natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο θάλαμος κατασκευάζεται έτσι ώστε ο μηχανοδηγός να μπορεί να έχει πίσω όψη σε κάθε πλευρά της αμαξοστοιχίας σε ακινησία, ενώ ταυτοχρόνως είναι σε θέση να χειρίζεται την πέδη ανάγκης.
The cab shall be designed to allow the driver to have a rear view of each side of the train at stand still, while at the same time still being able to operate the emergency brake.
Η ανωτέρω απαίτηση επιτρέπεται να ικανοποιείται με ένα από το ακόλουθα μέσα: ανοιγόμενα πλευρικά παράθυρα ή φύλλο σε κάθε πλευρά του θαλάμου, εξωτερικοί καθρέπτες, σύστημα εικονοληψίας.
The above requirement is permitted to be met by one of the following means: opening side windows or panel at each side of the cab, exterior mirrors, camera system.
Στην περίπτωση ανοιγόμενων πλευρικών παραθύρων ή φύλλου, το εύρος του ανοίγματος είναι επαρκές ώστε να μπορεί να διέρχεται από αυτό το κεφάλι του μηχανοδηγού.
In case of opening side windows or panel, the opening shall be sufficiently large for the driver to put his head through the aperture.
Η εσωτερική διαρρύθμιση του θαλάμου λαμβάνει υπόψη της ανθρωπομετρικές μετρήσεις του Παραρτήματος E για το μηχανοδηγό.
The interior layout of the cab shall take into account the anthropometric measurements of the driver as set out in the Annex E.
Η ελεύθερη διακίνηση προσωπικού στο εσωτερικό του θαλάμου δεν παρακωλύεται από εμπόδια.
Freedom of movement of personnel in the cab interior shall not be inhibited by obstructions.
Σο δάπεδο του θαλάμου που αντιστοιχεί στο χώρο εργασίας του μηχανοδηγού (δεν περιλαμβάνεται η πρόσβαση στο θάλαμο) δεν υπάρχει βαθμίδα.
The cab floor corresponding to the working area of the driver (access to the cab excluded) shall be without any step.
Η εσωτερική διαρρύθμιση παρέχει τη δυνατότητα θέσεων οδήγησης καθήμενου και όρθιου σε μηχανές και σε ιθυντήριες επιβατάμαξες προοριζόμενες να χρησιμοποιούνται σε αμαξοστοιχιακό σχηματισμό με μηχανή.
The interior layout shall allow both seated and standing driving positions on locomotives and driving coaches intended to be used in a train formation with a locomotive.
Ο θάλαμος διαθέτει τουλάχιστον ένα κάθισμα μηχανοδηγού (βλέπε ενότητα 4.2.9.1.5) και, επιπροσθέτως, κάθισμα στραμμένο προς τα εμπρός, μη θεωρούμενο ως θέση οδήγησης, για τυχόν πλήρωμα συνοδείας.
The cab shall be equipped with at least one driver’s seat (see clause 4.2.9.1.5) and additionally with a forward facing seat not considered as a driving position for possible accompanying crew.
Το κάθισμα μηχανοδηγού κατασκευάζεται έτσι ώστε να του παρέχει τη δυνατότητα να ασκεί όλες τις λειτουργίες κανονικής οδήγησης σε θέση καθήμενου, λαμβανόμενων υπόψη των ανθρωπομετρικών μετρήσεων για μηχανοδηγό που περιέχονται στο παράρτημα E. Επιτρέπει τη σωστή στάση του μηχανοδηγού από άποψη φυσιολογίας.
The driver’s seat shall be designed in such a way that it allows him to undertake all normal driving functions in a seated position, taking into account the anthropometric measurements of the driver as set out in the Annex E. It shall allow for correct posture of the driver from the physiological point of view.
Ο μηχανοδηγός έχει τη δυνατότητα να ρυθμίζει τη θέση του καθίσματος, ώστε να τηρείται η θέση αναφοράς των οφθαλμών για την ορατότητα στο εξωτερικό, όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.9.1.3.1.
It shall be possible for the driver to adjust the seat position in order to meet the reference position of eyes for external visibility, as defined in clause 4.2.9.1.3.1.
Το κάθισμα δεν αποτελεί εμπόδιο για τη διαφυγή του μηχανοδηγού σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
The seat shall not constitute an obstacle for the driver to escape in case of emergency.
Κατά τη μελέτη του καθίσματος, την τοποθέτησή του και τη χρήση του από το μηχανοδηγό εξετάζονται παράμετροι εργονομίας και υγείας.
Ergonomics and health aspects shall be considered in the design of the seat, its mounting and its use by the driver.
Η τοποθέτηση του καθίσματος μηχανοδηγού σε μηχανές και σε ιθυντήριες επιβατάμαξες που προορίζονται να χρησιμοποιούνται σε αμαξοστοιχιακό σχηματισμό με μηχανή παρέχει δυνατότητα ρύθμισης ώστε να δημιουργείται ο αναγκαίος ελεύθερος χώρος που απαιτείται για τη θέση όρθιου οδηγού.
The mounting of the driver’s seat in locomotives and driving coaches intended to be used in a train formation with a locomotive shall allow adjustment to get the necessary free space needed for the standing driving position.
Το αναλόγιο μηχανοδηγού και ο επιχειρησιακός τεχνικός εξοπλισμός του και τα χειριστήρια διατάσσονται έτσι ώστε ο μηχανοδηγός να μπορεί, στη συνηθέστερα χρησιμοποιούμενη θέση οδήγησης, να τηρεί κανονική στάση, χωρίς να εμποδίζεται η ελευθερία των κινήσεών του, λαμβανόμενων υπόψη των ανθρωπομετρικών μετρήσεων του Παραρτήματος E για το μηχανοδηγό.
The driver’s desk and its operating equipment and controls shall be arranged to enable, in the most commonly used driving position, the driver to keep a normal posture, without hampering his freedom of movement, taking into account the anthropometric measurements of the driver as set out in the Annex E.
Για να είναι δυνατή η τοποθέτηση στην επιφάνεια του αναλογίου του μηχανοδηγού εγγράφων σε χαρτί απαιτούμενων κατά την οδήγηση, μπροστά από το κάθισμα του μηχανοδηγού προβλέπεται ζώνη ανάγνωσης με διαστάσεις τουλάχιστον 30 cm (πλάτος) και 21 cm (ύψος).
To allow the display on the driver’s desk surface of paper documents required during driving, a reading zone of minimum size 30 cm width per 21 cm high shall be available in front of the driver’s seat.
Τα στοιχεία επιχειρησιακής λειτουργίας και χειρισμού επισημαίνονται σαφώς, έτσι ώστε είναι αναγνωρίσιμα από το μηχανοδηγό.
Operating and control elements shall be clearly marked, so that they are identifiable by the driver.
Σε περίπτωση που η ελκτική δύναμη ή/και η δύναμη πέδησης εφαρμόζεται με μοχλό (σε συνδυασμό ή ξεχωριστά), η «ελκτική δύναμη» αυξάνει με ώθηση του μοχλού προς τα εμπρός ενώ η «δύναμη πέδησης» μειώνεται με έλξη του μοχλού προς το μηχανοδηγό.
If the traction and/or braking effort is set-up by a lever (combined one or separated ones), the ‘tractive effort’ shall increase by pushing the lever forwards, and the ‘braking effort’ shall increase by drawing the lever towards the driver.
Σε περίπτωση που υπάρχει εντομή για πέδηση ανάγκης, η εντομή αυτή διακρίνεται σαφώς από τις εντομές για τις υπόλοιπες θέσεις του μοχλού.
If there is a notch for emergency braking, it shall be clearly distinguished from those of the other positions of the lever.
Ο αέρας στο θάλαμο ανανεώνεται ώστε η συγκέντρωση CO2 να τηρείται στα επίπεδα που ορίζονται στην ενότητα 4.2.5.9 της παρούσας ΤΠΔ.
The air in the cab shall be renewed to keep the CO2 concentration to the levels specified in the clause 4.2.5.9 of this TSI.
Στη θέση καθήμενου μηχανοδηγού (όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.9.1.3) δεν κατευθύνονται προς την κεφαλή και τους ώμους του μηχανοδηγού ρεύματα αέρα προκαλούμενα από το σύστημα αερισμού και με ταχύτητα που υπερβαίνει την οριακή τιμή για την οποία αναγνωρίζεται ότι εξασφαλίζει το ενδεδειγμένο περιβάλλον εργασίας.
At the seated driving position (as defined in the clause 4.2.9.1.3) of the driver’s head and shoulders, there shall be no air flows caused by the ventilation system having an air velocity exceeding the limit value recognised to ensure a proper working environment.
Ο γενικός φωτισμός του θαλάμου παρέχεται με χειρισμό του μηχανοδηγού σε όλες τις κανονικές επιχειρησιακές καταστάσεις του τροχαίου υλικού (περιλαμβάνεται θέση «εκτός λειτουργίας»).
Cab general lighting shall be provided on driver’s command in all normal operational modes of the rolling stock (included ‘switched off’).
Η τιμή φωτισμού υπερβαίνει τα 75 lux στο επίπεδο του αναλογίου του μηχανοδηγού. Με χειρισμό του μηχανοδηγού παρέχεται ανεξάρτητος φωτισμός στη ζώνη ανάγνωσης του αναλογίου.
Its luminosity shall be higher than 75 lux at the level of the driver’s desk.
Ο φωτισμός αυτός μπορεί να ρυθμίζεται μέχρι τιμή υψηλότερη από 150 lux.
Independent lighting of the driver’s desk reading zone shall be provided on driver’s command, and shall be adjustable up to a value higher than 150 lux.
Εάν προβλέπεται, ο φωτισμός των οργάνων είναι ανεξάρτητος από το γενικό φωτισμό και ρυθμιζόμενος.
If provided, lighting of instruments shall be independent of the general lighting and shall be adjustable.
Για την αποτροπή ενδεχόμενης επικίνδυνης σύγχυσης με εξωτερική επιχειρησιακή σηματοδότηση, δεν επιτρέπονται πράσινα φώτα ή πράσινος φωτισμός σε θάλαμο μηχανοδηγού, με εξαίρεση υφιστάμενα συστήματα κατηγορίας B για σηματοδότηση θαλάμου (όπως ορίζεται στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ).
In order to prevent any dangerous confusion with outside operational signalling, no green lights or green illumination are permitted in a driver’s cab, except for existing class B cab signalling systems (as defined in the CR CCS TSI).
Οι διαστάσεις, η θέση, το σχήμα και τα τελειώματα (περιλαμβανόμενης της συντήρησης) των παραθύρων δεν εμποδίζουν την όραση του μηχανοδηγού στο εξωτερικό (όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.9.1.3.1) και υποστηρίζουν το έργο της οδήγησης.
The dimension, location, shape and finishes (including maintenance) of the windows shall not inhibit the drivers external view (as defined in clause 4.2.9.1.3.1) and shall support the driving task.
Τα αλεξήνεμα θαλάμου μηχανοδηγού είναι ικανά να ανθίστανται σε κρούσεις βαλλόμενων στερεών σύμφωνα με το πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.7 και ανθίστανται σε θρυμματισμό σύμφωνα με το πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.9.
The driver’s cab windscreens shall be able to resist impacts from projectiles as specified in the standard EN 15152:2007 clause 4.2.7 and shall resist spalling as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.9.
Η οπτική ποιότητα των αλεξηνέμων θαλάμου μηχανοδηγού δεν αλλοιώνει την ορατότητα σημάτων (σχήμα και χρώμα) σε οποιαδήποτε επιχειρησιακή κατάσταση (περιλαμβάνεται ως παράδειγμα η περίπτωση θέρμανσης του αλεξήνεμου για την αποτροπή θάμβωσης και εναπόθεσης πάγου).
The driver’s cab windscreens shall be of an optical quality that does not alter the visibility of signs (shape and colour) in any operating condition (including as example when the windscreen is heated to prevent misting and frost).
Σχετικά με τη γωνία μεταξύ πρωτογενούς και δευτερογενούς ειδώλου στη θέση εγκατάστασης ισχύουν τα οριζόμενα στο πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.2.
The angle between primary and secondary images in the installed position shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.2.
Οι επιτρεπόμενες οπτικές παραμορφώσεις κατά την όραση καθορίζονται στο πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.3.
Permissible optical distortions of vision shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.3.
Για τη θάμβωση ισχύει το πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.4.
Haze shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.4.
Για τη φωτοπερατότητα ισχύει το πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.5.
Luminous transmittance shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.5.
Για τη χρωματικότητα ισχύει το πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.6.
Chromaticity shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.6.
Το αλεξήνεμο είναι εφοδιασμένο με μέσα αποπαγωτικά, αντιθαμβωτικά και εξωτερικού καθαρισμού, υπό τον έλεγχο του μηχανοδηγού.
The windscreen shall be equipped with de-icing, de-misting and external cleaning means, under control of the driver.
Η θέση, ο τύπος και η ποιότητα των συσκευών καθαρισμού του αλεξήνεμου και απαλλαγής του από ξένα σώματα διασφαλίζει την ικανότητα του μηχανοδηγού να διατηρεί απρόσκοπτη εξωτερική όραση υπό τις περισσότερες καιρικές και επιχειρησιακές συνθήκες και δεν εμποδίζει την όραση του μηχανοδηγού στο εξωτερικό.
The location, type and quality of windscreen cleaning and clearance devices shall ensure that the driver is able to maintain a clear external view in most weather and operating conditions, and shall not inhibit the drivers external view.
Προβλέπεται προστασία από τον ήλιο χωρίς μείωση της όρασης εξωτερικών σημάτων, σηματοδότησης και άλλων οπτικών πληροφοριών για το μηχανοδηγό όταν η προστασία αυτή βρίσκεται στη θέση ανάσυρσής της.
Protection shall be provided from the sun without reducing the drivers’ view of external signs, signals and other visual information when this protection is in its stowed position.
Ο θάλαμος οδηγήσεως διαθέτει μέσο επιτήρησης της ενεργότητας του μηχανοδηγού και αυτόματης ακινητοποίησης της αμαξοστοιχίας σε περίπτωση διαπίστωσης απουσίας ενεργότητας του μηχανοδηγού.
The driver’s cab shall be equipped with a means to monitor the driver’s activity, and to automatically stop the train when a lack of driver’s activity is detected.
Εξειδίκευση των μέσων επιτήρησης (και διαπίστωσης απουσίας) της ενεργότητας μηχανοδηγού:
Specification of the means to monitor (and detect a lack of) the driver’s activity:
Η ενεργότητα μηχανοδηγού επιτηρείται όταν η αμαξοστοιχία βρίσκεται σε συγκρότηση οδήγησης και κινείται (το κριτήριο για ανίχνευση κίνησης τοποθετείται σε χαμηλό κατώφλιο ταχύτητας). Αυτή η επιτήρηση πραγματοποιείται με έλεγχο της δράσης του μηχανοδηγού σε αποκλειστικά καθορισμένες συσκευές (τροχοεπαφή, ωστικά κομβία, ευαίσθητες επαφές κ.λπ.) ή/και της δράσης του στο σύστημα ελέγχου και παρακολούθησης της αμαξοστοιχίας.
The driver’s activity shall be monitored when the train is in driving configuration and is moving (criterion for movement detection is at a low speed threshold); this monitoring shall be done by controlling the action of the driver on dedicated devices (pedal, push buttons, sensitive touches …) and/or his action on the train control and monitoring system.
Σε περίπτωση που δεν παρατηρείται ενέργεια επί χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από X δευτερόλεπτα, σκανδαλίζεται η απουσία ενεργότητας μηχανοδηγού.
When no action is monitored during more than a time of X seconds, a lack of driver’s activity shall be triggered.
Το σύστημα παρέχει δυνατότητα ρύθμισης (σε συνεργείο, ως εργασία συντήρησης) του χρόνου X εντός της περιοχής 5 δευτερολέπτων έως 60 δευτερολέπτων.
The system shall allow for the adjustment (at workshop, as a maintenance activity) of the time X within the range of 5 seconds to 60 seconds.
Σε περίπτωση που η ίδια ενέργεια παρατηρείται συνεχώς περισσότερες από μία φορές επί χρονικό διάστημα όχι μεγαλύτερο από 60 δευτερόλεπτα, σκανδαλίζεται επίσης η απουσία ενεργότητας μηχανοδηγού.
When the same action is monitored continuously for more than a time not higher than 60 seconds, a lack of driver’s activity shall also be triggered.
Πριν σκανδαλιστεί η απουσία ενεργότητας μηχανοδηγού, γίνεται προειδοποίηση στο μηχανοδηγό, ώστε να του δοθεί η δυνατότητα να αντιδράσει και να επανατάξει το σύστημα.
Before triggering a lack of driver’s activity, a warning shall be given to the driver, in order for him to have the possibility to react and reset the system.
Ο εντοπισμός της απουσίας ενεργότητας μηχανοδηγού αποτελεί λειτουργία σχετιζόμενη με την ασφάλεια. Το απαιτούμενο επίπεδο ασφαλείας αποτελεί ανοικτό σημείο.
The detection of the lack of the driver’s activity is a safety related function; the safety level required is an open point.
Το σύστημα διαθέτει την πληροφορία «σκανδαλισμός απουσίας ενεργότητας μηχανοδηγού» για διεπαφή με άλλα συστήματα (δηλαδή το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας).
The system shall have the information ‘lack of driver’s activity triggered’ available for being interfaced to other systems (i.e. the radio system).
Προδιαγραφές ενεργειών σκανδαλιζόμενων σε επίπεδο αμαξοστοιχίας κατά την ανίχνευση απουσίας ενεργότητας μηχανοδηγού:
Specification of actions triggered at train level when a lack of driver’s activity is detected:
A απουσία ενεργότητας μηχανοδηγού όταν η αμαξοστοιχία βρίσκεται σε συγκρότηση οδήγησης και κινείται (το κριτήριο για την ανίχνευση κίνησης τοποθετείται σε χαμηλό κατώφλιο ταχύτητας) έχει ως αποτέλεσμα την εφαρμογή πέδης λειτουργίας ή πέδης ανάγκης στην αμαξοστοιχία.
A lack of driver’s activity when the train is in driving configuration and is moving (criterion for movement detection is at a low speed threshold) shall lead to a full service brake or an emergency brake application on the train.
Σε περίπτωση εφαρμογής της πέδης λειτουργίας στο μέγιστο βαθμό, ελέγχεται αυτομάτως η πραγματική εφαρμογή, ενώ σε περίπτωση μη εφαρμογής ακολουθεί η εφαρμογή της πέδης ανάγκης.
In case of application of a full service brake, its effective application shall be automatically controlled and in case of non-application, it shall be followed by an emergency brake.
Σημείωση: Επιτρέπεται η εκτέλεση από το υποσύστημα ΕΧΣ της λειτουργίας που περιγράφεται στην παρούσα ενότητα.
Note: It is allowed to have the function described in this clause fulfilled by the CCS subsystem.
Επίσης επιτρέπεται η εγκατάσταση συστήματος καθορισμένου χρόνου X (χωρίς δυνατότητα ρύθμισης), με την προϋπόθεση ότι το χρονικό διάστημα X περιέχεται στην περιοχή 5 δευτερολέπτων έως 60 δευτερολέπτων.
It is also allowed to install a system of a fixed time X (no adjustment possible) provided that the time X is within the range of 5 seconds to 60 seconds.
Κάθε κράτος μέλος έχει τη δυνατότητα να ζητήσει μέγιστο καθορισμένο χρόνο για λόγους ασφαλείας, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να εμποδίσει την πρόσβαση σε σιδηροδρομική επιχείρηση που χρησιμοποιεί μεγαλύτερο χρόνο Z (εντός της προδιαγραφόμενης περιοχής τιμών), εκτός αν το κράτος μέλος είναι σε θέση να αποδείξει ότι διακυβεύεται η ασφάλεια σε εθνικό επίπεδο.
A Member State may ask for a maximum fixed time for safety reasons, but in any case it cannot prevent the access to a railway undertaking that using a higher time Z (within the range specified), unless that Member State is able to demonstrate that the national safety level is endangered.
Αυτή η λειτουργία και η αντίστοιχη αξιολόγηση συμμόρφωσης προδιαγράφονται στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ.
This function and the corresponding conformity assessment are specified in the CR CCS TSI.
Οι λειτουργικές απαιτήσεις σχετικά με τις πληροφορίες και τους χειρισμούς που προβλέπονται στο θάλαμο μηχανοδηγού προδιαγράφονται μαζί με άλλες απαιτήσεις οι οποίες ισχύουν για τη συγκεκριμένη λειτουργία, στην ενότητα όπου περιγράφεται η υπόψη λειτουργία.
Functional requirements concerning the information and commands provided in the driver’s cab are specified together with other requirements applicable to the specific function, in the clause describing that function.
Για λειτουργίες υπαγόμενες στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ, οι πληροφορίες ή οι χειρισμοί που πρέπει να χρησιμοποιούνται από τον μηχανοδηγό για τον έλεγχο και το χειρισμό της αμαξοστοιχίας, και οι οποίες παρέχονται μέσω μονάδων οπτικής ένδειξης ή οθονών, προβλέπεται να καθιστούν δυνατή την ενδεδειγμένη χρήση και αντίδραση εκ μέρους του μηχανοδηγού.
For functions in the scope of this TSI, the information or commands to be used by the driver to control and command the train, and given by means of display units or screens, shall be designed to allow proper use and reaction from the driver.
Οι λειτουργικές απαιτήσεις προδιαγράφονται μαζί με άλλες απαιτήσεις που ισχύουν για συγκεκριμένη λειτουργία στην ενότητα που περιγράφει στην εν λόγω λειτουργία.
Functional requirements are specified with other requirements applicable to a specific function, in the clause describing that function.
Όλες οι ενδεικτικές λυχνίες κατασκευάζονται έτσι ώστε να είναι δυνατή η ορθή ανάγνωσή τους υπό συνθήκες φυσικού ή τεχνητού φωτισμού, περιλαμβανόμενων και απρόβλεπτων συνθηκών φωτισμού.
All indicator lights shall be designed so that they can be read correctly under natural or artificial lighting conditions, including incidental lighting.
Τυχόν αντανακλάσεις φωτεινών δεικτών και πλήκτρων στα παράθυρα του θαλάμου μηχανοδηγού δεν παρεμβάλλονται στη γραμμή διόπτευσης του μηχανοδηγού στην κανονική του θέση εργασίας.
Possible reflections of illuminated indicators and buttons in the windows of the driver’s cab shall not interfere with the line of sight of the driver in his normal working position.
Για την αποτροπή ενδεχόμενης επικίνδυνης σύγχυσης με εξωτερική επιχειρησιακή σηματοδότηση, δεν επιτρέπονται πράσινα φώτα ή πράσινος φωτισμός σε θάλαμο μηχανοδηγού, με εξαίρεση υφιστάμενα συστήματα κατηγορίας B για σηματοδότηση θαλάμου (όπως ορίζεται στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ).
In order to prevent any dangerous confusion with outside operational signalling, no green lights or green illumination are permitted in a driver’s cab, except for existing class B cab signalling system (according CR CCS TSI).
Ακουστικές πληροφορίες προερχόμενες από εποχούμενο τεχνικό εξοπλισμό εντός του θαλάμου προοριζόμενες για το μηχανοδηγό δεν έχουν ένταση χαμηλότερη από 6 dB(A) επάνω από τη μέση στάθμη θορύβου στο θάλαμο, μετρούμενη όπως ορίζεται στην ΤΠΔ Θορύβου.
Audible information generated by onboard equipment inside the cab for the driver shall not be lower than 6 dB(A) above the median received noise level in the cab, measured as defined in the noise TSI.
Στους θαλάμους οδηγήσεως παρέχονται με ένδειξη οι ακόλουθες πληροφορίες:
The following information shall be indicated in the driving cabs:
Μέγιστη ταχύτητα (Vmax),
Maximum speed (Vmax).
Αριθμός ταυτότητας του τροχαίου υλικού (αριθμός ελκτικού οχήματος),
Identification number of rolling stock (traction vehicle number).
Θέση φορητού τεχνικού εξοπλισμού (π.χ. συσκευή αυτοβοήθειας, σήματα),
Location of portable equipment (e.g. self-rescue device, signals).
Έξοδος κινδύνου.
Emergency exit.
Για την επισήμανση χειριστηρίων και ενδεικτών στο θάλαμο χρησιμοποιούνται εναρμονισμένα εικονογράμματα.
Harmonised pictograms shall be used to mark controls and indicators in the cab.
Εάν προβλέπεται λειτουργία ραδιοτηλεχειρισμού για το χειρισμό της μονάδας από το έδαφος κατά τις εργασίες ελιγμών για εμπορεύματα, η λειτουργία αυτή σχεδιάζεται έτσι ώστε να επιτρέπει στο μηχανοδηγό τον ασφαλή έλεγχο της κίνησης της αμαξοστοιχίας, και την αποφυγή τυχόν σφάλματος κατά τη χρήση της.
If a radio remote control function is provided to control the unit from the ground during shunting operations for freight, it shall be designed to allow the driver to control the train movement safely, and to avoid any mistake when used.
Η λειτουργία αυτή χαρακτηρίζεται ως σχετιζόμενη με την ασφάλεια.
This function is identified as safety related.
Η μελέτη της λειτουργίας τηλεχειρισμού, περιλαμβανόμενων των μέτρων ασφαλείας, αξιολογείται με βάση αναγνωρισμένα πρότυπα.
The design of the remote control function, including safety aspects, shall be assessed according to recognised standards.
Εντός ή πλησίον του θαλάμου μηχανοδηγού υπάρχει χώρος για την αποθήκευση του τεχνικού εξοπλισμού που αναφέρεται στη συνέχεια, για να χρησιμοποιηθεί από το μηχανοδηγό σε περίπτωση κινδύνου:
A space shall be available in or near the driver’s cab to store the following equipment, in case they are needed by the driver in emergency situation:
Φανός χειρός με ερυθρό και λευκό φως
Hand-lamp with red and white light.
Τεχνικός εξοπλισμός βραχυκύκλωσης για κυκλώματα τροχιάς
Short circuiting equipment for track-circuits.
Σφήνες, για περίπτωση που η επίδοση πέδης δεν είναι επαρκής λόγω κλίσης της τροχιάς (βλέπε ενότητα 4.2.4.5.5 «Πέδη στάθμευσης»)
Scotches, if the parking brake performance is not sufficient depending on track gradient (see clause 4.2.4.5.5 ‘Parking brake’).
Πυροσβεστήρας σύμφωνα με την ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ:2008 ενότητα 4.2.7.2.3.2
A fire extinguisher in accordance with HS RST TSI:2008 clause 4.2.7.2.3.2.
Σε επανδρωμένες μονάδες έλξης εμπορευματικών αμαξοστοιχιών: απορροφητήρας, όπως περιγράφεται στην ΤΠΔ ΑΣΣ (βλέπε ΤΠΔ ΑΣΣ ενότητα 4.7.1).
On manned traction units of freight trains: a respirator, as specified in the SRT TSI (see SRT TSI clause 4.7.1).
Κάθε θάλαμος μηχανοδηγού διαθέτει:
Each driver’s cab shall be equipped with:
Δύο άγκιστρα για ρουχισμό ή εσοχή με βραχίονα ανάρτησης ρουχισμού
Two hooks for clothing or a niche with a clothes’ beam.
Ελεύθερο χώρο για την απόθεση βαλίτσας ή σάκου μεγέθους 300 mm x 400 mm x 400 mm.
A free space for storing a suitcase or bag of size 300 mm x 400 mm x 400 mm.
Ο κατάλογος πληροφοριών που πρέπει να καταχωρίζονται καθορίζεται στην ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ, λαμβανομένου υπόψη του καταλόγου πληροφοριών που καθορίζονται στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ και μελετών που βρίσκονται σε εξέλιξη σχετικά με την ανάγκη για όργανα έρευνας αρμόδια για τη διερεύνηση ατυχημάτων.
The list of information to be recorded is to be defined in the CR OPE TSI taking into account of the list of information defined in the CR CCS TSI, and on-going studies regarding the need of Investigation Bodies in charge of reporting on accidents.