natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όσον αφορά την απαίτηση να περιορίζεται η ενίσχυση στο ελάχιστο αναγκαίο, οι πολωνικές αρχές υποστήριξαν ότι η ενίσχυση δεν χρησιμοποιήθηκε για άλλους σκοπούς πέρα από την αναδιάρθρωση και ότι η ένταση της ενίσχυσης ως ποσοστό του συνολικού κόστους αναδιάρθρωσης περιλαμβανομένου του λειτουργικού κόστους, ήταν 31 %.
With regard to the requirement that aid be limited to the minimum necessary, Poland stated that the aid was not used for purposes other than restructuring and claimed that the aid intensity amounted to 31 %, i.e. aid as a percentage of the total restructuring costs, including operating costs.
Η Πολωνία υποστήριξε ότι η προγραμματισθείσα εισφορά κεφαλαίου από τη Gdynia Shipyard στη Gdańsk shipyard, η επαναδιαπραγμάτευση των τιμών των συμβάσεων και τα συσσωρευμένα κέρδη και οι θετικές ταμειακές ροές που θα δημιουργούνταν από το ναυπηγείο στο μέλλον, έπρεπε να θεωρηθεί ότι συνιστούν «ίδια συμμετοχή».
Poland argued that the planned capital injection from Gdynia Shipyard to Gdańsk shipyard, re-negotiation of contract prices and the cumulated profits and positive cash flow generated by the yard in future should be regarded as constituting an ‘own contribution’.
Οι πολωνικές αρχές περιέγραψαν λεπτομερώς τη λειτουργία του συστήματος εγγυήσεων της Export Credit Insurance Corporation και υποστήριξαν ότι οι εγγυήσεις αυτές είχαν δοθεί με τους όρους της αγοράς και δεν συνιστούσαν κρατική ενίσχυση.
The Polish authorities described in detail how the Export Credit Insurance Corporation’s guarantee system operated and argued that these guarantees had been provided on market terms and thus did not constitute State aid.
Χρονολογική περιγραφή των καθοριστικών γεγονότων μετά την απόφαση της Επιτροπής για την έναρξη επίσημης διαδικασίας έρευνας
Chronological description of decisive events following the Commission’s decision to open the formal investigation
Απαντώντας στην απόφαση της Επιτροπής να διενεργήσει επίσημη έρευνα, το φθινόπωρο του 2005 οι πολωνικές αρχές υπέβαλαν παρατηρήσεις δύο ειδών: πρώτον, αμφισβήτησαν την αρμοδιότητα της Επιτροπής να ασχοληθεί με τα μέτρα τα οποία στην απόφασή της χαρακτήρισε ως νέα ενίσχυση και, δεύτερον, ισχυρίστηκαν ότι, ακόμη και αν τα μέτρα αυτά συνιστούσαν νέα ενίσχυση, ήταν συμβατά με την κοινή αγορά ως ενίσχυση αναδιάρθρωσης.
In reply to the Commission’s decision to open the formal investigation, the Polish authorities submitted explanations of two types in autumn 2005: first, questioning the competence of the Commission to act in respect of the measures identified as new aid in its decision, and, second, arguing that even if these measures constituted new aid, they were compatible with the common market as restructuring aid.
Παρόμοια ήταν και η αντίδραση της Gdynia Shipyard Group στην απόφαση της Επιτροπής.
The reaction of Gdynia Shipyard Group to the Commission’s decision was of a similar nature.
Για να στηρίξουν το επιχείρημα της συμβατότητας της ενίσχυσης, οι πολωνικές αρχές παρέπεμψαν στο σχέδιο αναδιάρθρωσης της Gdańsk Shipyard του 2004 που είχε υποβληθεί στην Επιτροπή τον Οκτώβριο του 2004, για το οποίο η Επιτροπή κίνησε επίσημη διαδικασία έρευνας λόγω αμφιβολιών ως προς την αξιοπιστία και επάρκειά του.
In support of its argument on the compatibility of the aid, Poland referred to the 2004 restructuring plan for Gdańsk Shipyard submitted to the Commission in October 2004 with regard to which the Commission opened the formal investigation because of doubts as to its credibility and robustness.
Παρ’ όλα αυτά, η Επιτροπή εξέτασε διεξοδικά το σχέδιο αναδιάρθρωσης του 2004 με τη βοήθεια εξωτερικού συμβούλου.
Nevertheless, the Commission carefully studied the 2004 restructuring plan and sought assistance from an external consultant.
Η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το σχέδιο αναδιάρθρωσης του 2004 δεν πληρούσε κανένα από τους προβλεπόμενους από τις σχετικές κατευθυντήριες γραμμές όρους έγκρισης ενισχύσεων αναδιάρθρωσης.
The Commission concluded that the 2004 restructuring plan did not fulfil any of the conditions for the approval of restructuring aid prescribed by the relevant guidelines.
Το Δεκέμβριο του 2005, η Επιτροπή πληροφορήθηκε από δημόσιες πηγές [11] ότι η Korporacja Polskie Stocznia (εφεξής «KPS»), κεφαλαιουχικός όμιλος ιδιοκτησίας του δημοσίου, είχε δημιουργηθεί με στόχο την ενοποίηση των τριών μεγάλων πολωνικών ναυπηγείων της Γδύνιας, του Γκντανσκ και του Στετίνου σε ένα ενιαίο σχήμα (εφεξής «σχέδιο ενοποίησης»).
In December 2005 the Commission learned from public sources [11] that Korporacja Polskie Stocznia (‘KPS’), a capital group under public ownership, had been created with the aim of integrating the three largest Polish shipyards in Gdynia, Gdańsk and Szczecin under one umbrella (‘the consolidation plan’).
Ο βασικός ρόλος της KPS ήταν η χρηματοδότηση της παραγωγής των ναυπηγείων.
The main role of KPS was to finance the shipyards’ production.
Η Πολωνία δεν ενημέρωσε την Επιτροπή για το σχέδιο ενοποίησης σε κανένα στάδιο της διαδικασίας, ούτε πριν ούτε μετά την απόφαση για την έναρξη της επίσημης διαδικασίας έρευνας.
Poland did not inform the Commission about the consolidation plan at any stage of the procedure, either prior to or after the decision to open the formal investigation.
Την ίδια περίοδο, η Επιτροπή πληροφορήθηκε από τον Τύπο την ύπαρξη συνομιλιών για την πώληση των ναυπηγείων της Γδύνιας και του Γκντανσκ σε στρατηγικούς επενδυτές και για το διαχωρισμό των δύο εταιρειών, οι οποίες μέχρι εκείνη την περίοδο λειτουργούσαν ως μέρη του ίδιου ομίλου.
At the same time, the Commission learned from the press about ongoing talks on the sale of the shipyards in Gdynia and Gdańsk to strategic investors and on the separation of the two companies, which until that date had operated as part of the same group.
Η Επιτροπή ζήτησε από την πολωνική κυβέρνηση, με επιστολή της 13ης Ιανουαρίου 2006, να διασαφηνίσει την πραγματική στρατηγική της για την Gdynia Shipyard.
The Commission asked the Polish Government by letter of 13 January 2006 to spell out what its strategy for Gdynia Shipyard Group actually was.
Οι πολωνικές αρχές εξήγησαν με επιστολή της 20ής Φεβρουαρίου 2006 ότι υπήρξε πράγματι στο παρελθόν ένα σχέδιο ενοποίησης, αλλά είχε απορριφθεί και σύντομα επρόκειτο να εγκριθεί νέα στρατηγική για την αναδιάρθρωση της ναυπηγικής βιομηχανίας της Πολωνίας.
Poland explained by letter of 20 February 2006 that a consolidation plan had indeed been envisaged previously but that it had been discarded and a new restructuring strategy for the Polish shipbuilding sector would be adopted shortly.
Στη συνεδρίαση της 22ας Φεβρουαρίου 2006 και με επιστολή της 13ης Μαρτίου 2006, η Πολωνία ενημέρωσε την Επιτροπή ότι το σχέδιο αναδιάρθρωσης της Gdańsk Shipyard του 2004 ήταν ανεπίκαιρο και έπρεπε να τροποποιηθεί.
At the meeting of 22 February 2006 and by letter of 13 March 2006 the Polish authorities informed the Commission that the 2004 restructuring plan for Gdańsk Shipyard was outdated and had to be amended.
Οι πολωνικές αρχές δεσμεύθηκαν να υποβάλουν το αναθεωρημένο σχέδιο αναδιάρθρωσης μέχρι τον Ιούνιο του 2006 και παρουσίασαν τα βασικά στοιχεία της νέας στρατηγικής για την αναδιάρθρωση του ναυπηγικού κλάδου της Πολωνίας.
The Polish authorities undertook to submit the amended restructuring plan by June 2006. They also presented the main features of the new restructuring strategy for the Polish shipbuilding sector.
Πρώτον, θα γινόταν το συντομότερο δυνατό διαχωρισμός ανάμεσα στην Gdańsk Shipyard και την Gdynia Shipyard Group.
First, Gdańsk Shipyard was to be separated from Gdynia Shipyard Group as soon as possible.
Δεύτερον, η κυβέρνηση θα επέτρεπε εισφορά ιδιωτικών κεφαλαίων στη Gdańsk Shipyard με μακροπρόθεσμο στόχο την πλήρη ιδιωτικοποίηση του ναυπηγείου.
Second, the Government was to allow an injection of private capital into Gdańsk Shipyard with the long-term objective of fully privatising the yard.
Η Επιτροπή επισήμανε ότι η στρατηγική αναδιάρθρωσης δεν βασιζόταν σε σοβαρή ανάλυση της κερδοφορίας των διαφόρων δραστηριοτήτων του ναυπηγείου στο παρελθόν, αλλά ελάμβανε ως υπόθεση ότι θα επεκτεινόταν σημαντικά η ναυπηγική δραστηριότητα και ότι δεν υπήρχαν πραγματικές προοπτικές χρηματοδότησης της αναδιάρθρωσης από πόρους χωρίς κρατική ενίσχυση και, τέλος, το γεγονός ότι, λόγω του επεκτατικού του χαρακτήρα, το σχέδιο δεν ικανοποιούσε την απαίτηση για αντισταθμιστικά μέτρα.
The Commission noted that the restructuring strategy did not seem to be based on a thorough analysis of the profitability of the different activities of the yard in the past, but instead assumed considerable expansion in shipbuilding activity, that there was no real prospect of financing restructuring from resources free of State aid and, lastly, that in view of its expansionist nature, the plan clearly failed to comply with the compensatory measures requirement.
Αναφερόμενη στη συνεχή εξάρτηση από εγγυήσεις ενός δημόσιου οργανισμού, της Export Credit Insurance Corporation, για τη χρηματοδότηση της ναυπήγησης πλοίων, η Επιτροπή προειδοποίησε τη διοίκηση των ναυπηγείων και τις πολωνικές αρχές ότι οι εγγυήσεις αυτές συνιστούσαν κρατική ενίσχυση.
Referring to continuous reliance on ship financing guarantees provided by the Export Credit Insurance Corporation, a government agency, the Commission warned the yard and the Polish authorities that these guarantees constituted State aid.
Παρά τις προειδοποιήσεις, το σχέδιο αναδιάρθρωσης του 2006 που υπέβαλαν τελικά οι πολωνικές αρχές τον Σεπτέμβριο του 2006 με καθυστέρηση δύο μηνών, δεν διαφέρει ουσιαστικά από το πρώτο προσχέδιο.
Despite these warnings, the 2006 restructuring plan eventually submitted by Poland in September 2006, with a two-month delay, did not differ substantially from the first draft.
Τον Αύγουστο του 2006, η πλειοψηφία των μετοχών της Gdańsk Shipyard αγοράστηκε από την ARP και τη θυγατρική της Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa βάσει ανταλλαγής χρέους με μετοχές (οι μετοχές της Gdynia Shipyard στην Gdańsk Shipyard ελήφθησαν ως εγγύηση για δάνειο που χορήγησε η ARP στην Gdynia Shipyard μέρος του οποίου ήταν απαιτητό τον Ιούνιο του 2006).
In August 2006, the majority of shares in Gdańsk Shipyard were taken over by the ARP and its subsidiary Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa by way of a debt-for-equity transaction (Gdynia Shipyard’s shares in Gdańsk Shipyard served as collateral for a loan awarded by the ARP to Gdynia Shipyard, part of which became payable in June 2006).
Ως εκ τούτου, η Gdańsk Shipyard αποσχίστηκε από την Gdynia Shipyard Group.
As a result Gdańsk Shipyard was separated from Gdynia Shipyard Group.
Στη συνεδρίαση της 7ης Δεκεμβρίου 2006 και με επιστολή της 29ης Ιανουαρίου 2007, η Επιτροπή ανέφερε στις πολωνικές αρχές ότι μετά από μια προκαταρκτική εξέταση κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το σχέδιο αναδιάρθρωσης του 2006 δεν πληρούσε κανένα από τους όρους έγκρισης ενισχύσεων αναδιάρθρωσης με βάση τις ισχύουσες κατευθυντήριες γραμμές.
At a meeting on 7 December 2006 and by letter of 29 January 2007 the Commission indicated to the Polish authorities that a preliminary examination had concluded that the 2006 restructuring plan for Gdańsk Shipyard did not comply with any of the conditions for the approval of restructuring aid under the current guidelines.
Στη συνεδρίαση εκείνη, οι πολωνικές αρχές ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να ιδιωτικοποιήσουν την Gdańsk Shipyard.
The Polish authorities announced at that meeting that they intended to privatise Gdańsk Shipyard.
Τους μήνες που ακολούθησαν, η διοίκηση της Gdańsk Shipyard διεξήγε συνομιλίες με διάφορους δυνητικούς επενδυτές με στόχο την εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή για τα ναυπηγεία, ο οποίος θα αγόραζε νέες μετοχές της εταιρείας, χορηγώντας τα απαραίτητα κεφάλαια για τη διαδικασία αναδιάρθρωσης και αναλαμβάνοντας τον έλεγχο της εταιρείας.
In the following months the management of Gdańsk Shipyard conducted talks with various potential investors with a view to finding a strategic investor for the yard who would acquire newly issued shares in the company, thus providing the funds necessary for the restructuring process and taking control of the company.
Την ίδια περίοδο, μετά την επίτευξη συμφωνίας με τις πολωνικές αρχές τον Δεκέμβριο του 2006, η Επιτροπή άρχισε εντατικές συνομιλίες με τις πολωνικές αρχές και την Gdańsk Shipyard με στόχο τον καθορισμό των αναγκαίων αντισταθμιστικών μέτρων.
At the same time, following an agreement reached with the Polish authorities in December 2006, the Commission was engaged in intensive discussions with the Polish authorities and Gdańsk Shipyard with a view to determining the necessary compensatory measures.
Με επιστολή της 28ης Φεβρουαρίου 2007, η Πολωνία δεσμεύτηκε να κλείσει ένα νεωλκείο στη Gdańsk Shipyard μετά την εξυπηρέτηση των εκκρεμών παραγγελιών, δηλαδή τον Ιανουάριο του 2010.
By letter of 28 February 2007 Poland undertook to close one slipway at Gdańsk Shipyard after outstanding orders had been completed, i.e. as of January 2010.
Η Επιτροπή ζήτησε από την Gdańsk Shipyard να παράσχει πληροφορίες που θα της επέτρεπαν να διαπιστώσει αν αυτή η πρόταση συνιστούσε πραγματικό αντισταθμιστικό μέτρο.
The Commission asked Gdańsk Shipyard to provide information so that it could determine whether this proposal constituted a genuine compensatory measure.
Επειδή τα υποβληθέντα στοιχεία ήταν ατελή και δεν αποδείκνυαν ότι τα προταθέντα από την Πολωνία αντισταθμιστικά μέτρα για το ναυπηγείο ήταν επαρκή, στις 19 Ιουλίου 2007 η Επιτροπή εξέδωσε απόφαση σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου για τη θέσπιση λεπτομερών διατάξεων εφαρμογής του άρθρου 93 της συνθήκης ΕΚ (εντολή παροχής πληροφοριών), ζητώντας από την Πολωνία να υποβάλει τα στοιχεία που είναι απαραίτητα για την επίλυση του ζητήματος των αντισταθμιστικών μέτρων στην Gdańsk Shipyard.
Since the information submitted was not complete and did not demonstrate that the compensatory measures proposed by Poland for the yard were sufficient, on 19 July 2007 the Commission adopted a decision pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 enjoining Poland to submit the information necessary to resolve the issue of compensatory measures at Gdańsk Shipyard.
Οι πολωνικές αρχές απάντησαν με επιστολή της 20ής Αυγούστου 2007 επικαλούμενες το επιχείρημα ότι το κλείσιμο περισσότερων του ενός νεωλκείων δεν ήταν η σωστή επιλογή, διότι αυτό θα καθιστούσε αδύνατη την αποκατάσταση της μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας του ναυπηγείου.
The Polish authorities replied by letter of 20 August 2007, arguing that the closure of more than one slipway was not an option as this would make it impossible to restore the yard’s long-term viability.
Η μελέτη, ωστόσο, που υποβλήθηκε για να υποστηρίξει αυτή τη θέση βασιζόταν στην υπόθεση ότι δεν θα εφαρμόζονταν μέτρα αναδιάρθρωσης ή προσαρμογής μετά το κλείσιμο των νεωλκείων.
However, the study submitted in support of this position was based on the assumption that no restructuring or adjusting measures would be implemented after the slipways were closed.
Με βάση τα στοιχεία που υπέβαλε η Πολωνία, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του ναυπηγείου θα μπορούσε ενδεχομένως να αγοράσει μια νέα εγκατάσταση καθέλκυσης, δεδομένου ότι τα νεωλκεία που χρησιμοποιούσε η εταιρεία μέχρι τότε ήταν μισθωμένα από τρίτους.
The Polish submission also suggested that the future owner of the yard might consider purchasing a new launching facility, given that the slipways used by the yard to date were rented from third parties.
Έτσι, με επιστολή της 3ης Οκτωβρίου 2007, η Επιτροπή επισήμανε ότι το ζήτημα των αναγκαίων αντισταθμιστικών μέτρων παρέμεινε άλυτο και ότι η Πολωνία έπρεπε να ενημερώσει τους δυνητικούς επενδυτές που ενδιαφέρονταν να αγοράσουν την Gdańsk Shipyard σχετικά με την κρατική ενίσχυση την οποία είχε λάβει μετά την προσχώρηση της Πολωνίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση και ότι έπρεπε να καταρτίσει ένα αξιόπιστο σχέδιο αναδιάρθρωσης που θα είχε ως βάση τη λήψη πραγματικών αντισταθμιστικών μέτρων.
Therefore by letter of 3 October 2007 the Commission noted that the issue of the necessary compensatory measures remained unsolved and that Poland should duly inform potential investors interested in acquiring Gdańsk Shipyard about the State aid it had received after Poland acceded to the European Union, and of the need to prepare a credible restructuring plan based on the adoption of genuine compensatory measures.
Οι πολωνικές αρχές πρότειναν ακόμη το πεδίο και η μέθοδος εφαρμογής των αναγκαίων αντισταθμιστικών μέτρων να καθοριστούν σε συμφωνία με το νέο ιδιοκτήτη των ναυπηγείων.
The Polish authorities also proposed that the scope and method of implementation of the necessary compensatory measures be agreed with the yard’s new owner.
Τον Ιανουάριο του 2008, η ISD Polska κατείχε το 79 % των μετοχών της Gdańsk Shipyard.
As of January 2008, ISD Polska held 79 % of shares in Gdańsk Shipyard.
Τον Απρίλιο του 2008, η μητρική εταιρεία της ISD Polska σύστησε μια νέα θυγατρική: την ISD Stocznia.
In April 2008 ISD Polska’s parent company set up a new subsidiary: ISD Stocznia.
Στη συνέχεια, οι μετοχές της Gdańsk Shipyard μεταβιβάστηκαν από την ISD Polska στην ISD Stocznia, η οποία έγινε επίσημος ιδιοκτήτης της Gdańsk Shipyard.
Subsequently, the shares in Gdańsk Shipyard were transferred from ISD Polska to ISD Stocznia, which became the formal owner of Gdańsk Shipyard.
Απαντώντας στις αιτήσεις παροχής πληροφοριών της Επιτροπής, η Πολωνία υπέβαλε διάφορα έγγραφα που δεν παρουσίαζαν αναλυτικά τις εναλλακτικές στρατηγικές επιλογές για την ISD Polska όσον αφορά τη διερεύνηση της κρατικής ενίσχυσης.
In reply to the Commission’s requests for information Poland submitted several documents presenting in a non-detailed way alternative strategies for ISD Polska as regards the State aid investigation.
Πρώτον, η Επιτροπή έλαβε ένα συνοπτικό έγγραφο που παρουσιάζει ορισμένα στοιχεία σχετικά με τη στρατηγική της ISD Polska για την αναδιάρθρωση των ναυπηγείων και ελάμβανε ως υπόθεση ότι η κρατική ενίσχυση (ύψους 20 εκατ. ευρώ κατά την άποψη της ISD Polska) θα αποπληρωνόταν.
First, the Commission received a summary document highlighting some features of ISD Polska’s restructuring strategy for the yard and based on the assumption that the State aid (EUR 20 million in the opinion of ISD Polska) would be repaid.
Εικάζεται ότι η απόφαση της ISD Polska να αγοράσει το ναυπηγείο βασιζόταν σε αυτή την υπόθεση.
This was allegedly the basis of ISD Polska’s decision to acquire the yard.
Η ISD Polska ανέφερε αργότερα, σε συνεδρίαση στις 18 Μαρτίου 2008, ότι δεν εξέταζε πλέον αυτή την εναλλακτική δυνατότητα, διότι το ποσό της επιστρεπτέας κρατικής ενίσχυσης ήταν υψηλότερο από αυτό που είχε αρχικά εκτιμήσει η ISD Polska.
ISD Polska later indicated at a meeting on 18 March 2008 that this alternative was no longer under consideration, since the recoverable State aid was higher than originally estimated by ISD Polska.
Δεύτερον, η Επιτροπή έλαβε προσχέδιο του επιχειρηματικού σχεδίου το οποίο προέβλεπε ότι η αναδιάρθρωση θα γινόταν σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές.
Second, the Commission received a draft version of the business plan providing for restructuring to be undertaken in accordance with the Guidelines.
Με βάση αυτό το σενάριο, το ναυπηγείο θα δραστηριοποιούνταν σε τρεις διαφορετικούς τομείς: ναυπήγηση πλοίων ως βασική δραστηριότητα, παραγωγή ανεμογεννητριών και μεταλλικών κατασκευών.
Under this scenario the yard would diversity into three activities: shipbuilding as the core activity, production of wind power plants and production of steel structures.
Τρίτον, η Επιτροπή έλαβε συνοπτική ανάλυση από την ISD Polska που υποτίθεται ότι απεδείκνυε πως το άμεσο κλείσιμο δύο νεωλκείων και ο περιορισμός της παραγωγής από το 2013 θα απέτρεπαν την ανάκτηση της βιωσιμότητας του ναυπηγείου.
Third, the Commission received a short analysis from ISD Polska allegedly demonstrating that the immediate closure of two slipways and an output limitation as of 2013 would prevent the yard from restoring viability.
Κανένα από τα προαναφερόμενα έγγραφα που υπέβαλαν οι πολωνικές αρχές μετά την ιδιωτικοποίηση δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι συνιστά ένα συνολικό, συνεκτικό σχέδιο αναδιάρθρωσης όπως απαιτούν οι κατευθυντήριες γραμμές.
None of the above-mentioned documents presented by the Polish authorities following privatisation can be regarded as constituting a comprehensive, cohesive restructuring plan as required by the Guidelines.
Με επιστολή της 22ας Απριλίου 2008, η Επιτροπή κάλεσε εκ νέου την Πολωνία να υποβάλει προσχέδιο για τη συνολική αναδιάρθρωση του ναυπηγείου.
By letter of 22 April 2008 the Commission again called on Poland to submit a draft plan for the comprehensive restructuring of the yard.
Επειδή τα στοιχεία που είχαν δοθεί κρίθηκαν ανεπαρκή, στις 23 Μαΐου 2008 η Επιτροπή εξέδωσε απόφαση [12] σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου με την οποία ζητούσε από την Πολωνία να υποβάλει όλα τα έγγραφα, τις πληροφορίες και τα δεδομένα που ήταν απαραίτητα για να εκτιμηθεί η δυνατότητα αποκατάστασης της βιωσιμότητας της Gdańsk Shipyard και, εάν αυτό ήταν εφικτό, πότε και αν θα εφαρμόζονταν επαρκή αντισταθμιστικά μέτρα, αν η κρατική ενίσχυση θα περιοριζόταν στο ελάχιστο αναγκαίο και ποια θα ήταν η ίδια συμμετοχή χωρίς κρατική ενίσχυση, όπως απαιτούν οι κατευθυντήριες γραμμές, έτσι ώστε να αξιολογηθεί αν η ενίσχυση αναδιάρθρωσης στη Gdańsk Shipyard θα ήταν συμβιβάσιμη με την κοινή αγορά.
Since the information provided was deemed insufficient, on 23 May 2008 the Commission adopted a decision [12] pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 enjoining Poland to supply all the documentation, information and data necessary to assess whether viability would be restored to Gdańsk Shipyard, and if so, when, whether sufficient compensatory measures would be implemented, whether State aid would be limited to the minimum necessary and what would be the own contribution free of State aid as required by the Guidelines, i.e. to assess whether restructuring aid for Gdańsk Shipyard would be compatible with the common market.
Για την υποβολή αυτών των στοιχείων ορίστηκε η προθεσμία της 26ης Ιουνίου 2008.
The deadline for submitting the information requested was 26 June 2008.
Στη συνεδρίαση της 10ης Ιουνίου 2008 έγινε γνωστό ότι οι πολωνικές αρχές ήταν σε εντατικές συνομιλίες με την ISD Polska και την Gdańsk Shipyard για την πιθανή αγορά της Gdańsk Shipyard και τη συγχώνευση των δύο ναυπηγείων.
At a meeting held on 10 June 2008 it emerged that the Polish authorities were conducting intensive talks with ISD Polska and Gdańsk Shipyard on the possible purchase of Gdynia Shipyard and a merger of the two yards.
Η Πολωνία πρότεινε την εφαρμογή αντισταθμιστικών μέτρων στα συγχωνευθέντα ναυπηγεία και ανέφερε ότι ο νέος επενδυτής είχε θέσει ως όρο για να συμμετάσχει στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης της Gdynia Shipyard τη χορήγηση συμπληρωματικής κρατικής ενίσχυσης.
Poland proposed compensatory measures to be implemented in the merged yard and indicated that the new investor had requested additional State aid as a condition for taking part in the privatisation of Gdynia Shipyard.
Η Πολωνία ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή ότι η ISD Polska εκπονούσε κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης και των δύο ναυπηγείων που θα υπέβαλε στην Επιτροπή έως τις 26 Ιουνίου 2008, πέρα από την προαναφερθείσα αίτηση παροχής πληροφοριών.
Poland also informed the Commission that ISD Polska was preparing a joint restructuring plan for both yards to be submitted to the Commission by 26 June 2008 further to the information injunction referred to above.
Μετά από αίτηση των πολωνικών αρχών, η Επιτροπή ενημέρωσε την Πολωνία και την ISD Polska, στη συνεδρίαση της 10ης Ιουνίου 2008 και στη συνεδρίαση της 13ης Ιουνίου 2008, ότι, για να αγοράσει η ISD Polska την Gdynia Shipyard με πρόθεση να λειτουργήσει από κοινού με τα ναυπηγεία του Γκντανσκ, θα έπρεπε να τηρηθούν ορισμένοι βασικοί όροι.
At the request of the Polish authorities, the Commission informed Poland and ISD Polska at the meeting of 10 June 2008 and again at the meeting of 13 June 2008 that certain framework conditions would have to be met if ISD Polska was to purchase Gdynia Shipyard with the intention of operating it jointly with the one in Gdańsk.