natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα κράτη μέλη μπορούν να απαλλάσσουν τους υποψηφίους για άδεια οδήγησης οχήματος της κατηγορίας C1 ή C1E εκτός του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 από την απόδειξη των γνώσεών τους στα θέματα των σημείων 4.1.1 έως 4.1.3.».
Member States may exempt applicants to a licence for a category C1 or C1E vehicle outside the scope of Regulation (EEC) No 3821/85 from demonstrating their knowledge of the subjects listed in points 4.1.1 to 4.1.3.’;
Το σημείο 5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 5.1 is replaced by the following:
Μετάδοση της κίνησης οχήματος
Vehicle transmission
Ως όχημα με χειροκίνητη μετάδοση της κίνησης νοείται όχημα στο οποίο υπάρχει ποδόπληκτρος συμπλέκτης (ή χειροκίνητος μοχλός για τις κατηγορίες A, A2 και A1) και το οποίο πρέπει να χειρίζεται ο οδηγός κατά την εκκίνηση ή τη στάση του οχήματος ή κατά την αλλαγή ταχύτητας.
“Vehicle with manual transmission” means a vehicle in which a clutch pedal (or lever operated manually for categories A, A2 and A1) is present and must be operated by the driver when starting or stopping the vehicle and changing gears.
Τα οχήματα που δεν πληρούν τα κριτήρια του σημείου 5.1.1 θεωρείται ότι έχουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Vehicles that do not meet the criteria laid down in point 5.1.1 shall be considered to have automatic transmission.
Με την επιφύλαξη του σημείου 5.1.3, εφόσον ο υποψήφιος υποβάλλεται σε εξέταση προσόντων και συμπεριφοράς σε όχημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καταγράφεται το γεγονός σε κάθε άδεια που θα εκδοθεί με βάση την εν λόγω εξέταση.
Without prejudice to point 5.1.3, if an applicant takes the test of skills and behaviour on a vehicle with automatic transmission this shall be recorded on any licence issued on the basis of such a test.
Ειδικές διατάξεις για τα οχήματα των κατηγοριών C, CE, D και DE
Specific provisions concerning vehicles of category C, CE, D and DE
Τα κράτη μέλη μπορούν να αποφασίσουν ότι για τα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν σημειώνεται περιορισμός στην άδεια οδήγησης οχήματος των κατηγοριών C, CE, D ή DE κατά το σημείο 5.1.2, εφόσον ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος άδειας οδήγησης οχήματος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων τουλάχιστον των εξής κατηγοριών: B, BE, C, CE, C1, C1E, D, D1 ή D1E, και έχει εκτελέσει τις ενέργειες που περιγράφονται στο σημείο 8.4 κατά τη διάρκεια της εξέτασης προσόντων και συμπεριφοράς.».
Member States may decide that no restriction to vehicles with automatic transmission shall be recorded on the driving licence for a category C, CE, D or DE vehicle referred to in point 5.1.2, when the applicant already holds a driving licence obtained on a vehicle with manual transmission in at least one of the following categories: B, BE, C, CE, C1, C1E, D, D1 or D1E, and has performed the actions described in point 8.4 during the test of skills and behaviour.’;
Τα κράτη μέλη μπορούν να εφαρμόζουν για τα οχήματα της κατηγορίας A1, A2 και A, τα οποία χρησιμοποιούνται στη δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς, ανοχή 5 cm3 κάτω του απαιτούμενου ελάχιστου κυλινδρισμού.».
Member States may apply to vehicles of category A1, A2 and A, used in the test of skills and behaviour, a tolerance of 5 cm3 below the required minimum cylinder capacity.’;
Το κείμενο που αφορά την κατηγορία A1, την κατηγορία A2 και την κατηγορία A αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the text concerning Category A1, Category A2 and Category A is replaced by the following:
«Κατηγορία Α1
‘Category A1
Μοτοσικλέτα της κατηγορίας A1 χωρίς κάνιστρο, ονομαστικής ισχύος έως 11 kW και ισχύος ανά μονάδα βάρους έως 0,1 kW/kg, και ικανή να αναπτύσσει ταχύτητα τουλάχιστον 90 km/h.
Category A1 motorcycle without sidecar, with a power rating not exceeding 11 kW and with a power to weight ratio not exceeding 0,1 kW/kg, and capable of a speed of at least 90 km/h.
Εάν η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυλινδρισμός του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 120 cm3.
If the motorcycle is powered by an internal combustion engine, the cylinder capacity of the engine shall be at least 120 cm3.
Εάν η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό κινητήρα, η ισχύς ανά μονάδα βάρους του οχήματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,08 kW/kg.
If the motorcycle is powered by an electric motor, the power to weight ratio of the vehicle shall be at least 0,08 kW/kg;
Κατηγορία Α2
Category A2
Μοτοσικλέτα χωρίς κάνιστρο της κατηγορίας A1, ονομαστικής ισχύος τουλάχιστον 20 kW και έως 35 kW και με ισχύ ανά μονάδα βάρους έως 0,2 kW/kg.
Motorcycle without sidecar, with a power rating of at least 20 kW but not exceeding 35 kW and with a power to weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg.
Εάν η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυλινδρισμός του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 400 cm3.
If the motorcycle is powered by an internal combustion engine, the cubic capacity of the engine shall be at least 400 cm3.
Εάν η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό κινητήρα, η ισχύς ανά μονάδα βάρους του οχήματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,15 kW/kg.
If the motorcycle is powered by an electric motor, the power to weight ratio of the vehicle shall be at least 0,15 kW/kg;
Μοτοσικλέτα χωρίς κάνιστρο, της οποίας η μάζα άνευ φορτίου είναι μεγαλύτερη των 180 kg, ονομαστικής ισχύος τουλάχιστον 50 kW.
Motorcycle without sidecar, whose unladen mass is more than 180 kg, with a power rating of at least 50 kW.
Τα κράτη μέλη μπορούν να δέχονται ανοχή 5 kg κάτω της απαιτούμενης ελάχιστης μάζας.
A tolerance of 5 kg below the required minimum mass may be accepted by the Member State.
Εάν η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυλινδρισμός του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 600 cm3.
If the motorcycle is powered by an internal combustion engine, the cubic capacity of the engine shall be at least 600 cm3.
Εάν η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό κινητήρα, η ισχύς ανά μονάδα βάρους του οχήματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,25 kW/kg.».
If the motorcycle is powered by an electric motor, the power to weight ratio of the vehicle shall be at least 0,25 kW/kg;’;
Το κείμενο που αφορά την κατηγορία C και CE αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the text concerning Category C and CE is replaced by the following:
«Κατηγορία C
‘Category C
Όχημα της κατηγορίας C μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας τουλάχιστον 12000 kg, μήκους τουλάχιστον 8 m, πλάτους τουλάχιστον 2,40 m και ικανό να αναπτύσσει ταχύτητα τουλάχιστον 80 km/h· εξοπλισμένο με σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών, με σύστημα μετάδοσης της κίνησης με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και με συσκευή ελέγχου όπως ορίζει ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85· το διαμέρισμα φορτίου συνίσταται σε κλειστό αμάξωμα το οποίο έχει τουλάχιστον το πλάτος και το ύψος του θαλάμου. Το όχημα κατά τη δοκιμασία έχει συνολική πραγματική μάζα, τουλάχιστον 10000 kg.
A category C vehicle with a maximum authorised mass of at least 12000 kg, a length of at least 8 m, a width of at least 2,40 m and capable of a speed of at least 80 km/h; fitted with anti-lock brakes, equipped with a transmission system providing for a manual selection of gears by the driver and recording equipment as defined by Regulation (EEC) No 3821/85; the cargo compartment shall consist of a closed box body which is at least as wide and as high as the cab; the vehicle shall be presented with a minimum of 10000 kg real total mass;
Κατηγορία CΕ
Category CE
Είτε αρθρωτό όχημα, είτε συνδυασμός οχήματος δοκιμασίας στην κατηγορία C και ρυμουλκούμενου τουλάχιστον 7,5 m μήκους· τόσο το αρθρωτό όχημα όσο και ο συνδυασμός έχουν μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα τουλάχιστον 20000 kg, μήκος τουλάχιστον 14 m και πλάτος τουλάχιστον 2,40 m, είναι δε ικανά να αναπτύσσουν ταχύτητα τουλάχιστον 80 km/h και είναι εξοπλισμένα με σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών, με σύστημα μετάδοσης της κίνησης με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και με συσκευή ελέγχου όπως ορίζει ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85· το διαμέρισμα φορτίου συνίσταται σε κλειστό αμάξωμα το οποίο έχει τουλάχιστον το πλάτος και το ύψος του θαλάμου· τόσο το αρθρωτό όχημα όσο και ο συνδυασμός κατά τη δοκιμασία έχουν πραγματική συνολική μάζα, τουλάχιστον 15000 kg.».
Either an articulated vehicle or a combination of a category C test vehicle and a trailer of at least 7,5 m in length; both the articulated vehicle and the combination shall have a maximum authorised mass of at least 20000 kg, a length of at least 14 m and a width of at least 2,40 m, shall be capable of a speed of at least 80 km/h, fitted with anti-lock brakes, equipped with a transmission system providing for a manual selection of gears by the driver and with recording equipment as defined by Regulation (EEC) No 3821/85; the cargo compartment shall consist of a closed box body which is at least as wide and as high as the cab; both the articulated vehicle and the combination shall be presented with a minimum of 15000 kg real total mass;’;
Το σημείο 8.1.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 8.1.4 is replaced by the following:
Έλεγχος του σερβομηχανισμού των συστημάτων πέδησης προσαρμογής προσκεφάλων εφόσον υπάρχουν· και μετάδοσης της κίνησης· έλεγχος της κατάστασης των τροχών, των κοχλιών, των λασπωτήρων, του εμπρόσθιου υαλοπίνακα, των παραθύρων και των υαλοκαθαριστήρων, των υγρών (π.χ. λάδι μηχανής, ψυκτικό, υγρό υαλοκαθαριστήρων)· έλεγχος και χρήση των χειριστηρίων, καθώς και της συσκευής ελέγχου όπως ορίζει ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85.
Checking the power-assisted braking and steering systems; checking the condition of the wheels, wheelnuts, mudguards, windscreen, windows and wipers, fluids (e.g. engine oil, coolant, washer fluid); checking and using the instrument panel including the recording equipment as defined in Regulation (EEC) No 3821/85.
Η εν λόγω τελευταία απαίτηση δεν εφαρμόζεται στους υποψήφιους άδειας οδήγησης οχήματος της κατηγορίας C1 ή C1E που δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του εν λόγω κανονισμού·».
This latter requirement does not apply to the applicants for a driving licence for a category C1 or C1E vehicle not falling within the scope of this Regulation;’;
Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 8.4:
the following point 8.4 is inserted:
Ασφαλής και ενεργειακά αποδοτική οδήγηση
Safe and energy-efficient driving
Οδηγεί κατά τρόπο ασφαλή που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και εκπομπών κατά την επιτάχυνση, την επιβράδυνση, σε ανωφέρεια και κατωφέρεια, εφόσον χρειάζεται με χειροκίνητη επιλογή ταχύτητας.».
Driving in such a way as to ensure safety and to reduce fuel consumption and emissions during acceleration, deceleration, uphill and downhill driving, when necessary by selecting gears manually.’;
Το σημείο 9.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
point 9.3.2 is replaced by the following:
Οδηγεί οικονομικά και με ασφαλή και φιλικό τρόπο προς το περιβάλλον, λαμβάνοντας υπόψη τις στροφές ανά λεπτό, την αλλαγή ταχυτήτων, την πέδηση και την επιτάχυνση (κατηγορίες Β, ΒΕ, C, CΕ, C1, C1Ε, D, DΕ, D1, D1Ε μόνο)·».
Driving economically and in a safe and energy-efficient way, taking into account the revolutions per minute, changing gears, braking and accelerating (categories B, BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E only);’.
ΕΕ L 370 της 31.12.1985, σ. 8.».
OJ L 370, 31.12.1985, p. 8.’.
ΕΕ L 102 της 11.4.2006, σ. 1.».
OJ L 102, 11.4.2006, p. 1.’;
Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2013.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2013 at the latest.
Το σημείο 5.2 τροποποιείται ως εξής:
point 5.2 is amended as follows:
Εκτελεστική οδηγία 2012/37/ΕΕ της Επιτροπής
Commission Implementing Directive 2012/37/EU
για την τροποποίηση ορισμένων παραρτημάτων των οδηγιών 66/401/ΕΟΚ και 66/402/ΕΟΚ του Συμβουλίου όσον αφορά τους όρους που πρέπει να πληροί ο σπόρος Galega orientalis Lam., το μέγιστο βάρος μιας σπορομερίδας ορισμένων ειδών κτηνοτροφικών φυτών και το μέγεθος δείγματος του Sorghum spp.
amending certain Annexes of Council Directives 66/401/EEC and 66/402/EEC as regards the conditions to be satisfied by the seed of Galega orientalis Lam., the maximum weight of a seed lot of certain fodder plant species and the sample size of Sorghum spp.
Έχοντας υπόψη την οδηγία 66/401/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 14ης Ιουνίου 1966, περί εμπορίας σπόρων προς σπορά κτηνοτροφικών φυτών [1], και ιδίως το άρθρο 21α,
Having regard to Council Directive 66/401/EEC of 14 June 1966 on the marketing of fodder plant seed [1], and in particular Article 21a thereof,
Έχοντας υπόψη την οδηγία 66/402/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 14ης Ιουνίου 1966, περί εμπορίας σπόρων δημητριακών προς σπορά [2], και ιδίως το άρθρο 21α,
Having regard to Council Directive 66/402/EEC of 14 June 1966 on the marketing of cereal seed [2], and in particular Article 21a thereof,
Η σκληρότητα του σπόρου είναι τυπικό χαρακτηριστικό του Galega orientalis Lam.
Hardseededness is a typical characteristic of Galega orientalis Lam.
Συνεπώς, οι απαιτήσεις ποιότητας του είδους όσον αφορά το ελάχιστο ποσοστό της βλαστικής ικανότητας θα πρέπει να συμπληρωθούν με πληροφορίες σχετικά με το χαρακτηριστικό αυτό.
Therefore, the quality requirements of the species as regards minimum germination should be supplemented with certain information regarding that characteristic.
Η οδηγία 66/401/ΕΟΚ προβλέπει το μέγιστο βάρος μιας παρτίδας για να αποφεύγεται η ανομοιογένεια των σπορομερίδων στο πλαίσιο του ελέγχου των σπόρων.
Directive 66/401/EEC provides for the maximum weight of a seed lot to avoid heterogeneity in lots as regards seed testing.
Δεδομένου ότι οι αλλαγές στην παραγωγή σπόρων και οι πρακτικές εμπορίας, ιδιαίτερα η αύξηση του μεγέθους των σποροκαλλιεργειών και οι μέθοδοι μεταφοράς των σπόρων, δείχνουν ότι θα ήταν επιθυμητή μια αύξηση του μέγιστου οριζόμενου βάρους των σπορομερίδων για σπόρους προς σπορά αγρωστωδών, οργανώθηκε ένα προσωρινό πείραμα συμφωνα με την οδηγία 2007/66/ΕΚ της Επιτροπής [3].
Since changes in seed production and marketing practices, in particular the increased size of the seed crop production and the methods of transporting seed suggested that an increase in the maximum prescribed lot weight for seed of grasses might be desirable, a temporary experiment was organised in accordance with Commission Decision 2007/66/EC [3].
Το εν λόγω πείραμα έδειξε ότι, υπό τις νέες συνθήκες, οι μονάδες παραγωγής μπορούν να παράγουν επαρκώς ομογενοποιημένες σπορομερίδες μεγαλύτερου μεγέθους.
That experiment showed that under the new conditions production plants are able to produce sufficiently homogenous seed lots of higher sizes.
Συνεπώς, τα κράτη μέλη θα πρέπει να μπορούν να επιτρέπουν την αύξηση του μέγιστου βάρους των σπορομερίδων σπόρων προς σπορά αγρωστωδών.
Therefore, Member States should be allowed to authorise the increase of the maximum weight of seed lots of grass species.
Οι όροι για την παραγωγή σπόρων, την επιτόπια επιθεώρηση, τη δειγματοληψία και τις δοκιμές που προβλέπονται στην οδηγία 66/402/ΕΟΚ βασίζονται σε διεθνώς αποδεκτές μεθόδους και πρότυπα, όπως αυτά που ορίζονται από τον Διεθνή Οργανισμό Ελέγχου των Σπόρων (ISTA).
The conditions for seed production, field inspection, sampling and testing provided for in Directive 66/402/EEC are based on internationally accepted methods and standards, such as those established by the International Seed Testing Association (ISTA).
Οι απαιτήσεις ποιότητας που καθορίζονται για το είδος Sorghum spp. βασίζονται κυρίως στο είδος Sorghum bicolor (L.) Moench.
The quality requirements set for the species Sorghum spp. are mainly based on the species Sorghum bicolor (L.) Moench.
Εξαιτίας των νέων δυνατοτήτων που παρέχει η αγορά για την παραγωγή κτηνοτροφικών φυτών και βιομάζας, έχει αυξηθεί η ζήτηση για άλλα υποείδη και υβρίδια του Sorghum spp., τα οποία έχουν μικρότερο μέγεθος κόκκου καθώς και λεπτότερη και πιο επίπεδη μορφή.
As a result of the newly developed market for forage and biomass production the demand for other subspecies and hybrids of Sorghum spp. with smaller grain size and thinner and platter form has increased.
Κατά συνέπεια, οι απαιτήσεις για τα χωριστά υποείδη θα πρέπει να καθοριστούν περαιτέρω ώστε να λαμβάνονται υπόψη τα χαρακτηριστικά των σπόρων τους.
Consequently, the requirements for separate subspecies should be further developed in order to take into consideration their seed characteristics.
Θα πρέπει να γίνει διάκριση, στο πλαίσιο του είδους Sorghum spp., ανάμεσα στα υποείδη Sorghum bicolor (L.) Moench, Sorghum sudanense (Piper) Stapf και στα υβρίδιά τους, και τα μεγέθη του δείγματος θα πρέπει να προσαρμοστούν στα πρότυπα που έχει καθορίσει ο ISTA.
The species Sorghum spp. should be differentiated into Sorghum bicolor (L.) Moench, Sorghum sudanense (Piper) Stapf and hybrids thereof, and their sample sizes should be adapted to the standards set by the ISTA.
Οι οδηγίες 66/401/ΕΟΚ και 66/402/ΕΟΚ θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως.
Directives 66/401/EEC and 66/402/EEC should therefore be amended accordingly.
Τροποποιήσεις της οδηγίας 66/401/ΕΟΚ
Amendments to Directive 66/401/EEC
Στον πίνακα Α του τμήματος I(2) του παραρτήματος II, όσον αφορά την καταχώριση για το Galega orientalis Lam., στη στήλη 2 ο αριθμός «60» αντικαθίσταται από το εξής:
in Table A of Section I(2) of Annex II, concerning the entry for Galega orientalis Lam., in column 2 the number ‘60’ is replaced by the following:
«60(a)(b)».
‘60 (a)(b)’;
Στη στήλη 1 του παραρτήματος III, η καταχώριση για το «Poaceae (Gramineae)» αντικαθίσταται από το εξής:
in column 1 of Annex III, the entry for ‘Poaceae (Gramineae)’ is replaced by the following:
«Poaceae (Gramineae)Άρθρο 2
‘Poaceae (Gramineae)Article 2
Τροποποιήσεις της οδηγίας 66/402/ΕΟΚ
Amendment to Directive 66/402/EEC
Το παράρτημα III της οδηγίας 66/402/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:
Annex III to Directive 66/402/EEC is amended as follows:
Οι καταχωρίσεις για τα Sorghum bicolor, Sorghum bicolor x Sorghum sudanense και Sorghum sudanense αντικαθίστανται από το εξής:
the entries for Sorghum bicolor, Sorghum bicolor x Sorghum sudanense and Sorghum sudanense are replaced by the following:
«Sorghum bicolor (L.) Moench
‘Sorghum bicolor (L.) Moench
Η ακόλουθη καταχώριση προστίθεται μετά την καταχώριση για το Sorghum sudanense (Piper) Stapf:
the following entry is inserted after the entry for Sorghum sudanense (Piper) Stapf:
«Υβρίδια του Sorghum bicolor (L.) Moench x Sorghum sudanense (Piper) Stapf
‘Hybrids of Sorghum bicolor (L.) Moench x Sorghum sudanense (Piper) Stapf
Το μέγιστο βάρος της παρτίδας μπορεί να αυξηθεί στους 25 τόνους εάν ο προμηθευτής έχει λάβει την άδεια για τον σκοπό αυτό από την αρμόδια αρχή.».
The maximum lot weight may be increased to 25 tonnes if the supplier has been authorised for this purpose by the competent authority.’.
Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 2013.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2013 at the latest.
Οδηγία 2012/38/ΕΕ της Επιτροπής
Commission Directive 2012/38/EU
για την τροποποίηση της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με σκοπό την καταχώριση του cis-εικοσιτριεν-9-ίου ως δραστικής ουσίας στο παράρτημα I
amending Directive 98/8/EC of the European Parliament and of the Council to include cis-Tricos-9-ene as an active substance in Annex I thereto
Στον κατάλογο αυτό περιλαμβάνεται το cis-εικοσιτριέν-9-ιο.
That list includes cis-Tricos-9-ene.
Κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, το cis-εικοσιτριέν-9-ιο αξιολογήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ για χρήση στον τύπο προϊόντων 19, απωθητικά και προσελκυστικά, που ορίζεται στο παράρτημα V της ίδιας οδηγίας.
Pursuant to Regulation (EC) No 1451/2007, cis-Tricos-9-ene has been evaluated in accordance with Article 11(2) of Directive 98/8/EC for use in product-type 19, repellents and attractants, as defined in Annex V to that Directive.
Το κράτος μέλος που ορίστηκε ως εισηγητής είναι η Αυστρία, η οποία, στις 11 Νοεμβρίου 2009, υπέβαλε στην Επιτροπή την έκθεση της αρμόδιας αρχής, συνοδευόμενη από σύσταση, σύμφωνα με το άρθρο 14 παράγραφοι 4 και 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007.
Austria was designated as Rapporteur Member State and submitted the competent authority report, together with a recommendation, to the Commission on 11 November 2009 in accordance with Article 14(4) and (6) of Regulation (EC) No 1451/2007.
Σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, οι διαπιστώσεις της εξέτασης ενσωματώθηκαν σε έκθεση αξιολόγησης, στο πλαίσιο της μόνιμης επιτροπής για τα βιοκτόνα προϊόντα, στις 25 Μαΐου 2012.
In accordance with Article 15(4) of Regulation (EC) No 1451/2007, the findings of the review were incorporated, within the Standing Committee on Biocidal Products on 25 May 2012, in an assessment report.
Από τις διενεργηθείσες αξιολογήσεις συνάγεται ότι τα βιοκτόνα που χρησιμοποιούνται ως προσελκυστικά και περιέχουν cis-εικοσιτριέν-9-ιο αναμένεται να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του άρθρου 5 της οδηγίας 98/8/ΕΚ.
It appears from the evaluations that biocidal products used as attractants and containing cis-Tricos-9-ene may be expected to satisfy the requirements laid down in Article 5 of Directive 98/8/EC.
Είναι επομένως σκόπιμο να καταχωριστεί το cis-εικοσιτριέν-9-ιο στο παράρτημα I της εν λόγω οδηγίας.
It is therefore appropriate to include cis-Tricos-9-ene in Annex I to that Directive.
Δεν αξιολογήθηκαν σε ενωσιακό επίπεδο όλες οι πιθανές χρήσεις και όλα τα σενάρια έκθεσης.
Not all potential uses and exposure scenarios have been evaluated at Union level.
Δεν αξιολογήθηκαν, για παράδειγμα, η υπαίθρια χρήση και η έκθεση των τροφίμων ή των ζωοτροφών.
For example, outdoor use and exposure of food or feeding stuff were not assessed.
Είναι επομένως σκόπιμο να απαιτείται να αξιολογούν τα κράτη μέλη τις χρήσεις ή τα σενάρια έκθεσης, καθώς και τους κινδύνους για τους ανθρώπινους πληθυσμούς και τα στοιχεία του περιβάλλοντος, που δεν έχουν καλυφθεί αντιπροσωπευτικά από την εκτίμηση κινδύνων σε ενωσιακό επίπεδο, και να εξασφαλίζουν, κατά την έγκριση των προϊόντων, τη λήψη των κατάλληλων μέτρων ή την επιβολή ειδικών όρων για τον περιορισμό των εντοπισμένων κινδύνων ώστε να φθάσουν σε αποδεκτά επίπεδα.
It is therefore appropriate to require that Member States assess those uses or exposure scenarios and those risks to human populations and to environmental compartments that have not been representatively addressed in the Union level risk assessment and, when granting product authorisations, ensure that appropriate measures are taken or specific conditions imposed in order to reduce the identified risks to acceptable levels.