natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ο οίνος που φέρει την επισήμανση “οίνος από βιολογικά σταφύλια” δεν μπορεί να φέρει την επισήμανση “βιολογικός λογότυπος της ΕΕ”.».
wine labelled as “wine made from organic grapes” cannot bear the “Organic logo of the EU”.’;
Παρεμβάλλεται νέο παράρτημα VΙΙΙα, το κείμενο του οποίου παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
a new Annex VIIIa is inserted, the text of which is set out in the Annex to this Regulation.
Εφαρμόζεται από την 1η Αυγούστου 2012.1
It shall apply from 1 August 2012.
EE L 250 της 18.9.2008, σ. 1.
OJ L 250, 18.9.2008, p. 1.
ΕΕ L 198 της 22/7/1991, σ. 1.
OJ L 198, 22.7.1991, p. 1.
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2092/91 καταργήθηκε και αντικαταστάθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 834/2007 από την 1η Ιανουαρίου 2009.
Regulation (EEC) No 2092/91 has been repealed and replaced by Regulation (EC) No 834/2007 as from 1 January 2009.
ΕΕ L 193 της 24.7.2009, σ. 60.».
OJ L 193, 24.7.2009, p. 60.’;
Προϊόντα και ουσίες για χρήση ή προσθήκη σε βιολογικά προϊόντα του αμπελοοινικού τομέα που αναφέρονται στο άρθρο 29γ
Products and substances authorised for use or addition in organic products of the wine sector referred to in Article 29c
Τύπος επεξεργασίας σύμφωνα με το παράρτημα I A του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 606/2009
Type of treatment in accordance with Annex I A to Regulation (EC) No 606/2009
Ονομασία του προϊόντος ή της ουσίας
Name of products or substances
Ειδικοί όροι, περιορισμοί εντός των ορίων και όρων που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 και στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 606/2009
Specific conditions, restrictions within the limits and conditions set out in Regulation (EC) No 1234/2007 and Regulation (EC) No 606/2009
Σημείο 1: Χρήση για αερισμό ή οξυγόνωση
Point 1: Use for aeration or oxygenation
Αέριο οξυγόνο
Gaseous oxygen
Σημείο 3: Φυγοκέντρηση και διήθηση
Point 3: Centrifuging and filtration
Γη διατόμων
Diatomeceous earth
Χρησιμοποιείται μόνο ως αδρανές ενισχυτικό διήθησης
Use only as an inert filtering agent
Σημείο 4: Χρήση για τη δημιουργία αδρανούς ατμόσφαιρας και για την επεξεργασία του προϊόντος απουσία αέρος
Point 4: Use in order to create an inert atmosphere and to handle the product shielded from the air
Σημεία 5, 15 και 21: Χρήση
Points 5, 15 and 21: Use
Ζύμες [1]
Yeasts [1]
Σημείο 6: Χρήση
Point 6: Use
Μονόξινο φωσφορικό αμμώνιο
Di-ammonium phosphate
Σημείο 7: Χρήση
Point 7: Use
Όξινο θειώδες κάλιο ή μεταδιθειώδες κάλιο
Potassium bisulphite or potassium metabisulphite
Η μέγιστη περιεκτικότητα σε διοξείδιο του θείου δεν υπερβαίνει τα 100 χιλιοστόγραμμα ανά λίτρο για τους ερυθρούς οίνους όπως αναφέρονται στο σημείο 1 στοιχείο α) του μέρους Α του παραρτήματος Ι.Β του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 606/2009, με επίπεδο υπολειμματικών σακχάρων μικρότερο των 2 γραμμαρίων ανά λίτρο.
The maximum sulphur dioxide content shall not exceed 100 milligrams per litre for red wines as referred to in point 1(a) of Part A of Annex I B to Regulation (EC) No 606/2009 and with a residual sugar level lower than 2 grams per litre;
Η μέγιστη περιεκτικότητα σε διοξείδιο του θείου δεν υπερβαίνει τα 150 χιλιοστόγραμμα ανά λίτρο για τους λευκούς και τους ερυθρωπούς οίνους όπως αναφέρονται στο σημείο 1 στοιχείο β) του μέρους Α του παραρτήματος Ι.Β του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 606/2009, με επίπεδο υπολειμματικών σακχάρων μικρότερο των 2 γραμμαρίων ανά λίτρο.
The maximum sulphur dioxide content shall not exceed 150 milligrams per litre for white and rosé wines as referred to in point 1(b) of Part A of Annex I B to Regulation (EC) No 606/2009 and with a residual sugar level lower than 2 grams per litre;
Για όλους τους άλλους οίνους, η μέγιστη περιεκτικότητα σε διοξείδιο του θείου που εφαρμόζεται σύμφωνα με το παράρτημα Ι.Β του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 606/2009 την 1η Αυγούστου 2010 μειώνεται κατά 30 χιλιοστόγραμμα ανά λίτρο.
For all other wines, the maximum sulphur dioxide content applied in accordance with Annex I B to Regulation (EC) No 606/2009 on 1 August 2010, shall be reduced by 30 milligrams per litre.
Σημείο 9: Χρήση
Point 9: Use
Σημείο 10: Διαύγαση
Point 10: Clarification
Βρώσιμη ζελατίνη [2]Πρωτεϊνικές ύλες φυτικής προέλευσης από σιτάρι ή αρακά [2]Ιχθυόκολλα [2]Ωοαλβουμίνη [2]Ταννίνες [2]
Edible gelatine [2]Plant proteins from wheat or peas [2]Isinglass [2]Egg white albumin [2]Tannins [2]
Καζεϊνικό κάλιο
Potassium caseinate
Πηκτινολυτικά ένζυμα
Pectolytic enzymes
Σημείο 12: Χρήση για αύξηση της οξύτητας
Point 12: Use for acidification purposes
L(+) τρυγικό οξύ
L(+)Tartaric acid
Σημείο 13: Χρήση για μείωση της οξύτητας
Point 13: Use for deacidification purposes
Ουδέτερο τρυγικό κάλιο
Neutral potassium tartrate
Σημείο 14: Προσθήκη
Point 14: Addition
Ρητίνη πεύκης της χαλεπίου
Aleppo pine resin
Σημείο 17: Χρήση
Point 17: Use
Σημείο 19: Προσθήκη
Point 19: Addition
L-ασκορβικό οξύ
L-Ascorbic acid
Σημείο 22: Χρήση για τη διοχέτευση φυσαλίδων
Point 22: Use for bubbling
Σημείο 23: Προσθήκη
Point 23: Addition
Σημείο 24: Προσθήκη για τη σταθεροποίηση του οίνου
Point 24: Addition for wine stabilisation purposes
Σημείο 25: Προσθήκη
Point 25: Addition
Ταννίνες [2]
Tannins [2]
Σημείο 27: Προσθήκη
Point 27: Addition
M-τρυγικό οξύ
Meta-tartaric acid
Σημείο 28: Χρήση
Point 28: Use
Κόμμι ακακίας [2] (αραβικό κόμμι)
Acacia gum [2] (= gum arabic)
Σημείο 30: Χρήση
Point 30: Use
Όξινο τρυγικό κάλιο
Potassium bitartrate
Σημείο 31: Χρήση
Point 31: Use
επιτρέπεται μόνο μέχρι τις 31 Ιουλίου 2015
Authorised until 31 July 2015
Σημείο 38: Χρήση
Point 38: Use
Τεμάχια ξύλου δρυός
Oak chips
Σημείο 39: Χρήση
Point 39: Use
Τύπος επεξεργασίας σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ σημείο A στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 606/2009
Type of treatment in accordance with Annex III, point A(2)(b) to Regulation (EC) No 606/2009
Μόνο για τον “vino generoso” ή τον “vino generoso de licor”
Only for “vino generoso” or “vino generoso de licor”
Για τα μεμονωμένα στελέχη ζυμών: εάν διατίθενται, προέρχονται από βιολογικές πρώτες ύλες.
For the individual yeast strains: if available, derived from organic raw material.
Που λαμβάνεται από ακατέργαστες βιολογικές ύλες εφόσον διατίθενται».
Derived from organic raw material if available.’
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 204/2012 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 204/2012
Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 205/2012 της Επιτροπής
Commission Delegated Regulation (EU) No 205/2012
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την πηγή και τις παραμέτρους των δεδομένων που οφείλουν να υποβάλλουν τα κράτη μέλη
amending Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council with regard to the data source and the data parameters to be reported by Member States
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα [1], και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 9 δεύτερο εδάφιο,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(9) thereof,
Κατ’ εφαρμογή των άρθρων 18 και 26 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά [2], οι κατασκευαστές πρέπει να διασφαλίζουν ότι κάθε καινούργιο ελαφρό επαγγελματικό όχημα που τίθεται σε κυκλοφορία στην ΕΕ συνοδεύεται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης και δεν επιτρέπεται να ταξινομούν τα κράτη μέλη τα εν λόγω οχήματα εάν δεν συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης.
Pursuant to Articles 18 and 26 of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles [2], a manufacturer must ensure that each new light commercial vehicle placed on the market in the Union is accompanied by a valid certificate of conformity and a Member State may not register such a vehicle unless it is accompanied by such a certificate.
Σύμφωνα με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, τα δεδομένα που συγκεντρώνουν τα κράτη μέλη με σκοπό την παρακολούθηση της συμμόρφωσης των κατασκευαστών με τα άρθρα 4 και 11 του εν λόγω κανονισμού πρέπει να συμφωνούν με το πιστοποιητικό συμμόρφωσης και να βασίζονται αποκλειστικά στο έγγραφο αυτό.
In accordance with Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, data collected by a Member State to monitor the manufacturer’s compliance with Articles 4 and 11 of that Regulation are to be consistent with a certificate of conformity and based on this document only.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα [3], επιβάλλει στα κράτη μέλη την υποχρέωση να χρησιμοποιούν το πιστοποιητικό συμμόρφωσης ως πηγή δεδομένων, επιτρέποντας ωστόσο τη χρήση και άλλων εγγράφων που παρέχουν ισοδύναμη ακρίβεια για την παρακολούθηση και την αναφορά των εκπομπών CO2 από τα επιβατικά αυτοκίνητα.
Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [3] requires the Member States to use the certificate of conformity as a data source but allows for the use of other documents providing equivalent accuracy for the monitoring and reporting of CO2 emissions from passenger cars.
Για να εξασφαλιστεί η οικονομικά συμφέρουσα και επακριβής παρακολούθηση των εκπομπών CO2 από ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και υποβολή των σχετικών δεδομένων, είναι σκόπιμο να επιτραπεί βραχυπρόθεσμα στα κράτη μέλη να χρησιμοποιούν για την παρακολούθηση και την αναφορά βάσει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 την ίδια διαδικασία και τις ίδιες πηγές δεδομένων όπως για την αναφορά βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
In order to ensure cost-efficient and accurate monitoring and reporting of CO2 emissions data for light commercial vehicles, it is appropriate in the short-term to allow Member States to use the same procedure and data sources for the monitoring and reporting under Regulation (EU) No 510/2011 as those used for reporting under Regulation (EC) No 443/2009.
Συνεπώς, το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 θα πρέπει να επιτρέπει, σε δεόντως αιτιολογημένες περιπτώσεις, τη χρήση και άλλων πηγών δεδομένων που παρέχουν ισοδύναμη ακρίβεια για τους σκοπούς της παρακολούθησης και αναφοράς των εκπομπών CO2.
Therefore, Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 should, where duly justified, allow for the use of other data sources providing equivalent accuracy for CO2 monitoring and reporting purposes.
Τα κράτη μέλη θα πρέπει να θέσουν σε εφαρμογή τα αναγκαία μέτρα για να διασφαλίσουν επαρκή ακρίβεια της διαδικασίας παρακολούθησης.
The Member States should put the necessary measures in place to ensure adequate accuracy in the monitoring procedure.
Με βάση την πείρα που αποκτήθηκε από την παρακολούθηση των εκπομπών CO2 των επιβατικών αυτοκινήτων, είναι σκόπιμο να προστεθεί ο αριθμός έγκρισης τύπου στις παραμέτρους λεπτομερών δεδομένων που οφείλουν να υποβάλλουν τα κράτη μέλη, ώστε να βελτιωθούν τα μέσα ελέγχου της ακρίβειας των δεδομένων.
Based on the experience gained from the monitoring of CO2 emissions from passenger cars, it is appropriate, in order to improve the means for verifying the accuracy of the data, to add type-approval number as a detailed data parameter to be reported by Member States.
Επίσης, κατέστη σαφές ότι η παράμετρος «εμπορική ονομασία» είναι περιττή και, ως εκ τούτου, θα πρέπει να απαλειφθεί από τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης.
It has also become evident that there is no need for the parameter ‘commercial name’ which therefore should be deleted from the detailed monitoring data.
Για να διασφαλιστούν η σαφήνεια και η ακρίβεια της παρακολούθησης και της αναφοράς από τα κράτη μέλη, είναι αναγκαίο να διασφαλιστεί και η συνέπεια μεταξύ των διαφόρων απαιτήσεων που καθορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2011.
In order to ensure clarity and precision in the monitoring and reporting by Member States, it is also necessary to ensure consistency between the different requirements specified in Annex II to Regulation (EU) No 510/2011.
Οι απαιτήσεις όσον αφορά τα λεπτομερή δεδομένα καθορίζονται στους μορφότυπους υποβολής που παρατίθενται στο μέρος Γ του παραρτήματος II.
The detailed data requirements are specified in the reporting formats set out in Part C of Annex II.
Θα πρέπει επομένως να προσαρμοστούν τα μέρη Α και Β του εν λόγω παραρτήματος ώστε να αντικατοπτρίζουν επακριβώς αυτές τις απαιτήσεις για τα λεπτομερή δεδομένα.
Parts A and B of that Annex should therefore be adjusted to reflect those detailed data requirements accurately.
Κατά συνέπεια, θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011,
Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 should therefore be amended accordingly,
Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 τροποποιείται ως εξής:
Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 is amended as follows:
στο σημείο 2, η πρώτη πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Τα στοιχεία που αναφέρονται στο σημείο 1 λαμβάνονται από το πιστοποιητικό συμμόρφωσης που έχει εκδοθεί από τον κατασκευαστή του εκάστοτε ελαφρού επαγγελματικού οχήματος ή συμφωνούν με το πιστοποιητικό αυτό. Εφόσον δεν χρησιμοποιείται το πιστοποιητικό συμμόρφωσης, τα κράτη μέλη θέτουν σε εφαρμογή τα αναγκαία μέτρα για να διασφαλίσουν επαρκή ακρίβεια της διαδικασίας παρακολούθησης.»·
in point 2, the first sentence is replaced by the following:‘The details referred to in point 1 shall be taken from the certificate of conformity or be consistent with the certificate of conformity issued by the manufacturer of the relevant light commercial vehicle. Where the certificate of conformity is not used, Member States shall put the necessary measures in place to ensure adequate accuracy in the monitoring procedure.’;
τον αριθμό των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με τιμές για καθεμία από τις ακόλουθες παραμέτρους:
The number of new light commercial vehicles having values for each of the following parameters:
εκπομπές CO2,
emissions;
μάζα,
mass;
το μεταξόνιο,
wheelbase;
το μετατρόχιο άξονα διεύθυνσης,
track width steering axle;
το μετατρόχιο άλλου άξονα.».
track width other axle.’;
το στοιχείο γ) απαλείφεται·
point (c) is deleted;
στο στοιχείο δ), τα σημεία iv) και v) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
in point (d), points (iv) and (v) are replaced by the following:
τη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος,
technically permissible maximum laden mass;
Στο μέρος Β, τα σημεία 2, 3, 5 και 6 απαλείφονται.
in Part B, points 2, 3, 5 and 6 are deleted;
Στο μέρος Γ, το τμήμα 2 που αφορά τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Part C, Section 2 on detailed monitoring data is replaced by the following:
«Τμήμα 2 –
‘Section 2 —
Όνομα κατασκευαστή – Ονομασία με βάση τα πρότυπα ΕΕ
Manufacturer name — EU standard denomination
Όνομα κατασκευαστή – Ονομασία
Manufacturer name — Manufacturer denomination
Όνομα κατασκευαστή – Ονομασία με βάση το εθνικό μητρώο
Manufacturer name — National Registry denomination
Αριθμός έγκρισης τύπου και επεκτάσεις του
Type-approval number and its extension(s)
Κατηγορία εγκεκριμένου τύπου οχήματος
Category of vehicle type-approved
Συνολικός αριθμός νέων ταξινομήσεων
Total number of new registrations
Ειδικές εκπομπές CO2 (g/km)
Specific emissions of CO2 (g/km)
Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος (kg)
Technically permissible maximum laden mass (kg)
Μεταξόνιο (mm)
Wheelbase (mm)
Μετατρόχιο άξονα διεύθυνσης (mm)
Track width steering axle (mm)
Μετατρόχιο άλλου άξονα (mm)
Track width other axle (mm)
Τρόπος ανεφοδιασμού με καύσιμο
Fuel mode
Κυβισμός (cm3)
Capacity (cm3)
Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (Wh/km)
Electric energy consumption (Wh/km)
Αριθμός 1
Number 1
Αριθμός 2
Number 2
Κατασ/τής 1
1 Manuf.
Κατασ/τής 2
2 Manuf.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 206/2012 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 206/2012
για την εφαρμογή της οδηγίας 2009/125/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις οικολογικού σχεδιασμού κλιματιστικών και ανεμιστήρων δροσισμού
implementing Directive 2009/125/EC of the European Parliament and of the Council with regard to ecodesign requirements for air conditioners and comfort fans
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2009/125/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, για τη θέσπιση πλαισίου για τον καθορισμό απαιτήσεων οικολογικού σχεδιασμού όσον αφορά τα συνδεόμενα με την ενέργεια προϊόντα [1], και ιδίως το άρθρο 15 παράγραφος 1,
Having regard to Directive 2009/125/EC of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing a framework for the setting of ecodesign requirements for energy-related products [1], and in particular Article 15(1) thereof,
Σύμφωνα με την οδηγία 2009/125/ΕΚ, η Επιτροπή οφείλει να καθορίσει απαιτήσεις οικολογικού σχεδιασμού για συνδεόμενα με την ενέργεια προϊόντα τα οποία αντιπροσωπεύουν σημαντικό όγκο πωλήσεων και εμπορικών συναλλαγών, έχουν σημαντικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις και παρουσιάζουν σημαντικές δυνατότητες βελτίωσης των περιβαλλοντικών τους επιπτώσεων μέσω του σχεδιασμού, χωρίς αυτό να συνεπάγεται υπερβολικό κόστος.
Under Directive 2009/125/EC ecodesign requirements should be set by the Commission for energy-related products representing significant volumes of sales and trade, having significant environmental impact and presenting significant potential for improvement through design in terms of their environmental impact, without entailing excessive costs.
Στο άρθρο 16 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 2009/125/ΕΚ προβλέπεται ότι, σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 19 παράγραφος 3 και τα κριτήρια που καθορίζονται στο άρθρο 15 παράγραφος 2 και μετά από διαβούλευση με το φόρουμ διαβούλευσης για τον οικολογικό σχεδιασμό, η Επιτροπή θεσπίζει, κατά περίπτωση, μέτρα εφαρμογής για προϊόντα με μεγάλες δυνατότητες οικονομικώς αποδοτικής μείωσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, στα οποία συγκαταλέγονται τα προϊόντα για συστήματα θέρμανσης, αερισμού και κλιματισμού.
Point (a) of Article 16(2) of Directive 2009/125/EC provides that in accordance with the procedure referred to in Article 19(3) and the criteria set out in Article 15(2), and after consulting the Ecodesign Consultation Forum, the Commission shall, as appropriate, introduce implementing measures offering a high potential for cost-effective reduction of greenhouse gas emissions, such as for products in heating, ventilation and air-conditioning systems.
Η Επιτροπή εκπόνησε προκαταρκτική μελέτη στην οποία αναλύθηκαν οι τεχνικές, περιβαλλοντικές και οικονομικές πτυχές των κλιματιστικών και των ανεμιστήρων δροσισμού που χρησιμοποιούνται συνήθως στις κατοικίες και στις μικρές εμπορικές επιχειρήσεις.
The Commission has carried out a preparatory study to analyse the technical, environmental and economic aspects of air conditioners and comfort fans typically used in households and small commercial establishments.
Η μελέτη εκπονήθηκε από κοινού με εμπλεκόμενους φορείς και ενδιαφερόμενα μέρη από την Ένωση και τρίτες χώρες και τα αποτελέσματα δημοσιοποιήθηκαν.
The study has been developed together with stakeholders and interested parties from the EU and third countries, and the results have been made publicly available.
Οι κύριες περιβαλλοντικές πτυχές των καλυπτόμενων προϊόντων που χαρακτηρίστηκαν σημαντικές για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού είναι η κατανάλωση ενέργειας κατά τη φάση χρήσης και η στάθμη ηχητικής ισχύος.
The main environmental aspects of the products covered, identified as significant for the purposes of this Regulation, are energy consumption in use phase and sound power level.
Επιπλέον, κατά την προκαταρκτική μελέτη διαπιστώθηκε ότι ενδεχόμενες διαρροές ψυκτικού μέσου συνιστούν σημαντική περιβαλλοντική πτυχή ως άμεσες εκπομπές θερμοκηπικών αερίων, καθώς αντιπροσωπεύουν κατά μέσο όρο 10-20% του συνδυασμού άμεσων και έμμεσων εκπομπών θερμοκηπικών αερίων.
The preparatory study also identified possible refrigerant leakage as a significant environmental aspect in form of direct greenhouse gas emissions, representing on average 10-20 % of the combined direct and indirect greenhouse gas emissions.
Όπως προέκυψε κατά την προκαταρκτική μελέτη και επιβεβαιώθηκε κατά την εκτίμηση των επιπτώσεων, υπάρχει έλλειψη πληροφοριών σχετικά με την απόδοση των ανεμιστήρων δροσισμού.
As shown in the preparatory study and confirmed during the impact assessment, there is a lack of information on the efficiency of comfort fans.
Ωστόσο, προκειμένου να παρέχονται σημαντικές πληροφορίες στις αρχές επιτήρησης της αγοράς και να καταστεί δυνατή η αποτελεσματική παρακολούθηση της αγοράς για τον μελλοντικό καθορισμό ελάχιστων απαιτήσεων ενεργειακής απόδοσης, με τις απαιτήσεις πληροφόρησης σχετικά με τους ανεμιστήρες δροσισμού θα διασφαλίζεται ότι στο προϊόν θα εμφαίνονται ευδιάκριτα η απόδοση της συσκευής και η μέθοδος μέτρησης που χρησιμοποιήθηκε.
However, in order to provide market surveillance authorities important information and allow efficient monitoring of the market for the purposes of setting minimum energy efficiency requirements in the future, product information requirements on comfort fans will ensure that the efficiency of the appliance and the measurement method used be well visible on the product.
Επιπλέον, καθορίζονται απαιτήσεις για τις καταστάσεις αναμονής και εκτός λειτουργίας των ανεμιστήρων δροσισμού.
Furthermore, standby and off mode requirements are set for comfort fans.
Σύμφωνα με την προκαταρκτική μελέτη, δεν είναι αναγκαίες απαιτήσεις σχετικά με άλλες παραμέτρους οικολογικού σχεδιασμού κατά το παράρτημα I μέρος 1 της οδηγίας 2009/125/ΕΚ, δεδομένου ότι η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και η στάθμη ηχητικής ισχύος των κλιματιστικών κατά τη φάση χρήσης είναι οι σημαντικότερες περιβαλλοντικές παράμετροι.
The preparatory study shows that requirements regarding other ecodesign parameters referred to in Annex I, Part 1, to Directive 2009/125/EC are not necessary as electricity consumption and sound power level of air conditioners in the use phase are the most significant environmental aspects.
Στον παρόντα κανονισμό δεν καθορίζονται ιδιαίτερες απαιτήσεις για τα ψυκτικά μέσα, καθόσον υπόκεινται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 842/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 2006, για ορισμένα φθοριούχα αέρια θερμοκηπίου [2].
As refrigerants are addressed under Regulation (EC) No 842/2006 of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on certain fluorinated greenhouse gases [2] no specific requirements on refrigerants are set in this Regulation.
Ωστόσο, στο πλαίσιο των απαιτήσεων οικολογικού σχεδιασμού προτείνεται πριμοδότηση για να κατευθυνθεί η αγορά προς τη χρήση των ψυκτικών μέσων με μειωμένες επιβλαβείς επιπτώσεις στο περιβάλλον.
However, a bonus is proposed under the ecodesign requirements to steer the market towards the use of refrigerants with reduced harmful impact on the environment.
Η πριμοδότηση θα οδηγήσει σε χαμηλότερες ελάχιστες απαιτήσεις ενεργειακής απόδοσης για τις συσκευές που χρησιμοποιούν ψυκτικά μέσα με χαμηλό δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη (global warming potential, GWP).
The bonus will lead to lower minimum energy efficiency requirements for appliances using low- global warming potential (GWP) refrigerants.