natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εφόσον δεν μπορεί να προβλεφθεί κανένας άλλος λόγος για το συμβιβάσιμο του υπό εξέταση μέτρου, αυτό είναι ασυμβίβαστο με την εσωτερική αγορά.
Since no other reasons for compatibility can be envisaged for the measure at hand, it is incompatible with the internal market.
Το ύψος της κρατικής ενίσχυσης ισοδυναμεί με τη διαφορά ανάμεσα στον χαμηλότερο συντελεστή του φόρου στους αεροπορικούς ναύλους και του συνήθη συντελεστή των 10 ευρώ (δηλ. 8 ευρώ ανά επιβάτη) που εισπράττεται για κάθε επιβάτη.
The State aid amounts to the difference between the lower rate of the air travel tax and the standard rate of EUR 10 (that is to say, EUR 8 per passenger) levied on each passenger.
Αυτό αφορά όλες τις πτήσεις που εκτελούνται από αεροσκάφη μεταφορικής ικανότητας άνω των 20 επιβατών τα οποία δεν χρησιμοποιούνται για κρατικούς ή στρατιωτικούς σκοπούς και αναχωρούν από αερολιμένα με περισσότερους από 10000 επιβάτες ετησίως προς προορισμό σε απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 300 χιλιόμετρα από τον αερολιμένα του Δουβλίνου.
This concerns all flights operated by aircraft capable of carrying more than 20 passengers and not used for State or military purposes, departing from an airport with more than 10000 passengers per year to a destination located no more than 300 km from Dublin airport.
Οι δικαιούχοι της ενίσχυσης είναι η Ryanair, η Aer Lingus, η Aer Arann και άλλοι αερομεταφορείς που θα προσδιοριστούν από την Ιρλανδία.
The beneficiaries are Ryanair, Aer Lingus, Aer Arann and other air carriers to be identified by Ireland.
Σύμφωνα με το άρθρο 14 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999, σε περίπτωση αρνητικής απόφασης για υπόθεση παράνομων ενισχύσεων, η Επιτροπή πρέπει να απαιτήσει από το εκάστοτε κράτος μέλος να λάβει όλα τα αναγκαία μέτρα για την ανάκτηση της ενίσχυσης από τους δικαιούχους.
In accordance with Article 14(1) of Regulation (EC) No 659/1999, where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission must require that the Member State concerned to take all necessary measures to recover the aid from the beneficiaries.
Συνεπώς, πρέπει να ζητηθεί από την Ιρλανδία να ανακτήσει την ασυμβίβαστη ενίσχυση,
Ireland should therefore be required to recover the incompatible aid,
Η κρατική ενίσχυση υπό μορφή χαμηλότερου συντελεστή φόρου στους αεροπορικούς ναύλους ο οποίος εφαρμόζεται σε όλες τις πτήσεις που εκτελούνται από αεροσκάφη μεταφορικής ικανότητας άνω των 20 επιβατών και δεν χρησιμοποιούνται για κρατικούς ή στρατιωτικούς σκοπούς, τα οποία αναχωρούν από αερολιμένα με περισσότερους από 10000 επιβάτες ετησίως προς προορισμό σε ανώτατη απόσταση 300 χιλιομέτρων από τον αερολιμένα του Δουβλίνου, κατά το διάστημα από 30 Μαρτίου 2009 έως 1η Μαρτίου 2011, κατ' εφαρμογή του τμήματος 55 του νόμου του Προϋπολογισμού (αριθ. 2) του 2008, που χορήγησε παράνομα η Ιρλανδία, κατά παράβαση του άρθρου 108 παράγραφος 3 της Συνθήκης, είναι ασυμβίβαστη με την εσωτερική αγορά.
The State aid in the form of a lower air travel tax rate applicable to all flights operated by aircraft capable of carrying more than 20 passengers and not used for State or military purposes, departing from an airport with more than 10000 passengers per year to a destination located no more than 300 km from Dublin airport between 30 March 2009 and 1 March 2011, in application of section 55 of the Finance (No. 2) Act 2008, unlawfully put into effect by Ireland in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
Ατομικές ενισχύσεις που χορηγούνται βάσει του αναφερόμενου στο άρθρο 1 συστήματος δεν συνιστούν ενίσχυση, εάν πληρούν τους όρους που ορίζονται σε κανονισμό ο οποίος εκδίδεται κατ' εφαρμογή του άρθρου 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 994/98 του Συμβουλίου [34].Άρθρο 3
Individual aid granted under the scheme referred to in Article 1 does not constitute aid if it fulfils the conditions laid down by a regulation adopted pursuant to Article 2 of Council Regulation (EC) No 994/98 [34].Article 3
Ατομικές ενισχύσεις που χορηγούνται βάσει του αναφερόμενου στο άρθρο 1 συστήματος οι οποίες, κατά τον χρόνο χορήγησής τους, πληρούν τους όρους που ορίζονται από κανονισμό ο οποίος εκδίδεται κατ' εφαρμογή του άρθρου 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 994/98 ή απόφαση της Επιτροπής για την έγκριση καθεστώτος ενίσχυσης, είναι συμβιβάσιμες με την εσωτερική αγορά, μέχρι του επιπέδου των ανώτατων εντάσεων ενισχύσεων που εφαρμόζονται στον εν λόγω τύπο ενίσχυσης.
Individual aid granted under the scheme referred to in Article 1 which, at the time it is granted, fulfils the conditions laid down by a Regulation adopted pursuant to Article 1 of Regulation (EC) No 994/98 or by a Commission decision approving an aid scheme is compatible with the internal market, up to the maximum aid intensities applicable to that type of aid.
Η Ιρλανδία ανακτά από τους δικαιούχους την ασυμβίβαστη ενίσχυση που χορηγήθηκε βάσει του αναφερόμενου στο άρθρο 1 συστήματος.
Ireland shall recover the incompatible aid granted under the scheme referred to in Article 1 from the beneficiaries.
Τα προς ανάκτηση ποσά βαρύνονται με τόκο από την ημερομηνία κατά την οποία τέθηκαν στη διάθεση των δικαιούχων μέχρι την πραγματική ανάκτησή τους.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiaries until their actual recovery.
Το επιτόκιο υπολογίζεται με τη μέθοδο του ανατοκισμού σύμφωνα με το Κεφάλαιο V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 794/2004 της Επιτροπής [35].
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [35].
Η ανάκτηση της ενίσχυσης που χορηγήθηκε βάσει του αναφερόμενου στο άρθρο 1 καθεστώτος είναι άμεση και αποτελεσματική.
Recovery of the aid granted under the scheme referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Η Ιρλανδία εξασφαλίζει την εφαρμογή της παρούσας απόφασης εντός τεσσάρων μηνών από την ημερομηνία κοινοποίησής της.
Ireland shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Εντός δύο μηνών από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, η Ιρλανδία υποβάλλει τα ακόλουθα στοιχεία:
Within two months following the notification of this Decision, Ireland shall submit the following information:
τον κατάλογο των δικαιούχων που έχουν εισπράξει ενίσχυση βάσει του αναφερόμενου στο άρθρο 1 καθεστώτος και το συνολικό ποσό της ενίσχυσης που εισέπραξε ο καθένας από αυτούς βάσει αυτού του καθεστώτος·
the list of beneficiaries that have received aid under the scheme referred to in Article 1 and the total amount of aid received by each of them under the scheme;
το συνολικό ποσό (αρχικό κεφάλαιο και τόκοι) που θα ανακτηθεί από κάθε δικαιούχο·
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from each beneficiary;
αναλυτική περιγραφή των μέτρων που έχει ήδη λάβει και αυτών που προτίθεται να λάβει για να συμμορφωθεί με την παρούσα απόφαση·
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
έγγραφα που αποδεικνύουν ότι έχει δοθεί στους δικαιούχους εντολή να επιστρέψουν την ενίσχυση.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Η Ιρλανδία τηρεί την Επιτροπή ενήμερη σχετικά με την πρόοδο των εθνικών μέτρων που λαμβάνονται για την εκτέλεση της παρούσας απόφασης έως την ανάκτηση της ενίσχυσης που αναφέρεται στο άρθρο 1.
Ireland shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid granted under the scheme referred to in Article 1 has been completed.
Εάν το ζητήσει η Επιτροπή, η Ιρλανδία παρέχει αμελλητί πληροφορίες σχετικά με τα μέτρα που έχει ήδη λάβει ή πρόκειται να λάβει για να συμμορφωθεί προς την παρούσα απόφαση.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Παρέχει επίσης λεπτομερείς πληροφορίες για τα ποσά της ενίσχυσης και των τόκων που έχουν ήδη ανακτηθεί από τους δικαιούχους.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiaries.
ΕΕ C 306 της 18.10.2011, σ. 10.
OJ C 306, 18.10.2011, p. 10.
Από το πεδίο του φόρου εξαιρούνται αεροσκάφη μεταφορικής ικανότητας μικρότερης των 20 επιβατών και αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για κρατικούς ή στρατιωτικούς σκοπούς.
Aircraft that are capable of carrying less than 20 passengers and aircraft used for State or military purposes are excluded from the scope of the tax.
Το ίδιο ισχύει και για τις αναχωρήσεις από αερολιμένες με λιγότερους από 10000 επιβάτες ετησίως.
The same applies to departures from airports with less than 10000 passengers per year.
Κάθε αερομεταφορέας υπόχρεος να καταβάλει τον φόρο πρέπει να είναι εγγεγραμμένος στην υπηρεσία εσόδων και οφείλει, εντός 20 ημερών ή άλλης περιόδου που ορίζει η υπηρεσία εσόδων, να υποβάλει σε αυτή την υπηρεσία κατάσταση με τον αριθμό αναχωρήσεων επιβατών κατά τον προηγούμενο μήνα.
Every airline operator liable to pay the tax must register with the Revenue service and must, within 20 days or such other period that the Revenue service may determine, furnish the Revenue service with a return showing the number of departures by passengers during the previous month.
Στο πλαίσιο της διαδικασίας παραβάσεως, η Επιτροπή απέστειλε προειδοποιητική επιστολή της 18ης Μαρτίου 2010, στην οποία διατύπωσε την άποψη ότι με τη διαφοροποίηση των συντελεστών του φόρου στους αεροπορικούς ναύλους η Ιρλανδία αθέτησε τις υποχρεώσεις της βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και του άρθρου 56 της Συνθήκης.
In the context of the infringement procedure, the Commission provided its formal notice by letter of 18 March 2010, in which it took the position that Ireland by the differentiation in air travel tax rates failed to fulfil its obligations under Regulation (EC) No 1008/2008 and Article 56 of the Treaty.
Μετά την επίσημη όχληση, οι ιρλανδικές αρχές τροποποίησαν το σύστημα φορολόγησης.
Following the letter of formal notice, the Irish authorities amended the tax system.
Βλ. παραδείγματος χάρη τις αποφάσεις στην υπόθεση C-88/2003 Πορτογαλία κατά Επιτροπής, Συλλογή 2006, σ. I-7115, σκέψη 56, και την υπόθεση C-487/2006 P British Aggregates κατά Επιτροπής, Συλλογή 2008, σ. I-10505, σκέψεις 81-83.
See for example the judgments in Case C-88/2003 Portugal v Commission [2006] ECR I-7115, paragraph 56, and in Case C-487/2006 P British Aggregates v Commission [2008] ECR I-10505, paragraphs 81-83.
Λόγω επιχειρηματικού απορρήτου, χρησιμοποιείται μία κλίμακα.
Due to a business secret, a range is used.
Αποκλειστικά στο εσωτερικό της Ένωσης.
Exclusively within the Union.
3 ευρώ πολλαπλασιαζόμενο επί […] (*) επιβάτες.
EUR 3 multiplied by […] (*) passengers
Βλ. υπόθεση C-66/02 Ιταλία κατά Επιτροπής, Συλλογή 2005, σ. I-10901, σκέψη 94.
See Case C-66/02 Italy v Commission [2005] ECR I-10901, paragraph 94.
Ενδεικτικά, βλ. υποθέσεις C-143/99 Adria-Wien Pipeline και Wietersdorfer & Peggauer Zementwerke, συλλογή 2001, σ. I-8365, σκέψη 41, C-308/01 GIL Insurance και λοιποί, συλλογή 2004, σ. I-4777, σκέψη 68, και C-172/03 Heiser, συλλογή 2005, σ. I-1627, σκέψη 40, C-88/03 Πορτογαλία, συλλογή 2006, σ. I-7115, σκέψη 54, και C-169/08 Presidente del Consiglio dei Ministri κατά Regione Sardegna, συλλογή 2009, σ. I10821, σκέψη 61.
See for example Cases C-143/99 Adria-Wien Pipeline and Wietersdorfer & Peggauer Zementwerke [2001] ECR I-8365, paragraph 41, C-308/01 GIL Insurance and Others [2004] ECR I-4777, paragraph 68, and C-172/03 Heiser [2005] ECR I-1627, paragraph 40, C-88/03 Portugal [2006] ECR I-7115, paragraph 54, and C-169/08 Presidente del Consiglio dei Ministri v Regione Sardegna [2009] ECR I10821, paragraph 61.
Ενδεικτικά, βλ. υπόθεση T-210/02 RENV British Aggregates Association κατά Επιτροπής, συλλογή 2006, σ. II-2789, σκέψη 107, και υποθέσεις C-88/03 Portugal, σκέψη 56, και C-487/06 P British Aggregates, συλλογή 2008, σκέψεις 81-83.
See for example the judgments in Case T-210/02 RENV British Aggregates Association v Commission, [2006] ECR II-2789, paragraph 107, and Cases C-88/03 Portugal, paragraph 56, and C-487/06 P British Aggregates [2008], paragraphs 81-83.
Βλ. υποσημείωση 13 ανωτέρω.
See footnote 12 above.
Βλ. υπόθεση C-173/73 Ιταλία κατά Επιτροπής, Συλλογή 1974, σ. 709, και σημείο 13 και επόμενα. της ανακοίνωσης της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή των κανόνων για τις κρατικές ενισχύσεις στα μέτρα που σχετίζονται με την άμεση φορολογία επιχειρήσεων, ΕΕ C 384 της 10.12.1998, σ. 3.
See for example Case C-173/73 Italy v Commission [1974] ECR-709, as well as point 13 et seq. of Commission Notice on the application of the state aid rules to measures relating to direct business taxation, OJ C 384, 10.12.1998, p. 3.
Ενδεικτικά, βλ. αποφάσεις στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-78/08 έως C-80/08 Amministrazione delle finanze Agenzia delle Entrate v Paint Graphos scarl Adige Carni scrl, υπό εκκαθάριση, κατά Ministero dell'Economia e delle Finanze, Agenzia delle Entrate και Ministero delle Finanze κατά Michele Franchetto, δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί, ιδίως σκέψη 69, και υπόθεση T-210/02, σκέψη 107.
See for example judgements in joined Cases C-78/08 to C-80/08 Amministrazione delle finanze Agenzia delle Entrate v Paint Graphos scarl Adige Carni scrl, in liquidation, v Ministero dell'Economia e delle Finanze, Agenzia delle Entrate and Ministero delle Finanze v Michele Franchetto, not reported, in particular paragraph 69, as well as in Case T-210/02, paragraph 107.
Ενδεικτικά, βλ. αποφάσεις στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις C78-C-80/08, σκέψη 73.
See for example judgment in Joined Cases C78-C-80/08, paragraph 73.
Ενδεικτικά, βλ. υπόθεση C-92/01 Γεώργιος Στυλιανάκης κατά ελληνικού δημοσίου, συλλογή 2003, σ. I-1291, σκέψη 28, και υπόθεση C-70/99 Επιτροπή κατά Πορτογαλίας, συλλογή 2001, σ. I-4845, σκέψη 20.
See for example Case C-92/01 Georgios Stylianakis v Elliniko Dimosio [2003] ECR I-1291, paragraph 28, and Case C-70/99 Commission v Portugal [2001] ECR I-4845, paragraph 20.
Ενδεικτικά, βλ. υπόθεση C-143/99, και ιδίως σκέψεις 5, 54 και 55.
See for example Case C-143/99, in particular paragraphs 5, 54 and 55.
Βλ. απόφαση της Επιτροπής C(2007) 754 σχετικά με την κρατική ενίσχυση N 892/2006 – FI – Τροποποίηση του καθεστώτος διαφοροποιημένου ενεργειακού φόρου, ΕΕ C 109 της 15.5.2007, σ. 1· απόφαση της Επιτροπής C(2007) 2416/2 στην υπόθεση N 775/2006 – DE – Μειωμένοι φορολογικοί συντελεστές για τη μεταποιητική βιομηχανία, τη γεωργία και δασοκομία, κλπ. ΕΕ C 152 της 6.7.2007, σ. 3· απόφαση της Επιτροπής C(2005) 1815/3 στην υπόθεση N 190/A/2005 – UK – Τροποποίηση εισφοράς για την κλιματική αλλαγή, ΕΕ C 146 της 22.6.2006, σ. 8· και απόφαση της Επιτροπής C(2009) 8093/2 στην υπόθεση N 327/2008 – DK – μειώσεις φόρων NOX για τους κύριους ρυπαίνοντες και τις εταιρείες που μειώνουν τη ρύπανση και μειώσεις φόρων για το βιοαέριο και τη βιομάζα, ΕΕ C 166 της 25.6.2010, σ. 1.
See Commission Decision C(2007) 754 on State aid case N 892/2006 – FI – Amendment to differentiated energy tax scheme, OJ C 109, 15.5.2007, p. 1; Commission Decision C(2007) 2416/2 on case N 775/2006 – DE – Reduced tax rates for the manufacturing industry, agriculture and forestry, etc., OJ C 152, 6.7.2007, p. 3; Commission Decision C(2005) 1815/3 on case N 190/A/2005 – UK – Modification of the climate change levy, OJ C 146, 22.6.2006, p. 8; and Commission Decision C(2009) 8093/2 on case N 327/2008 – DK – NOX tax reductions for large polluters and companies reducing pollution and tax reductions for biogas and biomass, OJ C 166, 25.6.2010, p. 1.
Βλ. ιδίως υπόθεση 730/79 Philip Morris κατά Επιτροπής, συλλογή 1980, σ. 2671, σκέψη 11, υπόθεση C-53/00 Ferring, συλλογή [2001], σ. I-9067, σκέψη 21, και υπόθεση C-372/97 Ιταλία κατά Επιτροπής, συλλογή 2004, σ. I-3679, σκέψη 44.
See in particular, Case 730/79 Philip Morris v Commission [1980] ECR 2671, paragraph 11, Case C-53/00 Ferring [2001] ECR I-9067, paragraph 21, and Case C-372/97 Italy v Commission [2004] ECR I-3679, paragraph 44.
Υπόθεση T-459/93 Siemens SA κατά Επιτροπής, συλλογή 1995, σ. II-1675, σκέψη 48.
Case T-459/93 Siemens SA v Commission, ECR [1995] II-1675, paragraph 48.
Βλ. επίσης απόφαση στην υπόθεση T-396/08 Freistaat Sachsen και Land Sachsen-Anhalt κατά Επιτροπής, συλλογή 2010 (εφεσιβληθείσα), σκέψεις 46-48, Υπόθεση C-156/98 Γερμανία κατά Επιτροπής, συλλογή 1980, σ. I-6857, σκέψη 30 και νομολογία που παρατίθεται σε αυτήν.
See also judgment in Case T-396/08 Freistaat Sachsen et Land Sachsen-Anhalt v Commission [2010] ECR (appealed), paragraphs 46-48, Case C-156/98 Germany v Commission [1980] ECR I-6857, paragraph 30 and case-law cited therein.
Βλ. επίσης αποφάσεις στις υποθέσεις C-225/91 Μάλτα κατά Επιτροπής, συλλογή 1993, σ. I-3203, σκέψη 41, και T-156/98 RJB Mining κατά Επιτροπής, συλλογή 2001, σ. II-337, σκέψη 112, και νομολογία που παρατίθεται σε αυτήν.
See for example judgments in Cases C-225/91 Matra v Commission [1993] ECR I-3203, paragraph 41, and T-156/98 RJB Mining v Commission [2001] ECR II-337, paragraph 112, and case-law cited therein.
Ενδεικτικά, βλ. υπόθεση C-92/01 Γεώργιος Στυλιανάκης κατά ελληνικού δημοσίου, συλλογή 2003, σ. I-1291, σκέψη 28, και υπόθεση C-70/99 Επιτροπή κατά Πορτογαλίας, συλλογή 2001, σ. I-4845, σκέψεις 27 και 28, καθώς και υπόθεση C-49/89 Corsica Ferries France v Direction Générale des Douanes Françaises, συλλογή 1989, σ. 4441, σκέψη 10.
See Cases C-92/01 Georgios Stylianakis v Elliniko Dimosio, paragraph 23, and C-70/99 Commission v Portugal [2001] ECR I-4845, paragraph 27 and 28, as well as Case C-49/89 Corsica Ferries France v Direction Générale des Douanes Françaises [1989] ECR 4441, paragraph 10.
Υπόθεση C-526/04, Laboratoires Boiron v ACOSS, συλλογή 2006, σ. I-7529, σκέψη 45.
Case C-526/04, Laboratoires Boiron v ACOSS [2006] ECR I-7529, paragraph 45.
ΕΕ L 142, της 14.5.1998, σ. 1.
OJ L 142, 14.5.1998, p. 1.
ΕΕ L 140 της 30.4.2004, σ. 1
OJ L 140, 30.4.2004, p. 1
Η Επιτροπή απάντησε στις εν λόγω επιστολές στις 5 Οκτωβρίου 2011.
The Commission responded to those letters on 5 October 2011.
Στις 17 Οκτωβρίου 2011, η Ryanair απέστειλε και νέα επιστολή.
On 17 October 2011, Ryanair submitted another letter.
Εφόσον η Ryanair θεωρεί ότι ο νέος ενιαίος συντελεστής των 3 ευρώ θα πρέπει να θεωρηθεί ως ο συνήθης συντελεστής, η Ryanair θα έπρεπε, κατά το διάστημα από 30 Μαρτίου 2009 έως 1η Μαρτίου 2011, να ήταν υποχρεωμένη να καταβάλλει ποσό […] (*) ευρώ [12] ως φόρο στους αεροπορικούς ναύλους.
Since Ryanair considers that the new single rate of EUR 3 should be considered as the normal rate, Ryanair should, during the period from 30 March 2009 until 1 March 2011, have been liable to pay an amount of EUR […] (*) [12] in air travel tax.
Το ποσό αυτό είναι […] (*) ευρώ μείον το ποσό που πράγματι κατέβαλε (βλ. πίνακα 2).
This is EUR […] (*) less than the amount actually paid (see Table 2).
Το πλεονέκτημα αντιστοιχεί στη διαφορά ανάμεσα στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 2 ευρώ και τον συνήθη συντελεστή των 10 ευρώ κατά το διάστημα από 30 Μαρτίου 2009 έως 1η Μαρτίου 2011.
The advantage corresponds to the difference between the lower rate of EUR 2 and the normal tax rate of EUR 10 during the period between 30 March 2009 and 1 March 2011.
Η Επιτροπή επισημαίνει ότι οι πτήσεις στις οποίες εφαρμοζόταν ο χαμηλότερος συντελεστής εκτελούνταν κυρίως από αεροπορικές εταιρείες οι οποίες είχαν ισχυρούς δεσμούς με την Ιρλανδία (η Aer Lingus, η Aer Arann και η Ryanair συστάθηκαν στην Ιρλανδία και η έδρα τους εξακολουθεί να είναι εκεί).
The Commission notes that the flights to which the lower rate applied were mainly operated by airline operators with a strong connection with Ireland (Aer Lingus, Aer Arann and Ryanair were set up in Ireland and still have their headquarters there).
Η Επιτροπή δεν μπορεί να δεχθεί το επιχείρημα της Ryanair ότι το πλεονέκτημα περιοριζόταν στη διαφορά ανάμεσα στον χαμηλότερο συντελεστή και τον συντελεστή των 3 ευρώ που τέθηκε σε εφαρμογή την 1η Μαρτίου του 2011.
The Commission cannot accept Ryanair's argument that the advantage was limited to the difference between the lower rate and the rate of EUR 3 which was introduced on 1 March 2011.
Ο συντελεστής αυτός δεν εφαρμοζόταν ταυτόχρονα με τον χαμηλότερο συντελεστή και, εάν κριθεί ότι υφίσταται πλεονέκτημα σε ένα σύστημα με ένα χαμηλότερο και έναν υψηλό συντελεστή, η εφαρμογή ενός σημείου αναφοράς που βρίσκεται μεταξύ αυτών των δύο συντελεστών δεν καλύπτει το συνολικό πλεονέκτημα που έχει παραχωρηθεί.
Such a rate did not apply at the same time as the lower rate and if an advantage is defined in a system with one lower tax rate and one high, applying a benchmark that is set somewhere in between those rates does not catch the entire advantage which has been granted.
Οι πτήσεις στις οποίες εφαρμοζόταν ο χαμηλότερος συντελεστής εκτελούνταν κυρίως από αεροπορικές εταιρείες οι οποίες είχαν ισχυρούς δεσμούς με την Ιρλανδία (η Aer Lingus, η Aer Arann και η Ryanair συστάθηκαν στην Ιρλανδία και η έδρα τους εξακολουθεί να είναι εκεί).
The flights to which the lower rate applied were mainly operated by airlines with a strong connection with Ireland (Aer Lingus, Aer Arann and Ryanair).
Το ζητούμενο είναι αν παρέχεται πλεονέκτημα σε αερομεταφορείς οι οποίοι πρέπει να εφαρμόζουν συλλογικά μόνο τον φορολογικό συντελεστή των 2 ευρώ.
The question that arises is whether an advantage is conferred on the airline operators who only have to charge the EUR 2 tax rate collectively.
Σύμφωνα με τις ιρλανδικές αρχές, η μόνη δυνατή εκδοχή κατά την οποία ο φόρος στους αεροπορικούς ναύλους θα μπορούσε να συνιστά ενίσχυση θα ήταν να υποχρεώνονταν οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν δρομολόγια σε αποστάσεις μικρότερες των 300 χλμ. από τον αερολιμένα του Δουβλίνου να εισπράττουν τον φόρο στους αεροπορικούς ναύλους με συντελεστή 10 ευρώ, αλλά τους επιτρεπόταν να παρακρατούν τη διαφορά ανάμεσα στο φόρο των 10 ευρώ και τον φόρο των 2 ευρώ.
According to the Irish authorities, the only realistic scenario in which the air travel tax could constitute aid is if the airlines operating routes to destinations no more than 300 km from Dublin airport were obliged to collect the air travel tax at EUR 10, but were allowed to retain the difference between the EUR 10 rate and the EUR 2 rate.
Όμως αυτό δεν συνέβαινε.
It was, however, not the case.
Ως προς αυτό, είναι σημαντικό να επισημανθεί ότι, κατά τον σχεδιασμό του υπό εξέταση φόρου, οι ιρλανδικές αρχές δεν είχαν κατά νου καμία συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία ή επιχειρηματικό μοντέλο.
In that regard, it is important to point out that the Irish authorities, in designing the tax in question, did not have in mind any particular operator or business model.
Μετά τη θέσπιση του φόρου, η Aer Arann δήλωσε ζημίες 18 εκατ. ευρώ.
Following the introduction of the tax, Aer Arann reported losses of EUR 18 million.
Φαίνεται, συνεπώς, ότι τα υψηλότερα κέρδη της εν λόγω αεροπορικής εταιρείας σημειώθηκαν πριν τη θέσπιση του φόρου.
It therefore appears that the airline was at its most profitable before the introduction of the tax.
Εντούτοις, το πλεονέκτημα που απορρέει από την εφαρμογή του χαμηλότερου φορολογικού συντελεστή των 2 ευρώ είναι η διαφορά ανάμεσα σε αυτόν τον συντελεστή και τον κανονικό συντελεστή των 10 ευρώ.
However, the advantage stemming from the application of the lower tax rate of EUR 2 is the difference between that rate and the standard rate of EUR 10.
Εφαρμόζοντας τον χαμηλότερο συντελεστή για συγκεκριμένες πτήσεις, η Ryanair αποκόμισε, όπως και όλες οι άλλες εταιρείες που εκτελούσαν πτήσεις στις οποίες εφαρμοζόταν αυτός ο συντελεστής, πλεονέκτημα που αντιστοιχούσε στη διαφορά ανάμεσα στους δύο συντελεστές.
In applying the lower rate to certain flights, Ryanair has, like all other airlines operating flights to which that rate applied, enjoyed an advantage corresponding to the difference between the two rates.
Απόφαση του Συμβούλιου
Council Decision
σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ για την τροποποίηση του παραρτήματος II (Τεχνικοί κανόνες, πρότυπα, δοκιμές και πιστοποίηση) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, in the EEA Joint Committee, concerning an amendment to Annex II (Technical regulations, standards, testing and certification) to the EEA Agreement