natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ως συνέπεια της επεκτατικής πολιτικής, η Combus κατέληξε να εκμεταλλεύεται πολλές ζημιογόνες γραμμές λεωφορείων [25].
Consequently to the expansion policy, Combus came to operate a large number of loss-making bus services [25].
Λεπτομερής περιγραφή των προγραμματισμένων αλλαγών
Detailed description of changes planned
Η πρόταση της 8ης Ιανουαρίου 2001 αναφέρει, μεταξύ άλλων, τα μέτρα που θα λάμβανε η Arriva και τον τρόπο που θα συνεισέφερε στο πλαίσιο αγοράς της Combus.
The submission of 8 January 2001 states, among other things, the measures Arriva would take and the contributions it would make in connection with the purchase of Combus.
Όσον αφορά τη λεπτομερή περιγραφή των προγραμματισμένων αλλαγών, το σχέδιο αναδιάρθρωσης περιγράφει 6 μέτρα μείωσης του κόστους που επρόκειτο να λάβει η Arriva μετά από την εξαγορά της Combus από την Arriva.
In so far as the detailed description of planned changes is concerned, the restructuring plan outlines 6 cost-cutting measures to be taken by Arriva subsequently to Arriva’s purchase of Combus.
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης προβλέπει επίσης αύξηση των εξόδων συντήρησης και καυσίμων, καθώς και ορισμένα έκτακτα έξοδα σε σχέση με την αναδιάρθρωση της Combus.
The restructuring plan also foresees an increase in maintenance and fuel costs, as well as some extraordinary costs relating to the restructuring of Combus.
Όσον αφορά τις περιγραφόμενες αλλαγές, τα έξοδα είχαν χωριστεί σε λειτουργικά, χρηματοπιστωτικά και έκτακτα έξοδα σε σχέση με την αναδιάρθρωση της Combus.
As regards the outlined changes, costs have been divided into operational, financial and exceptional costs in relation to the restructuring of Combus.
Αλλαγές στα λειτουργικά έξοδα
Changes in operational costs
Ο πίνακας 7 παρέχει μια σύντομη επισκόπηση των αυξήσεων και των μειώσεων σε σχέση με τα λειτουργικά έξοδα.
Table 7 provides a brief overview of increases and decreases with regards to operational costs.
Αυξήσεις και μειώσεις σε σχέση με τα προβλεπόμενα λειτουργικά έξοδα (σε DKK ετησίως)
Increases and reductions with regard to foreseen operational costs (DKK p/a)
Πηγή: Arriva
Source: Arriva
Εκατομμύρια DKK
(DKK million)
Αυξήσεις εξόδων
Cost increases
Αύξηση των εξόδων συντήρησης
Increase in maintenance costs
Αύξηση των τιμών των καυσίμων
Increased fuel prices
Μειώσεις εξόδων
Cost reductions
Μείωση των επιδομάτων ασθενείας
Reduction in sickness
Μείωση των εξόδων επισκευών
Reduction in the costs of repairs
Μείωση των ασφαλιστικών εξόδων
Reduction in insurance costs
Κλείσιμο και πώληση επιχειρησιακών εγκαταστάσεων
Closing and disposal of business premises
Συγχώνευση κεντρικών γραφείων
Merger of headquarters
Ετήσια καθαρή επίπτωση
Annual net effect
Όπως φαίνεται στον πίνακα 7, τα γενικά λειτουργικά έξοδα θα μειωθούν με μειώσεις στις ημέρες ασθενείας του προσωπικού, τα έξοδα επισκευών των λεωφορείων, τα ασφαλιστικά έξοδα, τα διοικητικά έξοδα και τις πωλήσεις περιττών υποδομών.
As disclosed in Table 7, overall operational costs will be reduced by reductions in staff sick days, in the costs of repairs of buses, insurance costs, administrative costs and sales of superfluous infrastructures.
Όσον αφορά τις ημέρες ασθενείας του προσωπικού, το σχέδιο αναδιάρθρωσης επιβεβαιώνει ότι οι εργαζόμενοι της Combus αρρωσταίνουν συχνότερα από τους εργαζόμενους της Arriva.
As regards the staff sick days, the restructuring plan confirms that Combus’ employees are sick more frequently than Arriva’s employees.
Η Arriva σκοπεύει να εφαρμόσει τις δικές της μεθόδους για την παρακολούθηση των εργαζομένων με πολλές απουσίες λόγω ασθενείας.
Arriva intends to introduce its own methods to following up on employees with high sick absence.
Με αυτόν τον τρόπο, προσδοκά να μειώσει το κόστος έως και κατά 3,5 εκατ. DKK.
By doing so, Arriva expects to reduce costs up to an amount of DKK 3,5 million.
Όσον αφορά τη μείωση των εξόδων για επισκευές λεωφορείων και ασφάλειες, η Arriva σκοπεύει να εφαρμόσει τις δικές της μεθόδους και τα δικά της ασφαλιστήρια προκειμένου να περικόψει τα έξοδα της Combus στους τομείς αυτούς.
As regards the reduction in costs for repairs on buses and insurances, Arriva intends to introduce its own methods and insurance contracts in order to cut Combus’ costs on those areas.
Έτσι, η Arriva προσδοκά να μειώσει τα έξοδα για ασφάλειες εργαζομένων μέχρι το ποσό των 2 εκατ. DKK και για ασφάλειες οχημάτων μέχρι το ποσό των 7 εκατ. DKK.
Thereby, Arriva expects to reduce costs for employees insurances up to an amount of DKK 2 million and as for vehicles insurances up to an amount of DKK 7 million.
Όσον αφορά τη μείωση των διοικητικών εξόδων, η Arriva αναμένει ότι η συγχώνευση των κεντρικών γραφείων της εταιρείας θα επιφέρει περικοπή εξόδων ύψους 39 εκατ. DKK από το 2002.
In so far as reduction in administrative costs is concerned, Arriva expects the merger of the companies’ headquarters will result in cost cuts amounting to DKK 39 million as from 2002.
Τέλος, η Arriva σκοπεύει να πουλήσει τέσσερις αποθήκες που θα είναι περιττές μετά από τη συγχώνευση.
Finally, Arriva intends to sell four depots which will be superfluous after the merger.
Με αυτόν τον τρόπο, αναμένει να περιορίσει τα έξοδα κατά 3 εκατ. DKK ετησίως.
By doing so, Arriva expects to cut costs to a level of DKK 3 million p/a.
Συνολικά, οι περικοπές εξόδων που προβλέπει η Arriva θα ανέλθουν σε 54,5 εκατ. DKK ετησίως.
In total, the cost cuts foreseen by Arriva will amount to DKK 54,5 million p/a.
Η Arriva, ωστόσο, προβλέπει αύξηση των εξόδων συντήρησης.
Arriva, however, foresees an increase in maintenance costs.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρείχε, η Combus είχε έξοδα συντήρησης ύψους 70000 DKK ανά λεωφορείο το 2000.
According to information provided by Combus, Combus had maintenance costs amounting to DKK 70000 per bus in 2000.
Η Arriva αναμένει αύξηση έως 120000 DKK ανά αστικό λεωφορείο και 80000 DKK ανά περιφερειακό λεωφορείο, γεγονός που σημαίνει αύξηση των εξόδων συντήρησης ύψους 28 εκατ. DKK.
Arriva anticipates an increase up to DKK 120000 per city bus and DKK 80000 per regional bus, resulting in an increase in maintenance costs amounting to DKK 28 million.
Επιπλέον, η Arriva προβλέπει αύξηση των εξόδων καυσίμων σε 3 εκατ. DKK ετησίως.
Furthermore, Arriva foresees a fuel costs increase amounting to DKK 3 million p/a.
Αλλαγές στα χρηματοπιστωτικά έξοδα
Changes in financial costs
Όσον αφορά την αναμενόμενη μείωση των χρηματοπιστωτικών εξόδων, η Arriva υποχρεούται βάσει σύμβασης να αποπληρώσει το συνολικό ανεξόφλητο χρέος της Combus στους ιδιώτες δανειστές της.
As to the expected reduction in financial costs, Arriva is contractually obliged to reimburse the total outstanding debt of Combus to its private lenders.
Στην περίπτωση αυτή, η συμφωνία πώλησης προβλέπει ότι το δανικό δημόσιο και οι ιδιώτες εμπορικοί δανειστές της Combus θα διαγράψουν μερικώς το χρέος της Combus πριν από την πώληση στην Arriva, αφήνοντας την επιχείρηση με χρέος ύψους 208 εκατ. DKK.
In this respect, the sales agreement foresees that the Danish State and the private commercial debtors of Combus shall partially write off Combus’ debt prior to the sale to Arriva, leaving the undertaking with a debt of DKK 208 million.
Η Arriva έπειτα, μετά την εξαγορά, θα πρέπει να πληρώσει άμεσα το εν λόγω ανεξόφλητο χρέος.
Arriva then, upon purchase, has to pay immediately this outstanding debt.
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης προβλέπει ότι η Arriva θα αντικαταστήσει το χρέος από τους ιδιώτες δανειστές με ένα δάνειο εντός του ομίλου.
The restructuring plan foresees that Arriva replaces the debt from private lenders by an intra-group loan.
Οι ετήσιες πληρωμές για τόκους για το δάνειο αυτό ανέρχονται σε 13,5 εκατ. DKK.
The annual interest payments for this intra-group loan amount to DKK 13,5 million.
Αλλαγές στα έκτακτα έξοδα
Changes in exceptional costs
Όσον αφορά τα έκτακτα έξοδα σε σχέση με την αναδιάρθρωση της Combus, η Arriva εκτιμά ότι θα ανέλθουν σε 35,6 εκατ. DKK για την περίοδο 2001/2002.
As regards the exceptional costs relating to the restructuring of Combus, Arriva estimates that they will be DKK 35,6 million for the period 2001/02.
Περίπου 15 εκατ. DKK αφορούν τις απαιτούμενες απολύσεις προκειμένου να μειωθούν τα γενικά έξοδα [26].
Approximately DKK 15 million relates to necessary dismissals in order to reduce general expenses [26].
Το υπόλοιπο ποσό αφορά την ενοποίηση των αντίστοιχων συστημάτων πληροφορικής της εταιρείας (5 εκατ. DKK), την αγορά νέων στολών για τους οδηγούς λεωφορείων (7,2 εκατ. DKK), τα νομικά και οικονομικά έξοδα σε σχέση με τη συγχώνευση και την αναδιάρθρωση (7 εκατ. DKK) και, τέλος, διάφορα άλλα μικρά έξοδα (2,5 εκατ. DKK).
The outstanding amount relates to the integration of the respective companies IT systems (DKK 5 million), to the purchase of new bus driver uniforms (DKK 7,2 million), to legal and economical expenses related to the merger and the restructuring (DKK 7 million) and finally to other small expenses (DKK 2,5 million).
Η Arriva σκοπεύει επίσης να περικόψει τα έξοδα με τη διαδοχική λύση όλων των ζημιογόνων συμβάσεων της Combus.
Arriva also intends to cut costs by successively terminating all of Combus’ loss-making contracts.
Επιπλέον, η Arriva προτείνει τη δημιουργία αποθεματικών σε σχέση με τη λήξη των συμβάσεων στην Κοπεγχάγη και το Άαλμποργκ, λόγω του κινδύνου ότι αυτά τα αστικά λεωφορεία δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλα δρομολόγια, είτε επειδή είναι παλιάς τεχνολογίας (όσον αφορά την Κοπεγχάγη, το αποθεματικό θα ανέλθει σε 45 εκατ. DKK) είτε πολύ ιδιαίτερα για να χρησιμοποιηθούν σε άλλη πόλη (όσον αφορά το Άαλμποργκ, το αποθεματικό θα ανέλθει σε 18 εκατ. DKK).
Furthermore, Arriva proposes to make reserves in relation to the expiration of the contracts in Copenhagen and Aalborg, due to the risk that these city buses cannot be used to traffic other routes, as they are either out of date (as for Copenhagen, the reserve will amount to DKK 45 million) or too specific to be used in another city (as for Aalborg, the reserve will amount to DKK 18 million).
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης προβλέπει ότι η Combus θα καταστεί οικονομικά βιώσιμη από το 2006, χάρη στα μέτρα που θα λάβει η Arriva.
The restructuring plan foresees that Combus will return to economic viability as from 2006, thanks to the measures taken by Arriva.
Ο πίνακας 8 παρουσιάζει τις προβλέψεις για τον κύκλο εργασιών και τα κέρδη/ζημίες της Combus για την περίοδο 2000 ως 2007.
Table 8 shows the forecasts for the turnover and the profits/losses of Combus for the period 2000 to 2007.
Προβλέψεις για τον κύκλο εργασιών και τα κέρδη/ζημίες για την περίοδο 2000-2007
Forecasts for the turnover and the profits/losses for period 2000-2007
Κέρδος/Ζημία
Profit/Loss
Περιγραφή της χρηματοδότησης της αναδιάρθρωσης
Description of the financing of the restructuring
Η χρηματοδότηση των εξόδων αναδιάρθρωσης επιτυγχάνεται μέσω:
The financing of the restructuring costs is achieved through:
της ενίσχυσης για αναδιάρθρωση που χορηγείται από τη δανική κυβέρνηση,
The restructuring aid granted by the Danish government,
της αναδιάρθρωσης του χρέους της Combus και
The restructuring of Combus’ debt, and
της ίδιας της συνεισφοράς της Combus και της Arriva.
The own contribution of Combus and Arriva.
Οι λεπτομέρειες της συνεισφοράς της δανικής κυβέρνησης επεξηγούνται στην περιγραφή της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης παραπάνω.
The details of the contribution of the Danish government are explained in the description of the privatisation process above.
Στην επόμενη ενότητα, παρέχεται ένας πίνακας που συνοψίζει τις συνεισφορές.
A table summarising the contributions can be found in the next section.
Η συνεισφορά των ιδιωτών πιστωτών της Combus συνίστατο σε διαγραφή χρεών ύψους 100 εκατ. DKK.
The contribution of Combus’ private creditors consisted in a write-off of debts of DKK 100 million.
Η συνεισφορά της Combus και της Arriva συνίστατο στα ακόλουθα στοιχεία:
The own contribution of Combus and Arriva consisted in the following elements:
Εξόφληση των υπόλοιπων δανείων αμέσως μετά από την αγορά
The pay-off of the remaining loans immediately after the purchase,
Άμεση εισφορά στις δαπάνες αναδιάρθρωσης ύψους 33,6 εκατ. DKΚ
Direct contribution to the restructuring costs of DKK 33,6 million,
Πώληση, στην τιμή των 113,9 εκατ. DKK, του 50 % της Combus στην Connex από την Arriva
The sale, at a price of DKK 113,9 million, of 50 % of Combus to Connex by Arriva,
Τιμή πώλησης 100 DKK.
The sales price of DKK 100.
Οι αποταμιεύσεις που προβλέπονταν στο σχέδιο αναδιάρθρωσης, όπως εξηγούνται παραπάνω.
The savings foreseen in the restructuring plan, explained above.
ΠΕΡΊΛΗΨΗ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉΣ ΕΝΊΣΧΥΣΗΣ ΤΟΥ ΔΑΝΙΚΟΎ ΔΗΜΌΣΙΟΥ ΣΤΗΝ COMBUS
SUMMARY OF THE FINANCIAL SUPPORT OF THE DANISH STATE TO COMBUS
Στον πίνακα 11 της αρχικής απόφασης και στην αιτιολογική σκέψη 68 και τον πίνακα 8 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας, η Επιτροπή συνοψίζει την ενίσχυση αναδιάρθρωσης που καταβλήθηκε στην Combus από το δανικό δημόσιο.
In table 11 of the initial decision and in recital 68 and Table 8 in the decision to initiate the procedure, the Commission summarised the restructuring measure paid to Combus by the Danish State.
Υπάρχει μια εμφανής διαφορά μεταξύ των αριθμών, η οποία εξηγείται από το γεγονός ότι ο πίνακας 7 στην αρχική απόφαση εκφράζει τα ποσά σε τιμές 2001 με καθαρή πραγματική αξία, ενώ ο πίνακας 8 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας εκφράζει τα ποσά σε πραγματικές συνθήκες.
There is an apparent discrepancy between the numbers, which is explained by the fact that table 7 in the initial decision expresses the amounts in 2001 in net present value, whereas table 8 of the decision to initiate the procedure expresses the amounts in real terms.
Η δανική κυβέρνηση, στις παρατηρήσεις της, επέστησε την προσοχή της Επιτροπής στο γεγονός ότι τα 100 εκατ. DKK που εμφανίζονται δύο φορές στον πίνακα 8 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας είναι παραπλανητικά καθώς η Combus είχε λάβει το ποσό αυτό μόνο μια φορά [27].
The Danish government, in its observations, drew the Commission’s attention to the fact that DKK 100 million being shown twice in table 8 of the decision to initiate the procedure was misleading as Combus had only received this amount once [27].
Η Επιτροπή, λαμβάνοντας υπόψη την παρατήρηση αυτή της δανικής κυβέρνησης, προσάρμοσε τον πίνακα, όπως παρουσιάζεται στον πίνακα 9 ακολούθως.
The Commission, in view of this observation of the Danish government, has adjusted the table, as can be seen in Table 9 below.
Διορθωμένη περίληψη της οικονομικής ενίσχυσης του δανικού δημόσιου στην Combus, σε πραγματικές συνθήκες
Corrected summary of the financial support of the Danish State to Combus, in real terms
Τύπος ενίσχυσης
Type of support
Πρόβλεψη στον ισολογισμό ενάρξεως χρήσεως για δημόσιους υπαλλήλους (η πληρωμή αυτή εγκρίθηκε από το τμήμα της αρχικής απόφασης που επικύρωσε το Πρωτοδικείο)
Provision in the opening accounts for civil servants (this payment has been authorised through the part of the initial decision that the CFI upheld)
Εφάπαξ πληρωμή στους δημόσιους υπαλλήλους για αλλαγή καθεστώτος (η πληρωμή αυτή εγκρίθηκε από το τμήμα της αρχικής απόφασης που επικύρωσε το Πρωτοδικείο)
One time payment to civil servants for statute change (this payment has been authorised through the part of the initial decision that the CFI upheld)
Δάνειο μειωμένης εξασφάλισης
Subordinated loan
(Το δάνειο αυτό διεγράφη το 2001)
(This subordinated loan has been written off in 2001)
Εγγυήσεις (βλέπε λεπτομερή περιγραφή παρακάτω στον πίνακα 9)
Guarantees (see detailed description below table 9)
2001 και έπειτα
2001 and following
Στον πίνακα 8 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας, η Επιτροπή αναφέρει το ανώτατο ποσό των εγγυήσεων που παρασχέθηκαν το 2001 σε σχέση με τη σύναψη της συμφωνίας πώλησης με την Arriva.
In Table 8 of the decision to initiate the procedure, the Commission stated the maximum amount of the guarantees provided in 2001 in connection with the conclusion of the sales agreement with Arriva.
Στον πίνακα 10 παρακάτω, εκτός από την ανώτατη κάλυψη, η Επιτροπή αναφέρει επίσης ενημερωτικά τα πραγματικά ποσά που καταβλήθηκαν σε σχέση με τις εγγυήσεις στα τέλη Φεβρουαρίου 2005.
In Table 10 below, in addition to the maximum cover, the Commission shows also for information the actual amounts paid in relation to the guarantees at the end of February 2005.
Περίληψη των αιτήσεων και των πληρωμών από τις παρασχεθείσες εγγυήσεις
Summary of claims and payments from the guarantees provided
Ανώτατη κάλυψη
Maximum cover
Καταβληθέν ποσό
Amount paid
Περιβαλλοντικά έξοδα
Environmental costs
22,5 εκατ. DKK
DKK 22,5 million
Καμία πληρωμή
No payments
Μείωση μετοχικού κεφαλαίου
Reduction in equity capital
35,5 εκατ. DKK
DKK 35,5 million
20,5 εκατ. DKK
DKK 20,5 million
Περαιτέρω υποχρεώσεις σε σχέση με την εγγύηση μετοχικού κεφαλαίου
Further commitments in relation to the equity capital guarantee
0,9 εκατ. DKK
DKK 0,9 million
Φορολογική επιβάρυνση από την περίοδο πριν από τη μεταβίβαση της Combus
Tax demand from the period prior to the transfer of Combus
Έχουν υποβληθεί αιτήσεις πληρωμής 6,2 εκατ. DKK (εν εξελίξει υπόθεση στο Εθνικό Φορολογικό Δικαστήριο)
Claims for payment of DKK 6,2 million have been submitted (current case at the National Tax Tribunal)
Ζημίες λόγω παλαιότερα προσληφθέντων δημόσιων υπαλλήλων
Losses as a result of civil servants previously employed
Καμία αίτηση ή πληρωμή
No claims or payments
Ζημίες σε σχέση με την πώληση της Combus International (Comfort Bus Danmark A/S)
Losses in connection with the sale of Combus International (Comfort Bus Danmark A/S)
9,5 εκατ. DKK (τμηματική εξόφληση της προκαταβολής μερισμάτων από την Comfort Bus Denmark A/S Η/Β)
DKK 9,5 million (partial repayment of the payment of dividends from Comfort Bus Denmark A/S u/k)
Οποιεσδήποτε ζημίες σε σχέση με το λογιστικό έλεγχο της Combus A/S
Any losses related to the audit investigation into Combus A/S
37,1 εκατ. DKK
DKK 37,1 million
Οι δύο προηγούμενοι πίνακες μπορούν να συνοψισθούν ως εξής:
The two previous tables can be summarised as follows:
Σύνοψη της κρατικής ενίσχυσης.
Summary of State support
Μέτρο και έτος
Measure and year
Αύξηση κεφαλαίου, 1999
Capital increase, 1999
Δάνειο μειωμένης εξασφάλισης, 1999
Subordinated loan, 1999
Διεγράφη το 2001
Written off in 2001
Αύξηση κεφαλαίου, 2001
Capital increase, 2001
Συνολικό ποσό που καταβλήθηκε στο πλαίσιο των εγγυήσεων, 2001
Total amount paid under guarantees, 2001
Το όριο των περιορισμένων εγγυήσεων ήταν 58,9 εκατ. DKK, από τα οποία χρησιμοποιήθηκαν 21,4 εκατ. DKK. Όσον αφορά τις απεριόριστες εγγυήσεις, χρησιμοποιήθηκαν συνολικά 15,7 εκατ. DKK
The cap of limited guarantees was DKK 58,9 million, out of which DKK 21,4 million have been drawn upon; for the unlimited guarantees, a total of DKK 15,7 million has been drawn
Σύνολο 1999
Total 1999
Εκφραζόμενο σε πραγματικές τιμές 1999
Expressed in real 1999 terms
Σύνολο 2001
Total 2001
Εκφραζόμενο σε πραγματικές τιμές 2001
Expressed in real 2001 terms
Τα παραπάνω ποσά διαφέρουν ελαφρώς και από τα ποσά που αναφέρονται στην αρχική απόφαση, στον πίνακα 7, και από τα ποσά που αναφέρονται στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας.
The above figures slightly deviate from both the figures set out in the initial decision, table 7, and the figures set out in the decision to initiate the procedure.
Οι αποκλίσεις αυτές οφείλονται στο γεγονός ότι στην αρχική απόφαση τα ποσά είχαν μετατραπεί σε καθαρή πραγματική αξία 2001 και ότι και η αρχική απόφαση και η απόφαση κίνησης της διαδικασίας δεν ακολουθούσαν τον ίδιο τρόπο υπολογισμού της νομισματικής αξίας των εγγυήσεων.
These deviations are explained by the fact that the initial decision had converted the numbers into 2001 net present value, and that both the initial decision and the decision to initiate proceedings were not coherent as to the calculation of the monetary value of the guarantees.
ΠΟΡΕΊΑ ΤΗΣ ARRIVA/COMBUS ΜΕΤΆ ΤΗΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΊΗΣΗ
DEVELOPMENT OF ARRIVA/COMBUS AFTER THE PRIVATISATION
Μετά τη σύναψη της συμφωνίας πώλησης μετοχών στις 2 Απριλίου 2001 [28], η Arriva έπραξε τα εξής:
After the share sale agreement had been entered into on 2 April 2001 [28], Arriva proceeded as follows:
Η Combus έγινε 100 % θυγατρική της Arriva.
Combus became a 100 % subsidiary of Arriva.
Σε σύμβαση της 11ης Απριλίου 2001, η Arriva Scandinavia a/s, μια άλλη 100 % θυγατρική της Arriva, εξαγόρασε από την Combus στοιχεία ενεργητικού και χρηματοπιστωτικές υποχρεώσεις με αντάλλαγμα μία μετοχή της Arriva Scandinavia, η οποία έχει ονομαστική αξία 1000 DKK.11ήσεων.
In an agreement of 11 April 2001, Arriva Scandinavia A/S, another 100 % subsidiary of Arriva, acquired from Combus assets and financial liabilities in exchange of one share in Arriva Scandinavia, which has a nominal value of DKK 1000.
Τα στοιχεία ενεργητικού και οι υποχρεώσεις που συμπεριελήφθησαν στη σύμβαση αυτή αναφέρονται λεπτομερώς στη συμφωνία πώλησης.
The assets and liabilities included in this agreement are listed and specified in the sales contract.
Τα στοιχεία αυτά κάλυπταν όλα τα στοιχεία ενεργητικού και τις υποχρεώσεις που εμφανίζονταν στα βιβλία της Combus εκείνη την ημέρα.
They cover all assets and all liabilities on the books of Combus on that day.
Την 1η Μαΐου 2001, το 50 % των στοιχείων ενεργητικού (συμβάσεις, λεωφορεία και υποδομή), τα οποία ανήκαν στην Combus κατά το χρόνο πώλησης της εταιρείας στην Arriva, μεταβιβάστηκαν στην Connex από την Arriva Scandinavia A/S έναντι τιμής μετρητοίς 113,9 εκατ. DKK (δείτε τη λεπτομερή εξήγηση παραπάνω).1
On 1 May 2001, 50 % of the assets (i.e. contracts, busses, and infrastructure), owned by Combus at the time of the sale of the company to Arriva, were transferred to Connex by Arriva Scandinavia A/S for a cash price of DKK 113,9 million (see detailed explanation above).
ΟΙ ΑΜΦΙΒΟΛΊΕΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
THE COMMISSION’S DOUBTS
Στην αιτιολογική σκέψη 121 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας, η Επιτροπή ανέφερε πέντε αμφιβολίες.
In recital 121 of the decision to initiate the procedure, the Commission stated five doubts.
Η πρώτη αφορά το ερώτημα κατά πόσον τα μέτρα αναδιάρθρωσης του 1999 και του 2001 συνιστούν ή όχι δύο χωριστά μέτρα ή εάν πρέπει να αξιολογηθούν ως ένα μέτρο.
The first concerns the question of whether the 1999 and the 2001 restructuring measures constitute two separate measures, or whether they should be assessed as one single measure.
Οι επόμενες τέσσερις αμφιβολίες αφορούν την ανάλυση κριτηρίου του ιδιώτη επενδυτή και την αξιολόγηση των μέτρων αναδιάρθρωσης στο πλαίσιο των κατευθυντήριων γραμμών αναδιάρθρωσης του 1994 ή/και του 1999, σε περίπτωση που αποτελούν κρατική ενίσχυση.
The subsequent four doubts concern the private investor test, and the assessment of the restructuring measures under the 1994 and/or 1999 restructuring guidelines, in case they constitute State aid.
ΣΧΌΛΙΑ ΤΗΣ ΔΑΝΊΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΌΜΕΝΩΝ ΜΕΡΏΝ
COMMENTS FROM DENMARK AND INTERESTED PARTIES
ΑΠΆΝΤΗΣΗ ΤΗΣ ΔΑΝΙΚΉΣ ΚΥΒΈΡΝΗΣΗΣ
REPLY OF THE DANISH GOVERNMENT
Τα σχόλια της δανικής κυβέρνησης αφορούν τη δυνατότητα λύσης των δημόσιων συμβάσεων υπηρεσιών της Combus, την αρχή του ιδιώτη επενδυτή και τη συμβιβασιμότητα της ενίσχυσης με τις κατευθυντήριες γραμμές αναδιάρθρωσης του 1999.
The comments of the Danish government concern the possibility to terminate Combus’ public service contracts, the private investor principle and the compatibility of the aid with the 1999 restructuring guidelines.
ΚΑΤΆΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΗΜΌΣΙΩΝ ΣΥΜΒΆΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΏΝ ΤΗΣ COMBUS
THE TERMINATION OF COMBUS’ PUBLIC SERVICE CONTRACTS
Η δανική κυβέρνηση θεωρεί ότι, αντίθετα με όσα είχε δηλώσει η Επιτροπή στην απόφασή της για την κίνηση της διαδικασίας, οι δημόσιες συμβάσεις υπηρεσιών που συνάπτονται σύμφωνα με το άρθρο 14 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 δεν μπορούν να καταργηθούν πριν από τη λήξη τους.
The Danish government considers that, contrary to what the Commission had stated in its decision to initiate the procedure, public service contracts concluded according to Article 14 of Regulation (EEC) No 1191/69 cannot be terminated before their expiry.
Η δανική κυβέρνηση επισημαίνει σε σχέση με το θέμα αυτό ότι η Επιτροπή είχε προφανώς παρερμηνεύσει το άρθρο 14, παράγραφος 4, του κανονισμού 1191/69/ΕΚ στην απόφασή της για την κίνηση της διαδικασίας.
The Danish government points out in this respect that the Commission had obviously misinterpreted Article 14(4) of Regulation (EEC) No 1191/69 in its decision to initiate the procedure.