natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ούτε η έκθεση καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής στις εν λόγω ουσίες μέσω της κατανάλωσης όλων των ειδών τροφίμων που μπορεί να περιέχουν τις εν λόγω ουσίες, ούτε η βραχυχρόνια έκθεση μέσω ακραίας κατανάλωσης των οικείων καλλιεργειών και προϊόντων έδειξαν ότι υπάρχει κίνδυνος υπέρβασης της αποδεκτής ημερήσιας λήψης (ΑDI) ή της δόσης αναφοράς οξείας έκθεσης (ARfD).
Neither the lifetime exposure to these substances via consumption of all food products that may contain these substances, nor the short term exposure due to extreme consumption of the relevant crops and products showed that there is a risk that the acceptable daily intake (ADI) or the acute reference dose (ARfD) is exceeded.
Επιστημονικές εκθέσεις της EFSA διαθέσιμες στο διαδίκτυο: http://www.efsa.europa.eu:.European Food Safety Authority· Modification of the existing MRLs for bifenazate in currants (red, black and white), blackberries and raspberries (Τροποποίηση των υφιστάμενων ΑΟΚ για την ουσία bifenazate σε φραγκοστάφυλα (κόκκινα, άσπρα ή μαύρα), σμέουρα και βατόμουρα).
EFSA scientific reports available online: http://www.efsa.europa.eu:.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for bifenazate in currants (red, black and white), blackberries and raspberries.
Δελτίο EFSA 2012· 10(2):2577.
EFSA Journal 2012;10(2):2577.
[24 σελ..] doi:10.2903/j.efsa.2012.2577.European Food Safety Authority· Modification of the existing MRLs for captan in certain berries (Τροποποίηση των υφιστάμενων ΑΟΚ για την ουσία captan σε ορισμένους μαλακούς καρπούς).
[24 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2577.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for captan in certain berries.
Δελτίο EFSA 2011· 9(11):2452.
EFSA Journal 2011;9(11):2452.
[31 σελ..] doi:10.2903/j.efsa.2011.2452.European Food Safety Authority· Modification of the existing MRLs for cyprodinil in various leafy crops (Τροποποίηση των υφιστάμενων ΑΟΚ για την ουσία cyprodinil σε διάφορες φυλλώδεις καλλιέργειες).
[31 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2011.2452.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for cyprodinil in various leafy crops.
Δελτίο EFSA 2012· 10(1):2509.
EFSA Journal 2012;10(1):2509.
[25 σελ..] doi:10.2903/j.efsa.2012.2509.European Food Safety Authority· Modification of the existing MRLs for fluopicolide in radishes, onions, kale and potatoes (Τροποποίηση των υφιστάμενων ΑΟΚ για την ουσία fluopicolide σε ραπάνια, κρεμμύδια, μη κεφαλωτές κράμβες και πατάτες).
[25 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2509.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for fluopicolide in radishes, onions, kale and potatoes.
Δελτίο EFSA 2012· 10(2):2581.
EFSA Journal 2012; 10(2):2581.
[39 σελ..] doi:10.2903/j.efsa.2012.2581.European Food Safety Authority· Modification of the existing MRL for hexythiazox in tea (Τροποποίηση των υφιστάμενων ΑΟΚ για την ουσία hexythiazox στο τσάι).
[39 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2581.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRL for hexythiazox in tea.
Δελτίο EFSA 2012· 10(1):2514.
EFSA Journal 2012;10(1):2514.
[24 σελ..] doi:10.2903/j.efsa.2012.2514.European Food Safety Authority· Reasoned opinion on the setting of a new MRL for isoprothiolane in rice (Αιτιολογημένη γνώμη για τον καθορισμό νέου ΑΟΚ για την ουσία isoprothiolane σε ρύζι).
[24 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2514.European Food Safety Authority; Reasoned opinion on the setting of a new MRL for isoprothiolane in rice.
Δελτίο EFSA 2012· 10(3):2607.
EFSA Journal 2012;10(3):2607.
[29 σελ..] doi:10.2903/j.efsa.2012.2607.European Food Safety Authority· Modification of the existing MRLs for metaldehyde in various crops (Τροποποίηση των υφιστάμενων ΑΟΚ για την ουσία metaldehyde σε διάφορες καλλιέργειες).
[29 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2607.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for metaldehyde in various crops.
Δελτίο EFSA 2012· 10(1):2515.
EFSA Journal 2012;10(1):2515.
[33 σελ..] doi:10.2903/j.efsa.2012.2515.European Food Safety Authority· Modification of the existing MRLs for oxadixyl in parsley, celery and leek (Τροποποίηση των υφιστάμενων ΑΟΚ για την ουσία oxadixyl σε μαϊντανό, σέλινο και πράσα).
[33 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2515.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for oxadixyl in parsley, celery and leek.
Δελτίο EFSA 2012· 10(2):2565.
EFSA Journal 2012; 10(2):2565.
[27 σελ..] doi:10.2903/j.efsa.2012.2565.European Food Safety Authority· Modification of the existing MRLs for phosmet in various crops (Τροποποίηση των υφιστάμενων ΑΟΚ για την ουσία phosmet σε διάφορες καλλιέργειες).
[27 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2565.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for phosmet in various crops.
Δελτίο EFSA 2012· 10(2):2582.
EFSA Journal 2012;10(2):2582.
[27 σελ..] doi:10.2903/j.efsa.2012.2582.
[27 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2582.
Στο παράρτημα II, οι στήλες για τις ουσίες bifenazate και captan αντικαθίστανται από τα εξής:
In Annex II, the columns for bifenazate and captan are replaced by the following:
Κάπταν (Captan) (R)
Captan (R)
Captan Η επιβολή της εφαρμογής του ορισμού καταλοίπου για τους ακόλουθους κωδικούς είναι «το άθροισμα του captan και του folpet»: 0130000· 0152000· 0153010· 0153030· 0154030· 0154040· 0231010· 0260010· 0260020·»
Captan The enforcement residue definition for the following codes is "the sum of captan and folpet": 0130000; 0152000; 0153010; 0153030; 0154030; 0154040; 0231010; 0260010; 0260020;’
Μύρτιλλα μακρόκαρπα (Καρποί του είδους Vaccinium vitis-idaea )
Cranberries (Cowberries (red bilberries))
Jambolan (δαμάσκηνο της Ιάβας), (Μήλο της Ιάβας (Syzygium aqueum), pomerac (Syzygium malaccense), rose apple (Eugenia jambos), κεράσι της Βραζιλίας, κεράσι του Σουρινάμ (Grumichama, Eugenia braziliensis) )
Jambolan (java plum) (Java apple (water apple), pomerac, rose apple, Brazilean cherry Surinam cherry (grumichama Eugenia uniflora),)
Πεπόνια (Kiwano (Cucumis metuliferus) )
Melons (Kiwano)
Κινέζικα λάχανα (Ινδική κράμβη (Brassica juncea), pak choi (B. rapa chinensis), κινέζικο πλατύ λάχανο ή tai goo choi, choi sum (B. rapa narinosa), λάχανο του Πεκίνου ή pe-tsai (B. rapa L. ssp. pekinensis) )
Chinese cabbage (Indian (Chinese) mustard, pak choi, Chinese flat cabbage (tai goo choi), choi sum, peking cabbage (pe-tsai),)
Φύλλα και βλαστοί των ειδών Brassica spp. (Ιαπωνικό σινάπι Mizuna (B. juncea japonica), φύλλα μπιζελιών και ραπανιών και άλλες καλλιέργειες babyleaf του γένους Brassica (συγκομιδή μέχρι το στάδιο του 8ου πραγματικού φύλλου) )
Leaves and sprouts of Brassica spp (Mizuna, leaves of peas and radish and other babyleaf brassica crops (crops harvested up to 8 true leaf stage))
Φασκόμηλο (Θύμβρα η ορεινή (Satureja montana L.), θρούμπι (Satureja hortensis L.) )
Sage (Winter savory, summer savory,)
Το μέρος Α του παραρτήματος ΙΙΙ τροποποιείται ως εξής:
Part A of Annex III is ammended as follows:
οι στήλες για τις ουσίες cyprodinil, fluopicolide, hexythiazox, metaldehyde, oxadixyl και phosmet αντικαθίστανται από τα εξής:
the columns for cyprodinil, fluopicolide, hexythiazox, metaldehyde, oxadixyl and phosmet are replaced by the following:
Cyprodinil - κωδικός 1000000
Cyprodinil code 1000000
Φοσμέτ (phosmet και phosmet oxon εκφραζόμενο ως φοσμέτ (R)
Phosmet (phosmet and phosmet oxon expressed as phosmet) (R)
Φοσμέτ (Phosmet) - κωδικός 1000000
Phosmet - code 1000000
Phosmet»
Phosmet’
Προστίθεται η ακόλουθη στήλη για την ουσία isoprothiolane:
The following column for isoprothiolane is added:
Oxadixyl Τα στοιχεία επιβεβαίωσης σχετικά με τον φυτικό μεταβολισμό και την υποβάθμιση του εδάφους για όλα τα ΑΟΚ που είναι υψηλότερα του ορίου ανίχνευσης πρέπει να υποβληθούν στην Αρχή και στην Επιτροπή το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2014.
Oxadixyl Confirmatory data on plant metabolism and soil degradation for all the MRLs higher than the LOD to be submitted to the Authority and the Commission by 31 December 2014 at the latest.
Η εκ νέου αξιολόγηση των δεδομένων ενδέχεται να οδηγήσει σε τροποποίηση των ΑΟΚ.
Reassessment of data may lead to modification of MRLs.
(+) Οι μελέτες διερεύνησης της φύσης του isoprothiolane σε συνθήκες ψησίματος/βρασίματος πρέπει να υποβληθούν στο κράτος μέλος που διενεργεί την αξιολόγηση, στην Αρχή και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2013.
(+) Studies investigating the nature of isoprothiolane under baking / boiling conditions to be submitted to the evaluating Member State, the Authority and the European Commission by 31 December 2013 at the latest.
Η εκ νέου αξιολόγηση των δεδομένων ενδέχεται να οδηγήσει σε τροποποίηση του ΑΟΚ.
Reassessment of data may lead to modification of the MRL.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 593/2012 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 593/2012
της 5ης Ιουλίου 2012
of 5 July 2012
για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα
amending Regulation (EC) No 2042/2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας (εφεξής «ο Οργανισμός»), καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 5,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1702/2003 της Επιτροπής, της 24ης Σεπτεμβρίου 2003, για τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής [2], τροποποιήθηκε ώστε να υπόκεινται τα μη σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, τα αεροσκάφη αναψυχής και τα σχετικά προϊόντα, εξαρτήματα και εξοπλισμός σε μέτρα ανταποκρινόμενα στον απλό σχεδιασμό και τύπο λειτουργίας τους, διατηρώντας πάντοτε υψηλό και ενιαίο επίπεδο ασφάλειας της αεροπορίας στην Ευρώπη.
While maintaining a high uniform level of aviation safety in Europe, Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances as well as for the certification of design and product organisations [2] was amended to subject non-complex motor-powered aircraft, recreational aircraft and related products, parts and appliances to measures that are proportionate to their simple design and type of operation.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής, της 20ής Νοεμβρίου 2003, για τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα [3], πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να ευθυγραμμισθεί με τις αλλαγές που επήλθαν με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1702/2003, και πιο συγκεκριμένα με τον νέο ορισμό των αεροσκαφών ELA1 και τη δυνατότητα αποδοχής της εγκατάστασης ορισμένων εξαρτημάτων μη κρίσιμων για την ασφάλεια χωρίς το έντυπο 1 του EASA.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and of aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks [3] should be amended to remain consistent with the changes introduced to Regulation (EC) No 1702/2003, in particular with regard to the new definition of ELA1 aircraft and the possibility to accept certain not safety critical parts for installation without an EASA Form 1.
Ο Οργανισμός εκπόνησε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων και το υπέβαλε στην Επιτροπή ως γνωμοδότησή του αριθ. 01/2011 για το έγγραφο «ELA «Διαδικασία και συνήθεις μετατροπές και επισκευές» σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
The European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) prepared draft implementing rules and submitted them as its opinion No 01/2011 on ‘ELA process and standard changes and repairs’ to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
στο άρθρο 2, το στοιχείο ια) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
in Article 2, point (k) is replaced by the following:
ως “αεροσκάφη ELA1” νοούνται τα κάτωθι επανδρωμένα ευρωπαϊκά ελαφρά αεροσκάφη:
“ELA1 aircraft” means the following manned European light aircraft:
αεροπλάνο μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 1200 kg, το οποίο δεν ταξινομείται ως σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος·
an aeroplane with a maximum take-off mass (MTOM) of 1200 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
ανεμοπλάνο ή μηχανοκίνητο ανεμοπλάνο, μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 1200 kg·
a sailplane or powered sailplane of 1200 kg MTOM or less;
αερόπλοιο σχεδιασμένο για 4 επιβαίνοντες κατ’ ανώτατο όριο και με μέγιστο εκ σχεδιασμού όγκο ανυψωτικού αερίου ή θερμού αέρα έως 3400 m3 για τα αερόπλοια θερμού αέρα και 1000 m3 για τα αερόπλοια αερίου.»·
an airship designed for not more than four occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air airships and 1000 m3 for gas airships.’;
το παράρτημα I (μέρος-M) και το παράρτημα II (μέρος-145) τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145) are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
This Regulation shall enter into force the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Βρυξέλλες, 5 Ιουλίου 2012.
Done at Brussels, 5 July 2012.
Στην M.A.302 το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
in point M.A.302, paragraph (d) is replaced by the following:
Το πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους πρέπει να δημιουργεί συμμόρφωση με:
The aircraft maintenance programme must establish compliance with:
οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας:
instructions for continuing airworthiness:
που έχουν εκδώσει οι κάτοχοι του πιστοποιητικού τύπου, περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου, συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου, έγκρισης σχεδιασμού επισκευής μείζονος σημασίας, εξουσιοδότησης ETSO ή οποιασδήποτε άλλης σχετικής έγκρισης που έχει εκδοθεί βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003 και του παραρτήματος (μέρος-21) αυτού και
issued by the holders of the type-certificate, restricted type-certificate, supplemental type-certificate, major repair design approval, ETSO authorisation or any other relevant approval issued under Regulation (EC) No 1702/2003 and its Annex (Part-21), and
που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές πιστοποίησης που αναφέρονται στο 21A.90B ή 21A.431B του παραρτήματος (μέρος-21) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003, αναλόγως·
included in the certification specifications referred to in point 21A.90B or 21A.431B of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003, if applicable;
πρόσθετες ή άλλες οδηγίες που προτείνει ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας μόλις αυτές εγκριθούν βάσει της M.A.302, εξαιρουμένων των διαλειμμάτων για σχετιζόμενες με την ασφάλεια εργασίες που αναφέρονται στην παράγραφο ε), οι οποίες επιτρέπεται να κλιμακώνονται, υπό τον όρο ότι πραγματοποιούνται επαρκείς επιθεωρήσεις σύμφωνα με το στοιχείο ζ) και μόνον όταν υπόκεινται σε άμεση έγκριση σύμφωνα με την M.A.302 στοιχείο β).»·
additional or alternative instructions proposed by the owner or the continuing airworthiness management organisation once approved in accordance with point M.A.302, except for intervals of safety related tasks referred in paragraph (e), which may be escalated, subject to sufficient reviews carried out in accordance with paragraph (g) and only when subject to direct approval in accordance with point M.A.302(b).’;
η M.A.304 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
point M.A.304 is replaced by the following:
Οι ζημίες αξιολογούνται και οι μετατροπές και επισκευές πραγματοποιούνται με τη χρήση, κατά περίπτωση:
Damage shall be assessed and modifications and repairs carried out using as appropriate:
δεδομένων εγκεκριμένων από τον οργανισμό· ή
data approved by the Agency; or
δεδομένων εγκεκριμένων από φορέα σχεδιασμού του μέρους-21· ή
data approved by a Part-21 design organisation; or
δεδομένων περιλαμβανομένων στις προδιαγραφές πιστοποίησης που αναφέρονται στο 21A.90B ή 21A.431B του παραρτήματος (μέρος-21) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003.»·
data contained in the certification specifications referred to in point 21A.90B or 21A.431B of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
η M.A.502 τροποποιείται ως εξής:
point M.A.502 is amended as follows:
Εξαιρουμένων των παρελκομένων που αναφέρονται στη 21A.307 στοιχείο γ) του παραρτήματος (μέρος-21) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003, η συντήρηση παρελκομένων πραγματοποιείται από φορείς συντήρησης δεόντως εγκεκριμένους σύμφωνα με τμήμα Α, ενότητα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (μέρος M) ή με το παράρτημα II (μέρος-145).»·
Except for components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003, the maintenance of components shall be performed by maintenance organisations appropriately approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) or with Annex II (Part-145).’;
προστίθεται το νέο στοιχείο ε):
a new paragraph (e) is added:
Η συντήρηση παρελκομένων αναφερόμενων στην 21A.307(γ) του παραρτήματος (μέρος-21) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003 πραγματοποιείται από φορέα ικανότητας A εγκεκριμένο σύμφωνα με την ενότητα A, τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (μέρος M) ή με το παράρτημα II (μέρος-145), από το αναφερόμενο στη M.A.801 στοιχείο β)2 προσωπικό πιστοποίησης ή από τον αναφερόμενο στη M.A.801 στοιχείο β)3 χειριστή-ιδιοκτήτη, κατά την εγκατάσταση του παρελκομένου στο αεροσκάφος ή την προσωρινή αφαίρεσή του ώστε να βελτιωθεί η πρόσβαση σε αυτό.
Maintenance of components referred to in 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003 shall be performed by an A-rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or Part-145, by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 or by the pilot-owner referred to in point M.A.801(b)3 while such a component is fitted to the aircraft or temporarily removed to improve access.
Η συντήρηση παρελκομένου που διενεργείται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο δεν περιλαμβάνεται στην έκδοση του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις διάθεσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στη M.A.801.»·
Component maintenance performed in accordance with this paragraph is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.’;
στην M.A.613, η παράγραφος α) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
in point M.A.613, paragraph (a) is replaced by the following:
Εκδίδεται έντυπο 1 του EASA εξαιρουμένων των παρελκομένων που συντηρούνται σύμφωνα με την M.A.502 στοιχεία β) και δ) ή στοιχείο ε) και των παρελκομένων που κατασκευάζονται σύμφωνα με τη M.A.603 στοιχείο γ).»·
EASA Form 1 shall be issued except for those components maintained in accordance with points M.A.502(b), M.A.502(d) or M.A.502(e) and components fabricated in accordance with point M.A.603(c).’;
στη M.A.614, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
in point M.A.614, paragraph (b) is replaced by the following:
Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης χορηγεί στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία, συνοδευόμενο από αντίγραφο όλων των συγκεκριμένων στοιχείων επισκευών/μετατροπών που χρησιμοποιήθηκαν για τις σχετικές εργασίες.»·
The approved maintenance organisation shall provide a copy of each certificate of release to service to the aircraft owner, together with a copy of any specific repair/modification data used for repairs/modifications carried out.’;
στ) στη M.A.710, η παράγραφος α) αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
in point M.A.710, paragraph (a) is replaced by the following:
οι ώρες πτήσης και οι σχετικοί κύκλοι πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους, των κινητήρων και των ελίκων έχουν καταγραφεί σωστά και
airframe, engine and propeller flying hours and associated flight cycles have been properly recorded; and
το εγχειρίδιο πτήσης ισχύει για τη διαμόρφωση του αεροσκάφους και αντικατοπτρίζει το καθεστώς της τελευταίας αναθεώρησης και
the flight manual is applicable to the aircraft configuration and reflects the latest revision status; and
έχουν επιδιορθωθεί όλα τα γνωστά ελαττώματα, ή, κατά περίπτωση, η επιδιόρθωση έχει αναβληθεί αλλά το ελάττωμα είναι υπό έλεγχο και
all known defects have been corrected or, when applicable, carried forward in a controlled manner; and
όλες οι μετατροπές και επισκευές που έγιναν στο αεροσκάφος έχουν καταχωρισθεί και είναι σύμφωνες με το παράρτημα (μέρος-21) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003 και
all modifications and repairs applied to the aircraft have been registered and are in compliance with the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003; and
όλες οι εργασίες συντήρησης έχουν πραγματοποιηθεί σύμφωνα με το παράρτημα I (μέρος-M) και
all maintenance has been released in accordance with Annex I (Part-M); and
το αεροσκάφος συμμορφώνεται με την τελευταία αναθεώρηση σχεδιασμού του τύπου του που έχει εγκριθεί από τον οργανισμό και
the aircraft complies with the latest revision of its type design approved by the Agency; and
εφόσον απαιτείται, το αεροσκάφος διαθέτει πιστοποιητικό θορύβου που ανταποκρίνεται στη διαμόρφωσή του σύμφωνα με το τμήμα Θ του παραρτήματος (μέρος-21) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003.»·
if required, the aircraft holds a noise certificate corresponding to the current configuration of the aircraft in compliance with Subpart I of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
στη M.A.802, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
in point M.A.802, paragraph (b) is replaced by the following:
Το επίσημο πιστοποιητικό διάθεσης που χαρακτηρίζεται ως έντυπο 1 του EASA αποτελεί το πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε λειτουργία, εξαιρουμένης της περίπτωσης που τα παρελκόμενα αεροσκάφους συντηρήθηκαν σύμφωνα με την M.A.502 στοιχείο β) ,δ) ή ε), οπότε η συντήρηση του αεροσκάφους υπόκειται στις διαδικασίες διάθεσης του αεροσκάφους σε λειτουργία σύμφωνα με την M.A.801.»·
The authorised release certificate identified as EASA Form 1 constitutes the component certificate of release to service, except when such maintenance on aircraft components has been performed in accordance with point M.A.502(b), point M.A.502(d) or point M.A.502(e) in which case the maintenance is subject to aircraft release procedures in accordance with point M.A.801.’;
στην M.A.902, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
in point M.A.902, paragraph (b) is replaced by the following:
Δεν επιτρέπεται η πτήση αεροσκάφους εάν το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας δεν βρίσκεται σε ισχύ ή εάν:
An aircraft must not fly if the airworthiness certificate is invalid or if:
η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους, ή οποιουδήποτε παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αυτό, δεν πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος μέρους· ή
the continuing airworthiness of the aircraft or any component fitted to the aircraft does not meet the requirements of this Part; or
το αεροσκάφος έχει παύσει να συμμορφώνεται με τον σχεδιασμό τύπο που έχει εγκριθεί από τον οργανισμό· ή
the aircraft does not remain in conformity with the type design approved by the Agency; or
έχει γίνει πτήση του αεροσκάφους πέραν των περιορισμών του εγκεκριμένου εγχειριδίου πτήσης ή του πιστοποιητικού πτητικής ικανότητας, χωρίς να έχουν ληφθεί τα κατάλληλα μέτρα· ή
the aircraft has been operated beyond the limitations of the approved flight manual or the airworthiness certificate, without appropriate action being taken; or