natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μοναδικός αριθμός για δηλώσεις ΕΚ σύμφωνα με τις απαιτήσεις μορφότυπου που ορίζονται στο «Έγγραφο σχετικά με τις πρακτικές ρυθμίσεις διαβίβασης εγγράφων διαλειτουργικότητας» (ERA/INF/10-2009/INT).
Unique number for EC declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Υ – ΤΠΔ
M — TSI
Δήλωση απόδειξης συμμόρφωσης ΥΥ τροχιάς (ΥΠΔ)
EI declaration of demonstration for track (INF)
Μοναδικός αριθμός για δηλώσεις υφιστάμενης υποδομής (ΥΥ) σύμφωνα με τις απαιτήσεις μορφότυπου που ορίζονται στο «Έγγραφο σχετικά με τις πρακτικές ρυθμίσεις διαβίβασης εγγράφων διαλειτουργικότητας» (ERA/INF/10-2009/INT).
Unique number for EI declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Α - υφιστάμενη
O — existing
Τύπος γραμμής
Type of Line
μία μόνο επιλογή από τον προκαθορισμένο κατάλογο:
single selection from the predefined list:
Το αποτέλεσμα της διαδικασίας κατάταξης που ορίζεται στο πρότυπο EN 15528:2008 (παράρτημα A) και αναφέρεται στο εν λόγω πρότυπο ως «Κατηγορία γραμμής».
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 (Annex A) and referred to in that standard as ‘Line Category’.
Αντιπροσωπεύει την ικανότητα της υποδομής να αντέχει στα κατακόρυφα φορτία που ασκούν τα οχήματα στη γραμμή ή σε τμήμα γραμμής κατά την κανονική λειτουργία, ως συνδυασμός κατηγορίας γραμμής EN με επιτρεπόμενη ταχύτητα σύμφωνα με το παράρτημα E ή το παράρτημα Γ των ΤΠΔ (Κατηγορία Γραμμής-Ταχύτητα, παραδείγματα: E5-100, D4xL-100).
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service as a combination of EN Category of Line with an permitted speed according to Annex E or Annex C to the TSI (Line Category-Speed, examples: E5-100, D4xL-100).
T1 (– 25 έως + 40)
T1 (– 25 to + 40)
T2 (– 40 έως + 35)
T2 (– 40 to + 35)
T3 (– 25 έως + 45)
T3 (– 25 to + 45)
Tx (– 40 έως + 50)
Tx (– 40 to + 50)
Η περιοχή τιμών θερμοκρασίας σύμφωνα με το πρότυπο EN 50125-1:1999 παράγραφος 4.3, για πρόσβαση στη γραμμή χωρίς περιορισμούς.
Temperature range according EN 50125-1:1999, clause 4.3, for unrestricted access to the line.
Ανώτατο σημείο του τμήματος γραμμής πάνω από τη στάθμη της θάλασσας με βάση το Normal Amsterdam’s Peil (NAP).
Highest point of the section of line above sea level in reference to Normal Amsterdam’s Peil (NAP).
Διαλειτουργικό περιτύπωμα
Interoperable gauge
μία μόνο επιλογή από προκαθορισμένο κατάλογο:
single selection from a predefined list:
Τα περιτυπώματα GA, GB ή GC που ορίζονται στο πρότυπο EN 15273-3:2009 παράρτημα C
Gauges GA, GB or GC as defined in EN 15273-3:2009 Annex C.
Πολυεθνικά περιτυπώματα
Multinational gauges
Πολυμερές περιτύπωμα (παράρτημα D ενότητες D.1 έως D.3 του προτύπου EN 15273-3:2009) ή διεθνές περιτύπωμα (παράρτημα C ενότητα C.2.1 του προτύπου EN 15273-3:2009) διαφορετικό των GA, GB και GC.
Multilateral gauge (Annex D Sections D.1 to D.3 to EN 15273-3:2009) or international gauge (Annex C Section C.2.1 to EN 15273-3:2009) other than GA, GB and GC.
Εθνικά περιτυπώματα
National gauges
Εγχώριο περιτύπωμα όπως ορίζεται στο πρότυπο EN 15273:3-2009 ή άλλο τοπικό περιτύπωμα.
Domestic gauge as defined in EN 15273:3-2009 or other local gauge.
Τυποποιημένος αριθμός προφίλ συνδυασμένων μεταφορών για εναλλάξιμα κιβώτια
Standard combined transport profile number for swap bodies
[A NN ή A NNN]
[A NN or A NNN]
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, άλλο
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, other
C 364, C 400, C 410, άλλο
C 364, C 400, C 410, other
Κωδικοποίηση για συνδυασμένες μεταφορές με εναλλάξιμα κιβώτια όπως ορίζεται στον Κώδικα UIC 596-6.
Coding for combined transport with swap bodies as defined in UIC Code 596-6.
Ο τεχνικός αριθμός αποτελείται από τον κωδικό συμβατότητας της φορτάμαξας (1 γράμμα) και τον τυποποιημένο αριθμό προφίλ συνδυασμένων μεταφορών (2 ψηφία, πλάτος ≤ 2550 mm ή 3 ψηφία, πλάτος > 2550 ≤ 2600 mm).
The technical number is made up of the wagon compatibility code (1 letter) and the standard combined transport profile number (2 digits, width ≤ 2550 mm or 3 digits, width > 2550 ≤ 2600 mm).
Τυποποιημένος αριθμός προφίλ συνδυασμένων μεταφορών για ημιρυμουλκούμενα οχήματα
Standard combined transport profile number for semi-trailers
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, άλλο
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, other
P 400, P 410, άλλο
P 400, P 410, other
Μηκοτομή
Gradient profile
[NNN.NN + ΣειράΧαρακτήρων]
[NNN.NN + CharacterString]
Οι κλίσεις (οι οποίες εκφράζονται σε χιλιοστόμετρα ανά μέτρο) και τα σημεία αλλαγής κλίσης.
Gradients (expressed in millimetres per metre) and locations of changes in gradient.
Χιλιομετρική, ή σε μίλια, θέση σε σχέση με τον κωδικό ταυτοποίησης γραμμής κατά την κανονική κατεύθυνση πορείας.
Km or mile related to line identification in normal running direction.
Τα δεδομένα παρέχονται ως μια αλυσίδα πληροφοριών: κλίση-θέση-κλίση-θέση-…κλίση.
Data is given as a chain of information: gradient-location-gradient-location-…-gradient.
Ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας οριζοντιογραφίας
Minimum radius of horizontal curve
Ακτίνα της μικρότερης οριζόντιας καμπύλης ενός τμήματος.
Radius of the smallest horizontal curve of a section.
Μία μόνο τιμή, εκφραζόμενη σε χιλιοστόμετρα, η οποία προσδιορίζει το εύρος τροχιάς.
A single value expressed in millimetres that identifies the track gauge.
Στην περίπτωση τροχιάς με πολλές σιδηροτροχιές, δημοσιεύεται σειρά δεδομένων ξεχωριστά για κάθε ζεύγος σιδηροτροχιών που συνιστούν χωριστή τροχιά.
In case of multi-rail track, a set of data is to be published separately to each pair of rails to be operated as separate track.
Η μέγιστη ανεπάρκεια υπερύψωσης εκφραζόμενη σε χιλιοστόμετρα, η οποία ορίζεται ως η διαφορά μεταξύ της εφαρμοζόμενης υπερύψωσης και υψηλότερης υπερύψωσης ισορροπίας για την οποία έχει σχεδιαστεί η γραμμή.
Maximum cant deficiency expressed in millimetres defined as difference between the applied cant and a higher equilibrium cant the line has been designed for.
Σε περίπτωση εγκάρσιας επιτάχυνσης π.χ. 1,0 m/s2 μπορεί να δημοσιευθεί η τιμή 153 mm.
In case of lateral acceleration of, e.g. 1,0 m/s2 the value of 153 mm may be published.
Ύπαρξη ορίων τιμών ισοδύναμης κωνικότητας κατά τη λειτουργία
Existence of in service limits for equivalent conicity
[Ναι + σύνδεσμος/Όχι]
[Y + link/N]
Η ισοδύναμη κωνικότητα είναι η εφαπτόμενη της γωνίας κώνου τροχοφόρου άξονα με κωνικούς στόχους των οποίων η εγκάρσια κίνηση έχει το ίδιο κινηματικό μήκος κύματος με εκείνο του δεδομένου τροχοφόρου άξονα σε ευθεία τροχιά και σε καμπύλες μεγάλης ακτίνας.
Equivalent conicity is the tangent of the cone angle of a wheel-set with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheel-set on straight track and large-radius curves.
Τα όρια τιμών κατά τη χρήση αποτελούν ανοικτό σημείο· σύνδεσμος παραπομπής σε εθνικές διατάξεις, εάν υπάρχουν.
In service limits are an open point, link to national rules if they exist.
Γωνία η οποία καθορίζει την κλίση της κεφαλής της σιδηροτροχιάς όταν η σιδηροτροχιά είναι τοποθετημένη στην τροχιά, σε σχέση με το επίπεδο των σιδηροτροχιών (επιφάνεια κύλισης), και ισούται με τη γωνία μεταξύ του άξονα συμμετρίας της σιδηροτροχιάς (ή ισοδύναμης συμμετρικής σιδηροτροχιάς με την ίδια διατομή κεφαλής) και της καθέτου στο επίπεδο των σιδηροτροχιών.
An angle defining the inclination of the head of a rail when installed in the track relative to the plane of the rails (running surface), equal to the angle between the axis of symmetry of the rail (or of an equivalent symmetrical rail having the same rail head profile) and the perpendicular to the plane of the rails.
Ύπαρξη έρματος
Existence of ballast
[Ναι/Ναι + σύνδεσμος/Όχι]
[Y/Y + link/N]
Αεροδυναμικό φαινόμενο που συνίσταται στην εκτόξευση έρματος σύμφωνα με τις ΤΠΔ ΥΤ, από σιδηρόδρομο με ταχύτητα πάνω από 190 km/h.
An aerodynamic phenomenon in which ballast is thrown up or projected related to HS TSI with more than 190 km/h.
Η παράσυρση έρματος αποτελεί ανοικτό σημείο στις ΤΠΔ ΥΠΔ ΥΤ.
Ballast pick-up is an open point in HS INF TSI.
Σύνδεσμος παραπομπής σε εθνικές διατάξεις, εάν υπάρχουν.
If national rules exist, the link shall be provided.
Υ – ΔΕΔ ΥΤ
M — TEN HS
Συμμόρφωση με τις ΤΠΔ των τιμών για αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις κατά τη χρήση
TSI compliance of in service values for switches and crossings
[Ναι/Όχι + σύνδεσμος]
[Y/N + link]
Οι αλλαγές τροχιάς και οι διασταυρώσεις διατηρούνται εντός των οριακών τιμών κατά τη χρήση που ορίζονται στις ΤΠΔ.
Switches and crossings are maintained to in service limit dimension as specified in TSI.
Εάν για τις υφιστάμενες γραμμές εφαρμόζονται τιμές λιγότερο περιοριστικές από εκείνες που ορίζονται στις ΤΠΔ, τότε επιλέγεται «όχι», με σύνδεσμο παραπομπής σε έγγραφο με λεπτομερείς προδιαγραφές.
If for existing lines less restrictive values than in the TSI are applied, then ‘no’ shall be selected with a link to a document with detailed specification.
Υ - υφιστάμενη
M — existing
Ελάχιστη διάμετρος τροχού για αμβλείες διασταυρώσεις
Minimum wheel diameter for obtuse crossings
Το μέγιστο μήκος χωρίς καθοδήγηση για τις μονίμως αμβλείες διασταυρώσεις βασίζεται σε ελάχιστη διάμετρο τροχού κατά τη χρήση.
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings is based on a minimum wheel diameter in service.
Εάν η τιμή είναι μικρότερη από την οριζόμενη στις ΤΠΔ, πρέπει να προσδιοριστεί για τις γραμμές που δεν πληρούν τις απαιτήσεις των ΤΠΔ.
If the value is smaller than in the TSI, it has to be specified for non-TSI compliant lines.
Η διάμετρος εκφράζεται σε χιλιοστόμετρα.
Diameter given in millimetres.
Αντοχή τροχιάς σε ασκούμενα φορτία
Track resistance to applied loads
Μέγιστη επιβράδυνση αμαξοστοιχίας
Maximum train deceleration
Το όριο της διαμήκους αντοχής τροχιάς σε υφιστάμενες γραμμές που δεν πληρούν τις απαιτήσεις των ΤΠΔ, οριζόμενο ως μέγιστη επιτρεπόμενη επιβράδυνση αμαξοστοιχίας και εκφραζόμενο σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο στο τετράγωνο.
Limit for longitudinal track resistance on existing lines not compliant to the TSI, given as a maximum allowed train deceleration and expressed in metres per square second.
μία μόνο επιλογή από προκαθορισμένο κατάλογο:
single choice from predefined list:
επιτρεπόμενη/επιτρεπόμενη μόνο ως πέδη ανάγκης/μη επιτρεπόμενη
allowed/allowed only for emergency brake/not allowed
Δήλωση των περιορισμών χρήσης δινορρευματικών πεδών.
Indication of limitations on the use of eddy current brakes.
Χρήση μαγνητικών πεδών
Use of magnetic brakes
Δήλωση των περιορισμών χρήσης μαγνητικών πεδών.
Indication of limitations on the use of magnetic brakes.
Απαιτούμενη κατηγορία πυρκαγιάς για το τροχαίο υλικό
Fire category of rolling stock required
Προσδιορισμένη πιθανότητα ότι επιβατική αμαξοστοιχία στην οποία έχει εκδηλωθεί πυρκαγιά θα εξακολουθήσει να λειτουργεί για προσδιορισμένο χρονικό διάστημα, όπως ορίζεται στις ΤΠΔ ΑΣΣ (Ασφάλεια σιδηροδρομικών σηράγγων) και ΤΠΔ ΜΗΧ&ΕΤΥ ΣΣ (Μηχανές & Επιβατικό τροχαίο υλικό συμβατικών σιδηροδρόμων).
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period as defined in the SRT TSI and CR LOC&PAS TSI.
Καμία (Κ) για σήραγγες μικρού μήκους ή ανυψωμένα τμήματα τροχιάς μήκους μικρότερου του 1 km
None (N) for short tunnels or elevated track sections less than 1 km.
Απαιτούμενη εθνική κατηγορία πυρκαγιάς για το τροχαίο υλικό
National fire category of rolling stock required
Προσδιορισμένη πιθανότητα ότι επιβατική αμαξοστοιχία στην οποία έχει εκδηλωθεί πυρκαγιά θα εξακολουθήσει να λειτουργεί για προσδιορισμένο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με τις εθνικές διατάξεις, εφόσον υπάρχουν.
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period according to national rules if they exist.
Χρήση λίπανσης όνυχα
Use of flange lubrication
απαιτείται/επιτρέπεται/απαγορεύεται
requested/allowed/forbidden
Η χρήση εποχούμενου συστήματος λίπανσης όνυχα απαιτείται/επιτρέπεται/απαγορεύεται.
Use of on-board device for flange lubrication is requested/allowed/forbidden.
Υ – ΔΕΔ ΣΣ
M — TEN CR
Υ – εκτός ΔΕΔ
M — Off TEN
Ύπαρξη ισόπεδων διαβάσεων
Existence of level crossings
[Ναι/Όχι]
[Y/N]
Ύπαρξη ισόπεδων διαβάσεων στο τμήμα γραμμής.
Existence of level crossings on the section of line.
Επιτρεπόμενη επιτάχυνση σε ισόπεδη διάβαση
Acceleration allowed at level crossing
Όριο επιτάχυνσης αμαξοστοιχίας όταν σταματά κοντά σε ισόπεδη διάβαση, εκφραζόμενο σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο στο τετράγωνο, εφόσον προβλέπεται σε εθνικές διατάξεις.
Limit for acceleration of train if stopping close to a level crossing expressed in metres per square second, when existing according to national rules.
Α – ΔΕΔ ΣΣ
O — TEN CR
Α – εκτός ΔΕΔ
O — Off TEN
Σήραγγα
Tunnel
Ως διαχειριστής υποδομής (ΔΥ) νοείται οποιοσδήποτε φορέας ή επιχείρηση είναι υπεύθυνος κυρίως για την εγκατάσταση και τη συντήρηση σιδηροδρομικής υποδομής [άρθρο 2 στοιχείο η) της οδηγίας 2001/14/ΕΚ].
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC).
Κωδικός ταυτοποίησης σήραγγας
Tunnel identification
Μοναδικός κωδικός ταυτοποίησης σήραγγας ή μοναδικός αριθμός σε κράτος μέλος
Unique tunnel identification or unique number within Member State.
Αρχή σήραγγας
Start of tunnel
Γεωγραφικές συντεταγμένες σύμφωνα με το Παγκόσμιο Γεωδαιτικό Σύστημα (ΠΓΣ) και χιλιομετρική, ή σε μίλια, θέση σε σχέση με τον κωδικό ταυτοποίησης γραμμής στην αρχή σήραγγας.
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a tunnel.
Τέλος σήραγγας
End of tunnel
Γεωγραφικές συντεταγμένες σύμφωνα με το Παγκόσμιο Γεωδαιτικό Σύστημα (ΠΓΣ) και χιλιομετρική, ή σε μίλια, θέση σε σχέση με τον κωδικό ταυτοποίησης γραμμής στο τέλος σήραγγας.
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the end of a tunnel.
Δήλωση ΕΚ επαλήθευσης για σήραγγα (ΑΣΣ)
EC declaration of verification for tunnel (SRT)
Δήλωση απόδειξης συμμόρφωσης ΥΥ σήραγγας (ΥΠΔ)
EI declaration of demonstration for tunnel (SRT)
Μήκος σήραγγας
Length of tunnel
Πραγματικό μήκος σήραγγας (εκφραζόμενο σε μέτρα) από τη μία πύλη έως την άλλη, στο επίπεδο της άνω επιφάνειας της σιδηροτροχιάς.
Real length of a tunnel (expressed in metres) from portal to portal at the level of the top of rail.
Απαιτείται μόνο για σήραγγες μήκους 100 μέτρων και άνω.
Required only for a tunnel with length of 100 metres or more.
Εμβαδόν διατομής
Cross section area
Το μικρότερο πραγματικό εμβαδόν διατομής (εκφραζόμενο σε τετραγωνικά μέτρα) της σήραγγας.
Smallest real cross section area (expressed in square metres) of the tunnel.
Ύπαρξη σχεδίου έκτακτης ανάγκης
Existence of emergency plan
Σχέδιο που καταρτίζεται υπό τη διεύθυνση του ΔΥ σε συνεργασία, κατά περίπτωση, με σιδηροδρομικές επιχειρήσεις (ΣΕ), υπηρεσίες διάσωσης και αρμόδιες αρχές για κάθε σήραγγα.
Plan developed under the direction of the IM, in cooperation, where appropriate, with RUs, Rescue services and relevant authorities for each tunnel.
Πρέπει να είναι συμβατό με τις εγκαταστάσεις αυτοδιάσωσης, απομάκρυνσης και διάσωσης που προβλέπονται (ΤΠΔ ΑΣΣ, απόφαση 2008/163/ΕΚ της Επιτροπής).
It shall be consistent with the self-rescue, evacuation and rescue facilities provided (SRT TSI, Commission Decision 2008/163/EC).
Δήλωση ΕΚ επαλήθευσης τροχιάς (ΕΝΕ)
EC declaration of verification for track (ENE)
Δήλωση απόδειξης συμμόρφωσης ΥΥ τροχιάς (ΕΝΕ)
EI declaration of demonstration for track (ENE)
Σύστημα ενεργειακής τροφοδότησης (Τάση και συχνότητα)
Energy supply system (Voltage and frequency)
μη εξηλεκτρισμένο/ΕΡ 25kV-50Hz/ΕΡ 15kV-16.7Hz/ΣΡ 3kV/ΣΡ 1,5kV/ΣΡ (Ειδική περίπτωση FR)/ΣΡ 750V/άλλο (προσδιορίστε ονομαστική τάση και συχνότητα και περιοχές τιμών)
not electrified/AC 25kV-50Hz/AC 15kV-16,7 Hz/DC 3kV/DC 1,5 kV/DC (Specific Case FR)/DC 750 V/other (specify nominal voltage and frequency and ranges)
Ονομαστική τάση και συχνότητα εάν πληρούνται οι απαιτήσεις του προτύπου EN 50163:2004.
Nominal voltage and frequency if according to EN 50163:2004.
Σε περίπτωση υπέρβασης των τιμών του EN, δημοσιεύεται η μέγιστη τιμή μόνιμης τάσης (η μέγιστη τιμή δίδεται σε αγκύλες).
If range of the EN is exceeded, maximum permanent voltage value to be published (maximum value given in brackets).
Η μέγιστη επιτρεπόμενη ένταση ρεύματος αμαξοστοιχίας εκφραζόμενη σε ampere (Α).
The maximum allowable train current expressed in amperes (A).
Μέγιστη ένταση ρεύματος κατά την ακινησία, ανά παντογράφο
Maximum current at standstill per pantograph
Η μέγιστη επιτρεπόμενη ένταση ρεύματος αμαξοστοιχίας σε ακινησία για συστήματα ΣΡ, εκφραζόμενη σε Ampere (Α).
The maximum allowable train current at standstill for DC systems expressed in amperes (A).
Ύπαρξη άδειας για ανατροφοδοτική πέδηση
Existence of permission for regenerative braking
Η ανατροφοδοτική πέδηση επιτρέπεται ή όχι.
Regenerative braking is permitted or not.
Ονομαστικό ύψος αγωγού επαφής
Nominal contact wire height
Η ονομαστική τιμή του ύψους του αγωγού επαφής σε στήριγμα, υπό κανονικές συνθήκες, εκφραζόμενη σε μέτρα.
Nominal value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Μέγιστο ύψος αγωγού επαφής
Maximum contact wire height
Η μέγιστη τιμή του ύψους του αγωγού επαφής σε στήριγμα, υπό κανονικές συνθήκες, εκφραζόμενη σε μέτρα.
Maximum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Ελάχιστο ύψος αγωγού επαφής
Minimum contact wire height
Η ελάχιστη τιμή του ύψους του αγωγού επαφής σε στήριγμα, υπό κανονικές συνθήκες, εκφραζόμενη σε μέτρα.
Minimum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
1950mm(Τύπος1)/1950mm(Τύπος12)/1950mm(PL)/1800mm(NO,SE)/1600mm(EP)/1600mm(GB,CTRL)/1600mm(GB)/1450/άλλη (να καθοριστεί)
1950 mm (Type1)/ 1950 mm (Type2)/ 1950 mm (PL)/ 1800 mm (NO,SE)/ 1600 mm (EP)/ 1600 mm (GB,CTRL)/ 1600 mm (GB)/ 1450/others (specify)
Μία ή περισσότερες κεφαλές παντογράφου σύμφωνα με τις ΤΠΔ ΤΡΥ ή το πρότυπο EN 50367:2006.
One or more pantograph heads according to RST TSI or EN 50367:2006.
Απαιτήσεις σχετικά με τον αριθμό των ανυψωμένων παντογράφων και τη διαπόστασή τους
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
Ο μέγιστος αριθμός ανυψωμένων παντογράφων που επιτρέπονται στη γραμμή.
Maximum number of raised pantographs allowed on the line.
Στην περίπτωση δύο ή περισσοτέρων ανυψωμένων παντογράφων, η ελάχιστη διαπόσταση μεταξύ των γεωμετρικών αξόνων των κεφαλών των παντογράφων, εκφραζόμενη σε μέτρα.
Minimum spacing centre line to centre line of the pantograph head in case of two or more pantographs raised, expressed in metres.
Οι τιμές ορίζονται για τη «μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα» στο τμήμα γραμμής.
Values are defined for the ‘maximum permitted speed’ on the section.
Τμήματα διαχωρισμού εναέριας γραμμής επαφής (ΕΓΕ)
OCL separation sections
Ύπαρξη διαχωρισμού φάσεων
Existence of phase separation
Εφόσον υπάρχει διαχωρισμός φάσεων στο τμήμα της γραμμής, σύνδεσμος παραπομπής σε λεπτομερή περιγραφή.
In case of existence of phase separation on the section of the line, a link to a detailed description shall be given.
Απαιτήσεις για το τροχαίο υλικό
Requirements for rolling stock
Απαιτείται εποχούμενο σύστημα που καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της μέγιστης έντασης ρεύματος στην αμαξοστοιχία
Requirement for an on-board device allowing to set the maximum train current.
Απαιτείται συσκευή αυτόματης καθόδου (ΣΑΚ)
Automatic dropping device (ADD) required
Απαιτείται συσκευή αυτόματης καθόδου (ΣΑΚ/ADD) στο όχημα σύμφωνα με το πρότυπο EN 50206-1.
Automatic dropping device (ADD) required on the vehicle, according to EN 50206-1.
Υποσύστημα ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης
Control-, command and signalling subsystem
Δήλωση ΕΚ επαλήθευσης τροχιάς (ΕΧΣ)
EC declaration of verification for track (CCS)
Δήλωση απόδειξης συμμόρφωσης ΥΥ τροχιάς (ΥΠΔ)
EI declaration of demonstration for track (CCS)
Κλάση Α — Σύστημα προστασίας αμαξοστοιχίας (ETCS)
Class A — Train protection system (ETCS)
μία μόνο επιλογή από τον προκαθορισμένο κατάλογο:
single choice from the predefined list:
Γραμμή βάσης ETCS. έκδοση (x.y)
ETCS baseline. version (x.y)
Απαιτείται πλήρωση ETCS για πρόσβαση στη γραμμή
ETCS infill necessary for line access
Η πλήρωση αποτελεί κριτήριο πρόσβασης στο δίκτυο.
Infill is network access criteria.
Χρήση εθνικής εφαρμογής ETCS
ETCS national application implemented
αριθμός από προκαθορισμένο κατάλογο
number from a predefined list
Το Packet 44 είναι το μέσο μετάδοσης δεδομένων για εθνικές εφαρμογές μεταξύ αμαξοστοιχίας και τροχιάς και αντιστρόφως, με τη χρήση εξοπλισμού μετάδοσης δεδομένων που περιλαμβάνεται στο ETCS.
Packet 44 is the means to transmit data for national applications between train and track and vice versa, using the data transmission facilities included within the ETCS.
Τιμές NID_XUSER που διαχειρίζεται o Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ΕΟΣ) σε έγγραφο σχετικά με τις μεταβλητές ETCS διαθέσιμο στον ιστότοπο του ΕΟΣ.
NID_XUSER values managed by ERA in a document about ETCS variables available on ERA website.
Εθνική εφαρμογή εγκατεστημένη παρατρόχια.
National application installed lineside.
Προαιρετικές λειτουργίες ETCS
Optional ETCS functions
Προορίζονται μόνο για πληροφόρηση και δεν αποτελούν κριτήριο πρόσβασης στο δίκτυο.
They are for information only and no network access criteria.
Κλάση Α — Ραδιοσύστημα (GSM-R)
Class A — Radio (GSM-R)
Έκδοση GSM-R
GSM-R version
Πολλαπλή επιλογή από προκαθορισμένο κατάλογο:
Multiple choice from predefined list:
καμία, 6/14, 7/15
none, 6/14, 7/15
Προαιρετικές λειτουργίες GSM-R
Optional GSM-R functions
Χειροκίνητη λειτουργία διέλευσης συνόρων/Σημαντήρας διέλευσης συνόρων/Ραδιοσύστημα διέλευσης συνόρων/…
Border crossing manual/Border crossing balise/Border crossing radio/…
Η χρήση αυτών των προαιρετικών λειτουργιών GSM-R μπορεί να βελτιώσει τη λειτουργία στη γραμμή.
Use of those optional GSM-R functions might improve operation on the line.
Κλάση Α — Σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας
Class A — Train detection system
Ύπαρξη συστήματος ανίχνευσης αμαξοστοιχίας κλάσης Α
Existence of Class A train detection system
Ανοικτό σημείο· σύνδεσμος παραπομπής σε εθνικές διατάξεις, εάν υπάρχουν.
Open point with a link to national rules where they exist.
Κλάση Β — Συστήματα προστασίας αμαξοστοιχίας
Class B — Train protection systems
Εγκατεστημένα συστήματα κλάσης Β ή/και άλλα για την προστασία, τον έλεγχο και την προειδοποίηση αμαξοστοιχίας (σύστημα και, αν υπάρχει, έκδοση)
Class B and/or other train protection, control and warning systems installed (system and if applicable version)
LZB DE/LZB Spain/LZB AT/TVM430/PZB 90/άλλα (να καθοριστεί)
LZB DE/LZB Spain/LZB AT/TVM430/PZB 90/others (specify)
Παρατρόχια εγκατεστημένα συστήματα κλάσης Β ή/και άλλα για την προστασία, τον έλεγχο και την προειδοποίηση κατά την κανονική λειτουργία.
Class B and/or other train protection, control and warning systems in normal operation installed lineside.
Ανάγκη για περισσότερα του ενός εποχούμενα συστήματα κλάσης Β ή/και άλλα για την προστασία, τον έλεγχο και την προειδοποίηση
Need for more than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board
KVB/άλλα (να καθοριστεί)
KVB/others (specify)
Απαιτούνται περισσότερα του ενός εποχούμενα συστήματα κλάσης Β ή/και άλλα για την προστασία, τον έλεγχο και την προειδοποίηση, τα οποία είναι ταυτοχρόνως ενεργά.
More than one class B and/or other train protection, control and warning system required on-board and active simultaneously.
Κλάση Β - Ραδιοσύστημα
Class B — Radio
Εγκατεστημένα συστήματα κλάσης Β ή άλλα για ραδιοεπικοινωνία(σύστημα και, αν υπάρχει, έκδοση)
Class B or other radio systems installed (system and if applicable version)
Ραδιοσύστημα UIC κεφάλαιο 1-4/BR 1845/Ραδιοσύστημα VR/άλλα (να καθοριστεί)
UIC Radio Chapter 1-4/BR 1845/VR Train Radio/others (specify)
Παρατρόχια συστήματα ραδιοεπικοινωνίας κλάσης Β ή άλλα κατά την κανονική λειτουργία.
Class B or other radio systems in normal operation installed lineside.
Μεταγωγή μεταξύ συστημάτων
Transitions between systems