natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Παραδείγματα αισθητήρων που επηρεάζουν τη διαγνωστική ικανότητα είναι οι αισθητήρες που μετρούν απευθείας τη συγκέντρωση των NOx, οι αισθητήρες που μετρούν την ποιότητα ουρίας και οι αισθητήρες που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση της δραστηριότητας δοσολογίας του αντιδραστηρίου, του επιπέδου του αντιδραστηρίου, της κατανάλωσης του αντιδραστηρίου ή του ρυθμού ανακυκλοφορίας καυσαερίων.
Examples of sensors that affect the diagnostic capability are those directly measuring NOx concentration, urea quality sensors, and sensors used for monitoring reagent dosing activity, reagent level, reagent consumption or EGR rate.
Εάν επιβεβαιωθεί αστοχία του συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών, ο οδηγός ειδοποιείται αμέσως με την ενεργοποίηση του προειδοποιητικού σήματος που αναφέρεται στο σημείο 3.6.5 του παραρτήματος IV της οδηγίας 2005/78/ΕΚ.
If a failure of the emission control monitoring system is confirmed, the driver shall be immediately alerted by the activation of the warning signal according to section 3.6.5 of Annex IV to Directive 2005/78/EC.
Ο κόφτης ροπής ενεργοποιείται σύμφωνα με το σημείο 6.5.5, εάν η αστοχία δεν έχει αντιμετωπιστεί μετά από 50 ώρες λειτουργίας του κινητήρα.
The torque limiter shall be activated in accordance with section 6.5.5 if the failure is not remedied within 50 hours of engine operation.
Το χρονικό διάστημα που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο μειώνεται σε 36 ώρες από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφοι 7 και 8.
The period laid down in the first subparagraph shall be reduced to 36 hours from the dates specified in Article 2(7) and 2(8).
Όταν το σύστημα παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών αποφασίσει ότι η αστοχία έπαψε να υπάρχει, οι κωδικοί βλάβης μπορούν να διαγραφούν από τη μνήμη του συστήματος, με εξαίρεση τις περιπτώσεις που αναφέρονται στο σημείο 6.5.7.5, και ο κόφτης ροπής να απενεργοποιηθεί, ενδεχομένως, σύμφωνα με το σημείο 6.5.5.6.
When the emission control monitoring system has determined the failure has ceased to exist, the fault code(s) associated with that failure may be cleared from the system memory, except in the cases referred to in section 6.5.7.5, and the torque limiter, if applicable, shall be deactivated according to section 6.5.5.6.
Οι κωδικοί βλάβης που συνδέονται με αστοχία του συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών δεν μπορούν να διαγραφούν από τη μνήμη του συστήματος από καμία διάταξη σάρωσης.
Fault code(s) associated with a failure of the emission control monitoring system shall not be capable of being cleared from the system memory by any scan tool.
Σε περίπτωση αφαίρεσης ή απενεργοποίησης στοιχείων του συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών, σύμφωνα με το σημείο 6.5.7.1, ένας μη διαγράψιμος κωδικός βλάβης αποθηκεύεται σύμφωνα με το σημείο 3.9.2 του παραρτήματος IV της οδηγίας 2005/78/ΕΚ, για τουλάχιστον 400 ημέρες ή 9600 ώρες λειτουργίας του κινητήρα.
In the case of the removal or deactivation of elements of the emission control monitoring system, in accordance with section 6.5.7.1, a non-erasable fault code shall be stored in accordance with section 3.9.2 of Annex IV to Directive 2005/78/EC for a minimum of 400 days or 9600 hours of engine operation.
Επίδειξη του συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών
Demonstration of the emission control monitoring system
Στο πλαίσιο της αίτησης για έγκριση τύπου που προβλέπεται στο σημείο 3, ο κατασκευαστής προβαίνει στην επίδειξη της συμμόρφωσης με τις διατάξεις του παρόντος σημείου μέσω της διεξαγωγής δοκιμών σε δυναμόμετρο κινητήρα, σύμφωνα με τα σημεία 6.5.8.2 έως 6.5.8.7.
As part of the application for type-approval provided for in section 3, the manufacturer shall demonstrate the conformity of the provisions of this section by tests on an engine dynamometer in accordance with sections 6.5.8.2 to 6.5.8.7.
Η συμμόρφωση μιας σειράς κινητήρων ή μιας σειράς κινητήρων με σύστημα OBD με τις απαιτήσεις αυτού του σημείου μπορεί να επιδειχθεί με τη δοκιμή του συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών ενός μόνο μέλους της σειράς των κινητήρων (του μητρικού κινητήρα), αρκεί ο κατασκευαστής να επιδείξει στην αρχή έγκρισης τύπου ότι τα συστήματα παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών της ίδιας σειράς κινητήρων είναι παρεμφερή.
The compliance of an engine family or an OBD engine family to the requirements of this section may be demonstrated by testing the emission control monitoring system of one of the members of the family (the parent engine), provided the manufacturer demonstrates to the type approval authority that the emission control monitoring systems are similar within the family.
Αυτό μπορεί να το επιδείξει υποβάλλοντας στην αρχή έγκρισης τύπου στοιχεία όπως οι αλγόριθμοι, οι λειτουργικές αναλύσεις κ.λπ.
This demonstration may be performed by presenting to the type-approval authorities such elements as algorithms, functional analyses, etc.
Ο μητρικός κινητήρας επιλέγεται από τον κατασκευαστή κατόπιν συμφωνίας με την αρχή έγκρισης τύπου.
The parent engine is selected by the manufacturer in agreement with the type approval authority.
Η δοκιμή των συστημάτων παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών αποτελείται από τα ακόλουθα στάδια:
The testing of the emission control monitoring system consists of the following three phases:
Επιλογή:
Selection:
Η αρχή επιλέγει μια αντικανονική λειτουργία των μέτρων ελέγχου των εκπομπών NOx ή μια αστοχία του συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών από έναν κατάλογο με αντικανονικές λειτουργίες που της παρέχει ο κατασκευαστής.
An incorrect operation of the NOx control measures or a failure of the emission control monitoring system is selected by the authority within a list of incorrect operations provided by the manufacturer.
Χαρακτηρισμός:
Qualification:
Η επίδραση της αντικανονικής λειτουργίας επικυρώνεται μέσω της μέτρησης του επιπέδου NOx σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμών ETC, σε κλίνη δοκιμής του κινητήρα.
The influence of the incorrect operation is validated by measuring the NOx level over the ETC on an engine test bed.
Επίδειξη:
Demonstration:
Η αντίδραση του συστήματος (μείωση ροπής, προειδοποιητικό σήμα κ.λπ.) επιδεικνύεται κατά τη λειτουργία του κινητήρα σε τέσσερις κύκλους δοκιμών OBD.
The reaction of the system (torque reduction, warning signal, etc.) shall be demonstrated by running the engine on four OBD test cycles.
Για το στάδιο της επιλογής, ο κατασκευαστής παρέχει στην αρχή έγκρισης τύπου μια περιγραφή των στρατηγικών παρακολούθησης που χρησιμοποιούνται για τον εντοπισμό τυχόν αντικανονικής λειτουργίας οποιουδήποτε μέτρου ελέγχου των εκπομπών NOx και τυχόν αστοχιών στο σύστημα παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών που θα προκαλούσαν είτε την ενεργοποίηση του κόφτη ροπής είτε την ενεργοποίηση μόνο του προειδοποιητικού σήματος.
For the selection phase, the manufacturer shall provide the type approval authority with a description of the monitoring strategies used to determine potential incorrect operation of any NOx control measure and potential failures in the emission control monitoring system that would lead either to activation of the torque limiter or to activation of the warning signal only.
Τυπικά παραδείγματα αντικανονικών λειτουργιών από τον εν λόγω κατάλογο είναι: άδεια δεξαμενή αντιδραστηρίου, αντικανονική λειτουργία που προκαλεί διακοπή στη δραστηριότητα δοσολογίας του αντιδραστηρίου, ανεπαρκής ποιότητα του αντιδραστηρίου, αντικανονική λειτουργία που προκαλεί χαμηλή κατανάλωση αντιδραστηρίου, αντικανονική ροή της ανακυκλοφορίας καυσαερίων ή απενεργοποίηση της ανακυκλοφορίας καυσαερίων.
Typical examples of incorrect operations for this list are an empty reagent tank, an incorrect operation leading to an interruption of reagent dosing activity, an insufficient reagent quality, an incorrect operation leading to low reagent consumption, an incorrect EGR flow or a deactivation of the EGR.
Η αρχή έγκρισης τύπου θα επιλέξει από τον εν λόγω κατάλογο τουλάχιστον δύο και όχι περισσότερες από τρεις αντικανονικές λειτουργίες του συστήματος ελέγχου των εκπομπών NOx ή αστοχίες του συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών.
A minimum of two and a maximum of three incorrect operations of the NOx control system or failures of the emission control monitoring system shall be selected by the type approval authority from this list.
Για το στάδιο του χαρακτηρισμού, οι εκπομπές NOx μετριούνται κατά τον κύκλο δοκιμών ETC, βάσει των διατάξεων του προσαρτήματος 2 του παραρτήματος ΙΙΙ.
For the qualification phase, the NOx emissions shall be measured over the ETC test cycle, according to the provisions of Appendix 2 to Annex III.
Το αποτέλεσμα του κύκλου δοκιμών ETC χρησιμοποιείται για να καθοριστεί με ποιο τρόπο το σύστημα παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών NOx αναμένεται να αντιδράσει κατά το στάδιο της επίδειξης (μείωση της ροπής ή/και προειδοποιητικό σήμα).
The result of the ETC test shall be used to determine in which way the NOx control monitoring system is expected to react during the demonstration process (torque reduction and/or warning signal).
Η αστοχία προσομοιώνεται με τέτοιο τρόπο ώστε το επίπεδο των NOx να μην υπερβαίνει περισσότερο από 1 g/kWh οποιοδήποτε κατώτατο όριο αναφέρεται στα σημεία 6.5.3.2 ή 6.5.3.4.
The failure shall be simulated in a way that the NOx level does not exceed by more than 1 g/kWh any of the threshold levels given in sections 6.5.3.2 or 6.5.3.4.
Δεν απαιτείται χαρακτηρισμός των εκπομπών σε περίπτωση άδειας δεξαμενής αντιδραστηρίου ή για την επίδειξη αστοχίας του συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών.
Emissions qualification is not required in case of an empty reagent tank or for demonstrating a failure of the emission control monitoring system.
Ο κόφτης ροπής απενεργοποιείται κατά το στάδιο του χαρακτηρισμού.
The torque limiter shall be deactivated during the qualification phase.
Για το στάδιο της επίδειξης, ο κινητήρας λειτουργεί σε τέσσερις κύκλους δοκιμών OBD κατ’ ανώτατο όριο.
For the demonstration phase, the engine shall be run over a maximum of four OBD test cycles.
Δεν πρέπει να υπάρχει άλλη αστοχία εκτός από αυτές που εξετάζονται για τους σκοπούς της επίδειξης.
No failure other than the ones which are being considered for demonstration purposes shall be present.
Πριν από την έναρξη της ακολουθίας των κύκλων δοκιμής που αναφέρονται στο σημείο 6.5.8.3.3, το σύστημα παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών ρυθμίζεται στη θέση “καμία αστοχία”.
Prior to starting the test sequence of section 6.5.8.3.3, the emission control monitoring system shall be set to a “no failure” status.
Ανάλογα με το επίπεδο των NOx που επιλέγεται, το σύστημα ενεργοποιεί ένα προειδοποιητικό σήμα και επιπλέον, κατά περίπτωση, τον κόφτη ροπής οποιαδήποτε στιγμή πριν από το τέλος της ακολουθίας εντοπισμού.
Depending on the NOx level selected, the system shall activate a warning signal and in addition, if applicable, the torque limiter at any time before the end of the detection sequence.
Η ακολουθία εντοπισμού μπορεί να σταματήσει μόλις το σύστημα παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών NOx αντιδράσει σωστά.
The detection sequence may be stopped once the NOx control monitoring system has properly reacted.
Στην περίπτωση συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών που βασίζεται κυρίως στην παρακολούθηση των επιπέδων των NOx με αισθητήρες τοποθετημένους στο ρεύμα των καυσαερίων, ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει να παρακολουθηθούν απευθείας ορισμένες λειτουργικότητες του συστήματος (π.χ. διακοπή στη δραστηριότητα δοσολογίας, κλειστή βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων) για τη διαπίστωση της συμμόρφωσης.
In the case of an emission control monitoring system principally based on monitoring the NOx level by sensors positioned in the exhaust stream, the manufacturer may choose to directly monitor certain system functionalities (e.g. interruption of dosing activity, closed EGR valve) for the determination of compliance.
Στην περίπτωση αυτή, επιδεικνύεται η επιλεχθείσα λειτουργικότητα του συστήματος.
In that case, the selected system functionality shall be demonstrated.
Το επίπεδο μείωσης της ροπής που απαιτείται σύμφωνα με το σημείο 6.5.5.3 από τον κόφτη ροπής εγκρίνεται μαζί με τη γενική έγκριση της απόδοσης του κινητήρα σύμφωνα με την οδηγία 80/1269/ΕΟΚ.
The level of torque reduction required in section 6.5.5.3 by the torque limiter shall be approved together with the general engine performance approval in accordance with Directive 80/1269/EC.
Για το στάδιο της επίδειξης, ο κατασκευαστής επιδεικνύει στην αρχή έγκρισης τύπου ότι στη μονάδα ECU του κινητήρα έχει ενσωματωθεί ο κατάλληλος κόφτης ροπής.
For the demonstration process, the manufacturer shall demonstrate to the type-approval authority the inclusion of the correct torque limiter into the engine ECU.
Δεν απαιτείται χωριστή μέτρηση της ροπής κατά το στάδιο της επίδειξης.
Separate torque measurement during the demonstration is not required.
Εναλλακτικά, αντί των προβλεπομένων στα σημεία 6.5.8.3.3 έως 6.5.8.3.5, η επίδειξη του συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών και του κόφτη ροπής μπορεί να διενεργηθεί με τη δοκιμή ενός οχήματος.
As an alternative to sections 6.5.8.3.3 to 6.5.8.3.5, the demonstration of the emission control monitoring system and the torque limiter may be performed by testing a vehicle.
Η εν λόγω δοκιμή συνίσταται στην οδήγηση του οχήματος στο δρόμο ή σε πίστα δοκιμών με τις επιλεχθείσες αντικανονικές λειτουργίες ή αστοχίες του συστήματος παρακολούθησης του ελέγχου των εκπομπών να επιδεικνύουν ότι το προειδοποιητικό σήμα και η ενεργοποίηση του κόφτη ροπής λειτουργεί, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 6.5, και ιδίως των σημείων 6.5.5.2 και 6.5.5.3.
The vehicle shall be driven on the road or on a test track with the selected incorrect operations or failures of the emission control monitoring system to demonstrate that the warning signal and activation of the torque limiter will operate in accordance with the requirements of section 6.5, and, in particular, those in sections 6.5.5.2. and 6.5.5.3.
Αν, για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του σημείου 6.5, απαιτείται η αποθήκευση στη μνήμη ηλεκτρονικού υπολογιστή μη διαγράψιμου κωδικού βλάβης, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθοι τρεις όροι πριν από το τέλος της ακολουθίας επίδειξης:
If the storage in the computer memory of a non-erasable fault code is required for complying with the requirements of section 6.5, the following three conditions shall be met by the end of demonstration sequence:
θα πρέπει να μπορεί να επιβεβαιωθεί μέσω της διάταξης σάρωσης OBD η παρουσία στη μνήμη ηλεκτρονικού υπολογιστή κατάλληλου μη διαγράψιμου κωδικού βλάβης όπως περιγράφεται στο σημείο 6.5.3.3, και να αποδειχθεί ικανοποιητικά στην αρχή έγκρισης τύπου ότι η διάταξη σάρωσης δεν μπορεί να τον διαγράψει,
that it is possible to confirm via the OBD scan tool the presence in the OBD computer memory of the appropriate non-erasable fault code described in section 6.5.3.3 and that it can be shown to the satisfaction of the type approval authority that the scan tool cannot erase it, and,
θα πρέπει να μπορεί να επιβεβαιωθεί η διάρκεια της ακολουθίας εντοπισμού με ενεργοποιημένο το προειδοποιητικό σήμα, ανατρέχοντας στις μη διαγράψιμες ώρες λειτουργίας που αναφέρονται στο σημείο 3.9.2 του παραρτήματος IV της οδηγίας 2005/78/ΕΚ, και να αποδειχθεί ικανοποιητικά στην αρχή έγκρισης τύπου ότι η διάταξη σάρωσης δεν μπορεί να τις διαγράψει, και
that it is possible to confirm the time spent during the detection sequence with the warning signal activated by reading the non-erasable counter referred to in section 3.9.2 of Annex IV to Directive 2005/78/EC, and that it can be shown to the satisfaction of the type approval authority that the scan tool cannot erase it, and,
θα πρέπει η αρχή έγκρισης τύπου να έχει εγκρίνει τα στοιχεία σχεδιασμού που αποδεικνύουν ότι αυτή η μη διαγράψιμη πληροφορία αποθηκεύεται, σύμφωνα με το σημείο 3.9.2 του παραρτήματος IV της οδηγίας 2005/78/ΕΚ, για τουλάχιστον 400 ημέρες ή 9600 ώρες λειτουργίας του κινητήρα.»
that the type-approval authority has approved the elements of design showing that this non-erasable information is stored in accordance with section 3.9.2 of Annex IV to Directive 2005/78/EC for a minimum of 400 days or 9600 hours of engine operation.’
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 2005/78/ΕΚ
AMENDMENTS TO DIRECTIVE 2005/78/EC
Στο σημείο 3.6.4 η φράση «μόνιμο προκαθορισμένο τρόπο εκπομπών» αντικαθίσταται από τη φράση «προκαθορισμένη εκπομπή».
in section 3.6.4 ‘permanent emission default mode’ is replaced by ‘emission default mode’;
Στο σημείο 3.7 στη δεύτερη παράγραφο, η φράση «λόγω της λειτουργίας ή του μόνιμου προκαθορισμένου τρόπου ρύθμισης εκπομπών» αντικαθίσταται από τη φράση «λόγω δυσλειτουργίας ή προκαθορισμένης ρύθμισης εκπομπών».
in the second paragraph of section 3.7 ‘permanent emission default mode’ is replaced by ‘emission default mode’;
Το σημείο 3.8.3. αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
section 3.8.3. is replaced by the following:
Σε περίπτωση ενεργοποίησης του ΜΙ λόγω αντικανονικής λειτουργίας του συστήματος του κινητήρα όσον αφορά τα μέτρα ελέγχου των NOx ή αντικανονικής κατανάλωσης αντιδραστηρίου και αντικανονικής δραστηριότητας δοσολογίας, ο MI μπορεί να ρυθμιστεί στην προηγούμενη κατάσταση ενεργοποίησης εφόσον δεν ισχύουν πλέον οι όροι που παρατίθενται στα σημεία 6.5.3, 6.5.4 και 6.5.7 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 2005/55/ΕΚ.»
In the case of MI activation due to incorrect operation of the engine system with respect to NOx control measures, or incorrect reagent consumption and dosing activity, the MI may be switched back to the previous state of activation if the conditions given in section 6.5.3., 6.5.4 and 6.5.7. of Annex I to Directive 2005/55/EC no longer apply.’;
Το σημείο 3.9.2. αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
section 3.9.2. is replaced by the following:
Από τις 9 Νοεμβρίου 2006 για τις νέες εγκρίσεις τύπου και από την 1η Οκτωβρίου 2007 για όλες τις ταξινομήσεις, στην περίπτωση μη διαγράψιμου κωδικού βλάβης που εμφανίζεται σύμφωνα με τα σημεία 6.5.3 ή 6.5.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 2005/55/ΕΚ, το σύστημα OBD καταχωρίζει τον κωδικό βλάβης και τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα κατά το διάστημα ενεργοποίησης του ΜΙ για τουλάχιστον 400 ημέρες ή 9600 ώρες λειτουργίας του κινητήρα.
From 9 November 2006 for new type approvals and from 1 October 2007 for all registrations, in the case of a non-erasable fault code being generated according to sections 6.5.3 or 6.5.4 of Annex I to Directive 2005/55/EC, the OBD system shall retain a record of the fault code and the hours run by the engine during the MI activation for at least 400 days or 9600 hours of engine operation.
Ο εν λόγω κωδικός βλάβης και οι αντίστοιχες ώρες λειτουργίας του κινητήρα κατά το διάστημα ενεργοποίησης του MI δεν διαγράφονται με τη χρήση οποιουδήποτε εξωτερικού διαγνωστικού ή άλλου εργαλείου που αναφέρεται στο σημείο 6.8.3 του παρόντος παραρτήματος.»
Any such fault code and the corresponding hours run by the engine during MI activation shall not be erased through use of any external diagnostic or other tool as referred to in section 6.8.3 of this Annex.’
Το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
point 2 is replaced by the following:
Παράδειγμα εφαρμογής των απαιτήσεων της παρούσας οδηγίας και της οδηγίας 2005/55/ΕΚ για την τρίτη έγκριση (χωρίς επέκταση, μέχρι τώρα) που αντιστοιχεί στην ημερομηνία εφαρμογής B1 με στάδιο Ι OBD, η οποία χορηγήθηκε από το Ηνωμένο Βασίλειο:
Example of applying requirements set out in this Directive and Directive 2005/55/EC for the third approval (with, as yet, no extension) corresponding to application date B1 with OBD stage I, issued by the United Kingdom:
e11*2005/55*2005/78B*0003*00»
e11*2005/55*2005/78B*0003*00’;
Το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
point 3 is replaced by the following:
Παράδειγμα εφαρμογής των απαιτήσεων της οδηγίας 2005/55/ΕΚ και τροποποίησης της οδηγίας 2006/51/ΕΚ για τη δεύτερη επέκταση της τέταρτης έγκρισης που αντιστοιχεί στην ημερομηνία εφαρμογής B2, με στάδιο ΙΙ OBD, η οποία χορηγήθηκε από τη Γερμανία:
Example of applying requirements set out in Directives 2005/55/EC and amending Directive 2006/51/EC for the second extension to the fourth approval corresponding to application date B2, with OBD stage II, issued by Germany:
e1*2005/55*2006/51F*0004*02»;
e1*2005/55*2006/51F*0004*02’;
Προστίθεται το ακόλουθο σημείο 4:
the following point 4 is added:
Πίνακας που παρουσιάζει τους χαρακτήρες που πρέπει να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις διάφορες ημερομηνίες εφαρμογής που αναφέρονται στην οδηγία 2005/55/ΕΚ:
Table showing the characters to be used in accordance with the different implementation dates set out in Directive 2005/55/EC:
Χαρακτήρας
Character
Στάδιο I OBD [2]
OBD Stage I [2]
Στάδιο II OBD
OBD Stage II
Σύμφωνα με τον πίνακα 1 σημείο 6 του παραρτήματος I της οδηγίας 2005/55/ΕΚ.
In accordance with table I, section 6 of Annex I to Directive 2005/55/EC.
Σύμφωνα με το άρθρο 4 της οδηγίας 2005/55/ΕΚ, οι κινητήρες αερίου εξαιρούνται από το στάδιο Ι ΟΒD.
In accordance with Article 4 of Directive 2005/55/EC, gas engines are excluded from OBD stage I.
Σύμφωνα με το σημείο 6.5 του παραρτήματος I της οδηγίας 2005/55/ΕΚ.»
In accordance with section 6.5 of Annex I to Directive 2005/55/EC.’
Διορθωτικό στην οδηγία 2006/52/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Ιουλίου 2006, σχετικά με την τροποποίηση της οδηγίας 95/2/ΕΚ για τα πρόσθετα τροφίμων πλην των χρωστικών και των γλυκαντικών και της οδηγίας 94/35/ΕΚ για τα γλυκαντικά που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν στα τρόφιμα
Corrigendum to Directive 2006/52/EC of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 amending Directive 95/2/EC on food additives other than colours and sweeteners and Directive 94/35/EC on sweeteners for use in foodstuffs
(Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 204 της 26ης Ιουλίου 2006)
(Official Journal of the European Union L 204 of 26 July 2006) On page 14, in Annex I, point (3)(b) (amendments to Annex III Part B of Directive 95/2/EC), third indent: ‘Salsicha fresca’ shall be printed in italics.
Στη σελίδα 15, παράρτημα I, σημείο 3, στοιχείο γ) (τροποποιήσεις στο παράρτημα III μέρος Γ της οδηγίας 95/2/ΕΚ), στον πίνακα, υπό «Ε 249» και «E 250»:
On page 15, in Annex I, point (3)(c) (amendments to Annex III Part C of Directive 95/2/EC), table, under ‘E 249 and 250’):
Παραδοσιακά προϊόντα κρέατος διατηρημένα με εμβάπτιση (1)
Traditional immersion cured meat products (1)
Η καταχώριση για την ανώτατη ποσότητα των «175 mg/kg» ως κατάλοιπο στο τελικό τρόφιμο μπαίνει στην ίδια γραμμή με το «Wiltshire bacon (1.1)·».
The entry for the maximum residual level of ‘175 mg/kg’ shall be aligned with ‘Wiltshire bacon (1.1);’
Η ανώτατη ποσότητα των «50 mg/kg» ως κατάλοιπο στο τελικό τρόφιμο εισάγεται για την Cured tongue.
For Cured tongue a maximum residual level of ‘50 mg/kg’ shall be inserted;
Παραδοσιακά προϊόντα κρέατος διατηρημένα με ξηρές μεθόδους (2)
Traditional dry cured meat products (2)
Η καταχώριση για την ανώτατη ποσότητα των «175 mg/kg» ως κατάλοιπο στο τελικό τρόφιμο μπαίνει στην ίδια γραμμή με το «Dry cured bacon (2.1)·».
The entry for the maximum residual level of ‘175 mg/kg’ shall be aligned with ‘Dry cured bacon (2.1);’.
Στις σελίδες 16 και 17 (όχι στη σελίδα 15), παράρτημα I, σημείο 3, στοιχείο γ) (τροποποιήσεις στο παράρτημα III μέρος Γ της οδηγίας 95/2/ΕΚ), στον τίτλο της στήλης «Ανώτατη προστιθέμενη ποσότητα κατά την παρασκευή» και στον τίτλο της στήλης «Ανώτατη ποσότητα ως κατάλοιπο στο τελικό τρόφιμο»:
On pages 16 and 17 in the column headings in Annex I, point (3)(c) (amendments to Annex III Part C of Directive 95/2/EC), ‘Maximum amount that may be added during manufacture’ and ‘Maximum residual level’:
«(εκφραζόμενη ως NaNO2)»
‘(expressed as NaNO2)’,
«(εκφραζόμενη ως NaNO3)».
‘(expressed as NaNO3)’.
Στη σελίδα 16, παράρτημα I, σημείο 3, στοιχείο γ) (τροποποιήσεις στο παράρτημα III μέρος Γ της οδηγίας 95/2/ΕΚ), στον πίνακα, υπό «Ε 251» και «E 252»):
On page 16, in Annex I, point (3)(c) (amendments to Annex III Part C of Directive 95/2/EC), table, under ‘E 251 and E 252’):
Η καταχώριση για την ανώτατη ποσότητα των «250 mg/kg» ως κατάλοιπο στο τελικό τρόφιμο μπαίνει στην ίδια γραμμή με τα «Dry cured bacon και Dry cured ham (2.1)·».
The maximum residual level of ‘250 mg/kg’ shall be aligned with ‘Dry cured bacon and Dry cured ham (2.1);’
Άλλα προϊόντα κρέατος διατηρημένα με παραδοσιακές μεθόδους (3)
Other traditionally cured meat products (3)