natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ως κράτος του περιστατικού, η Δημοκρατία του Κονγκό είναι υπεύθυνη για τις έρευνες όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων, οι οποίες πρέπει να διεξαχθούν βάσει των διατάξεων του παραρτήματος 13 της σύμβασης του Σικάγου, προκειμένου να εντοπιστούν οι αιτίες και να αποφευχθεί η επανάληψη παρόμοιου δυστυχήματος.
As State of Occurrence, the Republic of Congo is responsible for the safety investigation which must be carried out under the provisions of Annex 13 to the Chicago Convention in order to identify the causes and avoid the re-occurrence of such an accident.
Ωστόσο, κατά τον έλεγχο της ΔΟΠΑ διαπιστώθηκαν επίσης 11 ελλείψεις στο πεδίο της διερεύνησης του δυστυχήματος στο Κονγκό, για τις οποίες τα 6 προτεινόμενα διορθωτικά μέτρα δεν θεωρήθηκαν ικανοποιητικά.
However, the ICAO audit also identified 11 deficiencies in the field of accident investigation in the Republic of Congo, of which 6 proposed corrective actions were not considered satisfactory.
Οι αρμόδιες αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό ενημέρωσαν την Επιτροπή σε δύο συνεδριάσεις που πραγματοποιήθηκαν στις Βρυξέλλες ότι είχαν την πρόθεση να προβούν σε νέα πιστοποίηση των τριών αερομεταφορέων με τη συνδρομή εμπειρογνωμόνων της ΔΟΠΑ.
The competent authorities of the Republic of Congo informed the Commission during two meetings held in Brussels that they intended to proceed to the recertification of three operators with the assistance of ICAO experts.
Επίσης, οι εν λόγω αρχές διαβίβασαν τις αποφάσεις τους με ημερομηνία 15 Οκτωβρίου 2009 με τις οποίες χορηγήθηκαν στους αερομεταφορείς Aero-Service, Equaflight Services, Société Nouvelle Air Congo και Trans Air Congo πιστοποιητικά αερομεταφορέα για περίοδο ενός έτους.
Also, these authorities transmitted its decisions dated 15 October 2009 by which the operators Aero-Service, Equaflight Services, Société Nouvelle Air Congo and Trans Air Congo were granted Air Operators Certificates for a one year period.
Κατά την ίδια ημερομηνία, οι αρμόδιες αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό ενημέρωσαν τις εταιρείες Aero Fret Business, Canadian Airways, Congo Airways (WAC), Emeraude, Equajet, Heli-Union Congo, Mani Air Fret, Mistral Aviation και Protocole Aviation ότι τα οικεία πιστοποιητικά αερομεταφορέα είχαν αποσυρθεί εν αναμονή της εξέτασης των αναγκαίων εγγράφων που απαιτούνται για την απόκτηση νέου πιστοποιητικού αερομεταφορέα.
At the same date, the competent authority of the Republic of Congo informed the companies Aero Fret Business, Canadian Airways, Congo Airways (WAC), Emeraude, Equajet, Heli-Union Congo, Mani Air Fret, Mistral Aviation and Protocole Aviation that their AOCs were withdrawn pending examination of the necessary documentation required to obtain a new AOC.
Επιπροσθέτως, αποσύρθηκαν τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα των ακόλουθων εταιρειών: Air Cargo International, BIP Congo, Brazza Airways, Clesh Aviation, Finalair, Heavy Lift Congo, Ligne Aérienne Colombe, Locair Craft, Maouene, Natalco Airlines και United Express Service.
In addition, the Air Operators Certificates of the following companies were withdrawn: Air Cargo International, BIP Congo, Brazza Airways, Clesh Aviation, Finalair, Heavy Lift Congo, Ligne Aérienne Colombe, Locair Craft, Maouene, Natalco Airlines and United Express Service.
Ωστόσο, οι εν λόγω αρχές δεν κατόρθωσαν να αποδείξουν ότι η διαδικασία πιστοποίησης που ακολουθήθηκε για την έκδοση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα είναι σύμφωνη με τα σχετικά πρότυπα της ΔΟΠΑ, ούτε ότι ασκήθηκε εποπτεία των αερομεταφορέων στους οποίους εξέδωσαν πιστοποιητικά αερομεταφορέα σύμφωνα με τα εν λόγω πρότυπα.
However, these authorities did not demonstrate that the certification process followed for the issuance of any AOC complies with the relevant ICAO standards nor that the oversight of the air carriers to which they have issued AOCs is carried out in compliance with these standards.
Οι αρμόδιες αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό υπέβαλαν γραπτές προτάσεις στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με τα μέτρα που έλαβαν προκειμένου να αντιμετωπίσουν τις σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων που εξέφρασε η ΔΟΠΑ, καθώς και άλλα προβλήματα μη συμμόρφωσης που αναφέρονται στην έκθεση ελέγχου της ΔΟΠΑ στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (ΠΠΕΔΕΑ).
The competent authorities of the Republic of Congo have made written submissions to the Air Safety Committee regarding measures taken to resolve the significant safety concern raised by ICAO as well as other non compliances stated in the ICAO USOAP audit report.
Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη όλα τα μέτρα που έλαβαν έως σήμερα οι αρμόδιες αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό και τις παροτρύνει να εντείνουν τις προσπάθειές τους για την εφαρμογή βιώσιμων διορθωτικών μέτρων.
The Commission takes note of all measures undertaken to date by the competent authorities of the Republic of Congo and urges them to intensify their efforts to implement sustainable corrective actions.
Η Επιτροπή θα παρακολουθεί εκ του σύνεγγυς, σε συνεργασία με τη ΔΟΠΑ, τις εξελίξεις στην πολιτική αεροπορία της Δημοκρατίας του Κονγκό και είναι πρόθυμη να παράσχει τεχνική βοήθεια με σκοπό την ενίσχυση της διοικητικής και τεχνικής ικανότητας των αρμοδίων για την εποπτεία αρχών στη συγκεκριμένη χώρα.
The Commission will monitor closely in cooperation with ICAO any developments in the civil aviation in the Republic of Congo and is willing to engage in technical assistance with a view to enhance the administrative and technical capability of authority with oversight responsibility in this country.
Ωστόσο, οι αρμόδιες αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό απέδειξαν ότι δεν ήταν επαρκώς σε θέση να εφαρμόσουν τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας.
However, the competent authorities of the Republic of Congo have not demonstrated a sufficient ability to implement the relevant safety standards.
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω και εν αναμονή βιώσιμης επίλυσης των προβλημάτων μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των σοβαρών ανησυχιών όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση στη Δημοκρατία του Κονγκό πρέπει να υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας και να συμπεριληφθούν στο παράρτημα Α.
In view of the above, and pending the sustainable resolution of the non compliances with international standards, including the significant safety concern, on the basis of the common criteria, it is assessed that all air carriers certified in the Republic of Congo should be subject to an operating ban and included in Annex A.
Αερομεταφορείς του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε
Air carriers from Sao Tome and Principe
Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων της Executive Jet Services που έχει λάβει πιστοποίηση στο Σάο Τομέ και Πρίνσιπε.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Executive Jet Services certified in Sao Tome and Principe.
Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από το Βέλγιο και τη Γαλλία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA [8].
These deficiencies have been identified by Belgium and France during ramp inspections performed under the SAFA programme [8].
Η Executive Jet Services δεν ανταποκρίθηκε κατάλληλα και δεν απέδειξε ότι οι εν λόγω ελλείψεις αποκαταστάθηκαν επιτυχώς και με βιώσιμο τρόπο.
Executive Jet Services did not respond adequately and have not demonstrated that these deficiencies have been successfully rectified in a sustainable manner.
Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων της STP Airways που έχει λάβει πιστοποίηση στο Σάο Τομέ και Πρίνσιπε.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of STP Airways certified in Sao Tome and Principe.
Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA [9].
These deficiencies have been identified by France and the United Kingdom during ramp inspections performed under the SAFA programme [9].
Ωστόσο, η STP Airways ανταποκρίθηκε κατάλληλα και εγκαίρως σε έρευνα της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας όσον αφορά την ασφάλεια των πτήσεών της.
STP Airways however responded adequately and in a timely fashion to the enquiry by the civil aviation authority of France regarding the safety aspect of its operations.
Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι ορισμένοι αερομεταφορείς που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ευρωπαϊκής Κοινότητας έχουν μεταφέρει μέρος των δραστηριοτήτων τους στο Σάο Τομέ και Πρίνσιπε.
There is evidence that some air carriers currently subject to an operating ban within the European Community have been relocating part of their activity in São Tomé and Príncipe.
Ειδικότερα, υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία που καταδεικνύουν ότι ο αερομεταφορέας Hewa Bora Airways, ο οποίος έχει λάβει πιστοποίηση στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό και επί του παρόντος υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, εξακολουθεί να χρησιμοποιεί, βάσει συμφωνίας εκμίσθωσης, αεροσκάφος τύπου Boeing 767 με αριθμό σειράς 23178, το οποίο έχει διαγραφεί από το νηολόγιο της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό και έχει εγγραφεί στο νηολόγιο του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε με σήμα νηολόγησης S9-TOP. [10]
In particular, there is verified evidence showing that the air carrier Hewa Bora Airways, certified in the Democratic Republic of Congo and currently subject to an operating ban within the Community, continues to use, under a lease-back agreement, the aircraft of type Boeing 767 with serial number 23178, deregistered from the Democratic Republic of Congo and registered in São Tomé and Príncipe under registration mark S9-TOP [10].
Επιπροσθέτως, ο αερομεταφορέας Africa’s Connection χρησιμοποιεί αεροσκάφος τύπου Dornier 228 με αριθμό σειράς 8068 το οποίο έχει εγγραφεί στο νηολόγιο του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε με σήμα νηολόγησης S9-RAS και είχε προηγουμένως εγγραφεί στο νηολόγιο της Γκαμπόν και το χρησιμοποιούσε η SCD Aviation που έχει λάβει πιστοποίηση στη Γκαμπόν, η οποία επί του παρόντος υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας.
Further, the air carrier Africa’s Connection uses the aircraft of type Dornier 228 with serial number 8068 registered in São Tomé and Príncipe under registration mark S9-RAS, an aircraft previously registered in Gabon and operated by SCD Aviation certified in Gabon, currently subject to an operating ban within the Community.
Επιπροσθέτως, υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία ότι ο αερομεταφορέας British Gulf International, ο οποίος έχει λάβει πιστοποίηση στο Σάο Τομέ, είναι ο ίδιος αερομεταφορέας με τον British Gulf International που είχε προηγουμένως λάβει πιστοποίηση στην Κιργιζία και υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας από τον Οκτώβριο του 2006 [11].
In addition, there is verified evidence that the air carrier British Gulf International certified in Sao Tome is the same carrier British Gulf International which was previously certified in Kyrgyzstan and subject to an operating ban in October 2006 [11].
Η British Gulf International εξακολουθεί επίσης να χρησιμοποιεί αεροσκάφος τύπου Antonov 12 με αριθμό σειράς 401901.
British Gulf International also continues to use aircraft of type Antonov 12 and serial number 401901.
Με αεροσκάφος αυτού του τύπου που χρησιμοποιήθηκε από τον αερομεταφορέα έγινε δυστύχημα στο Al Habniaya (Ιράκ) στις 13 Νοεμβρίου 2008, με αποτέλεσμα την πλήρη απώλεια του αεροσκάφους και έξι νεκρούς.
One aircraft of this type operated by the air carrier had an accident in Al Habniaya (Iraq) on 13 November 2008, which resulted in the total loss of the aircraft and six fatalities.
Η Επιτροπή, έχοντας υπόψη την προαναφερόμενη κατάσταση, προχώρησε σε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, εκφράζοντας σοβαρές ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια πτήσεων της Executive Jet Services, της STP Airways, καθώς και σχετικά με τη μεταφορά στο νηολόγιο του Σάο Τομέ του αεροσκάφους που χρησιμοποιείται από αερομεταφορείς οι οποίοι επί του παρόντος υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, ζητώντας διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έλαβαν οι αρμόδιες αρχές για την αντιμετώπιση των εν λόγω ανησυχιών.
The Commission, having regard to the above mentioned situation, has entered into consultation with the competent authorities of Sao Tome and Principe, expressing serious concerns about the safety of the operations of Executive Jet Services, STP Airways, as well as about the relocation to the register of Sao Tome of aircraft used by air carriers currently subject to an operating ban within the Community and asking for clarification regarding the actions undertaken by the competent authorities to respond to these concerns.
Οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) ενημέρωσαν την Επιτροπή ότι κατά τη διαδικασία νέας πιστοποίησης της Executive Jet Services, αποφάσισαν στις 26 Οκτωβρίου 2009 να αναστείλουν προσωρινά τις πτήσεις του αεροσκάφους τύπου Boeing 767 με αριθμό σειράς 23178 και σήμα νηολόγησης S9-TOP που χρησιμοποιεί ο εν λόγω αερομεταφορέας.
The competent authorities of Sao Tome (INAC) informed the Commission that, in the process of re-certification of Executive Jet Services, they decided on 26 October 2009 to provisionally suspend the operations of aircraft of type Boeing 767 with serial number 23178 and registration mark S9-TOP operated by this carrier.
Ο αερομεταφορέας Executive Jet Services airways ζήτησε να παρουσιάσει τις θέσεις του στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών και ανέφερε τα μέτρα που έλαβε προκειμένου να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις που εντοπίστηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA.
The air carrier Executive Jet Services airways requested to make presentations to the Air Safety Committee and reported on the actions undertaken in order to address the deficiencies detected in the SAFA programme.
Οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) ενημέρωσαν την Επιτροπή ότι κατά τη διαδικασία νέας πιστοποίησης της STP Airways αποφάσισαν στις 26 Οκτωβρίου να αναστείλουν τις πτήσεις δύο αεροσκαφών τύπου Boeing 767 με αριθμούς σειράς 25411 (άγνωστο σήμα νηολόγησης) και 26208 (σήμα νηολόγησης S9-DBY), τα οποία στη συνέχεια διαγράφηκαν από το νηολόγιο.
INAC informed the Commission that, in the process of re-certification of STP Airways, they decided to suspend on 26 October the operations of two aircraft of type Boeing 767 with serial number 25411 (registration mark unknown) and 26208 (registration mark S9-DBY), which were subsequently deregistered.
Οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ ανέφεραν ότι, μολονότι η STP Airways κατέχει έγκυρο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC), επί του παρόντος δεν αναγράφεται κανένα αεροσκάφος στο εν λόγω πιστοποιητικό.
INAC reported that although STP Airways holds a valid AOC, there are currently no aircraft on this certificate.
Ο αερομεταφορέας STP Airways ζήτησε να παρουσιάσει τις θέσεις του στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών και ανέφερε τα μέτρα που έλαβε προκειμένου να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις που εντοπίστηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA.
The air carrier STP Airways requested to make presentations to the Air Safety Committee and reported on the actions undertaken in order to address the deficiencies detected in the SAFA programme.
Επιβεβαίωσε ότι δεν χρησιμοποιείται πλέον κανένα αεροσκάφος και ότι προτίθεται να ζητήσει αναστολή του οικείου πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC).
It confirmed that no aircraft are operated anymore and that it intends to request the suspension of its AOC.
Οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) ενημέρωσαν ότι εξέδωσαν 13 πιστοποιητικά αερομεταφορέα (AOC), για 3 εκ των οποίων ισχύει αναστολή ή ανάκληση.
INAC informed that they have issued 13 AOCs, 3 of which were presented as suspended or revoked.
Ωστόσο, οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) δεν κατάφεραν να αποδείξουν την αναστολή ή ανάκληση των αερομεταφορέων Sky Wind, Styron Trading και Jet Line.
However, INAC failed to provide evidence of suspension or revocation of the air carriers Sky Wind, Styron Trading and Jet Line.
Τα έγγραφα που υποβλήθηκαν από τις αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) καταδεικνύουν ότι περισσότεροι από τους μισούς αερομεταφορείς που κατέχουν έγκυρα πιστοποιητικά αερομεταφορέα (AOC) που εκδόθηκαν από τις εν λόγω αρχές έχουν την κύρια επιχειρηματική τους έδρα εκτός του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε.
The documentation submitted by INAC shows that more than half of the air carriers holding valid AOCs issued by these authorities have their principal place of business outside Sao Tome and Principe.
Συγκεκριμένα, οι British Gulf International Company Ltd, Global Aviation Operation, Goliaf Air, Transafrik International Ltd, Transcargo και Transliz Aviation δεν έχουν την κύρια επιχειρηματική τους έδρα στο Σάο Τομέ, όπως αποδεικνύεται από την απάντησή τους σε έρευνα της Επιτροπής, καθώς και από τις διευθύνσεις που αναφέρονται στα αντίστοιχα οικεία πιστοποιητικά αερομεταφορέα (AOC).
In particular, British Gulf International Company Ltd, Global Aviation Operation, Goliaf Air, Transafrik International Ltd, Transcargo and Transliz Aviation do not have their principal place of business in Sao Tome, as evidenced by their response to an enquiry by the Commission as well as the addresses mentioned on their respective AOCs.
Οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) δεν απέδειξαν ότι αντεπεξέρχονται στις υποχρεώσεις τους σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων των αερομεταφορέων που έχουν λάβει πιστοποίηση στο Σάο Τομέ και Πρίνσιπε σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας, δεδομένου ότι σημαντικό μέρος των εν λόγω αερομεταφορέων δεν εκτελεί πτήσεις στο Σάο Τομέ σε τακτική βάση και ότι οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) δήλωσαν ότι βασίζονται εν μέρει στην εποπτεία των αρμοδίων αρχών των κρατών στα οποία στην πραγματικότητα εκτελούνται οι πτήσεις.
INAC did not demonstrate that it discharges its obligations regarding the safety oversight of the air carriers certified in Sao Tome and Principe in conformity with international safety requirements, given that a substantial part of these carriers are not operating in Sao Tome on a regular basis and that INAC stated that it relies partly on the oversight of the competent authorities of the States in which the operations are actually conducted.
Ωστόσο, οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) δεν κατάφεραν να συνάψουν τις δέουσες συμφωνίες με τις εν λόγω αρχές.
However, INAC failed to produce adequate agreements with these authorities.
Επιπροσθέτως, από την ανάλυση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC) που εκδόθηκε από τις αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε αποκαλύφθηκαν ουσιαστικές ασυνέπειες αναφορικά με την έγκριση της διαρκούς αξιοπλοΐας των χρησιμοποιούμενων στόλων αεροσκαφών, την έγκριση της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων και την αδειοδότηση πτητικών λειτουργιών με χαμηλή ορατότητα, οι οποίες δεν μπορούσαν να διασαφηνιστούν κατά τη διάρκεια των διαβουλεύσεων.
In addition, an analysis of the AOC issued by the competent authorities of Sao Tome and Principe revealed substantial inconsistencies with regard to the approval of continuing airworthiness of the fleets operated, the approval for transport of dangerous goods and the authorisation for low visibility operations, which could not be clarified in the course of the consultations.
Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν υψηλό ποσοστό δυστυχημάτων με αεροπορικές εταιρείες που έχουν λάβει πιστοποίηση στο Σάο Τομέ και Πρίνσιπε.
There is evidence of a high rate of accidents affecting air carriers certified in Sao Tome and Principe.
Οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) επιβεβαίωσαν ότι τέσσερα θανατηφόρα δυστυχήματα έγιναν με αεροσκάφη τύπου Antonov 12, Ilyushin 76 και DHC 6 που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς εγγεγραμμένους στο Σάο Τομέ και Πρίνσιπε.
INAC confirmed that four fatal accidents affected aircraft of type Antonov 12, Ilyushin 76 and DHC 6 operated by air carriers registered in Sao Tome and Principe.
Για την εν λόγω κατάσταση οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) δήλωσαν ότι αποφάσισαν στις 21 Φεβρουαρίου 2009 να αναστείλουν όλες τις πτήσεις αεροσκαφών τύπου Antonov 12 που έχουν νηολογηθεί στο Σάο Τομέ και Πρίνσιπε.
In response to this situation, INAC indicated that it decided on 21 February 2009 to suspend all operations of aircraft of type Antonov 12 registered in Sao Tome and Principe.
Ωστόσο, οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ (INAC) επιβεβαίωσαν ότι αεροσκάφη αυτού του τύπου εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από τους αερομεταφορείς British Gulf International, Transliz Aviation και Goliaf Air που έχουν λάβει πιστοποίηση στο Σάο Τομέ και Πρίνσιπε.
However, INAC confirmed that aircraft of this type are still operated by the air carriers British Gulf International, Transliz Aviation and Goliaf Air certified in Sao Tome and Principe.
Υπάρχουν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι οι αρμόδιες αρχές του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε είναι απρόθυμες να συμμορφωθούν με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι το Σάο Τομέ και Πρίνσιπε ανέβαλε συνεχώς τον έλεγχο της ΔΟΠΑ στο πλαίσιο του Παγκοσμίου Προγράμματος Ελέγχου των Δραστηριοτήτων Εποπτείας της Ασφάλειας (ΠΠΕΔΕΑ).
There is evidence of lack of willingness of the competent authorities of Sao Tome and Principe to show compliance with international safety standards, as demonstrated by the fact that Sao Tome and Principe has continuously postponed its audit by ICAO in the framework of the Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP).
Ο έλεγχος της ΔΟΠΑ που προγραμματίστηκε για τον Μάιο του 2007 και τον Απρίλιο του 2008 δεν κατέστη δυνατόν να διενεργηθεί κατά τις εν λόγω ημερομηνίες.
The ICAO audit scheduled in May 2007 and April 2008 could not be carried out to these dates.
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση στο Σάο Τομέ και Πρίνσιπε δεν πληρούν τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας και, συνεπώς, πρέπει να συμπεριληφθούν στο παράρτημα A.
In view of this, on the basis of the common criteria, it is assessed that the air carriers certified in Sao Tome and Principe do not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας ενημέρωσαν την Επιτροπή στις 22 Σεπτεμβρίου για την απόφασή τους αριθ. 574 της 17ης Αυγούστου 2009 ότι οι πτήσεις με πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) αριθ. 145 της 20ής Νοεμβρίου 2008 που κατέχει η Ukraine Cargo Airways σταμάτησαν με ισχύ από την ημερομηνία της εν λόγω απόφασης.
The competent authorities of Ukraine informed the Commission on 22 September of their decision No 574 of 17 August 2009 that operations under AOC Nr. 145 of 20 November 2008 held by Ukraine Cargo Airways were terminated with effect from the day of the decision.
Κατά την παρουσίαση των θέσεών της στις 11 Νοεμβρίου 2009 ενώπιον της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας επιβεβαίωσαν ότι «η εταιρεία Ukraine Cargo Airways δεν περιλαμβάνεται στους νηολογημένους αερομεταφορείς της Ουκρανίας».
During their presentation on 11 November 2009 before the Air Safety Committee the competent authorities of Ukraine confirmed that ‘the company Ukraine Cargo Airways is not included among the registered airlines of Ukraine’.
Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων ο αερομεταφορέας Ukraine Cargo Airways πρέπει να διαγραφεί από το παράρτημα A.
Therefore, on the basis of the common criteria, Ukraine Cargo Airways should be removed from Annex A.
Οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας ενημέρωσαν την Επιτροπή στις 31 Ιουλίου 2009 για την απόφασή τους αριθ. 357 της 25ης Μαΐου 2009 να ανακαλέσουν με άμεση ισχύ το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του ουκρανικού αερομεταφορέα Volare.
The competent authorities of Ukraine informed the Commission on 31 July 2009 of their decision No357 dated 25 May 2009 to revoke with immediate effect the AOC of the Ukrainian air carrier Volare.
Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων, ο αερομεταφορέας Volare πρέπει να διαγραφεί από το παράρτημα A.
Therefore, on the basis of the common criteria, the air carrier Volare should be removed from Annex A.