natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Χαρακτηριστικά (ψυχόμενος/μη ψυχόμενος, υψηλή πίεση/χαμηλή πίεση κ.λπ.): …
Characteristics (cooled/uncooled, high pressure/low pressure, etc.): …
Παγίδα σωματιδίων: ναι/όχι [1] Διαγράψτε την επιλογή που δεν ισχύει.
Particulate trap: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Διαστάσεις και χωρητικότητα παγίδας σωματιδίων: …
Dimensions and capacity of the particulate trap: …
Τύπος και σχεδιασμός παγίδας σωματιδίων: …
Type and design of the particulate trap: …
Θέση [σημείο(-α) και μέγιστη(-ες)/ελάχιστη(-ες) απόσταση(-άσεις) από τον κινητήρα]: …
Location (place(s) and maximum/minimum distance(s) from engine): …
Μέθοδος ή σύστημα αναγέννησης, περιγραφή ή/και σχέδιο: …
Method or system of regeneration, description and/or drawing: …
Άλλα συστήματα: ναι/όχι [1] Διαγράψτε την επιλογή που δεν ισχύει.
Other systems: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Περιγραφή και λειτουργία: …
Description and operation: …
Το τμήμα 2 του προσαρτήματος 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Section 2 of Appendix 3 is replaced by the following:
Καταλυτικός μετατροπέας: ναι/όχι [2] Διαγράψτε την επιλογή που δεν ισχύει.
Catalytic converter: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Κανονική περιοχή εργασίας (K) …
Normal operating range (K) …
Αισθητήρας NOx: ναι/όχι [2] Διαγράψτε την επιλογή που δεν ισχύει.
NOx sensor: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Αισθητήρας οξυγόνου: ναι/όχι [2] Διαγράψτε την επιλογή που δεν ισχύει.
Oxygen sensor: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Έγχυση αέρα: ναι/όχι [2] Διαγράψτε την επιλογή που δεν ισχύει.
Air injection: yes/no [2] Strike out what does not apply.
EGR: ναι/όχι [2] Διαγράψτε την επιλογή που δεν ισχύει.
EGR: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Παγίδα σωματιδίων: ναι/όχι [2] Διαγράψτε την επιλογή που δεν ισχύει.
Particulate trap: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Άλλα συστήματα: ναι/όχι [2] Διαγράψτε την επιλογή που δεν ισχύει.
Other systems: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Διαγράψτε την επιλογή που δεν ισχύει.».
Strike out what does not apply.’
Το παράρτημα III της οδηγίας 97/68/ΕΚ τροποποιείται ως ακολούθως:
Annex III to Directive 97/68/EC is amended as follows:
Το τμήμα 1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «1.1. Στο παράρτημα αυτό περιγράφεται η μέθοδος προσδιορισμού των εκπομπών αέριων και σωματιδιακών ρύπων από τους υπό εξέταση κινητήρες. Ισχύουν οι ακόλουθοι κύκλοι δοκιμών:
Section 1.1 is replaced by the following:
για κινητήρες που προορίζονται για πρόωση σιδηροδρομικών μηχανών χρησιμοποιείται δοκιμή NRSC για τη μέτρηση της εκπομπής αέριων και σωματιδιακών ρύπων για το στάδιο III A και για το στάδιο III B
for engines intended for propulsion of locomotives an NRSC shall be used for the measurement of gaseous and particulate pollutants for stage IIIA and for stage IIIB.
Το τμήμα 1.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Section 1.3.2 is replaced by the following:
Δοκιμή NRTC:
NRTC test
Την πρώτη φορά (ψυχρή εκκίνηση) αφού ο κινητήρας έχει παραμείνει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου και του λαδιού, των συστημάτων μετεπεξεργασίας και όλων των επικουρικών διατάξεων ελέγχου του κινητήρα έχουν σταθεροποιηθεί μεταξύ 20 και 30 °C.
the first time (cold start) after the engine has soaked to room temperature and the engine coolant and oil temperatures, after treatment systems and all auxiliary engine control devices are stabilised between 20 and 30 °C,
Τη δεύτερη φορά (θερμή εκκίνηση) ύστερα από εικοσάλεπτο θερμό εμποτισμό που αρχίζει αμέσως μετά την ολοκλήρωση του κύκλου της ψυχρής εκκίνησης.
the second time (hot start) after a twenty-minute hot soak that commences immediately after the completion of the cold start cycle.
Η αλληλουχία δοκιμών συνίσταται σε έναν κύκλο ψυχρής εκκίνησης έπειτα από φυσική ή επιταχυνόμενη ψύξη του κινητήρα, περίοδο θερμού εμποτισμού και κύκλο θερμής εκκίνησης, που οδηγούν στον υπολογισμό των σύνθετων εκπομπών.
The test sequence consists of a cold start cycle following natural or forced cool-down of the engine, a hot soak period and a hot start cycle, resulting in a composite emissions calculation.
Βάσει των σημάτων του δυναμόμετρου του κινητήρα για τη ροπή και τις στροφές, υπολογίζεται το ολοκλήρωμα της ισχύος στον χρόνο του κύκλου, οπότε προκύπτει ως αποτέλεσμα το έργο που παράγεται από τον κινητήρα στο σύνολο του κύκλου.
Using the engine torque and speed feedback signals of the engine dynamometer, the power shall be integrated with respect to the time of the cycle, resulting in the work produced by the engine over the cycle.
Η συγκέντρωση αέριων συστατικών στο σύνολο του κύκλου προσδιορίζεται είτε στα πρωτογενή καυσαέρια με ολοκλήρωμα του σήματος του αναλύτη σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος είτε στα αραιωμένα καυσαέρια ενός συστήματος αραιώσεως πλήρους ροής CVS με ολοκλήρωμα ή με δειγματοληψία σάκου σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος.
The concentrations of the gaseous components shall be determined over the cycle, either in the raw exhaust gas by integration of the analyser signal in accordance with Appendix 3 to this Annex, or in the diluted exhaust gas of a CVS full-flow dilution system by integration or by bag sampling in accordance with Appendix 3 to this Annex.
Οι σύνθετες σταθμισμένες εκπομπές υπολογίζονται με τη στάθμιση των αποτελεσμάτων της ψυχρής εκκίνησης 10 % και των αποτελεσμάτων της θερμής εκκίνησης 90 %.
Composite weighted emissions shall be computed by weighting the cold start results 10 % and the hot start results 90 %.
Τα σταθμισμένα σύνθετα αποτελέσματα πρέπει να ανταποκρίνονται στα όρια.»
Weighted composite results shall meet the limits.’
Το τμήμα 3.7.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Section 3.7.1 is replaced by the following:
Προδιαγραφή εξοπλισμού σύμφωνα με το τμήμα 1.A του παραρτήματος I:
Equipment specification according to section 1.A of Annex I:
Προδιαγραφή A
Specification A
Για τους κινητήρες που καλύπτονται από το τμήμα 1.Α. σημεία i) και iv) του παραρτήματος I, κατά τη λειτουργία του δυναμόμετρου επί του υποβαλλόμενου σε δοκιμή κινητήρα, πρέπει να ακολουθείται ο κατωτέρω κύκλος 8 φάσεων
For engines covered by points (i) and (iv) of section 1.A of Annex I, the following 8-mode cycle shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
Ονομαστική ή αναφοράς [4]
Rated or reference [4]
Προδιαγραφή B
Specification B
Για τους κινητήρες που καλύπτονται από το τμήμα 1.Α σημείο ii) του παραρτήματος Ι, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του δυναμόμετρου επί του υποβαλλόμενου σε δοκιμή κινητήρα ακολουθείται ο κατωτέρω κύκλος 5 φάσεων:
For engines covered by point (ii) of section 1.A of Annex I, the following 5-mode cycle shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
Τα στοιχεία φορτίου είναι ποσοστιαίες τιμές της ροπής που αντιστοιχεί στην πρώτιστη τιμή ισχύος που ορίζεται ως η μέγιστη διαθέσιμη ισχύς κατά τη διάρκεια μιας ακολουθίας μεταβλητών τιμών ισχύος, η οποία μπορεί να εμφανισθεί για απεριόριστο αριθμό ωρών κατ’ έτος, μεταξύ καθορισμένων διαστημάτων συντήρησης και υπό καθορισμένες συνθήκες περιβάλλοντος, κατά τις οποίες η συντήρηση εκτελείται όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
The load figures are percentage values of the torque corresponding to the prime power rating defined as the maximum power available during a variable power sequence, which may be run for an unlimited number of hours per year, between stated maintenance intervals and under the stated ambient conditions, the maintenance being carried out as prescribed by the manufacturer.
Προδιαγραφή Γ
Specification C
Για κινητήρες πρόωσης προς χρήση σε πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας, πρέπει να χρησιμοποιείται η διαδικασία δοκιμής ISO, όπως προσδιορίζεται από το πρότυπο ISO 8178-4: 2002 (E) και τη σύμβαση Marpol του ΔΝΟ 73/78, παράρτημα VI (κώδικας NOx).
For propulsion engines intended to be used in inland waterway vessels the ISO test procedure as specified by ISO 8178-4:2002 and IMO MARPOL 73/78, Annex VI (NOx Code) shall be used.
Οι κινητήρες πρόωσης που λειτουργούν βάσει καμπύλης έλικα σταθερού βήματος δοκιμάζονται με δυναμόμετρο, με τη χρησιμοποίηση του κάτωθι κύκλου ισορροπίας τεσσάρων φάσεων που επινοήθηκε για να αναπαραστήσει τη λειτουργία, υπό συνθήκες χρήσης, των θαλάσσιων κινητήρων ντίζελ που προορίζονται για εμπορική χρήση.
Propulsion engines that operate on a fixed-pitch propeller curve shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle developed to represent in-use operation of commercial marine diesel engines.
100 % (Ονομαστική)
100 % (Rated)
Για τους κινητήρες που καλύπτονται από το τμήμα 1.Α σημείο v) του παραρτήματος Ι, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του δυναμόμετρου επί του υποβαλλόμενου σε δοκιμή κινητήρα, ακολουθείται ο κατωτέρω κύκλος 3 φάσεων: Αριθμός φάσης
For engines covered by point (v) of section 1.A of Annex I, the following 3-mode cycle shall be followed in dynamometer operation on the test engine: Mode No
Το τμήμα 4.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Section 4.3.1 is replaced by the following:
Οι στροφές αναφοράς (nref) αντιστοιχούν στο 100 % των ομαλοποιημένων τιμών στροφών που ορίζονται στο χρονοδιάγραμμα δυναμόμετρου του κινητήρα του παραρτήματος III προσάρτημα 4.
The reference speed (nref) corresponds to the 100 % normalised speed values specified in the engine dynamometer schedule of Appendix 4 of Annex III.
Ο πραγματικός κύκλος του κινητήρα που προκύπτει από την απομαλοποίηση στις στροφές αναφοράς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την επιλογή των σωστών στροφών αναφοράς.
The actual engine cycle resulting from denormalisation to the reference speed depends largely on selection of the proper reference speed.
Οι στροφές αναφοράς υπολογίζονται με τον ακόλουθο τύπο:
The reference speed shall be determined by the following formula:
nref = χαμηλές στροφές + 0,95 x (υψηλές στροφές – χαμηλές στροφές)
nref = low speed + 0,95 x (high speed – low speed)
Αν οι μετρούμενες στροφές αναφοράς βρίσκονται εντός του +/- 3 % των στροφών αναφοράς, όπως δηλώνονται από τον κατασκευαστή, η δηλωμένη τιμή στροφών αναφοράς μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή εκπομπών.
If the measured reference speed is within +/– 3 % of the reference speed as declared by the manufacturer, the declared reference speed may be used for the emissions test.
Η ακολουθία της δοκιμής περιγράφεται επιγραμματικά στο ακόλουθο σχεδιάγραμμα ροής:
The following flow chart outlines the test sequence:
Προετοιμασία κινητήρα, μετρήσεις προ της δοκιμής, έλεγχοι και διακιβώσεις απόδοσης ↓
Engine preparation, pre-test measurements and calibrations
Σχεδιασμός διαγράμματος ισχύος κινητήρα (καμπύλη μέγιστης ροπής ) Διενέργεια κύκλου δοκιμής αναφος ↓
Generation engine map (max torque curve) Generate reference test cycle
Διενέργεια ενός η περισσότερων κύκλων πρακτικής ανάλογα με τις απαιτήσεις για τον έλεγχο των συστημάτων κινητήρα/θαλάμου δοκιμής/εκπομπών ↓
Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test cell/emissions systems
Φυσική ή επιταχυνόμενη ψύξη ↓
Natural or forced cool down
Θερμός εμποτισμός
Hot soak
Φάση εκπομπών εξάτμισης κύκλου θερμής εκκίνησς
Hot start cycle exhaust emission phase
Προετοιμασία των φίλτρων δειγματοληψίας
Preparation of the sampling filters
Μία ώρα τουλάχιστον πριν από τη διεξαγωγή της δοκιμής, κάθε φίλτρο τοποθετείται σε μερικώς καλυμμένο τρυβλίο Petri, το οποίο προστατεύεται έναντι προσμείξεων σκόνης, και εισάγεται σε θάλαμο ζύγισης για σταθεροποίηση.
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
Στο τέλος της περιόδου σταθεροποίησης, κάθε φίλτρο ζυγίζεται και καταγράφεται το βάρος του.
At the end of the stabilisation period, each filter shall be weighed and the weight shall be recorded.
Το φίλτρο (ζεύγος) αποθηκεύεται κατόπιν σε ένα κλειστό τρυβλίο Petri ή σε έναν υποδοχέα μέχρι να χρειαστεί να χρησιμοποιηθεί για δοκιμασία.
The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Εκκίνηση του συστήματος αραίωσης
Starting the dilution system
Πραγματοποιείται η εκκίνηση του συστήματος αραίωσης.
The dilution system shall be started.
Ειδάλλως, μπορεί να χρησιμοποιείται το σύστημα δειγματοληψίας σωματιδίων που χρησιμοποιείται για τη συλλογή σωματιδίων από τον μεταβατικό κύκλο.
Otherwise, the PM sampling system used to collect transient cycle PM can be used.
Οι αναλυτές εκπομπών ρυθμίζονται στο μηδέν και βαθμονομούνται.
The emission analysers shall be set at zero and spanned.
Απαιτήσεις ψύξης
Cool-down requirements
Μπορεί να εφαρμοστεί διαδικασία φυσικής ή επιταχυνόμενης ψύξης.
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
Για την επιταχυνόμενη ψύξη, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ορθή τεχνική κρίση για να δημιουργηθούν συστήματα κυκλοφορίας του αέρα ψύξης σε όλο τον κινητήρα, για την κυκλοφορία ψυχρού λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, για την απαγωγή της θερμοκρασίας από το ψυκτικό μέσω του συστήματος ψύξης του κινητήρα, και για την απαγωγή της θερμοκρασίας από ένα σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων.
For forced cool-down, good engineering judgement shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
Σε περίπτωση επιταχυνόμενης ψύξης συστήματος μετεπεξεργασίας των καυσαερίων, ο αέρας ψύξης χρησιμοποιείται μόνον αφού το σύστημα μετεπεξεργασίας έχει ψυχθεί σε θερμοκρασία χαμηλότερη από τη θερμοκρασία καταλυτικής ενεργοποίησης.
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Δεν επιτρέπεται καμία διαδικασία ψύξης που καταλήγει σε μη αντιπροσωπευτικές εκπομπές.
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted.
Η δοκιμή εκπομπών εξάτμισης κύκλου ψυχρής εκκίνησης μπορεί να ξεκινήσει ύστερα από ψύξη μόνο όταν οι θερμοκρασίες λαδιού του κινητήρα, ψυκτικού και μετεπεξεργασίας σταθεροποιηθούν μεταξύ 20 °C και 30 °C για τουλάχιστον δεκαπέντε λεπτά.
The cold start cycle exhaust emission test may begin after a cool-down only when the engine oil, coolant and after-treatment temperatures are stabilised between 20 °C and 30 °C for a minimum of 15 minutes.
Κύκλος ψυχρής εκκίνησης
Cold start cycle
Η αλληλουχία δοκιμών ξεκινά με τον κύκλο ψυχρής εκκίνησης μετά την ολοκλήρωση της ψύξης, όταν πληρούνται όλες οι απαιτήσεις του τμήματος 4.5.6.
The test sequence shall commence with the cold start cycle at the completion of the cool-down when all the requirements specified in section 4.5.6 are met.
Ο κινητήρας τίθεται σε κίνηση σύμφωνα με τη διαδικασία εκκίνησης που υποδεικνύει ο κατασκευαστής, όπως αυτή περιγράφεται στο εγχειρίδιο του κατόχου του κινητήρα, με τη βοήθεια είτε κινητήρα εκκίνησης ή δυναμόμετρου.
The engine shall be started according to the starting procedure recommended by the manufacturer in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Μόλις επαληθευτεί η εκκίνηση του κινητήρα, τίθεται σε λειτουργία ένας χρονιστής “ελεύθερης βραδυπορίας”.
As soon as it is determined that the engine is started, start a “free idle” timer.
Ο κινητήρας αφήνεται να λειτουργήσει σε ελεύθερη βραδυπορία χωρίς φορτίο για 23 ± 1 s. Γίνεται εκκίνηση του μεταβατικού κύκλου του κινητήρα έτσι ώστε η πρώτη καταγραφή του κύκλου χωρίς βραδυπορία να προκύψει τη χρονική στιγμή 23 ± 1 s. Ο χρόνος ελεύθερης βραδυπορίας συμπεριλαμβάνεται στα 23± 1 s.
Allow the engine to idle freely with no-load for 23 ± 1 s. Begin the transient engine cycle such that the first non-idle record of the cycle occurs at 23 ± 1 s. The free idle time is included in the 23 ± 1 s.
Η δοκιμή ακολουθεί τον κύκλο αναφοράς, όπως αυτός ορίζεται στο παράρτημα III προσάρτημα 4.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Annex III, Appendix 4.
Απόκριση αναλυτή
Analyser response
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, τίθενται ταυτόχρονα σε λειτουργία οι συσκευές μέτρησης:
At the start of the engine the measuring equipment shall be started, simultaneously:
έναρξη συλλογής ή ανάλυσης του αέρα αραίωσης, αν χρησιμοποιείται σύστημα αραιώσεως πλήρους ροής,
start collecting or analysing dilution air, if a full flow dilution system is used,
έναρξη μέτρησης της ποσότητας των αραιωμένων καυσαερίων και των απαιτούμενων θερμοκρασιών και πιέσεων,
start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures,
έναρξη καταγραφής του ρυθμού ροής μάζας καυσαερίων, αν χρησιμοποιείται ανάλυση πρωτογενών καυσαερίων,
start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used,
Αν χρησιμοποιείται μέτρηση πρωτογενών καυσαερίων, οι συγκεντρώσεις εκπομπών (HC, CO και NOx) και ο ρυθμός ροής μάζας καυσαερίων μετρώνται συνεχώς και αποθηκεύονται με συχνότητα τουλάχιστον 2 Hz σε σύστημα υπολογιστή.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Όλα τα υπόλοιπα δεδομένα μπορούν να καταγράφονται με ρυθμό δειγματοληψίας τουλάχιστον 1 Hz.
All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
Αν χρησιμοποιείται σύστημα αραίωσης πλήρους ροής, τα HC και NOx μετρώνται συνεχώς στη σήραγγα αραίωσης με συχνότητα τουλάχιστον 2 Hz.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Οι μέσες συγκεντρώσεις προσδιορίζονται με ολοκλήρωση των ενδείξεων του αναλυτή στο σύνολο του κύκλου δοκιμής.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Ο χρόνος απόκρισης του συστήματος δεν υπερβαίνει τα 20 δευτερόλεπτα και συντονίζεται, αν είναι ανάγκη, με τυχόν διακυμάνσεις της ροής CVS και εκτροπές του χρόνου δειγματοληψίας/κύκλου δοκιμής, αν χρειάζεται.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
Οι συγκεντρώσεις των αερίων ρύπων στον αέρα αραίωσης προσδιορίζονται με ολοκλήρωση ή με συλλογή στο σάκο του υποβάθρου.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collection in the background bag.
Όλες οι λοιπές παράμετροι που πρέπει να μετρηθούν καταγράφονται με ρυθμό μίας τουλάχιστον μέτρησης ανά δευτερόλεπτο (1 Hz).
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το σύστημα δειγματοληψίας σωματιδίων τοποθετείται από τη θέση ηλεκτρικής διακλάδωσης στη θέση συλλογής σωματιδίων.
At the start of the engine the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
Αν χρησιμοποιείται σύστημα αραίωσης μερικής ροής, η(οι) αντλία(-ες) δειγματοληψίας προσαρμόζεται(-ονται) έτσι ώστε ο ρυθμός ροής μέσω του συγκεκριμένου καθετήρα δειγματοληψίας ή σωλήνα μεταφοράς να διατηρείται σε αναλογία με τον ρυθμό ροής μάζας καυσαερίων.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate.
Αν χρησιμοποιείται σύστημα αραίωσης πλήρους ροής, η(οι) αντλία(-ες) δειγματοληψίας ρυθμίζεται(-ονται) έτσι ώστε η παροχή διαμέσου του καθετήρα δειγματοληψίας ή του σωλήνα μεταφοράς να διατηρείται εντός του ± 5 % του καθορισμένου ρυθμού ροής.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
Αν εφαρμόζεται αντιστάθμιση ροής (δηλ. αναλογικός έλεγχος της ροής δείγματος), αποδεικνύεται ότι ο λόγος της ροής του κυρίως αγωγού προς τη ροή του δείγματος σωματιδίων δεν μεταβάλλεται κατά περισσότερο από το ± 5 % της καθορισμένης του τιμής (με εξαίρεση τα 10 πρώτα δευτερόλεπτα της δειγματοληψίας).
If flow compensation (i.e. proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στη λειτουργία διπλής αραίωσης, η ροή δείγματος είναι η καθαρή διαφορά μεταξύ της παροχής διαμέσου των φίλτρων των δειγμάτων και της παροχής του αέρα βοηθητικής αραίωσης.
NOTE: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution airflow rate.
Αν η ρυθμισμένη παροχή δεν μπορεί να διατηρηθεί σε ολόκληρη τη διάρκεια του κύκλου (με απόκλιση ± 5 %) εξαιτίας υπερφόρτισης των φίλτρων σωματιδίων, η δοκιμή πρέπει να ακυρώνεται.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 %) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Διακοπή λειτουργίας του κινητήρα κατά τον κύκλο δοκιμής ψυχρής εκκίνησης
Engine stalling during the cold start test cycle
Αν ο κινητήρας σταματήσει οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής ψυχρής εκκίνησης, ο κινητήρας υποβάλλεται σε νέα προετοιμασία και η διαδικασία ψύξης επαναλαμβάνεται. Τέλος, ο κινητήρας τίθεται εκ νέου σε λειτουργία και η δοκιμή επαναλαμβάνεται.
If the engine stalls anywhere during the cold start test cycle, the engine shall be preconditioned, then the cool-down procedure repeated; finally the engine shall be restarted, and the test repeated.
Λειτουργίες μετά τον κύκλο ψυχρής εκκίνησης
Operations after cold start cycle
Με την ολοκλήρωση του κύκλου ψυχρής εκκίνησης διακόπτεται η μέτρηση του ρυθμού ροής των καυσαερίων, του όγκου των αραιωμένων καυσαερίων, η ροή αερίων στους σάκους συλλογής και η αντλία δειγματοληψίας σωματιδίων.
At the completion of the cold start cycle of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Στην περίπτωση που χρησιμοποιούνται σάκοι συλλογής, οι συγκεντρώσεις τους αναλύονται το συντομότερο δυνατόν και οπωσδήποτε το αργότερο 20 λεπτά μετά τη λήξη του κύκλου δοκιμής.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Τα φίλτρα σωματιδίων επιστρέφονται στον θάλαμο ζύγισης το αργότερο μία ώρα μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής.
The particulate filters shall be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test.
Υποβάλλονται σε προετοιμασία μέσα σε τρυβλίο petri, το οποίο προστατεύεται έναντι προσμείξεων σκόνης και επιτρέπει την εναλλαγή του αέρα για μία ώρα τουλάχιστον, και μετά ζυγίζονται.
They shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
Αμέσως μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, πραγματοποιείται διακοπή λειτουργίας του(των) ανεμιστήρα (-ων) ψύξης του κινητήρα, αν χρησιμοποιείται(-ούνται), καθώς και του φυσητήρα CVS (η αποσυνδέεται το σύστημα εξάτμισης από το CVS), αν χρησιμοποιείται.
Immediately after the engine is turned off, the engine cooling fan(s) shall be turned off if used, as well as the CVS blower (or disconnect the exhaust system from the CVS), if used.
Ο κινητήρας αφήνεται να εμποτιστεί για 20 ± 1 λεπτά.
Allow the engine to soak for 20 ± 1 minutes.
Ο κινητήρας και το δυναμόμετρο ετοιμάζονται για τη δοκιμή θερμής εκκίνησης.
Prepare the engine and dynamometer for the hot start test.
Συνδέονται οι κενοί σάκοι συλλογής δειγμάτων στα συστήματα συλλογής αραιωμένων καυσαερίων και δείγματος αέρα αραίωσης.
Connect evacuated sample collection bags to the dilute exhaust and dilution air sample collection systems.
Τίθεται σε λειτουργία το CVS (αν χρησιμοποιείται ή δεν έχει ήδη τεθεί) ή συνδέεται το σύστημα εξάτμισης με το CVS (αν είναι αποσυνδεδεμένο).
Start the CVS (if used or not already on) or connect the exhaust system to the CVS (if disconnected).