natgillin/translations-raw huggingface dataset:
α. Οργανικά «σύνθετα» υλικά σχεδιασμένα για λειτουργία άνω των 588 K (315 °C),
a. Organic “composite” materials designed to operate above 588 K (315 °C);
β. «Σύνθετα» υλικά μεταλλικής «μήτρας», κεραμικής «μήτρας» διαμεταλλικά ή μεσομεταλλικά ενισχυμένα υλικά που ορίζονται στο σημείο 1C007, ή
b. Metal “matrix” “composite”, ceramic “matrix”, intermetallic or intermetallic reinforced materials, specified in 1C007; or
γ. «Σύνθετα» υλικά που ορίζονται στο σημείο 1C010 και κατασκευάζονται από ρητίνες που ορίζονται στο σημείο 1C008,
c. “Composite” material specified in 1C010 and manufactured with resins specified in 1C008;
Μη ψυχόμενα πτερύγια, σταθερά πτερύγια, «στεφάνες (προστατευτικά περιβλήματα) ακροπτερυγίων» ή άλλα συστατικά μέρη αεριοστροβίλου, σχεδιασμένα για να λειτουργούν σε συνολικές θερμοκρασίες (ανακοπής) αερίου ίσες προς ή μεγαλύτερες από 1323 K (1050 °C), σε στατική απογείωση στο επίπεδο θαλάσσης (ISA) σε ‘φάση σταθερής λειτουργίας’ του κινητήρα,
Uncooled turbine blades, vanes, “tip-shrouds” or other components, designed to operate at gas path total (stagnation) temperatures of 1323 K (1050 °C) or more at sea-level static take-off (ISA) in a ‘steady state mode’ of engine operation;
Ψυχόμενα πτερύγια, σταθερά πτερύγια ή «στεφάνες (προστατευτικά περιβλήματα) ακροπτερυγίων», άλλα από τα οριζόμενα στο 9E003.α.1., εκτιθέμενα σε συνολικές θερμοκρασίες (ανακοπής) αερίου ίσες προς ή μεγαλύτερες από 1643 K (1370 °C), σε στατική απογείωση σε επίπεδο θαλάσσης (ISA) σε ‘φάση σταθερής λειτουργίας’ του κινητήρα.
Cooled turbine blades, vanes or “tip-shrouds”, other than those described in 9E003.a.1., exposed to gas path total (stagnation) temperatures of 1643 K (1370 °C) or more at sea-level static take-off (ISA) in a ‘steady state mode’ of engine operation;
Με τον όρο ‘φάση σταθερής λειτουργίας’ νοούνται οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, όπου οι παράμετροι του κινητήρα, όπως ώση/ισχύς, σ.α.λ. και άλλες, δεν παρουσιάζουν αξιόλογες διακυμάνσεις, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος και η πίεση του συλλέκτη εισαγωγής του κινητήρα είναι σταθερές.
The term ‘steady state mode’ defines engine operation conditions, where the engine parameters, such as thrust/power, rpm and others, have no appreciable fluctuations, when the ambient air temperature and pressure at the engine inlet are constant.
Συστατικά μέρη αεριοστροβίλων που χρησιμοποιούν «τεχνολογία»«συγκόλλησης με διάχυση (μορίων)» του σημείου 2Ε003.β.,
Gas turbine engine components using “diffusion bonding” “technology” specified in 2E003.b.;
Συστατικά μέρη ροτόρων αεριοστροβίλων ‘με ανοχή σε ζημίες’ που χρησιμοποιούν υλικά μεταλλουργίας κόνεων του σημείου 1C002.β., ή
‘Damage tolerant’ gas turbine engine rotor components using powder metallurgy materials specified in 1C002.b.; or
Τα συστατικά μέρη ‘με ανοχή σε ζημίες’ είναι σχεδιασμένα με χρήση μεθοδολογίας και τεκμηρίωσης που προβλέπουν και περιορίζουν την ανάπτυξη ρωγμών.
‘Damage tolerant’ components are designed using methodology and substantiation to predict and limit crack growth.
β. «Τεχνολογία»«απαιτούμενη» για την «ανάπτυξη» ή την «παραγωγή» οιουδήποτε των ακολούθων:
b. “Technology” “required” for the “development” or “production” of any of the following:
Πτερύγια έλικα ή ελικοστρόβιλοι από «σύνθετα υλικά» που δύνανται να απορροφούν περισσότερα από 2000 kW σε ταχύτητες πτήσης μεγαλύτερης από 0,55 Mach,
“Composite” propeller blades or propfans, capable of absorbing more than 2000 kW at flight speeds exceeding Mach 0,55;
γ. «Τεχνολογία»«απαιτούμενη» για την «ανάπτυξη» ή «παραγωγή» συστατικών μερών αεριοστροβίλων που χρησιμοποιούν μεθόδους με «λέιζερ», εκτόξευση ύδατος ή ηλεκτροχημικές (ΕCM) ηλεκτροδιαβρωτικές (EDM) διεργασίες για διάτρηση και πληρούν οποιαδήποτε από τις ακόλουθες ομάδες κριτηρίων:
c. “Technology” “required” for the “development” or “production” of gas turbine engine components using “laser”, water jet, Electro-Chemical Machining (ECM) or Electrical Discharge Machines (EDM) hole drilling processes to produce holes having any of the following:
α. Βάθη υπερτετραπλάσια της διαμέτρου τους,
a. Depths more than four times their diameter;
β. Διάμετρο μικρότερη από 0,76 mm, και
b. Diameters less than 0,76 mm; and
γ. ‘Γωνία προσβολής’ ίση προς ή μικρότερη από 25 °, ή
c. ‘Incidence angles’ equal to or less than 25 °; or
α. Βάθη υπερπενταπλάσια της διαμέτρου τους,
a. Depths more than five times their diameter;
β. Διάμετρο μικρότερη από 0,4 mm, και
b. Diameters less than 0,4 mm; and
γ. ‘Γωνία προσβολής’ μεγαλύτερη από 25 °,
c. ‘Incidence angles’ of more than 25 °;
Για τους σκοπούς του σημείου 9Ε003.γ., η ‘γωνία προσβολής’ μετράται σε εφαπτόμενο προς την επιφάνεια της αεροτομής επίπεδο, στο σημείο όπου ο άξονας της οπής τέμνει την επιφάνεια της αεροτομής.
For the purposes of 9E003.c., ‘incidence angle’ is measured from a plane tangential to the airfoil surface at the point where the hole axis enters the airfoil surface.
δ. «Τεχνολογία»«απαιτούμενη» για την «ανάπτυξη» ή την «παραγωγή» συστημάτων μετάδοσης ενέργειας για ελικόπτερα ή συστημάτων μετάδοσης ενέργειας για «αεροσκάφη» με κλίνον στροφείο ή κλίνουσες πτέρυγες,
d. “Technology” “required” for the “development” or “production” of helicopter power transfer systems or tilt rotor or tilt wing “aircraft” power transfer systems;
ε. «Τεχνολογία» για την «ανάπτυξη» ή την «παραγωγή» προωστικών συστημάτων οχημάτων επιφανείας παλινδρομικού κινητήρα ντήζελ που παρουσιάζουν το σύνολο των ακόλουθων χαρακτηριστικών:
e. “Technology” for the “development” or “production” of reciprocating diesel engine ground vehicle propulsion systems having all of the following:
‘Όγκο παραλληλεπιπέδου’ ίσο προς ή μικρότερο από 1,2 m3,
‘Box volume’ of 1,2 m3 or less;
Ολική ισχύ εξόδου μεγαλύτερη από 750 kW, σύμφωνα με τις 80/1269/ΕΟΚ, ISO 2534 ή ισοδύναμα πρότυπα, και
An overall power output of more than 750 kW based on 80/1269/EEC, ISO 2534 or national equivalents; and
Ισχύ όγκου μεγαλύτερο από 700 kW/m3‘όγκου παραλληλεπιπέδου’,
Power density of more than 700 kW/m3 of ‘box volume’;
Ο ‘όγκος παραλληλεπιπέδου’ που αναφέρεται στο σημείο 9Ε003.ε. είναι το γινόμενο τριών καθέτων μεταξύ τους διαστάσεων που μετρούνται ως εξής:
‘Box volume’ in 9E003.e. is the product of three perpendicular dimensions measured in the following way:
«Τεχνολογία»«απαιτούμενη» για την «παραγωγή» ειδικά σχεδιασμένων συστατικών μερών για κινητήρες ντήζελ υψηλής ισχύος εξόδου, ως εξής
f. “Technology” “required” for the “production” of specially designed components for high output diesel engines, as follows:
«Τεχνολογία»«απαιτούμενη» για την «παραγωγή» κινητήρων που περιλαμβάνουν όλα τα ακόλουθα συστατικά μέρη και που χρησιμοποιούν κεραμικά υλικά της παραγράφου 1C007:
“Technology” “required” for the “production” of engine systems having all of the following components employing ceramics materials specified in 1C007:
α. Χιτώνια κυλίνδρων,
a. Cylinder liners;
β. Έμβολα,
b. Pistons;
γ. Κεφαλές κυλίνδρων, και
c. Cylinder heads; and
δ. Ένα ή περισσότερα άλλα συστατικά μέρη (συμπεριλαμβανομένων των σημείων εξαγωγής καυσαερίων, στροβιλοσυμπιεστών, οδηγών βαλβίδων, συναρμολογημάτων βαλβίδων ή μονωμένων εγχυτών καυσίμου).
d. One or more other components (including exhaust ports, turbochargers, valve guides, valve assemblies or insulated fuel injectors);
«Τεχνολογία»«απαραίτητη» για την «παραγωγή» συστημάτων στροβιλοσυμπιεστών με μονόβαθμους συμπιεστές ενός σταδίου, που διαθέτουν όλα τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
“Technology” “required” for the “production” of turbocharger systems with single-stage compressors and having all of the following:
α. Λειτουργία σε τιμές συμπίεσης 4:1 ή υψηλότερες,
a. Operating at pressure ratios of 4:1 or higher;
β. Μαζική ροή μεταξύ 30 και 130 kg ανά λεπτό, και
b. Mass flow in the range from 30 to 130 kg per minute; and
γ. Μεταβλητή επιφάνεια ροής εντός της διατομής του συμπιεστή ή του στροβίλου.
c. Variable flow area capability within the compressor or turbine sections;
«Τεχνολογία»«απαιτούμενη» για την «παραγωγή» συστημάτων εγχύσεως καυσίμου με δυνατότητα χρήσης ειδικά σχεδιασμένου πολλαπλού καυσίμου (π.χ. ντήζελ ή καύσιμο αεριωθουμένων) που καλύπτουν κλίμακα εξόδου από το καύσιμο ντήζελ [2,5 cSt στους 310,8 K (37,8 °C)], έως τη βενζίνη [0,5 cSt στους 310,8 Κ (37,8 °C)], που παρουσιάζουν όλα τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
“Technology” “required” for the “production” of fuel injection systems with a specially designed multifuel (e.g. diesel or jet fuel) capability covering a viscosity range from diesel fuel (2,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) down to gasoline fuel (0,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) and having all of the following:
α. Ποσότητα έγχυσης που υπερβαίνει τα 230 mm3 ανά έγχυση και κύλινδρο, και
a. Injection amount in excess of 230 mm3 per injection per cylinder; and
β. Μέσα ηλεκτρονικού ελέγχου ειδικά σχεδιασμένα για την αυτόματη μεταβολή των χαρακτηριστικών του ρυθμιστή ανάλογα με τις ιδιότητες του καυσίμου, ώστε να παρέχονται τα ίδια χαρακτηριστικά ροπής στρέψης με τη χρήση των κατάλληλων αισθητήρων.
b. Electronic control features specially designed for switching governor characteristics automatically depending on fuel property to provide the same torque characteristics by using the appropriate sensors;
ζ. «Τεχνολογία»«απαιτούμενη» για την «ανάπτυξη» ή την «παραγωγή»‘ντηζελοκινητήρων υψηλών επιδόσεων’ για τη λίπανση των εσωτερικών τοιχωμάτων των κυλίνδρων με στερεά, αέρια, ή υγρά υμένια (ή με συνδυασμούς των), που επιτρέπουν τη λειτουργία σε θερμοκρασίες άνω των 723 Κ (450 °C), μετρούμενες επί του τοιχώματος του κυλίνδρου στο ανώτατο όριο της διαδρομής του άνω δακτυλίου του εμβόλου.
g. “Technology” “required” for the “development” or “production” of ‘high output diesel engines’ for solid, gas phase or liquid film (or combinations thereof) cylinder wall lubrication and permitting operation to temperatures exceeding 723 K (450 °C), measured on the cylinder wall at the top limit of travel of the top ring of the piston;
‘Ντηζελοκινητήρες υψηλών επιδόσεων’ είναι ντηζελοκινητήρες με προσδιορισμένη μέση πραγματική πίεση πέδησης ίση προς ή μεγαλύτερη από 1,8 ΜΡa σε ταχύτητα 2300 σ.α.λ., εφόσον η ονομαστική ταχύτητα είναι ίση προς ή ανώτερη από 2300 σ.α.λ.
‘High output diesel engines’ are diesel engines with a specified brake mean effective pressure of 1,8 MPa or more at a speed of 2300 r.p.m., provided the rated speed is 2300 r.p.m. or more.
η. «Τεχνολογία» για ψηφιακά συστήματα πλήρους ελέγχου κινητήρα («συστήματα FADEC»), ως εξής:
h. “Technology” for gas turbine engine “FADEC systems” as follows:
«Τεχνολογία»«ανάπτυξης» για τη συναγωγή των λειτουργικών απαιτήσεων για τα δομικά στοιχεία τα αναγκαία ώστε το «σύστημα FADEC» να ρυθμίζει την ώθηση του κινητήρα ή την ισχύ στον άξονα (π.χ. σταθερές και όρια ακρίβειας χρόνου ανάδρασης αισθητήρων, ταχύτητα στροφής βαλβίδων),
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components necessary for the “FADEC system” to regulate engine thrust or shaft power (e.g. feedback sensor time constants and accuracies, fuel valve slew rate);
«Τεχνολογία»«ανάπτυξης» ή «παραγωγής» για τα στοιχεία ελέγχου και διάγνωσης που προσιδιάζουν στο «σύστημα FADEC» και χρησιμοποιούνται για να ρυθμίζεται η ώθηση του κινητήρα ή η ισχύς στον άξονα,
“Development” or “production” “technology” for control and diagnostic components unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power;
«Τεχνολογία»«ανάπτυξης» για τους αλγορίθμους των νόμων ελέγχου, συμπεριλαμβανομένου του «πηγαίου κώδικα», που προσιδιάζουν στο «σύστημα FADEC» και χρησιμοποιούνται για να ρυθμίζεται η ώθηση του κινητήρα ή η ισχύς στον άξονα.
“Development” “technology” for the control law algorithms, including “source code”, unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power.
Με το 9E003.η. δεν υποβάλλονται σε έλεγχο τα σχετικά με τη συνολοκλήρωση κινητήρα/αεροσκάφους τεχνικά δεδομένα τη δημοσίευση των οποίων απαιτούν οι αρχές πιστιοποίησης πολιτικής αεροπορίας προς γενική χρήση των αερογραμμών (π.χ. εγχειρίδια εγκατάστασης, οδηγίες λειτουργίας, οδηγίες για τη διατήρηση της αξιοπλοΐας) ή οι συναρτήσεις διεπαφής (π.χ. επεξεργασία στοιχείων εισόδου/εξόδου, ώθηση πλαισίου αεροσκάφους ή ζήτηση ισχύος στον άξονα).
h. does not control technical data related to engine-aircraft integration required by the civil aviation certification authorities to be published for general airline use (e.g. installation manuals, operating instructions, instructions for continued airworthiness) or interface functions (e.g. input/output processing, airframe thrust or shaft power demand).
θ. «Τεχνολογία» για συστήματα ρυθμιζόμενης γεωμετρίας ίχνους ροής που είναι σχεδιασμένα ώστε να διατηρούν τη σταθερότητα του κινητήρα των αεριοπαραγωγών στροβίλων, στροβίλων με ανεμιστήρα ή στροβίλων ισχύος ή προωθητικών ακροφυσίων, ως εξής:
i. “Technology” for adjustable flow path systems designed to maintain engine stability for gas generator turbines, fan or power turbines, or propelling nozzles, as follows:
«Τεχνολογία ανάπτυξης» από την οποία προκύπτουν οι λειτουργικές απαιτήσεις για τα συστατικά μέρη που διατηρούν τη σταθερότητα του κινητήρα,
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components that maintain engine stability;
«Τεχνολογία ανάπτυξης» ή «τεχνολογία παραγωγής» για τα συστατικά μέρη που προορίζονται αποκλειστικά για το σύστημα ρυθμιζόμενης γεωμετρίας ίχνους ροής και διατηρούν τη σταθερότητα του κινητήρα,
“Development” or “production” “technology” for components unique to the adjustable flow path system and that maintain engine stability;
«Τεχνολογία ανάπτυξης» για τους αλγορίθμους των κανόνων ελέγχου, περιλαμβανομένου του «πηγιαίου κώδικα», που προορίζονται αποκλειστικά για το σύστημα ρυθμιζόμενης γεωμετρίας ίχνους ροής και διατηρούν τη σταθερότητα του κινητήρα.
“Development” “technology” for the control law algorithms, including “source code”, unique to the adjustable flow path system and that maintain engine stability.
Το 9Ε003.θ. δεν καλύπτει την «τεχνολογία ανάπτυξης» ή «τεχνολογία παραγωγής» για οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:
i. does not control “development” or “production” “technology” for any of the following:
Κατευθυντήρια σταθερά πτερύγια,
Inlet guide vanes;
Ανεμιστήρες μεταβλητού βήματος ή ανεμιστήρες ανύψωσης,
Variable pitch fans or prop-fans;
Μεταβλητά σταθερά πτερύγια για συμπιεστές,
Variable compressor vanes;
Βαλβίδες εξαέρωσης για συμπιεστές, ή
Compressor bleed valves; or
Ρυθμιζόμενη γεωμετρία ίχνους ροής για ανάστροφη ώση.
Adjustable flow path geometry for reverse thrust.
α. «Τεχνολογία» σύμφωνα με τη Γενική Σημείωση περί Τεχνολογίας για την «ανάπτυξη» προϊόντων που καθορίζονται στις παραγράφους 9A101, 9A102, 9A104 έως 9A111 ή 9A115 έως 9A119.
a. “Technology” according to the General Technology Note for the “development” of goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111 or 9A115 to 9A119.
Στο σημείο 9E101.β., ‘UAV’ σημαίνει συστήματα μη επανδρωμένων οχημάτων αέρος ικανά για βεληνεκές άνω των 300 km.
‘UAV’ means unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
«Τεχνολογία» σύμφωνα με τη Γενική Σημείωση περί Τεχνολογίας για «χρήση» οχημάτων εκτόξευσης στο διάστημα που καθορίζονται στο σημείο 9Α004, ή προϊόντων που καθορίζονται στα σημεία 9Α005 έως 9Α011, ‘UAV’ που καθορίζονται στο σημείο 9A012 ή προϊόντα που καθορίζονται στα σημεία 9A101, 9A102, 9A104 έως 9A111, 9A115 έως 9A119, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 ή 9D103.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of space launch vehicles specified in 9A004, goods specified in 9A005 to 9A011, ‘UAV’s specified in 9A012 or goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111, 9A115 to 9A119, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 or 9D103.
Στο σημείο 9E102, ‘UAV’ σημαίνει συστήματα μη επανδρωμένων οχημάτων αέρος ικανά για βεληνεκές άνω των 300 km.»
In 9E102 ‘UAV’ means unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.’
Οι αριθμοί σε παρένθεση παραπέμπουν στις Σημειώσεις που συνοδεύουν αυτόν τον πίνακα.
The numbers in parenthesis refer to the notes following this table.
the American Society for Testing and Materials
the American Society for Testing and Materials ATC
CAD
controlled nucleation thermal deposition
GLONASS
“All compensations available” (2) means after all feasible measures available to the manufacturer to minimise all systematic positioning errors for the particular machine-tool model or measuring errors for the particular coordinate measuring machine are considered. “Allocated by the ITU” (3 5) means the allocation of frequency bands according to the current edition of the ITU Radio Regulations for primary, permitted and secondary services. NB:
Mtops
“Development” (GTN NTN All) is related to all phases prior to serial production, such as: design, design research, design analyses, design concepts, assembly and testing of prototypes, pilot production schemes, design data, process of transforming design data into a product, configuration design, integration design, layouts. “Diffusion bonding” (1 2 9) means a solid state molecular joining of at least two separate metals into a single piece with a joint strength equivalent to that of the weakest material.
SACMA
“Electronically steerable phased array antenna” (5 6) means an antenna which forms a beam by means of phase coupling, i.e. the beam direction is controlled by the complex excitation coefficients of the radiating elements and the direction of that beam can be varied in azimuth or in elevation, or both, by application, both in transmission and reception, of an electrical signal. “Energetic materials” (1) means substances or mixtures that react chemically to release energy required for their intended application.
«Συμπίεση παλμού» (6) είναι η κωδικοποίηση και η επεξεργασία ενός παλμού (σήματος) ραντάρ μεγάλης διαρκείας σε έναν παλμό βραχείας διαρκείας, διατηρώντας τα πλεονεκτήματα της υψηλής παλμικής ενέργειας.
“Source code” (or source language) (6 7 9) is a convenient expression of one or more processes which may be turned by a programming system into equipment executable form (“object code” (or object language)). “Spacecraft” (7 9) means active and passive satellites and space probes.
«Σύνθετο υλικό» (1 2 6 8 9) είναι ένα «πλέγμα» και μία πρόσθετη φάση ή πρόσθετες φάσεις αποτελούμενες από σωματίδια, ινοκρυστάλλους, ίνες ή οποιονδήποτε συνδυασμό αυτών, των οποίων η παρουσία εξυπηρετεί έναν ή περισσότερους ειδικούς σκοπούς.
“Spread spectrum” radar (6) — see “Radar spread spectrum” “Stability” (7) means the standard deviation (1 sigma) of the variation of a particular parameter from its calibrated value measured under stable temperature conditions. This can be expressed as a function of time.
«Χημικό μείγμα» (1) είναι ένα στερεό, υγρό ή αέριο προϊόν αποτελούμενο από δύο ή περισσότερα συστατικά που δεν αντιδρούν μεταξύ τους υπό τις συνθήκες αποθήκευσης του προϊόντος.
A line selectable “laser” produces discrete wavelengths within one “laser” transition and is not considered “tunable”. “Unmanned Aerial Vehicle” (“UAV”) (9) means any aircraft capable of initiating flight and sustaining controlled flight and navigation without any human presence on board.
η. «Εσωτερικά στοιχεία πυρηνικών αντιδραστήρων», ειδικά σχεδιασμένα ή κατασκευασμένα για να χρησιμοποιηθούν σε «πυρηνικό αντιδραστήρα», όπου περιλαμβάνονται οι στύλοι στήριξης του πυρήνα, οι δίαυλοι καυσίμου, οι θερμικοί θώρακες, τα πετάσματα εκτροπής, τα πετάσματα πλέγματος πυρήνα και τα πετάσματα διαχύτη,
h. ‘Nuclear reactor internals’ specially designed or prepared for use in a “nuclear reactor”, including support columns for the core, fuel channels, thermal shields, baffles, core grid plates, and diffuser plates; Note:
ΣΗΜ:
N.B:
Bartonella quintana (Rochalimaea quintana, Rickettsia quintana),
Bartonella quintana (Rochalimaea quintana, Rickettsia quintana);
Sepedonicus (Corynebacterium michiganensis subsp. Sepedonicum ή Corynebacterium Sepedonicum),
Sepedonicus (Corynebacterium michiganensis subsp. Sepedonicum or Corynebacterium Sepedonicum);
Για τον σκοπό του 2Β006.β.1., η ‘γραμμική μετατόπιση’ είναι η μεταβολή της απόστασης μεταξύ του αισθητήρα μέτρησης και του μετρούμενου αντικειμένου.
For the purpose of 2B006.b.1. ‘linear displacement’ means the change of distance between the measuring probe and the measured object.
Integrated Gate Commutated Thyristors (IGCT)
Integrated Gate Commutated Thyristors (IGCTs)
MOS Controlled Thyristors (MCT)
MOS Controlled Thyristors (MCTs)
Στο σημείο 3Α229.β.5. ως ‘χρόνος ανύψωσης’ ορίζεται το χρονικό διάστημα από το 10 % μέχρι το 90 % του ύψους του ρεύματος όταν η συσκευή συνδέεται με φορτίο αντίστασης).
In 3A229.b.5. ‘rise time’ is defined as the time interval from 10 % to 90 % current amplitude when driving a resistive load.
ΣΗΜ.:
N.B:.
απουσία ‘άμεσης θέασης’, και
Not incorporating a ‘direct view’ display, and
απουσία δυνατότητας ορατής απεικόνισης του ανιχνευόμενου οπτικού πεδίου, είτε
No facility to obtain a viewable image of the detected field-of-view; or
η μηχανή είναι σχεδιασμένη για ένα και μόνο είδος εφαρμογής, μη επιδεκτικό τροποποίησης από το χρήστη, ή
The camera is designed for a single kind of application and designed not to be user modified; or
η μηχανή είναι ειδικά σχεδιασμένη για να εγκατασταθεί σε μη στρατιωτικό όχημα χερσαίας μεταφοράς επιβατών, μεικτού βάρους οχήματος κάτω των τριών τόνων και έχει όλα τα παρακάτω:
The camera is specially designed for installation into a civilian passenger land vehicle of less than 3 tonnes (gross vehicle weight) and having all of the following:
Το σημείο 6Α003.β.4.γ. δεν ελέγχει τις ‘μηχανές απεικόνισης’ που έχουν ένα τουλάχιστον από τα εξής:
b.4.c. does not control imaging cameras having any of the following:
β. Δομικά μέρη οπτικών συστημάτων κατασκευασμένα από σεληνιούχο ψευδάργυρο (ZnSe) ή θειούχο ψευδάργυρο (ZnS), με εκπομπή σε κλίμακα μήκους κύματος άνω των 3000 nm και μέχρι 25000 nm, τα οποία έχουν οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:
b. Optical components made from zinc selenide (ZnSe) or zinc sulphide (ZnS) with transmission in the wavelength range exceeding 3000 nm but not exceeding 25000 nm and having any of the following:
Όγκο άνω των 100 cm3· ή
Exceeding 100 cm3 in volume; or
γ. «Κατάλληλα για διαστημική χρήση» δομικά μέρη οπτικών συστημάτων, ως εξής:
c. “Space-qualified” components for optical systems, as follows:
α. Έξοδο απλού εγκάρσιου τρόπου μετάδοσης με οποιοδήποτε από τα εξής χαρακτηριστικά:
a. Single transverse mode output and any of the following:
‘Απόδοση πρίζας’ άνω του 12 % και ισχύ εξόδου άνω των 100 W, ή
‘Wall-plug efficiency’ exceeding 12 % and output power exceeding 100 W; or
β. Μη «συντονίσιμα»«παλμικά λέιζερ» που έχουν οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:
b. Non-“tunable” “pulsed lasers” having any of the following:
Στο σημείο 6A005.β.2. δεν υπάγονται τα «λέιζερ» αργού με «μέση ισχύ εξόδου» έως και 50 W.
b.2.b. does not control Argon “lasers” having an “average output power” equal to or less than 50 W.
Ενέργεια εξόδου άνω των 1,5 J ανά παλμό και παλμική «ισχύ αιχμής» άνω των 50 W, ή
Output energy exceeding 1,5 J per pulse and “peak power” exceeding 50 W; or
Τουλάχιστον μία ‘ράβδο’«λάιζερ» από τις προσδιοριζόμενες στο 6A005.δ.1.γ.
At least one “laser” ‘bar’ specified in 6A005.d.1.c.;
Για τους σκοπούς του 6A005.δ.1.δ., ως ‘πυκνότητα ισχύος’ νοείται το λόγο της ολικής ισχύος εξόδου «λέιζερ» προς το εμβαδό της επιφάνειας εκπομπής της ‘διδιάστατης συστοιχίας’.
For the purposes of 6A005.d.1.d., ‘power density’ means the total “laser” output power divided by the emitter surface area of the ‘stacked array’.
ε. ‘Διδιάστατες συστοιχίες’«λέιζερ» ημιαγωγών, πλην των προσδιοριζόμενων στο 6A005.δ.1.δ., με όλα τα παρακάτω χαρακτηριστικά:
e. Semiconductor “laser” ‘stacked arrays’, other than those specified in 6A005.d.1.d., having all of the following:
Οι ‘διδιάστατες συστοιχίες’ που σχηματίζονται με τη συνένωση ‘διδιάστατων συστοιχιών’«λέιζερ» ημιαγωγών προσδιοριζόμενων στο 6A005.δ.1.ε. και δεν είναι σχεδιασμένες για περαιτέρω συνένωση ή τροποποίηση, προσδιορίζονται στο 6A005.δ.1.δ.
‘Stacked arrays’, formed by combining semiconductor “laser” ‘stacked arrays’ specified by 6A005.d.1.e., that are not designed to be further combined or modified are specified by 6A005.d.1.d.