natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε περίπτωση σημαντικής συρρίκνωσης των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων της, η DHL μπορεί να καταγγείλει τη συμφωνία και να διεκδικήσει αποζημίωση για όλα τα άμεσα και έμμεσα έξοδα μετακίνησής της σε άλλο αερολιμένα (παράγραφοι 8 και 9 της συμφωνίας-πλαισίου).
If DHL is essentially limited in its operations, DHL will also have the right to terminate the contract and receive compensation for all direct and indirect costs of moving to an alternative airport (according to sections 8 and 9 of the framework agreement).
Καταυτόν τον τρόπο, τόσο το αεροδρόμιο της Λειψίας όσο και η MFAG δεσμεύονται πλήρως να αποζημιώσουν την DHL για ενδεχόμενες ζημίες και απώλειες, και μάλιστα ανεξάρτητα από το αν οι ζημίες και οι απώλειες αυτές οφείλονται σε περιστάσεις που μπορεί να επηρεάσει το αεροδρόμιο της Λειψίας.
Leipzig Airport and MFAG have thus an unlimited obligation to compensate DHL for any resulting losses and damages — independently of whether caused by circumstance within or outside of Leipzig Airport's control.
Σε περίπτωση που η DHL θα πρέπει να μετακινηθεί σε άλλο αερολιμένα λόγω επίσημης απαγόρευσης των νυχτερινών πτήσεων, το αεροδρόμιο της Λειψίας ενδέχεται να πρέπει, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Γερμανίας, να καταβάλει στην DHL ποσό ύψους μέχρι […] EUR.
Germany estimates that in case night flights were to be banned by the regulatory authorities and DHL had to relocate to another airport, Leipzig airport could be liable to pay DHL up to EUR […].
Ρύθμιση των τελών αεροδρομίου
Airport fee arrangements
Η κύρια πηγή εσόδων για τη χρηματοδότηση του νέου νότιου διαδρόμου θα είναι τα τέλη αεροδρομίου.
The airport fees will be the major source of revenue for financing the new southern runway.
Όλες οι αεροπορικές εταιρείες, δηλαδή η DHL και κάθε άλλη αεροπορική εταιρεία επιβαρύνονται με το ίδιο τέλος προσγείωσης.
All air carriers — either DHL or any other carrier — will be entitled to the same landing fees.
Το ύψος του τέλους μειώνεται ανάλογα με το συνολικό όγκο πτήσεων στο αεροδρόμιο της Λειψίας.
The amount of the landing fee will decrease with the total traffic volume of Leipzig Airport.
Μια αεροπορική εταιρεία που πραγματοποιεί μικρό αριθμό πτήσεων καταβάλλει, κατά συνέπεια, το ίδιο τέλος με την DHL, που θα εκμεταλλεύεται στο έπακρο τον αερολιμένα.
Therefore an air carrier which only undertakes a small number of movements will pay the same landing fee as DHL which will apparently be the heaviest user of the airport.
Συμβάσεις μίσθωσης
Lease contracts
Για ορισμένα κτίσματα στον αερολιμένα, το αεροδρόμιο της Λειψίας συνήψε δύο συμβάσεις μίσθωσης με την Deutsche Post Immobilien GmbH (στο εξής «DPI») και μία σύμβαση εμπράγματου δικαιώματος με την Deutsche Post Grundstücksvermietungsgesellschaft beta mbH & Co. Objekt Leipzig KG (στο εξής «DPBS») για οικοδόμηση, διατήρηση και εκμετάλλευση κτίσματος πάνω ή κάτω από την επιφάνεια ακινήτων της.
The airport has concluded two lease contracts with Deutsche Post Immobilien GmbH (hereinafter DPI) and a building lease contract with Deutsche Post Grundstücksvermietungsgesellschaft beta mbH & Co Objekt Leipzig KG (hereinafter DPBS) in respect of certain constructions at the airport.
Το αεροδρόμιο της Λειψίας αναλαμβάνει την κατασκευή πεδίου ελιγμών που θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά από την DHL.
Leipzig Airport will build an apron which will exclusively be used by DHL.
Η DPI πληρώνει τους τόκους για τη χρηματοδότηση των εξόδων εξαγοράς γηπέδων και κατασκευής, καθώς και ετήσια απόσβεση ποσοστού […] % των εξόδων κατασκευής.
DPI pays the interest for the financing of the costs for the land and the construction, and a yearly amortisation of […] percent of the construction costs.
Το αεροδρόμιο της Λειψίας υποχρεούται να συνάψει δάνειο για τη χρηματοδότηση της κατασκευής του πεδίου ελιγμών.
Leipzig Airport is obliged to raise a credit to finance the construction of the apron.
Για το σκοπό αυτό, το αεροδρόμιο της Λειψίας οφείλει να ζητήσει προσφορές χρηματοδότησης από τρεις τράπεζες, συμπεριλαμβανομένης της Postbank (που επίσης ανήκει στον όμιλο Deutsche Post World Net), και να επιλέξει την πιο συμφέρουσα.
Thereby, Leipzig Airport must solicit offers from three different banks including Postbank (which is also a member of Deutsche Post World Net group) and choose the most favourable offer.
Η σύμβαση συνάπτεται για […] έτη.
The contract is concluded for […] years.
Η DPI μπορεί να καταγγείλει τη σύμβαση μετά από […] έτη χωρίς να δηλώσει τους σχετικούς λόγους ή σε περίπτωση καταγγελίας της συμφωνίας-πλαισίου από την DHL.
DPI will be able to terminate the contract after […] years without any reason or if DHL terminates the Framework agreement.
Eφόσον η σύμβαση καταγγελθεί στη διάρκεια των πρώτων […] ετών, η DPI υποχρεούται να καταβάλει ενοίκιο για […] έτη αφαιρουμένων των μισθωμάτων που ήδη καταβλήθηκαν.
If the contract is terminated within the first […] years, DPI is obliged to pay the rental charges for […] years less rent already paid.
Η δεύτερη σύμβαση μίσθωσης αφορά πρόσθετους χώρους επίγειας εξυπηρέτησης που το αεροδρόμιο της Λειψίας ενοικιάζει στην DPI υπό τους ίδιους όρους, όπως προβλέπεται στην προαναφερθείσα σύμβαση μίσθωσης.
The second lease contract concerns further ground handling areas which Leipzig Airport rents to DPI at the same conditions as with the foregoing lease contract.
Τα έξοδα κατασκευής υπολογίζονται περίπου σε […] EUR.
The construction costs are estimated to be about EUR […].
Η σύμβαση του εμπράγματου δικαιώματος αφορά το γήπεδο, στο οποίο η DHL κατασκευάζει τα κτήρια της.
The building lease contract concerns the plot of land on which DHL constructs its premises.
Το αεροδρόμιο της Λειψίας παρέχει το συγκεκριμένο εμπράγματο δικαίωμα στην DPI υπό τους ακόλουθους όρους:
Leipzig Airport will rent the building right to DPI at the following conditions:
Η DPI καταβάλλει αντιπαροχή για το εμπράγματο δικαίωμα ύψους […] EUR για […] m2, δηλαδή περίπου […] EUR ανά m2.
DPI pays a rent of EUR […] for […] m2 which works out at about EUR […] per m2.
Η αντιπαροχή για το εμπράγματο δικαίωμα είναι καθορισμένη μέχρι το […], στη συνέχεια προσαρμόζεται κατά […] % της μεταβολής του δείκτη τιμών καταναλωτή.
This rent is fixed until […] and is then adjusted by […] of the change of the general price index.
Τόσο η σύμβαση μίσθωσης για το πεδίο ελιγμών όσο και η σύμβαση εμπραγμάτου δικαιώματος περιέχουν προαίρεση για την DHL, βάσει της οποίας η εταιρεία μπορεί να ενοικιάσει μέχρι […] ακόμη γήπεδα.
The lease contract for the apron and the building lease contract include provisions so that DHL has an option to rent further designated land plots until […].
Η προαίρεση αυτή παρέχεται μέχρι […] […].
These options are granted […] until […].
Στη συνέχεια, η DHL πρέπει να καταβάλλει για την προαίρεση ποσό […] EUR ανά m2.
Afterwards DHL has to pay EUR […] per m2 to keep the option.
Το αντίτιμο του δικαιώματος προαίρεσης αυξάνεται μέχρι […].
This option price will increase until […].
Και οι δύο συμβάσεις περιέχουν ρήτρα, βάσει της οποίας τα γήπεδα, ανεξάρτητα από το εάν η DHL ασκήσει το δικαίωμα προαίρεσής της, δεν επιτρέπεται να ενοικιασθούν σε ανταγωνιστές της DHL.
Both contracts include the provision that these land plots — independently of whether DHL executes its option or not — shall not be rented to competitors of DHL.
Ρητά αναφέρονται οι […] και […].
The following companies are explicitly mentioned: […], and […].
Η δήλωση προθέσεων
Comfort Letter
Η δήλωση προθέσεων εγγυάται τη χρηματοοικονομική ικανότητα του αεροδρομίου της Λειψίας καθ' όλη τη διάρκεια ισχύος της συμφωνίας-πλαισίου, και υποχρεώνει τη Σαξονία να καταβάλει αποζημίωση ύψους μέχρι […] EUR, σε περίπτωση που η DHL δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τον αερολιμένα όπως έχει προβλεφθεί.
The comfort letter guarantees the financial viability of Leipzig Airport during the term of the framework agreement, and obliges Land Sachsen to pay damages of up to EUR […] in the event that DHL can no longer use the airport as planned.
Σε αντίθεση προς τη συμφωνία-πλαίσιο, στην οποία το αεροδρόμιο της Λειψίας και η MFAG παρέχουν στην DHL απεριόριστη εγγύηση, βάσει της δήλωσης προθέσεων η DHL μπορεί να διεκδικήσει από τη Σαξονία αποζημίωση ύψους μόνο μέχρι […] EUR. Η DHL μπορεί να εγείρει απαιτήσεις αποζημίωσης άνω των […] EUR μόνο έναντι του αεροδρομίου της Λειψίας και της MFAG.
In contrast to the framework agreement by which Leipzig Airport and MFAG grant DHL an unlimited warranty, DHL can only claim compensation up to EUR […] from Land Sachsen under the comfort letter. Any compensation claims above EUR […] can only be addressed to Leipzig Airport and MFAG.
Η δήλωση προθέσεων δεν ισχύει πριν εγκριθεί από την Επιτροπή.
Pending Commission approval the comfort letter has not yet entered into force.
Πρώτη εξέταση από την Επιτροπή
Initial assessment by the Commission
Όσον αφορά τα έξοδα για την κατασκευή του νέου νότιου διαδρόμου, η Επιτροπή είναι καταρχήν της άποψης ότι το αεροδρόμιο της Λειψίας θα αποκομίσει αρκετά έσοδα από την επένδυση στο νέο νότιο διάδρομο, ώστε να καλύψει (τουλάχιστον) το επιπρόσθετο κόστος και να συνεισφέρει ικανοποιητικά στα πάγια έξοδα της υπάρχουσας υποδομής.
In relation to the construction costs of the new southern runway the Commission expressed the opinion that Leipzig Airport should earn enough revenue from the investments in the new southern runway as to cover (at least) its incremental costs, an appropriate contribution to the fixed costs of the existing facilities.
Ωστόσο, βάσει του επιχειρηματικού σχεδίου που υπέβαλε η Γερμανία, η Επιτροπή κατέληξε στο προκαταρκτικό συμπέρασμα ότι με την αναμενόμενη αύξηση των εσόδων από τη λειτουργία του νέου νότιου διαδρόμου δεν είναι δυνατή η κάλυψη του επιπρόσθετου κόστους, και ότι, ως εκ τούτου, η σχετική επένδυση συνιστά κρατική ενίσχυση.
However, on the basis of the business plan submitted by the German authorities, the Commission came to the preliminary conclusion that the expected increase in revenue from the operation of the new southern runway will not cover its incremental costs and that therefore the investment therein constituted State aid.
Η συμφωνία-πλαίσιο
Framework Agreement
Στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας αναφέρεται ότι η DHL θα αποτελούσε αποδέκτη κρατικής ενίσχυσης εάν το αεροδρόμιο της Λειψίας προσέφερε ευνοϊκότερους όρους από μία ιδιωτική εταιρεία.
The opening decision set out that DHL will benefit of State aid if Leipzig Airport has offered more favourable contract terms than a private undertaking would have done.
Ένας ιδιωτικός φορέας εκμετάλλευσης αερολιμένα θα προσδοκούσε να αποκομίσει επαρκή έσοδα από την επένδυση στο νέο νότιο διάδρομο, ώστε να καλύψει (τουλάχιστον) το επιπρόσθετο κόστος, να συνεισφέρει ικανοποιητικά στα πάγια έξοδα της υπάρχουσας υποδομής και να προσφέρει ικανοποιητική αντιστάθμιση για το εισφερόμενο κεφάλαιο, δεδομένων των κινδύνων που αναλαμβάνει στη συμφωνία-πλαίσιο.
A private airport operator would expect to earn sufficient revenues from the investments in the new southern runway to cover (at least) its incremental costs, and to make an appropriate contribution to the fixed costs of the existing facilities, as well as offering appropriate remuneration for the capital employed while reflecting the risks assumed under the Framework agreement.
Στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας διαπιστώνεται ότι η αναμενόμενη αύξηση των εσόδων από τη λειτουργία του νέου νότιου διαδρόμου δεν θα κάλυπτε το επιπρόσθετο κόστος, και ότι το 2006 θα εμφανιζόταν ζημία ταμειακής ροής ύψους περίπου […] EUR (βλ. παράγραφο 70 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας).
The opening decision asserted that the expected increase in revenues from the operation of the new southern runway would not even cover its incremental construction costs and lead in 2006 to a loss of about EUR […] (see paragraph 70 of the opening decision).
Κατά συνέπεια, το αεροδρόμιο της Λειψίας δεν θα ήταν σε θέση να χρηματοδοτήσει με δικά του έσοδα τους κινδύνους που αναλαμβάνει στη σύμβαση-πλαίσιο.
Consequently, Leipzig Airport would not be able to finance the risks assumed under the Framework agreement out of its own revenues.
Κατά συνέπεια, στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας εκφράζονται σοβαρές αμφιβολίες για το κατά πόσον μία ιδιωτική επιχείρηση
In conclusion, the opening decision raised serious doubts whether a private undertaking would have
θα είχε συμφωνήσει με αερολιμενικά τέλη και συμβάσεις μίσθωσης που δεν καλύπτουν ούτε το επιπρόσθετο κόστος του νότιου διαδρόμου·
Agreed on airport fees and lease contracts which do not even finance the incremental costs of the southern runway;
θα είχε αναλάβει με τη συμφωνία-πλαίσιο υποχρεώσεις που θα υποβάθμιζαν περαιτέρω την αποδοτικότητα της λειτουργίας του αερολιμένα·
Assumed the commitments of the Framework agreement which further decrease the expected profitability of the airport operations;
θα είχε συνάψει συμβάσεις μίσθωσης που δεν ανταποκρίνονται, κατά τα φαινόμενα, στους όρους της αγοράς και περιορίζουν τις επιχειρηματικές δυνατότητές της.
Concluded lease contracts which do not seem to correspond to local market conditions and limit the business opportunities.
Δήλωση προθέσεων
Comfort letter
Σε σχέση με τη δήλωση προθέσεων, η Επιτροπή διαπιστώνει στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας ότι δεν τηρήθηκαν οι προϋποθέσεις της ανακοίνωσής της για την εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της συνθήκης ΕΚ στις κρατικές ενισχύσεις με τη μορφή εγγυήσεων [6] (στο εξής «ανακοίνωση εγγυήσεων»), στην οποία θεσπίζονται οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες μία εγγύηση δεν αποτελεί κρατική ενίσχυση.
Concerning the comfort letter, the Commission's opening decision stated that the conditions in the Commission Notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees [6] (hereinafter Guarantee Notice), which sets out the circumstances under which a guarantee does not constitute State aid, have not been met.
Μεταξύ άλλων ορίζεται ότι η εγγύηση πρέπει να εξασφαλίζεται υπό τους όρους της αγοράς και χωρίς κρατική παρέμβαση στις κεφαλαιαγορές, και ότι για την εγγύηση πρέπει να καταβάλλεται το σύνηθες τίμημα που προβλέπει η αγορά.
It is required inter alia that the guarantee would in principle be available at market conditions from the financial markets without any intervention by the State, and that the guarantee is remunerated at market value.
Η αρχή αυτή ισχύει και με βάση τη νέα ανακοίνωση της Επιτροπής για την εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της συνθήκης ΕΚ στις κρατικές ενισχύσεις με τη μορφή εγγυήσεων [7] του 2008, που τέθηκε σε εφαρμογή την 1ης Ιουνίου 2008, και στην οποία έχουν συμπεριληφθεί οι εν λόγω προϋποθέσεις.
The new Guarantee Notice [7], which entered into force on 20 June 2008, follows the same principle and repeats this requirement.
Στην προκείμενη περίπτωση δεν έχει τηρηθεί καμία από τις εν λόγω προϋποθέσεις. Σύμφωνα με τις δηλώσεις της Γερμανίας, το αεροδρόμιο της Λειψίας προσπάθησε ανεπιτυχώς να εξασφαλίσει από ιδιωτικά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα την κάλυψη των κινδύνων που ανέλαβε πρόσφατα με τη δήλωση προθέσεων [8].
In the present case neither condition is met: Germany submitted that Leipzig Airport sought, but was unable to, cover the risks eventually addressed by the comfort letter through private financial institutions [8].
Επιπλέον, ούτε η DHL ούτε ο αερολιμένας οφείλουν να καταβάλουν το σύνηθες ή άλλο ασφάλιστρο για τον κίνδυνο που αναλαμβάνει η Σαξονία.
And neither DHL nor the airport is under an obligation to pay a premium, at market value or otherwise, for the risk assumed by the Land Sachsen.
Συμβιβάσιμο της ενίσχυσης με την κοινή αγορά
Compatibility of aid
Συμβιβάσιμο της εισφοράς κεφαλαίου με την κοινή αγορά
Compatibility of capital injection
Η Επιτροπή είχε διαπιστώσει αρχικά ότι η επένδυση της Σαξονίας στην κατασκευή του νέου νότιου διαδρόμου με τη μορφή επένδυσης κεφαλαίου στο αεροδρόμιο της Λειψίας συνιστά κρατική ενίσχυση.
In relation to the investment by the Land Sachsen in the construction of the new runway through capital contributions to Leipzig Airport, the Commission initially concluded that these constituted State aid.
Το συμβιβάσιμο της εν λόγω ενίσχυσης πρέπει να ελεγχθεί με βάση το άρθρο 87 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ καθώς και την πρακτική της Επιτροπής, όπως αυτή περιγράφεται στην ανακοίνωση της Επιτροπής — Κοινοτικές κατευθύνσεις για τη χρηματοδότηση των αερολιμένων και τις κρατικές ενισχύσεις σε αεροπορικές εταιρείες για την έναρξη νέων γραμμών με αναχώρηση από περιφερειακούς αερολιμένες [9] (στο εξής «κατευθύνσεις του 2005»).
The compatibility of such aid has to be assessed under Article 87(3) of the EC Treaty and the practice of the Commission as consolidated by the ‘Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports’ [9] (hereinafter ‘the 2005 Guidelines’)
Συμβιβάσιμο της ενίσχυσης υπέρ της DHL με την κοινή αγορά
Compatibility of aid to DHL
Η Επιτροπή σημειώνει ότι ήδη έχει εκδοθεί απόφαση ενίσχυσης για την επένδυση της DHL στο νέο ευρωπαϊκό κόμβο της στο αεροδρόμιο της Λειψίας (N 608/03).
The Commission noted that DHL's investment into its new European hub at Leipzig Airport has been the subject of a previous state aid decision (N 608/03).
Δεδομένου ότι η Επιτροπή έχει ήδη εγκρίνει για την επένδυση της DHL ανώτατη ένταση περιφερειακής ενίσχυσης 28 %, καμία περαιτέρω ενίσχυση που θα μπορούσε να χορηγηθεί στην DHL, μέσω είτε της δήλωσης προθέσεων είτε της συμφωνίας-πλαισίου, δεν είναι δυνατό να θεωρηθεί ότι συμβιβάζεται με την κοινή αγορά.
As the Commission had already authorised the maximum regional aid intensity of 28 per cent for the DHL investments, any further aid — which DHL could be granted under the comfort letter or the Framework agreement — can not be considered compatible with the common market.
Ενίσχυση για τον αερολιμένα σε σχέση με την επέκταση της υποδομής
Aid to the airport in connection with the infrastructure developments
Γενικές πληροφορίες σχετικά με την επέκταση του αερολιμένα της Λειψίας
Background facts regarding the development of Leipzig Airport
Η Γερμανία ανέφερε ότι ο αερολιμένας της Λειψίας είχε κατασκευαστεί αρχικά ως στρατιωτικός αερολιμένας με ένα διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης στη θέση του σημερινού βόρειου διαδρόμου.
The German authorities stated that Leipzig Airport was originally built as a military base with one (Northern) runway.
Η διαμόρφωση των δύο διαδρόμων δεν ανταποκρινόταν ούτε στις οικολογικές ούτε στις μετεωρολογικές απαιτήσεις. Επιπλέον, δεν προσέφερε ευνοϊκές συνθήκες για τις προσγειώσεις και τις απογειώσεις, ενώ οι άξονες πτήσεων περνούσαν επάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές βορείως της Λειψίας και νοτίως του Halle.
This design however did not take account of environmental or meteorological considerations: it did not provide favourable conditions for take-off and landing and the flight paths were directly above densely populated areas in North Leipzig and South Halle.
Γύρω στο 1980, εμφανίστηκαν οι πρώτες φθορές στο νότιο διάδρομο, που επηρέαζαν τη λειτουργία του αερολιμένα.
By 1980 defects began to appear in the Southern runway which had a detrimental effect on the airport.
Για την αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων, ο διάδρομος καλύφθηκε με νέο στρώμα σκυροδέματος.
Remedial action was taken by laying a new concrete surface on top of the runway.
Μετά την επανένωση της Γερμανίας, εκπονήθηκε σχέδιο για την επέκταση του αερολιμένα της Λειψίας σε πολιτικό αεροδρόμιο, που βασίστηκε στην κατασκευή του συστήματος των δύο διαδρόμων.
After German reunification a master plan was put in place for the development of Leipzig Airport as a civil airport which envisaged the future construction of a two-runway system as a basis for action.
Το 1994 συστήθηκε επιτροπή εμπειρογνωμόνων με τη συνεργασία του ομοσπονδιακού υπουργείου συγκοινωνιών, του ομόσπονδου κράτους της Σαξονίας και του ομόσπονδου κράτους της Σαξονίας-Άνχαλτ, με σκοπό να επιβλέψει την επέκταση της υποδομής του αερολιμένα.
In 1994, an Advisory Committee, on which the Federal Ministry of Transport, Land Sachsen and Land Sachsen-Anhalt were represented, was created to oversee the development of the airport's infrastructure.
Η επιτροπή ασχολήθηκε κυρίως με το θέμα εάν ο υπάρχων νότιος διάδρομος θα έπρεπε να ανακαινισθεί πριν την κατασκευή του νέου βόρειου διαδρόμου.
The committee was focused on whether the existing southern runway should be repaired before the construction of a new northern runway.
Η απόφαση για την κατασκευή συστήματος παράλληλων διαδρόμων ελήφθη το 1997.
The decision to develop a system of two parallel runways was made in 1997.
Ως πρώτο βήμα κατασκευάσθηκε αμέσως ο βόρειος διάδρομος.
The first step in the development of this system was the re-construction of the northern runway which started immediately.
Ταυτόχρονα, λήφθηκαν μέτρα για τη λειτουργία του αερολιμένα σε βάση δύο διαδρόμων· για παράδειγμα, οι διάδρομοι τροχοδρόμησης συντονίστηκαν και το ύψος του βόρειου διαδρόμου προσαρμόστηκε ανάλογα.
At this stage steps were taken to enable the airport to support two runways; for example: the taxiway was aligned and the northern runway was levelled.
Ως τελευταίο βήμα του μακροπρόθεσμου προγράμματος επέκτασης για το αεροδρόμιο, άρχισε το 2002 ο λεπτομερής σχεδιασμός της κατασκευής του νέου νότιου διαδρόμου.
Detailed plans for the rebuilding of the southern runway were drawn up in 2002 as the last step in the airport's long-term expansion programme.
Ο νότιος διάδρομος επρόκειτο να ανακαινισθεί και να στραφεί κατά 20°.
This was to involve the renovation and realignment (through 20 degrees) of the existing southern runway.
Εντωμεταξύ, είχαν ήδη ληφθεί μέτρα για την προετοιμασία των κατασκευαστικών εργασιών, π.χ. αρχαιολογικές αναλύσεις του εδάφους, τροποποίηση της χάραξης και αγορά πρόσθετων γηπέδων.
On that date preparatory construction measures were already underway, for example preliminary archaeological analyses of the ground, realignment work and the purchase of additional land.
Η επέκταση του αερολιμένα εναρμονίζεται με το σχέδιο περιφερειακής ανάπτυξης της Σαξονίας του Δεκεμβρίου του 2003, στο οποίο αναφέρεται ρητά ως στόχος η βελτιστοποίηση του συστήματος διαδρόμων προσγείωσης/απογείωσης, και ιδίως η προσαρμογή του μήκους και της θέσης του νότιου διαδρόμου και των εγκαταστάσεων διακίνησης φορτίου.
The development of the airport also fits with Land Sachsen's Development Plan of December 2003, which identifies the optimisation of the runway system as express goals: both in terms of length and direction of the southern runway and in terms of adequate facilities for cargo handling.
Η Γερμανία ισχυρίζεται ότι όταν ελήφθησαν οι εν λόγω αποφάσεις είχε καταστεί σαφές ότι αναγνωρισμένες εταιρείες του τομέα των εμπορευματικών αερομεταφορών θεωρούσαν τον αερολιμένα της Λειψίας/Halle ως ελκυστική θέση. Ο νέος νότιος διάδρομος θα είχε κατασκευαστεί ακόμη και αν η DHL δεν είχε μεταφέρει το ευρωπαϊκό επιχειρηματικό κέντρο της στη Λειψία.
Germany submits that by the stage that these decisions were taken it had become increasingly clear that well known companies in the air freight sector regarded the civil airport of Leipzig/Halle as an attractive location and that the development of the southern runway would have been carried out even if DHL had not set up its European hub in Leipzig.
Επιπλέον, και το γεγονός ότι η συμφωνία-πλαίσιο μεταξύ της DHL και του αερολιμένα της Λειψίας συνήφθη στις 21 Σεπτεμβρίου 2005, αποτελεί απόδειξη ότι η απόφαση για την κατασκευή του νότιου διαδρόμου ελήφθη ανεξάρτητα από τα σχέδια της DHL.
It also argues that the fact that it was not until 21 September 2005 that the framework agreement was concluded between DHL and Leipzig airport is further evidence that the decision to rebuild the southern runway was taken independently of DHL's intentions.
Ύπαρξη ενίσχυσης
Existence of Aid
Η Γερμανία διαφωνεί με τη διαπίστωση της Επιτροπής ότι ισχύουν οι διατάξεις σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις για τη λειτουργία και την κατασκευή υποδομών περιφερειακών αερολιμένων.
Germany disputes the Commission's assertion that state aid rules apply both to the operation and to the construction of regional airport infrastructure.
Οι επενδύσεις στην υποδομή δεν αποτελούν οικονομική δραστηριότητα, αλλά περιφερειακό και οικονομικοπολιτικό μέτρο.
It maintains that investment in infrastructure is not an economic activity but a matter for regional and economic policy.