natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εάν οι ανιχνευτές πυρκαγιάς δεν μπορούν να ταυτοποιηθούν μεμονωμένα εξ αποστάσεως, η ζώνη ανίχνευσης πυρκαγιάς δεν πρέπει να παρακολουθεί περισσότερα του ενός καταστρώματα.
Where the fire detectors cannot be remotely identified individually, a fire detection zone shall not monitor more than one deck.
Αυτό δεν ισχύει για ζώνες ανίχνευσης πυρκαγιάς που παρακολουθούν φρέατα κλίμακας που περιβάλλονται από τοίχο.
This does not apply to a fire detection zone which monitors an encapsulated stairwell.
Προκειμένου να μην υπάρχουν καθυστερήσεις στην ανίχνευση της προέλευσης της πυρκαγιάς, ο αριθμός των κλειστών χώρων που περιλαμβάνονται σε κάθε ζώνη ανίχνευσης είναι περιορισμένος.
In order to avoid delays in detecting the origin of the fire, the number of enclosed spaces included in each fire detection zone shall be limited.
Σε μία ζώνη ανίχνευσης πυρκαγιάς δεν πρέπει να υπάρχουν περισσότεροι από πενήντα κλειστοί χώροι.
There shall not be more than fifty enclosed spaces in one fire detection zone.
Εάν το σύστημα ανίχνευσης πυρκαγιάς διαθέτει δυνατότητα τηλε-ταυτοποίησης των μεμονωμένων ανιχνευτών, οι ζώνες ανίχνευσης πυρκαγιάς μπορούν να παρακολουθούν περισσότερα καταστρώματα και οποιονδήποτε αριθμό κλειστών χώρων.
Where the fire detection system has remote identification of individual fire detectors, the fire detection zones may monitor several decks and any number of enclosed spaces.
Σε επιβατηγά πλοία που δεν διαθέτουν σύστημα ανίχνευσης πυρκαγιάς με δυνατότητα τηλε-ταυτοποίησης των μεμονωμένων ανιχνευτών, κάθε ζώνη ανίχνευσης πυρκαγιάς δεν πρέπει να καλύπτει έκταση μεγαλύτερη από την περιοχή που καθορίζει το άρθρο 15.11 παράγραφος 10.
On passenger vessels which do not have a fire detection system with remote identification of individual fire detectors, a fire detection zone shall not comprise more than the area constituted in accordance with Article 15.11(10).
Η ενεργοποίηση ανιχνευτή πυρκαγιάς σε μεμονωμένη καμπίνα εντός αυτής της ζώνης θέτει σε λειτουργία οπτικό και ακουστικό σήμα στον διάδρομο έξω από τη συγκεκριμένη καμπίνα.
The activation of a fire detector in an individual cabin in this fire detection zone shall set off a visual and acoustic signal in the passageway outside that cabin.
Τα μαγειρεία, τα μηχανοστάσια και τα λεβητοστάσια συνιστούν ξεχωριστές ζώνες ανίχνευσης πυρκαγιάς.
Galleys, engine rooms and boiler rooms shall constitute separate fire detection zones.
Ανιχνευτές πυρκαγιάς
Fire detectors
Ως ανιχνευτές πυρκαγιάς χρησιμοποιούνται μόνο ανιχνευτές θερμότητας, καπνού ή ιόντων.
Only heat, smoke or ion detectors shall be used as fire detectors.
Οι άλλοι τύποι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ως συμπληρωματικοί ανιχνευτές.
Other types may only be used as additional detectors.
Οι ανιχνευτές πυρκαγιάς είναι εγκεκριμένου τύπου.
Fire detectors shall be type-approved.
Όλοι οι αυτόματοι ανιχνευτές πυρκαγιάς σχεδιάζονται έτσι ώστε να μπορούν να εξετάζονται ως προς την ορθή λειτουργία τους και να ενεργοποιούνται εκ νέου χωρίς να απαιτείται αντικατάσταση των εξαρτημάτων τους.
All automatic fire detectors shall be designed in such a way that they can be tested to ensure that they are working properly and brought back into service without having to replace any components.
Οι ανιχνευτές καπνού ρυθμίζονται έτσι ώστε να αντιδρούν σε 2 % έως 12,5 % μείωση της ορατότητας ανά μέτρο λόγω καπνού.
Smoke detectors shall be set so that they respond to a reduction in visibility per metre caused by smoke of more than 2 % to 12,5 %.
Οι ανιχνευτές καπνού που βρίσκονται σε μαγειρεία, μηχανοστάσια και λεβητοστάσια αντιδρούν στα όρια ευαισθησίας που ικανοποιούν τις απαιτήσεις του φορέα επιθεώρησης, ώστε να αποφεύγεται η μειωμένη ή υπερβολική ευαισθησία τους.
Smoke detectors fitted in galleys, engine rooms and boiler rooms shall respond within sensitivity limits meeting the requirements of the inspection body, whereby under-sensitivity or over-sensitivity of the detectors shall be avoided.
Η ανιχνευτές θερμότητας ρυθμίζονται έτσι ώστε, με ρυθμό αύξησης της θερμοκρασίας μικρότερο του 1 °C/min, να αντιδρούν σε θερμοκρασίες μεταξύ 54 °C και 78 °C.
Heat detectors shall be set so that with temperature increase rates of less than 1 °C/min they respond at temperatures of between 54 °C and 78 °C.
Σε μεγαλύτερους ρυθμούς αύξησης της θερμοκρασίας, ο ανιχνευτής θερμότητας αντιδρά εντός ορίων θερμοκρασίας που δεν επιτρέπουν τη μειωμένη ή υπερβολική ευαισθησία του.
With higher rates of temperature increase, the heat detector shall respond within temperature limits where under- or over-sensitivity of the heat detector is avoided.
Με τη συγκατάθεση του φορέα επιθεώρησης, η επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας των ανιχνευτών θερμότητας μπορεί να αυξηθεί σε 30 °C επάνω από τη μέγιστη θερμοκρασία στο άνω μέρος των μηχανοστασίων και των λεβητοστασίων.
With the agreement of the inspection body, the permissible operating temperature of heat detectors may be increased to 30 °C above the maximum temperature in the upper part of engine and boiler rooms.
Η ευαισθησία των ανιχνευτών φλόγας πρέπει να είναι επαρκής ώστε οι φλόγες να μπορούν να ανιχνεύονται και σε φωτεινό φόντο.
The sensitivity of flame detectors shall be sufficient to detect flames against an illuminated background.
Οι ανιχνευτές φλόγας είναι εξοπλισμένοι με σύστημα αναγνώρισης ψευδοσυναγερμών.
Flame detectors shall also be equipped with a system for identifying false alarms.
Σύστημα ανίχνευσης πυρκαγιάς και πίνακας ελέγχου
Fire detection system and control panel
Η ενεργοποίηση ανιχνευτή πυρκαγιάς θέτει σε λειτουργία οπτικό και ακουστικό σήμα προειδοποίησης πυρκαγιάς στον πίνακα ελέγχου και στις διατάξεις ένδειξης.
Activation of a fire detector shall set off a visual and acoustic fire alarm signal at the control panel and the indicator devices.
Ο πίνακας ελέγχου και οι διατάξεις ένδειξης βρίσκονται σε σημείο επανδρωμένο σε μόνιμη βάση από μέλη του πληρώματος ή επιβαίνον προσωπικό.
The control panel and the indicator devices shall be at a location which is permanently manned by crew or shipboard personnel.
Μία διάταξη ένδειξης βρίσκεται στη θέση πηδαλιουχίας.
One indicator shall be at the steering position.
Οι διατάξεις ένδειξης υποδεικνύουν τουλάχιστον τη ζώνη ανίχνευσης πυρκαγιάς στην οποία ενεργοποιήθηκε ανιχνευτής.
The indicator devices shall indicate at least the fire detection zone in which a fire detector has been activated.
Επάνω στη διάταξη ένδειξης ή κοντά σε αυτήν υπάρχουν σαφείς πληροφορίες για τις περιοχές που παρακολουθούνται και τα σημεία όπου βρίσκονται οι ζώνες ανίχνευσης πυρκαγιάς.
On or near each indicator device there shall be clear information on the areas monitored and the location of the fire detection zones.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
INSTALLATION REQUIREMENTS
Οι ανιχνευτές πυρκαγιάς τοποθετούνται σε σημεία που εξασφαλίζουν τη βέλτιστη δυνατή λειτουργία του συστήματος.
Fire detectors shall be installed in such a manner as to ensure the best possible operation of the system.
Αποφεύγονται σημεία κοντά σε δοκούς του καταστρώματος και σε σήραγγες εξαερισμού ή άλλα σημεία όπου ρεύματα αέρα θα μπορούσαν να επηρεάσουν τη λειτουργία του συστήματος, καθώς και σημεία όπου είναι πιθανές κρούσεις ή μηχανικές ζημίες.
Locations in the vicinity of deck girders and ventilation shafts or other locations where air currents could adversely affect system operation and locations where impacts or mechanical damage are likely shall be avoided.
Σε γενικές γραμμές, οι ανιχνευτές πυρκαγιάς που είναι τοποθετημένοι σε οροφές απέχουν τουλάχιστον 0,5 μέτρα από τα διαφράγματα.
In general, fire detectors located on the ceiling shall be at least 0,5 metres away from bulkheads.
Η μέγιστη απόσταση ανάμεσα στους ανιχνευτές πυρκαγιάς και στα διαφράγματα ικανοποιεί τις απαιτήσεις του ακόλουθου πίνακα:
The maximum distance between fire detectors and bulkheads shall conform to the following table:
Τύπος ανιχνευτή πυρκαγιάς
Type of fire detector
Μέγιστη επιφάνεια δαπέδου ανά ανιχνευτή πυρκαγιάς
Maximum floor surface area per fire detector
Μέγιστη απόσταση ανάμεσα στους ανιχνευτές πυρκαγιάς
Maximum distance between fire detectors
Μέγιστη απόσταση των ανιχνευτών πυρκαγιάς από τα διαφράγματα
Maximum distance of fire detectors from bulkheads
Θερμότητας
Heat
Καπνού
Smoke
Ο φορέας επιθεώρησης μπορεί να καθορίσει ή να εγκρίνει άλλες αποστάσεις βάσει δοκιμών που αποδεικνύουν τα χαρακτηριστικά των ανιχνευτών.
The inspection body may stipulate or approve other distances on the basis of tests which prove the characteristics of the detectors.
Δεν επιτρέπεται η διέλευση ηλεκτρικών καλωδίων του συστήματος προειδοποίησης πυρκαγιάς από μηχανοστάσια και λεβητοστάσια ή από άλλους χώρους υψηλού κινδύνου εκδήλωσης πυρκαγιάς, εκτός εάν αυτό είναι απαραίτητο για την ανίχνευση πυρκαγιάς στους συγκεκριμένους χώρους ή για τη σύνδεση με την αντίστοιχη τροφοδοσία ισχύος.
The routing of electric cables for the fire alarm system through engine rooms and boiler rooms or other high fire risk areas is not permitted unless this is necessary for fire detection in those areas or connection to the corresponding power supply.
ΔΟΚΙΜΕΣ
TESTING
Τα συστήματα προειδοποίησης πυρκαγιάς εξετάζονται από εμπειρογνώμονα:
Fire alarm systems shall be tested by an expert:
μετά την τοποθέτησή τους·
after installation;
τακτικά, αλλά ανά δύο χρόνια τουλάχιστον.
regularly, but at least every two years.
Στην περίπτωση μηχανοστασίων και λεβητοστασίων, οι δοκιμές πραγματοποιούνται κάτω από μεταβλητές λειτουργικές συνθήκες και συνθήκες αερισμού.
In the case of engine rooms and boiler rooms these tests shall be carried out under varying operational and ventilation conditions.
Ο εμπειρογνώμονας υπογράφει πιστοποιητικό δοκιμής στο οποίο υποδεικνύεται η ημερομηνία πραγματοποίησης της δοκιμής.
A test certificate shall be signed by the expert, indicating the date of the test.
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΟΔΗΓΙΑ αριθ. 18
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 18
Απόδειξη της πλευστότητας, της ισορροπίας και της σταθερότητας των επιμέρους τμημάτων του πλοίου
Proof of buoyancy, trim and stability of the separated parts of a vessel
(Άρθρο 22α.05 παράγραφος 2 σε συνδυασμό με το άρθρο 22.02 και το άρθρο 22.03 του παραρτήματος ΙΙ)
(Article22a.05(2), in conjunction with Article 22.02 and Article 22.03 of Annex II)
Κατά την απόδειξη της πλευστότητας, της ισορροπίας και της ευστάθειας των μερών του σκάφους που χωρίζονται σύμφωνα με το άρθρο 22α.05 παράγραφος 2 στοιχείο α), εκλαμβάνεται ως δεδομένο ότι και τα δύο μέρη ήταν προηγουμένως εν μέρει ή πλήρως άφορτα ή ότι τα εμπορευματοκιβώτια που εξέχουν από την κάσα του στομίου προστατεύονται κατάλληλα από ολίσθηση.
When proving the buoyancy, trim and stability of the parts of a vessel which have been separated in accordance with Article 22a.05(2)(a), it shall be assumed that both parts were partly or fully unloaded beforehand or That containers extending beyond the hatch coaming were suitably protected from slipping.
Για αμφότερα τα μέρη πρέπει να ικανοποιούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις αναφορικά με τον υπολογισμό της σταθερότητας σύμφωνα με το άρθρο 22.03 (Οριακές συνθήκες και τρόπος υπολογισμού για τη δικαιολόγηση της ευστάθειας πλοίων που μεταφέρουν στερεωμένα εμπορευματοκιβώτια):
For each of the two parts, the following requirements shall therefore be met when calculating stability in accordance with Article 22.03 (Limit conditions and method of calculation for confirmation of stability for the transport of secured containers):
το μετακεντρικό ύψος MG δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 0,50 m,
metacentric height MG shall be not less than 0,50 m,
υπάρχει υπολειμματική απόσταση ασφαλείας 100 mm,
there shall be a residual safety clearance of 100 mm,
η ταχύτητα προσδιορίζεται στα 7 km/h,
the speed to be taken into account shall be 7 km/h,
η πίεση του ανέμου θεωρείται ότι είναι 0,01 t/m2.
the wind pressure shall be taken to be 0,01 t/m2.
Η γωνία κλίσης (≤ 5°) δεν είναι απαραίτητο να τηρείται για τα μέρη του πλοίου που χωρίζονται σύμφωνα με το άρθρο 22α.05 παράγραφος 2, εφόσον η συγκεκριμένη γωνία — η οποία προκύπτει από το συντελεστή τριβής— καθορίστηκε για μη στερεωμένα εμπορευματοκιβώτια.
The heeling angle (≤ 5°) does not have to be complied with for the parts of the vessel separated in accordance with Article 22a.05(2) since this angle — derived from the coefficient of friction — was specified for non-secured containers.
Ο βραχίονας ροπής της κλίσης ο οποίος προκύπτει από τις ελεύθερες επιφάνειες υγρών προσδιορίζεται σύμφωνα με τον τύπο του άρθρου 22.02 παράγραφος 1 στοιχείο ε).
The heeling lever resulting from the free surfaces of liquids shall be taken into account in accordance with the formula given in Article 22.02(1)(e).
Οι απαιτήσεις των σημείων 2 και 3 θεωρείται ότι έχουν τηρηθεί εάν για καθένα από τα δύο μέρη ικανοποιούνται οι απαιτήσεις σταθερότητας του τμήματος 9.1.0.95.2 του κανονισμού για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων στον Ρήνο (ADNR).
The requirements set out in points 2 and 3 shall also be deemed to have been met if, for each of the two parts, the stability requirements set out in Section 9.1.0.95.2 of the Ordinance on the transportation of hazardous goods on the Rhine (ADNR) are met.
Για τη δικαιολόγηση της σταθερότητας των μερών του πλοίου που χωρίζονται, θεωρείται ότι το φορτίο είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο, δεδομένου ότι ομοιόμορφη κατανομή του μπορεί να γίνει πριν από τον χωρισμό (εάν δεν έχει ήδη γίνει σε προγενέστερο στάδιο), ειδάλλως το πλοίο μπορεί να είναι σε μεγάλο βαθμό άφορτο.
Confirmation of the stability of the separated parts of the vessel may be obtained on the assumption that the load is evenly distributed, as an even distribution of the load — as far as it is not already the case — can be done prior to separation, or else the vessel can be largely unloaded.
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΟΔΗΓΙΑ αριθ. 19
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 19
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΟΔΗΓΙΑ αριθ. 20
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 20
Εξοπλισμός για πλοία που κυβερνούνται σύμφωνα με τα πρότυπα S1 και S2
Equipment for vessels to be operated according to standards S1 and S2
(Άρθρο 23.09 του παραρτήματος ΙΙ)
(Article 23.09 of Annex II)
ΓΕΝΙΚΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ
GENERAL INTRODUCTION
Σύμφωνα με το παράρτημα II άρθρο 23.09 παράγραφος 1, τα πλοία που κυβερνούνται σύμφωνα με τα πρότυπα S1 και S2 συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου.
According to Article 23.09(1) of Annex II, vessels which are intended to be operated according to standards S1 and S2 shall comply with the provisions of this Article.
Σύμφωνα με το άρθρο 23.09 παράγραφος 1, ο φορέας επιθεώρησης επιβεβαιώνει στο κοινοτικό πιστοποιητικό ότι το πλοίο συμμορφώνεται με τις εν λόγω διατάξεις.
According to Article 23.09(1) the inspection body shall confirm in the Community Certificate that the vessel complies with these provisions.
Οι παρούσες διατάξεις είναι συμπληρωματικές απαιτήσεις αναφορικά με τον εξοπλισμό και εφαρμόζονται παράλληλα με τις απαιτήσεις τις οποίες πρέπει να ικανοποιεί ένα πλοίο για την έκδοση του κοινοτικού πιστοποιητικού.
These provisions are supplementary equipment requirements which apply in addition to the requirements with which a vessel has to comply for the Community Certificate to be issued.
Η παρούσα διοικητική οδηγία αποσαφηνίζει διατάξεις του άρθρου 23.09 που ενδέχεται να ερμηνευτούν με διάφορους τρόπους.
Provisions of Article 23.09 which might be interpreted in different ways will be clarified in this Administrative instruction.
Κατά συνέπεια, οι διατάξεις του άρθρου 23.09 παράγραφος 1 του παραρτήματος II ερμηνεύονται ως εξής:
Accordingly, the provisions of Article 23.09(1) of Annex II shall be interpreted as follows:
ΑΡΘΡΟ 23.09
ARTICLE 23.09
Διευθέτηση του συστήματος πρόωσης
(1.1)(a) — Arrangement of the propulsion system
Εάν το πλοίο είναι εξοπλισμένο με απευθείας αναστρέψιμη κύρια μηχανή, το σύστημα πεπιεσμένου αέρα που απαιτείται για την αναστροφή της κατεύθυνσης της ώθησης:
If a vessel is fitted with a directly reversible main engine, the compressed air system which is required to reverse the direction of thrust shall:
διατηρείται μονίμως υπό πίεση από αυτόματα ρυθμιζόμενο συμπιεστή ή
be kept permanently pressurised by an automatically adjusting compressor; or
όταν ενεργοποιείται συναγερμός στην τιμονιέρα, τροφοδοτείται με πίεση από βοηθητική μηχανή που τίθεται σε λειτουργία από τη θέση πηδαλιουχίας.
when an alarm is triggered in the wheelhouse be pressurised by means of an auxiliary engine which can be started from the steering position.
Εάν η βοηθητική μηχανή έχει δική της δεξαμενή καυσίμου, στην τιμονιέρα τοποθετείται —σύμφωνα με το άρθρο 8.05 παράγραφος 13— διάταξη προειδοποίησης που υποδεικνύει εάν η στάθμη πλήρωσης δεν επαρκεί για τη διασφάλιση της ασφαλούς περαιτέρω λειτουργίας.
If the auxiliary engine has its own fuel tank, there shall — in accordance with Article 8.05(13) — be a warning device in the wheelhouse to indicate if the level of filling is not sufficient to ensure further safe operation.
Επίπεδα υδροσυλλέκτη στο κύριο μηχανοστάσιο
(1.1)(b) — Bilge levels in the main engine room
Εάν για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 5 αναφορικά με τους ελιγμούς απαιτείται πρωραίος μηχανισμός πηδαλιουχίας, ο χώρος όπου βρίσκεται ο πρωραίος μηχανισμός πηδαλιουχίας είναι το κύριο μηχανοστάσιο.
If a bow steering system is necessary to comply with the manoeuvring requirements of Chapter 5, the room containing the bow steering system shall be deemed to be a main engine room.
Αυτόματη τροφοδοσία καυσίμου
(1.1)(c) — Automatic fuel supply
Εάν το σύστημα πρόωσης έχει δεξαμενή ημερήσιας κατανάλωσης,
If the propulsion system has a daily-supply tank,
το περιεχόμενό της πρέπει να είναι επαρκές ώστε να διασφαλίζει για το σύστημα πρόωσης περίοδο λειτουργίας 24 ωρών, με υποτιθέμενη κατανάλωση 0,25 λίτρων ανά kW ανά ώρα·
its contents shall be sufficient to ensure an operation period of the propulsion system of 24 hours, assuming a consumption of 0,25 litres per kW per hour;
η αντλία τροφοδοσίας καυσίμου για την επαναπλήρωση της δεξαμενής ημερήσιας κατανάλωσης βρίσκεται συνεχώς σε κατάσταση λειτουργίας ή
the fuel supply pump for refilling the daily-supply tank shall be operated continuously; or
η αντλία καυσίμου είναι εξοπλισμένη με
the fuel supply pump shall be fitted with:
διακόπτη που ενεργοποιεί αυτόματα την αντλία τροφοδοσίας καυσίμου όταν η στάθμη της δεξαμενής ημερήσιας κατανάλωσης φθάνει σε συγκεκριμένο χαμηλό σημείο και
a switch that automatically switches on the fuel supply pump when the daily-supply tank reaches a certain low level, and
διακόπτη που απενεργοποιεί αυτόματα την αντλία τροφοδοσίας καυσίμου όταν η δεξαμενή ημερήσιας κατανάλωσης είναι γεμάτη.
a switch that automatically switches off the fuel supply pump when the daily-supply tank is full.
Η δεξαμενή ημερήσιας κατανάλωσης διαθέτει διάταξη προειδοποίησης στάθμης που ικανοποιεί τις απαιτήσεις του άρθρου 8.05 παράγραφος 13.
The daily-supply tank shall have a level alarm device which meets the requirements of Article 8.05(13).
Δεν απαιτείται η άσκηση ιδιαίτερης δύναμης για το σύστημα πηδαλιουχίας
(1.1)(d) — No particular force required for the steering system
Τα υδραυλικά συστήματα πηδαλιουχίας ικανοποιούν αυτήν την απαίτηση.
Hydraulically operated steering systems fulfil this requirement.
Τα χειροκίνητα συστήματα πηδαλιουχίας δεν πρέπει να απαιτούν δύναμη μεγαλύτερη των 160 N για τη λειτουργία τους.
Manually operated steering systems shall not require a force of more than 160 N in order to be operated.
Οπτικά και ακουστικά σήματα που απαιτούνται εν πλω
(1.1)(e) — Visual and acoustic signals required under way
Στα οπτικά σήματα δεν περιλαμβάνονται κύλινδροι, σφαίρες, κώνοι ή διπλοί κώνοι που απαιτούνται βάσει των κανονισμών των αρχών ναυσιπλοΐας των κρατών μελών.
Visual signs do not include cylinders, balls, cones or double cones required under navigational authority regulations of the Member States.
στ) — Άμεση επικοινωνία και επικοινωνία με το μηχανοστάσιο
(1.1)(f) — Direct communication and communication with the engine room
Η άμεση επικοινωνία θεωρείται ότι διασφαλίζεται εφόσον
Direct communication shall be deemed to be ensured if:
είναι εφικτή η άμεση οπτική επαφή ανάμεσα στην τιμονιέρα και στις θέσεις ελέγχου για τα βαρούλκα και τις δέστρες στο εμπρόσθιο ή το οπίσθιο μέρος του σκάφους, ενώ επιπλέον η απόσταση της τιμονιέρας από αυτές τις θέσεις ελέγχου δεν είναι μεγαλύτερη των 35 m και
direct visual contact is possible between the wheelhouse and the control positions for the winches and bollards on the fore section or the stern of the vessel and in addition the distance from the wheelhouse to these control positions is not more than 35 m; and
το ενδιαίτημα είναι άμεσα προσβάσιμο από την τιμονιέρα.
the accommodation is directly accessible from the wheelhouse.
Η επικοινωνία με το μηχανοστάσιο θεωρείται ότι διασφαλίζεται εάν η λειτουργία του σήματος που αναφέρεται στη δεύτερη πρόταση του άρθρου 7.09 παράγραφος 3 είναι ανεξάρτητη από τον διακόπτη που αναφέρεται στο άρθρο 7.09 παράγραφος 2.
Communication with the engine room shall be deemed to be ensured if the signal referred to in Article 7.09(3) second sentence, can be operated independently from the switch referred to in Article 7.09(2).
Μανιβέλες και παρόμοια περιστρεφόμενα μέσα λειτουργίας
(1.1)(i) — Cranks and similar rotating means of operation
χειροκίνητα βαρούλκα άγκυρας (η μέγιστη απαιτούμενη δύναμη θεωρείται ότι είναι εκείνη που αντιστοιχεί στη δύναμη που ασκείται όταν οι άγκυρες κρέμονται ελεύθερα)·
manually operated anchor winches (the maximum force required shall be deemed to be that when the anchors are hanging freely);
μανιβέλες για το άνοιγμα στομίων·
cranks for lifting hatches;
μανιβέλες σε βαρούλκα ιστών και χοάνες.
cranks on mast and funnel winches.
Σε αυτές δεν περιλαμβάνονται:
These do not include:
βαρούλκα πρόσδεσης και σύζευξης·
warping and coupling winches;
μανιβέλες σε γερανούς, εκτός εάν προορίζονται για τις λέμβους του πλοίου.
cranks on cranes, unless intended for ship’s boats.
Εργονομική διαρρύθμιση
(1.1)(m) — Ergonomic arrangement
Οι διατάξεις θεωρείται ότι τηρούνται εάν
The provisions are deemed to be fulfilled if:
η τιμονιέρα είναι διαρρυθμισμένη σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο EN 1864:2008 ή
the wheelhouse is arranged in accordance with European Standard EN 1864:2008; or
η τιμονιέρα είναι σχεδιασμένη για οδήγηση με ραντάρ από ένα μόνο άτομο ή
the wheelhouse is designed for radar navigation by one person; or
η τιμονιέρα ικανοποιεί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
the wheelhouse meets the following requirements:
αα) Οι μονάδες ελέγχου και τα όργανα παρακολούθησης βρίσκονται εντός του εμπρός οπτικού πεδίου και τόξου όχι μεγαλύτερου των 180° (90° προς τα δεξιά και 90° προς τα αριστερά), συμπεριλαμβανομένου του δαπέδου και της οροφής.
(aa) the control units and monitoring instruments are in the forward field of vision and within an arc of not more than 180° (90° to starboard and 90° to port), including the floor and ceiling.
Πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ορατά από την κανονική θέση του πηδαλιούχου.
They shall be clearly legible and visible from the normal position of the helmsman;