natgillin/translations-raw huggingface dataset:
προκειμένου να διατηρήσει το δικαίωμα οδήγησης οχημάτων κατηγορίας C1 ή C1E, ο κάτοχος πρέπει να αντικαταστήσει την άδειά του με υπόδειγμα N4, κατά την ανανέωση του δικαιώματος οδήγησης οχημάτων κατηγορίας DΕ, D2 ή D2Ε πριν από την 1η Ιανουαρίου 2002·
to maintain the C1 or C1E entitlement, the holder has to exchange his licence for an N4 model when renewing his DE, D2 or D2E entitlement, prior to 1.1.2002.
οι κατηγορίες D1 και D1E θεσπίσθηκαν την 1η Ιανουαρίου 1997 και αντικατέστησαν τις κατηγορίες D2 και D2E.
categories D1 and D1E were introduced on 1 January 1997 and replaced categories D2 and D2E.
Υπόδειγμα Νορβηγίας 4 (N4)
Model Norway 4 (N4)
Εκδίδεται στη Νορβηγία από 1.1.1998
Issued in Norway since 1.1.1998
Κατηγορίες του υποδείγματος N4
Categories of model N4
(S, T, M) — A
(S, T, M)
Απόφαση 2000/275/ΕΚ
Decision 2000/275/EC
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΟ ΒΕΛΓΙΟ
MODELS ISSUED IN BELGIUM
Υπόδειγμα Βελγίου 1 (B1)
Model Belgium 1 (B1)
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΗ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ
MODELS ISSUED IN BULGARIA
Υπόδειγμα Βουλγαρίας 1 (BG1)
Model Bulgaria 1 (BG1)
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΗΝ ΤΣΕΧΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
MODELS ISSUED IN THE CZECH REPUBLIC
Υπόδειγμα Τσεχικής Δημοκρατίας 1 (CZ1)
Model Czech Republic 1 (CZ1)
Εκδιδόταν στην Τσεχοσλοβακία από 1.7.1964 έως 30.6.1986
Issued in Czechoslovakia from 1.7.1964 to 30.6.1986
Περιγραφή: Άδεια αποτελούμενη από τρία μέρη· χάρτινες σελίδες προσαρτημένες στο εύκαμπτο διπλωμένο πλαστικό εξώφυλλο.
Description: Three-part licence; paper pages affixed to flexible plastic folding cover.
Ροζ, το χρώμα του εξωφύλλου μπορεί να εμφανίζει μικρές διαφορές.
Pink, cover colour may differ slightly.
Το χαρτί διαθέτει ευκρινές υδατογράφημα ασφάλειας.
The paper has a net security pattern.
Υπόδειγμα Τσεχικής Δημοκρατίας 3 (CZ3)
Model Czech Republic 3 (CZ3)
Εκδιδόταν στην Τσεχοσλοβακία από 1.7.1991 έως 31.12.1992
Issued in Czechoslovakia from 1.7.1991 to 31.12.1992
Στις περιπτώσεις αυτές, μπορεί να υπάρχει το σύμβολο «<» ή «≤» στη στήλη 10 της άδειας, συνοδευόμενο από την ένδειξη κάποιου έτους που καταδεικνύει ότι η κατηγορία εκδόθηκε πριν από ή κατά τη διάρκεια του έτους αυτού.
In such cases, the symbol ‘<’ or ‘≤’ may appear in column 10 on the licence, accompanied by a certain year, indicating that the category was issued before or in that year.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ
MODELS ISSUED IN GERMANY
Γενική παρατήρηση: για όλα τα γερμανικά υποδείγματα που εκδόθηκαν πριν από την 1η Ιανουαρίου 1999, είναι δυνατό να προκύπτουν περαιτέρω ειδικά και περιορισμένα δικαιώματα οδήγησης, τα οποία δεν αναφέρονται στους πίνακες.
General remark: For all German models issued before 1.1.1999, further entitlements of a very specific and limited kind, which are not displayed in the tables, may emerge.
Στη σπάνια αυτή περίπτωση, πρέπει να υπάρξει επικοινωνία με τις γερμανικές αρχές έκδοσης της άδειας για την άρση τυχόν αμφιβολιών σχετικά με το πεδίο εφαρμογής του συγκεκριμένου δικαιώματος.
In the rare circumstance that such a case does occur, German issuing authorities will have to be contacted in case of doubt about the scope of a particular entitlement.
Εκδιδόταν στην Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας έως 1.4.1986 (σε μεμονωμένες περιπτώσεις η ημερομηνία έκδοσης μπορεί να ανατρέχει σε χρόνο μετά τις 1.4.1986)
Issued in the Federal Republic of Germany until 1.4.1986 (in particular cases the date of issue may be after 1.4.1986)
Περιγραφή: γκρίζο, 4 σελίδες.
Description: Grey, four pages.
Είναι δυνατό να υπάρχουν διαφορές σχετικά με το χρώμα και τη μορφή του υποδείγματος, εφόσον το εν λόγω υπόδειγμα εκδίδεται για περισσότερα από 40 έτη.
A variety of differences as regards colour and form of the model may occur in practice, since this model has been issued for over 40 years.
Τα υποδείγματα που εκδόθηκαν στο Saarland είναι δίγλωσσα (γερμανικά και γαλλικά) και μπορεί να έχουν διαφορετικό μέγεθος.
Models issued in the Land of Saarland may have a different size and are bilingual (German and French).
Κατηγορίες του υποδείγματος D1
Categories of model D1
1 beschränkt auf Leichtkrafträder: 1.4.1980 — 31.3.1986
1 beschränkt auf Leichtkrafträder: 1.4.1980-31.3.1986
Σε περίπτωση που ο κάτοχος δικαιώματος οδήγησης «Klasse 2» έχει συμπληρώσει το πεντηκοστό έτος της ηλικίας του πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1999, το σχετικό δικαίωμα παύει να ισχύει την 31η Δεκεμβρίου 2000.
If the holder of a ‘Klasse 2’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Εάν ο κάτοχος αυτής της άδειας αντικατέστησε την άδειά του με το νέο υπόδειγμα έως την 31η Δεκεμβρίου 2000, εφαρμόζονται η διάρκεια ισχύος και η περιοδικότητα της ιατρικής εξέτασης του νέου υποδείγματος.
In case this licence holder exchanged his licence for a new model before or on 31.12.2000, the period of validity and the periodicity of medical examination for the new model applies.
D2α: το υπόδειγμα εκδιδόταν έως την 31.3.1957
D2a: Model issued until 31.3.1957.
Κατηγορίες του υποδείγματος D2α
Categories of model D2a
A, B (βλέπε: 5)
A, B (see: 5)
D2β: το υπόδειγμα εκδιδόταν από 1.4.1957 έως 1969
D2b: Model issued from 1.4.1957 to 1969.
Κατηγορίες του υποδείγματος D2β
Categories of model D2b
Σε περίπτωση που ο κάτοχος άδειας οδήγησης δικαιώματος «Klasse 2» εκδοθείσας πριν από την 1η Απριλίου 1957 ή άδειας οδήγησης δικαιώματος «Klasse 5» εκδοθείσας μετά τις 31 Μαρτίου 1957 είχε συμπληρώσει το πεντηκοστό έτος της ηλικίας του πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1999, το σχετικό δικαίωμα έπαυσε να ισχύει την 31η Δεκεμβρίου 2000.
If the holder of a ‘Klasse 2’ entitlement issued before 1.4.1957 or of a ‘Klasse 5’ entitlement issued after 31.3.1957 had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Ο κάτοχος άδειας «Klasse 3» εκδοθείσας πριν από την 1η Απριλίου 1957 ή άδειας «Klasse 4» εκδοθείσας μετά τις 31 Μαρτίου 1957 έχει επίσης δικαίωμα οδήγησης του ακόλουθου οχήματος: CE 79 (> δώδεκα t, άλλα όχι με περισσότερους από τρεις άξονες συνολικά).
The holder of a ‘Klasse 3’ licence issued before 1.4.1957 and of a ‘Klasse 4’ licence issued after 31.3.1957 is also entitled to drive the following vehicle: CE 79 (> 12 t, but not more than three axles in total).
Εφόσον δεν αντικατασταθεί το έγγραφο, ισχύουν τα ακόλουθα:
Without exchange of the document, the following applies:
Σε περίπτωση που είχε εκδοθεί άδεια «Klasse 1» ή «Klasse 4» πριν από την 1η Δεκεμβρίου 1954, ο κάτοχος δικαιούται να οδηγεί μόνο οχήματα της κατηγορίας Β 79 (≤ 700 cm3).
Where a ‘Klasse 1’ or ‘Klasse 4’ licence was issued before 1.12.1954, the holder is entitled to drive B 79 (≤ 700 cm3) only.
Σε περίπτωση που ο κάτοχος άδειας οδήγησης δικαιώματος «Klasse 2» εκδοθείσας πριν από την 1η Απριλίου 1957 ή άδειας οδήγησης δικαιώματος «Klasse 5» εκδοθείσας μετά τις 31 Μαρτίου 1957 είχε συμπληρώσει το πεντηκοστό έτος της ηλικίας του πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1999, το σχετικό δικαίωμα έπαυσε να ισχύει την 31η Δεκεμβρίου 2000.
If the holder of a ‘Klasse 5’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Εάν ο κάτοχος αυτής της άδειας αντικατέστησε την άδειά του με το νέο υπόδειγμα έως την 31η Δεκεμβρίου 2000, εφαρμόζονται η διάρκεια ισχύος και η περιοδικότητα της ιατρικής εξέτασης του νέου υποδείγματος.
In case this licence holder exchanged his licence for a new model before or on 31.12.2000 the period of validity and the periodicity of medical examination for the new model applies.
Στην περίπτωση που είχε εκδοθεί άδεια κατηγορίας «Klasse 1» πριν από την 1η Δεκεμβρίου 1954, ο κάτοχος δικαιούται να οδηγεί μόνο οχήματα της κατηγορίας Β 79 (≤ 700 cm3).
Where a ‘Klasse 1’ licence was issued before 1.12.1954, the holder is entitled to drive B 79 (≤ 700 cm3).
B, BE, C1, C1E, D (βλέπε: 1)
B, BE, C1, C1E, D (see: 1)
B, BE, C1, C1E (βλέπε: 2)
B, BE, C1, C1E (see: 2)
Σε περίπτωση που ο κάτοχος του δικαιώματος «Klasse C», «CE», «D» και «DE», είχε συμπληρώσει το πεντηκοστό έτος της ηλικίας του πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1999, το σχετικό δικαίωμα έπαυσε να ισχύει την 31η Δεκεμβρίου 2000.
If the holder of a ‘Klasse C’, ‘CE’, ‘D’ and ‘DE’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Ο κάτοχος οχήματος της κατηγορίας «Klasse Β» δικαιούται να οδηγεί λεωφορεία κενά επιβατών με μέγιστο βάρος ως 7,5 t, ακόμη και στη διεθνή κυκλοφορία.
The holder of a vehicle of ‘Klasse B’ is entitled to drive buses without passengers with a maximum weight of up to 7,5 t, also in international traffic.
Ο κάτοχος οχήματος της κατηγορίας «Klasse C» δικαιούται να οδηγεί λεωφορεία κενά επιβατών με μέγιστο βάρος ως 7,5 t, ακόμη και στη διεθνή κυκλοφορία.
The holder of a vehicle of ‘Klasse C’ is entitled to drive buses without passengers in international traffic.
Μετά την αντικατάσταση των υποδειγμάτων στη Γερμανία, το δικαίωμα οδήγησης κενού λεωφορείου περιορίζεται στη γερμανική επικράτεια με την εφαρμογή εθνικού κωδικού.
After exchange of the models in Germany, the right to drive a bus is limited to German territory with application of a national code.
Υπόδειγμα Γερμανίας 5 (D5)
Model Germany 5 (D5)
Εκδιδόταν στην Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας από 1.4.1986 έως 31.12.1998
Issued in the Federal Republic of Germany from 1.4.1986 to 31.12.1998
Κατηγορίες του υποδείγματος D5
Categories of model D5
Σε περίπτωση που ο κάτοχος του δικαιώματος «Klasse 2» είχε συμπληρώσει το πεντηκοστό έτος της ηλικίας του πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1999, το σχετικό δικαίωμα έπαυσε να ισχύει την 31η Δεκεμβρίου 2000.
Where the holder of a ‘Klasse 2’ entitlement had his 50th birthday before or on 31.12.1999, his entitlement ceased to be valid on 31.12.2000.
Σε περίπτωση που η άδεια οδήγησης κατηγορίας «Klasse 2» ή «Klasse 3» του υποδείγματος D1 είχε αποκτηθεί πριν από την 1η Δεκεμβρίου 1954 (πριν από την 1η Οκτωβρίου 1960 στο Saarland), ο κάτοχος δικαιούται να οδηγεί επίσης οχήματα της κατηγορίας Α1 και Α 79 (≤ 250 cm3).
In case a ‘Klasse 2’ or a ‘Klasse 3’ licence of model D1 was obtained before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland), the holder is entitled to drive categories A1 and A 79 (≤ 250 cm3) in addition.
Εφόσον ο κάτοχος αντικαταστήσει την άδειά του, και στις δύο περιπτώσεις του χορηγείται δικαίωμα οδήγησης κατηγορίας Α χωρίς περιοριστικές ενδείξεις.
In both cases the holder is granted an unrestricted category A entitlement when he exchanges the licence.
Σε περίπτωση που το δικαίωμα οδήγησης «Klasse 4» του υποδείγματος D1 είχε χορηγηθεί πριν από την 1η Δεκεμβρίου 1954 (πριν από την 1η Οκτωβρίου 1960 στο Saarland), δεν αποτελεί μόνο εθνική κατηγορία αλλά παρέχει το δικαίωμα οδήγησης των ακόλουθων κατηγοριών: Α1, Α 79 (≤ 250 cm3) και B 79 (≤ 700 cm3).
Where a ‘Klasse 4’ entitlement of model D1 was granted before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland) it is not a national category only but entitles the holder to drive the following categories: A1, A 79 (≤ 250 cm3) and B 79 (≤ 700 cm3).
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΗΝ ΕΣΘΟΝΙΑ
MODELS ISSUED IN ESTONIA
Υπόδειγμα Εσθονίας 1 (EST1)
Model Estonia 1 (EST1)
Από την 1η Φεβρουαρίου 1999 οι λέξεις «Eesti Riiklik Autoregistrikeskus» (η εκδότρια αρχή) αναγράφονται (ως ολόγραμμα) στην εμπρόσθια όψη της άδειας στη θέση 5 και στο οπισθόφυλλο.
Since 1.2.1999 the words ‘Eesti Riiklik Autoregistrikeskus’ (the issuing authority) are indicated (as a hologram) on the front of the licence under item 5 and on the reverse.
Η ημερομηνία έκδοσης αναγράφεται για κάθε κατηγορία στο οπισθόφυλλο.
The date of issue is indicated for each category on the reverse.
A, B (βλέπε: 1)
A, B (see: 1)
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΗΝ ΟΥΓΓΑΡΙΑ
MODELS ISSUED IN HUNGARY
Υπόδειγμα Ουγγαρίας 1 (H1)
Model Hungary 1 (H1)
Η κατηγορία αυτή εκδιδόταν έως την 31η Δεκεμβρίου 2000.
This category was issued until 31 December 2000.
Μετά την ημερομηνία αυτή, η κατηγορία B1 αφορά τρίκυκλα και τετράκυκλα, όπως ορίζονται στην οδηγία 91/439/ΕΟΚ (βλέπε υπόδειγμα M2).
From this date onwards, B1 refers to tricycles and quadricycles as defined in Directive 91/439/EEC (see model M2)
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΙΣ ΚΑΤΩ ΧΩΡΕΣ
MODELS ISSUED IN THE NETHERLANDS
Υπόδειγμα Κάτω Χωρών 1 (NL1)
Model Netherlands 1 (NL1)
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΗΝ ΠΟΛΩΝΙΑ
MODELS ISSUED IN POLAND
Υπόδειγμα Πολωνίας 1 (PL1)
Model Poland 1 (PL1)
B/BE (βλέπε: 1)
B/BE (see: 1)
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D και DE.A1 το παράρτημα Ια της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ.
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.A1 I of Directive 91/439/EEC.
Οι άδειες κατά το εν λόγω υπόδειγμα ισχύουν έως την ημερομηνία λήξης που αναγράφεται στο έγγραφο (10 έτη).
Licences of this model are valid until the expiry date recorded on the document (10 years).
Το υπόδειγμα σε πλαστική κάρτα θεσπίζεται σταδιακά από την 1η Δεκεμβρίου 1995.
The plastic card model has been gradually introduced as of 1.12.1995.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΗ ΣΛΟΒΑΚΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
MODELS ISSUED IN THE SLOVAK REPUBLIC
Υπόδειγμα Σλοβακικής Δημοκρατίας 1 (SK1)
Model Slovak Republic 1 (SK1)
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΗ ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ
MODELS ISSUED IN FINLAND
M (από 1.6.2004) και T.
M (since 1.6.2004) and T.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΤΗ ΣΟΥΗΔΙΑ
MODELS ISSUED IN SWEDEN
Η εθνική κατηγορία «Ταξί» καταργήθηκε από την 1η Οκτωβρίου 1998.
The national category ‘Taxi’ was abolished as of 1.10.1998.
A1, A, B, BE, C1, C1E (βλέπε: 2, 3, 4)
A1, A, B, BE, C1, C1E (see: 2, 3, 4)
A1, A, B (βλέπε: 4, 5)
A1, A, B (see: 4, 5)
Υπόδειγμα Φινλανδίας 1 (FIN1)
Model Finland 1 (FIN1)
Συνεπώς, αν δεν ανήκει σε μια από τις τρεις προαναφερόμενες κατηγορίες, δεν αναφέρεται στο έγγραφο μια κατηγορία ως ισότιμη του δικαιώματος οδήγησης της κατηγορίας Β. Μια γραμμή στον πίνακα δηλώνει την εν λόγω περίπτωση: «———».
Therefore the equivalent entitlement to a category B, which is not contained within one of the three described categories, has not been indicated on the document. A line in the table shows this: ‘—’.
Εκδιδόταν στη Μάλτα έως την 31η Δεκεμβρίου 2000
Model issued in Malta until 31.12. 2000
Περιγραφή: λευκή/ροζ χάρτινη άδεια, διπλωμένη σε έξι σελίδες.
Description: white/pink paper licences folded in six pages.
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D και DE.A1 αράρτημα Ια της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ.
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.A1 f Directive 91/439/EEC.
Περιγραφή: υπόδειγμα σε πλαστική κάρτα, σύμφωνα με το παράρτημα Ια της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ (αλλαγές μορφής την 1η Ιανουαρίου 1997 και την 1η Ιουνίου 1999).
Description: Plastic card model according to Annex Ia of Directive 91/439/EEC. (layout changes on 1.1.1997 and 1.6.1999).
B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (≤ 8,25 t) (βλέπε: 2)
B, BE, C1, C1E 79 (≤ 8,25 t) (see: 1) B
79 (≤ 425 kg)B1 1E 78, 79 (≤ 8,25 t) (βλέπε: 2)
79 (≤ 425 kg)B1 8,25 t) (see: 1) B
σχετικά με την κρατική ενίσχυση C 41/07 (πρώην NN 49/07) που εφάρμοσε η Ρουμανία για την Tractorul
on State aid C 41/07 (ex NN 49/07) which Romania has implemented for Tractorul
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2008) 1102]
(notified under document number C(2008) 1102)
Αφού κάλεσε τους ενδιαφερόμενους να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους [1] σύμφωνα με τα εν λόγω άρθρα και λαμβάνοντας υπόψη τις παρατηρήσεις αυτές,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1], and having regard to their comments,
Στις 17 Ιανουαρίου 2007, η Επιτροπή ζήτησε την παροχή γενικών πληροφοριών για διάφορες ρουμανικές δημόσιες επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένης της SC Tractorul U.T.B.
On 17 January 2007, the Commission requested general information on several Romanian public undertakings, including SC Tractorul U.T.B.
SA Brașov (στη συνέχεια Tractorul) που ήταν σε διαδικασία εκούσιας εκκαθάρισης.
SA Brașov (hereinafter Tractorul), in the context of the voluntary liquidation procedure.
Η Ρουμανία υπέβαλε πληροφορίες με επιστολή της 15ης Φεβρουαρίου 2007.
Romania submitted information by letter dated 15 February 2007.
Η Επιτροπή ζήτησε συμπληρωματικές πληροφορίες στις 8 Μαρτίου 2007 και στις 22 Μαΐου 2007, τις οποίες η Ρουμανία υπέβαλε με επιστολές της 21ης Μαρτίου 2007, της 25ης Μαΐου 2007 και της 31ης Μαΐου 2007.
The Commission requested further information on 8 March 2007 and 22 May 2007, which Romania submitted by letters dated 21 March 2007, 25 May 2007 and 31 May 2007.
Με επιστολές της 5ης Ιουλίου 2007 και 30ής Ιουλίου 2007, η Επιτροπή κάλεσε τις ρουμανικές αρχές να καταργήσουν τους ειδικούς όρους που περιείχε η σύμβαση ιδιωτικοποίησης της Tractorul, αναφέροντας συγχρόνως ότι, εάν δεν ανασταλεί κάθε παράνομη ενίσχυση η Επιτροπή θα αναγκαστεί ενδεχομένως να εκδώσει απόφαση βάσει του άρθρου 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ και του άρθρου 11 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου, της 22ας Μαρτίου 1999, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 93 της συνθήκης ΕΚ (διαταγή αναστολής) [2].
By letters of 5 July 2007 and 30 July 2007, the Commission urged the Romanian authorities to annul specific conditions attached to the privatisation contract of Tractorul, indicating at the same time that the failure to suspend any unlawful aid might lead the Commission to adopt a decision on the basis of Article 88(2) of the EC Treaty and of Article 11(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [2] (suspension injunction).
Με επιστολές της 8ης και 10ης Αυγούστου 2007, οι ρουμανικές αρχές υπέβαλαν συμπληρωματικές πληροφορίες.
By letters of 8 August 2007 and 10 August 2007, the Romanian authorities submitted additional information.
Με επιστολή της 25ης Σεπτεμβρίου 2007, η Επιτροπή ενημέρωσε τη Ρουμανία για την απόφασή της να κινήσει τη διαδικασία του άρθρου 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ λόγω παράνομης ενίσχυσης και να εκδώσει διαταγή αναστολής.
By letter dated 25 September 2007, the Commission informed Romania that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of unlawful aid and to issue a suspension injunction.
Η απόφαση της Επιτροπής να κινήσει τη διαδικασία μαζί με τη διαταγή αναστολής δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [3].
The Commission decision to initiate the procedure with the suspension injunction was published in the Official Journal of the European Union [3].
Με επιστολή της 27ης Νοεμβρίου 2007, η Ρουμανία υπέβαλε τις παρατηρήσεις της.
By letter of 27 November 2007, Romania submitted its comments.
Με επιστολή της 28ης Νοεμβρίου 2007, η Flavus Investiții SRL (στη συνέχεια Flavus) υπέβαλε παρατηρήσεις, οι οποίες διαβιβάστηκαν στη Ρουμανία στις 5 Δεκεμβρίου 2007.
By letter of 28 November 2007, Flavus Investiții SRL (hereinafter Flavus) submitted its comments, which were forwarded to Romania on 5 December 2007.
Η Ρουμανία υπέβαλε τις παρατηρήσεις της επί των παρατηρήσεων της Flavus με επιστολή της 4ης Ιανουαρίου 2008.
Romania submitted its observations on Flavus’ comments by letter dated 4 January 2008.
Με επιστολή της 12ης Δεκεμβρίου 2007, η Επιτροπή ζήτησε συμπληρωματικές πληροφορίες που παρασχέθηκαν με επιστολές της 14ης και 15ης Ιανουαρίου 2008.
By letter of 12 December 2007, the Commission requested further information, which was submitted by letters of 14 and 15 January 2008.
Στις 19 Δεκεμβρίου 2007 οι υπηρεσίες της Επιτροπής συναντήθηκαν με τις ρουμανικές αρχές και με εκπροσώπους της Flavus.
On 19 December 2007, the Commission services met with the Romanian authorities, accompanied by representatives of Flavus.
Η Tractorul είναι κρατική επιχείρηση.
Tractorul is a state owned company.
Η ρουμανική δημόσια υπηρεσία ιδιωτικοποιήσεων AVAS κατέχει το 80,17 % των μετοχών της, ενώ το 17,15 % ανήκει σε ιδιωτικό κεφάλαιο επενδύσεων, το SIF Transilvania, και το υπόλοιπο 2,67 % ανήκει σε ιδιώτες, φυσικά πρόσωπα και επιχειρήσεις.
The Romanian public privatisation agency, AVAS, holds 80,17 % of the shares, 17,15 % being held by a private investment fund, SIF Transilvania, and the remaining 2,67 % by private natural and legal persons.
Μέχρι τα τέλη του 2006 η Tractorul παρήγε σε μεγάλη κλίμακα γεωργικούς ελκυστήρες και γεωργικό μηχανολογικό εξοπλισμό, ήταν εγκατεστημένη σε βιομηχανική περιοχή κοντά στο κέντρο της πόλης Μπρασόβ.
Until the end of 2006, Tractorul was a large producer of tractors and agricultural machinery, located in an industrial area close to the city centre of Brașov.
Απασχολούσε περίπου 2300 εργαζομένους.
It employed around 2300 people.
Το 2006, η Tractorul παρουσίασε ζημία 46 εκατ. EUR και συσσωρευμένα χρέη της τάξης των 250 εκατ. EUR, εκ των οποίων τα 200 εκατ. EUR ήταν χρέος στον κρατικό προϋπολογισμό.
In 2006, Tractorul made losses of EUR 46 million and accumulated debts of around EUR 250 million, of which EUR 200 million were owed to the State budget.
Λόγω της μεγάλης οικονομικής ζημίας και του υψηλού χρέους, στις 23 Φεβρουαρίου 2007 η Tractorul διέκοψε τη δραστηριότητά της και εισήλθε σε διαδικασία εκούσιας εκκαθάρισης με την έκδοση του επείγοντος κυβερνητικού διατάγματος 3/2007.
Due to this high level of losses and debts, on 23 February 2007 Tractorul ceased its activities and entered into voluntary liquidation under Government Emergency Ordinance 3/2007.
Προηγουμένως, η AVAS είχε επιχειρήσει αρκετές φορές να ιδιωτικοποιήσει την επιχείρηση, αλλά χωρίς επιτυχία.
AVAS had previously tried several times to privatise the company, however, without any success.
Η Tractorul είναι εγκατεστημένη στο Μπρασόβ, περιοχή επιλέξιμη για περιφερειακή ενίσχυση βάσει του άρθρου 87 παράγραφος 3 στοιχείο α) της συνθήκης ΕΚ.
Tractorul is situated in Brașov, an area eligible for regional aid under Article 87(3)(a) of the EC Treaty.
Στις αρχές του 2008, η Tractorul είχε συσσωρεύσει σημαντικά χρέη που δεν ήταν σε θέση να αποπληρώσει.
At the beginning of 2007, Tractorul had accumulated significant debts, which it could not repay.
Η ρουμανική κυβέρνηση, ωστόσο, με την έκδοση του ΕΚΔ 3/2007, ανέβαλε να κινήσει τη διαδικασία αφερεγγυότητας επί ένα εξάμηνο κατά τη διάρκεια του οποίου η AVAS ως μέτοχος έπρεπε να αποφασίσει είτε την ιδιωτικοποίηση είτε την εκούσια εκκαθάριση της επιχείρησης.
The Romanian government, however, postponed the insolvency proceeding for 6 months, by adopting GEO 3/2007, during which time AVAS as shareholder had to decide either to privatise or voluntarily liquidate the company.
Στις 23 Φεβρουαρίου 2007, η AVAS αποφάσισε την εκούσια εκκαθάριση της επιχείρησης.
On 23 February 2007, AVAS decided to voluntarily liquidate the company.
Για το σκοπό αυτό η AVAS οργάνωσε, το Μάιο του 2007, δημόσιο διαγωνισμό για τον διορισμό εκκαθαριστή και ταυτόχρονα καθόρισε στο τεύχος δημοπράτησης το αντικείμενο της εκκαθάρισης: δύο «λειτουργικές ενότητες» [4], δηλαδή την παραγωγή γεωργικών ελκυστήρων και την παραγωγή εξαρτημάτων από σφυρήλατο σίδηρο.
To this end, in May 2007, AVAS organised a public tender for the appointment of a liquidator, determining at the same time in the tender documents the object of the liquidation: two ‘functional modules’ [4], i.e. the production of tractors and the production of iron forged components.
Ο διαγωνισμός κατακυρώθηκε στον εκκαθαριστή Casa de Insolvență Transilvania (CIT) που ανέλαβε την διαχείριση της πώλησης της Tractorul.
The liquidator Casa de Insolvență Transilvania (hereinafter CIT) won the tender and was assigned the management of the sale of Tractorul.
Αφού προσδιόρισε τα στοιχεία ενεργητικού που θα αποτελούσαν το αντικείμενο της εκκαθάρισης, στις 5 Ιουλίου 2007, η CIT προκήρυξε το διαγωνισμό με τη μορφή ανοικτής υποβολής προσφορών για όλα τα στοιχεία ενεργητικού της επιχείρησης, περιλαμβανομένης της ακίνητης περιουσίας (έκταση 126 εκταρίων) και των κτιρίων των μονάδων παραγωγής, των γραφείων και διαμερισμάτων, του μηχανολογικού εξοπλισμού, δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας και εμπορικών σημάτων.
After identifying the assets which were the object of the liquidation, on 5 July 2007, CIT organised the tender in the form of an open bid for all the company’s assets, comprising real estate (126 ha of land) plus factory buildings, offices and apartments, machinery, intellectual property rights and trademarks.
Η τιμή εκκίνησης για τη συνολική πώληση ήταν 77000035 EUR.
The starting price for the block sale was EUR 77035000.