natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όσον αφορά την πρόσβαση σε πληροφορίες, για άλλα μέρη (π.χ. χώρο καθιστικού) από το βασικό όχημα, αρκεί ο κατασκευαστής να παρέχει πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης που είναι εύκολα και γρήγορα προσβάσιμες.
With regard to Access to information, for other parts (e.g. living compartment) than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Σύμφωνα με το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 απαιτείται η τοποθέτηση συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας («ESC»).
The fitting of an ESC system is required in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 661/2009.
Εφαρμόζονται οι ημερομηνίες εφαρμογής που καθορίζονται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009.
The implementation dates set out in Annex V to Regulation (EC) No 661/2009 apply.
Σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 13, η τοποθέτηση ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου ευστάθειας (ESC) δεν απαιτείται για οχήματα ειδικής χρήσης των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3 και για οχήματα μεταφοράς ειδικού φορτίου και ρυμουλκούμενα με χώρους για όρθιους επιβάτες.
In accordance with UNECE Regulation 13, the fitting of an electronic stability control (‘ESC’) system is not required for special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 and for vehicles for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
Οχήματα της κατηγορίας N1 μπορούν να εγκριθούν σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 13 ή τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ 13-H.
N1 vehicles may be approved according to UNECE Regulation 13 or UNECE Regulation 13-H.
Ως εκ τούτου, πρέπει να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος 9 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 13 για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΚ νέων τύπων οχημάτων καθώς και για την ταξινόμηση, την πώληση και τη θέση σε κυκλοφορία των νέων οχημάτων.
Therefore, the requirements set out in Part A of Annex 9 to UNECE Regulation No 13-H shall be complied with for the purposes of EC type-approval of new types of vehicles as well as for the registration, sale and entry into service of new vehicles.
Ισχύουν οι ημερομηνίες εφαρμογής που καθορίζονται στο άρθρο 13 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009.
The implementation dates set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009 apply.
Η διάταξη προστασίας, εάν έχει τοποθετηθεί, πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 18.
If fitted, the protective device shall fulfill the requirements of UNECE Regulation No 18.
Ο παρών κανονισμός ισχύει για τα καθίσματα τα οποία δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 80.
This Regulation applies to seats not falling within the scope of UNECE Regulation No 80. For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
Οχήματα άλλων κατηγοριών πλην της M1 δεν πρέπει να συμμορφώνονται πλήρως με την πράξη, πρέπει όμως να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης ανεμοθώρακα.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with act but shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting device.
Οχήματα άλλων κατηγοριών πλην της M1 δεν πρέπει να συμμορφώνονται πλήρως με την πράξη, πρέπει όμως να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις υαλοκαθαριστήρων και πλύσης ανεμοθώρακα.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with act but shall be fitted with a suitable windscreen washing and wiping devices.
Για οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2610 kg και τα οποία δεν κάνουν χρήση της διάταξης που προβλέπεται στην υποσημείωση (1).
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and which did not benefit from the possibility offered in note (1).
Για τα οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2610 kg, τα οποία δεν έχουν λάβει έγκριση τύπου (με αίτημα του κατασκευαστή και υπό τον όρο ότι η μάζα αναφοράς τους δεν υπερβαίνει τα 2840 kg) σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2007.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
Όσον αφορά άλλα μέρη πλην του βασικού οχήματος, αρκεί ο κατασκευαστής να παρέχει πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης που είναι εύκολα και γρήγορα προσβάσιμες. Βλέπε άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 για περισσότερες επιλογές.
For other parts than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner
Ισχύει μόνο στην περίπτωση που τα εν λόγω οχήματα είναι εφοδιασμένα με εξοπλισμό που καλύπτεται από τον κανονισμό ΟΕΕ/HE αριθ. 64.
Applies only where such vehicles are fitted with equipment covered by UNECE Regulation No 64.
Εφαρμόζεται μόνο στα οχήματα στα οποία το «σημείο αναφοράς θέσης καθημένου (σημείο «R»)» του χαμηλότερου καθίσματος δεν απέχει περισσότερο από 700 mm από την επιφάνεια του εδάφους.
Only applicable to vehicles where the “Seating Reference Point (‘R’ point)” of the lowest seat is not more than 700 mm above the ground level.
Ισχύει μόνο για τα οχήματα της κατηγορίας N1, κλάσης I (μάζα αναφοράς ≤ 1305 kg)
Applies only for vehicles of category N1, class I (reference mass ≤ 1305 kg)
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, είναι δυνατόν να χορηγηθεί έγκριση τύπου δυνάμει του παρόντος στοιχείου εναλλακτικά της χορήγησης έγκρισης τύπου δυνάμει κάθε επιμέρους στοιχείου που καλύπτεται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009.
At the request of the manufacturer, a type-approval may be granted under this item, as an alternative to obtaining type-approvals under each individual item covered by Regulation (EC) No 661/2009.
Η τοποθέτηση προηγμένου συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης δεν απαιτείται για οχήματα ειδικής χρήσης σύμφωνα με το άρθρο 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 347/2012.
The fitting of an Advanced emergency braking system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 347/2012.
Η τοποθέτηση συστήματος προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας δεν απαιτείται για οχήματα ειδικής χρήσης σύμφωνα με το άρθρο 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 351/2012.
The fitting of a Lane departure warning system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 351/2012.
A Πρέπει να πληρούνται στο μέγιστο δυνατό βαθμό οι απαιτήσεις.
A The requirements shall be fulfilled to the greatest extent.
Η αρχή έγκρισης τύπου μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση(-εις) μόνο εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί στις απαιτήσεις λόγω της ειδικής χρήσης του.
The type-approval authority may only grant exemption(s) if the manufacturer demonstrates that the vehicle cannot meet the requirements due to its special purpose.
Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης (παρατήρηση - καταχώριση 52).
The exemptions granted shall be described on the vehicle type-approval certificate and the certificate of conformity (remark –entry 52).
Η τοποθέτηση του ESC δεν είναι υποχρεωτική.
The fitting of ESC is not mandatory.
Στην περίπτωση εγκρίσεων πολλών σταδίων, όπου οι τροποποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν σε ένα συγκεκριμένο στάδιο είναι πιθανόν να επηρεάσουν τη λειτουργία του συστήματος ESC του οχήματος βάσης, ο κατασκευαστής μπορεί να αδρανοποιήσει το σύστημα ή να αποδείξει ότι το όχημα δεν έχει καταστεί μη ασφαλές ή ασταθές.
In the case of multi-stage approvals, where the modifications made at a particular stage are likely to affect the function of the base vehicle’s ESC system, the manufacturer may either disable the system or demonstrate that the vehicle has not been rendered unsafe or unstable.
Αυτό μπορεί να αποδειχθεί, π.χ., εκτελώντας ταχείς ελιγμούς αλλαγής διπλής λωρίδας σε κάθε κατεύθυνση με ταχύτητα 80 km/h, με αρκετή ένταση ώστε να προκληθεί η παρέμβαση του συστήματος ESC.
This may be demonstrated, e.g., by performing rapid double lane-change manoeuvres in each direction at 80 km/h with sufficient severity to cause intervention by the ESC system.
Οι παρεμβάσεις αυτές πρέπει να είναι επαρκώς ελεγχόμενες και να χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της σταθερότητας του οχήματος.
These interventions shall be well-controlled and shall act to improve stability of the vehicle.
Η τεχνική υπηρεσία έχει το δικαίωμα να ζητήσει περαιτέρω έλεγχο, εάν κριθεί σκόπιμο.
The Technical Service shall have the right to request further testing if deemed necessary.
Β Εφαρμογή περιοριζόμενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί οδού, και εφόσον η απόσταση του σημείου R του καθίσματος από το μέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, μετρούμενη κάθετα προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm.
B Application limited to doors giving access to the seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and where the distance between the R point of the seat and the average plane of the door surface, measured perpendicular to the longitudinal medium plane of the vehicle, does not exceed 500 mm.
C Εφαρμογή περιοριζόμενη στο μέρος του oχήματος μπροστά από το πλέον oπίσθιο κάθισμα που είναι σχεδιασμένο για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού, καθώς επίσης περιοριζόμενη στην περιοχή κρούσης του κεφαλιού, όπως αυτή oρίζεται στη νομική πράξη.
C Application limited to that part of the vehicle in front of the rearmost seat designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and also limited to the head impact zone as defined in the legal act.
D Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού.
D Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα για χρήση όταν το όχημα κινείται επί της οδού πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.
Seats which are not designated for use when the vehicle is travelling on the road shall be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Δεν ισχύουν οι απαιτήσεις συγκράτησης αποσκευών των κανονισμών ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 17.
The luggage retention requirements of UNECE Regulations No. 17 shall not apply.
E Πρόσθιοι μόνον.
E Front only.
F Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της δεξαμενής επί του oχήματος.
F Modification to the routing and length of the refuelling duct and re-positioning of the tank inboard is permissible.
G Σε περίπτωση έγκρισης πολλών σταδίων, οι απαιτήσεις ανάλογα με την κατηγορία του βασικού/ ημιτελούς οχήματος (π.χ. το πλαίσιο του οποίου χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του οχήματος ειδικής χρήσης) μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν.
G In case of multi-stage approval, requirements according to the category of the base/incomplete vehicle (e.g. the chassis of which was used to build the special purpose vehicle) may also be used.
I Τα ελαστικά πρέπει να έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 54 ακόμα και αν η εκ κατασκευής ταχύτητα του οχήματος είναι μικρότερη των 80 km/h.
I Tyres shall be type-approved according to the requirements of UNECE Regulation No. 54 even if the design speed of the vehicle is less than 80 km/h.
Η χωρητικότητα φορτίου μπορεί να τροποποιείται σε σχέση με τη μέγιστη ταχύτητα κατασκευής του ρυμουλκούμενου σύμφωνα με τον κατασκευαστή του ελαστικού.
The load capacity may be adjusted in relation to the maximum design speed of the trailer in agreement with the tyre manufacturer.
J Το υλικό όλων των υαλοπινάκων εκτός εκείνου του oδηγού (αλεξήνεμο και πλευρικοί υαλοπίνακες) μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.
J For all window glazing other than driver's cab glazing (windshield and side glasses), the material may be either of safety glass or rigid plastic glazing.
L Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού.
L Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
Δεν απαιτείται ISOFIX για ασθενοφόρα και νεκροφόρες.
ISOFIX is not required on Ambulances and hearses.
M Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού.
M Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
Απαιτούνται τουλάχιστον ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα.
At least lap belts are required in all rear seating positions.
N Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας.
N Provided that all mandatory lighting devices are installed and that the geometric visibility is not affected.
R Εφόσον οι πινακίδες κυκλοφορίας όλων των κρατών μελών μπορούν να τοποθετηθούν και να παραμείνουν ορατές.
R Provided that the registration plates of all Member States can be mounted and remain visible.
S Ο συντελεστής διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60% και η γωνία του στύλου επισκίασης «Α» δεν είναι άνω των 10o.
S The light transmission factor is at least 60 %, also the “A” pillar obstruction angle is not more than 10o.
T Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα.
T Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
Το όχημα μπορεί να υποβληθεί σε δοκιμασία σύμφωνα με την οδηγία 70/157/ΕΟΚ.
The vehicle can be tested according to Directive 70/157/EEC.
81 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα μικρότερη των 75 kW
81 dB(A) for vehicles with an engine power of less than 75 kW;
83 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 75 kW αλλά μικρότερη των 150 kW
83 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW;
84 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 150 kW
84 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 150 kW.
U Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα.
U Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
Οχήματα 4 το πολύ αξόνων πρέπει να συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην κανονιστική πράξη.
Vehicles up to 4 axles shall comply with all the requirements laid down by regulatory act.
πληρούνται οι επιδόσεις πέδησης που αφορούν πέδηση στάθμευσης, κυρίως πέδηση και εφεδρική πέδηση που προβλέπονται στην κανονιστική πράξη.
all the braking performances, related to parking, service and secondary braking laid down by the regulatory act are fulfilled.
Το σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS) δεν είναι υποχρεωτικό για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.
ABS is not mandatory for vehicles with hydrostatic drive.
V Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να ισχύσει η οδηγία 97/68/ΕΚ.
V As alternative, Directive 97/68/EC may also be applied.
Για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης, η οδηγία 97/68/ΕΚ μπορεί επίσης να εφαρμόζεται εναλλακτικά.
For vehicles with hydrostatic drive, Directive 97/68/EC may also be aplied as alternative.
Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης χωρίς περαιτέρω δοκιμή, εφόσον η αντίθλιψη είναι παρόμοια.
Modification of exhaust system length is permitted without any further test, provided the back pressure is similar.
Αν απαιτηθεί νέα δοκιμή, επιτρέπονται επιπλέον 2 dB (A) πάνω από το εφαρμοστέο όριο.
If a new test is required, an extra 2dB(A) above the applicable limit shall be allowed.
Οι απαιτήσεις πρέπει να τηρούνται, αλλά η τροποποίηση του συστήματος εξάτμισης επιτρέπεται χωρίς περαιτέρω εκπομπές καυσαερίων δοκιμής και κατανάλωση CO2/καυσίμου, υπό τον όρο ότι δεν επηρεάζονται οι διατάξεις ελέγχου των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των φίλτρων σωματιδίων (εφόσον υπάρχουν).
Requirements shall be complied with, but modification in the exhaust system is permitted without any further test of tailpipe emissions and CO2/fuel consumption provided the emission control devices including particulate filters (if any) are not affected.
Τροποποίηση στο μήκος και στη διαδρομή του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου, στους εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου και στους σωλήνες ατμού καυσίμου επιτρέπεται χωρίς περαιτέρω δοκιμές.
Modification of the routing, length of the refuelling duct, fuel hoses and fuel vapour pipes is permitted without further test.
Η ανατοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής καυσίμων επιτρέπεται υπό τον όρο ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις.
Re-location of the original fuel tank is permitted provided all requirements are met.
Ωστόσο, δεν απαιτούνται περαιτέρω δοκιμές σύμφωνα με το παράρτημα 5 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 34.
However further testing according to Annex 5 to UNECE Regulation No. 34 shall not be required.
Το διάμηκες επίπεδο της προβλεπόμενης θέσης χρήσης του αναπηρικού αμαξιδίου είναι παράλληλο προς το διάμηκες επίπεδο του οχήματος.
The longitudinal plane of the intended wheelchair-travelling position shall be parallel to the longitudinal plane of the vehicle.
Οι κατάλληλες πληροφορίες τίθενται στη διάθεση του ιδιοκτήτη του οχήματος ώστε, προκειμένου να μπορεί να αντεπεξέλθει στις δυνάμεις που μεταδίδονται από το μηχανισμό πρόσδεσης στις διάφορες συνθήκες οδήγησης, συνιστάται ένα αναπηρικό αμαξίδιο με μια δομή που πληροί τις απαιτήσεις του σχετικού τμήματος του προτύπου ISO 7176-19:2008.
Appropriate information shall be made available to the vehicle owner that, in order to be capable of withstanding the forces transmitted by the tie-down mechanism during the various driving conditions, a wheelchair with a structure meeting the relevant part of ISO 7176-19:2008 is recommended.
Μπορούν να πραγματοποιηθούν οι κατάλληλες προσαρμογές στις θέσεις του οχήματος χωρίς να απαιτούνται περαιτέρω δοκιμές, υπό τον όρο να μπορεί να αποδειχθεί στην τεχνική υπηρεσία ότι οι αγκυρώσεις τους, οι μηχανισμοί και τα υποστηρίγματα κεφαλής παρέχουν το ίδιο επίπεδο απόδοσης.
Appropriate adaptations may be made to the seats of the vehicle without further testing provided if it can be demonstrated to the technical service that their anchorages, mechanisms and head restraints provide the same level of performance.
Δεν ισχύουν οι απαιτήσεις συγκράτησης αποσκευών του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 17.
The luggage retention requirements of UNECE Regulation No. 17 shall not apply.
Απαιτείται συμμόρφωση με τη(τις) νομική(-ές) πράξη(-εις) όσον αφορά τα βοηθήματα επιβίβασης σε θέση ανάπαυσης.
Compliance with the legal act(s) shall be required for the boarding aids when in the resting position.
Κάθε θέση αναπηρικού αμαξιδίου είναι εφοδιασμένη με αγκυρώσεις, στις οποίες τοποθετείται σύστημα πρόσδεσης για το αναπηρικό αμαξίδιο και σύστημα συγκράτησης για τον χρήστη του αναπηρικού αμαξιδίου (WTORS) και οι οποίες συνάδουν με τις συμπληρωματικές διατάξεις του προσαρτήματος 3.
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted, and which comply with the additional provisions of Appendix 3.
Κάθε θέση αναπηρικού αμαξιδίου είναι εφοδιασμένη με ζώνες συγκράτησης, οι οποίες συνάδουν με τις συμπληρωματικές διατάξεις του προσαρτήματος 3.
Each wheelchair location shall be provided with occupant restraint belt that comply with the additional provisions of Appendix 3
Όταν, λόγω της μετατροπής, τα σημεία στήριξης των ζωνών ασφαλείας χρειάζεται να μετατοπισθούν πέραν των ορίων ανοχής που προβλέπονται στο σημείο 7.7.1 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 16-06, η τεχνική υπηρεσία ελέγχει κατά πόσον η μεταβολή συνιστά σοβαρή επιδείνωση.
When, due to the conversion, anchorage points for the safety belts need to be moved outside the tolerance provided for in point 7.7.1 of UNECE Regulation No.16-06, the technical service shall check whether the alteration constitutes a worst case or not.
Εάν συμβαίνει αυτό, πραγματοποιείται η δοκιμή που προβλέπεται στο σημείο 7.7.1. του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 16-06.
If that is the case, the test provided for in point 7.7.1. of UNECE Regulation No.16-06 shall be performed.
Η δοκιμή μπορεί να διενεργηθεί με στοιχεία που δεν έχουν υποβληθεί σε δοκιμή ρύθμισης που προβλέπεται από τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 16-06.
The test may be performed using components that have not undergone the conditioning test prescribed by UNECE Regulation No.16-06.
Για τους σκοπούς των υπολογισμών, η μάζα του αναπηρικού αμαξιδίου μαζί με τον χρήστη θεωρείται ίση προς 160 kg.
For the purposes of calculations, the mass of the wheel-chair including the user shall be assumed to be 160 kg.
Η μάζα είναι συγκεντρωμένη στο σημείο P του υποκατάστατου αναπηρικού αμαξιδίου σε θέση χρήσης που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
The mass shall be concentrated at the P point of the surrogate wheelchair in its travelling position declared by the manufacturer.
Κάθε περιορισμός του αριθμού των επιβατών λόγω της χρήσης αναπηρικού αμαξιδίου ή αμαξιδίων καταγράφεται στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη, στη δεύτερη σελίδα του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης. (τμήμα παρατηρήσεων).
Any limitation in the passenger capacity resulting from the use of wheelchair(s) shall be recorded in the owner’s handbook, on side 2 of the EU type-approval certificate and in the the certificate of conformity (remark section).
Z Οι απαιτήσεις σχετικά με την προεξοχή των ανοιχτών παραθύρων δεν εφαρμόζονται στο χώρο καθιστικού.
Z The requirements on the protrusion of open windows shall not apply to the living compartment.
Οι κινητοί γερανοί με περισσότερους από έξι άξονες θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους (N3G) όταν κινούνται τουλάχιστον τρεις άξονες και εφόσον πληρούν τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙ, σημείο 4.3 β) στοιχεία ii) και iii), καθώς και σημείο 4.3 γ).
Mobile cranes with more than six axles are considered to be off-road vehicles (N3G) when at least three axles are driven and provided they meet the provisions of Annex II, point 4.3 b) ii) and iii) as well as point 4.3 c).
Το Παράρτημα XII αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Annex XII is replaced by the following:
ΟΡΙΑ ΜΙΚΡΩΝ ΣΕΙΡΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ
SMALL SERIES AND END-OF-SERIES LIMITS
A. ΟΡΙΑ ΜΙΚΡΩΝ ΣΕΙΡΩΝ
A. SMALL SERIES LIMITS
Ο αριθμός μονάδων ενός τύπου οχήματος που ταξινομείται, πωλείται ή τίθεται σε κυκλοφορία ετησίως στην Ευρωπαϊκή Ένωση σύμφωνα με το άρθρο 22 δεν μπορεί να υπερβαίνει τους αριθμούς που σημειώνονται κατωτέρω για την εκάστοτε κατηγορία οχημάτων:
The number of units of one type of vehicle to be registered, sold or put into service per year in the European Union pursuant to Article 22 may not exceed the figures shown below for the vehicle category in question:
Ο αριθμός μονάδων ενός τύπου οχήματος που ταξινομείται, πωλείται ή τίθεται σε κυκλοφορία ετησίως σε ένα κράτος μέλος σύμφωνα με το άρθρο 23 καθορίζεται από το εν λόγω κράτος μέλος αλλά δεν μπορεί να υπερβαίνει τους αριθμούς που σημειώνονται κατωτέρω για την εκάστοτε κατηγορία οχημάτων:
The number of units of one type of vehicle to be registered, sold or put into service per year in one Member State pursuant to Article 23 shall be determined by that Member State but shall not exceed the figures shown below for the vehicle category in question:
500 έως την 31η Οκτωβρίου 2016
500 until 31October 2016
250 από την 1η Νοεμβρίου 2016
250 from 1 November 2016
Ο αριθμός μονάδων ενός τύπου οχήματος που ταξινομείται, πωλείται ή τίθεται σε κυκλοφορία ετησίως σε ένα κράτος μέλος για τους σκοπούς του άρθρου 6 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής, καθορίζεται από κάθε κράτος μέλος αλλά δεν μπορεί να υπερβαίνει τους αριθμούς που σημειώνονται κατωτέρω για την εκάστοτε κατηγορία οχημάτων:
The number of units of one type of vehicle to be registered, sold or put into service per year in one Member State for the purposes of Article 6(2) of Commission Regulation (EU) No 1230/2012 shall be determined by each Member State but shall not exceed the figures shown below for the vehicle category in question:
B. ΟΡΙΑ ΤΕΛΟΥΣ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ
B. END-OF-SERIES LIMITS