natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η μείωση αυτή δεν επιτρέπεται όταν ο αριθμός των μελών του πληρώματος θαλάμου επιβατών καθορίζεται με βάση την OPS 1.990 σημείο δ).
This reduction is not permitted when the number of cabin crew is determined by using OPS 1.990(d).
Κατά την αποβίβαση, όταν ο αριθμός επιβατών που απομένει μέσα στο θάλαμο είναι κάτω των 20, ο αριθμός μελών του πληρώματος θαλάμου επιβατών μέσα στο θάλαμο επιβατών επιτρέπεται να είναι μικρότερος του αριθμού μελών του πληρώματος επιβατών που απαιτείται βάσει της OPS 1.990 σημεία α), β), γ) και δ), υπό τον όρο ότι:
During disembarkation when the number of passengers remaining on board is less than 20, the minimum number of cabin crew present in the passenger cabin may be reduced below the minimum number of cabin crew required in accordance with OPS 1.990(a), (b), (c) and (d), provided that:
ο προϊστάμενος του πληρώματος θαλάμου επιβατών είναι μέσα στο θάλαμο επιβατών.
the senior cabin crew member is present in the passenger cabin.
Χρήση διάταξης ακουστικών κεφαλής
Use of headset
Κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης που πρέπει να βρίσκεται σε υπηρεσία στο θάλαμο διακυβέρνησης φέρει διάταξη ακουστικών κεφαλής και μικροφώνου τύπου προβόλου ή ισοδύναμη διάταξη, όπως απαιτείται με βάση την OPS 1.650 σημείο ιστ) ή/και 1.652 σημείο ιθ) και την χρησιμοποιεί κυρίως για να ακούει τις φωνητικές ενδοεπικοινωνίες με τις υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας:
Each flight crew member required to be on flight deck duty shall wear the headset with boom microphone or equivalent required by OPS 1.650(p) and/or 1.652(s) and use it as the primary device to listen to the voice communications with air traffic services:
στο έδαφος:
on the ground:
κατά τη λήψη της άδειας αναχώρησης από την ATC μέσω φωνητικής επικοινωνίας,
when receiving the ATC departure clearance via voice communication,
όταν βρίσκονται σε λειτουργία οι κινητήρες,
when engines are running,
εν πτήσει κάτω του μεταβατικού απόλυτου ύψους ή σε 10000 πόδια, όποιο ύψος είναι μεγαλύτερο και
in flight below transition altitude or 10000 feet, which ever is higher, and
όποτε κρίνεται αναγκαίο από τον κυβερνήτη.
whenever deemed necessary by the commander.
Υπό τους όρους του σημείου 1 ανωτέρω, το μικρόφωνο τύπου προβόλου ή ισοδύναμη διάταξη βρίσκεται σε θέση που επιτρέπει τη χρήση του για αμφίδρομες ραδιοεπικοινωνίες.
In the conditions of paragraph 1 above, the boom microphone or equivalent shall be in a position which permits its use for two-way radio communications.
Κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης, καθώς και όποτε κρίνεται απαραίτητο από τον κυβερνήτη για λόγους ασφάλειας, κάθε μέλος πληρώματος ασφαλίζεται κατάλληλα με όλες τις ζώνες και τους ιμάντες ασφαλείας που διατίθενται.
During take-off and landing, and whenever deemed necessary by the commander in the interest of safety, each crew member shall be properly secured by all safety belts and harnesses provided.
Πριν από την απογείωση και την προσγείωση και κατά τη διάρκεια της τροχοδρόμησης, καθώς και όποτε κρίνεται απαραίτητο για λόγους ασφαλείας, ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι κάθε επιβάτης του αεροσκάφους είναι καθισμένος σε κάθισμα ή σε θέση-κρεβάτι προσδεμένος κατάλληλα με τη ζώνη, ή, όπου διατίθεται, τον ιμάντα ασφαλείας του.
Before take-off and landing, and during taxiing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, the commander shall ensure that each passenger on board occupies a seat or berth with his/her safety belt, or harness where provided, properly secured.
Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι πριν την απογείωση και την προσγείωση και όποτε κρίνεται απαραίτητο για λόγους ασφαλείας, όλος ο εξοπλισμός και οι αποσκευές έχουν ασφαλιστεί κατάλληλα.
The commander shall ensure that before take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, all equipment and baggage is properly secured.
Δυνατότητα πρόσβασης στον εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης
Accessibility of emergency equipment
Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι ο σχετικός εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης παραμένει εύκολα προσιτός για άμεση χρήση.
The commander shall ensure that relevant emergency equipment remains easily accessible for immediate use.
εφόσον κρίνεται απαραίτητο για λόγους ασφάλειας·
whenever deemed necessary in the interest of safety;
ενώ το αεροπλάνο βρίσκεται στο έδαφος εκτός εάν επιτραπεί ειδικά σύμφωνα με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης (OM)·
while the aeroplane is on the ground unless specifically permitted in accordance with procedures defined in the Operations Manual;
έξω από καθορισμένες περιοχές καπνίσματος, στο διάδρομο (στους διαδρόμους) και στην τουαλέτα (στις τουαλέτες)·
outside designated smoking areas, in the aisle(s) and in the toilet(s);
σε διαμερίσματα φορτίου ή/και άλλους χώρους όπου μεταφέρονται φορτία τα οποία δεν είναι αποθηκευμένα σε πυρίμαχα δοχεία ούτε καλύπτονται από καραβόπανο ανθεκτικό στις φλόγες και
in cargo compartments and/or other areas where cargo is carried which is not stored in flame resistant containers or covered by flame resistant canvas; and
Σε πτήση IFR, ο κυβερνήτης επιτρέπεται:
On an IFR flight a commander shall only:
να αρχίζει την απογείωση· ή
commence take-off; or
να συνεχίζει πέρα από το σημείο από το οποίο ισχύει αναθεωρημένο σχέδιο πτήσης στην περίπτωση επανασχεδιασμού κατά την πτήση, μόνον εάν είναι διαθέσιμες πληροφορίες οι οποίες δείχνουν ότι οι αναμενόμενες καιρικές συνθήκες, την ώρα της άφιξης, στο αεροδρόμιο προορισμού ή/και στο (στα) απαιτούμενο(-α) εναλλακτικό(-ά) αεροδρόμιο(-α) προορισμού που καθορίζονται στην OPS 1.295, είναι ίδιες ή καλύτερες από τα ελάχιστα σχεδιασμού, που καθορίζονται στην OPS 1.297.
continue beyond the point from which a revised flight plan applies in the event of in-flight re-planning, when information is available indicating that the expected weather conditions, at the time of arrival, at the destination and/or required alternate aerodrome(s) prescribed in OPS 1.295 are at or above the planning minima, prescribed in OPS 1.297.
Σε ενόργανη πτήση (IFR), ο κυβερνήτης συνεχίζει την πτήση προς το προγραμματισμένο αεροδρόμιο προορισμού μόνον εάν οι πλέον πρόσφατες διαθέσιμες πληροφορίες δείχνουν ότι, κατά την αναμενόμενη ώρα άφιξης, οι καιρικές συνθήκες που επικρατούν στο αεροδρόμιο προορισμού, ή σε ένα τουλάχιστον εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού, είναι ίδιες ή καλύτερες από τα βάσει σχεδίου εφαρμοστέα επιχειρησιακά ελάχιστα αεροδρομίου.
On an IFR flight, a commander shall only continue towards the planned destination aerodrome when the latest information available indicates that, at the expected time of arrival, the weather conditions at the destination, or at least one destination alternate aerodrome, are at or above the planning applicable aerodrome operating minima.
Σε πτήση IFR, ο κυβερνήτης επιτρέπεται να συνεχίζει πέρα από:
On an IFR flight a commander shall only continue beyond:
το σημείο απόφασης όταν χρησιμοποιεί τη διαδικασία μειωμένων καυσίμων έκτακτης ανάγκης (βλέπε προσάρτημα 1 της OPS 1.255)· ή
the decision point when using the reduced contingency fuel procedure (see Appendix 1 to OPS 1.255); or
το προκαθορισμένο σημείο όταν χρησιμοποιείται η διαδικασία του προκαθορισμένου σημείου (βλέπε προσάρτημα 1 της OPS 1.255)
the pre-determined point when using the pre-determined point procedure (see Appendix 1 to OPS 1.255),
όταν οι διαθέσιμες πληροφορίες δείχνουν ότι οι αναμενόμενες καιρικές συνθήκες στο αεροδρόμιο προορισμού ή/και στο (στα) απαιτούμενο(-α) εναλλακτικό(-ά) αεροδρόμιο(-α) προορισμού που καθορίζονται στην OPS 1.295, είναι ίσες ή ανώτερες από τα εφαρμοστέα επιχειρησιακά ελάχιστα αεροδρομίου, που καθορίζονται στην OPS 1.225.
when information is available indicating that the expected weather conditions, at the time of arrival, at the destination and/or required alternate aerodrome(s) prescribed in OPS 1.295 are at or above the applicable aerodrome operating minima prescribed in OPS 1.225.
Σε πτήση με κανόνες πτήσης εξ όψεως (VFR), ο κυβερνήτης αρχίζει την απογείωση μόνον όταν τα πλέον πρόσφατα δελτία ή προγνώσεις καιρού, ή ο συνδυασμός των πλέον πρόσφατων δελτίων και προγνώσεων καιρού, δείχνουν ότι οι μετεωρολογικές συνθήκες κατά μήκος της διαδρομής ή σε εκείνο το τμήμα της διαδρομής στο οποίο η πτήση πρέπει να πραγματοποιηθεί με κανόνες πτήσης εξ όψεως, είναι τέτοιες, στο συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, ώστε να καθίσταται εφικτή η συμμόρφωση προς τους κανόνες αυτούς.
On a VFR flight a commander shall only commence take-off when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that the meteorological conditions along the route or that part of the route to be flown under VFR will, at the appropriate time, be such as to render compliance with these rules possible.
Ο κυβερνήτης αρχίζει τη διαδικασία απογείωσης μόνο εάν οι εξωτερικές επιφάνειες δεν φέρουν κανένα κατάλοιπο που μπορεί να επηρεάσει δυσμενώς την επίδοση ή/και τη δυνατότητα ελέγχου του αεροπλάνου με εξαίρεση όσα επιτρέπονται στο εγχειρίδιο πτήσης αεροπλάνου.
A commander shall not commence take-off unless the external surfaces are clear of any deposit which might adversely affect the performance and/or controllability of the aeroplane except as permitted in the Aeroplane Flight Manual.
Ο κυβερνήτης επιτρέπεται να αρχίζει την πτήση ή να συνεχίζει σε περίπτωση επανασχεδιασμού εν πτήση μόνον εάν έχει βεβαιωθεί ότι το αεροπλάνο είναι εφοδιασμένο τουλάχιστον με την ποσότητα καυσίμων και λιπαντικών που έχει υπολογισθεί ότι απαιτείται για να ολοκληρώσει με ασφάλεια την πτήση, λαμβάνοντας υπόψη τις αναμενόμενες επιχειρησιακές συνθήκες.
A commander shall only commence a flight or continue in the event of in-flight re-planning when he/she is satisfied that the aeroplane carries at least the planned amount of usable fuel and oil to complete the flight safely, taking into account the expected operating conditions.
Ο αερομεταφορέας καθιερώνει διαδικασία ώστε να εξασφαλίζεται ότι εκτελούνται οι έλεγχοι και η διαχείριση καυσίμων κατά την πτήση με τα εξής κριτήρια:
An operator shall establish a procedure to ensure that in-flight fuel checks and fuel management are carried out according to the following criteria:
Έλεγχοι καυσίμων κατά την πτήση
in-flight fuel checks.
Ο κυβερνήτης πρέπει να εξασφαλίζει ότι σε τακτά διαστήματα διεξάγονται έλεγχοι των καυσίμων κατά τη διάρκεια της πτήσης.
a commander must ensure that fuel checks are carried out in-flight at regular intervals.
Τα εναπομένοντα καύσιμα πρέπει να καταγράφονται και να αποτιμάται η ποσότητά τους προκειμένου:
The usable remaining fuel must be recorded and evaluated to:
να συγκρίνεται η πραγματική κατανάλωση με την προγραμματισμένη κατανάλωση·
compare actual consumption with planned consumption;
να ελέγχεται ότι τα εναπομένοντα καύσιμα επαρκούν για την ολοκλήρωση της πτήσης, σύμφωνα με το σημείο β) “διαχείριση των καυσίμων κατά την πτήση” κατωτέρω· και
check that the usable remaining fuel is sufficient to complete the flight, in accordance with paragraph (b) “In-flight fuel management” below; and
να υπολογίζονται τα καύσιμα που αναμένεται να εναπομείνουν κατά την άφιξη στο αεροδρόμιο προορισμού.
determine the expected usable fuel remaining on arrival at the destination aerodrome;
Τα σχετικά δεδομένα καυσίμων πρέπει να καταγράφονται.
the relevant fuel data must be recorded.
Διαχείριση καυσίμων κατά την πτήση
in-flight fuel management.
Η πτήση πρέπει να πραγματοποιείται κατά τρόπο ώστε τα υπολογιζόμενα εναπομένοντα καύσιμα κατά την άφιξη στο αεροδρόμιο προορισμού να μην είναι λιγότερα:
the flight must be conducted so that the expected usable fuel remaining on arrival at the destination aerodrome is not less than:
από τα απαιτούμενα καύσιμα εναλλαγής συν τα τελικά εφεδρικά καύσιμα· ή
the required alternate fuel plus final reserve fuel, or
από τα τελικά εφεδρικά καύσιμα εάν δεν απαιτείται εναλλακτικό αεροδρόμιο.
the final reserve fuel if no alternate aerodrome is required;
Ωστόσο, εάν, μετά από έλεγχο των καυσίμων κατά την πτήση, τα υπολογιζόμενα εναπομένοντα καύσιμα κατά την άφιξη στο αεροδρόμιο προορισμού είναι λιγότερα:
however, if, as a result of an in-flight fuel check, the expected usable fuel remaining on arrival at the destination aerodrome is less than:
από τα απαιτούμενα καύσιμα εναλλαγής συν τα τελικά εφεδρικά καύσιμα, ο κυβερνήτης πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις συνθήκες κυκλοφορίας και λειτουργίας που επικρατούν στο αεροδρόμιο προορισμού, στο απαιτούμενο εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού και σε οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο αεροδρόμιο, πριν αποφασίσει εάν θα συνεχίσει την πτήση προς το αεροδρόμιο προορισμού ή εάν θα παρεκκλίνει ώστε να προσγειωθεί με ασφάλεια χωρίς λιγότερα τελικά εφεδρικά καύσιμα· ή
the required alternate fuel plus final reserve fuel, the commander must take into account the traffic and the operational conditions prevailing at the destination aerodrome, at the destination alternate aerodrome and at any other adequate aerodrome, in deciding whether to proceed to the destination aerodrome or to divert so as to perform a safe landing with not less than final reserve fuel, or
από τα τελικά εφεδρικά καύσιμα, εάν δεν απαιτείται εναλλακτικό αεροδρόμιο, ο κυβερνήτης πρέπει να ενεργήσει κατάλληλα ή να συνεχίσει την πτήση προς κατάλληλο αεροδρόμιο ώστε να προσγειωθεί με ασφάλεια χωρίς λιγότερα τελικά εφεδρικά καύσιμα.
the final reserve fuel if no alternate aerodrome is required, the commander must take appropriate action and proceed to an adequate aerodrome so as to perform a safe landing with not less than final reserve fuel;
Ο κυβερνήτης κηρύσσει κατάσταση έκτακτης ανάγκης όταν τα υπολογιζόμενα χρησιμοποιήσιμα καύσιμα κατά την προσγείωση, στο εγγύτερο κατάλληλο αεροδρόμιο όπου είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί ασφαλής προσγείωση, είναι λιγότερα των τελικών εφεδρικών καυσίμων.
the commander shall declare an emergency when calculated usable fuel on landing, at the nearest adequate aerodrome where a safe landing can be performed, is less than final reserve fuel.
Πρόσθετοι όροι για ειδικές διαδικασίες.
additional conditions for specific procedures.
Σε πτήση με διαδικασία, για τη μετάβαση στο αεροδρόμιο προορισμού 1, ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι τα υπολογιζόμενα χρησιμοποιήσιμα καύσιμα στο σημείο απόφασης είναι τουλάχιστον:
On a flight using the RCF procedure, in order to proceed to the Destination 1 aerodrome, the commander must ensure that the usable fuel remaining at the decision point is at least the total of:
τριπλάσια των καυσίμων από το σημείο απόφασης έως το αεροδρόμιο προορισμού 1· και
trip fuel from the decision point to the Destination 1 aerodrome; and
τα καύσιμα έκτακτης ανάγκης είναι 5 % των καυσίμων ταξιδίου από το σημείο απόφασης έως το αεροδρόμιο προορισμού 1·
contingency fuel equal to 5 % of trip fuel from the decision point to the Destination 1 aerodrome; and
και τα καύσιμα εναλλακτικού αεροδρομίου προορισμού 1, εάν απαιτείται εναλλακτικό αεροδρόμιο 1· και
destination 1 aerodrome alternate fuel, if a destination 1 alternate aerodrome is required; and
τα τελικά εφεδρικά καύσιμα.
Final reserve fuel
Σε πτήση με διαδικασία προκαθορισμένου σημείου (PDP), για τη μετάβαση στο αεροδρόμιο προορισμού, ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι τα υπολογιζόμενα χρησιμοποιήσιμα καύσιμα στο προκαθορισμένο σημείο είναι τουλάχιστον το άθροισμα:
On a flight using the PDP procedure in order to proceed to the destination aerodrome, the commander must ensure that the usable fuel remaining at the PDP is at least the total of:
των καυσίμων ταξιδίου από το προκαθορισμένο σημείο έως το αεροδρόμιο προορισμού· και
Trip fuel from the PDP to the destination aerodrome; and
των καυσίμων έκτακτης ανάγκης από το προκαθορισμένο σημείο έως το αεροδρόμιο προορισμού υπολογιζόμενα με βάση το προσάρτημα της OPS 1.255 σημείο 1.3· και
contingency fuel from the PDP to the destination aerodrome calculated in accordance with Appendix 1 to OPS 1.255 Paragraph 1.3; and
των καυσίμων που απαιτούνται καύσιμα σύμφωνα με το Προσάρτημα της OPS 1.255 σημείο 3.1.δ).
fuel required according to Appendix 1 to OPS 1.255 Paragraph 3.1.d
Ο αερομεταφορέας λαμβάνει υπόψη την έκθεση σε κοσμική ακτινοβολία όλων των μελών του πληρώματος κατά την πτήση και ενώ βρίσκονται σε υπηρεσία (συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησής τους) και λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα για τα μέλη του πληρώματος που ενδέχεται να εκτεθούν σε ακτινοβολία μεγαλύτερη από 1 mSv ετησίως:
An operator shall take account of the in-flight exposure to cosmic radiation of all crew members while on duty (including positioning) and shall take the following measures for those crew liable to be subject to exposure of more than 1 mSv per year:
εκτιμά την έκθεσή τους·
assess their exposure;
λαμβάνει υπόψη την εκτιμηθείσα έκθεση κατά την οργάνωση του προγραμματισμού εργασίας, προκειμένου να μειώνει τις δόσεις στα μέλη του πληρώματος με υψηλή έκθεση·
take into account the assessed exposure when organising working schedules with a view to reduce the doses of highly exposed crew members;
ενημερώνει τα αφορώμενα μέλη του πληρώματος για τους κινδύνους για την υγεία τους λόγω της εργασίας τους·
inform the crew members concerned of the health risks their work involves;
εξασφαλίζει ότι ο προγραμματισμός εργασίας για τις γυναίκες που είναι μέλη του πληρώματος και έχουν γνωστοποιήσει στον αερομεταφορέα ότι είναι έγκυοι διατηρεί τη δόση που δέχεται το έμβρυο στα χαμηλότερα δυνατά επίπεδα και ότι, οπωσδήποτε, η δόση αυτή δεν υπερβαίνει το 1 mSv για το υπόλοιπο της κύησης·
ensure that the working schedules for female crew members, once they have notified the operator that they are pregnant, keep the equivalent dose to the foetus as low as can reasonably be achieved and in any case ensure that the dose does not exceed 1 mSv for the remainder of the pregnancy;
Ο αερομεταφορέας δεν χρησιμοποιεί επιχειρησιακά αεροπλάνο άνω των 15000 m (49000 ft), εκτός εάν βρίσκεται σε κατάσταση επιχειρησιακής λειτουργίας ο εξοπλισμός που ορίζεται στην OPS 1.680 σημείο α)1 ή τηρείται η διαδικασία που περιγράφεται στην OPS 1.680 σημείο β)2.
an operator shall not operate an aeroplane above 15000 m (49000 ft) unless the equipment specified in OPS 1.680(a)(1) is serviceable, or the procedure prescribed in OPS 1.680(a)(2) is complied with.
Ο κυβερνήτης ή ο χειριστής στον οποίο έχει ανατεθεί η εκτέλεση της πτήσης αρχίζει κάθοδο αμέσως μόλις είναι εφικτό όταν γίνει υπέρβαση των οριακών τιμών της δόσης κοσμικής ακτινοβολίας που ορίζονται στο εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης (OM).
the commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated shall initiate a descent as soon as practicable when the limit values of cosmic radiation dose rate specified in the Operations Manual are exceeded.
όταν ACAS εγκαθίσταται και τίθεται σε κατάσταση επιχειρησιακής λειτουργίας, θα χρησιμοποιείται κατά την πτήση κατά τρόπον ώστε να είναι δυνατή η παραγωγή συμβουλών επίλυσης (RA), εκτός εάν αυτό δεν κρίνεται σκόπιμο για τις επικρατούσες εκείνη τη στιγμή συνθήκες·
when ACAS is installed and serviceable, it shall be used in flight in a mode that enables resolution advisories (RA) to be produced unless to do so would not be appropriate for conditions existing at the time.
όταν το ACAS ανιχνεύει αδικαιολόγητη εγγύτητα με άλλο αεροπλάνο (RA), ο κυβερνήτης ή ο χειριστής στον οποίο έχει ανατεθεί η εκτέλεση της πτήσης οφείλει να διασφαλίζει ότι ξεκινούν πάραυτα τυχόν διορθωτικές ενέργειες που υποδεικνύονται στις συμβουλές επίλυσης (RA), εκτός εάν τούτο θα έθετε σε κίνδυνο την ασφάλεια του αεροπλάνου.
when undue proximity to another aircraft (RA) is detected by ACAS, the commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated must ensure that any corrective action indicated by the RA is initiated immediately, unless doing so would jeopardise the safety of the aeroplane.
ποτέ να μην έχει φορά αντίθετη προς την υποδεικνυόμενη στις συμβουλές επίλυσης·
never be in a sense opposite to that indicated by the RA;
να έχει τη φορά που υποδεικνύεται στις συμβουλές επίλυσης, έστω και αν είναι αντιφατική με την κατακόρυφη συνιστώσα οδηγίας από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας·
be in the correct sense indicated by the RA even if this is in conflict with the vertical element of an ATC instruction;
να αποκλίνει το ελάχιστο δυνατόν από την υποδεικνυόμενη από τις συμβουλές επίλυσης·
be the minimum possible to comply with the RA indication.
καθορίζονται οι προδιαγραφές για την επικοινωνία μεταξύ εναέριου συστήματος αποφυγής σύγκρουσης (ACAS) και ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC)·
prescribed ACAS ATC communications are specified.
από τη στιγμή που πάψει να υφίσταται η αντιφατική κατάσταση, το αεροπλάνο να επανέρχεται αμέσως στις συνθήκες που υπαγορεύουν οι οδηγίες ή η άδεια του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
when the conflict is resolved the aeroplane is promptly returned to the terms of the ATC instructions or clearance.
Πριν αρχίσει η προσέγγιση στο έδαφος, ο κυβερνήτης πρέπει να βεβαιώνεται ότι, σύμφωνα με τις πληροφορίες που διαθέτει, ο καιρός στο αεροδρόμιο και η κατάσταση του διαδρόμου που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί δεν εμποδίζουν ασφαλή προσέγγιση, προσγείωση ή αποτυχημένη προσέγγιση, λαμβάνοντας υπόψη τις πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις που περιέχονται στο εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης (OM).
Before commencing an approach to land, the commander must satisfy himself/herself that, according to the information available to him/her, the weather at the aerodrome and the condition of the runway intended to be used should not prevent a safe approach, landing or missed approach, having regard to the performance information contained in the Operations Manual.
Ο κυβερνήτης ή ο χειριστής στον οποίο έχει ανατεθεί η εκτέλεση της πτήσης μπορεί να αρχίσει ενόργανη προσέγγιση ανεξάρτητα από την αναφερόμενη ορατότητα διαδρόμου/ορατότητα, όμως η προσέγγιση δεν πρέπει να συνεχιστεί πέρα από τον εξωτερικό ραδιοφάρο, ή αντίστοιχη θέση, εάν η αναφερόμενη ορατότητα διαδρόμου/ορατότητα είναι μικρότερη από τα εφαρμοστέα ελάχιστα (βλέπε OPS 1.192).
The commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated may commence an instrument approach regardless of the reported RVR/Visibility but the approach shall not be continued beyond the outer marker, or equivalent position, if the reported RVR/visibility is less than the applicable minima (see OPS 1.192).
Εφόσον δεν είναι διαθέσιμη η ορατότητα διαδρόμου, η τιμή ορατότητας διαδρόμου μπορεί να προκύψει μέσω της μετατροπής την αναφερόμενης ορατότητας, σύμφωνα με τις διατάξεις στο σημείο η) του προσαρτήματος 1 της OPS 1.430.
Where RVR is not available, RVR values may be derived by converting the reported visibility in accordance with Appendix 1 to OPS 1.430, subparagraph (h).
Εάν, μετά τον εξωτερικό ραδιοφάρο ή αντίστοιχη θέση, σύμφωνα με το σημείο α) ανωτέρω, η αναφερόμενη ορατότητα διαδρόμου/ορατότητα είναι κατώτερη από το ισχύον ελάχιστο όριο, η προσέγγιση μπορεί να συνεχιστεί έως το κρίσιμο απόλυτο ύψος/σχετικό ύψος ή το ελάχιστο κρίσιμο απόλυτο ύψος/σχετικό ύψος.
If, after passing the outer marker or equivalent position in accordance with (a) above, the reported RVR/visibility falls below the applicable minimum, the approach may be continued to DA/H or MDA/H.
Όταν δεν υπάρχει εξωτερικός ραδιοφάρος ή αντίστοιχη θέση, ο κυβερνήτης ή ο χειριστής στον οποίο έχει ανατεθεί η εκτέλεση της πτήσης λαμβάνει την απόφαση να συνεχίσει ή να εγκαταλείψει την προσέγγιση πριν κατέβει κάτω από τα 10000 ft πάνω από το αεροδρόμιο στο τμήμα τελικής προσέγγισης.
Where no outer marker or equivalent position exists, the commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated shall make the decision to continue or abandon the approach before descending below 1000 ft above the aerodrome on the final approach segment.
Εάν το ελάχιστο κρίσιμο απόλυτο ύψος/σχετικό ύψος βρίσκεται στα 10000 ft πάνω από το αεροδρόμιο ή σε μικρότερο ύψος, ο χειριστής καθορίζει ύψος για κάθε διαδικασία προσέγγισης, χαμηλότερα από το οποίο η προσέγγιση δεν συνεχίζεται εάν η ορατότητα διαδρόμου/ορατότητα είναι μικρότερη από τα εφαρμοστέα ελάχιστα.
If the MDA/H is at or above 1000 ft above the aerodrome, the operator shall establish a height, for each approach procedure, below which the approach shall not be continued if RVR/visibility is less than applicable minima.