natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ανάλογα με την περίπτωση, και ιδίως εφόσον εμπλέκεται μέλος του προσωπικού της (τους), ο διαχειριστής υποδομής καλεί την (τις) σιδηροδρομική επιχείρηση(-εις) την (τις) οποία(-ες) αφορά αυτό το γεγονός να συμμετάσχουν στην ανάλυση.
Where appropriate, and in particular where one of their staff is concerned, the infrastructure manager must invite those railway undertaking(s) involved in the event concerned to participate in the analysis.
Οι διαδικασίες αυτές τεκμηριώνονται και υπόκεινται στο σύστημα εσωτερικού ελέγχου.
These processes shall be documented and subject to internal audit.
την υποστήριξη συστηματικής παρακολούθησης της ασφάλειας ως μέσου πρόληψης συμβάντων και ατυχημάτων,
supporting systematic safety monitoring as a means of preventing incidents and accidents;
τη διαπίστωση της συμπεριφοράς μηχανοδηγού, αμαξοστοιχίας και υποδομής κατά το χρονικό διάστημα που προηγείται κάποιου συμβάντος ή ατυχήματος και (ανάλογα με την περίπτωση) που ακολουθεί αμέσως μετά από αυτό, προκειμένου να μπορούν να προσδιορισθούν τα σχετικά με την οδήγηση της αμαξοστοιχίας ή τον τεχνικό της εξοπλισμό αίτια, καθώς και να υποστηριχθεί η σκοπιμότητα λήψης νέων μέτρων ή τροποποίησης προηγούμενων για την αποφυγή υποτροπής,
identifying driver, train and infrastructure performance in the period leading up to and (if appropriate) immediately after an incident or accident, to enable the identification of causes related to train driving or train equipment, and supporting the case for new or changed measures to prevent recurrence;.
την καταγραφή πληροφοριών σχετικών με τη συμπεριφορά τόσο της μηχανής/ελκτικής μονάδας όσο και με τον μηχανοδηγό.
recording information relating to the performance of both the locomotive/traction unit and the person driving.
την ημερομηνία και την ώρα της καταγραφής,
the date and time of the recording;
την ακριβή γεωγραφική θέση του συμβάντος που καταγράφτηκε (χιλιομετρική απόσταση από αναγνωρίσιμο σημείο),
the precise geographic location of the event being recorded (distance in kilometres from a recognisable location);
την ταυτότητα του μηχανοδηγού.
the identity of the driver.
στο οποίο έχει αδειοδοτηθεί η σιδηροδρομική επιχείρηση (όσον αφορά τα επί της αμαξοστοιχίας καταγραφόμενα δεδομένα), ή
in which the railway undertaking is licensed (with regard to on-board recorded data), or
την αστοχία παρατρόχιου τεχνικού εξοπλισμού σχετιζόμενου με την κυκλοφορία αμαξοστοιχιών (σηματοδότηση, αλλαγές τροχιάς κ.λπ.),
the failure of line-side equipment associated with the movement of trains (signalling, points etc.);
τον εντοπισμό θερμού λιποκιβωτίου άξονα, όπου διατίθεται αυτός ο τεχνικός εξοπλισμός,
the detection of an overheating axle bearing, where this equipment is provided;
την επικοινωνία μεταξύ του μηχανοδηγού και του προσωπικού του διαχειριστή υποδομής το οποίο εγκρίνει την κίνηση αμαξοστοιχιών.
communication between the train driver and infrastructure manager’s staff authorising train movements.
την υπέρβαση απαγορευτικών σημάτων ή «σημείου λήξης έγκρισης κίνησης» χωρίς έγκριση,
the passing of signals at danger or ‘end of movement authority’ without authority;
εφαρμογή της πέδης ανάγκης,
application of the emergency brake;
ταχύτητα με την οποία κινείται η αμαξοστοιχία,
speed at which the train is running;
τυχόν απομόνωση ή παραβίαση των εποχούμενων συστημάτων ελέγχου αμαξοστοιχίας (σηματοδότηση),
any isolation or overriding of the on-board train control (signalling) systems;
λειτουργία της συσκευής ηχητικής προειδοποίησης (σφυρίκτρα),
operation of the audible warning device (horn);
λειτουργία συστημάτων χειρισμού θυρών (ελευθέρωση, κλείσιμο),
operation of door controls (release, closure);
εντοπισμός θερμού λιποκιβωτίου άξονα με εποχούμενους ανιχνευτές, εφόσον υπάρχουν,
detection by on-board hot axle box detectors, if fitted;
Ο διαχειριστής υποδομής, από κοινού με την (τις) σιδηροδρομική(-ές) επιχείρηση(-εις), πρέπει να καθορίζει διαδικασία για την άμεση αμοιβαία ενημέρωση σχετικά με κάθε κατάσταση που είναι επιβλαβής για την ασφάλεια, την καλή λειτουργία ή/και τη διαθεσιμότητα του σιδηροδρομικού δικτύου ή τροχαίου υλικού.
The infrastructure manager in conjunction with the railway undertaking(s) must define a process to immediately inform each other of any situation that impedes the safety, performance and/or the availability of the rail network or rolling stock.
Σε κάθε περίπτωση υποβαθμισμένης λειτουργίας που έχει σχέση με τον τομέα ευθύνης διαχειριστή υποδομής, ο διαχειριστής υποδομής οφείλει να παρέχει, κατά τα προβλεπόμενα, οδηγίες στους μηχανοδηγούς σχετικά με τα ληπτέα μέτρα για την ασφαλή αντιμετώπιση της ανωμαλίας.
In any case of degraded operation associated with the infrastructure manager’s area of responsibility, the infrastructure manager must give formal instructions to drivers on what measures to take in order to safely overcome the degradation.
Από κοινού με όλες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που ασκούν δραστηριότητα στην υποδομή του και, ανάλογα με την περίπτωση, με όμορους διαχειριστές υποδομής, ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να καθορίζει, δημοσιεύει και καθιστά διαθέσιμα τα ενδεδειγμένα μέτρα έναντι απροόπτων, καθώς επίσης να αναθέτει αρμοδιότητες με βάση την απαίτηση περιορισμού κάθε αρνητικής επίπτωσης λόγω υποβαθμισμένης λειτουργίας.
The infrastructure manager in conjunction with all the railway undertakings operating over his infrastructure, and neighbouring infrastructure managers as appropriate, must define, publish and make available appropriate contingency measures and assign responsibilities based on the requirement to reduce any negative impact as a result of degraded operation.
αστοχίες τροχαίου υλικού (παραδείγματος χάρη αστοχίες που θα ήταν δυνατόν να συντελέσουν σε σημαντική διαταραχή της κυκλοφορίας, διαδικασίες για την παροχή βοήθειας σε αμαξοστοιχίες που έχουν υποστεί βλάβη),
rolling stock failures (for example, those which could result in substantial traffic disruption, the procedures for rescuing failed trains);
αστοχίες υποδομής (παραδείγματος χάρη, σε περίπτωση διακοπής της ηλεκτρικής τροφοδοσίας ή καταστάσεις υπό τις οποίες είναι δυνατή η εκτροπή αμαξοστοιχιών από την κρατημένη διαδρομή),
infrastructure failures (for example, when there has been a failure of the electric power or the conditions under which trains may be diverted from the booked route);
Ο διαχειριστής υποδομής οφείλει να συγκεντρώνει και να τηρεί επικαιροποιημένες πληροφορίες επικοινωνίας με το βασικό προσωπικό του διαχειριστή υποδομής και της σιδηροδρομικής επιχείρησης το οποίο είναι δυνατόν να κληθεί στην περίπτωση διαταραχής της υπηρεσίας που συνεπάγεται υποβαθμισμένη λειτουργία.
The infrastructure manager must establish and keep updated contact information for key infrastructure manager and railway undertaking staff who may be contacted in the event of service disruption leading to degraded operation.
Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να περιλαμβάνουν λεπτομερή στοιχεία επαφής τόσο κατά τις εργάσιμες ώρες όσο και εκτός αυτών.
This information must include contact details both during and outside office hours.
Η σιδηροδρομική επιχείρηση οφείλει να υποβάλλει αυτές τις πληροφορίες στον διαχειριστή υποδομής και να ενημερώνει τον διαχειριστή υποδομής σχετικά με τυχόν μεταβολές των εν λόγω στοιχείων επικοινωνίας.
The railway undertaking must submit this information to the infrastructure manager and advise the infrastructure manager of any changes to these contact details.
Ο διαχειριστής υποδομής οφείλει να ενημερώνει (όλες) την (τις) σιδηροδρομική(-ές) επιχείρηση(-εις) σχετικά με τυχόν μεταβολές στα στοιχεία αυτά.
The infrastructure manager must advise all the railway undertaking(s) of any changes to his details.
Ο διαχειριστής υποδομής οφείλει, σε συνεννόηση με:
The infrastructure manager must, in consultation with:
όλες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που ασκούν δραστηριότητα στην υποδομή του ή, ενδεχομένως, αντιπροσωπευτικούς φορείς σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που ασκούν δραστηριότητα στην υποδομή του,
all railway undertakings operating over his infrastructure, or, where appropriate, representative bodies of railway undertakings operating over his infrastructure;
όμορους διαχειριστές υποδομής, εφόσον υπάρχουν,
neighbouring infrastructure managers, as appropriate;
τοπικές αρχές, αντιπροσωπευτικούς φορείς των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης (περιλαμβανόμενων της πυροσβεστικής υπηρεσίας και των υπηρεσιών διάσωσης) είτε σε τοπικό είτε σε εθνικό επίπεδο, ανάλογα με την περίπτωση.
local authorities, representative bodies of the emergency services (including fire fighting and rescue) at either local or national level, as appropriate.
Κατά κανόνα τα μέτρα αυτά καλύπτουν:
Such measures shall typically cover:
Η σιδηροδρομική επιχείρηση οφείλει να παρέχει στον διαχειριστή υποδομής κάθε ειδική πληροφορία σχετικά με τις εν λόγω περιστάσεις, ειδικότερα όσον αφορά την περισυλλογή ή την επανεντροχίαση αμαξοστοιχιών τους.
The railway undertaking must provide the infrastructure manager with any specific information in respect to these circumstances, especially in respect to the recovery or re-railing of their trains.
Επιπλέον, η σιδηροδρομική επιχείρηση οφείλει να διαθέτει τρόπους ενημέρωσης των επιβατών σχετικά με τις διαδικασίες έκτακτης ανάγκης και ασφαλείας επί της αμαξοστοιχίας.
Additionally, the railway undertaking must have processes to inform passengers about on-board emergency and safety procedures.
Η σιδηροδρομική επιχείρηση οφείλει να καθορίζει κατάλληλες διαδικασίες για την παροχή βοήθειας στο προσωπικό αμαξοστοιχίας σε περίπτωση υποβαθμισμένων καταστάσεων, προκειμένου να αποφεύγονται ή να περιορίζονται καθυστερήσεις προκαλούμενες από τεχνικές ή άλλες αστοχίες του τροχαίου υλικού (παραδείγματος χάρη, γραμμές επικοινωνίας, ληπτέα μέτρα σε περίπτωση εκκένωσης αμαξοστοιχίας).
The railway undertaking must define appropriate procedures to assist the train crew in degraded situations in order to avoid or decrease delays caused by technical or other failures of the rolling stock (for example, lines of communication, measures to be taken in case of evacuation of a train).
ΤΠΔ αναφοράς λειτουργία
Reference operation TSI
ΤΠΔ αναφοράς υποδομή συμβατικού σιδηροδρόμου
Reference conventional rail infrastructure TSI
Τροποποίηση των πληροφοριών του Βιβλίου Διαδρομών
Modifications to information contained in the route book
ΤΠΔ αναφοράς υποδομή σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας
Reference high speed rail infrastructure TSI
Διεπαφές με τις ΤΠΔ ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης
Interfaces with the control-command and signalling TSI
Σχέδιο ΤΠΔ αναφοράς ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης
Reference control-command and signalling TSI
Παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών
Track-side train detection systems
Παρατήρηση σημάτων και παρατρόχιων δεικτών
Signal and lineside marker sighting
Ορατότητα παρατρόχιων αντικειμένων ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης
Visibility of track-side control-command and signalling objects
Αριθμός κινούμενης αμαξοστοιχίας,
Train running number
ΤΠΔ αναφοράς μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό συμβατικού σιδηροδρόμου
Reference conventional rail locom. and pass. TSI
Διεπαφή με υποδομή: φορτίο κατ’ άξονα φορτίο ανά τροχό
Interface with infrastructure: axle load and wheel load
Σφυρίκτρα
Horn
Παρατήρηση σημάτων
Signal sighting
ΤΠΔ αναφοράς φορτάμαξες συμβατικού σιδηροδρόμου
Reference conventional freight wagon TSI
Όργανα προσαρμογής σήματος ουράς
Attachment devices for rear-end signal
Σήμα ουράς
Rear-end signal
Περιτυπώματα
Gauging
Συμβατότητα με την ικανότητα μεταφοράς φορτίου των γραμμών
Compatibility with load carrying capacity of lines
ΤΠΔ αναφοράς τροχαίο υλικό υψηλής ταχύτητας
Reference high speed rolling stock TSI
Συναγερμός επιβατών
Passenger alarm
Έξοδοι κινδύνου
Emergency exits
Πρόσθια και οπίσθια φώτα
Front and rear lights
σειρήνα
horns
Όραση σημάτων και παρατρόχιων δεικτών
Signal sighting and lineside marker sighting
Συσκευή επαγρύπνησης μηχανοδηγού
Driver’s vigilance device
Ακραίοι ζευκτήρες και συστήματα ζεύξης για απόσυρση αμαξοστοιχιών μετά από βλάβη
End couplers and coupling arrangements to rescue trains
Διαχείριση και κατάσταση έκτακτης ανάγκης
Managing and emergency situation
Ζευκτήρας
Coupler
Παράρτημα K
Annex K
Παρακολούθηση καλής κατάστασης λιποκιβωτίου άξονα,
Axle bearing health monitoring
Προσάρτημα Β (Γ1)
Appendix B (C1)
Αμμοδιασπορά
sanding
Γνώσεις του προσωπικού αμαξοστοιχίας για τις λειτουργίες του τροχαίου υλικού
Train crew knowledge of rolling stock functionality
Σχεδιασμός αμαξοστοιχιών
Design of train
Προσάρτημα I
Appendix J
Ζευκτήρας
coupler
Μέτρα έκτακτης ανάγκης
Emergency measures
Εξωτερικός θόρυβος
Exterior noise
Εκπόνηση του Βιβλίου Διαδρομών
Preparation of the route book
Συστήματα φωτισμού ασφαλείας
Emergency lighting systems
Περιγραφή της γραμμής και του συναφούς παρατρόχιου εξοπλισμού που συνεργάζεται με τις γραμμές στις οποίες αναπτύσσεται η κυκλοφορία
Description of the line and relevant lineside equipment associated with the lines worked over
Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές σχετικές με την τροφοδοσία ηλεκτρικής ενέργειας
Functional and technical specification related to the electric power supply
ΤΠΔ αναφοράς Ενέργεια συμβατικού σιδηροδρόμου
Reference conventional rail energy TSI
Περιγραφή της γραμμής και του συναφούς παρατρόχιου εξοπλισμού που συνεργάζεται με τις γραμμές στις οποίες αναπτύσσεται η κυκλοφορία
Description of the line and the relevant lineside equipment associated with the lines worked over
Διαχείριση της ηλεκτρικής τροφοδοσίας
Management of power supply
Τροποποίηση πληροφοριών του Βιβλίου Διαδρομών
Modifications to information contained within the route book
ΤΠΔ αναφοράς ενέργεια σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας
Reference high speed rail energy TSI
Οι κανόνες και οι διαδικασίες που καθιστούν δυνατή τη συνεκτική λειτουργία νέων και διαφορετικών δομικών υποσυστημάτων προοριζόμενων να χρησιμοποιηθούν στο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα, και ειδικότερα οι κανόνες και οι διαδικασίες που συνδέονται άμεσα με τη λειτουργία νέου συστήματος ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης, πρέπει να είναι πανομοιότυπα για πανομοιότυπες καταστάσεις.
The rules and procedures enabling coherent operation of new and different structural subsystems intended to be used in the European rail system, and in particular those that are linked directly to the operation of a new control-command and signalling system, must be identical where identical situations exist.
Προς τον σκοπό αυτόν, στο προσάρτημα Α εξειδικεύονται οι κανόνες λειτουργίας για το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS/ETCS) και για το ραδιοσύστημα ERTMS/GSM-R.
To this end, the operating rules for the European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) and for ERTMS/GSM-R radio system are specified in Appendix A.
Άλλοι κανόνες λειτουργίας, οι οποίοι μπορούν να τυποποιηθούν για ολόκληρο το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα, εξειδικεύονται στο προσάρτημα Β.
Other operating rules, which are able to be standardised across the European rail system, will be specified in Appendix B.
Το προσωπικό της σιδηροδρομικής επιχείρησης και του διαχειριστή υποδομής πρέπει να διαθέτει την ενδεδειγμένη επαγγελματική επάρκεια για την ανάληψη όλων των αναγκαίων σχετιζόμενων με την ασφάλεια καθηκόντων υπό συνθήκες κανονικές, υποβάθμισης και έκτακτης ανάγκης.
Staff of the railway undertaking and the infrastructure manager must have attained appropriate professional competency to undertake all necessary safety-related duties in normal, degraded and emergency situations.
Στα προσαρτήματα I και ΙΒ περιέχονται τα ελάχιστα στοιχεία σχετικά με τα επαγγελματικά προσόντα για συγκεκριμένα καθήκοντα.
Minimum elements relevant to professional qualification for individual tasks can be found in Appendices J and L.
Λαμβανομένων υπόψη αυτών των προσαρτημάτων, και ανάλογα με τα καθήκοντα του συγκεκριμένου μέλους του προσωπικού, στις απαιτούμενες γνώσεις περιλαμβάνονται:
Taking these appendices into account and dependant on the duties of the individual staff member concerned, the knowledge required will comprise the following:
αρχές λειτουργίας του συστήματος διαχείρισης ασφαλείας του ιδίου του οργανισμού τους,
principles of operation of their organisation’s safety management system;
οι ρόλοι και ευθύνες των βασικών παραγόντων που επεμβαίνουν σε διαλειτουργικές δράσεις,
the roles and responsibilities of the key players involved in interoperable operations;
εκτίμηση κινδύνων, ειδικότερα όσον αφορά την επικινδυνότητα τη σχετική με τη λειτουργία του σιδηροδρόμου και την ηλεκτρική τροφοδοσία·
appreciation of hazards, especially in relation to the risks involving railway operation and electric traction supply.
γραμμές και παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό,
lines and line-side equipment;
τροχαίο υλικό,
rolling stock;
Η ικανότητα εφαρμογής αυτών των γνώσεων σε καταστάσεις τρέχουσες, υποβάθμισης και έκτακτης ανάγκης απαιτεί πλήρη εξοικείωση του προσωπικού με:
The ability to apply this knowledge in routine, degraded and emergency situations will require staff to be fully acquainted with:
τη μέθοδο και τις αρχές εφαρμογής των εν λόγω κανόνων και διαδικασιών,
the method and principles for applying these rules and procedures;
τη διαδικασία για τη χρήση παρατρόχιου τεχνικού εξοπλισμού και τροχαίου υλικού, καθώς και κάθε ειδικότερου τεχνικού εξοπλισμού σχετιζόμενου με την ασφάλεια,
the process for the use of line-side equipment and rolling stock, as well as any specific safety-related equipment;
Επιπλέον, πρέπει να παρέχεται η αναγκαία κατάρτιση, ώστε να εξασφαλίζεται η διατήρηση των γνώσεων και των δεξιοτήτων επικαιροποιημένων, ιδίως όταν διαπιστώνονται αδυναμίες ή ελλείψεις στις επιδόσεις του συστήματος ή των ατόμων.
Additionally, training must be provided, as necessary, to ensure that knowledge and skills are kept up to date, especially in relation to weaknesses or deficiencies in system or individual performance.
κατ’ ελάχιστο πρέπει να περιλαμβάνει την ικανότητα του οδηγού να:
As a minimum this must comprise of the driver being able to:
διαβιβάζει και κατανοεί όλα τα μηνύματα που αναφέρονται στο προσάρτημα Γ της παρούσας ΤΠΔ,
send and understand all the messages specified in Appendix C to this TSI;
επικοινωνεί αποτελεσματικά σε καταστάσεις συνήθεις, υποβάθμισης και έκτακτης ανάγκης,
effectively communicate in routine, degraded and emergency situations;
συμπληρώνει τα έντυπα τα συναφή με τη χρήση του βιβλίου εντύπων·
complete the forms associated with the use of the Book of Forms;
άλλα μέλη του προσωπικού της αμαξοστοιχίας των οποίων ορισμένα καθήκοντα απαιτούν από αυτά να επικοινωνούν με τον διαχειριστή υποδομής για θέματα κρίσιμα για την ασφάλεια πρέπει, κατ’ ελάχιστο, να είναι ικανά να διαβιβάζουν και να κατανοούν πληροφορίες που περιγράφουν την αμαξοστοιχία και την κατάσταση λειτουργίας της.
Other members of the train crew whose duties require them to communicate with the infrastructure manager on safety-critical matters, must as a minimum, be able to send and understand information describing the train and its operational status.
Οδηγίες σχετικά με τα ενδεδειγμένα επίπεδα επάρκειας παρέχονται στο προσάρτημα E. Το επίπεδο γνώσεων για μηχανοδηγούς πρέπει να είναι τουλάχιστον 3.
Guidance on the appropriate levels of competency is defined in Appendix E. The level of knowledge for drivers must be at least level 3.
Το επίπεδο γνώσεων για προσωπικό συνοδείας αμαξοστοιχιών πρέπει να είναι τουλάχιστον 2.
The level of knowledge for staff accompanying trains must be at least level 2.
Αρχική και συνεχιζόμενη αξιολόγηση προσωπικού
Initial and on-going assessment of staff
A Επιλογή προσωπικού
A. Selection of personnel
αξιολόγηση προσωπικής πείρας και επάρκειας,
evaluation of individual experience and competence;
αξιολόγηση προσωπικής επάρκειας στη χρήση κάθε (όλων των) απαιτούμενης(-ων) ξένης(-ων) γλώσσας(-ών) ή της ικανότητας εκμάθησής τους.
evaluation of individual competence in the use of any required foreign language(s) or the aptitude to learn them.
B Αρχική επαγγελματική κατάρτιση
B. Initial professional training
ανάλυση αναγκών κατάρτιση,
analysis of training needs;
πόροι κατάρτισης,
training resources;
κατάρτιση των εκπαιδευτών.
training of the trainers.
Γ Αρχική αξιολόγηση
C. Initial assessment
βασικές προϋποθέσεις,
basic conditions;
πρόγραμμα αξιολόγησης, περιλαμβανόμενης της πρακτικής επίδειξης,
assessment programme, including practical demonstration;
προσόντα των εκπαιδευτών,
qualification of the trainers;
Δ Διατήρηση επάρκειας
D. Competency retention
αρχές για τη διατήρηση της επάρκειας,
principles for retention of competency;
μέθοδοι που πρέπει να ακολουθούνται,
methods to be followed;
τυποποίηση της διαδικασίας διατήρησης της επάρκειας,
formalisation of the competency retention process;
E Επανεκπαίδευση
E. Refresher training
αρχές για τη συνεχιζόμενη κατάρτιση (περιλαμβανόμενης της γλωσσικής).
principles for on-going training (including language).
Η σιδηροδρομική επιχείρηση και ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να προβαίνουν σε ανάλυση αναγκών κατάρτισης για το προσωπικό τους.
The railway undertaking and the infrastructure manager must undertake an analysis of training needs for their relevant staff.
Η ανάλυση αυτή πρέπει να περιγράφει τόσο τον σκοπό όσο και την πολυπλοκότητα και να λαμβάνει υπόψη τους κινδύνους τους συναφείς με τη λειτουργία αμαξοστοιχιών, ειδικότερα από άποψη ανθρωπίνων δυνατοτήτων και ορίων (ανθρώπινοι παράγοντες) που ενδέχεται να προκύψουν λόγω:
This analysis must set out both scope and complexity and take into account the risks associated with the operation of trains, especially in relation to human capabilities and limitations (human factors) which may come about as a result of:
διαφορών σε επιχειρησιακές πρακτικές μεταξύ διαχειριστών υποδομής και των κινδύνων που συνοδεύουν την εναλλαγή μεταξύ τους,
differences in operating practices between infrastructure managers and the risks associated with changing between these;
των διαφορών μεταξύ καθηκόντων, επιχειρησιακών διαδικασιών και πρωτοκόλλων επικοινωνίας,
the differences between tasks, operating procedures and communication protocols;
τυχόν διαφορών στη γλώσσα «εργασίας» που χρησιμοποιείται από το προσωπικό του διαχειριστή υποδομής,
any difference in the ‘operating’ language used by the infrastructure manager’s personnel;
τοπικών οδηγιών λειτουργίας, όπου είναι δυνατόν να περιλαμβάνονται ειδικές διαδικασίες ή συγκεκριμένος τεχνικός εξοπλισμός προς χρήση σε ορισμένες περιπτώσεις, παραδείγματος χάρη, σε συγκεκριμένη σήραγγα.
local operating instructions which may include special procedures or particular equipment to be applied in certain cases, for example a specific tunnel.
Ανάλογα με την περίπτωση, στοιχεία σχετικά με την κατάρτιση του προσωπικού πρέπει να τοποθετούνται εκεί όπου τα στοιχεία αυτά λαμβάνονται υπόψη.
As appropriate, elements of the training for staff must be put in places which take these into account.
Είναι ενδεχόμενο ότι, λόγω του τύπου λειτουργίας που προβλέπεται από μια σιδηροδρομική επιχείρηση ή λόγω της φύσεως του δικτύου που διευθύνεται από ένα διαχειριστή υποδομής, δεν θα είναι πρόσφορα ορισμένα από τα στοιχεία των Προσαρτημάτων τα οποία αναφέρονται στην ενότητα 4.6.1.
It is possible that due to the type of operation envisaged by a railway undertaking or the nature of the network being run by an infrastructure manager, some of the elements in the appendices referred to in point 4.6.1 will not be appropriate.
Η σιδηροδρομική επιχείρηση και ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να καθορίζουν διαδικασία αναθεώρησης και επικαιροποίησης των συγκεκριμένων αναγκών τους σε κατάρτιση, λαμβάνοντας υπόψη ζητήματα όπως προγενέστεροι έλεγχοι, συστημική ανάδραση και γνωστές μεταβολές σε κανόνες και διαδικασίες, υποδομή και τεχνολογία.
The railway undertaking and the infrastructure manager must define a process for reviewing and updating their individual training needs, taking into account issues such as previous audits, system feedback and known changes to rules and procedures, infrastructure and technology.
να βασίζεται στις πληροφορίες για διαδρομές που παρέχει ο διαχειριστής υποδομής και
based upon the route information provided by the infrastructure manager and
Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να καθορίζει τη διαδικασία για την απόκτηση και διατήρηση από το προσωπικό των αμαξοστοιχιών της γνώσεων σχετικών με το ελκτικό και το τροχαίο υλικό.
The railway undertaking must define the process for the acquisition and retention of traction and rolling stock knowledge by its train crew.