natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το ΣΧΔ συνδυάζει τα δεδομένα μετρήσεων ενέργειας με άλλα δεδομένα, χωρίς να τα αλλοιώνει.
The DHS shall compile the energy measured data with other data without corrupting them;
Το ΣΧΔ χρησιμοποιεί, ως χρόνο αναφοράς, την ίδια ωρολογιακή πηγή με τη ΛΜΕ.
The DHS shall use, as a time reference, the same source of clock as in the EMF;
Το ΣΧΔ ενσωματώνει αποθήκευση δεδομένων με χωρητικότητα μνήμης ικανή να αποθηκεύει δεδομένα τουλάχιστον 60 ημερών (ανεξαρτήτως του χρησιμοποιούμενου χρόνου αναφοράς) συνεχούς εργασίας, στα οποία περιλαμβάνονται η καταναλωθείσα/ανατροφοδοτηθείσα ενεργός και άεργος (ενδεχομένως) ενέργεια, σε συνδυασμό με δεδομένα χρονικής αναφοράς και δεδομένα εντοπισμού.
The DHS shall incorporate a data storage with a memory capacity sufficient to store data of at least 60 days (irrespective of the time reference used) continuous work and consisting of consumed/regenerated active and reactive (if appropriate) energy, together with time reference and location data;
Στο ΣΧΔ είναι δυνατή η αναδρομή τοπικά από εξουσιοδοτημένο προσωπικό επί της αμαξοστοιχίας, με χρήση του κατάλληλου τεχνικού εξοπλισμού (π.χ. φορητός προσωπικός υπολογιστής), ώστε να εξασφαλίζονται δυνατότητα ελέγχου και εναλλακτική μέθοδος ανάκτησης δεδομένων.
The DHS shall have a capability to be interrogated locally by authorised personnel on board the train using appropriate equipment (e.g. laptop computer) in order to provide an opportunity for audit, and an alternative method of recovering data.
Τα συνδυασμένα δεδομένα που προσφέρονται για τιμολόγηση ενέργειας αποθηκεύονται έτοιμα προς διαβίβαση σε χρονολογική σειρά με βάση τους χρόνους λήξης κάθε 5λεπτης χρονικής περιόδου αναφοράς σύμφωνα με την ενότητα 2.1.6 του παρόντος Παραρτήματος Δ και περιέχουν:
The compiled data suitable for energy billing shall be stored ready to be transferred in chronological order according to the end times of each 5 minutes time reference period in accordance with clause 2.1.6 of the present Annex D and shall contain:
Μοναδικό αριθμό μονάδας, στον οποίο περιλαμβάνεται ο ευρωπαϊκός αριθμός οχήματος.
unique unit number including the European vehicle number;
Το χρόνο λήξης κάθε παρερχόμενης μετρούμενης χρονικής περιόδου για την ενέργεια, καθοριζόμενο με έτος, μήνα, ημέρα, ώρα, πρώτο λεπτό και δευτερόλεπτο.
end time of each elapsed measuring period for energy, defined as year, month, day, hour, minute and second;
Τα δεδομένα εντοπισμού που ορίζονται στην ενότητα 2.3.3 του παρόντος Παραρτήματος Δ κατά τη λήξη κάθε μετρούμενης χρονικής περιόδου.
the location data as specified in clause 2.3.3 of the present Annex D at the end of each measuring period;
Η καταναλωθείσα/ανατροφοδοτημένη ενεργός και άεργος (ενδεχομένως) ενέργεια σε κάθε χρονική περίοδο.
consumed/regenerated active and reactive (if appropriate) energy in each time period.
Η λειτουργία εντοπισμού περιγράφεται στην ενότητα 1.1.3 του παρόντος Παραρτήματος Δ.
The location function is described in clause 1.1.3 of the present Annex D.
Τα δεδομένα της λειτουργίας εντοπισμού συγχρονίζονται με βάση ωρολογιακή και χρονική περίοδο UPC) με την εποχούμενη ΛΜΕ.
The data from the location function shall be synchronised in accordance with UTC clock time and time period) with the onboard EMF.
Η λειτουργία εντοπισμού παρέχει τη γεωγραφική θέση, εκφραζόμενη σε γεωγραφικό πλάτος και γεωγραφικό μήκος.
The location function shall provide the position expressed in latitude and longitude
Στο ύπαιθρο η λειτουργία εντοπισμού έχει ακρίβεια 250 m ή μικρότερη.
In open air the location function shall have an accuracy of 250 m or less.
Επιτρέπεται η πρόσβαση στα δεδομένα του ΣΧΔ για άλλους σκοπούς (π.χ. ανάδραση στο μηχανοδηγό) που αφορούν την αποδοτική λειτουργία της αμαξοστοιχίας, με την προϋπόθεση ότι μπορεί να αποδειχθεί πως με τη ρύθμιση αυτή δεν διακυβεύεται η ακεραιότητα των καταγραφόμενων και διαβιβαζόμενων δεδομένων που παρατίθενται στην ενότητα 2.2.6 του παρόντος Παραρτήματος Δ.
It is permissible to access the data in the DHS for other purposes (e.g. feedback to the driver) in connection with the efficient operation of the train, provided that it can be demonstrated that the integrity of recorded and transmitted data as listed in clause 2.2.6 of the present Annex D is not compromised by this arrangement;
Τα δεδομένα που παρατίθενται στην ενότητα 2.2.6 του παρόντος Παραρτήματος συλλέγονται ακόμη και όταν το σύστημα μέτρησης ενέργειας είναι απομονωμένο από την ηλεκτρική τροφοδότηση.
The data listed in clause 2.2.6 of the present Annex shall be retained even when the energy measuring system is isolated from its power supply.
Αξιολόγηση της συμμόρφωσης πλήρους εποχούμενου συστήματος μέτρησης ενέργειας
Conformity assessment of complete onboard energy measuring system
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης του πλήρους εποχούμενου συστήματος μέτρησης ενέργειας (ΣΜΕ) πραγματοποιείται με ανασκόπηση μελέτης και δοκιμή τύπου των στοιχείων του ΣΜΕ, καθώς και με απόδειξη μετρολογικού ελέγχου των στοιχείων που χρησιμοποιούνται για την εξασφάλιση της ΛΜΕ.
Conformity assessment of the complete onboard energy measuring system (EMS) shall be assessed by a design review and type test of the EMS elements, including evidence of metrological control of the elements used to implement the EMF.
Η συγκρότηση του ΣΜΕ τεκμηριώνεται ως μέρος της αξιολόγησης συμμόρφωσης.
The configuration of the EMS shall be documented as a part of the conformity assessment.
Το δηλωμένο όριο μέγιστου σφάλματος για κάθε στοιχείο ΛΜΕ, επαληθευμένο σύμφωνα με την ενότητα 2.1.5.1 του παρόντος Παραρτήματος Δ, εισάγεται στον τύπο της ενότητας 2.1.4 του παρόντος Παραρτήματος Δ, ώστε να ελέγχεται κατά πόσον η συνολική ακρίβεια είναι σύμφωνη με το όριο που έχει δηλωθεί.
The declared maximum error limit for each element of an EMF, verified in accordance with clause 2.1.5.1 of the present Annex D, shall be inserted in the formula in clause 2.1.4 of the present Annex D, to check that the total accuracy is within the stated limit.
ΑΝΘΡΩΠΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΟ
ANTHROPOMETRIC MEASUREMENTS OF THE DRIVER
Τα δεδομένα που ακολουθούν αντιπροσωπεύουν τις πλέον πρόσφατες εξελίξεις και χρησιμοποιούνται.
The following data represents the ‘state of the art’ and shall be used.
Κύριες ανθρωπομετρικές μετρήσεις για το μικρότερου και μεγαλύτερου ύψους προσωπικό οδήγησης
Principal anthropometric measurements of the shortest and tallest driving staff
Λαμβάνονται υπόψη οι διαστάσεις που περιέχονται στο Προσάρτημα E του Δελτίου UIC 651(4η έκδοση, Ιούλιος 2002).
The dimensions given in Appendix E of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall be taken into consideration.
Συμπληρωματικές ανθρωπομετρικές διαστάσεις για το μικρότερου και μεγαλύτερου ύψους προσωπικό οδήγησης
Additional anthropometric dimensions of the shortest and tallest driving staff
Λαμβάνονται υπόψη οι διαστάσεις που περιέχονται στο Προσάρτημα Ζ του Δελτίου UIC 651(4η έκδοση, Ιούλιος 2002).
The dimensions given in Appendix G of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall be taken into consideration.
Ο τρόπος κατασκευής του θαλάμου οδηγήσεως υποστηρίζει την ορατότητα για το μηχανοδηγό κάθε εξωτερικής πληροφορίας που αφορά το έργο της οδήγησης, ενώ επίσης προστατεύει το μηχανοδηγό από εξωτερικές πηγές οπτικών παρεμβολών.
The design of the cab shall support the drivers’ view of all external information that form part of the driving task as well as protecting the driver from external sources of visual interference.
Το σημείο αυτό περιλαμβάνει τα ακόλουθα:
This shall include the following:
Μείωση του τρεμοσβήματος στο κάτω άκρο του αλεξήνεμου, το οποίο μπορεί να προκαλέσει κόπωση
Flicker at the lower edge of the windscreen, which can cause fatigue, shall be reduced.
Προστασία από το ηλιακό φως και τη θάμβωση που προκαλούν φώτα κεφαλής αντίθετα πορευόμενων αμαξοστοιχιών, χωρίς μείωση της όρασης του μηχανοδηγού όσον φορά εξωτερικά σήματα, σημεία και άλλες οπτικές πληροφορίες
Protection shall be provided from the sun and glare of headlights from oncoming trains, without reducing the drivers’ view of external signs, signals and other visual information.
Η θέση του τεχνικού εξοπλισμού του θαλάμου δεν παρεμποδίζει ή στρεβλώνει την όραση εξωτερικών πληροφοριών για τον μηχανοδηγό
Location of cab equipment shall not block or distort the drivers view of external information.
Οι διαστάσεις, η θέση, το σχήμα και το τελείωμα (περιλαμβάνεται η συντήρηση) των παραθύρων δεν παρεμποδίζει την εξωτερική όραση του μηχανοδηγού και υποστηρίζει το έργο της οδήγησης
The dimension, location, shape and finishes (including maintenance) of the windows shall not inhibit the drivers external view and shall support the driving task.
Ο θάλαμος μηχανοδηγού κατασκευάζεται με τρόπο ώστε κατά την οδήγηση ο μηχανοδηγός να είναι στραμμένος προς τα εμπρός.
The driver’s cab shall be designed in such a way that the driver is facing forwards when driving.
Ο θάλαμος μηχανοδηγού κατασκευάζεται έτσι ώστε καθήμενος στη θέση οδήγησης ο μηχανοδηγός να μπορεί να έχει καθαρή και χωρίς εμπόδια γραμμή διόπτευσης, για να διακρίνει σταθερά σήματα τοποθετημένα είτε αριστερά είτε δεξιά της τροχιάς, όπως ορίζεται στο Προσάρτημα Δ του Δελτίου UIC 651(4η έκδοση, Ιούλιος 2002).
The driver’s cab shall be designed to allow the driver at his seated driving position a clear and unobstructed line of sight in order to distinguish fixed signals set to both the left and right of the track, as defined in Appendix D of the UIC 651(4th edition, July 2002).
Σημείωση: Η θέση του καθίσματος στο Προσάρτημα Δ που προαναφέρεται πρέπει να θεωρείται ως παράδειγμα. Η ΤΠΔ δεν επιβάλλει τη θέση του καθίσματος (αριστερά, στο κέντρο ή δεξιά) του θαλάμου.
Note: The position of the seat in the Appendix D mentioned here above has to be considered as an example; the TSI does not impose the position of the seat (left, central or right) in the cab.
Οι κανόνες που αναφέρονται στο παράρτημα ανωτέρω αφορούν τις συνθήκες ορατότητας για κάθε διεύθυνση πορείας σε ευθεία τροχιά και σε καμπύλες με ακτίνα 300 m και μεγαλύτερη.
The rules expressed in the Annex above govern the conditions of visibility for each running direction along straight track and in curves with a radius of 300 m and more.
Ισχύουν για την(τις) θέση(-εις) του μηχανοδηγού.
They apply to the position(s) of the driver.
Σημείωση: Στην περίπτωση θαλάμου που διαθέτει δύο καθίσματα μηχανοδηγού, οι κανόνες ισχύουν για τις δύο θέσεις καθήμενου.
Note: In case of cab fitted with 2 drivers’ seats, they apply to the 2 seated positions.
Ισχύει η ενότητα 3.2.1 του Δελτίου UIC 651(4η έκδοση, Ιούλιος 2002).
The clause 3.2.1 of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall apply.
Τα εφόδια και το ωφέλιμο φορτίο εξετάζονται σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 15663:2009 και την ενότητα 4.2.2.10 της παρούσας ΤΠΔ.
The supplies and payload shall be considered as defined in EN 15663:2009 and clause 4.2.2.10 of this TSI.
Ισχύει η ενότητα 3.2.2 του Δελτίου UIC 651(4η έκδοση, Ιούλιος 2002).
The clause 3.2.2 of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall apply.
Η απόσταση σε στάση καθήμενου από τους οφθαλμούς του μηχανοδηγού μέχρι το αλεξήνεμο δεν είναι μικρότερη από 500 mm.
The distance from the driver’s eyes in seating posture to the windscreen shall be higher than or equal to 500 mm.
Ισχύει η ενότητα 3.3 του Δελτίου UIC 651(4η έκδοση, Ιούλιος 2002).
The clause 3.3 of the UIC 651(4th edition, July 2002) shall apply.
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
ASSESSMENT OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
Το παρόν παράρτημα αναφέρεται στην αξιολόγηση συμμόρφωσης του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό.
This Annex indicates the assessment of conformity of the rolling stock subsystem.
Πίνακας H.1
Table H.1
Αξιολόγηση του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό
Assessment of the rolling stock subsystem
Ειδική διαδικασία αξιολόγησης
Particular assessment procedure
Δοκιμή ρουτίνας
Routine test
Δ.Ε.
n.a.
Καταστάσεις φόρτωσης και ζυγισμένη μάζα
Mechanical characteristics of glass
Δ.Ε.
n.a
Ανοικτό
open
Μηχανικά και γεωμετρικά χαρακτηριστικά τροχοφόρων αξόνων
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Προστασία από ηλεκτρικούς κινδύνους 4.2.8.4 X X Δ.Ε. —
Other Directive
Θάλαμος οδηγήσεως και λειτουργία
Cab and operation
Η τεκμηρίωση της συντήρησης
The maintenance documentation
Δοκιμή τύπου εάν και όπως ορίζεται από τον αιτούντα
Type test if and as defined by the applicant.
ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΟΙ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΕΣ (ΑΝΟΙΚΤΑ ΣΗΜΕΙΑ)
ASPECTS FOR WHICH THE TECHNICAL SPECIFICATION IS NOT AVAILABLE (OPEN POINTS)
Γενικά ανοικτά σημεία που σχετίζονται με πλήρες δίκτυο:
General open points that relate to a complete network
Ενότητα της παρούσας ΤΠΔ
Clause of this TSI
Τεχνική παράμετρος που δεν καλύπτεται από την παρούσα ΤΠΔ
Technical aspect not covered by this TSI
Ειδικές απαιτήσεις για ΤΡΥ ΣΣ, ώστε να λειτουργεί ασφαλώς στο δίκτυο ΥΤ
Specific requirements for CR RST to operate safely on the HS network
Όλες οι απαιτήσεις.
All requirements
Συμβατότητα με το οικείο δίκτυο.
Compatibility with concerned network
Ειδική περίπτωση Εσθονίας, Λεττονίας, Λιθουανίας, Πολωνίας και Σλοβακίας για σύστημα 1520 mm
Specific case Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Slovakia for 1520 mm system
Όλες οι ενότητες της παρούσας ΤΠΔ αποτελούν ανοικτά σημεία.
All clauses of the TSI are open points
Ανοικτό σημείο, ώστε να επισημαίνεται ότι για το σύστημα 1520 mm απαιτείται περαιτέρω εργασία.
Open point to indicate that further work is needed for 1520 mm system
Ανοικτά σημεία που σχετίζονται με την τεχνική συμβατότητα μεταξύ του οχήματος και του δικτύου:
Open points that relate to technical compatibility between the vehicle and the network
Περιοχή τιμών θερμοκρασίας λειτουργίας για παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό.
Range of working temperature for trackside equipment
Θερμοκρασιακό όριο καταχωρημένο στην τεχνική τεκμηρίωση.
Temperature limit recorded in the technical documentation.
Πρέπει να ελέγχεται η συμβατότητα με το οικείο δίκτυο.
Compatibility with concerned network to be checked
Τροχιά αναφοράς για δοκιμές (γεωμετρική ποιότητα τροχιάς).
Reference track for tests (track geometric quality)
Η έκθεση δοκιμής περιλαμβάνει την περιγραφή των συνθηκών της τροχιάς δοκιμής.
Test report includes the description of the test track conditions.
Να εξετάζεται ώστε να επαληθεύεται η συμβατότητα με το οικείο δίκτυο.
To be examined to verify compatibility with concerned network
Τιμή ισοδύναμης κωνικότητας τροχοφόρου άξονα, σε λειτουργία.
In-service value of wheelset equivalent conicity
Τα κριτήρια συντήρησης πρέπει να καθορίζονται ανάλογα με τις συνθήκες των δικτύων.
Maintenance criteria to be defined depending on the networks conditions
Δεν προδιαγράφεται επίπεδο ασφαλείας στις ενότητες:
Safety level not specified in clauses:
(Δυναμική συμπεριφορά. Επιλογή της μελέτης με λογισμικό),
(dynamic behaviour; design option with software)
Επιλογή της μελέτης [1]
Design option [1]
Λειτουργίες σχετιζόμενες με την ασφάλεια
Safety related functions
(Πέδηση. Επιλογή κεντρικού συστήματος ελέγχου),
(braking; option centralised control system)
(Επιλογή της μελέτης για συναγερμό),
(design option for alarm)
(Σύστημα χειρισμού θύρας περιγραφόμενο στα σημεία Δ και E),
(door control system described in points D and E)
(Χειρισμός γενικού αποζεύκτη ισχύος),
(control of main circuit breaker)
(Έλεγχος ενεργότητας μηχανοδηγού),
(driver’s activity control)
(Επιλογή της μελέτης άλλη από πλήρες χώρισμα).
(design option other than full partition)
Εφαρμογή των εκδοχών 1 και 2 για βαριές εμπορευματικές μηχανές έλξης με κεντρικούς ζευκτήρες.
Application of scenarios 1 and 2 to heavy haul freight locomotives with centre couplers
Εάν δεν καλύπτεται πριν από την έγκριση θέσης σε χρήση (δεν υπάρχει διαθέσιμη τεχνική λύση), ενδεχόμενοι περιορισμοί σε επίπεδο επιχειρησιακό [3]
If not closed before granting authorisation of placing in service (no technical solution available), possible restrictions at the level of operation [3]
Αξιολόγηση της συμμόρφωσης μηχανών με θάλαμο οδήγησης στο μέσον με απαιτήσεις σχετιζόμενες με την εκδοχή 3.
Assessment of compliance of locomotives with centre cab with requirements related to scenario 3
Διεπαφές τεχνικού εξοπλισμού ανώθησης και ανέλκυσης
Jacking and lifting equipment interfaces
Περιγράφεται στην τεχνική τεκμηρίωση.
Location and geometry of the interfaces
Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την επιχειρησιακή λειτουργία και τη συντήρηση [2].
Described in the technical documentation; to be considered for operation and maintenance [2]
Επιλογή εποχούμενου τεχνικού εξοπλισμού.
Option onboard equipment
Φαινόμενο ομόρρου για επιβάτες σε αποβάθρα (για ταχύτητα υψηλότερη από 160 km/h)
Slipstream effect on passengers on platform (for speed higher than 160 km/h)
Φαινόμενα ομόρρου για μονάδες που έχουν αξιολογηθεί για γενική επιχειρησιακή λειτουργία (δεν έχει καθοριστεί αμαξοστοιχιακός σχηματισμός).
Slipstream effects for units assessed for general operation (train formation not defined)
Δεν έχει καθοριστεί αμαξοστοιχιακός σχηματισμός για αξιολόγηση της μόνης μονάδας.
Train formation for assessment of the single unit not defined
Ενδεχόμενοι περιορισμοί σε επιχειρησιακό επίπεδο [3]
Possible restrictions at the level of operation [3]
Φαινόμενο ομόρρου για εργαζομένους παρατροχίως (για ταχύτητα υψηλότερη από 160 km/ώρα)
Slipstream effect on workers at trackside (for speed higher than 160 km/h)
Άλλα υλικά προς χρήση σε γραμμές ΕΡ ή/και ΣΡ.
Other material to be used on AC and/or DC lines
Εάν χρησιμοποιείται άλλο υλικό, επαλήθευση με εφαρμογή εθνικών κανονισμών. Περιγράφεται στην τεχνική τεκμηρίωση.
If other material used, verification by application of national rules
Προδιαγραφή της συσκευής καταγραφής και του τρόπου ενσωμάτωσής της στο τροχαίο υλικό.
Specification of the recording device and of its integration in the rolling stock
Ανοικτό σημείο στην αναθεώρηση της ΤΠΔ Λειτουργίας (προς έκδοση).
Open point in the revision of the Operation TSI (to be adopted)
Βλ επίσης οδηγία 2008/57/ΕΚ άρθρο 23 παράγραφος 3 στοιχείο β).
See also Directive 2008/57/EC, Article 23(3)(b)
Τοπική εξωτερική ηλεκτρική τροφοδότηση 400 V (αναμονή ολοκλήρωσης της μελέτης MODTRAIN). Περιγράφεται στην τεχνική τεκμηρίωση.
Local external power supply 400 V (waiting for conclusion of Modtrain study)
Η διαλειτουργικότητα εξασφαλίζεται με την τεχνική λύση που προδιαγράφεται πλήρως στην ενότητα 4.2 της ΤΠΔ.Το ανοικτό αυτό σημείο σχετίζεται με εναλλακτική τεχνική λύση, για την οποία δεν υπάρχει ακόμη εναρμονισμένη προδιαγραφή.
Interoperability is ensured by the technical solution fully specified in the clause 4.2 of the TSI.This open point relates to an alternative technical solution, for which there is not yet a harmonised specification.
Η χρήση αυτής της εναλλακτικής λύσης εναπόκειται στην επιλογή του αιτούντα.
The use of this alternative solution is a choice of the applicant.
Αυτό το ανοικτό σημείο σχετίζεται με τεχνικές παραμέτρους οι οποίες μπορεί να επηρεάζουν την επιχειρησιακή λειτουργία ή/και τη συντήρηση. Η εφαρμοζόμενη τεχνική λύση πρέπει να περιγράφεται στην τεχνική τεκμηρίωση η οποία συνοδεύει τη δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης, προκειμένου να λαμβάνεται υπόψη σε επιχειρησιακό επίπεδο.
This open point relates to technical aspects that may have an impact on operation and/or maintenance; the technical solution used has to be described in the technical documentation provided with the EC declaration of verification, in order to be taken into account at operational level.
Αυτό το ανοικτό σημείο σχετίζεται με τεχνικές παραμέτρους για τις οποίες οι τρέχουσες τεχνικές εξελίξεις δεν προβλέπουν τεχνική προδιαγραφή για το υποσύστημα Τροχαίο υλικό. Καλύπτεται με εθνικούς κανονισμούς είτε πριν από τη χορήγηση της έγκρισης για θέση σε χρήση, ή με περιορισμό της χρήσης του οχήματος.
This open point relates to technical aspects for which the current state of the art does not provide any technical specification for the rolling stock subsystem; it shall be closed by national rules either before the authorisation of placing in service or by restricting the use of the vehicle.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ANNEX J
ΠΡΟΤΥΠΑ Ή ΤΥΠΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΕΓΓΡΑΦΑ ΣΤΑ ΟΠΟΙΑ ΠΑΡΑΠΕΜΠΕΙ Η ΠΑΡΟΥΣΑ ΤΠΔ
STANDARDS OR NORMATIVE DOCUMENTS REFERRED TO IN THIS TSI
ΤΠΔ
TSI
Προς αξιολόγηση χαρακτηριστικά
Characteristics to be assessed
Αριθ. υποχρεωτικού αναφερόμενου προτύπου
Mandatory reference standard number
Ενότητες
Clauses
Ενότητες 6.5.3 και 6.7.5 για αρθρωτές μονάδες
Clauses 6.5.3 and 6.7.5 for articulated units
Προσκρουστήρας και ζεύξη με κοχλία
Buffer and screw coupling
UIC 541-1:Νοέμβριος 2003
UIC 541-1:Nov 2003
Διαστάσεις και διάταξη σωλήνα και εύκαμπτων σωλήνων πέδης
Dimension and layout of brake pipe and hoses
UIC 648:Σεπτέμβριος 2001
UIC 648:Sep 2001
Θέση σωλήνων και δικλείδων πέδης εγκαρσίως
Lateral location of brake pipes and cocks
Όλες εκτός από το παράρτημα A
All except Annex A
Ενότητες 6.3.2, 6.3.3 και 9.2.3.1
Clauses 6.3.2, 6.3.3 and 9.2.3.1
Ενότητα 6.5.2
Clause 6.5.2
Καταστάσεις φόρτωσης
Loading conditions
Παραδοχή για καταστάσεις φόρτωσης
Hypothesis for load conditions
Ενότητα 4.5 «Ζύγιση οχήματος»
Clause 4.5 ‘vehicle weighting’
Ενότητα A.3.12.
Clause A.3.12
Ενότητα B.3.
Clause B.3
Ενότητα 4.5 «Μέτρηση φορτίου τροχού»
Clause 4.5 ‘wheel load measurement’
Ενότητες 5.1 και 5.2.
Clauses 5.1 and 5.2
Ενότητα 4.1.
Clause 4.1
Κεφάλαιο 5
Clause 5
Για ανακλινόμενες αμαξοστοιχίες
For tilting trains
Για ποιότητα γεωμετρίας τροχιάς
For track geometric quality
Μέθοδος υπολογισμού
Calculation method
Διατομή κεφαλής σιδηροτροχιάς για μοντελοποίηση ισοδύναμης κωνικότητας
Rail head profile for modelling equivalent conicity
Καθορισμός κατατομών τροχού
Definition of wheel profiles
Ενότητες 7 και 9.2. Παράρτημα Γ
Clauses 7 and 9.2; Annex C
Ενότητες 3.2.1 και 3.2.2
Clause 3.2.1 and 3.2.2
Κεφάλαια 4, 5 και 6
Clauses 4, 5 and 6
Ενότητα 5.4 «Σύστημα πέδης UIC»
Clause 5.4 ‘UIC brake system’
Κεφάλαιο 5 ή ενότητα 6.2
Clause 5 or 6.2
Ενότητα 6.4
Clause 6.4
Δελτίο UIC 541-06:Ιανουάριος 1992
UIC 541-06:Jan 1992
Ενότητα 4.2
Clause 4.2
Ενότητα 4.3
Clause 4.3
Ενότητα 4.4
Clause 4.4
Ενότητα 4.6
Clause 4.6
Ενότητα 4.7
Clause 4.7
Ενότητα 4.9
Clause 4.9
Κατάλογος ουσιών
List of substances
Ενότητα 7.5.2
Clause 7.5.2
Ενότητα 8.5.2
Clause 8.5.2
Ενότητες 5.3, 5.4.3 και 5.5.2
Clauses 5.3, 5.4.3 and 5.5.2
Ενότητα 5.3.5
Clause 5.3.5,
Ενότητες 6.1 και 6.2
Clauses 6.1 and 6.2
Ενότητα 5.4.4
Clause 5.4.4
Ενότητες 5.5.3 και 5.5.4
Clauses 5.5.3 and 5.5.4
Ενότητες 4.3.2 και 5
Clauses 4.3.2 and 5
Ενότητα 12.1.1
Clause 12.1.1
Ενότητα 14.3
Clause 14.3
Ενότητα 14.2
Clause 14.2
Ενότητες 10.1, 10.3, 10.4, παράρτημα Δ
Clauses 10.1, 10.3, 10.4, Annex D
Ενότητες 4.2 και 6.2.3
Clauses 4.2 and 6.2.3
Ενότητα 5.2, παράρτημα A2 σχήμα A.7· παράρτημα B.2 σχήμα B.3
Clause 5.2, Annex A.2 figure A.7; Annex B.2 figure B.3
Ικανότητα ρευματοληψίας παντογράφου
Pantograph current capacity
Ενότητα 6.13.2
Clause 6.13.2
Ενότητα 6.13.1
Clause 6.13.1
Ενότητες 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 και 5.2.7
Clauses 5.2.2, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.6 and 5.2.7
Ενότητα 6.3.1
Clause 6.3.1
Δυναμική συμπεριφορά παντογράφου
Pantograph dynamic behaviour
Ενότητες 4.7 και 4.8
Clauses 4.7 and 4.8
Ενότητα 11
Clause 11
UIC 651:Ιούλιος 2002
UIC 651:July 2002
Προσάρτημα E, Προσάρτημα ΣΤ
Appendix E, Appendix F
Παράρτημα ΣΤ
Annex F
Προσάρτημα Δ, ενότητες 3.2.1, 3.2.2, 3.3
Appendix D, clauses 3.2.1, 3.2.2, 3.3
Ενότητες 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.7 και 4.2.9
Clauses 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.7 and 4.2.9
Ενότητες 6.2.1 έως 6.2.7
Clauses 6.2.1 to 6.2.7
Εναλλακτικά προς πρότυπα προδιαγραφόμενα στην ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ
As an alternative to standards specified in the HS RST TSI
Ή ισοδύναμο επίπεδο ασφαλείας
Or equivalent safety level
UIC 627-2:Ιούλιος 1980
UIC 627-2:Jul 1980
Ενότητα 1
Clause 1
«Επιπλέον, για το τροχαίο υλικό ΣΣ ισχύουν οι απαιτήσεις της ενότητας 4.2.10.2 (Απαιτήσεις για τα υλικά) της ΤΠΔ ΜΗΧ&ΕΤΥ ΣΣ.».
‘In addition, the requirements of clause 4.2.10.2 (Material requirements) of the CR LOC & PAS TSI shall apply to CR rolling stock.’;