natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι μελέτες αγοράς που υποβλήθηκαν από τις ουγγρικές αρχές καταδεικνύουν ότι το μερίδιο από πλευράς ποσοτήτων της IBIDEN στην ευρωπαϊκή αγορά DPF υπερβαίνει κατά πολύ το όριο του 25 %, τόσο πριν όσο και μετά την επένδυση.
The market studies submitted by the Hungarian authorities indicate that the share in volume terms of IBIDEN in the DPF market in Europe substantially exceeds the 25 % threshold both before and after the investment.
Επομένως, δεν τηρείται ο όρος που τίθεται σύμφωνα με την παράγραφο 24 στοιχείο α) του ΠΤΠ 2002 σε περίπτωση που θεωρηθεί ότι τα φίλτρα DPF αποτελούν τη σχετική αγορά.
Thus the condition under paragraph 24(a) of MSF 2002 is not respected if the DPF is regarded as the relevant market.
Ωστόσο, στη συνδυασμένη αγορά DPF και DOC, η οποία θεωρείται από τις ουγγρικές αρχές η σχετική αγορά, το μερίδιο αγοράς της IBIDEN παραμένει από πλευράς ποσοτήτων κάτω από το 25 % τόσο πριν όσο και μετά την επένδυση.
However, in the combined market of the DPF and DOC, which is considered as relevant by the Hungarian authorities, IBIDEN’s market share would remain below 25 % both before and after the investment in volume terms.
Μετά τη δημοσίευση της απόφασής της για την κίνηση της επίσημης διαδικασίας έρευνας στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Επιτροπή έλαβε παρατηρήσεις από τα παρακάτω ενδιαφερόμενα μέρη:
In response to the publication of its Decision to open the formal investigation procedure in the Official Journal of the European Union, the Commission received observations by the following interested parties:
Το δικαιούχο της ενίσχυσης, ήτοι την εταιρεία IBIDEN Hungary Gyártó Kft.
the aid beneficiary IBIDEN Hungary Gyártó Kft.;
Το Εργαστήριο Τεχνολογίας Σωματιδίων και Αερολυμάτων, Θέρμη Θεσσαλονίκης, Ελλάδα, ένα κέντρο έρευνας και τεχνολογίας.
Aerosol & Particle Technology Laboratory, Thermi-Thessaloniki, Greece, a centre for research and technology;
Την εταιρεία Saint-Gobain Industrie Keramik Rödental GmbH, Rödental, Γερμανία, ανταγωνιστή (εφεξής: Saint-Gobain).
Saint-Gobain Industrie Keramik Rödental GmbH, Rödental, Germany, a competitor (hereafter: Saint-Gobain);
Έναν ενδιαφερόμενο ο οποίος, σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου [18], ζήτησε από την Επιτροπή να παραμείνει ανώνυμος.
an interested party, which, pursuant to Article 6(2) of the Council Regulation (EC) No 659/1999 [18], requested the Commission to withhold its identity.
Τα επιχειρήματα που προβλήθηκαν από τα παραπάνω ενδιαφερόμενα μέρη μπορούν να συνοψιστούν ως εξής.
The arguments put forward by the above-mentioned interested parties can be summarised as follows.
Σχετική αγορά προϊόντος, σύμφωνα με την IBIDEN HU και το Εργαστήριο Τεχνολογίας Σωματιδίων και Αερολυμάτων
Relevant product market according to IBIDEN HU and Aerosol & Particle Technology Laboratory
Ο δικαιούχος της ενίσχυσης, η εταιρεία IBIDEN HU, καθώς και το Εργαστήριο Τεχνολογίας Σωματιδίων και Αερολυμάτων υποστηρίζουν τον ευρύ ορισμό της αγοράς, ο οποίος καλύπτει όλα τα εξαρτήματα (κυρίως τα DOC και DPF) στο σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων των ντιζελοκίνητων οχημάτων.
The aid beneficiary IBIDEN HU and Aerosol & Particle Technology Laboratory are in favour of taking a broad market definition, which would cover all components (mainly DOC and DPF) in the exhaust gas treatment system of diesel engine vehicles.
Επισημαίνουν ότι τα DOC και τα DPF είναι παραπλήσια, αφού σκοπός αμφότερων των συσκευών είναι η μείωση των βλαβερών ουσιών στις εκπομπές αερίων και, επομένως, ανήκουν στην ίδια σχετική αγορά προϊόντος.
They observe that DOC and DPF are very similar to each other, since both aim to reduce harmful substances from emissions, and therefore belong to the same relevant product market.
Σύμφωνα με αυτήν την άποψη, τόσο τα DOC όσο και τα DPF θεωρούνται εξαρτήματα αφαίρεσης σωματιδιακών ρύπων, παρά το γεγονός ότι η IBIDEN HU αναγνωρίζει πως το DOC δεν χρησιμεύει στην επεξεργασία των μη διαλυτών στοιχείων των σωματιδιακών ρύπων (δηλαδή της αιθάλης).
According to this opinion, both DOC and DPF would be regarded as PM removal components, although IBIDEN HU acknowledges that DOC is ineffective in treating the insoluble part of PM (i.e. soot).
Τα ενδιαφερόμενα μέρη υποστηρίζουν ότι το προϊόν της IBIDEN HU ανήκει στην ίδια αγορά με το DOC διότι, εκτός από την κύρια λειτουργία του που είναι να φιλτράρει την αιθάλη, φιλτράρει επίσης και τους υδρογονάνθρακες και το οξείδιο του άνθρακα. Εναπόκειται λοιπόν στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αποφασίσουν εάν θα κατασκευάσουν το εξάρτημα επεξεργασίας καυσαερίων από ξεχωριστά εξαρτήματα, ένα για τον καθαρισμό των επιβλαβών αέριων ουσιών και ένα για την επεξεργασία των σωματιδίων, ή εάν θα χρησιμοποιήσουν το πολυλειτουργικό εξάρτημα.
The interested parties argue that due to the fact that IBIDEN HU’s product is able to filter HC and CO in addition to its main function of filtering soot, it belongs to the same market as DOC. It is up to car manufacturers to decide whether to construct the exhaust gas treatment part from independent components for detoxifying gaseous harmful substances and for treating the particle substances or to use the multifunctional component.
Παρ’ όλα αυτά, η IBIDEN HU αναγνωρίζει στις παρατηρήσεις της ότι παρά την επιπλέον λειτουργία του DPF της IBIDEN HU που βοηθά στον αποτελεσματικότερο καθαρισμό των αερίων (HC και CO), απαιτείται η συνδυασμένη χρήση DPF και DOC προκειμένου να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τους κανονισμούς για τις εκπομπές αερίων.
Nevertheless, IBIDEN HU acknowledges in its submission that in spite of the additional function of IBIDEN HU’s DPF that helps cleaning gases (HC and CO) more efficiently, the combined use of DPF and DOC is necessary to ensure compliance with emission regulations.
Ένα καλά σχεδιασμένο DPF υψηλής ποιότητας μπορεί να μειώσει το μέγεθος και την πολυπλοκότητα του DOC που πρέπει να εγκαταστήσει ο κατασκευαστής αυτοκινήτων στα οχήματα και, άρα, το DPF έχει σημαντική επίδραση στο DOC και αντιστρόφως, κάτι που σημαίνει πως όταν η μία συσκευή γίνεται πιο περίπλοκη, η άλλη πρέπει να ανταποκρίνεται σε αυτές τις αλλαγές.
A high quality, well-developed DPF can reduce the size and sophistication of the DOC that car manufacturers need to install in their cars, thus, the DPF has had a huge impact on the DOC, and vice versa, which means that as one device becomes more sophisticated, the other device has to correspond to these changes.
Τόσο η IBIDEN HU όσο και το Εργαστήριο Τεχνολογίας Σωματιδίων και Αερολυμάτων αναφέρονται σε μια τάση της τεχνολογικής ανάπτυξης των DOC και DPF που θα οδηγήσει σε μια νέα γενιά φίλτρων, τα οποία θα ενσωματώνουν τα πλεονεκτήματα, τα χαρακτηριστικά και τις προηγούμενες τεχνολογίες σε μία μονάδα, συνδυάζοντας έτσι τα DOC και DPF στο ίδιο μονολιθικό υπόστρωμα (για παράδειγμα, η Volkswagen διαθέτει ήδη εξαρτήματα μετεπεξεργασίας τέταρτης γενιάς στο μοντέλο της Passat, χρησιμοποιώντας απλώς ένα DPF χωρίς DOC).
Both IBIDEN HU and Aerosol & Particle Technology Laboratory refer to a trend in the technological development of DOC and DPF leading to a new generation of filters, which could incorporate the advantages, characteristics and former technologies in one unit, thereby combining the DOC and DPF on the same monolith substrate (for instance, Volkswagen has already introduced fourth generation after-treatment components to its Passat model, using just one DPF with no DOC).
Ωστόσο, η IBIDEN HU επισημαίνει ότι επί του παρόντος παράγει DPF «τρίτης γενιάς» [19] και πραγματοποιεί συνεχείς βελτιώσεις στο προϊόν έτσι ώστε να το μετατρέψει σε DPF «τέταρτης γενιάς» το οποίο θα ενσωματώνει πλήρως και τις λειτουργικότητες του DOC.
IBIDEN HU however indicated that it currently produces the ‘third generation’ [19] DPF and carries out continuous product improvement so that it can be converted into the ‘fourth generation’ DPF capable of fully incorporating the functionalities of the DOC.
Η IBIDEN HU επισημαίνει επίσης ότι, παρά το γεγονός ότι η Επιτροπή στην απόφαση κίνησης της επίσημης διαδικασίας έρευνας υποστηρίζει το αντίθετο, στην πραγματικότητα η τιμή του προϊόντος της IBIDEN δεν είναι τετραπλάσια από την τιμή ενός DOC. Η IBIDEN HU κατασκευάζει ένα ημιέτοιμο προϊόν, και επομένως το τελικό προϊόν (επιχρισμένο DPF) είναι πολύ πιο ακριβό από το ημιέτοιμο προϊόν της IBIDEN HU.
IBIDEN HU also indicated that, although the Commission in the Decision to open the formal investigation procedure suggests the opposite, in reality the price of IBIDEN’s product is not four times more than the price of a DOC. IBIDEN HU manufactures a semi-finished product, and therefore the final product (coated DPF) is much more expensive than IBIDEN HU’s semi-finished product.
Η τρέχουσα εμπειρία από τη βιομηχανία δείχνει ότι η αγοραία τιμή της συσκευής μετά την επικάλυψη, την τοποθέτηση μεταλλικού περιβλήματος και την τοποθέτηση παρεμβύσματος, είναι 2,5 φορές υψηλότερη από την τιμή του υποστρώματος, ήτοι του προϊόντος του ομίλου IBIDEN: για παράδειγμα, το 2007 η αγοραία τιμή ενός DPF ήταν 453 ευρώ και η τιμή του υποστρώματος (ημιέτοιμο προϊόν) ήταν μόλις […] ευρώ, ενώ η αγοραία τιμή ενός DOC ήταν 102 ευρώ το 2007 [20].
The current industry experience shows that the market price of the device after the coating, canning and application of the mat is 2,5 times higher than that of the substrate, the product of IBIDEN Group: for example, in 2007 the market price of a DPF was EUR 453 and the price of the substrate (semi-finished product) was only EUR […], while the market price of a DOC was EUR 102 in 2007 [20].
Επιπλέον, όσον αφορά τη δυνατότητα υποκατάστασης στο σκέλος της προσφοράς, η IBIDEN HU επισημαίνει ότι οι τεχνολογίες παραγωγής των DOC και DPF είναι παραπλήσιες: οι μόνες βασικές διαφορές είναι ότι για την παραγωγή των DPF προστίθεται η διαδικασία θηλυκώματος στη διαδικασία παραγωγής ενός DOC και ότι η φάση της κοπής είναι πρωιμότερη στην περίπτωση των DOC.
Moreover, regarding the supply side substitution, IBIDEN HU indicates that the production technologies of DOC and DPF are very similar: the only main differences are that in the case of DPF a plugging process is added to that of DOC’s and the phase of cutting is earlier than in the case of DOC.
Επίσης, η IBIDEN HU υποστηρίζει ότι σύμφωνα με αρκετές μελέτες, συμπεριλαμβανομένου και ενός εγγράφου της Johnson Matthey Ιαπωνίας, υπάρχουν κατασκευαστές που παράγουν και DOC και DPF και, επομένως, η διαφορά μεταξύ κατασκευαστών DOC και κατασκευαστών DPF είναι συγκεχυμένη.
Furthermore, IBIDEN HU claims that according to several studies, including a document by Johnson Matthey Japan, there are manufacturers that produce both DOC and DPF, so the distinction between DOC manufacturers and DPF manufacturers is blurred.
Σχετική αγορά προϊόντος σύμφωνα με την Saint-Gobain και το ενδιαφερόμενο μέρος που διατηρεί την ανωνυμία του
Relevant product market according to Saint-Gobain and the interested party whose identity is withheld
Δύο από τα τέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη —η Saint-Gobain και ο ενδιαφερόμενος που διατηρεί την ανωνυμία του— υποστήριξαν τις αμφιβολίες που εξέφρασε η Επιτροπή στην απόφαση να κινήσει την επίσημη διαδικασία έρευνας.
Two of the four interested parties — Saint-Gobain and the party whose identity is withheld — supported the Commission’s doubts expressed in the Decision to open the formal investigation procedure.
Σύμφωνα με αυτά τα ενδιαφερόμενα μέρη, τα DOC και DPF δεν μπορούν να θεωρηθούν υποκατάστατα το ένα του άλλου και, επομένως, δεν ανήκουν στην ίδια σχετική αγορά προϊόντος.
According to them, DOC and DPF cannot be considered as substitutes and thus they do not belong to the same relevant product market.
Συνεπώς, υποστηρίζουν πως στην παρούσα περίπτωση μόνο η αγορά DPF είναι η σχετική αγορά προϊόντος.
Therefore, they argue that in the present case the DPF market alone is the relevant product market.
Σύμφωνα με αυτά τα ενδιαφερόμενα μέρη, οι βασικοί λόγοι είναι οι εξής:
According to these parties, the main reasons for this are the following:
Δεν υπάρχει δυνατότητα υποκατάστασης στο σκέλος της ζήτησης
No demand side substitution
Τα ενδιαφερόμενα μέρη επισημαίνουν ότι τα κύρια χαρακτηριστικά των υποστρωμάτων στα DOC και τα DPF είναι διαφορετικά: το υπόστρωμα ενός DOC συνήθως κατασκευάζεται από μη πορώδη κορδιερίτη που πρέπει να είναι ανθεκτικός σε θερμοκρασίες 400 °C, ή από ανοξείδωτο μεταλλικό φύλλο.
The interested parties indicate that the main characteristics of the substrates for a DOC and a DPF are different: a DOC substrate is usually made from non porous cordierite which must resist 400 °C temperatures or from stainless metal foil.
Το υπόστρωμα DPF συνήθως κατασκευάζεται από πορώδες ανθρακοπυρίτιο που πρέπει να είναι ανθεκτικό σε θερμοκρασίες 1000 °C (η ανθεκτικότητα σε τόσο υψηλές θερμοκρασίες είναι απαραίτητη για την καύση της αιθάλης και την αποφυγή απόφραξης του επιχρισμένου φίλτρου).
A DPF substrate is in general made of porous silicon carbide which must resist 1000 °C (resistance to such high temperature is needed to burn-off soot and avoid blockage of the coated filter).
Συνεπώς, λόγω των πολύ διαφορετικών θερμικών χαρακτηριστικών που έχουν οι δύο συσκευές, οι πελάτες δεν έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν υπόστρωμα DPF αντί για υπόστρωμα DOC ή αντιστρόφως σε περίπτωση που υπάρχει σχετική αύξηση της τιμής σε ένα από τα δύο προϊόντα.
Thus, due to very different thermal characteristics, customers cannot switch between substrates for DPF and substrates for DOC in case of relative price increase for one of the products.
Σύμφωνα με την Saint-Gobain, εφόσον τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τα υποστρώματα των DPF είναι υλικά υψηλότερης απόδοσης, υπάρχει επίσης και διαφορά στην τιμή των δύο συσκευών: το υπόστρωμα (χωρίς το κόστος επικάλυψης του καταλύτη και της τοποθέτησής του σε περίβλημα) ενός DPF κοστίζει κατά μέσο όρο 120 ευρώ, ενώ το υπόστρωμα ενός DOC κοστίζει κατά μέσο όρο μεταξύ 12 και 20 ευρώ (επίσης χωρίς το κόστος επικάλυψης του καταλύτη και της τοποθέτησής του σε περίβλημα).
According to Saint-Gobain, since the materials used for the substrates for DPF are higher performance materials, there is also a difference in prices between the two components: a substrate (without the cost of catalyst coating and canning) of a DPF on average costs EUR 120, while a substrate of a DOC on average costs between EUR 12-EUR 20 (also without the cost of catalyst coating and canning).
Επομένως, όπως ισχυρίζεται η Saint-Gobain, οι κατασκευαστές DPF προφανώς δεν μπορούν να επιλέξουν υπόστρωμα DOC για τεχνικούς λόγους (ειδάλλως θα το έκαναν, δεδομένης της διαφοράς στην τιμή), αλλά και οι παραγωγοί DOC δεν θα μπορούσαν να υποκαταστήσουν το υπόστρωμα DOC με υπόστρωμα DPF, καθώς θα είχαν ένα πολύ ακριβότερο προϊόν χωρίς τη λειτουργία οξείδωσης που έχει το υπόστρωμα DOC.
Therefore, as Saint-Gobain claims, DPF manufacturers can obviously not switch to a DOC substrate for technical reasons (which they would otherwise do given the price difference) and a DOC producer would not substitute a DOC substrate with a DPF substrate as he/she would get a much more expensive product without an oxidation function comparable to a DOC substrate.
Η Saint-Gobain και ο ενδιαφερόμενος που διατηρεί την ανωνυμία του τονίζουν επίσης τις διαφορές στη χρήση ενός DOC και ενός DPF [21]: ο πρωταρχικός σκοπός του DOC είναι η οξείδωση ορισμένων αερίων μέσω χημικής αντίδρασης, ενώ η πρωταρχική λειτουργία του DPF είναι να φιλτράρει την αιθάλη μέσω μηχανικής διαδικασίας.
Saint-Gobain and the party with withheld identity also emphasize the differences in the use of a DOC and a DPF [21]: the primary purpose of a DOC is to oxidise certain gases by way of chemical reaction, while the primary function of a DPF is to filter out soot by way of mechanical process.
Ενώ υπό ορισμένες συνθήκες το DPF επιτελεί —δευτερευόντως— μέρος των λειτουργιών του DOC, η πλήρης οξείδωση δεν μπορεί να επιτευχθεί παρά μόνο εάν εγκατασταθούν και οι δύο συσκευές.
While, under certain circumstances, a DPF performs — as a collateral effect — some of the functionality of the DOC, the full oxidation effect cannot be achieved without the installation of both devices.
Ακόμα και το επιχρισμένο DPF που χρησιμοποιεί το υπόστρωμα της IBIDEN HU δεν επιτελεί όλες τις λειτουργίες ενός DOC, δεδομένου ότι σκοπός του είναι απλώς να παρέχει επαρκή θερμοκρασία για την καύση της αιθάλης. Ωστόσο, δεν έχει το ίδιο αποτέλεσμα καθαρισμού όπως ένα λειτουργικά αυτόνομο DOC. Αυτά τα ενδιαφερόμενα μέρη υποστηρίζουν ότι, σύμφωνα με τις προσδοκίες πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών και των προμηθευτών τους, τα DOC και τα DPF παραμένουν ξεχωριστές συσκευές που εγκαθίστανται η μία δίπλα στην άλλη στον αγωγό της εξάτμισης.
Even the coated DPF that uses the substrate produced by IBIDEN HU does not have the full functionality of a DOC, since it only serves the purpose of providing sufficient temperature for the burning-off the soot, but it does not have the same purification effect as a full-function DOC. They indicate that, according to the expectations of many car manufacturers and automotive suppliers, a DOC and a DPF will remain separate devices installed next to each other in the gas exhaust line.
Δεν υπάρχει δυνατότητα υποκατάστασης στο σκέλος της προσφοράς
No supply side substitution
Επιπλέον, η Saint-Gobain και ο ενδιαφερόμενος που διατηρεί την ανωνυμία του επισημαίνουν επίσης ότι η διαδικασία παραγωγής ενός DOC και η διαδικασία παραγωγής ενός DPF διαφέρουν σημαντικά: ο μη πορώδης κορδιερίτης που χρησιμοποιείται στο υπόστρωμα DOC συσσωματώνεται στον αέρα σε θερμοκρασία 400 °C.
Further, Saint-Gobain and the party with withheld identity also indicate that the production process of the DOC and DPF substrates are very different: the non porous cordierite used for the DOC substrate is sintered in the air at 400 °C temperature.
Αντίθετα το πορώδες ανθρακοπυρίτιο, το υλικό που χρησιμοποιείται στο υπόστρωμα του DPF (και που επίσης χρησιμοποιείται στο υπόστρωμα της IBIDEN HU), παράγεται σε πολύ υψηλή θερμοκρασία (πάνω από 2000 °C) σε ατμόσφαιρα χωρίς οξυγόνο.
While silicon carbide, the material used for a DPF substrate (which is also the material of IBIDEN HU’s substrate), must be prepared at very high temperature (above 2000 °C) in the oxygen free atmosphere.
Αυτή και μόνο η διαφορά θερμοκρασίας είναι τόσο σημαντική ώστε ένα από τα πιο ουσιώδη και δαπανηρά στοιχεία της παραγωγής δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή και των δύο τύπων προϊόντος.
This difference of temperature alone is so vital that one of the most essential and costly production elements cannot be used to produce both types of product.
Επιπλέον, το υπόστρωμα του DOC είναι πάντα ένα ενιαίο τεμάχιο κυψελοειδούς κυλίνδρου, με κανάλια που δεν είναι θηλυκωμένα.
Further, a substrate for the DOC is always a single block honeycomb cylinder, the channels of which are not plugged.
Το υπόστρωμα του DPF συνήθως σχηματίζεται με συγκόλληση διαφορετικών στοιχείων φίλτρου και τα κανάλια του DPF είναι θηλυκωμένα.
A substrate for the DPF is normally formed by gluing several filtering elements, and channels of the DPF are plugged.
Για την κατασκευή των υποστρωμάτων DPF απαιτείται μη οξυγονούχα κάμινος συσσωμάτωσης υψηλής θερμοκρασίας και εξοπλισμός συγκόλλησης και θηλυκώματος, τα οποία δεν είναι απαραίτητα για την παραγωγή υποστρωμάτων DOC. Συνεπώς, τα ενδιαφερόμενα μέρη υποστηρίζουν πως η παραγωγή DPF δεν είναι εφικτή σε γραμμές παραγωγής DOC ούτε αντιστρόφως.
For the manufacture of DPF substrates a non-oxide high temperature sintering furnace, gluing and plugging equipment are needed, which are not necessary for the production of substrates for DOC. Thus, the interested parties argue that it is not possible to produce DPF on the DOC’s production lines or vice versa.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΥΓΓΡΙΚΩΝ ΑΡΧΩΝ
COMMENTS FROM THE HUNGARIAN AUTHORITIES
Οι ουγγρικές αρχές υποστηρίζουν την άποψη του Εργαστηρίου Τεχνολογίας Σωματιδίων και Αερολυμάτων και της IBIDEN Hungary Gyártó Kft. όσον αφορά το σχετικό προϊόν, την αγορά, την τιμή και τα στοιχεία που αφορούν το σκέλος της προσφοράς και της ζήτησης.
The Hungarian authorities support the view of Aerosol & Particle Technology Laboratory and IBIDEN Hungary Gyártó Kft. in relation to the relevant product, market, price, demand side and supply side specificities.
Σύμφωνα με τις ουγγρικές αρχές, ο σύγχρονος έλεγχος εκπομπών ντίζελ βασίζεται στην ενσωμάτωση διαφορετικών λειτουργιών σε επίπεδο συστήματος.
According to the Hungarian authorities, modern diesel emission control is based on the integration of different functionalities at system level.
Η στενή αλληλεξάρτηση όλων των υπομονάδων (όπως τα DOC και DPF) στα συστήματα ελέγχου εκπομπών ντίζελ έχει οδηγήσει σε αλυσίδες προμήθειας που συνδυάζουν πολλούς παίκτες, συνδέοντας τους κατασκευαστές υποστρωμάτων, επικάλυψης και συστημάτων εξάτμισης, ενώ τα χαρακτηριστικά απόδοσης κάθε μεμονωμένης υπομονάδας δημιουργούν προκλήσεις για ολόκληρη την αλυσίδα προμηθειών.
The close inter-dependency of all sub-units (such as DOC and DPF) in a diesel emission control system, has led to multi-player supply-chains, linking substrate, coating and exhaust system manufacturers, and the performance characteristics of each individual sub-unit create challenges to the entire supply-chain.
Επομένως, το σχετικό προϊόν πρέπει να είναι το σύστημα ελέγχου εκπομπών ντίζελ ή το σύστημα μετεπεξεργασίας ντίζελ.
Therefore the diesel emission control system or diesel after-treatment system should be defined as the relevant product.
Υποστηρίζουν επίσης ότι το προϊόν της IBIDEN HU είναι μια πολυλειτουργική συσκευή που τοποθετείται στο σύστημα αγωγού της εξάτμισης.
They also argue that the product of IBIDEN HU is a multifunctional part fitted into the exhaust pipe system.
Ο συνδυασμός αυτού του προϊόντος και του DOC δημιουργεί τη συσκευή μετεπεξεργασίας τρίτης γενιάς.
The combination of this product and a DOC creates the third generation after-treatment device.
Επιπλέον, το προϊόν της IBIDEN HU είναι ένα ημιέτοιμο προϊόν, δεδομένου ότι υποβάλλεται σε επίχριση σε επόμενο στάδιο.
Furthermore, the product of IBIDEN HU is a semi-finished product due to the fact that it will be coated at a further level.
Χωρίς το επίχρισμα το προϊόν δεν είναι πλήρως λειτουργικό και δεν μπορεί να ταξινομηθεί ως τελικό προϊόν με όρους DPF τρίτης γενιάς.
Without coating the product is not fully-functional and may not be classified as a finished product in terms of third-generation DPF.
Σε αυτό συνηγορεί και το γεγονός ότι το τελικό προϊόν είναι πολύ πιο ακριβό από το ημιέτοιμο προϊόν της IBIDEN HU: η τρέχουσα αγοραία τιμή της τελικής συσκευής είναι 2,5 φορές υψηλότερη από ό,τι το φίλτρο που παράγει η IBIDEN HU.
This is also supported by the fact that the final product is much more expensive than IBIDEN HU’s semi-finished product: currently the market price of the final device is 2,5 times higher than that of the filter produced by IBIDEN HU.
Επίσης, οι ουγγρικές αρχές επισημαίνουν ότι στην πράξη τα DPF τοποθετούνται στα περισσότερα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα και ότι οι κατασκευαστές που χρειάζονται DOC χρειάζονται και DPF.
Further, the Hungarian authorities indicate that, in practice, DPFs are installed in most diesel-engine cars, and manufacturers that need a DOC also need a DPF.
Η ζήτηση δημιουργεί κοινή αγορά για τα προϊόντα, δεδομένου ότι οι ίδιοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τις ίδιες μεθόδους, την ίδια υποδομή και τις ίδιες προσπάθειες για να αποκτήσουν τα προϊόντα.
The demand creates a common market for the products, as the same manufacturers use the same methods, infrastructure and efforts to obtain the products.
Στο σκέλος της προσφοράς, οι κατασκευαστές DOC και DPF συνήθως χρησιμοποιούν τις ίδιες διαδικασίες κατασκευής, την ίδια τεχνολογία παραγωγής και τα ίδια υλικά.
On the supply side, DOC and DPF manufacturers usually use the same manufacturing processes, production technology and materials.
Όσον αφορά τα υλικά, τόσο στα DOC όσο και στα DPF χρησιμοποιείται κορδιερίτης.
In terms of materials, both DOCs and DPFs use cordierite.
Η παραγωγή περιλαμβάνει τις ίδιες διαδικασίες, όπως είναι η προετοιμασία του υλικού, η μείξη, η θερμική κατεργασία σκλήρυνσης, η χύτευση, το στέγνωμα, η τελική διαμόρφωση και η χρήση κλιβάνου.
In production they undergo the same processes, such as material preparation, mixture, tempering, and moulding, drying, finishing and firing.