natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι κυριότερες συνιστώσες του κόστους λειτουργίας για το 2005 ήσαν τα αεροπορικά καύσιμα (30 %), τα μισθώματα αεροσκαφών (22 %), τα τέλη αεροδρομίων και διαδρομής (15 %), τα έξοδα πληρωμάτων (11,5 %) και τα έξοδα συντήρησης/τεχνικά έξοδα (9,5 %).
The major components of operating costs for 2005 were aviation fuel (30 %) aircraft lease rentals (22 %) airport and en-route costs (15 %) crew costs (11,5 %) and maintenance/engineering costs (9,5 %).
Βασικοί δείκτες επιδόσεων
Key performance indicators
Σύνολο εκτελούμενων πτήσεων
Total flights operated
Μεταφερόμενοι επιβάτες
Passengers carried
Συνολικά έσοδα (χιλιάδες CYP)
Total income (CYP 000s)
Ακαθάριστα κέρδη (χιλιάδες CYP)
Gross profit (CYP 000s)
Κέρδη εκμετάλλευσης (ζημίες) (χιλιάδες CYP)
Operating profit (loss) (CYP 000s)
Κέρδη (ζημίες) προ φόρων (χιλιάδες CYP)
Profit (loss) before taxation (CYP 000s)
Για το οικονομικό έτος 2005, η Eurocypria προέβλεπε κέρδη της τάξεως των 440000 CYP. Αυτό σημαίνει μείωση της απόδοσης σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη και με τα στοιχεία των προβλέψεων λόγω της απότομης αύξησης των τιμών των καυσίμων κατά το 2005, η οποία δεν μπορούσε να μετακυλισθεί στους επιβάτες, λόγω της φύσεως των συμφωνιών με τους ταξιδιωτικούς οργανισμούς.
For the financial year 2005 Eurocypria anticipated a profit in the region of CYP 440,000 this amounts to a drop in performance compared to previous years and to the projected figures due to a steep increase in fuel prices experienced in 2005 which could not be passed on to passengers due to the nature of the agreements with tour operators.
Η μέθοδος ΠΤΡ δίνει μια ένδειξη της αξίας μιας επιχείρησης με βάση την αξία των διαθέσιμων ταμειακών ροών που αναμένεται ότι θα παραγάγει η επιχείρηση στο μέλλον. Αποσκοπεί να εξευρεθεί η παρούσα αξία των μελλοντικών ταμειακών ροών που θα προκύψουν για τους επενδυτές, οι δε προκύπτουσες ταμειακές ροές πρέπει να προεξοφληθούν με το απαιτούμενο ποσοστό απόδοσης, ώστε να εξαχθεί μια εκτίμηση για την παρούσα αξία της επιχείρησης.
The DCF method gives an indication of the value of a business based on the value of the free cash flows that the business can be expected to generate in the future, it is designed to find the present day value of future cash flows arising to investors, the resulting cash flows must be discounted at the required rate of return to arrive at an estimate for the present value of the business.
Η διοίκηση της Eurocypria κατάρτισε τετραετείς οικονομικές προβλέψεις (2006-2009). Οι προβλέψεις αυτές παρείχαν την «τελική αξία» της εταιρείας, η οποία αντιπροσώπευε το ποσό που θα κατέβαλε σήμερα ένας επενδυτής για να αποκτήσει τα δικαιώματα στις ταμειακές ροές της επιχείρησης κατά τα έτη που ακολουθούν την τετραετή πρόβλεψη.
Four year (2006-2009) financial projections were prepared by the management of Eurocypria, these provided for a ‘terminal value’ of the company representing the amount that an investor would pay today for the rights to the cash flows of the business for years subsequent to the four year projection.
Προέκυψε τελική αξία 14,54 εκατ. CYP· κατόπιν αυτή προεξοφλήθηκε με «μέσο σταθμισμένο κόστος κεφαλαίου»9,35 %, για να προκύψει η «καθαρή παρούσα αξία» της εταιρείας ύψους 14,21 εκατ. CYP.
A terminal value of CYP 14,54 million was arrived at; this was then discounted by a ‘weighted average cost of capital’ of 9,35 % to arrive at a ‘net present value’ of the company of CYP 14,21 million.
Η εν λόγω καθαρή παρούσα αξία αποτέλεσε κατόπιν αντικείμενο μιας σειράς αναλύσεων ευαισθησίας για να συνεκτιμηθούν πιθανές μεταβλητές παράμετροι, όπως διαφορετικές συναλλαγματικές ισοτιμίες USD/CYP (πολλές από τις δαπάνες της εταιρείας γίνονται σε δολάρια ΗΠΑ, ενώ τα έσοδά της πραγματοποιούνται σε άλλα νομίσματα), διαφορετικές προγνώσεις μεγέθυνσης και διαφορετικές τιμές καυσίμων.
This net present value was then subject to a number of sensitivity analyses to take account of possible varying parameters such as differing USD/CYP exchange rates, (many of the company's costs are in US dollars while its earnings are in other currencies) differing growth prognostics and differing fuel prices.
Οι αναλύσεις ευαισθησίας πρόβαλαν την υψηλή ευαισθησία της Eurocypria (από κοινού με τις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες της Κοινότητας) σε διακυμάνσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών και των τιμών καυσίμων.
The sensitivity analyses highlighted the high sensitivity of Eurocypria (in common with most Community airlines) to fluctuations in exchange rates and fuel prices.
Με βάση την ανάλυση που περιγράφεται παραπάνω, η PwC κατέληξε σε ενδεικτικό φάσμα τιμών για την Eurocypria, μεταξύ 12,5 εκατ. CYP και 16 εκατ. CYP.
On the basis of the analysis described above PwC arrived at an indicative range of values for Eurocypria of between CYP 12,5 million to CYP 16 million.
Η PwC πραγματοποίησε επίσης συγκριτική ανάλυση αγοράς για την αξία, συγκρίνοντας την Eurocypria με άλλες εταιρείες με ομοειδείς γραμμές ή ομοειδή είδη εργασιών.
PwC have also carried out a market comparable analysis of the value comparing Eurocypria with other companies in similar lines or similar types of business.
Αυτή θεωρείται έγκυρη μέθοδος συμπληρωματικής σύγκρισης, δεδομένου ότι οι συνθήκες και οι προοπτικές παρόμοιων επιχειρήσεων εξαρτώνται από κοινούς παράγοντες, όπως η συνολική ζήτηση για τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους, η διάρθρωση του κόστους και το περιβάλλον λειτουργίας.
This is considered as a valid additional comparison method as the conditions and prospects of similar businesses depend on common factors such as overall demand for their products and services as well as cost structure and operating environments.
Εξαιτίας της έλλειψης εισηγμένων στο χρηματιστήριο αεροπορικών εταιρειών ναυλωμένων πτήσεων, η PwC χρησιμοποίησε ένα μείγμα αερομεταφορέων χαμηλού κόστους και αερομεταφορέων ανάμικτα τακτικών και ναυλωμένων πτήσεων.
Owing to the lack of publicly quoted charter airline companies PwC used a mix of low cost carriers and mixed scheduled and charter carriers.
Ένας υπολογισμός που έγινε με βάση τα τρέχοντα και προβλεπόμενα κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων (EBITDA) οδήγησε σε ενδεικτική αξία της καθαρής θέσης της εταιρείας ίση περίπου με 12,5 εκατ. CYP έως 13,5 εκατ. CYP.
A calculation made on the basis of the current and projected earnings before interest, tax, depreciation and amortization (EBITDA) led to an indicative value of the company's equity of between CYP 12,5 and CYP 13,5 million.
Η PwC σημειώνει ότι το αποτέλεσμα αυτό συγκλίνει προς το αποτέλεσμα της μεθοδολογίας ΠΤΡ.
PwC note that this result converges towards the result of the DCF methodology.
Η PwC πραγματοποίησε επίσης τρίτη και τελική αποτίμηση της Eurocypria με βάση πρόσφατες συναλλαγές, κατά την άποψή της δε αυτό αποτελεί έλεγχο λογικότητας των δύο προαναφερόμενων μεθοδολογιών.
PwC have also carried out a third and final valuation of Eurocypria based on recent transactions, in their view this applies a reasonableness test to the two previously mentioned methodologies.
Η θεωρία που στηρίζει την προσέγγιση αυτή είναι ότι η τιμή που επιτυγχάνεται υπό τους όρους που ισχύουν στην αγορά μεταξύ ενός αγοραστή και ενός πωλητή που εκφράζουν ελεύθερα τη δικαιοπρακτική τους βούληση αποτελεί ένα καλό δείκτη της αξίας.
The theory behind this approach is that the price achieved at arm's length between a willing buyer and a willing seller is a good indicator of value.
Η PwC χρησιμοποίησε δεδομένα διαθέσιμα στο παγκόσμιο δίκτυό της και κατέληξε βάσει της μεθόδου αυτής σε ενδεικτική αξία της Eurocypria περίπου 10,5 εκατ. CYP έως 13 εκατ. CYP.
PwC have made use of data available to their global network and have come up with an indicate value using this method of approximately CYP 10,5 to CYP 13 million for Eurocypria.
Η PwC τονίζει ότι και το αποτέλεσμα αυτό συγκλίνει προς το αποτέλεσμα της μεθοδολογίας ΠΤΡ.
PwC point out that this result also converges towards the result of the DCF methodology.
Επομένως, και βάσει των αναλύσεων που προαναφέρθηκαν, η PwC καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η ενδεικτική αξία της Eurocypria κυμαίνεται μεταξύ 12,5 έως 15,5 εκατ. CYP.
Accordingly and on the basis of the analyses mentioned above, PwC reach the conclusion that the indicative value for Eurocypria in the range CYP 12,5 to CYP 15,5 million.
Η PwC προσθέτει επίσης ότι η εκ μέρους της αποτίμηση της Eurocypria βασίζεται σε οικονομικές προβλέψεις για την εταιρεία που δέχονται ότι η Eurocypria ενδέχεται να διατηρήσει δεσμούς με την Cyprus Airways.
PwC also add that their valuation of the Eurocypria is based on financial projections for the company where Eurocypria would retain some type of affiliation with Cyprus Airways.
Σύμφωνα με την PwC, αυτός ο σύνδεσμος ενδέχεται να δημιουργήσει ορισμένα εμπόδια στην επέκτασή της, και ειδικότερα: περιορισμούς στη μεγέθυνση λόγω του ότι η Eurocypria είναι θυγατρική εταιρεία της Cyprus Airways· το καθεστώς της Eurocypria ως θυγατρικής της Cyprus Airways περιορίζει τις δυνατότητές της να επιτύχει ανταγωνιστική τιμολόγηση όσον αφορά την ανάθεση υπηρεσιών σε εξωτερικούς συνεργάτες.
According to PwC, such an affiliation would give rise to certain hindrances to expansion most notably; restrictions on growth due to the fact that Eurocypria is a subsidiary of Cyprus Airways; Eurocypria's status as a subsidiary of Cyprus Airways limits its possibilities to achieve competitive pricing with respect to outsourcing of services.
Εάν η Eurocypria παρέμενε στον όμιλο, είναι επίσης πιθανό ότι δεν θα μπορούσε να ανταγωνιστεί την Cyprus Airways στις ίδιες γραμμές.
If Eurocypria were to stay part of the Group it is also likely that it could not compete on the same routes with Cyprus Airways.
Στη βάση αυτή, η PwC συμπεραίνει ότι η τιμή της Eurocypria ως χωριστής οντότητας, απαλλαγμένης από τους περιορισμούς αυτούς, θα μπορούσε πιθανότατα να είναι υψηλότερη.
On this basis PwC conclude that the price for Eurocypria as a separate entity free of these restraints could probably be higher.
Μια δεύτερη αποτίμηση διενεργήθηκε από την HSBC.
A second evaluation has been carried out by HSBC.
Η HSBC υιοθέτησε παρόμοια προσέγγιση με την PwC.
HSBC have adopted a similar approach to that carried out by PwC.
Το αρχικό της συμπέρασμα είναι ότι η Eurocypria έχει συνολική αξία μετοχικού κεφαλαίου 13 εκατ. CYP.
Their initial conclusion is that Eurocypria has a total equity value of CYP13 million.
Η HSBC πραγματοποίησε στη συνέχεια συγκριτική εκτίμηση της αξίας, εξετάζοντας εισηγμένες στο χρηματιστήριο εταιρείες συγκρίσιμες με την Eurocypria και με τον τρόπο αυτό κατέληξε σε αποτίμηση ύψους 11,8 εκατ. CYP για την Eurocypria .
HSBC have then carried out a comparative value assessment looking at publicly quoted companies which are comparable to Eurocypria, in so doing they have arrived at a valuation of CYP 11,8 for Eurocypria.
Η HSBC αναφέρθηκε στην ευαισθησία της εταιρείας, ιδίως σε διακυμάνσεις της τιμής των καυσίμων, και κατέληξε σε σταθμισμένη μέση αξία της εταιρείας μεταξύ 12,3 και 13,8 εκατ. CYP.
HSBC refer to the sensitivity of the company in particular to variations in fuel pricing and arrive at a weighted average value of the company in the range of CYP 12,3 to CYP 13,8 million.
Όσον αφορά την αύξηση κεφαλαίου, αποσκοπεί στην αντιμετώπιση της αρνητικής καθαρής θέσης που οφείλεται σε συσσωρευμένες παρελθούσες ζημίες που έχουν διαβρώσει το μετοχικό κεφάλαιο της Cyprus Airways .
With regard to the capital increase, this would be designed to address the negative net worth arising from accumulated past losses which have eroded Cyprus Airway's equity.
Η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου θα γίνει με την έκδοση δικαιωμάτων, τα οποία θα προσφερθούν αναλογικά στους μετόχους και εκ των οποίων το 70 % θα προσφερθεί στο Δημόσιο και το 30 % στους ιδιώτες μετόχους.
The equity increase will be made by way of a rights issue which will be offered pro-rata to the shareholders with 70 % being offered to the State and 30 % to the private shareholders.
Κατά τη γνώμη της κυπριακής κυβέρνησης, αυτή η αύξηση μετοχικού κεφαλαίου συνιστά επένδυση παρόμοια με τις επενδύσεις που πραγματοποιεί ένας επενδυτής σε συνθήκες οικονομίας της αγοράς.
In the opinion of the Cyprus government this equity increase will be an investment similar to that made by a market economy investor.
Για το θέμα των αντισταθμιστικών μέτρων, οι κυπριακές αρχές επανέλαβαν την άποψή τους ότι η αεροπορική εταιρία έχει όντως αρχίσει την αναδιάρθρωση της λειτουργίας της από το 2004.
On the issue of compensatory measures the Cypriot authorities reiterated their view that the airline has in effect been restructuring its operations since 2004.
Συναφώς, στο τέλος του 2004 η αεροπορική εταιρεία μείωσε τον στόλο της κατά δύο αεροσκάφη και εγκατέλειψε ορισμένες γραμμές, ενώ ταυτόχρονα μείωσε τη συχνότητα άλλων δρομολογίων της.
In this respect at the end of 2004, the airline reduced its fleet by two aircraft and gave up a number of routes while at the same time reducing its frequency on other routes.
Στο πλαίσιο μιας εταιρείας που διέθετε 12 αεροσκάφη το 2004, η μείωση αυτή ήταν, κατά την άποψή τους, πολύ σημαντική, ενώ περαιτέρω μείωση του μεγέθους της στο παρόν στάδιο θα είχε αρνητική επίπτωση στη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της εταιρείας.
In the context of a 12 aircraft airline in 2004 this reduction was, in their view, very significant and a further reduction in size at this stage would have a negative impact on the airline's long-term viability.
Οι κυπριακές αρχές υποστηρίζουν επίσης ότι η απόφαση να πωληθεί η HellasJet και η απόφαση να μη γίνει ανανέωση της μίσθωσης επί των τριών μισθωμένων αεροσκαφών της HellasJet, επιφέρουν σημαντική μείωση της μεταφορικής ικανότητας του ομίλου, η οποία πρέπει να θεωρηθεί αντισταθμιστικό μέτρο.
The Cypriot authorities also contend that the decision to sell HellasJet and the decision not to renew HellasJet's leases on three leased aircraft constitutes a significant Group capacity reduction which should be seen as a compensatory measure.
Το ίδιο ισχύει και με την πώληση της Eurocypria, καθώς ο στόλος του ομίλου θα μειωθεί περαιτέρω κατά 6 αεροσκάφη, μετά την οποία οι δύο εταιρείες θα είναι νομικά και οικονομικά ανεξάρτητες.
Similarly the sale of Eurocypria as the Group fleet will be reduced by 6 further aircraft, after the sale the two companies would be legally and financially independent.
Κατά την άποψη των κυπριακών αρχών, δεν υπάρχει άλλο περιθώριο στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης αυτής για περαιτέρω αντισταθμιστικά μέτρα, χωρίς να τεθεί σε κίνδυνο ο στόχος της αναδιάρθρωσης.
In the view of the Cypriot authorities there is no further scope in this restructuring for further compensatory measure which would not risk imperilling the object of the restructuring.
Οι κυπριακές αρχές υπογραμμίζουν ότι η Cyprus Airways είναι πολύ μικρός παίκτης στην αεροπορική αγορά της Κοινότητας και οι ενέργειές της είναι απίθανο να επηρεάσουν την ανταγωνιστική κατάσταση στον τομέα αυτό.
The Cypriot authorities stress that Cyprus Airways is a very small player in the Community aviation market and its actions are unlikely to influence the competitive situation in this matter.
Η κυπριακή αγορά, η οποία είναι κυρίως αγορά προορισμού, έχει ελευθερωθεί από καιρού και σήμερα 99 περίπου αεροπορικές εταιρείες εκτελούν τακτικές και ναυλωμένες πτήσεις προς και από την Κύπρο.
The Cypriot market, which is mainly a destination market has been liberalised for some time and currently some 99 airlines operate scheduled and charter services in to and out of Cyprus.
Από προσεκτικότερη εξέταση προκύπτει ότι το 80 % της κίνησης πραγματοποιείται στο εσωτερικό της Κοινότητας και του ΕΟΧ και επομένως δεν υπόκειται σε κανενός είδους περιορισμούς.
On closer examination 80 % of traffic is intra-Community/EEA and therefore not subject to restrictions of any kind.
Ένα επιπλέον ποσοστό 8-9 % αφορά υπηρεσίες ναυλωμένων πτήσεων από τρίτες χώρες, οι οποίες έχουν πλήρως ελευθερωθεί.
A further 8-9 % is made up of charter services from third countries which are fully liberalised.
Το υπόλοιπο 10-11 % αφορά δρομολόγια από τη Μέση Ανατολή και την περιοχή του Κόλπου, όπου το πλαίσιο της αεροπορικής πολιτικής καθοδηγείται από διμερείς συμφωνίες μεταξύ της Κύπρου και των χωρών αυτών.
The remaining 10-11 % is made up of traffic from the Middle East and Gulf regions where the aero-political context is driven by bilateral arrangements between Cyprus and these countries.
Στο πλαίσιο αυτό, οι κυπριακές αρχές θεωρούν ότι υπάρχει πολύ μικρό περιθώριο για περαιτέρω ελευθέρωση της κυπριακής αεροπορικής αγοράς βάσει ενεργειών σε εθνικό επίπεδο.
In this context the Cypriot authorities feel that there is very limited scope for further liberalisation of the Cypriot aviation market on the basis of actions taken at the national level.
Όσον αφορά το θέμα της ιδίας συμβολής, οι κυπριακές αρχές θέλησαν να διευκρινίσουν μια σειρά ζητημάτων.
In relation to the issue of own contribution the Cypriot authorities wished to clarify on a number of issues.
Σε σχέση με τον στόλο που ανήκε στην Cyprus Airways, η εταιρεία δεν μπόρεσε να χρησιμοποιήσει τα αεροσκάφη της ως ασφάλεια για τη λήψη δανείων από εμπορικές τράπεζες, λόγω της σχετικά μεγάλης ηλικίας των αεροσκαφών (τα 7 αεροσκάφη A320 που ανήκαν στην Cyprus Airways παραδόθηκαν στην εταιρεία μεταξύ 1989 και 1993).
In relation to the Cyprus Airways owned fleet, the company had not been able to place its aircraft as security against borrowing from commercial banks due to the relative age of the aircraft (the 7 A320 aircraft owned by Cyprus Airways were delivered to the company between 1989 and 1993).
Είχαν καταβληθεί προσπάθειες και οι απαντήσεις που ελήφθησαν από ορισμένες εμπορικές τράπεζες ήσαν αρνητικές.
Efforts had been made in this regard and the replies received from a number of commercial banks had been negative.
Με το ίδιο πνεύμα, η κυβέρνηση εξήγησε ότι η πώληση ενός μέρους του στόλου δεν εθεωρείτο πραγματική εναλλακτική λύση, δεδομένου ότι θα καθιστούσε την εταιρεία ανίκανη να συνεχίσει τη λειτουργία της.
In similar vein the government explained that the sale of part of the fleet was not considered as a real alternative as this would render the company incapable of continued operations.
Ως εκ τούτου, η μόνη πραγματική εναλλακτική λύση ήταν η πώληση της Eurocypria και προβλήθηκε το επιχείρημα ότι η πώληση της θυγατρικής αυτής θα έπρεπε να θεωρηθεί ως ιδία συμβολή.
The only real alternative therefore was the sale of Eurocypria and they argue that the sale of this subsidiary should be regarded as an own contribution.
Όσον αφορά την HellasJet, η εταιρεία αυτή διέκοψε τη λειτουργία της ως αεροπορική εταιρεία τακτικών δρομολογίων τον Μάιο του 2005 και μετέτρεψε τις δραστηριότητές της από εταιρεία τακτικών αερογραμμών σε εταιρεία μεσιτείας αεροσκαφών και ναυλωμένων πτήσεων, συνάπτοντας συμφωνία με μια ελληνική εταιρεία υπό την επωνυμία Trans World Aviation.
In relation to HellasJet this company ceased operations as a scheduled airline in May 2005 and transformed its business from a scheduled carrier to an aircraft broker and charter operator by entering into an agreement with a Greek company called Trans World Aviation.
Το 51 % του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας είχε ήδη πωληθεί και η κυβέρνηση είχε αρχίσει διαπραγματεύσεις για την πώληση της υπόλοιπης εταιρείας.
51 % of the equity of the company had already been sold and the government were in negotiations to sell the rest of the company.
Οι κυπριακές αρχές θεωρούν επίσης ότι η αύξηση κεφαλαίου που έχει προγραμματισθεί να γίνει στα μέσα του 2007 συνιστά ιδία συμβολή στην αναδιάρθρωση.
The Cyprus authorities also consider that the capital increase planned for mid-2007 constitutes an own contribution to the restructuring.
Κατά τη γνώμη τους, πρέπει επίσης να προστεθεί η πώληση ενός αεροσκάφους το 2005 (έναντι 5 εκατ. CYP), η πώληση ενός εφεδρικού κινητήρα αεροσκάφους (έναντι 1,7 εκατ. CYP) και η πώληση ανταλλακτικών (έναντι 0,7 εκατ. CYP), με αποτέλεσμα περαιτέρω συμβολή ύψους 7,4 εκατομμυρίων CYP.
In their opinion should be added the sale of an aircraft in 2005 (CYP 5 million), the sale of a spare A320 aircraft engine (CYP 1,7 million) and the sale of spare parts (CYP 0,7 million), leading to a further contribution of CYP 7,4 million.
Τέλος, σε σχέση με το επίπεδο της ιδίας συμβολής στην αναδιάρθρωση, οι κυπριακές αρχές εφιστούν την προσοχή της Επιτροπής στο σημείο 56 των κατευθυντήριων γραμμών Δ&Α, το οποίο ορίζει ότι
Finally, in relation to the level of own contribution to the restructuring the Cypriot authorities draw the attention of the Commission to point 56 of the R & R guidelines which provide
«Ωστόσο, στις ενισχυόμενες περιοχές, εφόσον δεν προβλέπεται διαφορετικά από τους κανόνες για τις κρατικές ενισχύσεις σε κάποιο συγκεκριμένο τομέα, οι προϋποθέσεις για την έγκριση ενίσχυσης μπορεί να είναι λιγότερο αυστηρές όσον αφορά την εφαρμογή αντισταθμιστικών μέτρων και το μέγεθος της συμβολής του δικαιούχου.»
‘In assisted areas, however, and unless otherwise stipulated in rules on state aid in a particular sector, the conditions for authorising aid may be less stringent as regards the implementation of compensatory measures and the size of the beneficiary's contribution’
Υπογραμμίζουν ακόμη ότι, για την περίοδο 2000-2006, το σύνολο της Κύπρου θεωρείται ως μία περιφέρεια που υπάγεται στο άρθρο 87, παράγραφος 3, στοιχείο α), της συνθήκης ΕΚ και ότι η Cyprus Airways είναι ιδιαίτερα πολύτιμη για την βασιζόμενη στον τουρισμό οικονομία της Κύπρου και περαιτέρω μείωση της μεταφορικής ικανότητας της αεροπορικής εταιρείας, είτε μέσω περαιτέρω αντισταθμιστικών μέτρων είτε μέσω ιδιαίτερα υψηλού ποσοστού της ιδίας συμβολής, θα έχει μοιραία εκτεταμένο αντίκτυπο στον τουριστικό τομέα και στην περιφερειακή ανάπτυξη γενικότερα.
They go on to point out that for the period 2000-2006 that the whole of Cyprus is considered as one region falling under Article 87(3)(a) of the EC Treaty, and that Cyprus Airways is particularly valuable to the tourism-based economy of Cyprus and further capacity reduction in the airline either through further compensatory measures or through an extremely high proportion of own contribution is bound to have far reaching repercussions on the tourism sector and on regional development generally.
Παρατηρήσεις τρίτων
Third party comments
Μετά τη δημοσίευση της επιστολής προς τις κυπριακές αρχές στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής 'Ένωσης, ελήφθησαν παρατηρήσεις από έναν ενδιαφερόμενο εντός της ταχθείσας προθεσμίας.
Following the publication of the letter addressed to the Cypriot authorities in the Official Journal comments were received from one interested party within the time allowed.
Η Επιτροπή σημειώνει ότι κανένας ανταγωνιστής δεν υπέβαλε παρατηρήσεις στο πλαίσιο της κίνησης της διαδικασίας.
The Commission notes that no competitor submitted comments within the context of the opening of procedure.
Οι παρατηρήσεις ελήφθησαν από την Παγκύπρια Συντεχνία Πιλότων (ΠΑΣΥΠΙ), η οποία θέλησε να δώσει τη γνώμη της σχετικά με το σχέδιο αναδιάρθρωσης της Cyprus Airways και σχετικά με τη χρηστή και αποτελεσματική διαχείριση της εταιρείας.
The Comment was received from the Pancyprian Airline Pilots Union (PASYPI), who wished to give their opinion on the restructuring plan for Cyprus Airways and on the proper and efficient management of the company.
Εξέφρασε τη γνώμη ότι, εάν το παρόν σχέδιο αναδιάρθρωσης εγκρινόταν με βάση «τον επικρατούντα τρόπο σκέψης της διοίκησης», αυτό θα ήταν «ιδιαίτερα καταστροφικό» για την εταιρεία.
They expressed the opinion that if the current restructuring plan was to be approved under the ‘prevailing management thinking’ that this might be ‘very disastrous’ for the company.
Κατά τη γνώμη της ΠΑΣΥΠΙ, η Cyprus Airways δεν είχε παρουσιάσει στους υπαλλήλους της ένα ορθό και βιώσιμο επιχειρηματικό σχέδιο μετά την έγκριση της ενίσχυσης για διάσωση της εταιρείας από την Επιτροπή.
In the opinion of PASYPI Cyprus Airways had not presented a proper and viable business plan to its employees since the Commission had authorised rescue aid for the company.
Δεν είχε πραγματοποιηθεί καμία αναδιάρθρωση ούτε της διοίκησης ούτε των δραστηριοτήτων της εταιρείας και αυτό οφειλόταν σε πολιτικά συμφέροντα και παρεμβάσεις.
No restructuring of either the management or the operations of the company had taken place and this was due to political interests and interference.