natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Προϊόντα από χάλυβα για δομικά μέλη της δομής προστασίας πρέπει να είναι από υλικό ελεγμένης αντοχής το οποίο παρουσιάζει ελάχιστες απαιτήσεις ενέργειας σε κρούση κατά Charpy V-Notch σύμφωνα με τον πίνακα 7.1.
Steel materials for structural members of the protective structure shall be of controlled toughness material exhibiting minimum Charpy V-Notch impact energy requirements as shown in Table 7.1.
Η ποιότητα του χάλυβα καθορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 630:1995.
Steel grade and quality shall be specified in accordance with ISO 630:1995.
Χάλυβας με ελασματοποιημένη πυκνότητα μικρότερη από 2,5 mm και με περιεκτικότητα άνθρακα μικρότερη από 0,2 τοις εκατό θεωρείται ότι πληροί αυτή την απαίτηση.
Steel with an as-rolled thickness less than 2,5 mm and with a carbon content less than 0,2 per cent is considered to meet this requirement.
Τα δομικά μέλη της δομής προστασίας από υλικά εκτός του χάλυβα πρέπει να έχουν ισοδύναμη αντοχή στην πρόσκρουση σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Structural members of the protective structure made from materials other than steel shall have equivalent low temperature impact resistance.
Όταν ελέγχονται οι απαιτήσεις ενέργειας κρούσης κατά Charpy V-Notch, το μέγεθος των δειγμάτων δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το μεγαλύτερο από τα μεγέθη που αναφέρονται στον πίνακα 7.1, και που θα επιτρέπει το υλικό.
When testing the Charpy V-Notch impact energy requirements, the specimen size shall be no less than the largest of the sizes stated in Table 7.1 that the material will permit.
Οι δοκιμές Charpy V-Notch διενεργούνται σύμφωνα με τη διαδικασία η οποία ορίζεται στο ASTM A 370-1979, με εξαίρεση τα μεγέθη δειγμάτων τα οποία πρέπει να συμφωνούν με τις διαστάσεις οι οποίες δίνονται στον πίνακα 7.1.
The Charpy V-Notch tests shall be made in accordance with the procedure in ASTM A 370-1979, except for specimen sizes that shall be in accordance with the dimensions given in Table 7.1.
Πίνακας 7.1
Table 7.1
Ελάχιστες τιμές ενέργειας κρούσης Charpy V-notch
Minimum Charpy V-notch impact energies
Μέγεθος δείγματος
Specimen size
Ενέργεια στους
Energy at
Εναλλακτικές επιλογές σ’ αυτή τη διαδικασία είναι η χρήση καθησυχασμένου ή ημικαθησυχασμένου χάλυβα, για την οποία παρατίθεται σαφής διάταξη.
Alternatives to this procedure are the use of killed or semi-killed steel for which an adequate specification shall be provided.
Η ποιότητα του χάλυβα καθορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 630:1995, Amd 1:2003.
Steel grade and quality shall be specified in accordance with ISO 630:1995, Amd 1:2003.
Τα δείγματα πρέπει να είναι διαμήκη και να λαμβάνονται από επίπεδα μέρη, κυλινδρικά ή δομικά τμήματα πριν τη διαμόρφωση ή τη συγκόλληση για χρήση στη δομή προστασίας.
Specimens are to be longitudinal and taken from flat stock, tubular or structural sections before forming or welding for use in the protective structure.
Τα δείγματα από κυλινδρικά ή δομικά τμήματα λαμβάνονται από το κέντρο της πλευράς με τις μεγαλύτερες διαστάσεις και δεν περιλαμβάνουν πλάκες στήριξης.
Specimens from tubular or structural sections are to be taken from the middle of the side of greatest dimension and shall not include welds.
Σχήμα 7.1
Figure 7.1
Σχήμα 7.1.α
Figure 7.1.a
Πλάγια όψη
Side view
Τομή διά μέσου του επιπέδου αναφοράς
Section in reference plan
Διαστάσεις σε mm
Dimensions in mm
Σχήμα 7.1.β
Figure 7.1.b
Πίσω όψη
Rear view
Σχήμα 7.1.γ
Figure 7.1.c
Κάτοψη
Seen from above
1 Ενδεικτικό σημείο του καθίσματος
1 Seat index point
2 Επίπεδο αναφοράς
2 Reference plane
Σχήμα 7.2.α
Figure 7.2.a
Ζώνη απελευθέρωσης για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση καθίσματος και αψίδα δύο θέσεων
Clearance zone for tractors with reversible seat position: two-post rollbar
Σχήμα 7.2.β
Figure 7.2.b
Ζώνη απελευθέρωσης με περιστρεφόμενη θέση καθίσματος και άλλοι τύποι δομής προστασίας σε περίπτωση ανατροπής (ROPS)
Clearance zone for tractors with reversible seat position: other types of ROPS
Σχήμα 7.3
Figure 7.3
Κρουστικό εκκρεμές με τις αλυσίδες ή τα καλώδια ανάρτησής του
Pendulum block and its suspending chains or wire ropes
Όψη κρούσης
Impact face
Πείρος που υποδεικνύει τη θέση του κέντρου βάρους
Pin marking position of centre of gravity
Διαστάσεις σε χιλιοστά
Dimensions in millimetres
Σχήμα 7.4
Figure 7.4
Παράδειγμα αγκύρωσης του ελκυστήρα (οπίσθια πρόσκρουση)
Example of tractor lashing (rear impact)
2 καλώδια αγκύρωσης
2 lashings
Σφήνα στερέωσης
wedgings beam
Σχήμα 7.5
Figure 7.5
Παράδειγμα αγκύρωσης του ελκυστήρα (εμπρόσθια πρόσκρουση)
Example of tractor lashing (front impact)
Σχήμα 7.6
Figure 7.6
Παράδειγμα αγκύρωσης του ελκυστήρα (πλευρική πρόσκρουση)
Example of tractor lashing (side impact)
Λοξή απότμηση
Chamfered
Στρογγυλομένο άκρο για να εφάπτεται πλήρως προς το σώτρο
Rounded to secure contact against the rim
Διαγραφόμενο τόξο του κέντρου βαρύτητας του κρουστικού εκκρεμούς, του διερχόμενου από το σημείο επαφής
Travel arc of pendulum block centre of gravity passing through contact point
καλώδιο αγκύρωσης (βλ. 6.6.3.)
Lashing (see 6.6.3.)
Δοκός
Prop
Δοκός από μαλακό ξύλο διατομής 150 χιλ.
150 mm square softwood beam
Χαλαρό καλώδιο
Untensioned cable
Δοκός στερεωμένη προς τις πλευρές των εμπρόσθιων και των οπίσθιων τροχών και δοκός σφηνωμένη στο σώτρο μετά την αγκύρωση
Beam clamped against sides of front and rear wheels and prop wedged against wheel rim after anchoring
Σχήμα 7.7
Figure 7.7
Παράδειγμα διάταξης σύνθλιψης του ελκυστήρα
Example of crushing rig of the tractor
Σταυρωτές αρθρώσεις
Universal pin joints
Υδραυλικός κύλινδρος διπλής ενέργειας
Double-acting hydraulic cylinder
Υποστηρίγματα οπίσθιων και εμπρόσθιων αξόνων
Supports under front and rear axles
Σχήμα 7.8
Figure 7.8
Παράδειγμα διάταξης μέτρησης ελαστικών παραμορφώσεων
Example of apparatus for measuring elastic deflection
1 Μόνιμη παραμόρφωση
1 Permanent deflection
2 Ελαστική παραμόρφωση
2 Elastic deflection
3 Ολική παραμόρφωση (μόνιμη συν ελαστική)
3 Total deflection (permanent plus elastic)
Οριζόντιο στέλεχος στερεωμένο στη διάταξη προστασίας (ROPS)
Horizontal rod attached to the ROPS
Δακτύλιος
Friction collar
Κατακόρυφο υποστήριγμα στερεωμένο στο πλαίσιο του ελκυστήρα ή στο δάπεδο της δομής προστασίας (ROPS)
Vertical support attached to the tractor chassis or the floor of the ROPS
Σχήμα 7.9
Figure 7.9
Καμπύλη δύναμης/ παραμόρφωσης
Force/deflection curve
Δεν απαιτείται δοκιμή υπερφόρτισης
Overload test not necessary
Σημείο εφαρμογής της Fa σε σχέση με την 0,95 D′
Locate Fa in relation to 0,95 D′
Η δοκιμή υπερφόρτισης δεν είναι απαραίτητη αφού Fa ≤ 1,03 F′
Overload test not necessary as Fa ≤ 1,03 F′
Υπολογιζόμενη βασική ενέργεια
Calculated basic energy
(βλ. σημείωση 2)
(see note 2)
Παραμόρφωση
Deflection
Σχήμα 7.10
Figure 7.10
Απαιτείται δοκιμή υπερφόρτισης
Overload test necessary
Απαιτείται δοκιμή υπερφόρτισης αφού Fa 1,03 F′
Overload test necessary as Fa 1,03 F′
Ικανοποιητική επίδοση της δοκιμής υπερφόρτισης αφού Fb > 0,97F′ και Fb > 0,8F max·
Overload test performance satisfactory as Fb 0,97F′ and Fb 0,8Fmax.
Αύξηση ενέργειας κατά 5 %
Energy increased by 5 %
(βλ. σημείωση 3)
(see note 3)
Σχήμα 7.11
Figure 7.11
Συνέχιση της δοκιμής υπερφόρτισης
Overload test to be continued
Fb 0,97 F′ επομένως απαιτείται επιπλέον υπερφόρτιση
Fb 0,97 F′ therefore further overload necessary
Fc 0,97 Fb επομένως απαιτείται επιπλέον υπερφόρτιση
Fc 0,97 Fb therefore further overload necessary
Fd 0,97 Fc επομένως απαιτείται επιπλέον υπερφόρτιση
Fd 0,97 Fc therefore further overload necessary
Ικανοποιητική υποβολή στη δοκιμή υπερφόρτισης, αν Fe 0,8 Fmax
Overload test performance satisfactory, if Fe 0,8 Fmax
Αποτυχία σε οποιοδήποτε στάδιο όταν η φόρτιση είναι μικρότερη από 0,8 Fmax.
Failure at any stage when load drops below 0,8 Fmax.
Αύξηση ενέργειας κατά 10 %
Energy increased by 10 %
(βλ. σημείωση 4)
(see note 4)
Αύξηση ενέργειας κατά 15 %
Energy increased by 15 %
(βλ. σημείωση 5)
(see note 5)
Αύξηση ενέργειας κατά 20 %
Energy increased by 20 %
(βλ. σημειώσεις 6 και 7)
(see note 6 and 7)
Υπερφόρτιση
Overload
Μόνιμη + ελαστική παραμόρφωση η οποία μετράται όταν έχει επιτευχθεί το απαιτούμενο επίπεδο ενέργειας.”»
Permanent + elastic deflection measured at the point when the required energy level is obtained.” ’
Υποδεικνύει το προτιμώμενο μέγεθος.
Indicates preferred size.
Το μέγεθος του δείγματος δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το μεγαλύτερο προτιμώμενο μέγεθος που επιτρέπει το υλικό.
Specimen size shall be no less than largest preferred size that the material permits.
Η απαίτηση ενέργειας στους –20 °C είναι 2,5 φορές η τιμή η οποία καθορίζεται για τους –30 °C.
The energy requirement at – 20 °C is 2,5 times the value specified for – 30 °C.
Άλλοι παράγοντες επηρεάζουν την αντοχή της ενέργειας κρούσης, π.χ. η κατεύθυνση της ανατροπής, το όριο θραύσης, ο προσανατολισμός και η συγκόλληση των κόκκων.
Other factors affect impact energy strength, i.e. direction of rolling, yield strength, grain orientation and welding.
Οι παράγοντες αυτοί λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή και τη χρήση χάλυβα.
These factors shall be considered when selecting and using steel.
Τυποποιημένος κωδικός του ΟΟΣΑ για τον επίσημο έλεγχο δομών προστασίας, που είναι προσαρμοσμένες στο πίσω μέρος, σε περίπτωση ανατροπής των τροχοφόρων γεωργικών και δασικών ελκυστήρων σε μικρό μετατρόχιο.
OECD standard code for the official testing of rear-mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors.
Για δοκιμές προέκτασης με σκοπό τον έλεγχο εκθέσεων στις οποίες αρχικά χρησιμοποιούταν το σημείο αναφοράς καθίσματος (SRP), οι απαιτούμενες μετρήσεις θα πραγματοποιούνται με αναφορά στο SRP αντί του SIP, και η χρήση του SRP θα πρέπει να ορίζεται σαφώς (βλέπε παράρτημα 1).
For extension tests to test reports that originally used seat reference point (SRP), the required measurements shall be made with reference to SRP instead of SIP and the use of SRP shall be clearly indicated (see Annex 1).
Υπενθυμίζεται στους χρήστες ότι το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος καθορίζεται σύμφωνα με το ISO 5353 και πρόκειται για σταθερό σημείο όσον αφορά τον ελκυστήρα, το οποίο δεν μετακινείται όταν κάθισμα διατάσσεται εκτός της μεσαίας θέσης.
Users are reminded that the seat index point is determined according to ISO 5353 and is a fixed point with respect to the tractor that does not move as the seat is adjusted away from the mid-position.
Για τους σκοπούς του καθορισμού της ζώνης απελευθέρωσης, το κάθισμα διατάσσεται στην πλέον οπίσθια θέση.”»
For purposes of determining the clearance zone, the seat shall be placed in the rear and uppermost position.” ’
Τροποποιήσεις της οδηγίας 86/415/ΕΟΚ
Amendments to Directive 86/415/EEC
Η οδηγία 86/415/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:
Directive 86/415/EEC is amended as follows:
Το σημείο 2.4.2.2.3. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 2.4.2.2.3. is replaced by the following:
Η ενεργοποίηση της υδραυλικής ανύψωσης της ζεύξης τριών σημείων γίνεται μέσω οργάνων χειρισμού τα οποία λειτουργούν με βάση την αρχή της “συνεχούς πίεσης για την εκκίνηση της λειτουργίας”.»
The three-point hydraulic lifting mechanism is actuated by means of controls which operate on the “hold-to-run principle”;’
Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 2.5:
the following point 2.5 is added:
Όργανο(-α) χειρισμού του δυναμοδότη (PTO)
Power Take-Off (PTO) control(s)
Η εκκίνηση της μηχανής είναι αδύνατη εάν ο δυναμοδότης είναι ενεργοποιημένος.
It shall not be possible to start the engine with the PTO engaged.
Εξωτερικά όργανα χειρισμού
External controls
Τα όργανα χειρισμού διατάσσονται κατά τρόπο ώστε ο χειριστής να μπορεί να τα ενεργοποιεί από ασφαλές μέρος.
The controls must be laid out in such a way that the operator can actuate them from a safe place.
Τα όργανα χειρισμού σχεδιάζονται κατά τρόπο ώστε να αποτρέπεται η ακούσια ενεργοποίηση.
The control(s) shall be designed in a way which avoids unintentional actuation.
Το όργανο χειρισμού για την εκκίνηση θα πρέπει να λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή της “διαρκούς πίεσης για την εκκίνηση λειτουργίας” για τουλάχιστον τα πρώτα τρία δευτερόλεπτα της ενεργοποίησης.
The start control shall work according to the “hold-to-run principle” for at least the first three seconds of actuation.
Μετά την ενεργοποίηση του (των) οργάνου (ων) χειρισμού η χρονική καθυστέρηση για την προβλεπόμενη λειτουργία δεν είναι μεγαλύτερη από τη διάρκεια που απαιτείται για τη λειτουργία του τεχνικού συστήματος εμπλοκής/απεμπλοκής.
After actuating the control(s) the time delay to the intended operation shall not be more than the time for the technical engage/disengage system to operate.
Εάν ξεπεραστεί αυτή η χρονική καθυστέρηση, ο άξονας του δυναμοδότη απενεργοποιείται αυτόματα.
If this delay time is exceeded, an automatic deactivation of the PTO drive shall occur.
Οι δυναμοδότες είναι πάντοτε δυνατόν να απενεργοποιηθούν από τη θέση του καθίσματος του χειριστή, καθώς και από τα σχετικά εξωτερικά όργανα χειρισμού.
It shall always be possible to shut off the PTO(s) from the operator’s seat position as well as from the associated external control(s).
Η απενεργοποίηση αποτελεί πάντοτε εντολή ακύρωσης.
The shut off is always an override control.
Η διάδραση μεταξύ του εξωτερικού οργάνου χειρισμού του δυναμοδότη και του οργάνου χειρισμού του δυναμοδότη της θέσης του καθίσματος του χειριστή δεν επιτρέπεται.»
Interaction between external PTO control and operator’s seat position PTO control shall not be permitted.’
Κάτω από το σύμβολο 1 παρεμβάλλεται «ISO 3767-1:1998, το σύμβολο 8.18 μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικά»·
Under symbol 1 insert ‘ISO 3767-1:1998, symbol 8.18 may be used as alternative’,
Κάτω από το σύμβολο 3 παρεμβάλλεται «ISO 3767-1:1998, το σύμβολο 8.19 μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικά»·
Under symbol 3 insert ‘ISO 3767-1:1998, symbol 8.19 may be used as alternative’,
Κάτω από το σύμβολο 6 παρεμβάλλεται «ISO 3767-2:1991, το σύμβολο 7.11 σε συνδυασμό με το πρότυπο ISO 3767-1:1998, τα σύμβολα 7.1 έως 7.5 μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικά»·
Under symbol 6 insert ‘ISO 3767-2:1991, symbol 7.11 combined with ISO 3767-1:1998, symbol 7.1 to 7.5 may be used as alternative’,
Κάτω από το σύμβολο 7 παρεμβάλλεται «ISO 3767-2:1991, το σύμβολο 7.12, η ένδειξη δυναμοδότη σε συνδυασμό με το πρότυπο ISO 3767-1:1991, τα σύμβολα 7.1 έως 7.5 μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικά».
Under symbol 7 insert ‘ISO 3767-2:1991, symbol 7.12 PTO display combined with ISO 3767-1:1991, symbol 7.1 to 7.5 may be used as alternative’.
Τροποποιήσεις της οδηγίας 87/402/ΕΟΚ
Amendments to Directive 87/402/EEC
Η οδηγία 87/402/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:
Directive 87/402/EEC is amended as follows:
Οι ορισμοί και οι απαιτήσεις του σημείου 1 του κώδικα 6 της απόφασης C(2008) 128 του ΟΟΣΑ, του Οκτωβρίου 2008, εκτός από το σημείο 1.1 (Γεωργικοί και δασικοί ελκυστήρες), ισχύουν με την ακόλουθη διατύπωση:
The definitions and requirements of point 1 of Code 6 of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows:
Καθορισμός του ενδεικτικού σημείου του καθίσματος· θέση του καθίσματος και ρύθμιση για δοκιμή
Determination of seat index point; seat location and adjustment for test
Κατακόρυφο επίπεδο και γραμμή αναφοράς
Reference vertical plane and line
Η ζώνη απελευθέρωσης (σχήμα 6.1 του παραρτήματος ΙΙ) καθορίζεται με βάσει ένα κατακόρυφο επίπεδο αναφοράς και μια γραμμή αναφοράς:
The clearance zone (Figure 6.1 in Annex II) is defined on the basis of a vertical reference plane and a reference line:
Η γραμμή αναφοράς είναι η γραμμή εντός του επιπέδου αναφοράς η οποία διέρχεται μέσω σημείου το οποίο κείται 140 + ah προς τα πίσω και 90 – av κάτω από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος και το πρώτο σημείο επί της στεφάνης του πηδαλίου στο οποίο τέμνεται όταν έρχεται σε οριζόντια θέση.
The reference line is the line contained in the reference plane that passes through a point located 140 + ah rearward and 90 – av below the seat index point and the first point on the steering wheel rim that it intersects when brought to the horizontal.
Η ζώνη απελευθέρωσης για ελκυστήρες με μη περιστρεφόμενο κάθισμα προσδιορίζεται στα σημεία 1.6.2.1 έως 1.6.2.11 κατωτέρω και περιβάλλεται από τα ακόλουθα επίπεδα, ο ελκυστήρας κείται σε οριζόντια επιφάνεια, το κάθισμα, εφόσον είναι ρυθμιζόμενο διατάσσεται στην πλέον οπίσθια θέση, και το πηδάλιο, εφόσον είναι ρυθμιζόμενο, διατάσσεται στη μεσαία θέση για καθήμενο οδηγό: 1.6.2.1 δύο κατακόρυφα επίπεδα που βρίσκονται σε απόσταση 250 mm εκατέρωθεν του επιπέδου αναφοράς και τα οποία εξέχουν κατά 300 mm πάνω από το επίπεδο το οποίο περιγράφεται στο σημείο 1.6.2.8 κατωτέρω και κατά μήκος τουλάχιστον 550 mm μπροστά από το κατακόρυφο επίπεδο το κάθετο στο επίπεδο αναφοράς και διερχόμενο σε απόσταση (210 – ah) mm μπροστά από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος·
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in 1.6.2.1 to1.6.2.11 below and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid-position for seated driving: 1.6.2.1 two vertical planes 250 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in 1.6.2.8 below and longitudinally at least 550 mm in front of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
δύο κατακόρυφα επίπεδα που βρίσκονται σε απόσταση 200 mm εκατέρωθεν του επιπέδου αναφοράς και τα οποία εξέχουν κατά 300 mm πάνω από το επίπεδο το οποίο περιγράφεται στο σημείο 1.6.2.8 κατωτέρω και κατά μήκος από την επιφάνεια η οποία περιγράφεται στο σημείο 1.6.2.11 κατωτέρω έως το κατακόρυφο επίπεδο το κάθετο στο επίπεδο αναφοράς και διερχόμενο σε απόσταση (210 – ah) mm μπροστά από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος·
two vertical planes 200 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in 1.6.2.8 below and longitudinally from the surface defined in 1.6.2.11 below to the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
ένα κεκλιμένο επίπεδο κάθετο στο επίπεδο αναφοράς, σε παράλληλη διάταξη με τη γραμμή αναφοράς και σε απόσταση 400 mm πάνω από αυτή, το οποίο εξέχει προς τα πίσω ως το σημείο όπου τέμνει το κατακόρυφο επίπεδο το κάθετο στο επίπεδο αναφοράς και διερχόμενο από σημείο σε απόσταση (140 + ah) mm προς τα πίσω από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος·
an inclined plane perpendicular to the reference plane, parallel with and 400 mm above the reference line, extending backwards to the point where it intersects the vertical plane which is perpendicular to the reference plane and which passes through a point (140 + ah) mm rearward of the seat index point;
ένα κεκλιμένο επίπεδο, το οποίο είναι κάθετο προς το επίπεδο αναφοράς και τέμνει το περιγραφόμενο στο σημείο 1.6.2.3 ανωτέρω επίπεδο στην ακρότατη οπίσθια θέση του και καταλήγει στην κορυφή της ράχης του καθίσματος·
an inclined plane, perpendicular to the reference plane which meets the plane defined in 1.6.2.3 above at its rearmost edge and rests on the top of the seat back rest;
ένα κατακόρυφο επίπεδο κάθετο προς το επίπεδο αναφοράς, διερχόμενο τουλάχιστον 40 mm μπροστά από το πηδάλιο και τουλάχιστον 760 – ah μπροστά από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος·
a vertical plane perpendicular to the reference plane, passing at least 40 mm forward of the steering wheel and at least 760 – ah forward of the seat index point;
μια κυλινδρική επιφάνεια κάθετη στο επίπεδο αναφοράς, με ακτίνα 150 mm, εφαπτόμενη στα προβλεπόμενα στα σημεία 1.6.2.3 και 1.6.2.5 ανωτέρω·
a cylindrical surface with its axis perpendicular to the reference plane, having a radius of 150 mm and tangential to the planes defined in 1.6.2.3 and 1.6.2.5;
δύο παράλληλα κεκλιμένα επίπεδα διερχόμενα από τα ανώτερα άκρα των περιγραφόμενων στο σημείο 1.6.2.1 ανωτέρω επιπέδων με το κεκλιμένο επίπεδο στην πλευρά όπου εφαρμόζεται το φορτίο σε απόσταση το λιγότερο 100 mm από το επίπεδο αναφοράς πάνω από τη ζώνη απελευθέρωσης·
two parallel inclined planes passing through the upper edges of the planes defined in 1.6.2.1 above with the inclined plane on the side where the impact is applied no closer than 100 mm to the reference plane above the zone of clearance;
ένα οριζόντιο επίπεδο διερχόμενο από σημείο 90 – av κάτω από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος·
a horizontal plane passing through a point 90 – av below the seat index point;
δύο τμήματα του κατακόρυφου επιπέδου, του κάθετου προς το επίπεδο αναφοράς και διερχόμενου σε απόσταση 210 – ah μπροστά από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος, τα δε δύο αυτά ημιεπίπεδα συνδέουν αντίστοιχα τα οπίσθια άκρα των επιπέδων που ορίστηκαν στο σημείο 1.6.2.1 ανωτέρω με τα πλέον εμπρόσθια άκρα των επιπέδων που ορίστηκαν στο σημείο 1.6.2.2·
two portions of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing 210 – ah forward of the seat index point, both these part planes joining respectively the rearmost limits of the planes defined in 1.6.2.1 above to the foremost limits of the planes defined in 1.6.2.2 above;
δύο τμήματα του οριζόντιου επιπέδου του διερχόμενου σε απόσταση 300 mm πάνω από το επίπεδο που περιγράφεται στο σημείο 1.6.2.8 ανωτέρω, τα δε δύο αυτά ημιεπίπεδα συνδέουν αντίστοιχα τα ανώτατα άκρα των κατακόρυφων επιπέδων που ορίστηκαν στο σημείο 1.6.2.2 και τα κατώτατα άκρα των κεκλιμένων επιπέδων που ορίστηκαν στο σημείο 1.6.2.7 ανωτέρω·
two portions of the horizontal plane passing 300 mm above plane defined in 1.6.2.8 above, both these part planes joining respectively the uppermost limits of the vertical planes defined in 1.6.2.2 above to the lowermost limits of the oblique planes defined in 1.6.2.7 above;
μια επιφάνεια, καμπύλη αν είναι αναγκαίο, της οποίας η γενέτειρα είναι κάθετη προς το επίπεδο αναφοράς και καταλήγει στο πίσω μέρος της ράχης του καθίσματος.
a surface, curved if necessary, whose generating line is perpendicular to the reference plane and rests on the back of the seat backrest.
Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση οδηγού (περιστρεφόμενο κάθισμα και πηδάλιο), η ζώνη απελευθέρωσης είναι ο ελεύθερος χώρος των δύο ζωνών απελευθέρωσης που καθορίζονται από τις δύο διαφορετικές θέσεις του πηδαλίου και του καθίσματος.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the clearance zone is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Γραμμικές διαστάσεις ± 3 mm
Linear dimensions ± 3 mm
εκτός από —
except for —
Δύναμη ασκούμενη σε οπίσθιο σταθερό στοιχείο·
Force applied to rear hard fixture
Μάζα αναφοράς του ελκυστήρα κατά τη διάρκεια δοκιμών αντιστάσεως, όπως καθορίζεται στο τμήμα 3.2.1.4 του παραρτήματος ΙΙ.
Tractor reference mass during strength tests, as defined in section 3.2.1.4 in Annex II
Οι τεχνικές προδιαγραφές για την έγκριση ΕΚ τύπου δομών προστασίας από ανατροπή, οι οποίες προσαρμόζονται στο εμπρόσθιο μέρος τροχοφόρων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο, είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 3 του κωδικού 6 της απόφασης C(2008) 128 του ΟΟΣΑ, του Οκτωβρίου 2008, με εξαίρεση των σημείων 3.2.4 (“Πρακτικά δοκιμής”), 3.4.1 (“Διοικητική επέκταση”), 3.5 (“Σήμανση”) και 3.7 (“Επίδοση αγκύρωσης ζωνών ασφαλείας”), διατυπωμένες ακολούθως:
The technical requirements for the EC type-approval of roll-over protection structures mounted in front of the driver’s seat on narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 6 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.2.4 (Test report), 3.4.1 (Administrative extension), 3.5 (Labelling) and 3.7 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:
Προκαταρκτικές προϋποθέσεις στις δοκιμές αντοχής
Prior conditions for the strength tests
Ολοκλήρωση δύο προκαταρκτικών δοκιμών
Completion of two preliminary tests
Η δομή προστασίας δύναται να υποβληθεί σε δοκιμές αντοχής μόνο εάν έχουν ολοκληρωθεί επιτυχώς και η δοκιμή πλευρικής σταθερότητας και η δοκιμή ασυνεχούς ανατροπής (βλέπε διάγραμμα ροής στο σχήμα 6.3).
The protective structure may only be subjected to the strength tests if both the Lateral Stability Test and the Non-Continuous Rolling Test have been satisfactorily completed (see flow diagram as Figure 6.3).
Προετοιμασία για τις προκαταρκτικές δοκιμές
Preparation for the preliminary tests