natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα κέρδη εκτιμάται ότι θα αυξηθούν από 7,35 εκατ. PLN το 2005 και 233,5 εκατ. PLN το 2006 σε 67,68 εκατ. PLN το 2012 ενώ το πρώτο έτος κερδοφορίας θα είναι το 2009.
Operating profit is expected to improve from PLN 7,35 million in 2005 and PLN 233,5 million in 2006 to PLN 67,68 million in 2012, the first profitable year being 2009.
Η SD Polska, ως μέτοχος πλειοψηφίας της Gdańsk Shipyard, έλαβε μέρος στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης μετά την απόσυρση της Amber από τη διαδικασία ιδιωτικοποίησης που άρχισε το 2007.
ISD Polska, as the majority owner of Gdańsk Shipyard, entered the privatisation process after the withdrawal of Amber from the privatisation round launched in 2007.
Όπως προαναφέρθηκε, η ISD Polska επανεξέτασε το σχέδιο αναδιάρθρωσης που υπέβαλε στην Επιτροπή στις 26 Ιουνίου 2008, υποβάλλοντας επικαιροποιημένη έκδοση του σχεδίου στις 12 Σεπτεμβρίου 2008.
As indicated above, ISD Polska reviewed the restructuring plan it submitted to the Commission on 26 June 2008, submitting an updated version on 12 September 2008.
Το σχέδιο συνοψίζει τα αποτελέσματα μιας μελέτης αγοράς από ανεξάρτητο σύμβουλο (Roland Berger) για την προετοιμασία της ανάπτυξης του τμήματος της αγοράς των μεταλλικών κατασκευών στην Gdańsk Shipyard, αφού η ISD Polska αγόρασε την εταιρεία χαρτοφυλακίου της στις αρχές του 2007.
The plan summarises the results of a market study by an independent consultant (Roland Berger) undertaken in preparation for the development of the steel structures segment at Gdańsk Shipyard after ISD Polska acquired its holding at the beginning of 2007.
Σύμφωνα με το σχέδιο, η μελέτη αυτή προβλέπει ανάπτυξη του τμήματος της αγοράς των μεταλλικών κατασκευών στην Ευρώπη και ιδιαίτερα στην Πολωνία (π.χ. ανάπτυξη υποδομής με τη βοήθεια των Διαρθρωτικών Ταμείων).
According to the plan, this study forecasts growth in the steel structures segment in Europe and Poland in particular (e.g. development of infrastructure with the help of the Structural Funds).
Οι επενδύσεις σε ναυπηγικές δραστηριότητες θα συμπληρωθούν σε δύο επικαλυπτόμενα στάδια από το 2009 έως το 2011.
Investments in shipbuilding will be implemented in two overlapping stages between 2009 and 2011.
Οι σημαντικότερες επενδύσεις [21] αφορούν την κοπή ελασμάτων, την παραγωγή επίπεδων οθονών και ένα νέο κατάστημα αγωγών.
The most important investments [21] are in plate cutting, flat panel production, a new pipe shop and a new volume section hall.
Μαζί με το σχέδιο αναδιάρθρωσης υποβλήθηκαν και δύο επιστολές εκδήλωσης ενδιαφέροντος γι’ αυτό το επενδυτικό σχέδιο από την Kredyt Bank (KBC) και την Fortis Bank, της 4ης Αυγούστου και της 4ης Σεπτεμβρίου 2008 αντίστοιχα.
Two letters of interest referring to this project, from Kredyt Bank (KBC) and Fortis Bank dated 4 August and 4 September 2008 respectively, were attached to the restructuring plan.
Η Fortis Bank ισχυρίζεται ότι είναι γνωστό το ενδιαφέρον της για επενδυτικά σχέδια στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Fortis Bank claims that it is widely known to be interested in renewable energy projects.
Σύμφωνα με το σχέδιο, το πρώτο στάδιο της διαδικασίας εκκαθάρισης έπρεπε να πραγματοποιηθεί σε συνεδρίαση των μετόχων της Synergia στις 15 Οκτωβρίου 2008.
According to the plan, the first phase of the winding-up process should take place at a meeting of Synergia shareholders on 15 October 2008.
Η σχεδιαζόμενη διαίρεση εξαρτάται, ωστόσο, από μεταβολή των ορίων του λιμένα.
The planned division is, however, conditional on changes being made to the port’s boundaries.
Οι τιμές του χάλυβα που ελήφθησαν υπόψη τον Ιούνιο για το 2008 ήταν 1381 δολάρια ΗΠΑ ανά τόνο, μειώνονται σε USD 1211/t για το 2011 και αυξάνονται πάλι σε USD 1359/t για το 2014.
The steel price adopted in June for 2008 was USD 1381/t, declining to USD 1211/t for 2011 and rising again to USD 1359/t for 2014.
Το σχέδιο του Σεπτεμβρίου βασίζεται σε υψηλότερες τιμές χάλυβα (USD 1539/t το 2009, USD 1350/t το 2011 και USD 1516/t το 2014).
The September plan is based on higher steel prices (USD 1539/t in 2009, USD 1350/t in 2011 and USD 1516/t in 2014).
Το κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης του Ιουνίου προέβλεπε τις ακόλουθες τάσεις αύξησης των μισθών: 7,6 % το 2009, 7 % το 2010, 6 % το 2011 και περίπου 5 % μετά το 2012.
The June joint restructuring plan anticipated the following growth trends in wages: 7,6 % in 2009, 7 % in 2010, 6 % in 2011 and around 5 % after 2012.
Το σχέδιο του Σεπτεμβρίου προβλέπει χαμηλότερο ποσοστό αύξησης: 5,8 % το 2009, 5 % το 2010, 4 % το 2011 και 2012 και 3 % ετησίως μετά το 2012 [33].
The September plan forecasts a lower rate of increase: 5,8 % in 2009, 5 % in 2010, 4 % in 2011 and 2012 and 3 % p.a. after 2012 [33].
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης του Ιουνίου προβλέπει πληθωρισμό περίπου 2,2 %.
The June restructuring plan forecast inflation of around 2,2 %.
Σύμφωνα με τις χρηματοοικονομικές προβλέψεις του σχεδίου του Ιουνίου, η μη προεξοφλημένη αποπληρωμή (ανεξάρτητα η μεταβαλλόμενη αξία του χρήματος στο χρόνο) δεν θα επιτευχθεί πριν το 11ο έτος της λειτουργίας, δηλαδή το 2019.
According to the financial projections in the June plan, non-discounted payback (disregarding the changing value of money over time) will not be achieved until the 11th year of operations, i.e. in 2019.
Ο υπολογισμός αυτός έλαβε υπόψη μόνο τη χρηματοοικονομική έκθεση του επενδυτή (440 εκατ. PLN), το οποίο σημαίνει ότι οι αθροιστικές ταμειακές ροές της εξεταζόμενης περιόδου συγκρίνονται μόνο με εισφορές κεφαλαίου από τον επενδυτή, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ότι αναμένεται να πραγματοποιηθεί πρώτα σημαντική εισφορά κεφαλαίου από το κράτος.
This calculation took into account only the investor’s financial exposure (PLN 440 million), which means that accumulated cash flows for the period under review are compared only with capital injections by the investor and disregard the fact that the state is expected to make a substantial capital injection first.
Στη συνεδρίαση της 8ης Ιουλίου 2008, η ISD Polska ανέφερε ότι λόγω των εργασιών προσαρμογής της μικρής δεξαμενής των ναυπηγείων της Γδύνιας δεν θα ήταν δυνατό να το κλείσιμο των νεωλκείων πριν από το δεύτερο εξάμηνο του 2009.
At the meeting on 8 July 2008 ISD Polska stated that it assumed that the work to fit out the small dry dock at Gdynia would not allow the slipways to be closed before the second half of 2009.
Το κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης του Σεπτεμβρίου προτείνει την αναβολή του κλεισίματος των δύο νεωλκείων μέχρι τον Ιούνιο του 2009 και του τρίτου νεωλκείου μέχρι τον Οκτώβριο του 2009 [38].
The September joint restructuring plan proposes deferring the closure of two slipways until June 2009 and a third slipway until October 2009 [38].
Ακόμη, η παραγωγική ικανότητα του ναυπηγείου θα περιοριστεί σε 400000 CGT ετησίως για δέκα έτη από την ημερομηνία προσχώρησης της Πολωνίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, δηλαδή μέχρι το 2014.
In addition, the yard’s capacity will be limited to 400000 CGT per annum for 10 years as of Poland’s accession to the European Union, i.e. until 2014.
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης της PSC προβλέπει την πώληση της μικρότερης δεξαμενής στις αρχές του 2009.
PSC’s restructuring plan envisages the sale of the smaller dock at the beginning of 2009.
Τα αναμενόμενα έσοδα ύψους 170 εκατ. PLN εκτιμάται ότι θα αυξήσουν το κεφάλαιο κίνησης του ναυπηγείου.
The anticipated revenue of PLN 170 million should increase the yard’s working capital.
Ο πίνακας 1 παρουσιάζει τη χορηγηθείσα ενίσχυση από την 1η Μαΐου 2004, ημερομηνία προσχώρησης της Πολωνίας στην ΕΕ, μέχρι τις 30 Ιουνίου 2007.
Table 1 sets out the aid granted between 1 May 2004, the date of Poland’s accession to the EU, and 30 June 2007.
Η Πολωνία κοινοποίησε αυτά τα μέτρα με επιστολή τής 13ης Ιουλίου 2007.
Poland notified these measures by letter of 13 July 2007.
Ο κατάλογος περιλαμβάνει ορισμένα από τα μέτρα που αναφέρονται στο παράρτημα 1 μέρος Β της απόφασης για την κίνηση επίσημης διαδικασίας έρευνας.
The list includes some of the measures described in Annex I, part B of the decision to open a formal investigation.
Σύμφωνα με την Πολωνία, το στοιχείο της ενίσχυσης ισοδυναμεί με το 55 % της ονομαστικής αξίας του παθητικού που μεταβιβάστηκε στην Operator.
According to Poland, the aid element is therefore equivalent to 55 % of the nominal value of the liabilities transferred to the Operator.
Αυτή η ονομαστική αξία παρατίθεται στον πίνακα 1 κατωτέρω.
This nominal value is set out in Table 1 below.
Η αρχική της αποστολή ήταν να αποτελέσει όχημα για την ενοποίηση των τριών μεγαλύτερων ναυπηγείων της Πολωνίας, ένα σχέδιο που εγκαταλείφθηκε το 2006.
Its initial role was to serve as a vehicle for the consolidation of the three largest shipyards in Poland, a project abandoned in 2006.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που υπέβαλαν οι πολωνικές αρχές το 2006 [42], η KPS επρόκειτο να χρηματοδοτηθεί με εισφορά κεφαλαίου από τον Οργανισμό Βιομηχανικής Ανάπτυξης με εισφορά σε είδος (μετοχές σε τρίτες εταιρείες) που θα χορηγούσε ο οργανισμός και με ανανεωνόμενο τραπεζικό δάνειο με την εγγύηση του οργανισμού, το οποίο προοριζόταν ειδικά ως οικονομική ενίσχυση για τα ναυπηγεία.
According to the information provided by Poland in 2006 [42], KPS was to be financed by a capital injection from the Industrial Development Agency, by a contribution in kind (shares in third companies) provided by the Agency and by a revolving bank loan guaranteed by the Agency, which was specifically earmarked as financial aid for the shipyards.
Ο πίνακας 3 απαριθμεί τις εκκρεμείς υποχρεώσεις δημοσίου δικαίου της Gdynia Shipyard μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2007.
Table 3 lists Gdynia Shipyard’s outstanding public-law liabilities as per 30 September 2007.
Τα στοιχεία αυτά κοινοποιήθηκαν από την Πολωνία την 9η Ιανουαρίου 2008.
This information was provided by Poland on 9 January 2008.
Στην επιστολή εκείνη η Πολωνία επιβεβαίωσε ότι η Gdynia Shipyard δεν κατάβαλλε τακτικά τις οφειλές της στο δημόσιο.
Poland confirmed in that letter that Gdynia Shipyard had not been settling its public-law liabilities regularly.
Κατέβαλλε τις οφειλές της στο Ταμείο Κοινωνικής Ασφάλισης (ZUS) ληξιπρόθεσμα, στο βαθμό που μπορούσε λόγω της οικονομικής της κατάστασης.
The yard had been repaying its debts to the social security office (ZUS) in as far as possible in view of its financial situation when these liabilities fell due.
Το σημαντικότερο, η Gdynia Shipyard επωφελούνταν με εγγυήσεις παραγωγής από την Export Credit Insurance Corporation (στη συνέχεια αναφέρεται ως «εγγυήσεις προκαταβολών» ή ως «εγγυήσεις της Export Credit Insurance Corporation»).
Most importantly, Gdynia Shipyard benefited from production guarantees from the Export Credit Insurance Corporation (hereinafter referred to as ‘advance payment guarantees’ or as ‘Export Credit Insurance Corporation guarantees’).
Σχεδόν ολόκληρος ο ναυπηγικός κλάδος χρηματοδοτούνταν χάρη σε αυτές τις εγγυήσεις μετά την 1η Μαΐου 2004.
Virtually all shipbuilding from 1 May 2004 was financed thanks to these guarantees.
Στοιχείο αριθ.
Item No
Εκκρεμείς οφειλές προς το δημόσιο στις 30 Σεπτεμβρίου 2007 σύμφωνα με τα στοιχεία που υπέβαλαν οι πολωνικές αρχές (σε PLN)
Public-law liabilities outstanding as at 30 September 2007 according to the information provided by the Polish authorities
Πράγματι, η Γενική Συνέλευση εξέδωσε τέτοιο ψήφισμα στις 4 Μαρτίου 2005.
Such a resolution was indeed adopted by the General Assembly on 4 March 2005.
Το γεγονός ωστόσο ότι το ψήφισμα δεν εγκρίθηκε ομόφωνα (τρεις σημαντικοί μέτοχοι αρνήθηκαν) αποδεικνύει ότι το ψήφισμα αυτό δεν μπορεί να θεωρηθεί ως καθαρά τυπική απαίτηση.
However, the fact that the resolution was not adopted unanimously (three major shareholders objected) demonstrates that this resolution cannot be regarded as a mere formal requirement.
Από τα στοιχεία που κοινοποίησαν οι πολωνικές αρχές [58] φαίνεται καθαρά ότι η Gdynia Shipyard έχει σημαντικές καθυστερούμενες οφειλές προς το δημόσιο ήδη από το 2004.
The information provided by the Polish authorities [58] clearly indicates that Gdynia Shipyard has significant public-law arrears dating back as far as 2004.
Η εταιρεία αποπλήρωνε τις οφειλές της προς το δημόσιο περιστασιακά και οι εκκρεμείς οφειλές της συνεχώς αναβάλλονταν, κατά πάσα πιθανότητα χωρίς καμία επίσημη απόφαση από την πλευρά των αρμόδιων δημόσιων πιστωτών, ή βάσει χρονοδιαγραμμάτων πληρωμών.
The yard has been repaying public-law liabilities only irregularly and its outstanding debt has been continuously deferred, in all probability without any formal decision on the part of the relevant public creditors, or was subject to payment schedules.
Η Επιτροπή επισημαίνει επίσης ότι η Gdynia Shipyard ήταν σε εξαιρετικά δυσχερή οικονομική κατάσταση επί αρκετά έτη και το παθητικό ήταν σημαντικά υψηλότερο από το ενεργητικό της.
The Commission also notes that Gdynia Shipyard has been in a very precarious financial situation for several years, with its liabilities considerably exceeding its assets.
Η Gdynia Shipyard δεν ήταν σε θέση να αποκτήσει χρηματοδότηση για την παραγωγή της από καμία άλλη εξωτερική πηγή.
Gdynia Shipyard has not been able to obtain funding for its production from any other external source.
Στην παρούσα περίπτωση, η Επιτροπή ενημερώθηκε για ορισμένα από τα μέτρα στις 29 Απριλίου 2004 στο πλαίσιο του μηχανισμού μεταβατικών μέτρων βάσει του παραρτήματος 4 σημείο 3 της συνθήκης προσχώρησης, όταν ακόμη ίσχυσαν οι κατευθυντήριες γραμμές του 1999.
In the present case, the Commission was notified of some of the measures on 29 April 2004 under the interim mechanism pursuant to Annex IV, point 3 to the Accession Treaty, when the 1999 Guidelines were in force.
Εντούτοις, οι κατευθυντήριες γραμμές ορίζουν επίσης ότι εφαρμόζονται για την εκτίμηση κάθε ενίσχυσης διάσωσης ή αναδιάρθρωσης η οποία χορηγείται χωρίς την έγκριση της Επιτροπής (παράνομη ενίσχυση), εάν μέρος ή ολόκληρη η ενίσχυση χορηγήθηκε μετά την 1η Οκτωβρίου 2004 (αιτιολογική σκέψη 104, πρώτο εδάφιο).
However, the Guidelines also stipulate that they will apply for the assessment of any rescue or restructuring aid granted without the authorisation of the Commission (unlawful aid) if some of or all the aid is granted after 1 October 2004 (point 104, first subparagraph).
Η ISD Polska παραθέτει τις υφιστάμενες συμβάσεις της Gdańsk Shipyard για την παραγωγή μεταλλικών κατασκευών, στις οποίες περιλαμβάνεται μία σύμβαση για αποθήκη καυσίμων χωρητικότητας περίπου 5000 τόνων ετησίως το 2008 και το 2009.
ISD Polska lists Gdańsk Shipyard’s existing contracts for steel structures, including one contract for oil-storage facilities for about 5000 tons per annum in 2008 and 2009.
Βάσει αυτού του σχεδίου, η παραγωγή αυτού του συγκεκριμένου προϊόντος θα είναι 16000 τόνοι μέχρι το 2010 και θα αυξηθεί σε 36000 τόνους το 2012.
Under the plan, output of this particular product would be 16000 tons by 2010, rising to 36000 tons in 2012.
Τα ενοποιημένα ναυπηγεία εκτιμούν ότι θα λάβουν νέες εγγυήσεις μέχρι το τέλος του 2008.
The merged yards expect to receive new guarantees by end-2008.
Και κατά τα επόμενα έτη, τουλάχιστον μέχρι το τέλος της περιόδου αναδιάρθρωσης το 2012, οι εγγυήσεις της Export Credit Insurance Corporation εκτιμάται ότι θα καλύπτουν σχεδόν εξ ολοκλήρου τη διαδικασία ναυπήγησης.
In following years too, at least until the end of the restructuring period in 2012, Export Credit Insurance Corporation guarantees should cover the shipbuilding process virtually in full.
Ακόμη, η Επιτροπή πρέπει να λάβει υπόψη ολόκληρη την περίοδο αναδιάρθρωσης από το 2002.
In addition, the Commission has to take into account the whole restructuring period, starting from 2002.
Λαμβάνοντας υπόψη τη σημαντική κρατική ενίσχυση την οποία έλαβε το ναυπηγείο από εκείνη την περίοδο, η ίδια συνεισφορά ως ποσοστό του κόστους αναδιάρθρωσης είναι ακόμη χαμηλότερη.
Considering the substantial State aid which the yard has benefited from in this period, the own contribution as a percentage of restructuring costs is even lower.
Εάν ληφθεί υπόψη η σημαντική κρατική ενίσχυση την οποία έλαβε το ναυπηγείο κατά την περίοδο αυτή, η ίδια συνεισφορά ως ποσοστό του συνολικού κόστους αναδιάρθρωσης είναι ακόμη χαμηλότερη.
Considering the substantial State aid which the yard has benefited from in this period, the own contribution as a percentage of total restructuring costs is even lower.
Κατάσταση στις 31 Μαρτίου 2007.
Situation as at 31 March 2007.
Βλέπε υποσημείωση 9.
Ibidem.
Βλέπε επίσης απόφαση της Επιτροπής τής 18ης Ιουλίου 2007 στην υπόθεση N 105/07, Καθεστώς εγγυήσεων για συμβάσεις εξαγωγών, συνοπτικό σημείωμα στην ΕΕ C 214 της 13.9.2007.
See also Commission decision of 18 July 2007 in case N 105/07, Guarantee scheme for export contracts, summary notice in OJ C 214, 13.9.2007.
Με αυτή την απόφαση η Επιτροπή ενέκρινε ως απαλλαγμένο από κρατική ενίσχυση το σύστημα εγγυήσεων που χορηγεί η Export Credit Insurance Corporation σε μη προβληματικές εταιρείες.
By this decision the Commission approved as free of State aid the guarantee scheme run by the Export Credit Insurance Corporation for companies not in financial difficulty.
Οι μεγαλύτεροι μέτοχοι της Gdynia Shipyard [6] είναι το Δημόσιο το οποίο κατέχει το 32 % των μετοχών που αντιστοιχεί σε δικαιώματα ψήφου 35 %, η Ray Car Carriers Ltd (με 16 % και 22 %), η Korporacja Polskie Stocznie SA (10 % και 6 %), η Industrial Development Agency (Agencja Rozwoju Przemysli SA) (9 % και 13 %) και η Stoczniowy Fundusz Inwestycyjny SA (7 % και 5 %).
Gdynia Shipyard’s biggest shareholders [6] include the Treasury, which owns 32 % of shares, corresponding to 35 % of voting rights, Ray Car Carriers Ltd (16 % and 22 %), Korporacja Polskie Stocznie S.A. (10 % and 6 %), the Industrial Development Agency (Agencja Rozwoju Przemysli S.A.) (9 % and 13 %) and Stoczniowy Fundusz Inwestycyjny S.A. (7 % and 5 %).
Το σχέδιο προβλέπει χαρτοφυλάκιο προϊόντων που θα περιλαμβάνει πλοία ανοικτής θαλάσσης και μεγάλα οχηματαγωγά χωρητικότητας C6600.
The plan then envisages a portfolio comprising off-shore vessels and large C6600 car carriers.
Με βάση το κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης, μετά τον Ιούνιο, τα συγχωνευμένα ναυπηγεία θα συνάπτουν συμβάσεις για 13 πλοία το 2008 (3 πλοία εμπορευματοκιβωτίων, 5 πλοία ανοικτής θαλάσσης και 5 οχηματαγωγά), 16 πλοία το 2009 (2 πλοία εμπορευματοκιβωτίων, 8 πλοία ανοικτής θαλάσσης και 6 οχηματαγωγά), 15 πλοία το 2010 και 2011 (1 πλοίο εμπορευματοκιβωτίων, 7 πλοία ανοικτής θαλάσσης και 7 οχηματαγωγά), 17 πλοία το 2012 (10 πλοία ανοικτής θαλάσσης και 7 οχηματαγωγά) και 18 πλοία το 2013 και 2014 (14 πλοία ανοικτής θαλάσσης και 4 οχηματαγωγά).
Under the joint restructuring plan, after June the merged yards were to conclude contracts for 13 vessels in 2008 (3 container vessels, 5 off-shore vessels and 5 car carriers), 16 vessels in 2009 (2 container vessels, 8 off-shore vessels and 6 car carriers), 15 vessels in 2010 and 2011 (1 container vessel, 7 off-shore vessels and 7 car carriers), 17 vessels in 2012 (10 off-shore vessels and 7 car carriers) and 18 vessels in 2013 and 2014 (14 off-shore vessels and 4 car carriers).
Έως 15.1.2008
Until 15.1.2008
30 Σεπτεμβρίου 2007
Amount outstanding as at 30 September 2007 (PLN)
Το εκτιμώμενο κόστος του επενδυτικού προγράμματος ναυπηγήσεων ανέρχεται σε 80625000 ευρώ.
The estimated cost of the shipbuilding investment programme is EUR 80625000.
Έχει γίνει επίσης πρόβλεψη για επενδύσεις ύψους 50 εκατ. PLN (περίπου 15 εκατ. ευρώ) για την ανάπτυξη ενός τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων.
Provision has also been made for investments of PLN 50 million (about EUR 15 million) for the development of a container terminal.
Με επιστολή της 19ης Μαΐου 2004, η Επιτροπή ζήτησε από τις πολωνικές αρχές να υποβάλουν ορισμένα έγγραφα που έλειπαν, τα οποία κοινοποιήθηκαν στις 16 Ιουνίου 2004.
By letter of 19 May 2004 the Commission asked Poland to submit certain missing documents. These were provided on 16 June 2004.
Στις 8 Ιουλίου 2008 συναντήθηκαν εκπρόσωποι των πολωνικών αρχών, της ISD Polska και της Επιτροπής.
Poland replied by letters of 7 and 8 July 2008, registered on the same days. A meeting between representatives of the Polish authorities, ISD Polska and the Commission took place on 8 July 2008.
Με επιστολή της 27ης Οκτωβρίου 2008, η Επιτροπή ενημέρωσε τις πολωνικές αρχές για τους γενικούς όρους εφαρμογής αυτής της απόφασης.
On 30 September 2008 a meeting was organised between the Polish authorities and the Commission. Representatives of ISD Polska participated in the meeting.
Η Πολωνία ενημέρωσε την Επιτροπή για τη χορήγηση συμπληρωματικής ενίσχυσης στην Gdynia Shipyard με επιστολές της 6ης Δεκεμβρίου 2007 που πρωτοκολλήθηκε αυθημερόν, της 12ης Φεβρουαρίου 2008 που πρωτοκολλήθηκε στις 13 Φεβρουαρίου 2008 και της 6ης Ιουνίου 2008 που πρωτοκολλήθηκε αυθημερόν.
The Commission requested further clarifications by letter dated 13 November 2007, to which Poland replied by letter of 9 January 2008, registered on the same day. Poland informed the Commission of additional aid granted to Gdynia Shipyard by letter of 6 December 2007, registered on the same day, by letter of 12 February 2008, registered on 13 February 2008 and by letter of 6 June 2008, registered on the same day.
Στη συνεδρίαση της 22ας Φεβρουαρίου 2006, η Επιτροπή εξήγησε τις βασικές αδυναμίες του σχεδίου αναδιάρθρωσης του 2004: χαμηλές επενδύσεις, χαμηλή προγραμματισμένη παραγωγικότητα, υψηλό κόστος παραγωγής, ιδίως γενικά έξοδα και ανεπαρκής ενίσχυση της ίδιας κεφαλαιακής βάσης της επιχείρησης.
At the meeting of 22 February 2006, the Commission explained its main doubts to the Polish authorities. The Commission highlighted the main weaknesses of the 2004 restructuring plan: low investments, low planned productivity, high production costs, in particular overheads and insufficient strengthening of the yard’s own capital base.
βελτίωση της διαδικασίας σχεδιασμού (τυποποίηση σχεδιασμού), με δυνατότητα απόσχισης του Γραφείου σχεδιασμού που θα αποφασισθεί το 2007·
Improvements to the design process (standardisation of design solutions). This also includes an option to spin-off the Design Office which was to be decided in 2007;
Όσον αφορά τα δάνεια για μη ναυπηγική παραγωγική διαδικασία (παραγωγή ανεμογεννητριών, στοιχεία 15-16), η ISD Polska προτίθεται να δημιουργήσει μια θυγατρική ειδικού στόχου των ενοποιημένων ναυπηγείων για την παραγωγή ανεμογεννητριών και αναμένει η δραστηριότητα αυτή να προσελκύσει εξωτερικά κεφάλαια Το κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης του Σεπτεμβρίου περιείχε και πρόσθετες πληροφορίες για το επενδυτικό δάνειο για την κατασκευή αιολικών κινητήρων (στοιχείο 15).
With regard to loans for non-shipbuilding production (production of windmills, items 15-16), ISD Polska intends to create a special-purpose subsidiary of the merged shipyards to conduct windmill production, and it expects this business to attract external capital. The September joint restructuring plan provided additional information on the investment loan for the windmill project (item 15).
Έτσι, η συνολική επένδυση θα ανέλθει σε 95,6 εκατ. ευρώ.
This would mean total investment costs of EUR 95,6 million.
Όμως, σε άλλο μέρος του σχεδίου αναδιάρθρωσης εκτιμάται ότι οι συνολικές επενδύσεις θα ανέλθουν σε 131 εκατ. ευρώ (443 εκατ. PLN).
However, another part of the restructuring plan estimates total investments at EUR 131 million (PLN 443 million).
Με μέση χωρητικότητα 27000 CGT ανά πλοίο, η μελλοντική παραγωγική ικανότητα του ναυπηγείου και στις δύο μόνιμες δεξαμενές θα ήταν 486000 CGT και μετά το κλείσιμο της μικρής δεξαμενής SD I θα ήταν 12 πλοία ή 324000 CGT, λαμβάνοντας ως μέση χωρητικότητα τους 27000 CGT ανά πλοίο.
Assuming an average CGT per vessel of 27000, the yard’s future capacity with both docks would be 486000 CGT. The yard’s future capacity after the closure of the small SD I dock would be 12 vessels or 324000 CGT, assuming an average CGT per vessel of 27000 CGT.
Τρίτον, σύμφωνα με βασική υπόθεση, το κόστος εγγυήσεων κεφαλαίου κίνησης είναι 1,5 % και η Export Credit Insurance Corporation θα εγγυάται εξ ολοκλήρου τις προκαταβολές και οι εγγυήσεις αυτές θα παρέχονται με ευνοϊκότερους όρους από αυτούς που η Export Credit Insurance Corporation εφαρμόζει για άλλες (υγιείς επιχειρήσεις).
Third, the base scenario assumes costs of working capital guarantees of 1,5 %. This estimate is based on the assumption that full advance payment guarantees will be provided by the Export Credit Insurance Corporation and that these guarantees will be given at terms more favourable than Export Credit Insurance Corporation guarantees to other (healthy) companies.