natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με τη σειρά του, ο κατακερματισμός των γαιών, συμβάλλει περαιτέρω στη χαμηλή ανταγωνιστικότητα και οδηγεί σε γεωργικές εκμεταλλεύσεις λίγο προσανατολισμένες στην αγορά.
Land fragmentation, in turn, further contributes to lower competitiveness and leads to less market-oriented farms.
Στο πλαίσιο αυτό, τα στοιχεία της Eurostat δείχνουν ότι, παρά τον συνεχιζόμενο βαθμιαίο αναδασμό και παρά το γεγονός ότι στη Λετονία, μεταξύ 2001 και 2007, η μέση ανά εκμετάλλευση αξιοποιούμενη γεωργική έκταση σημείωσε αύξηση από 10 σε 16 εκτάρια, η τελευταία αυτή έκταση εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη από αυτήν άλλων κρατών μελών της ΕΕ, όπως της Δανίας, της Γερμανίας και της Σουηδίας, όπου αυτός ο μέσος όρος ανερχόταν το 2007 σε 60, 46 και 43 εκτάρια αντίστοιχα.
In this context, Eurostat data show that, although gradual consolidation of land is ongoing and the average exploited agricultural area per farm in Latvia increased from 10 ha to 16 ha per farm between 2001 and 2007, the latter is still lower than in other EU Member States, such as Denmark, Germany and Sweden, where this average amounted to 60 ha, 46 ha and 43 ha respectively in 2007.
Η πρόσφατη παγκόσμια χρηματοπιστωτική και οικονομική κρίση επίσης είχε αρνητικό αντίκτυπο στην οικονομία της Λετονίας.
The recent global financial and economic crisis also had a negative impact on Latvia’s economy.
Η έλλειψη ζήτησης που ακολουθήθηκε από απότομη μείωση στις τιμές αγοράς των γεωργικών προϊόντων, σε μια εποχή που οι τιμές των πρώτων υλών παρέμεναν στα υψηλά επίπεδα του 2008, επιδείνωσαν περαιτέρω την ήδη δυσμενή κατάσταση των λετονών γεωργών σε σύγκριση με αυτήν των γεωργών των χωρών της ΕΕ-15.
The lack of demand followed by a sharp reduction in purchase prices for agricultural products, at the time when the prices for raw materials remained at the high level of 2008, additionally aggravated the already disadvantaged position of Latvian farmers compared to farmers from EU-15.
Με βάση τα ανωτέρω, είμαστε σε θέση να προβλέψουμε, όπως και οι αρχές της Λετονίας, ότι η άρση των περιορισμών την 1η Μαΐου 2011 θα ασκήσει πιέσεις στις τιμές γης στη Λετονία.
Against this background, it may be anticipated, as do the Latvian authorities, that the lifting of the restrictions on 1 May 2011 would exert pressure on the land prices in Latvia.
Επομένως, υπάρχει απειλή σοβαρών διαταραχών στη λετονική αγορά γεωργικής γης με τη λήξη της μεταβατικής περιόδου.
Therefore, a threat of serious disturbances on the Latvian agricultural land market upon the expiry of the transitional exists.
Θα πρέπει συνεπώς να χορηγηθεί παράταση τριών ετών στη μεταβατική περίοδο που αναφέρεται στο παράρτημα VIII κεφάλαιο 3 της πράξης προσχώρησης του 2003.
An extension by 3 years of the transitional period referred to in Chapter 3 of Annex VIII to the 2003 Act of Accession should therefore be granted.
Προκειμένου να προετοιμαστεί πλήρως η αγορά για την ελευθέρωση, εξακολουθεί να είναι υψίστης σημασίας, ακόμη και υπό δυσμενείς οικονομικές συνθήκες, η προώθηση της βελτίωσης ορισμένων παραγόντων όπως οι πιστωτικές και ασφαλιστικές διευκολύνσεις για τους αγρότες, και η ολοκλήρωση των διαρθρωτικών γεωργικών μεταρρυθμίσεων εντός της μεταβατικής περιόδου, όπως ήδη τονίστηκε στην ενδιάμεση ανασκόπηση του 2008.
In order to fully prepare the market for liberalisation, it continues to be of utmost importance, even amid adverse economic circumstances, to foster the improvement of factors such as credit and insurance facilities for farmers, and the completion of the agricultural structural reform during the transitional period, as already emphasised in the Mid-Term Review of 2008.
Δεδομένου ότι η ανοικτή ενιαία αγορά υπήρξε πάντοτε κεντρικής σημασίας στοιχείο της ευρωπαϊκής ευημερίας, η αυξημένη εισροή ξένων κεφαλαίων θα συνεπάγεται επίσης δυνητικά οφέλη για την αγορά γεωργικής γης στη Λετονία.
Since the open single market has always been at the heart of the European prosperity, an increased inflow of foreign capital would bring along potential benefits also for the agricultural market in Latvia.
Όπως τονίζεται στην ενδιάμεση ανασκόπηση του 2008, οι ξένες επενδύσεις στον τομέα της γεωργίας θα έχουν επίσης σημαντικά μακροπρόθεσμα αποτελέσματα στην προσφορά κεφαλαίων και τεχνογνωσίας, στη λειτουργία των κτηματαγορών και στην παραγωγικότητα της γεωργίας.
As emphasised in the Mid-Term Review of 2008, foreign investment in the agriculture sector would also have important long-term effects on the provision of capital and know-how, on the functioning of land markets and on agricultural productivity.
Η σταδιακή χαλάρωση των περιορισμών όσον αφορά το καθεστώς ξένης ιδιοκτησίας κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου φαίνεται επίσης ότι θα συμβάλει στην προετοιμασία της αγοράς για την πλήρη ελευθέρωση,
The progressive loosening of the restrictions on foreign ownership during the transitional period would also contribute to preparing the market for full liberalisation.
Για σκοπούς ασφάλειας δικαίου και προς αποφυγή νομικού κενού στην έννομη τάξη της Λετονίας μετά την εκπνοή της τρέχουσας μεταβατικής περιόδου, η παρούσα απόφαση θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει από την ημέρα της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
For the purpose of legal certainty and in order to avoid a legal vacuum in the national legal system of Latvia after the expiry of the current transitional period, this Decision should enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union,
Η μεταβατική περίοδος σχετικά με την απόκτηση γεωργικής γης στη Λετονία, που αναφέρεται στο παράρτημα VIII κεφάλαιο 3 της πράξης προσχώρησης του 2003, παρατείνεται έως τις 30 Απριλίου του 2014.
The transitional period concerning the acquisition of agricultural land in Latvia referred to in Chapter 3 of Annex VIII to the 2003 Act of Accession shall be extended until 30 April 2014.
Βρυξέλλες, 7 Απριλίου 2011.
Done at Brussels, 7 April 2011.
Σύμφωνα με την πράξη προσχώρησης του 2003, επιτρέπεται στη Λετονία να διατηρήσει σε ισχύ, υπό τους όρους που προβλέπονται στην εν λόγω πράξη, για διάστημα επτά ετών μετά την προσχώρηση, το οποίο λήγει στις 30 Απριλίου του 2011, απαγορεύσεις όσον αφορά την απόκτηση γεωργικής γης από φυσικά ή νομικά πρόσωπα άλλων κρατών μελών της ΕΕ που δεν έχουν εγκατασταθεί ή καταχωριστεί ούτε διαθέτουν υποκατάστημα ή πρακτορείο στη Λετονία.
The 2003 Act of Accession provides that Latvia may maintain in force, under the conditions laid down therein, for a 7-year period following the accession, expiring on 30 April 2011, prohibitions on the acquisition of agricultural land by natural and legal persons from other EU Member States who are neither established nor registered nor having a branch or an agency in Latvia.
Πρόκειται για προσωρινή εξαίρεση στην ελεύθερη κυκλοφορία των κεφαλαίων την οποία εγγυώνται τα άρθρα 63 έως 66 της συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
This is a temporary exception to the free movement of capital as guaranteed by Articles 63 to 66 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
για την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «θόρυβος τροχαίου υλικού» του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος
concerning the technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος [1], και ιδίως το άρθρο 6 παράγραφος 1·
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [1], and in particular Article 6(1) thereof,
Έχοντας υπόψη τη σύσταση που διατυπώθηκε από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (αριθ. ERA/REC/02-2010/INT) της 30ής Μαρτίου 2010,
Having regard to the recommendation of the European Railway Agency (No ERA/REC/02-2010/INT) of 30 March 2010,
Το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], προβλέπει ότι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (εφεξής «ο Οργανισμός») μεριμνά για την προσαρμογή των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας («ΤΠΔ») στην τεχνική πρόοδο και στις τάσεις της αγοράς και στις κοινωνικές απαιτήσεις και προτείνει στην Επιτροπή τροποποιήσεις των ΤΠΔ τις οποίες κρίνει αναγκαίες.
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [2] requires that the European Rail Agency (hereinafter ‘the Agency’) shall ensure that the technical specifications for interoperability (hereinafter referred to as ‘TSIs’) are adapted to technical progress and market trends and to the social requirements and propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Με την απόφαση C(2007) 3371, της 13ης Ιουλίου 2007, η Επιτροπή έδωσε στον Οργανισμό πλαίσιο εντολής για να εκτελέσει ορισμένες ενέργειες με βάση την οδηγία 96/48/ΕΚ του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων [3] και με βάση την οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος [4].
By Decision C(2007)3371 of 13 July 2007, the Commission gave a framework mandate to the Agency to perform certain activities under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [3] and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [4].
Με βάση τους όρους του εν λόγω πλαισίου εντολής, ζητήθηκε από τον Οργανισμό να προβεί στην περιορισμένη αναθεώρηση της ΤΠΔ συμβατικού σιδηροδρομικού υλικού — Θόρυβος τροχαίου υλικού (εφεξής ΤΠΔ θορύβου), η οποία εκδόθηκε με την απόφαση 2006/66/ΕΚ της Επιτροπής [5].
Under the terms of this framework mandate, the Agency was requested to perform the limited revision of the conventional rail TSI on Rolling stock – Noise (hereinafter ‘TSI Noise’), adopted by Commission Decision 2006/66/EC [5].
Δεν διατίθεται σε κάθε κράτος μέλος τροχιά αναφοράς, η χρήση της οποίας είναι υποχρεωτική βάσει της ΤΠΔ θορύβου και τα κράτη μέλη δεν μπορούν να υποχρεωθούν να δημιουργήσουν τέτοια τροχιά.
A reference track whose use is mandatory under TSI Noise is not available in every Member State, and the Member States cannot be obliged to create one.
Το γεγονός αυτό έχει εμποδίσει την ανάπτυξη ισότιμων όρων για όλους τους φορείς στην Ευρωπαϊκή Ένωση και έχει προκαλέσει οικονομικές επιβαρύνσεις μεγαλύτερες από τις προβλεπόμενες στην αρχική απόφαση.
This has prevented the development of a level playing field for all actors in the European Union and has created the financial burden which is higher than foreseen in the original Decision.
Αρκετά προβλήματα όσον αφορά τη διαθεσιμότητα τροχιάς αναφοράς, τις μεθόδους δοκιμών και τα έξοδα δοκιμών έχουν γνωστοποιηθεί στην Επιτροπή και τον Οργανισμό.
Numerous problems regarding the availability of reference track, the test methods and the test costs have been signalled to the Commission and to the Agency.
Με την παρούσα απόφαση, η Επιτροπή προτίθεται να αποσαφηνίσει τις ευθύνες όσον αφορά την τροχιά αναφοράς, να επιτρέψει δοκιμές σε τροχιές που δεν είναι τροχιές αναφοράς, ενώ ταυτόχρονα διασφαλίζει την κατάλληλη συλλογή και καταγραφή συγκρίσιμων δεδομένων για μελλοντική αναθεώρηση της ΤΠΔ, να μειώσει το βάρος απόδειξης της συμμόρφωσης για μικρές παρτίδες οχημάτων και να συμπεριλάβει τις τελευταίες εξελίξεις όσον αφορά το πρότυπο ISO EN 3095.
With the present Decision the Commission intends to clarify responsibilities with regard to the reference track, allow testing on non-reference track while assuring a proper collection and recording of comparable data for a future TSI revision, reduce the burden of proof compliance for small batches of vehicles and include the latest developments with regard to ISO EN 3095 standard.
Τα όρια θορύβου και το πεδίο εφαρμογής παραμένουν αμετάβλητα.
The noise limits and the scope will remain unchanged.
Συνεπώς, η παρούσα απόφαση συνιστά μόνο περιορισμένη αναθεώρηση της ΤΠΔ θορύβου και δεν περιλαμβάνει πλήρη αναθεώρηση της ΤΠΔ θορύβου, όπως προβλέπεται στο τμήμα 7 της ΤΠΔ.
This Decision therefore constitutes only a limited revision of TSI Noise and does not compromise a full revision of TSI Noise as provided in Section 7 of the TSI.
Για λόγους σαφήνειας και απλοποίησης, θεωρείται καλύτερη η αντικατάσταση της απόφασης 2006/66/ΕΚ στο σύνολό της.
For the sake of clarity and simplicity, it is better to replace Decision 2006/66/EC as a whole.
Επομένως, η απόφαση 2006/66/ΕΚ πρέπει να καταργηθεί.
Decision 2006/66/EC should therefore be repealed.
Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που συγκροτήθηκε με το άρθρο 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ,
The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Θεσπίζεται η αναθεωρημένη έκδοση της τεχνικής προδιαγραφής διαλειτουργικότητας (εφεξής «ΤΠΔ») σχετικά με το υποσύστημα «θόρυβος τροχαίου υλικού» του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος που αναφέρεται στο άρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, όπως ορίζεται στο παράρτημα.
The revised version of the Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as ‘the TSI’) relating to subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system referred to in Article 6(1) of Directive 2008/57/EC, as set out in the Annex, is adopted.
Η παρούσα ΤΠΔ ισχύει για το τροχαίο υλικό του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος, όπως περιγράφεται στο παράρτημα I της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The TSI shall apply to the rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2008/57/EC.
Ισχύει για νέο και υφιστάμενο τροχαίο υλικό, σύμφωνα με την παράγραφο 7 του παραρτήματος.
It shall apply to new and existing rolling stock as set out in Section 7 of the Annex.
Στις περιπτώσεις όπου συμφωνίες περιέχουν απαιτήσεις όσον αφορά τα όρια εκπομπής θορύβου, τα κράτη μέλη τις γνωστοποιούν στην Επιτροπή εντός έξι μηνών από την έναρξη ισχύος της παρούσας απόφασης, εφόσον δεν έχουν ήδη γνωστοποιηθεί βάσει της απόφασης 2006/66/ΕΚ.
Where agreements contain requirement relating to noise emission limits, Member States shall notify them to the Commission within 6 months of the entry into force of this Decision, provided they were not already notified under Decision 2006/66/EC.
Οι προς γνωστοποίηση συμφωνίες είναι οι εξής:
The agreements to be notified shall be:
εθνικές συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών και σιδηροδρομικών επιχειρήσεων ή διαχειριστών υποδομής που έχουν συναφθεί είτε σε μόνιμη είτε σε προσωρινή βάση και είναι αναγκαίες λόγω του εξαιρετικά εξειδικευμένου ή τοπικού χαρακτήρα της σκοπούμενης υπηρεσίας μεταφοράς·
national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and necessitated by the very specific or local nature of the intended transport service;
διμερείς ή πολυμερείς συμφωνίες μεταξύ σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, διαχειριστών υποδομής ή αρχών ασφαλείας με τις οποίες επιτυγχάνονται σημαντικά επίπεδα τοπικής ή περιφερειακής διαλειτουργικότητας·
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
διεθνείς συμφωνίες μεταξύ ενός ή περισσότερων κρατών μελών και τουλάχιστον μιας τρίτης χώρας ή μεταξύ σιδηροδρομικών επιχειρήσεων ή διαχειριστών υποδομής κρατών μελών και τουλάχιστον μιας σιδηροδρομικής επιχείρησης ή διαχειριστή υποδομής τρίτης χώρας με τις οποίες επιτυγχάνονται σημαντικά επίπεδα τοπικής ή περιφερειακής διαλειτουργικότητας.
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Οι διαδικασίες για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης, της καταλληλότητας για χρήση και της επαλήθευσης ΕΚ που ορίζονται στην παράγραφο 6 του παραρτήματος της παρούσας απόφασης βασίζονται στις ενότητες που ορίζονται στην απόφαση 2010/713/EE της Επιτροπής [6].Άρθρο 4
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification set out in Section 6 of the Annex to this Decision shall be based on the modules defined in Commission Decision 2010/713/EU [6].Article 4
Η Επιτροπή καταρτίζει την αναθεώρηση και την επικαιροποίηση της παρούσας ΤΠΔ και απευθύνει κατάλληλες συστάσεις στην επιτροπή του άρθρου 29 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ («επιτροπή RIS») προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι τεχνολογικές εξελίξεις ή οι κοινωνικές απαιτήσεις σύμφωνα με τη διαδικασία του σημείου 7.2 του παραρτήματος της παρούσας απόφασης.
The Commission shall prepare the review and update of this TSI and make appropriate recommendations to the Committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC (‘RIS Committee’) in order to take account of developments in technology or social requirements, in accordance with the procedure set out in point 7.2 of the Annex to this Decision.
Η απόφαση 2006/66/ΕΚ καταργείται.
Decision 2006/66/EC is repealed.
Οι διατάξεις της θα εξακολουθήσουν ωστόσο να εφαρμόζονται για τη συντήρηση έργων που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τη συνημμένη στην εν λόγω απόφαση ΤΠΔ καθώς και για έργα που αφορούν νέα οχήματα και την ανακαίνιση ή την αναβάθμιση υφιστάμενων οχημάτων και βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης ή αποτελούν το αντικείμενο σύμβασης υπό εκτέλεση κατά την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης, εκτός εάν ο αιτών ζητήσει την εφαρμογή της παρούσας απόφασης.
Its provisions shall however continue to apply in relation to the maintenance of projects authorised in accordance with the TSI annexed to that Decision and, unless the applicant requests to apply this Decision, to projects for a new vehicle and for the renewal or upgrading of an existing vehicle which are at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance at the date of notification of the present Decision.
Τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «θόρυβος τροχαίου υλικού» του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος
Technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system
Ορισμός υποσυστήματος/πεδίο εφαρμογής
Definition of subsystem/scope
Θερμικές ή ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες
Self propelling thermal or electric trains
Θερμικές ή ηλεκτροκίνητες μηχανές έλξης
Thermal or electric traction units
Οχήματα επιβατών
Passenger carriages
Φορτηγά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων για τη μεταφορά φορτηγών αυτοκινήτων.
Freight wagons, including vehicles designed to carry lorries
Εξοπλισμός κατασκευής και συντήρησης κινητής σιδηροδρομικής υποδομής
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment
Θόρυβος εκπεμπόμενος από μηχανές, πολυμερείς συνθέσεις, επιβατάμαξες και ΑΥΤ.
Noise emitted by locomotives, multiple units, coaches and OTMs.
Θόρυβος στο εσωτερικό μηχανών, πολυμερών συνθέσεων και επιβαταμαξών με θάλαμο
Interior noise of locomotives, multiple units and coaches fitted with a cab
Μέθοδοι επαλήθευσης για τις πτυχές θορύβου από τροχαίο υλικό
Verification methods specific to noise aspects of rolling stock
Μονάδες που απαιτούν πιστοποίηση ΕΚ έναντι της ΤΠΔ για το υποσύστημα «τροχαίο υλικό υψηλής ταχύτητας» και έναντι της παρούσας ΤΠΔ.
Units requiring EC certification against the HS RST TSI and against this TSI
Ανακαίνιση ή αναβάθμιση μηχανών, πολυμερών συνθέσεων και επιβαταμαξών
Renewal or upgrading of locomotives, multiple units, coaches and OTMs
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ Α: ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
APPENDIX A: REFERENCE TRACK DEFINITION
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ Β: ΜΕΘΟΔΟΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΜΙΚΡΩΝ ΑΠΟΚΛΙΣΕΩΝ
APPENDIX B: SMALL DEVIATION CALCULATION METHOD
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ Γ: ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΘΟΡΥΒΟΥ ΣΕ ΣΤΑΣΗ
APPENDIX C: MEASUREMENT DETAILS FOR STATIONARY NOISE MEASUREMENTS
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ Δ: ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΘΟΡΥΒΟΥ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
APPENDIX D: MEASUREMENT DETAILS FOR STARTING NOISE MEASUREMENTS
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ Ε: ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΘΟΡΥΒΟΥ ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ
APPENDIX E: MEASUREMENT DETAILS FOR PASS-BY NOISE MEASUREMENTS
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ ΣΤ: ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΘΟΡΥΒΟΥ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΘΑΛΑΜΟΥ
APPENDIX F: MEASUREMENT DETAILS FOR INTERIOR CAB NOISE MEASUREMENTS
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ Ζ: ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΘΟΡΥΒΟΥ
APPENDIX G: GENERAL INFORMATION AND DEFINITIONS RELATED TO NOISE TESTING
Τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας
Technical specification for interoperability
Υποσύστημα: Συμβατικό τροχαίο υλικό
Subsystem: Conventional rolling stock
Πεδίο εφαρμογής: Θόρυβος
Scope: Noise
Πτυχή: Θόρυβος εκπεμπόμενος από φορτάμαξες, μηχανές, πολυμερείς συνθέσεις και επιβατάμαξες
Aspect: Noise emitted by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches
Η παρούσα ΤΠΔ αφορά το υποσύστημα τροχαίου υλικού που αναφέρεται στο παράρτημα II της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
This TSI concerns the conventional rail rolling stock subsystem as defined in Annex II to Directive 2008/57/EC.
Περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με το υποσύστημα τροχαίου υλικού παρέχονται στο κεφάλαιο 2.
Further information on the rolling stock subsystem is provided in Section 2.
Η παρούσα ΤΠΔ καλύπτει τον θόρυβο τον εκπεμπόμενο από τροχαίο υλικό στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ.
This TSI covers noise emitted by rolling stock in the scope of this TSI.
Το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ είναι το συμβατικό διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα, όπως περιγράφεται στο παράρτημα I της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I to Directive 2008/57/EC.
Σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, η παρούσα ΤΠΔ:
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
αναφέρει το σκοπούμενο πεδίο εφαρμογής της (κεφάλαιο 2)·
indicates its intended scope (Section 2);
καθορίζει τις ουσιώδεις απαιτήσεις για κάθε οικείο τομέα τροχαίου υλικού και για τις διεπαφές του με άλλα υποσυστήματα (κεφάλαιο 3)·
lays down essential requirements for the concerned rolling stock domain and for its interfaces vis-à-vis other subsystems (Section 3);
καθορίζει τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούνται από το υποσύστημα και τις διεπαφές του με τα άλλα υποσυστήματα.(κεφάλαιο 4)·
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Section 4);
ορίζει, σε κάθε υπό εξέταση περίπτωση, τις διαδικασίες για την επαλήθευση ΕΚ όσον αφορά τα υποσυστήματα (κεφάλαιο 6)·.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order for the ‘EC’ verification of the subsystems (Section 6);
περιγράφει τη στρατηγική εφαρμογής της ΤΠΔ (κεφάλαιο 7)·
indicates the strategy for implementing this TSI (Section 7);
στ) περιγράφει, για το προσωπικό που αφορά, τις προϋποθέσεις επαγγελματικών προσόντων και υγιεινής και ασφάλειας κατά την εργασία που απαιτούνται για τη λειτουργία και τη συντήρηση του υποσυστήματος καθώς και για την εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ (παράγραφος 4).
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Section 4).
Η παρούσα ΤΠΔ δεν περιλαμβάνει προδιαγραφές σχετικά με συνιστώσες διαλειτουργικότητας.
This TSI does not contain specifications related to interoperability constituents.
Σύμφωνα το άρθρο 5 παράγραφος 5, μπορούν να προβλέπονται για κάθε ΤΠΔ ειδικές περιπτώσεις, οι οποίες αναφέρονται στο κεφάλαιο 7.
In accordance with Article 5(5), provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Section 7.