natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 - 2000 (το υπόλοιπο δεν χρησιμοποιείται) βύθισμα σε 1/100 m, 0 = εξ ορισμού = άγνωστο»
1 — 2000 (rest not used) draught in 1/100 m, 0 = default = unknown’
Στον πίνακα 2.8, η 16η γραμμή αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
in Table 2.8 the 16th row is replaced by:
0 - 4000 (το υπόλοιπο δεν χρησιμοποιείται) σε 1/100 m, 0 = εξ ορισμού = δεν χρησιμοποιείται»
0 — 4000 (rest not used), in 1/100 m, 0 = default = not used’
Στον πίνακα 2.15, η 8η, η 10η, η 12η και η 14η γραμμή αντικαθίστανται από τις ακόλουθες:
in Table 2.15 the 8th, 10th, 12th and 14th rows are replaced by the following:
«Στάθμη υδάτων
‘Water level
Bits 1-13: 0-8191, σε 1/100 m,
Bits 1-13: 0-8191, in 1/100 m,
Bits 0-13: 0 = άγνωστο = εξ ορισμού (2)
Bits 0-13: 0 = unknown = default (2)
Bits 0-13: 0 = άγνωστο = εξ ορισμού (2)»
Bits 0-13: 0 = unknown = default (2)’
Στο προσάρτημα A οι ορισμοί τροποποιούνται ως εξής:
in Appendix A the definitions are amended as follows:
Ο ορισμός των υπηρεσιών πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας αντικαθίσταται από τον ακόλουθo:
the definition of River Information Services is replaced by the following:
«Υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ)
‘River Information Services (RIS)
Ευρωπαϊκή έννοια για εναρμονισμένες υπηρεσίες πληροφοριών με σκοπό την υποστήριξη της διαχείρισης της κυκλοφορίας και των μεταφορών στην εσωτερική ναυσιπλοΐα, συμπεριλαμβανομένων των διεπαφών με άλλους τρόπους μεταφοράς.».
A European concept for harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including the interfaces to other transport modes.’;
Ο ορισμός της περιοχής VTS αντικαθίσταται από τον ακόλουθo:
the definition of VTS area is replaced by the following:
«Περιοχή VTS
‘VTS area
Ως περιοχή VTS νοείται η οριοθετημένη, επίσημα αναγνωρισμένη περιοχή κάλυψης VTS.
VTS area is the delineated, formally declared service area of a VTS.
(Πηγή: κατευθυντήριες γραμμές IALA VTS)».
(Source: IALA VTS guidelines).’;
Ο ορισμός των πληροφοριών για τη ναυσιπλοΐα αντικαθίσταται από τον ακόλουθo:
the definition of Navigational information is replaced by the following:
«Πληροφορίες για τη ναυσιπλοΐα
‘Navigational information
Πληροφορίες για τη ναυσιπλοΐα είναι πληροφορίες που παρέχονται στον κυβερνήτη του σκάφους για την υποστήριξη λήψης αποφάσεων επί του πλοίου.
Navigational information is information provided to the skipper on board to support in on-board decision-making.
(Πηγή: κατευθυντήριες γραμμές IALA VTS)».
(Source: IALA VTS guidelines)’;
Ο ορισμός των τακτικών πληροφοριών κυκλοφορίας αντικαθίσταται από τον ακόλουθo:
the definition of Tactical traffic information is replaced by the following:
«Τακτικές πληροφορίες κυκλοφορίας (TTI)
‘Tactical traffic information (TTI)
Τακτικές πληροφορίες κυκλοφορίας είναι οι πληροφορίες οι οποίες επηρεάζουν τις άμεσες αποφάσεις του κυβερνήτη ή του χειριστή VTS όσον αφορά την κυκλοφορία στην πραγματική κατάσταση της κυκλοφορίας και στο εγγύς γεωγραφικό περιβάλλον.
Tactical traffic information is the information affecting the skipper’s or the VTS operator’s immediate decisions with respect to navigation in the actual traffic situation and the close geographic surroundings.
Μια τακτική εικόνα κυκλοφορίας περιέχει πληροφορίες σχετικά με το στίγμα και ειδικές πληροφορίες όλων των στόχων που ανιχνεύθηκαν από ραντάρ οι οποίοι απεικονίζονται σε ηλεκτρονικό χάρτη ναυσιπλοΐας και —εάν διατίθενται— βελτιώνονται από εξωτερικές πληροφορίες κυκλοφορίας, όπως είναι οι πληροφορίες που παρέχονται από ένα AIS.
A tactical traffic image contains position information and specific vessel information of all targets detected by a radar presented on an electronic navigational chart and — if available — enhanced by external traffic information, such as the information delivered by an AIS.
Η TTI μπορούν να διατίθενται επί ενός σκάφους ή στην ξηρά, π.χ. σε ένα κέντρο VTS.
TTI may be provided on board of a vessel or on shore, e.g. in a VTS Centre.
(Πηγή: κατευθυντήριες γραμμές RIS)».
(Source: RIS guidelines).’;
Ο ορισμός των στρατηγικών πληροφοριών κυκλοφορίας αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
the definition of Strategic traffic information is replaced by the following:
«Στρατηγικές πληροφορίες κυκλοφορίας (STI)
‘Strategic traffic information (STI)
Στρατηγικές πληροφορίες κυκλοφορίας είναι οι πληροφορίες που αφορούν μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες αποφάσεις των χρηστών των υπηρεσιών ΥΠΕΝ.
Strategic traffic information is the information affecting the medium and long-term decisions of RIS users.
Η στρατηγική εικόνα της κυκλοφορίας συμβάλλει στις ικανότητες προγραμματισμού των αποφάσεων για ασφαλές και αποτελεσματικό ταξίδι.
A strategic traffic image contributes to the planning decision capabilities regarding a safe and efficient voyage.
Η στρατηγική εικόνα της κυκλοφορίας διαμορφώνεται σε κέντρο ΥΠΕΝ και χορηγείται στους χρήστες εφόσον τη ζητήσουν.
A strategic traffic image is produced in a RIS centre and delivered to the users on demand.
Η στρατηγική εικόνα της κυκλοφορίας περιέχει όλα τα πλοία που κυκλοφορούν σε περιοχή ΥΠΕΝ με τα χαρακτηριστικά τους, τα φορτία τους και τις θέσεις τους που έχουν αναφερθεί μέσω του VHF ή με ηλεκτρονικό μέσο του πλοίου, έχουν αποθηκευθεί σε βάση δεδομένων και παρουσιάζονται σε πίνακα ή ηλεκτρονικό χάρτη. Οι στρατηγικές πληροφορίες κυκλοφορίας επιτρέπεται να παρέχονται από κέντρο ή από γραφείο ΥΠΕΝ/VTS.
A strategic traffic image contains all relevant vessels in the RIS area with their characteristics, cargoes and positions, reported by VHF voice reporting or electronic ship reporting, stored in a database and presented in a table or on an electronic map.
(Πηγή: κατευθυντήριες γραμμές ΥΠΕΝ)». στ) Ο ορισμός της παρακολούθησης κυκλοφορίας πλοίων αντικαθίσταται από τον ακόλουθo:
Strategic Traffic Information may be provided by a RIS/VTS centre or by an office.
«Παρακολούθηση κυκλοφορίας πλοίων
(Source: RIS guidelines)’;
Οι πληροφορίες αυτές περιλαμβάνουν στοιχεία για την ταυτότητα του πλοίου, η θέση (τύπο φορτίου) και τον λιμένα προορισμού.». ζ) Ο ορισμός του χειριστή RIS αντικαθίσταται από τον ακόλουθo:
Vessel traffic monitoring is providing important information relating to the movements of relevant ships in a RIS area.
«Χειριστής RIS Πρόσωπο που εκτελεί ένα ή περισσότερα καθήκοντα που συμβάλλουν στην επίτευξη των στόχων του RIS.».
This includes information about ships identity, position, (type of cargo) and port of destination.’;
Ο ορισμός του διαχειριστή στόλου αντικαθίσταται από τον ακόλουθo:
the definition of RIS operator is replaced by the following:
«Διαχειριστής στόλου
‘RIS operator
Πρόσωπο που προγραμματίζει και παρατηρεί την πραγματική κατάσταση (όσον αφορά την ναυσιπλοΐα) ενός αριθμού σκαφών που κινούνται ή λειτουργούν υπό την αυτή διοίκηση ή πλοιοκτησία.».
A person performing one or more tasks contributing to the services of RIS.’;
«Χειριστής υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης κέντρου αντιμετώπισης καταστροφών Το πρόσωπο που παρακολουθεί, ελέγχει και οργανώνει την ασφαλή και ομαλή καταπολέμηση ατυχημάτων, συμβάντων και καταστροφών.».
A person planning and observing the actual (navigational) status of a number of vessels moving or working under one command or ownership.’;
Το προσάρτημα Δ τροποποιείται ως εξής:
the definition of Operator in calamity centres of emergency services is replaced by the following: ‘Operator in calamity centres of emergency services
Το σημείο Δ.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθo:
The person who monitors, controls and organises the safe and smooth fighting of accidents, incidents and calamities.’;
Φράσεις εισόδου
Input sentences
Η σειριακή ψηφιακή διεπαφή του AIS υποστηρίζεται από υφιστάμενες φράσεις IEC 61162 και νέες φράσεις του τύπου IEC 61162.
The serial digital interface of the AIS is supported by existing IEC 61162 sentences and new IEC 61162 like sentences.
Οι λεπτομερείς περιγραφές για τις ψηφιακές φράσεις διεπαφής περιλαμβάνονται στο IEC 61162.
The detailed descriptions for the digital interface sentences are found in IEC 61162.
Το παρόν προσάρτημα περιλαμβάνει προκαταρκτικές πληροφορίες που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας για την εισαγωγή δεδομένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας (βλέπε τροποποιήσεις πρωτοκόλλου για AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας) στη μονάδα AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας του πλοίου.».
This appendix contains information used during the development of Inland AIS in order to input the inland specific data (see protocol amendments for Inland AIS) into the Inland AIS shipboard unit.’;
Στη δεύτερη πρόταση του σημείου Δ.2, η λέξη «προτείνεται» αντικαθίσταται από τη λέξη «χρησιμοποιείται».
in the second sentence in point D.2 the word ‘proposed’ is replaced by ‘used’;
Στη δεύτερη πρόταση του σημείου Δ.3, η λέξη «προτείνεται» αντικαθίσταται από τη λέξη «χρησιμοποιείται».
in the second sentence in point D.3 the word ‘proposed’ is replaced by ‘used’;
Το προσάρτημα Ε αντικαθίσταται από το ακόλουθo:
Appendix E is replaced by the following:
«Προσάρτημα E
‘Appendix E
ΤΥΠΟΙ ΠΛΟΙΩΝ ERI
ERI SHIP TYPES
Ο παρών πίνακας χρησιμοποιείται για τη μετατροπή των τύπων πλοίων UN, τα οποία χρησιμοποιούνται στο μήνυμα 10 εσωτερικής ναυσιπλοΐας, στους τύπους IMO οι οποίοι χρησιμοποιούνται στο μήνυμα 5 ΙΜΟ.
This table shall be used to convert the UN ship types, which are used in Inland message 10 to the IMO types which are used in IMO message 5.
άφος, άγνωστος τύπος
, type unknown
ίνητο φορτηγό
freighter
όρο πλοίο αερίων
tanker
Μηχανοκίνητο δεξαμενόπλοιο, υγρού φορτίου, τύπου N
Motor tanker, liquid cargo, type N
Μηχανοκίνητο δεξαμενόπλοιο, υγρού φορτίου, τύπου C
Motor tanker, liquid cargo, type C
Μηχανοκίνητο δεξαμενόπλοιο ξηρού φορτίου
Motor tanker, dry cargo
ίνητο φορτηγό, ρυμουλκό
freighter, tug
ίνητο δεξαμενόπλοιο, ρυμουλκό
tanker, tug
ίνητο φορτηγό με ένα ή περισσότερα σκάφη παραπλεύρως
freighter with one or more ships alongside
ίνητο φορτηγό με δεξαμενόπλοιο
freighter with tanker
ίνητο φορτηγό που ωθεί ένα ή περισσότερα φορτηγά
freighter pushing one or more freighters
ίνητο φορτηγό που ωθεί τουλάχιστον ένα δεξαμενόπλοιο
freighter pushing at least one tank-ship
ό, φορτηγό
, freighter
ό, δεξαμενόπλοιο
, tanker
ό, φορτηγό, συνδεδεμένα
, freighter, coupled
ό, φορτηγό/δεξαμενόπλοιο, συνδεδεμένα
, freighter/tanker, coupled
Δεξαμενοφορτηγίδα, υγρού φορτίου, τύπου N
Tankbarge, liquid cargo, type N
Δεξαμενοφορτηγίδα, υγρού φορτίου, τύπου C
Tankbarge, liquid cargo, type C
Δεξαμενοφορτηγίδα, ξηρού φορτίου
Tankbarge, dry cargo
ίδα με εμπορευματοκιβώτια
with containers
ίδα, αερίων
, gas
άφος ώσης-έλξης, μία φορτηγίδα
, one cargo barge
άφος ώσης-έλξης, δύο φορτηγίδες
, two cargo barges
άφος ώσης-έλξης, τρεις φορτηγίδες
, three cargo barges
άφος ώσης-έλξης, τέσσερις φορτηγίδες
, four cargo barges
άφος ώσης-έλξης, πέντε φορτηγίδες
, five cargo barges
άφος ώσης-έλξης, έξι φορτηγίδες
, six cargo barges
άφος ώσης-έλξης, επτά φορτηγίδες
, seven cargo barges
άφος ώσης-έλξης, οκτώ φορτηγίδες
, eight cargo barges
άφος ώσης-έλξης, εννέα φορτηγίδες
, nine cargo barges
άφος ώσης/έλξης, μία φορτηγίδα αερίων/δεξαμενοφορτηγίδα
, one gas/tank barge
άφος ώσης-έλξης, δύο φορτηγίδες με τουλάχιστον μία δεξαμενοφορτηγίδα ή φορτηγίδα αερίων
, two barges at least one tanker or gas barge
άφος ώσης-έλξης, τρεις φορτηγίδες με τουλάχιστον μία δεξαμενοφορτηγίδα ή φορτηγίδα αερίων
, three barges at least one tanker or gasbarge
άφος ώσης-έλξης, τέσσερις φορτηγίδες με τουλάχιστον μία δεξαμενοφορτηγίδα ή φορτηγίδα αερίων
, four barges at least one tanker or gasbarge
άφος ώσης-έλξης, πέντε φορτηγίδες με τουλάχιστον μία δεξαμενοφορτηγίδα ή φορτηγίδα αερίων
, five barges at least one tanker or gasbarge
άφος ώσης-έλξης, έξι φορτηγίδες με τουλάχιστον μία δεξαμενοφορτηγίδα ή φορτηγίδα αερίων
, six barges at least one tanker or gasbarge
άφος ώσης-έλξης, επτά φορτηγίδες με τουλάχιστον μία δεξαμενοφορτηγίδα ή φορτηγίδα αερίων
, seven barges at least one tanker or gasbarge
άφος ώσης-έλξης, οκτώ φορτηγίδες με τουλάχιστον μία δεξαμενοφορτηγίδα ή φορτηγίδα αερίων
, eight barges at least one tanker or gasbarge
άφος ώσης-έλξης, εννέα ή περισσότερες φορτηγίδες με τουλάχιστον μία δεξαμενοφορτηγίδα ή φορτηγίδα αερίων
, nine or more barges at least one tanker or gasbarge
άφος ώθησης, μονό
, single
ό, μία ή περισσότερες ρυμουλκήσεις
, one or more tows
ό, υποβοήθηση ενός σκάφους ή συνδυασμού συνδεδεμένων σκαφών
, assisting a vessel or linked combination
ό, οχηματαγωγό-πορθμείο, νοσοκομειακό πλοίο, κρουαζιερόπλοιο
ship, ferry, red cross ship, cruise ship
άφος υπηρεσίας, περιπολικό αστυνομίας, υπηρεσιών λιμένος
vessel, police patrol, port services
άφος, σκάφος εργασιών συντήρησης, πλωτός γερανός, πλοίο πόντισης καλωδίων, πλοίο τοποθέτησης σημαντήρων, βυθοκόρος.
, work maintenance craft, floating derrick, cable-ship, buoy-ship, dredge.
ίμενο, ρυμουλκούμενο, χωρίς άλλο προσδιορισμό.
, towed, not otherwise specified.
ίδα, δεξαμενόπλοιο, χημικά
, tanker, chemical
ίμενο, χωρίς άλλο προσδιορισμό.
, not otherwise specified.
Πρόσθετοι κωδικοί για θαλάσσια μέσα μεταφοράς
Extra codes for maritime means of transport
όρο σκάφος γενικού φορτίου
Cargo Vessel Maritime
όρο σκάφος μεταφοράς φορτίου χύδην
Carrier Maritime
όπλοιο υγραερίου
gas tanker
άφος, αναψυχής άνω των 20 μέτρων
, pleasure longer than 20 meters
ύπλοο
ship
ύπλοο διπλής γάστρας (Catamaran)»
Fast’
VTT-secretariat@risexpertgroups.org».
VTT-secretariat@risexpertgroups.org’;
Η παρακολούθηση κυκλοφορίας πλοίων παρέχει σημαντικές πληροφορίες για τις κινήσεις των σχετικών πλοίων στην περιοχή RIS.
the definition of Vessel traffic monitoring is replaced by the following: ‘Vessel traffic monitoring
Ο ορισμός του χειριστή υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης κέντρου αντιμετώπισης καταστροφών αντικαθίσταται από τον ακόλουθo:
the definition of Fleet manager is replaced by the following: ‘Fleet manager
άφος εμπορευματοκιβωτίων
vessel
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 690/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 690/2012
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 691/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 691/2012
Οι εν λόγω τιμές και οι δασμοί τροποποιήθηκαν τελευταία με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 677/2012 της Επιτροπής [4].
Those prices and duties were last amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 677/2012 [4].
EE L 196 της 24.7.2012, σ. 57.
OJ L 196, 24.7.2012, p. 57.
Αντιπροσωπευτικές τιμές και πρόσθετοι εισαγωγικοί δασμοί για τη λευκή ζάχαρη, την ακατέργαστη ζάχαρη και τα προϊόντα του κωδικού ΣΟ 17029095 που εφαρμόζονται από τις 28 Ιουλίου 2012
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 28 July 2012
Διορθωτικό στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 692/2012 του Συμβουλίου, της 24ης Ιουλίου 2012, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 43/2012 και (ΕΕ) αριθ. 44/2012 όσον αφορά την προστασία του είδους «γιγαντιαίο διαβολόψαρο» και ορισμένων αλιευτικών δυνατοτήτων
Corrigendum to Council Regulation (EU) No 692/2012 of 24 July 2012 amending Regulations (EU) No 43/2012 and (EU) No 44/2012 as regards the protection of the giant manta ray and certain fishing opportunities
Στη σελίδα 11, στο παράρτημα ΙΙ σημείο 2 στοιχείο στ):
On page 11, Annex II, point 2, point (f):
η καταχώριση που αφορά το σκουμπρί στις IIIa και IV· στα ύδατα ΕΕ των IIa, IIIb, IIIc και στις υποδιαιρέσεις 22-32 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:…»
the entry for mackerel in IIIa and IV; EU waters of IIa, IIIb, IIIc and Subdivisions 22-32 is replaced by the following: …’,
η καταχώριση που αφορά το σκουμπρί στις IIIa και IV· στα ύδατα ΕΕ των IIa, IIIb, IIIc και IIId αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:…».
the entry for mackerel in IIIa and IV; EU waters of IIa, IIIb, IIIc and IIId is replaced by the following: …’;
Στη σελίδα 18, στο παράρτημα ΙΙ σημείο 4 στοιχείο α):
on page 18, Annex II, point 4, point (a), entry for Union:
Στη σελίδα 18, στο παράρτημα ΙΙ σημείο 4, το στοιχείο β) διαγράφεται.
on page 18, Annex II, point 4, point (b): point (b) is deleted;
Στη σελίδα 21, στο παράρτημα ΙΙ σημείο 4, μετά το στοιχείο ζ) προστίθεται νέο στοιχείο,
on page 21, Annex II, point 4, point (g): new point is added after point (g) as follows:
η καταχώριση που αφορά τον λευκό μπακαλιάρο στη NAFO 3ΝΟ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the entry for white hake in NAFO 3NO is replaced by the following:
Δεν εφαρμόζεται το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 847/96.”»
Article 4 of Regulation (EC) No 847/96 does not apply.’
Στη σελίδα 21, στο παράρτημα ΙΙ σημείο 6:
on page 21, Annex II, point 6:
Στο παράρτημα VI, το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In Annex VI, point 2 is replaced by the following:
Μέγιστος αριθμός σκαφών ΕΕ που επιτρέπεται να αλιεύουν ξιφία και μακρύπτερο τόνο στην περιοχή της σύμβασης IOTC:
Maximum number of EU vessels authorised to fish for swordfish and albacore in the IOTC Convention Area:
Μέγιστος αριθμός σκαφών ΕΕ που επιτρέπεται να αλιεύουν ξιφία και μακρύπτερο τόνο στην περιοχή της σύμβασης IOTC
Maximum number of EU vessels authorised to fish for swordfish and albacore in the IOTC Convention Area
(σε κόρους)
(gross tonnage)
υ επιτρέπεται να αλιεύουν ξιφία και μακρύπτερο τόνο στην περιοχή της σύμβασης IOTC
f EU vessels authorised to fish for swordfish and albacore in the IOTC Convention Area
Επιτρέπεται στα αναφερόμενα στο σημείο 1 σκάφη να αλιεύουν επίσης ξιφία και μακρύπτερο τόνο στην περιοχή της σύμβασης IOTC.
The vessels referred to in point 1 shall also be authorised to fish for swordfish and albacore in the IOTC Convention Area.
Επιτρέπεται στα αναφερόμενα στο σημείο 2 σκάφη να αλιεύουν επίσης τροπικούς τόνους στην περιοχή της σύμβασης IOTC.
The vessels referred to in point 2 shall also be authorised to fish for tropical tunas in the IOTC Convention Area.
“Είδος
“Species
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 692/2012 του Συμβουλίου
Council Regulation (EU) No 692/2012
για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 43/2012 και (ΕΕ) αριθ. 44/2012 όσον αφορά την προστασία του είδους «γιγαντιαίο διαβολόψαρο» και ορισμένων αλιευτικών δυνατοτήτων
amending Regulations (EU) No 43/2012 and (EU) No 44/2012 as regards the protection of the giant manta ray and certain fishing opportunities
Με τους κανονισμούς (ΕΕ) αριθ. 43/2012 [1] και (ΕΕ) αριθ. 44/2012 [2], το Συμβούλιο καθόρισε, για το 2012, τις αλιευτικές δυνατότητες που διατίθενται, στα ύδατα της ΕΕ, και σε σκάφη της ΕΕ, σε ορισμένα ύδατα που δεν ανήκουν στην ΕΕ, για ορισμένα αποθέματα ιχθύων και ομάδες αποθεμάτων ιχθύων.
By Regulations (EU) No 43/2012 [1] and (EU) No 44/2012 [2], the Council fixed for 2012 fishing opportunities for certain fish stocks and groups of fish stocks applicable in EU waters and, for EU vessels, in certain non-EU waters.
Κατά τη δέκατη συνεδρίαση της διάσκεψης των μερών (COP10) της Σύμβασης για τη διατήρηση των αποδημητικών ειδών της άγριας πανίδας, η οποία πραγματοποιήθηκε στο Μπέργκεν από τις 20 έως τις 25 Νοεμβρίου 2011, το είδος γιγαντιαίο διαβολόψαρο (Manta birostris) προστέθηκε στους καταλόγους των προστατευόμενων ειδών που παρατίθενται στα προσαρτήματα Ι και ΙΙ της σύμβασης.
At the 10th Conference of the Parties (COP10) of the Convention of Migratory Species of Wild Animals, held in Bergen from 20 to 25 November 2011, the giant manta ray (Manta birostris) was added to the lists of protected species in Appendices I and II of the Convention.
Ως εκ τούτου, ενδείκνυται να προβλεφθεί η προστασία του γιγαντιαίου διαβολόψαρου από τα σκάφη της ΕΕ, σε όλα τα ύδατα, και, για τα σκάφη που δεν ανήκουν στην ΕΕ, στα ύδατα της ΕΕ.
Therefore, it is appropriate to provide for the protection of giant manta rays with respect to EU vessels fishing in all waters and non-Union vessels fishing in EU waters.
Η δυνατότητα διεξαγωγής δοκιμών πλήρως τεκμηριωμένων ποσοστώσεων αλιευμάτων για διάφορα αποθέματα στην περιοχή VII του Διεθνούς Συμβουλίου για την Εξερεύνηση των Θαλασσών (ΔΣΕΘ) έχει υποβληθεί στην Επιστημονική, Τεχνική και Οικονομική Επιτροπή Αλιείας (ΕΤΟΕΑ) ώστε να προσδιορισθούν οι επιπτώσεις των ποσοστώσεων αλιευμάτων στη θνησιμότητα, τις απορρίψεις και τις πρακτικές επιλεκτικής αλιείας στη μεικτή αλιεία.
The possibility of carrying out trials of fully documented catch quotas for various stocks in the International Council on the Exploration of the Seas (ICES) Area VII has been submitted to the Scientific, Technical and Economic Committee for Fisheries (STECF) in order to determine the impact of catch quotas on mortality, discards and selective fishing practices in mixed fisheries.
Οι δοκιμές θα διεξαχθούν για τα αποθέματα χωματίδας, πεσκαντρίτσας, ζαγκέτας, μπακαλιάρου, για τα οποία θα είναι διαθέσιμη επιπρόσθετη ποσόστωση 1 %, και για το απόθεμα εγκλεφίνου, για το οποίο θα είναι διαθέσιμη επιπρόσθετη ποσόστωση 5 %.
The trials would be conducted on the stocks of plaice, anglerfish, megrim and hake, for which an additional 1 % quota would be available, and on the stock of haddock, for which an additional 5 % quota would be available.
Στην απάντησή της στο αίτημα της Επιτροπής, η ΕΤΟΕΑ εκφράζει τη στήριξή της για αυτές τις δοκιμές και τις θεωρεί σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη της προσέγγισης για τη διαχείριση των αλιευτικών ποσοστώσεων.
In its response to the Commission’s request, STECF expresses support for these trials and sees them as an important step in developing the catch quota management approach.
Η ΕΤΟΕΑ σημειώνει επίσης ότι ο κίνδυνος για αύξηση της συνολικής θνησιμότητας λόγω αλιείας, για τα σχετικά αποθέματα, λόγω αυτών των δοκιμών, είναι πολύ χαμηλός.
STECF also notes that such trials result in a very low risk of increasing overall fishing mortality on the stocks concerned.
Κατά συνέπεια, είναι σκόπιμο να τροποποιηθούν οι σχετικές καταχωρίσεις TAC, ώστε να τεθούν αυτές οι πρόσθετες ποσοστώσεις στη διάθεση των κρατών μελών που συμμετέχουν στις δοκιμές αξιολόγησης.
Accordingly, it is appropriate to modify the relevant TAC entries so as to make these additional quotas available to Member States engaging in the assessed trials.
Στην 8η ετήσια συνάντησή της, που πραγματοποιήθηκε από τις 26 έως τις 30 Μαρτίου στο Γκουάμ (Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής), η Επιτροπή Αλιείας Δυτικού και Κεντρικού Ειρηνικού (WCPFC) κατάργησε, με άμεση ισχύ, τις διατάξεις της σχετικά με τις απαγορευμένες περιοχές για αλιεία από σκάφη γρι-γρι μεγαλόφθαλμου και κιτρινόπτερου τόνου σε ορισμένες περιοχές ανοικτής θάλασσας.
At its 8th Annual Meeting that took place from 26 to 30 March in Guam (USA), the Western and Central Pacific Fisheries Commission (WCPFC) repealed, with immediate effect, its provisions on closed areas for purse-seine fisheries of bigeye tuna and yellowfin tuna in certain high seas areas.
Αυτές οι απαγορευμένες περιοχές υλοποιήθηκαν στο δίκαιο της Ένωσης με το άρθρο 32 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 44/2012, που θα πρέπει, επομένως, να καταργηθεί.
These closed areas were implemented in Union law by Article 32 of Regulation (EU) No 44/2012, which should therefore be repealed.
Το Ηνωμένο Βασίλειο παρείχε πληροφορίες σχετικά με τα αλιεύματα γάδου από ομάδα σκαφών που αλιεύουν χτένια με τράτες βυθού στη Θάλασσα της Ιρλανδίας.
The United Kingdom provided information on cod catches by a group of vessels fishing with bottom trawls in the Irish Sea and targeting Queen Scallops.
Βάσει των πληροφοριών αυτών, κατά τις εκτιμήσεις της ΕΤΟΕΑ, μπορεί να διαπιστωθεί ότι τα αλιεύματα γάδου αυτής της ομάδας σκαφών, συμπεριλαμβανομένων των απορρίψεων, δεν υπερβαίνουν το 1,5 % του συνόλου των αλιευμάτων αυτής της ομάδας σκαφών.
On the basis of that information, as assessed by STECF, it can be established that the cod catches, including discards, of vessels involved in that activity do not exceed 1,5 % of the total catches of that group of vessels.