natgillin/translations-raw huggingface dataset:
απαιτεί τη χρήση εξοπλισμού δοκιμής ή ειδικές δοκιμές (π.χ. Μη Καταστροφικές Δοκιμές (ΜΚΔ), δοκιμές συστήματος ή λειτουργικούς ελέγχους για εξοπλισμό αεροπλοΐας) ή/και
requires the use of test equipments or special testing (e.g. NDT, system tests or operational checks for avionic equipment) and/or;
συνίσταται σε οποιαδήποτε μη προγραμματισμένη ειδική επιθεώρηση (π.χ. heavy landing check) ή/και
is composed of any unscheduled special inspections (e.g. heavy landing check) and/or;
επηρεάζει συστήματα αναγκαία για τις διαδικασίες IFR ή/και
is effecting systems essential for the IFR operations and/or;
περιλαμβάνεται στο προσάρτημα VII ή είναι εργασία συντήρησης παρελκομένου σύμφωνα με την M.A.502.
is listed in Appendix VII or is a component maintenance task in accordance with point M.A.502.
Τα ανωτέρω κριτήρια 1 έως 8 δεν ανατρέπονται από λιγότερο περιοριστικές οδηγίες που εκδίδονται σύμφωνα με την M.A.302 στοιχείο δ) “Πρόγραμμα Συντήρησης”.
The criteria 1 to 8 listed above can not be overridden by less restrictive instructions issued in accordance with “M.A.302(d) Maintenance Programme”.
Κάθε εργασία που περιγράφεται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ως εργασία προετοιμασίας του αεροσκάφους για πτήση (π.χ.: συναρμολόγηση των πτερύγων ανεμοπλοΐας ή προ πτήσεως επιθεώρηση) θεωρείται εργασία συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη και κατά συνέπεια δεν απαιτεί πιστοποιητικό διάθεσης σε λειτουργία.
Any task described in the aircraft flight manual as preparing the aircraft for flight (Example: assembling the glider wings or pre-flight), is considered to be a pilot task and is not considered a Pilot-owner maintenance task and therefore does not require a Certificate of Release to Service.
Εκτέλεση των εργασιών συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη και τήρηση αρχείων
Performance of the maintenance Pilot-owner tasks and records
Τα στοιχεία συντήρησης όπως ορίζονται στην M.A.401 πρέπει να είναι πάντα διαθέσιμα κατά τη διάρκεια της συντήρησης από το χειριστή-ιδιοκτήτη και να τηρούνται.
The maintenance data as specified in point M.A.401 must be always available during the conduct of Pilot-owner maintenance and must be complied with.
Λεπτομέρειες των δεδομένων στα οποία γίνεται παραπομπή κατά την εκτέλεση της συντήρησης από το χειριστή-ιδιοκτήτη πρέπει να συμπεριλαμβάνονται στο πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με την M.A.803 στοιχείο δ).
Details of the data referred to in the conduct of Pilot-owner maintenance must be included in the Certificate of Release to Service in accordance with point M.A.803(d).
Ο χειριστής-ιδιοκτήτης πρέπει να ενημερώσει τον εγκεκριμένο φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους (εφόσον υπάρχει) το αργότερο 30 ημέρες μετά την ολοκλήρωση των εργασιών συντήρησης του χειριστή-ιδιοκτήτη σύμφωνα με την M.A.305 στοιχείο α)».
The Pilot-owner must inform the approved continuing airworthiness management organisation responsible for the continuing airworthiness of the aircraft (if applicable) not later than 30 days after completion of the Pilot-owner maintenance task in accordance with point M.A.305(a).’
Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 (Μέρος-145) τροποποιείται ως εξής:
Annex II (Part-145) to Regulation (EC) No 2042/2003 is amended as follows:
Στο σημείο 145.A.50, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
In point 145.A.50, paragraph (a) is replaced by the following:
Το πιστοποιητικό διάθεσης σε λειτουργία εκδίδεται για λογαριασμό του φορέα, από κατάλληλα εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης, όταν αυτό έχει διαπιστώσει ότι όλη η συντήρηση για την οποία εδόθη εντολή έχει εκτελεστεί ορθά από το φορέα σύμφωνα με τις διαδικασίες που καθορίζονται στην 145.Α.70, λαμβάνοντας υπόψη τη διαθεσιμότητα και τη χρήση των δεδομένων συντήρησης που καθορίζονται στην 145.Α.45, και ότι δεν παρουσιάστηκαν περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που είναι γνωστό ότι θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσης».
A certificate of release to service shall be issued by appropriately authorised certifying staff on behalf of the organisation when it has been verified that all maintenance ordered has been properly carried out by the organisation in accordance with the procedures specified in point 145.A.70, taking into account the availability and use of the maintenance data specified in point 145.A.45 and that there are no non-compliances which are known to endanger flight safety.’
Στο προσάρτημα II «Σύστημα έγκρισης κατηγορίας και ικανοτήτων φορέων», οι παράγραφοι 4 και 5 αντικαθίστανται από τις ακόλουθες:
In Appendix II ‘Organisation approval class and rating system’, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
Κατάταξη ικανότητας στην κατηγορία Α σημαίνει ότι ο φορέας που έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ (μέρος 145) μπορεί να εκτελεί συντήρηση σε αεροσκάφος και κάθε παρελκομένου [συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ή/και βοηθητικών μονάδων ισχύος (APU)], με βάση τα στοιχεία συντήρησης του αεροσκάφους ή, εάν συμφωνήσει η αρμόδια αρχή, με βάση τα στοιχεία συντήρησης του παρελκομένου, μόνον εφόσον τα παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στο αεροσκάφος.
A category A class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines and/or Auxiliary Power Units (APUs), in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the aircraft.
Ωστόσο, φορέας ικανότητας Α εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ (μέρος 145) μπορεί να αφαιρέσει προσωρινά το συγκεκριμένο παρελκόμενο για τη συντήρησή του, ώστε να διευκολυνθεί η πρόσβασή του σε αυτό, εκτός εάν η αφαίρεση του παρελκομένου συνεπάγεται περαιτέρω συντήρηση μη περιλαμβανόμενη στις διατάξεις του παρόντος στοιχείου.
Nevertheless, such A rated maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Κατάταξη ικανότητας στην κατηγορία Β σημαίνει ότι ο φορέας που έχει εγκριθεί σύμφωνα με το μέρος 145 μπορεί να εκτελεί συντήρηση σε μη εγκατεστημένο κινητήρα ή/και βοηθητική μονάδα ισχύος και σε κινητήρα ή/και παρελκόμενα APU, με βάση τα στοιχεία συντήρησης κινητήρα ή/και APU, εάν συμφωνήσει η αρμόδια αρχή, με βάση τα στοιχεία συντήρησης παρελκομένου, μόνον εφόσον τα παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στον κινητήρα ή/και APU.
A category B class rating means that the Part-145 approved maintenance organisation may carry out maintenance on the uninstalled engine and/or APU and engine and/or APU components, in accordance with engine/APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the engine and/or APU.
Ωστόσο, φορέας ικανότητας Β εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ (μέρος-145) μπορεί να αφαιρέσει προσωρινά το συγκεκριμένο παρελκόμενο για τη συντήρησή του, ώστε να διευκολυνθεί η πρόσβασή του σε αυτό, εκτός εάν η αφαίρεση του παρελκομένου συνεπάγεται περαιτέρω συντήρηση μη περιλαμβανόμενη στις διατάξεις του παρόντος στοιχείου.
Nevertheless, such B rated maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
Ένας φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ (μέρος-145) με ικανότητα κατηγορίας Β μπορεί επίσης να εκτελέσει συντήρηση σε εγκατεστημένο κινητήρα κατά τη διάρκεια συντήρησης “βάσης” και “γραμμής”, με την προϋπόθεση ότι υπάρχει διαδικασία ελέγχου στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης.
A maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during “base” and “line” maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1057/2008 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1057/2008
σχετικά με την τροποποίηση του προσαρτήματος II του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003 για το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15α του EASA)
amending Appendix II of Annex to Regulation (EC) No 1702/2003 concerning the Airworthiness Review Certificate (EASA Form 15a)
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 5,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής, της 20ής Νοεμβρίου 2003, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα [2], τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1056/2008 [3].
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks [2] has been amended by Regulation (EC) No 1056/2008 [3].
Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που καθορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003 της Επιτροπής, της 24ης Σεπτεμβρίου 2003, για τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής [4], πρέπει να αντικατασταθεί ώστε να ανταποκρίνεται στις τροποποιήσεις που επέρχονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2042/2003.
The Airworthiness Review Certificate set out in Appendix II of Annex to Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations [4] should be replaced in order to reflect the changes made to Regulation (EC) No 2042/2003.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στις γνωμοδοτήσεις που εξέδωσε ο Οργανισμός [5] σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 2 στοιχείο β) και το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency [5] in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Το προσάρτημα II (πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, έντυπο 15α του EASA) του παραρτήματος (μέρος-21) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1702/2003 αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού.
Appendix II (Airworthiness Review Certificate, EASA Form 15a) of the Annex (Part 21) to Regulation (EC) No 1702/2003 is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Γνωμοδότηση 02/2008.
Opinion 02/2008.
Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας
Airworthiness Review Certificate
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1058/2008 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1058/2008
για την ακύρωση της καταχώρισης ονομασίας στο μητρώο των προστατευόμενων ονομασιών προέλευσης και των προστατευόμενων γεωγραφικών ενδείξεων [Arroz del Delta del Ebro (ΠΓΕ)]
cancelling the registration of a name in the Register of protected designations of origin and protected geographical indications (Arroz del Delta del Ebro (PGI))
Σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2006, και κατ’ εφαρμογή του άρθρου 17 παράγραφος 2 του εν λόγω κανονισμού, η αίτηση της Ισπανίας για την ακύρωση της καταχώρισης της ονομασίας «Arroz del Delta del Ebro» έχει δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [2].
In accordance with the second subparagraph of Article 12(2) of Regulation (EC) No 510/2006, and pursuant to Article 17(2) of the same Regulation, the application submitted by Spain to cancel the name ‘Arroz del Delta del Ebro’ in the register was published in the Official Journal of the European Union [2].
Δεδομένου ότι δεν έχει κοινοποιηθεί στην Επιτροπή καμία δήλωση ένστασης, βάσει του άρθρου 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2006, η καταχώριση αυτής της ονομασίας πρέπει επομένως να ακυρωθεί.
As no objection within the meaning of Article 7 of Regulation (EC) No 510/2006 has been received by the Commission, registration of this name should be cancelled.
Σύμφωνα με ανωτέρω στοιχεία, η ονομασία αυτή πρέπει επομένως να απαλειφθεί από το «Μητρώο των προστατευόμενων ονομασιών προέλευσης και των προστατευόμενων γεωγραφικών ενδείξεων».
In light of the above, this name should be removed from the ‘Register of protected designations of origin and protected geographical indications’.
Ακυρώνεται η καταχώριση των ονομασιών που εμφαίνονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Registration of the name listed in this Annex to this Regulation is hereby cancelled.
ΕΕ C 314 της 22.12.2007, σ. 44.
OJ C 314, 22.12.2007, p. 44.
Arroz del Delta del Ebro (ΠΓΕ)
Arroz del Delta del Ebro (PGI)
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1059/2008 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1059/2008
για την καταχώριση ονομασίας στο μητρώο των προστατευόμενων ονομασιών προέλευσης και των προστατευόμενων γεωγραφικών ενδείξεων [Arroz del Delta del Ebro ή Arròs del Delta de l’Ebre (ΠΟΠ)]
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Arroz del Delta del Ebro or Arròs del Delta de l’Ebre (PDO))
Σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2006, και κατ’ εφαρμογή του άρθρου 17 παράγραφος 2 του εν λόγω κανονισμού, η αίτηση της Ισπανίας για την καταχώριση της ονομασίας «Arroz del Delta del Ebro» ή «Arròs del Delta de l’Ebre» έχει δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [2].
In accordance with the first subparagraph of Article 6(2) of Regulation (EC) No 510/2006, and pursuant to Article 17(2) of the same Regulation, the application submitted by Spain to enter the name ‘Arroz del Delta del Ebro’ or ‘Arròs del Delta de l’Ebre’ in the register was published in the Official Journal of the European Union [2].
Δεδομένου ότι δεν έχει κοινοποιηθεί στην Επιτροπή καμία δήλωση ένστασης, βάσει του άρθρου 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2006, η ονομασία αυτή πρέπει να καταχωρισθεί,
As no objection within the meaning of Article 7 of Regulation (EC) No 510/2006 has been received by the Commission, this name should be entered in the register,
ΕΕ C 314 της 22.12.2007, σ. 46.
OJ C 314, 22.12.2007, p. 46.
Arroz del Delta del Ebro ή Arròs del Delta de l’Ebre (ΠΟΠ)
Arroz del Delta del Ebro or Arròs del Delta de l’Ebre (PDO)
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1060/2008 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1060/2008
για αντικατάσταση των παραρτημάτων I, III, IV, VI, VII, XI και XV της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (Οδηγία-πλαίσιο)
replacing Annexes I, III, IV, VI, VII, XI and XV to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)
την οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, και ιδίως το άρθρο 39 παράγραφος 2,
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles, and in particular Article 39(2) thereof,
Η οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους, αντικαταστάθηκε από την οδηγία 2007/46/ΕΚ σύμφωνα με τη διοργανική συμφωνία της 28ης Νοεμβρίου 2001 για μια πλέον συστηματοποιημένη χρήση της τεχνικής της αναδιατύπωσης των νομικών πράξεων.
Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers was replaced by Directive 2007/46/EC in accordance with the Interinstitutional Agreement of 28 November 2001 on a more structured use of the recasting technique for legal acts.
Από την έναρξη της διαδικασίας έκδοσης της οδηγίας 2007/46/ΕΚ έχουν τεθεί σε ισχύ νέες οδηγίες και κανονισμοί που εισήγαγαν τροποποιήσεις στα παραρτήματα της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
Since the process of adoption of Directive 2007/46/EC was initiated, new Directives and Regulations have entered into force which have introduced amendments to the Annexes to Directive 70/156/EEC.
Οι εν λόγω τροποποιήσεις δεν συμβαδίζουν με την οδηγία 2007/46/ΕΚ.
Those amendments could not be reflected in Directive 2007/46/EC.
Από την έναρξη της διαδικασίας έκδοσης της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, η Ευρωπαϊκή Κοινότητα έχει προσχωρήσει στους εξής κανονισμούς της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ): κανονισμός αριθ. 112 (Προβολείς), κανονισμός αριθ. 123 (Προσαρμοστικά συστήματα προβολέων), κανονισμός αριθ. 125 (Πρόσω οπτικό πεδίο), κανονισμός αριθ. 121 (Αναγνώριση των χειριστηρίων, των προειδοποιητικών λυχνιών και των δεικτών), κανονισμός αριθ. 122 (Συστήματα θέρμανσης), κανονισμός αριθ. 102 (Κλειστές διατάξεις ζεύξης), κανονισμός αριθ. 107 (Λεωφορεία και πούλμαν), κανονισμός αριθ. 105 (Οχήματα μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων).
Since the process of adoption of Directive 2007/46/EC was initiated, the European Community has acceded to Regulations of the Economic Commission for Europe of the United Nations in Geneva (UNECE): Regulation No 112 (Headlamps), Regulation No 123 (Adaptative front-lighting systems), Regulation No 125 (Front forward field of vision), Regulation No 121 (Identification of controls, tell-tales and indicators), Regulation No 122 (Heating systems), Regulation No 102 (Close-coupling device), Regulation No 107 (Buses and coaches), Regulation No 105 (Vehicles for the transport of dangerous goods).
Επιπλέον, τέθηκε σε ισχύ σειρά τροποποιήσεων στον κανονισμό αριθ. 83 (Εκπομπές), στον κανονισμό αριθ. 34 (Δεξαμενές καυσίμων), στον κανονισμό αριθ. 11 (Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών), στον κανονισμό αριθ. 13 (Πέδηση), στον κανονισμό αριθ. 18 (Αντικλεπτικά), στον κανονισμό αριθ. 97 (Συστήματα συναγερμού οχημάτων), στον κανονισμό αριθ. 17 (Αντοχή καθισμάτων και υποστηρίγματα κεφαλής συνδυασμένα με καθίσματα), στον κανονισμό αριθ. 26 (Εξωτερικές προεξοχές), στον κανονισμό αριθ. 14 (Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας), στον κανονισμό αριθ. 48 (Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης), στους κανονισμούς αριθ. 1, 8 και 20 (Προβολείς), στον κανονισμό αριθ. 44 (Συστήματα συγκράτησης για παιδιά), στον κανονισμό αριθ. 49 (Εκπομπές βαρέων εμπορικών οχημάτων), στον κανονισμό αριθ. 64 (Εφεδρικοί τροχοί/επίσωτρα προσωρινής χρήσης), στους οποίους η Κοινότητα έχει ήδη προσχωρήσει.
In addition, a new series of amendments to Regulation No 83 (Emissions), Regulation No 34 (Fuel tanks), Regulation No 11 (Door latches and hinges), Regulation No 13 (Braking), Regulation No 18 (Anti-theft), Regulation No 97 (Vehicle alarm systems) Regulation No 17 (Seat strength and combined head restraints) Regulation No 26 (Exterior projection), Regulation No 14 (Seatbelt anchorages), Regulation No 48 (Installation of lighting and light signalling devices), Regulations No 1, No 8 and No 20 (Headlamps), Regulation No 44 (Child restraints), Regulation No 49 (Emissions heavy-duty vehicles), Regulation No 64 (Temporary-use spare wheels/tyres) to which the Community has already acceded entered into force.
Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 4 της απόφασης 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου, της 27ης Νοεμβρίου 1997, ενόψει της προσχωρήσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958»), η Κοινότητα αποφάσισε ότι οι συγκεκριμένοι κανονισμοί ΟΕΕ/ΟΗΕ αποτελούν μέρος του κοινοτικού δικαίου.
In accordance with Article 4(4) of Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement), the Community has decided that those UNECE Regulations are part of Community law.
Είναι συνεπώς αναγκαίο να τροποποιηθεί το μέρος II του παραρτήματος IV, ούτως ώστε να συμπεριληφθούν οι κανονισμοί στον κατάλογο αντιστοιχίας, όπως προβλέπεται από το άρθρο 35 παράγραφος 2.
It is therefore necessary to modify Part II of Annex IV in order to include them in the list of equivalence as provided for in Article 35(2).
Επιπλέον, η ανάπτυξη επιστημονικών και τεχνικών γνώσεων καθιστά εφικτή την εφαρμογή της οδηγίας 2005/55/ΕΚ, της οδηγίας 2005/64/ΕΚ, της οδηγίας 2005/66/ΕΚ, της οδηγίας 2006/40/ΕΚ και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα της κατηγορίας M1 που παράγονται σε μικρές σειρές και σε οχήματα ειδικής χρήσης.
Furthermore, the development of scientific and technical knowledge allows for the application of Directive 2005/55/EC, Directive 2005/64/EC, Directive 2005/66/EC, Directive 2006/40/EC and Regulation (EC) No 715/2007 to vehicles belonging to category M1 produced in small series and to special purpose vehicles.
Ομοίως, καθιστά εφικτή την εφαρμογή της οδηγίας 2003/97/ΕΚ σε οχήματα ειδικής χρήσης.
Similarly, it allows for the application of Directive 2003/97/EC to special purpose vehicles.
Είναι συνεπώς αναγκαίο να τροποποιηθεί το προσάρτημα του μέρους I του παραρτήματος IV και τα προσαρτήματα 1, 2, 3, 4 και 5 του παραρτήματος XI.
It is therefore necessary to modify the appendix to Part I of Annex IV and Appendix 1, 2, 3, 4 and 5 to Annex XI.
Ως εκ τούτου, προς διασφάλιση της ομαλής διεξαγωγής της διαδικασίας κοινοτικής έγκρισης τύπου, κρίνεται σκόπιμη η ενημέρωση των παραρτημάτων της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, προκειμένου να προσαρμοστούν στην εξέλιξη των επιστημονικών και τεχνικών γνώσεων.
It is therefore appropriate in view of ensuring the proper operation of the Community type-approval process to update the Annexes to Directive 2007/46/EC in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge.