natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά την κατασκευή τμημάτων διαχωρισμού, κανονικά υιοθετούνται οι λύσεις που περιγράφονται στο παράρτημα A.1 του προτύπου ΕΝ50367:2006 ή στο παράρτημα ΣΤ της παρούσας ΤΠΔ.
Adequate means (except the short separation section as in Annex F — fig. F.1) shall be provided to allow a train that is stopped within the phase separation section to be restarted. The neutral section shall be connectable to the adjacent sections by remotely controlled disconnectors.
Πληροφορίες σχετικά με την κατασκευή των τμημάτων διαχωρισμού φάσεων και την επιτρεπόμενη συγκρότηση ανυψωμένων παντογράφων παρέχονται στο μητρώο υποδομής (βλ. παράρτημα Γ).
Where an alternative solution is proposed, it shall be demonstrated that the alternative is at least as reliable. Information on the design of phase separation sections and permissible configuration of raised pantographs shall be provided in the Register of infrastructure (see Annex C).
Σε περίπτωση που εγκατασταθεί τεχνικός εξοπλισμός μέτρησης της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, το υλικό αυτό είναι συμβατός με την ενότητα 4.2.8.2.8 της ΤΠΔ ΜΗΧ&ΕΠΤΥ ΣΣ. Ο υπόψη τεχνικός εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιείται για την τιμολόγηση και τα σχετικά δεδομένα είναι αποδεκτά για τιμολόγηση σε όλα τα κράτη μέλη.
If an electric energy consumption measuring equipment is installed, it shall be compatible with CR LOC&PAS TSI clause 4.2.8.2.8. This equipment can be used for billing purposes and the data provided by it shall be accepted for billing in all Member States.
Χ/Α1)
N/A1)
α Για τον έλεγχο του συνολικού συντελεστή ισχύος του βοηθητικού φορτίου αμαξοστοιχίας κατά τις φάσεις πορείας με κεκτημένη ταχύτητα, ο συνολικός μέσος λ (έλξη και βοηθητικά μηχανήματα) που καθορίζεται με προσομοίωση ή/και με μέτρηση είναι μεγαλύτερος από 0,85 κατά τη διάρκεια πλήρους ταξιδίου προβλεπόμενου στον πίνακα δρομολογίων.
a In order to control the total power factor of the auxiliary load of a train during the coasting phases, the overall average λ (traction and auxiliaries) defined by simulation and/or measurement shall be higher than 0,85 over a complete timetable journey.
(Τυπικό ταξίδι μεταξύ δύο σταθμών, περιλαμβανόμενων στάσεων εμπορικού χαρακτήρα).
(typical journey between two stations including commercial stops).
σχετικά με τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «υποδομή» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος
concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος [1], και ιδίως το άρθρο 6 παράγραφος 1,
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [1], and in particular Article 6(1) thereof,
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 στοιχείο ε) και του παραρτήματος II της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, το σιδηροδρομικό σύστημα υποδιαιρείται σε δομικά υποσυστήματα και σε λειτουργικά υποσυστήματα, στα οποία περιλαμβάνεται και υποσύστημα «υποδομή».
In accordance with Article 2(e) of and Annex II to Directive 2008/57/EC, the rail system is subdivided into structural and functional subsystems, including an infrastructure subsystem.
Με την απόφαση C(2006) 124 τελικό, της 9ης Φεβρουαρίου 2006, η Επιτροπή παρέχει στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (εφεξής «Οργανισμός») την εντολή να εκπονήσει τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ) με βάση την οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικότητα του συμβατικού ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος [2].
By Decision C(2006) 124 final of 9 February 2006, the Commission gave a mandate to the European Railway Agency (the Agency) to develop technical specifications for interoperability (TSIs) under Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [2].
Με βάση τους όρους εκείνης της εντολής, ζητήθηκε από τον Οργανισμό να συντάξει ΤΠΔ σχετικά με το υποσύστημα «υποδομή» του συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος.
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to draw up the draft TSI related to the infrastructure subsystem of the conventional rail system.
Οι τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ) είναι προδιαγραφές που εκδίδονται σύμφωνα με την οδηγία 2008/57/ΕΚ.
Technical specifications for interoperability (TSI) are specifications adopted in accordance with Directive 2008/57/EC.
Η ΤΠΔ του παραρτήματος καλύπτει το υποσύστημα «υποδομή», προκειμένου να πληρούνται οι βασικές απαιτήσεις και να διασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος.
The TSI in Annex covers the infrastructure subsystem in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system.
Η ΤΠΔ του παραρτήματος δεν διαλαμβάνει πλήρως όλες τις βασικές απαιτήσεις.
The TSI in Annex does not fully deal with all essential requirements.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 6 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, οι τεχνικές παράμετροι που δεν καλύπτονται προσδιορίζονται ως ανοικτά σημεία στο παράρτημα ΣΤ της παρούσας ΤΠΔ.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC technical aspects which are not covered are identified as open points in Annex F of this TSI.
Η ΤΠΔ του παραρτήματος πρέπει να παραπέμπει στην απόφαση 2010/713/ΕΕ της Επιτροπής, της 9ης Νοεμβρίου 2010, σχετικά με τις ενότητες των διαδικασιών αξιολόγησης της συμμόρφωσης, καταλληλότητας για χρήση και επαλήθευσης «ΕΚ», που πρέπει να χρησιμοποιούνται στις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας που έχουν εγκριθεί δυνάμει της οδηγίας 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [3].
The TSI in Annex should refer to Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [3].
Η ΤΠΔ του παραρτήματος τελεί υπό την επιφύλαξη των διατάξεων άλλων συναφών ΤΠΔ οι οποίες ενδέχεται να ισχύουν για τα υποσυστήματα «υποδομή».
The TSI in Annex should be without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to infrastructure subsystems.
Με την παρούσα απόφαση η Επιτροπή εκδίδει τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας («ΤΠΔ») που αφορά το υποσύστημα «υποδομή» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος.
A technical specification for interoperability (TSI) relating to the infrastructure subsystem of the trans-European conventional railway, is hereby adopted by the Commission.
Όσον αφορά τα θέματα που κατατάσσονται στα ανοικτά σημεία του παραρτήματος ΣΤ της ΤΠΔ, οι όροι που πρέπει να τηρούνται για την επαλήθευση της διαλειτουργικότητας σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 17 παράγραφος 2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ είναι οι ισχύοντες τεχνικοί κανόνες που εφαρμόζονται στο κράτος μέλος το οποίο αδειοδοτεί τη θέση σε χρήση των υποσυστημάτων που καλύπτονται από την παρούσα απόφαση.
With regard to those issues classified as open points set out in Annex F of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Εντός εξαμήνου από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, κάθε κράτος μέλος γνωστοποιεί στα υπόλοιπα κράτη μέλη και στην Επιτροπή:
Each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission within six months of the notification of this Decision:
τα όργανα που ορίζει για την εκτέλεση των διαδικασιών αξιολόγησης της συμμόρφωσης και των διαδικασιών ελέγχου όσον αφορά τα ανοικτά σημεία της παραγράφου 1.
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the open points mentioned in paragraph 1.
Κάθε κράτος μέλος ορίζει ποιες από τις γραμμές του συμβατικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών («ΔΕΔ-Μ»), που ορίζονται με την απόφαση αριθ. 1692/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [4], πρόκειται να καταταχθούν στις γραμμές πυρήνα του ΔΕΔ ή σε άλλες γραμμές του ΔΕΔ με βάση τις κατηγορίες του σημείου 4.2.1 της ΤΠΔ του παραρτήματος.
The Member State shall define which lines of the conventional trans-European transport network (TEN-T) as established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council [4] are intended to be classified as core TEN lines or other TEN lines on the basis of the categories given in Section 4.2.1 of this TSI.
Τα κράτη μέλη διαβιβάζουν την πληροφορία αυτή στην Επιτροπή εντός ενός έτους από την ημερομηνία εφαρμογής της παρούσας απόφασης της Επιτροπής.
Member States shall notify this information to the Commission within a period of one year from the date of application of this Commission Decision.
Η Επιτροπή, σε συνεργασία με τον Οργανισμό και τα κράτη μέλη, συντονίζει την κατάταξη που αναφέρεται στην παράγραφο 1, ιδιαιτέρως όσον αφορά τις συνοριακές διελεύσεις και τη συνέπειά της προς το ευρωπαϊκό σχέδιο εξάπλωσης για το ευρωπαϊκό σύστημα διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας το οποίο αναφέρεται στη απόφαση 2009/561/ΕΚ της Επιτροπής [5].
The Commission, in cooperation with the Agency and the Member States, shall coordinate the classification referred to in paragraph 1, especially with regard to the border crossings and its consistency with the European Deployment Plan on European Rail Traffic Management System as referred to in Commission Decision 2009/561/EC [5].
Η τελική κατάταξη που προκύπτει ως αποτέλεσμα του συντονισμού εξετάζεται από την επιτροπή της οδηγίας 96/48/ΕΚ του Συμβουλίου [6] και, ύστερα από συζήτηση, δημοσιεύεται από τον Οργανισμό.
The final classification resulting from the coordination shall be examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC [6] and, after discussion, made public by the Agency.
Κατά τον καθορισμό του οικείου εθνικού σχεδίου μετάβασης, κάθε κράτος μέλος λαμβάνει υπόψη την κατάταξη που έχει δημοσιευθεί από τον Οργανισμό.
The Member State shall take into account the classification published by the Agency when defining its national migration plan.
Οι διαδικασίες αξιολόγησης της συμμόρφωσης, της καταλληλότητας για χρήση και επαλήθευσης «ΕΚ» οι οποίες περιγράφονται στο κεφάλαιο 6 της ΤΠΔ του παραρτήματος βασίζονται στις ενότητες που ορίζονται στην απόφαση 2010/713/ΕΕ.
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification set out in Chapter 6 of the TSI in Annex shall be based on the modules defined in Decision 2010/713/EU.
Κατά τη διάρκεια μεταβατικού χρονικού διαστήματος δέκα ετών επιτρέπεται η έκδοση πιστοποιητικού «ΕΚ» επαλήθευσης για υποσύστημα που περιέχει στοιχεία διαλειτουργικότητας χωρίς δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή καταλληλότητας για χρήση, υπό τον όρο ότι πληρούνται οι διατάξεις της παραγράφου 6.6 του παραρτήματος.
During a transition period of 10 years, it shall be permissible to issue an EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC declaration of conformity or suitability for use, on the condition that the provisions set out in Section 6.6 of the Annex are met.
στη διαδικασία επαλήθευσης που αναφέρεται στην παράγραφο 1 να προσδιορίζονται δεόντως οι λόγοι μη πιστοποίησης των στοιχείων διαλειτουργικότητας·
the reasons for non-certification of the interoperability constituents are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
στην έκθεσή τους σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 18 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [7], οι εθνικές αρχές για την ασφάλεια να περιλαμβάνουν λεπτομερείς πληροφορίες για τα μη πιστοποιημένα στοιχεία διαλειτουργικότητας και τους λόγους της μη πιστοποίησης, ενώ αναφέρονται και στην εφαρμογή εθνικών κανόνων που έχουν κοινοποιηθεί βάσει του άρθρου 17 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
the details of the non-certified interoperability constituents and the reasons for non-certification, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC, are included by the National Safety Authorities in their report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [7].
Μετά το μεταβατικό χρονικό διάστημα και με τις εξαιρέσεις που επιτρέπονται δυνάμει του σημείου 6.6.3 για τη συντήρηση, πριν ενσωματωθούν στο υποσύστημα τα στοιχεία διαλειτουργικότητας καλύπτονται από την απαιτούμενη δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση.
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.6.3 on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 3 στοιχείο στ) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, το κεφάλαιο 7 της ΤΠΔ του παραρτήματος περιγράφει στρατηγική μετάβασης προς υποσύστημα «υποδομή» πλήρως διαλειτουργικό.
In accordance with Article 5(3)(f) of Directive 2008/57/EC, Chapter 7 of the TSI in Annex, sets out a strategy for migrating towards a full interoperable infrastructure subsystem.
Όσον αφορά τα θέματα που κατατάσσονται στις ειδικές περιπτώσεις στο κεφάλαιο 7 της ΤΠΔ, οι όροι που πρέπει να τηρούνται για την επαλήθευση της διαλειτουργικότητας σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 17 παράγραφος 2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ είναι οι ισχύοντες τεχνικοί κανόνες που εφαρμόζονται στο κράτος μέλος το οποίο αδειοδοτεί τη θέση σε χρήση των υποσυστημάτων που καλύπτονται από την παρούσα απόφαση.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Υποσύστημα υποδομή συμβατικού σιδηροδρόμου
‘Infrastructure’ subsystem for conventional rail
ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
DEFINITION AND SCOPE OF SUBSYSTEM
Καθορισμός του υποσυστήματος υποδομή
Definition of the infrastructure subsystem
Διεπαφές της παρούσας ΤΠΔ με άλλες ΤΠΔ
Interfaces of this TSI with other TSIs
Διεπαφές της παρούσας ΤΠΔ με την ΤΠΔ για άτομα μειωμένης κινητικότητας
Interfaces of this TSI with the persons with reduced mobility TSI
Διεπαφές της παρούσας ΤΠΔ με την ΤΠΔ ασφάλειας σε σιδηροδρομικές σήραγγες
Interfaces of this TSI with the safety in railway tunnels TSI
Ενταξη της υποδομής στο πεδίο εφαρμογής της ΤΠΔ θορύβου
Inclusion of infrastructure into the scope of the noise TSI
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΥΠΟΔΟΜΗ
DESCRIPTION OF THE INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του υποσυστήματος
Functional and technical specifications of subsystem
Κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ
TSI categories of line
Παράμετροι επιδόσεων
Performance parameters
Βασικές παράμετροι χαρακτηριστικές του υποσυστήματος υποδομή
Basic parameters characterising the infrastructure subsystem
Κατάλογος βασικών παραμέτρων
List of basic parameters
Απαιτήσεις για τις βασικές παραμέτρους
Requirements for basic parameters
Χωροθέτηση γραμμής
Line layout
Περιτύπωμα ελεύθερης διατομής
Structure gauge
Απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών
Distance between track centres
Ελάχιστη ακτίνα οριζόντιας καμπύλης
Minimum radius of horizontal curve
Ελάχιστη ακτίνα κατακόρυφης καμπύλης
Minimum radius of vertical curve
Παράμετροι τροχιάς
Track parameters
Υπερύψωση
Cant
Ρυθμός μεταβολής της υπερύψωσης (συναρτήσει του χρόνου)
Rate of change of cant (as a function of time)
Ανεπάρκεια υπερύψωσης
Cant deficiency
Ανεπάρκεια υπερύψωσης σε αμιγή τροχιά και στον κύριο κλάδο αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων
Cant deficiency on plain track and on the through route of switches and crossings
Απότομη μεταβολή της ανεπάρκειας υπερύψωσης σε παρεκκλίνουσα τροχιά αλλαγών τροχιάς
Abrupt change of cant deficiency on diverging track of switches
Τιμές μελέτης για την ισοδύναμη κωνικότητα
Design values for equivalent conicity
Απαιτήσεις για τον έλεγχο της ισοδύναμης κωνικότητας σε κατάσταση λειτουργίας
Requirements for controlling equivalent conicity in service
Διατομή κεφαλής σιδηροτροχιάς για αμιγή γραμμή
Railhead profile for plain line
Απαιτήσεις για αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις
Requirements for switches and crossings
Δυσκαμψία τροχιάς
Track stiffness
Μέσα ακινητοποίησης
Means of locking
Γεωμετρία αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων σε κατάσταση λειτουργίας
In-service geometry of switches and crossings
Μέγιστο μήκος χωρίς καθοδήγηση σε απλές αμβλείες διασταυρώσεις
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings
Αντοχή τροχιάς σε εφαρμοζόμενα φορτία
Track resistance to applied loads
Αντοχή τροχιάς σε κατακόρυφα φορτία
Track resistance to vertical loads
Διαμήκης αντοχή τροχιάς
Longitudinal track resistance
Εγκάρσια αντοχή τροχιάς
Lateral track resistance
Αντοχή τεχνικών κατασκευών σε φορτία κυκλοφορίας
Structures resistance to traffic loads
Αντοχή νέων γεφυρών σε φορτία κυκλοφορίας
Resistance of new bridges to traffic loads
Φυγόκεντρες δυνάμεις
Centrifugal forces
Κρουστικές εγκάρσιες ώσεις
Nosing forces
Επενέργειες της έλξης και της πέδησης (διαμήκη φορτία)
Actions due to traction and braking (longitudinal loads)
Προβλεπόμενη στρέβλωση τροχιάς λόγω επενέργειας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας
Design track twist due to rail traffic actions
Ισοδύναμη κατακόρυφη φόρτιση για επιδράσεις νέων χωματουργικών έργων και ώθησης γαιών
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects
Αντοχή νέων τεχνικών κατασκευών επάνω από τροχιές ή προσκείμενων σε τροχιές
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Αντοχή υφιστάμενων γεφυρών και χωματουργικών έργων σε φορτία κυκλοφορίας
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
Γεωμετρική ποιότητα τροχιάς και όρια για μεμονωμένες ατέλειες
Track geometrical quality and limits on isolated defects
Προσδιορισμός ορίων για άμεση δράση, επέμβασης και εγρήγορσης
Determination of immediate action, intervention, and alert limits
Το όριο για άμεση δράση όσον αφορά τη στρέβλωση τροχιάς
The immediate action limit for track twist
Το όριο για άμεση δράση όσον αφορά τη διακύμανση του εύρους τροχιάς
The immediate action limit for variation of track gauge
Το όριο για άμεση δράση όσον αφορά την υπερύψωση
The immediate action limit for cant
Ωφέλιμο μήκος κρηπιδωμάτων
Usable length of platforms
Πλάτος και χείλος κρηπιδωμάτων
Width and edge of platforms
Πέρας κρηπιδωμάτων
End of platforms
Ύψος κρηπιδωμάτων
Height of platforms
Βέλος κρηπιδωμάτων
Offset of platforms
Υγεία, ασφάλεια και περιβάλλον
Health, safety and environment
Ορια για θόρυβο και κραδασμούς, και μέτρα άμβλυνσης
Noise and vibration limits and mitigation measures
Ασφάλεια σε σιδηροδρομικές σήραγγες
Safety in railway tunnels
Επίδραση πλευρικών ανέμων
Effect of crosswinds
Πρόβλεψη για την επιχειρησιακή λειτουργία
Provision for operation
Δείκτες αποστάσεως
Distance markers
Μόνιμες εγκαταστάσεις για την τρέχουσα εξυπηρέτηση αμαξοστοιχιών
Fixed installations for servicing trains
Αποκομιδή λυμάτων
Toilet discharge
Ανεφοδιασμός με νερό
Water restocking
Ρευματοληψία σε κρηπίδωμα
Electrical shore supply
Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές των επαφών
Functional and technical specification of the interfaces
Διεπαφές με το υποσύστημα ενέργεια
Interfaces with the energy subsystem
Διεπαφές με το υποσύστημα ελέγχος-χειρισμός και σηματοδότηση
Interfaces with the control command and signalling subsystem
Διεπαφές με το υποσύστημα διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας
Interfaces with the operation and traffic management subsystem
Εκτακτοι όροι για έργα προγραμματισμένα εκ των προτέρων
Exceptional conditions relating to pre-planned works
Προστασία εργαζομένων από αεροδυναμικά φαινόμενα
Protection of workers against aerodynamic effects
Πρίν τεθεί σε χρήση γραμμή
Before placing a line in service
Αφού τεθεί σε χρήση γραμμή
After placing a line in service
Βάση για την επιλογή των στοιχείων διαλειτουργικότητας
Basis on which interoperability constituents have been selected
Συμπεριφορά στοιχείων και προδιαγραφές
Constituents performances and specifications
Διατομή κεφαλής της σιδηροτροχιάς
Railhead profile
Ροπή αδρανείας της διατομής της σιδηροτροχιάς
Moment of inertia of the rail cross section
Σκληρότητα της σιδηροτροχιάς
Rail hardness
Σύνδεσμοι της σιδηροτροχιάς
The rail fastening systems
Στρωτήρες τροχιάς
Track sleepers
ΑΞΙΟΛΌΓΗΣΗ ΣΥΜΜΌΡΦΩΣΗΣ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΌΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΠΑΛΉΘΕΥΣΗ «ΕΚ» ΤΩΝ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΆΤΩΝ
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
Καινοτομικές λύσεις για στοιχεία διαλειτουργικότητας
Innovative solutions for interoperability constituents
Δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης για στοιχεία διαλειτουργικότητας
EC declaration of conformity for interoperability constituents
Υποσύστημα υποδομή
Infrastructure subsystem
Ειδικές διαδικασίες εκτίμησης για υποσύστημα
Particular assessment procedures for subsystem
Επαλήθευση «ΕΚ» σε περιπτώσεις που η ταχύτητα χρησιμοποιείται ως κριτήριο μεταβάσης
EC verification when speed is used as a migration criterion
Εκτίμηση του μητρώου υποδομής
Assessment of Register of Infrastructure
Υποσυστήματα που περιέχουν στοιχεία διαλειτουργικότητας για τα οποία δεν υπάρχει δήλωση «ΕΚ»
Subsystems containing interoperability constituents not holding an EC declaration
Οροι
Conditions
Συντήρηση των υποσυστημάτων που έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με την ενότητα 6.6.1.
Maintenance of the subsystems certified according to 6.6.1
ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΤΠΔ ΥΠΟΔΟΜΗΣ
IMPLEMENTING THE INFRASTRUCTURE TSI
Εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές
Application of this TSI to conventional rail lines
Εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές
Application of this TSI to new conventional rail lines
Εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές
Application of this TSI to existing conventional rail lines
Αναβάθμιση γραμμής
Upgrading of a line
Ανακαίνιση γραμμής
Renewal of a line
Αντικατάσταση στο πλαίσιο συντήρησης
Substitution in the framework of maintenance
Υφιστάμενες γραμμές για τις οποίες δεν προβλέπεται έργο ανακαίνισης ή αναβάθμισης
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Η ταχύτητα ως κριτήριο μετάβασης
Speed as migration criterion
Συμβατότητα υποδομής και τροχαίου υλικού
Compatibility of infrastructure and rolling stock
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Ελλάδας
Particular features on the Hellenic network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Ιρλανδίας
Particular features on the Irish network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Πολωνίας
Particular features on the Polish network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Πορτογαλίας
Particular features on the Portuguese network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Ρουμανίας
Particular features on the Romanian network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Ισπανίας
Particular features on the Spanish network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Σουηδίας
Particular features on the Swedish network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο του ΗΒ για τη Βόρεια Ιρλανδία
Particular features on the UK network for Northern Ireland
Παράρτημα A — Εκτίμηση στοιχείων διαλειτουργικότητας
Annex A — Assessment of interoperability constituents
Παράρτημα B — Εκτίμηση του υποσυστήματος υποδομή
Annex B — Assessment of the infrastructure subsystem
Παραρτήμα Γ — Απαιτήσεις ικανότητας για τεχνικές κατασκευές με βάση την κατηγορία γραμμής ΤΠΔ στη Μεγάλη Βρετανία
Annex C — Capability requirements for structures according to TSI category of line in Great Britain
Παράρτημα Δ — Σημεία που προβλέπεται να περιλαμβάνονται στο μητρώο υποδομής
Annex D — Items to be included in the Register of Infrastructure
Παράρτημα Ε — Απαιτήσεις ικανότητας για τεχνικές κατασκευές ανάλογα με την κατηγορία γραμμής τπδ
Annex E — Capability requirements for structures according to TSI category of line
Παράρτημα ΣΤ — Κατάλογος ανοικτών σημείων
Annex F — List of open points
Παράρτημα Ζ — Λεξιλόγιο
Annex G — Glossary