natgillin/translations-raw huggingface dataset:
να τηρεί όλα τα ιατρικά αρχεία κατά τρόπο που διασφαλίζει ανά πάσα στιγμή την τήρηση του ιατρικού απορρήτου.
keep all medical records in a way that ensures that medical confidentiality is respected at all times.
Ζ. Τοποθετημένο όργανο:
H. ACAS fit:
Η. Τοποθετημένο εναέριο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης (ΑCAS):
I. Windshear:
Απεικονιστής ορθής διόπτευσης (HUD)/σύστημα καθοδήγησης ορθής διόπτευσης (HUGS)
HUD/HUGS
Μελλοντικά συστήματα εναέριας κυκλοφορίας (FANS)
FANS
Σύστημα προειδοποίησης προσέγγισης εδάφους (GPWS)/Προηγμένο σύστημα προειδοποίησης προσέγγισης εδάφους (EGPWS)
GPWS/EGPWS
ζ. το εγκεφαλικό επεισόδιο· και
childbirth; (h) stroke; and
IVa.
IVa
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ I
CAT I
μέτρα
RVR
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ II Οριζόντια ορατότητα επί του διαδρόμου (RVR)
CAT II
Ύψος απόφασης (DH)
m DH
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ III Οριζόντια ορατότητα επί του διαδρόμου (RVR)
CAT III
Οριζόντια ορατότητα επί του διαδρόμου (RVR)
LVTO RVR
Δορυφόρος παγκόσμιας αεροπλοΐας (GPS)
GPS
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 291/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 291/2012
της 2ας Απριλίου 2012
of 2 April 2012
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 992/95 του Συμβουλίου, της 10ης Απριλίου 1995, για το άνοιγμα και τον τρόπο διαχείρισης κοινοτικών δασμολογικών ποσοστώσεων για ορισμένα προϊόντα γεωργίας και αλιείας, καταγωγής Νορβηγίας [1], και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 1 στοιχεία α) και β),
Having regard to Council Regulation (EC) No 992/95 of 10 April 1995 opening and providing for the administration of tariff quotas of the Union for certain agricultural and fishery products originating in Norway [1], and in particular Article 5(1)(a) and (b) thereof,
Μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αφενός, και του Βασιλείου της Νορβηγίας, αφετέρου, έχει συναφθεί συμφωνία υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών σχετικά με τη χορήγηση συμπληρωματικών εμπορικών προτιμήσεων για γεωργικά προϊόντα, βάσει του άρθρου 19 της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο.
An Agreement has been concluded in the form of an Exchange of Letters between the European Union, of the one part, and the Kingdom of Norway, of the other part, concerning additional trade preferences in agricultural products reached on the basis of Article 19 of the Agreement on the European Economic Area.
Η συμφωνία εγκρίθηκε εξ ονόματος της Ένωσης με την απόφαση 2011/818/ΕΕ του Συμβουλίου [2].
The Agreement was approved on behalf of the Union by Council Decision 2011/818/EU [2].
Η συμφωνία αυτή προβλέπει την περαιτέρω προοδευτική ελευθέρωση των γεωργικών συναλλαγών σε προτιμησιακή, αμοιβαία και εκατέρωθεν επωφελή βάση και νέες ετήσιες δασμολογικές ποσοστώσεις άνευ δασμών για τις εισαγωγές στην Ευρωπαϊκή Ένωση ορισμένων γεωργικών προϊόντων καταγωγής Νορβηγίας.
That Agreement provides further progressive liberalisation of agricultural trade on a preferential, reciprocal and mutually beneficial basis and for new annual duty free tariff quotas at import into the European Union of certain agricultural products originating in Norway.
Για να εφαρμοστούν οι νέες δασμολογικές ποσοστώσεις που προβλέπονται στη συμφωνία, πρέπει να τροποποιηθεί ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 992/95.
In order to implement the new tariff quotas provided for in the Agreement, it is necessary to amend Regulation (EC) No 992/95.
Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 992/95 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
Regulation (EC) No 992/95 should therefore be amended accordingly.
Σύμφωνα με την απόφαση 2011/818/ΕΕ, οι νέες δασμολογικές ποσοστώσεις πρόκειται να εφαρμοστούν από την 1η Ιανουαρίου 2012.
In accordance with Decision 2011/818/EU the new tariff quotas are to apply from 1 January 2012.
Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 992/95 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Annex I to Regulation (EC) No 992/95 is amended as set out in the Annex to this Regulation.
Βρυξέλλες, 2 Απριλίου 2012.
Done at Brussels, 2 April 2012.
Οι σειρές που αντιστοιχούν στους αύξοντες αριθμούς 09.0701, 09.0751, 09.0757 και 09.0759 αντικαθίστανται από τα εξής:
the rows for order numbers 09.0701, 09.0751, 09.0757 and 09.0759 are replaced by the following:
Περίοδος Ποσόστωσης
Quota period
Ζωικά λάδια και λίπη από ζώα της θάλασσας, με εξαίρεση τη φάλαινα και τον φυσητήρα, που παρουσιάζονται σε συσκευασίες καθαρού βάρους πλέον του 1 kg
Oils and fats of marine animals, other than whale oil and sperm oil, in packings of a net capacity of more than 1 kg
Από 16.7 έως 15.9
From 16.7 to 15.9
Δαμάσκηνα, νωπά, από 1ης Σεπτεμβρίου έως 15 Οκτωβρίου1
Plum, fresh, from 1 September to 15 October
Οι σειρές που αντιστοιχούν στους αύξοντες αριθμούς 09.0753, 09.0755, 09.0775, 09.0777, 09.0781 και 09.0785 απαλείφονται.
the rows for order numbers 09.0753, 09.0755, 09.0775, 09.0777, 09.0781 and 09.0785 are deleted;
Παρεμβάλλονται οι ακόλουθες σειρές:
the following rows are inserted:
Πατάτες, σε λεπτές φέτες, τηγανητές ή ψητές, αλατισμένες ή αρωματισμένες, σε ερμητικά κλειστές συσκευασίες, που προορίζονται για άμεση κατανάλωση
Thin slices of potatoes, fried or baked, whether or not salted or flavoured, in airtight packings, suitable for immediate consumption
Τροφές για σκύλους ή γάτες, συσκευασμένες για τη λιανική πώληση
Dog or cat food put up for retail sale
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 292/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 292/2012
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 293/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012
της 3ης Απριλίου 20123
of 3 April 2012
σχετικά με την παρακολούθηση και την υποβολή δεδομένων ταξινόμησης καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
on monitoring and reporting of data on the registration of new light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα [1], και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 9 πρώτο εδάφιο,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the first subparagraph of Article 8(9) thereof,
Σύμφωνα με το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, τα κράτη μέλη οφείλουν να καταγράφουν και να διαβιβάζουν ετησίως στην Επιτροπή ορισμένα δεδομένα για κάθε καινούργιο ελαφρύ επαγγελματικό όχημα που ταξινομήθηκε στην επικράτειά τους κατά το προηγούμενο έτος.
In accordance with Article 8 of Regulation (EU) No 510/2011, Member States must every year record and transmit certain data to the Commission about new light commercial vehicles registered in their territory in the previous year.
Επειδή τα δεδομένα αυτά πρόκειται να αποτελούν τη βάση για τον καθορισμό του στόχου των κατασκευαστών καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων όσον αφορά τις ειδικές εκπομπές CO2, καθώς και για την εκτίμηση του βαθμού συμμόρφωσης των κατασκευαστών προς τους εν λόγω στόχους, είναι απαραίτητη η εναρμόνιση των κανόνων συλλογής και υποβολής των συγκεκριμένων δεδομένων.
As those data are to serve as the basis for determining the specific CO2 emissions target for manufacturers of new light commercial vehicles and for the assessment of whether manufacturers comply with those targets, it is necessary to harmonise the rules on the collection and reporting of those data.
Για να καταστεί δυνατή η μελλοντική υπαγωγή οχημάτων των κατηγοριών Μ2 και Ν2 στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011, σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφες 2 του εν λόγω κανονισμού, θα πρέπει να συλλέγονται και να διαβιβάζονται στην Επιτροπή δεδομένα σχετικά με αυτές τις κατηγορίες οχημάτων.
To allow for the future inclusion in Regulation (EU) No 510/2011 of vehicles in categories M2 and N2 in accordance with Article 13(2) of that Regulation, data for those categories of vehicles should be recorded and transmitted to the Commission.
Για να εκτιμάται πλήρως ο βαθμός συμμόρφωσης κάθε κατασκευαστή προς τον στόχο του όσον αφορά τις ειδικές εκπομπές CO2, ο οποίος καθορίζεται δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, και να αποκτηθεί η απαραίτητη πείρα από την εφαρμογή του εν λόγω κανονισμού, η Επιτροπή χρειάζεται λεπτομερή δεδομένα σε επίπεδο κατασκευαστών για κάθε σειρά οχημάτων, οριζόμενη μέσω του τύπου, της παραλλαγής και της έκδοσης.
In order to assess fully whether each manufacturer complies with its specific CO2 emissions target established pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 and to gain the necessary experience from the application of that Regulation, the Commission needs detailed data at manufacturer level for each vehicle series defined by type, variant and version.
Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν την καταγραφή και διαβίβαση των εν λόγω δεδομένων στην Επιτροπή ταυτόχρονα με τα συγκεντρωτικά δεδομένα σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του ίδιου κανονισμού.
Member States should therefore ensure that such data are recorded and transmitted to the Commission together with the aggregated data in accordance with Article 8(2) of that Regulation.
Κατ’ εφαρμογή των άρθρων 18 και 26 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά [2], οι κατασκευαστές πρέπει να εξασφαλίζουν ότι κάθε καινούργιο ελαφρό επαγγελματικό όχημα που διατίθεται στην αγορά της Ένωσης συνοδεύεται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης και τα κράτη μέλη δεν επιτρέπεται να ταξινομούν τα εν λόγω οχήματα, εάν δεν συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης.
Pursuant to Articles 18 and 26 of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles [2], a manufacturer must ensure that each new light commercial vehicle placed on the market in the Union is accompanied by a valid certificate of conformity and a Member State may not register such a vehicle unless it is accompanied by such a certificate of conformity.
Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης θα πρέπει επομένως να αποτελεί την πρωτεύουσα πηγή των στοιχείων που τα κράτη μέλη οφείλουν να καταγράφουν, να θέτουν στη διάθεση των κατασκευαστών κατ’ εφαρμογή του άρθρου 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και να υποβάλλουν στην Επιτροπή.
Therefore, the certificate of conformity should be the primary source for the information that the Member States are required to record, make available to manufacturers pursuant to Article 8(1) of Regulation (EU) No 510/2011 and report to the Commission.
Σε ορισμένες δικαιολογημένες περιπτώσεις, τα κράτη μέλη μπορούν να χρησιμοποιούν στοιχεία και από άλλες πηγές εκτός του πιστοποιητικού συμμόρφωσης, υπό τον όρο ότι οι πηγές αυτές είναι ισοδύναμης ακρίβειας με το πιστοποιητικό συμμόρφωσης και ότι το εκάστοτε κράτος μέλος έχει θέσει σε εφαρμογή μέτρα που εγγυώνται την εν λόγω ακρίβεια.
In certain justified cases, Member States may also use information from sources other than the certificate of conformity, provided that the accuracy of those sources is equivalent to the certificate of conformity and, where necessary, that the Member States concerned put measures in place to guarantee that accuracy.
Τα δεδομένα ταξινόμησης καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων θα πρέπει να είναι ακριβή και να υποβάλλονται σε αποτελεσματική επεξεργασία για τον καθορισμό του σχετικού με τις ειδικές εκπομπές στόχου σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.
The data on the registration of new light commercial vehicles should be accurate and should be processed effectively for the purpose of establishing the specific emissions target in accordance with Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Συνεπώς, οι κατασκευαστές θα πρέπει να παρέχουν στην Επιτροπή επικαιροποιημένες πληροφορίες σχετικά με την επωνυμία τους που αναγράφεται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης στα διάφορα κράτη μέλη ταξινόμησης.
Manufacturers should therefore provide the Commission with up-to-date information on the manufacturers’ names that are used on the certificates of conformity in the different Member States of registration.
Χάρη στις πληροφορίες αυτές η Επιτροπή θα είναι σε θέση να παρέχει στα κράτη μέλη επικαιροποιημένο κατάλογο με τις υποδειχθείσες επωνυμίες κατασκευαστών που θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την υποβολή των δεδομένων.
That information will enable the Commission to provide the Member States with an up-dated list of designated manufacturers’ names which should be used for the purpose of data reporting.
Τα κράτη μέλη θα πρέπει να καταγράφουν και να υποβάλλουν πληροφορίες σχετικά με πρόσφατα ταξινομημένα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για κίνηση με εναλλακτικά καύσιμα.
Member States should record and report information about newly registered vehicles that are designed to use alternative fuels.
Για να είναι σε θέση η Επιτροπή να λαμβάνει υπόψη τις μειώσεις του σχετικού με τις ειδικές εκπομπές στόχου λόγω της χρήσης καυσίμου αιθανόλης (E85) σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, τα κράτη μέλη θα πρέπει να παρέχουν στην Επιτροπή τις απαραίτητες πληροφορίες, μεταξύ των οποίων το ποσοστό των πρατηρίων καυσίμων της επικράτειάς τους και, κατά περίπτωση, τον συνολικό αριθμό των πρατηρίων που προσφέρουν καύσιμο αιθανόλης (E85) ανταποκρινόμενο στα κριτήρια αειφορίας τα οποία προβλέπονται στην οδηγία 2009/28/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με την προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές και την τροποποίηση και τη συνακόλουθη κατάργηση των οδηγιών 2001/77/ΕΚ και 2003/30/ΕΚ [3], καθώς και στο άρθρο 7β της οδηγίας 98/70/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Οκτωβρίου 1998, σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ και την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ του Συμβουλίου [4].
In order to allow the Commission to take into account reductions to the specific emissions target due to the use of ethanol (E85) fuel in accordance with Article 6 of Regulation (EU) No 510/2011, Member States should provide the Commission with the necessary information, including the proportion of filling stations in their territory and, where applicable, the total number of those which provide ethanol (E85) fuel meeting the sustainability criteria set out in Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the promotion of the use of energy from renewable sources and amending and subsequently repealing Directives 2001/77/EC and 2003/30/EC [3], and in Article 7b of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC [4].
Για να αποφευχθεί η άσκοπη υποβολή διπλών δεδομένων, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για τους σκοπούς του άρθρου 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 οι πληροφορίες για τον αριθμό των πρατηρίων βενζίνης που προσφέρουν καύσιμο αιθανόλης (E85) στην επικράτεια κάθε κράτους μέλους οι οποίες παρέχονται σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής, της 10ης Νοεμβρίου 2010, σχετικά με την παρακολούθηση και την αναφορά δεδομένων ταξινόμησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [5].
In order to avoid unnecessary data duplication, the information on the number of filling stations in the respective territory of the Member States that supply ethanol (E85) fuel provided in accordance with Article 6 of Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [5] should be used for the purposes of Article 6 of Regulation (EU) No 510/2011.
Τα άρθρα 23 και 24 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ προβλέπουν απλουστευμένη διαδικασία έγκρισης για την οποία δεν απαιτείται η έκδοση ευρωπαϊκού πιστοποιητικού συμμόρφωσης.
Articles 23 and 24 of Directive 2007/46/EC provide for a simplified approval procedure for which it is not required to issue a European certificate of conformity.
Τα κράτη μέλη θα πρέπει να παρακολουθούν τον αριθμό των οχημάτων που ταξινομούνται στο πλαίσιο των εν λόγω διαδικασιών, προκειμένου να εκτιμούν τις επιπτώσεις του στη διαδικασία παρακολούθησης και στην επίτευξη του στόχου της Ένωσης όσον αφορά τις μέσες εκπομπές CO2 από τον στόλο των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.
Member States should monitor the number of vehicles registered under those procedures in order to assess its impact on the monitoring process and the attainment of the Union’s average CO2 emissions target for the new light commercial vehicle fleet.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα εκτελεστικό κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής κλιματικών μεταβολών,
The measures provided for in this Implementing Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Ο παρών κανονισμός ορίζει τους κανόνες συλλογής και υποβολής δεδομένων τα οποία αφορούν τις ταξινομήσεις των ακόλουθων οχημάτων:
This Regulation sets out the rules for collection and reporting of data on registrations of the following vehicles:
ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011·
light commercial vehicles as referred to in Article 2(1) of Regulation (EU) No 510/2011;
οχήματα των κατηγοριών M2 και N2 που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφος 10 του εν λόγω κανονισμού.
vehicles of categories M2 and N2 as referred to in Article 8(10) of that Regulation.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού ισχύουν οι ορισμοί των άρθρων 2 και 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, καθώς και οι ορισμοί των εννοιών «όχημα αερίου δύο καυσίμων» και «όχημα ευέλικτου καυσίμου αιθανόλης» που περιλαμβάνονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής [6].
For the purposes of this Regulation, the definitions set out in Articles 2 and 3 of Regulation (EU) No 510/2011 as well as the definitions of ‘bi-fuel gas vehicle’ and ‘flex-fuel ethanol vehicle’ set out in Article 2 of Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6] shall apply.
Ισχύουν επιπλέον οι ακόλουθοι ορισμοί:1) «τεκμηρίωση έγκρισης τύπου» τα έγγραφα που περιέχουν τα δεδομένα τα οποία προσδιορίζονται στην τρίτη στήλη του πίνακα του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού· 2) «συγκεντρωτικά δεδομένα παρακολούθησης»
The following definitions shall also apply:(1) ‘type-approval documentation’ means the documents including the data specified in the third column of the table set out in Annex I to this Regulation;
τα συγκεντρωτικά δεδομένα που προσδιορίζονται στο παράρτημα II μέρος Γ τμήμα 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011· 3) «λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης»
‘aggregated monitoring data’ means the aggregated data specified in Section 1 of Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011;
τα λεπτομερή δεδομένα που προσδιορίζονται στο παράρτημα II μέρος Γ τμήμα 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και αναλύονται κατά κατασκευαστή και σειρά οχήματος, οριζόμενη μέσω του τύπου, της παραλλαγής και της έκδοσης.
‘detailed monitoring data’ means the detailed data specified in Section 2 of Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 which is disaggregated by manufacturer and vehicle series as defined by the type, variant and version.
Τα συγκεντρωτικά δεδομένα παρακολούθησης, συνοδευόμενα από τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης, διαβιβάζονται από τα κράτη μέλη με ηλεκτρονικά μέσα στο κεντρικό αποθετήριο δεδομένων (Central Data Repository/CDR) το οποίο διαχειρίζεται ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος.
The aggregated monitoring data together with the detailed monitoring data shall be transmitted by the Member States via electronic data transfer to the Central Data Repository managed by the European Environmental Agency.
Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή τον χρόνο διαβίβασης των δεδομένων.
Member States shall notify the Commission when the data is transmitted.
Τα κράτη μέλη καταρτίζουν τα συγκεντρωτικά και τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης με βάση τις πληροφορίες που περιέχονται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή στην τεκμηρίωση έγκρισης τύπου του εκάστοτε ελαφρού επαγγελματικού οχήματος, όπως προσδιορίζονται στον πίνακα του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού.
Member States shall prepare the aggregated monitoring data and the detailed monitoring data based upon information contained in the certificate of conformity or the type-approval documentation of the relevant light commercial vehicle as specified in the table in Annex I to this Regulation.
Η παράμετρος «συνολικός αριθμός νέων ταξινομήσεων» των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης υπολογίζεται από τον συνολικό αριθμό των φακέλων ταξινόμησης που δημιουργούνται ετησίως για ένα και μόνο όχημα.
The parameter ‘total number of new registrations’ in the detailed monitoring data shall be determined from the total number of registration records created in each year which relate to a single vehicle.
Η παράμετρος «κατηγορία ταξινομημένου οχήματος» των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης βασίζεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος κατά τον χρόνο ταξινόμησης.
The parameter ‘category of the vehicle registered’ in the detailed monitoring data shall be based on the technical characteristics of the vehicle at the time of registration.
Σε περίπτωση αναγραφής περισσότερων της μιας επωνυμιών κατασκευαστή στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή στην τεκμηρίωση έγκρισης τύπου, τα κράτη μέλη αναφέρουν τον κατασκευαστή του βασικού οχήματος.
Where there is more than one name of a manufacturer on the certificate of conformity or type-approval documentation, the Member State shall report the manufacturer of the base vehicle.
Οι τιμές εκπομπών CO2 που πρέπει να αναφέρονται υπό την παράμετρο «Ειδικές εκπομπές CO2» των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης λαμβάνονται από την εγγραφή «συνδυασμένος κύκλος» του πιστοποιητικού συμμόρφωσης ή της τεκμηρίωσης έγκρισης τύπου, εκτός των περιπτώσεων όπου έχει εφαρμογή η εγγραφή «σταθμισμένη, σε συνδυασμένο κύκλο».
The CO2 emission values to be reported under the parameter ‘specific emissions of CO2’ in the detailed monitoring data shall be taken from the entry ‘combined’ in the certificate of conformity or the type-approval documentation, except in the case when the entry for ‘weighted combined’ applies.
Κατά την αναφορά, στα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης, των οχημάτων που κινούνται με εναλλακτικό καύσιμο, η αρμόδια αρχή παρέχει τον τύπο καυσίμου και τον τρόπο ανεφοδιασμού με καύσιμο, όπως προσδιορίζονται στο παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.
In reporting the alternative fuel vehicles in the detailed monitoring data, the competent authority shall provide the fuel type and fuel mode as specified in Annex I to this Regulation.
Στην περίπτωση των οχημάτων αερίου δύο καυσίμων ή ευέλικτου καυσίμου αιθανόλης, η αρμόδια αρχή αναφέρει στα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης, υπό την παράμετρο «Ειδικές εκπομπές CO2 (g/km)», τις ακόλουθες τιμές εκπομπών CO2:
In the case of bi-fuel gas or flex-fuel ethanol vehicles, the competent authority shall report the following CO2 emission values under the parameter ‘specific emissions of CO2 (g/km)’ in the detailed monitoring data:
για τα οχήματα αερίου δύο καυσίμων που κινούνται με βενζίνη και αέρια καύσιμα, την τιμή εκπομπών CO2 για το υγραέριο ή το φυσικό αέριο σύμφωνα με το παράρτημα II μέρος A σημείο 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011·
for bi-fuel gas vehicles using petrol and gaseous fuels, the CO2 emissions value for the liquefied petroleum gas (LPG) or natural gas (NG) in accordance with point 2 in Part A of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011;