natgillin/translations-raw huggingface dataset:
γωνία υπερχείλισης από τα κάτω, δηλαδή η γωνία κλίσης στην οποία τα ανοίγματα στη γάστρα, στην υπερκατασκευή ή στο κατάστρωμα, τα οποία δεν μπορούν να κλείσουν ώστε να είναι υδατοστεγή, βυθίζονται·
the downflooding angle, that is the heeling angle, at which openings in the hull, in the superstructure or deck houses which cannot be closed so as to be watertight, submerge;
μέγιστη γωνία κλίσης σύμφωνα με το στοιχείο ε)·
the maximum heeling angle according to (e);
γωνία κλίσης στην οποία παρατηρείται ο μέγιστος μοχλοβραχίονας ανόρθωσης·
the heeling angle at which the maximum righting lever occurs;
A εμβαδόν κάτω από την καμπύλη των μοχλοβραχιόνων ανόρθωσης.»
A the area under the curve of the righting levers.’
Το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Point (e) is replaced by the following:
σε εκάστη των δύο ακόλουθων περιπτώσεων, η γωνία κλίσης φmom δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 12°:
in each of the following two cases the heeling angle φmom shall not exceed 12:
αα) στην περίπτωση της ροπής κλίσης που οφείλεται σε επιβάτες και στον άνεμο σύμφωνα με τις παραγράφους 4 και 5·
(aa) in application of the heeling moment due to persons and wind according to sections 4 and 5;
ββ) στην περίπτωση της ροπής κλίσης που οφείλεται και στη στροφή σύμφωνα με τις παραγράφους 4 και 6·»
(bb) in application of the heeling moment due to persons and turning according to sections 4 and 6.’
Στην παράγραφο 4, η επεξήγηση «ni = 4 για ελεύθερους χώρους καταστρώματος και χώρους καταστρώματος με κινητά στοιχεία· για χώρους καταστρώματος με σταθερά στοιχεία, π.χ. πάγκους, το ni υπολογίζεται εκλαμβάνοντας επιφάνεια πλάτους 0,45 m και βάθους καθίσματος 0,75 m ανά άτομο» αντικαθίσταται από το εξής:
In paragraph 4, the explanation ‘ni = 4 for free deck areas and deck areas with movable furniture; for deck areas with fixed seating furniture such as benches, ni shall be calculated by assuming an area of 0,45 m in width and 0,75 m in seat depth per person’ is replaced by the following:
3,75 για ελεύθερους χώρους καταστρώματος και χώρους καταστρώματος με κινητά στοιχεία·
3,75 for free deck areas and deck areas with movable furniture;
για χώρους καταστρώματος με σταθερά στοιχεία, π.χ. πάγκους, το ni υπολογίζεται εκλαμβάνοντας επιφάνεια πλάτους 0,50 m και βάθους καθίσματος 0,75 m ανά άτομο»
for deck areas with fixed seating furniture such as benches, ni shall be calculated by assuming an area of 0,50 m in width and 0,75 m in seat depth per person’
Η παράγραφος 9 τροποποιείται ως εξής:
Paragraph 9 is amended as follows:
Ο πίνακας κάτω από την εισαγωγική πρόταση του δευτέρου εδαφίου αντικαθίσταται από τον εξής πίνακα:
The table below the introductory phrase of the second subparagraph is replaced by the following table:
«1 διαμέρισμα
‘1-compartment status
2 διαμερίσματα
2-compartment status
Διαστάσεις της πλευρικής ζημιάς
Dimension of the side damage
διαμήκης l [m]
longitudinal l [m]
0,10 · LWL, πάντως όχι μικρότερη από 4,00 m
0,10 · LWL, however not less than 4,00 m
0,05 · LWL, πάντως όχι μικρότερη από 2,25 m
0,05 · LWL, however not less than 2,25 m
εγκάρσια b [m]
transverse b [m]
κατακόρυφη h [m]
vertical h [m]
από τον πυθμένα του πλοίου έως το θωράκιο χωρίς περιορισμό
from vessel bottom to top without delimitation
Διαστάσεις της ζημιάς στον πυθμένα
Dimension of the bottom damage
0,59· το σύστημα σωληνώσεων που έχει εγκατασταθεί σύμφωνα με το άρθρο 15.02 παράγραφος 13 στοιχείο γ) θεωρείται ανέπαφο»
pipework installed according to Article 15.02(13)(c), shall be deemed intact’
Στο στοιχείο δ), διαγράφεται το τελευταίο εδάφιο.
In point (d), the last subparagraph is deleted.
στ) Στην παράγραφο 10, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):
In paragraph 10, the following point (d) is added:
ο υπολογισμός της ελεύθερης επιφάνειας σε όλα τα ενδιάμεσα στάδια της υπερχείλισης πρέπει να βασίζεται στη μεικτή επιφάνεια των διαμερισμάτων που έχουν υποστεί ζημιά.»
the calculation of the free surface effect in all intermediate stages of flooding shall be based on the gross surface area of the damaged compartments.’
Η παράγραφος 11 τροποποιείται ως εξής:
Paragraph 11 is amended as follows:
Στην εισαγωγική πρόταση διαγράφονται οι λέξεις «λόγω των ατόμων».
In the introductory phrase, the words ‘due to persons’ are deleted.
Το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Point (b) is replaced by the following:
πέραν της θέσης ισορροπίας, το θετικό μέρος της καμπύλης του μοχλοβραχίονα ανόρθωσης πρέπει να δείχνει τιμή μοχλοβραχίονα ανόρθωσης GZR ≥ 0,02 m με εμβαδόν A ≥ 0,0025 m·rad.
beyond the equilibrium position the positive part of the righting lever curve shall display a righting lever value of GZR ≥ 0,02 m with an area A ≥ 0,0025 m·rad.
Οι ελάχιστες αυτές τιμές ευστάθειας πρέπει να ισχύουν μέχρι τη βύθιση του πρώτου μη προστατευμένου ανοίγματος και, εν πάση περιπτώσει, πριν η γωνία κλίσης γίνει φm ≤ 25°.
These minimum values for stability shall be met until the immersion of the first unprotected opening or in any case before reaching a heeling angle φm of 25°.
γωνία κλίσης κατά το τελικό στάδιο υπερχείλισης λαμβανομένης υπόψη της ροπής σύμφωνα με την παράγραφο 4·
is the heeling angle in the final stage of flooding taking into account the moment in accordance with section 4;
γωνία μηδενικής ευστάθειας ή γωνία βύθισης του πρώτου μη προστατευμένου ανοίγματος ή 25°· εφαρμόζεται το μικρότερο·
is the angle of vanishing stability or the angle at which the first unprotected opening immerses or 25°; whichever is less is to be used;
υπολειμματικός μοχλοβραχίονας ανόρθωσης κατά το τελικό στάδιο υπερχείλισης λαμβανομένης υπόψη της ροπής σύμφωνα με την παράγραφο 4·
is the remaining righting lever in the final stage of flooding taking into account the moment in accordance with section 4;
μοχλοβραχίονας της κλίσης που προκύπτει από τη ροπή σύμφωνα με την παράγραφο 4.»
is the heeling lever resulting from the moment in accordance with section 4.’
Το άρθρο 15.06 τροποποιείται ως εξής:
Article 15.06 is amended as follows:
Στην παράγραφο 3 στοιχείο α), προστίθεται η ακόλουθη πρόταση:
In paragraph 3, point (a), the following sentence is added:
«αίθουσες, εκτός από καμπίνες, και ομάδες αιθουσών, με μία μόνο έξοδο, πρέπει να έχουν τουλάχιστο μία έξοδο κινδύνου·»
‘rooms, with the exception of cabins, and groups of rooms that have only one exit, shall have at least one emergency exit;’
Στην παράγραφο 8 στοιχείο α), η εισαγωγική πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In paragraph 8, point (a), the introductory phrase is replaced by the following:
«Η συνολική επιφάνεια των χώρων συγκέντρωσης (AS) να αντιστοιχεί τουλάχιστον στην ακόλουθη τιμή:»
‘the total area of the muster areas (AS) shall correspond to at least the following value:’
με το ευρωπαϊκό πρότυπο EN 14144: 2003, ή
the European standard EN 14144:2003, or
με τη διεθνή σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα (SOLAS 1974), κεφάλαιο III κανόνας 7.1 και με τον διεθνή κώδικα περί σωστικών μέσων (LSA), παράγραφος 2.1»
the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS 1974) Chapter III Rule 7.1 and the International Life-Saving Appliance (LSA) Code, paragraph 2.1.’
Εκτός από τα σωσίβια που αναφέρονται στην παράγραφο 1, υπάρχει προσιτός για όλο το επιβαίνον προσωπικό, ατομικός εξοπλισμός διάσωσης σύμφωνα με το άρθρο 10.05 παράγραφος 2.
In addition to the lifebuoys referred to in section 1, individual life-saving equipment according to Article 10.05, section 2, shall be within reach for all shipboard personnel.
Για επιβαίνον προσωπικό που δεν είναι επιφορτισμένο με καθήκοντα διάσωσης σύμφωνα με το σχέδιο ασφαλείας, επιτρέπονται σωσίβια μη φουσκωτά ή φουσκωτά με ημιαυτόματο τρόπο σύμφωνα με τα πρότυπα που αναφέρονται στο άρθρο 10.05 παράγραφος 2.»
For shipboard personal not responsible for undertaking duties according to the safety rota not inflatable or semi-automatically inflatable lifejackets according to the standards mentioned in Article 10.05, section 2, are allowed.’
Η παράγραφος 4 τροποποιείται ως εξής:
Paragraph 4 is amended as follows:
Το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The first subparagraph is replaced by the following:
«Εκτός από τα σωσίβια που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και 2, διατίθεται ατομικός εξοπλισμός διάσωσης σύμφωνος προς το άρθρο 10.05 παράγραφος 2, για το 100 % του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβατών.
‘In addition to the life-saving equipment referred to in sections 1 and 2, individual life-saving equipment according to Article 10.05, section 2, shall be available for 100 % of the maximum permitted number of passengers.
Επιτρέπονται επίσης σωσίβια μη φουσκωτά ή φουσκωτά με ημιαυτόματο τρόπο σύμφωνα με τα πρότυπα που αναφέρονται στο άρθρο 10.05 παράγραφος 2.»
Not inflatable or semi-automatically inflatable lifejackets according to the standards mentioned in Article 10.05, section 2, are also allowed.’
Διαγράφεται το δεύτερο εδάφιο.
The second subparagraph is deleted.
Η τελευταία πρόταση του άρθρου 15.10 παράγραφος 6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 15.10(6), the last sentence is replaced by the following:
«Η εφεδρική εγκατάσταση παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος εγκαθίσταται επάνω από τη γραμμή περιθωρίου βυθίσεως ή στη μεγαλύτερη δυνατή απόσταση από τις πηγές ενέργειας που αναφέρονται στο άρθρο 9.02 παράγραφος 1, ώστε να εξασφαλίζεται ότι, σε περίπτωση υπερχείλισης σύμφωνα με το άρθρο 15.03 παράγραφος 9, δεν θα πλημμυρίσουν ταυτόχρονα με τις εν λόγω πηγές ενέργειας.»
‘The emergency power plant shall be installed either above the margin line or as far away as possible from the power sources according to Article 9.02(1), so as to ensure that, in the event of flooding in accordance with Article 15.03(9), it is not flooded at the same time as these power sources.’
Το άρθρο 15.11 τροποποιείται ως εξής:
Article 15.11 is amended as follows:
Στο στοιχείο δ), το στοιχείο αα) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In point (d), point (aa) is replaced by the following:
παράρτημα I μέρος 3 του κώδικα διαδικασιών πυρασφαλείας, και»
Annex I, part 3, of the Code for Fire Test Procedures, and’
Ο φορέας επιθεώρησης μπορεί, σύμφωνα με τον κώδικα διαδικασιών πυρασφαλείας, να ορίζει μια δοκιμή σε δείγμα χωρισμάτων με σκοπό τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τις διατάξεις της παραγράφου 2 σχετικά με την ικανότητα αντίστασης και την αύξηση της θερμοκρασίας.»
The inspection body may, in accordance with the Code for Fire Test Procedures, prescribe a test on a sample partition in order to ensure compliance with the provisions of paragraph 2 on resistivity and temperature increase.’
μεταξύ των αιθουσών σχεδιάζονται σύμφωνα με τους ακόλουθους πίνακες:
Partitions between rooms shall be designed in accordance with the following tables:
αα) Πίνακας για χωρίσματα μεταξύ αιθουσών στις οποίες δεν είναι εγκατεστημένο κανένα σύστημα αυτόματων καταιονιστήρων νερού υπό πίεση σύμφωνα με το άρθρο 10.03α.
(aa) Table for partitions between rooms, in which no pressurised sprinkler systems according to Article 10.03a are installed.
Αίθουσες
Rooms
Κέντρα ελέγχου
Control centres
Φρέατα κλιμάκων
Stairwells
Χώροι συγκέντρωσης
Muster areas
Σαλόνια
Lounges
Μηχανοστάσια
Engine rooms
Μαγειρεία
Galleys
Χώροι αποθήκευσης
Store rooms
ββ) Πίνακας για χωρίσματα μεταξύ αιθουσών στις οποίες είναι εγκατεστημένο σύστημα αυτόματων καταιονιστήρων νερού υπό πίεση σύμφωνα με το άρθρο 10.03α
(bb) Table for partitions between rooms, in which pressurised sprinkler systems according to Article 10.03a are installed
Τα χωρίσματα τύπου Α είναι διαφράγματα, τοίχοι και διαδοκίδες που πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
Type A partitions are bulkheads, walls and decks which satisfy the following requirements:
αα) είναι κατασκευασμένα από χάλυβα ή άλλο ισοδύναμο υλικό·
(aa) They are made of steel or of another equivalent material;
ββ) έχουν υποστεί κατάλληλη σκλήρυνση·
(bb) They are appropriately stiffened;
γγ) είναι μονωμένα με εγκεκριμένο άφλεκτο υλικό κατά τρόπον ώστε η μέση θερμοκρασία στην πλευρά που βρίσκεται μακριά από τη φωτιά να μην υπερβαίνει τους 140 °C πάνω από την αρχική θερμοκρασία και σε κανένα σημείο, συμπεριλαμβανομένων των κενών στις ενώσεις, να μην παρατηρείται αύξηση της θερμοκρασίας περισσότερο από 180 °C πάνω από την αρχική θερμοκρασία εντός των ακόλουθων καθορισμένων περιόδων:
(cc) They are insulated with an approved non-combustible material such that the average temperature on the side facing away from the fire rises to not more than 140 °C above the initial temperature and at no point, including the gaps at the joints, does a temperature increase of more than 180 °C above the initial temperature occur within the following specified periods:
Τύπος A60 — 60 λεπτά
Type A60 — 60 minutes
Τύπος A30 — 30 λεπτά
Type A30 — 30 minutes
Τύπος A0 — 0 λεπτά·
Type A0 — 0 minutes;
δδ) είναι κατασκευασμένα κατά τρόπο ώστε να εμποδίζουν τη μετάδοση καπνού και φλόγας έως το πέρας της μίας ώρας, που είναι η διάρκεια της κανονικής δοκιμής πυρκαγιάς•
(dd) they are constructed in such a way as to prevent the transmission of smoke and flames until the end of the one-hour normal fire test;
Τα χωρίσματα τύπου Β είναι διαφράγματα, τοίχοι και διαδοκίδες που πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
Type B partitions are bulkheads, walls, decks, ceilings or facings that meet the following requirements:
αα) Είναι κατασκευασμένα από εγκεκριμένο άφλεκτο υλικό.
(aa) they are made of an approved non-combustible material.
Επιπλέον, όλα τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή και τη συναρμολόγηση των χωρισμάτων είναι άφλεκτα, εκτός από την πρόσοψη, η οποία είναι τουλάχιστον επιβραδυντική της φωτιάς·
Furthermore, all materials used in the manufacture and assembly of partitions shall be non-combustible, except for the facing, which shall be at least flame retardant;
ββ) η μονωτική τους ικανότητα είναι τέτοια ώστε η μέση θερμοκρασία στην πλευρά που βρίσκεται μακριά από τη φωτιά να μην υπερβαίνει τους 140 °C πάνω από την αρχική θερμοκρασία και σε κανένα σημείο, συμπεριλαμβανομένων των κενών στις ενώσεις, να μην παρατηρείται αύξηση της θερμοκρασίας περισσότερο από 225 °C πάνω από την αρχική θερμοκρασία εντός των ακόλουθων καθορισμένων περιόδων:
(bb) they demonstrate an insulation value such that the average temperature on the side facing away from the fire rises to not more than 140 °C above the initial temperature and at no point, including the gaps at the joints, does a temperature increase of more than 225 °C above the initial temperature occur within the following specified periods:
Τύπος B15 — 15 λεπτά
Type B15 — 15 minutes
Τύπος B0 — 0 λεπτά·
Type B0 — 0 minutes;
γγ) είναι κατασκευασμένα κατά τρόπο ώστε να εμποδίζουν τη μετάδοση της φλόγας έως το τέλος του πρώτου ημιώρου της κανονικής δοκιμής πυρκαγιάς.»
(cc) they are constructed in such a way as to prevent the transmission of flames until the end of the first half hour of the normal fire test.’
Το άρθρο 15.15 τροποποιείται ως εξής:
Article 15.15 is amended as follows:
Στην παράγραφο 1, η εισαγωγική πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In paragraph 1, the introductory phrase is replaced by the following:
«επιβατηγά πλοία, τα οποία επιτρέπεται να μεταφέρουν έως 50 επιβάτες, μήκους LWL 25 m κατ’ ανώτατο όριο, αποδεικνύουν επαρκή ευστάθεια μετά από ζημιά σύμφωνα με το άρθρο 15.03 παράγραφοι 7 έως 13, ή, εναλλακτικά, αποδεικνύουν τη συμμόρφωσή τους με τα παρακάτω κριτήρια ύστερα από συμμετρική υπερχείλιση:»
‘Passenger vessels authorised to carry up to a maximum of 50 passengers and with a length LWL of not more than 25 m shall prove adequate stability after damage according to Article 15.03(7 to 13) or, as an alternative, prove that they comply with the following criteria after symmetrical flooding:’
η βύθιση του σκάφους δεν υπερβαίνει τη γραμμή περιθωρίου βυθίσεως, και»
the immersion of the vessel shall not exceed the margin line and’
Στην παράγραφο 5, η πρώτη πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In paragraph 5, the first sentence is replaced by the following:
«Ο φορέας επιθεώρησης μπορεί να μην επιμείνει στην εφαρμογή του άρθρου 10.04 στην περίπτωση επιβατηγών πλοίων που προορίζονται για μεταφορά 250 επιβατών το πολύ και μήκους LWL 25 m κατ’ ανώτατο όριο, υπό τον όρο ότι είναι εξοπλισμένα με πλατφόρμα, προσιτή και από τις δύο πλευρές του πλοίου, ακριβώς επάνω από την ίσαλο γραμμή, ώστε τα άτομα να μπορούν να συλλέγονται από το νερό.»
‘The inspection body may waive the application of Article 10.04 in the case of passenger vessels authorised to carry up to a maximum of 250 passengers and with a length LWL of not more than 25 m, provided they are equipped with a platform, accessible from each side of the vessel, directly above the line of flotation, so as to enable persons to be recovered from the water.’
Στην παράγραφο 10, η εισαγωγική πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In paragraph 10, the introductory phrase is replaced by the following:
«Οι ακόλουθες διατάξεις δεν ισχύουν για τα επιβατηγά πλοία μήκους έως LWL 25 m:»
‘The following provisions shall not apply to passenger vessels with a length LWL not exceeding 25 m:’
Στο άρθρο 16.06 παράγραφος 2, ο όρος «επίσημος αριθμός» αντικαθίσταται από τον όρο «ενιαίος ευρωπαϊκός αριθμός ταυτοποίησης πλοίου».
In Article 16.06, paragraph 2, the term ‘official number’ is replaced by ‘European Vessel Identification Number’.
Το άρθρο 21.02 τροποποιείται ως εξής:
Article 21.02 is amended as follows:
Στην παράγραφο 1 στοιχείο ζ), μετά την αναφορά στο «άρθρο 10.03β» παρεμβάλλεται η ακόλουθη πρόταση:
In paragraph 1, point (g), after the reference to ‘Article 10.03b’ the following reference is inserted:
«, άρθρο 10.03γ»
‘Article 10.03c’
Στην παράγραφο 2 στοιχείο δ), η αναφορά στο «άρθρο 10.07» αντικαθίσταται από το εξής:
In paragraph 2, point (d), the reference to ‘Article 10.07’ is replaced by the following:
«άρθρο 10.05».
‘Article 10.05’.
Ο πίνακας στο άρθρο 24.02 παράγραφος 2 τροποποιείται ως εξής:
The table in Article 24.02(2) is amended as follows:
Η ακόλουθη εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 6.02 παράγραφος 1 παρεμβάλλεται μετά την εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 6.01 παράγραφος 7:
The following entry relating to Article 6.02(1) is inserted after the entry relating to Article 6.01(7):
Ύπαρξη χωριστών δεξαμενών υδραυλικών υγρών
Presence of separate hydraulic tanks
NRC, το αργότερο με την έκδοση ή ανανέωση του κοινοτικού πιστοποιητικού μετά την 1.1.2010
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010
Διπλασιασμός του συρταριού χειρισμού σε περίπτωση υδραυλικών χειριστηρίων
Duplicated pilot valves in case of hydraulic drive units
N.R.C., το αργότερο με την έκδοση ή ανανέωση του κοινοτικού πιστοποιητικού μετά την 1.1.2020
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2020
Χωριστή εγκατάσταση σωληνώσεων για το δεύτερο χειριστήριο σε περίπτωση υδραυλικών χειριστηρίων
Separated pipework for the second drive unit in case of hydraulic drive units
N.R.C., το αργότερο με την έκδοση ή ανανέωση του κοινοτικού πιστοποιητικού μετά την 1.1.2020»
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2020’
Η εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 6.02 παράγραφος 2 αντικαθίσταται από το εξής:
The entry relating to Article 6.02(2) is replaced by the following:
«παράγραφος 2
‘paragraph 2
Ενεργοποίηση του 2ου χειριστηρίου με ένα χειρισμό
Activating the second drive unit by means of a single operation
N.R.C., το αργότερο με την έκδοση ή ανανέωση του κοινοτικού πιστοποιητικού μετά την 1.1.2010»
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010’
Η εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 6.03 παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το εξής:
The entry relating to Article 6.03(1) is replaced by the following:
Σύνδεση άλλων συσκευών κατανάλωσης στους υδραυλικούς μηχανισμούς πηδαλιουχίας
Connection of other consumers to hydraulic steering apparatus drive units
Η εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 6.03 παράγραφος 2 διαγράφεται.
The entry relating to Article 6.03(2) is deleted.
Η εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 6.07 παράγραφος 2 στοιχείο α) αντικαθίσταται από το εξής:
The entry relating to Article 6.07(2)(a) is replaced by the following:
παράγραφος 2 στοιχείο α)
‘6.07(2)(a)
συναγερμός στάθμης των δεξαμενών υδραυλικών υγρών και συναγερμός πίεσης λειτουργίας
level alarm of the hydraulic tanks and alarm of the service pressure
στ) H ακόλουθη εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 7.02 παράγραφος 2 παρεμβάλλεται μετά την εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 6.08 παράγραφος 1:
The following entry relating to Article 7.02(2) is inserted after the entry relating to Article 6.08(1):
Ζώνη μη ορατότητας εμπρός από το πλοίο έως δύο μήκη του πλοίου εάν η απόσταση αυτή είναι μικρότερη από 250 m
Obstructed vision ahead of the vessel 2 vessel lengths if less than 250 m
N.R.C., το αργότερο με την έκδοση ή ανανέωση του κοινοτικού πιστοποιητικού μετά την 1.1.2049»
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2049’
Η εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 8.05 παράγραφος 7 αντικαθίσταται από το εξής:
The entry relating to Article 8.05(7) is replaced by the following:
«παράγραφος 7 πρώτο εδάφιο
‘paragraph 7, first subparagraph
Επιστόμιο ταχέος κλεισίματος επί της δεξαμενής, ενεργοποιούμενο από το κατάστρωμα, ακόμα και σε περίπτωση που οι εν λόγω χώροι είναι κλειστοί
Quick-closing valve on the tank operated from deck, even when the rooms in question are closed.
N.R.C., το αργότερο με την έκδοση ή ανανέωση του κοινοτικού πιστοποιητικού μετά την 1.1.2015»
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2015’
Η εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 15.01 παράγραφος 2 στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το εξής:
The entry relating to Article 15.01(2)(e) is replaced by the following:
Απαγόρευση εγκαταστάσεων υγροποιημένου αερίου σύμφωνα με το κεφάλαιο 14
Prohibition of liquefied gas installations according to Chapter 14
NRC, το αργότερο με την έκδοση ή ανανέωση του κοινοτικού πιστοποιητικού μετά την 1.1.2045.
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045.
Η μεταβατική διάταξη ισχύει μόνον εφόσον εφαρμοστούν συστήματα συναγερμού κατά το άρθρο 15.15 παράγραφος 9»
The transitional provision applies only if alarm systems are fitted in accordance with Article 15.15(9)’
H ακόλουθη εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 15.06 παράγραφος 6 στοιχείο γ) παρεμβάλλεται μετά την εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 15.06 παράγραφος 6 στοιχείο β):
The following entry relating to Article 15.06(6)(c) is inserted after the entry relating to Article 15.06(6)(b):
Οι διάδρομοι διαφυγής δεν διέρχονται από μηχανοστάσια
No escape routes through engine rooms
N.R.C., το αργότερο με την έκδοση ή ανανέωση του κοινοτικού πιστοποιητικού μετά την 1.1.2007
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2007
Οι διάδρομοι διαφυγής δεν διέρχονται από μαγειρεία
No escape routes through galleys
Η εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 15.06 παράγραφος 7 αντικαθίσταται από το εξής:
The entry relating to Article 15.06(7) is replaced by the following:
«παράγραφος 7
‘paragraph 7
Κατάλληλο σύστημα καθοδήγησης ασφαλείας
Suitable safety guidance system
στ) Η εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 15.06 παράγραφος 16 αντικαθίσταται από το εξής:
The entry relating to Article 15.06(16) is replaced by the following:
«παράγραφος 16
‘paragraph 16
Συστήματα ποσίμου ύδατος σύμφωνα με το άρθρο 12.05
Potable water systems in accordance with Article 12.05
N.R.C., το αργότερο στις 31.12.2006»
NRC, at the latest 31.12.2006’
Η εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 15.07 αντικαθίσταται από το εξής:
The entry relating to Article 15.07 is replaced by the following:
Απαιτήσεις για το σύστημα πρόωσης
Requirements for the propulsion system
Η εγγραφή που αναφέρεται στο άρθρο 15.09 παράγραφος 4 αντικαθίσταται από το εξής:
The entry relating to Article 15.09(4) is replaced by the following:
«παράγραφος 4
‘paragraph 4
Σωσίβιος εξοπλισμός
Life-saving equipment
Για επιβατικά πλοία που ήταν εξοπλισμένα με συλλογικά σωστικά μέσα κατά το άρθρο 15.09 παράγραφος 5 πριν από την 1.1.2006, τα μέσα αυτά θεωρούνται εναλλακτικά σε ατομικά σωστικά μέσα.
For passenger vessels which were equipped with collective life-saving appliances according to Article 15.09(5) before 1.1.2006, these appliances are considered an alternative to individual life-saving equipment.