natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στην προκειμένη περίπτωση, η Επιτροπή επισημαίνει ότι, όπως ορίζεται στα καταστατικά της συνιδιοκτησίας, κάθε επενδυτής ασκεί δικαιώματα στο πλοίο μέσω των μεριδίων του, τα οποία όμως ασκούνται μόνο συλλογικά (κάθε μερίδιο προσφέρει επίσης δικαίωμα σε ανάλογο μέρος των εσόδων εκμετάλλευσης).
In the case at hand, the Commission notes that under the terms of the joint ownership articles of association, each investor exercises rights over the vessel through his shares and that these rights may only be exercised jointly (each share also gives entitlement to a proportional part of the operating revenue).
Οι επενδυτές ασκούν τα δικαιώματά τους στη γενική συνέλευση των συνιδιοκτητών, όπου κάθε συνιδιοκτήτης έχει δικαίωμα ψήφου ανάλογο με το μέρος της συνιδιοκτησίας που του ανήκει.
The investors exercise their rights at the general meeting of joint owners where each shareholder has voting rights proportional to his share in the joint-ownership.
Από αυτή την άποψη, η κατάσταση των επενδυτών συγκρίνεται με αυτή των μετόχων ή των εταίρων.
In this sense, the investors’ situation is comparable to that of shareholders or members.
Επιπλέον, οι επενδυτές δεν εμπλέκονται ενεργά στην οικονομική δραστηριότητα του Le Levant, η οποία έχει ανατεθεί εξ ολοκλήρου στην CIL.
In addition, investors are not actively involved in Le Levant’s economic activities, which are completely left to CIL.
Η CIL είναι υπεύθυνη για τον εξοπλισμό, τη συντήρηση, την εκμετάλλευση και την τεχνική και εμπορική διαχείριση του πλοίου.
CIL is responsible for the fitting-out, maintenance, operation and technical and commercial management of the vessel,
Η CIL οργανώνει τη διαχείριση των υπηρεσιών στέγασης και σίτισης, τις στάσεις και τις τουριστικές περιηγήσεις.
CIL manages the hotel and catering services and organises ports of call and sightseeing visits.
Η CIL είναι επίσης υπεύθυνη για τα τέλη του λιμένα, τη διακυβέρνηση του πλοίου κ.λπ. Γενικά, εκμεταλλεύεται το πλοίο υπό τις καλύτερες δυνατές οικονομικές συνθήκες και «έχει την εξουσιοδότηση να συνάπτει κάθε σύμβαση ναύλωσης και, γενικότερα, να διαπραγματεύεται όλες τις εμπορικές πράξεις» (άρθρο 3.1 της εντολής διαχείρισης).
CIL is responsible for managing port and pilotage charges etc. More generally, it operates the vessel on the best economic terms and ‘is authorised to conclude all charter contracts and, more generally, to negotiate all commercial transactions’ (Article 3.1 of the management mandate).
Συνεπώς, η συνιδιοκτησία έχει δώσει πραγματική «λευκή επιταγή» στην CIL για όλα όσα αποτελούν την ουσία της συγκεκριμένης οικονομικής δραστηριότητας, δηλαδή για την προσφορά κρουαζιέρων στο πλοίο Le Levant.
The joint-ownership has therefore given CIL a completely free hand in the core business in question — namely the provision of cruises on board Le Levant,
«Ο διαχειριστής διαθέτει ευρύτατες εξουσίες έναντι τρίτων για τη διαχείριση της περιουσίας των υποθέσεων της συνιδιοκτησίας και μπορεί να πραγματοποιεί όλες τις διοικητικές πράξεις, συμπεριλαμβανομένου του παροπλισμού του πλοίου, δεν μπορεί όμως να διαθέσει την κυριότητά του» (άρθρο 6 της εντολής διαχείρισης).
‘the manager has full powers with respect to third parties to manage the joint-ownership’s property and business and can carry out all tasks relating to administration, including laying-up of the vessel, but not disposition of the property’ (Article 6 of the management mandate).
Η συνιδιοκτησία παραχωρεί εν ολίγοις στην CIL σχεδόν απόλυτη αυτονομία, καθώς η CIL μπορεί, με δική της πρωτοβουλία και χωρίς να συμβουλευτεί τους επενδυτές, ακόμα και να παροπλίσει το πλοίο, δηλαδή να σταματήσει την εκμετάλλευσή του.
The joint-ownership therefore gives CIL virtually full autonomy as, on its own initiative and without consulting the investors, CIL can even have the vessel laid-up — i.e. terminate its operation,
Σύμφωνα με το άρθρο 6 της εντολής διαχείρισης, ο διαχειριστής «εξασφαλίζει ή αναθέτει την εξασφάλιση για λογαριασμό της συνιδιοκτησίας κυρίως των παρακάτω πράξεων: — της πρόσληψης και διοίκησης του προσωπικού, της οργάνωσης των εργασιών στο πλοίο […].
according to Article 6 of the management mandate, the manager ‘shall undertake the following measures on behalf of the joint-ownership vehicle: staff recruitment and management, shipboard working arrangements […].
Οι εξουσίες που διαθέτει εν προκειμένω ο διαχειριστής είναι ευρύτατες, έτσι ώστε να μπορεί να διαχειρίζεται τη συνιδιοκτησία με τη μεγαλύτερη δυνατή ευλυγισία».
The full powers thus conferred on the manager mean that he can undertake management tasks with a maximum degree of flexibility’.
Η μη ανάμειξη των επενδυτών στην εκμετάλλευση δεν αποτελεί εμπορική επιλογή την οποία αυτοί μπορούν ελεύθερα να αναθεωρήσουν, αλλά είναι χαρακτηριστικό της ίδιας της δομής της συνεργασίας.
The investors’ lack of involvement in operations is not the result of a commercial choice which they could freely go back on — rather it is determined by the actual structure of the package.
Πράγματι, σύμφωνα με τους όρους των συμβάσεων επένδυσης, κάθε συνιδιοκτήτρια εταιρεία διοικείται από δύο συνδιαχειριστές, οι οποίοι είναι στελέχη της Τράπεζας.
Under the terms of their investment contracts, each joint-ownership company is headed by two joint managers who are actually Bank executives.
Όλες οι πρακτικές πλευρές της σύστασης και εκμετάλλευσης των συνιδιοκτητριών εταιρειών αποτελούν μέλημα των εν λόγω διαχειριστών ή άλλων προσώπων που ορίζει η Τράπεζα, ενώ στη γενική συνέλευση της συνιδιοκτησίας (όπου, θεωρητικά, οι επενδυτές θα μπορούσαν να ασκήσουν τα δικαιώματά τους επί του πλοίου και της εκμετάλλευσής του) οι συνιδιοκτήτριες εταιρείες δεν εκπροσωπούνται από τους εταίρους τους, αλλά από τους διαχειριστές.
All the practical aspects of setting up and running the joint-ownership companies are undertaken by these managers or people presented by the Bank. At the joint-ownership’s general meeting (where, in theory the investors could exercise their rights over the vessel and its operation), the joint-ownership companies are represented not by their members but by their managers.
Επιπλέον, ο επενδυτής δεν μπορεί να διορίσει άλλους διαχειριστές ούτε να αναλάβει ο ίδιος τη διαχείριση της μονοπρόσωπης ΕΠΕ του, παρά μόνο με το τίμημα της ματαίωσης του «προσυμφώνου αγοράς» των μεριδίων του από την Τράπεζα, το οποίο αποτελεί την εγγύηση απόδοσης της επένδυσής του.
The investor cannot appoint other managers or even take over management of his EURL, without sacrificing the Bank’s undertaking to acquire the shares, which is the guarantee of the return on his investment.
Όσο για την επιλογή του διαχειριστή της συνιδιοκτησίας και τους όρους της εντολής που του ανατίθεται, η CIL έχει διοριστεί με το καταστατικό της συνιδιοκτησίας (που συνέταξε η Τράπεζα και η CIP) και δεν μπορεί να ανακληθεί παρά μόνο λόγω σοβαρού παραπτώματος ή δόλου.
As for the choice of manager of the joint-ownership and the terms of its mandate, CIL was appointed in the joint ownership’s articles of association (drawn up by the Bank and CIP) and in practice cannot be revoked except in cases of serious misconduct or wilful wrong.
Η Επιτροπή παρατηρεί, επομένως, ότι δεν υπάρχει στη συνεργασία κανένας μηχανισμός που να επιτρέπει την αποτελεσματική ανάμειξη της συνιδιοκτησίας στην εκμετάλλευση του Le Levant ως κρουαζιερόπλοιου, δηλαδή στην ίδια την οικονομική δραστηριότητα η οποία αποτελεί αποκλειστικό σκοπό της CIL.
The Commission therefore concludes that the package does not include any way of allowing the joint-ownership to be effectively involved in the operation of Le Levant as a cruise ship, i.e. in the actual business itself, which is carried on exclusively by CIL.
Περιληπτικά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι οι επενδυτές υπέγραψαν μια σύμβαση προσχώρησης της οποίας τους όρους δεν μπόρεσαν να καθορίσουν ελεύθερα.
In short, it can be concluded that the investors signed a membership contract whose terms they could not freely determine.
Τέλος, οφείλουμε να επισημάνουμε ότι στη σχέση μεταξύ ιδιοκτήτη-φορέα εκμετάλλευσης και του διαχειριστή του, ο οικονομικός κίνδυνος που συνδέεται με την εκμετάλλευση του αγαθού βαρύνει κανονικά τον ιδιοκτήτη, καθώς ο διαχειριστής αμείβεται για τις υπηρεσίες του και δεν ενδιαφέρεται για την απόδοση της εκμετάλλευσης.
It is also important to note that in the relationship between an owner-operator and his manager, the economic risk inherent in operating the vessel is usually borne by the owner as the manager is paid for his services and is not concerned by the operating results.
Όμως, στην περίπτωση του Le Levant, οι επενδυτές, οι οποίοι απολαμβάνουν τις εγγυήσεις απόδοσης που τους εξασφαλίζουν οι ανάδοχοι του σχεδίου, δεν αναλαμβάνουν τους πραγματικούς κινδύνους που συνδέονται με τα αποτελέσματα εκμετάλλευσης του Le Levant.
In the case of Le Levant, however, as the investors are guaranteed a return by the promoters of the project, they do not run any real risks in respect of the Le Levant’s operating results.
Οι εν λόγω κίνδυνοι επιβαρύνουν στην πραγματικότητα την CIL, η οποία, αν και κατέχει μόλις δύο μερίδια από τα 740 της συνιδιοκτησίας, δέχθηκε να αναλάβει όλη την ευθύνη για κάθε επιπλέον ζημία σε σχέση με τα προβλεπόμενα αποτελέσματα εκμετάλλευσης για την περίοδο 1996-2003.
It is really CIL which incurs the risks and, even though it has only two shares out of the 740 shares of the joint ownership, it has agreed to assume full responsibility for any losses which exceeded the operating estimates for the period 1996-2003.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι ο εν λόγω καταμερισμός των κινδύνων, που δεν συνηθίζεται σε μια κανονική σχέση μεταξύ φορέα εκμετάλλευσης και διαχειριστή, αποδεικνύει το γεγονός ότι η εμπορική δραστηριότητα αφορά μόνο την CIL.
The Commission concludes that this distribution of risks, which is unusual in a normal relationship between operator and manager, demonstrates that CIL bears sole responsibility for commercial activity.
Είναι συνεπώς δικαιολογημένο το γεγονός ότι το σχέδιο Le Levant παρουσιάστηκε στους πιθανούς επενδυτές ως προσφορά όχι για να λάβουν μέρος στην οργάνωση και εμπορική εκμετάλλευση κρουαζιέρων στο Le Levant, αλλά ως «επένδυση με απόδοση, χωρίς κινδύνους και χωρίς ευθύνη για τη διαχείρισή της» [29].
It is therefore quite right that the Le Levant project was described to potential investors not as an offer to take part in organising and marketing cruises on the board Le Levant but as ‘a profitable, risk-free investment and with no management obligations’ [29].
Επίσης αποκαλυπτικό για τις πραγματικές σχέσεις μεταξύ CIL και των επενδυτών είναι το γεγονός ότι «η CIP μέσω της θυγατρικής της CIL» χαρακτηρίζεται ως «εφοπλιστής και διαχειριστής της συνιδιοκτησίας» [30].
It is also symptomatic of the real relations between CIL and the investors that ‘the CIP via its subsidiary CIL’ is described as ‘shipowner and manager of the joint-ownership vehicle’ [30].
Η εν λόγω οργάνωση αντικατοπτρίζει πολύ καλά το στόχο της συνεργασίας, σύμφωνα με τον οποίο η CIL αποκτά ένα πλοίο και οι επενδυτές δεν εμπλέκονται παρά μόνο για τη χρηματοδότηση του, χωρίς να κληθούν να λάβουν μέρος στην εκμετάλλευσή του.
This organisation faithfully reflects the purpose of the package, whereby CIL must acquire a vessel and the investors intervene only in its financing and not in its operation.
Το γεγονός ότι οι επενδυτές, μέσω των δικών τους εταιρειών, είναι επίσημα οι ιδιοκτήτες του πλοίου δικαιολογείται μόνο από το φορολογικό σχεδιασμό της συνεργασίας και δεν ανταποκρίνεται σε πραγματική συμμετοχή στην εμπορική εκμετάλλευση του πλοίου.
The only reason why the investors, via their companies, are the official owners of the vessels is because of the fiscal engineering of the package. It does not mean actual participation in its commercial operation.
Η δραστηριότητα των επενδυτών περιορίζεται σε απόκτηση συμμετοχής με προοπτική την εξασφάλιση απόδοσης, χωρίς να υπάρχει πραγματική συμμετοχή στην εκμετάλλευση του πλοίου Le Levant.
The investors’ activity is limited to an equity holding aimed at making a return, with no real participation in Le Levant’s operation.
Αντιθέτως, η CIL, η οποία επίσημα είναι απλός διαχειριστής, έχει τη βεβαιότητα ότι θα αποκτήσει, με το πέρας της συνεργασίας, την αποκλειστική κυριότητα του πλοίου σε μια τιμή που ο τρόπος υπολογισμού της έχει προκαθοριστεί και, εν αναμονή της νομικής επισημοποίησης των δικαιωμάτων της επί του πλοίου, αποφασίζει ελεύθερα (σε σχέση με τους επενδυτές) τους όρους της εκμετάλλευσης.
CIL, which in formal terms is just the manager, has the guarantee that on conclusion of the package, it will obtain sole ownership of the vessel at a price calculated according to a pre-determined method. Pending this legal formalisation of its rights over the vessel, it can decide freely (unlike the investors) how it is operated.
Όσον αφορά την εμπορική εκμετάλλευση του Le Levant, η CIL ενεργεί ως ο πραγματικός ιδιοκτήτης του πλοίου.
CIL therefore acts as the real owner of the vessel as regards everything to do with the Le Levant’s commercial operation.
Όσον αφορά την εκμετάλλευση του Le Levant, μόνο η CIL μπορεί να θεωρηθεί επιχείρηση με την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης.
In terms of Le Levant’s operation, only CIL can be classified as an undertaking under Article 87(1) of the Treaty.
Εφόσον οι επενδυτές δεν είναι επιχειρήσεις, τα πλεονεκτήματα που απέκτησαν μέσω κρατικών πόρων στο πλαίσιο της συνεργασίας για τη χρηματοδότηση του Le Levant δεν αποτελούν κρατική ενίσχυση.
As the investors are not undertakings in this sense, the advantages that they have obtained through State resources under the Le Levant financing package do no constitute State aid.
Σχετικά με το καθεστώς του ναυπηγείου, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι οι παρατηρήσεις των ενδιαφερόμενων μερών για το εν λόγω θέμα δεν συνοδεύονται από καμία απόδειξη πλεονεκτήματος που να χρηματοδοτείται από κρατικούς πόρους προς όφελος του ναυπηγείου.
As regards the status of the shipyard, the Commission finds that the comments from interested parties provide no proof of an advantage financed through State resources to the benefit of the shipyard.
Η επίσημη διαδικασία εξέτασης δεν αποκάλυψε κανένα αποδεικτικό στοιχείο που να επιτρέπει να θεωρούμε το ναυπηγείο ως αποδέκτη της ενίσχυσης.
The formal investigation procedure has therefore not found any evidence that the shipyard was the beneficiary of the aid.
Σχετικά με τον επιλεκτικό χαρακτήρα του μέτρου
Selective character of the measure
Η εξειδίκευση ενός κρατικού μέτρου, δηλαδή ο επιλεκτικός χαρακτήρας του, αποτελεί ένα από τα χαρακτηριστικά της έννοιας της κρατικής ενίσχυσης με την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης.
The specific nature of a State measure, namely its selective application, constitutes one of the necessary elements of the concept of State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Με βάση αυτό, είναι σημαντικό να διερευνηθεί αν το εν λόγω φορολογικό μέτρο προσπορίζει ή όχι πλεονεκτήματα αποκλειστικά προς όφελος ορισμένων επιχειρήσεων ή ορισμένων τομέων δραστηριότητας [31].
In that regard, it is necessary to determine whether or not the tax scheme in question entails advantages accruing exclusively to certain undertakings or certain sectors of activity [31].
Καταρχήν, για να θεωρηθεί ένα φορολογικό μέτρο κρατική ενίσχυση, οι επιχειρήσεις που κρίνονται δικαιούχοι πρέπει να ανήκουν σε μια κατηγορία καλά καθορισμένη ως προς την εφαρμογή, νομικά και πραγματικά, του κριτηρίου για το εν λόγω μέτρο [32].
In principle, in order for a tax measure to be classified as state aid, the recipient undertakings must belong to a specific category determined by the application, in law or in fact, of the criterion established by the measure in question [32].
Στην προκειμένη περίπτωση, αρκεί η διαπίστωση ότι το υπό εξέταση μέτρο αποτελεί εφαρμογή του νόμου Pons, δηλαδή ενός φορολογικού καθεστώτος που αφορά μόνον επενδύσεις πραγματοποιούμενες σε ορισμένα υπερπόντια διαμερίσματα και εδάφη της Γαλλίας και του οποίου ο επιλεκτικός χαρακτήρας έχει ήδη αναγνωριστεί από την Επιτροπή με την απόφαση της 27ης Ιανουαρίου 1993 για τη μη έγερση αντιρρήσεων σχετικά με το καθεστώς κρατικών ενισχύσεων που καθιερώνει ο νόμος Pons [33].
In the case at hand, it is sufficient to note that the measure under examination is an application of the Loi Pons, a tax scheme that only concerns investments made in certain French overseas territories and whose selective character was already recognised by the Commission in its Decision of 27 January 1993 not to raise any objections to the state aid scheme established by the Loi Pons [33].
Η Επιτροπή εκτιμά ότι ο επιλεκτικός χαρακτήρας του εν λόγω μέτρου αποδεικνύεται επαρκώς από το γεγονός ότι προκύπτει από την εφαρμογή του επιλεκτικού καθεστώτος του νόμου Pons και δεν θεωρεί απαραίτητο να λάβει θέση σχετικά με τη φύση της διακριτικής ευχέρειας που παραχωρείται στις γαλλικές αρχές ως προς τη χορήγηση της προβλεπόμενης έγκρισης υπό τους όρους του άρθρου 238 bis HA III ter του ΓΦΚ, σημείο το οποίο η Επιτροπή έθιξε επικουρικά.
The Commission considers that the selective nature of the measure in question has been sufficiently demonstrated by the fact that it results from applying the selective scheme of the Loi Pons and that it is not therefore necessary to comment on the nature of the discretion given to the French authorities in granting the approval provided for under Article 238a HA IIIb of the CGI, a point which the Commission raised merely for the sake of completeness.
Σχετικά με τους όρους για την επίδραση στις συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών και την αλλοίωση του ανταγωνισμού
Effect on trade between Member States and distortion of competition
Οι γαλλικές αρχές και η CIL επεσήμαναν ότι η εκμετάλλευση του Le Levant γίνεται με σημείο αναχώρησης το Saint-Pierre-et-Miquelon, δηλαδή σε μια πολύ περιορισμένη αγορά όπου καμία άλλη εταιρεία ταξιδίων αναψυχής δεν δραστηριοποιείται.
The French authorities and CIL stated that Le Levant was operated out of Saint-Pierre-et-Miquelon, therefore on a very limited market where no other cruise company was present.
Επίσης, η CIL κάνει λόγο για τη μικρή χωρητικότητα του Le Levant και το γεγονός ότι η προσφορά του στοχεύει κυρίως βορειοαμερικανούς πελάτες.
CIL also invoked Le Levant’s small capacity and the fact that it was mainly targeted at North American customers.
Για τους λόγους αυτούς, οι γαλλικές αρχές και η CIL αμφισβητούν το ότι το πλεονέκτημα που δίνεται στην CIL μπορεί να αλλοιώσει τον ανταγωνισμό και να επηρεάσει τις συναλλαγές ανάμεσα στα κράτη μέλη.
For these reasons, the French authorities and CIL dispute that the advantage granted to CIL could have caused distortion of competition and affected trade between Member States.
Είναι σκόπιμο να υπενθυμίσουμε ότι οι ενισχύσεις που σκοπεύουν να απαλλάξουν μια επιχείρηση από τις δαπάνες που θα έπρεπε κανονικά να καλύπτει στο πλαίσιο της τρέχουσας διαχείρισής της ή των κανονικών δραστηριοτήτων της αλλοιώνουν, καταρχήν, τις συνθήκες ανταγωνισμού [34].
It should be recalled that aid which is intended to release an undertaking from costs which it would normally have had to bear in its day-to-day management or normal activities, distorts the conditions of competition [34].
Πράγματι, έχει ήδη αποφασιστεί ότι η χορήγηση ενισχύσεων σε επιχειρήσεις που ασκούν τις δραστηριότητές τους στην κοινοτική αγορά μπορεί να προκαλέσει αλλοιώσεις στον ανταγωνισμό και να επηρεάσει τις συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών [35].
It has been ruled that any grant of aid to an undertaking exercising its activities in the Community market would be likely to affect trade between Member States and would threaten to distort competition between Member States [35].
Η Επιτροπή εκτιμά ότι οι κρουαζιέρες που ξεκινούν από το Saint-Pierre-et-Miquelon δεν πρέπει να θεωρούνται ξεχωριστή αγορά.
The Commission considers that it is not relevant to consider cruises from Saint-Pierre-et-Miquelon as a separate market.
Είναι πιθανό ο καταναλωτής που σκοπεύει να κάνει μια κρουαζιέρα στη συγκεκριμένη περιοχή να είναι έτοιμος να κάνει κρουαζιέρες και προς άλλους προορισμούς ή με αναχώρηση από άλλα λιμάνια και ότι η επιλογή του καθορίζεται από πολλούς παράγοντες, όπως είναι η τιμή, η οποία επηρεάζεται από το υπό εξέταση μέτρο.
A consumer who is planning to go on a cruise in that region would probably also be prepared to consider cruises to other destinations or from other ports and his choice would be determined by a range of factors, including price, which could be affected by the measure in question.
Επομένως, οι κρουαζιέρες είναι μέρος μιας ευρύτερης αγοράς και στο βαθμό που τα επίμαχα φορολογικά πλεονεκτήματα απαλλάσσουν την CIL από έξοδα που θα έπρεπε κανονικά να την επιβαρύνουν σε σχέση με τη χρηματοδότηση της οικονομικής της δραστηριότητας, η ενίσχυση είναι ικανή να προκαλέσει στρέβλωση του ανταγωνισμού στη συγκεκριμένη αγορά.
Cruises therefore form part of a bigger market and since the tax benefits in question release CIL from costs that it would normally have had to bear to finance its economic activities, the aid could cause a distortion of competition on this market.
Όσον αφορά την επίδραση στις συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών, η Επιτροπή έχει λάβει υπόψη της ότι η προσφορά του Le Levant προοριζόταν κυρίως για την αγορά της Βορείου Αμερικής και για το σκοπό αυτό η CIL συνεργαζόταν με τουριστικό γραφείο στην Αμερική για την προώθηση και διανομή των κρουαζιέρων.
As regards the effect on trade between Member States, the Commission has taken note of the fact that Le Levant mainly targeted the North American market and that CIL therefore worked with a US travel agency which promoted and distributed the cruises.
Η Επιτροπή επισημαίνει, ωστόσο, ότι δεν αποκλείεται οι ενισχύσεις να αλλοιώνουν τον ανταγωνισμό ακόμα και στην περίπτωση που ο δικαιούχος εξάγει το σύνολο σχεδόν της παραγωγής του εκτός Κοινότητας [36].
The Commission nevertheless points out that it is possible that aid might distort competition within the Community, even if the undertaking receiving it exports almost all its production outside the Community [36].
Επιπλέον, φαίνεται ότι οι κρουαζιέρες αποτελούν αντικείμενο μιας σχετικής εμπορευματοποίησης στην Ευρώπη.
Furthermore, it seems that some cruises may have been marketed in Europe.
Συνεπώς, το υπό εξέταση μέτρο πιθανόν να αλλοιώνει τον ανταγωνισμό και να επηρεάζει τις συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών.
The measure in question may therefore distort competition and affect trade between Member States.
Η Επιτροπή εκτιμά ότι η ενίσχυση αφορά το συνολικό ποσό που εξοικονομούν από τους φόρους τους και μεταφέρουν στις συνιδιοκτήτριες εταιρείες τους οι επενδυτές υπό μορφή αυξήσεων κεφαλαίου, για τις οποίες είχαν αναλάβει δέσμευση στο πλαίσιο της προσχώρησής τους στη συνεργασία για τη χρηματοδότηση του Le Levant.
The Commission considers that the aid includes all the tax savings passed on by the investors to their joint-ownership companies in the form of the capital increases that they were committed to as part of their involvement in the Le Levant financing package.
Οι γαλλικές αρχές δήλωσαν ότι δεν μπορούν να υπολογίσουν τη φορολογική εξοικονόμηση χωρίς να εξετάσουν ξεχωριστά τη φορολογική κατάσταση όλων των επενδυτών.
The French authorities claimed that they are unable to provide figures for the tax savings without conducting a separate examination of the tax situation of each of the investors.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι σε καμία περίπτωση δεν οφείλει να υπολογίσει επακριβώς την ενίσχυση, παρά μόνον να καθορίσει τις βάσεις για τον υπολογισμό της.
The Commission does not in any case consider that it has to provide exact figures for the aid but just to specify the bases of its calculation.