natgillin/translations-raw huggingface dataset:
κατά την οποία η ανακοίνωση του μερίσματος, από τη διοίκηση ή το διοικητικό συμβούλιο, εγκρίνεται από την κατάλληλη αρχή, δηλαδή τους μετόχους, εάν η δικαιοδοσία απαιτεί την έγκρισή τους, ή
when declaration of the dividend, eg by management or the board of directors, is approved by the relevant authority, eg the shareholders, if the jurisdiction requires such approval, or
κατά την οποία το μέρισμα ανακοινώνεται, από τη διοίκηση ή το διοικητικό συμβούλιο, εάν δεν απαιτείται περαιτέρω έγκριση από τη δικαιοδοσία.
when the dividend is declared, eg by management or the board of directors, if the jurisdiction does not require further approval.
Επιμέτρηση ενός πληρωτέου μερίσματος
Measurement of a dividend payable
11 Μια οικονομική οντότητα θα επιμετρά την υποχρέωσή της να διανείμει μη-ταμειακά περιουσιακά στοιχεία ως μέρισμα προς τους ιδιοκτήτες της στην εύλογη αξία των περιουσιακών στοιχείων προς διανομή.
11 An entity shall measure a liability to distribute non-cash assets as a dividend to its owners at the fair value of the assets to be distributed.
12 Στην περίπτωση που μια οικονομική οντότητα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες της την επιλογή να λάβουν είτε ένα μη-ταμειακό περιουσιακό στοιχείο είτε μετρητά ως εναλλακτική επιλογή, η οικονομική οντότητα θα εκτιμήσει το πληρωτέο μέρισμα λαμβάνοντας υπόψη και την εύλογη αξία κάθε επιλογής και την πιθανότητα που συσχετίζεται με την επιλογή από τους ιδιοκτήτες της κάθε εναλλακτικής περίπτωσης.
12 If an entity gives its owners a choice of receiving either a non-cash asset or a cash alternative, the entity shall estimate the dividend payable by considering both the fair value of each alternative and the associated probability of owners selecting each alternative.
13 Στο τέλος κάθε περιόδου αναφοράς και κατά την ημερομηνία του διακανονισμού, η οικονομική οντότητα θα επανεξετάσει και θα αναπροσαρμόσει τη λογιστική αξία του πληρωτέου μερίσματος, ενώ οι τυχόν αλλαγές στη λογιστική αξία του πληρωτέου μερίσματος αναγνωρίζονται στα ίδια κεφάλαια ως προσαρμογές του ποσού της διανομής.
13 At the end of each reporting period and at the date of settlement, the entity shall review and adjust the carrying amount of the dividend payable, with any changes in the carrying amount of the dividend payable recognised in equity as adjustments to the amount of the distribution.
Λογιστική αντιμετώπιση τυχόν διαφορών μεταξύ της λογιστικής αξίας των διανεμηθέντων περιουσιακών στοιχείων και της λογιστικής αξίας του πληρωτέου μερίσματος, όταν η οικονομική οντότητα διακανονίζει το πληρωτέο μέρισμα.
Accounting for any difference between the carrying amount of the assets distributed and the carrying amount of the dividend payable when an entity settles the dividend payable
14 Όταν η οικονομική οντότητα διακανονίζει το πληρωτέο μέρισμα, πρέπει να αναγνωρίσει τυχόν διαφορές μεταξύ της λογιστικής αξίας των διανεμηθέντων περιουσιακών στοιχείων και της λογιστικής αξίας του πληρωτέου μερίσματος στα αποτελέσματα.
14 When an entity settles the dividend payable, it shall recognise the difference, if any, between the carrying amount of the assets distributed and the carrying amount of the dividend payable in profit or loss.
Παρουσίαση και γνωστοποιήσεις
Presentation and disclosures
15 Η οικονομική οντότητα θα παρουσιάσει τη διαφορά που περιγράφηκε στην παράγραφο 14 ως διακεκριμένο συγκεκριμένο κονδύλιο στα αποτελέσματα.
15 An entity shall present the difference described in paragraph 14 as a separate line item in profit or loss.
16 Η οικονομική οντότητα θα γνωστοποιήσει τις ακόλουθες πληροφορίες, αν αρμόζει:
16 An entity shall disclose the following information, if applicable:
τη λογιστική αξία του πληρωτέου μερίσματος κατά την έναρξη και τη λήξη της περιόδου, και
the carrying amount of the dividend payable at the beginning and end of the period; and
την αύξηση ή τη μείωση της λογιστικής αξίας που αναγνωρίστηκε στην περίοδο σύμφωνα με την παράγραφο 13, ως αποτέλεσμα της μεταβολής της εύλογης αξίας των περιουσιακών στοιχείων προς διανομή.
the increase or decrease in the carrying amount recognised in the period in accordance with paragraph 13 as result of a change in the fair value of the assets to be distributed.
17 Εάν, μετά το τέλος της περιόδου αναφοράς αλλά προτού εγκριθεί η έκδοση των οικονομικών καταστάσεων, η οικονομική οντότητα ανακοινώσει μέρισμα που θα διανείμει ως μη-ταμειακό περιουσιακό στοιχείο, θα γνωστοποιεί: (α) τη φύση του προς διανομή περιουσιακού στοιχείου,
17 If, after the end of a reporting period but before the financial statements are authorised for issue, an entity declares a dividend to distribute a non-cash asset, it shall disclose:
τη λογιστική αξία του προς διανομή περιουσιακού στοιχείου κατά το τέλος της περιόδου αναφοράς, και
the nature of the asset to be distributed;
την εκτιμώμενη εύλογη αξία του περιουσιακού στοιχείου προς διανομή κατά το τέλος της περιόδου αναφοράς, αν είναι διαφορετική από τη λογιστική του αξία, και τις πληροφορίες σχετικά με τη μέθοδο που χρησιμοποιήθηκε για τον προσδιορισμό αυτής της εύλογης αξίας, όπως απαιτείται από το Δ.Π.Χ.Α.
the carrying amount of the asset to be distributed as of the end of the reporting period; and
7, παράγραφος 27(α) και (β).
the estimated fair value of the asset to be distributed as of the end of the reporting period, if it is different from its carrying amount, and the information about the method used to determine that fair value required by IFRS 7 paragraph 27(a) and (b).
18 Μια οικονομική οντότητα θα εφαρμόζει την παρούσα Διερμηνεία μελλοντικά για ετήσιες περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1η Ιουλίου 2009.
18 An entity shall apply this Interpretation prospectively for annual periods beginning on or after 1 July 2009.
Η αναδρομική εφαρμογή δεν επιτρέπεται.
Retrospective application is not permitted.
Εφόσον μια οικονομική οντότητα εφαρμόσει αυτή τη Διερμηνεία για περίοδο που ξεκινά πριν από την 1η Ιουλίου 2009, γνωστοποιεί το γεγονός αυτό και εφαρμόζει επίσης και το Δ.Π.Χ.Α. 3 (όπως αναθεωρήθηκε το 2008), το Δ.Λ.Π. 27 (όπως τροποποιήθηκε τον Μάιο του 2008) και το Δ.Π.Χ.Α. 5 (όπως τροποποιείται από την παρούσα Διερμηνεία).1
If an entity applies this Interpretation for a period beginning before 1 July 2009, it shall disclose that fact and also apply IFRS 3 (as revised in 2008), IAS 27 (as amended in May 2008) and IFRS 5 (as amended by this Interpretation).
Η παράγραφος 7 του Δ.Λ.Π.
Paragraph 7 of IAS 1 defines owners as holders of instruments classified as equity.
ΕΔΔΠΧΠ 17
IFRIC 17
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1143/2009 της επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1143/2009
της 26ης Νοεμβρίου 200926143/2009 της επιτροπής
of 26 November 2009
Σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 1 πρώτο εδάφιο και κατ’ εφαρμογή του άρθρου 17 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2006, η Επιτροπή εξέτασε την αίτηση της Γαλλίας για την έγκριση των τροποποιήσεων στοιχείων των προδιαγραφών της προστατευόμενης ονομασίας προέλευσης «Picodon de l’Ardèche ou Picodon de la Drôme», η οποία καταχωρίσθηκε δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1107/96 της Επιτροπής [2].
In accordance with the first subparagraph of Article 9(1) and in application of Article 17(2) of Regulation (EC) No 510/2006, the Commission has examined France’s application for the approval of amendments to the specification of the protected designation of origin ‘Picodon de l’Ardèche ou Picodon de la Drôme’ registered on the basis of Commission Regulation (EC) No 1107/96 [2].
Η αίτηση τροποποίησης αφορά, μεταξύ άλλων, την τροποποίηση της ονομασίας του προϊόντος «Picodon de l’Ardèche ou Picodon de la Drôme» που γίνεται «Picodon».
The application for an amendment includes, among other things, amendment of the name of ‘Picodon de l’Ardèche ou Picodon de la Drôme’, which now becomes ‘Picodon’.
Πρόκειται για παραδοσιακή ονομασία η οποία, σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2006, θεωρείται ονομασία προέλευσης και πληροί τις ίδιες προϋποθέσεις που προβλέπονται για την προστατευόμενη ονομασία προέλευσης.
This is a traditional name which, in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 510/2006, is considered a designation of origin fulfilling the same conditions as those for a protected designation of origin.
Η ονομασία Picodon αντιστοιχεί στη συνοπτική, συνήθη μορφή που χρησιμοποιείται παραδοσιακά στο εμπόριο και στην καθομιλουμένη για χαρακτηρισμό του προϊόντος που έχει παραχθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
The name ‘Picodon’ is the shortened common form, traditionally used in trade and in normal speech to identify the product obtained in accordance with the specification.
Οι τροποποιήσεις αφορούν επίσης διευκρινίσεις όσον αφορά τον ορισμό του προϊόντος και τις χρησιμοποιούμενες από τους παραγωγούς πρακτικές κατά την επεξεργασία του προϊόντος.
The amendments made also provide more detail as regards the definition and practices used by the producers when manufacturing the product.
Η επίσημη εγγραφή των πρακτικών αυτών στις προδιαγραφές έχει στόχο την προστασία της ονομασίας από πιθανές εκτροπές και τον ακριβέστερο χαρακτηρισμό του προϊόντος, ενισχύοντας τον δεσμό του με την προέλευση.
The formal inclusion in the specification is intended to protect the designation from potential abuse and to make it more distinctive by strengthening the link to its origin.
Τέλος ενημερώθηκε το όνομα του εθνικού διατάγματος προστασίας της ονομασίας.
Lastly, the name of the national Decree protecting the designation has been updated.
Δεδομένου ότι οι εν λόγω τροποποιήσεις δεν είναι ήσσονος σημασίας κατά την έννοια του άρθρου 9 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2006, η Επιτροπή δημοσίευσε την αίτηση τροποποιήσεων, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 6 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού, στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [3].
Since the amendments in question are not minor within the meaning of Article 9 of Regulation (EC) No 510/2006, the Commission published the amendment application in the Official Journal of the European Union [3], as required by the first subparagraph of Article 6(2) of that Regulation.
Καμία δήλωση ένστασης δεν έχει κοινοποιηθεί στην Επιτροπή βάσει του άρθρου 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2006 και, συνεπώς, οι τροποποιήσεις πρέπει να εγκριθούν,
As no statement of objection in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 510/2006 has been sent to the Commission, the amendments should be approved,
ΕΕ C 74 της 28.3.2009, σ. 74.
OJ C 74, 28.3.2009, p. 74.
Picodon (ΠΟΠ)
Picodon (PDO)
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1144/2009 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1144/2009
της 26ης Νοεμβρίου 200926144/2009 της Επιτροπής
of 26 November 2009
περί της τροποποίησης του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας
amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία στην Κοινότητα και την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 4,
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 4 thereof,
Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, καθιερώθηκε κοινοτικός κατάλογος των αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 [2].
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 [2].
Με βάση τις πληροφορίες αυτές πρέπει να επικαιροποιηθεί ο κοινοτικός κατάλογος.
On this basis, the Community list should be updated.
Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα έγγραφα που είχαν διαβιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικά τις θέσεις τους στην Επιτροπή εντός 10 εργάσιμων ημερών, καθώς και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών που έχει συσταθεί με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και των διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας [3].
Opportunity was given by the Commission to the air carriers concerned to consult the documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission within 10 working days and to the Air Safety Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonization of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation [3].
Η Επιτροπή και, σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, ορισμένα κράτη μέλη διαβουλεύτηκαν με τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία των ενδιαφερομένων αερομεταφορέων.
The authorities with responsibility for regulatory oversight over the air carriers concerned have been consulted by the Commission as well as, in specific cases, by some Member States.
H επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών άκουσε την παρουσίαση των θέσεων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) και της Επιτροπής σχετικά με τα έργα παροχής τεχνικής βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε χώρες τις οποίες αφορά ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
The Air Safety Committee has heard presentations by the European Aviation Safety Agency (EASA) and the Commission about the technical assistance projects carried out in countries affected by Regulation (EC) No 2111/2005.
Ενημερώθηκε για τα αιτήματα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας και συνεργασίας για τη βελτίωση της διοικητικής και τεχνικής ικανότητας των αρχών πολιτικής αεροπορίας με σκοπό την επίλυση περιπτώσεων μη συμμόρφωσης με τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα.
It has been informed about the requests for further technical assistance and cooperation to improve the administrative and technical capability of civil aviation authorities with a view to resolving any non compliance with applicable international standards.
H επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ενημερώθηκε επίσης για τα μέτρα επιβολής που έλαβε ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) και τα κράτη μέλη προκειμένου να διασφαλίσουν τη διαρκή αξιοπλοΐα και τη συντήρηση των αεροσκαφών που είναι νηολογημένα στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα και χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρχές πολιτικής αεροπορίας τρίτων χωρών.
The Air Safety Committee has also been informed about enforcement actions taken by EASA and Member States to ensure the continuing airworthiness and maintenance of aircraft registered in the European Community and operated by air carriers certified by civil aviation authorities of third countries.
Σύμφωνα με πληροφορίες που προκύπτουν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA σε αεροσκάφη ορισμένων κοινοτικών αερομεταφορέων, καθώς και από επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν οι εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας σε συγκεκριμένους τομείς, ορισμένα κράτη μέλη έλαβαν ορισμένα μέτρα επιβολής. Ενημέρωσαν την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με τα μέτρα αυτά:
Following information resulting from SAFA ramp checks carried out on aircraft of certain Community air carriers, as well as area specific inspections and audits carried out by their national aviation authorities, some Member States have taken certain enforcement measures.
οι αρμόδιες αρχές της Λιθουανίας ανακάλεσαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) του αερομεταφορέα τους FLYLAL Lithuanian Airlines και οι αρμόδιες αρχές της Ισπανίας δρομολόγησαν στις 30 Οκτωβρίου 2009 διαδικασία για την αναστολή του AOC του αερομεταφορέα Euro Continental.
They informed the Commission and the Air Safety Committee about these measures: the competent authorities of Lithuania revoked the Air Operator Certificate (AOC) of the air carrier FLYLAL Lithuanian Airlines and the competent authorities of Spain launched the procedure to suspend the AOC of the air carrier Euro Continental on 30 October 2009.
Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στην Albanian Airlines MAK που έχει λάβει πιστοποίηση στην Αλβανία.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Albanian Airlines MAK certified in Albania.
Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιταλία, καθώς και από άλλα κράτη συμβαλλόμενα μέρη της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC) κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA [4].
These deficiencies have been identified by France, Germany, Italy as well as other ECAC States during ramp inspections performed under the SAFA programme [4].
Οι εν λόγω ελλείψεις αφορούν κυρίως αεροσκάφη τύπου MD82.
These deficiencies concern mainly aircraft of type MD82.
Η Albanian Airlines MAK ανταποκρίθηκε κατάλληλα και έγκαιρα στις έρευνες των υπηρεσιών πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας, της Γερμανίας και της Ιταλίας σχετικά με τα διορθωτικά μέτρα που έλαβε για τη αντιμετώπιση των εν λόγω ελλείψεων όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων.
Albanian Airlines MAK responded adequately and in a timely fashion to the enquiry by the civil aviation authority of France, Germany and Italy regarding the corrective actions undertaken to address these safety deficiencies.
Ωστόσο, αρμόδιες αρχές της Αλβανίας (DGCA) επιβεβαίωσαν ότι οι ελλείψεις που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA αφορούν στην πραγματικότητα συστημικές ελλείψεις στις πτητικές δραστηριότητες και το σύστημα ποιότητας της Albanian Airlines MAK.
The competent authorities of Albania (DGCA) however confirmed that the deficiencies identified in SAFA inspections actually pointed to systemic deficiencies in the operations and the quality system of Albanian Airlines MAK.
Η DGCA διεξήγαγε εις βάθος έρευνα της συμμόρφωσης του αερομεταφορέα με τα ισχύοντα πρότυπα ασφαλείας, μετά από την οποία αποφάσισε να επιβάλει περιορισμούς λειτουργίας του και διαρθρωτικές αλλαγές στον αερομεταφορέα.
The DGCA carried out an in-depth investigation of the air carrier’s compliance with the applicable safety standards, following which they decided to impose restrictions on the operation and structural changes to the air carrier.
Ειδικότερα, η DGCA ενημέρωσε την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ότι ο στόλος μειώθηκε από 3 σε 2 αεροσκάφη και ότι αφαίρεσε το αεροσκάφος τύπου MD-82 με σήμα νηολόγησης ZA-ASA από το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) της Albanian Airlines, ενώ το αεροσκάφος διεγράφη από το νηολόγιο την 1η Οκτωβρίου 2009.
In particular the DGCA informed the Air Safety Committee that the fleet was reduced from 3 to 2 aircraft and that the aircraft of type MD-82 with registration ZA-ASA was withdrawn from the AOC of Albanian Airlines and deregistered on 1 October 2009.
Επιπροσθέτως, η DGCA περιόρισε στις 23 Οκτωβρίου τις πτητικές δραστηριότητες του αερομεταφορέα στο επίπεδο και στους προορισμούς που υφίσταντο κατά την εν λόγω ημερομηνία και ζήτησε από τον αερομεταφορέα να προβεί άμεσα σε αλλαγή διαχείρισης και να ενισχύσει τα συστήματα διαχείρισης της ποιότητας και διαχείρισης της ασφάλειας.
In addition, the DGCA limited on 23 October the operations of the air carrier to the level and destinations existing at that date and requested the air carrier to change, with immediate effect, its management and reinforce the quality management and safety management systems.
Η DGCA παρουσίασε τις θέσεις της στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 11 Νοεμβρίου, η οποία επιβεβαίωσε ότι τα εν λόγω διορθωτικά μέτρα εφαρμόζονται και θεωρείται ότι θα αντιμετωπισθούν αποτελεσματικά οι ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων που εντοπίστηκαν.
The DGCA made presentations to the Air Safety Committee on 11 November which confirmed that these corrective actions have been implemented and are deemed to effectively address the safety deficiencies identified.
Οι αρμόδιες αρχές της Αλβανίας κατέδειξαν ότι ενήργησαν προκειμένου να διασφαλίσουν την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων της Albanian Airlines MAK.
The competent authorities of Albania have shown that they acted to ensure the safety oversight of Albanian Airlines MAK.
Οι αρμόδιες αρχές της Αλβανίας καλούνται να επιταχύνουν την εφαρμογή του σχεδίου μέτρων που αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 32 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 787/2007 [5] και υπενθύμισαν τη δέσμευσή τους που αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 33 του ιδίου κανονισμού να μην εκδώσουν άλλα πιστοποιητικά αερομεταφορέα έως ότου εφαρμοστεί ικανοποιητικά το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης.
The competent authorities of Albania are invited to expedite the implementation of the action plan referred to in recital (32) of Regulation (EC) No 787/2007 [5], and reminded of their commitment referred to in recital (33) of the same Regulation, not to issue any further AOC until the restructuring programme has been satisfactorily implemented.
Υπό τον πρίσμα των ανωτέρω, η Αλβανία καλείται να επισπεύσει τη δημιουργία ικανοτήτων της DGCA προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η διαρκής εποπτεία των αερομεταφορέων που έχουν λάβει πιστοποίηση στην Αλβανία διεξάγεται με βιώσιμο τρόπο και σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα ασφαλείας.
In view of this, Albania is invited to accelerate the capacity building of the DGCA in order to ensure the continuing oversight of air carriers certified in Albania is carried out in a sustainable manner and in compliance with the applicable safety standards.
Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) θα διεξάγει επιθεώρηση τυποποίησης στην Αλβανία στις αρχές του 2010 προκειμένου να παρακολουθήσει την εφαρμογή των ισχυόντων προτύπων ασφαλείας από τις αρμόδιες αρχές και από τις αεροπορικές εταιρείες που τελούν υπό την εποπτεία τους.
The European Aviation Safety Agency will carry out a standardisation inspection of Albania in early 2010 to monitor the implementation of the applicable safety requirements by the competent authorities and by the undertakings under their oversight.
Σύμφωνα με τον κανονισμό 619/2009 [6] και μετά την παρουσίαση του σχεδίου διορθωτικών μέτρων τον Ιούνιο του 2009, οι αρμόδιες αρχές της Αιγύπτου υπέβαλαν τέσσερεις μηνιαίες εκθέσεις για τον Ιούλιο, τον Αύγουστο, τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο του 2009 προκειμένου να σκιαγραφήσουν την κατάσταση εφαρμογής του σχεδίου που είχαν ελέγξει οι εν λόγω αρχές.
In accordance with Regulation (EC) No 619/2009 [6] and following the presentation of the Corrective Action Plan in June 2009, the competent authorities of Egypt have submitted four monthly reports covering July, August, September and October 2009 to show the status of implementation of the plan as verified by these authorities.
Εκτός από αυτές τις εκθέσεις που εστιάσθηκαν στις επιθεωρήσεις διαδρόμου σε αεροσκάφη της Egypt Air, οι αρμόδιες αρχές της Αιγύπτου κλήθηκαν να υποβάλουν εκθέσεις για τους ελέγχους που διενεργήθηκαν στον αερομεταφορέα όσον αφορά τη συντήρηση, τη διαρκή αξιοπλοΐα και την εκτέλεση των πτήσεων.
Further to these reports which have focused on ramp checks of aircraft of Egypt Air, the competent authorities of Egypt were requested to provide the audit reports for maintenance, continuing airworthiness and flight operations that they carried out on the air carrier.
Οι αρμόδιες αρχές της Αιγύπτου υπέβαλαν στις 10 Νοεμβρίου την έκθεση της βασικής επιθεώρησης που διενήργησαν στην Egypt Air τον Οκτώβριο του 2009, η οποία οδήγησε σε ανανέωση του AOC του αερομεταφορέα.
The competent authorities of Egypt transmitted on 10 November the report of the base inspection of Egypt Air in October 2009 which led to the renewal of the AOC of the air carrier.