natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Προκειμένου να επιτρέπεται σε κάποια επιχείρηση σιδηροδρόμων να κινεί το εν λόγω τροχαίο υλικό σε κάποια συγκεκριμένη γραμμή, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και άλλες απαιτήσεις της οδηγίας 2004/49 και της οδηγίας 2001/14, κατά την τροποποίηση με την οδηγία 2004/50.
Access to lines is not solely dependent on fulfilment of the technical requirements of this TSI, other requirements in Directive 2004/49 and Directive 2001/14, as modified by Directive 2004/50 shall also be taken into account in permitting a railway undertaking to operate this rolling stock on a specific line.
Παραδείγματος χάρη ο διαχειριστής υποδομής έχει τη δυνατότητα να αποφασίσει να μην εκχωρήσει χρονοδιάδρομο για αμαξοστοιχία κατηγορίας 2 σε γραμμή κατηγορίας 1 για λόγους χωρητικότητας.
For example an infrastructure manager is permitted to decide not to allocate a path for a class 2 train on a category 1 line for capacity reasons.
Το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ είναι το διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλών ταχυτήτων κατά την περιγραφή του στο παράρτημα I της οδηγίας 96/48/EΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ.
The geographical scope of this TSI is the trans-European high-speed rail system as described in Annex I to Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 3 και με το σημείο 1 στοιχείο (β) του παραρτήματος I της οδηγίας 96/48/ΕΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ, η παρούσα ΤΠΔ:
In accordance with Article 5(3) and with Annex I, (1)b of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, this TSI:
περιγράφει το σκοπούμενο πεδίο εφαρμογής της (κεφάλαιο 2)·
indicates its intended scope (section 2);
αναφέρει τις βασικές απαιτήσεις για το υποσύστημα Τροχαίο υλικό (κεφάλαιο 3)·
states essential requirements for the rolling stock subsystem (section 3)
καθορίζει τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούνται από τα υποσυστήματα και τις διεπαφές τους με άλλα υποσυστήματα (κεφάλαιο 4)·
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystems and their interfaces with other subsystems (section 4);
ορίζει τους επιχειρησιακούς κανόνες και τους κανόνες συντήρησης που προσιδιάζουν στο πεδίο εφαρμογής το οποίο περιγράφεται στις παραγράφους 1.1 και 1.2 ανωτέρω (κεφάλαιο 4)·
sets out, operating and maintenance rules specific to the scope indicated in sections 1.1 and 1.2 above (section 4).
αναφέρει, για τα οικεία πρόσωπα, τις επαγγελματικές ικανότητες και τους όρους υγείας και ασφάλειας στην εργασία που απαιτούνται για την επιχειρησιακή λειτουργία και τη συντήρηση των υποσυστημάτων (κεφάλαιο 4)·
indicates, for the persons concerned, the professional competencies and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystems (section 4).
(στ) προσδιορίζει τα στοιχεία διαλειτουργικότητας και τις διεπαφές που πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο ευρωπαϊκών προδιαγραφών, συμπεριλαμβανομένων των ευρωπαϊκών προτύπων, τα αναγκαία για να επιτευχθεί η διαλειτουργικότητα στο διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλών ταχυτήτων (κεφάλαιο 5)·
determines the interoperability constituents and interfaces which are to be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European high-speed rail system (section 5);
αναφέρει τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης ή της καταλληλότητας για χρήση των στοιχείων διαλειτουργικότητας, αφενός, ή για την επαλήθευση «ΕΚ» των υποσυστημάτων, αφετέρου (κεφάλαιο 6)·
states which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (section 6);
περιγράφει τη στρατηγική για την εφαρμογή της ΤΠΔ (κεφάλαιο 7)·
indicates the strategy for implementing the TSIs (section 7);
κάνει πρόβλεψη, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 6 παράγραφος 3 της οδηγίας, για ειδικές περιπτώσεις (κεφάλαιο 7).
makes provision, in accordance with Article 6(3) of the Directive, specific cases (section 7).
Το υποσύστημα Τροχαίο υλικό δεν περιλαμβάνει ούτε τα υποσυστήματα Έλεγχος-χειρισμός, Υποδομή, Λειτουργία ούτε το παρατρόχιο μέρος του υποσυστήματος Ενέργεια, δεδομένου ότι τα υποσυστήματα αυτά προδιαγράφονται σε ΤΠΔ ειδικές γι’ αυτά.
The rolling stock subsystem includes neither the control-command, infrastructure, operation subsystems nor the trackside part of the energy subsystem, since these subsystems are specified in their own TSIs.
Επιπλέον, το υποσύστημα Τροχαίο υλικό δεν περιλαμβάνει το προσωπικό των αμαξοστοιχιών (μηχανοδηγός και λοιπό εποχούμενο πλήρωμα αμαξοστοιχιών) και τους επιβάτες.
In addition, rolling stock subsystem does not include the train staff (driver and other on-board train crew) and passengers.
Το πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ για το υποσύστημα Τροχαίο υλικό έχει επεκταθεί σε σχέση με εκείνο της ΤΠΔ της περιεχόμενης στο παράρτημα της απόφασης αριθ. 2002/735/ΕΚ.
The scope of this TSI for the rolling stock subsystem is expanded from that given in the TSI contained in Annex to Decision 2002/735/EC.
Οι προς πλήρωση λειτουργίες στο πεδίο εφαρμογής του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό είναι:
The functions to be fulfilled in the scope of the rolling stock subsystem are as follows:
Μεταφορά και προστασία των επιβατών και του πληρώματος της αμαξοστοιχίας
Carry and protect the passengers and train crew
Επιτάχυνση, διατήρηση ταχύτητας, πέδηση και στάση
Accelerate, maintain speed, brake and stop
Τήρηση του μηχανοδηγού ενήμερου, εξασφάλιση ορατότητας εμπρός και δυνατότητα ελέγχου κατά τα δέοντα
Keep the train driver informed, provide a view ahead, and allow proper control
Στήριξη και οδήγηση της αμαξοστοιχίας στην τροχιά
Support and guide the train on the track
Επισήμανση της παρουσίας της αμαξοστοιχίας σε τρίτους
Signal the presence of the train to others
Ικανότητα ασφαλούς λειτουργίας ακόμη και σε περίπτωση συμβάντων
Be able to operate safely even in the event of incidents
Φιλικότητα προς το περιβάλλον
Respect the environment
Συντήρηση του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό και του εποχούμενου μέρους του υποσυστήματος Ενέργεια
Maintain the rolling stock subsystem and the on-board part of the energy subsystem
Ικανότητα επιχειρησιακής λειτουργίας σε κατάλληλα δίκτυα τροφοδοσίας για την έλξη.
Be able to operate on relevant traction supply systems.
Το εποχούμενο υλικό ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης εντάσσεται στο πεδίο εφαρμογής του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση.
The on-board control-command and signalling equipment is within the scope of the control-command and signalling subsystem.
Στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ, η πλήρωση των σχετικών βασικών απαιτήσεων που αναφέρονται στο κεφάλαιο 3 της παρούσας ΤΠΔ θα εξασφαλίζεται με τη συμμόρφωση προς τις προδιαγραφές:
In the scope of this TSI, fulfilment of relevant essential requirements quoted in section 3 of this TSI will be ensured by the compliance with the specifications described:
του κεφαλαίου 4 για τα υποσυστήματα
in section 4 for the subsystems,
και του κεφαλαίου 5 για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας,
and in section 5 for the interoperability constituents,
όπως αποδεικνύεται με θετικό αποτέλεσμα της εκτίμησης:
as demonstrated by a positive result of the assessment of:
της συμμόρφωσης ή/και της καταλληλότητας για χρήση των στοιχείων διαλειτουργικότητας
conformity and/or suitability for use of the interoperability constituents
και της επαλήθευσης των υποσυστημάτων,
and verification of the subsystems.
κατά την περιγραφή του κεφαλαίου 6.
as described in section 6.
Μέρη των βασικών απαιτήσεων καλύπτονται από εθνικούς κανόνες λόγω:
Parts of the essential requirements are covered by national rules because:
σημείων ανοικτών και προς συμπλήρωση που αναφέρονται στο παράρτημα ΙΒ·
open and reserved points are listed in Annex L;
παρεκκλίσεων κατά τις διατάξεις του άρθρου 7 της οδηγίας 96/48/EΚ·
derogations under art. 7 of the Directive 96/48/EC;
ειδικών περιπτώσεων που περιγράφονται στην παράγραφο 7.3 της παρούσας ΤΠΔ.
specific cases are described in section 7.3 of this TSI.
Η αντίστοιχη αξιολόγηση της συμμόρφωσης εκτελείται υπό την ευθύνη και με βάση τις διαδικασίες του κράτους μέλους το οποίο έχει κοινοποιήσει τους εθνικούς κανόνες ή υπέβαλε το αίτημα για την παρέκκλιση ή την ειδική περίπτωση.
The corresponding conformity assessment shall be carried out under the responsibility and according to procedures of the Member State that has notified the national rules or asked for the derogation or the specific case.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 1 της οδηγίας 96/48/ΕΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ, το διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλών ταχυτήτων, τα υποσυστήματα του και τα στοιχεία διαλειτουργικότητάς τους πληρούν τις βασικές απαιτήσεις που ορίζονται κατά τρόπο γενικό στο παράρτημα ΙΙΙ της οδηγίας.
According to Article 4(1) of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, the Trans-European high-speed rail system, subsystems and their interoperability constituents shall meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Η συμμόρφωση του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό και των στοιχείων του προς τις βασικές απαιτήσεις ελέγχεται σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας 96/48/ΕΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ, καθώς και με την παρούσα ΤΠΔ.
Conformity of the rolling stock subsystem and its constituents to the essential requirements is checked in accordance with the provisions envisaged in Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC as well as in this TSI.
Οι βασικές απαιτήσεις αφορούν:
The essential requirements relate to:
Σύμφωνα με την οδηγία 96/48/ΕΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ, οι βασικές απαιτήσεις είναι δυνατόν να ισχύουν γενικά για ολόκληρο το διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλών ταχυτήτων ή να είναι είδιες συγκεκριμένων παραμέτρων κάθε υποσυστήματος και στοιχείων του.
According to Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, the essential requirements can be generally applied to the whole Trans-European high-speed rail system or be specific to particular aspects of each subsystem and its constituents.
Στην περίπτωση του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό οι συγκεκριμένες παράμετροι, επιπροσθέτως προς τα θέματα που εξετάζονται στο παράρτημα III της οδηγίας, είναι οι εξής:
In the case of the rolling stock subsystem, the specific aspects, in addition to the considerations contained in Annex III to the Directive, are as follows:
Βασική απαίτηση 1.1.1:
Essential requirement 1.1.1:
«Ο σχεδιασμός, η κατασκευή, η συντήρηση και η επιτήρηση των στοιχείων που είναι καίρια για την ασφάλεια και, ειδικότερα, των στοιχείων που συμμετέχουν στην κυκλοφορία αμαξοστοιχίας πρέπει να εγγυώνται την ασφάλεια στο επίπεδο που αντιστοιχεί προς τους στόχους που έχουν καθοριστεί για το δίκτυο, ακόμα και υπό τις καθορισμένες αντίξοες συνθήκες.».
‘The design, construction or assembly, maintenance and monitoring of safety-critical components, and more particularly of the components involved in train movements must be such as to guarantee safety at the level corresponding to the aims laid down for the network, including those for specific degraded situations.’
Αυτή η βασική απαίτηση ικανοποιείται με τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές των σημείων:
This essential requirement is satisfied by the functional and technical specifications in clauses:
(Τερματικοί ζευκτήρες και συστήματα ζεύξης για απόσυρση αμαξοστοιχιών μετά από βλάβη)
(end couplers and coupling arrangements to rescue trains)
(Αντοχή της φέρουσας κατασκευής οχημάτων)
(strength of vehicle structure)
(Πρόσβαση)
(access)
(Θάλαμος οδηγήσεως)
(driver's cab)
(Αλεξήνεμο και μέτωπο της αμαξοστοιχίας)
(windscreen and front of the train)
(Κινητικό περιτύπωμα)
(kinematic gauge)
(Παράμετροι τροχαίου υλικού που επηρεάζουν επί εδάφους συστήματα παρακολούθησης αμαξοστοιχιών)
(rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems)
(Δυναμική συμπεριφορά του τροχαίου υλικού)
(rolling stock dynamic behaviour)
(Αμμοδιασπορά)
(sanding)
(Αεροδυναμικές επιπτώσεις σε σκύρα)
(aerodynamic effects on ballast)
(Πέδηση)
(braking)
(Πληροφόρηση επιβατών και επικοινωνία με τους επιβάτες)
(passenger information and communication)
(Αεροδυναμικά φορτία αμαξοστοιχίας σε ανοικτό χώρο)
(train aerodynamic loads in open air)
(Πλευρικός άνεμος)
(crosswind)
(Μέγιστες διακυμάνσεις πίεσης σε σήραγγες)
(maximum pressure variations in tunnels)
(Ηλεκτρομαγνητική παρεμβολή εξωτερικού)
(exterior electromagnetic interference)
(Προστασία του συστήματος)
(system protection)
(Συντήρηση)
(maintenance)
Βασική απαίτηση 1.1.2:
Essential requirement 1.1.2:
«Οι παράμετροι που υπεισέρχονται στην επαφή τροχού-τροχιάς πρέπει να πληρούν τα κριτήρια σταθερότητας κύλισης που είναι αναγκαία ώστε να εξασφαλίζεται κυκλοφορία με πλήρη ασφάλεια υπό την επιτρεπόμενη μέγιστη ταχύτητα.».
‘The parameters involved in the wheel-rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorised speed.’
(Στατικό φορτίο κατ’ άξονα)
(static axle load)
Βασική απαίτηση 1.1.3:
Essential requirement 1.1.3:
Οι τυχαίες βλάβες τους πρέπει, με τη χρησιμοποίηση ενδεδειγμένων μέσων, να έχουν περιορισμένες συνέπειες επί της ασφαλείας.».
The safety repercussions of any accidental failures must be limited by appropriate means.’
(Παρακολούθηση καλής κατάστασης εδράνων αξόνων)
(axle bearing health monitoring)
(Οριακές τιμές φόρτισης τροχιάς)
(track loading limit values)
(Τροχοφόροι άξονες)
(wheelsets)
(Πυρασφάλεια)
(fire safety)
(Παντογράφοι και ταινίες επαφής)
(pantographs and contact strips)
(Τρέχουσα εξυπηρέτηση)
(servicing)
Βασική απαίτηση 1.1.4:
Essential requirement 1.1.4:
«Ο σχεδιασμός των μόνιμων εγκαταστάσεων και του τροχαίου υλικού, καθώς και η επιλογή των χρησιμοποιουμένων υλικών πρέπει να γίνονται έτσι ώστε να περιορίζεται η εκδήλωση, η διάδοση και τα αποτελέσματα της φωτιάς και του καπνού σε περίπτωση πυρκαγιάς.».
‘The design of fixed installation and rolling stock and the choice of the materials used must be aimed at limiting the generation, propagation and effects of fire and smoke fumes in the event of a fire.’
Βασική απαίτηση 1.1.5:
Essential requirement 1.1.5:
«Οι διατάξεις με προορισμό το χειρισμό από τους χρήστες πρέπει να είναι σχεδιασμένες κατά τρόπο ώστε να μην τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλειά τους σε περίπτωση προβλεπτών χρήσεων που δεν είναι σύμφωνες προς τις αναγραφόμενες οδηγίες.».
‘Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair their safety if used foreseeably in a manner not in accordance with the posted instructions.’
(Αποχωρητήρια)
(toilets)
(Σήμα κινδύνου επιβατών)
(passenger alarm)
(Έξοδοι κινδύνου)
(emergency exits)
(Προστασία από ηλεκτροπληξία)
(protection against electric shock)
(Διαδικασίες ανύψωσης/απόσυρσης μετά από βλάβη)
(lifting/rescue procedures)
Βασική απαίτηση 1.2:
Essential requirement 1.2:
«Η επιτήρηση και η συντήρηση των σταθερών ή των κινητών στοιχείων που συμμετέχουν στην κυκλοφορία αμαξοστοιχίας πρέπει να οργανώνονται, να διενεργούνται και να εκτιμώνται ποσοτικά κατά τρόπο ώστε να διατηρείται η λειτουργία τους υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες.».
‘The monitoring and maintenance of fixed or moveable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.’
(Συντελεστής ευκαμψίας αναρτήσεως)
(suspension coefficient)
(Αρχές παρακολούθησης και διάγνωσης)
(monitoring and diagnostic concepts)
Βασική απαίτηση 1.3.1:
Essential requirement 1.3.1:
«Τα υλικά που ενδέχεται, με τον τρόπο χρησιμοποίησής τους, να θέσουν σε κίνδυνο την υγεία των προσώπων που έχουν πρόσβαση σε αυτά δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται στα τρένα και στη σιδηροδρομική υποδομή.».
‘Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructures.’
Βασική απαίτηση 1.3.2:
Essential requirement 1.3.2:
«Η επιλογή, οι εφαρμογές και η χρήση των υλικών αυτών πρέπει να γίνονται κατά τρόπο ώστε να περιορίζονται οι εκπομπές επιβλαβών και επικινδύνων καπνών ή αερίων, ειδικότερα σε περίπτωση πυρκαγιάς.».
‘Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.’
Βασική απαίτηση 1.4.1:
Essential requirement 1.4.1:
«Κατά το σχεδιασμό του συστήματος, πρέπει να εκτιμώνται και να λαμβάνονται υπόψη οι επιπτώσεις για το περιβάλλον λόγω της εγκατάστασης και της εκμετάλλευσης του σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας, σύμφωνα με τις εν ισχύι κοινοτικές διατάξεις.».
‘The repercussions on the environment of the establishment and operation of the Trans-European high-speed rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
(Παράσυρση σκύρων)
(ballast pick up)
(Αεροδυναμικό φορτίο αμαξοστοιχίας)
(train aerodynamic load)
(Θόρυβος εξωτερικού)
(exterior noise)
Βασική απαίτηση 1.4.2:
Essential requirement 1.4.2:
«Πρέπει να αποφεύγεται να εκπέμπονται από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα τρένα και την υποδομή επιβλαβείς και επικίνδυνοι για το περιβάλλον καπνοί ή αέρια, ιδίως σε περίπτωση πυρκαγιάς.».
‘The materials used in the trains must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.’
Βασική απαίτηση 1.4.3:
Essential requirement 1.4.3:
Βασική απαίτηση 1.5:
Essential requirement 1.5:
«Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της υποδομής και των μόνιμων εγκαταστάσεων πρέπει να είναι συμβατά και μεταξύ τους και με τα χαρακτηριστικά αμαξοστοιχίας που πρόκειται να κυκλοφορούν στο διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα μεγάλης ταχύτητας.»
‘The technical characteristics of the infrastructures and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the Trans-European high-speed rail system.
«Σε περίπτωση που παρουσιάζονται δυσκολίες για την τήρηση των χαρακτηριστικών αυτών σε ορισμένα μέρη του δικτύου, θα ήταν δυνατή η εφαρμογή προσωρινών λύσεων που να εξασφαλίζουν τη συμβατότητα μελλοντικά.»
If adherence to these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.’
(Πρόσβαση)
(access
(Μέγιστο μήκος αμαξοστοιχίας)
(maximum train length)
(Μέγιστες κλίσεις)
(maximum gradients)
(Ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας)
(minimum curve radius)
(Λίπανση όνυχα)
(flange lubrication)
(Ειδική προδιαγραφή για σήραγγες)
(particular specification for tunnels)
(Λειτουργική και τεχνική προδιαγραφή για την τροφοδοσία ισχύος)
(functional and technical specification related to power supply)
Βασική απαίτηση 2.4.1 παράγραφος 1:
Essential requirement 2.4.1 § 1:
«Η δομή του τροχαίου υλικού και των ζεύξεων μεταξύ των οχημάτων πρέπει να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε να προστατεύει τους χώρους επιβατών και οδηγήσεως, σε περίπτωση σύγκρουσης ή εκτροχιασμού.».
‘The rolling stock structures and those of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.’
Βασική απαίτηση 2.4.1 παράγραφος 2:
Essential requirement 2.4.1 § 2:
«Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός δεν πρέπει να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια λειτουργίας των εγκαταστάσεων ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης.».
‘The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control-command and signalling installations.’
Βασική απαίτηση 2.4.1 παράγραφος 3:
Essential requirement 2.4.1 § 3:
«Οι τεχνικές πέδησης, καθώς και οι ασκούμενες καταπονήσεις πρέπει να είναι συμβατές με το σχεδιασμό των γραμμών, των τεχνικών έργων και των συστημάτων σηματοδότησης.».
‘The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the tracks, engineering structures and signalling systems’.
(Ελάχιστη επίδοση πέδησης)
(minimum braking performance)
(Δινορρευματικές πέδες)
(eddy current brakes)
Βασική απαίτηση 2.4.1 παράγραφος 4:
Essential requirement 2.4.1 § 4:
«Πρέπει να λαμβάνονται μέτρα όσον αφορά την πρόσβαση στα στοιχεία υπό τάση, ώστε να μην τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια των προσώπων.».
‘Steps must be taken to prevent access to electrically-live constituents in order not to endanger the safety of persons’.
(Σήματα ενημέρωσης επιβατών)
(passenger information signs)
Βασική απαίτηση 2.4.1 παράγραφος 5:
Essential requirement 2.4.1 § 5:
«Σε περίπτωση κινδύνου, ορισμένες διατάξεις πρέπει να επιτρέπουν στους επιβάτες να επισημαίνουν στο μηχανοδηγό και στο προσωπικό συνοδείας να έρχεται σ' επαφή μ' αυτόν.».
‘In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him.’
Βασική απαίτηση 2.4.1 παράγραφος 6:
Essential requirement 2.4.1 § 6:
«Οι θύρες εισόδου πρέπει να είναι εφοδιασμένες με ένα σύστημα ανοίγματος και κλεισίματος το οποίο να εγγυάται την ασφάλεια των επιβατών.».
‘The access door must incorporate an opening and closing system which guarantees passenger safety.’
(Εξωτερική θύρα πρόσβασης)
(external access door)
Βασική απαίτηση 2.4.1 παράγραφος 7:
Essential requirement 2.4.1 § 7:
«Πρέπει να προβλέπονται έξοδοι κινδύνου και να επισημαίνονται.».
‘Emergency exits must be provided and indicated.’
Βασική απαίτηση 2.4.1 παράγραφος 8:
Essential requirement 2.4.1 § 8:
«Πρέπει να προβλέπονται κατάλληλες διατάξεις για να λαμβάνονται υπόψη οι ιδιαίτερες προϋποθέσεις ασφαλείας εντός των σηράγγων μεγάλου μήκους.».
‘Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.’
(Σύστημα φωτισμού ασφαλείας)
(emergency lighting system)
Βασική απαίτηση 2.4.1 παράγραφος 9:
Essential requirement 2.4.1 § 9:
«Είναι υποχρεωτική η ύπαρξη επί αμαξοστοιχίας ενός συστήματος φωτισμού κινδύνου με επαρκή ένταση και αυτονομία.».
‘An emergency lighting system having a sufficient intensity and duration is an absolute requirement on board trains.’
Αυτή η βασική απαίτηση ικανοποιείται με τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του σημείου:
This essential requirement is satisfied by the functional and technical specifications in clause:
Βασική απαίτηση 2.4.1 παράγραφος 10:
Essential requirement 2.4.1 § 10:
«Τα τρένα πρέπει να διαθέτουν μεγαφωνικό σύστημα που να επιτρέπει τη διαβίβαση μηνυμάτων προς τους επιβάτες εκ μέρους του προσωπικού των αμαξοστοιχιών και του επί του εδάφους προσωπικό ελέγχου.».
‘Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff and ground control.’
Βασική απαίτηση 2.4.2:
Essential requirement 2.4.2:
«Ο σχεδιασμός του εξοπλισμού ζωτικής σημασίας, κύλισης, έλξης και πέδησης καθώς και ελέγχου-χειρισμού πρέπει να επιτρέπει, υπό καθορισμένες αντίξοες συνθήκες, τη συνέχιση της πορείας του τρένου, χωρίς αρνητικές συνέπειες για τον εξοπλισμό που παραμένει σε λειτουργία.».
‘The design of the vital equipment and the running, traction and braking equipment and also the control command system must, in a specific degraded situation, be such as to enable the train to continue without adverse consequences for the equipment remaining in service.’
(Εισαγωγή)
(introduction)
(Καθορισμός των αμαξοστοιχιών)
(design of the trains)
(Όρια ζητούμενης πρόσφυσης τροχού/σιδηροτροχιάς για την πέδη)
(brake wheel/rail adhesion demand limits)
(Απαιτήσεις για το σύστημα πέδης)
(brake system requirements)
(Επίδοση πέδησης λειτουργίας)
(service braking performance)
(Προστασία ακινητοποιημένης αμαξοστοιχίας)
(protection of an immobilised train)
(Επίδοση πέδης σε απότομες κλίσεις)
(brake performance on steep gradients)
(Μεγαφωνικό σύστημα)
(public address system)
(Απαιτήσεις ελκτικής επίδοσης)
(traction performance requirements)
(Απαιτήσεις ελκτικής πρόσφυσης τροχού/σιδηροτροχιάς)
(traction wheel/rail adhesion requirements)
Βασική απαίτηση 2.4.3 παράγραφος 1:
Essential requirement 2.4.3 § 1:
«Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός πρέπει να είναι συμβατός με τη λειτουργία των εγκαταστάσεων ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης.».
‘The electrical equipment must be compatible with the operation of the control command and signalling installations.’
Βασική απαίτηση 2.4.3 παράγραφος 2:
Essential requirement 2.4.3 § 2: