natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ακόμη ένα το οποίο περιγράφει όλους τους αναγκαίους κανόνες και διαδικασίες που προσιδιάζουν σε κάθε διαχειριστή υποδομής.
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each Infrastructure Manager
Προστασία και ασφάλεια προσωπικού
Staff Safety and Security
Χειρισμός σηματοδότησης και ελέγχου
Signalling and Control Command
Υλικό έλξης και λοιπό τροχαίο υλικό
Traction and Rolling Stock
Η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να προσφέρει το εγχειρίδιο μηχανοδηγού με την ίδια μορφή για το σύνολο της υποδομής στην οποία θα εργάζονται οι μηχανοδηγοί της.
The Railway Undertaking must present the Driver's Rule Book in the same format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
Το εγχειρίδιο περιλαμβάνονται δύο προσαρτήματα:
It shall have two appendices:
προσάρτημα 1: Εγχειρίδιο διαδικασιών επικοινωνίας·
appendix 1: Manual of communication procedures;
προσάρτημα 2: Βιβλίο εντύπων
appendix 2: Book of Forms
Η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να συντάσσει το εγχειρίδιο μηχανοδηγού είτε στην γλώσσα κάποιου από τα κράτη μέλη είτε στη γλώσσα εργασίας κάποιου από τους διαχειριστές υποδομής για τους οποίους θα ισχύουν οι κανόνες.
The Railway Undertaking must write the driver’s rule book in either the language of one of the Member States or the ‘operating’ language of one of the Infrastructure Managers to which the rules will apply.
Η διαδικασία για την κατάρτιση και την επικαιροποίηση του εγχειριδίου μηχανοδηγού περιλαμβάνει τις ακόλουθες φάσεις:
The process for preparing and updating the Driver's Rule Book shall include the following steps:
ο διαχειριστής υποδομής (ή οργανισμός ο αρμόδιος για την κατάρτιση των κανόνων λειτουργίας) πρέπει να παρέχει στην επιχείρηση σιδηροδρόμων τις ενδεδειγμένες πληροφορίες στη γλώσσα εργασίας του διαχειριστή υποδομής,
the Infrastructure Manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the Railway Undertaking with the appropriate information in the Infrastructure Manager’s ‘operating’ language,
η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να συντάσσει το αρχικό ή το επικαιροποιημένο έγγραφο·
the Railway Undertaking must draw up the initial or updated document;
εάν η γλώσσα που επιλέχθηκε από την επιχείρηση σιδηροδρόμων για το εγχειρίδιο μηχανοδηγού δεν είναι η γλώσσα στην οποία δόθηκαν αρχικά οι ενδεδειγμένες πληροφορίες, η επιχείρηση σιδηροδρόμων είναι υπεύθυνη να πράξει τα δέοντα για κάθε αναγκαία μετάφραση.
if the language chosen by the Railway Undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the Railway Undertaking to arrange for any necessary translation.
Σύμφωνα με το παράρτημα III παράγραφος 2 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ, το σύστημα διαχείρισης ασφαλείας του διαχειριστή υποδομής πρέπει να περιλαμβάνει διαδικασία επικύρωσης ώστε να εξασφαλιζεται ότι το περιεχόμενο του πληροφοριακού υλικού που παρέχεται στην(στις) επιχείρηση(εις) σιδηροδρόμων είναι πλήρες και ακριβές.
In conformity with Annex III paragraph 2 of Directive 2004/49/EC, the Infrastructure Manager’s Safety Management System must contain a validation process to ensure that the content of the documentation provided to the Railway Undertaking(s) is complete and accurate.
Σύμφωνα με το παράρτημα III παράγραφος 2 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ, το σύστημα διαχείρισης ασφαλείας της επιχείρησης σιδηροδρόμων πρέπει να περιλαμβάνει διαδικασία επικύρωσης ώστε να εξασφαλίζεται ότι το περιεχόμενο του εγχειριδίου είναι πλήρες και ακριβές.
In conformity with Annex III paragraph 2 of Directive 2004/49/EC, the Railway Undertaking’s Safety Management System must contain a validation process to ensure the content of the Rule Book is complete and accurate.
Το παράρτημα V περιγράφει τη διαδικασία αυτή με μορφή διαγράμματος ροής και παρέχει γενική έποψη της διαδικασίας.
Annex V outlines this process in flowchart format and provides an overview to the process.
Οι μηχανοδηγοί πρέπει να εφοδιάζονται με περιγραφή των γραμμών και του σχετικού παρατρόχιου υλικού για τις γραμμές στις οποίες θα κινούνται, σχετική με τα καθήκοντα οδήγησης.
Drivers must be provided with a description of the lines and the associated lineside equipment for the lines over which they will operate and relevant to the driving task.
Οι πληροφορίες αυτές πρέπει να περιέχονται σε ένα και μόνο έγγραφο ονομαζόμενο «Βιβλίο διαδρομής» (που μπορεί να είναι είτε παραδοσιακό έγγραφο είτε ηλεκτρονικό).
Such information must be set out in a single document called the ‘Route Book’ (which can either be a traditional document or computer based).
τα γενικά χαρακτηριστικά λειτουργίας:
the general operating characteristics:
τύπος ηλεκτροδότησης
type of power supply
τύπος υλικού ραδιοεπικοινωνίας εδάφους — αμαξοστοιχίας
type of ground-train radio equipment.
τιμές κλίσεων και ακριβείς θέσεις τους
gradient values and their precise location
ονόματα σταθμών στη γραμμή και σημαντικές θέσεις και εντοπισμός τους·
names of stations on the line and key locations and their location;
σήραγγες — περιλαμβανομένων της θέσης, του ονόματος, του μήκους, ειδικών πληροφοριών όπως η ύπαρξη πεζοδρόμων και σημείων ασφαλούς εξόδου καθώς και η θέση ασφαλών σημείων απ'όπου είναι δυνατή η ασφαλής απομάκρυνση επιβατών
tunnels — including, location, name, length, specific information such as the existence of walkways and points of safe egress as well as the location of safe places where evacuation of passengers can take place
επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας για κάθε τροχιά, προβλεπομένων, εφόσον είναι αναγκαίο, διαφοροποιημένων ταχυτήτων για ορισμένους τύπους αμαξοστοιχιών
permissible speed limits for each track, including, if necessary, differential speeds relating to certain types of train
οι ονομασίες και οι τομείς ελέγχου κέντρων διαχείρισης της κυκλοφορίας όπως τα ερμάρια σηματοδότησης
the names and areas of control of traffic management centres such as signal boxes;
προσδιορισμός των ραδιοκαναλιών που πρέπει να χρησιμοποιούνται.
identification of the radio channels to be used;
Η μορφή του βιβλίου διαδρομής πρέπει να είναι η ίδια για όλες τις υποδομές κίνησης των αμαξοστοιχιών συγκεκριμένης επιχείρησης σιδηροδρόμων.
The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual Railway Undertaking.
Η επιχείρηση σιδηροδρόμων είναι υπεύθυνη για τη συγγραφή του βιβλίου διαδρομής κάνοντας χρήση των πληροφοριών που παρέχονται από το(τους) διαχειριστή(ες) υποδομής.
The Railway Undertaking is responsible for the preparation of the Route Book using the information supplied by the Infrastructure Manager(s).
Σύμφωνα με το παράρτημα III παράγραφος 2 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ, το σύστημα διαχείρισης ασφαλείας επιχείρησης σιδηροδρόμων πρέπει να περιλαμβάνει διαδικασία επικύρωσης ώστε να εξασφαλίζεται ότι το περιεχόμενο του βιβλίου διαδρομής είναι πλήρες και ακριβές.
In conformity with Annex III paragraph 2 of Directive 2004/49/EC, the Railway Undertaking’s Safety Management System must contain a validation process to ensure the content of the Route Book is complete and accurate.
Οι μεταβολές πρέπει να γνωστοποιούνται εγκαίρως στην ΕΣ για την εκτίμηση των επιπτώσεών τους, την επικαιροποίηση εγγράφων και την ενημέρωση του προσωπικού.
Changes must be made known in time for the RU to process their impact, update documents and instruct staff.
Πρέπει να συγκεντρώνονται σε ομάδες από την επιχείρηση σιδηροδρόμων σε ειδικό για το σκοπό αυτό έγγραφο ή μέσο πληροφορικής του οποίου το μορφότυπο πρέπει να είναι το ίδιο για όλες τις υποδομές κίνησης των αμαξοστοιχιών συγκεκριμένης επιχείρησης σιδηροδρόμων.
They must be grouped by the Railway Undertaking into a dedicated document or computer medium whose format must be the same for all the infrastructures worked over by the trains of an individual Railway Undertaking.
Σύμφωνα με το παράρτημα III παράγραφος 2 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ, το σύστημα διαχείρισης ασφαλείας επιχείρησης σιδηροδρόμων πρέπει να περιλαμβάνει διαδικασία επικύρωσης ώστε να εξασφαλίζεται ότι το περιεχόμενο του εγγράφου τροποποιημένων στοιχείων είναι πλήρες και ακριβές.
In conformity with Annex III paragraph 2 of Directive 2004/49/EC, the Railway Undertaking’s Safety Management System must contain a validation process to ensure the content of the document of modified elements is complete and accurate.
Η διαδικασία για την ενημέρωση των μηχανοδηγών σε πραγματικό χρόνο σχετικά με κάθε τροποποίηση ρυθμίσεων ασφαλείας για τη διαδρομή πρέπει να καθορίζεται από τους οικείους διαχειριστές υποδομής (η διαδικασία πρέπει να είναι ενιαία όταν χρησιμοποιείται ERTMS/ETCS).
The procedure for advising drivers in real time about all modifications to safety arrangements on the route must be defined by the Infrastructure Managers concerned (the process must be unique where ERTMS/ETCS is in use).
τα στοιχεία ταυτοποίησης της αμαξοστοιχίας·
the train identification;
οι ημέρες κίνησης της αμαξοστοιχίας (εφόσον είναι αναγκαίο)·
the train running days (if necessary);
τα σημεία στάσης και οι σχετικές με αυτά ενέργειες
the stopping points and the activities associated with them
άλλα σημεία χρονισμού·
other timing points;
Η παρουσίαση για το μηχανοδηγό πρέπει να γίνεται κατά τρόπο συνεπή για όλες τις γραμμές στις οποίες λειτουργεί η επιχείρηση σιδηροδρόμων.
Presentation to the driver must be consistent across all the lines over which the Railway Undertaking operates.
Η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να εφοδιάζει όλα τα μέλη του προσωπικού της (επί αμαξοστοιχιών ή αλλού) τα επιφορτισμένα με κρίσιμα για την ασφάλεια καθήκοντα που συνεπάγονται άμεση διεπαφή με το προσωπικό, το υλικό ή τα συστήματα του διαχειριστή υποδομής με τους κανόνες, διαδικασίες, ειδικές πληροφορίες για το τροχαίο υλικό και τη διαδρομή τις οποίες κρίνει ενδεδειγμένες για τα καθήκοντα αυτά.
The Railway Undertaking must provide all members of his staff (whether on train or otherwise) who undertake safety critical tasks involving a direct interface with the staff, equipment or systems of the Infrastructure Manager with the rules, procedures, rolling stock and route specific information it deems appropriate to such tasks.
Για προσωπικό εποχούμενο στις αμαξοστοιχίες, η διάρθρωση, το μορφότυπο, το περιεχόμενο και η διαδικασία εκπόνησης και επικαιροποίησης των πληροφοριών αυτών πρέπει να βασίζονται στις προδιαγραφές του σημείου 4.2.1.2 της παρούσας ΤΠΔ.
For staff on-board trains, the structure, format, content and process for preparation and updating of such information must be based on the specification set out in Subsection 4.2.1.2 of this TSI.
Όλες οι πληροφορίες οι αναγκαίες για την εξασφάλιση επικοινωνιών σχετιζόμενων με την ασφάλεια μεταξύ προσωπικού που εγκρίνει την κίνηση αμαξοστοιχιών και πληρωμάτων αμαξοστοιχιών πρέπει να περιλαμβάνονται:
All the information necessary to ensure safety-related communication between staff authorising the movement of trains and train crews must be set out in:
σε έγγραφα που περιγράφουν το πρωτόκολλο επικοινωνιών (Παράρτημα C)·
documents describing the Communications Protocol (annex C);
στο έγγραφο με τίτλο Βιβλίο εντύπων.
the document entitled Book of Forms.
Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να συντάσσει τα έγγραφα αυτά στην γλώσσα «εργασίας» του.
The Infrastructure Manager must draw up these documents in his ‘operating’ language.
Η γλώσσα που χρησιμοποιείται για επικοινωνία σχετιζόμενη με την ασφάλεια μεταξύ πληρώματος αμαξοστοιχίας, λοιπού προσωπικού επιχείρησης σιδηροδρόμων (όπως ορίζεται στο Παράρτημα L) και του προσωπικού που εγκρίνει τις κινήσεις αμαξοστοιχιών είναι η γλώσσα «εργασίας» (βλ. λεξιλόγιο) η χρησιμοποιούμενη από το διαχειριστή υποδομής στην οικεία διαδρομή.
The language used for safety-related communication between traincrew, other Railway Undertaking staff (as defined in Annex L) and the staff authorising train movements shall be the ‘operating’ language (see glossary) used by the Infrastructure Manager on the route concerned.
Οι αρχές για επικοινωνίες σχετιζόμενες με την ασφάλεια μεταξύ πληρώματος αμαξοστοιχίας και προσωπικού υπεύθυνου για την έγκριση της κίνησης αμαξοστοιχιών περιλαμβάνονται στο Παράρτημα C.
The principles for safety-related communication between traincrew and staff responsible for authorising the movement of trains are to be found in Annex C.
Σύμφωνα με την οδηγία 2001/14/ΕΚ, ο διαχειριστής υποδομής είναι υπεύθυνος να καταστήσει γνωστή τη «γλώσσα εργασίας» που χρησιμοποιείται από το προσωπικό του στην καθημερινή επιχειρησιακή πράξη.
In conformity with Directive 2001/14/EC, the Infrastructure Manager is responsible for publishing the ‘operating language’ used by his personnel in daily operational use.
Σε περιπτώσεις όμως που η τοπική πρακτική απαιτεί την πρόβλεψη και κάποιας δεύτερης γλώσσας, για τον καθορισμό των γεωγραφικών ορίων χρήσης της υπεύθυνος είναι ο διαχειριστής υποδομής.
Where however, local practice requires that a second language is also provided for, it is the responsibility of the Infrastructure Manager to determine the geographic boundaries for its use.
Η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να εξασφαλίζει τον εφοδιασμό των αμαξοστοιχιών με μέσα που σημαίνουν το εμπρόσθιο και το οπίσθιο μέρος της αμαξοστοιχίας.
The Railway Undertaking must ensure that trains are fitted with means of indicating the front and rear of the train.
Η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να εξασφαλίζει τον εφοδιασμό των αμαξοστοιχιών με συσκευή ακουστικής προειδοποίησης ώστε να επισημαίνεται η προσέγγιση αμαξοστοιχίας.
The Railway Undertaking must ensure that trains are fitted with an audible warning device to indicate the approach of a train.
Περαιτέρω απαιτήσεις προβλέπονται στο Παράρτημα P.
Further requirements are specified in Annex P.
Η συμβατότητα μεταξύ επιβατικών οχημάτων και αποβαθρών σε προγραμματισμένα σημεία στάσης για επιβάτες πρέπει να είναι επαρκής προκειμένου να επιτυγχάνονται ασφαλής πρόσβαση και έξοδος.
Compatibility between passenger vehicles and platforms at scheduled passenger stops must be sufficient in order to ensure safe access and egress.
Οι επιβάτες δεν πρέπει να μπορούν να ανοίγουν πλευρικές θύρες που προορίζονται να χρησιμοποιούνται από αυτούς μέχρις ότου ακινητοποιηθεί η αμαξοστοιχία και οι θύρες ελευθερωθούν από μέλος του πληρώματος της αμαξοστοιχίας.
Passengers must not be able to open body-side doors intended for their use until the train is at a standstill and the doors have been released by a member of the train crew.
Σε επιβατικές αμαξοστοιχίες πρέπει να υπάρχει μόνιμη ένδειξη σχετικά με την ακεραιότητα του συστήματος κλεισίματος και μανδάλωσης των θυρών.
The integrity of door closure and blocking on passenger trains must be permanently indicated.
Η ενεργοποίηση του συστήματος ελευθέρωσης των θυρών πρέπει να καθιστά αδύνατη την εφαρμογή της ελκτικής ισχύος.
Activation of the door release must prevent traction power from being applied.
(Για την εφαρμογή τής παρούσας απαίτησης «ελευθέρωση θυρών» σημαίνει ότι το πλήρωμα της αμαξοστοιχίας έχει καταστήσει δυνατό το άνοιγμα των θυρών από τους επιβάτες).
(For the purposes of this requirement, ‘door release’ means the doors have been enabled by the traincrew for opening by passengers.)
Όλα τα οχήματα που μεταφέρουν επιβάτες πρέπει να διαθέτουν εξόδους οι οποίες διευκολύνουν την έξοδο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
All vehicles carrying passengers must be equipped with exits that facilitate emergency egress.
Στην περίπτωση σκανδάλισης του συστήματος αυτού, ο μηχανοδηγός πρέπει αμέσως να ειδοποιείται αλλά να είναι σε θέση να διατηρεί τον έλεγχο της αμαξοστοιχίας.
In the event of this being triggered, the driver must be immediately alerted but be able to retain control of the train.
όλα τα οχήματα στην αμαξοστοιχία πρέπει να συμμορφώνονται προς όλες τις απαιτήσεις που ισχύουν για τις διαδρομές στις οποίες θα κινηθεί η αμαξοστοιχία·
all vehicles in the train must be in compliance with all the requirements applicable on the routes over which the train will run;
όλα τα οχήματα στην αμαξοστοιχία πρέπει κατάλληλα να κινούνται με τη μέγιστη ταχύτητα με την οποία έχει προγραμματιστεί να κινηθεί η αμαξοστοιχία·
all vehicles on the train must be fit to run at the maximum speed at which the train is scheduled to run;
όλα τα οχήματα στην αμαξοστοιχία πρέπει κατά το χρόνο εκκίνησης να βρίσκονται εντός του προδιαγραμμένου διαστήματος για τη συντήρησή τους και να παραμένουν στο διάστημα αυτό για τη διάρκεια του πραγματοποιούμενου ταξιδιού (τόσο από άποψη χρόνου όσο και απόστασης)·
all vehicles on the train must be currently within their specified maintenance interval and will remain so for the duration (in terms of both time and distance) of the journey being undertaken;
ο συνδυασμός οχημάτων που αποτελούν αμαξοστοιχία πρέπει να συμμορφώνεται προς τους τεχνικούς περιορισμούς της οικείας διαδρομής και από άποψη μήκους να μην υπερβαίνει το επιτρεπόμενο μέγιστο μήκος για τερματικούς σταθμούς αναχώρησης και υποδοχής·
the combination of vehicles forming a train must comply with the technical constraints of the route concerned and be within the maximum length permissible for forwarding and receiving terminals;
η επιχείρηση σιδηροδρόμων είναι υπεύθυνη να εξασφαλίζει την τεχνική καταλληλότητα της αμαξοστοιχίας για το ταξίδι που πρόκειται να πραγματοποιηθεί και ότι παραμένει κατάλληλη καθόλη τη διάρκεια του ταξιδιού.
the Railway Undertaking is responsible for ensuring that the train is technically fit for the journey to be undertaken and remains so throughout the journey;
το βάρος και το φορτίο ανά άξονα
the weight and axle load
Οι περιορισμοί φορτίου ανά άξονα πρέπει να τηρούνται.
Axle load limitations must be respected;
η μέγιστη ταχύτητα με την οποία μπορεί να κινηθεί η αμαξοστοιχία πρέπει να λαμβάνει τυχόν περιορισμούς στην(στις) οικεία(ες) διαδρομή(ές), τις επιδόσεις της πέδησης, το φορτίο ανά άξονα και τον τύπο οχημάτων.
the maximum speed at which the train can run must take into account any restrictions on the route(s) concerned, braking performance, axle load and vehicle type;
την κινηματική περιβάλλουσα
the kinematic envelope
το κινηματικό περιτύπωμα κάθε οχήματος (περιλαμβανόμενου τυχόν φορτίου) στην αμαξοστοιχία δεν πρέπει να υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο για το τμήμα διαδρομής.
the kinematic gauge of each vehicle (inclusive of any load) in the train must be within the maximum permissible for the section of route.
Σε συγκεκριμένη αμαξοστοιχία είναι δυνατόν να απαιτούνται ή να επιβάλλονται επιπρόσθετοι περιορισμοί ανάλογα με τον τύπο συστήματος πέδησης ή τον τύπο έλξης.
Additional constraints may be required or imposed due to the type of braking regime or traction type on a particular train.
Η σύνθεση αμαξοστοιχίας πρέπει να περιγράφεται σε εναρμονισμένο έγγραφο σύνθεσης αμαξοστοιχιών (βλ. Παράρτημα U).
Train composition must be described in a harmonised train composition document (see Annex U)
Όλα τα οχήματα σε αμαξοστοιχία πρέπει να συνδέονται στο συνεχές αυτόματο σύστημα πέδησης όπως καθορίζεται στην ΤΠΔ ΤΥ.
All vehicles in a train must be connected to the continuous automatic braking system as defined in the RST TSI.
Σε οποιαδήποτε αμαξοστοιχία στο πρώτο και το τελευταίο όχημα (περιλαμβανομένων όλων των ελκτικών μονάδων) πρέπει να διατίθεται αυτόματη πέδη λειτουργήσιμη.
The first and last vehicles (including any traction units) in any train must have the automatic brake operative.
Στην περίπτωση κατά την οποία η αμαξοστοιχία διαιρεθεί τυχαία σε δύο μέρη, και τα δύο σύνολα αποσυνδεθέντων οχημάτων πρέπει να ακινητοποιηθούν αυτόματα μετά από εφαρμογή της πέδης με τη μέγιστη επενέργεια.
In the case of a train becoming accidentally divided into two parts, both sets of detached vehicles must come automatically to a stand as a result of a maximum application of the brake.
θα παράσχει στην επιχείρηση σιδηροδρόμων τις πληροφορίες τις αναγκαίες για τον υπολογισμό της απαιτούμενης επίδοσης πέδης για την(τις) οικεία(ες) διαδρομή(ές), περιλαμβανομένων των πληροφοριών για τα συστήματα πέδησης τα οποία μπορεί να γίνουν αποδεκτά, και για τους όρους χρησιμοποίησής τους, ή
provide Railway Undertakings with the information necessary for calculating the required braking performance for the route(s) concerned, including information on the braking systems which can be accepted, and on the conditions of their use, or
εναλλακτικώς, θα παράσχει την πραγματική απαιτούμενη επίδοση.
alternatively provide the actual performance required.
Περαιτέρω απαιτήσεις περιέχονται στο Παράρτημα T.
Further requirements are specified in Annex T.
Η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να ενημερώνει το διαχειριστή υποδομής σχετικά με κάθε τροποποίηση των χαρακτηριστικών της αμαξοστοιχίας που επηρεάζει τις επιδόσεις της ή κάθε τροποποίηση η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει τη δυνατότητα εξυπηρέτησης της αμαξοστοιχίας στον εκχωρημένο χρονοδιάδρομο.
The Railway Undertaking must inform the Infrastructure Manager of any modification to the characteristics of the train affecting its performance or any modification that might affect the ability to accommodate the train in its allocated path.
Στα δεδομένα που απαιτούνται για την ασφαλή και αποδοτική λειτουργία και στη διαδικασία με την οποία τα δεδομένα αυτά πρέπει να διαβιβάζονται είναι ανάγκη να περιλαμβάνονται:
The data required for safe and efficient operation and the process by which this data must be forwarded must comprise:
η ταυτότητα της επιχείρησης σιδηροδρόμων που είναι υπεύθυνη για την αμαξοστοιχία
the identity of the Railway Undertaking responsible for the train
εάν κάποια αμαξοστοιχία μεταφέρει επιβάτες ή ζώα, σε περίπτωση που αυτό δεν έχει προγραμματιστεί
if a train carries passengers or animals when it is not scheduled to do so
κάθε επιχειρησιακός περιορισμός με ένδειξη του(των) σχετικού(ών) οχήματος(ων) (περιτύπωμα, περιορισμοί ταχύτητας κλπ.)
any operational restrictions with an indication of the vehicle(s) concerned (gauge, speed restrictions, etc.)
πληροφορίες τις οποίες ζητεί ο διαχειριστής υποδομής για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.
information the Infrastructure Manager requires for transport of dangerous goods.
Η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να καθορίζει διαδικασία ενημέρωσης του(των) διαχειριστή(ών) υποδομής σε περίπτωση που κάποια αμαξοστοιχία δεν καταλάβει τον εκχωρημένο χρονοδιάδρομο ή σε περίπτωση ματαίωσης.
The Railway Undertaking must define a process for advising the Infrastructure Manager(s) if a train will not occupy its allocated path or is cancelled.
Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να γνωστοποιεί ποία δεδομένα απαιτούνται σε περίπτωση που ζητείται χρονοδιάδρομος αμαξοστοιχίας.
The Infrastructure Manager must advise what data is required when a train path is requested.
Άλλες παράμετροι για το στοιχείο αυτό εκτίθενται στην οδηγία 2001/14/ΕΚ.
Further aspects of this element are set out in Directive 2001/14/EC.
Οι απαιτήσεις αυτές αναφέρονται στο Παράρτημα R.
These requirements are specified in Annex R.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εκτίθενται στο τρίτο εδάφιο της παραγράφου 4.1 της παρούσας ΤΠΔ και όλους τους ισχύοντες κανόνες, η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να καθορίζει τους ελέγχους και τις δοκιμές (ειδικότερα όσον αφορά την πέδη) που πρέπει να πραγματοποιούνται πριν την αναχώρηση.
The Railway Undertaking must, in accordance with the requirements set out in the third paragraph of clause 4.1 of this TSI and all applicable rules, define the checks and tests (especially in relation to brakes) that must be undertaken before departure.
Πριν την αναχώρηση και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να ενημερώνει το διαχειριστή υποδομής σχετικά με κάθε ανωμαλία η οποία επηρεάζει την αμαξοστοιχία ή τη λειτουργία της με ενδεχόμενες επιπτώσεις στην κίνηση της αμαξοστοιχίας.
The Railway Undertaking must inform the Infrastructure Manager of any anomaly affecting the train or its operation having possible repercussions on the train's running prior to departure and during the journey.
Η διαχείριση της κυκλοφορίας πρέπει να διασφαλίζει την ασφαλή, αποδοτική και συνεπή λειτουργία του σιδηροδρόμου, περιλαμβανομένης της αποτελεσματικής αποκατάστασης λειτουργίας μετά από διαταραχή.
Traffic management must ensure the safe, efficient and punctual operation of the railway, including effective recovery from service disruption.
Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να προσδιορίζει τις διαδικασίες και τα μέσα όσον αφορά:
The Infrastructure Manager must determine procedures and means for: