natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Επιτροπή αμφισβήτησε το κατά πόσο η χρηματοδότηση μέσω του κοινού ταμείου του ομίλου θα μπορούσε de facto να αποτελέσει μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση του έργου GEnx.
The Commission therefore questioned whether the intra-group funding could de facto constitute long-term funding of the GEnx project.
Η Επιτροπή τονίζει τα στοιχεία που παρέσχον οι σουηδικές αρχές σχετικά με την οικονομική πολιτική της Volvo, συμπεριλαμβανομένων των κανονισμών και των όρων για το εσωτερικό δάνειο από τον όμιλο προς τη Volvo Aero. Με τα στοιχεία αυτά οι σουηδικές αρχές προσπάθησαν να καταδείξουν ότι η χρηματοδότηση από το κοινό ταμείο του ομίλου δεν θεωρήθηκε ως μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση του έργου GEnx.
The Commission takes account of information provided by the Swedish authorities on the Volvo Group’s financial policy, including the terms and conditions of the intra-group loan to Volvo Aero, which seeks to demonstrate that the funding from the intra-group cash pool system could not be considered as long-term financing for the GEnx project.
Η χρηματοδότηση με αυτό τον τρόπο αποτέλεσε ένα μέτρο έκτακτης ανάγκης για τη Volvo Aero, ώστε να μπορέσει να αντεπεξέλθει στις συμβατικές της υποχρεώσεις έναντι της GE, όμως η συνέχιση αυτού του τρόπου χρηματοδότησης κινδύνευε να προκαλέσει ανισορροπία στη χρηματοδότηση των λοιπών δραστηριοτήτων του ομίλου.
Such funding rather represented an emergency temporary measure to enable Volvo Aero to meet its contractual obligations towards GE; however, its continuation would threaten to unbalance the funding of other Group operations.
Όπως προκύπτει από τις διευκρινίσεις της Σουηδίας, η οικονομική πολιτική του ομίλου προβλέπει τη χρηματοδότηση της θυγατρικής μέσω των λειτουργικών ταμειακών ροών της ή του κοινού ταμείου το όποιο, με τη σειρά του, χρηματοδοτείται από τις επιχειρήσεις του ομίλου και από εξωτερικές πηγές.
As explained by Sweden, the Group financial policies require that the subsidiaries are financed from their operating cash flow or the intra-group cash pool that is funded via the Group companies and through external sources.
Η Volvo Treasury είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση του ταμείου του ομίλου και διασφαλίζει την επάρκεια των πόρων για την εξασφάλιση της συνεχιζόμενης χρηματοδότησης της δραστηριότητας της Volvo.
Volvo Treasury is in charge of the Group’s cash pool management to ensure that there are sufficient reserves to safeguard the ongoing funding of Volvo operations.
Η επιχείρηση είναι υπεύθυνη για την τριμηνιαία αξιολόγηση των γενικών αναγκών και ευκαιριών εντός του συνολικού κλάδου δραστηριοποίησης του ομίλου και τη λήψη αποφάσεων σχετικά με τους περιορισμούς (όσον αφορά τα εισερχόμενα και τα εξερχόμενα δάνεια) στο κοινό ταμείο του ομίλου Volvo.
It is responsible for assessing the overall needs and possibilities of all the Group’s business areas and determining the cash pool limits (borrowing and lending) of the Volvo Group companies on a quarterly basis.
Όπως εξήγησαν περαιτέρω οι σουηδικές αρχές, οι εσωτερικές χρηματοδοτήσεις του ομίλου δεν προορίζονται για χρήση στη χρηματοδότηση έργων.
As further explained by the Swedish authorities, the intra-group funding is not supposed to cover project-related financing.
Η χρηματοδότηση του κόστους για έργα Ε & Α αποτελεί ευθύνη της θυγατρικής.
It is the responsibility of the subsidiaries to self-finance their R & D expenditures.
Επιπλέον, το ταμείο του ομίλου μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο βραχυπρόθεσμα, με αυστηρούς όρους επιστροφής και σε συνάρτηση με τη συμμετοχή στο αποτέλεσμα εκμετάλλευσης του ομίλου, έτσι ώστε η εσωτερική χρηματοδότηση του ομίλου να μην επηρεάζει άλλους τομείς δραστηριοποίησης του ομίλου.
Besides, the Group’s cash pool facility can only be used for short-term projects, under strict repayment conditions and in proportion to the contribution made to the Group operating income, so that the intra-group financing is not done at the expense of other Group business areas.
Σύμφωνα με τις σουηδικές αρχές, η εσωτερική χρηματοδότηση του ομίλου παρασχέθηκε υπό συνθήκες ελεύθερου ανταγωνισμού.
According to the Swedish authorities, the intra-group funding is provided on market terms.
Η Επιτροπή υπογραμμίζει ότι η εξάρτηση της Volvo Aero από το κοινό ταμείο για τέσσερα σχεδόν έτη αποτελεί μια εξαίρεση στην πολιτική χρηματοδότησης του ομίλου.
The Commission notes that Volvo Aero’s reliance on the intra-group cash pool for nearly 4 years has been an exception to the Group financial policies.
Σύμφωνα με τη Σουηδία, η Volvo Aero είναι η μοναδική επιχείρηση στην οποία παρεχόταν συνεχώς χρηματοδότηση από το ταμείο με αρνητικό περιορισμό, από […] έως […] εκατ. κορώνες ([…] εκατ. ευρώ περίπου), από το 2004 έως το 2008.
According to Sweden, Volvo Aero was the only operating company that constantly received a substantial negative cash pool limit ranging between SEK […] to […] million (approx. EUR […] to […] million) from 2004-2008.
Εκτός αυτού, τα πιστωτικά όρια του ταμείου δεν καθορίζονται πλέον μία φορά ετησίως, αλλά κάθε τρίμηνο.
Besides, the cash pool limits are no longer fixed on an annual basis, but on a quarterly basis.
Λαμβάνοντας υπόψη την περιορισμένη συμβολή της επιχείρησης στο αποτέλεσμα εκμετάλλευσης του ομίλου, το οποίο αυξήθηκε κατά 2 %, η εξάρτησή της από την εσωτερική χρηματοδότηση του ομίλου ήταν δυσανάλογη προς τη σχετική σημασία της επιχείρησης για τον όμιλο. [14]
With its limited contribution of 2 % to the Group’s operating income, such reliance on the intra-group funding has been disproportionate compared to the Company’s relative importance in the Group [14].
Η Επιτροπή σημειώνει επίσης την εξήγηση των σουηδικών αρχών ότι η εξάρτηση σε τέτοιο βαθμό από το ταμείο του ομίλου απειλεί να υπονομεύσει τις πιθανότητες του ομίλου να διατηρήσει την ενότητα των πεδίων των δραστηριοτήτων της. Η Volvo Aero βασίστηκε στο ταμείο του ομίλου, εις βάρος των λοιπών δραστηριοτήτων του, γεγονός που απειλεί τις προϋποθέσεις για τη συνέχεια και την ισόρροπη ανάπτυξη των λοιπών δραστηριοτήτων του ομίλου.
The Commission also takes account of the explanation provided by the Swedish authorities that such exceptional reliance on the Group’s cash pool funding threatens to undermine the coherence of the Group’s operations.
[15], κάτι που εξαρτάται από την ανισορροπία που προκύπτει από την κατανομή των κινδύνων μεταξύ των τμημάτων διαστήματος και αεροναυπηγικής και των άλλων τμημάτων του ομίλου Volvo.
Volvo Aero has relied on the Group’s cash pool at the expense of funding other Group’s business areas, thus endangering the continuity and balanced growth of other Group operations [15], as it creates an imbalance of risks between the Volvo Group’s aerospace and non-aerospace divisions.
Μια τέτοια εξέλιξη θα περιόριζε την ικανότητα του ομίλου να χρηματοδοτεί άλλα έργα στο πλαίσιο του ομίλου τα οποία εμφανίζουν λιγότερους κινδύνους και υψηλότερες αποδόσεις.
This would limit the Group’s capacity for funding other Group projects which are less risky and give better returns.
Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι η συνεχιζόμενη εξάρτηση από το κοινό ταμείο δεν είναι μακροπρόθεσμα βιώσιμη, καθώς ο όμιλος ασκεί ισχυρές οικονομικές πιέσεις στη Volvo Aero να επιστρέψει το δάνειο παρά τα σοβαρά προβλήματα της επιχείρησης με τις αρνητικές ταμειακές ροές.
The Commission considers that a continuous reliance on the intra-group cash pool is not sustainable in the long run, as the Group is putting Volvo Aero under severe financial pressure to repay the loan, notwithstanding its severe negative cash flow position.
Η Volvo Aero παρουσίασε αρνητικές ταμειακές ροές μετά από τη φορολόγηση ύψους […] εκατ. κορωνών ([…] εκατ. ευρώ περίπου) για το έτος 2008. Ως εκ τούτου, η Volvo Aero αναγκάστηκε να λάβει σειρά εσωτερικών μέτρων για να πετύχει επαρκείς ταμειακές ροές, συν τοις άλλοις […].
Volvo Aero had a negative operating cash flow after tax of SEK […] million (approx EUR […] million) in 2008.
Από αυτά τα επιχειρήματα η Επιτροπή συμπεραίνει ότι το κοινό ταμείο παρείχε στη Volvo Aero την απαιτούμενη κάλυψη ρευστότητας για να μπορέσει η επιχείρηση να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της έναντι της GE.
On the basis of these arguments, the Commission is able to conclude that the intra-group cash pool has provided liquidity coverage for Volvo Aero to enable the Company to meet its obligations towards GE.
Η χρηματοδότηση αυτού του τύπου στο ενδιάμεσο δεν μπόρεσε να καλύψει τις μακροπρόθεσμες ανάγκες χρηματοδότησης του έργου, καθώς θα υπονόμευε την ενότητα της χρηματοδότησης άλλων δραστηριοτήτων του ομίλου και θα δημιουργούσε κινδύνους για την ισορροπία των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του ομίλου.
However, such funding could not sustain the long-term financing of the project, as it could undermine the coherence of the intra-group funding and create risks to the balance between the Group businesses.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η τεχνολογία διαστήματος και αεροναυπηγικής είναι ένας από τους τομείς στον οποίο δραστηριοποιείται ο όμιλος (με αποτέλεσμα εκμετάλλευσης που δεν υπερβαίνει το 2 %), ο όμιλος θα έπρεπε κανονικά να συμμετέχει στο έργο παρέχοντας μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση έως κάποιο βαθμό, ακόμη και αν η επιχείρηση, κατά τις σουηδικές αρχές, δεν έχει το δικαίωμα να αιτηθεί ενός πιο δομημένου μακροπρόθεσμου μέτρου από τη Volvo Treasury σχετικά με το έργο GEnx.
Nevertheless, considering that aerospace is one of the Group’s business areas, albeit limited to 2 % of the Group’s operating income, the Group should contribute some long-term funding to the project, even if, according to the Swedish authorities, the Company is not entitled to seek from Volvo Treasury a more structured long-term commitment regarding the GEnx.
Βάσει των στοιχείων που έλαβε η Επιτροπή, το εύρος και ο χαρακτήρας της αστοχίας της αγοράς σχετικά με το έργο GEnx φαίνονται περιορισμένα, γεγονός που μπορεί να αποτελεί ένδειξη ότι το προτεινόμενο ποσό της ενίσχυσης δεν είναι πραγματικά ανάλογο προς το έργο.
Therefore, on the basis of the information provided, the magnitude and nature of the market failure concerning the GEnx project appears somewhat limited, which could indicate that the proposed aid amount may not be truly proportionate to it.
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η Volvo Aero δεν είναι επαρκώς αυτόνομη οικονομικά για να αιτηθεί εξωτερικής χρηματοδότησης για επενδύσεις όπως αυτές που αποτελούν το αντικείμενο της απόφασης, η Επιτροπή αμφισβήτησε την απόφασή της να κινήσει διαδικασία στο βαθμό που ο όμιλος Volvo όντως δεν ήταν σε θέση να εγγυηθεί εξωτερική χρηματοδότηση για το έργο GEnx.
Furthermore, given that Volvo Aero does not have the financial autonomy to seek external funding for the investments like the one supported by the measure, the Commission questioned in the opening decision whether the Volvo Group indeed lacked the means of securing external funding for the GEnx project.
Στις παρατηρήσεις τους, οι σουηδικές αρχές επιβεβαίωσαν πρώτα ότι η επιχείρηση εντός του ομίλου Volvo δεν πρέπει να λάβει απευθείας εξωτερική χρηματοδότηση από τράπεζες και άλλα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα.
In their observations, the Swedish authorities first confirmed that the Volvo Group companies are not allowed to obtain any direct external funding from banks and other financial institutions.
Πριν να αιτηθεί ο όμιλος κρατικής ενίσχυσης, προσπάθησε να αναζητήσει μάταια άλλες πιθανές πηγές εξωτερικού επιχειρηματικού κεφαλαίου.
Prior to the application for the Government support, the Group explored other possible sources of external risk capital, but without success.
Παρά το ότι η AB Volvo είναι καθ’ όλα ικανή να βρίσκει εξωτερικές πηγές χρηματοδότησης, οι εξωτερικές πηγές χρηματοδότησης που είναι διαθέσιμες για μακροπρόθεσμα έργα Ε & Α τέτοιου τύπου με διαστημική/αεροναυπηγική τεχνολογική κατεύθυνση είναι πολύ περιορισμένες, συν τοις άλλοις επειδή τα εν λόγω έργα εμπεριέχουν σημαντικούς κινδύνους.
Despite the fact that AB Volvo is in a strong position to access external funding, there is very limited external funding available for this type of long-term aerospace R & D project, partly due to perceived high project risks.
Οι σουηδικές αρχές παρουσίασαν επίσης επιχειρήματα για να διευκρινίσουν τον λόγο για τον οποίο η λήψη δανείου δεν θα ήταν ο κατάλληλος τρόπος χρηματοδότησης έργων Ε & Α υψηλού επενδυτικού κόστους με διαστημική/αεροναυπηγική τεχνολογική κατεύθυνση που εμπεριέχουν σημαντικούς τεχνολογικούς και οικονομικούς κινδύνους και που χαρακτηρίζονται από μακροπρόθεσμη επιστροφή κέρδους.
The Swedish authorities also provided arguments explaining why borrowing would not be suitable to fund capital-intensive aerospace R & D projects with high technological and commercial risks and very long pay-back periods.
Οι σουηδικές αρχές εξήγησαν ότι ο όμιλος Volvo προσπάθησε ανεπιτυχώς να αναζητήσει εξωτερική χρηματοδότηση βάσει καταμερισμού των κινδύνων για το έργο GEnx.
The Swedish authorities explained that the Volvo Group sought external risk-sharing financing for the GEnx project without success.
Ο όμιλος Volvo επικοινώνησε με την τράπεζα Nordea για το εν λόγω ζήτημα, όμως η τράπεζα δεν ήταν σε θέση να προσφέρει τη χρηματοδότηση με βάση τον καταμερισμό κινδύνων.
The Volvo Group approached Nordea Bank, but the bank would not provide risk-sharing financing.
Ο όμιλος Volvo επικοινώνησε ανεπίσημα και με άλλους οικονομικούς φορείς επιχειρηματικού κεφαλαίου χωρίς επιτυχία.
The Volvo Group also contacted private equity players on an informal basis, but without success.
Τέλος, η Volvo Aero μπόρεσε να αποσπάσει μία μικρή ενίσχυση από έναν υπεργολάβο (Carlton ForgeWorks) για να καλύψει το αρχικό κόστος στη GE.
Finally, Volvo Aero was able to secure only a small contribution from one sub-contractor (Carlton ForgeWorks) to cover the entry fee to GE.
Επομένως η Επιτροπή συμπεραίνει ότι δεν χορηγήθηκε εξωτερική χρηματοδότηση για το έργο GEnx.
The Commission therefore is able to conclude that no external funding was available for the GEnx project.
Επιπλέον, η Επιτροπή σημείωσε στην απόφασή της για κίνηση της διαδικασίας ότι η οικονομική πολιτική του ομίλου Volvo για την εξασφάλιση χρηματοδότησης των θυγατρικών φαίνεται ότι βασίζεται στην κρατική ενίσχυση.
The Commission also noted in the opening decision that the financial policies of Volvo Group seem to imply that State funding was the pre-condition for financing its subsidiaries.
Οι σουηδικές αρχές διευκρίνισαν στις παρατηρήσεις τους ότι η κρατική χρηματοδότηση δεν αποτελούσε προϋπόθεση για τη χρηματοδότηση των θυγατρικών του ομίλου.
In their observations, the Swedish authorities explained that public funding was not a precondition for the Group to finance its subsidiaries.
Στην οικονομική πολιτική του ομίλου καθορίζονται οι διαδικασίες για την αναζήτηση εναλλακτικών πηγών χρηματοδότησης, είτε μέσω της λήψης δανείων εκτός του ομίλου Volvo, είτε μέσω εμπορικών πιστώσεων και άλλων μορφών δομημένων προϊόντων, συμπεριλαμβανομένης της δημόσιας χρηματοδότησης.
The Group’s financial policies define the procedures for seeking alternative sources of funding, either through loans from outside the Volvo Group or commercial credit and other forms of structured products, including public funding.
Βάσει των υποβληθέντων παρατηρήσεων, η Επιτροπή θεωρεί ότι, ακόμη και αν η μη χορήγηση της ενίσχυσης είχε αναγκάσει τη Volvo Aero να εκμεταλλευτεί μακροπρόθεσμα τη χρηματοδότηση από τον όμιλο, ο όμιλος δεν φαίνεται να είναι σε θέση να συνεχίσει έναν τέτοιο τύπο χρηματοδότησης μακροπρόθεσμα χωρίς να διακυβευθούν οι λοιπές δραστηριότητές του.
On the basis of the comments provided, the Commission finds that while the non-availability of the aid has forced Volvo Aero to rely heavily on the intra-group financing, the Group does not appear to be in a position to sustain such funding in the long run without imposing risks on other Group’s operations.
Λαμβάνοντας υπόψη τα νέα στοιχεία και τη μείωση του ποσού της ενίσχυσης από τις σουηδικές αρχές ώστε να ληφθεί υπόψη η πραγματική συμβολή του ομίλου στο έργο τη χρονική στιγμή της επίσημης έγκρισης της ενίσχυσης, η Επιτροπή συμπεραίνει ότι η ενίσχυση έχει σκοπό τη θεραπεία της αστοχίας της αγοράς.
In light of the new elements and the reduction in the aid from the Swedish authorities to take account of the Group’s own de facto contribution to the project at the date of the formal granting of the aid, the Commission is able to conclude that the aid is intended to address a market failure.
Στην απόφασή της να κινήσει διαδικασία, η Επιτροπή εξέφρασε αμφιβολίες σχετικά με το κίνητρο της ενίσχυσης, καθώς η επίσημη απόφαση της σουηδικής κυβέρνησης να χορηγήσει την ενίσχυση ελήφθη όταν το έργο βρισκόταν ήδη σε προχωρημένη φάση, τουλάχιστον όσον αφορά τα αεροσκάφη Boeing B787.
In its opening decision the Commission expressed doubts about the incentive effect of the aid, as the formal agreement of the Swedish Government of the aid to be granted was given when the project had been largely implemented, at least for the Boeing B787.
Καθώς η απόφαση ελήφθη όταν το έργο είχε σχεδόν ολοκληρωθεί, προκύπτει ότι θα αφορούσε σε κινδύνους που δεν συνδέονταν με το τμήμα Ε & Α του έργου.
As the decision was taken when the project was almost complete, it seemed to cover risks not related to the R & D content of the project.
Σύμφωνα με το κεφάλαιο 6 του πλαισίου που διέπει τα έργα Ε, Α&Κ, η Επιτροπή πρέπει πρώτα να ελέγχει αν η αίτηση ενίσχυσης έχει ήδη υποβληθεί από τον αποδέκτη της ενίσχυσης πριν από την έναρξη του έργου Ε&A.
According to chapter 6 of the R & D&I Framework the Commission has first to look whether the request for the aid was submitted by the beneficiary before the start of the R & D project.
Όπως προκύπτει από την απόφαση κίνησης διαδικασίας, η Volvo Aero αιτήθηκε της ενίσχυσης πριν από την έναρξη του έργου, όπερ σημαίνει ότι η επιχείρηση ακολούθησε τις διατάξεις του κεφαλαίου 6 δεύτερο εδάφιο του πλαισίου που διέπει τα έργα Ε, Α&Κ.
As already indicated in the opening decision, the aid was requested by Volvo Aero before the start of the project, thus respecting the provision contained in the second paragraph of chapter 6 of the R & D&I Framework.
Η Επιτροπή επιθυμεί να τονίσει ότι γενικώς τείνει να αμφισβητεί το κίνητρο που ενέχει ένα μέτρο όταν η επίσημη απόφαση χορήγησης ενίσχυσης από το κράτος έχει ληφθεί σε κάποιο στάδιο όπου σημαντικά τμήματα του έργου έχουν ήδη ολοκληρωθεί και χρηματοδοτηθεί de facto από τον αποδέκτη της ενίσχυσης.
The Commission notes that it normally questions the incentive effect of a measure whenever a formal decision to grant the aid is taken by the State at a point where the project is well advanced and de facto financed by the beneficiary.
Όσον αφορά τα έργα Ε & Α, ο αντίκτυπος της ενίσχυσης στην απόδοση της επιχείρησης παίζει σημαντικό ρόλο, καθώς έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερες και ταχύτερες επενδύσεις στο έργο.
In the case of R & D, it is essential that the aid should have an impact on the behaviour of the Company, in inducing a larger or a speedier investment in a project.
Χωρίς αυτόν τον αντίκτυπο, η ενίσχυση δεν θα αποτελούσε κίνητρο και δεν θα ήταν απαραίτητη.
Without such an impact, the aid would have no incentive effect and would therefore not be necessary.
Για να λειτουργήσει η ενίσχυση ως κίνητρο, το κράτος πρέπει να αποφασίζει σχετικά με την ενίσχυση είτε επισήμως, με την προϋπόθεση ότι η Επιτροπή εγκρίνει τη συμμόρφωση της ενίσχυσης προς την κοινοτική νομοθεσία για τις ενισχύσεις του άρθρου 88 παράγραφος 3 της συνθήκης, είτε δηλώνοντας γραπτώς τις προθέσεις του, χωρίς να δημιουργεί προσδοκίες, αλλά δεόντως ρητά ώστε να υπογραμμίζεται η θέληση του κράτους να χορηγήσει την ενίσχυση. [17]
In order to have such an impact, the aid has to be decided upon by the State, either formally, but with a suspensive clause in view of the necessary approval by the Commission of the compatibility of the aid on the basis of the Article 88(3) of the Treaty, or through a letter of intent, which would not give rise to any legitimate expectations but would be sufficiently strong to indicate a willingness by the State to support a project [17].
Η Επιτροπή τονίζει ακόμη ότι απαραίτητη προϋπόθεση για τη συμμόρφωση της ενίσχυσης ενός έργου Ε & Α προς τις κατευθυντήριες γραμμές είναι η έγκαιρη αίτηση για ενίσχυση σύμφωνα με το άρθρο 88 παράγραφος 3 της συνθήκης.
The Commission also notes that a necessary condition for the compatibility of aid to a R & D project is an early notification of the aid under Article 88(3) of the Treaty.
Η αίτηση ενίσχυσης για ένα έργο που έχει σχεδόν ολοκληρωθεί σημαίνει ότι το κράτος δεν είναι πεπεισμένο ότι η ενίσχυση είναι απαραίτητη ή ότι το κράτος δεν είναι σε θέση να παράσχει διαβεβαίωση ότι θα χορηγήσει μια τέτοια ενίσχυση.
A notification of aid to a project which is close to its end would mean that the State is not convinced about the aid it intends to grant or not able to give an assurance about such aid.
Αν η επιχείρηση, παρά την αβεβαιότητα αυτή, είναι σε θέση όχι μόνο να εκτελέσει το έργο αλλά και να το ολοκληρώσει, αυτό σημαίνει ότι η ενίσχυση της επιχείρησης είναι μάλλον μη αναγκαία.
If on the face of this uncertainty, the Company is able to carry out the project, and even to conclude it, it is likely then that the aid is largely not necessary for the Company itself.
Σύμφωνα με το κεφάλαιο 6 του πλαισίου που διέπει τα έργα Ε, Α&K, η Επιτροπή αξιολογεί βάσει ορισμένων κριτηρίων το κίνητρο της ενίσχυσης όσον αφορά την ενδεχόμενη αύξηση του μεγέθους του έργου, το εύρος και την ένταση ή την ενδεχόμενη αύξηση των συνολικών εξόδων για το έργο Ε & Α. Η Επιτροπή έκρινε τον αντίκτυπο της ενίσχυσης ως κίνητρο βάσει του σημείου 7.3.3 του εν λόγω πλαισίου.
According to Chapter 6 of the R & D&I Framework, the Commission has to assess, for all individual measures, a number of criteria indicating the incentive effect of the aid, related to the increase in size, scope or speed of the project or the increase in total amount spent by the beneficiary on R & D. The Commission, in performing the detailed assessment of the incentive effect, has based itself on point 7.3.3 of the R & D&I Framework.
Κατά την εκτίμηση της δράσης της ενίσχυσης ως κίνητρο για τη βελτίωση της απόδοσης της επιχείρησης, η Επιτροπή αμφισβήτησε την αξία της προφορικής δέσμευσης που έδωσε η κυβέρνηση στη Volvo Aero τον Δεκέμβριο του 2004.
In determining the incentive effect of the aid in changing the behaviour of the Company, the Commission questioned the value of the oral assurances by the Government given to Volvo Aero in December 2004.
Στις παρατηρήσεις τους, οι σουηδικές αρχές και τα τρίτα μέρη επανέλαβαν ότι η δέσμευση της κυβέρνησης να χορηγήσει την ενίσχυση ήταν καθοριστικός παράγοντας στην απόφαση της Volvo Aero να συμμετάσχει στο έργο.
The Swedish authorities and third parties reiterated in their observations that the assurances by the Government to provide the aid were a decisive factor in the decision by Volvo Aero to engage in the project.
Οι επαφές της Volvo Aero με το Υπουργείο Βιομηχανίας, Απασχόλησης και Επικοινωνιών το φθινόπωρο του 2004 ενίσχυσαν περαιτέρω την εντύπωση της επιχείρησης ότι οι πόροι που κατέστησε διαθέσιμους η κυβέρνηση θα χρησιμοποιούνταν για την ενίσχυση του έργου ανάπτυξης του GEnx. [18]
Volvo Aero’s contacts with the Ministry of Industry during the autumn of 2004 further strengthened Volvo Aero in its confidence that the resources set aside by the Parliament would be used to support the GEnx R & D project [18].
Οι σουηδικές αρχές παρέσχον επίσης εσωτερική τεκμηρίωση που καταδεικνύει ότι η επιχείρηση βασιζόταν στη δέσμευση για χορήγηση της ενίσχυσης πριν από τη συμμετοχή της στο έργο.
The Swedish authorities also provided internal documents demonstrating that the Company counted on the assurances concerning the aid before engaging in the project [19].
Όπως δήλωσε και ο πρώην γενικός διευθυντής της επιχείρησης, η συμφωνία με τη GE δεν θα είχε συναφθεί αν η Volvo Aero δεν είχε λάβει διαβεβαίωση από την κυβέρνηση, καθώς το έργο θα εμπεριείχε μη αποδεκτούς κινδύνους και υπερβολικά υψηλό κόστος επένδυσης για την επιχείρηση και τον όμιλο.
As indicated by the former CEO of the Company, had Volvo Aero not received such assurances from the Government, the GE agreement would not have been concluded, as the project would represent an unacceptable level of risk and scale of investment for the Company and the Group.