natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση οδηγού (περιστρεφόμενο κάθισμα και τιμόνι), ισχύουν οι ίδιοι τύποι.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the same formulae shall apply.
Ο ελκυστήρας αγκυρώνεται στο έδαφος με τη βοήθεια τεσσάρων καλωδίων, ένα σε κάθε άκρο των δύο αξόνων, τα οποία διατάσσονται σύμφωνα με το σχήμα 6.12.
The tractor must be lashed to the ground by means of four wire ropes, one at each end of both axles, arranged as indicated in Figure 6.12.
για ελκυστήρα με μάζα αναφοράς μικρότερη από 2000 kg.
for tractor with a reference mass of less than 2000 kg.
Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση οδηγού (περιστρεφόμενο κάθισμα και πηδάλιο), το ύψος είναι είτε μεγαλύτερο από τις τιμές που δίνουν οι προαναφερθέντες και οι ακόλουθοι τύποι:
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the height shall be whichever is greater from the formula applied above and that selected below:
Το σημείο κρούσης κείται στο τμήμα της δομής προστασίας που είναι πιθανότερο να προσκρούσει πρώτο στο έδαφος, σε περίπτωση πλευρικής ανατροπής του ελκυστήρα.
The point of impact shall be that part of the protective structure likely to hit the ground first in a sideways overturning accident.
Τα καλώδια τείνονται σε τέτοιο βαθμό ώστε τα ελαστικά που βρίσκονται στην πλευρά της κρούσης, να υφίστανται τις παραμορφώσεις που αναφέρονται στο σημείο 3.2.5.6.2.
The wire ropes must be tensioned to produce the tyre deflection values given in 3.2.5.6.2.
Η σφήνα πιέζεται κατόπιν, όπως δείχνει το σχήμα 6.13 σταθερά προς το σώτρο του υποβαλλόμενου στη μεγαλύτερη φόρτιση τροχού, που βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά του σημείου κρούσης και εν συνεχεία στερεώνεται στη βάση της.
The prop shall then be placed as indicated in Figure 6.13 against the rim of the most heavily loaded wheel opposite to the point of impact, pushed firmly against the rim and then fixed at its base.
Τα άκρα των δοκών πρέπει να είναι διαμορφωμένα και στα δύο άκρα τους σύμφωνα με τις λεπτομέρειες στο σχήμα 6.13.
The props shall be shaped at both ends as shown in the details on Figure 6.13.
Αν ο ελκυστήρας είναι αρθρωτός, το σημείο άρθρωσης πρέπει επιπλέον να συγκρατείται από ξύλινη δοκό, διατομής τουλάχιστον 100 mm η οποία υποστηρίζεται πλευρικά από ένα σύστημα παρόμοιο με τη δοκό που εφάπτεται στον οπίσθιο τροχό όπως αναφέρεται στο σημείο 3.3.1.1.3.2.
If the tractor is of the articulated type, the point of articulation shall in addition be supported by a wooden block at least 100 mm square and laterally supported by a device similar to the prop pushed against the rear wheel as in 3.3.1.1.3.2.
Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενα μέρη, το ύψος είναι μεγαλύτερο από τις τιμές των αποτελεσμάτων των τύπων που εφαρμόζονται ανωτέρω και κατωτέρω:
For reversible tractors, the height shall be whichever is greater of the results obtained from the formulae applicable above and below:
Η δοκός πρέπει να τοποθετείται πάνω στην ή στις ανώτερες και πλέον οπίσθιες διαδοκίδες της δομής προστασίας και η συνισταμένη των δυνάμεων σύνθλιψης πρέπει να βρίσκεται στο μέσο επίπεδο του ελκυστήρα.
The beam shall be positioned over the rear uppermost structural member(s) and the resultant of crushing forces shall be located in the tractor’s median plane.
Η δύναμη Fv εξακολουθεί να εφαρμόζεται επί πέντε δευτερόλεπτα μετά την παύση κάθε ορατής παραμόρφωσης της δομής προστασίας.
The force Fv shall be maintained for five seconds after cessation of any visually detectable movement of the protective structure.
H’ = (H × 10-1) (12 + 4α) (1 + 2α)-1
H′ = (H × 10-1) (12 + 4a) (1 + 2a)-1
αμέσως μετά τις δοκιμές πρόσκρουσης που προκάλεσαν αυτές τις ρωγμές ή σχισμές, όπου ‘α’ είναι η σχέση μεταξύ της μόνιμης παραμόρφωσης (Dp) και της ελαστικής παραμόρφωσης (De):
shall be performed immediately after the impact tests causing these tears or cracks to appear, ‘a’ being the ratio of the permanent deformation (Dp) to the elastic deformation (De):
Κατά τη διάρκεια κάθε δοκιμής εξακριβώνεται αν ένα οποιοδήποτε τμήμα της δομής προστασίας έχει εισχωρήσει εντός μιας ζώνης απελευθέρωσης γύρω από το κάθισμα του οδηγού, όπως αυτή ορίζεται στο σημείο 1.6.
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone round the driving seat as defined in 1.6.
Δοκιμές σε οπίσθιο σταθερό στοιχείο
Rear hard fixture tests
Εάν ο ελκυστήρας είναι εξοπλισμένος με κάποιο σταθερό στοιχείο, μεταλλικό περίβλημα ή οποιοδήποτε άλλο στερεό στοιχείο στο πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού, το στοιχείο αυτό θεωρείται ότι αποτελεί σημείο στήριξης σε περίπτωση ανατροπής προς τα πίσω ή τα πλάγια.
If the tractor is fitted with a rigid section, a housing or other hard fixture placed behind the driver’s seat, this fixture shall be regarded as a protective point, in the event of sideways or rear overturning.
Αυτό το στέρεο στοιχείο πίσω από το κάθισμα του οδηγού θα πρέπει να είναι ικανό να αντέξει, χωρίς να σπάσει τη ζώνη απελευθέρωσης ή να εισέλθει σ’ αυτή, κατιούσα δύναμη όπου:
This hard fixture placed behind the driver’s seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi where:
η οποία εφαρμόζεται κάθετα προς την κορυφή του πλαισίου εντός του κεντρικού επιπέδου του ελκυστήρα.
applied perpendicularly to the top of the frame in the central plane of the tractor.
Η αρχική γωνία εφαρμογής της δύναμης είναι 40°, υπολογιζόμενη από παράλληλη προς το έδαφος θέση, όπως φαίνεται στο σχήμα 6.16.
The initial angle of application of force shall be 40° calculated from a parallel to the ground as shown in Figure 6.16.
Το ελάχιστο πλάτος αυτού του στέρεου τμήματος είναι 500 mm (βλέπε σχήμα 6.17).
The minimum width of this rigid section shall be 500 mm (see Figure 6.17).
Επιπλέον, είναι επαρκώς στέρεο και σταθερά στερεωμένο στο πίσω μέρος του ελκυστήρα.
In addition, it shall be sufficiently rigid and firmly attached to the rear of the tractor.
Η ελαστική παραμόρφωση υπολογίζεται (810 + av) mm πάνω από το σημείο αναφοράς, εντός του κατακόρυφου επιπέδου, του διερχόμενου από το σημείο κρούσης.
The elastic deflection is measured (810 + av) mm above the index point, in the vertical plane passing through the point of impact.
Για τη μέτρηση αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί συσκευή η οποία είναι παρόμοια με αυτήν η οποία απεικονίζεται στο σχήμα 6.15.
For this measurement, apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Το κατακόρυφο επίπεδο, στο οποίο εφαρμόζεται το φορτίο, βρίσκεται σε απόσταση από το διάμεσο επίπεδο ίση προς το 1/3 του εξωτερικού πλάτους του άνω τμήματος της δομής προστασίας.
The vertical plane in which the load is applied shall be located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure from the median plane.
Το συγκρότημα αγκυρώνεται στο έδαφος, όπως περιγράφεται στο σημείο 3.2.6.3.
The assembly shall be lashed to the ground as described in 3.2.6.3.
Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση οδηγού (περιστρεφόμενο κάθισμα και τιμόνι), ισχύει ο ίδιος τύπος.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the same formula shall apply.
Το φορτίο εφαρμόζεται οριζόντια, επί κατακόρυφου επιπέδου παράλληλου προς το διάμεσο επίπεδο του ελκυστήρα και σε απόσταση απ' αυτό ίση με το 1/3 του εξωτερικού πλάτους της άνω πλευράς της δομής προστασίας.
The load shall be applied horizontally, in a vertical plane parallel to the tractor’s median plane and located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure.
Το σημείο εφαρμογής του φορτίου κείται στο τμήμα της δομής προστασίας που είναι πιθανότερο να προσκρούσει πρώτο στο έδαφος, σε περίπτωση πλευρικής ανατροπής του ελκυστήρα κινουμένου προς τα εμπρός, δηλαδή κανονικά στο ανώτερο άκρο.
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first if the tractor overturned sideways while travelling forward, normally the upper edge.
Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση οδηγού (περιστρεφόμενο κάθισμα και πηδάλιο), η απορροφώμενη ενέργεια πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την τιμή του ανωτέρω επιλεγμένου τύπου ή των παρακάτω:
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is the higher of the above or either of the following as selected:
Η πλευρική φόρτιση εφαρμόζεται οριζόντια, σε κατακόρυφο επίπεδο κάθετο προς το διάμεσο επίπεδο του ελκυστήρα.
The side loading shall be applied horizontally, in a vertical plane perpendicular to the tractor’s median plane.
Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση οδηγού (περιστρεφόμενο κάθισμα και πηδάλιο), η απορροφώμενη ενέργεια πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την τιμή του ανωτέρω επιλεγμένου τύπου ή του παρακάτω:
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is higher of the above or the following:
Όλες οι διατάξεις είναι πανομοιότυπες με εκείνες που αναφέρονται στο σημείο 3.3.1.1.4.
All provisions are identical to those given in 3.3.1.1.4.
Όλες οι διατάξεις είναι πανομοιότυπες με εκείνες που αναφέρονται στο σημείο 3.3.1.1.5.
All provisions are identical to those given in 3.3.1.1.5.
Συμπληρωματική δοκιμή υπερφόρτισης (βλέπε σχήματα 6.18 έως 6.20)
Additional overload test (Figures 6.18 to 6.20)
Σε κάθε περίπτωση πρέπει να διενεργείται δοκιμή υπερφόρτισης αν η δύναμη μειώνεται άνω του 3 % κατά το τελευταίο 5 % της επερχόμενης παραμόρφωσης, όταν η απαιτούμενη ενέργεια απορροφάται από τη δομή προστασίας (βλέπε σχήμα 6.19).
An overload test shall be carried out in all cases where the force decreases by more than 3 per cent during the last 5 per cent of the deflection reached when the energy required is absorbed by the structure (see Figure 6.19).
Η δοκιμή της υπερφόρτισης συνίσταται στη συνέχιση εφαρμογής της οριζόντιας φόρτισης με σταδιακές αυξήσεις που αντιστοιχούν στο 5 % της αρχικά απαιτούμενης ενέργειας, μέχρι μεγίστου ποσοστού 20 % της προστιθέμενης ενέργειας (βλέπε σχήμα 6.20).
The overload test involves the gradual increase of the horizontal load by increments of 5 per cent of the initial energy requirement up to a maximum of 20 per cent of energy added (see Figure 6.20).
Κατά τη διάρκεια κάθε δοκιμής εξακριβώνεται αν ένα οποιοδήποτε τμήμα της δομής προστασίας έχει εισχωρήσει εντός της ζώνης απελευθέρωσης, όπως αυτή ορίζεται στο σημείο 1.6 του παραρτήματος ΙΙ.
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone as defined in 1.6 in Annex I.
Αυτό το στέρεο στοιχείο πίσω από το κάθισμα του οδηγού θα πρέπει να είναι ικανό να αντέξει, χωρίς να σπάσει τη ζώνη απελευθέρωσης ή να εισέλθει σ’ αυτή, κατιούσα δύναμη Fi, όπου:
This hard fixture placed behind the driver’s seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi, where:
Η ελαστική παραμόρφωση υπολογίζεται (810+av) mm πάνω από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος, στο κατακόρυφο επίπεδο εντός του οποίου εφαρμόζεται το φορτίο.
The elastic deflection shall be measured (810+av) mm above the seat index point, in the vertical plane in which the load is applied.
Για τη μέτρηση αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε συσκευή η οποία είναι παρόμοια με αυτήν η οποία απεικονίζεται στο σχήμα 6.15.
For this measurement, any apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Μετά τη δοκιμή της τελικής σύνθλιψης καταγράφεται η μόνιμη παραμόρφωση της δομής προστασίας.
After the final crushing test the permanent deflection of the protective structure shall be recorded.
Προς το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται, προ της έναρξης της δοκιμής, η θέση των κυρίων μελών της δομής προστασίας σε σχέση προς το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος.
For this purpose, before the start of the test, the position of the main roll-over protective structure members in relation to the seat index point shall be recorded.
Σε περίπτωση τεχνικών τροποποιήσεων στον ελκυστήρα, στη δομή προστασίας ή στη μέθοδο στερέωσης της δομής προστασίας επί του ελκυστήρα, το κέντρο δοκιμών το οποίο πραγματοποίησε την αρχική δοκιμή μπορεί να συντάξει ‘έκθεση τεχνικής επέκτασης’, εάν ο ελκυστήρας και η δομή προστασίας έχουν υποβληθεί επιτυχώς στις προκαταρκτικές δοκιμές πλευρικής σταθερότητας και ασυνεχούς ανατροπής όπως ορίζεται στα σημεία 3.1.3 και 3.1.4 και αν το οπίσθιο στερεό στοιχείο όπως περιγράφεται στην παράγραφο 3.3.1.2.2.2, όταν τοποθετήθηκε, είχε υποβληθεί σε δοκιμές σύμφωνα με τη διαδικασία η οποία περιγράφεται στην παρούσα παράγραφο (εκτός από το σημείο 3.4.2.2.4) στις ακόλουθες περιπτώσεις:
When technical modifications occur on the tractor, the protective structure or the method of attachment of the protective structure to the tractor, the testing station that has carried out the original test can issue a ‘technical extension report’ if the tractor and protective structure satisfied preliminary tests of lateral stability and non-continuous rolling as defined in 3.1.3 and 3.1.4 and if the rear hard fixture as described in paragraph 3.3.1.2.2.2, when fitted, has been tested in accordance with the procedure described in this paragraph (except 3.4.2.2.4) in the following cases:
Οι δοκιμές πρόσκρουσης ή φόρτισης και σύνθλιψης δεν είναι απαραίτητο να διενεργούνται σε κάθε τύπο ελκυστήρα, με την προϋπόθεση ότι η δομή προστασίας και ο ελκυστήρας συμμορφώνονται με τους όρους οι οποίοι αναφέρονται στα σημεία 3.4.2.1.1 έως 3.4.2.1.5.
The impact or loading and crushing tests need not be carried out on each model of tractor, provided that the protective structure and tractor comply with the conditions referred to hereunder 3.4.2.1.1 to 3.4.2.1.5.
Η δομή (συμπεριλαμβανομένου του οπίσθιου στέρεου στοιχείου) είναι πανομοιότυπη με αυτήν η οποία έχει υποβληθεί σε δοκιμή·
The structure (including rear hard fixture) shall be identical to the one tested;
Η απαιτούμενη ενέργεια δεν υπερβαίνει περισσότερο από 5 τοις εκατό την ενέργεια η οποία είχε υπολογιστεί για την αρχική δοκιμή·
The required energy shall not exceed the energy calculated for the original test by more than 5 per cent;
Η μέθοδος στερέωσης και τα στοιχεία του ελκυστήρα επί των οποίων πραγματοποιείται η στερέωση δεν διαφέρουν·
The method of attachment and the tractor components to which the attachment is made shall be identical;
Κάθε στοιχείο, όπως προφυλακτήρες ιλύος και το κάλυμμα του κινητήρα, που μπορεί να στηρίζει τη δομή προστασίας πρέπει να είναι πανομοιότυπο·
Any components such as mudguards and bonnet that may provide support for the protective structure shall be identical;
Η διαδικασία αυτή πρέπει να ακολουθείται όταν δεν πληρούνται οι διατάξεις της παραγράφου 3.4.2.1., δεν πρέπει να χρησιμοποιείται όταν η μέθοδος στερέωσης της δομής προστασίας στον ελκυστήρα δεν διατηρεί την ίδια αρχή (π.χ. αντικατάσταση ελαστικών υποστηριγμάτων από διάταξη ανάρτησης).
This procedure has to be followed when the provisions of paragraph 3.4.2.1 are not fulfilled, it may not be used when the method of attachment of the protective structure to the tractor does not remain of the same principle (e.g. rubber supports replaced by a suspension device):
εάν η παραμόρφωση η οποία μετράται μετά από κάθε δοκιμή πρόσκρουσης δεν διαφέρει από την παραμόρφωση η οποία μετράται μετά από κάθε δοκιμή πρόσκρουσης στην έκθεση της αρχικής δοκιμής περισσότερο από ± 7 % (σε περίπτωση δυναμικής δοκιμής)·
if the deflection measured after each impact test does not deviate from the deflection measured after each impact test in the original test report by more than ± 7 % (in the case of dynamic tests),
εάν η δύναμη η οποία μετράται όταν το απαιτούμενο επίπεδο ενέργειας έχει επιτευχθεί στις διάφορες δοκιμές οριζόντιας φόρτισης δεν διαφέρει περισσότερο από ± 7 % από τη δύναμη η οποία μετράται όταν η απαιτούμενη ενέργεια έχει επιτευχθεί στην αρχική δοκιμή, και η παραμόρφωση η οποία μετράται όταν έχει επιτευχθεί το απαιτούμενο επίπεδο ενέργειας στις διάφορες δοκιμές οριζόντιας φόρτισης, δεν διαφέρει από την παραμόρφωση η οποία μετράται όταν η απαιτούμενη ενέργεια έχει επιτευχθεί στην αρχική δοκιμή περισσότερο από ± 7 % (σε περίπτωση στατικής δοκιμής).3.4.2.2.2.3 Περισσότερες από μία τροποποιήσεις στη δομή προστασίας μπορεί να συμπεριληφθούν σε μια ενιαία έκθεση επέκτασης, εάν αντιπροσωπεύουν διαφορετικές επιλογές της ίδιας δομής προστασίας, αλλά μόνο μία δοκιμή επικύρωσης είναι αποδεκτή στο πλαίσιο μιας ενιαίας έκθεσης επέκτασης.
if the force measured when the required energy level has been reached in the various horizontal load tests does not deviate from the force measured when the required energy has been reached in the original test by more than ± 7 % and the deflection measured when the required energy level has been reached in the various horizontal load tests does not deviate from the deflection measured when the required energy has been reached in the original test report by more than ± 7 % (in the case of static tests).3.4.2.2.2.3 more than one protective structure modifications may be included in a single extension report if the represent different options of the same protective structure, but only one validation test can be accepted in a single extension report.
Εάν ο κατασκευαστής επιθυμεί να διατηρήσει τον ίδιο αριθμό έγκρισης, είναι δυνατόν να εκδώσει μια έκθεση επέκταση μετά τη διεξαγωγή δοκιμής επικύρωσης (τα όρια ± 7 % τα οποία καθορίζονται στο σημείο 3.4.2.2.2.2 δεν ισχύουν σ’ αυτή την περίπτωση).
If the manufacturer wants to keep the same approval number it is possible to issue an extension report after having carried out a validation test (the limits of ± 7 % specified in 3.4.2.2.2.2 are not applicable in such a case).
Απαιτείται η επικύρωση του οπίσθιου στερεού στοιχείου η οποία συνίσταται στη δοκιμή η οποία περιγράφεται στο σημείο 3.3.1.2.2.2 ή 3.3.2.2.2.2 και τα αποτελέσματα της δοκιμής καταρτίζονται στην έκθεση επέκτασης.
A validation of the rear hard fixture consisting in the test described in 3.3.1.2.2.2 or 3.3.2.2.2.2 has to be carried out and the test results will be drafted in the extension report.
Μπουλόνια και παξιμάδια που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση της δομής προστασίας στον ελκυστήρα και τη σύνδεση δομικών τμημάτων της δομής προστασίας πρέπει να διαθέτουν κατάλληλες και ελεγμένες ιδιότητες αντοχής σε μειωμένες θερμοκρασίες.
Bolts and nuts used to attach the protective structure to the tractor and used to connect structural parts of the protective structure shall exhibit suitable controlled reduced temperature toughness properties.
Όλα τα ηλεκτρόδια συγκόλλησης τα οποία χρησιμοποιούνται στην κατασκευή μελών και βάσεων στήριξης της δομής είναι συμβατά με το υλικό της δομής προστασίας όπως αναφέρεται στο σημείο 3.6.2.3. κατωτέρω.
All welding electrodes used in the fabrication of structural members and mounts shall be compatible with the protective structure material as given in 3.6.2.3 below.
Προϊόντα από χάλυβα για δομικά μέλη της δομής προστασίας πρέπει να είναι από υλικό ελεγμένης αντοχής το οποίο παρουσιάζει ελάχιστες απαιτήσεις ενέργειας σε κρούση κατά Charpy V-Notch σύμφωνα με τον πίνακα 6.1.
Steel materials for structural members of the protective structure shall be of controlled toughness material exhibiting minimum Charpy V-Notch impact energy requirements as shown in Table 6.1.
Όταν ελέγχονται οι απαιτήσεις ενέργειας κρούσης κατά Charpy V-Notch, το μέγεθος των δειγμάτων δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το μεγαλύτερο από τα μεγέθη που αναφέρονται στον πίνακα 6.1, και που θα επιτρέπει το υλικό.
When testing the Charpy V-Notch impact energy requirements, the specimen size shall be no less than the largest of the sizes stated in Table 6.1 that the material will permit.
Οι δοκιμές Charpy V-Notch διενεργούνται σύμφωνα με τη διαδικασία η οποία ορίζεται στο ASTM A 370-1979, με εξαίρεση τα μεγέθη δειγμάτων τα οποία πρέπει να συμφωνούν με τις διαστάσεις οι οποίες δίνονται στον πίνακα 6.1.
The Charpy V-Notch tests shall be made in accordance with the procedure in ASTM A 370-1979, except for specimen sizes that shall be in accordance with the dimensions given in table 6.1.
Σχήμα 6.1
Figure 6.1
Σχήμα 6.1.α
Figure 6.1.a
Τομή δια μέσου του επιπέδου αναφοράς
Cross-section through the reference plane
Σχήμα 6.1.β
Figure 6.1.b
Σχήμα 6.1.γ
Figure 6.1.c
Κάτοψη
View from above
1 – Γραμμή αναφοράς
1 – Reference line
2 – Ενδεικτικό σημείο του καθίσματος
2 – Seat index point
3 – Επίπεδο αναφοράς
3 – Reference plane
Σχήμα 6.2
Figure 6.2
Ζώνη απελευθέρωσης για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση καθίσματος
Clearance zone for tractors with reversible seat and steering wheel
Σχήμα 6.3
Figure 6.3
Διάγραμμα ροής στο οποίο παρουσιάζονται τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τις διαδοχικές ανατροπές ενός ελκυστήρα που ανατρέπεται προς τα πλάγια, με δομή προστασίας από ανατροπή (ROPS) στερεωμένη στο εμπρόσθιο μέρος
Flow diagram for determining the continuous roll-over behaviour of a laterally overturning tractor with a front mounted roll-over protective structure (ROPS)
Εκδοχή B1: Σημείο κρούσης της δομής προστασίας ανατροπής πίσω από σημείο ασταθούς διαμήκους ισορροπίας
Version B1: Point of impact of ROPS behind longitudinally unstable equilibrium point
Εκδοχή B2: Σημείο κρούσης της δομής προστασίας ανατροπής πλησίον σημείου ασταθούς διαμήκους ισορροπίας
Version B2: Point of impact of ROPS near longitudinally unstable equilibrium point
Εκδοχή B3: Σημείο κρούσης της δομής προστασίας ανατροπής πίσω από σημείο ασταθούς διαμήκους ισορροπίας
Version B3: Point of impact of ROPS in front of longitudinally unstable equilibrium point
Είσοδος στοιχείων
Data input
Υπολογισμός σύμφωνα με την εκδοχή B2
Calculation in accordance with version B2
Αγγίζει το κάλυμα της μηχανής το έδαφος πριν από την πρόσκρουση της δομής προστασίας
Does the engine bonnet touch the ground before the impact of the ROPS?
Ο ελκυστήρας ανατρέπεται;
Does the tractor roll?
Η δομή προστασίας έχει στερωθεί πίσω από το σημείο ισορροπίας
Is the ROPS mounted behind the point of equilibrium?
Υπολογισμός σύμφωνα με την εκδοχή B1
Calculation in accordance with version B1
Υπολογισμός σύμφωνα με την εκδοχή B3
Calculation in accordance with version B3
Αποτέλεσμα:
Result;
μέθοδος όχι εφικτή
Method not feasible
Αρνητικό αποτέλεσμα
Result negative
Θετικό αποτέλεσμα
Result positive
Σχήμα 6.4
Figure 6.4
Διάταξη δοκιμής χαρακτηριστικών που δεν επιτρέπουν την ανατροπή σε κλίση 1/ 1.5
Rig for testing anti-roll properties on 1/1,5 gradient
Σχήμα 6.5
Figure 6.5
Στοιχεία που απαιτούνται για να υπολογιστεί η ανατροπή ενός ελκυστήρα που ανατρέπεται τρισδιάστατα στο χώρο
Data required for calculating the overturn of a tractor with triaxial rolling behaviour
Σημείωση: Το D2 και το D3 πρέπει να μετρώνται με πλήρες φορτίο ανά άξονα.
Note: D2 and D3 should be measured under full axle load.
Σχήματα 6.6.α, 6.6.β, 6.6.γ
Figures 6.6.a, 6.6.b, 6.6.c
Σχήμα 6.7
Figure 6.7
Καθορισμός των σημείων πρόσκρουσης για τον υπολογισμό του πλάτους της δομής προστασίας (B6) και του ύψους του καλύμματος της μηχανής (H7)
Determination of points of impact for measurement of width of protective structure (B6) and height of engine bonnet (H7)
Σχήμα 6.8
Figure 6.8
Σχήμα 6.9
Figure 6.9
Πλάτος του οπίσθιου μετατροχίου (S) και πλάτος των ελαστικών των οπίσθιων τροχών(B0)
Rear track width (S) and rear tyre width (B0)
Σχήμα 6.10
Figure 6.10
1 980 έως 2 020 kg
1 980 to 2 020 kg
Σχήμα 6.11
Figure 6.11
Σφήνα στερέωσης
Wedging beam
Σχήμα 6.12
Figure 6.12
Σχήμα 6.13
Figure 6.13
Καλώδιο αγκύρωσης (βλέπε 6.6.3.)
Lashing (see 6.6.3)
Σχήμα 6.14
Figure 6.14
Σχήμα 6.15
Figure 6.15
1 – Μόνιμη παραμόρφωση
1 – Permanent deflection
2 – Ελαστική παραμόρφωση
2 – Elastic deflection
3 – Ολική παραμόρφωση (μόνιμη συν ελαστική)
3 – Total deflection (permanent plus elastic)
Σχήμα 6.16
Figure 6.16
Προσομοίωση γραμμής αναφοράς
Simulated ground line
Οπίσθιο σταθερό στοιχείο
Rear hard fixture
Σχήμα 6.17
Figure 6.17
Ελάχιστο πάχος του οπίσθιου σταθερού στοιχείου
Minimum width of the rear hard fixture
Οπίσθιο σταθερό στοιχείο 500 mm min
Rear hard fixture 500 mm min
Σχήμα 6.18
Figure 6.18
Σημείο εφαρμογής της Fa σε σχέση με τη 0,95 D'
Locate Fa in relation to 0,95 D′.
Δεν απαιτείται δοκιμή υπερφόρτισης αφού Fa ≤ 1,03 F'
Overload test not necessary as Fa ≤ 1,03 F′.
Σχήμα 6.19
Figure 6.19
Σημείο εφαρμογής της Fa σε σχέση με τη 0,95 D'
Locate Fa in relation to 0,95 D'.
Απαιτείται δοκιμή υπερφόρτισης αφού Fa > 1,03 F'
Overload test necessary as Fa > 1,03 F'.