natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ειδικότερα υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με τα άρθρα 3 και 4 του βασικού κανονισμού, η ανάλυση ζημιών εκτελείται όσον αφορά τον κλάδο παραγωγής της Ένωσης συνολικά και, κατά συνέπεια, η σφαιρική κατάσταση του κλάδου παραγωγής της Ένωσης ενδέχεται να μην απεικονίζει κατ’ ανάγκη την κατάσταση όλων των μεμονωμένων παραγωγών.
In particular it is recalled that in accordance with Articles 3 and 4 of the basic Regulation, the injury analysis is performed with respect to the Union industry as a whole and, as a result, the global situation of the Union industry may not necessarily reflect the situation of all individual producers.
Η Επιτροπή, επομένως, θεωρεί ότι καλύπτονται όλες οι απαιτήσεις για την αναστολή του δασμού αντιντάμπινγκ που επιβάλλεται στο εν λόγω προϊόν, σύμφωνα με το άρθρο 14 παράγραφος 4 του βασικού κανονισμού.
The Commission therefore considers that all requirements for extending the suspension of the anti-dumping duty imposed on the product concerned are met, in accordance with Article 14(4) of the basic Regulation.
Συνεπώς, πρέπει να συνεχιστεί για περίοδο ενός έτους η αναστολή του δασμού αντιντάμπινγκ που επιβλήθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1683/2004.
Consequently, the anti-dumping duty imposed by Regulation (EC) No 1683/2004 should continue to be suspended for a period of 1 year.
Η Επιτροπή θα εξακολουθήσει να παρακολουθεί την εξέλιξη των εισαγωγών και τις τιμές του εν λόγω προϊόντος.
The Commission will continue to monitor the development of imports and the prices of the product concerned.
Εάν, στη συνέχεια, μεταβληθεί η κατάσταση που οδήγησε στην επέκταση της αναστολής, η Επιτροπή δύναται να θέσει εκ νέου σε ισχύ τα μέτρα αντιντάμπινγκ, ανακαλώντας πάραυτα την αναστολή των δασμών αντιντάμπινγκ,
Should the situation which led to the extension of the suspension change subsequently, the Commission may reinstate the anti-dumping measures by repealing the suspension of the anti-dumping duties forthwith,
Η αναστολή των οριστικών δασμών αντιντάμπινγκ που επιβλήθηκαν με την απόφαση 2009/383/ΕΚ επεκτείνεται με το παρόν για περίοδο ενός έτους.
The suspension of the definitive anti-dumping duties imposed by Decision 2009/383/EC is hereby extended for a period of 1 year.
ΕΕ L 120 της 15.5.2009, σ. 20.
OJ L 120, 15.5.2009, p. 20.
ΕΕ C 234 της 29.9.2009, σ. 9.
OJ C 234, 29.9.2009, p. 9.
Παρά μια μέτρια μείωση στην παραγωγή και τις πωλήσεις του γενικού προϊόντος (βασικό προϊόν από το οποίο λαμβάνονται οι συνθέσεις) σε άμεσο ανταγωνισμό με τις κινεζικές εισαγωγές, αυτή η τάση συμφωνεί με τα μειωμένα αριθμητικά στοιχεία κατανάλωσης για την περίοδο μεταξύ του Σεπτεμβρίου 2008 και του Αυγούστου 2009.
Notwithstanding a moderate decrease in production and sales of the generic product (basic product from which formulations are obtained) in direct competition with the Chinese imports, this trend is in line with the reduced consumption figures for the period between September 2008 and August 2009.
Οι ευνοϊκές μοναδιαίες τιμές πώλησης (που δείχνουν το μετατοπιζόμενο βάρος του κλάδου παραγωγής της Ένωσης προς τα προϊόντα σύνθεσης με υψηλότερη προστιθέμενη αξία) και το σταθερό κόστος παραγωγής επέτρεψαν στον κλάδο παραγωγής να επιτύχει άνετη κερδοφορία για την περίοδο μεταξύ του Σεπτεμβρίου 2008 και του Αυγούστου 2009.
Favourable unit sale prices (indicating the Union industry’s shifting focus towards formulated products at higher added value) and stable costs of production enabled the industry to achieve a comfortable profit for the period between September 2008 and August 2009.
Βάσει των πληροφοριών της αγοράς που είναι διαθέσιμες σήμερα, δεν αναμένεται ουσιαστική αλλαγή της εν λόγω κατάστασης σε βραχυπρόθεσμη βάση σε περίπτωση επέκτασης της αναστολής των μέτρων.
On the basis of the market information currently available, it is not expected that this situation will change substantially in the short term in the event of an extension of the suspension of the measures.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 127/2010 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 127/2010
σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα
amending Regulation (EC) No 2042/2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks
τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 100 παράγραφος 2,
Having regard to the Treaty on the functioning of the European Union, in particular Article 100(2) thereof,
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA), καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1108/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009 [2], και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 5,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], as amended by Regulation (EC) No 1108/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 [2] and in particular Article 5(5) thereof,
Για να διατηρηθεί υψηλό και ενιαίο επίπεδο ασφάλειας της αεροπορίας στην Ευρώπη, είναι αναγκαίο να επέλθουν αλλαγές στις απαιτήσεις και τις διαδικασίες διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών και αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα, προκειμένου ιδίως να ορισθεί η κύρια επιχειρηματική έδρα, να διευκρινισθεί τι νοείται ως «επισήμως αναγνωρισμένο πρότυπο», να καθιερωθεί για τους φορείς διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας το δικαίωμα να εκδίδουν πτητικές άδειες, να βελτιωθεί το περιεχόμενο του πιστοποιητικού εγκεκριμένης διάθεσης «Έντυπο 1 του EASA» και να εξασφαλισθεί ότι το προσωπικό που συμμετέχει σε δραστηριότητες διαρκούς αξιοπλοΐας είναι κατάλληλα εκπαιδευμένο στους κινδύνους που σχετίζονται με τα συστήματα ηλεκτρικής συνδεσμολογίας των μεγάλων αεροπλάνων, στα οποία διαπιστώθηκε ότι οφείλονται πολλά ατυχήματα και περιστατικά.
In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular to introduce the definition of the concept of principal place of business, to clarify the meaning of the concept ‘officially recognised standard’, to introduce the privilege for continuing airworthiness management organisations to issue permits to fly, to improve the content of the authorised release certificate ‘EASA Form 1’ and to ensure that personnel involved in continuing airworthiness activities are properly trained on the risks related to electrical wiring interconnection systems of large aeroplanes which were found to be a cause of several accidents and incidents.
Κατά συνέπεια, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως [3].
Regulation (EC) No 2042/2003 [3] should therefore be amended accordingly.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στις γνώμες [4] που εξέδωσε ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (εφεξής «ο Οργανισμός») σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 2 στοιχείο β) και με το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions [4] issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Στο άρθρο 2 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ιγ):
in Article 2 the following point (m) is added:
ως “κύρια επιχειρηματική έδρα” νοείται η εταιρική ή η καταστατική έδρα της επιχείρησης, όπου ασκούνται οι κύριες χρηματοοικονομικές λειτουργίες και ο επιχειρησιακός έλεγχος των δραστηριοτήτων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό.».
“principal place of business” means the head office or the registered office of the undertaking within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised.’;
Στο άρθρο 7 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 7:
in Article 7 the following paragraph 7 is added:
οι διατάξεις της M.A.706 στοιχείο ια) του παραρτήματος I (μέρος-M) εφαρμόζονται από τις 28 Σεπτεμβρίου 2010·
the provisions of point M.A.706(k) of Annex I (Part-M) shall apply as from 28 September 2010;
οι διατάξεις του σημείου 7.7 του προσαρτήματος Ι του παραρτήματος ΙΙΙ (μέρος-66) εφαρμόζονται από τις 28 Σεπτεμβρίου 2010·
the provisions of point 7.7 of Appendix I to Annex III (Part-66) shall apply as from 28 September 2010;
φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με την ενότητα Α τμήμα ΣΤ του παραρτήματος Ι (μέρος-M) ή με την ενότητα Α τμήμα ΣΤ του παραρτήματος II (μέρος-145) επιτρέπεται να συνεχίσει μέχρι τις 28 Σεπτεμβρίου 2010 να εκδίδει πιστοποιητικά εγκεκριμένης διάθεσης ή δηλώσεις συμμόρφωσης με χρήση του Εντύπου 1 του EASA, στην αρχική έκδοσή του, όπως ορίζεται στο προσάρτημα ΙΙ του παραρτήματος Ι (μέρος-Μ) και στο προσάρτημα Ι του παραρτήματος ΙΙ (μέρος 145)·
maintenance organisations approved in accordance with Section A of subpart F of Annex I (Part-M) or Section A of Annex II (Part-145) may continue to issue Authorised Release Certificates by using the EASA Form 1 original issue, as laid down in Appendix II to the Annex I (Part-M) as well as Appendix I to the Annex II (Part 145), until 28 September 2010;
οι αρμόδιες αρχές επιτρέπεται να συνεχίσουν μέχρι τις 28 Σεπτεμβρίου 2010 την έκδοση πιστοποιητικών, στην προηγούμενη έκδοσή τους, όπως ορίζεται στα προσαρτήματα III, V και VI του παραρτήματος I (μέρος-Μ), στο προσάρτημα III του παραρτήματος II (μέρος-145), στο προσάρτημα V του παραρτήματος III (μέρος-66) ή στο προσάρτημα II του παραρτήματος IV (μέρος-147) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 που ίσχυε πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού·
competent authorities may continue to issue certificates, previous issue, as laid down in Appendices III, V and VI to Annex I (Part-M), Appendix III to Annex II (Part-145), Appendix V to Annex III (Part-66) or Appendix II to Annex IV (Part-147) to Regulation (EC) No 2042/2003 in force prior to the entry into force of this regulation, until 28 September 2010;
τα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα I (μέρος-M), το παράρτημα II (μέρος-145), το παράρτημα III (μέρος-66) ή το παράρτημα IV (μέρος-147) που ίσχυαν πριν την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού παραμένουν έγκυρα μέχρις ότου τροποποιηθούν ή ανακληθούν.».
certificates issued in accordance with Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) or Annex IV (Part-147) prior to the entry into force of this regulation remain valid until they are changed or revoked.’;
Τα παραρτήματα Ι, II, III και IV τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Annexes I, II, III and IV are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
ΕΕ L 315 της 28.11.2003, σ. 1
OJ L 315, 28.11.2003, p. 1.
Γνώμη 03/2006 σχετικά με συντακτικές αλλαγές, γνώμη 04/2006 για το επισήμως αναγνωρισμένο έντυπο, γνώμη 05/2006 σχετικά με την κύρια επιχειρηματική έδρα, γνώμη 04/2007 σχετικά με την πτητική άδεια, γνώμη 04/2008 για το σύστημα ηλεκτρικής συνδεσμολογίας και γνώμη 06/2008 για το έντυπο 1 του EASA.
Opinion 06/2005 on editorial changes, Opinion 04/2006 on the officially recognised standard, Opinion 05/2006 on the principal place of business, Opinion 04/2007 on Permit to Fly, Opinion 04/2008 on Electrical Wiring Interconnect System and Opinion 06/2008 on EASA Form 1.
Τα παραρτήματα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 τροποποιούνται ως εξής:
The Annexes to Regulation (EC) No 2042/2003 are amended as follows:
προστίθεται ο κάτωθι πίνακας μετά τον τίτλο «(μέρος-M)»:
the following table of contents is inserted after the title ‘(Part-M)’:
ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ
SUBPART A — GENERAL
ΤΜΗΜΑ Β — ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΩΝ
SUBPART B — ACCOUNTABILITY
Καθήκοντα
Responsibilities
ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ
SUBPART C — CONTINUING AIRWORTHINESS
Ενέργειες διαρκούς αξιοπλοΐας
Continuing airworthiness tasks
Δεδομένα μετατροπών και επισκευών
Data for modifications and repairs
Σύστημα αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους
Aircraft continuing airworthiness record system
Σύστημα τεχνικού μητρώου αεροσκάφους που τηρεί ο αερομεταφορέας
Operator’s technical log system
Μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους
Transfer of aircraft continuing airworthiness records
ΤΜΗΜΑ Δ — ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
SUBPART D — MAINTENANCE STANDARDS
Δεδομένα συντήρησης
Maintenance data
Αποτελεσματικότητα της συντήρησης
Performance of maintenance
Βλάβες αεροσκαφών
Aircraft defects
ΤΜΗΜΑ E — ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ
SUBPART E — COMPONENTS
Παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής
Service life limited components
Έλεγχος των παρελκομένων εκτός λειτουργίας
Control of unserviceable components
ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
SUBPART F — MAINTENANCE ORGANISATION
Έκταση εφαρμογής της έγκρισης
Extent of approval
Εγχειρίδιο λειτουργίας φορέα συντήρησης
Maintenance organisation manual
Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό
Personnel requirements
Παρελκόμενα, εξοπλισμός και εργαλεία
Components, equipment and tools
Πρότυπα συντήρησης
Maintenance standards
Πιστοποιητικό διάθεσης του αεροσκάφους σε υπηρεσία
Aircraft certificate of release to service
Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία
Component certificate of release to service
Αρχεία συντήρησης
Maintenance records
Δικαιώματα του φορέα
Privileges of the organisation
Οργανωτική επιθεώρηση
Organisational review
Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης
Changes to the approved maintenance organisation
Συνέχιση της ισχύος της έγκρισης
Continued validity of approval
ΤΜΗΜΑ Ζ — ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ
SUBPART G — CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
Εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας
Continuing airworthiness management exposition
Προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας
Airworthiness review staff
Διαχείριση διαρκούς αξιοπλοΐας
Continuing airworthiness management
Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας
Airworthiness review
Αλλαγές στην εγκεκριμένη οργάνωση φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας
Changes to the approved continuing airworthiness organisation
ΤΜΗΜΑ H — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ – ΠΔΥ (CRS)
SUBPART H — CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS
ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ
SUBPART I — AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
Ισχύς του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας
Validity of the airworthiness review certificate
Μεταβίβαση της νηολόγησης του αεροσκάφους εντός της ΕΕ
Transfer of aircraft registration within the EU
Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους εισαγόμενου στην ΕΕ
Airworthiness review of aircraft imported into the EU
Αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης
Acceptable means of compliance
Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών
Mutual exchange of information
Πρόγραμμα συντήρησης
Maintenance programme
Παρακολούθηση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους
Aircraft continuing airworthiness monitoring
Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος πιστοποιητικών
Revocation, suspension and limitation
Αρχική έγκριση
Initial Approval
Έκδοση έγκρισης
Issue of approval
Διαρκής επιτήρηση
Continuing oversight
Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος της έγκρισης
Revocation, suspension and limitation of an approval
Αρχική έγκριση
Initial approval
Αξιολόγηση συστάσεων
Assessment of recommendations
Προσάρτημα I — Σύμβαση διαρκούς αξιοπλοΐας
Appendix I — Continuing Airworthiness Arrangement
Προσάρτημα II — Πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης – έντυπο 1 του EASA
Appendix II — Authorised Release Certificate — EASA Form 1
Προσάρτημα III — Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας– έντυπο 15 του EASA
Appendix III — Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15
Προσάρτημα IV — Σύστημα έγκρισης κατηγορίας και ικανοτήτων φορέων συντήρησης κατά το παράρτημα I (μέρος-M) τμήμα ΣΤ και το παράρτημα II (μέρος-145)
Appendix IV — Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
Προσάρτημα V — Έγκριση φορέα διαχείρισης κατά το παράρτημα I (μέρος-M) τμήμα ΣΤ
Appendix V — Maintenance Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart F
Προσάρτημα VI — Έγκριση φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας κατά το παράρτημα I (μέρος-M) τμήμα Ζ
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
Προσάρτημα VII — Σύνθετες εργασίες συντήρησης
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
Προσάρτημα VIII — Περιορισμένη συντήρηση από τον ιδιοκτήτη χειριστή»·
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance’;
στην M.A.301, το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
in point M.A.301, point 2 is replaced by the following:
της επισκευής σύμφωνα με τα δεδομένα που καθορίζονται στην M.A.304 ή/και M.A.401, κατά περίπτωση, οποιασδήποτε βλάβης και ζημίας η οποία επηρεάζει την ασφαλή λειτουργία, λαμβανομένου υπόψη, όσον αφορά όλα τα μεγάλα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για την εμπορική αερομεταφορά, του πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού και του καταλόγου παρέκκλισης από διαμόρφωση, εφόσον ισχύουν για τον τύπο του αεροσκάφους»·
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type’;
η M.A.305 τροποποιείται ως εξής:
point M.A.305 is amended as follows:
Με την περάτωση οποιασδήποτε συντήρησης, το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία που απαιτείται βάσει της Μ.Α.801 ή της 145.A.50 καταχωρίζεται στα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους.
At the completion of any maintenance, the certificate of release to service required by point M.A.801 or point 145.A.50 shall be entered in the aircraft continuing airworthiness records.
Κάθε καταχώριση γίνεται το συντομότερο δυνατόν, αλλά ούτως ή άλλως πριν την παρέλευση 30 ημερών από την ημέρα που πραγματοποιήθηκε η συντήρηση.»·
Each entry shall be made as soon as practicable but in no case more than 30 days after the day of the maintenance action.’;
το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
paragraph (e) is replaced by the following:
Επιπλέον του εγγράφου εγκεκριμένης διάθεσης σε υπηρεσία, δηλαδή του εντύπου 1 του ΕΑSA ή ισοδύναμου εγγράφου, στο κατάλληλο μητρώο (κινητήρα ή έλικα, ή στην κάρτα μητρώου δομοστοιχείου κινητήρα ή παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής) καταχωρίζονται οι εξής πληροφορίες για κάθε εγκατεστημένο παρελκόμενο:
In addition to the authorised release document, EASA Form 1 or equivalent, the following information relevant to any component installed (engine, propeller, engine module or service life-limited component) shall be entered in the appropriate engine or propeller logbook, engine module or service life limited component log card:
τα στοιχεία αναγνώρισης του παρελκομένου και
identification of the component; and
ο τύπος, ο αριθμός σειράς και τα στοιχεία νηολογίου, αναλόγως, του αεροσκάφους, δομοστοιχείου κινητήρα ή παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής, όπου έχει τοποθετηθεί το συγκεκριμένο παρελκόμενο, καθώς και πληροφορίες για την εγκατάσταση και την αφαίρεση του παρελκομένου, και
the type, serial number and registration, as appropriate, of the aircraft, engine, propeller, engine module or service life-limited component to which the particular component has been fitted, along with the reference to the installation and removal of the component; and
η ημερομηνία και ο συνολικός χρόνος πτήσης που έχει συσσωρευτεί για το συγκεκριμένο παρελκόμενο, ή/και οι κύκλοι πτήσης ή/και οι προσγειώσεις ή/και ο ημερολογιακός χρόνος, ανάλογα με την περίπτωση, και
the date together with the component’s accumulated total flight time and/or flight cycles and/or landings and/or calendar time, as appropriate; and
οι πρόσφατες πληροφορίες που απαιτούνται από το στοιχείο δ) για το συγκεκριμένο παρελκόμενο.»·
the current paragraph (d) information applicable to the component.’;
το στοιχείο η) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
paragraph (h) is replaced by the following:
Ο ιδιοκτήτης ή ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει την καθιέρωση συστήματος βάσει του οποίου τηρούνται, για τις περιόδους που προσδιορίζονται, τα ακόλουθα αρχεία:
An owner or operator shall ensure that a system has been established to keep the following records for the periods specified:
όλα τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης που αφορούν το αεροσκάφος και κάθε παρελκόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής που έχει τοποθετηθεί σε αυτό, έως ότου οι πληροφορίες που περιέχονται σε αυτά αντικατασταθούν από νέες πληροφορίες, ισοδύναμες ως προς το αντικείμενο και την αναλυτικότητά τους, όχι όμως πριν την παρέλευση 36 μηνών από τη διάθεση του αεροσκάφους ή του παρελκομένου σε υπηρεσία, και
all detailed maintenance records in respect of the aircraft and any service life-limited component fitted thereto, until such time as the information contained therein is superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 36 months after the aircraft or component has been released to service; and
ο συνολικός χρόνος υπηρεσίας (ώρες, ημερολογιακός χρόνος, κύκλος και προσγειώσεις) του αεροσκάφους και όλων των παρελκομένων του περιορισμένης διάρκειας ζωής, επί τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία της οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους ή του παρελκομένου από την υπηρεσία, και
the total time in service (hours, calendar time, cycles and landings) of the aircraft and all service life-limited components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
ο χρόνος υπηρεσίας (ώρες, ημερολογιακός χρόνος, κύκλος και προσγειώσεις), κατά περίπτωση, που μεσολάβησε από την τελευταία προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής, τουλάχιστον έως ότου η προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου παύσει να ισχύει λόγω αντικατάστασής της από άλλη ισοδύναμη, ως προς το αντικείμενο και την έκταση των εργασιών, προγραμματισμένη συντήρηση, και
the time in service (hours, calendar time, cycles and landings) as appropriate, since last scheduled maintenance of the component subjected to a service life limit, at least until the component scheduled maintenance has been superseded by another scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
η τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με το πρόγραμμα συντήρησης, από την οποία μπορεί να διαπιστωθεί η συμμόρφωση προς το εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους, τουλάχιστον έως ότου η προγραμματισμένη συντήρηση του αεροσκάφους ή παρελκομένου του παύσει να ισχύει λόγω της αντικατάστασής της από άλλη ισοδύναμη, ως προς το αντικείμενο και την έκταση των εργασιών, προγραμματισμένη συντήρηση, και
the current status of compliance with maintenance programme such that compliance with the approved aircraft maintenance programme can be established, at least until the aircraft or component scheduled maintenance has been superseded by other scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
η τρέχουσα κατάσταση των οδηγιών αξιοπλοΐας που ισχύουν για το αεροσκάφος και τα παρελκόμενά του, επί τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους ή παρελκομένου του από την κυκλοφορία, και
the current status of airworthiness directives applicable to the aircraft and components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and