natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η παραγωγική ικανότητα στο σύνολο της Ευρωπαϊκής Ένωσης το 2004 (25 κράτη μέλη) ήταν 20,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα, ενώ ο όγκος παραγωγής αντιστοιχούσε σε μόλις 14,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Production capacity in the European Union as a whole in 2004 (25 Member States) was 20,8 million cars, whereas production volume was only 14,5 million cars.
Με ποσοστό αξιοποίησης της παραγωγικής ικανότητας της τάξης του 70 %, είναι προφανές ότι ο κλάδος χαρακτηρίζεται από σημαντικό πλεόνασμα παραγωγικής ικανότητας.
With a production capacity utilisation rate of 70 %, the industry is therefore clearly suffering from a major excess of production capacity.
Το 1999, τα επίπεδα πωλήσεων της FSO αντιστοιχούσαν σε μερίδιο της κοινοτικής αγοράς που υπερέβαινε το 1 %, ενώ το 2004 η παραγωγή της αντιστοιχούσε σε μερίδιο αγοράς κάτω του 0,5 %.
While FSO’s 1999 sales level would have corresponded to an EU market share of over 1 %, FSO’s production in 2004 represented a market share below 0,5 %.
Από το 2003, η πλειονότητα της παραγωγής της FSO έχει αγοραστεί από την AvtoZAZ και έχει διατεθεί στην ουκρανική αγορά.
Since 2003, most of FSO’s production has been purchased by AvtoZAZ and sold on the Ukrainian market.
Οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Ουκρανία αυξήθηκαν με ταχείς ρυθμούς.
New car sales in Ukraine have increased rapidly in recent years.
Κατά την περίοδο 2001-2005 σημείωσαν άνοδο από τις 65000 στις 265000.
From 2001 to 2005 they rose from 65000 to 265000.
Στην ουκρανική αγορά, τα αυτοκίνητα της Daewoo που παράγονται από την FSO ανταγωνίζονται τα ακόλουθα εμπορικά σήματα: VAZ (Lada), ZAZ, Chevrolet και άλλα μοντέλα Daewoo που δεν κατασκευάζονται από την FSO.
On the Ukrainian market the Daewoo cars produced by FSO face competition from the following brands: VAZ (Lada), ZAZ, Chevrolet and the other Daewoo models not produced by FSO.
Η Skoda, η Opel, η Toyota, η Mitsubishi, η Nissan, η Renault και η VW έχουν παρουσία στη συγκεκριμένη αγορά αλλά με πιο περιορισμένο μερίδιο.
Skoda, Opel, Toyota, Mitsubishi, Nissan, Renault and VW are present on this market but have more limited market shares.
Η FSO σχεδιάζει επίσης να εξαγάγει μέρος της παραγωγής της στ() […].
FSO also plans to export a part of its production to […].
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στ() […] ανήλθαν στα 1,6 εκατομμύρια τεμάχια το 2005.
Car sales in […] were around 1,6 million units in 2005.
Τα εγχώρια εμπορικά σήματα κατέχουν μερίδιο αγοράς της τάξης του 72,5 % και εισαγόμενα αυτοκίνητα αντιστοιχούν στο 27,5 % των πωλήσεων.
The domestic brands hold a 72,5 % market share and imported cars account for 27,5 % of sales.
Εντούτοις, η χαμηλή ποιότητα και ο παρωχημένος σχεδιασμός των αυτοκινήτων της […] έχει ως αποτέλεσμα μια σταθερή αύξηση των εισαγωγών.
However, the low quality and outdated design of […] brand cars is leading to a steady increase in imports.
Επιπλέον, ξένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων χτίζουν εγκαταστάσεις στ() […].
Furthermore, foreign car manufacturers are building facilities in […].
Ήδη το 40 % περίπου των δυτικών αυτοκινητοβιομηχανιών έχει εγκαταστήσει εργοστάσια στην περιοχή και το ίδιο σχεδιάζει να κάνει ένα περαιτέρω 16 %.
Some 40 % of Western motor vehicle companies have already established factories in the area and a further 16 % are planning to do so.
Σχέδιο αναδιάρθρωσης
The restructuring plan
Όπως υποδεικνύεται στον πίνακα 2, η διοίκηση προέβη σε ενέργειες αναδιάρθρωσης της FSO S.A. και των θυγατρικών της μόλις επιδεινώθηκε η κατάσταση το 2000, μετά την κήρυξη της DMC σε πτώχευση.
As illustrated in Table 2, the management started restructuring activities in FSO S.A. and its subsidiaries as soon as the situation deteriorated in 2000 after DMC declared bankruptcy.
Μεταξύ του Ιανουαρίου του 2001 και του Σεπτεμβρίου του 2003, το εργατικό δυναμικό της FSO S.A. μειώθηκε κατά 2222 υπαλλήλους.
The workforce at FSO S.A. was reduced by 2222 employees between January 2001 and September 2003.
Η εφαρμογή του σχεδίου αναδιάρθρωσης που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή τον Απρίλιο του 2004 (το «αρχικό σχέδιο αναδιάρθρωσης») ξεκίνησε στα τέλη του 2003 και αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2007. Το σχέδιο προέβλεπε μια περαιτέρω μείωση του εργατικού δυναμικού της FSO S.A. κατά 1100 υπαλλήλους, η οποία ισοδυναμούσε με τον περιορισμό του προσωπικού σταθερής απασχόλησης στους 2000 περίπου υπαλλήλους.
The restructuring programme notified to the Commission in April 2004 (the ‘initial restructuring plan’) started at the end of 2003, with completion in 2007, and planned an additional reduction of 1100 employees in the workforce of FSO S.A., bringing long-term employment to around 2000 workers.
Έκτοτε, το σχέδιο έχει υλοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό.
Since then, the programme has been implemented to a large extent.
Το εργατικό δυναμικό μειώθηκε στους 2200 υπαλλήλους στα τέλη του 2005.
The workforce was down to 2200 persons at the end of 2005.
Στο μεταξύ, οι πολωνικές αρχές ανακοίνωσαν ότι το συγκεκριμένο επίπεδο στελέχωσης αντιπροσώπευε το νέο μακροπρόθεσμο στόχο.
In the meantime the Polish authorities have announced that the latter level corresponds to the new long-term objective.
Κατά τη διάρκεια της ίδιας περιόδου, αναδιαρθρώθηκαν πλήρως και οι ελεγχόμενες από την FSO θυγατρικές, ενώ το εργατικό δυναμικό μειώθηκε σημαντικά.
The subsidiaries controlled by FSO were also completely restructured during this period and the workforce was considerably reduced.
Πίνακας 2 [9]Εργατικό δυναμικό στο τέλος του έτους
Table 2 [9]Workforce at the end of the year
Θυγατρικές τεχνικής υποστήριξης, κατασκευής εξαρτημάτων και λοιπές θυγατρικές
Service, component, and other subsidiaries
Θυγατρικές πωλήσεων
Subsidiaries responsible for sales
FSO S.A. + θυγατρικές
FSO S.A. + subsidiaries
Το αρχικό σχέδιο αναδιάρθρωσης, το οποίο κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή στις 30 Απριλίου 2004, προϋπέθετε την εύρεση στρατηγικού επενδυτή για την FSO πριν από το 2006.
The initial restructuring plan, which was notified to the Commission on 30 April 2004, was based on the condition that a strategic investor for FSO would be found before 2006.
Καθώς η στιγμή της εισόδου του στρατηγικού επενδυτή δεν είχε ακόμη προσδιοριστεί κατά την εκπόνηση του σχεδίου αναδιάρθρωσης, το σχέδιο περιελάμβανε αρχικά δύο εναλλακτικές επιλογές.
As the time of entry of the investor was not certain when the restructuring plan was prepared, the plan initially included two variants.
Κατά τη διάρκεια του 2004, όταν το ενδεχόμενο εισόδου του στρατηγικού επενδυτή έγινε πιο βέβαιο, η FSO επιβεβαίωσε την πρώτη εναλλακτική επιλογή αναδιάρθρωσης, αν και οι επιδιωκόμενες ημερομηνίες μετατέθηκαν ελαφρώς.
In the course of 2004, when the entry of a potential investor became more certain, FSO confirmed the first restructuring variant, although the target dates were pushed back slightly.
Το σχέδιο περιελάμβανε τα ακόλουθα μέτρα:
The plan included the following measures:
παράταση του δικαιώματος κατασκευής των μοντέλων Matiz και Lanos έως και τα τέλη του 2006 (η σύμβαση αδειοδότησης με την GM DAT υπεγράφη τον Απρίλιο του 2004),
extending the right to manufacture the Matiz and Lanos models up to the end of 2006 (licence agreement signed with GM DAT in April 2004),
είσοδο της AvtoZAZ ως στρατηγικού επενδυτή πριν από το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2005 (αρχικά πριν από τα τέλη του 2004),
entrance of AvtoZAZ as a strategic investor before the end of the first quarter of 2005 (originally end of 2004),
παραγωγή ενός τροποποιημένου μοντέλου του Lanos από το 2005 και εξής (στο αρχικό σχέδιο το μέτρο αυτό δεν αναφερόταν),
production of a modified Lanos model from 2005 onwards (originally not mentioned),
ανάπτυξη καινούργιων μοντέλων, ιδίας παραγωγής, και έναρξη της παραγωγής από το 2007 (αρχικά από την περίοδο 2005/2006).
development of new own models and production start-up from 2007 (originally 2005/2006).
Το αρχικό σχέδιο αναδιάρθρωσης προέβλεπε για την FSO μακροπρόθεσμους στόχους παραγωγής [μεταξύ 130000 και 170000 μονάδων].
In the initial restructuring plan, FSO planned to produce [between 130000 and 170000] units in the long-term.
Στο πλαίσιο των στόχων αυτών, περιλαμβανόταν και η μείωση της υφιστάμενης παραγωγικής ικανότητας κατά ένα τρίτο, δηλαδή από τα [200000-230000] οχήματα ετησίως —παραγόμενα από δύο βάρδιες σε 250 εργάσιμες ημέρες— στα [140000-170000] ετησίως.
In accordance with this long-term production objective, it planned to reduce existing production capacity by one third, i.e. from [200000-230000] vehicles per year — on the basis of two shifts and 250 working days — to [140000-170000] per year.
Από το 2001 η υφιστάμενη παραγωγική ικανότητα αξιοποιήθηκε ελάχιστα (λιγότερο από 25 %).
Since 2001 small use has been made of existing capacity (less than 25 %).
Οι πολωνικές αρχές εκτιμούν ότι μετά την αναδιάρθρωση, το νεκρό σημείο της FSO θα αντιστοιχεί στα [100000-150000] αυτοκίνητα ετησίως [10].
The Polish authorities estimate that after restructuring FSO’s break-even point will be [100000-150000] cars per annum [10].
Σε μεταγενέστερες επιστολές τους, οι πολωνικές αρχές ενημέρωσαν την Επιτροπή σχετικά με κάποιες καθυστερήσεις στην υλοποίηση του αρχικού σχεδίου αναδιάρθρωσης, ανακοινώνοντάς της παράλληλα ότι δεν είχαν επιτευχθεί οι ενδιάμεσοι στόχοι πωλήσεων.
In subsequent letters the Polish authorities informed the Commission of delays in implementation of the initial restructuring plan and said that the intermediate sales objectives had not been achieved.
Το 2005, το σχέδιο αναδιάρθρωσης τροποποιήθηκε όταν η FSO εγκατέλειψε την προοπτική κατασκευής μοντέλων ιδίας παραγωγής υπέρ της κατασκευής ενός υφιστάμενου μοντέλου μιας μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας υπό την ιδιότητα του «δικαιοπαρόχου» και όχι του «επενδυτή», όπως η AvtoZAZ.
In 2005, the restructuring plan was modified in the sense that FSO no longer planned to develop its own new models but rather to produce an existing model of a major car manufacturer, called ‘the licensor’, as opposed to ‘the investor’, AvtoZAZ.
Το σχέδιο αυτό συνεπαγόταν ότι όλα τα εξαρτήματα παραγωγής θα ήταν ήδη διαθέσιμα και ότι οι επενδυτικές δαπάνες θα περιορίζονταν στο κόστος της τεχνολογικής προσαρμογής των υφιστάμενων γραμμών παραγωγής για την κατασκευή του νέου μοντέλου.
All the components for their production would thus already be available and the investment expenditure would be limited to the technological adjustments to the existing FSO production lines, in order to allow production of the new model.
Για την υλοποίηση του νέου σχεδίου, η FSO έπρεπε να προσελκύσει έναν δικαιοπάροχο.
To implement the new plan, FSO needed to attract a licensor.
Η Επιτροπή παρατηρεί ότι η συγκεκριμένη τροποποίηση του σχεδίου αναδιάρθρωσης —δηλαδή η προσέλκυση ενός δικαιοπαρόχου πέραν του επενδυτή— κατέστη αναγκαία λόγω της αδυναμίας της FSO να προσελκύσει ως επενδυτή μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία με την οποία θα μπορούσε να αναπτύξει ένα καινούριο μοντέλο, όπως προβλεπόταν στο αρχικό σχέδιο αναδιάρθρωσης.
The Commission observes that this modification of the restructuring plan — attracting a licensor in addition to the investor — became necessary as FSO failed to attract as an investor a major car manufacturer with which FSO could have developed a new model, as provided for in the initial restructuring plan.
Ο επενδυτής —η AvtoZAZ— δεν ανέπτυξε μοντέλα της δικής του παραγωγής τα οποία να είναι ανταγωνιστικά στην αγορά της ΕΕ.
The investor — AvtoZAZ — has not developed models of its own which are competitive on the EU market.
Μετά την τροποποίησή του βάσει των διαπραγματεύσεων με τον επενδυτή, το σχέδιο αναδιάρθρωσης τροποποιήθηκε εκ νέου βάσει των διαπραγματεύσεων με τους δυνητικούς δικαιοπαρόχους.
After being modified in response to negotiations with the investor, the restructuring plan was again modified in response to negotiations with potential licensors.
Στην έκδοση του σχεδίου αναδιάρθρωσης του Νοεμβρίου του 2005, οι πολωνικές αρχές έκαναν λόγο για τη σύσταση μιας νέας θυγατρικής […] της FSO.
In the November 2005 version of the restructuring plan, the Polish authorities indicated that a new FSO subsidiary, […], would be created.
Τον […] του 2006, η FSO και η μέτοχός της UkrAvto υπέγραψαν μνημόνιο συνεννόησης με την GM DAT για την παραγωγή ενός καινούριου μοντέλου από την FSO.
In […] 2006, FSO and its shareholder UkrAvto signed a Memorandum of Understanding with GM DAT for the production of a new model at FSO.
Τον […] του 2006, η FSO και η UkrAvto σύναψαν συμφωνία […] με την GM DAT για την παραγωγή και […] του μοντέλου […] (Chevrolet Aveo).
In […] 2006, FSO and UkrAvto concluded a […] agreement with GM DAT for the production and […] of the […] model (Chevrolet Aveo).
Η GM αναζητούσε νέες ευκαιρίες παραγωγικής ικανότητας για το συγκεκριμένο μοντέλο στ() […].
GM was looking for new production capacity for this model in […].
Οι όροι της σύμβασης προβλέπουν ότι η FSO μπορεί να κατασκευάζει και να συναρμολογεί το συγκεκριμένο μοντέλο έως […].
Under the terms of the contract, FSO can manufacture and assemble this model until […].
Δύναται επίσης να το διαθέτει στ() […] έως […].
It can continue to sell in […] until […].
Ταυτόχρονα, η FSO υπέγραψε συμφωνία με την GM DAT για την επέκταση της υφιστάμενης σύμβασης αδειοδότησης για την παραγωγή του Daewoo Lanos […].
At the same time, FSO signed an agreement with GM DAT extending the existing licence agreement for the production of the Daewoo Lanos […].
Στο πλαίσιο της καινούργιας σύμβασης, η FSO έχει το δικαίωμα παραγωγής του συγκεκριμένου μοντέλου μέχρι […] και διάθεσής του μέχρι […].
Under the new agreement, FSO can produce this model until […] and sell it until […].
Δεδομένης της αύξησης των πωλήσεων του Lanos […] το 2005 και το 2006, η FSO σκοπεύει να συνεχίσει την παραγωγή του παλιού αυτού μοντέλου σε μεγάλες ποσότητες έως ότου ξεκινήσει η παραγωγή του […] στα τέλη του […].
As sales of Lanos […] increased in 2005 and 2006, FSO intends to produce this old model in significant quantities until the production of the […] starts at the end of […].
Στις πληροφορίες που υπέβαλαν πρόσφατα, οι πολωνικές αρχές υπέδειξαν ότι η FSO, σε αντίθεση με ό,τι είχε ανακοινωθεί προηγουμένως, σκοπεύει μακροπρόθεσμα να πωλήσει [130000-170000] αυτοκίνητα, ιδίως μετά το 2008.
In their recent submissions of information, the Polish authorities have indicated that FSO, contrary to what had been announced previously, plans to sell [from 130000 to 170000] cars over the long term, in particular after 2008.
Μέρος της παραγωγής αυτής θα διατεθεί στ() […] και η πλειονότητα του υπολοίπου στ() […].
Part of this production would be sold in […] and most of the rest in […].
Όσον αφορά τη χρηματοπιστωτική αναδιάρθρωση στο πλαίσιο του σχεδίου αναδιάρθρωσης, από το 2003 έχουν θεσπιστεί και τεθεί σε εφαρμογή μέτρα για τη μείωση των οφειλών της εταιρείας.
Regarding the financial restructuring which is part of the restructuring plan, measures have been adopted and implemented since 2003 to reduce the company’s debts.
Στις 22 Σεπτεμβρίου 2003, υπεγράφη συμφωνία με τους κυριότερους πιστωτές της FSO, συγκεκριμένα την DMC, το δημόσιο και […] χρηματοπιστωτικά ιδρύματα (περιλαμβανομένων των […] πολωνικών τραπεζών).
On 22 September 2003, an agreement was signed with FSO’s major creditors, namely DMC, the State Treasury, and […] financial institutions (including […] Polish banks).
Η συμφωνία προέβλεπε τη μετατροπή των απαιτήσεων της DMC και του Δημοσίου σε μετοχές της FSO με την ίδια τιμή μετατροπής.
The agreement provided for conversion of the claims of DMC and of the State Treasury into FSO shares at the same conversion rate.
Η μετατροπή αυτή έχει πραγματοποιηθεί.
This conversion has since taken place.
Τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα […] συμφώνησαν να παραγράψουν την πλειονότητα των απαιτήσεών τους έναντι της FSO.
The […] financial institutions agreed to write off the majority of their claims against FSO.
Όπως υποδείχθηκε, έκτοτε […] οι τράπεζες μεταβίβασαν (με έκπτωση) τις εκκρεμείς απαιτήσεις τους έναντι της FSO στον επενδυτή. Περισσότερα από […] εκατομμύρια PLN έχουν […] ήδη παραγραφεί.
As indicated, since then […] banks have sold (at discount) their remaining claims on FSO to the investor.
Πέραν της συμφωνίας με τους βασικούς πιστωτές της, στις 17 Σεπτεμβρίου 2003 η FSO υπέβαλε στο δικαστήριο αίτηση για την έναρξη διαδικασίας διακανονισμού των οφειλών της στους μικρότερους πιστωτές της.
More than PLN […] million […] has already been written off. Besides this agreement with its major creditors, on 17 September 2003 FSO lodged an application in court to commence arrangement proceedings with its smaller creditors.
Οι διαδικασίες αυτές έχουν ολοκληρωθεί.
These proceedings have since been concluded.
Αναδιάρθρωση υποχρεώσεων
Restructuring of liabilities
Το ποσό των ενυπόθηκων υποχρεώσεων παρατίθεται σύμφωνα με τη συμφωνία (με βάση τη συναλλαγματική ισοτιμία με το δολάριο ΗΠΑ την ημερομηνία υπογραφής της συμφωνίας, δηλαδή 3,94 PLN/USD).
The amount of liabilities under the loans was quoted in accordance with the Agreement (taking into account the USD exchange rate as at the date of the Agreement, i.e. 3,94 PLN/USD).
Πιστωτής
Item
(σε χιλιάδες PLN)
(PLN 1000)
Υποχρεώσεις που μετατράπηκαν σε μετοχές
Liabilities converted into shares
Διαγραφείσες υποχρεώσεις
Written off
Υπουργείο Οικονομικών
State Treasury
Διαδικασίες διακανονισμού
Arrangement proceedings
[…] χρηματοπιστωτικά ιδρύματα
[…] financial institutions
Μέτρα ενίσχυσης
Aid measures
Στην απόφασή της για κίνηση επίσημης διαδικασίας έρευνας, η Επιτροπή κατέληξε ότι αρκετά μέτρα που συνιστούσαν ενίσχυση αναδιάρθρωσης είχαν ήδη χορηγηθεί προ της προσχώρησης κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2003 και κατά τους τέσσερις πρώτους μήνες του 2004.
In its decision to launch the formal investigation procedure, the Commission concluded that several measures constituting restructuring aid had already been granted before accession in the last quarter of 2003 and in the first four months of 2004.
Ως εκ τούτου, τα μέτρα αυτά δεν καλύπτονται από την εν λόγω διαδικασία έρευνας, η οποία αφορά μόνο τα μέτρα ενίσχυσης που επρόκειτο να εφαρμοστούν μετά την προσχώρηση.
These measures are therefore not covered by this investigation procedure, which concerns only the aid measures that were to be granted after accession.
Εντούτοις, η ενίσχυση που χορηγήθηκε πριν από την προσχώρηση πρέπει να ληφθεί υπόψη στην αξιολόγηση του συμβιβάσιμου, ιδίως δε στην αξιολόγηση του περιορισμού της ενίσχυσης στο ελάχιστο απαραίτητο.
However, the aid granted before accession has to be taken into account in the compatibility assessment, in particular when assessing restriction of the aid to the minimum necessary.
Στην πλειοψηφία της, η χορηγηθείσα μετά την προσχώρηση ενίσχυση λαμβάνει τη μορφή μιας κρατικής εγγύησης […] % δανείου μελλοντικών επενδύσεων υπέρ της […].
The largest part of the aid granted after accession takes the form of a […] % State guarantee on a future investment loan to […].
Το τραπεζικό δάνειο ύψους […] εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ [ […] εκατομμύρια [11] ευρώ] θα εκδοθεί σε δολάρια ΗΠΑ.
The bank loan of USD […] million (EUR […] million [11]) will be denominated in US dollars.
Ως εκ τούτου, η εγγύηση συνεπάγεται δυνητικά για το δημόσιο την καταβολή πληρωμών ύψους 83 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (66 εκατομμύρια ευρώ) [12].
The guarantee therefore exposes the State to potential payments amounting to USD 83 million (EUR 66 million) [12].
Το δεύτερο σημαντικό μέτρο είναι η διαγραφή, από το υπουργείο Οικονομικών, απαιτήσεων έναντι της FSO ύψους 34860000 πολωνικών ζλότυ (9 εκατομμύρια ευρώ).
The second important measure is a write-off by the Ministry of Finance of claims on FSO amounting to PLN 34860000 (EUR 9 million).
Στον πίνακα που ακολουθεί απαριθμούνται τα μέτρα ενίσχυσης βάσει των πληροφοριών που παρασχέθηκαν από τις πολωνικές αρχές στις 3 Ιανουαρίου 2006 [13]:
The different measures are listed in the table below, on the basis of the information submitted by the Polish authorities on 3 January 2006 [13]:
Κρατική ενίσχυση μετά την προσχώρηση
State aid after accession
Χορηγούσα την κρατική ενίσχυση αρχή/ Είδος υποχρέωσης
Authority granting State aid/Type of liability
Μορφή κρατικής ενίσχυσης
Form of State aid
Ονομαστική αξία μέτρου
Measure in nominal value
(σε χιλιάδες USD)
(USD 1000)
Εγγυήσεις και υποθήκες επί επενδυτικών πιστώσεων
Guarantees and pledges on investment credit
Ποσό της παραγραφείσας ή ανασταλείσας οφειλής/ ονομαστική αξία μέτρου
Amount of debt written-off or deferred/measures in nominal value
Εφορία Βαρσοβίας Prague [sic]
Tax office Warsaw Prague
Παραγραφή
Write-off
Ίδρυμα κοινωνικών ασφαλίσεων
Social Insurance Institute
Εθνικό ταμείο για την αποκατάσταση αναπήρων (PFRON) Πληρωμές προς το PFRON
State Fund for Rehabilitation of Disabled Persons (PFRON)
Παραγραφή,
Payments to PFRON
Διακανονισμός πληρωμών σε 5 τριμηνιαίες δόσεις, Πρώτη δόση απαιτητή στις 30 Ιουνίου 2005
Write-off, Deferral into 5 quarterly instalments; First instalment payable 30 June 2005
Διακανονισμός πληρωμών σε 6 τριμηνιαίες δόσεις, Πρώτη δόση απαιτητή την 1η Ιανουαρίου 2006
Write-off, Deferral into 6 quarterly instalments; First instalment payable 1 January 2006
Δημοτική αρχή της Βαρσοβίας Φόρος ακινήτων
Warsaw City Authority Real estate tax
Διακανονισμός σε 12 μηνιαίες δόσεις
Deferral into 12 monthly instalments
Πρώτη δόση απαιτητή την 2α Ιανουαρίου 2006
First instalment payable 2 January 2006
Δημοτική αρχή της Βαρσοβίας, Δημοτικό διαμέρισμα Białołęka
Warsaw City Authority Białołęka District
Καταβολή τιμήματος για αορίστου χρόνου επικαρπία γαιών
Fee for perpetual usufruct of land
Αναστολή της καταβολής του τιμήματος μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2005
Deferral of fee until 31 December 2005
Δημοτική αρχή της Βαρσοβίας
Warsaw City Authority
Αρμόδια για το δημοτικό διαμέρισμα του Starost αρχή στο Ełk
District Starost Office in Ełk
Δημοτική αρχή του Ełk
Ełk City Authority
Φόρος ακινήτου Παραγραφή,
Real estate tax
Διακανονισμός σε 12 μηνιαίες δόσεις της πληρωμής για τις υποχρεώσεις του Απριλίου και του Μαΐου 2004
Deferral into 12 monthly instalments of liabilities for April and May 2004
Πρώτη δόση απαιτητή στις 31 Δεκεμβρίου 2004
First instalment payable 31 December 2004
Πρώτη δόση απαιτητή στις 30 Ιουνίου 2005
First instalment payable 30 June 2005
Δημοτική αρχή του Kożuchów
Kożuchów City Authority
Πρώτη δόση απαιτητή την 1η Ιανουαρίου 2005
First instalment payable 1 January 2005
Διοικητής της περιφέρειας Mazowiecki
Mazowiecki Provincial Governor
Διαγραφή της υποχρέωσης για το 2004
Write-off of fee for 2004
Αρμόδια για το δημοτικό διαμέρισμα του Starost αρχή στο Opole
District Starost Office in Opole
Αναστολή της καταβολής του τιμήματος μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2004
Deferral of fee until 31 December 2004
Αρμόδια για το δημοτικό διαμέρισμα του Starost αρχή στη Nysa
District Starost Office in Nysa
Δημοτική αρχή της Nysa
Nysa City Authority
Διακανονισμός σε 16 τριμηνιαίες δόσεις
Write-off, Deferral into instalments payable in 16 quarterly instalments
εφορία του Mazowiecki, Βαρσοβία
Mazowiecki Tax office, Warsaw
Φόρος επί συναλλαγών αστικού δικαίου
Tax on civil law transactions
II Τελωνείο της Βαρσοβίας
II Customs Office in Warsaw
Τελωνειακά τέλη
Customs duties
Αναστολή των πληρωμών για τον Μάιο και τον Ιούνιο 2004 έως τον Δεκέμβριο 2004
Deferral of payments for May and June 2004 until December 2004
Αναστολή των πληρωμών για τον Ιούλιο και τον Αύγουστο 2004 έως τον Ιανουάριο 2005
Deferral of payments for July and August 2004 until January 2005
Εθνικό Ταμείο Προστασίας Περιβάλλοντος και Διαχείρισης Υδάτων/Περιφερειακό Ταμείο Προστασίας Περιβάλλοντος και Διαχείρισης Υδάτων
National Fund for Environmental Protection and Water Management/Provincial Fund for Environmental Protection and Water Management
Επιδότηση ή προτιμησιακό δάνειο για τη χρηματοδότηση των δαπανών υλοποίησης και λειτουργίας μέχρι τα τέλη του 2008 ενός συστήματος ανακύκλωσης οχημάτων και των δαπανών συμμόρφωσης προς τις νομικές απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας.
Subsidy or preferential loan to finance costs for the implementation and functioning by the end of 2008 of a system to recycle vehicles and the costs of adapting to legal requirements concerning environmental protection
ΣΥΝΟΛΟ σε PLN (γραμμές 2-24)
TOTAL in PLN (rows 2-24)
Τα κοινοποιηθέντα μέτρα ενίσχυσης ανέρχονται σε 83 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (66 εκατομμύρια ευρώ) και σε 62 εκατομμύρια πολωνικά ζλότυ (16 εκατομμύρια ευρώ).
The notified aid measures amount to USD 83 million (EUR 66 million) and PLN 62 million (EUR 16 million).