natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι ετήσιοι δείκτες για την ίδια περίοδο κυμάνθηκαν από 58 % έως 85 % για τα κέρδη προ φόρων για την YIT και από 37 % έως 98 % για τον όμιλο Lemminkäinen.
The annual indexes for these period varied between 58 % and 85 % of pre-tax profits for YIT and between 37 % and 98 % for Lemminkäinen Group.
Το 2005, πρώτο έτος μετά τη μεταβατική περίοδο, η πίστωση κερδών ανερχόταν σε ποσοστό 69 % των κερδών (4,6 εκατ. ευρώ).
In 2005, the first year following the transitional period, profit-crediting was 69 % of profit (EUR 4,6 million).
Το 2006 ήταν 50 % (4,8 εκατ. ευρώ).
In 2006, it was 50 % (EUR 4,8 million).
Βάσει πληροφοριών από τις ετήσιες εκθέσεις των ανταγωνιστών, το ποσοστό των κερδών που έδωσαν ως μερίσματα και ως φόρο εισοδήματος εταιρειών οι όμιλοι YIT και Lemminkäinen ανήλθε αντίστοιχα σε 52 % και 59 % το 2005, και σε 50 % και 61 % το 2006.
Based on information from the annual reports of the competitor-companies, the percent of profits YIT group and Lemminkäinen group gave away as dividends and corporate income tax amounted, respectively, to 52 % and 59 % in 2005, and to 50 % and 61 % in 2006, respectively.
Η Φινλανδία θεωρεί ότι ασκώντας τα δικαιώματά του ως ιδιοκτήτη, το Δημόσιο έλαβε σημαντικά περισσότερα από την Tieliikelaitos κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας σε σχέση με τον ενδεχόμενο φόρο εισοδήματος εταιρειών επί αντίστοιχων κερδών.
Finland considers that, by exercising its rights as owner, the State has received significantly more from Tieliikelaitos during its entire period of operations than would have been the corporate income tax on profits of the same size.
Η Φινλανδία σημειώνει περαιτέρω ότι οι συντελεστές του φόρου προστιθέμενης αξίας, του φόρου μεταβιβάσεως αγαθών και του φόρου ακίνητης περιουσίας που εφαρμόζονται στις κρατικές επιχειρήσεις είναι οι ίδιοι με εκείνους που ισχύουν για τις ανώνυμες εταιρείες.
Finland further notes that the value-added tax rate, capital transfer tax rate, and real estate tax rate applied to State Enterprises are the same as for limited companies.
Υποχρεώσεις παροχής υπηρεσιών δημόσιας υπηρεσίας
Public service obligations
Με την επιβολή στην Tieliikelaitos της υποχρέωσης να υποβάλλει προσφορές για όλες τις συμβάσεις συντήρησης οδοποιίας, επιπλέον της εξασφάλισης της τήρησης των ποιοτικών απαιτήσεων και της παρακολούθησης που περιλαμβάνεται στις διαδικασίες παραγγελίας και τις συμβατικές συμφωνίες, η εν λόγω ειδική αποστολή θα προωθούσε επίσης περαιτέρω τη λειτουργία του ανταγωνισμού στην πράξη στο τομέα των συμβάσεων συντήρησης, επειδή εκτός των ιδιωτικών εταιρειών, θα έπρεπε να υποβάλλει προσφορές για τις συμβάσεις που αποτελούσαν αντικείμενο διαγωνισμού και η Tieliikelaitos.
By imposing on Tieliikelaitos the obligation to bid for all road maintenance contracts, in addition to ensuring that the quality requirements and monitoring included in ordering procedures and contract agreements are achieved, this special task would also further the implementation of functioning competition in maintenance contracts, because, in addition to private undertakings, Tieliikelaitos should also bid for the tendered contracts.
Σχετικά με την υποχρέωση της εταιρείας να είναι έτοιμη για παροχή υπηρεσιών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, η Φινλανδία θεώρησε ότι η εν λόγω διευθέτηση ήταν αναγκαία επειδή σε τέτοιες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης είναι πιθανόν να υπάρξει ανάγκη να εκτελεστούν διάφορες δραστηριότητες συντήρησης οδοποιίας με πολύ στενό χρονοδιάγραμμα και με τρόπο που διαφέρει από τον συνήθη.
As to the undertaking’s obligation to be prepared to provide its services during emergency situations, this arrangement was considered by Finland to be necessary because during such emergency situations there may be a need to handle various road maintenance activities on a very tight schedule and in a way that diverges from the ordinary.
Η Φινλανδία πιστεύει ότι τα ειδικά αυτά καθήκοντα μπορούν να θεωρηθούν υποχρεώσεις παροχής υπηρεσιών δημόσιας υπηρεσίας κατά την έννοια του άρθρου 86 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ.
Finland believes that these special tasks can be considered public service obligations referred to in Article 86(2) of the EC Treaty.
Πιστεύει ότι οι υπόψη υποχρεώσεις έχουν ως αποτέλεσμα σημαντικές δαπάνες για την Tieliikelaitos.
It believes that the obligations in question result in substantial costs for Tieliikelaitos.
Όσον αφορά την υποχρέωση να υποβάλλει προσφορές για τη συντήρηση δημόσιων οδών και την παροχή υπηρεσιών πορθμείων σε ολόκληρη τη χώρα, οι φινλανδικές αρχές παρατηρούν ότι η ακριβής εκτίμηση των αντίστοιχων δαπανών είναι δύσκολη.
As regards the obligation to make offers on the maintenance of public roads and the provision of ferry traffic throughout the country, Finnish authorities observe that it is difficult to estimate exactly the corresponding expenses.
Όσον αφορά την προετοιμασία για τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, σύμφωνα με τον απολογισμό του εμπειρογνώμονος, αυτή είχε ως αποτέλεσμα πρόσθετο κόστος για την Tieliikelaitos ύψους 4,6 εκατ. ευρώ περίπου κατά τη μεταβατική περίοδο (2001-2004).
As to the preparation for emergency conditions, according to the Expert statement, it has resulted in approximately EUR 4,6 million in additional costs for Tieliikelaitos during the transitional period (2001 to 2004).
Ο εν λόγω δαπάνες προέκυψαν ιδίως λόγω της υποχρέωσης της Tieliikelaitos να διατηρεί αποθέματα υγρών καυσίμων για έκτακτες ανάγκες μέχρι το τέλος του 2004 (οι αντίστοιχες δαπάνες ανήλθαν σε 2,2 εκατ. ευρώ).
These costs have resulted in particular from Tieliikelaitos’ obligation to maintain emergency stockpiles of liquid fuels until the end of 2004 (the respective cost amounted to EUR 2,2 million).
Άλλες δαπάνες περιελάμβαναν:
Other cost items included:
δωρεάν αποθήκευση, συντήρηση και επισκευή προσωρινής γέφυρας το 2001 (0,4 εκατ. ευρώ),
storage, maintenance and repair of emergency bridge for free in 2001 (EUR 0,4 million),
διεκπεραίωση ζητημάτων που σχετίζονται με την προετοιμασία σε επίπεδο ομάδας εξυπηρέτησης και κεντρικών γραφείων (0,6 εκατ. ευρώ) και
handling of preparation matters at the service group and head office level (EUR 0,6 million), and
υποχρέωση προετοιμασίας και κατάρτισης που περιλαμβανόταν στις συμφωνίες παροχής υπηρεσιών (1,4 εκατ. ευρώ).
obligation to make preparations and arrange training included within the service agreements (EUR 1,4 million).
Εν πάση περιπτώσει, οι φινλανδικές αρχές θεωρούν ότι το ύψος των εν λόγω δαπανών είναι σαφώς μεγαλύτερο από τους πόρους που διετέθησαν στην Tieliikelaitos.
In any event, the Finnish authorities consider that the amount of these expenses is manifestly greater than the resources made available to Tieliikelaitos.
Οι φινλανδικές αρχές σημειώνουν ότι παρόμοιες δαπάνες δεν βαρύνουν τους φορείς του ιδιωτικού τομέα στους κλάδους των χωματουργικών και των οικοδομών.
The Finnish authorities note that costs like these do not have to be borne by private sector actors in the earth work and the building trades.
Όσον αφορά την άποψη των καταγγελλόντων ότι η Διοίκηση Οδοποιίας καταβάλλει τέλος 5000 ευρώ για τις υποβαλλόμενες προσφορές, οι φινλανδικές αρχές παρατηρούν ότι η Διοίκηση Οδοποιίας κατέβαλε το τέλος το οποίο αναφέρουν οι καταγγέλλοντες για όλες τις προσφορές για συμβάσεις συντήρησης που ικανοποιούν τα κριτήρια ποιότητας των προσφορών.
With respect to the complainants’ claim that the Road Administration pays a EUR 5,000 fee for contract offers, the Finnish authorities note that the Road Administration has paid the fee referred to by the complainants to all offers for maintenance contracts that meet the quality criteria of the offers.
Η εν λόγω αποζημίωση που καταβάλλεται σε όλους τους υποβάλλοντες προσφορά πρέπει να διακριθεί από την αποζημίωση που καταβάλλεται για τις υποχρεώσεις παροχής υπηρεσιών δημόσιας υπηρεσίας.
This sort of compensation paid to all bidders must be distinguished from compensation paid for public service obligations.
Η αποζημίωση που καταβάλλεται σε όλους τους υποβάλλοντες προσφορά δεν καταργεί το γεγονός ότι η Tieliikelaitos αντιμετωπίζει υψηλότερες δαπάνες λόγω της υποχρέωσης της να υποβάλλει προσφορά για όλους τους διαγωνισμούς.
The compensation paid to all bidders does not remove the fact that Tieliikelaitos has accrued expenses from its obligation to make an offer in all competitive bidding.
Άλλοι όροι που επιβλήθηκαν στη λειτουργία της Tieliikelaitos
Other conditions imposed on Tieliikelaitos’ operations
Κατά τη μεταβατική περίοδο η Tieliikelaitos όφειλε να τηρεί ορισμένους σημαντικούς περιορισμούς που δεν επιβάλλονται σε ιδιωτικούς φορείς π.χ. τη νομοθετική ρύθμιση του τομέα, περιορισμούς όσον αφορά τις θυγατρικές, απαγόρευση συνεισφορών εντός ομίλου (εταιρειών), και περιορισμούς σχετικά με τις δραστηριότητες στο εξωτερικό.
During the transitional period, Tieliikelaitos had to abide by quite significant restrictions which were not imposed on private actors, e.g. the regulation of the sector, restrictions on subsidiaries, the prohibition of group contributions, and restrictions on foreign operations.
Όπως προκύπτει από τον απολογισμό του εμπειρογνώμονος οι περιορισμοί που αφορούν τις δραστηριότητες στο εξωτερικό δημιούργησαν δυσκολίες στην Tieliikelaitos όσον αφορά την υποβολή προσφορών για συμβάσεις συντήρησης οδοποιίας στο εξωτερικό (π.χ. στην Εσθονία).
As is evident from the Expert statement the restrictions related to foreign operations have caused difficulties for Tieliikelaitos in making offers on road maintenance contracts abroad (in Estonia, for example).
Η Tieliikelaitos δεν είχε τη δυνατότητα να υποβάλει απευθείας προσφορές για έργα στο εξωτερικό.
Tieliikelaitos has not been able to bid directly on foreign projects.
Επιπλέον η Tieliikelaitos υπεβλήθη σε δαπάνες λόγω των ευρύτερων υποχρεώσεων υποβολής εκθέσεων που επιβάλλονται στις κρατικές επιχειρήσεις σε σχέση με τις ιδιωτικές εταιρείες και της γραφειοκρατίας που συνδέεται με τη διοίκηση των κρατικών επιχειρήσεων.
Furthermore, Tieliikelaitos has incurred expenses due to the broader reporting obligations imposed upon State Enterprises in comparison with private undertakings, and the administrative bureaucracy of State enterprises.
Η απαίτηση για παράδειγμα να επικεντρωθεί η Tieliikelaitos στη βασική της αποστολή είχε ως αποτέλεσμα να καθυστερήσει η διαφοροποίηση των δραστηριοτήτων της Tieliikelaitos π.χ. στις συμβάσεις για δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας γεγονός που οδήγησε σε απώλεια εισοδήματος.
The requirement that Tieliikelaitos focuses on its core operations, for example, has led to delays in the diversification of Tieliikelaitos’ operations into e.g. electric power network contracts, which led to a loss of income.
Ωστόσο, η Φινλανδία αναγνωρίζει ότι η εκτίμηση των δαπανών λόγω των διαρθρωτικών μειονεκτημάτων που απαριθμούνται παραπάνω ήταν εξαιρετικά δύσκολη.
Finland, however, recognises that the estimation of the expenses due to the structural disadvantages listed above has been very difficult.
Η Φινλανδία εκτιμά ότι λόγω του περιορισμού πώλησης ορυκτών αδρανών σε εξωτερικούς πελάτες η Tieliikelaitos απώλεσε κέρδη περίπου 1,6 εκατ. ευρώ κατά τη μεταβατική περίοδο.
Finland estimates that, as a result of the restriction to sell mineral aggregates to outside parties, Tieliikelaitos lost profits of approximately EUR 1,6 million during the transitional period.
Η εν λόγω εκτίμηση στηρίζεται σε μέσες ετήσιες δυνητικές πωλήσεις ορυκτών αδρανών ύψους 3 εκατ. ευρώ (που αντιστοιχούσε στις προβλέψεις πωλήσεων για το 2006) εάν δεν ίσχυαν οι περιορισμοί και στη διάρθρωση του κόστους για το 2006.
This estimate is based on average annual potential sales of mineral aggregates of EUR 3 million (this corresponded to the 2006 sales forecast) had the restriction not been present, and on the 2006 cost structure.
Όσον αφορά τον ισχυρισμό των καταγγελλόντων ότι η Tieliikelaitos παραβίαζε συνεχώς όλους τους περιορισμούς όσον αφορά τη λειτουργία της που ίσχυαν κατά τη μεταβατική περίοδο, οι φινλανδικές αρχές παρατηρούν ότι οι εικαζόμενες παραβάσεις διερευνήθηκαν και διαπιστώθηκε ότι ήταν ασήμαντες.
With respect to the complainants’ claim that Tieliikelaitos continually violated all the restrictions on its operations that were in place during the transitional period, the Finnish authorities observe that the alleged violations were investigated and found to be insignificant.
Οι ασήμαντες παραβάσεις δεν μεταβάλλουν το γεγονός ότι οι περιορισμοί είχαν ως αποτέλεσμα μειονεκτήματα για την Tieliikelaitos.
Insignificant violations do not change the fact that the restrictions caused disadvantages to Tieliikelaitos.
Γενική αξιολόγηση των πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων της Tieliikelaitos
Global evaluation of Tieliikelaitos advantages and disadvantages
Στον απολογισμό του εμπειρογνώμονος που υπέβαλαν οι φινλανδικές αρχές, τα πιθανά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της Tieliikelaitos κατά τη μεταβατική περίοδο συνοψίστηκαν κατά τον ακόλουθο παραστατικό τρόπο:
In the Expert statement submitted by the Finnish authorities Tieliikelaitos’ possible advantages and disadvantages during the transitional period have been summarised in the following graphic manner:
Πηγή πλεονεκτήματος/μειονεκτήματος
Source of advantage/disadvantage
Συνέπειες
Effect
Μεταβίβαση γηπέδων και λατομείων αδρανών
Transfer of land and gravel sites
Διαρθρωτικά μειονεκτήματα [33]
Structural disadvantages [33]
Βάσει των ανωτέρω εκτιμήσεων η Φινλανδία συμπεραίνει ότι το συνολικό αποτέλεσμα των πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων της Tieliikelaitos κατά τη μεταβατική περίοδο ισοδυναμεί με συνολική ζημία ύψους 69,8 εκατ. ευρώ για την Tieliikelaitos.
Based on the above estimates, Finland concludes that the overall effect of the advantages and disadvantages incurred by Tieliikelaitos during the transitional period was a total loss of EUR 69,8 million for Tieliikelaitos.
Εξελίξεις στην αγορά
Market developments
Οι φινλανδικές αρχές υποστηρίζουν ότι ο ανταγωνισμός αναπτύχθηκε γοργά σε όλες τις ομάδες προϊόντων που αφορούν τη συντήρηση, τον σχεδιασμό και την κατασκευή έργων οδοποιίας.
The Finnish authorities argue that competition has developed quickly in all the product groups of road maintenance, planning and construction.
Η μεταρρύθμιση της στρατηγικής προμηθειών της Διοίκησης Οδοποιίας οδήγησε στην ανάπτυξη μιας κοινότητας ανεξάρτητων εταιρειών και συμβούλων.
The reform of the Road Administration’s procurement strategy has led to the development of a community of independent contractors and consultants.
Από την ανάλυση όλων των τύπων έργων και υπηρεσιών που προσέφερε η Tieliikelaitos στη Φινλανδία προκύπτει το συμπέρασμα ότι το μερίδιο της μειώθηκε από 31 % στην αρχή της μεταρρύθμισης στο 17 % το 2006.
Looking at all types of works and services provided by Tieliikelaitos in Finland, its share decreased from 31 % at the beginning of the reform process till 17 % in 2006.
Εξέλιξη των συμβάσεων της Διοίκησης Οδοποιίας κατά τη μεταβατική περίοδο
Evolution of Road Administration’s contracts during the transitional period
Η αξία των συμβάσεων παροχής υπηρεσιών που δημοπρατήθηκαν από την Διοίκηση Οδοποιίας αυξήθηκε από 54,1 εκατ. ευρώ το 2000 σε 549,1 εκατ. ευρώ το 2004.
The value of tendered road services commissioned by the Road Administration increased from EUR 54,1 million in 2000 to EUR 549,1 million in 2004.
Η αξία των υπηρεσιών οδοποιίας που εκτέλεσαν οι ανάδοχοι εκτός της Tieliikelaitos αυξήθηκε με τη σειρά της από 20,2 εκατ. ευρώ το 2000 σε 203,5 εκατ. ευρώ το 2004.
The value of road services carried out the contractors other than Tieliikelaitos increased, in turn, from EUR 20,2 million in 2000 to EUR 203,5 million in 2004.
Εκτός των κύριων αναδόχων, από τη μεταρρύθμιση επωφελήθηκαν και ιδιωτικές εταιρείες που λειτουργούν ως υπεργολάβοι της Tieliikelaitos.
In addition to main contractors, the reform benefited private companies that function as subcontractors to Tieliikelaitos.
Παρελήφθησαν αρκετές προσφορές για όλους του τύπους των δημοπρατούμενων συμβάσεων (αρχής γενομένης για συμβάσεις σχεδιασμού έως και συμβάσεις κατασκευής) με μέσον όρο 4,0 με 4,7 προσφορές ανά σύμβαση.
Enough offers were received for all types of tendered contracts (starting with planning contracts and ending with construction contracts) with an average of 4,0-4,7 offers per contract.
Το επίπεδο των τιμών των συμβάσεων μειώθηκε σαφώς σε σύγκριση με την προ της μεταρρύθμισης περίοδο.
The price level of the contracts has decreased clearly in comparison with the period before the reform.
Η εξοικονόμηση των υπόλοιπων 60 εκατ. ευρώ προέρχεται από κατασκευές και υπηρεσίες σχεδιασμού.
The remainder of the EUR 60 million savings are mostly made up of construction and planning services.
Ειδικότερα, για τις περιφερειακές συμβάσεις συντήρησης, η μεγαλύτερη πηγή εξοικονόμησης δαπανών ήταν η χειμερινή συντήρηση (15,2 εκατ. ευρώ ετησίως) και στη συνέχεια η συντήρηση χαλικόστρωτων οδών (8,6 εκατ. ευρώ) και η συντήρηση του περιβάλλοντος κυκλοφορίας (8,3 εκατ. ευρώ).
More specifically, for regional maintenance contracts, the largest source of cost savings was winter maintenance (EUR 15,2 million a year), followed by maintenance of gravel roads (EUR 8,6 million) and maintenance of traffic environment (EUR 8,3 million).
Σύμφωνα με τις φινλανδικές αρχές, σήμερα στους ανταγωνιστές της Tieliikelaitos συγκαταλέγονται αρκετές μεγάλες εγχώριες και ξένες εταιρείες όπως η Skanska Oy (θυγατρική της σουηδικής Skanska AB) και η NCC Roads Oy (θυγατρική της σουηδικής NCC Ab) καθώς επίσης και σημαντικός αριθμός μικρών και μεσαίων, δυναμικών και εξαιρετικά κερδοφόρων περιφερειακών και τοπικών επιχειρήσεων που είναι ανώνυμες εταιρείες.
According to the Finnish authorities, today Tieliikelaitos’ competitors include several large national and foreign competitors such as Skanska Oy (subsidiary of Swedish Skanska AB’ and NCC Roads Oy (subsidiary of Swedish NCC Ab) and also an important number of small and medium-sized, dynamic and highly profitable regional and local competitors, which are limited companies.
Εξέλιξη των περιφερειακών συμβάσεων συντήρησης οδών που ανέθεσε η Διοίκηση Οδοποιίας
Evolution of regional road maintenance contracts commissioned by the Road administration
Ο τομέας των περιφερειακών συμβάσεων συντήρησης οδών της Διοίκησης Οδοποιίας διερευνάται ιδιαίτερα λόγω του ισχυρισμού των καταγγελλόντων πως, δεδομένου ότι η Tieliikelaitos κατέχει το 88 % των νέων συμβάσεων συντήρησης που δημοπρατήθηκαν το 2005 στον εν λόγω τομέα, αυτό αποτελεί ένδειξη ότι η απελευθέρωση της αγοράς απέτυχε.
The sector of the Road administration’s regional road maintenance contracts is specifically looked at in view of the complainants’ allegation that Tieliikelaitos’ 88 % share of new maintenance contracts tendered out in 2005 in this sector would indicate that the market liberalisation has failed.
Οι φινλανδικές αρχές θεωρούν εσφαλμένο να καταλήξουν σε συμπεράσματα βάσει των αποτελεσμάτων των διαγωνισμών ενός συγκεκριμένου έτους.
The Finnish authorities consider it inappropriate to make judgements based on the results of a specific year’s tender results.
Στο πλαίσιο αυτό εξηγούν πως η φινλανδική Διοίκηση Οδοποιίας κατένειμε την Φινλανδία σε 84 περιοχές/συμβάσεις.
In this context it explains that the Finnish Road administration has divided Finland into 84 areas/contracts.
Μια σύμβαση έχει διάρκεια από 3 έως 7 έτη και το μεγαλύτερο μέρος των εργασιών του κόστους αφορά τη διατήρηση των οδών χωρίς πάγους.
One contract lasts between 3-7 years and the most of the work/costs consists of keeping the roads clear from ice.
Κάθε χρόνο δημοπρατείται σχετικά μικρό ποσοστό των εν λόγω συμβάσεων.
Each year just a relatively small percentage of those contracts is to be tendered.
Συνεπώς τα αποτελέσματα ενός έτους δεν είναι απαραίτητα αντιπροσωπευτικά.
Therefore the results for one year are not necessarily representative.
Όσον αφορά τα αποτελέσματα του 2005, υπάρχουν αρκετές συμβάσεις ύψους 10 εκατ. ευρώ τις οποίες κέρδισε η Tieliikelaitos με πολύ μικρό περιθώριο (20000-30000 ευρώ).
As to the 2005 results, there were several 10 million EUR contracts that Tieliikelaitos won just by a very narrow margin (20000-30000 euro).
Οι εν λόγω συμβάσεις θα μπορούσαν να έχουν κατακυρωθεί στους ανταγωνιστές της.
Those contracts could have easily gone also to its competitors.
Τα αποτελέσματα εξάλλου των διαγωνισμών του 2006 είναι τελείως διαφορετικά. Στην Tieliikelaitos κατακυρώθηκαν 5 από τις 15 συμβάσεις συντήρησης της φινλανδικής Διοίκησης Οδοποιίας που δημοπρατήθηκαν.
When it comes to the 2006 tendering results, they were radically different: Tieliikelaitos won just 5 of the 15 maintenance contracts the Finnish Road Administration put out for competitive bidding.
Η συνολική αξία των συμβάσεων που κατακυρώθηκαν ήταν 48,2 εκατ. ευρώ και με βάση το ύψος των συμβάσεων το μερίδιο αγοράς της Tieliikelaitos ήταν 31 %.
The total value of the contracts awarded was EUR 48,2 million, and, based on contract values, the market share of Tieliikelaitos was 31 %.
Στο πλαίσιο αυτό οι φινλανδικές αρχές κρίνουν απαραίτητο να υποβάλουν πληροφορίες σχετικά με την ανάπτυξη του συνολικού πακέτου των εν εξελίξει συμβάσεων που έχουν κατακυρωθεί στην Tieliikelaitos.
In this context Finnish authorities find it necessary also to provide information on the development of overall package of the ongoing contracts held by Tieliikelaitos.
Το 2000 ο προκάτοχος της Tieliikelaitos κατείχε το 100 % σχεδόν των αντίστοιχων εργασιών συντήρησης περιφερειακών οδών, ενώ στο τέλος του 2006 το μερίδιο της Tieliikelaitos στο σύνολο των συμβάσεων της Διοίκησης Οδοποιίας για συντήρηση οδών ήταν 68 %.
In 2000 Tieliikelaitos’ predecessor accounted for close to 100 % of the respective regional road maintenance work whereas at the end of 2006 Tieliikelaitos’ share in the Road administration’s portfolio of road maintenance contracts was 68 %.
Ιδιαίτερα το μερίδιο της Tieliikelaitos γα συμβάσεις που συνάφθηκαν μέσω ανοικτού διαγωνισμού μειώθηκε από 77 % το 2001 σε 68 % στο τέλος του 2006.
If one focuses on Tieliikelaitos’ share of contracts that were attributed through open tender procedure, it decreased from 77 % in 2001 to 68 % at the end of 2006.
Το εν λόγω σχετικά υψηλό μερίδιο της Tieliikelaitos στην αγορά της συντήρησης οδών ήταν κάτι το αναμενόμενο, υπό την έννοια ότι στην αρχή της διαδικασίας απελευθέρωσης η Tieliikelaitos είχε ένα πλεονέκτημα που συνδεόταν με την υφιστάμενη θέση και οι νεοεισερχόμενοι χρειάζονταν λίγο χρόνο για να καθιερωθούν στη φινλανδική αγορά των υπηρεσιών συντήρησης οδών.
This still relatively high Tieliikelaitos’ share of the road maintenance market was something to be expected in the sense that at the beginning of liberalisation process Tieliikelaitos had an advantage linked to its incumbent position and new entrants needed some time to establish a foothold in the Finnish market for road maintenance services.
Επιπλέον, σειρά δεικτών αποδεικνύουν ότι αναπτύχθηκε αποτελεσματικός ανταγωνισμός.
Furthermore, a number of indicators suggest that effective competition has developed.
Πρώτον, ο αριθμός των προσφορών αυξάνεται συνεχώς και το 2006 για κάθε νέα σύμβαση που δημοπρατείται παραλαμβάνονται 5,7 προσφορές που πληρούν τις προδιαγραφές του διαγωνισμού.
First, the number of bids has been increasing and in 2006 for each new contract put out to tender there were 5,7 bids received that met tender specifications.
Το αποτέλεσμα ήταν, ότι για τους διαγωνισμούς του 2006, οι 9 από τις 15 συμβάσεις κατακυρώθηκαν σε εταιρείες που δεν ήταν οι προηγούμενοι ανάδοχοι.
As a result of 2006 tendering, 9 of 15 contracts went to other operators than incumbents.
Δεύτερον οι τιμές μειώθηκαν.
Second, prices have decreased.
Οι τιμές που προήλθαν από τις δημοπρατήσεις υπολήφθηκαν της εκ των προτέρων εκτίμησης της Διοίκησης Οδοποιίας κατά 16 % το 2005, κατά 18 % το 2006 και κατά 14 % το 2007.
The prices that were the outcome of tenders undercut the ex-ante estimation by the Road Administration by 16 % in 2005, by 18 % in 2006 and by 14 % in 2007.
Συνεπώς, ο ανταγωνισμός στην αγορά ήταν αποτελεσματικός και έντονος.
Therefore, competition on the market was effective and intense.
Προς το παρόν υπάρχουν έξι διαφορετικοί ανάδοχοι που εκτελούν περιφερειακές συμβάσεις συντήρησης.
Currently, there are six different contractors carrying out regional maintenance contracts.