natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η εξωτερική επιφάνεια των επιβατικών μονάδων κατασκευάζεται έτσι ώστε να μην παρέχεται σε άτομα η δυνατότητα «αναρρίχησης» στην αμαξοστοιχία όταν οι θύρες είναι κλειστές και ασφαλισμένες.
The outside surface of passenger units shall be designed in such a way that they do not give the possibility for a person to ‘train surf’ when the doors are closed and locked.
Για την αποτροπή της «αναρρίχησης» σε αμαξοστοιχία, αποφεύγονται στην εξωτερική επιφάνεια του συστήματος θύρας οι χειρολαβές, ή κατασκευάζονται έτσι ώστε να μην είναι δυνατή η συγκράτηση από αυτές όταν οι θύρες είναι κλειστές.
As a measure to prevent ‘train surfing’, handholds on the outside surface of the door system shall be avoided or designed so that they cannot be gripped when the doors are closed.
Οι χειρολισθήρες και οι χειρολαβές στερεώνονται έτσι ώστε να μπορούν να ανθίστανται στις δυνάμεις τις ασκούμενες σε αυτές κατά τη λειτουργία.
Handrails and handholds shall be fixed so that they can withstand the forces exerted on them during operation.
Όταν μονάδα διαθέτει θύρες επικοινωνίας μεταξύ μονάδων στο άκρο επιβαταμαξών ή σε άκρο της μονάδας, οι θύρες αυτές διαθέτουν σύστημα που παρέχει τη δυνατότητα να ασφαλίζονται (π.χ. όταν θύρα δεν συνδέεται με διάδρομο ενδοεπικοινωνίας προς χρήση από επιβάτες για μετάβαση σε προσκείμενη επιβατάμαξα ή μονάδα κ.λπ.).
Where a unit is equipped with inter-unit doors at the end of coaches or at unit-ends, they shall be fitted with a device that allows them to be locked (e.g. where a door is not connected by a gangway for use of passengers to an adjacent coach or unit, etc.).
Υπό κανονική επιχειρησιακή λειτουργία, η ποσότητα και η ποιότητα του αέρα που παρέχεται στο εσωτερικό του χώρου οχημάτων καταλαμβανόμενων από επιβάτες ή/και προσωπικό διασφαλίζουν ότι δεν αναπτύσσεται κίνδυνος για την υγεία των επιβατών ή του προσωπικού επιπροσθέτως προς τον κίνδυνο τον οφειλόμενο στην ποιότητα του εξωτερικού ατμοσφαιρικού αέρα.
In regular operation the quantity and quality of air provided inside the area of vehicles occupied by passengers and/or staff shall be such that no risk is developed to the health of passengers or staff additional to those resulting from the external ambient air quality.
Υπό συνθήκες επιχειρησιακής λειτουργίας, με σύστημα αερισμού το CO2 στο εσωτερικό διατηρείται σε αποδεκτά επίπεδα.
A ventilation system shall maintain an acceptable interior CO2 level under operational conditions.
Το CO2 δεν υπερβαίνει τα 5000 ppm υπό όλες τις κανονικές συνθήκες επιχειρησιακής λειτουργίας.
The CO2 level shall not exceed 5000 ppm in all normal operating conditions.
Σε περίπτωση διακοπής του αερισμού, λόγω διακοπής της κύριας ηλεκτρικής τροφοδότησης ή βλάβης του συστήματος, με σύστημα έκτακτης ανάγκης εξασφαλίζεται η παροχή εξωτερικού αέρα σε όλους τους χώρους επιβατών και προσωπικού.
In case of interruption of the ventilation, due to an interruption of the main power supply or to a breakdown of the system, an emergency provision shall ensure the supply of outside air into all passenger and staff areas.
Εάν αυτή η δυνατότητα έκτακτης ανάγκης διασφαλίζεται με εξαναγκασμένο αερισμό που πραγματοποιείται μέσω συσσωρευτή, εκτελούνται μετρήσεις ώστε να καθοριστεί η χρονική διάρκεια κατά την οποία το επίπεδο CO2 θα παραμένει κάτω των 10000 ppm, με την παραδοχή επιβατικού φορτίου που συνεπάγεται η κατάσταση φορτίου «μάζα εκ κατασκευής για κανονικό ωφέλιμο φορτίο».
If this emergency provision is ensured through battery supplied forced ventilation, measurements shall be performed in order to define the duration in which the CO2 level will remain below 10000 ppm, assuming a passenger load derived from the load condition ‘design mass under normal payload’.
Η χρονική διάρκεια καταχωρίζεται στο Μητρώο τροχαίου υλικού που ορίζεται στην ενότητα 4.8 της παρούσας ΤΠΔ και δεν είναι μικρότερη από 30 λεπτά.
The duration shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI and shall not be less than 30 minutes.
Το προσωπικό της αμαξοστοιχίας έχει τη δυνατότητα να αποτρέπει την έκθεση επιβατών σε καυσαέρια που μπορεί να υπάρχουν στο περιβάλλον, ιδίως σε σήραγγες.
Train staff shall have the possibility of preventing passengers being exposed to environmental fumes that may be present, especially in tunnels.
Η παρούσα απαίτηση ικανοποιείται με συμμόρφωση προς την ενότητα 4.2.7.11.1 της ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ.
This requirement shall be satisfied by compliance to clause 4.2.7.11.1 of the HS RST TSI.
Όταν επιβάτες έχουν τη δυνατότητα να ανοίγουν πλευρικά παράθυρα τα οποία δεν είναι δυνατόν να ασφαλιστούν από το προσωπικό αμαξοστοιχίας, το μέγεθος του ανοίγματος περιορίζεται σε διαστάσεις που δεν καθιστούν δυνατή τη δίοδο αντικειμένου σχήματος σφαίρας με διάμετρο 10 cm μέσω του ανοίγματος.
Where body side windows can be opened by passengers and cannot be locked by the train staff, the size of the opening shall be limited to such dimensions that it is not possible to pass a ball shaped object with 10 cm diameter through it.
Οι συνθήκες περιβάλλοντος είναι φυσικές, χημικές ή βιολογικές συνθήκες εξωτερικές για κάποιο προϊόν, στις οποίες το προϊόν αυτό εκτίθεται κάποτε.
Environmental conditions are physical, chemical or biological conditions external to a product and to which it is subjected to at a certain time.
Η κατασκευή τροχαίου υλικού, καθώς και των συστατικών στοιχείων του λαμβάνει υπόψη τις συνθήκες περιβάλλοντος στις οποίες εκτίθεται το εν λόγω τροχαίο υλικό.
The design of rolling stock, as well as its constituents shall take into account the environmental conditions to which this rolling stock will be subjected to.
Οι περιβαλλοντικές παράμετροι περιγράφονται στις ενότητες που ακολουθούν. Για κάθε περιβαλλοντική παράμετρο ορίζεται κάποια ονομαστική περιοχή τιμών, που είναι η συχνότερα απαντώμενη στην Ευρώπη και αποτελεί τη βάση για διαλειτουργικό τροχαίο υλικό.
The environmental parameters are described in the clauses below; for each environmental parameter, a nominal range is defined, which is the most commonly encountered in Europe, and is the basis for interoperable rolling stock.
Όσον αφορά ορισμένες περιβαλλοντικές παραμέτρους, ορίζονται περιοχές τιμών άλλες από την ονομαστική. Στην περίπτωση αυτή, για την κατασκευή του τροχαίου υλικού επιλέγεται μία περιοχή τιμών.
For certain environmental parameters, ranges other than the nominal one are defined; in that case, a range shall be selected for the design of the rolling stock.
Για τις λειτουργίες οι οποίες προσδιορίζονται στις ενότητες που ακολουθούν, στον τεχνικό φάκελο περιγράφονται τα μέτρα μελέτης ή/και δοκιμής που έχουν ληφθεί ώστε να εξασφαλίζεται ότι το τροχαίο υλικό τηρεί τις απαιτήσεις της ΤΠΔ στην υπόψη περιοχή τιμών.
For the functions identified in the clauses below, design and/or testing provisions taken to ensure that the rolling stock is meeting the TSI requirements in this range shall be described in the technical documentation.
Η (οι) επιλεγόμενη(-ες) περιοχή(-ές) τιμών καταχωρίζονται στο Μητρώο τροχαίου υλικού, το οποίο ορίζεται στην ενότητα 4.8 της παρούσας ΤΠΔ, ως χαρακτηριστικό του τροχαίου υλικού.
The selected range(s) shall be recorded in the register of rolling stock, defined in clause 4.8 of this TSI, as a characteristic of the rolling stock.
Με βάση τις περιοχές τιμών που επιλέγονται, και τα ληφθέντα μέτρα (τα οποία περιγράφονται στην τεχνική τεκμηρίωση), ενδέχεται να είναι αναγκαίος ο καθορισμός κανόνων λειτουργίας για την εξασφάλιση της τεχνικής συμβατότητας μεταξύ του τροχαίου υλικού και συνθηκών περιβάλλοντος που ενδέχεται να απαντηθούν σε μέρη του δικτύου ΔΕΔ.
Depending on the ranges selected, and on provisions taken (described in the technical documentation), relevant operating rules could be necessary to ensure the technical compatibility between the rolling stock and environmental conditions that can be met on parts of the TEN network.
Ειδικότερα, είναι αναγκαίοι οι κανόνες επιχειρησιακής λειτουργίας όταν τροχαίο υλικό που έχει κατασκευαστεί για την ονομαστική περιοχή τιμών λειτουργεί σε συγκεκριμένη γραμμή του δικτύου ΔΕΔ όπου, σε ορισμένες περιόδους του έτους, σημειώνεται υπέρβαση της ονομαστικής περιοχής τιμών.
In particular, operating rules are necessary when rolling stock designed for the nominal range is operated on a particular line of the TEN network where the nominal range is exceeded at certain periods of the year.
Εφόσον διαφέρουν από την ονομαστική, οι περιοχές τιμών που πρέπει να επιλέγονται ώστε να αποφεύγονται τυχόν περιοριστικοί κανόνες λειτουργίας συνδεόμενοι με γεωγραφικές περιοχές και κλιματικές συνθήκες εξειδικεύονται από τα κράτη μέλη και παρατίθενται στην ενότητα 7.4.
The ranges, if different than the nominal one, to be selected to avoid any restrictive operating rule(s) linked to a geographical area and climatic conditions, are specified by the Member States and are listed in the clause 7.4.
Το τροχαίο υλικό πληροί τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ για την επιλεχθείσα περιοχή τιμών σύμφωνα με τα οριζόμενα στο πρότυπο ΕΝ 50125-1:1999 ενότητα 4.2.
Rolling stock shall meet the requirements of this TSI for the selected range as defined in EN 50125-1:1999 clause 4.2.
Η επιλεχθείσα περιοχή τιμών καταχωρίζεται στο Μητρώο τροχαίου υλικού.
The selected range shall be recorded in the rolling stock register.
Το τροχαίο υλικό πληροί τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ εντός μιας (ή περισσότερων) από τις κλιματικές ζώνες T1 (– 25 °C έως + 40 °C· ονομαστική), ή T2 (– 40 °C έως + 35 °C) ή T3 (– 25 °C έως + 45 °C) που καθορίζονται στο πρότυπο ΕΝ50125-1:1999 ενότητα 4.3.
Rolling shall meet the requirements of this TSI within one (or several) of the climatic zones T1 (– 25 °C to + 40 °C; nominal), or T2 (– 40 °C to + 35 °C) or T3 (– 25 °C to + 45 °C) as defined in EN50125-1:1999 clause 4.3.
Η(οι) επιλεχθείσα(-ες) θερμοκρασιακή(-ές) ζώνη(-ες) καταχωρίζονται στο Μητρώο τροχαίου υλικού.
The selected temperature zone(s) shall be recorded in the rolling stock register.
Στη θερμοκρασία που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την κατασκευή στοιχείων τροχαίου υλικού συνεκτιμάται η ενσωμάτωσή τους στο τροχαίο υλικό.
The temperature to consider for design purpose of rolling stock constituents shall take into account their integration in the rolling stock.
Το τροχαίο υλικό πληροί τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ χωρίς υποβάθμιση για επίπεδα υγρασίας σύμφωνα με τα οριζόμενα στο πρότυπο ΕΝ 50125-1:1999 ενότητα 4.4.
Rolling stock shall meet the requirements of this TSI without degradation for humidity levels as defined in EN 50125-1:1999 clause 4.4.
Στην επίδραση της υγρασίας που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την κατασκευή στοιχείων τροχαίου υλικού συνεκτιμάται η ενσωμάτωσή τους στο τροχαίο υλικό.
The effect of humidity to consider for design purpose of rolling stock constituents shall take into account their integration in the rolling stock.
Το τροχαίο υλικό πληροί τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ, λαμβανόμενης υπόψη βροχόπτωσης σύμφωνα με τα οριζόμενα στο πρότυπο ΕΝ 50125-1:1999 ενότητα 4.6.
Rolling stock shall meet the requirements of this TSI considering a rate of rain as defined in EN 50125-1:1999 clause 4.6.
Το τροχαίο υλικό πληροί τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ χωρίς υποβάθμιση για συνθήκες χιονιού, πάγου και χαλαζιού σύμφωνα με τα οριζόμενα στο πρότυπο ΕΝ 50125-1:1999 ενότητα 4.7, που αντιστοιχούν στις ονομαστικές συνθήκες (περιοχή τιμών).
Rolling stock shall meet the requirements of this TSI without degradation for snow, ice and hail conditions as defined in EN 50125-1:1999 clause 4.7, which correspond to the nominal conditions (range).
Στις επιπτώσεις του χιονιού, του πάγου και του χαλαζιού που πρέπει να ληφθούν υπόψη για τη μελέτη στοιχείων τροχαίου υλικού συνεκτιμάται η ενσωμάτωσή τους στο τροχαίο υλικό.
The effect of snow, ice and hail to consider for design purpose of rolling stock constituents shall take into account their integration in the rolling stock.
Σε περιπτώσεις επιλογής δριμύτερων συνθηκών για «χιόνι, πάγο και χαλάζι», το τροχαίο υλικό και τα μέρη του υποσυστήματος κατασκευάζονται έτσι ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της ΤΠΔ, λαμβανόμενων υπόψη των ακόλουθων εκδοχών:
Where more severe ‘snow, ice and hail’ conditions are selected, rolling stock and the parts of the subsystem shall then be designed to meet TSI requirements considering the following scenarios:
Ρυθμός θερμοκρασιακής μεταβολής, διακύμανση θερμοκρασίας και υγρασίας κατά τη διάρκεια μιας μόνης πορείας, με πρόκληση επικαθίσεων πάγου στο τροχαίο υλικό.
Temperature gradient, temperature and humidity variation during one single run causing ice build-ups on the rolling stock.
Συνδυασμένη επίπτωση με χαμηλή θερμοκρασία, ανάλογα με τη ζώνη θερμοκρασίας που έχει επιλεγεί όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.6.1.2.
Combined effect with low temperature according to the temperature zone chosen as defined in clause 4.2.6.1.2.
Λειτουργία πέδης και εξασφάλιση ισχύος πέδης όπως ορίζεται στην ΤΠΔ ενότητα 4.2.4.
Brake function and brake power supply as defined in the TSI clause 4.2.4.
Επισήμανση της παρουσίας της αμαξοστοιχίας σε άλλους όπως ορίζεται στην ΤΠΔ ενότητα 4.2.7.
Signalling the presence of the train to others as defined in the TSI clause 4.2.7.
Εξασφάλιση ορατότητας εμπρός όπως ορίζεται στην ΤΠΔ ενότητα 4.2.7.3.1.1 (Φώτα κεφαλής) και 4.2.9.1.3.1 (Ορατότητα εμπρός), με τεχνικό εξοπλισμό αλεξήνεμου όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.9.2, Αλεξήνεμο.
Providing a view ahead as defined in the TSI clause 4.2.7.3.1.1 (head lights) and 4.2.9.1.3.1 (front visibility), with windscreen’s equipment as defined in clause 4.2.9.2 functioning.
Εξασφάλιση αποδεκτού κλίματος εργασίας για το μηχανοδηγό, όπως ορίζεται στην ΤΠΔ ενότητα 4.2.9.1.7.
Providing the driver with acceptable climate for working as defined in the TSI clause 4.2.9.1.7.
Οι λύσεις που υιοθετούνται καταχωρίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση που περιγράφεται στην ενότητα 4.2.12.2 της παρούσας ΤΠΔ.
The provision adopted shall be documented in the technical documentation described in clause 4.2.12.2 of this TSI.
Η επιλεχθείσα περιοχή τιμών για «χιόνι, πάγο και χαλάζι» (ονομαστική ή δριμεία) καταχωρίζεται στο Μητρώο τροχαίου υλικού.
The selected range for ‘snow, ice and hail’ (nominal or severe) shall be recorded in the rolling stock register.
Το τροχαίο υλικό πληροί τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ για τις ηλιακές ακτινοβολίες που ορίζονται στο πρότυπο ΕΝ 50125-1:1999 ενότητα 4.9.
Rolling stock shall meet the requirements of this TSI for solar radiations as defined in EN 50125-1:1999 clause 4.9.
Στην επίπτωση της ηλιακής ακτινοβολίας που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την κατασκευή στοιχείων τροχαίου υλικού συνεκτιμάται η ενσωμάτωσή τους στο τροχαίο υλικό.
The effect of solar radiation to consider for design purpose of rolling stock constituents shall take into account their integration in the rolling stock.
Το τροχαίο υλικό πληροί τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ, λαμβανομένων υπόψη του περιβάλλοντός του και της επίπτωσης της ρύπανσης που προκαλείται κατά τη διάδρασή του με τις ουσίες του καταλόγου που ακολουθεί:
Rolling stock shall meet the requirements of this TSI considering its environment and the pollution effect created by its interaction with the following list of substances:
Χημικώς δραστικές ουσίες κατηγορίας 5C2 του προτύπου ΕΝ 60721-3-5:1997.
Chemically active substances Class 5C2 of EN 60721-3-5:1997.
Μολυσματικά υγρά κατηγορίας 5F2 (ηλεκτρική μηχανή) του προτύπου ΕΝ 60721-3-5:1997.
Contaminating fluids Class 5F2 (electrical engine) of EN 60721-3-5:1997.
Κατηγορία 5F3 (θερμική μηχανή) του προτύπου ΕΝ 60721-3-5:1997.
Class 5F3 (thermal engine) of EN 60721-3-5:1997.
Βιολογικώς δραστικές ουσίες κατηγορίας 5B2 του προτύπου ΕΝ 60721-3-5:1997.
Biologically active substances Class 5B2 of EN 60721-3-5:1997.
Σκόνη οριζόμενη με την κατηγορία 5S2 του προτύπου ΕΝ 60721-3-5:1997.
Dust Defined by class 5S2 of EN 60721-3-5:1997.
Λίθοι και άλλα αντικείμενα: σκύρα και άλλα, μέγιστης διαμέτρου 15 mm.
Stones and other objects: Ballast and other of maximum 15 mm diameter.
Χλόη και φύλλα, γύρη, ιπτάμενα έντομα, ίνες κ.λπ. (μελέτη αγωγών αερισμού)
Grasses and leaves, pollen, flying insects, fibres etc. (design of ventilation ducts)
Άμμος, σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 60721-3-5:1997.
Sand according to EN 60721-3-5:1997.
Εκνέφωμα θάλασσας, σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 60721-3-5:1997 κατηγορία 5C2.
Sea spray according to EN 60721-3-5:1997 Class 5C2.
Σημείωση: Η παραπομπή σε πρότυπα στην παρούσα ενότητα αφορά μόνο τους ορισμούς ουσιών με ρυπαντική επίπτωση.
Note: Reference to standards in this clause is relevant only for the definitions of substances having a polluting effect.
Η ρυπαντική επίπτωση που περιγράφεται ανωτέρω πρέπει να αξιολογείται κατά τη φάση της μελέτης.
The polluting effect as described above has to be evaluated at the design stage.
Η διέλευση αμαξοστοιχίας προκαλεί ασταθές ρεύμα αέρα με κυμαινόμενες πιέσεις και ταχύτητες ροής.
The passing of a train causes an unsteady airflow with varying pressures and flow velocities.
Αυτά τα μεταβατικά φαινόμενα πίεσης και ταχύτητας ροής ασκούν επίδραση σε πρόσωπα, αντικείμενα και κτήρια παρατροχίως. Επίσης ασκούν επίδραση στο τροχαίο υλικό.
These pressure and flow velocity transients have an effect on persons, objects and buildings at the trackside; they have also an effect on the rolling stock.
Η συνδυασμένη επίδραση της ταχύτητας αμαξοστοιχίας και της ταχύτητας του αέρα προκαλεί αεροδυναμική ροπή διατοιχισμού και μπορεί να επηρεάσει την ευστάθεια του τροχαίου υλικού.
The combined effect of train speed and air speed causes an aerodynamic rolling moment that can affect the stability of rolling stock.
Τροχαίο υλικό κινούμενο στο ύπαιθρο υπό μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας vtr > 160 km/h δεν προκαλεί ταχύτητα αέρα με τιμή υψηλότερη από u2σ = 15,5 m/s σε ύψος 1,2 m υπεράνω της αποβάθρας και σε απόσταση 3,0 m από το γεωμετρικό άξονα της τροχιάς, κατά τη διέλευσή του.
Rolling stock running in the open air at a maximum operating speed vtr > 160 km/h, shall not cause the air speed to exceed value u2σ = 15,5 m/s at a height of 1,2 m above the platform and at a distance of 3,0 m from the track centre, during the passage of rolling stock.
Στη συνέχεια εξειδικεύεται για διάφορους τύπους τροχαίου υλικού ο αμαξοστοιχιακός σχηματισμός που πρόκειται να χρησιμοποιείται για δοκιμή:
The train formation to be used for test is specified below for different types of rolling stock:
Μονάδα που έχει αξιολογηθεί σε σταθερό ή προκαθορισμένο σχηματισμό
Unit assessed in fixed or predefined formation
Το πλήρες μέγεθος του σταθερού ή του μέγιστου μήκους του προκαθορισμένου σχηματισμού (δηλαδή το μέγιστο πλήθος μονάδων που επιτρέπεται να συζευχθούν)
The full length of the fixed or the maximum length of the pre-defined formation (i.e. the maximum number of units permitted to be coupled together)
Μονάδα που έχει αξιολογηθεί προς χρήση σε γενική επιχειρησιακή λειτουργία (αμαξοστοιχιακός σχηματισμός που δεν έχει καθοριστεί στο στάδιο της μελέτης): ανοικτό σημείο
Unit assessed for use in general operation (train formation not defined at design stage): open point
Τροχαίο υλικό κινούμενο στο ύπαιθρο υπό μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας vtr > 160 km/h, δεν προκαλεί ταχύτητα αέρα με τιμή υψηλότερη από u2σ = 20 m/s παρατροχίως, σε ύψος 0,2 m υπεράνω της άνω επιφάνειας σιδηροτροχιάς και σε απόσταση 3,0 m από το γεωμετρικό άξονα της τροχιάς, κατά τη διέλευσή του.
Rolling stock running in the open air at a maximum operating speed vtr > 160 km/h, shall not cause the air speed to exceed a value u2σ = 20 m/s at the trackside as measured at a height of 0,2 m above top of rail and at a distance of 3,0 m from the track centre during the passage of rolling stock.
Στη συνέχεια εξειδικεύεται για διάφορους τύπους τροχαίου υλικού ο αμαξοστοιχιακός σχηματισμός που πρόκειται να χρησιμοποιείται για δοκιμή:
The train formation to be used for test is specified below for the different types of rolling stock:
Κατά τη διασταύρωση δύο αμαξοστοιχιών προκαλείται αεροδυναμικό φορτίο σε καθεμία από τις δύο αμαξοστοιχίες.
The crossing of two trains generates an aerodynamic load on each of the two trains.
Η απαίτηση που ακολουθεί στη συνέχεια σχετικά με τον παλμό πίεσης κεφαλής στο ύπαιθρο παρέχει τη δυνατότητα καθορισμού ορίου αεροδυναμικού φορτίου κατά τη διασταύρωση δύο αμαξοστοιχιών, το οποίο πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την κατασκευή τροχαίου υλικού, με βάση παραδοχή απόστασης γεωμετρικών αξόνων τροχιάς 4,0 m.
The requirement below on head pressure pulse in open air allows defining a limit aerodynamic load during the crossing of two trains that has to be considered for the design of rolling stock, assuming a track centre distance of 4,0 m.
Τροχαίο υλικό κινούμενο με ταχύτητα υψηλότερη από 160 km/h στο ύπαιθρο δεν προκαλεί μεταβολές της μέγιστης διακόρυφης πίεσης που υπερβαίνουν την τιμή Δp2σ 720 Pa, με μέτρηση στην περιοχή τιμών ύψους μεταξύ 1,5 m και 3,3 m υπεράνω της άνω επιφάνειας της σιδηροτροχιάς, και σε απόσταση 2,5 m από το γεωμετρικό άξονα τροχιάς, κατά τη διέλευση της κεφαλής.
Rolling stock running with a speed higher than 160 km/h in the open air shall not cause the maximum peak-to-peak pressure of changes to exceed a value Δp2σ of 720 Pa as measured over the range of height between 1,5 m and 3,3 m above the top of rail, and at a distance of 2,5 m from the track centre, during the passage of the head.
Ο προς επαλήθευση με δοκιμή σχηματισμός καθορίζεται στη συνέχεια για διάφρους τύπους τροχαίου υλικού:
The formation to be verified by a test is specified below for different types of rolling stock:
Μονάδα που έχει αξιολογηθεί προς χρήση σε γενική επιχειρησιακή λειτουργία (αμαξοστοιχιακός σχηματισμός που δεν έχει καθοριστεί στο στάδιο της μελέτης)
Unit assessed for use in general operation (train formation not defined at design stage)
Μονάδα που διαθέτει θάλαμο μηχανοδηγού αξιολογείται μόνη.
Unit fitted with a drivers cab shall be assessed alone.
Άλλες μονάδες: Η απαίτηση δεν τις αφορά.
Other units: Requirement not applicable.
Για το συμβατικό σιδηρόδρομο, η ΤΠΔ ΥΠΔ ΣΣ δεν εξειδικεύει τιμή στόχου όσον αφορά την ελάχιστη διατομή σηράγγων.
For conventional rail, the CR INF TSI does not specify any target value for the minimum area of tunnels.
Συνεπώς, δεν υφίστανται εναρμονισμένες απαιτήσεις σε επίπεδο τροχαίου υλικού σχετικά με την παράμετρο αυτή, οπότε δεν απαιτείται αξιολόγηση.
Therefore, there are no harmonised requirements at rolling stock level regarding this parameter, and no assessment required.
Σημείωση: Οι συνθήκες επιχειρησιακής λειτουργίας τροχαίου υλικού σε σήραγγες πρέπει να εξετάζονται εφόσον είναι αναγκαίο (εκτός του πεδίου εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ).
Note: Operating conditions of rolling stock in tunnels have to be considered when necessary (outside of the scope of this TSI).
Χαρακτηριστικά ανέμου που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την κατασκευή τροχαίου υλικού: Δεν υφίσταται συμφωνημένη εναρμονισμένη τιμή (Ανοικτό σημείο).
Characteristics of wind to be considered for the design of rolling stock: there is no harmonised value agreed (open point).
Μέθοδος αξιολόγησης: Για την εναρμόνιση αυτών των μεθόδων δεν είναι ακόμη διαθέσιμα υπό εκπόνηση πρότυπα (Ανοικτό σημείο).
Assessment method: standards under development in order to harmonise these methods are not yet available (open point).
Σημείωση: Προκειμένου να είναι διαθέσιμες οι αναγκαίες πληροφορίες για τον καθορισμό των επιχειρησιακών συνθηκών (εκτός του πεδίου εφαρμογής της ΤΠΔ), στην τεχνική τεκμηρίωση περιλαμβάνονται τα χαρακτηριστικά του πλευρικού ανέμου (ταχύτητα) που λήφθηκαν υπόψη στη μελέτη του τροχαίου υλικού καθώς και η μέθοδος αξιολόγησης που εφαρμόστηκε (όπως απαιτεί (αν υπάρχει) ο εθνικός κανόνας του οικείου κράτους μέλους).
Note: In order to have the necessary information available to define operating conditions (outside the scope of the TSI), the characteristics of the cross wind (speed) considered in the design of the rolling stock and the assessment method used (as required by the national rule in the concerned Member State, if any) shall be reported in the technical documentation.
Οι συνθήκες επιχειρησιακής λειτουργίας μπορεί να περιλαμβάνουν μέτρα σε επίπεδο υποδομής (προστασία περιοχών με άνεμο) ή επιχειρησιακής λειτουργίας (περιορισμός ταχύτητας).
Operating conditions may include measures at the level of infrastructure (protection against wind areas) or operation (speed limitation).
Δεν χρησιμοποιείται πράσινο χρώμα για κανένα εξωτερικό φως ή φωτισμό.
The colour green shall not be used for any external light or illumination.