natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η οδηγία 2003/37/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:
Directive 2003/37/EC is amended as follows:
στο άρθρο 12 παράγραφος 4, η διατύπωση «test bulletin» (δελτίο δοκιμών) αντικαθίσταται με τη διατύπωση «test report» (έκθεση δοκιμών)·
in Article 12(4), the words ‘test bulletin’ are replaced by ‘test report’
[αφορά μόνο την αγγλική έκδοση]·
[concerns only the English version];
τα παραρτήματα I και II τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα VI της παρούσας οδηγίας.
Annexes I and II are amended in accordance with Annex VI to this Directive.
Τα κράτη μέλη εγκρίνουν και δημοσιεύουν το αργότερο έως τις 30 Απριλίου 2011 το αργότερο, τους νόμους, τους κανονισμούς και τις διοικητικές διατάξεις που απαιτούνται για τη συμμόρφωση με την παρούσα οδηγία.
Member States shall adopt and publish, by 30 April 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Τα κράτη μέλη κοινοποιούν αμέσως στην Επιτροπή τα κείμενα των εν λόγω διατάξεων.
They shall forthwith communicate to the Commission the texts of those provisions.
Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εν λόγω διατάξεις από την 1η Μαΐου 2011, με εξαίρεση το άρθρο 5 το οποίο εφαρμόζουν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας οδηγίας.
They shall apply those provisions from 1 May 2011, with the exception of Article 5 which they shall apply from the date of entry into force of this Directive.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, περιλαμβάνουν παραπομπή στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από ανάλογη αναφορά κατά την επίσημη δημοσίευσή τους.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Βρυξέλλες, 15 Μαρτίου 2010.
Done at Brussels, 15 March 2010.
ΕΕ L 194 της 28.7.1980, σ. 1.
OJ L 194, 28.7.1980, p. 1.
ΕΕ L 240 της 26.8.1986, σ. 1.
OJ L 240, 26.8.1986, p. 1.
Το παράρτημα Ι της οδηγίας 80/720/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:
Annex I to Directive 80/720/EEC is amended as follows:
Το σημείο III.4 διαγράφεται.
point III.4 is deleted;
Στο σημείο ΙΙΙ.5 προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
in point III.5 the following subparagraph is added:
ΕΕ L 67 της 10.3.1989, σ. 1.»
OJ L 67, 10.3.1989, p. 1.’
Τροποποιήσεις της οδηγίας 86/298/ΕΟΚ
Amendments to Directive 86/298/EEC
Η οδηγία 86/298/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:
Directive 86/298/EEC is amended as follows:
Στο παράρτημα I, το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Annex I, point 1 is replaced by the following:
Οι ορισμοί και οι απαιτήσεις του σημείου 1 του κώδικα 7 της απόφασης C(2008) 128 του ΟΟΣΑ, του Οκτωβρίου 2008, εκτός από το σημείο 1.1 (Γεωργικοί και δασικοί ελκυστήρες) ισχύουν με την ακόλουθη διατύπωση:
The definitions and requirements of point 1 of Code 7 of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows:
[Δεν ισχύει]
[not applicable]
Δομή προστασίας σε περίπτωση ανατροπής (ROPS)
Rolling Over Protective Structure (ROPS)
Ως δομή προστασίας σε περίπτωση ανατροπής (θάλαμος ή πλαίσιο ασφαλείας), εφεξής καλούμενη ‘δομή προστασίας’, νοείται η δομή η οποία στερεώνεται επί του ελκυστήρα, βασικός σκοπός της οποίας είναι η αποφυγή ή ο περιορισμός των κινδύνων για τον οδηγό λόγω ανατροπής του ελκυστήρα στη διάρκεια φυσιολογικής λειτουργίας.
Roll-over protective structure (safety cab or frame), hereinafter called ‘protective structure’, means the structure on a tractor the essential purpose of which is to avoid or limit risks to the driver resulting from roll-over of the tractor during normal use.
Τη δομή προστασίας σε περίπτωση ανατροπής χαρακτηρίζεται από την εξασφάλιση ενός χώρου ως ζώνη απελευθέρωσης, ο οποίος είναι αρκετά μεγάλος ώστε να προστατεύει τον οδηγό όταν κάθεται είτε εντός της περιβάλλουσας της δομής ή εντός του χώρου ο οποίος περιβάλλεται από ευθείες γραμμές από τις εξωτερικές άκρες της δομής έως οποιοδήποτε σημείο του ελκυστήρα μπορεί να έρθει σε επαφή με επίπεδο έδαφος και το οποίο μπορεί να στηρίξει τον ελκυστήρα στη θέση αυτή σε περίπτωση ανατροπής.
The roll-over protective structure is characterized by the provision of space for a clearance zone large enough to protect the driver when seated either inside the envelope of the structure or within a space bounded by a series of straight lines from the outer edges of the structure to any part of the tractor that might come into contact with flat ground and that is capable of supporting the tractor in that position if the tractor overturns.
Μετατρόχιο
Track
Αρχικός ορισμός: διάμεσο επίπεδο του τροχού
Preliminary definition: median plane of the wheel
Το διάμεσο επίπεδο του τροχού απέχει κατά ίσες αποστάσεις από τα δύο επίπεδα τα οποία περιλαμβάνουν την περίμετρο των σώτρων από τα εξωτερικά τους άκρα.
The median plane of the wheel is equidistant from the two planes containing the periphery of the rims at their outer edges.
Ορισμός του μετατροχίου
Definition of track
Το κατακόρυφο επίπεδο μέσω του άξονα του τροχού τέμνει το διάμεσο επίπεδο κατά μήκος μιας ευθείας η οποία σε ένα σημείο εφάπτεται στην επιφάνεια στήριξης.
The vertical plane through the wheel axis intersects its median plane along a straight line which meets the supporting surface at one point.
Εάν Α και Β είναι τα δύο σημεία τα οποία οριοθετούν τους τροχούς στον ίδιο άξονα τροχών του ελκυστήρα, τότε το μετατρόχιο είναι η απόσταση μεταξύ των σημείων Α και Β. Το μετατρόχιο μπορεί ως εκ τούτου να προσδιοριστεί και για τους εμπρόσθιους και για τους οπίσθιους τροχούς.
If A and B are the two points thus defined for the wheels on the same axle of the tractor, then the track width is the distance between points A and B. The track may be thus defined for both front and rear wheels.
Σε περίπτωση διπλών τροχών, το μετατρόχιο είναι η απόσταση μεταξύ δύο επιπέδων, καθένα από τα οποία είναι το διάμεσο επίπεδο κάθε ζεύγους τροχών.
Where there are twin wheels, the track is the distance between two planes each being the median plane of the pairs of wheels.
Επιπρόσθετος ορισμός: διάμεσο επίπεδο του ελκυστήρα
Additional definition: median plane of the tractor
Υπολογίζοντας τις ακραίες θέσεις των σημείων Α και Β για τον οπίσθιο άξονα του ελκυστήρα, θα βρείτε τη μέγιστη δυνατή τιμή για τον ελκυστήρα.
Take the extreme positions of points A and B for the tractor rear axle, which gives the maximum possible value for the track.
Το κατακόρυφο επίπεδο κάθετο προς το μέσο της γραμμής ΑΒ είναι το διάμεσο επίπεδο του ελκυστήρα.
The vertical plane at right angles to the line AB at its centre point is the median plane of the tractor.
Μεταξόνιο
Wheelbase
Η απόσταση μεταξύ των κατακόρυφων επιπέδων τα οποία διέρχονται μέσω των δύο γραμμών ΑΒ που περιγράφονται ανωτέρω, ένα για τους μπροστινούς τροχούς και ένα για τους όπισθεν.
The distance between the vertical planes passing through the two lines AB as defined above, one for the front wheels and one for the rear-wheels.
Καθορισμός του ενδεικτικού σημείου του καθίσματος· ρύθμιση του καθίσματος για δοκιμή
Determination of seat index point; Seat adjustment for test
Ενδεικτικό σημείο του καθίσματος (SIP)
Seat index point (SIP)
Το ενδεικτικό σημείο καθίσματος καθορίζεται σύμφωνα με το ISO 5353:1995.
The seat index point shall be determined in accordance with ISO 5353:1995
Θέση του καθίσματος και ρύθμιση για δοκιμή
Seat location and adjustment for test
εάν το ερεισίνωτο και το οριζόντιο τμήμα του καθίσματος είναι ρυθμιζόμενα, πρέπει να ρυθμίζονται με τρόπο ώστε το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος να βρίσκεται στην πλέον οπίσθια θέση του·
where the inclination of the backrest and seat pan is adjustable, these must be adjusted so that the seat index point is in its rear uppermost position;
εάν το κάθισμα είναι εφοδιασμένο με σύστημα ανάρτησης, η τελευταία σταθεροποιείται στη μέση θέση, εκτός εάν αυτό ρητά αντιτίθεται στις οδηγίες του κατασκευαστή του καθίσματος·
where the seat is equipped with suspension, the latter must be blocked at mid-travel, unless this is contrary to the instructions clearly laid down by the seat manufacturer;
όταν η θέση του καθίσματος είναι ρυθμιζόμενη κατά μήκος και καθ' ύψος μόνο, ο διαμήκης άξονας που διέρχεται από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος πρέπει να είναι παράλληλος προς το διάμηκες κατακόρυφο επίπεδο του ελκυστήρα που διέρχεται από το κέντρο του πηδαλίου, με επιτρεπόμενη πλευρική απόκλιση 100 mm.
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane.
Ζώνη απελευθέρωσης
Clearance zone
Επίπεδο αναφοράς
Reference plane
Η ζώνη απελευθέρωσης απεικονίζεται στα σχήματα 7.1 και 7.2.
The clearance zone is illustrated in Figures 7.1 and 7.2.
Η ζώνη προσδιορίζεται σε σχέση με το επίπεδο αναφοράς και το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος (SIP).
The zone is defined in relation to the reference plane and the seat index point (SIP).
Το επίπεδο αναφοράς είναι ένα κάθετο επίπεδο, γενικά διάμηκες προς τον ελκυστήρα και διερχόμενο μέσω του ενδεικτικού σημείου του καθίσματος και του κέντρου του πηδαλίου.
The reference plane is a vertical plane, generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the centre of the steering wheel.
Κανονικά, το επίπεδο αναφοράς συμπίπτει με το διάμηκες μέσο επίπεδο του ελκυστήρα.
Normally the reference plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
Αυτό το επίπεδο αναφοράς θεωρείται ότι κινείται οριζοντίως μαζί με το κάθισμα και το πηδάλιο κατά τη φόρτιση, αλλά παραμένει κάθετο στον ελκυστήρα ή στη βάση της δομής προστασίας σε περίπτωση ανατροπής.
This reference plane shall be assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during loading but to remain perpendicular to the tractor or the floor of the roll-over protective structure.
Η ζώνη απελευθέρωσης προσδιορίζεται με βάση τις υποπαραγράφους 1.6.2 και 1.6.3.
The clearance zone shall be defined on the basis of sub clauses 1.6.2 and 1.6.3.
Καθορισμός της ζώνης απελευθέρωσης για ελκυστήρες με μη περιστρεφόμενο κάθισμα
Determination of the clearance zone for tractors with a non-reversible seat
Η ζώνη απελευθέρωσης για ελκυστήρες με μη περιστρεφόμενο κάθισμα προσδιορίζεται στα σημεία 1.6.2.1 έως 1.6.2.13 κατωτέρω και περιβάλλεται από τα ακόλουθα επίπεδα, ενώ ο ελκυστήρας κείται σε οριζόντια επιφάνεια, το κάθισμα, εφόσον είναι ρυθμιζόμενο διατάσσεται στην πλέον οπίσθια θέση, και το πηδάλιο, εφόσον είναι ρυθμιζόμενο, διατάσσεται στη μεσαία θέση για καθήμενο οδηγό: 1.6.2.1. ένα οριζόντιο επίπεδο A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm πάνω από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος (SIP) με τη γραμμή B1B2 σε απόσταση (ah-10) mm από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος (SIP)·
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in 1.6.2.1 to 1.6.2.13 below and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid-position for seated driving: 1.6.2.1. a horizontal plane A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm above the seat index point (SIP) with line B1B2 located (ah–10) mm behind the SIP;
ένα κεκλιμένο επίπεδο H1 H2 G2 G1, κάθετο προς το επίπεδο αναφοράς, το οποίο περιλαμβάνει ένα σημείο σε απόσταση 150 mm πίσω από τη γραμμή B1B2 και το πλέον όπισθεν σημείο του ερεισινώτου του καθίσματος·
an inclined plane H1 H2 G2 G1, perpendicular to the reference plane, including both a point 150 mm behind line B1B2 and the rearmost point of the seat backrest;
μια κυλινδρική επιφάνεια A1 A2 H2 H1 κάθετη στο επίπεδο αναφοράς, με ακτίνα 120 mm, εφαπτόμενη στα προβλεπόμενα στα σημεία 1.6.2.1 και 1.6.2.2 ανωτέρω·
a cylindrical surface A1 A2 H2 H1 perpendicular to the reference plane, having a radius of 120 mm, tangential to the planes defined in 1.6.2.1 and 1.6.2.2 above;
μια κυλινδρική επιφάνεια B1 C1 C2 B2, κάθετη στο επίπεδο αναφοράς, με ακτίνα 900 mm προεκτείνουσα κατά 400 mm προς τα εμπρός και εφαπτομένη στο προβλεπόμενο στο σημείο 1.6.2.1 επίπεδο κατά μήκος της γραμμής B1B2·
a cylindrical surface B1 C1 C2 B2, perpendicular to the reference plane, having a radius of 900 mm extending forward for 400 mm and tangential to the plane defined in 1.6.2.1 above along line B1B2;
ένα κεκλιμένο επίπεδο C1 D1 D2 C2, κάθετο στο επίπεδο αναφοράς, το οποίο συνδέει την επιφάνεια η οποία προσδιορίζεται στο σημείο 1.6.2.4 ανωτέρω και διέρχεται εξ αποστάσεως 40 mm εκ της έμπροσθεν εξωτερικής άκρης του πηδαλίου.
an inclined plane C1 D1 D2 C2, perpendicular to the reference plane, joining the surface defined in 1.6.2.4 above and passing 40 mm from the forward external edge of the steering wheel.
Στην περίπτωση πηδαλίου ευρισκομένου σε υπερυψωμένη θέση, το επίπεδο αυτό εκτείνεται προς τα εμπρός από τη γραμμή B1B2 εφαπτόμενο στην επιφάνεια η οποία προβλέπεται στο σημείο 1.6.2.4 ανωτέρω·
In the case of a high steering wheel position, this plane extends forward from line B1B2 tangentially to the surface defined in 1.6.2.4 above;
ένα κατακόρυφο επίπεδο D1 K1 E1 E2 K2 D2 κάθετο στο επίπεδο αναφοράς σε απόσταση 40 mm εμπρός από την εξωτερική άκρη του πηδαλίου·
a vertical plane D1 K1 E1 E2 K2 D2 perpendicular to the reference plane 40 mm forward of the external edge of the steering wheel;
ένα οριζόντιο επίπεδο E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 διερχόμενο μέσω ενός σημείου σε απόσταση (90-av) mm κάτω από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος (SIP)·
a horizontal plane E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 passing through a point (90–av) mm below the seat index point (SIP);
μια επιφάνεια G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, καμπύλη εάν είναι αναγκαίο, από το κάτω όριο του επιπέδου που προσδιορίζεται στο σημείο 1.6.2.2 ανωτέρω έως το περιγραφόμενο στο σημείο 1.6.2.7 οριζόντιο επίπεδο, κάθετη στο επίπεδο αναφοράς και παραμένουσα σε επαφή, καθ' όλο το μήκος της, μετά του ερεισινώτου του καθίσματος·
a surface G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, if necessary curved from the bottom limit of the plane defined in 1.6.2.2 above to the horizontal plane defined in 1.6.2.7 above, perpendicular to the reference plane, and in contact with the seat backrest throughout its length;
δύο κατακόρυφα επίπεδα K1 I1 F1 E1 και K2 I2 F2 E2 παράλληλα προς το επίπεδο αναφοράς, σε απόσταση 250 mm από κάθε πλευρά του επιπέδου αναφοράς, και στερεωμένα στην κορυφή 300 mm πάνω από το αναφερόμενο στο σημείο 1.6.2.7 επίπεδο·
two vertical planes K1 I1 F1 E1 and K2 I2 F2 E2 parallel to the reference plane, 250 mm either side of the reference plane, and bounded at the top 300 mm above the plane defined in 1.6.2.7 above;
δύο κεκλιμένα και παράλληλα επίπεδα A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 και A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 που ξεκινούν από το ανώτερο άκρο των επιπέδων που αναφέρονται στο σημείο 1.6.2.9 ανωτέρω και συνδέονται με το οριζόντιο επίπεδο στο σημείο 1.6.2.1 ανωτέρω σε απόσταση τουλάχιστον 100 mm από το επίπεδο αναφοράς επί της πλευράς στην οποία εφαρμόζεται η φόρτιση·
two inclined and parallel planes A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 and A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 starting from the upper edge of the planes defined in 1.6.2.9 above and joining the horizontal plane defined in 1.6.2.1 above at least 100 mm from the reference plane on the side where the loading is applied;
δύο τμήματα των κατακόρυφων επιπέδων Q1 P1 N1 M1 και Q2 P2 N2 M2 παράλληλα προς το επίπεδο αναφοράς, σε απόσταση 200 mm από κάθε πλευρά του επιπέδου αναφοράς, και στερεωμένα κοντά στην κορυφή 300 mm πάνω από το αναφερόμενο στο σημείο 1.6.2.7 οριζόντιο επίπεδο·
two portions of vertical planes Q1 P1 N1 M1 and Q2 P2 N2 M2 parallel to the reference plane, 200 mm either side of the reference plane, and bounded towards the top 300 mm above the horizontal plane defined in 1.6.2.7 above;
δύο τμήματα I1 Q1 P1 F1 και I2 Q2 P2 F2 κατακόρυφου επιπέδου, κάθετα στο επίπεδο αναφοράς και διερχόμενα (210-ah) mm εμπρός από το ενδεικτικό σημείο του καθίσματος (SIP)·
two portions of I1 Q1 P1 F1 and I2 Q2 P2 F2 of a vertical plane, perpendicular to the reference plane and passing (210–ah) mm in front of the SIP;
δύο τμήματα I1 Q1 M1 L1 και I2 Q2 M2 L2 του οριζόντιου επιπέδου διερχόμενα 300 mm πάνω από το αναφερόμενο στο σημείο 1.6.2.7 ανωτέρω.
two portions I1 Q1 M1 L1 and I2 Q2 M2 L2 of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in 1.6.2.7 above.
Καθορισμός της ζώνης απελευθέρωσης για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση οδηγού
Determination of the clearance zone for tractors with a reversible driver’s position
Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση οδηγού (περιστρεφόμενο κάθισμα και πηδάλιο), η ζώνη απελευθέρωσης είναι η περιβάλλουσα των δύο ζωνών απελευθέρωσης που καθορίζονται από τις δύο διαφορετικές θέσεις του πηδαλίου και του καθίσματος.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the zone of clearance is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Προαιρετικά καθίσματα
Optional seats
Στην περίπτωση ελκυστήρα δυνάμενου να εξοπλισθεί με προαιρετικά καθίσματα, κατά τη διάρκεια των δοκιμών χρησιμοποιείται η περιβάλλουσα που προκύπτει από το συνδυασμό των ενδεικτικών σημείων του καθίσματος για το σύνολο των επιλογών που προτείνονται για το κάθισμα.
In case of tractors that could be fitted with optional seats, the envelope comprising the seat index points of all options offered shall be used during the tests.
Η δομή προστασίας δεν πρέπει να εισχωρεί στο εσωτερικό της μεγαλύτερης ζώνης απελευθέρωσης που αντιστοιχεί στα διάφορα αυτά ενδεικτικά σημεία του καθίσματος.
The protective structure shall not enter the larger clearance zone which takes account of these different seat index points.
Σε περίπτωση που, μετά τη διενέργεια της δοκιμής, προταθεί νέα δυνατότητα ρύθμισης του καθίσματος, πραγματοποιείται υπολογισμός προκειμένου να διαπιστωθεί κατά πόσον η ζώνη απελευθέρωσης γύρω από το νέο ενδεικτικό σημείο του καθίσματος (SIP) βρίσκεται στο εσωτερικό της προγενέστερα προσδιορισθείσας περιβάλλουσας.
In the case where a new seat option is offered after the test has been performed, a determination shall be made to see whether the clearance zone around the new SIP falls within the envelope previously established.
Εάν όχι, τότε πρέπει να πραγματοποιηθεί νέα δοκιμή.
If it does not, a new test must be performed.
Επιτρεπόμενη ανοχή επί των μετρήσεων
Permissible measurement tolerances
Γραμμική διάσταση ± 3 mm
Linear dimension ± 3 mm
εκτός από
except for
παραμόρφωση ελαστικών ± 1 mm
tyre deflection ± 1 mm
παραμόρφωση της δομής κατά τη διάρκεια οριζόντιων φορτίσεων ± 1 mm
structure deflection during horizontal loadings ± 1 mm
ύψος πτώσης του βάρους του εκκρεμούς ± 1 mm
height of fall of the pendulum block ± 1 mm
Μάζες ± 1 %
Masses ± 1 %
Δυνάμεις ± 2 %
Forces ± 2 %
Γωνίες ± 2°
Angles ± 2°
Ήμισυ της οριζόντιας ρύθμισης του καθίσματος
Half of the horizontal seat adjustment
Ήμισυ της κατακόρυφης ρύθμισης του καθίσματος
Half of the vertical seat adjustment
Ελάχιστο συνολικό πλάτος του ελκυστήρα·
Minimum overall width of the tractor
Μέγιστο εξωτερικό πλάτος της δομής προστασίας·
Maximum outer width of the protective structure
Παραμόρφωση της δομής προστασίας στο σημείο κρούσης (δυναμικές δοκιμές) ή στο σημείο και κατά τη διεύθυνση εφαρμογής της φόρτισης (στατικές δοκιμές)·
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests)
Παραμόρφωση της δομής προστασίας για την υπολογιζόμενη απαιτούμενη ενέργεια·
Deflection of the structure for the calculated energy required
Απορροφώμενη ενέργεια παραμόρφωσης στο σημείο όπου παύει να εφαρμόζεται το φορτίο.
Strain energy absorbed at point when load is removed.
Ζώνη που εγγράφεται στο εσωτερικό της καμπύλης F-D·
Area contained within F-D curve
Απορροφώμενη ενέργεια παραμόρφωσης.
Strain energy absorbed.
Ζώνη που βρίσκεται κάτω από την καμπύλη F-D·
Area under F-D curve
Απορροφώμενη ενέργεια παραμόρφωσης μετά την εφαρμογή της πρόσθετης φόρτισης εφόσον παρουσιασθούν θραύσεις ή ρωγμές·
Strain energy absorbed after additional loading following a crack or tear
E″i
E′′i
Απορροφώμενη ενέργεια παραμόρφωσης κατά τη δοκιμή υπερφόρτισης στην περίπτωση που το φορτίο παύει να εφαρμόζεται πριν την έναρξη της δοκιμής υπερφόρτισης.
Strain energy absorbed in overload test in the event of the load having been removed before starting this overload test.
Ενέργεια εισόδου προς απορρόφηση κατά τη διάρκεια εφαρμογής της διαμήκους φόρτισης·
Energy input to be absorbed during longitudinal loading
Ενέργεια εισόδου προς απορρόφηση κατά τη διάρκεια εφαρμογής της πλευρικής φόρτισης·
Energy input to be absorbed during side loading
Δύναμη σταθερής φόρτισης
Static load force
Δύναμη φόρτισης για την υπολογιζόμενη απαιτούμενη ενέργεια, η οποία αντιστοιχεί στο E′i ·
Loading force for calculated energy required, corresponding to E′i
Διάγραμμα δύναμης/παραμόρφωσης·
Force/deflection diagram
Μέγιστη δύναμη στατικής φόρτισης, κατά τη διάρκεια της φόρτισης, εξαιρουμένης της υπερφόρτισης·
Maximum static load force occurring during loading, with the exception of the overload
Κατακόρυφη δύναμη σύνθλιψης·
Vertical crushing force
Ύψος πτώσης κρουστικού εκκρεμούς (δυναμικές δοκιμές)·
Falling height of the pendulum block (dynamic tests)
Ύψος πτώσης κρουστικού εκκρεμούς για επιπρόσθετη δοκιμή (δυναμικές δοκιμές)·
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests)
Ροπή αδράνειας αναφοράς του ελκυστήρα περί της κεντρικής γραμμής των όπισθεν τροχών, ανεξαρτήτως της μάζας των τροχών αυτών·
Tractor reference moment of inertia about the centre line of the rear wheels, whatever the mass of these rear wheels may be
Μεταξόνιο αναφοράς του ελκυστήρα·
Tractor reference wheelbase
Μάζα αναφοράς του ελκυστήρα κατά τη διάρκεια δοκιμών αντιστάσεως, όπως καθορίζεται στο τμήμα 3.1.1.4 του παραρτήματος ΙΙ.
Tractor reference mass during strength tests, as defined in section 3.1.1.4. of Annex II
Το παράρτημα ΙΙ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Annex II is replaced by the following
Οι τεχνικές προδιαγραφές για την έγκριση ΕΚ τύπου δομών προστασίας από ανατροπή, οι οποίες προσαρμόζονται στο πίσω μέρος τροχοφόρων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο, είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 3 του κωδικού 7 της απόφασης C(2008) 128 του ΟΟΣΑ, του Οκτωβρίου 2008, με εξαίρεση των σημείων 3.1.4 (“Πρακτικά δοκιμής”), 3.3.1 (“Διοικητικές επεκτάσεις”), 3.4 (“Σήμανση”) και 3.6 (“Επίδοση αγκύρωσης ζωνών ασφαλείας”), διατυπωμένες ακολούθως:
The technical requirements for the EC type-approval of rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 7 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.1.4 (Test report), 3.3.1 (Administrative extensions), 3.4 (Labeling) and 3.6 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:
ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ
RULES AND DIRECTIONS
Όροι των δοκιμών αντοχής των συστημάτων προστασίας και της στερέωσης τους πάνω στον ελκυστήρα
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Γενικές προδιαγραφές
General requirements
Σκοπός των δοκιμών
Test purposes
Οι δοκιμές που πραγματοποιούνται με τη βοήθεια ειδικών διατάξεων έχουν σκοπό να προσομοιώσουν τις φορτίσεις που ασκούνται, σε περίπτωση ανατροπής του ελκυστήρα, στη δομή προστασίας.
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Οι δοκιμές αυτές επιτρέπουν να παρατηρηθεί η αντοχή της δομής προστασίας και των σημείων στήριξής της πάνω στον ελκυστήρα, καθώς και κάθε τμήματος του ελκυστήρα που μεταδίδει το φορτίο δοκιμής.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Οι δοκιμές πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τη δυναμική μέθοδο ή τη στατική μέθοδο.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Οι δύο μέθοδοι είναι ισοδύναμες.
The two methods are deemed equivalent.
Γενικές διατάξεις που ισχύουν για την προετοιμασία των δοκιμών
General rules governing preparation for tests