natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε κάθε περίπτωση, από τις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων και το προσωπικό τους πρέπει να εφαρμόζονται οι διατάξεις της οδηγίας 2003/10/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 2003, περί των ελάχιστων προδιαγραφών υγείας και ασφάλειας για την έκθεση των εργαζομένων σε κινδύνους προερχόμενους από φυσικούς παράγοντες (θόρυβος). Η συμμόρφωση όμως προς τις διατάξεις της οδηγίας 2003/10/EΚ δεν αφορά την επαλήθευση ΕΚ για τροχαίο υλικό με θάλαμο(θαλάμους) οδηγήσεως.
In any event, Directive 2003/10/EC of the European Parliament and the Council of 6 February 2003 on the minimum health and safety requirements regarding the exposure of workers to the risks arising from physical agents (noise) on has to be applied by railway undertakings and their staff, but the compliance with Directive 2003/10/EC does not concern the EC verification of rolling stock with drivers’ cabs.
Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές των διεπαφών
Functional and technical specifications of the interfaces
Τα όρια στην παρούσα ΤΠΔ για θόρυβο εκπεμπόμενο από φορτάμαξες λαμβάνονται υπόψη ως παράμετροι μελέτης στο κεφάλαιο 4.2.4 (Πέδηση) και ως μέρος της έγκρισης του υποσυστήματος στο κεφάλαιο 6.2 (Υποσύστημα συμβατικό σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό, φορτάμαξες) της ΤΠΔ για το ΣΣ ΤΥ.
The noise limits of this TSI emitted by freight wagons shall be taken as design parameter in Chapter 4.2.4 (Braking) and as part of the subsystem approval in Chapter 6.2 (Subsystem conventional rail rolling stock freight wagons) of the CR RST TSI into account.
Οι ΤΠΔ αυτές δεν υπάρχουν ακόμη.
These TSIs do not exist yet.
Όσον αφορά το θόρυβο τον εκπεμπόμενο από μηχανές, πολυμερείς συνθέσεις και επιβατάμαξες, η μελέτη τους πρέπει να εκτελείται με βάση τις τιμές τις προδιαγραφόμενες στο κεφάλαιο 4 (Χαρακτηρισμός του υποσυστήματος) αυτών των ΤΠΔ.
With regard to the noise emitted by locomotives, multiple units and coaches, their design has to be compliant with the specified limits in Chapter 4 (characterisation of the subsystem) of these TSIs.
Κανόνες λειτουργίας
Operating rules
Υπό το πρίσμα των βασικών απαιτήσεων του κεφαλαίου 3, δεν υφίστανται κανόνες λειτουργίας ειδικά για το υποσύστημα τροχαίο υλικό όσον αφορά το θόρυβο τον εκπεμπόμενο από τροχαίο υλικό.
In light of the essential requirements in Chapter 3, there are no operating rules specific to the subsystem rolling stock regarding noise emitted by rolling stock.
Παράμετροι επαφής τροχού/σιδηροτροχιάς (κατατομή του τροχού),
wheel/rail contact parameters (wheel profile),
ελαττώματα τροχού (επιπεδώσεις τροχού, εκτροπή κυκλικότητας).
wheel defects (wheel flats, out of roundness).
Βλέπε «Φάκελος συντήρησης», όπως εξειδικεύεται στο κεφάλαιο 4.2.8 της ΤΠΔ για το συμβατικό σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό.
See maintenance file, which is specified in Chapter 4.2.8 of the conventional rail rolling stock TSI.
Επαγγελματικά προσόντα
Professional qualifications
Σχετικά με τα επαγγελματικά προσόντα δεν υπάρχουν απαιτήσεις επιπρόσθετες προς εκείνες της υφιστάμενης ευρωπαϊκής νομοθεσίας και των εθνικών νομοθεσιών των συμβατών προς την ευρωπαϊκή.
There are no additional requirements to existing European legislation and national ones compatible with European legislation on professional qualifications.
Όροι υγιεινής και ασφαλείας
Health and safety conditions
Με τα όρια θορύβου του παρόντος για το εσωτερικό του θαλάμου οδηγήσεως πληρούνται οι κατώτερες τιμές έκθεσης για ανάληψη δράσης οι οριζόμενες στο άρθρο 3 της οδηγίας 2003/10/EΚ (δέκατη έβδομη ειδική οδηγία κατά την έννοια του άρθρου 16 παράγραφος 1 της οδηγίας 89/391/EΟΚ):
The lower exposure action values set up in Article 3 of Directive 2003/10/EC (17th individual directive within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EEC) are met with the present limits of interior noise in drivers’ cabs:
όσον αφορά τις τιμές αιχμής,
as regards peak values,
και γενικώς όσον αφορά τις μέσες τιμές, για συνήθεις συνθήκες λειτουργίας.
and generally as regards average values, for standard operational conditions.
Μητρώα υποδομής και τροχαίου υλικού
Infrastructure and rolling stock registers
Χωρίς εφαρμογή στην παρούσα ΤΠΔ.
Not applicable to this TSI.
Όσον αφορά το υποσύστημα τροχαίο υλικό σχετικά με το θόρυβο τον εκπεμπόμενο από τροχαίο υλικό, στο μητρώο τροχαίου υλικού περιέχονται οι ακόλουθες πληροφορίες:
As far the subsystem rolling stock regarding noise emitted by rolling stock is concerned, the following information shall be included in the rolling stock register:
θόρυβος εκκίνησης (βασική παράμετρος 4.2.2.3),
starting noise (basic parameters 4.2.2.3),
θόρυβος στο εσωτερικό του θαλάμου οδηγήσεως.
interior noise in the driver's cab.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 εδάφιο δ) της οδηγίας 2001/16/EΚ, στοιχείο διαλειτουργικότητας είναι «κάθε βασικό στοιχείο, ομάδα στοιχείων, υποσύνολο ή πλήρες σύνολο υλικών ενσωματωμένων ή προοριζόμενων να ενσωματωθούν σε ένα υποσύστημα, από το οποίο εξαρτάται άμεσα ή έμμεσα η διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος.
According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Η έννοια του στοιχείου καλύπτει στοιχεία τόσο υλικά όσο και άυλα, όπως το λογισμικό».
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Στην παρούσα ΤΠΔ δεν προδιαγράφονται στοιχεία διαλειτουργικότητας.
There are no interoperability constituents specified in this TSI.
Στοιχεία διαλειτουργικότητας
Interoperability constituents
Υποσύστημα τροχαίο υλικό όσον αφορά το θόρυβο τον εκπεμπόμενο από τροχαίο υλικό
Subsystem rolling stock regarding noise emitted by rolling stock
Μετά από αίτηση του αναθέτοντα φορέα ή εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του στην Κοινότητα, ο διακοινωμένος οργανισμός εκτελεί την επαλήθευση ΕΚ σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος VI της οδηγίας 2001/16/EΚ.
At the request of the contracting entity or its authorised representative within the Community, the notified body carries out the EC verification in accordance with Annex VI to Directive 2001/16/EC.
Ο αναθέτων φορέας καταρτίζει τη δήλωση επαλήθευσης ΕΚ για το υποσύστημα «τροχαίο υλικό», με κάλυψη και της παραμέτρου «θόρυβος», κατά τις διατάξεις του άρθρου 18 παράγραφος 1 και του παραρτήματος V της οδηγίας 2001/16/EΚ.
The contracting entity shall draw up the EC declaration of verification for the rolling stock subsystem including the noise aspect in accordance with Article 18(1) and Annex V to Directive 2001/16/EC.
Για τη διαδικασία επαλήθευσης όσον αφορά τις απαιτήσεις τις σχετικές με το θόρυβο, όπως εξειδικεύεται στο κεφάλαιο 4, ο αναθέτων φορέας ή εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του εγκατεστημένος στην Κοινότητα μπορεί να επιλέξει μεταξύ των ενοτήτων:
For the verification procedure of the noise requirements, as specified in Chapter 4, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may chose the following modules:
είτε της διαδικασίας εξέτασης τύπου (ενότητα SB) για τη φάση μελέτης και ανάπτυξης, σε συνδυασμό με κάποια ενότητα για τη φάση παραγωγής: είτε της διαδικασίας του συστήματος διαχείρισης ποιότητας παραγωγής (ενότητα SD),
either the type examination procedure (module SB) for the design and development phase, in combination with a module for the production phase: either the production quality management system procedure (module SD),
ή της διαδικασίας επαλήθευσης προϊόντος (ενότητα SF)·
or the product verification procedure (module SF);
ή της διαδικασίας του πλήρους συστήματος διαχείρισης ποιότητας με εξέταση της μελέτης (ενότητα SH2).
or the full quality management system with design examination procedure (module SH2).
Οι ενότητες αυτές περιγράφονται στο παράρτημα Β της παρούσας ΤΠΔ.
These modules are described in Annex B of this TSI.
Η αξιολόγηση συμμόρφωσης για τις απαιτήσεις θορύβου από φορτάμαξες είναι δυνατον να εκτελείται ταυτόχρονα με τις διαδικασίες επαλήθευσης για τις άλλες απαιτήσεις όσον αφορά φορτάμαξες, τις προδιαγραφόμενες στην ΤΠΔ για ΣΣ τροχαίο υλικό.
The conformity assessment of the noise requirements of freight wagons may be carried out in the same time than the verification procedures of the other requirements of freight wagons, which are specified in the conventional rail rolling stock TSI.
Η ενότητα SD είναι δυνατόν να επιλέγεται μόνο όταν ο αναθέτων φορέας, ή οι κύριοι ανάδοχοι όταν συμμετέχουν, εφαρμόζουν σύστημα διαχείρισης ποιότητας για την κατασκευή, την επιθεώρηση και τις δοκιμές του τελικού προϊόντος εγκεκριμένο και επιβλεπόμενο από διακοινωμένο οργανισμό της επιλογής του/τους.
The module SD may only be chosen where the contracting entity, or the main contractors when involved, operate a quality management system for manufacture, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body of their choice.
Η ενότητα SH2 είναι δυνατόν να επιλέγεται μόνο όταν ο αναθέτων φορέας, ή οι κύριοι ανάδοχοι όταν συμμετέχουν, εφαρμόζουν σύστημα διαχείρισης ποιότητας για τη μελέτη, την κατασκευή, την επιθεώρηση και τις δοκιμές του τελικού προϊόντος εγκεκριμένο και επιτηρούμενο από διακοινωμένο οργανισμό της επιλογής του/τους.
The module SH2 may only be chosen where the contracting entity, or the main contractors when involved, operate a quality management system for design, manufacture, final production inspection and testing, approved and surveyed by a notified body of their choice.
Επιπροσθέτως, λαμβάνονται υπόψη τα κατωτέρω για τη χρησιμοποίηση των ενοτήτων:
The following additional facts shall be taken into account for the use of the modules:
φάση μελέτης: ενότητα SB, σύμφωνα με τις διατάξεις του κεφαλαίου 4.3 της ενότητας, ζητείται αναθεώρηση μελέτης,
design phase: module SB, with reference to chapter 4.3 of the module, a design review is requested,
φάση κατασκευής: η εφαρμογή των ενοτήτων SD, SF και SH2 για τη φάση κατασκευής καθιστά δυνατή τη συμμόρφωση των οχημάτων προς τον εγκεκριμένο τύπο όπως περιγράφεται στο πιστοποιητικό εξέτασης τύπου.
production phase: the application of the modules SD, SF and SH2 for the production phase shall enable the conformity of the vehicles with the approved type as described in the type examination certificate.
Ειδικότερα, η εφαρμογή καταδεικνύει ότι η κατασκευή και η συναρμολόγηση πραγματοποιούνται με τα ίδια συστατικά στοιχεία και τις ίδιες τεχνικές λύσεις όπως για τον εγκεκριμένο τύπο.
In particular the application shall demonstrate the manufacture and the assembly are realised with the same components and the same technical solutions than the approved type.
Για το υποσύστημα «τροχαίο υλικό — παράμετρος “θόρυβος εκπεμπόμενος από φορτάμαξες, μηχανές, πολυμερείς συνθέσεις και επιβατάμαξες”», η επαλήθευση βασίζεται στις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου.
For the subsystem rolling stock, aspect noise emitted by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches, verification is based on this chapter.
Διαδικασίες για την επαλήθεση ΕΚ: παράρτημα Α της παρούσας ΤΠΔ.
Procedures for EC verification: Annex A of this TSI.
Κατάλογος προδιαγραφών, περιγραφή των διαδικασιών δοκιμής:
List of specifications, description of the testing procedures:
Συνθήκες μέτρησης, αποκλίσεις από prEN ISO 3095: 2001,
Measuring conditions, deviations from prEN ISO 3095:2001
Θόρυβος σε στάση,
Stationary noise
Θόρυβος διέλευσης,
Pass-by noise
Τροχιά αναφοράς για το θόρυβο διέλευσης.
Reference track for pass-by noise.
Κατά την εφαρμογή των ΤΠΔ πρέπει να λαμβάνεται υπόψη συνολικά η μετάβαση του συμβατικού σιδηροδρομικού δικτύου προς πλήρη διαλειτουργικότητα.
The implementation of the TSIs must take into consideration the overall migration of the conventional rail network towards full interoperability.
Προκειμένου να στηριχθεί η μετάβαση αυτή, οι ΤΠΔ παρέχουν τη δυνατότητα κατά φάσεις, βαθμιαίας εφαρμογής και εκτέλεσης συντονισμένης με άλλες ΤΠΔ.
In order to support this migration, the TSIs allow for staged, gradual application and coordinated implementation with other TSIs.
Αναθεώρηση ΤΠΔ
TSI Revision
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 6 παράγραφος 3 της οδηγίας 2001/16/EΚ, όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 2004/50/EΚ, ο Οργανισμός είναι υπεύθυνος για την προετοιμασία της αναθεώρησης και επικαιροποίησης των ΤΠΔ και για να προβαίνει στις ενδεδειγμένες συστάσεις προς την επιτροπή την αναφερόμενη στο άρθρο 21 της παρούσας οδηγίας, προκειμένου να λαμβάνονται υπόψη τεχνολογικές εξελίξεις ή κοινωνικές απαιτήσεις.
In conformity with Article 6(3) of Directive 2001/16/EC as modified by Directive 2004/50/EC, the Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making appropriate recommendations to the Committee referred to in Article 21 of this Directive in order to take account of developments in technology or social requirements.
Επιπλέον, στην παρούσα ΤΠΔ είναι δυνατόν να έχει επιρροή η προοδευτική έκδοση και η αναθεώρηση άλλων ΤΠΔ.
In addition, the progressive adoption and revision of other TSIs may also impact this TSI.
Προτεινόμενες τροποποιήσεις της παρούσας ΤΠΔ υποβάλλονται σε εμπεριστατωμένη εξέταση ενώ οι επικαιροποιημένες ΤΠΔ θα δημοσιεύονται περιοδικώς, ενδεικτικά κάθε τριετία.
Proposed changes to this TSI shall be subject to rigorous review and updated TSIs will be published on an indicative periodic basis of three years.
Σε κάθε περίπτωση, το αργότερο επτά έτη μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΠΔ, η ΕΚ θα διαβιβάσει στην επιτροπή του άρθρου 21 έκθεση και, εφόσον απαιτείται, πρόταση αναθεώρησης της παρούσας ΤΠΔ, με αντικείμενο τα ακόλουθα σημεία:
In any case the EC will deliver to ‘the Article 21 Committee’, at the latest seven years after the date of entry into force of this TSI, a report and, if needed, a proposal for revising this TSI about following issues:
αξιολόγηση της εφαρμογής της ΤΠΔ και, μεταξύ άλλων, κόστους και οφέλους·
an assessment of the implementation of the TSI, in particular costs and benefits;
τη χρησιμοποίηση συνεχούς καμπύλης οριοθετικών τιμών LpAeq, Tp για το θόρυβο διέλευσης φορταμαξών ως συνάρτησης των ΑΜΜ (άξονες ανά μονάδα μήκους), υπό την προϋπόθεση ότι αυτό δεν εμποδίζει την τεχνική καινοτομία, μεταξύ άλλων για συνθέσεις· τις δευτέρου βήματος οριακές τιμές θορύβου διέλευσης για φορτάμαξες, μηχανές, πολυμερείς συνθέσεις και επιβατάμαξες (βλέπε 7.2), σύμφωνα με τα αποτελέσματα εξορμήσεων μετρήσεων ακριβείας για θόρυβο, λαμβανομένων μεταξύ άλλων υπόψη της τεχνικής προόδου και των διαθέσιμων τεχνολογιών τόσο για την τροχιά όσο και το τροχαίο υλικό καθώς και αναλύσεων κόστους/οφέλους·
the use of a continuous curve of limiting values LpAeq,Tp for the pass-by noise of freight wagons as a function of APL (axles per length), provided that it does not prevent technical innovation, in particular for rakes of wagons;
ενδεχόμενο δεύτερο βήμα οριακών τιμών θορύβου εκκίνησης για μηχανές ντίζελ και πολυμερείς συνθέσεις·
the second step pass-by noise limit values for wagons, locomotives, multiple units and coaches (see point 7.2), according to the results of accurate noise measurement campaigns, taking into account in particular technical progress and available technologies for both track and rolling stock and cost-benefit analyses;
την ένταξη της υποδομής στο πεδίο εφαρμογής της ΤΠΔ για το θόρυβο κατά τρόπο συντονισμένο προς την ΤΠΔ για την υποδομή·
a possible second-step starting noise limit values for diesel locomotives and multiple units;
την ένταξη στην ΤΠΔ συστήματος επιτήρησης για ελαττώματα τροχών.
the inclusion of infrastructure into the scope of the Noise TSI in coordination with the TSI Infrastructure;
Διβηματική προσέγγιση
A two step approach
Στην περίπτωση καινούργιου τροχαίου υλικού προς παραγγελία δέκα έτη μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ ή προς θέση σε χρήση δώδεκα έτη μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ, συνιστάται το τμήμα 4.2.1.1 και το τμήμα 4.2.2.4 της παρούσας ΤΠΔ να εφαρμόζονται με μείωση κατά 5 dB(A) με εξαίρεση τις ΗΠΣ και ΝΠΣ.
It is recommended that in the case of new rolling stock to be ordered 10 years after the entry into force of this TSI or to be put into service 12 years after the entry force of this TSI points 4.2.1.1 and 4.2.2.4 of this TSI are applied with a reduction of 5 dB(A) except for DMUs and EMUs.
Για αμφότερες τις τελευταίες περιπτώσεις η μείωση είναι 2 dB(A).
For both later cases the reduction is of 2 dB(A).
Η σύσταση αυτή θα χρησιμεύει μόνο σαν βάση για την αναθεώρηση των τμημάτων 4.2.1.1 και 4.2.2.4 στο πλαίσιο της διαδικασίας αναθεώρησης της ΤΠΔ που αναφέρεται στο τμήμα 7.2.
This recommendation will serve only as a basis for revising points 4.2.1.1 and 4.2.2.4 in the context of the TSI revision process mentioned in point 7.2.
Πρόγραμμα μετασκευής για μείωση θορύβου
Retrofitting programme for noise reduction
Επίσης, με δεδομένο το μακρό κύκλο ζωής των σιδηροδρομικών οχημάτων, είναι αναγκαία η λήψη μέτρων για τον υφιστάμενο στόλο τροχαίου υλικού, με προτεραιότητα στις φορτάμαξες, με σκοπό να επέλθει σημαντική μείωση της στάθμης αντιληπτού θορύβου μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα.
Given the long life-cycle of railway vehicles it is also necessary to take measures on the existing fleet of rolling stock, with priority for freight wagons, to foster a noticeable reduction of the perceived noise level within a reasonable time period.
Η Επιτροπή θα αναλάβει πρωτοβουλίες με αντικείμενο τη συζήτηση με τους συμφεροντούχους λύσεων μετασκευής για φορτάμαξες, με σκοπό την επίτευξη γενικής συμφωνίας με το βιομηχανικό αυτό κλάδο.
The Commission will take initiatives to discuss options for retrofitting of freight wagons with the relevant stakeholders to achieve a general agreement with the industry.
Εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε καινούργιο τροχαίο υλικό
Application of this TSI to new rolling stock
Οι προδιαγραφές οι προβλεπόμενες στην παρούσα ΤΠΔ ισχύουν για κάθε είδους καινούργιο τροχαίο υλικό στο πλαίσιο του πεδίου εφαρμογής αυτής της ΤΠΔ.
The specifications provided in this TSI apply for all new rolling stock within the scope of this TSI.
Στην περίπτωση καινούργιων φορταμαξών, πρέπει επίσης να εφαρμόζεται πλήρως η ΤΠΔ για το συμβατικό σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό.
In the case of new wagons, the conventional rail rolling stock TSI must also be fully applied.
Εντός μεταβατικού χρονικού διαστήματος 24 μηνών από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΔΠ επιτρέπεται η εφαρμογή ορίων κατά 2 dB(A) υψηλότερων σε σχέση με τα αναφερόμενα στο κεφάλαιο 4 και στο κεφάλαιο 7 της παρούσας ΤΔΠ για θόρυβο εξωτερικού από μηχανές ηλεκτρικές, μηχανές ντίζελ, ΗΠΣ, ΝΠΣ και επιβατάμαξες.
It is allowable to apply limits 2 dB(A) higher than those stated in Chapters 4 and 7 of this TSI for external noise from electric locomotives, diesel locomotives, EMUs, DMUs and passenger coaches within a transitional period of 24 months starting from the date of entry into force of this TSI.
Η δυνατότητα αυτή περιορίζεται στην περίπτωση:
This allowance is restricted to the case of:
συμβάσεων οι οποίες έχουν ήδη υπογραφεί ή βρίσκονται στην τελική φάση της διαδικασίας δημοπράτησης κατά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΔΠ καθώς και για δικαιώματα προαίρεσης όσον αφορά τις συμβάσεις αυτές για την αγορά επιπλέον οχημάτων, ή
contracts already signed or under final phase of tendering procedure at the date of entry into force of this TSI, and options to these contracts to purchase additional vehicles, or
συμβάσεων για την αγορά καινούργιου τροχαίου υλικού υφιστάμενου τύπου κατασκευής οι οποίες έχουν υπογραφεί κατά τη διάρκεια του εν λόγω μεταβατικού διαστήματος.
contracts for purchasing new rolling stock of an existing design type signed during this transitional period.
Τα όρια θορύβου εκκίνησης είναι δυνατόν να αυξάνονται κατά 2 dB(A) για όλες τις ΝΠΣ με ισχύ κινητήρα μεγαλύτερη από 500 kW/κινητήρα, που έχουν τεθεί σε χρήση κατά τη διάρκεια μεταβατικού χρονικού διαστήματος πέντε ετών από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΔΠ.
The starting noise limits may be raised by 2 dB(A) for all DMUs, with an engine power greater than 500 kW/engine, put into service during a transitional period of five years from the date of entry into force of this TSI.
Η αύξηση αυτή δεν επιπροστίθεται στην αύξηση 2 dB(A) του σημείου 7.5.1.
This is not additional to the 2 dB(A) of section 7.5.1.
Για καινούργιους και για υφιστάμενους τύπους, όσον αφορά το θόρυβο στο θάλαμο οδήγησης, επιτρέπεται σε αργία κατά την ήχηση της σειρήνας εξωτερικής προειδοποίησης η αύξηση κατά 2 dB(A) για τα πρώτα τρία έτη από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της εν παρούσας ΤΔΠ.
It is allowable for the cab noise for new and existing designs at standstill during the sounding of the external warning horn to be raised by 2 dB(A) for the first three years starting from the date of entry into force of this TSI.
Αυτό αφορά τις ακόλουθες περιπτώσεις:
This concerns the following cases:
συμβάσεις για την αγορά καινούργιου τροχαίου υλικού καινούργιου και υφιστάμενου τύπου κατασκευής, οι οποίες έχουν υπογραφεί κατά τη διάρκεια του εν λόγω μεταβατικού διαστήματος.
contracts for purchasing new rolling stock of a new and existing design type signed during this transitional period.
Σε περίπτωση που συμφωνίες περιέχουν απαιτήσεις σχετικές με το θόρυβο, τα κράτη μέλη ειδοποιούν την Επιτροπή, εντός έξι μηνών μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΔΠ, σχετικά με τις ακόλουθες συμφωνίες στο πλαίσιο των οποίων λειτουργούν φορτάμαξες, μηχανές, ΝΠΣ, ΗΠΣ και επιβατάμαξες σε σχέση με το πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΔΠ:
Where agreements contain requirements related to noise, then Member States shall notify the Commission, within six months after the entry into force of this TSI, of the following agreements under which freight wagons, locomotives, DMUs, EMUs and coaches, related to the scope of this TSI are operated:
εθνικές, διμερείς ή πολυμερείς συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών και επιχειρήσεων σιδηροδρόμων ή διαχειριστών υποδομής, που έχουν συναφθεί είτε σε μόνιμη είτε σε προσωρινή βάση και είναι αναγκαίες λόγω του εξαιρετικά ειδικευμένου η τοπικού χαρακτήρα της σκοπούμενης υπηρεσίας μεταφοράς·
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and necessitated by the very specific or local nature of the intended transport service;
διεθνείς συμφωνίες μεταξύ ενός ή περισσότερων κρατών μελών και τουλάχιστον μιας τρίτης χώρας ή μεταξύ επιχειρήσεων σιδηροδρόμων ή διαχειριστών υποδομής κρατών μελών και τουλάχιστον μιας επιχείρησης σιδηροδρόμων ή ενός διαχειριστή υποδομής τρίτης χώρας, με τις οποίες επιτυγχάνονται σημαντικά επίπεδα τοπικής ή περιφερειακής διαλειτουργικότητας.
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Η συμβατότητα των συμφωνιών αυτών προς τη νομοθεσία της ΕΕ, περιλαμβανόμενου του αμερόληπτου χαρακτήρα τους και, ειδικότερα, προς την παρούσα ΤΔΠ θα αξιολογείται και η Επιτροπή θα λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα όπως, παραδείγματος χάρη, αναθεώρηση της παρούσας ΤΔΠ προκειμένου να περιληφθούν σε αυτήν ενδεχόμενες ειδικές περιπτώσεις ή μεταβατικά μέτρα.
The compatibility of these agreements with EU legislation including their non discriminatory character and, in particular, this TSI, will be assessed and the Commission will take the necessary measures such as, for example, the revision of this TSI to include possible specific cases or transitional measures.
Οι συμφωνίες αυτές εξακολουθούν να επιτρέπονται μέχρις ότου ληφθούν τα αναγκαία μέτρα, περιλαμβανόμενων συμφωνιών σε επίπεδο ΕΕ σχετικών με την παρούσα ΤΔΠ με τη Ρωσική Ομοσπονδία και όλες τις υπόλοιπες χώρες ΚΑΚ οι οποίες συνορεύουν με την ΕΕ.
These agreements remain permitted until the necessary measures are taken including EU level agreements related to this TSI with Russian Federation and all the other CIS countries having a border with the EU.
Η συμφωνία RIV και τα όργανα COTIF δεν διακοινώνονται διότι είναι γνωστά.
The RIV Agreement and COTIF instruments shall not be notified because they are known.