natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Επιτροπή έλαβε γνώση της προόδου που έχουν σημειώσει οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό και τις ενθαρρύνει να συνεχίσουν τις προσπάθειές τους για τη δημιουργία συστήματος εποπτείας της πολιτικής αεροπορίας σύμφωνου με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας διατηρώντας τη δέσμευσή τους να αναπτύξουν περαιτέρω τον εποικοδομητικό διάλογο που αποκαταστάθηκε πρόσφατα.
The Commission noted the progress made by the competent authorities of the Democratic Republic of Congo and encourages them to continue their efforts towards the establishment of a civil aviation oversight system in compliance with international safety standards, while remaining committed to further develop the constructive dialogue re-established recently.
Αερομεταφορείς του Κουρασάο και του Άγιου Μαρτίνου
Air carriers from Curaçao and St Maarten
Ο ΔΟΠΑ διενήργησε έλεγχο στις Ολλανδικές Αντίλλες [10] το 2008 και έκανε σειρά διαπιστώσεων σχετικά με όλα τα κρίσιμα στοιχεία του οικείου συστήματος εποπτείας της ασφάλειας.
ICAO conducted an audit of the Netherlands Antilles [10] in 2008 and made a number of findings on all the critical elements of their safety oversight system.
Συγκεκριμένα, η αρμόδια αρχή των Ολλανδικών Αντιλλών δεν διέθετε επαρκές τεχνικό προσωπικό στους τομείς της αδειοδότησης προσωπικού, των πτητικών λειτουργιών, των υπηρεσιών αεροναυτιλίας και των αερολιμενικών υπηρεσιών ώστε να ανταποκρίνεται στις οικείες αρμοδιότητες εποπτείας ασφαλείας.
In particular, the competent authorities of the Netherlands Antilles did not have sufficient technical staff in the areas of personnel licensing, aircraft operations, air navigation services and aerodromes to carry out their safety oversight functions.
Επιπλέον, μετά από αξιολόγηση της ομοσπονδιακής υπηρεσίας αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ στο πλαίσιο του προγράμματος IASA τον Σεπτέμβριο του 2011, το Κουρασάο και ο Άγιος Μαρτίνος υποβαθμίστηκαν από την κατηγορία 1 στην κατηγορία 2 επειδή η FAA θεωρεί ότι δεν συμμορφώνονται επαρκώς με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας.
In addition, following an assessment by the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States under the IASA programme in September 2011, Curaçao and St Maarten were downgraded from Category 1 to Category 2 because the FAA considers that they did not sufficiently comply with international safety standards.
Τέλος, από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος Εκτίμησης της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών (SAFA) [11] κατά την περίοδο από τον Μάιο του 2011 μέχρι τον Μάιο του 2012 προέκυψαν διαπιστώσεις που, κατά μέσον όρο, αντιστοιχούν σε μία σοβαρή διαπίστωση ανά επιθεώρηση.
Finally, ramp checks conducted under the auspices of the SAFA programme [11] during the period May 2011 to May 2012 identified findings amounting to an average of over one major finding per inspection.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Κουρασάο και του Άγιου Μαρτίνου και απέστειλε επιστολή τον Ιούλιο 2012 ζητώντας λεπτομέρειες για τα διορθωτικά μέτρα που είχαν ληφθεί ή προγραμματίζονταν.
As a result, the Commission entered into consultations with the competent authorities of Curaçao and St Maarten and wrote to them in July 2012 seeking details of what corrective actions had been put in place or are being planned.
Οι εν λόγω διαβουλεύσεις συνεχίζονται.
These consultations are on-going.
Οι αρμόδιες αρχές του Κουρασάο και του Άγιου Μαρτίνου απάντησαν στην Επιτροπή και έδωσαν λεπτομέρειες για τα διορθωτικά μέτρα που βρίσκονται σε εξέλιξη ή σχεδιάζονται για να αντιμετωπιστούν οι διαπιστώσεις από τους ελέγχους του ΔΟΠΑ και της FAA.
The Competent Authorities of both Curaçao and St Maarten responded to the Commission and detailed the corrective actions underway and planned to address the ICAO and FAA audit findings.
Οι Κάτω Χώρες ενημέρωσαν την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ότι έχουν ενεργοποιήσει την παροχή τεχνικής βοήθειας στο Κουρασάο και τον Άγιο Μαρτίνο για να ενισχύσουν τις προσπάθειες τους να δημιουργήσουν ένα σύστημα εποπτείας της ασφάλειας σύμφωνο με τα πρότυπα του ΔΟΠΑ.
The Netherlands informed the Air Safety Committee that they were active in providing technical assistance to both Curaçao and St Maarten to assist them in their efforts to establish a safety oversight system that is in compliance with ICAO standards.
Η Επιτροπή έλαβε γνώση των ενεργειών των αρμόδιων αρχών του Κουρασάο και του Άγιου Μαρτίνου και τις ενθαρρύνει να συνεχίσουν με αποφασιστικότητα τις προσπάθειές τους να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις του οικείου συστήματος εποπτείας της ασφάλειας της αεροπορίας, γιατί σε αντίθετη περίπτωση η Επιτροπή θα υποχρεωθεί να λάβει μέτρα βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
The Commission takes note of the actions by the competent authorities of Curaçao and St Maarten and encourages them to continue with determination with their efforts to address the shortcomings in their aviation safety oversight system, failing which the Commission will be compelled to take action under Regulation (EC) No 2111/2005.
Τα κράτη μέλη θα συνεχίσουν να παρακολουθούν εκ του σύνεγγυς μέσω κατά προτεραιότητα ελέγχων διαδρόμου στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA κατά πόσον οι διορθωτικές ενέργειες έχουν αποτέλεσμα.
Member States will continue to closely monitor, via prioritised ramp checks in the framework of the SAFA programme, that the corrective actions are effective.
Επειδή δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν αλλαγή στην ικανότητα της DGAC να εξασφαλίσει την εποπτεία των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στο εν λόγω κράτος τηρουμένων των ισχυόντων προτύπων ασφαλείας, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι αυτός ο αερομεταφορέας πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.
As there is no evidence of any change to the capacity of DGAC to ensure the oversight of air carriers certified in that State in compliance with the applicable safety standards, on the basis of the common criteria, it is assessed that this air carrier should equally be added to Annex A.
Αερομεταφορείς της Ερυθραίας
Air Carriers from Eritrea
Σε συνέχεια των διαπιστώσεων κατά τον έλεγχο του ΔΟΠΑ στην Ερυθραία τον Νοέμβριο του 2010, ο ΔΟΠΑ κοινοποίησε σε όλα τα συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης του Σικάγου τρία σοβαρά προβλήματα ασφάλειας στους τομείς των πτητικών λειτουργιών, της αξιοπλοΐας και των υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
As a result of findings identified during the ICAO audit of Eritrea in November 2010 ICAO notified to all Contracting States to the Chicago Convention three Significant Safety Concerns (SSC) in the areas of Operations, Airworthiness and Air Navigation Services.
Επιπλέον, ο ΔΟΠΑ ανέφερε στην τελική έκθεση ελέγχου του ότι η έλλειψη αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφαλείας ανέρχεται στο 79,9 %.
In addition, ICAO reported in its final audit report that the lack of effective implementation of international safety standards amounted 79,9 %.
Έχοντας υπόψη τα εν λόγω αποτελέσματα, η Επιτροπή άρχισε επίσημες διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ερυθραίας (ER-CAA) ζητώντας λεπτομέρειες για τις ενέργειες που έχει λάβει η ER-CAA για να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις που εντοπίστηκαν κατά τον έλεγχο του ΔΟΠΑ.
Having regard to these results, the Commission entered into formal consultations with the competent authorities of Eritrea (ER-CAA) to seek details of what actions the ER-CAA had taken to address the safety deficiencies identified by the ICAO audit.
Η ER-CAA ενημέρωσε την Επιτροπή με επιστολή ότι επιλύθηκαν δύο σοβαρά προβλήματα ασφάλειας στους τομείς της αξιοπλοΐας και των υπηρεσιών αεροναυτιλίας αλλά ότι το τρίτο σοβαρό πρόβλημα ασφάλειας σχετικά με τη διαδικασία πιστοποίησης για την έκδοση πιστοποιητικών αερομεταφορέα δεν έχει επιλυθεί ακόμη και ότι θα απαιτείτο αποστολή επικύρωσης του ΔΟΠΑ προκειμένου το πρόβλημα να θεωρηθεί ότι έχει κλείσει.
ER-CAA informed the Commission by letter that whilst two Significant Safety Concerns concerning Airworthiness and Air Navigation Services had been resolved, the third Significant Safety Concern concerning the certification process for the issuance of an Air Operators Certificate had yet to be resolved and would require a validation mission by ICAO for it to be removed.
Ωστόσο, οι πληροφορίες που υπέβαλε η ER-CAA δεν καλύπτουν τα διορθωτικά μέτρα που λήφθηκαν για την αντιμετώπιση του σοβαρού προβλήματος ασφάλειας, ούτε και την επιχειρησιακή εποπτεία των αερομεταφορέων της Ερυθραίας, οι οποίοι αμφότεροι έχουν λάβει άδεια από την Ερυθραία να λειτουργούν εντός της ΕΕ.
However, ER-CAA submissions did not contain any information concerning the corrective actions undertaken to address the outstanding Significant Safety Concern nor any information on the operational oversight of Eritrean air carriers, both of whom are authorised by Eritrea to operate into the EU.
Η Επιτροπή κάλεσε επανειλημμένα την ER-CAA σε συνεδριάσεις διαβούλευσης προκειμένου να αποσαφηνιστεί περαιτέρω η εποπτεία των κατόχων πιστοποιητικών αερομεταφορέα της Ερυθραίας.
The Commission invited repeatedly the ER-CAA to consultation meetings to seek further clarification of the oversight of Eritrean AOC holders.
Ωστόσο, η ER-CAA αρνήθηκε να παρευρεθεί στις εν λόγω συνεδριάσεις.
However, the ER-CAA declined to attend these meetings.
Δεν έγινε σαφές εάν η Ερυθραία ζήτησε την πραγματοποίηση αποστολής επικύρωσης του ΔΟΠΑ παρόλο που λαμβάνουν στήριξη από την ομάδα ασφαλείας του περιφερειακού γραφείο του ΔΟΠΑ.
It was not clear whether that Eritrea had requested an ICAO Validation Mission although they are receiving support from the ICAO Regional Office Safety Team.
Ωστόσο, κατά την άποψη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, δεν έχουν αποδείξει επαρκώς ότι έχουν λάβει λεπτομερή μέτρα για την αντιμετώπιση όλων των πτυχών του σοβαρού προβλήματος ασφαλείας.
However, in view of the Air Safety Committee, they failed to adequately demonstrate they had taken comprehensive action to address all aspects of the Significant Safety Concern.
Δεν μπόρεσαν επίσης να αποσαφηνίσουν τις ρυθμίσεις εποπτείας που αφορούν τα αεροσκάφη που αναφέρονται στα πιστοποιητικά αερομεταφορέα εκδόσεως Ερυθραίας στα οποία περιλαμβάνονται πλήρως εκμισθωμένα αεροσκάφη από αλλοδαπούς αερομεταφορείς, με αποτέλεσμα τα εν λόγω αεροσκάφη να περιλαμβάνονται σε σειρά πιστοποιητικών αερομεταφορέα που δεν πληρούν τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας.
They were also unable to provide clarity on the oversight arrangements associated with the aircraft listed on AOCs issued by Eritrea which include wet leased aircraft from foreign air carriers, a consequence of which being that these aircraft are listed on several AOCs, which does not comply with international safety standards.
Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών αναγνωρίζουν τις προσπάθειες που καταβάλει η Ερυθραία για την αντιμετώπιση των ελλείψεων ασφάλειας στο σύστημα πολιτικής αεροπορίας.
The Commission and the Air Safety Committee acknowledge the efforts being made to address the safety deficiencies in the civil aviation system in Eritrea.
Ωστόσο, με βάση τα κοινά κριτήρια, ενόσω εκκρεμεί η ουσιαστική υλοποίηση κατάλληλων διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των ελλείψεων που διαπίστωσε ο ΔΟΠΑ, και ιδίως των ανεπίλυτων σοβαρών προβλημάτων ασφάλειας, κρίνεται ότι οι αρμόδιες αρχές της Ερυθραίας δεν είναι προς το παρόν σε θέση να εφαρμόσουν και να επιβάλουν τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας στους αερομεταφορείς που υπόκεινται στο ρυθμιστικό έλεγχό τους.
However, on the basis of the common criteria, pending the effective implementation of adequate corrective actions to remedy the deficiencies identified by ICAO and in particular the outstanding Significant Safety Concern, it is assessed that the competent authorities of Eritrea are, at this stage, not able to implement and enforce the relevant safety standards on air carriers under their regulatory control.
Ως εκ τούτου, όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση στην Ερυθραία πρέπει να υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας και να συμπεριληφθούν στο παράρτημα A.
Therefore, all air carriers certified in Eritrea should be subject to an operating ban and included in Annex A.
Όταν λήξουν τα ανεπίλυτα σοβαρά προβλήματα ασφάλειας κατά τρόπο ικανοποιητικό για τον ΔΟΠΑ και αντιμετωπιστούν ικανοποιητικά οι σημαντικές διαπιστώσεις του ΔΟΠΑ, η Επιτροπή είναι έτοιμη να οργανώσει με τη συνδρομή του EASA και την υποστήριξη των κρατών μελών, επιτόπια επίσκεψη αξιολόγησης προκειμένου να ελέγξει την πρόοδο που έχει επιτευχθεί και να προετοιμάσει την επανεξέταση της υπόθεσης από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών.
Once the outstanding significant safety concern is closed to the satisfaction of ICAO, and the major findings of the ICAO audit have been satisfactorily addressed, the Commission is ready to organise, with the assistance of the EASA and the support of Member States, an on-site assessment to verify the progress achieved and prepare a review of the case at the Air Safety Committee.
Rollins Air της Ονδούρας
Rollins Air from Honduras
Οι αρμόδιες αρχές της Ονδούρας ζήτησαν τον Ιούνιο του 2012 τη διαγραφή της Rollins Air από τον κατάλογο ασφαλείας λόγω της αναστολής του οικείου πιστοποιητικού αερομεταφορέα.
The competent authorities of Honduras requested in June 2012 the removal of Rollins Air from the safety list on the basis of the suspension of its AOC.
Οι διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας (DGCA) συνεχίζονται με σκοπό την παρακολούθηση της προόδου της DGCA όσον αφορά την εξασφάλιση της εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων όλων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
Consultations with the competent authorities of Indonesia (DGCA) continue with the view to monitoring the progress of the DGCA in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Indonesia is in compliance with international safety standards.
Στις 18 Οκτωβρίου 2012 οργανώθηκε βιντεοδιάσκεψη με τη συμμετοχή της Επιτροπής, του EASA και της DGCA, κατά την οποία η DGCA έδωσε επικαιροποιημένες πληροφορίες σχετικά με ορισμένους αερομεταφορείς που υπόκεινται στην εποπτεία της. Ανακοίνωσε ότι έχουν πιστοποιηθεί οι εξής πέντε νέοι αερομεταφορείς:
On 18 October 2012 a videoconference was held between the Commission, EASA and the DGCA during which the DGCA provided an update regarding certain air carriers under their oversight.
Jayawijaya Dirantara στις 16 Απριλίου 2012, Pacific Royale Airways στις 29 Μαΐου 2012, Citilink Indonesia στις 22 Ιουνίου 2012, Angkasa Super Services στις 7 Ιουνίου 2012 και Air Born Indonesia στις 6 Μαρτίου 2012.
They informed that five new air carriers had been certified, namely Jayawijaya Dirantara on 16 April 2012, Pacific Royale Airways on 29 May 2012, Citilink Indonesia on 22 June 2012, Angkasa Super Services on 7 June 2012, and Air Born Indonesia on 6 March 2012.
Ωστόσο, επειδή η DGCA δεν διαβίβασε αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την εξασφάλιση της εποπτείας της ασφάλειας των εν λόγω αερομεταφορέων σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι αερομεταφορείς αυτοί πρέπει να περιληφθούν στο παράρτημα A.
However, since DGCA did not provide the evidence that the safety oversight of these air carriers is ensured in compliance with international safety standards, on the basis of the common criteria, it is assessed that these carriers should be included in Annex A.
Επιπλέον η DGCA ενημέρωσε ότι η PT Sampoerna Air Nasantara μετονομάσθηκε σε PT Pegasus Air Services και η PT Nyaman Air μετονομάσθηκε σε PT Heavy Lift, οπότε τα ονόματα τους πρέπει να τροποποιηθούν στο παράρτημα A.
In addition, the DGCA informed that PT Sampoerna Air Nasantara had changed its name to PT Pegasus Air Services, and PT Nyaman Air had changed its name to PT Heavy Lift, and that therefore their names should be amended in Annex A.
Επίσης, η DGCA ενημέρωσε και επιβεβαίωσε ότι ανακλήθηκε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Dirgantara Air Service στις 25 Μαΐου 2012.
DGCA also informed and provided confirmation that the AOC of Dirgantara Air Service had been revoked on 25 May 2012.
Η DGCA ανακοίνωσε επίσης τα αποτελέσματα της επίσκεψης αξιολόγησης της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ στην Ινδονησία που πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2012.
The DGCA also briefed on the results of a US Federal Aviation Administration (FAA) assessment visit to Indonesia which took place in September 2012.
Μολονότι η FAA διαπίστωσε βελτιώσεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας της αεροπορίας κατά τα προηγούμενα χρόνια, διατύπωσε σειρά παρατηρήσεων και συστάσεων όσον αφορά την εκπαίδευση των επιθεωρητών, την επιτήρηση των δραστηριοτήτων αλλοδαπών αερομεταφορέων, την πολιτική και τις διαδικασίες επιβολής, ιδίως όσον αφορά τη χρήση προστίμων, και την ανάγκη βελτίωσης ορισμένων τοπικών εγκαταστάσεων.
Whilst the FAA noted improvements in the aviation safety oversight system over the past years, the FAA made a number of observations and recommendations in relation to inspector training, the surveillance of foreign aviation activities, enforcement policy and procedures, particularly concerning the use of fines, and the need to improve some local facilities.
Η DGCA συμφώνησε να υποβάλει αντίγραφο της επίσημης έκθεσης της αξιολόγησης μόλις το λάβει.
The DGCA agreed to provide a copy of the formal report of the assessment visit as soon as it became available.
Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών έλαβαν γνώση της σοβαρής προόδου που έχουν σημειώσει οι αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας και συνεχίζουν να ενθαρρύνουν τις προσπάθειές τους για την ολοκλήρωση των εργασιών τους όσον αφορά τη δημιουργία ενός συστήματος πολιτικής αεροπορίας πλήρως συμφώνου με τα πρότυπα του ΔΟΠΑ.
The Commission and the Air Safety Committee noted the sound progress made by the Competent Authorities of Indonesia and continue to encourage their efforts towards completing their work of establishing an aviation system fully compliant with ICAO Standards.
Οι διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν συνεχίστηκαν δραστήρια.
Consultations with the competent authorities of Kazakhstan have continued actively.
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι σημειώνουν πρόοδο στη φιλόδοξη μεταρρύθμιση του αεροπορικού τομέα που άρχισαν το 2009 για να βελτιώσουν την ασφάλεια πτήσεων.
The competent authorities of Kazakhstan reported that they are progressing in an ambitious reform of the aviation sector undertaken since 2009 with a view to enhancing air safety.
Μετά την έκδοση του νέου κώδικα πολιτικής αεροπορίας τον Ιούλιο του 2010 και την έκδοση άνω των 100 ειδικών κανονισμών αεροπορίας, οι αρμόδιες αρχές προχωρούν τώρα στην εφαρμογή τους.
Following the adoption of a new civil aviation code in July 2010 and the adoption of more than 100 specific aviation regulations, the competent authorities are now progressing in their implementation.
Σημειώνουν επίσης προόδους όσον αφορά την ενίσχυση της ικανότητάς τους με την ίδρυση του κέντρου αξιολόγησης της ασφάλειας πτήσεων και την πρόσληψη επιπλέον ειδικευμένων επιθεωρητών, η οποία θα συνεχιστεί και τους επόμενους μήνες.
They are also progressing in their capacity building with the establishment of a Flight Safety Assessment Centre and the recruitment of additional qualified inspectors, to be continued in the coming months.
Σημειώνουν επίσης πρόοδο όσον αφορά την επαναπιστοποίηση αεροσκαφών και αερομεταφορέων.
They are also progressing in the recertification of aircraft and operators.
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι συνεχίζουν να λαμβάνουν μέτρα επιβολής.
The competent authorities of Kazakhstan informed that they continued to take enforcement actions.
Με εντολή του υπουργού μεταφορών και επικοινωνιών της 3ης Ιουλίου 2011 σχετικά με τη θέσπιση κανόνων περί πτητικών λειτουργιών στην πολιτική αεροπορία της Δημοκρατίας του Καζακστάν, από την 1η Νοεμβρίου 2012 και μετά απαγορεύεται στα σοβιετικής κατασκευής αεροσκάφη που δεν πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας του ΔΟΠΑ να εκτελούν πτήσεις εντός τους εναέριου χώρου τους Καζακστάν. Αυτό είχε ως συνέπεια οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν να απαγορεύσουν τη λειτουργία 7 αεροσκαφών τύπου Yak-40, 2 αεροσκαφών τύπου Antonov 12, 5 αεροσκαφών τύπου Antonov 24 και ενός αεροσκάφους τύπου Tu-134 [12].
By order of the Minister of Transport and Communications of 3 July 2011 on the establishment of flight operations rules for the civil aviation of the Republic of Kazakhstan, from 1 November 2012 onwards Soviet-built aircraft not in compliance with ICAO safety standards are not allowed to operate anymore within the Kazakh airspace; consequently the competent authorities of Kazakhstan banned the operations of 7 aircraft of type Yak-40, 2 aircraft of type Antonov 12, 5 aircraft of type Antonov 24 and 1 aircraft of type Tu-134 [12].
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν επίσης την Επιτροπή ότι 5 αερομεταφορείς διέκοψαν τη λειτουργία τους και παρείχαν αποδεικτικά στοιχεία ότι τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα είχαν λήξει και δεν ανανεώθηκαν. Πρόκειται για τους εξής αερομεταφορείς:
The competent authorities of Kazakhstan also informed the Commission that 5 air carriers had terminated their operations and provided evidence that their AOC had expired and were not renewed; these air carriers are: Asia Wings, Minas, Skybus, Skyjet and Sayakhat Airlines.
Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα A.
Consequently, on the basis of the common criteria, these air carriers should be withdrawn from Annex A.
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν επίσης την Επιτροπή ότι 4 αεροπορικές εταιρείες που εκτελούσαν στο παρελθόν εμπορικές αεροπορικές μεταφορές διέκοψαν τη λειτουργία τους, μείωσαν τους στόλους τους και επαναπιστοποιούνται για εναέριες εργασίες. Πρόκειται για τις αεροπορικές εταιρείες:
The competent authorities of Kazakhstan further informed the Commission that 4 airlines previously involved in commercial air transport have ceased this activity, reduced their fleet and have been recertified under aerial work; these airlines are: Aero Aircompany, AK Suncare Aircompany, Kazair West, Ust-Kamenogorsk Air division of EKA.
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι με εντολή του πρωθυπουργού δεν είναι δυνατή η έκδοση νέου πιστοποιητικού αερομεταφορέα μέχρις ότου οι αρμόδιες αρχές να είναι σε θέση να εκπληρώσουν πλήρως τις υποχρεώσεις τους έναντι του ΔΟΠΑ.
The competent authorities of Kazakhstan informed that by order of the Prime Minister no new AOC can be granted until the competent authorities are in position to fully discharge their responsibilities towards ICAO.
Η Air Astana έλαβε το λόγο ενώπιον της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών στις 21 Νοεμβρίου 2012 προκειμένου να παράσχει επικαιροποιημένες πληροφορίες σχετικά με το στόλο της ο οποίος προς το παρόν ανανεώνεται και υπέβαλε σχετικά έγγραφα.
Air Astana was heard by the Air Safety Committee on 21 November 2012 with the view to provide updates on its fleet which is currently undergoing a renewal and made submissions in that respect.
Ανακοίνωσε ότι αρκετά αεροσκάφη παροπλίζονται και ότι εισάγονται σταδιακά νέα αεροσκάφη στο πλαίσιο των υφιστάμενων στόλων των σειρών B767, B757 A320 και Fokker 50, στόλων που έχουν ήδη αναφερθεί στο παράρτημα Β. Η Air Astana δήλωσε και υπέβαλε αποδεικτικά στοιχεία σύμφωνα με τα οποία οι επιδόσεις ασφαλείας του στόλου της έχουν βελτιωθεί.
They informed that several aircraft had been phased out and that new aircraft are being phased in within the existing B767, B757 A320 series and Fokker 50 fleets, fleets that are already mentioned under Annex B. Air Astana stated and provided evidence that the safety performance of its fleet has improved.
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν δήλωσαν ότι η λειτουργία των αεροσκαφών που περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα υπόκεινται σε κάποιου είδους συνεχή εποπτεία.
The competent authorities of Kazakhstan stated that the operations of the aircraft currently on the AOC are subject to a certain continuing oversight.