natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο αερομεταφορέας διασταυρώνει τακτικά την ποσότητα εφοδιασμού με καύσιμο, όπως αυτή προκύπτει από τα τιμολόγια, με την ποσότητα εφοδιασμού με καύσιμο που καθορίζεται με το σύστημα μέτρησης επί του αεροσκάφους, και λαμβάνει διορθωτικά μέτρα σύμφωνα με το σημείο 10.3.5, εφόσον διαπιστωθούν διαφορές.
The aircraft operator shall regularly carry out cross-checks between uplift quantity as provided by invoices and uplift quantity indicated by on-board measurement, and take corrective action in accordance with section 10.3.5 if deviations are observed.
ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΜΕΝΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΜΕ ΧΑΜΗΛΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΕΚΠΟΜΠΩΝ
SIMPLIFIED PROCEDURES FOR SMALL EMITTERS
Οι αερομεταφορείς που εκτελούν κάτω των 243 πτήσεων ανά περίοδο επί τρεις διαδοχικές τετράμηνες περιόδους και οι αερομεταφορείς που εκτελούν πτήσεις με συνολικές ετήσιες εκπομπές κάτω των 10000 τόνων CO2 ετησίως θεωρούνται αερομεταφορείς με χαμηλά επίπεδα εκπομπών.
Aircraft operators operating fewer than 243 flights per period for three consecutive four-month periods and aircraft operators operating flights with total annual emissions lower than 10000 tonnes CO2 per year shall be considered small emitters.
Οι αερομεταφορείς με χαμηλά επίπεδα εκπομπών επιτρέπεται να υπολογίζουν την κατανάλωση καυσίμου χρησιμοποιώντας τα μέσα που εφαρμόζει ο Eurocontrol ή άλλος συναφής οργανισμός, με τα οποία είναι δυνατή η επεξεργασία όλων των σχετικών πληροφοριών αεροπορικής κίνησης όπως αυτές που διαθέτει ο Eurocontrol.
Aircraft operators that are small emitters may estimate the fuel consumption using tools implemented by Eurocontrol or another relevant organisation, which can process all relevant air traffic information such as that available to Eurocontrol.
Τα εφαρμοζόμενα μέσα χρησιμοποιούνται μόνον εφόσον εγκριθούν από την Επιτροπή, συμπεριλαμβάνεται δε σε αυτά η εφαρμογή διορθωτικών συντελεστών για την αντιστάθμιση τυχόν ανακριβειών στις μεθόδους τυποποίησης.
The applicable tools shall be used only if they are approved by the Commission including the application of correction factors to compensate for any inaccuracies in the modelling methods.
Οι αερομεταφορείς ακολουθούν απλουστευμένη διαδικασία και, εφόσον υπερβούν το ανώτατο όριο για αερομεταφορείς με χαμηλές εκπομπές κατά τη διάρκεια ενός έτους αναφοράς, κοινοποιούν το γεγονός αυτό στην αρμόδια αρχή.
An aircraft operator making use of the simplified procedure and exceeding the threshold for small emitters during a reporting year shall notify this fact to the competent authority.
Ο αερομεταφορέας επικαιροποιεί το σχέδιο παρακολούθησης ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που ορίζουν τα σημεία 2 και 3, εκτός εάν αποδείξει στην αρμόδια αρχή ότι δεν θα υπερβεί και πάλι το ανώτατο όριο από την επόμενη περίοδο αναφοράς και εφεξής.
Unless the aircraft operator demonstrates to the satisfaction of the competent authority, that the threshold will not be exceeded again from the following reporting period onwards, the aircraft operator shall update the monitoring plan to meet the monitoring requirements laid down in sections 2 and 3.
Το αναθεωρημένο σχέδιο παρακολούθησης υποβάλλεται αμέσως προς έγκριση στην αρμόδια αρχή.
The revised monitoring plan shall be submitted without undue delay to the competent authority for approval.
ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΛΛΕΙΨΕΙΣ ΣΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ
APPROACHES FOR DATA GAPS
Οι αερομεταφορείς λαμβάνουν όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε να αποφεύγονται ελλείψεις στα δεδομένα, εφαρμόζοντας ενδεδειγμένους ελέγχους όπως ορίζεται στα σημεία 10.2 έως 10.3 του παραρτήματος I στις παρούσες κατευθυντήριες γραμμές.
The aircraft operator shall take all necessary action to prevent missing data from occurring by implementing suitable control activities as referred to in section 10.2 to 10.3 of Annex I of these guidelines.
Εάν αρμόδια αρχή, αερομεταφορέας ή ελεγκτής διαπιστώσει ότι, για πτήση καλυπτόμενη από το παράρτημα I της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, δεν υπάρχουν ορισμένα από τα δεδομένα που είναι αναγκαία για τον υπολογισμό των εκπομπών εξαιτίας συνθηκών μη καταλογιζόμενων στον αερομεταφορέα και ότι δεν είναι δυνατόν να υπολογισθούν με άλλη μέθοδο που καθορίζεται στο σχέδιο παρακολούθησης, οι εκπομπές αυτής της πτήσης επιτρέπεται να υπολογισθούν από τον αερομεταφορέα με χρήση των μέσων που αναφέρονται στο σημείο 4 ανωτέρω.
If a competent authority, an aircraft operator or the verifier detects that for a flight covered by Annex I to Directive 2003/87/EC part of the data necessary for determining the emissions are missing as a result of circumstances beyond the control of the aircraft operator and cannot be determined by an alternative method defined in the monitoring plan, the emissions for that flight may be estimated by the operator using the tools mentioned in section 4.
Η ποσότητα των εκπομπών για την οποία χρησιμοποιείται η μέθοδος αυτή καθορίζεται στην ετήσια έκθεση εκπομπών.
The quantity of emissions for which such approach is used shall be specified in the annual emission report.
Οι αερομεταφορείς υποβάλλουν προς έγκριση το σχέδιο παρακολούθησης στην αρμόδια αρχή τουλάχιστον τέσσερις μήνες πριν από την έναρξη της πρώτης περιόδου αναφοράς.
Aircraft operators shall submit their monitoring plan to the competent authority for approval at least four months prior to the start of the first reporting period.
Η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι ο αερομεταφορέας επανεξετάζει το σχέδιο παρακολούθησης πριν από την έναρξη κάθε περιόδου εμπορίας και ότι υποβάλλει αναθεωρημένο σχέδιο παρακολούθησης, εφόσον χρειάζεται.
The competent authority shall ensure that the aircraft operator reviews the monitoring plan before the start of each trading period and submits a revised monitoring plan as appropriate.
Μετά την υποβολή σχεδίου παρακολούθησης για την υποβολή έκθεσης σχετικά με τις εκπομπές από την 1η Ιανουαρίου 2010, το σχέδιο επανεξετάζεται πριν την έναρξη της περιόδου εμπορίας που αρχίζει το 2013.
Subsequent to the submission of a monitoring plan for the reporting of emissions from 1 January 2010, a review of the monitoring plan shall take place before the start of the trading period commencing in 2013.
Κατά την επανεξέταση, ο αερομεταφορέας εκτιμά κατά τρόπο που να πείθει την αρμόδια αρχή τη δυνατότητα να αλλάξει τη μέθοδο παρακολούθησης ώστε να βελτιωθεί η ποιότητα των αναφερόμενων δεδομένων χωρίς να δημιουργείται αδικαιολόγητο κόστος.
In performing such review, the aircraft operator shall assess to the satisfaction of the competent authority if the monitoring methodology can be changed in order to improve the quality of the reported data without leading to unreasonably high costs.
Οι τυχόν προτεινόμενες αλλαγές στη μέθοδο παρακολούθησης κοινοποιούνται στην αρμόδια αρχή.
Proposed changes to the monitoring methodology, if any, shall be notified to the competent authority.
Ουσιαστικές αλλαγές στη μέθοδο παρακολούθησης, οι οποίες συνεπάγονται επικαιροποίηση του σχεδίου παρακολούθησης, υπόκεινται στην έγκριση της αρμόδιας αρχής.
Substantial changes to the monitoring methodology which require an update of the monitoring plan shall be subject to the approval of the competent authority.
Ουσιαστικές αλλαγές είναι:
Substantial changes include:
αλλαγή των αναφερόμενων μέσων ετήσιων εκπομπών που συνεπάγεται αλλαγή βαθμίδας από τον αερομεταφορέα, όπως ορίζεται στο σημείο 2.2.2,
a change of the average reported annual emissions which require the aircraft operator to apply a different tier as laid down in section 2.2.2,
αλλαγή του πλήθους πτήσεων ή των συνολικών ετήσιων εκπομπών που οδηγούν σε υπέρβαση του ανώτατου ορίου από τον αερομεταφορέα, όπως ορίζεται στο σημείο 4,
a change in the number of flights or in the total annual emissions which cause the aircraft operator to exceed the threshold for small emitters as laid down in section 4,
ουσιαστική αλλαγή στον τύπο του χρησιμοποιούμενου καυσίμου.
substantial changes to the type of fuels used.
Κατά παρέκκλιση από το σημείο 4.3 του παραρτήματος I, το σχέδιο παρακολούθησης περιέχει τις κάτωθι πληροφορίες:
By way of derogation from Section 4.3 of Annex I, the monitoring plan shall contain the following information:
Για όλους τους αερομεταφορείς:
For all aircraft operators:
ταυτοποίηση του αερομεταφορέα, το σήμα κλήσης ή άλλο μοναδικό αναγνωριστικό κωδικό που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, τα στοιχεία επικοινωνίας του αερομεταφορέα και του εξουσιοδοτημένου εντολοδόχου του, διεύθυνση·
identification of the aircraft operator, call sign or other unique designator used for air traffic control purposes, contact details of the aircraft operator and of a responsible person at the aircraft operator, contact address;
αριθμό έκδοσης του σχεδίου παρακολούθησης·
identification of the version of the Monitoring Plan;
αρχικό κατάλογο των τύπων αεροσκαφών του στόλου του που εκτελούσαν πτήσεις κατά την υποβολή του σχεδίου παρακολούθησης και το πλήθος αεροσκαφών ανά τύπο, καθώς και ενδεικτικό κατάλογο άλλων τύπων αεροσκαφών που αναμένεται να χρησιμοποιηθούν, συμπεριλαμβανομένων, εφόσον διατίθενται, των εκτιμήσεων του πλήθους αεροσκαφών ανά τύπο και των ροών καυσίμου (είδη καυσίμων) για κάθε τύπο αεροσκάφους·
an initial list of aircraft types in its fleet operated at the time of submission of the monitoring plan and the number of aircraft per type, and an indicative list of additional aircraft types expected to be used including, where available, an estimated number of aircraft per type as well as the fuel streams (fuel types) associated with each aircraft type;
περιγραφή χρησιμοποιούμενων διαδικασιών, συστημάτων και αρμοδιοτήτων για την εξακρίβωση της πληρότητας του καταλόγου των πηγών εκπομπών κατά το έτος παρακολούθησης, δηλαδή για την πληρότητα της παρακολούθησης και της αναφοράς των εκπομπών των ιδιόκτητων και των μισθωμένων αεροσκαφών·
a description of procedures, systems and responsibilities used to track the completeness of the list of emission sources over the monitoring year, i.e. for ensuring the completeness of monitoring and reporting of the emissions of owned aircraft as well as leased-in aircraft;
περιγραφή των διαδικασιών που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση της αρτιότητας του καταλόγου των πτήσεων που εκτελούνται με μοναδικό αναγνωριστικό κωδικό ανά ζεύγος αεροδρομίων, και των εφαρμοζόμενων διαδικασιών για να καθορίζεται εάν οι πτήσεις καλύπτονται από το παράρτημα I της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, με τις οποίες εξασφαλίζεται αρτιότητα και αποφεύγονται οι διπλοεγγραφές·
a description of the procedures used to monitor the completeness of the list of flights operated under the unique designator by aerodrome pair, and the procedures used for determining whether flights are covered by Annex I of Directive 2003/87/EC, ensuring completeness and avoiding double-counting;
περιγραφή των δραστηριοτήτων συγκέντρωσης και διαχείρισης δεδομένων και των δραστηριοτήτων ελέγχου, των δραστηριοτήτων διασφάλισης και ελέγχου της ποιότητας, καθώς και συντήρησης και βαθμονόμησης του εξοπλισμού μέτρησης (βλέπε σημείο 10.3 του παρατήματος I)·
a description of data acquisition and handling activities and control activities, the quality control and assurance activities, including maintenance and calibration of measurement equipment (see section 10.3 of Annex I);
κατά περίπτωση, πληροφορίες σχετικά με την κατάλληλη σύνδεση με δραστηριότητες που έχουν αναληφθεί στο πλαίσιο του κοινοτικού συστήματος οικολογικής διαχείρισης και ελέγχου (EMAS) και άλλων συστημάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης (π.χ. ISO14001:2004), ιδίως όσον αφορά διαδικασίες και ελέγχους που σχετίζονται με την παρακολούθηση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και την υποβολή σχετικών εκθέσεων.
where applicable, information on relevant links with activities undertaken under the Community eco-management and audit scheme (EMAS) and other environmental management systems (e.g. ISO14001:2004), in particular on procedures and controls with relevance to greenhouse gas emissions monitoring and reporting.
Επιπροσθέτως των σημείων 1 έως 7, για όλους τους αερομεταφορείς, εξαιρουμένων όσων θεωρούνται αερομεταφορείς με χαμηλά επίπεδα εκπομπών οι οποίοι επιθυμούν να κάνουν χρήση της απλουστευμένης διαδικασίας που καθορίζεται στο σημείο 4 ανωτέρω, το σχέδιο παρακολούθησης περιέχει:
In addition to points 1 to 7, for all aircraft operators, except small emitters who want to make use of the simplified procedure defined in section 4, the monitoring plan shall contain:
περιγραφή των μεθόδων παρακολούθησης της κατανάλωσης καυσίμου τόσο για τα ιδιόκτητα όσο και για τα μισθωμένα αεροσκάφη, η οποία περιλαμβάνει:
a description of the methods for monitoring fuel consumption in both owned and leased-in aircraft, including:
τη μέθοδο που επιλέχθηκε (μέθοδο A ή B) για τον υπολογισμό της κατανάλωσης καυσίμου• εάν δεν εφαρμόζεται η ίδια μέθοδος για όλους τους τύπους αεροσκαφών, αιτιολογείται η προσέγγιση αυτή και παρέχεται κατάλογος όπου προσδιορίζεται ποια μέθοδος χρησιμοποιείται και υπό ποίους όρους·
the chosen methodology (method A or method B) for calculation of fuel consumption; if the same method is not applied for all aircraft types, a justification for this approach is to be provided, as well as a list specifying which method is used under which conditions;
διαδικασίες μέτρησης του εφοδιασμού με καύσιμο και του καυσίμου στις δεξαμενές, περιλαμβανομένης της βαθμίδας που επιλέχθηκε, περιγραφή των χρησιμοποιούμενων οργάνων μέτρησης και διαδικασίες καταγραφής, ανάκτησης, διαβίβασης και αποθήκευσης πληροφοριών σχετικών με τις μετρήσεις, αναλόγως·
procedures for measurement of fuel uplifts and fuel in tanks, including the selected tiers, a description of the measurement instruments involved and the procedures for recording, retrieving, transmitting and storing information regarding measurements, as applicable;
διαδικασία με την οποία εξασφαλίζεται ότι η συνολική αβεβαιότητα των μετρήσεων καυσίμου ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της βαθμίδας που επιλέχθηκε, με βάση τα πιστοποιητικά βαθμονόμησης των συστημάτων μέτρησης, την εθνική νομοθεσία, τις ρήτρες των συμβάσεων πελατών ή τα πρότυπα ακριβείας των προμηθευτών καυσίμου·
a procedure to ensure that the total uncertainty of fuel measurements will comply with the requirements of the selected tier, referring to calibration certificates of measurement systems, national laws, clauses in customer contracts or fuel suppliers accuracy standards.
τις διαδικασίες μέτρησης της πυκνότητας που χρησιμοποιούνται για τον εφοδιασμό με καύσιμο και το καύσιμο στις δεξαμενές, καθώς και περιγραφή των χρησιμοποιούμενων οργάνων μέτρησης, ή εάν η μέτρηση δεν είναι εφικτή, τη σταθερή τιμή που χρησιμοποιείται και αιτιολόγηση της προσέγγισης αυτής·
the procedures for measurement of the density used for fuel uplifts and fuel in tanks, including a description of the measurement instruments involved, or if measurement is not feasible, the standard value used and a justification for this approach;
τους συντελεστές εκπομπών που χρησιμοποιούνται για κάθε τύπο καυσίμου, ή στην περίπτωση εναλλακτικών καυσίμων, τις μεθόδους καθορισμού των συντελεστών εκπομπών, καθώς και την προσέγγιση για τη δειγματοληψία, τις μεθόδους ανάλυσης, περιγραφή των εργαστηρίων που χρησιμοποιούνται και τη διαπίστευσή τους ή/και τις διαδικασίες διασφάλισης της ποιότητάς τους.
emission factors used for each fuel type, or in case of alternative fuels, the methodologies for determining the emission factors, including the approach for sampling, methods of analysis, a description of the laboratories used and of their accreditation and/or of their quality assurance procedures.
Επιπροσθέτως των σημείων 1 έως 7, για τους αερομεταφορείς που θεωρούνται αερομεταφορείς με χαμηλά επίπεδα εκπομπών οι οποίοι επιθυμούν να κάνουν χρήση της απλουστευμένης διαδικασίας που καθορίζεται στο σημείο 4 ανωτέρω, το σχέδιο παρακολούθησης περιέχει:
In addition to points 1 to 7, for small emitters who want to make use of the simplified procedure defined in section 4, the monitoring plan shall contain:
αποδεικτικά στοιχεία ότι τηρούνται τα ανώτατα όρια που έχουν καθορισθεί για αερομεταφορείς με χαμηλά επίπεδα εκπομπών·
Evidence that the thresholds defined for small emitters in section 4 are met;
επιβεβαίωση του μέσου που θα χρησιμοποιηθεί όπως περιγράφεται στο σημείο 4 και περιγραφή του μέσου.
A confirmation of which tool as described in section 4 will be used, including a description of the tool.
Η αρμόδια αρχή μπορεί να ζητήσει από τον αερομεταφορέα να χρησιμοποιήσει ηλεκτρονικό μορφότυπο για την υποβολή του σχεδίου παρακολούθησης.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the monitoring plan.
Η Επιτροπή ενδέχεται να δημοσιεύσει τυποποιημένο ηλεκτρονικό μορφότυπο ή προδιαγραφή για τη μορφή του αρχείου.
The Commission may publish a standardised electronic template or file format specification.
Στην περίπτωση αυτή, η αρμόδια αρχή αποδέχεται τη χρήση αυτού του μορφότυπου ή προδιαγραφής για τη μορφή του αρχείου από τον αερομεταφορέα, εκτός εάν για το μορφότυπο της αρμόδιας αρχής απαιτείται τουλάχιστον η εισαγωγή των ίδιων δεδομένων.
In this case the competent authority shall accept the use by the aircraft operator of this template or specification, unless the competent authority’s template requires at least the same data input.
ΜΟΡΦΟΤΥΠΟ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ
REPORTING FORMAT
Οι αερομεταφορείς χρησιμοποιούν τη μορφή που καθορίζεται στο σημείο 8 κατωτέρω για την υποβολή των ετήσιων εκθέσεών τους.
Aircraft operators shall use the format set out in section 8 for reporting their annual emissions.
Η αρμόδια αρχή μπορεί να ζητήσει από τον αερομεταφορέα να χρησιμοποιήσει ηλεκτρονικό μορφότυπο για την υποβολή της ετήσιας έκθεσής του.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the annual emission report.
Οι εκπομπές εκφράζονται σε τόνους CO2 στρογγυλοποιημένους στο ακέραιο.
Emissions shall be reported as rounded tonnes of CO2.
Οι συντελεστές εκπομπών στρογγυλοποιούνται ώστε να περιλαμβάνουν μόνον σημαντικά ψηφία, τόσο για τους υπολογισμούς των εκπομπών όσο και για τους σκοπούς της υποβολής έκθεσης.
Emission factors shall be rounded to include only significant digits both for emission calculations and reporting purposes.
Η κατανάλωση καυσίμου ανά πτήση χρησιμοποιείται με όλα τα σημαντικά ψηφία για τον υπολογισμό.
Fuel consumption per flight shall be used with all significant digits for calculation.
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΤΗΣΙΑΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ
CONTENT OF THE ANNUAL EMISSION REPORT
Η ετήσια έκθεση εκπομπών κάθε αερομεταφορέα περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:
Each aircraft operator shall include the following information in its annual emission report:
τα στοιχεία ταυτοποίησης του αερομεταφορέα, όπως ορίζεται στο παράρτημα IV της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, και το σήμα κλήσης ή άλλους μοναδικούς αναγνωριστικούς κωδικούς που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και τα σχετικά στοιχεία επικοινωνίας·
data identifying the aircraft operator as set out by Annex IV of Directive 2003/87/EC, and the call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, as well as relevant contact details;
το ονοματεπώνυμο και τη διεύθυνση του ελεγκτή της έκθεσης·
name and address of the verifier of the report;
το έτος αναφοράς·
the reporting year;
τον αριθμό αναφοράς και τον αριθμό έκδοσης του αντίστοιχου εγκεκριμένου σχεδίου παρακολούθησης·
reference to and version number of the relevant approved monitoring plan;
τις αντίστοιχες αλλαγές στις δραστηριότητες και τις αποκλίσεις από το εγκεκριμένο σχέδιο παρακολούθησης κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς·
relevant changes in the operations and deviations from the approved monitoring plan during the reporting period;
τους αριθμούς νηολόγησης και τους τύπους των αεροσκαφών που χρησιμοποιήθηκαν κατά την περίοδο που καλύπτει η έκθεση για την εκτέλεση των αεροπορικών δραστηριοτήτων του παραρτήματος Ι της οδηγίας 2003/87/ΕΚ από τον συγκεκριμένο αερομεταφορέα·
the aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities covered by Annex I of Directive 2003/87/EC carried out by the aircraft operator;
τον συνολικό αριθμό πτήσεων που καλύπτει η έκθεση·
the total number of flights covered by the report;
τα δεδομένα με βάση τον πίνακα 2 κατωτέρω·
the data according to Table 2;
στοιχεία προς υπόμνηση: ποσότητα της βιομάζας που χρησιμοποιήθηκε ως καύσιμο κατά τη διάρκεια του έτους αναφοράς (σε τόνους ή m3) ανά τύπο καυσίμου.
Memo-Items: amount of biomass used as fuel during the reporting year (in tonnes or m3) listed per fuel type.
Μορφή αναφοράς για ετήσιες εκπομπές από αεροπορικές δραστηριότητες
Reporting format for annual emissions from aviation activities
Ροή πηγής
Source stream
Είδος καυσίμου 1
Fuel type 1
Είδος καυσίμου 2
Fuel type 2
Είδος καυσίμου ν
Fuel type n
Ονομασία καυσίμου
Name of fuel
Πηγές εκπομπών που προκύπτουν από την κάθε τύπου ροή πηγής (γενικοί τύποι αεροσκαφών):
Emission sources using each type of source stream (Generic aircraft types):
Συνολική κατανάλωση καυσίμου
Total fuel consumption
Συντελεστής εκπομπών του καυσίμου
Emission Factor of this fuel
όλες οι υπόλοιπες πτήσεις (διεθνείς πτήσεις εντός και εκτός ΕΕ)
of which all other flights (international flights both intra and extra EU)
Κράτος μέλος 1
Member State 1
Κράτος μέλος 2
Member State 2
Κράτος μέλος ν
Member State n
Σωρευμένες εκπομπές CO2 από όλες τις πτήσεις που αναχωρούν από κάθε κράτος μέλος με προορισμό άλλο κράτος μέλος ή τρίτη χώρα [2]:
Aggregated CO2 emissions from all flights departing from each Member State to another Member State or a third country [2]:
Κάθε αερομεταφορέας επισυνάπτει τις ακόλουθες πληροφορίες στην ετήσια έκθεσή του εκπομπών:
Each aircraft operator shall include the following information as an annex to its annual emission report:
Πέραν των απαιτήσεων επαλήθευσης που καθορίζονται στο σημείο 10.4 του παραρτήματος I, ο ελεγκτής λαμβάνει υπόψη του τα ακόλουθα:
In addition to the verification requirements set out in Section 10.4 of Annex I, the following shall be taken into account by the verifier:
την αρτιότητα των δεδομένων όσον αφορά τις πτήσεις και τις εκπομπές συγκρίνοντάς τα με τα δεδομένα της εναέριας κυκλοφορίας που συγκεντρώνει ο Eurocontrol,
completeness of flight and emissions data compared to air traffic data such as collected by Eurocontrol,
τη συνοχή μεταξύ των αναφερόμενων δεδομένων και των εγγράφων τεκμηρίωσης της μάζας και του ισοζυγίου μάζας.
consistency between reported data and mass and balance documentation,
τη συνέπεια μεταξύ των δεδομένων για τη σωρευμένη κατανάλωση καυσίμων και των δεδομένων της αγοράς καυσίμου ή του κατ’ άλλο τρόπο εφοδιασμού με καύσιμα του αεροσκάφους που εκτελεί την αεροπορική δραστηριότητα».
consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.’
Δεν εφαρμόζεται για τα τυποποιημένα καύσιμα του εμπορίου που περιλαμβάνει ο πίνακας 1 του παρόντος παραρτήματος και χρησιμοποιούνται στις αεροπορικές δραστηριότητες.
Not applicable to those commercial standard fuels listed in Table 1 of this Annex used for aviation activities.
Σωρευμένες εκπομπές ανά τρίτη χώρα που αναφέρονται ανά χώρα.
Aggregated emissions per third country reported on a country by country basis.
Προστίθεται το ακόλουθο παράρτημα XV:
The following Annex XV is added:
Ειδικές κατά δραστηριότητα κατευθυντήριες γραμμές για τον υπολογισμό των τονοχιλιομετρικών δεδομένων των αεροπορικών δραστηριοτήτων προκειμένου για αίτηση βάσει του άρθρου 3 στοιχείο ε) ή στ) της οδηγίας 2003/87/ΕΚ
Activity specific guidelines for determination of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC
Το παρόν παράρτημα περιέχει τις γενικές κατευθυντήριες γραμμές για την παρακολούθηση και τον έλεγχο των χιλιομετρικών δεδομένων των αεροπορικών δραστηριοτήτων που περιλαμβάνει το παράρτημα I της οδηγίας 2003/87/ΕΚ και την υποβολή της σχετικής έκθεσης.
This Annex contains the general guidelines for the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Το παράρτημα Ι εφαρμόζεται για την παρακολούθηση και τον έλεγχο των χιλιομετρικών δεδομένων και την υποβολή σχετικής έκθεση, κατά περίπτωση.
Annex I shall apply to the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data as appropriate.