natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η αρχή πολιτικής αεροπορίας του Ηνωμένου Βασιλείου διενήργησε ελέγχους στην Dairo Air Services και στην Das Air Cargo, από τους οποίους προέκυψε ότι, μεταξύ 21ης Απριλίου και 25ης Ιουλίου 2006, τα αεροσκάφη τα οποία εκμεταλλεύονται οι δύο αερομεταφορείς συντηρούνται από μη εγκεκριμένο οργανισμό συντήρησης, γεγονός το οποίο αποτελεί σοβαρή έλλειψη ασφάλειας.
The UK Civil Aviation Authority performed an inspection on Dairo Air Services and Das Air Cargo, which revealed that between 21 April and 25 July 2006 aircraft operated by the two air carriers were being maintained by a maintenance organisation without a proper approval, thus constituting a serious safety deficiency.
Η DSR δεν απάντησε επαρκώς και εγκαίρως στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας των Κάτω Χωρών σχετικά με τις πτυχές ασφάλειας της λειτουργίας της, επιδεικνύοντας έλλειψη διαφάνειας και επικοινωνίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία απάντησης στην αλληλογραφία του εν λόγω κράτους μέλους.
DSR demonstrated a lack of transparency and adequate and timely communication in response to an enquiry by the civil aviation authority of the Netherlands regarding the safety aspect of its operation, as demonstrated by the absence of an adequate and timely reply to the correspondence sent by this Member State.
Βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι η Dairo Air Services και η DAS Air Cargo δεν πληρούν τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας και, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθούν στο παράρτημα Α.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Dairo Air Services and DAS Air Cargo do not fully meet the relevant safety standards, and therefore should be included in Annex A.
Αερομεταφορείς της Δημοκρατίας της Κιργιζίας
Air carriers from the Kyrgyz Republic
Κατόπιν πρόσκλησης της αρμόδιας αρχής πολιτικής αεροπορίας της Κιργιζίας, μια ομάδα ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων διενήργησε διερευνητική αποστολή στη Δημοκρατία της Κιργιζίας από τις 10 έως τις 15 Σεπτεμβρίου 2006.
Following the invitation of the Kyrgyz Republic civil aviation authority, a team of European experts conducted a fact-finding mission to the Kyrgyz Republic from 10 to 15 September 2006.
Από τη σχετική έκθεση προκύπτει ότι οι αρχές πολιτικής αεροπορίας της Κιργιζίας επέδειξαν ανεπάρκεια ως προς την εφαρμογή και επιβολή των σχετικών προτύπων ασφάλειας, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τους που απορρέουν από τη Σύμβαση του Σικάγου.
Its report shows that the Kyrgyz civil aviation authority has revealed an insufficient ability to implement and enforce the relevant safety standards in accordance with their obligations under the Chicago convention.
Επιπλέον, η πλειοψηφία των αερομεταφορέων τους οποίους επισκέφθηκαν οι ευρωπαίοι εμπειρογνώμονες, αν και ήταν κάτοχοι πιστοποιητικού αερομεταφορέα (ΠΑ) που εκδόθηκε από την Κιργιζία, δεν είχαν την κύρια επιχειρηματική τους έδρα στη Δημοκρατία της Κιργιζίας, αντίθετα προς τις απαιτήσεις του παραρτήματος 6 της Σύμβασης του Σικάγου.
In addition, a majority of carriers visited by the European experts although holders of an Air Operators Certificate (AOC) issued by Kyrgyz Republic, did not have their principle place of business in Kyrgyz Republic, contrary to the requirements of Annex 6 to the Chicago Convention.
Βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση στη Δημοκρατία της Κιργιζίας δεν πληρούν τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας και, ως εκ τούτου, πρέπει να τους επιβληθεί απαγόρευση λειτουργίας και να περιληφθούν στο παράρτημα A.
On the basis of the common criteria, it is assessed that all air carriers certified in Kyrgyz Republic do not meet the relevant safety standards and therefore they should be subject to an operating ban and included in Annex A.
Οι αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας υπέβαλαν στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία για την ανάκληση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα των εξής δύο αερομεταφορέων: Phoenix Aviation και Star Jet.
The authorities of Kyrgyz Republic have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following two air carriers: Phoenix Aviation and Star Jet.
Δεδομένου ότι οι δύο αυτοί αερομεταφορείς, που είχαν λάβει πιστοποίηση στη Δημοκρατία της Κιργιζίας, έχουν συνεπώς παύσει τις δραστηριότητές τους, πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα Α.
Since these two carriers certified in Kyrgyz Republic have consequently ceased their activities, they should not be included in Annex A.
Οι αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό κοινοποίησαν στην Επιτροπή πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες εξέδωσαν πιστοποιητικό αερομεταφορέα στους εξής αερομεταφορείς: Air Beni, Air Infini, Bel Glob Airlines, Bravo Air Congo, Gomair, Katanga Airways, Sun Air Services, Zaabu International.
The authorities of the Democratic Republic of Congo have provided the Commission with information indicating that they released an AOC to the following air carriers: Air Beni, Air Infini, Bel Glob Airlines, Bravo Air Congo, Gomair, Katanga Airways, Sun Air Services, Zaabu International.
Δεδομένου ότι οι νέοι αυτοί αερομεταφορείς έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό, οι οποίες κατέδειξαν αδυναμία να διεξαγάγουν την κατάλληλη εποπτεία όσον αφορά την ασφάλεια, πρέπει να περιληφθούν στο παράρτημα A.
Since these new air carriers are certified by the authorities of the Democratic Republic of Congo which have shown a lack of ability to carry out adequate safety oversight, they should be included in Annex A.
Οι αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό υπέβαλαν στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία για την ανάκληση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα των εξής μεταφορέων: African Business and Transportations, Air Charter Services, Air Plan International, Air Transport Service, ATO-Air Transport Office, Congo Air, Dahla Airlines, DAS Airlines, Espace Aviation Services, Funtshi Aviation Service, GR Aviation, JETAIR — Jet Aero Services, Kinshasa Airways, Okapi Airways, Scibe Airlift, Shabair, Trans Service Airlift, Waltair Aviation, Zaire Aero Service (ZAS).
The authorities of the Democratic Republic of Congo have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following air carriers: African Business and Transportations, Air Charter Services, Air Plan International, Air Transport Service, ATO – Air Transport Office, Congo Air, Dahla Airlines, DAS Airlines, Espace Aviation Services, Funtshi Aviation Service, GR Aviation, JETAIR – Jet Aero Services, Kinshasa Airways, Okapi Airways, Scibe Airlift, Shabair, Trans Service Airlift, Waltair Aviation, Zaire Aero Service (ZAS).
Δεδομένου ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς, που είχαν λάβει πιστοποίηση στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, έχουν συνεπώς παύσει τις δραστηριότητές τους, πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα Α.
Since these carriers certified in the Democratic Republic of Congo have consequently ceased their activities, they should be withdrawn from Annex A.
Οι αρχές της Λιβερίας υπέβαλαν στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία για την ανάκληση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα των εξής αερομεταφορέων: Air Cargo Plus, Air Cess (Liberia), Air Liberia, Atlantic Aviation Services, Bridge Airlines, Excel Air Services, International Air Services, Jet Cargo-Liberia, Liberia Airways, Liberian World Airlines, Lonestar Airways, Midair Limited, Occidental Airlines, Occidental Airlines (Liberia), Santa Cruise Imperial Airlines, Satgur Air Transport, Simon Air, Sosoliso Airlines, Trans-African Airways, Transway Air Services, United Africa Airlines (Liberia).
The authorities of Liberia have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following air carriers: Air Cargo Plus, Air Cess (Liberia), Air Liberia, Atlantic Aviation Services, Bridge Airlines, Excel Air Services, International Air Services, Jet Cargo-Liberia, Liberia Airways, Liberian World Airlines, Lonestar Airways, Midair Limited, Occidental Airlines, Occidental Airlines (Liberia), Santa Cruise Imperial Airlines, Satgur Air Transport, Simon Air, Sosoliso Airlines, Trans-African Airways, Transway Air Services, United Africa Airlines (Liberia).
Δεδομένου ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς, που είχαν λάβει πιστοποίηση στη Λιβερία, έχουν συνεπώς παύσει τις δραστηριότητές τους, πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα Α.
Since these carriers certified in Liberia have consequently ceased their activities, they should be withdrawn from Annex A.
Οι αρχές της Σιέρρα Λεόνε υπέβαλαν στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία για την ανάκληση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα των εξής αερομεταφορέων: Aerolift, Afrik Air Links, Air Leone, Air Salone, Air Sultan Limited, Air Universal, Central Airways Limited, First Line Air, Inter Tropic Airlines, Mountain Air Company, Orange Air Services, Pan African Air Services, Sierra National Airlines, Sky Aviation, Star Air, Transport Africa, Trans Atlantic Airlines, West Coast Airways.
The authorities of Sierra Leone have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following air carriers: Aerolift, Afrik Air Links, Air Leone, Air Salone, Air Sultan Limited, Air Universal, Central Airways Limited, First Line Air, Inter Tropic Airlines, Mountain Air Company, Orange Air Services, Pan African Air Services, Sierra National Airlines, Sky Aviation, Star Air, Transport Africa, Trans Atlantic Airlines, West Coast Airways.
Δεδομένου ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς, που είχαν λάβει πιστοποίηση στη Σιέρρα Λεόνε, έχουν συνεπώς παύσει τις δραστηριότητές τους, πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα Α.
Since these carriers certified in Sierra Leone have consequently ceased their activities, they should be withdrawn from Annex A.
Οι αρχές της Σουαζιλάνδης υπέβαλαν στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία για την ανάκληση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα των εξής αερομεταφορέων: African International Airways, Air Swazi Cargo, East Western Airways, Galaxy Avion, Interflight, Northeast Airlines, Ocean Air, Skygate International, Swazi Air Charter, Volga Atlantic Airlines.
The authorities of Swaziland have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following air carriers: African International Airways, Air Swazi Cargo, East Western Airways, Galaxy Avion, Interflight, Northeast Airlines, Ocean Air, Skygate International, Swazi Air Charter, Volga Atlantic Airlines.
Δεδομένου ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς, που είχαν λάβει πιστοποίηση στη Σουαζιλάνδη, έχουν συνεπώς παύσει τις δραστηριότητές τους, πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα Α.
Since these carriers certified in Swaziland have consequently ceased their activities, they should be withdrawn from Annex A.
Οι αρχές της Σουαζιλάνδης και της Νότιας Αφρικής υπέβαλαν επαρκή αποδεικτικά στοιχεία όσον αφορά, αφενός, την ανάκληση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα που είχε χορηγηθεί στην African International Airways υπό την αιγίδα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Σουαζιλάνδης και, αφετέρου, το γεγονός ότι ο συγκεκριμένος αερομεταφορέας λειτουργεί σήμερα με νέο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, το οποίο εξέδωσαν οι αρχές πολιτικής αεροπορίας της Νότιας Αφρικής, οι οποίες είναι πλέον αρμόδιες για την εποπτεία της ασφάλειας.
The authorities of Swaziland and South Africa have provided sufficient evidence that the Air Operator's Certificate issued to African International Airway’s under the aegis of the CAA of Swaziland has been withdrawn, and that the air carrier is now operating under a new Air Operator's Certificate issued by the CAA of South Africa which therefore has the responsibility for its safety oversight.
Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων, και με την επιφύλαξη της επαλήθευσης της πραγματικής συμμόρφωσης προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας μέσω τη διενέργειας κατάλληλων ελέγχων στο διάδρομο προσγείωσης, εκτιμάται ότι η African International Airways πρέπει να διαγραφεί από το παράρτημα A.
Therefore, on the basis of the common criteria, and without prejudice to verification of effective compliance with the relevant safety standards through adequate ramp inspections, it is assessed that African International Airways should be withdrawn from Annex A.
Απαντώντας σε αίτημα που της απηύθυνε η αρχή πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας, η Air Service Comores ανέφερε ότι καταρτίστηκε σχέδιο δράσης προκειμένου να διορθωθούν οι ελλείψεις ασφάλειας, οι οποίες διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των ελέγχων στο διάδρομο προσγείωσης.
In reply to an inquiry by the civil aviation authority of France, Air Service Comores indicated that an action plan had been established in order to correct the safety deficiencies identified during ramp inspections.
Ωστόσο, δεν έχουν παρασχεθεί ακόμη αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την εφαρμογή ενός κατάλληλου σχεδίου δράσης για το σύνολο των δραστηριοτήτων της Air Service Comores.
However, there is still no evidence of the implementation of an appropriate action plan for all operations of Air Service Comores.
Οι αρχές των Κομορών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία της Air Service Comores παρέσχον στις αρχές πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας επαρκείς πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια της λειτουργίας του αεροσκάφους LET 410 UVP με σήμα νηολόγησης D6-CAM.
The authorities of Comoros with responsibility for regulatory oversight of Air Service Comores have provided the Civil Aviation Authorities of France with sufficient information about the safety of operations with respect to the specific aircraft LET 410 UVP with registration mark D6-CAM.
Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι η Air Service Comores δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, εξαιρουμένων των πτήσεων που εκτελούνται με το αεροσκάφος LET 410 UVP με σήμα νηολόγησης D6-CAM.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that Air Service Comores meets the relevant safety standards only for flights operated with the aircraft LET 410 UVP with registration mark D6-CAM.
Κατά συνέπεια, πρέπει να επιβληθούν περιορισμοί λειτουργίας στην Air Service Comores, η οποία πρέπει να μεταφερθεί από το παράρτημα Α στο παράρτημα Β.
Consequently Air Service Comores should be subject to operational restrictions and should be moved from Annex A to Annex B.
Η Ariana Afghan Airlines υπέβαλε αίτημα διαγραφής από τον κοινοτικό κατάλογο, προσκόμισε ορισμένα στοιχεία προς υποστήριξη του αιτήματός της και επέδειξε μεγάλη διάθεση συνεργασίας με την Επιτροπή και τα κράτη μέλη.
Ariana Afghan Airlines submitted a request to be withdrawn from the Community list, provided some documentation in support of this request and showed strong disposition towards cooperation with the Commission and Member States.
Εντούτοις, δεδομένου ότι δεν έχει ολοκληρωθεί η πλήρης υλοποίηση κατάλληλου σχεδίου διορθωτικών μέτρων από τον αερομεταφορέα, η Επιτροπή θεωρεί ότι η Ariana Afghan Airlines πρέπει να παραμείνει στον κοινοτικό κατάλογο.
However, since the full implementation of an adequate corrective action plan by the carrier is not completed, the Commission considers that Ariana Afghan Airlines should be retained in the Community list.
Η Ariana Afghan Airlines διαβίβασε πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες διέκοψε τις δραστηριότητές της με το αεροσκάφος Airbus A-310 με γαλλικό σήμα νηολόγησης F-GYYY, το οποίο έχει πωληθεί.
Ariana Afghan Airlines provided information indicating that it has ceased operations with the aircraft Airbus A-310 registered in France with marks F-GYYY, which has been sold.
Συνεπώς, έχουν αλλάξει οι ειδικοί όροι που ισχύουν όσον αφορά την κοινοτική απαγόρευση που επιβάλλεται στην Ariana Afghan Airlines.
Therefore, the specific conditions applicable to the Community ban to Ariana Afghan Airlines have changed.
Ο αερομεταφορέας πρέπει να υποβληθεί σε απαγόρευση για το σύνολο των δραστηριοτήτων του και, ως εκ τούτου, να εξακολουθήσει να περιλαμβάνεται στο παράρτημα A.
The air carrier should be subject to a ban to all its operations and therefore remain included in Annex A.
Από τα έγγραφα που υπέβαλαν η Air Koryo και οι αρχές πολιτικής αεροπορίας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κορέας (ΛΔΚ) προκύπτει ότι ο αερομεταφορέας έχει ξεκινήσει την εφαρμογή σχεδίου διορθωτικών μέτρων με σκοπό να ευθυγραμμιστεί πλήρως με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας σε εύθετο χρόνο.
Documentation submitted by Air Koryo and the Civil Aviation Authorities of the Democratic People’s Republic of Korea (DPRK) indicates that the carrier has embarked upon a corrective action plan with the intention of aligning itself fully with the relevant safety standards in due time.
Επιπλέον, οι αρχές πολιτικής αεροπορίας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κορέας (ΛΔΚ) δήλωσαν ότι προς το παρόν δεν επιτρέπεται στην Air Koryo να εκτελεί πτήσεις με ευρωπαϊκούς προορισμούς εκτός εάν ο αερομεταφορέας προμηθευτεί νέα αεροσκάφη τα οποία πληρούν τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
Furthermore, the Civil Aviation Authorities of the Democratic People’s Republic of Korea (DPRK) has stated that at present, Air Koryo is not permitted to operate any flights to European destinations unless the carrier equips itself with new aircraft which meet the relevant international safety standards.
Βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι η Air Koryo δεν πληροί ακόμη τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας και, ως εκ τούτου, πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα Α.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Air Koryo still does not meet fully the relevant safety standards and therefore should be retained within Annex A.
Κατόπιν πρόσκλησης του αερομεταφορέα, μια ομάδα ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων διενήργησε διερευνητική αποστολή στην Phuket Air στην Μπανγκόκ, Ταϊλάνδη, από τις 11 έως τις 15 Σεπτεμβρίου 2006.
Following the invitation of the air carrier, a team of European experts conducted a fact-finding mission to Phuket Air in Bangkok, Thailand between 11 to 15 September 2006.
Από την έκθεση της αποστολής προκύπτει ότι, ενώ έχει συντελεστεί σημαντική πρόοδος από τον αερομεταφορέα μετά την ένταξή του στον κοινοτικό κατάλογο, εξακολουθούν να υπάρχουν σοβαρές ελλείψεις ασφάλειας οι οποίες πρέπει να διορθωθούν.
The report from this mission shows that while significant progress has been made by the carrier following its inclusion in the Community list, substantial safety deficiencies still remain to be rectified.
Αν και αναγνωρίζονται οι προσπάθειες που κατέβαλε ο αερομεταφορέας για την επίτευξη του βαθμού προόδου που αναφέρεται στην έκθεση, καθώς και η μεγάλη διάθεση συνεργασίας που επέδειξαν τόσο ο αερομεταφορέας όσο και η Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας της Ταϊλάνδης, η απόφαση διαγραφής της Phuket Air από τον κοινοτικό κατάλογο εξακολουθεί να θεωρείται πρώιμη εν αναμονή της παραλαβής και της εξέτασης ικανοποιητικών αποδεικτικών στοιχείων που να επιβεβαιώνουν την πλήρη εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων το οποίο ο αερομεταφορέας δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη.
Whilst acknowledging the effort made by the carrier towards achieving the level of progress noted in the report, as well as the strong disposition towards cooperation shown both by the carrier and the Thai Department of Civil Aviation, a decision to withdraw Phuket Air from the EC list is still considered to be premature pending the receipt and review of satisfactory evidence confirming the full implementation of the corrective action plan which the carrier is still in the process of completing.
Βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι η Phuket Air δεν πληροί ακόμη τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας και, ως εκ τούτου, πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα Α.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Phuket Air still does not meet fully the relevant safety standards and therefore should be retained within Annex A.
Ο αερομεταφορέας που ήταν προηγουμένως γνωστός ως Helios Airways λειτουργεί πλέον σήμερα με την επωνυμία A Jet Aviation.
The air carrier formerly known as Helios Airways now operates as A Jet Aviation.
Στην πραγματικότητα, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα υπέστη αλλαγή επωνυμίας από Helios Airways σε A Jet Aviation [7].
Indeed the Air Operator Certificate of Helios Airways has been subject to a variation consisting in a change of name to A Jet Aviation [7].
Έπειτα από έρευνα που διενεργήθηκε από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) δυνάμει του άρθρου 45 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [8] και από τον Σύνδεσμο Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας (JAA) στο πλαίσιο τριών από κοινού επισκέψεων οι οποίες πραγματοποιήθηκαν μεταξύ Οκτωβρίου 2005 και Αυγούστου 2006 [9] εντοπίστηκαν διάφορες ελλείψεις όσον αφορά την ασφαλή λειτουργία της A Jet Aviation/Helios Airways.
An investigation conducted by the European Aviation Safety Agency (EASA) under Article 45 of Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council [8] and by the Joint Aviation Authorities (JAA) during three joint visits which took place between October 2005 and August 2006 [9] identified series safety deficiencies related to the operations of A Jet Aviation/Helios Airways.
Κατόπιν διαβουλεύσεων με τον EASA, το JAA και την Επιτροπή, οι αρχές πολιτικής αεροπορίας της Κύπρου που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία του εν λόγω αερομεταφορέα προσκόμισαν αποδείξεις σχετικά με τη θέσπιση προσωρινών μέτρων για την επανόρθωση των ελλείψεων ασφάλειας που διαπιστώθηκαν.
Following consultations with EASA, JAA and the Commission, the civil aviation authorities of Cyprus with responsibility for regulatory oversight of that carrier have provided evidence of the adoption of provisional measures to correct these safety deficiencies identified.
Με βάση τα προηγούμενα, η Επιτροπή θεωρεί ότι, στο παρόν στάδιο, η A Jet Aviation/Helios Airways δεν πρέπει να περιληφθεί στον κοινοτικό κατάλογο.
In view of the above considerations, the Commission considers that, at this stage, A Jet Aviation/Helios Airways should not be included in the Community list.
Ωστόσο, κατά τους προσεχείς μήνες η κατάσταση του αερομεταφορέα και η άσκηση των αρμοδιοτήτων εποπτείας από τις αρχές πολιτικής αεροπορίας της Κύπρου θα αποτελέσουν αντικείμενο στενής παρακολούθησης από την Επιτροπή με τη βοήθεια του EASA και του JAA.
However the situation of this carrier and the exercise of oversight responsibilities by the Cyprus civil aviation authorities will be closely monitored by the Commission with the assistance of EASA and JAA in the coming months.
Αφού διαπιστώθηκαν ελλείψεις από διάφορα κράτη μέλη, τα εν λόγω κράτη μέλη και η Επιτροπή ξεκίνησαν διαβουλεύσεις με την Johnsons Air και τις αρχές πολιτικής αεροπορίας της Γκάνας που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία του αερομεταφορέα αυτού.
Following deficiencies identified by various Member States, these Member States and the Commission entered into consultations with Johnsons Air and the civil aviation authorities of Ghana with responsibility for regulatory oversight of that carrier.
Η Johnsons Air προσκόμισε αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με ένα σχέδιο δράσης για την επανόρθωση των ελλείψεων ασφάλειας που διαπιστώθηκαν.
Johnsons Air has provided evidence of an action plan intended to correct the safety deficiencies identified.
Επιπλέον, οι αρμόδιες αρχές της Γκάνας οφείλουν να υποβάλουν εντός αυστηρής προθεσμίας το πρόγραμμα εποπτείας τους όσον αφορά τις δραστηριότητες της Johnsons Air εκτός Γκάνας.
Furthermore, the competent authorities of Ghana should submit within strict deadlines its oversight programme for the operations conducted by Johnsons Air outside Ghana.
Με βάση τα ανωτέρω, η Επιτροπή θεωρεί ότι, στο παρόν στάδιο, η Johnsons Air δεν πρέπει να περιληφθεί στον κοινοτικό κατάλογο.
In view of the above considerations, the Commission considers that, at this stage, Johnsons Air should not be included in the Community list.
Με την επιφύλαξη της επαλήθευσης της πραγματικής συμμόρφωσης προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας μέσω της διενέργειας κατάλληλων ελέγχων στο διάδρομο προσγείωσης, η Επιτροπή σκοπεύει να επανεξετάσει, εντός τριών μηνών, την κατάσταση της Johnsons Air με βάση το πρόγραμμα εποπτείας που οφείλουν να υποβάλουν οι αρχές πολιτικής αεροπορίας της Γκάνας.
Without prejudice to further verification of effective compliance with the relevant safety standards through adequate ramp inspections, the Commission intends to review within three months the situation of Johnsons Air on the basis of the oversight programme due to be submitted by the civil aviation authorities of Ghana.