natgillin/translations-raw huggingface dataset:
προγραμματισμένη ημερομηνία και ώρα αναχώρησης στη θέση ΔΥ.
scheduled departure date and time at the IM location.
Αναγνωριστικό τρέχουσας αμαξοστοιχίας:
current train identifier:
προγραμματισμένη ημερομηνία και ώρα αναχώρησης στη θέση ΔΥ,
scheduled departure date and time at the IM location,
Για κάθε άλλο αναγνωριστικό αμαξοστοιχίας:
for each other train identifier:
Ερώτηση στο ΔΥ σχετικά με τα μηνύματα πρόβλεψης αμαξοστοιχίας
Enquiry to IM about the Train Forecast messages
Σκοπός η ΕΣ να διατυπώσει ερώτηση σχετικά με την προβλεπόμενη ώρα για μια συγκεκριμένη αμαξοστοιχία σε μια καθορισμένη θέση αναφοράς σε περίπτωση απώλειας της θέση αναφοράς, να διατυπώσει ερώτηση σχετικά με την προβλεπόμενη ώρα στο σημείο παράδοσης από το ΔΥ.
Purpose RU to enquire about the forecast time for a specified train at a particular reporting location or by missing out the reporting location, to enquire on the forecast time at the handover point from the IM.
ταυτότητα θέσης αναφοράς (η θέση αναφοράς για την οποία απαιτείται η πρόβλεψη.
reporting location identifier (The reporting location for which the forecast is required.
Είναι προαιρετική και, εάν δεν δηλώνεται, η απάντηση αναφέρεται στο τελικό σημείο αναφοράς για τον εν λόγω ΔΥ για τη συγκεκριμένη αμαξοστοιχία).
This is optional and, if not stated, the response refers to the final reporting point for that IM for this train.).
κωδικός ΔΥ,
IM code,
Ερώτηση στο ΔΥ σχετικά με μηνύματα αμαξοστοιχιών στη θέση αναφοράς
Enquiry to IM about Trains at Reporting Location messages
Σκοπός η ΕΣ να διατυπώσει ερώτηση σχετικά με όλες τις αμαξοστοιχίες της σε συγκεκριμένο σημείο αναφοράς της υποδομής συγκεκριμένου ΔΥ.
Purpose RU to enquire about all his trains at a particular reporting location on the infrastructure of a specific IM.
ταυτότητα θέσης αναφοράς (η θέση αναφοράς για την οποία απαιτείται η πρόβλεψη.
reporting location identification (The reporting location for which the forecast is required.
Είναι προαιρετική και, εάν δεν δηλώνεται, η απάντηση αναφέρεται στο τελικό σημείο αναφοράς για τον εν λόγω ΔΥ για τη συγκεκριμένη αμαξοστοιχία).
This is optional and, if not stated, the response should be the final reporting point for that IM for this train.).
Για κάθε μία από τις αμαξοστοιχίες του ερωτόντος:
for each of this enquirer's trains:
προγραμματισμένη ημερομηνία και ώρα αναχώρησης στη θέση ΔΥ ή προγραμματισμένη ώρα παράδοσης,
scheduled departure date and time at IM location or scheduled handover time,
Τα κεφάλαια 4.2.2 (Αίτημα εκχώρησης σιδηροδρομικής διαδρομής) έως 4.2.6 (Θέση αμαξοστοιχίας) περιέγραψαν κυρίως την επικοινωνία μεταξύ της ΕΣ και του ΔΥ. Καθώς η αποστολή του διαχειριστή υποδομής είναι η παρακολούθηση και ο έλεγχος των αμαξοστοιχιών το βασικό στοιχείο για αυτήν την επικοινωνία είναι ο αριθμός της αμαξοστοιχίας.
The Chapters 4.2.2 (Path request) through to 4.2.6 (Train location) have mainly described the communication between the RU and the IM. Since the task of the infrastructure manager is the monitoring and control of the trains the key element for this communication is the train number.
Το τμήμα πληροφοριών φορτάμαξας του μηνύματος σύνθεσης της αμαξοστοιχίας είναι συναφές για τον έλεγχο της σύνθεσης της αμαξοστοιχίας έναντι της σύμβασης διαδρομής ΔΥ/ΕΣ καθώς και σε περιπτώσεις εξαιρέσεων.
The wagon information part of the train composition message is relevant for checking the train composition against the IM/RU path-contract and in cases of exceptions.
Η μεμονωμένη παρακολούθηση φορταμαξών ή διατροπικών μονάδων δεν καλύπτεται από την εν λόγω ανταλλαγή πληροφοριών.
The individual monitoring of wagons or intermodal units is not covered by this information exchange.
Αυτό γίνεται σε επίπεδο ΕΣ/ΕΕΣ με βάση μηνύματα που συνδέονται με την αμαξοστοιχία και περιγράφεται στα ακόλουθα κεφάλαια 4.2.7 (Προβλεπόμενη ώρα ανταλλαγής/προβλεπόμενη ώρα άφιξης εμπορεύματος) 4.2.9 (Αναφορές ανταλλαγής).
This is done on the RU/LRU level based on the train related messages and is described in the following Chapters 4.2.7 (Shipment ETI/ETA) to 4.2.9 (Interchange reporting).
Η ανταλλαγή πληροφοριών και η επικαιροποίηση που συνδέονται με το όχημα ή τη διατροπική μονάδα υποστηρίζονται ουσιαστικά από την αποθήκευση «σχεδίων ταξιδιών» και «μετακινήσεων φορταμαξών» (κεφάλαιο 4.2.12.2: Λοιπές βάσεις δεδομένων).
The wagon or intermodal unit related information exchange and updating are essentially supported by storage of ‘trip plans’ and ‘wagon movements’ (Chapter 4.2.12.2: Other databases).
Όπως αναφέρθηκε ήδη στο κεφάλαιο 2.3.2 (Εξεταζόμενες διαδικασίες), για έναν πελάτη η πιο σημαντική πληροφορία είναι πάντα η προβλεπόμενη ώρα άφιξης (ΠΩΑ) όσον αφορά το εμπόρευμά του.
As already mentioned in Chapter 2.3.2 (Considered processes), for a customer the most important information is always the estimated time of arrival (ETA) for his shipment.
Η ΠΩΑ που συνδέεται με το όχημα καθώς και η ΠΩΑΝ είναι επίσης η βασική πληροφορία στην επικοινωνία μεταξύ ΕΕΣ και ΕΣ.
The wagon related ETA as well as the ETI is also the basic information in the communication between LRU and RU.
Αυτές οι πληροφορίες είναι το κύριο μέσο για την ΕΕΣ προκειμένου να παρακολουθεί την υλική μεταφορά μιας αποστολής και να την ελέγχει έναντι της δέσμευσης προς τον πελάτη.
This information is the main instrument for the LRU to monitor the physical transport of a shipment and to check it against the commitment to the customer.
Οι προβλεπόμενες ώρες στα μηνύματα που συνδέονται με την αμαξοστοιχία συνδέονται όλες με άφιξη της αμαξοστοιχίας σε ένα συγκεκριμένο σημείο, το οποίο μπορεί να είναι ένα σημείο παράδοσης, σημείο ανταλλαγής, προορισμός της αμαξοστοιχίας ή κάποιο άλλο σημείο αναφοράς.
The forecasted times in the train related messages are all related to an arrival of a train at a certain point, which may be a handover point, interchange point, the train destination or another reporting point.
Αυτές είναι όλες προβλεπόμενες ώρες άφιξης αμαξοστοιχίας (ΠΩΑΑ).
These are all Train Estimated Times of Arrivals (TETA).
Για τις διάφορες φορτάμαξες ή διατροπικές μονάδες στην αμαξοστοιχία, μια τέτοια ΠΩΑΑ μπορεί να έχει διαφορετικές σημασίες.
For the various wagons or intermodal units in the train, such a TETA may have different meanings.
Μία ΠΩΑΑ για ένα σημείο ανταλλαγής, παραδείγματος χάριν, μπορεί να είναι η προβλεπόμενη ώρα ανταλλαγής (ΠΩΑΝ) για ορισμένες φορτάμαξες ή διατροπικές μονάδες.
A TETA for an interchange point, for example, may be an estimated time of interchange (ETI) for some wagons or intermodal units.
Για τις λοιπές φορτάμαξες που παραμένουν στην αμαξοστοιχία για περαιτέρω μεταφορά από την ίδια ΕΣ, η ΠΩΑΑ ενδέχεται να μην έχει σημασία.
For other wagons remaining in the train for further transportation by the same RU, the TETA might have no relevance.
Είναι έργο της ΕΣ που λαμβάνει την πληροφορία ΠΩΑΑ να προσδιορίσει και να επεξεργαστεί αυτή την πληροφορία, να την αποθηκεύσει ως μετακίνηση φορτάμαξας σε μια επιχειρησιακή βάση δεδομένων και διατροπικών μονάδων και να τη διαβιβάσει προς την ΕΕΣ, εάν η αμαξοστοιχία δεν κινείται στο πλαίσιο του τρόπου ανοικτής πρόσβασης.
It is the task of the RU receiving the TETA information to identify and process that information, store it as a wagon movement in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database and communicate it to the LRU, if the train is not running in Open Access mode.
Αυτό το ζήτημα εξετάζεται πλέον στα επόμενα κεφάλαια.
This is now considered in the following chapters.
Υπολογισμός ΠΩΑΝ/ΠΩΑ
ETI/ETA calculation
Ο υπολογισμός ΠΩΑΝ/ΠΩΑ βασίζεται στις πληροφορίες από τον επικεφαλής διαχειριστή υποδομής, ο οποίος αποστέλλει, στο πλαίσιο του μηνύματος πρόβλεψης κίνησης αμαξοστοιχίας, την προβλεπόμενη ώρα άφιξης της αμαξοστοιχίας (ΠΩΑΑ) για καθορισμένα σημεία αναφοράς (σε κάθε περίπτωση για σημεία παράδοσης, ανταλλαγής ή άφιξης, συμπεριλαμβανομένων των τερματικών διατροπικών μονάδων) στη συμφωνημένη διαδρομή αμαξοστοιχίας δηλαδή για το σημείο παράδοσης από τον ένα ΔΥ στον επόμενο ΔΥ (σε αυτήν την περίπτωση η ΠΩΑΑ είναι ίση με την ΠΩΔ).
The ETI/ETA calculation is based on the information from the infrastructure manager in charge, which sends, within the Train Running Forecast message, the Train Estimated Time of Arrival (TETA) for defined reporting points (in any case for handover, interchange, or arrival points including intermodal terminals) on the agreed train path e.g. for the handover point from one IM to the next IM (in this case TETA is equal to ETH).
Για τα σημεία ανταλλαγής ή για άλλα καθορισμένα σημεία αναφοράς επί της συμφωνημένης διαδρομής της αμαξοστοιχίας, η ΕΣ πρέπει να υπολογίσει για την επόμενη ΕΣ στην αλυσίδα μεταφοράς εμπορευμάτων, η προβλεπόμενη ώρα ανταλλαγής (ΠΩΑΝ) για τις φορτάμαξες ή/και τις διατροπικές μονάδες.
For the interchange points or for other defined reporting points on the agreed train path, the RU must calculate for the next RU in the transport shipment chain, the estimated time of interchange (ETI) for the wagons and/or intermodal units.
Καθώς μια ΕΣ μπορεί να έχει φορτάμαξες με διαφορετικά ταξίδια και από διάφορες LΕΣ μέσα στην αμαξοστοιχία, το σημείο ανταλλαγής για τον υπολογισμό της ΠΩΑΝ για φορτάμαξες μπορεί να είναι διαφορετικό.
As an RU may have wagons with different journeys and from various LRUs within the train, the interchange point for the ETI calculation for the wagons may be different.
Αυτό εξηγείται στα ακόλουθα δύο απλοποιημένα παραδείγματα (η αναπαράσταση με εικόνες αυτών των σεναρίων παρέχεται στο παράρτημα Α δείκτης 5 κεφάλαιο 1.4 και το διάγραμμα ακολουθίας βάσει του παραδείγματος 1 για το σημείο C φαίνεται στο παράρτημα Α δείκτης 5 κεφάλαιο 5). Παράδειγμα 1
This is explained in the following two simplified examples (The pictorial representation of these scenarios is given in Annex A, Index 5, Chapter 1.4 and the sequence diagram based on example 1 for the interchange point C is shown in Annex A, Index 5, Chapter 5).
Η ΕΣ1 έχει τις φορτάμαξες αριθ. 1 και 2 από την LΕΣ1 και τις φορτάμαξες αριθ. 3 έως 5 από την ΕΕΣ2 στην ίδια αμαξοστοιχία.
Example 1 RU 1 has wagons No 1 and 2 from LRU 1 and wagons No 3 to 5 from LRU 2 within the same train.
Στο σημείο ανταλλαγής C η περαιτέρω μεταφορά των φορταμαξών 1 και 2 θα πραγματοποιηθεί από την ΕΣ2 και για τις φορτάμαξες 3 έως 5 από την ΕΣ3.
At the interchange point C the further transport of the wagons 1 and 2 will be done by RU 2 and for the wagons 3 to 5 by RU 3.
Σε αυτήν την περίπτωση η ΕΣ1 πρέπει να υπολογίσει σε σχέση με το σημείο ανταλλαγής C την ΠΩΑΝ για τις φορτάμαξες 1 και 2 και πρέπει να αποστείλει αυτές τις τιμές στη ΕΕΣ1.
In this case RU 1 must calculate related to the interchange point C the ETI for the wagons 1 and 2 and must send these values to LRU 1.
Η ΕΣ1 πρέπει επίσης να υπολογίσει σε σχέση με το ίδιο σημείο ανταλλαγής C την ΠΩΑΝ για τις φορτάμαξες 3 έως 5 και να αποστείλει αυτές τις τιμές στη ΕΕΣ2. Παράδειγμα 2
RU 1 must also calculate related to the same interchange point C the ETI for the wagons 3 to 5 and send these values to LRU 2.
Η ΕΣ1 έχει τις φορτάμαξες αριθ. 1 και 2 από τη ΕΕΣ1 και τις φορτάμαξες αριθ. 3 έως 5 από την ΕΕΣ2 στην ίδια αμαξοστοιχία.
Example 2 RU 1 has wagons No 1 and 2 from LRU 1 and wagons No 3 to 5 from LRU 2 within the same train.
Στο σημείο ανταλλαγής C η περαιτέρω μεταφορά των φορταμάξων 3 έως 5 θα πραγματοποιηθεί από την ΕΣ3 ενώ οι φορτάμαξες 1 και 2 παραμένουν στην αμαξοστοιχία της ΕΣ1 έως το σημείο ανταλλαγής Ε, όπου η ευθύνη για αυτές τις φορτάμαξες θα μεταφερθεί στην ΕΣ2.
At the interchange point C the further transport of the wagons 3 to 5 will be done by RU 3 whereas the wagons 1 and 2 remain in the train of RU 1 until the interchange point E, where the responsibility for these wagons will be changed to RU 2.
Σε αυτήν την περίπτωση, η ΕΣ1 πρέπει να υπολογίσει σε σχέση με το σημείο ανταλλαγής C μόνον την ΠΩΑΝ για τις φορτάμαξες 3 έως 5 και πρέπει να αποστείλει αυτές τις τιμές στη ΕΕΣ2.
In this case RU 1 must calculate related to the interchange point C only the ETI for the wagons 3 to 5 and must send these values to LRU 2.
Για τις φορτάμαξες 1 και 2 το σημείο ανταλλαγής C δεν είναι σχετικό.
For the wagons 1 and 2 the interchange point C is not relevant.
Το επόμενο σχετικό σημείο ανταλλαγής για αυτές τις φορτάμαξες είναι το Ε και σε σχέση με αυτό το σημείο η ΕΣ1 πρέπει να υπολογίσει την ΠΩΑΝ και να στείλει αυτές τις τιμές στην ΕΕΣ1.
The next relevant interchange point for these wagons is E and related to this point the RU 1 must calculate the ETI and send these values to LRU 1.
Η επόμενη ΕΣ, με βάση τα εισαγωγικά στοιχεία της ΠΩΑΝ της προηγούμενης ΕΣ, υπολογίζει από την πλευρά της την ΠΩΑΝ που συνδέεται με το όχημα για το επόμενο σημείο ανταλλαγής.
The next RU, based upon the ETI input of the preceding RU, calculates for its part the wagon related ETI for the next interchange point.
Αυτά τα βήματα πραγματοποιούνται από κάθε επόμενη ΕΣ.
These steps are effected by each succeeding RU.
Όταν η τελευταία ΕΣ (π.χ. η ΕΣ ν) στην αλυσίδα μεταφοράς της φορτάμαξας λαμβάνει την ΠΩΑΝ από την προηγούμενή της ΕΣ (π.χ. ΕΣ ν-1) για την ανταλλαγή της φορτάμαξας μεταξύ ΕΣ ν-1 και ΕΣ ν, η τελευταία ΕΣ (ΕΣ ν) πρέπει να υπολογίσει την προβλεπόμενη ώρα άφιξης των φορταμάξων στον τελικό προορισμό.
When the last RU (e.g. RU n) in the transport chain of a wagon receives the ETI from his preceding RU (e.g. RU n-1) for the interchange of the wagon between RU n-1 and RU n, the last RU (RU n) must calculate the estimated time of arrival of the wagons at the final destination.
Αυτό γίνεται για να ληφθεί μέριμνα για την τοποθέτηση των φορταμαξών σύμφωνα με τη σειρά φορταμαξών και με τη δέσμευση της ΕΕΣ προς τον πελάτη της.
This is to cater for the placement of the wagons according to the wagon order and in line with the commitment of the LRU to his customer.
Πρόκειται για την ΠΩΑ για το όχημα και πρέπει να αποστέλλεται στην ΕΕΣ.
This is the ETA for the wagon and must be sent to the LRU.
Πρέπει να αποθηκεύεται ηλεκτρονικά μαζί με τη μετακίνηση της φορτάμαξας.
It must be electronically stored along with wagon movement.
Η ΕΕΣ χορηγεί πρόσβαση στον πελάτη για τα σχετικά του δεδομένα, σύμφωνα με τους συμβατικούς όρους.
The LRU must grant access to the customer for his relevant data, according to contractual conditions.
Παρατήρηση σχετικά με τις διατροπικές μονάδες: Για τις διατροπικές μονάδες σε μια φορτάμαξα, οι ώρες ΠΩΑΝ της φορτάμαξας είναι επίσης ΠΩΑΝ για τις διατροπικές μονάδες.
Remark on intermodal units: for the intermodal units on a wagon, the wagon ETIs are also ETIs for the intermodal units.
Όσον αφορά τις ώρες ΠΩΑ για τις διατροπικές μονάδες πρέπει να σημειωθεί, ότι η ΕΣ δεν είναι σε θέση να υπολογίσει αυτή την ώρα ΠΩΑ πέραν του μέρους της σιδηροδρομικής μεταφοράς.
Regarding the ETAs for intermodal units it should be noticed, that the RU is not in the position to calculate such an ETA beyond the rail transportation part.
Συνεπώς, η ΕΣ μπορεί μόνο να παράσχει την ώρα ΠΩΑΝ σε σχέση με το διατροπικό τερματικό.
Therefore the RU can only deliver ETIs related to the intermodal terminal.
Η επικεφαλής ΕΣ είναι υπεύθυνη για τη σύγκριση της ΠΩΑ με τη δέσμευση έναντι του πελάτη.
The Lead RU is responsible for the comparison of the ETA with the commitment to the customer.
Οι αποκλίσεις της ΠΩΑ σε σύγκριση με την ανειλημμένη δέσμευση έναντι του πελάτη πρέπει να διευθετούνται σύμφωνα με τη σύμβαση και μπορεί να δρομολογήσουν διαδικασία διαχείρισης έκτακτων καταστάσεων από την ΕΕΣ.
Deviations of the ETA against the commitment to the customer must be handled in accordance with the contract and may lead to an alert management process by the LRU.
Για τη μετάδοση πληροφοριών σχετικά με το αποτέλεσμα της εν λόγω διαδικασίας προβλέπεται το μήνυμα έκτακτης κατάστασης.
For the transmission of information on the result of this process is foreseen the Alert message.
Ως βάση για τη διαδικασία διαχείρισης έκτακτης κατάστασης, η ΕΕΣ πρέπει να έχει τη δυνατότητα υποβολής ερώτησης σχετικά με το όχημα όσον αφορά τις αποκλίσεις.
As a basis for the Alert management process the LRU must have the possibility for a wagon related enquiry on deviations.
Η ερώτηση αυτή μιας ΕΕΣ και η απάντηση από την ΕΣ καθορίζεται επίσης παρακάτω.
This enquiry of an LRU and the response from an RU is also specified below.
Μήνυμα ΠΩΑΝ/ΠΩΑ φορτάμαξας
Wagon ETI/ETA message
Σκοπός αποστολή ΠΩΑΝ ή επικαιροποιημένης ΠΩΑΝ από μια ΕΣ στην επόμενη στην αλυσίδα μεταφοράς.
Purpose sending ETI or updated ETI from one RU to the next in the transport chain.
Η τελευταία ΕΣ στην αλυσίδα μεταφοράς των φορταμάξων αποστέλλει την ΠΩΑ ή επικαιροποιημένη ΠΩΑ στην ΕΕΣ.
The last RU in the transport chain of the wagons sends the ETA or updated ETA to the LRU.
Κύρια στοιχεία δεδομένων ταυτότητα ΕΣ η οποία έχει καταρτίσει την ΠΩΑΝ ή την ΠΩΑ,
Main data elements RU identification which has produced the ETI or ETA,
αναχώρηση ή προηγούμενος σταθμός ανταλλαγής (ΠΩΑΝ ή ώρα αναχώρησης στο σταθμό εκκίνησης),
departure or previous interchange station (ETI or departure time at origin station),
αριθμός της αμαξοστοιχίας που ξεκινά από το σταθμό αναχώρησης ή προηγούμενο σταθμό ανταλλαγής (από ΠΩΑΝ ή ώρα αναχώρησης στο σταθμό εκκίνησης),
train number starting from departure or previous interchange station (from ETI or departure time at origin station),
πραγματική ημερομηνία και ώρα αναχώρησης της αμαξοστοιχίας,
actual departure date and time of the train,
σταθμός άφιξης ή επόμενος σταθμός ανταλλαγής (τέλος ΠΩΑΝ/ΠΩΑ),
arrival or next interchange station (ETI/ETA end),
αριθμός αμαξοστοιχίας που αφικνείται στον τελικό σταθμό ΠΩΑΝ/ΠΩΑ (σταθμός άφιξης ή επόμενος σταθμός ανταλλαγής),
train number arriving at the ETI/ETA end station (arrival or next interchange station),
ημερομηνία και ώρα άφιξης της φορτάμαξας (ΠΩΑΝ ή ΠΩΑ).
arrival date and time of the wagon (ETI or ETA).
Μήνυμα έκτακτης κατάστασης
Alert message
Σκοπός ύστερα από τη σύγκριση μεταξύ ΠΩΑ και δέσμευσης έναντι του πελάτη, η ΕΕΣ μπορεί να στείλει ένα μήνυμα έκτακτης κατάστασης στις εμπλεκόμενες ΕΣ.
Purpose following the comparison between ETA and commitment to the customer, the LRU may send an Alert message to the RUs involved.
Κύρια στοιχεία δεδομένων αριθμός φορτάμαξας,
Main data elements wagon number,
δέσμευση έναντι του πελάτη: ημερομηνία και ώρα άφιξης,
commitment to the customer: arrival date and hour,
πραγματική ΠΩΑ: ημερομηνία και ώρα.
actual ETA: date and time.
Παρατήρηση: στην περίπτωση ανοικτής πρόσβασης ο υπολογισμός της ΠΩΑΝ και ΠΩΑ αποτελεί εσωτερική διαδικασία μιας ΕΣ.
Remark: In case of Open Access the calculation of ETI and ETA is an RU internal process.
Σε αυτήν την περίπτωση η ΕΣ είναι η ίδια επικεφαλής ΕΣ.
In this case the RU is the lead RU itself.
Έρευνα σχετικά με μηνύματα απόκλισης των φορταμάξων
Enquiry about Wagon deviation messages
Σκοπός η ΕΕΣ ερευνά σχετικά με αποκλίσεις ως προς ένα συγκεκριμένο όχημα.
Purpose LRU to enquire on the deviations to a specific wagon.
αριθμός φορτάμαξας,
wagon number,
αναγνωριστικό ΕΕΣ.
LRU identifier.
Απάντηση δεδομένα πληροφοριών:
Response Information data:
θέση αναφοράς,
reporting location,
κατάσταση σημείου αναφοράς φορτάμαξας (αναχώρηση, άφιξη σε σταθμό, αναχώρηση από σταθμό, άφιξη ανταλλαγής, άφιξη στο σταθμό προορισμού),
wagon reporting point status (departure, yard arrival, yard departure, interchange arrival, arrival at destination yard),
αρμόδια ΕΣ στη θέση αναφοράς και σύμφωνα με την κατάσταση του σημείου αναφοράς φορτάμαξας,
responsible RU at reporting location and according wagon reporting point status,
επαναπρογραμματισμένη ώρα (έναντι τρέχοντος προγράμματος εάν υπάρχουν περισσότερα ή νέα προγράμματα),
re-scheduled time (against current schedule if multiple reschedules),
ΠΩΑΝ, εάν το σημείο αναφοράς είναι σημείο ανταλλαγής,
ETI, if reporting point is an interchange point,
Για κάθε απόκλιση σε εκείνο το σημείο αναφοράς:
for each deviation at that reporting point:
κωδικός λόγου και χρόνος καθυστέρησης για το λόγο αυτό.
reason code and delay time for this reason.
Προς το σκοπό της αναφοράς της μετακίνησης μιας φορτάμαξας, τα ακόλουθα δεδομένα πρέπει να αποθηκεύονται και να είναι ηλεκτρονικά προσβάσιμα.
For the reporting of the movement of a wagon, the following data must be stored and electronically accessible.
Τα δεδομένα αυτά πρέπει επίσης να διαβιβάζονται σε συμβατική βάση μέσω μηνυμάτων προς εξουσιοδοτημένα μέρη.
They must be also exchanged within message on contractual base to authorised parties.
Γνωστοποίηση παράδοσης φορτάμαξας
Wagon Release Notice
Γνωστοποίηση αναχώρησης φορτάμαξας
Wagon Departure Notice
Άφιξη φορτάμαξας στις εγκαταστάσεις διαλογής
Wagon Yard Arrival
Αναχώρηση φορτάμαξας από τις εγκαταστάσεις διαλογής
Wagon Yard Departure
Μήνυμα εξαίρεσης φορτάμαξας
Wagon Exceptions message
Γνωστοποίηση άφιξης φορτάμαξας
Wagon Arrival Notice
Γνωστοποίηση παράδοσης φορτάμαξας
Wagon Delivery Notice
Επιβεβαίωση παράδοσης φορτάμαξας
Wagon Delivery Confirmation
Η αναφορά ανταλλαγής φορτάμαξας, θα περιγραφεί ξεχωριστά στο κεφάλαιο 4.2.9: Αναφορές ανταλλαγής
Wagon Interchange Reporting, will be described separately in Chapter 4.2.9: Interchange reporting
Μήνυμα γνωστοποίησης παράδοσης φορτάμαξας
Wagon Release Notice message
Σκοπός ΕΕΣ προς ΕΣ: η ΕΕΣ δεν είναι αναγκαστικά η πρώτη ΕΣ στην αλυσίδα μεταφοράς.
Purpose LRU to RU: The Lead RU is not necessarily the first RU in the transport chain.
Σε αυτήν την περίπτωση η ΕΕΣ πρέπει να ενημερώσει την αρμόδια ΕΣ ότι το όχημα είναι έτοιμο να μεταφερθεί στις γραμμές ελιγμών του πελάτη (τόπος αναχώρησης σύμφωνα με τη δέσμευση της ΕΕΣ) σε δεδομένη χρονική στιγμή παράδοσης (ημερομηνία και ώρα της αναχώρησης).
In this case the LRU must tell the RU in charge that the wagon is ready for pull at the customer sidings (place of departure according to the LRU commitment) at the given release time (date and time of departure).
Αυτό το συμβάν πρέπει να αποθηκεύεται στην επιχειρησιακή βάση δεδομένων φορταμαξών και διατροπικών μονάδων.
This event must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
τόπος, ημερομηνία και ώρα αναχώρησης (τόπος από τον οποίο προγραμματίζεται να αναχωρήσει μια μεταφορά).
place, date and time of departure (place from which a transport is scheduled to depart).
Τα ακόλουθα δεδομένα πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμα στην ΕΣ και στην ΕΕΣ ως αποθηκευμένα δεδομένα στις βάσεις δεδομένων:
The following data must be easy accessible to RU and LRU as stored data in databases:
μονάδα μεταφοράς, ταυτοποίηση, μέγεθος και είδος,
transportation unit, identification, size and type,
χρησιμοποιούμενη χωρητικότητα μονάδας,
unit capacity used,
συνολικό βάρος [κρατηθέν/πραγματικό συνολικό βάρος (μάζα) εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένης της συσκευασίας και του εξοπλισμού του μεταφορέα],
total weight (booked/actual total weight (mass) of goods, including packing and carrier's equipment),
επισήμανση επικίνδυνων εμπορευμάτων.
dangerous goods indication.
Μήνυμα γνωστοποίησης αναχώρησης φορτάμαξας
Wagon Departure Notice message
Σκοπός ΕΣ προς ΕΕΣ: η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να γνωστοποιεί στην επικεφαλής επιχείρηση σιδηροδρόμων την πραγματική ημερομηνία και ώρα αναχώρησης της φορτάμαξας από τον τόπο αναχώρησης.
Purpose RU to LRU: The RU must inform the LRU of the actual date and time that the wagon has been pulled from the place of departure.
Με αυτήν την ανταλλαγή μηνυμάτων η αρμοδιότητα για το όχημα μεταβιβάζεται από τον πελάτη στην ΕΣ.
With this message exchange the responsibility for the wagon changes from customer to the RU.
Μήνυμα άφιξης φορτάμαξας στις εγκαταστάσεις διαλογής
Wagon Yard Arrival message
Σκοπός η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να ενημερώνει την επικεφαλής επιχείρηση σιδηροδρόμων σχετικά με την άφιξη της φορτάμαξας στις εγκαταστάσεις διαλογής της.
Purpose The RU must inform the LRU, that the wagon has arrived at its yard.
Το μήνυμα αυτό μπορεί να βασίζεται στο μήνυμα «Γνωστοποίηση κίνησης αμαξοστοιχίας» από το κεφάλαιο 4.2.4 (Πρόβλεψη κίνησης αμαξοστοιχίας).
This message can be based on a Train Running Information message from Chapter 4.2.4 (Train running forecast).
εγκατάσταση διαλογής της ταυτοποίησης άφιξης,
yard of arrival identification,
ημερομηνία και ώρα της άφιξης στις εγκαταστάσεις διαλογής.
date and time of arrival at the yard.
Μήνυμα αναχώρησης φορτάμαξας από τις εγκαταστάσεις διαλογής
Wagon Yard Departure message
Σκοπός η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να ενημερώνει την επικεφαλής επιχείρηση σιδηροδρόμων σχετικά με την αναχώρηση της φορτάμαξας από τις εγκαταστάσεις διαλογής της.
Purpose The RU must inform the LRU, that the wagon has left its yard.