natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΘΕΙΣΑΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ
DESCRIPTION OF THE NOTIFIED MEASURE
Το κοινοποιηθέν μέτρο αφορά τη δημόσια χρηματοδότηση επενδύσεων στις υποδομές μικρών περιφερειακών αερολιμένων.
The notified measure concerns the public financing of infrastructure investments at small regional airports.
Στόχος του κοινοποιηθέντος μέτρου είναι να συμβάλει στην τήρηση των προτύπων ασφαλείας των πτήσεων στους ρουμανικούς περιφερειακούς αερολιμένες, στην ανάπτυξη ασφαλούς και βιώσιμης υποδομής αεροπορικών μεταφορών, καθώς και στη βελτίωση της δυνατότητας πρόσβασης και της περιφερειακής ανάπτυξης.
The notified measure aims to support the observance of aviation safety standards at Romanian regional airports, the development of safe and viable air transport infrastructure, and improved accessibility and regional development.
Κατά το στάδιο της προκαταρκτικής εξέτασης, οι ρουμανικές αρχές κατέστησαν σαφές ότι οι περιφερειακοί αερολιμένες της χώρας είναι εν γένει ζημιογόνοι και ότι οι ζημίες εκμετάλλευσης καλύπτονται από το κράτος σε ετήσια βάση.
During the preliminary assessment phase, the Romanian authorities have clarified that regional airports in Romania are generally loss-making and that their operating losses are covered every year by the State.
Οι ρουμανικές αρχές διαβίβασαν στην Επιτροπή αναλυτικό κατάλογο της δημόσιας χρηματοδότησης που χορηγήθηκε στους αερολιμένες της κατηγορίας Δ μετά την ένταξη της Ρουμανίας στην ΕΕ.
The Romanian authorities have provided the Commission with a comprehensive list of the public financing made available to airports in category D as of Romania's accession to the EU.
Οι ρουμανικές αρχές υποστηρίζουν ότι οι επιδοτήσεις που χορηγούνται ετησίως στους αερολιμένες προσεγγίζουν, κατά μεγάλο μέρος, το ποσό της ενίσχυσης που απαλλάσσεται από την υποχρέωση κοινοποίησης δυνάμει της απόφασης 2005/842/ΕΚ της Επιτροπής, της 28ης Νοεμβρίου 2005, για την εφαρμογή του άρθρου 86 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ (νυν άρθρο 106 παράγραφος 2 της ΣΛΕΕ) στις κρατικές ενισχύσεις υπό μορφή αντιστάθμισης για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας που χορηγούνται σε ορισμένες επιχειρήσεις επιφορτισμένες με τη διαχείριση υπηρεσιών γενικού οικονομικού συμφέροντος [3] (εφεξής «απόφαση ΥΓΟΣ»).
The Romanian authorities have indicated that the subsidies granted annually to the airports reached, for the most part, the level of aid exempted from the notification requirement on the basis of Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty (now Article 106(2) TFEU) to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest [3] (hereinafter ‘the SGEI Decision’).
Μοναδική εξαίρεση αποτελεί η δημόσια χρηματοδότηση που χορηγήθηκε στον αερολιμένα της Τιμισοάρα που, σύμφωνα με τις ρουμανικές αρχές, δεν συνιστά ενίσχυση εφόσον το μέτρο πληροί το κριτήριο του επενδυτή της οικονομίας της αγοράς.
The only exception would be the public financing granted to Timișoara airport, which, according to the Romanian authorities, does not constitute aid in so far as the measure complies with the market economy investor test.
Η δημόσια χρηματοδότηση του αερολιμένα της Τιμισοάρα εξετάζεται χωριστά από την Επιτροπή.
The public financing granted to Timișoara airport is the object of a separate assessment by the Commission.
Οι ρουμανικές αρχές έχουν αναγγείλει την πρόθεσή τους να χρηματοδοτήσουν αυτούς τους αερολιμένες σύμφωνα με τις διατάξεις των κοινοτικών κατευθύνσεων για τη χρηματοδότηση των αερολιμένων και τις κρατικές ενισχύσεις σε αεροπορικές εταιρείες για την έναρξη νέων γραμμών με αναχώρηση από περιφερειακούς αερολιμένες [4] (εφεξής «κατευθυντήριες γραμμές για τις αερομεταφορές») και την απόφαση ΥΓΟΣ.
The Romanian authorities have announced their intention to finance such airports in compliance with the provisions of the Community Guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports [4] (hereinafter ‘the Aviation Guidelines’) and the SGEI Decision.
Οι κατευθυντήριες γραμμές για τις αερομεταφορές αναγνωρίζουν ότι ορισμένες δραστηριότητες που διεξάγονται από τους αερολιμένες, και σε εξαιρετικές περιπτώσεις ακόμα και η συνολική διαχείριση ενός αερολιμένα, δύνανται να συνιστούν υπηρεσίες γενικού οικονομικού συμφέροντος (εφεξής «ΥΓΟΣ»).
The Aviation Guidelines recognise that certain activities carried out by airports, and in exceptional cases even the overall management of an airport, can constitute services of general economic interest (hereinafter ‘SGEI’).
Σε αυτές τις περιπτώσεις, η δημόσια αρχή επιβάλλει στον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα ορισμένες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας και αυτός δύναται να αποζημιωθεί για το συμπληρωματικό κόστος που προκύπτει από την εκπλήρωση αυτών των υποχρεώσεων.
In such a case, the public authority imposes on the airport operator certain public service obligations and the latter may be compensated for the additional costs deriving from the discharge of those obligations.
Η απόφαση ΥΓΟΣ εφαρμόζεται σε αντισταθμίσεις δημόσιας υπηρεσίας που χορηγούνται σε επιχειρήσεις με μέσο ετήσιο κύκλο εργασιών προ φόρων, περιλαμβανομένων όλων των δραστηριοτήτων, κατώτερου των 100 εκατ. ευρώ κατά τα δύο οικονομικά έτη που προηγούνται εκείνου της ανάθεσης της υπηρεσίας γενικού οικονομικού συμφέροντος, οι οποίες λαμβάνουν ετήσια αντιστάθμιση, για την εν λόγω υπηρεσία, κατώτερη των 30 εκατ. ευρώ, καθώς και της αντιστάθμισης δημόσιας υπηρεσίας για αερολιμένες στους οποίους η μέση ετήσια επιβατική κίνηση δεν υπερβαίνει το ένα εκατομμύριο επιβατών κατά τα δύο οικονομικά έτη που προηγούνται εκείνου της ανάθεσης της υπηρεσίας γενικού οικονομικού συμφέροντος.
The SGEI Decision applies to public service compensations granted to undertakings with an average annual turnover before tax, all activities included, of less than EUR 100 million in the two financial years preceding that in which the service of general economic interest was assigned, which receive annual compensation, for the service in question, of less than EUR 30 million, as well as to public service compensations for airports with average annual flows not exceeding one million passengers in the two financial years preceding that in which the service of general economic interest was assigned.
Όταν πληρούνται οι προϋποθέσεις που ορίζονται στην απόφαση ΥΓΟΣ, οι αντισταθμίσεις δημόσιας υπηρεσίας είναι συμβιβάσιμες με την εσωτερική αγορά και εξαιρούνται της υποχρέωσης υποβολής κοινοποίησης που προβλέπεται στο άρθρο 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ.
Where the conditions set out in the SGEI Decision are met, public service compensations are compatible with the internal market and exempted from the requirement of notification provided for by Article 108(3) TFEU.
Σύμφωνα με το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου, της 22ας Μαρτίου 1999, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 93 (νυν άρθρου 88) της συνθήκης ΕΚ [5], το οικείο κράτος μέλος μπορεί να αποσύρει την κοινοποίηση σε εύθετο χρόνο, προτού η Επιτροπή λάβει απόφαση σχετικά με την ενίσχυση.
According to Article 8 of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 (now Article 88) of the EC Treaty [5], the Member State concerned may withdraw the notification in due time before the Commission has taken a decision on the aid.
Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του ίδιου κανονισμού, στις περιπτώσεις που η Επιτροπή έχει κινήσει την επίσημη διαδικασία έρευνας, η Επιτροπή περατώνει τη διαδικασία αυτή.
According to Article 8(2) of the abovementioned regulation, in cases where the Commission has opened the formal investigation procedure, the Commission shall close the procedure.
Δεδομένου ότι η Ρουμανία απέσυρε την κοινοποίηση της και θα χρηματοδοτήσει τους περιφερειακούς αερολιμένες σε πλήρη συμμόρφωση με τις διατάξεις των κατευθυντήριων γραμμών για την αεροπορία και την απόφαση ΥΓΟΣ, η Επιτροπή αποφάσισε να περατώσει την επίσημη διαδικασία έρευνας του άρθρου 108 παράγραφος 2 της ΣΛΕΕ όσον αφορά το κοινοποιηθέν μέτρο.
Due to the fact that Romania has withdrawn its notification and will finance regional airports in full compliance with the provisions of the Aviation Guidelines and the SGEI Decision, the Commission has decided to close the formal investigation procedure under Article 108(2) TFEU in respect of the notified measure.
Η παρούσα απόφαση δεν θίγει τα άλλα μέτρα που αποτελούν αντικείμενο της απόφασης κίνησης της διαδικασίας.
This decision is without prejudice to the other measures which form the object of the opening decision.
Ως εκ τούτου, η επίσημη έρευνα που αφορά αυτά τα μέτρα είναι ακόμα σε εξέλιξη,
Therefore, the formal investigation concerning those measures is still underway,
Η Επιτροπή αποφάσισε να περατώσει εν μέρει την επίσημη διαδικασία έρευνας του άρθρου 108 παράγραφος 2 της ΣΛΕΕ όσον αφορά το κοινοποιηθέν καθεστώς δημόσιας χρηματοδότησης για την ενίσχυση των βελτιώσεων της υποδομής μικρών περιφερειακών αερολιμένων, εφόσον η Ρουμανία απέσυρε την κοινοποίηση της σχετικά με το εν λόγω έργο.
The Commission has decided to partially close the formal investigation procedure under Article 108(2) TFEU in respect of the notified scheme providing for public financing to support infrastructure improvements at small regional airports, as Romania has withdrawn its notification concerning the project in question.
Η επίσημη διαδικασία έρευνας αφορά τόσο το κοινοποιηθέν καθεστώς δημόσιας χρηματοδότησης για ενίσχυση της ανάπτυξης της αερολιμενικής υποδομής σε μικρούς περιφερειακούς αερολιμένες, όσο και τη δημόσια χρηματοδότηση που χορηγείται σε ορισμένους αερολιμένες για την κάλυψη των ζημιών εκμετάλλευσης.
The formal investigation procedure concerns both the notified scheme for public funding to support the development of airport infrastructure at small regional airports, as well as the public financing to cover operating losses granted to certain airports.
ΕΕ C 207 της 13.7.2011, σ. 3.
OJ C 207, 13.7.2011, p. 3.
ΕΕ C 312 της 9.12.2005, σ. 1.
OJ C 312, 9.12.2005 p. 1.
Η Επιτροπή ζήτησε συμπληρωματικές πληροφορίες στις 23 Ιουνίου 2010, στις 7 Οκτωβρίου 2010, στις 3 Δεκεμβρίου 2010 και στις 17 Μαρτίου 2011.
The Commission requested additional information on the proposed measure on 23 June 2010, 7 October 2010, 3 December 2010 and 17 March 2011.
Οι ρουμανικές αρχές χορήγησαν τις ζητηθείσες πληροφορίες στις 22 Ιουλίου 2010, στις 27 Οκτωβρίου 2010, στις 20 Ιανουαρίου 2011 και στις 5 Απριλίου 2011.
The Romanian authorities provided the information requested on 22 July 2010, 27 October 2010, 20 January 2011 and 5 April 2011.
Με επιστολή της 25ης Ιουλίου 2011, οι ρουμανικές αρχές απέσυραν την κοινοποίησή τους υπ’ αριθ. SA.
By letter dated 25 July 2011, the Romanian authorities withdrew their notification under SA.
30931 όσον αφορά το χρηματοδοτικό καθεστώς για επενδύσεις στην υποδομή μικρών περιφερειακών ρουμανικών αερολιμένων.
30931 concerning the financing scheme for infrastructure investments in Romanian small regional airports.
της 2ας Φεβρουαρίου 2012
of 2 February 2012
σχετικά με την αναγνώριση του RINA s.p.a (ιταλικό νηολόγιο) ως νηογνώμονα σκαφών της εσωτερικής ναυσιπλοΐας
on the recognition of the RINA SpA (Italian Register of Shipping) as a classification society for inland waterway vessels
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2006/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 12ης Δεκεμβρίου 2006, σχετικά με τη θέσπιση τεχνικών προδιαγραφών για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας και την κατάργηση της οδηγίας 82/714/ΕΟΚ του Συμβουλίου [1], και ιδίως το άρθρο 10 παράγραφος 1 και το μέρος II του παραρτήματος VII,
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC [1], and in particular Article 10(1) and Part II of Annex VII thereof,
Αφού συμβουλεύθηκε την επιτροπή που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 7 της οδηγίας 91/672/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την αμοιβαία αναγνώριση των εθνικών αποδεικτικών ναυτικής ικανότητας για τα σκάφη μεταφοράς εμπορευμάτων και προσώπων με την εσωτερική ναυσιπλοΐα [2].
After consulting the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boat masters’ certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [2],
Με επιστολή της στις 22 Ιουλίου 2008 η Ιταλία υπέβαλε στην Επιτροπή αίτηση αναγνώρισης του RINA s.p.a (εφεξής RINA) ως νηογνώμονα υπό την έννοια της οδηγίας.
By letter of 22 July 2008 Italy submitted an application to the Commission for recognition of the RINA SpA (hereafter RINA) as a classification society within the meaning of the Directive.
Το RINA έχει την έδρα του στην Ιταλία.
RINA has its headquarters in Italy.
Μαζί με την αίτησή της η Ιταλία προσκόμισε τις πληροφορίες και την τεκμηρίωση που χρειάζονται για τον έλεγχο εκπλήρωσης των κριτηρίων αναγνώρισης.
With the application Italy has submitted the information and documentation needed to verify that the criteria for recognition are met.
Τον Απρίλιο του 2009 οργανώθηκε ακρόαση στο πλαίσιο της κοινής συνεδρίασης εμπειρογνωμόνων από τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και από την Κεντρική Επιτροπή για τη Ναυσιπλοΐα στον Ρήνο (εφεξής «CCNR») με αντικείμενο τις τεχνικές απαιτήσεις για τα σκάφη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, κατά την οποία οι ιταλικές αρχές και το RINA έκαναν παρουσιάσεις.
A hearing was organised in the joint meeting of experts from the Member States of the European Union and the Central Commission for Navigation on the Rhine (hereinafter ‘CCNR’) on technical requirements for inland waterway vessels in April 2009, where the Italian authority and RINA gave presentations.
Η γραμματεία της CCNR γνωμοδότησε, όπως αναφέρεται στο μέρος II παράγραφος 4 του παραρτήματος VII της οδηγίας 2006/87/ΕΚ.
The secretariat of the CCNR has been consulted as referred to in Part II paragraph 4 of Annex VII to Directive 2006/87/EC.
Η Επιτροπή αξιολόγησε τη συμμόρφωση του RINA προς τα κριτήρια του μέρους I του παραρτήματος VII της οδηγίας 2006/87/ΕΚ και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το RINA τα πληροί,
The Commission has assessed the compliance of RINA with the criteria of Part I of Annex VII to Directive 2006/87/EC and has concluded that RINA meets them,
Ο νηογνώμονας RINA αναγνωρίζεται σύμφωνα με το άρθρο 10 της οδηγίας 2006/87/ΕΚ.
The classification society RINA shall be recognised pursuant to Article 10 of Directive 2006/87/EC.
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στο(-α) κράτος(-η) μέλος(-η) που διαθέτει(-ουν) εσωτερικές πλωτές οδούς, όπως αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 της οδηγίας 2006/87/ΕΚ, και στο Ιταλικό Νηολόγιο (Italian Register of Shipping), Via Corsica 12, 16128 Genova, Ιταλία
This Decision is addressed to the Member State(s) which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC and to the Italian Register of Shipping, Via Corsica 12, 16128 Genova, Italy
Βρυξέλλες, 2 Φεβρουαρίου 2012.
Done at Brussels, 2 February 2012.
σχετικά με την αναγνώριση του ρωσικού νηολογίου ως νηογνώμονα σκαφών της εσωτερικής ναυσιπλοΐας
on the recognition of the Russian Maritime Register of Shipping as a classification society for inland waterway vessels
Αφού συμβουλεύθηκε την επιτροπή που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 7 της οδηγίας 91/672/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την αμοιβαία αναγνώριση των εθνικών αποδεικτικών ναυτικής ικανότητας για τα σκάφη μεταφοράς εμπορευμάτων και προσώπων με την εσωτερική ναυσιπλοΐα [2],
After consulting the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boat masters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [2],
Με επιστολή της στις 25 Φεβρουαρίου 2009 η Ουγγαρία υπέβαλε στην Επιτροπή αίτηση αναγνώρισης του ρωσικού νηολογίου (εφεξής «RS») ως νηογνώμονα υπό την έννοια της οδηγίας.
By letter of 25 February 2009 Hungary has submitted an application to the Commission for recognition of the Russian Maritime Register of Shipping (hereinafter ‘RS’) as a classification society within the meaning of the Directive.
Το RS έχει υποκατάστημα στη Βουδαπέστη (Ουγγαρία).
RS has a Branch office in Budapest (Hungary).
Μαζί με την αίτησή της η Ουγγαρία προσκόμισε τις πληροφορίες και την τεκμηρίωση που χρειάζονται για τον έλεγχο εκπλήρωσης των κριτηρίων αναγνώρισης.
With the applications Hungary has submitted the information and documentation needed to verify that the criteria for recognition are met.
Τον Απρίλιο του 2009 οργανώθηκε ακρόαση στο πλαίσιο της κοινής συνεδρίασης εμπειρογνωμόνων από τα κράτη μέλη και από την Κεντρική Επιτροπή για τη Ναυσιπλοΐα στον Ρήνο (εφεξής «CCNR») με αντικείμενο τις τεχνικές απαιτήσεις για τα σκάφη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, κατά την οποία οι ουγγρικές αρχές και το RS έκαναν παρουσιάσεις.
A hearing was organised in the joint meeting of experts from the Member States of the European Union and the Central Commission for Navigation on the Rhine (hereinafter ‘CCNR’), on technical requirements for inland waterway vessels in April 2009, where the Hungarian authority and RS gave presentations.
Η γραμματεία της CCNR γνωμοδότησε, όπως αναφέρεται στο μέρος II παράγραφος 4 του παραρτήματος VII της οδηγίας 2006/87/ΕΚ.
The secretariat of the CCNR has been consulted as referred to in Part II, paragraph 4 of Annex VII to Directive 2006/87/EC.
Η Επιτροπή αξιολόγησε τη συμμόρφωση του RS προς τα κριτήρια του μέρους I του παραρτήματος VII της οδηγίας 2006/87/ΕΚ και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το RS τα πληροί,
The Commission has assessed the compliance of RS with the criteria of Part I of Annex VII to Directive 2006/87/EC and has concluded that RS meets them,
Ο νηογνώμονας RS αναγνωρίζεται σύμφωνα με το άρθρο 10 της οδηγίας 2006/87/ΕΚ.
The classification society RS shall be recognised pursuant to Article 10 of Directive 2006/87/EC.
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στο (στα) κράτος(-η) μέλος(-η) που έχει(-ουν) εσωτερικές πλωτές οδούς, όπως αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 της οδηγίας 2006/87/ΕΚ, και στη Russian Maritime Register of Shipping, Branch Office in Hungary, 1 Marcius 15 ter, 1056 Budapest, Ουγγαρία
This Decision is addressed to the Member State(s) which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC and to the Russian Maritime Register of Shipping, Branch Office in Hungary, 1 Marcius 15 ter, 1056 Budapest, Hungary
σχετικά με την αναγνώριση του Polski Rejestr Statków SA (πολωνικό νηολόγιο) ως νηογνώμονα σκαφών της εσωτερικής ναυσιπλοΐας
on the recognition of the Polski Rejestr Statków S.A. (Polish Register of Shipping) as a classification society for inland waterway vessels
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2006/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 12ης Δεκεμβρίου 2006, σχετικά με τη θέσπιση τεχνικών προδιαγραφών για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας και την κατάργηση της οδηγίας 82/714/ΕΟΚ του Συμβουλίου [1], και ιδίως το άρθρο 10 παράγραφος 1 και το μέρος II του παραρτήματος VII,
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC [1], and in particular Article 10(1), and Part II of Annex VII, thereof,
Με επιστολή της στις 3 Ιουλίου 2008 η Πολωνία υπέβαλε στην Επιτροπή αίτηση αναγνώρισης του Polski Rejestr Statków SA (εφεξής PRS) ως νηογνώμονα υπό την έννοια της οδηγίας.
By letter of 3 July 2008, Poland has submitted an application to the Commission for recognition of the Polski Rejestr Statków S.A. (hereinafter ‘PRS’) as a classification society within the meaning of the Directive.
Το PRS έχει την έδρα του στην Πολωνία.
PRS has its headquarters in Poland.
Μαζί με την αίτησή της η Πολωνία προσκόμισε τις πληροφορίες και την τεκμηρίωση που χρειάζονται για τον έλεγχο εκπλήρωσης των κριτηρίων αναγνώρισης.
With the application Poland has submitted the information and documentation needed to verify that the criteria for recognition are met.
Τον Απρίλιο του 2009 οργανώθηκε ακρόαση στο πλαίσιο της κοινής συνεδρίασης εμπειρογνωμόνων από τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και από την Κεντρική Επιτροπή για τη Ναυσιπλοΐα στο Ρήνο (εφεξής «CCNR») με αντικείμενο τις τεχνικές απαιτήσεις για τα σκάφη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, κατά την οποία οι πολωνικές αρχές και το PRS έκαναν παρουσιάσεις.
A hearing was organised in the joint meeting of experts from the Member States of the European Union and the Central Commission for Navigation on the Rhine (hereinafter ‘CCNR’) on technical requirements for inland waterway vessels in April 2009, where the Poland authority and PRS gave presentations.
Η γραμματεία της CCNR γνωμοδότησε, όπως αναφέρεται στο μέρος II παράγραφος 4 του παραρτήματος VII της οδηγίας 2006/87/ΕΚ.
The secretariat of the CCNR has been consulted as referred to in Part II, paragraph 4, of Annex VII to Directive 2006/87/EC.
Η Επιτροπή αξιολόγησε τη συμμόρφωση του PRS προς τα κριτήρια του μέρους I του παραρτήματος VII της οδηγίας 2006/87/ΕΚ και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το PRS πληροί τα ενλόγω κριτήρια,
The Commission has assessed the compliance of PRS with the criteria of Part I of Annex VII to Directive 2006/87/EC and has concluded that PRS meets them,
Ο νηογνώμονας PRS αναγνωρίζεται σύμφωνα με το άρθρο 10 της οδηγίας 2006/87/ΕΚ.
The classification society PRS shall be recognised pursuant to Article 10 of Directive 2006/87/EC.
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στο (στα) κράτος(-η) μέλος(-η) που διαθέτει(-ουν) εσωτερικές πλωτές οδούς, όπως αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 της οδηγίας 2006/87/ΕΚ, και στο Polski Rejestr Statków (πολωνικό νηολόγιο), Al. Gen.
This Decision is addressed to the Member State(s) which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC and to the Polski Rejestr Statków (Polish Register of Shipping), al. gen.
Hallera 126, 80-416, Gdańsk, Πολωνία
Hallera 126, 80-416 Gdańsk, POLAND
της 3ης Φεβρουαρίου 20123
of 3 February 2012
για τροποποίηση της απόφασης 2008/911/ΕΚ για την κατάρτιση καταλόγου φυτικών ουσιών, παρασκευασμάτων και των συνδυασμών τους για χρήση σε παραδοσιακά βοτανοθεραπευτικά φάρμακα
amending Decision 2008/911/EC establishing a list of herbal substances, preparations and combinations thereof for use in traditional herbal medicinal products
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2001/83/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Νοεμβρίου 2001, περί κοινοτικού κώδικα για τα φάρμακα που προορίζονται για ανθρώπινη χρήση [1], και ιδίως το άρθρο 16στ,
Having regard to Directive 2001/83/EC of the European Parliament and of the Council of 6 November 2001 on the Community code relating to medicinal products for human use [1], and in particular Article 16f thereof,
Η Thymus vulgaris L., Thymus zygis Loefl. ex L. μπορεί να θεωρηθεί φυτική ουσία, φυτικό παρασκεύασμα ή συνδυασμός αυτών, κατά την έννοια της οδηγίας 2001/83/ΕΚ, και συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της εν λόγω οδηγίας.
Thymus vulgaris L., Thymus zygis Loefl. ex L. can be considered as a herbal substance, a herbal preparation or a combination thereof within the meaning of Directive 2001/83/EC and it complies with the requirements set out in that Directive.
Συνεπώς, ενδείκνυται να συμπεριληφθεί η Thymus vulgaris L., Thymus zygis Loefl. ex L. στον κατάλογο των φυτικών ουσιών, των φυτικών παρασκευασμάτων και των συνδυασμών τους για χρήση σε παραδοσιακά βοτανοθεραπευτικά φάρμακα, ο οποίος θεσπίστηκε με την απόφαση 2008/911/ΕΚ [2] της Επιτροπής.
It is therefore appropriate to include Thymus vulgaris L., Thymus zygis Loefl. ex L. in the list of herbal substances, preparations and combinations thereof for use in traditional herbal medicinal products established by Commission Decision 2008/911/EC [2].
Τα παραρτήματα I και II της απόφασης 2008/911/ΕΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας απόφασης.
Annexes I and II to Decision 2008/911/EC are amended in accordance with the Annex to this Decision.
Βρυξέλλες, 3 Φεβρουαρίου 2012.
Done at Brussels, 3 February 2012.
Στο παράρτημα I, η ακόλουθη ουσία εισάγεται μετά την Pimpinella anisum L.:
in Annex I, the following substance is inserted after Pimpinella anisum L.: