natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σύμφωνα με την κοινή πολιτική δήλωση των κρατών μελών και της Επιτροπής για τα επεξηγηματικά έγγραφα της 28ης Σεπτεμβρίου 2011, τα κράτη μέλη έχουν αναλάβει να συνοδεύουν, σε αιτιολογημένες περιπτώσεις, την κοινοποίηση των μέτρων που λαμβάνουν για τη μεταφορά στο εθνικό δίκαιο με ένα ή περισσότερα έγγραφα που επεξηγούν τη σχέση μεταξύ των διαφόρων μερών της εν λόγω οδηγίας και των αντίστοιχων μερών των πράξεων μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο..
In accordance with the Joint Political Declaration of Member States and the Commission on explanatory documents of 28 September 2011, Member States have undertaken to accompany, in justified cases, the notification of their transposition measures with one or more documents explaining the relationship between the components of a directive and the corresponding parts of national transposition instruments.
Τα προβλεπόμενα στην παρούσα οδηγία μέτρα είναι σύμφωνα με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής για τα μηχανοκίνητα οχήματα που είναι αρμόδια βάσει του άρθρου 15 της οδηγίας 97/68/ΕΚ,
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Technical Committee of Motor Vehicles competent under Article 15 of Directive 97/68/EC,
Το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II της παρούσας οδηγίας.
Annex II is amended in accordance with Annex II to this Directive;
Το παράρτημα III τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III της παρούσας οδηγίας.
Annex III is amended in accordance with Annex III to this Directive;
Το παράρτημα VI τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV της παρούσας οδηγίας.
Annex VI is amended in accordance with Annex IV to this Directive;
Το παράρτημα VII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα V της παρούσας οδηγίας.
Annex VII is amended in accordance with Annex V to this Directive;
Το παράρτημα XI αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος VI της παρούσας οδηγίας.
Annex XI is replaced by the text set out in Annex VI to this Directive;
Το παράρτημα XII αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος VII της παρούσας οδηγίας.
Annex XII is replaced by the text set out in Annex VII to this Directive.
Το παράρτημα I της οδηγίας 97/68/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:
Annex I to Directive 97/68/EC is amended as follows:
προστίθενται τα ακόλουθα τμήματα 3.2.3 και 3.2.4:
the following Sections 3.2.3 and 3.2.4 are added:
ο αριθμός σε παρένθεση του σταδίου εκπομπών, σε ρωμαϊκούς αριθμούς, που θα είναι εμφανώς ορατός και τοποθετημένος κοντά στον αριθμός έγκρισης τύπου.
The parenthesised number of the emissions stage, in roman numerals, which shall be prominently visible and located near to the type approval number.
Τα γράμματα σε παρένθεση SV τα οποία αναφέρονται σε κατασκευαστή κινητήρων μικρού όγκου και τα οποία θα είναι εμφανώς ορατά και τοποθετημένα κοντά στον αριθμό έγκρισης τύπου σε κάθε κινητήρα που κυκλοφορεί στην αγορά βάσει της παρέκκλισης μικρών σειρών που ορίζεται στο άρθρο 10 παράγραφος 4.»·
The parenthesised letters SV which are referring to small volume engine manufacturer and which shall be prominently visible and located near to the type approval number on each engine placed on the market under the small volume derogation set out in Article 10(4).’;
το τμήμα 8.3.2.2 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Section 8.3.2.2 is replaced by the following:
Οι προϋποθέσεις ελέγχου που ισχύουν για το στάδιο IIIB και το στάδιο IV είναι οι ακόλουθες:
The control conditions applicable for Stage IIIB and Stage IV are the following:
προϋποθέσεις ελέγχου για τους κινητήρες του σταδίου III B:
Control conditions for Stage III B engines:
θερμοκρασία περιβάλλοντος που κυμαίνεται μεταξύ 275 – 303 K (2-30 °C)·
an ambient temperature within the range 275 K to 303 K (2 °C to 30 °C);
η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα άνω των 343 K (70 °C).
the engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
Σε περίπτωση που η βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών καθίσταται ενεργή κατά τη λειτουργία του κινητήρα εντός των συνθηκών ελέγχου που ορίζονται στα σημεία i), ii) και iii), η στρατηγική καθίσταται ενεργή μόνο κατ’ εξαίρεση.
Where the auxiliary emission control strategy is activated when the engine is operating within the control conditions set out in points (i), (ii) and (iii), the strategy shall only be activated exceptionally.
προϋποθέσεις ελέγχου για τους κινητήρες του σταδίου IV:
Control conditions for Stage IV engines:
οι ατμοσφαιρικές πιέσεις είναι μεγαλύτερες από ή ίσες με 82,5 kPa·
the atmospheric pressure greater than or equal to 82,5 kPa;
η θερμοκρασία περιβάλλοντος εντός του ακόλουθου φάσματος:
the ambient temperature within the following range:
ίση με ή πάνω από 266 K (– 7 °C)·
equal to or above 266 K (– 7 °C),
μικρότερες από ή ίσες με τη θερμοκρασία που καθορίζεται από την ακόλουθη εξίσωση στην καθορισμένη ατμοσφαιρική πίεση: Tc
less than or equal to the temperature determined by the following equation at the specified atmospheric pressure: Tc
Tc είναι η υπολογιζόμενη θερμοκρασία θερμοκρασία περιβάλλοντος, K και Pb είναι η συνολική ατμοσφαιρική πίεση, σε kPa.
, where: Tc is the calculated ambient air temperature, K and Pb is the atmospheric pressure, kPa;
Σε περίπτωση που η βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών καθίσταται ενεργή κατά τη λειτουργία του κινητήρα εντός των συνθηκών ελέγχου που ορίζονται στα σημεία i), ii) και iii), η στρατηγική καθίσταται ενεργή όταν αποδεικνύεται ότι είναι αναγκαία για τον σκοπό που προσδιορίζεται στο τμήμα 8.3.2.3 και εγκρίνεται από την αρχή έγκρισης τύπου.
Where the auxiliary emission control strategy is activated when the engine is operating within the control conditions set out in points (i), (ii) and (iii), the strategy shall only be activated when demonstrated to be necessary for the purposes identified in Section 8.3.2.3. and approved by the Type Approval authority.
λειτουργία χαμηλής θερμοκρασίας
Cold temperature operation
Κατά παρέκκλιση από τις απαιτήσεις του στοιχείου β), μπορεί να χρησιμοποιηθεί βοηθητική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών σε κινητήρα του σταδίου IV εξοπλισμένο με ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR), όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από 275 K (2 °C) και αν πληρούται ένα από τα δύο ακόλουθα κριτήρια:
By derogation from the requirements of point (b), an auxiliary emission control strategy may be used on a Stage IV engine equipped with exhaust gas recirculation (EGR) when the ambient temperature is below 275 K (2 °C) and if one of the two following criteria is met:
θερμοκρασία πολλαπλής εισαγωγής είναι χαμηλότερη ή ίση με τη θερμοκρασία που ορίζεται από την ακόλουθη εξίσωση: IMTc
intake manifold temperature is less than or equal to the temperature defined by the following equation: IMTc
, όπου: IMTc είναι η υπολογιζόμενη θερμοκρασία της πολλαπλής εισαγωγής, K και PIM είναι η απόλυτη πίεση της πολλαπλής εισαγωγής σε kPa·
, where: IMTc is the calculated intake manifold temperature, K and PIM is the absolute intake manifold pressure in kPa;
η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα είναι χαμηλότερη ή ίση με τη θερμοκρασία που ορίζεται από την ακόλουθη εξίσωση: ECTc
engine coolant temperature is less than or equal to the temperature defined by the following equation: ECTc
, όπου: ECTc είναι η υπολογιζόμενη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα, K και PIM είναι η απόλυτη πίεση της πολλαπλής εισαγωγής σε kPa»·
, where: ECTc is the calculated engine coolant temperature, K and PIM is the absolute intake manifold pressure, kPa.’;
στο τμήμα 8.3.2.3, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
in Section 8.3.2.3, point (b) is replaced by the following:
για λόγους ασφάλειας λειτουργίας·»·
for operational safety reasons;’;
ο τίτλος του τμήματος 8.4 αντικαθίσταται ως εξής:
the title of Section 8.4 is replaced by the following:
«Απαιτήσεις σχετικά με τα μέτρα ελέγχου NOx για κινητήρες του σταδίου IIIB»·
‘Requirements on NOx control measures for Stage IIIB engines’;
τα ακόλουθα τμήματα 8.5, 8.6 και 8.7 προστίθενται:
the following Sections 8.5, 8.6 and 8.7 are added:
Απαιτήσεις σχετικά με τα μέτρα ελέγχου NOx για κινητήρες του σταδίου IV
Requirements on NOx control measures for Stage IV engines
Ο κατασκευαστής παρέχει πληροφορίες που περιγράφουν πλήρως τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των μέτρων ελέγχου NOx χρησιμοποιώντας τα έγγραφα τα οποία παρατίθενται στο τμήμα 2 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος II και στο τμήμα 2 του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος II.
The manufacturer shall provide information that fully describes the functional operational characteristics of the NOx control measures using the documents set out in Section 2 of Appendix 1 to Annex II and in Section 2 of Appendix 3 to Annex II.
Η στρατηγική ελέγχου των εκπομπών κινητήρα λειτουργεί σε όλες τις περιβαλλοντικές συνθήκες στο έδαφος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.
The engine emission control strategy shall be operational under all environmental conditions regularly pertaining in the territory of the Union, especially at low ambient temperatures.
Η απαίτηση αυτή δεν περιορίζεται στις συνθήκες υπό τις οποίες πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια βασική στρατηγική ελέγχου των εκπομπών, όπως ορίζεται στο τμήμα 8.3.2.2.
This requirement is not restricted to the conditions under which a base emission control strategy must be used as specified in Section 8.3.2.2.
Ο κατασκευαστής καταδεικνύει ότι η εκπομπή αμμωνίας στον κύκλο δοκιμών NRTC ή NRSC θερμής εκκίνησης στη διαδικασία έγκρισης τύπου, όταν χρησιμοποιείται αντιδραστήριο, δεν υπερβαίνει μια μέση τιμή 10 ppm.
When a reagent is used, the manufacturer shall demonstrate that the emission of ammonia over the hot NRTC or NRSC at the type approval procedure does not exceed a mean value of 10 ppm.
Σε περίπτωση που δοχεία αντιδραστηρίων είναι εγκατεστημένα ή συνδεδεμένα με ένα μη οδικό κινητό μηχάνημα, πρέπει να προβλεφθεί το μέσο για τη λήψη δείγματος του αντιδραστηρίου μέσα στα δοχεία.
If reagent containers are installed on or connected to a non-road mobile machine, means for taking a sample of the reagent inside the containers must be included.
Η έγκριση τύπου χορηγείται, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 3, υπό τους ακόλουθους όρους:
The type approval shall be made conditional, in accordance with Article 4(3), upon the following:
παρέχονται σε κάθε χειριστή μη οδικού κινητού μηχανήματος γραπτές οδηγίες συντήρησης·
providing to each operator of non-road mobile machinery written maintenance instructions;
παρέχονται στον κατασκευαστή αρχικού εξοπλισμού (ΟΕΜ) έγγραφα εγκατάστασης για τον κινητήρα, που περιλαμβάνουν το σύστημα ελέγχου εκπομπών που είναι μέρος του εγκεκριμένου τύπου κινητήρα·
providing to the OEM installation documents for the engine, inclusive of the emission control system that is part of the approved engine type;
παρέχονται στον ΟΕΜ οδηγίες για σύστημα προειδοποίησης του χειριστή, σύστημα προτροπής και (εφόσον ενδείκνυται) προστασία ψύξης του αντιδραστηρίου·
providing to the OEM instructions for an operator warning system, an inducement system and (where applicable) reagent freeze protection;
εφαρμογή των διατάξεων για τις οδηγίες χειριστή, έγγραφα εγκατάστασης, σύστημα προειδοποίησης χειριστή, σύστημα προτροπής και προστασία ψύξης αντιδραστηρίου που παρατίθενται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
the application of provisions on operator instruction, installation documents, operator warning system, inducement system and reagent freeze protection that are set out in Appendix 1 to this Annex.
Περιοχή ελέγχου για το στάδιο IV
Control area for stage IV
Σύμφωνα με την παράγραφο 4.1.2.7 του παρόντος παραρτήματος, για κινητήρες του σταδίου IV οι εκπομπές που υπόκεινται σε δειγματοληψία εντός της περιοχής ελέγχου στο παράρτημα I προσάρτημα 2 δεν υπερβαίνουν κατά περισσότερο από 100 % τις οριακές τιμές των εκπομπών στον πίνακα 4.1.2.6 του παρόντος παραρτήματος.
In accordance with paragraph 4.1.2.7 of this Annex, for stage IV engines the emissions sampled within the control area defined in Annex I Appendix 2 shall not exceed by more than 100 % the limit values of the emissions in table 4.1.2.6 of this Annex.
Απαιτήσεις απόδειξης
Demonstration requirements
Η τεχνική υπηρεσία επιλέγει έως και τρία τυχαία σημεία φορτίου και στροφών στην περιοχή ελέγχου για δοκιμές.
The technical service shall select up to three random load and speed points within the control area for testing.
Η τεχνική υπηρεσία καθορίζει επίσης τυχαία σειρά λειτουργίας των σημείων δοκιμής.
The technical service shall also determine a random running order of the test points.
Η δοκιμή διεξάγεται σε συμφωνία με τις κύριες απαιτήσεις του NRSC, αλλά κάθε σημείο δοκιμής αξιολογείται ξεχωριστά.
The test shall be run in accordance with the principal requirements of the NRSC, but each test point shall be evaluated separately.
Κάθε σημείο δοκιμής ικανοποιεί τις οριακές τιμές στο τμήμα 8.6.
Each test point shall meet the limit values defined in Section 8.6.
Απαιτήσεις δοκιμασίας
Test requirements
Η δοκιμή πραγματοποιείται αμέσως μετά τους διακριτούς κύκλους φάσης δοκιμής όπως περιγράφονται στο παράρτημα III.
The test shall be carried out immediately after the discrete mode test cycles as described in Annex III.
Ωστόσο, όταν ο κατασκευαστής, σύμφωνα με το σημείο 1.2.1 του παραρτήματος III, επιλέγει τη χρήση της διαδικασίας της σειράς τροποποιήσεων 03 του παραρτήματος 4Β του κανονισμού αριθ. 96 της ΟΕΕ/ΗΕ η δοκιμή διεξάγεται ως εξής:
However, where the manufacturer, pursuant to point 1.2.1 of Annex III, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments the test shall be carried out as follows:
η δοκιμή διεξάγεται αμέσως μετά τους διακριτούς κύκλους δοκιμών φάσης, όπως περιγράφεται στα στοιχεία α) έως ε) της παραγράφου 7.8.1.2 του παραρτήματος 4B του κανονισμού αριθ. 96 της ΟΕΕ/ΗΕ σειρά τροποποιήσεων 03, αλλά πριν από τις διαδικασίες μετά τη δοκιμή στ) ή μετά τη δοκιμή RMC στα σημεία α) έως δ) της παραγράφου 7.8.2.2 του παραρτήματος 4B του κανονισμού αριθ. 96 της ΟΕΕ/ΗΕ σειρά τροποποιήσεων 03, αλλά πριν από τις διαδικασίες μετά τη δοκιμή ε) όπως ενδείκνυται·
the test shall be carried out immediately after the discrete mode test cycles as described in points (a) to (e) of paragraph 7.8.1.2 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments but before the post test procedures (f) or after the Ramped Modal Cycle (RMC) test in points (a) to (d) of paragraph 7.8.2.2 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments but before the post test procedures (e) as relevant;
οι δοκιμές διεξάγονται όπως απαιτείται στα στοιχεία β) έως ε) της παραγράφου 7.8.1.2 του παραρτήματος 4B του κανονισμού αριθ. 96 της ΟΕΕ/ΗΕ σειρά τροποποιήσεων 03 που χρησιμοποιεί τη μέθοδο πολλαπλού φίλτρου (ένα φίλτρο για κάθε σημείο δοκιμής) για κάθε ένα από τα τρία επιλεγμένα σημεία δοκιμής·
the tests shall be carried out as required in points (b) to (e) of paragraph 7.8.1.2 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments using the multiple filter method (one filter for each test point) for each of the three chosen test points;
ειδική τιμή εκπομπής υπολογίζεται (σε g/kWh) για κάθε σημείο δοκιμής·
a specific emission value shall be calculated (in g/kWh) for each test point;
τιμές εκπομπών μπορεί να υπολογίζονται σε γραμμομοριακή βάση με τη χρήση Α.7 ή σε βάση μάζας με τη χρήση του προσαρτήματος Α.8, αλλά θα πρέπει να είναι συνεκτική με τη μέθοδο που χρησιμοποιείται για τη διακριτή φάση ή τη δοκιμή RMC·
emissions values may be calculated on a molar basis using Appendix A.7 or on a mass basis using Appendix A.8, but should be consistent with the method used for the discrete mode or RMC test;
για αέριους υπολογισμούς άθροισης, το Nmode ορίζεται σε 1, ενώ χρησιμοποιείται συντελεστής στάθμισης 1·
for gaseous summation calculations the Nmode shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used;
στ) για υπολογισμούς σωματιδίων, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο πολλαπλού φίλτρου και για τους υπολογισμούς άθροισης το Nmode ορίζεται σε 1, ενώ χρησιμοποιείται συντελεστής στάθμισης 1.
for particulate calculations use the multiple filter method and for summation calculations Nmode shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used.
Επαλήθευση εκπομπών αερίων στροφαλοθαλάμου για κινητήρες του σταδίου IV
Verifying Emissions of Crankcase Gases for stage IV engines
Απαγορεύεται η απευθείας απόρριψη εκπομπών στροφαλοθαλάμου στην ατμόσφαιρα περιβάλλοντος, με την εξαίρεση της παραγράφου 8.7.3.
No crankcase emissions shall be discharged directly into the ambient atmosphere, with the exception given in paragraph 8.7.3.
Οι κινητήρες μπορούν να απορρίπτουν εκπομπές στροφαλοθαλάμου στα ανάντη οποιασδήποτε διάταξης μετεπεξεργασίας κατά τη διάρκεια όλων των λειτουργιών.
Engines may discharge crankcase emissions into the exhaust upstream of any after treatment device during all operation.
Οι κινητήρες που είναι εφοδιασμένοι με στροβιλοσυμπιεστές, αντλίες, φυσητήρες ή υπερπληρωτές για την επαγωγή αέρα μπορούν να απορρίπτουν εκπομπές στροφαλοθαλάμου στην ατμόσφαιρα περιβάλλοντος.
Engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere.
Στην περίπτωση αυτή οι εκπομπές στροφαλοθαλάμου προστίθενται στις εκπομπές καυσαερίων (είτε με φυσικό είτε με μαθηματικό τρόπο) κατά τη διάρκεια όλων των δοκιμών εκπομπής σύμφωνα με το σημείο 8.7.3.1 του παρόντος τμήματος.
In this case the crankcase emissions shall be added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing in accordance with paragraph 8.7.3.1 of this section.
Απαγορεύεται η απευθείας απόρριψη εκπομπών στροφαλοθαλάμου στην ατμόσφαιρα περιβάλλοντος, με την ακόλουθη εξαίρεση: οι κινητήρες που είναι εφοδιασμένοι με στροβιλοσυμπιεστές, αντλίες, ανεμιστήρες ή υπερπληρωτές για την επαγωγή αέρα μπορούν να απορρίπτουν εκπομπές στροφαλοθαλάμου στην ατμόσφαιρα περιβάλλοντος, αν οι εκπομπές προστίθενται στις εκπομπές καυσαερίου (είτε με φυσικό είτε με μαθηματικό τρόπο) κατά τη διάρκεια όλων των δοκιμών εκπομπής.
No crankcase emissions shall be discharged directly into the ambient atmosphere, with the following exception: engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere if the emissions are added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing.
Οι κατασκευαστές, εκμεταλλευόμενοι την εξαίρεση αυτή, πρέπει να εγκαθιστούν τους κινητήρες κατά τρόπο ώστε όλες οι εκπομπές στροφαλοφόρου θαλάμου να μπορούν να δρομολογούνται στο σύστημα δειγματοληψίας εκπομπών.
Manufacturers taking advantage of this exception shall install the engines so that all crankcase emission can be routed into the emissions sampling system.
Για τους σκοπούς του παρόντος σημείου, οι εκπομπές στροφαλοθαλάμου που δρομολογούνται στα ανάντη της μετεπεξεργασίας καυσαερίων κατά τη διάρκεια όλης της λειτουργίας δεν θεωρείται ότι απορρίπτονται απευθείας στην ατμόσφαιρα περιβάλλοντος.
For the purpose of this paragraph, crankcase emissions that are routed into the exhaust upstream of exhaust after treatment during all operation are not considered to be discharged directly into the ambient atmosphere.
Οι εκπομπές ανοιχτού στροφαλοθαλάμου δρομολογούνται στο σύστημα εξάτμισης για μέτρηση των εκπομπών, ως εξής:
Open crankcase emissions shall be routed into the exhaust system for emission measurement, as follows:
ο αριθμός των καμπυλών στις εργαστηριακές σωληνώσεις του στροφαλοθαλάμου είναι ο μικρότερος δυνατός και η ακτίνα τυχόν αναπόφευκτων καμπυλών η μέγιστη δυνατή·
the number of bends in the laboratory crankcase tubing shall be minimised, and the radius of any unavoidable bend shall be maximised;
οι εργαστηριακές σωληνώσεις καυσαερίων στροφαλοθαλάμου ικανοποιούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή κινητήρων για αντίθλιψη στροφαλαθαλάμου·
the laboratory crankcase exhaust tubing shall meet the engine manufacturer’s specifications for crankcase back pressure;
οι σωληνώσεις εξάτμισης του στροφαλοθαλάμου συνδέονται στον κύριο αγωγό καυσαερίου κατάντη οποιουδήποτε συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίου, κατάντη κάθε περιορισμού εξάτμισης και επαρκώς ανάντη κάθε καθετήρα δειγματοληψίας ώστε να εξασφαλισθεί πλήρης ανάμειξη με το καυσαέριο του κινητήρα πριν από τη δειγματοληψία.
the crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any after treatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine’s exhaust before sampling.
Ο σωλήνας της εξάτμισης στροφαλοθαλάμου επεκτείνεται στο ελεύθερο ρεύμα της εξάτμισης ώστε να αποφευχθούν επιδράσεις οριακού στρώματος και να διευκολυνθεί η ανάμειξη.
The crankcase exhaust tube shall extend into the free stream of exhaust to avoid boundary-layer effects and to promote mixing.
Η έξοδος του σωλήνα της εξάτμισης στροφαλοθαλάμου μπορεί να προσανατολιστεί σε οποιαδήποτε κατεύθυνση συναφή με την παροχή πρωτογενούς καυσαερίου.»·
The crankcase exhaust tube’s outlet may orient in any direction relative to the raw exhaust flow.’;
προστίθεται το ακόλουθο σημείο 9:
the following Section 9 is added:
ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΙΣΧΥΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
SELECTION OF ENGINE POWER CATEGORY
Για τον καθορισμό της συμμόρφωσης κινητήρων μεταβλητών στροφών που ορίζεται στο τμήμα 1.A.(i) και 1.A.(iv) του παρόντος παραρτήματος με τα όρια εκπομπών που παρέχονται στο τμήμα 4 του παρόντος παραρτήματος κατανέμονται σε ζώνες ισχύος με βάση την υψηλότερη τιμή της καθαρής ισχύος που μετράται σύμφωνα με την παράγραφο 2.4 του παραρτήματος I.
For the purposes of establishing the conformity of variable speed engines defined by Section 1.A.(i) and 1.A.(iv) of this Annex with the emission limits given in Section 4 of this Annex they shall be allocated to power bands on the basis of the highest value of the net power measured in accordance with paragraph 2.4 of Annex I.
Για άλλους τύπους κινητήρων χρησιμοποιείται η ονομαστική καθαρή ισχύς.»·
For other engine types rated net power shall be used.’;
προστίθενται τα ακόλουθα προσαρτήματα 1 και 2:
the following Appendices 1 and 2 are added:
Απαιτήσεις για τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας των μέτρων ελέγχου των NOx
Requirements to ensure the correct operation of NOx control measures
Το παρόν παράρτημα παραθέτει τις απαιτήσεις για τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας των μέτρων ελέγχου των ΝΟx.
This Annex sets out the requirements to ensure the correct operation of NOx control measures.
Περιλαμβάνει απαιτήσεις για κινητήρες που βασίζονται στη χρήση αντιδραστηρίου ώστε να μειωθούν οι εκπομπές.
It includes requirements for engines that rely on the use of a reagent in order to reduce emissions.
Ως “διαγνωστικό σύστημα ελέγχου NOx (NCD)” νοείται ένα σύστημα ενσωματωμένο στον κινητήρα που έχει την ικανότητα να
“NOx Control Diagnostic system (NCD)” means a system on-board the engine which has the capability of:
ανιχνεύει έλεγχο δυσλειτουργίας NOx·
detecting a NOx Control Malfunction;
να εντοπίζει την πιθανή αιτία δυσλειτουργιών ελέγχου NOx μέσω αποθήκευσης πληροφοριών σε μνήμη υπολογιστή και/ή να διαβιβάζει τις πληροφορίες αυτές εκτός του οχήματος.
identifying the likely cause of NOx control malfunctions by means of information stored in computer memory and/or communicating that information off-board.
Ως “έλεγχος δυσλειτουργίας NOx (NCM)” νοείται απόπειρα παραποίησης του συστήματος ελέγχου NOx κινητήρα ή δυσλειτουργία που επηρεάζει το σύστημα εκείνο που ενδέχεται να οφείλεται σε παραποίηση, που θεωρείται από την παρούσα οδηγία ότι απαιτεί την ενεργοποίηση συστήματος προειδοποίησης ή προτροπής μόλις ανιχνευτεί.
“NOx Control Malfunction (NCM)” means an attempt to tamper with the NOx control system of an engine or a malfunction affecting that system that might be due to tampering, that is considered by this Directive as requiring the activation of a warning or an inducement system once detected.
Ως “διαγνωστικός κωδικός προβλημάτων (DTC)” νοείται ο αριθμητικός ή αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός που επισημαίνει ή χαρακτηρίζει έναν έλεγχο δυσλειτουργίας NOx.
“Diagnostic trouble code (DTC)” means a numeric or alphanumeric identifier which identifies or labels a NOx Control Malfunction.
Ως “επιβεβαιωμένος και ενεργοποιημένος DTC” νοείται ένας DTC που αποθηκεύεται κατά τη διάρκεια της περιόδου που το σύστημα NCD διαπιστώνει ότι υπάρχει δυσλειτουργία.
“Confirmed and active DTC” means a DTC that is stored during the time the NCD system concludes that a malfunction exists.