natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πράγματι, οι ιταλικές αρχές αρκούνται στο να καταδείξουν, εν προκειμένω, ότι η διαδικασία ιδιωτικοποίησης και η χορήγηση, στο πλαίσιο αυτό, του εν λόγω μέτρου αποτελούν διαδικασία γενικού χαρακτήρα, αφού η χορήγηση του εν λόγω μέτρου δεν καθιστά την Alitalia ικανή να υλοποιήσει ανταγωνιστικές πολιτικές.
In relation to this point, the Italian authorities merely asserted that the privatisation process and the granting, in this context, of the measure in question was a process of a general nature, since granting of the measure did not enable Alitalia to implement competitive strategies.
Οι ιταλικές αρχές δεν ανέλυσαν καθόλου τις σοβαρές κοινωνικές αιτίες που θα δικαιολογούσαν τη χορήγηση του εν λόγω μέτρου.
The Italian authorities in no way detailed the serious social difficulties justifying granting of the measure in question.
Δεύτερον, οι ιταλικές αρχές δεν δεσμεύθηκαν να διαβιβάσουν μέσα σε προθεσμία το πολύ έξι μηνών από την εφαρμογή του μέτρου είτε ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης, είτε ένα σχέδιο εκκαθάρισης, είτε την απόδειξη της ακέραιας αποπληρωμής του εν λόγω δανείου [43].
Secondly, the Italian authorities have not given an undertaking to send, not later than six months after the measure has been implemented, either a restructuring plan, a liquidation plan or proof that the loan has been repaid in full [43].
Οι ιταλικές αρχές, στα κείμενά τους, αναφέρονται τόσο στην ύπαρξη σχεδίου αναδιάρθρωσης, όσο και στην ύπαρξη χρονοδιαγράμματος με σκοπό την επιστροφή του εν λόγω χρηματοδοτικού μέτρου.
In their letters, the Italian authorities referred to the existence of both a restructuring plan and a timetable for repayment of the measure in question.
Εντούτοις, αφενός, ο ισχυρισμός των ιταλικών αρχών ότι η προετοιμασία του σχεδίου αναδιάρθρωσης εντάσσεται στο πλαίσιο της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης της Alitalia που έχει ξεκινήσει από το 2006, δεν επαρκεί ώστε να θεωρηθεί ότι η Επιτροπή διαθέτει μια επίσημη δέσμευση διαβίβασης ενός αποτελεσματικού σχεδίου αναδιάρθρωσης της εταιρείας μέσα στους έξι μήνες από τη χορήγηση του μέτρου.
However, the Italian authorities’ assertion that drafting of the restructuring plan is part of Alitalia’s privatisation process undertaken since 2006 is not sufficient for it to be considered that the Commission has received a formal undertaking concerning sending of an actual plan for restructuring the company within six months of granting of the measure.
Αφετέρου, το υποτιθέμενο χρονοδιάγραμμα αποπληρωμής του δανείου που αναφέρει το προαναφερθέν ν. δ. αριθ. 93, δεν επιτρέπει επίσης στην Επιτροπή να θεωρήσει ότι η προϋπόθεση της παραγράφου 25, στοιχείο γ), των κατευθυντήριων γραμμών του 2004 πληρούται.
Moreover, the supposed timetable for repaying the loan set out in Decree-Law No 93 does not allow the Commission to consider that the condition in paragraph 25(c) of the 2004 guidelines has been met.
Πράγματι, το γεγονός ότι το δάνειο έπρεπε να αποπληρωθεί μέσα στην ελάχιστη δυνατή προθεσμία μεταξύ της τριακοστής ημέρας από την εκχώρηση του εταιρικού κεφαλαίου της Alitalia και την 31η Δεκεμβρίου 2008, δεν επιτρέπει να θεωρηθεί ότι οι ιταλικές αρχές δεσμεύονται να διαβιβάσουν μέσα σε έξι μήνες από τη χορήγηση του μέτρου, με το ν. δ. αριθ. 80, την απόδειξη της πλήρους αποπληρωμής του, δηλαδή το αργότερο μέχρι τις 23 Οκτωβρίου 2008.
Indeed, the fact that the loan in question must be repaid as quickly as possible between the 30th day after transfer of Alitalia’s share capital and 31 December 2008 does not allow it to be considered that the Italian authorities have undertaken to send proof of its full repayment within six months of granting of the measure by Decree-Law No 80, i.e. by 23 October 2008 at the latest.
Σε κάθε περίπτωση, οι ιταλικές αρχές δεν λαμβάνουν υπόψη τους ότι, στα πλαίσια του άρθρου 4, παράγραφος 4, του ν. δ. αριθ. 93, αναφέρεται ότι, στην υποθετική περίπτωση εκκαθάρισης της εταιρείας, το εν λόγω ποσό δεν θα αποπληρωθεί παρά μόνο μετά την εξόφληση όλων των υπόλοιπων πιστωτών, αλληλεγγύως και αναλογικά ως προς το εταιρικό κεφάλαιο, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο στην περίπτωση αυτήν, οποιαδήποτε προοπτική ακόμα και για την απόσβεση.
In any case, the Italian authorities glossed over the fact that Article 4(4) of Decree-Law No 93 states that, in the event of liquidation of the company, the amount in question will be repaid only after all the other creditors have been paid off, jointly and in proportion to the share capital, which, if this possibility came about, would undermine any prospect of repayment.
Η αναφορά, στα πλαίσια του εν λόγω διατάγματος, σε υποθετική περίπτωση εκκαθάρισης της εταιρείας, δεν μπορεί να θεωρηθεί ως δέσμευση της Ιταλίας να διαβιβάσει μέσα σε μέγιστη προθεσμία έξι μηνών από την εφαρμογή του μέτρου ένα σχέδιο εκκαθάρισης.
Reference in this Decree-Law to the possibility of liquidation of the company cannot be considered as an undertaking by Italy to send a liquidation plan not later than six months after implementation of the measure.
Τρίτον, οι ιταλικές αρχές δεν κατέδειξαν ότι η εν λόγω ενίσχυση δικαιολογείται ποσοτικά για τη διατήρηση της επιχείρησης [παράγραφος 25, στοιχείο δ), των κατευθυντήριων γραμμών του 2004].
Thirdly, the Italian authorities have not demonstrated that the value of the aid in question is justified for the purposes of keeping the company in business (paragraph 25(d) of the 2004 guidelines).
Οι ιταλικές αρχές αρκέστηκαν στο να αναφέρουν στα κείμενά τους ότι το συνολικό ποσό της παρέμβασης προς όφελος της Alitalia ήταν αυστηρά απαραίτητο και αναλογικό προς το στόχο διατήρησης της βιωσιμότητας και των περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας.
Indeed, the Italian authorities merely asserted, in their letters, that the total value of the intervention in favour of Alitalia was strictly necessary and proportional to the aim of safeguarding the survival and assets of the company.
Στο πλαίσιο αυτό, αντίθετα προς τους ισχυρισμούς των ιταλικών αρχών, η περιγραφή της οικονομικής κατάστασης της εταιρείας στην επιστολή τους προς την Επιτροπή της 30ής Μαΐου 2008, δεν επιτρέπει να συναχθεί παρόμοιο συμπέρασμα.
In this context, contrary to the Italian authorities’ assertion, the description of the company’s financial situation in their letter of 30 May 2008 to the Commission does not allow such a conclusion to be drawn.
Τέταρτον, και σε κάθε περίπτωση, δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι η προϋπόθεση που αφορά τον κανόνα της εφάπαξ ενίσχυσης [44], είτε πρόκειται για ενίσχυση διάσωσης είτε για ενίσχυση αναδιάρθρωσης, τηρήθηκε από την Alitalia.
Fourthly, and in any event, it cannot be considered that Alitalia has complied with the condition linked to the ‘one time, last time’ rule [44] — whether the aid is considered rescue aid or restructuring aid.
Πράγματι, πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές του 2004, εάν μια επιχείρηση έχει ήδη τύχει ενίσχυσης διάσωσης ή αναδιάρθρωσης στο παρελθόν και έχουν μεσολαβήσει λιγότερα από 10 έτη από τη χορήγηση της ενίσχυσης διάσωσης, από την περίοδο ολοκλήρωσης της αναδιάρθρωσης ή από τη λήξη υλοποίησης του σχεδίου, η Επιτροπή δεν επιτρέπει νέα ενίσχυση διάσωσης ή αναδιάρθρωσης.
It should be recalled that, according to the 2004 guidelines, if a company has already received rescue or restructuring aid in the past and if fewer than ten years have passed since granting of the rescue aid, since the end of the restructuring period, or since the end of implementation of the plan, the Commission will not authorise new rescue or restructuring aid.
Εντούτοις, η Alitalia έχει ήδη τύχει ενίσχυσης αναδιάρθρωσης που εγκρίθηκε από την Επιτροπή με απόφαση της 18ης Ιουλίου 2001 [45] καθώς και ενίσχυσης διάσωσης υπό τη μορφή εγγύησης από το κράτους για ενδιάμεσο δάνειο 400 εκατ. ευρώ που εγκρίθηκε από την Επιτροπή με την απόφαση της 20ής Ιουλίου 2004 [46].
However, Alitalia has already received restructuring aid which was approved by the Commission by Decision of 18 July 2001 [45] and rescue aid in the form of a State guarantee for a EUR 400 million bridging loan approved by the Commission by Decision of 20 July 2004 [46].
Καθώς δεν έχει μεσολαβήσει διάστημα 10 ετών από τη χορήγηση της τελευταίας ενίσχυσης, η Alitalia δεν μπορεί στη συγκεκριμένη περίπτωση να τύχει της εν λόγω ενίσχυσης.
Since ten years have not passed since the latter aid was granted, Alitalia cannot receive the aid in question in the case in point.
Αληθεύει, ωστόσο ότι οι κατευθυντήριες γραμμές του 2004 προβλέπουν εξαιρέσεις στην εφαρμογή του κανόνα της εφάπαξ ενίσχυσης.
It is nevertheless true that the 2004 guidelines provide for exceptions to the ‘one time, last time’ rule.
Εντούτοις, η Επιτροπή διαπιστώνει, αφενός, ότι οι προϋποθέσεις της παραγράφου 73, στοιχείο α) ή στοιχείο β) δεν πληρούνται εν προκειμένω.
However, the Commission notes that the conditions of paragraph 73(a) and (b) have not been met in the case in point.
Οι ιταλικές αρχές δεν απέδειξαν εξάλλου ότι οι εξαιρέσεις αυτές εφαρμόζονται εν προκειμένω.
Moreover, the Italian authorities have not asserted that these exceptions are applicable in the case in point.
Όσον αφορά, αφετέρου, την εξαίρεση που προβλέπει η παράγραφος 73, στοιχείο γ), των κατευθυντήριων γραμμών του 2004 και αφορά την ύπαρξη εκτάκτων περιστάσεων, απρόβλεπτων και ανεξάρτητων από τη βούληση της οικείας επιχείρησης, η Επιτροπή εκτιμά ότι δεν εφαρμόζεται ούτε αυτή εν προκειμένω.
Furthermore, the Commission believes that the exception provided for in paragraph 73(c) of the 2004 guidelines linked to the existence of exceptional and unforeseeable circumstances for which the company concerned is not responsible does not apply in the case in point.
Πρέπει να υπενθυμιστεί ότι οι οικονομικές δυσχέρειες της Alitalia παρουσιάζουν, εδώ και αρκετά χρόνια, επαναλαμβανόμενο χαρακτήρα, ο οποίος δεν επιτρέπει το χαρακτηρισμό των δυσχερειών που δικαιολόγησαν τη χορήγηση του εν λόγω μέτρου ως εξαιρετικών, απρόβλεπτων και ανεξάρτητων της βούλησης της εταιρείας.
Indeed, it should be pointed out that, for several years, Alitalia’s financial difficulties have been recurrent, meaning that the difficulties encountered by the company and used to justify granting of the measure cannot be classified as exceptional, unforeseeable and beyond the control of the company.
Θα πρέπει να αναφερθεί, στο πλαίσιο αυτό, η περιγραφή της οικονομικής κατάστασης της Alitalia που παρατίθεται στις αποφάσεις της Επιτροπής της 18ης Ιουλίου 2001, της 20ής Ιουλίου 2004 και της 7ης Ιουνίου 2005 (προαναφερθείσες), που γνωστοποιούν μια δυσμενή κατάσταση, από το 1997, έπειτα ανησυχητική, από το 2001, που αντιμετωπίζει η εταιρεία [47].
In this context, it is appropriate to refer to the description of Alitalia’s financial situation given in the Commission Decisions of 18 July 2001, 20 July 2004 and 7 June 2005 (previously cited), which refer to the company’s situation as being difficult since 1997 and worrying after 2001 [47].
Η ιδιαιτέρως επισφαλής οικονομική κατάσταση της Alitalia την ημέρα χορήγησης του εν λόγω μέτρου καταδεικνύει εξάλλου την αποτυχία του σχεδίου αναδιάρθρωσης που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή το 2004 και αποτέλεσε αντικείμενο της απόφασης της 7ης Ιουνίου 2005 [48].
Furthermore, Alitalia’s very precarious financial situation as at the date of granting of the measure in question demonstrates the failure of the restructuring plan notified to the Commission in 2004, which was the subject of the latter’s decision of 7 June 2005 [48].
Τα μέτρα στήριξης που χορηγήθηκαν στην Alitalia από τις ιταλικές αρχές τα τελευταία χρόνια δηλώνουν εξάλλου επίσης τον επαναλαμβανόμενο χαρακτήρα αυτής της επισφαλούς οικονομικής κατάστασης (βλέπε τμήμα 7 πιο κάτω) [49].
The support measures granted to Alitalia by the Italian authorities in recent years are further proof of the recurrent nature of this precarious financial situation (see section 7 above) [49].
Στο πλαίσιο αυτό, η σημερινή πολύ δύσκολη συγκυρία για τον τομέα των αερομεταφορών, που συνδέεται ιδίως με την εντεινόμενη αύξηση της τιμής του πετρελαίου κατά το πρώτο εξάμηνο του 2008, δεν μπορεί να εξηγήσει την ιδιαίτερα επισφαλή οικονομική κατάσταση στην οποία βρίσκεται η Alitalia εδώ και πολλά χρόνια.
In this context, the very difficult situation facing the air transport sector, which is linked in particular to an acceleration in the increase in the price of oil during the first six months of 2008, does not, on its own, explain the particularly precarious financial situation of Alitalia for many years.
Ας αναφερθεί σχετικά ότι, κατά το προαναφερθέν ν. δ. αριθ. 80 της 23ης Απριλίου 2008, η χορήγηση του εν λόγω δανείου αιτιολογείται από την οικονομική κατάσταση της εταιρείας και την άμεση ανάγκη της για ρευστότητα και ότι η έκδοση του ν. δ. αριθ. 93 αιτιολογείται από την επιδείνωση της οικονομικής κατάστασης της εταιρείας και αποσκοπεί στο να της επιτρέψει να διαφυλάξει την αξία της και να αναλάβει τη συνέχιση της δραστηριότητάς της [50].
It should be recalled, in this connection, that, according to the aforementioned Decree-Law No 80 of 23 April 2008, the reason for granting the loan was the company’s financial situation and its immediate liquidity need and that Decree-Law No 93 was adopted as a result of the company’s worsening financial situation and was intended to enable it to safeguard its value, thereby ensuring that it remained in business [50].
Ακόμα και αν δεν υπάρχουν αμφιβολίες για το κατά πόσο η σημερινή οικονομική συγκυρία συμβάλλει στην όξυνση των δυσχερειών που αντιμετωπίζει η Alitalia, είναι γεγονός ότι οι εν λόγω οικονομικές δυσχέρειες προϋπήρχαν και, επιπλέον, η συγκυρία αυτή επηρεάζει το σύνολο των αερομεταφορέων.
While there is thus no doubt that the current economic situation is contributing to accentuating the difficulties facing Alitalia, the fact remains that its economic difficulties existed earlier and, moreover, that the current situation affects all air carriers.
Κατά συνέπεια δεν μπορεί να εξαιρεθεί, υπό τις παρούσες συνθήκες, από την αρχή των κατευθυντήριων γραμμών του 2004 για εφάπαξ ενίσχυση.
Accordingly, in the case in point, it is not possible to derogate from the ‘one time, last time’ principle of the 2004 guidelines.
Η επίκληση από την Ιταλία της υπόθεσης Bull δεν μπορεί να θέσει υπό εξέταση εκ νέου την ανάλυση αυτήν.
Italy’s reference to the Bull Decision does not cast doubt on this analysis.
Στο πλαίσιο αυτής της απόφασης, η Επιτροπή εκτίμησε ότι, υπό τις συγκεκριμένες συνθήκες της εν λόγω περίπτωσης, το κριτήριο της ενίσχυσης άπαξ («one time, last time») δεν αντέκειτο προς την έγκριση της ενίσχυσης που είχε κοινοποιήσει η Γαλλία, αν και η προθεσμία των 10 ετών πριν από τη χορήγηση νέας ενίσχυσης αναδιάρθρωσης δεν είχε επιτευχθεί.
In that Decision, the Commission considered that, in the specific circumstances of the case in point, the ‘one time, last time’ principle did not prevent authorisation of the aid notified by France, even though the period of ten years before granting of new restructuring aid had not passed.
Κατά την Επιτροπή, στην απόφαση αυτήν, η φιλοσοφία της αρχής, δηλαδή η παρεμπόδιση κάθε καταχρηστικής στήριξης, τηρείτο, καθώς η Γαλλία δεν είχε διατηρήσει τεχνητά σε δραστηριότητα τη Bull, παρόλο που οι δυσχέρειες της τελευταίας είχαν επαναλαμβανόμενο χαρακτήρα.
According to the Commission in that Decision, the philosophy of that principle, namely to prevent any unfair support, had been respected, since France had not propped Bull up artificially in the face of difficulties of a recurrent nature.
Η Επιτροπή αναφέρει, επίσης, ότι απορρέει από τις κατευθυντήριες γραμμές του 2004 ότι, για την αποφυγή άδικης παροχής στήριξης σε επιχειρήσεις που δεν μπορούν να επιβιώσουν χωρίς επαναλαμβανόμενες παρεμβάσεις των δημόσιων φορέων, οι ενισχύσεις διάσωσης ή αναδιάρθρωσης δεν μπορούν να χορηγούνται παρά μόνο μία φορά (βλέπε παράγραφο 72).
The Commission also points out that, under the 2004 guidelines, in order to prevent firms from being unfairly assisted when they can survive only thanks to repeated State support, rescue or restructuring aid should be granted once only (see paragraph 72).
Επιπλέον, αντίθετα προς τις ειδικές περιστάσεις της υπόθεσης Bull [52], οι δυσχέρειες που αντιμετωπίζει η Alitalia και αιτιολογούν τη χορήγηση του εν λόγω μέτρου δεν συνδέονται, όπως διαπιστώθηκε ανωτέρω, με τη σημερινή δυσμενή για τον τομέα των αερομεταφορών συγκυρία.
Furthermore, unlike the specific circumstances of the Bull case [52], the difficulties facing Alitalia and used to justify granting of the measure in question are not, as has previously been noted, linked to the current unfavourable situation in the air transport sector.
Επιπλέον, οι εν λόγω δυσχέρειες είναι της ίδιας φύσης με εκείνες που αντιμετώπισε παλαιότερα η εταιρεία, όπως καταδεικνύει και η περιγραφή της οικονομικής κατάστασης από το 1997 (βλέπε αιτιολογικές σκέψεις 57 και 58 ανωτέρω), και παρουσιάζουν, αντίθετα προς τα γεγονότα της υπόθεσης Bull [53], επαναλαμβανόμενο χαρακτήρα.
Moreover, these difficulties are undoubtedly of the same nature as those which the company previously faced, as demonstrated by the description of its financial situation since 1997 (see recitals 57 and 58 above) and, unlike the facts in the Bull case [53], are recurrent in nature.
Τέλος, αντίθετα προς όσα η Επιτροπή είχε διαπιστώσει στην υπόθεση Bull [54], η Alitalia έλαβε τόσο ενίσχυση αναδιάρθρωσης, όσο και ενίσχυση διάσωσης, υπό τη μορφή κρατικής εγγύησης, και το διάστημα που μεσολάβησε από τη χορήγηση των εν λόγω ενισχύσεων απέχει από το θεμιτό.
Lastly, contrary to what the Commission noted in the Bull Decision [54], Alitalia received both restructuring aid and rescue aid in the form of a State guarantee, and the period which has been running since the granting of these aid measures is not close to completion.
Κατά συνέπεια, ακόμα και αν υποτεθεί, πράγμα που δεν συμβαίνει, ότι πληρούνται οι λοιπές σωρευτικές προϋποθέσεις των κατευθυντήριων γραμμών του 2004 που επιτρέπουν να θεωρηθεί ότι το εν λόγω δάνειο αποτελεί ενίσχυση διάσωσης, η προϋπόθεση σχετικά με την εφάπαξ χορήγηση ενίσχυσης δεν τηρείται εν προκειμένω και το δάνειο δεν μπορεί να εξαιρεθεί κατ’ εφαρμογή μιας από τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στην παραγράφο 73 των εν λόγω κατευθυντήριων γραμμών.
It follows from this that, even supposing that the other cumulative conditions under the 2004 guidelines allowing the loan in question to be considered rescue aid had been satisfied — which is not the case — the condition linked to the ‘one time, last time’ principle has not been satisfied in the case in point and it is not possible to derogate therefrom by applying one of the exceptions provided for in paragraph 73 of the guidelines.
Από όλα τα προαναφερθέντα προκύπτει ότι το εν λόγω μέτρο ενίσχυσης δεν είναι συμβατό με την ενιαία αγορά.
It follows from all of the foregoing that the aid measure in question is not compatible with the common market.
Η Επιτροπή υπενθυμίζει ότι, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 14 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999, του Συμβουλίου, της 22ας Μαρτίου 1999, που αφορά κανόνες εφαρμογής του άρθρου 93 της συνθήκης [νυν άρθρο 88 της συνθήκης] [55], οποιαδήποτε παράνομη και μη συμβατή με την ενιαία αγορά ενίσχυση πρέπει να αναζητείται από τον δικαιούχο της και να ανακτάται.
The Commission would point out that, pursuant to Article 14(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 (now Article 88) of the EC Treaty [55], any aid which is unlawful and incompatible with the common market must be recovered from the beneficiary.
Καθώς το εν λόγω μέτρο χορηγήθηκε παράνομα στην Alitalia και δεν είναι συμβατό με την κοινή αγορά, πρέπει να επιστραφεί από την εταιρεία [56].
Since the measure in question was granted unlawfully to Alitalia and is incompatible with the common market, it must be recovered from it [56].
Η Επιτροπή υπενθυμίζει ότι, λόγω της ιδιαιτέρως επισφαλούς οικονομικής κατάστασης της Alitalia και των συνθηκών χορήγησης του εν λόγω μέτρου, ένας ιδιώτης δεν θα είχε συναινέσει στη χορήγηση ενός οποιουδήποτε δανείου, και, πολλώ μάλλον, ενός δάνειου το ποσό του οποίου πρόκειται να καταλογισθεί στα ίδια κεφάλαιά της.
The Commission would point out again that, given Alitalia’s very precarious financial situation and the conditions for granting of the measure in question, a private investor would not have agreed to grant it any loan, much less a loan the value of which is to be counted as part of its capital.
Ως εκ τούτου, λαμβάνοντας υπόψη τη φύση του εν λόγω μέτρου και τις περιστάσεις υπό τις οποίες χορηγήθηκε, η Επιτροπή εκτιμά ότι η προς ανάκτηση ενίσχυση είναι το σύνολο του δανείου.
Given the nature of the measure in question and the circumstances of its granting, the Commission believes that the aid to be recovered is the entirety of the loan.
Για την εν λόγω ανάκτηση, πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι τρέχοντες τόκοι από την ημερομηνία κατά την οποία η εν λόγω ενίσχυση τέθηκε στη διάθεση της εταιρείας, δηλαδή από τις 22 Απριλίου 2008 και μέχρι την πραγματική του ανάκτηση [57].
For the purposes of such recovery, account must also be taken of interest, from the date on which the aid in question was made available to the company, i.e. 22 April 2008, until the date of actual recovery [57].
Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η Ιταλία εφάρμοσε παράνομα το μέτρο ενίσχυσης των 300 εκατ. ευρώ που χορηγήθηκε στην Alitalia με δυνατότητα να καταλογισθεί στα ίδια κεφάλαια της εταιρείας, κατά παράβαση του άρθρου 88 παράγραφος 3 της συνθήκης.
The Commission finds that Italy has unlawfully implemented an aid measure comprising a loan of EUR 300 million granted to Alitalia, which can be counted as part of the company’s capital, contrary to Article 88(3) of the Treaty.
Συνεπώς, η Ιταλία πρέπει να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να ανακτήσει την κρατική αυτή ενίσχυση που δεν είναι συμβατή με την κοινή αγορά.
In consequence, Italy must take all the necessary measures to recover this State aid which is incompatible with the common market.
Πρέπει να προβεί στην ανάκτησή της από το δικαιούχο της, δηλαδή την Alitalia,
It must recover this aid from its beneficiary, namely Alitalia,
Το δάνειο 300 εκατ. ευρώ που χορηγήθηκε στην Alitalia με δυνατότητα να καταλογισθεί στα ίδια κεφάλαιά της, και τέθηκε σε εφαρμογή από την Ιταλία κατά παράβαση του άρθρου 88 παράγραφος 3 της συνθήκης, είναι ασυμβίβαστο με την κοινή αγορά.
The EUR 300 million loan granted to Alitalia and capable of being counted as part of its capital, which was implemented by Italy contrary to Article 88(3) of the Treaty, is incompatible with the common market.
Η Ιταλία οφείλει να ζητήσει από το δικαιούχο την επιστροφή της ενίσχυσης που αναφέρεται στο άρθρο 1.
Italy shall recover the aid referred to in Article 1 from the beneficiary.
Τα προς ανάκτηση ποσά παράγουν τόκους, οι οποίοι υπολογίζονται από την ημερομηνία που τα ποσά τέθηκαν στη διάθεση του δικαιούχου μέχρι την πραγματική τους ανάκτηση.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were made available to the beneficiary until they are actually recovered.
Οι τόκοι υπολογίζονται με τη μέθοδο του ανατοκισμού σύμφωνα με τις διατάξεις του κεφαλαίου V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 794/2004 και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 271/2008 ο οποίος τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 794/2004.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
Η ανάκτηση της ενίσχυσης του άρθρου 1 είναι άμεση και αποτελεσματική.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Η Ιταλία οφείλει να διασφαλίσει ότι η παρούσα απόφαση θα τεθεί σε εφαρμογή εντός των τεσσάρων μηνών από την ημερομηνία της κοινοποίησής της.
Italy shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of its notification.
Εντός διαστήματος δύο μηνών από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, η Ιταλία οφείλει να γνωστοποιήσει τις ακόλουθες πληροφορίες στην Επιτροπή:
Within two months following notification of this Decision, Italy shall notify the following information to the Commission:
το συνολικό ποσό (αρχικό και τόκοι) προς ανάκτηση από τον δικαιούχο·
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiary;
λεπτομερή περιγραφή των ήδη ληφθέντων και προβλεπόμενων μέτρων για τη συμμόρφωση με την παρούσα απόφαση·
a detailed description of the measures already taken and those planned to comply with this Decision;