natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι αιτήσεις έκδοσης πιστοποιητικών εισαγωγής υποβάλλονται κατά το πρώτο επταήμερο του μήνα που προηγείται κάθε υποπεριόδου ποσοστώσεων του άρθρου 4.
Import licence applications shall be lodged during the first seven days of the month preceding each tariff subperiod referred to in Article 4.
Κατά την υποβολή αίτησης έκδοσης πιστοποιητικού συνίσταται εγγύηση ποσού 20 ευρώ ανά 100 χιλιόγραμμα.
A security of EUR 20 per 100 kilograms shall be lodged at the time of submitting a licence application.
Όσον αφορά την ποσόστωση αριθ. 09.4038, κατά παρέκκλιση των διατάξεων του άρθρου 6 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1301/2006, κάθε αιτών δύναται να υποβάλει περισσότερες της μίας αιτήσεις έκδοσης πιστοποιητικού εισαγωγής για προϊόντα υπαγόμενα σε ένα μόνον αύξοντα αριθμό, εφόσον τα εν λόγω προϊόντα κατάγονται από διαφορετικές χώρες.
As regards tariff No 09.4038, by way of derogation from Article 6(1) of Regulation (EC) No 1301/2006, each applicant may submit several import licence applications for products covered by a single order number, if those products originate in different countries.
Οι αιτήσεις, καθεμία από τις οποίες αφορά μία μόνον χώρα καταγωγής, πρέπει να υποβάλλονται ταυτοχρόνως στην αρμόδια αρχή κράτους μέλους.
Applications relating to separate countries of origin must be submitted simultaneously to the competent authority of a Member State.
Ως προς το ανώτατο όριο που αναφέρεται στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου, οι αιτήσεις θεωρούνται ως μία μόνη αίτηση.
They shall be regarded as a single application for the purposes of the maximum referred to in paragraph 2 of this Article.
Τα πιστοποιητικά εισαγωγής εκδίδονται από τα κράτη μέλη από τις 23 των μηνών υποβολής των αιτήσεων και πριν την έναρξη της συγκεκριμένης υποπεριόδου ποσοστώσεων.
Import licences shall be issued by Member States from the 23rd day of the month in which applications are submitted and prior to the start of the relevant tariff subperiod.
Οι κοινοποιήσεις αιτήσεων έκδοσης πιστοποιητικών που αναφέρονται στο άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1301/2006 πραγματοποιούνται το αργότερο στις 14 των μηνών υποβολής των αιτήσεων.
The communication of licence applications, as referred to in Article 11(1)(a) of Regulation (EC) No 1301/2006, shall take place by the 14th day of the month in which applications are submitted.
Κατά παρέκκλιση των διατάξεων του άρθρου 11 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1301/2006:
By way of derogation from the second subparagraph of Article 11(1) of Regulation (EC) No 1301/2006:
Οι κοινοποιήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο β) του υπόψη κανονισμού πραγματοποιούνται πριν το τέλος του πρώτου μήνα κάθε υποπεριόδου ποσοστώσεων.
communication as referred to in Article 11(1)(b) of the said Regulation shall be carried out by the end of the first month of each tariff subperiod;
Οι κοινοποιήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο γ) του υπόψη κανονισμού πραγματοποιούνται για πρώτη φορά ταυτοχρόνως με την αίτηση για την τελευταία υποπερίοδο ποσοστώσεων και για δεύτερη φορά πριν το τέλος του τέταρτου μήνα που έπεται κάθε ετήσιας περιόδου για τις ποσότητες που δεν έχουν ακόμη κοινοποιηθεί κατά την πρώτη κοινοποίηση.
communication as referred to in Article 11(1)(c) of the said Regulation shall be carried out for the first time at the same time as the application for the last tariff subperiod, and for the second time prior to the end of the fourth month following each annual period for quantities not yet notified at the time of the first communication.
Πριν από το τέλος του τέταρτου μήνα που έπεται κάθε ετήσιας περιόδου ποσοστώσεων, τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τις ποσότητες που έχουν πράγματι τεθεί σε ελεύθερη κυκλοφορία βάσει του παρόντος κανονισμού κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης περιόδου για κάθε αύξοντα αριθμό.
Member States shall communicate to the Commission, before the end of the fourth month following each annual quota period, the quantities, for each order number, actually released into free circulation under this Regulation in the period concerned.
Οι ποσότητες οι καλυπτόμενες από τις παραγράφους 1, 2 και 3 εκφράζονται σε χιλιόγραμμα.
The quantities covered by paragraphs 1, 2 and 3 above shall be expressed in kilograms.
Διάρκεια ισχύος των πιστοποιητικών εισαγωγής
Validity of import licences
Κατά παρέκκλιση των διατάξεων του άρθρου 22 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 376/2008, τα πιστοποιητικά εισαγωγής ισχύουν επί εκατόν πενήντα ημέρες από την πρώτη ημέρα της υποπεριόδου ποσοστώσεων για την οποία εκδόθηκαν.
By way of derogation from Article 22 of Regulation (EC) No 376/2008, import licences shall be valid for 150 days from the first day of the tariff subperiod for which they are issued.
Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 376/2008, η μεταβίβαση δικαιωμάτων που απορρέουν από πιστοποιητικά περιορίζεται στους δικαιοδόχους οι οποίοι πληρούν τους όρους επιλεξιμότητας του άρθρου 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1301/2006 και του άρθρου 5 του παρόντος κανονισμού.
Without prejudice to Article 8(1) of Regulation (EC) No 376/2008, rights deriving from the licences may be transferred only to transferees satisfying the eligibility conditions set out in Article 5 of Regulation (EC) No 1301/2006 and Article 5 of this Regulation.
Η καταγωγή των προϊόντων που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό καθορίζεται σύμφωνα με τους ισχύοντες κοινοτικούς κανόνες.
The origin of the products covered by this Regulation shall be determined in accordance with the Community rules in force.
Όσον αφορά την ποσόστωση αριθ. 09.4170, η θέση σε ελεύθερη κυκλοφορία υπόκειται στην υποβολή πιστοποιητικού καταγωγής εκδιδόμενου από τις αρμόδιες αρχές των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 55 έως 65 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93.
As regards tariff No 09.4170, when goods are released into free circulation they shall be subject to the presentation of a certificate of origin issued by the competent authorities of the United States of America in accordance with Articles 55 to 65 of Regulation (EEC) No 2454/93.
Όσον αφορά την ποσόστωση αριθ. 09.4204, η θέση σε ελεύθερη κυκλοφορία υπόκειται στην υποβολή πιστοποιητικού καταγωγής εκδιδόμενου από τις αρμόδιες αρχές του Καναδά σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 55 έως 65 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93.
As regards tariff No 09.4204, when goods are released into free circulation they shall be subject to the presentation of a certificate of origin issued by the competent authorities of Canada in accordance with Articles 55 to 65 of Regulation (EEC) No 2454/93.
Οι κανονισμοί (ΕΚ) αριθ. 806/96, (ΕΚ) αριθ. 812/96, (ΕΚ) αριθ. 979/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1382/2007 καταργούνται.
Regulations (EC) No 806/2007, (EC) No 812/2007, (EC) No 979/2007 and (EC) No 1382/2007 are repealed.
Όμως, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1382/2007 εξακολουθεί να εφαρμόζεται για τις περιόδους ποσοστώσεων εισαγωγής τις προγενέστερες της 1ης Ιανουαρίου 2010.
However, Regulation (EC) No 1382/2007 shall continue to apply for import tariff periods prior to 1 January 2010.
Οι κανονισμοί (ΕΚ) αριθ. 806/2007, (ΕΚ) αριθ. 812/2007 και (ΕΚ) αριθ. 979/2007 εξακολουθούν να εφαρμόζονται για τις περιόδους ποσοστώσεων εισαγωγής τις προγενέστερες της 1ης Ιουλίου 2009.
Regulations (EC) No 806/2007, (EC) No 812/2007 and (EC) No 979/2007 shall continue to apply for import tariff periods prior to 1 July 2009.
Παρά τους κανόνες για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας, το κείμενο της περιγραφής των προϊόντων πρέπει να θεωρείται ότι έχει μόνο ενδεικτική αξία, δεδομένου ότι, στο πλαίσιο του παρόντος παραρτήματος, η εφαρμοσιμότητα του προτιμησιακού καθεστώτος καθορίζεται από το πεδίο που καλύπτουν οι κωδικοί ΣΟ.
Notwithstanding the rules on the interpretation of the Combined Nomenclature, the wording of the description of products must be regarded as merely indicative, since the applicability of the preferential arrangements is determined, within the context of this Annex, by the scope of the CN codes.
Στις περιπτώσεις στις οποίες δίδονται κωδικοί ΣΟ ex, η εφαρμοσιμότητα του προτιμησιακού καθεστώτος καθορίζεται με βάση τον κωδικό ΣΟ και την αντίστοιχη περιγραφή, τα οποία εξετάζονται σε συνδυασμό.
Where ‘ex’ CN codes are indicated, the application of the preferential scheme is to be determined on the basis of the CN code and corresponding description taken together.
Ποσοστώσεις των οποίων η διαχείριση διεξάγεται με βάση την αρχή της «κατά προτεραιότητα εξυπηρέτησης»
Quotas managed on the basis of the ‘first come, first served’ principle
(βάρος προϊόντος)
(weight of product)
Φιλέτα νωπά, διατηρημένα σε απλή ψύξη ή κατεψυγμένα
Tenderloin, fresh, chilled or frozen
Χοιρινό κρέας, νωπό, διατηρημένο με απλή ψύξη ή κατεψυγμένο
Pigmeat, fresh, chilled or frozen
Σφάγια ή ημισφάγια νωπά, διατηρημένα σε απλή ψύξη ή κατεψυγμένα
Carcases and half-carcases, fresh, chilled or frozen
Τεμάχια κρεάτων νωπά, διατηρημένα σε απλή ψύξη ή κατεψυγμένα, με ή χωρίς κόκαλο, εκτός από φιλέτα, που παρουσιάζονται χωριστά
Cuts, fresh, chilled or frozen, boned and with bone in, excluding tenderloin, presented alone
Ποσοστώσεις των οποίων η διαχείριση διεξάγεται με τη μέθοδο της ταυτόχρονης εξέτασης των αιτήσεων
Quotas managed using the simultaneous examination method
Θωρακοοσφυϊκή χώρα και χοιρομέρια χωρίς κόκαλο, νωπά, διατηρημένα σε απλή ψύξη ή κατεψυγμένα
Boned loins and hams, fresh, chilled or frozen
Θωρακοοσφυϊκή χώρα και χοιρομέρια χωρίς κόκαλο, νωπά, διατηρημένα σε απλή ψύξη ή κατεψυγμένα, καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής
Boned loins and hams, fresh, chilled or frozen, originating from the United States of America
Τεμάχια κρεάτων νωπά, διατηρημένα σε απλή ψύξη ή κατεψυγμένα, με ή χωρίς κόκαλο, εκτός από φιλέτα, που παρουσιάζονται χωριστά
Cuts, fresh, chilled or frozen, boned and with bone in, excluding tenderloin, presented alone, originating from Canada
Ενδείξεις που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 3 πρώτο εδάφιο στοιχείο β)
Entries referred to in point (b) of the first subparagraph of Article 6(3)
στα βουλγαρικά Регламент (ЕО) № 442/2009.
in Bulgarian Регламент (ЕО) № 442/2009.
στα ισπανικά Reglamento (CE) no 442/2009.
in Spanish Reglamento (CE) no 442/2009.
στα δανικά Forordning (EF) nr. 442/2009.
in Danish Forordning (EF) nr. 442/2009.
στα γερμανικά Verordnung (EG) Nr. 442/2009.
in German Verordnung (EG) Nr. 442/2009.
στα αγγλικά Regulation (EC) No 442/2009.
in English Regulation (EC) No 442/2009.
στα γαλλικά Règlement (CE) no 442/2009.
in French Règlement (CE) no 442/2009.
στα ιταλικά Regolamento (CE) n. 442/2009.
in Italian Regolamento (CE) n. 442/2009.
στα λετονικά Regula (ΕΚ) Nr. 442/2009.
in Latvian Regula (EK) Nr. 442/2009.
στα λιθουανικά Reglamentas (EB) Nr. 442/2009.
in Lithuanian Reglamentas (EB) Nr. 442/2009.
στα ουγγρικά 442/2007/ΕΚ rendelet.
in Hungarian 442/2007/EK rendelet.
στα μαλτέζικα Ir-Regolament (KE) Nru 442/2009.
in Maltese Ir-Regolament (KE) Nru 442/2009.
στα ολλανδικά Verordening (EG) nr. 442/2009.
in Dutch Verordening (EG) nr. 442/2009.
στα πολωνικά Rozporządzenie (WE) nr 442/2009.
in Polish Rozporządzenie (WE) nr 442/2009.
στα πορτογαλικά Regulamento (CE) n.o 442/2009.
in Portuguese Regulamento (CE) n.o 442/2009.
στα ρουμανικά Regulamentul (CE) nr. 442/2009.
in Romanian Regulamentul (CE) nr. 442/2009.
στα φινλανδικά Asetus (EY) N:o 442/2009.
in Finnish Asetus (EY) N:o 442/2009.
στα σουηδικά Förordning (EG) nr 442/2009.
in Swedish Förordning (EG) nr 442/2009.
Ενδείξεις που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 4
Entries referred to in Article 6(4)
στα βουλγαρικά намаляване на общата митническа тарифа съгласно предвиденото в Регламент (ЕО) № 442/2009.
in Bulgarian намаляване на общата митническа тарифа съгласно предвиденото в Регламент (ЕО) № 442/2009.
στα ισπανικά reducción del arancel aduanero común prevista en el Reglamento (CE) no 442/2009.
in Spanish reducción del arancel aduanero común prevista en el Reglamento (CE) no 442/2009.
στα δανικά toldnedsættelse som fastsat i forordning (EF) nr. 442/2009.
in Danish toldnedsættelse som fastsat i forordning (EF) nr. 442/2009.
στα γερμανικά Ermäßigung des Zollsatzes nach dem GZT gemäß Verordnung (EG) Nr. 442/2009.
in German Ermäßigung des Zollsatzes nach dem GZT gemäß Verordnung (EG) Nr. 442/2009.
στα αγγλικά reduction of the common customs tariff pursuant to Regulation (EC) No 442/2009.
in English reduction of the common customs tariff pursuant to Regulation (EC) No 442/2009.
στα γαλλικά réduction du tarif douanier commun comme prévu au règlement (CE) no 442/2009.
in French réduction du tarif douanier commun comme prévu au règlement (CE) no 442/2009.
στα ιταλικά riduzione del dazio della tariffa doganale comune a norma del regolamento (CE) n. 442/2009.
in Italian riduzione del dazio della tariffa doganale comune a norma del regolamento (CE) n. 442/2009.
στα λετονικά Regulā (ΕΚ) Nr. 442/2009 paredzētais vienotā muitas tarifa samazinājums.
in Latvian Regulā (EK) Nr. 442/2009 paredzētais vienotā muitas tarifa samazinājums.
στα λιθουανικά bendrojo muito tarifo muito sumažinimai, nustatyti Reglamente (EB) Nr. 442/2009.
in Lithuanian bendrojo muito tarifo muito sumažinimai, nustatyti Reglamente (EB) Nr. 442/2009.
στα ουγγρικά a közös vámtarifában szereplő vámtétel csökkentése a 442/2009/ΕΚ rendelet szerint.
in Hungarian a közös vámtarifában szereplő vámtétel csökkentése a 442/2009/EK rendelet szerint.
στα μαλτέζικα tnaqqis tat-tariffa doganali komuni kif jipprovdi r-Regolament (KE) Nru 442/2009.
in Maltese tnaqqis tat-tariffa doganali komuni kif jipprovdi r-Regolament (KE) Nru 442/2009.
στα ολλανδικά Verlaging van het gemeenschappelijke douanetarief overeenkomstig Verordening (EG) nr. 442/2009.
in Dutch Verlaging van het gemeenschappelijke douanetarief overeenkomstig Verordening (EG) nr. 442/2009.
στα πολωνικά Cła WTC obniżone jak przewidziano w rozporządzeniu (WE) nr 442/2009.
in Polish Cła WTC obniżone jak przewidziano w rozporządzeniu (WE) nr 442/2009.
στα πορτογαλικά redução da Pauta Aduaneira Comum como previsto no Regulamento (CE) n.o 442/2009.
in Portuguese redução da Pauta Aduaneira Comum como previsto no Regulamento (CE) n.o 442/2009.
στα ρουμανικά reducerea tarifului vamal comun astfel cum este prevăzut de Regulamentul (CE) nr. 442/2009.
in Romanian reducerea tarifului vamal comun astfel cum este prevăzut de Regulamentul (CE) nr. 442/2009.
στα φινλανδικά Asetuksessa (EY) N:o 442/2009 säädetty yhteisen tullitariffin alennus.
in Finnish Asetuksessa (EY) N:o 442/2009 säädetty yhteisen tullitariffin alennus.
στα σουηδικά nedsättning av den gemensamma tulltaxan i enlighet med förordning (EG) nr 442/2009.
in Swedish nedsättning av den gemensamma tulltaxan i enlighet med förordning (EG) nr 442/2009.
Εφαρμόζεται για τις περιόδους ποσοστώσεων εισαγωγής που ανοίγονται από την 1η Ιουλίου 2009.
It shall apply to the import quota periods opened from 1 July 2009.
Όσον αφορά όμως την ποσόστωση αριθ. 09.0119, εφαρμόζεται για τις περιόδους ποσοστώσεων εισαγωγής που ανοίγονται από την 1η Ιανουαρίου 2010.
Nevertheless, as regards tariff No 09.0119, it shall apply to the import tariff periods opened from 1 January 2010.
στα εσθονικά Määrus (EÜ) nr 442/2009.
in Estonian Määrus (EÜ) nr 442/2009. in Greek Kανονισμός (ΕΚ) αριθ.
στα εσθονικά ühise tollitariifistiku maksumäära alandamine vastavalt määrusele (EÜ) nr 442/2009.
in Estonian ühise tollitariifistiku maksumäära alandamine vastavalt määrusele (EÜ) nr 442/2009. in Greek Μείωση του δασμού του κοινού δασμολογίου, όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα
setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 175,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 175(1) thereof,
Ενεργώντας κατά τη διαδικασία του άρθρου 251 της συνθήκης [2],
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty [2],
Σκοπός του παρόντος κανονισμού είναι ο καθορισμός προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές από καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομούμενα στην Κοινότητα, διά των οποίων υλοποιείται εν μέρει η ολοκληρωμένη προσέγγιση της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα ενώ διασφαλίζεται και η εύρυθμη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς.
The objective of this Regulation is to set emission performance standards for new passenger cars registered in the Community, which forms part of the Community's integrated approach to reducing CO2 emissions from light-duty vehicles while ensuring the proper functioning of the internal market.
Η σύμβαση-πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την κλιματική αλλαγή, η οποία εγκρίθηκε εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας με την απόφαση 94/69/ΕΚ του Συμβουλίου [3], απαιτεί απ’ όλα τα μέρη να διατυπώσουν και να εφαρμόσουν εθνικά και, εφόσον απαιτείται, περιφερειακά προγράμματα μέτρων για την άμβλυνση της κλιματικής αλλαγής.
The United Nations Framework Convention on Climate Change, which was approved on behalf of the European Community by Council Decision 94/69/EC of 15 December 1993 [3], requires all parties to formulate and implement national and, where appropriate, regional programmes containing measures to mitigate climate change.
Εν προκειμένω, η Επιτροπή πρότεινε τον Ιανουάριο του 2007 να επιδιωχθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση, στο πλαίσιο διεθνών διαπραγματεύσεων, ο στόχος μείωσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου κατά 30 % από τις αναπτυγμένες χώρες μέχρι το έτος 2020 (σε σύγκριση με τα επίπεδα του έτους 1990), να αναλάβει δε η ίδια η Ένωση σταθερή ανεξάρτητη δέσμευση για την επίτευξη μείωσης εκπομπών αερίων θερμοκηπίου τουλάχιστον κατά 20 % μέχρι το 2020 (σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990), ανεξαρτήτως των μειώσεων που έχουν επιτύχει άλλες ανεπτυγμένες χώρες.
In this respect, the Commission proposed in January 2007 that, in the context of international negotiations, the European Union should pursue the objective of a 30 % reduction of greenhouse gas emissions by developed countries by 2020 (compared to 1990 levels) and that the Union itself should make a firm independent commitment to achieve at least a 20 % reduction of greenhouse gas emissions by 2020 (compared to 1990 levels), irrespective of reductions achieved by other developed countries.
Ο στόχος αυτός επικυρώθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο.
This objective was endorsed by the European Parliament and the Council.
Μία από τις συνέπειες των ανωτέρω δεσμεύσεων είναι η υποχρέωση όλων των κρατών μελών να μειώσουν αισθητά τις εκπομπές από τα επιβατικά αυτοκίνητα.
One of the implications of those commitments is that all Member States will need to reduce significantly emissions from passenger cars.
Για να επιτευχθούν οι απαιτούμενες ουσιώδεις μειώσεις, θα πρέπει να εφαρμοστούν σε επίπεδο κρατών μελών και σε κοινοτικό επίπεδο πολιτικές και μέτρα σε όλους τους τομείς της κοινοτικής οικονομίας και όχι μόνο στους τομείς της βιομηχανίας και της ενέργειας.
Policies and measures should be implemented at Member State and Community level across all sectors of the Community economy, and not only within the industry and energy sectors, in order to generate the substantial reductions needed.
Οι οδικές μεταφορές είναι ο δεύτερος σε μέγεθος τομέας εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στην ΕΕ και οι εκπομπές του εξακολουθούν να αυξάνουν.
Road transport is the second largest greenhouse-gas emitting sector in the Union and its emissions continue to rise.
Εάν συνεχιστεί η αύξηση των επιπτώσεων των οδικών μεταφορών στην κλιματική αλλαγή, θα ακυρωθούν σημαντικά οι μειώσεις που επιτυγχάνονται σε άλλους κλάδους για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
If the climate change impact of road transport continues to increase, it will significantly undermine reductions made by other sectors to combat climate change.
Οι κοινοτικοί στόχοι για τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα παρέχουν στους κατασκευαστές μεγαλύτερη βεβαιότητα προγραμματισμού και περισσότερη ευελιξία για την συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις μείωσης των εκπομπών CO2, απ’ ό,τι θα το πετύχαιναν οι επιμέρους εθνικοί στόχοι μείωσης.
Community targets for new passenger cars provide manufacturers with more planning certainty and more flexibility to meet the CO2 reduction requirements than would be provided by separate national reduction targets.
Κατά τον καθορισμό προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές έχει σημασία να συνεκτιμώνται οι συνέπειες για την αγορά και για την ανταγωνιστικότητα των κατασκευαστών, το άμεσο και έμμεσο επιβαλλόμενο κόστος στις επιχειρήσεις και τα οφέλη από πλευράς τόνωσης της καινοτομίας και μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας.
In setting emission performance standards, it is important to take into account the implications for markets and for the competitiveness of manufacturers, the direct and indirect costs imposed on business and the benefits that accrue in terms of stimulating innovation and reducing energy consumption.
Στις 7 Φεβρουαρίου 2007, η Επιτροπή εξέδωσε δύο παράλληλες ανακοινώσεις: την ανακοίνωση με αντικείμενο τα αποτελέσματα της επανεξέτασης της κοινοτικής στρατηγικής για τη μείωση των εκπομπών CO2 από τα επιβατηγά αυτοκίνητα και τα ελαφρά εμπορικά οχήματα και την ανακοίνωση με αντικείμενο το ανταγωνιστικό πλαίσιο για την αυτοκινητοβιομηχανία τον 21ο αιώνα, CARS 21.
On 7 February 2007, the Commission adopted two parallel Communications: a Communication setting out the results of the review of the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles and a Communication on a Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century (CARS21).
Στις ανακοινώσεις υπογραμμίζεται ότι, ενώ έχει σημειωθεί πρόοδος στην πορεία επίτευξης του στόχου των 140 g CO2/km μέχρι το 2008/2009, ο κοινοτικός στόχος των 120 g CO2/km δεν θα επιτευχθεί μέχρι το 2012 αν δεν ληφθούν επιπρόσθετα μέτρα.
The Communications underlined that progress had been made towards the target of 140 g CO2/km by 2008/2009, but that the Community objective of 120 g CO2/km would not be met by 2012 in the absence of additional measures.
Οι ανακοινώσεις πρότειναν την διαμόρφωση ολοκληρωμένης προσέγγισης για την επίτευξη του κοινοτικού στόχου των 120 g CO2/km μέχρι το 2012 και ανήγγειλαν ότι η Επιτροπή θα προτείνει νομοθετικό πλαίσιο για την υλοποίηση του κοινοτικού στόχου, με έμφαση σε υποχρεωτικές μειώσεις εκπομπών CO2 ώστε να επιτευχθεί ο στόχος των 130 g CO2/km κατά μέσον όρο για το στόλο καινούργιων αυτοκινήτων με βελτίωση της τεχνολογίας κινητήρων οχημάτων.
The Communications proposed an integrated approach with a view to reaching the Community target of 120 g CO2/km by 2012 and announced that the Commission would propose a legislative framework to achieve the Community objective by focusing on mandatory reductions of emissions of CO2 to reach an objective of 130 g CO2/km for the average new car fleet by means of improvements in vehicle motor technology.
Βάσει των εκουσίων δεσμεύσεων που ανέλαβαν οι κατασκευαστές, το νομοθετικό πλαίσιο διέπει όσα στοιχεία λαμβάνονται υπόψη στη μέτρηση των εκπομπών CO2 των επιβατικών αυτοκινήτων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων [8].
Consistent with the approach under the voluntary commitments adopted by manufacturers, this covers those elements that are taken into account in the measurement of the CO2 emissions of passenger cars in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [8].