natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα σχέδια αυτά καθορίζονται λαμβανομένων υπόψη των ορίων ικανότητας που σχετίζονται με τις διαδικασίες που αναφέρονται στην παράγραφο 6.
Those plans shall be defined by taking into account the capacity limits associated with the procedures referred to in paragraph 6.
Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι πριν από τις 5 Φεβρουαρίου 2015 το αργότερο θα έχει διενεργηθεί εκτίμηση ασφάλειας για όλα τα υφιστάμενα συστήματα που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία β), γ) και δ).
Member States shall ensure that, by 5 February 2015 at the latest, a safety assessment is conducted by the parties concerned for all existing systems referred to in points (b), (c) and (d) of Article 2(1).
Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι επέρχονται τυχόν αλλαγές στα αναφερόμενα στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία β), γ) και δ) υφιστάμενα συστήματα ή ότι γίνεται η εισαγωγή νέων συστημάτων μόνον εφόσον τα οικεία μέρη έχουν προηγουμένως διενεργήσει εκτίμηση ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της ταυτοποίησης κινδύνων, εκτίμησης επικινδυνότητας και διαδικασιών μετριασμού της.
Member States shall ensure that any changes to the existing systems referred to in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) or the introduction of new systems are preceded by a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation, conducted by the parties concerned.
Κατά τη διάρκεια των αξιολογήσεων των παραγράφων 1 και 2, οι απαιτήσεις ασφάλειας που ορίζονται στο παράρτημα VI λαμβάνονται υπόψη ως ελάχιστες απαιτήσεις.
During the assessments identified in paragraphs 1 and 2, the requirements set out in Annex VI shall be taken into consideration as a minimum.
Πριν από την έκδοση της δήλωσης ΕΚ συμμόρφωσης ή καταλληλότητας προς χρήση που αναφέρεται στο άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 552/2004, οι κατασκευαστές συστατικών στοιχείων των συστημάτων που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος κανονισμού ή οι εγκατεστημένοι στην Ένωση εγκεκριμένοι αντιπρόσωποί τους, εκτιμούν τη συμμόρφωση ή την καταλληλότητα χρήσης των εν λόγω συστατικών στοιχείων σύμφωνα με τις παρατιθέμενες στο παράρτημα VII απαιτήσεις.
Before issuing an EC declaration of conformity or suitability for use provided in Article 5 of Regulation (EC) No 552/2004, manufacturers of constituents of the systems referred to in Article 2(1) of this Regulation or their authorised representatives established in the Union, shall assess the conformity or suitability for use of those constituents in compliance with the requirements set out in Annex VII.
Ωστόσο, οι διαδικασίες πιστοποίησης που είναι σύμφωνες με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [4], θεωρούνται αποδεκτές διαδικασίες για την εκτίμηση της συμμόρφωσης των συστατικών στοιχείων εφόσον περιλαμβάνουν απόδειξη της συμμόρφωσης προς τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού σχετικά με τη διαλειτουργικότητα, τις επιδόσεις και την ασφάλεια.Άρθρο 11
However, certification processes complying with Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council [4], shall be considered as acceptable procedures for the conformity assessment of constituents if they include the demonstration of compliance with the applicable interoperability, performance and safety requirements of this Regulation.Article 11
Οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας που μπορούν να αποδείξουν ή έχουν αποδείξει ότι πληρούν τους όρους του παραρτήματος VIII διενεργούν έλεγχο των συστημάτων που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία β), γ) και δ) σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος ΙΧ.
Air navigation service providers which can demonstrate or have demonstrated that they fulfil the conditions set out in Annex VIII shall conduct a verification of the systems referred to in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) in compliance with the requirements set out in Part A of Annex IX.
Οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας που δεν μπορούν να αποδείξουν ότι πληρούν τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο παράρτημα VIII αναθέτουν με υπεργολαβία σε κοινοποιημένο οργανισμό τον έλεγχο των συστημάτων που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία β), γ) και δ).
Air navigation service providers which cannot demonstrate that they fulfil the conditions set out in Annex VIII shall subcontract to a notified body a verification of the systems referred to in points (b), (c) and (d) of Article 2(1).
Ο έλεγχος αυτός διεξάγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που παρατίθενται στο μέρος B του παραρτήματος IX.
This verification shall be conducted in compliance with the requirements set out in Part B of Annex IX.
Οι διαδικασίες πιστοποίησης που είναι σύμφωνες με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 θεωρούνται ως αποδεκτές διαδικασίες για τον έλεγχο των συστημάτων εφόσον περιλαμβάνουν την απόδειξη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις διαλειτουργικότητας, επιδόσεων και ασφάλειας του παρόντος κανονισμού.
Certification processes complying with Regulation (EC) No 216/2008 shall be considered as acceptable procedures for the verification of systems if they include the demonstration of compliance with the applicable interoperability, performance and safety requirements of this Regulation.
Οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας μεριμνούν ώστε το σύνολο του οικείου προσωπικού να έχει ενημερωθεί δεόντως σχετικά με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό και να είναι κατάλληλα εκπαιδευμένο για να φέρει σε πέρας τα καθήκοντά του.
Air navigation service providers shall ensure that all personnel concerned are made duly aware of the requirements laid down in this Regulation and that they are adequately trained for their job functions.
συντάσσουν και διατηρούν επιχειρησιακά εγχειρίδια, τα οποία περιέχουν τις απαραίτητες οδηγίες και πληροφορίες που επιτρέπουν στο σύνολο του οικείου προσωπικού να εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό·
develop and maintain operations manuals containing the necessary instructions and information to enable all personnel concerned to apply this Regulation;
μεριμνούν ώστε τα εγχειρίδια που αναφέρονται στο στοιχείο α) να είναι προσβάσιμα και να διατηρούνται επικαιροποιημένα και η επικαιροποίηση και διανομή τους να υπόκειται σε κατάλληλη διαχείριση ποιότητας και τεκμηρίωσης·
ensure that the manuals referred to in point (a) are accessible and kept up to date and that their update and distribution are subject to appropriate quality and documentation configuration management;
μεριμνούν ώστε οι μέθοδοι εργασίας και οι επιχειρησιακές διαδικασίες να συνάδουν με τον παρόντα κανονισμό.
ensure that the working methods and operating procedures comply with this Regulation.
Οι φορείς εκμετάλλευσης λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για να διασφαλίσουν ότι το προσωπικό που χειρίζεται και συντηρεί εξοπλισμό επιτήρησης ενημερώνεται δεόντως για τις σχετικές διατάξεις του παρόντος κανονισμού, ότι έχει λάβει την κατάλληλη εκπαίδευση σε σχέση με τις αρμοδιότητες που αναλαμβάνει, και ότι οι οδηγίες για τον τρόπο χρήσης του εξοπλισμού αυτού είναι διαθέσιμες στον θάλαμο χειρισμού, εφόσον αυτό είναι εφικτό.
Operators shall take the necessary measures to ensure that the personnel operating and maintaining surveillance equipment are made duly aware of the relevant provisions of this Regulation, that they are adequately trained for their job functions, and that instructions about how to use this equipment are available in the cockpit where feasible.
Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν τη συμμόρφωση με τον παρόντα κανονισμό, συμπεριλαμβανομένης της δημοσίευσης των σχετικών πληροφοριών για εξοπλισμό επιτήρησης σε εθνικά έντυπα ενημέρωσης για θέματα αεροναυτιλίας.
Member States shall ensure compliance with this Regulation including the publication of the relevant information on surveillance equipment in the national aeronautical information publications.
Εξαιρέσεις ως προς τις συλλογικές αλυσίδες επιτήρησης
Exemptions on the cooperative surveillance chain
Ειδικά στην περίπτωση περιοχών προσέγγισης όπου παρέχονται υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας από στρατιωτικές μονάδες ή υπό στρατιωτική επίβλεψη και όταν συμβατικοί περιορισμοί παρεμποδίζουν τη συμμόρφωση με το άρθρο 5 παράγραφος 3, τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή, το αργότερο μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2017, την ημερομηνία συμμόρφωσης της συλλογικής αλυσίδας επιτήρησης, η οποία δεν επιτρέπεται να είναι μεταγενέστερη της 2ας Ιανουαρίου 2025.
For the specific case of approach areas where air traffic services are provided by military units or under military supervision and when procurement constraints prevent compliance with Article 5(3), Member States shall communicate to the Commission by 31 December 2017 at the latest, the date of compliance of the cooperative surveillance chain that shall not be later than 2 January 2025.
Κατόπιν συνεννόησης με τον Διαχειριστή Δικτύου και το αργότερο μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2018, η Επιτροπή μπορεί να αναθεωρήσει τις εξαιρέσεις που έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με την παράγραφο 1 και θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο ΕΔΔΕΚ.
Following consultation with the Network Manager and not later than 31 December 2018, the Commission may review the exemptions communicated under paragraph 1 that could have a significant impact on the EATMN.
Εξαιρέσεις ως προς αεροσκάφη
Exemptions on aircraft
Αεροσκάφη ειδικού τύπου με πιστοποιητικό αξιοπλοΐας που εκδίδεται για πρώτη φορά πριν από τις 8 Ιανουαρίου 2015, με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5700 kg ή με ανώτατη πραγματική ταχύτητα αέρα μεγαλύτερη από 250 κόμβους, τα οποία δεν διαθέτουν την πλήρη σειρά παραμέτρων που καθορίζονται λεπτομερώς στο παράρτημα II μέρος Γ, σε ψηφιακό ζυγό επί του αεροσκάφους, επιτρέπεται να εξαιρούνται από την υποχρέωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του άρθρου 5 παράγραφος 5 στοιχείο γ).
Aircraft of specific types with a first certificate of airworthiness issued before 8 January 2015 that have a maximum take off mass exceeding 5700 kg or a maximum cruising true airspeed greater than 250 knots that do not have the complete set of parameters detailed in Part C of Annex II available on a digital bus on-board the aircraft may be exempted from complying with the requirements of point (c) of Article 5(5).
Αεροσκάφη ειδικού τύπου με πιστοποιητικό αξιοπλοΐας που εκδίδεται για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 1990, με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5700 kg είτε με ανώτατη πραγματική ταχύτητα αέρα μεγαλύτερη από 250 κόμβους επιτρέπεται να εξαιρούνται από την υποχρέωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του άρθρου 5 παράγραφος 6.
Aircraft of specific types with a first certificate of airworthiness issued before 1 January 1990 that have a maximum take off mass exceeding 5700 kg or a maximum cruising true airspeed greater than 250 knots may be exempted from complying with the requirements of Article 5(6).
Τα οικεία κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή, το αργότερο έως την 1η Ιουλίου 2017, λεπτομερείς πληροφορίες που δικαιολογούν την ανάγκη χορήγησης εξαιρέσεων για τα αεροσκάφη των συγκεκριμένων τύπων βάσει των κριτηρίων της παραγράφου 5.
The Member States concerned shall communicate to the Commission by 1 July 2017 at the latest, detailed information justifying the need for granting exemptions to these specific aircraft types based on the criteria of paragraph 5.
Η Επιτροπή εξετάζει τις αιτήσεις χορήγησης εξαιρέσεων που αναφέρονται στην παράγραφο 3 και αφού συμβουλευθεί τα οικεία μέρη εκδίδει απόφαση.
The Commission shall examine the requests for exemption referred to in paragraph 3, and, following consultation with the parties concerned, shall adopt a decision.
Τα κριτήρια που αναφέρονται στην παράγραφο 3 περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
The criteria referred to in paragraph 3 shall include the following:
αεροσκάφη ειδικού τύπου που φθάνουν στο τέλος του κύκλου ζωής τους·
specific aircraft types reaching the end of their production life;
αεροσκάφη ειδικού τύπου που έχουν κατασκευασθεί σε μειωμένο αριθμό·
specific aircraft types being produced in limited numbers;
δυσανάλογο κόστος μετασκευής.
disproportionate re-engineering costs.
Το άρθρο 4, το άρθρο 5 παράγραφοι 1 και 2 και το άρθρο 7 παράγραφος 1 εφαρμόζονται από τις 13 Δεκεμβρίου 2013.
Article 4, Article 5(1) and (2) and Article 7(1) shall apply from 13 December 2013.
Απαιτήσεις επιδόσεων αναφερόμενες στο άρθρο 4 παράγραφος 3
Performance requirements referred to in Article 4(3)
Απαιτήσεις δεδομένων επιτήρησης
Surveillance data requirements
Κάθε αλυσίδα επιτήρησης που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 3 παρέχει τουλάχιστον τα ακόλουθα δεδομένα επιτήρησης:
All surveillance chains referred to in Article 4(3) shall provide as a minimum the following surveillance data:
δεδομένα δισδιάστατου στίγματος (οριζόντια θέση αεροσκάφους)·
positional data (aircraft horizontal position);
κατάσταση δεδομένων επιτήρησης:
surveillance data status:
συλλογική/μη συλλογική/συνδυασμένη,
cooperative/non-cooperative/combined;
coasted ή μη,
coasted or not;
χρόνος εφαρμοσιμότητας δεδομένων δισδιάστατου στίγματος.
time of applicability of 2D positional data.
Επιπλέον, κάθε συλλογική αλυσίδα επιτήρησης που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 3 παρέχει τουλάχιστον τα ακόλουθα δεδομένα επιτήρησης:
In addition, all cooperative surveillance chains referred to in Article 4(3) shall provide as a minimum the following surveillance data:
δεδομένα κατακόρυφης θέσης (βασιζόμενα στο υψόμετρο πίεσης που λαμβάνεται από το αεροσκάφος)·
vertical positional data (based upon pressure altitude received from the aircraft);
επιχειρησιακά δεδομένα ταυτοποίησης (χαρακτηριστικά αναγνώρισης αεροσκάφους που λαμβάνονται από το αεροσκάφος όπως ταυτοποίηση αεροσκάφους και/ή κωδικός τρόπου λειτουργίας Α)·
operational identification data (aircraft identity received from the aircraft like aircraft identification and/or Mode A code);
συμπληρωματικοί δείκτες:
supplemental indicators:
δείκτες έκτακτης ανάγκης (δηλαδή έκνομες παρεμβάσεις, βλάβη ασυρμάτου και γενική έκτακτη ανάγκη),
emergency indicators (i.e. unlawful interference, radio failure and general emergency);
ένδειξη ειδικής θέσης·
special position indicator;
κατάσταση δεδομένων επιτήρησης (χρόνος εφαρμοσιμότητας δεδομένων κατακόρυφης θέσης).
surveillance data status (time of applicability of vertical position data).
Απαιτήσεις επιδόσεων δεδομένων επιτήρησης
Surveillance data performance requirements
Οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας καθορίζουν τις απαιτήσεις επιδόσεων για την ακρίβεια, τη διαθεσιμότητα, την ακεραιότητα, τη συνέχεια και την επικαιρότητα των δεδομένων επιτήρησης που παρέχονται από τα συστήματα που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 3 και χρησιμοποιούνται για να επιτρέψουν τις διεξαγόμενες εφαρμογές επιτήρησης.
The air navigation service providers shall define performance requirements for the accuracy, availability, integrity, continuity and timeliness of the surveillance data provided by the systems referred to in Article 4(3) and used to enable the surveillance applications conducted.
Η αξιολόγηση της ακρίβειας της οριζόντιας θέσης που παρέχεται από τα συστήματα που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 3 περιλαμβάνει, ως ελάχιστη απαίτηση, την εκτίμηση του σφάλματος οριζόντιας θέσης.
The evaluation of the accuracy of the horizontal position provided by the systems referred to in Article 4(3) shall include, as a minimum, the assessment of horizontal position error.
Οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας επαληθεύουν τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις επιδόσεων που καθορίζονται σύμφωνα με τα σημεία 2.1 και 2.2.
The air navigation service providers shall verify compliance with the performance requirements defined in accordance with points 2.1 and 2.2.
Η επαλήθευση της συμμόρφωσης διενεργείται με βάση τα δεδομένα επιτήρησης που παρέχονται στην έξοδο της αλυσίδας επιτήρησης, στον χρήστη των δεδομένων επιτήρησης.
Verification of compliance shall be performed on the basis of the surveillance data provided at the output of the surveillance chain, to the surveillance data user.
Ικανότητες αναμεταδοτών ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 3, στο άρθρο 5 παράγραφος 4 στοιχείο α), στο άρθρο 5 παράγραφος 5 στοιχείο α), στο άρθρο 7 παράγραφος 2 και στο άρθρο 8 παράγραφοι 1 και 2
Secondary surveillance radar transponder capabilities referred to in Article 4(3), Article 5(4)(a) and (5)(a), Article 7(2), Article 8(1) and (2)
Η ελάχιστη ικανότητα για τον αναμεταδότη ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης είναι ο τρόπος λειτουργίας S επίπεδο 2s που πιστοποιείται σύμφωνα με τα σημεία 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.7 και 3.1.2.10 του παραρτήματος 10 της σύμβασης του Σικάγου τόμος IV (τέταρτη έκδοση, συμπεριλαμβανομένων όλων των τροποποιήσεων έως τον αριθ. 85).
The minimum capability for the secondary surveillance transponder shall be Mode S Level 2 certified in accordance with paragraphs 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.7 and 3.1.2.10 of Annex 10 to the Chicago Convention, Volume IV, Fourth Edition including all amendments up to No 85.
Έκαστο υλοποιούμενο μητρώο αναμεταδότη πληροί το αντίστοιχο τμήμα του εγγράφου 9871 της ΔΟΠΑ (2η έκδοση).
Each implemented transponder register shall be compliant with the corresponding section of ICAO document 9871 (2nd edition).
Τα ακόλουθα στοιχεία δεδομένων διατίθενται στον αναμεταδότη ραντάρ και διαβιβάζονται από τον αναμεταδότη ραντάρ μέσω του πρωτοκόλλου τρόπου λειτουργίας S και σύμφωνα με τους μορφότυπους που καθορίζονται στο έγγραφο 9871 της ΔΟΠΑ (2η έκδοση):
The following data items shall be made available to the transponder and be transmitted by the transponder via the Mode S protocol and in accordance with the formats specified in ICAO document 9871 (2nd edition):
κωδικός σε τρόπο λειτουργίας Α·
Mode A code;
υψόμετρο πίεσης·
pressure altitude;
κατάσταση πτήσης (επίγεια η εναέρια)·
flight status (on the ground or airborne);
έκθεση ικανότητας ζεύξης δεδομένων·
data link capability report;
ικανότητα συστήματος αποφυγής εναέριας σύγκρουσης (ACAS),
airborne collision avoidance system (ACAS) capability,
ικανότητα ειδικών υπηρεσιών σε τρόπο λειτουργίας S,
Mode S specific services capability,
ικανότητα ταυτοποίησης αεροσκάφους,
aircraft identification capability,
ικανότητα squitter,
squitter capability,
ικανότητα αναγνωριστικού επιτήρησης,
surveillance identifier capability,
έκθεση ικανότητας συνήθων με επίγεια ενεργοποίηση επικοινωνιών -B (GICB) (ένδειξη αλλαγής),
common usage Ground Initiated Comms.-B (GICB) capability report (indication of change),
αριθμός έκδοσης υποδικτύου σε τρόπο λειτουργίας S·
Mode S subnetwork version number;
στ) έκθεση ικανότητας συνήθων GICΒ·
common usage GICB capability report;
ταυτοποίηση αεροσκάφους·
aircraft identification;
ένδειξη ειδικής θέσης (SPI)·
special position indication (SPI);
κατάσταση έκτακτης ανάγκης (γενική έκτακτη ανάγκη, άνευ επικοινωνιών, έκνομες παρεμβάσεις) συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ειδικών κωδικών A για την ένδειξη διαφορετικών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης·
emergency status (general emergency, no communications, unlawful interference) including the use of specific Mode A codes to indicate different emergency states;
συμβουλές ACAS ενεργητικής ανάλυσης όταν το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα συναγερμού εναέριας κυκλοφορίας και αποφυγής εναέριας σύγκρουσης II (TCAS II).
ACAS active resolution advisories when the aircraft is equipped with Traffic alert and collision avoidance system II (TCAS II).
Μπορεί να καταστούν διαθέσιμα στον αναμεταδότη ραντάρ και άλλα στοιχεία δεδομένων.
Other data items may be made available to the transponder.
Τα στοιχεία δεδομένων του σημείου 4 διαβιβάζονται από τον αναμεταδότη ραντάρ μέσω πρωτοκόλλου τρόπου λειτουργίας S μόνον εφόσον η διαδικασία πιστοποίησης αεροσκαφών και εξοπλισμού καλύπτει τη διαβίβαση των εν λόγω στοιχείων δεδομένων μέσω πρωτοκόλλου τρόπου λειτουργίας S.
The data items referred to in point 4 shall only be transmitted by the transponder via the Mode S protocol if the aircraft and equipment certification process covers the transmission of these data items via the Mode S protocol.
Η συνέχεια της λειτουργικής δυνατότητας αναμεταδότη ραντάρ που στηρίζει το πρωτόκολλο τρόπου λειτουργίας S είναι το πολύ ίση προς 2.
The continuity of transponder functionality supporting the Mode S protocol shall be equal to or less than 2.
10-4 ανά ώρα πτήσης (δηλαδή ο μέσος χρόνος μεταξύ αστοχιών είναι 5000 ώρες πτήσης και άνω).
10-4 per flight hour (i.e. mean time between failure equal to or greater than 5000 flight hours).
Μέρος B:
Part B:
Ικανότητες αναμεταδοτών ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 3, στο άρθρο 5 παράγραφος 4 στοιχείο β), στο άρθρο 5 παράγραφος 5 στοιχείο β), ), στο άρθρο 5 παράγραφος 7, στο άρθρο 7 παράγραφος 2 και στο άρθρο 8 παράγραφος 3
Secondary surveillance radar transponder capabilities referred to in Article 4(3), Article 5(4)(b), (5)(b) and (7), Article 7(2) and Article 8(3)
Η ελάχιστη ικανότητα για τον αναμεταδότη ραντάρ δευτερεύουσας επιτήρησης είναι ο τρόπος λειτουργίας S επίπεδο 2es που πιστοποιείται σύμφωνα με τα σημεία 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.6, 2.1.5.1.7 και 3.1.2.10 του παραρτήματος 10 της σύμβασης του Σικάγου τόμος IV (τέταρτη έκδοση, συμπεριλαμβανομένων όλων των τροποποιήσεων έως την αριθ. 85).
The minimum capability for the secondary surveillance transponder shall be Mode S Level 2 certified in accordance with paragraphs 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.6, 2.1.5.1.7 and 3.1.2.10 of Annex 10 to the Chicago Convention, Volume IV, Fourth Edition including all amendments up to No 85.
Τα ακόλουθα στοιχεία δεδομένων διατίθενται στον αναμεταδότη ραντάρ και διαβιβάζονται από τον αναμεταδότη ραντάρ μέσω του πρωτοκόλλου ADS-B της έκδοσης 2 του εκτεταμένου squitter (ES) σύμφωνα με τους μορφότυπους που καθορίζονται στο έγγραφο 9871 της ΔΟΠΑ (2η έκδοση):
The following data items shall be made available to the transponder and be transmitted by the transponder via Version 2 of the extended squitter (ES) ADS-B protocol in accordance with the formats specified in ICAO document 9871 (2nd edition):
ένδειξη ειδικής θέσης (SPI) με τη χρήση της ίδιας πηγής όπως για την ίδια παράμετρο που καθορίζεται στο μέρος Α·
special position indication (SPI) using the same source as for the same parameter specified in Part A;
κατάσταση έκτακτης ανάγκης (γενική έκτακτη ανάγκη, άνευ επικοινωνιών, έκνομες παρεμβάσεις) με τη χρήση της ίδιας πηγής όπως για την ίδια παράμετρο που καθορίζεται στο μέρος Α·
emergency status (general emergency, no communications, unlawful interference) using the same source as for the same parameter specified in Part A;
στ) αριθμός έκδοσης ADS-B (ίσος προς 2)·
ADS-B version number (equal to 2);
κατηγορία πομπού ADS-Β·
ADS-B emitter category;
γεωγραφικό πλάτος και μήκος της γεωδαιτικής οριζόντιας θέσης σύμφωνα με την αναθεώρηση 1984 του Παγκόσμιου Γεωδαιτικού Συστήματος (WGS84), τόσο στον αέρα όσο και στο έδαφος·
geodetic horizontal position in accordance with the world geodetic system revision 1984 (WGS84) latitude and longitude, both while airborne or on the ground;
δείκτες ποιότητας της γεωδαιτικής οριζόντιας θέσης [που αντιστοιχούν στη δέσμευση συγκράτησης ακεραιότητας (NIC), 95 % κατηγορία ακρίβειας πλοήγησης για τη θέση (NACp), στάθμη ακεραιότητας πηγής (SIL) και στάθμη διασφάλισης σχεδιασμού συστήματος (SDA)]·
geodetic horizontal position quality indicators (corresponding to the integrity containment bound (NIC), 95 % navigation accuracy category for position (NACp), source integrity level (SIL) and system design assurance level (SDA));
υψόμετρο πίεσης με τη χρήση της ίδιας πηγής όπως για την ίδια παράμετρο που καθορίζεται στο μέρος Α·
pressure altitude using the same source as for the same parameter specified in Part A;
ια) γεωμετρικό υψόμετρο σύμφωνα με την αναθεώρηση 1984 του Παγκόσμιου Γεωδαιτικού Συστήματος (WGS84), παρεχόμενο επιπλέον του υψομέτρου πίεσης και κωδικοποιημένο ως διαφορά από αυτό·
geometric altitude in accordance with the world geodetic system revision 1984 (WGS84), provided in addition and encoded as a difference to pressure altitude;
ιβ) γεωμετρική κατακόρυφη ακρίβεια (GVA)·
geometric vertical accuracy (GVA);
ιγ) ταχύτητα ως προς το έδαφος, τόσο εναέρια (εναέρια ταχύτητα ως προς το έδαφος στους άξονες Ανατολή/Δύση και Βορράς/Νότος), όσο και επίγεια (επιφανειακή κατεύθυνση πορείας/επίγειο ίχνος και μετακίνηση).
velocity over ground, both while airborne (east/west and north/south airborne velocity over ground) or on the ground (surface heading/ground track and movement);