natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ινδονησίας. Αριθ. διαβατηρίου:
Nationality: Indonesian.
S335026 (πλαστό διαβατήριο Ινδονησίας). Αριθ. εθνικού μητρώου:
Passport No: S335026 (false Indonesian passport).
(αριθμός δελτίου ταυτότητας Ινδονησίας), (β) 2181558 (αριθμός μητρώου). Άλλες πληροφορίες:
National Identification No: (a) 3219222002.2181558 (Indonesian national identity card), (b) 2181558 (Identification number).
Ανώτερο στέλεχος της Jemaah Islamiyah, με άμεση συμμετοχή στην εξασφάλιση χρηματοδότησης για τρομοκρατικές επιθέσεις· (β) πατρώνυμο: Mohamad Iqbal Abdurrahman.
Other information: (a) Senior member of Jemaah Islamiyah directly involved in obtaining funding for terrorist attacks; (b) Father’s name is Mohamad Iqbal Abdurrahman.
Ημερομηνία κατονομασίας σύμφωνα με το άρθρο 2α παράγραφος 4 στοιχείο β):
Date of designation referred to in Article 2a(4)(b): 12.8.2011.’
Ημερομηνία γέννησης: (α) 28.5.1984, (β) 3.12.1979, (γ) 3.3.1979, (δ) 8.8.1980.
Date of birth: (a) 28.5.1984, (b) 3.12.1979, (c) 3.3.1979, (d) 8.8.1980.
Τόπος γέννησης: East Lombok, West Nusa Tenggara, Ινδονησία. Ιθαγένεια:
Place of birth: East Lombok, West Nusa Tenggara, Indonesia.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 854/2011 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 854/2011
της 24ης Αυγούστου 201124(ΕΕ) αριθ. 854/2011 της Επιτροπής
of 24 August 2011
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 25 Αυγούστου 2011.
This Regulation shall enter into force on 25 August 2011.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 855/2011 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 855/2011
της 23ης Αυγούστου 2011235/2011 της Επιτροπής
of 23 August 2011
περί θεσπίσεως απαγόρευσης της αλιείας σελαχιών στα ενωσιακά ύδατα των ζωνών IIa και IV από σκάφη που φέρουν σημαία Κάτω Χωρών
establishing a prohibition of fishing for skates and rays in EU waters of IIa and IV by vessels flying the flag of the Netherlands
Ενωσιακά ύδατα των ζωνών IIa και IV
EU waters of IIa and IV
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 856/2011 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 856/2011
της 23ης Αυγούστου 2011236/2011 της Επιτροπής
of 23 August 2011
περί θεσπίσεως απαγόρευσης της αλιείας γάδου στις ζώνες VIIb, VIIc, VIIe-k, VIII, IX και X, και στα ενωσιακά ύδατα της CECAF 34.1.1, από σκάφη που φέρουν σημαία Κάτω Χωρών
establishing a prohibition of fishing for cod in VIIb, VIIc, VIIe-k, VIII, IX and X; EU waters of CECAF 34.1.1 by vessels flying the flag of the Netherlands
ΕΕ L 24 της 27.01.2011, σ. 1.
OJ L 24, 27.1.2011, p. 1.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 857/2011 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 857/2011
της 24ης Αυγούστου 2011247/2011 της Επιτροπής
of 24 August 2011
περί θεσπίσεως απαγόρευσης της αλιείας πεσκαντρίτσας στις ζώνες VIIIc, IX και X, και στα ενωσιακά ύδατα της CECAF 34.1.1, από σκάφη που φέρουν σημαία Πορτογαλίας
establishing a prohibition of fishing for anglerfish in VIIIc, IX and X; EU waters of CECAF 34.1.1 by vessels flying the flag of Portugal
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 858/2011 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 858/2011
της 24ης Αυγούστου 2011248/2011 της Επιτροπής
of 24 August 2011
περί θεσπίσεως απαγόρευσης της αλιείας γάδου στη ζώνη VIId από σκάφη που φέρουν σημαία Κάτω Χωρών
establishing a prohibition of fishing for cod in VIId by vessels flying the flag of the Netherlands
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 859/2011 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 859/2011
της 25ης Αυγούστου 201125(ΕΕ) αριθ. 859/2011 της Επιτροπής
of 25 August 2011
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 185/2010 σχετικά με τον καθορισμό μέτρων εφαρμογής των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών όσον αφορά το αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο
on amending Regulation (EU) No 185/2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security in respect of air cargo and mail
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 300/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαρτίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στο πεδίο της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2320/2002 [1], και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 3,
Having regard to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 [1] and in particular Article 4(3) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 185/2010 της Επιτροπής, της 4ης Μαρτίου 2010, για τον καθορισμό λεπτομερών μέτρων εφαρμογής των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών [2], δεν περιέχει κανόνες για το αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο που μεταφέρονται στους αερολιμένες της ΕΕ από τρίτες χώρες.
Commission Regulation (EU) No 185/2010 of 4 March 2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [2] does not contain rules for cargo and mail being carried to Union airports from third countries.
Είναι αναγκαίο να καθιερωθούν αυτοί οι κανόνες ώστε να προστατεύεται η πολιτική αεροπορία κατά τη μεταφορά του εν λόγω φορτίου από έκνομες ενέργειες.
It is necessary to introduce such rules in order to protect civil aviation carrying such cargo from acts of unlawful interference.
Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 185/2010 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
Regulation (EU) No 185/2010 should therefore be amended accordingly.
Κατά την αξιολόγηση της ασφάλειας της αεροπορίας σε τρίτες χώρες, εξετάζονται οι συμφωνίες συνεργασίας και σύμπραξης που έχουν συναφθεί μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή μεμονωμένων κρατών μελών και τρίτων χωρών, οι οποίες εγγυώνται την εξασφάλιση ορθής εφαρμογής των προτύπων ασφάλειας της αεροπορίας.
When assessing aviation security in third countries, consideration will be given to cooperation and partnership agreements concluded between the Union or individual Member States and third countries that provide a basis for guaranteeing the proper implementation of aviation security standards.
Κατά τη σύναψη συμφωνιών αεροπορικών μεταφορών με τρίτες χώρες, η Επιτροπή και τα κράτη μέλη πρέπει να εργάζονται με σκοπό την επίτευξη ενισχυμένης συνεργασίας στον τομέα της ασφάλειας της αεροπορίας από έκνομες ενέργειες, υποστηρίζοντας την υλοποίηση και την εφαρμογή προτύπων και αρχών σε τρίτες χώρες ισοδύναμων με εκείνων της Ένωσης, όπου αυτό είναι εφικτό για να αντιμετωπισθεί παγκόσμια απειλή και κίνδυνος.
When concluding Air Transport Agreements with third countries, the Commission and Member States should work towards achieving enhanced cooperation on aviation security supporting the implementation and application of standards and principles in third countries equivalent to those of the Union where this is effective to meet global threat and risk.
Μέχρι τον Ιούλιο του 2013 η Επιτροπή, μαζί με τα κράτη μέλη και τους ενδιαφερόμενους, θα εξετάσει τις πρακτικές συνέπειες και τη σκοπιμότητα εφαρμογής ανεξάρτητης επικύρωσης των αερομεταφορέων που μεταφέρουν φορτίο από αερολιμένες τρίτων χωρών στην ΕΕ και των εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων και γνωστών αποστολέων από τους οποίους δέχονται απευθείας αποστολές, και θα προβεί σε τυχόν προσαρμογές του συστήματος, καθώς και σε τροποποιήσεις του παρόντος κανονισμού, εφόσον χρειασθεί.
By July 2013 the Commission should, together with Member States and stakeholders, examine the practical consequences and feasibility of the implementation of independent validation for air carriers carrying cargo from third country airports into the EU and the regulated agents and known consignors from which they directly accept consignments, and make any adjustments to the system, including amendments to this Regulation, where necessary.
Στηριζόμενη στην ευθύνη των συμβαλλομένων κρατών της Διεθνούς Οργάνωσης Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) να εφαρμόζουν τουλάχιστον τα πρότυπα για την ασφάλεια φορτίου της ΔΟΠΑ, η Επιτροπή και τα κράτη μέλη πρέπει να έλθουν σε επαφή με τις αρχές τρίτων χωρών προκειμένου να συνεργάζονται με αυτές και, όταν είναι δυνατόν και το ζητήσουν, να παρέχουν τη συνδρομή τους για να αναπτύξουν την ικανότητά τους στην εφαρμογή των απαιτήσεων για την ασφάλεια του αεροπορικού φορτίου και ταχυδρομείου που μεταφέρεται εντός της Ένωσης.
Building on the International Civil Aviation Organisation (ICAO) contracting states’ responsibility to meet at least ICAO standards for cargo security, the Commission and the Member States should reach out to authorities in third countries to cooperate with and, where possible and requested, provide assistance with capacity building in relation to the implementation of requirements to secure air cargo and mail being carried into the EU.
Η Επιτροπή θα συντονίζει και θα λάβει ενεργά μέρος στη δράση της Ένωσης που αποβλέπει ώστε να διευκολυνθεί η εφαρμογή των απαιτήσεων για την ασφάλεια της αεροπορίας στις πτήσεις από αερολιμένες τρίτων χωρών προς την Ένωση και θα παρέχει σε μη ενωσιακούς φορείς την πρόσβαση σε σχετικές πληροφορίες μόνον εφόσον είναι απαραίτητο και με την προϋπόθεση παροχής επαρκών εγγυήσεων.
The Commission will coordinate and take an active part in Union action for facilitating the implementation of aviation security requirements in respect of operations into the Union from third country airports and provide non-EU bodies with access to relevant information on a strict need to know basis and on the condition that sufficient guarantees are in place.
Το παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 185/2010 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
The Annex to Regulation (EU) No 185/2010 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Η Επιτροπή θα εκτιμήσει και θα αξιολογήσει την εφαρμογή των μέτρων που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό και, εφόσον χρειασθεί, θα υποβάλει πρόταση το αργότερο έως την 1η Ιουλίου 2015.1
The Commission will assess and evaluate the application of the measures provided for in this Regulation and if appropriate make a proposal by 1 July 2015 at the latest.
Η Επιτροπή θα αξιολογήσει, το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2012, τις ενδεχόμενες συνέπειες των απαιτήσεων που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό, και ιδίως των απαιτήσεων για την ανεξάρτητη επικύρωση.
The Commission will, at the latest by 31 December 2012, assess the likely impact of the requirements set out in this Regulation, in particular the independent validation requirements.
Τα αποτελέσματα θα υποβληθούν στην επιτροπή ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας.
The results shall be submitted to the Committee on Civil Aviation Security.
Εφόσον χρειασθεί, η Επιτροπή θα προτείνει προσαρμογές των απαιτήσεων έως την 1η Ιουλίου 2013.1
Where appropriate, the Commission will propose adjustments to the requirements by 1 July 2013.
Εφαρμόζεται από την 1η Φεβρουαρίου 2012.1
It shall apply as from 1 February 2012.
ΕΕ L 55 της 5.4.2010, σ. 1.
OJ L 55, 5.4.2010, p.1.
Το σημείο 6.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Point 6.1.2 is replaced by the following:
Εφόσον υπάρχουν υπόνοιες ότι αποστολή που υποβλήθηκε σε διαδικασίες ασφαλείας φέρει ενδείξεις παραβίασης ή ότι δεν προστατεύθηκε από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που εφαρμόσθηκαν οι διαδικασίες ασφαλείας, υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο πριν φορτωθεί σε αεροσκάφος.
Where there is any reason to believe that a consignment to which security controls have been applied has been tampered with or has not been protected from unauthorised interference from the time that those controls were applied, it shall be screened by a regulated agent before being loaded on to an aircraft.
Αποστολές, οι οποίες φαίνεται να έχουν παραβιασθεί σημαντικά ή είναι κατ’ άλλο τρόπο ύποπτες, θεωρούνται φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM) σύμφωνα με το σημείο 6.7»
Consignments which appear to have been significantly tampered with or which are otherwise suspect shall be treated as high risk cargo or mail (HRCM) in accordance with point 6.7.’
Το σημείο 6.3.2.6 στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Point 6.3.2.6(d) is replaced by the following:
“SPX”, ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος, ή
“SPX”, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
“SCO”, ήτοι ασφαλής μόνον για αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος, ή
“SCO”, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only; or
“SHR”, ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος σύμφωνα με τις απαιτήσεις υψηλού κινδύνου.».
“SHR” meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.’
Στο κεφάλαιο 6, προστίθενται τα κάτωθι σημεία:
In Chapter 6, the following points are added:
ΦΟΡΤΙΟ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ ΥΨΗΛΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ (HRCM)
HIGH RISK CARGO AND MAIL (HRCM)
Διατάξεις για το φορτίο και το ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου καθορίζονται σε ιδιαίτερη απόφαση της Επιτροπής.
Provisions for high risk cargo and mail are laid down in a separate Commission Decision.
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΦΟΡΤΊΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟΥ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΝΩΣΗ ΑΠΟ ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ
PROTECTION OF CARGO AND MAIL BEING CARRIED INTO THE UNION FROM THIRD COUNTRIES
Καθορισμός αερομεταφορέων
Designation of air carriers
Απαιτήσεις έως τις 30 Ιουνίου 2014:
Requirements until 30 June 2014:
Κάθε αερομεταφορέας που μεταφέρει φορτίο ή ταχυδρομείο από αερολιμένα τρίτης χώρας μη περιλαμβανόμενης στο προσάρτημα 6-ΣΤ για μεταφόρτωση, διαμετακόμιση ή εκφόρτωση σε οποιοδήποτε αερολιμένα που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 ορίζεται ως “μεταφορέας εντός της Ένωσης αεροπορικού φορτίου ή ταχυδρομείου από αερολιμένα τρίτης χώρας” (ACC3):
any air carrier carrying cargo or mail from an airport in a third country not listed in Attachment 6-F for transfer, transit or unloading at any airport falling within the scope of Regulation (EC) No 300/2008 shall be designated as an “Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport” (ACC3):
από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που περιλαμβάνεται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 394/2011 της Επιτροπής, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 748/2009 σχετικά με τον κατάλογο των φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφών που ασκούσαν αεροπορική δραστηριότητα του παραρτήματος I της οδηγίας 2003/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου,από την οικεία αρχή του κράτους μέλους που εξέδωσε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του συγκεκριμένου αερομεταφορέα για αερομεταφορέα μη αναφερόμενο στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 394/2011,
by the appropriate authority of the Member State listed in the Annex to Commission Regulation (EU) No 394/2011 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council,by the appropriate authority of the Member State that issued the air carrier’s Operator’s Certificate for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011,
από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο ο αερομεταφορέας έχει τον κύριο τόπο των δραστηριοτήτων του εντός της Ένωσης, ή από οποιαδήποτε άλλη αρμόδια αρχή της Ένωσης με τη συμφωνία της εν λόγω αρμόδιας αρχής για αερομεταφορέα μη αναφερόμενο στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 394/2011 και μη κάτοχο πιστοποιητικού αερομεταφορέα εκδοθέντος από κράτος μέλος.
by the appropriate authority of the Member State where the air carrier has its major base of operations within the Union, or any other appropriate authority of the Union by agreement with that appropriate authority, for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 and not holding an Air Operator’s Certificate issued by a Member State;
Για να ορισθεί ως ACC3 ο μεταφορέας:
in order to be designated as an ACC3, the carrier shall:
εξασφαλίζει ότι το πρόγραμμα ασφάλειας που εφαρμόζει καλύπτει όλα τα σημεία του προσαρτήματος 6-Ζ όσον αφορά το φορτίο και το ταχυδρομείο που φορτώνει σε αεροσκάφος του σε οποιαδήποτε τρίτη χώρα με σκοπό τη μεταφορά του στην Ένωση, και
ensure that its security programme covers all points listed in Attachment 6-G in respect of cargo and mail being loaded on to its aircraft at any third country airport for carriage into the Union, and
υποβάλλει “δήλωση δεσμεύσεων – ACC3”, κατά το προσάρτημα 6-H στην οικεία αρμόδια αρχή.
submit a “Declaration of commitments — ACC3” as set out in Attachment 6-H to the appropriate authority concerned.
Η εν λόγω δήλωση υπογράφεται από τον νόμιμο εκπρόσωπο του μεταφορέα ή από τον αρμόδιο ασφάλειας, και
This declaration shall be signed by the carrier’s legal representative or by the person responsible for security, and
ορίζει για λογαριασμό του αρμόδιο επιφορτισμένο με την όλη ευθύνη εφαρμογής των διατάξεων ασφαλείας για το φορτίο ή το ταχυδρομείο σε τρίτες χώρες και διαβιβάζει τα στοιχεία του στην οικεία αρμόδια αρχή.
nominate a person to have overall responsibility for implementation of cargo or mail security provisions in third countries on its behalf and provide details of this person to the appropriate authority concerned;
Το πρωτότυπο ή αντίγραφο της υπογεγραμμένης “δήλωση δεσμεύσεων – ACC3” φυλάσσεται από την αρμόδια αρχή.
either the original or a copy of the signed “Declaration of commitments — ACC3” shall be retained by the appropriate authority concerned.
Εφόσον το πρωτότυπο φυλάσσεται από τον αερομεταφορέα, διατίθεται προς επιθεώρηση τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της περιόδου ισχύος του.
Where the original is retained by the air carrier it shall be available for inspection at least during its period of validity;
Η ενδιαφερόμενη αρμόδια αρχή κοινοποιεί όλα τα αναγκαία στοιχεία του αερομεταφορέα στην Επιτροπή, η οποία τα έχει στη διάθεση όλων των κρατών μελών.
the appropriate authority concerned shall communicate the necessary details of the carrier to the Commission which shall make them available to all Member States.
Ο ACC3 που κοινοποιείται στην Επιτροπή σύμφωνα με το στοιχείο δ) αναγνωρίζεται σε όλα τα κράτη μέλη για όλες τις πτητικές λειτουργίες από αερολιμένα της συγκεκριμένης τρίτης χώρας προς την Ένωση.
an ACC3 notified to the Commission in accordance with point (d) shall be recognised in all Member States for all operations from the specified third country airport into the Union.
Απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται έως την 1η Ιουλίου 2014:
Requirements to be fulfilled by 1 July 2014:
Επιπροσθέτως των απαιτήσεων του σημείου 6.8.1.1 στοιχείο β), το αργότερο έως την 1η Ιουλίου 2014, ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι ανεξάρτητος επικυρωτής εκτελεί επιτόπια επαλήθευση των εργασιών φορτίου και ταχυδρομείου στη συγκεκριμένη τρίτη χώρα.
in addition to the requirements set out in point 6.8.1.1(b), by 1 July 2014 at the latest, the air carrier shall ensure that an on-site verification of its cargo and mail operations at the relevant third country airport has been carried out by an independent validator;
Ο ανεξάρτητος επικυρωτής εξετάζει το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα και εξασφαλίζει ότι το πρόγραμμα καλύπτει όλα τα σημεία του προσαρτήματος 6-Ζ, επαληθεύει τη συμμόρφωση προς το πρόγραμμα στον αερολιμένα της τρίτης χώρας χρησιμοποιώντας τον κατάλογο του προσαρτήματος 6-Γ3 και υποβάλλει έκθεση:
the independent validator shall examine the air carrier’s security programme and ensure that it covers all the points set out in Attachment 6-G, verify compliance with the programme at the third country airport by using the checklist in Attachment 6-C3 and submit a report:
στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που περιλαμβάνεται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 394/2011 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 748/2009 σχετικά με τον κατάλογο των φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφών που ασκούσαν αεροπορική δραστηριότητα του παραρτήματος I της οδηγίας 2003/87/ΕΚ,
to the appropriate authority of the Member State listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC,
στην οικεία αρχή του κράτους μέλους που εξέδωσε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του συγκεκριμένου αερομεταφορέα για αερομεταφορέα μη αναφερόμενο στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 394/2011,
to the appropriate authority of the Member State that issued the air carrier’s Operator’s Certificate for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011,
στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο ο αερομεταφορέας έχει τον κύριο τόπο των δραστηριοτήτων του εντός της Ένωσης, ή από οποιαδήποτε άλλη αρμόδια αρχή της Ένωσης με τη συμφωνία της εν λόγω αρμόδιας αρχής για αερομεταφορέα μη αναφερόμενο στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 394/2011 και μη κάτοχο πιστοποιητικού αερομεταφορέα εκδοθέντος από κράτος μέλος.
to the appropriate authority of the Member State where the air carrier has its major base of operations within the Union, or any other appropriate authority of the Union by agreement with that appropriate authority, for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 and not holding an Air Operator’s Certificate issued by a Member State;
Η οικεία αρμόδια αρχή, εφόσον μείνει ικανοποιημένη από την έκθεση του ανεξάρτητου επικυρωτή, εξασφαλίζει την καταχώριση των αναγκαίων στοιχείων του ACC3 στη βάση δεδομένων εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων και γνωστών αποστολέων της Ένωσης.
if satisfied with the report of the independent validator, the appropriate authority concerned shall ensure that the necessary details of the ACC3 are entered into the Union database of regulated agents and known consignors;
Κατά την καταχώριση στη βάση δεδομένων, η οικεία αρμόδια αρχή αποδίδει μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό τυποποιημένης μορφής στον αερομεταφορέα και τον αερολιμένα της τρίτης χώρας από την οποία μεταφέρεται φορτίο στην Ένωση.
when making the database entry, the appropriate authority concerned shall allocate a unique alphanumeric identifier in the standard format identifying the carrier and the third country airport from which it is carrying cargo into the Union.
Ο μοναδικός αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός εμφαίνεται στα συνοδευτικά έγγραφα των μεταφερόμενων αποστολών, σε ηλεκτρονική μορφή ή σε γραπτό έντυπο.
The unique alphanumeric identifier shall appear on documentation accompanying the consignments carried, either in electronic format or in writing;
Η οικεία αρμόδια αρχή, εφόσον δεν μείνει ικανοποιημένη από τα στοιχεία που διαβίβασε ο αερομεταφορέας ή από την έκθεση του ανεξάρτητου επικυρωτή, κοινοποιεί έγκαιρα τους λόγους στον μεταφορέα που ζητεί ορισμό του ως ACC3.
if the appropriate authority concerned is not satisfied with the information provided by the air carrier or with the report of the independent validation then the reasons shall promptly be notified to the carrier seeking designation as an ACC3;
στ) ACC3 περιλαμβανόμενος στη βάση δεδομένων εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων και γνωστών αποστολέων της Ένωσης σύμφωνα με το σημείο 6.8.1.2 αναγνωρίζεται σε όλα τα κράτη μέλη για όλες τις δραστηριότητες από τον αερολιμένα της τρίτης χώρας στην Ένωση.
an ACC3 listed on the Union database of regulated agents and known consignors in accordance with this point 6.8.1.2 shall be recognised in all Member States for all operations from the third country airport into the Union;
ACC3 περιλαμβανόμενος στη βάση δεδομένων εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων και γνωστών αποστολέων της Ένωσης επανεπικυρώνεται σε τακτικά χρονικά διαστήματα μέγιστης διάρκειας πέντε ετών στον αερολιμένα της τρίτης χώρας για τον οποίο έχει ορισθεί και υποβάλλει εκ νέου δήλωση δεσμεύσεων κατά το χρόνο κάθε επανεπικύρωσης.
an ACC3 listed in the Union database of regulated agents and known consignors shall be re-validated at intervals not exceeding 5 years at the third country airport for which it has been designated and resubmit a Declaration of Commitments at the time of each revalidation.
Διαδικασίες ασφάλειας για το φορτίο και το ταχυδρομείο που φθάνει από τρίτη χώρα
Security controls for cargo and mail arriving from a third country
Ο ACC3 εξασφαλίζει ότι όλο το μεταφερόμενο φορτίο και ταχυδρομείο για μεταφόρτωση, διαμετακόμιση ή εκφόρτωση σε αερολιμένα της Ένωσης υποβάλλεται σε έλεγχο ασφαλείας, εκτός εάν:
The ACC3 shall ensure that all cargo and mail carried for transfer, transit or unloading at a Union airport is screened, unless: