natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Έλλειψη μη σπινθηρογόνου συστήματος εξαερισμού για τα αντλιοστάσια φορτίου.
Absence of non-sparking exhaust ventilation for cargo pump rooms.
Σοβαρές ανωμαλίες σε θέματα απαιτήσεων λειτουργίας, όπως περιγράφονται στο τμήμα 5.5 του παραρτήματος 1 του ΜΣ των Παρισίων.
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of Annex 1 to the Paris MOU.
Ο αριθμός, η σύνθεση ή τα πιστοποιητικά του πληρώματος δεν αντιστοιχούν προς το έγγραφο ασφαλούς επάνδρωσης.
Number, composition or certification of crew not corresponding with the safe manning document.
Μη εκτέλεση του προγράμματος ενισχυμένων επιθεωρήσεων δυνάμει της SOLAS 74, κεφάλαιο ΧΙ, κανονισμός 2.
Failure to carry out the enhanced survey programme in accordance with SOLAS 74, Chapter XI, Regulation 2.
Τομείς που υπάγονται στον κώδικα IBC
Areas under the IBC Code
Μεταφορά ουσίας που δεν σημειώνεται στο πιστοποιητικό καταλληλότητας ή έλλειψη πληροφοριών για το φορτίο.
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Έλλειψη ή βλάβη των συστημάτων ασφαλείας υψηλής πίεσης.
Missing or damaged high-pressure safety devices.
Οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις δεν είναι εγγενώς ασφαλείς ή δεν αντιστοιχούν στις απαιτήσεις του κώδικα.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Πηγές ανάφλεξης σε επικίνδυνους χώρους.
Sources of ignition in hazardous locations.
Παράβαση ειδικών διατάξεων.
Contraventions of special requirements.
Ποσότητα φορτίου ανά δεξαμενή πέραν του ανωτάτου επιτρεπόμενου ορίου.
Exceeding of maximum allowable cargo quantity per tank.
Ανεπαρκής θερμοπροστασία ευαίσθητων προϊόντων.
Insufficient heat protection for sensitive products.
Τομείς που υπάγονται στον κώδικα IGC
Areas under the IGC Code
Έλλειψη συστημάτων κλεισίματος στους χώρους ενδιαίτησης ή υπηρεσίας.
Missing closing devices for accommodation or service spaces.
Το διάφραγμα δεν είναι αεροστεγές.
Bulkhead not gastight.
Ελαττωματικός αεροφράκτης.
Defective air locks.
Ελλείποντα ή ελαττωματικά επιστόμια ταχέος κλεισίματος.
Missing or defective quick-closing valves.
Ελλείποντα ή ελαττωματικά επιστόμια ασφαλείας.
Missing or defective safety valves.
Οι ανεμιστήρες του χώρου φορτίου δεν λειτουργούν.
Ventilators in cargo area not operable.
Το σύστημα συναγερμού υψηλής πίεσης στις δεξαμενές φορτίου δεν λειτουργεί.
Pressure alarms for cargo tanks not operable.
Ελαττωματικό σύστημα ανίχνευσης αερίων ή/και ανίχνευσης τοξικών αερίων.
Gas detection plant and/or toxic gas detection plant defective.
Μεταφορά ουσιών που απαιτούν παρεμποδιστή χωρίς ισχύον πιστοποιητικό παρεμποδιστή.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Τομείς που υπάγονται στη σύμβαση γραμμών φορτώσεως
Areas under LL 66
Σημαντικές περιοχές με ζημία ή διάβρωση, ή ευλογίαση των ελασμάτων και συνακόλουθη σκλήρυνση των καταστρωμάτων και του κύτους, που επηρεάζουν το αξιόπλοον ή την αντοχή σε τοπικά φορτία, εκτός εάν έχουν γίνει οι κατάλληλες προσωρινές επισκευές για ταξίδι προς λιμένα όπου θα γίνουν οι μόνιμες επισκευές.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Αναγνωρισμένη περίπτωση ανεπαρκούς ευστάθειας.
A recognised case of insufficient stability.
Έλλειψη επαρκών και αξιόπιστων πληροφοριών εγκεκριμένης μορφής, οι οποίες επιτρέπουν στον πλοίαρχο, με γρήγορα και απλά μέσα, να οργανώνει τη φόρτωση και τον ερματισμό του πλοίου του κατά τρόπον ώστε να διατηρείται ένα ασφαλές περιθώριο ευστάθειας σε όλες τις φάσεις και υπό διάφορες συνθήκες ταξιδιού και ώστε να αποφεύγεται η δημιουργία απαράδεκτων καταπονήσεων στη δομή του πλοίου.
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship’s structure are avoided.
Έλλειψη, σημαντική φθορά ή βλάβες των συστημάτων κλεισίματος των ανοιγμάτων του κύτους και των στεγανών θυρών.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Υπερφόρτωση.
Overloading.
Έλλειψη ή αδυναμία ανάγνωσης της βυθοσήμανσης.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
Τομείς που υπάγονται στη σύμβαση MARPOL 73/78, παράρτημα I
Areas under MARPOL 73/78, Annex I
Έλλειψη, σημαντική φθορά ή βλάβη στη λειτουργία των φίλτρων των σεντινόνερων, του συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου των απορρίψεων πετρελαίου ή του συστήματος συναγερμού 15 ppm.
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
Ανεπαρκής διαθέσιμη χωρητικότητα της δεξαμενής καταλοίπων ή/και σεντινόνερων για το σκοπούμενο ταξίδι.
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
Έλλειψη βιβλίου πετρελαίου.
Oil Record Book not available.
Εγκατάσταση μη εγκεκριμένου βοηθητικού αγωγού απόρριψης.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Απουσία του φακέλου εκθέσεων επιθεωρήσεων ή μη συμμόρφωσή του με τον κανονισμό 13G(3)(β) της σύμβασης Marpol 73/78.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of MARPOL 73/78.
Τομείς που υπάγονται στη σύμβαση MARPOL 73/78, παράρτημα II
Areas under MARPOL 73/78, Annex II
Έλλειψη του εγχειριδίου Ρ&Α.
Absence of the P&A Manual.
Το φορτίο δεν κατατάσσεται σε κατηγορίες.
Cargo is not categorised.
Έλλειψη βιβλίου φορτίου.
No cargo record book available.
Μεταφορά πετρελαιοειδών ουσιών χωρίς να πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις ή χωρίς δεόντως τροποποιημένο πιστοποιητικό.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
Τομείς που υπάγονται στη σύμβαση MARPOL 73/78, παράρτημα V
Areas under MARPOL 73/78, Annex V
Έλλειψη σχεδίου διαχείρισης απορριμμάτων.
Absence of the garbage management plan.
Δεν διατίθεται βιβλίο απορριμμάτων.
No garbage record book available.
Το προσωπικό του πλοίου δεν είναι εξοικειωμένο με τις απαιτήσεις διάθεσης/απόρριψης του σχεδίου διαχείρισης απορριμμάτων.
Ship’s personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
Τομείς που υπάγονται στη σύμβαση STCW 78/95 και στην οδηγία 2008/106/ΕΚ
Areas under the STCW 78/95 and Directive 2008/106/EC.
Οι ναυτικοί δεν είναι κάτοχοι πιστοποιητικού, ή του κατάλληλου πιστοποιητικού ή ισχύουσας απαλλαγής ή δεν προσκομίζουν δικαιολογητικό το οποίο να αποδεικνύει ότι έχει υποβληθεί αίτηση χορήγησης θεώρησης στις αρχές του κράτους σημαίας.
Failure of seafarers to hold a certificate, to have an appropriate certificate, to have a valid dispensation or to provide documentary proof that an application for an endorsement has been submitted to the flag State administration.
Απόδειξη ότι ένα πιστοποιητικό αποκτήθηκε δολίως ή ο κάτοχός του δεν είναι το πρόσωπο για το οποίο είχε αρχικά εκδοθεί το πιστοποιητικό.
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Μη συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις των αρχών του κράτους σημαίας όσον αφορά την ασφαλή επάνδρωση.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag State administration.
Μη συμμόρφωση του τρόπου τήρησης φυλακών στη γέφυρα ή στο μηχανοστάσιο με τις απαιτήσεις που έχουν προβλεφθεί για το πλοίο από τις αρχές του κράτους σημαίας.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Κατά την τήρηση φυλακής απουσία ατόμου το οποίο να διαθέτει τα προσόντα για το χειρισμό του εξοπλισμού που είναι απαραίτητος για την ασφάλεια της πλοήγησης, τη ραδιοεπικοινωνία για την επικοινωνία ασφαλείας ή την πρόληψη της ρύπανσης.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Οι ναυτικοί δεν προσκομίζουν δικαιολογητικό επαγγελματικής επάρκειας για τα καθήκοντα που τους ανατίθενται σχετικά με την ασφάλεια του πλοίου ή την πρόληψη της ρύπανσης.
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
Αδυναμία εξεύρεσης ατόμων επαρκώς αναπαυμένων και σε κατάλληλη από κάθε άλλη άποψη φυσική κατάσταση, τα οποία να αναλάβουν την τήρηση των φυλακών στην αρχή του ταξιδίου και στις μετέπειτα αλλαγές φυλακής.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
Τομείς που υπάγονται στις συμβάσεις της ΔΟΕ
Areas under the ILO Conventions
Ανεπαρκή τρόφιμα για το ταξίδι μέχρι τον επόμενο λιμένα.
Insufficient food for voyage to next port.
Ανεπαρκές πόσιμο νερό για το ταξίδι μέχρι τον επόμενο λιμένα.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Ιδιαίτερα ανθυγιεινές συνθήκες επί του πλοίου.
Excessively unsanitary conditions on board.
Έλλειψη θέρμανσης στους χώρους ενδιαίτησης πλοίου το οποίο λειτουργεί σε περιοχές όπου οι θερμοκρασίες ενδέχεται να είναι ιδιαίτερα χαμηλές.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Ανεπαρκής εξαερισμός στους χώρους ενδιαίτησης πλοίου.
Insufficient ventilation in accommodation of a ship.
Υπερβολική ποσότητα απορριμμάτων, κατάληψη των διαδρόμων ή/και των χώρων ενδιαίτησης από εξοπλισμό ή φορτίο ή εν γένει μη ασφαλής κατάσταση στους διαδρόμους ή/και τους χώρους ενδιαίτησης.
Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
Σαφή στοιχεία ότι το προσωπικό φυλακής και το υπόλοιπο προσωπικό υπηρεσίας για την πρώτη φυλακή ή τις επόμενες βάρδιες αλλαγής είναι καταπονημένο από την κούραση.
Clear evidence that watchkeeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Τομείς οι οποίοι ενδέχεται να μη δικαιολογούν την κράτηση πλοίου, αλλά να δικαιολογούν π.χ. την αναστολή των εργασιών φορτοεκφόρτωσης
Areas which may not warrant a detention, but where, e.g. cargo operations have to be suspended.
Η βλάβη στη λειτουργία (ή η μη συντήρηση) του συστήματος αδρανούς αερίου ή των εργαλείων ή μηχανημάτων φορτοεκφόρτωσης θεωρούνται ως επαρκείς λόγοι για την διακοπή των εργασιών φορτοεκφόρτωσης.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΤΕΣ
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS
(κατά το άρθρο 22 παράγραφοι 1 και 5)
(referred to in Article 22(1) and (5))
Οι επιθεωρητές πρέπει να έχουν κατάλληλες θεωρητικές γνώσεις και πρακτική εμπειρία σχετικά με τα πλοία και τη λειτουργία τους.
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
Πρέπει να γνωρίζουν καλά την επιβολή των απαιτήσεων των συμβάσεων και των σχετικών διαδικασιών ελέγχου από το κράτος λιμένα.
They must be competent in the enforcement of the requirements of Conventions and of the relevant port State control procedures.
Αυτή η γνώση και ικανότητα όσον αφορά την επιβολή των διεθνών και των κοινοτικών απαιτήσεων πρέπει να αποκτάται μέσω τεκμηριωμένων προγραμμάτων κατάρτισης.
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes.
Κατ’ ελάχιστο, οι επιθεωρητές πρέπει να διαθέτουν είτε:
Inspectors must, as a minimum, have either:
κατάλληλα πτυχία από ναυτικό ίδρυμα και σχετική ναυτική εμπειρία ως πτυχιούχοι αξιωματικοί που έχουν ή είχαν ισχύον πιστοποιητικό ικανότητας STCW 78/95 II/2 ή III/2, χωρίς περιορισμούς όσον αφορά το χώρο δράσης ή την προωστική ισχύ ή τη χωρητικότητα, ή
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency not limited as regards the operating area or propulsion power or tonnage; or
έχουν συμμετάσχει επιτυχώς σε αναγνωρισμένες από την αρμόδια αρχή εξετάσεις ναυπηγού, μηχανολόγου ή μηχανικού στον τομέα της ναυτιλίας και έχουν εργαστεί, υπό την ιδιότητα αυτή, επί τουλάχιστον πέντε έτη, ή
passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
σχετικό πανεπιστημιακό δίπλωμα ή ισοδύναμο και έχουν εκπαιδευθεί καταλλήλως και αποκτήσει πτυχίο ως επιθεωρητές ασφαλείας πλοίων.
a relevant university degree or equivalent and have properly trained and qualified as ship safety inspectors.
Ο επιθεωρητής πρέπει να έχει:
The inspector must have:
συμπληρώσει ένα τουλάχιστον έτος υπηρεσίας ως επιθεωρητής του κράτους σημαίας, είτε με αντικείμενο την επιθεώρηση και την πιστοποίηση σύμφωνα με τις συμβάσεις είτε συμμετέχοντας στην παρακολούθηση των δραστηριοτήτων των αναγνωρισμένων οργανισμών στους οποίους έχουν ανατεθεί νόμιμες αποστολές, ή
completed a minimum of one year’s service as a flag-State inspector either dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions or involved in the monitoring of the activities of recognised organisations to which statutory tasks have been delegated, or
αποκτήσει ανάλογη ικανότητα μετά από σχετική εκπαίδευση τουλάχιστον ενός έτους με συμμετοχή σε επιθεωρήσεις ελέγχου του κράτους λιμένα υπό την καθοδήγηση έμπειρων αξιωματικών ελέγχου του κράτους λιμένα.
gained an equivalent level of competence by following a minimum of one year’s field training participating in Port State Control inspections under the guidance of experienced Port State Control Officers.
Οι επιθεωρητές πρέπει να είναι ικανοί να επικοινωνούν προφορικά και γραπτά με τους ναυτικούς στη γλώσσα που χρησιμοποιείται συνήθως στη θάλασσα.
The inspectors must have the ability to communicate orally and in writing with seafarers in the language most commonly spoken at sea.
Γίνονται επίσης δεκτοί οι επιθεωρητές που δεν ανταποκρίνονται στα ανωτέρω κριτήρια, εάν απασχολούνται από την αρμόδια αρχή κράτους μέλους για τη διεξαγωγή ελέγχου του κράτους λιμένα κατά την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας οδηγίας.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
Στις περιπτώσεις που σε κάποιο κράτος μέλος, οι επιθεωρήσεις κατά το άρθρο 15 παράγραφοι 1 και 2, πραγματοποιούνται από επιθεωρητές του κράτους ελέγχου λιμένα, οι επιθεωρητές έχουν τα κατάλληλα προσόντα τα οποία πρέπει να περιλαμβάνουν επαρκή θεωρητική και πρακτική εμπειρία στον τομέα της ασφάλειας στη θάλασσα.
Where in a Member State inspections referred to in Article 15(1) and (2) are performed by port State control inspectors; those inspectors shall have appropriate qualifications, which shall include sufficient theoretical and practical experience in maritime security.
Σε αυτήν περιλαμβάνονται συνήθως τα εξής:
This shall normally include:
καλή κατανόηση της ασφάλειας στη θάλασσα και του τρόπου που εφαρμόζεται στις εξεταζόμενες λειτουργίες·
a good understanding of maritime security and how it is applied to the operations being examined;
καλή πρακτική γνώση των τεχνολογιών και των τεχνικών ασφάλειας·
a good working knowledge of security technologies and techniques;
γνώση των βασικών αρχών, των διαδικασιών και των τεχνικών των επιθεωρήσεων·
a knowledge of inspection principles, procedures and techniques;
πρακτική γνώση των επιθεωρούμενων λειτουργιών.
a working knowledge of the operations being examined.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΗΣ ΒΑΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΩΝ
FUNCTIONALITIES OF THE INSPECTION DATABASE
(κατά το άρθρο 24 παράγραφος 1)
(referred to in Article 24(1))
Η βάση δεδομένων των επιθεωρήσεων περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες λειτουργίες:
The inspection database shall include at least the following functionalities:
ενσωματώνει τα δεδομένα των επιθεωρήσεων των κρατών μελών και όλων των υπογραφόντων του ΜΣ των Παρισίων,
incorporate inspection data of Member States and all signatories to the Paris MOU,
παρέχει δεδομένα σχετικά με την κατηγορία κινδύνου του πλοίου και σχετικά με τα πλοία που πρέπει να επιθεωρηθούν,
provide data on the ship risk profile and on ships due for inspections,
υπολογίζει τις υποχρεώσεις επιθεωρήσεων κάθε κράτους μέλους,
calculate the inspection commitments for each Member State,
παράγει τη λευκή, γκρίζα και μαύρη λίστα των κρατών σημαίας σύμφωνα με το άρθρο 16 παράγραφος 1,
produce the white as well as the grey and black list of flag States, referred to in Article 16(1),
παράγει δεδομένα σχετικά με τις επιδόσεις των εταιρειών,
produce data on the performance of companies,
εντοπίζει τα σημεία των πεδίων κινδύνου που πρέπει να ελέγχονται σε κάθε επιθεώρηση.
identify the items in risk areas to be checked at each inspection.
Η βάση δεδομένων έχει τη δυνατότητα να προσαρμόζεται στις μελλοντικές εξελίξεις και να διασυνδέεται με τις άλλες κοινοτικές βάσεις δεδομένων στον τομέα της θαλάσσιας ασφάλειας, περιλαμβανομένου του SafeSeaNet, οι οποίες παρέχουν δεδομένα σχετικά με τους πραγματικούς κατάπλους πλοίων σε λιμένες των κρατών μελών και, ανάλογα με την περίπτωση, με τα σχετικά εθνικά συστήματα πληροφοριών.
The inspection database shall have the capability to adapt to future developments and to interface with other Community maritime safety databases, including SafeSeaNet, which shall provide data on ships’ actual calls to ports of Member States and, where appropriate, to relevant national information systems.
Η βάση δεδομένων των επιθεωρήσεων παρέχει υπερσύνδεσμο με το σύστημα πληροφοριών Equasis.
A deep hyperlink shall be provided from the inspection database to the Equasis information system.
Τα κράτη μέλη ενθαρρύνουν τη χρήση των δημόσιων και ιδιωτικών βάσεων δεδομένων σχετικά με τις επιθεωρήσεις πλοίων που είναι διαθέσιμες μέσω του Equasis από τους επιθεωρητές.
Member States shall encourage that the public and private databases relating to ship inspection accessible through Equasis are consulted by the inspectors.
ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ, ΚΡΑΤΗΣΕΙΣ ΠΛΟΙΩΝ ΚΑΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΕΙΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΣΕ ΛΙΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΑ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ
PUBLICATION OF INFORMATION RELATED TO INSPECTIONS, DETENTIONS AND REFUSALS OF ACCESS IN PORTS AND ANCHORAGES OF MEMBER STATES
(κατά το άρθρο 26)
(referred to in Article 26)
Οι πληροφορίες που δημοσιεύονται βάσει του άρθρου 26, πρέπει να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
Information published in accordance with Article 26 must include the following:
το όνομα του πλοίου·
name of the ship;
τον κωδικό αριθμό ΙΜΟ·
IMO identification number;
τον τύπο του πλοίου·
type of ship;
την ολική χωρητικότητα (ΚΟΧ)·
tonnage (gt);
το έτος ναυπήγησης, που προσδιορίζεται βάσει της ημερομηνίας ναυπήγησης που αναγράφεται στα πιστοποιητικά ασφάλειας του πλοίου·
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship’s safety certificates;
στ) το ονοματεπώνυμο και τη διεύθυνση της εταιρείας του πλοίου·
name and address of the company of the ship;
για τα πλοία που μεταφέρουν φορτία υγρών ή στερεών ουσιών χύδην, το ονοματεπώνυμο και τη διεύθυνση του υπεύθυνου ναυλωτή για την επιλογή του πλοίου και τον τύπο ναύλωσης·
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter;
το κράτος σημαίας·
flag State;
τα πιστοποιητικά κλάσης και τα υποχρεωτικά πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις σχετικές συμβάσεις, και την αρχή ή τον οργανισμό που έχει εκδώσει κάθε ένα από τα εν λόγω πιστοποιητικά, συμπεριλαμβανομένης και της ημερομηνίας έκδοσης και λήξης ισχύος·
classification and statutory certificates issued in accordance with the relevant Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry;
τον λιμένα και την ημερομηνία της τελευταίας ενδιάμεσης ή ετήσιας επιθεώρησης για τα πιστοποιητικά υπό το στοιχείο θ) καθώς και το όνομα της αρχής ή του οργανισμού που πραγματοποίησε την επιθεώρηση·
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey;
ια) την ημερομηνία, τη χώρα, τον λιμένα επιβολής κράτησης.
date, country, port of detention.
Για τα πλοία στα οποία έχει επιβληθεί κράτηση, οι πληροφορίες που δημοσιεύονται βάσει του άρθρου 26 πρέπει να περιλαμβάνουν και τα ακόλουθα:
For ships which have been detained, information published in accordance with Article 26 must also include:
τον αριθμό των κρατήσεων πλοίων κατά τους 36 προηγούμενους μήνες·
number of detentions during the previous 36 months;
την ημερομηνία άρσης της κράτησης του πλοίου·
date when the detention was lifted;
τη διάρκεια της κράτησης του πλοίου σε ημέρες·
duration of detention, in days;
τους λόγους της κράτησης του πλοίου με σαφή και διεξοδικό τρόπο·
the reasons for detention, in clear and explicit terms;
μνεία, ενδεχομένως, ότι ο αναγνωρισμένος οργανισμός ο οποίος πραγματοποίησε την επιθεώρηση, φέρει ευθύνη σε σχέση με τις ελλείψεις οι οποίες, μόνες ή σε συνδυασμό με άλλες, δικαιολόγησαν την επιβολή κράτησης·
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention;
στ) περιγραφή των μέτρων που ελήφθησαν για πλοίο στο οποίο επετράπη να προσεγγίσει το πλησιέστερο κατάλληλο επισκευαστικό ναυπηγείο·
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard;
σε περίπτωση απαγόρευσης πρόσβασης του πλοίου σε οποιονδήποτε λιμένα ή αγκυροβόλιο εντός της Κοινότητας, τους λόγους της απαγόρευσης, με σαφή και διεξοδικό τρόπο.
if the ship has been refused access to any port or anchorage within the Community, the reasons for the measure in clear and explicit terms.
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΑ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
DATA PROVIDED IN THE CONTEXT OF MONITORING IMPLEMENTATION
(κατά το άρθρο 29)
(referred to in Article 29)
Κάθε έτος, τα κράτη μέλη παρέχουν στην Επιτροπή τα ακόλουθα στοιχεία, τα οποία αφορούν το παρελθόν έτος, το αργότερο έως την 1η Απριλίου.
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 April at the latest.
Αριθμός επιθεωρητών που εργάζονται για λογαριασμό τους στο πλαίσιο του ελέγχου από το κράτος λιμένα.
Number of inspectors acting on their behalf in the framework of port State control
Οι πληροφορίες πρέπει να διαβιβάζονται στην Επιτροπή σύμφωνα με το υπόδειγμα του ακόλουθου πίνακα [1] [2].
This information must be communicated to the Commission using the following model table [1] [2].
Λιμένας/περιοχή
Port/area
Αριθμός επιθεωρητών πλήρους απασχόλησης
Number of full-time inspectors
Ακέραιος αριθμός επιθεωρητών μερικής απασχόλησης
Number of part-time inspectors
Μετατροπή του (B) σε πλήρους απασχόλησης
Conversion of (B) to full-time
(A+Γ)
(A+C)
Λιμένας Χ/ή Τομέας Χ …
Port X/or Area X …
Λιμένας Υ/ή Τομέας Y …
Port Y/or Area Y …
Συνολικός αριθμός πλοίων που εισήλθαν στους λιμένες των κρατών σε εθνικό επίπεδο.
Total number of individual ships that entered their ports at national level.
Ο αριθμός αυτός είναι ο αριθμός των πλοίων που καλύπτονται από την παρούσα οδηγία, τα οποία εισήλθαν στους λιμένες σε εθνικό επίπεδο προσμετρώμενα μόνο μία φορά.
The figure shall be the number of ships covered by this Directive that entered their ports at national level counted only once.
Τα κράτη μέλη πρέπει:
Member States must: