natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αφού διαπιστώθηκαν σοβαρές ελλείψεις ασφάλειας από διάφορα κράτη μέλη τα οποία αποδεικνύουν την ύπαρξη συστημικών προβλημάτων ασφάλειας, τα εν λόγω κράτη μέλη και η Επιτροπή ξεκίνησαν διαβουλεύσεις με την Pakistan International Airlines και τις αρχές πολιτικής αεροπορίας του Πακιστάν που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία του αερομεταφορέα αυτού.
Following serious safety deficiencies identified by various Member States indicating systemic safety problems, these Member States and the Commission entered into consultations with Pakistan International Airlines and the civil aviation authorities of Pakistan with responsibility for regulatory oversight of that carrier.
Η Επιτροπή ζήτησε από την Pakistan International Airlines να προσκομίσει αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με κατάλληλο σχέδιο διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των συστημικών ελλείψεων ασφάλειας εντός αυστηρών προθεσμιών.
The Commission has asked Pakistan International Airlines to provide evidence of an adequate remedial action plan intended to address its systemic safety deficiencies within strict deadlines.
Επιπλέον, οι αρμόδιες αρχές του Πακιστάν ανήγγειλαν τη θέσπιση σχεδίου δράσης με σκοπό την ενίσχυση των δραστηριοτήτων εποπτείας τους επί του συγκεκριμένου αερομεταφορέα, το οποίο πρέπει επειγόντως να υποβληθεί στην Επιτροπή.
Furthermore, the competent authorities of Pakistan have announced the establishment of an action plan to reinforce their surveillance activities on the carrier which must be urgently submitted to the Commission.
Εν αναμονή της υποβολής των προαναφερόμενων σχεδίων εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών και την επίσημη έγκριση των σχεδίων αυτών από τις αρχές του Πακιστάν, η Επιτροπή πιστεύει ότι, στο παρόν στάδιο, η Pakistan International Airlines δεν πρέπει να περιληφθεί στον κοινοτικό κατάλογο.
Pending the submission of the above mentioned plans within the indicated deadlines and the formal endorsement of such plan by the Pakistani authorities, the Commission considers that, at this stage, Pakistan International Airlines should not be included in the Community list.
Ωστόσο, η Επιτροπή θα λάβει κατάλληλα μέτρα, ενδεχομένως δυνάμει του άρθρου 5 παράγραφος 1 του βασικού κανονισμού, σε περίπτωση που τα προαναφερόμενα σχέδια δεν υποβληθούν εγκαίρως ή θεωρηθούν ανεπαρκή.
However the Commission will take appropriate action, if necessary under Article 5(1) of the basic Regulation, in the event that the above mentioned plans are not delivered in due time or are judged insufficient.
Επιπλέον, τα κράτη μέλη προτίθενται να εξασφαλίσουν την επαλήθευση της πραγματικής συμμόρφωσης προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας μέσω της διενέργειας συστηματικών ελέγχων του εν λόγω αερομεταφορέα στο διάδρομο προσγείωσης.
In addition, the Member States intend to ensure further verification of effective compliance with the relevant safety standards through systematic ramp inspections on this carrier.
Αφού διαπιστώθηκαν ελλείψεις από διάφορα κράτη μέλη, η Επιτροπή ξεκίνησε διαβουλεύσεις με τις ρωσικές αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία του αερομεταφορέα αυτού και προέβη σε ακρόαση αυτού.
Following deficiencies identified by various Member States, the Commission entered into consultations with the authorities of Russia with responsibility for regulatory oversight of that carrier and heard the carrier concerned.
Η Pulkovo προσκόμισε αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με ένα σχέδιο δράσης για την επανόρθωση των συστημικών ελλείψεων ασφάλειας της εντός καθορισμένων προθεσμιών και για την περαιτέρω βελτίωση της οργάνωσής της με σκοπό την αποτελεσματική διαχείριση της ασφάλειας.
Pulkovo has provided evidence of an action plan intended to correct its systemic safety deficiencies within specific deadlines and to further improve their organisation with a view to managing safety effectively.
Το σχέδιο δράσης έχει εγκριθεί επισήμως από τις αρμόδιες αρχές της Ρωσίας.
The action plan has been formally endorsed by the competent authorities of Russia.
Επιπλέον, οι αρμόδιες αρχές της Ρωσίας υπέβαλαν σχέδιο δράσης για την ενίσχυση των δραστηριοτήτων εποπτείας τους επί του συγκεκριμένου αερομεταφορέα.
Furthermore, the competent authorities of Russia have submitted an action plan to reinforce their surveillance activities on the carrier.
Με βάση τα ανωτέρω, η Επιτροπή θεωρεί ότι, στο παρόν στάδιο, η Pulkovo δεν πρέπει να περιληφθεί στον κοινοτικό κατάλογο.
In view of the above considerations, the Commission considers that, at this stage, Pulkovo should not be included in the Community list.
Με την επιφύλαξη της επαλήθευσης της πραγματικής συμμόρφωσης προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας μέσω της διενέργειας κατάλληλων ελέγχων στο διάδρομο προσγείωσης, η Επιτροπή σκοπεύει να επανεξετάσει, εντός τριών μηνών, την κατάσταση της Pulkovo ή του αερομεταφορέα που θα προκύψει από την εξαγγελθείσα μελλοντική συγχώνευσή της με άλλον ρωσικό αερομεταφορέα, καθώς και των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία του εν λόγω αερομεταφορέα, με τη βοήθεια του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) και των αρχών κάθε ενδιαφερόμενου κράτους μέλους.
Without prejudice to further verification of effective compliance with the relevant safety standards including through ramp inspections, the Commission intends to review the situation of Pulkovo or the carrier resulting from its announced future merger with another Russian carrier and of the authorities with responsibility for regulatory oversight of this air carrier within three months, with the assistance of the European Aviation Safety Agency and the authorities of any interested Member State.
Τόσο ο αερομεταφορέας όσο και οι αρμόδιες αρχές της Ρωσίας έχουν αποδεχθεί τη διαδικασία αυτή.
Both the carrier and the competent authorities of Russia have accepted this procedure.
Γενικά κριτήρια για άλλους αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κατάλογο
General considerations concerning the other carriers included in the list
Δεν υπάρχει κανένα αποδεικτικό στοιχείο όσον αφορά την πλήρη εφαρμογή κατάλληλων επανορθωτικών ενεργειών από τους υπόλοιπους αερομεταφορείς που περιλαμβάνει ο κατάλογος της 20ής Ιουνίου 2006 και, μέχρι στιγμής, δεν έχει κοινοποιηθεί τίποτε στην Επιτροπή από τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αυτών των αερομεταφορέων παρά τα συγκεκριμένα αιτήματα που έχει υποβάλει η Επιτροπή.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other carriers included in the list updated on 20 June 2006 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far in spite of specific requests submitted by the latter.
Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι οι αερομεταφορείς αυτοί πρέπει να εξακολουθήσουν να υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should continue to be subject to an operating ban.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006, όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 910/2006, τροποποιείται ως εξής:
Regulation (EC) No 474/2006, as modified by Regulation (EC) No 910/2006, is amended as follows:
Το παράρτημα A του κανονισμού αντικαθίσταται από το παράρτημα A του παρόντος κανονισμού.
Annex A of the Regulation is replaced by the Annex A to this Regulation.
Το παράρτημα Β του κανονισμού αντικαθίσταται από το παράρτημα B του παρόντος κανονισμού.
Annex B of the Regulation is replaced by the Annex B to this Regulation.
Αρχικά, η Helios Airways σκόπευε να δημιουργήσει μια νέα νομική οντότητα με την επωνυμία A Jet και να μεταβιβάσει όλα τα περιουσιακά στοιχεία της στη νέα εταιρεία.
Initially, Helios Airways intended to set up a new legal entity called A Jet and transfer all its assets to the new company.
Η A Jet θα λειτουργούσε χρησιμοποιώντας τις διαδικασίες, τα αεροσκάφη, τις εγκαταστάσεις, το προσωπικό και τη διοικητική δομή τα οποία είχαν ήδη γίνει δεκτά για την Helios από τη Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας.
A Jet would operate using the procedures, aircraft, facilities, personnel and management structure already accepted by the Department of Civil Aviation for Helios.
Συνεπώς, κινήθηκε μια πλήρης διαδικασία έκδοσης πιστοποιητικού αερομεταφορέα.
Consequently, a full AOC issue process was started.
Εντούτοις, η εταιρεία άλλαξε την επωνυμία της από Helios σε A Jet στο νηολόγιο.
Nevertheless, Helios changed its name on the Registry of Companies to A Jet.
Το πιστοποιητικό αερομεταφορέα και τα άλλα σχετικά έγγραφα έγκρισης τροποποιήθηκαν, ώστε να φέρουν τη νέα επωνυμία.
The AOC and other applicable approval documents have been amended to reflect the new name.
Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1701/2003 (ΕΕ L 243 της 27.9.2003, σ. 5).
Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 1701/2003 (OJ L 243, 27.9.2003, p. 5).
Ο Σύνδεσμος Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας (JAA) και ο EASA πραγματοποίησαν κοινή επίσκεψη τυποποίησης στην Κύπρο τον Οκτώβριο 2005.
A JAA-EASA Joint Standardisation visit in Cyprus had been performed in October 2005.
Μια πρώτη επίσκεψη παρακολούθησης διοργανώθηκε από τις 22 έως τις 24 Μαΐου 2006, για να εξεταστεί κατά πόσο οι ενέργειες που αναλήφθηκαν από τη Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας αντιμετώπιζαν τις διαπιστωθείσες ελλείψεις.
A first follow-up visit was organised from 22 to 24 May 2006, to review how the actions undertaken by the DCA did address the findings raised.
Λόγω της σημασίας των διαπιστώσεων που έγιναν κατά την τελευταία επίσκεψη και επειδή ορισμένες ενέργειες δεν είχαν ακόμη πραγματοποιηθεί ή δεν είχαν ολοκληρωθεί, μια δεύτερη επίσκεψη παρακολούθησης διοργανώθηκε από τις 7 έως τις 9 Αυγούστου 2006.
Because of the importance of the findings made in the latter visit and because some actions were not performed or closed yet, a second follow-up visit was organised from 7 to 9 August 2006.
Όσον αφορά τα ειδικά θέματα που ετέθησαν στον τομέα των επιχειρησιακών απαιτήσεων (JAR-OPS και JAR-FCL), ο JAA πραγματοποίησε επίσκεψη στις 6 Ιουλίου 2006· επίσης, οι αρμόδιες αρχές της Κύπρου, επικουρούμενες από τις αρχές πολιτικής αεροπορίας του ΗΒ, διενήργησαν επίσκεψη επιθεώρησης από τις 12 έως τις 15 Σεπτεμβρίου 2006.
For the specific issues raised in the area of operational requirements (JAR-OPS and JAR-FCL), the JAA have carried out a visit on 6 July 2006; also, the competent authorities of Cyprus assisted by the UKCAA have carried out an inspection visit on 12 to 15 September 2006.
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΤΟΥΣ [1]
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A BAN WITHIN THE COMMUNITY [1]
Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (και εμπορική ονομασία του, εφόσον διαφέρει)
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Αριθμός πιστοποιητικού αερομεταφορέα ή αριθμός άδειας λειτουργίας
Air Operator Certificate (AOC) Number or Operating Licence Number
Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας
Democratic People's Republic of Korea (DPRK)
Όλοι οι αερομεταφορείς, εκτός από την Hewa Bora Airways [2], που είναι πιστοποιημένοι από τις αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ) που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (RDC), with the exception of Hewa Bora Airways [2], including
Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό
Democratic Republic of Congo (RDC)
Υπουργική υπογραφή (διάταγμα 78/205)
Ministerial signature (ordonnance 78/205)
Rwakabika «Bushi Express»
Rwakabika ‘Bushi Express’
Όλοι οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι από τις αρχές της Ισημερινής Γουινέας που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Όλοι οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι από τις αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας, που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων:
All Air Carriers Certified By The Authorities With Responsibility For Regulatory Oversight Of The Kyrgyz Republic, including
Δημοκρατία της Κιργιζίας
Kyrgyz Republic
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρχές της Λιβερίας που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων:
All Air Carriers Certified By The Authorities With Responsibility For Regulatory Oversight Of Liberia, including
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρχές της Σιέρρα Λεόνε που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων:
All Air Carriers Certified By The Authorities With Responsibility For Regulatory Oversight Of Sierra Leone, including
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρχές της Σουαζιλάνδης που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων:
All Air Carriers Certified By The Authorities With Responsibility For Regulatory Oversight Of Swaziland, including
Οι αερομεταφορείς που παρατίθενται στο παράρτημα Α μπορούν να ασκούν δικαιώματα μεταφορών με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα, ο οποίος δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, υπό τον όρο ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Στην Hewa Bora Airways επιτρέπεται μόνο να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο αεροσκάφος που αναφέρεται για τις συνήθεις πτήσεις της εντός της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.
Hewa Bora Airways is allowed to use the specific aircraft mentioned in Annex B for its current operations within the European Community.
Αριθμός ΔΟΠΑ αναγνώρισης αερομεταφορέα
Number ICAO airline designation number
Σήμα(-ατα) νηολόγησης και, εφόσον διατίθεται(-νται), αριθμός(-οί) σειράς κατασκευής
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s)
Όλος ο στόλος των αεροσκαφών εκτός από το:
All fleet with the exception of:
ST-EWX (αριθ. σειράς κατασκευής 1013409282)
ST-EWX (construction serial No 1013409282)
Όλος ο στόλος των αεροσκαφών εκτός από το:
All fleet with the exception of :
9Q-CHC (αριθ. σειράς κατασκευής 193H-1209)
9Q-CHC (construction serial No 193H-1209)
Αριθμός πιστοποιητικού αερομεταφορέα
Air Operator Certificate (AOC)
Σουαζιλάνδη Airlink
Swaziland Airlink
CAA-NL-2000-47, CAA-NL-2003-50, CAA-NL-2004-13, CAA-NL-2004-39, CAA-NL-2004-132, CAA-NL-2004-150, CAA-NL-2005-8, CAA-NL-2005-65, CAA-NL-2005-141, CAA-NL-2005-159, CAA-NL-2005-161, CAA-NL-2005-200, CAA-NL-2005-205, CAA-NL-2005-0, CAA-NL-2005-5, CAA-NL-2006-1, CAA-NL-2006-11, CAA-NL-2006-53, CAA-NL-2006-54, CAA-NL-2006-55, CAA-NL-2006-56, CAA-NL-2006-57, CAA-UK-2005-24, CAA-UK-2006-97, CAA-UK-2006-117, DGAC-E-2005-268, LBA/D-2005-511, LBA/D-2006-483, BCAA-2000-1, BCAA-2006-38, DGAC/F-2003-397.
CAA-NL-2000-47, CAA-NL-2003-50, CAA-NL-2004-13, CAA-NL-2004-39, CAA-NL-2004-132, CAA-NL-2004-150, CAA-NL-2005-8, CAA-NL-2005-65, CAA-NL-2005-141, CAA-NL-2005-159, CAA-NL-2005-161, CAA-NL-2005-200, CAA-NL-2005-205, CAA-NL-2005-220, CAA-NL-2005-225, CAA-NL-2006-1, CAA-NL-2006-11, CAA-NL-2006-53, CAA-NL-2006-54, CAA-NL-2006-55, CAA-NL-2006-56, CAA-NL-2006-57, CAA-UK-2005-24, CAA-UK-2006-97, CAA-UK-2006-117, DGAC-E-2005-268, LBA/D-2005-511, LBA/D-2006-483, BCAA-2000-1, BCAA-2006-38, DGAC/F-2003-397.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1544/2006 του Συμβουλίου
Council Regulation (EC) No 1544/2006
περί ειδικών μέτρων για την προώθηση της εκτροφής μεταξοσκωλήκων
laying down special measures to encourage silkworm rearing
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 845/72 του Συμβουλίου, της 24ης Απριλίου 1972, περί ειδικών μέτρων για την προώθηση της εκτροφής μεταξοσκωλήκων [3], έχει επανειλημμένα τροποποιηθεί, κατά τρόπο ουσιαστικό [4].
Council Regulation (EEC) No 845/72 of 24 April 1972 laying down special measures to encourage silkworm rearing [3] has been substantially amended several times [4].
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 827/68 του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1968, περί κοινής οργανώσεως αγοράς για ορισμένα προϊόντα, που περιλαμβάνονται στο παράρτημα ΙΙ της συνθήκης [5], καθορίζει τα μέτρα τα οποία διέπουν τις συναλλαγές μεταξοσκωλήκων και μεταξόσπορου, χωρίς όμως να προβλέπει μέτρα στήριξης εντός της Κοινότητας.
Council Regulation (EEC) No 827/68 of 28 June 1968 on the common organisation of the market in certain products listed in Annex II to the Treaty [5] lays down the measures governing trade in silkworms and silkworm eggs without, however, providing for support measures within the Community.
Η εκτροφή μεταξοσκωλήκων διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην οικονομία ορισμένων περιοχών της Κοινότητας.
Silkworm rearing is of some importance to the economies of certain regions of the Community.
Η δραστηριότητα αυτή αποτελεί πηγή συμπληρωματικών εισοδημάτων για τους γεωργούς των περιοχών αυτών.
This activity is a source of additional income for farmers in those regions.
Επομένως, θα πρέπει να υιοθετηθούν μέτρα τα οποία να συμβάλλουν στην εξασφάλιση δικαίου εισοδήματος στους εκτροφείς μεταξοσκωλήκων.
Measures should therefore be adopted to help to ensure a fair income for silkworm rearers.
Για τον σκοπό αυτό, είναι αναγκαίο να καταστεί δυνατή η λήψη μέτρων για τη διευκόλυνση της προσαρμογής της προσφοράς στις απαιτήσεις της αγοράς και να χορηγηθεί ενίσχυση για την εκτροφή μεταξοσκωλήκων σε αντικατάσταση κάθε εθνικού καθεστώτος ενίσχυσης για το προϊόν αυτό.
To that end, provision should be made for measures to facilitate the adjustment of supply to market requirements, and an aid replacing all national silkworm aids should be granted for silkworm rearing.
Λαμβανομένων υπόψη των χαρακτηριστικών της εκτροφής αυτής, θα πρέπει να προβλεφθεί για την ενίσχυση αυτή σύστημα κατ’ αποκοπή καθορισμού ανά χρησιμοποιούμενο κουτί μεταξόσπορου.
In view of the characteristic features of silkworm rearing, this aid should take the form of a fixed sum per box of silkworm eggs used.
Θα πρέπει να προβλεφθεί η χρηματοδοτική ευθύνη της Κοινότητας για τις δαπάνες στις οποίες υποβάλλονται τα κράτη μέλη, λόγω των υποχρεώσεων που προκύπτουν από την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού σύμφωνα με τις διατάξεις περί χρηματοδοτήσεως της κοινής γεωργικής πολιτικής.
Expenses incurred by the Member States as a result of the obligations resulting from this Regulation should be financed by the Community in accordance with the provisions relating to the financing of the common agricultural policy.
Τα μέτρα που είναι αναγκαία για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού θα πρέπει να θεσπισθούν σύμφωνα με την απόφαση 1999/468/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για τον καθορισμό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρμοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή [6],
The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission [6],
Θεσπίζεται ενίσχυση για τους μεταξοσκώληκες που υπάγονται στον κωδικό ΣΟ 01069000, καθώς και για τους μεταξόσπορους που υπάγονται στον κωδικό ΣΟ 05119990, που έχουν εκτραφεί στην Κοινότητα.
Aid shall be granted for silkworms falling within CN code 01069000 and for silkworm eggs falling within CN code 05119990 reared within the Community.
Η ενίσχυση χορηγείται στο σηροτρόφο για κάθε κουτί μεταξόσπορου που χρησιμοποίησε, υπό την προϋπόθεση ότι τα κουτιά περιέχουν ελάχιστη ποσότητα μεταξόσπορου, η οποία θα καθορισθεί και ότι η εκτροφή ευοδώθηκε.
The aid shall be granted to silkworm rearers for each box of silkworm eggs used, on conditions that the boxes contain a minimum quantity of eggs, to be determined, and that the worms have been successfully reared.
Το ποσό της ενίσχυσης ανά κουτί μεταξόσπορου που έχει χρησιμοποιηθεί καθορίζεται σε 133,26 ευρώ.
The aid per box of silkworm eggs used shall be EUR 133,26.
Οι λεπτομέρειες εφαρμογής του παρόντος κανονισμού θεσπίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2.
Detailed rules shall be adopted for the application of this Regulation in accordance with the procedure referred to in Article 4(2).
Οι λεπτομέρειες αυτές αφορούν ιδίως την ελάχιστη ποσότητα που αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 2, τις πληροφορίες που πρέπει να διαβιβάζουν τα κράτη μέλη στην Επιτροπή και οποιοδήποτε μέτρο ελέγχου προκειμένου να προστατευθούν τα οικονομικά συμφέροντα της Κοινότητας από την απάτη και άλλες παρατυπίες.
The detailed rules shall cover in particular the minimum quantity referred to in Article 1(2), the information to be forwarded to the Commission by the Member States and any inspection measures to protect the Community's financial interests from fraud or other irregularities.
Η περίοδος εκτροφής του μεταξοσκώληκος αρχίζει την 1η Απριλίου κάθε ημερολογιακού έτους και λήγει την 31η Μαρτίου του επομένου ημερολογιακού έτους.
The silkworm rearing year shall begin on 1 April of each calendar year and end on 31 March of the following calendar year.
Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή διαχείρισης των φυσικών ινών η οποία συστάθηκε βάσει του άρθρου 10 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1673/2000 του Συμβουλίου, της 27ης Ιουλίου 2000, περί κοινής οργανώσεως της αγοράς στον τομέα του λίνου και της κάνναβης που προορίζονται για την παραγωγή ινών [7], εφεξής ονομαζόμενη «επιτροπή».
1 The Commission shall be assisted by the Management Committee for Natural Fibres established by Article 10 of Council Regulation (EC) No 1673/2000 of 27 July 2000 on the common organisation of the markets in flax and hemp grown for fibre [7], hereinafter referred to as ‘the Committee’.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 4 παράγραφος 3 της απόφασης 1999/468/ΕΚ, ορίζεται σε έναν μήνα.
The period laid down in Article 4(3) of Decision 1999/468/EC shall be set at one month.
Οι διατάξεις που διέπουν τη χρηματοδότηση της κοινής γεωργικής πολιτικής εφαρμόζονται στα προϊόντα που αναφέρονται στο άρθρο 1.
The provisions governing the financing of the common agricultural policy shall apply to the products mentioned in Article 1.
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 845/72 καταργείται.
Regulation (EEC) No 845/72 shall be repealed.
ΕΕ L 100 της 27.4.1972, σ. 1.
OJ L 100, 27.4.1972, p. 1.
Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1668/2000 (ΕΕ L 193 της 29.7.2000, σ. 6).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1668/2000 (OJ L 193, 29.7.2000, p. 6).
ΕΕ L 151 της 30.6.1968, σ. 16.
OJ L 151, 30.6.1968, p. 16.
ΕΕ L 193 της 29.7.2000, σ. 16.
OJ L 193, 29.7.2000, p. 16.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 845/72 του Συμβουλίου
Council Regulation (EEC) No 845/72
(ΕΕ L 100 της 27.4.1972, σ. 1)
(OJ L 100, 27.4.1972, p. 1)
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4005/87 της Επιτροπής
Commission Regulation (EEC) No 4005/87
(ΕΕ L 377 της 31.12.1987, σ. 48)
(OJ L 377, 31.12.1987, p. 48)
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2059/92 του Συμβουλίου
Council Regulation (EEC) No 2059/92
(ΕΕ L 215 της 30.7.1992, σ. 19)
(OJ L 215, 30.7.1992, p. 19)
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1668/2000 του Συμβουλίου
Council Regulation (EC) No 1668/2000
(ΕΕ L 193 της 29.7.2000, σ. 6)
(OJ L 193, 29.7.2000, p. 6)
Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 865/2004 (ΕΕ L 161 της 30.4.2004, σ. 97.
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 865/2004 (OJ L 161, 30.4.2004, p. 97.
Η διορθωμένη έκδοση του κανονισμού δημοσιεύθηκε στην ΕΕ L 206 της 9.6.2004, σ. 37).
Corrected Regulation published in OJ L 206, 9.6.2004, p. 37).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1545/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1545/2006
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 17 Οκτωβρίου 2006.
This Regulation shall enter into force on 17 October 2006.
του κανονισμού της Επιτροπής, της 16ης Οκτωβρίου 2006, για τον καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον καθορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών
to Commission Regulation of 16 October 2006 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1546/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1546/2006