natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όσον αφορά τις λειτουργικές πτυχές της ΑΚΩ, η Ιταλία εξηγεί ότι η διαπιστωθείσα διαφορά μεταξύ της ενδεχόμενης ανάγκης εργατικού δυναμικού οφείλεται εν μέρει σε ένα λάθος που παρουσιάζει η ΑΚΩ δεδομένου ότι στην εναλλακτική λύση υπερεκτιμάται ο αριθμός στελεχών και εργαζομένων, οι οποίοι δεν ασχολούνται με τη χειρωνακτική παραγωγή, και εν μέρει στο γεγονός ότι στη Μόδενα η ανάγκη εργατικού δυναμικού είναι μικρότερη, δεδομένου ότι η βαφή θα πραγματοποιείται έξω.
Regarding operating aspects of the CBA, Italy explained that the difference noted in headcounts was due partly to a mistake in the CBA, by which the number of managers and white collar workers was underestimated in the alternative solution, and partly to the fact that less labour would be needed at Modena since painting could be outsourced.
Λαμβανομένων υπόψη αυτών των παραγόντων, η Ιταλία συνάγει ότι στις εναλλακτικές λύσεις η ανάγκη εργατικού δυναμικού θα είναι ανάλογη.
Taking these two factors into account, Italy arrived at similar workforce needs in the alternative solutions.
Όσον αφορά το κόστος μεταφοράς στο εξωτερικό, η Ιταλία παρέσχε ενημερωμένες πληροφορίες και τεκμηρίωση σχετικά με τα κόστη μεταφοράς του μοντέλου Simbir από τη Τιμισοάρα, σύμφωνα με τις οποίες τα κόστη αυτά δεν θα ήταν ανώτερα με αφετηρία το Cutro σε σχέση με την εναλλακτική τοποθεσία της Τιμισοάρα.
As far as outward transport costs were concerned, Italy provided updated information and documentation on the transport costs for the Simbir model from the Timisoara site, according to which outward transport costs would not be higher from Cutro than from the Timisoara alternative.
Τέλος, η Ιταλία επισημαίνει ότι η συγκεκριμένη εταιρεία κρίνει αρνητικά τη μακρά διάρκεια της διαδικασίας.
Finally, Italy remarked that the company had been suffering from the length of the procedure.
Το κοινοποιηθέν από την Ιταλία μέτρο υπέρ της De Tomaso αποτελεί κρατική ενίσχυση βάσει του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης ΕΚ.
The measure notified by Italy for De Tomaso constitutes state aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Ουσιαστικά, η ενίσχυση θα χρηματοδοτηθεί από το κράτος ή μέσω κρατικών πόρων.
It would be financed by the State or through state resources.
Εξάλλου, η ενίσχυση αυτή ανέρχεται σε σημαντικό ποσοστό της χρηματοδότησης του σχεδίου και μπορεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό στο εσωτερικό της Κοινότητας, παρέχοντας πλεονέκτημα στη De Tomaso σε σχέση με τις ανταγωνίστριες εταιρείες που δεν λαμβάνουν ενισχύσεις.
Furthermore, as it constitutes a significant proportion of the funding of the project, the aid is liable to distort competition in the Community by giving De Tomaso an advantage over competitors not receiving aid.
Τέλος, στην αγορά του αυτοκινήτου πραγματοποιούνται ευρείας κλίμακος εμπορικές συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών.
Lastly, there is extensive trade between Member States in the automobile market.
Αυτό δεν το αντέκρουσε η Ιταλία.
This is not contested by Italy.
Το άρθρο 87 παράγραφος 2 της Συνθήκης ορίζει τα είδη ενισχύσεων που είναι συμβιβάσιμες με την κοινή αγορά.
Article 87(2) of the EC Treaty lists certain types of aid that are compatible with the common market.
Αν λάβουμε υπόψη μας τη φύση και τον σκοπό της ενίσχυσης καθώς, και τη γεωγραφική τοποθεσία της επιχείρησης, στο εν λόγω σχέδιο δεν εφαρμόζονται τα στοιχεία α), β) και γ) της προαναφερθείσας παραγράφου.
In view of the nature and purpose of the aid, and the geographic location of the firm, subparagraphs (a), (b) and (c) are not applicable to the plan in question.
Το άρθρο 87 παράγραφος 3 αναφέρεται σε άλλες μορφές ενίσχυσης που μπορούν να θεωρηθούν συμβιβάσιμες με την κοινή αγορά.
Article 87(3) specifies other forms of aid which may be regarded as compatible with the common market.
Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι το σχέδιο θα πρέπει να υλοποιηθεί στην Καλαβρία, που είναι επιλέξιμη για ενίσχυση βάσει του άρθρου 87 παράγραφος 3 στοιχείο α), για μέγιστο ποσό περιφερειακών ενισχύσεων 50% σε καθαρά ισοδύναμα επιχορήγησης (ΚΙΕ) για τις μεγάλες επιχειρήσεις [7].
The Commission notes that the project is located in Calabria, a region which qualifies for assistance under Article 87(3)(a), with a maximum regional ceiling of 50% net grant equivalent (nge) for large companies [7].
Οι δραστηριότητα που η De Tomaso προτίθεται να πραγματοποιήσει είναι να παράγει και να συναρμολογεί αυτοκίνητα: η επιχείρηση αυτή αποτελεί, ως εκ τούτου, τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας, κατά την έννοια της κοινοτικής ρύθμισης περί κρατικών ενισχύσεων στην αυτοκινητοβιομηχανία [8] (που καλείται στο εξής «ρύθμιση του τομέα αυτοκινητοβιομηχανίας»), που εφαρμόζεται στο συγκεκριμένο σχέδιο, δεδομένου ότι η ενίσχυση κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή πριν από την 1η Ιανουαρίου 2003.
The firm is therefore part of the motor vehicle industry within the meaning of the Community framework for state aid to the motor vehicle industry [8] (‘the motor vehicle framework’), which applies to the project in question as the aid was notified to the Commission before 1 January 2003.
Το συνολικό κόστος του σχεδίου και το ποσό της ενίσχυσης υπερβαίνουν αμφότερα τα ανώτατα καθορισθέντα όρια, όσον αφορά την κοινοποίηση, κατά τη ρύθμιση του τομέα αυτοκινητοβιομηχανίας.
Both the total cost of the project and the amount of aid exceed the notification thresholds in the motor vehicle framework.
Τα μέγιστα αυτά όρια είναι: α) για το συνολικό κόστος του σχεδίου, 50 εκατ. ευρώ, β) για το συνολικό ακαθάριστο ποσό της ενίσχυσης υπέρ του σχεδίου, ανεξαρτήτως του εάν η κρατική ενίσχυση προέρχεται από κοινοτικά μέσα, 5 δισεκατ. ευρώ.
These thresholds are: (i) total cost of the project equalling EUR 50 million, (ii) total gross aid for the project, whether state aid or aid from Community instruments, equalling EUR 5 million.
Οι ιταλικές αρχές κατά την κοινοποίηση της ενίσχυσης που προβλέπουν να χορηγήσουν στη De Tomaso, έλαβαν υπόψη τους ό,τι προβλέπεται στο άρθρο 88 παράγραφος 3 της Συνθήκης.
In notifying the proposed aid for De Tomaso, the Italian authorities have complied with the requirements of Article 88(3) of the Treaty.
Σύμφωνα με τη ρύθμιση του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Επιτροπή πρέπει να βεβαιώσει ότι η χορηγούμενη ενίσχυση είναι ταυτόχρονα αναγκαία για την υλοποίηση του σχεδίου και ανάλογη με τη σοβαρότητα των προβλημάτων που σκοπεύει να επιλύσει.
According to the motor vehicle framework, the Commission must ensure that the aid granted is both necessary for the implementation of the project and proportional to the gravity of the problems it intended to solve.
Και τα δύο αυτά κριτήρια, η ανάγκη και η αναλογικότητα, πρέπει να πληρούνται για να εγκρίνει η Επιτροπή κρατική ενίσχυση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Both tests, necessity and proportionality, must be satisfied if the Commission is to authorise state aid in the motor vehicle industry.
Βάσει του σημείου 3.2, στοιχείο α) της ρύθμισης του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, για να αποδειχθεί η ανάγκη της περιφερειακής ενίσχυσης, ο δικαιούχος της ενίσχυσης πρέπει να προσκομίσει σοβαρές αποδείξεις σύμφωνα με τις οποίες, διαθέτει για το σχέδιό του εναλλακτικό τόπο εγκατάστασης, βιώσιμο από οικονομικής πλευράς.
According to point 3.2.(a) of the motor vehicle framework, in order to demonstrate the necessity for regional aid, the aid recipient must clearly prove that it has an economically viable alternative location for its project.
Αν η ενίσχυση συνίσταται στον εκσυγχρονισμό και τον εξορθολογισμό προϋπαρχουσών εγκαταστάσεων ή εάν στο εσωτερικό του ομίλου δεν υπάρχει κανένας άλλος εναλλακτικός τόπος βιομηχανικής εγκατάστασης νέος ή προϋπάρχων που μπορεί να δεχτεί τη συγκεκριμένη επένδυση, η επιχείρηση υποχρεούται, και χωρίς να λάβει ενίσχυση, να υλοποιήσει το σχέδιό της στον τόπο που αυτή προτιμά.
If the project consists in modernisation and rationalisation of an existing plant, or if there is no alternative industrial site, whether new or in existence, capable of receiving the investment in question within the group, the undertaking would be compelled to carry out its project in the chosen location, even in the absence of aid.
Κατά συνέπεια, δεν μπορεί να εγκριθεί περιφερειακή ενίσχυση υπέρ σχεδίου που δεν παρουσιάζει γεωγραφική κινητικότητα.
Therefore, no regional aid may be authorised for a project that is not geographically mobile.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η γεωγραφική εναλλακτική λύση για το σχέδιο, σε σχέση με την τοποθεσία του Cutro, συνίσταται στο να συναρμολογείται το μοντέλο Simbir στην Τιμισοάρα (Ρουμανία) και να παράγονται τα μοντέλα Vallelunga και Pantera στη Μόδενα (Ιταλία).
In the present case, the geographic alternative to Cutro for the project would be to assemble the Simbir model at Timisoara (Romania) and produce the Vallelunga and Pantera models at Modena (Italy).
Κατά τη γνώμη της Επιτροπής η Ιταλία παρέσχε προς στήριξη αυτού του ισχυρισμού επαρκή τεκμήρια, μεταξύ των οποίων μελέτες σκοπιμότητας που αφορούν τις εναλλακτικές τοποθεσίες, σχέδια, προγράμματα και στοιχεία ενδεχόμενων προμηθευτών εξαρτημάτων.
The Commission considers that Italy has provided sufficient documentary evidence to support this claim. The evidence provided includes studies of the feasibility of the alternative locations, plans and layouts and quotes from potential equipment suppliers.
Λαμβανομένης υπόψη της φύσης της επένδυσης (σχέδιο σε παρθένο μέρος, δηλαδή σε τελείως καινούργιο τόπο) και βάσει της ληφθείσας τεκμηρίωσης, η Επιτροπή συνάγει ότι το σχέδιο παρουσιάζει κινητικότητα και ότι μπορεί να υλοποιηθεί σε πιθανό εναλλακτικό τόπο.
Taking into account the nature of the investment (greenfield project on a completely new site) and on the basis of the documents received, the Commission concludes that the project is mobile and that there is a viable alternative location.
Για τον σκοπό αυτό, στηρίζεται σε μία ΑΚΩ.
To that end, a CBA is used.
Στην ΑΚΩ συγκρίνονται, όσον αφορά τα στοιχεία κινητικότητας, τα κόστη που ένας επενδυτής θα υφίστατο για να υλοποιήσει το σχέδιο στη συγκεκριμένη περιφέρεια με τα κόστη που θα έπρεπε να υποστεί για ταυτόσημο σχέδιο σε διαφορετικό τόπο.
The CBA compares, with regard to the mobile elements, the costs which an investor would bear in order to carry out the project in the region in question with those it would bear for an identical project in a different location.
Κατά τον τρόπο αυτό είναι δυνατόν να καθοριστούν τα ειδικά μειονεκτήματα της βοηθούμενης περιφέρειας.
This makes it possible to determine the specific handicaps of the assisted region concerned.
Η Επιτροπή εγκρίνει τις ενισχύσεις περιφερειακού χαρακτήρα εντός των πλαισίων των περιφερειακών μειονεκτημάτων που θα προέκυπταν εάν η επένδυση επρόκειτο να πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις που χρησιμεύουν για τη σύγκριση.
The Commission authorises regional aid within the limit of the regional handicaps resulting from the investment in the comparator plant.
Βάσει του σημείου 3.2, στοιχείο γ) της ρύθμισης για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, στην ΑΚΩ τα λειτουργικά μειονεκτήματα του Cutro σε σχέση με την Τιμισοάρα και τη Μόδενα, αξιολογούνται στο πλαίσιο μιας πενταετίας δεδομένου ότι το σχέδιο θα υλοποιηθεί σε παρθένο τόπο.
In accordance with point 3.2.(c) of the motor vehicle framework, operating handicaps of Cutro as compared with Timisoara and Modena are assessed over five years in the CBA since the project is to be carried out on a greenfield site.
Η περίοδος αναφοράς της ΑΚΩ που παρουσίασαν οι ιταλικές αρχές είναι από το 2005 έως το 2009, δηλαδή μία τριετία [9] από την έναρξη της παραγωγής όπως προβλέπεται στο σημείο 3.3 του παραρτήματος I της ρύθμισης του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
The time period covered by the CBA submitted by the Italian authorities is 2005-09, that is three years [9] from the beginning of production in compliance with point 3.3 of Annex I to the motor vehicle framework.
Η κοινοποιηθείσα ΑΚΩ παρουσιάζει ένα σαφές μειονέκτημα όσον αφορά τα κόστη, 158248977 ευρώ, σύμφωνα με την παρούσα αξία, για την εγκατάσταση στο Cutro σε σχέση με τους εναλλακτικούς τόπους.
The notified CBA indicates a net cost handicap of EUR 158248977 in present values for the location at Cutro in comparison with the alternative locations.
Κατά συνέπεια, «η ένταση του περιφερειακού μειονεκτήματος» του σχεδίου είναι 76,48% [10].
Consequently, the ‘regional handicap ratio’ of the project would be 76,48% [10].
Ως προκαταρκτικό σημείο, τεχνικού χαρακτήρα, η Επιτροπή παρατηρεί ότι στην ΑΚΩ που υπέβαλε η Ιταλία, το έτος αναφοράς που λαμβάνεται υπόψη για τον αναλογισμό των σχετικών αριθμητικών στοιχείων είναι το 2003.
As a preliminary technical point, the Commission notes that the CBA presented by Italy takes 2003 as the base year for discounting the relevant figures.
Το ακριβές έτος αντίθετα είναι το 2002, δηλαδή το έτος κατά το οποίο η προβλεπόμενη ενίσχυση κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή.
The correct year is 2002, which is the year of notification of the planned aid to the Commission.
Δεδομένου ότι ο συντελεστής παρούσας αξίας που εφαρμόζεται είναι σωστά εκείνος του 2002 (5,06%), μπορεί να μείνει ως έχει η τροποποίηση του έτους αναφοράς, δεδομένου ότι δεν αλλάζει κατ’ ουδένα τρόπο τα πηλίκα και τα σχετικά αριθμητικά στοιχεία.
Since the discount rate applied is, correctly, that of 2002 (5,06%), the change in reference year does not however alter in any way the relevant ratios and figures, and can therefore be maintained.
Όσον αφορά τις ουσιαστικές πτυχές της ΑΚΩ, κατά την αξιολόγηση των πληροφοριών που παρέσχε η Ιταλία η Επιτροπή κατέφυγε στη βοήθεια ενός εξωτερικού εμπειρογνώμονα, ειδικού στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Turning to the substance of the CBA, the Commission has assessed the information provided by Italy with the aid of an external automotive expert.
Με την αξιολόγηση επιβεβαιώθηκαν οι αμφιβολίες που είχαν εκφραστεί στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας σχετικά με τη συγκρισιμότητα των σχεδίων στο Cutro και στην εναλλακτική τοποθεσία, αντιστοίχως.
The assessment has confirmed the doubts expressed in the decision to initiate formal proceedings regarding the comparability of the projects at Cutro and the alternative location.
Οι λόγοι που οδήγησαν στο συμπέρασμα αυτό εκτίθενται στα σημεία (40)-(63).
The reasons that lead to this conclusion are detailed below in points (40) to (63).
Η Επιτροπή, όπως παρατήρησε στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας, ερμήνευσε με συνοχή τη διάταξη σχετικά με τα «ταυτόσημα σχέδια», που αναφέρεται στη ρύθμιση του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, κατά την έννοια ότι πρέπει να είναι σχέδια που αφορούν την παραγωγή συγκρίσιμων αυτοκινήτων, σε συγκρίσιμες ποσότητες, μέσω συγκρίσιμων διαδικασιών παραγωγής.
As noted in the decision initiating formal investigation proceedings, the Commission has consistently interpreted the ‘identical projects’ requirement in the motor vehicle framework as meaning projects that concern the production of comparable motor vehicles, in comparable numbers, and that involve comparable production processes.
Συνήθως η Επιτροπή δέχεται ότι μπορεί να υπάρξουν διαφορές σε σχέδια που υλοποιούνται σε διαφορετικούς τόπους, π.χ. όσον αφορά τα επίπεδα ποιότητας του τελικού προϊόντος ή διαφορετικοί βαθμοί αυτοματοποίησης στα εργοστάσια σε σχέση με το κόστος εργασίας.
The Commission usually accepts that differences may exist in projects carried out at different sites, for example, regarding final product quality levels or varying degrees of plant automation as a function of labour costs.
Ωστόσο, η Επιτροπή δεν δέχεται να συγκρίνονται σχέδια ουσιαστικά διαφορετικά, δηλαδή όταν σε έναν τόπο πραγματοποιούνται τεράστιες επενδύσεις σε εξοπλισμό και μηχανήματα, που δεν θα πραγματοποιούνταν αντίθετα για την αντίστοιχη παραγωγή στον τόπο αναφοράς που χρησιμοποιήθηκε για τη σύγκριση.
However, the Commission does not accept the comparison of substantially different projects, such as projects where important investments in equipment and machinery would be undertaken in one location, while no investments for the corresponding production would be undertaken at the comparator site.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, οι πληροφορίες που παρέσχε η Ιταλία δεν επέτρεψαν στην Επιτροπή να προβεί σε ολοκληρωμένη σύγκριση σχετικά με τα κόστη της επένδυσης.
In the present case, the information provided by Italy has not allowed the Commission to fully compare the investment costs.
Η ίδια η Ιταλία, στις παρατηρήσεις της σχετικά με την απόφαση κίνησης της διαδικασίας, παρατήρησε ότι για τις επενδύσεις, βάσει των εναλλακτικών λύσεων δεν είναι δυνατόν, όσον αφορά την ΑΚΩ, μία σύγκριση «εργασία προς εργασία», όπως ορίζει η Επιτροπή.
Italy itself stated, in its comments in response to the decision initiating proceedings, that a comparison ‘operation by operation’ for the investments in the alternative solutions as required by the Commission for the CBA was not feasible.
Όντως, σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρέσχε η Ιταλία, τα σχέδια της προτιμούμενης τοποθεσίας του Cutro και των εναλλακτικών της Μόδενας και της Τιμισοάρα είναι ουσιαστικά διαφορετικά όσον αφορά το τεχνολογικό περιεχόμενο των επενδύσεων και τον βαθμό κάθετης διαφοροποίησης.
Indeed, the projects in the chosen location of Cutro and in the alternative locations of Modena and Timisoara are, according to the information provided by Italy, substantially different from the point of view of the technological content of the investments and the degree of vertical differentiation.
Λαμβανομένου υπόψη αυτού του περιορισμού, η Επιτροπή εξέτασε τις διαθέσιμες πληροφορίες, προσπαθώντας να κατανοήσει τους λόγους που αποτελούν τη βάση των διαφόρων επιλογών επένδυσης και να βεβαιωθεί κατά πόσον η ουσιαστική διαφορά ανάμεσα στα κόστη των επενδύσεων είναι αποδεκτή στο πλαίσιο της ΑΚΩ.
Taking this constraint into account, the Commission has examined the available information with the aim of understanding the reasons underpinning the different investment choices and ascertaining whether the substantial difference in investment costs is acceptable within the CBA.
Πραγματοποιώντας την αξιολόγησή της, η Επιτροπή δεν αντιλέγει στο γεγονός ότι τα σχέδια μπορούν να είναι ιδιαίτερα διαφορετικά μεταξύ των διαφόρων τοποθεσιών, π.χ. ως συνέπεια διαφορετικών βιομηχανικών επιλογών.
In carrying out its assessment, the Commission does not contest the fact that projects can differ greatly between different locations, for example as a result of different industrial choices.
Ωστόσο, η Επιτροπή θα πρέπει να βεβαιωθεί ότι η ΑΚΩ αποτελεί σημαντικό μέσο για την αξιολόγηση του ειδικού μειονεκτήματος της προτιμώμενης τοποθεσίας, η οποία είναι δυνατή μόνο εάν τα εναλλακτικά σχέδια είναι συγκρίσιμα.
However, the Commission needs to make sure that the CBA is a meaningful means of evaluating the specific handicap of the chosen location. This can be done only if the alternative projects are comparable.
Η Επιτροπή επισημαίνει κυρίως ότι τα κόστη επένδυσης στο Cutro υπερβαίνουν κατά πολύ εκείνα των εναλλακτικών τόπων, όσον αφορά το οικόπεδο, τα κτίρια και τις κατασκευές, τον μηχανισμό και εξοπλισμό, τα εργαλεία και τις μήτρες και τον δανεισμό χρήσης στους προμηθευτές.
The Commission notes first of all that investment costs at Cutro are much higher than at the alternative sites for land, building and construction, machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling.
Όσον αφορά το κόστος του οικοπέδου και των κτιρίων και κατασκευών, η Επιτροπή θεωρεί ότι η διαφορά που αναφέρεται στην ΑΚΩ (41530657 ευρώ στο Cutro σε σχέση με τα 10084237 ευρώ για την εναλλακτική τοποθεσία) μπορεί να δικαιολογηθεί, από τη μία πλευρά γιατί στη Ρουμανία τα σχετικά κόστη για τα στοιχεία αυτά δαπανών είναι κατά πολύ χαμηλότερα απ’ ό,τι στην Ιταλία και από την άλλη πλευρά γιατί η De Tomaso διαθέτει ήδη στη Μόδενα οικόπεδο και τμήμα των κτιρίων που απαιτούνται για την υλοποίηση του σχεδίου.
As regards the costs of land and building and construction, the Commission considers that the difference reported in the CBA (EUR 41530657 at Cutro as against EUR 10084237 in the alternative) can be justified on the one hand by the fact that these assets are much cheaper in Romania than in Italy and on the other hand by the fact that De Tomaso already possesses in Modena the land and part of the buildings that would be necessary for the project.
Όσον αντίθετα αφορά τα μηχανήματα και τον εξοπλισμό, τα εργαλεία και τις μήτρες και τον δανεισμό χρήσης στους προμηθευτές, κατά μεγάλο μέρος η De Tomaso θα πρέπει να τα προμηθευτεί εξαρχής τόσο στο Cutro όσο και στους εναλλακτικούς τόπους.
Conversely, as regards machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling, De Tomaso would have to purchase them in large part anew both at Cutro and at the alternative locations.
Γι’ αυτά τα στοιχεία δαπανών, όπου οι προμήθειες πραγματοποιούνται κανονικά σε διεθνές επίπεδο, οι σημαντικές διαφορές μεταξύ του κόστους επένδυσης (165381681 ευρώ στο Cutro σε σχέση με 75624552 ευρώ στην εναλλακτική τοποθεσία) μπορούν να ερμηνευθούν μόνο από το γεγονός ότι στο Cutro το σχέδιο προβλέπει ανώτερα επίπεδα αυτοματισμού και μεγαλύτερη κάθετη ολοκλήρωση.
For these assets, which are usually bought internationally, large differences in investment costs (EUR 165381681 at Cutro as against EUR 75624552 in the alternative) can be explained only by the fact that the project at Cutro foresees higher levels of automation and higher vertical integration.
Η Επιτροπή εξέτασε τις διαθέσιμες πληροφορίες, για να βεβαιωθεί εάν οι διαφορές αυτές κόστους δικαιολογούνται από τους ειδικούς όρους που ισχύουν στις διάφορες τοποθεσίες και αν συμβιβάζονται με τις προδιαγραφές όσον αφορά την συγκρισιμότητα που προβλέπει η ΑΚΩ.
The Commission has assessed the available information in order to ascertain whether these cost differences are justified by the specific conditions of the different locations, and whether they are compatible with the comparability requirements of the CBA.
Η Επιτροπή παρατηρεί ότι η Ιταλία αποδίδει τη διαφορά κόστους στο Cutro σε σχέση με την Τιμισοάρα κυρίως στο υψηλότερο κόστος της εργασίας -για να μειωθεί το εργατικό δυναμικό, προβλέπεται μεγαλύτερος αυτοματισμός- και στην μεγαλύτερη αυστηρότητα των νομοθετικών διατάξεων που αφορούν τις κοινωνικές πτυχές, την ασφάλεια και το περιβάλλον -για τη συμμόρφωση προς τις διατάξεις αυτές απαιτείται πιο σύγχρονος και πολύπλοκος εξοπλισμός.
The Commission notes that Italy ascribes the cost difference between Cutro and Timisoara mainly to higher labour costs (higher automation is foreseen to reduce headcount) and to tighter social, safety and environmental legislation (newer and more complicated equipment is required to comply with it).
Η διαφορά κόστους στο Cutro σε σχέση με τη Μόδενα προκύπτει κυρίως από τη μικρότερη ειδίκευση του εργατικού δυναμικού -για την αντιστάθμιση της έλλειψης χειρονακτικής ικανότητας απαιτείται αύξηση της αυτοματοποίησης- και από την έλλειψη ενός παγιωμένου δικτύου προμηθευτών, το οποίο καθιστά αναγκαία μία δομή περισσότερο κάθετη.
The cost difference between Cutro and Modena is, in Italy’s view, mainly the result of a lower skilled workforce (more automation needed to compensate for lack of manual skills) and the lack of an established supplier network (need for more vertical integration).
Η Επιτροπή δέχεται ότι οι παράγοντες αυτοί μπορεί να συμβάλουν στην αύξηση του κόστους επένδυσης, αλλά δεν θεωρεί ότι είναι ικανοί να ερμηνεύσουν την σημαντικότατη απόκλιση που παρουσιάζουν τα κόστη.
The Commission accepts that these factors can contribute to increasing investment costs. However it does not consider that they can explain the very high cost differentials in the case under scrutiny.
Καταρχάς, για έναν κατασκευαστή μικρών ποσοτήτων όπως η De Tomaso, ο αυτοματισμός μπορεί να συμβάλει στη μείωση της ανάγκης εργατικού δυναμικού μόνο σε περιορισμένο βαθμό: συνήθως, οι επενδύσεις για την αυτοματοποίηση είναι σκόπιμες μόνο σε περίπτωση μεγάλων ή πολύ μεγάλων ποσοτήτων παραγωγής.
Firstly, for a low volume manufacturer like De Tomaso the extent to which automation can help reduce headcount is limited: investments in automation usually pay off only for high or very high volume production. Indeed, the Cutro solution would hardly save any workforce with respect to the alternatives.