natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, στην αιτιολογική σκέψη 7 της απόφασης 2009/460/ΕΚ της Επιτροπής, της 5ης Ιουνίου 2009, περί της έγκρισης κοινής μεθόδου ασφάλειας για την εκτίμηση της επίτευξης των στόχων ασφάλειας, όπως προβλέπεται στο άρθρο 6 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], δηλώνεται ότι, λόγω της έλλειψης εναρμονισμένων και αξιόπιστων στοιχείων σχετικά με τις επιδόσεις ασφάλειας τμημάτων των σιδηροδρομικών συστημάτων που λειτουργούν σήμερα στα διάφορα κράτη μέλη, η θέσπιση της πρώτης σειράς ΚΣΑ για τμήματα του σιδηροδρομικού συστήματος (όπως το συμβατικό σιδηροδρομικό σύστημα, το σιδηροδρομικό σύστημα μεγάλης ταχύτητας, οι μακρές σιδηροδρομικές σήραγγες ή οι γραμμές που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τις μεταφορές εμπορευμάτων) δεν είναι εφικτή.
However, Recital 7 of Commission Decision 2009/460/EC of 5 June 2009 on the adoption of a common safety method for assessment of achievement of safety targets, as referred to in Article 6 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [2] states that, due to the lack of harmonised and reliable data on safety performance of parts of rail systems which are in operation in the different Member States, the development of the first set of CSTs for parts of the rail system (such as the conventional rail system, the high speed rail system, long railway tunnels or lines solely used for freight transport) is not feasible.
Βάσει του άρθρου 7 παράγραφος 3 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ, η πρώτη σειρά ΚΣΑ απαιτείται να βασισθεί σε εξέταση των υφιστάμενων στόχων και επιδόσεων ασφάλειας των σιδηροδρομικών συστημάτων των κρατών μελών.
Article 7(3) of Directive 2004/49/EC requires that the first set of CSTs should be based on an examination of existing targets and safety performance of railway systems in the Member States.
Σύμφωνα με τη μεθοδολογία που ορίζεται στην απόφαση 2009/460/ΕΚ, η πρώτη σειρά ΚΣΑ πρέπει να βασισθεί σε εθνικές τιμές αναφοράς (ΕΤΑ).
According to the methodology established by Decision 2009/460/EC, the first set of CSTs is to be based on National Reference Values (NRVs).
Υπολογίσθηκε με τη χρήση σειράς δεδομένων βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 91/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, για τις στατιστικές σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές [3], που παρείχε η Eurostat στις 6 Μαρτίου 2009 για την περίοδο 2004-2007.
It has been calculated using series of data based on Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 on rail transport statistics [3] and provided by Eurostat on 6 March 2009 for the period 2004-2007.
Για κάθε κατηγορία σιδηροδρομικού κινδύνου, το μέγιστο ανεκτό επίπεδο του κινδύνου για κάθε κράτος μέλος πρέπει να είναι 1) η ΕΤΑ εφόσον η ΕΤΑ είναι ίση, ή κατώτερη, του αντίστοιχου ΚΣΑ ή 2) ο ΚΣΑ, εφόσον η ΕΤΑ είναι υψηλότερη του αντίστοιχου ΚΣΑ, σύμφωνα με το τμήμα 3 του παραρτήματος της απόφασης 2009/460/ΕΚ.
For each railway risk category the maximum tolerable level of risk for a Member State should be (1) the NRV if the NRV is equal to, or lower than, the corresponding CST or (2) the CST if the NRV is higher than the corresponding CST, in accordance with section 3 of the annex to Decision 2009/460/EC.
Η πρώτη δέσμη ΚΣΑ πρέπει να θεωρείται ως το πρώτο βήμα της διαδικασίας.
The first set of CSTs should be considered as a first step of a process.
Με αυτήν την πρώτη δέσμη, τίθεται σε εφαρμογή εναρμονισμένο και διαφανές πλαίσιο για την αποτελεσματική παρακολούθηση και διαφύλαξη των επιδόσεων ασφάλειας των σιδηροδρόμων στην Ευρώπη.
With this first set, a harmonised and transparent framework is put in place for an efficient monitoring and safeguarding the European safety performance of railways.
Τα μέτρα που προβλέπει η παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που ορίζεται στο άρθρο 27 παράγραφος 1 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ,
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 27(1) of the Directive 2004/49/EC,
Στην παρούσα απόφαση καθορίζονται οι τιμές της πρώτης δέσμης κοινών στόχων ασφάλειας βάσει των εθνικών τιμών αναφοράς, σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 3 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ και με τη μεθοδολογία που καθορίζεται στην απόφαση 2009/460/ΕΚ.
This Decision establishes the values of the first set of Common Safety Targets based on National Reference Values, in compliance with Article 7(3) of Directive 2004/49/EC and following the methodology laid down by the Decision 2009/460/EC.
Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης εφαρμόζονται οι ορισμοί της οδηγίας 2004/49/ΕΚ, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 91/2003 και της απόφασης 2009/460/ΕΚ.
For the purposes of this Decision, definitions of the Directive 2004/49/EC, Regulation (EC) No 91/2003 and Decision 2009/460/EC shall apply.
Εθνικές τιμές αναφοράς
National Reference Values
Οι εθνικές τιμές αναφοράς για τα διάφορα κράτη μέλη και τις διάφορες κατηγορίες κινδύνου καθορίζονται στο κεφάλαιο 1 τμήματα 1.1 έως 1.6 του παραρτήματος.
The National Reference Values for the different Member States and for the different risk categories are laid down in chapter 1, sections from 1.1 to 1.6 of the Annex.
Κοινοί στόχοι ασφάλειας
Common Safety Targets
Η πρώτη δέσμη κοινών στόχων ασφάλειας για τις διάφορες κατηγορίες κινδύνου καθορίζεται στο κεφάλαιο 2 του παραρτήματος.
The first set of Common Safety Targets for the different risk categories are laid down in chapter 2 of the Annex.
Βρυξέλλες, 19 Ιουλίου 2010.
Done at Brussels, 19 July 2010.
Εθνικές Τιμές Αναφοράς (ΕΤΑ)
National Reference Values (NRVs)
ΕΤΑ για κίνδυνο κατά των επιβατών (ΕΤΑ 1.1 και ΕΤΑ 1.2)
NRVs for risk to passengers (NRV 1.1 and NRV 1.2)
Οι ΘΣΣΤ στο [1] και στο [2] νοούνται κατά την έννοια του άρθρου 3 στοιχείο δ) της απόφασης 2009/460/ΕΚ.
FWSIs are intended in [1] and [2] as defined by Article 3(d) of Decision 2009/460/EC.
ΕΤΑ 1.1 (× 10– 9) [1]
NRV 1.1 (× 10– 9) [1]
ΕΤΑ 1.2 (× 10– 9) [2]
NRV 1.2 (× 10– 9) [2]
Βουλγαρία (BG)
Bulgaria (BG)
Εσθονία (ΕΕ)
Estonia (EE)
Ρουμανία (RO)
Romania (RO)
Σλοβακία (SK)
Slovakia (SK)
ΕΤΑ για κίνδυνο κατά των απασχολουμένων (ΕΤΑ 2)
NRVs for risk to employees (NRV 2)
Οι ΘΣΣΤ νοούνται κατά την έννοια του άρθρου 3 στοιχείο δ) της απόφασης 2009/460/ΕΚ της Επιτροπής.
FWSIs are intended here as defined by Article 3(d) of Decision 2009/460/EC.
ΕΤΑ 2 (× 10– 9) [3]
NRV 2 (× 10– 9) [3]
ΕΤΑ για κινδύνους για τους χρήστες ισόπεδων διαβάσεων (ΕΤΑ 3.1 και ΕΤΑ 3.2)
NRVs for risk to level crossing users (NRV 3.1 and NRV 3.2)
Οι ΘΣΣΤ στο [4] και στο [5] νοούνται κατά την έννοια του άρθρου 3 στοιχείο δ) της απόφασης 2009/460/ΕΚ.
FWSIs are intended in [4] and [5] as defined by Article 3(d) of Decision 2009/460/EC.
ΕΤΑ 3.1 (× 10– 9) [4]
NRV 3.1 (× 10– 9) [4]
ΕΤΑ 3.2 [5]
NRV 3.2 [5]
ΕΤΑ για κίνδυνο προσώπων ταξινομημένων ως «άλλοι» (ΕΤΑ 4)
NRVs for risk to persons classified as ‘others’ (NRV 4)
ΕΤΑ 4 (× 10– 9) [6]
NRV 4 (× 10– 9) [6]
ΕΤΑ για κίνδυνο για άτομα που βρίσκονται χωρίς άδεια στις σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις (ΕΤΑ 5)
NRVs for risk to unauthorised persons on railway premises (NRV 5)
ΕΤΑ 5 (× 10– 9) [7]
NRV 5 (× 10– 9) [7]
ΕΤΑ για κοινωνικό κίνδυνο (ΕΤΑ 6)
NRVs for societal risk (NRV 6)
Ως συνολικός αριθμός ΘΣΣΤ νοείται εν προκειμένω το άθροισμα όλων των ΘΣΣΤ που λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό όλων των υπόλοιπων ΕΤΑ.
Total number of FWSIs to be intended here as the sum of all the FWSIs considered for calculating all the other NRVs.
ΕΤΑ 6 (× 10– 9) [8]
NRV 6 (× 10– 9) [8]
Τιμές αποδιδόμενες για την πρώτη δέσμη ΚΑΣ
Values attributed to the first set of CSTs
Κατηγορία κινδύνου
Risk Category
Τιμή ΚΣΑ (× 10– 9)
CST Value (× 10– 9)
Μονάδες μέτρησης
Measurement units
Κίνδυνοι για τους επιβάτες
Risk to passengers
ΚΣΑ 1.1
CST 1.1
Αριθμός ΘΣΣΤ επιβατών ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων επιβατικών μεταφορών ανά έτος
Number of passenger FWSIs per year arising from significant accidents/Number of passenger train-km per year
ΚΣΑ 1.2
CST 1.2
Αριθμός ΘΣΣΤ επιβατών ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό επιβατοχιλιομέτρων ανά έτος
Number of passenger FWSIs per year arising from significant accidents/Number of passenger-km per year
Κίνδυνοι για εργαζομένους
Risk to employees
ΚΣΑ 2
CST 2
Αριθμός ΘΣΣΤ υπαλλήλων ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος
Number of employee FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year
Κίνδυνοι για τους χρήστες ισόπεδων διαβάσεων
Risk to level crossing users
ΚΣΑ 3.1
CST 3.1
Αριθμός ΘΣΣΤ χρηστών ισόπεδης διάβασης ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος
Number of level-crossing user FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year
ΚΣΑ 3.2
CST 3.2
Αριθμός ΘΣΣΤ χρηστών ισόπεδης διάβασης ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/[(αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος * αριθμό ισόπεδων διαβάσεων)/Συρμοχιλιόμετρα]
Number of level-crossing user FWSIs per year arising from significant accidents/[(Number of Train-km per year × Number of level crossings)/Track-km]
Κίνδυνοι για «άλλους»
Risk to ‘others’
ΚΣΑ 4
CST 4
Ετήσιος αριθμός ΘΣΣΤ ατόμων που ανήκουν στην κατηγορία «άλλοι» συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος
Yearly number of FWSIs to persons belonging to the category ‘others’ arising from significant accidents/Number of train-km per year
Κίνδυνοι για άτομα που βρίσκονται χωρίς άδεια στις σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις
Risk to unauthorised persons on railway premises
ΚΣΑ 5
CST 5
Αριθμός ΘΣΣΤ ατόμων που βρίσκονται χωρίς άδεια στις σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις κατ’ έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος
Number of FWSIs to unauthorised persons on railway premises per year arising from significant accidents/Number of train-km per year
Κίνδυνοι για την κοινωνία στο σύνολό της
Risk to the whole society
ΚΣΑ 6
CST 6
Συνολικός αριθμός ΘΣΣΤ ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος
Total number of FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year
Η ΕΤΑ 1.1 εκφράζεται ως ο λόγος: των θανάτων και σταθμισμένων σοβαρών τραυματισμών επιβατών (ΘΣΣΤ) ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων επιβατικών μεταφορών ανά έτος.
NRV1.1 expressed as: Number of passenger fatalities and weighted serious injuries (FWSIs) per year arising from significant accidents/Number of passenger train-km per year.
Ως συρμοχιλιόμετρο επιβατικών μεταφορών νοείται εν προκειμένω η μονάδα κυκλοφορίας που αφορά μόνον τις επιβατικές αμαξοστοιχίες.
Passenger train-km is intended here as the unit of traffic related to passenger trains only.
Η ΕΤΑ 1.2 εκφράζεται ως ο λόγος: του αριθμού ΘΣΣΤ επιβατών ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό επιβατοχιλιομέτρων ανά έτος.
NRV1.2 expressed as: Number of passenger FWSIs per year arising from significant accidents/Number of passenger-km per year.
Η ΕΤΑ 2 εκφράζεται ως ο λόγος: του αριθμού ΘΣΣΤ υπαλλήλων ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος.
NRV 2 expressed as: Number of employee FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year.
Η ΕΤΑ 3.1 εκφράζεται ως ο λόγος: του αριθμού ΘΣΣΤ χρηστών ισόπεδης διάβασης ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος.
NRV3.1 expressed as: Number of level-crossing user FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year.
Η ΕΤΑ 3.2 εκφράζεται ως ο λόγος: του αριθμού ΘΣΣΤ χρηστών ισόπεδης διάβασης ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον [(Αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος * Αριθμό ισόπεδων διαβάσεων)/Συρμοχιλιόμετρα)].
NRV3.2 expressed as: Number of level-crossing user FWSIs per year arising from significant accidents/[(Number of Train-km per year × Number of level crossings)/Track-km].
Τα δεδομένα για τον αριθμό ισόπεδων διαβάσεων και των συρμοχιλιομέτρων δεν ήταν κατάλληλης αξιοπιστίας κατά την εξαγωγή δεδομένων (τα περισσότερα κράτη μέλη ανέφεραν δεδομένα CSI για γραμμοχιλιόμετρα αντί συρμοχιλιομέτρων).
Data on number of level crossings and track-km didn’t have an appropriate reliability at the time of data extraction (most of the MSs reported CSI data on line-km instead of track-km).
Η ΕΤΑ 4 εκφράζεται ως ο λόγος: του ετήσιου αριθμού ΘΣΣΤ ατόμων που ανήκουν στην κατηγορία «άλλοι» συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος.
NRV 4 expressed as: Yearly number of FWSIs to persons belonging to the category ‘others’ arising from significant accidents/Number of train-km per year.
Η ΕΤΑ 5 εκφράζεται ως ο λόγος: Οι ΘΣΣΤ ατόμων που βρίσκονται χωρίς άδεια στις σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος.
NRV 5 expressed as: Number of FWSIs to unauthorised persons on railway premises per year arising from significant accidents/Number of train-km per year.
Η ΕΤΑ 6 εκφράζεται ως ο λόγος: του συνολικού αριθμού ΘΣΣΤ ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος.
NRV 6 expressed as: Total number of FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year.
Τα δεδομένα για τον αριθμό ισόπεδων διαβάσεων και των συρμοχιλιομέτρων που ήταν αναγκαία για τον υπολογισμό του παρόντος ΚΣΑ δεν ήταν κατάλληλης αξιοπιστίας κατά την εξαγωγή δεδομένων (π.χ., τα περισσότερα κράτη μέλη ανέφεραν δεδομένα για γραμμοχιλιόμετρα αντί συρμοχιλιομέτρων κ.λπ.).
The data on number of level crossings and track-km, which are necessary to calculate this CST, didn’t have an appropriate reliability at the time of data extraction (e.g. most of the Member States reported line-km instead of track-km, etc.).
για την υπογραφή, εξ ονόματος της Ένωσης, της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής σχετικά με την επεξεργασία και τη διαβίβαση δεδομένων χρηματοπιστωτικών μηνυμάτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής για σκοπούς του προγράμματος παρακολούθησης της χρηματοδότησης της τρομοκρατίας
on the signing, on behalf of the Union, of the Agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of financial messaging data from the European Union to the United States for the purposes of the Terrorist Finance Tracking Program
τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως τα άρθρα 87 παράγραφος 2 στοιχείο α) και 88 παράγραφος 2 σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 5,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 87(2)(a) and 88(2), in conjunction with Article 218(5) thereof,
Με την απόφασή του της 11ης Μαΐου 2010, το Συμβούλιο εξουσιοδότησε την Επιτροπή να ανοίξει διαπραγματεύσεις, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μεταξύ της Ένωσης και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής με αντικείμενο την παροχή δεδομένων χρηματοπιστωτικών μηνυμάτων στο υπουργείο Οικονομικών των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής για την πρόληψη και την καταπολέμηση της τρομοκρατίας και της χρηματοδότησής της.
By decision of 11 May 2010, the Council authorised the Commission to open negotiations on behalf of the European Union between the Union and the United States to make available to the United States Treasury Department financial messaging data to prevent and combat terrorism and terrorism financing.
Οι διαπραγματεύσεις ολοκληρώθηκαν επιτυχώς με τη μονογράφηση της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής σχετικά με την επεξεργασία και τη διαβίβαση δεδομένων χρηματοπιστωτικών μηνυμάτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής για σκοπούς του προγράμματος παρακολούθησης της χρηματοδότησης της τρομοκρατίας («συμφωνία»).
The negotiations were successfully concluded by the initialling of the Agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of financial messaging data from the European Union to the United States for the purposes of the Terrorist Finance Tracking Program (‘the Agreement’).
Η συμφωνία θα πρέπει να υπογραφεί, υπό την επιφύλαξη της σύναψής της σε μεταγενέστερο στάδιο.
The Agreement should be signed, subject to its conclusion at a later stage.
Η συμφωνία σέβεται τα θεμελιώδη δικαιώματα και τηρεί τις αρχές που αναγνωρίζονται ειδικότερα από τον Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μεταξύ άλλων το δικαίωμα στην ιδιωτική και οικογενειακή ζωή, που αναγνωρίζεται στο άρθρο 7 του Χάρτη, το δικαίωμα στην προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα, που αναγνωρίζεται στο άρθρο 8 του Χάρτη, και το δικαίωμα σε ουσιαστική προσφυγή και δίκαιη δίκη, που αναγνωρίζεται στο άρθρο 47 του Χάρτη.
The Agreement respects the fundamental rights and observes the principles recognised in particular in the Charter of Fundamental Rights of the European Union, notably the right to private and family life, recognised in Article 7 of the Charter, the right to the protection of personal data, recognised in Article 8 of the Charter and the right to effective remedy and fair trial recognised in Article 47 of the Charter.
Η συμφωνία θα πρέπει να εφαρμόζεται σύμφωνα με τα ανωτέρω δικαιώματα και αρχές.
The Agreement should be applied in accordance with those rights and principles.
Δυνάμει του άρθρου 3 του πρωτοκόλλου αριθ. 21 για τη θέση του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ιρλανδίας όσον αφορά τον χώρο ελευθερίας, ασφάλειας και δικαιοσύνης, το οποίο προσαρτάται στη συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και στη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το Ηνωμένο Βασίλειο γνωστοποίησε την επιθυμία του να συμμετάσχει στην έκδοση και εφαρμογή της παρούσας απόφασης.
In accordance with Article 3 of Protocol No 21 on the position of the United Kingdom and Ireland in respect of the area of freedom, security and justice, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, the United Kingdom has notified its wish to take part in the adoption and application of this Decision.
Δυνάμει των άρθρων 1 και 2 του πρωτοκόλλου αριθ. 21 για τη θέση του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ιρλανδίας όσον αφορά τον χώρο ελευθερίας, ασφάλειας και δικαιοσύνης, το οποίο προσαρτάται στη συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και στη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Ιρλανδία δεν συμμετέχει στην έκδοση της παρούσας απόφασης και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της, με την επιφύλαξη των δικαιωμάτων της βάσει του πρωτοκόλλου, όσον αφορά την απόφαση για τη σύναψη της συμφωνίας.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 21 on the position of the United Kingdom and Ireland in respect of the area of freedom, security and justice, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Ireland is not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application, without prejudice to its rights under the Protocol with respect to the Decision on the conclusion of the Agreement.
Δυνάμει των άρθρων 1 και 2 του πρωτοκόλλου αριθ. 22 για τη θέση της Δανίας, το οποίο προσαρτάται στη συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και στη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Δανία δεν συμμετέχει στην έκδοση της παρούσας απόφασης και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της,
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 22 on the position of Denmark annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark is not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application,
Η υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής σχετικά με την επεξεργασία και τη διαβίβαση δεδομένων χρηματοπιστωτικών μηνυμάτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής για σκοπούς του προγράμματος παρακολούθησης της χρηματοδότησης της τρομοκρατίας [1] («συμφωνία») εγκρίνεται εξ ονόματος της Ένωσης, υπό την επιφύλαξη της σύναψης της ανωτέρω συμφωνίας.
The signing of the Agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of financial messaging data from the European Union to the United States for the purposes of the Terrorist Finance Tracking Program [1] (‘the Agreement’) is hereby approved on behalf of the Union, subject to the conclusion of the said Agreement.
Ο πρόεδρος του Συμβουλίου εξουσιοδοτείται να ορίσει το ή τα πρόσωπα που είναι αρμόδια να προβούν στην υπογραφή της συμφωνίας εξ ονόματος της Ένωσης υπό την επιφύλαξη της σύναψής της.
The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Agreement on behalf of the Union subject to its conclusion.
της 26ης Ιουλίου 2010,
of 26 July 2010
για περιοριστικά μέτρα κατά του Ιράν και για την κατάργηση της κοινής θέσης 2007/140/ΚΕΠΠΑ
concerning restrictive measures against Iran and repealing Common Position 2007/140/CFSP
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και ιδίως το άρθρο 29,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 29 thereof,
Στις 27 Φεβρουαρίου 2007, το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης υιοθέτησε την κοινή θέση 2007/140/ΚΕΠΠΑ σχετικά με περιοριστικά μέτρα κατά του Ιράν [1] με την οποία εφαρμόστηκε η απόφαση 1737 (2006) του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών (ΑΣΑΗΕ).
On 27 February 2007, the Council of the European Union adopted Common Position 2007/140/CFSP concerning restrictive measures against Iran [1] which implemented United Nations Security Council Resolution (UNSCR) 1737 (2006).
Στις 23 Απριλίου 2007, το Συμβούλιο υιοθέτησε την κοινή θέση 2007/246/ΚΕΠΠΑ [2] με την οποία εφαρμόστηκε η ΑΣΑΗΕ 1747 (2007).
On 23 April 2007, the Council adopted Common Position 2007/246/CFSP [2] which implemented UNSCR 1747 (2007).
Στις 7 Αυγούστου 2008, το Συμβούλιο υιοθέτησε την κοινή θέση 2008/652/ΚΕΠΠΑ [3] με την οποία εφαρμόστηκε η ΑΣΑΗΕ 1803 (2008).
On 7 August 2008, the Council adopted Common Position 2008/652/CFSP [3] which implemented UNSCR 1803 (2008).
Στις 9 Ιουνίου 2010, το Συμβούλιο Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών («Συμβούλιο Ασφαλείας») εξέδωσε την ΑΣΑΗΕ 1929 (2010) με την οποία διευρύνθηκε το πεδίο εφαρμογής των περιοριστικών μέτρων που επέβαλαν οι ΑΣΑΗΕ 1737 (2006), ΑΣΑΗΕ 1747 (2007) και ΑΣΑΗΕ 1803 (2008) και θεσπίστηκαν πρόσθετα περιοριστικά μέτρα κατά του Ιράν.
On 9 June 2010, the United Nations Security Council (‘the Security Council’) adopted UNSCR 1929 (2010) which widened the scope of the restrictive measures imposed by UNSCR 1737 (2006), UNSCR 1747 (2007), and UNSCR 1803 (2008) and introduced additional restrictive measures against Iran.
Στις 17 Ιουνίου 2010, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο υπογράμμισε την αυξανόμενη ανησυχία του για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν και εξέφρασε ικανοποίηση για την έκδοση της ΑΣΑΗΕ 1929 (2010).
On 17 June 2010, the European Council underlined its deepening concern about Iran's nuclear programme and welcomed the adoption of UNSCR 1929 (2010).
Υπενθυμίζοντας τη δήλωσή του της 11ης Δεκεμβρίου 2009, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο κάλεσε το Συμβούλιο να θεσπίσει μέτρα για την εφαρμογή εκείνων που περιέχονται στην ΑΣΑΗΕ 1929 (2010), καθώς και συνοδευτικά μέτρα, με σκοπό να προωθηθεί, μέσω διαπραγματεύσεων, η διευθέτηση όλων των εκκρεμούντων ζητημάτων που αφορούν την ανάπτυξη νευραλγικών τεχνολογιών από το Ιράν προς ενίσχυση του πυρηνικού και του πυραυλικού του προγράμματος.
Recalling its Declaration of 11 December 2009, the European Council invited the Council to adopt measures implementing those contained in UNSCR 1929 (2010) as well as accompanying measures, with a view to supporting the resolution of all outstanding concerns regarding Iran's development of sensitive technologies in support of its nuclear and missile programmes, through negotiation.
Τα μέτρα αυτά θα πρέπει να επικεντρώνονται στον εμπορικό τομέα, στον χρηματοοικονομικό τομέα, στον ιρανικό τομέα των μεταφορών, στους βασικούς τομείς της βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου και σε νέες κατονομασίες προσώπων, κυρίως για το Σώμα της Ισλαμικής Επαναστατικής Φρουράς (ΣΙΕΦ).
These should focus on the areas of trade, the financial sector, the Iranian transport sector, key sectors in the oil and gas industry and additional designations in particular for the Islamic Revolutionary Guards Corps (IRGC).