natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η εξέταση διασφαλίζει την εκπλήρωση των ακόλουθων αντικειμενικών σκοπών:
The examination shall ensure that the following objectives are met:
σωστή και με σαφή γνώση αναφορά σε θέματα του αεροσκάφους και των συστημάτων του·
Properly discuss with confidence the aircraft and its systems.
τη διασφάλιση ασφαλούς εκτέλεσης της συντήρησης, των επιθεωρήσεων και των συνήθων εργασιών σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης και άλλες σχετικές οδηγίες και ενέργειες που αφορούν τον τύπο του αεροσκάφους, όπως, για παράδειγμα, την αντιμετώπιση βλαβών, επισκευές, ρυθμίσεις, αντικαταστάσεις, συναρμολόγηση και λειτουργικούς ελέγχους, όπως η λειτουργία του κινητήρα κ.λπ., εφόσον απαιτούνται·
Ensure safe performance of maintenance, inspections and routine work according to the maintenance manual and other relevant instructions and tasks as appropriate for the type of aircraft, for example troubleshooting, repairs, adjustments, replacements, rigging and functional checks such as engine run, etc., if required.
Τη σωστή χρήση όλης της τεχνικής βιβλιογραφίας και των δεδομένων τεκμηρίωσης για το αεροσκάφος·
Correctly use all technical literature and documentation for the aircraft.
Τη σωστή χρήση εξειδικευμένων/ειδικών εργαλείων και εξοπλισμού δοκιμών, τη διενέργεια της αφαίρεσης και αντικατάστασης των παρελκομένων και δομοστοιχείων που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τον τύπο αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένων τυχόν ενεργειών συντήρησης πάνω στην πτέρυγα.
Correctly use specialist/special tooling and test equipment, perform removal and replacement of components and modules unique to type, including any on-wing maintenance activity
Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, ισχύουν τα ακόλουθα:
The following conditions apply to the examination:
Ο μέγιστος αριθμός διαδοχικών προσπαθειών για κάθε γνωστικό αντικείμενο είναι τρεις.
The maximum number of consecutive attempts is three.
Απαιτείται περίοδος αναμονής 30 ημερών μετά την πρώτη αποτυχημένη προσπάθεια σε μια δέσμη και περίοδος αναμονής 60 ημερών μετά τη δεύτερη αποτυχημένη προσπάθεια.
A waiting period of 30 days is required after the first failed attempt within one set, and a waiting period of 60 days is required after the second failed attempt.
Ο υποψήφιος επιβεβαιώνει γραπτώς στον εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης ή στην αρμόδια αρχή στην οποία υποβάλλει αίτηση εξέτασης τον αριθμό και τις ημερομηνίες των προσπαθειών του κατά τη διάρκεια του τελευταίου έτους και τον εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης ή την αρμόδια αρχή στην οποία εξετάσθηκε.
The applicant shall confirm in writing to the maintenance training organisation or the competent authority to which they apply for an examination, the number and dates of attempts during the last year and the maintenance training organisation or the competent authority where these attempts took place.
Η εξέταση σε τύπο πραγματοποιείται και η απαιτούμενη πρακτική πείρα ολοκληρώνεται εντός των τριών ετών πριν από την καταχώριση της ικανότητας τύπου στο πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους.
The type examination shall be passed and the required practical experience shall be completed within the 3 years preceding the application for the rating endorsement on the aircraft maintenance licence.
Η εξέταση σε τύπο πραγματοποιείται με παρόντα τουλάχιστον έναν εξεταστή.
Type examination shall be performed with at least one examiner present.
Ο(οι) εξεταστής(ές) δεν εμπλέκεται(ονται) στην εκπαίδευση του υποψηφίου.
The examiner(s) shall not have been involved in the applicant’s training.
Ο (οι) εξεταστής(-ές) συντάσσει και υπογράφει γραπτή έκθεση όπου εξηγεί τους λόγους επιτυχίας ή αποτυχίας του υποψηφίου.
A written and signed report shall be made by the examiner(s) to explain why the candidate has passed or failed.
Η πρακτική εξάσκηση (OJT) εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή που εξέδωσε το πτυχίο.
On the Job Training (OJT) shall be approved by the competent authority who has issued the licence.
Διεξάγεται σε φορέα συντήρησης και υπό τον έλεγχό του δεόντως εγκεκριμένο για τη συντήρηση συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους και αξιολογείται από διορισμένους αξιολογητές, δεόντως ειδικευμένους.
It shall be conducted at and under the control of a maintenance organisation appropriately approved for the maintenance of the particular aircraft type and shall be assessed by designated assessors appropriately qualified.
Αρχίζει και ολοκληρώνεται εντός των τριών ετών πριν από την υποβολή της αίτησης καταχώρισης της ικανότητας τύπου.
It shall have been started and completed within the 3 years preceding the application for a type rating endorsement.
Σκοπός της πρακτικής εξάσκησης (OJT) είναι η απόκτηση της απαιτούμενης επιδεξιότητας και πείρας στην εκτέλεση ασφαλούς συντήρησης.
The objective of OJT is to gain the required competence and experience in performing safe maintenance.
Η επαγγελματική εξάσκηση (OJT) καλύπτει αντιπροσωπευτική επιλογή εργασιών αποδεκτή από την αρμόδια αρχή.
OJT shall cover a cross section of tasks acceptable to the competent authority.
Οι εργασίες πρακτικής εξάσκησης (OJT) που πρέπει να ολοκληρωθούν είναι αντιπροσωπευτικές του αεροσκάφους και των συστημάτων τόσο από άποψη πολυπλοκότητας όσο και των τεχνικών στοιχείων που απαιτούνται για την ολοκλήρωση των εργασιών.
The OJT tasks to be completed shall be representative of the aircraft and systems both in complexity and in the technical input required to complete that task.
Ενώ επιτρέπεται να περιληφθούν σχετικά απλές εργασίες, ενσωματώνονται επίσης και πραγματοποιούνται και άλλες πιο σύνθετες εργασίες συντήρησης, ανάλογες του τύπου του αεροσκάφους.
While relatively simple tasks may be included, other more complex maintenance tasks shall also be incorporated and undertaken as appropriate to the aircraft type.
Κάθε εργασία υπογράφεται από τον εκπαιδευόμενο και συνυπογράφεται από τον διορισμένο αξιολογητή.
Each task shall be signed off by the student and countersigned by a designated supervisor.
Οι αναγραφόμενες εργασίες αναφέρονται σε κάρτα εργασίας/φύλλο εργασίας κ.λπ.
The tasks listed shall refer to an actual job card/work sheet, etc.
Η τελική αξιολόγηση της πρακτικής εξάσκησης (OJT) που ολοκληρώθηκε είναι υποχρεωτική και διενεργείται από διορισμένο αξιολογητή, δεόντως ειδικευμένο.
The final assessment of the completed OJT is mandatory and shall be performed by a designated assessor appropriately qualified.
Τα κάτωθι στοιχεία αναφέρονται στα φύλλα εργασίας/ημερολόγιο της πρακτικής εξάσκησης (OJT):
The following data shall be addressed on the OJT worksheets/logbook:
Ονοματεπώνυμο εκπαιδευόμενου·
Name of Trainee;
Ημερομηνία γέννησης·
Date of Birth;
Εγκεκριμένος φορέας συντήρησης·
Approved Maintenance Organisation;
Τοποθεσία·
Location;
Ονοματεπώνυμα του επόπτη(ών) και του αξιολογητή (συμπεριλαμβανομένου του αριθμού του πτυχίου, εφόσον υπάρχει)·
Name of supervisor(s) and assessor, (including licence number if applicable);
Ημερομηνία ολοκλήρωσης της εργασίας·
Date of task completion;
Περιγραφή της εργασίας και κάρτα εργασίας/του αριθμού της εντολής/του τεχνικού μητρώου κ.λπ.·
Description of task and job card/work order/tech log, etc.;
Τύπος αεροσκάφους και νηολόγιο του αεροσκάφους·
Aircraft type and aircraft registration;
Ικανότητα εφαρμοζόμενη στον τύπο αεροσκάφους.
Aircraft rating applied for.
Για να διευκολυνθεί ο έλεγχος από την αρμόδια αρχή, η απόδειξη της πρακτικής εξάσκησης (OJT) συνίσταται σε i) λεπτομερή φύλλα εργασίας/μητρώου και ii) έκθεση συμμόρφωσης στην οποία αποδεικνύεται με ποιο τρόπο η πρακτική εξάσκηση (OJT) πληροί την απαίτηση του παρόντος μέρους.
In order to facilitate the verification by the competent authority, demonstration of the OJT shall consist of (i) detailed worksheets/logbook and (ii) a compliance report demonstrating how the OJT meets the requirement of this Part.
Για αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) κάτω των 2000kg, η ελάχιστη διάρκεια επιτρέπεται να μειωθεί κατά 50 %.
For non-pressurised piston engine aeroplanes below 2000 kg MTOM the minimum duration can be reduced by 50 %.
Για ελικόπτερα της ομάδας 2 (όπως ορίζεται στην 66.A.42), η ελάχιστη διάρκεια επιτρέπεται να μειωθεί κατά 30 %.
For helicopters in group 2 (as defined in point 66.A.42) the minimum duration can be reduced by 30 %.
Για τους σκοπούς του σημείου 4, ως «κεφάλαιο» νοείται κάθε αριθμημένη γραμμή του πίνακα στο σημείο 3.1 στοιχείο ε).
For the purpose of this point 4, a "chapter" means each one of the rows preceded by a number in the table contained in point 3.1(e).
Για τους σκοπούς του σημείου 5, ως «κεφάλαιο» νοείται κάθε αριθμημένη γραμμή των πινάκων στο σημείο 3.1 στοιχείο ε) και στο σημείο 3.2 στοιχείο β).
For the purpose of this point 5, a "chapter" means each one of the rows preceded by a number in the tables contained in points 3.1(e) and 3.2(b).
Απαιτήσεις πείρας για την επέκταση ισχύος του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατά το μέρος-66
Experience requirements for extending a Part-66 Aircraft Maintenance Licence
Ο κάτωθι πίνακας περιέχει τις απαιτήσεις πείρας για την προσθήκη νέας κατηγορίας ή υποκατηγορίας στο υπάρχον κατά το μέρος 66 πτυχίο.
The table below shows the experience requirements for adding a new category or subcategory to an existing Part-66 licence.
Η πείρα είναι πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκάφους που εκτελεί πτητική λειτουργία, στην υποκατηγορία που αφορά η αίτηση.
The experience shall be practical maintenance experience on operating aircraft in the subcategory relevant to the application.
Η απαίτηση πείρας μειώνεται κατά 50 % εάν ο υποψήφιος έχει ολοκληρώσει έναν εγκεκριμένο κατά το μέρος 147 κύκλο εκπαίδευσης που είναι σχετικός με την υποκατηγορία.
The experience requirement will be reduced by 50 % if the applicant has completed an approved Part-147 course relevant to the subcategory.
Προσάρτημα V
Appendix V
Το παρόν προσάρτημα περιέχει παράδειγμα του εντύπου για την υποβολή αίτησης για πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66).
This Appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους μπορεί να προβεί σε τροποποίηση του εντύπου 19 του ΕΑSA ώστε να περιληφθούν πρόσθετες πληροφορίες αναγκαίες στην περίπτωση που οι εθνικές απαιτήσεις επιτρέπουν ή απαιτούν τη χρήση του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66), εκτός του πλαισίου της απαίτησης του παραρτήματος I (μέρος-Μ) και του παραρτήματος II (μέρος-145).
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145).
ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΑΡΧΙΚΟ ΠΤΥΧΙΟ/ΓΙΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ/ΓΙΑ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΤΟΥ ΠΤΥΧΙΟΥ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΜΕΡΟΣ-66 (AML)
APPLICATION FOR INITIAL/AMENDMENT/RENEWAL OF PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE (AML)
ΜΕΡΟΣ-66 ΣΤΟΙΧΕΙΑ AML (εφόσον ισχύει):
PART-66 AML DETAILS (if applicable):
Αριθμός πτυχίου: …
Licence No: …
Τηλ. … Φαξ. …
Tel: …
ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ:
Fax: …
(Σημειώνεται το αντίστοιχο τετραγωνίδιο)
APPLICATION FOR: (Tick relevant boxes)
Αρχική AML
Initial AML
Τροποποίηση AML
Amendment of AML
Ανανέωση AML
Renewal of AML
Εμβολοφόρος κινητήρας αεροπλάνου
Aeroplane Piston
Αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης έως 2t
Piston engine non-pressurised aeroplanes of MTOM of 2t and below
Μεγάλα αεροσκάφη
Large aircraft
Αεροσκάφη άλλα από μεγάλα αεροσκάφη
Aircraft other than large aircraft
Καταχώριση τύπου/καταχώριση ικανότητας/άρση περιορισμού (αναλόγως):
Type endorsement/Rating endorsement/Limitation removal (if applicable):
Επιθυμώ να υποβάλω αίτηση για αρχικό πτυχίο/για τροποποίησή του/για ανανέωσή του κατά το μέρος-66 AML σύμφωνα με όσα δηλώνω και βεβαιώνω ότι οι πληροφορίες που δίδονται στο παρόν έντυπο ήσαν ορθές κατά την υποβολή της αίτησης.
I wish to apply for initial/amendment/renewal of Part-66 AML as indicated and confirm that the information contained in this form was correct at the time of application.
Δεν είμαι κάτοχος πτυχίου κατά το μέρος-66 AML εκδοθέντος σε άλλο κράτος μέλος,
I am not holding any Part-66 AML issued in another Member State,
Δεν έχω υποβάλει αίτηση για πτυχίο κατά το μέρος-66 AML σε άλλο κράτος μέλος και
I have not applied for any Part-66 AML in another Member State and
Δεν ήμουν ποτέ κάτοχος πτυχίου κατά το μέρος-66 AML πτυχίου εκδοθέντος σε άλλο κράτος μέλος, το οποίο ανακλήθηκε ή ανεστάλη σε άλλο κράτος μέλος.
I never had a Part-66 AML issued in another Member State which was revoked or suspended in any other Member State.
Γνωρίζω επίσης ότι οποιαδήποτε εσφαλμένη πληροφορία μπορεί να με αποκλείσει από κάτοχο το μέρος-66 AML.
I also understand that any incorrect information could disqualify me from holding a Part-66 AML.
Για λογαριασμό:
Signed: …
Υπογραφή: …
Date: …
Αναγνώριση πείρας για εκπαίδευση κατά το μέρος-147
Experience credit for Part-147 training
Αναγνώριση εξέτασης για πιστοποιητικά ισοδύναμα εξετάσεων
Examination credit for equivalent exam certificates
Παρακαλείσθε να επισυνάψετε όλα τα σχετικά πιστοποιητικά Σύσταση (αναλόγως):
Please enclose all relevant certificates
Βεβαιώνεται ότι ο αιτών κατέχει όλες τις σχετικές γνώσεις συντήρησης και πληροί τις απαιτήσεις όσον αφορά την πείρα βάσει του μέρους-66 και συνιστάται στην αρμόδια αρχή να του χορηγήσει ή να καταχωρίσει AML βάσει του μέρους-66.
Recommendation (if applicable): It is hereby certified that the applicant has met the relevant maintenance knowledge and experience requirements of Part-66 and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
Έντυπο 19 του EASA έκδοση 3
EASA FORM 19 Issue 3
Προσάρτημα VI
Appendix VI
Πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους που αναφέρεται στο παράρτημα III (μέρος-66) — Έντυπο 26 του EASA
Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66) — EASA Form 26
Στις επόμενες σελίδες παρατίθεται παράδειγμα πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους που αναφέρεται στο παράρτημα III (μέρος-66).
An example of the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66) can be found on the following pages.
Το έγγραφο τυπώνεται στην τυποποιημένη μορφή που παρατίθεται, επιτρέπεται όμως η σμίκρυνσή του ώστε να διευκολυνθεί η ηλεκτρονική συμπλήρωσή του, εφόσον επιθυμείται.
The document shall be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to accommodate its computer generation if desired.
Τα έγγραφα που συμπληρώνονται μέσω υπολογιστή δεν χρειάζεται να περιέχουν όλα τα πεδία όταν κάποια από αυτά αφήνονται κενά, εφόσον το έγγραφο είναι σαφώς αναγνωρίσιμο ως άδεια συντήρησης αεροσκάφους που εκδίδεται σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66).
Computer generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).
Το έγγραφο επιτρέπεται να τυπώνεται στην αγγλική γλώσσα ή στην επίσημη γλώσσα του αντίστοιχου κράτους μέλους, εάν όμως χρησιμοποιηθεί η επίσημη γλώσσα του αντίστοιχου κράτους μέλους, επισυνάπτεται δεύτερο αντίτυπο στην αγγλική γλώσσα για κάτοχο άδειας εργαζόμενο εκτός του εν λόγω κράτους μέλους, ώστε να διασφαλιστεί ότι το έγγραφο είναι κατανοητό για την αμοιβαία αναγνώρισή του.
The document may be printed in the English or the official language of the Member State concerned, except that if the official language of the Member State concerned is used, a second English copy shall be attached for any licence holder that works outside that Member State to ensure understanding for the purpose of mutual recognition.
Κάθε κάτοχος πτυχίου έχει μοναδικό αριθμό πτυχίου βασιζόμενο σε εθνικό σύστημα αναγνώρισης και κωδικών ψηφίων και χαρακτήρων.
Each licence holder shall have a unique licence number based upon a National identifier and an alpha-numeric designator.
Οι σελίδες του εγγράφου επιτρέπεται να έχουν οποιαδήποτε σειρά και δεν χρειάζεται κάποια ή οποιαδήποτε διαχωριστική γραμμή, εφόσον τα στοιχεία που περιέχονται είναι διατεταγμένα κατά τρόπο ώστε η μορφή κάθε σελίδας του να επιτρέπει σαφή αναγνώριση του υποδείγματος του πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους που επισυνάπτεται.
The document may have the pages in any order and need not have some or any divider lines as long as the information contained is positioned such that each page layout can clearly be identified with the format of the example of the aircraft maintenance licence contained herein.
Το έγγραφο επιτρέπεται να συντάσσει i) η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους ή ii) φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα II (μέρος-145), εφόσον συμφωνεί η αρμόδια αρχή και βάσει διαδικασίας που περιέχεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του εν λόγω φορέα όπως αναφέρεται στην 145.A.70 του παραρτήματος II (μέρος-145), σε όλες τις υπόλοιπες όμως περιπτώσεις το έγγραφο εκδίδεται από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους.
The document may be prepared (i) by the competent authority of the Member State or (ii) by any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will issue the document.
Τυχόν τροποποίηση υπάρχοντος πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους πραγματοποιεί i) η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους ή ii) φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα II (μέρος-145), εφόσον συμφωνεί η αρμόδια αρχή και βάσει διαδικασίας που περιέχεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του εν λόγω φορέα όπως αναφέρεται στην 145.A.70 του παραρτήματος II (μέρος-145), σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις όμως το έγγραφο τροποποιείται από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους. 8. Το πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους μετά την έκδοσή του κρατείται σε καλή κατάσταση από τον κάτοχο, ο οποίος έχει και την ευθύνη για τη μη καταχώριση στοιχείων χωρίς άδεια.
The preparation of any change to an existing aircraft maintenance licence may be carried out (i) by the competent authority of the Member State or (ii) any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will change the document.
Το πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους κατά το παράρτημα III (μέρος-66) αναγνωρίζεται σε όλα τα κράτη μέλη και δεν απαιτείται η ανταλλαγή του εγγράφου με νέο πτυχίο για εργασία σε άλλο κράτος μέλος.
The aircraft maintenance licence delivered in accordance with Annex III (Part-66) is recognised in all Member States and it is not necessary to exchange the document when working in another Member State.
Το παράρτημα στο έντυπο 26 του EASA είναι προαιρετικό και επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί μόνο για να περιληφθούν εθνικά δικαιώματα του κατόχου που δεν καλύπτονται από το παράρτημα III (μέρος-66).
The annex to EASA Form 26 is optional and may only be used to include national privileges, where such privileges are covered by the national regulation outside the scope of Annex III (Part-66).
Πληροφοριακά αναφέρεται ότι το πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους κατά το παρόν παράρτημα III (μέρος-66), το οποίο εκδίδεται από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους, επιτρέπεται να έχει διαφορετική σελιδοποίηση και να μην έχει διαχωριστικές γραμμές.
For information the actual Annex III (Part-66) aircraft maintenance licence issued by the competent authority of the Member State may have the pages in a different order and may not have the divider lines.
Όσον αφορά τη σελίδα για την ικανότητα σε τύπο αεροσκάφους, η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους μπορεί να επιλέξει να μην την εκδώσει μέχρι να καταχωρισθεί στο πτυχίο η πρώτη ικανότητα σε τύπο αεροσκάφους και θα χρειασθεί η έκδοση σελίδων για ικανότητες σε τύπους αεροσκαφών, εφόσον υπάρχουν προς καταχώριση περισσότερες ικανότητες.
With regard to the aircraft type rating page the competent authority of the Member State may choose not to issue this page until the first aircraft type rating needs to be endorsed and will need to issue more than one aircraft type rating page when there are a number to be listed.
Το πτυχίο αναφέρει ρητά ότι οι περιορισμοί είναι αποκλεισμοί από τα δικαιώματα πιστοποίησης.
The licence shall clearly indicate that the limitations are exclusions from the certification privileges.
Εάν δεν ισχύουν περιορισμοί, στη σελίδα ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ τυπώνεται η φράση «Άνευ περιορισμών».
If there are no limitations applicable, the LIMITATIONS page will be issued stating "No limitations".
Όταν χρησιμοποιείται προεκτυπωμένη μορφή, επισημαίνεται κάθε πεδίο κατηγορίας, υποκατηγορίας ή ικανότητας τύπου το οποίο δεν περιέχει καταχώριση ικανότητας, ώστε να είναι εμφανές ότι δεν έχει αποκτηθεί η ικανότητα σε τύπο.
Where a pre-printed format is used, any category, subcategory or type rating box which does not contain a rating entry shall be marked to show that the rating is not held.
Παράδειγμα πτυχίου φορέα συντήρησης αεροσκάφους κατά το παράρτημα III (μέρος-66)
Example of Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66)
Μέρος -66
Part-66
Πτυχίο αριθ. [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ].66.[XXXX]
Licence No. [MEMBER STATE CODE].66.[XXXX]
Έντυπο 26 του EASA έκδοση 3
EASA FORM 26 Issue 3
Πλήρες ονοματεπώνυμο του κατόχου:
Full name of holder:
V. Διεύθυνση του κατόχου:
V. Address of holder:
Υπογραφή του κατόχου:
Signature of holder:
Αριθ. πτυχίου:
Licence No:
Το παρόν πτυχίο υπογράφεται από τον κάτοχο και συνοδεύεται από δελτίο ταυτότητας το οποίο φέρει φωτογραφία του κατόχου του πτυχίου.
This licence shall be signed by the holder and be accompanied by an identity document containing a photograph of the licence holder.
Η απλή καταχώριση τυχόν κατηγοριών στις σελίδες που φέρουν τον τίτλο ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ του μέρους-66 δεν επιτρέπει στον κάτοχο να εκδώσει πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία.
Endorsement of any categories on the page(s) entitled Part-66 CATEGORIES only, does not permit the holder to issue a certificate of release to service for an aircraft.
Το παρόν πτυχίο, εφόσον διαθέτει καταχώριση με ικανότητα σε τύπο αεροσκάφους, πληροί τον σκοπό του παραρτήματος 1 της ΔΟΠΑ.
This licence when endorsed with an aircraft rating meets the intent of ICAO annex 1.
Τα δικαιώματα του κατόχου του παρόντος πτυχίου περιγράφονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 και συγκεκριμένα στο παράρτημα III (μέρος-66) αυτού.
The privileges of the holder of this licence are prescribed by Regulation (EC) No 2042/2003 and in particular its Annex III (Part-66).
Το παρόν πτυχίο παραμένει σε ισχύ μέχρι την ημερομηνία που καθορίζεται στη σελίδα των περιορισμών, εκτός εάν ανασταλεί ή ανακληθεί προηγουμένως.
This licence remains valid until the date specified on the limitation page unless previously suspended or revoked.
Τα δικαιώματα του παρόντος πτυχίου επιτρέπεται να μην ασκηθούν, εκτός εάν τα δύο προηγούμενα έτη ο κάτοχος απέκτησε είτε εξάμηνη πείρα σύμφωνα με τα δικαιώματα που χορηγούνται από το πτυχίο συντήρησης, είτε πληρούσε τους όρους για την έκδοση των σχετικών δικαιωμάτων.
The privileges of this licence may not be exercised unless in the preceding two year period the holder has had either 6 months of maintenance experience in accordance with the privileges granted by the licence, or met the provision for the issue of the appropriate privileges.
Μέρος-66 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ
Part-66 CATEGORIES
ΙΣΧΥΣ
VALIDITY:
Στροβιλοφόρα Αεροπλάνα
Aeroplanes Turbine
Εμβολοφόρος κινητήρας αεροπλάνου
Aeroplanes Piston
Εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων
Helicopters Piston
Μεγάλα αεροσκάφη
Large Aircraft
Αεροσκάφη εκτός των μεγάλων αεροσκαφών
Aircraft other than large
Αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2000 Kg
Piston-engine non pressurised aeroplanes of 2 000 Kg MTOM and below
ΜΕΡΟΣ-66 ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΣΕ ΤΥΠΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ
PART-66 AIRCRAFT RATINGS
Ικανότητα σε τύπο αεροσκάφους
Aircraft Rating
ΕΘΝΙΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ πέραν του πεδίου εφαρμογής του μέρους-66, σύμφωνα με [εθνική νομοθεσία] (Ισχύουν μόνον στο [κράτος μέλος])
NATIONAL PRIVILEGES outside the scope of Part-66, in accordance with [National Legislation] (Valid only in [Member State])