natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εντούτοις, επισημαίνει, με πλήρη επιφύλαξη για τον υπολογισμό του συνολικού ποσού της ενίσχυσης, ότι σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Τράπεζας, οι οποίες βασίζονται σε ένα προφίλ «τυπικού επενδυτή» [37], η εξοικονόμηση σε φόρους που προέρχεται από την αφαίρεση μόνο του τιμήματος αγοράς του πλοίου αποφέρει εισφορά σε κεφάλαιο ίση με 278506 FRF ανά πακέτο των δύο μεριδίων, δηλαδή για τα 738 μερίδια που πωλήθηκαν στους επενδυτές το συνολικό ποσό των 102490200 FRF, ποσό που ισοδυναμεί με ένταση 44,8 % περίπου σε σχέση με την τιμή του πλοίου.
It points out, however, without prejudice to the calculation of the total amount of the aid, that according to the Bank’s estimates based on the profile of a ‘typical investor’ [37], the tax savings made by deducting just the purchase price of the ship would give capital contributions of FRF 278506 per set of two shares, i.e. for the 738 shares sold to investors, a total of FRF 102490200, namely an intensity of some 44,8 % compared with the price of the ship.
Σχετικά με τη συμβατότητα της ενίσχυσης με την κοινή αγορά
Compatibility of the aid with the common market
Ισχύουσες νομικές διατάξεις
Legal provisions applicable
Η Επιτροπή, έχοντας αποδείξει ότι το υπό εξέταση μέτρο αποτελεί κρατική ενίσχυση με την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης, οφείλει να εξετάσει τη συμβατότητά της με την κοινή αγορά.
As the Commission found that the measure constitutes State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty, the question of its compatibility with the common market should be addressed.
Σχετικά, η Επιτροπή δήλωσε στις αποφάσεις της για την κίνηση διαδικασίας ότι η εν λόγω ενίσχυση πρέπει να αναλυθεί υπό το πρίσμα της οδηγίας 90/684/ΕΟΚ και, πιο συγκεκριμένα, λαμβανομένου υπόψη του σκοπού της ενίσχυσης, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 7 της εν λόγω οδηγίας [38].
In this respect, the Commission indicated in its decisions opening the procedure that it considered that the aid should be examined in the light of Directive 90/684/EEC, and in particular, given the purpose of the aid, of Article 4(7) thereof [38].
Οι γαλλικές αρχές και τα ενδιαφερόμενα μέρη αμφισβητούν την καταλληλότητα της εν λόγω νομικής βάσης με το σκεπτικό που παρουσιάζεται στα μέρη IV και V. Οφείλουμε συνεπώς να τεκμηριώσουμε καταρχάς την επιλογή της συγκεκριμένης νομικής βάσης.
The French authorities and the interested parties disputed the relevance of this legal basis on the grounds set out in parts IV and V. The reasons for the choice of this legal basis should therefore be examined.
Η απόφαση της Επιτροπής της 27ης Ιανουαρίου 1993, η οποία δεν έγειρε αντιδράσεις στο θέμα των κρατικών ενισχύσεων σχετικά με τον νόμο Pons, προέβλεπε ρητά ότι «η εφαρμογή των υπόψη ενισχύσεων υπόκειται στους κανονισμούς και τα πλαίσια κανόνων του κοινοτικού δικαίου που διέπουν […] ορισμένους τομείς δραστηριότητας στη βιομηχανία […]».
The Commission’s Decision of 27 January 1993 not to raise any State aid objections as regards the Loi Pons clearly stated that ‘the application of the aid in question is subject to the rules and guidelines laid down by Community law in relation to (…) certain industrial sectors …’.
Συνεπώς, η εν λόγω απόφαση δεν καλύπτει την υπό εξέταση ενίσχυση, καθώς η δεύτερη εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 90/684/ΕΟΚ.
Consequently that Decision does not cover the aid in question since it comes under the scope of Directive 90/684/EEC.
Η Γαλλία και τα ενδιαφερόμενα μέρη υποστηρίζουν ότι η οδηγία 90/684/ΕΟΚ ισχύει μόνο για τις ενισχύσεις που χορηγούνται σε ναυπηγεία και ότι, εφόσον η Επιτροπή δεν διέκρινε πλεονέκτημα προς το ναυπηγείο που ναυπήγησε το Le Levant, η οδηγία 90/684/ΕΟΚ δεν ισχύει στην παρούσα υπόθεση.
France and the interested parties claim that Directive 90/684/EEC only applies to aid to a shipbuilder and that since the Commission has not identified an advantage for the shipyard that built Le Levant, Directive 90/684/EEC is not applicable to this case.
Η Επιτροπή δεν συμφωνεί με το εν λόγω επιχείρημα.
The Commission does not accept this argument.
Ακόμα και από την ίδια τη διατύπωση του άρθρου 3 παράγραφος 1 της οδηγίας 90/684/ΕΟΚ προκύπτει ότι αυτή ισχύει για «όλες οι μορφές ενίσχυσης που παρέχονται στους εφοπλιστές ή σε τρίτους και είναι διαθέσιμες ως ενίσχυση για τη ναυπήγηση ή μετατροπή πλοίων».
It is clear from the wording itself of Article 3(1) of Directive 90/684/EEC that it applies to ‘all forms of aid to shipowners or to third parties which are available as aid for the building or conversion of ships’.
Καθοριστική λοιπόν για την εφαρμογή της οδηγίας 90/684/ΕΟΚ δεν είναι τόσο η ιδιότητα του δικαιούχου όσο ο σκοπός της ενίσχυσης. Η οδηγία αφορά τις ενισχύσεις για «ναυπήγηση πλοίων» και όχι τα ναυπηγεία.
It is therefore not so much the nature of the beneficiary as the purpose of the aid that is decisive for the application of Directive 90/684/EEC, which refers to aid for ‘shipbuilding’ and not for ‘shipbuilders’.
Η εν λόγω ερμηνεία επιβεβαιώνεται από τη νομολογία του Δικαστηρίου το οποίο, σε απάντηση στο επιχείρημα σύμφωνα με το οποίο μόνο οι ενισχύσεις που αφορούν τη ναυπήγηση πλοίων και όχι όσες αφορούν την εκμετάλλευσή τους πρέπει να αναλύονται υπό το πρίσμα της οδηγίας 90/684/ΕΟΚ, έκρινε ότι οι διατάξεις της οδηγίας ισχύουν ως προς «όχι μόνο όλες τις μορφές ενισχύσεων στην παραγωγή που χορηγούνται απευθείας στα ναυπηγεία, αλλά και τις ενισχύσεις περί των οποίων γίνεται λόγος, στο άρθρο 3, παράγραφος 2 η τελευταία αυτή διάταξη μνημονεύει όλα τα είδη ενισχύσεων που χορηγούνται στους εφοπλιστές ή σε τρίτους, εφόσον οι ενισχύσεις αυτές χρησιμοποιούνται πράγματι για τη ναυπήγηση ή τη μετατροπή πλοίων στα ναυπηγεία της Κοινότητας» [39].
This interpretation is supported by the case law of the Court which, in response to the argument that only aid available for the production of ships, and not for their operation, should be taken into account in the context of Directive 90/684/EEC, found that its provisions are applicable ‘not only to all forms of production aids granted directly to the yards but also to the aid covered by Article 3(2), which refers to all forms of aids granted to shipowners or to third parties where these aids are actually used for the building or conversion of ships in Community shipyards’ [39].
Η Επιτροπή επιβεβαιώνει συνεπώς ότι η συμβατότητα της ενίσχυσης με την κοινή αγορά πρέπει να εξεταστεί υπό το πρίσμα της οδηγίας 90/684/ΕΟΚ.
The Commission accordingly confirms that the compatibility of the aid with the common market should be assessed in the light of Directive 90/684/EEC.
Ανάλυση της συμβατότητας
Analysis of compatibility
Δυνάμει του άρθρου 4 παράγραφος 7 της οδηγίας 90/684/ΕΟΚ, οι ενισχύσεις για τη ναυπήγηση και τη μετατροπή πλοίων οι οποίες χορηγούνται υπό μορφή αναπτυξιακής βοήθειας σε αναπτυσσόμενες χώρες μπορούν να θεωρούνται ότι δεν αντιβαίνουν προς την κοινή αγορά εφόσον είναι σύμφωνες με τις διατάξεις που έχουν θεσπιστεί για το σκοπό αυτό από την ομάδα εργασίας αριθ. 6 του ΟΟΣΑ στη συμφωνία της σχετικά με την ερμηνεία των άρθρων 6, 7 και 8 της διευθέτησης σχετικά με τις εξαγωγικές πιστώσεις για πλοία ή με οποιαδήποτε τροποποίηση της εν λόγω συμφωνίας (στο εξής «κριτήρια του ΟΟΣΑ»).
Under the terms of Article 4(7) of Directive 90/684/EEC, aid related to shipbuilding and ship conversion granted as development assistance to a developing country may be deemed compatible with the common market if it complies with the terms laid down for that purpose by OECD Working Party No 6 in its Agreement concerning the interpretation of Articles 6 to 8 of the Understanding on Export Credits for Ships or with any later addendum or corrigendum to the said Agreement (hereinafter OECD criteria).
Όπως άλλωστε έχουν ενημερωθεί τα κράτη μέλη με την επιστολή SG (89) D/311 της 3ης Ιανουαρίου 1989 της Επιτροπής, τα σχέδια αναπτυξιακής βοήθειας πρέπει να εκπληρώνουν τα παρακάτω κριτήρια του ΟΟΣΑ:
As communicated to Member States by Commission letter SG(89)D/311 of 3 January 1989, development-aid projects must comply with the following OECD criteria:
τα πλοία δεν πρέπει να πλέουν με σημαία ευκαιρίας,
vessels must not be operated under a flag of convenience,
εάν η ενίσχυση δεν μπορεί να ταξινομηθεί ως δημόσια αναπτυξιακή ενίσχυση στο πλαίσιο του ΟΟΣΑ, ο χορηγός της ενίσχυσης πρέπει να επιβεβαιώσει ότι η εν λόγω ενίσχυση χορηγείται δυνάμει διακυβερνητικής συμφωνίας,
in the event that the aid cannot be classified as public development aid for the purposes of the OECD, the donor must confirm that the aid is part of an intergovernmental agreement,
ο χορηγός της ενίσχυσης πρέπει να εγγυηθεί ότι ο πραγματικός ιδιοκτήτης έχει έδρα στην αποδέκτρια χώρα και ότι η αποδέκτρια επιχείρηση δεν αποτελεί μη επιχειρησιακή θυγατρική αλλοδαπής εταιρείας (οι χώρες που δικαιούνται ενίσχυση δεν είναι μόνο όσες χαρακτηρίζονται ως αναπτυσσόμενες χώρες από τον ΟΟΣΑ, αλλά και το σύνολο των υπερπόντιων χωρών και εδαφών που συνδέονται με την Ευρωπαϊκή Ένωση, συμπεριλαμβανομένων των γαλλικών υπερπόντιων εδαφών),
the donor must give appropriate assurances that the real owner is resident in the recipient country and that the recipient company is not a non-operational subsidiary of a foreign company (eligible recipient countries include not only developing countries classified as such by the OECD but also all overseas countries and territories associated with the European Union, including the French overseas territories),
ο δικαιούχος δεσμεύεται να μην πουλήσει το πλοίο χωρίς την άδεια των κρατικών αρχών.
the recipient must give undertakings not to sell the ship without governmental approval.
Επιπλέον, η χορηγούμενη ενίσχυση πρέπει να περιέχει στοιχείο χαριστικής παροχής τουλάχιστον 25 %.
Also, the aid granted must include a concessionary element of 25 % at least.
Όπως έχει ήδη αναφερθεί, η Επιτροπή πρέπει επίσης να επιβεβαιώσει ότι το σχέδιο περιέχει έναν πραγματικό «αναπτυξιακό χαρακτήρα».
In addition, as indicated above, the Commission must also verify that the project has a genuine ‘development component’.
Μάλιστα το Δικαστήριο [40] έκρινε ότι η Επιτροπή πρέπει να ελέγξει ξεχωριστά τον «αναπτυξιακό» χαρακτήρα του σχεδίου και τη συμμόρφωση με τα κριτήρια του ΟΟΣΑ.
The Court [40] ruled that the Commission is obliged to verify the development content of the project separately from the OECD criteria.
Συνεπώς η Επιτροπή οφείλει, κατά την εκτίμησή της, να επιβεβαιώσει ότι τα σχέδια έχουν πράγματι στόχο την ανάπτυξη και ότι δεν θα ήταν βιώσιμα δίχως την ενίσχυση (δηλαδή ότι η ενίσχυση είναι απαραίτητη).
It follows that the Commission’s assessment must include verification that projects have a genuine development objective and that they would not be viable without the aid (i.e. that the aid is necessary).
Όπως ανέφερε η Επιτροπή στις αποφάσεις της για την κίνηση διαδικασίας, η υπό εξέταση ενίσχυση πληροί τα κριτήρια του ΟΟΣΑ για τους ακόλουθους λόγους:
As the Commission indicated when the Article 88(2) procedure was initiated, the project meets the OECD criteria for the following reasons:
Το πλοίο Le Levant τελεί υπό γαλλική σημαία.
Le Levant is operated under the French flag.
Ο όρος ότι το πλοίο δεν μπορεί να χρησιμοποιείται υπό σημαία ευκαιρίας πληρείται.
The requirement that it not be operated under a flag of convenience is thus met,
Το Saint-Pierre-et-Miquelon συγκαταλέγεται στον κατάλογο των χωρών που είναι επιλέξιμες για αναπτυξιακή βοήθεια, ο οποίος επισυνάπτεται στην επιστολή της Επιτροπής προς τα κράτη μέλη SG (89) D/311.
Saint-Pierre-et-Miquelon is on the list of countries eligible for development aid annexed to Commission letter SG(89)D/311 to Member States,
Η Επιτροπή θεωρεί ότι η CIL έχει σκοπό, στο πλαίσιο της συνεργασίας, να απομείνει μοναδικός ιδιοκτήτης του πλοίου και, στη διάρκεια της ενδιάμεσης περιόδου, εκμεταλλεύεται το πλοίο για εμπορικές δραστηριότητες ως εκ των πραγμάτων ιδιοκτήτης.
the Commission notes that under the terms of the package, CIL is intended to become the sole owner of the vessel and that, during the intervening period, it operates the vessel in its commercial business as a de facto owner.
Σχετικά με τον όρο για την έδρα του ιδιοκτήτη, η Επιτροπή εκτιμά πως πραγματικός ιδιοκτήτης του Le Levant πρέπει να θεωρηθεί η CIL [41].
For the purposes of the residence condition for the owner, the Commission finds that CIL should be considered the real owner of Le Levant [41].
Η έδρα της CIL βρίσκεται στο Wallis-et-Futuna.
CIL has its head office in Wallis-et-Futuna.
Το εν λόγω αρχιπέλαγος δεν αποτελεί τη «δικαιούχο χώρα» (που είναι το Saint-Pierre-et-Miquelon).
This archipelago is not the ‘beneficiary country’ (which is Saint-Pierre-et-Miquelon).
Εντούτοις, δεδομένου ότι και τα δύο αρχιπελάγη βρίσκονται στον κατάλογο της Επιτροπής με τις χώρες που δικαιούνται αναπτυξιακές ενισχύσεις, η Επιτροπή δεν εγείρει ενστάσεις για το συγκεκριμένο ζήτημα.
However, since both groups of islands are on the Commission’s list of countries eligible for development aid, the aid cannot be objected to on this ground.
Επιπλέον, η CIL δεν είναι μη επιχειρησιακή θυγατρική αλλοδαπής εταιρείας.
Furthermore, CIL is not a non-operational subsidiary of a foreign company,
Το πλοίο δεν μπορεί να εξαγοραστεί χωρίς τη σύμφωνη γνώμη των κρατικών αρχών της Γαλλίας, καθώς η ενίσχυση χορηγήθηκε με την προϋπόθεση ότι η CIL θα εκμεταλλεύεται όντως το πλοίο για τουλάχιστον πέντε έτη, με κύριο προορισμό και σημείο αναχώρησης το λιμάνι του Saint-Pierre-et-Miquelon.
the vessel cannot be resold without the approval of the French authorities since the aid is granted on the condition that CIL actually operates the vessel for at least five years mainly to and from Saint-Pierre-et-Miquelon,
Η ένταση της ενίσχυσης ξεπερνά το 25 % (βλέπε αιτιολογική σκέψη 115).
the aid intensity exceeds 25 % (see recital 115).
Η Επιτροπή πρέπει ακόμα να ελέγξει τον «αναπτυξιακό χαρακτήρα», δηλαδή να βεβαιωθεί ότι η ενίσχυση είναι ικανή να συμβάλει στην ανάπτυξη της δικαιούχου περιοχής.
The Commission must still verify the ‘development component’, namely satisfy itself that the aid will contribute to the development of the beneficiary territory.
Η εν λόγω ανάλυση πρέπει να λάβει υπόψη της τις συγκεκριμένες συνθήκες και ανάγκες της περιοχής.
This analysis must take into account the circumstances and specific needs of the territory in question.
Σχετικά με το ζήτημα αυτό, οι γαλλικές αρχές επισημαίνουν ότι η οικονομία του Saint-Pierre-et-Miquelon βρισκόταν σε ιδιαίτερα δύσκολη κατάσταση κατά το χρόνο χορήγησης της ενίσχυσης.
In this connection, the French authorities underlined that the economy of Saint-Pierre-et-Miquelon was in a particularly difficult situation when the aid was granted.
Συγκεκριμένα, το αρχιπέλαγος εξαρτιόταν ανέκαθεν από τη βιομηχανική αλιεία.
The archipelago was historically dependent on industrial fishing.
Η αιφνίδια μαζική κατάρρευση της βιομηχανίας αυτής το 1993, μετά από μια δυσμενή για τη Γαλλία απόφαση για την επίλυση νομικής διαφοράς με τον Καναδά για τα δικαιώματα αλιείας και την επιβολή από τον Καναδά του μέτρου της αναστολής της αλίευσης βακαλάου, δημιούργησε την ανάγκη για αναπροσανατολισμό της οικονομίας της περιοχής.
The sudden and total collapse of this industry in 1993, following the settlement in Canada’s favour of a dispute with France on fishing rights and a Canadian moratorium on cod fishing, meant an urgent need to re-orient the territory’s economy.
Επειδή το Saint-Pierre-et-Miquelon δεν μπορεί να προσελκύσει τουρισμό μακράς διαρκείας, είναι λογικό να επιχειρηθεί η ανάπτυξη του αρχιπελάγους ως λιμένα για κρουαζιέρες.
As Saint-Pierre-et-Miquelon could not offer long-stay tourism it seemed reasonable to try developing the archipelago as a cruise port.
Στις παρατηρήσεις που ακολούθησαν την απόφαση κίνησης της διαδικασίας της 2ας Δεκεμβρίου 1999, οι γαλλικές αρχές ανέφεραν ότι η εκμετάλλευση του Le Levant ήταν πιθανό να συμβάλει στην ανάπτυξη του Saint-Pierre-et-Miquelon, κυρίως με τη δημιουργία θέσεων εργασίας και με τις δαπάνες που θα δημιουργήσει η εκμετάλλευσή του στην περιοχή.
In the comments submitted following the Decision of 2 December 1999 initiating the procedure, the French authorities claimed that operating Le Levant would contribute to Saint-Pierre-et-Miquelon’s development, in particular by creating jobs and expenditure in the territory generated by its operation.
Στην απόφαση 2001/882/ΕΚ, η Επιτροπή κατέληξε παρ’ όλα αυτά στο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχει «αναπτυξιακός χαρακτήρας» [42].
In Decision 2001/882/EC, the Commission concluded, however, that there was no ‘development component’ [42].
Η εκτίμηση αυτή στηριζόταν κυρίως στα παρακάτω συμπεράσματα που σχετίζονται με τις οικονομικές επιπτώσεις της ενίσχυσης:
This assessment was based on the following conclusions as regards the economic benefits of the aid:
Η Επιτροπή θεώρησε, σύμφωνα με τα στοιχεία που διέθετε, ότι ο οικονομικός αντίκτυπος από την εκμετάλλευση του Le Levant ανέρχονταν στα 5,52 εκατ. FRF περίπου για τη χρονική περίοδο 1999-2001, δηλαδή περίπου 0,84 εκατ. ευρώ.
the Commission found on the basis of the information at its disposal that the economic benefits linked to operation of le Levant could be estimated at FRF 5,52 million for the period 1999-2001, i.e. some EUR 0,84 million,
Όσον αφορά την άμεση δημιουργία θέσεων εργασίας, η Επιτροπή έκρινε ότι δεν είχε αποδειχθεί κανένα αποτέλεσμα, καθώς τα στοιχεία που υπέβαλαν οι γαλλικές αρχές δεν αναφέρουν παρά μόνο το γεγονός ότι «τέσσερις παλιοί ψαράδες του αρχιπελάγους εκπαιδεύτηκαν για να εργαστούν στο σκάφος».
as regards the creation of direct jobs, the Commission considered that there was no proof of any effect as the information provided by the French authorities only stated that ‘four former fishermen from the islands had been trained to work on the ship’,
Τέλος, όσον αφορά τις συνέπειες για την ανάπτυξη των υποδομών του αρχιπελάγους και τις έμμεσες επιπτώσεις με την προσέλκυση και άλλων επιχειρήσεων που οργανώνουν κρουαζιέρες, η Επιτροπή διαπίστωσε ότι οι γαλλικές αρχές δεν είχαν παράσχει αριθμητικά στοιχεία προς επίρρωση των ισχυρισμών τους και ότι επομένως αυτοί δεν ήταν απαραίτητο να ληφθούν υπόψη για την εκτίμηση του μέτρου ενίσχυσης του Le Levant.
finally, as regards the effect on the archipelago’s infrastructure development and the indirect effects linked to the possible entry of other operators, the Commission found that the French authorities’ assertions had not been quantified and that it was not necessary to take them into account in the assessment of the aid measure for le Levant.
Τα εν λόγω συμπεράσματα στηρίζονταν βεβαίως στα στοιχεία που είχε στη διάθεσή της η Επιτροπή τη στιγμή της απόφασής της.
These conclusions were clearly based on the information available to the Commission at the time when it took its Decision.
Όπως ξεκάθαρα διαφαίνεται από την απόφαση του Δικαστηρίου μετά την προσφυγή για ακύρωση στην προαναφερθείσα υπόθεση C-394/01 [43], η Επιτροπή μπορούσε να στηρίξει την απόφασή της μόνο στα στοιχεία που συγκέντρωσε στη διάρκεια της επίσημης διαδικασίας εξέτασης που ξεκίνησε με την απόφαση της 2ας Δεκεμβρίου 1999. Έτσι δεν έλαβε υπόψη ορισμένα στοιχεία που υποβλήθηκαν από τις γαλλικές αρχές όταν πλέον η διαδικασία είχε φτάσει στο Δικαστήριο.
As it emerged clearly from the judgment of the Court in the action for annulment in abovementioned Case C-394/01 [43], the Commission could only base its Decision on the information that it had been given during the formal investigation procedure initiated by its Decision of 2 December 1999, which ruled out certain information that the French authorities only presented at the stage of proceedings before the Court.
Όμως, στις νέες παρατηρήσεις που υπέβαλαν μετά τη συμπληρωματική απόφαση της Επιτροπής της 6ης Δεκεμβρίου 2006, οι γαλλικές αρχές και τα ενδιαφερόμενα μέρη προσκόμισαν στοιχεία τα οποία δεν διέθετε η Επιτροπή τη στιγμή που εξέδωσε την απόφαση 2001/882/ΕΚ και τα οποία παρουσιάζουν μια διαφορετική εικόνα σχετικά με τις οικονομικές επιπτώσεις της εκμετάλλευσης του Le Levant.
In the fresh observations submitted following the Commission’s supplementary decision of 6 December 2006, the French authorities and the interested parties provided information which the Commission did not have when Decision 2001/882/EC was adopted and which give a different impression of the economic effects of operating Le Levant.
Συνεπώς, στο θέμα των θέσεων εργασίας, από τις παρατηρήσεις των γαλλικών αρχών προκύπτει ότι τουλάχιστον 14 άτομα με καταγωγή από το Saint-Pierre-et-Miquelon εργάστηκαν ως πλήρωμα στο Le Levant από το 1999 ως τις 25 Ιουλίου 2001.
It would therefore appear from the observations submitted by the French authorities that at least 14 people from Saint-Pierre-et-Miquelon were employed on board Le Levant from 1999 to 25 July 2001.
Στις θέσεις εργασίας στη θάλασσα προστίθενται και οι θέσεις στην ξηρά που προκύπτουν από τη χρήση τοπικών προμηθευτών και παρόχων υπηρεσιών.
In addition to these jobs at sea there were jobs on land because of the use of local suppliers and service providers.
Οι γαλλικές αρχές εκτιμούν ότι η εκμετάλλευση του πλοίου είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία τουλάχιστον 10 θέσεων εργασίας στην ξηρά από το 1999 ως τις 25 Ιουλίου 2001 [44].
The French authorities estimate that operating Le Levant generated at least 10 jobs on land from 1999 to 25 July 2001 [44].
Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία που προσκόμισαν οι γαλλικές αρχές, η εκμετάλλευση του Le Levant δημιούργησε άμεσες δαπάνες ύψους 1,66 εκατ. ευρώ στο Saint-Pierre-et-Miquelon (που συνδέονται με τον ανεφοδιασμό του πλοίου, τη μεταφορά των επιβατών κ.λπ.) κατά τη χρονική περίοδο 1999-2001 [45].
According to the same information from the French authorities, operating Le Levant generated EUR 1,66 million of direct expenditure in Saint-Pierre-et-Miquelon (linked to the ship’s supplies, passenger transfers etc.) in the period 1999-2001 [45].
Αντίθετα με τα στοιχεία που διέθετε η Επιτροπή το 2001, τα νέα αυτά στοιχεία επιτρέπουν να διαπιστωθεί η άσκηση επίδρασης με συγκεκριμένους αριθμούς στον τομέα της δημιουργίας θέσεων εργασίας.
Unlike the information available to the Commission in 2001, this new information therefore demonstrates a quantified impact in terms of job creation.
Η επίδραση αυτή δεν μπορεί να θεωρηθεί αμελητέα δεδομένης της πενιχρότητας της αγοράς εργασίας της περιοχής και κυρίως αν την εξετάσουμε κατ’ αναλογία προς τους αιτούντες εργασία (409 άτομα το 1999) [46].
This effect is not insignificant bearing in mind the small size of the labour market in the territory and comparing it with the number of job seekers (409 people in 1999) [46].
Τα στοιχεία δείχνουν επίσης ότι οι άμεσες δαπάνες στο Saint-Pierre-et-Miquelon που συνδέονται με την εκμετάλλευση του Le Levant είναι περίπου διπλάσιες από τα ποσά που έκανε δεκτά η Επιτροπή στο σκεπτικό της απόφασης 2001/882/ΕΚ [47].
It also shows that direct expenditure in Saint-Pierre-et-Miquelon linked to operating Le Levant is about twice the amount stated by the Commission in the grounds for Decision 2001/882/EC [47].
Τα νέα αυτά στοιχεία επιτρέπουν να επιβεβαιώσουμε ότι η ενίσχυση προς το πλοίο Le Levant είχε οικονομικές επιπτώσεις, οι οποίες βεβαίως είναι περιορισμένες, αλλά μπορούν να συμβάλουν στην οικονομική ανάπτυξη του Saint-Pierre-et-Miquelon.
This new information shows that the aid to le Levant generated economic effects, admittedly limited but which could none the less contribute to Saint-Pierre-et-Miquelon’s economic development.
Οι γαλλικές αρχές υποστήριξαν επίσης ότι η ενίσχυση μπορούσε, με πιο γενικό τρόπο, να συμβάλει στην ανάπτυξη του Saint-Pierre-et-Miquelon προάγοντας την απαραίτητη διαφοροποίηση της οικονομίας του.
The French authorities also argued that the aid could, more generally, contribute to the development of Saint-Pierre-et-Miquelon by encouraging the necessary economic diversification.
Σχετικά με το εν λόγω ζήτημα, η διαδικασία εξέτασης επέτρεψε στην Επιτροπή να επιβεβαιώσει ότι η οικονομία του Saint-Pierre-et-Miquelon χαρακτηρίζονταν από ολοκληρωτική σχεδόν εξάρτηση από τη βιομηχανική αλιεία έως το 1993, ενώ στη συνέχεια ήταν εξαρτημένη από τον δημόσιο τομέα και τις δημόσιες συμβάσεις [48].
On this point, the Commission’s investigation procedure showed that Saint-Pierre-et-Miquelon’s economy had been almost entirely dependent on industrial fishing until 1993 and then it was dependent on the public sector and public procurement [48].