natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η απαίτηση που προβλέπεται στο σημείο 4.8 και των δύο ανακοινώσεων για μειωμένους ναύλους σε επιβάτες μόνον λόγω του τόπου γέννησής τους (εν προκειμένω στη Σαρδηνία), δεν φαίνεται νομικά δικαιολογημένη και μπορεί να αποτελέσει έμμεση διάκριση για λόγους εθνικότητας, η οποία απαγορεύεται (βλ. π.χ. υπόθεση C-338/01, Επιτροπή κατά Ιταλίας, [2003] Συλλογή ΔΕΚ 2003, σ. Ι-00721).
The requirement, in point 4.8 of both Notices, that reduced fares must be applied to passengers solely because of their place of birth (in this case Sardinia) does not appear to have a legitimate justification and may constitute prohibited indirect discrimination for reasons of nationality (see for example case C-338/01 Commission v Italy [2003] ECR p. I-00721).
Δεν δίδεται κατάλληλη εξήγηση γιατί:
No adequate explanation has been given in order to justify why:
Η διάρθρωση των ναύλων είναι τόσο διαφορετική από εκείνη που περιλάμβαναν οι ΥΔΥ που είχαν δημοσιευθεί στην ανακοίνωση της 10ης Δεκεμβρίου 2004.
The fare structures are so different when compared to the PSOs published in the Notice of 10 December 2004.
Διευκρινίστηκε ότι οι αναφορές στη Ρώμη και το Μιλάνο πρέπει να νοούνται ως αναφορές στα αντίστοιχα συστήματα αερολιμένων τους, το οποίο σημαίνει ότι οι αερομεταφορείς που δεν θα δεχθούν τις ΥΔΥ δεν θα μπορούν να εκτελούν πτήσεις από κανέναν από τους αερολιμένες που εντάσσονται στα συστήματα αυτά.
It is now specified that references to Rome and Milan should be understood as references to their respective airport systems, which means that the carriers which do not accept the PSOs cannot operate from any airport within these systems.
Το 50 % των συνδέσεων μεταξύ των αερολιμένων της Σαρδηνίας και των αερολιμένων της Ρώμης και του Μιλάνου πρέπει να εκτελούνται από και προς το Fiumicino και από και προς το Μιλάνο.
50 % of the connections between Sardinian airports and Rome and Milan must be operated from and to Fiumicino and from and to Milan.
Παρά τις επανειλημμένες εκκλήσεις της Επιτροπής που εφιστούσαν την προσοχή των ιταλικών αρχών σε αυτά τα προβληματικά σημεία και όπου διατυπώνονταν αμφιβολίες ως προς τη συμμόρφωση των ανακοινώσεων επιβολής υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας με τον κανονισμό, η Ιταλική Δημοκρατία αποφάσισε να τις δημοσιεύσει.
Despite calls from the Commission drawing the attention of the Italian authorities to these problems and expressing doubts as to the conformity of the notices imposing public service obligations with the Regulation, the Italian Republic decided to have them published.
Μόλις δημοσιεύθηκαν οι ανακοινώσεις, διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη ήρθαν σε επαφή με την Επιτροπή προκειμένου να της εκφράσουν τις ανησυχίες τους και τις διαμαρτυρίες τους όσον αφορά το δυσανάλογο και τον διακριτικό χαρακτήρα των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
As soon as these were published, several interested parties contacted the Commission to informally express their concerns and complaints regarding the disproportionate and discriminatory nature of the public service obligations.
Με βάση τα ανωτέρω, και δυνάμει του άρθρου 4 παράγραφος 3 του κανονισμού, η Επιτροπή δύναται να προχωρήσει σε διεξαγωγή έρευνας για να προσδιοριστεί εάν περιορίζεται αδικαιολόγητα η εκτέλεση μιας ή περισσοτέρων γραμμών από την επιβολή υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας, έτσι ώστε να είναι σε θέση να αποφασίσει εάν η επιβολή των εν λόγω υποχρεώσεων μπορεί να συνεχίσει να εφαρμόζεται στις συγκεκριμένες γραμμές,
In the light of the above, and by virtue of Article 4(3) of the Regulation, the Commission may carry out an investigation to determine whether the development of one or more routes is unduly restricted by the imposition of public service obligations, in order to decide whether these obligations should continue to be imposed on the routes in question.
Στις 9 Μαρτίου 2006 η Επιτροπή ζήτησε από τις ιταλικές αρχές, σύμφωνα με όσα προβλέπει το άρθρο 12 του κανονισμού, ορισμένες πληροφορίες σχετικά με τις συγκεκριμένες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
On 9 March 2006 the Commission requested the Italian authorities, as provided in Article 12 of the Regulation, to supply certain information with respect to the public service obligations in issue.
Η απάντηση των ιταλικών αρχών της 22ας Μαρτίου 2006 ήταν ελλιπής.
The reponse provided by the Italian authorities on 22 March 2006 was incomplete.
Η Επιτροπή αποφάσισε να προβεί σε έρευνα, όπως προβλέπεται στο άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92, έτσι ώστε να διαπιστωθεί εάν η επιβολή υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας μεταξύ των αερολιμένων της Σαρδηνίας και των κυρίων αερολιμένων της χώρας, η οποία δημοσιεύθηκε κατ’αίτηση της Ιταλικής Δημοκρατίας στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 72 της 24ης Μαρτίου 2006, μπορεί να συνεχίσει να ισχύει για τις εν λόγω γραμμές.
The Commission will carry out an investigation, as provided for in Articles 4(3) of Regulation (EEC) No 2408/92, in order to determine whether the public service obligations imposed on routes between the Sardinian airports and the main national airports, published at the request of the Italian Republic in Official Journal of the European Union C 72 of 24 March 2006 and C 93 of 21 April 2006, should continue to apply to these routes.
Η Ιταλική Δημοκρατία θα διαβιβάσει στην Επιτροπή, εντός ενός μηνός από την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης, όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την εξέταση της συμμόρφωσης των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας που αναφέρονται στο άρθρο 1 με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92.
The Italian Republic shall transmit to the Commission, within one month following the notification of this Decision, all the information necessary for examining the conformity of the public service obligations referred to in Article 1 with Article 4 of Regulation (EEC) No 2408/92.
Ιδιαιτέρως, πρέπει να διαβιβασθούν:
In particular, the following shall be transmitted:
Λεπτομερής εξήγηση των κοινωνικοοικονομικών στόχων που επιδιώκονται με την επιβολή των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας που αναφέρεται στο άρθρο 1 και αιτιολόγηση της καταλληλότητας και της αναλογικότητας των υποχρεώσεων αυτών για την επίτευξη των συγκεκριμένων στόχων — ιδίως στις δέκα νέες γραμμές που δεν καλύπτονται από την ανακοίνωση της 7ης Οκτωβρίου 2000.
A detailed explanation of the socio-economic objectives pursued by the imposition of the public service obligations referred to in Article 1 and a justification of how such obligations are adequate and proportionate in order to attain these objectives — in particular with respect to the new 10 routes not covered by the Notice of 7 October 2000.
Λεπτομερής εξήγηση πώς θα λειτουργήσουν στην πράξη τα μέτρα που προτείνονται στο σημείο 1.6 των δύο ανακοινώσεων για να αποφευχθεί η «πλεονασματική χωρητικότητα», εάν πολλοί αερομεταφορείς αποδεχθούν γραμμή υποκείμενη στις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας, και πώς δικαιολογούνται με βάση το άρθρο 4 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92.
A detailed explanation of how the measures envisaged in point 1.6 of the two Notices referred to in Article 1 with a view to avoiding ‘overcapacity’ if several carriers accept a route subject to public service obligations will operate in practice and of their justification under Article 4(1) of Regulation (EEC) No 2408/92.
Νομική ανάλυση, με βάση την κοινοτική νομοθεσία, η οποία να αιτιολογεί τους διαφορετικούς όρους που περιλαμβάνονται στην επιβολή των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας που αναφέρονται στο άρθρο 1, και ιδίως:
A legal analysis, with regard to Community law, justifying the different conditions contained in the public service obligations referred to in Article 1, and particularly:
Αιτιολόγηση της εφαρμογής μειωμένων ναύλων στους γεννηθέντες στη Σαρδηνία, ακόμη και εάν δεν ζουν εκεί, ειδικότερα με βάση τις ήδη υπάρχουσες εκπτώσεις για τους σπουδαστές που υπάγονται σε αυτήν την κατηγορία επιβατών.
The justification for applying reduced fares to persons born in Sardinia, even if they do not live in Sardinia, particularly in view of the already existing available discounts for flights for students that fall within this category of passengers.
Εξήγηση του τρόπου με τον οποίο θα εφαρμοσθεί στην πράξη η απαίτηση του τόπου γέννησης στη Σαρδηνία για να δικαιολογείται ο μειωμένος ναύλος.
An explanation of how the requirement to be born in Sardinia in order to qualify for a reduced fare will be enforced in practice.
Δικαιολόγηση της απαίτησης για κατάθεση εγγύησης και της μεθόδου καθορισμού του ύψους της.
The justification for the requirement to provide the performance security and the method for establishing its amount.
Αιτιολόγηση των διαφορών μεταξύ της νέας διάρθρωσης των ναύλων και εκείνης που επιβαλλόταν από τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας που είχαν δημοσιευθεί στις 10 Δεκεμβρίου 2004.
The justification for the differences between the new fare structures and those imposed by the public service obligations published on 10 December 2004.
Εξήγηση των λόγων για τους οποίους οι υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας ισχύουν για τα συστήματα αερολιμένων της Ρώμης και του Μιλάνου, και όχι για τους μεμονωμένους αερολιμένες των συστημάτων αυτών, και των λόγων για τους οποίους το 50 % των συνδέσεων μεταξύ των αερολιμένων της Σαρδηνίας και της Ρώμης και του Μιλάνου πρέπει να εκτελείται από και προς το Fiumicino και από και προς το Μιλάνο-Linate.
An explanation of the reasons why the public service obligations apply with respect to the airport systems of Rome and Milan, rather than with respect to individual aiports within those systems, and of the reasons why 50 % of the connections between Sardinian airports and Rome and Milan must be operated from and to Fiumicino and from and to Milano–Linate.
Νομική βάση και αιτιολόγηση της ομαδοποίησης των εξής δύο συνόλων γραμμών:
The legal basis and the justification for bundling together the following two sets of routes into packages:
Alghero–Ρώμη, Ρώμη–Alghero, Alghero–Μιλάνο και Μιλάνο–Alghero, και
Alghero–Rome, Rome–Alghero, Alghero–Milan and Milan–Alghero, and
Olbia–Ρώμη, Ρώμη–Olbia, Olbia–Μιλάνο και Μιλάνο–Olbia.
Olbia–Rome, Rome–Olbia, Olbia–Milan and Milan–Olbia.
Λεπτομερής ανάλυση των οικονομικών σχέσεων μεταξύ των περιοχών της Σαρδηνίας και άλλων περιοχών της Ιταλίας όπου βρίσκονται οι αερολιμένες, τους οποίους αφορούν οι υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας που αναφέρονται στο άρθρο 1.
A detailed analysis of the economic relations between the regions of Sardinia and the other regions of Italy where the airports concerned by the public service obligations referred to in Article 1 are located.
Λεπτομερής ανάλυση της τρέχουσας προσφοράς αερομεταφορών μεταξύ των αερολιμένων της Σαρδηνίας και των αερολιμένων της υπόλοιπης Ιταλίας, τους οποίους αφορούν οι υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας που αναφέρονται στο άρθρο 1, καθώς και της προσφοράς πτήσεων με ανταπόκριση, όπως και την ημερομηνία από την οποία τέθηκε σε ισχύ η υπουργική απόφαση αριθ. 36.
A detailed analysis of the current supply of air transport between the Sardinian airports and the other Italian airports concerned by the public service obligations referred to in Article 1 including the supply of indirect flights, as well as an indication of when Decree No 36 entered into force.
Λεπτομερή ανάλυση της διάθεσης άλλων τρόπων μεταφοράς και της χωρητικότητάς τους για την ικανοποίηση των υπό εξέταση αναγκών.
A detailed analysis of the availability of other means of transport and their capacity to meet the transport needs under consideration.
Ανάλυση της υπάρχουσας ζήτησης αερομεταφορών σε κάθε γραμμή υποκείμενη στις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας, καθώς και των προβλέψεων εκμετάλλευσης (επιβατική κίνηση, κίνηση φορτίων, οικονομικές προβλέψεις κ.λπ.) που έχουν κοινοποιηθεί από τον ή τους αερομεταφορείς.
An analysis of the current demand for air transport for each route concerned by these obligations, including the operating forecasts (passenger traffic, freight, financial forecasts, etc.) communicated by the carrier or carriers.
Ακριβής περιγραφή του χρόνου διαδρομής και της συχνότητας που απαιτούνται για την οδική σύνδεση των διαφόρων αερολιμένων της Σαρδηνίας, τους οποίους αφορούν οι συγκεκριμένες υποχρεώσεις.
A precise description of the journey times and frequency required to connect by road the different Sardinian airports concerned by these obligations.
Περιγραφή της κατάστασης που ίσχυε την ημέρα κοινοποίησης της παρούσας απόφασης για την εκμετάλλευση των γραμμών και στοιχεία του ή των αερομεταφορέων που εκμεταλλεύονται τις γραμμές υπό καθεστώς ΥΔΥ.
A description of the situation on the day of notification of this Decision regarding the operation of services in accordance with the obligations and the identity of the carrier or carriers operating services under the PSO regime.
Ύπαρξη πιθανών προσφυγών ενώπιον των εθνικών δικαστικών αρχών την ημέρα κοινοποίησης της παρούσας απόφασης και νομικό καθεστώς της επιβολής υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας.
Any claims existing before the national courts on the day of notification of this Decision and the legal situation of the notice imposing the public service obligations.
Εξήγηση κατά πόσον οι υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας που δημοσιεύθηκαν στην ανακοίνωση της 7ης Οκτωβρίου 2000 εξακολουθούν να εφαρμόζονται μετά την αναστολή και την κατάργηση των υποχρεώσεων που δημοσιεύθηκαν στην ανακοίνωση της 10ης Δεκεμβρίου 2004 και, εάν ναι, με ποια νομική βάση, καθώς και εξήγηση των λόγων για τους οποίους οι ιταλικές αρχές παρέλειψαν να ενημερώσουν εγκαίρως την Επιτροπή επ’αυτού.
An explanation of whether the public service obligations published in the Notice of 7 October 2000 continued to apply following the suspension and repeal of the obligations published in the Notice of 10 December 2004 and, if so, on which legal base, as well as of the reasons why the Italian authorities failed to inform promptly the Commission thereof.
Βρυξέλλες, 1 Αυγούστου 2006.
Done at Brussels, 1 August 2006.
Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1882/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ αριθ. L 284 της 31.10.2003, σ. 1).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
ΕΕ C 72 της 24.3.2006, σ. 4.
OJ C 72, 24.3.2006, p. 4.
ΕΕ C 93 της 21.4.2006, σ. 13.
OJ C 93, 21.4.2006, p. 13.
ΕΕ C 284 της 7.10.2000, σ. 16.
OJ C 284, 7.10.2000, p. 16.
ΕΕ C 161 της 1.7.2005, σ. 10.
OJ C 161, 1.7.2005, p. 10.
Κάθε μεμονωμένος αερομεταφορέας (ή κύριος αερομεταφορέας), ο οποίος αποδέχεται τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας, καταθέτει εγγύηση καλής και συνεχούς εκτέλεσης του δρομολογίου.
Each single carrier (or leading carrier) which accepts to fulfill the public service obligations must provide a performance security for the purpose of guaranteeing the correct execution and continuation of the service.
Η εγγύηση αυτή πρέπει να ανέρχεται τουλάχιστον στο 5 % του εκτιμώμενου συνολικού κύκλου εργασιών, τον οποίο υπολογίζει η ENAC — (Ente Nazionale dell’Aviazione Civile (Εθνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας)), για τα τακτικά δρομολόγια κάθε συγκεκριμένης δέσμης γραμμών.
This security must amount to at least 5 % of the total estimated turnover evaluated by ENAC (the Italian Civil Aviation Authority) for the air services scheduled for each package of routes in question.
Οι ελάχιστες συχνότητες, τα ωράρια εκτέλεσης των πτήσεων και η προσφερόμενη χωρητικότητα για κάθε γραμμή προδιαγράφονται στο σημείο «2.
The minimum frequency, timetables and capacity to be offered for each route are specified under point ‘2.
ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΩΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ» των ανακοινώσεων της 24ης Μαρτίου 2006 και της 21ης Απριλίου 2006.
ORGANISATION OF THE PUBLIC SERVICE OBLIGATIONS’ of the notices of 24 March 2006 and of 21 April 2006.
Η ελάχιστη χωρητικότητα των χρησιμοποιούμενων αεροσκαφών καθορίζεται στο σημείο «3.
The minimum capacity of the aircraft to be used is stipulated under point ‘3.
ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΣΕ ΚΑΘΕ ΓΡΑΜΜΗ» των ανακοινώσεων της 24ης Μαρτίου 2006 και της 21ης Απριλίου 2006.
TYPE OF AIRCRAFT TO BE USED ON EACH ROUTE’ of the notices of 24 March 2006 and of 21 April 2006.
Η διάρθρωση των ναύλων για όλες τις εν λόγω γραμμές δίδεται στο σημείο «4.
The fare structure for all the routes concerned is given under point ‘4.
ΝΑΥΛΟΙ» των ανακοινώσεων της 24ης Μαρτίου 2006 και της 21ης Απριλίου 2006.
FARES’ of the notices of 24 March 2006 and 21 April 2006.
Συγκεκριμένα όσον αφορά τους μειωμένους ναύλους, στο σημείο 4.8 αμφότερων των ανακοινώσεων διευκρινίζεται ότι οι αερομεταφορείς που εκμεταλλεύονται τις αναφερόμενες γραμμές έχουν νομική υποχρέωση να εφαρμόζουν μειωμένους ναύλους (όπως καθορίζεται στο σημείο «4.
In particular, regarding reduced fares, point 4.8 of both notices state that carriers operating on the affected routes are legally bound to apply the reduced fares (specified under point ‘4.
ΝΑΥΛΟΙ»), — τουλάχιστον στα άτομα που έχουν γεννηθεί στη Σαρδηνία, ακόμη και αν δεν ζουν στη Σαρδηνία.
FARES’), to at least people born in Sardinia, even if they do not live in Sardinia.
για τροποποίηση της απόφασης 2001/844/ΕΚ, ΕΚΑΧ, Ευρατόμ
amending Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom
(2006/548/ΕΚ, Ευρατόμ)
(2006/548/EC, Euratom)
Σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 1 των διατάξεων της Επιτροπής για την ασφάλεια όπως ορίζονται στο παράρτημα της απόφασης 2001/844/ΕΚ, ΕΚΑΧ, Ευρατόμ της Επιτροπής [1] το αρμόδιο για θέματα ασφαλείας μέλος της Επιτροπής λαμβάνει τα ενδεδειγμένα μέτρα για να διασφαλίσει ότι, κατά τον χειρισμό διαβαθμισμένων πληροφοριών ΕΕ, τηρούνται εντός της Επιτροπής οι κανόνες ασφαλείας της Επιτροπής, καθώς και, μεταξύ άλλων, από εξωτερικούς συμβασιούχους της Επιτροπής.
In accordance with Article 2(1) of the Commission's provisions on security as set out in the Annex to Commission Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom [1], the Member of the Commission responsible for security matters is to take appropriate measures to ensure that, when handling EU classified information, the Commission's rules on security are respected within the Commission, and, inter alia, by contractors external to the Commission.
Το άρθρο 2 παράγραφος 2 των διατάξεων ασφαλείας της Επιτροπής ορίζει ότι πρέπει να επιτραπεί στα κράτη μέλη, τα λοιπά θεσμικά όργανα, τους φορείς, τις υπηρεσίες και τους οργανισμούς που έχουν συσταθεί δυνάμει ή βάσει των συνθηκών, να λαμβάνουν διαβαθμισμένες πληροφορίες ΕΕ, υπό τον όρο ότι θα διασφαλίζουν ότι θα εφαρμόζονται στις υπηρεσίες και στις εγκαταστάσεις τους κανόνες αυστηρά ισοδύναμοι, μεταξύ άλλων, από εξωτερικούς συμβασιούχους του κράτους μέλους.
Article 2(2) of the Commission provisions on security states that Member States, other institutions, bodies, offices and agencies established by virtue or on the basis of the Treaties are to be allowed to receive EU classified information on the condition that they ensure that strictly equivalent rules are respected within their services and premises, inter alia, by Member State's external contractors.
Οι διατάξεις της Επιτροπής σχετικά με την ασφάλεια δεν περιλαμβάνουν προς το παρόν στοιχεία για τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να εφαρμόζονται οι βασικές αρχές και οι στοιχειώδεις προδιαγραφές όταν η Επιτροπή αναθέτει σε εξωτερικούς φορείς, με σύμβαση ή με συμφωνία επιχορήγησης, καθήκοντα που αφορούν, συνεπάγονται ή/και περιλαμβάνουν διαβαθμισμένες πληροφορίες ΕΕ.
The Commission provisions on security do not at present include elements on how their basic principles and minimum standards should apply where the Commission confers on external entities, by contract or grant agreement, tasks involving, entailing and/or containing EU classified information.
Είναι, επομένως, αναγκαίο να ενσωματωθούν συγκεκριμένες κοινές στοιχειώδεις προδιαγραφές στις διατάξεις της Επιτροπής σχετικά με την ασφάλεια και στους κανόνες ασφαλείας που επισυνάπτονται σε αυτές.
It is therefore necessary to insert specific common minimum standards in that regard in the Commission's provisions on security and in the rules on security annexed thereto.
Οι εν λόγω κοινές στοιχειώδεις προδιαγραφές πρέπει, επίσης, να τηρούνται από τα κράτη μέλη, για μέτρα που πρέπει να ληφθούν σύμφωνα με τις εθνικές ρυθμίσεις, όταν τα κράτη μέλη αναθέτουν με σύμβαση ή με συμφωνία επιχορήγησης, καθήκοντα που αφορούν, συνεπάγονται ή/και περιλαμβάνουν διαβαθμισμένες πληροφορίες ΕΕ για τους εξωτερικούς φορείς που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 των διατάξεων της Επιτροπής σχετικά με την ασφάλεια.
These common minimum standards should also be complied with by Member States, for measures to be taken in accordance with national arrangements, where they confer by contract or grant agreement, tasks involving, entailing and/or containing EU classified information on the external entities referred to in Article 2(2) of the Commission provisions on security.
Οι εν λόγω κοινές στοιχειώδεις προδιαγραφές πρέπει να εφαρμόζονται με την επιφύλαξη άλλων συναφών πράξεων, ιδίως της οδηγίας 2004/18/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 31ης Μαρτίου 2004, περί συντονισμού των διαδικασιών σύναψης δημόσιων συμβάσεων έργων, προμηθειών και υπηρεσιών [2], του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2002, για τη θέσπιση του δημοσιονομικού κανονισμού που εφαρμόζεται στο γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων [3] και του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2342/2002 της Επιτροπής [4] για τη θέσπιση των κανόνων εφαρμογής του και ιδίως των διμερών και πολυμερών συμφωνιών που αναφέρονται στα άρθρα 106 και 107 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002,
These common minimum standards should apply without prejudice to other relevant acts, in particular Directive 2004/18/EC of the European Parliament and the Council of 31 March 2004 on the coordination of procedures for the award of public works contracts, public supply contracts and public service contracts [2], Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities [3] and Commission Regulation (EC, Euratom) No 2342/2002 [4] establishing its implementing rules and in particular to bilateral and multilateral agreements referred to in Articles 106 and 107 of Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002,
Οι διατάξεις της Επιτροπής σχετικά με την ασφάλεια, όπως ορίζονται στο παράρτημα της απόφασης 2001/844/ΕΚ, ΕΚΑΧ, Ευρατόμ, τροποποιούνται ως εξής:
The Commission provisions on security as set out in the Annex to Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom are amended as follows:
Στο άρθρο 2 παράγραφος 1 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:
In Article 2(1) the following paragraph is added:
«Όταν μια σύμβαση ή μια συμφωνία επιχορήγησης μεταξύ της Κοινότητας και ενός εξωτερικού εργολάβου ή δικαιούχου συνεπάγεται την επεξεργασία διαβαθμισμένων πληροφοριών ΕΕ στις εγκαταστάσεις του εργολάβου ή του δικαιούχου, τα ενδεδειγμένα μέτρα που λαμβάνονται από τον εν λόγω εξωτερικό εργολάβο ή δικαιούχο για να διασφαλιστεί ότι τηρούνται οι κανόνες που αναφέρονται στο άρθρο 1, κατά τον χειρισμό διαβαθμισμένων πληροφοριών ΕΕ, αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της σύμβασης ή της συμφωνίας επιχορήγησης.»
‘When a contract or grant agreement between the Commission and an external contractor or beneficiary involves the processing of EU classified information in the contractor's or beneficiary's premises, the appropriate measures to be taken by the said external contractor or beneficiary to ensure that the rules referred to in Article 1 are complied with, when handling EU classified information, shall be an integral part of the contract or grant agreement.’
Οι κανόνες ασφαλείας που καθορίζονται στο παράρτημα των διατάξεων της Επιτροπής σχετικά με την ασφάλεια τροποποιούνται ως εξής:
The rules on security as set out in the Annex to the Commission provisions on security are amended as follows:
Στο σημείο 5.1. του μέρους I προστίθεται η ακόλουθη πρόταση:
In Section 5.1. of Part I the following sentence is added: