natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι στρωτήρες τροχιάς κατασκευάζονται έτσι ώστε, όταν χρησιμοποιούνται με συγκεκριμένη σιδηροτροχιά και συνδέσμους, οι ιδιότητές τους να είναι σύμφωνες προς τις απαιτήσεις της ενότητας 4.2.5.1 σχετικά με το «Ονομαστικό εύρος τροχιάς», της ενότητας 4.2.5.5.2 σχετικά με τις «Απαιτήσεις για τον έλεγχο της ισοδύναμης κωνικότητας σε κατάσταση λειτουργίας (πίνακας 5: Ελάχιστο μέσο εύρος σε λειτουργία σε ευθεία τροχιά και σε καμπύλες ακτίνας R>10000 m)», της ενότητας 4.2.5.7 σχετικά με την «Επίκλιση σιδηροτροχιάς» και της ενότητας 4.2.7 σχετικά με την «Αντοχή τροχιάς σε εφαρμοζόμενα φορτία».
Track sleepers shall be designed such that when they are used with a specified rail and rail fastening system they will have properties that are consistent with the requirements of 4.2.5.1 for ‘Nominal track gauge’, Section 4.2.5.5.2 for ‘Requirements for controlling equivalent conicity in service (Table 5: Minimum mean gauge in service on straight track and in curves of radius R > 10000 m)’, Section 4.2.5.7 for ‘Rail inclination’ and Section 4.2.7 for ‘Track resistance to applied loads’.
Η διαδικασία αξιολόγησης της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας που καθορίζεται στο κεφάλαιο 5 της παρούσας ΤΠΔ εκτελείται με εφαρμογή των σχετικών ενοτήτων.
The conformity assessment procedure of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI shall be carried out by application of the relevant modules.
Για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας εφαρμόζονται οι ακόλουθες ενότητες:
The following modules for conformity assessment of interoperability constituents are used:
CA «Εσωτερικός έλεγχος παραγωγής»
CA ‘Internal production control’
CD «Συμμόρφωση προς τύπο, βασιζόμενη σε σύστημα διοίκησης ποιότητας της διαδικασίας παραγωγής»
CD ‘Conformity to type based on quality management system of the production process’
CF «Συμμόρφωση προς τύπο με βάση επαλήθευση προϊόντος»
CF ‘Conformity to type based on product verification’
CH «Συμμόρφωση με βάση πλήρες σύστημα διοίκησης ποιότητας»
CH ‘Conformity based on full quality management system’
Οι ενότητες για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας επιλέγονται μεταξύ των ενοτήτων του πίνακα 13.
The modules for conformity assessment of interoperability constituents shall be chosen from those shown in Table 13.
Ενότητες που εφαρμόζονται για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας
Modules for conformity assessment to be applied for interoperability constituents
Σιδηροτροχιά
Rail
Σύνδεσμοι σιδηροτροχιάς
Rail fastening system
Έχουν τοποθετηθεί στην αγορά της ΕΕ πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ
Placed on the EU market before entry into force of this TSI
ή CH
CA or CH
Έχουν τοποθετηθεί στην αγορά της ΕΕ μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ
Placed on the EU market after entry into force of this TSI
CB+CD ή
CB+CD or
CB+CF ή
CB+CF or
Στην περίπτωση προϊόντων που έχουν τοποθετηθεί στην αγορά πριν από τη δημοσίευση της παρούσας ΤΠΔ, ο τύπος θεωρείται ότι έχει εγκριθεί, οπότε δεν είναι αναγκαία η εξέταση «ΕΚ» τύπου (ενότητα CB), υπό την προϋπόθεση πως ο κατασκευαστής αποδεικνύει ότι οι δοκιμές και η επαλήθευση στοιχείων διαλειτουργικότητας έχουν κριθεί επιτυχείς για προγενέστερες εφαρμογές υπό συγκρίσιμες συνθήκες και ότι τα στοιχεία συμφωνούν με τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ.
In the case of products placed on the market before the publication of this TSI, the type is considered to have been approved and therefore EC type examination (module CB) is not necessary, provided that the manufacturer demonstrates that tests and verification of interoperability constituents have been considered successful for previous applications under comparable conditions and are in conformity with the requirements of this TSI.
Στην περίπτωση αυτή, οι εν λόγω εκτιμήσεις εξακολουθούν να ισχύουν στη νέα εφαρμογή.
In this case these assessments shall remain valid in the new application.
Εάν δεν είναι δυνατό να δειχθεί ότι η λύση έχει αποδειχθεί με επιτυχία κατά το παρελθόν, εφαρμόζεται η διαδικασία για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που έχουν τοποθετηθεί στην αγορά της ΕΕ μετά τη δημοσίευση της παρούσας ΤΠΔ.
If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, the procedure for interoperability constituents placed on the EU market after publication of this TSI applies.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας καλύπτει τις φάσεις και τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στον πίνακα 20 του παραρτήματος Α της παρούσας ΤΠΔ.
The conformity assessment of interoperability constituents shall cover the phases and characteristics as indicated in Table 20 of Annex A to this TSI.
Σε περίπτωση που για στοιχείο διαλειτουργικότητας αναφερόμενο στην ενότητα 5.2 προτείνεται καινοτομική λύση, ο κατασκευαστής, ή εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του εγκαταστημένος στην Κοινότητα, εντοπίζει τις αποκλίσεις από τη συναφή ρήτρα της παρούσας ΤΠΔ και υποβάλλει στην Επιτροπή σχετική δήλωση για ανάλυση.
If an innovative solution is proposed for an interoperability constituent as defined in Section 5.2, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall state the deviations from the relevant clause of this TSI and submit them to the Commission for analysis.
Σε περίπτωση που η ανάλυση οδηγήσει σε ευνοϊκή γνώμη, καταρτίζονται, με έγκριση της Επιτροπής, οι ενδεδειγμένες λειτουργικές προδιαγραφές και προδιαγραφές διεπαφών για το στοιχείο και καθορίζεται η μέθοδος εκτίμησης.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications for the constituent and the assessment method will be developed under the authorisation of the Commission.
Οι ενδεδειγμένες λειτουργικές προδιαγραφές και προδιαγραφές διεπαφών καθώς και οι μέθοδοι εκτίμησης που προκύπτουν με τον τρόπο αυτό ενσωματώνονται στην ΤΠΔ με τη διαδικασία αναθεώρησης.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall be incorporated in the TSI by the revision process.
Μέχρι την κοινοποίηση απόφασης της Επιτροπής, λαμβανομένης σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 29 της οδηγίας, μπορεί να επιτραπεί η χρήση της καινοτομικής λύσης πριν από την ενσωμάτωση στην οδηγία με τη διαδικασία αναθεώρησης.
By the notification of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 29 of the Directive, the innovative solution may be permitted to be used before being incorporated into the TSI by the revision process.
Στοιχεία διαλειτουργικότητας διεπόμενα από άλλες κοινοτικές οδηγίες
Interoperability constituents subject to other Community Directives
Το άρθρο 13 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ ορίζει ότι «Όταν τα στοιχεία διαλειτουργικότητας αποτελούν αντικείμενο άλλων κοινοτικών οδηγιών που αφορούν άλλες πτυχές, η δήλωση πιστότητας »CE«ή καταλληλότητας χρήσης αναφέρει, στην περίπτωση αυτή, ότι τα στοιχεία διαλειτουργικότητας ανταποκρίνονται και στις απαιτήσεις αυτών των άλλων οδηγιών.».
Article 13(3) of Directive 2008/57/EC, states ‘Where the interoperability constituents are the subject of other Community Directives covering other aspects, the EC declaration of conformity or suitability for use shall, in such instances, state that the interoperability constituents also meet the requirements of those other Directives.’
Σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος IV σημείο 3) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, η δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης συνοδεύεται από τη δήλωση που ορίζει τις προϋποθέσεις χρήσης.
According to Annex IV (3) of Directive 2008/57/EC, the EC declaration of conformity shall be accompanied by the statement setting out the condition of use.
Δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης για τη σιδηροτροχιά
EC declaration of conformity for the rail
Η δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης συνοδεύεται από δήλωση που προσδιορίζει το σύνολο εύρους τροχιάς και επίκλισης σιδηροτροχιάς για το οποίο η διατομή κεφαλής της σιδηροτροχιάς παρέχει τη δυνατότητα τήρησης των απαιτήσεων της ενότητας 4.2.5.5.1.
The EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out the range of track gauge and rail inclination for which the railhead profile allows the requirements of Section 4.2.5.5.1 to be met.
Δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης για συνδέσμους σιδηροτροχιάς
EC declaration of conformity for rail fastening systems
Η δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης συνοδεύεται από κείμενο όπου ορίζονται:
The EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out:
ο συνδυασμός σιδηροτροχιάς, επίκλισης σιδηροτροχιάς, υποθέματος σιδηροτροχιάς και τύπου στρωτήρων με τον οποίο μπορεί να χρησιμοποιείται ο σύνδεσμος
the combination of rail, rail inclination, rail pad and type of sleepers with which the fastening system may be used
το μέγιστο φορτίο άξονα στο οποίο προορίζεται να ανταποκρίνεται ο σύνδεσμος της σιδηροτροχιάς.
the maximum axle load the rail fastening system is designed to accommodate.
Δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης για στρωτήρες τροχιάς
EC declaration of conformity for track sleepers
Η δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης συνοδεύεται από κείμενο όπου ορίζεται ο συνδυασμός σιδηροτροχιάς, επίκλισης σιδηροτροχιάς και τύπου συνδέσμου σιδηροτροχιάς με τον οποίο μπορεί να χρησιμοποιείται ο στρωτήρας.
The EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out the combination of rail, rail inclination and type of rail fastening system with which the sleeper may be used.
Εφόσον ζητηθεί από τον ενδιαφερόμενο, ο κοινοποιημένος οργανισμός εκτελεί την επαλήθευση «ΕΚ» του υποσυστήματος υποδομή σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 18 και του παραρτήματος VI της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και σύμφωνα με τις διατάξεις των σχετικών ενοτήτων.
At the request of the applicant, the notified body carries out the EC verification of the infrastructure subsystem in accordance with Article 18 and Annex VI of Directive 2008/57/EC and in accordance with the provisions of the relevant modules.
Εφόσον ο ενδιαφερόμενος αποδείξει ότι έχουν διεξαχθεί επιτυχώς δοκιμές ή επαληθεύσεις υποσυστήματος υποδομή για προγενέστερες εφαρμογές κατασκευής υπό ανάλογες περιστάσεις, ο κοινοποιημένος οργανισμός λαμβάνει υπόψη του τις εν λόγω δοκιμές και επαληθεύσεις για την επαλήθευση «ΕΚ».
If the applicant demonstrates that tests or verifications of an infrastructure subsystem have been successful for previous applications of a design in similar circumstances, the notified body shall take these tests and verifications into account for the EC verification.
Η επαλήθευση «ΕΚ» του υποσυστήματος υποδομή καλύπτει τις φάσεις και τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στον πίνακα 21 του παραρτήματος Β της παρούσας ΤΠΔ.
The EC verification of the infrastructure subsystem shall cover the phases and characteristics indicated Table 21 in Annex B to this TSI.
Στην ενότητα 6.2.4 περιλαμβάνονται ειδικές διαδικασίες εκτίμησης για ειδικές βασικές παραμέτρους του υποσυστήματος υποδομή.
Particular assessment procedures for specific basic parameters of Infrastructure subsystem are included in Section 6.2.4.
Ο ενδιαφερόμενος συντάσσει τη δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης για το υποσύστημα υποδομή σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 18 και του παραρτήματος V της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The applicant shall draw up the EC declaration of verification for the infrastructure subsystem in accordance with Article 18 of and Annex V to Directive 2008/57/EC.
Για τη διαδικασία επαλήθευσης «ΕΚ» του υποσυστήματος υποδομή, ο ενδιαφερόμενος έχει τη δυνατότητα να επιλέξει:
For the EC verification procedure of the infrastructure subsystem, the applicant may choose either:
την ενότητα SG: Επαλήθευση «ΕΚ», βασιζόμενη σε επαλήθευση μονάδας, ή
Module SG: EC verification based on unit verification, or
την ενότητα SH1: Επαλήθευση «ΕΚ», βασιζόμενη σε πλήρες σύστημα διοίκησης ποιότητας μαζί με εξέταση της μελέτης.
Module SH1: EC verification based on full quality management system plus design examination.
Στην περίπτωση κατά την οποία η επαλήθευση «ΕΚ» είναι αποτελεσματικότερη αν πραγματοποιηθεί με χρήση πληροφοριών που έχουν συγκεντρώσει ο διαχειριστής υποδομής, ο αναθέτων φορέας ή οι οικείοι κύριοι ανάδοχοι (π.χ. δεδομένα που έχουν ληφθεί με χρήση οχήματος ελέγχου τροχιάς ή άλλα μέσα μέτρησης), ο κοινοποιημένος οργανισμός λαμβάνει υπόψη τις πληροφορίες αυτές κατά την εκτίμηση της συμμόρφωσης.
In the case where EC verification is most effectively undertaken by using information collected by the infrastructure manager, contracting entity or the main contractors involved (for example data obtained using track recording vehicle or other measuring devices), the notified body shall take this information into account to assess conformity.
Η ενότητα SH1 μπορεί να επιλεγεί μόνο σε περίπτωση που οι εργασίες οι οποίες συμμετέχουν στην επαλήθευση του προταθέντος υποσυστήματος (μελέτη, κατασκευή, συναρμολόγηση, εγκατάσταση) υπόκεινται σε σύστημα διοίκησης ποιότητας για τη μελέτη, την παραγωγή, την επιθεώρηση τελικού προϊόντος και τη δοκιμή, εγκεκριμένο και επιτηρούμενο από κοινοποιημένο οργανισμό.
The SH1 module may be chosen only where the activities contributing to the proposed subsystem to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality management system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Εάν το υποσύστημα περιλαμβάνει καινοτομική λύση κατά τα εκτιθέμενα στην ενότητα 4.1, ο ενδιαφερόμενος εντοπίζει την παρέκκλιση από τις σχετικές ρήτρες της ΤΠΔ και υποβάλλει στην Επιτροπή σχετική δήλωση.
If the subsystem includes an innovative solution as mentioned in Section 4.1, the applicant shall state the deviation from the relevant clauses of the TSI and submit them to the Commission.
Σε περίπτωση ευνοϊκής γνώμης, εκπονούνται οι ενδεδειγμένες λειτουργικές προδιαγραφές και προδιαγραφές διεπαφών, καθώς και οι μέθοδοι εκτίμησης για τη λύση αυτή.
In case of favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications, and the assessment methods for this solution will be developed.
Στη συνέχεια, οι ενδεδειγμένες λειτουργικές προδιαγραφές και προδιαγραφές διεπαφών καθώς και οι μέθοδοι εκτίμησης που έχουν προκύψει με τον τρόπο αυτό ενσωματώνονται στην ΤΠΔ με τη διαδικασία αναθεώρησης.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall then be incorporated in the TSI by the revision process.
Εκτίμηση περιτυπώματος ελεύθερης διατομής
Assessment of structure gauge
Η εκτίμηση περιτυπώματος ελεύθερης διατομής πραγματοποιείται με χρήση των αποτελεσμάτων υπολογισμών που έχουν εκτελεστεί από το διαχειριστή υποδομής ή από τον αναθέτοντα φορέα με βάση τα κεφάλαια 5, 7, 10 και το παράρτημα C του προτύπου EN 15273-3:2009.
Assessment of structure gauge is to be made using the results of calculations made by the infrastructure manager or the contracting entity on the basis of Chapters 5, 7, 10 and Annex C of EN 15273-3:2009.
Εκτίμηση της απόστασης γεωμετρικών αξόνων τροχιών
Assessment of distance between track centres
Η εκτίμηση της απόστασης γεωμετρικών αξόνων τροχιών πραγματοποιείται με χρήση των αποτελεσμάτων υπολογισμών που έχουν εκτελεστεί από το διαχειριστή υποδομής ή από τον αναθέτοντα φορέα με βάση το κεφάλαιο 9 του προτύπου ΕΝ 15273-3:2009.
Assessment of the distance between track centres is to be made using the results of calculations made by the infrastructure manager or the contracting entity on the basis of Chapter 9 of EN 15273-3:2009.
Εκτίμηση της ανεπάρκειας υπερύψωσης
Assessment of cant deficiency
Η ενότητα 4.2.5.4.1 ορίζει ότι «Για αμαξοστοιχίες ειδικά κατασκευασμένες ώστε να κινούνται με υψηλότερη ανεπάρκεια υπερύψωσης (πολυμερείς συνθέσεις με μικρά φορτία άξονα· αμαξοστοιχίες εφοδιασμένες με σύστημα εξισορρόπησης της ανεπάρκειας υπερύψωσης), επιτρέπεται η κίνηση με υψηλότερες τιμές ανεπάρκειας υπερύψωσης, εφόσον δοθεί απόδειξη ότι αυτό είναι δυνατόν να επιτευχθεί με ασφάλεια».
Section 4.2.5.4.1 states that ‘It is permissible for trains specifically designed to travel with higher cant deficiency (multiple units with lower axle loads; trains equipped with a cant deficiency compensation system) to run with higher cant deficiency values, subject to a demonstration that this can be achieved safely’.
Η απόδειξη σχετικά με την ασφάλεια δεν υπόκειται σε επαλήθευση από κοινοποιημένο οργανισμό.
The demonstration of safety is not subject to a notified body verification.
Εκτίμηση τιμών μελέτης για ισοδύναμη κωνικότητα
Assessment of design values for equivalent conicity
Η εκτίμηση τιμών μελέτης για ισοδύναμη κωνικότητα πρέπει να πραγματοποιείται με χρήση των αποτελεσμάτων υπολογισμών που έχουν εκτελεστεί από το διαχειριστή υποδομής ή από τον αναθέτοντα φορέα με βάση το πρότυπο ΕΝ 15302:2008.
Assessment of design values for equivalent conicity is to be made using the results of calculations made by the infrastructure manager or the contracting entity on the basis of EN 15302:2008.
Εκτίμηση της ελάχιστης τιμής του μέσου εύρους τροχιάς
Assessment of minimum value of mean track gauge
Η μέθοδος μέτρησης του εύρους τροχιάς δίδεται στην ενότητα 4.2.1 του προτύπου ΕΝ 138481:2003 + A1:2008.
The measurement method for track gauge is given in Section 4.2.1 of EN 13848-1:2003 + A1:2008.
Εκτίμηση των μέγιστων διακυμάνσεων πίεσης σε σήραγγες
Assessment of maximum pressure variations in tunnels
Η εκτίμηση της μέγιστης διακύμανσης πίεσης σε σήραγγα (κριτήριο 10 kPa) πραγματοποιείται με χρήση των αποτελεσμάτων υπολογισμών που έχουν εκτελεστεί από το διαχειριστή υποδομής ή από τον αναθέτοντα φορέα με βάση το σύνολο των επιχειρησιακών συνθηκών, θεωρώντας ότι όλες οι αμαξοστοιχίες είναι συμμορφωμένες με την ΤΠΔ τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων και συμβατικού σιδηροδρόμου και πρόκειται να κινούνται με ταχύτητες υψηλότερες από 190 km/h στην υπό εκτίμηση συγκεκριμένη σήραγγα.
Assessment of maximum pressure variation in the tunnel (10 kPa criterion) is to be made using the results of calculations made by the infrastructure manager or the contracting entity on the basis of all operational conditions with all the trains complying with the high speed and conventional rail rolling stock TSI and intended to run at speeds of greater than 190 km/h in the specific tunnel to be assessed.
Οι παράμετροι εισόδου που χρησιμοποιούνται είναι κατάλληλες ώστε να τηρείται το αποτύπωμα αναφοράς για τη χαρακτηριστική πίεση των αμαξοστοιχιών που προβλέπεται στην ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ.
The input parameters to be used are to be such that the reference characteristic pressure signature of the trains set out in the HS rolling stock TSI is fulfilled.
Ανεξαρτήτως από το κάθε κινητήριο ή ελκόμενο όχημα, το εμβαδόν της διατομής αναφοράς των προς εξέταση διαλειτουργικών αμαξοστοιχιών λαμβάνεται:
The reference cross section areas of the interoperable trains to be considered is to be, independently to each motor or trailer vehicle:
12 m2 στην περίπτωση οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί για κινηματική κατατομή αναφοράς GC,
12 m2 for vehicles designed for GC reference kinematic profile,
11 m2 στην περίπτωση οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί για κινηματική κατατομή αναφοράς GB,
11 m2 for vehicles designed for GB reference kinematic profile,
10 m2 στην περίπτωση οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί για μικρότερες κινηματικές κατατομές.
10 m2 for vehicles designed for smaller kinematic profiles.
Στην εκτίμηση είναι δυνατόν να λαμβάνονται υπόψη τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά με τα οποία μειώνεται η διακύμανση της πίεσης (Σχήμα εισόδου της σήραγγας, φρέατα αερισμού, κ.λπ.) εφόσον υπάρχουν, καθώς και το μήκος της σήραγγας.
The assessment may take into account the construction features which reduce the pressure variation (tunnel entrance shape, shafts, etc.) if any, as well as the tunnel length.
Εκτίμηση της γεωμετρίας αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων
Assessment of geometry of switches and crossings
Κατά την εκτίμηση αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων, στη φάση της μελέτης απαιτείται επαλήθευση ότι οι τιμές μελέτης που χρησιμοποιούνται είναι σύμφωνες με τις οριακές τιμές σε κατάσταση λειτουργίας, οι οποίες αναφέρονται στην ενότητα 4.2.6.2.
Assessment of switches and crossings at the design phase is required to verify that the design values used are consistent with the in-service limiting values set out in Section 4.2.6.2.
Κατά την εκτίμηση απλών αμβλειών διασταυρώσεων, στη φάση της μελέτης απαιτείται επίσης επαλήθευση της τήρησης των απαιτήσεων της ενότητας 4.2.6.3 όσον αφορά το μήκος χωρίς καθοδήγηση.
Assessment of fixed obtuse crossings at the design phase is also required to verify that the requirements for unguided length in Section 4.2.6.3 are met.
Εκτίμηση νέων τεχνικών κατασκευών
Assessment of new structures
Η εκτίμηση τεχνικών κατασκευών πραγματοποιείται απλώς με έλεγχο των φορτίων κυκλοφορίας που χρησιμοποιούνται στη μελέτη σε σχέση με τις ελάχιστες απαιτήσεις των ενοτήτων 4.2.8.1, 4.2.8.2 και 4.2.8.3.
Assessment of structures is to be made by only checking the traffic loads used for design against the minimum requirements of 4.2.8.1, 4.2.8.2 and 4.2.8.3.
Δεν απαιτείται από τον κοινοποιημένο οργανισμό ούτε ανασκόπηση της μελέτης ούτε εκτέλεση υπολογισμών.
The notified body is not required to review the design nor carry out any calculations.
Κατά την επανεξέταση της τιμής άλφα που χρησιμοποιήθηκε στη μελέτη σύμφωνα με τις ενότητες 4.2.8.1 και 4.2.8.2, είναι αναγκαίος μόνον ο έλεγχος ότι η τιμή άλφα συμφωνεί με τον πίνακα 6.
When reviewing the value of alpha used in the design according to 4.2.8.1 and 4.2.8.2 it is only necessary to check that the value of alpha satisfies Table 6.
Εκτίμηση υφιστάμενων τεχνικών κατασκευών
Assessment of existing structures
Η εκτίμηση υφιστάμενων τεχνικών κατασκευών πραγματοποιείται με έλεγχο ότι οι τιμές των κατηγοριών γραμμής EN (και, ανάλογα με την περίπτωση, οι κατηγορίες μηχανών), σε συνδυασμό με την επιτρεπόμενη ταχύτητα που δημοσιεύεται από το διαχειριστή υποδομής για τις γραμμές που περιέχουν οι τεχνικές κατασκευές, ικανοποιούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος Ε της παρούσας ΤΠΔ.
Assessment of existing structures is to be made by checking that the values of EN line categories (and if relevant locomotive classes) in combination with the permitted speed published by the infrastructure manager for the lines containing the structures satisfy the requirements of Annex E of this TSI.
Εκτίμηση μόνιμων εγκαταστάσεων για την τρέχουσα εξυπηρέτηση αμαξοστοιχιών
Assessment of fixed installations for servicing trains
Η εκτίμηση μόνιμων εγκαταστάσεων για την τρέχουσα εξυπηρέτηση αμαξοστοιχιών υπάγεται στην αρμοδιότητα του οικείου κράτους μέλους.
Assessment of fixed installations for servicing trains is in the responsibility of the Member State concerned.
Εκτίμηση της αντοχής τροχιάς για αμιγή γραμμή
Assessment of track resistance for plain line
Τροχιά αμιγούς γραμμής επί σκύρων, με τα χαρακτηριστικά που εκτίθενται στη συνέχεια, θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις της ενότητας 4.2.7 σχετικά με την αντοχή τροχιάς σε διαμήκεις, κατακόρυφες και εγκάρσιες δυνάμεις:
Plain line ballasted track conforming to the following characteristics is deemed to have met the requirements set out in Section 4.2.7 related to track resistance to longitudinal, vertical and lateral forces:
Πληρούνται οι απαιτήσεις για τα συστατικά στοιχεία τροχιάς, οι οποίες καθορίζονται στο κεφάλαιο 5 «Στοιχεία διαλειτουργικότητας», για τη σιδηροτροχιά (5.3.1), τους συνδέσμους (5.3.2), και τους στρωτήρες (5.3.3) ως στοιχεία διαλειτουργικότητας·
The requirements for track components, defined in Chapter 5 ‘Interoperability constituents’ for the rail (5.3.1), rail fastening systems (5.3.2) and sleepers (5.3.3) interoperability constituents are met;
Υπάρχουν τουλάχιστον 1500 σύνδεσμοι σιδηροτροχιάς ανά σιδηροτροχιά, ανά χιλιόμετρο μήκους.
There are at least 1500 rail fastenings per rail, per kilometre length.
Εκτίμηση της αντοχής τροχιάς για αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις
Assessment of track resistance for switches and crossings
Αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις σε τροχιά επί σκύρων, με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά, θεωρείται ότι πληρούν τις απαιτήσεις της ενότητας 4.2.7 σχετικά με την αντοχή τροχιάς σε διαμήκεις, κατακόρυφες και εγκάρσιες δυνάμεις:
Switches and crossings in ballasted track conforming to the following characteristics are deemed to have met the requirements set out in Section 4.2.7 related to track resistance to longitudinal, vertical and lateral forces: