natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στις 26 Ιουνίου 2008 η Επιτροπή έλαβε προσχέδιο αναδιάρθρωσης με ημερομηνία Ιουνίου 2008 που συνέταξε η ISD Polska με τίτλο «Σχέδιο αναδιάρθρωσης της New Gdańsk-Gdynia Shipyard» που περιέχει κοινή στρατηγική αναδιάρθρωσης των ναυπηγείων του Γκντανσκ και της Γδύνιας (στη συνέχεια «κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης (της ISD)»).
On 26 June 2008 the Commission received a draft restructuring plan dated June 2008 and prepared by ISD Polska entitled ‘Restructuring Plan of the New Gdańsk-Gdynia Shipyard’, presenting a joint restructuring strategy for the shipyards in Gdańsk and Gdynia (hereinafter the ‘joint restructuring plan (of ISD)’).
Η Επιτροπή έλαβε επίσης προσχέδιο αναδιάρθρωσης με ημερομηνία Ιουνίου 2008, που συνέταξε η Polish Shipbuilding Company με τίτλο «Σχέδιο αναδιάρθρωσης της Gdynia Shipyard για τη περίοδο 2008-2012» (στο εξής «σχέδιο αναδιάρθρωσης της PSC»).
The Commission also received a draft restructuring plan dated June 2008 and prepared by the Polish Shipbuilding Company entitled ‘Restructuring Plan of Gdynia Shipyard for 2008-2012’ (hereinafter ‘the Restructuring Plan of PSC’).
Στη συνέχεια παρατίθεται συνοπτική περιγραφή των δύο σχεδίων.
A brief description of the two plans is set out below.
Με επιστολή της 14ης Ιουλίου 2008, η Πολωνία ενημέρωσε την Επιτροπή ότι η ιδιωτικοποίηση της Gdynia Shipyard συνεχιζόταν και ζήτησε πρόσθετο χρόνο για τους δυνητικούς επενδυτές και για την ολοκλήρωση του σχεδίου αναδιάρθρωσης.
By letter of 14 July 2008 Poland informed the Commission that the privatisation of Gdynia Shipyard was continuing and requested additional time for potential investors to finalise the restructuring plan.
Η Πολωνία δεσμεύθηκε να υποβάλει οριστικό σχέδιο αναδιάρθρωσης για τα ναυπηγεία Γδύνιας μέχρι τις 12 Σεπτεμβρίου 2008 το αργότερο.
Poland undertook to submit a definitive restructuring plan for Gdynia Shipyard by 12 September 2008 at the latest.
Η Επιτροπή συμφώνησε να περιμένει μέχρι τη λήψη της απόφασης για την υποβολή οριστικού σχεδίου αναδιάρθρωσης.
The Commission agreed to wait until a decision had been taken to submit a definitive restructuring plan.
Στις 12 Σεπτεμβρίου 2008, η Πολωνία υπέβαλε το τελικό σχέδιο αναδιάρθρωσης που συνέταξε η ISD Polska με τίτλο Σχέδιο αναδιάρθρωσης της New Gdańsk-Gdynia Shipyard (στη συνέχεια «κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης της 12ης Σεπτεμβρίου»), το οποίο αποτελεί ουσιαστικά επικαιροποιημένη έκδοση του κοινού σχεδίου αναδιάρθρωσης της 26ης Ιουνίου 2008.
On 12 September 2008, Poland submitted the final restructuring plan prepared by ISD Polska entitled ‘Restructuring Plan of the New Gdańsk-Gdynia Shipyard’ (hereinafter ‘the joint restructuring plan of 12 September’), which is essentially an updated version of the joint restructuring plan of 26 June 2008
ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗΣ ΤΟΥ 2006
2006 RESTRUCTURING PLAN
Σύμφωνα με το σχέδιο αναδιάρθρωσης του 2006, οι τροποποιήσεις του σχεδίου αναδιάρθρωσης του 2004 ήταν απαραίτητες διότι άλλαξε το μακροοικονομικό πλαίσιο: ανατιμήθηκε το ζλότυ έναντι του δολαρίου από 4,1 PLN σε 3,0 PLN ανά USD και αυξήθηκαν οι τιμές του χάλυβα από 300 σε 700 δολάρια ο τόνος, γεγονός που επηρέασε αρνητικά την οικονομική κατάσταση του ναυπηγείου, σε συνδυασμό με την ανεπαρκή κρατική βοήθεια, με αποτέλεσμα να μην είναι πλέον δυνατή η πλήρης εφαρμογή του σχεδίου αναδιάρθρωσης του 2004.
According to the 2006 restructuring plan, the amendments to the 2004 restructuring plan were necessary because of a change in the macroeconomic climate, i.e. the appreciation in the zloty against the US dollar from PLN 4,1 to PLN 3,0 per USD and the rise in the steel price from USD 300/t to USD 700/t, which had adversely affected the shipyard’s economic situation, coupled with insufficient State aid, as a result of which the 2004 restructuring plan could not be implemented in full.
Οι στόχοι του σχεδίου αναδιάρθρωσης του 2006 ήταν να περιοριστεί ουσιαστικά το λειτουργικό κόστους, να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα του ναυπηγείου και να διασφαλιστεί η κερδοφορία της ναυπηγικής δραστηριότητας.
The objectives of the 2006 restructuring plan are to effectively limit operating costs, improve efficiency in the shipyard and ensure that shipbuilding is profitable.
Στρατηγική πωλήσεων
Sales strategy
Σύμφωνα με τη στρατηγική πωλήσεων, το κύριο βάρος έπρεπε να δοθεί σε τυποποιημένα πλοία, όπως τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα οχηματαγωγά πλοία.
The planned sales strategy was to concentrate on standard vessels, which comprised container vessels and car carriers.
Η εταιρεία σχεδίαζε επίσης να διατηρήσει την παραγωγική της ικανότητα για ειδικά τμήματα της αγοράς, εάν υπήρχαν προσφορές που θα εξασφάλιζαν κερδοφορία.
The shipyard also planned to maintain capacity for niche markets if profitable offers arose.
Βιομηχανική και επιχειρησιακή αναδιάρθρωση
Industrial and operational restructuring
Τα βασικά μέτρα είναι:
The main measures are:
Σχεδιάζονται επίσης επενδύσεις IT ύψους 6,6 εκατ. ευρώ·
IT investments worth EUR 6,6 million are also planned;
αναδιάρθρωση της απασχόλησης, δηλαδή κατάργηση των αυξανόμενων συμβάσεων απασχόλησης ορισμένου χρόνου και μέτρα για την επίτευξη των στόχων για τα επίπεδα απασχόλησης.
Employment restructuring, i.e. elimination of increasingly commonplace fixed-term employment contracts and measures designed to achieve target employment levels.
Εισαγωγή ενός συστήματος κινήτρων.
Introduction of an incentive scheme.
το σχέδιο επισήμανε τη σημασία προστασίας των ναυπηγείων έναντι του συναλλαγματικού κινδύνου.
The plan underlined the importance of protecting the yard against the currency risk.
Για το σκοπό αυτό, το 70 % των εσόδων των ναυπηγείων θα είναι καλυμμένο από το συναλλαγματικό κίνδυνο από το 2007 έως το 2012 μέσω πράξεων σε ξένο συνάλλαγμα·
To that end; 70 % of the yard’s revenue is to be hedged against the currency risk from 2007 to 2012 by way of foreign exchange transactions;
θα υπάρξουν και νέες αποσχίσεις θυγατρικών εταιρειών (όπως οι Zakładowa Służba Ratownicza, Wydział Technicznej Obsługi Urządzeń Dźwignicowych κ.λπ.) και πωλήσεις στοιχείων ενεργητικού·
There will be further spin-offs of subsidiaries (such as Zakładowa Służba Ratownicza, Wydział Technicznej Obsługi Urządzeń Dźwignicowych etc.) and asset sales;
άλλα μέτρα, όπως η αναδιαπραγμάτευση συμβάσεων, η εισαγωγή ρητρών αναπροσαρμογής συμβάσεων για κάλυψη συναλλαγματικού κινδύνου, πρόγραμμα παροχής κινήτρων σε εργαζομένους, διαδικασία ευαισθητοποίησης και πωλήσεις χρηματοοικονομικών στοιχείων του ενεργητικού.
Other measures such as contract renegotiation, application of indexation clauses in contracts to hedge against currency risks, employee incentive scheme, process optimisation and financial asset sales.
Μέτρα οικονομικής αναδιάρθρωσης
Financial restructuring measures
Πρέπει να γίνει οικονομική αναδιάρθρωση των ναυπηγείων.
The shipyard should carry out financial restructuring.
Στα τέλη του 2005 τα ίδια κεφάλαια ανέρχονταν σε 285,4 εκατ. PLN.
At end-2005 equity amounted to – PLN 285,4 million.
Προγραμματίστηκε η βελτίωση της κατάστασης ιδίων κεφαλαίων των ναυπηγείων το 2006-07 με εισφορά κεφαλαίου συνολικού ύψους 1015 εκατ. PLN: αύξηση κεφαλαίου 500 εκατ. PLN το 2006 θα χρηματοδοτούνταν από ιδιώτες επενδυτές και αύξηση κεφαλαίου 515 εκατ. PLN το 2007 από ιδιώτη ή δημόσιο επενδυτή.
It was planned to improve the yard’s equity situation in 2006-2007 by way of a capital injection of PLN 1015 million in total: a capital increase of PLN 500 million in 2006 was to be financed by private investors and a capital increase of PLN 515 million in 2007 by a private or public investor.
Στόχοι στο τέλος της αναδιάρθρωσης — αποκατάσταση της μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας
Target figures at the end of restructuring — restoration of long-term viability
Η παραγωγή εκτιμάται ότι θα αυξηθεί περαιτέρω σε 324110 CGT το 2012 (12 πλοία).
Production is expected to increase further to 324110 CGT in 2012 (12 vessels).
Η μέση απασχόληση θα μειωθεί από 5.208 εργαζόμενους το Μάιο του 2006 σε επίπεδο στόχου 4530 στα τέλη του 2007.
Average employment is to be reduced from 5208 in May 2006 to a target level of 4530 at end-2007.
Το σχέδιο περιέχει ανάλυση ευαισθησίας για τα ακόλουθα θέματα:
The plan includes a sensitivity analysis on the following issues:
ανατίμηση του PLN έναντι του USD κατά 0,05 PLN και 0,1 ετησίως, σε αντίθεση με σταθερή τιμή συναλλάγματος PLN/USD 3,00 της βασικής υπόθεσης·
Appreciation in the PLN against the USD by PLN 0,05 and 0,1 annually as opposed to a constant exchange rate of PLN/USD 3,00 as in the baseline scenario;
διατήρηση της κατασκευής πλοίων στο επίπεδο των 10 πλοίων την περίοδο 2009-10, ενώ η βασική υπόθεση είναι η κατασκευή 11 πλοίων το 2009-10 και 12 πλοίων το 2011-12·
Maintaining ship production at the level of 10 ships in 2009-2010, whereas in the baseline scenario 11 ships are to be produced in 2009-2010 and 12 in 2011-2012;
ταχύτερη αύξηση των συντελεστών εκκαθάρισης (αμοιβή της εργασίας και ποσοστά μεταβλητής και αμετάβλητης συνεργασίας) το 2008-2012 σε σχέση με το βασικό σενάριο·
Faster growth in various settlement rates (remuneration for work and rates for variable and invariable cooperation) in 2008-2012 than in the baseline scenario;
μείωση των τιμών των πλοίων κατά 5 % και 10 % την περίοδο 2009-2012·
Fall in prices for ships of 5 % and 10 % in 2009-2012;
αύξηση των τιμών των υλικών σε συνδυασμό με αύξηση των τιμών των πλοίων από το 2007 και μετά.
Increase in prices for materials combined with an increase in prices for ships from 2007 onwards.
στ) Αντισταθμιστικά μέτρα
Countervailing measures
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης του 2006 πρότεινε ως αντισταθμιστικό μέτρο τον περιορισμό της παραγωγής σε 340000 CGT ετησίως, βάσει της υπόθεσης ότι η τεχνική παραγωγική ικανότητα του ναυπηγείου ήταν 540000 CGT.
The 2006 restructuring plan proposed limiting output to 340000 CGT per annum as a compensatory measure, assuming that the technical capacity of the yard was 540000 CGT.
Όπως εξηγείται αναλυτικά στη συνέχεια, το Φεβρουάριο του 2007, η Πολωνία πρότεινε το οριστικό κλείσιμο της μόνιμης δεξαμενής SD I. Η εταιρεία υπέβαλε στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η τρέχουσα τεχνική παραγωγική ικανότητα είναι χαμηλότερη από 540000 CGT.
As explained in detail below, in February 2007 Poland proposed the irreversible closure of dry dock SD I. The yard provided data demonstrating that current technical capacity is well below 540000 CGT.
Η Επιτροπή ενέκρινε αρχικά την προταθείσα μείωση της παραγωγικής ικανότητας σε αντικατάσταση των αντισταθμιστικών μέτρων που περιείχε το σχέδιο αναδιάρθρωσης του 2006.
Eventually the Commission gave its preliminary agreement to the proposed capacity reduction, which replaced the compensatory measures indicated in the 2006 restructuring plan.
ΚΟΙΝΌ ΣΧΈΔΙΟ ΑΝΑΔΙΆΡΘΡΩΣΗΣ ΠΟΥ ΣΥΝΈΤΑΞΕ Η ISD
JOINT RESTRUCTURING PLAN PREPARED BY ISD
Η ακόλουθη περιγραφή εξηγεί, κατά περίπτωση, τις τροποποιήσεις που περιέχει το κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης του Σεπτεμβρίου.
The following description, where applicable, explains the amendments made in the September joint restructuring plan.
Η λογική που διέπει την κοινή επιχειρηματική στρατηγική της ISD Polska είναι ότι πρέπει να αξιοποιηθούν οι συνέργειες ανάμεσα στα δύο ναυπηγεία και να ενωθούν τα καλύτερα παραγωγικά στοιχεία και των δύο εγκαταστάσεων [19].
The rationale for the joint business strategy prepared by ISD Polska is that synergies between the two yards should be utilised and the best production assets in both facilities should be joined [19].
Οι κύριες εγκαταστάσεις αποθήκευσης υλικών θα βρίσκονται στα ναυπηγεία της Γδύνιας, όπου θα γίνεται και η προκατασκευή ελασμάτων και κατατομών.
The main storage facilities for materials will be situated in Gdynia Shipyard, where the pre-fabrication of plates and profiles will also take place.
Τα ελάσματα και οι κατατομές θα μεταφέρονται δια θαλάσσης στα ναυπηγεία του Γκντανσκ, όπου θα παράγονται τμήματα και μορφοδοκοί.
Plates and profiles will then be transported by water to Gdańsk Shipyard, where sections and blocks will be produced.
Η συναρμολόγηση θα πραγματοποιείται στις δεξαμενές των ναυπηγείων της Γδύνιας και η εγκατάσταση εξοπλισμού θα πραγματοποιείται σε προβλήτες και των δύο ναυπηγείων.
Assembly will be carried out on the docks at Gdynia Shipyard and final outfitting will take place at quays in both yards.
Το κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης αναφέρεται στην αποτυχία του σχεδίου αναδιάρθρωσης του 2006 να αποκαταστήσει τη βιωσιμότητα του ναυπηγείου και ως αιτίες προσδιορίζει τις τρέχουσες οικονομικές δυσκολίες και των δύο ναυπηγείων.
The joint restructuring plan refers to the failure of the 2006 restructuring plan to restore the yard’s viability and identifies the causes for the current financial difficulties of both shipyards.
Αυτές περιλαμβάνουν ιδίως την αποτυχία ιδιωτικοποίησης του ναυπηγείου και τη σχετιζόμενη αποτυχία αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας σε επίπεδα που θα επέτρεπαν την αναδιάρθρωση και στο γεγονός ότι το ναυπηγείο δεν έλαβε επαρκή ποσά κρατικής ενίσχυσης.
These include in particular the failure to privatise the yard and the related failure to raise the yard’s capital to levels permitting restructuring, and the fact that the yard did not receive sufficient amounts of State aid.
Το κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης εντοπίζει επίσης μακροοικονομικούς παράγοντες, όπως η ανατίμηση του πολωνικού ζλότυ έναντι του δολαρίου ΗΠΑ, η αύξηση των τιμών χάλυβα και εσωτερικούς παράγοντες, όπως η αποχώρηση ειδικευμένων εργατών από το ναυπηγείο, η χαμηλή παραγωγικότητα και η σύναψη συμβάσεων χωρίς τις απαραίτητες ρήτρες κάλυψης από τις μεταβολές των τιμών συναλλάγματος και το κόστος των υλικών, με αποτέλεσμα να υπάρχει ζημία στο ναυπηγείο.
The joint restructuring plan also identifies macroeconomic factors such as the appreciation of the Polish zloty against the US dollar, rising steel prices and internal factors such as the outflow of qualified workers from the yard, low productivity and the conclusion of contracts without the necessary hedging against changes in the exchange rate and cost of materials, resulting in losses to the shipyard.
Στόχος του κοινού σχεδίου αναδιάρθρωσης είναι η αποκατάσταση της βιωσιμότητας των δύο αναδιαρθρωμένων εταιρειών, των ναυπηγείων Γδύνιας και Γκντανσκ. Αν και η παρούσα απόφαση αφορά μόνο την Gdynia Shipyard, η ακόλουθη περιγραφή και εκτίμηση του κοινού σχεδίου αναδιάρθρωσης πρέπει ασφαλώς να λαμβάνει υπόψη και την ύπαρξη της Gdańsk Shipyard, τις προηγούμενες προσπάθειες αναδιάρθρωσής της και την κρατική ενίσχυση που έχει λάβει και την οποία θα λάβει στο μέλλον.
The purpose of the joint restructuring plan is to return the two restructured companies, Gdynia and Gdańsk Shipyards, to viability: Although the present decision concerns Gdynia Shipyard alone, the following description and assessment of the joint restructuring plan must naturally also take into account the existence of Gdańsk Shipyard, its past restructuring efforts and the State aid it has received and will receive in future.
Σύμφωνα με το κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης, τα συγχωνευμένα ναυπηγεία θα ασκούν δύο δραστηριότητες: ναυπηγικές και μη ναυπηγικές δραστηριότητες.
According to the joint restructuring plan, the merged shipyards should engage in two activities: shipbuilding and non-shipbuilding.
Όσον αφορά τη ναυπηγική δραστηριότητα, βραχυπρόθεσμα η ISD Polska θα εστιαστεί στις αγορές των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (μικρού έως μεσαίου μεγέθους, 500 – 3000 TEU), πλοίων μεταφοράς γενικών εμπορευμάτων («κλασσικά» πλοία για τη μεταφορά ξηρού φορτίου, πλοία πολλαπλών χρήσεων και πλοία μεταφοράς βαρέος φορτίου) και οχηματαγωγών πλοίων (μεγάλα πλοία μεταφοράς μόνο οχημάτων, χωρητικότητας 6600 πλοίων) και θα αναπτύξει επίσης δραστηριότητες στην αγορά πλοίων ανοικτής θαλάσσης (off-shore vessels) (π.χ. ρυμουλκά πλοία χειρισμού αγκυρών, πλοία εφοδιασμού, πλοία με πλήρωμα) τα οποία εκτιμάται ότι θα αποκτήσουν δεσπόζουσα θέση μεσοπρόθεσμα.
As regards the shipbuilding business, in the short term ISD Polska will target market segments such as container ships (small to medium-sized, 500–3000 TEU), general cargo vessels (‘classic’ vessels for the transportation of dry cargo, multipurpose vessels and heavy lift) and car carriers (large pure car carriers, size C6600) and will also develop activities in the off-shore vessels segment (e.g. anchor-handling towing supply vessels, platform supply vessels, crew boats), which should become dominant in the medium-term.
Η ανάλυση αγοράς βασίζεται σε σύγκριση με την παραγωγή άλλων ευρωπαϊκών ναυπηγείων και την εμπειρία συγχωνευμένων ναυπηγείων.
The market analysis is based on a comparison with the production of other European shipyards and the experience of the merged shipyards.
Το σχέδιο αναγνωρίζει ότι πρέπει να αναπτυχθεί η απαραίτητη τεχνογνωσία για την κατασκευή πλοίων ανοικτής θαλάσσης και ότι η παραγωγή τα πρώτα έτη θα υλοποιείται με υπεργολαβία.
The plan recognised that the requisite know-how for the production of off-shore vessels would have to be developed and that production would be carried out with sub-contractors in the first few years.
Το κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης του Σεπτεμβρίου περιγράφει την προηγούμενη εμπειρία της Gdańsk Shipyard στην κατασκευή κυτών πλοίων ανοικτής θαλάσσης και αναφέρει ότι υπάρχουν παραγγελίες για πλοία αυτού του τύπου στο βιβλίο παραγγελιών του.
The joint restructuring plan of September describes Gdańsk Shipyard’s previous experience in constructing hulls of off-shore vessels and explains that the yard has vessels of this type on its order book.
Το σχέδιο έδειξε επίσης ότι η Gdańsk Shipyard είχε πρόσφατα υπογράψει επιστολή προθέσεων πενταετούς συνεργασίας με γνωστό κατασκευαστή πλοίων ανοικτής θαλάσσης στον οποίο η Gdańsk Shipyard θα ανέθετε με υπεργολαβία την κατασκευή όλο και πιο σύνθετων κυτών πλοίων.
The plan also showed that Gdańsk Shipyard had recently signed a letter of intent for 5-year cooperation with a renowned builder of off-shore vessels which would subcontract hulls with an increasing level of complexity to Gdańsk Shipyard.
Το σχέδιο προέβλεπε σταδιακή αποδέσμευση από αυτόν τον υπεργολάβο προς την κατασκευή πλήρως εξοπλισμένων πλοίων ανοικτής θαλάσσης και αναγνώρισε την ανάγκη σταδιακής απόκτησης της ικανότητας ναυπήγησης πλήρως εξοπλισμένων πλοίων και δημιουργίας ενός δικτύου προμηθευτών.
The plan envisaged a gradual move from this subcontractor work to building fully equipped off-shore vessels and recognised the need to gradually acquire the capacity to build fully equipped ships and create a network of suppliers.
Το προβλεπόμενο χαρτοφυλάκιο παραγωγής λαμβάνει ως υπόθεση ότι η ναυπήγηση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αρχικά θα διατηρηθεί, αλλά θα περιορίζεται σταδιακά μέχρι το 2011 και στη συνέχεια θα διακοπεί.
The planned production portfolio assumes that production of container ships is initially maintained but gradually marginalised until 2011 and then discontinued.
Το σχέδιο παραγωγής τροποποιήθηκε στο κοινό σχέδιο του Σεπτεμβρίου: από το 2009 έως το 2011 θα ναυπηγούνται ετησίως 12 – 13 πλοία (5 – 7 οχηματαγωγά και 6 πλοία ανοικτής θαλάσσης· δεν υπάρχει παραγγελία για την κατασκευή πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μετά το 2008).
The production plan was amended in the Joint Plan of September: between 2009 and 2011 12-13 vessels should be built per annum (5-7 car carriers and 6 off-shore vessels; there are no container vessels on the order book after 2008).
Όσον αφορά τις μη ναυπηγικές δραστηριότητες, η ISD Polska προτίθεται να ξεκινήσει την παραγωγή αιολικών κινητήρων και μεταλλικών κατασκευών στα συγχωνευμένα ναυπηγεία.
As for the non-shipbuilding business, ISD Polska intends to start production of windmills and steel structures in the merged shipyards.
Το σχέδιο προβλέπει ότι η παραγωγή των αιολικών κινητήρων θα αρχίσει το 2011 (75 μονάδες), που θα αυξηθούν σε 350 το 2014 (προγραμματισμένο μήκος 80 μέτρων).
The plan envisages that windmill production will start in 2011 (75 items), rising to 350 as of 2014 (planned length 80 metres).
Το σχέδιο του Ιουλίου προέβλεπε αύξηση της παραγωγής μεταλλικών κατασκευών (π.χ. αρτέμονες, κατασκευές αποθήκευσης, μεταλλικοί σκελετοί για και μέρη πλοίων) από 2174 τόνους το 2008 σε 13500 τόνους το 2011 [20].
The July plan envisaged the production of various steel structures (e.g. jibs, storage structures, steel structures for the building industry, and parts of vessels), rising from 2174 tons in 2008 to 13500 tons as of 2011 [20].
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης του Σεπτεμβρίου αναφέρει αναλυτικά στοιχεία της τεχνογνωσίας της ISD Polska (ή άλλων εταιρειών του ομίλου Donbas) στον τομέα των μεταλλικών κατασκευών.
The September restructuring plan provides details of the know-how of ISD Polska (or other Donbas Group companies) in the area of steel structures.
Προγραμματίζεται η μεταφορά ενός μέρους της παραγωγής από την Huta Częstochowa στα ενοποιημένα ναυπηγεία.
It is planned to move some production from Huta Częstochowa to the merged yards.
Η μελέτη αυτή δεν έχει υποβληθεί στην Επιτροπή.
This study has not been submitted to the Commission.
Το σχέδιο του Σεπτεμβρίου περιέχει προβλέψεις για τον όγκο της παραγωγής μεταλλικών κατασκευών, όπως παρουσιάζονται στον κατωτέρω πίνακα 1α.
The September plan contains different forecasts for the volume of production of steel structures, as shown in the following Table 1a.
Σχεδιαζόμενη παραγωγή μεταλλικών κατασκευών σε τόνους (κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης του Σεπτεμβρίου 2008)
Planned production of steel structures in tons (joint restructuring plan of September 2008)
Αρτέμονες
Jibs
Κατασκευές αποθήκευσης
Storage structures
Μεταλλικές κατασκευές
Steel structures for building
Μέρη πλοίων
Parts of vessels
Το κοινό σχέδιο αναδιάρθρωσης αναφέρει ότι το παραγωγικό δυναμικό και των δύο ναυπηγείων έχει υποβαθμιστεί σημαντικά και είναι στο ίδιο επίπεδο με αυτό των ευρωπαϊκών ναυπηγείων στις αρχές της δεκαετίας του 1990.
The joint restructuring plan indicates that the production assets of both yards have deteriorated significantly and are on the same level as those of European shipyards at the beginning of the 1990s.
Οι προγραμματισμένες επενδύσεις ανέρχονται σε 111 εκατ. ευρώ για ναυπηγικές δραστηριότητες και σε 193 εκατ. PLN για μη ναυπηγικές δραστηριότητες (175 εκατ. PLN για ανεμογεννήτριες και 18 εκατ. PLN για μεταλλικές κατασκευές).
The planned investments amount to EUR 111 million for shipbuilding and PLN 193 million for non-shipbuilding (PLN 175 million for windmills and PLN 18 million for steel structures).
Οι επενδύσεις αυτές, σε συνδυασμό με οργανωτικές αλλαγές, εκτιμάται ότι θα συμβάλουν στην αύξηση της παραγωγικότητας από 45 ανθρωποώρες/CGT σήμερα στο στόχο των 20 ανθρωποωρών/CGT [22].
These investments, together with organisational changes, should result in a productivity improvement from the current 45 man hours/CGT to the target of 20 man hours/CGT [22].
Οι βασικές οργανωτικές ανάγκες αφορούν: πωλήσεις (συμβάσεις), αγορές υλικών και υπηρεσιών, ικανότητα σχεδιασμού, παραγωγή, ανθρώπινους πόρους και τεχνολογίες της πληροφόρησης.
The main organisational needs concern: sales (contracts), purchases of materials and services, design capabilities, production, human resources and information technologies.
Το κοινό πρόγραμμα αναδιάρθρωσης προβλέπει τη δημιουργία ενός κέντρου σχεδιασμού που θα είναι υπεύθυνο για τον επαρκή σχεδιασμό της παραγωγής σε όλα τα επίπεδα οργάνωσης των συγχωνευμένων ναυπηγείων.
The Joint Restructuring Programme provides for the creation of a Planning Centre which would be responsible for planning production efficiently on all organisational levels of the merged yards.
Στόχος της δημιουργίας αυτού του κέντρου είναι η εξάλειψη όλων των ελλείψεων σχεδιασμού, χρονοδιαγράμματος, κατάρτισης προϋπολογισμού και ελέγχου της διαδικασίας παραγωγής.
The purpose of setting up this Centre is to iron out any shortcomings in planning, scheduling, budgeting and checking the production process.
Όσον αφορά την ανάθεση συμβάσεων, η ISD Polska προτίθεται να εισαγάγει ρήτρες αναπροσαρμογής για την προστασία των ναυπηγείων από τις αυξήσεις των τιμών των πρώτων υλών και των μισθών μετακυλώντας τον κίνδυνο στον πλοιοκτήτη.
As regards contracting, ISD Polska intends to introduce indexation clauses to protect the yard from increases in the prices of materials and wages by transferring the risk to the shipowner.
Η εταιρεία θα θεσπίσει επίσης μια νέα πρότυπη σύμβαση.
The yard should also introduce a new model contract.