natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η αναδιάρθρωση της Gdańsk Shipyard είχε ήδη αρχίσει από το 1998, αμέσως μετά την πτώχευσή της και εξαγορά των στοιχείων ενεργητικού της από την Gdańsk Shipyard.
The restructuring of Gdańsk Shipyard began as early as 1998, immediately after it was declared bankrupt and its assets were taken over by Gdynia Shipyard.
Τα προβλήματα του ομίλου μεταδόθηκαν όπως είναι φυσικό και στην Gdańsk Shipyard.
The problems of the Group naturally spilled over to Gdańsk Shipyard.
Στην προσπάθειά της να προσελκύσει περισσότερες παραγγελίες, ιδίως όταν αυξήθηκε η παραγωγική της ικανότητα με την εξαγορά της Gdańsk Shipyard το 1998, η Gdynia Shipyard έλαβε ορισμένες λανθασμένες διαχειριστικές αποφάσεις.
In its attempt to fill its order book, especially after the increase in its production potential following the acquisition of Gdańsk Shipyard in 1998, Gdynia Shipyard took a number of managerial decisions which proved to be problematic.
Η Gdynia Shipyard ανέλαβε σχεδιαστικούς, τεχνολογικούς, χρηματοοικονομικούς και εμπορικούς κινδύνους (κατασκευή νέων προϊόντων, ναυπήγηση πρωτότυπων και ζημιογόνων πλοίων που κατασκευάζονταν για πρώτη φορά στα ναυπηγεία, όπως μικρά πλοία μεταφοράς φορτίου χύδην, πλοία μεταφοράς χημικών, οχηματαγωγά ro-lo, δεξαμενόπλοια φυσικού αερίου, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων – φορτίου χύδην και πλοία μεταφοράς γενικού φορτίου).
Gdynia Shipyard assumed design, technological, financial and commercial risks (new products, prototypes, loss-making construction of vessels new for the yard: small bulk carriers, chemical carriers, ro-lo vessels, chemical-gas carriers, bulk-container carriers and general cargo vessels).
Ακόμη, ο ρυθμός μείωσης των λειτουργικών δαπανών δεν ήταν ικανοποιητικός.
The rate at which the yard reduced operating costs was also unsatisfactory.
Οι οικονομικές δυσκολίες του ομίλου προκάλεσαν καθυστερήσεις στην εξυπηρέτηση του δημόσιου και εμπορικού χρέους και μισθολογικών οφειλών, ελλείψεις πρώτων υλών, καθυστερήσεις στην παραγωγή, αύξηση του κόστους (εργατικό κόστος, χρηματικές ποινές) και καθυστερήσεις στην εκτέλεση των συμβάσεων.
The Group’s financial difficulties led to arrears in settling public and civil law obligations and wages, shortages in supplies of materials, slowdowns in production processes, increased costs (labour consumption, penalties), and delays in completing contracts.
Είναι διαθέσιμα τα ακόλουθα δεδομένα για τη λειτουργία των ναυπηγείων.
The following data on the operation of the shipyard has been made available.
Λειτουργία της Gdańsk Shipyard
Operation of Gdańsk Shipyard
[σε εκατ. PLN]
(in PLN million)
Αποτέλεσμα εκμετάλλευσης (1999-2003)·
Operating result (1999 to 2003);
Καθαρό αποτέλεσμα (2005-2008).
Net result (2005 to 2008).
Απόφαση για την κίνηση διαδικασίας βάσει του άρθρου 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ
Decision to initiate proceedings under Article 88(2) of the EC Treaty
Στην απόφασή της να κινήσει επίσημη διαδικασία έρευνας, η Επιτροπή έκρινε ότι ορισμένα μέτρα υπέρ της Gdańsk Shipyard, τα οποία αναφέρονται στο μέρος Α του παραρτήματος ΙΙ της απόφασης, είχαν ληφθεί πριν από την πρώτη Μαΐου 2004 και δεν έπρεπε να εφαρμοστούν μετά την προσχώρηση, σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος IV, σημείο 3 της συνθήκης Προσχώρησης και, κατά συνέπεια, δεν επρόκειτο να εξεταστούν βάσει της διαδικασίας που ορίζεται στο άρθρο 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ.
In its decision to open a formal investigation, the Commission decided that a number of measures indicated in part A of Annex II to the decision had been granted to Gdańsk Shipyard prior to 1 May 2004 and were not applicable after accession within the meaning of point 3 of Annex IV to the Accession Treaty and, therefore, would not be examined under the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty.
Ως εκ τούτου, τα μέτρα αυτά δεν καλύπτονται από την παρούσα απόφαση.
Those measures are therefore not caught by this decision.
Εντούτοις, έπρεπε να περιληφθούν στην εκτίμηση του αν τα μέτρα που ελήφθησαν μετά την προσχώρηση ήταν συμβιβάσιμα με την κοινή αγορά.
Nonetheless, they had to be taken into account when assessing the compatibility with the common market of the measures granted after accession.
Η Επιτροπή ανέφερε ακόμη ότι ορισμένα από τα μέτρα υπέρ της Gdańsk Shipyard συνιστούσαν νέα ενίσχυση, διότι είχαν χορηγηθεί μετά την προσχώρηση της Πολωνίας στην ΕΕ την 1η Μαΐου 2004 ή δεν είχαν ληφθεί ακόμη όταν εκδόθηκε η απόφαση.
The Commission also indicated that some of the measures for Gdańsk Shipyard constituted new aid because they had been granted after Poland’s accession to the EU on 1 May 2004 or had not yet been granted at the time of the decision.
Η Επιτροπή ανέφερε τα μέτρα αυτά στο παράρτημα ΙΙ μέρος Β της απόφασης.
The Commission listed these measures in part B of Annex II to the decision.
Στην ουσία, η Επιτροπή υποστήριξε ότι δεν είχε ληφθεί νομικά δεσμευτική απόφαση για τα μέτρα που απαριθμούνται στο μέρος Β του παραρτήματος ΙΙ της απόφασης πριν την προσχώρηση της Πολωνίας, αν και αναγνώρισε ότι είχαν γίνει ορισμένες προκαταρκτικές ενέργειες την περίοδο εκείνη με στόχο την έκδοση μιας νομικά δεσμευτικής απόφασης.
In essence, the Commission argued that no legally binding decision had been taken on the measures listed in part B of Annex II to the decision prior to Poland’s accession, although it recognised that some preliminary steps had been taken at that time with a view to adopting a legally binding decision.
Όσον αφορά την αναδιάρθρωση του δημόσιου χρέους βάσει της διαδικασίας του κεφαλαίου 5α, σύμφωνα με το νόμο περί κρατικών ενισχύσεων (επιχειρήσεις με ειδική σημασία για την αγορά εργασίας) της 30ής Οκτωβρίου 2002, όπως τροποποιήθηκε [7] (μέτρα 10-16 του μέρους Β του παραρτήματος ΙΙ της απόφασης), η Επιτροπή έκρινε ότι η απόφαση αναδιάρθρωσης που εξέδωσε ο πρόεδρος της IDA, του αρμόδιου κυβερνητικού φορέα για την εφαρμογή της διαδικασίας του κεφαλαίου 5α, θα συνιστούσε νομικά δεσμευτική απόφαση για τη χορήγηση ενίσχυσης.
With regard to the restructuring of public debt under the Chapter 5a procedure based on the State Aid (Enterprises of Special Significance for the Labour Market) Act of 30 October 2002, as amended [7] (measures 10-16 of part B of Annex II to the Decision) the Commission concluded that a restructuring decision issued by the Chairman of the IDA, the government agency responsible for administering the Chapter 5a procedure, would constitute a legally binding decision to award aid.
Στην προκειμένη περίπτωση, ωστόσο, δεν είχε ληφθεί παρόμοια απόφαση αναδιάρθρωσης πριν την προσχώρηση [8].
In this case, however, no such restructuring decision had been issued prior to accession [8].
Απόφαση που έλαβε ο πρόεδρος της IDA στις 30 Απριλίου 2004 που ενέκρινε το σχέδιο αναδιάρθρωσης του Μαρτίου 2004 για την Gdańsk Shipyard δεν πληρούσε τις διαδικαστικές και ουσιαστικές απαιτήσεις, έτσι ώστε να χαρακτηριστεί απόφαση αναδιάρθρωσης και, κατά συνέπεια, δεν συνιστά νομικά δεσμευτική απόφαση για τη χορήγηση ενίσχυσης.
A decision issued by the Chairman of the IDA on 30 April 2004 approving the March 2004 restructuring plan for Gdańsk Shipyard did not fulfil the procedural and substantive requirements to qualify as a restructuring decision and thus did not constitute a legally binding decision to award aid.
Η Επιτροπή δέχθηκε την εξήγηση της Πολωνίας ότι οι δεδουλευμένοι τόκοι αυτών των οφειλών προς το δημόσιο θα διαγράφονταν αυτομάτως μαζί με το αρχικό κεφάλαιο, λαμβανομένου υπόψη του συμπληρωματικού τους χαρακτήρα, χωρίς να είναι απαραίτητη η έκδοση χωριστής απόφασης.
The Commission accepted Poland’s explanation that the interest accrued on these public-law debts would be automatically written off together with the principal in view of its ancillary nature, without it being necessary to issue a separate decision.
Η Επιτροπή δεν εντόπισε κανένα στοιχείο νομικά δεσμευτικών αποφάσεων για μια σειρά μέτρων που απαριθμούνται ως μέτρα 17-22 στο παράρτημα ΙΙ μέρος Β της απόφασης.
The Commission did not find any evidence of legally binding decisions for a series of measures listed as measures 17-22 in part B of Annex II to the decision.
Η Επιτροπή έκρινε ιδίως ότι ο Εποπτικός Οργανισμός δεν είχε εξουσία να εκδώσει αποφάσεις με οικονομικές επιπτώσεις για τους μετόχους, εφόσον οι μέτοχοι δεν είχαν λάβει τα απαιτούμενα μέτρα γι’ αυτό το σκοπό.
The Commission found in particular that the Supervisory Board had not been empowered to adopt decisions with financial repercussions for the shareholders in so far as the shareholders had not taken the requisite steps to that end.
Η Επιτροπή έκρινε ακόμη ότι, ακόμη και αν υποτεθεί ότι ο Εποπτικός Οργανισμός μπορούσε να λάβει παρόμοιες αποφάσεις εξ ονόματος και για λογαριασμό των μετόχων, δεν ήταν σαφές αν η απόφαση αυτή θα δέσμευε το δημόσιο να χορηγήσει κρατική ενίσχυση, εφόσον δεν είναι φυσιολογικά δυνατό να εξομοιώνονται μέτρα που λαμβάνει το κράτος ενεργώντας ως φορέας της αγοράς με μέτρα που λαμβάνει το κράτος για την εξυπηρέτηση διαφόρων στόχων δημοσίου συμφέροντος.
The Commission also found that, even assuming that the Supervisory Board was entitled to take such decisions on behalf and on account of the shareholders, it remained unclear whether such a decision would create a positive obligation on the part of the Treasury to award State aid, since it is not normally possible to assimilate actions taken by the state as a market player with actions taken by the state in pursuance of various public goals.
Η Επιτροπή επισήμανε επίσης ότι είχε πραγματοποιηθεί κοινοποίηση των μέτρων 24 και 25 του μέρους Β του παραρτήματος ΙΙ της απόφασης (διαγραφή χρέους και εισφορά κεφαλαίου) ως εναλλακτικών δυνατοτήτων λόγω της αδυναμίας της Gdynia Shipyard να υλοποιήσει την προγραμματισθείσα εισφορά κεφαλαίου στη Gdańsk Shipyard· έτσι, ήταν σαφές ότι τα μέτρα αυτά δεν είχαν ληφθεί πριν την προσχώρηση και ότι συνιστούσαν προγραμματισθείσα νέα ενίσχυση.
The Commission also noted that notification had been given of measures 24 and 25 of part B of Annex II to the Decision (cancellation of debt and capital injection) as alternatives in the light of Gdynia Shipyard’s being unable to realise the planned capital injection in Gdańsk Shipyard; hence it was clear that these measures had not been granted before accession and that they constituted planned new aid.
Επιπλέον, η Επιτροπή επισήμανε ότι η Gdynia Shipyard Group επωφελούνταν από εγγυήσεις παραγωγής τις οποίες παρείχε η Export Credit Insurance Corporation, ο πολωνικός οργανισμός εξαγωγικών πιστώσεων.
Furthermore, the Commission noted that Gdynia Shipyard Group had been benefitting from production guarantees provided by the Export Credit Insurance Corporation, the Polish export credit agency.
Η Επιτροπή εξέφρασε αμφιβολίες ως προς τον εμπορικό χαρακτήρα αυτών των εγγυήσεων, διότι είχαν δοθεί στο πλαίσιο μη εμπορικών δραστηριοτήτων της Export Credit Insurance Corporation (με εγγυήσεις του δημοσίου).
The Commission raised doubts as to the commercial nature of these guarantees since they had been issued within the framework of the Export Credit Insurance Corporation’s non-commercial activities (with Treasury guarantees).
Επειδή ο όμιλος αντιμετώπιζε οικονομικές δυσκολίες, η Επιτροπή αμφέβαλε αν οι εφαρμοζόμενες αμοιβές αντανακλούσαν ορθά τον κίνδυνο και αν οι εγγυήσεις που απαιτούσε η Export Credit Insurance Corporation ήταν επαρκείς.
Considering that the group was in financial difficulties, the Commission doubted whether the premiums charged properly reflected the risk involved and whether the collateral required by the Export Credit Insurance Corporation was sufficient.
Αφού διαπίστωσε ότι ορισμένα μέτρα υπέρ της Gdańsk Shipyard συνιστούσαν νέα ενίσχυση, η Επιτροπή διατύπωσε αμφιβολίες αν πληρούνταν κάποιος από τους όρους, ώστε να εγκριθεί η ενίσχυση ως ενίσχυση αναδιάρθρωσης.
Having found that a number of measures for Gdańsk Shipyard constituted new aid, the Commission expressed doubts that any of the conditions for the aid to be approved as restructuring aid had been met.
Παρατηρήσεις ενδιαφερομένων μερών
Comments from interested parties
Παρατηρήσεις του Ομίλου Gdynia Shipyard
Comments by Gdynia Shipyard Group
Η Επιτροπή επισημαίνει ότι η Gdańsk Shipyard δεν υπέβαλε η ίδια παρατηρήσεις σχετικά με την απόφαση για την κίνηση επίσημης διαδικασίας έρευνας.
The Commission notes that Gdańsk Shipyard itself did not submit comments on the decision to open the formal investigation.
Οι παρατηρήσεις, ωστόσο, που υπέβαλε η μητρική της εταιρεία αφορούσαν και τα συμπεράσματα της Επιτροπής σχετικά με την αρμοδιότητά της όσον αφορά τα μέτρα που αναφέρονται στο παράρτημα ΙΙ μέρος Β της απόφασης και τις αμφιβολίες της Επιτροπής σχετικά με το συμβιβάσιμο της ενίσχυσης.
However the comments submitted by its parent company also addressed the Commission’s conclusions on its competence in respect of the measures listed in part B of Annex II to the decision and in respect of the Commission’s doubts on the compatibility of this aid.
Όσον αφορά την αναδιάρθρωση του δημόσιου χρέους βάσει της διαδικασίας του κεφαλαίου 5α, η Gdynia Shipyard Group ισχυρίστηκε ότι η ενίσχυση είχε χορηγηθεί με την απόφαση αναδιάρθρωσης που έλαβε ο πρόεδρος της IDA.
With regard to the restructuring of public debt under the Chapter 5a procedure, Gdynia Shipyard Group argued that the aid had been awarded by the restructuring decision issued by the Chairman of the IDA.
Η Gdynia Shipyard Group υποστήριξε ωστόσο, όπως και οι πολωνικές αρχές στο αρχικό στάδιο της έρευνας της Επιτροπής, ότι η απόφαση που αφορούσε τη Gdańsk Shipyard είχε ληφθεί από τον Πρόεδρο της IDA πριν την προσχώρηση, στις 30 Απριλίου 2004.
Gdynia Shipyard Group maintained, however, as did Poland in the initial phase of the Commission’s investigation, that the decision concerning Gdańsk Shipyard had been adopted by the Chairman of the IDA prior to accession, on 30 April 2004.
Η Gdynia Shipyard Group υποστήριξε ότι η χορήγηση της ενίσχυσης ήταν αντικείμενο συμφωνίας όλων των δημόσιων πιστωτών με βάση τη διαδικασία του κεφαλαίου 5α πριν την προσχώρηση [9].
Gdynia Shipyard Group argued that it was the agreement of all the individual public creditors to the restructuring under the Chapter 5a procedure which constituted the award of the aid, prior to accession [9].
Σε αντίθεση με τα όσα ανέφεραν οι πολωνικές αρχές κατά το πρώτο στάδιο της έρευνας της Επιτροπής, η Gdynia Shipyard Group ισχυρίστηκε ότι δεν υπήρχαν τόκοι υπερημερίας μετά την 30ή Ιουνίου 2003 επί των οφειλών δημοσίου δικαίου που αναδιαρθρώθηκαν βάσει του κεφαλαίου 5α.
Contrary to what Poland stated in the first phase of the Commission’s investigation, Gdynia Shipyard Group argued that no default interest had accrued after 30 June 2003 on the public-law debts restructured under Chapter 5a.
Η Gdynia Shipyard Group διατύπωσε παρατηρήσεις και για άλλα στοιχεία της απόφασης.
Gdynia Shipyard Group also commented on other aspects of the decision.
Συγκεκριμένα, ανέφερε ότι οι εγγυήσεις παραγωγής που παρείχε στα ναυπηγεία η Export Credit Insurance Corporation δεν συνιστούσαν κρατική ενίσχυση.
In particular, it stated that the production guarantees provided to the yard by the Export Credit Insurance Corporation did not constitute State aid.
Υποστήριξε επίσης ότι το πρόγραμμα εγγυήσεων της Export Credit Insurance Corporation είναι σύστημα αυτοχρηματοδότησης με το οποίο, μακροπρόθεσμα, οι εισπραττόμενες προμήθειες υπερβαίνουν τους καλυπτόμενους κινδύνους και τα πράγματι καταβαλλόμενα ποσά.
Gdynia Shipyard Group argued that the Export Credit Insurance Corporation guarantee scheme was a self-financing system in which, over the long-term, the premiums collected exceeded the risks covered and the amounts actually paid out.
Η Gdynia Shipyard Group περιέγραψε τους όρους παροχής αυτών των εγγυήσεων από την Export Credit Insurance Corporation (απαιτούμενες προμήθειες και εξασφαλίσεις).
Gdynia Shipyard Group described the conditions in which the Export Credit Insurance Corporation issues these guarantees (premiums and type of collateral required).
Όσον αφορά την απαίτηση να περιορίζεται η ενίσχυση στο ελάχιστο αναγκαίο, ο δικαιούχος ισχυρίστηκε ότι το ποσό της ενίσχυσης είχε περιοριστεί στο ελάχιστο και ότι θα δικαιολογούνταν η χορήγηση και μεγαλύτερης ενίσχυσης, εάν ήταν διαθέσιμη.
With regard to the requirement that aid be limited to the minimum necessary, the recipient argued that the amount of the aid had been limited to the strict minimum, and that it would be justified to award more aid, if available.
Υποστήριξε επίσης ότι, ακόμη και αν η Επιτροπή όριζε τις δαπάνες αναδιάρθρωσης συσταλτικά (χωρίς να περιλαμβάνει τα λειτουργικά έξοδα της επιχείρησης), το κόστος χρηματοδότησης αυτών των δαπανών χωρίς κρατική ενίσχυση θα εξακολουθούσε να είναι της τάξης του 30 %, ποσοστό σύμφωνο με τις κατευθυντήριες γραμμές αναδιάρθρωσης του 1999 [10].
Gdynia Shipyard Group also suggested that even if the Commission defined the restructuring costs narrowly (i.e. as not including the running costs of the yard), the financing component of these costs free of State aid would still be of the order of 30 %, thus satisfying the 1999 Restructuring Guidelines [10].
Η Gdynia Shipyard Group υποστήριξε ακόμη ότι η κρατική ενίσχυση στον όμιλο δεν νόθευε τον ανταγωνισμό στην Ευρώπη, ισχυριζόμενη ότι η πραγματική απειλή ανταγωνισμού για τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία προερχόταν από την Άπω Ανατολή.
Gdynia Shipyard Group also argued that the State aid to the group did not distort competition in Europe, claiming that the real competitive threat to European shipyards came from the Far East.
Ο δικαιούχος παραδέχθηκε ότι και άλλα ευρωπαϊκά ναυπηγεία, ιδίως γερμανικά, κατασκευάζουν πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αλλά ισχυρίστηκε ότι τα πλοία αυτά διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και τις τεχνικές προδιαγραφές.
The recipient acknowledged that container vessels were also built in other European shipyards, particularly in Germany, but claimed that these vessels differed in terms of design and technical specifications.
Η Δανία και η Danish Maritime υποστήριξαν τις προσπάθειες της Επιτροπής να εξασφαλίσει ότι οι χορηγούμενες κρατικές ενισχύσεις είναι σύμφωνες με τις ισχύουσας διατάξεις.
Denmark and Danish Maritime supported the Commission’s efforts to ensure that State aid was granted in line with the applicable rules.
Επισήμαναν ότι, λόγω της κατάστασης του ανταγωνισμού στον ναυπηγικό κλάδο παγκοσμίως, διάφορα ναυπηγεία της Δανίας είχαν κλείσει ή κινδύνευαν με πτώχευση χωρίς καμία κρατική ενίσχυση.
They pointed out that, as a result of the competitive situation in the world shipbuilding market, a number of Danish shipyards had closed or faced bankruptcy without any State aid being provided.
Επιβεβαίωσαν επίσης ότι τα ναυπηγεία της Δανίας κατασκεύαζαν την ίδια σειρά προϊόντων με αυτά των πολωνικών ναυπηγείων και έτσι τα δανικά ναυπηγεία θα μπορούσαν να πληγούν από αθέμιτο ανταγωνισμό.
They also confirmed that the product range of the Danish yards was similar to that of the Polish yards, with the result that the Danish yards could be affected by unfair competition.
Η Δανία ζήτησε επίσης από την Επιτροπή να απαιτήσει από την Gdańsk Shipyard να μειώσει την παραγωγική της ικανότητα, έτσι ώστε να μην χρησιμοποιείται η κρατική ενίσχυση για την αύξηση της υπερβάλλουσας παραγωγικής ικανότητας σε παγκόσμιο επίπεδο.
Denmark also urged the Commission to require a reduction in capacity at Gdańsk Shipyard so that State aid was not used to increase overcapacity worldwide.
Η Ray Car Carriers, ως ο μεγαλύτερος πελάτης της Gdynia Shipyard Group και μέτοχος μειοψηφίας της μητρικής εταιρείας Gdańsk Shipyard, επισήμανε τη σημασία του ομίλου για τις δικές της δραστηριότητες, δεδομένων των συμβάσεών της με τα ναυπηγεία.
Ray Car Carriers, as the largest customer of Gdynia Shipyard Group and a minority shareholder of the parent company of Gdańsk Shipyard, stressed the importance of the group to its own operations in view of its ongoing contracts with the yard.
Το Συνδικάτο Αλληλεγγύη περιέγραψε την κατάσταση παρακμής του ναυπηγείου, υποστηρίζοντας ότι απαιτούνταν ταχεία αναδιάρθρωση.
The Solidarity trade union highlighted the declining situation at the yard, arguing that speedy restructuring was needed.
Το συνδικάτο περιέγραψε ορισμένα από τα μέτρα αναδιάρθρωσης που είχαν ήδη ληφθεί στο ναυπηγείο και εξέφρασε την πεποίθηση ότι, με τη διαθέσιμη τεχνολογία και το εργατικό δυναμικό του ναυπηγείου, αυτό θα συγκαταλέγονταν στα κερδοφόρα ευρωπαϊκά ναυπηγεία.
The union described some of the restructuring measures already undertaken at the yard and expressed the belief that, with the technology and workforce available to it, it would join the ranks of the profitable European shipyards.
Συνεπώς, ήταν απαραίτητη η κρατική ενίσχυση για την υλοποίηση του σχεδίου αναδιάρθρωσης.
State aid was therefore necessary to implement the restructuring plan.
Η πολωνική ένωση ναυπηγών Forum Okrętowe εξήγησε τους λόγους της προβληματικής κατάστασης των ναυπηγείων και δήλωσε ότι στηρίζει τη διαδικασία αναδιάρθρωσης και τη χορήγηση κρατικής ενίσχυσης γι’ αυτό το σκοπό.
The Polish shipbuilding association Forum Okrętowe explained the reasons for the yard’s difficulties and expressed its support for the restructuring process and for the use of State aid to that end.
Όπως και η Gdynia Shipyard Group, οι πολωνικές αρχές διατύπωσαν παρατηρήσεις για ζητήματα που αφορούν τόσο την αρμοδιότητα της Επιτροπής όσο και το συμβιβάσιμο της ενίσχυσης με την κοινή αγορά.
Like the Gdynia Shipyard Group, Poland commented on aspects relating to both the Commission’s competence and the compatibility of the aid with the common market.
Όσον αφορά την αναδιάρθρωση του δημόσιου χρέους βάσει του κεφαλαίου 5α, η Πολωνία δεν προέβαλε κανένα νέο επιχείρημα.
With regard to the restructuring of public debt under Chapter 5a, Poland did not put forward any additional arguments.
Απαντώντας, ωστόσο, στις παρατηρήσεις της Gdynia Shipyard Group, οι πολωνικές αρχές εξέφρασαν τη διαφωνία με τον τρόπο που ερμηνεύει την πολωνική νομοθεσία.
However, in its response to the Gdynia Shipyard Group’s comments, Poland expressed disagreement with the latter’s interpretation of Polish law.
Όσον αφορά τα μέτρα που αναφέρονται στο παράρτημα ΙΙ μέρος Β της απόφασης, η Πολωνία δεν αντέκρουσε τα συμπεράσματα της Επιτροπής, όπως είναι διατυπωμένα στην απόφαση για την κίνηση διαδικασίας επίσημης έρευνας.
With regard to the measures indicated in part B of Annex II to the decision, Poland did not rebut the conclusions of the Commission as indicated in the decision to open a formal investigation.
Όσον αφορά τη συμβατότητα της νέας ενίσχυσης με την κοινή αγορά, η Πολωνία ανέφερε ότι το σχέδιο αναδιάρθρωσης του Μαρτίου 2004 αποτελούσε μια ασφαλή οικονομική βάση για τη διαδικασία αναδιάρθρωσης των ναυπηγείων.
As regards the compatibility of the new aid with the common market, Poland stated that the March 2004 restructuring plan constituted a sound economic basis for the yard’s restructuring process.
Ενώ η Πολωνία αναγνώριζε ότι η διαδικασία αναδιάρθρωσης είχε πραγματοποιηθεί με περιορισμένους οικονομικούς πόρους, ισχυρίστηκε ότι η οικονομική κατάσταση των ναυπηγείων είχε ήδη βελτιωθεί.
While Poland acknowledged that the restructuring process had been carried out with limited financial resources, it argued that it had already improved the yard’s financial situation.
Ακόμη, οι πολωνικές αρχές παρουσίασαν συνοπτική περιγραφή των μέτρων αναδιάρθρωσης που περιέχονται στο σχέδιο αναδιάρθρωσης του Μαρτίου 2004, για να αποδείξουν ότι η αναδιάρθρωση δεν είχε καθαρά οικονομικό χαρακτήρα.
In addition, the Polish authorities provided a brief description of the restructuring measures enshrined in the March 2004 restructuring plan in order to demonstrate that restructuring was not purely financial in scope.
Υπερασπίστηκαν τα προταθέντα στο σχέδιο αναδιάρθρωσης του Μαρτίου 2004 αντισταθμιστικά μέτρα που εφαρμόστηκαν εντός της Gdynia Gdańsk Shipyard.
They defended the compensatory measures proposed in the March 2004 restructuring plan and implemented within Gdynia Shipyard Group.