natgillin/translations-raw huggingface dataset:
έχει εγκατασταθεί με τέτοιο τρόπο ώστε η αστοχία (βλάβη) οποιασδήποτε μονάδας, η οποία είναι απαραίτητη είτε για σκοπούς επικοινωνίας είτε για σκοπούς πλοήγησης, είτε και για τους δύο σκοπούς, δεν έχει ως αποτέλεσμα την αστοχία (βλάβη) άλλης μονάδας που είναι απαραίτητη για σκοπούς επικοινωνίας ή πλοήγησης·
Installed such that the failure of any single unit required for either communication or navigation purposes, or both, will not result in the failure of another unit required for communications or navigation purposes;
βρίσκονται σε κατάσταση συνεχούς επιχειρησιακής ετοιμότητας για το είδος της πτητικής λειτουργίας που εκτελείται, με την επιφύλαξη των όσων ορίζονται στον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού (ΠΕΕ) (παραπομπή στην OPS 1.030). και
In operable condition for the kind of operation being conducted except as provided in the MEL (OPS 1.030 refers); and
ελάχιστα πρότυπα επιδόσεων του εξοπλισμού επικοινωνίας και πλοήγησης είναι εκείνα που καθορίζονται στις ισχύουσες ευρωπαϊκές οδηγίες τεχνικών προτύπων (ETSO), πως παρατίθενται στις ισχύουσες προδιαγραφές για τις ευρωπαϊκές οδηγίες τεχνικών προτύπων (CS-TSO), εκτός εάν καθορίζονται διαφορετικά πρότυπα επιδόσεων στους κώδικες επιχειρησιακής λειτουργίας και πλοϊμότητας.
Communication and navigation equipment minimum performance standards are those prescribed in the applicable European Technical Standard Orders (ETSO) as listed in applicable specifications on European Technical Standard Orders (CS-TSO), unless different performance standards are prescribed in the operational or airworthiness codes.
Εξοπλισμός επικοινωνίας και πλοήγησης, ο οποίος κατά την ημερομηνία εφαρμογής της OPS πληροί διαφορετικές προδιαγραφές σχεδιασμού και επιδόσεων από εκείνες των ΕTSO, μπορεί να παραμείνει σε χρήση ή να εγκατασταθεί, εκτός εάν καθορίζονται πρόσθετες απαιτήσεις στο παρόν τμήμα.
Communication and navigation equipment complying with design and performance specifications other than ETSO on the date of OPS implementation may remain in service, or be installed, unless additional requirements are prescribed in this Subpart.
Εξοπλισμός επικοινωνίας και πλοήγησης που έχει ήδη εγκριθεί, δεν απαιτείται να πληροί αναθεωρημένη ΕTSO ή αναθεωρημένη προδιαγραφή πέραν από ΕTSO, εκτός αν καθορίζεται απαίτηση με αναδρομική ισχύ.
Communication and navigation equipment which has already been approved does not need to comply with a revised ETSO or a revised specification, other than ETSO, unless a retroactive requirement is prescribed.
Όπου, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος τμήματος, απαιτούνται δύο ανεξάρτητα ραδιοσυστήματα (ξεχωριστά και πλήρη), κάθε σύστημα πρέπει να διαθέτει ανεξάρτητη εγκατάσταση κεραίας, εκτός από την περίπτωση όπου χρησιμοποιείται σταθερά υποστηριζόμενη ασύρματη κεραία ή άλλες εγκαταστάσεις κεραιών ισοδύναμης αξιοπιστίας, οπότε απαιτείται μόνο μία κεραία.
Where two independent (separate and complete) radio systems are required under this Subpart, each system must have an independent antenna installation except that, where rigidly supported non-wire antennae or other antenna installations of equivalent reliability are used, only one antenna is required.
Ο απαιτούμενος σύμφωνα με τις διατάξεις του παραπάνω σημείο υ α) εξοπλισμός ραδιοεπικοινωνίας, πρέπει να έχει επίσης τη δυνατότητα επικοινωνίας στην αεροναυτική συχνότητα έκτακτης ανάγκης των 121,5 MHz.
The radio communication equipment required to comply with paragraph (a) above must also provide for communications on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
Ο αερομεταφορέας δεν εκτελεί πτήσεις με αεροπλάνο σύμφωνα με τους κανόνες “ενόργανης πτήσης” (IFR), εκτός εάν αυτό είναι εξοπλισμένο με πίνακα ακουστικού επιλογέα, ο οποίος είναι προσιτός σε κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης που απαιτείται να τον χρησιμοποιεί.
An operator shall not operate an aeroplane under IFR unless it is equipped with an audio selector panel accessible to each required flight crew member.
Ραδιοεξοπλισμός για την εκτέλεση πτήσεων σύμφωνα με τους κανόνες πτήσης εξ όψεως (VFR) σε διαδρομές στις οποίες η αεροναυτιλία βασίζεται σε ευδιάκριτα σημεία αναφοράς στο έδαφος.
Radio equipment for operations under VFR over routes navigated by reference to visual landmarks
Ο αερομεταφορέας εκτελεί πτήσεις VFR σε διαδρομές όπου η αεροναυτιλία είναι δυνατή με βάση ευδιάκριτα σημεία αναφοράς στο έδαφος μόνον εφόσον το αεροπλάνο φέρει τον απαιτούμενο εξοπλισμό ραδιοεπικοινωνίας ώστε, υπό φυσιολογικές συνθήκες λειτουργίας, να διεκπεραιώνονται οι ακόλουθες λειτουργίες:
An operator shall not operate an aeroplane under VFR over routes that can be navigated by reference to visual landmarks, unless it is equipped with the radio communication equipment necessary under normal operating conditions to fulfil the following:
επικοινωνία με τους ενδεδειγμένους επίγειους σταθμούς·
Communicate with appropriate ground stations;
επικοινωνία με τις κατάλληλες εγκαταστάσεις ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας από οποιοδήποτε ελεγχόμενου εναέριου χώρου εντός του οποίου πρόκειται να εκτελούνται πτήσεις και
Communicate with appropriate air traffic control facilities from any point in controlled airspace within which flights are intended; and
Εξοπλισμός επικοινωνίας και πλοήγησης για την εκτέλεση πτήσεων σύμφωνα με τους κανόνες ενόργανης πτήσης (IFR), ή πτήσης εξ όψεως (VFR) σε διαδρομές στις οποίες η αεροναυτιλία δεν βασίζεται σε ευδιάκριτα σημεία αναφοράς στο έδαφος
Communication and navigation equipment for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks
Ο αερομεταφορέας εκτελεί πτήσεις IFR ή πτήσεις VFR σε διαδρομές σε διαδρομές όπου η αεροναυτιλία είναι δυνατή με βάση ευδιάκριτα σημεία αναφοράς στο έδαφος μόνον εφόσον το αεροπλάνο φέρει τον απαιτούμενο εξοπλισμό ραδιοεπικοινωνίας και πλοήγησης και αναμεταδότη δευτερεύοντος ραντάρ επιτήρησης (SSR), που πληρούν τις απαιτήσεις των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας της (των) περιοχής(-ών) επιχειρησιακής λειτουργίας του αεροπλάνο.
An operator shall not operate an aeroplane under IFR, or under VFR over routes that cannot be navigated by reference to visual landmarks, unless the aeroplane is equipped with radio communication and SSR transponder and navigation equipment in accordance with the requirements of air traffic services in the area(s) of operation.
Ραδιοεξοπλισμός.
Radio equipment.
Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι ο ραδιοεξοπλισμός περιλαμβάνει τουλάχιστον:
An operator shall ensure that radio equipment comprises not less than:
δύο ανεξάρτητα συστήματα ραδιοεπικοινωνίας, τα οποία είναι απαραίτητα, υπό κανονικές συνθήκες, για την επικοινωνία με τον κατάλληλο επίγειο σταθμό από οποιοδήποτε της διαδρομής, συμπεριλαμβανομένων των εκτροπών από αυτήν και
two independent radio communication systems necessary under normal operating conditions to communicate with an appropriate ground station from any point on the route including diversions; and
αναμεταδότη δευτερεύοντος ραντάρ επιτήρησης (SSR), όπως απαιτείται για τη διαδρομή της πτήσης.
SSR transponder equipment as required for the route being flown.
Για κοντινές διαδρομές στον εναέριο χώρο NAT MNPS που δεν διασχίζουν τον Βόρειο Ατλαντικό, το αεροπλάνο επιτρέπεται να είναι εφοδιασμένο με ένα σύστημα επικοινωνίας μεγάλης απόστασης (σύστημα HF) μόνον εφόσον έχουν δημοσιευτεί εναλλακτικές διαδικασίες επικοινωνίας για τον σχετικό εναέριο χώρο.
for short-haul operations in the NAT MNPS airspace not crossing the North Atlantic, an aeroplane may be equipped with one long range communication system (HF-system) only if alternative communication procedures are published for the airspace concerned.
σύστημα λήψης παγκατευθυντικού ραδιοφάρου πολύ υψηλής συχνότητας (VOR), σύστημα ραδιοπυξίδας (ADF) και σύστημα μέτρησης αποστάσεων (DME), εκτός εάν δεν απαιτείται χρήση του ADF σε καμία φάση της προβλεπόμενης πτήσης, οπότε δεν χρειάζεται η εγκατάσταση συστήματος ADF·
one VOR receiving system, one ADF system, one DME except that an ADF system need not be installed provided that the use of the ADF is not required in any phase of the planned flight;
σύστημα ενόργανης προσγείωσης (ILS) ή μικροκυματικό σύστημα προσγείωσης (MLS), όταν το ILS ή το MLS απαιτείται για σκοπούς πλοήγησης προσέγγισης·
one ILS or MLS where ILS or MLS is required for approach navigation purposes;
σύστημα λήψης ραδιοφάρου (marker beacon), όταν ο ραδιοφάρος είναι απαραίτητος για σκοπούς πλοήγησης προσέγγισης·
one marker beacon receiving system where a marker beacon is required for approach navigation purposes;
σύστημα πλοήγησης δια ραδιοβοηθημάτων περιοχής, όταν για τη συγκεκριμένη διαδρομή πτήσης απαιτείται πλοήγηση διά ραδιοβοηθημάτων περιοχής·
an area navigation system when area navigation is required for the route being flown;
πρόσθετο σύστημα μέτρησης αποστάσεων (DME) για οποιαδήποτε διαδρομή, ή τμήμα αυτής, στην οποία η πλοήγηση πραγματοποιείται με βάση μόνο τα σήματα DΜΕ·
an additional DME system on any route, or part thereof, where navigation is based only on DME signals;
πρόσθετο σύστημα λήψης παγκατευθυντικού ραδιοφάρου πολύ υψηλής συχνότητας (VOR) για κάθε διαδρομή, ή τμήμα αυτής, στην οποία η πλοήγηση πραγματοποιείται με βάση μόνο τα σήματα VOR·
an additional VOR receiving system on any route, or part thereof, where navigation is based only on VOR signals;
πρόσθετο σύστημα ADF για οποιαδήποτε διαδρομή, ή τμήμα αυτής, στην οποία η πλοήγηση πραγματοποιείται με βάση μόνο τα σήματα μη κατευθυντικού ραδιοφάρου NDΒ, ή
an additional ADF system on any route, or part thereof, where navigation is based only on NDB signals; or
Ο αερομεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιεί αεροπλάνο, το οποίο δεν φέρει ADF ή τον εξοπλισμό πλοήγησης που καθορίζεται στο σημείο γ) 1) vi) ή/και σημείο γ) 1) vii), ανωτέρω, εφόσον το αεροπλάνο φέρει εναλλακτικό εξοπλισμό ο οποίος έχει εγκριθεί, για τη συγκεκριμένη διαδρομή πτήσης, από την Αρχή.
An operator may operate an aeroplane that is not equipped with an ADF or with the navigation equipment specified in subparagraph(s) (c)1(vi) and/or (c)1(vii) above, provided that it is equipped with alternative equipment authorised, for the route being flown, by the Authority.
Η αξιοπιστία και η ακρίβεια του εναλλακτικού εξοπλισμού πρέπει να επιτρέπει ασφαλή πλοήγηση στη διαδρομή, την οποία πρόκειται να ακολουθήσει το αεροπλάνο.
The reliability and the accuracy of alternative equipment must allow safe navigation for the intended route.
στ) Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι ο εξοπλισμός επικοινωνίας VHF, ο ίχνος ευθυγράμμισης ILS και οι δέκτες VOR που εγκαθίστανται σε αεροπλάνα που πρόκειται να πετούν με IFR έχουν εγκριθεί ως συμμορφούμενοι προς τα πρότυπα επιδόσεων για την προστασία από παρεμβολές στα FM.
An operator shall ensure that VHF communication equipment, ILS Localiser and VOR receivers installed on aeroplanes to be operated in IFR are of a type that has been approved as complying with the FM immunity performance standards.
Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι αεροπλάνα που εκτελούν πτητική λειτουργία ETOPS διαθέτουν μέσα επικοινωνίας ικανά να επικοινωνούν με τον ενδεδειγμένο επίγειο σταθμό από κανονικά και προγραμματισμένα απόλυτα ύψη έκτακτης ανάγκης.
An operator shall ensure that aeroplanes conducting ETOPS have a communication means capable of communicating with an appropriate ground station at normal and planned contingency altitudes.
Για διαδρομές ETOPS στις οποίες υπάρχουν διευκολύνσεις φωνητικής επικοινωνίας πρέπει να εξασφαλιζεται η φωνητική επικοινωνία.
For ETOPS routes where voice communication facilities are available, voice communications shall be provided.
Για όλες τις πτητικές λειτουργίες ETOPS που διαρκούν περισσότερο από 180 λεπτά πρέπει να έχει εγκατασταθεί αξιόπιστη τεχνολογία επικοινωνίας, βασιζόμενη στη ραδιοτηλεφωνία ή στη ζεύξη δεδομένων.
For all ETOPS operations beyond 180 minutes, reliable communication technology, either voice based or data link, must be installed.
Όταν δεν υπάρχουν διευκολύνσεις επικοινωνίας και όταν η ραδιοτηλεφωνία είναι αδύνατη ή κακή, πρέπι να εξασφαλίζεται επικοινωνία με τη χρήση εναλλακτικών συστημάτων.
Where voice communication facilities are not available and where voice communication is not possible or is of poor quality, communications using alternative systems must be ensured.
Αναμεταδότες (Transponder)
Transponder equipment
αναμεταδότη SSR αναφοράς ύψους πίεσης και
a pressure altitude reporting SSR transponder; and
οιοδήποτε άλλο είδος αναμεταδότη SSR που απαιτείται για τη διαδρομή της πτήσης.
any other SSR transponder capability required for the route being flown.
Πρόσθετος εξοπλισμός πλοήγησης για την εκτέλεση πτήσεων σε εναέριο χώρο με προδιαγραφές ελάχιστης επίδοσης πλοήγησης (MNPS)
Additional navigation equipment for operations in MNPS airspace
Ο αερομεταφορέας δεν εκτελεί πτήσεις με αεροπλάνο σε εναέριο χώρο με προδιαγραφές ελάχιστης επίδοσης πλοήγησης (MNPS), εκτός εάν αυτό φέρει εξοπλισμό πλοήγησης που πληροί τις προδιαγραφές ελάχιστης επίδοσης πλοήγησης, οι οποίες καθορίζονται στο έγγραφο ICAO 7030 με τη μορφή συμπληρωματικών διαδικασιών περιοχής.
An operator shall not operate an aeroplane in MNPS airspace unless it is equipped with navigation equipment that complies with minimum navigation performance specifications prescribed in ICAO Doc 7030 in the form of regional supplementary procedures.
Ο απαιτούμενος, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος σημείο υ, εξοπλισμός πλοήγησης, πρέπει να είναι ορατός και να μπορεί να χρησιμοποιείται από οποιονδήποτε από τους χειριστές του αεροπλάνου από τη θέση εκτέλεσης των καθηκόντων του.
The navigation equipment required by this paragraph must be visible and usable by either pilot seated at his/her duty station.
Για την εκτέλεση πτήσεων χωρίς περιορισμούς σε εναέριο χώρο MNPS, το αεροπλάνο πρέπει να φέρει δύο ανεξάρτητα συστήματα αεροναυτιλίας μεγάλης εμβέλειας (LRNS).
For unrestricted operation in MNPS airspace an aeroplane must be equipped with two independent long range navigation systems (LRNS).
Για την εκτέλεση πτήσεων σε εναέριο χώρο MNPS κατά μήκος προσχεδιασμένων ειδικών διαδρομών, το αεροπλάνο πρέπει να φέρει σύστημα αεροναυτιλίας μεγάλης εμβέλειας (LRNS), εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.
For operation in MNPS airspace along notified special routes an aeroplane must be equipped with one long range navigation system (LRNS), unless otherwise specified.
Εξοπλισμός για την εκτέλεση πτήσεων σε καθορισμένο εναέριο χώρο με ελάχιστα μειωμένου κατακόρυφου διαχωρισμού (RVSM)
Equipment for operation in defined airspace with reduced vertical separation minima (RVSM)
Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι τα αεροπλάνα που εκτελούν πτήσεις σε εναέριο χώρο με ελάχιστα μειωμένου κατακόρυφου διαχωρισμού (RVSM) είναι εξοπλισμένα με:
An operator shall ensure that aeroplanes operated in RVSM airspace are equipped with:
δύο ανεξάρτητα συστήματα μέτρησης ύψους·
two independent altitude measurement systems;
σύστημα συναγερμού ύψους·
an altitude alerting system;
αυτόματο σύστημα ελέγχου ύψους και
an automatic altitude control system; and
αναμεταδότη δευτερεύοντος ραντάρ επιτήρησης (SSR) με σύστημα αναφοράς ύψους που μπορεί να συνδεθεί με το σύστημα μέτρησης απόλυτου ύψους που χρησιμοποιείται για τη διατήρηση του απόλυτου ύψους πτήσης.
a secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude keeping.
Διαχείριση ηλεκτρονικών δεδομένων αεροναυτιλίας
Electronic navigation data management
Ο αερομεταφορέας χρησιμοποιεί βάση δεδομένων αεροναυτιλίας που υποστηρίζει αερομεταφερόμενη εφαρμογή αεροναυτιλίας ως πρωτεύον μέσον αεροναυτιλίας μόνον εφόσον ο προμηθευτής της βάσης δεδομένων διαθέτει επιστολή αποδοχής (Letter of Acceptance, LoA) τύπου 2 ή ισοδύναμο έγγραφο.
An operator shall not use a navigation database which supports an airborne navigation application as a primary means of navigation unless the navigation database supplier holds a Type 2 Letter of Acceptance (LoA) or equivalent.
Εάν ο προμηθευτής της βάσης δεδομένων δεν διαθέτει επιστολή αποδοχής τύπου 2 ή ισοδύναμο έγγραφο, ο αερομεταφορέας επιτρέπεται να χρησιμοποιεί τα προϊόντα ηλεκτρονικών δεδομένων αεροναυτιλίας μόνον εφόσον η Αρχή έχει εγκρίνει τις διαδικασίες του αερομεταφορέα που εξασφαλίζουν ότι η εφαρμοζόμενη μέθοδος και τα παραδοθέντα προϊόντα πληρούν ισοδύναμα πρότυπα ακεραιότητας.
If the operator's supplier does not hold a Type 2 LoA or equivalent, the operator shall not use the electronic navigation data products unless the Authority has approved the operator's procedures for ensuring that the process applied and the delivered products have met equivalent standards of integrity.
Ο αερομεταφορέας επιτρέπεται να χρησιμοποιεί προϊόντα ηλεκτρονικών δεδομένων αεροναυτιλίας για άλλες εφαρμογές αεροναυτιλίας μόνον εφόσον η Αρχή έχει εγκρίνει τις διαδικασίες του αερομεταφορέα που εξασφαλίζουν ότι η εφαρμοζόμενη μέθοδος και τα παραδοθέντα προϊόντα πληρούν τα πρότυπα ακεραιότητας για την προβλεπόμενη χρήση των δεδομένων.
An operator shall not use electronic navigation data products for other navigation applications unless the Authority has approved the operator's procedures for ensuring that the process applied and the delivered products have met standards of integrity acceptable for the intended use of the data.
Ο αερομεταφορέας παρακολουθεί συνεχώς τόσο τη μέθοδο όσο και τα προϊόντα σύμφωνα με τις απαιτήσεις της OPS 1.035.
An operator shall continue to monitor both the process and the products according to the requirements of OPS 1.035.
Ο αερομεταφορέας εφαρμόζει διαδικασίες που εξασφαλίζουν την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή επίκαιρων και αμετάβλητων ηλεκτρονικών δεδομένων αεροναυτιλίας σε όλα τα αεροπλάνα που αυτά είναι απαραίτητα.
An operator shall implement procedures that ensure timely distribution and insertion of current and unaltered electronic navigation data to all aircraft that require it.
Ο αερομεταφορέας εκτελεί πτήσεις με αεροπλάνο μόνο εάν αυτό συντηρείται και διαθέτει πιστοποιητικό διάθεσης σε χρήση από κατάλληλα εγκεκριμένο/αποδεκτό, σύμφωνα με το μέρος 145, οργανισμό συντήρησης, με την εξαίρεση ότι οι προ πτήσης επιθεωρήσεις δεν είναι απαραίτητο να εκτελούνται από οργανισμό σύμφωνα με το μέρος 145.
An operator shall not operate an aeroplane unless it is maintained and released to service by an organisation appropriately approved/accepted in accordance with Part 145 except that pre-flight inspections need not necessarily be carried out by the Part 145 organisation.
Οι απαιτήσεις για τη διαρκή πτητική ικανότητα αεροπλάνων που είναι απαραίτητες για τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις πιστοποίησης αερομεταφορέα κατά OPS 1.180 είναι αυτές που ορίζονται στο μέρος Μ.
Aeroplane continuing airworthiness requirements needed to comply with the operator certification requirements in OPS 1.180 are those set up in Part M.
(βλέπε τα προσαρτήματα 1 και 2 της OPS 1.940)
(See Appendices 1 and 2 to OPS 1.940)
Η σύνθεση του πληρώματος πτήσης και ο αριθμός των μελών του πληρώματος πτήσης σε καθορισμένους σταθμούς πληρώματος ανταποκρίνονται στις ελάχιστες απαιτήσεις που καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροπλάνου και τηρούν τα ελάχιστα όρια που καθορίζουν οι παραπάνω απαιτήσεις.
the composition of the flight crew and the number of flight crew members at designated crew stations are both in compliance with, and no less than the minimum specified in, the Aeroplane Flight Manual (AFM);
Το πλήρωμα πτήσης περιλαμβάνει και πρόσθετα μέλη, εφόσον απαιτείται από τον τύπο της πτητικής λειτουργίας και ότι δεν είναι κατώτερο του αριθμού που καθορίζεται στο εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης (OM).
the flight crew includes additional flight crew members when required by the type of operation, and is not reduced below the number specified in the Operations Manual;
Το σύνολο των μελών του πληρώματος πτήσης είναι κάτοχοι κατάλληλης και έγκυρης άδειας, η οποία είναι αποδεκτή από την Αρχή και διαθέτουν τα κατάλληλα προσόντα και τις ικανότητες, προκειμένου να φέρουν σε πέρας τα καθήκοντα που τους ανατίθενται.
all flight crew members hold an applicable and valid licence acceptable to the Authority and are suitably qualified and competent to conduct the duties assigned to them;
Ένας χειριστής από τα μέλη του πληρώματος πτήσης, ο οποίος διαθέτει τα προσόντα κυβερνήτη σύμφωνα με τις απαιτήσεις που διέπουν τις άδειες πληρώματος πτήσης, ορίζεται κυβερνήτης ο οποίος μπορεί να αναθέτει την εκτέλεση της πτήσης σε άλλον χειριστή με τα κατάλληλα προσόντα. και
one pilot amongst the flight crew, qualified as a pilot-in-command in accordance with the requirements governing Flight Crew Licenses, is designated as the commander who may delegate the conduct of the flight to another suitably qualified pilot; and
Εφόσον απαιτείται από το εγχειρίδιο πτήσης του αεροπλάνου ορισμένος χειριστής πίνακα συστημάτων, στο πλήρωμα πτήσης περιλαμβάνεται μέλος πληρώματος το οποίο διαθέτει άδεια ιπτάμενου μηχανικού ή τα κατάλληλα προσόντα μέλους πληρώματος πτήσης και το οποίο είναι αποδεκτό από την Αρχή.
when a dedicated System Panel Operator is required by the AFM, the flight crew includes one crew member who holds a Flight Engineer's licence or is a suitably qualified flight crew member and acceptable to the Authority.
Ελάχιστο πλήρωμα πτήσης για πτητικές λειτουργίες σε συνθήκες ενόργανης πτήσης (IFR) ή τη νύχτα.
Minimum flight crew for operations under IFR or at night.
Στο πλαίσιο πτητικών λειτουργιών σε συνθήκες ενόργανης πτήσης (IFR) ή τη νύχτα, ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι:
For operations under IFR or at night, an operator shall ensure that:
Το ελάχιστο πλήρωμα πτήσης είναι δύο χειριστές για όλα τα αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρες που διαθέτουν μέγιστη εγκεκριμένη διαμόρφωση θέσεων επιβατών μεγαλύτερη από 9, καθώς και για όλα τα αεροπλάνα με στροβιλοκινητήρες, ή
for all turbo-propeller aeroplanes with a maximum approved passenger seating configuration of more than nine and for all turbo-jet aeroplanes, the minimum flight crew is two pilots; or
Η πτητική λειτουργία αεροπλάνων, εκτός από εκείνα που καλύπτονται από το σημείο β) 1), ανωτέρω, εκτελείται από έναν και μόνο χειριστή, υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι απαιτήσεις του προσαρτήματος 2 της OPS 1.940.
aeroplanes other than those covered by subparagraph (b)1 above are operated by a single pilot provided that the requirements of Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied.
Οι νέοι υπάλληλοι ολοκληρώνουν την αρχική τους εκπαίδευση αερομεταφορέα στην CRM το πρώτο έτος της συνεργασίας τους με τον αερομεταφορέα.
New employees shall complete initial operator's CRM Training within their first year of joining an operator.
Εάν το μέλος του πληρώματος πτήσης δεν έχει προηγουμένως λάβει εκπαίδευση στον τομέα “ανθρώπινος παράγων”, τότε πρέπει να ολοκληρώσει θεωρητικό κύκλο, βασιζόμενο στο πρόγραμμα ανθρώπινων επιδόσεων και ορίων για πτυχίο χειριστή αεροπλάνων εναερίων γραμμών (ATPL) (βλέπε τις απαιτήσεις για την έκδοση αδειών πληρώματος πτήσης) πριν από την αρχική εκπαίδευση του αερομεταφορέα στην CRM ή σε συνδυασμό με αυτήν.
If the flight crew member has not previously been trained in human factors then a theoretical course, based on the human performance and limitations programme for the ATPL (see the requirements applicable to the issue of Flight Crew Licences) shall be completed before the initial operator's CRM training or combined with the initial operator's CRM training.
Η αρχική εκπαίδευση στην CRM πραγματοποιείται βάσει αναλυτικού προγράμματος θεμάτων, το οποίο περιλαμβάνεται στο εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης (OM).
Initial CRM training is conducted in accordance with a detailed course syllabus included in the Operations Manual.
(βλέπε Προσάρτημα 1 της OPS 1.945)
(See Appendix 1 to OPS 1.945)
Σε περίπτωση αλλαγής τύπου ή κατηγορίας αεροπλάνου, για την οποία απαιτείται νέα ικανότητα τύπου ή κατηγορίας, κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης ολοκληρώνει σειρά μαθημάτων ικανότητας τύπου η οποία ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις για την έκδοση αδειών πληρώματος πτήσης.
a flight crew member completes a Type Rating course which satisfies the requirements applicable to the issue of Flight Crew Licences when changing from one type of aeroplane to another type or class for which a new type or class rating is required;
σε περίπτωση αλλαγής αεροπλάνου, για το οποίο απαιτείται νέα ικανότητα τύπου ή κατηγορίας, ή
when changing to an aeroplane for which a new type or class rating is required; or