natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, για διάφορους αντικειμενικούς λόγους, όπως το εύρος του έργου που δεν είχε προσδιοριστεί πριν από το φθινόπωρο του 2006 και οι εκλογές του 2006, η έγκριση της ενίσχυσης επισημοποιήθηκε τελικά το 2007.
However, for a number of objective reasons, such as the scope of the project that had been clarified only by the autumn of 2006, and the elections in 2006, the approval of the aid was formalised only in 2007.
Η Σουηδία παρέσχε τεκμηρίωση με σκοπό να καταδείξει ότι η σαφής και θετική επιβεβαίωση της χορήγησης ενίσχυσης που έλαβε η Volvo Aero το 2004 λειτούργησε ως κίνητρο, καθώς είχε ως αποτέλεσμα τη συμμετοχή της επιχείρησης στο έργο GEnx.
Sweden provided information to demonstrate that the clear and positive assurances given to Volvo Aero in 2004 with regard to the aid had an incentive effect, as they enabled the Company to engage in the GEnx project.
Οι σουηδικές αρχές τόνισαν ότι με την προφορική της δέσμευση στόχος της κυβέρνησης ήταν να κερδίσει την εμπιστοσύνη της Volvo Aero και, βάσει αυτής της δέσμευσης, να συνάψει συμφωνία με τη GE.
The Swedish authorities claimed that the Government intended that Volvo Aero would rely on the said assurances and on that basis would enter into the agreement with GE.
Στην Επιτροπή διαβιβάσθηκαν εσωτερικά έγγραφα με σκοπό να καταδειχθεί ότι η δέσμευση της κυβέρνησης αντικατόπτριζε όντως τις προθέσεις που είχαν τότε οι σουηδικές αρχές.
Internal documents were provided to the Commission to demonstrate that such assurances accurately reflect the intention of the Swedish authorities at the time.
Βάσει της δέσμευσης της κυβέρνησης το 2004 που είχε ως αποτέλεσμα την αλλαγή της συμπεριφοράς της επιχείρησης, οι σουηδικές αρχές θεωρούν ότι η χορήγηση της ενίσχυσης το 2007 ήταν απλά η επισημοποίηση της προσφοράς που έκανε η κυβέρνηση de facto το 2004.
Given the assurances by the Government in 2004 which triggered the change in the Company’s behaviour, according to the Swedish authorities, a formal agreement to grant the aid in 2007 was just a formalisation of the de facto offer of the aid in 2004.
Η χρονική περίοδος μεταξύ της δέσμευσης της κυβέρνησης και της επισημοποίησής της σημαίνει, σύμφωνα με τις σουηδικές αρχές, ότι δεν υπήρχε καμία αβεβαιότητα σχετικά με την πραγματική πληρωμή.
The time lag between the assurances and their formalisation does not, according to Sweden, reflect any uncertainty that the aid has actually been paid out.
Επιπλέον, οι σουηδικές αρχές τόνισαν ότι η επίσημη απόφαση σχετικά με τη χορήγηση της ενίσχυσης ελήφθη όταν το έργο Ε & Α ήταν ακόμη υπό εξέλιξη.
Besides, the Swedish authorities emphasised that the formal decision to grant the aid was taken when a large part of R & D work was still ongoing.
Οι σουηδικές αρχές επανέλαβαν ότι η ιδιαίτερη φύση του έργου GEnx, το μέγεθος και η μορφή αυτού, καθώς και οι τεχνολογικοί και οικονομικοί κίνδυνοι που συνδέονταν με αυτό σήμαιναν ότι το εξηρτημένο δάνειο αποτέλεσε προϋπόθεση για τη σύναψη συμφωνίας μεταξύ της Volvo Aero και της GE.
The Swedish authorities reiterated further that given the exceptional nature of the GEnx project, including its size and scope and the technological and commercial risks involved, the conditional loan was crucial for Volvo Aero to engage in the GE agreement.
Οι αρχές έδωσαν περαιτέρω διευκρινίσεις σχετικά με τους οικονομικούς και τους τεχνολογικούς κινδύνους του έργου, τόσο στο αρχικό στάδιο όσο και κατά την επισημοποίηση της επιστρεπτέας προκαταβολής στα μέσα του 2007 και κατόπιν αυτού.
They presented detailed information concerning commercial and technological risks related to the project, both at the project start, as well as at the time the repayable advance was formalised in mid 2007 and beyond.
Λαμβάνοντας υπόψη τους τεχνολογικούς και οικονομικούς κινδύνους, η GE είχε αρχικά σοβαρές αμφιβολίες όσον αφορά τη συμμετοχή της Volvo Aero στο έργο GEnx, καθώς η επιχείρηση είχε περιορισμένη εμπειρία στον τομέα της ανάπτυξης εξαρτημάτων για κινητήρες.
Considering the technical and financial risks, GE initially had serious reservations about involving Volvo Aero in the GEnx project given its limited experience in engine component development.
Από τα μέσα του 2007 προέκυψαν σοβαροί τεχνολογικοί και οικονομικοί κίνδυνοι λόγω της συνεχιζόμενης δραστηριότητας Ε & Α, όπως και λόγω του ότι σημειώθηκαν λιγότερες πωλήσεις αεροσκαφών με κινητήρα GEnx από ό,τι είχε αρχικά προβλεφθεί.
Considerable technical and commercial risks remained in mid 2007 and beyond due to ongoing R & D work and fewer sales of GEnx powered aircraft than originally expected.
Σύμφωνα με τις σουηδικές αρχές, η de facto κατάσταση της Volvo Aero (το γεγονός ότι το έργο Ε & Α διεξήχθη με εσωτερικούς πόρους της επιχείρησης και του ομίλου) δεν σήμαινε ότι η μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση και η χρηματοδότηση βάσει καταμερισμού των κινδύνων ήταν διαθέσιμη για όλες τις επιχειρήσεις του ομίλου.
According to the Swedish authorities, the de facto situation of Volvo Aero (that the R & D project was executed with internal and the Group resources) does not mean the long-term or risk-sharing financing was available to the Group operating companies.
Λόγω της σύναψης της συμφωνίας με τη GE, η Volvo Aero είχε συμβατική υποχρέωση να συνεχίσει το έργο.
Having signed the GE agreement, Volvo Aero had contractual commitments to continue with the project.
Εάν δεν το έκανε, οι συνέπειες θα ήταν δραματικές, παραδείγματος χάρη αθέτηση των συμβατικών υποχρεώσεων και καθυστερήσεις στις εργασίες, κακή φήμη και κίνδυνο να θεωρηθεί αναξιόπιστος εταίρος.
Failure to do so would have had dramatic consequences, such as breach of contract and delay in its work, loss of reputation and the risk of being perceived as an unreliable partner.
Για τους ως άνω λόγους, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν πόροι από το κοινό ταμείο του ομίλου, ακόμη και εάν το μέτρο αυτό δεν αποτελούσε μακροπρόθεσμη λύση χρηματοδότησης.
Therefore, temporary reliance on the intra-group cash pool was crucial but no substitute for long-term funding.
Οι σουηδικές αρχές υπογράμμισαν ότι η επιχείρηση, λόγω των καθυστερήσεων στη χορήγηση της κρατικής ενίσχυσης, βρίσκεται στην πιο δραματική κατάσταση ταμειακών ροών στην ιστορία της.
The Swedish authorities stressed that the Company, due to delay in the expected State aid, is confronted with the most dramatic cash flow position in its history.
Οι σουηδικές αρχές προέταξαν επιχειρήματα που κατέδειξαν ότι τους συναλλαγματικούς κινδύνους θα έφερε η Volvo Aero και όχι το κράτος.
The Swedish authorities presented arguments showing why Volvo Aero and not the Government would bear the foreign exchange risk.
Επιπλέον, υποστήριξαν ότι, καθώς η επιστροφή της προκαταβολής βασίζεται σε έσοδα από πωλήσεις (ανεξαρτήτως νομίσματος) και όχι στον αριθμό των πωληθέντων μονάδων, το μέτρο χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη αναλογικότητα δεδομένου ότι περιλαμβάνει και την πώληση ανταλλακτικών.
They also argued that since the repayment of the advance is based on revenues from sales (regardless of currency) and not units sold, the instrument is more proportionate, as it also includes the sale of spare parts.
Οι σουηδικές αρχές υποστήριξαν ακόμη ότι η αναλογικότητα της ενίσχυσης τεκμηριώνεται κυρίως βάσει των όρων της επιστροφής της προκαταβολής.
The Swedish authorities further claimed that the aid was proportionate mainly because of the repayment terms of the repayable advance.
Οι σουηδικές αρχές συμφώνησαν ότι η στρέβλωση του ανταγωνισμού και του εμπορίου ήταν περιορισμένη.
The Swedish authorities agreed that the distortion of competition and trade was limited.
Τόνισαν ότι ο κίνδυνος παραγκωνισμού των ανταγωνιστών ήταν περιορισμένος, καθώς κάθε έργο με αντικείμενο την κατασκευή ενός τύπου κινητήρα αποτελεί μία νέα ευκαιρία για πολλούς κατασκευαστές εξαρτημάτων να ασχοληθούν με νέα Ε & Α. Σύμφωνα με τις σουηδικές αρχές, η ενίσχυση θα αύξανε μόνο οριακά το μερίδιο αγοράς της επιχείρησης, καθώς το έργο GΕnx θα αντικαταστήσει το προηγούμενο πρόγραμμα CF6-80.
They emphasised that the risk of crowding out was limited because each engine project presents a fresh opportunity for several component producers to engage in new R & D. According to the Swedish authorities, the aid would only marginally increase the market share of the Company, as the GEnx project will replace the previous CF6-80 programme.
Χάρη στην ενίσχυση, η επιχείρηση θα μπορούσε επιτέλους να ασχοληθεί με την ανάπτυξη και την παραγωγή εξαρτημάτων για κινητήρες πολιτικών αεροσκαφών.
Finally, the aid would enable the Company to engage in the development and production of components for civil aircraft engines.
Παρατηρήσεις από τα ενδιαφερόμενα μέρη
Comments from interested parties
Ο πρώην πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου και γενικός διευθυντής της Volvo Aero, Fred Bodin, παρέσχε περαιτέρω στοιχεία από τις διαπραγματεύσεις με τη GE και την κυβέρνηση.
Fred Bodin, the former President and CEO of Volvo Aero, provided the details of the negotiation process with GE and the Government.
Λαμβάνοντας υπόψη τις συνέπειες του έργου GEnx από άποψη ταμειακών ροών, το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε να εγκρίνει τη σύναψη συμφωνίας με τη GE υπό τον όρο ότι η Volvo Aero θα λάμβανε την ενίσχυση, όπως προκύπτει από τη συμφωνία καταμερισμού κινδύνων και κερδών με τη GE της 15ης Δεκεμβρίου 2004.15ίδιο αγοράς της επιχείρησης, καθώς το έργο GΕnx θα αντικαταστήσει το προηγούμενο πρόγραμμα CF6-80.
Given the cash flow implications of the GEnx project, the board’s decision to enter into the GE agreement was taken on the understanding that Volvo Aero would receive the aid, as documented in the GE RRSP agreement dated 15 December 2004.
Ο Fred Bodin τόνισε ότι η κυβέρνηση είχε επιβεβαιώσει ρητά και σαφώς ότι θα χορηγούσε την ενίσχυση, καθώς και ότι ο ίδιος δεν θα είχε επιτρέψει τη σύναψη συμφωνίας με τη GE εάν η κυβέρνηση δεν είχε δεσμευθεί ρητά.
Mr Bodin emphasised that the Government had clearly confirmed it would grant the aid and he would not have authorised the agreement with GE without a clear commitment from the Government.
Οι παρατηρήσεις της GE Aviation περιείχαν διευκρινιστικά στοιχεία σχετικά με τη διαδικασία διαπραγμάτευσης με τη GE που καταδείκνυαν ότι η GE αμφέβαλλε αν η Volvo Aero διέθετε επαρκείς τεχνολογικούς και οικονομικούς πόρους για να συμμετάσχει στο έργο GEnx, το οποίο ήταν το μεγαλύτερο έργο Ε & Α στο οποίο έχει συμμετάσχει ποτέ η Volvo.
The observations from GE Aviation contained information explaining the negotiation process with GE, showing that GE had concerns regarding Volvo Aero’s resources, both technical and financial, to participate in the GEnx project, the largest R & D project ever undertaken by Volvo Aero.
Η επιχείρηση τόνισε επανειλημμένα στη GE ότι η χορήγηση ενίσχυσης για το έργο από την κυβέρνηση ήταν καθοριστική για την απόφαση της Volvo Aero να συμμετάσχει στο έργο GEnx ως εταίρος με καταμερισμό των κινδύνων. Επίσης, η Volvo Aero διευκρίνισε ότι η συμφωνία συνάφθηκε υπό τον όρο ότι η κυβέρνηση θα χορηγούσε το εν λόγω δάνειο στην επιχείρηση.
The Company conveyed to GE on several occasions that receiving the Government support for the project was critical to their decision to become a risk-sharing partner in the GEnx project, and that Volvo Aero entered into the GE agreement on the understanding that it would entitled to the loan.
Η GE υπογράμμισε επίσης ότι το έργο GEnx εξακολουθεί να εμπεριέχει κινδύνους.
GE also pointed out that there are still risks associated with the GEnx programme.
Στις παρατηρήσεις τους, οι συνδικαλιστικές οργανώσεις τονίζουν ότι το πρόγραμμα GEnx είναι καινούργιο και μοναδικό τόσο για τη Σουηδία όσο και για τη Volvo Aero.
In their observations, the workers unions stress that the GEnx programme is new and unique both for Sweden and for Volvo Aero.
Η πρότερη εμπειρία της Volvo Aero στον πολιτικό τομέα περιορίζεται στην κατασκευή εξαρτημάτων για κινητήρες, ενώ ένα σημαντικό τμήμα του νέου έργου θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη νέων εξαρτημάτων για κινητήρες.
The previous work of Volvo Aero in the civil sector has been based on the production of engine components, while a significant part of the new project will involve the development of new engine components.
Το πρόγραμμα GEnx είναι πιο σημαντικό από αυτό της προηγούμενης συνεργασίας με τη Rolls Royce.
The GEnx programme is much larger than previous cooperation projects with Rolls Royce.
Οι συνδικαλιστικές οργανώσεις εξέφρασαν τις ανησυχίες τους σχετικά με την αγορά αεροσκαφών για έναν μικρό οικονομικό φορέα όπως η Volvo Aero, για την οποία τα προγράμματα αυτού του είδους είναι αποφασιστικής σημασίας για τη συνέχιση της δραστηριότητάς τους στην παγκόσμια αγορά.
The workers unions expressed their concern over the difficulties of the aircraft market for such a small player as Volvo Aero, for which this kind of programme is essential to stay on a global market.
Γνωρίζουν τις οικονομικές συνέπειες και τα προβλήματα που εμπεριέχει το πρόγραμμα για τη Volvo, αλλά και τις δυνατότητες που προσφέρει το κρατικό αυτό δάνειο.
They are aware of the financial implications and the constraints that the programme represented for Volvo but also understand the possibilities offered by the state loan.
Χωρίς το εν λόγω κρατικό δάνειο, η Volvo Aero δεν θα είχε ποτέ τη δυνατότητα να συμμετάσχει σε ένα τόσο μεγάλο πρόγραμμα.
Without State aid the participation to such a large programme would have been impossible for Volvo Aero.
Σύμφωνα με τις συνδικαλιστικές οργανώσεις, το έργο ανάπτυξης δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη, γεγονός το οποίο σημαίνει ότι υπάρχουν ακόμη σημαντικοί τεχνολογικοί κίνδυνοι.
According to them, the development work is not yet complete and so there are still significant technical risks.
Εκτός αυτού, λόγω και της οικονομικής κάμψης, οι εμπορικοί κίνδυνοι συνεχίζουν να υφίστανται καθώς οι υποβληθείσες παραγγελίες δεν συνεπάγονται πάντα πωλήσεις.
Commercial risks are also still significant, as orders do not always mature into sales, particularly given the economic and financial downturn.
Οι συνδικαλιστικές ενώσεις εξέφρασαν την ανησυχία τους για τις αρνητικές συνέπειες στις ταμειακές ροές της Volvo Aero, η οποίες θα είναι πιο σοβαρές από ποτέ αν δεν χορηγηθεί η κρατική ενίσχυση.
The negative consequences of not getting State support on the cash flow situation of Volvo Aero, which is worse than ever, worry the workers unions.
Σχόλια της Σουηδίας σχετικά με τις παρατηρήσεις των τρίτων μερών
Observations by Sweden on the third party comments
Με επιστολή της 12ης Δεκεμβρίου 2008 οι σουηδικές αρχές παρέσχον μερικά σχόλια σχετικά με τις παρατηρήσεις των τρίτων μερών και μερικά συμπληρωματικά στοιχεία επί των πρόσθετων διευκρινίσεων της Volvo Aero, ώστε να καταδείξουν ότι η επιστρεπτέα προκαταβολή αποτέλεσε την προϋπόθεση για τη σύναψη συμφωνίας μεταξύ της Volvo Aero και της GE.
By letter dated 12 December 2008, the Swedish authorities submitted observations on the third party comments and provided additional information on the basis of further input received from Volvo Aero to demonstrate that the repayable advance was crucial for Volvo Aero to enter into the GE agreement.
Οι σουηδικές αρχές συμφώνησαν με τη GE και τις συνδικαλιστικές ενώσεις όσον αφορά την άποψη ότι το GEnx ήταν μία ασυνήθιστη πρόκληση για τη Volvo Aero, καθώς και ότι το έργο Ε & Α με όλες τις τεχνολογικές του προκλήσεις συνεχίζεται ακόμη.
The Swedish authorities agreed with the observations of GE and the workers unions who claim that the GEnx presented an exceptional challenge for Volvo Aero and that the R & D work is still ongoing, with related technical challenges.
Εκτός αυτού, οι παρατηρήσεις αυτές συμπίπτουν, σύμφωνα με τις σουηδικές αρχές, με τα στοιχεία που παρέσχε ο πρώην πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου και γενικός διευθυντής της Volvo Aero, Fred Bodin. Τα στοιχεία αυτά καταδεικνύουν επίσης ορθώς τη σχέση μεταξύ των διαπραγματεύσεων με τη GE και της δέσμευσης παροχής ενίσχυσης από μέρους της κυβέρνησης.
Besides, according to Sweden, these observations are fully consistent with the information provided by Mr Bodin, the former President and CEO of the Company, which also correctly represents the link between the negotiations with GE and the Government assurances to grant the aid.
Περαιτέρω διευκρινίσεις από τη Σουηδία
Further information provided by Sweden
Στην απάντησή της στην επιστολή της Επιτροπής της 30ής Μαρτίου 2009, η Σουηδία παρέσχε περαιτέρω στοιχεία σχετικά με τη χρηματοδότηση εντός του ομίλου, για να εξηγήσει γιατί η AB Volvo δεν συνέβαλε στη μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση του έργου GE.
In response to the Commission letter dated 30 March 2009, Sweden provided further information about the intra-group funding to justify why AB Volvo has not contributed long-term funding to the GE project.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η αστοχία της αγοράς και το κίνητρο θα μπορούσαν να τεθούν υπό αμφισβήτηση λόγω της καθυστέρησης της επισημοποίησης της ενίσχυσης, οι σουηδικές αρχές δήλωσαν ότι ήταν έτοιμες να αποδεχθούν την τροποποίηση στο ποσό ενίσχυσης που είχε αρχικά κοινοποιηθεί.
Considering that the market failure and the incentive effect could be called into question by the late formalisation of the aid, the Swedish authorities indicated their readiness to accept an amendment of the originally notified aid amount.
Στις 14 Ιουνίου 2007, ημερομηνία κατά την οποία η κυβέρνηση έλαβε την επίσημη απόφασή της σχετικά με τη χορήγηση της ενίσχυσης, η Volvo Aero είχε ήδη de facto καταβάλλει το 66,5 % περίπου του επιλέξιμου κόστους.
On 14 June 2007, the date on which the Government gave its formal agreement to grant the aid, Volvo Aero had de facto paid approx. 66,5 % of the eligible costs.
Αυτό το ποσοστό είναι υψηλότερο από το ποσοστό της αρχικής προβλεφθείσας ενίσχυσης (60 %). Συνεπώς, η ενίσχυση πρέπει να μειωθεί στο ποσοστό του 33,5 % περίπου του επιλέξιμου κόστους, ήτοι ποσοστό που αντιστοιχεί περίπου σε 304 εκατ. κορώνες (33 εκατ. ευρώ περίπου), σε σχέση με τα 362 εκατ. κορώνες (39 εκατ. ευρώ περίπου) που είχαν προβλεφθεί να χορηγηθούν αρχικά.
This is beyond its originally planned contribution of 60 %, and consequently the aid has to be reduced to approx. 33,5 % of the eligible costs, equivalent to approx. SEK 304 million (approx. EUR 33 million), compared to the SEK 362 million (approx. EUR 39 million) originally planned.
Όπως προκύπτει από την απόφαση κίνησης της διαδικασίας, η εκτίμηση του μέτρου υπάγεται στο άρθρο 87 παράγραφος 1 της συνθήκης.
As indicated in the decision to open proceedings, the measure under assessment falls within the scope of Article 87(1) of the Treaty.
Το εν λόγω συμπέρασμα δεν έχει αντικρουστεί από κανένα εκ των μερών.
This conclusion was not disputed by any of the parties.
Το κοινοποιηθέν μέτρο περιλαμβάνει τη χορήγηση δανείου από την Υπηρεσία Διαχείρισης του Δημόσιου Χρέους της Σουηδίας στη Volvo Aero.
The notified measure concerns a loan granted by the Swedish National Debt Office to Volvo Aero.
Το δάνειο χορηγείται με κρατικούς πόρους, καθώς κατέστη διαθέσιμο από το κοινοβούλιο και οι οδηγίες για τη χρήση του έχουν δοθεί από την κυβέρνηση της Σουηδίας.
The resources involved are State resources, as they were made available by the Swedish Parliament and instructions for their use have been drawn up by the Swedish Government.
Το μέτρο είναι επιλεκτικό, καθώς απευθύνεται σε μία μόνο επιχείρηση, τη Volvo Aero, η οποία είναι μία μεγάλη επιχείρηση που έχει εμπορικές σχέσεις με άλλα κράτη-μέλη.
The measure is selective as it concerns only one undertaking, Volvo Aero, which is a large enterprise involved in trade with other Member States.
Το μέτρο παρέχει στη Volvo Aero ένα πλεονέκτημα, καθώς δίνει στην επιχείρηση πρόσβαση σε πόρους υπό όρους που δεν μπορεί να προσφέρει η αγορά.
The measure provides an advantage to Volvo Aero, as it allows the Company to have access to resources on terms which the market is not able to provide.
Ως εκ τούτου, το μέτρο συνιστά κρατική ενίσχυση σύμφωνα με το άρθρο 87 παράγραφος 1 της συνθήκης ΕΚ.
Therefore the measure constitutes State aid according to Article 87(1) of the EC Treaty.
Κοινοποιώντας το μέτρο πριν από την εφαρμογή του, οι σουηδικές αρχές έχουν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις τους, βάσει του άρθρου 88 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ.
By notifying the measure before its implementation, the Swedish authorities have fulfilled their obligations under Article 88(3) of the EC Treaty.
Το κοινοποιηθέν μέτρο πρόκειται να εφαρμοστεί κατόπιν έγκρισης από την Επιτροπή, σύμφωνα με το άρθρο 88 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ.
The notified measure will be implemented only after approval by the Commission, in line with Article 88(3) of the EC Treaty.
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΙΝΗ ΑΓΟΡΑ
COMPATIBILITY WITH THE SINGLE MARKET
Η Επιτροπή εκτίμησε το μέτρο με βάση το άρθρο 87 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συνθήκης και τις διατάξεις σχετικά με την ενίσχυση για προγράμματα Ε & Α, τα οποία από την 1η Ιανουαρίου 2007 αποτελούν το κοινοτικό πλαίσιο για την κρατική ενίσχυση σε προγράμματα έρευνας, ανάπτυξης και καινοτομίας [12] (εφεξής καλούμενο πλαίσιο για Ε, Α&Κ).
The Commission has assessed the measure under Article 87(3)(c) of the Treaty, in particular on the basis of the provisions concerning aid for R & D — since 1 January 2007, the Community Framework for State Aid for Research, Development and Innovation [12] (the R & D&I Framework).
Για να εκτιμηθεί σωστά η ενίσχυση που χορηγείται σε ένα μεγάλο έργο Ε & Α, είναι απαραίτητη η εξέταση του στόχου του μέτρου και, ειδικότερα, για ποια αστοχία της αγοράς προορίζεται να εφαρμοστεί.
To assess properly an aid for a large R & D project, it is necessary to assess the objectives of the measure, notably which market failures it aims to tackle.
Αστοχία της αγοράς καλείται μόνο η περίπτωση εκείνη όπου οι δυνάμεις της αγοράς δεν είναι σε θέση οι ίδιες να επιτύχουν ένα δραστικό αποτέλεσμα.
Only where market forces alone are unable to reach an economically efficient outcome is a market failure considered to exist.
Στη δήλωσή τους, οι σουηδικές αρχές διευκρίνισαν ότι λόγω έλλειψης και ασυμμετρίας πληροφοριών η επιχείρηση δεν ήταν σε θέση να λάβει ιδιωτική χρηματοδότηση βάσει καταμερισμού των κινδύνων για το έργο GEnx, καθώς το εν λόγω έργο εμπεριέχει σοβαρούς τεχνολογικούς κινδύνους και μακροπρόθεσμη απόδοση.
In their notification, the Swedish authorities explained that due to imperfect and asymmetric information, there is lack of private risk-sharing financing for the GEnx project which is characterised by high technological risks and long-term returns.
Η Επιτροπή έχει αναγνωρίσει σε προηγούμενες αποφάσεις της ότι τέτοιου είδους αστοχίες της αγοράς συμβαίνουν σε σχέση με μεγάλα προγράμματα στον διαστημικό κλάδο και στον κλάδο των αερομεταφορών.
The Commission has recognised the existence of such market failure concerning large programmes in the aerospace sector in previous decisions [13].
Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε έργο στους εν λόγω κλάδους επηρεάζεται από την αστοχία της αγοράς.
However, this does not mean that any project in the sector would face a market failure.
Είναι προφανές ότι διάφορες επιχειρήσεις εντός του κλάδου μπόρεσαν να χρηματοδοτήσουν νέα έργα σε πολλές περιπτώσεις, είτε βασιζόμενες σε ίδιους πόρους είτε μέσω της χρηματοπιστωτικής αγοράς.
It is evident that in several occasions, various companies in the sector have been able to fund new projects either from their own resources or through the financial markets.
Η Επιτροπή πρέπει να εκτιμήσει την παρουσία αστοχίας της αγοράς και το εύρος της για τη συγκεκριμένη υπό εξέταση περίπτωση.
The Commission must assess the presence and the extent of a market failure in the specific case under assessment.
Κατά τη λήψη της απόφασής της να κινήσει διαδικασία, η Επιτροπή αναρωτήθηκε κατά πόσο προέκυψε όντως αστοχία της αγοράς, καθώς η επίσημη απόφαση της κυβέρνησης να χορηγήσει την ενίσχυση ελήφθη σε προχωρημένο στάδιο του έργου, ένα στάδιο κατά το οποίο η Volvo Aero είχε ήδη χρηματοδοτήσει το έργο με βοήθεια των λειτουργικών ταμειακών ροών της επιχείρησης και του κοινού ταμείου του ομίλου.
In the opening decision, the Commission questioned whether there was a market failure considering that the formal decision of the Government to grant the aid arrived at a very late stage in the programme when the project had already been financed by Volvo Aero from its operating cash flow and the intra-group cash pool.