natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αυτό ισχύει όσο τα οχήματα αποτελούν τμήμα κινούμενης αμαξοστοιχίας (εκτός των περιπτώσεων που προβλέπει η διαδικασία απόρριψης του ωφέλιμου φορτίου).
This remains valid while the vehicles are in a moving train (unless this is part of the procedure for discharging the payload).
P: μάζα ανά άξονα σε t
mass per axle in t
Pr: μειωμένη μάζα ανά άξονα σε t
reduced mass per axle in t
Η δοκιμή αναφοράς παρατίθεται στο σημείο 6.2.
The reference test is given in Section 6.2.
ΚΕΝΟ
Maxi
S = 480 m
Mini
Άλλες καταστάσεις πέδησης (π.χ. κατάσταση πέδησης R), επιτρέπονται σύμφωνα με τους εθνικούς κανόνες και την υποχρεωτική χρήση του WSP, όπως ορίζεται στο σημείο 4.2.4.1.2.6.
Other braking modes (example: R braking mode) are permitted according to national rules and the mandatory use of WSP as specified in § 4.2.4.1.2.6.
Το άνοιγμα της αυτόματης κεφαλής ζεύξης πέδης με αέρα πρέπει να βλέπει προς τα αριστερά κοιτάζοντας προς το πίσω μέρος του οχήματος.
The opening of the automatic air brake coupling head shall face the left when looking at the end of the vehicle.
Το άνοιγμα της κεφαλής ζεύξης κύριας τροφοδοσίας πρέπει να βλέπει προς τα δεξιά κοιτάζοντας προς το πίσω μέρος του οχήματος.
The opening of the main reservoir coupling head shall face the right when looking at the end of the vehicle.
Όλα τα χρησιμοποιούμενα υλικά πρέπει να πληρούν τις στοιχειώδεις απαιτήσεις όταν το εμβαδόν του υλικού/στοιχείου είναι μικρότερο από 0,25m2 και
All materials used shall meet the minimum requirements where the surface area of the material/item is less than 0,25m2 and
Ευθύνη και ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας σχεδιασμού (όνομα, προσόντα και θέση του συντάκτη και του αρμόδιου για την έγκριση κάθε εγγράφου).
Responsibility and traceability of the design process (name, skills and position of the author and approver of each document).
Η τεκμηρίωση συντήρησης.
The Maintenance Documentation.
Σήμανση των φορταμαξών (παράγραφος 4.2.2.5): υποσύστημα εκμετάλλευσης και διαχείρισης της κυκλοφορίας Επικίνδυνα εμπορεύματα (παράγραφος 4.2.2.6): υποσύστημα εκμετάλλευσης και διαχείρισης της κυκλοφορίας και οδηγία 96/49/EK του Συμβουλίου και το παράρτημά της RID Αλληλεπίδραση οχήματος-τροχιάς και εύρος τροχιάς (τμήμα 4.2.3):
The following list is endorsed to indicate which subsystems are identified as having an interface basic parameters of this TSI: Structures and mechanical parts (section 4.2.2):
Οι απαιτήσεις ικανοτήτων για τη συντήρηση του υποσυστήματος τροχαίου υλικού συμβατικού σιδηροδρόμου θα παρουσιάζονται αναλυτικά στο σχέδιο συντήρησης (βλ. τμήμα 4.2.8).
The competence requirements for the maintenance of the Conventional Rail Rolling Stock subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.2.8).
Συγκεκριμένα, τα φορεία και το όργανα κύλισης πρέπει να συμμορφώνονται με τις συνθήκες δοκιμών που παρουσιάζονται αναλυτικά στο τμήμα 6.
In particular, the bogies and running gear shall be compliant with the test conditions detailed in section 6.
Οι διεπαφές του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφονται στο παράρτημα Ι τμήμα I.1.
The interfaces of the interoperability constituent are described in Annex I section I.1.
Οι διεπαφές του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφονται στο παράρτημα Ι τμήμα I.2.
The interfaces of the interoperability constituent is are described in Annex I section I.2.
Η προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφεται στο παράρτημα Ι τμήμα I.3.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.3.
Η προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφεται στο παράρτημα Ι τμήμα I.4.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.4.
Η προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφεται στο παράρτημα Ι τμήμα I.6.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.6.
Η προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφεται στο παράρτημα Ι τμήμα I.7
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.7
Η προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφεται στο παράρτημα Ι τμήμα I.8
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.8
Η προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφεται στο παράρτημα Ι τμήμα I.9
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.9
Η προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφεται στο παράρτημα Ι τμήμα I.10
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.10
Η προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφεται στο παράρτημα Ι τμήμα I.11
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.11
Η προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφεται στο παράρτημα Ι τμήμα I.12
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.12
Οι ενότητες θα συνδυάζονται και θα χρησιμοποιούντα επιλεκτικά ανάλογα με το συγκεκριμένο στοιχείο.
The modules shall be combined and used selectively according to the particular constituent.
Οι ενότητες καθορίζονται στο παράρτημα Q της παρούσας ΤΠΔ.
The modules are defined in Annex Q of this TSI.
Αν δεν είναι δυνατό να αποδειχθεί ότι η λύση έχει αποδειχθεί επιτυχημένη στο παρελθόν, εφαρμόζεται το τμήμα 6.1.2.1.
If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, the Section 6.1.2.1 applies.
Οι κατάλληλες λειτουργικές λειτουργικές προδιαγραφές και προδιαγραφές διεπαφών και οι μέθοδοι αξιολόγησης θα ενσωματωθούν στην ΤΠΔ με τη διαδικασία αναθεώρησης.
The appropriate functional and interface specifications and assessment methods shall be incorporated in the TSI by the revision process.
Οι απαιτήσεις αυτές εκτελούνται και επαληθεύονται.
They shall be executed and verified.
Η δήλωση πρέπει να παραπέμπει στους ελέγχους αυτούς.
Those tests shall be referenced in the declaration.
Μια φορτάμαξα με ή και χωρίς φορτίο πρέπει να αντιστέκεται στη σύγκρουση με φορτάμαξα κρούσης.
A loaded and unloaded freight wagon shall be resistant to the impact of a ram wagon.
Αυτό πρέπει να αποδειχθεί με δοκιμή σε ίσια σιδηροτροχιά.
This shall be demonstrated by a test on a straight track.
Σύμφωνα με τις βόρειες κλιματικές συνθήκες, στη Φινλανδία και τη Νορβηγία χρησιμοποιείται γενικά ένα ορισμένο υλικό τροχών.
According to the Nordic climatic conditions, a specific wheel material is generally used in Finland and in Norway.
Είναι παρόμοιο με το ER8 αλλά με αυξημένο επίπεδο μαγγανίου και σιλικόνης για την ενισχυμένη προστασία των τροχών κατά της αποφλοίωσης.
It is similar to ER8 but with a level of manganese and silicon increased to improved properties against shelling.
Τα πλαίσια των οχημάτων πρέπει να διαθέτουν ένα εντελώς ανεμπόδιστο χώρο, στο ίδιο επίπεδο με τον κάθε τροχό, όπως φαίνεται στην εικόνα 4.
The underframes of vehicles shall have a completely unobstructed space, level with each wheel, as shown in Plate 4.
Τα πέδιλα πέδης ρυθμίζονται σύμφωνα με τις διατάξεις στην εικόνα 12.
Brake shoes shall be assembled in accordance with the provisions in Plate 12.
Τα προστατευτικά καλύμματα απαγωγής σπινθηρισμών πρέπει να κατασκευάζονται και να ρυθμίζονται σύμφωνα με την εικόνα 16.
Spark arrester shields shall be constructed and arranged in accordance with Plate 16.
Τα προστατευτικά καλύμματα απαγωγής σπινθηρισμών πρέπει να κατασκευάζονται και να ρυθμίζονται σύμφωνα με την εικόνα 17.
The spark arrester shields shall be constructed and arranged in accordance with Plate 17.
Τμήματα 4 και 5
Sections 4 and 5
Ζώντα ζώα· εύθραυστα φορτία· πεπιεσμένα ή υγροποιημένα αέρια· υλικά που εκλύουν εύφλεκτα αέρια σε επαφή με νερό, προκαλώντας ανάφλεξη· οξέα· διαβρωτικά ή καύσιμα υγρά· αυτοαναφλεγόμενα φορτία που αναφλέγονται ή εκρήγνυνται εύκολα.
Livestock; fragile loads; compressed or liquefied gases; materials which give off inflammable gases when in contact with water causing combustion; acids; corrosive or combustible liquids; loads igniting spontaneously, catching fire or exploding easily.
Μια πέδη ανά όχημα που ενεργοποιείται από το όχημα (πλατφόρμα ή διάδρομος)
One per wagon operated from the vehicle (platform or gangway)
(ή/και σύμφωνα με την οδηγία 96/49/EΚ (RID) του Συμβουλίου)
(or/and according to Council Directive 96/49/EC (RID))
Μια πέδη ανά όχημα που ενεργοποιείται από το όχημα (πλατφόρμα ή διάδρομος).
One per wagon operated from the wagon (platform or gangway).
EN ISO 4589-
EN ISO 4589-2
EN ISO 5659-
EN ISO 5659-2
(όπου περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τονοχιλιόμετρα και συνολικά χιλιόμετρα).
(including, but not limited to Tonne kilometres and total kilometres).
Διαθεσιμότητα εγκοπών δίπλα στις σιδηροτροχιές όπου είναι απαραίτητο.
Making available scotches beside the tracks where it is necessary.
Οι φορτάμαξες δεν απαιτείται να φέρουν εγκοπές.
The freight wagons shall not be required to carry scotches.
Η ευρωπαϊκή υπηρεσία σιδηροδρόμων θα οριστικοποιήσει τις κατάλληλες λειτουργικές προδιαγραφές και προδιαγραφές διεπαφών αυτής της λύσης και θα αναπτύξει τις μεθόδους αξιολόγησης.
The European Railway Agency shall finalise the appropriate functional and interface specifications of this solution and develop the assessment methods.
προσδιορίζει τα στοιχεία διαλειτουργικότητας και τις διεπαφές που αποτελούν αντικείμενο ευρωπαϊκών προδιαγραφών, συμπεριλαμβανομένων των ευρωπαϊκών προτύπων, τα οποία είναι αναγκαία για να επιτευχθεί η διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος — τμήμα 5·
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Section 5; (e) states, in each case under consideration, the procedures for the assessment of conformity or suitability for use.
αναφέρει, σε κάθε υπό εξέταση περίπτωση, τις διαδικασίες αξιολόγησης της πιστότητας ή της καταλληλότητας προς χρήση, όπου περιλαμβάνονται ιδίως οι οριζόμενες στην απόφαση 93/465/ΕΟΚ ενότητες, ή, ενδεχομένως, οι ειδικές διαδικασίες, οι οποίες πρέπει να χρησιμοποιούνται για να αξιολογείται είτε η πιστότητα είτε η καταλληλότητα προς χρήση των στοιχείων διαλειτουργικότητας καθώς και η επαλήθευση «CE» των υποσυστημάτων — τμήμα 6·
This includes in particular the modules defined in Decision 93/465/EEC or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and ‘EC’ verification of subsystems — Section 6; (f) indicates the strategy for implementing the TSI.
Δύο άμαξες με φορεία συνδεδεμένα επί ευθείας τροχιάς με τους προσκρουστήρες σε επαφή προκαλούν συμπιεστικές δυνάμεις σε στροφή ακτίνας 150 m που δεν υπερβαίνει τα 250 kN.
The characteristics of the buffers and draw gear shall be designed in order to enable the safe transit of curves in the track with a radius of 150 m. Two wagons with bogies coupled on straight track with touching buffers shall generate compressive forces no higher than 250 kN on a 150 m radius curve.
p = Μάζα ανά μονάδα μήκους, δηλαδή μάζα του οχήματος συν μάζα του φορτίου, διαιρούμενη δια του μήκους του οχήματος σε μέτρα, προσδιοριζόμενο υπεράνω των προσκρουστήρων σε μη συμπιεσμένη κατάσταση.
5,0 t/m
P = Μάζα ανά άξονα. Το παράρτημα Δ, πίνακας Δ.1, περιέχει στοιχεία από τα οποία αμαξοστοιχία αποτελούμενη από άμαξες με φορεία δύο αξόνων χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της κατηγορίας στην οποία πρέπει να ταξινομηθεί μια γραμμή. Μια γραμμή ή ένα τμήμα γραμμής ταξινομείται σε μια από αυτές τις κατηγορίες όταν είναι σε θέση να εξυπηρετεί απεριόριστο αριθμό αμαξών με τα χαρακτηριστικά βάρους που αναφέρονται στον ανωτέρω πίνακα.
A B1
Η ταξινόμηση σύμφωνα με τη μέγιστη μάζα ανά άξονα P εκφράζεται με κεφαλαίους χαρακτήρες (A, B, Γ, Δ, E, ΣΤ, Ζ)· η ταξινόμηση σύμφωνα με τη μέγιστη μάζα ανά μονάδα μήκους p εκφράζεται με αραβικούς αριθμούς (1, 2, 3, 4, 5, 6), εξαιρουμένης της κατηγορίας A. Οι γραμμές που έχουν ταξινομηθεί κατ’ αυτό τον τρόπο είναι σε θέση να εξυπηρετήσουν τις άμαξες που απαριθμούνται στη συνέχεια:
6,4 t/m B2 C2 D2
Άμαξες δύο ή τριών αξόνων και άμαξες με φορεία 2 αξόνων όταν οι μετρήσεις α και β είναι ίσες προς ή μεγαλύτερες από τις τιμές που περιέχονται στο παράρτημα Δ πίνακα Δ.1, υπό τον όρο ότι τα P και p δεν υπερβαίνουν τις τιμές που περιέχονται στον προηγούμενο πίνακα.
7,2 t/m C3 D3 8,0 t/m C4 D4 E4 8,8 t/m E5 10 t/m p = Mass per unit length, i.e. the wagon mass plus the mass of the load, divided by the wagon length in metres, measured over the buffers when non-compressed. P = Mass per axle.
Δύο άμαξες με φορεία 2 αξόνων όταν οι μετρήσεις α και β είναι μικρότερες από τις τιμές που απεικονίζονται στο παράρτημα Δ πίνακα Δ.2, υπό τον όρο ότι έχουν μειωμένη μάζα ανά άξονα Pr. σύμφωνα με τις τιμές που δίνονται στο παράρτημα Δ πίνακα Δ.3 σε σχέση με τις τιμές των μετρήσεων α και β.
Annex D Table D.1 contains data from which a train made up of wagons with two 2-axle bogies is used in order to determine the category in which a line is classified. A line or section of line is classified in one of these categories when it is capable of handling an unlimited number of wagons with the weight characteristics shown in the table above.
Δύο άμαξες με φορεία τριών ή τεσσάρων αξόνων, υπό τον όρο ότι έχουν μειωμένη μάζα ανά άξονα Pr. σύμφωνα με τις τιμές που δίνονται στο παράρτημα Δ πίνακα Δ.4 και Δ.5 σε σχέση με τις τιμές των διαστάσεων α και β.
Classification according to the maximum mass per axle P is expressed in capital letters (A, B, C, D, E, F, G); classification according to the maximum mass per unit length p is expressed in Arabic numerals (1, 2, 3, 4, 5, 6), except for Category A. The lines thus classified are capable of handling the wagons listed below:
Άμαξες με τρία ή τέσσερα φορεία 2 αξόνων, υπό τον όρο ότι έχουν μειωμένη μάζα ανά άξονα Pr., που δεν υπερβαίνει αυτές που ορίζονται στο παράρτημα Δ πίνακα Δ.6 σε σχέση με τα γεωμετρικά τους χαρακτηριστικά, και υπό τον όρο ότι είναι σύμφωνα με τον ειδικό κανονισμό που διέπει αυτά τα είδη αμαξών.
Two or three-axle wagons, and wagons with 2-axle bogies, where the measurements a and b are equal to or greater than the values shown in Annex D Table D.1, providing P and p do not exceed the values shown in the table above. Two 2-axle bogie wagons where the measurements a and b are smaller than the values shown in Annex D Table D.2, providing they have reduced mass per axle, Pr. complying with the values given in Annex D Table D.3 in relation to the values of measurements a and b. Two bogie wagons, with 3 or 4 axles per bogie, providing they have reduced mass per axle, Pr, complying with the values given in Annex D Tables D.4 and D.5 in relation to the values of dimensions a and b. Wagons with three or four 2-axle bogies provided they have reduced mass per axle, Pr, not exceeding those defined in Annex D Table D.6 in relation to their geometrical characteristics and provided that they also comply with the special regulations governing these types of wagon.
g lim = 20/2a+ + 2 για 2a+>4m
g lim = 20/2a+ + 2 for 2a+>4m
g lim=20/2a*+2 για 2a*<20m
g lim=20/2a*+2 for 2a*<20m
g lim=3 ‰ για 2a*>20 m
g lim=3 ‰ for 2a*>20 m
λ = 100 % [1]γ = 0,91 m/s2 [1]
Braking mode “P” - 1,5 ≤Te ≤ 3 s All All EMPTY S = 480m
Περίπτωση Α — σύνθετες σιαγόνες:
λ = 100 % [1]γ = 0,91 m/s2 [1] Case A — composite blocks:
Τα εμπορεύματα που μεταφέρουν οι φορτάμαξες δεν λαμβάνονται υπόψη — ούτε ως κύρια πηγή ανάφλεξης ούτε ως μέσο που διευκολύνει την επέκταση της πυρκαγιάς.Στην περίπτωση της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων με φορτάμαξες, ισχύουν οι απαιτήσεις RID από κάθε άποψη της πυρασφάλειας.
The goods carried on freight wagons shall not be taken into account — neither as a primary ignition source nor as a mean of feeding fire propagation. In the case of dangerous goods carried on freight wagons, RID requirements shall be applied in all aspects of fire safety.
η άνω πλευρά του στηρίγματος φανών οπίσθιου μέρους να απέχει λιγότερο από 1600 mm από το επίπεδο της τροχιάς· όταν τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με σταθερούς ηλεκτρικούς φανούς οπίσθιου μέρους, η κεντρική γραμμή του φανού οπίσθιου μέρους να απέχει λιγότερο από 1800 mm από το επίπεδο της τροχιάς·
the upper side of the tail lamp bracket is less than 1600 mm above rail level. Where vehicles are fitted with fixed electric tail lamps, the centre line of the tail lamp shall be less than 1800 mm above rail level;
Λειτουργικά χαρακτηριστικά καθηκόντων του τροχαίου υλικού.
Operational duty profiles of Rolling Stock.
Επιδόσεις πέδησης παράγραφος 4.2.4.1: υποσύστημα ελέγχου, χειρισμού και σηματοδότησης και υποσύστημα εκμετάλλευσης και διαχείρισης της κυκλοφορίας
Strength of Main Vehicle Structure (section 4.2.2.3.1): Infrastructure subsystem Service (fatigue) Loads (section 4.2.2.3.3): No interfaces identified. Stiffness of the main vehicle structure (section 4.2.2.3.4): No interfaces identified.
Επικοινωνία (παράγραφος 4.2.5):
Securing of Freight (section 4.2.2.3.5): Traffic operation and management subsystem Doors closing and locking (section 4.2.2.4): No interfaces identified
Ικανότητα οχημάτων για μετάδοση πληροφοριών μεταξύ οχημάτων (παράγραφος 4.2.5.1): Δεν εφαρμόζεται ακόμα στις φορτάμαξες
Marking of freight wagons (section 4.2.2.5): Traffic operation and management subsystem Dangerous goods (section 4.2.2.6): Traffic operation and management subsystem and The Council Directive 96/49/EC and its Annex RID Vehicle track interaction and gauging (section 4.2.3): Kinematic gauge (section 4.2.3.1): Infrastructure subsystem
Ικανότητα οχημάτων για μετάδοση πληροφοριών μεταξύ εδάφους και οχήματος (παράγραφος 4.2.5.2): δεν εντοπίζεται καμία διεπαφή
Static axle load, dynamic wheel load and linear load (section 4.2.3.2) (Control command and signalling subsystem and Infrastructure subsystem) Rolling stock parameters, which influence ground based train monitoring systems (section 4.2.3.3): Control command and signalling subsystem Vehicle dynamic behaviour (section 4.2.3.4) (Infrastructure subsystem) Longitudinal compressive forces (section 4.2.3.5): Traffic operation and management subsystem and Infrastructure subsystem Braking (section 4.2.4): Braking performance section 4.2.4.1: Control command and signalling subsystem and Traffic operation and management subsystem Communication (section 4.2.5): Vehicle capability to transmit information from vehicle to vehicle (section 4.2.5.1): Not yet applicable to freight wagons Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle (section 4.2.5.2): No interfaces identified
Οι αντίστοιχες προδιαγραφές καθορίζονται στην ΤΠΔ ελέγχου, χειρισμού και σηματοδότησης, παράρτημα Α, προσάρτημα 1 παράγραφος 2.1.
The corresponding specifications are laid down in the Control and Command and Signalling TSI Annex A Appendix 1 section 3.1. The Control and Command and Signalling TSI specifies the maximum axle distance in order to satisfy the requirement for track circuits. The corresponding specifications are laid down in the Control and Command and Signalling TSI Annex A Appendix 1 section 2.1.
Αυτό σημαίνει ότι οι διαδικασίες αξιολόγησης που περιγράφονται στο κεφάλαιο 6 της παρούσας ΤΠΔ πρέπει να πληρούνται για την έγκριση τύπου, αλλά δεν είναι απαραίτητα κατάλληλες για τη συντήρηση.
The maintenance rules shall be such as to enable the wagon to pass the assessment criteria specified in Section 6 throughout its lifetime. The party responsible for the management of the maintenance file as defined in Section 4.2.8 shall define the tolerances and intervals appropriately to ensure ongoing compliance.
Δεν μπορούν να πραγματοποιούνται όλες οι δοκιμές και κάθε διαδικασία συντήρησης και οι δομικές που πραγματοποιούνται μπορούν να υπόκεινται σε ευρύτερες ανοχές.
It is also responsible for deciding the in-service values when not specified in this TSI. This means the assessment procedures described in Chapter 6 of this TSI shall be fulfilled for type approval, and are not necessarily appropriate for maintenance.
Ο συνδυασμός των ανωτέρω εξασφαλίζει τη συνεχή συμμόρφωση με τις ουσιαστικές απαιτήσεις σε όλη τη διάρκεια του βίου του οχήματος.
Not all tests may be made at every maintenance event and those that are may be subject to wider tolerances. The combination of the above assures continuous compliance with the essential requirements through the life of the vehicle.
Οι διεπαφές των στοιχείων διαλειτουργικότητας «διατάξεις έλξης» περιγράφονται στο 4.3.3.1 για την εκμετάλλευση και διαχείριση της κυκλοφορίας και στο 4.3.5.1 για την υποδομή.
The specifications of the interoperability constituent draw gear are described in section 4.2.2.1.2.2 draw gear, paragraph “draw gear characteristics” and section 4.2.2.1.2.3 interaction of draw- and buffing-gear, paragraph “draw gear and buffing gear characteristics”. The interfaces of the interoperability constituents draw gear are described in 4.3.3.1 for traffic operation and management and in 4.3.5.1 for infrastructure.
Η αναλυτική προδιαγραφή περιγράφεται στο τμήμα 4.2.3.3.1 για στην ηλεκτρική αντίσταση στο τμήμα 4.2.4.1.2.5 για τα ενεργειακά όρια (στην πέδηση) στο παράρτημα Κ και στο παράρτημα Ε, που περιλαμβάνει παραδείγματα λύσεων σε ορισμένα στοιχεία.
Track Interaction and Gauging 4.2.4.1.2.5 Braking and 4.2.7.3.2.1 System protection. The detailed specification is described in section 4.2.3.3.1 Electrical resistance, in section 4.2.4.1.2.5 energy limits (in braking) in Annex K and in Annex E, which includes example solutions in some elements.
Όταν δημοσιευθούν τα έγγραφα αυτά, η διαδικασία αξιολόγησης των στοιχείων διαλειτουργικότητας μπορεί να επιλεγεί από τον κατασκευαστή ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του που είναι εγκατεστημένος στην Κοινότητα, όπως προσδιορίζεται στο τμήμα 6.2.2.1
As soon as these documents are published, the assessment procedure for the freight wagon may be chosen by the manufacturer or the contracting entity or his authorised representative established within the Community, as specified in the section. 6.2.2.1.
Η ευαισθησία της πέδης στις μειώσεις της πίεσης στον αγωγό πέδης πρέπει να είναι τέτοια ώστε η πέδη να ενεργοποιείται μέσα σε 1,2 δευτερόλεπτα εάν η κανονική πίεση λειτουργίας μειωθεί κατά 0,6 bar σε 6 δευτερόλεπτα.
3,8 ± 0,1 bar 5 Sensitivity/Insensitivity The insensitivity of the brake to slow decreases in brake pipe pressure, shall be such that the brake is not activated if the normal working pressure drops by 0,3 bar in one minute.
Μέγιστη απώλεια πίεσης 0,2 bar σε 5 λεπτά
6 Brake pipe leakage from a starting pressure of 5 bar 0,2 bar maximum pressure loss in 5 minutes
min.130
min. 130
για την τροποποίηση της απόφασης 2004/793/ΕΚ σχετικά με την ολοκλήρωση της διαδικασίας διαβουλεύσεων με τη Δημοκρατία του Τόγκο βάσει του άρθρου 96 της συμφωνίας της Κοτονού
amending Decision 2004/793/EC concluding the consultation procedure with the Togolese Republic under Article 96 of the Cotonou Agreement
τη συμφωνία εταιρικής σχέσης μεταξύ των μελών της ομάδας των κρατών της Αφρικής, της Καραϊβικής και του Ειρηνικού, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου, η οποία υπεγράφη στην Κοτονού, στις 23 Ιουνίου 2000 [1] και αναθεωρήθηκε στο Λουξεμβούργο στις 25 Ιουνίου 2005 [2], και ιδίως το άρθρο 96,
Having regard to the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States, of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 [1], and revised in Luxembourg on 25 June 2005 [2], and in particular Article 96 thereof,
την εσωτερική συμφωνία μεταξύ των αντιπροσώπων των κυβερνήσεων των κρατών μελών, συνελθόντων στο πλαίσιο του Συμβουλίου σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν και τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθηθούν για την εφαρμογή της συμφωνίας εταιρικής σχέσης ΑΚΕ-ΕΚ [3], και ιδίως το άρθρο 3,
Having regard to the internal agreement between the representatives of the governments of the Member States, meeting within the Council, on measures to be taken and procedures to be followed for the implementation of the ACP-EC Partnership Agreement [3], and in particular Article 3 thereof,