natgillin/translations-raw huggingface dataset:
σχετικά με το καθεστώς ενίσχυσης C 12/06 (ex N 132/05) το οποίο πρόκειται να εφαρμόσει η Τσεχική Δημοκρατία για την υποστήριξη των συνδυασμένων μεταφορών
on the aid scheme C 12/06 (ex N 132/05) which the Czech Republic is planning to implement to support combined transport
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2007) 4134]
(notified under document number C(2007) 4134)
Αφού κάλεσε τα ενδιαφερόμενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους με βάση αυτές τις διατάξεις,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions,
Η μόνιμη αντιπροσωπεία της Τσεχικής Δημοκρατίας κοινοποίησε με επιστολή της στις 16 Μαρτίου 2005 ένα καθεστώς ενισχύσεων προς υποστήριξη των συνδυασμένων μεταφορών.
By letter dated 16 March 2005 the Czech Permanent Representation notified an aid scheme to support combined transport.
Η επιστολή πρωτοκολλήθηκε στις 16 Μαρτίου 2005 με τα στοιχεία N 132/05.
The aid was registered under N 132/05.
Ένα δεύτερο αίτημα διαβίβασης πληροφοριών κοινοποιήθηκε με επιστολή στις 5 Σεπτεμβρίου 2005.
A second request of information was sent by letter dated on 5 September 2005.
Οι τσεχικές αρχές κοινοποίησαν την απάντησή τους στο αίτημα αυτό με επιστολή τους στις 9 Ιανουαρίου 2006.
The reply to this request was sent by the Czech authorities by letter dated on 9 January 2006.
Με επιστολή της στις 4 Απριλίου 2006 η Επιτροπή ενημέρωσε την Τσεχική Δημοκρατία ότι είχε αποφασίσει να κινήσει τη διαδικασία του άρθρου 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ σχετικά με ένα συγκεκριμένο μέτρο που αφορούσε την ενίσχυση για την αγορά ορισμένων τύπων φορταμαξών προς χρήση στις συνδυασμένες μεταφορές και αποφάσισε να μην διατυπώσει αντιρρήσεις σχετικά με τα υπόλοιπα μέτρα ενίσχυσης.
By letter dated 4 April 2006, the Commission informed the Czech Republic that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of one specific measure regarding the aid for the purchase of certain types of wagons for the use of combined transport and decided not to raise any objection concerning the rest of the aid measures.
Η απόφαση της Επιτροπής για την κίνηση της διαδικασίας δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
The Commission Decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
Οι τσεχικές αρχές διαβίβασαν στην Επιτροπή τις παρατηρήσεις τους σχετικά με την απόφαση της Επιτροπής της 4ης Απριλίου 2006 με επιστολή τους στις 9 Μαΐου 2006.
The Czech authorities forwarded to the Commission their comments to the Commission Decision of 4 April 2006 by letter dated 9 May 2006.
Με επιστολή τους την 1η Φεβρουαρίου 2007 οι τσεχικές αρχές ενημέρωσαν την Επιτροπή σχετικά με τις τροποποιήσεις που έγιναν στο αναθεωρημένο καθεστώς ενισχύσεων όσον αφορά την αγορά ορισμένων τύπων φορταμαξών προς χρήση στις συνδυασμένες μεταφορές.
By letter dated 1 February 2007 the Czech authorities informed the Commission on the modifications introduced to the notified aid scheme as regards the purchase of certain types of wagons for the use of combined transport.
Στόχος του καθεστώτος είναι η ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών για τη μετατόπιση μέρους των οδικών εμπορευματικών μεταφορών προς άλλους τρόπους μεταφοράς.
The aim of the scheme is to develop combined transport in order to achieve a traffic shift from freight road transport to other modes of transport.
Το καθεστώς αποτελείται από διάφορα υποπρογράμματα:
The scheme is made up of number of sub-programmes:
υποπρόγραμμα 1: Ενίσχυση για την κατασκευή, επέκταση και εκσυγχρονισμό των υφισταμένων τερματικών σταθμών συνδυασμένων μεταφορών·
sub-programme 1: Aid for the construction, extension and modernisation of existing combined transport terminals;
υποπρόγραμμα 2: Ενίσχυση για την αγορά εξοπλισμού συνδυασμένων μεταφορών – επιδοτήσεις επενδύσεων·
sub-programme 2: Aid for the acquisition of combined transport equipment investment grants;
υποπρόγραμμα 3: Ενίσχυση για την αρχική φάση νέων διαδρομών συνδυασμένων μεταφορών.
sub-programme 3: Aid for the start-up phase of new combined transport routes.
Το καθεστώς αναμένεται να αυξήσει κατά κύριο λόγο τη χρήση των ασυνόδευτων συνδυασμένων μεταφορών με τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς τους.
The scheme should mainly increase the use of unaccompanied combined transport by improving its competitiveness.
Η νομική βάση θα είναι η υπουργική απόφαση της Τσεχικής Δημοκρατίας σχετικά με το πλαίσιο πολιτικής για την ανάπτυξη ή/και την υποστήριξη των συνδυασμένων μεταφορών κατά την περίοδο 2006-2010.
The legal basis will be the Resolution of the Government of the Czech Republic on the framework policy for the development of, and support for combined transport in the 2006-2010 period.
Δικαιούχοι θα είναι οι επιχειρήσεις συνδυασμένων μεταφορών, οι σιδηροδρομικοί μεταφορείς και οι επιχειρήσεις εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών.
Beneficiaries will be combined transport operators, railway hauliers and operators of terminals.
Όλες οι εταιρείες της ΕΕ που έχουν την επίσημη έδρα τους, πρακτορεία, υποκαταστήματα ή θυγατρικές επιχειρήσεις στην Τσεχική Δημοκρατία θα έχουν πρόσβαση στην ενίσχυση.
All EU companies having registered offices, agencies, branches or subsidiaries in the Czech Republic will have access to the aid.
Είδος και ένταση της ενίσχυσης
Type of aid
Η ενίσχυση θα λάβει τη μορφή μη επιστρεφόμενων επιδοτήσεων.
The aid will take the form of non-reimbursable subsidies.
Το υποπρόγραμμα 2 προβλέπει τη χορήγηση ενισχύσεων για την αγορά εξοπλισμού συνδυασμένων μεταφορών περιλαμβανομένης και της αγοράς ορισμένων τύπων φορταμαξών για συνδυασμένες μεταφορές.
Sub-programme 2 provides for aid in form of investment grants for the acquisition of combined transport equipment, including purchase of certain types of wagons for combined transport.
Τα μέτρα κρατικών ενισχύσεων που περιλαμβάνονται στα υποπρογράμματα 1 και 3 και αυτά που περιλαμβάνονται στο υποπρόγραμμα 2 με εξαίρεση την ενίσχυση για την αγορά ορισμένων τύπων φορταμαξών προς χρήση στις συνδυασμένες μεταφορές ήταν το αντικείμενο της απόφασης της Επιτροπής της 4ης Απριλίου 2006, με την οποία κινήθηκε η εν λόγω διαδικασία έρευνας.
The State aid measures included in sub-programmes 1 and 3 and those within sub-programme 2 with the exclusion of the aid for the purchase of certain types of wagons for the use in combined transport were the object of the Commission Decision adopted on 4 April 2006 whereby the present investigative procedure was opened.
Όσον αφορά όλα τα άλλα μέτρα εκτός από την αγορά ορισμένων τύπων φορταμαξών προς χρήση στις συνδυασμένες μεταφορές η Επιτροπή αποφάσισε να μην προβάλει αντιρρήσεις.
In relation to all other measure excepting the purchase of certain types of wagons for the use in combined transport the Commission decided not to raise any objection.
Κατά συνέπεια, η παρούσα απόφαση αφορά μόνο την ενίσχυση για την αγορά ορισμένων τύπων φορταμαξών προς χρήση στις συνδυασμένες μεταφορές.
Consequently, the present decision only concerns the aid for the purchase of certain types of wagons for use in combined transport.
Στην κοινοποίηση των τσεχικών αρχών επισημαίνεται ότι οι εν λόγω φορτάμαξες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για παραδοσιακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες αλλά αποκλειστικά και μόνο για τη μεταφορά μονάδων διατροπικών μεταφορών, γεγονός που καθιστά αδύνατη τη χρήση των φορταμαξών αυτών για τη μεταφορά εμπορευμάτων από παραδοσιακά σιδηροδρομικά οχήματα.
The Czech authorities consider in their notification that these special wagons cannot be used for traditional railway services, but exclusively and only for the transport of intermodal transport units.
Για παράδειγμα, τα οχήματα αυτά δεν διαθέτουν δάπεδο και τοιχώματα στις πλευρές και στα άκρα ή αποληκτικές πλευρές αλλά είναι εξοπλισμένα με εξαρτήματα συγκράτησης (περιστρεφόμενους μηχανισμούς μανδάλωσης).
These wagons have a special construction, modified only for the transport of intermodal transport units, which makes it impossible to use these wagons for carrying goods carried by traditional railway cars — for example, the wagons do not have a floor, sidings or end boards, but are equipped with fixing pieces (twistlocks).
Η επιδότηση θα χορηγηθεί μόνο για αυτές τις ειδικές φορτάμαξες και ο αιτών θα χρειασθεί να δώσει τις επακριβείς δικές του προδιαγραφές και να τις χρησιμοποιήσει για τη νέα ειδική γραμμή συνδυασμένων μεταφορών.
The subsidy will only be provided for these special railway wagons and the applicant will have to provide their precise specification and use them for a specific new combined transport line.
Κύριος στόχος της παρεχόμενης ενίσχυσης είναι να εξασφαλιστούν ο απαιτούμενος αριθμός φορταμαξών για την αντίστοιχη γραμμή συνδυασμένων μεταφορών ή φορτάμαξες για τα «νέα» συστήματα συνδυασμένων μεταφορών (π.χ. προετοιμασία οδικών ρυμουλκούμενων οχημάτων), τα οποία δεν έχουν ακόμη τεθεί σε λειτουργία στην Τσεχική Δημοκρατία μέχρι σήμερα.
The principal objective of the support is to secure the necessary number of railway wagons for the respective combined transport line, or the railway wagons for the ‘new’ combined transport systems (e.g. preparation of road trailers), which have not been operated in the Czech Republic so far.
Η ίδια βασική αρχή θα χρησιμοποιηθεί επίσης για τα ειδικά οδικά οχήματα συνδυασμένων μεταφορών και η ενίσχυση θα επεκταθεί επίσης στις μονάδες διατροπικών μεταφορών με εξαίρεση τα εμπορευματοκιβώτια ISO.
The same principle will be used also for the special road vehicles for combined transport, and the support will be also extended to intermodal transport units with the exception of ISO containers.
Ένταση, προϋπολογισμός και διάρκεια
Intensity, budget and duration
Η ένταση της ενίσχυσης θα ανέλθει στο 30 % του επιλέξιμου κόστους.
The aid intensity is 30 % of the eligible costs.
Ο αναμενόμενος προϋπολογισμός για την περίοδο 2006-2010 ανέρχεται σε 1580 εκατ. CZK (55702450 EUR) για ολόκληρο το πρόγραμμα.
The expected budget for the period 2006-2010 is CZK 1580 million (EUR 55702450) for the overall programme.
Η διαδικασία χορήγησης της ενίσχυσης, η αξιολόγηση των προγραμμάτων, η σώρευση και τα μέτρα ελέγχου είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά που προβλέπονται από την απόφαση της Επιτροπής της 4ης Απριλίου 2006.
The procedure to grant the aid, the project assessment, the cumulation and the control measures are exactly the same as those authorised by the Commission in its decision of 4 April 2006.
ΛΟΓΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΣΗΜΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΕΡΕΥΝΑΣ: ΑΜΦΙΒΟΛΙΕΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗ ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ ΓΙΑ ΕΙΔΙΚΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣ ΧΡΗΣΗ ΣΤΙΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΘΗΚΗ
REASONS TO OPEN THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE: DOUBTS OF THE COMMISSION AS REGARDS THE COMPATIBILITY WITH THE TREATY OF THE AIDS TO SPECIAL WAGONS FOR COMBINED TRANSPORT
Όσον αφορά το ειδικό μέρος της ενίσχυσης για τα ειδικά σιδηροδρομικά βαγόνια η Επιτροπή έχει αμφιβολίες κατά πόσο θα μπορούσε να θεωρηθεί ως συμβιβάσιμο προς τη συνθήκη ΕΚ.
As regards the specific part of the aid concerning the special wagons for combined transport, the Commission had doubts whether it could be declared compatible with the EC Treaty.
Ενόψει της πολιτικής της Επιτροπής για την ενθάρρυνση των συνδυασμένων μεταφορών το εν λόγω μέτρο θα μπορούσε να κριθεί ως συμβιβάσιμο βάσει του άρθρου 87 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συνθήκης ΕΚ, εάν διασφαλιζόταν ότι οι εν λόγω φορτάμαξες, η αγορά των οποίων αποτελεί αντικείμενο της ενίσχυσης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για συνδυασμένες μεταφορές.
In light of the Commission policy encouraging combined transport, the measure in question could be considered compatible on the basis of Article 87(3)(c) of the EC Treaty if, in particular it were ensured that the wagons, the purchase of which is supported by the aid, can only be used for combined transport operations.
Στο στάδιο της κίνησης των διαδικασιών η Επιτροπή δεν έχει επαρκείς πληροφορίες προκειμένου να αποφανθεί κατά πόσο αυτά τα σιδηροδρομικά οχήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά στο πλαίσιο των συνδυασμένων μεταφορών.
At the stage of opening procedures, the Commission did not have sufficient information available in order to definitively establish that these wagons can only and exclusively be used in the framework of a combined transport service.
Εξάλλου, η ενίσχυση που χορηγείται για την αγορά τροχαίου υλικού που δεν προορίζεται αποκλειστικά για συνδυασμένες μεταφορές θα μπορούσε να θεωρηθεί ως συμβιβάσιμη, εάν οι δικαιούχοι της ενίσχυσης ήταν μόνο μικρές ή μεσαίες επιχειρήσεις («ΜΜΕ»).
Alternatively, aid granted for the acquisition of rolling stock not exclusively dedicated to combined transport could be declared compatible if the beneficiaries of the aid were only small or medium-size enterprises (SMEs).
Το άρθρο 4 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 70/2001 της Επιτροπής, της 12ης Ιανουαρίου 2001, σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της συνθήκης ΕΚ στις κρατικές ενισχύσεις προς μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις επιτρέπει τη χορήγηση ενισχύσεων για επενδύσεις σε φορτάμαξες όσον αφορά τις ΜΜΕ.
Article 4(5) of Commission Regulation (EC) No 70/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to small and medium-sized enterprises allows for aid investments in railway wagons for SMEs.
Ειδικότερα η ένταση της ενίσχυσης που προβλέπει το άρθρο 4 παράγραφος 2 ανέρχεται σε 15 % για τις μικρές και σε 7,5 % για τις μεσαίου μεγέθους επιχειρήσεις.
In particular, the aid intensity fixed by Article 4(2) is 15 % for small and 7,5 % for medium-sized enterprises.
Για να ισχύουν αυτές οι διατάξεις, η Επιτροπή ζήτησε να επιβεβαιώσουν οι ενδιαφερόμενοι ότι το προτεινόμενο μέτρο θα αφορά μόνο μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις και μάλιστα εντός αυτών των ορίων.
In order to apply these provisions, the Commission requested the confirmation that the intended measure would only benefit small and medium-size enterprises and within these thresholds.
ΟΙ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΤΣΕΧΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
COMMENTS FROM THE CZECH REPUBLIC
Οι παρατηρήσεις σχετικά με την απόφαση κίνησης της επίσημης διαδικασίας έρευνας
Comments to the decision on opening of the formal investigation procedure
Με επιστολή τους στις 9 Μαΐου 2006 οι αρχές της Τσεχικής Δημοκρατίας διαβίβασαν τις ακόλουθες παρατηρήσεις.
In their letter of 9 May 2006, the authorities of the Czech Republic submitted the following comments.
Η προτεινόμενη ενίσχυση αφορά την αγορά ειδικών φορταμαξών προς χρήση στις συνδυασμένες μεταφορές, οι οποίες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για άλλες σιδηροδρομικές μεταφορές λόγω του ειδικού τους σχεδιασμού.
The proposed aid covers the purchase of special railway wagons intended for use only in combined transport, which cannot be used for other rail-transport purposes on account of their special design.
Τα σιδηροδρομικά οχήματα αυτών των κατηγοριών αποτελούν αντικείμενο ειδικού σχεδιασμού (ειδική κατασκευή) και προορίζονται ειδικά για τη μεταφορά μονάδων διατροπικών μεταφορών, γεγονός που καθιστά αδύνατη τη χρήση τους για τη μεταφορά εμπορευμάτων όπως από τις υπόλοιπες φορτάμαξες.
Wagons in these categories are of a special design (specific construction), adapted exclusively for the carriage of intermodal transport units, which makes it impossible to use these wagons for carrying goods in the same way as other railway wagons.
Η επιφάνεια φόρτωσης των φορταμαξών αυτών των κατηγοριών αποτελείται από πλαισιωτή φέρουσα κατασκευή με πείρους συγκράτησης ή άλλα ειδικά συστατικά στοιχεία ή συσκευές που είναι απαραίτητες για την πρόσδεση ή τον χειρισμό των μονάδων διατροπικών μεταφορών.
The load area of wagons in these categories comprises a frame-type structure with fixing pins or other special components or devices which are essential for attaching or handling intermodal transport units.
Κατά συνέπεια δεν διαθέτουν πλήρες δάπεδο, πλευρικά τοιχώματα ή ορθοστάτες ή ακραία τοιχώματα και για το λόγο αυτό είναι αδύνατο να προσδεθεί σε αυτά οποιοδήποτε είδος φορτίου εκτός από μονάδες διατροπικών μεταφορών.
They do not therefore have a full floor, side walls or stanchions or an end walls, and so it is not possible to attach to them any type of load other than intermodal transport units.
Στην Ευρώπη υπάρχουν περίπου 100 τύποι φορταμαξών αυτών των κατηγοριών.
There are around 100 types of wagons in these categories in Europe.
Ο στόχος της ενίσχυσης για την αγορά των εν λόγω φορταμαξών είναι η εξασφάλιση των ειδικών φορταμαξών για τις νέες διαδρομές συνδυασμένων μεταφορών ή φορταμαξών για νέα συστήματα συνδυασμένων μεταφορών, τα οποία δεν έχουν τεθεί καθόλου σε λειτουργία στην Τσεχική Δημοκρατία (π.χ. μεταφορά ημιρυμουλκούμενων οδικών οχημάτων) ή χρησιμοποιούνται σε μικρή κλίμακα (π.χ. μεταφορά εναλλάξιμων αμαξωμάτων).
The purpose of the aid for the purchase of the wagons in question is to help secure the special railway wagons for the new combined transport routes, or railway wagons for ‘new’ combined transport systems, which have not been operated in the Czech Republic at all to date (e.g. transport of road semi-trailers) or have been operated on a small scale (e.g. transport of swap bodies).
Οι ειδικές φορτάμαξες, των οποίων η αγορά θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί με δημόσιους πόρους, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν μόνο στο πλαίσιο μιας νέας διαδρομής συνδυασμένων μεταφορών και υπό τους όρους που προβλέπει η υπουργική απόφαση που προβλέπεται στην αιτιολογική σκέψη 9.
The special railway wagons, the acquisition of which would be funded from public resources, could be used only in the context of a new combined transport route and on the conditions laid down in advance in the government resolution referred to in recital 9.
Το ανώτατο ποσοστό της ενίσχυσης μπορεί να ανέλθει στο 30 % του συνολικού κόστους αγοράς.
The grant may amount to a maximum of 30 % of the overall acquisition costs.
Η επιτροπή αξιολόγησης θα λάβει υπόψη της τον αριθμό των φορταμαξών που θα αγορασθούν, το ποσό της επιδότησης, την εκπλήρωση των όρων του προγράμματος και την ποιότητα του επιχειρηματικού σχεδίου.
The evaluation committee will assess the number of wagons acquired, the amount of the grant, the fulfilment of the conditions of the programme and the quality of the business plan.
Ανά τρίμηνο εντός μιας καθορισμένης περιόδου ο δικαιούχος θα διαβιβάζει στο Υπουργείο Μεταφορών, εκτός των άλλων, πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία μιας νέας διαδρομής και τη χρησιμοποίηση των φορταμαξών (των οποίων επιδοτήθηκε η αγορά).
At regular three-monthly intervals over a prescribed period, the beneficiary will transmit to the Ministry of Transport, inter alia, information on the operation of a new route and the utilisation of the railway wagons acquired by means of the grant.
Επιπλέον, η εποπτεία εκ μέρους του υπουργείου μεταφορών θα εστιάζεται στα λογιστικά βιβλία και στα βιβλία απογραφών καθώς και σε τυχαίους φυσικούς ελέγχους επί των εν λόγω φορταμαξών.
In addition, monitoring by the Ministry of Transport will focus on accounting and inventory records and random physical checks on the wagons concerned.
Η μετατροπή αυτών των φορταμαξών είναι δύσκολη από τεχνική άποψη και πολύ δαπανηρή.
Converting these wagons is difficult from a technical point of view and very costly.
Η μετατροπή θα συνεπαγόταν εξάλλου την αλλαγή της σήμανσης των φορταμαξών, γεγονός που προϋποθέτει φυσικά την έγκριση του κρατικού οργανισμού σιδηροδρόμων της Τσεχικής Δημοκρατίας.
Conversion would, moreover, involve changing the marking of the wagons, which of course requires the approval of the Railway Administration Authority, a Czech State body.
Οι μετατροπές των φορταμαξών θα έπρεπε επίσης να αναγράφονται και στα βιβλία απογραφής των φορταμαξών που αποτελούν αντικείμενο ελέγχου εκ μέρους του Υπουργείου Μεταφορών.
Wagon conversions would also show up in the wagon inventory records, which will be the subject of checks by the Ministry of Transport.
Η Τσεχική Δημοκρατία πιστεύει ότι η ενίσχυση για την αγορά φορταμαξών των κατηγοριών S ή L είναι συμβατή προς τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, επειδή ο σχεδιασμός αυτών των φορταμαξών καθιστά αδύνατη τη χρησιμοποίησή τους για συνήθεις σιδηροδρομικές μεταφορές και η μετατροπή αυτών των φορταμαξών θα ήταν δύσκολη από τεχνική άποψη και πολύ δαπανηρή.
The Czech Republic believes that support for the purchase of S or L series railway wagons is compatible with the Treaty establishing the European Community, because the very design of these wagons makes it impossible for them to be used in ordinary rail transport and converting these wagons would be difficult from a technical point of view and would be very costly.
Ο έλεγχος της χρησιμοποίησης των χρηματοδοτικών πόρων θα βασιστεί: πρώτον στις πληροφορίες που ο δικαιούχος είναι υποχρεωμένος να διαβιβάζει στο υπουργείο μεταφορών, εκτός των άλλων, όσον αφορά τη λειτουργία μιας νέας διαδρομής και τη χρησιμοποίηση των φορταμαξών η αγορά των οποίων αποτέλεσε αντικείμενο επιδότησης και δεύτερον στον έλεγχο των λογιστικών βιβλίων και των βιβλίων απογραφής του δικαιούχου περιλαμβανομένων και των φυσικών ελέγχων επ’ αυτών των φορταμαξών.
Monitoring the use of financial resources will be based, first, on the information which the beneficiary is obliged to transmit to the Ministry of Transport, inter alia, concerning the operation of a new route and the utilisation of the railway wagons acquired by means of the grant and, second, on the verification of the beneficiary’s accounting and inventory records, including random physical checks on these wagons.
Τροποποίηση του καθεστώτος ενίσχυσης
Modification of the aid scheme
Με επιστολή τους την 1η Φεβρουαρίου 2007 οι τσεχικές αρχές κοινοποίησαν στην Επιτροπή τροποποίηση του καθεστώτος ενίσχυσης όσον αφορά την ένταση της ενίσχυσης για την αγορά ορισμένων τύπων φορταμαξών προς χρήση στις συνδυασμένες μεταφορές βάσει των διατάξεων του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 70/2001.
In their letter of 1 February 2007 the Czech authorities notified the Commission of a modification of the aid scheme as regards the intensity of the aid for the purchase of certain types of wagons for the use of combined transport in order to adapt them to the requirements of Regulation (EC) No 70/2001.
Με επιστολή τους στις 28 Ιουνίου 2007 πάντως οι τσεχικές αρχές ενημέρωσαν την Επιτροπή σχετικά με τις νέες τροποποιήσεις που έγιναν στο καθεστώς όσον αφορά την αγορά ορισμένων τύπων φορταμαξών για συνδυασμένες μεταφορές, προκειμένου να διατηρηθούν οι διατάξεις της αρχικής κοινοποίησης.
However, by letter of 28 June 2007, the Czech authorities informed the Commission on new modifications introduced in the scheme as regards the purchase of certain types of wagons for combined transport in order to maintain the provisions of the original notification.
Σύμφωνα με το άρθρο 87 παράγραφος 1 της συνθήκης ΕΚ οι ενισχύσεις που χορηγούνται υπό οποιαδήποτε μορφή από τα κράτη μέλη ή με κρατικούς πόρους και νοθεύουν ή απειλούν να νοθεύσουν τον ανταγωνισμό διά της ευνοϊκής μεταχειρίσεως ορισμένων επιχειρήσεων ή ορισμένων κλάδων παραγωγής είναι ασυμβίβαστες με την κοινή αγορά κατά το μέτρο που επηρεάζουν τις μεταξύ κρατών συναλλαγές, εκτός εάν η συνθήκη ορίζει άλλως.
According to Article 87(1) of the EC Treaty, any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the provision of certain goods shall be incompatible with the common market, in so far as it affects trade between Member States, save as otherwise provided for in the Treaty.
Όσον αφορά τους κρατικούς πόρους, το εν λόγω μέτρο προβλέπει ότι συγκεκριμένοι δικαιούχοι θα λάβουν κρατική ενίσχυση.
As regards the condition of use of State resources, the measure envisaged establishes that the selected beneficiaries will receive a State contribution.
Αρμόδιο για τη χορήγηση αυτών των χρηματικών ενισχύσεων είναι το κράτος.
The State is responsible for the provision of such financial contributions.
Η Επιτροπή συμπεραίνει ότι το μέτρο προβλέπει τη χρησιμοποίηση κρατικών πόρων.
The Commission concludes that the measure implies the use of State resources.
Όσον αφορά το επιλεκτικό οικονομικό πλεονέκτημα, το μέτρο ενίσχυσης αφορά μόνο τις σιδηροδρομικές εταιρείες οι οποίες πραγματοποιούν συνδυασμένες μεταφορές εντός της Τσεχικής Δημοκρατίας.
As regards the condition of selective economic advantage, the aid measure applies only to railway companies who operate combined transport within the Czech Republic.