natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αντίθετα, ο καταγγέλλων ισχυρίστηκε ότι το εν λόγω ποσό ήταν απλώς μέρος της προκαταρκτικής εκτίμησης εμπειρογνώμονα σύμφωνα με την οποία η αποδείξιμη ζημία θα πρέπει να αντισταθμίζεται προς όφελος του μεταφορέα και θα πρέπει ακόμη να οριστεί σε υψηλότερο επίπεδο.
On the contrary, the Complainant argued that the considered amount was rather just a part of the preliminary expert estimate according to which the provable loss should be compensated to the carrier and should even be set at a higher level.
Επιπλέον, αναφορικά με τις υπηρεσίες που παρέχονται στην περιφέρεια της Νότιας Μοραβίας, η Επιτροπή σημειώνει ότι, εκτός από τις αντισταθμίσεις από περιφερειακές αρχές, οι μεταφορείς δεν έλαβαν οποιαδήποτε άλλα πλεονεκτήματα από το κράτος ή μέσω κρατικών πόρων κατά την περίοδο 2004-2005.
Additionally, with regard to services provided in the Southern Moravia Region, the Commission notes that, apart from the compensations from the regional authorities, the operators did not receive any other advantages from the State or through State resources in the period of 2004-2005.
Επομένως, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι γενικές αρχές που διέπουν την αξιολόγηση της συμβατότητας της ενίσχυσης, όπως περιγράφεται ανωτέρω, τηρούνται στην προκειμένη περίπτωση.
Therefore, the Commission considers that the general principles governing the assessment of compatibility of the aid, as described above, are complied with in the case in hand.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή συμπεραίνει ότι η ενίσχυση συμβιβάζεται με το άρθρο 73 της συνθήκης.
As a consequence, the Commission concludes that the aid is compatible with Article 73 of the Treaty.
Λαμβάνοντας υπόψη τη νομική εκτίμηση, η Επιτροπή διατυπώνει την άποψη ότι η Τσεχική Δημοκρατία ενήργησε κατά παράβαση του άρθρου 88 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ και επομένως χορήγησε παράνομα ενισχύσεις σύμφωνα με το εν λόγω καθεστώς ενισχύσεων.
In the light of the legal assessment, the Commission finds that the Czech Republic has acted in breach of Article 88(3) of the EC Treaty, and therefore unlawfully granted aid under the aid scheme in question.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι οι ενισχύσεις που χορηγήθηκαν στις εταιρείες Bítešská, BK Bus, Břežanská společnost, PSOTA, TREDOS μέσω συμβάσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας για οδικές μεταφορές στην Νότια Μοραβία συμβιβάζονται με το άρθρο 73 της συνθήκης,
The Commission considers that the aid granted to Bítešská, BK Bus, Břežanská společnost, PSOTA, Tredos via the public service contracts for road transport in Southern Moravia is compatible with Article 73 of the Treaty,
Οι κρατικές ενισχύσεις που έθεσε σε εφαρμογή η Τσεχική Δημοκρατία μέσω συμβάσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας για οδικές μεταφορές στην Νότια Μοραβία με τις εταιρείες Bítešská dopravní společnost spol. s r.o., BK BUS s.r.o., Břežanská dopravní společnost s.r.o., Znojemská dopravní společnost – PSOTA, s.r.o. και TREDOS, spol. s r.o. συμβιβάζονται με την κοινή αγορά.
The State aid which the Czech Republic has implemented through the public service contracts for road transport in Southern Moravia with Bítešská dopravní společnost spol. s r.o., BK BUS s.r.o., Břežanská dopravní společnost s.r.o., Znojemská dopravní společnost — PSOTA, s.r.o. and Tredos, spol. s r.o. is compatible with the common market.
ΕΕ C 43 της 16.2.2008, σ. 19.
OJ C 43, 16.2.2008, p. 19.
Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, γίνεται αναφορά στις διατάξεις του νόμου στην έκδοση που ισχύει για την παρούσα περίπτωση.
For the purposes of this Decision, the reference is made to the provisions of the Law in the version applied to the present case.
Στην τσεχική νομοθεσία, η αντιστάθμιση για συμβάσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας ισοδυναμεί με μια έννοια αποδείξιμης ζημίας.
In Czech law the compensation for public service contracts is equivalent to a notion of provable loss.
Για παρόμοια περίπτωση, βλέπε επίσης απόφαση της Επιτροπής N 495/07 – Τσεχική Δημοκρατία - Πρόγραμμα pořízení a obnovy železničních kolejových vozidel (ΕΕ C 152 της 18.6.2008, σ. 21).
For a similar case, see also Commission Decision N 495/07 — Czech Republic — Program pořízení a obnovy železničních kolejových vozidel (OJ C 152, 18.6.2008, p. 21).
Σύμφωνα με την τσεχική νομοθεσία, οι ζημίες είναι η διαφορά μεταξύ του συνόλου των οικονομικά αιτιολογημένων εξόδων και του επαρκούς κέρδους από τη μία πλευρά και των δεδουλευμένων εισπράξεων και εσόδων από την άλλη.
According to the Czech legislation, losses are the difference between the sum of the economically substantiated costs and the adequate profit on the one hand and the earned receipts and revenue on the other hand.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 24ης Ιουλίου 2003, C-280/00 Altmark Trans GmbH και Regierungspräsidium Magdeburg κατά Nahverkhersgesellschaft Altmark GmbH, και Oberbundesanwalt beim Bundesverwaltungsgericht, Συλλογή 2003, σ. I-07747, σκέψεις 88 έως 93.
Judgment of the Court of 24 July 2003, C-280/00 Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkhersgesellschaft Altmark GmbH, and Oberbundesanwalt beim Bundesverwaltungsgericht (2003) E.C.R. I-07747, points 88 to 93.
Βλέπε αποφάσεις της Επιτροπής: C 16/07 – Αυστρία – Επίσημη ενίσχυση για την Postbus στην περιοχή Lienz (ΕΕ C 162 της 14.7.2007, σ. 19), C 31/07 – Ιρλανδία – Κρατική ενίσχυση στις εταιρείες λεωφορείων Córas Iompair Éireann (Dublin Bus και Irish Bus) (ΕΕ C 217 της 15.9.2007, σ. 44)· C 47/07 – Γερμανία – DB Regio AG – Συμβόλαιο παροχής δημόσιας υπηρεσίας (ΕΕ C 35 της 8.2.2008, σ. 13)· C 41/08 – Δανία – Συμβόλαιο παροχής δημόσιας υπηρεσίας μεταξύ του υπουργείου μεταφορών και της Danske Statsbaner (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί).
See Commission Decisions: C 16/07 — Austria — Official support for Postbus in the Lienz district (OJ C 162, 14.7.2007, p. 19); C 31/07 — Ireland — State aid to Córas Iompair Éireann Bus Companies (Dublin Bus and Irish Bus) (OJ C 217, 15.9.2007, p. 44); C 47/07 — Germany — DB Regio AG — Contrat de service public (OJ C 35, 8.2.2008, p. 13); C 41/08 — Denmark — Public service contract between the Ministry of Transport and Danske Statsbaner (not yet published).
Απόφαση της Επιτροπής C 3/05 – Πολωνία – Ενίσχυση αναδιάρθρωσης στην DAEWOO-FSO (ΕΕ C 100 της 26.4.2005, σ. 2, σημεία 40 έως 43).
Commission Decision C 3/05 — Poland — Restructuring aid to Daewoo-FSO (OJ C 100, 26.4.2005, p. 2, points 40 to 43).
Απόφαση C-280/00 Altmark, σκέψεις 87 και 88.
Judgment C-280/00 Altmark, points 87 and 88.
Πρέπει να υπενθυμιστεί ότι οι ζημίες είναι η διαφορά μεταξύ του συνόλου των οικονομικά αιτιολογημένων εξόδων και του επαρκούς κέρδους από τη μία πλευρά και των δεδουλευμένων εισπράξεων και εσόδων από την άλλη.
It should be recalled that losses are the difference between the sum of the economically substantiated costs and the adequate profit on the one hand and the earned receipts and revenue on the other hand.
Υπόθεση C-280/00, Altmark, σκέψεις 77 έως 82.
Case C-280/00, Altmark, points 77 to 82.
Υπόθεση C-280/00, Altmark, αναφέρεται ανωτέρω.
Case C-280/00, Altmark, cited above.
Ομοίως, το άρθρο 4 της απόφασης 2005/842/ΕΚ της Επιτροπής, της 28ης Νοεμβρίου 2005, για την εφαρμογή του άρθρου 86 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ στις κρατικές ενισχύσεις υπό μορφή αντιστάθμισης για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας που χορηγούνται σε ορισμένες επιχειρήσεις επιφορτισμένες με τη διαχείριση υπηρεσιών γενικού οικονομικού ενδιαφέροντος (ΕΕ L 312 της 29.11.2005, σ. 67) κάνει αναφορά στην έννοια μιας «επίσημης πράξης», η μορφή της οποίας προσδιορίζεται από τα κράτη μέλη.
Similarly, Article 4 of Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67) resorts to the concept of an ‘act of entrustment’, the form of which is left to Member States to determine.
Βλέπε επίσης κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 23ης Οκτωβρίου 2007 για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές και την κατάργηση των κανονισμών του Συμβουλίου (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 και (ΕΟΚ) αριθ. 1107/70 (ΕΕ L 315 της 3.12.2007, σ. 1).
See also Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) No 1191/69 and (EEC) No 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Βλέπε αποφάσεις της Επιτροπής: C 16/07 – Αυστρία – Επίσημη ενίσχυση για την Postbus στην περιοχή Lienz, C 31/07 – Ιρλανδία – Κρατική ενίσχυση στις εταιρείες λεωφορείων Córas Iompair Éireann (Dublin Bus και Irish Bus)· C 47/07 – Γερμανία – DB Regio AG – Σύμβαση παροχής δημόσιας υπηρεσίας· C 41/08 – Δανία – Σύμβαση παροχής δημόσιας υπηρεσίας μεταξύ του υπουργείου μεταφορών και της Danske Statsbaner.
See Commission Decisions: C 16/07 — Austria — Official support for Postbus in the Lienz district; C 31/07 — Ireland — State aid to Córas Iompair Éireann Bus Companies (Dublin Bus and Irish Bus); C 47/07 — Germany — DB Regio AG — Contrat de service public; C 41/08 — Denmark — Public service contract between the Ministry of Transport and Danske Statsbaner.
Η απόφαση της Επιτροπής περί κινήσεως της διαδικασίας δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 16 Φεβρουαρίου 2008 [3].
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union on 16 February 2008 [3].
Η Επιτροπή κάλεσε τους τυχόν ενδιαφερομένους να υποβάλουν τα σχόλιά τους σχετικά με τις ενισχύσεις.
The Commission invited any interested parties to submit their comments on the aid.
Η τιμή αυτή είχε συμπεριληφθεί στην πρόσκληση υποβολής προσφορών που στάλθηκε σε όλους τους πιθανώς ενδιαφερόμενους μεταφορείς το 2003.
This price was included in the invitation for submitting offers sent to all potentially interested operators in 2003.
Η Επιτροπή σημείωσε ότι η τιμή καθορίστηκε βάσει στατιστικών στοιχείων.
The Commission noted that the price was established on the basis of the statistical data.
Τα στατιστικά στοιχεία που χρησιμοποιήθηκαν ως βάση για τον καθορισμό αυτού του ποσού αφορούσαν μόνο τις πραγματικές δαπάνες των υπηρεσιών μεταφοράς στην Τσεχική Δημοκρατία για την περίοδο του 2002.
Statistical data which served as the basis for establishing this amount concerned only the actual costs of transport services in the Czech Republic for the period of 2002.
Επομένως, δεν υπάρχει απόδειξη ότι ο μέσος όρος αυτών των εξόδων αντιπροσωπεύει τα έξοδα μιας αποδοτικής επιχείρησης.
Therefore, there is no proof that an average of these costs represents the costs of an efficient undertaking.
Ωστόσο, σύμφωνα με το άρθρο 12, ο κανονισμός αυτός θα τεθεί σε ισχύ στις 3 Δεκεμβρίου 2009.
According to its Article 12, this Regulation will however only enter into force on 3 December 2009.
Καθώς οι παρούσες συμβάσεις υπογράφηκαν πριν από αυτή την ημερομηνία, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 δεν εφαρμόζεται σε αυτές.
As the present contracts were signed before this date, Regulation (EC) No 1370/2007 is therefore not applicable to them.
Σύμφωνα με την παράγραφο 19 β σημείο 5 του νόμου περί οδικών μεταφορών «ο προσδιορισμός της αποδείξιμης ζημίας, η μέθοδος υπολογισμού της προκαταρκτικής επαγγελματικής εκτίμησης της αποδείξιμης ζημίας, οι κανόνες για την κατανομή των κονδυλίων από τους σχετικούς προϋπολογισμούς, τα έγγραφα με τα οποία πρέπει υποστηρίζονται οι υπολογισμοί της αποδείξιμης ζημίας και η μέθοδος άσκησης της επαγγελματικής κρατικής εποπτείας της χρηματοδότησης των υπηρεσιών κυκλοφορίας καθορίζονται από τον εκτελεστικό κανονισμό.»
Pursuant to Paragraph 19b(5) of the Road Transport Law ‘determination of the provable loss, method of calculation of the preliminary professional estimate of the provable loss, rules for allocation of funds from the relevant budgets, the documents by which calculations of the provable loss must be supported and the method of exercise of the professional government supervision over funding of the traffic services are determined by the implementing regulation.’.
Ο κανονισμός αυτός – κανονισμός 50/1998 του υπουργείου μεταφορών και επικοινωνιών της 13ης Μαρτίου 1998 σχετικά με την αποδείξιμη ζημία στις δημόσιες γραμμές μεταφοράς επιβατών («ο κανονισμός») – ορίζει την αποδείξιμη ζημία στις δημόσιες γραμμές μεταφοράς επιβατών ως: «τη διαφορά μεταξύ του συνόλου των οικονομικά αιτιολογημένων εξόδων και του επαρκούς κέρδους και μεταξύ των δεδουλευμένων εισπράξεων και εσόδων» (αποκαλούνται εφεξής «ζημίες»).
This regulation — Regulation 50/1998 of the Ministry of Transport and Communications of 13 March 1998 on provable loss in the public line passenger transport (the Regulation) — defines the provable loss in the public line passenger transport as: ‘the difference between the sum of the economically substantiated costs and the adequate profit and between the earned receipts and revenue’ (hereafter losses).
σχετικά με την κινητοποίηση του Ταμείου Αλληλεγγύης σύμφωνα με το σημείο 26 της διοργανικής συμφωνίας της 17ης Μαΐου 2006 μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Συμβουλίου και της Επιτροπής για τη δημοσιονομική πειθαρχία και τη χρηστή δημοσιονομική διαχείριση
on mobilisation of the European Union Solidarity Fund, in accordance with point 26 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management
τη διοργανική συμφωνία της 17ης Μαΐου 2006 μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Συμβουλίου και της Επιτροπής για τη δημοσιονομική πειθαρχία και τη χρηστή δημοσιονομική διαχείριση [1], και ιδίως το σημείο 26,
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management [1], and in particular point 26 thereof,
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2012/2002 του Συμβουλίου, της 11ης Νοεμβρίου 2002, για την ίδρυση του Ταμείου Αλληλεγγύης της Ευρωπαϊκής Ένωσης [2], και ιδίως το άρθρο του 4 παράγραφος 3,
Having regard to Council Regulation (EC) No 2012/2002 of 11 November 2002 establishing the European Union Solidarity Fund [2], and in particular Article 4(3) thereof,
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ιδρύσει Ταμείο Αλληλεγγύης της Ευρωπαϊκής Ένωσης (εφεξής το «Ταμείο») με σκοπό να εκφράσει την αλληλεγγύη της προς τον πληθυσμό περιοχών που έχουν πληγεί από καταστροφές.
The European Union has created a European Union Solidarity Fund (the Fund) to show solidarity with the population of regions struck by disasters.
Η διοργανική συμφωνία της 17ης Μαΐου 2006 επιτρέπει την κινητοποίηση του Ταμείου εντός ετήσιου ανώτατου ορίου 1 δισεκατομμυρίου ευρώ.
The Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 allows the mobilisation of the Fund within the annual ceiling of EUR 1 billion.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2012/2002 περιέχει τις διατάξεις που διέπουν την κινητοποίηση του Ταμείου.
Regulation (EC) No 2012/2002 contains the provisions whereby the Fund may be mobilised.
Η Ρουμανία υπέβαλε αίτηση για την κινητοποίηση του Ταμείου, για την αντιμετώπιση της καταστροφής που προκλήθηκε από τις πλημμύρες.
Romania submitted an application to mobilise the Fund, concerning a disaster caused by floods.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι η αίτηση πληροί τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2012/2002 και επομένως προτείνει να εγκριθούν οι αντίστοιχες πιστώσεις,
The Commission considers that the application meets the conditions set out in Article 2 of Regulation (EC) No 2012/2002, and therefore proposes to authorise the corresponding appropriations,
Στο πλαίσιο του γενικού προϋπολογισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το οικονομικό έτος 2009 κινητοποιείται το Ταμείο Αλληλεγγύης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για να παράσχει το ποσό των 11785377 ευρώ σε πιστώσεις αναλήψεως υποχρεώσεων και πιστώσεις πληρωμών.
In the general budget of the European Union for the financial year 2009, the European Union Solidarity Fund shall be mobilised to provide the sum of EUR 11785377 in commitment and payment appropriations.
Στρασβούργο, 11 Μαρτίου 2009.
Done at Strasbourg, 11 March 2009.
της 16ης Απριλίου 2009
of 16 April 2009
για την περάτωση της διαδικασίας αντιντάμπινγκ σχετικά με εισαγωγές πλατέων προϊόντων ψυχρής έλασης από ανοξείδωτο χάλυβα καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, Δημοκρατίας της Κορέας και Ταϊβάν
terminating the anti-dumping proceeding concerning imports of stainless steel cold-rolled flat products originating in the People’s Republic of China, the Republic of Korea and Taiwan
Την 1η Φεβρουαρίου 2008, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 5 του βασικού κανονισμού, η Επιτροπή γνωστοποίησε μέσω ανακοίνωσης («ανακοίνωση για την έναρξη διαδικασίας»), που δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [2], την έναρξη διαδικασίας αντιντάμπινγκ όσον αφορά τις εισαγωγές πλατέων προϊόντων ψυχρής έλασης από ανοξείδωτο χάλυβα («SSCR») καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας (ΛΔΚ), Δημοκρατίας της Κορέας και Ταϊβάν («οι εξεταζόμενες χώρες»).
On 1 February 2008, pursuant to Article 5 of the basic Regulation, the Commission announced by a notice (notice of initiation) published in the Official Journal of the European Union [2], the initiation of an anti-dumping proceeding with regard to imports into the Community of stainless steel cold rolled flat products (SSCR), originating in the People’s Republic of China (PRC), the Republic of Korea, and Taiwan (the countries concerned).
Η διαδικασία κινήθηκε ύστερα από καταγγελία που υποβλήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου του 2007 από την Eurofer («ο καταγγέλλων») για λογαριασμό των παραγωγών που αντιπροσωπεύουν σημαντικό μέρος, στην περίπτωση αυτή περισσότερο από 25 %, του συνόλου της κοινοτικής παραγωγής SSCR.
The proceeding was initiated following a complaint lodged on 21 December 2007 by EUROFER (the complainant) on behalf of producers representing a major proportion, in this case more than 25 %, of the total Community production of SSCR.
Η καταγγελία περιλάμβανε εκ πρώτης όψεως αποδεικτικά στοιχεία για εισαγωγές ποσοτήτων SSCR, καταγωγής των εξεταζόμενων χωρών, με πρακτική ντάμπινγκ και για επακόλουθη πρόκληση σημαντικής ζημίας, στοιχεία που θεωρήθηκαν επαρκή για να δικαιολογηθεί η έναρξη της διαδικασίας.
The complaint contained prima facie evidence of dumping of SSCR originating in the countries concerned and of material injury resulting therefrom, which was considered sufficient to justify the initiation of a proceeding.
Η Επιτροπή ενημέρωσε επίσημα τον καταγγέλλοντα, όλους τους κοινοτικούς παραγωγούς, τους εισαγωγείς/εμπόρους και τους χρήστες που είναι γνωστό ότι ενδιαφέρονται και τις ενώσεις τους καθώς και τους παραγωγούς-εξαγωγείς και τις αρχές των εξεταζόμενων χωρών για την έναρξη της διαδικασίας.
The Commission officially advised the complainant, all the Community producers, importer/traders and users known to be concerned and their associations, as well as the exporting producers and the authorities of the countries concerned of the initiation of the proceeding.
Δόθηκε η δυνατότητα στα ενδιαφερόμενα μέρη να εκθέσουν γραπτώς τις απόψεις τους και να ζητήσουν ακρόαση εντός της προθεσμίας που ορίστηκε στην ανακοίνωση για την έναρξη της διαδικασίας.
Interested parties were given the opportunity to make their views known in writing and to request a hearing within the time limit set in the notice of initiation.
Για να δώσει τη δυνατότητα σε παραγωγούς-εξαγωγείς της ΛΔΚ να υποβάλουν αίτηση για την αναγνώριση καθεστώτος οικονομίας της αγοράς («ΚΟΑ») ή για ατομική μεταχείριση («ΑΜ»), εφόσον το επιθυμούσαν, η Επιτροπή απέστειλε έντυπα αιτήσεων στους παραγωγούς-εξαγωγείς που ήταν γνωστό ότι ενδιαφέρονταν, καθώς και στις αρχές της ΛΔΚ.
In order to allow exporting producers in the PRC to submit a claim for market economy treatment (MET) or individual treatment (IT), if they so wished, the Commission sent claim forms to the exporting producers known to be concerned as well as to the authorities of the PRC.
Τέσσερις όμιλοι εταιρειών από τη ΛΔΚ ζήτησαν την αναγνώριση ΚΟΑ, σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 7 στοιχείο β) του βασικού κανονισμού, ή ΑΜ, αν προέκυπτε από την έρευνα ότι δεν πληρούσαν τις προϋποθέσεις για την αναγνώριση ΚΟΑ.
Four groups of companies in the PRC claimed MET pursuant to Article 2(7)(b) of the basic Regulation or IT, should the investigation establish that they did not meet the conditions for MET.
Λόγω του προφανούς υψηλού αριθμού παραγωγών-εξαγωγέων στη ΛΔΚ, στη Δημοκρατία της Κορέας και στην Ταϊβάν, των εισαγωγέων στην Κοινότητα και των κοινοτικών παραγωγών, στην ανακοίνωση για την έναρξη της διαδικασίας προβλεπόταν η διενέργεια δειγματοληψίας μεταξύ των εν λόγω ενδιαφερόμενων μερών, σύμφωνα με το άρθρο 17 του βασικού κανονισμού.
In view of the apparent large number of exporting producers in the PRC, the Republic of Korea, and Taiwan, of importers in the Community, and of Community producers, sampling for those parties was envisaged in the notice of initiation in accordance with Article 17 of the basic Regulation.
Ωστόσο, στην περίπτωση της ΛΔΚ και της Δημοκρατίας της Κορέας, επειδή θεωρήθηκε ότι ήταν εφικτή η εξέταση όλων των συνεργαζόμενων εταιρειών ή ομίλων εταιρειών εντός των προθεσμιών χωρίς να είναι υπερβολικά επαχθής, αποφασίστηκε να μη διενεργηθεί δειγματοληψία.
However, for the PRC and the Republic of Korea, given that the investigation of all the cooperating companies or company groups was considered feasible within the deadlines and not unduly burdensome, it was subsequently decided that sampling would not be necessary.
Όσον αφορά την Ταϊβάν, από τις δέκα εταιρείες ή ομίλους εταιρειών (ένας όμιλος αποτελείτο από δύο εταιρείες) που απάντησαν στις ερωτήσεις για την επιλογή του δείγματος, επελέγησαν τέσσερις εταιρείες ή όμιλοι εταιρειών.
For Taiwan, out of the 10 companies or company groups (one group consisted of two companies) which had replied to the sampling questions, a sample of four companies or company groups was selected.
Ωστόσο, μία εξ αυτών στη συνέχεια απέσυρε τη συνεργασία της· επομένως το τελικό δείγμα αποτελείται από τρεις εταιρείες ή ομίλους εταιρειών.
However, one of them subsequently withdrew its cooperation; therefore the final sample consists of three companies or company groups.
Τέλος, μια εταιρεία από την Ταϊβάν που δεν συμμετείχε στη δειγματοληψία ζήτησε ατομική εξέταση με βάση το άρθρο 17 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού.
Finally, one non-sampled Taiwanese company requested individual examination pursuant to Article 17(3) of the basic Regulation.
Ωστόσο, επειδή δεν υπέβαλε επαρκείς πληροφορίες θεωρήθηκε ότι αρνήθηκε να συνεργαστεί.
However, since it did not submit sufficient information, it was considered as non-cooperating.
Όσον αφορά τους εισαγωγείς SSCR, η Επιτροπή ζήτησε από όλους τους γνωστούς εισαγωγείς να υποβάλουν στοιχεία σχετικά με τις εισαγωγές και τις πωλήσεις του υπό εξέταση προϊόντος.
As concerns the importers of SSCR, the Commission requested all known importers to provide information concerning imports and sales of the product concerned.
Μεγάλος αριθμός εισαγωγέων προσφέρθηκε να συνεργαστεί.
A large number of importers offered to cooperate.
Επιλέχθηκαν να συμμετάσχουν στη δειγματοληψία οι πέντε μεγαλύτεροι σε όρους όγκου εισαγωγείς.
The five major importers in terms of volume of imports were selected for the sample.
Οι εν λόγω εισαγωγείς αντιπροσωπεύουν περίπου το 16 % των συνολικών κοινοτικών εισαγωγών από τις εξεταζόμενες χώρες.
These importers represent around 16 % of total Community imports from the countries concerned.
Δυνάμει του άρθρου 17 παράγραφος 2 του βασικού κανονισμού, ζητήθηκε η γνώμη των ενδιαφερόμενων μερών, τα οποία δεν προέβαλαν καμία αντίρρηση.
In accordance with Article 17(2) of the basic Regulation, the parties concerned were consulted and raised no objection.
Ωστόσο, τρεις από τους επιλεγμένους εισαγωγείς τελικά δεν απάντησαν στο ερωτηματολόγιο και αποφάσισαν να μη συμμετάσχουν περαιτέρω στην έρευνα.
However, three of the selected importers eventually did not submit a questionnaire reply and decided not to cooperate further with the investigation.
Οι δυο εναπομείναντες εισαγωγείς αντιπροσώπευαν το 2 – 4 % των συνολικών κοινοτικών εισαγωγών από τις εξεταζόμενες χώρες κατά την περίοδο της έρευνας.
The two remaining importers represented 2 to 4 % of the total Community imports from the countries concerned during the investigation period.