natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για το μέρος εποχούμενου συγκροτήματος το σχετικό με την ασφάλεια καθώς και για παρατρόχιο συγκρότημα η απαίτηση ασφαλείας επιπέδου 1 ή επιπέδου 2 ETCS είναι: Ανεκτός Βαθμός Επισφάλειας (ΑΒΕ — THR) 10-9/ώρα (για τυχαίες αστοχίες) αντίστοιχος επιπέδου 4 αρτιότητας για ασφάλεια.
for the safety related part of one on-board assembly as well as for one track-side assembly, the safety requirement for ETCS level 1 or level 2 is: tolerable hazard rate (THR) of 10-9/hour (for random failures) corresponding to Safety Integrity Level 4.
Οι λεπτομερείς απαιτήσεις για υλικό κλάσης Α ορίζονται στο παράρτημα Α στοιχείο 27.
The detailed requirements for Class A equipment are specified in Annex A, Index 27.
Είναι δυνατόν να υιοθετούνται ολιγότερο περιοριστικές απαιτήσεις ασφαλείας όσον αφορά τις τιμές ΑΒΕ για παρατρόχιο υλικό, εφόσον για την παροχή της υπηρεσίας πληρούται ο στόχος ασφαλείας.
Less restrictive safety requirements on THR values for track-side equipment may be adopted, provided that the safety objective for the service is met.
Πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις αξιοπιστίας και διαθεσιμότητας του παραρτήματος Α στοιχείο 28.
The reliability and availability requirements of Annex A, Index 28 shall be respected.
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει το εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS.
This basic parameter describes the ETCS on-board functionality.
Περιέχει όλες τις λειτουργίες για την κίνηση αμαξοστοιχίας κατά τρόπο ασφαλή.
It contains all functions to run a train in a safe way.
Οι επιδόσεις των λειτουργιών ανταποκρίνονται στο παράρτημα Α στοιχείο 14.
The performance of the functions shall conform to Annex A, Index 14.
Οι εν λόγω λειτουργίες επιτελούνται σύμφωνα με το παράρτημα Α στοιχεία 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 και τις κατωτέρω τεχνικές προδιαγραφές:
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 and the technical specifications indicated below:
Επικοινωνία με το παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου — χειρισμού.
Communicating with the control-command track-side assembly.
Σε εφαρμογές ETCS επιπέδου 1 η λειτουργία πλήρωσης στη μετάδοση δεδομένων είναι υποχρεωτική μόνο εποχουμένως υπό τους όρους που καθορίζονται στο κεφάλαιο 7.
The in-fill data transmission function in ETCS Level 1 applications is only mandatory on-board under the conditions defined in Chapter 7.
Το σύνολο λειτουργιών ραδιοεπικοινωνίας δεδομένων για ETCS είναι υποχρεωτικό μόνο για εφαρμογές ETCS επιπέδου 2 ή ETCS επιπέδου 3.
Data radio functionality for ETCS is only mandatory for ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
Λήψη Eurobalise.
Eurobalise reception.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχεία 9, 36, 43.
See Annex A, Index 9, 36, 43
Λήψη Euroloop.
Euroloop reception.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχεία 15, 16, 50.
See Annex A, Index 15, 16, 50
Διαχείριση πρωτοκόλλου ραδιομετάδοσης και ραδιομηνυμάτων.
Radio transmission and radio messages protocol management.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχεία 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.
See Annex A, Index 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχείο 51.
See Annex A, Index 51.
Επικοινωνία με τις ΕΕΜ.
Communicating with the STM’s.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχεία 8, 25, 26, 36, 52.
See Annex A, Index 8, 25, 26, 36, 52.
Η λειτουργία αυτή περιλαμβάνει:
This function includes:
Διαχείριση εξερχομένων της ΕΕΜ.
Managing the STM’s output
Παροχή δεδομένων προς χρησιμοποίηση από τις ΕΕΜ.
Providing data to be used by the STM
Διαχείριση μεταβάσεων ΕΕΜ.
Managing STM transitions.
Πρόβλεψη της λειτουργίας αυτόματης προστασίας αμαξοστοιχίας και σηματοδότησης στο θάλαμο οδηγήσεως.
Providing the automatic train protection function and cab-signalling.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχεία 6, 7, 31, 37.
See Annex A, Index 6, 7, 31, 37.
Εντοπισμό της αμαξοστοιχίας σε σύστημα συντεταγμένων Eurobalise, που αποτελεί τη βάση για την επιτήρηση της δυναμικής κατατομής της ταχύτητας.
Locating the train in a Eurobalise co-ordination system, which is the basis for supervising the dynamic speed profile
Υπολογισμό της δυναμικής κατατομής της ταχύτητας για την αποστολή της.
Calculating the dynamic speed profile for its mission
Επιτήρηση της δυναμικής κατατομής της ταχύτητας κατά τη διάρκεια της αποστολής της.
Supervising the dynamic speed profile during its mission
Επιλογή του τρόπου επιτήρησης της ταχύτητας.
Selecting the speed supervision mode
Επιτήρηση της αμαξοστοιχίας σύμφωνα με εθνικές τιμές.
Supervising the train according national values
Καθορισμό και πρόβλεψη της λειτουργίας επέμβασης.
Defining and providing the intervention function
Χειρισμό των χαρακτηριστικών της αμαξοστοιχίας.
Setting the train characteristics.
Επίδειξη του βαθμού συμπλήρωσης της αμαξοστοιχίας (αρτιότητα αμαξοστοιχίας) — υποχρεωτική για το επίπεδο 3, δεν απαιτείται για τα επίπεδα 1 ή 2.
Demonstrating the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
Επιτήρηση καλής κατάστασης υλικού και υποστήριξη κατάστασης αστοχίας.
Equipment health monitoring and failure mode support.
Αρχικοθέτηση του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS
Initialising the on-board ETCS functionality
Παροχή υποστήριξης για κατάσταση αστοχίας
Providing failure mode support.
Απομόνωση του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS.
Isolation of the on-board ETCS functionality.
Υποστήριξη καταγραφής δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς.
Support data recording for regulatory purposes.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχεία 5, 41, 55.
See Annex A, Index 5, 41, 55.
Λειτουργία επαγρύπνησης.
The vigilance function.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχείο 42.
See Annex A, Index 42.
Η εφαρμογή είναι δυνατή:
Implementation may be:
εκτός του εποχούμενου στοιχείου διαλειτουργικότητας ERTMS/ETCS (βλέπε κεφάλαιο 5), με προαιρετική διεπαφή προς το εποχούμενο ERTMS/ETCS, ή
Outside the ERTMS/ETCS On-board, interoperability constituent (see Chapter 5), with an optional interface to the ERTMS/ETCS On-board, or
εντός του εποχούμενου ERTMS/ETCS.
Inside the ERTMS/ETCS On-board.
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει το παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS.
This basic parameter describes the ETCS track-side functionality.
Περιλαμβάνει ολόκληρο το σύνολο λειτουργιών ETCS ώστε να παρέχεται ασφαλής χρονοδιάδρομος σε συγκεκριμένη αμαξοστοιχία.
It contains all ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Οι εν λόγω λειτουργίες επιτελούνται σύμφωνα με το παράρτημα Α στοιχεία 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 και τις κατωτέρω τεχνικές προδιαγραφές:
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Επικοινωνία με παρατρόχιο υλικό σηματοδότησης (σύμπλεξη, σήμα).
Communication with track-side signalling equipment (interlocking, signal)
Εντοπισμός συγκεκριμένης αμαξοστοιχίας σε σύστημα συντεταγμένων Eurobalise (επίπεδα 2 και 3).
Locating a specific train in a Eurobalise co-ordination system (levels 2 and 3)
Μετατροπή της πληροφορίας του παρατρόχιου υλικού σηματοδότησης σε καθορισμένο μορφότυπο για το εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου — χειρισμού.
Translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the control-command On-board Assembly.
Παράγει άδειες κίνησης, όπου περιλαμβάνονται η περιγραφή της τροχιάς και εντολές που δίδονται σε συγκεκριμένη αμαξοστοιχία.
Generating movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Επικοινωνία με το εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου — χειρισμού.
Communicating with the Control-command On-board Assembly.
Εδώ περιλαμβάνονται:
This includes:
Μετάδοση Eurobalise.
Eurobalise transmission.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχεία 9, 43.
See Annex A, Index 9, 43
Ραδιοπλήρωση.
Radio in-fill.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχεία 18, 19, 21.
See Annex A, Index 18, 19, 21.
Η ραδιοπλήρωση αφορά μόνο το επίπεδο 1, στο οποίο είναι προαιρετική (βλέπε και σημείο 7.2.6).
Radio in-fill is only relevant in level 1 in which it is optional. (see also section 7.2.6)
Βλέπε παράρτημα Α στοιχεία 16, 50.
See Annex A, Index 16, 50.
Το Euroloop αφορά μόνο το επίπεδο 1 στο οποίο είναι προαιρετικό (βλέπε και σημείο 7.2.6).
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6)
Ραδιοεπικοινωνία ΚΡΠ (RBC).
RBC radio communication.
Βλέπε παράρτημα Α στοιχεία 10, 11, 12, 39, 40.
See Annex A, Index 10, 11, 12, 39, 40.
Η ραδιοεπικοινωνία ΚΡΠ αφορά μόνο το επίπεδο 2 και το επίπεδο 3.
RBC radio communication is only relevant to level 2 and level 3.
Παροχή στη σύμπλεξη πληροφοριών για τη διαθεσιμότητα τροχιάς.
Providing track clearance information to the interlocking.
Η λειτουργία αυτή απαιτείται μόνον για το επίπεδο 3.
This function is only required for level 3.
Η βασική παράμετρος περιγράφει τις λειτουργίες EIRENE για την επικοινωνία φωνής και δεδομένων:
This basic parameter describes the EIRENE voice and data communication functions:
Λειτουργίες σχετικές με την κλήση του μηχανοδηγού·
Driver call related functions
Επιχειρησιακές ραδιολειτουργίες·
Operational radio functions
Επικοινωνία δεδομένων.
Data communication.
Οι λειτουργίες αυτές επιτελούνται σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του παραρτήματος Α στοιχεία 32, 33 και 48 ενώ οι επιδόσεις τους είναι σύμφωνες προς το παράρτημα Α στοιχείο 54.
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, Index 32, 33 and 48 and their performance shall conform to Annex A Index 54.
Η πλήρης προδιαγραφή για τις εν λόγω διεπαφές αποτελείται από δύο μέρη:
The complete specification of these interfaces consists of two parts:
Προδιαγραφή των πρωτοκόλλων για τη μεταφορά πληροφοριών από/προς λειτουργίες ERTMS και για την επίτευξη ασφάλειας στην επικοινωνία.
specification of the protocols for the transport of information from/to ERTMS functions and for ensuring safety in the communication.
Προδιαγραφή των διεπαφών μεταξύ μερών υλικού.
specification of the interfaces between pieces of equipment.
Οι διεπαφές μεταξύ του υλικού περιγράφονται στο:
The interfaces between the equipment are described in:
Σημείο 4.2.6 (Εποχούμενες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου — χειρισμού) για εποχούμενα.
Section 4.2.6 (on-board interfaces internal to control-command) for on-board
Σημείο 4.2.7 (Παρατρόχιες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου — χειρισμού) για παρατρόχια.
Section 4.2.7 (trackside interfaces internal to control-command) for track-side
Η βασική παράμετρος περιγράφει το διάκενο αέρα μεταξύ παρατρόχιων και εποχούμενων συγκροτημάτων ελέγχου — χειρισμού.
This basic parameter describes the air gap between track-side and onboard control-command assemblies.
τις φυσικές, ηλεκτρικές και ηλεκτρομαγνητικές τιμές που πρέπει να τηρούνται ώστε να είναι δυνατή η ασφαλής λειτουργία·
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow a safe functioning,
το προς χρησιμοποίηση πρωτόκολλο επικοινωνίας·
the communication protocol to be used,
τη διαθεσιμότητα του καναλιού επικοινωνίας.
the availability of the communication channel.
Εφαρμόζονται οι ακόλουθες προδιαγραφές:
The following specifications apply:
Ραδιοεπικοινωνίες με την αμαξοστοιχία
radio communications with the train.
Οι διεπαφές ραδιοεπικοινωνίας κλάσης Α λειτουργούν στη ζώνη R-GSM.
Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Βλέπε παράρτημα Α, αριθμός 35.
See Annex A, Index 35.
Τα πρωτόκολλα συμφωνούν προς το παράρτημα Α στοιχεία 10, 18, 19, 39, 40.
The protocols shall comply with Annex A Index 10, 18, 19, 39, 40
Επικοινωνία Eurobalise και Euroloop με την αμαξοστοιχία.
Eurobalise and Euroloop communication with the train.
Οι διεπαφές Eurobalise συμφωνούν προς το παράρτημα Α στοιχεία 9, 43.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A Index 9, 43.
Οι διεπαφές επικοινωνίας Euroloop συμφωνούν με το παράρτημα Α στοιχεία 16, 50.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A Index 16, 50.
Η παράμετρος αυτή αποτελείται από τρία μέρη.
This basic parameter consists of three parts.
Διεπαφή μεταξύ ETCS και ΕΕΜ
Interface between ETCS and STM
Η ειδική ενότητα μετάδοσης (ΕΕΜ) παρέχει στο εποχούμενο ETCS δυνατότητα να λειτουργεί σε γραμμές εφοδιασμένες με συστήματα κλάσης Β.
The specific transmission module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B systems.
Η διεπαφή μεταξύ του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS και των ΕΕΜ για συστήματα κλάσης Β καθορίζεται στο παράρτημα Α στοιχεία 4, 8, 25, 26.
The interface between the on-board ETCS functionality and the STMs for Class B systems is defined in Annex A, Index 4, 8, 25, 26.
GSM-R/ETCS Η διεπαφή μεταξύ συνόλου λειτουργιών της ραδιοεπικοινωνίας κλάσης Α και του εποχούμενου ETCS.
These requirements are specified in Annex A Index 4, 7, 20, 22, 34.
Οδομετρία
Odometry
Η διεπαφή μεταξύ της λειτουργίας οδομετρίας και εποχούμενων ERTMS/ETCS πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος Α στοιχείο 44.
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, Index 44.
Η διεπαφή αυτή συμβάλλει στη βασική αυτή παράμετρο μόνο εφόσον υφίσταται υλικό οδομετρίας ως ξεχωριστό στοιχείο διαλειτουργικότητας (βλέπε σημείο 5.2.2, ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).
This interface only contributes to this basic parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Η βασική παράμετρος αποτελείται από έξι μέρη.
This basic parameter consists of six parts.
Λειτουργική διεπαφή μεταξύ ΚΡΠ
Functional interface between RBCs
Η διεπαφή αυτή χρησιμοποιείται για τον καθορισμό των προς ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ γειτονικών Κέντρων Ραδιοπλοκάδων (ΚΡΠ — RBC) ώστε να είναι δυνατή η κίνηση κατά τρόπο ασφαλή αμαξοστοιχίας από μία περιοχή ΚΡΠ σε άλλη.
This interface is used to define the data to be exchanged between neighbouring radio block centres (RBC) to be able to move in a safe way a train from one RBC area to another.
Περιγράφει:
It describes:
Πληροφορία μεταξύ του ΚΡΠ «Μεταπομπής» προς το ΚΡΠ «Αποδοχής».
information from the ‘handing over’ RBC to the ‘accepting’ RBC,
Πληροφορία από το ΚΡΠ «Αποδοχής» προς το ΚΡΠ «Μεταπομπής».
information from the ‘accepting’ RBC to the ‘handing over’ RBC
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο παράρτημα Α στοιχείο 12.
These requirements are specified in Annex A, Index 12.
Τεχνική διεπαφή μεταξύ ΚΡΠ
Technical interface between RBCs
Πρόκειται για την τεχνική διεπαφή μεταξύ δύο ΚΡΠ.
This is the technical interface between two RBC's.
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο παράρτημα Α στοιχείο 58.
These requirements are specified in Annex A, Index 58.
GSM-R/ΚΡΠ
GSM-R/RBC
Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ του ραδιοσυστήματος κλάσης Α και του παρατρόχιου συνόλου λειτουργιών ETCS.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο παράρτημα Α στοιχεία 4, 20, 22, 34.
These requirements are specified in Annex A, Index 4, 20, 22, 34.
Eurobalise/ΗΜΕΓ
Eurobalise/LEU
Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ Eurobalise και της ηλεκτρονικής μονάδας επί γραμμής (ΗΜΕΓ — LEO).
This is the interface between Eurobalise and the lineside electronic unit (LEU).
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο παράρτημα Α στοιχείο 9.
These requirements are specified in Annex A, Index 9.
Η διεπαφή αυτή συμβάλλει στην υπόψη βασική παράμετρο μόνο εφόσον τα Eurobalise και ΗΜΕΓ προβλέπονται ως ξεχωριστά στοιχεία διαλειτουργικότητας (βλέπε σημείο 5.2.2, ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).
This interface only contributes to this basic parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Euroloop/ΗΜΕΓ
Euroloop/LEU
Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ Euroloop και της ΗΜΕΓ.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο παράρτημα Α, αριθμός 16.
These requirements are specified in Annex A, Index 16.
Η διεπαφή αυτή συμβάλλει στην υπόψη βασική παράμετρο μόνο όταν τα Euroloop και ΗΜΕΓ προβλέπονται ως ξεχωριστά στοιχεία διαλειτουργικότητας (βλέπε τμήμα 5.2.2, ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).
This interface only contributes to this basic parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Απαιτήσεις για την προεξάρτιση με παρατρόχιο υλικό ERTMS
Requirements on pre-fitting of ERTMS track side equipment
Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ παρατρόχιου υλικού κλάσης Α και παρατρόχιας υποδομής ελέγχου — χειρισμού.
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side control-command infrastructure.
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο παράρτημα Α στοιχείο 59.
These requirements are specified in Annex A Index 59.
Το στοιχείο αυτό περιγράφει μέσα παρατρόχιας προεξάρτισης με υλικό κλάσης Α.
This Index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Η βασική αυτή παράμετρος αφορά την ασφάλεια για ραδιομεταδιδόμενα δεδομένα που προστατεύονται με μηχανισμούς που απαιτούν κρυπτογραφικές κλείδες.
This basic parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Οι διαχειριστές υποδομής και οι επιχειρήσεις σιδηροδρόμων προβλέπουν σύστημα διαχείρισης που ελέγχει και διαχειρίζεται τις κλείδες.
The infrastructure managers and railway undertakings shall provide a management system that controls and manages the keys.
Διεπαφή διαχείρισης κλειδών απαιτείται:
A key management interface is required:
μεταξύ των συστημάτων διαχείρισης κλειδών διαφόρων διαχειριστών υποδομής,
between the key management systems of different infrastructure managers,
μεταξύ των συστημάτων διαχείρισης κλειδών επιχειρήσεων σιδηροδρόμων και των διαχειριστών υποδομής,
between the key management systems of railway undertakings and the infrastructure managers,
μεταξύ των συστημάτων διαχείρισης κλειδών και του εποχούμενου και παρατρόχιου υλικού ETCS.
between the key management system and the on-board and track-side ETCS equipment.
Οι απαιτήσεις για τη διαχείριση κλειδών μεταξύ συστημάτων διαχείρισης κλειδών σε διαλειτουργούσες περιφέρειες καθορίζονται στο παράρτημα Α στοιχείο 11.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, Index 11.
Η βασική αυτή παράμετρος αφορά τα μοναδικά στοιχεία ταυτότητας ETCS για υλικό σε παρατρόχια και εποχούμενα συγκροτήματα.
This basic parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α στοιχείο 3.
The requirements are specified in Annex A, Index 23.
Η απονομή μεταβλητών καθορίζεται στο παράρτημα Α στοιχείο 53.
The allocation of variables is defined in Annex A, Index 53.
Οι προμηθευτές εποχούμενου υλικού ελέγχου — χειρισμού είναι υπεύθυνοι για τη διαχείριση των μοναδικών στοιχείων ταυτότητας εντός των ορίων της απονεμηθείσας περιοχής όπως καθορίζεται στο παράρτημα Α στοιχείο 53.
Suppliers of on-board control-command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, Index 53.
Οι κάτοχοι τροχαίου υλικού προβλέπουν σύστημα διαχείρισης που ελέγχει και διαχειρίζεται τα στοιχεία ταυτότητας κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του συγκροτήματος.
Rolling stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Στο παράρτημα Α στοιχείο 53 απονέμονται στα κράτη μέλη περιοχές στοιχείων ταυτότητας.
In Annex A, Index 53 Member States are allocated ranges of identities.
Τα κράτη μέλη είναι υπεύθυνα για τη διαχείριση της απονομής των περιοχών αυτών στους αναθέτοντες φορείς εντός του κράτους τους.
Member States are responsible for the management of allocation of these ranges to the contracting entities in their State.
Οι αναθέτοντες φορείς παρατρόχιων συγκροτημάτων είναι υπεύθυνοι για τη διαχείριση των μοναδικών στοιχείων ταυτότητας εντός των ορίων της περιοχής που τους απονεμήθηκε.
Contracting entities of track-side assemblies are responsible for the management of unique identities within their allocated range.
Ο διαχειριστής υποδομής προβλέπει σύστημα διαχείρισης το οποίο ελέγχει και διαχειρίζεται τα στοιχεία ταυτότητας κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του συγκροτήματος.
The infrastructure manager shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
ΑΘΛΑ (Ανιχνευτής Θερμού Λιποκιβωτίου Άξονα)
HABD (Hot axle box detector)
Η βασική αυτή παράμετρος καθορίζει τις απαιτήσεις για το παρατρόχιο υλικό που χρησιμοποιείται για να ελέγχεται εάν η θερμοκρασία των εδράνων άξονα διερχομένου τροχαίου υλικού έχει υπερβεί ορισμένη τιμή και να διαβιβάζει την πληροφορία αυτή σε κάποιο κέντρο ελέγχου.
This basic parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α προσάρτημα 2.
The requirements are defined in Annex A, Appendix 2.
Η αντιμετώπιση τροχαίου υλικού εφοδιασμένου με εποχούμενη ανίχνευση περιγράφεται επίσης στην ΤΠΔ ΤΥ ΥΤ σημείο 4.2.11.
The treatment of rolling stock equipped with on-board detection is also described in TSI RS HS section 4.2.11.
Συμβατότητα με παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας
Compatibility with track-side train detection systems
Η βασική αυτή παράμετρος περιγράφει χαρακτηριστικά εποχούμενων συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών που είναι αναγκαίο να ενεργοποιούνται από τροχαίο υλικό το οποίο είναι σύμφωνο προς την ΤΠΔ Τροχαίου υλικού. Το τροχαίο υλικό διαθέτει τα χαρακτηριστικά τα αναγκαία για τη λειτουργία παρατροχίων συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών.
This basic parameter describes the characteristics of track-side train detection systems that are necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 καθορίζονται οι απαιτήσεις οι σχετικές με τα χαρακτηριστικά οχημάτων. Τα χαρακτηριστικά αυτά περιγράφονται στην ΤΠΔ Τροχαίου υλικού ΥΤ και στην ΤΠΔ Τροχαίου υλικού, Φορτάμαξες στα σημεία που αναγράφονται στον πίνακα και θα περιληφθούν σε μελλοντικές ΤΠΔ τροχαίου υλικού. Παράμετρος
Rolling stock shall have the characteristics necessary for the operation of track-side train detection systems.
Προσάρτημα 1 ΤΠΔ ελέγχου — χειρισμού
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified.
ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης κυκλοφορίας (ΥΤ)
TSI operations and traffic management (HS)
ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης κυκλοφορίας (ΣΣ)
TSI operations and traffic management (CR)
Απόσταση αξόνων
Axle distances
περιλ. Σχ.6
incl. Figure 6
Δεν έχει ακόμη καθοριστεί
Not yet specified
Χώρος χωρίς μέταλλα πέριξ των τροχών
Metal-free space around wheels
Εμπέδηση οχήματος
Vehicle impedance
Χρησιμοποίηση υλικού αμμοδιασποράς
Use of sanding equipment
Χρησιμοποίηση τροχοπεδίλων πέδης από σύνθετο υλικό
Use of composite brake blocks
Ηλεκτρικό ρεύμα έλξης
Traction current
Ηλεκτρικά, μαγνητικά, ηλεκτρομαγνητικά πεδία
Electric, magnetic, electromagnetic fields
Η βασική αυτή παράμετρος χωρίζεται σε δύο μέρη:
This basic parameter is split into two parts.
Εσωτερική ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα ελέγχου — χειρισμού
Internal control-command electromagnetic compatibility
Το υλικό ελέγχου — χειρισμού δεν προκαλεί παρεμβολές σε άλλο υλικό ελέγχου — χειρισμού.
Control-command equipment shall not interfere with other control-command equipment.
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού και παρατρόχιου υλικού ελέγχου — χειρισμού
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment
Εδώ περιλαμβάνονται η περιοχή ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (ΗΜΣ) εκπομπών (αγόμενο και επαγόμενο ηλεκτρικό ρεύμα έλξης και άλλα ηλεκτρικά ρεύματα που οφείλονται στην αμαξοστοιχία, χαρακτηριστικά ηλεκτρομαγνητικών πεδίων καθώς και στατικά πεδία) που πρέπει να τηρείται για το τροχαίο υλικό προκειμένου να διασφαλίζεται η ορθή λειτουργία του παρατρόχιου υλικού ελέγχου — χειρισμού.
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.