natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο τρίτος ΚΔΕ ασφάλειας πτήσεων σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου είναι η αναφορά του μέτρου νοοτροπίας δικαίου.
The third national/FAB safety KPI shall be the reporting of just culture.
Το μέτρο αυτό εκπονείται από κοινού από την Επιτροπή, τα κράτη μέλη, τον EASA και τον Eurocontrol και αποφασίζεται από την Επιτροπή πριν από την πρώτη περίοδο αναφοράς.
This measure shall be developed jointly by the Commission, the Member States, EASA and Eurocontrol and adopted by the Commission prior to the first reference period.
Κατά τη διάρκεια της πρώτης περιόδου αναφοράς, οι εθνικές εποπτικές αρχές παρακολουθούν και δημοσιεύουν το εν λόγω μέτρο, τα δε κράτη μέλη μπορούν να καθορίζουν αντίστοιχους στόχους.
During this first reference period, national supervisory authorities will monitor and publish this measure, and Member States may set corresponding targets.
Για την πρώτη περίοδο αναφοράς, δεν υπάρχουν υποχρεωτικοί περιβαλλοντικοί ΚΔΕ σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου.
For the first reference period, there shall be no mandatory national/FAB environment KPI.
Με την επιφύλαξη των κατά τόπους περιβαλλοντικών περιορισμών, τα κράτη μέλη συνεργάζονται επίσης με την Επιτροπή για τον καθορισμό περιβαλλοντικού ΚΔΕ με σκοπό την αντιμετώπιση σχετικών με το περιβάλλον προβλημάτων συγκεκριμένου αερολιμένα που σχετίζονται με τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας, ο οποίος εφαρμόζεται από τη δεύτερη περίοδο αναφοράς.
Without prejudice to the local prescriptions on environment, Member States shall also collaborate with the Commission in view of the setting up of an environment KPI to address the specific airport ANS-related environment issues and which shall be implemented as from the second reference period.
Για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς, ο περιβαλλοντικός ΚΔΕ σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου είναι η ανάπτυξη βελτιωμένης διαδικασίας σχεδιασμού διαδρομής σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου πριν από το τέλος της περιόδου αυτής, συμπεριλαμβανομένης της αποτελεσματικής χρήσης των πολιτικο-στρατιωτικών δομών του εναερίου χώρου (όπως τα δρομολόγια υπό όρους).
For the second reference period, the national/FAB environment KPI shall be the development of a national/FAB improvement process on route design before the end of the reference period, including the effective use of the civil/military airspace structures (e.g. CDRs).
Ο ΚΔΕ χωρητικότητας σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου είναι η καθυστέρηση της διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ATFM) κατά τη διαδρομή ανά πτήση σε πρώτα λεπτά.
The national/FAB capacity KPI shall be the minutes of en route ATFM delay per flight.
Ορίζεται ως εξής:
It is defined as follows:
ο δείκτης ορίζεται στο τμήμα 1 σημείο 3.1·
the indicator is defined as in Section 1, point 3.1;
ο δείκτης καθορίζεται για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς.
the indicator is given for each year of the reference period.
Για να προετοιμασθεί η εκπόνηση δεύτερου ΚΔΕ χωρητικότητας σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου, τα κράτη μέλη αναφέρουν από την πρώτη περίοδο αναφοράς:
In order to prepare the development of a second national/FAB capacity KPI, Member States shall report as from the first reference period:
Από τη δεύτερη περίοδο αναφοράς, εφαρμόζεται δεύτερος ΚΔΕ χωρητικότητας σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου για την αντιμετώπιση προβλημάτων συγκεκριμένων τερματικών σταθμών και αερολιμένων που σχετίζονται με τη χωρητικότητα.
As from the second reference period, a second national/FAB capacity KPI shall be implemented to address the specific terminal and airport-related capacity issues.
Για την πρώτη περίοδο αναφοράς, ο ΚΔΕ οικονομικής απόδοσης σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου είναι η καθορισμένη τιμή μονάδας σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου για υπηρεσίες αεροναυτιλίας κατά τη διαδρομή, ο οποίος ορίζεται ως εξής:
For the first reference period, the national/FAB cost-efficiency KPI shall be the national/FAB determined unit rate for en route air navigation services, defined as follows:
ο δείκτης είναι το πηλίκο του λόγου του καθορισμένου κόστους προς την προβλεπόμενη κίνηση που περιέχεται στα σχέδια επιδόσεων σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3 στοιχεία α) και β)·
the indicator is the result of the ratio between the determined costs and the forecast traffic contained in the performance plans in accordance with Article 10(3)(a) and (b);
ο δείκτης εκφράζεται σε εθνικό νόμισμα και σε πραγματικές τιμές·
the indicator is expressed in national currency and in real terms;
Επιπλέον, τα κράτη αναφέρουν το κόστος και τις τιμές μονάδας των τερματικών υπηρεσιών αεροναυτιλίας που εφαρμόζουν σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1794/2006 και αιτιολογούν στην Επιτροπή τυχόν απόκλιση από τις προγνώσεις.
In addition, States shall report their terminal air navigation services costs and unit rates in accordance with Regulation (EC) No 1794/2006 and shall justify to the Commission any deviation from the forecasts.
Από τη δεύτερη περίοδο αναφοράς, εφαρμόζεται δεύτερος ΚΔΕ χωρητικότητας σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου: η(οι) καθορισμένη(ες) τιμή(ές) μονάδας σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου για τερματικές υπηρεσίες αεροναυτιλίας.
As from the second reference period, a second national/FAB capacity KPI shall be implemented: the national/FAB determined unit rate(s) for terminal air navigation services.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΣΧΕΔΙΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ
TEMPLATE FOR PERFORMANCE PLANS
Τα σχέδια επιδόσεων σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου βασίζονται στην κάτωθι δομή:
The national/functional airspace block performance plans shall be based on the following structure:
Περιγραφή της κατάστασης (πεδίο εφαρμογής του σχεδίου, καλυπτόμενες οντότητες, σχέδιο σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου κ.λπ.).
Description of the situation (scope of the plan, entities covered, national or FAB plan, etc.)
Περιγραφή του μακροοικονομικού σεναρίου για την περίοδο αναφοράς, καθώς και των γενικών παραδοχών (πρόγνωση της κίνησης, τάση της τιμής μονάδας κ.λπ.).
Description of the macroeconomic scenario for the reference period including overall assumptions (traffic forecast, unit rate trend, etc.)
Περιγραφή της έκβασης της διαβούλευσης των ενδιαφερομένων για την κατάρτιση του σχεδίου επιδόσεων (κύρια θέματα που έθεσαν όσοι συμμετείχαν και, κατά το δυνατόν, οι συμφωνηθέντες συμβιβασμοί).
Description of the outcome of the stakeholder consultation to prepare the performance plan (main issues raised by the participants and if possible agreed compromises).
ΣΤΟΧΟΙ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΘΝΙΚΟ Ή ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΧΩΡΟΥ
PERFORMANCE TARGETS AT NATIONAL AND/OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK LEVEL
Στόχοι επιδόσεων σε κάθε κύριο πεδίο επιδόσεων, οι οποίοι καθορίζονται για κάθε κύριο δείκτη επιδόσεων, για ολόκληρη την περίοδο αναφοράς, με ετήσιες τιμές που πρέπει να χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση και την παροχή κινήτρων:
Performance targets in each key performance area, set by reference to each key performance indicator, for the entire reference period, with annual values to be used for monitoring and incentive purposes:
Ασφάλεια πτήσεων
Safety
Αποτελεσματικότητα διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων στόχοι σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου, όπως προβλέπεται στο παράρτημα I τμήμα 2 σημείο 1 στοιχείο α), για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς (προαιρετικοί για την πρώτη περίοδο αναφοράς).
effectiveness of safety management national/FAB targets as defined in accordance with Annex I, Section 2, point 1(a) for each year of the reference period (optional in the first reference period),
Εφαρμογή της κατάταξης βαρύτητας του εργαλείου ανάλυσης της επικινδυνότητας στόχοι σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου, όπως προβλέπεται στο παράρτημα I τμήμα 2 σημείο 1 στοιχείο β), για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς (τιμές ναι/όχι).
application of the severity classification of the Risk Analysis Tool national/FAB targets as defined in accordance with Annex I, Section 2, point 1(b) for each year of the reference period (yes/no values),
Νοοτροπία δικαίου στόχοι σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου, όπως προβλέπεται στο παράρτημα I τμήμα 2 σημείο 1 στοιχείο γ), για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς (προαιρετικοί για την πρώτη περίοδο αναφοράς).
just culture national/FAB targets as defined in accordance with Annex I, Section 2, point 1(c) for each year of the reference period (optional in the first reference period);
Καθυστέρηση της διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ATFM) κατά τη διαδρομή ανά πτήση σε πρώτα λεπτά.
minutes of en route ATFM delay per flight;
Περιγραφή της βελτίωσης της διαδικασίας σχεδιασμού διαδρομής σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου (προαιρετική για την πρώτη περίοδο αναφοράς).
description of the national/FAB improvement process on route design (optional in the first reference period);
Οικονομική απόδοση
Cost-efficiency
Καθορισμένο κόστος των υπηρεσιών αεροναυτιλίας κατά τη διαδρομή και των τερματικών που καθορίζονται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 15 παράγραφος 2 στοιχεία α) και β) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004 και κατ’ εφαρμογή των διατάξεων του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1794/2006 για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς.
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with the provisions of Article 15(2)(a) and (b) of Regulation (EC) No 550/2004 and in application of the provisions of Regulation (EC) No 1794/2006 for each year of the reference period,
Πρόγνωση των μονάδων εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς.
en route service units forecast for each year of the reference period,
Κατά συνέπεια, οι καθορισμένες τιμές μονάδας για την περίοδο αναφοράς.
as a consequence, the determined unit rates for the reference period,
Περιγραφή και αιτιολόγηση της απόδοσης του μετοχικού κεφαλαίου των παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας ως προς τον πραγματικό κίνδυνο που διατρέχουν.
description and justification of the return on equity of the air navigation service providers in relation with the actual risk incurred,
Περιγραφή των αναγκαίων επενδύσεων για να επιτευχθούν οι στόχοι επιδόσεων με περιγραφή της συνάφειάς τους με το γενικό πρόγραμμα για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη (ATM), και της συνοχής τους με τα κύρια πεδία και τις κατευθύνσεις προόδου και τις αλλαγές που καθορίζει.
description of investment necessary to achieve the performance targets with a description of their relevance in relation with the European ATM Master Plan and their coherence with the main areas and directions of progress and change as set out therein.
Περιγραφή και εξήγηση της συνοχής των στόχων επιδόσεων με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Description and explanation of the consistency of the performance targets with the European Union-wide performance targets.
Περιγραφή και εξήγηση των μεταφορών από έτη προηγούμενα της περιόδου αναφοράς.
Description and explanation of the carry-overs from the years before the reference period.
Περιγραφή των παραμέτρων που χρησιμοποιούν τα κράτη μέλη για τον επιμερισμό των κινδύνων και την παροχή κινήτρων.
Description of the parameters used by the Member States in the setting of risk-sharing and incentives.
ΣΥΜΒΟΛΗ ΚΑΘΕ ΥΠΟΛΟΓΗΣ ΟΝΤΟΤΗΤΑΣ
CONTRIBUTION OF EACH ACCOUNTABLE ENTITY
Μεμονωμένοι στόχοι επιδόσεων κάθε υπόλογης οντότητας.
Individual performance targets for each accountable entity.
Περιγραφή των μηχανισμών παροχής κινήτρων που πρέπει να χρησιμοποιούνται για κάθε οντότητα προκειμένου να ενθαρρυνθεί η επίτευξη των στόχων κατά την περίοδο αναφοράς.
Description of the incentive mechanisms to be applied on each entity to encourage the targets being met over the reference period.
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ
MILITARY DIMENSION OF THE PLAN
Περιγραφή της πολιτικο-στρατιωτικής διάστασης του σχεδίου επιδόσεων όπου αναλύονται οι επιδόσεις της εφαρμοζόμενης ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου (ΕΧΕΧ), ώστε να αυξηθεί η χωρητικότητα λαμβανομένης δεόντως υπόψη της αποτελεσματικότητας των στρατιωτικών επιχειρήσεων, και εφόσον κριθεί αναγκαίο, των αντίστοιχων δεικτών και στόχων επιδόσεων σε συνοχή με τους δείκτες και τους στόχους του σχεδίου επιδόσεων.
Description of the civil-military dimension of the plan describing the performance of flexible use of airspace (FUA) application in order to increase capacity with due regard to military mission effectiveness, and if deemed appropriate, relevant performance indicators and targets in consistency with the indicators and targets of the performance plan.
ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ
ANALYSIS OF SENSITIVITY AND COMPARISON WITH THE PREVIOUS PERFORMANCE PLAN
Ευαισθησία σε εξωτερικές παραδοχές.
Sensitivity to external assumptions.
Σύγκριση με προηγούμενο σχέδιο επιδόσεων (δεν ισχύει για την πρώτη περίοδο αναφοράς).
Comparison with previous performance plan (not applicable for first reference period).
ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ
IMPLEMENTATION OF THE PERFORMANCE PLAN
Περιγραφή των μέτρων που έχουν ληφθεί από τις εθνικές εποπτικές αρχές για να επιτευχθούν οι στόχοι επιδόσεων, όπως:
Description of the measures put in place by the national supervisory authorities to achieve the performance targets, such as:
Μηχανισμοί παρακολούθησης για την εξασφάλιση εφαρμογής των προγραμμάτων ασφάλειας πτήσεων στις υπηρεσίες αεροναυτιλίας και των επιχειρηματικών σχεδίων.
monitoring mechanisms to ensure that the ANS safety programmes and business plans are implemented,
Μέτρα για την παρακολούθηση και την αναφορά της εφαρμογής των σχεδίων επιδόσεων, καθώς και ο τρόπος αντιμετώπισης της κατάστασης σε περίπτωση μη επίτευξης των στόχων κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς.
measures to monitor and report on the implementation of the performance plans including how to address the situation if targets are not met during the reference period.
ΑΡΧΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΝΟΧΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΣΤΟΧΩΝ ΣΕ ΚΛΙΜΑΚΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΤΟΧΩΝ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΘΝΙΚΟ Ή ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΧΩΡΟΥ
PRINCIPLES TO ASSESS CONSISTENCY BETWEEN EUROPEAN UNION-WIDE AND NATIONAL OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK PERFORMANCE TARGETS
Η Επιτροπή χρησιμοποιεί τα κάτωθι κριτήρια εκτίμησης:
The Commission shall use the following assessment criteria:
Συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις που αφορούν την κατάρτιση και την έγκριση του σχεδίου επιδόσεων και ιδίως εκτίμηση της αιτιολόγησης που περιλαμβάνει το σχέδιο επιδόσεων.
Compliance with the requirements related to the preparation and adoption of the performance plan and in particular assessment of the justifications provided in the performance plan;
Πραγματολογική ανάλυση λαμβανομένης υπόψη της συνολικής κατάστασης σε κάθε κράτος μέλος.
Factual analysis taking into account the overall situation of each individual States;
Αλληλοσύνδεση μεταξύ όλων των στόχων επιδόσεων.
The interrelations between all performance targets;
Τα πρότυπα επιδόσεων κατά την έναρξη της περιόδου αναφοράς και το επακόλουθο πεδίο περαιτέρω βελτίωσης.
The standards of performance at the start of the reference period and the resulting scope for further improvement;
Αποτελεσματικότητα διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων το επιπλέον περιθώριο τόσο για τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας όσο και για τις εθνικές εποπτικές αρχές, το οποίο χρησιμοποιείται στο σχέδιο επιδόσεων και εκτιμάται από την Επιτροπή, είναι ίσο ή μεγαλύτερο των τιμών του αντίστοιχου δείκτη σε κλίμακα Ευρωπαϊκής Ένωσης στο τέλος της περιόδου αναφοράς (προαιρετικό για την πρώτη περίοδο αναφοράς).
Effectiveness of safety management the additional margin for both air navigation service providers and national supervisory authorities, used in the performance plan and assessed by the Commission, shall be equal or higher than to the scores of the corresponding European Union-wide indicator at the end of the reference period (optional in the first reference period);
Εφαρμογή της κατάταξης βαρύτητας του εργαλείου ανάλυσης της επικινδυνότητας συνοχή του τοπικού κύριου δείκτη επιδόσεων, όπως ορίζεται στο παράρτημα I τμήμα 2 σημείο 1 στοιχείο β), με τον δείκτη σε κλίμακα Ευρωπαϊκής Ένωσης για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς.
Application of the severity classification of the Risk Analysis Tool consistency of the local key performance indicator as defined in Annex I, Section 2, point 1(b) with the European Union-wide indicator for each year of the reference period;
Νοοτροπία δικαίου το επίπεδο του στόχου σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου στο τέλος της περιόδου αναφοράς με χρήση του κύριου δείκτη επιδόσεων, όπως ορίζεται στο παράρτημα I τμήμα 2 σημείο 1 στοιχείο γ), είναι ανώτερο ή ίσο του στόχου σε κλίμακα Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως ορίζεται στο παράρτημα I τμήμα 1 σημείο 1 στοιχείο γ) (προαιρετικό για την πρώτη περίοδο αναφοράς).
Just culture the level of the national/FAB performance target at the end of the reference period using the key performance indicator defined in Annex I, Section 2, point 1(c) shall be equal to or higher than the European Union-wide target as defined in accordance with Annex I, Section 1, point 1(c) (optional in the first reference period);
Σχεδιασμός διαδρομής Δεν ισχύει για την πρώτη περίοδο αναφοράς.
Route design not applicable during the first reference period.
Κατά τη διάρκεια της δεύτερης περιόδου αναφοράς, εκτίμηση της διαδικασίας του σχεδιασμού διαδρομής που χρησιμοποιείται στο σχέδιο επιδόσεων.
During the second reference period, assessment of the process on route design used in the performance plan;
Επίπεδο καθυστερήσεων Σύγκριση του αναμενόμενου επιπέδου της καθυστέρησης της διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας κατά τη διαδρομή με τιμή αναφοράς παρεχόμενη με τη διαδικασία σχεδιασμού της χωρητικότητας του Eurocontrol.
Delay level Comparison of the expected level of en route ATFM delay used in the performance plans with a reference value provided by capacity planning process of Eurocontrol;
Τάση της τιμής μονάδας εκτίμηση εάν οι κατατεθειμένες καθορισμένες τιμές μονάδας προβλέπονται κατά τρόπο ώστε να εξελίσσονται σε συνοχή με τους στόχους οικονομικής απόδοσης σε κλίμακα Ευρωπαϊκής Ένωσης και εάν συμβάλλουν με κατάλληλο τρόπο στην επίτευξη του στόχου αυτού κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου αναφοράς, καθώς και σε κάθε έτος μεμονωμένα.
Unit rate trend assessment whether the submitted determined unit rates are foreseen to evolve consistently with the European Union-wide cost-efficiency target and whether they contribute in an adequate manner to the achievement of the aforementioned target during the entire reference period as well as for each year individually;
Ύψος καθορισμένης τιμής μονάδας σύγκριση των κατατεθειμένων τοπικών τιμών μονάδας με τη μέση τιμή μονάδας των κρατών μελών ή των λειτουργικών τμημάτων του εναερίου χώρου με παρεμφερές επιχειρησιακό και οικονομικό περιβάλλον που έχει καθορίσει η Επιτροπή.
Determined Unit rate level comparison of the submitted local unit rates with the average unit rate of Member States or FABs having a similar operational and economic environment defined by the Commission;
Απόδοση μετοχικού κεφαλαίου εκτίμηση της απόδοσης μετοχικού κεφαλαίου των παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας ως προς τον πραγματικό κίνδυνο που διατρέχουν.
Return on equity assessment of the return on equity of the air navigation service providers in relation with the actual risk incurred;
Παραδοχές πρόβλεψης της κίνησης σύγκριση των προβλέψεων των τοπικών μονάδων εξυπηρέτησης που χρησιμοποιούνται στο σχέδιο επιδόσεων με τις προβλέψεις αναφοράς όπως οι προβλέψεις κίνησης της Υπηρεσίας Στατιστικής και Προβλέψεων (STATFOR) του Eurocontrol.
Traffic forecast assumptions comparison of local service unit forecasts used in the performance plan with a reference forecast such as Eurocontrol Statistics and Forecast Service (STATFOR) traffic forecasts;
Οικονομικές παραδοχές Έλεγχος ότι οι παραδοχές για τον πληθωρισμό που χρησιμοποιούνται στο σχέδιο επιδόσεων συμφωνούν με προβλέψεις αναφοράς όπως του ΔΝΤ (Διεθνές Νομισματικό Ταμείο)/της Eurostat.
Economic assumptions Check that the inflation assumptions used in the performance plan are in line with a reference forecast such as IMF (International Monetary Fund)/Eurostat forecasts.
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΕΧΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
LIST OF DATA TO BE PROVIDED FOR THE PURPOSE OF THIS REGULATION
ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ:
BY NATIONAL AUTHORITIES:
Καθορισμός της δέσμης δεδομένων
Data set specification
Οι εθνικές αρχές παρέχουν, με σκοπό την επανεξέταση των επιδόσεων, τα κάτωθι δεδομένα:
National authorities shall provide for the purpose of performance review the following data:
Πληροφορίες που είναι απαραίτητες για τη συμμόρφωση προς τον κύριο δείκτη επιδόσεων της ασφάλειας πτήσεων που προβλέπεται στο παράρτημα I τμήμα 2 σημείο 1 στοιχείο α),
information required to comply with the safety key performance indicator referred to in Annex I Section 2 point 1(a);
Κρατικό πρόγραμμα ασφάλειας πτήσεων όπως απαιτείται με βάση το πρότυπο 2.27.1 του παραρτήματος 11 της ΔΟΠΑ, τροποποίηση 47-B από τις 20 Ιουλίου 2009.
State Safety Programme as required by Standard 2.27.1 of ICAO Annex 11, Amendment 47-B from 20 July 2009.
Επιπλέον, οι εθνικές αρχές εξασφαλίζουν ότι διατίθενται τα κάτωθι δεδομένα με σκοπό την επανεξέταση των επιδόσεων:
In addition, National authorities shall ensure that the following data is available for the purpose of performance review:
τα δεδομένα που χρησιμοποιεί και υπολογίζει η κεντρική μονάδα ATFM, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 255/2010 για την ATFM, όπως σχέδια πτήσεων για τη γενική εναέρια κυκλοφορία με κανόνες IFR, την πραγματική διαδρομή, δεδομένα επίβλεψης, καθυστερήσεις στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας κατά τη διαδρομή και στον αερολιμένα, εξαιρέσεις από τα μέτρα διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας, τήρηση των χρονοθυρίδων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, συχνότητα χρήσης διαδρομών υπό όρους·
data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data, en-route and airport air traffic management delays, exemptions from air traffic flow management measures, respect of air traffic management slots, frequency of conditional route usage;
περιστατικά στην ασφάλεια πτήσεων σχετιζόμενα με τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, όπως ορίζει η ρυθμιστική απαίτηση του Eurocontrol ESARR 2, Έκδοση 3.0 για την ασφάλεια πτήσεων με τίτλο «Αναφορά και αξιολόγηση των περιστατικών ασφάλειας πτήσεων στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας»·
ATM-related safety occurrences as defined in the Eurocontrol Safety Regulatory Requirement – ESARR 2, Edition 3.0 – entitled ‘Reporting and Assessment of Safety Occurrences in ATM’;
εκθέσεις των εθνικών εποπτικών αρχών όπως προβλέπεται στα άρθρα 6, 7 και 14 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1315/2007 της Επιτροπής [1], καθώς και εκθέσεις των εθνικών εποπτικών αρχών για την επίλυση των διαπιστωνόμενων ελλείψεων, για τις οποίες εφαρμόζονται σχέδια διορθωτικών μέτρων·
NSA safety reports as referred to in Articles 6, 7 and 14 of Comission Regulation (EC) No 1315/2007 [1] as well as NSA reports on resolution of safety deficiencies identified that are subject to corrective action plans;
στ) πληροφορίες για συστάσεις και διορθωτικά μέτρα στην ασφάλεια πτήσεων, τα οποία λαμβάνονται μετά από ανάλυση/διερεύνηση περιστατικού στην ασφάλεια πτήσεων σύμφωνα με την οδηγία 94/56/ΕΚ της Επιτροπής [2] για τις έρευνες ατυχημάτων και την οδηγία 2003/42/ΕΚ για την αναφορά περιστατικών στην πολιτική αεροπορία·
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis/investigation in accordance with Council Directive 94/56/EC [2] on accident investigation and Directive 2003/42/EC on occurrence reporting in civil aviation;
πληροφορίες για τα στοιχεία που έχουν τεθεί σε εφαρμογή για να προωθηθεί η νοοτροπία δικαίου·
information on the elements in place to promote the application of a just culture;