natgillin/translations-raw huggingface dataset:
στ) επαναρρύθμιση των προσαρμοζόμενων παραμέτρων μάθησης, της κωδικοποίησης παραλλαγών και της διάταξης των ανταλλακτικών κατασκευαστικών στοιχείων, καθώς και προτιμήσεις πελατών·
Resetting adaptive learning parameters, variant coding and replacement component setup, and customer preferences.
αναγνώριση της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου και κωδικοποίηση παραλλαγών·
ECU identification and variant coding.
λεπτομερείς πληροφορίες για την επαναρρύθμιση του φωτισμού κατά τη λειτουργία·
Details of how to reset service lights.
θέση του διαγνωστικού συνδέσμου και λεπτομέρειες συνδέσμου·
Location of diagnostic connector and connector details.
κωδικός αριθμός κινητήρα.
Engine code identification.
Δοκιμή και διάγνωση των κατασκευαστικών στοιχείων που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD
Test and diagnosis of OBD monitored components
Απαιτούνται οι ακόλουθες πληροφορίες:
The following information shall be required:
περιγραφή των δοκιμών για την επιβεβαίωση της λειτουργικότητας, στο κατασκευαστικό στοιχείο ή στον συνολικό μηχανισμό του·
A description of tests to confirm its functionality, at the component or in the harness.
διαδικασία δοκιμής, συμπεριλαμβανομένων των παραμέτρων δοκιμής και πληροφοριών περί κατασκευαστικών στοιχείων·
Test procedure including test parameters and component information.
λεπτομέρειες σύνδεσης, συμπεριλαμβανομένης της μέγιστης και ελάχιστης ισχύος εισόδου και εξόδου και των τιμών οδήγησης και φόρτωσης·
Connection details including minimum and maximum input and output and driving and loading values.
τιμές που αναμένονται υπό ορισμένες συνθήκες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της βραδυπορείας·
Values expected under certain driving conditions including idling.
ηλεκτρικές τιμές για το κατασκευαστικό στοιχείο στη στατική και δυναμική κατάστασή του·
Electrical values for the component in its static and dynamic states.
στ) τιμές λειτουργίας υπό αστοχία για κάθε ένα από τα παραπάνω ενδεχόμενα·
Failure mode values for each of the above scenarios.
διαγνωστική ακολουθία της λειτουργίας υπό αστοχία, συμπεριλαμβανομένης της δενδροειδούς αναπαράστασης των σφαλμάτων και της απάλειψης της καθοδηγούμενης διαγνωστικής.
Failure mode diagnostic sequences including fault trees and guided diagnostics elimination.
Δεδομένα που απαιτούνται για την εκτέλεση της επισκευής
Data required to perform the repair
αρχικοποίηση της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου και κατασκευαστικών στοιχείων (σε περίπτωση τοποθέτησης ανταλλακτικών)·
ECU and component initialisation (in the event of replacements being fitted).
αρχικοποίηση νέων ή ανταλλακτικών μονάδων ηλεκτρονικού ελέγχου, κατά περίπτωση, μέσω τεχνικής (επανα-)προγραμματισμού.
Initialisation of new or replacement ECU’s where relevant using pass-through (re-) programming techniques.
Κατάλογος μεταφερόμενων συστημάτων που καλύπτονται από το άρθρο 2ε
List of carry-over systems covered by Article 2e
Κλιματικά συστήματα
Climate systems
συστήματα ελέγχου της θερμοκρασίας·
Temperature control systems;
σύστημα θέρμανσης ανεξάρτητο από τον κινητήρα·
Engine-independent heater;
σύστημα κλιματισμού ανεξάρτητο από τον κινητήρα.
Engine-independent air-conditioning.
Συστήματα για λεωφορεία και πούλμαν
Systems for buses and coaches
συστήματα ελέγχου θυρών·
Door control systems;
συστήματα ελέγχου περιστροφικής πλάκας·
Turntable control systems;
συστήματα ελέγχου εσωτερικού φωτισμού.
Interior light control.
Οι επικαιροποιήσεις περιλαμβάνουν κυρίως όλες τις τροποποιήσεις στα μεμονωμένα οχήματα μετά την παραγωγή τους εφόσον αυτές οι πληροφορίες γνωστοποιούνται στους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους.
The updates shall include in particular all modifications to individual vehicles after their production if this information is available to authorised dealers.
κύκλος
3rd cycle
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 65/2012 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 65/2012
για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τους δείκτες αλλαγής ταχύτητας και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council as regards gear shift indicators and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά [1], και ιδίως το άρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχείο α),
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [1] and in particular Article 14(1)(a) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 απαιτεί την εγκατάσταση δεικτών αλλαγής ταχύτητας (GSI) σε όλα τα οχήματα, τα οποία είναι εφοδιασμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, και ανήκουν στην κατηγορία Μ1 με μάζα αναφοράς που δεν υπερβαίνει τα 2610 kg και στα οχήματα στα οποία η έγκριση τύπου επεκτείνεται σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων [2].
Regulation (EC) No 661/2009 requires the installation of gear shift indicators (GSI) on all vehicles, which are fitted with a manual gearbox, of category M1 with a reference mass not exceeding 2610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [2].
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 προβλέπει τον καθορισμό των τεχνικών λεπτομερειών των διατάξεών του σχετικά με τους GSI από τη νομοθεσία εφαρμογής.
Regulation (EC) No 661/2009 requires the technical details of its provisions on GSI to be defined by implementing legislation.
Είναι πλέον αναγκαίο να καθοριστούν οι ειδικές διαδικασίες, δοκιμές και απαιτήσεις για αυτήν την έγκριση τύπου των δεικτών αλλαγής ταχύτητας.
It is now necessary to set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval of GSI.
Συνεπώς, η οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (Οδηγία-πλαίσιο) [3], πρέπει να τροποποιηθεί ανάλογα.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [3] should therefore be amended accordingly.
Ο παρών κανονισμός ισχύει για τα οχήματα της κατηγορίας M1 που συμμορφώνονται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
This Regulation applies to vehicles of category M1 which comply with the following requirements:
είναι εφοδιασμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων,
they are fitted with a manual gearbox,
έχουν μάζα αναφοράς που δεν υπερβαίνει τα 2610 kg ή στα οποία η έγκριση τύπου επεκτείνεται σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007.
they have a reference mass not exceeding 2610 kg or type-approval is extended to them in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
Ο παρών κανονισμός δεν εφαρμόζεται σε «οχήματα που αποσκοπούν στην εκπλήρωση ειδικών κοινωνικών αναγκών» όπως ορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007.
This Regulation does not apply to ‘vehicles designed to fulfil specific social needs’ as defined in Article 3(2)(c) of Regulation (EC) No 715/2007.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι εξής ορισμοί επιπλέον των ορισμών που παρατίθενται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009:
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply in addition to the definitions set out in Regulation (EC) No 661/2009:
ως «τύπος οχήματος όσον αφορά τον GSI» νοείται μια ομάδα οχημάτων που δεν διαφέρουν ως προς τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του GSI και τη λογική που χρησιμοποιείται από τον GSI για να καθοριστεί η χρονική στιγμή ένδειξης της αλλαγής ταχύτητας.
‘vehicle type with regard to the GSI’ means a group of vehicles, which do not differ with respect to functional characteristics of the GSI and the logic used by the GSI to determine when to indicate a gearshift point.
Στα παραδείγματα διαφορετικής λογικής περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τα εξής:
Examples of different logics include, but are not limited to:
αλλαγές ταχύτητας προς τα άνω που υποδεικνύονται σε συγκεκριμένες στροφές του κινητήρα·
upshifts indicated at specified engine speeds;
αλλαγές ταχύτητας προς τα άνω που υποδεικνύονται όταν ειδικοί χάρτες κατανάλωσης καυσίμου δείχνουν ότι μια καθορισμένη ελάχιστη βελτίωση κατανάλωσης καυσίμου θα επιτευχθεί στην υψηλότερη ταχύτητα·
upshifts indicated when specific fuel consumption engine maps show that a specified minimum fuel consumption improvement will be delivered in the higher gear;
αλλαγές ταχύτητας προς τα άνω που υποδεικνύονται όταν η ζήτηση ροπής μπορεί να ικανοποιηθεί σε υψηλότερη ταχύτητα.
upshifts indicated when torque demand can be met in the higher gear;
ως «λειτουργικά χαρακτηριστικά του GSI» νοείται το σύνολο των παραμέτρων εισαγωγής, όπως η ταχύτητα του κινητήρα, η ζήτηση ισχύος, η ροπή και η διακύμανσή τους στον χρόνο, καθορίζοντας την ένδειξη GSI και τη λειτουργική εξάρτηση των ενδείξεων GSI από αυτές τις παραμέτρους·
‘functional characteristics of the GSI’ means the set of input parameters, such as engine speed, power demand, torque and their variation in time, determining the GSI indication and the functional dependence of the GSI indications on these parameters;
ως «τρόπος λειτουργίας του οχήματος» νοείται η κατάσταση του οχήματος στην οποία ενδέχεται να συμβούν αλλαγές μεταξύ τουλάχιστον δύο ταχυτήτων για την πορεία πρόσω·
‘operational mode of the vehicle’ means a state of the vehicle, in which shifts between at least two forward gears may occur;
ως «χειροκίνητη λειτουργία» νοείται κατάσταση λειτουργίας του οχήματος, κατά την οποία η αλλαγή ανάμεσα σε όλες ή μερικές από τις ταχύτητες αποτελεί πάντα άμεση συνέπεια ενέργειας του οδηγού·
‘manual mode’ means an operational mode of the vehicle, where the shift between all or some of the gears is always an immediate consequence of an action of the driver;
ως «εκπομπές καυσαερίων» νοούνται οι εκπομπές αγωγού εξαγωγής, όπως ορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007.
‘tailpipe emissions’ means tailpipe emissions as defined in Article 3(6) of Regulation (EC) No 715/2007.
Εκτίμηση του χειροκίνητου κιβωτίου
Assessment of manual gearbox
Για να εκτιμηθεί αν ένα κιβώτιο ταχυτήτων ανταποκρίνεται στον ορισμό σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 16 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009, ένα κιβώτιο ταχυτήτων που έχει τουλάχιστον μία χειροκίνητη λειτουργία, σύμφωνα με τον ορισμό του άρθρου 2 παράγραφος 4 του παρόντος κανονισμού, θεωρείται «χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων».
For the purpose of assessing whether a gearbox meets the definition according to Article 3(16) of Regulation (EC) No 661/2009, a gearbox having at least one manual mode according to Article 2(4) of this Regulation shall be considered as a ‘manual gearbox’.
Για αυτήν την εκτίμηση, δεν λαμβάνονται υπόψη αυτόματες αλλαγές ανάμεσα στις ταχύτητες που εκτελούνται όχι για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του οχήματος, αλλά μόνο κάτω από ακραίες συνθήκες για λόγους όπως η προστασία ή η αποφυγή παύσης λειτουργίας κινητήρα εν κινήσει.
For this assessment, automatic changes between gears, which are performed not to optimise the operation of the vehicle but only under extreme conditions for reasons such as protecting or avoiding the stalling of the engine, are not considered.
Έγκριση τύπου ΕΚ
EC type-approval
Οι κατασκευαστές διασφαλίζουν ότι τα οχήματα που διατίθενται στην αγορά, τα οποία διέπονται από το άρθρο 11 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009, είναι εξοπλισμένα με GSI, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού.
Manufacturers shall ensure that vehicles placed on the market, which are covered by Article 11 of Regulation (EC) No 661/2009, are equipped with GSI in accordance with the requirements of Annex I to this Regulation.
Για την απόκτηση έγκρισης τύπου ΕΚ για τα οχήματα που καλύπτονται από το άρθρο 11 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009, ο κατασκευαστής πρέπει να ικανοποιεί τις ακόλουθες υποχρεώσεις:
To obtain an EC type-approval for the vehicles covered by Article 11 of Regulation (EC) No 661/2009, the manufacturer shall fulfil the following obligations:
να καταρτίσει και να υποβάλει στην αρχή έγκρισης τύπου έγγραφο πληροφοριών σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο μέρος 1 του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού·
draw up and submit to the type-approval authority an information document in accordance with the model set out in Part 1 of Annex II to this Regulation;
να υποβάλει στην αρχή έγκρισης τύπου δήλωση που να ορίζει ότι, σύμφωνα με την αξιολόγηση του κατασκευαστή, το όχημα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού·
submit to the type-approval authority a declaration laying down that, according to the manufacturer’s assessment, the vehicle complies with the requirements set out in this Regulation;
να υποβάλει στην αρχή έγκρισης τύπου πιστοποιητικό που συντάσσεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο μέρος 2 του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού·
present to the type-approval authority a certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex II to this Regulation;
να υποβάλει στην αρχή έγκρισης τύπου τα σημεία αλλαγής ταχύτητας του GSI που καθορίζονται αναλυτικά όπως προβλέπεται στο παράρτημα I σημείο 4.1 τελευταίο εδάφιο· είτε
submit to the type-approval authority the GSI gear shift points determined analytically as provided for in the last paragraph of point 4.1 to Annex I; or
να υποβάλει στην τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης τύπου ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου οχήματος προς έγκριση, ώστε να καταστεί δυνατή η διεξαγωγή της δοκιμής που προβλέπεται στο σημείο 4 του παραρτήματος I.
submit to the technical service responsible for conducting the type-approval tests a vehicle which is representative of the vehicle type to be approved to enable the test described in point 4 of Annex I to be carried out.
Με βάση τα στοιχεία που παρέχονται από τον κατασκευαστή στην παράγραφο 2 στοιχεία α), β) και γ) και τα αποτελέσματα της δοκιμής έγκρισης τύπου που αναφέρονται στην παράγραφο 2 στοιχείο δ), η αρχή έγκρισης τύπου αξιολογεί τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις του παραρτήματος I.
Based on the elements provided by the manufacturer under points (a), (b) and (c) of paragraph 2 and the results of the type-approval test referred to in point (d) of paragraph 2, the type-approval authority shall assess compliance with the requirements of Annex I.
Η αρχή εκδίδει βεβαίωση έγκρισης τύπου ΕΚ σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο μέρος 3 του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού για τα οχήματα που διέπονται από τις διατάξεις του άρθρου 11 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009, μόνον αν αποδειχθεί η συμμόρφωση αυτή.
It shall issue an EC type-approval certificate according to the model set out in Part 3 of Annex II to this Regulation for the vehicles covered by Article 11 of Regulation (EC) No 661/2009 only if such compliance is established.
Παρακολούθηση των αποτελεσμάτων της νομοθεσίας
Monitoring the effects of legislation
Για την παρακολούθηση των αποτελεσμάτων του παρόντος κανονισμού και την αξιολόγηση της ανάγκης για περαιτέρω εξέλιξη, οι κατασκευαστές και οι αρχές έγκρισης τύπου θέτουν στη διάθεση της Επιτροπής, κατόπιν αιτήσεως, τις πληροφορίες που παρατίθενται στο παράρτημα II.
For the purpose of monitoring the effects of this Regulation and evaluating the need for further developments, manufacturers and type-approval authorities shall make available to the Commission, upon request, the information set out in Annex II.
Αυτές οι πληροφορίες αντιμετωπίζονται ως εμπιστευτικές από την Επιτροπή και τους εκπροσώπους της.
This information shall be treated in a confidential manner by the Commission and its delegates.
Τα παραρτήματα I, III, IV, VI και XI της οδηγίας 2007/46/ΕΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού.
Annexes I, III, IV, VI and XI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΑ ΜΕ ΔΕΙΚΤΕΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ (GSI)
SPECIAL REQUIREMENTS FOR VEHICLES EQUIPPED WITH GEAR SHIFT INDICATORS (GSI)
Χαρακτηριστικό της εμφάνισης του GSI
Characteristic of the GSI appearance
Η υπόδειξη αλλαγής ταχύτητας παρέχεται μέσω μιας διακριτής οπτικής ένδειξης, για παράδειγμα μέσω μιας σαφούς ένδειξης αλλαγής ταχύτητας προς τα άνω ή άνω/κάτω ή ενός συμβόλου που προσδιορίζει την ταχύτητα προς την οποία ο οδηγός πρέπει να κάνει την αλλαγή.
The shift recommendation shall be provided by means of a distinct visual indication, for example a clear indication to shift up or up/down or a symbol that identifies the gear into which the driver should shift.
Η οπτική ένδειξη μπορεί να συμπληρώνεται από άλλες ενδείξεις, συμπεριλαμβανομένων των ηχητικών, υπό τον όρο να μη θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια.
The visible indication may be complemented by other indications, including audible ones, provided that these do not compromise safety.
Ο GSI δεν πρέπει να συγχέεται ή να επικαλύπτει την αναγνωριστική ένδειξη ενδεικτικής λυχνίας, χειριστηρίου ή δείκτη, που είναι υποχρεωτικά ή ενισχύουν την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.
The GSI must not interfere with or mask the identification of any tell-tale, control or indicator, which is mandated or supports the safe operation of the vehicle.
Κατά παρέκκλιση από το σημείο 1.3, το σήμα είναι σχεδιασμένο ούτως ώστε να μην αποσπά την προσοχή του οδηγού και να αποφεύγεται η παρεμπόδιση του σωστού και ασφαλούς χειρισμού του οχήματος.
Notwithstanding point 1.3, the signal shall be designed so that it does not distract the driver’s attention and to avoid interfering with proper and safe vehicle operation.
Ο GSI πρέπει να τοποθετείται σύμφωνα με την παράγραφο 5.1.2 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 121.
The GSI shall be located in compliance with paragraph 5.1.2 of UNECE Regulation No 121.
Πρέπει να σχεδιάζεται με τρόπο ώστε να μην μπορεί να συγχέεται με οποιαδήποτε άλλη ενδεικτική λυχνία, χειριστήριο ή ένδειξη με τα οποία είναι εξοπλισμένο το όχημα.
It shall be designed such that it can not be confused with any other tell-tale, control or indicator the vehicle is equipped with.
Μια διάταξη απεικόνισης πληροφοριών μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εμφάνιση ενδείξεων GSI, υπό τον όρο να διαφέρουν επαρκώς από τις άλλες ενδείξεις, ούτως ώστε να είναι σαφώς ορατές και αναγνωρίσιμες από τον οδηγό.
An information display device may be used to display GSI indications provided that they are sufficiently different from other indications so as to be clearly visible and identifiable by the driver.
Προσωρινά, η ένδειξη GSI μπορεί να παρακαμφθεί ή να απενεργοποιηθεί αυτόματα σε εξαιρετικές περιπτώσεις.
Temporarily, the GSI indication may be automatically overridden or deactivated in exceptional situations.
Τέτοιες περιστάσεις είναι εκείνες που ενδέχεται να θέσουν σε κίνδυνο την ασφαλή λειτουργία ή την ακεραιότητα του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της ενεργοποίησης των συστημάτων έλξης ή ελέγχου της ευστάθειας, προσωρινές ενδείξεις συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού ή συμβάντα σχετικά με δυσλειτουργία του οχήματος.
Such circumstances are those that may compromise the safe operation or integrity of the vehicle, including activation of traction or stability control systems, temporary displays from driver assistance systems or events relating to vehicle malfunctioning.
Ο GSI πρέπει να συνεχίσει την κανονική λειτουργία μόλις παύσουν να υφίστανται οι εξαιρετικές καταστάσεις και με καθυστέρηση 10 δευτερολέπτων ή μεγαλύτερη, αν αυτό δικαιολογείται από ειδικούς τεχνικούς λόγους ή λόγους συμπεριφοράς.
The GSI shall resume normal operation after the exceptional situations ceased to exist, and within a delay of 10 seconds or longer, if justified by specific technical or behavioural reasons.
Λειτουργικές απαιτήσεις για τον GSI (ισχύουν για όλες τις χειροκίνητες λειτουργίες)
Functional requirements for GSI (applicable to all manual modes)
Ο GSI υποδεικνύει την αλλαγή των ταχυτήτων, όταν η κατανάλωση καυσίμων με την προτεινόμενη ταχύτητα εκτιμηθεί ότι είναι χαμηλότερη από την τρέχουσα, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις που ορίζονται στα σημεία 2.2 και 2.3.
The GSI shall suggest changing the gear when the fuel consumption with the suggested gear is estimated to be lower than the current one giving consideration to the requirements laid down in points 2.2 and 2.3.
Ο GSI σχεδιάζεται για να ενθαρρύνει έναν βελτιστοποιημένο τρόπο οδήγησης με υψηλή απόδοση καυσίμου κάτω από ευλόγως προβλέψιμες συνθήκες οδήγησης.
The GSI shall be designed to encourage an optimised fuel efficient driving style under reasonably foreseeable driving conditions.
Ο κύριος σκοπός του είναι η ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμων του οχήματος όταν ο οδηγός ακολουθεί τις ενδείξεις του.
Its main purpose is to minimise the fuel consumption of the vehicle when the driver follows its indications.
Ωστόσο, οι υποκείμενες σε περιορισμό εκπομπές καυσαερίων δεν πρέπει να αυξάνονται δυσανάλογα σε σχέση με την αρχική κατάσταση, όταν ακολουθηθεί η ένδειξη του GSI.
However, regulated tailpipe emissions shall not be disproportionately increased with respect to the initial state when following the indication of the GSI.
Επιπλέον, η εφαρμογή της στρατηγικής GSI δεν πρέπει να έχει αρνητικές επιπτώσεις στην έγκαιρη λειτουργία των συσκευών ελέγχου της ρύπανσης, όπως οι καταλύτες, ύστερα από ψυχρή εκκίνηση.
In addition, following the GSI strategy should not have any negative effect on the timely functioning of pollution control devices, such as catalysts, after a cold start.
Γι’ αυτόν τον σκοπό, οι κατασκευαστές οχημάτων πρέπει να παρέχουν τεχνική τεκμηρίωση στην αρχή έγκρισης τύπου, η οποία να περιγράφει τις επιπτώσεις της στρατηγικής GSI στις υποκείμενες σε περιορισμό εκπομπές καυσαερίων του οχήματος, τουλάχιστον σε σταθερή ταχύτητα του οχήματος.
For this purpose vehicle manufacturers should provide technical documentation to the type-approval authority, which describes the impact of the GSI strategy on the vehicle’s regulated tailpipe emissions, under at least steady vehicle speed.
Η τήρηση της ένδειξης του GSI δεν πρέπει να θέτει σε κίνδυνο την ασφαλή λειτουργία του οχήματος, π.χ. την αποφυγή του σβησίματος του κινητήρα εν κινήσει, την ανεπαρκή πέδηση με τον κινητήρα ή την ανεπαρκή ροπή του κινητήρα στην περίπτωση υψηλής ζήτησης ισχύος.
Following the indication of the GSI must not compromise the safe operation of the vehicle, e.g. to prevent stalling of the engine, insufficient engine braking or insufficient engine torque in the case of high power demand.
Ο κατασκευαστής παρέχει τις ακόλουθες πληροφορίες στην αρχή έγκρισης τύπου.
The manufacturer shall provide the following information to the type-approval authority.
Οι πληροφορίες διατίθενται στα εξής δύο μέρη:
The information shall be made available in the following two parts:
το «επίσημο πακέτο τεκμηρίωσης» που μπορεί να τεθεί στη διάθεση των ενδιαφερόμενων μερών κατόπιν σχετικού αιτήματος·
the ‘formal documentation package’ that may be made available to interested parties upon request;
το «διευρυμένο πακέτο τεκμηρίωσης» που παραμένει αυστηρά εμπιστευτικό.
the ‘extended documentation package’ that shall remain strictly confidential.