natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι σαρωτές ασφαλείας για τον έλεγχο ασφαλείας επιβατών εγκαθίστανται και χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τη σύσταση 1999/519/ΕΚ του Συμβουλίου, της 12ης Ιουλίου 1999, σχετικά με τον περιορισμό της έκθεσης του κοινού σε ηλεκτρομαγνητικά πεδία (0 Hz έως 300 GHz) και την οδηγία 2004/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, περί των ελάχιστων προδιαγραφών υγείας και ασφάλειας όσον αφορά στην έκθεση των εργαζομένων σε κινδύνους προερχόμενους από φυσικούς παράγοντες (ηλεκτρομαγνητικά πεδία) (18η ειδική οδηγία κατά την έννοια του άρθρου 16 παράγραφος 1 της οδηγίας 89/391/ΕΟΚ.12.11.2. Πρότυπα για σαρωτές ασφαλείας
Security scanners for the screening of passengers shall be deployed and used in compliance with Council Recommendation 1999/519/EC of 12 July 1999 on the limitation of exposure of the general public to electromagnetic fields (0 Hz to 300 GHz) and Directive 2004/40/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the minimum health and safety requirements regarding the exposure of workers to the risks arising from physical agents (electromagnetic fields) (18th individual directive within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EEC).12.11.2 Standards for security scanners
Οι απαιτήσεις επιδόσεων για τους σαρωτές ασφαλείας καθορίζονται στο προσάρτημα 12-K, το οποίο ταξινομείται ως «ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟ ΕΕ» και ο χειρισμός του γίνεται σύμφωνα με την απόφαση 2001/844/ΕΚ, ΕΚΑΧ, Ευρατόμ.
The performance requirements for security scanners are laid down in Attachment 12-K, which shall be classified as “CONFIDENTIEL UE” and be handled in accordance with Decision No 2001/844/EC, ECSC, Euratom.
Οι σαρωτές ασφαλείας πρέπει να πληρούν το πρότυπο που ορίζεται στο προσάρτημα 12-K από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού.
Security scanners shall meet the standard defined in Attachment 12-K from the entry into force of this Regulation.
Όλοι οι σαρωτές ασφαλείας πρέπει να πληρούν το πρότυπο 1.
All security scanners shall meet standard 1.
Το πρότυπο 1 λήγει την 1η Ιανουαρίου 2022.
Standard 1 shall expire on 1 January 2022.
Το πρότυπο 2 ισχύει για όλους τους σαρωτές ασφαλείας που εγκαθίστανται από την 1η Ιανουαρίου 2019.
Standard 2 shall apply to security scanners installed as of 1 January 2019.
Στο κεφάλαιο 12 προστίθεται το προσάρτημα 12-K:
in Chapter 12, Attachment 12-K is added:
«ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-K
‘ATTACHMENT 12-K
Λεπτομερείς διατάξεις σχετικά με τις απαιτήσεις για τις επιδόσεις ασφαλείας των σαρωτών ασφαλείας προβλέπονται σε χωριστή απόφαση της Επιτροπής.».
Detailed provisions for security performance requirements for security scanners are laid down in a separate Commission Decision.’.
ΕΕ L 159 της 30.4.2004, σ. 1.».
OJ L 159, 30.4.2004, p. 1.’
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1148/2011 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 1148/2011
της 11ης Νοεμβρίου 201111 (ΕΕ) αριθ. 1148/2011 της Επιτροπής
of 11 November 2011
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 12 Νοεμβρίου 2011.
This Regulation shall enter into force on 12 November 2011.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1149/2011 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 1149/2011
της 21ης Οκτωβρίου 201121149/2011 της Επιτροπής
of 21 October 2011
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 100 παράγραφος 2,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, in particular Article 100(2) thereof,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA), καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 5,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5) thereof,
Για να εξασφαλισθεί ομοιόμορφο υψηλό επίπεδο ασφάλειας της αεροπορίας στην Ευρώπη, είναι αναγκαίο να επέλθουν αλλαγές στις υπάρχουσες απαιτήσεις και διαδικασίες για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση οργανισμών και προσωπικού εμπλεκόμενων στις εργασίες αυτές, για να επικαιροποιηθούν ιδίως οι απαιτήσεις εκπαίδευσης, εξέτασης, γνώσεων και πείρας και να προσαρμοσθούν οι εν λόγω απαιτήσεις στην πολυπλοκότητα των διαφόρων κατηγοριών αεροσκαφών.
In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to the existing requirements and procedures on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular in order to update the training, examination, knowledge and experience requirements for the issuance of aircraft maintenance licences and to adapt these requirements to the complexity of the different categories of aircraft.
Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής [2] πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [2] should therefore be amended accordingly.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στις γνώμες [3] που εξέδωσε ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (εφεξής «ο Οργανισμός») σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 2 στοιχείο β) και με το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions [3] issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Είναι αναγκαίο να προβλεφθεί επαρκής χρόνος για το προσωπικό που είναι επιλέξιμο για το νέο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορία B3 που καθιερώνεται με τον παρόντα κανονισμό, τους εκπαιδευτικούς φορείς και τους φορείς συντήρησης, καθώς και για τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών, ώστε να προσαρμοσθούν στο νέο ρυθμιστικό πλαίσιο.
It is necessary to provide sufficient time for the personnel eligible to the new aircraft maintenance license category B3 introduced by this regulation, the training organisations and the maintenance organisations, as well as to the competent authorities of Member States, to adapt to the new regulatory framework.
Επειδή τα ελαφρά αεροσκάφη είναι λιγότερο πολύπλοκα, είναι ίσως σκόπιμο να ορισθεί ένα απλό και αναλογικό σύστημα χορήγησης πτυχίου στο προσωπικό που εμπλέκεται στη συντήρηση αυτών των αεροσκαφών.
Given the lower complexity of light aircraft, it may be appropriate to define a simple and proportionate system for the licensing of the personnel involved in the maintenance of such aircraft.
Πρέπει να επιτραπεί στον Οργανισμό να συνεχίσει να εργάζεται επί του θέματος και τα κράτη μέλη να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τα αντίστοιχα εθνικά πτυχία.
The Agency should be allowed to continue working on this matter and the Member States to continue using the corresponding national licenses.
Στο άρθρο 5, προστίθενται οι ακόλουθες παράγραφοι:
in Article 5, the following paragraphs are added:
Τα μέλη του αρμόδιου για την πιστοποίηση προσωπικού, κάτοχοι πτυχίου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66) για μια συγκεκριμένη κατηγορία/υποκατηγορία, θεωρείται ότι παρέχουν τα δικαιώματα που περιγράφονται στην 66.A.20(α) του παρόντος παραρτήματος και αντιστοιχούν στη συγκεκριμένη κατηγορία/υποκατηγορία.
Certifying staff holding a licence issued in accordance with Annex III (Part-66) in a given category/sub-category are deemed to have the privileges described in point 66.A.20(a) of this Annex corresponding to such a category/sub-category.
Οι απαιτήσεις βασικών γνώσεων για τα νέα αυτά δικαιώματα θεωρείται ότι πληρούνται για την επέκταση του πτυχίου σε νέα κατηγορία/υποκατηγορία.
The basic knowledge requirements corresponding to these new privileges shall be deemed as met for the purpose of extending such licence to a new category/sub-category.
Τα μέλη του αρμόδιου για την πιστοποίηση προσωπικού, κάτοχοι πτυχίου που περιλαμβάνει αεροσκάφη για τα οποία δεν απαιτούνται συγκεκριμένες ικανότητες τύπου, επιτρέπεται να συνεχίσουν να ασκούν τα δικαιώματά τους μέχρι την πρώτη ανανέωση ή αλλαγή, εφόσον το πτυχίο μετατραπεί με τη διαδικασία που περιγράφεται στην 66.B.125 του παραρτήματος III (μέρος-66) ώστε να περιλαμβάνει τις ικανότητες που καθορίζονται στην 66.A.45 του παρόντος παραρτήματος.
Certifying staff holding a licence including aircraft which do not require an individual type rating may continue to exercise his/her privileges until the first renewal or change, where the licence shall be converted following the procedure described in point 66.B.125 of Annex III (Part-66) to the ratings defined in point 66.A.45 of this Annex.
Οι εκθέσεις μετατροπής και οι εκθέσεις αναγνώρισης εξετάσεων, οι οποίες πληρούσαν τις απαιτήσεις που ίσχυαν πριν την έναρξη εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, θεωρείται ότι είναι σύμφωνες με τον παρόντα κανονισμό.
Conversion reports and Examination credit reports complying with the requirements applicable before this Regulation applies shall be deemed to be in compliance with this Regulation.
Μέχρι τότε, καθώς ο παρών κανονισμός καθορίζει απαιτήσεις για το προσωπικό πιστοποίησης:
Until such time as this Regulation specifies requirements for certifying staff:
αεροσκαφών πλην των αεροπλάνων και των ελικοπτέρων,
for aircraft other than aeroplanes and helicopters;
παρελκομένων,
for components;
οι απαιτήσεις που ισχύουν στο αντίστοιχο κράτος μέλος συνεχίζουν να εφαρμόζονται, εξαιρουμένων των φορέων συντήρησης που βρίσκονται εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης οι απαιτήσεις για τους οποίους εγκρίνονται από τον οργανισμό.».
the requirements in force in the relevant Member State shall continue to apply, except for maintenance organisations located outside the European Union where the requirements shall be approved by the Agency.’;
Οι κύκλοι μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης πληρούν τις απαιτήσεις οι οποίες ίσχυαν πριν την έναρξη εφαρμογής του παρόντος κανονισμού επιτρέπεται να αρχίσουν έως ένα έτος μετά την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής του παρόντος κανονισμού.
Basic training courses complying with the requirements applicable before this Regulation applies may be started until 1 year after date by which this Regulation applies.
Οι εξετάσεις βασικών θεωρητικών γνώσεων που διενεργούνται στο πλαίσιο αυτών των κύκλων είναι σύμφωνες προς τις απαιτήσεις που ίσχυαν πριν την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού.
Basic knowledge examinations conducted as part of these courses may comply with the requirements applicable before this Regulation applies.
Οι εξετάσεις βασικών θεωρητικών γνώσεων πληρούν τις απαιτήσεις οι οποίες ίσχυαν πριν την έναρξη εφαρμογής του παρόντος κανονισμού και διενεργούνται από την αρμόδια αρχή ή από εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα IV (μέρος-147) αν και δεν αποτελούν μέρος του κύκλου μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης, επιτρέπεται να διενεργούνται έως ένα έτος μετά την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής του παρόντος κανονισμού.
Basic knowledge examinations complying with the requirements applicable before this Regulation applies and conducted by the competent authority or conducted by a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147) while not being part of a basic training course, may be conducted until 1 year after the date by which this Regulation applies.
Οι κύκλοι μαθημάτων εκπαίδευσης και οι εξετάσεις σε τύπο αεροσκάφους που πληρούν τις απαιτήσεις οι οποίες ίσχυαν πριν την έναρξη εφαρμογής του παρόντος κανονισμού αρχίζουν και περατώνονται το αργότερο ένα έτος μετά την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής του παρόντος κανονισμού.».
Type training courses and type examinations complying with the requirements applicable before this Regulation applies shall be started and finished not later than 1 year after the date by which this Regulation applies.’;
Το άρθρο 7 τροποποιείται ως εξής:
Article 7 is modified as follows:
στην παράγραφο 3, προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία η) και θ):
in paragraph 3, the following points (h) and (i) are added:
για τη συντήρηση αεροπλάνων με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα αποσυμπίεσης μέγιστης MTOM (μάζας απογείωσης) έως 2000 Kg που δεν χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αεροπορικές μεταφορές:
for the maintenance of piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below not involved in commercial air transport:
μέχρι τις 28 Σεπτεμβρίου 2012, την απαίτηση για την αρμόδια αρχή να εκδίδει πτυχία συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66), ως νέα ή ως μετατραπέντα σύμφωνα με την 66.A.70 του εν λόγω παραρτήματος·
until 28 September 2012, the requirement for the competent authority to issue aircraft maintenance licences in accordance with Annex III (Part-66), as new or as converted pursuant to point 66.A.70 of this Annex;
μέχρι τις 28 Σεπτεμβρίου 2014, την απαίτηση διάθεσης προσωπικού πιστοποίησης με τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66) την οποία περιέχουν οι κάτωθι διατάξεις:
until 28 September 2014, the requirement to have certifying staff qualified in accordance with Annex III (Part-66) contained in the following provisions:
M.A.606(ζ) και M.A.801(β)2 του παραρτήματος I (μέρος-M),
M.A.606(g) and M.A.801(b)2 of Annex I (Part-M),
145.A.30(ζ) και (η) του παραρτήματος II (μέρος-145)·
145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145);
για τη συντήρηση αεροπλάνων της κατηγορίας ELA1 που δεν χρησιμοποιούνται στις εμπορικές αερομεταφορές, μέχρι τις 28 Σεπτεμβρίου 2015:
for the maintenance of ELA1 aeroplanes not involved in commercial air transport, until 28 September 2015:
την απαίτηση για την αρμόδια αρχή να εκδίδει πτυχία συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66), ως νέα ή ως μετατραπέντα σύμφωνα με την 66.A.70 του εν λόγω παραρτήματος·
the requirement for the competent authority to issue aircraft maintenance licences in accordance with Annex III (Part-66), as new or as converted pursuant to point 66.A.70 of this Annex;
την απαίτηση διάθεσης προσωπικού πιστοποίησης με τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66) την οποία περιέχουν οι κάτωθι διατάξεις:
the requirement to have certifying staff qualified in accordance with Annex III (Part-66) contained in the following provisions:
145.A.30(ζ) και (η) του παραρτήματος II (μέρος-145).»·
145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145).’;
το σημείο 7 ε) διαγράφεται·
point 7(e) is deleted;
προστίθενται οι ακόλουθες παράγραφοι 8 και 9:
the following paragraphs 8 and 9 are added:
Για τα χρονικά όρια που αναφέρονται στις 66.A.25, 66.A.30 και στο προσάρτημα III του παραρτήματος III (μέρος-66) σχετικά με τις εξετάσεις βασικών θεωρητικών γνώσεων, τη βασική πείρα, τη θεωρητική εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους και τις αντίστοιχες εξετάσεις, την πρακτική εκπαίδευση και αξιολόγηση, τις εξετάσεις σε τύπο αεροσκάφους και την επαγγελματική εξάσκηση που ολοκληρώθηκαν πριν την έναρξη εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, ο χρόνος μετρά από την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής του παρόντος κανονισμού.
For the purpose of time limits contained in points 66.A.25, 66.A.30 and Appendix III of Annex III (Part-66) related to basic knowledge examinations, basic experience, theoretical type training and examinations, practical training and assessment, type examinations and on the job training completed before this Regulation applies, the origin of time shall be the date by which this Regulation applies.
Ο Οργανισμός υποβάλλει γνώμη στην Επιτροπή με προτάσεις για ένα απλό και αναλογικό σύστημα χορήγησης πτυχίου στο προσωπικό πιστοποίησης που εμπλέκεται στη συντήρηση αεροπλάνων της κατηγορίας ELA1, καθώς και άλλων αεροσκαφών πλην των αεροπλάνων και των ελικοπτέρων.».
The Agency shall submit an opinion to the Commission including proposals for a simple and proportionate system for the licensing of certifying staff involved in the maintenance of ELA1 aeroplanes as well as aircraft other than aeroplanes and helicopters.’;
Προστίθεται το ακόλουθο άρθρο 8:
the following Article 8 is added:
Ο Οργανισμός αναπτύσσει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούν αρμόδιες αρχές, φορείς και προσωπικό για να αποδεικνύουν τη συμμόρφωσή τους προς τις διατάξεις των παραρτημάτων του παρόντος κανονισμού.
The Agency shall develop acceptable means of compliance (hereinafter called “AMC”) that competent authorities, organisations and personnel may use to demonstrate compliance with the provisions of the Annexes to this Regulation.
Τα αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης που εκδίδει ο Οργανισμός δεν εισάγουν ούτε νέες απαιτήσεις ούτε μετριάζουν τις απαιτήσεις των παραρτημάτων του παρόντος κανονισμού.
The AMC issued by the Agency shall neither introduce new requirements nor alleviate the requirements of the Annexes to this Regulation.
Με την επιφύλαξη των άρθρων 54 και 55 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, όταν χρησιμοποιούνται τα αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης που εκδίδει ο Οργανισμός, οι σχετικές απαιτήσεις των παραρτημάτων του παρόντος κανονισμού θεωρείται ότι πληρούνται χωρίς περαιτέρω απόδειξη.».
Without prejudice to Articles 54 and 55 of Regulation (EC) No 216/2008, when the acceptable means of compliance issued by the Agency are used, the related requirements of the Annexes to this Regulation shall be considered as met without further demonstration.’;
Το παράρτημα I (μέρος-M), το παράρτημα II (μέρος-145), το παράρτημα III (μέρος-66) και το παράρτημα IV (μέρος-147) τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) and Annex IV (Part-147) are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται από την πρώτη ημέρα του ένατου μήνα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εξαιρουμένου του άρθρου 1 παράγραφος 3 σημείο i) το οποίο αρχίζει να εφαρμόζεται την πρώτη ημέρα από τη δημοσίευσή του.
This Regulation shall apply from the first day of the ninth month following its publication in the Official Journal of the European Union, except for point 3(i) of Article 1 that shall apply on the first day following its publication.
Τα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα I (μέρος-M), το παράρτημα II (μέρος-145), το παράρτημα III (μέρος-66) ή το παράρτημα IV (μέρος-147) πριν την έναρξη εφαρμογής του παρόντος κανονισμού παραμένουν σε ισχύ μέχρις ότου τροποποιηθούν, ανασταλούν ή ανακληθούν.
Certificates issued in accordance with Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) or Annex IV (Part-147) before this Regulation applies shall remain valid until they are changed, suspended or revoked.
Γνώμη αριθ. 05/2008 του EASA «Time limit for demonstrating compliance with knowledge and experience requirements», γνώμη αριθ. 04/2009 «aircraft maintenance license for non-complex aircraft» και γνώμη αριθ. 05/2009 «privileges of B1 and B2 aircraft maintenance license» και «type and group ratings» και «type rating training».
EASA Opinion No 05/2008 on ‘Time limit for demonstrating compliance with knowledge and experience requirements’, Opinion No 04/2009 on ‘aircraft maintenance license for non-complex aircraft’ and Opinion No 05/2009 on ‘privileges of B1 and B2 aircraft maintenance licenses’ and ‘type and group ratings’ and ‘type rating training’.
Στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003, διαγράφεται το M.B.103.
In Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003, point M.B.103 is deleted.
Το παράρτημα II (μέρος-145) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 τροποποιείται ως εξής:
Annex II (Part-145) to Regulation (EC) No 2042/2003 is amended as follows:
Ο πίνακας περιεχομένων αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
The table of contents is replaced by the following:
ΕΝΟΤΗΤΑ Α —
SECTION A —
Προσωπικό πιστοποίησης και προσωπικό υποστήριξης
Certifying staff and support staff
Παράταση της ισχύος
Continued validity
ΕΝΟΤΗΤΑ B —
SECTION B —
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ
PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES
Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος της έγκρισης
Revocation, suspension and limitation of approval
Προσάρτημα IV — Όροι για το προσωπικό που δεν διαθέτει προσόντα κατά το παράρτημα III (μέρος-66) στο 145.A.30 στοιχείο ι) 1 και 2».
Appendix IV — Conditions for the use of staff not qualified in accordance with Annex III (Part-66) referred to in points 145.A.30(j) 1 and 2’;
το σημείο 145.A.30 τροποποιείται ως εξής:
point 145.A.30 is modified as follows:
στο στοιχείο στ), η φράση «τα κατάλληλα προσόντα της κατηγορίας B1 σύμφωνα με το μέρος-66» αντικαθίσταται από τη φράση «τα κατάλληλα προσόντα της κατηγορίας B1 ή B3 σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66)»·
in point (f), ‘qualified in Part-66 category B1’ is replaced by ‘qualified in category B1 or B3 in accordance with Annex III (Part-66)’;
Ο φορέας συντήρησης αεροσκαφών, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά στο στοιχείο ι), για την περίπτωση συντήρησης γραμμής αεροσκαφών, διαθέτει προσωπικό πιστοποίησης με την κατάλληλη ικανότητα τύπου αεροσκάφους κατηγοριών Β1, Β2, Β3, αναλόγως, σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66) και την 145.Α.35.
Any organisation maintaining aircraft, except where stated otherwise in point (j), shall in the case of aircraft line maintenance, have appropriate aircraft rated certifying staff qualified as category B1, B2, B3, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35.
Επιπλέον, οι φορείς αυτοί μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν προσωπικό πιστοποίησης κατάλληλα εκπαιδευμένο για την εργασία, το οποίο διαθέτει τα δικαιώματα που περιγράφονται στις 66.A.20(α)(1) και 66.A.20(α)(3)(ii) και τα δικαιώματα κατά το παράρτημα III (μέρος-66) και την 145.A.35 για την εκτέλεση ησσόνων εργασιών προγραμματισμένης συντήρησης σειράς και απλές επισκευές βλαβών.
In addition such organisations may also use appropriately task trained certifying staff holding the privileges described in points 66.A.20(a)(1) and 66.A.20(a)(3)(ii) and qualified in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35 to carry out minor scheduled line maintenance and simple defect rectification.
Η διαθεσιμότητα του ανωτέρω προσωπικού πιστοποίησης δεν αντικαθιστά την ανάγκη για την ύπαρξη προσωπικού πιστοποίησης των κατηγοριών Β1, Β2 και Β3, αναλόγως.»
The availability of such certifying staff shall not replace the need for category B1, B2, B3 certifying staff, as appropriate.’;
στο στοιχείο η)1, η μνεία «με ικανότητα τύπου αεροσκάφους κατηγοριών Β1 και Β2» αντικαθίσταται από τη μνεία «με ικανότητα τύπου αεροσκάφους κατηγοριών Β1, Β2, αναλόγως»·
in point (h)1, the mention ‘qualified as category B1 and B2’ is replaced by ‘qualified as category B1, B2 as appropriate’;
το στοιχείο η)2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point (h)2 is replaced by the following:
στην περίπτωση συντήρησης βάσης αεροσκαφών εκτός από μεγάλα αεροσκάφη, διαθέτει είτε:
in the case of base maintenance of aircraft other than large aircraft have either:
προσωπικό πιστοποίησης με την κατάλληλη ικανότητα σε τύπο αεροσκάφους των κατηγοριών Β1, Β2 και Β3, σύμφωνα με το παράρτημα III (μέρος-66) και την 145.Α.35, ή
appropriate aircraft rated certifying staff qualified as category B1, B2, B3, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35; or
προσωπικό πιστοποίησης με την κατάλληλη ικανότητα σε τύπο αεροσκάφους κατηγορίας C, το οποίο υποβοηθείται από το προσωπικό υποστήριξης που περιγράφεται στην 145.A.35(α)(i).»·
appropriate aircraft rated certifying staff qualified in category C assisted by support staff as specified in point 145.A.35(a)(i).’;
στο στοιχείο ι), η μνεία «Κατά παρέκκλιση των στοιχείων ζ) και η)» αντικαθίσταται από τη μνεία «Κατά παρέκκλιση των στοιχείων ζ) και η), όσον αφορά την υποχρέωση συμμόρφωσης προς το παράρτημα III (μέρος-66)»·
in point (j), the mention ‘By derogation to paragraphs (g) and (h)’ is replaced by ‘By derogation to paragraphs (g) and (h), in relation to the obligation to comply with Annex III (Part-66)’;
η 145.A.30 τροποποιείται ως εξής:
point 145.A.35 is modified as follows:
ο τίτλος αντικαθίσταται από τον τίτλο «145.A.35 Προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση και προσωπικό υποστήριξης»·
the title is replaced by ‘145.A.35 Certifying staff and support staff’;