natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ζ5) Το μήκος του οχήματος καθορίζεται σύμφωνα με:το στοιχείο αριθ. 6.1 του προτύπου ISO 612:1978 για οχήματα κατηγορίας M1:το σημείο 2.4.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 97/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [9] για οχήματα πλην της κατηγορίας M1
g5) vehicle length shall be determined in accordance with:item No 6.1. of Standard ISO 612:1978 for vehicles of category M1:point 2.4.1. of Annex I to Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council [9] for vehicles other than those of category M1
Όταν πρόκειται για ρυμουλκούμενα, τα μήκη καθορίζονται σύμφωνα με το στοιχείο αριθ. 6.1.2 του προτύπου ISO 612:1978. :
In the case of trailers, the lengths shall be determined in accordance with item No 6.1.2. of Standard ISO 612:1978.
Μέγιστο αποδεκτό μήκος: …
Maximum permissible length: …
Ελάχιστο αποδεκτό μήκος: …
Minimum permissible length: …
Μέγιστο αποδεκτό πλάτος: …
Maximum permissible width: …
Ελάχιστο αποδεκτό πλάτος: …
Minimum permissible width: …
Πλάτος [10] ( ζ7)
Width [10] ( g7)
Το πλάτος των οχημάτων κατηγορίας M1 καθορίζεται σύμφωνα με το στοιχείο αριθ. 6.2 του προτύπου ISO 612:1978.
The width of vehicles of category M1 shall be determined in accordance with item No 6.2. of Standard ISO 612:1978.
Όταν πρόκειται για οχήματα πλην της κατηγορίας M1, το πλάτος καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 2.4.2 του παραρτήματος I της οδηγίας 97/27/ΕΚ.
For vehicles other than those of category M1 the width shall be determined in accordance with point 2.4.2. of Annex I to Directive 97/27/EC.
Για αμάξωμα εγκεκριμένο χωρίς πλαίσιο (οχήματα M2 και M3)
For bodywork approved without chassis (vehicles M2 and M3)
Μάζα σε κατάσταση λειτουργίας
Mass in running order
Μάζα του οχήματος με το αμάξωμα και, στην περίπτωση ρυμουλκού οχήματος κατηγορίας άλλης από την M1, με διάταξη ζεύξης, εάν έχει τοποθετηθεί από τον κατασκευαστή, σε ετοιμότητα λειτουργίας, ή μάζα του πλαισίου ή του πλαισίου με θάλαμο, χωρίς αμάξωμα και/ή διάταξη ζεύξης, εάν ο κατασκευαστής δεν τοποθετεί το αμάξωμα και/ή τη διάταξη ζεύξης (συμπεριλαμβανομένων υγρών, εργαλείων, εφεδρικού τροχού, εάν έχει τοποθετηθεί, και του οδηγού και, για τα λεωφορεία και πούλμαν, του συνοδού εάν υπάρχει θέση συνοδού στο όχημα) (μέγιστη και ελάχιστη τιμή για κάθε παραλλαγή): …
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (maximum and minimum for each variant): …
Μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού οχήματος (km/h): …
Maximum vehicle design speed (in km/h): …
Κατηγορία οχήματος: Κλάση III/Κλάση B [3] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη (υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες δεν χρειάζεται διαγραφή, όταν υπάρχουν περισσότερες από μία καταχωρίσεις).
Class of vehicle: Class III/Class B [3] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Ανακοίνωση σχετικά με την:
Communication concerning:
έγκριση τύπου ΕΚ [13]
EC type-approval [13]
επέκταση της έγκρισης τύπου ΕΚ [13] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
Extension of EC type-approval [13] Delete where not applicable.
απόρριψη της έγκρισης τύπου ΕΚ [13] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
Refusal of EC type-approval [13] Delete where not applicable.
ανάκληση της έγκρισης τύπου ΕΚ [13] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
Withdrawal of EC type-approval [13] Delete where not applicable.
ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τα συστήματα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας
of a type of vehicle with regard to lane departure warning systems
όσον αφορά τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 351/2012 της Επιτροπής, όπως τροποποιήθηκε.
with regard to Commission Regulation (EU) No 351/2012 as amended.
Εμπορική(-ές) ονομασία(-ες) [εάν υπάρχει(-ουν)]
Commercial name(s) (if available):
Μέσα αναγνώρισης τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική σήμανση επί του οχήματος [14]
Means of identification of type if marked on the vehicle [14]: 0.3.1.
Σημείο της εν λόγω επισήμανσης:
Location of that marking:
Κατηγορία οχήματος [15]
Category of vehicle [15]:
Όνομα(-τα) και διεύθυνση(-εις) του (των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης:
Names and address(es) of assembly plant(s):
Εκπρόσωπος του κατασκευαστή
Representative of the manufacturer:
Πρόσθετες πληροφορίες (εφόσον υπάρχουν): βλέπε προσθήκη
Additional information (where applicable): see Addendum
Συνημμένα Τεύχος πληροφοριών.
Attachments Information package.
Ταξινομούνται σύμφωνα με τους ορισμούς του μέρους Α του παραρτήματος II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
Classified according to the definitions set out in Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
Όταν υπάρχει έκδοση με κανονικό θάλαμο οδήγησης και άλλη με κουκέτα, να δηλωθούν και οι δύο σειρές μάζας και διαστάσεων
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated
Πρότυπο ISO 612: 1978 — Οδικά οχήματα — Διαστάσεις μηχανοκίνητων οχημάτων και ρυμουλκούμενων οχημάτων — όροι και ορισμοί.
Standard ISO 612: 1978 – Road vehicles – Dimensions of motor vehicles and towed vehicles – terms and definitions.
ζ1) Το μεταξόνιο του οχήματος καθορίζεται σύμφωνα με:το στοιχείο αριθ. 6.4.1 του προτύπου ISO 612:1978 για μηχανοκίνητο όχημα και ράβδο έλξης:το στοιχείο αριθ. 6.4.2 του προτύπου ISO 612:1978 για ημιρυμουλκούμενο και κεντροαξονικό ρυμουλκούμενοΣημείωση:Όταν πρόκειται για κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, ο άξονας της ζεύξης θεωρείται ως ο πρόσθιος άξονας.
g1) The vehicle wheelbase shall be determined in accordance with:item No 6.4.1. of Standard ISO 612:1978 for motor vehicle and drawbar trailer:item No 6.4.2. of Standard ISO ISO 612:1978 for semi-trailer and centre-axle trailerNote:In the case of a centre-axle trailer, the axis of the coupling shall be considered as the foremost axle.
ζ4) Το μετατρόχιο των αξόνων καθορίζεται σύμφωνα με το στοιχείο αριθ. 6.5 του προτύπου ISO 612:1978.
g4) The track of axles shall be determined in accordance with item No 6.5. of Standard ISO 612:1978
ζ7) Το πλάτος των οχημάτων κατηγορίας M1 καθορίζεται σύμφωνα με το στοιχείο αριθ. 6.2 του προτύπου ISO 612:1978.
g7) The width of vehicles of category M1 shall be determined in accordance with item No 6.2. of Standard ISO 612:1978.
Η μάζα του οδηγού και του μέλους του πληρώματος, εφόσον υπάρχει, εκτιμάται σε 75 kg (από τα οποία 68 kg είναι η μάζα του επιβάτη και 7 kg η μάζα των αποσκευών σύμφωνα με το πρότυπο ISO 2416 - 1992), η δεξαμενή καυσίμου πληρούται έως το 90 % και τα υπόλοιπα συστήματα που περιέχουν υγρά (εκτός από τα συστήματα για τα απόνερα) έως το 100 % της χωρητικότητας που προδιαγράφει o κατασκευαστής.
The mass of the driver and, if applicable, of the crew member is assessed at 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass and 7 kg luggage mass according to ISO Standard 2416 - 1992), the fuel tank is filled to 90 % and the other liquid containing systems (except those for used water) to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Όταν πρόκειται για ρυμουλκούμενα, μέγιστη αποδεκτή ταχύτητα από τον κατασκευαστή.
With respect to trailers, maximum speed permitted by the manufacturer.
Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες άσχετους προς την περιγραφή του τύπου του οχήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που καλύπτονται από τις παρούσες πληροφορίες, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στα έγγραφα με ερωτηματικό (π.χ. ABC??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Όπως ορίζεται στο τμήμα Α του παραρτήματος II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
As defined in Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
Απαιτήσεις και δοκιμές για έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας
Requirements and tests for the type-approval of motor vehicles with regard to lane departure warnings systems
Η αποτελεσματικότητα του συστήματος προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας (LDWS) δεν πρέπει να επηρεάζεται αρνητικά από μαγνητικά ή ηλεκτρικά πεδία.
The effectiveness of the lane departure warning system (LDWS) shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Προς τον σκοπό αυτό πρέπει να διαπιστώνεται η συμμόρφωση με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΟΗΕ αριθ. 10 [1].1.2.
This shall be demonstrated by compliance with UNECE Regulation No 10 [1].1.2.
Οποτεδήποτε είναι ενεργό το σύστημα όπως ορίζεται στο σημείο 1.2.3, το LDWS προειδοποιεί τον οδηγό εάν το όχημα διασχίσει μια ορατή διαγράμμιση της λωρίδας κυκλοφορίας στην οποία κινείται, σε οδό που συνδυάζει ευθεία και καμπύλα τμήματα και έχει εσωτερική διαγράμμιση λωρίδας κυκλοφορίας με ελάχιστη ακτίνα 250 μέτρων, όταν δεν έχει υπάρξει βάσιμος λόγος για να γίνει αυτό.
Whenever the system is active, as specified in point 1.2.3., the LDWS shall warn the driver if the vehicle crosses over a visible lane marking for the lane in which it is running, on a road with a directional form that varies between straight and a curve having an inner lane marking with a minimum radius of 250 m, when there has been no purposeful demand to do so.
Συγκεκριμένα:
Specifically:
μεταδίδει στον οδηγό την προειδοποίηση που ορίζεται στο σημείο 1.4.1, όταν υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 2.5 (δοκιμή προειδοποίησης απόκλισης) και με διαγραμμίσεις λωρίδας κυκλοφορίας όπως ορίζεται στο σημείο 2.2.3,
it shall provide the driver with the warning specified in point 1.4.1., when tested in accordance with the provisions of point 2.5. (departure warning test) and with lane markings as specified in point 2.2.3.;
η προειδοποίηση που αναφέρεται στο σημείο 1.2.1 μπορεί να μην ενεργοποιηθεί όταν υπάρχει ενέργεια από μέρους του οδηγού η οποία καταδεικνύει την πρόθεσή του να αποκλίνει από τη λωρίδα κυκλοφορίας.
the warning mentioned in point 1.2.1. may be suppressed when there is a driver action which indicates an intention to depart from the lane.
Το σύστημα μεταδίδει επίσης στον οδηγό την προειδοποίηση που ορίζεται στο σημείο 1.4.2, όταν υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 2.6 (δοκιμή ανίχνευσης αστοχίας).
The system shall also provide the driver with the warning specified in point 1.4.2., when tested in accordance with the provisions of point 2.6. (failure detection test).
Το σήμα είναι συνεχές.
The signal shall be constant.
Το LDWS είναι ενεργό όταν το όχημα κινείται με ταχύτητα άνω των 60 km/h, εκτός εάν απενεργοποιηθεί χειροκίνητα σύμφωνα με το σημείο 1.3.
The LDWS shall be active at least at vehicle speeds above 60 km/h, unless manually deactivated in accordance with point 1.3.
Εάν ένα όχημα είναι εφοδιασμένο με διάταξη απενεργοποίησης της λειτουργίας LDWS, ισχύουν οι εξής προϋποθέσεις κατά περίπτωση:
If a vehicle is equipped with a means to deactivate the LDWS function, the following conditions shall apply as appropriate:
Η λειτουργία LDWS αποκαθίσταται αυτόματα με το ξεκίνημα κάθε νέου κύκλου ανάφλεξης «on» (εκκίνησης).
The LDWS function shall be automatically reinstated at the initiation of each new ignition ‘on’ (run) cycle.
Ένα συνεχές οπτικό προειδοποιητικό σήμα ενημερώνει τον οδηγό ότι η λειτουργία LDWS έχει επανεργοποιηθεί.
A constant optical warning signal shall inform the driver that the LDWS function has been deactivated.
Για τον σκοπό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί το κίτρινο προειδοποιητικό σήμα που ορίζεται στο σημείο 1.4.2.
The yellow warning signal specified in point 1.4.2. may be used for this purpose.
Η προειδοποίηση που αναφέρεται στο σημείο 1.2.1 είναι ευδιάκριτη για τον οδηγό και μεταδίδεται:
The warning referred to in point 1.2.1. shall be noticeable by the driver and be provided by either of the following:
μέσω δύο τουλάχιστον προειδοποιητικών μέσων, επιλεγόμενων ανάμεσα σε οπτικά, ακουστικά και απτικά μέσα, ή
at least two warning means, to be chosen between optical, acoustic and haptic;
μέσω ενός προειδοποιητικού μέσου, επιλεγόμενου μεταξύ απτικών και ακουστικών μέσων, με χωρική ένδειξη σχετικά με την κατεύθυνση της ακούσιας απόκλισης του οχήματος.
one warning means, to be chosen between haptic and acoustic, with spatial indication about the direction of unintended drift of the vehicle.
Όταν χρησιμοποιείται οπτικό σήμα για την προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, αυτό μπορεί να χρησιμοποιεί το σήμα προειδοποίησης αστοχίας όπως ορίζεται στο σημείο 1.2.2, το οποίο θα αναβοσβήνει.
Where an optical signal is used for the lane departure warning, it may use the failure warning signal as specified in point 1.2.2. in a flashing mode.
Η προειδοποίηση αστοχίας που αναφέρεται στο σημείο 1.2.2 είναι κίτρινο οπτικό προειδοποιητικό σήμα.
The failure warning referred to in point 1.2.2. shall be a yellow optical warning signal.
Τα οπτικά προειδοποιητικά σήματα πρέπει να είναι ορατά και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η ικανοποιητική κατάσταση των σημάτων πρέπει να είναι δυνατόν να ελεγχθεί εύκολα από τη θέση του οδηγού.
The optical warning signals shall be visible even by daylight; the satisfactory condition of the signals must be easily verifiable by the driver from the driver’s seat.
Όταν μεταδίδεται στον οδηγό οπτικό προειδοποιητικό σήμα που δείχνει ότι η λειτουργία LDWS είναι προσωρινά μη διαθέσιμη, παραδείγματος χάρη λόγω θυελλωδών καιρικών συνθηκών, το σήμα είναι συνεχές.
When the driver is provided with an optical warning signal to indicate that the LDWS is temporarily not available, for example due to inclement weather conditions, the signal shall be constant.
Για τον σκοπό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί το προειδοποιητικό σήμα αστοχίας που ορίζεται στο σημείο 1.4.2.
The failure warning signal specified in point 1.4.2. may be used for this purpose.
Διατάξεις για περιοδικό τεχνικό έλεγχο
Provisions for the periodic technical inspection
Στο πλαίσιο περιοδικής τεχνικής επιθεώρησης είναι δυνατόν να επαληθεύεται η καλή λειτουργική κατάσταση του LDWS μέσω οπτικής παρατήρησης της κατάστασης του προειδοποιητικού σήματος αστοχίας, έπειτα από «power-ON» (ενεργοποίηση) (off – το σύστημα είναι εντάξει, on – το σύστημα παρουσιάζει αστοχία).
At a periodic technical inspection it shall be possible to confirm the correct operational status of the LDWS by a visible observation of the failure warning signal status, following a ‘power-ON’ (off – system OK, on – system fault present).
Όταν το προειδοποιητικό σήμα αστοχίας βρίσκεται σε κοινό χώρο, πρέπει να διαπιστωθεί μέσω παρατήρησης ότι λειτουργεί ο κοινός χώρος προτού γίνει ο έλεγχος του προειδοποιητικού σήματος αστοχίας.
In the case of the failure warning signal being in a common space, the common space must be observed to be functional prior to the failure warning signal status check.
Κατά την έγκριση τύπου, πρέπει να υπάρξει εμπιστευτική συνοπτική περιγραφή των μέσων που εφαρμόζονται για την προστασία κατά της απλής μη εξουσιοδοτημένης τροποποίησης της λειτουργίας του προειδοποιητικού σήματος αστοχίας που επέλεξε ο κατασκευαστής.
At the time of type-approval, the means to protect against simple unauthorised modification of the operation of the failure warning signal chosen by the manufacturer shall be confidentially outlined.
Εναλλακτικά, η εν λόγω προδιαγραφή προστασίας πληρούται όταν υπάρχει ένα δευτερεύον μέσο ελέγχου της ορθής λειτουργίας του LDWS.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status of the LDWS is available.
Ο κατασκευαστής παρέχει συνοπτικό πακέτο με υλικό τεκμηρίωσης το οποίο παρέχει πρόσβαση στον βασικό σχεδιασμό του συστήματος και, κατά περίπτωση, στα μέσα με τα οποία αυτό συνδέεται με τα άλλα συστήματα του οχήματος.
The manufacturer shall provide a brief documentation package which gives access to the basic design of the system and, if applicable, the means by which it is linked to other vehicle systems.
Εξηγείται η λειτουργία του συστήματος, και η τεκμηρίωση περιγράφει τον τρόπο ελέγχου της λειτουργικής κατάστασης του συστήματος, το κατά πόσον υπάρχει επίδραση σε άλλα συστήματα του οχήματος, καθώς και η μέθοδος που χρησιμοποιείται (οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται) για τον καθορισμό των καταστάσεων που οδηγούν στην εμφάνιση του προειδοποιητικού σήματος αστοχίας.
The function of the system shall be explained and the documentation shall describe how the operational status of the system is checked, whether there is an influence on other vehicle systems, and the method(s) used in establishing the situations which will result in a failure warning signal being displayed.
Η δοκιμή εκτελείται σε επίπεδη, ξηρή επιφάνεια από άσφαλτο ή σκυρόδεμα.
The test shall be performed on a flat, dry asphalt or concrete surface.
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος πρέπει να είναι μεταξύ 0 °C και 45 °C.
The ambient temperature shall be between 0 °C and 45 °C.
Ορατές διαγραμμίσεις λωρίδας κυκλοφορίας
Visible lane markings
Οι ορατές διαγραμμίσεις λωρίδας κυκλοφορίας στις δοκιμές προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας του σημείου 2.6 είναι από εκείνες που προσδιορίζονται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος, είναι σε καλή κατάσταση και είναι κατασκευασμένες από υλικό που συμμορφώνεται με το πρότυπο για τις ορατές διαγραμμίσεις λωρίδας κυκλοφορίας το οποίο εφαρμόζει το οικείο κράτος μέλος.
The visible lane markings used in the lane departure warning tests of point 2.6. shall be one of those identified in the Appendix to this Annex, with the markings being in good condition and of a material conforming to the standard for visible lane markings applied in the Member State concerned.
Καταγράφεται το σχέδιο των ορατών διαγραμμίσεων λωρίδας κυκλοφορίας.
The visible lane marking layout used for the testing shall be recorded.
Ο κατασκευαστής του οχήματος αποδεικνύει, μέσω της τεκμηρίωσης, τη συμμόρφωση με όλες τις άλλες διαγραμμίσεις λωρίδας κυκλοφορίας που προσδιορίζονται στο προσάρτημα του παραρτήματος.
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, compliance with all the other lane markings identified in the Appendix to this Annex.
Οποιαδήποτε τέτοια τεκμηρίωση προσαρτάται στην έκθεση δοκιμής.
Any such documentation shall be appended to the test report.
Όταν ο τύπος οχήματος μπορεί να εξοπλιστεί με παραλλαγές του LDWS με περιφερειακού χαρακτήρα προσαρμογές, ο κατασκευαστής αποδεικνύει μέσω της τεκμηρίωσης ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού σε όλες τις παραλλαγές.
Where the vehicle type can be equipped with different variants of the LDWS with regional specific adjustments, the manufacturer shall demonstrate through documentation that the requirements of this Regulation are fulfilled in all variants.
Η δοκιμή εκτελείται υπό συνθήκες ορατότητας που επιτρέπουν την ασφαλή οδήγηση στην απαιτούμενη ταχύτητα δοκιμής.
The test shall be performed under visibility conditions that allow safe driving at the required test speed.
Το όχημα μπορεί να υποβληθεί σε δοκιμή σε οποιαδήποτε κατάσταση φόρτωσης, εφόσον η κατανομή της μάζας μεταξύ των αξόνων είναι αυτή που δηλώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος, χωρίς να υπερβαίνει οποιαδήποτε από τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα για κάθε άξονα.
The vehicle may be tested at any condition of load, the distribution of the mass among the axles being that stated by the vehicle manufacturer without exceeding any of the maximum permissible mass for each axle.
Δεν γίνεται μεταβολή αφού ξεκινήσει η διαδικασία δοκιμής.
No alteration shall be made once the test procedure has begun.
Ο κατασκευαστής του οχήματος αποδεικνύει, μέσω της τεκμηρίωσης, ότι το σύστημα λειτουργεί υπό όλες τις καταστάσεις φόρτωσης.
The vehicle manufacturer shall demonstrate through the use of documentation that the system works at all conditions of load.
Το όχημα υποβάλλεται σε δοκιμή με τις πιέσεις ελαστικών επισώτρων που συστήνει ο κατασκευαστής του οχήματος.
The vehicle shall be tested at the tyre pressures recommended by the vehicle manufacturer.
Όταν το LDWS είναι εφοδιασμένο με κατώφλι προειδοποίησης που προσαρμόζεται από τον οδηγό, η δοκιμή που ορίζεται στο σημείο 2.5 εκτελείται με το κατώφλι προειδοποίησης ρυθμισμένο στη μέγιστη τιμή της απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας.
Where the LDWS is equipped with a user-adjustable warning threshold, the test as specified in point 2.5. shall be performed with the warning threshold set at its maximum lane departure setting.
Δοκιμή επαλήθευσης οπτικού προειδοποιητικού σήματος
Optical warning signal verification test
Με το όχημα ακινητοποιημένο, ελέγχεται αν το (τα) οπτικό(-ά) προειδοποιητικό(-ά) σήμα(-τα) συμμορφώνεται(-ονται) με τις απαιτήσεις του σημείου 1.4.3.
With the vehicle stationary check that the optical warning signal(s) comply with the requirements of point 1.4.3.
Δοκιμή προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας
Lane departure warning test
Το όχημα κινείται με ταχύτητα 65 km/h +/- 3 km/h στο κέντρο της λωρίδας κυκλοφορίας δοκιμής με ομαλό τρόπο έτσι ώστε η συμπεριφορά του οχήματος να είναι σταθερή.
Drive the vehicle at a speed of 65 km/h +/- 3 km/h into the centre of the test lane in a smooth manner so that the attitude of the vehicle is stable.
Διατηρώντας την οριζόμενη ταχύτητα, το όχημα αποκλίνει απαλά είτε προς τα αριστερά είτε προς τα δεξιά, με ρυθμό απόκλισης που κυμαίνεται μεταξύ 0,1 και 0,8 m/s, έτσι ώστε να διασχίσει τη διαγράμμιση της λωρίδας κυκλοφορίας.
Maintaining the prescribed speed, gently drift the vehicle, either to the left or the right, at a rate of departure of between 0,1 and 0,8 m/s so that the vehicle crosses the lane marking.
Η δοκιμή επαναλαμβάνεται με διαφορετικό ρυθμό απόκλισης που κυμαίνεται μεταξύ 0,1 και 0,8 m/s.
Repeat the test at a different rate of departure within the range 0,1 and 0,8 m/s.
Οι ως άνω δοκιμές επαναλαμβάνονται με απόκλιση προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Repeat the above tests drifting in the opposite direction.
Το LDWS μεταδίδει την προειδοποιητική ένδειξη απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας που αναφέρεται στο σημείο 1.4.1 το αργότερο όταν η εξωτερική πλευρά του ελαστικού επισώτρου του πρόσθιου τροχού του οχήματος που είναι πλησιέστερος προς τις διαγραμμίσεις της λωρίδας κυκλοφορίας περάσει ένα όριο ευρισκόμενο 0,3 μέτρα πέραν του εξωτερικού άκρου της ορατής διαγράμμισης της λωρίδας κυκλοφορίας προς την οποία αποκλίνει το όχημα.
The LDWS shall provide the lane departure warning indication mentioned in point 1.4.1. at the latest when the outside of the tyre of the vehicle’s front wheel closest to the lane markings crosses a line 0,3 m beyond the outside edge of the visible lane marking to which the vehicle is being drifted.
Δοκιμή ανίχνευσης αστοχίας
Failure detection test
Προσομείωση αστοχίας στο LDWS, παραδείγματος χάρη, με την αποσύνδεση της πηγής τροφοδοσίας προς οποιοδήποτε στοιχείο του LDWS ή με την αποσύνδεση οποιασδήποτε ηλεκτρικής σύνδεσης μεταξύ στοιχείων του LDWS.
Simulate a LDWS failure, for example by disconnecting the power source to any LDWS component or disconnecting any electrical connection between LDWS components.
Οι ηλεκτρικές συνδέσεις για το προειδοποιητικό σήμα αστοχίας του σημείου 1.4.2 και ο έλεγχος απενεργοποίησης του LDWS του σημείου 1.3 είναι αποσυνδεδεμένα όταν προκαλείται αστοχία στο LDWS.
The electrical connections for the failure warning signal of point 1.4.2. and the LDWS disable control of point 1.3. shall not be disconnected when simulating a LDWS failure.
Το προειδοποιητικό σήμα αστοχίας που αναφέρεται στο σημείο 1.4.2 ενεργοποιείται και παραμένει ενεργοποιημένο ενόσω κινείται το όχημα και επανεργοποιείται έπειτα από επόμενο κύκλο ανάφλεξης «off» – ανάφλεξης «on» για όσο διάστημα υφίσταται η προκληθείσα αστοχία.
The failure warning signal mentioned in point 1.4.2. shall be activated and remain activated while the vehicle is being driven and be reactivated after a subsequent ignition ‘off’ ignition ‘on’ cycle as long as the simulated failure exists.
Δοκιμή απενεργοποίησης
Deactivation Test