natgillin/translations-raw huggingface dataset:
για την εφαρμογή του άρθρου 8α παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 765/2006 σχετικά με περιοριστικά μέτρα εις βάρος της Λευκορωσίας
implementing Article 8a(1) of Regulation (EC) No 765/2006 concerning restrictive measures in respect of Belarus
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 765/2006 [1] του Συμβουλίου, και ιδίως το άρθρο 8α παράγραφος 1,
Having regard to Council Regulation (EC) No 765/2006 [1], and in particular Article 8a(1) thereof,
Λόγω της σοβαρότητας της κατάστασης που επικρατεί στη Λευκορωσία, θα πρέπει να συμπεριληφθούν ορισμένα πρόσωπα στον κατάλογο φυσικών και νομικών προσώπων, οντοτήτων και φορέων που υπόκεινται στα περιοριστικά μέτρα, ο οποίος παρατίθεται στο Παράρτημα ΙΒ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 765/2006,
In view of the gravity of the situation in Belarus, certain persons should be included in the list of natural and legal persons, entities and bodies subject to restrictive measures as set out in Annex IB to Regulation (EC) No 765/2006.
Οι πληροφορίες σχετικά με τα πρόσωπα που περιλαμβάνονται στον κατάλογο του Παραρτήματος ΙΑ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 765/2006 θα πρέπει να επικαιροποιηθούν.
The information relating to persons on the list in Annex IA to Regulation (EC) No 765/2006 should be updated.
Τα παραρτήματα ΙΑ και ΙΒ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 765/2006 θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως,
Annexes IA and IB to Regulation (EC) No 765/2006 should be amended accordingly,
Στο Παράρτημα ΙΑ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 765/2006, τα στοιχεία για τα ακόλουθα πρόσωπα:
In Annex IA to Regulation (EC) No 765/2006, the entries for the following persons:
αντικαθίστανται από τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο Παράρτημα Ι του παρόντος κανονισμού.
shall be replaced by the entries set out in Annex I to this Regulation.
Το κείμενο στο Παράρτημα ΙΒ του κανονισμού (ΕΚ) Αριθ. 765/2006 αντικαθίσταται από το κείμενο στο παράρτημα ΙΙ του παρόντος κανονισμού.
The text in Annex IB to Regulation (EC) No 765/2006 shall be replaced by the text as set out in in Annex II to this Regulation.
ΕΕ L 134, 20.05.2006, σ. 1.
OJ L 134, 20.5.2006, p. 1.
Δικαστής στο Κεντρικό Πρωτοβάθμιο Δικαστήριο της πόλης του Μινσκ
Judge at the Central Rayon Court of the city of Minsk
Καταδίκασε τον κ. Likhovid, ακτιβιστή του «Κινήματος για την Ελευθερία», σε φυλάκιση τριάμισι ετών την οποία θα πρέπει να εκτίσει σε φυλακή υψηλής ασφαλείας
She sentenced Mr. Likhovid, an activist of "The Movement for Freedom", to three-and-a-half years in prison of strict regime.
Κατάλογος φυσικών ή νομικών προσώπων που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 6
List of natural or legal persons referred to in Article 2(6)
Ως εισαγγελέας στο δικαστήριο του διαμερίσματος Pervomaiski της πόλης του Μινσκ, ασχολήθηκε με τη δίκη του Ales Byalyatski, ενός εκ των επιφανέστερων προασπιστών των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, επικεφαλής του λευκορωσικού κέντρου για τα ανθρώπινα δικαιώματα «Vyasna» και αντιπροέδρου της Διεθνούς Ομοσπονδίας Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων (FIDH) Το κατηγορητήριο που απήγγειλε υπαγορεύθηκε σαφώς και άμεσα από πολιτικούς λόγους και συνιστά σαφή παράβαση του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας.
As Public Prosecutor of the Pervomaiski District Court of Minsk, he dealt with the trial of Ales Byalyatski, one of the most prominent human rights defenders, Chief of the Belarusian HR Centre "Vyasna", Vice President of FIDH. The accusation presented by the prosecutor in the trial had a clear and imminent political motivation and was a clear violation of the Code of Penal Procedure.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 171/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 171/2012
της 28ης Φεβρουαρίου 201228Ε) αριθ. 171/2012 της Επιτροπής
of 28 February 2012
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 172/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 172/2012
της 28ης Φεβρουαρίου 201228Ε) αριθ. 172/2012 της Επιτροπής
of 28 February 2012
Οι εν λόγω τιμές και οι δασμοί τροποποιήθηκαν τελευταία με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 159/2012 της Επιτροπής [4].
Those prices and duties were last amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 159/2012 [4].
EE L 50 της 23.2.2012, σ. 16.
OJ L 50, 23.2.2012, p. 16.
Αντιπροσωπευτικές τιμές και πρόσθετοι εισαγωγικοί δασμοί για τη λευκή ζάχαρη, την ακατέργαστη ζάχαρη και τα προϊόντα του κωδικού ΣΟ 17029095 που εφαρμόζονται από τις 29 Φεβρουαρίου 2012
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 29 February 2012
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 173/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 173/2012
της 29ης Φεβρουαρίου 201229Ε) αριθ. 173/2012 της Επιτροπής
of 29 February 2012
για την τροποποίηση του κανονισμού (EE) αριθ. 185/2010 όσον αφορά τη διευκρίνιση και την απλούστευση ορισμένων ειδικών μέτρων ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες
amending Regulation (EU) No 185/2010 as regards clarification and simplification of certain specific aviation security measures
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 300/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαρτίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στο πεδίο της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2320/2002 [1], και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 3,
Having regard to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 [1], and in particular Article 4(3) thereof,
Η πείρα από την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 185/2010 της Επιτροπής, της 4ης Μαρτίου 2010, σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών μέτρων εφαρμογής των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες [2], έδειξε ότι είναι αναγκαίο να επέλθουν ελάσσονος σημασίας τροποποιήσεις στους τρόπους εφαρμογής ορισμένων κοινών βασικών προτύπων.
Experience with the implementation of Commission Regulation (EU) No 185/2010 of 4 March 2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [2] has shown the need for small amendments to the implementing modalities of certain common basic standards.
Πρόκειται για διευκρίνιση ή απλούστευση ορισμένων ειδικών μέτρων ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες ώστε να βελτιωθεί η νομική σαφήνεια, να τυποποιηθεί η κοινή ερμηνεία της νομοθεσίας και να διασφαλισθεί περισσότερο η βέλτιστη εφαρμογή ορισμένων ειδικών μέτρων ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες.
This concerns the clarification or simplification of certain specific aviation security measures in order to improve legal clarity, standardise the common interpretation of the legislation and further ensure the best implementation of the common basic standards on aviation security.
Οι τροποποιήσεις αφορούν την εφαρμογή περιορισμένου αριθμού μέτρων σχετικών με τον έλεγχο πρόσβασης, την επιτήρηση και τις περιπολίες, τον έλεγχο ασφαλείας επιβατών και χειραποσκευών, τους ελέγχους ασφαλείας φορτίου και ταχυδρομείου, των προμηθειών πτήσης και των προμηθειών αερολιμένα, την εκπαίδευση προσώπων και τον εξοπλισμό ασφάλειας.
The amendments concern the implementation of a limited number of measures in relation to access control, surveillance and patrols, screening of passengers and hold baggage, security controls for cargo, mail, in-flight and airport supplies, training of persons and security equipment.
Το παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 185/2010 τροποποιείται ως εξής:
Annex to Regulation (EU) No 185/2010 is amended as follows:
Το σημείο 1.1.3.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 1.1.3.4 is replaced by the following:
Οσάκις πρόσωπα, ή επιβάτες και μέλη πληρωμάτων που φθάνουν από τρίτες χώρες μη αναφερόμενες στο προσάρτημα 4-B και δεν έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας ενδέχεται να είχαν πρόσβαση σε ζωτικά τμήματα, πραγματοποιείται το ταχύτερο δυνατόν έρευνα ασφαλείας των τμημάτων εκείνων που θα μπορούσαν να έχουν προσβληθεί, ώστε να διασφαλισθεί εύλογα ότι δεν περιέχουν απαγορευμένα αντικείμενα.
Whenever unscreened persons or passengers and crew members arriving from third countries other than those listed in Attachment 4-B may have had access to critical parts, a security search of those parts that could have been contaminated shall be carried out as soon as possible in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
Η παράγραφος 1 θεωρείται ότι πληρούται για αεροσκάφη που υποβάλλονται σε έρευνα ασφαλείας αεροσκάφους.
Paragraph 1 shall be considered to be met for aircraft that are subject to an aircraft security search.
Η παράγραφος 1 δεν εφαρμόζεται στην περίπτωση που είχαν πρόσβαση σε ζωτικά τμήματα πρόσωπα καλυπτόμενα από τα σημεία 1.3.2 και 4.1.1.7.
Paragraph 1 shall not apply when persons covered by point 1.3.2 and point 4.1.1.7 have had access to critical parts.
Όσον αφορά επιβάτες ή μέλη πληρωμάτων που φθάνουν από τρίτες χώρες άλλες από τις αναφερόμενες στο προσάρτημα 4-B, η παράγραφος 1 εφαρμόζεται μόνον για τα ζωτικά τμήματα που χρησιμοποιούνται από αναχωρούντες επιβάτες ή/και παραδιδόμενες αποσκευές που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας που δεν αναχωρούν με το ίδιο αεροσκάφος με εκείνο των επιβατών αυτών και των μελών πληρώματος.».
As far as passengers and crew members arriving from third countries other than those listed in Attachment 4-B are concerned, paragraph 1 shall only apply to those critical parts that are used by screened hold baggage and/or screened departing passengers not departing on the same aircraft as these passengers and crew members.’;
Στο σημείο 1.2.2.2 προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
the following paragraph is added to point 1.2.2.2:
«Εναλλακτικά, η πρόσβαση επιτρέπεται μετά από θετική ταυτοποίηση με εξακρίβωση των βιομετρικών στοιχείων.».
‘Alternatively, access may also be granted after positive identification via biometric data verification.’;
Στο σημείο 1.2.2.4 προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
the following paragraph is added to point 1.2.2.4:
«Όταν γίνεται χρήση των βιομετρικών στοιχείων αναγνώρισης, η εξακρίβωση εξασφαλίζει ότι το πρόσωπο που ζητεί άδεια πρόσβασης σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας διαθέτει μία από τις εξουσιοδοτήσεις που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2.2 και ότι η εν λόγω εξουσιοδότηση είναι έγκυρη και δεν έχει αρθεί η ισχύς της.».
‘Where biometric identification is used, the verification shall ensure that the person seeking access to security restricted areas holds one of the authorisations listed under point 1.2.2.2 and that this authorisation is valid and was not disabled.’;
Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 1.2.6.9:
the following point 1.2.6.9 is inserted:
Οχήματα τα οποία χρησιμοποιούνται μόνον στον ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα και δεν έχουν άδεια να κυκλοφορούν σε δημόσιες οδούς, επιτρέπεται να εξαιρούνται της εφαρμογής των σημείων 1.2.6.2 έως 1.2.6.8, με την προϋπόθεση ότι φέρουν ευκρινή εξωτερική σήμανση ότι είναι επιχειρησιακά οχήματα χρησιμοποιούμενα στον συγκεκριμένο αερολιμένα.».
Vehicles that are only used airside and have no permission to drive on public roads may be exempted from application of points 1.2.6.2 to 1.2.6.8 provided that they are clearly marked externally as operational vehicles in use at that airport.’;
Στο τέλος του σημείου 1.2.7.1 στοιχείο γ) προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
the following is added at the end of Point 1.2.7.1(c):
«·και
‘; and
αποστάσεις μεταξύ του αεροσταθμού ή του σημείου πρόσβασης και του αεροσκάφους με το οποίο τα μέλη του πληρώματος έφθασαν ή θα αναχωρήσουν.».
distances between the terminal or access point and the aircraft on which crew members have arrived or will depart.’;
Το σημείο 1.5.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 1.5.2 is replaced by the following:
Η συχνότητα και τα μέσα επιτήρησης και περιπολιών βασίζονται σε αξιολόγηση επικινδυνότητας και εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.
The frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall be based on a risk assessment and shall be approved by the appropriate authority.
Συνεκτιμώνται:
They shall take into account:
το μέγεθος του αερολιμένα, καθώς και το πλήθος και η φύση των πτήσεων, και
the size of the airport, including the number and nature of the operations; and
η διάταξη του αερολιμένα, και ιδίως η αλληλεξάρτηση μεταξύ των καθορισμένων περιοχών του αερολιμένα, και
the layout of the airport, in particular the interrelationship between the areas established at the airport; and
οι δυνατότητες και οι περιορισμοί των μέσων επόπτευσης και περιπολίας.
the possibilities and limitations of means of undertaking surveillance, and patrols.
Τα μέρη της αξιολόγησης επικινδυνότητας που αφορούν τη συχνότητα και τα μέσα επιτήρησης και περιπολιών, εφόσον ζητηθεί, διατίθενται γραπτώς για την παρακολούθηση της συμμόρφωσης.».
The parts of the risk assessment relating to the frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall, upon request, be made available in writing for compliance monitoring purposes.’;
Το σημείο 4.1.3.4 τροποποιείται ως εξής:
point 4.1.3.4 is amended as follows:
έχουν αγοραστεί σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα, μετά το σημείο ελέγχου των καρτών επιβίβασης, από καταστήματα που υπόκεινται σε εγκεκριμένες διαδικασίες ασφάλειας ενταγμένες στο πρόγραμμα ασφάλειας του αερολιμένα, υπό τον όρο ότι το συγκεκριμένο ΥΑΠ είναι συσκευασμένο σε σφραγισμένη σακούλα ασφάλειας (STEB), η οποία φέρει εντός ικανοποιητική απόδειξη αγοράς σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα κατά τη διάρκεια των προηγούμενων 24 ωρών· ή»·
obtained airside beyond the point where boarding passes are controlled from outlets that are subject to approved security procedures as part of the airport security programme, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase at airside at that airport within the preceding 24 hours is displayed; or’;
έχουν αγοραστεί σε άλλο αερολιμένα της ΕΕ, υπό τον όρο ότι το ΥΑΠ είναι συσκευασμένο σε σφραγισμένη σακούλα ασφάλειας (STEB), η οποία φέρει εντός ικανοποιητική απόδειξη αγοράς σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα κατά τη διάρκεια των προηγούμενων 24 ωρών· ή
obtained at another Union airport, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase at airside at that airport within the preceding 24 hours is displayed; or
στ) έχει αγοραστεί επί αεροσκάφους αεροπορικής εταιρείας της ΕΕ, υπό τον όρο ότι το ΥΑΠ έχει συσκευαστεί σε σφραγισμένη σακούλα ασφάλειας (STEB), η οποία φέρει ικανοποιητική απόδειξη αγοράς επί του αεροσκάφους εντός των προηγούμενων 24 ωρών· ή».
obtained on board an aircraft of an EU air carrier, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase on board that aircraft within the preceding 24 hours is displayed; or’;
Το σημείο 5.3.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 5.3.3.2 is replaced by the following:
Παραδιδόμενες αποσκευές που μετατρέπονται σε ασυνόδευτες εξαιτίας παραγόντων άλλων από εκείνους που αναφέρονται στο σημείο 5.3.2 αφαιρούνται από το αεροσκάφος και υποβάλλονται σε νέο έλεγχο ασφάλειας πριν επαναφορτωθούν.».
Hold baggage that becomes unaccompanied baggage due to factors other than those mentioned in point 5.3.2 shall be removed from the aircraft and rescreened before loading it again.’;
Το σημείο 6.0.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.0.2 is replaced by the following:
Τα κάτωθι αντικείμενα θεωρούνται απαγορευμένα αντικείμενα σε αποστολές φορτίου και ταχυδρομείου:
The following shall be considered as prohibited articles in consignments of cargo and mail:
συναρμολογούμενοι εκρηκτικοί και εμπρηστικοί μηχανισμοί που δεν μεταφέρονται σύμφωνα με τους εφαρμοζόμενους κανόνες ασφάλειας πτήσεων.».
assembled explosive and incendiary devices that are not carried in accordance with the applicable safety rules’;
Διαγράφεται το σημείο 6.0.3.
point 6.0.3 is deleted;
Το σημείο 6.3.2.6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.3.2.6 is replaced by the following:
Τα έγγραφα είναι διαθέσιμα προς επιθεώρηση από την αρμόδια αρχή σε οποιοδήποτε σημείο πριν τη φόρτωση της αποστολής σε αεροσκάφος και κατόπιν κατά τη διάρκεια της πτήσης ή επί 24 ώρες, αναλόγως ποιο διάστημα είναι μεγαλύτερο, και περιέχουν τις εξής πληροφορίες:
The documentation shall be available for inspection by the appropriate authority at any point before the consignment is loaded on to an aircraft and afterwards for the duration of the flight or for 24 hours, whichever is the longer and shall provide the following information:
το μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου, όπως αυτός χορηγήθηκε από την αρμόδια αρχή·
the unique alphanumeric identifier of the regulated agent as received from the appropriate authority;
το μοναδικό αναγνωριστικό της αποστολής, όπως ο αριθμός της αεροπορικής φορτωτικής (κυρίως ή επιμέρους φορτωτικής)·
a unique identifier of the consignment, such as the number of the (house or master) air waybill;
το περιεχόμενο της αποστολής, εξαιρουμένων των αποστολών που αναφέρονται στο σημείο 6.2.3 στοιχεία δ) και ε) της απόφασης C(2010) 774 τελικό της 13ης Απριλίου 2010·
the content of the consignment, except for consignments listed in points 6.2.3(d) and (e) of Commission Decision C(2010) 774 final of 13 April 2010;
«SPX», ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος· ή
“SPX”, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
«SCO», ήτοι ασφαλής μόνον για αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος· ή
“SCO”, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
«SHR», ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος σύμφωνα με τις απαιτήσεις υψηλού κινδύνου·
“SHR”, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements;
ο λόγος για τον οποίο εκδόθηκε καθεστώς ασφάλειας, όπου δηλώνεται:
the reason that the security status was issued, stating:
«KC», ήτοι παραλαβή από γνωστό αποστολέα· ή
“KC”, meaning received from known consignor, or
«AC», ήτοι παραλαβή από συμβεβλημένο αποστολέα· ή
“AC”, meaning received from account consignor, or
οι λόγοι εξαίρεσης τη αποστολής από τον έλεγχο ασφάλειας·
the grounds for exempting the consignment from screening;
το μοναδικό αναγνωριστικό που παρέλαβε από την αρμόδια αρχή, του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου το οποίο αποδέχθηκε το καθεστώς ασφάλειας που αποδόθηκε στην αποστολή από οποιοδήποτε άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο.
the unique identifier received from the appropriate authority, of any regulated agent who has accepted the security status given to a consignment by another regulated agent.
Το σημείο 6.3.2.7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.3.2.7 shall be replaced by the following:
Σε περίπτωση ενοποιήσεων, οι απαιτήσεις των σημείων 6.3.2.5 και 6.3.2.6 θεωρείται ότι πληρούνται εφόσον:
In the case of consolidations, the requirements of points 6.3.2.5 and 6.3.2.6 will be considered as met if:
το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο που προβαίνει στην ενοποίηση διαθέτει τις πληροφορίες που απαιτούνται βάσει του σημείου 6.3.2.6 στοιχεία α) έως ζ) για κάθε μεμονωμένη αποστολή για όλη τη διάρκεια της (των) πτήσης(-εων) ή επί 24 ώρες, ό,τι διαρκεί περισσότερο και
the regulated agent performing the consolidation retains the information required under points 6.3.2.6(a) to (g) for each individual consignment for the duration of the flight(s) or for 24 hours, whichever is the longer; and
τα συνοδευτικά έγγραφα της ενοποίησης περιέχουν τον μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου που εκτέλεσε την ενοποίηση, μοναδικό αναγνωριστικό της ενοποιημένης αποστολής με το αντίστοιχο καθεστώς ασφάλειας.
the documentation accompanying the consolidation includes the alphanumeric identifier of the regulated agent who performed the consolidation, a unique identifier of the consolidation and its security status.
Το στοιχείο α) δεν απαιτείται για ενοποιήσεις που υπόκεινται πάντοτε σε έλεγχο ασφαλείας ή εξαιρούνται αυτού σύμφωνα με το σημείο 6.2.3 στοιχεία δ) και ε) της απόφασης C(2010) 774, εφόσον το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο αποδώσει στην ενοποιημένη αποστολή μοναδικό αναγνωριστικό και επισημάνει το καθεστώς ασφάλειας και αιτιολογήσει την έκδοση του καθεστώτος ασφάλειας.».
Point (a) shall not be required for consolidations that are always subject to screening or exempted from screening in line with points 6.2.3(d) and (e) of Decision C(2010) 774 if the regulated agent gives the consolidation a unique identifier and indicates the security status and a single reason why this security status was issued.’;
Στο σημείο 6.6.1.1, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.6.1.1(a) is replaced by the following:
οι αποστολές συσκευάζονται ή σφραγίζονται από το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, τον γνωστό αποστολέα ή τον συμβεβλημένο αποστολέα, ώστε να καθίσταται εμφανής οποιαδήποτε παραβίασή τους· εφόσον αυτό δεν είναι δυνατόν λαμβάνονται εναλλακτικά μέτρα προστασίας για την ακεραιότητα της αποστολής· και».
the consignments shall be packed or sealed by the regulated agent, known consignor or account consignor so as to ensure that any tampering would be evident; where this is not possible alternative protection measures that ensure the integrity of the consignment shall be taken; and’;
Στο τέλος του σημείου 6.8.2.3 προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
the following is added at the end of point 6.8.2.3:
«Μέχρι τον Ιούλιο του 2014, οι κατά το σημείο 6.3.2.6 στοιχείο δ) δηλώσεις καθεστώτος ασφαλείας για φορτίο ή ταχυδρομείο με προορισμό την ΕΕ επιτρέπεται να εκδίδονται από την ACC3 ή αερομεταφορέα που φθάνει από τρίτη χώρα αναφερόμενη στο προσάρτημα 6ΣΤii· από τον Ιούλιο του 2014 τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία που αναφέρονται στο σημείο 6.8.3 μπορούν επίσης να παρέχουν εν προκειμένω δηλώσεις καθεστώτος ασφαλείας.».
‘Until July 2014, security status declarations in accordance with point 6.3.2.6(d) for EU-bound cargo or mail may be issued by the ACC3 or an air carrier arriving from a third country listed in Attachment 6Fii; from July 2014 regulated agents referred to under point 6.8.3 may also provide security status declarations in this respect.’;
Το έβδομο εδάφιο του προσαρτήματος 6-Α αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the seventh indent of Attachment 6-A is replaced by the following:
[επωνυμία της εταιρείας] εξασφαλίζει ότι όλο το ενδιαφερόμενο προσωπικό έχει λάβει κατάλληλη εκπαίδευση σύμφωνα με το κεφάλαιο 11 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 185/2010 και γνωρίζει τις σχετικές με την ασφάλεια ευθύνες του με βάση το πρόγραμμα ασφάλειας της εταιρείας· και».
[name of company] will ensure that all relevant staff receive training in accordance with Chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 and are aware of their security responsibilities under the company’s security programme; and’;
Η δεύτερη πρόταση στη στήλη «Απαγορευμένα είδη» του προσαρτήματος 6-Δ απαλείφεται.
the second sentence under the header ‘Prohibited articles’ of Attachment 6-D is deleted;
Το προσάρτημα 6-Ε αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Attachment 6-E is replaced by the following:
«ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 6-Ε
‘ATTACHMENT 6-E
Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 300/2008 για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας και με τις εκτελεστικές πράξεις του,
In accordance with Regulation (EC) No 300/2008 on common rules in the field of civil aviation security and its implementing acts,
Κατά τη συλλογή, μεταφορά, αποθήκευση και παράδοση αεροπορικού φορτίου/ταχυδρομείου, το οποίο υποβλήθηκε σε διαδικασίες ασφάλειας που εφαρμόσθηκαν [εξ ονόματος του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου/γνωστού αποστολέα/αερομεταφορέα που εφαρμόζει διαδικασίες ασφαλείας σε φορτίο ή ταχυδρομείο/συμβεβλημένου αποστολέα], βεβαιώνω ότι θα τηρηθούν οι κάτωθι διαδικασίες ασφάλειας:
When collecting, carrying, storing and delivering air cargo/mail to which security controls have been applied [on behalf of name of regulated agent/air carrier applying security controls for cargo or mail/ known consignor/account consignor], I confirm that the following security procedures will be adhered to: