natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η εν λόγω συμφωνία κρίνεται σκόπιμο να εγκριθεί,
The Agreement should be approved,
Η συμφωνία επιστημονικής και τεχνολογικής συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας, αφετέρου, εγκρίνεται εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας [2].Άρθρο 2
The Agreement on Scientific and Technological Cooperation between the European Community and the European Atomic Energy Community, of the one part, and the Swiss Confederation of the other part, is hereby approved on behalf of the European Community and the European Atomic Energy Community [2].Article 2
Ο πρόεδρος του Συμβουλίου, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ο πρόεδρος της Επιτροπής, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, προβαίνουν στην κοινοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 14 της συμφωνίας και εξουσιοδοτούνται να συμφωνήσουν με την Ελβετική Συνομοσπονδία, δι’ ανταλλαγής επιστολών, ότι το κείμενο της συμφωνίας είναι αυθεντικό σε όλες τις γλώσσες των κρατών μελών μετά τη διεύρυνση της 1ης Μαΐου 2004.
The President of the Council, on behalf of the European Community, and the President of the Commission, on behalf of the European Atomic Energy Community, shall make the notification provided for in Article 14 of the Agreement and shall be authorised to approve with the Swiss Confederation, by means of an Exchange of Letters, that the text of the Agreement is authentic in all the languages of the Member States following the enlargement of 1 May 2004.
Γνώμη εκδοθείσα στις 13 Δεκεμβρίου 2005 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα).
Opinion delivered on 13 December 2005 (not yet published in the Official Journal).
Για το κείμενο της συμφωνίας βλέπε ΕΕ L 32 της 5.2.2004, σ. 23.
For the text of the Agreement, see OJ L 32, 5.2.2004, p. 23.
της 20 Οκτωβρίου 2004
of 20 October 2004
σχετικά με την κρατική ενίσχυση που έθεσε εν μέρει σε εφαρμογή η Γαλλία υπέρ της επιχείρησης «Sernam»
on the State aid partly implemented by France for the ‘Sernam’ company
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2004) 3940]
(notified under document number C(2004)3940)
τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, και ιδίως το άρθρο 62 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular the first subparagraph of Article 62(2) thereof,
τις κοινοτικές κατευθυντήριες γραμμές όσον αφορά με τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων [1],
Having regard to the Community Guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty, [1]
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου, της 22ας Μαρτίου 1999, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 93 της συνθήκης ΕΚ [2],
Having regard to Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty, [2]
Αφού κάλεσε τα ενδιαφερόμενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σύμφωνα με τα εν λόγω άρθρα [3] και λαμβάνοντας υπόψη τις παρατηρήσεις αυτές,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions and having [3] regard to their comments,
Εκτιμώντας τα αυόλονθα:
Whereas:
Με επιστολή της στις 23 Μαΐου 2001 (αριθ. D/288742), η Επιτροπή ενημέρωσε τη Γαλλία σχετικά με την απόφασή της να επιτρέψει την ενίσχυση για την αναδιάρθρωση της επιχείρησης (στο εξής «απόφαση της 23ης Μαΐου 2001» ή «απόφαση Sernam 1»).
By letter of 23 May 2001 (No D/288742), the Commission informed France of its decision to authorise restructuring aid for Sernam (hereinafter referred to as the ‘decision of 23 May 2001’ or the ‘Sernam 1 decision’).
Οι γαλλικές αρχές, με επιστολή τους από 17 Ιουνίου 2002 (η οποία πρωτοκολλήθηκε την ίδια ημέρα με τον αριθμό A/60693), διαβίβασαν την πρώτη ετήσια έκθεσή τους σχετικά με την αναδιάρθρωση της Sernam, καθώς και ένα νέο πρωτόκολλο συμφωνίας μεταξύ της SNCF και της Geodis, επισημαίνοντας ότι οι ενισχύσεις που είχαν εγκριθεί στις 23 Μαΐου 2001 εφαρμόσθηκαν υπό όρους διαφορετικούς από εκείνους με βάση τους οποίους η Επιτροπή έλαβε την απόφαση της 23ης Μαΐου 2001.
By letter of 17 June 2002 (registered on the same day under No A/60693), the French authorities submitted a first annual report on the restructuring of Sernam and a new memorandum of understanding between SNCF and Geodis, indicating that the aid approved on 23 May 2001 had been implemented under conditions different from those on the basis of which the Commission had taken its decision of 23 May 2001.
Η Γαλλία με επιστολή τους στις 30 Οκτωβρίου 2002 (η οποία πρωτοκολλήθηκε της 31ης Οκτωβρίου 2002 με τον αριθμό A/69194), διαβίβασε πρόσθετες πληροφορίες.
By letter of 30 October 2002 (registered on 31 October 2002 under No A/69194), France transmitted additional information.
Στις 27 Νοεμβρίου 2002, η Επιτροπή απηύθυνε επιστολή στη Γαλλία, στην οποία η εν λόγω χώρα απάντησε με επιστολή της από 30 Ιανουαρίου 2003 (πρωτοκολλήθηκε στις 31 Ιανουαρίου 2003 με αριθμό A/12246).
On 27 November 2002 the Commission sent a letter to France to which it replied by letter of 30 January 2003 (registered on 31 January 2003 under No A/12246).
Μεταξύ των γαλλικών αρχών και των υπηρεσιών της Επιτροπής πραγματοποιήθηκαν συσκέψεις στις 29 Αυγούστου 2002, στις 25 Φεβρουαρίου 2003 και στις 22 Μαρτίου 2004.
Meetings between the French authorities and the Commission took place on 29 August 2002, 25 February 2003 and 22 March 2004.
Οι γαλλικές αρχές υπέβαλαν πρόσθετες πληροφορίες, ιδίως στη σύσκεψη της 22ας Μαρτίου 2004 και με επιστολή τους στις 14 Απριλίου 2004.
Additional information was supplied by the French authorities at the meeting of 22 March 2004 and by letter of 14 April 2004.
Η Επιτροπή ανέθεσε σε ανεξάρτητο εμπειρογνώμονα τη διενέργεια μελέτης της αγοράς, η έκθεση της οποίας υποβλήθηκε στις αρχές Ιουνίου 2004.
The Commission commissioned an independent expert to carry out market research, the report of which was submitted in early June 2004.
Επίσης, με επιστολή στις 8 Ιουλίου 2002 (η οποία πρωτοκολλήθηκε στις 15 Ιουλίου 2002 με αριθμό A/62493), κατατέθηκε στην Επιτροπή κοινή καταγγελία (από πλείονες καταγγέλλοντες, στο εξής «καταγγέλλοντες») για την υπόθεση Sernam.
Moreover, by letter of 8 July 2002 (registered on 15 July 2002 under No A/62493), the Commission received a complaint (submitted jointly by several complainants, hereinafter referred to as ‘the complainants’) concerning the Sernam dossier.
Μεταξύ των καταγγελλόντων και των υπηρεσιών της Επιτροπής πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις στις 3 Σεπτεμβρίου 2002 και στις 29 Ιανουαρίου 2003.
Meetings between the complainants and the Commission took place on 3 September 2002 and 29 January 2003.
Με επιστολή τους στις 13 Δεκεμβρίου 2002 (η οποία πρωτοκολλήθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 2002 με τον αριθμό A/72603), οι καταγγέλλοντες προειδοποίησαν για πρώτη φορά την Επιτροπή ότι θα καταθέσουν προσφυγή επί παραλείψει εάν δεν λάβει μέτρα, επανέλαβαν δε την προειδοποίηση με επιστολή τους στις 24 Απριλίου 2003 [4] και διαβίβασαν συμπληρωματικές πληροφορίες στην Επιτροπή, μεταξύ άλλων, με επιστολή τους στις 4 Φεβρουαρίου 2003 [5], δύο επιστολές στις 28 Φεβρουαρίου 2003, η μια από τις οποίες εστάλη στις 4 Μαρτίου 2003, [6] με επιστολή τους στις 10 Μαρτίου 2003 [7] και μια άλλη στις 15 Σεπτεμβρίου 2003 [8].
By letter of 13 December 2002 (registered on 17 December 2002 under No A/72603), the complainants served notice on the Commission for the first time to take action, indicating that they would otherwise institute proceedings for failure to act, a notice which they repeated by letter of 24 April 2003. [4] Subsequently, they sent the Commission additional letters, including one dated 4 February 2003 [5] and two dated 28 February 2003, one of which was sent on 4 March 2003, [6] and a letter of 10 March 2003 [7] and one of 15 September 2003.
Οι καταγγέλλοντες προειδοποίησαν για δεύτερη φορά την Επιτροπή ότι θα καταθέσουν προσφυγή επί παραλείψει με επιστολές τους στις 13 και 18 Φεβρουαρίου 2004 [9] και διαβίβασαν και άλλα έγγραφα με επιστολές στους στις 19 Μαΐου [10], 10 Ιουνίου και 9 Σεπτεμβρίου.
The complainants served notice on the Commission for the second time urging it to take steps, indicating again that they would otherwise bring an action for failure to act, by letters dated 13 and 18 February 2004, [9] and transmitted further letters on 19 May, [10] 10 June and 9 September.
Η Επιτροπή απάντησε, μεταξύ άλλων, με επιστολές της στις 7 Φεβρουαρίου 2003 (απάντηση στην πρώτη προειδοποίηση), στις 25 Φεβρουαρίου, 17, 20 και 21 Μαρτίου και στις 8 Μαΐου 2003 (απάντηση στην επανάληψη της πρώτης προειδοποίησης), και στις 19 Μαρτίου 2004 (απάντηση στη δεύτερη προειδοποίηση).
The Commission’s replies included letters of 7 February 2003 (response to the first notice), 25 February, 17, 20 and 21 March and 8 May 2003 (response to the repeat of the first notice) and 19 March 2004 (response to the second notice).
Με επιστολή της από 30 Απριλίου 2003, η Επιτροπή πληροφόρησε τη Γαλλία για την απόφασή της να κινήσει τη διαδικασία που προβλέπεται από το άρθρο 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ για τη συγκεκριμένη κρατική ενίσχυση (απόφαση αριθ. C 32/03).
By letter of 30 April 2003, the Commission informed France of its decision to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of this aid (Decision C 32/03).
Η απόφαση της Επιτροπής για την κίνηση της διαδικασίας δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [11].
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
Η Επιτροπή κάλεσε τους ενδιαφερόμενους να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους για την εν λόγω ενίσχυση.
The Commission called on interested parties to submit their observations on the aid in question.
Η Επιτροπή έλαβε παρατηρήσεις επί του θέματος, τις οποίες διαβίβασε στη Γαλλία με επιστολή της από 26 Σεπτεμβρίου 2003 παρέχοντάς της την ευχέρεια να τις σχολιάσει. Η Επιτροπή έλαβε τα σχόλια της Γαλλίας με την επιστολή της 26ης Νοεμβρίου 2003.
The Commission received observations on this matter from interested parties which it forwarded to France by letter of 26 September 2003 asking it to comment, which it did by letter of 26 November 2003.
Στη συνέχεια ακολουθεί συνοπτική περιγραφή της ενίσχυσης.
What follows is a brief description of the aid.
Περισσότερες πληροφορίες περιέχουν η απόφαση της 23ης Μαΐου 2001 και η απόφαση κίνησης της διαδικασίας τής 30.4.2003.
For more details, please refer to the decision of 23 May 2001 and the decision of 30 April 2003 to initiate the procedure.
Sernam: η δομή της
Sernam’s structure
Όπως αναφέρεται στην απόφαση της 23ης Μαΐου 2001, η επιχείρηση Sernam ιδρύθηκε το 1970 ως εσωτερική υπηρεσία της SNCF, η οποία θα συγκέντρωνε όλες τις δραστηριότητες μεταφοράς δεμάτων.
As indicated in the decision of 23 May 2001, Sernam was set up in 1970 as part of the SNCF bringing together all activities involved in parcel services.
Το 1993, η αναδιοργάνωσή της οδήγησε στην ίδρυση της «Sernam Domaine» και της θυγατρικής «Sernam Transport SA».
A reorganisation in 1993 led to the creation of Sernam Domaine and its subsidiary Sernam Transport SA.
Η «Sernam Domaine» παρέμεινε ως εσωτερική υπηρεσία της SNCF, ενώ η «Sernam Transport SA» διαμορφώθηκε σε 100 % θυγατρική της SNCF, με είκοσι τέσσερις θυγατρικές [12] μέσω των οποίων ασκεί δραστηριότητες οδικών μεταφορών.
Sernam Domaine remained part of SNCF whereas Sernam Transport SA was set up as a 100% subsidiary of SNCF which in turn had 24 subsidiaries [12] through which it carries out its road transport operations.
Το συγκρότημα της Sernam Transport SA και των θυγατρικών της που δημιουργήθηκε το 1993 (στο εξής «όμιλος Sernam Transport») χαρακτηριζόταν κατά το μάλλον ή ήττον από οικονομική ισορροπία.
The group established in 1993 consisting of Sernam Transport SA and its subsidiaries (hereinafter referred to as the ‘Sernam Transport group’) has always more or less been in financial equilibrium.
Αντίθετα, τα αποτελέσματα της εσωτερικής υπηρεσίας Sernam Domaine άρχισαν να επιδεινώνονται προοδευτικά από το 1992, το πρόγραμμα εξυγίανσής της όμως τέθηκε σε εφαρμογή μόλις το 1996, εν μέρει εξαιτίας των μεγάλων κοινωνικών εντάσεων στην SNCF.
However, the business results of Sernam Domaine steadily deteriorated from 1992 but it was only in 1996, partly because of considerable industrial unrest within SNCF, that a recovery plan could be drawn up.
Επειδή, παρόλα αυτά τα αποτελέσματα δεν ήταν ενθαρρυντικά, η SNCF προβληματίσθηκε για τον τρόπο με τον οποίο η Sernam Domaine θα έβγαινε από αυτήν την κατάσταση.
Nevertheless, the SNCF has studied ways and means of improving Sernam Domaine’s situation as its performance continued to get worse.
Την 1η Φεβρουαρίου 2000, η Sernam Domaine μετατράπηκε σε 100 % θυγατρική της SNCF και δημιουργήθηκε τότε από την SNCF μια νέα ετερόρρυθμη εταιρία (στο εξής «SCS Sernam»), η οποία διέθετε ανεξάρτητη νομική προσωπικότητα.
On 1 February 2000 Sernam Domaine was transformed into a 100% subsidiary of SNCF and a new limited partnership (hereinafter referred to as ‘SCS Sernam’) was then created by SNCF with separate legal personality.
Η εταιρεία αυτή συγκεντρώνει τα πάγια στοιχεία ενεργητικού της παλαιάς Sernam Domaine και τους τίτλους συμμετοχής της Sernam Transport SA.
It comprises the fixed assets of the former Sernam Domaine and the financial assets of Sernam Transport SA.
Έτσι, η Sernam Transport SA, θυγατρική της SNCF, έγινε 100 % θυγατρική της SCS Sernam, και ταυτόχρονα παρέμεινε ανεξάρτητη εταιρεία και εταιρεία holding των είκοσι τεσσάρων θυγατρικών της.
Consequently, SNCF’s subsidiary Sernam Transport SA has become a 100% subsidiary of SCS Sernam while nevertheless remaining a separate company and the holding company of its 24 subsidiaries.
Η αναδιάρθρωση που αποτελεί το αντικείμενο της παρούσας απόφασης αφορά την SCS Sernam (καίτοι μετατράπηκε σε Α.Ε. μετά το πρωτόκολλο συμφωνίας που υπέγραψαν η SNCF και η Geodis στις 21 Δεκεμβρίου 2001 και παρά την εκ νέου αγορά των μεριδίων 15 % της SCS Sernam που είχαν πωληθεί στην Geodis και στην Cogip αντίστοιχα από την SNCF).
The present decision concerns the restructuring of SCS Sernam (even though it was transformed into a Société Anonyme following the memorandum of understanding signed between SNCF and Geodis on 21 December 2001 and though 15% of SCS Sernam sold to Geodis and Cogip respectively was taken over by SNCF).
Sernam: οι δραστηριότητές της
Sernam’s activities
Από το 1970 που δημιουργήθηκε, η Sernam ασκεί κυρίως δραστηριότητες μεταφοράς δεμάτων (λιανική μεταφορά) στην αγορά ομαδοποιημένων μεταφορών, η οποία περιλαμβάνει ουσιαστικά τις υπηρεσίες συνήθων ταχυμεταφορών (επίδοση κανονικά εντός διαστήματος από είκοσι τέσσερις έως σαράντα οκτώ ώρες) και αποστολών express (επίδοση σε χρόνο λιγότερο των είκοσι τεσσάρων ωρών), όπως και, σε μικρότερο βαθμό, στην αγορά ναυλώσεων (μεταφορά εμπορευμάτων από ένα σημείο σε άλλο με ολόκληρα φορτηγά) και διακίνησης εμπορευμάτων (συγκέντρωση, αποθήκευση, προετοιμασία παραγγελιών, ομαδοποίηση).
Since its inception in 1970, Sernam has mainly been engaged in parcel services (less-than-truckload transport) on the groupage market which basically includes traditional mail services (delivery normally between 24 and 48 hours) and express mail services (delivery normally in less than 24 hours) and, to a lesser extent, on the charter market (point-to-point full truckload transport) and in logistics (warehousing, storage, order picking, assembly).
Όπως αναφέρεται στην απόφαση Sernam 1, «ως ομαδοποίηση μπορεί εν γένει να ορισθεί μια δραστηριότητα που συνίσταται στην παράδοση του εμπορεύματος από τον πελάτη αποστολέα, στη συγκέντρωση των εμπορευμάτων σε πρακτορείο αποστολής, στη διοχέτευσή τους έως το πρακτορείο παραλαβής και τέλος στην παράδοσή τους στους παραλήπτες πελάτες.
As indicated in the Sernam 1 decision, ‘groupage may generally be defined as an activity which consists of collecting the goods from the sending customer, concentrating the goods at a sending agency, carrying them to the destination agency and finally delivering them to the destination customers.
Οι εργασίες ομαδοποίησης είναι αναγκαίες για την καλύτερη χρήση των μεταφορικών μέσων· η επιχείρηση ομαδοποίησης εξασφαλίζει τη μεταφορά συγκεντρωμένων δεμάτων που προέρχονται από διαφόρους αποστολείς και προορίζονται για διαφόρους παραλήπτες.
Groupage operations are necessary to optimise the use of means of transport; the groupage company ensures the transport of grouped parcels coming from various shippers and intended for several recipients.
Μολονότι ανήκει στην αγορά εμπορευματικών μεταφορών, η ομαδοποίηση είναι από μόνη της μια αυτούσια αγορά, η οποία χαρακτηρίζεται τόσο από το μέγεθος των μεταφερόμενων μονάδων (από το απλό δέμα έως τις παρτίδες αρκετών τόνων) όσο και από το γεγονός ότι εξασφαλίζεται η μεταφορά δεμάτων από διαφόρους αποστολείς προς διαφόρους παραλήπτες».
While it is related to the goods transport market, groupage constitutes a market by itself, characterised by the size of the units transported (from one package to batches of several tonnes) and by the fact that it involves the transport of parcels from various shippers to several recipients’.
Για όλες αυτές τις δραστηριότητές της, η Sernam χρησιμοποιούσε κυρίως τις οδικές μεταφορές (με φορτηγά).
For all of its activities, Sernam has made use essentially of transport by road (lorries).
Η συνήθης διοχέτευση δεμάτων σιδηροδρομικώς εγκαταλείφθηκε με την εισαγωγή του νέου σχεδίου μεταφορών που περιλαμβάνει το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης.
The carriage of parcels by conventional railways was abandoned with the introduction of the new transport plan mentioned in the restructuring plan.
Έκτοτε, η Sernam έχει αναπτύξει μια νέα ιδέα σιδηροδρομικής διοχέτευσης που ονομάζεται «Train bloc express (κλειστή κατεπείγουσα αμαξοστοιχία)» (στο εξής «TBE»), η οποία καλύπτει σε απόσταση άνω των 400 km το κεντρικό τμήμα διοχέτευσης των ροών των συνήθων ταχυμεταφορών και των αποστολών express, όπου συμπεριλαμβάνεται η μεταφορά αποσκευών πελατών της SNCF και η μεταφορά του τύπου, μεταξύ Παρισιού και Νότιας Γαλλίας.
Since then, Sernam has developed a new railway transport concept known as ‘Train Bloc Express’ (hereinafter referred to as ‘TBE’) which is used as the key element in transporting traditional and express mail flows over distances exceeding 400 km including the transport of SNCF customer baggage and the transport of newspapers between the Paris region and southern France.
Το 2000, περίπου το 58 % του συνολικού κύκλου εργασιών ύψους 552 εκατομμυρίων ευρώ, στο εξής «εκατ. ευρώ» αφορούσε τις δραστηριότητες ομαδοποίησης στη Γαλλία (κυρίως τις συνήθεις ταχυμεταφορές και τις αποστολές express, και τις νυκτερινές παραδόσεις).
In 2000 about 58% of the total turnover of €552 million was connected with groupage activities in France (basically conventional and express mail services and night-time deliveries).
Το 18 % περίπου του κύκλου εργασιών αφορούσε τη ναύλωση, το 10,7 % τις δραστηριότητες διακίνησης εμπορευμάτων, το 6,3 % τη μεταφορά Τύπου και αποσκευών για λογαριασμό της SNCF, το 4 % διάφορες δραστηριότητες όπως η μεταφορά προμηθειών και το 3 % τις διεθνείς δραστηριότητες.
About 18% of turnover was connected with freight, 10.7% with logistics activities, 6.3% with newspaper and baggage transport on behalf of SNCF, 4% with various activities such as the transport of supplies and 3% with international activities.
Οι γαλλικές αρχές επισημαίνουν επίσης ότι «η κίνηση της SERNAM που εξυπηρετείται απευθείας από τις TBE αντιπροσωπεύει ήδη σήμερα κύκλο εργασιών ύψους […]* εκατ. ευρώ (όταν η ομαδοποίηση έχει κύκλο εργασιών […] εκατ. ευρώ»).
The French authorities also indicate that ‘Sernam traffic directly served by TBE already represents € […]* million in turnover (out of € […] million groupage turnover)’.
Το 2003, ο πραγματικός κύκλος εργασιών της Sernam ήταν 414 εκατ. ευρώ και αναμένεται ότι το 2006 θα αυξηθεί σε 443 εκατ. ευρώ.
In 2003 Sernam’s real turnover was €414 million and it was expected to reach €443 million in 2006.
Η Sernam Groupe χρησιμοποιεί […] ελκυστήρες (44t), […] ημιρυμουλκούμενα (24t), […] βαρέα οχήματα (μεταξύ 3,5 t και 12 t) και […] ελαφρά οχήματα (κάτω των 3,5t).
Sernam uses […] traction units (44t), […] semi-trailers (24t), […] trailers (between 3.5t and 12t) and […] light vehicles (less than 3.5t).
Το δυναμικό της Sernam στην αγορά (μελέτη του εμπειρογνώμονα)
Sernam’s market capacity (expert study)
Η Επιτροπή ανέθεσε σε ανεξάρτητο εμπειρογνώμονα, (στο εξής «ο εμπειρογνώμονας»), μελέτη για να προσδιορισθεί το δυναμικό των τμημάτων της αγοράς στα οποία δραστηριοποιείται η Sernam και η θέση της στις αγορές αυτές [13].
The Commission has commissioned market research from an independent expert (hereinafter referred to as ‘the expert’) to determine the capacity of the market segments in which Sernam operates and its position on these markets. [13]
Ο εμπειρογνώμονας περιγράφει τη Sernam ως τον σημαντικότερο διανομέα αποστολών express στη Γαλλία, μολονότι, κατά την άποψή του, αυτό εξαρτάται από τον προσδιορισμό της αγοράς.
According to the expert, Sernam is described as the leading express mail distributor in France even though, according to the expert, this estimation depends on how the market is defined.
Η Sernam δραστηριοποιείται κυρίως στην εγχώρια αγορά της Γαλλίας.
Sernam operates in particular on the French national market.
Το 2000, η Sernam κατείχε το 7 % της αγοράς ομαδοποίησης και αποστολής δεμάτων (ειδικών παραμέτρων (κόλα)), η Geodis το 12 % και η La Poste το 25 %.
In 2000 Sernam had 7% of the groupage and parcel dispatch markets (for specific parameters (parcels)), Geodis had 12% and La Poste 25%.
Σε ό,τι αφορά τα μερίδια της γαλλικής αγοράς ομαδοποίησης, η La Poste κατείχε το 28,1 %, η Geodis το 15,3 %, η Deutsche Post το 8,7 %, η TNT το 7,9 %, η Mory 6,4 %, η Sernam το 5,2 % ακολουθούμενη από δέκα τρεις άλλες σημαντικές επιχειρήσεις, οι οποίες κατείχαν ποσοστά από 4 έως 0,8 % της αγοράς.
In terms of market shares of the French groupage market, La Poste held 28.1%, Geodis 15.3%, Deutsche Post 8.7%, TNT 7.9%, Mory 6.4%, Sernam 5.2%, followed by 13 other major companies which held between 4 and 0.8% of the market.
Από άποψη αριθμού εγκαταστάσεων στη Γαλλία (για τη συγκέντρωση δεμάτων, τα τυποποιημένα δέματα και τις αποστολές express), ο εμπειρογνώμονας αναφέρει τη Geodis/Calberson με 204 εγκαταστάσεις, την TNT με 120, την La Poste TAT και τη Geopost DPD με 85, τη Sernam με 57, τον Όμιλο Joyeau (που σήμερα αποτελεί μέρος της Schenker) με 53 και την DPWN με 20 εγκαταστάσεις.
In terms of the number of sites in France (by groupage, standardised parcels and express), the expert lists Geodis/Calberson with 204 sites, TNT with 120, La Poste TAT and Geopost DPD with 85, Sernam with 57, Groupe Joyeau (now part of Schenker) with 53 and DPWN with 20 sites.
Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, η Sernam δραστηριοποιείται κυρίως:
According to the expert, Sernam operates mainly in the following segments:
Στο τμήμα ομαδοποίησης/αποστολών express στη Γαλλία (που συνίσταται στη διαλογή (ομαδοποίηση) και στην οδική και σιδηροδρομική μεταφορά δεμάτων ή και παρτίδων αρκετών τόνων σε χρόνο κανονικά κάτω των είκοσι τεσσάρων ωρών).
the groupage/express mail segment in France (consisting of sorting (groupage) and the carriage by road and rail of parcels or batches of several tonnes normally within less than 24 hours);
Στο τμήμα ομαδοποίησης/συνήθων ταχυμεταφορών στη Γαλλία (που συνίσταται στη διαλογή (ομαδοποίηση) και στην οδική και σιδηροδρομική μεταφορά δεμάτων ή και παρτίδων αρκετών τόνων κανονικά σε χρόνο μεταξύ είκοσι τεσσάρων ωρών και σαράντα οκτώ ωρών).
the groupage/traditional mail segment in France (consisting of sorting (groupage) and the carriage by road and rail of parcels or batches of several tonnes normally between 24 and 48 hours);
Σε μικρότερο βαθμό στα τμήματα ναύλωσης, διακίνησης εμπορευμάτων και προετοιμασίας παραγγελιών και συγκέντρωσης, καθώς και των διεθνών ταχυμεταφορών.
to a lesser extent in the following segments: freight, logistics, order picking, assembly and international mail services.