natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα μέσα καταχώρησης των πληροφοριών αυτών εντάσσονται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ. Επειδή εκκρεμεί η ολοκλήρωση του καθορισμού του καταλόγου πληροφοριών προς καταχώρηση, οι προδιαγραφές της συσκευής καταγραφής αποτελούν ανοικτό σημείο.
The means to record this information is in the scope of the present TSI; pending the definition of the list of information to be recorded is completed, the specification of the recording device is an open point.
Τροχαίο υλικό προοριζόμενο για χρήση στο ΔΕΔ ΣΣ κατασκευάζεται έτσι ώστε να προστατεύει τους επιβάτες και το εποχούμενο προσωπικό σε περίπτωση κινδύνου, π.χ. πυρκαγιάς επί του τροχαίου υλικού, και να παρέχει τη δυνατότητα αποτελεσματικής εκκένωσης και παροχής βοήθειας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Rolling stock intended for use on the CR TEN shall be designed such that it protects passengers and onboard staff in case of hazard e.g. fire on board and to allow an effective evacuation and rescue in case of emergencies.
Η απαίτηση αυτή κρίνεται ότι εκπληρώνεται με συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ.
This is deemed to be fulfilled by complying with the requirements of this TSI.
Η συμβατότητα μεταξύ των κατηγοριών τροχαίου υλικού και εργασιών σε σήραγγες εξετάζεται στην ΤΠΔ ΑΣΣ.
The compatibility between the categories of rolling stock and operations in tunnels is set out in the SRT TSI.
Η εκ κατασκευής κατηγορία πυρκαγιάς καταχωρίζεται στο Μητρώο τροχαίου υλικού, όπως ορίζεται στην ενότητα 4.8 της παρούσας ΤΠΔ.
The design fire category shall be recorded in the rolling stock register, as defined in clause 4.8 of this TSI.
Απαιτήσεις που ισχύουν για όλες τις μονάδες, με εξαίρεση τις εμπορευματικές μηχανές και τα ΕΤΜ
Requirements applicable to all units, except freight locomotives and OTMs
Κατηγορία A:
Category A:
Το τροχαίο υλικό πληροί τουλάχιστον:
Rolling stock shall comply as a minimum with:
Τις απαιτήσεις που ισχύουν για τροχαίο υλικό κατηγορίας A, όπως αναλύεται στην ΤΠΔ ΑΣΣ, και
the requirements applicable to category A rolling stock as depicted in SRT TSI, and
Τις απαιτήσεις των ενοτήτων 4.2.10.2 έως 4.2.10.4. της παρούσας ΤΠΔ.
the requirements in the clauses 4.2.10.2 to 4.2.10.4 of this TSI.
Η κατηγορία A τροχαίου υλικού είναι η ελάχιστη κατηγορία για τροχαίο υλικό που λειτουργεί σε υποδομές ΔΕΔ.
Category A rolling stock is the minimum category for rolling stock operated on the TEN infrastructures.
Η συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού κατηγορίας A και τμημάτων τροχιάς, άλλων από σήραγγες, όπου η αποβίβαση από αμαξοστοιχία είναι επικίνδυνη (π.χ. ανυψωμένα τμήματα, επιχώματα, ορύγματα κ.λπ.), μήκους μέχρι 5 km, καλύπτεται από την παρούσα ΤΠΔ.
The compatibility between category A rolling stock and sections of tracks where detraining is dangerous other than tunnels (e.g. elevated sections, embankments, trenches, etc.) up to 5 km length is covered by this TSI.
Κατηγορία B:
Category B:
Τροχαίο υλικό κατηγορίας B πληροί:
Category B rolling stock shall comply with:
Όλες τις απαιτήσεις που ισχύουν για τροχαίο υλικό κατηγορίας A, και
all requirements applicable to category A rolling stock, and
Τις απαιτήσεις που ισχύουν για τροχαίο υλικό κατηγορίας B όπως αναλύεται στην ΤΠΔ ΑΣΣ, και
the requirements applicable to category B rolling stock as depicted in SRT TSI, and
Τις απαιτήσεις της ενότητας 4.2.10.5 της παρούσας ΤΠΔ.
the requirements in the clause 4.2.10.5 of this TSI.
Το τροχαίο υλικό κατηγορίας B προορίζεται να λειτουργεί σε όλα τα μέρη των υποδομών ΔΕΔ (περιλαμβανόμενων των σηράγγων μεγάλου μήκους και των μεγάλου μήκους ανυψωμένων τμημάτων).
Category B rolling stock is designed to be operated on all parts of the TEN infrastructures (including long tunnels and long elevated sections).
Απαιτήσεις που ισχύουν για εμπορευματικές μηχανές και ΕΤΜ
Requirements applicable to freight locomotives and OTMs
Οι εμπορευματικές μηχανές πληρούν τις απαιτήσεις:
Freight locomotives shall meet the requirements as set out in:
Των ενοτήτων της ΤΠΔ ΑΣΣ που ισχύουν για εμπορευματικές μηχανές (περιλαμβανόμενων των ενοτήτων που ισχύουν γενικώς για τροχαίο υλικό), και
SRT TSI clauses applicable to freight locomotives (including those clauses applicable to rolling stock in general), and
Των ενοτήτων 4.2.10.2 Απαιτήσεις για τα υλικά, και 4.2.10.3 Ειδικά μέτρα για εύφλεκτα υγρά, της παρούσας ΤΠΔ.
the requirements in clauses 4.2.10.2 Material requirements and 4.2.10.3 Specific measures for flammable liquids, of this TSI.
Τα ΕΤΜ πληρούν τις απαιτήσεις:
OTMs shall meet the requirements as set out in:
Των ενοτήτων της ΤΠΔ ΑΣΣ: 4.2.5.1. Ιδιότητες υλικών για το τροχαίο υλικό, 4.2.5.6. Ανιχνευτές πυρκαγιάς πάνω σε αμαξοστοιχία, και 4.2.5.7. Μέσα επικοινωνίας σε αμαξοστοιχία.
SRT TSI clauses: 4.2.5.1 Material properties for rolling stock, 4.2.5.6 Onboard fire detectors, and 4.2.5.7 Communication means on trains,
Των ενοτήτων 4.2.10.2 Απαιτήσεις για τα υλικά, και 4.2.10.3 Ειδικά μέτρα για εύφλεκτα υγρά, της παρούσας ΤΠΔ.
the requirements in clauses 4.2.10.2 Material requirements, and 4.2.10.3 Specific measures for flammable liquids, of this TSI.
Στον κατάλογο που ακολουθεί γίνεται ανασκόπηση των γενικών παραμέτρων που καλύπτονται από την ΤΠΔ ΑΣΣ, οι οποίες ισχύουν για τροχαίο υλικό υπαγόμενο στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ (Σημείωση: δεν ισχύουν όλες οι παράμετροι για κάθε τύπο μονάδας υπαγόμενης στο πεδίο της παρούσας ΤΠΔ):
The following list gives an overview of the basic parameters covered by the SRT TSI, which are applicable to rolling stock in the scope of the present TSI (note: not all parameters are applicable to each type of unit in the scope of this TSI):
Ιδιότητες υλικών για το τροχαίο υλικό (1)
Material properties for rolling stock (1)
Πυροσβεστήρες για το επιβατηγό τροχαίο υλικό
Fire extinguishers for passenger rolling stock
Πυροπροστασία εμπορευματικών αμαξοστοιχιών
Fire protection for freight trains
Πυροφραγές για το επιβατηγό τροχαίο υλικό (1)
Fire barriers for passenger rolling stock (1)
Πρόσθετα μέτρα για την ικανότητα κύλισης του επιβατηγού τροχαίου υλικού στο οποίο έχει εκδηλωθεί πυρκαγιά
Additional measures for running capability of passenger rolling stock with a fire on board
Ανιχνευτές πυρκαγιάς πάνω σε αμαξοστοιχία
Onboard fire detectors
Μέσα επικοινωνίας σε αμαξοστοιχία (2)
Communication means on trains (2)
Απενεργοποίηση συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης (2)
Emergency brake override (2)
Σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης σε αμαξοστοιχία
Emergency lighting system in the train
Απενεργοποίηση του κλιματισμού σε αμαξοστοιχία
Switching off of air conditioning in the train
Σχεδιασμός διαφυγής για το επιβατηγό τροχαίο υλικό (1)
Escape design of passenger rolling stock (1)
Ενημέρωση και πρόσβαση των σωστικών συνεργείων
Rescue service’s information and access
Η ΤΠΔ ΑΣΣ ενότητα 4.2.5.11.1 (Έξοδοι κινδύνου για τους επιβάτες) αντικαθίσταται από την ενότητα 4.2.10.4 (Εκκένωση από επιβάτες) της παρούσας ΤΠΔ για συμβατικό τροχαίο υλικό.
SRT TSI clause 4.2.5.11.1 (Passengers’ emergency exits) shall be substituted by clause 4.2.10.4 (Passenger evacuation) of the present TSI for conventional rolling stock.
Οι ενότητες που σημαίνονται με (2) καλύπτονται από το περιεχόμενο της ενότητας 4.2.5 της παρούσας ΤΠΔ (βλέπε την ενότητα 4.2.5 για λεπτομέρειες).
The clauses marked with (2) are affected by the contents of clause 4.2.5 of the present TSI (see this clause 4.2.5 for details).
Η παρούσα ενότητα συμπληρώνει την ΤΠΔ ΑΣΣ ενότητα 4.2.5.1 «Ιδιότητες υλικών για το τροχαίο υλικό» όσον αφορά συμβατικό τροχαίο υλικό.
This clause supplements SRT TSI clause 4.2.5.1 ‘Material properties for rolling stock’ for conventional rolling stock.
Επιπροσθέτως προς τις διατάξεις της ΤΠΔ ΑΣΣ (που παραπέμπει στην ΤΠΔ ΤΡΥ ΣΣ), και επειδή εκκρεμεί η δημοσίευση του προτύπου EN 45545-2, επιτρέπεται επίσης οι απαιτήσεις σχετικά με τις ιδιότητες υλικών, που αφορούν τη συμπεριφορά τους σε πυρκαγιά και την επιλογή συστατικών στοιχείων, να πληρούνται με την επαλήθευση συμμόρφωσης σύμφωνα προς το πρότυπο TS 45545-2:2009, με χρησιμοποίηση της ενδεδειγμένης κατηγορίας επιχειρησιακής λειτουργίας που προδιαγράφεται στην τεχνική περιγραφή TS 45545-1:2009.
In addition to the provisions in SRT TSI (referring back to the HS RST TSI) and pending the publication of EN45545-2, the requirements relating to the fire behaviour properties of materials and the selection of components is also permitted to be satisfied by the verification of conformity in accordance with TS 45545-2:2009, using the appropriate operation category as specified in TS 45545-1:2009.
Στα σιδηροδρομικά οχήματα προβλέπονται μέτρα αποτροπής της εκδήλωσης και της εξάπλωσης πυρκαγιάς λόγω διαρροής εύφλεκτων υγρών ή αερίων.
Railway vehicles shall be provided with measures preventing a fire from occurring and spreading due to leakage of flammable liquids or gases.
Η παρούσα ενότητα υποκαθιστά την ΤΠΔ ΑΣΣ ενότητα 4.2.5.11.1 «Έξοδοι κινδύνου για τους επιβάτες» όσον αφορά συμβατικό τροχαίο υλικό.
This clause substitutes SRT TSI clause 4.2.5.11.1 ‘Passengers’ emergency exits’ for conventional rolling stock.
Έξοδος κινδύνου Μέσο φερόμενο επί της αμαξοστοιχίας που παρέχει στα άτομα εντός της αμαξοστοιχίας τη δυνατότητα εξόδου από αυτήν σε περίπτωση κινδύνου.
Emergency exit train borne provision to allow people inside the train to get out of the train in case of an emergency.
Η εξωτερική θύρα επιβατών είναι ειδικός τύπος εξόδου κινδύνου.
An external passenger door is a specific type of emergency exit.
Διαμπερής όδευση Χώρος στην αμαξοστοιχία όπου είναι δυνατή η είσοδος και η έξοδος από διάφορες πλευρές και όπου δεν παρεμποδίζεται η διακίνηση επιβατών και προσωπικού, κατά το διαμήκη άξονα της αμαξοστοιχίας.
Through route Area in the train which can be entered and left from different sides and which does not obstruct the movement of passengers and staff, along the longitudinal axis of the train.
Εσωτερικές θύρες επί της διαμπερούς όδευσης οι οποίες δεν μπορεί να ασφαλίζονται δεν θεωρούνται εμπόδιο στην κίνηση επιβατών και προσωπικού.
Interior doors on the through route which cannot be locked are considered not to obstruct the movement of passengers and staff.
Χώρος επιβατών Χώρος στον οποίο οι επιβάτες έχουν πρόσβαση χωρίς ειδική άδεια.
Passenger area Area to which passengers have access without particular authorisation.
Διαμέρισμα Χώρος επιβατών ή χώρος προσωπικού, που δεν μπορεί να χρησιμοποιείται ως διαμπερής όδευση για επιβάτες ή προσωπικό αντιστοίχως.
Compartment Passenger area or staff area, which cannot be used as a through route for passengers or staff respectively.
Οι έξοδοι κινδύνου πρέπει να προβλέπονται και να επισημαίνονται.
Emergency exits shall be provided and indicated.
Οι έξοδοι κινδύνου είναι δυνατό να ανοίγονται από επιβάτη στο εσωτερικό της αμαξοστοιχίας.
An emergency exit shall be able to be opened by a passenger from inside the train.
Μετά το άνοιγμά της, κάθε έξοδος κινδύνου έχει άνοιγμα επαρκούς μεγέθους ώστε να είναι δυνατή η έξοδος ατόμων.
Once opened, each emergency exit shall have an opening which is sufficient in size to allow the release of persons.
Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι πληρούται όταν ανοικτή έξοδος κινδύνου περιλαμβάνει ορθογωνικό άνοιγμα και ελεύθερο χώρο διαστάσεων τουλάχιστον 700 mm × 550 mm.
This requirement is deemed to be met when the opened emergency exit includes a rectangular open and free area of at least 700 mm x 550 mm.
Στην όδευση προς έξοδο κινδύνου είναι δυνατόν να έχουν τοποθετηθεί καθίσματα ή άλλες ευκολίες για τους επιβάτες (τραπέζι, κρεβάτι κ.λπ.), εφόσον δεν παρακωλύουν τη χρήση της εξόδου κινδύνου και δεν αποτελούν εμπόδιο στον ελεύθερο χώρο, όπως ορίζεται στο προηγούμενο σημείο ανωτέρω.
Seats or other passenger amenities (table, bed etc.) may be located on the route towards an emergency exit as long as they do not prevent the use of the emergency exit and do not obstruct the free area as defined under the previous point here-above.
Όλες οι εξωτερικές θύρες επιβατών διαθέτουν συσκευές ανοίγματος σε περίπτωση κινδύνου, οι οποίες επιτρέπουν να χρησιμοποιούνται οι εξωτερικές θύρες ως έξοδοι κινδύνου.
All external passenger doors shall be equipped with emergency opening devices allowing them to be used as emergency exits.
Για κάθε θέση εντός διαμπερούς όδευσης, υπάρχει εξωτερική θύρα σε απόσταση μέχρι 16 m, μετρούμενη κατά το διαμήκη άξονα του οχήματος. Από την απαίτηση αυτή εξαιρούνται κλινάμαξες και άμαξες-εστιατόρια.
From each place inside a through route, an external door shall be reachable within 16m, measured along the longitudinal axis of the vehicle; sleeper and restaurant cars are exempt from this requirement.
Για άμαξες-εστιατόρια, έξοδος κινδύνου υπάρχει εντός διαστήματος 16 m από κάθε θέση στο εσωτερικό της άμαξας-εστιατορίου. Το διάστημα μετριέται κατά το διαμήκη άξονα του οχήματος.
For restaurant cars, an emergency exit shall be located within 16 m from each place inside the restaurant car, measured along the longitudinal axis of the vehicle.
Για κλινάμαξες, έξοδος κινδύνου υπάρχει σε κάθε κλινοδιαμέρισμα.
For sleeper cars, each sleeping compartment shall have an emergency exit.
Με εξαίρεση τους χώρους υγιεινής και τους χώρους αποσκευών, κανένα σημείο εντός διαμερίσματος επιβατών δεν απέχει από έξοδο κινδύνου απόσταση μεγαλύτερη από 6 m, μετρούμενη κατά το διαμήκη άξονα του οχήματος.
Except for toilets and luggage areas, no place inside a passenger compartment shall be located at a distance of more than 6m from an emergency exit, measured along the longitudinal axis of the vehicle.
Για εξόδους κινδύνου σε διαμερίσματα επιβατών, προβλέπονται επιπρόσθετα μέτρα που συμβάλλουν στην ασφαλή και ταχεία εκκένωση, εφόσον η απόσταση μεταξύ του χαμηλότερου σημείου της εξόδου κινδύνου και της άνω επιφάνειας της σιδηροτροχιάς υπερβαίνει το 1,8 m.
For emergency exits in passenger compartments, additional means to aid a safe and swift evacuation shall be provided if the distance between the lowest point of the emergency exit and the top of rail exceeds 1,8 m.
Κάθε όχημα που έχει κατασκευαστεί να μεταφέρει μέχρι 40 επιβάτες διαθέτει τουλάχιστον δύο εξόδους κινδύνου.
Each vehicle designed to contain up to 40 passengers shall have at least two emergency exits.
Κάθε όχημα που έχει κατασκευαστεί να μεταφέρει περισσότερους από 40 επιβάτες διαθέτει τουλάχιστον τρεις εξόδους κινδύνου.
Each vehicle designed to contain more than 40 passengers shall have at least three emergency exits.
Κάθε όχημα που προορίζεται να μεταφέρει επιβάτες διαθέτει τουλάχιστον μία έξοδο κινδύνου σε κάθε πλευρά του.
Each vehicle intended to carry passengers shall have at least one emergency exit on each vehicle side.
Η παρούσα ενότητα συμπληρώνει την ΤΠΔ ΑΣΣ ενότητα 4.2.5.4 «Πυροφραγές για το επιβατηγό τροχαίο υλικό» όσον αφορά συμβατικό τροχαίο υλικό.
This clause supplements SRT TSI clause 4.2.5.4 ‘Fire barriers for passenger rolling stock’ for conventional rolling stock.
Επιπροσθέτως προς τις διατάξεις της ΤΠΔ ΑΣΣ, για τροχαίο υλικό με πυρασφάλεια Κατηγορίας B, η απαίτηση για «χωρίσματα πλήρους διατομής εντός των χώρων επιβατών/πληρώματος» επιτρέπεται να ικανοποιείται με προληπτικά μέτρα εξάπλωσης της πυρκαγιάς (ΠΜΕΠ-FSPM):
In addition to the provisions in the SRT TSI, for category B fire safety rolling stock, the requirement for full ‘cross section partitions within passenger/staff areas’ is permitted to be met by fire spreading prevention measures (FSPM):
Εάν αντί για χωρίσματα πλήρους διατομής χρησιμοποιούνται ΜΠΕΠ, πρέπει να αποδεικνύεται ότι:
If FSPM are used instead of full cross section partitions, it shall be demonstrated that:
Τα μέτρα αυτά εξασφαλίζουν πως η φωτιά και ο καπνός δεν θα επεκταθούν σε επικίνδυνες συγκεντρώσεις σε μήκος μεγαλύτερο από 28 m εντός των χώρων επιβατών/πληρώματος στο εσωτερικό της μονάδας, επί 15 λεπτά τουλάχιστον μετά την έναρξη πυρκαγιάς.
they ensure that fire and smoke will not extend in dangerous concentrations over a length of more than 28 m within the passenger/staff areas inside a unit, for at least 15 minutes after the start of a fire,
Τα μέτρα λαμβάνονται σε κάθε όχημα της μονάδας το οποίο προορίζεται να μεταφέρει επιβάτες ή/και προσωπικό.
they are installed in each vehicle of the unit, which is intended to carry passengers and/or staff,
Τα μέτρα παρέχουν σε εποχούμενα πρόσωπα τουλάχιστον το ίδιο επίπεδο ασφαλείας όπως χωρίσματα πλήρους διατομής, με ακεραιότητα 15 πρώτων λεπτών, και δοκιμάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις δοκιμής χωρίσματος κατά το πρότυπο EN 1363-1:1999, με βάση την υπόθεση ότι η πυρκαγιά μπορεί να ξεκινήσει από οποιαδήποτε πλευρά του χωρίσματος.
they provide at least the same level of safety to persons on board as full cross section partitions, with an integrity of 15 minutes, which are tested in accordance with the requirements of EN 1363-1:1999 partition test and assuming the fire can start from either side of the partition.
Εάν τα ΠΜΕΠ βασίζονται στην αξιοπιστία και τη διαθεσιμότητα συστημάτων, συστατικών στοιχείων ή λειτουργιών, στην απόδειξη λαμβάνεται υπόψη το επίπεδο ασφαλείας τους. Στην εν λόγω περίπτωση, το συνολικό επίπεδο που πρέπει να ικανοποιείται αποτελεί ανοικτό σημείο.
If the FSPM relies on reliability and availability of systems, components, or functions, their safety level shall be taken into account in the demonstration; in that case the global safety level to be met is an open point.
Η τρέχουσα εξυπηρέτηση και οι μικροεπισκευές που απαιτούνται για την εξασφάλιση ασφαλούς λειτουργίας μεταξύ επεμβάσεων συντήρησης είναι δυνατό να εκτελούνται κατά το σταβλισμό αμαξοστοιχίας, μακριά από την έδρα της όπου πραγματοποιείται κανονικά η τρέχουσα εξυπηρέτηση.
Servicing and minor repairs necessary to ensure safe operations between maintenance interventions shall be able to be carried out while the train is stabled away from its normal servicing home base.
Στο μέρος αυτό συγκεντρώνονται απαιτήσεις για διατάξεις σχετιζόμενες με την τρέχουσα εξυπηρέτηση αμαξοστοιχιών κατά την επιχειρησιακή λειτουργία ή κατά τον σταβλισμό σε δίκτυο.
This part gathers requirements for provisions relating to the servicing of trains during operation or when stabled on a network.
Οι περισσότερες από τις απαιτήσεις αυτές έχουν σκοπό να διασφαλιστεί ότι το τροχαίο υλικό θα διαθέτει τον αναγκαίο τεχνικό εξοπλισμό ώστε να πληροί τις διατάξεις τις απαιτούμενες στα υπόλοιπα μέρη της παρούσας ΤΠΔ και της ΤΠΔ Υποδομής.
Most of these requirements aim at ensuring that rolling stock will have the equipment necessary to meet the provisions required in the other sections of this TSI and of the Infrastructure TSI.
Ισχύει για: Όλες τις μονάδες που διαθέτουν θάλαμο μηχανοδηγού.
Applicable to: All units equipped with a driver’s cab
Υπάρχει δυνατότητα καθαρισμού των εμπρόσθιων παραθύρων του θαλάμου μηχανοδηγού από το εξωτερικό της αμαξοστοιχίας, χωρίς να είναι αναγκαία η αφαίρεση οποιουδήποτε συστατικού στοιχείου ή κάλυψης.
It shall be possible for the front windows of drivers’ cabs to be cleaned from outside the train without need to remove any component or covering.
Είναι δυνατόν η ταχύτητα αμαξοστοιχιών που πρόκειται να καθαριστούν εξωτερικά μέσω εγκατάστασης καθαρισμού σε οριζόντια τροχιά να διατηρείται σε τιμή μεταξύ 2 km/h και 5 km/h.
It shall be possible to control the speed of trains that are intended to be cleaned externally through a washing plant on level track at a value between 2 km/h and 5 km/h.
Η απαίτηση αυτή έχει σκοπό τη διασφάλιση συμβατότητας με τις εγκαταστάσεις καθαρισμού.
This requirement is aimed at ensuring compatibility with washing plants.
Ισχύει για: Μονάδες που διαθέτουν στεγανά συστήματα κατακράτησης.
Applicable to: units equipped with sealed retention systems.
Διεπαφή με το σύστημα αποκομιδής: Εφαρμόζονται οι διατάξεις της ενότητας 4.2.9.3 της ΤΠΔ ΤΡΥ ΣΣ.
Interface with discharge system: The provisions of clause 4.2.9.3 of the HS RST TSI shall be applied.
Ισχύει για: Όλες τις μονάδες που διαθέτουν βρύσες νερού.
Applicable to: All units equipped with water taps.
Στο διαλειτουργικό δίκτυο, θεωρείται ότι το νερό το οποίο προμηθεύεται η αμαξοστοιχία, μέχρι τη διεπαφή πλήρωσης του τροχαίου υλικού, είναι πόσιμο νερό σύμφωνα με την οδηγία 98/83/ΕΚ, όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.13.3 της ΤΠΔ ΥΠΔ ΣΣ.
The water supplied to the train, up to the filling-interface with the rolling stock, on the interoperable network is deemed to be drinking water in accordance with Directive 98/83/EC, as specified in the clause 4.2.13.3 of the CR INF TSI.
Ο εποχούμενος τεχνικός εξοπλισμός αποθήκευσης δεν προκαλεί για την υγεία των ανθρώπων κίνδυνο επιπρόσθετο των κινδύνων των συνδεόμενων με την αποθήκευση νερού τροφοδότησης σύμφωνα με τις ανωτέρω διατάξεις.
The onboard storage equipment shall not induce any additional risk for the health of people to the risks associated with the storage of water filled in accordance with the above provisions.
Η παρούσα απαίτηση θεωρείται ότι ικανοποιείται με αξιολόγηση του υλικού και της ποιότητας των σωληνώσεων και των μέσων πωματισμού.
This requirement is deemed to be met by assessment of piping and sealing material and quality.
Τα υλικά είναι τα ενδεδειγμένα για τη μεταφορά και την αποθήκευση νερού καταλλήλου για κατανάλωση από τον άνθρωπο.
The materials shall be suitable for transport and storage of water fit for human consumption.
Ισχύει για: Όλες τις μονάδες που διαθέτουν διεπαφή ανεφοδιασμού.
Applicable to: All units equipped with a refilling interface.
Για το «σύνδεσμο εισαγωγής υδατοδεξαμενών» ισχύουν οι διατάξεις της ΤΠΔ ΤΡΥ ΣΣ ενότητα 4.2.9.5.2.
The provisions of HS RST TSI clause 4.2.9.5.2 apply to ‘inlet connection for water tanks’.
Ισχύει για όλες τις μονάδες.
Applicable to all units.
Διάφορα λειτουργικά επίπεδα: Οι διατάξεις της ΤΠΔ ΤΡΥ ΣΣ ενότητα 4.2.9.7 ισχύουν για οχήματα ΤΠΔ ΣΣ.
Different functional levels: Provisions of HS RST TSI Clause 4.2.9.7 apply to CR RST vehicles
Σε περίπτωση που κάποια μονάδα διαθέτει μέσον ηλεκτρικής τροφοδότησης προς χρήση κατά το σταβλισμό, το μέσο αυτό είναι συμβατό τουλάχιστον με ένα από τα ακόλουθα συστήματα ηλεκτρικής τροφοδότησης:
If a unit is equipped with a power supply to be used while stabled, it shall be compatible with at least one of the following power systems:
Γραμμή επαφής για ηλεκτρική τροφοδότηση (βλέπε ενότητα 4.2.8.2.9 «Απαιτήσεις συνδεόμενες με τον παντογράφο»).
Power supply contact line (see clause 4.2.8.2.9 ‘Requirements linked to pantograph’).
Γραμμή ηλεκτρικής τροφοδότησης αμαξοστοιχίας «τύπου UIC 552» (ΕΡ 1 kV, ΕΡ/ΣΡ 1,5 kV, ΣΡ 3 kV).
‘UIC 552-type’ train power supply line (AC 1 kV, AC/DC 1.5 kV, DC 3 kV).
Τοπικό εξωτερικό βοηθητικό σύστημα ηλεκτρικής τροφοδότησης: Αποτελεί ανοικτό σημείο.
Local external auxiliary power supply: this is an open point.
Ισχύει για όλες τις μονάδες που διαθέτουν σύστημα ανεφοδιασμού με καύσιμα.
Applicable to units equipped with a refuelling system.
Σε περίπτωση που τροχαίο υλικό διαθέτει σύστημα ανεφοδιασμού με καύσιμα, π.χ. αμαξοστοιχίες οι οποίες χρησιμοποιούν καύσιμο ντίζελ, ο εν λόγω τεχνικός εξοπλισμός πληροί τις απαιτήσεις του Δελτίου UIC 627-2:Ιούλιος 1980 §1.
Where rolling stock is equipped with a refuelling system, e.g. trains using diesel fuel, this equipment shall comply with the requirements of UIC 627-2:Jul 1980 §1.
Σημείωση: Ο εν λόγω τεχνικός εξοπλισμός θα αποτελέσει αντικείμενο προτύπου EN το οποίο επί του παρόντος εκπονείται.
Note: This will be subject of an EN standard currently under drafting process.
Ανοικτό σημείο. Στόμια για εναλλακτικά καύσιμα (βιοκαύσιμο, ΠΘΑ-CNG κ.λπ.).
Open point: Nozzles for alternative fuels (bio fuel, CNG etc.).
Οι απαιτήσεις που περιγράφονται στην παρούσα ενότητα 4.2.12 ισχύουν για όλες τις μονάδες.
The requirements specified in this clause 4.2.12 apply to all units.
Η παρούσα ενότητα 4.2.12 της ΤΠΔ περιγράφει την τεκμηρίωση που ζητείται στην ενότητα 4 εδάφιο 2 του Παραρτήματος VI της οδηγίας 2008/57/ΕΚ (ενότητα με τίτλο «Τεχνικός φάκελος»):
This clause 4.2.12 of the TSI describes the documentation requested in clause 4 sub-paragraph 2 of Annex VI of Directive 2008/57/EC (clause titled ‘Technical file’):
για τα λοιπά υποσυστήματα: κατασκευαστικά γενικά σχέδια και σχέδια λεπτομερειών που τηρήθηκαν, ηλεκτρολογικά και υδραυλικά διαγράμματα, διαγράμματα κυκλωμάτων χειρισμού, περιγραφή των συστημάτων πληροφορικής και των αυτοματισμών, οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης κ.λπ.,».
for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;’