natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ανακοίνωση της Επιτροπής — Αναδιαρθρώσεις και απασχόληση — Πρόβλεψη και πλαισίωση των αναδιαρθρώσεων για την ανάπτυξη της απασχόλησης: ο ρόλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, COM(2005) 120 τελικό, σ. 2 — 3.
Commission communication — Restructuring and employment — anticipating and accompanying restructuring in order to develop employment: role of the European Union, COM(2005) 120 final, pp. 2-3.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που διαθέτει η Επιτροπή πρόκειται κυρίως για αποθηκευτικούς χώρους.
According to the data at the Commission's disposal, this consists basically of warehousing area.
Πίνακας που υπέβαλαν οι βελγικές αρχές.
Table submitted by the Belgian authorities.
Επιστολή των βελγικών αρχών της 9.6.2005, σ. 26.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005, p. 26.
Ακόμα και εάν δεν αναφέρθηκαν όλα τα επιχειρήματα που παρουσιάζονται στη συνέχεια από τα προαναφερθέντα μέρη, συνοψίζουν ωστόσο τα κυριότερα στοιχεία αυτής της ομάδας παρατηρήσεων.
Although not all the arguments set out below have been made individually by the above parties, they still summarise the main points made in this group of comments.
Σύμφωνα με την επιστολή του προέδρου του διοικητικού συμβουλίου του ομίλου Ziegler της 18.8.2005, ο κ. Robert Ziegler δεν εξουσιοδοτείται να απευθύνεται μόνο στην Επιτροπή εξ ονόματος του ομίλου Ziegler ή της Ziegler S.A.
According to the letter sent by the Chairman of the Board of Directors of the Ziegler Group dated 18.8.2005, Mr Robert Ziegler is not authorised to address the Commission alone on behalf of the Ziegler Group or Ziegler SA.
Επιστολή των βελγικών αρχών της 29.8.2003, σ. 16.
Letter from the Belgian authorities, 29.8.2003, p. 16.
Απόφαση της 21 Μαρτίου 1990, C-142/87, Bέλγιο/Commission, υπόθεση «Tubemeuse» (Συλλογήα σ. I-959 , σημείο 35).
Case C-142/87 Belgium v Commission, (Tubemeuse) [1990] (ECR I-959, paragraph 35).
Απόφαση του Δικαστηρίου της 16 Μαΐου 2002, C-482/99, France/Commission, υπόθεση «Stardust Marine» (Συλλογή . σ. I-4397, σημείο 37 της αιτιολογικής σκέψης).
Case C-482/99 France v Commission, (Stardust Marine) [2002] (ECR I-4397, paragraph 37).
Για παράδειγμα, αναφέρεται το επιτόκιο [...] εκατοστιαίων μονάδων με βάσεις που κατέβαλε θυγατρική της ABX στις τράπεζές της για τραπεζικές εγγυήσεις.
For example, the rate of [...] basis points paid by a subsidiary of ABX to its banks for their bank guarantee.
KPMG: Project Yvan — Valuation summary, Presentation to NMBS/SNCB Holding NV/SA, 26 May 2005 v2.2.
KPMG: Yvan Project — Valuation summary, Presentation to NMBS/SNCB Holding NV/SA, 26 May 2005 v2.2.
Απόφαση της 21.1.2003, αριθ. C(2003) 245: Κρατική ενίσχυση N 769/2002, Ενίσχυση Διάσωσης της ABX Logistics (θυγατρικές F, D, NL και όμιλος).
Decision No C(2003) 245 final of 21.1.2003: State aid No 769/2002 Rescue aid for ABX Logistics (F, D, NL subsidiaries and the group).
Δημοσιεύθηκε στην ακόλουθη ηλεκτρονική διεύθυνση της Επιτροπής: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports-2002/n769-02-fr.pdf.
Published on the Commission website at: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports-2002/n769-02-fr.pdf (available in French only).
10,6 εκατ. ευρώ έναντι 12,6 εκατ. ευρώ σε ίδια κεφάλαια για την αναδιάρθρωση της ABX-NL, ούτως ώστε τα ίδια κεφάλαιά της να ανέλθουν σε 9,3 εκατ. ευρώ (στις 31.12.2004), έναντι συνόλου ισολογισμού 35,7 εκατ. ευρώ (στις 31.12.2003).
EUR 10,6 million instead of the EUR 12,6 million in equity for the restructuring of ABX in the Netherlands, to bring ABX-NL to an equity level of EUR 9,3 million (at 31 December 2004), compared with a balance sheet total of EUR 35,7 million (at 31 December 2003).
Για τις ABX-D και ABX–NL τα ποσά αυτά λαμβάνουν τη μορφή αύξησης του κεφαλαίου είτε με τη μετατροπή υφιστάμενων χρεών, είτε με την εισφορά νέων ιδίων κεφαλαίων·
For ABX-D and –NL, these amounts take the form of a capital increase either through the conversion of existing debt or through the contribution of new equity;
Αύξηση του κεφαλαίου στη Γερμανία: Στα τέλη του 2000 και του 2001 η SNCB προέβη σε αύξηση του κεφαλαίου της γερμανικής θυγατρικής της (πρώην Bahntrans), με την εισφορά 17,5 εκατ. ευρώ σε μετρητά και με την μετατροπή βραχυπρόθεσμων προκαταβολών της SNCB σε ίδια κεφάλαια, ύψους 55 εκατ. ευρώ.
Capital increase in Germany. At the end of 2000 and in 2001, SNCB increased the capital of its German subsidiary (ex-Bahntrans) with a cash contribution of EUR 17,5 million and by converting short-term loans from SNCB amounting to EUR 55 million into capital.
Η απόφαση αυτή λήφθηκε βάσει συστάσεων και αναλύσεων που πραγματοποιήθηκαν με τη βοήθεια της Boston Consulting Group («BCG»).
The decision was based on recommendations and analyses made by the Boston Consulting Group (‘BCG’).
Eτήσιος ρυθμός αύξησης του EBIT
Yearly growth rate of EBIT
Προεξοφλητικό επιτόκιο
Discount rate
Τελική αξία
Terminal value
Συντελεστής προεξόφλησης
Discount factor
Διαθέσιμες ταμειακές ροές
Free Cash Flows
Μέσο σταθμικό κόστος κεφαλαίου
Weighted average cost of capital
Συνολικές προεξοφλημένες ταμειακές ροές
Total discounted cash flow
Χρηματοοικονομική αναδιάρθρωση : Η SNCB προβλέπει την μετατροπή απαίτησης ύψους 50 εκατ. ευρώ σε ίδια κεφάλαια, τη χορήγηση πρόσθετων ιδίων κεφαλαίων ύψους 100 εκατ. ευρώ, καθώς και την μετατροπή τόκων ύψους 7,4 εκατ. ευρώ σε ίδια κεφάλαια.
Financial restructuring. SNCB plans to convert a debt of EUR 50 million into capital, to make EUR 100 million of additional equity available and to convert EUR 7,4 million of interest into capital.
Τα μέτρα αυτά θα τεθούν σε εφαρμογή μόλις εγκριθούν από την Επιτροπή.
The measures will be carried out as soon as they have been approved by the Commission.
Λόγω των δυσχερειών της ABX-F οι οποίες θεωρούνται κρίσιμες για τη βιωσιμότητα ολόκληρου του ομίλου ΑΒΧ, οι βελγικές αρχές ανέφεραν ότι η SNCB θα αποχωρήσει από τις εγχώριες οδικές μεταφορές της ABX-Γαλλίας μέσω της εξαγοράς της από το προσωπικό της.
The Belgian authorities stated that, faced with the difficulties of ABX-F, regarded as critical for the viability of the whole ABX group, SNCB was divesting the domestic road activities of ABX France through an MBO.
Δεδομένου ότι η εξαγορά αυτή περιγράφηκε αναλυτικά στη διεύρυνση της διαδικασίας υπενθυμίζεται απλώς ότι οι εγχώριες δραστηριότητες της ABX-F πωλήθηκαν στο προσωπικό της σε αρνητική τιμή αγοράς ύψους [...] εκατ. ευρώ.
Since the MBO was described in detail when the procedure was extended, it is only pointed out here briefly that the domestic activities of ABX-F were sold in an MBO at a negative market price of EUR [...] million.
Εξαγορά από το προσωπικό
Voluntary or amicable liquidation
Εκούσια εκκαθάριση Δικαστική εκκαθάριση
Court-ordered or compulsory liquidation
Τον Ιούνιο του 2003, η ABX-WW άρχισε προκαταρκτικές συνομιλίες με τον πρώτο υποψήφιο, έναν βιομηχανικό όμιλο επιχειρήσεων.
In June 2003 ABX-WW began preliminary discussions with an initial partner, an industrial group.
Τον Μάρτιο και τον Ιούνιο του 2004, καταρτίσθηκε σχέδιο «memorandum of understanding» (πρωτόκολλο συμφωνίας).
In March and June 2004 a draft memorandum of understanding was drawn up.
Στην απόφαση Stardust Marine, το Δικαστήριο αναφέρει: «επιβάλλεται να υπενθυμισθεί ότι, κατά πάγια νομολογία του Δικαστηρίου, το άρθρο 87, παράγραφος 1, ΕΚ περιλαμβάνει όλα τα χρηματικά μέσα τα οποία οι δημόσιες αρχές μπορούν όντως να χρησιμοποιούν προς στήριξη επιχειρήσεων χωρίς να έχει σημασία αν τα μέσα αυτά ανήκουν διαρκώς στην περιουσία του Δημοσίου.
The Court states in Stardust Marine that: ‘it should be recalled that it has already been established in the case-law of the Court that Article 87(1) EC covers all the financial means by which the public authorities may actually support undertakings, irrespective of whether or not those means are permanent assets of the public sector.
Κατά συνέπεια, έστω και αν τα ποσά που αντιστοιχούν στο επίμαχο μέτρο δεν είναι διαρκώς στην κατοχή του δημόσιου ταμείου, το γεγονός ότι παραμένουν διαρκώς υπό δημόσιο έλεγχο και συνεπώς στη διάθεση των αρμόδιων εθνικών αρχών αρκεί για να χαρακτηριστούν ως κρατικοί πόροι».
Therefore, even if the sums corresponding to the measure in question are not permanently held by the Treasury, the fact that they constantly remain under public control, and therefore available to the competent national authorities, is sufficient for them to be categorised as State resources’.
Όμως, οι οντότητες αυτές διαδραμάτισαν κεντρικό ρόλο, εκείνη την εποχή στη στρατηγική του ομίλου ABX και στην δυνατότητά του να παρέχει ολοκληρωμένες υλικοτεχνικές υπηρεσίες μεταφορών στην Ευρώπη.
However, at the time, these played a key role in the ABX group's strategy and in its ability to provide integrated logistics and transport services in Europe.
Εξάλλου, συνέβαλαν αποφασιστικά (κατά περίπου 60 % το 2002) στον κύκλο εργασιών του ομίλου, έτσι ώστε οι σοβαρές δυσκολίες των εν λόγω οντοτήτων να αποτελούν απειλή για την επιβίωσή του στο πλαίσιο εκείνης της εποχής.
They also made a decisive contribution (about 60 % in 2002) to the group's turnover, such that the serious difficulties they faced threatened the survival of the group as structured at the time.
Τον Σεπτέμβριο του 2001, η SNCB αύξησε το κεφάλαιο της ABX LOGISTICS Holding BV κατά 10 εκατ. ευρώ.
in September 2001 SNCB increased the capital of ABX Logistics Holding by EUR 10 million.
Τα 10 εκατ. ευρώ προορίζονταν για τη χρηματοδότηση της αγοράς της Wegtransport BV από την ABX LOGISTICS Holding BV.
This sum was intended to finance the acquisition of Wegtransport BV by ABX Logistics Holding.
Αύξηση του κεφαλαίου κατά 30 εκατ. ευρώ στη Γαλλία: Τον Δεκέμβριο του 2001, η SNCB προέβη σε αύξηση του κεφαλαίου της γαλλικής εταιρείας που αγοράσθηκε το 1999-2000 προκειμένου να καταστεί δυνατή η εκκίνηση τιτλοποίησης χρεών για την απόκτηση πιστωτικού ορίου ύψους 70 εκατ. ευρώ.
Capital increase of EUR 30 million in France. In December 2001 SNCB increased the capital of the French company acquired in 1999-2000 in order to start a debt securitisation programme that would make it possible to obtain a line of bank credit of EUR 70 million.
Η εν λόγω αύξηση του κεφαλαίου επιβλήθηκε από την Société Générale, που χορηγούσε πίστωση στην ABX LOGISTICS (France) SA ως απαραίτητη προϋπόθεση για την τιτλοποίηση του χαρτοφυλακίου εμπορικών οφειλών της ABX LOGISTICS (France) SA.
The capital increase had been imposed by Société Générale, the provider of credit for ABX Logistics (France) SA, as an essential precondition for the securitisation of that company's commercial debt portfolio.
Η εν λόγω εισφορά κεφαλαίων θα επιτρέψει στην ABX-NL να αυξήσει τα ίδια κεφάλαιά της από -1,3 εκατ ευρώ (που εν τω μεταξύ εκτιμήθηκαν σε -1,5 εκατ. ευρώ), στις 31.12.2004 σε 9,3 εκατ. ευρώ.
This capital contribution should enable ABX-NL to bring its equity level at 31 December 2004 up from — EUR 1,3 million (since updated to — EUR 1,5 million) to EUR 9,3 million.
Σύμφωνα με τις βελγικές αρχές, το ποσό αυτό είναι απαραίτητο για την ιδιωτικοποίηση της ABX-NL, που προβλέπει η ABX-WW.
According to the Belgian authorities, such a total is needed for ABX-NL in order to bring about the proposed privatisation of ABX-WW.
Η SNCB αποχωρεί από την Γαλλία: μετά την εξαγορά της από το προσωπικό, η μόνη δραστηριότητα της ABX France θα είναι η εκτέλεση τριών συμβάσεων παροχής υπηρεσιών υλικοτεχνικής υποστήριξης που θα συνεχισθεί έως τα τέλη [...], με συνολικό κύκλο εργασιών μόλις 29 εκατ. ευρώ.
SNCB is withdrawing from France: once the MBO has been completed, the only activity of ABX France is three profitable logistics contracts, which will be maintained until the end of [...] and which generate a turnover of only EUR 29 million.
Κατόπιν η ABX France δεν θα έχει καμία άλλη επιχειρησιακή δραστηριότητα και είναι βέβαιο ότι θα τεθεί υπό εκκαθάριση».
ABX France will then no longer have any operational activity and will probably be put into liquidation’.
Οι βελγικές αρχές αξιολόγησαν το συμπληρωματικό αυτό κόστος σε 35 εκατ. ευρώ.
The Belgian authorities estimated this additional cost at EUR 35 million.
Δεδομένου ότι το εύρος και συνεπώς το κόστος των σχετικών απολύσεων θα ακολουθούσε το εύρος της απώλειας της δραστηριότητας, η ίδια προσεκτική υπόθεση με την παραπάνω οδηγεί σε θεωρητική αξία των δύο τρίτων του συγκεκριμένου κόστους, δηλαδή 24 εκατ. ευρώ.
As the scale and therefore the cost of these redundancies should correspond to the amount of business lost, the same cautious hypothesis as above results in an estimated value of two thirds of additional costs, or EUR 24 million.
Η Επιτροπή έλαβε παρατηρήσεις για το θέμα εκ μέρους ενδιαφερομένων τρίτων τις οποίες διαβίβασε στο Βέλγιο με επιστολή της 18.2.2004 (αριθ. D (2004) 2823) παρέχοντας στο κράτος μέλος τη δυνατότητα να τις σχολιάσει, και έλαβε τις παρατηρήσεις του με επιστολή της 18.3.2004 (αριθ. A/15992).
The Commission received comments on this subject from interested third parties. It transmitted them to Belgium by letter dated 18 February 2004 (No D (2004) 2823), giving it the opportunity to comment, and received its comments by letter dated 18 March 2004 (No A/15992).
Η Επιτροπή, εξάλλου, εξέφρασε αμφιβολίες ως προς την εικαζόμενη έλλειψη στοιχείου ενίσχυσης και ως προς το συμβιβάσιμο των (επαν)επενδύσεων της SNCB στην ABX καθώς και ως προς τα μέσα χρηματοδότησής τους (τυχόν εγγυήσεις, έμμεσες επιδοτήσεις, άμεση χρηματοδότηση, τήρηση ισχυουσών οδηγιών), ιδίως ως προς τα κάτωθι μέτρα:
The Commission also expressed its doubts about the alleged absence of state aid and the compatibility of the (re)investments by SNCB in ABX and the means used to finance them (possible guarantees, cross-subsidies, direct financing, compliance with the directives in force). This was particularly the case with the following measures: (a) Acquisition of ABX by SNCB.
«Αγορά της ΑΒΧ από την SNCB» : Πρόκειται για επενδύσεις της SNCB που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ 1998 και 2001, συνολικού ύψους 672,4 εκατ. ευρώ (ποσό που εν τω μεταξύ αναθεωρήθηκε σε 433,8 εκατ. ευρώ για την «αγορά» του δικτύου ΑΒΧ, καθώς και για ορισμένες ενδείξεις ότι χορηγήθηκαν εγγυήσεις είτε από την SNCB, είτε από το κράτος για την χρηματοδότηση των (επαν)επενδύσεων στην ΑΒΧ οι οποίες πρέπει να επαληθευθούν.
This concerns investments by SNCB between 1998 and 2001 amounting to EUR 672,4 million (since revised to EUR 433,8 million for the ‘acquisition’ of the ABX network, and certain information concerning the allocation of guarantees granted either by SNCB or by the government for financing (re)investments in ABX, whose substance had to be checked. (b) Other amounts.
«Άλλα ποσά»: Οι αμφιβολίες της Επιτροπής αφορούσαν και την νομιμότητα/το συμβιβάσιμο της καταβολής το 2001 και «άλλων επιχορηγήσεων» συνολικού ύψους 150 εκατ. ευρώ (ποσό το οποίο εν τω μεταξύ αναθεωρήθηκε σε 114,6 εκατ. ευρώ από την SNCB προς τις ABX-D, ABX-NL και ABX-F χωρίς να κοινοποιηθούν προηγουμένως στην Επιτροπή.
The Commission also had doubts about the legality/compatibility of the payment in 2001 of other subsidies totalling EUR 150 million (since revised to EUR 114,6 million granted by SNCB to ABX-D, -NL and –F, which were paid without being notified to the Commission in advance.
Οι αμφιβολίες της Επιτροπής στο θέμα αυτό αφορούσαν την εικαζόμενη έλλειψη στοιχείου ενίσχυσης, καθώς και το συμβιβάσιμο τέτοιων δυνητικών ενισχύσεων.
The Commission ' s doubts in this respect concerned the presumed absence of aid and the compatibility of such potential aid. (c) Parallel amounts.
«Παράλληλα ποσά»: Η Επιτροπή εξέφρασε, επίσης, αμφιβολίες ως προς τον ισχυρισμό των βελγικών αρχών ότι η μετατροπή το 2004 δανείων συνολικού ύψους 21 εκατ. ευρώ (ποσό το οποίο εν τω μεταξύ αναθεωρήθηκε σε 12,1 εκατ. ευρώ σε ίδια κεφάλαια, εφεξής «παράλληλα ποσά», τα οποία είχε χορηγήσει η SNCB στην ΑΒΧ για τις ABX LOGISTICS (Ireland) Ltd. (3,2 εκατ. ευρώ), ABX LOGISTICS (Portugal) Lda.
The Commission also expressed its doubts about the statement by the Belgian authorities that the conversion into capital in 2004 of loans granted by SNCB to ABX totalling EUR 21 million (since revised to EUR 12,1 million, hereinafter ‘parallel amounts’, for ABX Logistics (Ireland) Ltd (EUR 3,2 million), ABX Logistics (Portugal) Lda.
Αναμενόμενο ποσοστό απόδοσης (IRR)
IRR
Αντίκτυπος όσον αφορά τις ανάγκες του ομίλου ΑΒΧ σε κεφάλαια κίνησης (45 εκατ. ευρώ) : οι βελγικές αρχές εκτιμούν ότι η περίπτωση της δικαστικής εκκαθάρισης του ομίλου θα προκαλούσε σημαντική πίεση από μέρους προμηθευτών του υπόλοιπου ομίλου για την αναδιαπραγμάτευση της ημερομηνίας πληρωμής των τιμολογίων τους (π.χ. άμεση εξόφληση σε μετρητά αντί για εξόφληση εντός 30 ημερών από το τέλος του μήνα) Υπολογίζουν ότι μια μείωση 7 ημερών στη μέση προθεσμία εξόφλησης των προμηθευτών θα δημιουργούσε άμεση ανάγκη ρευστών διαθεσίμων ύψους 45 εκατ. ευρώ.
Impact on the ABX group's need for working capital (EUR 45 million). The Belgian authorities consider that a court-ordered liquidation of the group would have led to significant pressure from the suppliers of the rest of the group to renegotiate the time limit for payment of their invoices (e.g. immediate payment required instead of payment within 30 days of the end of the month). They calculate that a reduction of 7 days in the average time for paying suppliers would have led to an immediate need for cash of about EUR 45 million.
BCA — Belgian Courrier Association; 4. κ. Rober Ziegler, 5.
BCA — Belgian Courrier Association; 4. Mr Robert Ziegler; 5.
Εξάλλου, πάντα στην απόφαση Stardust Marine, στο σημείο 52, το Δικαστήριο αναφέρει ότι : «… το γεγονός και μόνο ότι μια δημόσια επιχείρηση τελεί υπό τον έλεγχο του δημοσίου δεν αρκεί για να καταλογίζονται στο δημόσιο τα μέτρα που λαμβάνει, όπως είναι τα επίμαχα εν προκειμένω μέτρα χρηματοδοτικής στήριξης, πρέπει επίσης να εξετάζεται κατά πόσον οι δημόσιες αρχές ενεπλάκησαν καθ'οιονδήποτε τρόπο στη λήψη των μέτρων αυτών».
In addition, also in Stardust Marine, at paragraph 52, the Court states that: ‘…the mere fact that a public undertaking is under State control is not sufficient for measures taken by that undertaking, such as the financial support measures in question here, to be imputed to the State. It is also necessary to examine whether the public authorities must be regarded as having been involved, in one way or another, in the adoption of those measures’.
Πράγματι, αφενός οι λειτουργικές ζημίες του ομίλου διευρύνθηκαν κατά τη διάρκεια των ετών 2001 και 2002 για να φθάσουν τα 50 εκατ. ευρώ το 2002. Επίσης, επιδεινώθηκαν και οι ζημίες, αφού το καθαρό αποτέλεσμα επιδεινώθηκε από - 73 εκατ. ευρώ το 2000 σε — 186 εκατ. ευρώ το 2002· οι χρηματοδοτικές επιβαρύνσεις αυξήθηκαν κατά την ίδια περίοδο από 15 σε 41 εκατ. ευρώ, ενώ το χρέος αυξήθηκε από 442 σε 512 εκατ. ευρώ.
Firstly, the group's operating losses ballooned during 2001 and 2002 up to EUR 50 million in 2002; losses also increased, the net result rising from -EUR 73 million in 2000 to -EUR 186 million in 2002; financial charges rose throughout the same period from EUR 15 million to EUR 41 million, while debt increased from EUR 442 million to EUR 512 million.
Αφετέρου, και κυρίως, οι δραστηριότητες του ομίλου ABX στη Γερμανία, τη Γαλλία και τις Κάτω Χώρες αντιμετώπισαν σοβαρές οικονομικές δυσκολίες, που περιγράφονται στην απόφαση για την έγκριση ενίσχυσης διάσωσης της ABX και για το λόγο αυτό αποτελούν αναμφισβήτητα προβληματικές επιχειρήσεις, όπως διαπίστωσε και η Επιτροπή στην εν λόγω απόφαση.
Secondly, and more importantly, ABX's operations in Germany, France and the Netherlands faced serious financial difficulties, which are described in the decision approving rescue aid to ABX, and thereby indisputably constitute firms in difficulty, as noted by the Commission in that Decision.
της 4ης Ιουλίου 2006 σχετικα με Την κρατικη ενίσχυση που η Ιταλία προτίθεται να χορηγήσει στην Cantieri Navali Termoli SpA [Αριθ.
of 4 July 2006
C 48/2004 (ex N 595/2003)]
on State aid which Italy is planning to implement for Cantieri Navali Termoli S.p.A (No C 48/2004 (ex 595/2003))
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό E(2006) 2972]
(notified under document number C(2006) 2972)
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1540/98 του Συμβουλίου περί των νέων κανόνων ενισχύσεως της ναυπηγικής βιομηχανίας (εφεξής ο «κανονισμός για τη ναυπηγική βιομηχανία»), ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 2,
Having regard to Council Regulation (EC) No1540/98 establishing new rules on aid to shipbuilding (hereinafter the ‘Shipbuilding Regulation’), and in particular Article 3(2) thereof,
αφού κάλεσε τους ενδιαφερόμενους να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους και αφού έλαβε υπόψη της τις παρατηρήσεις που υποβλήθηκαν,
Having called on interested parties to submit their comments and having regard to their comments,
Με επιστολή της 22 Δεκεμβρίου 2003, που πρωτοκολλήθηκε την ίδια ημέρα, οι ιταλικές αρχές υπέβαλαν στην Επιτροπή, δυνάμει του άρθρου 3 παράγραφος 2 του κανονισμού για τη ναυπηγική βιομηχανία [1] ΕΕ L 202 της 18.7.1998, σ. 1.
By letter dated 22 December 2003, registered as received on the same day, the Italian authorities notified the Commission under Article 3(2) of the shipbuilding Regulation [1] OJ L 202, 18.7.1998, p. 1.
, αίτημα για χορήγηση παράτασης της προθεσμίας των τριών ετών που είχε οριστεί για την παράδοση πλοίου, επονομαζόμενου C.180, που απολαύει λειτουργικών ενισχύσεων.
of a request to extend the three-year delivery date for a vessel named C.180, for which operating aid has been granted.
Το πλοίο είναι υπό ναυπήγηση στην Cantieri Navali Termoli S.p.A.
The ship is being built by Cantieri Navali Termoli SpA.
(Ναυπηγεία Termoli S.p.A) (εφεξής «ναυπηγεία»).
(‘the shipyard’).
Με επιστολή της 30 Δεκεμβρίου 2004, η Επιτροπή πληροφόρησε την Ιταλία για την απόφασή της να κινήσει τη διαδικασία του άρθρου 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ σχετικά με το κοινοποιηθέν μέτρο.
By letter dated 30 December 2004, the Commission notified Italy of its decision to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the notified measure.
Η απόφαση της Επιτροπής να κινήσει τη διαδικασία δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [2] ΕΕ C 42 της 18.2.2005, σσ. 15.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2] OJ C 42, 18.2.2005, p. 15.
Η Επιτροπή κάλεσε τους ενδιαφερόμενους να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σχετικά με τα εν λόγω μέτρα.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures.
Με επιστολές της 28ης Ιανουαρίου 2005, 1ης Απριλίου 2005, 1ης Ιουνίου 2005, 6ης Ιουλίου 2005, που πρωτοκολλήθηκαν αντιστοίχως στις 2 Φεβρουαρίου 2005, στις 6 Απριλίου 2005, στις 6 Ιουνίου 2005 και στις 7 Ιουλίου 2005, η Ιταλία ζήτησε παράταση της προθεσμίας για την υποβολή των παρατηρήσεων σχετικά με την απόφαση της Επιτροπής να κινήσει τη διαδικασία, στις οποίες η Επιτροπή απάντησε με επιστολές στις 4 Φεβρουαρίου 2005, 8 Απριλίου 2005, 29 Ιουνίου 2005 και 17 Ιουλίου 2005, αντιστοίχως.
By letters dated 28 January 2005, 1 April 2005, 1 June 2005 and 6 July 2006, registered as received on 2 February 2005, 6 April 2005, 6 June 2005 and 7 July 2005 respectively, Italy requested extensions of the deadline for submitting its comments on the Commission’s decision to initiate proceedings. The Commission replied by letters dated 4 February 2005, 8 April 2005, 29 June 2005 and 17 July 2005 respectively.
Η Ιταλία υπέβαλε τις παρατηρήσεις της με επιστολή της 26ης Ιουλίου 2005, που πρωτοκολλήθηκε στις 29 Ιουλίου 2005.
Italy submitted its comments by letter dated 26 July 2005, registered as received on 29 July 2005.
Η Επιτροπή ζήτησε συμπληρωματικές πληροφορίες με επιστολή της 6ης Ιανουαρίου 2006, στην οποία οι ιταλικές αρχές απάντησαν με επιστολές της 23ης Ιανουαρίου 2006 και 2ας Φεβρουαρίου 2006 στις οποίες ζητούσαν παράταση της προθεσμίας για την απάντηση.
By letter dated 6 January 2006, the Commission requested additional information.
Με επιστολές της 27ης Ιανουαρίου 2006 και της 9ης Φεβρουαρίου 2006, η Επιτροπή χορήγησε αυτές τις παρατάσεις.
The Italian authorities replied by letters dated 23 January 2006 and 2 February 2006, asking for extensions of the deadline, which the Commission granted by letters dated 27 January 2006 and 9 February 2006.