natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΟΠΩΣ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 3
REQUIREMENTS FOR MOVEMENT WITHIN THE UNION, AS REFERRED TO IN ARTICLE 3
Τα εν λόγω φυτά τα οποία προέρχονται από την Ένωση είναι δυνατόν να διακινούνται εντός της Ένωσης μόνον εφόσον συνοδεύονται από φυτοϋγειονομικό διαβατήριο, το οποίο συντάσσεται και εκδίδεται σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας 92/105/ΕΟΚ της Επιτροπής [1] και εφόσον πληρούν τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 2.
Specified plants originating in the Union may be moved within the Union only if they are accompanied by a plant passport prepared and issued in accordance with Commission Directive 92/105/EEC [1] and if they meet the requirements set out in point (2).
Τα συγκεκριμένα φυτά πρέπει να πληρούν μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
The specified plants shall satisfy one of the following points:
Τα εν λόγω φυτά αναπτύχθηκαν καθ’ όλη την περίοδο της ζωής τους σε κράτος μέλος στο οποίο ο εν λόγω οργανισμός είναι γνωστό ότι δεν έχει εμφανιστεί.
The specified plants have been grown throughout their life in a Member State where the specified organism is not known to occur.
Τα εν λόγω φυτά αναπτύχθηκαν καθ’ όλη την περίοδο της ζωής τους σε προστατευόμενη ζώνη η οποία έχει αναγνωρισθεί όσον αφορά τον εν λόγω οργανισμό σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο η) της οδηγίας 2000/29/ΕΚ.
The specified plants have been grown throughout their life in a protected zone recognised as regards the specified organism in accordance with Article 2(1)(h) of Directive 2000/29/EC.
Τα εν λόγω φυτά αναπτύχθηκαν καθ’ όλη την περίοδο της ζωής τους σε περιοχή απαλλαγμένη από τον εν λόγω οργανισμό, που έχει καθοριστεί από την αρμόδια επίσημη αρχή ενός κράτους μέλους, σύμφωνα με το ISPM του FAO αριθ. 4 [2].
The specified plants have been grown throughout their life in a pest free area, established as regards the specified organism by the responsible official body of a Member State in accordance with the FAO ISPM No 4 [2].
Τα εν λόγω φυτά έχουν παραχθεί σε περιοχή παραγωγής ή σε εγκατάσταση παραγωγής απαλλαγμένη από επιβλαβείς οργανισμούς, που έχει καθοριστεί όσον αφορά τον εν λόγω οργανισμό από την αρμόδια επίσημη αρχή του κράτους μέλους καταγωγής σύμφωνα με το ISPM του FAO αριθ. 10 [3].
The specified plants have been produced in a pest free place or a pest free site of production, established as regards the specified organism by the responsible official body of the Member State of origin in accordance with the FAO ISPM No 10 [3].
Στον τόπο αυτό τα εν λόγω φυτά έχουν υποβληθεί σε επίσημη επιθεώρηση δύο φορές την πλέον κατάλληλη χρονική περίοδο για τη διαπίστωση συμπτωμάτων της μόλυνσης κατά την τελευταία πλήρη βλαστική περίοδο πριν από τη διακίνηση, και διαπιστώθηκε ότι είναι απαλλαγμένα από τον εν λόγω οργανισμό.
At that place the specified plants have been officially inspected twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement and found free from the specified organism.
Αυτή η περιοχή παραγωγής περιβάλλεται από ζώνη με ακτίνα τουλάχιστον 500 m, μέσα στην οποία διενεργήθηκαν επίσημες επιθεωρήσεις δύο φορές την πλέον κατάλληλη χρονική περίοδο για την ανίχνευση συμπτωμάτων της μόλυνσης κατά την τελευταία πλήρη βλαστική περίοδο πριν από τη διακίνηση των φυτών, και τα φυτά που παρουσίαζαν συμπτώματα μόλυνσης που διαπιστώθηκαν κατά τις εν λόγω επιθεωρήσεις και όλα τα παρακείμενα φυτά σε απόσταση 5 m καταστράφηκαν αμέσως.
That place is surrounded by a zone with a radius of at least 500 m, where official inspections were carried out twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement and any plants showing symptoms of infection which were found during those inspections and all adjacent specified plants within the distance of 5 m were immediately destroyed.
Τα εν λόγω φυτά έχουν παραχθεί σε περιοχή παραγωγής απαλλαγμένη από τον εν λόγω οργανισμό, που έχει καθοριστεί από την επίσημη αρμόδια αρχή του κράτους μέλους καταγωγής σύμφωνα με το ISPM του FAO αριθ. 10 [3] Απαιτήσεις για τον καθορισμό του καθεστώτος απαλλαγμένου από επιβλαβείς οργανισμούς τόπου παραγωγής και απαλλαγμένης από επιβλαβείς οργανισμούς εγκατάστασης παραγωγής.
The specified plants have been produced in a pest free place of production, established as regards the specified organism by the responsible official body of the Member State of origin in accordance with the FAO ISPM No 10 [3] Requirements for the establishment of pest free places of production and pest free production sites.
Αυτή η περιοχή παραγωγής περιβάλλεται από ζώνη με ακτίνα 500 m, στο εξής η «περιβάλλουσα ζώνη».
That place of production is surrounded by a zone with a radius of 500 m, hereinafter the ‘surrounding zone’.
Επίσημες επιθεωρήσεις, δειγματοληψίες και εργαστηριακές εξέτασεις έχουν διεξαχθεί στην εν λόγω περιοχή παραγωγής και σε όλη την περιβάλλουσα ζώνη δύο φορές την πλέον κατάλληλη χρονική στιγμή για την ανίχνευση συμπτωμάτων της μόλυνσης κατά την τελευταία πλήρη βλαστική περίοδο πριν από τη διακίνηση των φυτών.
Official inspections, sampling and testing have been carried out at that place of production and throughout the surrounding zone twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement.
Η περιβάλλουσα ζώνη περιβάλλεται από ζώνη πλάτους 4 km όπου, σύμφωνα με επίσημες επιθεωρήσεις, δειγματοληψίες και εργαστηριακές εξετάσεις που διεξάχθηκαν σε όλη τη ζώνη αυτή δύο φορές την πλέον κατάλληλη χρονική περίοδο για τη διαπίστωση συμπτωμάτων της μόλυνσης κατά την τελευταία πλήρη βλαστική περίοδο πριν από τη διακίνηση των φυτών, ελήφθησαν μέτρα εκρίζωσης σε όλες τις περιπτώσεις κατά τις οποίες η παρουσία του εν λόγω οργανισμού είχε διαπιστωθεί στα εν λόγω φυτά.
The surrounding zone is surrounded by a zone with a width of 4 km, where following official inspections, sampling and testing that have been carried out throughout that zone twice at the most appropriate times for detecting symptoms of infection during the last complete cycle of vegetation prior to the movement, eradication measures were taken in all cases when the specified organism has been identified on the specified plants.
Τα εν λόγω μέτρα συνίσταντο στην άμεση καταστροφή των εν λόγω προσβεβλημένων φυτών και όλων των παρακείμενων φυτών εντός απόστασης 5 m.
These measures consisted of the immediate destruction of the infected specified plants and all adjacent specified plants within the distance of 5 m.
Εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στο σημείο 2 στοιχείο δ) ή ε), τα συγκεκριμένα φυτά πρέπει, επιπλέον, να πληρούν μία από τις ακόλουθες απαιτήσεις:
Where the requirements set out in point (2)(d) or (2)(e) are met, the specified plants shall, in addition, satisfy one of the following requirements:
Τα εν λόγω φυτά προέρχονται απευθείας από μητρικά φυτά που αναπτύσσονται υπό συνθήκες σύμφωνες με το σημείο 2 στοιχείο α) ή β) ή γ) ή δ).
The specified plants have been directly derived from mother plants grown under conditions compliant with point (2)(a) or (2)(b) or (2)(c) or 2(d).
Τα εν λόγω φυτά που εισάγονται στην Ένωση σύμφωνα με το παράρτημα I από τρίτες χώρες μπορούν να διακινούνται εντός της Ένωσης μόνον εφόσον συνοδεύονται από το φυτοϋγειονομικό διαβατήριο που αναφέρεται στο σημείο 1.
The specified plants introduced into the Union in accordance with Annex I from third countries may be moved within the Union only if they are accompanied by the plant passport referred to in point (1).
ΕΕ L 4 της 8.1.1993, σ. 22
OJ L 4, 8.1.1993, p. 22.
σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και με την τροποποίηση της οδηγίας 2007/756/ΕΚ
concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2012) 8075]
(notified under document C(2012) 8075)
Το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με τη σύσταση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (Κανονισμός για τον Οργανισμό) [2], προβλέπει ότι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (εφεξής «ο Οργανισμός») μεριμνά για την προσαρμογή των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας («ΤΠΔ») στην τεχνική πρόοδο, στις τάσεις της αγοράς και στις κοινωνικές απαιτήσεις, και ότι προτείνει στην Επιτροπή τις τροποποιήσεις των ΤΠΔ τις οποίες κρίνει αναγκαίες.
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) [2] requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that the technical specifications for interoperability (TSIs) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Με την απόφασή της C(2010) 2576 της 29ης Απριλίου 2010, η Επιτροπή έδωσε εντολή στον Οργανισμό να αναπτύξει και να επανεξετάσει τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας προκειμένου να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής τους σε ολόκληρο το σιδηροδρομικό σύστημα της Ένωσης.
By Decision C(2010) 2576 of 29 April 2010, the Commission gave the Agency a mandate to develop and review the technical specifications for interoperability with a view to extending their scope to the whole rail system in the Union.
Με βάση τους όρους της εντολής, ζητήθηκε από τον Οργανισμό να συγχωνεύσει και να επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της ΤΠΔ για τους σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας και της ΤΠΔ για τους συμβατικούς σιδηρόδρομους που αφορούν το υποσύστημα «Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας».
Under the terms of that mandate, the Agency was asked to merge and extend the scope of the high-speed TSI and the conventional rail TSI relating to the ‘Traffic Operation and Management’ subsystem.
Οι εν λόγω ΤΠΔ είχαν εγκριθεί από την Επιτροπή αντίστοιχα με την απόφαση 2008/231/ΕΚ της Επιτροπής [3] και την απόφαση 2011/314/ΕΕ της Επιτροπής [4].
These TSIs were adopted respectively by Commission Decision 2008/231/EC [3], and Commission Decision 2011/314/EU [4].
Στις 5 Σεπτεμβρίου 2011, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά με τη συγχώνευση της ΤΠΔ για τη διεξαγωγή και τη διαχείριση της κυκλοφορίας των συμβατικών σιδηροδρόμων και της ΤΠΔ για τη διεξαγωγή και τη διαχείριση της κυκλοφορίας των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, την επέκταση του γεωγραφικού πεδίου εφαρμογής αυτών των ΤΠΔ και για τη διαβίβαση των στοιχείων του ευρωπαϊκού αριθμού οχήματος (ΑΕΟ) στην απόφαση 2007/756/ΕΚ της Επιτροπής [5].
On 5 September 2011, the Agency issued a recommendation on the merging of the TSI on operation and traffic management for conventional rail and the TSI on operation and traffic management for high-speed rail, the extension of the geographical scope of these TSIs and the transfer of details of the European vehicle number (EVN) to Commission Decision 2007/756/EC [5].
Η εφαρμογή της ΤΠΔ του παραρτήματος I, και η συμμόρφωση προς τα σχετικά σημεία αυτής της ΤΠΔ, πρέπει να καθοριστεί σύμφωνα με σχέδιο εφαρμογής, του οποίου ζητείται η επικαιροποίηση από κάθε κράτος μέλος όσον αφορά τις γραμμές για τις οποίες είναι υπεύθυνο κάθε κράτος μέλος.
Implementation of the TSI set out in Annex I, and conformity with the relevant points of that TSI, should be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Είναι σημαντικό οι συμφωνίες αυτές να μην παρεμποδίζουν την τρέχουσα και τη μελλοντική πρόοδο στη διαλειτουργικότητα.
It is important that those agreements do not hinder current and future progress towards interoperability.
Συνεπώς, πρέπει να ορισθεί διαδικασία κοινοποίησης αυτών των συμφωνιών από τα κράτη μέλη.
Therefore a procedure of notification of these agreements by Member States should set up.
Τα σιδηροδρομικά οχήματα ταξινομούνται από τους φορείς που τηρούν τα εθνικά μητρώα οχημάτων σύμφωνα με την απόφαση 2007/756/ΕΚ, με βάση το άρθρο 33της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Railway vehicles are registered by the bodies that keep the national vehicle registers pursuant to Decision 2007/756/EC, based on Article 33 of Directive 2008/57/EC.
Η μορφή του ευρωπαϊκού αριθμού οχήματος και η απαίτηση αναγραφής του στο όχημα είναι και οι δύο αναγκαίες για την ταυτοποίηση του οχήματος και πρέπει να παραμείνουν στην ΤΠΔ για τη διεξαγωγή και τη διαχείριση της κυκλοφορίας
The format of the European vehicle number and the requirement to have it painted on the vehicle are both necessary for identifying the vehicle and should therefore remain in the TSI on operation and traffic management.
Για να καταστεί πιο ευνόητο το εθνικό μητρώο οχημάτων, όπως και οι διαδικασίες ταξινόμησης των οχημάτων, είναι σκόπιμο να μεταφερθούν οι λεπτομέρειες των τεχνικών κωδικών που αποτελούν μέρος του ευρωπαϊκού αριθμού οχήματος στην απόφαση 2007/756/ΕΚ.
To make it easier to understand the national vehicle register and the vehicle registration processes, it is appropriate to transfer the details of the technical codes that are part of the European vehicle number to Decision 2007/756/EC.
Η απόφαση C(2007) 756 πρέπει, συνεπώς, να τροποποιηθεί ανάλογα.
Decision 2007/756/EC should therefore be amended accordingly.
Η Επιτροπή πρέπει να ενημερώνει, μέσω της επιτροπής που έχει συσταθεί σύμφωνα με το άρθρο 29 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, τα κράτη μέλη σχετικά με τις αλλαγές στους καταλόγους με τους κωδικούς που δημοσιεύει ο Οργανισμός.
Via the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC, the Commission must inform the Member States of changes in the lists of codes published by the Agency.
Η οδηγία 2008/57/ΕΚ ορίζει ως λειτουργικό το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας».
Directive 2008/57/EC defines the ‘operation and traffic management’ subsystem as functional.
Συνεπώς, η ΤΠΔ για τη διεξαγωγή και τη διαχείριση της κυκλοφορίας δεν αξιολογείται κατά την έγκριση θέσης οχήματος σε χρήση, αλλά κατά την αξιολόγηση των συστημάτων διαχείρισης της ασφάλειας των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και των διαχειριστών υποδομών.
Consequently, the TSI on operation and traffic management is not assessed when authorising a vehicle to be brought into service but when assessing the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers.
Για λόγους σαφήνειας και απλότητας είναι σκόπιμο να μην τροποποιηθούν οι μεταβατικές διατάξεις των άρθρων 3, 5 και 7 της απόφασης 2011/314/ΕΕ.
For the sake of clarity and simplicity, it is appropriate not to amend the transitional provisions set out in Articles 3, 5 and 7 of Decision 2011/314/EU.
Οι αποφάσεις 2008/231/ΕΚ και 2011/314/ΕΕ πρέπει να καταργηθούν.
Decisions 2008/231/EC and 2011/314/EU should be repealed.
Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί με βάση τις διατάξεις του άρθρου 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ,
The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Εγκρίνεται η τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ) του παραρτήματος I που αφορά το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
Η ΤΠΔ του παραρτήματος I της παρούσας απόφασης ισχύει για το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας», όπως αυτό περιγράφεται στο σημείο 2.5 του παραρτήματος II της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The TSI set out in Annex I to this Decision shall apply to the operation and traffic management subsystem as described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Τα κράτη μέλη κοινοποιούν τους κάτωθι τύπους συμφωνίας στην Επιτροπή το αργότερο έως τις 30 Ιουνίου 2014, με την προϋπόθεση ότι δεν τις έχουν ήδη κοινοποιήσει βάσει των αποφάσεων 2006/920/ΕΚ [6], 2008/231/ΕΚ ή της απόφασης 2011/314/ΕΕ της Επιτροπής:1) εθνικές συμφωνίες μεταξύ των κρατών μελών και σιδηροδρομικών επιχειρήσεων ή διαχειριστών υποδομής, οι οποίες έχουν συναφθεί σε μόνιμη ή προσωρινή βάση και είναι απαραίτητες λόγω της πολύ ειδικής ή τοπικής φύσεως της συγκεκριμένης υπηρεσίας μεταφοράς·
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission by 30 June 2014 at the latest, provided they have not already been notified under Commission Decision 2006/920/EC [6], Decision 2008/231/EC or Decision 2011/314/EU:(a) national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
διμερείς ή πολυμερείς συμφωνίες μεταξύ σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, διαχειριστών υποδομής ή αρχών ασφάλειας, με τις οποίες επιτυγχάνονται σημαντικά επίπεδα τοπικής ή περιφερειακής διαλειτουργικότητας·
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
διεθνείς συμφωνίες μεταξύ ενός ή περισσότερων κρατών μελών και τουλάχιστον μιας τρίτης χώρας ή μεταξύ σιδηροδρομικών επιχειρήσεων ή διαχειριστών υποδομής κρατών μελών και τουλάχιστον μιας σιδηροδρομικής επιχείρησης ή ενός διαχειριστή υποδομής τρίτης χώρας, με τις οποίες επιτυγχάνονται σημαντικά επίπεδα τοπικής ή περιφερειακής διαλειτουργικότητας.
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Κάθε κράτος μέλος, ενεργώντας σύμφωνα με το κεφάλαιο 7 του παραρτήματος I της παρούσας απόφασης, επικαιροποιεί το οικείο εθνικό σχέδιο εφαρμογής της ΤΠΔ, το οποίο έχει καταρτίσει σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 της απόφασης 2008/231/ΕΚ και του άρθρου 5 της απόφασης 2011/314/ΕΕ.
Each Member State, acting in accordance with Chapter 7 of Annex I to this Decision, shall update the national implementation plans for the TSI, established in accordance with Article 4 of Decision 2006/920/EC, Article 4 of Decision 2008/231/EC and Article 5 of Decision 2011/314/EU.
Κάθε κράτος μέλος διαβιβάζει το επικαιροποιημένο σχέδιο εφαρμογής στα υπόλοιπα κράτη μέλη και στην Επιτροπή, το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2014.
Each Member State shall forward the updated implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2014 at the latest.
Οι αποφάσεις 2008/231/ΕΚ και 2011/314/ΕΕ καταργούνται από την 1η Ιανουαρίου 2014.
Decisions 2008/231/EC and 2011/314/EU are hereby repealed with effect from 1 January 2014.
Η απόφαση 2007/756/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:
Decision 2007/756/EC is hereby amended as follows:
παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο μετά το άρθρο 1:
The following Article is inserted after Article 1:
Το προσάρτημα 6 του παραρτήματος της παρούσας απόφασης εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2014.»·
Appendix 6 of the Annex of this Decision shall apply from 1 January 2014.’
το παράρτημα τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II της παρούσας απόφασης.
The Annex is amended in accordance with Annex II to this Decision.
Ο Οργανισμός δημοσιεύει στην ιστοσελίδα του τους καταλόγους κωδικών που αναφέρονται στα μέρη 9, 10, 11, 12 και 13 του προσαρτήματος 6 του παραρτήματος της απόφασης 2007/756/ΕΚ.
The Agency shall publish on its website the lists of codes referred in parts 9, 10, 11, 12 and 13 of Appendix 6 of the Annex to Decision 2007/756/EC.
Ο Οργανισμός τηρεί επικαιροποιημένους τους καταλόγους κωδικών που αναφέρονται στην παράγραφο 1 και ενημερώνει την Επιτροπή για τυχόν αλλαγές τους.
The Agency shall keep the lists of codes referred to in paragraph 1 up to date and shall inform the Commission of any changes to those codes.
Η Επιτροπή ενημερώνει τα κράτη μέλη σχετικά με την εξέλιξη των καταλόγων αυτών μέσω της επιτροπής που έχει συσταθεί σύμφωνα με το άρθρο 29 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The Commission shall inform the Member States of the evolution of these lists through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑ «ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ»
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY FOR THE ‘OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT’ SUBSYSTEM
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ/ΠΕΔΙΟΥ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
Έγγραφα μηχανοδηγών
Documentation for drivers
εγχειρίδιο μηχανοδηγού
Driver’s Rule Book
Περιγραφή της γραμμής και του σχετικού παρατρόχιου τεχνικού εξοπλισμού που σχετίζεται με τις υπό εκμετάλλευση γραμμές
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Εκπόνηση του Βιβλίου Διαδρομών
Preparation of the Route Book
Τροποποίηση των πληροφοριών που περιέχονται στο Βιβλίο Διαδρομών
Modifications to information contained within the Route Book
Ενημέρωση μηχανοδηγού σε πραγματικό χρόνο
Informing the driver in real time
Τεκμηρίωση για προσωπικό σιδηροδρομικής επιχείρησης πλην μηχανοδηγών
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Σχετικές με την ασφάλεια επικοινωνίες μεταξύ προσωπικού αμαξοστοιχίας, λοιπού προσωπικού σιδηροδρομικής επιχείρησης και προσωπικού που εγκρίνει κινήσεις αμαξοστοιχιών
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Γενικές απαιτήσεις
General requirement
Μετώπη
Front end
Ουρά
Rear end
Επιβατικές αμαξοστοιχίες
Passenger trains
Εμπορευματικές αμαξοστοιχίες σε διεθνή κυκλοφορία
Freight trains in international traffic
Εμπορευματικές αμαξοστοιχίες που δεν διασχίζουν σύνορα μεταξύ κρατών μελών
Freight trains not crossing a border between Member States
Όργανο χειρισμού
Control
Απαιτήσεις για την παρατήρηση παρατρόχιων σημάτων και δεικτών
Requirements for lineside signal and marker sighting
Προδιαγραφές σχετιζόμενες με τη λειτουργία αμαξοστοιχίας
Specifications relating to train operations
Μορφότυπο του αριθμού κινούμενης αμαξοστοιχίας
Format of train running number
Ενημέρωση του διαχειριστή υποδομής σχετικά με την κατάσταση λειτουργίας αμαξοστοιχίας
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Δεδομένα απαιτούμενα για την αναφορά θέσης αμαξοστοιχίας
Data required for train position reporting
Ποιότητα λειτουργίας
Operational quality
Ρυθμίσεις έναντι απροόπτων
Contingency arrangements
Βοήθεια στο προσωπικό αμαξοστοιχίας σε περίπτωση συμβάντος ή μείζονος δυσλειτουργίας τροχαίου υλικού
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Διεπαφές με τις ΤΠΔ υποδομής
Interfaces with the infrastructure TSIs
Διεπαφές με τις ΤΠΔ ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης
Interfaces with the control-command and signalling TSIs
Διεπαφές με την ΤΠΔ τροχαίου υλικού
Interfaces with the rolling stock TSI
Διεπαφές με την ΤΠΔ μηχανών και επιβατικού τροχαίου υλικού
Interfaces with TSI on locomotives and passenger rolling stock TSI
Διεπαφές με την ΤΠΔ φορταμαξών
Interfaces with TSI on freight wagons
Διεπαφές με την ΤΠΔ για το τροχαίο υλικό υψηλής ταχύτητας
Interfaces with TSI on high-speed rolling stock
Διεπαφές με την ΤΠΔ ενέργειας
Interfaces with the Energy TSI
Ειδικά στοιχεία για προσωπικό αμαξοστοιχίας και βοηθητικό προσωπικό
Specific elements for train crew and auxiliary staff
Γνώσεις υποδομής
Infrastructure knowledge
Γνώσεις τροχαίου υλικού
Knowledge of rolling stock
Απαλείφθηκε
Deleted
Πριν από την πρόσληψη
Before appointment:
Μετά από την πρόσληψη
After appointment
Απαιτήσεις όρασης οξύτητα όρασης σε απόσταση με υποβοήθηση ή χωρίς υποβοήθηση:
Vision requirements
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ Ή/ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΑΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
IMPLEMENTATION