natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη που διαθέτουν εσωτερικές πλωτές οδούς όπως αυτές αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 της οδηγίας 2006/87/EΚ.
This Directive is addressed to the Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC.
Βρυξέλλες, 19 Δεκεμβρίου 2008.
Done at Brussels, 19 December 2008.
Το παράρτημα II προσάρτημα II της οδηγίας 2006/87/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:
Appendix II to Annex II to Directive 2006/87/EC is replaced by the following:
Προσάρτημα II
Appendix II
Διοικητικές οδηγίες
Administrative instructions
Αριθ. 1 Απαιτήσεις σχετικά με την ικανότητα αποφυγής και την ικανότητα στροφής.
No 1 Requirements relating to the capacity for taking evasive action and turning capacity
Αριθ. 2 Απαιτήσεις σχετικά με την προδιαγεγραμμένη (πρόσω) ταχύτητα, την ικανότητα ακινητοποίησης και την ικανότητα κίνησης προς τα όπισθεν
No 2 Requirements concerning prescribed (forward) speed, stopping capacity and capacity for going astern
Αριθ. 3 Απαιτήσεις για τα συστήματα και τις διατάξεις σύζευξης για σκάφη ικανά να κινούν ή να μετακινούνται σε σταθερή σύζευξη
No 3 Requirements for coupling systems and coupling devices for craft suitable for propelling or being propelled in a rigid assembly
Αριθ. 4 Χωρίς περιεχόμενο
No 4 Left void
Αριθ. 5 Μετρήσεις θορύβου
No 5 Noise measurements
Αριθ. 6 Χωρίς περιεχόμενο
No 6 Left void
Αριθ. 7 Ειδικές άγκυρες με μειωμένη μάζα
No 7 Special anchors with reduced mass
Αριθ. 8 Αντοχή στεγανών παραθύρων
No 8 Strength of watertight windows
Αριθ. 9 Απαιτήσεις για τους αυτόματους καταιονιστήρες νερού υπό πίεση
No 9 Requirements for automatic pressurised water sprinklers
Αριθ. 10 Χωρίς περιεχόμενο
No 10 Left void
Αριθ. 11 Συμπλήρωση του κοινοτικού πιστοποιητικού
No 11 Completion of the Community Certificate
Αριθ. 12 Δεξαμενές καυσίμων πλωτών μηχανημάτων
No 12 Fuel tanks on floating equipment
Αριθ. 13 Ελάχιστο πάχος της γάστρας των μαουνών
No 13 Minimum hull thickness of barges
Αριθ. 14 Χωρίς περιεχόμενο
No 14 Left void
Αριθ. 15 Πηδαλιουχία του πλοίου με ίδιες δυνάμεις
No 15 Steerageway under vessel's own power
Αριθ. 16 Χωρίς περιεχόμενο
No 16 Left void
Αριθ. 17 Κατάλληλο σύστημα προειδοποίησης πυρκαγιάς
No 17 Appropriate fire alarm system
Αριθ. 18 Απόδειξη της πλευστότητας, της ισορροπίας και της σταθερότητας των επιμέρους τμημάτων του πλοίου
No 18 Proof of buoyancy, trim and stability of the separated parts of a vessel
Αριθ. 19 Χωρίς περιεχόμενο
No 19 Left void
Αριθ. 20 Εξοπλισμός για πλοία που κυβερνούνται σύμφωνα με τα πρότυπα S1 και S2
No 20 Equipment for vessels to be operated according to standards S1 and S2
Αριθ. 21 Απαιτήσεις για συστήματα φωτισμού σε χαμηλή θέση
No 21 Requirements for low-location lighting
Αριθ. 22 Ειδικές απαιτήσεις ασφαλείας για άτομα μειωμένης κινητικότητας
No 22 Specific safety needs of persons with reduced mobility
Αριθ. 23 Χωρίς περιεχόμενο
No 23 Left void
Αριθ. 24 Κατάλληλος εξοπλισμός προειδοποίησης για αέριο
No 24 Suitable gas warning equipment
Αριθ. 25 Ηλεκτρικά καλώδια
No 25 Electrical cables
Σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 7 της οδηγίας, για τα θέματα που ρυθμίζονται στο παράρτημα IV, κάθε κράτος μέλος μπορεί να επιτρέψει, για τα σκάφη που δραστηριοποιούνται αποκλειστικά σε πλωτές οδούς των ζωνών 3 και 4 και εντός της επικράτειάς του, λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις όσον αφορά τις τιμές που ορίζονται στις ακόλουθες διοικητικές οδηγίες.
In accordance with Article 5(7) of the Directive, for subjects covered by Annex IV, each Member State may allow less stringent requirements for the respective values indicated in the following Administrative instructions for craft operating exclusively on Zone 3 and Zone 4 waterways within its territory.
Σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφοι 1 και 3 της οδηγίας, για τα θέματα που ρυθμίζονται στο παράρτημα III, κάθε κράτος μέλος μπορεί να θεσπίσει, για τα σκάφη που δραστηριοποιούνται σε πλωτές οδούς των ζωνών 1 και 2 και εντός της επικράτειάς του, περισσότερο αυστηρές απαιτήσεις όσον αφορά τις τιμές που ορίζονται στις ακόλουθες διοικητικές οδηγίες.
In accordance with Article 5(1) and (3) of the Directive, for subjects covered by Annex III, each Member State may adopt more stringent requirements for the respective values indicated in the following Administrative instructions for craft operating on Zone 1 and Zone 2 waterways within its territory.
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΟΔΗΓΙΑ αριθ. 1
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 1
Απαιτήσεις σχετικά με την ικανότητα αποφυγής και την ικανότητα στροφής
Requirements relating to the capacity for taking evasive action and turning capacity
(Άρθρα 5.09 και 5.10 σε συνδυασμό με το άρθρο 5.02 παράγραφος 1, το άρθρο 5.03 παράγραφος 1, τα άρθρα 5.04 και 16.06 του παραρτήματος II)
(Articles 5.09 and 5.10 in conjunction with Articles 5.02(1), 5.03(1), 5.04 and 16.06 of Annex II)
Γενικοί όροι και όροι αναφορικά με τα όρια για τη δοκιμή αποφυγής
General conditions and boundary conditions relating to the evasive action test
Σύμφωνα με το άρθρο 5.09, τα πλοία και οι συνοδείες πρέπει να μπορούν να πραγματοποιούν ελιγμό αποφυγής έγκαιρα, ενώ η ικανότητα προς τούτο αποδεικνύεται με ελιγμούς αποφυγής που πραγματοποιούνται σε περιοχή δοκιμών σύμφωνη με το άρθρο 5.03.
According to Article 5.09, vessels and convoys shall be able to take evasive action in good time and the capacity for such action shall be proved by evasive action manoeuvres in the test area in accordance with Article 5.03.
Αυτό αποδεικνύεται με προσομοίωση ελιγμών αποφυγής αριστερά και δεξιά με προδιαγεγραμμένες τιμές, κατά την πραγματοποίηση των οποίων οι επιμέρους ταχύτητες στροφής του πλοίου μετά από γύρισμα του τιμονιού ανάποδα και εν συνεχεία έλεγχό του πρέπει να επιτυγχάνονται εντός συγκεκριμένου χρονικού ορίου.
This shall be proved by simulated evasive action manoeuvres to port and starboard with prescribed values whereby for specific turning speeds of the vessel in response to putting across and then checking the helm a certain time limit shall be complied with.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις του τμήματος 2, με απόσταση κάτω από την τρόπιδα ίση με τουλάχιστον 20 % του βυθίσματος, αλλά όχι μικρότερη των 0,50 m.
During tests the requirements of Section 2 shall be complied with keeping a keel clearance of at least 20 % of the draught, but not less than 0,50 m.
Διαδικασία δοκιμών αποφυγής και καταγραφή δεδομένων
Evasive action test procedure and recording of data
(Διάγραμμα του παραρτήματος 1)
(Diagram in Annex 1)
Οι ελιγμοί αποφυγής πραγματοποιούνται ως εξής:
Evasive action manoeuvres shall be performed as follows:
Καθώς το πλοίο ή η συνοδεία κινείται με σταθερή ταχύτητα V0 = 13 km/h σε σχέση με το νερό, στην αρχή του ελιγμού (χρόνος t0 = 0 s, ταχύτητα στροφής r = 0°/min, γωνία πηδαλίου δ0 = 0°, ταχύτητα μηχανής σταθερή) η ενέργεια αποφυγής αριστερά ή δεξιά ξεκινά φέρνοντας το τιμόνι ανάποδα.
With the vessel or convoy under way at a constant speed of V0 = 13 km/h in relation to the water, at the start of the manoeuvre (time t0 = 0 s, turning speed r = 0°/min, rudder angle δ0 = 0°, engine speed kept constant), evasive action to port or starboard is to be initiated by putting across the helm.
Στην αρχή του ελιγμού, το πηδάλιο ρυθμίζεται σε γωνία δ ή η μονάδα πηδαλιουχίας σε γωνία δa, εφόσον πρόκειται για ενεργή διάταξη πηδαλιουχίας, σύμφωνα με τις υποδείξεις του σημείου 2.3.
The rudder shall be set to an angle δ, or the steering unit to an angle δa in the case of an active steering device, at the start of the manoeuvre, in accordance with the indications given in point 2.3.
Η γωνία πηδαλίου δ (π.χ. 20° προς τα δεξιά) διατηρείται έως ότου επιτευχθεί η τιμή r1 της ταχύτητας στροφής, όπως ορίζεται στο σημείο 2.2 για τις οικείες διαστάσεις του πλοίου ή της συνοδείας.
The rudder angle δ (e.g. 20° to starboard) shall be maintained until the value r1 of the turning speed referred to in point 2.2 for the corresponding dimensions of the vessel or convoy is reached.
Όταν επιτευχθεί η ταχύτητα στροφής r1, ο χρόνος t1 καταγράφεται και το πηδάλιο ρυθμίζεται στην ίδια γωνία προς την αντίθετη κατεύθυνση (π.χ. 20° προς τα αριστερά), ώστε η στροφή να σταματήσει και να ξεκινήσει νέα προς την αντίθετη πλευρά, ήτοι η ταχύτητα στροφής μειώνεται σε r2 = 0 και αυξάνεται ξανά έως την τιμή που υποδεικνύεται στο σημείο 2.2.
When the turning speed r1 is reached, the time t1 shall be recorded and the rudder set to the same angle on the opposite side (e.g. 20° to port) so as to stop the turn and commence turning in the opposite direction, i.e., to reduce the turning speed to r2 = 0 and let it to rise again to the value given in point 2.2.
Όταν η ταχύτητα r2 = 0 επιτευχθεί, καταγράφεται ο χρόνος t2.
When the turning speed r2 = 0 is reached, the time t2 shall be recorded.
Όταν επιτευχθεί η ταχύτητα r4 = 0, καταγράφεται ο χρόνος t4 και το πλοίο ή η συνοδεία επιστρέφει στην αρχική ρότα.
When the turning speed r4 = 0 is reached, the time t4 shall be recorded and the vessel or convoy shall be returned to its original course.
Η ταχύτητα στροφής r4 πρέπει να επιτυγχάνεται εντός των ακόλουθων οριακών τιμών, οι οποίες εξαρτώνται από τις διαστάσεις του πλοίου ή της συνοδείας καθώς και από το βάθος του νερού h:
The following limit values shall be complied with to reach turning speed r4 depending on the dimensions of the vessels or the convoys and on the water depth h:
Διαστάσεις πλοίου ή συνοδείας
Dimensions of vessels or convoys
Απαιτούμενη ταχύτητα στροφής
Required turning speed
Οριακές τιμές του χρόνου t4 (s) σε ρηχά και σε βαθειά νερά
Limit values for the time t4 (s) in shallow and deep water
Όλα τα αυτοκινούμενα πλοία, συνοδείες σε μία ευθεία ≤ 110 × 11,45
All motor vessels; single-in-line convoys ≤ 110 × 11,45
Συνοδείες σε ευθεία έως 193 × 11,45 ή συνοδείες έως 110 × 22,90 σε διπλή παράλληλη διάταξη
Single-in-line convoys up to 193 × 11,45 or two-abreast convoys up to 110 × 22,90
Συνοδείες ≤ 193 × 22,90 σε διπλή παράλληλη διάταξη
Two-abreast convoys ≤ 193 × 22,90
Συνοδείες έως 270 × 22,90 σε διπλή παράλληλη διάταξη ή συνοδείες έως 193 × 34,35 σε τριπλή παράλληλη διάταξη
Two-abreast convoys up to 270 × 22,90 or three-abreast convoys up to 193 × 34,35
Οι χρόνοι t1, t2, t3 και t4 που χρειάζονται για την επίτευξη των ταχυτήτων στροφής r1, r2, r3 και r4 καταγράφονται στο πρωτόκολλο μετρήσεων του παραρτήματος 2.
The times t1, t2, t3 and t4 required to reach turning speeds r1, r2, r3 and r4 shall be recorded in the measurements report in Annex 2.
Οι τιμές t4 δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα όρια που προβλέπονται στον πίνακα.
The t4 values shall not exceed the limits given in the table.
Πραγματοποιούνται τουλάχιστον τέσσερις ελιγμοί αποφυγής, συγκεκριμένα:
At least four evasive action manoeuvres shall be carried out, namely:
ένας προς τα δεξιά με γωνία πηδαλίου δ = 20°
one to starboard with a rudder angle δ = 20°
ένας προς τα αριστερά με γωνία πηδαλίου δ = 20°
one to port with a rudder angle δ = 20°
ένας προς τα δεξιά με γωνία πηδαλίου δ = 45°
one to starboard with a rudder angle δ = 45°
Οι ελιγμοί αποφυγής επαναλαμβάνονται εάν είναι αναγκαίο (π.χ. σε περίπτωση αβεβαιότητας για τις τιμές που μετρήθηκαν ή εάν οι ελιγμοί δεν ήταν ικανοποιητικοί), ενώ πρέπει να τηρούνται οι ταχύτητες στροφής που υποδεικνύονται στο σημείο 2.2 καθώς και τα προβλεπόμενα χρονικά όρια.
The turning speeds given in point 2.2 and the time limits shall be complied with.
Για ενεργές διατάξεις πηδαλιουχίας ή άλλους ειδικούς τύπους πηδαλίου, μπορεί να επιλεγεί, βάσει αξιολόγησης εμπειρογνώμονα και ανάλογα με τον τύπο του μηχανισμού πηδαλιουχίας, θέση μονάδας πηδαλιουχίας δa ή γωνία πηδαλίου δa διαφορετική των δ = 20° και δ = 45°.
For active steering devices or special types of rudder, a position δa of the steering unit or rudder angle δa other than δ = 20° and δ = 45° may be selected, according to the expert’s assessment, depending on the type of steering system.
Προκειμένου να προσδιοριστεί η ταχύτητα στροφής, πρέπει να υπάρχει επί του πλοίου ενδείκτης στροφών, σύμφωνα με το παράρτημα IX της οδηγίας.
In order to determine the turning speed, a rate-of-turn indicator in accordance with Annex IX to the Directive shall be on board.
Σύμφωνα με το άρθρο 5.04, κατά την πραγματοποίηση του ελιγμού αποφυγής, το πλοίο ή η συνοδεία είναι φορτωμένο/η με 70 % έως 100 % του μέγιστου νεκρού βάρους.
In accordance with Article 5.04, the load condition during the evasive action manoeuvre shall be between 70 % and 100 % of the maximum deadweight.
Εάν η δοκιμή πραγματοποιηθεί με μικρότερο φορτίο, η άδεια πλεύσης προς τα κατάντη και τα ανάντη περιορίζεται σε αυτό το όριο φορτίου.
If the test is carried out with a smaller load, approval for downstream and upstream navigation shall be restricted to that load limit.
Η διαδικασία των ελιγμών αποφυγής και οι όροι που χρησιμοποιούνται παρουσιάζονται στο παράρτημα 1 σε μορφή διαγράμματος.
The procedure for evasive action manoeuvres and the terms used are shown in a diagram in Annex 1.
Ικανότητα στροφής
Turning capacity
Βάσει του άρθρου 5.10 σε συνδυασμό με το άρθρο 5.02 παράγραφος 1, η ικανότητα στροφής πλοίων και συνοδειών με μήκος (L) που δεν υπερβαίνει τα 86 m και πλάτος (B) που δεν υπερβαίνει τα 22,90 m θεωρείται επαρκής, εφόσον κατά τη διάρκεια ελιγμού στροφής προς τα ανάντη, με αρχική ταχύτητα 13 km/h σε σχέση με το νερό, τηρούνται οι οριακές τιμές της διοικητικής οδηγίας αριθ. 2 για ακινητοποίηση με την πλώρη προς τα κατάντη.
The turning capacity of vessels and convoys whose length (L) does not exceed 86 m and width (B) does not exceed 22,90 m shall be considered sufficient under Article 5.10, in conjunction with Article 5.02(1) when during an upstream turning manoeuvre with an initial speed in relation to the water of 13 km/h, the limit values for stopping facing downstream established in Administrative instruction No 2 are complied with.
Επιπλέον, πρέπει να τηρούνται οι όροι του τμήματος 1.1 σχετικά με την απόσταση κάτω από την τρόπιδα.
The keel clearance conditions according to Section 1.1 shall be complied with.
Λοιπές απαιτήσεις
Other requirements
Με την επιφύλαξη των σημείων 1 έως 3, πρέπει να ικανοποιούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
Notwithstanding points 1 to 3, the following requirements shall be met:
Για χειροκίνητους μηχανισμούς πηδαλιουχίας, μία στροφή του τροχού πρέπει να αντιστοιχεί σε γωνία πηδαλίου τουλάχιστον 3°·
for manually controlled steering systems, a single turn of the wheel shall correspond to a rudder angle of at least 3°;
Για μηχανοκίνητους μηχανισμούς πηδαλιουχίας, όταν το πηδάλιο βρίσκεται σε μέγιστη βύθιση, πρέπει να είναι εφικτή μέση γωνιακή ταχύτητα 4°/s για ολόκληρο το εύρος στροφής του πηδαλίου.
for powered steering systems, when the rudder is at maximum immersion, it shall be possible to achieve an average angular velocity of 4°/s over the rudder’s entire turning range.
Η συγκεκριμένη απαίτηση πρέπει να ικανοποιείται επίσης κατά τη μετακίνηση του πηδαλίου σε εύρος 35° αριστερά έως 35° δεξιά και ενώ το πλοίο κινείται ολοταχώς.
This requirement shall also be checked, with the vessel at full speed, for moving the rudder over a range from 35° port to 35° starboard.
Επιπλέον, ελέγχεται εάν το πηδάλιο διατηρεί τη θέση μέγιστης γωνίας στη μέγιστη προωστήρια ισχύ.
In addition, it shall be checked whether the rudder keeps the position of maximum angle at maximum propulsion power.
Για ενεργούς μηχανισμούς πηδαλιουχίας και ειδικούς τύπους πηδαλίου, η παρούσα διάταξη ισχύει τηρουμένων των αναλογιών.
For active steering systems or special types of rudder, this provision applies mutatis mutandis.
Εάν για την πραγματοποίηση των απαιτούμενων ελιγμών είναι απαραίτητη η χρήση του πρόσθετου εξοπλισμού που αναφέρεται στο άρθρο 5.05, αυτός πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 6, ενώ οι ακόλουθες σημειώσεις προστίθενται στο πεδίο 52 του κοινοτικού πιστοποιητικού:
If any of the additional equipment referred to in Article 5.05 is needed in order to reach the required manoeuvring capacities, it shall comply with the requirements of chapter 6, and the following particulars shall be entered under item 52 of the Community Certificate:
“Για τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 5 σχετικά με την ικανότητα ελιγμών, είναι απαραίτητη η χρήση των πλευρικών πηδαλίων/των πρωραίων μηχανισμών πηδαλιουχίας [2] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
“Flanking rudders/bow steering systems [2] Delete as appropriate. /other equipment [2] Delete as appropriate.
/του λοιπού εξοπλισμού [2] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη. που αναφέρεται [2] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
referred to under item 34 is [2] Delete as appropriate.
/αναφέρονται [2] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.”
/are [2] Delete as appropriate.”
στο πεδίο 34.
necessary to comply with the manoeuvrability requirements of chapter 5.
Καταγραφή δεδομένων και εκθέσεις
Recording of data and reports
Οι μετρήσεις, τα πρωτόκολλα και η καταγραφή των δεδομένων γίνονται σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο παράρτημα 2.
The measurements, reports and recording of data shall be carried out according to the procedure set out in Annex 2.
σύμφωνα με απόφαση ναυτικού εμπειρογνώμονα
In accordance with the decision of the nautical expert.
της διοικητικής οδηγίας αριθ. 1
to Administrative instruction No 1
Διάγραμμα ελιγμού αποφυγής
Diagram of the evasive action manoeuvre
Εκκίνηση του ελιγμού αποφυγής
Start of evasive action manoeuvre
Χρόνος επίτευξης της ταχύτητας στροφής r1
Time to reach turning speed r1
Χρόνος επίτευξης της ταχύτητας στροφής r2 = 0
Time to reach turning speed r2 = 0
Χρόνος επίτευξης της ταχύτητας στροφής r3
Time to reach turning speed r3
Χρόνος επίτευξης της ταχύτητας στροφής r4 = 0 (τέλος του ελιγμού αποφυγής)
Time to reach turning speed r4 = 0 (end of evasive action manoeuvre)
δ Γωνία πηδαλίου [°]
δ Rudder angle [°]
r Ταχύτητα στροφής [°/min]
r Turning speed [°/min]
Πρωτόκολλο των ελιγμών αποφυγής και της ικανότητας στροφής
Report on evasive action manoeuvre and turning capacity
Φορέας επιθεώρησης: …
Inspection body: …
Όνομα του σκάφους: …
Name of craft: …
Ιδιοκτήτης: …
Owner: …
Τύπος σκάφους: …
Type of craft: …
Περιοχή δοκιμής: …
Test area: …
ή συνοδείας: …
or convoy: …
Σχετική στάθμη των νερών [m]: …
Relevant water level [m]: …
Βάθος των νερών h [m]: …
Depth of water h [m]: …
Ταχύτητα του ρεύματος [m/s]:
Speed of the current [m/s]:
Φορτίο: … % του μέγιστου …
Load: … % of maximum …
(κατά τη δοκιμή) [t]: … νεκρού φορτίου: …
(during test) [t]: … deadweight: …
Ενδείκτης στροφών
Rate-of turn indicator
Τύπος κατασκευής πηδαλίου: κανονική κατασκευή/ειδική κατασκευή [1]
Type of rudder construction: normal construction/special construction [1]
Ενεργός μηχανισμός πηδαλιουχίας: ναι/όχι [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
Active steering system: yes/no [1] Delete as appropriate.
Αποτελέσματα των ελιγμών αποφυγής:
Results of evasive action manoeuvres:
έως t4 που απαιτήθηκαν για τον ελιγμό αποφυγής
to t4 required for the evasive action
Γωνία πηδαλίου δ ή δa [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
Rudder angle δ or δa [1] Delete as appropriate.
στην οποία ξεκινά ο ελιγμός αποφυγής
at which evasive action commences
και ταχύτητα στροφής r1 = r3 που πρέπει να επιτευχθεί
and turning speed to be complied with r1 = r3
δ = 20° ΔΕΞΙΑ [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
δ = 20° STAR [1] Delete as appropriate.
δ = 20° ΑΡΙΣΤ [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
δ = 20° PORT [1] Delete as appropriate.
δ = 45° ΔΕΞΙΑ [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
δ = 45° STAR [1] Delete as appropriate.
δ = 45° ΑΡΙΣΤ [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
δ = 45° PORT [1] Delete as appropriate.
δa = … ΔΕΞΙΑ [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
δa = … STAR [1] Delete as appropriate.
δa = … ΑΡΙΣΤ [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
δa = … PORT [1] Delete as appropriate.
Οριακή τιμή t4 σύμφωνα με σημείο 2.2
Limit value t4 according to 2.2
Οριακή τιμή t4 = … [s]
Limit value t4 = … [s]
Ικανότητα στροφής [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
Turning capacity [1] Delete as appropriate.
Γεωγραφική θέση στην εκκίνηση του ελιγμού στροφής … km
Geographic position at start of turning manoeuvre … km
Γεωγραφική θέση στο τέλος του ελιγμού στροφής … km
Geographic position at end of turning manoeuvre … km
Μηχάνημα πηδαλιουχίας
Steering apparatus
Τύπος λειτουργίας: χειροκίνητη/μηχανοκίνητη [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
Type of operation: manual/powered [1] Delete as appropriate.
Γωνία πηδαλίου για κάθε στροφή του τροχού [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
Rudder angle for each turn of the wheel [1] Delete as appropriate.
Γωνιακή ταχύτητα του πηδαλίου για ολόκληρο το εύρος [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
Angular velocity of the rudder over the whole range [1] Delete as appropriate.
Γωνιακή ταχύτητα του πηδαλίου για το εύρος 35° αριστερά έως 35° δεξιά [1] Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
Angular velocity of the rudder over the range 35° Port to 35° Starboard [1] Delete as appropriate.
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΟΔΗΓΙΑ αριθ. 2
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 2
Απαιτήσεις σχετικά με την προδιαγεγραμμένη (πρόσω) ταχύτητα, την ικανότητα ακινητοποίησης και την ικανότητα κίνησης προς τα όπισθεν
Requirements concerning prescribed (forward) speed, stopping capacity and capacity for going astern
(Άρθρα 5.06, 5.07 και 5.08 σε συνδυασμό με το άρθρο 5.02 παράγραφος 1, το άρθρο 5.03 παράγραφος 1, τα άρθρα 5.04 και 16.06 του παραρτήματος ΙΙ)
(Articles 5.06, 5.07 and 5.08 in conjunction with Articles 5.02(1), 5.03(1), 5.04 and 16.06 of Annex II)
Μέγιστη προδιαγεγραμμένη (πρόσω) ταχύτητα σύμφωνα με το άρθρο 5.06
Maximum prescribed (forward) speed in accordance with Article 5.06
Σύμφωνα με το άρθρο 5.06 παράγραφος 1, η ταχύτητα σε σχέση με το νερό κρίνεται ικανοποιητική όταν ανέρχεται σε τουλάχιστον 13 km/h.
The speed in relation to the water is satisfactory in accordance with Article 5.06(1) when it reaches at least 13 km/h.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι όροι, κατά τον τρόπο που τηρούνται και για τις δοκιμές ακινητοποίησης:
During tests, the following conditions shall be met in the same way as for the stopping test:
τηρείται κάτω από την τρόπιδα η απόσταση που προβλέπεται στο σημείο 2.1·
the keel clearance set out in point 2.1 shall be complied with;
πραγματοποιείται μέτρηση, καταγραφή, καταχώριση και αξιολόγηση των δεδομένων της δοκιμής.
the measuring, recording, registration and evaluation of test data shall be carried out.
Ικανότητα ακινητοποίησης και ικανότητα κίνησης προς τα όπισθεν σύμφωνα με τα άρθρα 5.07 και 5.08
Stopping capacity and capacity for going astern prescribed in accordance with Articles 5.07 and 5.08
Σύμφωνα με το άρθρο 5.07 παράγραφος 1, τα πλοία και οι συνοδείες κρίνονται ικανά/ικανές να σταματούν έγκαιρα με την πλώρη προς τα κατάντη εφόσον αυτό αποδεικνύεται με δοκιμή ακινητοποίησης σε σχέση με το βυθό και με την πλώρη προς τα κατάντη η οποία πραγματοποιείται με αρχική ταχύτητα 13 km/h σε σχέση με το νερό, με απόσταση κάτω από την τρόπιδα ίση με τουλάχιστον 20 % του βυθίσματος, αλλά όχι μικρότερη των 0,50 m.
Vessels and convoys are deemed able to stop facing downstream in good time in accordance with Article 5.07(1) when this is proved during a test of stopping in relation to the ground facing downstream at an initial speed in relation to the water of 13 km/h, with a keel clearance equal to at least 20 % of the draught but not less than 0,50 m.
Σε ρέοντα ύδατα (ταχύτητα ρεύματος της τάξης του 1,5 m/s), η ακινητοποίηση σε σχέση με το νερό αποδεικνύεται κατά μήκος μέγιστης απόστασης, μετρηθείσας σε σχέση με το νερό, η οποία ανέρχεται σε:
In flowing water (current velocity of 1,5 m/s), stopping in relation to the water shall be demonstrated over a maximum distance measured in relation to the ground of:
550 m για πλοία και συνοδείες:
550 m for vessels and convoys of:
μήκους L > 110 m ή
length L > 110 m or
πλάτους B > 11,45 m
width B > 11,45 m,
480 m για πλοία και συνοδείες:
480 m for vessels and convoys of:
μήκους L ≤ 110 m και
length L ≤ 110 m and
πλάτους B ≤ 11,45 m.
width B ≤ 11,45 m.
Ο ελιγμός ακινητοποίησης ολοκληρώνεται όταν το πλοίο ή η συνοδεία ακινητοποιείται σε σχέση με το βυθό.
The stopping manoeuvre is completed on coming to a stop in relation to the ground.
Σε στάσιμα ύδατα (ταχύτητα ρεύματος μικρότερη των 0,2 m/s), η ακινητοποίηση σε σχέση με το νερό αποδεικνύεται κατά μήκος μέγιστης απόστασης, μετρηθείσας σε σχέση με το νερό, η οποία ανέρχεται σε:
In standing water (current velocity of less than 0,2 m/s), stopping in relation to the water shall be demonstrated over a maximum distance, measured in relation to the ground of:
350 m για πλοία και συνοδείες:
350 m for vessels and convoys of: