natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά την εφαρμογή των κατευθυντηρίων γραμμών του παρόντος παραρτήματος, τα κράτη μέλη ακολουθούν την εγκύκλιο ΙΜΟ MSC/730, της 24ης Ιουνίου 1996, με τίτλο «Σύσταση για σχεδιασμό και τη λειτουργία των επιβατηγών πλοίων ώστε να ανταποκρίνονται στις ανάγκες των ηλικιωμένων και των ατόμων με ειδικές ανάγκες».
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO circular MSC/735 of 24 June 1996 entitled ‘Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs’.
ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟ ΠΛΟΙΟ
ACCESS TO THE SHIP
Τα πλοία πρέπει να ναυπηγούνται και να εξοπλίζονται κατά τρόπον ώστε τα άτομα μειωμένης κινητικότητας να μπορούν να επιβιβάζονται και να αποβιβάζονται εύκολα και με ασφάλεια, και να έχουν εξασφαλισμένη πρόσβαση στα διάφορα καταστρώματα, είτε αυτόνομα είτε μέσω κεκλιμένων επιπέδων, ανελκυστήρων ή αναβατήρων.
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, and can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
Οι οδηγίες για την πρόσβαση αυτήν θα πρέπει να αναρτώνται στις άλλες προσβάσεις του πλοίου, καθώς και σε άλλα κατάλληλα σημεία σε ολόκληρο το πλοίο.
Directions to such access should be posted at the other accesses to the ship and at other appropriate locations throughout the ship.
ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
SIGNS
Η σηματοδότηση επί του πλοίου για τη βοήθεια των επιβατών θα πρέπει να είναι προσιτή και ευανάγνωστη για τα πρόσωπα μειωμένης κινητικότητας (συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με αισθητηριακές αναπηρίες) και να αναρτάται σε καίρια σημεία.
Signs provided on a ship to aid passengers should be accessible and easy to read for persons with reduced mobility, (including persons with sensory disabilities), and be positioned at key points.
ΜΕΣΑ ΓΙΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΑΝΑΓΓΕΛΙΩΝ
MEANS TO COMMUNICATE MESSAGES
Ο εκμεταλλευόμενος το πλοίο θα πρέπει να διαθέτει εντός του πλοίου συστήματα για την οπτική και προφορική μετάδοση αναγγελιών, όπως σχετικά με καθυστερήσεις, αλλαγές του προγράμματος και υπηρεσίες επί του πλοίου, σε άτομα με διάφορες μορφές μειωμένης κινητικότητας.
The operator should have the means onboard the vessel visually and verbally to provide announcements, such as those regarding delays, schedule changes and on-board services, to persons with various forms of reduced mobility.
ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ
ALARM
Το σύστημα συναγερμού και τα οικεία κουμπιά πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να μπορεί να ειδοποιεί αλλά και να χρησιμοποιείται από όλους τους επιβάτες μειωμένης κινητικότητας, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με αισθητηριακές και διανοητικές αναπηρίες.
The alarm system and alarm buttons must be designed so as to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility, including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΤΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ
ADDITIONAL REQUIREMENTS ENSURING MOBILITY INSIDE THE SHIP
Οι χειρολισθήρες, οι διάδρομοι, και διάδρομοι επιβατών, τα ανοίγματα των θυρών και οι θύρες πρέπει να επιτρέπουν τη μετακίνηση ατόμων σε αναπηρικές πολυθρόνες.
Handrails, corridors and passageways, doorways and doors shall accommodate the movement of a person in a wheelchair.
Οι ανελκυστήρες, τα καταστρώματα οχημάτων, τα σαλόνια επιβατών, τα ενδιαιτήματα και οι τουαλέτες πρέπει να σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να είναι προσιτά, κατά εύλογο και ανάλογο τρόπο, στα άτομα μειωμένης κινητικότητας.
Elevators, vehicle decks, passenger lounges, accommodation and washrooms shall be designed in order to be accessible in a reasonable and proportionate manner to persons with reduced mobility.
Οδηγία 98/18/ΕΚ του Συμβουλίου
Council Directive 98/18/EC
(EE L 144 της 15.5.1998, σ. 1)
(OJ L 144, 15.5.1998, p. 1)
Οδηγία 2002/25/ΕΚ της Επιτροπής
Commission Directive 2002/25/EC
(EE L 98 της 15.4.2002, σ. 1)
(OJ L 98, 15.4.2002, p. 1)
(EE L 324 της 29.11.2002, σ. 53)
(OJ L 324, 29.11.2002, p. 53)
Μόνον το άρθρο 7
only Article 7
Οδηγία 2003/24/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council
(EE L 123 της 17.5.2003, σ. 18)
(OJ L 123, 17.5.2003, p. 18)
Οδηγία 2003/75/ΕΚ της Επιτροπής
Commission Directive 2003/75/EC
(EE L 190 της 30.7.2003, σ. 6)
(OJ L 190, 30.7.2003, p. 6)
Οκτωβρίου 2002
15 October 2002
Ιανουαρίου 2003, εκτός διαφορετικής μνείας στο παράρτημα της οδηγίας
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive
Νοεμβρίου 2003
23 November 2003
Νοεμβρίου 2004
16 November 2004
Ιανουαρίου 2004
31 January 2004
Οδηγία 98/18/ΕΚ
Directive 98/18/EC
Άρθρο 2, εισαγωγική φράση
Article 2 introductory words
Άρθρο 2 στοιχείο εα)
Article 2(ea)
Άρθρο 2 στοιχείο στ), εισαγωγική φράση
Article 2(f) introductory words
Άρθρο 2 στοιχείο ζ), εισαγωγική φράση
Article 2(g) introductory words
Άρθρο 2 στοιχείο στ), πρώτη περίπτωση
Article 2(f) first indent
Άρθρο 2 στοιχείο ζ), σημείο i)
Article 2(g)(i)
Άρθρο 2 στοιχείο στ), δεύτερη περίπτωση
Article 2(f) second indent
Άρθρο 2 στοιχείο ζ), σημείο ii)
Article 2(g)(ii)
Άρθρο 2 στοιχείο ηα)
Article 2(ha)
Άρθρο 2 στοιχείο ιη)
Article 2(r)
Άρθρο 2 στοιχείο ιθ)
Article 2(s)
Άρθρο 2 στοιχείο κ)
Article 2(t)
Άρθρο 2 στοιχείο κα)
Article 2(u)
Άρθρο 2 στοιχείο κβ)
Article 2(v)
Άρθρο 2 στοιχείο κγ)
Article 2(w)
Άρθρο 2 στοιχείο κδ)
Article 2(x)
Άρθρο 2 στοιχείο κε)
Article 2(y)
Άρθρο 3 παράγραφος 2, εισαγωγική φράση
Article 3(2) introductory words
Άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο α), εισαγωγική φράση
Article 3(2)(a) introductory words
Άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο α), πρώτη έως έβδομη περίπτωση
Article 3(2)(a) first to seventh indent
Άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο α), σημεία i) έως vii)
Article 3(2)(a)(i) to (vii)
Άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο β), εισαγωγική φράση
Article 3(2)(b) introductory words
Άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο β), πρώτη έως τρίτη περίπτωση
Article 3(2)(b) first to third indent
Άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο β), σημεία i) έως iii)
Article 3(2)(b)(i) to (iii)
Άρθρα 4 έως 6
Articles 4 to 6
Άρθρο 9 παράγραφοι 1 έως 3
Article 9(1) to (3)
Άρθρο 7 παράγραφος 4 εισαγωγική πρόταση
Article 7(4) introductory sentence
Άρθρο 9 παράγραφος 4 πρώτο εδάφιο
Article 9(4) first subparagraph
Άρθρο 7 παράγραφος 4 στοιχείο α)
Article 7(4)(a)
Άρθρο 9 παράγραφος 4 δεύτερο εδάφιο
Article 9(4) second subparagraph
Άρθρο 7 παράγραφος 4 στοιχείο β)
Article 7(4)(b)
Άρθρο 9 παράγραφος 4 τρίτο εδάφιο
Article 9(4) third subparagraph
Άρθρο 7 παράγραφος 4 στοιχείο γ)
Article 7(4)(c)
Άρθρο 9 παράγραφος 4 τέταρτο εδάφιο
Article 9(4) fourth subparagraph
Άρθρο 7 παράγραφος 4 στοιχείο δ)
Article 7(4)(d)
Άρθρο 9 παράγραφος 4 πέμπτο εδάφιο
Article 9(4) fifth subparagraph
Άρθρο 7 παράγραφος 4 στοιχείο ε)
Article 7(4)(e)
Άρθρο 9 παράγραφος 4 έκτο εδάφιο
Article 9(4) sixth subparagraph
Άρθρο 8 πρώτο εδάφιο, εισαγωγική φράση
Article 8 first paragraph introductory words
Άρθρο 10 παράγραφος 1, εισαγωγική φράση
Article 10(1) introductory words
Άρθρο 8 πρώτο εδάφιο στοιχείο α), σημείο i)
Article 8 first paragraph, point (a)(i)
Άρθρο 8 πρώτο εδάφιο στοιχείο α), σημείο ii)
Article 8 first paragraph, point (a)(ii)
Άρθρο 8 πρώτο εδάφιο στοιχείο α), σημείο iii)
Article 8 first paragraph, point (a)(iii)
Άρθρο 8 πρώτο εδάφιο στοιχείο α), σημείο iv)
Article 8 first paragraph, point (a)(iv)
Άρθρο 8 πρώτο εδάφιο, τελική φράση
Article 8 first paragraph, final words
Άρθρο 8 πρώτο εδάφιο στοιχείο β), εισαγωγική φράση
Article 8 first paragraph, point (b) introductory words
Άρθρο 10 παράγραφος 2, εισαγωγική φράση
Article 10(2) introductory words
Άρθρο 8 πρώτο εδάφιο στοιχείο β), σημείο i)
Article 8 first paragraph, point (b)(i)
Άρθρο 8 πρώτο εδάφιο στοιχείο β), σημείο ii)
Article 8 first paragraph, point (b)(ii)
Άρθρο 8 δεύτερο εδάφιο
Article 8 second paragraph
Άρθρο 11 παράγραφοι 1 και 2
Article 11(1) and (2)
Άρθρο 12 εισαγωγική φράση και άρθρο 12 παράγραφος 1 εισαγωγική πρόταση
Article 12 introductory wording and 12(1) introductory sentence
Άρθρο 14 παράγραφος 1 εισαγωγική πρόταση
Article 14(1) introductory sentence
Άρθρο 12 παράγραφος 1 στοιχεία α) και β)
Article 12 first paragraph (1)(a) and (b)
Άρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχεία α) και β)
Article 14(1)(a) and (b)
Άρθρο 12 παράγραφος 2 πρώτη πρόταση
Article 12 first paragraph (2) first sentence
Άρθρο 14 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο
Article 14(2) first subparagraph
Άρθρο 12 παράγραφος 2 δεύτερη πρόταση
Article 12 first paragraph (2) second sentence
Άρθρο 14 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο
Article 14(2) second subparagraph
Το ρευστό που χρησιμοποιείται πρέπει να επιλέγεται λαμβανομένων υπόψη των θερμοκρασιών που αναπτύσσονται στην εγκατάσταση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της.
The fluid used shall be chosen considering the temperature liable to be encountered by the installation during its service.
Το μηχανοκίνητο σύστημα πρέπει να σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε να ελαχιστοποιείται η πιθανότητα μία απλή βλάβη των υδραυλικών σωληνώσεων να έχει δυσμενή επίδραση στη λειτουργία περισσότερων της μίας θυρών.
The power-operating system shall be designed to minimise the possibility of having a single failure in the hydraulic piping adversely affect the operation of more than one door.
Το ρευστό που χρησιμοποιείται πρέπει να επιλέγεται λαμβανομένων υπόψη των θερμοκρασιών που ενδέχεται να αναπτυχθούν στην εγκατάσταση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της.
The fluid used shall be chosen considering the temperatures liable to be encountered by the installation during its service.
Πρέπει να διατίθεται στην κεντρική κονσόλα λειτουργίας στη γέφυρα του πλοίου ένα ομαδοποιημένο σύστημα συναγερμού χαμηλής πιέσεως αερίου ή άλλο αποτελεσματικό μέσο παρακολουθήσεως των απωλειών ενέργειας που είναι αποθηκευμένη στους υδραυλικούς συσσωρευτές.
A low gas pressure group alarm or other effective means of monitoring loss of stored energy in hydraulic accumulators shall be provided at the central operating console on the navigating bridge.
των υδατοστεγών θυρών που απαιτούνται βάσει των παραγράφων .7.2 και .7.3 του κανονισμού ΙΙ-1/Β/13 αλλά όχι αναγκαστικά όλων ταυτόχρονα, εκτός εάν υπάρχει άλλη, ανεξάρτητη προσωρινή πηγή αποθηκευμένης ενέργειας· και
the watertight doors, as required by paragraphs .7.2 and .7.3 of Regulation II-1/B/13, but not necessarily all of them simultaneously, unless an independent temporary source of stored energy is provided; and
των κυκλωμάτων ελέγχου, ενδείξεων και συναγερμού όπως προβλέπεται στην παράγραφο .7.2 του κανονισμού ΙΙ-1/Β/13.
the control, indication and alarm circuits as required by paragraph .7.2 of Regulation II-1/B/13.
Οι στόχοι πυρασφάλειας που τίθενται στην παράγραφο .1 επιτυγχάνονται με την εξασφάλιση της τήρησης των απαιτήσεων που ορίζονται στο παρόν κεφάλαιο ή με εναλλακτικό σχεδιασμό και διατάξεις που πληρούν τις απαιτήσεις του μέρους ΣΤ του αναθεωρημένου κεφαλαίου II-2 της σύμβασης SOLAS του 1974, όπως έχει τροποποιηθεί, που ισχύει στα πλοία με ημερομηνία κατασκευής από 1ης Ιανουαρίου 2003 και μετά.
.3 The fire safety objectives set out in paragraph .1 shall be achieved by ensuring compliance with the prescriptive requirements specified in this chapter or by alternative design and arrangements which comply with Part F of the revised Chapter II-2 of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003.
Ένα πλοίο θεωρείται ότι πληροί τις λειτουργικές απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο .2 και ότι επιτυγχάνει τους στόχους πυρασφάλειας που ορίζονται στην παράγραφο .1 όταν ισχύει μία από τις ακόλουθες συνθήκες:
A ship shall be considered to meet the functional requirements set out in paragraph .2 and to achieve the fire safety objectives set out in paragraph .1 when either:
Κάθε πλοίο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με τουλάχιστον ένα πυροσβεστικό εύκαμπτο σωλήνα για κάθε κρουνό που διαθέτει.
.5 Every ship shall be fitted with at least one fire hose for every hydrant fitted.
Σε πλοία των οποίων τα μηχανοστάσια μένουν κατά διαστήματα αφύλακτα ή όταν απαιτείται ένα μόνο πρόσωπο σε βάρδια, πρέπει να υπάρχει άμεση παροχή ύδατος από το πυροσβεστικό δίκτυο σε κατάλληλη πίεση είτε με εκκίνηση εξ αποστάσεως μιας εκ των κυρίων πυροσβεστικών αντλιών που διαθέτει σύστημα εκκίνησης εξ αποστάσεως, από την γέφυρα πλοήγησης και το σταθμό ελέγχου πυρκαϊάς, εάν υπάρχει, είτε με μόνιμη άσκηση πίεσης στο πυροσβεστικό δίκτυο από μία από τις κύριες πυροσβεστικές αντλίες.
.6 In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps.
σύστημα αερίου που συμμορφώνεται προς τις διατάξεις του κανονισμού 4, παράγραφοι .1 και .2 ή, ως εναλλακτική διάταξη, αντί των συστημάτων χλωροφθορανθράκων, ισοδύναμο σύστημα νερού, ανταποκρινόμενο στις διατάξεις της εγκυκλίου αριθ. 668 της MSC της 30ής Δεκεμβρίου 1994 και της εγκυκλίου αριθ. 728 του Ιουνίου 1996, λαμβανομένης υπόψη της ημερομηνίας κατασκευής του πλοίου·
.1 a gas system complying with the relevant provisions of paragraphs .1 and .2 of Regulation 4, or an equivalent water-based system as an alternative arrangement for halon systems, complying with the provisions of MSC/Circ. 668 of 30 December 1994 and MSC/Circ. 728 of June 1996, taking into consideration the date of construction of the ship;
Εάν δεν υπάρχει σύστημα ανίχνευσης πυρκαϊάς, ικανό να εντοπίζει κάθε ανιχνευτή εξ αποστάσεως και χωριστά, μία ομάδα ανιχνευτών δεν πρέπει να εξυπηρετεί και τις δύο πλευρές του πλοίου ούτε περισσότερα του ενός καταστρώματα ούτε πρέπει να τοποθετείται σε περισσότερες της μίας κύριες κατακόρυφες ζώνες, αλλά η αρχή του κράτους σημαίας, εφ' όσον κρίνει ότι η προστασία του πλοίου από πυρκαϊά δεν μειούται από αυτό, δύναται να επιτρέψει μία τέτοια ομάδα ανιχνευτών να εξυπηρετεί και τις δύο πλευρές του πλοίου και περισσότερα του ενός καταστρώματα.
.9 If there is no fire detection system capable of remotely and individually identifying each detector, a section of detectors shall not serve spaces on both sides of the ship nor on more than one deck and neither shall it be situated in more than one main vertical zone except that the Administration of the flag State, if it is satisfied that the protection of the ship against fire will not thereby be reduced, may permit such a section of detectors to serve both sides of the ship and more than one deck.
Σε επιβατηγά πλοία που διαθέτουν μεμονωμένα εντοπίσιμους ανιχνευτές πυρκαϊάς, μία ομάδα μπορεί να εξυπηρετεί χώρους και στις δύο πλευρές του πλοίου και σε περισσότερα του ενός καταστρώματα, αλλά δεν μπορεί να ευρίσκεται σε περισσότερες της μίας κύριες κατακόρυφες ζώνες.
In ships fitted with individually identifiable fire detectors, a section may serve spaces on both sides of the ship and on several decks but may not be situated in more than one main vertical zone.
Στα νέα πλοία των κατηγοριών Β, Γ και Δ που μεταφέρουν έως 36 επιβάτες και στα υπάρχοντα πλοία της κατηγορίας Β που μεταφέρουν περισσότερους από 36 επιβάτες, το κύτος, οι υπερκατασκευές και τα υπερστεγάσματα που παρεμβάλλονται σε χώρους ενδιαιτήσεως και υπηρεσίας υποδιαιρούνται σε κύριες κατακόρυφες ζώνες με τμήματα κλάσης «Α».
.1.2 For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by ‘A’ class divisions.
Τα τμήματα αυτά έχουν τιμές μόνωσης σύμφωνες με τους πίνακες του κανονισμού 5.
These divisions shall have insulation values in accordance with the tables in Regulation 5.
Επιτρέπεται η διάτρηση των εξωτερικών τοιχωμάτων που ο κανονισμός 1.1 απαιτεί να είναι κατασκευασμένα από χάλυβα ή άλλο ισοδύναμο υλικό, για την τοποθέτηση παραθύρων και παραφωτίδων, εφόσον τα εν λόγω τοιχώματα δεν απαιτείται να έχουν ακεραιότητα κλάσης«Α» σύμφωνα με άλλο σημείο αυτού του μέρους.
.4 External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have ‘A’ class integrity elsewhere in this part.
Ομοίως, οι θύρες που τοποθετούνται σε τοιχώματα τα οποία δεν απαιτείται να έχουν ακεραιότητα κλάσης «Α», μπορούν να είναι κατασκευασμένες από υλικά που ικανοποιούν την αρχή του κράτους σημαίας.
Similarly, in such boundaries which are not required to have ‘A’ class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Οι διάδρομοι πλάτους άνω των 1,8 μέτρων και οι εγκάρσιοι διάδρομοι πλάτους άνω του 1 μέτρου πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με τέτοιους χειρολισθητήρες και στις δύο πλευρές.
Such handrails shall be provided on both sides of longitudinal corridors more than 1,8 metres in width and transverse corridors more than 1 metre in width.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να αποδίδεται στην ανάγκη να μπορεί να διασχίζει κανείς με ασφάλεια τους προθαλάμους, τα αίθρια και λοιπούς ελεύθερους χώρους κατά μήκος των οδών διαφυγής.
Particular attention shall be paid to the need to be able to cross lobbies, atriums and other large open spaces along escape routes.
Όλες οι θύρες κλάσης «Α» που τοποθετούνται σε κλίμακες, κοινόχρηστους χώρους και διαφράγματα κύριων κατακόρυφων ζωνών, τα οποία βρίσκονται σε οδούς διαφυγής, πρέπει να είναι εφοδιασμένες με αυτόκλειστη εύκαμπτη παραφωτίδα, της οποίας το υλικό κατασκευής, η κατασκευή και η πυραντοχή πρέπει να είναι ισοδύναμα με εκείνα της θύρας στην οποία έχει τοποθετηθεί και η οποία πρέπει να αφήνει καθαρό άνοιγμα με τη θύρα κλειστή 150 mm2 και να είναι τοποθετημένη στο κατώτερο άκρο της θύρας απέναντι στη στρόφιγγά της ή, στην περίπτωση των συρόμενων θυρών, όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο άνοιγμα.
.6 Except for watertight doors, weathertight doors (semi-watertight doors), doors leading to the open deck and doors which need to be reasonably gastight all ‘A’ class doors located in stairways, public spaces and main vertical zone bulkheads in escape routes shall be equipped with a self-closing hose port of material, construction and fire resistance which is equivalent to the door into which it is fitted, and shall be a 150 mm square clear opening with the door closed and shall be inset into the lower edge of the door, opposite to the door hinges, or in the case of sliding doors, nearest the opening.
Οι θύρες και τα πλαίσια θυρών σε τμήματα κλάσεως «Β» και τα μέσα ασφαλίσεως αυτών πρέπει να παρέχουν μέθοδο κλεισίματος η οποία έχει αντοχή στην πυρκαϊά ισοδύναμη προς εκείνη των τμημάτων, με εξαίρεση ότι είναι δυνατόν να επιτρέπονται ανοίγματα εξαερισμού στο κατώτερο τμήμα αυτών των θυρών.
.7 Doors and door frames in ‘B’ class divisions and means of securing them shall provide a method of closure which shall have resistance to fire equivalent to that of the divisions except that ventilation openings may be permitted in the lower portion of such doors.
Εάν ένα τέτοιο άνοιγμα ευρίσκεται επί ή κάτωθεν θύρας, το συνολικό καθαρό εμβαδόν οποιουδήποτε τέτοιου ανοίγματος ή ανοιγμάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 m2.
Where such opening is in or under a door the total net area of any such opening or openings shall not exceed 0,05 m2.
Εναλλακτικά, επιτρέπεται ένας άκαυστος αγωγός εξισορρόπησης αέρα, τοποθετημένος μεταξύ της καμπίνας και του διαδρόμου και κάτω από τη μονάδα αποχέτευσης, αν το εμβαδόν διατομής του αγωγού δεν υπερβαίνει τα 0,05 m2.
Alternatively, a non-combustible air balance duct routed between the cabin and the corridor and located below the sanitary unit is permitted where the cross-sectional area of the duct does not exceed 0,05 m2.
Οι αγωγοί εξαερισμού πρέπει να είναι κατασκευασμένοι από άκαυστο υλικό.
All ventilation openings shall be fitted with a grill made of non-combustible material.
Οι θύρες πρέπει να είναι άκαυστες.
Doors shall be non combustible.
Τα τμήματα των απαγωγών των μαγειρείων που διέρχονται από χώρους ενδιαιτήσεως ή χώρους που περιέχουν εύφλεκτα υλικά, πρέπει να είναι κατασκευασμένα από τμήματα κλάσης «Α».
.7 Where they pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials, the exhaust ducts from galley ranges shall be constructed of ‘A’ class divisions.
Κάθε απαγωγός πρέπει να είναι εφοδιασμένος με:
Each exhaust duct shall be fitted with:
διέλευση αγωγών μέσω τμημάτων κλάσης «Α».
.2 duct penetrations through ‘A’ class divisions.
Εάν οι χαλύβδινες επενδύσεις είναι απευθείας συνδεδεμένες με τους αγωγούς εξαερισμού χρησιμοποιώντας καρφωμένες ή κοχλιωμένες φλάντζες ή μέσω συγκολλήσεων, δεν απαιτείται η δοκιμή.
Where steel sleeves are directly joined to ventilation ducts by means of riveted or screwed flanges or by welding, the test is not required.
Το μόνιμο σύστημα υδατοψεκασμού υπό πίεση ή ισοδύναμο σύστημα κατασβέσεως πυρκαϊάς πρέπει να είναι σύμφωνο με τις διατάξεις του ψηφίσματος Α.123 (V) του ΙΜΟ, ενώ θα ληφθούν υπόψη οι κατευθυντήριες γραμμές για την έγκριση εναλλακτικών πυροσβεστικών συστημάτων νερού για χρήση σε χώρους ειδικής κατηγορίας (εγκύκλιος αριθ. 914 της MSC του ΙΜΟ).
Such fixed pressure water-spraying system or other equivalent fire-extinguishing system shall comply with the provisions of IMO Resolution A.123 (V) and the IMO MSC/Circ. 914 ‘Guidelines when approving alternative water-based fire-fighting systems for use in special category spaces’ shall be taken into consideration.
Οι απαγωγοί από σειρά μαγειρείων όπου είναι δυνατόν να συσσωρευθούν λίπη και που διέρχονται από χώρους ενδιαιτήσεως ή χώρους που περιέχουν εύφλεκτα υλικά, πρέπει να είναι κατασκευασμένα από τμήματα κλάσης «Α».
.3.3 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate and which pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials shall be constructed of ‘A’ class divisions.
Κάθε απαγωγός πρέπει να είναι εφοδιασμένος με:
Each galley range exhaust duct shall be fitted with:
Το σύστημα αναγγελιών πρέπει να είναι πλήρης μεγαφωνική εγκατάσταση που επιτρέπει την ταυτόχρονη μετάδοση μηνυμάτων σε όλους τους χώρους στους οποίους βρίσκονται συνήθως μέλη του πληρώματος ή/και επιβάτες καθώς και στους σταθμούς συγκεντρώσεως.
.2.2 The public address system shall be a loudspeaker installation enabling the broadcast of messages into all spaces where crew members or passengers, or both, are normally present, and to assembly stations.
Πρέπει να επιτρέπει τη μετάδοση μηνυμάτων από τη γέφυρα του πλοίου καθώς και από οποιαδήποτε άλλα σημεία του πλοίου κατά την κρίση της αρχής του κράτους σημαίας.
It shall allow for the broadcast of messages from the navigation bridge and such other places on board the ship as the Administration of the flag State deems necessary.
Το άτομο στο οποίο έχει ανατεθεί, σύμφωνα με τον κανονισμό IV/16 της SOLAS, η κύρια ευθύνη για τις ραδιοεπικοινωνίες σε καταστάσεις κινδύνου, δεν πρέπει να είναι επιφορτισμένο με άλλα καθήκοντα σε περίπτωση κινδύνου.
The person, who in accordance to SOLAS Regulation IV/16, is designated to have primary responsibility for radio-communications during distress situations, shall have no other duties assigned in such situations.
Η απαίτηση αυτή πρέπει να αντικατοπτρίζεται στο περιεχόμενο της κατάστασης πληρώματος και των οδηγιών έκτακτης ανάγκης.
The above shall be reflected in the assembly list and the emergency instructions.
Οδηγίες έκτακτης ανάγκης (R 19)
11 Emergency instructions (R 19) NEW AND EXISTING CLASS B, C AND D SHIPS:
Σε περίπτωση που χώροι των κατηγοριών 6, 7, 8 και 9 βρίσκονται εξ ολοκλήρου εντός της εξωτερικής περιμέτρου του σταθμού συγκέντρωσης, τα διαφράγματα των εν λόγω χώρων μπορούν να έχουν ακεραιότητα κλάσης «Β-0».
Where spaces of categories 6, 7, 8 and 9 are located completely within the outer perimeter of the assembly station, the bulkheads of these spaces are allowed to be of ‘B-0’ class integrity.
Οι θέσεις ελέγχου των οπτικοακουστικών εγκαταστάσεων και των εγκαταστάσεων φωτισμού μπορούν να θεωρηθούν ως τμήμα του σταθμού συγκέντρωσης.
Control positions for audio, video and light installations may be considered as part of the assembly station.