natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως στις έρευνες της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων της Conviasa, καθώς δεν διαβίβασαν τις πληροφορίες που ζητήθηκαν, και συγκεκριμένα πληροφορίες σχετικά με την έκθεση διερεύνησης του ατυχήματος, τις συστάσεις που απορρέουν από την εν λόγω έρευνα, τα μέτρα που λήφθηκαν για την αντιμετώπιση των πιθανών αιτιών των ατυχημάτων και το σύνολο των συνημμένων στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών.
These authorities failed to respond timely and adequately to the enquiries by the Commission regarding the safety oversight of Conviasa, as the requested information, in particular information on the progress of the accident investigation, recommendations stemming from these investigations, the actions undertaken to address the possible causes of the accidents and the carrier’s operations specifications, requirements and restrictions attached to the AOC, were not submitted.
Δήλωσε ότι επιλύθηκαν όλα τα προβλήματα που διαπιστώθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου.
It stated that all findings identified in ramp inspections had been responded to.
Η επιτροπή σημείωσε ότι βρίσκονται υπό εξέλιξη πολλές εργασίες μεταξύ του αερομεταφορέα και των αρμόδιων αρχών της Ισπανίας.
The Committee noted there was considerable on-going work between the air carrier and the competent authorities of Spain.
Ωστόσο, ο αερομεταφορέας δεν μπόρεσε να εξηγήσει την επανάληψη των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης παρόμοιου τύπου που διαπιστώθηκαν στο πλαίσιο μεταγενέστερων επιθεωρήσεων.
However the air carrier failed to explain the repetition of non-compliance findings of similar nature identified in subsequent inspections.
Επιπλέον, ο αερομεταφορέας δεν μπόρεσε να δώσει πληροφορίες για τις αιτίες των προαναφερόμενων θανατηφόρων ατυχημάτων και για τα μέτρα που έλαβε ώστε να μην επαναληφθούν.
The air carrier further failed to provide any information on the causes of the above mentioned fatal accidents and the actions undertaken to prevent their recurrence.
Τέλος, ο αερομεταφορέας δεν προσκόμισε βασικές πληροφορίες για τον στόλο που χρησιμοποιεί ούτε διαβίβασε τις προδιαγραφές, τις απαιτήσεις και τους περιορισμούς που συνδέονται με το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του.
The air carrier also failed to present basic information about the fleet it operates and did not provide the operations specifications, requirements and restrictions attached to its AOC.
Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι η Conviasa δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Conviasa does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων του αερομεταφορέα Línea Turística Aerotuy που είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα.
There is verified evidence of safety deficiencies on the part of the air carrier Línea Turística Aerotuy certified in Venezuela.
Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA [15].
These deficiencies have been identified by France during ramp inspections performed under the SAFA programme [15].
Η Línea Turística Aerotuy είχε διάφορα ατυχήματα, μεταξύ των οποίων ένα θανατηφόρο ατύχημα στις 17 Απριλίου 2009 με αεροσκάφος τύπου Cessna 208B με σήμα νηολόγησης YV-1181.
Línea Turística Aerotuy has experienced several accidents, including one fatal accident involving an aircraft of type Cessna 208B with registration mark YV-1181 on 17 April 2009.
Τον Αύγουστο του 2011 η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Línea Turística Aerotuy και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για την αντιμετώπιση των συγκεκριμένων ελλείψεων.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered in August 2011 in consultation with the competent authorities of Venezuela, expressing serious concerns about the safety of the operations of Línea Turística Aerotuy and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως.
These authorities did not respond adequately and in a timely fashion.
Η Línea Turística Aerotuy και οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας υπέβαλαν γραπτώς παρατηρήσεις και παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 21 Μαρτίου 2012.
Línea Turística Aerotuy and the competent authorities of Venezuela made presentations to the Air Safety Committee on 21 March 2012, accompanied by written submissions.
Ο αερομεταφορέας υπέβαλε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών.
The air carrier provided its AOC together with the complete operational specifications attached thereto.
Ο αερομεταφορέας ανέφερε ότι έλαβε μέτρα για την επίλυση των προβλημάτων που είχαν διαπιστωθεί κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων διαδρόμου, τα οποία κρίθηκαν επαρκή από τις αρμόδιες αρχές της Γαλλίας, και προσκόμισε σχετικά αποδεικτικά στοιχεία.
The air carrier indicated that it had undertaken actions to remedy the deficiencies identified in the course of ramp inspections to the satisfaction of the competent authorities of France and provided the related evidence.
Ο αερομεταφορέας μπόρεσε να παράσχει τις ζητούμενες διευκρινίσεις σχετικά με το προαναφερόμενο θανατηφόρο ατύχημα και οι αρμόδιες αρχές διαβίβασαν την έκθεση ατυχήματος, καθώς και τα σχετικά συμπεράσματα και συστάσεις.
The air carrier was able to provide the requested clarifications about the abovementioned fatal accident and the competent authorities provided the accident report together with the related conclusions and recommendations.
Οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας δήλωσαν επίσης ότι οι συστάσεις που απορρέουν από την έκθεση έρευνας για το ατύχημα, καθώς και τα αποτελέσματα των ελέγχων διαδρόμου λήφθηκαν δεόντως υπόψη για την εποπτεία του αερομεταφορέα.
The competent authorities of Venezuela also stated that the recommendations stemming from the accident investigation report as well as the results of ramp checks were duly taken into account for the oversight of the air carrier.
Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών επισημαίνουν την ετοιμότητα ανταπόκρισης του αερομεταφορέα και τη διαφάνεια με την οποία αντιμετώπισε τις ελλείψεις ασφάλειας που διαπιστώθηκαν.
The Commission and the Air Safety Committee take note of the reactivity of the air carrier and its transparency in addressing the identified safety deficiencies.
Ωστόσο, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση του αερομεταφορέα προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του συγκεκριμένου αερομεταφορέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 351/2008, και ενδέχεται να λάβουν κατάλληλα μέτρα για να εξασφαλιστεί η επιβολή των εν λόγω απαιτήσεων.
Member States will however continue to verify the effective compliance of the air carrier with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of these carriers pursuant to Regulation (EC) No 351/2008 and may take measures accordingly to ensure these requirements are enforced.
Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων του αερομεταφορέα Estelar Latinoamérica που είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα.
There is verified evidence of safety deficiencies on the part of the air carrier Estelar Latinoamérica certified in Venezuela.
Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA [16].
These deficiencies have been identified by France during ramp inspections performed under the SAFA programme [16].
Τον Αύγουστο του 2011 η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Estelar Latinoamerica και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις.
The Commission, having regard to those deficiencies, has entered in August 2011 in consultation with the competent authorities of Venezuela, expressing serious concerns about the safety of the operations of Estelar Latinoamerica and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
Η Estelar Latinoamerica και οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας υπέβαλαν γραπτώς παρατηρήσεις και παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 21 Μαρτίου 2012.
Estelar Latinoamerica and the competent authorities of Venezuela made presentations to the Air Safety Committee on 21 March 2012 accompanied by written submissions.
Οι αρμόδιες αρχές ανέφεραν ότι μεριμνούν ώστε τα αποτελέσματα των ελέγχων διαδρόμου να λαμβάνονται δεόντως υπόψη για την εποπτεία του συγκεκριμένου αερομεταφορέα.
The competent authorities indicated that they were ensuring that the results of ramp checks were duly taken into account for the oversight of the air carrier.
Δεν έχουν κοινοποιηθεί έως τώρα στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία όσον αφορά την πλήρη εφαρμογή κατάλληλων διορθωτικών μέτρων από τους υπόλοιπους αερομεταφορείς που περιλαμβάνει ο επικαιροποιημένος κοινοτικός κατάλογος της 21ης Νοεμβρίου 2011, ούτε από τις αρχές που είναι υπεύθυνες για τη ρυθμιστική εποπτεία των αερομεταφορέων αυτών.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other air carriers included in the Community list updated on 21 November 2011 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far.
ΕΕ L 143 της 30.4.2004, σ. 76.
OJ L 143, 30.4.2004 p. 76.
Αιτιολογικές σκέψεις (14) έως (25) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1197/2011, ΕΕ L 303 της 22.11.2011, σ. 15.
Recitals (14) to (25) of Regulation (EU) No 1197/2011, OJ L 303, 22.11.2011, p. 15.
Τυποποιημένη έκθεση αριθ. DGAC/F-2011-1879.
Standard report No DGAC/F-2011-1879
Αιτιολογικές σκέψεις (60) έως (64) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της 22ας Μαρτίου 2006, ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 18.
Recitals (60) to (64) of Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006, OJ L 84, 23.3.2006, p. 18.
Αιτιολογικές σκέψεις (65) έως (69) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της 22ας Μαρτίου 2006, ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 18.
Recitals (65) to (69) of Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006, OJ L 84, 23.3.2006, p. 18.
DGAC/F-2010-1761, CAA/NL-2010-68, CAA/NL-2010-210, LBA/D-2010-656, DGAC/F-2010-850, ENAC-IT-2010-400, DGAC/F-2010-2060, DGAC/F-2010-1571, DGAC/F-2010-498.
DGAC/F-2010-1761; CAA-NL-2010-68; CAA-NL-2010-210; LBA/D-2010-656; DGAC/F-2010-850; ENAC-IT-2010-400; DGAC/F-2010-2060; DGAC/F-2010-1571; DGAC/F-2010-498
LBA/D-2010-1258, DGAC/F-2010-841.
LBA/D-2010-1258; DGAC/F-2010-841
Αιτιολογικές σκέψεις (43) έως (51) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1071/2010 της 22ας Νοεμβρίου 2010, ΕΕ L 306 της 23.11.2010, σ. 49.
Recitals (43) to (51) of Regulation (EU) No 1071/2010 of 22 November 2010, OJ L 306, 23.11.2010, p. 49.
Αιτιολογικές σκέψεις (74) έως (87) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 273/2010 της 30ής Μαρτίου 2010, ΕΕ L 84 της 31.3.2010, σ. 32.
Recitals (74) to (87) of Regulation (EU) No 273/2010 of 30 March 2010, OJ L 84, 31.3.2010, p. 32.
Αιτιολογικές σκέψεις (36) έως (49) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1197/2011 της Επιτροπής, ΕΕ L 303 της 22.11.2011, σ. 19.
Recitals (36) to (49) of Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011, OJ L 303, 22.11.2011, p. 19.
Εκθέσεις αριθ. AESA-E-2011-234, -326, -412, -553, -663, -715, -832, -895 και AESA-E-2012-1.
Report No AESA-E-2011-234, -326, -412, -553, -663, -715, -832, -895 and AESA-E-2012-1.
Εκθέσεις αριθ. DGAC/F-2011-663, -972, -1159, -2385, -2636.
Report No DGAC/F-2011-663, -972, -1159, -2385, -2636.
Εκθέσεις αριθ. DGAC/F-2011-632, -990, -1636, -1863, -2332.
Report No DGAC/F-2011-632, -990, -1636, -1863, -2332.
CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AERONAUTICAS Y SERVICIOS AEREOS, S.A. «CONVIASA»
CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AERONAUTICAS Y SERVICIOS AEREOS, S.A. ‘CONVIASA’
Βολιβαριανή Δημοκρατία της Βενεζουέλας
Bolivarian Republic of Venezuela
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Αγκόλα, πλην της TAAG Angola Airlines που αναγράφεται στο παράρτημα Β, ήτοι:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισλαμικής Δημοκρατίας της Μαυριτανίας, ήτοι:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Islamic Republic of Mauritania, including
Ισλαμική Δημοκρατία της Μαυριτανίας
Islamic Republic of Mauritania
Οι αερομεταφορείς του παραρτήματος Α μπορούν να εκτελούν πτήσεις με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΕ [1] [1]Ονομασία νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (ΠΑ) (και εμπορική ονομασία του, εφόσον είναι διαφορετική)
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE EU [1] [1]Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
2 αεροσκαφών τύπου TU- 204 Όλος ο στόλος πλην:
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type TU- 204
2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50, 2 αεροσκάφους τύπου Falcon 900
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900
P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS· P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS· P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS
All fleet with the exception of: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS
LET 410 UVP Όλος ο στόλος πλην:
All fleet with the exception of: LET 410 UVP
Δημοκρατία της Γκαμπόν· Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής
Republic of Gabon; Republic of South Africa
Στην Iran Air επιτρέπεται να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο αεροσκάφος για τις πτητικές λειτουργίες της εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης υπό τους όρους που προβλέπονται στην αιτιολογική σκέψη 69 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 590/2010, ΕΕ L 170 της 6.7.2010, σ. 15.
Iran Air is allowed to operate to the European Union using the specific aircraft under the conditions set out in recital (69) Regulation (EU) No 590/2010, OJ L 170, 6.7.2010, p.15.
Στις 22 Φεβρουαρίου 2012 η Επιτροπή και ο EASA πραγματοποίησαν συνεδρίαση διαβούλευσης με τις αρμόδιες αρχές της Ισημερινής Γουινέας (DGAC).
The Commission and EASA held a consultation meeting with the competent authorities of Equatorial Guinea (DGAC) on 22 February 2012.
Κατά τη συνεδρίαση αυτή, η DGAC παρουσίασε την πρόοδο που σημειώθηκε μέχρι σήμερα για την επίλυση των προβλημάτων ασφάλειας πτήσεων που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ με την ευκαιρία του ελέγχου που διενεργήθηκε το 2007 στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP).
During this meeting, DGAC presented the progress made to date in order to alleviate the safety concerns identified by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) at the occasion of the audit carried out in 2007 in the framework of the Universal Safety Oversight Audit Program (USOAP).
Επίσης, η DGCA ανήγγειλε και επιβεβαίωσε ότι ανακλήθηκε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Megantara στις 13 Αυγούστου 2010.
DGCA also informed and provided confirmation that the AOC of Megantara had been revoked on 13 August 2010.
Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας πρέπει να διαγραφεί από το παράρτημα A.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that this air carrier should be removed from Annex A.
Στις 22 Φεβρουαρίου 2012 η Επιτροπή, ο EASA και διάφορα μέλη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών προέβησαν σε περαιτέρω διαβουλεύσεις με τη LCAA, την Afriqiyah Airways, τη Libyan Airlines και την Global Aviation.
The Commission, EASA and several members of the Air Safety Committee held further consultations with the LCAA, Afriqiyah Airways, Libyan Airlines and Global Aviation on 22 February 2012.
Ωστόσο, μέχρι σήμερα η LCAA δεν διαβίβασε τις αιτούμενες πληροφορίες, και ιδίως τον κατάλογο των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στη Λιβύη, το σύνολο των αντίστοιχων πιστοποιητικών αερομεταφορέα και τις συνημμένες προδιαγραφές δραστηριοτήτων, τις εκθέσεις ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν πριν από την άρση των αναστολών, ούτε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι αντιμετωπίστηκαν ικανοποιητικά οι ελλείψεις που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των εν λόγω ελέγχων.
However, LCAA failed to provide the information requested to date, in particular the list of air carriers certified in Libya, all corresponding AOCs and attached operations specifications, the audit reports made prior to lift the suspensions, together with evidence that the deficiencies identified in the course of these audits were satisfactorily closed.
Στις 20 Μαρτίου 2012 ο υπουργός Μεταφορών της Λιβύης, η LCAA, η Afriqiyah Airways και η Libyan Airlines παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών.
The Minister of Transport of Libya, the LCAA, Afriqiyah Airways and Libyan Airlines made presentations to the Air Safety Committee on 20 March 2012.
Ο υπουργός αναγνώρισε ότι το σύστημα ασφάλειας της αεροπορίας της Λιβύης δεν είναι σύμφωνο με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ.
The Minister acknowledged that the Libyan aviation safety system was not conforming to ICAO standards.
Οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Μαυριτανία περιλαμβάνονται στο παράρτημα Α από τον Νοέμβριο του 2010 [10].
Air carriers certified in Mauritania have been listed in Annex A since November 2010 [10].
Οι αρμόδιες αρχές της Μαυριτανίας (ANAC) γνωστοποίησαν ότι χορηγήθηκε νέο πιστοποιητικό αερομεταφορέα στην εταιρεία Mauritania Airlines, χωρίς να αποδείξουν ότι η εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων του αερομεταφορέα αυτού συμφωνεί πλήρως με τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
The competent authorities of Mauritania (ANAC) informed of the issuance of a new AOC to the air carrier Mauritania Airlines without demonstrating that the safety oversight of this air carrier complies fully with applicable international safety standards.
Οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στις Φιλιππίνες περιλαμβάνονται στο παράρτημα Α από τις 31 Μαρτίου 2010 [12].
Air carriers certified in the Philippines have been listed in Annex A since 31 March 2010 [12].
Οι αρμόδιες αρχές των Φιλιππίνων (CAAP) ενημέρωσαν για την έκδοση νέων πιστοποιητικών αερομεταφορέα για τις εταιρείες Aero Equipment Aviation Inc, AirAsia Philippines Certeza Infosys Corp., Mid-Sea Express, Southern Air Flight Services, NorthSky Air Inc. και Island Helicopter Services.
The competent authorities of the Philippines (CAAP) informed of the issuance of new Air Operator Certificates to the air carriers Aero Equipment Aviation Inc, AirAsia Philippines Certeza Infosys Corp., Mid-Sea Express, Southern Air Flight Services, NorthSky Air Inc., Island Helicopter Services.
Η FATA δήλωσε ότι ο αερομεταφοράς αναμένεται να ολοκληρώσει όλα τα διορθωτικά μέτρα έως την 1η Απριλίου 2012.
FATA informed that the operator was expected to complete all corrective and remedial actions by 1 April 2012.
Στη συνέχεια, η FATA ανέφερε ότι θα εκτελέσει επιθεώρηση του αερομεταφορέα για να επιβεβαιώσει ότι έχει δοθεί ικανοποιητική λύση σε όλες τις ελλείψεις, ώστε να είναι σε θέση να αποφασίσει εάν μπορούν να αρθούν οι ισχύοντες περιορισμοί.
Afterwards, FATA indicated it will perform an inspection of the air carrier to verify whether all findings have been satisfactorily addressed in order to decide whether the current restrictions could be lifted.
Η Conviasa είχε διάφορα ατυχήματα, μεταξύ των οποίων δύο θανατηφόρα ατυχήματα, το ένα στις 13 Σεπτεμβρίου 2010 με αεροσκάφος τύπου ATR42 με σήμα νηολόγησης YV-1010 και το άλλο στις 30 Αυγούστου 2008 με αεροσκάφος τύπου Boeing B737-200 με σήμα νηολόγησης YV-102T.
Conviasa has experienced several accidents, including two fatal accidents, one affecting an aircraft of type ATR42 with registration mark YV-1010 on 13 September 2010 and one affecting an aircraft of type Boeing B737-200 with registration mark YV-102T on 30 August 2008.
Οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας δεν διαβίβασαν στην Επιτροπή τα πορίσματα της έρευνας για τον προσδιορισμό των αιτιών των εν λόγω ατυχημάτων και η Επιτροπή δεν είναι ενήμερη για τυχόν συστάσεις για την πρόληψη περαιτέρω ατυχημάτων.
Results of investigations on the cause of such accidents have not been communicated to the Commission by the competent authorities of Venezuela nor is the Commission aware of any recommendations to prevent further occurrences.
Η Conviasa και οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 21 Μαρτίου 2012.
Conviasa and the competent authorities of Venezuela made presentations to the Air Safety Committee on 21 March 2012.
Ο αερομεταφορέας ανέφερε ότι έλαβε μέτρα για την ενίσχυση των εσωτερικών ελέγχων, την εκπαίδευση και την εφαρμογή ενός συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων και ότι εξετάζει το ενδεχόμενο της λήψης περαιτέρω μέτρων στο μέλλον.
The air carrier indicated that it had undertaken actions to enhance the internal controls, the training and the implementation of a safety management system, and that further actions are considered for the future.
DESTINY AIR SERVICES LTD
DESTINY AIR SERVICES, LTD
PARAMOUNT AIRLINES LTD
PARAMOUNT AIRLINES, LTD
Λαοκρατική Δημοκρατία της Κορέας
KOR
P-632, P-633 Λαοκρατική Δημοκρατία της Κορέας
All fleet with the exception of: P-632, P-633 DPRK
Καζαχστάν
KZR
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 296/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 296/2012
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 297/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 297/2012
Σύμφωνα με τους γενικούς αυτούς κανόνες, τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού θα πρέπει να υπαχθούν στον κωδικό ΣΟ που εμφαίνεται στη στήλη 2, για τους λόγους που αναφέρονται στη στήλη 3 του εν λόγω πίνακα.
Pursuant to those general rules, the goods described in column (1) of the table set out in the Annex should be classified under the CN code indicated in column (2), by virtue of the reasons set out in column (3) of that table.