natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η κατηγορία που ορίζεται για κάθε αεροπλάνο είναι σταθερή τιμή και συνεπώς ανεξάρτητη από τις μεταβαλλόμενες συνθήκες των καθημερινών πτητικών λειτουργιών.
The category defined for a given aeroplane shall be a permanent value and thus independent of the changing conditions of day-to-day operations.
Οι ακόλουθες διαδικασίες ισχύουν για την υποβολή προς έγκριση και έγκριση πτητικών λειτουργιών χαμηλής ορατότητας.
The following procedures apply to the introduction and approval of low visibility operations.
Επιχειρησιακής επίδειξη.
Operational demonstration.
Σκοπός της επιχειρησιακής επίδειξης είναι να καθορίζει ή να επικυρώνει τη χρήση και την αποτελεσματικότητα των εφαρμοζόμενων συστημάτων καθοδήγησης της πλεύσης των αεροπλάνων, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων HUDLS κατά περίπτωση, της εκπαίδευσης, των διαδικασιών των πληρωμάτων πτήσης, του προγράμματος συντήρησης και των εγχειριδίων που ισχύουν για το υπό έγκριση πρόγραμμα στην κατηγορία ΙΙ/ΙΙΙ.
The purpose of the operational demonstration is to determine or validate the use and effectiveness of the applicable aircraft flight guidance systems, including HUDLS if appropriate, training, flight crew procedures, maintenance programme, and manuals applicable to the Category II/III programme being approved.
Πρέπει να ολοκληρωθούν τουλάχιστον 30 προσεγγίσεις και προσγειώσεις σε επιχειρήσεις με χρήση συστημάτων κατηγορίας ΙΙ/ΙΙΙ, εγκατεστημένων σε κάθε τύπο αεροσκάφους εάν το σχετικό ύψος απόφασης (ΑΣΥ) που έχει ζητηθεί είναι 50 ft ή μεγαλύτερο.
At least 30 approaches and landings must be accomplished in operations using the Category II/III systems installed in each aircraft type if the requested DH is 50 ft or higher.
Η Αρχή μπορεί επίσης να δεχθεί μείωση του αριθμού προσεγγίσεων και προσγειώσεων βάσει παρέκκλισης λόγω πείρας που έχει αποκτηθεί από άλλον αερομεταφορέα με πιστοποιητικό αερομεταφορέα που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την OPS 1 χρησιμοποιώντας τον ίδιο τύπο αεροπλάνου ή παραλλαγή του και τις ίδιες διαδικασίες.
The Authority may also accept a reduction of the number of approach and landings based on credit given for the experience gained by another operator with an AOC issued in accordance with OPS 1 using the same aeroplane type or variant and procedures.
Συλλογή δεδομένων σχετικά με επιχειρησιακές επιδείξεις.
Data collection for operational demonstrations.
Κάθε αιτών πρέπει να καταρτίζει μέθοδο συλλογής δεδομένων (π.χ. έντυπο που θα χρησιμοποιείται από το πλήρωμα πτήσης) για την καταγραφή των επιδόσεων προσέγγισης και προσγείωσης.
Each applicant must develop a data collection method (e.g. a form to be used by the flight crew) to record approach and landing performance.
Οι μη ικανοποιητικές προσεγγίσεις ή/και οι αυτόματες προσγειώσεις αποτελούν αντικείμενο τεκμηρίωσης και ανάλυσης.
Unsatisfactory approaches and/or automatic landings shall be documented and analysed.
Για τον σκοπό αυτό μπορούν να χρησιμοποιούνται αναφορές του πληρώματος πτήσης.
Flight crew reports may be used to achieve this.
Οι ακόλουθες πληροφορίες πρέπει να φυλάσσονται για διάστημα δώδεκα μηνών:
The following information must be retained for a period of 12 months:
ο συνολικός αριθμός προσεγγίσεων, ανά τύπο αεροπλάνου, στις οποίες χρησιμοποιήθηκε εναέριος εξοπλισμός κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ για να πραγματοποιηθούν ικανοποιητικές, πραγματικές ή για άσκηση, προσεγγίσεις βάσει των ισχυόντων ελάχιστων της κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ και
the total number of approaches, by aeroplane type, where the airborne Category II or III equipment was utilised to make satisfactory, actual or practice, approaches to the applicable Category II or III minima; and
αναφορές ανεπιτυχών προσεγγίσεων ή/και αυτόματων προσγειώσεων, ανά αεροδρόμιο και νηολόγηση αεροπλάνου, στις ακόλουθες κατηγορίες:
reports of unsatisfactory approaches and/or automatic landings, by aerodrome and aeroplane registration, in the following categories:
ελαττώματα εξοπλισμού πτήσης·
airborne equipment faults;
δυσκολίες επίγειας διευκόλυνσης·
ground facility difficulties;
Ο αερομεταφορέας πρέπει να καθιερώσει διαδικασία για την παρακολούθηση τις επιδόσεις του συστήματος αυτόματης προσγείωσης ή HUDLS, ανάλογα με την περίπτωση, μέχρι την επαφή των τροχών στο έδαφος, κάθε αεροπλάνου.
An operator must establish a procedure to monitor the performance of the automatic landing system or HUDLS to touchdown performance, as appropriate, of each aeroplane.
Αερομεταφορείς χωρίς προηγούμενη πείρα στην κατηγορία ΙΙ ή ΙΙΙ
Operators with no previous Category II or III experience
Ο αερομεταφορέας χωρίς προηγούμενη πείρα πτητικών λειτουργιών κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ μπορεί να λάβει άδεια για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙΑ, αφού αποκτήσει ελάχιστη πείρα 6 μηνών σε πτητικές λειτουργίες κατηγορίας Ι στο συγκεκριμένο τύπο αεροπλάνου.
An operator without previous Category II or III operational experience may be approved for Category II or IIIA operations, having gained a minimum experience of six months of Category I operations on the aeroplane type.
Αφού συμπληρώσει έξι μήνες πτητικών λειτουργιών κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙΑ στο συγκεκριμένο τύπο αεροπλάνου, ο αερομεταφορέας μπορεί να λάβει άδεια για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙΙΒ.
On completing six months of Category II or IIIA operations on the aeroplane type the operator may be approved for Category IIIB operations.
Όταν χορηγεί τέτοια έγκριση, η Αρχή επιτρέπεται να επιβάλλει, για πρόσθετη περίοδο, υψηλότερα ελάχιστα από τα χαμηλότερα εφαρμοστέα.
When granting such an approval, the Authority may impose higher minima than the lowest applicable for an additional period.
Η αύξηση των ελαχίστων αφορά συνήθως μόνο την ορατότητα διαδρόμου ή/και περιορισμό σε συνάρτηση με πτητικές λειτουργίες χωρίς σχετικό ύψος απόφασης και η αύξηση που επιλέγεται δεν πρέπει να απαιτεί οποιαδήποτε μεταβολή στις επιχειρησιακές διαδικασίες.
The increase in minima will normally only refer to RVR and/or a restriction against operations with no decision height and must be selected such that they will not require any change of the operational procedures.
Αερομεταφορέας ο οποίος διαθέτει άδεια για πτητικές λειτουργίας κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ που χρησιμοποιούν σύζευξη αυτόματου πιλότου για τις διαδικασίες προσέγγισης, με ή χωρίς αυτόματη προσγείωση, και ο οποίος εν συνεχεία εκτελεί πτητικές λειτουργίας κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ που χρησιμοποιούν σύστημα HUDLS θεωρείται “νέος αερομεταφορέας κατηγορίας II/III” για τους σκοπούς των διατάξεων της περιόδου επίδειξης.
An operator authorised for Category II or III operations using auto-coupled approach procedures, with or without auto-land, and subsequently introducing manually flown Category II or III operations using a HUDLS shall be considered to be a “New Category II/III operator” for the purposes of the demonstration period provisions.
Συντήρηση του εξοπλισμού κατηγορίας ΙΙ και ΙΙΙ και απογείωσης χαμηλής ορατότητας (LVTO). Οι οδηγίες συντήρησης για τα συστήματα καθοδήγησης που φέρει το αεροσκάφος πρέπει να καθορίζονται από τον αερομεταφορέα, σε συνεργασία με τον κατασκευαστή και να περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροπλάνου του αερομεταφορέα που καθορίζεται στο μέρος Μ, παράγραφος Μ.Α.
Maintenance of Category II, Category III and LVTO equipment.
Αεροδρόμια και διάδρομοι που πληρούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις
Eligible aerodromes and runways
Προτού αρχίσουν πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙΙ, κάθε συνδυασμός τύπου αεροπλάνου/διαδρόμου πρέπει να επιβεβαιώνεται με την επιτυχή ολοκλήρωση τουλάχιστον μιας προσέγγισης και προσγείωσης σε συνθήκες κατηγορίας ΙΙ ή καλύτερες.
Each aeroplane type/runway combination must be verified by the successful completion of at least one approach and landing in Category II or better conditions, prior to commencing Category III operations.
Για διαδρόμους με ακανόνιστη εδαφική διαμόρφωση πριν από το κατώφλι ή άλλα προβλέψιμα ή γνωστά ελαττώματα, κάθε συνδυασμός τύπου αεροπλάνου/διαδρόμου πρέπει να επιβεβαιώνεται με πτητικές λειτουργίες κατηγορίας Ι υπό κανονικές ή καλύτερες συνθήκες, προτού αρχίσουν πτητικές λειτουργίες κατηγορίας I κατώτερων προτύπων, κατηγορίας ΙΙ ή κατηγορίας ΙΙ εκτός προτύπων ή κατηγορίας ΙΙΙ.
For runways with irregular pre-threshold terrain or other foreseeable or known deficiencies, each aeroplane type/runway combination must be verified by operations in standard Category I or better conditions, prior to commencing Lower than Standard Category I, Category II, or other than Standard Category II or Category III operations.
Εάν ο αερομεταφορέας έχει διαφορετικές παραλλαγές του ίδιου τύπου αεροπλάνου σύμφωνα με το σημείο 4 κατωτέρω, στις οποίες χρησιμοποιούνται ίδια βασικά συστήματα ελέγχου και απεικόνισης, ή διαφορετικά βασικά συστήματα ελέγχου και απεικόνισης πτήσης για τον ίδιο τύπο αεροπλάνου σύμφωνα με το σημείο 4 κατωτέρω, ο αερομεταφορέας πρέπει να αποδείξει ότι οι παραλλαγές έχουν ικανοποιητικές επιχειρησιακές επιδόσεις, δεν χρειάζεται όμως να εκτελέσει πλήρη επιχειρησιακή επίδειξη για κάθε συνδυασμό παραλλαγής/διαδρόμου.
If an operator has different variants of the same type of aeroplane in accordance with subparagraph 4 below, utilising the same basic flight control and display systems, or different basic flight control and display systems on the same type of aeroplane in accordance with subparagraph 4 below, the operator must show that the variants have satisfactory operational performance, but the operator need not conduct a full operational demonstration for each variant/runway combination.
Για τον σκοπό του σημείου η), τύπος αεροπλάνου ή παραλλαγή τύπου αεροπλάνου θεωρείται ο ίδιος τύπος/η ίδια παραλλαγή αεροπλάνου εφόσον ο συγκεκριμένος τύπος/η συγκεκριμένη παραλλαγή έχει το ίδιο ή παρόμοιο:
For the purpose of paragraph (h), an aeroplane type or variant of an aeroplane type is deemed to be the same type/variant of aeroplane if that type/variant has the same or similar:
επίπεδο τεχνολογίας, όπου περιλαμβάνονται:
level of technology, including the:
το FGS (σύστημα καθοδήγησης/ελέγχου πτήσης) και οι συναφείς οθόνες και συστήματα ελέγχου·
FGS and associated displays and controls;
το FMS (σύστημα διαχείρισης πτήσης) και το επίπεδο ενοποίησης με το FGS·
the FMS and level of integration with the FGS;
η χρήση HUDLS.
use of HUDLS.
επιχειρησιακές διαδικασίες, όπου περιλαμβάνονται:
Operational procedures, including:
το προειδοποιητικό ύψος·
alert height;
η χειροκίνητη προσγείωση/η αυτόματη προσγείωση·
manual landing/automatic landing;
οι πτητικές λειτουργίες χωρίς σχετικό ύψος απόφασης·
no decision height operations;
χρήση HUD/HUDLS σε υβριδική λειτουργία.
use of HUD/HUDLS in hybrid operations.
τα χαρακτηριστικά που αφορούν τους χειρισμούς, όπου περιλαμβάνονται:
Handling characteristics, including:
η χειροκίνητη προσγείωση μετά από αυτόματη ή καθοδηγούμενη από HUDLS προσέγγιση·
manual landing from automatic or HUDLS guided approach;
η χειροκίνητη επανακύκλωση (go-around) μετά από αυτόματη προσέγγιση·
manual go-around from automatic approach;
η αυτόματη/χειροκίνητη τροχοδρόμηση μετά την προσγείωση.
automatic/manual roll out.
Για τη συμμόρφωσή του με την παρούσα OPS, ο αερομεταφορέας επιτρέπεται να αξιοποιεί προς αμοιβαίο όφελος την πείρα και τα καταγεγραμμένα στοιχεία άλλου αερομεταφορέα που χρησιμοποιεί τον ίδιο τύπο/κατηγορία ή παραλλαγή τύπου αεροπλάνου σύμφωνα με το σημείο 4 ανωτέρω.
Operators using the same aeroplane type/class or variant of a type in accordance with subparagraph 4 above may take credit from each others' experience and records in complying with this paragraph.
Αερομεταφορείς που εκτελούν πτητικές λειτουργίες κατηγορίας II εκτός προτύπων πληρούν το Προσάρτημα 1 της OPS 1.440 — Πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας — Γενικοί επιχειρησιακοί κανόνες.
Operators conducting Other than Standard Category II operations shall comply with Appendix 1 to OPS 1.440 — Low Visibility Operations — General Operating Rules applicable to Category II operations.
Γενικά: Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι τα εκπαιδευτικά προγράμματα των μελών πληρώματος πτήσης για πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας περιλαμβάνουν δομημένη σειρά μαθημάτων εκπαίδευσης στο έδαφος, με προσομοιωτές πτήσης ή/και σε πτήσεις.
General: An operator must ensure that flight crew member training programmes for low visibility operations include structured courses of ground, flight simulator and/or flight training.
Ο αερομεταφορέας μπορεί να συντομεύσει το περιεχόμενο των μαθημάτων όπως καθορίζεται στα ακόλουθα σημεία 2 και 3, υπό την προϋπόθεση ότι το περιεχόμενο του συντομευμένου τμήματος είναι αποδεκτό από την Αρχή.
The operator may abbreviate the course content as prescribed by subparagraphs 2 and 3 below provided the content of the abbreviated course is acceptable to the authority.
Τα μέλη του πληρώματος πτήσης χωρίς πείρα στην κατηγορία ΙΙ ή ΙΙΙ πρέπει να ολοκληρώσουν το πλήρες εκπαιδευτικό πρόγραμμα που καθορίζεται στα ακόλουθα σημεία β), γ) και δ).
Flight crew members with no Category II or Category III experience must complete the full training programme prescribed in subparagraphs (b), (c) and (d) below.
Τα μέλη του πληρώματος πτήσης που έχουν αποκτήσει πείρα σε άλλο κοινοτικό αερομεταφορέα στην κατηγορία ΙΙ ή ΙΙΙ για παρόμοιο είδος πτητικής λειτουργίας (σύζευξη αυτόματου πιλότου/αυτόματη προσγείωση, HUDLS/HUDLS σε υβριδική λειτουργία ή EVS) ή στην κατηγορία ΙΙ με χειροκίνητη προσγείωση. Εάν χρειάζεται, επιτρέπεται να παρακολουθούν:
Flight crew members with Category II or Category III experience with a similar type of operation (auto-coupled/auto-land, HUDLS/Hybrid HUDLS or EVS) or Category II with manual land if appropriate with another Community operator may undertake an:
συντετμημένη σειρά μαθημάτων στο έδαφος εάν η πτητική λειτουργία εκτελείται με τύπο/κατηγορία που διαφέρει από τον τύπο/κατηγορία που απέκτησαν την προηγούμενη πείρα τους στην κατηγορία ΙΙ ή ΙΙΙ·
abbreviated ground training course if operating a different type/class from that on which the previous Category II or Category III experience was gained;
συντετμημένη σειρά μαθημάτων εκπαίδευσης στο έδαφος, με προσομοιωτές πτήσης ή/και σε πτήσεις εάν χειρίζονται τύπο/κατηγορία αεροπλάνου ίδιο με τον τύπο/κατηγορία που απέκτησαν την προηγούμενη πείρα τους στην κατηγορία ΙΙ ή ΙΙΙ.
abbreviated ground, flight simulator and/or flight training course if operating the same type/class and variant of the same type or class on which the previous Category II or Category III experience was gained.
Η συντετμημένη σειρά μαθημάτων πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον τις απαιτήσεις των σημείων δ) 1), δ) 2) i) ή δ) 2) ii), κατά περίπτωση και του σημείου δ) 3) i).
The abbreviated course is to include at least the requirements of subparagraphs (d)1, (d)2(i) or (d)2(ii) as appropriate and (d)3(i).
Με την έγκριση της Αρχής, ο αερομεταφορέας δύναται να συντομεύσει τον αριθμό προσεγγίσεων/προσγειώσεων που απαιτείται σύμφωνα με το σημείο δ) 2) i) εφόσον ο τύπος/η κατηγορία αεροπλάνου είναι ίδιο ή παρόμοιο ως προς:
With the approval of the Authority, the operator may reduce the number of approaches/landings required by subparagraph (d)2(i) if the type/class or the variant of the type or class has the same or similar:
το επίπεδο τεχνολογίας — σύστημα καθοδήγησης/ελέγχου πτήσης (FGS)· και
level of technology — flight control/guidance system (FGS); and
τις επιχειρησιακές διαδικασίες·
operational procedures;
τα χαρακτηριστικά χειρισμού (βλέπε σημείο 4 κατωτέρω)·
handling characteristics (See paragraph 4 below);
με τον τύπο ή την κατηγορία που χειρίζονταν προηγουμένως, ειδάλλως πρέπει να τηρηθεί πλήρως η απαίτηση του σημείου δ) 2) i).
as the previously operated type or class, otherwise the requirement of (d)2(i) has to be met in full;
τη χρήση HUD/HUDLS σε υβριδική λειτουργία·
use of HUDLS/hybrid HUDLS;
τη χρήση EVS.
use of EVS.
Τα μέλη του πληρώματος πτήσης που έχουν αποκτήσει πείρα στην κατηγορία ΙΙ ή την κατηγορία ΙΙΙ σε αερομεταφορέα μπορούν να παρακολουθούν συντετμημένη σειρά μαθημάτων στο έδαφος, με προσομοιωτές πτήσης ή/και σε πτήσεις.
Flight crew members with Category II or Category III experience with the operator may undertake an abbreviated ground, Flight simulator and/or flight training course.
Η συντετμημένη σειρά μαθημάτων στην περίπτωση:
The abbreviated course when changing:
αλλαγής τύπου/κατηγορίας αεροπλάνου, πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον τις απαιτήσεις των σημείων δ) 1), δ) 2) i) ή δ) 2) ii), κατά περίπτωση, και του σημείου δ) 3) i)·
aeroplane type/class is to include at least the requirements of subparagraphs (d)1, (d)2(i) or (d)2(ii) as appropriate and (d)3(i);
μετάβασης σε διαφορετική παραλλαγή αεροπλάνου εντός της ιδίας κατάταξης τύπου ή κατηγορίας που είναι ίδιο ή παρόμοιο ως προς:
to a different variant of aeroplane within the same type or class rating that has the same or similar:
τις επιχειρησιακές διαδικασίες — ακεραιότητα
operational procedures — integrity;
τη χρήση HUD/HUDLS σε υβριδική λειτουργία·
use of HUDLS/Hybrid HUDLS;
τη χρήση EVS
use of EVS
με τον τύπο ή την κατηγορία αεροπλάνου που χειρίζονταν προηγουμένως, η σειρά μαθημάτων εκπαίδευσης στις διαφορές ή εξοικείωσης κατάλληλη για την μετάβαση στην παραλλαγή πρέπει να πληρεί τις απαιτήσεις για συντετμημένη σειρά μαθημάτων.
as the previously operated type or class, then a difference course or familiarisation appropriate to the change of variant fulfils the abbreviated course requirements;
μετάβασης σε διαφορετική παραλλαγή αεροπλάνου εντός της ιδίας κατάταξης τύπου ή κατηγορίας με διαφορετικά χαρακτηριστικά ως προς:
to a different variant of aeroplane within the same type or class rating that has a significantly different:
πρέπει να πληρούνται οι απαιτήσεις των σημείων δ) 1), δ) 2) i) ή δ) 2) ii), κατά περίπτωση, και του σημείου δ) 3) i).
then the requirements of subparagraphs (d)1, (d)2(i) or (d)2(ii) as appropriate and (d)3(i) shall be fulfilled.
Με την έγκριση της Αρχής, ο αερομεταφορέας δύναται να συντομεύσει τον αριθμό προσεγγίσεων/προσγειώσεων που απαιτείται σύμφωνα με το σημείο δ) 2) i).
With the approval of the Authority the operator may reduce the number of approaches/landings required by subparagraph (d)2(i).
Όταν ο αερομεταφορέας εκτελεί πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙ ή III με διαφορετική (-ές) παραλλαγές αεροπλάνου εντός της ιδίας κατάταξης τύπου ή κατηγορίας, πρέπει να εξασφαλίζει ότι οι διαφορές ή/και οι ομοιότητες μεταξύ των σχετικών αεροπλάνων δικαιολογούν αυτές τις πτητικές λειτουργίες, λαμβάνοντας υπόψη τουλάχιστον τα ακόλουθα:
An operator must ensure when undertaking Category II or Category III operations with different variant(s) of aeroplane within the same type or class rating that the differences and/or similarities of the aeroplanes concerned justify such operations, taking account at least the following:
το επίπεδο τεχνολογίας, όπου περιλαμβάνονται:
the level of technology, including the:
το FMS (σύστημα διαχείρισης πτήσης) και το επίπεδο ενοποίησής του ή όχι με το FGS·
the Flight Management System and its integration or not with the FGS;
η χρήση HUD/HUDLS σε υβριδική λειτουργία ή/και η χρήση EVS.
use of HUD/HUDLS with hybrid systems and/or EVS;
τις επιχειρησιακές διαδικασίες, όπου περιλαμβάνονται:
operational procedures, including:
η παθητική λειτουργία υπό αστοχία/η λειτουργία υπό αστοχία, το προειδοποιητικό ύψος ·
fail-passive/fail-operational, alert height;
η χρήση HUD/HUDLS με υβριδικά συστήματα.
use of HUD/HUDLS with hybrid systems;
τα χαρακτηριστικά χειρισμού, όπου περιλαμβάνονται:
handling characteristics, including:
η χειροκίνητη προσγείωση μετά από προσέγγιση αυτόματα καθοδηγούμενη από HUDLS ή/και EVS·
manual landing from automatic HUDLS and/or EVS guided approach;
Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι το αρχικό τμήμα εκπαίδευσης στο έδαφος για πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας καλύπτει τουλάχιστον:
An operator must ensure that the initial ground training course for low visibility operations covers at least:
τα χαρακτηριστικά και τους περιορισμούς του συστήματος ενόργανης προσγείωσης (ILS) ή/και του μικροκυματικού συστήματος προσγείωσης (MLS)·
the characteristics and limitations of the ILS and/or MLS;
τα χαρακτηριστικά των βοηθημάτων προσέγγισης εξ όψεως ·
the characteristics of the visual aids;
τα χαρακτηριστικά ομίχλης·
the characteristics of fog;
τις δυνατότητες και περιορισμούς λειτουργίας του συγκεκριμένου εναέριου συστήματος·όσον αφορά την ένταξη σε αυτό των συμβόλων HUD και των παραμέτρων EVS·
the operational capabilities and limitations of the particular airborne system to include HUD symbology and EVS characteristics if appropriate;
τις επιπτώσεις υετού, της συσσώρευσης πάγου, της χαμηλού επιπέδου διάτμησης αέρα και των αναταράξεων·
the effects of precipitation, ice accretion, low level wind shear and turbulence;
την επίδραση συγκεκριμένων δυσλειτουργιών του αεροπλάνου/του συστήματος·
the effect of specific aeroplane/system malfunctions;
τη χρήση και τους περιορισμούς συστημάτων εκτίμησης της ορατότητας διαδρόμου·(RVR)·
the use and limitations of RVR assessment systems;
τις αρχές των απαιτήσεων αποφυγής εμποδίων·
the principles of obstacle clearance requirements;
την αναγνώριση και τις ενέργειες που πρέπει να εκτελεστούν σε περίπτωση βλάβης του εξοπλισμού εδάφους·
recognition of and action to be taken in the event of failure of ground equipment;
τις διαδικασίες και τις προφυλάξεις που πρέπει να τηρούνται όσον αφορά την κίνηση στο έδαφος κατά τη διάρκεια πτητικών λειτουργιών όταν η ορατότητα διαδρόμου είναι 400 m ή μικρότερη και κάθε συμπληρωματική διαδικασία που απαιτείται για την απογείωση σε συνθήκες κάτω από 150 m (200 m για αεροπλάνα κατηγορίας Δ)·
the procedures and precautions to be followed with regard to surface movement during operations when the RVR is 400 m or less and any additional procedures required for take-off in conditions below 150 m (200 m for Category D aeroplanes);
τη σπουδαιότητα των υψών απόφασης που βασίζονται σε ραδιοϋψόμετρα και την επίπτωση της μορφολογίας του εδάφους στην περιοχή προσέγγισης επί των ενδείξεων του ραδιοϋψομέτρου και των συστημάτων αυτόματης προσέγγισης/προσγείωσης·
the significance of decision heights based upon radio altimeters and the effect of terrain profile in the approach area on radio altimeter readings and on the automatic approach/landing systems;
τη σημασία και τη σπουδαιότητα του προειδοποιητικού ύψους, εάν εφαρμόζεται, και τις ενέργειες σε περίπτωση βλάβης υψηλότερα και χαμηλότερα από το προειδοποιητικό ύψος·
the importance and significance of alert height if applicable and the action in the event of any failure above and below the alert height;
τις απαιτήσεις σχετικά με τα προσόντα που πρέπει να διαθέτουν οι χειριστές για να αποκτήσουν και να διατηρήσουν άδεια για την εκτέλεση απογειώσεων χαμηλής ορατότητας και πτητικών λειτουργιών κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ και
the qualification requirements for pilots to obtain and retain approval to conduct low visibility take-offs and Category II or III operations; and
Εκπαίδευση σε προσομοιωτή πτήσης ή/και εκπαίδευση εν πτήσει
Flight simulator training and/or flight training
Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι η εκπαίδευση σε προσομοιωτή πτήσης ή/και εν πτήσει για πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας περιλαμβάνει:
An operator must ensure that flight simulator and/or flight training for low visibility operations includes:
ελέγχους ικανοποιητικής λειτουργίας του εξοπλισμού, τόσο στο έδαφος όσο και κατά την πτήση·
checks of satisfactory functioning of equipment, both on the ground and in flight;
την επίδραση που έχουν στα ελάχιστα οι αλλαγές στην κατάσταση των εγκαταστάσεων εδάφους·
effect on minima caused by changes in the status of ground installations;
παρακολούθηση:
monitoring of:
των αυτόματων συστημάτων ελέγχου πτήσης και των αγγελιών κατάστασης αυτόματης προσγείωσης, με έμφαση στα μέτρα που πρέπει να ληφθούν στην περίπτωση βλάβης των εν λόγω συστημάτων και
automatic flight control systems and auto land status annunciators with emphasis on the action to be taken in the event of failures of such systems; and
της κατάστασης και των αγγελιών καθοδήγησης HUD/HUDLS/EVS, κατά περίπτωση, όσον αφορά την ένταξη χαμηλών απεικονιστών (Head Down Displays, HDD).
HUD/HUDLS/EVS guidance status and annunciators as appropriate, to include head down displays;
τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν στην περίπτωση βλάβης σε κινητήρες, ηλεκτρικά συστήματα, υδραυλικά συστήματα ή συστήματα ελέγχου πτήσης·
actions to be taken in the event of failures such as engines, electrical systems, hydraulics or flight control systems;