natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι κανόνες των οποίων επεκτείνεται η εφαρμογή δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σειρά C.
The rules for which application has been extended shall be published in the ‘C’ series of the Official Journal of the European Union.
Καταβολή της εισφοράς από μη μέλη
Payment of the subscription by non-members
Όταν κατ’ εφαρμογή του άρθρου 8, οι κανόνες καθίστανται υποχρεωτικοί για μη μέλη μιας διεπαγγελματικής οργάνωσης, το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ή η Επιτροπή, κατά περίπτωση, μπορούν να αποφασίσουν ότι μεμονωμένοι οικονομικοί παράγοντες ή ομάδες αυτών, που δεν είναι μέλη διεπαγγελματικών οργανώσεων, υποχρεούνται να καταβάλουν στην οργάνωση το σύνολο ή μέρος των εισφορών που καταβάλλονται από τα μέλη.
When, pursuant to Article 8, rules are made binding on non-members of the interbranch organisation, the Member State or the Commission, as appropriate, may decide that individuals or groups which are non-members shall pay to the organisation all or part of the subscription paid by members.
Οι εισφορές αυτές δεν χρησιμοποιούνται για να καλύψουν τις διοικητικές δαπάνες εφαρμογής των εν λόγω συμφωνιών ή εναρμονισμένων πρακτικών.
Such subscription shall not be used to cover the administrative costs of applying the agreements or concerted practices.
Όταν μια διεπαγγελματική οργάνωση ζητεί από μεμονωμένους οικονομικούς φορείς ή από ομάδες που δεν αποτελούν μέλη της να καταβάλουν, βάσει του παρόντος άρθρου ή του άρθρου 126 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007, το σύνολο ή μέρος των εισφορών που καταβάλλονται από τα μέλη της, η οργάνωση ανακοινώνει στο κράτος μέλος ή στην Επιτροπή, κατά περίπτωση, το ποσό της εισφοράς που θα εισπραχθεί από τα μη μέλη.
Where an interbranch organisation requests that individuals or groups not belonging to it to pay under this Article or Article 126(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 all or part of the subscriptions paid by its members, the organisation shall inform the Member State or the Commission, as appropriate, about the amount of subscription to be paid.
Για το σκοπό αυτό, το κράτος μέλος ή η Επιτροπή μπορούν να διενεργήσουν στην εν λόγω διεπαγγελματική οργάνωση τους ελέγχους που θεωρούν αναγκαίους.
To this effect the Member State or the Commission may carry out whatever inspection of the organisation it considers necessary.
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 86/93 καταργείται.
Regulation (EEC) No 86/93 is hereby repealed.
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται από την 1η Ιουλίου 2008.
It shall apply from 1 July 2008.
ΕΕ L 215 της 30.7.1992, σ. 80.
OJ L 215, 30.7.1992, p. 80.
Κανονισμός ο οποίος καταργήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007.
Regulation repealed by Regulation (EC) No 1234/2007.
ΕΕ L 12 της 20.1.1993, σ. 13.
OJ L 12, 20.1.1993, p. 13.
Κάθε πράξη των κρατών μελών ή της Επιτροπής με την οποία θεσπίζεται η καταβολή εισφοράς εκ μέρους μεμονωμένων οικονομικών παραγόντων ή ομάδων αυτών που δεν είναι μέλη διεπαγγελματικής οργάνωσης δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σειρά C. Η εν λόγω πράξη παράγει αποτελέσματα δύο μήνες μετά την ημερομηνία δημοσίευσης.
Any measure by the Member States or the Commission imposing a subscription on individuals or groups which are not members of an interbranch organisation shall be published in the ‘C’ series of the Official Journal of the European Union. The measure shall take effect two months from the date of publication.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 710/2008 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 710/2008
σχετικά με τον καθορισμό, για το οικονομικό έτος 2008/2009, των συντελεστών στάθμισης για τον υπολογισμό της κοινοτικής τιμής αγοράς του εσφαγμένου χοίρου
setting the weighting coefficients to be used in calculating the Community market price for pig carcases for the 2008/2009 marketing year
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα («ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ») [1], και ιδίως το άρθρο 43,
Having regard to Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1], and in particular Article 43 thereof,
Πρέπει να καθοριστεί η κοινοτική τιμή αγοράς του εσφαγμένου χοίρου που αναφέρεται στα άρθρα 17 και 37 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007, σταθμίζοντας τις τιμές που καταγράφονται σε κάθε κράτος μέλος με τους συντελεστές που εκφράζουν το σχετικό μέγεθος του πληθυσμού χοίρων κάθε κράτους μέλους.
The Community market price for pig carcases, as referred to in Articles 17 and 37 of Regulation (EC) No 1234/2007, must be established by weighting the prices recorded in each Member State by coefficients expressing the relative size of the pig population of each Member State.
Πρέπει να καθοριστούν οι εν λόγω συντελεστές βάσει του αριθμού των χοίρων που καταγράφονται στην αρχή του Δεκεμβρίου κάθε έτους κατ’ εφαρμογή της οδηγίας 93/23/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 1ης Ιουνίου 1993, σχετικά με τις διεξαγωγές στατιστικών ερευνών στον τομέα της παραγωγής χοίρων [2].
These coefficients should be determined on the basis of the number of pigs counted at the beginning of December each year in accordance with Council Directive 93/23/EEC of 1 June 1993 on the statistical surveys to be carried out on pig production [2].
Με βάση τα αποτελέσματα της απογραφής του μήνα Δεκεμβρίου του 2007, κρίνεται σκόπιμο να καθοριστούν εκ νέου οι συντελεστές στάθμισης για το οικονομικό έτος 2008/2009 και να καταργηθεί ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 846/2007 της Επιτροπής [3].
In view of the results of the December 2007 census, new weighting coefficients should be set for the 2008/2009 marketing year and Commission Regulation (EC) No 846/2007 [3] should be repealed.
Δεδομένου ότι η περίοδος εμπορίας 2008/2009 αρχίζει την 1η Ιουλίου 2008, ο παρών κανονισμός πρέπει να εφαρμόζεται από την ημερομηνία αυτή.
Since the 2008/2009 marketing year begins on 1 July 2008, this Regulation should be applicable as of that date.
Οι συντελεστές στάθμισης που αναφέρονται στα άρθρα 17 και 37 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 καθορίζονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
The weighting coefficients referred to in Articles 17 and 37 of Regulation (EC) No 1234/2007 shall be as set out in the Annex hereto.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 846/2007 καταργείται.
Regulation (EC) No 846/2007 is hereby repealed.
ΕΕ L 187 της 19.7.2007, σ. 3.
OJ L 187, 19.7.2007, p. 3.
Συντελεστές στάθμισης για το οικονομικό έτος 2008/2009 που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό της κοινοτικής τιμής αγοράς του εσφαγμένου χοίρου
Weighting coefficients to be used in calculating the Community market price for pig carcases for the 2008/2009 marketing year
Άρθρα 17 και 37 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007
Articles 17 and 37 of Regulation (EC) No 1234/2007
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 711/2008 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 711/2008
Επιστροφές κατά την εξαγωγή για τη λευκή ζάχαρη και την ακατέργαστη ζάχαρη χωρίς περαιτέρω μεταποίηση που εφαρμόζονται από την 25η Ιουλίου 2008
Export refunds on white and raw sugar exported without further processing applicable from 25 July 2008
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 712/2008 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 712/2008
Επιστροφές κατά την εξαγωγή για τα σιρόπια και ορισμένα άλλα προϊόντα ζάχαρης χωρίς περαιτέρω μεταποίηση που εφαρμόζονται από την 25η Ιουλίου 2008
Export refunds on syrups and certain other sugar products exported without further processing applicable from 25 July 2008
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 713/2008 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 713/2008
Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 900/2007 και κατόπιν εξέτασης των προσφορών που υποβλήθηκαν για την επιμέρους δημοπρασία που λήγει στις 24 Ιουλίου 2008, είναι σκόπιμο να καθοριστεί το μέγιστο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για τη συγκεκριμένη επιμέρους δημοπρασία.
Pursuant to Article 8(1) of Regulation (EC) No 900/2007 and following an examination of the tenders submitted in response to the partial invitation to tender ending on 24 July 2008, it is appropriate to fix a maximum export refund for that partial invitation to tender.
Για την επιμέρους δημοπρασία που λήγει στις 24 Ιουλίου 2008, το μέγιστο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για το προϊόν που αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 900/2007 ανέρχεται σε 30,558 EUR/100 kg.
For the partial invitation to tender ending on 24 July 2008, the maximum export refund for the product referred to in Article 1(1) of Regulation (EC) No 900/2007 shall be 30,558 EUR/100 kg.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 714/2008 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 714/2008
Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1060/2007 και κατόπιν εξέτασης των προσφορών που υποβλήθηκαν για την επιμέρους δημοπρασία που λήγει στις 23 Ιουλίου 2008, είναι σκόπιμο να καθοριστεί το μέγιστο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για τη συγκεκριμένη επιμέρους δημοπρασία.
Pursuant to Article 4(1) of Regulation (EC) No 1060/2007 and following an examination of the tenders submitted in response to the partial invitation to tender ending on 23 July 2008, it is appropriate to fix a maximum export refund for that partial invitation to tender.
Για την επιμέρους δημοπρασία που λήγει στις 23 Ιουλίου 2008, το μέγιστο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για το προϊόν που αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1060/2007 ανέρχεται σε 393,97 EUR/t.
For the partial invitation to tender ending on 23 July 2008, the maximum export refund for the product referred to in Article 1(1) of Regulation (EC) No 1060/2007 shall be 393,97 EUR/t.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2008 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 715/2008
σχετικά με τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας
amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community
Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, καθορίστηκε ο κοινοτικός κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 [2].
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 [2].
Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 και το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, για θέσπιση εκτελεστικών κανόνων όσον αφορά τον κοινοτικό κατάλογο των αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 [3], ένα κράτος μέλος υπέβαλε αίτημα ενημέρωσης του κοινοτικού καταλόγου.
In accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 [3], a Member State requested to update the Community list.
Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη διαβίβασαν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή πληροφορίες χρήσιμες για την ενημέρωση του κοινοτικού καταλόγου.
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, some Member States communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating the Community list.
Με βάση αυτές τις πληροφορίες, πρέπει να ενημερωθεί ο κοινοτικός κατάλογος.
On this basis, the Community list should be updated.
Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα έγγραφα που είχαν διαβιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικώς τις θέσεις τους στην Επιτροπή εντός δέκα εργάσιμων ημερών, καθώς και στην επιτροπή για την Ασφάλεια των Αερομεταφορών που έχει συσταθεί με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και των διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας [4].
Opportunity was given by the Commission to the air carriers concerned to consult the documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission within 10 working days and to the Air Safety Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonization of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation [4].
Η Επιτροπή και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μερικά κράτη μέλη διαβουλεύτηκαν με τις με τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία των ενδιαφερομένων αερομεταφορέων.
The authorities with responsibility for regulatory oversight over the air carriers concerned have been consulted by the Commission as well as, in specific cases, by some Member States.
Συνεπώς, πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006.
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
Όπως προβλέπεται στην αιτιολογική σκέψη 41 του κανονισμού αριθ. 331/2008 της Επιτροπής και κατόπιν πρόσκλησης του αερομεταφορέα Mahan Air, ομάδα ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων διεξήγαγε διερευνητική αποστολή στην Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν, από τις 16 έως τις 20 Ιουνίου 2008, για να ελέγξει την εφαρμογή διορθωτικών μέτρων από τον αερομεταφορέα που αποσκοπούσαν στην αντιμετώπιση των σοβαρών ελλείψεων που είχαν διαπιστωθεί όσον αφορά την ασφάλεια.
As envisaged in recital 41 of Commission Regulation No 331/2008 and following the invitation of the carrier Mahan Air, a team of European experts conducted a fact-finding mission to the Islamic Republic of Iran from 16 to 20 June 2008 to verify the implementation by the carrier of corrective actions meant to address the previously identified safety deficiencies.
Από την έκθεση συνάγεται ότι ο αερομεταφορέας σημείωσε σημαντική πρόοδο αφότου συμπεριλήφθηκε στον κοινοτικό κατάλογο και επιβεβαιώνεται ότι ο αερομεταφορέας ολοκλήρωσε την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων που απαιτούνταν για να αντιμετωπίσει όλες τις ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια που οδήγησαν στην απαγόρευση λειτουργίας.
The report shows that significant progress has been made by the carrier following its inclusion in the Community list, and confirmed that the carrier has completed the corrective actions needed to address all safety deficiencies which led to the ban.
Από την έκθεση προκύπτει επίσης ότι ορισμένες άλλες ελλείψεις ενδεχομένως να εξακολουθούν να επηρεάζουν την πτητική ικανότητα μέρους του στόλου του αερομεταφορέα, πλην των δύο αεροσκαφών τύπου Airbus A-310 που είναι νηολογημένα στη Γαλλία (F-OJHH και F-OJHI).
The report also shows that some other deficiencies could still affect the continuing airworthiness of parts of the fleet of the carrier, with the exclusion of the two aircraft of type Airbus A-310 registered in France (F-OJHH and F-OJHI).
Προκειμένου να μην επαναληφθούν τέτοια προβλήματα στο μέλλον, είναι υπό εξέλιξη η υλοποίηση σειράς μέτρων, όπως η εισαγωγή νέου λογισμικού και ο διορισμός νέου τεχνικού διευθυντή και νέου διευθυντή ποιότητας.
A number of ongoing measures, such as the introduction of new software, and the appointment of a new engineering manager and a new quality manager, are meant to prevent such anomalies to reoccur in the future.
Η Επιτροπή έλαβε επίσης υπόψη την πρόθεση του αερομεταφορέα να εκτελεί πτήσεις προς την Κοινότητα μόνο με τα δύο αεροσκάφη που είναι νηολογημένα στη Γαλλία.
The Commission also took note of the intention of the carrier to operate to the Community the two French-registered aircraft only.
Με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι ο αερομεταφορέας Mahan Air εφάρμοσε όλα τα αναγκαία μέτρα για να συμμορφωθεί προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας και, ως εκ τούτου, είναι δυνατόν να διαγραφεί από το παράρτημα Α. Η Επιτροπή θα συνεχίσει να παρακολουθεί στενά τις επιδόσεις του αερομεταφορέα.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Mahan Air has implemented all necessary measures to conform to relevant safety standards and therefore may be withdrawn from Annex A. The Commission will continue to monitor closely the performance of the carrier.
Τα κράτη μέλη θα ελέγχουν συστηματικά την πραγματική συμμόρφωση προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, μέσω της ιεράρχησης των επιθεωρήσεων διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του εν λόγω αερομεταφορέα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 351/2008 της Επιτροπής, της 16ης Απριλίου 2008, για την εφαρμογή της οδηγίας 2004/36/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όσον αφορά την ιεράρχηση των επιθεωρήσεων διαδρόμου αεροσκαφών που χρησιμοποιούν κοινοτικούς αερολιμένες [5].
Member States will verify systematically the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Commission Regulation (EC) No 351/2008 of 16 April 2008 implementing Directive 2004/36/EC of the European Parliament and of the Council as regards the prioritisation of ramp inspections on aircraft using Community airports [5].
Αερομεταφορείς της Δημοκρατίας της Γκαμπόν
Air carriers from the Republic of Gabon
Υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις ασφάλειας εκ μέρους όλων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Δημοκρατία της Γκαμπόν.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of certain air carriers certified in the Republic of Gabon.
Το 2007, η ΔΟΠΑ διεξήγαγε γενικό έλεγχο εποπτείας ασφάλειας και ανέφερε πολυάριθμες σημαντικές ελλείψεις ως προς την ικανότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας της Δημοκρατίας της Γκαμπόν να ασκούν τα εποπτικά τους καθήκοντα όσον αφορά την ασφάλεια των αερομεταφορών.
ICAO carried out a Universal Safety Oversight Audit in 2007 and has reported a large number of significant deficiencies with regards to the capability of the civil aviation authorities of the Republic of Gabon to perform their air safety oversight responsibilities.
Όταν η ΔΟΠΑ περάτωνε τον έλεγχό της, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν σε ποσοστό άνω του 93 %.
More than 93 % of ICAO standards were not implemented at the time of the completion of the ICAO audit.
Υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για επανειλημμένες σοβαρές ελλείψεις ασφάλειας εκ μέρους όλων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Δημοκρατία της Γκαμπόν και εκτελούν πτήσεις προς την Κοινότητα.
There is verified evidence of repeated significant safety deficiencies on the part of air carriers certified in the Republic of Gabon and operating into the Community.
Οι εν λόγω ελλείψεις διαπιστώθηκαν από τις αρμόδιες αρχές της Γαλλίας κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA [6].
These deficiencies have been identified by the competent authorities of France during ramp inspections performed under the SAFA programme [6].
Το Ηνωμένο Βασίλειο κοινοποίησε στην Επιτροπή ότι, έχοντας υπόψη τα συμπεράσματα της έκθεσης ελέγχου της ΔΟΠΑ, στις 4 Απριλίου 2008 απέρριψε την εξουσιοδότηση λειτουργίας του αερομεταφορέα Gabon Airlines Cargo, λαμβάνοντας υπόψη τα κοινά κριτήρια σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
The United Kingdom has communicated to the Commission that, having regard to the results of the ICAO audit report, it has refused operating permission to Gabon Airlines Cargo on 4 April 2008 taking into account the common criteria, in accordance with Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005.
Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τις αμφιβολίες που διατυπώθηκαν στην έκθεση ελέγχου της ΔΟΠΑ σχετικά με την ικανότητα της Δημοκρατίας της Γκαμπόν να εποπτεύει τους αερομεταφορείς που είναι αδειοδοτημένοι από τη χώρα αυτή, το Ηνωμένο Βασίλειο υπέβαλε αίτημα, στις 7 Απριλίου 2008, για ενημέρωση του κοινοτικού καταλόγου σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 και το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ., 473/2006, με σκοπό την επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας σε όλους τους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν.
In addition, in view of the doubt thrown by ICAO on the ability of the Republic of Gabon to exercise proper safety oversight of the carriers licensed by them, the United Kingdom has submitted on 7 April 2008 a request to update the Community list in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 6 of Regulation (EC) No 473/2006, in view of imposing an operating ban on all carriers certified by the competent authorities of the Republic of Gabon.
Η Επιτροπή, έχοντας υπόψη τα συμπεράσματα της έκθεσης ελέγχου της ΔΟΠΑ και το αίτημα του Ηνωμένου Βασιλείου, διαβουλεύτηκε με τις αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν σχετικά με τα μέτρα που έλαβαν οι τελευταίες για την αντιμετώπιση των ελλείψεων που διαπιστώθηκαν από τη ΔΟΠΑ και κράτη μέλη.
The Commission, having regard to the results of the ICAO audit and the request of the United Kingdom, has consulted the competent authorities of Gabon on the actions undertaken by them to remedy the deficiencies observed by ICAO and by Member States.
Οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν αντέδρασαν αμέσως στις ανησυχίες που διατυπώθηκαν, δηλώνοντας τη δέσμευσή τους να λάβουν όλα τα αναγκαία μέτρα για την εφαρμογή των εφαρμοστέων προτύπων της ΔΟΠΑ και την επιβολή της συμμόρφωσης προς τα εν λόγω πρότυπα το ταχύτερο δυνατόν.
The competent authorities of Gabon have reacted promptly to these concerns, indicating their commitment to take all measures necessary to implement applicable ICAO standards and enforce compliance with these standards as soon as possible.
Επιπλέον, οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν προσκόμισαν αποδεικτικά στοιχεία στην Επιτροπή από τα οποία προκύπτει ότι το Μάιο του 2008 θεσπίστηκε νέος κώδικας πολιτικής αεροπορίας, ότι εκπονήθηκαν ειδικοί κανονισμοί λειτουργίας για την πτητική ικανότητα και τις πτητικές δραστηριότητες και ανακοίνωσαν ότι είχε ληφθεί απόφαση για τη δημιουργία ανεξάρτητης υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας (ANAC), η οποία πρόκειται να δημοσιευτεί τον Ιούλιο του 2008.
In addition, the competent authorities of Gabon provided evidence to the Commission of the adoption of a new civil aviation code in May 2008, of the development of specific operating regulations for airworthiness and operations, and informed that the decision to establish an independent civil aviation agency (ANAC) was taken and should be promulgated in July 2008.
Οι μείζονες αυτές πρωτοβουλίες, οι οποίες ελήφθησαν ταχέως και αποτελεσματικά από τη Δημοκρατία της Γκαμπόν, παρέχουν ένα εξ ολοκλήρου νέο σύστημα για την πολιτική αεροπορία, που θα ήταν δυνατόν να εφαρμοστεί από το Δεκέμβριο του 2008.
These major initiatives, which have been taken quickly and effectively by the Republic of Gabon, provide for a completely new civil aviation system which could be implemented by December 2008.
Οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν πληροφόρησαν επίσης την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την επιτροπή για την Ασφάλεια των Αερομεταφορών ότι από τον Ιούλιο του 2008 αρχίζει η μονοετής σύμβαση που συνάφθηκε με την ΔΟΠΑ για την παροχή βοήθειας στη Γκαμπόν κατά την ανάπτυξη του νέου συστήματός της για την εποπτεία της πολιτικής αεροπορίας.
The competent authorities of Gabon have also informed the Commission and the Air Safety Committee that ICAO has been contracted from July 2008 and for a period of one year to assist Gabon in the development of its new civil aviation oversight system.