natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιβάλλεται οριστικός δασμός αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές τρυγικού οξέος, εξαιρουμένου του D-(-)-τρυγικού οξέος με αρνητική οπτική στροφική ικανότητα τουλάχιστον 12,0 μοιρών, βάσει μέτρησης σε υδατικό διάλυμα σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στην Ευρωπαϊκή Φαρμακοποιία, που υπάγεται στον κωδικό ΣΟ ex29181200 (κωδικός Taric 2918120090), καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας.
A definitive anti-dumping duty is hereby imposed on imports of tartaric acid, excluding D-(-)-tartaric acid with a negative optical rotation of at least 12,0 degrees, measured in a water solution according to the method described in the European Pharmacopoeia, currently falling within CN code ex29181200 (TARIC code 2918120090) and originating in the People’s Republic of China.
Ο συντελεστής του οριστικού δασμού αντιντάμπινγκ που εφαρμόζεται στην καθαρή τιμή ελεύθερο στα σύνορα της Ένωσης, πριν από την καταβολή δασμού, όσον αφορά τα προϊόντα που κατασκευάζονται από τις εταιρείες που απαριθμούνται στη συνέχεια είναι ο ακόλουθος:
The rate of the definitive anti-dumping duty applicable, to the net free-at-Union-frontier price, before duty, for the products manufactured by the companies listed below shall be as follows:
Hangzou Bioking Biochemical Engineering Co., Ltd, Hangzou, Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας
Changmao Biochemical Engineering Co. Ltd, Changzou City, People’s Republic of China
Όλες οι άλλες εταιρείες (εκτός από την Hangzhou Bioking Biochemical Engineering Co. Ltd, Hangzhou City, Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας — Taric πρόσθετος κωδικός A687)
All other companies (except Hangzhou Bioking Biochemical Engineering Co. Ltd, Hangzhou City, People’s Republic of China — TARIC additional code A687)
Προϋπόθεση για την εφαρμογή των ατομικών δασμολογικών συντελεστών που προσδιορίζονται για τις αναφερόμενες στην παράγραφο 2 εταιρείες είναι να προσκομισθεί στις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών έγκυρο εμπορικό τιμολόγιο που ικανοποιεί τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα.
The application of the individual duty rates specified for the companies mentioned in paragraph 2 shall be conditional upon presentation to the customs authorities of the Member States of a valid commercial invoice, which shall conform to the requirements set out in the Annex.
Εάν δεν προσκομισθεί αυτό το τιμολόγιο, ισχύει ο συντελεστής δασμού που επιβάλλεται σε όλες τις άλλες εταιρείες.
If no such invoice is presented, the duty rate applicable to all other companies shall apply.
ΕΕ L 108 της 20.4.2012, σ. 1.
OJ L 108, 20.4.2012, p. 1.
ΕΕ C 223 της 29.7.2011, σ. 16.
OJ C 223, 29.7.2011, p. 16.
Όπως το εγχειρίδιο «Chemical Economic Handbook» «CEH», ή οι εκθέσεις του CCM International LTD.
Like the Chemical Economic Handbook (CEH), or reports from CCM International Ltd.
Πηγή: Βάση δεδομένων για τις κινέζικες εξαγωγές.
Source: Chinese exports’ database.
Δήλωση υπογεγραμμένη από υπάλληλο του φορέα που εκδίδει το εμπορικό τιμολόγιο, με το ακόλουθο μορφότυπο, πρέπει να εμφανίζεται στο έγκυρο εμπορικό τιμολόγιο που αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 3: Το ονοματεπώνυμο και τα καθήκοντα του υπαλλήλου του φορέα που εξέδωσε το εμπορικό τιμολόγιο.
A declaration signed by an official of the entity issuing the commercial invoice, in the following format, must appear on the valid commercial invoice referred to in Article 1(3): The name and function of the official of the entity which has issued the commercial invoice.
Την ακόλουθη δήλωση: «Ο υπογράφων πιστοποιώ ότι ο “όγκος” τρυγικού οξέος που πωλήθηκε για εξαγωγή στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τον οποίο καλύπτει το παρόν τιμολόγιο, παρασκευάστηκε από [επωνυμία και διεύθυνση φορέα] [πρόσθετος κωδικός Taric] στην [υπό εξέταση χώρα]. Δηλώνω ότι τα στοιχεία που αναγράφονται στο παρόν τιμολόγιο είναι πλήρη και ακριβή.»
The following declaration: ‘I, the undersigned, certify that the (volume) of tartaric acid sold for export to the European Union covered by this invoice was manufactured by (company name and address) (TARIC additional code) in (country concerned). I declare that the information provided in this invoice is complete and correct.’
Αναλυτικότερα, η φαινομενική ζήτηση μειώθηκε κατά 15 % στο διάστημα από το 2007 έως το 2009.
In details, the apparent demand went down from 2007 to 2009 by 15 %.
Ωστόσο, κατά την ΠΕΕ η κατανάλωση της Ένωσης έφθασε τους 29964 τόνους, που αντιστοιχεί σε σημαντική αύξηση κατά 26 ποσοστιαίες μονάδες έναντι του προηγούμενου έτους.
However, during the RIP the Union consumption reached 29964 tonnes, representing a significant increase of 26 percentage points as compared to the previous year.
Ειδικότερα, αυξήθηκε κατά 19 ποσοστιαίες μονάδες στο διάστημα μεταξύ 2009 και ΠΕΕ και έφθασε τους 30500 μετρικούς τόνους, ύστερα από μια απότομη μείωση κατά 14 % στο διάστημα μεταξύ 2007 και 2009.
More specifically, it increased by 19 percentage points between 2009 and RIP to around 30,5 thousand MT, following a sharp decrease between 2007 and 2009 of 14 %.
Χάρη στην αύξηση του επιπέδου παραγωγής ο ενωσιακός κλάδος παραγωγής μπόρεσε να περιορίσει την αύξηση του κόστους παραγωγής γεγονός που είχε θετική επίπτωση στην κερδοφορία ολόκληρου του ενωσιακού κλάδου παραγωγής.
Increased production levels have allowed the Union industry to contain the increase of production costs and had a positive impact on the overall Union industry profitability.
Ο ετήσιος μέσος όρος των τιμών πώλησης των παραγωγών της αγοράς της Ένωσης που συμμετείχαν στη δειγματοληψία προς μη συνδεδεμένους πελάτες αυξήθηκε κατά 8 % στο διάστημα μεταξύ 2007 και 2009, όμως μειώθηκε κατά 6 % στη διάρκεια της υπό εξέταση περιόδου, αφού κατά την ΠΕΕ ο ετήσιος μέσος όρος των τιμών πώλησης έφθασε τους 2496 EUR/τόνο από 2667 EUR/τόνο το 2007.
The annual average sales prices of the sampled producers on the Union market to unrelated customers increased by 8 % between 2007 and 2009, however, they decreased by 6 % during the period considered as in the RIP the annual average sale price reached 2496 EUR/tonne from 2667 EUR/tonne in 2007.
Μειώθηκε από το επίπεδο του 36,4 % το 2007 σε 21,9 % το 2008.
It decreased from a level of 36,4 % in 2007 to 21,9 % in 2008.
Αυξήθηκε σε 44,4 % το 2009 και αυξήθηκε εκ νέου την ΠΕΕ σε 142,9 %.
It increased to 44,4 % in 2009 and increased again in the RIP to 142,9 %.
Πιο συγκεκριμένα. αυξήθηκαν κατά 5 % μεταξύ 2007 και 2008 και στη συνέχεια αυξήθηκαν ακόμη περισσότερο κατά 32 ποσοστιαίες μονάδες το 2009.
More specifically, it increased by 5 % between 2007 and 2008 and then it further increased by 32 percentage points in 2009.
Η απότομη μείωση των επενδύσεων που παρατηρήθηκε στο διάστημα μεταξύ 2009 και της ΠΕΕ (– 60 ποσοστιαίες μονάδες) οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι οι υπό εξέταση εταιρείες είχαν ήδη κατά την υπό εξέταση περίοδο επιτύχει τις απαραίτητες προγραμματισμένες κύριες επενδύσεις τους.
The sharp drop in investments observed between 2009 and the RIP (– 60 percentage points) can be partially explained by the fact that investigated companies had already during the period considered achieved their necessary scheduled main investments.
Ninghai Organical Chemical Factory·
Ninghai Organical Chemical Factory;
Danisco A/S·
Danisco A/S,
Η διαθεσιμότητα τρυγικού ασβεστίου, που παρασκευάζεται από οινολάσπη και αντιπροσωπεύει το 66 % του συνολικού κόστους παρασκευής του τρυγικού οξέος, ποικίλλει ανάλογα με την ποιότητα της συγκομιδής των οινοποιήσιμων σταφυλών.
The availability of calcium tartrate, which is produced out of wine lees and represents 66 % of total costs of manufacturing of TA, varies according to the quality of the grape wine harvest. Therefore, favourable or poor climatic conditions have an effect on the overall supply of calcium tartrate, which in turn has an impact on the annual averages sales prices.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 350/2012 του Συμβουλίου
Council Implementing Regulation (EU) No 350/2012
της 23ης Απριλίου 201223 (ΕΕ) αριθ. 350/2012 του Συμβουλίου
of 23 April 2012
για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 267/2012 σχετικά με περιοριστικά μέτρα κατά του Ιράν
implementing Regulation (EU) No 267/2012 concerning restrictive measures against Iran
τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 267/2012 της 23ης Μαρτίου 2012 του Συμβουλίου σχετικά με περιοριστικά μέτρα κατά του Ιράν, και ιδίως το άρθρο 46, παρ. 2,
Having regard to Regulation (EU) No 267/2012 of 23 March 2012 concerning restrictive measures against Iran, and in particular Article 46(2) thereof,
Στις 23 Μαρτίου 2012, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 267/2012.
On 23 March 2012, the Council adopted Regulation (EU) No 267/2012.
Το Συμβούλιο θεωρεί ότι δεν συντρέχουν πλέον οι λόγοι για τη διατήρηση ενός προσώπου και δυο οντοτήτων στον κατάλογο των φυσικών και νομικών προσώπων, οντοτήτων και φορέων που υπόκεινται σε περιοριστικά μέτρα ο οποίος παρατίθεται στο Παράρτημα ΙΧ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 267/2012.
The Council considers that there are no longer grounds for keeping one person and two entities on the list of natural and legal persons, entities and bodies subject to restrictive measures set out in Annex IX to Regulation (EU) No 267/2012.
Ο κατάλογος στο Παράρτημα ΙΧ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 267/2012 θα πρέπει έτσι να τροποποιηθεί αναλόγως,
The list set out in Annex IX to Regulation (EU) No 267/2012 should therefore be amended accordingly,
Το πρόσωπο και οι οντότητες του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού διαγράφονται από τον κατάλογο που παρατίθεται στο Παράρτημα ΙΧ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 267/2012.
The person and entities listed in the Annex to this Regulation shall be deleted from the list set out in Annex IX to Regulation (EU) No 267/2012.
ΕΕ L 88, 24.3.2012, σ. 1.
OJ L 88, 24.3.2012, p. 1.
Διορθωτικό στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 351/2012 της Επιτροπής, της 23ης Απριλίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με την εγκατάσταση συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας σε μηχανοκίνητα οχήματα
Corrigendum to Commission Regulation (EU) No 351/2012 of 23 April 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council as regards type-approval requirements for the installation of lane departure warning systems in motor vehicles
(Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 110 της 24ης Απριλίου 2012)
(Official Journal of the European Union L 110 of 24 April 2012)
Σελίδα 27, το προσάρτημα του παραρτήματος ΙΙ αντικαθίσταται από το επόμενο προσάρτημα:
On page 27, the Appendix to Annex II should be replaced by the following:
Προσδιορισμός της ορατής διαγράμμισης λωρίδας κυκλοφορίας
Visible lane marking identification
Για την εκτέλεση των διαδικασιών δοκιμής που αναφέρονται στα σημεία 2.2 και 2.5 του παραρτήματος II, το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας δοκιμής υπερβαίνει τα 3,5 m.
For the purpose of the test procedures referred to in points 2.2. and 2.5. of Annex II, the test lane width shall be greater than 3,5 m.
Οι ορατές διαγραμμίσεις λωρίδας κυκλοφορίας που ορίζονται στον πίνακα 1 θεωρείται ότι είναι λευκές, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά στο παρόν προσάρτημα.
The visible lane markings identified in Table 1 are assumed to be white, unless otherwise indicated in this Appendix.
Ο πίνακας 1 χρησιμοποιείται για την έγκριση σύμφωνα με τα σημεία 2.2 και 2.5 του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού.
Table 1 shall be used for approval in accordance with points 2.2. and 2.5. of Annex II to this Regulation.
Οριζόμενες ορατές διαγραμμίσεις λωρίδας κυκλοφορίας
Identified visible lane markings
ΣΧΕΔΙΟ
PATTERN
ΠΛΑΤΟΣ
WIDTH
Διαγράμμιση λωρίδας κυκλοφορίας αριστερού άκρου
Left edge lane marking
Κεντρική γραμμή
Centre line
Διαγράμμιση λωρίδας κυκλοφορίας δεξιού άκρου
Right edge lane marking
Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας
Lane width
Καθορισμός του πλάτους της λωρίδας κυκλοφορίας για τον σκοπό του παρόντος κανονισμού
Definition of lane width for the purpose of this Regulation
Αυτοκινητόδρομος (*)
Motorway (*)
Οδός διπλού οδοστρώματος
Dual Carriageway
10 cm ή 15 cm ή 20 cm
10 cm or 15 cm or 20 cm
Οδός μονού οδοστρώματος (όριο ταχύτητας
Single Carriageway
> 40 mph)
(speed limit > 40 mph)
10 ή 15 ή 20 cm
10 or 15 or 20 cm
10 ή 15 cm
10 or 15 cm
Δευτερεύουσα και τοπική οδός
Secondary and Local
12 ή 15 cm
12 or 15 cm
10 ή 12 cm
10 or 12 cm
Κύρια οδός
Main
12 ή 25 cm
12 or 25 cm
Δευτερεύουσα οδός
secondary
Αυτοκινητόδρομοι
Highways
(4 λωρίδες ή 2 x 2 λωρίδες)
(4 lanes or 2 × 2 lanes)
22,5 και 37,5 cm
22,5 and 37,5 cm
(άλλες οδοί)
(other roads)
15 ή 18 cm
15 or 18 cm
Εκτός ορισμένων ζωνών (π.χ.: κλάδοι εισόδου-εξόδου, λωρίδα για βραδυκίνητα οχήματα …).»
Excepted certain zones (e.g. slip road, lane for slow vehicles, etc.).’
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 351/2012 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 351/2012
της 23ης Απριλίου 20122351/2012 της Επιτροπής
of 23 April 2012
για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με την εγκατάσταση συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας σε μηχανοκίνητα οχήματα
implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council as regards type-approval requirements for the installation of lane departure warning systems in motor vehicles
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 ορίζει βασικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3 σχετικά με την εγκατάσταση συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down basic requirements for the type-approval of motor vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 with regard to the installation of lane departure warning systems.
Είναι απαραίτητο να καθοριστούν οι συγκεκριμένες διαδικασίες, δοκιμές και απαιτήσεις για τις εν λόγω εγκρίσεις τύπου.
It is necessary to set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 προβλέπει ότι η Επιτροπή μπορεί να λάβει μέτρα για την εξαίρεση ορισμένων οχημάτων ή κλάσεων οχημάτων των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3 από την υποχρέωση εγκατάστασης συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας εφόσον, μετά από την πραγματοποίηση μιας ανάλυσης κόστους/οφέλους και αφού ληφθούν υπόψη όλες οι σχετικές πτυχές ασφαλείας, αποδειχθεί ότι η εφαρμογή των συστημάτων αυτών δεν είναι κατάλληλη για τα συγκεκριμένα οχήματα ή κλάσεις οχημάτων.
Regulation (EC) No 661/2009 provides that the Commission may adopt measures exempting certain vehicles or classes of vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 from the obligation to install lane departure warning systems, where following a cost/benefit analysis and taking into account all relevant safety aspects, the application of those systems proves not to be appropriate to the vehicle or class of vehicles concerned.
Η ανάλυση κόστους/οφέλους έχει αποδείξει ότι δεν ενδείκνυται η εφαρμογή συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας σε οχήματα που έλκουν ημιρυμουλκούμενα, κατηγορίας N2, με μέγιστη μάζα οχήματος που υπερβαίνει τους 3,5 αλλά όχι τους 8 τόνους, εφόσον τα απαιτούμενα έξοδα υπερβαίνουν τα οφέλη.
The cost/benefit analysis has proven that the application of lane departure warning systems to semi-trailer towing vehicles of category N2 with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 8 tonnes is not appropriate as it would generate more costs than benefits.
Επιπλέον, κρίνεται ότι λόγω της συνήθους χρήσης τους σε συγκριμένες συνθήκες κίνησης, η εγκατάσταση συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας θα εξασφάλιζε μόνο περιορισμένα οφέλη ως προς την ασφάλεια για οχήματα κατηγορίας M2 και M3 των κλάσεων Α, Ι και ΙΙ και για αρθρωτά λεωφορεία κατηγορίας M3 των κλάσεων Α, Ι και ΙΙ, καθώς και για ορισμένα οχήματα ειδικής χρήσης, οχήματα εκτός δρόμου και οχήματα με περισσότερους από τρεις άξονες.
In addition, it is considered that due to their typical use in specific traffic conditions, the installation of lane departure warning systems would generate only limited safety benefits for category M2 and M3 vehicles of Class A, Class I and Class II, and for articulated buses of category M3 of Class A, Class I and Class II, as well as for certain special purpose vehicles, off-road vehicles and vehicles with more than three axles.
Συνεπώς, τα οχήματα αυτά θα πρέπει να εξαιρεθούν από την υποχρέωση εγκατάστασης των εν λόγω συστημάτων.
Those vehicles should therefore be exempted from the obligation to install those systems.
Ο παρών κανονισμός ισχύει για οχήματα των κατηγοριών M2, N2, M3 και N3, όπως ορίζονται στο παράρτημα II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], εξαιρουμένων των εξής:1) οχημάτων που έλκουν ημιρυμουλκούμενα, κατηγορίας N2, με μέγιστη μάζα οχήματος που υπερβαίνει τους 3,5 αλλά όχι τους 8 τόνους·
This Regulation applies to vehicles of categories M2, N2, M3 and N3, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2], with the exception of the following:(1) semi-trailer towing vehicles of category N2 with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 8 tonnes;
οχήματα κατηγορίας M2 και M3, των κλάσεων A, I και ΙΙ·
categories M2 and M3 vehicles of Class A, Class I and Class II;
αρθρωτών λεωφορείων κατηγορίας M3, των κλάσεων A, I και ΙΙ·
category M3 articulated buses of Class A, Class I and Class II;
οχημάτων εκτός δρόμου κατηγορίας M2, M3, N2 και N3 όπως αναφέρεται στα σημεία 4.2 και 4.3 του μέρους Α του παραρτήματος II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ·
off-road vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 as referred to in points 4.2 and 4.3 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
οχημάτων ειδικής χρήσης κατηγορίας M2, M3, N2 και N3 όπως αναφέρεται στο σημείο 5 του μέρους Α του παραρτήματος II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ·
special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 as referred to in point 5 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
οχημάτων κατηγορίας M2, M3, N2 και N3 με περισσότερους από τρεις άξονες.
vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 with more than three axles.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, και επιπροσθέτως των ορισμών του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009, ισχύουν οι εξής ορισμοί: 1)
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply in addition to the definitions set out in Regulation (EC) No 661/2009:
«Τύπος οχήματος όσον αφορά το σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας» κατηγορία οχημάτων που δεν διαφέρουν ως προς ουσιώδη χαρακτηριστικά, όπως:
‘vehicle type with regard to its Lane Departure Warning System’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
η εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή,
the manufacturer’s trade name or mark;
τα χαρακτηριστικά του οχήματος που επηρεάζουν σημαντικά την απόδοση του συστήματος προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας,
vehicle features which significantly influence the performances of the Lane Departure Warning System;
ο τύπος και ο σχεδιασμός του συστήματος προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας. 2)
the type and design of the Lane Departure Warning System;
«Λωρίδα κυκλοφορίας» μία από τις επιμήκεις λωρίδες στις οποίες διαιρείται η οδός (όπως φαίνεται στο προσάρτημα του παραρτήματος II). 3)
‘lane’ means one of the longitudinal strips into which a roadway is divided (as shown in the Appendix to Annex II);
«Ορατή διαγράμμιση λωρίδας κυκλοφορίας» διαγραμμίσεις σκόπιμα αποτυπωμένες στο όριο της λωρίδας κυκλοφορίας οι οποίες είναι άμεσα ορατές από τον οδηγό κατά την οδήγηση. 4)
‘visible lane marking’ means delineators intentionally placed on the borderline of the lane that are directly visible by the driver while driving;
«Ρυθμός απόκλισης» η ταχύτητα προσέγγισης του οχήματος του υποκειμένου σε ορθή γωνία με την ορατή διαγράμμιση της λωρίδας κυκλοφορίας στο σημείο μετάδοσης της προειδοποίησης. 5)
‘rate of departure’ means the subject vehicle’s approach velocity at a right angle to the visible lane marking at the warning issue point;
«Κοινός χώρος» περιοχή στην οποία μπορούν να εμφανίζονται δύο ή περισσότερες λειτουργίες πληροφόρησης, αλλά όχι ταυτόχρονα.
‘common space’ means an area on which two or more information functions may be displayed, but not simultaneously.
Έγκριση τύπου ΕΚ τύπου οχημάτων σχετικά με τα LDWS
EC type-approval of a type of vehicle with regard to LDWS
Ο κατασκευαστής ή ο εκπρόσωπός του υποβάλλει στην αρχή έγκρισης τύπου την αίτηση για έγκριση τύπου ΕΚ ενός οχήματος όσον αφορά τα συστήματα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας.
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to lane departure warning systems.
Η αίτηση συντάσσεται σύμφωνα με το υπόδειγμα του εγγράφου πληροφοριών που παρατίθεται στο μέρος 1 του παραρτήματος I.
The application shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Part 1 of Annex I.
Εάν πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού, η αρχή έγκρισης χορηγεί έγκριση τύπου ΕΚ και εκδίδει αριθμό έγκρισης τύπου σύμφωνα με το σύστημα αρίθμησης που ορίζεται στο παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
If the relevant requirements set out in Annex II to this Regulation are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Ένα κράτος μέλος δεν επιτρέπεται να εκχωρήσει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο οχήματος.
A Member State may not assign the same number to another vehicle type.
Για τους σκοπούς της παραγράφου 3, η αρχή έγκρισης τύπου εκδίδει πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΚ το οποίο συντάσσεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο μέρος 2 του παραρτήματος I.
For the purposes of paragraph 3, the type-approval authority shall issue an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex I.
Πρότυπα υποδείγματα για το έγγραφο πληροφοριών και το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΚ
Standard models for the information document and the EC type-approval certificate
Έγγραφο πληροφοριών αριθ. … σχετικά με την έγκριση τύπου ΕΚ ενός οχήματος όσον αφορά τα συστήματα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας.
Information document No … relating to the EC type-approval of a vehicle with regard to lane departure warning systems.
Οι ακόλουθες πληροφορίες πρέπει να υποβάλλονται εις τριπλούν και να περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων.
The following information shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να είναι αρκούντως λεπτομερείς.
Photographs, if any, shall show sufficient detail.
Εάν τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι χωριστές τεχνικές μονάδες που αναφέρονται στο παρόν παράρτημα διαθέτουν ηλεκτρονικές διατάξεις, πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των διατάξεων αυτών.
If the systems, components or separate technical units referred to in this Annex have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Πλαίσιο:…
Chassis: …
Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σήμανση επί του οχήματος: …
Means of identification of type, if marked on the vehicle: … 0.3.0.1.
Αριθμός και θέση αξόνων με δίδυμους τροχούς: …
Number and position of steered axles: …
Θέση οδήγησης: αριστερά/δεξιά.
Hand of drive: left/right.
(σε kg και mm) (με παραπομπή στα σχέδια, όπου κρίνεται σκόπιμο)
(in kg and mm) (Refer to drawing where applicable)
Μεταξόνιο(-α) (με πλήρες φορτίο)
Wheelbase(s) (fully loaded)
Διαξονικά οχήματα: …
Two axle vehicles: …
Μετατρόχιο κάθε διευθυντηρίου άξονα: …
Track of each steered axle: …
Μετατρόχιο όλων των υπολοίπων αξόνων [7] ( ζ4)
Track of all other axles [7] ( g4)
Το μετατρόχιο των αξόνων καθορίζεται σύμφωνα με το στοιχείο αριθ. 6.5 του προτύπου ISO 612:1978. :
The track of axles shall be determined in accordance with item No 6.5. of Standard ISO 612:1978
Πλάτος του ευρύτερου πίσω άξονα: …
Width of the widest rear axle: …
Πλάτος του προσθίου άξονα (μετρουμένου στο ακραίο τμήμα των ελαστικών επισώτρων, εξαιρουμένου του εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους): …
Width of the foremost axle (measured at the outermost part of the tyres excluding the bulging of the tyres close to the ground): …