natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι γαλλικές αρχές αναφέρουν επίσης την ήδη πραγματοποιηθείσα εκχώρηση των πλοίων Renoir και Cézanne, τη μείωση του αριθμού δρομολογίων (μείωση κατά 5830 δρομολόγια, ήτοι - 37,6 % σε σχέση με την προσφορά δρομολογίων το 2007) και τη μείωση των μεριδίων αγοράς της SeaFrance ([10-15]% της αγοράς μεταφοράς οχημάτων για την περίοδο 2012-2019, έναντι [15-20]% το 2008).
The French authorities also mention the already completed sale of the vessels Renoir and Cézanne, the reduction in the number of crossings (reduction by 5830 crossings, i.e. – 37,6 % compared to the 2007 crossings schedule) and the reduction in market shares of SeaFrance ([10-15]% of the car transport market for 2012-2019, compared to [15-20]% in 2008).
Στο βαθμό που η εισφορά ιδίων κεφαλαίων της SeaFrance στην προσπάθεια αναδιάρθρωσης παραμένει εξαιρετικά ανεπαρκής δυνάμει των διατάξεων των κατευθυντήριων γραμμών, η Επιτροπή θεωρεί ότι δεν συντρέχει λόγος για ανάλυση των προταθέντων αντισταθμιστικών μέτρων.
In so far as SeaFrance’s own contribution to the restructuring effort remains very inadequate in the light of the provisions of the Guidelines, the Commission considers that there is no need to analyse the compensatory measures proposed.
Επιπτώσεις της μη συμβατότητας της ενίσχυσης αναδιάρθρωσης επί της ενίσχυσης διάσωσης
Consequence of the incompatibility of the restructuring aid and the rescue aid
Μετά την κοινοποίηση του σχεδίου αναδιάρθρωσης από τη Γαλλία, στις 18 Φεβρουαρίου 2011 σύμφωνα με το σημείο 26 των κατευθυντήριων γραμμών, η εξάμηνη προθεσμία εντός της οποίας πρέπει να αποπληρωθεί το δάνειο παρατάθηκε μέχρι την έκδοση της απόφασης της Επιτροπής σχετικά με το σχέδιο αναδιάρθρωσης.
Following the notification of the restructuring plan by France on 18 February 2011, in accordance with point 26 of the Guidelines, the 6-month period within which the loan must be reimbursed was extended until the Commission reaches its decision on the restructuring plan.
Επειδή η Επιτροπή θεωρεί, ότι τα κοινοποιηθέντα μέτρα ως ενίσχυση αναδιάρθρωσης δεν πληρούν τους προβλεπόμενους από τις κατευθυντήριες γραμμές όρους συμβατότητας, πρέπει να υπάρξουν οι συνέπειες της εν λόγω ασυμβατότητας.
Since the Commission considers that the measures notified as restructuring aid do not satisfy the compatibility conditions provided for by the Guidelines, the consequences of this incompatibility must be drawn.
Συνεπώς, το δάνειο δεν μπορεί να παραταθεί πέραν της ημερομηνίας της παρούσας απόφασης και θα πρέπει κατόπιν τούτου να εξοφληθεί άμεσα.
The loan cannot therefore be extended any longer beyond the date of this decision and must therefore be reimbursed without delay.
Το προς ανάκτηση ποσό συνίσταται κατά κύριο λόγο στο δάνειο διάσωσης, προσαυξημένο με τους ληξιπρόθεσμους συμβατικούς τόκους που δεν έχουν ακόμη καταβληθεί την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης, προσαυξημένο, από την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης με τους τόκους που υπολογίζονται σύμφωνα με το κεφάλαιο V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 794/2004 της Επιτροπής, της 21ης Απριλίου 2004 σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 93 της Συνθήκης ΕΚ [53].
The amount to be recovered consists of the principal of the rescue loan, plus contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision, plus, from the date of the notification of the present decision, interest calculated in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [53].
Η αύξηση κεφαλαίου κατά 166,3 εκατ. EUR, το δάνειο ύψους 99,7 εκατ. EUR και το δάνειο ύψους [40-70] εκατ. EUR που προτίθεται να χορηγήσει η SNCF στη SeaFrance αποτελούν ενισχύσεις σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
The capital increase of EUR 166,3 million, the loan of EUR 99,7 million and the loan of EUR [40-70] million that the SNCF plans to grant to SeaFrance constitute aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Οι εν λόγω ενισχύσεις είναι ασυμβίβαστες προς την εσωτερική αγορά και κατά συνέπεια δεν μπορούν να χορηγηθούν.
This aid is incompatible with the internal market and therefore cannot be implemented.
Το δάνειο που χορηγήθηκε από τη Γαλλία, μέσω της SNCF, ως ενίσχυση διάσωσης υπέρ της SeaFrance και εγκρίθηκε με την απόφαση της Επιτροπής της 18ης Αυγούστου 2010 πρέπει να εξοφληθεί άμεσα, προσαυξημένο με τους ληξιπρόθεσμους συμβατικούς τόκους που δεν έχουν ακόμη καταβληθεί την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης.
The loan granted by France, through the SNCF, as rescue aid in favour of SeaFrance, authorised by Commission decision of 18 August 2010, must be reimbursed immediately, together with the contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision.
Η αύξηση κεφαλαίου κατά 166,3 εκατ. EUR, το δάνειο ύψους 99,7 εκατ. EUR και το δάνειο ύψους [40-70] εκατ. EUR που προτίθεται να χορηγήσει η Γαλλική Δημοκρατία μέσω της SNCF, ως ενίσχυση αναδιάρθρωσης υπέρ της SeaFrance αποτελούν κρατικές ενισχύσεις δυνάμει του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ και είναι ασυμβίβαστες προς την εσωτερική αγορά.
The capital increase of EUR 166,3 million, the loan of EUR 99,7 million and the loan of EUR [40-70] million that the French Republic is planning to implement, through the SNCF, as restructuring aid in favour of SeaFrance constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU and are incompatible with the internal market.
Ως εκ τούτου, οι ενισχύσεις αυτές δεν μπορούν να χορηγηθούν.
For this reason, these aid schemes may not be implemented.
Το δάνειο που χορηγήθηκε από τη Γαλλία, μέσω της SNCF, ως ενίσχυση διάσωσης υπέρ της SeaFrance, που προβλέπεται στην απόφαση της Επιτροπής της 18ης Αυγούστου 2010, αποτελεί ενίσχυση ασυμβίβαστη προς την εσωτερική αγορά.
The loan granted by France, through the SNCF, as rescue aid in favour of SeaFrance, referred to in the Commission decision of 18 August 2010, constitutes aid which is incompatible with the internal market.
Η Γαλλία, μέσω της SNCF, οφείλει να ανακτήσει από τον δικαιούχο την ενίσχυση που προβλέπεται στο άρθρο 2, συμπεριλαμβανομένων των συμβατικών ληξιπρόθεσμων τόκων που δεν έχουν ακόμη καταβληθεί κατά την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης.
France, through the SNCF, shall recover the aid referred to in Article 2 from the beneficiary, including the contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision.
Τα προς ανάκτηση ποσά επιβαρύνονται με τόκο από την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης, μέχρι την πραγματική τους ανάκτηση.
The amounts to be recovered shall bear interest from the date of notification of the present decision until they are in fact recovered.
Η ανάκτηση της ενίσχυσης που προβλέπεται στο άρθρο 2 είναι άμεση και πραγματική.
The recovery of the aid referred to in Article 2 shall be immediate and effective.
Η Γαλλία διασφαλίζει την εκτέλεση της παρούσας απόφασης εντός τεσσάρων μηνών από την ημερομηνία κοινοποίησής της.
France shall ensure that the present decision is implemented within four months following the date of its notification.
Εντός δύο μηνών από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, η Γαλλία υποβάλλει στην Επιτροπή τις ακόλουθες πληροφορίες:
During the two months following the notification of the present decision, France shall communicate the following information to the Commission:
το κύριο ποσό της προς ανάκτηση ενίσχυσης από τον δικαιούχο, συμπεριλαμβανομένου του ποσού του δανείου και των ληξιπρόθεσμων τόκων του δανείου που δεν έχουν ακόμη καταβληθεί·
the principal amount of the aid to be recovered from the beneficiary, which comprises the amount of the loan and the interest on the loan due and not yet paid;
το ποσό των προς ανάκτηση τόκων από τον δικαιούχο, οι οποίοι πρέπει να υπολογιστούν σύμφωνα με τις αρχές που προβλέπονται στο άρθρο 3 παράγραφος 3·
the amount of the interest to be recovered from the beneficiary, which must be calculated according to the principles set out in Article 3(3);
λεπτομερή περιγραφή των ήδη ληφθέντων και προβλεφθέντων μέτρων για συμμόρφωση προς την παρούσα απόφαση· και
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with the present decision; and
τα έγγραφα που αποδεικνύουν ότι έχει δοθεί εντολή στον δικαιούχο να επιστρέψει την ενίσχυση.
the documents showing that the beneficiary has been ordered to reimburse the aid.
Η Γαλλία ενημερώνει την Επιτροπή για την πρόοδο των εθνικών μέτρων που ελήφθησαν για την εκτέλεση της παρούσας απόφασης μέχρι να ολοκληρωθεί η ανάκτηση της ενίσχυσης που αναφέρεται στο άρθρο 2.
France shall keep the Commission informed of the progress in the national measures taken to implement the present decision until full recovery of the aid referred to in Article 2.
Υποβάλλει αμέσως, με απλό αίτημα της Επιτροπής, πληροφορίες σχετικά με τα μέτρα που έχει ήδη λάβει και προγραμματίσει για να συμμορφωθεί με την παρούσα απόφαση.
It shall forward immediately, at the Commission’s request, any information on the measures already taken and planned to comply with the present decision.
Υποβάλλει επίσης λεπτομερή στοιχεία σχετικά με τα ποσά της ενίσχυσης και τους ήδη ανακτηθέντες τόκους από τον δικαιούχο.
It shall also provide detailed information on the amounts of aid and the interest already recovered from the beneficiary.
ΕΕ C 208 της 14.7.2011, σ. 8.
OJ C 208, 14.7.2011, p. 8.
ΕΕ C 102 της 2.4.2011, σ. 2.
OJ C 102, 2.4.2011, p. 2.
Άρθρο L. 622-1, πρώτο εδάφιο του Εμπορικού Κώδικα
Article L. 622-1, first paragraph, of the Commercial Code.
Ένα ευρώ για τα ενσώματα στοιχεία του ενεργητικού (δραστηριότητα, πλοία, «διαθέσιμος χρόνος χρήσης λιμένος» …), ένα ευρώ για τα μη ενσώματα περιουσιακά στοιχεία (τα συστήματα πληροφορικής …) και ένα ευρώ για τα αποθέματα.
One euro for the tangible assets (the business, ships, slots, etc.), one euro for the intangible assets (the IT systems) and one euro for the stocks.
Απόφαση της 9ης Σεπτεμβρίου 2009, Diputación Foral de Álava et Gobierno Vasco κατά Επιτροπής, T-227/01 έως T-229/01, T-265/01, T-266/01 και T-270/01, Συλλογή σ. II-3029, σκέψεις 259 έως 272.
Judgment of 9 September 2009, Diputación Foral de Álava and Gobierno Vasco v Commission, T-227/01 to T-229/01, T-265/01, T-266/01 and T-270/01, ECR II-3029, points 259 to 272.
Σε χιλιάδες επιβάτες
In thousand passengers
Σε χιλιάδες μονάδες
In thousand units
Υπηρεσίες εστίασης, πωλήσεις («εκτός εστιατορίου») και ιδίως οινοπνευματωδών, καπνού και αρωμάτων.
Catering services, take-away sales, mainly of alcoholic beverages, tobacco and perfumes.
ΕΕ C 14/6 της 19.1.2008.
OJ C 14, 19.1.2008, p. 6.
Η εφαρμογή της εν λόγω μεθόδου παρουσιάζεται στο παράρτημα 5 των παρατηρήσεων των γαλλικών αρχών της 12ης Σεπτεμβρίου 2011 για την τροποποίηση του αρχικού σχεδίου αναδιάρθρωσης.
The application of this method is presented in Annex 5 to the French authorities' comments dated 12 September 2011 modifying the original restructuring plan.
Euribor 12 μήνες + περιθώριο + έξοδα διαχείρισης = 2,18 % + [0-5]% + (από [0,00 -0,20]% έως [0,10 – 0,20]%)
EURIBOR 12 months + margin + management costs = 2,18 % + [0-5] % + (between [0,00 -0,20] % and [0,10 – 0,20] %).
Αντιστοιχεί στο «δείκτη ακαθάριστου χρηματοδοτικού χρέους EBITDA».
Corresponds to the gross financial debt/EBITDA ratio.
Η έννοια EBITDA ( «Earning Before Interest, Tax, Depreciation and Amortisation») μπορεί να προσεγγίζει την έννοια του ακαθάριστου λειτουργικού πλεονάσματος.
The concept of EBITDA (earnings before interest, tax, depreciation and amortisation) is comparable to the concept of gross operating surplus.
Αναλογία «ακαθάριστου χρηματοδοτικού χρέους/Ίδια κεφάλαια».
Gross financial debt/equity ratio.
Αναλογία «Ίδια κεφάλαια/Σύνολο ενεργητικού».
Equity/total assets ratio.
Αναλογία «EBITDA/Καθαρά χρηματοοικονομικά έξοδα».
EBITDA/net financial expenses ratio.
Αναλογία «Καθαρά ταμιακά διαθέσιμα x360/Κύκλοι εργασιών».
Net cash x360/turnover ratio.
Αναλογία «EBITDA/Κύκλοι εργασιών».
EBITDA/turnover ratio.
Οι ασφάλειες συνίστανται, για το δάνειο των 99,7 εκατ. EUR, στην εγγραφή πρώτης υποθήκης επί του πλοίου Rodin (σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, αξία της αγοράς ύψους […] εκατ. EUR, ελεύθερο οποιασδήποτε επιβάρυνσης) και στην εγγραφή δεύτερης υποθήκης επί του πλοίου Berlioz (σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, αξία αγοράς ύψους […] εκατ. EUR, […] και για το δάνειο ύψους [40-70] εκατ. EUR, εγγραφή υποθήκης επί του πλοίου Molière (σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, εκτιμώμενη αξία αγοράς ύψους […] εκατ. EUR).
The collateral for the loan of EUR 99,7 million consists of a first mortgage on the Rodin (according to the French authorities, market value of EUR […] million, free of any pledge) and a second mortgage on the Berlioz (according to the French authorities, market value of EUR […] million, […] and, for the loan of EUR [40-70] million, of a mortgage on the vessel Molière (according to the French authorities, market value estimated at EUR […] million).
Σύμφωνα με την P&O, η σχετική αγορά θα ήταν εκείνη του βραχέος θαλάσσιου πλου (ήτοι μεταξύ Ντόβερ και Γαλλίας) για επιβάτες και εμπορεύματα («Short French Sea tourist and freight market»).
According to P&O, the market concerned is that of short sea crossings (i.e. between Dover and France) for passengers and freight (Short French Sea tourist and freight market).
Σε εκατ. EUR.
In EUR million.
Nord Littoral της 9ης Απριλίου 2010 (σ. 10).
Nord Littoral of 9 April 2010 (p. 10).
Σε εκατ. EUR
In EUR million
Απόφαση της 24ης Φεβρουαρίου 2010 στην υπόθεση NN 1/10 ([πρώην CP 371/09) – Czech Republic ČSA – Czech Airlines – possible State aid implications of a loan provided by Osinek.
Decision of 24 February 2010 in case NN 1/10 (ex CP 371/09) — Czech Republic ČSA — Czech Airlines — possible State aid implications of a loan provided by Osinek.
Απόφαση της 27ης Οκτωβρίου 2010 σχετικά με την κρατική ενίσχυση C 14/09 (πρώην NN 17/09) που χορηγήθηκε από την Ουγγαρία στην Péti Nitrogénmüvek Zrt (ΕΕ L 118 της 6.5.2011, σ. 9).
Decision of 27 October 2010 on State aid C 14/09 (ex NN 17/09) granted by Hungary to Péti Nitrogénmüvek Zrt (OJ L 118, 6.5.2011, p. 9).
Βλέπε, για παράδειγμα απόφαση του Δικαστηρίου της 10ης Ιανουαρίου 2006, Ministero dell’Economia e delleFinanze/Cassa di Risparmio di Firenze, C-222/04, Συλλογή2006, σ. I-289, σκέψη 129.
See, for example, Court of Justice judgment of 10 January 2006 in case C-222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze [2006] ECR I-289, point 129.
Βλέπε ιδίως απόφαση του Δικαστηρίου της 21ης Μαρτίου 1991, Ιταλία κατά Επιτροπής, C-305/89, Συλλογή σ. I-1603.
See in particular Court of Justice judgment of 21 March 1991 in case C-305/89 Italy v Commission ECR I-1603.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 13ης Φεβρουαρίου 2003, Ισπανία κατά Επιτροπής, C-409/00, Συλλογή. 2003, p. I-1487.
Court of Justice judgment of 13 February 2003 in case C-409/00 Spain v Commission [2003] ECR I-1487.
Ιδίως με τη σιδηροδρομική μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων που πραγματοποιείται από τον Eurotunnel.
Especially with the railway transport of passengers and freight provided by Eurotunnel.
Απόφαση του Πρωτοδικείου της 15ης Σεπτεμβρίου 1998, BP Chemicals κατά Επιτροπής, T-11/95, Συλλογή 1998, II-3235, σκέψεις 170 και 171.
Judgment of the Court of First Instance of 15 September 1998 in case T-11/95 BP Chemicals v Commission [1998] ECR II-3235, points 170 and 171.
Την 1η Ιουλίου 2011, Bloomberg EUSA5.
At 1 July 2011, Bloomberg EUSA5.
Όλοι οι τομείς από κοινού.
All sectors together.
Βλέπε Παραπάνω σκέψη 9.
See recital 9 above.
Η υπογράμμιση έχει προστεθεί.
Underlining added.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 7ης Δεκεμβρίου 2010, Frucona Košica κατά Επιτροπής, T-11/07, δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στη Συλλογή, σκέψεις 244 και 245.
General Court judgment of 7 December 2010 in case T-11/07 Frucona Košica v Commission, not yet published in the ECR, points 244 and 245.
Απόφαση N488/2009 Restructuring aid to POLFA "Tarchominskie Zakłady Farmaceutyczne" S.A, σκέψης 47
Decision N 488/09 Restructuring aid to POLFA ‘Tarchominskie Zakłady Farmaceutyczne’ SA, recital 47.
Μέσος όρος CDS, όλοι οι τομείς από κοινού.
Average CDS all sectors together.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 7ης Δεκεμβρίου 2010 στην υπόθεση T-11/07, Frucona Kosice κατά Επιτροπής, δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στη Συλλογή, σκέψη 245.
General Court judgment of 7 December 2010 in case T-11/07 Frucona Košica v Commission, not yet published in the ECR, point 245.
Βλέπε τμήμα 2.2 (σελίδες 19 στο κάτω μέρος και 20) των παρατηρήσεων των γαλλικών αρχών.
See section 2.2 (bottom of page 19 and page 20) of the comments of the French authorities.
Δυνάμει των κατευθυντήριων γραμμών του 2004 σχετικά με τις ενισχύσεις αναδιάρθρωσης, τα αντισταθμιστικά μέτρα πρέπει να λαμβάνονται για να περιορίζουν στο ελάχιστο τις δυσμενείς επιπτώσεις στις συναλλαγές και μπορούν να λαμβάνουν τη μορφή εκχώρησης στοιχείων του ενεργητικού, μείωσης της ικανότητας ή της παρουσίας στην αγορά.
Under the 2004 Guidelines on restructuring aid, compensatory measures must be taken to minimise the adverse effects on trading and may comprise divestment of assets or reductions in capacity or market presence.
Η DFDS-LDA υπέβαλε προσφορά μερικής μεταβίβασης των στοιχείων ενεργητικού και του προσωπικού της SeaFrance για το συμβολικό ποσόν των τριών ευρώ [6].
DFDS-LDA submitted a partial bid to take over the assets and staff of SeaFrance for three symbolic euro [6].
Διαβίβασε στην Επιτροπή, προς ενημέρωση, αντίγραφο της προσφοράς.
It forwarded a copy of the bid to the Commission, for information.
Όμως, οι προβλέψεις της SeaFrance δεν αντιστοιχούν καθόλου με τις προβλέψεις της P&O ούτε με την εξέλιξη του μεριδίου αγοράς της SeaFrance, που μειώθηκε από 21 % το 2006 σε 17 % το 2010.
However, the SeaFrance forecasts in no way correspond to those of P&O nor to the trend in SeaFrance’s market share, which fell from 21 % in 2006 to 17 % in 2010.
Η ποιότητα της προσφοράς στην πελατεία μεταφοράς εμπορευμάτων θα υφίστατο πλήγμα από τον παροπλισμό του πλοίου μεταφοράς εμπορευμάτων Nord Pas-de-Calais και ένα μέρος της πελατείας θα μπορούσε να μεταφερθεί προς τον Eurotunnel, σε περιόδους αιχμής, όταν η SeaFrance θα είχε μειωμένη ικανότητα.
The quality of the offer to freight customers would be liable to suffer from the laying-up of the freight vessel Nord Pas-de-Calais and some of the customers could turn to Eurotunnel in periods of affluence, when SeaFrance would suffer from under-capacity.
Η SeaFrance ήταν επίσης το 2008 η πρώτη αγοράστρια μη λιμενικών προϊόντων/υπηρεσιών που αντιπροσώπευαν ετησίως ποσό ύψους 130 εκατ. EUR σε προμήθειες, υπηρεσίες, αναλώσιμα προϊόντα, επισκευές, συντήρηση, εκ των οποίων το 36 % περίπου εντός της περιοχής Nord Pas-de-Calais.
In 2008, SeaFrance was also the largest purchaser of non-port goods and services, representing EUR 130 million per year in supplies, services, consumables, repairs and maintenance, about 36 % of which were in the Nord Pas-de-Calais region.
Το CCI προσθέτει ότι ο λιμένας του Calais διαδραματίζει βασικό ρόλο στην οικονομική ανάπτυξη του Pas-de-Calais.
The CCI adds that the Port of Calais plays a leading role in the economic development of Pas-de-Calais.
Όσον αφορά τις δυσχέρειες της SeaFrance, οι γαλλικές αρχές αναφέρουν ότι τα στοιχεία που κοινοποιήθηκαν από την P&O είναι σε μεγάλο βαθμό εσφαλμένα και ότι, αντίθετα από τα αποτελέσματα της SeaFrance όπως υποβλήθηκαν από την P&O – που περιέχουν σφάλματα για τα έτη 2002, 2004, 2005 και 2006 (β. σκέψη (40)), οι σωρευθείσες ζημίες της SeaFrance για την περίοδο μεταξύ 1996 και 2010 ανέρχονται σε – 151,4 εκατ. EUR και όχι σε – 169 εκατ. EUR. Οι γαλλικές αρχές κοινοποίησαν τον ακόλουθο πίνακα, διορθώνοντας τα σφάλματα που περιέχονται στον πίνακα που εκπόνησε η P&O στην καταγγελία της:
Regarding the difficulties of SeaFrance, the French authorities point out that the information communicated by P&O is largely incorrect and that, contrary to the results of SeaFrance as presented by P&O — which contain errors for the years 2002, 2004, 2005 and 2006 (see recital 40), the cumulated losses of SeaFrance between 1996 and 2010 amount to EUR – 151,4 million and not EUR – 169 million. The French authorities communicated the following table, rectifying the errors appearing in the table drawn up by P&O in its complaint:
Αυτό απορρέει επίσης από τον πίνακα που περιέχεται στη (35), όπου αναφέρεται η ανάγκη χρηματοδότησης για την περίοδο 2011-2017.
This also emerges from the table in recital 35, which indicates the financing need for the period 2011-2017.
Πράγματι, η επιχείρηση δεν θα μπορούσε να μοιράσει μερίσματα κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτής.
In fact the company would be unable to distribute dividends during this period.
Λαμβανομένων υπόψη των σημαντικών δαπανών που αντιπροσωπεύει η πληρωμή τόκων και κεφαλαίου των δανείων που περιγράφονται στις σκέψεις (28) έως (33) και το μικρό περιθώριο κέρδους που προβλέπεται στο σχέδιο αναδιάρθρωσης, η κατάσταση αυτή θα επεκτεινόταν προφανέστατα πέραν του 2017 μέχρι την πλήρη αποπληρωμή των δανείων το 2023.
In view of the considerable costs entailed in the payment of the interest and principal on the loans described in recitals 28 to 33 and the low profit margin provided for in the restructuring plan, this situation would be very likely to continue beyond 2017 until the repayment of the loans in full in 2023.
Όμως, ένας ιδιώτης επενδυτής σε έναν κλασικό οικονομικό τομέα, όπως οι θαλάσσιες μεταφορές, δεν θα δεχόταν την πλήρη έλλειψη απόδοσης για επένδυση ύψους 166,3 εκατ. EUR και για 12ετή περίοδο.
However, a private investor in a traditional industry such as maritime transport would not accept the entire absence of return on an investment amounting to EUR 166,3 million for a 12-year period.
Πράγματι, όπως εξηγήθηκε, η SNCF δεν μπορεί να αναμένει καμία απόδοση της αναδιάρθρωσης κεφαλαίου πριν από το 2023.
In fact, as explained, the SNCF cannot expect any return on the recapitalisation before 2023.
Έστω και αν, μεμονωμένα, η απόδοση των δύο δανείων αντιστοιχούσε στους όρους της αγοράς – quod non –, αυτό δεν θα επαρκούσε για να καταστήσει τα μέτρα στο σύνολό τους συμβατά με την αρχή του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία αγοράς.
Even if, considered individually, the return on the two loans corresponded to market conditions – which is not the case –, this would not be sufficient for the measures as a whole to be regarded as satisfying the private market economy investor principle.
Αυτό αντιστοιχεί στα δεδομένα που παρατηρήθηκαν τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Ιούνιο 2011.
This corresponds to the data observed in April, May and June 2011.
Εξάλλου, παρά τα επανειλημμένα αιτήματα της Επιτροπής [41], οι γαλλικές αρχές δεν υπέβαλαν ποτέ τιμή ή πρόταση επιτοκίου που να προέρχεται από ιδιωτική τράπεζα.
In addition, despite the Commission’s repeated requests [41], the French authorities have never produced a rating or a rate proposal from a private bank.
Η προβλεπόμενη εκχώρηση του πλοίου μεταφοράς Nord-Pas-de-Calais θα πρέπει να αφορά τη συμβολή της SeaFrance μετά την εκχώρηση των πλοίων σε ποσό ύψους [10-20] εκατ. EUR. Κατά την κοινοποίηση του αρχικού σχεδίου αναδιάρθρωσης, οι γαλλικές αρχές δεσμεύθηκαν για τις εκχωρήσεις εκ μέρους της SeaFrance των πλοίων Renoir και Cézanne.
The planned sale of the freight vessel Nord-Pas-de-Calais should bring SeaFrance’s contribution resulting from the sale of the vessels to EUR [10-20] million. At the time of notification of the original restructuring plan, the French authorities had committed to SeaFrance disposing of the vessels Renoir and Cézanne.
Τα πλοία αυτά εκχωρήθηκαν για ποσό ύψους [0-10000000] USD τον Ιούλιο του 2011.
The two vessels were sold for a value of USD [0-10000000] in July 2011.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή θεωρεί καταρχάς ότι η εκτίμηση της εμπορικής αξίας μπορεί να θεωρηθεί ρεαλιστική και ότι η προβλεπόμενη εκχώρηση του πλοίου μεταφοράς εμπορευμάτων Nord-Pas-de-Calais είναι αποδεκτή ως εισφορά ιδίων κεφαλαίων.
Consequently, the Commission considers firstly that the estimate of the market value can be considered realistic and secondly that the planned sale of the freight vessel Nord-Pas-de-Calais is acceptable as own contribution.