natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το ευρωπαϊκό σχέδιο εξάπλωσης του ERTMS δεν ισχύει για γραμμές που βρίσκονται στην επικράτεια ενός κράτους μέλους, όταν το σιδηροδρομικό του δίκτυο είναι περίκλειστο ή αποκομμένο εξαιτίας της θάλασσας λόγω ιδιαίτερων γεωγραφικών συνθηκών από το σιδηροδρομικό δίκτυο της υπόλοιπης Κοινότητας.
The ERTMS European Deployment Plan does not apply to lines located in the territory of a Member State when its rail network is separated or isolated by the sea or separated as a result of special geographical conditions or of different track gauge from the rail network of the rest of the Community.
Σκοπός του ευρωπαϊκού σχεδίου υλοποίησης του ERTMS είναι να διασφαλίσει ότι οι μηχανές, οι αυτοκινητάμαξες και τα υπόλοιπα σιδηροδρομικά οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ERTMS θα μπορούν σταδιακά να έχουν πρόσβαση σε αυξανόμενο αριθμό γραμμών, λιμένων, τερματικών σταθμών και χώρων διαλογής χωρίς να χρειάζονται εθνικό υλικό εκτός του ERTMS.
The aim of the ERTMS European Deployment Plan is to ensure that locomotives, railcars and other railway vehicles equipped with ERTMS can gradually have access to an increasing number of lines, ports, terminals and marshalling yards without needing national equipment in addition to ERTMS.
Τερματικές περιοχές όπως λιμένες, ή ειδικές γραμμές σε έναν λιμένα, που δεν είναι εξοπλισμένες με σύστημα κλάσης Β πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στην ενότητα 7.3.2.2 υπό την προϋπόθεση ότι τα σιδηροδρομικά οχήματα έχουν πρόσβαση σε αυτές τις τερματικές περιοχές χωρίς να ισχύει καμία απαίτηση για υλικό που διαθέτει σύστημα αυτόματης προστασίας αμαξοστοιχίας.
Terminal areas such as ports, or specific lines in a port, which are not equipped with a Class B system fulfil the requirements set out in Section 7.3.2.2 provided railway vehicles are given access to these terminal areas without any requirement as regards equipment with an Automatic Train Protection system being imposed.
Γραμμή που διαθέτει δύο ή περισσότερες τροχιές θεωρείται εξοπλισμένη εφόσον δύο από τις τροχιές είναι εξοπλισμένες έτσι ώστε να επιτρέπεται η κίνηση και προς τις δύο κατευθύνσεις.
A line consisting of two or more tracks shall be considered equipped as soon as two of the tracks are equipped so as to allow traffic in both directions.
Όταν υπάρχουν περισσότερες της μιας γραμμές σε ένα τμήμα διαδρόμου, πρέπει να είναι εξοπλισμένη τουλάχιστον μία από τις γραμμές σε αυτό το τμήμα, και ολόκληρος ο διάδρομος θεωρείται εξοπλισμένος εφόσον είναι εξοπλισμένη τουλάχιστον μία γραμμή σε όλο το μήκος του διαδρόμου.
When there is more than one line on a section of a corridor, at least one of the lines on this section must be equipped and the whole corridor shall be considered equipped as soon as at least one line is equipped over the whole length of the corridor.
Οι έξι διάδρομοι που περιγράφονται στην ενότητα 7.3.4 εφοδιάζονται με ERTMS σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που αναφέρεται στην εν λόγω ενότητα [12].
The six corridors described in Section 7.3.4 shall be equipped with ERTMS according to the timetable indicated in that section [12].
Οι λιμένες, οι χώροι διαλογής, οι εμπορευματικοί τερματικοί σταθμοί και οι περιοχές εμπορευματικών μεταφορών πού αναφέρονται στην ενότητα 7.3.5 συνδέονται τουλάχιστον με έναν από τους έξι διαδρόμους που ορίζονται στην ενότητα 7.3.4 κατά την ημερομηνία και υπό τις προϋποθέσεις που ορίζονται στην ενότητα 7.3.5.
The ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas listed in 7.3.5 shall be linked to at least one of the six corridors specified in 7.3.4 at the date and under the conditions specified in 7.3.5.
Είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση παρατρόχιου ERTMS/ETCS όταν:
It is mandatory to fit ERTMS/ETCS track-side when:
γίνεται για πρώτη φορά εγκατάσταση συστήματος προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» (με ή χωρίς σύστημα κλάσης Β), ή
installing for the first time the train protection part of a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem (with or without a Class B system); or
αναβαθμίζεται το υφιστάμενο σύστημα προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», εφόσον αυτό θα ήταν δυνατόν να τροποποιήσει τις λειτουργίες, τις επιδόσεις ή/και τις σχετικές με τη διαλειτουργικότητα διεπαφές (διάκενα αέρος) του υφιστάμενου κληροδοτημένου συστήματος.
upgrading the existing train protection part of a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, where this would change the functions, performance and/or interoperability-relevant interfaces (air gaps) of the existing legacy system.
Συνιστάται η εγκατάσταση ERTMS/ETCS οποτεδήποτε το υποσύστημα Υποδομή ή Ενέργεια ήδη λειτουργούντος τμήματος γραμμής πρόκειται να αναβαθμιστεί, να ανακαινισθεί ή να συντηρηθεί, εφόσον η εγκατάσταση του ERTMS/ETCS σε αυτό το τμήμα της γραμμής αντιπροσωπεύει κάτω του 10 % της συνολικής επένδυσης για την αναβάθμιση/ανακαίνιση/συντήρηση.
It is recommended that ERTMS/ETCS be installed whenever the infrastructure or energy sub-system of a section of line already in service is to be upgraded, renewed or maintained, provided the installation of ERTMS/ETCS on that section of line represents less than 10 % of the total upgrade/renewal/maintenance investment.
Με την επιφύλαξη των διατάξεων των ενοτήτων 7.3.2.1, 7.3.2.2 και 7.3.2.3, όταν πρόκειται για έργα σιδηροδρομικής υποδομής στα οποία παρέχεται χρηματοοικονομική στήριξη από ευρωπαϊκά ταμεία περιφερειακής ανάπτυξης ή/και ταμεία συνοχής [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1083/2006 του Συμβουλίου, της 11ης Ιουλίου 2006, περί καθορισμού γενικών διατάξεων για το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης, το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο και το Ταμείο Συνοχής [13]] ή/και από τα κονδύλια των ΔΕΔ-Μ [απόφαση αριθ. 1692/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [14]] η εγκατάσταση ERTMS/ETCS είναι υποχρεωτική όταν:1. γίνεται για πρώτη φορά εγκατάσταση συστήματος προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», ή
Without prejudice to Sections 7.3.2.1, 7.3.2.2 and 7.3.2.3, in the case of railway infrastructure projects receiving financial support from European Regional Development Funds and/or Cohesion Funds (Council Regulation (EC) No 1083/2006 of 11 July 2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund [13]) and/or the TEN-T funds (Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council [14]) the fitting of ERTMS/ETCS is mandatory when:1. installing for the first time the train protection part of a Control-Command and Signalling Subsystem; or
γίνεται αναβάθμιση συστήματος προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος ήδη λειτουργούντος υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» με τρόπο που μεταβάλλει τις λειτουργίες ή τις επιδόσεις του υποσυστήματος.
upgrading the train protection part of a Control-Command and Signalling Subsystem already in service, where this changes the functions or the performance of the subsystem.
Για κάθε μέρος διαδρόμου που περιγράφεται στην ενότητα 7.3.4, τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή λεπτομερές χρονοδιάγραμμα για τον εξοπλισμό του τμήματος του διαδρόμου με ERTMS ή βεβαιώνουν ότι το τμήμα του διαδρόμου έχει ήδη εξοπλιστεί.
For each corridor section described in 7.3.4, Member States shall either notify to the Commission a detailed timeline for equipping that corridor section with ERTMS or confirm that the corridor section is already equipped.
Τα στοιχεία αυτά κοινοποιούνται στην Επιτροπή το αργότερο τρία έτη πριν από την προθεσμία για τον εξοπλισμό του εν λόγω τμήματος του διαδρόμου, όπως αυτή ορίζεται στην ενότητα 7.3.4.
The information shall be notified to the Commission no later than 3 years before the deadline for equipping that corridor section, as specified in 7.3.4.
Για κάθε λιμένα, χώρο διαλογής, εμπορευματικό τερματικό σταθμό ή περιοχή εμπορευματικών μεταφορών που αναφέρεται στην ενότητα 7.3.5, τα κράτη μέλη κοινοποιούν τις συγκεκριμένες γραμμές που θα χρησιμοποιηθούν για τη σύνδεσή του με έναν από τους διαδρόμους που αναφέρονται στην ενότητα 7.3.4.
For each port, marshalling yard, freight terminal or freight transport area listed in 7.3.5, Member States shall notify the specific lines to be used to connect it with one of the corridors listed in 7.3.4.
Τα στοιχεία αυτά κοινοποιούνται στην Επιτροπή το αργότερο τρία έτη πριν από την προθεσμία που ορίζεται στην ενότητα 7.3.5 και αναφέρουν την προθεσμία για τον εξοπλισμό αυτού του λιμένα, του χώρου διαλογής, του εμπορευματικού τερματικού σταθμού ή της περιοχής εμπορευματικών μεταφορών.
This information shall be notified to the Commission no later than 3 years before the date specified in 7.3.5 and shall indicate the deadline for equipping this port, marshalling yard, freight terminal or freight transport area.
Αν κριθεί απαραίτητο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μπορεί να ζητήσει προσαρμογές, ιδίως για να διασφαλιστεί η συνοχή μεταξύ των εξοπλισμένων γραμμών στα σύνορα.
If necessary, the Commission may request adjustments, in particular to ensure consistency between equipped lines at the borders.
Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή λεπτομερές χρονοδιάγραμμα για τον εξοπλισμό αυτών των συγκεκριμένων γραμμών με ERTMS ή βεβαιώνουν ότι αυτές οι συγκεκριμένες γραμμές έχουν ήδη εξοπλιστεί.
Member States shall either notify to the Commission a detailed timeline for equipping these specific lines with ERTMS or confirm that these specific lines are already equipped.
Τα λεπτομερή χρονοδιαγράμματα αναφέρουν ιδίως την ημερομηνία ολοκλήρωσης του διαγωνισμού για τον εξοπλισμό της γραμμής, τις διαδικασίες που έχουν τεθεί σε ισχύ για τη διασφάλιση της διαλειτουργικότητας με γειτονικές χώρες στο διάδρομο και τα ορόσημα του έργου.
The detailed timelines shall in particular indicate the date by which the tender for equipping of the line will be concluded, the procedures put in place in order to ensure interoperability with the neighbouring countries on the corridor and the main milestones relating to the project.
Κάθε δώδεκα μήνες, τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή για την πρόοδο που έχει επιτευχθεί ως προς τον εξοπλισμό αυτών των γραμμών και αποστέλλουν επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα.
Every 12 months, Member States shall inform the Commission of the progress made in equipping these lines sending an updated timeline.
Όταν ένα κράτος μέλος εύλογα αναμένει καθυστέρηση στην τήρηση των προθεσμιών που ορίζονται στην παρούσα απόφαση, ενημερώνει αμέσως την Επιτροπή.
When a Member State reasonably expects delays in fulfilling the deadlines laid down in this Decision, it shall immediately inform the Commission.
Διαβιβάζει στην Επιτροπή φάκελο, ο οποίος περιέχει τεχνική περιγραφή του έργου και επικαιροποίηση του προγραμματισμού.
It shall send the Commission a file containing a technical description of the project and an up-to-date implementation plan.
Στον φάκελο εξηγούνται οι λόγοι που οδήγησαν σε καθυστέρηση και αναφέρονται τα διορθωτικά μέτρα που θα εφαρμόσει το κράτος μέλος.
The file shall also explain the reasons for the delay and shall indicate the corrective measures the Member State has taken.
Πρόσθετη προθεσμία τριών ετών κατ’ ανώτατο όριο είναι δυνατόν να χορηγηθεί σε κράτος μέλος όταν η καθυστέρηση οφείλεται σε αιτίες που δεν είναι υπό τον εύλογο έλεγχο του κράτους μέλους, όπως αθέτηση εκ μέρους των προμηθευτών ή προβλήματα στη διαδικασία αδειοδότησης λόγω μη κατάλληλης δοκιμής των οχημάτων.
A deadline extension of no more than 3 years can be granted to a Member State when the delay is due to causes beyond the Member State’s reasonable control such as failure of suppliers or problems regarding the authorisation process due to the absence of appropriate test vehicles.
Τη ρήτρα αυτή μπορεί να επικαλεσθεί κράτος μέλος εφόσον πληρούνται οι εξής όροι:
Such an extension can be advocated by a Member State only when the following conditions are fulfilled:
Οι κοινοποιήσεις που αναφέρονται στο σημείο 7.3.2.5 παραλήφθηκαν εγκαίρως και ήταν διεξοδικές.
the notifications, if needed, referred to in Section 7.3.2.5 were received in time and were comprehensive;
Ο φάκελος που αναφέρεται στο σημείο 7.3.2.6 πρώτη παράγραφος περιέχει σαφή αποδεικτικά στοιχεία ότι οι αιτίες της καθυστέρησης ήταν πέρα από τον έλεγχο του κράτους μέλους.
the file referred to in Section 7.3.2.6, first paragraph, contains clear evidence that the causes for the delay were beyond the Member State’s control;
Μια αρμόδια αρχή είναι υπεύθυνη για τον συντονισμό των προμηθευτών εποχούμενου και παρατρόχιου υλικού και για την ενσωμάτωση και τη δοκιμή των υλικών αυτών.
a competent authority is responsible for coordinating on-board and track-side suppliers and for integrating and testing of products;
Έγινε κατάλληλη χρήση των υπαρχόντων εργαστηρίων.
appropriate use has been made of existing laboratories;
Υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ότι λήφθηκαν κατάλληλα μέτρα για να ελαχιστοποιηθεί η πρόσθετη καθυστέρηση.
evidence is given that appropriate measures have been taken to minimise the additional delay.
Η Επιτροπή θα αναλύσει τον φάκελο που θα υποβάλει και τα μέτρα που θα προτείνει το κράτος μέλος και θα ενημερώσει την επιτροπή του άρθρου 29 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ για το αποτέλεσμα της ανάλυσής της.
The Commission shall examine the file sent to it and the measures proposed by the Member State and shall notify the result of its examination to the committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC.
Οι νέες μηχανές, οι νέες αυτοκινητάμαξες και άλλα νέα σιδηροδρομικά οχήματα, ικανά να κινούνται χωρίς έλξη και με θάλαμο οδήγησης, τα οποία θα παραγγελθούν μετά την 1η Ιανουαρίου 2012 ή θα τεθούν σε λειτουργία μετά την 1η Ιανουαρίου 2015, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ERTMS.1
New locomotives, new railcars and other new railway vehicles able to run without traction equipped with a driving cab, ordered after 1 January 2012 or put into service after 1 January 2015, shall be equipped with ERTMS.
Η απαίτηση αυτή δεν εφαρμόζεται στις νέες μηχανές ελιγμών και άλλες νέες μηχανές, νέες αυτοκινητάμαξες και άλλα νέα σιδηροδρομικά οχήματα με θάλαμο οδήγησης, εφόσον έχουν σχεδιασθεί αποκλειστικά για εθνική εξυπηρέτηση ή περιφερειακή διασυνοριακή εξυπηρέτηση.
This requirement does not apply to new shunting locomotives or to other new locomotives, new railcars and other new railway vehicles equipped with a driving cab, if they are designed exclusively for national service or regional border crossing service.
να περιορίσουν την πρόσβαση σε μηχανές εξοπλισμένες με ERTMS αποκλειστικά σε γραμμές εξοπλισμένες με ERTMS, ώστε να καταστεί δυνατόν να παροπλισθούν τα υπάρχοντα εθνικά συστήματα·
allowing only ERTMS equipped locomotives to access ERTMS-equipped lines, so that existing national systems can be decommissioned;
να απαιτείται οι νέες μηχανές ελιγμών ή/και τα νέα σιδηροδρομικά οχήματα που διαθέτουν θάλαμο οδήγησης, ακόμη και όταν είναι σχεδιασμένα αποκλειστικά για την εθνική εξυπηρέτηση ή περιφερειακή διασυνοριακή εξυπηρέτηση, να είναι εξοπλισμένες με ERTMS.
requesting that new shunting locomotives and/or other new railway vehicles equipped with a driving cab, even if designed exclusively for national service or regional border crossing service, be equipped with ERTMS.
Είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση εποχούμενου ERTMS/ETCS όταν:
It is mandatory to fit ERTMS/ETCS on board when:
γίνεται για πρώτη φορά εγκατάσταση συστήματος προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος εποχούμενου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», ή
installing any new train protection part of a Control-Command and Signalling On-board Subsystem; or
αναβαθμίζεται οποιοδήποτε υφιστάμενο σύστημα προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος εποχούμενου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», εφόσον αυτό θα ήταν δυνατόν να τροποποιήσει τις λειτουργίες, τις επιδόσεις ή/και τις σχετικές με τη διαλειτουργικότητα διεπαφές του υφιστάμενου κληροδοτημένου συστήματος.
upgrading any existing train protection part of a Control-Command and Signalling On-board Subsystem, where this would change the functions, performances and/or interoperability-relevant interfaces of the existing legacy system.
Αυτό δεν ισχύει για τροποποιήσεις που κρίνονται αναγκαίες για την άμβλυνση σχετιζόμενων με την ασφάλεια ελαττωμάτων του κληροδοτημένου συστήματος.
This does not apply to modifications deemed necessary to mitigate safety related defects in the legacy system.
Διάδρομος Α – θα εξοπλιστεί έως το 2015
Corridor A – to be equipped by 2015
Διάδρομος Β [15]
Corridor B [15]
Διάδρομος Γ [16]
Corridor C [16]
Διάδρομος Δ [17]
Corridor D [17]
Διάδρομος Ε
Corridor E
Διάδρομος ΣΤ
Corridor F
Περιοχή εμπορευματικών μεταφορών
Freight transport area
Θα κατασκευαστεί και σύνδεση με το Ρότερνταμ έως το 2020.
A link to Rotterdam shall also be provided by 2020.
Μπουργκάς
Burgas
Η σύνδεση με τον διάδρομο Ε συνεπάγεται τον εξοπλισμό του τμήματος Μπουργκάς-Σόφιας και των τμημάτων Σόφιας-Vidin-Calafat και Calafat-Curtici στη Ρουμανία (PP22).
The connection to corridor E implies equipping the Burgas-Sofia section and the Sofia-Vidin-Calafat and Calafat-Curtici sections in Romania (PP22).
Η σύνδεση αυτού του τερματικού σταθμού συνεπάγεται ότι η γραμμή Flensburg-Padborg επιλέγεται ως σύνδεση εξοπλισμένη με ERTMS – βλέπε την υποσημείωση για τον διάδρομο Β.
Connecting this terminal implies that the Flensburg-Padborg line is chosen to be an ERTMS equipped link – see corridor B footnote.
Δρέσδη [18]
Dresden [18]
Θα διασφαλιστεί άμεση σύνδεση μεταξύ του διαδρόμου Ε και του διαδρόμου ΣΤ (από τη Δρέσδη έως το Ανόβερο) έως το 2020.
By 2020, a direct link between corridor E and corridor F (from Dresden to Hannover) shall also be ensured.
Αμβούργο [19]
Hamburg [19]
Κολωνία
Köln
Μόναχο
München
Ανόβερο
Hannover
Ludwigshafen/ Μανχάιμ
Ludwigshafen/Mannheim
Νυρεμβέργη
Nürnberg
Πειραιάς
Pireás
Η σύνδεση με τον διάδρομο Ε συνεπάγεται τον εξοπλισμό του τμήματος Kulata-Σόφιας στη Βουλγαρία.
The connection to Corridor E implies equipping the Kulata-Sofia section in Bulgaria.
Παμπλόνα
Pamplona
Ζητούνται τρεις συνδέσεις.
Three connections are requested.
Μια σύνδεση με το Παρίσι μέσω Hendaye, μια σύνδεση από την Παμπλόνα έως τη Μαδρίτη και μια σύνδεση από την Παμπλόνα έως τον διάδρομο Δ μέσω Zaragoza.
A connection to Paris via Hendaye, a connection from Pamplona to Madrid and a connection from Pamplona to corridor D via Zaragoza.
Σαραγόσα
Zaragoza
Ταραγόνα
Tarragona
Μασσαλία
Marseille
Περπινιάν
Perpignan
Αβινιόν
Avignon
Λυών
Lyon
Λιλ
Lille
Δουνκέρκη
Dunkerque
Θα κατασκευαστούν οι εξής συνδέσεις έως το 2020: i) Hendaye ii) Σήραγγα της Μάγχης iii) Dijon iv) Metz μέσω Epernay και Châlons-en-Champagne.
By 2020 the following connections will be provided: (i) Hendaye; (ii) Channel Tunnel; (iii) Dijon; and (iv) Metz via Epernay and Châlons-en-Champagne.
Γένοβα
Genova
Τάραντας
Taranto
Μπάρι
Bari
Πάδοβα
Padova
Τεργέστη
Trieste
Νοβάρα
Novara
Βενετία
Venezia
Μπολόνια
Bologna
Θα κατασκευαστεί σύνδεση με την Αμβέρσα έως το 2020.
A link to Antwerpen shall also be provided by 2020.
Γκρατς
Graz
Βιέννη
Wien
Έως το 2020 η γραμμή Wroclaw-Legnica θα εξοπλιστεί προκειμένου να αποτελέσει άμεση σύνδεση με τα γερμανικά σύνορα (Görlitz).
By 2020 the Wrocław-Legnica line, shall be equipped in order to ensure a direct link to the German border (Görlitz).
Βαρσοβία
Warszawa
Λισαβόνα
Lisboa
Κωνστάντζα
Constanța
Μπρίστολ
Bristol
Αυτός ο τερματικός σταθμός θα συνδεθεί εφόσον ο διάδρομος Γ επεκτείνεται έως τη Σήραγγα της Μάγχης.
This terminal will be connected as corridor C is extended to the Channel Tunnel.
Καταστάσεις έκρυθμου είναι καταστάσεις λειτουργίας σχεδιασμένες για την αντιμετώπιση ανωμαλιών.
Degraded modes are modes of operation designed to deal with faults.
Ελήφθησαν υπόψη κατά την κατασκευή των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
They have been taken into account when designing the Control-Command and Signalling Subsystems.
ΕΕ L 256 της 1.10.2011, σ. 1.
OJ L 256, 1.10.2011, p. 1.
Ο έλεγχος του κατά πόσον ένα στοιχείο διαλειτουργικότητας χρησιμοποιείται κατάλληλα αποτελεί μέρος της συνολικής επαλήθευσης «ΕΚ» του εποχούμενου και παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» όπως εξηγείται στις ενότητες 6.3.3 και 6.3.4.
Checking that an Interoperability Constituent is used appropriately is part of the overall EC verification of Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems, as explained in 6.3.3 and 6.3.4.
Σε αυτήν την περίπτωση, η αξιολόγηση της διαχείρισης των μεταβάσεων συμφωνεί με εθνικές προδιαγραφές.
In this case, the assessment of the management of transitions shall be according to national specifications.
Οι διαδικασίες που περιγράφονται σε αυτό το κεφάλαιο δεν περιορίζουν την πιθανότητα ομαδοποίησης στοιχείων.
The procedures described in this Chapter do not prejudice the possibility of grouping constituents together.
Π.χ. η εφικτότητα της εξωτερικής ΕΕΜ δεν μπορεί να είναι τεχνικώς εγγυημένη ή θέματα τα οποία ενδεχομένως συνδέονται με την ιδιοκτησία των δικαιωμάτων διανοητικής ιδιοκτησίας των συστημάτων κλάσης Β παρεμποδίζουν την έγκαιρη ανάπτυξη προϊόντος ΕΕΜ.
E.g. the feasibility of the external STM concept cannot be technically guaranteed or potential issues relating to the ownership of the intellectual property rights of the Class B systems prevent the timely development of an STM product.
Η ενότητα 7.3.4 ορίζει τις προθεσμίες για τον εξοπλισμό αυτών των διαδρόμων, προκειμένου να δημιουργηθεί ένα συνεκτικό δίκτυο ERTMS βήμα προς βήμα.
Section 7.3.4 lays down the deadlines for equipping these corridors, with a view to building a consistent ERTMS network step by step.
Σε αρκετές περιπτώσεις, υφίστανται εθελοντικές συμφωνίες για μικρότερη προθεσμία.
In a number of cases, there are voluntary agreements on an earlier deadline.
ΕΕ L 229 της 9.9.1996, σ. 1.
OJ L 228, 9.9.1996, p. 1.
Με την επιφύλαξη της νομοθεσίας που ισχύει για το διευρωπαϊκό δίκτυο υψηλών ταχυτήτων, μπορούν να κατασκευαστούν συνδέσεις μέσω τμημάτων γραμμών υψηλών ταχυτήτων, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν διαδρομές ειδικά για εμπορικές αμαξοστοιχίες.
Without prejudice of the legislation applicable to the trans-European high-speed network, links can be provided through stretches of high-speed lines, provided paths are allocated to freight trains.
Έως το 2020 θα κατασκευαστεί τουλάχιστον μία σύνδεση εξοπλισμένη με ERTMS μεταξύ Δανίας και Γερμανίας (Flensburg-Αμβούργο ή Rødby – Puttgarden), αλλά όχι κατ’ ανάγκην δύο.
At least one ERTMS-equipped link will be provided by 2020 between Denmark and Germany (Flensburg-Hamburg or Rødby-Puttgarden) but not necessarily two.
Η βασική σήραγγα του Brenner θα εξοπλιστεί με ERTMS αφού ολοκληρωθούν οι εργασίες κατασκευής των υποδομών (ημερομηνία-στόχος: 2020).
The Brenner base tunnel will be equipped with ERTMS once the infrastructure work is completed (target date 2020).
Θα κατασκευαστεί σύνδεση μεταξύ Nancy και Réding έως το 2020.
A link between Nancy and Réding will be provided by 2020.
Δύο επιπλέον κλάδοι θα είναι έχουν εξοπλιστεί από το 2020: Montmélian - Γκρενόμπλ - Βαλένθια και Λυών - Βαλένθια - Arles - Miramas (αριστερή όχθη του Ροδανού).
Two additional branches will be equipped by 2020: Montmélian – Grenoble – Valence and Lyon – Valence – Arles – Miramas (left bank of the Rhône).
Η Γερμανία θα καταβάλει τις καλύτερες δυνατές προσπάθειες προκειμένου να εξοπλίσει το τμήμα του διαδρόμου Ε, από τη Δρέσδη έως τα τσεχικά σύνορα, νωρίτερα.
Germany will do its best to equip the corridor E section from Dresden to the Czech border at an earlier date.
Η Γερμανία θα εξοπλίσει μια σιδηροδρομική σύνδεση με το Αμβούργο, αλλά η περιοχή του λιμένα ίσως να έχει εξοπλιστεί μόνο μερικώς έως το 2020.
Germany will equip a rail link to Hamburg but the harbour area may be only partly equipped by 2020.
Τα συστήματα κλάσης Β αποτελούν ένα περιορισμένο σύνολο κληροδοτημένων συστημάτων προστασίας αμαξοστοιχίας «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» που χρησιμοποιούνταν πριν από την 20ή Απριλίου 2001.
Class B systems are a limited set of train protection legacy control-command and signalling systems that were in use before 20 April 2001.
Ο κατάλογος των συστημάτων κλάσης Β ορίζεται στο τεχνικό έγγραφο του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων «Κατάλογος συστημάτων ΕΧΣ κλάσης Β», ERA/TD/2011-11, έκδοση 1.0.
The list of Class B systems is established in the European Railway Agency technical document ‘List of CCS Class B systems’, ERA/TD/2011-11, version 1.0.