natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Θεωρείται ότι οι χρήσεις κινητήρων καλύπτονται από την ενδεδειγμένη έγκριση τύπου, εφόσον ο κινητήρας έχει υπαχθεί στην έγκριση τύπου με βάση τον πίνακα που ακολουθεί.
Engine applications are considered to be covered by the appropriate type-approval if the engine has been allocated to the type-approval on the basis of the following table.
Οι κατηγορίες κινητήρων, τα κλιμάκια οριακών τιμών και οι κύκλοι δοκιμής βασίζονται στους χαρακτηριστικούς αριθμούς της έγκρισης τύπου.
The engine categories, limit value stages and test cycles are indicated in accordance with the type-approval number designations.
Χρήση κινητήρα
Engine application
Κλιμάκιο οριακών τιμών
Limit value stage
Απαιτήσεις
requirement
Κύκλος ISO 8178
cycle ISO 8178
Κινητήρες πρόωσης με χαρακτηριστικά έλικας
Propulsion engines with propeller characteristics
Οδηγία 97/68/ΕΚ
Directive 97/68/EC
Κύριοι κινητήρες πρόωσης υπό σταθερή ταχύτητα (περιλαμβάνονται εγκαταστάσεις με ηλεκτρική πρόωση ντίζελ και έλικα μεταβλητού βήματος)
Main propulsion engines with constant speed (including installations with diesel electric propulsion and variable pitch propeller)
Βοηθητικοί κινητήρες με
Auxiliary engines with
Σταθερή ταχύτητα
Constant speed
Μεταβλητή ταχύτητα και μεταβλητό φορτίο
Variable speed and variable load
Ειδικές χρήσεις κινητήρων
Special engine applications
Κινητήρες οι οποίοι κατά τη λειτουργία τους επί σκάφους απαιτείται να καλύπτουν περισσότερες από μία χρήσεις κινητήρα αντιμετωπίζονται ως εξής:
Engines which in the course of on-board operations need to be allocated to more than one engine application shall be treated as follows:
βοηθητικοί κινητήρες που κινούν μονάδες ή μηχανήματα, οι οποίοι σύμφωνα με τον κατάλογο του μέρους 2 πρέπει να υπάγονται στις χρήσεις III ή IV, απαιτείται να έχουν λάβει έγκριση τύπου για καθεμία από τις προβλεπόμενες σε αυτόν τον πίνακα αντίστοιχες χρήσεις·
auxiliary engines which drive units or machinery which, pursuant to the table in Section 2, have to be allocated to applications III or IV need to have obtained type-approval for each of the respective applications provided for in this table;
κύριοι κινητήρες πρόωσης οι οποίοι κινούν επιπλέον μονάδες ή μηχανήματα πρέπει απλώς να έχουν λάβει την έγκριση τύπου που είναι αναγκαία για τον αντίστοιχο τύπο κύριας πρόωσης σύμφωνα με τον κατάλογο του μέρους 2, στο βαθμό που η κύρια χρήση του κινητήρα παραμένει η πρόωση του σκάφους.
main propulsion engines which drive additional units or machinery need only to have obtained the type-approval necessary for the relevant type of main propulsion pursuant to the table in Section 2, in so far as the engine’s main application is craft propulsion.
Εάν ο χρόνος που διατίθεται για τη μοναδική βοηθητική χρήση υπερβαίνει το 30 %, ο κινητήρας πρέπει να έχει λάβει περαιτέρω έγκριση τύπου για τη βοηθητική χρήση, επιπλέον της έγκρισης τύπου για τη χρήση κύριας πρόωσης.
If the time taken up by the sole auxiliary application exceeds 30 %, the engine will need to have obtained, in addition to type-approval for the main propulsion application, further type-approval in respect of the auxiliary application.
Κινητήρες που κινούν πρωραία συστήματα πρόωσης είτε αμέσως είτε μέσω γεννήτριας υπό:
Engines driving bow thrusters, whether directly or by means of a generator at:
μεταβλητή ταχύτητα και φορτίο κινητήρα είναι δυνατό να υπάγονται στις χρήσεις I ή IV σύμφωνα με τον πίνακα του μέρους 2·
variable engine speed and load may be allocated to applications I or IV pursuant to the table in Section 2;
σταθερή ταχύτητα κινητήρα είναι δυνατόν να υπάγονται στις χρήσεις II ή III σύμφωνα με τον πίνακα του μέρους 2.
constant engine speed may be allocated to applications II or III pursuant to the table in Section 2.
Οι κινητήρες εγκαθίστανται με την ισχύ εξόδου που επιτρέπεται κατά την έγκριση τύπου και αναγράφεται επί του κινητήρα μέσω των στοιχείων ταυτοποίησης τύπου.
The engines shall be installed with the power output as authorised under the type-approval and indicated on the engine by means of identification of type.
Εφόσον κάποιοι κινητήρες πρέπει να κινούν μονάδες ή μηχανήματα χαμηλότερης καταναλισκόμενης ισχύος, η ισχύς είναι δυνατό να μειώνεται μόνο με μέτρα εξωτερικά του κινητήρα, ώστε να επιτυγχάνεται το απαιτούμενο επίπεδο ισχύος για τη χρήση.»
If such engines have to drive units or machinery of lower power consumption, power may be reduced only by measures external to the engine, in order to achieve the power level needed for the application.’
Προστίθεται το ακόλουθο προσάρτημα V:
The following Appendix V is added:
«Προσάρτημα V
‘Appendix V
Πρωτόκολλο παραμέτρων κινητήρα
Engine parameter protocol
Στοιχεία για τον κινητήρα
Engine information
Κατασκευαστής: …
Make: …
Επωνυμία κατασκευαστή: …
Manufacturer’s description: …
Αριθμός έγκρισης τύπου: …
Type-approval number: …
Αριθμός ταυτότητας κινητήρα: …
Engine identification number: …
Στοιχεία φακέλου
Documentation
Οι παράμετροι κινητήρα πρέπει να υπόκεινται σε δοκιμές και τα αποτελέσματα των δοκιμών καταχωρούνται σε φάκελο.
The engine parameters should be tested and the test results documented.
Ο φάκελος πρέπει να περιλαμβάνει ξεχωριστά φύλλα, αριθμημένα καθένα χωριστά, που φέρουν υπογραφή του ελεγκτή και προσαρτώνται στο πρωτόκολλο.
The documentation should consist of separate sheets, individually numbered, signed by the controller and attached to this protocol.
Η δοκιμή α πρέπει να διεξάγεται με βάση τις οδηγίες κατασκευαστή του κινητήρα σχετικά με την παρακολούθηση παραμέτρων των συστατικών στοιχείων και του κινητήρα οι οποίες ενδιαφέρουν από άποψη αερίων εξαγωγής.
The test should be carried out on the basis of the Engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context.
Σε δεόντως αιτιολογούμενες περιπτώσεις οι ελεγκτές έχουν τη διακριτική ευχέρεια να προβαίνουν σε απαλλαγές από ελέγχους για ορισμένες παραμέτρους του κινητήρα.
In duly motivated cases controllers may, at their own discretion, dispense with checks on certain engine parameters.
Το υπόψη πρωτόκολλο παραμέτρων κινητήρα, περιλαμβανόμενων των συνοδευτικών ενδείξεων διαγραμμάτων, αποτελείται συνολικά από … (*) σελίδες.
This engine parameter protocol, including the accompanying chart readings, comes to a total of … (*) pages.
Παράμετροι κινητήρα
Engine parameters
Με το παρόν πιστοποιείται ότι ο κινητήρας που υποβάλλεται στη δοκιμή δεν αποκλίνει υπερβολικά από τις προδιαγραφόμενες τιμές παραμέτρων.
This is to certify that the engine under test does not deviate excessively from the prescribed parameters.
Επιθεώρηση εγκατάστασης
Installation inspection
Ονομασία και διεύθυνση του εργαστηρίου δοκιμής: …
Name and address of the test facility: …
Όνομα του ελεγκτή: …
Name of the controller: …
Τόπος και ημερομηνία: …
Place and date: …
Η δοκιμή έχει αναγνωριστεί από την αρμόδια αρχή:
Test recognised by competent authority:
Σφραγίδα της αρμόδιας αρχής
Seal of the competent authority
Συμπληρώνεται από τον ελεγκτή.
To be filled in by the controller.
Ενδιάμεση δοκιμή
Intermediate test
Ειδική δοκιμή
Special test
Η δοκιμή έχει αναγνωριστεί από την αρμόδια αρχή: …
Test recognised by competent authority: …
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟΥ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ANNEX TO THE ENGINE PARAMETER PROTOCOL
Ονομασία σκάφους:
Craft name:
Ενιαίος ευρωπαϊκός αριθμός ταυτότητας πλοίου:
European Vessel Identification Number:
Κατασκευαστής: …
Manufacturer: …
(Εμπορική ονομασία/εμπορικό σήμα του κατασκευαστή)
(Trade name/trade mark/trade name of the manufacturer)
Τύπος κινητήρα: …
Engine type: …
(Σειρά κινητήρων/περιγραφή κατασκευαστή)
(Engine family/manufacturer’s description)
Ονομαστική ισχύς (kW): …
Rated power (kW) …
Ονομαστική ταχύτητα [1/min]: …
Rated speed [1/min]: …
Πλήθος κυλίνδρων …
Number of cylinders …
Χρήση για την οποία προορίζεται ο κινητήρας:
Use for which the engine is intended
(Κύρια πρόωση σκάφους/Κίνηση ηλεκτρογεννήτριας/Πρόσθιο σύστημα πρόωσης/Βοηθητικός κινητήρας κ.λπ.)
(Craft main propulsion/generator propulsion/forward beam propulsion/auxiliary engine, etc.)
Αριθμός έγκρισης τύπου: …
Type approval number …
Έτος κατασκευής του κινητήρα: …
Year of engine construction …
Αριθμός ταυτότητας του κινητήρα· …
Engine identification number …
(Αριθμός σειράς/ενιαίος αριθμός ταυτότητας)
(Serial number/unique identification number)
Θέση εγκατάστασης: …
Place of installation …
Ο κινητήρας και τα συστατικά μέρη του κινητήρα τα οποία σχετίζονται με τα αέρια εξαγωγής προσδιορίζονται με βάση τα στοιχεία της πινακίδας δεδομένων.
The engine and engine components of relevance in an exhaust gas context have been identified on the basis of the data plate details.
Η δοκιμή έχει εκτελεστεί με βάση τις οδηγίες κατασκευαστή του κινητήρα σχετικά με την παρακολούθηση παραμέτρων των συστατικών στοιχείων και του κινητήρα οι οποίες ενδιαφέρουν από άποψη αερίων εξαγωγής.
The test has been carried out on the basis of the engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context.
ΔΟΚΙΜH ΓΙΑ ΣΥΣΤΑΤΙΚA ΣΤΟΙΧΕΙΑ
COMPONENT TEST
Στον κατάλογο θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνονται συστατικά στοιχεία τα οποία αφορούν τα αέρια εξαγωγής και τα οποία αναφέρονται στις Οδηγίες κατασκευαστή του κινητήρα σχετικά με την παρακολούθηση παραμέτρων των συστατικών στοιχείων και του κινητήρα οι οποίες ενδιαφέρουν από άποψη αερίων εξαγωγής.
Additional components of relevance in an exhaust gas context and listed in the Engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context should be included in the table.
Συστατικό στοιχείο
Component
Καταχωρημένος αριθμός συστατικού στοιχείου
Component number recorded
Κεντροφόρος άξονας/έμβολο
Camshaft/piston
Δ/Α
N/A
Βαλβίδα έγχυσης
Injection valve
Σύνολο δεδομένων/αριθμός λογισμικού
Data set/software number
Κεφαλή κυλίνδρων
cylinder head
Στροβιλοϋπερπληρωτής αερίων εξαγωγής
Exhaust-gas turbocharger
Ψύκτης αέρα πλήρωσης
Charge air cooler
ΟΠΤΙΚH ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΤΩΝ ΡΥΘΜΙΖOΜΕΝΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΑΡΑΜEΤΡΩΝ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤHΡΑ
VISUAL INSPECTION OF THE ADJUSTABLE FEATURES AND ENGINE PARAMETERS
Σημειωθείσα τιμή
Value recorded
Χρονισμός έγχυσης, περίοδος έγχυσης
Injection timing, injection period
ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤHΜΑΤΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓHΣ ΑΕΡΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΣΤHΜΑΤΟΣ ΕΞΑΓΩΓHΣ
INSPECTION OF THE AIR INTAKE AND THE EXHAUST SYSTEM
Έχουν πραγματοποιηθεί μετρήσεις για την επαλήθευση της συμμόρφωσης προς τις επιτρεπόμενες τιμές
Measurements have been taken in order to verify compliance with the authorised values
Τροφοδότηση αέρα υπό πίεση:
Intake under pressure:
kPa στην ονομαστική ταχύτητα και υπό πλήρες φορτίο
kPa at rated speed and full load
Αντίθλιψη αερίων εξαγωγής:
Exhaust gas back pressure:
Pa στην ονομαστική ταχύτητα και υπό πλήρες φορτίο
Pa at rated speed and full load
Έχει πραγματοποιηθεί επιθεώρηση του συστήματος εισαγωγής αέρα και του συστήματος αερίων εξαγωγής.
A visual inspection of the air intake and exhaust gas system has been carried out.
Δεν έχουν εντοπιστεί ανωμαλίες που ενδέχεται να σημαίνουν μη συμμόρφωση προς τις επιτρεπόμενες τιμές.
No abnormalities were detected that would suggest non-compliance with the authorised values.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ:
COMMENTS:
Στον εγκαταστημένο κινητήρα σημειώθηκαν οι ακόλουθες αποκλίνουσες ρυθμίσεις, τροποποιήσεις ή μεταβολές.)
(The following divergent settings, modifications or changes to the installed engine were noted.)
Εναλλακτικές εγκρίσεις τύπου αναγνωριζόμενες σύμφωνα με την οδηγία 97/68/ΕΚ παρατίθενται στο παράρτημα XII παράγραφος 2 της οδηγίας 97/68/ΕΚ.»
Alternative type-approvals recognised pursuant to Directive 97/68/EC are listed in Annex XII, §.2 of Directive 97/68/EC.’
Σύμφωνα με το παράρτημα I σημείο 1.A.ii) της οδηγίας 2004/26/ΕΚ, σχετικά με την τροποποίηση της οδηγίας 97/68/ΕΚ, τα όρια για τους εν λόγω βοηθητικούς κινητήρες σταθερής ταχύτητας εφαρμόζονται μόνο από την ημερομηνία αυτή.»
In accordance with Annex I, section 1A(ii) of Directive 2004/26/EC, amending Directive 97/68/EC, the limits for these auxiliary constant-speed engines only apply from this date.’
Η χρήση “πρόωση σκάφους με χαρακτηριστικά έλικας” ή “πρόωση σκάφους υπό σταθερή ταχύτητα” θα πρέπει να εξειδικεύεται στο έγγραφο έγκρισης τύπου.
The application “craft propulsion with propeller characteristics” or “craft propulsion at constant speed” should be specified in the type-approval document.
Οι οριακές τιμές κλιμακίου II που καθορίζονται στον ΚΕΣΡ (RVIR) ισχύουν από την 1η Ιουλίου 2007.
The stage II limit values laid down in the RVIR apply with effect from 1 July 2007.
Ισχύει μόνο για κινητήρες με ονομαστική ισχύ εξόδου μεγαλύτερη από 560 kW.
Applies only for engines with rated power output more than 560 kW.
Το μέρος 1 του παραρτήματος V τροποποιείται ως εξής:
Annex V Part 1 is amended as follows:
Η τρίτη παράγραφος της παρατήρησης της σελίδας 1 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
The third paragraph of the remark on page 1 is replaced by the following:
«Ο κύριος του σκάφους, η αντιπρόσωπός του, ενημερώνει την αρμόδια αρχή σχετικά με κάθε μεταβολή στο όνομα ή στην κυριότητα του σκάφους, κάθε επανακαταμέτρηση και κάθε μεταβολή στον αριθμό νηολογίου ή στο λιμένα νηολόγησης, και διαβιβάζει στην εν λόγω αρχή το κοινοτικό πιστοποιητικό για τροποποίηση.»
‘The owner of the craft, or his representative, shall bring to the notice of the competent authority any change in the name or ownership of the craft, any re-measurement, and any change in the registration number or home port, and shall send the Community certificate to that authority for amendment.’
Στο πεδίο 12 του υποδείγματος, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
In box 12 of the model the introductory phrase is replaced by the following:
«Ο αριθμός πιστοποιητικού (1), ο ενιαίος αριθμός ταυτότητας ευρωπαϊκού πλοίου (2), ο αριθμός νηολογίου (3) και το αποτέλεσμα της καταμέτρησης (4) αναγράφονται με τα αντίστοιχα σύμβολα στα ακόλουθα σημεία επί του σκάφους:»
‘The certificate number (1), unique European vessel identification number (2), registration number (3) and measurement number (4) are affixed with the corresponding signs at the following locations on the craft’
Στο πεδίο 15 του υποδείγματος, το στοιχείο 2 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
In box 15 of the model item 2 is replaced by the following:
Συνδέσεις:
Couplings:
Τύπος σύνδεσης: …
Type of coupling: …
Πλήθος καλωδίων σύνδεσης: …
Number of coupling cables: …
Αντοχή σε εφελκυσμό για κάθε διαμήκη σύνδεση: kN
Tensile strength per longitudinal coupling: … kN
Πλήθος συνδέσεων ανά πλευρά: …
Number of couplings per side: …
Μήκος κάθε καλωδίου σύνδεσης: … m
Length of each coupling cable: … m
Αντοχή κάθε καλωδίου σε εφελκυσμό: … kN
Tensile strength per cable: … kN
Πλήθος τυμπάνων καλωδίων:»
Number of cable windings:’
Το πεδίο 19 του υποδείγματος αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Box 19 of the model is replaced by the following:
Μέγιστο βύθισμα m
Draught overall m
Βύθισμα T m»
Draught T m’
Το πεδίο 35 του υποδείγματος αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Box 35 of the model is replaced by the following:
Σύστημα απάντλησης υδροσυλλεκτών και αποστράγγισης
Bilge and drainage system
Πλήθος αντλιών εκκένωσης υδροσυλλεκτών …, από τις οποίες μηχανοκίνητες …
Number of bilge pumps …, of which power driven …
Ελάχιστη αντλητική ικανότητα πρώτη αντλία εκκένωσης υδροσυλλεκτών … l/min
Minimum pumping capacity first bilge pump … l/min
δεύτερη αντλία εκκένωσης υδροσυλλεκτών … l/min»
second bilge pump … l/min’
Το πεδίο 42 του υποδείγματος αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Box 42 of the model is replaced by the following:
Λοιπός τεχνικός εξοπλισμός
Other equipment heaving line
ορμίδιο
gangway in accordance w.
διάδρομος ζεύξης σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 2 στοιχείο δ) (*)
Article 10(2)(d) (*) in accordance w.
σύμφωνα με το άρθρο 15.06 παράγραφος 12 (*)
Article 15.06(12) (*)
Μήκος … m
Length … m
Σύστημα φωνητικής επικοινωνίας
Voice communication system
εναλλάξ αμφίδρομη (*)
alternative two-way (*)
ταυτόχρονη αμφίδρομη/τηλέφωνο (*)
simultaneous two-way/telephone (*)
εσωτερική ραδιοτηλεφωνική σύνδεση (*)
internal radio-telephone link (*)
άγκιστρο αρπαγής
gaff hook
συλλογή παροχής πρώτων βοηθειών
first-aid kit
διόπτρες
pair of binoculars
οδηγίες διάσωσης ατόμων που βρίσκονται στο νερό
notice concerning rescue of persons overboard
Ραδιοτηλεφωνική εγκατάσταση
Radio-telephone installation
επικοινωνία μεταξύ σκαφών
vessel-to-vessel service
πυράντοχοι περιέκτες
fire-resistant receptacles
σύμφωνα με το άρθρο 11.12 παράγραφος 9 (*)
in accordance with Article 11.12(9) (*)
λοιποί γερανοί με ωφέλιμο φορτίο που δεν υπερβαίνει τα 2000 kg (*)»
other cranes with a useful load not exceeding 2000 kg (*)’
κινητή/μόνιμη κλίμακα επιβίβασης (*)
embarkation stairway/ladder (*)
Το πεδίο 43 του υποδείγματος αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Box 43 of the model is replaced by the following:
Πυροσβεστικές συσκευές
Firefighting appliances
Πλήθος φορητών πυροσβεστήρων …, αντλιών πυρόσβεσης …, καταιωνιστήρων …
Number portable fire extinguishers …, fire pumps …, hydrants …
Μόνιμα συστήματα πυρόσβεσης στους χώρους ενδιαίτησης κ.λπ. Όχι/Πλήθος … (*)
Permanently installed firefighting systems in accommodation etc. No/Number … (*)
Μόνιμα συστήματα πυρόσβεσης σε μηχανοστάσια κ.λπ. Όχι/Πλήθος … (*)
Permanently installed firefighting systems in engine rooms etc. No/Number … (*)
Η ηλεκτροκίνητη αντλία εκκένωσης υδροσυλλεκτών αντικαθιστά αντλία πυρόσβεσης … Ναι/Όχι (*)»
The power-driven bilge pump replaces a fire pump … Yes/No (*)’
Το πεδίο 44 του υποδείγματος αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Box 44 of the model is replaced by the following:
Σωστικά μέσα:
Life saving appliances
Πλήθος κυκλικών σωσιβίων …, σωσιβίων με φωτισμό …, σωσιβίων με σχοινί … (*)
Number of lifebuoys …, of which with light …, with line … (*)
Ένα σωσίβιο ανά άτομο που επιβαίνει κανονικά στο σκάφος/σύμφωνα με το πρότυπο EN 395: 1998, EN 396: 1998, EN ISO 12402-3: 2006 ή EN ISO 12402-4: 2006 (*)
One lifejacket for every person who is regularly on board/in accordance with EN 395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 or EN ISO 12402-4:2006 (*)
Λέμβος του σκάφους με συλλογή κουπιών, σχοινί πρόσδεσης και σέσουλα/σύμφωνα με το πρότυπο EN 1914: 1997 (*)
A ship’s boat with a set of oars, one mooring line and a baler/in accordance with EN 1914:1997 (*)
Βάθρο ή εγκατάσταση σύμφωνα με το άρθρο 15.15 παράγραφος 5 ή 6 (*)
Platform or an installation in accordance with Article 15.15(5) or (6) (*)
Πλήθος, τύπος και τόπος(-οι) εγκατάστασης του υλικού, ώστε να είναι δυνατή η ασφαλής μεταφορά προσώπων σε ρηχά ύδατα, στην όχθη ή σε άλλο σκάφος σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 15.09 παράγραφος 3 …
Number, type and site(s) of installation of the equipment to enable persons to be transferred safely to shallow water, to the bank or to another craft in accordance with Article 15.09(3) …
Πλήθος ατομικών σωσιβίων για το προσωπικό του σκάφους …,
Number of individual life saving appliances for shipboard personnel …,
από τα οποία σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 10.05 παράγραφος 2 … (*)
of which in accordance with Article 10.05(2) … (*)
Πλήθος ατομικών σωσιβίων για επιβάτες … (*)
Number of individual life saving appliances for passengers … (*)
Συλλογικά σωσίβια, ανάλογα προς το πλήθος, ισοδύναμα προς … ατομικά σωσίβια (*)
Collective life saving appliances, with respect to the number, equivalent to … individual life saving appliances (*)
Δύο σειρές αναπνευστικών συσκευών, δύο συσκευές σύμφωνες με τις διατάξεις του άρθρου 15.12 παράγραφος 10 στοιχείο β), πλήθος αντικαπνικών καλυπτρών … (*)
Two breathing apparatus sets, two sets in accordance with Article 15.12(10)(b), number of … smoke hoods (*)
Σχεδιάγραμμα ασφαλείας και σχέδιο ασφαλείας τοποθετημένα: …
Safety rota and safety plan displayed at: …
Στο πεδίο 52 του υποδείγματος, η τελευταία σειρά αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
In box 52 of the model, the last row is replaced by the following:
«Συνέχεια στη σελίδα (*)
‘Continued on page (*)
Τέλος του κοινοτικού πιστοποιητικού( (*)»
End of Community certificate (*)’
Τα κράτη μέλη που διαθέτουν εσωτερικές πλωτές οδούς, όπως αυτές αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 της οδηγίας 2006/87/ΕΚ, θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία το αργότερο στις 30 Ιουνίου 2009.
Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive at the latest on 30 June 2009.
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ IV –
APPENDIX IV –
ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗ ΠΛΟΙΟΥ
DATA FOR THE IDENTIFICATION OF A VESSEL
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ V –
APPENDIX V –
ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ»
ENGINE PARAMETER PROTOCOL’
επικοινωνία ναυτικών πληροφοριών
nautical information service
επικοινωνία σκάφους-λιμενικής αρχής
vessel-port authority service
ΚΕΣΡ
RVIR
Δ,Ε,ΣΤ,Ζ
D, E, F,G
H,Θ,Ι,ΙΑ
H, I, J, K
Δ,Ε,ΣΤ,Ζ
D,E,F,G
ΙΒ,ΙΓ,ΙΔ,ΙΣΤ
L, M, N, P
ΙΖ,ΙΗ
Q, R
Οδηγία 2009/47/ΕΚ του Συμβουλίου
Council Directive 2009/47/EC
για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/112/ΕΚ όσον αφορά τους μειωμένους συντελεστές φόρου προστιθέμενης αξίας
amending Directive 2006/112/EC as regards reduced rates of value added tax
Η οδηγία 2006/112/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Νοεμβρίου 2006, σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας [3] επιτρέπει στα κράτη μέλη να εφαρμόζουν έναν ή δύο μειωμένους συντελεστές που δεν μπορεί να είναι κατώτεροι του 5 % και εφαρμόζονται αποκλειστικά σε έναν περιορισμένο κατάλογο παραδόσεων αγαθών και παροχών υπηρεσιών.
Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax [3] authorises Member States to apply one or two reduced rates which may not be lower than 5 % and are applicable only to a restrictive list of supplies of goods and services.
Στην ανακοίνωση σχετικά με τους συντελεστές ΦΠΑ εκτός των κανονικών συντελεστών ΦΠΑ την οποία υπέβαλε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο το 2007, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η εφαρμογή μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ σε υπηρεσίες που παρέχονται σε τοπικό επίπεδο δεν συνεπάγεται καμία ουσιαστική βλάβη για την ομαλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και, μπορεί, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, να έχει θετικές επιπτώσεις στη δημιουργία θέσεων εργασίας και στην καταπολέμηση της παραοικονομίας.
The communication on VAT rates other than standard VAT rates which the Commission presented to the European Parliament and the Council in 2007 concluded that the application of reduced VAT rates to locally supplied services poses no real detriment to the smooth functioning of the internal market and may, under certain conditions, have positive effects in terms of job creation and of combating the informal economy.
Συνεπώς, είναι σκόπιμο να επιτρέπεται στα κράτη μέλη να εφαρμόζουν μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ σε υπηρεσίες έντασης εργασίας που καλύπτονται από προσωρινές διατάξεις με λήξη ισχύος στο τέλος του 2010, καθώς και οι υπηρεσίες εστίασης και τροφοδοσίας.
It is therefore appropriate to allow Member States the possibility of applying reduced VAT rates to the labour-intensive services covered by the temporary provisions applicable until the end of 2010 as well as to restaurant and catering services.
Όσον αφορά τον εφοδιασμό με αλκοολούχα ή/και μη αλκοολούχα ποτά, στο πλαίσιο των υπηρεσιών εστίασης και τροφοδοσίας, μπορεί να δικαιολογηθεί η πρόβλεψη διαφορετικής μεταχείρισης των εν λόγω ποτών από τη μεταχείριση που προβλέπεται στο πλαίσιο του εφοδιασμού με τρόφιμα· ενδείκνυται να προβλεφθεί ρητά ότι ένα κράτος μέλος μπορεί να συμπεριλάβει ή να απαλλάξει τον εφοδιασμό με αλκοολούχα ή/και μη αλκοολούχα ποτά όταν εφαρμόζει μειωμένο συντελεστή στην παροχή υπηρεσιών εστίασης και τροφοδοσίας που αναφέρεται στο παράρτημα ΙΙΙ της οδηγίας 2006/112/ΕΚ.
With respect to the supply of alcoholic and/or non-alcoholic beverages in the framework of restaurant and catering services, it may be justified to provide a different treatment of those beverages from the treatment provided for in the framework of the supply of foodstuffs; it is appropriate to provide explicitly that a Member State may include or exclude the supply of alcoholic and/or non-alcoholic beverages when applying a reduced rate to the supply of restaurant and catering services referred to in Annex III of Directive 2006/112/EC.