natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Άσκηση πυρόσβεσης, η οποία περιλαμβάνει απόδειξη της ικανότητας χρήσης του πυροσβεστικού ιματισμού και του εξοπλισμού και των συσκευών πυρόσβεσης
Fire drill, including a demonstration of the ability to use firemen’s outfits and firefighting equipment and appliances
Δοκιμή της εφεδρικής πυροσβεστικής αντλίας (με 2 σωλήνες)
Test of emergency fire pump (with two hoses)
Δοκιμή της εξ αποστάσεως διακοπής έκτακτης ανάγκης του εξαερισμού και των αντίστοιχων βαλβίδων
Test of remote emergency stopping ventilation and associated dampers
Δοκιμή εξ αποστάσεως διακοπής έκτακτης ανάγκης των αντλιών καυσίμου
Test of remote emergency stopping fuel pumps
Δοκιμή επιστομίων ταχέος κλεισίματος εξ αποστάσεως
Test of remote quick closing valves
Μόνιμες εγκαταστάσεις πυρόσβεσης και συναφή συστήματα συναγερμού
Fixed fire extinguishing installations and associated alarms
στ) Συναγερμοί
Alarms
Δοκιμή του συστήματος συναγερμού πυρκαγιάς
Test of the fire alarm
Συνθήκες διαβίωσης και εργασίας
Living and working conditions
Κατάσταση εξοπλισμού πρόσδεσης και των βάσεων έδρασης των μηχανών
Condition of mooring equipment, including machinery foundations
Διατάξεις καθαίρεσης σωστικών εξοπλισμών και ναυαγοσωστικών λέμβων (σε περίπτωση ενδείξεων δυσλειτουργίας λέμβων που πρέπει να καθαιρεθούν)
Launching arrangements for survival and rescue craft (if evidence of disuse, craft must be lowered to the water)
Πρόληψη της ρύπανσης
Pollution prevention
Δοκιμή του εξοπλισμού φίλτρου πετρελαίου
Test of oil filtering equipment
Φορτηγά φορτίου χύδην/πλοίο OBO (εφόσον μεταφέρουν στερεό φορτίο χύδην)
Bulk carrier/OBO (if carrying solid bulk cargo)
Εκτός από τα σημεία που αναφέρονται στο τμήμα Α, τα κάτωθι σημεία θεωρούνται μέρος της εκτεταμένης επιθεώρησης πλοίων μεταφοράς φορτίου χύδην:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for bulk carriers:
Έλεγχος ότι τα ακόλουθα έγγραφα φυλάσσονται επί του πλοίου είναι πλήρη και έχουν θεωρηθεί από το κράτος σημαίας ή από αναγνωρισμένο οργανισμό:
Verification that the following documents are on board, complete and endorsed by the flag State or recognised organisation:
Το πρόγραμμα εκτεταμένων επιθεωρήσεων (ESP), όπου περιλαμβάνονται:
The enhanced survey programme (ESP) including:
εκθέσεις επιθεώρησης της δομής του πλοίου
Reports of structural survey
εκθέσεις μετρήσεων πάχους
Thickness measurement reports
εκθέσεις αξιολόγησης της κατάστασης του πλοίου
Condition evaluation reports
Έλεγχος εάν επιτρέπεται η μεταφορά του συγκεκριμένου φορτίου βάσει του εγγράφου για επικίνδυνα εμπορεύματα
Check whether the cargo carried is allowed by the DoC for dangerous goods
Έγκριση φορτωτικών μέσων
Approval for loading instruments
Κατάσταση διαφραγμάτων και στηθαίων προστασίας στόμιου κύτους
Condition of bulkheads and coamings
Δεξαμενές έρματος
Ballast tanks
Εξέταση από την πόρτα της δεξαμενής/την πρόσβαση στο κατάστρωμα ή είσοδος τουλάχιστον σε μία από τις δεξαμενές έρματος εντός του χώρου φορτίου, εφόσον ο επιθεωρητής διαπιστώσει σαφείς λόγους κατόπιν παρατήρησής τους και βάσει των αρχείων ESP.
At least one of the ballast tanks within the cargo area must be examined from tank manhole/deck access or entered if the inspector establishes clear grounds based on observation and the ESP records
Πλοία μεταφοράς αερίου ή χημικών προϊόντων
Gas tanker, chemical tanker
Εκτός από τα σημεία που αναφέρονται στο τμήμα Α, τα κάτωθι σημεία θεωρούνται μέρος της εκτεταμένης επιθεώρησης πλοίων μεταφοράς αερίου ή χημικών προϊόντων:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for gas and chemical tankers:
Έλεγχος εάν το μεταφερόμενο προϊόν αναγράφεται στο σχετικό πιστοποιητικό καταλληλότητας
Check whether the product carried is on the relevant certificate of fitness
Εργασίες φορτοεκφόρτωσης
Cargo operations
Παρακολούθηση της δεξαμενής φορτίου και συστήματα ασφάλειας σχετικά με τη θερμοκρασία, την πίεση και το βαθμό πλήρωσης
Cargo tank monitoring and safety devices relating to temperature, pressure and ullage
Συσκευές ανάλυσης οξυγόνου και εκρηξίμετρα, συμπεριλαμβανομένης της βαθμονόμησής τους.
Oxygen analysing and explosimeter devices, including their calibration.
Ύπαρξη συσκευής ανίχνευσης χημικών προϊόντων (κονσερτίνα) με δέοντα αριθμό κατάλληλων σωλήνων ανίχνευσης αερίων για το μεταφερόμενο φορτίο
Availability of chemical detection equipments (bellows) with an appropriate number of suitable gas detection tubes for the cargo carried
Δοκιμή καταιονητήρων καταστρώματος
Test of deck shower
Δοκιμή μόνιμων πυροσβεστικών εγκαταστάσεων του καταστρώματος (όπως απαιτούνται για το μεταφερόμενο προϊόν)
Test of fixed fire fighting installations on deck (as required by the product carried)
Συνθήκες διαβίωσης και εργασίας
Living and working condition
Εξοπλισμός διαφυγής εκτάκτου ανάγκης από τα ενδιαιτήματα με κατάλληλη προστασία του αναπνευστικού συστήματος και των οφθαλμών, εφόσον απαιτείται λόγω των προϊόντων που αναφέρονται στο σχετικό πιστοποιητικό καταλληλότητας
Cabin escape sets with respiratory and eye protection if required by the products listed in the relevant certificate of fitness
Πλοία γενικού φορτίου, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, φορτηγά πλοία ψυγεία, πλοία-εργοστάσια, βαρέα φορτηγά, πλοία εξυπηρέτησης εξεδρών ανοικτής θαλάσσης, ειδικά πλοία, πλοία MODU, πλωτές μονάδες αποθήκευσης και εκφόρτωσης παραγωγής (FPSO), άλλοι τύποι πλοίων
General cargo, container ship, refrigerated cargo carrier, factory ship, heavy load carrier, offshore service ship, special purpose ship, MODU, floating production, storage and offloading (FPSO), other types of ship
Εκτός από τα σημεία που αναφέρονται στο τμήμα Α, τα κάτωθι σημεία θεωρούνται μέρος της εκτεταμένης επιθεώρησης για τους τύπους πλοίων που αναφέρονται στο παρόν τμήμα:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for the ship types listed under this section:
Κατάσταση μπουκαπορτών
Condition of hatch covers
Πρόσβαση στα κύτη/δεξαμενές φορτίου
Access to cargo holds/tanks
Εξοπλισμός πρόσδεσης
Lashing arrangements
Πετρελαιοφόρα/OBO (εφόσον έχουν πιστοποιηθεί ως πετρελαιοφόρα)
Oil tanker/OBO (when certificated as an oil tanker)
Εκτός από τα σημεία που αναφέρονται στο τμήμα Α, τα κάτωθι σημεία θεωρούνται μέρος της εκτεταμένης επιθεώρησης πετρελαιοφόρων:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for oil tankers:
Έλεγχος ότι τα ακόλουθα έγγραφα φυλάσσονται επί του πλοίου, εάν είναι πλήρη και εάν έχουν θεωρηθεί από το κράτος σημαίας ή αναγνωρισμένο οργανισμό:
Verification that the following documents are on board, complete and endorsed by the flag State or recognised organisation
εκθέσεις επιθεώρησης των δομικών στοιχείων του πλοίου
Reports of structural surveys
Πιστοποιητικό αφρισμού για σύστημα παραγωγής αφρού στο κατάστρωμα
Foam certificate for deck foam system
Σταθερό σύστημα παραγωγής αφρού στο κατάστρωμα
Fixed deck foam system
Έλεγχος της πίεσης του αδρανούς αερίου και της περιεκτικότητάς του σε οξυγόνο ΣΤ.
Control of pressure of inert gas and oxygen content thereof
Επιβατικά ταχύπλοα HSC, επιβατικά πλοία, οχηματαγωγά επιβατικά πλοία
Passenger HSC, passenger ship, ro-ro passenger ship
Εκτός από τα σημεία που αναφέρονται στο τμήμα Α, τα κάτωθι σημεία θεωρούνται μέρος της εκτεταμένης επιθεώρησης επιβατικών πλοίων:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for passenger ships:
Εάν κρίνεται σκόπιμο, η επιθεώρηση σε οχηματαγωγά πλοία ή ταχύπλοα επιβατικά σκάφη που αναφέρονται στην οδηγία 1999/35/ΕΚ του Συμβουλίου [1] είναι δυνατόν να συνεχισθεί εν πλω προς ή από λιμένα κράτους μέλους, εφόσον συμφωνεί ο πλοίαρχος ή ο πλοιοκτήτης, ώστε να αποδειχθεί ότι το εκάστοτε οχηματαγωγό ή ταχύπλοο πληροί όλες τις απαιτήσεις ασφαλούς λειτουργίας.
If deemed appropriate, parts of the inspection on ro-ro ferries and high-speed passenger craft referred to in Council Directive 1999/35/EC [1] may be continued while the ship is on passage to or from ports of Member States with the consent of the master or the operator in order to demonstrate that the ferry or craft continues to fulfil all the necessary requirements for safe operation.
Οι αξιωματικοί ελέγχου του κράτους του λιμένα δεν παρεμποδίζουν την εκμετάλλευση του πλοίου, ούτε δημιουργούν καταστάσεις που, κατά την κρίση του πλοιάρχου, μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών, του πληρώματος ή του πλοίου.α) Έγγραφα
Port State control officers must not obstruct the operation of the ship or induce situations that, in the master’s judgement, could endanger the safety of the passengers, the crew or the ship.(a) Documentation
Τεκμηριωμένα αποδεικτικά:
Documented evidence of:
εκπαίδευσης διαχείρισης του πλήθους
Crowd-management training
εκπαίδευσης εξοικείωσης
Familiarisation training
εκπαίδευσης ασφάλειας για το προσωπικό που παρέχει απευθείας συνδρομή ασφάλειας στους επιβάτες στους χώρους επιβατών, και ιδιαίτερα στους ηλικιωμένους και τα μειονεκτούντα άτομα σε περίπτωση ανάγκης
Safety training for personnel providing direct safety assistance to passengers in passenger spaces, and in particular to elderly and disabled persons in an emergency
διαχείρισης κρίσιμων καταστάσεων και εκπαίδευσης στη συμπεριφορά του ανθρώπου
Crisis management and human behaviour training
Πρωραία και πρυμναία θύρα, αναλόγως
Bow and stern doors as applicable
Δοκιμή τηλεχειριστηρίων και τοπικών χειριστηρίων των στεγανών θυρών διαφραγμάτων
Test of remote and local controls of watertight bulkhead doors
Εξοικείωση πληρώματος με το σχέδιο αντιμετώπισης βλαβών
Crew familiarity with damage control plan
Εξοπλισμός πρόσδεσης, κατά περίπτωση
Lashing arrangements as applicable
Δοκιμή των τηλεχειριστηρίων και των τοπικών χειριστηρίων για το κλείσιμο των πυροσβεστήρων
Test of remote and local controls for the closing of fire dampers
Δοκιμή του συστήματος ειδοποίησης των επιβατών
Test of public address system
Δοκιμή του συστήματος ανίχνευσης πυρκαγιάς και συναγερμού
Test of fire detection and alarm system
Άσκηση εγκατάλειψης του πλοίου (καθώς και της καθαίρεσης σωσιβίων λέμβων στη θάλασσα)
‘Abandon ship’ drill (including lowering a rescue and a lifeboat to the water)
Οχηματαγωγά φορτηγά πλοία
Ro-ro cargo ship
Εκτός από τα σημεία που αναφέρονται στο τμήμα Α, τα κάτωθι σημεία θεωρούνται μέρος της εκτεταμένης επιθεώρησης οχηματαγωγών φορτηγών πλοίων:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for ro-ro cargo ships:
Πρωραία και πρυμναία θύρα
Bow and stern doors
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 429/2010 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 429/2010
Σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο και κατ’ εφαρμογή του άρθρου 17 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2006, η αίτηση που υπέβαλε η Ισπανία για την καταχώριση της ονομασίας «Pemento de Oímbra» δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [2].
Pursuant to the first subparagraph of Article 6(2) and in accordance with Article 17(2) of Regulation (EC) No 510/2006, Spain’s application to register the name ‘Pemento de Oímbra’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
ΕΕ C 223 της 16.9.2009, σ. 26.
OJ C 223, 16.9.2009, p. 26.
Pemento de Oímbra (ΠΓΕ)
Pemento de Oímbra (PGI)
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 430/2010 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 430/2010
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 648/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2] εισήγαγε στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 την υποχρέωση κατάθεσης συνοπτικής διασάφησης εισόδου ή εξόδου με ηλεκτρονικά μέσα.
Regulation (EC) No 648/2005 of the European Parliament and of the Council [2] introduced in Regulation (EEC) No 2913/92 the obligation to lodge entry or exit summary declarations by electronic means.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 273/2009 της Επιτροπής [3] που προβλέπει παρέκκλιση από ορισμένες διατάξεις του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 της Επιτροπής [4], ορίζει μεταβατική περίοδο η οποία λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2010, κατά τη διάρκεια της οποίας οι οικονομικοί φορείς δύνανται, αλλά δεν υποχρεούνται, να καταθέτουν συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου και εξόδου με ηλεκτρονικά μέσα.
Commission Regulation (EC) No 273/2009 [3] derogating from certain provisions of Commission Regulation (EEC) No 2454/93 [4] provides for a transitional phase expiring on 31 December 2010 during which economic operators are able, but not obliged, to lodge entry and exit summary declarations by electronic means.
Είναι απαραίτητο να γίνουν ορισμένες προσαρμογές των κανόνων όσον αφορά στις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου και εξόδου στοχεύοντας στη μείωση του διοικητικού φόρτου στις περιπτώσεις στις οποίες, για σκοπούς ασφάλειας και προστασίας, αυτές οι διασαφήσεις δεν είναι αναγκαίες.
It is appropriate to make some adjustments to the rules concerning entry and exit summary declarations aiming at reducing administrative burdens in cases where, for the purpose of safety and security, such declarations are not necessary.
Επιπλέον, με σκοπό την καλύτερη ανάλυση του κινδύνου, οι οικοσκευές όπως αυτές ορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1186/2009 του Συμβουλίου, της 16ης Νοεμβρίου 2009, για τη θέσπιση του κοινοτικού καθεστώτος τελωνειακών ατελειών [5], δεν πρέπει να εξαιρούνται από τέτοιες διασαφήσεις, εάν μεταφέρονται στο πλαίσιο σύμβασης μεταφοράς.
Furthermore, for the purpose of better risk analysis, household effects as defined in Article 2(1)(d) of Council Regulation (EC) No 1186/2009 of 16 November 2009 setting up a Community system of reliefs from customs duty [5] should not be exempted from such declarations if they are carried under a transport contract.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η γνωστοποίηση στοιχείων των τελωνειακών διασαφήσεων που αφορούν στην ασφάλεια και στην προστασία και η τήρηση συγκεκριμένης προθεσμίας για την υποβολή τέτοιων διασαφήσεων, δεν είναι απαραίτητες για την ασφάλεια και την προστασία και γι’ αυτό τον σκοπό πρέπει να θεσπιστούν περαιτέρω παρεκκλίσεις. Ωστόσο, αυτές οι παρεκκλίσεις δεν θα πρέπει να επηρεάζουν τους γενικούς κανόνες των τελωνειακών διασαφήσεων, σε οποιαδήποτε μορφή και αν αυτές υποβληθούν.
In certain cases the provision of safety and security data in customs declarations and the requirement of a specific deadline for providing such declarations are not necessary for safety and security purposes so that further waivers should be introduced in this regard; such waivers should, however, not affect the general rules on customs declarations, in whatever form they may be lodged.
Σε ορισμένες περιπτώσεις κατά τις οποίες δεν εφαρμόζονται οι προθεσμίες που έχουν σχέση με την ασφάλεια και την προστασία, για την υποβολή διασαφήσεων εξαγωγής, όπως για τον εφοδιασμό πλοίων και αεροσκαφών, θα πρέπει να δοθεί στις τελωνειακές αρχές η δυνατότητα να επιτρέπουν σε αξιόπιστους οικονομικούς φορείς να καταχωρίζουν τα εξαχθέντα εμπορεύματα στα βιβλία τους και να γνωστοποιούν τις εξαγωγές τους σε περιοδική βάση μετά την έξοδο των εμπορευμάτων από το τελωνειακό έδαφος της Κοινότητας.
In certain cases where the safety and security related deadlines for export declarations do not apply, such as ship and aircraft supplies, it should be possible for the customs authorities to authorise reliable economic operators to enter the goods exported in their records and to report their export operations on a periodic basis after the goods have left the customs territory of the Community.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1192/2008 της Επιτροπής [6] περί τροποποιήσεως του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 θέσπισε κοινά κριτήρια και κοινό έντυπο αίτησης για τη χορήγηση αδειών σχετικά με τις απλουστευμένες διασαφήσεις και τη διαδικασία εκτελωνισμού στον οριζόμενο από τον ενδιαφερόμενο τόπο.
Commission Regulation (EC) No 1192/2008 [6] amending Regulation (EEC) No 2454/93 introduced common criteria and a common application form for the granting of authorisations for simplified declarations and the local clearance procedure.
Διευκρινίζεται ότι αυτοί οι κανόνες εφαρμόζονται σε όλα τα τελωνειακά καθεστώτα.
It should be clarified that these rules apply to all customs procedures.
Ο ίδιος κανονισμός εισήγαγε στο άρθρο 253α, με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2011, την απαίτηση σύμφωνα με την οποία η χρήση της απλουστευμένης διασάφησης ή της διαδικασίας εκτελωνισμού στον οριζόμενο από τον ενδιαφερόμενο τόπο προϋποθέτει την κατάθεση ηλεκτρονικών διασαφήσεων και γνωστοποιήσεων.
The same Regulation introduced in Article 253a with effect from 1 January 2011 the requirement that the use of simplified declarations or the local clearance procedure will be conditional on the lodging of electronic customs declarations and notifications.
Ορισμένα κράτη μέλη επισήμαναν στην Επιτροπή ότι τα εν λόγω συστήματα ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμα σε όλες τις περιπτώσεις έως την προβλεπόμενη ημερομηνία.
Some Member States have informed the Commission that such systems may not be available in all cases by that date.
Αυτά τα κράτη μέλη θα πρέπει, εφόσον διενεργηθεί αποτελεσματική ανάλυση κινδύνου, να έχουν τη δυνατότητα να αποδεχθούν, υπό τις προϋποθέσεις που τα ίδια καθορίζουν, τελωνειακές διασαφήσεις και γνωστοποιήσεις σε μορφή διαφορετική από την ηλεκτρονική, έως ότου εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 450/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2008, για τη θέσπιση του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (εκσυγχρονισμένος τελωνειακός κώδικας) [7].
Provided that effective risk analysis is carried out, it should be possible for those Member States, under conditions which they prescribe, to accept customs declarations and notifications in other than electronic form until Regulation (EC) No 450/2008 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2008 laying down the Community Customs Code (modernised Customs Code) [7] will apply.
Σε περιπτώσεις στις οποίες εμπορεύματα σε προσωρινή εναπόθεση ή σε ελεύθερη ζώνη ελέγχου τύπου Ι επανεξάγονται από το τελωνειακό έδαφος της Κοινότητας χωρίς να απαιτείται συνοπτική διασάφηση εξόδου, πρέπει να προβλεφθεί μια εναλλακτική μέθοδος καταχώρισης ή γνωστοποίησης της επανεξαγωγής, καθώς και του υπευθύνου προσώπου.
In cases where goods in temporary storage or in a control type I free zone are re-exported from the customs territory of the Community without an exit summary declaration being required, an alternative means for recording or notifying the re-exportation and the person responsible need to be laid down.
Διευκρινίζεται ότι οι διατυπώσεις εξαγωγής δεν πρέπει να εφαρμόζονται μόνο για κοινοτικά εμπορεύματα τα οποία προορίζονται να μεταφερθούν σε προορισμό εκτός του τελωνειακού εδάφους της Κοινότητας, αλλά και για τα απαλλασσόμενα του φόρου προϊόντα εφοδιασμού αεροσκαφών και πλοίων, ούτως ώστε τα άτομα που προβαίνουν στον εν λόγω εφοδιασμό να μπορούν να λάβουν απόδειξη εξόδου από το τελωνειακό έδαφος της Κοινότητας, η οποία κρίνεται απαραίτητη για σκοπούς φοροαπαλλαγής.
It should be clarified that the export formalities are not only to be used for Community goods which are to be brought to a destination outside the customs territory of the Community, but also with regard to tax exempt aircraft and ship supplies so that persons delivering such supplies can receive a proof of exit from the customs territory of the Community needed for the purposes of tax exemption.
Οι ίδιοι κανόνες θα πρέπει να εφαρμόζονται όταν μη κοινοτικά εμπορεύματα πρόκειται να επανεξαχθούν βάσει διασάφησης επανεξαγωγής.
The same rules should apply where non-Community goods are to be re-exported under cover of a re-export declaration.
Τα άρθρα 278, 279 και 280 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Νοεμβρίου 2006, σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας [8], και το άρθρο 3 της οδηγίας 2008/118/ΕΚ του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2008, σχετικά με το γενικό καθεστώς των ειδικών φόρων κατανάλωσης και για την κατάργηση της οδηγίας 92/12/ΕΟΚ [9], απαιτούν την εφαρμογή διατυπώσεων εισαγωγής και εξαγωγής όταν τα κοινοτικά εμπορεύματα διακινούνται προς και από εδάφη εντός του τελωνειακού εδάφους της Κοινότητας στα οποία δεν εφαρμόζονται οι οδηγίες αυτές.
Articles 278, 279 and 280 of Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax [8] and Article 3 of Council Directive 2008/118/EC of 16 December 2008 concerning the general arrangements for excise duty and repealing Directive 92/12/EEC [9] require the use of the import and export formalities where Community goods are moved to and from territories within the customs territory of the Community in which those Directives do not apply.
Είναι απαραίτητη η αναφορά σ’ αυτές τις διατάξεις και να εξαιρεθούν αυτές οι διακινήσεις εμπορευμάτων από την υποχρέωση γνωστοποίησης δεδομένων που σχετίζονται με την ασφάλεια και την προστασία και την τήρηση ειδικών προθεσμιών όσον αφορά τους ελέγχους για την ασφάλεια και την προστασία, δεδομένου ότι αυτές οι διατάξεις πρέπει να εφαρμόζονται μόνο για εμπορεύματα που εισέρχονται στο τελωνειακό έδαφος ή εξέρχονται από αυτό.
It is appropriate to refer to those provisions and to exempt such movements from the requirement to provide safety and security related data and to respect the special deadlines for safety and security related controls given that those provisions should apply only for goods brought into and out of the customs territory of the Community.
Επίσης, οι ειδικές προθεσμίες που αφορούν τους ελέγχους ασφάλειας και προστασίας και η γνωστοποίηση δεδομένων σχετικά με την ασφάλεια και την προστασία δεν είναι αναγκαίες σε περιπτώσεις στις οποίες τα εμπορεύματα μεταφέρονται στη νήσο Ελιγολάνδη, στη Δημοκρατία του Αγίου Μαρίνου και στο Κράτος του Βατικανού, λόγω της γεωγραφικής θέσης των εδαφών αυτών.
Due to their geographical situation, the special deadlines for safety and security related controls and the provision of safety and security related data are also not necessary in cases where goods are brought to Heligoland, the Republic of San Marino and the Vatican City State.
Πρέπει να καθορίζεται τόσο το τελωνείο στο οποίο πρόκειται να κατατεθεί η συνοπτική διασάφηση εξόδου όσο και ο υπεύθυνος για την κατάθεση αυτής της διασάφησης.
The customs office at which the exit summary declaration is to be lodged and the person responsible for lodging such declaration should be specified.
Η διευκρίνιση αυτή ισχύει και για τις περιπτώσεις στις οποίες, αντί για συνοπτική διασάφηση εξόδου, κατατίθεται διασάφηση διαμετακόμισης που περιέχει τα δεδομένα συνοπτικής διασάφησης εξόδου.
This clarification should include situations in which, instead of an exit summary declaration, a transit declaration containing the data of an exit summary declaration is lodged.
Για να διευκολυνθεί η τελωνειακή επιτήρηση στο τελωνείο εξόδου, είναι απαραίτητο να καθορισθούν οι υποχρεώσεις των προσώπων που παραδίδουν τα εμπορεύματα σε ένα άλλο πρόσωπο πριν μεταφερθούν τα εμπορεύματα αυτά εκτός του τελωνειακού εδάφους της Κοινότητας, καθώς και οι υποχρεώσεις των προσώπων που οφείλουν να παράσχουν πληροφορίες στο τελωνείο εξόδου σχετικά με την έξοδο των εμπορευμάτων.
In order to facilitate customs supervision at the customs office of exit, it is necessary to specify the obligations of persons handing over goods to another person before the goods are carried out of the customs territory of the Community and the obligations of persons having to provide information on the exit of goods to the customs office of exit.
Οι ίδιες υποχρεώσεις πρέπει να επιβάλλονται σε περιπτώσεις στις οποίες εμπορεύματα που διασαφηνίζονται προς εξαγωγή και προσκομίζονται στο τελωνείο εξόδου δεν προορίζονται πλέον να μεταφερθούν εκτός του τελωνειακού εδάφους της Κοινότητας και απομακρύνονται από το τελωνείο εξόδου.
The same obligations should apply in cases where goods declared for export and presented at the customs office of exit are no longer destined to be brought out of the customs territory of the Community and are removed from the customs office of exit.
Αυτές οι τροποποιήσεις δεν θα πρέπει να συνεπάγονται καμία αλλαγή για εκείνα τα ηλεκτρονικά συστήματα που έχουν ή που πρέπει να έχουν εγκατασταθεί όταν αρχίσει να εφαρμόζεται ο παρών κανονισμός.
These amendments should not require any changes to those electronic systems which are or have to be in place when this Regulation becomes applicable.