natgillin/translations-raw huggingface dataset:
το υφιστάμενο σύστημα ηλεκτρικής τροφοδότησης στο οικείο κράτος μέλος,
the existing power supply system in that Member State,
τυχόν συνδέσεις σε σιδηροδρομικές γραμμές γειτονικών χωρών με υφιστάμενο σύστημα ηλεκτρικής τροφοδότησης.
any connection to railway line in neighbouring countries with an existing electrical power supply.
Η εναέρια γραμμή επαφής κατασκευάζεται για χρήση από έναν τουλάχιστον από τους παντογράφους με τη γεωμετρία κεφαλής (1600 mm ή 1950 mm) που προδιαγράφεται στην ενότητα 4.2.8.2.9.2 της ΤΠΔ ΜΗΧ&ΕΠΤΥ ΣΣ.
The overhead contact line shall be designed for use by at least one of the pantographs with the head geometry (1600 mm or 1950 mm) specified in the CR LOC&PAS TSI clause 4.2.8.2.9.2.
Τα κεφάλαια 4 έως 6 και όλες οι ειδικές διατάξεις της ενότητας 7.5 που ακολουθεί εφαρμόζονται πλήρως στις γραμμές που εμπίπτουν στο γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ (βλ. ενότητα 1.2), οι οποίες θα τεθούν σε χρήση μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ.
Chapters 4 to 6 and any specific provisions in paragraph 7.5 below apply in full to the lines coming within the geographical scope of this TSI (cf. paragraph 1.2) which will be put into service after this TSI enters into force
Ενώ η ΤΠΔ μπορεί να εφαρμοστεί πλήρως σε νέες εγκαταστάσεις, η εφαρμογή σε υφιστάμενες γραμμές ενδέχεται να απαιτεί τροποποιήσεις υφιστάμενου τεχνικού εξοπλισμού.
Whilst the TSI can be fully applied to new installations, implementation on existing lines may require modifications of existing equipment.
Ο βαθμός των αναγκαίων τροποποιήσεων θα εξαρτηθεί από την έκταση συμμόρφωσης του υφιστάμενου τεχνικού εξοπλισμού.
The degree of necessary modification will depend on the extent of conformity of the existing equipment.
Στις περιπτώσεις που δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 20 παράγραφος 2 της οδηγίας 2008/57, επειδή δεν απαιτείται νέα έγκριση για θέση σε χρήση, συνιστάται η συμμόρφωση προς την παρούσα ΤΠΔ.
Where Article 20(2) of the Directive 2008/57/EC does not apply because a new authorisation of placing into service is not required, the conformity with this TSI is recommended.
Στις περιπτώσεις που δεν είναι δυνατό να επιτευχθεί συμμόρφωση, ο αναθέτων φορέας γνωστοποιεί τους σχετικούς λόγους στα κράτη μέλη.
Where it is not possible to achieve conformity, the contracting entity informs the Member State of the reason thereof.
Όταν το κράτος μέλος ζητεί τη θέση σε χρήση νέου τεχνικού εξοπλισμού, ο αναθέτων φορέας ορίζει τα πρακτικά μέτρα και τις διάφορες φάσεις του έργου που είναι αναγκαία για την επίτευξη των απαιτούμενων επιπέδων επιδόσεων.
When the Member State requires placing new equipment into service, the Contracting Entity shall define the practical measures and different phases of the project which are necessary to achieve the required levels of performance.
Οι εν λόγω φάσεις του έργου μπορεί να περιλαμβάνουν μεταβατικές περιόδους για τη θέση τεχνικού εξοπλισμού σε χρήση με μειωμένα επίπεδα επιδόσεων.
These project phases may include transition periods for placing equipment into service with reduced levels of performance.
Υφιστάμενο υποσύστημα μπορεί να επιτρέπει την κυκλοφορία οχημάτων σύμφωνων με την ΤΠΔ, εφόσον πληρούν τις βασικές απαιτήσεις της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
An existing subsystem may allow the circulation of TSI-conform vehicles whilst meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC.
Στην περίπτωση αυτή, προαιρετικά, ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να μπορεί να συμπληρώνει το μητρώο υποδομής που αναφέρεται στο άρθρο 35 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The infrastructure manager should be able in this case, on a voluntary basis, to complete the Register of Infrastructure set out in Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Η διαδικασία που πρέπει να ακολουθείται για την απόδειξη του επιπέδου συμμόρφωσης προς τις βασικές παραμέτρους της ΤΠΔ καθορίζεται στις προδιαγραφές του μητρώου υποδομής που πρόκειται να εγκριθεί από την Επιτροπή σύμφωνα με τις διατάξεις του εν λόγω άρθρου.
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI shall be defined in the specification of the Infrastructure Register to be adopted by the Commission in accordance with that Article.
Είναι δυνατή η βαθμιαία τροποποίηση ολόκληρης ή μέρους της εναέριας γραμμής επαφής ή/και τού συστήματος ηλεκτρικής τροφοδότησης - στοιχείο προς στοιχείο - σε παρατεταμένο χρονικό διάστημα, με σκοπό την επίτευξη συμμόρφωσης προς την παρούσα ΤΠΔ.
It is possible to gradually modify all or part of the Overhead Contact Line and/or the power supply system — element by element — over an extended period of time to achieve conformance with this TSI.
Όμως, η συμμόρφωση ολόκληρου του υποσυστήματος μπορεί να δηλωθεί μόνον όταν επιτευχθεί η συμμόρφωση όλων των στοιχείων προς την ΤΠΔ.
However the conformity of the entire subsystem can only be declared when all elements have been brought into conformity with the TSI.
Η διαδικασία αναβάθμισης/ανακαίνισης πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ανάγκη διατήρησης της συμβατότητας προς το υφιστάμενο υποσύστημα ενέργεια και προς άλλα υποσυστήματα.
The process of upgrading/renewal should take into consideration the need of maintaining compatibility with the existing energy subsystem and other subsystems.
Για έργο που περιλαμβάνει στοιχεία τα οποία δεν συμφωνούν προς την ΤΠΔ, οι διαδικασίες αξιολόγησης της συμμόρφωσης και επαλήθευσης «ΕΚ» που πρέπει να εφαρμοστούν συμφωνούνται με το κράτος μέλος.
For a project including elements not being TSI conform, the procedures for the assessment of conformity and EC verification to be applied should be agreed with the Member State.
Κατά τη συντήρηση του υποσυστήματος ενέργεια, δεν απαιτούνται τυπικές επαληθεύσεις και εγκρίσεις για θέση σε χρήση.
While maintaining the energy subsystem, formal verifications and authorisations for placing into service are not required.
Ωστόσο, στο βαθμό που αυτό είναι λογικά εφαρμόσιμο, οι αντικαταστάσεις για λόγους συντήρησης μπορεί να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ, που συμβάλλουν στην ανάπτυξη διαλειτουργικότητας.
However, maintenance replacements may be as far as reasonably practicable, be undertaken in accordance with the requirements of this TSI contributing to the development of interoperability.
Υποσύστημα που ήδη λειτουργεί ενδέχεται να παρέχει σε αμαξοστοιχίες που πληρούν τις απαιτήσεις των ΤΠΔ ΥΤ και ΣΣ τη δυνατότητα να λειτουργούν τηρώντας τις βασικές απαιτήσεις.
A subsystem in current operation may permit trains conforming to the requirements of the HS and CR rolling stock TSIs to operate whilst meeting the essential requirements.
Στην περίπτωση αυτή, ο διαχειριστής υποδομής μπορεί, προαιρετικά, να συμπληρώσει το μητρώο υποδομής σύμφωνα με το παράρτημα Γ της παρούσας ΤΠΔ, ώστε να φαίνεται το επίπεδο συμμόρφωσης προς τις βασικές παραμέτρους της παρούσας ΤΠΔ.
The Infrastructure Manager may in this case, on a voluntary basis, complete the Register of infrastructure in accordance with Annex C to this TSI to show the level of compliance with the basic parameters of this TSI.
Στις ειδικές περιπτώσεις που αναφέρονται στη συνέχεια επιτρέπονται οι ακόλουθες ειδικές διατάξεις:
The following special provisions are permitted in the specific cases below:
περιπτώσεις «Μ»
‘P’ cases
μόνιμες περιπτώσεις
permanent cases;
περιπτώσεις «Π»
‘T’ cases
προσωρινές περιπτώσεις, στις οποίες συνιστάται να επιτευχθεί το στοχευόμενο σύστημα μέχρι το έτος 2020 (στόχος που τίθεται στην απόφαση αριθ. 1692/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών [5], όπως τροποποιήθηκε με την απόφαση αριθ. 884/2004/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [6]).7.5.2.
temporary cases, where it is recommended that the target system is reached by 2020 (an objective set in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [5], as amended by Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council [6].7.5.2.
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Εσθονίας
Particular features on the Estonian network
Περίπτωση Μ
P case
Για γραμμές με εύρος τροχιάς 1520 mm, όλες οι βασικές παράμετροι των ενοτήτων 4.2.3 έως 4.2.20 δεν εφαρμόζονται, και αυτό αποτελεί ανοικτό σημείο.
All the basic parameters from clause 4.2.3 to 4.2.20 are not applicable for lines with 1520 mm track and they are an open point.
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Γαλλίας
Particular features on the French network
Τάση και συχνότητα (4.2.3.)
Voltage and frequency (4.2.3)
Περίπτωση Π
T case
Οι τιμές και τα όρια της τάσης και της συχνότητας στα τερματικά σημεία του υποσταθμού και στον παντογράφο στις γραμμές που ηλεκτροδοτούνται με τάση 1,5 kV ΣΡ:
The values and limits of the voltage and frequency at the terminals of the substation and at the pantograph of the 1,5 kV DC electrified lines:
Νιμ έως Πόρτ Μπου,
Nimes to Port Bou,
Τουλούζη έως Ναρμπόν,
Toulouse to Narbonne,
μπορεί να υπερβαίνουν τις τιμές που ορίζονται στην ενότητα 4 του προτύπου ΕΝ50163:2004 (Umax2 πλησίον των 2000 V).
may extend the values set out in EN50163:2004, clause 4 (Umax2 close to 2000 V).
Μέση δύναμη επαφής (4.2.15)
Mean Contact Force (4.2.15)
Για γραμμή ΣΡ τάσης 1,5 kV, η μέση δύναμη επαφής μεταβάλλεται εντός της περιοχής τιμών του πίνακα που ακολουθεί:
For DC 1,5 kV line the mean contact force is in the following range:
Πίνακας 7.5.2.2.2
Table 7.5.2.2.2
Περιοχές τιμών της μέσης δύναμης επαφής
Ranges of the mean contact force
1,5 kV ΣΡ
DC 1,5 kV
70 N < Fm< 0,00178*v2 + 110 N με τιμή 140 N σε στάση
70 N < Fm< 0,00178*v2 + 110 N with a value of 140 N at standstill
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Φινλανδίας
Particular features on the Finnish network
Γεωμετρία της εναέριας γραμμής επαφής – ύψος του σύρματος επαφής (4.2.13.1)
Geometry of the overhead contact line — contact wire height (4.2.13.1)
Το ονομαστικό ύψος του σύρματος επαφής είναι 6,15 m, το ελάχιστο 5,60 m και το μέγιστο 6,60 m.
Nominal contact wire height is 6,15 m, minimum 5,60 m and maximum 6,60 m.
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Λετονίας
Particular features on the Latvian network
Για γραμμές με εύρος τροχιάς 1520 mm, όλες οι βασικές παράμετροι των ενοτήτων 4.2.3 έως 4.2.20 δεν εφαρμόζονται, και αυτό αποτελεί ανοικτό σημείο.
All the basic parameters from clauses 4.2.3 to 4.2.20 are not applicable for lines with 1520 mm track and they are an open point.
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Λιθουανίας
Particular features on the Lithuanian network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Σλοβενίας
Particular features on the Slovenian network
Περιτύπωμα παντογράφου (4.2.14)
Pantograph gauge (4.2.14)
Για τη Σλοβενία, στην περίπτωση ανακαίνισης και αναβάθμισης υφιστάμενων γραμμών όσον αφορά το υφιστάμενο περιτύπωμα των τεχνικών κατασκευών (σήραγγες, αερογέφυρες, γέφυρες), το μηχανικό κινητικό περιτύπωμα του παντογράφου συμφωνεί με την κατατομή παντογράφου 1450 mm, όπως ορίζεται στο σχήμα B.2. του προτύπου EN 50367, 2006.
For Slovenia for renewal and upgrade of existing lines with regard to existing gauge of the structures (tunnels, overpasses, bridges) the mechanical kinematic pantograph gauge is in accordance with the pantograph profile 1450 mm as defined in standard EN 50367, 2006, figure B.2.
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο του ΗΒ για τη Μεγάλη Βρετανία
Particular features on the UK network for Great Britain
Ύψος του σύρματος επαφής (4.2.13.1)
Contact wire height (4.2.13.1)
Στη Μεγάλη Βρετανία, για την αναβάθμιση ή την ανακαίνιση του υφιστάμενου υποσυστήματος ενέργεια, ή για την κατασκευή νέων υποσυστημάτων ενέργεια σε υφιστάμενη υποδομή, το ονομαστικό ύψος του σύρματος επαφής λαμβάνεται όχι μικρότερο από 4700 mm.
In Great Britain, for upgrade or renewal of the existing energy subsystem, or the construction of new energy subsystems on existing infrastructure, the nominal contact wire height adopted shall not be less than 4700 mm.
Πλάγια εκτροπή (4.2.13.3)
Lateral deviation (4.2.13.3)
Περιπτώσεις Μ
P cases
Στη Μεγάλη Βρετανία, για νέα, αναβαθμισμένα ή ανακαινισμένα υποσυστήματα ενέργεια, η επιτρεπόμενη πλάγια εκτροπή του σύρματος επαφής σε σχέση με τον εκ κατασκευής γεωμετρικό άξονα της τροχιάς υπό την επίδραση πλευρικών ανέμων είναι 475 mm (εκτός αν δηλώνεται χαμηλότερη τιμή στο μητρώο υποδομής) σε ύψος σύρματος μικρότερο ή ίσο προς 4700 mm, περιλαμβανόμενων των ανοχών κατασκευής, των θερμοκρασιακών επιδράσεων και της κάμψης των στύλων.
In Great Britain, for new, upgraded or renewed energy subsystems the permissible lateral deviation of the contact wire in relation to the design track centre line under the action of cross — winds shall be 475 mm (unless a lower value is declared in the register of infrastructure) at a wire height of less than or equal to 4700 mm including allowances for construction, temperature effects and mast deflection.
Για ύψη σύρματος άνω των 4700 mm, η τιμή αυτή μειώνεται κατά 0,040 × (ύψος σύρματος (mm) – 4700) mm.
For wire heights above 4700 mm, this value shall decrease by 0,040 x (wire height (mm) – 4700) mm.
Περιτύπωμα παντογράφου (4.2.14 και παράρτημα E)
Pantograph gauge (4.2.14 and Annex E)
Στη Μεγάλη Βρετανία, για αναβάθμιση ή ανακαίνιση του υφιστάμενου υποσυστήματος ενέργεια, ή για την κατασκευή νέων υποσυστημάτων ενέργεια σε υφιστάμενη υποδομή, το μηχανικό κινητικό περιτύπωμα παντογράφου ορίζεται στο κατωτέρω διάγραμμα (σχήμα 7.5.2.7).
In Great Britain, for upgrade or renewal of the existing energy subsystem, or the construction of new energy subsystems on existing infrastructure, the mechanical kinematic pantograph gauge is defined in the diagram below (Figure 7.5.2.7).
Σχήμα 7.5.2.7
Figure 7.5.2.7
Το διάγραμμα παρουσιάζει την ακρότατη περιβάλλουσα εντός της οποίας παραμένουν οι κινήσεις της κεφαλής του παντογράφου.
The diagram shows the extreme envelope within which movements of the pantograph head shall remain.
Η περιβάλλουσα τοποθετείται στην ακρότατη θέση των γεωμετρικών αξόνων της τροχιάς που επιτρέπουν οι ανοχές της τροχιάς, οι οποίες δεν περιλαμβάνονται.
The envelope shall be placed on the extreme position of track centre-lines permitted by track tolerances, which are not included.
Η περιβάλλουσα αποτελεί απόλυτο περιτύπωμα και όχι κατατομή αναφοράς υποκείμενη σε προσαρμογές.
The envelope is an absolute gauge, not a Reference Profile subject to adjustments.
Σε όλες τις ταχύτητες μέχρι την ταχύτητα γραμμής· μέγιστη υπερύψωση· μέγιστη ταχύτητα ανέμου υπό την οποία είναι δυνατή η απρόσκοπτη λειτουργία και μέγιστη ταχύτητα ανέμου, οριζόμενη στο μητρώο υποδομής:
At all speeds up to line speed; maximum cant; maximum wind speed at which unrestricted operation is possible, and extreme wind speed, defined in the register of infrastructure:
W = 800 + J mm, όταν H ≤ 4300 mm· και
W = 800 + J mm, when H ≤ 4300 mm; and
W′ = 800 + J + (0,040 × (H – 4300)) mm, όταν H > 4300 mm.
W′ = 800 + J + (0,040 x (H – 4300)) mm, when H > 4300 mm.
H Ύψος μέχρι την κορυφή της περιβάλλουσας υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς (σε mm).
H Height to top of envelope above rail level (in mm).
Η διάσταση αυτή προκύπτει ως άθροισμα του ύψους σύρματος επαφής και της πρόβλεψης για ανώθηση.
The dimension is the sum of the contact wire height and the provision for uplift.
J 200 mm σε ευθεία τροχιά.
J 200 mm on straight track.
J 230 mm σε καμπύλη τροχιά.
J 230 mm on curved track.
J 190 mm (ελάχιστο), όταν περιορίζεται λόγω ελεύθερου διαστήματος σε σχέση με τεχνικά έργα, το οποίο δεν είναι δυνατό να αυξηθεί για οικονομικούς λόγους.
J 190 mm (minimum) where constrained by clearance to civil infrastructure that cannot be economically increased.
Περιλαμβάνονται επιπλέον ανοχές, μεταξύ των οποίων λόγω φθοράς του σύρματος επαφής, μηχανικού ελεύθερου διαστήματος, ελεύθερου διαστήματος για ηλεκτρικά αίτια στατικού ή δυναμικού χαρακτήρα.
Additional allowances shall be made including wear of contact wire, mechanical clearance, static or dynamic electrical clearance.
Εξηλεκτρισμένος σιδηρόδρομος υπό τάση 600/750 V ΣΡ, με χρήση επίγειων ηλεκτροφόρων σιδηροτροχιών
600/750 V DC Electrified Railway using ground level conductor rails
Γραμμές που λειτουργούν με σύστημα ηλεκτροδότησης 600/750 V ΣΡ και χρησιμοποιούν επίγειες ηλεκτροφόρες σιδηροτροχιές με επαφή άνω, σε συγκρότηση τριών ή/και τεσσάρων σιδηροτροχιών, εξακολουθούν να αναβαθμίζονται, να ανακαινίζονται και να επεκτείνονται, όταν αυτό δικαιολογείται οικονομικώς.
Lines equipped with the electrification system operating at 600/750 V DC and utilising ground level top-contact conductor rails in a three and/or four rail configuration shall continue to be upgraded, renewed and extended where this is economically justified.
Εφαρμόζονται εθνικά πρότυπα.
National Standards shall apply.
Μέσα προστασίας του συστήματος εναέριας γραμμής επαφής (4.7.3)
Protective provisions of overhead contact line system (4.7.3)
Στην παραπομπή στην ενότητα 5.1 του προτύπου ΕΝ50122-1:1997, ισχύει ο ειδικός εθνικός όρος για την εν λόγω ενότητα (5.1.2.1).
In the reference to EN50122-1:1997 clause 5.1, the special national condition to this clause (5.1.2.1) shall apply.
Αξιολόγηση της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας B .
Conformity assessment of Interoperability Constituents
Επαλήθευση «ΕΚ» του υποσυστήματος ενέργεια
EC verification of the energy subsystem
Μητρώο υποδομής, στοιχεία για το υποσύστημα ενέργεια
Register of infrastructure, information on the energy subsystem
Ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων οχημάτων, στοιχεία απαιτούμενα από το υποσύστημα ενέργεια
European register of authorised types of vehicles, information required by the energy subsystem
Καθορισμός του μηχανικού κινητικού περιτυπώματος παντογράφου
Determination of the mechanical kinematic pantograph gauge
Λύσεις για τμήματα διαχωρισμού φάσεων και συστημάτων
Phase and system separation section solutions
Ηλεκτρική προστασία: άνοιγμα του γενικού αυτόματου διακόπτη
Electrical protection: main circuit breaker tripping
Κατάλογος αναφερθέντων προτύπων
I. List of referenced standards
Λεξιλόγιο
Glossary
Δηλαδή παντογράφοι πιστοποιημένοι ως στοιχείο διαλειτουργικότητας σύμφωνα με τις ΤΔΠ ΣΣ ή ΥΤ.
i.e. pantographs certificated as Interoperability Constituent according to CR or HS TSIs.
Δηλαδή η ταχύτητα των δύο τύπων παντογράφου είναι τουλάχιστον ίση προς την εκ κατασκευής προβλεπόμενη ταχύτητα για την προσομοιωμένη εναέρια γραμμή επαφής.
i.e. the speed of the two types of pantograph shall be at least equal to the design speed of the simulated overhead contact line.
Για να θεωρηθούν αξιόπιστα οι έλεγχοι και οι δοκιμές, οι όροι πρέπει να είναι πανομοιότυποι με τους όρους που τηρήθηκαν από κοινοποιημένο οργανισμό για την ανάθεση εργασιών (βλ. §6.5 του «Blue Guide on the New Approach» (Κυανός οδηγός για τη νέα προσέγγιση)).
The conditions to trust checking and tests must be similar to the conditions respected by a Notified Body to subcontract activities (see §6.5 of the Blue Guide on the New Approach).
ΕΕ L 228 της 9.9.1996, σ.1.
OJ L 228, 9.9.1996, p. 1.
Το παρόν παράρτημα περιγράφει την αξιολόγηση της συμμόρφωσης στοιχείου διαλειτουργικότητας (εναέρια γραμμή επαφής) του υποσυστήματος ενέργεια.
This Annex indicates the conformity assessment of interoperability constituent (overhead contact line) of the energy subsystem.
Για υφιστάμενα στοιχεία διαλειτουργικότητας, ακολουθείται η διαδικασία που περιγράφεται στην ενότητα 6.1.2.
For existing interoperability constituents, the process described in Chapter 6.1.2. shall be followed.
Τα χαρακτηριστικά του στοιχείου διαλειτουργικότητας που πρόκειται να αξιολογηθούν με εφαρμογή των ενοτήτων CB ή CH1 σημειώνονται με X στον πίνακα A.1.
The characteristics of the interoperability constituent to be assessed applying modules CB or CH1 are marked by an X in Table A.1.
Η φάση παραγωγής αξιολογείται στο πλαίσιο του υποσυστήματος.
The production phase shall be assessed within the subsystem.
Πίνακας A.1
Table A.1
Εκτίμηση του στοιχείου διαλειτουργικότητας: εναέρια γραμμή επαφής
Assessment of the interoperability constituent: overhead contact line
Χ/Α: χωρίς αντικείμενο
N/A: not applicable
Φάση διενέργειας της εκτίμησης
Assessment in the following phase
Συγκεκριμένες διαδικασίες εκτίμησης
Particular assessment procedures
Φάση μελέτης και ανάπτυξης
Design and development phase
Φάση παραγωγής
Production phase
Χαρακτηριστικό - Ενότητα
Characteristic — Clause
Ανασκόπηση μελέτης
Design review
Ανασκόπηση διαδικασίας παραγωγής
Manufacturing process review
Δοκιμή τύπου
Type Test
Ποιότητα προϊόντος
Product quality
(παραγωγή σε σειρά)
(series production)
Γεωμετρία - 5.2.1.1
Geometry — 5.2.1.1
Μέση δύναμη επαφής - 5.2.1.2
Mean contact force — 5.2.1.2
Δυναμική συμπεριφορά - 5.2.1.3
Dynamic behaviour — 5.2.1.3
Αξιολόγηση συμμόρφωσης κατά την ενότητα 6.1.4.1 με επικυρωμένη προσομοίωση σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ50318:2002 για ανασκόπηση μελέτης, και μετρήσεις σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ50317:2002 για δοκιμή τύπου
Conformity Assessment as per clause 6.1.4.1 by validated simulation according to EN50318:2002 for design review, and measurements according to EN50317:2002 for type test
Χώρος για ανώθηση - 5.2.1.4
Space for uplift — 5.2.1.4
Επικυρωμένη προσομοίωση σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ50318:2002 για ανασκόπηση μελέτης, και μετρήσεις σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ50317:2002 για δοκιμές τύπου με μέση δύναμη επαφής σύμφωνα με την ενότητα 4.2.15
Validated simulation according to EN50318:2002 for Design review and measurement according to EN50317:2002 for Type Tests with mean contact force according to clause 4.2.15
Μελέτη για τη διαπόσταση παντογράφων - 5.2.1.5
Design for pantograph spacing — 5.2.1.5
Ένταση ρεύματος σε στάση - 5.2.1.6
Current at standstill — 5.2.1.6
Σύμφωνα με την ενότητα 6.1.4.2
Acc. to clause 6.1.4.2
Υλικό σύρματος επαφής - 5.2.1.7
Contact wire material — 5.2.1.7
ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ «ΕΚ» ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑ
EC VERIFICATION OF THE ENERGY SUBSYSTEM
Το παράρτημα αυτό περιγράφει την επαλήθευση «ΕΚ» του υποσυστήματος ενέργεια.
This Annex indicates the EC verification of the energy subsystem.
Χαρακτηριστικά και ενότητες
Characteristics and Modules
Τα χαρακτηριστικά του υποσυστήματος που πρόκειται να αξιολογηθούν κατά τις διάφορες φάσεις μελέτης, εγκατάστασης και λειτουργίας σημειώνονται με X στον πίνακα B.1.
The characteristics of the subsystem to be assessed in the different phases of design, installation and operation are marked by X in Table B.1.
Πίνακας B.1
Table B.1
Φάση εκτίμησης
Assessment phase
Φάση μελέτης, ανάπτυξης
Design develop. phase
Κατασκευή, συναρμολόγηση, τοποθέτηση
Construction, assembly, mounting
Συναρμολογημένο, πριν τεθεί σε χρήση
Assembled, before putting into service
Επικύρωση υπό συνθήκες πλήρους λειτουργίας
Validation under full operating conditions
Τάση και συχνότητα - 4.2.3
Voltage and frequency — 4.2.3
Παράμετροι σχετιζόμενες με τις επιδόσεις του συστήματος - 4.2.4
Parameters relating to system performance — 4.2.4
Εκτίμηση της μέσης ωφέλιμης τάσης σύμφωνα με την ενότητα 6.2.4.1
Assessment of mean useful voltage acc. to clause 6.2.4.1
Συνέχεια της ηλεκτρικής τροφοδότησης σε περίπτωση ανωμαλιών σε σήραγγες - 4.2.5
Continuity of power supply in case of disturbances in tunnels — 4.2.5
Ικανότητα ρευματοδοσίας, συστήματα ΣΡ, αμαξοστοιχίες σε στάση - 4.2.6
Current capacity, DC systems, trains at standstill — 4.2.6
Ανατροφοδοτική πέδηση - 4.2.7
Regenerative braking — 4.2.7
Σύμφωνα με την ενότητα 6.2.4.2
Acc. to clause 6.2.4.2
Ρυθμίσεις συντονισμού ηλεκτρικής προστασίας - 4.2.8
Electrical protection coordination arrangements — 4.2.8
Σύμφωνα με την ενότητα 6.2.4.3
Acc. to clause 6.2.4.3
Αρμονικές και δυναμικά φαινόμενα για συστήματα ΕΡ - 4.2.9
Harmonics and dynamic effects for AC systems — 4.2.9
Σύμφωνα με την ενότητα 6.2.4.4
Acc. to clause 6.2.4.4
Γεωμετρία της εναέριας γραμμής επαφής: Ύψος του σύρματος επαφής - 4.2.13.1
Geometry of the overhead contact line: contact wire height — 4.2.13.1
Γεωμετρία της εναέριας γραμμής επαφής: Διακύμανση του ύψους του σύρματος επαφής - 4.2.13.2
Geometry of the overhead contact line: Variation in contact wire height — 4.2.13.2
Γεωμετρία της εναέριας γραμμής επαφής: Πλάγια εκτροπή - 4.2.13.3
Geometry of the overhead contact line: Lateral deviation — 4.2.13.3
Περιτύπωμα παντογράφου - 4.2.14
Pantograph gauge — 4.2.14
Μέση δύναμη επαφής - 4.2.15
Mean contact force — 4.2.15
Δυναμική συμπεριφορά και ποιότητα λήψης ρεύματος - 4.2.16
Dynamic behaviour and quality of current collection — 4.2.16