natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Χρόνος που διατίθεται στο περπάτημα για να πάει ή να επιστρέψει από κάπου κατά τη διάρκεια μιας συνήθους ημέρας
Time spent on walking to get to and from places on a typical day
1 10 – 29 λεπτά την ημέρα
1 10 – 29 minutes per day
2 30 – 59 λεπτά την ημέρα
2 30 – 59 minutes per day
3 1 έως λιγότερο από 2 ώρες την ημέρα
3 1 hour to less than 2 hours per day
4 2 έως λιγότερο από 3 ώρες την ημέρα
4 2 hours to less than 3 hours per day
5 3 ή περισσότερες ώρες την ημέρα
5 3 hours or more per day
εάν PE2 ≠ 0
if PE2 ≠ 0
Αριθμός ημερών κατά τη διάρκεια μιας συνήθους εβδομάδας κατά τις οποίες το άτομο κάνει ποδήλατο για να πάει ή να επιστρέψει από κάπου για τουλάχιστον 10 λεπτά συνεχώς
Number of days in a typical week bicycling to get to and from places at least 10 minutes continuously
Χρόνος που διατίθεται στην ποδηλασία για να πάει ή να επιστρέψει από κάπου κατά τη διάρκεια μιας συνήθους ημέρας
Time spent on bicycling to get to and from places on a typical day
εάν PE4 ≠ 0
if PE4 ≠ 0
Αριθμός ημερών κατά τη διάρκεια μιας συνήθους εβδομάδας κατά τις οποίες το άτομο αθλείται, γυμνάζεται ή εκτελεί ψυχαγωγικές φυσικές δραστηριότητες που προκαλούν τουλάχιστον μικρή αύξηση στο ρυθμό αναπνοής ή στους παλμούς για τουλάχιστον 10 λεπτά συνεχώς
Number of days in a typical week doing sports, fitness or recreational (leisure) physical activities that cause at least a small increase in breathing or heart rate for at least 10 minutes continuously
Χρόνος που διατίθεται σε αθλητισμό, γυμναστική ή ψυχαγωγικές φυσικές δραστηριότητες κατά τη διάρκεια μιας συνήθους εβδομάδας
Time spent on doing sports, fitness or recreational (leisure) physical activities in a typical week
ΩΩΛΛ (ώρες/λεπτά)
HHMM (hours/minutes)
εάν PE6 ≠ 0
if PE6 ≠ 0
Αριθμός ημερών κατά τη διάρκεια μιας συνήθους εβδομάδας κατά τις οποίες εκτελεί δραστηριότητες που γυμνάζουν τους μύες
Number of days in a typical week doing muscle-strengthening activities
Κατανάλωση φρούτων και λαχανικών
Consumption of fruit and vegetables
Συχνότητα κατανάλωσης φρούτων, εκτός χυμών
Frequency of eating fruit, excluding juice
1 Μία ή περισσότερες φορές την ημέρα
1 Once or more a day
2 4 έως 6 φορές την εβδομάδα
2 4 to 6 times a week
3 1 έως 3 φορές την εβδομάδα
3 1 to 3 times a week
4 Λιγότερο από μία φορά την εβδομάδα
4 Less than once a week
Αριθμός μερίδων φρούτων την ημέρα, εκτός χυμών
Number of portions of fruit a day, excluding juice
εάν FV1 = 1
if FV1 = 1
Συχνότητα κατανάλωσης λαχανικών ή σαλάτας, εκτός χυμών και πατατών
Frequency of eating vegetables or salad, excluding juice and potatoes
Αριθμός μερίδων λαχανικών ή σαλάτας, εκτός χυμών και πατατών, την ημέρα
Number of portions of vegetables or salad, excluding juice and potatoes a day
εάν FV3 = 1
if FV3 = 1
Τύπος καπνιστή
Type of smoking behaviour
1 Καθημερινός καπνιστής
1 Daily smoking
2 Περιστασιακός καπνιστής
2 Occasional smoking
3 Δεν καπνίζει
3 No smoking
Είδος προϊόντος καπνού που καταναλώνεται
Kind of tobacco product consumed
1 Τσιγάρα (βιομηχανοποιημένα ή χειροποίητα στριφτά)
1 Cigarettes (manufactured and/or hand-rolled)
2 Πούρα
2 Cigars
3 Καπνός πίπας
3 Pipe tobacco
4 Άλλο
4 Other
Εάν SK1 = 1 ή 2
if SK1 = 1 or 2
Μέσος αριθμός τσιγάρων την ημέρα
Average number of cigarettes a day
εάν SK1 = 1 και
if SK1 = 1 and
Συχνότητα έκθεσης σε καπνό σε κλειστό χώρο
Frequency of exposure to tobacco smoke indoors
1 Ποτέ ή σχεδόν ποτέ
1 Never or almost never
2 Λιγότερο από 1 ώρα την ημέρα
2 Less than 1 hour per day
3 1 ή περισσότερες ώρες την ημέρα
3 1 hour or more a day
Κατανάλωση οινοπνεύματος
Alcohol consumption
Συχνότητα κατανάλωσης οποιωνδήποτε οινοπνευματωδών (μπύρα, κρασί, μηλίτης, αλκοολούχα ποτά, κοκτέιλ, προμείγματα, λικέρ, σπιτικά ποτά…) κατά τους τελευταίους 12 μήνες
Frequency of consumption of an alcoholic drink of any kind (beer, wine, cider, spirits, cocktails, premixes, liqueurs, homemade alcohol…) in the past 12 months
1 Καθημερινά ή σχεδόν καθημερινά
1 Every day or almost
2 5 – 6 ημέρες την εβδομάδα
2 5 – 6 days a week
3 3 – 4 ημέρες την εβδομάδα
3 3 – 4 days a week
4 1 – 2 ημέρες την εβδομάδα
4 1 – 2 days a week
5 2 – 3 ημέρες το μήνα
5 2 – 3 days in a month
6 Μία φορά το μήνα
6 Once a month
7 Λιγότερο από μία φορά το μήνα
7 Less than once a month
8 Ποτέ κατά τους τελευταίους 12 μήνες, καθώς δεν καταναλώνω πλέον αλκοόλ
8 Not in the past 12 months, as I no longer drink alcohol
9 Ποτέ ή μόνο μερικές γουλιές ή δοκιμές σε ολόκληρη τη ζωή μου
9 Never, or only a few sips or tries, in my whole life
Συχνότητα κατανάλωσης αλκοολούχων ποτών από Δευτέρα έως Πέμπτη
Frequency of consumption of an alcoholic drink for Monday — Thursday
1 Και τις 4 ημέρες
1 On all 4 days
2 3 από τις 4 ημέρες
2 On 3 of the 4 days
3 2 από τις 4 ημέρες
3 On 2 of the 4 days
4 1 από τις 4 ημέρες
4 On 1 of the 4 days
5 Καμία από τις 4 ημέρες
5 On none of the 4 days
εάν AL1 = 1, 2, 3 ή 4
if AL1 = 1, 2, 3 or 4
Αριθμός αλκοολούχων (κανονικών) ποτών κατά μέσο όρο μία από τις ημέρες (Δευτέρα έως Πέμπτη)
Number of alcoholic (standard) drinks on average on one of the days (Monday to Thursday)
1 16 ή περισσότερα ποτά την ημέρα
1 16 or more drinks a day
2 10 – 15 ποτά την ημέρα
2 10 – 15 drinks a day
3 6 – 9 ποτά την ημέρα
3 6 – 9 drinks a day
4 4 – 5 ποτά την ημέρα
4 4 – 5 drinks a day
5 3 ποτά την ημέρα
5 3 drinks a day
6 2 ποτά την ημέρα
6 2 drinks a day
7 1 ποτό την ημέρα
7 1 drink a day
8 0 ποτό την ημέρα
8 0 drink a day
εάν (AL1 = 1, 2, 3 ή 4) και (AL2 = 1, 2, 3 ή 4)
If (AL1 = 1, 2, 3 or 4) and (AL2 = 1, 2, 3 or 4)
Συχνότητα κατανάλωσης αλκοολούχων ποτών από Παρασκευή έως Κυριακή
Frequency of consumption of an alcoholic drink for Friday — Sunday
1 Και τις 3 ημέρες
1 On all 3 days
2 2 από τις 3 ημέρες
2 On 2 of the 3 days
3 1 από τις 3 ημέρες
3 On 1 of the 3 days
4 Καμία από τις 3 ημέρες
4 On none of the 3 days
Αριθμός αλκοολούχων (κανονικών) ποτών κατά μέσο όρο μία από τις ημέρες (Παρασκευή έως Κυριακή)
Number of alcoholic (standard) drinks on average on one of the days (Friday — Sunday)
εάν (AL1 = 1, 2, 3 ή 4) και (AL4 = 1, 2 ή 3)
if (AL1 = 1, 2, 3 or 4) and (AL4 = 1, 2, or 3)
Συχνότητα επικίνδυνης μεμονωμένης κατανάλωσης οινοπνεύματος (ισοδύναμο 60 γραμμαρίων καθαρής αιθανόλης ή περισσότερο) κατά τους τελευταίους 12 μήνες
Frequency of risky single-occasion drinking (equivalent of 60 g of pure ethanol or more) during the past 12 months
8 Ποτέ κατά τους τελευταίους 12 μήνες
8 Not in the past 12 months
9 Ποτέ σε ολόκληρη τη ζωή μου
9 Never in my whole life
εάν AL1 = 1, 2, 3, 4, 5, 6 ή 7
if AL1 = 1, 2, 3, 4, 5, 6 or 7
Κοινωνική στήριξη
Social support
Αριθμός κοντινών προσώπων στα οποία μπορεί να βασιστεί σε περίπτωση σοβαρών προσωπικών προβλημάτων
Number of close people to count on in case of serious personal problems
4 6 ή περισσότερα
4 6 or more
Βαθμός ανησυχίας που εκφράζουν άλλα πρόσωπα για το πώς τα πάει το άτομο
Degree of concern shown by other people in what the person is doing
1 Πολλή ανησυχία και ενδιαφέρον
1 A lot of concern and interest
2 Αρκετή ανησυχία και ενδιαφέρον
2 Some concern and interest
3 Είναι αβέβαιο
3 Uncertain
4 Ελάχιστη ανησυχία και ενδιαφέρον
4 Little concern and interest
5 Καμία ανησυχία ή ενδιαφέρον
5 No concern and interest
Πόσο εύκολο είναι να λάβει πρακτική βοήθεια από γείτονες σε περίπτωση ανάγκης
How easy is it to get practical help from neighbours in case of need
1 Πολύ εύκολο
1 Very easy
2 Εύκολο
2 Easy
3 Πιθανό
3 Possible
4 Δύσκολο
4 Difficult
5 Πολύ δύσκολο
5 Very difficult
Παροχή άτυπης φροντίδας ή στήριξης
Provision of informal care or assistance
Παροχή φροντίδας ή στήριξης σε ένα ή περισσότερα άτομα που πάσχουν από κάποιο πρόβλημα λόγω ηλικίας, κάποια χρόνια πάθηση ή αναπηρία, τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα
Providing care or assistance to one or more persons suffering from some age problem, chronic health condition or infirmity, at least once a week
(εξαιρούνται οι επαγγελματικές δραστηριότητες)
(professional activities excluded)
Κύρια σχέση με το άτομο/τα άτομα που πάσχει/-ουν από οποιαδήποτε χρόνια πάθηση ή αναπηρία ή από πρόβλημα λόγω ηλικίας και στο/-α οποίο/-α ο απαντών παρέχει φροντίδα ή στήριξη τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα
Prevailing relationship of the person(s) suffering from any chronic condition or infirmity or due to old age being provided with care or assistance at least once a week from the respondent
1 Είναι μέλος/-η της οικογένειας του απαντώντα
1 Member(s) of respondent’s family
2 Δεν είναι μέλος/-η της οικογένειας του απαντώντα
2 Non-member(s) of respondent’s family
εάν IC1 = 1
if IC1 = 1
Αριθμός ωρών την εβδομάδα κατά τις οποίες ο απαντών παρέχει φροντίδα ή στήριξη στο άτομο/-α που πάσχει/-ουν από κάποια χρόνια πάθηση ή αναπηρία ή πρόβλημα λόγω ηλικίας
Number of hours per week the respondent provides care or assistance to the person(s) suffering from any chronic condition or infirmity or due to old age
1 Λιγότερο από 10 ώρες την εβδομάδα
1 Less than 10 hours per week
2 Τουλάχιστον 10 αλλά λιγότερο από 20 ώρες την εβδομάδα
2 At least 10 but less than 20 hours per week
3 20 ώρες την εβδομάδα ή περισσότερο
3 20 hours per week or more
Τελικά μεγέθη δείγματος που πρέπει να επιτευχθούν
Final sample sizes to be achieved
Άτομα ηλικίας 15 και άνω τα οποία θα ερωτηθούν
Persons aged 15 or over to be interviewed
Σύνολο κρατών μελών της ΕΕ
Total of EU Member States
Σύνολο, συμπεριλαμβανομένης της Ελβετίας, της Ισλανδίας και της Νορβηγίας
Total including Switzerland, Iceland and Norway
Τμήματα της εθνικής επικράτειας που εξαιρούνται της έρευνας
National territories that are excluded from the survey
Τμήματα της εθνικής επικράτειας
National territories
Γαλλικά υπερπόντια διαμερίσματα και εδάφη
French Overseas Departments and territories
Η περιοχή που δεν ελέγχεται από την κυβέρνηση
The non-government controlled area
Νησιά της Καραϊβικής (Μπονέρ, Άγιος Ευστάθιος και Σάμπα), Νησιά της Δυτικής Φριζίας εκτός από το Τέξελ
Caribbean Islands (Bonaire, St. Eustatius and Saba), the West Frisian Islands with the exception of Texel
Όλα τα νησιά ανοικτού πελάγους εκτός από τα Achill, Bull, Cruit, Gorumna, Inishnee, Lettermore, Lettermullan και Valentia
All offshore islands with the exception of Achill, Bull, Cruit, Gorumna, Inishnee, Lettermore, Lettermullan and Valentia
Σκωτία βορείως της Διώρυγας της Καληδονίας, Νησιά Scilly
Scotland north of the Caledonian Canal, the Scilly Islands
1 Ναι
1 Yes
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 142/2013 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 142/2013
σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2535/2001 όσον αφορά τα στοιχεία για τον οργανισμό έκδοσης πιστοποιητικών στη Νέα Ζηλανδία για την εξαγωγή γαλακτοκομικών προϊόντων
amending Regulation (EC) No 2535/2001 as regards the data relating to the body issuing certificates in New Zealand for the export of milk products
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2535/2001 της Επιτροπής, της 14ης Δεκεμβρίου 2001, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1255/1999 του Συμβουλίου όσον αφορά το καθεστώς εισαγωγής γάλακτος και γαλακτοκομικών προϊόντων και το άνοιγμα δασμολογικών ποσοστώσεων [2] απαριθμεί στο παράρτημα XII τους οργανισμούς που είναι αρμόδιοι για την έκδοση των πιστοποιητικών inward-monitoring arrangement (IMA 1).
Commission Regulation (EC) No 2535/2001 of 14 December 2001 laying down detailed rules for applying Council Regulation (EC) No 1255/1999 as regards the import arrangements for milk and milk products and opening tariff quotas [2] lists in its Annex XII bodies responsible for issuing inward-monitoring arrangement (IMA 1) certificates.
Η Νέα Ζηλανδία κοινοποίησε στην Επιτροπή μια τροποποίηση, από την 1η Μαρτίου 2013, της ονομασίας και της έδρας του οργανισμού έκδοσης που αναγράφεται στο παράρτημα αυτό.
New Zealand has communicated to the Commission a change, as from 1 March 2013, of the name and the location of the issuing body listed in that Annex.
Βάσει των ανωτέρω, είναι αναγκαίο να επικαιροποιηθούν τα στοιχεία σχετικά με τον οργανισμό έκδοσης της Νέας Ζηλανδίας που περιλαμβάνονται στο παράρτημα XII του εν λόγω κανονισμού.
In view of that it is necessary to update the data relating to the issuing body in New Zealand listed in Annex XII to that Regulation.
Το παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2535/2001 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Annex XII to Regulation (EC) No 2535/2001 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Εφαρμόζεται στα πιστοποιητικά IMA 1 που εκδίδονται από την 1η Μαρτίου 2013.
It shall apply to the IMA 1 certificates issued from 1 March 2013.
Στο παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2535/2001, η καταχώριση για τη Νέα Ζηλανδία αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In Annex XII to Regulation (EC) No 2535/2001, the entry for New Zealand is replaced by the following:
Τηλ. +64 4 894 0100
Tel. +64 4 894 0100
Φαξ + 64 4 894 0720 E-mail:
Fax + 64 4 894 0720
www.mpi.govt.nz»
www.mpi.govt.nz’
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 143/2013 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 143/2013
για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής όσον αφορά τον καθορισμό των εκπομπών CO2 από οχήματα που υπόκεινται σε έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια
amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the determination of CO2 emissions from vehicles submitted to multi-stage type-approval
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων [1], και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 3,
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (euro 5 and euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [1], and in particular Article 5(3) thereof,
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) [2], και ιδίως το άρθρο 39 παράγραφος 2,
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2], and in particular Article 39(2) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 ορίζει κοινές τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων και ανταλλακτικών όσον αφορά τις εκπομπές τους και θεσπίζει κανόνες για τη συμμόρφωση εν χρήσει, την ανθεκτικότητα των διατάξεων ελέγχου της ρύπανσης, τα ενσωματωμένα συστήματα διάγνωσης (συστήματα OBD), τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου και τη δυνατότητα πρόσβασης σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος.
Regulation (EC) No 715/2007 establishes common technical requirements for the type-approval of motor vehicles and replacement parts with regard to their emissions and lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices, on-board diagnostic (OBD) systems, measurement of fuel consumption and accessibility of vehicle repair and maintenance information.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων [3], ορίζει τις διοικητικές διατάξεις για τον έλεγχο της συμμόρφωσης των οχημάτων ως προς τις εκπομπές CO2 και τις απαιτήσεις για τη μέτρηση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των εν λόγω οχημάτων.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (euro 5 and euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [3] lays down the administrative provisions for checking the conformity of vehicles with regard to CO2 emissions and sets out the requirements for the measurement of CO2 emissions and fuel consumption of such vehicles.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εκπομπές, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα [4], θεσπίζει την υποχρέωση καθιέρωσης διαδικασίας για την απόκτηση αντιπροσωπευτικών τιμών για τις εκπομπές CO2, την αποδοτικότητα καυσίμου και τη μάζα των ολοκληρωμένων οχημάτων, ενώ εξασφαλίζει ότι ο κατασκευαστής του οχήματος βάσης έχει έγκαιρη πρόσβαση στη μάζα και τις συγκεκριμένες εκπομπές CO2 του ολοκληρωμένου οχήματος.
Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [4], lays down the obligation to set up a procedure to obtain representative values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles while ensuring that the manufacturer of the base vehicle has timely access to the mass and to the specific emissions of CO2 of the completed vehicle.
Δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, οι ειδικές εκπομπές CO2 των ολοκληρωμένων οχημάτων πρέπει να αποδίδονται στον κατασκευαστή του οχήματος βάσης.
Pursuant to Regulation (EU) No 510/2011, the specific emissions of CO2 of completed vehicles are to be allocated to the manufacturer of the base vehicle.
Κατά τον καθορισμό της διαδικασίας παρακολούθησης, για να εξασφαλιστεί ότι οι τιμές των εκπομπών CO2, της αποδοτικότητας καυσίμου και της μάζας ολοκληρωμένων οχημάτων είναι αντιπροσωπευτικές, η μέθοδος υπολογισμού της μάζας και των τιμών CO2 πρέπει να καθορίζονται, κατά περίπτωση, βάσει πίνακα με τις τιμές CO2 που να αντιστοιχούν σε διάφορες κλάσεις τελικής ροπής αδράνειας ή βάσει μιας μόνο τιμής CO2 που θα προκύπτει από τη μάζα του οχήματος βάσης επαυξημένη κατά μια εξ ορισμού προστιθέμενη μάζα, διαφοροποιούμενη αναλόγως της κλάσης Ν1.
When establishing the monitoring procedure to ensure that the values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles are representative, the method for determining the mass and CO2 values should be set out, if appropriate, based on a table of CO2 values corresponding to different final inertia weight classes or based on only one CO2 value derived from the base vehicle mass plus a default added mass differentiated by N1 class.
Βάσει των εν λόγω εναλλακτικών μεθόδων, που αναφέρονται στο σημείο 7 του μέρους Β του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, εξετάστηκαν διάφορες δυνατότητες και αξιολογήθηκαν με κριτήριο την ακρίβεια, την αντιπροσωπευτικότητα και το εφικτό.
On the basis of those alternative methods, indicated in point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, different options were considered and assessed in terms of accuracy, representativeness and feasibility.
Η επιλογή που βασίζεται στις δοκιμές του οχήματος βάσης με μια μόνο κατ’ εκτίμηση τιμή μάζας, όταν το κατασκευαστικό στοιχείο που αντιστοιχεί στο αμάξωμα υπολογίζεται με την εφαρμογή πολυωνυμικού τύπου ανάλογα με τη μάζα αναφοράς του οχήματος βάσης, παρουσιάζει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ ακρίβειας ως προς τον καθορισμό των εκπομπών CO2 από το ολοκληρωμένο όχημα, εμπλεκόμενου κόστους και ευκολίας υλοποίησης.
The option based on testing the base vehicle with a single estimated mass value, where the component corresponding to the bodywork is calculated by applying a polynomial formula dependent of the reference mass of the base vehicle, presents the best balance between accuracy in terms of CO2 emissions determination from the completed vehicle, costs involved, and ease of implementation.
Για να εξασφαλιστεί ότι μπορεί να υπάρξει σωστή και αποδοτική παρακολούθηση της επίδοσης των κατασκευαστών οχημάτων για τη μείωση των εκπομπών CO2 σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011, είναι ανάγκη να περιληφθούν οι σχετικές πληροφορίες στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.
In order to ensure that the performance of vehicle manufacturers in reducing CO2 emissions pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 can be adequately and efficiently monitored, it is necessary to include the relevant information in the certificate of conformity.
Θα πρέπει να δοθεί επαρκής χρόνος στους κατασκευαστές και τις εθνικές αρχές για να προσαρμόσουν τις διαδικασίες τους στους νέους κανόνες.
Sufficient lead time should be given in order to allow manufacturers and national authorities to adapt their procedures to the new rules.
Υπό το φως της εμπειρίας που αποκτάται από την εφαρμογή της διαδικασίας για τον καθορισμό των εκπομπών CO2 από ολοκληρωμένα οχήματα και την παρακολούθηση αυτών των εκπομπών, είναι σκόπιμο να επανεξεταστεί η διαδικασία και να αξιολογηθεί η αντιπροσωπευτικότητα των εκπομπών CO2 καθώς και η αποτελεσματικότητα και η ακρίβεια της παρακολούθησης των εκπομπών CO2 το αργότερο έως το τέλος του 2016.
In the light of the experience gained from the application of the procedure for determining the CO2 emissions from completed vehicles and the monitoring of those emissions, it is appropriate to review the procedure and evaluate the representativeness of the CO2 emissions as well as the efficacy and accuracy of the monitoring of CO2 emissions at the latest by the end of 2016.
Συνεπώς, η οδηγία 2007/46/ΕΚ και ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως.
Directive 2007/46/EC and Regulation (EC) No 692/2008 should therefore be amended accordingly.
Τα παραρτήματα I και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.
Annexes I and IX to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Τα παραρτήματα I και XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.
Annexes I and XII to Regulation (EC) No 692/2008 are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Η Επιτροπή αξιολογεί την ανάγκη να επανεξεταστεί η διαδικασία που καθορίζεται στα σημεία 5.1 έως 5.7 του παραρτήματος XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008, όπως τροποποιείται με τον παρόντα κανονισμό.
The Commission shall assess the need to review the procedure set out in points 5.1 to 5.7 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 as amended by this Regulation.
Βάσει της αξιολόγησης και το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2016, η Επιτροπή υποβάλλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, η οποία συνοδεύεται, κατά περίπτωση, από τις κατάλληλες προτάσεις.
On the basis of that assessment and no later than 31 December 2016, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council accompanied, if appropriate, by any appropriate proposals.
Για μεταβατική περίοδο έως την 1η Ιανουαρίου 2014, εξακολουθούν να ισχύουν τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης των οχημάτων βάσης της κατηγορίας Ν1 που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007, τα οποία εκδόθηκαν σύμφωνα με την οδηγία 2007/46/ΕΚ και τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 692/2008 προτού γίνουν οι τροποποιήσεις του παρόντος κανονισμού.
For a transitional period until 1 January 2014, certificates of conformity of base vehicles of category N1 within the scope of Regulation (EC) No 715/2007 issued in accordance with Directive 2007/46/EC and Regulation (EC) No 692/2008 before the amendments introduced by this Regulation, shall continue to be valid.