natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα οχήματα έλξης ημιρυμουλκουμένων με χαμηλό πλαίσιο (όπως ορίζονται στο σημείο 6.20 του προτύπου ISO 612 του 1978), και συγκεκριμένα εκείνα τα οποία μπορεί να διαθέτουν ύψος συνδετικού πύρου σε σχέση με το έδαφος ίσο ή μικρότερο από 1100 mm, μπορούν να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να εξαιρούνται από τις απαιτήσεις των σημείων 7.1.1.α), 7.1.3 και 7.2.4.
Tractors for semi-trailers with a low chassis (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978), namely those which may have a coupling pin height in relation to the ground equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 7.1.1.a, 7.1.3 and 7.2.4.
Αναφορικά με τα ανωτέρω, τα φτερά και οι ποδιές μπορεί να μην καλύπτουν την περιοχή αμέσως επάνω από τα ελαστικά των οπίσθιων αξόνων, όταν τα εν λόγω οχήματα έλξης συνδέονται με το ημιρυμουλκούμενο, με σκοπό την αποφυγή της καταστροφής του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού.
In this regard, mudguards and valances may not cover the area immediately above the tyres of the rear axles, when these tractors are coupled to a semi-trailer, in order to avoid the spray-suppression system being destroyed.
Ωστόσο, τα φτερά και οι ποδιές των οχημάτων αυτών πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις των παραπάνω σημείων, στα τμήματα άνω των 60° από την κάθετη γραμμή που διέρχεται από το κέντρο του τροχού, εμπρός και πίσω από τα εν λόγω ελαστικά.
However, the mudguards and valances of these vehicles must conform to the requirements of the above points, in sectors more than 60° from the vertical line passing through the centre of the wheel, in front and behind these tyres.
Τα παραπάνω οχήματα πρέπει εκ τούτου να σχεδιάζονται έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της πρώτης παραγράφου, όταν χρησιμοποιούνται χωρίς ημιρυμουλκούμενο.
Those vehicles must therefore be designed in such a way as to meet the requirements set out in the first paragraph when they are operated without a semi-trailer.
Για να μπορούν να ανταποκριθούν στις προδιαγραφές αυτές, τα φτερά και οι ποδιές μπορούν, για παράδειγμα, να αποτελούν αφαιρούμενο εξάρτημα.»
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.’;
Το σημείο 7.3.1 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
point 7.3.1 is replaced by the following:
Το πλάτος του λασπωτήρα πρέπει να ικανοποιεί την απαίτηση του σημείου 7.1.1.γ) για το πλάτος “q”, εξαιρούμενης της περίπτωσης όπου ο λασπωτήρας βρίσκεται στο φτερό, οπότε πρέπει να έχει τουλάχιστον το ίδιο πλάτος με το πέλμα του ελαστικού.
The width of the flap must fulfil the requirement for “q” in point 7.1.1(c), except where the flap is within the mudguards, in which case it must be at least equal in width to the tread of the tyre.
Το πλάτος του τμήματος των λασπωτήρων βροχής που είναι τοποθετημένοι κάτω από το φτερό πρέπει να ικανοποιεί την προϋπόθεση που τίθεται στην παρούσα παράγραφο, με ανοχή 10 mm σε κάθε πλευρά.»
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of 10 mm at each side.’;
Το σημείο 7.3.3 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
point 7.3.3 is replaced by the following:
Το ανώτατο ύψος του κάτω άκρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 mm (σχήμα 3 του παραρτήματος V).
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex V).
Η απόσταση αυτή αυξάνεται σε 300 mm για τον τελευταίο πίσω άξονα, αν η ακτινική απόσταση του κατώτατου ορίου της εξωτερικής ποδιάς Rv δεν υπερβαίνει τις διαστάσεις της ακτίνας των ελαστικών των τροχών του άξονα αυτού.
This distance is increased to 300 mm in the case of the last axle where the radial distance of the lower edge of the outer valancing, Rv, does not exceed the dimensions of the radius of the tyres fitted to the wheels on that axle.
Το ανώτατο ύψος του κάτω άκρου του λασπωτήρα βροχής σε σχέση με το έδαφος μπορεί να αυξηθεί στα 300 mm, αν ο κατασκευαστής το θεωρήσει τεχνικά κατάλληλο αναφορικά με τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης.»
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.’;
Στο σημείο 7.3.5, η αναφορά στο «σχήμα 4β» αντικαθίσταται με την αναφορά στο «σχήμα 4 του παραρτήματος V».
in point 7.3.5, the reference to ‘Figure 4b’ is replaced by a reference to ‘Figure 4 of Annex V’;
Το κατώτερο άκρο του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 200 mm από το έδαφος.
The lower edge of the spray-suppression device must be not more than 200 mm from the ground.
ιβ) Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 10:
the following point 10 is added:
Σε περίπτωση πολλαπλών αξόνων, το σύστημα αποτροπής της εκτόξευσης νερού του ενός άξονα, ο οποίος δεν είναι ο τελευταίος οπίσθιος, μπορεί να μην καλύπτει όλο το πλάτος του πέλματος του ελαστικού όταν υπάρχει τοπικά η πιθανότητα εμπλοκής μεταξύ του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού και της δομής των αξόνων ή της ανάρτησης ή του κάτω μέρους του οχήματος.»
In the case of multiple axles, the spray-suppression system of one axle, which is not the furthest back, may not need to cover the entire width of the tread of the tyre when there is, locally, the possibility of interference between the spray-suppression system and the structure of the axles or of the suspension or of the undercarriage.’;
ιγ) Το προσάρτημα απαλείφεται.
the Appendix is deleted;
ιδ) Προστίθενται τα ακόλουθα προσαρτήματα 1 και 2:
the following Appendices 1 and 2 are added:
ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΕΓΓΡΑΦΟ ΑΡ. … ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ EC ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΝΕΡΟΥ (ΟΔΗΓΙΑ 91/226/ΕΟΚ, ΟΠΩΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 2010/19/ΕΕ)
INFORMATION DOCUMENT No … RELATING TO EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE WITH RESPECT TO THE FITTING OF SPRAY-SUPPRESSION SYSTEMS (DIRECTIVE 91/226/EEC, AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU)
(Για τις επεξηγητικές σημειώσεις ανατρέξτε στο παράρτημα I της οδηγίας 2007/46/ΕΚ)
(For the Explanatory notes please refer to Annex I to Directive 2007/46/EC)
Εμπορική ονομασία(-ες) (αν υπάρχει):
Commercial name(s) (if available):
Μέσα αναγνώρισης τύπου, αν έχουν σημανθεί επί του οχήματος (b)
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b)
Κατηγορία οχήματος (c):
Category of vehicle (c):
Φωτογραφίες και/ή σχεδιαγράμματα αντιπροσωπευτικού οχήματος:
Photographs and/or drawings of a representative vehicle:
Αριθμός και θέση των αξόνων με διπλούς τροχούς:
Number and position of axles with twin wheels:
Αριθμός και θέση κατευθυντήριων αξόνων
Number and position of steered axles
ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (f) (g)
MASSES AND DIMENSIONS (f) (g)
(σε kg και mm) (Ανατρέξτε στο σχεδιάγραμμα, αν διατίθεται)
(in kg and mm) (Refer to drawing where applicable)
Μεταξόνιο(-α) (πλήρους φορτίου) (g) (l):
Wheelbase(s) (fully loaded) (g) (l):
Μάζα σε κατάσταση λειτουργίας (μέγιστη και ελάχιστη για κάθε εκδοχή)
Mass in running order (maximum and minimum for each variant)
Μάζα οχήματος με αμάξωμα και, στην περίπτωση ελκυστήρα κατηγορίας άλλης από M1, με μηχανισμούς ζεύξης, αν έχει εξοπλιστεί από τον κατασκευαστή, σε κατάσταση λειτουργίας, ή μάζα του πλαισίου (σασί) ή πλαίσιο με θάλαμο, χωρίς αμάξωμα και/ή μηχανισμό ζεύξης αν ο κατασκευαστής δεν τοποθετεί το αμάξωμα και/ή μηχανισμό ζεύξης (συμπεριλαμβανομένων υγρών, εργαλείων, ρεζέρβας, αν υπάρχει, και οδηγού και, για τα λεωφορεία και τα πούλμαν, μέλους πληρώματος αν υπάρχει στο όχημα κάθισμα πληρώματος) (h) (μέγιστη και ελάχιστη για κάθε εκδοχή):
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (h) (maximum and minimum for each variant):
Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή ρυμουλκούμενου με κεντρικό άξονα, φορτίο στο σημείο ζεύξης (μέγιστη και ελάχιστη για κάθε εκδοχή):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum for each variant):
Τεχνικά επιτρεπόμενη μέγιστη μάζα έμφορτου οχήματος κατά δήλωση του κατασκευαστή (i) (3):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (i) (3):
Σύστημα αποτροπής της εκτόξευσης νερού
Spray-suppression system
Παρουσία: ναι/όχι/μη ολοκληρωμένο (1)
Presence: yes/no/incomplete (1)
Σύντομη περιγραφή του οχήματος σχετικά με το σύστημα αποτροπής της εκτόξευσης νερού και τα συστατικά του στοιχεία:
Brief description of the vehicle with regard to its spray-suppression system and the constituent components:
Λεπτομερή σχεδιαγράμματα του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού και της θέσης του στο όχημα με αναφορά στις διαστάσεις που ορίζονται στα σχήματα του παραρτήματος V της οδηγίας 91/226/ΕΟΚ και που λαμβάνουν υπόψη τους ακραίους συνδυασμούς ελαστικού/τροχού:
Detailed drawings of the spray-suppression system and its position on the vehicle showing the dimensions specified in the Figures in Annex V to Directive 91/226/EEC and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations:
Αριθμός(-οί) έγκρισης της διάταξης(-εων) αποτροπής της εκτόξευσης νερού, αν υπάρχει:
Approval number(s) of spray-suppression device(s), if available:
Για τα οχήματα της κατηγορίας N1 και τα οχήματα της κατηγορίας N2 με τεχνικά επιτρεπόμενη μέγιστη μάζα έμφορτου οχήματος έως 7,5 τόνους, χρησιμοποιώντας την παρέκκλιση του σημείου 0.1 του παραρτήματος III της παρούσας οδηγίας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το ενημερωτικό έγγραφο του παραρτήματος II της οδηγίας 78/549/ΕΟΚ.
For vehicles of category N1 and those of category N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tons using the derogation of point 0.1 of Annex III to this Directive, the information document set out in Annex II to Directive 78/549/EEC may be used.
κοινοτική έγκριση τύπου EC (1)
EC type approval (1)
παράταση έγκρισης τύπου EC (1)
Extension of EC type approval (1)
απόρριψη έγκρισης τύπου EC (1)
Refusal of EC type approval (1)
ανάκληση έγκρισης τύπου EC (1)
Withdrawal of EC type approval (1)
οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/χωριστής τεχνικής μονάδας σύμφωνα με την οδηγία 91/226/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την οδηγία 2010/19/EΕ (1)
of a type of a vehicle/component/separate technical unit with regard to Directive 91/226/EEC, as last amended by Directive 2010/19/EU (1)
Μέσα αναγνώρισης τύπου αν έχουν σημανθεί επί του οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/ξεχωριστής τεχνικής μονάδας (1) (2)
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (2)
Κατηγορία οχήματος (2) (3)
Category of vehicle (2) (3)
Πρόσθετες πληροφορίες (όπου συντρέχει περίπτωση): Βλ. προσθήκη
Additional information (where applicable): See Addendum
Σχόλια (αν υπάρχουν): Βλ. προσθήκη
Remarks (if any): See Addendum
ΣΤΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ EC ΑΡ. … ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 91/226/ΕΟΚ, ΟΠΩΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 2010/19/ΕΕ
TO EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE No … CONCERNING THE TYPE APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO DIRECTIVE 91/226/EEC AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU
Χαρακτηριστικά των διατάξεων αποτροπής της εκτόξευσης νερού [τύπος, σύντομη περιγραφή, εμπορικό σήμα ή ονομασία, αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου]:
Characteristics of the spray-suppression devices (type, brief description, trade mark or name, component type-approval number(s):
ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1.».
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.’;
ΕΕ L 168 της 26.6.1978, σ. 45.»,
OJ L 168, 26.6.1978, p. 45.’;
ΣΧΗΜΑΤΑ
FIGURES
Σχήμα 1a
Figure 1a
Πλάτος (q) φτερού (a) και θέση ποδιάς (j)
Width (q) of mudguard (a) and position of valance (j)
Σημείωση: Οι αριθμοί παραπέμπουν στα αντίστοιχα σημεία του παραρτήματος III.
Note: The figures refer to the corresponding items in Annex III.
Παράδειγμα μέτρησης της εξωτερικής ποδιάς
Example of measurement of the outer valance
Διαστάσεις φτερού και εξωτερικής ποδιάς
Dimensions of mudguard and outer valance
Οι αναφερόμενοι αριθμοί αφορούν τα αντίστοιχα σημεία του παραρτήματος III.
The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
T η έκταση του φτερού.
T extent of mudguard.
Θέση φτερού και λασπωτήρα βροχής
Position of mudguard and rain flap
Σημείωση: Οι αναφερόμενοι αριθμοί αφορούν τα αντίστοιχα σημεία του παραρτήματος III.
Note: The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
Διάγραμμα απεικόνισης της συναρμολόγησης του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού (φτερό, λασπωτήρας βροχής, εξωτερική ποδιά) με ενσωμάτωση των διατάξεων αποτροπής της εκτόξευσης νερού (απορροφητές ενέργειας) για πολλαπλούς άξονες
Diagram showing assembly of a spray-suppression system (mudguard, rain flap, outer valance) incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for multiple axles
Διάγραμμα απεικόνισης της συναρμολόγησης του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού με ενσωμάτωση των διατάξεων αποτροπής της εκτόξευσης νερού (απορροφητές ενέργειας) για άξονες φέροντες μη κατευθυντήριους ή αυτοκατευθυνόμενους τροχούς
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for axles fitted with non-steered or self-steering wheels
(Παράρτημα III – σημεία 6.2 και 8)
(Annex III — items 6.2 and 8)
Πολλαπλοί άξονες όπου η απόσταση μεταξύ των ελαστικών είναι μικρότερη από 250 mm
Multiple axles where the distance between the tyres is less than 250 mm.
Μονοί άξονες ή πολλαπλοί άξονες όπου η απόσταση μεταξύ των ελαστικών δεν είναι μικρότερη από 250 mm
Single axles or multiple axles where the distance between the tyres is not less than 250 mm.
Διάγραμμα απεικόνισης της συναρμολόγησης του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού με ενσωμάτωση των διατάξεων αποτροπής της εκτόξευσης νερού οι οποίες φέρουν διαχωριστές αέρα/νερού, για άξονες φέροντες κατευθυντήριους, αυτοκατευθυνόμενους ή μη κατευθυντήριους τροχούς
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices fitted with air/water separators for axles fitted with steered, self-steering or non-steered wheels
Οι αναφερόμενοι αριθμοί αφορούν τα αντίστοιχα σημεία του παραρτήματος III.
The figures relate to the corresponding items in Annex III.
Διάγραμμα απεικόνισης της συναρμολόγησης του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού με ενσωμάτωση των διατάξεων αποτροπής της εκτόξευσης νερού (φτερό, λασπωτήρας βροχής, εξωτερική ποδιά) για πολλαπλούς άξονες όπου η απόσταση μεταξύ των ελαστικών δεν ξεπερνά τα 300 mm
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (mudguard, rain flap, outer valance) for multiple axles where the distance between the tyres does not exceed 300 mm
Διάταξη δοκιμής για διατάξεις αποτροπής της εκτόξευσης νερού τύπου απορρόφησης ενέργειας
Test assembly for energy absorption spray-suppression devices
(παράρτημα II, προσάρτημα 1)
(Annex II, Appendix 1)
A παροχή νερού από αντλία
A water supply from pump
B ροή προς τη δεξαμενή του συλλέκτη
B flow towards collector tank
C συλλέκτης με εσωτερικές διαστάσεις 500 (+ 5/– 0) mm μήκος και 75 (+ 2/– 0) mm πλάτος
C collector with inside dimension of 500 (+ 5/– 0) mm length and 75 (+ 2/– 0) mm width
D σωλήνας από ανοξείδωτο χάλυβα, εξωτερική διάμετρος 54 mm, πάχος τοιχώματος 1,2 (+/– 0,12) mm, τραχύτητα εσωτερικής και εξωτερικής επιφάνειας Ra μεταξύ 0,4 και 0,8 μm
D stainless steel pipe, external diameter 54 mm, wall thickness 1,2 (+/– 0,12) mm, inside and outside surface roughness Ra between 0,4 and 0,8 μm
F δοκίμιο πλάτους 500 (+ 0/– 5) mm προς δοκιμή
F 500 (+ 0/– 5) mm-wide sample to be tested
G άκαμπτη επίπεδη πλάκα
G rigid flat plate
Όλες οι γραμμικές διαστάσεις απεικονίζονται σε χιλιοστά.
All linear dimensions are shown in millimetres.
Διάταξη δοκιμής για διατάξεις αποτροπής της εκτόξευσης νερού με διαχωριστή αέρα/νερού
Test assembly for air/water separator spray-suppression devices
(παράρτημα II, προσάρτημα 2)
(Annex II, Appendix 2)
Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι έχει εκπληρωθεί αν, όταν το όχημα είναι είτε φορτωμένο είτε άδειο, οποιαδήποτε εκτόξευση νερού με κατεύθυνση από το κέντρο του τροχού κατά μήκος όλου του πλάτους του πέλματος του ελαστικού και εντός της ακτίνας που καλύπτεται από το φτερό κτυπά πάντα επάνω σε μέρος του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού.»
This requirement is deemed to be met if, when the vehicle is either laden or unladen, any radial jet running outwards from the wheel centre over the entire width of the tyre running surface and within the range covered by the mudguard always strikes against a part of the spray suppression system.’;
στ) Τα σημεία 7.2.1, 7.2.2 και 7.2.3 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
points 7.2.1, 7.2.2 and 7.2.3 are replaced by the following:
Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων οι απαιτήσεις που δίνονται στο σημείο 7.2.1 δεν εφαρμόζονται μεταξύ των κάθετων εγκάρσιων επιπέδων που διέρχονται από το κέντρο των πρώτων και τελευταίων αξόνων όπου η εξωτερική ποδιά μπορεί να είναι ίσια, ώστε να εξασφαλίζει τη συνέχεια του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού (σχήμα 4 του παραρτήματος V).
In the case of multiple axles the requirements laid down in point 7.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system. (Figure 4 of Annex V).
ια) Το σημείο 9.3.2.1 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
point 9.3.2.1 is replaced by the following:
E 12 κυλινδρικές ακτινωτά διάτρητες οπές με λείες τετράγωνες άκρες.
E 12 cylindrical radially drilled holes with burr-free square edges.
Η διάμετρός τους, μετρημένη εσωτερικά και εξωτερικά του σωλήνα, είναι 1,68 (+ 0,010/– 0) mm
Their diameter, measured on the inside and on the outside of the tube, is 1,68 (+ 0,010/– 0) mm
Αφήστε το νερό να στραγγίξει από το δοκίμιο στο συλλέκτη και υπολογίστε το ποσοστό (διαφορά) μεταξύ της ποσότητας του νερού που συλλέχθηκε και του νερού που εκτινάχθηκε στο δοκίμιο.
Allow the water to trickle from the sample into the collector. Calculate the percentage of water collected versus the quantity of water sprayed.
Οδηγία 2010/20/ΕΕ της Επιτροπής
Commission Directive 2010/20/EU
για την τροποποίηση της οδηγίας 91/414/ΕΟΚ του Συμβουλίου όσον αφορά τη διαγραφή της ουσίας tolylfluanid ως δραστικής ουσίας και την ανάκληση των εγκρίσεων των φυτοπροστατευτικών προϊόντων που περιέχουν την εν λόγω ουσία
amending Council Directive 91/414/EEC to remove tolylfluanid as active substance and on the withdrawal of authorisations for plant protection products containing that substance
την οδηγία 91/414/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 15ης Ιουλίου 1991, σχετικά με τη διάθεση στην αγορά φυτοπροστατευτικών προϊόντων [1], και ιδίως το άρθρο 6 παράγραφος 1,
Having regard to Council Directive 91/414/EEC of 15 July 1991 concerning the placing of plant protection products on the market [1], and in particular the third indent of Article 6(1) thereof,
Η ουσία tolyfluanid περιέχεται στο παράρτημα I της οδηγίας 91/414/ΕΟΚ, που περιλαμβάνει τον κατάλογο των δραστικών ουσιών που επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται στα φυτοπροστατευτικά προϊόντα.
Tolylfluanid is included in Annex I to Directive 91/414/EEC, which sets out the list of active substances authorised for use in plant protection products.
Με την απόφαση 2007/322/ΕΚ της Επιτροπής, της 4ης Μαΐου 2007, για τον καθορισμό μέτρων προστασίας όσον αφορά τη χρήση φυτοπροστατευτικών προϊόντων που περιέχουν την ουσία tolylfluanid, η οποία προξενεί μόλυνση του πόσιμου ύδατος [2], αποφασίστηκε τα κράτη μέλη στα οποία χρησιμοποιείται όζον για την επεξεργασία πόσιμου νερού να απαγορεύουν τυχόν χρήσεις της ουσίας tolylfluanid που μπορούν να προξενήσουν μόλυνση του πόσιμου νερού με νιτροζαμίνες.
By Commission Decision 2007/322/EC of 4 May 2007 laying down protective measures concerning uses of plant protection products containing tolylfluanid leading to the contamination of drinking water [2] it was decided that Member States in which ozone is used for the treatment of drinking water are to prohibit any uses of tolylfluanid which may result in a contamination of drinking water with nitrosamines.
Ο λόγος για τη λήψη του εν λόγω μέτρου ήταν ότι ανακαλύφθηκε ότι με την επεξεργασία αυτή ο μεταβολίτης της εν λόγω δραστικής ουσίας, N,N-διμεθυλοσουλφαμίδιο, μπορεί να μετατραπεί σε νιτροζαμίνες που είναι επιβλαβείς για την ανθρώπινη υγεία.
The reason for that measure was that it had been discovered that by such a treatment a metabolite of that active substance, N,N-dimethylsulfamide, may be converted into nitrosamines which are harmful to human health.
Σύμφωνα με την απόφαση 2007/322/ΕΚ τα κράτη μέλη έπρεπε να διασφαλίσουν ότι ο κοινοποιών, κατόπιν αιτήματος του οποίου συμπεριλήφθηκε η ουσία tolylfluanid στο παράρτημα Ι της οδηγίας 91/414/ΕΟΚ, υπέβαλε μελέτες για τη συμπεριφορά της εν λόγω δραστικής ουσίας όσον αφορά την έκπλυση και για τις συνθήκες υπό τις οποίες μπορεί να αποκλειστεί ο σχηματισμός νιτροζαμινών.
Under Decision 2007/322/EC Member States further had to ensure that the notifier at whose request tolylfluanid had been included in Annex I to Directive 91/414/EEC submitted studies on the leaching behaviour of that active substance and on the conditions under which the formation of nitrosamines can be excluded.
Στις 5 Ιουλίου 2007, η κοινοποιούσα εταιρεία Bayer CropScience υπέβαλε μελέτες στο κράτος μέλος εισηγητή, καθώς και μελέτες και στοιχεία για τη φυσική, χημική και τοξικολογική πορεία και συμπεριφορά του μεταβολίτη N,N-διμεθυλοσουλφαμίδιο και για τις οικοτοξικολογικές του ιδιότητες.
On 5 July 2007, the notifier Bayer CropScience submitted the required studies to the rapporteur Member State, including studies and information on the physical, chemical and toxicological fate and behaviour of the metabolite N,N-dimethylsulfamide and on its ecotoxicological properties.
Στις 20 Φεβρουαρίου 2008 το κράτος μέλος εισηγητής απέστειλε στην Επιτροπή προσθήκη στην έκθεση αξιολόγησης που αφορούσε την αξιολόγηση αυτών των μελετών και στοιχείων.
An addendum to the assessment report, concerning the evaluation of those studies and information, was submitted by the rapporteur Member State to the Commission on 20 February 2008.
Η εν λόγω προσθήκη εξετάστηκε από τα κράτη μέλη και την Επιτροπή στο πλαίσιο της μόνιμης επιτροπής για την τροφική αλυσίδα και την υγεία των ζώων στις 22 Ιανουαρίου 2010.
This addendum was reviewed by the Member States and the Commission within the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 22 January 2010.
Η εν λόγω προσθήκη κατέληγε στο συμπέρασμα ότι δεν είναι δυνατόν να εξαλειφθούν οι ανησυχίες όσον αφορά τη συμπεριφορά έκπλυσης της ουσίας tolylfluanid και τον σχηματισμό νιτροζαμινών.
In this addendum it was concluded that the concerns as regards the leaching behaviour of tolylfluanid and the formation of nitrosamines could not be eliminated.
Επιπλέον, διαπιστώθηκε ότι η χρήση φυτοπροστατευτικών προϊόντων που περιέχουν την ουσία tolylfluanid μπορεί να προκαλέσει υπερβολική συγκέντρωση του μεταβολίτη N,N-διμεθυλοσουλφαμίδιο στα υπόγεια ύδατα.
In addition, it was found that the use of plant protection products containing tolylfluanid may lead to unacceptable concentrations of the metabolite N,N-dimethylsulfamide in groundwater.
Συνεπώς, προέκυψε το συμπέρασμα ότι η ουσία tolylfluanid δεν πληροί πλέον τις απαιτήσεις του άρθρου 5 παράγραφος 1 στοιχεία α) και β) της οδηγίας 91/414/ΕΟΚ.
Consequently, it was concluded that tolylfluanid no longer satisfies the requirements of Article 5(1)(a) and (b) of Directive 91/414/EEC.