natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν κλήθηκαν να παρέχουν διευκρινίσεις και να λάβουν τα απαιτούμενα μέτρα, εφόσον κριθεί αναγκαίο.
The competent authorities of Kazakhstan were invited to provide clarifications and to take the necessary measures, where appropriate.
Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν κοινοποίησαν σειρά μέτρων που επέβαλαν σε ορισμένους αερομεταφορείς του Καζακστάν.
The competent authorities of Kazakhstan communicated a series of enforcement measures taken on a number of Kazakh carriers.
Οι εν λόγω αρχές ενημέρωσαν μάλιστα ότι επιτρέπουν από τις 4 Φεβρουαρίου 2009 πτήσεις των εταιρειών Investavia, Skybus και Aytirau Aye Zholy μόνον εκτός του ευρωπαϊκού εναερίου χώρου.
These authorities informed in particular that they restricted on 4 February 2009 the operations of Investavia, Skybus and Aytirau Aye Zholy to outside the European airspace.
Η Επιτροπή θα αρχίσει επειγόντως διαβουλεύσεις με τις αρχές του Καζακστάν και θα κινήσουν τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 κατά των αερομεταφορέων αυτών.
The Commission will launch urgent consultations with the Kazakh authorities and will initiate the procedure provided in Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005 in relation to these carriers.
Η Επιτροπή ζητεί επιμόνως από τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν να εντείνουν τις προσπάθειές τους για τη μεταρρύθμιση του οικείου συστήματος πολιτικής αεροπορίας και να ενισχύσουν την εποπτεία τους στην ασφάλεια πτήσεων όλων των αερομεταφορέων που έχουν λάβει πιστοποίηση στη χώρα τους.
The Commission strongly requests the competent authorities of Kazakhstan to increase their efforts to reform the civil aviation system and strengthen the safety oversight of all carriers certified in this country.
Η Επιτροπή θα συνεχίσει τις διαβουλεύσεις με τις εν λόγω αρχές, προκειμένου να αξιολογήσει την κατάσταση των αερομεταφορέων του Καζακστάν, και να είναι σε θέση να αξιολογήσει, μαζί με τα κράτη μέλη, όλα τα σχετικά στοιχεία που θα της διαβιβασθούν εγκαίρως.
The Commission will continue the consultations with these authorities to evaluate the situation of Kazakh carriers and is ready to assess, together with the Member States, all evidence provided in a timely fashion in that respect.
Orient Thai Airlines και One-Two Go Airlines
Orient Thai Airlines and One Two Go Airlines
Μετά το ατύχημα στην πτήση OG 269 της One Two Go στο Πουκέτ στις 16 Σεπτεμβρίου 2007, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους τύπου MD-80 και 90 νεκρούς, μεταξύ των οποίων και Ευρωπαίοι επιβάτες, η Επιτροπή άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ταϊλάνδης που είναι υπεύθυνες για την εποπτεία ασφάλειας πτήσεων του αερομεταφορέα.
Following the accident of One Two Go flight OG 269 in Phuket on 16 September 2007, which resulted in the total loss of the aircraft, an MD-80, and to 90 fatalities, including many European passengers, the Commission started the consultation with the competent authorities of Thailand in charge of the safety oversight of this carrier.
Η Επιτροπή έστειλε επιστολή στις 5 Μαρτίου 2009 στους αερομεταφορείς αυτούς με βάση το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
The Commission sent on 5 March 2009 a letter to these carriers pursuant to Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005.
Οι αρμόδιες αρχές της Ταϊλάνδης (Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας της Ταϊλάνδης — ΔΠΑΤ) πληροφόρησαν την Επιτροπή ότι από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν μετά το ατύχημα αποδείχθηκε ότι τόσο η Orient Thai όσο και η θυγατρική της One Two Go παραβίασαν το νόμο περί αεροναυτιλίας, και συγκεκριμένα λόγω της παραποίησης των ελέγχων επάρκειας χειριστών σε εννέα χειριστές του αερομεταφορέα.
The competent authorities of Thailand (the Thai Department of Civil Aviation – Thai DCA) informed the Commission that investigations conducted after the accident revealed that both Orient Thai and its subsidiary One Two Go violated the law on air navigation, in particular by the falsification of Pilot Proficiency Checks of nine pilots of the carriers.
Έτσι, η ΔΠΑΤ ανέστειλε τις πτήσεις των One Two Go και Orient Thai με αεροσκάφος MD-80 και ζήτησαν από τους εν λόγω αερομεταφορείς να εφαρμόσουν σειρά διορθωτικών μέτρων.
Consequently, the Thai DCA suspended the MD-80 operations of One Two Go and Orient Thai and requested these carriers carry out a series of corrective actions.
Η ΔΠΑΤ ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή ότι στις 25 Νοεμβρίου 2008 αποφάσισε να επανεργοποιήσει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της One Two Go.
The Thai DCA has also informed the Commission that it decided on 25 November 2008 to re-activate the AOC of One Two Go.
Στη μητρική εταιρεία Orient Thai επιτράπηκε να αρχίσει και πάλι την εκτέλεση πτήσεων με αεροσκάφος τύπου MD-80 από τις 7 Οκτωβρίου 2008.
Its parent company Orient Thai had already been authorised to restart its operations with aircraft of type MD-80 since 7 October 2008.
Ομάδα Ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων πραγματοποίησαν έρευνα στο Βασίλειο της Ταϊλάνδης από τις 10 έως τις 13 Μαρτίου 2009 με αντικείμενο τις πτητικές δραστηριότητες και τις αδειοδοτήσεις των ιπταμένων πληρωμάτων, ώστε να ελέγξει την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων από τους συγκεκριμένους αερομεταφορείς που απέβλεπαν στην αντιμετώπιση των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που είχαν διαπιστωθεί από την ΔΠΑΤ.
A team of European experts conducted a fact-finding visit to the Kingdom of Thailand from 10 to 13 March 2009 covering the areas of Flight Operations and Flight Crew Licenses, so as to verify the implementation by the air carriers of corrective actions meant to address the safety deficiencies previously identified by the Thai DCA.
Η ομάδα θα μπορούσε να ελέγξει εάν η One Two Go δεν πραγματοποιούσε πτήσεις με κανένα αεροσκάφος.
The visiting team could assess that One Two Go does not conduct any aircraft operations.
Η One Two Go είναι υπεύθυνη για τη λιανική πώληση εισιτηρίων για πτήσεις, τις οποίες εκτελεί στην πραγματικότητα η Orient Thai με βάση συμφωνία χρονομίσθωσης με υποστήριξη (wet lease), οπότε η One Two Go είναι ο μισθωτής και η Orient Thai ο εκμισθωτής.
One Two Go is responsible for retailing flights which are actually operated by Orient Thai under a wet-lease agreement, whereby One Two Go is the lessee and Orient Thai the lessor.
Η Orient Thai παρέχει στην One Two Go αεροσκάφη, πλήρες πλήρωμα, συντήρηση και ασφάλιση.
Orient Thai provides aircraft, complete crew, maintenance, and insurance to One Two Go.
Όλο το προσωπικό που συμμετέχει στις δραστηριότητες της Orient Thai για λογαριασμό της One Two Go απασχολείται από την Orient Thai.
All staff involved in Orient Thai operations on behalf of One Two Go are employed by Orient Thai.
Σύμφωνα επίσης με την έκθεση της έρευνας, μέχρι σήμερα έχουν ληφθεί διορθωτικά μέτρα από την Orient Thai, όπως επίσης έχουν ληφθεί μέτρα από τη ΔΠΑΤ για την αντιμετώπιση των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που είχαν διαπιστωθεί.
The report of the fact-finding visit also shows that corrective actions have been taken to date by the carrier Orient Thai, as well as measures taken by the Thai DCA to resolve the safety deficiencies detected previously.
Η Επιτροπή θα παρακολουθεί στενά την κατάσταση της Orient Thai όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων.
The Commission will closely monitor the safety situation of Orient Thai.
Προς το σκοπό αυτό, η ΔΠΑΤ πρέπει να κοινοποιήσει στην Επιτροπή, εντός μέγιστης προθεσμίας δύο μηνών, όλες τις αναγκαίες πληροφορίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα των μέτρων αυτών.
To this end, the Thai DCA should provide the Commission, within a period not exceeding two months, with all the necessary information regarding the effectiveness of the said measures.
Στις 19 Μαρτίου 2009, η ΔΠΑΤ ενημέρωσε την Επιτροπή ότι η One Two Go προτίθεται να εκτελεί η ίδια πτήσεις από τον Ιούλιο του 2009.
On 19 March 2009, the Thai DCA informed the Commission that One Two Go has the intention to conduct own air operations by the month of July 2009.
Ωστόσο, από την έκθεση της ομάδας της ΕΕ φαίνεται ότι η ΔΠΑΤ χορήγησε στην One Two Go πιστοποιητικό αερομεταφορέα, παρά το γεγονός ότι δεν ήταν σε θέση να αξιολογήσει ορθά την ικανότητα της εταιρείας να εκτελεί ασφαλείς πτήσεις, καθώς ο συγκεκριμένος αερομεταφορέας ουδέποτε διαβίβασε τα λεπτομερή αποδεικτικά έγγραφα που απαιτούνται με βάση τους κανονισμούς της Ταϊλάνδης για την εφαρμογή των προτύπων της ΔΟΠΑ.
However, the report of the EU team shows that the Thai DCA granted One Two Go an AOC, despite the fact that it was not in a position to properly assess the capability of the company to safely conduct aircraft operations, since this carrier never produced the detailed evidence documents, requested under Thai Regulations which implement ICAO standards.
Η ΔΠΑΤ ανήγγειλε επίσης την πρόθεσή της να ανακαλέσει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της One Two Go στις 29 Μαρτίου 2009· ο αερομεταφορέας όμως θα συνέχιζε να ναυλώνει προγραμματισμένες πτήσεις από την Orient Thai με βάση την άδεια λειτουργίας του.
The Thai DCA also announced its intention to revoke the AOC of One Two Go on 29 March 2009; however, the carrier would continue chartering scheduled flights from Orient Thai by virtue of its Air Operator Licence.
Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι η One Two Go δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that the carrier One Two Go does not meet the relevant safety standards.
Στο συγκεκριμένο αερομεταφορέα πρέπει να επιβληθεί απαγόρευση λειτουργίας και να περιληφθεί επομένως στο παράρτημα A.
This carrier should be subject to an operating ban and therefore included in Annex A.
Αερομεταφορείς της Δημοκρατίας του Μπενίν
Air carriers from the Republic of Benin
Υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για ανεπαρκή ικανότητα των αρμόδιων εποπτικών αρχών αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στο Μπενίν να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις ασφάλειας πτήσεων, όπως αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα του ελέγχου που διεξήγαγε η ΔΟΠΑ στο Μπενίν στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP) το Μάρτιο του 2007.
There is verified evidence of lack of ability of the authorities responsible for the oversight of air carriers licensed in Benin to address safety deficiencies, as demonstrated by the results of the audit of Benin carried out by ICAO in the framework of the Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) in March 2007.
Από τον έλεγχο προέκυψαν πολλές και σημαντικές ελλείψεις σε ό,τι αφορά την ικανότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας του Μπενίν να ασκούν την εποπτεία στην ασφάλεια πτήσεων.
This audit reported a large number of significant deficiencies with regard to the capability of the civil aviation authorities of Benin to discharge their air safety oversight responsibilities.
Όταν η ΔΟΠΑ περάτωσε τον έλεγχό της, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν σε ποσοστό 80,22 %.
At the time of the completion of the ICAO audit, 80,22 % of ICAO standards were not implemented.
Σε ορισμένα κρίσιμα θέματα, όπως είναι το εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν σε ποσοστό άνω του 98 %.
On certain critical elements such as the provision for qualified technical personnel, more than 98 % of ICAO standards were not effectively implemented.
Σχετικά με την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφάλειας πτήσεων, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν αποτελεσματικά σε ποσοστό άνω του 93 %.
Regarding the resolution of safety concerns, more than 93 % of ICAO standards were not effectively implemented.
Υπάρχουν στοιχεία ότι οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι η ΔΟΠΑ έκρινε στην τελική της έκθεση το Δεκέμβριο του 2007 ότι σημαντικό μέρος των διορθωτικών μέτρων που είχαν προτείνει ή εφαρμόσει οι εν λόγω αρχές δεν αντιμετώπιζαν στην πραγματικότητα τα προβλήματα που είχαν εντοπισθεί.
There is evidence of insufficient ability from the competent authorities of Benin to remedy effectively the non-compliance findings made by ICAO, as demonstrated by the fact that ICAO considers in its final report dated December 2007 that a significant part of the corrective actions proposed or implemented by these authorities do not actually address the deficiencies observed.
Όσον αφορά την εκμετάλλευση αεροσκαφών συγκεκριμένα, το 50 % των μέτρων που προτάθηκαν από το Μπενίν δεν κρίθηκαν πλήρως αποδεκτά από τη ΔΟΠΑ.
In the area of aircraft operations in particular, 50 % of the actions proposed by Benin were not considered as fully acceptable by ICAO.
Η Επιτροπή, με βάση την τελική έκθεση της ΔΟΠΑ, προχώρησε σε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Μπενίν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στη χώρα και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να ανταποκριθούν στα ευρύματα και τις παρατηρήσεις της ΔΟΠΑ σχετικά με τη δυνατότητα αποδοχής των διορθωτικών μέτρων.
The Commission, having regard to the ICAO final report, has entered into consultation with the competent authorities of Benin, expressing serious concerns about the safety of the operations of air carriers licensed in the country, and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities of Benin to respond to ICAO findings and observations on the acceptability of the remedial actions.
Κατά τη διάρκεια της ακρόασης στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 25 Μαρτίου 2009, οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν επεσήμαναν ότι η εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων που αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2008 είχε στην πραγματικότητα μετατεθεί για τον Αύγουστο/Δεκέμβριο του 2009.
During the hearing before the Air Safety Committee on 25 March 2009, the competent authorities of Benin indicated that the implementation of the corrective actions whose completion was expected in 2008 has been actually postponed to August/December 2009.
Από τα έγγραφα που υπέβαλαν οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν προκύπτει ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα που έχει χορηγηθεί στους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στο Μπενίν δεν είναι σύμφωνο με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ για τις διεθνείς πτήσεις, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι τα προβλήματα που εντόπισε η ΔΟΠΑ στην ουσία δεν έχουν ακόμη αντιμετωπισθεί.
The documentation presented by the competent authorities of Benin provides evidence that the AOC issued to carriers certified in Benin do not comply with ICAO standards for international flights, which confirms that the ICAO findings made have not been yet effectively addressed.
Η επανεξέταση της κατάστασης των πιστοποιητικών αερομεταφορέα και των συναφών προδιαγραφών δραστηριοτήτων των αερομεταφορέων Aero Benin, Africa Airways, Benin Golf Air, Benin Littoral Airways, Cotair, Royal Air και Trans Air Benin δημιουργεί σοβαρές ανησυχίες.
A review of the situation of the AOCs and attached operations specifications of the air carriers Aero Benin, Africa Airways, Benin Golf Air, Benin Littoral Airways, Cotair, Royal Air and Trans Air Benin reveals serious concerns.
Το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Africa Airways δεν διαβιβάσθηκε.
The AOC of Africa Airways was not provided.
Τα υπόλοιπα πιστοποιητικά δεν αναφέρουν τους ισχύοντες κανονισμούς που χρησιμοποιούνται ως βάση για την πιστοποίηση, ούτε την έκταση των αδειών πτητικής δραστηριότητας παγκοσμίως, μολονότι οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν βεβαιώνουν ότι οι πτητικές δραστηριότητες περιορίζονται στο Μπενίν ή/και στην εγγύς περιοχή.
The other AOCs do not mention the applicable regulations used as a basis for the certification, and the area of operations permits worldwide operations although the competent authorities of Benin affirm that these are limited to Benin and/or the sub-region.
Επίσης, οι πτητικές δραστηριότητες των Aero Benin, Benin Golf Air, Benin Littoral Airways, Cotair και Trans Air Benin φαίνεται ότι περιορίζονται στους κανόνες πτήσης όψεως (VFR), οι οποίοι δεν παρέχουν ασφάλεια για τις πτήσεις στην Ευρώπη, και ότι δεν περιλαμβάνουν τις αναγκαίες ειδικές άδειες RVSM, RNAV και RNP, όπως απαιτείται για την αεροναυτιλία μέσα στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο.
Furthermore, the operations of Aero Benin, Benin Golf Air, Benin Littoral Airways, Cotair and Trans Air Benin appear to be limited to visual flight rules (VFR), which would be inadequate to operate safely in Europe, and do not include the necessary specific authorisations RVSM, RNAV and RNP, as appropriate for the navigation into European airspace.
Οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν επεσήμαναν ότι περιόρισαν την ισχύ των πιστοποιητικών αερομεταφορέα σε 6 μήνες και ότι προτίθενται να αποσαφηνίσουν την κατάσταση σύντομα.
The competent authorities of Benin have indicated that they have limited the validity of the AOC to 6 months and intend to clarify the situation rapidly.
Η Επιτροπή κρίνει ότι, ενόσω εκκρεμεί η εκ νέου πιστοποίηση των αερομεταφορέων αυτών σε πλήρη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ, με βάση τα κοινά κριτήρια, πρέπει να επιβληθεί απαγόρευση λειτουργίας στους συγκεκριμένους αερομεταφορείς και να περιληφθούν επομένως στο παράρτημα A.
The Commission considers that, pending the expected re-certification of these carriers in full compliance with ICAO standards, on the basis of the common criteria, they should be subject to an operating ban and therefore included in Annex A.
Η εταιρεία Alafia Jet ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών· η εταιρεία είχε την ευκαιρία να κάνει προφορική παρουσίαση στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009 και να διαβιβάσει τα έγγραφα σχετικά με τις πτητικές της δραστηριότητες.
The carrier Alafia Jet requested to be heard by the Air Safety Committee; it was so given the opportunity to make oral presentations to the Air Safety Committee on 24 March 2009 and transmitted documentation regarding its operations in writing.
Ο αερομεταφορέας δήλωσε κατά την παρουσίασή του ότι εκτελεί πτήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση μόνον εφόσον του ζητηθεί σε έκτακτες περιπτώσεις παροχής ιατρικής βοήθειας, και έδωσε πληροφορίες για σειρά μέτρων που έχει λάβει για να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις τις οποίες διαπίστωσε η Γαλλία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA [13].
The carrier stated during its presentation that it operates flights into the European Union limited to on-demand emergency medical services, and provided information on a series of actions it has undertaken to respond to the deficiencies identified by France during ramp inspections performed under the SAFA programme [13].
Ωστόσο, από την επανάληψη σημαντικών ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου σε αεροσκάφη που εκτελούν πτήσεις στην Κοινότητα προκύπτει ότι οι εν λόγω ελλείψεις που αφορούν τις πτητικές δραστηριότητες του αερομεταφορέα είναι συστημικές.
However, the repetition of significant safety deficiencies during ramp checks on aircraft operated into the Community indicates that there are systemic safety deficiencies affecting the operations of that carrier.
Μέχρι σήμερα, οι ελλείψεις δεν αντιμετωπίσθηκαν με τα μέτρα που έλαβε η εταιρεία.
The actions taken by the company to date have not been able to remedy these deficiencies.
Λαμβανομένων υπόψη των πολυάριθμων και επαναλαμβανόμενων ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου σε αεροσκάφη της Alafia Jet και της ανεπάρκειας των αρμοδίων αρχών του Μπενίν να ασκήσουν κατάλληλη εποπτεία στους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στο Μπενίν, η Επιτροπή κρίνει ότι δεν πρέπει να επιτραπεί στην Alafia Jet να συνεχίσει τις πτήσεις της στην Κοινότητα.
Taking into account the numerous and repeated safety deficiencies detected during ramp checks of aircraft operated by Alafia Jet and the insufficient ability of the competent authorities of Benin to exercise appropriately oversight of carriers certified in Benin, the Commission considers that the continuation of operations of the carrier Alafia Jet into the Community should not be permitted.
Με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται επομένως ότι η Alafia Jet πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.
On the basis of the common criteria, it is therefore assessed that Alafia Jet should be included in Annex A.
Η Επιτροπή υποστηρίζει πλήρως τις προσπάθειες των αρμοδίων αρχών του Μπενίν να βελτιώσουν την εποπτεία τους στην ασφάλεια πτήσεων των αερομεταφορέων του και κρίνει ότι η μεγάλη δωρεά της Παγκόσμιας Τράπεζας στη Δημοκρατία του Μπενίν θα οδηγήσει σε σημαντική πρόοδο στη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ.
The Commission fully supports the efforts undertaken by the competent authorities of Benin to improve the safety oversight of its carriers, and considers that the substantial donation announced by the World Bank in favour of the Republic of Benin will pave the way for substantial progress towards compliance with ICAO standards.
Αερομεταφορείς της Δημοκρατίας της Γκαμπόν
Air Carriers from the Republic of Gabon
Από τον Ιούλιο του 2008 επιτράπηκε στην Gabon Airlines να εκτελεί πτήσεις στην ΕΕ μόνον με το αεροσκάφος τύπου Boeing 767-200 με αριθμό νηολογίου TR-LHP υπό τους όρους που αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη (15) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008 [14].
Gabon Airlines was allowed since July 2008 to operate in the EU only with the aircraft of type Boeing 767-200 with registration marks TR-LHP under the conditions presented in the recital (15) of Regulation (EC) No 715/2008 [14].
Έκτοτε, υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Gabon Airlines, η οποία έχει πιστοποιηθεί στη Γκαμπόν.
Since then, there is verified evidence of safety deficiencies on the part of Gabon Airlines certified in Gabon.
Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία, κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA [15].
These deficiencies have been identified by France during ramp inspections performed under the SAFA programme [15].
Ωστόσο, η Gabon Airlines απάντησε επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνες της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων.
Gabon Airlines has however responded adequately and in a timely fashion to enquiries by the civil aviation authority of France regarding the safety aspect of its operation.
Οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν επεσήμαναν ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος βρίσκεται προς το παρόν στο έδαφος για βασική συντήρηση και ότι προτίθενται να ελέγξουν εάν οι ελλείψεις εξέλιπαν οριστικά πριν το αεροσκάφος με αριθμό νηολογίου TR-LHP τεθεί ενδεχομένως και πάλι σε λειτουργία.
The competent authorities of Gabon indicated that the aircraft is currently grounded for base maintenance purposes and that they intend to verify the satisfactory closure of these findings before the aircraft with registration marks TR-LHP is eventually returned to service.
Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι η Gabon Airlines πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα B και ότι το εν λόγω παράρτημα πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να ανταποκρίνεται στην κατάσταση του αεροσκάφους με αριθμό νηολόγησης TR-LHP και να διαφυλαχθεί το σημερινό επίπεδο των πτητικών δραστηριοτήτων στην Κοινότητα.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Gabon Airlines should remain in Annex B, and that this Annex should be amended to reflect the situation of the aircraft with registration marks TR-LHP and ensure the current level of operations into the Community is preserved.
Από τον Ιούλιο του 2008 επιτράπηκε στην Afrijet, η οποία έχει πιστοποιηθεί στην Γκαμπόν, να εκτελεί πτήσεις στην ΕΕ μόνον με ορισμένα αεροσκάφη τύπου Falcon 50 με αριθμούς νηολογίου TR-LGV και TR-LGY, καθώς και με αεροσκάφος τύπου Falcon 900 με αριθμό νηολογίου TR-AFJ υπό τους όρους που αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη (15) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008 [16].
Afrijet certified in Gabon was allowed since July 2008 to operate in the Community only a number of aircraft of type Falcon 50 with registration marks TR-LGV and TR-LGY as well as aircraft of type Falcon 900 registered TR-AFJ under the conditions presented in the recital (15) of Regulation (EC) No 715/2008 [16].
Έκτοτε υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Afrijet.
Since then, there is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Afrijet.