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 162, 22.6.2007, p. 1).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1692/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Οκτωβρίου 2006, σχετικά με τη θέσπιση του δευτέρου προγράμματος Marco Polo για τη χορήγηση κοινοτικής χρηματοδοτικής συνδρομής με σκοπό τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του συστήματος εμπορευματικών μεταφορών (Marco Polo II) (ΕΕ L 328 της 24.11.2006, σ. 1).
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second ‘Marco Polo’ programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) ( OJ L 328, 24.11.2006, p. 1).
Η απόφαση 2007/60/ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε με την απόφαση 2008/593/ΕΚ, καταργείται με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2014.
Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC is repealed with effect from 1 January 2014.
Η εν λόγω ανάθεση της διαχείρισης προγράμματος στον Οργανισμό εκτιμάται ότι θα αποφέρει κέρδη λόγω αποτελεσματικότητας της τάξης των 54 εκατ. ευρώ κατά τη διάρκεια του πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου 2014-2020.
Such delegation of programme management to the agency is estimated to deliver efficiency gains in the order of EUR 54 million over the 2014-2020 Multiannual Financial Framework.
Από την ανάλυση προέκυψε επίσης ότι από την κοινή διαχείριση έργων υποδομής και ερευνών στους τομείς των μεταφορών και της ενέργειας από τον ίδιο Οργανισμό θα προέκυπταν σημαντικές οικονομίες κλίμακας και συνέργειες μεταξύ των δύο δραστηριοτήτων.
The analysis has also shown that bringing together the management of infrastructure and research projects in the fields of transport and energy in the same agency would result in significant economies of scale and synergies between such activities.
Εκτελεστικη απόφαση του Συμβουλίου
Council Implementing Decision
με την οποία επιτρέπεται στη Δημοκρατία της Πολωνίαςνα εφαρμόσει μέτρα κατά παρέκκλιση του άρθρου 26 παράγραφος 1 στοιχείο α) και του άρθρου 168 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας
authorising the Republic of Poland to introduce measures derogating from point (a) of Article 26(1) and Article 168 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
Με συστημένη επιστολή προς τη Επιτροπή στις 18 Ιουνίου 2013, η Δημοκρατία της Πολωνίας ζήτησε την άδεια να θεσπίσει ειδικά μέτρα(«μέτρα») σχετικά με ορισμένα μηχανοκίνητα οδικά οχήματα και τις σχετικές δαπάνες κατά παρέκκλιση από το σημείο α) του άρθρου 26 παρ.1 και το άρθρο 168 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ.
By a letter registered with the Commission on 18 June 2013, the Republic of Poland requested authorisation to introduce special measures derogating from point (a) of Article 26(1) and Article 168 of Directive 2006/112/EC, as regards certain motorised road vehicles and expenditure related thereto (the ‘measures’).
Το άρθρο 168 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ προβλέπει ότι ο υποκείμενος στον φόρο έχει το δικαίωμα έκπτωσης του ΦΠΑ που επιβάλλεται στα αγαθά και τις υπηρεσίες που χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες των φορολογούμενων πράξεων του.
Article 168 of Directive 2006/112/EC establishes a taxable person's right to deduct value added tax (VAT) charged on supplies of goods and services received by him for the purposes of his taxed transactions.
Το άρθρο 26 παράγραφος 1 στοιχείο α) της εν λόγω οδηγίας απαιτεί την επιβολή ΦΠΑ στο περιουσιακό στοιχείο της επιχείρησης το οποίο προορίζεται για ιδιωτική χρήση από τον υποκείμενο σε φόρο ή το προσωπικό του, ή γενικότερα, για σκοπούς άλλους από εκείνους της επιχείρησής του.
Point (a) of Article 26(1) of that Directive contains a requirement to account for VAT when a business asset is put to use for the private purposes of the taxable person or his staff or, more generally, for purposes other than those of his business.
Το αιτούμενο από την Δημοκρατία της Πολωνίας μέτρο παρεκκλίνει από τις διατάξεις αυτές κατά το ότι περιορίζεται το δικαίωμα έκπτωσης του ΦΠΑ κατά την αγορά, εκμίσθωση, μίσθωση ή χρηματοδοτική μίσθωση ορισμένων μηχανοκίνητων οδικών οχημάτων και τις δαπάνες που αφορούν τα οχήματα αυτά και απαλλάσσει τον υποκείμενο στον φόρο από την υποχρέωση δήλωσης στοιχείων για την επιβολή ΦΠΑ επί της ιδιωτικής χρήσης οχημάτων που καλύπτονται από τον περιορισμό.
The measures requested by the Republic of Poland deviate from those provisions in that they restrict the right to deduct VAT on the purchase, hire, rent or lease of certain motorised road vehicles and expenditure related thereto, and relieve the taxable person from accounting for VAT on the non-business use of vehicles covered by the restriction.
Η χρήση μηχανοκίνητων οχημάτων για σκοπούς άλλους από εκείνους της επιχείρησης είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια και, ακόμη και αν τούτο ήταν εφικτό, ο μηχανισμός προσδιορισμού είναι συχνά επαχθής.
The non-business use of motor vehicles is difficult to identify accurately, and even where it is possible, the mechanism for doing so is often burdensome.
Σύμφωνα με τα μέτρα που προτείνονται, το ποσό του ΦΠΑ επί των δαπανών για τις οποίες υπάρχει δικαίωμα έκπτωσης του φόρου όσον αφορά μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία δεν χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για επιχειρηματικούς σκοπούς, θα πρέπει, με ορισμένες εξαιρέσεις, να προσδιορίζεται με βάση ένα κατ’ αποκοπή ποσοστό.
Under the requested measures, the amount of VAT on expenditure eligible for deduction concerning motor vehicles, which are not used entirely for business purposes should, with some exceptions, be set at a flat percentage rate.
Με βάση τις διαθέσιμες επί του παρόντος πληροφορίες, η Δημοκρατία της Πολωνίας θεωρεί ότι δικαιολογείται ένα ποσοστό 50 %.
Based on currently available information, the Republic of Poland believes that a rate of 50 % is justifiable.
Συγχρόνως, για να αποφευχθεί η διπλή φορολόγηση, η απαίτηση δήλωσης στοιχείων για την επιβολή ΦΠΑ επί της ιδιωτικής χρήσης μηχανοκίνητων οχημάτων θα πρέπει να ανασταλεί στις περιπτώσεις που ισχύει ο ανωτέρω περιορισμός.
At the same time, to avoid double taxation, the requirement for accounting for VAT on the non-business use of a motor vehicle should be suspended where it has been subject to this restriction.
Τα μέτρα αυτά μπορούν να θεωρηθούν εύλογα λόγω της ανάγκης απλούστευσης της διαδικασίας επιβολής του ΦΠΑ και αποτροπής της φοροδιαφυγής που θα μπορούσε να προκύψει μέσω της τήρησης ανακριβών λογιστικών στοιχείων και ψευδούς φορολογικής δήλωσης.
Those measures could be justified by the need to simplify the procedure for charging VAT and to prevent evasion through incorrect record keeping and false tax declarations.
Ο περιορισμός του δικαιώματος έκπτωσης δυνάμει των μέτρωνθα πρέπει να ισχύει για τον ΦΠΑ που καταβάλλεται για την αγορά, την ενδοκοινοτική απόκτηση, την εισαγωγή, την εκμίσθωση ή χρηματοδοτική μίσθωση συγκεκριμένων οδικών μηχανοκίνητων οχημάτων καθώς και τις δαπάνες που αφορούν τα οχήματα αυτά, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς καυσίμων.
The restriction on the right of deduction under the measures should apply to VAT paid on the purchase, intra-Community acquisition, importation, hire or leasing of specified motorised road vehicles and on expenditure related thereto, including the purchase of fuel.
Ορισμένοι τύποι μηχανοκίνητων οχημάτων εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής των ειδικών μέτρων διότι – ως εκ της φύσεώς τους ή λόγω του είδους της επιχειρηματικής δραστηριότητας για την οποία χρησιμοποιούνται - η χρήση για σκοπούς άλλους πλην των επιχειρηματικών είναι αμελητέα.
Certain types of motor vehicles should be excluded from the scope of the measures as - due to their nature or the type of business they are used for - any non-business use is considered as negligible.
Κατά συνέπεια, τα ειδικά μέτρα δεν εφαρμόζονται σε οχήματα άνω των 9 θέσεων (συμπεριλαμβανομένης αυτής του οδηγού) ή συνολικού μέγιστου βάρους άνω των 3500 χιλιογράμμων.
Therefore, the measures should not apply to vehicles with more than 9 seats (including the driver's) or with a total maximum weight of more than 3500 kilograms.
Επιπλέον, ο περιορισμός του δικαιώματος έκπτωσης δεν ισχύει για τον ΦΠΑ που καταβάλλεται για κάθε δαπάνη που αφορά αποκλειστικά την επιχείρηση του υποκείμενου στον φόρο.
In addition, the restriction on the right of deduction shall not apply to VAT charged on any expenditure that is entirely related to the taxable person's business.
Αυτά τα μέτρα παρέκκλισης θα πρέπει να περιορίζονται χρονικά έτσι ώστε να καταστεί δυνατή η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητάς τους και της καταλληλότητας του ποσοστού που προτείνεται, το οποίο στηρίζεται σε αρχικές εκτιμήσεις όσον αφορά τη χρήση για επιχειρηματικούς σκοπούς.
Those derogating measures should be limited in time to allow for an evaluation of their effectiveness and of the appropriate percentage, since the proposed percentage is based on initial findings regarding business use.
Σε περίπτωση που η Δημοκρατία της Πολωνίας εξετάσει το ενδεχόμενο παράτασης των μέτρων παρέκκλισης και πέραν του 2016, θα πρέπει να υποβληθεί στην Επιτροπή το αργότερο μέχρι την 1η Απριλίου 2016 έκθεση, συνοδευόμενη από το σχετικό αίτημα για παράταση, σχετικά με την εφαρμογή των εν λόγω μέτρων στην οποία θα επανεξετάζεται το εφαρμοζόμενο ποσοστό.
Should the Republic of Poland consider a further extension of the measures beyond 2016 necessary, a report on the application of the measures in question, including a review of the percentage applied, should be submitted to the Commission together with an extension request no later than 1 April 2016.
Στις 29 Οκτωβρίου 2004 η Επιτροπή ενέκρινε πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 77/388/ΕΟΚ του Συμβουλίου [2], νυν οδηγία 2006/112/ΕΚ, η οποία περιλαμβάνει την εναρμόνιση των κατηγοριών δαπανών για τις οποίες μπορούν να ισχύουν εξαιρέσεις από το δικαίωμα έκπτωσης.
On 29 October 2004, the Commission adopted a proposal for a Council Directive amending Council Directive 77/388/EEC [2], now Directive 2006/112/EC, that includes the harmonisation of the categories of expenses for which exclusions from the right of deduction may apply.
Με βάση την εν λόγω πρόταση, εξαιρέσεις από το δικαίωμα έκπτωσης μπορούν να εφαρμόζονται στα μηχανοκίνητα οδικά οχήματα.
Under that proposal, exclusions from the right to deduct could be applied to motorised road vehicles.
Τα μέτρα παρέκκλισης που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση θα πρέπει να παύσουν να ισχύουν κατά την ημερομηνία έναρξης της ισχύος της εν λόγω τροποποιητικής οδηγίας, σε περίπτωση που η ημερομηνία αυτή είναι προγενέστερη της προβλεπόμενης ημερομηνίας λήξης που προβλέπει η παρούσα απόφαση.
The derogating measures provided for in this Decision should expire on the date of the entry into force of such an amending Directive, if that date is earlier than the date of expiry of this Decision.
Η παρέκκλιση θα έχει αμελητέα επίπτωση στο συνολικό ποσό του φόρου που εισπράττεται στο στάδιο της τελικής κατανάλωσης και δεν θα έχει αρνητικές συνέπειες στους ιδίους πόρους της Ένωσης που προέρχονται από τον ΦΠΑ,
The derogation will only have a negligible effect on the overall amount of tax collected at the stage of final consumption and will not have an adverse effect on the Union's own resources accruing from VAT,
Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 168 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ, επιτρέπεται στη Δημοκρατία της Δημοκρατίας της Πολωνίαςνα περιορίσει σε 50 % το δικαίωμα έκπτωσης του ΦΠΑ που επιβάλλεται για την αγορά, την ενδοκοινοτική απόκτηση, την εισαγωγή, την εκμίσθωση ή χρηματοδοτική μίσθωση οδικών μηχανοκίνητων οχημάτων καθώς και του ΦΠΑ που επιβαρύνει τις δαπάνες που αφορούν τα οχήματα αυτά, εφόσον το όχημα δεν χρησιμοποιείται αποκλειστικά για επιχειρηματικούς σκοπούς.
1 By way of derogation from Article 168 of Directive 2006/112/EC, the Republic of Poland is hereby authorised to limit to 50 % the right to deduct VAT on the purchase, intra-Community acquisition, importation, hire or leasing of motorised road vehicles as well as VAT charged on expenditure related to those vehicles, where the vehicle is not entirely used for business purposes.
Ο περιορισμός του 50 % που ορίζεται στην παράγραφο 1 δεν εφαρμόζεται στα μηχανοκίνητα οχήματα συνολικού μέγιστου βάρους άνω των 3500 χιλιογράμμων ή στα μηχανοκίνητα οχήματα άνω των εννέα θέσεων συμπεριλαμβανομένης της θέσης του οδηγού.
The limit of 50 % referred to in paragraph 1 shall not apply to motor vehicles with a total maximum weight of more than 3500 kilograms or motor vehicles with more than nine seats including the driver's seat.
Ο περιορισμός του 50 % που ορίζεται στην παράγραφο 1 δεν εφαρμόζεται για τον ΦΠΑ που καταβάλλεται για κάθε δαπάνη που αφορά αποκλειστικά την επιχείρηση του υποκείμενου στον φόρο.
The limit of 50 % referred to in paragraph 1 shall not apply to VAT charged on any expenditure that is entirely related to the taxable person's business.
Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 26 παράγραφος 1 στοιχείο α) της οδηγίας 2006/112/ΕΚ, επιτρέπεται στη Δημοκρατία της Δημοκρατίας της Πολωνίαςνα μην εξομοιώνει με παροχή υπηρεσιών εξ επαχθούς αιτίας την ιδιωτική χρήση από υποκείμενο σε φόρο ή το προσωπικό του, ή γενικότερα, για σκοπούς άλλους από εκείνους της επιχείρησής του, οχήματος για το οποίο εφαρμόζεται ο περιορισμός του 50 % που αναφέρεται στο άρθρο 1 της παρούσας απόφασης.
By way of derogation from point (a) of Article 26(1) of Directive 2006/112/EC, the Republic of Poland is authorised not to treat as a supply of services for consideration the private use by a taxable person or his staff or, more generally, the use for purposes other than those of his business, of a vehicle to which the limit of 50 % referred to in Article 1 of this Decision applies.
ΕΕ L 347 της 11.12.2006, σ. 1.
OJ L 347 11.12.2006, p. 1.
Έκτη οδηγία 77/388/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 17ης Μαΐου 1977 περί εναρμονίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών, των σχετικών με τους φόρους κύκλου εργασιών - Κοινό σύστημα φόρου προστιθεμένης αξίας:
Sixth Council Directive 77/388/EEC of 17 May 1977 on the harmonization of the laws of the Member States relating to turnover taxes - Common system of value added tax: uniform basis of assessment (OJ L 145, 13.6.1977, p. 1).
Σύμφωνα με το άρθρο 395 παράγραφος 2,δεύτερο εδάφιο, της οδηγίας 2006/112/ΕΚ, η Επιτροπή απέστειλε τις αιτηθείσες παρεκκλίσεις στα άλλα κράτη μέλη, με επιστολή της 10ης Οκτωβρίου 2013.
In accordance with the second subparagraph of Article 395(2) of Directive 2006/112/EC, the Commission transmitted the requested derogations to the other Member States by letter dated 10 October 2013.
Με επιστολή της 14ης Οκτωβρίου 2013, η Επιτροπή ενημέρωσε την Δημοκρατία της Πολωνίας ότι διέθετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την εξέταση του αιτήματος.
By letter dated 14 October 2013, the Commission notified the Republic of Poland that it had all the information necessary to consider the request.
Κάθε αίτημα για την παράταση των μέτρων που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση υποβάλλεται στην Επιτροπή το αργότερο μέχρι την 1η Απριλίου 2016.
Any request for the extension of the measures provided for in this Decision shall be submitted to the Commission by 1 April 2016.
Το εν λόγω αίτημα συνοδεύεται από έκθεση η οποία περιλαμβάνει επανεξέταση του ποσοστού του περιορισμού που εφαρμόστηκε επί του δικαιώματος έκπτωσης ΦΠΑ βάσει της παρούσας απόφασης.
Such request shall be accompanied by a report including a review of the percentage restriction applied on the right to deduct VAT on the basis of this Decision.
Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται από 1ης Ιανουαρίου 2014.
This Decision shall apply from 1 January 2014.
Παύει να ισχύει στις 31 Δεκεμβρίου 2016 ή την ημερομηνία έναρξης ισχύος των κανόνων της Ένωσης που καθορίζουν τις δαπάνες που αφορούν οδικά μηχανοκίνητα οχήματα για οι οποίες δεν υπάρχει δικαίωμα για πλήρη έκπτωση από τον ΦΠΑ, ανάλογα με το ποια ημερομηνία είναι προγενέστερη.
It shall expire on 31 December 2016 or, if earlier, on the date of entry into force of Union rules determining the expenditure relating to motorised road vehicles that is not eligible for a full deduction of VAT.
σχετικά με τον καθορισμό οικολογικών κριτηρίων απονομής του οικολογικού σήματος της EE για εξοπλισμό απεικόνισης
establishing the ecological criteria for the award of the EU Ecolabel for imaging equipment
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2013) 9097]
(notified under document C(2013) 9097)
Έπειτα από διαβούλευση με το Συμβούλιο Οικολογικής Σήμανσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
After consulting the European Union Eco-labelling Board,
Με τα κριτήρια επιδιώκεται, ιδίως, η προώθηση προϊόντων που έχουν περιορισμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους, είναι αποδοτικά ως προς τη χρήση των πόρων, συμπεριλαμβανομένης της ενέργειας, και περιέχουν περιορισμένο ποσό επικίνδυνων ουσιών.
The criteria aim, in particular, at promoting products that have a reduced environmental impact along their life cycle, which are resource efficient including energy efficient, and which contain a limited amount of hazardous substances.
Δεδομένου ότι οι κυριότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις του εξοπλισμού απεικόνισης κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής συνδέονται με τη χρήση χαρτιού, την κατανάλωση ενέργειας και τη χρήση επικίνδυνων ουσιών, θα πρέπει να προωθηθούν τα προϊόντα με βελτιωμένες επιδόσεις όσον αφορά αυτές τις πτυχές.
Since the main environmental impacts of imaging equipment along the life cycle are related to the use of paper, energy consumption and the use of hazardous substances, the products with improved performance on these aspects should be promoted.
Συνεπώς, είναι σκόπιμο να θεσπιστούν κριτήρια απονομής του οικολογικού σήματος της ΕΕ για την κατηγορία προϊόντων «εξοπλισμός απεικόνισης».
It is therefore appropriate to establish EU Ecolabel criteria for the product group ‘imaging equipment’.
Τα κριτήρια απονομής του οικολογικού σήματος της ΕΕ θα συμπληρώσουν τις απαιτήσεις οικολογικού σχεδιασμού για τον εξοπλισμό απεικόνισης που πρόκειται να διατεθεί στην αγορά της ΕΕ, οι οποίες καθορίζονται σε μέτρο αυτορρύθμισης που συνήψε ο σχετικός κλάδος βάσει της οδηγίας 2009/125/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, για τη θέσπιση πλαισίου για τον καθορισμό απαιτήσεων οικολογικού σχεδιασμού όσον αφορά τα συνδεόμενα με την ενέργεια προϊόντα [2].
The EU Ecolabel criteria will complement the ecodesign requirements for imaging equipment to be placed on the EU market that are laid down in a self-regulation measure concluded by the industry under Directive 2009/125/EC of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing a framework for the setting of ecodesign requirements for energy-related products [2].
Το μέτρο αυτορρύθμισης αναγνωρίστηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην έκθεσή της προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο σχετικά με το εθελοντικό σύστημα οικολογικού σχεδιασμού για τον εξοπλισμό απεικόνισης [3].
The self-regulation measure was recognised by the European Commission in the Report from the Commission to the European Parliament and the Council on the voluntary ecodesign scheme for imaging equipment [3].
Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 16 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 66/2010.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 16 of Regulation (EC) No 66/2010,
Η κατηγορία προϊόντων «εξοπλισμός απεικόνισης» περιλαμβάνει τα προϊόντα που διατίθενται στην αγορά για γραφειακή ή οικιακή χρήση ή και για τις δύο αυτές χρήσεις και παράγουν εκτυπωμένες εικόνες, σε μορφή εγγράφου ή φωτογραφίας σε χαρτί, με διαδικασία σήμανσης από μία από τις ακόλουθες πηγές ή και από τις δύο:
The product group ‘imaging equipment’ shall comprise products which are marketed for office or domestic use, or both, and produce printed images, in the form of paper document or photo, through a marking process from one or both of the following:
ψηφιακή εικόνα, παρεχόμενη από διεπαφή με δίκτυο ή κάρτα·
a digital image, provided by a network or card interface;
έντυπο, μέσω διαδικασίας αντιγραφής.
a hardcopy through a copying process.
Το πεδίο εφαρμογής της παρούσας απόφασης καλύπτει τον εξοπλισμό απεικόνισης που επιτελεί την πρόσθετη λειτουργία της παραγωγής ψηφιακής εικόνας από έντυπο με διαδικασία σάρωσης.
Imaging equipment which have the additional function to produce a digital image from a hard copy through a scanning process are included in the scope of this Decision.
Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται στα προϊόντα που διατίθενται στην αγορά ως εκτυπωτές, φωτοαντιγραφικά μηχανήματα και πολυμηχανήματα.
This Decision shall apply to products which are marketed as printers, copiers and multifunctional devices.
Εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας απόφασης τα τηλεομοιοτυπικά μηχανήματα (φαξ), οι ψηφιακές συσκευές αναπαραγωγής, οι μηχανές γραμματοσήμανσης και οι σαρωτές (σκάνερ).
Fax machines, digital duplicators, mailing machines and scanners are excluded from the scope of this Decision.
Εξαιρούνται επίσης από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας απόφασης τα μεγάλων διαστάσεων προϊόντα που δεν χρησιμοποιούνται συνήθως σε οικιακό και γραφειακό εξοπλισμό, εφόσον πληρούν μία από τις ακόλουθες τεχνικές προδιαγραφές:
Large products which are not typically used in household and office equipment shall also be excluded from the scope of this Decision where they meet one of the following technical specifications:
προϊόντα για μαυρόασπρες εικόνες τυποποιημένου σχήματος, με μέγιστη ταχύτητα πάνω από 66 εικόνες Α4 ανά λεπτό·
standard black and white format products with maximum speed over 66 A4 images per minute;