natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο διαχειριστής υποδομής είναι υπεύθυνος για την ορθότητα των δεδομένων που παρέχονται για εγγραφή στο μητρώο υποδομής.
The infrastructure manager is responsible for the correctness of the data provided for inclusion in the infrastructure register.
ΜΗΤΡΩΟ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ
ROLLING STOCK REGISTER
Το μητρώο τροχαίου υλικού πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα υποχρεωτικά δεδομένα για όλες τις φορτάμαξες, τα οποία είναι σύμφωνα με την παρούσα ΤΠΔ όπως εμφανίζεται στο παράρτημα H.
The Rolling Stock Register shall contain the following mandatory data for all freight wagons, which are in accordance with this TSI as listed in Annex H.
Εάν αλλάξει το κράτος μέλος εγγραφής, τα περιεχόμενα του μητρώου τροχαίου υλικού για το συγκεκριμένο όχημα πρέπει να μεταβιβαστούν από το αρχικό κράτος εγγραφής στο νέο κράτος εγγραφής.
If the Member State of registration changes, the contents of the Rolling Stock Register for that wagon shall be passed from the original State of registration to the new State of registration.
Τα δεδομένα που περιέχονται στο μητρώο τροχαίου υλικού απαιτούνται από τους εξής:
The data contained in the Rolling Stock Register is required by:
Το κράτος μέλος για να επιβεβαιωθεί ότι η φορτάμαξα καλύπτει τις απαιτήσεις σύμφωνα με την παρούσα ΤΠΔ
The Member State to confirm that the freight wagon meets the requirements in accordance with this TSI
Το διαχειριστή υποδομής, για να επιβεβαιωθεί ότι η φορτάμαξα είναι συμβατή με την υποδομή πάνω στην οποία πρόκειται να λειτουργεί
The Infrastructure Manager to confirm that the freight wagon is compatible with the infrastructure over which it is intended to operate
Την επιχείρηση σιδηροδρόμων, για να επιβεβαιωθεί ότι η φορτάμαξα είναι κατάλληλη για τις κυκλοφοριακές απαιτήσεις της.
The Railway Undertaking to confirm that the freight wagon is suitable for its traffic requirements.
Στο έδαφος όλων των κρατών μελών, οι εφαρμοστέες απαιτήσεις σε γειτονικές τρίτες χώρες εφαρμόζονται σε φορτάμαξες που έρχονται από αυτές τις τρίτες χώρες ή πηγαίνουν προς αυτές, με την επιφύλαξη των συμπληρωματικών απαιτήσεων που ορίζουν ελάχιστα κριτήρια των διεπαφών μεταξύ των φορταμαξών και της υποδομής και των διεπαφών μεταξύ των εν λόγω φορταμαξών και των μηχανών έλξης.
In the territory of all Member States, the requirements applicable in neighbouring third countries are applied to freight wagons arriving from or going to these third countries, subject to the additional requirements which define minimum criteria of the interfaces between the freight wagons and the infrastructure and the interfaces of these freight wagons to locomotives.
Όταν τα δεδομένα που είναι διαθέσιμα όσον αφορά τις εν λόγω φορτάμαξες είναι λιγότερα από αυτά που απαιτούνται για το μητρώο τροχαίου υλικού, η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να λάβει μέτρα για να διασφαλίσει ότι τα οχήματα είναι ασφαλή για λειτουργία στην υποδομή που συμμορφώνεται με την ΤΠΔ.
Where the data which is available concerning these freight wagons is less than required for the Rolling Stock Register, the Railway Undertaking shall put in place arrangements to ensure that the vehicles are safe to operate on the TSI-compliant infrastructure.
Σύμφωνα με το άρθρο 2 (δ) της οδηγίας 2001/16/EK:
According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC:
Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας είναι «κάθε βασικό στοιχείο, ομάδα στοιχείων, υποσύνολο ή πλήρες σύνολο υλικών ενσωματωμένων ή προοριζόμενων να ενσωματωθούν σε ένα υποσύστημα, από το οποίο εξαρτάται άμεσα ή έμμεσα η διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος.
Interoperability constituents are “any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Η έννοια του στοιχείου καλύπτει στοιχεία υλικά όσο και άυλα, όπως το λογισμικό».
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software”.
Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που περιγράφονται στην παράγραφο 5.3 είναι στοιχεία, των οποίων η τεχνολογία, το σχέδιο, το υλικό, καθώς και οι διαδικασίες κατασκευής και αξιολόγησης έχουν καθορισθεί και παρέχουν τη δυνατότητα σύνταξης προδιαγραφών και αξιολόγησης.
Interoperability constituents described in section 5.3 are constituents, whose technology, design, material, manufacturing and assessment processes are defined and enable their specification and assessment.
Όπως αναφέρεται στο τμήμα 4.1 της παρούσας ΤΠΔ, οι καινοτόμες λύσεις ενδέχεται να απαιτούν νέες προδιαγραφές ή/και νέες μεθόδους αξιολόγησης.
As announced in section 4.1 of this TSI, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Οι εν λόγω προδιαγραφές και μέθοδοι αξιολόγησης πρέπει να αναπτυχθούν βάσει της διαδικασίας που περιγράφεται στις παραγράφους 6.1.2.3 (και 6.2.2.2).
These specifications and assessment methods shall be developed by the process described in sections 6.1.2.3 (and 6.2.2.2).
Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας καλύπτονται από τις σχετικές διατάξεις της οδηγίας 2001/16/EK και παρατίθενται κατωτέρω.
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 2001/16/EC and are listed below.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS
Οι διεπαφές των στοιχείων διαλειτουργικότητας «προσκρουστήρες» περιγράφονται στο 4.3.3.1 για την εκμετάλλευση και διαχείριση της κυκλοφορίας και 4.3.5.1 για την υποδομή.
The specifications of the interoperability constituent buffers are described in section 4.2.2.1.2.1 buffers, paragraph “buffer characteristics”.
Διατάξεις έλξης
The interfaces of the interoperability constituents “buffers” are described in 4.3.3.1 for traffic operation and management and in 4.3.5.1 for infrastructure.
Όταν η επισήμανση πραγματοποιείται με τη χρήση ετικετών, αυτές αποτελούν στοιχεία διαλειτουργικότητας.
Where markings are achieved by using decals, these are Interoperability Constituents.
Οι επισημάνσεις αυτές ορίζονται στο παράρτημα B
These markings are specified in Annex B
Η ακεραιότητα της κατασκευής του φορείου και των οργάνων κύλισης είναι σημαντική για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρομικού συστήματος.
The integrity of the structure of the bogie and running gear is important for the safe operation of the railway system.
Το περιβάλλον φόρτωσης του φορείου και των οργάνων κύλισης καθορίζονται από τα εξής
The loading environment of the bogie and running gear is determined by
τα στατικά χαρακτηριστικά της τροχιάς (ευθυγράμμιση, εύρος τροχιάς, επίκλιση, κλίση σιδηροτροχιάς, ανωμαλίες της τροχιάς)
static track features (alignment, track gauge, cant, rail inclination, track irregularities)
ελαττώματα των τροχών (επίπεδα σημεία των τροχών, ελλιπής καμπυλότητα)
wheel defects (e.g. wheel flats, out of roundness)
τη μάζα και την αδράνεια του αμαξώματος, των φορείων και των αξόνων μετά τροχών
mass, inertia and stiffness of car body, bogies and wheelsets
την κατανομή του ωφέλιμου φορτίου
distribution of the payload
τις επιδόσεις πέδησης.
braking performance.
Οι προδιαγραφές για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας «φορείο και όργανα κύλισης» περιγράφονται στις παραγράφους 4.2.3.4.1, 4.2.3.4.2.1 και 4.2.3.4.2.2, Αλληλεπίδραση οχήματος-τροχιάς και εύρος τροχιάς.
The specifications of the interoperability constituents bogie and running gear are described in 4.2.3.4.1, 4.2.3.4.2.1 and 4.2.3.4.2.2 Vehicle Track Interaction and Gauging.
Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται φορεία σε άλλες εφαρμογές χωρίς περαιτέρω επικύρωση (δοκιμή), με την προϋπόθεση ότι το φάσμα των εφαρμοστέων παραμέτρων στη νέα εφαρμογή (περιλαμβανομένων και αυτών που αφορούν το αμάξωμα του οχήματος) δεν υπερβαίνει τα όρια του φάσματος που έχει ήδη επικυρωθεί.
It is permissible for bogies to be used in other application without further validation (testing) provided the range of applicable parameters in the new application (including those of the vehicle body) remain within the range already proved.
Για να διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία των φορείων και των οργάνων κύλισης, πρέπει να είναι σχεδιασμένα ώστε να αντέχουν το περιβάλλον φόρτωσης που αναμένεται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους.
In order to ensure safe operation of the bogies and running gear, they shall be designed to withstand the loading environment expected during their operation.
Ο κατάλογος που περιέχει σχέδια φορείων που κατά τη στιγμή της δημοσίευσης θεωρούνται ήδη ότι ικανοποιούν τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ για ορισμένες εφαρμογές, επισυνάπτεται στο παράρτημα Y.
The list containing bogie designs that at the time of publication are already considered to meet the requirements of this TSI for some applications is attached in Annex Y.
Οι διεπαφές του στοιχείου διαλειτουργικότητας «φορείο και όργανα κύλισης» με το υποσύστημα ελέγχου χειρισμού και σηματοδότησης όσον αφορά την απόσταση μεταξύ των αξόνων περιγράφονται στο 4.3.2.1, στατικό φορτίο άξονα, δυναμικό φορτίο τροχών και γραμμικό φορτίο.
The Interfaces of the interoperability constituent bogie and running gear with the subsystem Control and Command and Signalling relative to the spacing of the axles are described in 4.3.2.1 Static axle load, dynamic wheel load and linear load.
Οι φορτάμαξες πρέπει να είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να είναι δυνατή η λειτουργία σε καμπύλες, σε κεκλιμένα επίπεδα και σε σημεία πρόσβαση σε πορθμεία χωρίς να υπάρχει επαφή μεταξύ των φορείων και του αμαξώματος.
Freight wagons shall be designed such that operating through curves, on ramps and with access on ferry boats is possible without contact between bogies and car body.
Τα πλευρικά υποστηρίγματα των οχημάτων των φορείων πρέπει να έχουν επαρκή αλληλεπικάλυψη στην ελάχιστη ακτίνα στροφής για την οποία είναι σχεδιασμένο το όχημα.
The side bearers of the bogie wagons shall have sufficient overlap in the smallest curve radius for which the wagon has been designed.
Αν το όχημα είναι ικανό να λειτουργεί μόνο σε γωνία πρόσβασης πορθμείων μικρότερη από 2,5o, πρέπει να εφαρμόζεται η επισήμανση σύμφωνα με το παράρτημα Β, σχήμα Β 25.
If the wagon is only capable of operating on a smaller ferry boat angle than 2,5 degrees, then the marking according to Annex B, Fig. B 25, shall be applied.
Αν το όχημα είναι ικανό να λειτουργεί μόνο σε ακτίνα στροφής μεγαλύτερη από 35 μ., πρέπει να εφαρμόζεται η επισήμανση σύμφωνα με το παράρτημα Β, σχήμα Β 24.
If the wagon is only capable of operating on a bigger curve radius than 35 m, then the marking according to Annex B, Fig. B 24, shall be applied.
Η πλήρης λειτουργική προδιαγραφή του ΣΔ «άξονες μετά τροχών» αναβάλλεται μέχρι την επόμενη αναθεώρηση της παρούσας ΤΠΔ
A complete functional specification of the IC wheelset is deferred until the next revision of this TSI
Οι διεπαφές του στοιχείου διαλειτουργικότητας «άξονες μετά τροχών» με το υποσύστημα ελέγχου χειρισμού και σηματοδότησης περιγράφονται στο 4.3.2.1 στατικό φορτίο αξόνων, δυναμικό φορτίο ανά τροχό και γραμμικό φορτίο.
The Interfaces of the interoperability constituent wheelset with the subsystem Control and Command and Signalling are described in 4.3.2.1 Static axle load, dynamic wheel load and linear load.
Η αναλυτική προδιαγραφή περιγράφεται στο παράρτημα L, που περιλαμβάνει παραδείγματα λύσεων σε ορισμένα στοιχεία και στο παράρτημα E.
The detailed specification is described in Annex L, which includes example solutions in some elements and Annex E.
Η πλήρης λειτουργική προδιαγραφή του ΣΔ «τροχοί» αναβάλλεται μέχρι την επόμενη αναθεώρηση της παρούσας ΤΠΔ.
A complete functional specification of the IC wheel is deferred until the next revision of this TSI.
Οι διεπαφές του στοιχείου διαλειτουργικότητας «τροχοί» με το υποσύστημα ελέγχου χειρισμού και σηματοδότησης περιγράφονται στο 4.3.2.1 στατικό φορτίο αξόνων, δυναμικό φορτίο ανά τροχό και γραμμικό φορτίο.
The Interfaces of the interoperability constituent wheel with the subsystem Control and Command and Signalling are described in 4.3.2.1 Static axle load, dynamic wheel load and linear load.
Η αναλυτική προδιαγραφή περιγράφεται στο παράρτημα Μ, που περιλαμβάνει παραδείγματα λύσεων σε ορισμένα στοιχεία.
The detailed specification is described in Annex M, which includes example solutions in some elements.
Η πλήρης λειτουργική προδιαγραφή του ΣΔ «άξονες» αναβάλλεται μέχρι την επόμενη αναθεώρηση της παρούσας ΤΠΔ.
A complete functional specification of the IC axles is deferred until the next revision of this TSI.
Οι διεπαφές του στοιχείου διαλειτουργικότητας «άξονες» με το υποσύστημα ελέγχου χειρισμού και σηματοδότησης περιγράφονται στο 4.3.2.1 στατικό φορτίο αξόνων, δυναμικό φορτίο ανά τροχό και γραμμικό φορτίο.
The Interfaces of the interoperability constituent axle wheelset with the subsystem Control and Command and Signalling are described in 4.3.2.1 Static axle load, dynamic wheel load and linear load.
Ο κατάλογος που περιέχει σχέδια πεδών και συστατικών μερών πεδών που κατά τη στιγμή της δημοσίευσης θεωρούνται ήδη ότι ικανοποιούν τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ για ορισμένες εφαρμογές, επισυνάπτεται στο παράρτημα FF.
The list containing brake system and brake constituent designs that at the time of publication are already considered to meet the requirements of this TSI for some applications is attached in Annex FF.
Η λειτουργική προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας «διανομέας» περιγράφεται στο 4.2.4.1.2.2 στοιχεία επιδόσεων πέδησης και στο 4.2.4.1.2.7 παροχή αέρα.
The functional specification of the interoperability constituent distributor is described in 4.2.4.1.2.2 Braking Performance Elements and 4.2.4.1.2.7 Air Supply.
Η λειτουργική προδιαγραφή για το στοιχείο διαλειτουργικότητας «Βαλβίδα αναμετάδοσης για μεταβλητό φορτίο/πέδη αυτόματης μετατροπής κενού/έμφορτου οχήματος» περιγράφεται στο 4.2.4.1.2.2 «στοιχεία επιδόσεων πέδησης» και στο 4.2.4.1.2.7 παροχή αέρα.
The functional specification of the interoperability constituent relay valve for variable load/Automatic empty/load changeover brake is described in 4.2.4.1.2.2 Braking Performance Elements and 4.2.4.1.2.7 Air Supply.
Η λειτουργική προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας «σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών» περιγράφεται στο 4.2.4.1.2.6 προστασία από ολίσθηση των τροχών και στο 4.2.4.1.2.7 παροχή αέρα.
The functional specification of the interoperability constituent wheel slide protection device is described in 4.2.4.1.2.6 wheel slide protection and 4.2.4.1.2.7 Air Supply.
Η λειτουργική προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας «Ρυθμιστής ενδοτικότητας» περιγράφεται στο 4.2.4.1.2.3 μηχανικά στοιχεία.
The functional specification of the interoperability constituent slack adjuster is described in 4.2.4.1.2.3 Mechanical Components.
Η λειτουργική προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας «Κύλινδρος/ενεργοποιητής πέδης» περιγράφεται στο 4.2.4.1.2.2 στοιχεία επιδόσεων πέδησης, 4.2.4.1.2.8 πέδη στάθμευσης, στο 4.2.4.1.2.5 ενεργειακά όρια και στο 4.2.4.1.2.7 παροχή αέρα.
The functional specification of the interoperability constituent brake cylinder/actuator is described in 4.2.4.1.2.2 Braking Performance Elements, 4.2.4.1.2.8 Parking Brake, 4.2.4.1.2.5 Energy Limits and 4.2.4.1.2.7 Air Supply.
Η προδιαγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας περιγράφεται στο παράρτημα Ι τμήμα I.5.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.5.
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ Η/ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΑΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ
ASSESSMENT PROCEDURES
Η διαδικασία αξιολόγησης της συμμόρφωσης ή της καταλληλότητας για χρήση των στοιχείων διαλειτουργικότητας θα βασίζεται στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ή τις προδιαγραφές που εγκρίνονται σύμφωνα με την οδηγία 2001/16/EK.
The assessment procedure for conformity or suitability for use of interoperability constituents shall be based on European specifications or specifications approved in accordance with Directive 2001/16/EC.
Στην περίπτωση της καταλληλότητας για χρήση, αυτές οι προδιαγραφές πρέπει να αναφέρουν όλες τις παραμέτρους που πρέπει να μετρώνται, να παρακολουθούνται ή να παρατηρούνται και να περιγράψουν τις σχετικές μεθόδους δοκιμών και διαδικασίες μέτρησης, είτε πρόκειται για εργαστηριακή προσομοίωση είτε πρόκειται για δοκιμές σε πραγματικό σιδηροδρομικό περιβάλλον.
In the case of suitability for use, these specifications will indicate all the parameters to be measured, monitored or observed, and will describe the related testing methods and measuring procedures, whether in a test-bench simulation or tests in a real railway environment.
Ο κατασκευαστής ενός στοιχείου διαλειτουργικότητας (ΣΔ) ή ο εγκατεστημένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του συντάσσει δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή δήλωση «ΕΚ» καταλληλότητας χρήσης, σύμφωνα με το άρθρο 13.1 παράγραφος 1 και το παράρτημα IV της οδηγίας 2001/16/ΕΚ πριν από τη διάθεση ΣΔ στην αγορά.
The manufacturer of an Interoperability Constituent (IC) or his authorised representative established within the Community shall draw up an EC declaration of conformity or an EC declaration of suitability for use in accordance with Article 13.1 and Annex IV of the Directive 2001/16/EC before placing ICs on the market.
Οι διαδικασίες αξιολόγησης της συμμόρφωσης των ΣΔ που ορίζονται στο τμήμα 5 της παρούσας ΤΠΔ πρέπει να πραγματοποιούνται με την εφαρμογή ενοτήτων όπως ορίζεται στο τμήμα 6.1.2
The assessment procedures for conformity of ICs defined in Section 5 of this TSI shall be carried out by application of modules as specified in Section 6.1.2
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης ή της καταλληλότητας για χρήση ενός ΣΔ θα διενεργείται από έναν κοινοποιημένο οργανισμό, όταν αυτό υποδεικνύεται στη διαδικασία, βάσει της οποίας ο κατασκευαστής ή ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του στην Κοινότητα έχει υποβάλει την αίτηση
Assessment of conformity or suitability for use of an IC shall be carried out by a notified body, when indicated in the procedure, with which the manufacturer or its authorised representative in the Community has lodged the application
Οι φάσεις για την εφαρμογή των διαδικασιών αξιολόγησης της συμμόρφωσης και της καταλληλότητας για χρήση για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας όπως ορίζονται στο τμήμα 5 της παρούσας ΤΠΔ παρουσιάζονται στο παράρτημα q, πίνακας Q.1 της παρούσας ΤΠΔ.
The phases for the application of the conformity and suitability for use assessment procedures for the interoperability constituents as defined in Section 5 of this TSI are indicated in Annex Q, Table Q.1 to this TSI.
ΕΝΟΤΗΤΕΣ
MODULES
Για τη διαδικασία αξιολόγησης της συμμόρφωσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας που ανήκουν στο υποσύστημα τροχαίου υλικού, ο κατασκευαστής ή ο εγκατεστημένος στην Κοινότητα εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του μπορεί να επιλέξει:
For the conformity assessment procedure of interoperability constituents within the rolling stock subsystem, the manufacturer or his authorised representative established within the Community may choose:
είτε τη διαδικασία εξέτασης τύπου (ενότητα Β) για τη φάση σχεδιασμού και ανάπτυξης σε συνδυασμό με μια ενότητα για τη φάση παραγωγής: είτε τη διαδικασία συστήματος διαχείρισης της ποιότητας της παραγωγής (ενότητα D), ή τη διαδικασία επαλήθευσης προϊόντων (ενότητα F),
the type-examination procedure (module B) for the design and development phase in combination with a module for the production phase: either the production quality management system procedure (module D), or the product verification procedure (module F),
το πλήρες σύστημα διαχείρισης της ποιότητας με διαδικασία εξέτασης του σχεδίου (ενότητα H2) για όλες τις φάσεις,
the full quality management system with design examination procedure (module H2) for all phases,
την πλήρη διαδικασία συστήματος διαχείρισης της ποιότητας (ενότητα H1)
the full quality management system procedure (module H1)
Η ενότητα D μπορεί να επιλεγεί μόνο στην περίπτωση που ο κατασκευαστής εφαρμόζει ένα σύστημα ποιότητας για την παραγωγή, την επιθεώρηση και τη δοκιμή του τελικού προϊόντος, το οποίο είναι εγκεκριμένο και εποπτεύεται από κοινοποιημένο οργανισμό της επιλογής του.
Module D may only be chosen where the manufacturer operates a quality system for production, final product inspection and testing approved and surveyed by a notified body of its choice.
Η αξιολόγηση των διαδικασιών συγκόλλησης θα πραγματοποιείται σύμφωνα με τους εθνικούς κανόνες.
Assessment of welding processes shall be carried out according to national rules.
Η ενότητα H1 ή H2 μπορεί να επιλεγεί μόνο στην περίπτωση που ο κατασκευαστής εφαρμόζει σύστημα ποιότητας για το σχεδιασμό, την παραγωγή, την επιθεώρηση και τη δοκιμή του τελικού προϊόντος, το οποίο είναι εγκεκριμένο και εποπτεύεται από κοινοποιημένο οργανισμό της επιλογής του.
Module H1 or H2 may only be chosen where the manufacturer operates a quality system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body of its choice.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης θα καλύπτει τις φάσεις και τα χαρακτηριστικά που υποδεικνύονται με «X» στον πίνακα Q1 του παραρτήματος Q της παρούσας ΤΠΔ.
The conformity assessment shall cover the phases and characteristics as indicated by “X” in the Table Q1 of Annex Q to this TSI.
Εάν μια υπάρχουσα λύση για ένα στοιχείο διαλειτουργικότητας κυκλοφορεί ήδη στην ευρωπαϊκή αγορά πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ, εφαρμόζεται η ακόλουθη διαδικασία.
If a existing solution for an interoperability constituent is already on the European market before this TSI enters into force, then the following process applies.
Ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει ότι οι δοκιμές και η επαλήθευση των ΣΔ θεωρήθηκαν επιτυχείς για προηγούμενες εφαρμογές υπό συγκρίσιμες συνθήκες.
The manufacturer shall demonstrate that tests and verification of ICs have been considered successful for previous applications under comparable conditions.
Σε αυτήν την περίπτωση αυτές οι αξιολογήσεις παραμένουν έγκυρες στη νέα εφαρμογή.
In this case these assessments shall remain valid in the new application.
Σε αυτήν την περίπτωση, ο τύπος μπορεί να θεωρηθεί ότι έχει ήδη εγκριθεί και δεν είναι απαραίτητη η αξιολόγηση του τύπου.
In this case, the type can be considered as already approved and an assessment of the type is not necessary.
Σύμφωνα με τις διαδικασίες αξιολόγησης για τα διάφορα ΣΔ, ο κατασκευαστής ή ο εγκατεστημένος στην Κοινότητα εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του πρέπει να επιλέξει ένα από τα εξής:
In accordance with assessment procedures for the different ICs, the manufacturer or its authorised representative established within the Community shall:
εφαρμογή της εσωτερικής διαδικασίας ελέγχου παραγωγής (ενότητα A),
either apply the internal production control procedure (module A),
ή εφαρμογή του εσωτερικού ελέγχου σχεδιασμού με τη διαδικασία επαλήθευσης της παραγωγής (ενότητα A1),
or apply the internal design control with production verification procedure (module A1),
ή εφαρμογή της πλήρους διαδικασίας συστήματος διαχείρισης της ποιότητας (ενότητα H1).
or apply the full quality management system procedure (module H1).
Όταν μια λύση που προτείνεται ως στοιχείο διαλειτουργικότητας είναι καινοτόμα, όπως ορίζεται στο τμήμα 5.2, ο κατασκευαστής πρέπει να δηλώσει την απόκλιση από το σχετικό τμήμα της ΤΠΔ.
When a solution proposed to be an Interoperability Constituent is innovative, as defined in the section 5.2, the manufacturer shall state the deviation from the relevant section of the TSI.
Η ευρωπαϊκή υπηρεσία σιδηροδρόμων θα οριστικοποιήσει τις κατάλληλες λειτουργικές προδιαγραφές και προδιαγραφές διεπαφών των στοιχείων και να αναπτύξει τις μεθόδους αξιολόγησης.
The European Railway Agency shall finalise the appropriate functional and interface specifications of the constituents and develop the assessment methods.
Οι κατάλληλες λειτουργικές λειτουργικές προδιαγραφές και προδιαγραφές διεπαφών και οι μέθοδοι αξιολόγησης θα ενσωματωθούν στην ΤΠΔ με τη διαδικασία αναθεώρησης.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods shall be incorporated in the TSI by the revision process.