natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στις περιπτώσεις στις οποίες ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1857/2006 παραπέμπει στα κριτήρια του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1698/2005, τα εν λόγω κριτήρια εξακολουθούν να ισχύουν για την αξιολόγηση των κρατικών ενισχύσεων βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1857/2006 της Επιτροπής, κατά τη διάρκεια της παραταθείσας περιόδου εφαρμογής, ακόμη και μετά τη θέση σε ισχύ του νέου κανονισμού που αντικαθιστά τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1698/2005.
Where Regulation (EC) No 1857/2006 refers to the criteria of Regulation (EC) No 1698/2005, those criteria shall continue to be applicable for the assessment of State aid under Regulation (EC) No 1857/2006 during its extended period of application even after the entry into force of a new Regulation replacing Regulation (EC) No 1698/2005.
ΕΕ C 227 της 6.8.2013, σ. 1.
OJ C 227, 6.8.2013, p. 1.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1857/2006 της Επιτροπής, της 15ης Δεκεμβρίου 2006, σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της Συνθήκης στις κρατικές ενισχύσεις προς μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τομέα της παραγωγής γεωργικών προϊόντων και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 70/2001 (ΕΕ L 358 της 16.12.2006, σ. 3).
Commission Regulation (EC) No 1857/2006 of 15 December 2006 on the application of Articles 87 and 88 of the Treaty to State aid to small and medium-sized enterprises active in the production of agricultural products and amending Regulation (EC) No 70/2001 (OJ L 358, 16.12.2006, p. 3).
Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών με τίτλο «Εκσυγχρονισμός των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις», COM(2012) 209 τελικό της 8.5.2012.
Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions, EU State Aid Modernisation (SAM), 8.5.2012, COM(2012) 209 final.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 733/2013 του Συμβουλίου, της 22ας Ιουλίου 2013, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 994/98 για την εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της Συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας σε ορισμένες κατηγορίες οριζόντιων κρατικών ενισχύσεων (ΕΕ L 204 της 31.7.2013, σ. 11).
Council Regulation (EU) No 733/2013 of 22 July 2013 amending Regulation (EC) No 994/98 on the application of Articles 92 and 93 of the Treaty establishing the European Community to certain categories of horizontal State aid (OJ L 204, 31.7.2013, p. 11).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 800/2008 της Επιτροπής, της 6ης Αυγούστου 2008, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την κοινή αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της Συνθήκης (Γενικός κανονισμός απαλλαγής κατά κατηγορία) (ΕΕ L 214 της 9.8.2008, σ. 3).
Commission Regulation (EC) No 800/2008 of 6 August 2008 declaring certain categories of aid compatible with the common market in application of Articles 87 and 88 of the Treaty (General block exemption Regulation) (OJ L 214, 9.8.2008, p. 3).
Η ολοκλήρωση της προσαρμογής των πράξεων αυτών δεν θα είναι δυνατή πριν από τη λήξη της ισχύος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1857/2006 ή δεν θα εφαρμόζονται πλήρως από 1ης Ιανουαρίου 2014.
It will not be possible to finalise the adaptation of those instruments before Regulation (EC) No 1857/2006 expires or they will not be fully applicable on 1 January 2014.
Για να διασφαλιστεί συνέπεια προσέγγισης σε όλα τα μέσα κρατικής ενίσχυσης, είναι συνεπώς σκόπιμο να παραταθεί η διάρκεια εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1857/2006 μέχρι τις 30 Ιουνίου 2014.
In order to ensure a consistent approach across all State aid instruments, it is therefore appropriate to extend the period of application of Regulation (EC) No 1857/2006 until 30 June 2014.
Στο πλαίσιο αυτό, τα κράτη μέλη δύνανται, υπό ορισμένους όρους, να εξακολουθήσουν να αναλαμβάνουν δεσμεύσεις βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1698/2005 [7] μετά τη λήξη της προγραμματικής περιόδου 2007-2013, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2015.
In this context, the Member States may, under certain conditions, continue to make commitments under Council Regulation (EC) No 1698/2005 [7] after the end of the programming period 2007-13 until 31 December 2015.
Κατά συνέπεια, είναι σκόπιμο να διευκρινισθεί για λόγους ασφάλειας δικαίου ότι, στις περιπτώσεις στις οποίες ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1857/2006, παραπέμπει στα κριτήρια του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1698/2005, τα εν λόγω κριτήρια θα πρέπει να εξακολουθήσουν να ισχύουν για την αξιολόγηση των κρατικών ενισχύσεων βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1857/2006 της Επιτροπής, κατά τη διάρκεια της παραταθείσας περιόδου εφαρμογής, ακόμη και μετά τη θέση σε ισχύ νέου κανονισμού που θα αντικαταστήσει τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1698/2005.
Consequently, it is appropriate to clarify for the purposes of legal certainty that, where Regulation (EC) No 1857/2006 refers to the criteria of Regulation (EC) No 1698/2005, those criteria should continue to be applicable for the assessment of State aid under Regulation (EC) No 1857/2006 during its extended period of application even after the entry into force of a new Regulation replacing Regulation (EC) No 1698/2005.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1115/2013 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 1115/2013
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1116/2013 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 1116/2013
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 185/2010 όσον αφορά τη διευκρίνιση, την εναρμόνιση και την απλούστευση ορισμένων ειδικών μέτρων ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες
amending Regulation (EU) No 185/2010 as regards clarification, harmonisation and simplification of certain specific aviation security measures
Η πείρα από την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 185/2010 της Επιτροπής, της 4ης Μαρτίου 2010, σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών μέτρων εφαρμογής των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες [2] έδειξε ότι είναι αναγκαίο να επέλθουν ελάσσονος σημασίας τροποποιήσεις στους τρόπους εφαρμογής ορισμένων κοινών βασικών προτύπων.
Experience with the implementation of Commission Regulation (EU) No 185/2010 of 4 March 2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [2] has shown the need for small amendments to the implementing modalities of certain common basic standards.
Ορισμένα ειδικά μέτρα ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες θα πρέπει να διευκρινιστούν, να εναρμονιστούν ή να απλουστευθούν, ώστε να βελτιωθεί η νομική σαφήνεια, να τυποποιηθεί η κοινή ερμηνεία της νομοθεσίας και να διασφαλιστεί περαιτέρω η βέλτιστη εφαρμογή των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες.
Certain specific aviation security measures should be clarified, harmonised or simplified in order to improve legal clarity, standardise the common interpretation of the legislation and further ensure the best implementation of the common basic standards on aviation security.
Οι τροποποιήσεις αφορούν την εφαρμογή περιορισμένου αριθμού μέτρων σχετικών με τον έλεγχο πρόσβασης, την ασφάλεια του αεροσκάφους, τον έλεγχο ασφάλειας των χειραποσκευών και των παραδιδόμενων αποσκευών, τους ελέγχους ασφάλειας φορτίου, ταχυδρομείου, προμηθειών πτήσης και προμηθειών αερολιμένα, την εκπαίδευση προσώπων και τον εξοπλισμό ασφάλειας.
The amendments concern the implementation of a limited number of measures in relation to access control, aircraft security, screening of cabin baggage and hold baggage, security controls for cargo, mail, in-flight and airport supplies, training of persons and security equipment.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 185/2010 θα πρέπει επομένως να τροποποιηθεί αναλόγως.
Regulation (EU) No 185/2010 should therefore be amended accordingly.
Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 1.0.4:
the following point 1.0.4 is added:
Ως “αντικείμενα που μεταφέρονται από πρόσωπα πλην των επιβατών” νοούνται τα αντικείμενα που προορίζονται για προσωπική χρήση του προσώπου που τα μεταφέρει».
“Items carried by persons other than passengers” are belongings intended for the personal use of the person that carries them.’;
Προστίθεται η ακόλουθη πρόταση στο τέλος του σημείου 1.2.1.1:
the following sentence is added at the end of point 1.2.1.1:
«Για ξεναγήσεις στον αερολιμένα συνοδεία εξουσιοδοτημένων προσώπων τεκμαίρεται ότι υπάρχει σύννομος λόγος».
‘Guided tours of the airport escorted by authorised persons shall be considered to have a legitimate reason.’;
Προστίθεται η ακόλουθη πρόταση στο τέλος του σημείου 1.2.2.1:
the following sentence is added at the end of point 1.2.2.1:
Προστίθεται η ακόλουθη πρόταση στο τέλος του σημείου 1.2.7.2:
the following sentence is added at the end of point 1.2.7.2:
«Ένα πρόσωπο επιτρέπεται να εξαιρεθεί από την απαίτηση συνοδείας εάν το εν λόγω πρόσωπο επιδείξει άδεια και διαθέτει έγκυρο δελτίο ταυτότητας αερολιμένα».
‘A person may be exempted from the requirement to be escorted if that person displays an authorisation and is a holder of a valid airport identification card.’;
Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 1.2.7.5:
the following point 1.2.7.5 is added:
Όποτε ένας επιβάτης δεν ταξιδεύει ως αποτέλεσμα σύμβασης αερομεταφοράς που οδηγεί στην επίδοση κάρτας επιβίβασης ή ισοδύναμου εγγράφου, επιτρέπεται να εξαιρεθεί ένα μέλος του πληρώματος που συνοδεύει το εν λόγω πρόσωπο από τις απαιτήσεις του σημείου 1.2.7.3 στοιχείο α)».
Whenever a passenger does not travel as a result of an air carriage contract resulting in the delivery of a boarding pass or equivalent, a crew member escorting this passenger may be exempted from the requirements of point 1.2.7.3(a).’;
στ) Το σημείο 1.3.1.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 1.3.1.5 is replaced by the following:
Τα σημεία 4.1.2.4 – 4.1.2.7 και 4.1.2.11 εφαρμόζονται για τον έλεγχο ασφαλείας αντικειμένων που μεταφέρονται από πρόσωπα πλην των επιβατών».
points 4.1.2.4-4.1.2.7 and 4.1.2.11 shall apply to the screening of items carried by persons other than passengers.’;
Το σημείο 3.1.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 3.1.1.3 is replaced by the following:
Αεροσκάφος που εισέρχεται σε ζωτικό τμήμα κατά την άφιξή του από τρίτη χώρα μη περιλαμβανόμενη στο προσάρτημα 3-B, υποβάλλεται σε έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους οποτεδήποτε μετά την αποβίβαση των επιβατών από τον χώρο που πρόκειται να υποβληθεί σε έρευνα ή/και την εκφόρτωση των αποθηκών του».
An aircraft arriving into a critical part from a third country not listed in Attachment 3-B shall be subjected to an aircraft security search any time after passenger disembarkation from the area to be searched and/or the unloading of the hold.’;
Το σημείο 3.1.3 τροποποιείται ως εξής:
point 3.1.3 is amended as follows:
το δεύτερο και το τέταρτο εδάφιο διαγράφονται·
the second and fourth indent are deleted;
το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the third indent is replaced by the following:
ο τόπος αναχώρησης της προηγούμενης πτήσης».
origin of the previous flight.’;
Στο σημείο 3.2.1.1, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 3.2.1.1(b) is replaced by the following:
Όταν ένα αεροσκάφος βρίσκεται σε ζωτικό τμήμα, οι εξωτερικές θύρες του που δεν είναι προσβάσιμες σε πρόσωπα από το έδαφος θεωρούνται κλειστές, εφόσον τα βοηθήματα πρόσβασης έχουν αφαιρεθεί και τοποθετηθεί σε αρκετή απόσταση από το αεροσκάφος ώστε εύλογα να μην είναι εφικτή η πρόσβαση από πρόσωπα, ή».
Where the aircraft is in a critical part, external doors that are not accessible by a person from the ground shall be considered closed if access aids have been removed and placed sufficiently far from the aircraft as to reasonably prevent access by a person; or’;
Η δεύτερη πρόταση του σημείου 3.2.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the second sentence of point 3.2.2.1 is replaced by the following:
«Το στοιχείο α) δεν εφαρμόζεται σε θύρα προσβάσιμη σε πρόσωπα από το έδαφος».
‘Point (a) shall not apply for a door that is accessible from the ground by a person.’;
Το σημείο 3.2.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 3.2.2.2 is replaced by the following:
Εφόσον τα βοηθήματα πρόσβασης έχουν αφαιρεθεί από θύρες μη προσβάσιμες σε πρόσωπα από το έδαφος, τοποθετούνται σε αρκετή απόσταση από το αεροσκάφος ώστε εύλογα να μην είναι εφικτή η πρόσβαση».
Where access aids are removed for doors that are not accessible by a person from the ground, they shall be placed sufficiently far from the aircraft as to reasonably prevent access.’;
Το προσάρτημα 3-Β αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Attachment 3-B is replaced by the following:
«ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3-Β
‘ATTACHMENT 3-B
Όσον αφορά την ασφάλεια αεροσκαφών, οι κάτωθι τρίτες χώρες, καθώς και υπερπόντιες χώρες και εδάφη που διατηρούν ιδιαίτερες σχέσεις με την Ένωση σύμφωνα με τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στις οποίες δεν εφαρμόζεται το κεφάλαιο των μεταφορών της εν λόγω Συνθήκης, αναγνωρίζεται ότι εφαρμόζουν πρότυπα ασφάλειας ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα:
As regards aircraft security, the following third countries, as well as overseas countries and territories with special relations to the union according to the treaty on the functioning of the European union and to which the transport title of that treaty does not apply, have been recognised as applying security standards equivalent to the common basic standards:
Η Επιτροπή ενημερώνει πάραυτα τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών εάν διαθέτει πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες τα πρότυπα ασφάλειας που εφαρμόζει η τρίτη χώρα και έχουν σημαντικό αντίκτυπο στα συνολικά επίπεδα ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ένωση έχουν παύσει πλέον να είναι ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα της Ένωσης.
The Commission shall notify without delay the appropriate authorities of the Member States if it has information indicating that security standards applied by the third country with a significant impact on overall levels of aviation security in the Union are no longer equivalent to the common basic standards of the Union.
Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται πάραυτα όταν η Επιτροπή διαθέτει πληροφορίες για δράσεις, συμπεριλαμβανομένων των αντισταθμιστικών μέτρων, οι οποίες επιβεβαιώνουν ότι έχει αποκατασταθεί η ισοδυναμία των σχετικών προτύπων ασφάλειας που εφαρμόζει η τρίτη χώρα».
The appropriate authorities of the Member States shall be notified without delay when the Commission has information about actions, including compensatory measures, confirming that the equivalency of relevant security standards applied by the third country is re-established.’;
Στο κεφάλαιο 4, το σημείο 4.1.2.11 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Chapter 4, point 4.1.2.11 is replaced by the following:
Τα πρόσωπα που διενεργούν έλεγχο ασφάλειας στις χειραποσκευές με ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα EDS κανονικά δεν αφιερώνουν χρόνο άνω των 20 λεπτών στη συνεχή εξέταση εικόνων.
Persons screening cabin baggage by x-ray or EDS equipment shall normally not spend more than 20 minutes continuously reviewing images.
Έπειτα από κάθε ανωτέρω διάστημα συνεχούς εξέτασης ο ελεγκτής ασφάλειας σταματά για τουλάχιστον 10 λεπτά.
After each of these periods, the screener shall not review images for at least 10 minutes.
Η απαίτηση αυτή εφαρμόζεται μόνον όταν υφίσταται αδιάλειπτος ροή εικόνων προς εξέταση.
This requirement shall only apply when there is an uninterrupted flow of images to be reviewed.
Ένας επόπτης αρμόδιος για τους ελεγκτές ασφάλειας χειραποσκευών διασφαλίζει τη βέλτιστη σύνθεση, ποιότητα εργασίας, κατάρτιση, υποστήριξη και αξιολόγηση της ομάδας».
There shall be a supervisor responsible for screeners of cabin baggage in order to assure optimum team composition, quality of work, training, support and appraisal.’;
Το προσάρτημα 4-Β αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Attachment 4-B is replaced by the following:
«ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4-Β
‘ATTACHMENT 4-B
Όσον αφορά τους επιβάτες και τις χειραποσκευές, οι κάτωθι τρίτες χώρες, καθώς και υπερπόντιες χώρες και εδάφη που διατηρούν ιδιαίτερες σχέσεις με την Ένωση σύμφωνα με τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στις οποίες δεν εφαρμόζεται το κεφάλαιο των μεταφορών της εν λόγω Συνθήκης, αναγνωρίζεται ότι εφαρμόζουν πρότυπα ασφάλειας ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα:
As regards passengers and cabin baggage, the following third countries, as well as overseas countries and territories with special relations to the union according to the treaty on the functioning of the European union and to which the transport title of that treaty does not apply, have been recognised as applying security standards equivalent to the common basic standards.
Στο κεφάλαιο 5 προστίθεται το ακόλουθο σημείο 5.1.7:
in Chapter 5, the following point 5.1.7 is added:
Τα πρόσωπα που διενεργούν έλεγχο ασφάλειας στις παραδιδόμενες αποσκευές με ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα EDS κανονικά δεν αφιερώνουν χρόνο άνω των 20 λεπτών στη συνεχή εξέταση εικόνων.
Persons screening hold baggage by x-ray or EDS equipment shall normally not spend more than 20 minutes continuously reviewing images.
Ένας επόπτης αρμόδιος για τους ελεγκτές ασφάλειας παραδιδόμενων συσκευών διασφαλίζει τη βέλτιστη σύνθεση, ποιότητα εργασίας, κατάρτιση, υποστήριξη και αξιολόγηση της ομάδας».
There shall be a supervisor responsible for screeners of hold baggage in order to assure optimum team composition, quality of work, training, support and appraisal.’;
Το προσάρτημα 5-Α αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Attachment 5-A is replaced by the following:
«ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 5-Α
‘ATTACHMENT 5-A
Όσον αφορά τις παραδιδόμενες αποσκευές, οι κάτωθι τρίτες χώρες, καθώς και υπερπόντιες χώρες και εδάφη που διατηρούν ιδιαίτερες σχέσεις με την Ένωση σύμφωνα με τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στις οποίες δεν εφαρμόζεται το κεφάλαιο των μεταφορών της εν λόγω Συνθήκης, αναγνωρίζεται ότι εφαρμόζουν πρότυπα ασφάλειας ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα:
As regards hold baggage, the following third countries, as well as overseas countries and territories with special relations to the union according to the treaty on the functioning of the European union and to which the transport title of that treaty does not apply, have been recognised as applying security standards equivalent to the common basic standards.
Το κεφάλαιο 6 τροποποιείται ως εξής:
Chapter 6 is amended as follows:
Στα σημεία 6.3.1.2 στοιχείο γ), 6.3.1.2 στοιχείο δ), 6.3.1.5, 6.4.1.2 στοιχείο γ), 6.4.1.2 στοιχείο ε), 6.4.1.5, 6.8.1.4, 6.8.1.5, 6.8.4.1, 6.8.5.1.2, 6.8.5.1.3, 6.8.5.2, στο προσάρτημα 6-Α, στο προσάρτημα 6-Η1, και στα σημεία 11.6.4.1 και 11.6.4.3, η φράση «κοινοτική βάση δεδομένων εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων και γνωστών αποστολέων» ή «βάση δεδομένων εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων και γνωστών αποστολέων της Ένωσης» αντικαθίσταται από τη φράση «βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού».
in points 6.3.1.2 (c), 6.3.1.2 (d), 6.3.1.5, 6.4.1.2 (c), 6.4.1.2 (e), 6.4.1.5, 6.8.1.4, 6.8.1.5, 6.8.4.1, 6.8.5.1.2, 6.8.5.1.3, 6.8.5.2, attachment 6-A, attachment 6-H1, 11.6.4.1 and 11.6.4.3, the reference to ‘EC database of regulated agents and known consignors’ or ‘Union database of regulated agents and known consignors’ is replaced by a reference to ‘Union database on supply chain security’;
Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 6.2.1.4:
the following point 6.2.1.4 is added:
Τα πρόσωπα που διενεργούν έλεγχο ασφάλειας σε φορτίο με ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα EDS κανονικά δεν αφιερώνουν χρόνο άνω των 20 λεπτών στη συνεχή εξέταση εικόνων.
Persons screening cargo by x-ray or EDS equipment shall normally not spend more than 20 minutes continuously reviewing images.
Η απαίτηση αυτή εφαρμόζεται μόνον όταν υφίσταται αδιάλειπτος ροή εικόνων προς εξέταση.»
This requirement shall only apply when there is an uninterrupted flow of images to be reviewed.’;
Το σημείο 6.3.2.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.3.2.4 is replaced by the following:
Μετά τη διεξαγωγή των διαδικασιών ασφάλειας που αναφέρονται στα σημεία 6.3.2.1 έως 6.3.2.3 του παρόντος κανονισμού και στο σημείο 6.3 της απόφασης 2010/774/ΕΕ της Επιτροπής το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο εξασφαλίζει ότι:
After the security controls referred to in points 6.3.2.1 to 6.3.2.3 of this Regulation and point 6.3 of Commission Decision 2010/774/EU have been applied, the regulated agent shall ensure that:
η πρόσβαση χωρίς συνοδεία στις εν λόγω αποστολές φορτίου περιορίζεται σε εξουσιοδοτημένα μόνο πρόσωπα και
Unescorted access to these consignments is limited to authorised persons; and
οι εν λόγω αποστολές φορτίου προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση έως την παράδοσή τους σε άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή αερομεταφορέα.
These consignments are protected from unauthorised interference until they are handed over to another regulated agent or air carrier.
Οι αποστολές φορτίου και ταχυδρομείου που βρίσκονται σε ζωτικά τμήματα αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής ασφάλειας θεωρείται ότι προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση.
Consignments of cargo and mail that are in a critical part of a security restricted area shall be considered as protected from unauthorised interference.
Οι αποστολές φορτίου και ταχυδρομείου που βρίσκονται σε μη ζωτικά τμήματα αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής ασφάλειας τοποθετούνται στα τμήματα ελεγχόμενης πρόσβασης των εγκαταστάσεων του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή, όποτε τοποθετούνται εκτός των εν λόγω τμημάτων,
Consignments of cargo and mail that are in parts other than a critical part of a security restricted area shall be located in the access-controlled parts of the regulated agent’s premises or, whenever located outside of such parts, shall
προστατεύονται με φυσικά μέσα, ώστε να αποφεύγεται ενδεχόμενη τοποθέτηση απαγορευμένου αντικειμένου ή
be physically protected so as to prevent the introduction of a prohibited article, or
δεν αφήνονται αφύλακτες και πρόσβαση σε αυτές έχουν μόνον πρόσωπα που μετέχουν στην προστασία και τον χειρισμό φορτίου».
not be left unattended and access is limited to persons involved in the protection and handling of cargo.’;
Προστίθεται η ακόλουθη πρόταση στο τέλος του σημείου 6.3.2.6:
the following sentence is added at the end of point 6.3.2.6:
«Εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο που παραδίδει αποστολές φορτίου σε άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή αερομεταφορέα μπορεί επίσης να αποφασίσει να διαβιβάσει μόνο τις πληροφορίες που απαιτούνται δυνάμει των στοιχείων α) έως ε) και ζ) και να διατηρήσει τις πληροφορίες που απαιτούνται δυνάμει του στοιχείου στ) επί τη διάρκεια της/των πτήσης/-εων ή επί 24 ώρες, όποιο διάστημα είναι μεγαλύτερο».
‘A regulated agent tendering consignments to another regulated agent or air carrier may also decide to only transmit the information required under points (a) to (e) and (g) and to retain the information required under point (f) for the duration of the flight(s) or for 24 hours, whichever is the longer.’;
Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 6.3.2.9:
the following point 6.3.2.9 is added:
Ένα εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο διασφαλίζει ότι όλα τα μέλη του προσωπικού που εφαρμόζουν τις διαδικασίες ασφάλειας προσλαμβάνονται και εκπαιδεύονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 11 και ότι όλα τα μέλη του προσωπικού με πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο ή ταυτοποιήσιμο αεροπορικό ταχυδρομείο που υποβλήθηκε σε διαδικασίες ασφάλειας έχουν προσληφθεί και παρακολουθήσει εκπαίδευση ευαισθητοποίησης όσον αφορά την ασφάλεια σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 11».
A regulated agent shall ensure that all staff implementing security controls are recruited and trained in accordance with the requirements of chapter 11 and all staff with access to identifiable air cargo or identifiable air mail to which the required security controls have been applied have been recruited and subject to security awareness training in accordance with the requirements of chapter 11.’;
στ) Στο σημείο 6.4.2.1, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.4.2.1(b) is replaced by the following: