natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα πολτοποιημένα φρούτα που έχουν υποστεί ζύμωση πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χειρισμών με υψηλά πρότυπα υγιεινής, ενώ πρέπει και να ελαχιστοποιηθεί η έκθεση στο φως.
Mashed fermented fruits should be handled with high standards of hygiene, and exposure to light should be minimised.
Ο πολτός των φρούτων που έχει υποστεί ζύμωση πρέπει να αποθηκεύεται το συντομότερο δυνατόν πριν από την απόσταξη, καθώς υδροκυανικό οξύ μπορεί επίσης να απελευθερωθεί από ακέραιους πυρήνες κατά τη διάρκεια πιο μακροχρόνιας αποθήκευσης του πολτού.
The fermented fruit mash should be stored as short as possible before distillation since hydrocyanic acid may also be released from intact stones during longer storage of the mash.
Εξοπλισμός απόσταξης
Distillation equipment
Ο εξοπλισμός απόσταξης και η διαδικασία απόσταξης πρέπει να είναι κατάλληλα για να εξασφαλιστεί ότι το υδροκυανικό οξύ δεν μεταφέρεται στο απόσταγμα.
Distillation equipment and the distillation process should be suitable, to ensure that hydrocyanic acid is not transferred into the distillate.
Ο εξοπλισμός απόσταξης πρέπει να περιλαμβάνει αυτόματες διατάξεις έκπλυσης και χάλκινους καταλυτικούς μετατροπείς.
The distillation equipment should include automatic rinsing devices and copper catalytic converters.
Οι αυτόματες διατάξεις έκπλυσης θα διατηρούν τους αποστακτήρες καθαρισμένους, ενώ οι χάλκινοι καταλυτικοί μετατροπείς θα δεσμεύουν το υδροκυανικό οξύ πριν να περάσει στο απόσταγμα.
The automatic rinsing devices will keep the stills cleaned while the copper catalytic converters will bind hydrocyanic acid before it passes into the distillate.
Οι αυτόματες διατάξεις έκπλυσης δεν είναι αναγκαίες στην περίπτωση ασυνεχούς απόσταξης.
Automatic rinsing devices are not necessary in the case of discontinuous distillation.
Ο εξοπλισμός απόσταξης πρέπει να καθαρίζεται με συστηματικές και ενδελεχείς διαδικασίες καθαρισμού.
The distillation equipment should be cleaned by systematic and thorough cleaning procedures.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν δεν χρησιμοποιούνται χάλκινοι καταλυτικοί μετατροπείς ή άλλοι εξειδικευμένοι διαχωριστές των κυανιούχων αλάτων, πρέπει να προστίθενται ενώσεις χαλκού στον πολτό φρούτων που έχει υποστεί ζύμωση πριν από την απόσταξη.
In certain cases, when no copper catalytic converters or other dedicated cyanide separators are used, copper agents should be added to the fermented fruit mash before distillation.
Ο σκοπός των ενώσεων χαλκού είναι να δεσμεύουν το υδροκυανικό οξύ.
The purpose of the copper agents is to bind hydrocyanic acid.
Οι ενώσεις χαλκού πωλούνται σε ειδικά καταστήματα και πρέπει να χρησιμοποιούνται πολύ προσεκτικά σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Copper agents are sold at specialised shops and should be used very carefully according to the manufacturer’s instructions.
Διαδικασία απόσταξης
Distillation process
Οι πυρήνες που βρίσκονται στον πολτό που έχει υποστεί ζύμωση δεν πρέπει να αναρροφώνται στη διάταξη απόσταξης.
Stones settled in the fermented mash should not be pumped into the distillation device.
Η απόσταξη πρέπει να πραγματοποιείται με τέτοιο τρόπο ώστε η αλκοόλη να εξατμίζεται με βραδύ ρυθμό (δηλαδή με τη χρήση ατμού αντί γυμνής φλόγας ως πηγής θερμότητας).
Distillation should be carried out in such a way that alcohol is boiled off slowly (e.g. by using steam instead of a direct flame as the heating source).
Το πρώτο κλάσμα του αποστάγματος, η «κεφαλή της απόσταξης», πρέπει να διαχωρίζεται προσεκτικά.
The first fractions of the distillate, called ‘heads’, should be separated carefully.
Το μεσαίο κλάσμα, η «καρδιά της απόσταξης», πρέπει στη συνέχεια να συλλέγεται και να αποθηκεύεται σε σκοτεινό χώρο.
The middle fraction, called ‘hearts’, should then be collected and should be stored in the dark.
Όταν η περιεκτικότητα σε αλκοόλη φτάνει το 50 % vol. στο δοχείο συλλογής, η συλλογή πρέπει να μετατίθεται στην «ουρά της απόσταξης», έτσι ώστε ο τυχόν καρβαμιδικός αιθυλεστέρας που μπορεί να έχει σχηματιστεί να διαχωρίζεται στο κλάσμα της ουράς της απόσταξης.
When the alcohol content reaches 50 % vol. in the receiver, collection should be switched to the ‘tails’, so that any ethyl carbamate that may have been formed is separated in the tail fraction.
Η διαχωρισμένη ουρά της απόσταξης, που πιθανώς περιέχει καρβαμιδικό αιθυλεστέρα, πρέπει να συλλέγεται και, εάν χρησιμοποιείται για εκ νέου απόσταξη, πρέπει να αποστάζεται εκ νέου ξεχωριστά.
The separated tails, possibly containing ethyl carbamate, should be collected and if they are used for re-distilling, they should be re-distilled separately.
Έλεγχοι στο απόσταγμα, στην εκ νέου απόσταξη και στην αποθήκευση
Checks on the distillate, re-distillation and storage
Υδροκυανικό οξύ
Hydrocyanic acid
Τα αποστάγματα πρέπει να ελέγχονται τακτικά ως προς το επίπεδο υδροκυανικού οξέος.
The distillates should be regularly checked for their levels of hydrocyanic acid.
Ο καθορισμός πρέπει να πραγματοποιείται με κατάλληλες δοκιμές, είτε με συσκευασίες ταχέων δοκιμών του επιπέδου του υδροκυανικού οξέος είτε, ακόμη, από ειδικευμένο εργαστήριο.
The determination should be carried out by appropriate tests, either by kits for rapid testing of the hydrocyanic acid levels, or, alternatively, by a specialist laboratory.
Εάν η συγκέντρωση υδροκυανικού οξέος στο απόσταγμα υπερβαίνει το επίπεδο του 1 mg/l, συνιστάται εκ νέου απόσταξη με καταλυτικούς μετατροπείς ή ενώσεις χαλκού (βλέπε σημεία 18 και 20), εφόσον κρίνεται κατάλληλο.
If the concentration of hydrocyanic acid in the distillate exceeds a level of 1 mg/l, re-distillation with catalytic converters or copper agents (cf. points 18 and 20) is recommended, where appropriate.
Τα αποστάγματα με επίπεδα υδροκυανικού οξέος κοντά στο 1 mg/l πρέπει, στην ιδανική περίπτωση, επίσης να αποστάζονται εκ νέου ή, όταν αυτό δεν είναι δυνατόν, να αποθηκεύονται σε αδιαφανείς φιάλες ή καλυμμένα κουτιά με χρόνο αποθήκευσης κατά το δυνατόν μικρότερο ώστε να αποφευχθεί ο σχηματισμός καρβαμιδικού αιθυλεστέρα κατά την αποθήκευση.
Distillates with hydrocyanic acid levels close to 1 mg/l should ideally also be re-distilled or, where this is not possible, be stored in lightproof bottles or covering boxes with storage times as short as possible in order to avoid ethyl carbamate formation during storage.
Καρβαμιδικός αιθυλεστέρας
Ethyl carbamate
Η δοκιμή καρβαμιδικού αιθυλεστέρα συνιστάται για αποστάγματα στα οποία η ένωση μπορεί να έχει ήδη σχηματιστεί (π.χ. αποστάγματα με άγνωστο ιστορικό παραγωγής, υψηλότερα επίπεδα κυανιούχου άλατος, αποθήκευση σε φωτεινό χώρο).
Testing of ethyl carbamate is recommended for distillates in which the compound may already have been formed (e.g. distillates with unknown history of production, higher levels of cyanide, storage at light).
Το επίπεδο καρβαμιδικού αιθυλεστέρα μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο δοκιμής μόνο από ειδικευμένο εργαστήριο.
The level of ethyl carbamate can only be tested by a specialist laboratory.
Εάν το απόσταγμα παρουσιάζει συγκέντρωση καρβαμιδικού αιθυλεστέρα που υπερβαίνει το επίπεδο-στόχο του 1 mg/l, πρέπει να αποσταχθεί εκ νέου, εφόσον κρίνεται κατάλληλο.
If the distillate shows an ethyl carbamate concentration exceeding the target level of 1 mg/l, the distillate should be re-distilled, where appropriate.
σχετικά με τα μέτρα αυτοπροστασίας και την πρόληψη των πειρατικών πράξεων και των ένοπλων επιθέσεων σε πλοία
on measures for self-protection and the prevention of piracy and armed robbery against ships
Ενόψει της αναζωπύρωσης των πράξεων πειρατείας ανοιχτά των ακτών της Σομαλίας, η Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), στην 86η σύνοδό της από τις 27 Μαΐου έως τις 5 Ιουνίου 2009, ενέκρινε σειρά μέτρων με διάφορες εγκυκλίους της, οι οποίες είτε επικαιροποιούν τις ήδη ισχύουσες γενικές συστάσεις για τα μέτρα καταπολέμησης των πράξεων πειρατείας και των ένοπλων ληστειών, είτε καθορίζουν ειδικά μέτρα για την αντιμετώπιση των πράξεων πειρατείας στον Κόλπο του Άντεν και στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας.
The resurgence of acts of piracy off the coast of Somalia led the Maritime Safety Committee of the International Maritime Organisation (IMO) to adopt a series of measures at its 86th session from 27 May to 5 June 2009. It issued a number of circulars either updating the general recommendations in force on the measures to combat piracy and armed robbery against ships or defining specific measures to tackle piracy in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia.
Η εγκύκλιος MSC.1/εγκ. 1334 της 23ης Ιουνίου 2009 παραθέτει «κατευθυντήριες αρχές προς πλοιοκτήτες, φορείς εκμετάλλευσης, πλοιάρχους και πληρώματα των πλοίων, για την πρόληψη και την καταστολή των πειρατικών επιθέσεων και των ένοπλων ληστειών στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας».
Circular MSC.1/Circ.1334 of 23 June 2009 offers ‘Guidance to ship owners and ship operators, shipmasters and crews on preventing and suppressing acts of piracy and armed robbery against ships’.
Η εν λόγω εγκύκλιος περιλαμβάνει πλήρη σειρά μέτρων, τα οποία είναι δυνατόν να λαμβάνονται στα πλοία σε κάθε περίπτωση για να αποφεύγονται οι επιθέσεις ή, όταν τα πλοία δέχονται τέτοια επίθεση, να μειώνονται στο ελάχιστο οι κίνδυνοι για το πλήρωμα και το πλοίο.
The circular lists a comprehensive series of measures that can be taken onboard ships under any circumstances to prevent attacks or, when they occur, to minimise the risks to the crew and ship.
Η εγκύκλιος MSC.1/εγκ. 1332 της 16ης Ιουνίου 2009 περιέχει τα μέτρα για «βέλτιστες πρακτικές διαχείρισης» όπως ονομάζονται με σκοπό να αποφεύγονται, να αποτρέπονται ή να επιβραδύνονται οι πράξεις πειρατείας στον Κόλπο του Άντεν και στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας («Best Management Practices to Avoid, Deter or Delay ACTS of Piracy in the Gulf of Aden and off the Coast of Somalia»), τα οποία εκπόνησαν οι εταίροι του ναυτιλιακού κλάδου σε εθελοντική βάση και υποστήριξαν και ενθάρρυναν τα συμβαλλόμενα μέρη καθώς επείγει η αντιμετώπιση των απειλών στα ανοικτά της Σομαλίας.
Circular MSC.1/Circ.1332 of 16 June 2009 lists the best management practices to avoid, deter or delay acts of piracy in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia, devised by maritime industry organisations on a voluntary basis and supported and encouraged by the contracting parties on account of the urgent need to combat attacks off the coast of Somalia.
Οι εταίροι του ναυτιλιακού κλάδου επικαιροποίησαν τα μέτρα αυτά σε δεύτερη έκδοση της εγκυκλίου, η οποία διανεμήθηκε με τον αριθμό MSC.1/εγκ.
The maritime industry organisations updated these measures in version 2, which was published as circular MSC.1/Circ.
1335 στις 29 Σεπτεμβρίου 2009.
1335 of 29 September 2009.
Μολονότι τα μέτρα που περιλαμβάνουν αυτές οι εγκύκλιοι του ΙΜΟ δεν είναι υποχρεωτικού και δεσμευτικού χαρακτήρα, το έκδηλο συμφέρον για βελτίωση της ασφάλειας στη ναυτιλία οδηγεί στη διασφάλιση ότι τα πλοία που φέρουν τη σημαία κράτους μέλους είναι θωρακισμένα κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο με βάση τις σύγχρονες γνώσεις, όταν εκτίθενται σε ζώνες ναυτιλίας με υψηλό κίνδυνο πειρατείας και ένοπλων επιθέσεων.
Although the measures set out in these IMO circulars are not compulsory or binding, the clear need to improve maritime security means that ships flying the flag of a Member State should protect themselves as best they can using current know-how when they are exposed in navigation regions with a high risk of piracy and armed robbery.
Οι πειρατικές πράξεις και οι ένοπλες επιθέσεις σε πλοία είναι συχνά, από τη φύση τους, βίαιες και συνιστούν σοβαρή απειλή σε πολλές περιοχές του κόσμου, πέραν της κατάστασης που επικρατεί σήμερα στα ανοικτά της Σομαλίας, στον Κόλπο του Άντεν και στον Ινδικό Ωκεανό.
By their very nature, acts of piracy and armed robbery against ships are often violent and pose a serious threat in several regions of the world, beyond the current situation off the coast of Somalia and in the Gulf of Aden and Indian Ocean.
Τα στοιχεία του 2008 που αφορούν την πειρατεία είναι τα υψηλότερα από την εποχή της πρώτης απογραφής που πραγματοποίησε το Διεθνές Ναυτιλιακό Γραφείο το 1991 με 293 επιθέσεις σε πλοία, 49 καταλήψεις πλοίων, 889 ναυτικούς ομήρους, 11 νεκρούς, 21 αγνοούμενους οι οποίοι θεωρούνται νεκροί.
Piracy figures for 2008 are the highest since the International Maritime Bureau began collecting data in 1991, with 293 attacks on ships, 49 captures, 889 seamen held hostage, 11 killed, and 21 missing and presumed dead.
Από το 2008, οι επιθέσεις και οι εκτροπές πλοίων έχουν αυξηθεί σημαντικά στα ανοικτά της Σομαλίας, στον Κόλπο του Άντεν και στον Ινδικό Ωκεανό.
Since 2008, there has been a sharp increase in the number of ships attacked and hijacked off the coast of Somalia and in the Gulf of Aden and Indian Ocean.
Πολλά είναι τα πλοία που δέχθηκαν επίθεση και καταλήφθηκαν από πειρατές, οι οποίοι κρατούν δέσμια τα πληρώματα εν αναμονή της καταβολής λύτρων για την ελευθέρωσή τους.
Numerous ships have been attacked and detained by pirates, who hold the crew hostage until a ransom is paid for their release.
Οι περίοδοι κράτησης διαρκούν πολλές εβδομάδες, ή ακόμη και μήνες, και είναι απαράδεκτες και ταυτόχρονα πολύ δύσκολες για τους κρατούμενους ναυτικούς.
The periods of captivity last several weeks or even months and are as unacceptable as they are traumatic for the seamen detained.
Αύξηση των επιθέσεων στον Ινδικό Ωκεανό και τον Κόλπο του Άντεν έχει παρατηρηθεί από τις αρχές του 2009, παρά κάποια ανάπαυλα κατά τη διάρκεια του θέρους, λόγω των μουσσώνων και των δύσκολων συνθηκών πλοήγησης για τους πειρατές.
The number of attacks in the Indian Ocean and Gulf of Aden has increased since the beginning of 2009, despite a brief respite in the summer on account of the monsoon and the difficult sailing conditions for pirates.
Οι πειρατές πραγματοποίησαν τουλάχιστον 164 επιθέσεις το 2009, 48 από τις οποίες είχαν ως αποτέλεσμα την κατάληψη του πλοίου.
Pirates carried out at least 164 attacks in 2009, 48 of which led to a ship being captured.
Οι «βέλτιστες πρακτικές διαχείρισης» συνιστούν στις ναυτιλιακές εταιρείες και στα πλοία να εγγράφονται εκ των προτέρων στον ιστότοπο του Κέντρου Ναυτικής Ασφάλειας του Κέρατος της Αφρικής (http://www.mschoa.org) πριν διέλθουν από τον Κόλπο του Άντεν.
The best management practices urge maritime companies and ships to register on the website of the Maritime Security Centre — Horn of Africa (MSCHOA (http://www.mschoa.org) before passing through the Gulf of Aden.
Τα εγγεγραμμένα πλοία παραλαμβάνουν όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες για την κατάσταση σε αυτή τη ζώνη πλοήγησης και παρακολουθούνται από τις δυνάμεις της επιχείρησης EU NAVFOR-ATALANTA, με αποτέλεσμα να διατρέχουν μικρότερο κίνδυνο επίθεσης.
Ships that register receive all the information available on the current situation in this particular navigation region and are tracked by the EU NAVFOR-ATALANTA operation forces, reducing the risk of attack.
Ωστόσο, άνω του ενός τρίτου των διερχόμενων πλοίων συνεχίζουν να μην εγγράφονται στο Κέντρο Ναυτικής Ασφάλειας του Κέρατος της Αφρικής και, κατά συνέπεια, δεν μπορούν να επωφεληθούν από τα μέτρα που έχουν τεθεί σε εφαρμογή για την ασφαλή διέλευση από αυτή την περιοχή.
Yet more than one third of ships in transit are still not registered with the MSCHOA and, as a result, cannot benefit from the measures in place to safeguard their transit through this region.
Στις 15 Ιουνίου 2009, το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποφάσισε να παρατείνει από τις 13 Δεκεμβρίου 2009 για ένα έτος τη στρατιωτική επιχείρηση EU NAVFOR-ATALANTA της Ευρωπαϊκής Ένωσης με σκοπό την αποτροπή, την πρόληψη και την καταστολή των πειρατικών πράξεων και των ένοπλων ληστειών στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας.
On 15 June 2009, the Council of the European Union decided to extend the EU NAVFOR-ATALANTA military operation by one year from 13 December 2009 in order to help deter, prevent and suppress acts of piracy and armed robbery off the coast of Somalia.
Η εν λόγω στρατιωτική επιχείρηση είναι η πρώτη ναυτική επιχείρηση που διεξάγεται στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής πολιτικής ασφάλειας και άμυνας (ΕΠΑΑ). Το Συμβούλιο έχει, πράγματι, διαπιστώσει ότι η πειρατεία στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας συνεχίζει να συνιστά σημαντική απειλή για τη ναυτιλία στην περιοχή αυτή.
This military operation is the first naval operation conducted under the European Security and Defence Policy (ESDP), the Council having observed that piracy off the coast of Somalia continued to pose a significant threat to sea transport in the region.
Επειδή οι επιχειρήσεις αυτές είναι συμπληρωματικές των δράσεων που διεξάγονται στο πλαίσιο της επιχείρησης EU NAVFOR-ATALANTA, η αποτελεσματική και εναρμονισμένη εφαρμογή των προληπτικών μέτρων που συστήνουν οι εγκύκλιοι MSC.1/εγκ.
Since they are complementary to measures taken under the EU NAVFOR-ATALANTA operation, the effective and harmonised implementation of the preventive measures recommended by circulars MSC.1/Circ.
1334 και MSC.1/εγκ.
1334 and MSC.1/Circ.
1335 θα ευνοήσει οπωσδήποτε την αποτελεσματική προστασία των πλοίων που αποφάσισε το Συμβούλιο στο πλαίσιο της καταπολέμησης της πειρατείας στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας.
1335 can but increase the effectiveness of the naval protection measures adopted by the Council to combat piracy off the coast of Somalia.
Εναπόκειται στα κράτη μέλη να θέσουν σε εφαρμογή τα μέτρα για την ενίσχυση της ασφάλειας στη ναυτιλία και να διασφαλισθεί ότι διατίθενται και παρέχονται προς το σκοπό αυτό όλα τα αναγκαία μέσα,
It is the responsibility of the Member States to implement the measures aimed at strengthening maritime security and to ensure that all necessary means are allocated and provided to that end,
ΕΚΔΙΔΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΣΥΣΤΑΣΗ:
HAS ADOPTED THIS RECOMMENDATION:
Τα κράτη μέλη καλούνται να μεριμνήσουν για την αποτελεσματική και εναρμονισμένη εφαρμογή των προληπτικών μέτρων για να αντιμετωπισθούν οι απειλές κατά των πλοίων σε περίπτωση πειρατικών πράξεων και ένοπλων επιθέσεων.
The Member States are requested to ensure the effective and harmonised application of preventive measures to deal with the threats which ships may face during acts of piracy and armed robbery.
Τα μέτρα αυτά, τα οποία έχουν ήδη προσδιορισθεί και κωδικοποιηθεί, τυγχάνουν της ευρείας υποστήριξης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) και των εταίρων του ναυτιλιακού κλάδου.
These measures, which have been inventoried and consolidated, have received wide support from the IMO and maritime industry organisations.
Μέτρα γενικής φύσεως
General measures
Τα κράτη μέλη καλούνται να γνωστοποιήσουν στους εγγεγραμμένους τους φορείς εκμετάλλευσης την εγκύκλιο MSC.1/εγκ. 1334 που εξέδωσε στην 86η σύνοδό της η Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), στην οποία αναφέρονται και επικαιροποιούνται τα προληπτικά μέτρα αυτοπροστασίας, τα οποία καλούνται τα πλοία και οι ναυτιλιακές εταιρείες να θέσουν σε εφαρμογή για να καταπολεμήσουν τις πειρατικές πράξεις και τις ένοπλες επιθέσεις οπουδήποτε διατρέχουν τέτοιο κίνδυνο, σύμφωνα με τις διατάξεις του διεθνούς ναυτιλιακού κώδικα για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων (κώδικας ISPS).
The Member States are requested to inform operators registered with them of circular MSC.1/Circ.1334 adopted at the 86th session of the IMO’s Maritime Safety Committee, which sets out and updates preventive measures for self-protection that ships and shipping companies are called on to implement in order to combat piracy and armed robbery wherever such risk occurs, in accordance with the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code).
Τα κράτη μέλη καλούνται να ελέγχουν ιδίως εάν τα πλοία είναι επαρκώς και ποιοτικά επανδρωμένα σύμφωνα με τον κανόνα 4.28 του μέρους B του κώδικα ISPS που έχει καταστεί υποχρεωτικός με βάση το άρθρο 3 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 725/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [1].
The Member States are requested to ensure above all that their ships are sufficiently and effectively manned in accordance with Rule 4.28 of Part B of the ISPS Code, which has become compulsory under Article 3(5) of Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council [1].
Ειδικά μέτρα για την κατάσταση στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας
Measures specific to the situation off the coast of Somalia
Τα κράτη μέλη καλούνται να γνωστοποιήσουν στους εγγεγραμμένους τους φορείς εκμετάλλευσης την εγκύκλιο MSC.1/εγκ. 1332 που εξέδωσε στην 86η σύνοδό της η Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) συμπληρωμένη από την εγκύκλιο MSC.1/εγκ. 1335, οι οποίες περιγράφουν σε διεθνές επίπεδο τα μέτρα για «βέλτιστες πρακτικές διαχείρισης με σκοπό να αποφεύγονται, να αποτρέπονται ή να επιβραδύνονται οι πράξεις πειρατείας στον Κόλπο του Άντεν και στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας», τα οποία οι εταίροι του ναυτιλιακού κλάδου δημοσιεύουν και επικαιροποιούν τακτικά.
The Member States are requested to inform operators registered with them of circular MSC.1/Circ.1332 adopted at the 86th session of the IMO’s Maritime Safety Committee, supplemented by circular MSC.1/Circ.1335, which endorse best management practices at global level to avoid, deter or delay piracy in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia, which are published and updated by maritime industry organisations on a regular basis.
Τα κράτη μέλη καλούνται να προβούν στις αναγκαίες ενέργειες για να εξασφαλίσουν τη διάδοση των εν λόγω πρακτικών, να διαβιβάζουν τις περιοδικές επικαιροποιήσεις τους και να ελέγχουν την εφαρμογή των βέλτιστων πρακτικών διαχείρισης για να αποθαρρύνονται οι πειρατικές πράξεις στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας, όπως αυτές αναφέρονται στο παράρτημα της παρούσας σύστασης.
The Member States are requested to take all necessary steps to ensure the dissemination, pass on the regular updates and verify the implementation of the best management practices to deter piracy off the coast of Somalia, which are set out in the Annex to this Recommendation.
Βέλτιστες διαχειριστικές πρακτικές για την αποτροπή της πειρατείας στον κόλπο του Άντεν και στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας
Best management practices to deter piracy in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia
έκδοση — Αύγουστος 2009)
(Version 2 — August 2009)
Στην προσπάθεια καταπολέμησης της πειρατείας στον κόλπο του Άντεν και στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας, τις παρούσες βέλτιστες διαχειριστικές πρακτικές υποστηρίζουν οι κάτωθι διεθνείς φορείς εκπροσώπησης του ναυτιλιακού κλάδου:
In an effort to counter piracy in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia, these best management practices are supported by the following international industry representatives:
Διεθνής Οργάνωση Ανεξάρτητων Ιδιοκτητών Δεξαμενοπλοίων (Intertanko)
International Association of Independent Tanker Owners (Intertanko)
Διεθνές Επιμελητήριο Εμπορικής Ναυτιλίας (ICS)
International Chamber of Shipping (ICS)
Διεθνές ναυτιλιακό φόρουμ Εταιρειών Πετρελαίου (Ocimf)
Oil Companies International Marine Forum (OCIMF)
Βαλτικό και Διεθνές Ναυτιλιακό Συμβούλιο (Bimco)
Baltic and International Maritime Council (BIMCO)
Εταιρεία διεθνών φορέων εκμετάλλευσης δεξαμενοπλοίων υγραεριοφόρων και σταθμών μεταφόρτωσης (Sigtto)
Society of International Gas Tanker and Terminal Operators (SIGTTO)
Διεθνής ένωση πλοιοκτητών φορτηγών πλοίων ξηρού φορτίου (Intercargo)
International Association of Dry Cargo Ship Owners (Intercargo)
Διεθνής Όμιλος Φορέων Προστασίας και Αποζημιώσεων (IGP&I)
International Group of Protection and Indemnity Clubs (IGP & I)
Διεθνής ένωση κρουαζιερόπλοιων (CLIA)
Cruise Lines International Association (CLIA)
Διεθνής Ένωση Ναυτασφαλιστών (IUMI)
International Union of Marine Insurers (IUMI)
Διεθνές Ναυτιλιακό Γραφείο (IMB)
International Maritime Bureau (IMB)
Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές (ITF)
International Transport Workers Federation (ITF)
Τις βέλτιστες διαχειριστικές πρακτικές υποστηρίζουν επίσης οι κάτωθι φορείς:
These best management practices are also supported by:
Κέντρο Ναυτικής Ασφάλειας του Κέρατος της Αφρικής (Mschoa)
Maritime Security Centre Horn of Africa (MSCHOA)
Οργανισμός Εμπορικής Ναυτιλίας του ΗΒ (Ukmto Dubai)
UK Maritime Trade Organisation (UKMTO Dubai)
Γραφείο Συνδέσμου Ναυτιλίας (Marlo).
Maritime Liaison Office (MARLO)