natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OPS 1.135 — Συμπληρωματικές πληροφορίες και έντυπα που πρέπει να φέρει το αεροπλάνο:
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried:
το επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης (Operational Flight Plan)
operational flight plan;
το τεχνικό μητρώο (ημερολόγιο) αεροπλάνου
aeroplane technical log;
έγγραφα ενημέρωσης που περιέχουν αγγελίες NOTAM/AIS·
NOTAM/AIS briefing documentation;
τις μετεωρολογικές πληροφορίες·
meteorological information;
την κοινοποίηση ειδικών κατηγοριών επιβατών κ.λπ.· και
notification of special categories of passengers … etc.; and
ΣΤ) την κοινοποίηση ειδικών φορτίων που περιέχουν επικίνδυνα αγαθά κ.λπ.
notification of special loads including dangerous goods … etc.
Για λειτουργίες VFR μονοκινητήριων αεροπλάνων από Α σε Β κατά τη διάρκεια της ημέρας, το αεροπλάνο δεν χρειάζεται να φέρει την κοινοποίηση ειδικών κατηγοριών επιβατών της OPS 1.135 σημείο α) 7).
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135 (a)(7) does not need to be carried.
Για λειτουργίες VFR από Α σε Β κατά τη διάρκεια της ημέρας, το επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης (OFP) επιτρέπεται να έχει απλουστευμένη μορφή και πρέπει να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του τύπου πτητικής λειτουργίας.
For A to B VFR operations by day, the operational flight plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
OPS 1.215 — Χρησιμοποίηση υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας: Για λειτουργίες VFR μονοκινητήριων αεροπλάνων κατά τη διάρκεια της ημέρας διατηρείται η μη υποχρεωτική επαφή με υπηρεσία εναέριας κυκλοφορίας στον βαθμό που ενδείκνυται βάσει της φύσεως της λειτουργίας.
OPS 1.215 Use of Air Traffic Services: For VFR operations of single engine aeroplanes by day, non mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation.
OPS 1.225 — Επιχειρησιακά ελάχιστα αεροδρομίου: Για λειτουργίες VFR, τα επίσημα ελάχιστα πτητικής λειτουργίας VFR κατά κανόνα ανταποκρίνονται σε αυτή την απαίτηση.
OPS 1.225 Aerodrome Operating Minima: For VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
Όπου είναι απαραίτητο, ο αερομεταφορέας προσδιορίζει πρόσθετες απαιτήσεις λαμβάνοντας υπόψη παράγοντες όπως η ραδιοκάλυψη, το έδαφος, η φύση των περιοχών για την απογείωση και την προσγείωση, οι συνθήκες πτήσης και οι δυνατότητες υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (Air Traffic Servive, ATS).
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity.
OPS 1.235 — Διαδικασίες μείωσης θορύβου: Δεν ισχύει για πτητικές λειτουργίες VFR μονοκινητήριων αεροπλάνων.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: Not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.240 — Διαδρομές και περιοχές επιχειρησιακής λειτουργίας:
OPS 1.240 Routes and Areas of Operation:
Το σημείο α) 1), δεν ισχύει για λειτουργίες VFR μονοκινητήριων αεροπλάνων από Α σε Α κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.250 — Θέσπιση ελάχιστων απόλυτων υψών πτήσης:
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes:
Για λειτουργίες VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας, η απαίτηση αυτή ισχύει ως εξής: Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι οι πτητικές λειτουργίες πραγματοποιούνται μόνο σε διαδρομές ή σε περιοχές στις οποίες μπορεί να τηρείται ασφαλώς η απόσταση από το έδαφος και λαμβάνει υπόψη παράγοντες όπως η θερμοκρασία, το έδαφος, οι δυσμενείς μετεωρολογικές συνθήκες (π.χ. σοβαρές αναταράξεις και καθοδικά ρεύματα αέρα, διορθώσεις για αποκλίσεις θερμοκρασίας και πίεσης από τις πρότυπες τιμές).
For VFR operations by day, this requirement is applicable as follows. An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas for which a safe terrain clearance can be maintained and shall take account of such factors as temperature, terrain, unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents, corrections for temperature and pressure variations from standard values).
OPS 1.255 — Πολιτική καυσίμων:
OPS 1.255 Fuel Policy:
Για πτήσεις από Α σε Α-Ο αερομεταφορέας προσδιορίζει την ελάχιστη ποσότητα καυσίμων στην οποία πρέπει να τερματίζεται πτήση.
For A to A Flights — An operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
Αυτή η ελάχιστη ποσότητα καυσίμων, το τελικό απόθεμα, δεν πρέπει να είναι λιγότερη από την ποσότητα που χρειάζεται για πτήση διαρκείας 45 λεπτών.
This minimum, final reserve, fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
Για πτήσεις από Α σε Β-Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι ο προ πτήσης υπολογισμός των χρησιμοποιήσιμων καυσίμων που απαιτούνται για μία πτήση περιλαμβάνει:
For A to B Flights — An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes;
τα καύσιμα τροχοδρόμησης: καύσιμα που καταναλώνονται πριν από την απογείωση, εάν είναι σημαντική ποσότητα και
Taxi fuel — Fuel consumed before take-off, if significant; and
τα καύσιμα ταξιδίου (καύσιμα για την άφιξη στον προορισμό) και
Trip fuel (Fuel to reach the destination); and
τα εφεδρικά καύσιμα –
Reserve fuel –
καύσιμα έκτακτης ανάγκης — τα καύσιμα δεν είναι λιγότερα από το 5 % των προβλεπόμενων καυσίμων ταξιδίου ή, σε περίπτωση επανασχεδιασμού κατά τη διάρκεια της πτήσης, το 5 % των προβλεπόμενων καυσίμων ταξιδίου για το υπόλοιπο της πτήσης και
Contingency fuel — Fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight re-planning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
τελικά εφεδρικά καύσιμα — καύσιμα για πρόσθετη πτήση 45 λεπτών (κινητήρες εμβόλων) ή 30 λεπτών (στροβιλοκινητήρες) και
Final reserve fuel — Fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
καύσιμα εναλλαγής — καύσιμα για την άφιξη σε εναλλακτικό προορισμό, εάν απαιτείται εναλλακτικός προορισμός· και
Alternate fuel — Fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
πρόσθετα καύσιμα — καύσιμα τα οποία μπορεί να ζητήσει ο κυβερνήτης πέραν των απαιτουμένων κατά τα σημεία Α) έως Δ) ανωτέρω.
Extra fuel — Fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A)-(D) above.
OPS 1.265 — Μεταφορά επιβατών μη αποδεκτών, απελαθέντων ή κρατουμένων: Για λειτουργίες VFR μονοκινητήριων αεροπλάνων και εφόσον δεν υπάρχει πρόθεση μεταφοράς μη αποδεκτών επιβατών, απελαθέντων ή κρατουμένων, δεν απαιτείται από τον αερομεταφορέα να καθιερώνει διαδικασίες για τη μεταφορά επιβατών αυτού του είδους.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: For VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.280 — Θέσεις επιβατών: Δεν ισχύει για λειτουργίες VFR μονοκινητήριων αεροπλάνων.
OPS 1.280 Passenger Seating: Not Applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.285 — Ενημέρωση των επιβατών: Η επίδειξη και η ενημέρωση θα παρέχεται αναλόγως των αναγκών και του είδους της εκμετάλλευσης.
OPS 1.285 Passenger Briefing: Demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations.
Για λειτουργίες μονομελούς πληρώματος, δεν είναι δυνατό να ανατίθενται στον/στην χειριστή καθήκοντα που θα τον/την αποσπούν από τα καθήκοντα πτητικής λειτουργίας.
In single pilot operations, the pilot may not be allocated tasks distracting him/her from his/her flying duties.
OPS 1.290 — Προετοιμασία πτήσης:
OPS 1.290 Flight Preparation:
Επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης (OFP) για λειτουργίες από Α σε Α: δεν απαιτείται.
operational flight plan for A to A operations — Not Required.
Για λειτουργίες VFR από Α σε Β κατά τη διάρκεια της ημέρας: Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι για κάθε πτήση συμπληρώνεται απλουστευμένη μορφή επιχειρησιακού σχεδίου πτήσης (OFP) ανάλογη με το είδος πτητικής λειτουργίας που θα εκτελείται.
A to B operations under VFR by day — An operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
OPS 1.295 — Επιλογή αεροδρομίων: Δεν ισχύει για λειτουργίες VFR.
OPS 1.295 Selection of aerodromes: Not applicable to VFR operations.
Οι αναγκαίες οδηγίες για τη χρήση αεροδρομίων και τοποθεσιών για την απογείωση και την προσγείωση πρέπει να εκδίδονται με βάση την OPS 1.220.
The necessary instructions for the use of aerodromes and sites for take-off and landing are to be issued with reference to OPS 1.220.
Για λειτουργίες VFR απαιτούνται οδηγίες για το ζήτημα αυτό μόνο εφόσον εκτελούνται πτητικές λειτουργίες με διμελές πλήρωμα.
For VFR operations, instructions on this matter are required only where two pilot operations are conducted.
Το Προσάρτημα 1 της OPS 1.375 δεν απαιτείται να εφαρμόζεται σε εκμεταλλεύσεις VFR μονοκινητήριων αεροπλάνων την ημέρα.
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.405 — Έναρξη και συνέχιση προσέγγισης:
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach:
OPS 1.410 — Επιχειρησιακές διαδικασίες — Ύψος διασταύρωσης κατωφλίου:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height:
OPS 1.430 έως 1.460 και τα προσαρτήματά τους:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices:
OPS 1.530 — Απογείωση:
OPS 1.530 Take-off:
Ο αερομεταφορέας που επιθυμεί να προβεί σε λειτουργίες σύμφωνα με το σημείο i) πρέπει να διαθέτει προηγούμενη έγκριση της Αρχής που εκδίδει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC).
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have the prior approval of the Authority issuing the AOC.
προσδιορίζει τον τύπο του αεροπλάνου·
specify the type of aeroplane;
προσδιορίζει τον τύπο του αεροπλάνου·
specify the type of operation;
προσδιορίζει το/τα αεροδρόμιο/α και τους αντίστοιχους διαδρόμους·
specify the aerodrome(s) and runways concerned;
περιορίζει την απογείωση που πρέπει να γίνεται με VMC·
restrict the take-off to be conducted under VMC;
προσδιορίζει τα προσόντα του πληρώματος και
specify the crew qualification, and
ΣΤ) περιορίζεται στα αεροπλάνα των οποίων το πρώτο πιστοποιητικό τύπου εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 2005.
be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
OPS 1.535 — Αποφυγή εμποδίων απογείωσης — Πολυκινητήρια αεροπλάνα:
OPS 1.535 Take-off Obstacle Clearance — Multi-Engined aeroplanes:
Τα σημεία α) 3), α) 4), α) 5), β) 2), γ) 1), γ) 2) και το Προσάρτημα δεν ισχύουν για λειτουργίες VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
Για λειτουργίες IFR ή VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας ισχύουν τα σημεία β) και γ) με τις ακόλουθες διαφοροποιήσεις:
For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
θεωρείται ότι υπάρχει δυνατότητα πλοήγησης εξ όψεως με καθοδήγηση πλεύσης όταν η ορατότητα πτήσης ανέρχεται τουλάχιστον σε 1500 m
Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
Ο αερομεταφορέας που επιθυμεί να προβεί σε λειτουργίες σύμφωνα με το σημείο i) πρέπει να διαθέτει προηγούμενη έγκριση της Αρχής που εκδίδει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC).
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
περιορίζει την τελική προσέγγιση και την προσγείωση, η οποία πρέπει να γίνεται με VMC·
restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
OPS 1.550 — Προσγείωση-Ξηρός διάδρομος:
OPS 1.550 Landing — dry runways:
Ο αερομεταφορέας που επιθυμεί να προβεί σε λειτουργίες σύμφωνα με το σημείο i) πρέπει να διαθέτει προηγούμενη έγκριση της Αρχής που εκδίδει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC).
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
προσδιορίζει τα προσόντα του πληρώματος και
specify the crew qualification; and
ΣΤ) περιορίζεται στα αεροπλάνα το πιστοποιητικό τύπου των οποίων εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 2005.
be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
OPS 1.650 — Πτήσεις εξ όψεως (VFR) κατά την ημέρα:
OPS 1.650 Day VFR operations:
Μέρος M, παράγραφος M.A. 704, Έκθεση διαχείρισης για διαρκή πτητική ικανότητα του αερομεταφορέα:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing Airworthiness Management Exposition
Η έκθεση διαχείρισης για διαρκή πτητική ικανότητα του αερομεταφορέα επιτρέπεται να προσαρμόζεται στην εκμετάλλευση που θα πραγματοποιείται.
The Continuing Airworthiness Management Exposition may be adapted to the operation to be conducted;
Η Αρχή μπορεί να εγκρίνει συντετμημένη μορφή του τεχνικού μητρώου, ανάλογα με τον τύπο της εκμετάλλευσης που θα πραγματοποιείται.
The Authority may approve an abbreviated form of technical log system, relevant to the type of operation conducted.
OPS 1.940 — Σύνθεση του πληρώματος πτήσης:
OPS 1.940 Composition of Flight Crew:
Το σημείο α) 2), α) 4) και το σημείο β) δεν ισχύουν για λειτουργίες VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας, πέραν του ότι το σημείο α) 4) πρέπει να εφαρμόζεται πλήρως όταν απαιτούνται δύο χειριστές σύμφωνα με την OPS 1.
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where two pilots are required by OPS 1.
OPS 1.945 — Μετεκπαίδευση και έλεγχος:
OPS 1.945 Conversion training and checking:
Σημείο α) 7): πτήση γραμμής υπό επιτήρηση (LIFUS) επιτρέπεται να πραγματοποιείται με οιοδήποτε αεροπλάνο της εκάστοτε κατηγορίας.
Subparagraph (a)(7) — Line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
Ο αριθμός των LIFUS που απαιτούνται εξαρτάται από την πολυπλοκότητα των πτητικών λειτουργιών.
The amount of LIFUS required is dependent on the complexity of the operations to be performed.
Το σημείο α) 8) δεν απαιτείται.
Subparagraph (a)(8) is not required.
OPS 1.955 — Διορισμός κυβερνήτη:
OPS 1.955 Nomination as commander:
Το σημείο β) εφαρμόζεται ως εξής: Η Αρχή μπορεί να δέχεται συντετμημένη σειρά μαθημάτων για κυβερνήτες, ανάλογα με τον τύπο της εκμετάλλευσης που θα πραγματοποιείται.
Subparagraph (b) applies as follows. The Authority may accept an abbreviated command course relevant to the type of operation conducted.
OPS 1.960 — Κυβερνήτες-κάτοχοι αδείας επαγγελματία χειριστή:
OPS 1.960 Commanders holding a Commercial Pilot Licence
Το σημείο α) 1) i) δεν εφαρμόζεται σε λειτουργίες VFR την ημέρα.
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day.
OPS 1.965 — Περιοδική εκπαίδευση και έλεγχος:
OPS 1.965 Recurrent training and checking:
Το σημείο α) 1 εφαρμόζεται ως εξής για λειτουργίες VFR την ημέρα: Το σύνολο της εκπαίδευσης και του ελέγχου πρέπει να είναι σχετικά με τον τύπο της εκμετάλλευσης και την κατηγορία του αεροπλάνου το οποίο χειρίζεται το μέλος του πληρώματος πτήσης και να λαμβάνεται υπόψη τυχόν χρησιμοποιούμενος ειδικός εξοπλισμός.
Subparagraph (a)(1) shall be applied as follows for VFR operations by day. All training and checking shall be relevant to the type of operation and class of aeroplane on which the flight crew member operates with due account taken of any specialised equipment used.
Το σημείο α) 3 ii) εφαρμόζεται ως εξής: Η εκπαίδευση στο αεροπλάνο επιτρέπεται να παρέχεται από εξεταστή ικανότητας κατηγορίας (CRE), εξεταστή πτήσης (FE) ή εξεταστή ικανότητας τύπου (TRE).
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. Training in the aeroplane may be conducted by a Class Rating Examiner (CRE), a Flight Examiner (FE) or a Type Rating Examiner (TRE).
Το σημείο α) 4 i) εφαρμόζεται ως εξής: Ο έλεγχος ικανότητας από τον αερομεταφορέα επιτρέπεται να διενεργείται από εξεταστή ικανότητας τύπου (TRE), εξεταστή ικανότητας κατηγορίας (CRE) ή από κυβερνήτη με τα κατάλληλα προσόντα που έχει ορίσει ο αερομεταφορέας και έχει αποδεχθεί η Αρχή, εκπαιδευμένο σε έννοιες ολοκληρωμένης αξιοποίησης πληρώματος (CRM) και στην αξιολόγηση ικανοτήτων CRM.
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. Operator proficiency check may be conducted by a Type Rating Examiner (TRE), Class Rating Examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
Το σημείο β) 2) εφαρμόζεται ως εξής για τις λειτουργίες VFR την ημέρα: Εφόσον οι λειτουργίες διεξάγονται σε περιόδους που δεν υπερβαίνουν τους οκτώ συνεχόμενους μήνες, αρκεί ένας έλεγχος ικανότητας.
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day. In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than eight consecutive months, one operator proficiency check is sufficient.
Αυτός ο έλεγχος ικανότητας αυτός πρέπει να διενεργείται πριν από την έναρξη εμπορικών αερομεταφορών.
This proficiency check must be undertaken before commencing commercial air transport operations.
OPS 1.968 — Προσόντα χειριστή για την εκτέλεση πτητικής λειτουργίας από οποιαδήποτε θέση χειριστή:
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat:
Το Προσάρτημα 1 δεν ισχύει για πτητικές λειτουργίες VFR μονοκινητήριων αεροπλάνων.
Appendix 1 is not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.975 — Εξειδίκευση επάρκειας σε διαδρομή και σε αεροδρόμιο:
OPS 1.975 Route and aerodrome competence:
Για λειτουργίες VFR την ημέρα δεν ισχύουν τα σημεία β), γ) και δ), πέραν του ότι ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι οι απαιτήσεις αυτές τηρούνται στις περιπτώσεις που απαιτείται ειδική έγκριση από το κράτος του αεροδρομίου.
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed.
Ως εναλλακτική δυνατότητα στα σημεία β), γ) και δ) όσον αφορά λειτουργίες IFR ή λειτουργίες VFR τη νύχτα, η εξειδίκευση επάρκειας σε διαδρομή και σε αεροδρόμιο επιτρέπεται να επικυρώνεται ως εξής:
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b) to (d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
Εκτός από πτητικές λειτουργίες στα αεροδρόμια με τις αυστηρότερες απαιτήσεις, με την ολοκλήρωση δέκα τουλάχιστον τομέων εντός της περιοχής εκμετάλλευσης κατά τη διάρκεια των δώδεκα προηγουμένων μηνών, επιπλέον τυχόν απαιτούμενης αυτοενημέρωσης (self briefing).
Except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing.
Επιτρέπεται να εκτελούνται πτητικές λειτουργίες στα αεροδρόμια με τις αυστηρότερες απαιτήσεις μόνον εφόσον:
Operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
ο κυβερνήτης έχει αποκτήσει τα προσόντα για το αεροδρόμιο ως μέλος του επιχειρησιακού πληρώματος πτήσης ή ως παρατηρητής, τους προηγούμενους 36 μήνες ·
the commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer;
η προσέγγιση γίνεται με VMC από το ισχύον ελάχιστο ύψος τομέα και
the approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and
έχει γίνει η κατάλληλη αυτοενημέρωση (self briefing) πριν από την πτήση.
an adequate self briefing has been made prior to the flight
OPS 1.980 — Άσκηση καθηκόντων σε περισσότερους του ενός τύπους ή παραλλαγές αεροπλάνων:
OPS 1.980 More than one type or variant:
Δεν εφαρμόζεται εάν οι πτητικές λειτουργίες περιορίζονται σε κατηγορίες αεροπλάνων μονομελούς πληρώματος με κινητήρες εμβόλων, με VFR την ημέρα.
Not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes under VFR by day.
Για νυχτερινές λειτουργίες IFR και VFR, η απαίτηση στο Προσάρτημα 1 της OPS 1.980 σημείο δ) 2) i) για 500 ώρες στη σχετική θέση πληρώματος πριν από την άσκηση των προνομίων δύο καταχωρίσεων στην άδεια, μειώνεται σε 100 ώρες ή τομείς, εάν μία από τις καταχωρίσεις αφορά μία κατηγορία.
For IFR and VFR Night Operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980, subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements, is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
Προτού ο χειριστής αναλάβει καθήκοντα κυβερνήτη πρέπει να έχει ολοκληρώσει πτήση ελέγχου.
A check flight must be completed before the pilot is released for duties as Commander.
OPS 1.981 — Πτητική λειτουργία ελικοπτέρων και αεροπλάνων:
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes:
Το σημείο α) 1) δεν ισχύει εάν οι λειτουργίες περιορίζονται σε κατηγορίες αεροπλάνων μονομελούς πληρώματος με κινητήρες εμβόλων.
Subparagraph (a)(1) is not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes.
Δεν απαιτείται για λειτουργίες VFR κατά την ημέρα από Α σε Α. Για λειτουργίες VFR κατά την ημέρα από Α σε Β ισχύει, επιτρέπεται όμως το σχέδιο πτήσης έχει απλουστευμένη μορφή, ανάλογα με τον τύπο της εκμετάλλευσης που θα πραγματοποιείται (βλ. OPS 1.135).
(see OPS 1.135).
OPS 1.1070 — Έκθεση διαχείρισης για διαρκή πτητική ικανότητα του αερομεταφορέα
OPS 1.1070 Continuing Airworthiness Management Exposition
Η έκθεση διαχείρισης για διαρκή πτητική ικανότητα του αερομεταφορέα επιτρέπεται να προσαρμόζεται στην εκμετάλλευσης που θα πραγματοποιείται.
The Continuing Airworthiness Management Exposition may be adapted to the operation to be conducted.
306 τεχνικό μητρώο αερομεταφορέα
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306 Operators technical log system.
Προσάρτημα 1 της OPS 1.125
Appendix 1 to OPS 1.125
Βλέπε OPS 1.125.
See OPS 1.125.
Σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής των εγγράφων που ορίζονται στην OPS 1.125, η εκμετάλλευση επιτρέπεται να συνεχισθεί μέχρι η πτήση να φθάσει στη βάση ή σε τόπο που να μπορεί να εφοδιασθεί με έγγραφα αντικατάστασης.
In case of loss or theft of documents specified in OPS 1.125, the operation is allowed to continue until the flight reaches the base or a place where a replacement document can be provided.
Σημείωση 1: Στο Προσάρτημα 1 της παρούσας παραγράφου καθορίζονται τα περιεχόμενα και οι όροι του πιστοποιητικού αερομεταφορέα.
Note 1: Appendix 1 to this paragraph specifies the contents and conditions of the AOC.
Σημείωση 2: Στο Προσάρτημα 2 της παρούσας παραγράφου καθορίζονται οι απαιτήσεις διαχείρισης και οργάνωσης.
Note 2: Appendix 2 to this paragraph specifies the management and organisation requirements.
Η εκμετάλλευση αεροπλάνου από αερομεταφορέα για σκοπούς εμπορικής αερομεταφοράς επιτρέπεται μόνο εφόσον διενεργείται σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC).
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an Air Operator Certificate (AOC).
Ο αιτών τη χορήγηση ή την τροποποίηση AOC επιτρέπει στην Αρχή να εξετάσει όλες τις πτυχές ασφαλείας της προτεινόμενης πτητικής λειτουργίας.
An applicant for an AOC, or variation of an AOC, shall allow the Authority to examine all safety aspects of the proposed operation.
Ο αιτών τη χορήγηση AOC πρέπει:
An applicant for an AOC must:
να μην είναι κάτοχος AOC που έχει εκδοθεί από άλλη αρχή, εκτός εάν συγκεκριμένα αυτό έχει εγκριθεί από τις ενδιαφερόμενες αρχές·
not hold an AOC issued by another Authority unless specifically approved by the Authorities concerned;
να έχει τον τόπο της κύριας εγκατάστασής του και, εφόσον υπάρχει, την έδρα της εταιρείας του στο κράτος του οποίου οι αρχές είναι αρμόδιες για την έκδοση του AOC,
have his principal place of business and, if any, his registered office located in the State responsible for issuing the AOC;
να πείθει την Αρχή ότι είναι σε θέση να εκτελεί ασφαλείς πτητικές λειτουργίες.
satisfy the Authority that he is able to conduct safe operations.