natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για να υπόκεινται τα μη σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, τα αεροσκάφη αναψυχής και τα σχετικά προϊόντα, εξαρτήματα και εξοπλισμός σε μέτρα που αντιστοιχούν στον απλό σχεδιασμό και λειτουργία τους και ταυτόχρονα να διατηρηθεί υψηλό και ομοιόμορφο επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ευρώπη, είναι αναγκαίο να επέλθουν αλλαγές στις απαιτήσεις και τις διαδικασίες πιστοποίησης αυτών των αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και των φορέων σχεδιασμού και παραγωγής και ειδικότερα, για τους ιδιοκτήτες ευρωπαϊκών ελαφρών αεροσκαφών κάτω των 2000 kg (ELA2) ή κάτω των 1200 kg (ELA1), ώστε να καθιερωθεί η δυνατότητα αποδοχής προς τοποθέτηση ορισμένων μη κρίσιμων για την ασφάλεια εξαρτημάτων χωρίς έντυπο 1 του EASA.
In order to subject non-complex motor-powered aircraft, recreational aircraft and related products, parts and appliances to measures that are proportionate to their simple design and type of operation, while maintaining a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the certification of those aircraft and related products, parts and appliances and of design and production organisations and in particular, for the owners of European Light Aircraft below 2000 kg (ELA2) or below 1200 kg (ELA1), to introduce the possibility to accept certain not safety critical parts for installation without an EASA Form 1.
Ο Οργανισμός συνέταξε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων και τους υπέβαλε στην Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 ως γνώμες αριθ. 01/2009 σχετικά με τη «Δυνατότητα απόκλισης από τον κώδικα αξιοπλοΐας σε περίπτωση μεταβολών στον σχεδιασμό», αριθ. 02/2009 σχετικά με τις «Μεταβολές επισκευής και σχεδιασμού στην ευρωπαϊκή οδηγία τεχνικών προδιαγραφών», αριθ. 01/2010 σχετικά με το «Τμήμα Ι — Έγκριση φορέα σχεδιασμού» και αριθ. 01/2011 σχετικά με τη «Διαδικασία ELA και τις μεταβολές προτύπων και τις επισκευές».
The Agency prepared draft implementing rules and submitted them as opinions No 01/2009 on ‘Possibility to deviate from airworthiness code in case of design changes’, No 02/2009 on ‘Repair and design changes to European Technical Standard Order’, No 01/2010 on ‘SubPart J DOA’ and Opinion No 01/2011 on ‘ELA Process and “standard changes and repairs” ’ to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Τα μέτρα που προβλέπονται από τον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, η οποία έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 65 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency Committee established by Article 65(1) of Regulation (EC) No 216/2008,
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει, σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 5 και το άρθρο 6 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, τις κοινές τεχνικές απαιτήσεις και τις διοικητικές διαδικασίες σχετικά με την αξιοπλοΐα και την περιβαλλοντική πιστοποίηση προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, προσδιορίζοντας:
This Regulation lays down, in accordance with Article 5(5) and Article 6(3) of Regulation (EC) No 216/2008, common technical requirements and administrative procedures for the airworthiness and environmental certification of products, parts and appliances specifying:
την έκδοση πιστοποιητικών τύπου, περιορισμένων πιστοποιητικών τύπου, συμπληρωματικών πιστοποιητικών τύπου, καθώς και τροποποιήσεις των εν λόγω πιστοποιητικών·
the issue of type-certificates, restricted type-certificates, supplemental type-certificates and changes to those certificates;
την έκδοση πιστοποιητικών αξιοπλοΐας, περιορισμένων πιστοποιητικών αξιοπλοΐας, πτητικών αδειών και πιστοποιητικών εγκεκριμένης διάθεσης σε υπηρεσία·
the issue of certificates of airworthiness, restricted certificates of airworthiness, permits to fly and authorised release certificates;
την έκδοση εγκρίσεων σχεδιασμού επισκευών·
the issue of repair design approvals;
την επιβεβαίωση της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας·
the showing of compliance with environmental protection requirements;
την έκδοση πιστοποιητικών θορύβου·
the issue of noise certificates;
στ) τον προσδιορισμό προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού·
the identification of products, parts and appliances;
την πιστοποίηση συγκεκριμένων εξαρτημάτων και εξοπλισμού·
the certification of certain parts and appliances;
την πιστοποίηση των φορέων σχεδιασμού και παραγωγής·
the certification of design and production organisations;
την έκδοση οδηγιών αξιοπλοΐας.
the issue of airworthiness directives.
ως «JAA» νοείται ο «Σύνδεσμος Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας»·
‘JAA’ means the ‘Joint Aviation Authorities’;
ως «JAR» νοούνται οι «κοινές απαιτήσεις αεροπορίας»·
‘JAR’ means ‘Joint Aviation Requirements’;
ως «μέρος 21» νοούνται οι απαιτήσεις και διαδικασίες πιστοποίησης του αεροσκάφους και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και των φορέων σχεδιασμού και παραγωγής που αναφέρονται στο παράρτημα Ι του παρόντος κανονισμού·
‘Part 21’ means the requirements and procedures for the certification of aircraft and related products, parts and appliances, and of design and production organisations laid down in Annex I to this Regulation;
ως «μέρος Μ» νοούνται οι εφαρμοστέες απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008·
‘Part M’ means the applicable continuing airworthiness requirements adopted in pursuance of Regulation (EC) No 216/2008;
ως «κύρια εγκατάσταση» νοείται η εταιρική ή η καταστατική έδρα της επιχείρησης, όπου ασκούνται οι κύριες χρηματοοικονομικές λειτουργίες και ο επιχειρησιακός έλεγχος των δραστηριοτήτων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό·
‘principal place of business’ means the head office or registered office of the undertaking within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised;
στ) ως «είδος» νοείται κάθε εξάρτημα ή εξοπλισμός που χρησιμοποιείται σε πολιτικά αεροσκάφη·
‘article’ means any part and appliance to be used on civil aircraft;
ως «ETSO» νοείται ευρωπαϊκή οδηγία τεχνικών προδιαγραφών.
‘ETSO’ means European Technical Standard Order.
Ευρωπαϊκή οδηγία τεχνικών προδιαγραφών είναι λεπτομερής προδιαγραφή αξιοπλοΐας, η οποία εκδίδεται από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφαλείας της Αεροπορίας (εφεξής Οργανισμός) προκειμένου να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και συνιστά το ελάχιστο πρότυπο επιδόσεων για συγκεκριμένα είδη·
The European Technical Standard Order is a detailed airworthiness specification issued by the European Aviation Safety Agency (the ‘Agency’) to ensure compliance with the requirements of this Regulation as a minimum performance standard for specified articles;
ως «EPA» νοείται η ευρωπαϊκή έγκριση εξαρτήματος.
‘EPA’ means European Part Approval.
Ευρωπαϊκή έγκριση εξαρτήματος ενός είδους σημαίνει ότι συγκεκριμένο είδος έχει παραχθεί σύμφωνα με εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού τα οποία δεν έχει στην κυριότητά του ο κάτοχος του πιστοποιητικού τύπου του σχετικού προϊόντος, με εξαίρεση τα είδη ETSO.
European Part Approval of an article means the article has been produced in accordance with approved design data not belonging to the type-certificate holder of the related product, except for ETSO articles;
ως «αεροσκάφη ELA1» νοούνται τα κάτωθι επανδρωμένα ευρωπαϊκά ελαφρά αεροσκάφη:
‘ELA1 aircraft’ means the following manned European Light Aircraft:
αεροπλάνο με μέγιστη μάζα απογείωσης (MTOM) έως 1200 kg, το οποίο δεν ταξινομείται ως σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος·
an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 1200 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
ανεμοπλάνο ή ανεμοπλάνο με κινητήρα με MTOM έως 1200 kg·
a sailplane or powered sailplane of 1200 kg MTOM or less;
αερόπλοιο σχεδιασμένο για 4 επιβαίνοντες κατ’ανώτατο όριο και με μέγιστο εκ σχεδιασμού όγκο ανυψωτικού αερίου ή θερμού αέρα έως 3400 m3 για τα αερόπλοια θερμού αέρα και 1000 m3 για τα αερόπλοια αερίου·
an airship designed for not more than 4 occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air airships and 1000 m3 for gas airships;
ως «αεροσκάφη ELA2» νοούνται τα κάτωθι επανδρωμένα ευρωπαϊκά ελαφρά αεροσκάφη:
‘ELA2 aircraft’ means the following manned European Light Aircraft:
αεροπλάνο με μέγιστη μάζα απογείωσης (MTOM) έως 2000 kg, το οποίο δεν ταξινομείται ως σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος·
an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 2000 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
ανεμοπλάνο ή ανεμοπλάνο με κινητήρα με MTOM έως 2000 kg·
a sailplane or powered sailplane of 2000 kg MTOM or less;
αερόστατο·
a balloon;
αερόπλοιο θερμού αέρα·
a hot air airship;
αερόπλοιο αερίου το οποίο πληροί όλα τα κάτωθι χαρακτηριστικά:
a gas airship complying with all of the following characteristics:
μέγιστο στατικό βάρος 3 %,
3 % maximum static heaviness,
μη ανυσματική ώση (εξαιρουμένης της ανάστροφης ώσης),
Non-vectored thrust (except reverse thrust),
συμβατικό και απλό σχεδιασμό: δομής, συστήματος ελέγχου και συστήματος μικρού αερόστατου,
Conventional and simple design of: structure, control system and ballonet system,
χειριστήρια χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση·
Non-power assisted controls;
πολύ ελαφρύ στροφόπτερο.
a Very Light Rotorcraft.
Για προϊόντα, εξαρτήματα και εξοπλισμό εκδίδονται πιστοποιητικά όπως ορίζεται στο παράρτημα Ι (μέρος 21).
Products, parts and appliances shall be issued certificates as specified in Annex I (Part 21).
Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, τα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των τυχόν τοποθετημένων σε αυτά προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, τα οποία δεν είναι νηολογημένα σε κράτος μέλος, εξαιρούνται από τις διατάξεις των τμημάτων H και Θ του παραρτήματος Ι (μέρος 21).
By way of derogation from point 1, aircraft, including any installed product, part and appliance, which are not registered in a Member State shall be exempted from the provisions of Subparts H and I of Annex I (Part 21).
Εξαιρούνται επίσης από τις διατάξεις του τμήματος ΙΣΤ του παραρτήματος Ι (μέρος 21), εκτός εάν ένα κράτος μέλος έχει προδιαγράψει σήματα αναγνώρισης του αεροσκάφους.
They shall also be exempted from the provisions of Subpart P of Annex I (Part 21) except when aircraft identification marks are prescribed by a Member State.
κράτος μέλος, εκτός εάν ο Οργανισμός διαπιστώσει, λαμβάνοντας υπόψη ιδίως τους χρησιμοποιούμενους κώδικες αξιοπλοΐας και την πείρα εκμετάλλευσης, ότι η εν λόγω βάση πιστοποίησης τύπου δεν παρέχει επίπεδο ασφάλειας πτήσεων ισοδύναμο με αυτό που απαιτείται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 και από τον παρόντα κανονισμό, ή
a Member State, unless the Agency determines, taking into account, in particular, airworthiness codes used and service experience, that such type-certification basis does not provide for a level of safety equivalent to that required by Regulation (EC) No 216/2008 and this Regulation, or
χώρα, με την οποία κάποιο κράτος μέλος έχει συνάψει διμερή συμφωνία αξιοπλοΐας ή παρεμφερή ρύθμιση, σύμφωνα με την οποία τέτοια προϊόντα έχουν πιστοποιηθεί βάσει των κωδίκων αξιοπλοΐας του συγκεκριμένου κράτους σχεδιασμού, εκτός εάν ο οργανισμός διαπιστώσει ότι οι εν λόγω κώδικες αξιοπλοΐας ή η πείρα εκμετάλλευσης ή το σύστημα ασφαλείας πτήσεων του κράτους σχεδιασμού δεν παρέχουν επίπεδο ασφάλειας πτήσεων ισοδύναμο με αυτό που απαιτείται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 και από τον παρόντα κανονισμό.
a State with which a Member State had concluded a bilateral airworthiness agreement or similar arrangement under which such products have been certificated on the basis of the airworthiness codes of that State of design, unless the Agency determines that such airworthiness codes or service experience or the safety system of that State of design do not provide for a level of safety equivalent to that required by Regulation (EC) No 216/2008 and this Regulation.
Ο Οργανισμός προβαίνει σε μια πρώτη αξιολόγηση των επιπτώσεων των διατάξεων της δεύτερης περίπτωσης, προκειμένου να γνωμοδοτήσει στην Επιτροπή, καθώς και να προτείνει ενδεχομένως τροποποιήσεις του παρόντος κανονισμού·
The Agency shall make a first evaluation of the implication of the provisions of the second indent in view of producing an opinion to the Commission including possible amendments to this Regulation;
οι ισχύουσες οδηγίες αξιοπλοΐας ήταν οι οδηγίες του κράτους σχεδιασμού·
the applicable airworthiness directives were those of the State of design;
ο σχεδιασμός ενός μεμονωμένου αεροσκάφους, νηολογημένου σε κράτος μέλος πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2003, θεωρείται ότι έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό εφόσον:
the design of an individual aircraft, which was on the register of a Member State before 28 September 2003, shall be deemed to have been approved in accordance with this Regulation when:
έχουν εγκριθεί όλες οι αλλαγές στον εν λόγω βασικό σχεδιασμό τύπου, οι οποίες δεν ήταν υπό την ευθύνη του κατόχου του πιστοποιητικού τύπου και
all changes to this basic type design, which were not under the responsibility of the type-certificate holder, had been approved; and
έχουν τηρηθεί οι οδηγίες αξιοπλοΐας που είχαν εκδοθεί ή εγκριθεί από το κράτος μέλος νηολόγησης πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2003, συμπεριλαμβανομένων τυχόν παραλλαγών των οδηγιών αξιοπλοΐας του κράτους σχεδιασμού, τις οποίες έχει δεχθεί το κράτος μέλος νηολόγησης.
the airworthiness directives issued or adopted by the Member State of registry before 28 September 2003 were complied with, including any variations to the airworthiness directives of the State of design agreed by the Member State of registry.
η παράγραφος 21A.15 στοιχεία α), β) και γ) του παραρτήματος Ι (μέρος 21) δεν εφαρμόζεται·
points 21.A.15(a), (b) and (c) of Annex I (Part 21) shall not apply;
κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 21A.17 στοιχείο α) του παραρτήματος Ι (μέρος 21), η βάση πιστοποίησης τύπου είναι αυτή που καθορίζει ο JAA ή, κατά περίπτωση, το κράτος μέλος κατά την ημερομηνία αίτησης χορήγησης έγκρισης·
by way of derogation from point 21.A.17(a) of Annex I (Part 21), the type-certification basis shall be that established by the JAA or, where applicable, the Member State at the date of application for the approval;
τα πορίσματα σχετικά με τη συμμόρφωση, τα οποία εξάγονται με βάση τις διαδικασίες του JAA ή κράτους μέλους, θεωρούνται έργο του οργανισμού με σκοπό τη συμμόρφωση προς την παράγραφο 21.A.20 στοιχεία α) και β) του παραρτήματος Ι (μέρος 21).
compliance findings made under JAA or Member State procedures shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with points 21.A.20(a) and (b) of Annex I (Part 21).
η παράγραφος 21.Α.93 του παραρτήματος Ι (μέρος 21) δεν εφαρμόζεται·
point 21.A.93 of Annex I (Part 21) shall not apply;
τα πορίσματα σχετικά με τη συμμόρφωση σύμφωνα με τις διαδικασίες του JAA ή κράτους μέλους θεωρούνται έργο του οργανισμού με σκοπό τη συμμόρφωση προς την παράγραφο 21.A.103 στοιχείο α) σημείο 2 και στοιχείο β) του παραρτήματος Ι (μέρος 21).
compliance findings made under JAA or Member State procedures shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with points 21.A.103(a)(2) and (b) of Annex I (Part 21).
Όσον αφορά προϊόντα που διέθεταν εθνικό πιστοποιητικό τύπου, ή ισότιμο, και για τα οποία η διαδικασία έγκρισης σχεδιασμού μείζονος επισκευής από κράτος μέλος δεν είχε περατωθεί κατά τη χρονική στιγμή καθορισμού του πιστοποιητικού τύπου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, τα πορίσματα σχετικά με τη συμμόρφωση σύμφωνα με τις διαδικασίες του JAA ή κράτους μέλους θεωρούνται έργο του οργανισμού με σκοπό τη συμμόρφωση προς την παράγραφο 21.A.433 στοιχείο α) του παραρτήματος Ι (μέρος 21).
With regard to products that had a national type-certificate, or equivalent, and for which the approval process of a major repair design carried out by a Member State was not finalised at the time when the type-certificate had to be determined in accordance with this Regulation, compliance findings made under JAA or Member State procedures shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with point 21.A.433(a) of Annex I (Part 21).
Πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, το οποίο εκδίδεται από κράτος μέλος και πιστοποιεί τη συμμόρφωση με πιστοποιητικό τύπου καθορισμένου σύμφωνα με την παράγραφο 1, θεωρείται ότι είναι σύμφωνο προς τον παρόντα κανονισμό.
A certificate of airworthiness issued by a Member State attesting conformity with a type-certificate determined in accordance with point 1 shall be deemed to comply with this Regulation.
η παράγραφος 21.Α.113 στοιχεία α) και β) του παραρτήματος Ι (μέρος 21) δεν εφαρμόζεται·
point 21.A.113 (a) and (b) of Annex I (Part 21) shall not apply;
η εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης είναι εκείνη που καθορίζεται από τον JAA ή, κατά περίπτωση, από το κράτος μέλος κατά την ημερομηνία αίτησης για συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου ή για έγκριση της τροποποίησης μείζονος σημασίας·
the applicable certification basis shall be that established by the JAA or, where applicable, the Member State at the date of application for the supplemental type-certificate or the major change approval;
τα πορίσματα σχετικά με τη συμμόρφωση με βάση τις διαδικασίες του JAA ή του κράτους μέλους θεωρούνται έργο του οργανισμού με σκοπό τη συμμόρφωση προς την παράγραφο 21.A.115 στοιχείο α) του παραρτήματος Ι (μέρος 21).
the compliance findings made under JAA or Member State procedures shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with point 21.A.115(a) of Annex I (Part 21).
Συνέχιση χρήσης ορισμένων αεροσκαφών νηολογημένων σε κράτη μέλη
Continued operation of certain aircraft registered by Member States
Για αεροσκάφος, για το οποίο δεν είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι διαθέτει πιστοποιητικό τύπου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 1 στοιχείο α) του παρόντος κανονισμού, για το οποίο είχε εκδοθεί πιστοποιητικό αξιοπλοΐας από κράτος μέλος πριν από την έναρξη εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003 σε αυτό το κράτος μέλος [4], ήταν στο νηολόγιό του κατά την ημερομηνία αυτή και εξακολουθούσε στις 28 Μαρτίου 2007 να είναι στο νηολόγιο κράτους μέλους, ισχύουν τα κάτωθι ως εφαρμοστέες συγκεκριμένες προδιαγραφές αξιοπλοΐας που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό:
With regard to an aircraft that cannot be deemed to have a type-certificate issued in accordance with Article 3(1)(a) of this Regulation, that has been issued a certificate of airworthiness by a Member State before Regulation (EC) No 1702/2003 became applicable in that Member State [4], was on its register on that date, and was still on the register of a Member State on 28 March 2007, the combination of the following shall be deemed to constitute the applicable specific airworthiness specifications issued in accordance with this Regulation:
το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου και το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου για το θόρυβο, ή ισοδύναμα έγγραφα, του κράτους σχεδιασμού, με την προϋπόθεση ότι το κράτος σχεδιασμού είχε συνάψει κατάλληλη συμφωνία εργασίας με τον Οργανισμό σύμφωνα με το άρθρο 27 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, η οποία κάλυπτε τη διαρκή αξιοπλοΐα του σχεδιασμού του αεροσκάφους·
the type-certificate data sheet and type-certificate data sheet for noise, or equivalent documents, of the State of design, provided that the State of design has concluded the appropriate working arrangement in accordance with Article 27(2) of Regulation (EC) No 216/2008 with the Agency covering the continued airworthiness of the design of such an aircraft;
οι απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας ήταν αυτές που ορίζονται στο παράρτημα 16 της σύμβασης του Σικάγου, όπως εφαρμόζονται στο αεροσκάφος, και
the environmental protection requirements laid down in Annex 16 to the Chicago Convention, as applicable to that aircraft; and
η παράγραφος 21.Α.603 του παραρτήματος Ι (μέρος 21) δεν εφαρμόζεται·
point 21.A.603 of Annex I (Part 21) shall not apply;
οι εφαρμοστέες απαιτήσεις για δεδομένα που προβλέπονται στην παράγραφο 21.Α.605 του παραρτήματος Ι (μέρος 21) είναι εκείνες που έχει καθορίσει το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος, κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης έγκρισης ή εξουσιοδότησης·
the applicable data requirements laid down in point 21.A.605 of Annex I (Part 21) shall be those established by the relevant Member State, at the date of application for the approval or authorisation;
τα πορίσματα του ενδιαφερόμενου κράτους μέλους σχετικά με τη συμμόρφωση θεωρούνται έργο του οργανισμού με σκοπό τη συμμόρφωση προς την παράγραφο 21.A.606 στοιχείο β) του παραρτήματος Ι (μέρος 21).
compliance findings made by the relevant Member State shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with point 21.A.606(b) of Annex I (Part 21).
Οι όροι που έχουν καθορίσει τα κράτη μέλη πριν από τις 28 Μαρτίου 2007 για την έκδοση πτητικών αδειών ή άλλων πιστοποιητικών αξιοπλοΐας για αεροσκάφος, το οποίο δεν διέθετε πιστοποιητικό αξιοπλοΐας ή περιορισμένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας που έχει εκδοθεί με βάση τον παρόντα κανονισμό, θεωρείται ότι έχουν καθορισθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, εκτός εάν ο Οργανισμός έχει αποφασίσει πριν από τις 28 Μαρτίου 2008 ότι οι όροι αυτοί δεν παρέχουν επίπεδο ασφάλειας πτήσεων ισοδύναμο με εκείνο που απαιτείται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 ή από τον παρόντα κανονισμό.
The conditions determined before 28 March 2007 by the Member States for permits to fly or other airworthiness certificate issued for aircraft which did not hold a certificate of airworthiness or restricted certificate of airworthiness issued under this Regulation, are deemed to have been determined in accordance with this Regulation, unless the Agency has determined before 28 March 2008 that such conditions do not provide for a level of safety equivalent to that required by Regulation (EC) No 216/2008 or this Regulation.
Φορείς σχεδιασμού
Design organisations
Ο φορέας που αναλαμβάνει τον σχεδιασμό προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, ή τις τροποποιήσεις ή επισκευές αυτών, καταδεικνύει την ικανότητά του σύμφωνα με το παράρτημα Ι (μέρος 21).
An organisation responsible for the design of products, parts and appliances or for changes or repairs thereto shall demonstrate its capability in accordance with Annex I (Part 21).
Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, ο φορέας του οποίου η έδρα δραστηριοτήτων βρίσκεται σε τρίτο κράτος μπορεί να καταδεικνύει την ικανότητά του για το προϊόν, εξάρτημα ή εξοπλισμό για το οποίο υποβάλλει αίτηση, μέσω πιστοποιητικού εκδοθέντος στο εν λόγω κράτος, υπό την προϋπόθεση ότι:
By way of derogation from point 1, an organisation whose principal place of business is in a non-member State may demonstrate its capability by holding a certificate issued by that State for the product, part and appliance for which it applies, provided:
το συγκεκριμένο κράτος είναι το κράτος σχεδιασμού· και
that State is the State of design; and
ο οργανισμός έχει καθορίσει ότι το σύστημα του συγκεκριμένου κράτους περιλαμβάνει το ίδιο ανεξάρτητο επίπεδο ελέγχου της συμμόρφωσης με αυτό του παρόντος κανονισμού, είτε μέσω ισότιμου συστήματος έγκρισης των φορέων είτε μέσω άμεσης συμμετοχής της αρμόδιας αρχής του συγκεκριμένου κράτους.
the Agency has determined that the system of that State includes the same independent level of checking of compliance as provided by this Regulation, either through an equivalent system of approvals of organisations or through direct involvement of the competent authority of that State.
Οι εγκρίσεις των φορέων σχεδιασμού που έχουν εκδοθεί ή αναγνωριστεί από κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και τις διαδικασίες του JAA και ισχύουν πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2003 θεωρούνται σύμφωνες με τον παρόντα κανονισμό.
Design organisation approvals issued or recognised by a Member State in accordance with the JAA requirements and procedures and valid before 28 September 2003 shall be deemed to comply with this Regulation.
Φορείς παραγωγής
Production organisations