natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Προηγουμένως ανήκε στο κράτος και πουλήθηκε το 1992 και από το 2003 ανήκε στον οικογενειακό βιομηχανικό όμιλο ΚΕΜ.
Previously a State-owned company, it was privatised in 1992, and since 2003 has belonged to the family-owned industrial group KEM.
Ο ΚΕΜ δραστηριοποιείται στην επεξεργασία και εμπορία απομετάλλων χάλυβα και το χονδρικό εμπόριο μεταλλουργικών προϊόντων, όπως τα προϊόντα που παράγει η Mostostal.
KEM is active in processing and trading steel scrap and wholesale trading in metallurgical products, such as the ones produced by Mostostal.
Ο κύκλος εργασιών της ΚΕΜ το 2007 ήταν 700 εκατ. PLN (207 εκατ. EUR), εκ των οποίων 100 εκατ. PLN (30 εκατ. EUR) προερχόταν από την Mostostal.
KEM’s turnover in 2007 was PLN 700 million (EUR 207 million), of which PLN 100 million (EUR 30 million) was generated by Mostostal.
Η βασική επιχειρηματική στρατηγική ήταν η μεταστροφή του ναυπηγείου σε δύο κύριες δραστηριότητες: τις μεταλλικές κατασκευές και τα η ναυπήγηση πλοίων.
The core business strategy was diversification of the yard into two principal activities: steel construction and shipbuilding.
Αυτό θα μείωνε το βαθμό ευαισθησίας του ναυπηγείου απέναντι στις διακυμάνσεις της ναυπηγικής αγοράς.
This was to alleviate the yard’s vulnerability to fluctuations on the shipbuilding market.
Η διαφοροποίηση προϊόντος θα γινόταν σε δύο στάδια.
The product restructuring was to take place in two phases.
Κατά το πρώτο στάδιο, μέχρι τις αρχές του 2009, το ναυπηγείο θα εκτελούσε τις υπάρχουσες παραγγελίες πλοίων και θα ξεκινούσε τις μεταλλικές κατασκευές.
In the first phase, up to the beginning of 2009, the yard would complete its existing order book of ships and commence work on steel construction.
Κατά το δεύτερο στάδιο, η δραστηριότητα μεταλλικών κατασκευών θα επεκτεινόταν, με τελικό στόχο να χρησιμοποιεί το 50 % της παραγωγικής ικανότητας της επιχείρησης, ενώ το υπόλοιπο 50 % θα χρησιμοποιούνταν για τη ναυπήγηση πλοίων.
In the second phase, the steel construction business would expand, with the ultimate goal of using 50 % of production capacity, with the other 50 % to be used for shipbuilding.
Για τη ναυπηγική δραστηριότητα, το σχέδιο της Mostostal βασιζόταν σε εταιρική σχέση με τη νορβηγική ναυπηγική βιομηχανία Ulstein.
For the shipbuilding business, Mostostal based its plan on a partnership with the Norwegian shipbuilder Ulstein.
Στις 7 Ιουλίου 2008, οι δύο εταιρείες υπέγραψαν επιστολή προθέσεων για τη διαπραγμάτευση μιας ενδεχόμενης συμφωνίας συνεργασίας.
On 7 July 2008 the two companies signed a letter of intent agreeing to negotiate over a possible cooperation agreement.
Η συνεργασία θα συνίστατο κυρίως στη χρησιμοποίηση μέρους της παραγωγικής ικανότητας της SSN από την Ulstein.
The cooperation was to consist principally in Ulstein using part of SSN’s capacity.
Για τη δραστηριότητα μεταλλικών κατασκευών, η Mostostal είχε την πρόθεση να χρησιμοποιήσει τις εγκαταστάσεις παραγωγής των ναυπηγείων του Στετίνου και να επεκτείνει τη δική της παραγωγή και να αξιοποιήσει την πρόσβαση στις θαλάσσιες μεταφορές.
For the steel construction business, Mostostal intended to use the production facilities in Szczecin shipyard to expand its own production, and to exploit the access to maritime transport.
Το σχέδιο ήταν αισιόδοξο σχετικά με την ανάπτυξη της πολωνικής αγοράς μεταλλικών κατασκευών, προσδοκώντας ιδίως μεγάλης κλίμακας επενδύσεις υποδομών στην Πολωνία.
The plan was optimistic about the development of the Polish market for steel structures, expecting in particular large-scale investment in infrastructure in Poland.
Όσον αφορά τη ναυπηγική δραστηριότητα, το σχέδιο προέβλεπε την κατασκευή οχηματαγωγών τύπου ro-pax και πλοίων πολλαπλών χρήσεων, με το επιχείρημα ότι οι τιμές σε αυτά τα τμήμα της αγοράς παρουσίαζαν «ανοδική τάση, ανεξάρτητα από την εξέλιξη των αγορών του ναυπηγικού κλάδου».
As to the shipbuilding business, the plan envisaged the construction of ro-pax type vessels and multipurpose vessels, arguing that in these segments prices were on ‘an upward trend independently of the evolution of the shipbuilding markets’.
Το σχέδιο προέβλεπε την αναδιάρθρωση ενεργητικού με διάθεση του 30 % περίπου της σημερινής επιφάνειας παραγωγής για άλλες βασικές δραστηριότητες, περιλαμβανομένης της χρηματοδοτικής μίσθωσης σε τρίτο.
The plan envisaged asset restructuring consisting in the hiving off of about 30 % of the current production surface to other than core activities, including leasing to a third party.
Το ένα νεωλκείο, το Wulkan 1, θα σταματούσε τη δραστηριότητα ναυπήγησης και θα χρησιμοποιούνταν για την παραγωγή χαλύβδινων κατασκευών που δεν θα προορίζονταν για τη ναυπήγηση πλοίων.
One slipway, Wulkan 1, was to be taken out of shipbuilding production and used for steel construction for purposes other than shipbuilding.
Αυτό παρουσιαζόταν στο σχέδιο ως αντισταθμιστικό μέτρο.
This was presented in the plan as a compensatory measure.
Ωστόσο, ανέφερε επίσης ότι, στις 12 Ιουνίου 2008, το ναυπηγείο είχε συνάψει συμφωνία με εξωτερικό σύμβουλο για την κατάρτιση σχεδίου εκσυγχρονισμού του, περιλαμβανομένου του εντοπισμού των απαραίτητων επενδύσεων.
However, it also mentioned that on 12 June 2008 the yard had concluded an agreement with an external consultant to prepare a plan for the modernisation of the yard, including identification of the necessary investments.
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης προέβλεπε αύξηση του εργατικού δυναμικού κατά 14 % σε 5010 απασχολούμενους το 2012.
The restructuring plan envisaged increasing the workforce by 14 % to 5010 employees in 2012.
Ελάμβανε ως υπόθεση ότι η ναυπηγική δραστηριότητα θα χρηματοδοτούνταν από προκαταβολές εκ μέρους πλοιοκτητών ύψους 80–90 % τη τιμής πώλησης.
It assumed that shipbuilding would be financed from advance payments from shipowners of 80-90 % of the sale price.
Σύμφωνα με το σχέδιο, η επιτυχία της αναδιάρθρωσης εξαρτιόταν από τη χορήγηση πρόσθετης κρατικής ενίσχυσης στο ναυπηγείο.
According to the plan, the success of the restructuring depended on the yard receiving additional State aid.
Προέβλεπε διάφορες εισφορές κεφαλαίου και ανταλλαγής χρεών με μετοχικό κεφάλαιο από το Δημόσιο Ταμείο ή άλλους δημόσιους οργανισμούς, συνολικής αξίας 588 εκατ. PLN.
It envisaged several capital injections and a debt-for-equity swap to be granted by the State Treasury or subordinate public bodies, worth a total of PLN 588 million.
Τέλος, το σχέδιο προέβλεπε τη χορήγηση περαιτέρω εγγυήσεων προκαταβολών από τον KUKE, ονομαστικής αξίας 431 εκατ. PLN.
Finally, the plan envisaged further advance payment guarantees from KUKE of a nominal value of PLN 431 million.
Η απόδοση των ιδίων κεφαλαίων που θα επιτυγχανόταν το 2012 θα ήταν, σύμφωνα με το σχέδιο, της τάξης του 26 %, αλλά το σχέδιο αναγνώριζε ότι αυτή η εμφανώς υψηλή κερδοφορία ήταν αποτέλεσμα του γεγονότος ότι τα ίδια κεφάλαια παρέμεναν χαμηλά λόγω συσσωρευμένων ζημιών από προηγούμενες χρήσεις.
The return on equity to be achieved in 2012 would be, according to the plan, in the region of 26 %, but the plan recognised that this apparently high profitability was the result of equity remaining low because of accumulated losses from previous years.
Μία πιο ρεαλιστική υπόθεση, που δεν ελάμβανε υπόψη τις συσσωρευμένες ζημίες, προέβλεπε απόδοση ιδίων κεφαλαίων 7,6 % το 2011 και 9,8 % το 2012 που, σύμφωνα με το σχέδιο, θα σήμαινε οριακή κερδοφορία για την προβλεπόμενη επένδυση.
A more realistic scenario, not taking accumulated losses into account, was that the return on equity should reach 7,6 % in 2011 and 9,8 % in 2012, which, according to the plan, would mean borderline profitability for the envisaged investment.
Ο προβλεπόμενος ισολογισμός παρουσίαζε αύξηση της αξίας των πάγιων στοιχείων ενεργητικού από περίπου 100 εκατ. PLN το 2008 σε 200 εκατ. PLN το 2012.
The projected balance sheet showed that the value of fixed assets should increase from about PLN 100 million in 2008 to PLN 200 million in 2012.
ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗΣ ΤΗΣ 12ΗΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2008
RESTRUCTURING PLAN OF 12 SEPTEMBER 2008
Σε σύγκριση με την έκδοση του Ιουνίου, το αναθεωρημένο σχέδιο αναδιάρθρωσης ήταν πιο αναπτυγμένο όσον αφορά ορισμένα μέτρα αναδιάρθρωσης και πρακτικής εφαρμογής των εικαζόμενων διαφοροποιημένων δραστηριοτήτων· αυτό αντανακλάται και στην προβλεπόμενη οργανωτική και εταιρική αναδιάρθρωση (βλ. πίνακα 2 κατωτέρω).
Compared to the June version, the revised restructuring plan was more developed as regards some restructuring measures and practical implementation of the assumed diversification of activities; this is reflected in the planned organisational and corporate restructuring (see Table 2 below).
Το σχέδιο υπέθετε ότι το υφιστάμενο ναυπηγείο, που μετονομάστηκε σε «SSN Nowa», θα ολοκλήρωνε την κατασκευή των ζημιογόνων πλοίων από το τρέχον βιβλίο παραγγελιών και στη συνέχεια θα διαλυόταν.
The plan assumed that the existing yard, renamed ‘SSN Nowa’, would complete production of the loss-making vessels in the current order book and would then be wound up.
Τα στοιχεία ενεργητικού του ναυπηγείου θα πωλούνταν σε τρεις νέες εταιρείες: SSN Mostostal (αποκλειστικής ιδιοκτησίας της Mostostal), SSN Ulstein (αποκλειστικής ιδιοκτησίας της Ulstein) και SSN Wspólna (ιδιοκτησίας της Mostostal και της Ulstein, καθεμία από τις οποίες κατείχε το 50 % των μετοχών).
The assets of the yard would be sold to three new companies: SSN Mostostal (wholly owned by Mostostal), SSN Ulstein (wholly owned by Ulstein) and SSN Wspólna (owned by Mostostal and Ulstein, each holding 50 % of the shares).
Ακόμη, η σημερινή υπηρεσία σχεδιασμού θα αποσχιζόταν με την ονομασία SSN Biuro Projektowe.
Furthermore, the current design office would become a separate company called SSN Biuro Projektowe.
Το σχέδιο προέβλεπε ότι το 2010 η Mostostal θα ίδρυε μια νέα εταιρεία, την SSN Odra, η οποία θα συνέχιζε την τρέχουσα δραστηριότητα ναυπήγησης και θα κατασκεύαζε οχηματαγωγά πλοία των τύπων ro-pax, ro-ro, και con-ro και πλοία μεταφοράς χημικών.
The plan envisaged that in 2010 Mostostal would set up another new company, SSN Odra, which would continue the shipyard’s current shipbuilding and produce ro-pax, ro-ro, and con-ro vessels and chemical tankers.
Εταιρική αναδιάρθρωση της SSN που προβλέπεται στο σχέδιο αναδιάρθρωσης της 12ης Σεπτεμβρίου 2008
Corporate restructuring of SSN envisaged in the restructuring plan of 12 September 2008
Εργατικό δυναμικό
Workforce
Πρόγραμμα επενδύσεων
Investment programme
Ναυπήγηση — τρέχουσες παραγγελίες
Shipbuilding — current order book
434 (κρατική ενίσχυση)
434 (State aid)
Αργότερα: 0
Later: 0
4011 το 2009, στόχος – 0
4011 in 2009, target — 0
Μεταλλικές κατασκευές
Steel construction
297 το 2009, στόχος – 352
297 in 2009, target — 352
Ναυπήγηση — offshore vessels
Shipbuilding — offshore vessels
Προκατασκευές χάλυβα
Steel prefabrication
1062 το 2009, στόχος – 663
1062 in 2009, target — 663
Ναυπήγηση — πλοία ro-pax, ro-ro, και μεταφοράς χημικών
Shipbuilding — ro-pax, ro-ro, chemical tankers
835 το 2010, στόχος – 500
835 in 2010, target — 500
434 από το κράτος και 242,7 από επενδυτές
434 by the State and 242,7 by investors
Το σχέδιο υπέθετε ότι η SSN Nowa και η SSN Odra, οι εταιρείες οι οποίες υποτίθεται ότι θα συνέχιζαν τη ναυπηγική δραστηριότητα στο ναυπηγείο, δεν θα είχαν στοιχεία ενεργητικού και θα ανέθεταν με υπεργολαβία την προκατασκευή μεταλλικών κατασκευών στην SSN Wspólna και θα χρησιμοποιούσαν την παραγωγική ικανότητα της SSN Mostostal ή της SSN Ulstein για τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση εξοπλισμού πλοίων.
The plan assumed that SSN Nowa and SSN Odra, the companies which were supposed to continue the current shipbuilding activity of the yard, would have no assets and would subcontract steel prefabrication to SSN Wspólna and use the capacity of SSN Mostostal or SSN Ulstein for the assembly and outfitting of vessels.
Το σχέδιο δεν περιέγραφε πώς θα επιτυγχανόταν αυτή η κατανομή παραγωγικών ικανοτήτων στην πράξη ή με ποιους όρους η παραγωγική ικανότητα θα διετίθετο αρχικά στην SSN Nowa και αργότερα στην SSN Odra.
The plan did not describe how this sharing of capacities would be managed in practice or on what terms the capacity would be made available to SSN Nowa and later to SSN Odra.
Στρατηγική της αγοράς
Market strategy
Οι δύο εταιρείες SSN Ulstein και SSN Mostostal θα εισέδυαν σε νέες αγορές στις οποίες η SSN δεν είχε καμία εμπειρία· εντούτοις, το σχέδιο δεν περιείχε ανάλυση αυτών των αγορών.
The two companies SSN Ulstein and SSN Mostostal were to enter new markets of which SSN had had no experience; nevertheless, the plan did not provide analyses of these markets.
Το σχέδιο εξηγούσε ότι η Ulstein την περίοδο εκείνη ανέθετε με υπεργολαβία την κατασκευή κυτών πλοίων, αλλά είχε την πρόθεση να αποκτήσει τον έλεγχο των πρώτων σταδίων κατασκευής και, έτσι, αγοράζοντας παραγωγική ικανότητα στην Szczecin, θα επιτύγχανε καθετοποίηση της διαδικασίας παραγωγής.
The plan explained that Ulstein currently subcontracted the production of hulls but intended to control the earlier stages of production too and thus, by acquiring capacity in Szczecin, achieve vertical integration of the production process.
Η SSN Ulstein προέβλεψε μια εύλογη καμπύλη εκμάθησης και προγραμμάτιζε αρχικά την κατασκευή κυτών και στη συνέχεια ημιεξοπλισμένων και πλήρως εξοπλισμένων πλοίων ανοικτής θαλάσσης.
SSN Ulstein allowed for a reasonable learning curve and planned to build hulls at first and then semi-equipped and fully-equipped offshore vessels.
Το σχέδιο δεν περιείχε λεπτομερή στοιχεία για τον προβλεπόμενο όγκο παραγωγής, τις εικαζόμενες τιμές κυτών/πλοίων, το κόστος, τα περιθώρια κλπ.
The plan did not provide details concerning the planned volume of production, assumed prices of hulls/vessels, costs, profitability, etc.
Το σχέδιο δεν ανέφερε το σχεδιαζόμενο όγκο παραγωγή, εκτιμήσεις τιμών, το κόστος, τα περιθώρια κέρδους κλπ..
The planned volume of production, assumed prices, costs, margins, etc. were not described.
Το σχέδιο δεν προέβλεπε αναδιάρθρωση της SSN Nowa, λαμβάνοντας ως υπόθεση ότι η εταιρεία αυτή θα διαλυόταν μετά την ολοκλήρωση των ζημιογόνων πλοίων από το τρέχον βιβλίο παραγγελιών.
The plan did not envisage restructuring SSN Nowa, assuming that it would be wound up after completion of the loss-making vessels in the current order book.
Το σχέδιο περιείχε ανάλυση αγοράς του ναυπηγικού κλάδου η οποία, ωστόσο, σε έναν μεγάλο βαθμό, αναφερόταν σε τμήματα της αγοράς στα οποία δεν είχε την πρόθεση να δραστηριοποιηθεί το ναυπηγείο στο μέλλον.
The plan contained a market analysis of the shipbuilding sector, which, however, to a large extent referred to market segments in which the yard did not plan to be active in the future.
Δεν υπήρχε επιχειρηματικό σχέδιο για την SSN Odra.
The plan did not contain a business plan for SSN Odra.
Όσον αφορά τη στρατηγική της SSN Odra, το σχέδιο υπέθετε ότι η εταιρεία θα εξασφάλιζε κερδοφόρες συμβάσεις από την κρατική Polska Żegluga Morska (Polish Steamship Company) για την παραγωγή επιβατικών πλοίων ro-pax.
As regards the strategy of SSN Odra, the plan assumed that that company would obtain profitable contracts from the State-owned Polska Żegluga Morska (Polish Steamship Company) for the production of ro-pax passenger vessels.
Επιπλέον, η SSN Odra θα εξέφραζε τη δυνατότητα παραγωγής πλοίων αυτού του τύπου για στρατιωτική χρήση, αλλά δεν δόθηκαν περισσότερα στοιχεία γι’ αυτό το θέμα.
In addition, SSN Odra might consider production of a military version of these vessels, but no further information on this subject was presented.
Τέλος, η SSN Wspólna επρόκειτο κυρίως να παρέχει υπηρεσίες σε άλλες εταιρείες.
Finally, SSN Wspólna was mainly to provide services to the other companies.
Το σχέδιο εκτιμούσε ότι η ικανότητα επεξεργασίας χάλυβα της SSN Wspólna θα ήταν 74 χιλιάδες τόνοι.
The plan estimated that the steel processing capacity of SSN Wspólna would be 74 thousand tonnes.
Οι ανάγκες της SSN Ulstein θα ανέρχονταν σε 15–20 χιλιάδες τόνους και της SSN Mostostal σε 12–15 χιλιάδες τόνους.
SSN Ulstein would need 15-20 thousand tonnes and SSN Mostostal 12-15 thousand tonnes.
Το σχέδιο προέβλεπε ότι περίπου 30000 τόνοι χάλυβα θα διετίθεντο για ναυπηγική δραστηριότητά εκτός της SSN Ulstein.
The plan envisaged that approximately 30 thousand tonnes of steel would be allocated to shipbuilding activity other than that of SSN Ulstein.
Επιπλέον, το σχέδιο πρότεινε η υπολειπόμενη παραγωγική ικανότητα της SSN Wspólna (9–17 χιλιάδες τόνοι χάλυβα, δηλ. ποσοστό 12–23 % της παραγωγικής ικανότητας) να χρησιμοποιηθεί για ανάθεση υπεργολαβιών σε άλλες εταιρείες, αλλά δεν περιέγραφε την αγορά-στόχο, τη ζήτηση ή την αναμενόμενη κερδοφορία.
In addition the plan suggested that the remaining capacity of SSN Wspólna (9-17 thousand tonnes of steel, i.e. 12-23 % of capacity) would be used for subcontracting for other companies, but it did not describe the target market, demand or what profitability could be achieved.
Εκτός από την οργανωτική αναδιάρθρωση, το σχέδιο προέβλεπε αναδιάρθρωση ενεργητικού, οικονομική αναδιάρθρωση και σημαντική μείωση προσωπικού.
In addition to organisational restructuring, the plan envisaged restructuring assets, financial restructuring and a significant reduction of the workforce.
Το σχέδιο προέβλεπε συνολική επένδυση ύψους 104 εκατ. PLN στην SSN Ulstein, την SSN Mostostal και την SSN Wspólna.
The plan envisaged total investment of PLN 104 million in SSN Ulstein, SSN Mostostal and SSN Wspólna.
Επιπλέον, η SSN Nowa θα επένδυε […] εκατ. PLN [10] για την μετεγκατάσταση ορισμένων μέσων παραγωγής για να ελευθερώσει έκταση γης από την πώληση της οποίας αναμενόταν η είσπραξη μετρητών για την αναδιάρθρωση.
In addition, SSN Nowa would invest PLN […] [10] million in relocating some production assets in order to free up land, the sale of which was to generate cash for the restructuring.
Όσον αφορά το σχεδιαζόμενο κλείσιμο ενός νεωλκείου, το σχέδιο της 12ης Σεπτεμβρίου (όπως και το σχέδιο του Ιουνίου) ανέφερε ότι το νεωλκείο Wulkan 1 δεν θα χρησιμοποιούνταν για κατασκευή πλοίων, αλλά για την παραγωγή μεταλλικών κατασκευών από την SSN Mostostal.
As regards the planned closure of one slipway, the plan of 12 September (like the June plan) stated that slipway Wulkan 1 would be used not for shipbuilding but for the production of steel structures by SSN Mostostal.
Σε όρους απασχόλησης, το σχέδιο προέβλεπε μείωση προσωπικού κατά 60 % σε 1815 απασχολούμενους.
In terms of employment, the plan envisaged a reduction of almost 60 %, down to 1815 employees.
Η SSN Odra θα άρχιζε τη ναυπήγηση πλοίων το 2010 και, σύμφωνα με τις χρηματοοικονομικές προβολές, θα αποκόμιζε κέρδη άμεσα.
SSN Odra would start shipbuilding production in 2010 and, according to the financial projections, make profits immediately.
Η προβλεπόμενη αποδοτικότητα από τις πωλήσεις της SSN Ulstein ήταν 6 %, ποσοστό που το σχέδιο θεωρούσε ικανοποιητικό.
The projected return on sales in the case of SSN Ulstein was 6 %, which the plan considered sufficient.
Τα κέρδη της SSN Odra από τις πωλήσεις κατά το πρώτο έτος παραγωγής θα ανέρχονταν σε 11 % (χάρη σε δύο ιδιαίτερα κερδοφόρες συμβάσεις που συνέπεσαν αυτό το έτος) και θα μειωνόταν σε 7–8 % τα επόμενα έτη.
For SSN Odra the return on sales in the first year of production would be 11 % (this would follow from two highly profitable contracts coinciding in that year) and would drop to 7-8 % in the following years.
Σύμφωνα με το σχέδιο, αυτό το χαμηλό ποσοστό κέρδους από τις πωλήσεις των δύο εταιρειών θα ήταν αποτέλεσμα χαμηλών περιθωρίων και αποδίδονταν στο γεγονός ότι αυτές ήταν εταιρείες παροχής υπηρεσιών που εργάζονταν για λογαριασμό εταιρειών οι οποίες παρήγαν τελικά προϊόντα, σε μεγάλο βαθμό χρησιμοποιώντας υλικά που της χορηγούσαν οι εντολείς.
According to the plan this low return on sales for these two companies would be the result of low margins and was justified because these were service companies working for the companies producing end products, to a large extent using materials provided by the principals.
Η SSN Nowa επρόκειτο να ολοκληρώσει την κατασκευή των ζημιογόνων πλοίων του τρέχοντος βιβλίου παραγγελιών του ναυπηγείου, γεγονός που σήμαινε ότι θα συνέχιζε να είναι ζημιογόνα για όλη την περίοδο μέχρι την διάλυσή της.
SSN Nowa was to complete production of the loss-making vessels in the yard’s current order book, which meant that it would continue to make losses over the whole period until it was wound up.
Η εφαρμογή του σχεδίου εξαρτιόταν, λοιπόν, από τη χορήγηση συμπληρωματικής κρατικής ενίσχυσης ύψους 430 εκατ. PLN για τη κάλυψη των μελλοντικών ζημιών της SSN Nowa.
Implementation of the plan therefore depended on additional State aid of PLN 430 million being granted to cover the future losses of SSN Nowa.
Σε σύγκριση με το σχέδιο του Ιουνίου, το οποίο προέβλεπε εισφορά κεφαλαίου από το κράτος ύψους 588 εκατ. PLN και χορήγηση δανείου 68 εκατ. PLN, το απαιτούμενο ποσό κρατικής ενίσχυσης ήταν χαμηλότερο.
Compared to the June plan, which envisaged a capital injection by the State of PLN 588 million and a loan of PLN 68 million, the required amount of State aid seemed to be less.
Εντούτοις, η Επιτροπή επισήμανε ότι στο μεταξύ, τον Αύγουστο του 2008, είχε πραγματοποιηθεί μετατροπή χρεών σε ίδια κεφάλαια από δημόσιους οργανισμούς (ARP και KPS) ποσού 130 εκατ. PLN.
However, the Commission noted that in the meantime a debt for equity swap by public bodies (ARP and KPS) in the amount of PLN 130 million had been implemented in August 2008.
ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ
COMPENSATORY MEASURES
Μετά τη συμφωνία του Δεκεμβρίου 2006 μεταξύ των πολωνικών αρχών και της Επιτροπής, η Επιτροπή ξεκίνησε εντατικές συνομιλίες με τις πολωνικές αρχές και την SSN για τον προσδιορισμό των αναγκαίων αντισταθμιστικών μέτρων.
Following an agreement of December 2006 between the Polish authorities and the Commission, the Commission began intensive talks with the Polish authorities and SSN to determine the necessary compensatory measures.
Σε συνεργασία με τον εξωτερικό της σύμβουλο και τα ναυπηγεία, η Επιτροπή καθόρισε την ακόλουθη μεθοδολογία αξιολόγησης της παραγωγικής ικανότητας που πρότεινε η Πολωνία ως αντισταθμιστικό μέτρο.
In cooperation with its external consultant and the yard, the Commission defined the following methodology for evaluating the capacity reduction proposed by Poland as a compensatory measure.
Για να είναι τα αντισταθμιστικά μέτρα αποτελεσματικά, η μείωση της παραγωγικής ικανότητας έπρεπε να είναι επαρκής για να εξασφαλιστεί ότι η μελλοντική παραγωγική ικανότητα του ναυπηγείου μετά την αναδιάρθρωση θα ήταν χαμηλότερη από την τρέχουσα παραγωγική ικανότητα.
For the compensatory measures to be meaningful, the capacity reduction needed to be sufficient to ensure that the future capacity of the yard after restructuring would be lower than its current capacity.
Η Επιτροπή αρχικά εκτίμησε την τρέχουσα τεχνική ικανότητα του ναυπηγείου, εκτιμώντας ότι η συναρμολόγηση πλοίων στα νεωλκεία ήταν ένα από τα προβλήματα συμφόρησης της διαδικασίας παραγωγής του ναυπηγείου, που δεν θα μπορούσε να ξεπεραστεί εύκολα με υπεργολαβίες.
The Commission first assessed the current technical capacity of the yard, assuming that the assembly of vessels on the slipways constituted one of the bottlenecks in the yard’s production process, which could not easily be overcome by outsourcing.
Σύμφωνα με τη μέθοδο που χρησιμοποίησε η Επιτροπή, την οποία δεν αμφισβήτησαν οι πολωνικές αρχές ούτε το ναυπηγείο, η παραγωγική ικανότητα υπολογίζεται με βάση τη διάρκεια συναρμολόγησης στο νεωλκείο και ένα τυπικό φάσμα πλοίων (εφόσον τα πλοία διαφέρουν ως προς την τιμή CGT, αλλά απαιτείται ο ίδιος περίπου χρόνος για τη συναρμολόγησή τους).
Under the methodology used by the Commission, which was not contested by the Polish authorities or the yard, capacity is calculated using the duration of assembly on a slipway and a typical range of vessels (since vessels vary in CGT value but might take the same time to assemble).
Ο υπολογισμός της τρέχουσας ικανότητας έλαβε υπόψη το χρόνο που πράγματι απαιτείται για τη συναρμολόγηση ενός (συγκεκριμένου τύπου) πλοίου σε ένα νεωλκείο.
Calculation of current capacity took into account the time actually needed to assemble a (certain type of) ship on a slipway.