natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Ελλάδα χορήγησε παράνομη και ασυμβίβαστη με τη συνθήκη κρατική ενίσχυση στην Ολυμπιακή Αεροπορία, το ποσό της οποίας ανέρχεται στο ποσό κατά το οποίο υπερεκτιμήθηκε η αξία των στοιχείων ενεργητικού των Ολυμπιακών Αερογραμμών κατά το χρόνο συστάσεως των, το ύψος του οποίου εκτιμάται προσωρινά από την Επιτροπή σε περίπου 91,5 εκατ. ευρώ.
Greece has granted illegal and incompatible State aid to Olympic Airways to the amount by which it overvalued the assets of Olympic Airlines when Olympic Airlines was established; this figure is provisionally estimated by the Commission to be approximately EUR 91,5 million.
Η χορήγηση, μεταξύ Μαΐου 2004 και Μαρτίου 2005, από το ελληνικό Δημόσιο στην Ολυμπιακή Αεροπορία ποσού συνολικού ύψους 8 εκατ. ευρώ περίπου και η επιπλέον πληρωμή από το ελληνικό Δημόσιο αντί της Ολυμπιακής Αεροπορίας ορισμένων δόσεων τραπεζικού δανείου και μισθωμάτων χρηματοδοτικής μίσθωσης, στο βαθμό που οι πληρωμές αυτές δεν συνιστούν απλή εκπλήρωση υποχρέωσης δυνάμει των εγγυήσεων που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο β) της απόφασης 2003/372/ΕΚ, και των συναφών όρων, συνιστούν παράνομη κρατική ενίσχυση προς την Ολυμπιακή Αεροπορία που δεν συμβιβάζεται με τη Συνθήκη.
The granting by the Greek State to Olympic Airways of sums totalling approximately EUR 8 million, and the additional payment by the Greek State of certain bank loan and finance lease instalments in place of Olympic Airways, between May 2004 and March 2005, to the extent that these payments do not constitute the mere execution of a claim under the guarantees referred to in Article 1(b) of Decision 2003/372/CE and of the related conditions, constitutes illegal State aid to Olympic Airways that is incompatible with the Treaty.
Η συνεχής ανοχή που επέδειξε το ελληνικό Δημόσιο προς την Ολυμπιακή Αεροπορία όσον αφορά τις οφειλές φόρων και εισφορών κοινωνικής ασφάλισης, ύψους 354 εκατ. ευρώ περίπου, μεταξύ Δεκεμβρίου 2002 και Δεκεμβρίου 2004, συνιστά παράνομη κρατική ενίσχυση προς την Ολυμπιακή Αεροπορία που δεν συμβιβάζεται με τη Συνθήκη.
The continued forbearance of the Greek State towards Olympic Airways in relation to tax and social security debts to the State amounting to some EUR 354 million between December 2002 and December 2004 constitutes illegal State aid to Olympic Airways that is incompatible with the Treaty.
Η Ελλάδα ανακτά την αναφερόμενη στο άρθρο 1 ενίσχυση από τους αποδέκτες της.
Greece shall recover from the recipients thereof the aid referred to in Article 1.
Η ανάκτηση γίνεται αμελλητί και σύμφωνα με τις διαδικασίες του εθνικού δικαίου, υπό τον όρο ότι αυτές επιτρέπουν την άμεση και αποτελεσματική εκτέλεση της απόφασης.
Recovery shall be effected without delay and in accordance with the procedures of national law provided they allow the immediate and effective enforcement of this Decision.
Η προς ανάκτηση ενίσχυση συμπεριλαμβάνει τόκους από την ημερομηνία που τέθηκε στη διάθεση του αποδέκτη, μέχρι την ημερομηνία της ανάκτησής της.
The aid to be recovered shall include interest from the date on which it was at the disposal of the recipient until the date of its recovery.
Οι τόκοι υπολογίζονται με το επιτόκιο αναφοράς που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του ισοδύναμου επιδότησης των περιφερειακών ενισχύσεων.
Interest shall be calculated on the basis of the reference rate used for calculating the grant equivalent of regional aid.
Η Ελλάδα αναστέλλει αμελλητί κάθε περαιτέρω πληρωμή ενίσχυσης στην Ολυμπιακή Αεροπορία και στις Ολυμπιακές Αερογραμμές.
Greece shall immediately suspend all further payments of aid to Olympic Airways and Olympic Airlines.
Η Ελλάδα ενημερώνει την Επιτροπή, εντός δύο μηνών από την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης, σχετικά με τα μέτρα που έλαβε για να συμμορφωθεί με τα άρθρα 2 και 3.
Greece shall inform the Commission within a period of two months from the date of notification of the present Decision of the measures taken to comply with Articles 2 and 3.
ΕΕ C 192 της 2.7.2004, σ. 2.
OJ C 192, 2.7.2004, p. 2.
ΕΕ L 273 της 25.10.1994, σ. 22.
OJ L 273, 25.10.1994, p. 22.
ΕΕ C 176 της 19.6.1996, σ. 5.
OJ C 176, 19.6.1996, p. 5.
ΕΕ L 128 της 21.5.1999, σ. 1.
OJ L 128, 21.5.1999, p. 1.
ΕΕ L 132 της 28.5.2003, σ. 1.
OJ L 132, 28.5.2003, p. 1.
Δεν δημοσιεύθηκε ακόμα στη Συλλογή.
Not yet reported in the ECR.
Και τα δύο άρθρα αναφέρονται στα δικαιώματα προστασίας των πιστωτών στο πλαίσιο μεταβίβασης στοιχείων του ενεργητικού.
Both articles refer to the rights of creditors to protection in the context of transfers of assets.
ΕΕ L 201 της 17.7.1998, σ. 88.
OJ L 201, 17.7.1998, p. 88.
Οι εμπειρογνώμονες επισημαίνουν ότι η πράξη αυτή δεν αποτελεί έλεγχο του ισολογισμού έναρξης και ότι οι προσαρμογές που πραγματοποιήθηκαν δεν περιλαμβάνουν αναγκαστικά όλες εκείνες οι οποίες θα απαιτούντο εάν είχε διενεργηθεί έλεγχος.
The experts observed that this exercise was not an audit of the opening balance sheet, and that the adjustments made did not necessarily include all those that would be required if an audit were to be carried out.
Καλύπτεται από την υποχρέωση τήρησης του επαγγελματικού απορρήτου.)
Covered by the obligation of professional secrecy.
Στοιχεία από ελεγχθείσες χρηματοοικονομικές καταστάσεις (με επιφυλάξεις, παρατηρήσεις).
Figures from audited financial statements (qualified).
Σχέδιο, μη ελεγχθέντα στοιχεία από λογιστικές καταστάσεις της ΟΑ.
Draft, unaudited figures from Olympic Airways accounting records.
Κεφάλαιο συν τόκοι.
Principal plus interest.
Παράγραφος 33.
Paragraph 33 of the judgment.
Υπόθεση 78/76, Steinike & Weinlig κατά Γερμανίας, Συλλογή 1977, σ. 595, σκέψη 21.
Case 78/76 Steinike & Weinlig v Germany [1977] ECR 595, paragraph 21.
Συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-72/91 και C-73/91, Sloman Neptun κατά Bodo Ziesemer, Συλλογή 1993, σ. Ι-887, σκέψη 19.
Joined Cases C-72/91 and C-73/91 Sloman Neptun v Bodo Ziesemer [1993] ECR I-887, paragraph 19.
Συνεκδικασθείσες υποθέσεις 67/85, 68/85 και 70/85, Van der Kooy and Others κατά Επιτροπής, Συλλογή 1988, σ. 219, σκέψη 35.
Joined Cases 67/85, 68/85 and 70/85 Van der Kooy and Others v Commission [1988] ECR 219, paragraph 35.
Υπόθεση C-482/99, Επιτροπή κατά Γαλλίας (Stardust), Συλλογή 2002, σ. Ι-4397, σκέψη 56.
Case C-482/99 Commission v France (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 56.
Υπόθεση C-305/89, Ιταλία κατά Επιτροπής, (Alfa Romeo), Συλλογή 2002, σ.Ι-1603, σκέψη 20.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘Alfa Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 20.
Βλέπε συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-296/82 & C-318/82, Leeuwarder Papierwarenfabriek, Συλλογή 1985, σ. 3727.
Joined Cases C-296/82 and C-318/82 Leeuwarder Papierwarenfabriek [1985] ECR 3727.
Προτάσεις του Γενικού Εισαγγελέα Mischo, υπόθεση C-480/98, Magefesa, Συλλογή 2000, σ. I-8717 σκέψεις 32 έως 43.
Opinion of Advocate-General Mischo in Case C-480/98 Magefesa [2000] ECR I-8717, paragraphs 32 to 43.
Άρθρο 27 παράγραφος 5 στοιχείο β) του νόμου 3185/2003.
Article 27(5)(b) of Law 3185/2003.
Νόμος 1846/1951, άρθρο 11.
Law 1846/1951, Article 11.
Νόμος 2676/1999.
Law 2676/1999.
ΕΕ L 240 της 24.08.1992, σ. 8.
OJ L 240, 24.8.1992, p. 8.
«Εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της συνθήκης ΕΚ και του άρθρου 61 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ στις κρατικές ενισχύσεις στον τομέα της αεροπλοΐας» ( ΕΕ C 350 της 10.12.1994, σ. 5.)
‘Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector’ ( OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Υπόθεση C-355/95 Textilwerke Deggendorf GmbH (TWD) κατά Επιτροπής, Συλλογή 1995,σ. II-2265.
Case C-355/95 Textilwerke Deggendorf v Commission [1995] ECR II-2265.
Υπόθεση C-355/95 ό. π.
Case C-355/95 Deggendorf, cited above.
«Η Επιτροπή δεν απαιτεί ανάκτηση της ενίσχυσης εάν αυτό αντίκειται σε κάποια γενική αρχή του κοινοτικού δικαίου».
‘The Commission shall not require recovery of the aid if this would be contrary to a general principle of Community law.’
Βλέπε ανακοίνωση της Επιτροπής για την εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της συνθήκης ΕΚ σε κρατικές ενισχύσεις με τη μορφή εγγυήσεων (ΕΕ C 71 της 11.3.2000, σ. 14.)
See the Commission notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 71, 11.3.2000, p. 14).
Επειδή δεν υπήρξε επίσημη κοινοποίηση, η Επιτροπή εξέδωσε στις 8 Σεπτεμβρίου 2003 απόφαση με την οποία διέτασσε την παροχή πληροφοριών [Ε(2003) 3266], η οποία κοινοποιήθηκε στις ελληνικές αρχές στις 9 Σεπτεμβρίου 2003.
In the absence of a formal notification, the Commission issued an information injunction on 8 September 2003, which was notified to the Greek authorities on 9 September 2003 (C(2003) 3266).
Με την απόφαση αυτή, οι ελληνικές αρχές κλήθηκαν να διαβιβάσουν όλες τις αναγκαίες πληροφορίες για την εξέταση του συμβιβάσιμου χαρακτήρα των μέτρων αναδιάρθρωσης και ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής Αεροπορίας με το άρθρο 87 της Συνθήκης.
This required the Greek authorities to provide all the information necessary to enable the Commission to examine whether the measures for the restructuring and privatisation of Olympic Airways were compatible with Article 87 of the Treaty.
Ο νόμος για την ιδιωτικοποίηση καθώς και η απάντηση στη διαταγή παροχής πληροφοριών διαβιβάστηκαν στην Επιτροπή με επιστολή της 29ης Σεπτεμβρίου 2003 (TREN A/30866).
The Privatisation Law and the reply to the information injunction were sent to the Commission by letter dated 29 September 2003 (TREN A/30866).
Επειδή, ωστόσο, εξακολουθούσαν να λείπουν ορισμένα στοιχεία, η Επιτροπή προειδοποίησε σχετικά τις ελληνικές αρχές με επιστολή της 31ης Οκτωβρίου 2003 (TREN D/17821), αντίγραφο της οποίας εστάλη επίσης μεταγενέστερα με τηλεομοιοτυπία προς τη Μόνιμη Αντιπροσωπεία της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στις 4 Δεκεμβρίου 2003.
Certain information was still missing, however, and the Commission advised the Greek authorities accordingly, by letter dated 31 October 2003 (TREN D/17821), a copy of which was also subsequently faxed to the Greek Permanent Representation on 4 December 2003.
Οι ελληνικές αρχές απάντησαν με επιστολή της 23ης Φεβρουαρίου 2004.
The Greek authorities replied by letter dated 23 February 2004.
Στις 15 Ιουνίου 2004, εστάλη στις ελληνικές αρχές νέα αίτηση παροχής συμπληρωματικών πληροφοριών επί του θέματος και οι απαντήσεις στην εν λόγω επιστολή λήφθηκαν στις 4 Αυγούστου 2004.
A further request for information on this subject was sent to the Greek authorities on 15 June 2004, and answers to that letter were received on 4 August 2004.
Στις 14 Αυγούστου 1998, η Επιτροπή εξέδωσε την απόφαση 1999/332/ΕΚ [5] (εφεξής “η απόφαση του 1998”), σύμφωνα με την οποία η συγκεκριμένη ενίσχυση που χορηγήθηκε ή επρόκειτο να χορηγηθεί από την Ελλάδα στην Ολυμπιακή Αεροπορία κρίθηκε συμβιβάσιμη με την κοινή αγορά στο πλαίσιο σχεδίου αναδιάρθρωσης για την περίοδο 1998-2002.
On 14 August 1998, the Commission adopted Decision 1999/332/EC [5] (‘the 1998 Decision’) declaring that certain aid granted or to be granted by Greece to Olympic Airways was compatible with the common market in the context of a restructuring plan covering the period 1998-2002.
Η ενίσχυση επετράπη και πάλι υπό την προϋπόθεση τήρησης ορισμένων όρων.
Once again the aid was authorised subject to a number of conditions.
Τον Ιούλιο 2000, η Ελλάδα γνωστοποίησε στην Επιτροπή την πρόθεσή της να χρησιμοποιήσει την εναπομένουσα εγκριθείσα ενίσχυση για εγγυήσεις δανείων που επρόκειτο να συναφθούν πριν από το τέλος του 2000, με σκοπό την αγορά νέων αεροσκαφών και την πραγματοποίηση των αναγκαίων επενδύσεων ενόψει της μετεγκατάστασης της Ολυμπιακής Αεροπορίας στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (εφεξής ΔΑΑ) στα Σπάτα.
In July 2000 Greece notified the Commission that it intended to use the remaining authorised aid for a series of loan guarantees, to be contracted before the end of 2000, for the purchase of new aircraft and for investment necessary for the relocation of Olympic Airways to Athens International Airport at Spata.
Με επιστολή της 10ης Νοεμβρίου 2000 [SG(2000)D/108307], η Επιτροπή ενημέρωσε τις ελληνικές αρχές σχετικά με την απόφασή της να τροποποιήσει μέρος της αποφάσεως του 1998 αναφορικά με το μέτρο ενίσχυσης για τις εγγυήσεις δανείων.
By letter of 10 November 2000 (SG(2000) D/108307), the Commission informed the Greek authorities that it had decided to amend part of the 1998 Decision with regard to the aid measure concerning the loan guarantees.
Στις 6 Μαρτίου 2003, η Επιτροπή ενημέρωσε την ελληνική κυβέρνηση ότι υποχρεούτο να συμμορφωθεί με την απόφαση του 2002.
On 6 March 2003 the Commission informed the Greek Government that it was under an obligation to comply with the 2002 Decision.
Στις 26 Ιουνίου 2003, η ελληνική κυβέρνηση απάντησε αναφέροντας ότι εξέταζε τις έννομες συνέπειες της αποφάσεως του 2002 και της διαδικασίας που ακολουθήθηκε από την Επιτροπή κατά την έκδοσή της.
On 26 June 2003 the Greek Government replied, saying that it was examining the legal effects of the 2002 Decision and of the procedure the Commission had followed in adopting it.
Ο νόμος για την ιδιωτικοποίηση διευκρινίζει ότι η μεταβίβαση των στοιχείων του ενεργητικού και του παθητικού, καθώς και άλλων δικαιωμάτων προς τη νέα εταιρεία συντελείται αυτοδικαίως και ατελώς, απαλλασσόμενη από κάθε φόρο, τέλος και δικαίωμα προς το Δημόσιο, τα νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου (ΝΠΔΔ) ή κάθε άλλο οργανισμό του δημοσίου.
The Privatisation Law specifies that the transfer of assets and liabilities and any other entitlements to the new company is exempt from any tax, levy or fee payable to the State, to any legal person governed by public law or to any other public body.
Απαλλάσσονται επίσης από κάθε βάρος, χρέος ή αξίωση τρίτου φυσικού ή νομικού προσώπου, πλην των υποχρεώσεων οι οποίες ρητώς αναγράφονται στον ισολογισμό μετασχηματισμού.
Such transfers are also exempt from any charge, debt or claim on the part of third parties, whether natural or legal persons, with the exception of the obligations that are expressly mentioned in the conversion balance sheet.
Τονίζουν περαιτέρω ότι το χρέος της OAv προς την OA αυξήθηκε από 68 εκατ. ευρώ το 2000 σε 127 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2002.
Olympic Aviation’s debts to Olympic Airways had grown from EUR 68 million in 2000 to EUR 127 million at the end of 2002.
Η OA δεν ενοποίησε τους λογαριασμούς της OAv το 2001 και 2002 και η Aegean εκτιμά ότι αυτό έγινε για να να βελτιωθεί η εικόνα των λογαριασμών της μητρικής εταιρείας.
Olympic Airways had not consolidated Olympic Aviation’s accounts in 2001 and 2002, and in Aegean’s view this was to make the parent company’s books look better.
Η Aegean παρέχει επίσης ορισμένα στοιχεία σχετικά με την κερδοφορία της ΟΑ το 2003.
Aegean also advanced some indications of Olympic Airways’ profitability in 2003.
Σύμφωνα με τις δημόσια διαθέσιμες πληροφορίες, η κίνηση της ΟΑ μειώθηκε κατά 8 % το 2003, ενώ το ποσοστό πληρότητας των αεροσκαφών μειώθηκε κατά 5 %.
According to publicly available traffic information, Olympic Airways’ traffic had declined by 8 % in 2003, while its load factor had declined by 5 %.
Σύμφωνα με τον νόμο αυτό, δεν μπορεί να κινηθεί καμία διαδικασία αναγκαστικής εκτέλεσης ή λήψης προσωρινών μέτρων εντός και εκτός Ελλάδος σε σχέση με στοιχεία του ενεργητικού (κινητά ή ακίνητα περιουσιακά στοιχεία) της OAS ή και της OAv μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου 2005.
Under this law no enforcement or interim relief proceedings could be brought inside or outside Greece in respect of the movable or immovable assets of Olympic Airways Services or Olympic Aviation before 28 February 2005.
Ο νόμος αυτός φαίνεται να θεσπίστηκε επειδή ορισμένοι δανειστές είχαν προβεί σε κατάσχεση ενός αεροσκάφους τύπου Airbus 300-600 και απειλούσαν να προβούν σε εκποίησή του για το διακανονισμό των οφειλών προς αυτούς.
The law seemed to have been adopted because certain creditors had seized an Airbus 300-600 aircraft and were threatening to sell it to settle their claims.
Η Ελλάδα εξέθεσε την άποψη ότι η έκδοση διαταγής στην παρούσα φάση θα ήταν δυσανάλογη και αδικαιολόγητη και θα έθετε σοβαρά σε κίνδυνο τις τρέχουσες εντατικές προσπάθειές της να βρεθεί λύση στο πρόβλημα των εταιρειών.
Greece argued that issuing an injunction at this stage would be disproportionate and unjustified, and would seriously jeopardise the intensive efforts Greece was making to find a solution to the companies’ difficulties.
Επί των θεμάτων ουσίας που έθιγε η επίσημη προειδοποιητική επιστολή της Επιτροπής ανέφεραν ότι, όσον αφορά τις πληρωμές του σπατόσημου, από τη στιγμή που η ΟΑ έπαυσε να αποτελεί αερομεταφορέα δεν εισέπραττε πλέον τον φόρο αυτό.
With regard to the substantive issues raised in the Commission’s letter, they said that as Olympic Airways was no longer an air carrier it no longer collected the spatosimo tax.
Η Ελλάδα δεσμεύθηκε περαιτέρω ότι, στην περίπτωση κατά την οποία οι πωλήσεις από τη NOA δεν επαρκούσαν πλήρως για την ανάκτηση της οφειλόμενης ενίσχυσης, θα εγγυάτο ότι καμία γενική ή ειδική διάταξη του ελληνικού δικαίου δεν θα προστατεύει τις «διάδοχες εταιρείες» (συμπεριλαμβάνοντας ρητά τη NOA) από την υποχρέωση επιστροφής των ενισχύσεων, όπως επιβάλλει η απόφαση της Επιτροπής του Δεκεμβρίου 2002.
In the event that the sales from Olympic Airlines were not sufficient to meet the recovery requirement, Greece undertook that no general or special provision of Greek law would protect the ‘successor companies’ (expressly including Olympic Airlines) from the obligation to reimburse the aid as required by the 2002 Decision.
Όσον αφορά, πιο συγκεκριμένα, την ειδική διάταξη του νόμου 3185/2003, η οποία παρέχει στη NOA προστασία έναντι των πιστωτών για χρέη της ΟΑ που δημιουργήθηκαν πριν από την αναδιάρθρωση, η επιστολή συνεχίζει ότι «ούτε το ελληνικό Δημόσιο δεν μπορεί να στραφεί κατά των Ολυμπιακών Αερογραμμών για χρέη της Ολυμπιακής Αεροπορίας», και υπενθυμίζει τη θέση της Ελλάδας ότι η υπεροχή του κοινοτικού δικαίου σημαίνει ότι, όσον αφορά την ανάκτηση, η συγκεκριμένη διάταξη δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εμπόδιο στην εφαρμογή της απόφασης της Επιτροπής και των κοινοτικών κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων.
More specifically, regarding the special provision of Law 3185/2003 which granted protection from creditors to Olympic Airlines in respect of debts incurred by Olympic Airways before the restructuring, the letter continued ‘not even the Greek State can bring a claim against Olympic Airlines for debts of Olympic Airways’, and repeated Greece’s view that the primacy of Community law meant that in respect of recovery this provision could not frustrate the application of the Commission Decision and of the Community rules on State aid.
Οι ελληνικές αρχές διευκρίνισαν ότι η σκοπιμότητα της συγκεκριμένης διάταξης ήταν να προστατευθεί η ΝΟΑ κατά την περίοδο της αναδιάρθρωσης και δεν στόχευε στην προστασία της από πιθανή υποχρέωση ανάκτησης των ενισχύσεων βάσει της απόφασης του Δεκεμβρίου 2002.
The Greek authorities said that the purpose of the provision was to protect Olympic Airlines during the restructuring process, rather than to protect it from a possible obligation to recover the aid in accordance with the 2002 Decision.
Κατά τη γνώμη της Ελλάδας, η μελλοντική πιθανή υποχρέωση ανάκτησης για τη ΝΟΑ, εφόσον η ανάκτηση δεν έχει πραγματοποιηθεί πλήρως στο επίπεδο του Ομίλου της Ολυμπιακής Αεροπορίας, δεν θα είναι εφικτή στην περίπτωση κατά την οποία η διάδοχος εταιρεία πωληθεί με εύλογο αγοραίο τίμημα υπό το πρίσμα των κατευθυντήριων γραμμών της Επιτροπής για τις διαδικασίες ιδιωτικοποίησης.
In the event that full recovery could not be made at the level of the Olympic Airways group, a potential future liability for recovery resting with Olympic Airlines would in Greece’s opinion not be possible if the successor company was sold at a reasonable market price in the light of the Commission guidelines on privatisation.
Η εταιρεία Moore Stephens (εφεξής «οι εμπειρογνώμονες») πραγματοποίησαν τη μελέτη της στην Αθήνα μεταξύ 9 και 26 Μαΐου 2005.
Moore Stephens (‘the experts’) carried out their study in Athens between 9 and 26 May 2005.
Κατά την εκπόνηση της μελέτης αυτής, διευκολύνθηκε από τις ελληνικές αρχές και τους συμβούλους τους και επίσης από το γεγονός ότι είχε προβλεφθεί αίθουσα δεδομένων από τις ελληνικές αρχές και τους συμβούλους ιδιωτικοποίησης προκειμένου οι δυνητικοί αγοραστές που συμμετείχαν στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης να προβούν στην αναζήτηση χρήσιμων στοιχείων.
They were facilitated by the Greek authorities and their advisers, and also by the fact that a data room had been prepared by the authorities and their privatisation advisers so that potential purchasers involved in the privatisation process could carry out their own research.
11 Δεκεμβρίου 2003
11 December 2003
Οι εμπειρογνώμονες διαπίστωσαν ότι δεν υπήρχε καμία φορολογική πρόβλεψη για τη ΜΑ σε σχέση με τα έτη 1998 - 2003.
No tax provision had been made for Macedonian for the years 1998–2003.
Δεν είχε ακόμα διενεργηθεί φορολογικός έλεγχος.
A tax department audit had not yet been carried out.
Οι εμπειρογνώμονες εξέτασαν την κατάσταση της ΟΑ (OAS) μετά από την απόφαση της 11ης Δεκεμβρίου 2003.
The experts examined the situation of Olympic Airways (Olympic Airways Services) following on from the Decision of 11 December 2003.
Η εταιρεία εξακολουθούσε να πραγματοποιεί ζημίες, οι οποίες έφθειραν τα ίδια κεφάλαια της εταιρείας και έβλαψαν σοβαρά τις δανειοληπτικές της δυνατότητες.
The company had continued to make losses, which had eaten away at its capital and reserves and had severely hampered its borrowing possibilities.
Οι εμπειρογνώμονες επισημαίνουν ότι η εκτιμώμενη οφειλή στο τέλος του 2004, ύψους 627 εκατ. ευρώ, αντιπροσωπεύει άνω του 75 % του συνδυασμένου ετήσιου κύκλου εργασιών των NOA και OAG για το 2003.
The estimated liability at the end of 2004, at EUR 627 million, was over 75 % of the combined annual turnover of Olympic Airlines and the Olympic Airways group for 2003.
Προσθέτουν επίσης ότι η μη εξόφληση στο ακέραιο των φορολογικών υποχρεώσεων από την ΟΑ προσέφερε ταμειακό όφελος στην ΟΑ πριν και μετά την αναδιάρθρωση.
They added that the underpayment of tax liabilities by Olympic Airways had provided a cash flow benefit to Olympic Airways both before and after restructuring.
Σύμφωνα με τον νόμο 2190 για τις ελληνικές ανώνυμες εταιρείες, σε περίπτωση που το σύνολο των ιδίων κεφαλαίων μιας εταιρείας γίνει κατώτερο από το ήμισυ του μετοχικού κεφαλαίου, πρέπει να συγκληθεί γενική συνέλευση των μετόχων προκειμένου να αποφασιστεί η λήψη μέτρων για την αποκατάσταση της χρηματοοικονομικής θέσης της εταιρείας και άρα την προστασία των πιστωτών.
Law 2190, which governed public limited companies, required that when the net worth of a company fell below 50 % of its share capital a shareholders’ meeting had to be convened to take measures to restore the company’s balance sheet and hence the protection of creditors.
Κάτι τέτοιο δεν συνέβη στην παρούσα υπόθεση.
That had not happened in the present case.
Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο του χρέους της ΝΟΑ στις 31 Δεκεμβρίου 2004 ήταν οφειλόμενο υπόλοιπο […] εκατ. ευρώ προς την OAv· το ποσό αυτό ανερχόταν σε […] εκατ. ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2003.
Another significant component in the debt owed by Olympic Airlines at 31 December 2004 was a balance of EUR […] million owed to Olympic Aviation; this had increased from EUR […] million at 31 December 2003.
Σε σχέση με τις δραστηριότητες της ΝΟΑ το 2005, οι εμπειρογνώμονες σημειώνουν ότι δεν υπάρχουν διαθέσιμες χρηματοοικονομικές καταστάσεις για τις περιόδους μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2004· πλην όμως, από άλλα οικονομικά στοιχεία και συζητήσεις με τη διοίκηση συμπεραίνουν ότι η ΝΟΑ εμφάνισε περαιτέρω ζημίες το πρώτο τρίμηνο του 2005.
As regards the activities of Olympic Airlines in 2005, the experts observed that financial statements were not available for periods after 31 December 2004, but from other financial records and discussions with management they concluded that Olympic Airlines had incurred further losses in the first quarter of 2005.
Όπως και κατά τα προηγούμενα έτη, το αποτέλεσμα αυτό οδήγησε σε συμπίεση των ταμειακών ροών και ανάγκασε τη διοίκηση να αναζητήσει λύσεις βραχυπρόθεσμης χρηματοδότησης.
As in previous years, this had resulted in a squeeze on cash flow and had forced management to seek short-term financing solutions.