natgillin/translations-raw huggingface dataset:
έχουν ληφθεί όλες οι προφυλάξεις για να αποτραπεί η μόλυνση του γάλακτος/του προϊόντος με βάση το γάλα/του πρωτογάλατος/του προϊόντος με βάση το πρωτόγαλα μετά την επεξεργασία·
every precaution was taken to avoid contamination of the milk/milk product/colostrum/colostrum product after processing;
το γάλα/το προϊόν με βάση το γάλα/το πρωτόγαλα/το προϊόν με βάση το πρωτόγαλα συσκευάστηκε:
the milk/milk product/colostrum/colostrum product was packed:
είτε [σε νέους περιέκτες]
either [in new containers,]
είτε [σε οχήματα ή σε περιέκτες μεταφοράς χύδην φορτίου που απολυμάνθηκαν πριν από τη φόρτωση με τη χρησιμοποίηση προϊόντος εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή]
or [in vehicles or bulk containers disinfected prior to loading using a product approved by the competent authority,]
και οι περιέκτες φέρουν σήμανση που αναφέρει τη φύση του γάλακτος/του προϊόντος με βάση το γάλα/του πρωτογάλατος καθώς και επισήμανση όπου αναγράφεται ότι το προϊόν αποτελεί υλικό της κατηγορίας 3 και δεν προορίζεται για κατανάλωση από τον άνθρωπο.
and the containers are marked so as to indicate the nature of the milk/milk product/colostrum and bear labels indicating that the product is Category 3 material and not intended for human consumption.
Τετραγωνίδιο I.6: Υπεύθυνος για την παρτίδα στην ΕΕ: το τετραγωνίδιο αυτό συμπληρώνεται μόνο σε περίπτωση πιστοποιητικού για διαμετακομιζόμενο αγαθό.
Box reference I.6: Person responsible for the load in EU: this box is to be filled in only if it is a certificate for transit commodity.
Πλαίσιο I.12: Τόπος προορισμού: το τετραγωνίδιο αυτό συμπληρώνεται μόνο σε περίπτωση πιστοποιητικού για διαμετακομιζόμενο αγαθό.
Box reference I.12: Place of destination: this box is to be filled in only if it is a certificate for transit commodity.
Σε περίπτωση εκφόρτωσης και επαναφόρτωσης, ο αποστολέας πρέπει να ενημερώνει τον συνοριακό σταθμό εισόδου στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
In case of unloading and reloading, the consignor must inform the Border Inspection Post of the European Union.
Τετραγωνίδιο I.19: Χρησιμοποιείται ο κατάλληλος κωδικός (ΕΣ) του Εναρμονισμένου Συστήματος του Παγκόσμιου Οργανισμού Τελωνείων: 23.09.10, 23.09.90, 35.01, 35.02 ή 35.04.
Box reference I.19: Use the appropriate Harmonised System (HS) code of the World Customs Organisation: 23.09.10, 23.09.90, 35.01, 35.02 or 35.04.
Τετραγωνίδιο I.23: Για τους περιέκτες μεταφοράς χύδην φορτίου πρέπει να αναφέρονται ο αριθμός του περιέκτη και ο αριθμός σφραγίδας του (εάν υπάρχει).
Box reference I.23: For bulk containers, the container number and the seal number (if applicable) must be included.
Τετραγωνίδια I.26 και I.27: Συμπληρώνονται ανάλογα με το αν πρόκειται για πιστοποιητικό διαμετακόμισης ή εισαγωγής.
Box reference I.26 and I.27: Fill in according to whether it is a transit or an import certificate.
Τετραγωνίδιο I.28: “Μονάδα μεταποίησης” : αναγράφεται ο αριθμός μητρώου της εγκατάστασης επεξεργασίας ή μεταποίησης.
Box reference I.28: “Manufacturing plant”: provide the registration number of treatment or processing establishment.
Διαγράφεται κατά περίπτωση.
Delete as appropriate.
Ο όρος αυτός εφαρμόζεται μόνο για τις τρίτες χώρες που αναφέρονται στη στήλη “Α” του παραρτήματος I της απόφασης 2004/438/EΚ.
This condition applies only to third countries listed in column “A” of Annex I to Decision 2004/438/EC.
Αγέλες επίσημα απαλλαγμένες από φυματίωση και βρουκέλωση, όπως αναφέρεται στο παράρτημα A της οδηγίας 64/432/ΕΟΚ του Συμβουλίου· και αγέλη επίσημα απαλλαγμένη από ενζωοτική λεύκωση των βοοειδών, όπως αναφέρεται στο κεφάλαιο Ι του παραρτήματος Δ της οδηγίας 64/432/ΕΟΚ του Συμβουλίου.
Officially tuberculosis and brucellosis free herd as laid down in Annex A to Council Directive 64/432/EEC; and officially enzootic-bovine-leukosis free herd as laid down in Chapter I of Annex D to Council Directive 64/432/EEC.
Το χρώμα της μελάνης της υπογραφής και της σφραγίδας πρέπει να είναι διαφορετικό από το χρώμα της εκτύπωσης.
The signature and the seal must be in a different colour from that of the printing
Σημείωμα στον εισαγωγέα: το παρόν πιστοποιητικό προορίζεται αποκλειστικά για κτηνιατρική χρήση και πρέπει να συνοδεύει την παρτίδα μέχρι την άφιξή της στον συνοριακό σταθμό ελέγχου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Note for the importer: this certificate is only for veterinary purposes and must accompany the consignment until it reaches the Border Inspection Post of the European Union.
Το μέρος Ι αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Part I is replaced by the following:
Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές γάλακτος, προϊόντων με βάση το γάλα, τα προϊόντα γάλακτος, το πρωτόγαλα και τα προϊόντα με βάση το πρωτόγαλα (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 2)
List of third countries from which Member States may authorise imports of milk, milk products, colostrum and colostrum products (health certificate Chapter 2)
Τρίτες χώρες που παρατίθενται σε οποιαδήποτε από τις στήλες του παραρτήματος Ι της απόφασης 2004/438/ΕΚ.
Third countries listed as authorised in any of the columns of Annex I to Decision 2004/438/EC.
Πρωτόγαλα και προϊόντα με βάση το πρωτόγαλα:
Colostrum and colostrum products:
Τρίτες χώρες που παρατίθενται ως εγκεκριμένες στη στήλη “Α” του παραρτήματος Ι της απόφασης 2004/438/ΕΚ.».
Third countries listed as authorised in column “A” of Annex I to Decision 2004/438/EC.’;
Το μέρος XII αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Part XII is replaced by the following:
«ΜΕΡΟΣ XII
‘PART XII
Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές μελισσοκομικών προϊόντων (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 13)
List of third countries from which Member States may authorise imports of apiculture products (health certificate Chapter 13)
Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 και οι ακόλουθες χώρες:
Third countries listed in part 1 of Annex II to Regulation (EU) No 206/2010, and the following country:
“(CM) Καμερούν”».
“(CM) Cameroon” ’.
HTST ταχεία παστερίωση υψηλής θερμοκρασίας σε 72 °C επί 15 τουλάχιστον δευτερόλεπτα ή ισοδύναμο αποτέλεσμα παστερίωσης αρκετό για να προκαλέσει αρνητική αντίδραση σε δοκιμή φωσφατάσης σε γάλα βοοειδών.».
HTST High Temperature Short Time pasteurisation at 72 °C for at least 15 seconds or equivalent pasteurisation effect achieving a negative reaction to a phosphatase test in bovine milk.’
ΕΕ L 154 της 30.4.2004, σ. 72.»·
OJ L 154, 30.4.2004, p. 72.’;
HTST ταχεία παστερίωση υψηλής θερμοκρασίας σε 72 °C επί 15 τουλάχιστον δευτερόλεπτα ή ισοδύναμο αποτέλεσμα παστερίωσης αρκετό για να προκαλέσει αρνητική αντίδραση σε δοκιμή φωσφατάσης σε γάλα βοοειδών.».
HTST High Temperature Short Time pasteurisation at 72 °C for at least 15 seconds or equivalent pasteurisation effect achieving a negative reaction to a phosphatase test in bovine milk.’;
Η απόφαση 2004/438/ΕΚ της Επιτροπής, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με τον καθορισμό όρων για την υγεία των ζώων, τη δημόσια υγεία και την κτηνιατρική πιστοποίηση όσον αφορά την εισαγωγή στην Κοινότητα θερμικά επεξεργασμένου γάλακτος, προϊόντων με βάση το γάλα και νωπού γάλακτος που προορίζονται για ανθρώπινη κατανάλωση [3] ορίζει ότι τα κράτη μέλη πρέπει να επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού γάλακτος και προϊόντων με βάση το νωπό γάλα μόνον από τις τρίτες χώρες που παρατίθενται στη στήλη Α του καταλόγου του παραρτήματος Ι. Ο κατάλογος των τρίτων χωρών από τις οποίες πρέπει να εγκριθεί η εισαγωγή στην Ένωση πρωτογάλατος και προϊόντων πρωτογάλατος θα πρέπει, συνεπώς, να είναι ο ίδιος με τον κατάλογο των τρίτων χωρών που παρατίθεται στη στήλη Α του καταλόγου του παραρτήματος Ι της απόφασης 2004/438/ΕΚ.
Commission Decision 2004/438/EC of 29 April 2004 laying down animal and public health and veterinary certifications conditions for introduction in the Community of heat-treated milk, milk-based products and raw milk intended for human consumption [3] provides that Member States are to authorise imports of raw milk and raw milk-based products only from the third countries listed in column A of Annex I thereto. The list of third countries from which the importation into the Union of colostrum and colostrum products should be authorised should therefore be the same as the list of third countries set out in column A of Annex I to Decision 2004/438/EC.
ή [περιέχουν ορό γάλακτος που πρόκειται να δοθεί ως τροφή σε ζώα που είναι ευπαθή στον αφθώδη πυρετό και ο ορός αυτός έχει συλλεγεί από γάλα που υποβλήθηκε σε μία από τις επεξεργασίες που περιγράφονται στο σημείο II.
or [comprise whey to be fed to animals of species susceptible to foot-and-mouth disease, and that whey was collected from milk subjected to one of the treatments described in point II.
Κανονισμóς (EE) αριθ. 791/2010 της Επιτροπής,
Commission Regulation (EU) No 791/2010
της 6ης Σεπτεμβρίου 2010,
of 6 September 2010
που τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας
amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας και για την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 4,
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the European Union and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 4 thereof,
Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής [2], της 22ας Μαρτίου 2006, καθιερώθηκε ο κοινοτικός κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 [3].
Commission Regulation (EC) No 474/2006 [2] of 22 March 2006 established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the European Union referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 [3].
Σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, δύο κράτη μέλη έλαβαν έκτακτα μέτρα άμεσης απαγόρευσης λειτουργίας στο έδαφός τους με σκοπό την αντιμετώπιση απρόβλεπτων προβλημάτων ασφάλειας.
In accordance with Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005, two Member States adopted exceptional measures imposing an immediate operating ban in respect of their own territory in order to react to unforeseen safety problems.
Σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 και το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006 της 22ας Μαρτίου 2006, για θέσπιση των εκτελεστικών κανόνων όσον αφορά τον κοινοτικό κατάλογο των αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 [4], τα δύο κράτη μέλη ζήτησαν να επικαιροποιηθεί ο κατάλογος των αερομεταφορέων που απαγορεύεται να δραστηριοποιούνται εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
In accordance with Article 6(3) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 473/2006 [4] of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005, the two Member States requested to update the list of carriers banned from operating within the European Union.
Είναι προφανές ότι η συνέχιση της λειτουργίας αυτών των αερομεταφορέων ενδέχεται να δημιουργήσει σοβαρό κίνδυνο για την ασφάλεια και ότι ο κίνδυνος αυτός δεν έχει αντιμετωπισθεί πλήρως με τα μέτρα που έλαβαν τα δύο οικεία κράτη μέλη.
It is evident that the continued operation of these carriers is likely to constitute a serious risk to safety, and that such a risk has not been fully resolved by means of urgent measures taken by the two Member States concerned.
Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς αναφέροντας τα ουσιώδη περιστατικά και τους προβληματισμούς που θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για τη λήψη απόφασης, με την οποία θα τους επιβληθεί απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
The Commission informed the air carriers concerned indicating the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on it an operating ban within the European Union.
Επειδή χρειάζονται επείγοντα μέτρα για την αντιμετώπιση της κατάστασης, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006, δεν απαιτείται από την Επιτροπή να συμμορφωθεί προς τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 1 του ιδίου κανονισμού.
Since urgent measures are necessary to resolve this situation, therefore, in accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 473/2006, the Commission is not required to comply with the provisions of Article 4(1) of the same Regulation.
Η Επιτροπή έδωσε ωστόσο την ευκαιρία στους συγκεκριμένους αερομεταφορείς να συμβουλευθούν τα έγγραφα που είχαν διαβιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτώς τα σχόλιά τους και να τα παρουσιάσουν προφορικά στην Επιτροπή και στα μέλη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών.
However opportunity was given by the Commission to the air carriers in question to consult the documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission and members of the Air Safety Committee.
Η Επιτροπή και ορισμένα κράτη μέλη συμβουλεύθηκαν τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία των ενδιαφερομένων αερομεταφορέων.
The competent authority with responsibility for regulatory oversight over the air carriers concerned has been consulted by the Commission as well as by some Member States.
Υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στον αερομεταφορέα Meridian Airways που έχει λάβει πιστοποίηση στη Δημοκρατία της Γκάνα.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Meridian Airways certified in the Republic of Ghana.
Οι εν λόγω ελλείψεις διαπιστώθηκαν από το Βέλγιο, τη Γαλλία, τη Γερμανία, τις Κάτω Χώρες και το Ηνωμένο Βασίλειο κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA [5]
These deficiencies have been identified by Belgium, France, Germany, The Netherlands and the United Kingdom during ramp inspections performed under the SAFA programme [5].
Σε σύσκεψη με την Επιτροπή στις 9 Ιουνίου 2010, στην οποία συμμετείχαν επίσης οι αρμόδιες αρχές της Γκάνα μαζί με τις αρμόδιες αρχές του Βελγίου και του Ηνωμένου Βασιλείου, ο αερομεταφορέας υπέβαλε σχέδιο διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των ελλείψεων ασφάλειας.
At a meeting with the Commission on 9 June 2010, also attended by the competent authorities of Ghana together with the competent authorities of Belgium and the United Kingdom, the air carrier submitted a Corrective Action Plan designed to address the safety deficiencies.
Το Ηνωμένο Βασίλειο και το Βέλγιο κοινοποίησαν στην Επιτροπή ότι, στις 23 Ιουλίου 2010 και στις 27 Ιουλίου 2010 αντίστοιχα, επέβαλαν αμέσως απαγόρευση λειτουργίας για όλο τον στόλο της Meridian Airways, με βάση το άρθρο 6 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
The United Kingdom and Belgium communicated to the Commission that on 23 July 2010 and 27 July 2010 respectively they have adopted an immediate operating ban on the whole fleet of Meridian Airways taking into account the common criteria, in the framework of Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005.
Επιπλέον, το Βέλγιο και το Ηνωμένο Βασίλειο υπέβαλαν στην Επιτροπή, στις 29 Ιουλίου 2010, αίτημα επικαιροποίησης του κοινοτικού καταλόγου σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, και όπως ορίζει το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006, προκειμένου να επεκταθεί σε όλο τον στόλο της Meridian Airways η απαγόρευση λειτουργίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
In addition, Belgium and the United Kingdom submitted on 29 July 2010 to the Commission a request to update the Community list in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005, and as prescribed by Article 6 of Regulation (EC) No 473/2006, in view of imposing an operating ban to the European Union on the whole fleet of Meridian Airways.
Η Meridian Airways έδειξε ότι δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις ασφάλειας σύμφωνα με το αίτημα του Βελγίου, όπως αποδεικνύεται από τις συνεχιζόμενες ελλείψεις στην ασφάλεια.
Meridian Airways demonstrated a lack of ability to address safety deficiencies in response to requests by Belgium, as shown by persistent safety deficiencies.
Κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου στο Ηνωμένο Βασίλειο τον Ιούλιο του 2010 εντοπίστηκαν πολλά προβλήματα αξιοπλοΐας στα αεροσκάφη της Meridian, τα οποία δημιούργησαν επίσης ανησυχίες για τον έλεγχο και τη διαχείριση των προτύπων ασφάλειας των πτήσεων από την Meridian Airways.
Ramp checks in the UK in July 2010 identified multiple airworthiness issues regarding Meridian’s aircraft which also raised concerns about the control and management of flight operations safety standards at Meridian Airways.
Αντίστοιχα με τα αποτελέσματα αυτών των ελέγχων ήταν τα δυσμενή αποτελέσματα επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν πέρυσι από άλλα κράτη μέλη, κατά τις οποίες διαπιστώθηκαν σημαντικά συστημικά προβλήματα ασφάλειας εντός του αερομεταφορέα.
These checks reflected a similar pattern of adverse ramp checks conducted over the last year by other Member States which indicated significant systemic safety issues within the air carrier.
Οι αρμόδιες αρχές της Δημοκρατίας της Γκάνα, ενώ ήταν πρόθυμες να συνεργαστούν με τα κράτη μέλη στην αντιμετώπιση των ελλείψεων που εντοπίστηκαν, δεν αντιμετώπισαν επαρκώς σημαντικές διαπιστώσεις σε θέματα ασφάλειας που προέκυψαν κατά τις επιθεωρήσεις SAFA, όπως αποδεικνύεται από τις συνεχιζόμενες ελλείψεις σε θέματα ασφάλειας.
The competent authorities of the Republic of Ghana, whilst being willing to co-operate with the Member States in dealing with identified deficiencies, did not adequately address major safety findings resulting from SAFA inspections, as demonstrated by persistent safety deficiencies.
Ωστόσο, μετά την κοινοποίηση από την Επιτροπή των ανησυχιών της σχετικά με τα πρότυπα ασφάλειας του αερομεταφορέα, οι αρμόδιες αρχές της Γκάνας ανέστειλαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Meridian Airways, στις 29 Ιουλίου 2010.
However, following notification by the Commission of their concerns regarding the safety standards of the carrier, the competent authorities of Ghana suspended the Air Operator's Certificate of Meridian Airways on 29 July 2010.
Στις 12 Αυγούστου 2010 οι υπηρεσίες της Επιτροπής και οι αρμόδιες αρχές του Βελγίου, της Γερμανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου δέχθηκαν σε ακρόαση την Meridian Airways.
Meridian Airways were heard by the services of the Commission and the competent authorities of Belgium, Germany and the United Kingdom on 12 August 2010.
Οι διαβουλεύσεις αυτές δεν οδήγησαν σε ικανοποιητικές λύσεις για τη βραχυπρόθεσμη αντιμετώπιση των ελλείψεων ασφαλείας που έχουν εντοπισθεί.
These consultations did not provide satisfactory solutions to address the identified safety deficiencies in the short term.
Οι αρμόδιες αρχές της Δημοκρατίας της Γκάνα αρνήθηκαν να παρευρεθούν στη συνεδρίαση.
The competent authorities of the Republic of Ghana declined to attend the meeting.
Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη τη δέσμευση του αερομεταφορέα να συνεχίσει το σχέδιό του διορθωτικών μέτρων.
The Commission takes note of the commitment by the carrier to continue with its corrective action plan.
Η πρόοδος που σημειώθηκε στην εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων από τον αερομεταφορέα, καθώς και τυχόν άλλες εξελίξεις πρέπει να εξεταστούν κατά την προσεχή συνεδρίαση της επιτροπής για την ασφάλεια των αερομεταφορών.
The progress made by the carrier with the implementation of the corrective action plan together with any other developments should be examined at the next meeting of the Air Safety Committee.
Βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι η Meridian Airways δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Meridian Airways does not meet the relevant safety standards.
Πρέπει να απαγορευθεί το σύνολο των δραστηριοτήτων του αερομεταφορέα και ο αερομεταφορέας να περιληφθεί στο παράρτημα A.
The air carrier should be subject to a ban to all its operations and should be included in Annex A.
Υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στον αερομεταφορέα Airlift International (GH) Ltd που έχει λάβει πιστοποίηση στη Δημοκρατία της Γκάνα.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Airlift International (GH) Ltd certified in the Republic of Ghana.
Οι εν λόγω ελλείψεις διαπιστώθηκαν από το Ηνωμένο Βασίλειο κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA [6]
These deficiencies have been identified by the United Kingdom during a ramp inspection performed under the SAFA programme [6].
Οι αρμόδιες αρχές του Ηνωμένου Βασιλείου κοινοποίησαν στην Επιτροπή ότι, στις 29 Ιουλίου 2010, επέβαλαν αμέσως απαγόρευση λειτουργίας για όλο τον στόλο της Airlift International (GH) Ltd, λόγω του αριθμού των σοβαρών και σημαντικών ευρημάτων που διαπιστώθηκαν κατά την επιθεώρηση διαδρόμου, καθώς και της αγνόησης από το πλήρωμα των εφαρμοστέων περιορισμών του χρόνου πτήσης.
The competent authorities of the United Kingdom communicated to the Commission that it adopted on 29 July 2010 an immediate operating ban on the whole fleet of Airlift International (GH) Ltd, due to the number of serious and major findings observed during the ramp inspection as well as the crew's disregard for the applicable flight time limitations.
Επιπλέον, το Ηνωμένο Βασίλειο υπέβαλε στην Επιτροπή, στις 29 Ιουλίου 2010, αίτημα επικαιροποίησης του κοινοτικού καταλόγου σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, και όπως ορίζει το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006, προκειμένου να επεκταθεί σε όλο τον στόλο της Airlift International (GH) Ltd η απαγόρευση λειτουργίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
In addition, the United Kingdom submitted on 29 July 2010 to the Commission a request to update the Community list in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005, and as prescribed by Article 6 of Regulation (EC) No 473/2006, in view of imposing an operating ban to the European Union on the whole fleet of Airlift International (GH) Ltd.
Κατόπιν του αιτήματος του Ηνωμένου Βασιλείου, η Επιτροπή πραγματοποίησε διαβουλεύσεις με τον αερομεταφορέα και τις αρμόδιες αρχές που είναι επιφορτισμένες με την εποπτεία του.
Pursuant to the request of the United Kingdom, the Commission consulted the air carrier and the competent authorities in charge of its oversight.
Οι διαβουλεύσεις αυτές δεν παρείχαν τη βεβαιότητα ότι είχαν εξαλειφθεί οι ελλείψεις στην ασφάλεια που εντοπίστηκαν και ότι είχε τεθεί σε εφαρμογή επαρκές σχέδιο δράσης προκειμένου να αποτραπεί η επανάληψη τους.
These consultations did not provide assurance that the identified safety deficiencies had been removed and that an adequate action plan had been implemented in order to prevent their reoccurrence.
Στις 18 Αυγούστου 2010 οι υπηρεσίες της Επιτροπής και οι αρμόδιες αρχές της Γερμανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου δέχθηκαν σε ακρόαση την Airlift International (GH) Ltd και τις αρμόδιες αρχές της Γκάνα.
Airlift International (GH) Ltd and the competent authorities of Ghana were heard by the services of the Commission and the competent authorities of Germany and the United Kingdom on 18 August 2010.