natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σύμφωνα με τις πολωνικές αρχές, η KPS ζήτησε εξασφαλίσεις σε μορφή αποδοχής αναγκαστικής είσπραξης, συμφωνίας για την εκχώρηση εισπρακτέων οφειλών, εντολής πληρωμής χωρίς όρους, λευκής υποσχετικής ή ενεχυρίασης στοιχείων ενεργητικού [23].
According to the Polish authorities, KPS required collateral in the form of acceptance of enforcement, an agreement on cession of receivables, an unconditional payment order, a blank promissory note or asset pledges [23].
Η KPS ιδρύθηκε το 2004 ως θυγατρική πλήρως ελεγχόμενη από τον IDA για να λειτουργεί ως ταμείο επιχειρηματικού κεφαλαίου για τον οργανισμό.
KPS was created in 2004 as a wholly-owned subsidiary of the IDA to operate as a risk capital fund for the Agency.
Σύμφωνα με το διαδικτυακό τόπο της πολωνικής κυβέρνησης, η KPS επρόκειτο επίσης να ενισχύσει τις ναυπηγικές δραστηριότητες στην Πολωνία με την έκδοση ομολογιών υπό την πλήρη εγγύηση του IDA.
According to the Polish Government’s website, KPS was also to support shipbuilding operations in Poland by issuing bonds fully guaranteed by the IDA.
Πράγματι, το έγγραφο με τίτλο «Μια στρατηγική για το ναυπηγικό κλάδο (ναυπηγεία κατασκευής πλοίων) στην Πολωνία 2006-10» [25] επιβεβαιώνει ότι η KPS θα δημιουργούσε κεφάλαια με την έκδοση χρεωστικών τίτλων ποσού μέχρι περίπου 100 εκατ. USD, με την εξασφάλιση των περιουσιακών στοιχείων που προορίζονταν για την αναδιάρθρωση της ναυπηγικής βιομηχανίας υπό μορφή μεταβίβασης κεφαλαίων από το δημόσιο στον IDA.
Indeed, the document entitled ‘A strategy for the shipbuilding sector (maritime construction shipyards) in Poland 2006-10’ [25] confirms that KPS should generate funds by issuing debt instruments to an amount of around USD 100 million, secured on the assets earmarked for restructuring the shipbuilding industry in form of funds transferred by the Treasury to the IDA.
Η Gdańsk Shipyard ωφελήθηκε επίσης από εγγυήσεις προκαταβολών της Export Credit Insurance Corporation («εγγυήσεις προκαταβολών» ή «εγγυήσεις παραγωγής»).
Gdańsk Shipyard also benefited from advanced payment guarantees from the Export Credit Insurance Corporation (hereinafter ‘advance payment guarantees’ or ‘production guarantees’).
Συνολικά, μετά την 1η Μαΐου 2004, η Gdańsk Shipyard έλαβε 20 εγγυήσεις της Export Credit Insurance Corporation, συνολικής ονομαστικής αξίας 346372107,33 PLN.
In total after 1 May 2004 Gdańsk Shipyard benefitted from 20 Export Credit Insurance Corporation guarantees with a total nominal value of PLN 346372107,33.
Κοινό χαρακτηριστικό της ναυπηγικής βιομηχανίας είναι ότι τα ναυπηγεία δεν μπορούν συνήθως να αντλήσουν εσωτερικά επαρκές κεφάλαιο κίνησης για την κατασκευή πλοίων και βασίζονται σε εξωτερική χρηματοδότηση είτε με δανεισμό (δάνεια παραγωγής) είτε με προκαταβολές από πλοιοκτήτες που προχρηματοδοτούν την κατασκευή.
A common feature of the industry is that shipyards typically are not able to raise sufficient working capital for the construction of vessels internally and rely on external financing, whether through borrowing (production loans) or advance payments from shipowners to pre-finance production.
Οι πλοιοκτήτες συνήθως προκαταβάλλουν το 80 % της τιμής σε δόσεις, οι οποίες συμπίπτουν με ορισμένα καθοριστικά στάδια της κατασκευής των πλοίων, και το υπόλοιπο 20 % κατά την παράδοση των πλοίων.
Shipowners typically pay 80 % of the price upfront in instalments, coinciding with certain decisive stages of the vessel’s completion, the remaining 20 % being paid on delivery.
Οι εγγυήσεις της Export Credit Insurance Corporation χορηγούνταν στο ναυπηγείο για να διασφαλιστούν οι προκαταβολές των πλοιοκτητών έναντι του κινδύνου να μην μπορέσει το ναυπηγείο να εκπληρώσει την υποχρέωσή του να παραδώσει το πλοίο.
Export Credit Insurance Corporation guarantees were provided to the yard to secure advance payments from shipowners against the risk of the shipyard defaulting on its obligation to deliver the vessel.
Από διάφορες επιστολές της Πολωνίας σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος εγγυήσεων της Export Credit Insurance Corporation [26] συνάγεται ότι οι εγγυήσεις αυτές χορηγούνταν στο ναυπηγείο με τον ακόλουθο τρόπο.
Various submissions by Poland on the operation of the Export Credit Insurance Corporation guarantee system [26] indicate that these guarantees were granted to the yard in the following way.
Πρώτα υπογραφόταν σύμβαση με τον πλοιοκτήτη, συνήθως υπό την προϋπόθεση ότι το ναυπηγείο προσκόμιζε απόδειξη εντός μιας συγκεκριμένης περιόδου ότι η Export Credit Insurance Corporation εγγυόταν την εκτέλεση της παραγωγής.
First, a contract was signed with the shipowner, which was typically conditional on the yard proving within a certain period of time that financing of production would be guaranteed by the Export Credit Insurance Corporation.
Η Export Credit Insurance Corporation εξέδιδε ψήφισμα με το οποίο αναλάμβανε να διασφαλίσει τη χρηματοδότηση του πλοίου συνολικά, εγγυώμενη τις προκαταβολές.
The Export Credit Insurance Corporation issued a resolution undertaking to ensure financing of the ship as a whole by guaranteeing the advance payments.
Με κατοπινές ατομικές συμφωνίες, η Export Credit Insurance Corporation ενεργοποιούσε την εγγύηση για κάθε επιμέρους προκαταβολή (συνήθως τέσσερις).
In subsequent individual agreements, the Export Credit Insurance Corporation activated the guarantee for each individual advance payment (typically four).
Η συνολική έκθεση της Export Credit Insurance Corporation στον κίνδυνο να μην μπορέσει το ναυπηγείο να τηρήσει την υποχρέωσή του να παραδώσει το πλοίο ανερχόταν συνήθως στο 80 % της τιμής αγοράς, δηλαδή στο συνολικό ποσό των προκαταβολών τις οποίες κατέβαλε ο πλοιοκτήτης πριν την παράδοση του πλοίου.
Typically the Export Credit Insurance Corporation’s overall exposure to the risk of the shipyard defaulting on its obligation to deliver the vessel was 80 % of the purchase price, i.e. the total amount of the advance payments made by the shipowner prior to delivery.
Η Export Credit Insurance Corporation ασκεί διαφορετικές λειτουργίες [27] οι οποίες χωρίζονται κυρίως σε εμπορικές δραστηριότητες και σε δραστηριότητες για λογαριασμό του δημοσίου εγγυημένες από το δημόσιο.
The Export Credit Insurance Corporation’s operations are varied [27] and are essentially divided between commercial activities and activities effected on behalf of, and guaranteed by, the Treasury.
Για τις τελευταίες δραστηριότητες τηρείται χωριστός τραπεζικός λογαριασμός στο όνομα «Interes Narodowy».
A separate bank account in the name of ‘Interes Narodowy’ is kept for the purpose of the latter activities.
Οι παρεχόμενες στη Gdynia Shipyard Group εγγυήσεις, στις οποίες περιλαμβάνονται οι εγγυήσεις υπέρ της Gdańsk Shipyard, αποτελούν μέρος των δραστηριοτήτων που έχουν την εγγύηση του δημοσίου.
The guarantees granted to Gdynia Shipyard Group, including those for the benefit of Gdańsk Shipyard, are part of the business re-guaranteed by the Treasury.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που κοινοποίησε η Πολωνία, η Export Credit Insurance Corporation χορηγούσε εγγυήσεις προκαταβολών έναντι προμήθειας ανάλογης με το ποσό της ενίσχυσης.
According to the information provided by Poland, the Export Credit Insurance Corporation granted advance payment guarantees against a fee which varied according to the amount of the guarantee.
Η Export Credit Insurance Corporation απαιτεί ως εξασφάλιση τη μεταβίβαση της ιδιοκτησίας του πλοίου, του υπό ναυπήγηση πλοίου και των κατασκευαστικών υλικών.
The Export Credit Insurance Corporation requires as collateral the transfer of ownership of the ship, the ship under construction or the construction materials.
Από τον πίνακα 4 συνάγεται ότι η Gdańsk Shipyard έλαβε ενίσχυση συνολικής ονομαστικής αξίας 405030629,80 PLN (περίπου 90 εκατ. EUR) από την 1η Μαΐου 2004.
Table 4 shows that Gdańsk Shipyard has benefited from aid with a total nominal value of PLN 405030629,80 (about EUR 90 million) since 1 May 2004.
Το σχέδιο προβλέπει επίσης τη χορήγηση νέας κρατικής ενίσχυσης υπό μορφή εισφοράς κεφαλαίου 46,7 εκατ. PLN και δανείου 103,3 εκατ. PLN.
The plan also provides for new State aid in the form of a PLN 46,7 million capital injection and a PLN 103,3 million loan.
Επιπλέον, το σχέδιο αναδιάρθρωσης εικάζει ότι, η Gdańsk Shipyard θα συνεχίσει να λαμβάνει τις εγγυήσεις της Export Credit Insurance Corporation αξίας περίπου 180 εκατ. PLN ετησίως μέχρι τη λήξη της περιόδου αναδιάρθρωσης.
Furthermore, the 2009 Restructuring Plan assumes that until the end of the restructuring period Gdańsk Shipyard will continue to benefit from Export Credit Insurance Corporation guarantees to a value of around PLN 180 million annually.
Εκτιμάται ότι οι προμήθειες της εγγύησης θα είναι, κατά το δυνατό, σύμφωνες με το σύστημα εγγυήσεων που ενέκρινε η Επιτροπή ως απαλλαγμένες από κρατική ενίσχυση [28].
It is assumed that the guarantee fees would be, in so far as possible, in line with the guarantee scheme approved by the Commission as free of State aid [28].
Σύμφωνα με το σύστημα αυτό, η προμήθεια που χρεώνεται σε εταιρείες της κατηγορίας του υψηλότερου κινδύνου, αλλά που εξακολουθούν να είναι επιλέξιμες για τη χορήγηση εγγυήσεων βάσει του συστήματος, είναι […]% για εγγυήσεις διάρκειας κατώτερης των 2 ετών και […]% για εγγυήσεις διάρκειας άνω των 2 ετών.
Pursuant to this scheme, the premium charged to companies in the highest risk category but still eligible for guarantees under the scheme, is […] % for guarantees under 2 years and […] % for guarantees above 2 years.
Εν κατακλείδι, η ονομαστική αξία όλων των μέτρων της ενίσχυσης αναδιάρθρωσης ανέρχεται σε 555030629,80 PLN (405 εκατ. PLN έχουν ήδη χορηγηθεί και 150 εκατ. PLN είναι η προγραμματισθείσα ενίσχυση) και η συνολική ονομαστική αξία των εγγυήσεων της Export Credit Insurance Corporation ανέρχεται περίπου σε 526 εκατ. PLN (σε ονομαστικούς όρους, 346 εκατ. PLN είναι η αξία των εγγυήσεων που έχουν ήδη παρασχεθεί και 180 εκατ. PLN η μέγιστη ετήσια έκθεση της Export Credit Insurance Corporation γι’ αυτές τις εγγυήσεις).
To conclude, the nominal value of all the restructuring aid measures is PLN 555030629,80 (PLN 405 million of aid already granted and PLN 150 million of planned aid) and the total nominal value of the Export Credit Insurance Corporation guarantees is approximately PLN 526 million (in nominal terms, PLN 346 million being the value of the guarantees already granted and PLN 180 million the maximum annual exposure of the Export Credit Insurance Corporation for these guarantees).
Κρατική ενίσχυση που χορηγήθηκε στη Gdańsk Shipyard μετά την 1η Μαΐου 2004, σύμφωνα με τα στοιχεία που κοινοποίησαν οι πολωνικές αρχές και η ISD Polska (PLN)
State aid granted to Gdańsk Shipyard after 1 May 2004, according to the information provided by the Polish authorities and ISD Polska (PLN)
Χορηγούσα αρχή
Awarding body
Ημερομηνία χορήγησης της ενίσχυσης
Date of award of aid
Έναρξη ισχύος
Date of entry into force
Διάρκεια της ενίσχυσης
Period for which aid was awarded
Ταμείο Κοινωνικής Ασφάλισης
Social Insurance Fund
διαγραφή
write-off
Πράξη της 30.10.2002.
Act of 30.10.2002
Απόφαση αριθ. UPP/12/3/2004 του προέδρου του ARP της 30.12.2004.
Decision by the President of the ARP of 30.12.2004 No UPP/12/3/2004
άπαξ συναλλαγή
one-off transaction
Φορολογική Υπηρεσία Πομερανίας
Pomerania Tax Office
Φορολογική Υπηρεσία του Gdańsk
Gdańsk I Tax Office
Περιφερειάρχης Πομερανίας
Marshal of Pomerania Voivodship
Απόφαση αριθ. UPP/12/4/2005 του προέδρου του ARP της 15.12.2005.
Decision by the President of the ARP of 15.12.2005 No UPP/12/4/2005
Δραστηριότητα της KPS σύμφωνα με το καταστατικό
statutory activity of KPS
Σύμβαση δανείου αριθ. 03/06.2005
loan agreement No 03/06.2005
Σύμβαση δανείου αριθ. 02/10.2005
loan agreement No 02/10.2005
Σύμβαση δανείου αριθ. 01/01.2006
loan agreement No 01/01.2006
Σύμβαση δανείου αριθ. 03/07.2006
loan agreement No 03/07.2006
Σύμβαση δανείου αριθ. 01/11.2006
loan agreement No 01/11.2006
εισφορά κεφαλαίου
capital injection
Πολωνικός Εταιρικός Κώδικας της 15.9.2000.
Polish Company Code of 15.9.2000
Πράξη της 21.12.2006.
Act of 21.12.2006
δόση 7 εκατ. PLN) και 29.12.2006 (2η δόση 13 εκατ. PLN)
tranche of PLN 7 million) and 29.12.2006 (2nd tranche of PLN 13 million)
άπαξ συναλλαγή
one-off capital injection
Πράξη της 27.6.2005.
Act of 27.6.2005
Ιούλιος 2005 (1η δόση 12 εκατ.) και Αύγουστος 2005 (2η δόση 8 εκατ. PLN)
July 2005 (1st tranche of PLN 12 million) and August 2005 (2nd tranche of PLN 8 million)
εγγυήσεις πλοίων αριθ. 8184/9-10, 8184/12-13 και 8184/18
guarantee — vessels 8184/9-10, 8184/12-13 and 8184/18
Πράξη της 8 Μαΐου 1997 για τις εγγυήσεις που χορηγούνται από το δημόσιο και ορισμένα νομικά πρόσωπα (Επίσημη Εφημερίδα 2003/174 στοιχείο 1689 όπως τροποποιήθηκε)
Act of 8 May 1997 on guarantees granted by the Treasury and some legal persons (Journal of Laws 2003/174 item 1689 as amended)
Διάταγμα υπουργικού συμβουλίου αριθ. 222/2004 της 21.9.2004.
Decree of the Council of Minister No 222/2004 of 21.9.2004
έως 15.1.2008
until 15.1.2008
εγγύηση για δάνειο της NORD/LB δάνειο
Guarantee for NORD/LB loan
Δραστηριότητα της ARP σύμφωνα με το καταστατικό
statutory activity of ARP
Πράξη της 17.8.2005.
Act of 17.8.2005
έως 30.6.2000
until 30.6.2000
μη αναγκαστική είσπραξη οφειλών
non-enforcement of liabilities
Δήμος Gdańsk
Gdańsk municipality
Φορολογικός νόμος της 29.8.1997
Tax Act of 29.8.1997
Δεν έχει ακόμη χορηγηθεί
not yet granted
Το παράρτημα IV, σημείο 3 της συνθήκης προσχώρησης περιγράφει τη διαδικασία μεταβατικών μέτρων.
Point 3 of Annex IV to the Accession Treaty describes the interim mechanism procedure.
Συνιστά νομικό πλαίσιο για την εκτίμηση των συστημάτων ενίσχυσης και των μεμονωμένων μέτρων ενίσχυσης που τίθενται σε εφαρμογή σε ένα νέο κράτος μέλος πριν την ημερομηνία προσχώρησης στην ΕΕ και εξακολουθούν να εφαρμόζονται μετά την προσχώρηση.
It constitutes a legal framework for the assessment of aid schemes and individual aid measures which are put into effect in a new Member State before the date of its accession to the EU and are applicable after accession.
Η Επιτροπή δεν μπορεί να εξετάσει μέτρα τα οποία τέθηκαν σε εφαρμογή πριν την προσχώρηση και δεν εφαρμόζονται μετά την προσχώρηση, ούτε βάσει της διαδικασίας των μεταβατικών μέτρων ούτε βάσει της διαδικασίας του άρθρου 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ.
Measures that were put into effect before accession and are not applicable after accession cannot be examined by the Commission either under the interim mechanism procedure or under the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty.
Το κριτήριο που χρησιμοποιείται για να καθοριστεί η χρονική στιγμή κατά την οποία ένα δεδομένο μέτρο τέθηκε σε εφαρμογή είναι η νομικά δεσμευτική πράξη με την οποία η αρμόδια εθνική αρχή δεσμεύθηκε να χορηγήσει την ενίσχυση [32].
The criterion used to determine the point in time when a given measure was put into effect is the legally binding act by which the competent national authority undertakes to award aid [32].
Η Επιτροπή, ωστόσο, πρέπει να είναι σε θέση να εξετάσει, ιδίως σε οριακές υποθέσεις, αυτές τις διοικητικές πράξεις και, με βάση τη μορφή και το περιεχόμενό τους, να εκτιμήσει αν θα μπορούσαν να δημιουργήσουν εύλογες προσδοκίες των δικαιούχων εκτελεστές ενώπιον ενός πολωνικού δικαστηρίου.
The Commission, however, must be able to review, especially in border-line cases, these administrative acts and, judging on their form and content, to assess whether they could have given rise to legitimate expectations on the part of the beneficiaries enforceable before a Polish court of law.
Στην απόφασή της να κινήσει επίσημη διαδικασία έρευνας, η Επιτροπή έκρινε, βάσει των πληροφοριών που κοινοποίησε η Πολωνία, ότι ορισμένα μέτρα τα οποία είχαν κοινοποιηθεί στις 8 Οκτωβρίου 2004 συνιστούσαν πράγματι νέα ενίσχυση, είτε παράνομη είτε κοινοποιηθείσα, διότι η ενίσχυση χορηγήθηκε μετά την 1η Μαΐου 2004, ημερομηνία προσχώρησης της Πολωνίας στην ΕΕ.
In its decision to open the formal investigation, the Commission concluded, on the basis of the information provided by Poland, that a series of measures of which it had been notified on 8 October 2004 actually constituted new aid, either unlawful or notified, because it was granted after 1 May 2004, the date of Poland’s accession to the EU.
Η Επιτροπή συμφωνεί με την παρατήρηση της Gdynia Shipyard Group ότι το έναυσμα για τη μερική διαγραφή των οφειλών προς το δημόσιο βάσει του κεφαλαίου 5α ήταν η έκδοση της απόφασης αναδιάρθρωσης από τον Πρόεδρο του Οργανισμού Βιομηχανικής Ανάπτυξης (IDA).
The Commission agrees with the comment of Gdynia Shipyard Group that the event which gave rise to the partial write-off of public-law liabilities under Chapter 5a was the adoption of the restructuring decision by the Chairman of the IDA.
Η Επιτροπή, ωστόσο, δεν μπορεί να δεχθεί το επιχείρημα ότι αυτή η απόφαση εκδόθηκε στις 30 Απριλίου 2004, δηλαδή πριν την προσχώρηση της Πολωνίας στην ΕΕ.
The Commission, however, cannot accept the statement that this decision was adopted on 30 April 2004, i.e. prior to Poland’s accession to the EU.
Η Επιτροπή εξήγησε τους λόγους της απόφασής της να κινήσει επίσημη διαδικασία έρευνας και ούτε η Πολωνία ούτε η Gdynia Shipyard Group υπέβαλαν νέα επιχειρήματα προκειμένου να αλλάξει τη θέση της.
The Commission explained the reasons for its stance in the decision to open the formal investigation, and neither Poland nor the Gdynia Shipyard Group has submitted any further arguments which change this position.
Η Επιτροπή επαναλαμβάνει ότι η απόφαση της 30ής Απριλίου 2004 απλώς ενέκρινε το σχέδιο αναδιάρθρωσης του Μαρτίου 2004 και δεν ενέκρινε την αναδιάρθρωση των οφειλών προς το δημόσιο βάσει του κεφαλαίου 5α.
The Commission reiterates that the decision of 30 April 2004 merely approved the March 2004 Restructuring Plan, and did not agree to the restructuring of public-law liabilities pursuant to Chapter 5a.
Ο πρόεδρος του IDA δεν μπορούσε να εκδώσει την απόφαση αναδιάρθρωσης πριν την προσχώρηση διότι δεν είχε, όπως απαιτεί το κεφάλαιο 5α, την έγκριση όλων των δημόσιων πιστωτών οι οποίοι εμπλέκονται στη διαδικασία αναδιάρθρωσης ούτε τη συμφωνία της εταιρείας Operator.
The Chairman of the IDA was not in a position to issue a complete restructuring decision before accession because, at that time, he did not possess, as required by Chapter 5a, either the agreement of all the relevant public-law creditors to the restructuring of their liabilities or the agreement of the Operator.
Η Επιτροπή επισημαίνει ότι ο πρόεδρος του IDA αναγνώρισε αυτό το γεγονός όταν ανέφερε στην απόφασή του της 30ής Απριλίου 2004 ότι θα ήταν απαραίτητη και άλλη απόφαση για τη συμπλήρωση της αναδιάρθρωσης των οφειλών προς το δημόσιο βάσει του κεφαλαίου 5α και όταν τελικά εξέδωσε την απόφαση για την αναδιάρθρωση στις 30 Δεκεμβρίου 2004, δηλαδή μετά την προσχώρηση της Πολωνίας στην ΕΕ.
The Commission notes that the Chairman of the IDA recognised this fact when he mentioned in his decision of 30 April 2004 that a further decision would be necessary to complete restructuring of public-law liabilities under Chapter 5a and when he eventually issued the restructuring decision on 30 December 2004, i.e. after Poland’s accession to the EU.
Η Επιτροπή δεν μπορεί να δεχθεί το επιχείρημα της Gdynia Shipyard Group ότι η συμφωνία όλων των δημόσιων πιστωτών για την αναδιάρθρωση των απαιτήσεών τους βάσει του κεφαλαίου 5α συνιστούσε τη νομικά δεσμευτική πράξη που απαιτείται από την πολωνική νομοθεσία.
The Commission cannot accept the argument of Gdynia Shipyard Group that the agreement of all the public-law creditors to the restructuring of their receivables under Chapter 5a constituted the legally binding act required by Polish law.
Η Gdynia Shipyard Group ισχυρίστηκε ότι το κεφάλαιο 5α δεν αποτελεί lex specialis σε σχέση με άλλους νόμους οι οποίοι επιτρέπουν την αναδιάρθρωση των οφειλών προς το δημόσιο και η λειτουργία του Προέδρου του Οργανισμού Βιομηχανικής Ανάπτυξης ήταν να διευθύνει και να διευκολύνει τη διαδικασία αναδιάρθρωσης και όχι να υποκαταστήσει τις αρμόδιες αρχές για τις ειδικές οφειλές.
Gdynia Shipyard Group argued that Chapter 5a was not lex specialis in relation to other laws permitting restructuring of public law liabilities and that the function of the Chairman of the Industrial Development Agency was to administer and facilitate the restructuring process, not to act for the relevant public-law creditors in respect of specific liabilities.
Πράγματι, όπως ισχυρίστηκε η Gdynia Shipyard Group η πράξη της 30.10.2002«δεν απαγορεύει τις αρμόδιες για την αναδιάρθρωση αρχές να εκδώσουν αποφάσεις διαγραφής, εάν μπορούν να το πράξουν βάσει γενικών διατάξεων».
Admittedly, as Gdynia Shipyard Group argued, the Act of 30 October 2002‘does not prohibit the restructuring authorities from issuing any write-off decisions in so far as they are allowed to do so by general provisions’.
Εάν, όμως, το έπρατταν, οι υποχρεώσεις αυτές δεν θα υπάγονταν πλέον στο κεφάλαιο 5α με όλα τα πλεονεκτήματα που αυτό συνεπάγεται και τα οποία ο ίδιος ο δικαιούχος παρέθεσε ως εξής: δικαίωμα δανειοληψίας από τον IDA, αναστολή κάθε διαδικασίας αναγκαστικής εκτέλεσης, απαλλαγή από τη διαδικασία πτώχευσης και μη εφαρμογή τόκων επί των οφειλόμενων ποσών.
Nevertheless, if they did so, those liabilities would no longer fall under Chapter 5a with all the advantages associated therewith: eligibility for a loan from the IDA, suspension of any ongoing enforcement proceedings, suspension of bankruptcy and non-accrual of interest on amounts due.
Η Επιτροπή δεν μπορεί να αποδεχθεί το επιχείρημα της Gdynia Shipyard Group ότι δεν οφείλεται τόκος μετά την 30ή Ιουνίου 2006 για τις αναδιαρθρωθείσες υποχρεώσεις βάσει του κεφαλαίου 5α.
The Commission cannot accept the argument of Gdynia Shipyard Group that no interest accrued after 30 June 2006 on the liabilities restructured under Chapter 5a.
Η Πολωνία απέρριψε αυτή την ερμηνεία του πολωνικού νόμου.
This interpretation of Polish law has been rejected by Poland.
Μέτρο 23 του παραρτήματος ΙΙ μέρος Β της απόφασης για την έναρξη της επίσημης έρευνας
Measure 23 of part B of Annex II to the decision to open the formal investigation
Η Επιτροπή δεν μπορεί να αποδεχθεί το επιχείρημα της Πολωνίας ότι αυτή η ενίσχυση χορηγήθηκε de facto βάσει του γεγονός ότι όλες οι αρμόδιες αρχές έκαναν προφορικές δηλώσεις σε συνεδρίαση της κυβερνητικής ομάδας εργασίας για την αναδιάρθρωση των πολωνικών ναυπηγείων (ομάδα για το ναυπηγικό κλάδο).
The Commission cannot accept Poland’s argument that this aid was granted de facto by virtue of the fact that all the relevant awarding authorities made verbal statements at a meeting of the Government working group on the restructuring of shipyards in Poland (the shipbuilding industry team).
Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η ενίσχυση που περιγράφεται στις παραγράφους (105)-(170) χορηγήθηκε από το κράτος ή με κρατικούς πόρους και, εφόσον προοριζόταν για μία συγκεκριμένη επιχείρηση, ήταν επιλεκτική.
The Commission finds that all the aid described in recitals 105-170 and in Table 4 was granted by the State or through State resources and, being directed to one particular undertaking, was selective.
Η Gdańsk Shipyard είναι μεγάλο ευρωπαϊκό ναυπηγείο και σημαντικός ανταγωνιστής στον ναυπηγικό κλάδο.
Gdańsk Shipyard is a large European shipyard and a major competitor on the shipbuilding market.
Μετά την 1η Μαΐου το 2004, το ναυπηγείο εξακολούθησε να κατασκευάζει πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που ανταγωνίζονται κυρίως τα ναυπηγεία της Γερμανίας και της Δανίας, γεγονός που έχουν αναγνωρίσει η Πολωνία και η Gdynia Shipyard Group και έχουν επισημάνει οι δανικές αρχές και η Ένωση Ναυπηγείων της Δανίας στις παρατηρήσεις τους σχετικά με την απόφαση της Επιτροπής να κινήσει την επίσημη διαδικασία έρευνας.
After 1 May 2004 the yard continued building container ships, competing with shipyards in Germany and Denmark in particular, as Poland and Gdynia Shipyard Group have acknowledged and as was noted by Denmark and the Danish shipbuilding association in their comments on the Commission’s decision to open the formal investigation.
Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αντιπροσώπευαν το 26 % των παραγγελιών των ευρωπαϊκών ναυπηγείων στα τέλη του 2006 [33].
Container vessels accounted for 26 % of European shipyards’ order books at the end of 2006 [33].