natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 246/2009 εξουσιοδοτεί την Επιτροπή να εφαρμόζει, εκδίδοντας κανονισμό, το άρθρο 81 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών, αποφάσεων ή εναρμονισμένων πρακτικών μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών με αντικείμενο τη συνεκμετάλλευση υπηρεσιών στις τακτικές γραμμές θαλασσίων μεταφορών (κοινοπραξίες), οι οποίες, λόγω της συνεργασίας που συνεπάγονται μεταξύ των συμβαλλομένων ναυτιλιακών εταιρειών, είναι ικανές να περιορίζουν τον ανταγωνισμό εντός της κοινής αγοράς και να επηρεάζουν τις συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών, με αποτέλεσμα να υπάγονται, ενδεχομένως, στην απαγόρευση του άρθρου 81 παράγραφος 1 της συνθήκης.
Regulation (EC) No 246/2009 empowers the Commission to apply Article 81(3) of the Treaty by regulation to certain categories of agreements, decisions and concerted practices between shipping companies relating to the joint operation of liner shipping services (consortia), which, through the cooperation they bring about between the shipping companies that are parties thereto, are liable to restrict competition within the common market and to affect trade between Member States and may therefore be caught by the prohibition contained in Article 81(1) of the Treaty.
Ωστόσο, είναι αναγκαίες ορισμένες τροποποιήσεις προκειμένου να εξαλειφθούν οι παραπομπές στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 του Συμβουλίου, της 22ας Δεκεμβρίου 1986, για τον καθορισμό του τρόπου εφαρμογής των άρθρων 85 και 86 της συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές [4], που παρείχε τη δυνατότητα στις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών να καθορίζουν τους ναύλους και τη μεταφορική ικανότητα, αλλά έχει πλέον καταργηθεί.
However, certain changes are necessary in order to remove references to Council Regulation (EEC) No 4056/86 of 22 December 1986 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to maritime transport [4] which allowed liner shipping lines to fix prices and capacity, but has now been repealed.
Τροποποιήσεις απαιτούνται επίσης για να επέλθει μεγαλύτερη σύγκλιση με ορισμένους άλλους κανονισμούς περί απαλλαγής κατά κατηγορία που ισχύουν σήμερα και αφορούν οριζόντια συνεργασία, καθώς επίσης για να ληφθούν υπόψη οι τρέχουσες συναλλακτικές πρακτικές στον κλάδο των τακτικών γραμμών θαλάσσιων μεταφορών.
Modifications are also necessary to ensure a greater convergence with other block exemption regulations for horizontal cooperation in force whilst taking into account current market practices in the liner industry.
Οι συμφωνίες σχετικά με κοινοπραξίες ποικίλλουν σημαντικά και περιλαμβάνουν συμφωνίες που διέπονται από μεγάλο βαθμό ολοκλήρωσης και προϋποθέτουν μεγάλου ύψους επενδύσεις, π.χ. για την αγορά ή τη ναύλωση από τα μέλη τους πλοίων προοριζόμενων ειδικά για τη συγκρότηση της κοινοπραξίας και τη δημιουργία κοινών κέντρων εκμετάλλευσης, καθώς και ευέλικτες συμφωνίες ανταλλαγής θέσεων εμπορευματοκιβωτίων (slot).
Consortium agreements vary significantly ranging from those that are highly integrated, requiring a high level of investment for example due to the purchase or charter by their members of vessels specifically for the purpose of setting up the consortium and the setting up of joint operations centres, to flexible slot exchange agreements.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, μια συμφωνία κοινοπραξίας απαρτίζεται είτε από μία συμφωνία είτε από ένα σύνολο αλληλένδετων συμφωνιών μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών τακτικών γραμμών, βάσει των οποίων τα συμβαλλόμενα μέρη εκτελούν από κοινού ένα δρομολόγιο.
For the purposes of this Regulation a consortium agreement consists of one or a set of separate but interrelated agreements between liner shipping companies under which the parties operate the joint service.
Η νομική μορφή των σχετικών ρυθμίσεων θεωρείται λιγότερο σημαντική από το ισχύον οικονομικό δεδομένο της παροχής κοινού δρομολογίου από τα μέρη.
The legal form of the arrangements is less important than the underlying economic reality that the parties provide a joint service.
Το ευεργέτημα της απαλλαγής κατά κατηγορία θα πρέπει να περιοριστεί στις συμφωνίες εκείνες για τις οποίες μπορεί να θεωρηθεί με επαρκή βαθμό βεβαιότητας ότι πληρούν τις προϋποθέσεις του άρθρου 81 παράγραφος 3 της συνθήκης.
The benefit of the block exemption should be limited to those agreements for which it can be assumed with a sufficient degree of certainty that they satisfy the conditions of Article 81(3) of the Treaty.
Παρ’ όλα αυτά, δεν ισχύει τεκμήριο βάσει του οποίου οι κοινοπραξίες που δεν απολαύουν του ευεργετήματος του παρόντος κανονισμού εμπίπτουν στο άρθρο 81 παράγραφος 1 της συνθήκης, ούτε για τις κοινοπραξίες που απολαύουν του ευεργετήματος αυτού ισχύει τεκμήριο ότι δεν πληρούν τις προϋποθέσεις του άρθρου 81 παράγραφος 3 της συνθήκης.
However, there is no presumption that consortia which do not benefit from this Regulation fall within the scope of Article 81(1) of the Treaty or, if they do, that they do not satisfy the conditions of Article 81(3) of the Treaty.
Τα συμβαλλόμενα μέρη κοινοπραξιών, όταν εκτιμούν τα ίδια κατά πόσον η μεταξύ τους συμφωνία είναι συμβατή με το άρθρο 81 της συνθήκης, είναι δυνατό να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά χαρακτηριστικά αγορών στις οποίες οι μεταφερόμενοι όγκοι εμπορευμάτων είναι μικροί ή καταστάσεις στις οποίες υπάρχει υπέρβαση του ορίου που ισχύει για το μερίδιο αγοράς λόγω της συμμετοχής στην κοινοπραξία ενός μικρού μεταφορέα που δεν διαθέτει σημαντικούς πόρους και του οποίου η συμβολή στο συνολικό μερίδιο αγοράς της κοινοπραξίας είναι αμελητέα.
When conducting a self-assessment of the compatibility of their agreement with Article 81 of the Treaty, parties to such consortia may consider the specific features of markets with small volumes carried or situations where the market share threshold is exceeded as a result of the presence in the consortium of a small carrier without important resources and whose increment to the overall market share of the consortium is only insignificant.
Οι κοινοπραξίες, όπως ορίζονται στον παρόντα κανονισμό, συμβάλλουν εν γένει στη βελτίωση της παραγωγικότητας και της ποιότητας των διαθέσιμων υπηρεσιών στις τακτικές γραμμές θαλασσίων μεταφορών, χάρη στον εξορθολογισμό των δραστηριοτήτων των εταιρειών που συμμετέχουν σ’ αυτές και χάρη στις οικονομίες κλίμακας που επιτυγχάνονται στο επίπεδο της εκμετάλλευσης των σκαφών και της χρήσης των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Consortia, as defined in this Regulation, generally help to improve the productivity and quality of available liner shipping services by reason of the rationalisation they bring to the activities of member companies and through the economies of scale they allow in the operation of vessels and utilisation of port facilities.
Συμβάλλουν επίσης στην προαγωγή της τεχνικής και οικονομικής προόδου, διευκολύνοντας και προωθώντας την αύξηση της χρησιμοποίησης εμπορευματοκιβωτίων, καθώς και την αποτελεσματικότερη χρησιμοποίηση της χωρητικότητας των πλοίων.
They also help to promote technical and economic progress by facilitating and encouraging greater utilisation of containers and more efficient use of vessel capacity.
Προς τον σκοπό της καθιέρωσης και εκμετάλλευσης κοινού δρομολογίου, ένα από τα συμφυή κύρια χαρακτηριστικά των κοινοπραξιών είναι η ικανότητα προσαρμογής της μεταφορικής ικανότητας με γνώμονα τις διακυμάνσεις της προσφοράς και της ζήτησης.
For the purpose of establishing and running a joint service, an essential feature inherent in consortia is the ability to make capacity adjustments in response to fluctuations in supply and demand.
Απεναντίας, ο αδικαιολόγητος περιορισμός της μεταφορικής ικανότητας και των πωλήσεων, καθώς και ο από κοινού καθορισμός του ναύλων μεταφοράς φορτίου και ο επιμερισμός των αγορών και της πελατείας δεν είναι πιθανό να αποφέρουν οφέλη από άποψη αποτελεσματικότητας.
By contrast, unjustified limitation of capacity and sales as well as the joint fixing of freight rates or market and customer allocation are unlikely to bring any efficiency.
Κατά συνέπεια, η απαλλαγή που προβλέπει ο παρών κανονισμός δεν πρέπει να ισχύει για συμφωνίες κοινοπραξίας που αφορούν τέτοιου είδους δραστηριότητες, ανεξαρτήτως της ισχύος που οι συμβαλλόμενοι διαθέτουν στην αγορά.
Therefore, the exemption provided for in this Regulation should not apply to consortium agreements that involve such activities, irrespective of the market power of the parties.
Εύλογο μερίδιο του οφέλους που προκύπτει από τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας πρέπει να μετακυλίεται στους χρήστες των μεταφορών.
A fair share of the benefits resulting from the efficiencies should be passed on to transport users.
Οι χρήστες των υπηρεσιών θαλάσσιας μεταφοράς που παρέχουν οι κοινοπραξίες είναι δυνατό να ωφελούνται από τις βελτιώσεις της παραγωγικότητας που οι κοινοπραξίες είναι ικανές να επιφέρουν.
Users of the shipping services provided by consortia may benefit from the improvements in productivity which consortia can bring about.
Τα προαναφερόμενα οφέλη μπορεί να λάβουν, μεταξύ άλλων, τη μορφή βελτίωσης της συχνότητας απόπλου και προσέγγισης σε λιμένες ή καλύτερου προγραμματισμού των εν λόγω δρομολογίων, καθώς και βελτίωσης της ποιότητας και εξατομίκευσης των προσφερόμενων υπηρεσιών, χάρη στη χρησιμοποίηση πλέον σύγχρονων σκαφών και λοιπού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των λιμενικών διευκολύνσεων.
Those benefits may also take the form of an improvement in the frequency of sailings and port calls, or an improvement in scheduling as well as better quality and personalised services through the use of more modern vessels and other equipment, including port facilities.
Οι χρήστες είναι σε θέση να αποκομίσουν ουσιαστικά οφέλη από τις κοινοπραξίες μόνον εφόσον υπάρχει επαρκής ανταγωνισμός στις σχετικές αγορές στις οποίες ασκούν δραστηριότητες οι κοινοπραξίες.
Users can benefit effectively from consortia only if there is sufficient competition in the relevant markets in which the consortia operate.
Η προϋπόθεση αυτή πρέπει να θεωρείται ότι πληρούται όταν το μερίδιο αγοράς της εκάστοτε κοινοπραξίας δεν υπερβαίνει ένα συγκεκριμένο όριο και, συνεπώς, εξ αυτού τεκμαίρεται ότι η κοινοπραξία υπόκειται σε ουσιαστικό ανταγωνισμό, πραγματικό ή δυνητικό, από μεταφορείς που δεν είναι μέλη της.
This condition should be regarded as being met when a consortium remains below a given market share threshold and can therefore be presumed to be subject to effective actual or potential competition from carriers that are not members of that consortium.
Για την εκτίμηση της σχετικής αγοράς, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όχι μόνον τα απευθείας δρομολόγια μεταξύ των λιμένων που εξυπηρετεί η κοινοπραξία, αλλά και ο ενδεχόμενος ανταγωνισμός από άλλες ναυτιλιακές εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες τακτικών γραμμών από λιμένες δυνάμενους να υποκαταστήσουν εκείνους που εξυπηρετεί η κοινοπραξία και, ενδεχομένως, από άλλα μέσα μεταφοράς.
In order to assess the relevant market, account should be taken not only of direct trade between the ports served by a consortium but also of any competition from other liner services sailing from ports which may be substituted for those served by the consortium and, where appropriate, of other modes of transport.
Ο παρών κανονισμός δεν πρέπει να απαλλάσσει συμφωνίες που περιλαμβάνουν περιορισμούς του ανταγωνισμού όχι απολύτως απαραίτητους για την επίτευξη των στόχων που δικαιολογούν τη χορήγηση της απαλλαγής.
This Regulation should not exempt agreements containing restrictions of competition which are not indispensable to the attainment of the objectives justifying the grant of the exemption.
Προς τον σκοπό αυτό, είναι σκόπιμο να αποκλεισθούν από το ευεργέτημα του παρόντος κανονισμού περιορισμοί που αντιστρατεύονται σε πολύ μεγάλο βαθμό τον ανταγωνισμό (περιορισμοί ιδιαίτερης σοβαρότητας) και οι οποίοι αφορούν τον καθορισμό των τιμών που χρεώνονται σε τρίτους, τον περιορισμό της μεταφορικής ικανότητας ή των πωλήσεων και τον επιμερισμό των αγορών ή της πελατείας.
To that end, severely anti-competitive restraints (hardcore restrictions) relating to the fixing of prices charged to third parties, the limitation of capacity or sales and the allocation of markets or customers should be excluded from the benefit of this Regulation.
Πέραν των δραστηριοτήτων που απαλλάσσονται ρητώς βάσει του παρόντος κανονισμού, οι διατάξεις του πρέπει να καλύπτουν μόνον παρεπόμενες δραστηριότητες οι οποίες σχετίζονται άμεσα με την εκμετάλλευση της κοινοπραξίας, είναι αναγκαίες για την εφαρμογή της και μη δυσανάλογες σε σχέση με αυτήν.
Other than the activities which are expressly exempted by this Regulation, only ancillary activities which are directly related to the operation of the consortium, necessary for its implementation and proportionate to it should be covered by this Regulation.
Το όριο που τίθεται για το μερίδιο αγοράς και οι υπόλοιπες προϋποθέσεις που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό, καθώς και ο αποκλεισμός ορισμένων πρακτικών από το ευεργέτημά του, πρέπει κανονικά να διασφαλίζουν ότι οι συμφωνίες στις οποίες εφαρμόζεται η απαλλαγή κατά κατηγορία δεν προσπορίζουν στις οικείες επιχειρήσεις τη δυνατότητα να εξαλείφουν τον ανταγωνισμό σε σημαντικό τμήμα της σχετικής αγοράς.
The market share threshold and the other conditions set out in this Regulation, as well as the exclusion of certain conduct from its benefit, should normally ensure that the agreements to which the block exemption applies do not give the companies concerned the possibility of eliminating competition in a substantial part of the relevant market in question.
Για την εκτίμηση του κατά πόσον μία κοινοπραξία πληροί την προϋπόθεση που τίθεται ως προς το μερίδιο αγοράς, πρέπει να προστίθενται τα συνολικά μερίδια αγοράς των μελών της κοινοπραξίας.
For the assessment of whether a consortium fulfils the market share condition, the overall market shares of the consortium members should be added up.
Για το μερίδιο αγοράς εκάστου μέλους πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι συνολικές ποσότητες που αυτό μεταφέρει, τόσο εντός όσο και εκτός της κοινοπραξίας.
The market share of each member should take into account the overall volumes it carries within and outside the consortium.
Στην τελευταία αυτή περίπτωση, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όλες οι ποσότητες που ένα μέλος μεταφέρει στο πλαίσιο άλλης κοινοπραξίας ή στο πλαίσιο δρομολογίου που αυτό εκτελεί ατομικά, είτε με δικά του πλοία είτε με πλοία τρίτων βάσει συμβατικών ρυθμίσεων, όπως π.χ. η μίσθωση θέσεων εμπορευματοκιβωτίων (slot charter).
In the latter case account should be taken of all volumes carried by a member within another consortium or in relation to any service provided individually by the member, be it on its own vessels or on third party vessels pursuant to contractual arrangements such as slot charters.
Επιπροσθέτως, το ευεργέτημα της παρούσας απαλλαγής κατά κατηγορία πρέπει να εξαρτάται από το δικαίωμα κάθε μέλους της κοινοπραξίας να αποχωρήσει από αυτήν, υπό την προϋπόθεση ότι τηρεί εύλογη προειδοποιητική προθεσμία καταγγελίας.
In addition, the benefit of the block exemption should be subject to the right of each consortium member to withdraw from the consortium provided that it gives reasonable notice.
Ωστόσο, για τις κοινοπραξίες με μεγάλο βαθμό ολοκλήρωσης πρέπει να προβλεφθεί μεγαλύτερη προθεσμία καταγγελίας και μεγαλύτερη αρχική περίοδος παραμονής χωρίς δικαίωμα αποχώρησης, ώστε να λαμβάνονται με τον τρόπο αυτό υπόψη οι σημαντικές επενδύσεις που έχουν γίνει για τη σύστασή τους και η ευρύτερη αναδιοργάνωση που καθίσταται απαραίτητη σε περίπτωση αποχώρησης ενός εκ των μελών τους.
However, provision should be made for a longer notice period and a longer initial lock-in period in the case of highly integrated consortia in order to take account of the higher investments undertaken to set them up and the more extensive reorganisation entailed in the event of a member leaving.
Σε ειδικές περιπτώσεις κατά τις οποίες συμφωνίες που εμπίπτουν στον παρόντα κανονισμό παράγουν παρ’ όλα αυτά αποτελέσματα μη συμβατά με το άρθρο 81 παράγραφος 3 της συνθήκης, η Επιτροπή δύναται να ανακαλέσει το ευεργέτημα της απαλλαγής κατά κατηγορία, με βάση τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1/2003 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, για την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού που προβλέπονται στα άρθρα 81 και 82 της συνθήκης [5].
In particular cases in which the agreements falling under this Regulation nevertheless have effects incompatible with Article 81(3) of the Treaty, the Commission may withdraw the benefit of the block exemption, on the basis of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty [5].
Εν προκειμένω, ιδιαίτερη σημασία έχουν οι αρνητικές συνέπειες που ενδέχεται να προκύψουν από την ύπαρξη δεσμών μεταξύ της κοινοπραξίας ή/και των μελών της με άλλες κοινοπραξίες ή/και ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών στην ίδια σχετική αγορά.
In that respect, the negative effects that may derive from the existence of links between the consortium and/or its members and other consortia and/or liner carriers on the same relevant market are of particular importance.
Επi πλέον, όταν συμφωνίες παράγουν αποτελέσματα τα οποία δεν συμβιβάζονται με το άρθρο 81 παράγραφος 3 της συνθήκης στο έδαφος ενός κράτους μέλους ή σε τμήμα του εδάφους αυτού, το οποίο συγκεντρώνει όλα τα χαρακτηριστικά μιας αυτοτελούς γεωγραφικής αγοράς, η αρχή ανταγωνισμού του εν λόγω κράτους μέλους δύναται να ανακαλέσει το ευεργέτημα της απαλλαγής κατά κατηγορία στο συγκεκριμένο έδαφος, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1/2003.
Furthermore, where agreements have effects which are incompatible with Article 81(3) of the Treaty in the territory of a Member State, or in a part thereof, which has all the characteristics of a distinct geographic market, the competition authority of that Member State may withdraw the benefit of the block exemption in respect of that territory pursuant to Regulation (EC) No 1/2003.
Ο παρών κανονισμός δεν θίγει την εφαρμογή του άρθρου 82 της συνθήκης.
This Regulation is without prejudice to the application of Article 82 of the Treaty.
Ενόψει της λήξης της ισχύος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 823/2000, είναι σκόπιμο να εκδοθεί νέος κανονισμός για την ανανέωση της ισχύος της απαλλαγής κατά κατηγορία,
In view of the expiry of Regulation (EC) No 823/2000, it is appropriate to adopt a new Regulation renewing the block exemption,
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στις κοινοπραξίες μόνον καθόσον παρέχουν διεθνείς υπηρεσίες τακτικών γραμμών θαλασσίων μεταφορών από ή προς έναν ή περισσότερους λιμένες της Κοινότητας.
This Regulation shall apply to consortia only in so far as they provide international liner shipping services from or to one or more Community ports.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, νοούνται ως: 1)
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
«κοινοπραξία» η συμφωνία ή δέσμη αλληλένδετων συμφωνιών μεταξύ δύο ή περισσότερων μεταφορέων που εκμεταλλεύονται πλοία και εκτελούν τακτικά δρομολόγια διεθνών θαλάσσιων μεταφορών αποκλειστικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε μια ή περισσότερες γραμμές, η οποία έχει ως αντικείμενο την καθιέρωση συνεργασίας για τη συνεκμετάλλευση μιας υπηρεσίας θαλάσσιας μεταφοράς, βελτιώνοντας το επίπεδο των υπηρεσιών που θα παρέχονταν, ελλείψει κοινοπραξίας, μεμονωμένα από κάθε μέλος της, προκειμένου να επιτευχθεί εξορθολογισμός των δραστηριοτήτων των συμμετεχόντων, μέσω τεχνικών, επιχειρησιακών ή/και εμπορικών διευθετήσεων· 2)
‘consortium’ means an agreement or a set of interrelated agreements between two or more vessel-operating carriers which provide international liner shipping services exclusively for the carriage of cargo relating to one or more trades, the object of which is to bring about cooperation in the joint operation of a maritime transport service, and which improves the service that would be offered individually by each of its members in the absence of the consortium, in order to rationalise their operations by means of technical, operational and/or commercial arrangements;
«τακτική γραμμή θαλάσσιας μεταφοράς» μεταφορά εμπορευμάτων που πραγματοποιείται τακτικά σε μια ή περισσότερες συγκεκριμένες διαδρομές μεταξύ λιμένων και σύμφωνα με ωράρια και ημερομηνίες που έχουν αναγγελθεί εκ των προτέρων, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί, ακόμη και περιστασιακά, από οποιονδήποτε χρήστη μεταφορών επ’ αμοιβή· 3)
‘liner shipping’ means the transport of goods on a regular basis on a particular route or routes between ports and in accordance with timetables and sailing dates advertised in advance and available, even on an occasional basis, to any transport user against payment;
«χρήστης μεταφορών» κάθε επιχείρηση (για παράδειγμα ναυλωτής, τελικός παραλήπτης, επιχείρηση διαμετακόμισης κ.λπ.) που έχει συνάψει ή έχει την πρόθεση να συνάψει σύμβαση με μέλος κοινοπραξίας με σκοπό τη μεταφορά εμπορευμάτων· 4)
‘transport user’ means any undertaking (such as shipper, consignee or forwarder) which has entered into, or intends to enter into, a contractual agreement with a consortium member for the shipment of goods;
«έναρξη του δρομολογίου» η ημερομηνία κατά την οποία αποπλέει το πρώτο πλοίο προς εκτέλεση του δρομολογίου.
‘commencement of the service’ means the date on which the first vessel sails on the service.
Απαλλασσόμενες συμφωνίες
Exempted agreements
Δυνάμει του άρθρου 81 παράγραφος 3 της συνθήκης και υπό την επιφύλαξη των όρων που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό, το άρθρο 81 παράγραφος 1 της συνθήκης κηρύσσεται ανεφάρμοστο ως προς τις ακόλουθες δραστηριότητες κοινοπραξιών:
Pursuant to Article 81(3) of the Treaty and subject to the conditions laid down in this Regulation, it is hereby declared that Article 81(1) of the Treaty shall not apply to the following activities of a consortium:
τη συνεκμετάλλευση υπηρεσιών τακτικών γραμμών θαλασσίων μεταφορών, που περιλαμβάνουν οποιαδήποτε από τις ακόλουθες δραστηριότητες:
the joint operation of liner shipping services including any of the following activities:
το συντονισμό ή/και τον κοινό καθορισμό των ωραρίων των ταξιδιών, καθώς και τον προσδιορισμό των ενδιάμεσων λιμένων·
the coordination and/or joint fixing of sailing timetables and the determination of ports of call;
την ανταλλαγή, την πώληση ή την αμοιβαία μίσθωση χώρου ή θέσεων εμπορευματοκιβωτίων στα πλοία·
the exchange, sale or cross-chartering of space or slots on vessels;
τη συνεκμετάλλευση (pooling) πλοίων ή/και λιμενικών εγκαταστάσεων·
the pooling of vessels and/or port installations;
τη χρήση ενός ή περισσοτέρων γραφείων κοινής εκμετάλλευσης·
the use of one or more joint operations offices;
τη διάθεση εμπορευματοκιβωτίων, αμαξωμάτων και άλλου εξοπλισμού ή/και συμβάσεων εκμίσθωσης, χρηματοδοτικής μίσθωσης ή αγοράς του εξοπλισμού αυτού·
the provision of containers, chassis and other equipment and/or the rental, leasing or purchase contracts for such equipment;
τις προσαρμογές της μεταφορικής ικανότητας με γνώμονα διακυμάνσεις της προσφοράς και της ζήτησης·
capacity adjustments in response to fluctuations in supply and demand;
τη συνεκμετάλλευση ή τη χρησιμοποίηση από κοινού λιμενικών τερματικών σταθμών και συναφών υπηρεσιών (π.χ. υπηρεσίες φόρτωσης σε φορτηγίδες ή στοιβασίας)·
the joint operation or use of port terminals and related services (such as lighterage or stevedoring services);
οποιαδήποτε άλλη δραστηριότητα παρεπόμενη σε σχέση με αυτές που αναφέρονται στα στοιχεία 1), 2) και 3) του παρόντος άρθρου, η οποία είναι απαραίτητη για την εφαρμογή τους, όπως επί παραδείγματι:
any other activity ancillary to those referred to in points 1, 2 and 3 which is necessary for their implementation, such as:
χρήση ηλεκτρονικού συστήματος ανταλλαγής δεδομένων·
the use of a computerised data exchange system;
υποχρέωση των μελών της κοινοπραξίας να χρησιμοποιούν, στη σχετική αγορά ή αγορές, σκάφη που ανήκουν στην κοινοπραξία και να μη μισθώνουν χώρο σε σκάφη που ανήκουν σε τρίτους·
an obligation on members of a consortium to use in the relevant market or markets vessels allocated to the consortium and to refrain from chartering space on vessels belonging to third parties;