natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πληρούνται για τις αμιγείς σιδηροτροχιές στις αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις οι απαιτήσεις του κεφαλαίου 5 «Στοιχεία διαλειτουργικότητας» για τη σιδηροτροχιά (5.3.1), και χρησιμοποιούνται αντίστοιχες σιδηροτροχιές αλλαγής και διασταυρώσεις·
The requirements defined in Chapter 5 ‘Interoperability constituents’ for the rail (5.3.1) are met for the plain rails in the switches and crossings and corresponding switch rails and crossings are used;
Πληρούνται από όλους τους συνδέσμους οι απαιτήσεις του κεφαλαίου 5 «Στοιχεία διαλειτουργικότητας» για τους συνδέσμους (5.3.2), εκτός από συνδέσμους χρησιμοποιούμενους σε κινητά μέρη αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων·
The requirements defined in Chapter 5 ‘Interoperability constituents’ for rail fastening systems (5.3.2) are met by all fastenings, other than fastenings used at movable parts of switches and crossings;
Υπάρχει τουλάχιστον το ισοδύναμο 1500 συνδέσμων σιδηροτροχιάς ανά σιδηροτροχιά, ανά χιλιόμετρο μήκους, μεσοτιμημένο για το μήκος των αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων.
There are at least equivalent to 1500 rail fastenings per rail, per kilometre length averaged over the length of the switches and crossings.
Η ενότητα 7.4 παρέχει τη δυνατότητα να τίθεται σε χρήση γραμμή για χαμηλότερη ταχύτητα σε σχέση με την τελικά προβλεπόμενη ταχύτητα.
Section 7.4 permits a line to be put into service at a lower speed than the ultimate intended speed.
Η παρούσα ενότητα περιγράφει τις απαιτήσεις για την επαλήθευση «ΕΚ» σε αυτή την περίπτωση.
This section sets out requirements for EC verification in this circumstance.
Ορισμένες οριοθετικές τιμές που ορίζονται στο κεφάλαιο 4 εξαρτώνται από την προβλεπόμενη ταχύτητα στη διαδρομή.
Some limiting values set out in Chapter 4 depend on the intended speed of the route.
Η συμμόρφωση πρέπει να αξιολογείται για την προβλεπόμενη τελική ταχύτητα. Ωστόσο, επιτρέπεται η εκτίμηση χαρακτηριστικών εξαρτώμενων από την ταχύτητα για χαμηλότερη ταχύτητα κατά το χρόνο θέσης σε χρήση.
Conformity should be assessed at the intended ultimate speed; however it is permissible to assess speed dependant characteristics at the lower speed at the time of placing in service.
Η συμμόρφωση των υπόλοιπων χαρακτηριστικών για την προβλεπόμενη ταχύτητα της διαδρομής εξακολουθεί να ισχύει.
The conformity of the other characteristics for the intended speed of the route remains valid.
Προκειμένου να δηλωθεί η διαλειτουργικότητα για την εν λόγω προβλεπόμενη ταχύτητα, είναι αναγκαία η αξιολόγηση της συμμόρφωσης μόνο των χαρακτηριστικών που δεν τηρούνται προσωρινά, όταν τα χαρακτηριστικά αυτά αναχθούν στο απαιτούμενο επίπεδο.
To declare the interoperability at this intended speed, it is only necessary to assess the conformity of the characteristics temporarily not respected, when they are brought up to the required level.
Η ενότητα 4.5 απαιτεί να διαθέτει ο διαχειριστής υποδομής για κάθε συμβατική γραμμή σχέδιο συντήρησης του υποσυστήματος υποδομή.
Section 4.5 requires the infrastructure manager to have for each conventional line a maintenance plan for the infrastructure subsystem.
Ο κοινοποιημένος οργανισμός επιβεβαιώνει ότι ο φάκελος συντήρησης υπάρχει και περιέχει τα στοιχεία που αναφέρονται στην ενότητα 4.5.1.
The notified body shall confirm that the maintenance file exists and contains the items listed in Section 4.5.1.
Ο κοινοποιημένος οργανισμός δεν είναι υπεύθυνος για την εκτίμηση της καταλληλότητας των αναλυτικών απαιτήσεων που εκτίθενται στο φάκελο συντήρησης.
The notified body is not responsible for assessing the suitability of the detailed requirements set out in the maintenance file.
Ο κοινοποιημένος οργανισμός τοποθετεί στον τεχνικό φάκελο που αναφέρεται στο άρθρο 18 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ αντίγραφο του φακέλου συντήρησης που απαιτείται σύμφωνα με την ενότητα 4.5.1 της παρούσας ΤΠΔ.
The notified body shall include copy of the maintenance file required by Section 4.5.1 of this TSI in the technical file referred to in Article 18(3) of Directive 2008/57/EC.
Η ενότητα 4.8 απαιτεί να αναφέρονται στο μητρώο υποδομής τα κύρια χαρακτηριστικά του υποσυστήματος υποδομή.
Section 4.8 requires that the Register of Infrastructure shall indicate the main features of the infrastructure subsystem.
Ο κοινοποιημένος οργανισμός είναι υπεύθυνος για την εκτίμηση ότι τα εν λόγω χαρακτηριστικά είναι διαθέσιμα για το μητρώο υποδομής.
The notified body is responsible for assessing that those features have been prepared for the Register of Infrastructure.
Κατά τη μεταβατική περίοδο την προβλεπόμενη στο άρθρο 6 της παρούσας ΤΠΔ επιτρέπεται να εκδίδει ο κοινοποιημένος οργανισμός πιστοποιητικό «ΕΚ» επαλήθευσης για υποσύστημα, έστω και αν ορισμένα από τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που έχουν ενσωματωθεί στο υποσύστημα δεν καλύπτονται από τις σχετικές δηλώσεις «ΕΚ» συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση σύμφωνα με την παρούσα ΤΠΔ, εφόσον ικανοποιούνται τα ακόλουθα κριτήρια:
During the transition period provided for in Article 6 of this Decision, a notified body is permitted to issue an EC certificate of verification for a subsystem even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity and/or suitability for use according to this TSI, if the following criteria are complied with:
Σημειώνεται ότι δεν ισχύει η συμμόρφωση των ΣΔ προς το κεφάλαιο 5 και την ενότητα 6.1, και
Furthermore the conformity of the ICs to Chapter 5 and 6.1 does not apply, and
Για στοιχεία διαλειτουργικότητας που έχουν εκτιμηθεί με τον τρόπο αυτό δεν καταρτίζονται δηλώσεις «ΕΚ» συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση.
EC declarations of conformity and/or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
Το πιστοποιητικό επαλήθευσης «ΕΚ» του υποσυστήματος αναφέρει σαφώς ποια στοιχεία διαλειτουργικότητας έχουν εκτιμηθεί από τον κοινοποιημένο οργανισμό στο πλαίσιο της επαλήθευσης υποσυστήματος.
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the notified body as part of the subsystem verification.
Η δήλωση επαλήθευσης «ΕΚ» του υποσυστήματος, κατά τρόπο σαφή:
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
Αναφέρει τα στοιχεία διαλειτουργικότητας τα οποία έχουν εκτιμηθεί στο πλαίσιο του υποσυστήματος·
Which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem;
Επιβεβαιώνει ότι το υποσύστημα περιέχει τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που είναι πανομοιότυπα προς εκείνα που επαληθεύθηκαν ως μέρη του υποσυστήματος·
Confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem;
Αναφέρει για τα εν λόγω στοιχεία διαλειτουργικότητας το(τους) λόγο(-ους) για τον(τους) οποίους ο κατασκευαστής δεν προσκόμισε δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση πριν από την ενσωμάτωση στο υποσύστημα, καθώς και την εφαρμογή εθνικών κανόνων που έχουν κοινοποιηθεί δυνάμει του άρθρου 17 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
For those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC Declaration of conformity and/or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
Κατά τη μεταβατική περίοδο, καθώς και μετά το πέρας της μεταβατικής περιόδου, μέχρις ότου το υποσύστημα αναβαθμιστεί ή ανακαινιστεί (λαμβανομένης υπόψη της απόφασης του κράτους μέλους σχετικά με την εφαρμογή των ΤΠΔ), τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που δεν διαθέτουν δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή/και καταλληλότητας για χρήση και που είναι του ιδίου τύπου επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για αντικαταστάσεις στο πλαίσιο συντήρησης (ανταλλακτικά) στο υποσύστημα, υπό την ευθύνη του οργάνου που είναι υπεύθυνο για τη συντήρηση.
During the transition period as well as after the transition period has ended, until the subsystem is upgraded or renewed (taking into account the decision of Member State on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC Declaration of conformity and/or suitability for use and of the same type are permitted to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the body responsible for maintenance.
Σε κάθε περίπτωση, το όργανο που είναι υπεύθυνο για τη συντήρηση πρέπει να μεριμνά ώστε τα συστατικά στοιχεία που προορίζονται για αντικαταστάσεις στο πλαίσιο συντήρησης να είναι κατάλληλα για τις αντίστοιχες εφαρμογές, να χρησιμοποιούνται εντός του πεδίου χρήσεών τους, και να καθιστούν δυνατή την επίτευξη διαλειτουργικότητας στο σιδηροδρομικό σύστημα, ενώ ταυτοχρόνως να πληρούν τις βασικές απαιτήσεις.
In any case the body responsible for maintenance must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
Τα κεφάλαια 4 έως 6 και όλες οι ειδικές διατάξεις των ενοτήτων 7.2 έως 7.6 που ακολουθούν ισχύουν πλήρως για γραμμές υπαγόμενες στο γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ, οι οποίες θα τεθούν σε χρήση ως διαλειτουργικές γραμμές μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ.
Chapters 4 to 6 and any specific provisions in Sections 7.2 to 7.6 below apply in full to the lines coming within the geographical scope of this TSI which will be put into service as interoperable lines after this TSI enters into force.
Τα κράτη μέλη εκπονούν εθνική στρατηγική μετάβασης, η οποία εξειδικεύει για γραμμές ΔΕΔ τα στοιχεία του υποσυστήματος υποδομή από τα οποία ζητούνται διαλειτουργικές υπηρεσίες (π.χ. τροχιές, παρακαμπτήριες, σταθμοί, χώροι διαλογής), και για το λόγο αυτό πρέπει να είναι σύμφωνα με την παρούσα ΤΠΔ.
The Member States shall develop a national migration strategy which specifies for TEN lines those elements of the infrastructure subsystem, which are required for interoperable services (e.g. tracks, sidings, stations, marshalling yards) and therefore need to comply with this TSI.
Η στρατηγική μετάβασης περιλαμβάνει σχέδια σχετικά με την ανακαίνιση και την αναβάθμιση.
This migration strategy shall include plans related to renewal and upgrading.
Κατά την εξειδίκευση αυτών των στοιχείων, τα κράτη μέλη εξετάζουν τη συνεκτικότητα του συστήματος ως συνόλου.
In specifying those elements the Member States shall consider the coherence of the system as a whole.
Οι νέες γραμμές κορμού του ΔΕΔ (τύπος IV) πληρούν τις απαιτήσεις της κατηγορίας γραμμής ΤΠΔ IV-P, IV-F ή IV-M.
New core TEN lines (type IV) shall satisfy the requirements of TSI category of line IV-P, IV-F or IV-M.
Οι νέες άλλες γραμμές του ΔΕΔ (τύπος VI) πληρούν τις απαιτήσεις της κατηγορίας γραμμής ΤΠΔ VI-P, VI-F ή VI-M.
New other TEN lines (type VI) shall satisfy the requirements of TSI category of line VI-P, VI-F or VI-M.
Επίσης επιτρέπεται να πληροί η γραμμή τις απαιτήσεις της κατηγορίας γραμμής ΤΠΔ IV-P, IV-F ή IV-M, αντιστοίχως.
It is also permissible for the line to satisfy the requirements of TSI category of line IV-P, IV-F or IV-M respectively.
Για την εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ, «νέα γραμμή» σημαίνει γραμμή η οποία δημιουργεί σύνδεση κάπου όπου επί του παρόντος δεν υπάρχει καμία.
For the purpose of this TSI a ‘new line’ means a line that creates a route where none currently exists.
Οι ακόλουθες καταστάσεις, παραδείγματος χάρη για την αύξηση ταχύτητας ή μεταφορικής ικανότητας, μπορεί να θεωρηθούν μάλλον κατασκευή αναβαθμισμένης γραμμής και όχι νέας γραμμής:
The following situations, for example to increase speed or capacity, may be considered as the construction of an upgraded line rather than a new line:
τροποποίηση της χάραξης μέρους υφιστάμενης διαδρομής,
the realignment of part of an existing route,
δημιουργία παρακαμπτήριας,
the creation of a bypass,
προσθήκη τροχιάς (μιας ή περισσότερων) σε υφιστάμενη διαδρομή, ανεξάρτητα από την απόσταση μεταξύ των αρχικών τροχιών και των επιπρόσθετων τροχιών.
the addition of one or more tracks on an existing route, regardless of the distance between the original tracks and the additional tracks.
Η ενότητα αυτή αφορά τέσσερεις ενδεχόμενες περιπτώσεις εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ.
Four possible cases of application of this TSI are relevant.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 στοιχείο ιγ) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, «αναβάθμιση» σημαίνει σοβαρές εργασίες μετατροπής ενός υποσυστήματος ή τμήματος ενός υποσυστήματος οι οποίες βελτιώνουν τις συνολικές επιδόσεις του υποσυστήματος.
In accordance with Directive 2008/57/EC, Article 2(m), ‘upgrading’ means any major modification work on a subsystem or part of a subsystem which improves the overall performance of the subsystem.
Το υποσύστημα υποδομή γραμμής θεωρείται ότι έχει αναβαθμιστεί όταν ικανοποιούνται τουλάχιστον οι παράμετροι επιδόσεων για το φορτίο άξονα και το εύρος τροχιάς που ορίζονται στην ενότητα 4.2.2.
The infrastructure subsystem of a line is considered to be upgraded when at least the performance parameters axle load and gauge as defined in Section 4.2.2 are met.
Στις περιπτώσεις αυτές, το κράτος μέλος ελέγχει αν ο φάκελος που αναφέρεται στο άρθρο 20 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ πληροί τις ακόλουθες συνθήκες:
In these cases , the Member State shall check that the file referred to in Article 20.1 of Directive 2008/57/EC meets the following requests:
Η αναβάθμιση υφιστάμενων γραμμών κορμού ΔΕΔ πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις για κατηγορία γραμμής ΤΠΔ V-P, V-F και V-M.
Upgrading of existing core TEN lines shall be in accordance with the requirements of TSI category of line V-P, V-F and V-M.
(Επιτρέπεται αναβάθμιση των απαιτήσεων τύπου γραμμής IV).
(An upgrade to the requirements of type of line IV is permissible.)
Η αναβάθμιση υφιστάμενων άλλων γραμμών ΔΕΔ πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις για κατηγορία γραμμής ΤΠΔ VII-P, VII-F ή VII-M.
Upgrading of existing other TEN lines shall be in accordance with the requirements of TSI category of line VII-P, VII-F or VII-M.
(Επιτρέπεται αναβάθμιση των απαιτήσεων τύπου γραμμής VI).
(An upgrade to the requirements of type of line VI is permissible.)
Για τις υπόλοιπες παραμέτρους της ΤΠΔ, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 20 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, το κράτος μέλος αποφασίζει σε ποια έκταση απαιτείται η εφαρμογή της ΤΠΔ για το έργο.
For other TSI parameters, according to Article 20(1) of the Directive 2008/57/EC, the Member State decide to what extent the TSI need to be applied to the project.
Σε περιπτώσεις που εφαρμόζεται το άρθρο 20 παράγραφος 2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ επειδή η αναβάθμιση υπόκειται σε έγκριση για θέση σε χρήση, το κράτος μέλος αποφασίζει ποιες απαιτήσεις της ΤΠΔ πρέπει να εφαρμοστούν, λαμβανόμενης υπόψη της στρατηγικής για τη μετάβαση, που αναφέρεται στην ενότητα 7.1.
Where Article 20(2) of the Directive 2008/57/EC applies because the upgrading is subject of an authorisation of placing into service, the Member State decides which requirements of the TSI must be applied taking into account the migration strategy referred to in Section 7.1.
Σε περιπτώσεις που δεν εφαρμόζεται το άρθρο 20 παράγραφος 2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ επειδή η αναβάθμιση δεν υπόκειται σε έγκριση θέσης σε χρήση, συνιστάται η συμμόρφωση προς την παρούσα ΤΠΔ.
Where Article 20(2) of the Directive 2008/57/EC does not apply because the upgrading is not subject of an authorisation of placing into service, the conformity with this TSI is recommended.
Εάν δεν είναι δυνατή η επίτευξη συμμόρφωσης, ο αναθέτων φορέας ενημερώνει τα κράτη μέλη σχετικά με τους λόγους.
Where it is not possible to achieve conformity, the contracting entity informs the Member State of the reasons thereof.
Για έργο που περιλαμβάνει στοιχεία τα οποία δεν είναι σύμφωνα με την ΤΠΔ, οι διαδικασίες για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης και για την επαλήθευση «ΕΚ» που πρόκειται να εφαρμοστούν συμφωνούνται με το κράτος μέλος.
For a project including elements not being TSI conform, the procedures for the assessment of conformity and EC verification to be applied should be agreed with the Member State.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 στοιχείο ιδ) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, «ανακαίνιση» σημαίνει σοβαρές εργασίες υποκατάστασης ενός υποσυστήματος ή τμήματος ενός υποσυστήματος οι οποίες δεν τροποποιούν τις συνολικές επιδόσεις του υποσυστήματος.
In accordance with Directive 2008/57/EC, Article 2(n), ‘renewal’ means any major substitution work on a subsystem or part subsystem which does not change the overall performance of the subsystem.
Για τον σκοπό αυτό, ως «σοβαρές εργασίες υποκατάστασης» πρέπει να νοηθεί έργο που αναλαμβάνεται για την αντικατάσταση κατά τρόπο συστηματικό στοιχείων γραμμής ή τμήματος γραμμής όπως προβλέπει το εθνικό σχέδιο μετάβασης.
For this purpose major substitution should be interpreted as a project undertaken to systematically replace elements of a line or a section of a line in consistency with the national migration plan.
Η ανακαίνιση διαφέρει από την αντικατάσταση στο πλαίσιο συντήρησης που αναφέρεται στην ενότητα 7.3.3 κατωτέρω, διότι παρέχει τη δυνατότητα επίτευξης διαδρομής συμμορφωμένης προς την ΤΠΔ.
Renewal differs from a substitution in the framework of maintenance, referred to in Section 7.3.3 below, in that it gives the opportunity to achieve a TSI compliant route.
Ουσιαστικά, η ανακαίνιση είναι περίπτωση ίδια με την αναβάθμιση, χωρίς όμως μεταβολή των παραμέτρων επιδόσεων.
A renewal is effectively the same case as upgrading, but without a change in performance parameters.
Σε περιπτώσεις που εφαρμόζεται το άρθρο 20 παράγραφος 2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ επειδή η ανακαίνιση υπόκειται σε έγκριση για θέση σε χρήση, το κράτος μέλος αποφασίζει ποιες απαιτήσεις της ΤΠΔ πρέπει να εφαρμοστούν, λαμβανόμενης υπόψη της στρατηγικής για τη μετάβαση, που αναφέρεται στην ενότητα 7.1.
Where Article 20(2) of the Directive 2008/57/EC applies because the renewal is subject of an authorisation of placing into service, the Member State decides which requirements of the TSI must be applied taking into account the migration strategy referred to in Section 7.1.
Σε περιπτώσεις που δεν εφαρμόζεται το άρθρο 20 παράγραφος 2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ επειδή η ανακαίνιση δεν υπόκειται σε έγκριση θέσης σε χρήση, συνιστάται η συμμόρφωση προς την παρούσα ΤΠΔ.
Where Article 20(2) of the Directive 2008/57/EC does not apply because the renewal is not subject of an authorisation of placing into service, the conformity with this TSI is recommended.
Κατά τη συντήρηση των μερών υποσυστήματος σε γραμμή, η παρούσα ΔΠΔ δεν προβλέπει απαίτηση τυπικής επαλήθευσης και έγκρισης για θέση σε χρήση.
Where the parts of a subsystem on a line are maintained, the formal verification and authorisation for placing into service is not required in accordance with this TSI.
Ωστόσο, στο βαθμό που είναι λογικά δυνατό, οι αντικαταστάσεις λόγω συντήρησης πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ.
However, maintenance replacements should be, as far as is reasonably practicable, undertaken in accordance with the requirements of this TSI.
Ο στόχος πρέπει να είναι η προοδευτική συμβολή των αντικαταστάσεων λόγω συντήρησης στην ανάπτυξη διαλειτουργικής γραμμής.
The objective should be that maintenance replacements progressively contribute the development of an interoperable line.
Για να τεθεί αξιόλογο μέρος του υποσυστήματος υποδομή σε προοδευτική πορεία προς τη διαλειτουργικότητα, πρέπει πάντοτε να προσαρμόζονται ταυτόχρονα οι παράμετροι δέσμης βασικών παραμέτρων.
In order to get a valuable part of the infrastructure subsystem for a progressive process towards interoperability, a group of basic parameters should always be adapted together.
Οι σχετικές δέσμες είναι:
These groups are the following:
στ) Κρηπιδώματα
Platforms.
Στις περιπτώσεις αυτές πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το γεγονός ότι καθένα από τα υπόψη στοιχεία λαμβανόμενο ξεχωριστά δεν καθιστά μόνο του δυνατή την εξασφάλιση της συμμόρφωσης του συνόλου. Η συμμόρφωση υποσυστήματος μπορεί να καθοριστεί μόνο συνολικά, δηλαδή όταν όλα τα στοιχεία θα έχουν συμμορφωθεί με την ΤΠΔ.
In such cases, account must be taken of the fact that each of these elements taken in isolation does not make it possible on its own to ensure the conformity of the whole: the conformity of a subsystem can only be stated globally, that is when all the elements have been brought into conformity with the TSI.
Σε υφιστάμενο υποσύστημα μπορεί να είναι δυνατή η κυκλοφορία οχημάτων συμμορφωμένων με την ΤΠΔ, με ταυτόχρονη τήρηση των βασικών απαιτήσεων της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
An existing subsystem may allow the circulation of TSI-conform vehicles whist meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC.
Σε αυτή την περίπτωση ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να έχει τη δυνατότητα να συμπληρώνει, προαιρετικά, το μητρώο υποδομής που αναφέρεται στο άρθρο 35 της οδηγίας 2008/57, σύμφωνα με το παράρτημα Δ της παρούσας ΤΠΔ.
The infrastructure manager should be able in this case, on a voluntary basis, to complete the Register of Infrastructure set out in Article 35 of Directive 2008/57/EC in accordance with Annex D of this TSI.
Η διαδικασία που ακολουθείται για την απόδειξη του επιπέδου συμμόρφωσης προς τις βασικές παραμέτρους της ΤΠΔ καθορίζεται στις προδιαγραφές του μητρώου υποδομής που προβλέπεται να εγκρίνονται από την Επιτροπή σύμφωνα με τις διατάξεις του εν λόγω άρθρου.
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI shall be defined in the specification of Register of Infrastructure to be adopted by the Commission in accordance with that Article.
Επιτρέπεται η θέση γραμμής σε χρήση ως διαλειτουργικής γραμμής για ταχύτητα χαμηλότερη από την προβλεπόμενη τελική της ταχύτητα γραμμής.
It is permissible to bring a line into service as an interoperable line at a lower speed than its intended ultimate line speed.
Ωστόσο, όταν συμβαίνει αυτό, η γραμμή δεν πρέπει να κατασκευάζεται έτσι ώστε να τίθενται εμπόδια σε μελλοντική υιοθέτηση της προβλεπόμενης τελικής ταχύτητας γραμμής.
However, when it is the case the line should not be constructed in a way that inhibits future adoption of the intended ultimate line speed.
Παραδείγματος χάρη, η απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών είναι κατάλληλη για την προβλεπόμενη μελλοντική ταχύτητα γραμμής, αλλά θα απαιτηθεί η δέουσα προσαρμογή της υπερύψωσης στην ταχύτητα όταν τεθεί σε χρήση η γραμμή.
For example the distance between track centres shall be suitable for the intended ultimate line speed but the cant will need to be appropriate to the speed at the time the line is brought into service.
Οι απαιτήσεις για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης στην περίπτωση αυτή εκτίθενται στην ενότητα 6.3.
Requirements for assessment of conformity in this circumstance are set out in Section 6.3.
Τροχαίο υλικό συμμορφωμένο με τις ΤΠΔ τροχαίου υλικού δεν είναι αυτομάτως συμβατό με όλες τις γραμμές που συμμορφωμένες με την παρούσα ΤΠΔ υποδομής.
Rolling stock conforming to the rolling stock TSIs is not automatically compatible with all lines complying with this Infrastructure TSI.
Παραδείγματος χάρη, όχημα με περιτύπωμα GC δεν είναι συμβατό με σήραγγα περιτυπώματος GB.
For example, a GC gauge vehicle is not compatible with a GB gauge tunnel.
Ο τύπος κατασκευής των κατηγοριών γραμμής ΤΠΔ που καθορίζονται στο κεφάλαιο 4 είναι γενικώς συμβατός με τη λειτουργία οχημάτων που κατατάσσονται σε κατηγορίες σύμφωνα με το πρότυπο EN 15528:2008, για ταχύτητες μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα του παραρτήματος E. Ενδεχομένως, όμως, υφίσταται κίνδυνος εμφάνισης έντονων δυναμικών φαινομένων, περιλαμβανόμενου του συντονισμού σε ορισμένες γέφυρες, τα οποία ενδέχεται να έχουν περαιτέρω επίπτωση στη συμβατότητα οχημάτων και υποδομής.
The design of the TSI categories of line as defined in Chapter 4 is generally compatible with the operation of vehicles categorised in accordance with EN 15528:2008 at up to the maximum speed as shown in Annex E. However there may be a risk of excessive dynamic effects including resonance in certain bridges which may further impact the compatibility of vehicles and infrastructure.