natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στις 30 Νοεμβρίου 2005, οι ιταλικές αρχές διατύπωσαν περαιτέρω παρατηρήσεις, ολοκληρωμένες από σειρά παραρτημάτων στις 6 Δεκεμβρίου 2005.
On 30 November 2005 the Italian authorities submitted further observations, which they supplemented with a number of annexes on 6 December 2005.
Στις 11 Νοεμβρίου 2005, ο τρίτος ενδιαφερόμενος διατύπωσε τις δικές του παρατηρήσεις κατόπιν της δεύτερης απόφασης κίνησης της διαδικασίας.
On 11 November 2005, the anonymous third party submitted observations on the second initiating decision.
Στις 19 Δεκεμβρίου 2005, αυτές οι παρατηρήσεις διαβιβάστηκαν στις ιταλικές αρχές, οι οποίες απάντησαν με επιστολή της 6ης Μαρτίου 2006.
On 19 December 2005 those observations were transmitted to the Italian authorities, who commented on them by letter of 6 March 2006.
Στις 3 Μαΐου 2006, έλαβε χώρα συνεδρίαση μεταξύ της Επιτροπής και των ιταλικών αρχών.
On 3 May 2006 a meeting took place between the Commission and the Italian authorities.
Κατόπιν αυτής της συνεδρίασης, η Επιτροπή ζήτησε περαιτέρω πληροφορίες με επιστολή της 23ης Μαΐου 2006, με την οποία εφιστούσε την προσοχή των ιταλικών αρχών στις πληροφορίες που ζητήθηκαν στο πλαίσιο της δεύτερης απόφασης κίνησης της διαδικασίας.
Following that meeting, by letter of 23 May 2006, the Commission asked for supplementary information, and reminded the Italian authorities of the requests for information in the second initiating decision.
Στις 5 Μαΐου 2006, οι ιταλικές αρχές διατύπωσαν τις παρατηρήσεις τους σχετικά με τη φύση ενός μέρους των πληροφοριών, ιδίως το κατά πόσο ο κατάλογος των σχεδίων που περιλαμβανόταν στις δηλώσεις που έκανε ο τρίτος ενδιαφερόμενος μπορούσαν να αποδοθούν ή όχι στην Corte dei Conti (Ιταλικό Ελεγκτικό Συνέδριο).
On 5 May 2006, the Italian authorities submitted observations on the nature of part of the information, and in particular the question whether the list of projects in the anonymous third party's submission could be attributed to the Italian Court of Auditors.
Στις 29 Ιουνίου 2006, οι ιταλικές αρχές διαβίβασαν, επιπλέον, την απόφαση του Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica (Διυπουργική Επιτροπή για τον Οικονομικό Προγραμματισμό) (εφεξής «CIPE») που εξεδόθη στις 22 Μαρτίου 2006 και η οποία, σύμφωνα με τις προθέσεις των ιταλικών αρχών, είχε ως στόχο να διασφαλίσει ότι το καθεστώς ήταν σύννομο με τους κανόνες των κρατικών ενισχύσεων στην Ε&Α.
On 29 June 2006, the Italian authorities further transmitted the decision of the Interministerial Committee for Economic Programming (CIPE) adopted on 22 March 2006, which they said was intended to ensure that the scheme complied with the rules on state aid to R & D.
Στις 11 Ιουλίου 2006, οι ιταλικές αρχές διατύπωσαν τις πρώτες τους παρατηρήσεις σε απάντηση στην επιστολή της 23ης Μαΐου 2006.
On 11 July 2006, the Italian authorities provided initial observations on the Commission's letter of 23 May 2006.
Στις 17 Οκτωβρίου 2006, οι ιταλικές αρχές ολοκλήρωσαν την αποστολή των παρατηρήσεών τους σε απάντηση στην επιστολή της Επιτροπής και παρέσχον κατάλογο των χρηματοδοτηθέντων στο πλαίσιο του καθεστώτος σχεδίων.
On 17 October 2006, the Italian authorities completed their observations on the Commission's letter, and provided a list of projects financed under the scheme.
Στις 24 Οκτωβρίου 2006, αυτές παρέσχον τα παραρτήματα που αναφέρονταν στην προηγούμενη επιστολή.
On 24 October 2006 they provided annexes that had been mentioned in the previous letter.
Με επιστολή της 12ης Δεκεμβρίου 2006, η Επιτροπή ζήτησε περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με τα προγράμματα επιστροφής που αφορούσαν τα σχέδια που εμφανίζονταν στον κατάλογο που είχαν παράσχει οι ιταλικές αρχές και πρότεινε τη συζήτηση σε τεχνικό επίπεδο των προγραμμάτων εκχώρησης και επιστροφής των μεμονωμένων σχεδίων.
By letter of 12 December 2006, the Commission requested supplementary information on the reimbursement schedules for the projects in the list provided by the Italian authorities, and suggested discussions at technical level on the granting and reimbursement schedules for each of the projects.
Μετά τη συνεδρίαση της 30ής Μαρτίου 2007, οι ιταλικές αρχές παρέσχον στις 24 Απριλίου 2007 τις πληροφορίες σχετικά με τον πλήρη υπολογισμό όσον αφορά τα σχέδια και διαβίβασαν δύο σημειώματα που αφορούσαν δύο σχέδια στα οποία γίνεται αναφορά στη δεύτερη απόφαση κίνησης της διαδικασίας (A139 και BA609).
On 24 April 2007, following a meeting on 30 March, the Italian authorities provided information concerning a full computation for the projects, along with two notes concerning two projects referred to in the second initiating decision (A139 and BA609).
Μετά την πρώτη συνεδρίαση που έλαβε χώρα στις 26 Απριλίου 2007, οργανώθηκε για τις 4 Μαΐου 2007 στα γραφεία της Μόνιμης Αντιπροσωπείας της Ιταλίας συνεδρίαση επ’ ευκαιρία της οποίας οι ιταλικές αρχές επέτρεψαν σε αντιπροσωπεία της Επιτροπής να επιθεωρήσει τα έγγραφα (που θεωρούνται ως διαβαθμισμένα για λόγους εθνικής ασφάλειας) που αφορούν τα δύο προαναφερθέντα σχέδια.
On 4 May 2007, following a meeting on 26 April 2007, there was a meeting on the premises of the Italian Permanent Representation to the EU, where the Italian authorities allowed a delegation from the Commission to consult documents concerning these two projects, which were classified for national security reasons.
Στις 23 Μαΐου 2007, έλαβε χώρα η τελική συνεδρίαση για τα προγράμματα επιστροφής των μεμονωμένων σχεδίων.
On 23 May 2007 there was a final meeting on the reimbursement schedules for the individual projects.
Με επιστολή της 21ης Ιουνίου 2007, η Επιτροπή ζήτησε ορισμένες πληροφορίες.
By letter of 21 June 2007 the Commission requested certain information.
Η επιστολή έφερε συνημμένα τα σχέδια που αφορούν τα μεμονωμένα σχέδια Ε&Α, συμπεριλαμβανομένων των όρων για την εξόφληση των δανείων.
The letter had attached the schedules for the individual R & D projects, including the conditions for the reimbursement of the loans.
Την 1η Αυγούστου 2007, η Ιταλία απάντησε σ’ αυτή την επιστολή, δηλώνοντας τη συμφωνία της όσον αφορά τα συνημμένα στην τελευταία επιστολή της Επιτροπής σχέδια και παρέχοντας πληροφορίες για τα άλλα σημεία που είχαν θιγεί σ’ αυτή την επιστολή.
Italy replied to this letter on 1 August 2007, indicating its agreement to the schedules annexed to the Commission's most recent letter, and providing information on the other issues raised in that letter.
Την 1η Οκτωβρίου 2007, απεστάλησαν άλλες συμπληρωματικές πληροφορίες.
Further supplementary information was submitted on 1 October 2007.
Στις 5 Οκτωβρίου 2007, έλαβε χώρα μια άλλη συνεδρίαση με τις ιταλικές αρχές, στην οποία συμμετείχε η Επίτροπος κ. Kroes και ο υπουργός κ. Bersani.
Another meeting with the Italian authorities took place on 5 October 2007, attended by Commissioner Kroes and Minister Bersani.
Με επιστολές της 29ης Οκτωβρίου 2007, της 27ης Νοεμβρίου 2007 και της 12ης Δεκεμβρίου 2007, οι ιταλικές αρχές παρέσχον περαιτέρω πληροφορίες.
The Italian authorities provided further information by letters of 29 October 2007, 27 November 2007 and 12 December 2007.
Με επιστολή της 23ης Νοεμβρίου 2007, η Επιτροπή ζήτησε περαιτέρω πληροφορίες.
The Commission requested supplementary information by letter of 23 November 2007.
Οι συνεδριάσεις με τη Γαλλία ή με τον ανώνυμο τρίτο ενδιαφερόμενο έλαβαν χώρα στις ακόλουθες ημερομηνίες: 21 Μαρτίου 2006, 18 Οκτωβρίου 2006, 10 Νοεμβρίου 2006, 22 Μαΐου 2007, 5 Ιουλίου 2007, 6 Σεπτεμβρίου 2007, 14 και 19 Νοεμβρίου 2007 και 11 Φεβρουαρίου 2008.
Meetings with France and with the anonymous third party took place on: 21 March 2006, 18 October 2006, 10 November 2006, 22 May 2007, 5 July 2007, 6 September 2007, 14 and 19 November 2007 and 11 February 2008.
ΠΕΡΙΓΡΑΦH ΤΟΥ ΕΓΚΡΙΘΕΝΤΟΣ ΤΟ 1986 ΠΛΑΙΣΙΟΥ
THE SCHEME APPROVED IN 1986
Όπως αναφέρεται στο σημείο 1, η Επιτροπή ενέκρινε το καθεστώς ενισχύσεων στην Ε&Α για τον τομέα της αεροναυπηγικής στην Ιταλία το 1986.
As mentioned in recital 45, the Commission approved the scheme of assistance to R & D in the Italian aeronautical industry in 1986.
Στην απόφαση, η Επιτροπή παρατηρούσε ότι οι ακριβείς λεπτομέρειες εφαρμογής της δημόσιας χρηματοδότησης, ιδίως σε ό,τι αφορά τις επιστροφές, θα ορίζονταν κατόπιν για κάθε μεμονωμένο σχέδιο.
In its decision, the Commission took note of the fact that the precise mechanisms of the state financing, in particular as regards reimbursement, would be determined for each specific project at a later stage.
Στη δική της απόφαση, η Επιτροπή υπενθύμισε την ανάγκη κοινοποίησης όλων των μεμονωμένων ενισχύσεων άνω του ορίου των 20 εκατ. Ecu σε ό,τι αφορά τις επιλέξιμες δαπάνες, σε συμφωνία με το σημείο 5.5 του πλαισίου 1986.
In the decision the Commission pointed out that under point 5.5 of the 1986 Framework, individual aid measures had to be notified if they exceeded a threshold of ECU 20 million in eligible costs.
Προέκυψε ότι οι ιταλικές αρχές δεν έχουν κοινοποιήσει ποτέ στην Επιτροπή, σύμφωνα με το άρθρο 88 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ, καμία περίπτωση εφαρμογής του νόμου 808/1985.
The Italian authorities never notified any individual case of application of Law No 808/1985 to the Commission under Article 88(3) of the EC Treaty.
Το αρχικό πεδίο εφαρμογής του νόμου 808/1985 που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή ενέκρινε προϋπολογισμό 690 δισεκατ. LIT για τις προβλεπόμενες παρεμβάσεις, προς χορήγηση κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου 1985-1989.
Law No 808/1985, as notified to the Commission, provided for a budget of ITL 690 billion for these measures, to be spent during the period 1985-1989.
Το πεδίο εφαρμογής του νόμου που αρχικά κοινοποιήθηκε διευρύνθηκε διάφορες φορές μετά το 1989, μέσω αποφάσεων επαναχρηματοδότησης που εξέδωσε η ιταλική κυβέρνηση.
The scope of the Law originally notified was extended several times after 1989 in new budgetary decisions taken by the Italian Government.
Καμία απ’ αυτές τις διευρύνσεις δεν κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή δυνάμει του άρθρου 88 παράγραφος 3 της συνθήκης.
None of these extensions were notified to the Commission under Article 88(3) of the EC Treaty.
Με την έναρξη ισχύος του πλαισίου του 1996 οι ιταλικές αρχές θέσπισαν τα κατάλληλα μέτρα, μεταξύ των οποίων τα νέα όρια κοινοποίησης ύψους 25 εκατ. Ecu για τις επιλέξιμες δαπάνες και 5 εκατ. Ecu για τις ενισχύσεις.
When the 1996 Framework entered into force the Italian authorities accepted the appropriate measures, including new notification thresholds of ECU 25 million in eligible costs and ECU 5 million in aid.
Κατά τη διάρκεια του 2001 και του 2002, η Επιτροπή και οι ιταλικές αρχές προέβησαν σε ανταλλαγή αλληλογραφίας σχετικά με το καθεστώς.
In 2001 and 2002, the Commission and the Italian authorities exchanged correspondence on the scheme.
Στόχος αυτής της αλληλογραφίας ήταν η πραγματοποίηση ορισμένων τροποποιήσεων στο καθεστώς ώστε να καταστεί σύννομο με τα κριτήρια που καθορίζονται στο πλαίσιο του 1996.
This concerned changes to be made to the scheme to bring it into line with the criteria of the 1996 Framework.
Μετά από την ανταλλαγή αλληλογραφίας, η Ιταλία θέσπισε κείμενο για την πραγματοποίηση των κριτηρίων που προαναφερθέντος πλαισίου.
The correspondence resulted in the adoption by Italy of a measure aimed at implementing the criteria of the Framework.
Αφού έλαβε αυτό το έγγραφο, που της διαβιβάστηκε στις 22 Νοεμβρίου 2002, η Επιτροπή έκανε δεκτές τις αναλήψεις υποχρεώσεων της Ιταλίας, με επιστολή της 18ης Δεκεμβρίου 2002.
This document was sent to the Commission on 22 November 2002, and the Commission accepted the Italian commitments by letter of 18 December 2002.
Ο νόμος 808/1985 προέβλεπε τρεις μορφές ενδεχόμενων παρεμβάσεων του κράτους υπέρ των επιχειρήσεων της αεροναυπηγικής βιομηχανίας.
Law No 808/1985 provided for three types of State assistance to companies in the aeronautical industry.
Έκτοτε έχει παραμείνει μία μορφή παρέμβασης, η οποία αποτελεί αντικείμενο της παρούσας απόφασης, δηλαδή οι παρεμβάσεις κατά την έννοια του άρθρου 3 στοιχείο α) του ιδίου νόμου.
Of the three there remains only one, which is the subject of the present decision, namely assistance under Article 3(a) of the Law.
Αυτές οι παρεμβάσεις συνίστανται στη χρηματοδότηση, από μέρους του κράτους, ενός μέρους των δαπανών των σχεδίων Ε&Α που εκτελούνται από ιταλικές επιχειρήσεις σε συνεργασία με ξένες επιχειρήσεις στον τομέα της αεροναυπηγικής.
This assistance consists in the financing by the State of part of the costs of aeronautical R & D projects carried out by Italian companies in collaboration with foreign companies.
ΑΜΦΙΒΟΛΙΕΣ ΠΟΥ ΔΙΑΤΥΠΩΘΗΚΑΝ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ
DOUBTS EXPRESSED IN THE FIRST INITIATING DECISION
Η πρώτη απόφαση κίνησης της διαδικασίας αφορούσε δεκατρία μεμονωμένα σχέδια Ε&Α.
The first initiating decision concerned 13 individual R & D projects.
Σ’ αυτή την πρώτη απόφαση, η Επιτροπή ήγειρε ορισμένες αμφιβολίες όσον αφορά το συμβιβάσιμο μιας σειράς μεγάλων σχεδίων Ε&Α (που απαριθμούνται στο σημείο 60, στον πίνακα 1) που δεν κοινοποιήθηκαν σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες ενισχύσεων στην Ε&Α [το πλαίσιο του 1986 και το πλαίσιο του 1996 ].
In the decision the Commission expressed doubts regarding the compatibility of a number of large R & D projects (listed below in recital 60, table 1) that had not been notified in accordance with the rules governing aid to R & D (the 1986 Framework and the 1996 Framework).
Ιδίως, η Επιτροπή αμφέβαλε ότι:
In particular, the Commission doubted:
ένα μέρος των εργασιών διαφόρων σχεδίων μπορούσαν να χαρακτηρισθούν ως δραστηριότητες προανταγωνιστικής ανάπτυξης: A109X, A109DEF, MD 95, MD 11, DO 328 Panels και DO328EC·
that part of the work packages of several projects could be classified as precompetitive development: A109 X, A109 D/E/F, MD95, MD11, DO328 Panels and DO328 Extended Capacity;
η ενίσχυση θα είχε την ικανότητα να λειτουργήσει ως κίνητρο για διάφορα σχέδια: A109X, A109 DEF, MD95, MD11, DO328 Panels και DO328EC.
that the aid to several projects had had an incentive effect: A109 X, A109 D/E/F, MD95, MD11, DO328 Panels and DO328 Extended Capacity.
Η Επιτροπή, βάσει των διαθέσιμων εκείνη την εποχή πληροφοριών, δεν πρόβαλε καμία αντίρρηση όσον αφορά τα τέσσερα άλλα σχέδια (DO328, MD11 winglet, ATR72 και EH101).
The Commission raised no objection to four other projects, on the basis on the information available at that time (DO328, MD11 Winglet, ATR72 and EH101).
Η Επιτροπή συμφώνησε ότι ένα σχέδιο ([…]), ενέπιπτε στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 296 παράγραφος 2 της συνθήκης.
The Commission accepted that one project fell under Article 296(2) of the EC Treaty ([…].
Τέλος, η Επιτροπή αναγνώρισε ότι, βάσει των διαθέσιμων εκείνη τη χρονική περίοδο πληροφοριών, δύο σχέδια (θάλαμοι υπό πίεση, A119Koala) ήταν κάτω από το όριο ατομικής κοινοποίησης.
Finally, the Commission accepted that, on the basis of the information available at that time, two projects were below the thresholds for individual notification (Pressurised Cabins, A119 Koala).
Στον πίνακα που ακολουθεί συνοψίζονται οι πληροφορίες που αφορούν αυτά τα σχέδια:
The table below summarises the information concerning these projects:
Σχέδια στα οποία αναφέρεται η πρώτη απόφαση κίνησης της διαδικασίας
Projects covered by the first initiating decision
Σχέδιο
Project
Δικαιούχος
Recipient
Θάλαμοι υπό πίεση
Pressurised Cabins
Εκείνη την εποχή εθεωρείτο κάτω από το όριο ατομικής κοινοποίησης
At that time considered to be below the threshold for individual notification
Αμφιβολίες όσον αφορά τον χαρακτηρισμό των δραστηριοτήτων Ε&Α και την ικανότητα της ενίσχυσης να λειτουργήσει ως κίνητρο
Doubts regarding classification of R & D activities and incentive effect
Εμπίπτει στο πλαίσιο του άρθρου 296 της συνθήκης
Falling under Article 296 of the EC Treaty
Καμία αντίρρηση δεν προβλήθηκε βάσει των διαθέσιμων εκείνη τη στιγμή πληροφοριών
No objection raised on the basis of the information available at that time
ΟΙ ΔΙΚΑΙΟYΧΟΙ
RECIPIENTS
Οι δικαιούχοι που αναφέρονται στην πρώτη απόφαση κίνησης της διαδικασίας ήταν οι ακόλουθοι:
The recipients referred to in the first initiating decision were the following:
η Agusta, που μετονομάστηκε σε AgustaWestland μετά τη συγχώνευσή της με την Westland, επιχείρηση του ομίλου Finmeccanica, ειδικευμένη στα ελικόπτερα·
Agusta, an enterprise belonging to the Finmeccanica group specialising in helicopters, since renamed AgustaWestland following a merger with Westland;
η Alenia, επιχείρηση του ομίλου Finmeccanica, ειδικευμένη στις αεροπορικές δομές·
Alenia, an enterprise belonging to the Finmeccanica group specialising in aero structures;
η Aermacchi, επιχείρηση του ομίλου Finmeccanica από τον Ιανουάριο 2003, αρχικά ειδικευμένη στην παραγωγή αεροπλάνων για τη στρατιωτική εκπαίδευση, η οποία στη συνέχεια διαφοροποίησε τις δραστηριότητές της στον τομέα των αεροπορικών δομών.
Aermacchi, an enterprise belonging to the Finmeccanica group since January 2003, which originally specialised in aircraft for military training, and subsequently diversified into aero structures;
Βάσει των πληροφοριών που παρασχέθησαν μετά από την πρώτη απόφαση, προέκυψαν ακόμα δύο δικαιούχοι: α) η Avio, επιχείρηση ειδικευμένη στους κινητήρες αεροσκαφών. Η Avio ανήκε προηγουμένως στον όμιλο Fiat (με την επωνυμία FiatAvio)· ακολούθως εξαγοράστηκε από τον όμιλο ιδιωτικού μετοχικού κεφαλαίου Carlyle, με μειοψηφική συμμετοχή της Finmeccanica.
On the basis of the information made available after that decision, it emerged that there were two further recipients:
Το 2006, η Avio περιήλθε στον έλεγχο του ομίλου ιδιωτικού μετοχικού κεφαλαίου Cinven, με συμμετοχή 25 % της Finmeccanica· β) η Piaggio Aero Industries (εφεξής «Piaggio») είναι μια επιχείρηση που παράγει δομές και κινητήρες αεροσκαφών.
Avio, an enterprise specialising in aero engines; Avio was formerly part of the Fiat Group (as FiatAvio); it was subsequently bought by the private equity group Carlyle, with a minority stake held by Finmeccanica; in 2006 Avio passed under the control of the private equity group Cinven, with Finmeccanica having a stake of 25 %;
Ιδρύθηκε τον Νοέμβριο 1998, όταν μια ομάδα μετόχων αγόρασε τις δραστηριότητές της και ανέλαβε τα σχέδια αεροδιαστημικών δραστηριοτήτων της επιχείρησης που ήταν γνωστή προηγουμένως ως Rinaldo Piaggio S.p.A, όπως επιβεβαιώθηκε από την ανταλλαγή αλληλογραφίας (που παρέσχον οι ιταλικές αρχές) μεταξύ του υπουργείου βιομηχανίας και της Piaggio Aero Industries.
Piaggio Aero Industries (Piaggio), an enterprise active in aero structures and engines; it was established in November 1998 when a group of shareholders acquired the assets and took over the projects of the aerospace business of the firm formerly known as Rinaldo Piaggio SpA, as confirmed by the correspondence provided by the Italian authorities between the Ministry of Industry and Piaggio Aero Industries.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΙΤΑΛΙΑΣ ΕΠI ΤΩΝ ΑΜΦΙΒΟΛΙΩΝ ΠΟΥ ΔΙΑΤΥΠΩΘΗΚΑΝ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ
ITALYS COMMENTS ON THE DOUBTS EXPRESSED IN THE FIRST INTIATING DECISION
Η Ιταλία αναγνώρισε ότι οι πληροφορίες που είχε στη διάθεσή της η Επιτροπή σχετικά με τα σχέδια για τα οποία είχαν διατυπωθεί αμφιβολίες στην πρώτη απόφαση κίνησης της διαδικασίας, ήταν εντελώς ανεπαρκείς.
Italy acknowledged that the information available to the Commission on the projects questioned in the first initiating decision was wholly insufficient.
Επιπλέον, η Ιταλία αναγνώρισε ότι, ακριβώς εξαιτίας αυτής της έλλειψης πληροφοριών, η Επιτροπή δικαίως έτρεφε αμφιβολίες σχετικά με αυτά τα σχέδια.
Italy also acknowledged that because of this lack of information the Commission was right to express doubts regarding those projects.
Για να διαλύσει αυτές τις αμφιβολίες, η Ιταλία παρέσχε ευρείες πληροφορίες για τα σχέδια, ιδίως σε ό,τι αφορά την επιλεξιμότητα των δαπανών στα στάδια έρευνας και την ικανότητα της ενίσχυσης να λειτουργήσει ως κίνητρο.
To dispel these doubts, Italy provided extensive information on the projects, notably concerning the eligibility of costs at the research stages and the incentive effect of the aid.
Όσον αφορά το σχέδιο A109DEF, η Ιταλία παρέσχε λεπτομερή περιγραφή του σχεδίου Ε&Α για την ανάπτυξη του ελικοπτέρου, με ειδική αναφορά στην εγκατάσταση ενός νέου τύπου κινητήρα, πέδιλων ολίσθησης, στροφείου, συστημάτων ηλεκτρονικών εφαρμογών και ατράκτου.
On the A109 D/E/F project, Italy provided a detailed description of the R & D work with regard to the development of the helicopter, in particular concerning the installation of a new type of engine, the skids, the rotor, the avionic systems, and the fuselage.
Επίσης, οι ιταλικές αρχές παρέσχον χρονοδιάγραμμα της υλοποίησης των σχεδίων, από το οποίο προκύπτει ότι οι καινοτομίες που περιέχονται στα προαναφερθέντα μέρη του ελικοπτέρου υλοποιήθηκαν πολύ νωρίτερα από την πιστοποίησή τους (που έλαβε χώρα το 1998) και από την εφαρμογή τους στο ελικόπτερο A109Power εξοπλισμένο με τον κινητήρα Turbomeca, του οποίου η πιστοποίηση ανάγεται στον Ιούνιο 2001.
The Italian authorities also provided the schedule for the projects, showing that the innovations in these components came well before their certification, which took place in 1998, and their incorporation into in the A109 Power helicopter equipped with the Turbomeca engine, which was certified in June 2001.
Αυτή η διαδοχή συμβάντων αποδεικνύει ότι η ενίσχυση είχε την ικανότητα να λειτουργήσει ως κίνητρο στο μέτρο που οι τεχνολογίες ήταν νέες και δεν είχαν εγκατασταθεί σε κανένα αεροσκάφος.
This succession of events, the Italian authorities argued, also showed that the aid did have an incentive effect, as the technologies were new and had not been installed in any aircraft.
Όσον αφορά το σχέδιο A109X, η Ιταλία παρέσχε λεπτομερή περιγραφή του σχεδίου Ε&Α με ειδική αναφορά στο ουραίο στροφείο, στο σύστημα μετάδοσης, στο κύριο στροφείο και στην άτρακτο.
On the A109 X project, Italy provided detailed information on the R & D work, in particular concerning the tail rotor, the transmission, the main rotor and the fuselage.
Η Ιταλία ανέφερε ότι τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του A109X —το κύριο στροφείο με πέντε πτερύγια, το στροφείο εξουδετέρωσης της ροπής του κυρίου πτερυγίου ενσωματωμένου στη δοκό ουράς και ο μειωτήρας στροφών με ευθείς-κωνικούς οδοντωτούς τροχούς— δεν υπήρχαν σε κανένα άλλο προϊόν Agusta.
Italy indicated that the specific features of the A109 X — the main five-blade rotor, the antitorque rotor integrated into the tail boom, and the reducer with face gears — were not present in any other product made by Agusta.
Οι ιταλικές αρχές ανέφεραν επίσης ότι το σχέδιο A109X έχει ως στόχο να αναπτύξει μια νέα γενεά ελικοπτέρων, η εισαγωγή των οποίων στην αγορά προβλέπεται για μετά το 2009.
The Italian authorities said that the A109 X project was aimed at developing a new generation of helicopters, to be put on the market after 2009.
Όσον αφορά τα σχέδια MD95 και MD11, οι ιταλικές αρχές αναγνώρισαν ότι οι πληροφορίες που είχε στη διάθεσή της η Επιτροπή τη στιγμή της πρώτης απόφασης κίνησης της διαδικασίας ήταν ανεπαρκείς για να μπορέσει να διακρίνει μεταξύ των δύο σχεδίων, τα οποία θα έπρεπε να θεωρηθούν ξεχωριστά, παρότι αμφότερα αφορούν την άτρακτο.
On the MD95 and MD11 projects, the Italian authorities acknowledged that the information available to the Commission at the time of the first initiating decision was not sufficient to distinguish between the two projects, which were separate, even though they both concerned fuselages.
Σύμφωνα με τις ιταλικές αρχές, το σχέδιο MD95 περιλάμβανε δραστηριότητες που είχαν χαρακτηριστεί ως βιομηχανική έρευνα και προανταγωνιστική ανάπτυξη, επειδή επέτρεπε στην Alenia να βελτιώσει τις γνώσεις της όσον αφορά τις ατράκτους για μεγάλα αεροσκάφη.
According to the Italian authorities, the MD95 comprised activities classified as industrial research and precompetitive development, because it allowed Alenia to improve its knowledge of fuselages on large aircraft.