natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι αρμόδιες αρχές διαπιστώνουν επίσης πρόοδο όσον αφορά την ποιότητα του προσωπικό με την πρόσληψη πρόσθετων εξειδικευμένων επιθεωρητών, η οποία πρόκειται να συνεχισθεί τους επόμενους μήνες.
The competent authorities are also progressing in their capacity building with the recruitment of additional qualified inspectors, to be continued in the coming months.
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι συνέχισαν να λαμβάνουν μέτρα επιβολής.
The competent authorities of Kazakhstan informed that they continued to take enforcement actions.
Ειδικότερα, ενημέρωσαν ότι ανακάλεσαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα των εξής αερομεταφορέων: Air Flamingo· Almaty Aviation· Atyrau Aye Zholy· Arkhabay· Asia Continental Avialines· Centr Pankh· Kazavia National Airlines· Kokhshetau Airlines, Orlan 2000· Zherzu Avia.
In particular, they informed that they revoked the AOC of the following air carriers: Air Flamingo; Almaty Aviation; Atyrau Aye Zholy; Arkhabay; Asia Continental Avialines; Centr Pankh; Kazavia National Airlines; Kokhshetau Airlines, Orlan 2000; Zherzu Avia.
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν προέβησαν σε δηλώσεις και παρείχαν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς δεν ασχολούνται πλέον με εμπορικές αερομεταφορές και δεν κατέχουν πλέον σχετική έγκυρη άδεια εκμετάλλευσης.
The competent authorities of Kazakhstan stated and provided evidence showing that these air carriers are not any more engaged in commercial air transportation and do not hold any more a valid operating licence in that respect.
Συνεπώς, δεν θεωρούνται πλέον αερομεταφορείς κατά την έννοια του άρθρου 2 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
Therefore they are not considered any more as air carriers within the meaning of Article 2(a) of Regulation EC No 2111/2005.
Με βάση τα ανωτέρω και βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι εν λόγω δέκα αερομεταφορείς πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα A.
In view of this, on the basis of the common criteria, it is assessed that these ten air carriers should be removed from Annex A.
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν επίσης ότι επανεξέτασαν την περίπτωση του αερομεταφορέα KazAirWest, του οποίου το πιστοποιητικό αερομεταφορέα είχε προηγουμένως ανακληθεί και εξέδωσαν νέο πιστοποιητικό αερομεταφορέα στον συγκεκριμένο αερομεταφορέα.
The competent authorities of Kazakhstan also informed that they reconsidered the case of the air carrier KazAirWest, which had its AOC previously revoked, and issued a new AOC to this air carrier.
Βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας πρέπει να διατηρηθεί στο παράρτημα Α.
On the basis of the common criteria, it is assessed that this air carrier should be maintained in Annex A.
Η Επιτροπή στηρίζει τις φιλόδοξες προσπάθειες μεταρρύθμισης του συστήματος πολιτικής αεροπορίας που ανελήφθη από τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν και τις καλεί να τις συνεχίσουν με αποφασιστικότητα και να εφαρμόσουν το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που συμφώνησαν με τη ΔΟΠΑ, εστιάζοντας κατά προτεραιότητα στα ανεπίλυτα σοβαρά προβλήματα ασφάλειας και στη νέα πιστοποίηση όλων των αερομεταφορέων υπό τη δικαιοδοσία τους.
The Commission supports the ambitious reform of the Civil aviation system undertaken by the authorities of Kazakhstan and invites these authorities to continue with determination their efforts to implement the corrective actions plan agreed with ICAO, focusing in priority on the unresolved significant safety concerns and the recertification of all operators under their responsibility.
Η Επιτροπή είναι σε θέση να διοργανώσει, εν ευθέτω χρόνω, με τη συνδρομή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας και τη στήριξη των κρατών μελών, επιτόπια εκτίμηση, προκειμένου να ελέγξει την πρόοδο που έχει επιτευχθεί στην εφαρμογή του σχεδίου μέτρων.
The Commission is ready to organise in due time, with the assistance of the European Aviation Safety Agency and the support of Member States, an on-site assessment to verify the progress achieved in the implementation of the action plan.
Οι αρμόδιες αρχές της Κιργιζίας ενημέρωσαν ότι τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα των ακόλουθων τεσσάρων αερομεταφορέων — Golden Rules Airlines (GRS), Max Avia (MAI), Tenir Airlines (TEB) και Sky Gate International (SGD) ανακλήθηκαν το 2009 και το 2010 και οι οικείοι κωδικοί αναγνώρισης ΔΟΠΑ ανακλήθηκαν από τη ΔΟΠΑ.
The competent authorities of Kyrgyzstan informed that the AOCs of the following four air carriers — Golden Rules Airlines (GRS), Max Avia (MAI), Tenir Airlines (TEB) and Sky Gate International (SGD) were revoked in 2009 and 2010 and their ICAO designator codes were recalled by ICAO.
Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα A.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that these carriers should be removed from Annex A.
Οι αρμόδιες αρχές της Κιργιζίας ενημέρωσαν επίσης ότι τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα τριών άλλων αερομεταφορέων, των Itek Air, Trast Aero και Asian Air είχαν λήξει, αλλά δεν κοινοποίησαν σχετικές αποδείξεις.
The competent authorities of Kyrgyzstan also informed that the AOCs of three other air carriers — Itek Air, Trast Aero and Asian Air, had expired but failed to provide evidence thereof.
Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να παραμείνουν στο παράρτημα A.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that these carriers should remain in Annex A.
Επειδή μέχρι στιγμής δεν έχουν κοινοποιηθεί στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία για την πλήρη εφαρμογή κατάλληλων διορθωτικών μέτρων από τους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Κιργιζία και από τις αρχές που έχουν τη ρυθμιστική εποπτεία αυτών των αερομεταφορέων, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να παραμείνουν στο παράρτημα A.
Given that no evidence of full implementation of appropriate remedial actions by the other air carriers certified in Kyrgyzstan and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should remain in Annex A.
Η Επιτροπή ενθαρρύνει τις αρμόδιες αρχές της Κιργιζίας να συνεχίσουν τις προσπάθειές τους για επίλυση όλων των προβλημάτων μη συμμόρφωσης που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ σε έλεγχο που διενεργήθηκε τον Απρίλιο του 2009 στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (ΠΠΕΔΕΑ).
The Commission encourages the competent authorities of Kyrgyzstan to continue their efforts towards resolution of all non-compliance findings identified during the audit carried out by ICAO in April 2009 as part of its Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP).
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συνεπικουρούμενη από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας και με τη στήριξη των κρατών μελών, είναι σε θέση να μεταβεί επιτόπου, όταν θα έχει εφαρμοσθεί και προχωρήσει αρκετά το σχέδιο μέτρων που υποβλήθηκε στη ΔΟΠΑ· στόχος της επίσκεψης αυτής θα είναι να ελεγχθεί η εφαρμογή των ισχυουσών απαιτήσεων ασφαλείας από τις αρμόδιες αρχές και από τις εταιρείες υπό την εποπτεία τους.
The European Commission, assisted by the European Aviation Safety Agency and with the support of the Member States, is ready to carry out an assessment on site once the implementation of the action plan submitted to ICAO has sufficiently advanced; The objective of this visit would be to verify the implementation of the applicable safety requirements by the competent authorities and by the undertakings under its oversight.
Υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για πολυάριθμα προβλήματα όσον αφορά την ασφάλεια της Air Madagascar που έχει πιστοποιηθεί στη Μαδαγασκάρη.
There is evidence of numerous safety deficiencies on the part of Air Madagascar certified in Madagascar.
Τα εν λόγω προβλήματα διαπιστώθηκαν από τις αρμόδιες αρχές της Γαλλίας κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA.
These deficiencies have been identified by the competent authorities of France during ramp inspections performed under the SAFA programme.
Τα αποτελέσματα για το αεροσκάφος B-767 είναι κατά πολύ χειρότερα σε σύγκριση με άλλα αεροσκάφη του αερομεταφορέα.
The results concerning the B-767 aircraft are noticeably worse than other aircraft of the air carrier.
Ο αριθμός των ευρημάτων σε κάθε επιθεώρηση SAFA η επανεμφάνιση των προβλημάτων όσον αφορά την ασφάλεια και το γεγονός ότι η κατάσταση επιδεινώνεται από το 2010 δείχνουν τη σοβαρότητα της κατάστασης.
The number of findings at each SAFA inspection, the repetition of the safety deficiencies and the fact that the situation is deteriorating since 2010 indicate a serious safety concern.
Τον Φεβρουάριο του 2008 η ΔΟΠΑ διενήργησε έλεγχο στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας και ανέφερε πολυάριθμα σημαντικά προβλήματα ως προς την ικανότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας της Μαδαγασκάρης να ασκούν τα εποπτικά τους καθήκοντα όσον αφορά την ασφάλεια των αερομεταφορών.
ICAO carried out a Universal Safety Oversight Audit in February 2008 and reported a large number of significant deficiencies with regards to the capability of the civil aviation authorities of Madagascar to perform their air safety oversight responsibilities.
Η Επιτροπή, έχοντας υπόψη τις επιθεωρήσεις SAFA και τα αποτελέσματα της έκθεσης ελέγχου της ΔΟΠΑ, ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου 2011 επίσημη διαβούλευση με τις αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης, εκφράζοντας σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια των πτήσεων της Air Madagascar και παροτρύνοντας τον αερομεταφορέα και τις αρμόδιες αρχές σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 να λάβουν μέτρα βάσει των πορισμάτων της ΔΟΠΑ και να λύσουν κατά τρόπο ικανοποιητικό τα προβλήματα ασφάλειας που διαπιστώθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA.
The Commission, having regard to the SAFA inspections and the results of the ICAO audit report, entered on 28 February 2011 into a formal consultation with the competent authorities of Madagascar, expressing serious concerns about the safety of the operations of Air Madagascar and urging the carrier and its competent authorities pursuant to Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005 to take measures to respond to ICAO findings and to satisfactorily resolve the safety deficiencies detected by SAFA inspections.
Η Επιτροπή συναντήθηκε στις 16 Μαρτίου 2011 με τις αρχές πολιτικής αεροπορίας της Μαδαγασκάρης και με εκπροσώπους της Air Madagascar, προκειμένου να σιγουρευτεί ότι αμφότερες έχουν λάβει μέτρα για την αντιμετώπιση των ελλείψεων ασφάλειας που διαπιστώθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA ή ότι έχουν τουλάχιστον ληφθεί τα κατάλληλα μέτρα για τον μετριασμό των εντοπισθέντων κινδύνων για την ασφάλεια.
The Commission met on 16 March 2011 with the civil aviation authorities of Madagascar and representatives from Air Madagascar in order to get assurance that they have both taken actions to solve the safety deficiencies raised during the SAFA inspections or that at least appropriate measures have been taken to mitigate the identified safety risks.
Δυστυχώς, βάσει των πληροφοριών που παρασχέθηκαν στην εν λόγω συνάντηση δεν ήταν δυνατό να αποδειχθούν ούτε η διεξαγωγή ολοκληρωμένης ανάλυσης των βαθύτερων αιτίων των ελλείψεων ασφαλείας, ούτε η υλοποίηση ενός στέρεου σχεδίου διορθωτικών και προληπτικών μέτρων από την εταιρεία, ούτε η υλοποίηση κατάλληλου προγράμματος εποπτείας της ασφάλειας εκ μέρους των αρχών.
Unfortunately, information provided during this meeting could not demonstrate the conduct of a comprehensive root cause analysis of the safety deficiencies and the implementation of a solid corrective and preventive action plan by the company as well as the running of an appropriate safety oversight programme by the authorities.
Κατά συνέπεια, οι αρχές πολιτικής αεροπορίας της Μαδαγασκάρης και ο αερομεταφορέας Air Madagascar κλήθηκαν να αποσαφηνίσουν την κατάσταση στη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών τον Απρίλιο του 2011.
As a consequence, the civil aviation authorities of Madagascar and the operator Air Madagascar were invited to clarify the situation during the meeting of the Air Safety Committee in April 2011.
Η Επιτροπή, ενώ εκφράζει την ικανοποίησή της για τις πολλά υποσχόμενες ενέργειες του αερομεταφορέα, εξέφρασε τις ανησυχίες της σχετικά με τη συνεχιζόμενη παρουσία σοβαρών προβλημάτων στο πεδίο της διαρκούς αξιοπλοΐας όλων των αεροσκαφών της Air Madagascar.
The Committee whilst welcoming the encouraging moves by the air carrier expressed its concerns regarding the persistence of serious weaknesses in the field of the continuing airworthiness of all aircraft operated by Air Madagascar.
Ο αερομεταφορέας αποδέχθηκε την ύπαρξη ελλείψεων όσον αφορά τα αεροσκάφη τύπου Boeing B-767.
The air carrier accepted the deficiencies regarding its aircraft of type Boeing B-767.
Δήλωσε ότι θεωρεί ότι τα μέτρα που ισχύουν επί του παρόντος μπορούν να μετριάσουν τους κινδύνους ασφάλειας για τον υπόλοιπο στόλο λόγω των χαμηλότερων συχνοτήτων πτήσης ή/και της ηλικίας των συγκεκριμένων αεροσκαφών.
It stated that it considered the measures currently in place capable of mitigating the safety risks for the rest of its fleet because of the lower flight frequencies and/or the age of these aircraft.
Η Επιτροπή αναγνώρισε τις προσπάθειες που κατέβαλε ο αερομεταφορέας για την εξεύρεση βιώσιμων λύσεων με σκοπό την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφαλείας που διαπιστώθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA και κάλεσε τις αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης να ενισχύσουν τις εποπτικές δραστηριότητές τους με σκοπό τη διασφάλιση αποτελεσματικής εφαρμογής του σχεδίου διορθωτικών και προληπτικών μέτρων του φορέα εκμετάλλευσης χωρίς αδικαιολόγητες καθυστερήσεις.
The Committee acknowledged the efforts made by the air carrier towards bringing sustainable solutions in response to the safety deficiencies raised during the SAFA inspections and urged the competent authorities of Madagascar to enhance their oversight activities with a view to ensuring an effective implementation of the corrective and preventive action plan of the operator without undue delay.
Λαμβάνοντας υπόψη τα πολυάριθμα και ανεπίλυτα προβλήματα ασφάλειας που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου σε αεροσκάφη τύπου Boeing B-767 της Air Madagascar, την ανεπάρκεια της εταιρείας να εφαρμόσει έως τώρα ένα κατάλληλο σχέδιο διορθωτικών και προληπτικών μέτρων και την απουσία άσκησης επαρκούς εποπτείας της ασφάλειας από τις αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης επί των πτητικών λειτουργιών του εν λόγω αερομεταφορέα, η Επιτροπή, μετά από γνωμοδότηση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, θεωρεί ότι δεν πρέπει να επιτραπεί στον αερομεταφορέα να εκτελεί πτήσεις στην Ένωση με αεροσκάφη τύπου Boeing B-767.
Taking into account the numerous and repeated safety deficiencies detected during ramp checks of aircraft of type Boeing B-767 operated by Air Madagascar and the insufficient ability of the company to implement to date an appropriate corrective and preventive actions plan and the lack of exercise of adequate safety oversight exercised by the competent authorities of Madagascar of the operations of this air carrier, the Commission following the opinion of the Air Safety Committee considers that, the air carrier should not be allowed to operate into the Union with its aircraft of type Boeing B-767.
Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι η Air Madagascar πρέπει να συμπεριληφθεί στο παράρτημα Β και η λειτουργία της να υπόκειται σε περιορισμούς, ώστε να αποκλείονται οι πτήσεις με όλα τα αεροσκάφη τύπου Boeing B-767.
Accordingly, on the basis of the common criteria, it is assessed that Air Madagascar should be placed on Annex B and its operations should be subject to restrictions to exclude all aircraft of type Boeing B-767.
Πρέπει να επιτραπεί στον αερομεταφορέα να εκτελεί πτήσεις εντός της Ένωσης με τους άλλους τύπους αεροσκαφών που αναγράφονται στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα σύμφωνα με το παράρτημα Β.
The air carrier should be permitted to fly into the Union with the other types of aircraft on its AOC as per Annex B.
Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση της Air Madagascar με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του εν λόγω αερομεταφορέα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 351/2008.
Member States will continue to verify the effective compliance of Air Madagascar with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this air carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Αερομεταφορείς της Μοζαμβίκης
Air carriers from Mozambique
Υπάρχουν επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για ελλιπή ικανότητα της αρμόδιας αρχής για την εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Μοζαμβίκη να εφαρμόσει και να επιβάλει τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, όπως αποδείχθηκε από τα αποτελέσματα του ελέγχου που διεξήγαγε η ΔΟΠΑ στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP) τον Ιανουάριο του 2010.
There is verified evidence of lack of ability of the authority responsible for the safety oversight of air carriers certified in Mozambique to implement and enforce the relevant safety standards, as demonstrated by the results of the audit carried out by the ICAO under the Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) in January 2010.
Από τον έλεγχο αυτό προέκυψαν πολλές και σημαντικές ελλείψεις σε ό,τι αφορά την ικανότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας της Μοζαμβίκης να ανταπεξέλθουν στα καθήκοντά τους όσον αφορά την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων.
This audit reported a large number of significant deficiencies with regard to the capability of the civil aviation authorities of Mozambique to discharge their air safety oversight responsibilities.
Όταν η ΔΟΠΑ υπέβαλε την τελική έκθεσή της, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν αποτελεσματικά σε ποσοστό άνω του 77 %.
At the time of the issuance of the ICAO final report, more than 77 % of ICAO standards were not effectively implemented.
Σε ορισμένα κρίσιμα θέματα, όπως η εξασφάλιση εξειδικευμένου τεχνικού προσωπικού, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν αποτελεσματικά σε ποσοστό άνω του 98 %.
On certain critical elements such as the provision for qualified technical personnel, more than 98 % of ICAO standards were not effectively implemented.
Σχετικά με την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφάλειας, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν αποτελεσματικά σε ποσοστό άνω του 93 %.
Regarding the resolution of safety concerns, more than 93 % of ICAO standards were not effectively implemented.
Μετά τον έλεγχο στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (ΠΠΕΔΕΑ) της Μοζαμβίκης, η ΔΟΠΑ έχει κοινοποιήσει σε όλες τις χώρες μέλη της σύμβασης του Σικάγου την ύπαρξη σοβαρού προβλήματος ασφαλείας που επηρεάζει την εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στη Μοζαμβίκη [10]· το πρόβλημα συνίσταται στο ότι η διαδικασία πιστοποίησης που χρησιμοποιείται στη Μοζαμβίκη για την έκδοση πιστοποιητικού αερομεταφορέα (ΠΑ) δεν τηρεί τις ισχύουσες διατάξεις του παραρτήματος 6 της ΔΟΠΑ.
Following the USOAP audit of Mozambique, ICAO has notified to all states party to the Chicago Convention the existence of a significant safety concern affecting the safety oversight of carriers licensed in Mozambique [10], according to which the certification process used in Mozambique for the issuance of an Air Operator Certificate (AOC) does not address the applicable provisions of ICAO Annex 6.
Ειδικότερα, οι 15 αερομεταφορείς της Μοζαμβίκης, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών αερομεταφορέων, εξακολουθούν να εκτελούν πτήσεις με πιστοποιητικά αερομεταφορέα (ΠΑ) που εκδόθηκαν σύμφωνα με προηγούμενους κανονισμούς οι οποίοι έχουν καταργηθεί.
In particular, the 15 air operators in Mozambique, including international air operators, still operate with Air Operator Certificates (AOCs) that were issued in accordance with the previous regulations that have been repealed.
Οι αρμόδιες αρχές της Μοζαμβίκης (IACM) δεν είχαν αξιολογήσει όλα τα ειδικά στοιχεία που αφορούν τη διαδικασία πιστοποίησης πριν από την έκδοση πιστοποιητικού αερομεταφορέα και η IACM δεν μπορεί να διασφαλίσει ότι όλοι οι 15 κάτοχοι ΠΑ συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παραρτήματος 6 και τους εθνικούς κανονισμούς πριν από την εκτέλεση διεθνών πτήσεων.
The competent authorities of Mozambique (IACM) had not evaluated all of the specific items pertaining to the certification process prior to the issuance of an AOC, and the IACM cannot ensure that all of the 15 AOC holders comply with the provisions of Annex 6 and national regulations prior to conducting international flight operations.
Επιπλέον, η IACM δεν έχει διενεργήσει επιθεωρήσεις επιτήρησης αερομεταφορέων για πάνω από δύο έτη.
Furthermore, the IACM has not been performing surveillance inspections of air operators for over 2 years.
Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν την ελλιπή ικανότητα των αρμόδιων αρχών της Μοζαμβίκης να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπιστώθηκαν από τη ΔΟΠΑ, όπως απεδείχθη από το γεγονός ότι σημαντικό μέρος των σχεδίων διορθωτικών μέτρων που προτάθηκαν από τις εν λόγω αρχές για την αντιμετώπιση των προβλημάτων μη συμμόρφωσης που διαπιστώθηκαν από τη ΔΟΠΑ δεν έγιναν δεκτά από τη ΔΟΠΑ.
There is evidence of insufficient ability from the competent authorities of Mozambique to remedy effectively the non-compliance findings made by ICAO, as demonstrated by the fact that a significant part of the corrective action plans proposed by these authorities to remedy the non-compliance findings identified by ICAO were not considered acceptable by ICAO.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το σοβαρό πρόβλημα ασφάλειας που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ, το οποίο παραμένει άλυτο.
This is in particular the case for the significant safety concern identified by ICAO, which remains unresolved.
Εξάλλου, οι αρμόδιες αρχές της Μοζαμβίκης ενημέρωσαν ότι η εφαρμογή των σχεδίων διορθωτικών μέτρων άρχισε καθυστερημένα.
Furthermore, the competent authorities of Mozambique informed that the implementation of the corrective action plans has experienced delays.
Η Επιτροπή, έχοντας υπόψη τα αποτελέσματα του ελέγχου της ΔΟΠΑ στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (ΠΠΕΔΕΑ), ξεκίνησε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Μοζαμβίκης (IACM) τον Μάρτιο του 2010, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια των πτήσεων των αερομεταφορέων που είναι αδειοδοτημένοι στο συγκεκριμένο κράτος και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ.
The Commission, having regard to the results of the ICAO USOAP audit, has entered into consultations with the competent authorities of Mozambique (IACM) in March 2010, expressing serious concerns about the safety of the operations of air carriers licensed in the State, asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities to address the findings identified by ICAO.
Ενημέρωσε μάλιστα ότι είναι σε εξέλιξη η μεταρρύθμιση της ίδιας της IACM με σκοπό να ενισχυθεί σημαντικά η ανεξαρτησία της και η εποπτική ικανότητά της, καθώς και ότι, εν αναμονή της πρόσληψης επαρκούς αριθμού ειδικευμένων επιθεωρητών, η IACM είχε συνάψει συμβάσεις με εξωτερικούς συμβούλους για τη στήριξη των δραστηριοτήτων εποπτείας.
They informed in particular that a reform of IACM is underway, with a view to strengthen significantly its independence and its oversight capacity, and that pending the recruitment of sufficient qualified inspectors IACM had entered into contracts with external consultants to support the oversight activities.