natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα DPF εμφανίστηκαν για πρώτη φορά σε παραγωγή σε σειρά το 2000 στο ντιζελοκίνητο αυτοκίνητο Peugeot 607 και από τότε η χρήση τους διαδίδεται ολοένα και περισσότερο, παρουσιάζοντας εντυπωσιακή αύξηση τα τελευταία 3-4 χρόνια.
DPFs first appeared in series production in 2000 in the Peugeot 607 diesel car and have since become more and more widespread, witnessing a tremendous growth in the last 3-4 years.
Αυτή η αύξηση οφείλεται εν μέρει στα φορολογικά κίνητρα που προσφέρονται για ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα που διαθέτουν DPF σε διάφορες χώρες και εν μέρει στην ολοένα και μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση των καταναλωτών στα θέματα περιβάλλοντος, καθώς επίσης και στην αναμενόμενη αυστηροποίηση των κανόνων για τις εκπομπές καυσαερίων, ιδίως όσον αφορά τα όρια των σωματιδιακών ρύπων (στον ΕΟΧ η μείωση των εκπομπών ρυθμίζεται από τα πρότυπα εκπομπών «ευρώ»).
This growth is due partly to the tax incentives offered on diesel vehicles equipped with DPFs in several countries, partly to the more environmental conscious approach of the consumers, and also to the anticipation of tightening emission norms, notably, with regard to PM limits (in the EEA emission reduction is regulated by the ‘Euro’ emission standards).
Αναμένεται ότι πριν να τεθεί σε ισχύ το 2009 το ευρώ 5 [28], μεγάλο μέρος των ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων θα διαθέτει DPF.
It is expected that before Euro 5 [28] comes into effect in 2009, an increasing share of diesel cars will already be equipped with DPF.
Αυτή την τάση σηματοδοτεί περαιτέρω διεύρυνση της αγοράς για τα DPF μέσα στα επόμενα χρόνια.
This trend will ensure a further expanding market for DPFs in the coming years.
Οι διαφορετικοί τύποι DPF διακρίνονται με βάση το υλικό του φίλτρου (για παράδειγμα, κεραμικά, από κορδιερίτη ή μεταλλικά) και τη στρατηγική αναγέννησης του φίλτρου.
Different types of DPFs can be distinguished on the basis of the material of the filter (for instance, ceramic, cordierite or metal) and the filter regeneration strategy.
Η αναγέννηση είναι απαραίτητη για την εξουδετέρωση (καύση) των συσσωρευμένων σωματιδίων.
Regeneration is necessary in order to eliminate (i.e. burn-off) the accumulated particles.
Στην πράξη αυτή η αναγέννηση επιτυγχάνεται είτε μέσω ενός πρόσθετου που αναμιγνύεται με το καύσιμο και μειώνει τη θερμοκρασία οξείδωσης (αυτό το φίλτρο είναι γνωστό ως «μη επιχρισμένο DPF με καταλύτη προερχόμενο από το καύσιμο») είτε μέσω επικάλυψης των τοιχωμάτων του υποστρώματος με πολύτιμο μέταλλο που βοηθά στη διαδικασία καύσης (αυτό το φίλτρο είναι γνωστό ως «επιχρισμένο DPF» ή ως «εμβαπτισμένο DPF με καταλύτη»).
In practice this is achieved either through an additive mixed with the fuel which lowers the oxidation temperature (the latter is known as an ‘uncoated DPF with fuel borne catalyst’) or through a precious metal coating covering the walls of the substrate which helps in the burn-off process (the latter is referred to as a ‘coated DPF’ or as an ‘impregnated catalysed DPF’).
Λόγω της επικάλυψης με πολύτιμα μέταλλα, αυτός ο τύπος επιχρισμένου DPF επεξεργάζεται επίσης, σε περιορισμένο βαθμό, τα αέρια HC και CO μέσω διαδικασίας χημικής οξείδωσης.
Due to the precious metal coating, this type of coated DPF also treats, to a limited extent, HC and CO gases by way of a chemical oxidation process.
Το προϊόν της IBIDEN HU ανήκει σε αυτήν την κατηγορία.
IBIDEN HU’s product belongs to this category.
Πρόκειται για ένα κεραμικό υπόστρωμα που στη συνέχεια επικαλύπτεται σε επίπεδο βαθμίδας 2 και, κατόπιν, ενσωματώνεται στο σύστημα της πολλαπλής εξαγωγής σε επίπεδο βαθμίδας 1.
It is a ceramic substrate which is subsequently coated at TIER 2, and then integrated into the exhaust manifold system at TIER 1.
Ο προσδιορισμός της σχετικής αγοράς προϊόντος μετά τις παρατηρήσεις των ενδιαφερόμενων μερών και των ουγγρικών αρχών
The definition of the relevant product market following the interested parties’ and Hungarian authorities’ comments
Στην απόφαση κίνησης της επίσημης διαδικασίας έρευνας, η Επιτροπή εξέφρασε αρκετές αμφιβολίες, οι οποίες συνοψίστηκαν παραπάνω, σχετικά με το εάν τα DOC και DPF μπορούν να θεωρηθούν εναλλάξιμα που ανήκουν στην ίδια σχετική αγορά προϊόντος.
In the Decision to open the formal investigation procedure, the Commission expressed several doubts, which have been summarised above, whether DOC and DPF can be considered as substitutes, which belong to the same relevant product market.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι τα επιχειρήματα που εκφράστηκαν από το δικαιούχο της ενίσχυσης, την εταιρεία IBIDEN HU, από το ενδιαφερόμενο μέρος Εργαστήριο Τεχνολογίας Σωματιδίων και Αερολυμάτων και από τις ουγγρικές αρχές, δεν καταρρίπτουν τις αρχικές αμφιβολίες της Επιτροπής, οι οποίες επιβεβαιώθηκαν από την Saint-Gobain και το ενδιαφερόμενο μέρος που διατηρεί την ανωνυμία του.
The Commission considers that the arguments put forward by the aid beneficiary IBIDEN HU, the interested party Aerosol & Particle Technology Laboratory and by the Hungarian authorities do not dispel the initial doubts of the Commission, which were confirmed by the comments of Saint-Gobain and the interested party whose identity is withheld.
Συγκεκριμένα η Επιτροπή παρατηρεί τα εξής:
In particular the Commission observes the following:
Τα υποστρώματα των DPF και των DOC δεν ανήκουν στην ίδια σχετική αγορά προϊόντος, καθώς τα χαρακτηριστικά προϊόντος τους είναι διαφορετικά και συνεπώς δεν υπάρχει υποκαταστασιμότητα των δύο προϊόντων ούτε στο σκέλος της ζήτησης ούτε στο σκέλος της προσφοράς.
The substrates of DPF and DOC do not belong to the same relevant product market as their product characteristics are different, as a consequence of which there is neither demand side nor supply side substitution between the two products.
Όσον αφορά το σκέλος της ζήτησης, η Επιτροπή επισημαίνει ότι υπάρχουν σημαντικές διαφορές στα χαρακτηριστικά προϊόντος, τη σκοπούμενη χρήση και την τιμή μεταξύ των υποστρωμάτων για DPF και των υποστρωμάτων για DOC:
From the demand side perspective, the Commission observes that there are significant differences in product characteristics, intended use and price between substrates for DPF and substrates for DOC:
Όπως καταδείχτηκε από τα ενδιαφερόμενα μέρη, τα υποστρώματα για τα DOC κατασκευάζονται συνήθως από μη πορώδη κορδιερίτη.
As demonstrated by the interested parties, the substrates for DOC are mostly made of the non-porous cordierite.
Το υλικό που χρησιμοποιείται για το υπόστρωμα ενός DOC πρέπει να είναι ανθεκτικό στην εσωτερική θερμοκρασία των περίπου 400 °C που αναπτύσσεται μέσα στο DOC. Το υλικό αναφοράς που χρησιμοποιείται για τα υποστρώματα των DPF είναι το ανθρακοπυρίτιο.
The material used for the DOC substrate must resist an internal temperature of approximately 400 °C present inside the DOC. The reference material used for the substrates for DPF is silicon carbide.
Το υπόστρωμα DPF πρέπει να είναι πορώδες ώστε να διασφαλίζεται το φιλτράρισμα της αιθάλης.
The DPF substrate must be porous in order to ensure the soot filtration.
Λόγω της αναγκαίας αναγέννησης του DPF, το υπόστρωμα πρέπει να είναι φτιαγμένο από υλικό που να αντέχει σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες (περίπου 1000 °C στην περίπτωση των επιχρισμένων DPF) και σε επαναλαμβανόμενα θερμικά σοκ.
Due to the necessary regeneration of DPF, the substrate must be made of material resisting to very high temperatures (approximately 1000 °C in case of a coated DPF) and to repeated thermal shocks.
Συνεπώς, λόγω των διαφορετικών θερμικών χαρακτηριστικών που έχουν οι δύο συσκευές, οι πελάτες δεν θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το υπόστρωμα DPF αντί για το υπόστρωμα DOC ή αντιστρόφως σε περίπτωση που υπάρχει αύξηση της τιμής σε ένα από τα δύο προϊόντα.
Thus, due to their different thermal characteristics, customers will be unable to switch between substrates for DPF and substrates for DOC in the event of price increase for one of the products.
Όσον αφορά την τιμή, η Επιτροπή υποστηρίζει τη σχετική άποψη της Saint-Gobain και του ενδιαφερόμενου μέρους που διατηρεί την ανωνυμία του και επισημαίνει ότι υπάρχει μεγάλη διαφορά στην τιμή μεταξύ των υποστρωμάτων DOC και DPF, δεδομένου ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τα υποστρώματα των DPF είναι υλικά υψηλότερων επιδόσεων, των οποίων η παραγωγή συνεπάγεται υψηλότερα έξοδα (για παράδειγμα, απαιτείται η χρήση μη οξυγονούχου καμίνου συσσωμάτωσης υψηλής θερμοκρασίας).
As far as the price is concerned, the Commission supports the view of Saint-Gobain and the interested party with withheld identity in this regard and observes that there is a big price difference between substrates of DOC and DPF, since the materials used for the substrates for DPF are higher performance materials whose production implies higher costs (for example, the use of a non-oxide high temperature sintering furnace is required).
Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις των ενδιαφερόμενων μερών, ο μέσος όρος της τιμής ανά μονάδα του υποστρώματος DPF κυμαίνεται μεταξύ 120-180 ευρώ (χωρίς να υπολογίζεται το κόστος της επικάλυψης του καταλύτη και της τοποθέτησής του σε περίβλημα), ενώ η τιμή του υποστρώματος DOC κυμαίνεται μεταξύ 12 και 20 ευρώ (επίσης χωρίς να υπολογίζεται το κόστος της επικάλυψης του καταλύτη και της τοποθέτησής του σε περίβλημα).
According to the submission from the interested parties, the average price per unit of the substrate for DPF ranges between EUR 120-180 (without the cost of the catalyst coating and the canning cost), whereas the price of the substrate for DOC ranges between EUR 12 and EUR 20 (also without the cost of the catalyst coating and the canning cost).
Αυτή η διαφορά τιμής δείχνει ότι τα υποστρώματα DPF δεν ανήκουν στην ίδια αγορά με τα υποστρώματα DOC, διότι οι κατασκευαστές DPF επιπέδου βαθμίδας 2 δεν έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν υπόστρωμα DOC για τεχνικούς λόγους (ειδάλλως θα το έκαναν, δεδομένης της διαφοράς στην τιμή) και οι παραγωγοί DOC δεν έχουν τη δυνατότητα να υποκαταστήσουν το υπόστρωμα DOC με υπόστρωμα DPF, καθώς θα είχαν ένα πολύ ακριβότερο προϊόν χωρίς τη λειτουργία οξείδωσης που έχει το υπόστρωμα DOC.
Such a price difference indicates that substrates for DPF do not belong to the same market as substrates for DOC, because DPF TIER 2 manufacturers cannot switch to purchasing a DOC substrate for technical reasons (otherwise they would do so because of a big price difference) and a DOC producer would not substitute a DOC substrate with a DPF substrate as s/he would get a more expensive product without an oxidation function comparable to a DOC substrate.
Όσον αφορά τη σκοπούμενη χρήση, με βάση τις παρατηρήσεις των ενδιαφερόμενων μερών, η Επιτροπή επισημαίνει ότι η κύρια λειτουργία του DOC είναι να οξειδώνει συγκεκριμένα αέρια που περιέχονται στα καυσαέρια ντίζελ και να τα μετατρέπει σε λιγότερο βλαβερές ουσίες μέσω χημικής αντίδρασης.
As far as the intended use is concerned, on the basis of the submissions from the interested parties, the Commission observes that the primary purpose of a DOC is to oxidise certain gases contained in the diesel exhaust into less harmful substances by way of a chemical reaction.
Αντίθετα, η κύρια λειτουργία ενός DPF είναι να φιλτράρει την αιθάλη μέσω μιας διαδικασίας μηχανικού φιλτραρίσματος.
The primary function of a DPF is to filter out soot by way of a mechanical filtering process.
Επιπλέον, η συσκευή DOC δεν επιτελεί καμία λειτουργία του DPF, καθώς δεν φιλτράρει την αιθάλη.
Moreover, a DOC device does not fulfil any functionality of a DPF, as it does not filter soot.
Σύμφωνα με τις προσδοκίες των αυτοκινητοβιομηχανιών και των προμηθευτών τους, τα DOC και τα DPF παραμένουν ξεχωριστές συσκευές που εγκαθίστανται η μία δίπλα στην άλλη στον αγωγό της εξάτμισης [29].
According to the expectations of car manufacturers and automotive suppliers, DOC and DPF will remain separate devices installed next to each other in the gas exhaust line [29].
Σκοπός της οξείδωσης που εκτελείται από τους καταλύτες του υποστρώματος DPF της IBIDEN HU είναι να παρέχει επαρκή θερμοκρασία για την καύση της αιθάλης, δεν έχει ωστόσο το ίδιο αποτέλεσμα καθαρισμού όπως ένα λειτουργικά αυτόνομο DOC. Όπως επισημαίνεται στις παρατηρήσεις των ενδιαφερόμενων μερών, το αποκαλούμενο πολυλειτουργικό προϊόν της IBIDEN HU δεν εξαλείφει την αναγκαιότητα ενός χωριστού καταλύτη DOC στο σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων.
The oxidation performed by the catalysts of IBIDEN HU DPF substrate serves the purpose of providing sufficient temperatures for the burning of the soot, but it does not have the same purification effect as a full-function DOC. As has been pointed out in the submissions from the interested parties, the so-called multi-functional product by IBIDEN HU does not eliminate the need for a separate DOC in the exhaust gas treatment system.
Οι ουγγρικές αρχές και ο δικαιούχος της ενίσχυσης παραδέχονται επίσης ότι, λόγω της ισχύουσας νομοθεσίας, το αποκαλούμενο πολυλειτουργικό προϊόν της εξακολουθεί να πρέπει να τοποθετείται μαζί με το DOC.
The Hungarian authorities and the aid beneficiary also admit that, due to the current legislation, IBIDEN HU’s so-called multi-functional product still needs to be installed together with the DOC.
Η Επιτροπή παρατηρεί πως η πεποίθηση που εκφράστηκε από την IBIDEN HU και τις ουγγρικές αρχές όσον αφορά την τάση για χρήση μιας συνδυαστικής ενιαίας λύσης (DOC και DPF) ενδεχομένως να αντικατοπτρίζει τη μελλοντική τάση των τεχνολογιών ελέγχου εκπομπών, δεν αντικατοπτρίζει ωστόσο την τρέχουσα κατάσταση, στην οποία εστιάζεται η ανάλυση της Επιτροπής.
The Commission observes that the belief expressed by the IBIDEN HU and the Hungarian authorities concerning the tendency to use a combined single solution (of DOC and DPF) might reflect the future trend of the emission control technologies, however, it does not reflect the current situation, which is subject to the Commission’s analysis.
Συνεπώς τα DPF και τα DOC θα εξακολουθήσουν να συνυπάρχουν και να εγκαθίστανται από κοινού κατά την υπό εξέταση χρονική περίοδο (από το 2003 έως το 2008, δηλαδή ένα έτος πριν από την έναρξη και ένα έτος μετά την πλήρη ολοκλήρωση του επενδυτικού σχεδίου).
Thus both DPF and DOC will continue to co-exist and will be installed together in the period to be considered (from 2003 to 2008 i.e. one year before the start of and one year after full completion of the investment project).
Σύμφωνα με εκτιμήσεις από δεδομένα της αγοράς που περιλαμβάνονται σε μία από τις μελέτες, τα DOC εξακολουθούν να είναι οι βασικές συσκευές ελέγχου εκπομπών που τοποθετούνται σε όλα τα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα κατά την υπό εξέταση περίοδο.
As illustrated by market data estimates in one of the studies, DOCs remain the major emission control component to be installed in all diesel cars in the period concerned.
Η μελέτη επισημαίνει επίσης ότι για τις ανάγκες των μελλοντικών τεχνολογιών του τύπου «ευρώ 5 και 6», τα DOC θα εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούνται για την οξείδωση των CO, HC και SOF.
The study also confirms that for future Euro 5 and Euro 6 technologies DOCs will continue to be used for oxidation of CO, HC and SOF.
στ) Επιπλέον, η Επιτροπή παρατηρεί πως η μελέτη αγοράς της Frost & Sullivan, μιας ανεξάρτητης εταιρείας συμβούλων και ερευνών της βιομηχανίας, αναλύει μόνο το DPF ως αυτόνομο προϊόν για την επεξεργασία σωματιδιακών ρύπων και δεν αναφέρεται στα DOC.
In addition, the Commission observes that the market study by Frost & Sullivan, which is an independent industry consultant and researcher, analyses only DPF as a stand alone product to treat particulate matter and it does not refer to DOC.
Επιπροσθέτως, όσον αφορά το σκέλος της προσφοράς, υπάρχουν διαφορές στις διαδικασίες παραγωγής των υποστρωμάτων DOC και των υποστρωμάτων DPF.
Further, from the supply side perspective, there are differences in the production processes of the DOC and DPF substrates.
Επειδή το υπόστρωμα DPF πρέπει να είναι ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες, το υλικό (βασικά το ανθρακοπυρίτιο) πρέπει να παράγεται σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες και σε ατμόσφαιρα χωρίς οξυγόνο.
Since the DPF substrate must have high temperature resistance, the material (mostly silicon carbide) must be prepared at very high temperatures and under oxygen free atmosphere.
Ο κορδιερίτης που κυρίως χρησιμοποιείται στο υπόστρωμα DOC συσσωματώνεται στον αέρα και σε σχετικά πολύ χαμηλότερη θερμοκρασία.
The cordierite which is predominantly used for the DOC substrate is sintered in the air and at relatively much lower temperature.
Όσον αφορά το επιχείρημα που εκφράστηκε από την IBIDEN HU και τις ουγγρικές αρχές, ότι δηλαδή υπάρχουν κατασκευαστές που παράγουν και DOC και DPF, και ότι επομένως η διαφορά μεταξύ κατασκευαστών DOC και κατασκευαστών DPF είναι συγκεχυμένη, η Επιτροπή θεωρεί πως το γεγονός ότι ο ίδιος κατασκευαστής μπορεί να παράγει αμφότερα τα προϊόντα είναι άνευ σημασίας.
As regards, the argument put forward by IBIDEN HU and the Hungarian authorities that there are manufacturers that produce both DOC and DPF and that the distinction between DOC manufacturers and DPF manufacturers is thus blurred, the Commission considers that it is not relevant whether the same manufacturer can produce or not both products.
Εκείνο που έχει σημασία είναι εάν ο ίδιος εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή των δύο υποστρωμάτων χωρίς σημαντικό επιπλέον κόστος.
What is relevant is whether the same equipment can be used for the production of both substrates without significant additional costs.
Αυτό το στοιχείο δεν αποδείχτηκε ούτε από τα ενδιαφερόμενα μέρη ούτε από τις ουγγρικές αρχές.
This was not demonstrated by the interested parties or the Hungarian authorities.
Συγκεκριμένα, δεν προσκομίστηκαν απτά αποδεικτικά στοιχεία για την ύπαρξη παραγωγών υποστρωμάτων DOC που να είναι επιπλέον σε θέση να παράγουν υποστρώματα για DPF με τον ίδιο εξοπλισμό και χωρίς σημαντικό επιπρόσθετο επενδυτικό κόστος, ή αντιστρόφως.
Notably, no concrete evidence of DOC substrate producers, which would produce substrates for DPFs with the same equipment without major additional investment costs, or vice versa, was provided.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω επιχειρήματα, η Επιτροπή θεωρεί πως παρόλο που τα DOC και DPF ανήκουν, μαζί με άλλα εξαρτήματα (για παράδειγμα, την παγίδα NOx για καύση φτωχού μείγματος, στόχος της οποίας είναι η μείωση των οξειδίων του αζώτου των καυσαερίων) στο σύστημα μετεπεξεργασίας/ελέγχου εκπομπών ντίζελ των ντιζελοκίνητων επιβατικών αυτοκινήτων ή ελαφρών φορτηγών, απλά και μόνο το γεγονός ότι τοποθετούνται το ένα δίπλα στο άλλο στον ίδιο αγωγό εξάτμισης ή ότι το ένα επηρεάζει την ανάπτυξη του άλλου δεν τα καθιστά υποκατάστατα στο σκέλος της ζήτησης ή/και της προσφοράς, δεδομένου ότι πρόκειται για δύο χωριστές συσκευές με διαφορετικά χαρακτηριστικά και διαφορετική τιμή και σκοπούμενη χρήση.
In view of the above-mentioned arguments, the Commission considers that although a DOC and a DPF belong, together with the other components (for instance, Lean NOx Trap, the purpose of which is to reduce the NOx in the exhaust gas) to a diesel passenger car’s or light duty truck’s after-treatment/diesel emission control system, the mere fact that they exist next to each other in the same exhaust line or influence each other’s development does not make them substitutes from the demand side and/or supply side viewpoint, as these are two separate components with different characteristics, prices and intended use.
Επιπροσθέτως, όσον αφορά την υποκαταστασιμότητα στο σκέλος της προσφοράς, υπάρχουν διαφορές στις διαδικασίες παραγωγής των υποστρωμάτων DOC και των υποστρωμάτων DPF, που οδηγούν στο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχει υποκαταστασιμότητα μεταξύ υποστρωμάτων DOC και υποστρωμάτων DPF στο σκέλος της προσφοράς.
Moreover, as regards substitutability on the supply side, there are differences in the production processes of the DOC and DPF substrates, leading to the conclusion that there is no substitutability between DOC substrates and DPF substrates on the supply side.
Με βάση τα παραπάνω και για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, η Επιτροπή θεωρεί ότι η σχετική αγορά προϊόντος καλύπτει μόνο τα υποστρώματα για τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ που τοποθετούνται στα συστήματα εξάτμισης των ντιζελοκίνητων επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών.
On the basis of the above and for the purpose of this Decision, the Commission considers that the relevant product market covers only substrates for Diesel Particulate Filters to be fitted in the exhaust systems of diesel passenger cars and light duty trucks.
Σχετική γεωγραφική αγορά
Relevant geographic market
Στην απόφαση κίνησης της επίσημης διαδικασίας έρευνας, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η σχετική γεωγραφική αγορά πρέπει να είναι ολόκληρος ο ΕΟΧ λόγω των διαφορών στη ρύθμιση των εκπομπών και στις προδιαγραφές ποιότητας των καυσίμων σε σχέση με τρίτες χώρες και το μικρότερο ποσοστό ντιζελοκίνητων οχημάτων σε άλλες μεγάλες αγορές αυτοκινήτων [30].
In the Decision to initiate the formal investigation procedure the Commission considered that the relevant geographical market should be EEA-wide due to the differences in emission regulation and fuel quality standards compared to third countries and the lower share of diesel vehicles in other major automotive markets [30].
Προς το παρόν, η ζήτηση για συσκευές μετεπεξεργασίας για ντιζελοκίνητα ελαφρά φορτηγά φαίνεται να είναι πολύ μικρή σε αγορές εκτός ΕΟΧ.
At present demand seems to be very low for after-treatment devices for diesel light duty vehicles in markets other than EEA.
Με την ανάπτυξη πιο προηγμένων συσκευών μετεπεξεργασίας για ντιζελοκίνητα οχήματα, οι οποίες θα έχουν τη δυνατότητα να πληρούν τις απαιτήσεις όσον αφορά τις εκπομπές καυσαερίων σε ορισμένες τρίτες χώρες, η αγορά για συσκευές μετεπεξεργασίας αναμένεται να διευρυνθεί γεωγραφικά μόνο μετά το 2008.
With the development of more advanced after-treatment devices for diesel vehicles, which will then be able to meet the requirements regarding exhaust-gas emission in some third countries, the market for after-treatment devices is expected to expand geographically only after 2008.
Τα ενδιαφερόμενα μέρη και οι ουγγρικές αρχές δεν αμφισβήτησαν αυτό το συμπέρασμα.
None of the interested parties or the Hungarian authorities have contested this conclusion.
Με βάση τα παραπάνω και για τους σκοπούς αυτής της απόφασης, η Επιτροπή θεωρεί πως η σχετική γεωγραφική αγορά για τα DPF είναι ολόκληρος ο ΕΟΧ.
On the basis of the above and for the purpose of this decision, the Commission considers that the relevant geographical market for DPF is EEA-wide.
Σύμφωνα με την παράγραφο 24 στοιχείο α) του ΠΤΠ 2002, σχέδια κοινοποιήσιμα σε μεμονωμένη βάση δεν είναι επιλέξιμα για επενδυτική ενίσχυση εάν πριν από την επένδυση, ο δικαιούχος της ενίσχυσης πραγματοποιεί περισσότερο από το 25 % των πωλήσεων του σχετικού προϊόντος ή, μετά την επένδυση, θα πραγματοποιήσει περισσότερο από το 25 % των πωλήσεων αυτών.
According to paragraph 24(a) of the MSF 2002, an individually notifiable investment project will not be eligible for investment aid if the aid beneficiary accounts for more than 25 % of the sales of the product concerned before the investment or will, after the investment, account for more than 25 %.
Για να εξακριβωθεί εάν το σχέδιο είναι συμβατό με την παράγραφο 24 στοιχείο α) του ΠΤΠ 2002, πρέπει να αναλυθεί το μερίδιο αγοράς του δικαιούχου της ενίσχυσης σε επίπεδο ομίλου πριν και μετά την επένδυση.
To examine whether the project is compatible with paragraph 24(a) of the MSF 2002, the market share of the aid beneficiary at group level before and after the investment has to be analysed.
Δεδομένου ότι η επένδυση της IBIDEN HU ξεκίνησε το 2004 και ότι η πλήρης ικανότητα παραγωγής ύψους 2,4 εκατ. μονάδων αναμενόταν να επιτευχθεί το 2007, η Επιτροπή εξέτασε τα μερίδια αγοράς του 2003 και του 2008.
As the investment of IBIDEN HU started in 2004 and the full capacity production of 2,4 million units per year was expected to be achieved in 2007, the Commission examined the market shares in 2003 and 2008.
Οι ουγγρικές αρχές βεβαίωσαν ότι δεν υφίστανται κοινοπραξίες ή μακροπρόθεσμες συμφωνίες μάρκετινγκ μεταξύ της IBIDEN και άλλων εταιρειών στον τομέα των κεραμικών.
The Hungarian authorities confirmed that there are no joint-ventures and long-term marketing arrangements between IBIDEN and other companies in the ceramic division.
Οι ουγγρικές αρχές προσκόμισαν δεδομένα της αγοράς από τις ακόλουθες πηγές: Frost & Sullivan Ltd. και AVL List GmbH.
The Hungarian authorities have provided market data from the following sources: Frost & Sullivan Ltd. and AVL List GmbH.