natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιπλέον, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, τα άτομα αυτά είναι εξίσου ασφαλή με τους άλλους επιβάτες.
In addition, in an emergency such persons should have the same level of safety as other passengers.
Δεν είναι απαραίτητο όλοι οι χώροι των επιβατών να ανταποκρίνονται στις ειδικές απαιτήσεις ασφαλείας για άτομα μειωμένης κινητικότητας.
It is not necessary that all passenger areas fulfil the specific safety requirements of persons with reduced mobility.
Οι απαιτήσεις αυτές ισχύουν μόνο για ορισμένους χώρους.
Therefore those requirements apply only to certain areas.
Ωστόσο, τα εν λόγω άτομα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να ενημερώνονται για τους χώρους που έχουν διαμορφωθεί ειδικά για τη δική τους ασφάλεια, ώστε να μπορούν να οργανώνουν ανάλογα την παραμονή τους στο πλοίο.
However, the persons in question must be given the opportunity of being informed of the areas specially adapted for them in view of safety, so that they can organise their stay on board accordingly.
Η διαμόρφωση ειδικών χώρων και η γνωστοποίησή τους στα άτομα μειωμένης κινητικότητας αποτελεί ευθύνη του ιδιοκτήτη του πλοίου.
It is the responsibility of the ship-owner to make the corresponding areas available, make them known and communicate them to persons with reduced mobility.
Οι διατάξεις που αφορούν άτομα μειωμένης κινητικότητας βασίζονται:
The provisions concerning persons with reduced mobility make reference to:
στην οδηγία 2003/24/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Απριλίου 2003, για την τροποποίηση της οδηγίας 98/18/ΕΚ για τους κανόνες και τα πρότυπα ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία και
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 amending Council Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships, and
στον οδηγό για την προσαρμογή επιβατηγών πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε άτομα με αναπηρίες σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 25 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη.
the guide for the adaptation of inland waterway passenger vessels to people with disabilities in accordance with Resolution No 25 of the United Nations Economic Commission for Europe.
Ο ορισμός για τον όρο “άτομα μειωμένης κινητικότητας” που χρησιμοποιείται στο παράρτημα II είναι σχεδόν ταυτόσημος με αυτόν της οδηγίας. Οι περισσότερες τεχνικές απαιτήσεις βασίζονται στον οδηγό.
The definition of the term “persons with reduced mobility” used in Annex II is largely identical to that of the Directive and most of the technical requirements are based on the guide.
Επομένως, σε περίπτωση αμφιβολίας κατά τη λήψη αποφάσεων, μπορεί να γίνεται αναδρομή και στα δύο κείμενα.
In cases of doubt, therefore, both can be referred to when taking decisions.
Σε γενικές γραμμές, οι απαιτήσεις της οδηγίας και του οδηγού υπερκαλύπτουν αυτές του παραρτήματος II.
In general, the requirements of the Directive and guide go beyond those of Annex II.
Οι απαιτήσεις του παραρτήματος II δεν αφορούν κουκέτες και παρόμοιες εγκαταστάσεις.
The requirements of Annex II do not concern berths and similar installations.
Αυτές υπόκεινται σε εθνικές διατάξεις.
These are subject to national provisions.
Άρθρο 1.01 παράγραφος 104 — Όρος “άτομα μειωμένης κινητικότητας”
Article 1.01(104) — Term “Persons with reduced mobility”
“Άτομα μειωμένης κινητικότητας” είναι τα άτομα τα οποία, λόγω σωματικής αναπηρίας δεν μπορούν να κινηθούν ή να αντιληφθούν τον περιβάλλοντα χώρο όπως οι άλλοι επιβάτες.
“Persons with reduced mobility” means anyone who, as a result of physical impairments, cannot move or distinguish their surroundings in the same way as other passengers.
Ο ορισμός περιλαμβάνει άτομα με διαταραγμένη όραση ή ακοή ή άτομα που συνοδεύουν παιδιά σε καροτσάκια ή άτομα τα οποία μεταφέρονται.
This definition includes persons with impaired eyesight or hearing or persons accompanying children in buggies or being carried.
Ωστόσο, για τους σκοπούς των παρουσών διατάξεων, ο όρος “άτομο μειωμένης κινητικότητας” δεν καλύπτει άτομα με ψυχικές αναπηρίες.
However, for the purposes of these provisions, persons with reduced mobility do not include anyone with psychic impairments.
Άρθρο 15.01 παράγραφος 4 — Γενικές διατάξεις: Χώροι προοριζόμενοι για χρήση από άτομα μειωμένης κινητικότητας
Article 15.01(4) — General provisions: Areas provided for use by persons with reduced mobility
Οι χώροι που προορίζονται για χρήση από άτομα μειωμένης κινητικότητας ποικίλουν από τους χώρους εισόδου, στην απλούστερη περίπτωση, έως τους χώρους από τους οποίους πραγματοποιούνται, σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, οι εκκενώσεις.
Areas provided for use by persons with reduced mobility range from, in the simplest case, the entrance area to the places from which an evacuation will take place in an emergency.
Αυτοί περιλαμβάνουν:
They shall include:
χώρο στοιβασίας και διανομής εξοπλισμού διάσωσης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης,
a place where life-saving equipment is stowed or issued in an emergency,
καθίσματα,
seats,
κατάλληλα προσαρμοσμένο αποχωρητήριο (αριθ. 10 των κατευθυντήριων γραμμών) και
a suitably-adapted toilet (No 10 of these guidelines), and
διαδρόμους επικοινωνίας.
connecting corridors.
Ο αριθμός των καθισμάτων αντιστοιχεί τουλάχιστον στον κατά προσέγγιση αριθμό των ατόμων μειωμένης κινητικότητας τα οποία — κατά τη διάρκεια μιας μακράς περιόδου— επιβαίνουν συνήθως ταυτόχρονα στο πλοίο.
The number of seats corresponds at least approximately to the number of persons with reduced mobility that — over a lengthy period — are most frequently onboard simultaneously.
Ο αριθμός αυτός προσδιορίζεται εμπειρικά από τον ιδιοκτήτη του πλοίου, δεδομένου ότι η αρμόδια αρχή δεν διαθέτει σχετική γνώση.
The number should be determined by the ship-owner on the basis of experience, as this is beyond the knowledge of the competent authority.
Στα πλοία με καμπίνες, σημασία δίνεται επίσης στους διαδρόμους επικοινωνίας προς τις καμπίνες που χρησιμοποιούνται από άτομα μειωμένης κινητικότητας.
On cabin vessels consideration shall also be given to connecting corridors to passenger cabins used by persons with reduced mobility.
Ο αριθμός αυτών των καμπινών προσδιορίζεται από τον ιδιοκτήτη του πλοίου με τον ίδιο τρόπο που προσδιορίζεται ο αριθμός των καθισμάτων.
The number of such cabins is to be determined by the ship-owner in the same way as the number of seats.
Με εξαίρεση το πλάτος των θυρών, δεν επιβάλλονται απαιτήσεις αναφορικά με την ειδική διαρρύθμιση των καμπινών.
With the exception of the width of doors, no requirements are imposed for the special arrangement of cabins.
Η πραγματοποίηση των περαιτέρω αναγκαίων προσαρμογών είναι ευθύνη του ιδιοκτήτη.
It is the responsibility of the owner to make any further necessary arrangements.
Εάν οι συστάσεις απαιτούν εναλλακτικά μέτρα, αυτά μπορεί να είναι ειδικότερα οργανωτικής φύσης.
Should the recommendations require alternative measures, these may in particular be of organisational nature.
Άρθρο 15.06 παράγραφος 3 στοιχείο ζ) — Έξοδοι δωματίων
Article 15.06(3)(g) — Exits of rooms
Όσον αφορά τις απαιτήσεις σχετικά με το πλάτος των διαδρόμων επικοινωνίας, των εξόδων και των ανοιγμάτων σε κουπαστές ή σε χειραγωγούς που προορίζονται για χρήση από άτομα μειωμένης κινητικότητας ή που χρησιμοποιούνται συνήθως για την επιβίβαση και αποβίβαση ατόμων μειωμένης κινητικότητας, δίνεται δέουσα σημασία στα καροτσάκια και στο γεγονός ότι πολλά άτομα ενδέχεται να χρησιμοποιούν διάφορους τύπους βοηθημάτων βάδισης ή αναπηρικά καρότσια.
With regard to the requirements concerning the width of connecting corridors, exits and openings in bulwarks or guard rails intended for use by persons with reduced mobility or usually used for the embarkation or disembarkation of persons with reduced mobility, consideration shall be given to buggies and the fact that people may be dependent on various types of walking aids or wheelchairs.
Για τις εξόδους ή τα ανοίγματα επιβίβασης ή αποβίβασης, ο πρόσθετος χώρος που απαιτείται για το βοηθητικό προσωπικό επίσης λαμβάνεται υπόψη.
In the case of exits or openings for embarkation or disembarkation account shall also be taken of the additional space needed for any assisting staff.
Άρθρο 15.06 παράγραφος 4 στοιχείο δ) — Πόρτες
Article 15.06(4)(d) — Doors
Οι απαιτήσεις που αφορούν τη διάταξη του χώρου γύρω από πόρτες που προορίζονται για χρήση από άτομα μειωμένης κινητικότητας διασφαλίζουν ότι τα άτομα που χρησιμοποιούν, για παράδειγμα, βοηθήματα βάδισης μπορούν να ανοίξουν με ασφάλεια τις πόρτες αυτές.
The requirements regarding the arrangement of the area surrounding doors intended for use by persons with reduced mobility shall ensure that persons dependent for example on walking aids can open such doors safely.
Άρθρο 15.06 παράγραφος 5 στοιχείο γ) — Διάδρομοι επικοινωνίας
Article 15.06(5)(c) — Connecting corridors
Βλέπε σημείο 4 της παρούσας διοικητικής οδηγίας.
See point 4 of this Administrative instruction.
Άρθρο 15.06 παράγραφος 9 — Κλίμακες και ανελκυστήρες
Article 15.06(9) — Stairways and elevators
Στις απαιτήσεις για τη διάταξη των κλιμάκων, πέραν της πιθανής μειωμένης κινητικότητας, λαμβάνονται επίσης υπόψη προβλήματα στην όραση.
The requirements for the arrangement of stairways shall, in addition to possible reduced mobility, also take into account eyesight impediments.
Άρθρο 15.06 παράγραφος 10 στοιχεία α) και β) — Κουπαστές και χειραγωγοί
Article 15.06(10)(a) and (b) — Bulwarks and guard rails
Οι απαιτήσεις που αφορούν τις κουπαστές και τους χειραγωγούς των καταστρωμάτων που προορίζονται για άτομα μειωμένης κινητικότητας προβλέπουν μεγαλύτερο ύψος για αυτές τις διατάξεις, δεδομένου ότι τα άτομα μειωμένης κινητικότητας έχουν μεγαλύτερες πιθανότητες να χάσουν την ισορροπία τους ή να μην είναι σε θέση να συγκρατηθούν.
The requirements for bulwarks and guard rails of decks intended for use by persons with reduced mobility shall provide for a greater height since such persons are more likely to lose their balance or be unable to hold on by themselves.
Βλέπε επίσης σημείο 4 της παρούσας διοικητικής οδηγίας.
See also point 4 of this Administrative instruction.
Άρθρο 15.06 παράγραφος 13 — Χώροι κυκλοφορίας
Article 15.06(13) — Traffic areas
Τα άτομα μειωμένης κινητικότητας χρειάζεται, για διάφορους λόγους, να στηρίζονται ή να κρατιούνται από κάπου πιο συχνά. Για αυτόν τον λόγο, οι χώροι κυκλοφορίας που προορίζονται για άτομα μειωμένης κινητικότητας είναι εξοπλισμένοι με χειρολισθήρες σε κανονικό ύψος.
For various reasons, persons with reduced mobility need to support themselves or hold on more frequently, so walls in traffic areas intended for use by persons with reduced mobility shall be equipped with handrails at an appropriate height.
Βλέπε επίσης σημείο 4 της παρούσας διοικητικής οδηγίας.
See also point 4 of this Administrative instruction
Άρθρο 15.06 παράγραφος 17 — Αποχωρητήρια
Article 15.06(17) — Toilets
Η παραμονή και η κίνηση των ατόμων μειωμένης κινητικότητας στα αποχωρητήρια πρέπει να είναι ασφαλής, επομένως τουλάχιστον ένα αποχωρητήριο προσαρμόζεται κατάλληλα.
Persons with reduced mobility shall also be able to stay and move safely in toilets, so at least one toilet shall be adapted accordingly.
Άρθρο 15.08 παράγραφος 3 στοιχείο α) και β) — Σύστημα συναγερμού
Article 15.08(3)(a and b) — Alarm system
Τα άτομα μειωμένης κινητικότητας έχουν μεγαλύτερες πιθανότητες να βρεθούν αντιμέτωπα με καταστάσεις στις οποίες εξαρτώνται από τη βοήθεια τρίτων.
Persons with reduced mobility are more likely to encounter situations in which they are dependent on the help of others.
Σε χώρους όπου τα μέλη του πληρώματος, το επιβαίνον προσωπικό ή οι επιβάτες δεν βλέπουν, κατά κανόνα, τα άτομα μειωμένης κινητικότητας, προβλέπεται η δυνατότητα σήμανσης συναγερμού.
In rooms in which, as a general rule, they cannot be seen by crew members, on-board personnel or passengers, the possibility of triggering an alarm should therefore be provided for.
Η διάταξη αυτή αφορά τα αποχωρητήρια που προορίζονται για άτομα μειωμένης κινητικότητας.
This applies to toilets intended for use by persons with reduced mobility.
Στα άτομα μειωμένης κινητικότητας συμπεριλαμβάνονται άτομα με προβλήματα όρασης και ακοής.
Persons with reduced mobility include persons with impaired eyesight or hearing.
Επομένως, τουλάχιστον στους χώρους που προορίζονται για άτομα μειωμένης κινητικότητας, τα συστήματα συναγερμού επιβατών παρέχουν κατάλληλους οπτικούς και ηχητικούς συναγερμούς.
Consequently, at least in areas intended for use by persons with reduced mobility, the passenger alarm system shall provide suitable visual and audible alarms.
Άρθρο 15.10 παράγραφος 3 στοιχείο δ) — Επαρκής φωτισμός
Article 15.10(3)(d) — Sufficient lighting
Στα άτομα μειωμένης κινητικότητας συμπεριλαμβάνονται επίσης άτομα με προβλήματα όρασης.
Persons with reduced mobility also include persons with impaired eyesight.
Επομένως, είναι απαραίτητο ο φωτισμός των χώρων που προορίζονται για άτομα μειωμένης κινητικότητας να είναι επαρκής και να ικανοποιεί απαιτήσεις υψηλότερου επιπέδου από εκείνες για τον φωτισμό σε άλλους χώρους επιβατών.
Sufficient lighting in areas intended for use by persons with reduced mobility is therefore essential and shall meet higher requirements than lighting for other passenger areas.
Άρθρο 15.13 παράγραφος 1 — Βάρδιες ασφαλείας
Article 15.13(1) — Safety rota
Στα ειδικά μέτρα ασφαλείας τα οποία απαιτούνται για τα άτομα μειωμένης κινητικότητας και τα οποία λαμβάνονται υπόψη στις βάρδιες ασφαλείας προβλέπεται η πιθανότητα μειωμένης κινητικότητας και διαταραγμένης ακοής και όρασης.
The special safety measures necessary for persons with reduced mobility to be taken into consideration in the safety rota shall take into account both the possibility of reduced mobility and impaired hearing and eyesight.
Για τα άτομα αυτά, πέραν των μέτρων που λαμβάνονται σε έκτακτες περιπτώσεις, προβλέπονται επίσης μέτρα που εφαρμόζονται υπό κανονικές συνθήκες.
For such persons measures for normal operation shall be taken into account in addition to measures in the event of emergencies.
Άρθρο 15.13 παράγραφος 2 — Σχέδιο ασφαλείας
Article 15.13(2) — Safety plan
Υποδεικνύονται οι χώροι που αναφέρονται στο σημείο 3 της παρούσας διοικητικής οδηγίας.
The areas covered by point 3 of this Administrative instruction shall be designated.
Άρθρο 15.13 παράγραφος 3 στοιχείο β) — Ανάρτηση των βαρδιών και του σχεδίου ασφαλείας
Article 15.13(3)(b) — Displaying the safety rota and the safety plan
Τουλάχιστον τα αντίγραφα των βαρδιών ασφαλείας και του σχεδίου ασφαλείας που αναρτώνται στους χώρους που προορίζονται για άτομα μειωμένης κινητικότητας είναι τέτοια ώστε να μπορούν, εφόσον είναι εφικτό, να αναγιγνώσκονται και από άτομα με διαταραγμένη όραση.
At least the copies of the safety rota and the safety plan displayed in the areas intended for use by persons with reduced mobility shall be such that they can, where possible, also be read by persons with impaired eyesight.
Αυτό επιτυγχάνεται για παράδειγμα με κατάλληλη αντίθεση και μέγεθος χαρακτήρων.
This can be achieved for example by appropriate use of contrast and character size.
Επιπλέον, τα σχέδια αναρτώνται σε ύψος το οποίο επιτρέπει και σε άτομα σε αναπηρικό καρότσι να τα διαβάζουν.
In addition, the plans shall be displayed at a height so that wheelchair users can read them as well.
Άρθρο 15.13 παράγραφος 4 — Κώδικας συμπεριφοράς επιβατών
Article 15.13(4) — Code of conduct for passengers
Ισχύουν τα προβλεπόμενα από το σημείο 15 της παρούσας διοικητικής οδηγίας.
Point 15 of this Administrative instruction applies accordingly
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΟΔΗΓΙΑ αριθ. 23
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 23
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΟΔΗΓΙΑ αριθ. 24
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 24
Κατάλληλος εξοπλισμός προειδοποίησης για αέριο
Suitable gas warning equipment
(Άρθρο 15.15 παράγραφος 9 του παραρτήματος ΙΙ)
(Article 15.15(9) of Annex II)
Σύμφωνα με το τμήμα 24.02 παράγραφος 2 και το τμήμα 24.06 παράγραφος 5 [καθένα από τα οποία αποτελεί μεταβατική διάταξη του τμήματος 15.01 παράγραφος 2 στοιχείο ε)], τα συστήματα υγραερίου για οικιακές χρήσεις που βρίσκονται σε υφιστάμενα επιβατηγά πλοία μπορούν να λειτουργούν έως την πρώτη ανανέωση του κοινοτικού πιστοποιητικού μετά την 1η Ιανουαρίου 2045, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει εξοπλισμός προειδοποίησης για αέριο σύμφωνος με το τμήμα 15.15 παράγραφος 9.
In accordance with Sections 24.02(2) and 24.06(5) (in each case transitional provision to Section 15.01(2)(e)) liquefied petroleum gas (LPG) systems for household purposes on board existing passenger vessels may only be operated until the first renewal of the Community Certificate after 1 January 2045, on condition that a gas warning equipment in accordance with Section 15.15(9) is available.
Σύμφωνα με αυτό το τμήμα, τα συστήματα υγραερίου για οικιακές χρήσεις μπορούν μελλοντικά να τοποθετούνται επίσης σε επιβατηγά πλοία που τίθενται για πρώτη φορά σε λειτουργία και των οποίων το μήκος δεν υπερβαίνει τα 45 m, εφόσον τοποθετείται ταυτόχρονα ο σχετικός εξοπλισμός προειδοποίησης.
In accordance with Section 15.15(9), LPG systems for household purposes may in the future also be installed on passenger vessels put into operation for the first time and of which the length does not exceed 45 m, if such warning equipment is installed at the same time.
Σύμφωνα με το τμήμα 24.02 παράγραφος 2 και το τμήμα 24.06 παράγραφος 5 (καθένα από τα οποία αποτελεί μεταβατική διάταξη του τμήματος 15.15 παράγραφος 9), ο εν λόγω εξοπλισμός προειδοποίησης για αέριο πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά την πρώτη ανανέωση του πιστοποιητικού σύμφωνα με το τμήμα 14.15.
In accordance with Sections 24.02(2) and 24.06(5) (in each case transitional provision to Section 15.15(9)) this gas warning equipment shall be installed on the first renewal of the certificate in accordance with Section 14.15.
Ο εξοπλισμός προειδοποίησης για αέριο αποτελείται από αισθητήρες, εξοπλισμό και σωλήνες και κρίνεται κατάλληλος εφόσον ικανοποιεί τις ακόλουθες προβλεπόμενες απαιτήσεις:
The gas warning equipment consists of sensors, equipment and pipes and shall be considered suitable if it at least meets the following prescribed requirements:
Απαιτήσεις που πρέπει να ικανοποιεί το σύστημα (αισθητήρες, εξοπλισμός, σωλήνες):
Requirements to be met by the system (sensors, equipment, pipes):
Η προειδοποίηση εκδηλώνεται το αργότερο όταν το αέριο φθάσει ή υπερβεί τις ακόλουθες τιμές:
Gas warning shall be given at the latest when reaching or exceeding one of the following values:
10 % του κατώτατου ορίου έκρηξης (LEL) μείγματος προπανίου-αέρα και
10 % lower explosion limit (LEL) of a propane-air mixture; and
30 ppm CO (μονοξειδίου του άνθρακα).
30 ppm CO (carbon monoxide).
Ο χρόνος έως την ενεργοποίηση του συναγερμού για ολόκληρο το σύστημα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20s.
The time until activation of the alarm for the whole system must not exceed 20 s.
Δεν πρέπει να υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης των οριακών τιμών που υποδεικνύονται στα σημεία 3.1.1 και 3.1.2.
The limit values mentioned in numbers 3.1.1 and 3.1.2 must not be adjustable.
Η παραγωγή του αερίου δοκιμής είναι σχεδιασμένη ώστε να ανιχνεύεται οποιαδήποτε διακοπή ή απόφραξη.
The test gas production shall be so designed that any interruption or obstruction is detected.
Τυχόν αλλοιώσεις εξαιτίας της εισδοχής αέρα ή απώλειας αερίου δοκιμής λόγω διαρροής αποφεύγεται ή ανιχνεύεται και αναφέρεται.
Any falsification due to air admission or loss of test gas as a consequence of leakage shall be avoided or detected and reported.
Ο εξοπλισμός είναι σχεδιασμένος για θερμοκρασίες που κυμαίνονται από –10 έως 40 °C και υγρασία αέρα από 20 έως 100 %.
The equipment shall be designed for temperatures ranging from –10 to 40° C and an air humidity ranging from 20 to 100 %.
Ο εξοπλισμός προειδοποίησης για αέριο πρέπει να αυτοπαρακολουθείται.
The gas warning equipment must be self-monitoring.
Δεν πρέπει να είναι εφικτή η απενεργοποίηση του εξοπλισμού από μη εξουσιοδοτημένα άτομα.
It shall be impossible to switch off the equipment unauthorised.
Ο εξοπλισμός προειδοποίησης για αέριο που λειτουργεί με ρεύμα από το ηλεκτρικό δίκτυο του πλοίου είναι ρυθμισμένος έναντι διακοπής της τροφοδοσίας.
Gas warning equipment supplied by the onboard power supply network shall be buffered against power failure.
Οι συσκευές με μπαταρία διαθέτουν διάταξη προειδοποίησης που επισημαίνει την πτώση τάσης της μπαταρίας.
Battery-powered appliances shall be provided with a warning device indicating a reduction of the battery voltage.
Απαιτήσεις που ικανοποιεί ο εξοπλισμός:
Requirements to be met by the equipment:
Ο εξοπλισμός αποτελείται από μονάδα αξιολόγησης και οπτικής παρουσίασης.
The equipment shall consist of an evaluation and display unit.
Ο συναγερμός που επισημαίνει ότι το αέριο έχει φθάσει ή υπερβεί τις οριακές τιμές των σημείων 3.1.1 α) και β) είναι οπτικός και ακουστικός και εκδηλώνεται τόσο στον χώρο που παρακολουθείται όσο και στην τιμονιέρα ή σε οποιοδήποτε άλλο σημείο επανδρωμένο σε μόνιμη βάση.
The alarm indicating that the limit values in points 3.1.1(a) and (b) have been reached or exceeded shall be given optically and acoustically, both in the room monitored and in the wheelhouse or at any other permanently manned location.
Ο συναγερμός φαίνεται και ακούγεται καθαρά ακόμη και σε συνθήκες λειτουργίας με μέγιστη στάθμη θορύβου.
It shall be clearly visible and audible even in operating conditions with the highest noise level.
Επίσης, διακρίνεται ξεκάθαρα από άλλα ακουστικά και οπτικά σήματα στον προστατευόμενο χώρο.
It shall be clearly distinguishable from any other acoustic and optical signals in the room to be protected.
Ο ακουστικός συναγερμός ακούγεται επίσης καθαρά με κλειστές τις πόρτες επικοινωνίας σε εισόδους και γειτνιάζοντες χώρους.
The acoustic alarm shall also be clearly audible with closed connecting doors at the entrances and in neighbouring rooms.
Ο ακουστικός συναγερμός μπορεί να παύσει μετά την ενεργοποίησή του, ενώ ο οπτικός μπορεί να ακυρωθεί μόνο εφόσον οι οριακές τιμές πέσουν κάτω από τις αναφερόμενες στο σημείο 3.1.1.
The acoustic alarm may be silenced after activation, the optical alarm may only be cancelled if the limit values fall below those given mentioned in point 3.1.1.
Πρέπει να είναι εφικτή η χωριστή ανίχνευση και ο ευκρινής προσδιορισμός των αναφορών που υποδεικνύουν ότι το αέριο έχει φθάσει ή υπερβεί τις οριακές τιμές των σημείων 3.1.1 α) και β).
It shall be possible to separately detect and clearly assign the reports indicating that the limit values in points 3.1.1(a) and (b) have been reached or exceeded.
Εάν η συσκευή βρίσκεται σε ειδική κατάσταση λειτουργίας (εκκίνηση, αστοχία, βαθμονόμηση, παραμετροποίηση, συντήρηση κ.λπ.), αυτό υποδεικνύεται.
If the appliance has a special status (start-up, failure, calibration, parameterisation, maintenance etc.), this shall be indicated.
Η αστοχία ολόκληρου του συστήματος ή ενός από τα εξαρτήματα υποδεικνύεται με συναγερμό κατ’ αναλογία με το σημείο 3.2.2.
The failure of the whole system or one of the components shall be indicated by an alarm in analogy to point 3.2.2.
Ο ακουστικός συναγερμός μπορεί να παύσει μετά την ενεργοποίησή του, ενώ ο οπτικός μπορεί να ακυρωθεί μόνο εφόσον το πρόβλημα επιδιορθωθεί.
The acoustic alarm may be silenced after activation, the optical alarm may only be cancelled if the failure is removed.
Εάν υπάρχει δυνατότητα έκδοσης διαφορετικών αναφορών (οριακές τιμές, ειδική κατάσταση λειτουργίας), πρέπει να είναι επίσης εφικτή η διάκρισή τους και ο ευκρινής προσδιορισμός τους.
If it is possible to issue different reports (limit values, special status) it shall also be possible to discern them separately and to assign them clearly.
Εάν είναι απαραίτητο, εμφανίζεται συγκεντρωτικό σήμα που υποδεικνύει ότι δεν είναι εφικτή η έκδοση όλων των αναφορών.
If necessary, a collective signal shall be displayed indicating that it is not possible to issue all reports.
Σε αυτήν την περίπτωση, οι αναφορές εκδίδονται κατά προτεραιότητα, με πρώτη την αναφορά με τη μεγαλύτερη σημασία από άποψη ασφαλείας.
In this case, the reports shall be issued by order of priority, beginning with the report with the highest safety relevance.
Η εμφάνιση των αναφορών που δεν μπορούν να εκδοθούν πρέπει να είναι εφικτή πατώντας ένα κομβίο.
The display of the reports which cannot be issued shall be possible by pressing a button.
Η σειρά προτεραιότητας πρέπει να είναι εμφανής από την τεκμηρίωση που συνοδεύει τη συσκευή.
The order of priority shall be evident from the documentation of the appliance.