natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εάν τη στιγμή της έκδοσης του κοινοτικού πιστοποιητικού το σκάφος δεν διαθέτει ευρωπαϊκό αριθμό ταυτοποίησης πλοίου, ο αριθμός αυτός του απονέμεται από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους όπου είναι νηολογημένο το σκάφος ή όπου βρίσκεται ο λιμένας νηολόγησής του.
Unless the craft possesses a European Vessel Identification Number at the time of issue of the Community Certificate it shall be assigned to that craft by the competent authority of the Member State in which the craft has been registered or has its home port.
Όσον αφορά τας σκάφη από χώρες όπου δεν είναι δυνατή η απονομή ευρωπαϊκού αριθμού ταυτοποίησης πλοίου, ο ευρωπαϊκός αριθμός ταυτοποίησης πλοίου που θα αναγραφεί στο κοινοτικό πιστοποιητικό απονέμεται από την αρμόδια αρχή που εκδίδει το εν λόγω κοινοτικό πιστοποιητικό.
As far as craft from countries where an assignation of a European Vessel Identification Number is not possible are concerned the European Vessel Identification Number to be entered on the Community certificate shall be assigned by the competent authority issuing that Community certificate.
Σε ένα σκάφος μπορεί να απονεμηθεί ένας μόνο ευρωπαϊκός αριθμός ταυτοποίησης πλοίου.
Only one single European Vessel Identification Number can be assigned to one craft.
Ο ευρωπαϊκός αριθμός ταυτοποίησης πλοίου εκδίδεται μόνο μία φορά και παραμένει αμετάβλητος καθόλη τη διάρκεια ζωής του σκάφους.
The European Vessel Identification Number is issued only once and remains unchanged throughout the whole lifetime of the craft.
Ο ιδιοκτήτης ενός σκάφους, ή ο εκπρόσωπός του, υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή για απονομή του ευρωπαϊκού αριθμού ταυτοποίησης πλοίου.
The owner of a craft, or his representative, shall apply to the competent authority for assignment of the European Vessel Identification Number.
Ο ιδιοκτήτης ή ο εκπρόσωπός του είναι επίσης υπεύθυνος για την τοποθέτηση, στο σκάφος, του ευρωπαϊκού αριθμού ταυτοποίησης πλοίου που αναγράφεται στο κοινοτικό πιστοποιητικό.
The owner or his representative shall also be responsible for having the European Vessel Identification Number which is entered in the Community certificate affixed to the craft.
Κάθε κράτος μέλος κοινοποιεί στην Επιτροπή τις αρμόδιες αρχές που είναι υπεύθυνες για την απονομή ευρωπαϊκών αριθμών ταυτοποίησης πλοίου.
Each Member State shall notify the Commission of the competent authorities responsible for assigning European Vessel Identification Numbers.
Η Επιτροπή τηρεί μητρώο των εν λόγω αρμόδιων αρχών, καθώς και των αρμόδιων αρχών που κοινοποιούνται από τρίτες χώρες, προσβάσιμο στα κράτη μέλη.
The Commission shall keep a register of those competent authorities and of competent authorities notified by third countries, and shall make the register available to the Member States.
Έπειτα από αίτηση, το εν λόγω μητρώο είναι επίσης προσβάσιμο στις αρμόδιες αρχές τρίτων χωρών.
On request this register shall also be made available to competent authorities of third countries.
Κάθε αρμόδια αρχή σύμφωνα με την παράγραφο 5 λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε να ενημερώσει όλες τις λοιπές αρμόδιες αρχές που απαριθμούνται στο μητρώο που τηρείται σύμφωνα με την παράγραφο 5 σχετικά με κάθε ευρωπαϊκό αριθμό ταυτοποίησης πλοίου που απονέμει, καθώς και σχετικά με δεδομένα για την ταυτοποίηση του πλοίου όπως αναφέρονται στο προσάρτημα IV.
Each competent authority in accordance with paragraph 5 shall make all necessary arrangements in order to inform all other competent authorities listed in the register kept in accordance with paragraph 5 of each European Vessel Identification Number it assigns as well as of data for the identification of the vessel set out in Appendix IV.
Τα δεδομένα αυτά μπορούν να διατίθενται στις αρμόδιες αρχές άλλων κρατών μελών, κρατών που είναι συμβαλλόμενα μέρη στη σύμβαση του Mannheim και, εφόσον εξασφαλίζεται ισοδύναμο επίπεδο προστασίας της ιδιωτικής ζωής, σε τρίτες χώρες βάσει διοικητικών διατάξεων που αφορούν την εκτέλεση διοικητικών μέτρων και τη διατήρηση της ασφάλειας και της ευχέρειας της ναυσιπλοΐας και για την εφαρμογή των άρθρων 2.02 έως 2.15 και του άρθρου 2.18 παράγραφος 3, καθώς και των άρθρων 8, 10, 11, 12, 15, 16 και 17 της παρούσας οδηγίας.»
These data may be made available to competent authorities of other Member States, Contracting States of the Mannheim Convention and, as far as an equivalent level of privacy is guaranteed, to third countries on the basis of administrative agreements in order to perform administrative measures for maintaining safety and ease of navigation and for implementation of Articles 2.02 to 2.15 and Article 2.18(3) as well as Articles 8, 10, 11, 12, 15, 16 and 17 of this Directive.’
Στο άρθρο 2.19 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο, ο όρος «επίσημος αριθμός» αντικαθίσταται από τον όρο «ενιαίος ευρωπαϊκός αριθμός ταυτοποίησης πλοίου».
In Article 2.19, paragraph 2, second subparagraph, the term ‘official number’ is replaced by ‘European Vessel Identification Number’.
Το άρθρο 6.02 παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 6.02(1) is replaced by the following:
Εάν το σκάφος είναι εφοδιασμένο με μηχανοκίνητο χειριστήριο, υπάρχει και δεύτερο ανεξάρτητο χειριστήριο ή πρόσθετο χειροκίνητο χειριστήριο.
If the steering apparatus has a powered drive unit, a second independent drive unit or an additional manual drive shall be present.
Σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας του χειριστηρίου του μηχανισμού πηδαλιουχίας, το δεύτερο ανεξάρτητο χειριστήριο ή το χειροκίνητο χειριστήριο πρέπει να τίθεται σε λειτουργία εντός 5 δευτερολέπτων.»
In case of failure or malfunction of the drive unit of the rudder system, the second independent drive unit or the manual drive has to be in operation within 5 seconds.’
Το άρθρο 6.03 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 6.03 is replaced by the following:
«Άρθρο 6.03
‘Article 6.03
Υδραυλικό χειριστήριο του μηχανισμού πηδαλιουχίας
Hydraulic steering apparatus drive unit
Καμία συσκευή κατανάλωσης ισχύος δεν μπορεί να συνδέεται με το υδραυλικό χειριστήριο του μηχανισμού πηδαλιουχίας.
No other power consumers may be connected to the hydraulic steering apparatus drive unit.
Οι δεξαμενές υδραυλικών υγρών πρέπει να διαθέτουν σύστημα συναγερμού το οποίο ελέγχει την πτώση της στάθμης του λαδιού κάτω από τη χαμηλότερη στάθμη πλήρωσης που επιτρέπει ασφαλή λειτουργία.
Hydraulic tanks shall be equipped with a warning system that monitors a dropping of the oil level below the lowest content level needed for safe operation.
Οι διαστάσεις, η κατασκευή, και η διάταξη των σωληνώσεων πρέπει να αποκλείουν, κατά το δυνατόν, τη φθορά τους από μηχανικά αίτια ή από φωτιά.
The dimensions, design and arrangement of the pipework shall as far as possible exclude mechanical damage or damage resulting from fire.
Υδραυλικές μάνικες
Hydraulic hoses are:
επιτρέπονται μόνο εάν η χρήση τους είναι αναπόφευκτη λόγω απορρόφησης κραδασμών ή ελευθερίας κινήσεων των δομικών στοιχείων,
only permissible, if vibration absorption or freedom of movement of components makes their use inevitable;
πρέπει να σχεδιάζονται για συνθήκες τουλάχιστον της μέγιστης πίεσης λειτουργίας συστήματος,
to be designed for at least the maximum service pressure;
πρέπει να ανανεώνονται το αργότερο κάθε οκτώ έτη.
to be renewed at the latest every eight years.
Οι υδραυλικοί κύλινδροι, υδραυλικές αντλίες και υδραυλικοί κινητήρες, καθώς και οι ηλεκτροκινητήρες εξετάζονται το αργότερο κάθε οκτώ έτη από ειδικευμένη εταιρεία και επισκευάζονται, εφόσον απαιτηθεί.»
Hydraulic cylinders, hydraulic pumps and hydraulic motors as well as electric motors shall be examined at the latest every eight years by a specialised firm and repaired if required.’
Το άρθρο 6.07 παράγραφος 2 τροποποιείται ως εξής:
Article 6.07(2) is amended as follows:
Η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The introductory phrase is replaced by the following:
«Στη θέση πηδαλιουχίας πρέπει να υπάρχει οπτικός και ακουστικός συναγερμός για την ένδειξη των παρακάτω:»
‘An optical and acoustic alarm shall be present at the steering position to signal the following:’
πτώση του δείκτη στάθμης λαδιού των δεξαμενών υδραυλικών υγρών κάτω από τη χαμηλότερη στάθμη πλήρωσης που προβλέπεται στο άρθρο 6.03 παράγραφος 2, και μείωση της πίεσης λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος·»
oil level of the hydraulic tanks falling under the lowest content level in accordance with Article 6.03(2) and decrease of service pressure of the hydraulic system;’
Το άρθρο 6.09 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 6.09 is replaced by the following:
«Άρθρο 6.09
‘Article 6.09
Διαδικασία αποδοχής και περιοδικές επιθεωρήσεις
Acceptance and periodical inspections
Η ορθή εγκατάσταση του μηχανισμού πηδαλιουχίας ελέγχεται από ένα φορέα επιθεώρησης.
The correct installation of the steering system shall be inspected by an inspection body.
Για το σκοπό αυτό, ο φορέας επιθεώρησης μπορεί να ζητά τα ακόλουθα έγγραφα:
For this purpose the inspection body can require the following documents:
περιγραφή του μηχανισμού πηδαλιουχίας·
description of the steering system;
σχέδια και πληροφορίες σχετικά με το μηχανισμό πηδαλιουχίας και τα χειριστήρια οδήγησης·
drawings of and information on the steering apparatus drive units and the steering control;
στοιχεία σχετικά με το μηχανισμό πηδαλιουχίας·
information concerning the steering apparatus;
σχέδιο της ηλεκτρικής εγκατάστασης·
electrical wiring diagram;
περιγραφή του ρυθμιστή της ταχύτητας στροφής·
description of the rate-of-turn regulator;
στ) οδηγίες χρήσης του μηχανισμού πηδαλιουχίας.
operating and maintenance instructions for the steering system.
Η λειτουργία του συνόλου του μηχανισμού πηδαλιουχίας επαληθεύεται με δοκιμή ναυσιπλοΐας.
Operation of the entire steering system shall be checked by means of a navigation test.
Εάν έχουν εγκατασταθεί ρυθμιστές της ταχύτητας στροφής, πρέπει να επαληθεύεται με βεβαιότητα ότι μπορεί να τηρηθεί συγκεκριμένη πορεία και ότι οι στροφές μπορούν να διανύονται με ασφάλεια.
If a rate-of-turn regulator is installed it shall be checked that a predetermined course can be reliably maintained and that bends can be negotiated safely.
Μηχανοκίνητοι μηχανισμοί πηδαλιουχίας επιθεωρούνται από πραγματογνώμονα:
Power-driven steering systems shall be inspected by an expert:
πριν από την έναρξη λειτουργίας τους·
before being put into service;
έπειτα από βλάβη·
after a failure;
έπειτα από κάθε τροποποίηση ή επισκευή·
after any modification or repair;
τακτικά τουλάχιστον ανά τριετία.
regularly at least every three years.
Η επιθεώρηση καλύπτει τουλάχιστον τα εξής:
The inspection has to cover at least:
έλεγχο συμμόρφωσης με τα εγκεκριμένα σχέδια και, κατά τις περιοδικές επιθεωρήσεις, ενδεχόμενες μετατροπές στο μηχανισμό πηδαλιουχίας·
a check of conformity with the approved drawings and at periodical inspections whether alterations in the steering system were made;
λειτουργικός έλεγχος του μηχανισμού πηδαλιουχίας για όλες τις πιθανές συνθήκες επιχειρησιακής λειτουργίας·
a functional test of the steering system for all operational possibilities;
οπτικός έλεγχος και έλεγχος στεγανότητας των υδραυλικών συστατικών μερών, ιδίως βαλβίδες/επιστόμια/στρόφιγγες, αγωγοί/σωληνώσεις, υδραυλικές μάνικες, υδραυλικοί κύλινδροι, υδραυλικές αντλίες και υδραυλικά φίλτρα·
a visual check and a tightness check of the hydraulic components, in particular valves, pipelines, hydraulic hoses, hydraulic cylinders, hydraulic pumps, and hydraulic strainers;
οπτικός έλεγχος των ηλεκτρικών συστατικών μερών, ιδίως ηλεκτρονόμων, ηλεκτροκινητήρων και διατάξεων ασφαλείας·
a visual check of the electrical components, in particular relays, electric motors and safety devices;
έλεγχος των οπτικών και ακουστικών διατάξεων ελέγχου.
a check of the optical and acoustic control devices.
Εκδίδεται πιστοποιητικό επιθεώρησης το οποίο υπογράφεται από τον επιθεωρητή και στο οποίο αναγράφεται η ημερομηνία επιθεώρησης.»
An inspection certificate, signed by the inspector, shall be issued, showing the date of inspection.’
Το άρθρο 7.02 τροποποιείται ως εξής:
Article 7.02 is amended as follows:
Το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The first subparagraph of paragraph 2 is replaced by the following:
«Όσον αφορά τον πηδαλιούχο, η ζώνη μη ορατότητας εμπρός από το πλοίο όταν είναι άφορτο με το ήμισυ των προμηθειών του αλλά χωρίς έρμα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα δύο μήκη του πλοίου ή τα 250 m, εάν η απόσταση αυτή είναι μικρότερη.»
‘The area of obstructed vision for the helmsman ahead of the vessel in an unladen state with half of its supplies but without ballast shall not exceed two vessel lengths or 250 m whichever is less, to the surface of the water.’
Το δεύτερο εδάφιο της παραγράφου 6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The second subparagraph of paragraph 6 is replaced by the following:
«Για να αποφεύγονται οι αντανακλάσεις, τα εμπρόσθια παράθυρα της γέφυρας πρέπει να είναι μη αντανακλαστικά ή τοποθετημένα κατά τρόπον ώστε ουσιαστικά να αποκλείονται οι αντανακλάσεις.
‘To avoid reflections, the bridge front windows shall be glare-free or fitted so as to exclude reflections effectively.
Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι ισχύει και όταν τα παράθυρα έχουν κλίση προς τα μέσα τουλάχιστον 10° και το πολύ 25°.»
This requirement shall be deemed to be fulfilled when the windows are inclined from the vertical plane, so as to form an outward angle of not less than 10° and not more than 25°.’
Το άρθρο 8.05 παράγραφος 7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 8.05(7) is replaced by the following:
Κατά την έξοδό τους από τις δεξαμενές, οι σωληνώσεις διανομής καυσίμων πρέπει να είναι εφοδιασμένες με βαλβίδα γρήγορου κλεισίματος ενεργοποιούμενη από το κατάστρωμα, ακόμα και αν οι εν λόγω χώροι είναι κλειστοί.
Directly at tank outlets the pipework for the distribution of fuels shall be fitted with a quick-closing valve that can be operated from the deck, even when the rooms in question are closed.
Εάν η διάταξη χειρισμού είναι καλυμμένη, το κάλυπτρο πρέπει να μην είναι κλειδωτό. Η διάταξη χειρισμού σημαίνεται με κόκκινο χρώμα.
If the operating device is concealed, the lid or cover shall not be lockable.
Εάν η διάταξη είναι καλυμμένη, σημαίνεται με σύμβολο για βαλβίδα γρήγορου κλεισίματος σύμφωνα με το σχ.
The operating device shall be marked in red.
9 του προσαρτήματος Ι με πλευρική διάσταση τουλάχιστον 10 cm.
If the device is concealed it shall be marked with a symbol for the quick-closing valve in accordance with Fig. 9 of Appendix I with a side length of at least 10 cm.
Το πρώτο εδάφιο δεν εφαρμόζεται για δεξαμενές καυσίμων συναρμοσμένες κατευθείαν στον κινητήρα.»
The first subparagraph shall not apply to fuel tanks mounted directly on the engine.’
Στο άρθρο 9.15 παράγραφος 9 προστίθεται η ακόλουθη πρόταση:
In Article 9.15(9) the following sentence is added:
«Ο αριθμός των ενώσεων καλωδίων περιορίζεται στο ελάχιστο.»
‘The number of cable joints shall be kept to a minimum.’
Το άρθρο 10.03α τροποποιείται ως εξής:
Article 10.03a is amended as follows:
Η παράγραφος 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Paragraph 8 is replaced by the following:
Εκδίδεται πιστοποιητικό επιθεώρησης, το οποίο υπογράφεται από τον πραγματογνώμονα και στο οποίο αναγράφεται η ημερομηνία επιθεώρησης.»
An inspection certificate, signed by the expert, shall be issued, showing the date of inspection.’
Η παράγραφος 10 διαγράφεται.
Paragraph 10 is deleted.
Το άρθρο 10.03β τροποποιείται ως εξής:
Article 10.03b is amended as follows:
Στην παράγραφο 1, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):
In paragraph 1, the following point (d) is added:
FK-5-1-12 (Δωδεκαφθορο-2-μεθυλοπεντανο-3-όνη).»
FK-5-1-12 (Dodecafluoro-2-methylpentane-3-on).’
Το στοιχείο β) της παραγράφου 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Point b of paragraph 4 is replaced by the following:
Τα ακροφύσια εκροής πρέπει να είναι διαστασιολογημένα και εγκατεστημένα κατά τρόπον ώστε το πυροσβεστικό υλικό να κατανέμεται ομοιόμορφα.
Outlet nozzles shall be dimensioned and fitted such that the extinguishing agent is evenly distributed.
Το πυροσβεστικό υλικό πρέπει ιδίως να είναι αποτελεσματικό και κάτω από τα ελάσματα πυθμένα.»
In particular the extinguishing agent shall also be effective beneath the floor plates.’
Στην παράγραφο 5, το στοιχείο γγ) του στοιχείου ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In paragraph 5, point (e), point (cc) is replaced by the following:
τις ενέργειες στις οποίες πρέπει να προβαίνει το πλήρωμα όταν ενεργοποιείται το πυροσβεστικό σύστημα και κατά την προσέγγιση του προστατευόμενου χώρου έπειτα από ενεργοποίηση ή κατακλυσμό, ιδίως όσον αφορά την πιθανή ύπαρξη επικίνδυνων ουσιών·»
action to be taken by the crew when the firefighting system is triggered and when accessing the protected room after triggering or flooding, in particular with regard to the possible presence of dangerous substances;’
Στην παράγραφο 9, το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Paragraph 9, point (e), is replaced by the following:
Η παράγραφος 13 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Paragraph 13 is replaced by the following:
Πυροσβεστικά συστήματα με FK-5-1-12
FK-5-1-12 — firefighting systems
Πυροσβεστικά συστήματα που χρησιμοποιούν FK-5-1-12 ως πυροσβεστικό υλικό πρέπει να είναι σύμφωνα προς τις ακόλουθες διατάξεις επιπλέον των απαιτήσεων των παραγράφων 1 έως 9:
Firefighting systems using FK-5-1-12 as the extinguishing agent shall comply with the following provisions in addition to the requirements under paragraphs 1 to 9:
εάν υπάρχουν περισσότεροι του ενός προστατευόμενοι χώροι, ο καθένας με διαφορετικό συνολικό όγκο, κάθε χώρος πρέπει να διαθέτει δικό του πυροσβεστικό σύστημα·
if there are several rooms to be protected, each with a different gross volume, each room shall be provided with its own firefighting system;
κάθε δοχείο FK-5-1-12 που είναι εγκατεστημένο σε ένα προστατευόμενο χώρο πρέπει να διαθέτει βαλβίδα ασφαλείας κατά της υπερπίεσης.
each container of FK-5-1-12 installed in the room to be protected shall be equipped with an overpressure relief valve.
Η βαλβίδα αυτή πρέπει να απελευθερώνει ακίνδυνα το περιεχόμενο του δοχείου στον προστατευόμενο χώρο εάν το δοχείο εκτίθεται στην επήρεια της φωτιάς και δεν έχει ενεργοποιηθεί το πυροσβεστικό σύστημα·
The overpressure relief valve shall harmlessly release the contents of the container into the room to be protected if the container is exposed to the effects of fire and the firefighting system has not been triggered;
κάθε δοχείο πρέπει να διαθέτει συσκευή για τον έλεγχο της πίεσης του αερίου·
each container shall be fitted with a device for checking the gas pressure;
τα δοχεία δεν πρέπει να περιέχουν άνω των 1,00 kg/l.
the containers shall not be filled to more than 1,00 kg/l.
Ο ειδικός όγκος του μη πεπιεσμένου FK-5-1-12 λαμβάνεται ως 0,0719 m3/kg·
The specific volume of the unpressurised FK-5-1-12 is to be taken as 0,0719 m3/kg;
ο όγκος του FK-5-1-12 για τον προστατευόμενο χώρο πρέπει να είναι τουλάχιστον ίσος προς το 5,5 % του συνολικού του όγκου.
the volume of FK-5-1-12 for the room to be protected shall be at least 5,5 % of the room’s gross volume.
Ο όγκος αυτός πρέπει να μπορεί να παρέχεται εντός 10 δευτερολέπτων·
This volume shall be supplied within 10 seconds;
στ) τα δοχεία FK-5-1-12 πρέπει να διαθέτουν συσκευή παρακολούθησης της πίεσης, η οποία να ενεργοποιεί ακουστικό και οπτικό συναγερμό στην τιμονιέρα σε περίπτωση ακούσιας απώλειας προωθητικού αερίου.
the FK-5-1-12 containers shall be provided with a pressure monitor which triggers an acoustic and optical alarm signal in the wheelhouse in the event of an unauthorised loss of propellant.
Εάν δεν υπάρχει τιμονιέρα, αυτό το σήμα συναγερμού πρέπει να δίνεται έξω από τον προστατευόμενο χώρο·
If there is no wheelhouse, this alarm signal shall be given outside the room to be protected;
μετά την απελευθέρωση του FK-5-1-12, η συγκέντρωση στον προστατευόμενο χώρο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10,0 %.»
after flooding, the concentration in the room to be protected shall not exceed 10,0 %.’
«Άρθρο 10.03γ
‘Article 10.03c
Μόνιμα εγκατεστημένα συστήματα πυρόσβεσης για την προστασία των εμπορευμάτων
Permanently installed firefighting systems for protecting objects
Μόνιμα εγκατεστημένα συστήματα πυρόσβεσης για την προστασία των εμπορευμάτων επιτρέπονται μόνο με βάση συστάσεις διατυπούμενες από την επιτροπή.»
Permanently installed firefighting systems for protecting objects shall only be permitted on the basis of recommendations from the Committee.’
Στην παράγραφο 2 του άρθρου 10.05, το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In paragraph 2 of Article 10.05, the first subparagraph is replaced by the following:
«Στο σκάφος πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον μία αυτόματα φουσκωτή σωσίβια ζώνη σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ΕΝ 395:1998, ΕΝ 396:1998, EN ISO 12402-3: 2006 ή EN ISO 12402-4: 2006 άμεσα προσιτή για κάθε πρόσωπο που βρίσκεται κανονικά στο πλοίο.»
‘A personalised, automatically inflatable lifejacket in accordance with European standards EN 395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 or EN ISO 12402-4:2006 shall be within reach of every person who is regularly on board a craft.’
Στο άρθρο 14.13 μετά τη δεύτερη πρόταση παρεμβάλλεται η ακόλουθη πρόταση:
In Article 14.13 the following sentence is inserted after the second sentence:
«Επιπλέον, για επιβατικά πλοία, ο πραγματογνώμων επαληθεύει εάν υπάρχει έγκυρο πιστοποιητικό επιθεώρησης σχετικά με την ορθή εγκατάσταση του συστήματος συναγερμού αερίου που αναφέρεται στο άρθρο 15.15 παράγραφος 9 ή με την επιθεώρησή του.»
‘Additionally, for passenger vessels the expert shall verify whether a valid inspection certificate certifying the correct installation of the gas alarm system referred to in Article 15.15(9) or its inspection is available.’
Το άρθρο 15.03 τροποποιείται ως εξής:
Article 15.03 is amended as follows:
Στην παράγραφο 1 προστίθεται η ακόλουθη πρόταση:
In paragraph 1 the following sentence is added:
«Τα δεδομένα του άφορτου πλοίου στα οποία βασίζεται ο υπολογισμός ευστάθειας καθορίζονται με δοκιμή πλευρικής ευστάθειας.»
‘The lightship data taken into account for the stability calculation shall be determined by means of a heeling test.’
Στο τρίτο εδάφιο, η εισαγωγική πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In the third subparagraph, the introductory phrase is replaced by the following:
«Επιπλέον, η απαίτηση της παραγράφου 3 στοιχείο δ) αποδεικνύεται για τις ακόλουθες συνθήκες φόρτωσης:»
‘In addition, the requirement of section 3(d) shall be proved for the following load condition:’
Διαγράφεται το τελευταίο εδάφιο.
The last subparagraph is deleted.
Η παράγραφος 3 τροποποιείται ως εξής:
Paragraph 3 is amended as follows:
Τα στοιχεία α), β) και γ) αντικαθίστανται από τα εξής:
Points (a), (b) and (c) are replaced by the following:
ο μέγιστος μοχλοβραχίονας ανόρθωσης hmax επέρχεται σε γωνία κλίσης φmax ≥ (φmom + 3°) και δεν είναι μικρότερος από 0,20 m. Ωστόσο, εάν φf < φmax, ο μοχλοβραχίονας ανόρθωσης στη γωνία υπερχείλισης από τα κάτω φf δεν είναι μικρότερος από 0,20 m·
the maximum righting lever hmax shall occur at a heeling angle of φmax ≥ (φmom + 3°) and shall not be less than 0,20 m. However, in case φf < φmax the righting lever at the downflooding angle φf shall not be less than 0,20 m;
η γωνία υπερχείλισης από τα κάτω φf δεν είναι μικρότερη από (φmom + 3°)·
the downflooding angle φf shall not be less than (φmom + 3°);
το εμβαδόν Α της καμπύλης των μοχλοβραχιόνων ανόρθωσης λαμβάνει τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες τιμές, αναλόγως της θέσεως των γωνιών φf και φmax:
the area A under the curve of the righting levers shall, depending on the position of φf and φmax, reach at least the following values:
Περίπτωση
Case
φmax ≤ 15° ή φf ≤ 15°
φmax ≤ 15° or φf ≤ 15°
0,05 m·rad έως τη μικρότερη των γωνιών φmax ή φf
0,05 m·rad up to the smaller of the angles φmax or φf
0,035+0,001 · (30-φmax) m·rad έως τη γωνία φmax
0,035+0,001 · (30-φmax) m·rad up to the angle φmax
0,035+0,001 · (30-φf) m·rad έως τη γωνία φf
0,035+0,001 · (30-φf) m·rad up to the angle φf
φmax ≥ 30° και φf ≥ 30°
φmax ≥ 30° and φf ≥ 30°
0,035 m·rad έως τη γωνία φ = 30°
0,035 m·rad up to the angle φ = 30°
μέγιστος μοχλοβραχίονας ανόρθωσης·
is the maximum lever;
φ γωνία κλίσης·
φ the heeling angle;