natgillin/translations-raw huggingface dataset:
κεφάλαιο εκμετάλλευσης·
working capital;
σχετικά έξοδα, περιλαμβανομένων εξόδων κτήσης και προκαταβολών επί οχημάτων, οικοπέδων, κτιρίων, εγκαταστάσεων και τροχαίου υλικού·
relevant costs, including purchase costs of payments to account for vehicles, land, buildings, installations and rolling stock;
βάρη επί των περιουσιακών στοιχείων της επιχείρησης·
charges on an undertaking's assets;
στ) φόροι και εισφορές κοινωνικής ασφάλισης.
taxes and social security contributions.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΔΗΛΩΣΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ
CONTENTS OF THE NETWORK STATEMENT
(αναφερόμενο στο άρθρο 27)
(referred to in Article 27)
Η δήλωση δικτύου που αναφέρεται στο άρθρο 27 περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:
The network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
Τμήμα όπου περιγράφεται το είδος της υποδομής που διατίθεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι όροι πρόσβασης σ’ αυτήν.
A section setting out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings and the conditions of access to it.
Οι πληροφορίες αυτού του τμήματος αντιστοιχούν σε ετήσια βάση, ή αναφέρονται, στα μητρώα σιδηροδρομικής υποδομής, τα οποία δημοσιεύονται σύμφωνα με το άρθρο 35 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The information in this section shall be made consistent, on an annual basis with, or shall refer to, the rail infrastructure registers to be published in accordance with Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Τμήμα που αφορά τις αρχές χρέωσης και τα τιμολόγια.
A section on charging principles and tariffs.
Το τμήμα αυτό περιέχει τις δέουσες λεπτομέρειες του συστήματος χρέωσης καθώς και επαρκείς πληροφορίες για τα τέλη και άλλες συναφείς πληροφορίες σχετικά με την πρόσβαση για τις υπηρεσίες που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ και οι οποίες παρέχονται από ένα μόνο πάροχο.
This shall contain appropriate details of the charging scheme as well as sufficient information on charges as well as other relevant information on access applying to the services listed in Annex II which are provided by only one supplier.
Περιγράφει επίσης αναλυτικά τη μεθοδολογία, τους κανόνες και, όπου συντρέχει η περίπτωση, τα τιμολόγια που χρησιμοποιούνται για την εφαρμογή των άρθρων 31 έως 36, σχετικά τόσο με τις δαπάνες όσο και με τις χρεώσεις.
It shall detail the methodology, rules and, where applicable, scales used for the application of Articles 31 to 36, as regards both costs and charges.
Περιλαμβάνει πληροφορίες για τα τέλη τα οποία έχουν ήδη αποφασισθεί ή προβλέπονται για τα επόμενα πέντε έτη, εάν διατίθενται.
It shall contain information on changes in charges already decided upon or foreseen in the next five years, if available.
Τμήμα για τις αρχές και τα κριτήρια κατανομής της χωρητικότητας.
A section on the principles and criteria for capacity allocation.
Στο τμήμα αυτό, εκτίθενται τα γενικά χαρακτηριστικά της χωρητικότητας της υποδομής που διατίθεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι τυχόν περιορισμοί που τίθενται στη χρήση της, καθώς και πιθανές απαιτήσεις που επιβάλλει η συντήρηση της χωρητικότητας.
This shall set out the general capacity characteristics of the infrastructure which is available to railway undertakings and any restrictions relating to its use, including likely capacity requirements for maintenance.
διαδικασίες σύμφωνα με τις οποίες οι αιτούντες δύνανται να ζητούν χωρητικότητα από τον διαχειριστή υποδομής·
the procedures according to which applicants may request capacity from the infrastructure manager;
απαιτήσεις που επιβάλλονται στους αιτούντες·
the requirements governing applicants;
χρονοδιάγραμμα για τις διαδικασίες αίτησης και κατανομής και ακολουθητέες διαδικασίες για αιτήματα παροχής πληροφοριών σχετικά με τον προγραμματισμό και διαδικασίες για τον προγραμματισμό προβλεπόμενων και μη εργασιών συντήρησης·
the schedule for the application and allocation processes and the procedures which shall be followed to request information on the scheduling and the procedures for scheduling planned and unforeseen maintenance work;
αρχές που διέπουν τη διαδικασία συντονισμού και το σύστημα επίλυσης των διαφορών που διατίθεται ως μέρος της εν λόγω διαδικασίας·
the principles governing the coordination process and the dispute resolution system made available as part of this process;
διαδικασίες που ακολουθούνται και τα κριτήρια που χρησιμοποιούνται όταν η υποδομή είναι κορεσμένη·
the procedures which shall be followed and criteria used where infrastructure is congested;
στ) λεπτομέρειες περιορισμών για τη χρήση της υποδομής·
details of restrictions on the use of infrastructure;
όροι με τους οποίους λαμβάνονται υπόψη προηγούμενα επίπεδα χρησιμοποίησης της χωρητικότητας κατά τον καθορισμό προτεραιοτήτων της διαδικασίας κατανομής.
conditions by which account is taken of previous levels of utilisation of capacity in determining priorities for the allocation process.
Στη δήλωση εκτίθενται λεπτομερώς τα μέτρα που λαμβάνονται για να εξασφαλισθεί η δέουσα μεταχείριση των εμπορευματικών μεταφορών, των διεθνών μεταφορών και των αιτημάτων που υπόκεινται σε ad hoc διαδικασία.
It shall detail the measures taken to ensure adequate treatment of freight services, international services and requests subject to the ad hoc procedure.
Περιλαμβάνει υπόδειγμα μορφότυπου για αιτήσεις χωρητικότητας.
It shall contain a template form for capacity requests.
Ο διαχειριστής υποδομής δημοσιεύει επίσης λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις διαδικασίες κατανομής για διεθνείς σιδηροδρομικές διαδρομές.
The infrastructure manager shall also publish detailed information about the allocation procedures for international train paths.
Τμήμα για τις πληροφορίες σχετικά με την αίτηση έκδοσης άδειας μεταφορών του άρθρου 25 της παρούσας οδηγίας και τα πιστοποιητικά σιδηροδρομικής ασφάλειας που εκδίδονται βάσει της οδηγίας 2004/49/ΕΚ ή παραπομπή σε ιστότοπο όπου οι πληροφορίες αυτές διατίθενται δωρεάν σε ηλεκτρονική μορφή.
A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 of this Directive and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC or indicating a website where such information is made available free of charge in electronic format.
Τμήμα για τις πληροφορίες περί των διαδικασιών επίλυσης διαφορών και προσφυγής σχετικά με ζητήματα πρόσβασης σε σιδηροδρομική υποδομή και υπηρεσίες σιδηροδρομικών μεταφορών και με τον μηχανισμό επιδόσεων του άρθρου 35.
A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
Τμήμα για πληροφορίες περί πρόσβασης και χρέωσης εγκαταστάσεων για την παροχή υπηρεσιών του παρατήματος ΙΙ.
A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex II.
Οι φορείς εκμετάλλευσης των εγκαταστάσεων για την παροχή υπηρεσιών που δεν ελέγχονται από τον διαχειριστή υποδομής παρέχουν πληροφορίες για τα τέλη πρόσβασης στην εγκατάσταση και για την παροχή υπηρεσιών, καθώς και πληροφορίες για τους τεχνικούς όρους πρόσβασης, οι οποίες περιλαμβάνονται στη δήλωση δικτύου ή παραπέμπουν σε ιστότοπο όπου οι πληροφορίες αυτές διατίθενται δωρεάν σε ηλεκτρονική μορφή.
Operators of service facilities which are not controlled by the infrastructure manager shall supply information on charges for gaining access to the facility and for the provision of services, and information on technical access conditions for inclusion in the network statement or shall indicate a website where such information is made available free of charge in electronic format.
Υπόδειγμα συμφωνίας για την σύναψη συμφωνιών-πλαίσιο μεταξύ διαχειριστή υποδομής και αιτούντος σύμφωνα με το άρθρο 42.
A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.
ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΣΥΜΒΑΤΙΚΩΝ ΣΥΜΦΩΝΙΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΑΡΜΟΔΙΩΝ ΑΡΧΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ
BASIC PRINCIPLES AND PARAMETERS OF CONTRACTUAL AGREEMENTS BETWEEN COMPETENT AUTHORITIES AND INFRASTRUCTURE MANAGERS
(αναφερόμενες στο άρθρο 30)
(referred to in Article 30)
Η συμβατική συμφωνία προσδιορίζει τις διατάξεις του άρθρου 30 και περιλαμβάνει τουλάχιστον τα εξής:
The contractual agreement shall specify the provisions of Article 30 and include at least the following elements:
το πεδίο εφαρμογής της συμφωνίας αναφορικά με την υποδομή και τις εγκαταστάσεις για την παροχή υπηρεσιών, με δομή βάσει του παραρτήματος ΙΙ.
the scope of the agreement as regards infrastructure and service facilities, structured in accordance with Annex II.
Καλύπτει όλες τις πτυχές της διαχείρισης της υποδομής, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης και της ανανέωσης της ήδη λειτουργούσας υποδομής.
It shall cover all aspects of infrastructure management, including maintenance and renewal of the infrastructure already in operation.
Κατά περίπτωση, μπορεί να καλυφθεί επίσης και η κατασκευή νέας υποδομής·
Where appropriate, construction of new infrastructure may also be covered;
τη δομή των πληρωμών ή των κεφαλαίων που διατίθενται στις υπηρεσίες υποδομής του παραρτήματος ΙΙ, τη συντήρηση και ανακαίνιση και την αντιμετώπιση των υφιστάμενων καθυστερήσεων συντήρησης και ανακαίνισης.
the structure of payments or funds allocated to the infrastructure services listed in Annex II, to maintenance and renewal and to dealing with existing maintenance and renewal backlogs.
Κατά περίπτωση, μπορεί να καλυφθεί και η διάρθρωση των πληρωμών ή των κονδυλίων που χορηγούνται σε νέα υποδομή·
Where appropriate, the structure of payments or funds allocated to new infrastructure may be covered;
τους στόχους επιδόσεων με επίκεντρο τον χρήστη, υπό τη μορφή δεικτών και κριτηρίων ποιότητας που καλύπτουν στοιχεία όπως:
user-oriented performance targets, in the form of indicators and quality criteria covering elements such as:
επιδόσεις των συρμών, π.χ. όσον αφορά την ταχύτητα των γραμμών, και την αξιοπιστία, και ικανοποίηση των πελατών,
train performance, such as in terms of line speed and reliability, and customer satisfaction,
χωρητικότητα του δικτύου,
network capacity,
διαχείριση στοιχείων ενεργητικού,
asset management,
όγκοι δραστηριοτήτων,
activity volumes,
επίπεδα ασφάλειας και
safety levels, and
στ) προστασία του περιβάλλοντος·
environmental protection;
το ποσοστό της ενδεχόμενης καθυστέρησης συντήρησης και τα στοιχεία ενεργητικού που θα αποσυρθούν σταδιακά και κατά συνέπεια θα προκαλέσουν διαφορετικές χρηματορροές·
the amount of possible maintenance backlog and the assets which will be phased out of use and therefore trigger different financial flows;
τα κίνητρα που προβλέπονται στο άρθρο 30 παράγραφος 1, εξαιρουμένων όσων υλοποιούνται βάσει ρυθμιστικών μέτρων σύμφωνα με το άρθρο 30 παράγραφος 3·
the incentives referred to in Article 30(1), with the exception of those incentives implemented through regulatory measures in accordance with Article 30(3);
τις ελάχιστες υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων του διαχειριστή υποδομής όσον αφορά το περιεχόμενο και την συχνότητα υποβολής εκθέσεων, συμπεριλαμβανομένων των πληροφοριών που πρέπει να δημοσιεύονται ετησίως·
minimum reporting obligations for the infrastructure manager in terms of content and frequency of reporting, including information to be published annually;
τη συμφωνηθείσα διάρκεια ισχύος της συμφωνίας, που αντιστοιχεί και συνάδει με την διάρκεια του επιχειρηματικού σχεδίου, της εκχώρησης ή της άδειας, κατά περίπτωση, του διαχειριστή υποδομής, καθώς και το πλαίσιο και τους κανόνες χρέωσης που καθορίζει το κράτος·
the agreed duration of the agreement, which shall be synchronised and consistent with the duration of the infrastructure manager's business plan, concession or licence, where appropriate, and the charging framework and rules set by the State;
τους κανόνες για την αντιμετώπιση μεγάλων διαταραχών της λειτουργίας και καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένων των σχεδίων έκτακτης ανάγκης και την πρόωρη καταγγελία της συμβατικής συμφωνίας και την έγκαιρη ενημέρωση των χρηστών·
rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations, including contingency plans and early termination of the contractual agreement, and timely information to users;
διορθωτικά μέτρα που πρέπει να ληφθούν σε περίπτωση που αμφότερα τα μέρη παραβούν τις συμβατικές τους υποχρεώσεις ή σε εξαιρετικές περιστάσεις που επηρεάζουν τη διαθεσιμότητα της δημόσιας χρηματοδότησης. Αυτά περιλαμβάνουν τους όρους και τις διαδικασίες για την επαναδιαπραγμάτευση και την πρόωρη καταγγελία.
remedial measures to be taken if either of the parties is in breach of its contractual obligations, or in exceptional circumstances affecting the availability of public funding; this includes conditions and procedures for renegotiation and early termination.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΙ ΤΕΛΗ ΠΟΥ ΣΧΕΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ
REQUIREMENTS FOR COSTS AND CHARGES RELATED TO RAILWAY INFRASTRUCTURE
(αναφερόμενες στο άρθρο 32 παράγραφος 1 και το άρθρο 35)
(referred to in Article 32(1) and Article 35)
Στα ζεύγη που λαμβάνουν υπόψη οι διαχειριστές υποδομής όταν καταρτίζουν κατάλογο των τμημάτων της αγοράς για να εισάγουν προσαυξήσεις στο σύστημα χρέωσης σύμφωνα με το άρθρο 32 παράγραφος 1 περιλαμβάνονται τουλάχιστον τα ακόλουθα:
The pairs to be considered by infrastructure managers when they define a list of market segments with a view to introducing mark-ups in the charging system according to Article 32(1) include at least the following:
δρομολόγια μεταφοράς επιβατών έναντι μεταφοράς εμπορευμάτων·
passenger versus freight services;
συρμοί που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα έναντι άλλων συρμών μεταφοράς εμπορευμάτων·
trains carrying dangerous goods versus other freight trains;
δρομολόγια εσωτερικού έναντι διεθνών·
domestic versus international services;
δρομολόγια συνδυασμένων μεταφορών έναντι δρομολογίων χωρίς ενδιάμεσες στάσεις·
combined transport versus direct trains;
αστικά ή περιφερειακά έναντι υπεραστικών δρομολογίων μεταφοράς επιβατών·
urban or regional versus interurban passenger services;
στ) κλειστοί συρμοί έναντι συρμών με μεμονωμένες φορτάμαξες·
block trains versus single wagon load trains;
τακτικά έναντι περιστασιακών σιδηροδρομικών δρομολογίων.
regular versus occasional train services.
Το σύστημα επιδόσεων του άρθρου 35 στηρίζεται στις ακόλουθες βασικές αρχές:
The performance scheme as referred to in Article 35 shall be based on the following basic principles:
Για να επιτευχθεί το συμφωνημένο επίπεδο επιδόσεων και να μην διακυβευθεί η οικονομική βιωσιμότητα της υπηρεσίας, ο διαχειριστής υποδομής συμφωνεί με τους αιτούντες τις κύριες παραμέτρους του συστήματος επιδόσεων, ιδίως τις τιμές για τις καθυστερήσεις, τα κατώφλια των οφειλών στο πλαίσιο του συστήματος επιδόσεων όσον αφορά τόσο τα μεμονωμένα δρομολόγια όσο και το σύνολο των δρομολογίων σιδηροδρομικής επιχείρησης για δεδομένη χρονική περίοδο.
In order to achieve an agreed level of performance and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants the main parameters of the performance scheme, in particular the value of delays, the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;
Ο διαχειριστής υποδομής κοινοποιεί στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις τουλάχιστον πέντε ημέρες πριν από την εκτέλεση του δρομολογίου, τον πίνακα δρομολογίων, βάσει του οποίου υπολογίζονται οι καθυστερήσεις.
The infrastructure manager shall communicate to the railway undertakings the working timetable, on the basis of which delays will be calculated, at least five days before the train run.
Η περίοδος κοινοποίησης από τον διαχειριστή υποδομής δύναται να είναι μικρότερη σε περιπτώσεις ανωτέρας βίας ή καθυστερημένων τροποποιήσεων του πίνακα δρομολογίων.
The infrastructure manager may apply a shorter notice period in case of force majeure or late alterations of the working timetable;
Όλες οι καθυστερήσεις εντάσσονται σε μια από τις ακόλουθες κατηγορίες και υποκατηγορίες καθυστερήσεων:
All delays shall be attributable to one of the following delay classes and sub-classes:
Διαχείριση εκμετάλλευσης/προγραμματισμού που αποδίδεται στον διαχειριστή υποδομής
Operation/planning management attributable to the infrastructure manager
Κατάρτιση πίνακα δρομολογίων
Timetable compilation
Σύνθεση συρμού
Formation of train
Λάθη στη διαδικασία εκμετάλλευσης
Mistakes in operations procedure
Εσφαλμένη εφαρμογή κανόνων προτεραιότητας
Wrong application of priority rules
Λοιπές αιτίες
Other causes
Εγκαταστάσεις υποδομής που αποδίδονται στον διαχειριστή υποδομής
Infrastructure installations attributable to the infrastructure manager
Εγκαταστάσεις σηματοδότησης
Signalling installations
Εγκαταστάσεις σηματοδότησης σε ισόπεδες διαβάσεις
Signalling installations at level crossings
Εγκαταστάσεις τηλεπικοινωνιών
Telecommunications installations
Εξοπλισμός ηλεκτροδότησης
Power supply equipment
Τροχιά
Track
Υπερδομές
Structures
Αιτίες προερχόμενες από τεχνικά έργα που αποδίδονται στον διαχειριστή υποδομής
Civil engineering causes attributable to the infrastructure manager
Προγραμματισμένες εργασίες κατασκευών
Planned construction work
Παρατυπίες κατά την εκτέλεση κατασκευαστικών εργασιών
Irregularities in execution of construction work
Μειώσεις ταχύτητας λόγω ελαττωματικής τροχιάς
Speed restriction due to defective track
Αιτίες που αποδίδονται σε άλλους διαχειριστές υποδομής
Causes attributable to other infrastructure managers
Προκλήθηκε από προηγούμενο διαχειριστή υποδομής
Caused by previous infrastructure manager
Προκλήθηκε από επόμενο διαχειριστή υποδομής
Caused by next infrastructure manager
Εμπορικές αιτίες που αποδίδονται στην σιδηροδρομική επιχείρηση
Commercial causes attributable to the railway undertaking
Υπέρβαση του χρόνου στάσης
Exceeding the stop time
Αίτημα της σιδηροδρομικής επιχείρησης
Request of the railway undertaking
Εργασίες φόρτωσης
Loading operations
Παρατυπίες φόρτωσης
Loading irregularities
Εμπορική προετοιμασία του συρμού
Commercial preparation of train
Τροχαίο υλικό που αποδίδεται στη σιδηροδρομική επιχείρηση
Rolling stock attributable to the railway undertaking
Προγραμματισμός τροχαίου υλικού/επαναπρογραμματισμός
Roster planning/rerostering
Σχηματισμός συρμού από τη σιδηροδρομική επιχείρηση
Formation of train by railway undertaking
Προβλήματα που επηρεάζουν τα οχήματα (μεταφορά επιβατών)
Problems affecting coaches (passenger transport)
Προβλήματα που επηρεάζουν τα βαγόνια (μεταφορά εμπορευμάτων)
Problems affecting wagons (freight transport)
Προβλήματα που επηρεάζουν αμαξοστοιχίες, μηχανές και αυτοκινητάμαξες
Problems affecting cars, locomotives and rail cars
Αιτίες που αποδίδονται σε άλλες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις
Causes attributable to other railway undertakings
Προκλήθηκε από επόμενη σιδηροδρομική επιχείρηση
Caused by next railway undertaking
Προκλήθηκε από προηγούμενη σιδηροδρομική επιχείρηση
Caused by previous railway undertaking
Εξωτερικές αιτίες που δεν είναι δυνατόν να αποδοθούν σε διαχειριστή υποδομής ούτε σε σιδηροδρομική επιχείρηση
External causes attributable to neither infrastructure manager nor railway undertaking
Απεργία
Strike
Εξωτερική επιρροή
Outside influence
Επιπτώσεις καιρικών συνθηκών και φυσικών αιτίων
Effects of weather and natural causes
Καθυστέρηση λόγω εξωτερικών αιτίων στο επόμενο δίκτυο
Delay due to external reasons on the next network
Δευτερεύουσες αιτίες που δεν είναι δυνατόν να αποδοθούν σε διαχειριστή υποδομής ούτε σε σιδηροδρομική επιχείρηση
Secondary causes attributable to neither infrastructure manager nor railway undertaking
Επικίνδυνα περιστατικά, ατυχήματα και απειλές
Dangerous incidents, accidents and hazards
Κατάληψη της τροχιάς λόγω καθυστέρησης του ιδίου συρμού
Track occupation caused by the lateness of the same train
Κατάληψη της τροχιάς λόγω καθυστέρησης διαφορετικού συρμού
Track occupation caused by the lateness of another train
Αναστροφή
Turn-around
Ανταπόκριση
Connection
Απαιτείται περαιτέρω έρευνα.
Further investigation needed;
Κατά το δυνατόν, οι καθυστερήσεις αποδίδονται σε έναν μόνο οργανισμό, λαμβανομένης υπόψη τόσο της ευθύνης πρόκλησης της διαταραχής όσο και της ικανότητας αποκατάστασης συνθηκών κανονικής κυκλοφορίας.
Wherever possible, delays shall be attributed to a single organisation, considering both the responsibility for causing the disruption and the ability to re-establish normal traffic conditions;
Για τον υπολογισμό της πληρωμής συνυπολογίζονται η μέση καθυστέρηση της σιδηροδρομικής υπηρεσίας με παρόμοιες απαιτήσεις ακριβείας.
The calculation of payments shall take into account the average delay of train services of similar punctuality requirements;
στ) Ο διαχειριστής υποδομής κοινοποιεί, το ταχύτερο δυνατόν, στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις υπολογισμό των οφειλόμενων ποσών βάσει του συστήματος επιδόσεων.
The infrastructure manager shall, as soon as possible, communicate to the railway undertakings a calculation of payments due under the performance scheme.
Ο εν λόγω υπολογισμός περιλαμβάνει όλα τα καθυστερημένα σιδηροδρομικά δρομολόγια εντός περιόδου το πολύ ενός μηνός.
This calculation shall encompass all delayed train runs within a period of at most one month;
Με την επιφύλαξη των υφιστάμενων διαδικασιών προσφυγής και των διατάξεων του άρθρου 56, στις περιπτώσεις διαφορών όσον αφορά το σύστημα επιδόσεων, διατίθεται σύστημα επίλυσης των διαφορών για ταχεία επίλυση των διαφορών αυτών.
Without prejudice to the existing appeal procedures and to the provisions of Article 56, in the case of disputes relating to the performance scheme, a dispute resolution system shall be made available in order to settle such matters promptly.
Το σύστημα επίλυσης διαφορών είναι αμερόληπτο έναντι των εμπλεκόμενων μερών.
This dispute resolution system shall be impartial towards the parties involved.
Εφόσον εφαρμόζεται τέτοιος μηχανισμός, η σχετική απόφαση πρέπει να λαμβάνεται εντός χρονικού ορίου δέκα εργάσιμων ημερών.
If this system is applied, a decision shall be reached within a time limit of 10 working days;
Μία φορά το χρόνο, ο διαχειριστής υποδομής δημοσιεύει το ετήσιο μέσο επίπεδο των επιδόσεων των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων βάσει των κύριων παραμέτρων που έχουν συμφωνηθεί στο μηχανισμό επιδόσεων.
Once a year, the infrastructure manager shall publish the annual average level of performance achieved by the railway undertakings on the basis of the main parameters agreed in the performance scheme.
ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ
SCHEDULE FOR THE ALLOCATION PROCESS
(αναφερόμενο στο άρθρο 43)
(referred to in Article 43)
Ο πίνακας δρομολογίων καταρτίζεται μία φορά ανά ημερολογιακό έτος.
The working timetable shall be established once per calendar year.
Η μεταβολή του πίνακα δρομολογίων πραγματοποιείται τα μεσάνυχτα του δεύτερου Σαββάτου του Δεκεμβρίου.
The change of working timetable shall take place at midnight on the second Saturday in December.
Εφόσον γίνονται μεταβολές ή αναπροσαρμογές μετά τον χειμώνα, ιδίως για να ληφθούν υπόψη, κατά περίπτωση, αλλαγές δρομολογίων της επιβατικής κίνησης σε περιφερειακό επίπεδο, αυτές πραγματοποιούνται τα μεσάνυχτα του δεύτερου Σαββάτου του Ιουνίου, καθώς και, κατά περίπτωση, σε άλλες χρονικές στιγμές μεταξύ των ημερομηνιών αυτών.
Where a change or adjustment is carried out after the winter, in particular to take account, where appropriate, of changes in regional passenger traffic timetables, it shall take place at midnight on the second Saturday in June and at such other intervals between these dates as are required.
Οι διαχειριστές των υποδομών δύναται να συμφωνήσουν σε διαφορετικές ημερομηνίες και, στην περίπτωση αυτή, ενημερώνουν την Επιτροπή σε περίπτωση που ενδέχεται να επηρεαστεί η διεθνής κίνηση.
Infrastructure managers may agree on different dates and in this case they shall inform the Commission if international traffic may be affected.
Τα αιτήματα για χωρητικότητα που πρέπει να ενσωματωθούν στον πίνακα δρομολογίων, πρέπει να παραλαμβάνονται το πολύ 12 μήνες πριν από την έναρξη ισχύος του πίνακα δρομολογίων.
The final date for receipt of requests for capacity to be incorporated into the working timetable shall be no more than 12 months in advance of the entry into force of the working timetable.