natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πόρτα, γιγγλυμοί, μάνδαλα, κολόνα αμαξώματος λείπουν, είναι χαλαρωμένοι ή φθαρμένοι.
Door, hinges, catches, pillar, missing, loose or deteriorated.
Δεν λειτουργεί άρτια οποιοδήποτε κριτήριο είναι απαραίτητο για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.
Any control necessary for the safe operation of the vehicle not functioning correctly.
Διαρροές από εξοπλισμό υδραυλικής λειτουργίας.
Leaking hydraulic equipment
Ζώνες ασφαλείας/πόρπες ζωνών ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης
Safety-belts/buckles and restraint systems
Ασφάλεια στερέωσης των ζωνών ασφαλείας/πορπών
Security of safety-belts/buckles mounting
Χαλαρωμένη αγκύρωση.
Anchorage loose
Κατάσταση των ζωνών ασφαλείας/πορπών
Condition of safety-belts/buckles.
Υποχρεωτική ζώνη ασφαλείας λείπει ή δεν έχει τοποθετηθεί.
Mandatory safety-belt missing or not fitted.
Βλάβη ζώνης ασφαλείας.
Safety-belt damaged.
Ζώνη ασφαλείας δεν πληροί τις απαιτήσεις [8].
Safety-belt not in accordance with the requirements [8].
Πόρπη ζώνης ασφαλείας έχει βλάβη ή δεν λειτουργεί άρτια.
Safety-belt buckle damaged or not functioning correctly.
Συσπειρωτήρας ζώνης ασφαλείας έχει βλάβη ή δεν λειτουργεί άρτια.
Safety-belt retractor damaged or not functioning correctly.
Περιοριστής τάνυσης ζώνης ασφαλείας εμφανώς λείπει ή δεν είναι κατάλληλος για το όχημα.
Load limiter obviously missing or not suitable with the vehicle
Προεντατήρας εμφανώς λείπει ή δεν είναι κατάλληλος για το όχημα.
Pre-tensioner obviously missing or not suitable with the vehicle
Καταφανώς δεν λειτουργούν οι αερόσακκοι.
Airbag obviously non operative
Οπτική επιθεώρηση συμπληρωματικού συστήματος συγκράτησης.
Visual inspection of MIL
H λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) του SRS δείχνει οποιοδήποτε είδος αστοχίας του συστήματος.
SRS MIL indicates any kind of failure of the system
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.
Visual inspection and by operation
Ελαττωματική ή ακούσια μανδάλωση ή εμπλοκή.
Defective or inadvertently locking or blocking
Οπτική επιθεώρηση ή έλεγχος λειτουργίας κατά την οδήγηση ή με ηλεκτρονικά μέσα.
Visual inspection or by operation during road test or by electronically means..
στ) Το μέγεθος τροχών δεν είναι συμβατό με τις παραμέτρους βαθμονόμησης.
Size of tyres not compatible with calibration parameters
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας εάν το σύστημα υπάρχει.
Visual inspection and by operation if equipment available.
Εσφαλμένη προκαθορισμένη ταχύτητα (εάν ελέγχεται)
Incorrect set speed (if checked)
στ) Το μέγεθος τροχών δεν είναι συμβατό με τις παραμέτρους βαθμονόμησης.
size of tyres not compatible with calibration parameters
Καταφανής παρέμβαση (απάτη)
obviously manipulated (fraud)
Καταφανώς εκτός λειτουργίας.
obviously inoperative
Ο διακόπτης έχει βλάβη ή δεν λειτουργεί άρτια.
Switch damaged or not functioning correctly
H λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) του ESC δείχνει οποιοδήποτε είδος αστοχίας του συστήματος.
ESC MIL indicates any kind of failure of the system
Υποκειμενική εκτίμηση (εκτός εάν ο ελεγκτής θεωρεί ότι η στάθμη θορύβου είναι ενδεχομένως οριακή, οπότε επιτρέπεται να διενεργηθεί έλεγχος του θορύβου «εν στάσει», με τη χρήση ηχομέτρου).
Subjective evaluation (unless the inspector considers that the noise level may be borderline, in which case a standing noise test using a noise meter may be conducted)
Μέρος του συστήματος προστασίας από το θόρυβο που είναι χαλαρωμένο, ενδέχεται να πέσει, έχει βλάβη, είναι εσφαλμένα τοποθετημένο, λείπει ή καταφανώς είναι τροποποιημένο με τρόπο είναι δυνατόν να επηρεάσει δυσμενώς τη στάθμη θορύβου.
Any part of the noise suppression system loose, likely to fall off, damaged, incorrectly fitted, missing or obviously modified in a way that would adversely affect the noise levels.
Διαρροές που ενδέχεται να επηρεάσουν σημαντικά τις μετρήσεις των εκπομπών
Leaks which would affect emission measurements
Μέτρηση με τη χρήση αναλυτή καυσαερίων σύμφωνα με τις απαιτήσεις [8].
Measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements [8].
Εναλλακτικώς, η ορθή λειτουργία του συστήματος εκπομπών καυσαερίων σε οχήματα εξοπλισμένα με ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD) επιτρέπεται, αντί μετρήσεων των εκπομπών, να ελέγχεται με κατάλληλη ανάγνωση της ένδειξης της διάταξης OBD και ταυτόχρονο έλεγχο της ορθής λειτουργίας του συστήματος OBD, με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας σύμφωνα με τις συστάσεις προθέρμανσης του κατασκευαστή και άλλες απαιτήσεις [8].
Alternatively, for vehicles equipped with suitable on-board diagnostic systems, the proper functioning of the emission system can be checked by appropriate reading of the OBD device and checks on the proper functioning of the OBD system in place of emission measurements at engine idle in accordance with the manufacturer’s conditioning recommendations and other requirements [8].
Είτε οι αέριες εκπομπές υπερβαίνουν τα επίπεδα που προσδιορίζει ο κατασκευαστής
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer;
Αισθητήρας λάμδα: εκτός της κλίμακας τιμών 1 ± 0,03 ή όχι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή
Lambda outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification
Ανάγνωση της διάταξης OBD δείχνει σημαντική κακή λειτουργία
OBD readout indicating significant malfunction
σύστημα ελέγχου των εκπομπών που τοποθετεί ο κατασκευαστής απουσιάζει ή είναι καταφανώς ελαττωματικό.
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective
Μέτρηση της θολερότητας των καυσαερίων κατά την ελεύθερη επιτάχυνση του κινητήρα (χωρίς φορτίο από τις στροφές βραδυπορίας έως τις στροφές που ανακόπτεται η παροχή καυσίμου) με το μοχλό ταχυτήτων στο νεκρό σημείο και το συμπλέκτη συμπλεγμένο.
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged.
Απαιτήσεις προετοιμασίας:
precondition requirements:
Ο κινητήρας έχει θερμανθεί πλήρως, επί παραδείγματι η θερμοκρασία του ελαίου του κινητήρα, όταν μετράται με αισθητήρα στο σωλήνα στάθμης του ελαίου, είναι τουλάχιστον 80 °C, ή χαμηλότερη εφόσον αυτή είναι η φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας, ή η θερμοκρασία του συγκροτήματος του κινητήρα, όταν μετράται με τη στάθμη της υπέρυθρης ακτινοβολίας, είναι τουλάχιστον ισοδύναμη.
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
Εάν, λόγω της διαμόρφωσης του οχήματος, είναι πρακτικά αδύνατη αυτή η μέτρηση, η φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα επιτρέπεται να επιτευχθεί με άλλα μέσα, π.χ. με τη λειτουργία του ανεμιστήρα του κινητήρα.
If, owing to vehicle configuration, this measurement is impractical, the establishment of the engine’s normal operating temperature may be made by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Το σύστημα εξάτμισης έχει καθαρισθεί με τουλάχιστον τρεις κύκλους ελεύθερης επιτάχυνσης ή με άλλη ανάλογη μέθοδο.
Exhaust system shall be purged by at least three free acceleration cycles or by an equivalent method.
Διαδικασία ελέγχου:
Test procedure:
Για τα βαρέα πετρελαιοκίνητα οχήματα, αυτό σημαίνει αναμονή επί τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα από την απενεργοποίηση του επιταχυντή.
For heavy-duty diesels, this means waiting for at least 10 seconds after the release of the throttle.
Κατά τη διάρκεια κάθε κύκλου ελεύθερης επιτάχυνσης, ο κινητήρας φθάνει την ταχύτητα αποκοπής παροχής καυσίμου ή, στα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο, την ταχύτητα που προδιαγράφει ο κατασκευαστής ή, εφόσον δεν διατίθενται τα δεδομένα αυτά, τα 2/3 της ταχύτητας αποκοπής παροχής καυσίμου, πριν αφεθεί ο επιταχυντής.
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or if this data is not available then two thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
Αυτό μπορεί να ελεγχθεί π.χ. με παρακολούθηση των στροφών του κινητήρα ή με την πάροδο ικανού χρόνου μεταξύ αρχικής ενεργοποίησης του επιταχυντή και απενεργοποίησής του, ο οποίος στην περίπτωση των οχημάτων των κατηγοριών 1 και 2 του παραρτήματος 1 πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα.
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles of category 1 and 2 of Annex 1, should be at least two seconds.
Για να αποφεύγονται άσκοπες δοκιμές, τα κράτη μέλη δύνανται να απορρίπτουν τα οχήματα στα οποία μετρήθηκαν τιμές σημαντικά κατώτερες των οριακών τιμών μετά από λιγότερους από τρεις κύκλους ελεύθερης επιτάχυνσης ή μετά τους κύκλους καθαρισμού.
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
Επίσης για να αποφεύγονται άσκοπες δοκιμές, τα κράτη μέλη δύνανται να εγκρίνουν τα οχήματα στα οποία μετρήθηκαν τιμές σημαντικά κατώτερες των οριακών τιμών μετά από λιγότερους από τρεις κύκλους ελεύθερης επιτάχυνσης ή μετά τους κύκλους καθαρισμού.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles
Για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις [8]
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8],
Εάν δεν είναι διαθέσιμες αυτές οι πληροφορίες ή εάν οι απαιτήσεις [8] επιτρέπουν τη χρήση τιμών αναφοράς,
Where this information is not available or requirements [8]. do not allow the use of reference values,
Οπτική επιθεώρηση.
Visual examination.
Οπτική επιθεώρηση.
Visual examination
Οποιαδήποτε υπέρμετρη διαρροή υγρών που είναι δυνατόν να βλάψει το περιβάλλον ή να δημιουργήσει κίνδυνο για την ασφάλεια άλλων χρηστών του οδικού δικτύου.
Any excessive fluid leak likely to harm the environment or to pose a safety risk to other road users
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Μ2, Μ3
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER CARRYING VEHICLES M2, M3
Ελαττωματική λειτουργία.
Defective operation
Υποβαθμισμένη κατάσταση.
Deteriorated condition
Ατελής χειρισμός έκτακτης ανάγκης.
Defective emergency control
Ατελής τηλεχειρισμός πορτών και προειδοποιητικών διατάξεων.
Remote control of doors or warning devices defective
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας (κατά περίπτωση).
Visual inspection and by operation (where appropriate)
Ελαττωματική λειτουργία
defective operation
Λείπουν ή είναι δυσανάγνωστα τα σήματα εξόδων έκτακτης ανάγκης.
Emergency exits signs missing or illegible
Λείπει σφυρί θραύσης υαλοπινάκων.
Missing hammer to break glass
Δεν λειτουργεί άρτια.
Not operating correctly
Εκπομπή τοξικών αερίων και καυσαερίων στο θάλαμο οδηγού ή στο διαμέρισμα επιβατών
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment
Ατελής αποπάγωση (εάν είναι υποχρεωτική)
Defective defrosting (if compulsory)
Σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης (X) [9]
Ventilation and heating system (X) [9]
Καθίσματα σε υποβαθμισμένη κατάσταση ή επισφαλή.
Seats in defective condition or insecure
Πτυσσόμενα καθίσματα (εάν επιτρέπονται) δεν λειτουργούν αυτομάτως.
Folding seats (if allowed) not working automatically
Κάθισμα οδηγού (πρόσθετες απαιτήσεις)
Driver’s seat (additional require-ments)
Ελαττωματικές ειδικές διατάξεις, όπως αντηλιακή προστασία ή αντιεκτυφλωτικό πέτασμα.
Defective special devices such as anti-glare shield or anti-dazzle screen
Επισφαλής Η προστασία του οδηγού είναι επισφαλής ή δεν πληροί τις απαιτήσεις [8].
Protection for driver insecure or not in accordance with requirements [8].
Σε υποβαθμισμένη κατάσταση ή κατεστραμμένες.
Deteriorated or damaged condition
Πτυσσόμενες βαθμίδες δεν λειτουργούν σωστά.
Retractable steps not operating correctly
Ελαττωματικό σύστημα.
Defective system
Πινακίδα ανακοινώσεων λείπει, είναι εσφαλμένη ή δεν είναι αναγνώσιμη.
missing, erroneous or illegible notice
Δεν πληροί τις απαιτήσεις [8].
not in accordance with requirements [8].
Απαιτήσεις σχετικά με τη μεταφορά παιδιών (X) [9]
Requirements regarding the transport of children. (X) [9]
Οι πόρτες δεν προστατεύονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις [8] σχετικά με αυτό το είδος μεταφοράς.
Protection of doors not in accordance with the requirements [8]. regarding this form of transport.
Ελαττωματική λειτουργία.
Defective operation.
Ελαττωματικό(-ά) χειριστήριο(-α).
Defective control(s).
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας, εάν είναι σκόπιμο.
Visual inspection and by operation if appropriate
Εγκατάσταση δεν πληροί τις απαιτήσεις [8].
installation not in accordance with the requirements [8].
Εγκατάσταση κατεστραμμένη σε βαθμό που θα ήταν επικίνδυνη η χρήση της.
installation damaged to such an extent that it would be dangerous to use it.
“Ακατάλληλη επιδιόρθωση ή τροποποίηση” σημαίνει επιδιόρθωση ή τροποποίηση με δυσμενείς επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια του οχήματος ή αρνητικές συνέπειες στο περιβάλλον.
Inappropriate repair or modification means a repair or modification that adversely affects the road safety of the vehicle or has a negative effect on the environment.
Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής A ή Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ ή μεταγενέστερα, ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2002.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4. of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2002.
Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ ή μεταγενέστερα, της γραμμής B1, B2 ή Γ της παραγράφου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ, ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2008.
Type approved according to limits in row B section 5.3.1.4. of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later; row B1, B2 or C section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 1999/96/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2008.
Οι “απαιτήσεις” καθορίζονται ως απαιτήσεις έγκρισης τύπου κατά την ταξινόμηση ή θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά καθώς και ως υποχρεώσεις εκ των υστέρων εξοπλισμού ή με εθνική νομοθεσία στη χώρα ταξινόμησης.
‘requirements’ are laid down by type-approval requirements at the date of approval, first registration or first entry into service as well as retrofitting obligations or national legislation in the country of registration.
Με (Χ) χαρακτηρίζονται τα σημεία που σχετίζονται με την κατάσταση του οχήματος και την καταλληλότητα οδικής χρήσης του αλλά δεν θεωρούνται ουσιώδη για τον περιοδικό έλεγχο.
Identifies items which are related to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a periodic inspection
Αυτό το αίτιο αστοχίας ισχύει μόνον εάν απαιτείται έλεγχος δυνάμει της εθνικής νομοθεσίας.»
This reason for failure only applies if testing is required by national legislation.’
Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 2011, εξαιρουμένων των διατάξεων της παραγράφου 3 του παραρτήματος ΙΙ, οι οποίες αρχίζουν να ισχύουν στις 31 Δεκεμβρίου 2013.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2011 at the latest, with the exception of the provisions of paragraph 3 of Annex II, which shall apply as of 31 December 2013.
Ανώμαλη υστέρηση στη λειτουργία της πέδησης σε οποιοδήποτε τροχό.
No gradual variation in brake effort (grabbing). (d) Abnormal lag in brake operation of any wheel.
Η δύναμη πέδησης σε οποιοδήποτε τροχό είναι μικρότερη από το 70 % της μέγιστης δύναμης που καταγράφεται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from another wheel on the same axle specified. Or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης ή χρήσης που καθορίζεται στις απαιτήσεις [8]ii) προκειμένου για οχήματα των οποίων οι εκπομπές ρυθμίζονται από προηγμένο σύστημα ελέγχου των εκπομπών,
according to the date of first registration or use specified in requirements [8]. ii) for vehicles controlled by an advanced emission control system,
ή, προκειμένου για οχήματα τα οποία προσδιορίζονται στις απαιτήσεις [8] ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις [8]1,5 m-1 [7].
or, for vehicles identified in requirements [8]. or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8], 1,5 m-1 [7].
Οδηγία 2010/50/ΕΕ της Επιτροπής
Commission Directive 2010/50/EU
για την τροποποίηση της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με σκοπό την καταχώριση του dazomet ως δραστικής ουσίας στο παράρτημα I
amending Directive 98/8/EC of the European Parliament and of the Council to include dazomet as an active substance in Annex I thereto
Στον κατάλογο αυτό περιλαμβάνεται το dazomet.
That list includes dazomet.
Κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, το dazomet αξιολογήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ για χρήση στον τύπο προϊόντων 8, συντηρητικά ξύλου, που ορίζεται στο παράρτημα V της εν λόγω οδηγίας.
Pursuant to Regulation (EC) No 1451/2007, dazomet has been evaluated in accordance with Article 11(2) of Directive 98/8/EC for use in product-type 8, wood preservatives, as defined in Annex V to that Directive.
Ως κράτος μέλος εισηγητής ορίστηκε το Βέλγιο, το οποίο, στις 16 Απριλίου 2007, υπέβαλε στην Επιτροπή την έκθεση της αρμόδιας αρχής, συνοδευόμενη από σύσταση, σύμφωνα με το άρθρο 14 παράγραφοι 4 και 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007.
Belgium was designated as Rapporteur Member State and submitted the competent authority report, together with a recommendation, to the Commission by 16 April 2007 in accordance with Article 14(4) and (6) of Regulation (EC) No 1451/2007.
Σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, οι διαπιστώσεις της εξέτασης ενσωματώθηκαν σε έκθεση αξιολόγησης, στις 11 Μαρτίου 2010, στο πλαίσιο της μόνιμης επιτροπής για τα βιοκτόνα προϊόντα.
In accordance with Article 15(4) of Regulation (EC) No 1451/2007, the findings of the review were incorporated, within the Standing Committee on Biocidal Products on 11 March 2010, in an assessment report.
Από τις διενεργηθείσες έρευνες συνάγεται ότι τα βιοκτόνα που χρησιμοποιούνται ως συντηρητικά ξύλου και περιέχουν dazomet αναμένεται να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του άρθρου 5 της οδηγίας 98/8/ΕΚ.
It appears from the examinations made that biocidal products used as wood preservatives and containing dazomet may be expected to satisfy the requirements laid down in Article 5 of Directive 98/8/EC.
Είναι επομένως σκόπιμο να καταχωριστεί το dazomet στο παράρτημα I της εν λόγω οδηγίας.
It is therefore appropriate to include dazomet in Annex I to that Directive.
Δεν αξιολογήθηκαν σε κλίμακα ΕΕ όλες οι πιθανές χρήσεις.
Not all potential uses have been evaluated at EU level.
Η αξιολόγηση κινδύνου σε κλίμακα ΕΕ αφορά μόνο τις επαγγελματικές υπαίθριες χρήσεις για την εσωτερική επεξεργασία αποκατάστασης ξύλινων πασσάλων, όπως είναι οι στύλοι των δικτύων κοινής ωφέλειας, με την ενσωμάτωση κοκκίων.
The EU level risk assessment addresses only professional use outdoors for the remedial treatment of wooden poles, such as transmission poles, by insertion of granules.
Ενδείκνυται, επομένως, να αξιολογούν τα κράτη μέλη τις χρήσεις ή τα σενάρια έκθεσης, καθώς και τους κινδύνους για τα στοιχεία του περιβάλλοντος και τους πληθυσμούς, τα οποία δεν έχουν καλυφθεί αντιπροσωπευτικά από την εκτίμηση κινδύνων σε κλίμακα ΕΕ, και κατά την έγκριση των προϊόντων, να εξασφαλίζουν τη λήψη των κατάλληλων μέτρων ή την επιβολή ειδικών όρων για τον περιορισμό των γνωστών κινδύνων ώστε να φθάσουν σε αποδεκτά επίπεδα.
It is therefore appropriate that Member States assess those uses or exposure scenarios and those risks to the compartments and populations that have not been representatively addressed in the EU level risk assessment and, when granting product authorisations, ensure that appropriate measures are taken or specific conditions imposed in order to reduce the identified risks to acceptable levels.
Με βάση τις διαπιστώσεις της έκθεσης αξιολόγησης, θεωρείται σκόπιμο να απαιτείται, στο επίπεδο της έγκρισης των προϊόντων, η εφαρμογή μέτρων μετριασμού του κινδύνου στα προϊόντα που περιέχουν dazomet και χρησιμοποιούνται ως συντηρητικά ξύλου, ώστε να εξασφαλιστεί ο περιορισμός των κινδύνων σε αποδεκτά επίπεδα σύμφωνα με το άρθρο 5 και το παράρτημα VI της οδηγίας 98/8/ΕΚ.
In the light of the findings of the assessment report, it is appropriate to require that risk mitigation measures are applied at product authorisation level to products containing dazomet and used as wood preservatives to ensure that risks are reduced to an acceptable level in accordance with Article 5 of Directive 98/8/EC and Annex VI thereto.
Ειδικότερα, είναι σκόπιμο να επιβάλλεται η χρήση των προϊόντων που προορίζονται για βιομηχανική ή επαγγελματική χρήση με κατάλληλα μέσα ατομικής προστασίας, εκτός εάν είναι δυνατό να αποδειχθεί ότι οι κίνδυνοι για τους βιομηχανικούς ή τους επαγγελματίες χρήστες μπορούν να περιοριστούν με άλλα μέσα.
In particular, it is appropriate to require that products intended for industrial or professional use be used with appropriate personal protective equipment, unless it can be demonstrated that risks for industrial or professional users can be reduced by other means.
Για να εξασφαλιστεί η ισότιμη αντιμετώπιση στην αγορά των βιοκτόνων που περιέχουν τη δραστική ουσία dazomet και να διευκολυνθεί, γενικότερα, η εύρυθμη λειτουργία της αγοράς βιοκτόνων, είναι σημαντικό να εφαρμοστούν ταυτόχρονα οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας σε όλα τα κράτη μέλη.
It is important that the provisions of this Directive be applied simultaneously in all the Member States in order to ensure equal treatment of biocidal products on the market containing the active substance dazomet and also to facilitate the proper operation of the biocidal products market in general.
Πρέπει να προβλέπεται ένα εύλογο χρονικό διάστημα πριν από την καταχώριση δραστικής ουσίας στο παράρτημα Ι, ώστε να παρέχεται η δυνατότητα, αφενός στα κράτη μέλη και στα ενδιαφερόμενα μέρη, να προετοιμάζονται για την ικανοποίηση των συνεπαγόμενων νέων απαιτήσεων και, αφετέρου στους αιτούντες που έχουν καταρτίσει φακέλους, να επωφελούνται πλήρως από τη δεκαετή περίοδο προστασίας των δεδομένων, η οποία, σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 1 στοιχείο γ) σημείο ii) της οδηγίας 98/8/ΕΚ, αρχίζει την ημερομηνία καταχώρισης.
A reasonable period should be allowed to elapse before an active substance is included in Annex I in order to permit Member States and the interested parties to prepare themselves to meet the new requirements entailed and to ensure that applicants who have prepared dossiers can benefit fully from the 10-year period of data protection, which, in accordance with Article 12(1)(c)(ii) of Directive 98/8/EC, starts from the date of inclusion.
Μετά την καταχώριση, πρέπει να διατίθεται στα κράτη μέλη ένα εύλογο χρονικό διάστημα για την εφαρμογή του άρθρου 16 παράγραφος 3 της οδηγίας 98/8/ΕΚ.
After inclusion, Member States should be allowed a reasonable period to implement Article 16(3) of Directive 98/8/EC.