natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε περίπτωση που με την εναέρια γραμμή επαφής βρίσκονται σε επαφή περισσότεροι από δύο παντογράφοι ταυτοχρόνως, η διαπόσταση μεταξύ κάθε παντογράφου και του τρίτου διαδοχικού, η οποία σημειώνεται ως (L2), είναι μεγαλύτερη από 143 m. Γι’ αυτούς τους προδιαγραφόμενους τύπους τμημάτων διαχωρισμού, η διαπόσταση μεταξύ οποιωνδήποτε δύο διαδοχικών παντογράφων σε επαφή με την εναέρια γραμμή επαφής είναι μεγαλύτερη από 8 m.
Where more than two pantographs are simultaneously in contact with the overhead contact line, the spacing between any pantograph and the third consecutive one marked as (L2) shall be more than 143 m. The spacing between any two consecutive pantographs in contact with the overhead contact line shall be greater than 8m for these specified types of separation sections.
Εάν η διαπόσταση μεταξύ οποιωνδήποτε παντογράφων δεν πληροί τις προαναφερόμενες απαιτήσεις, προβλέπεται επιχειρησιακός κανόνας για την υποβίβαση παντογράφων ώστε να οι αμαξοστοιχίες να έχουν τη δυνατότητα να αντεπεξέρχονται σε τμήματα διαχωρισμού.
If the spacing between any pantographs does not meet the previous requirement then there shall be an operational rule to lower pantographs to permit trains to negotiate separation sections.
Το πλήθος παντογράφων και η διαπόστασή τους επιλέγονται λαμβανόμενων υπόψη των απαιτήσεων για την επίδοση της λήψης ρεύματος (όπως ορίζεται στο σημείο 4.2.16 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006).
The number of pantographs and their spacing shall be selected taking into consideration the requirements of current collection performance (as defined in clause 4.2.16 of the High Speed Energy TSI 2006).
Ο ενδιάμεσος παντογράφος είναι δυνατόν να τοποθετείται σε οποιαδήποτε θέση.
The intermediate pantograph may be arranged at any position
Κατά τη λειτουργία σε σύστημα ισχύος ΕΡ, σε αμαξοστοιχίες με περισσότερους από ένα παντογράφους δεν υπάρχουν ηλεκτρικές συνδέσεις μεταξύ των χρησιμοποιούμενων παντογράφων.
When operating on AC power systems, trains with multiple pantographs shall not have electrical links between the pantographs in use.
Όταν η διαπόσταση διαδοχικών παντογράφων είναι μικρότερη από τη διαπόσταση που εμφαίνεται στον Πίνακα 4.2.19 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006, για το τροχαίο υλικό αποδεικνύεται με δοκιμή ότι, στο υλικό εναέριας γραμμής επαφής το οριζόμενο στην παράγραφο 4.2 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006, για τον παντογράφο με την χαμηλότερη επίδοση τηρείται η ποιότητα επίδοσης ρεύματος όπως ορίζεται στο σημείο 4.2.16.1 της ΤΠΔ ενέργειας, του 2006.
Where the spacing of consecutive pantographs is less than the spacing shown in table 4.2.19 of the High Speed Energy TSI:2006 rolling stock shall demonstrate by testing that, for the overhead contact line equipment defined in section 4.2 of the High Speed Energy TSI 2006, the current collection quality as defined in clause 4.2.16.1 of the Energy TSI 2006 is met for the poorest performing pantograph.
Οι παντογράφοι τοποθετούνται στην οροφή των οχημάτων και είναι μονωμένοι από τη γη.
The pantographs shall be assembled on the roof of the vehicles and insulated from earth.
Η μόνωση είναι επαρκής για όλες τις τάσεις δικτύου.
The insulation shall be adequate for all system voltages.
Στοιχεία αναφοράς για την επαλήθευση δεδομένων υπάρχουν στο πρότυπο EN50163:2004 στο σημείο 4 σχετικά με τις τάσεις δικτύων και στο πρότυπο EN50124-1:2001 στον Πίνακα A2 σχετικά με απαιτήσεις συντονισμού για τη μόνωση.
References for data to be verified are in EN50163:2004, clause 4, for system voltages and EN50124-1:2001, Table A2, for insulation coordination requirements..
Το τροχαίο υλικό είναι εφοδιασμένο με συσκευή η οποία σε περίπτωση βλάβης υποβιβάζει τον παντογράφο και η οποία ακολουθεί τις απαιτήσεις του προτύπου EN50206-1:1998 σημείο 4.9.
Rolling stock shall be equipped with a device that lowers the pantograph in case of a failure meeting the requirements of EN50206-1:1998, clause 4.9.
Το τροχαίο υλικό υποβιβάζει τον παντογράφο εντός χρονικού διαστήματος που πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου EN50206-1:1998 σημείο 4.8 και μέχρι την απόσταση δυναμικής μόνωσης που ορίζει το πρότυπο EN 50119:2001 Πίνακας 9 είτε με ενέργεια του μηχανοδηγού είτε ανταποκρινόμενο σε σήματα ελέγχου-χειρισμού.
Rolling stock shall lower the pantograph in a period meeting the requirements of EN50206-1:1998, clause 4.8 and to the dynamic insulating distance according to EN 50119:2001 table 9 either by initiation by the driver or in response to control-command signals.
Ο παντογράφος υποβιβάζεται μέχρι τη θέση απόσυρσης εντός χρονικού διαστήματος μικρότερου από 10 δευτερόλεπτα.
The pantograph shall lower to the housed position in less than 10 seconds.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης πραγματοποιείται σύμφωνα με τι απαιτήσεις του προτύπου EN50206-1:1998 σημεία 6.3.2 και 6.3.3.
Conformity assessment shall be made in accordance with the requirements of EN50206-1: 1998, clauses 6.3.2 and 6.3.3.
Κατά την κανονική λειτουργία η ποιότητα λήψης ρεύματος πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 4.2.16 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006.
In normal operation the quality of current collection shall meet the requirements of clause 4.2.16 of the High Speed Energy TSI 2006.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης πραγματοποιείται με αλυσοειδή αναφοράς.
The conformity assessment shall be made with a reference catenary.
Ο ορισμός της αλυσοειδούς αναφοράς παραμένει ανοικτό σημείο στην ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων.
Definition of a reference catenary remains an open point in the High Speed Energy TSI.
Το NQ, ποσοστό για διάρκεια τόξου, ορίζεται στο σημείο 4.2.16 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006.
NQ, the percentage of arcing duration, is defined in clause 4.2.16 of the High Speed Energy TSI 2006
Εάν, σε περίπτωση που παύσει η καλή λειτουργία του παντογράφου, απαιτείται να συνεχιστεί η λειτουργία υπό κανονική ταχύτητα με χρήση παντογράφου υποστήριξης, η τιμή του NQ δεν υπερβαίνει το 0,5.
If, in the event of a failure of the normal operating pantograph, continued operation at normal speed using a backup pantograph is required, the value of NQ shall not exceed 0,5.
Εάν δεν απαιτείται λειτουργία υπό κανονική ταχύτητα, η αμαξοστοιχία λειτουργεί με ταχύτητα τέτοια ώστε να διατηρεί την κανονική τιμή του NQ.
If operation at normal speed is not required, the train shall operate at such a speed that maintains the normal value of NQ.
Η μελέτη του συντονισμού ηλεκτρικής προστασίας πληροί τις αναλυτικές απαιτήσεις του σημείου 11 του προτύπου EN50388:2005.
Electrical protection coordination design shall comply with the requirements detailed in clause 11 of EN50388:2005.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης εκτελείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 14.6 του προτύπου EN50388:2005.
Conformity assessment shall be carried out according to the requirements of clause 14.6 of EN50388:2005.
Αμαξοστοιχίες προοριζόμενες να λειτουργούν σε γραμμές εφοδιασμένες με συσκευές ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης τα οποία ανακοινώνουν τις απαιτήσεις τμημάτων διαχωρισμού στη γραμμή προς αμαξοστοιχίες είναι εφοδιασμένες με συστήματα που μπορούν να λαμβάνουν τις πληροφορίες αυτές από τις εν λόγω συσκευές.
Trains intended to operate on lines that are fitted with control-command and signalling devices that communicate the requirements of separation sections on a line to trains shall be fitted with systems able to receive this information from these devices.
Για αμαξοστοιχίες κατηγορίας 1 που λειτουργούν στις γραμμές αυτές οι ενέργειες οι αναφερόμενες στη συνέχεια σκανδαλίζονται αυτομάτως.
For Class 1 trains operating on such the subsequent actions shall be triggered automatically.
Για αμαξοστοιχίες κατηγορίας 2 που λειτουργούν στις γραμμές αυτές δεν απαιτείται να είναι η ενέργεια αυτόματη αλλά η ελκτική μονάδα επιτηρεί σε αναμονή επέμβασης του μηχανοδηγού και, εάν είναι ανάγκη, επεμβαίνει.
For Class 2 trains operating on such lines, the action is not required to be automatic, but the traction-unit shall monitor for the intervention of the driver, and if necessary act.
Οι συσκευές αυτές τουλάχιστον καθιστούν δυνατά τον αυτόματο μηδενισμό της κατανάλωσης ηλεκτρικής ισχύος (τόσο ελκτικής όσο και για βοηθητικά μηχανήματα καθώς και για το άεργο φορτίο του μετασχηματιστή) και το άνοιγμα του γενικού αυτομάτου διακόπτη ισχύος πριν η ελκτική μονάδα εισέλθει σε τμήμα διαχωρισμού, χωρίς την επέμβαση του μηχανοδηγού.
As a minimum, these devices shall enable power consumption (both traction and auxiliaries, and for the no load current of the transformer) to be automatically brought to zero and the main circuit breaker opened before the traction unit enters a separation section, without the intervention of the driver.
Κατά την έξοδο από το τμήμα διαχωρισμού οι συσκευές προκαλούν το κλείσιμο του αυτόματου διακόπτη ισχύος και την επανέναρξη της κατανάλωσης ισχύος.
On leaving the separation section, the devices shall cause the main circuit breaker to be closed and power consumption to be resumed.
Επιπλέον, όταν σε τμήματα διαχωρισμού φάσεων απαιτείται ο υποβιβασμός παντογράφων αμαξοστοιχίας και στη συνέχεια η ανύψωση, οι επιπρόσθετες αυτές ενέργειες επιτρέπεται να κινούνται αυτομάτως.
Additionally, where phase separation sections require pantographs on a train to be lowered and subsequently raised, these additional actions are permitted to be automatically initiated.
Οι λειτουργίες αυτές ανταποκρίνονται σε σήματα εισόδου από το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση.
These functions shall respond to input signals from the control-command and signalling subsystem.
Οι διαθέσιμες επιλογές για τη διέλευση τμημάτων διαχωρισμού συστημάτων περιγράφονται στα σημεία 4.2.22.2 και 4.2.22.3 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006.
The available options for running through system separation sections are described in clauses 4.2.22.2 and 4.2.22.3 of the High Speed Energy TSI 2006.
Πριν τη διέλευση από τμήματα διαχωρισμού συστημάτων ο γενικός αυτόματος διακόπτης ισχύος της ελκτικής μονάδας ανοίγει.
Before running through system separation sections the traction unit’s main circuit breaker shall be opened.
Όταν οι παντογράφοι δεν υποβιβάζονται από το καλώδιο επαφής, σε σύνδεση μπορούν να παραμείνουν μόνο τα ηλεκτρικά κυκλώματα στις ελκτικές μονάδες τα οποία κατά το υπόψη χρονικό διάστημα είναι συμβατά με το σύστημα τροφοδοσίας ισχύος στον παντογράφο.
When pantographs are not lowered from the contact wire, only those electric circuits on the traction units, which instantaneously conform to the power supply system at the pantograph, may remain connected.
Μετά τη διέλευση τμήματος διαχωρισμού συστημάτων η ελκτική μονάδα ανιχνεύει την τάση του νέου συστήματος στον παντογράφο.
After running through a system separation section, a traction unit shall detect the new system voltage at the pantograph.
Η τροποποίηση της συγκρότησης του ελκτικού υλικού πραγματοποιείται είτε αυτομάτως είτε όχι.
The modification of the configuration of traction equipment shall be made either automatically or manually.
Η εγκατάσταση παντογράφων σε ελκτική μονάδα επιτρέπει τη διάδραση με τα καλώδια επαφής σε ύψη μεταξύ 4800 mm και 6500 mm υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς.
The installation of a pantograph on a traction unit shall allow interaction with contact wires at heights between 4800 mm and 6500 mm above rail level.
Οι παντογράφοι είναι συσκευές για τη λήψη ρευμάτων από ένα ή περισσότερα καλώδια επαφής και για τη μεταφορά του ρεύματος στην ελκτική μονάδα στην οποία έχουν τοποθετηθεί.
Pantographs are devices for collecting currents from one or more contact wires, and for transmitting the current to the traction unit on which they are mounted.
Έχουν μελετηθεί έτσι ώστε να είναι δυνατή η κατακόρυφη κίνηση της κεφαλής του παντογράφου.
They are designed to allow vertical movement of the pantograph head.
Η κεφαλή του παντογράφου φέρει τις ταινίες επαφής και τις βάσεις τους.
The pantograph head carries the contact strips and their mountings.
Τα άκρα της κεφαλής του παντογράφου σχηματίζονται από κερατοειδείς απολήξεις στραμμένες προς τα κάτω.
The ends of the pantograph head are formed by down-turned horns.
Ο παντογράφος πληροί την προδιαγραφόμενη επίδοση όσον αφορά τη μέγιστη ταχύτητα κίνησης και την ικανότητα μεταφοράς ρεύματος.
The pantograph shall meet the specified performance as far as maximum running speed and current carrying capacity are concerned.
Οι απαιτήσεις για τον παντογράφο ορίζονται στο σημείο 4 του προτύπου EN50206-1:1998.
Pantograph requirements are specified in clause 4 of EN50206-1:1998.
Οι απαιτήσεις για δυναμική συμπεριφορά και την ποιότητα της λήψης ρεύματος αξιολογούνται σύμφωνα με την ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006 σημείο 4.2.16.2.2.
Requirements on dynamic behaviour and quality of current collection shall be assessed in accordance with the High Speed Energy TSI 2006 clause 4.2.16.2.2.
Κεφαλές παντογράφου με τις ίδιες βασικές διαστάσεις χρησιμοποιούνται σε όλες τις κατηγορίες γραμμών για δίκτυα ΕΣ και ΣΡ.
Pantograph heads with the same principal dimensions shall be used on all categories of lines for AC and DC systems.
Για την επίτευξη διαλειτουργικότητας καθορίζονται το μήκος και η εμβέλεια αγωγής της κεφαλής του παντογράφου καθώς και η κατατομή.
The length and the conducting range of the pantograph head and the profile are defined to achieve interoperability.
Η κατατομή της κεφαλής παντογράφου εικονίζεται στο Σχήμα 4.
The profile of the pantograph head shall be as depicted in Figure 4.
Κατατομή κεφαλής παντογράφου
Profile of pantograph head
Ακίδα κατασκευασμένη από μονωτικό υλικό (μήκος προβολής 200 mm)
Horn made of insulating material (projected length 200mm)
2 Ελάχιστο μήκος της ταινίας επαφής 800 mm
Minimum length of the contact strip 800 mm
3 Εμβέλεια αγωγής της κεφαλής λήψης 1200 mm
Conducting range of collector head 1200 mm
4 Μήκος κεφαλής παντογράφου 1600 mm
Pantograph head length 1600 mm
Κεφαλές παντογράφου εφοδιασμένες με ταινίες επαφής που έχουν ανεξάρτητες αναρτήσεις παραμένουν σύμφωνες προς τη γενική κατατομή με στατική δύναμη επαφής 70 N εφαρμοζόμενη στο μέσο της κεφαλής.
Pantograph heads fitted with contact strips having independent suspensions shall remain compliant to the overall profile with a static contact force of 70N applied to the middle of the head.
Η επιτρεπόμενη τιμή για τη λοξότητα της κεφαλής παντογράφου ορίζεται στο πρότυπο EN 50367:2006 σημείο 5.2.
The permissible value for pantograph head skew is defined in EN 50367:2006 clause 5.2.
Η επαφή μεταξύ του καλωδίου επαφής και της κεφαλής του παντογράφου είναι δυνατή εκτός των ταινιών επαφής και εντός της συνολικής εμβέλειας αγωγής σε περιορισμένα τμήματα γραμμής υπό δυσμενείς συνθήκες, π.χ. σύμπτωση εγκάρσιας ταλάντωσης οχήματος και ισχυρών ανέμων.
Contact between contact wire and pantograph head is possible outside the contact strips and within the whole conducting range over limited line sections under adverse conditions, e.g. coincidence of vehicle swaying and high winds.
Η στατική δύναμη επαφής είναι η κατακόρυφη δύναμη επαφής που ασκείται προς τα άνω από την κεφαλή του παντογράφου στο καλώδιο επαφής και προκαλείται από το μηχανισμό ανύψωσης του παντογράφου ενώ ο παντογράφος είναι ανυψωμένος και το όχημα σε στάση.
The static contact force is the vertical contact force exerted upward by the pantograph head on the contact wire and caused by the pantograph-raising device, whilst the pantograph is raised and the vehicle is at standstill.
Η στατική δύναμη επαφής η ασκούμενη από τον παντογράφο στο καλώδιο επαφής, όπως ορίζεται στο πρότυπο EN50206-1:1998 σημείο 3.3.5, είναι δυνατόν να ρυθμίζεται εντός των ακολούθων περιοχών:
The static contact force exerted by the pantograph on the contact wire, as defined in EN50206-1:1998 clause 3.3.5, shall be adjustable within the following ranges:
40 N έως 120 N για δίκτυα τροφοδοσίας ΕΡ,
to 120N for AC supply systems,
50 N έως 150 N για δίκτυα τροφοδοσίας ΣΡ.
50 N to 150N for DC supply systems,
Οι παντογράφοι και οι μηχανισμοί τους οι οποίοι προκαλούν τις αναγκαίες δυνάμεις επαφής εξασφαλίζουν ότι ο παντογράφος μπορεί να χρησιμοποιείται σε υλικό εναέριας γραμμής σύμφωνο με την ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006.
The pantographs and their mechanisms that provide the necessary contact forces shall ensure that a pantograph is capable of being used on overhead line equipment compliant to the High Speed Energy TSI 2006.
Για λεπτομέρειες και για την εκτίμηση γίνεται παραπομπή στο πρότυπο EN 50206-1:1998 σημείο 6.3.1,
For details and assessment, reference shall be made to EN 50206-1:1998, clause 6.3.1
Η εμβέλεια λειτουργίας των παντογράφων είναι τουλάχιστον 1700 mm. Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σημείων 4.2 και 6.2.3 του προτύπου EN 50206-1: 1998.
Pantographs shall have a working range of at least 1700 mm. Conformity assessment shall be made in accordance with the requirements of clauses 4.2 and 6.2.3 of EN 50206-1: 1998.
Οι παντογράφοι κατασκευάζονται για τη μεταφορά προς τα οχήματα της ονομαστικής έντασης ρεύματος.
Pantographs shall be designed for the rated current to be transmitted to the vehicles.
Η ονομαστική ένταση ρεύματος ορίζεται από τον κατασκευαστή.
The manufacturer shall state the rated current.
Ανάλυση αποδεικνύει ότι ο παντογράφος μπορεί να μεταφέρει την ονομαστική ένταση.
An analysis shall demonstrate that the pantograph is able to carry the rated current.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 6.13 του προτύπου EN50206-1: 1998.
Conformity assessment shall be made in accordance with the requirements of clause6.13of EN50206-1: 1998.
Οι ταινίες επαφής είναι αντικαταστάσιμα μέρη της κεφαλής του παντογράφου που έρχονται σε άμεση επαφή με το καλώδιο επαφής και, κατά συνέπεια, υπόκεινται σε φθορά.
Contact strips are the replaceable parts of the pantograph head, which are in direct contact with the contact wire and as a consequence, are prone to wear.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σημείων 5.2.2 έως 5.2.4, 5.2.6 και 5.2.7 του προτύπου EN50405:2006.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with the requirements of clauses 5.2.2 to 5.2.4, 5.2.6 and 5.2.7 of EN50405:2006.
Το μήκος των ταινιών επαφής καθορίζεται στο Σχήμα 4.
The length of the contact strips is defined in Figure 4.
Το υλικό που χρησιμοποιείται για τις ταινίες επαφής είναι από άποψη μηχανική και ηλεκτρολογική συμβατό προς το υλικό του καλωδίου επαφής (όπως ορίζεται στο σημείο 4.2.11 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006), για την αποφυγή υπερβολικής εκτριβής της επιφάνειας των καλωδίων επαφής, οπότε ελαχιστοποιείται η φθορά τόσο των καλωδίων επαφής όσο και των ταινιών επαφής.
The material used for the contact strips shall be mechanically and electrically compatible with the contact wire material (as specified in 4.2.11 of the High Speed Energy TSI 2006), in order to avoid excessive abrasion of the surface of the contact wires, thereby minimising wear of both contact wires and contact strips.
Σε διάδραση με καλώδια επαφής από χαλκό ή κράματα χαλκού χρησιμοποιείται αμιγής άνθρακας ή άνθρακας εμποτισμένος με πρόσθετο υλικό.
Plain carbon or carbon impregnated with additive material shall be used in interaction with contact wires made from copper or copper alloys.
Το υλικό της ταινίας επαφής είναι σύμφωνο με το σημείο 6.2 του προτύπου EN 50367: 2006.
Contact strip material shall comply with clause 6.2 of EN 50367: 2006.
Οι ταινίες επαφής κατασκευάζονται έτσι ώστε οποιαδήποτε ζημία επέλθει η οποία ενδέχεται να μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο καλώδιο επαφής θέτει αυτομάτως σε ενέργεια τον αυτόματο μηχανισμό υποβιβασμού.
Contact strips shall be designed so that any damage that is sustained which is likely to damage the contact wire initiates the automatic lowering device.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης εκτελείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου EN50405:2006 σημείο 5.2.5.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with the requirements of EN50405:2006 clause 5.2.5.
Το υλικό και η διατομή των ταινιών επαφής επιλέγονται για τη μέγιστη απαιτούμενη ένταση ρεύματος.
The material and cross-section of contact strips shall be selected according to the maximum current requirement.
Η ονομαστική ένταση ρεύματος ορίζεται από τον κατασκευαστή.
The rated current shall be stated by the manufacturer.
Η συμμόρφωση αποδεικνύεται με δοκιμές τύπου όπως ορίζεται στο σημείο 5.2 του προτύπου EN50405:2006.
Type tests shall demonstrate the conformity as specified in clause 5.2 of EN50405:2006.
Οι ταινίες επαφής μπορούν να μεταφέρουν το ρεύμα που λαμβάνεται από ελκτικές μονάδες σε στάση.
Contact strips shall be capable of transmitting the current drawn by traction units at standstill.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης εκτελείται σύμφωνα με το πρότυπο EN50405:2006 σημείο 5.2.1.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with EN50405:2006 clause 5.2.1.
Για ηλεκτροκίνητες αμαξοστοιχίες, τα κύρια στοιχεία διεπαφής μεταξύ του τροχαίου υλικού και των υποσυστημάτων Ενέργεια καθορίζονται στις ΤΠΔ ενέργειας και τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων.
For electrically powered trains, the principal interface elements between the rolling stock and the energy subsystems are defined in the High-Speed Energy and Rolling Stock TSIs.
Τα στοιχεία αυτά είναι:
They are as follows:
Η μέγιστη ισχύς που μπορεί να ληφθεί από εναέρια γραμμή επαφής [βλ. σημείο 4.2.8.3.2 της παρούσας ΤΠΔ και σημείο 4.2.3 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006]
The maximum power that can be drawn from the overhead contact line [see clause 4.2.8.3.2 of this TSI and clause 4.2.3 of the High Speed Energy TSI 2006]
Η μέγιστη ένταση ρεύματος που μπορεί να ληφθεί σε στάση [βλ. σημείο 4.2.8.3.2 της παρούσας ΤΠΔ και σημείο 4.2.20 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006]
The maximum current that can be drawn at standstill [see clause 4.2.8.3.2 of this TSI and clause 4.2.20 of the High Speed Energy TSI 2006]
Η τάση και η συχνότητα της τροφοδοσίας ισχύος [βλ. σημείο 4.2.8.3.1.1 της παρούσας ΤΠΔ και σημείο 4.2.2 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006]
The voltage and the frequency of the power supply [see clause 4.2.8.3.1.1 of this TSI and clause 4.2.2 of the High Speed Energy TSI 2006]
Υπερτάσεις προκαλούμενες στην εναέρια γραμμή από αρμονικές [βλ. σημείο 4.2.8.3.4 της παρούσας ΤΠΔ και σημείο 4.2.25 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006]
Over-voltages generated on the overhead line by harmonics [see clause 4.2.8.3.4 of this TSI and clause 4.2.25 of the High Speed Energy TSI 2006]
Μέτρα ηλεκτρικής προστασίας [βλ. σημείο 4.2.8.3.6.6 της παρούσας ΤΠΔ και σημείο 4.2.23 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006]
Electrical protection measures [see clause 4.2.8.3.6.6 of this TSI and clause 4.2.23 of the High Speed Energy TSI 2006]
Η διάταξη των παντογράφων [βλ. σημείο 4.2.8.3.6.2 της παρούσας ΤΠΔ και σημεία 4.2.19, 4.2.21 και 4.2.22 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006]
The arrangement of the pantographs [see clause 4.2.8.3.6.2 of this TSI and clauses 4.2.19, 4.2.21 and 4.2.22 of the High Speed Energy TSI 2006]
Διέλευση τμημάτων διαχωρισμού φάσεων [βλ. σημείο 4.2.8.3.6.7 της παρούσας ΤΠΔ και σημείο 4.2.21 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006]
Running through phase separation sections [see clause 4.2.8.3.6.7 of this TSI and clause 4.2.21 of the High Speed Energy TSI 2006]
Διέλευση τμημάτων διαχωρισμού συστημάτων [βλ. σημείο 4.2.8.3.6.8 της παρούσας ΤΠΔ και σημείο 4.2.22 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006]
Running through system separation sections [see clause 4.2.8.3.6.8 of this TSI and clause 4.2.22 of the High Speed Energy TSI 2006]
Δύναμη επαφής παντογράφου [βλ. σημείο 4.2.8.3.6.1 της παρούσας ΤΠΔ και σημεία 4.2.14 και 4.2.15 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006]
Pantograph contact force [see clause 4.2.8.3.6.1 of this TSI and clause 4.2.14, and 4.2.15 of the High Speed Energy TSI 2006]
Συντελεστής ισχύος [βλ. σημείο 4.2.8.3.3 της παρούσας ΤΠΔ και σημείο 4.2.3 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006]
Power factor [see clause 4.2.8.3.3 of this TSI and clause 4.2.3 of the High Speed Energy TSI 2006]
Ανατροφοδοτική πέδηση [βλ. σημείο 4.2.8.3.1.2] όπως ορίζεται στο σημείο 4.2.4 της ΤΠΔ ενέργειας υψηλών ταχυτήτων, του 2006.
Regenerative braking [see clause 4.2.8.3.1.2] defined in clause 4.2.4 of the High Speed Energy TSI 2006.