natgillin/translations-raw huggingface dataset:
την παράταση του σχεδίου αναδιάρθρωσης, το οποίο προβλεπόταν αρχικά για την περίοδο από το 1999 μέχρι το 2004 και πρέπει τώρα να λήξει το 2005-2006 (οπότε προβλέπεται και η επάνοδος της Sernam σε οικονομική ισορροπία), ήτοι δύο χρόνια αργότερα απ’ ό,τι είχε προβλεφθεί.
extension of the restructuring plan which had originally been envisaged for the period from 1999 to 2004, and which must now end in 2005-2006 (the time when Sernam should be restored to financial equilibrium), i.e. one to two years later than planned.
Όμως, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές [52], «Η επιχείρηση πρέπει να εφαρμόσει εξ ολοκλήρου το σχέδιο αναδιάρθρωσης το οποίο έγινε δεκτό από την Επιτροπή και να εκπληρώσει όλες τις άλλες υποχρεώσεις που προβλέπονται στην απόφαση της Επιτροπής.
According to the Guidelines, [52]“The company must fully implement the restructuring plan that has been accepted by the Commission and must discharge any other obligations laid down in the Commission decision.
Η Επιτροπή θεωρεί τη μη τήρηση του σχεδίου ή των υποχρεώσεων ως κατάχρηση της ενίσχυσης».
The Commission will regard any failure to implement the plan or to fulfil the other obligations as misuse of the aid”.
Με βάση όσα προαναφέρθηκαν, η Επιτροπή συμπεραίνει ότι, αφενός δεν τηρήθηκε η απόφαση Sernam 1 της 23.5.2001, σε ό,τι αφορά τα ανωτέρω στοιχεία, και, αφετέρου, επιβεβαιώνει ότι η μη τήρηση αποτελεί κατάχρηση της ενίσχυσης κατά την έννοια του άρθρου 1, στοιχείο ζ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 και του σημείου 43 των κατευθυντηρίων γραμμών.
In light of the above, the Commission concludes that there has been failure to comply with the Sernam 1 decision of 23 May 2001 with regard to the above mentioned elements and confirms that this failure constitutes misuse of the aid within the meaning of the Article 1(g) of Regulation (EC) 659/1999 and paragraph 43 of the Guidelines.
Κατ’ ακολουθία, η πρόσθετη ενίσχυση ύψους 41 εκατ. ευρώ που καταβλήθηκε από την SNCF στην Sernam, η οποία είναι η άμεση συνέπεια αυτής της καταχρηστικής εφαρμογής (δεδομένου ότι καταβλήθηκε λόγω καθυστέρησης της στήριξης), πρέπει να κηρυχθεί ως μη συμβιβάσιμη με τη συνθήκη και πρέπει να επιστραφεί με τον απαιτούμενο τρόπο (με τους τόκους).
It follows that the amount of €41 million paid as additional aid by SNCF to Sernam, which is a direct consequence of this misuse (as it was paid because of the delay in linkage), should be declared incompatible with the Treaty and must be paid back in the appropriate form (with interest).
Στοιχεία που συνάδουν με την απόφαση Sernam 1
Elements in conformity with the Sernam 1 decision
Η Επιτροπή διαπιστώνει ωστόσο ότι οι γαλλικές αρχές εκπλήρωσαν πολλούς από τους στόχους τους σύμφωνα με την απόφαση Sernam 1.
However, the Commission notes that the French authorities have met several of their objectives in accordance with the Sernam 1 decision.
Έτσι, άνοιξαν στον ανταγωνισμό τις αναθέσεις συμβάσεων μεταξύ της SNCF και της Sernam.
For instance, they have opened the contracts between SNCF and Sernam to competition.
Επίσης, η Γαλλία τήρησε την απόφαση Sernam 1 σε ό,τι αφορά το κλείσιμο ορισμένων κέντρων διαλογής της Sernam και την αναδιοργάνωσή τους, την επιμόρφωση των εργαζομένων, την εξέλιξη του προσωπικού ως προς τη μείωση του δυναμικού του, την προοδευτική εφαρμογή νέου προγράμματος μεταφοράς, τη μεταφορά των μηχανογραφικών συστημάτων σε εκείνα της Geodis, τη μείωση του κύκλου εργασιών κατά 18 % μεταξύ 2000 και 2005, τη μη εισφορά των 67 εκατ. ευρώ από το κράτος αντί της Geodis στη Sernam, τη μετεξέλιξη των δραστηριοτήτων της Sernam από τις συνήθεις ταχυμεταφορές στις αποστολές express και κυρίως τη μετεξέλιξη προς μια καινοτόμο υπηρεσία στις σιδηροδρομικές μεταφορές με βασικό στοιχείο το συνδυασμό της νέας «σειράς express» και του «Train bloc express (TBE)» που χωροθετούνται σε νέο τμήμα της αγοράς με μεγάλες δυνατότητες ανάπτυξης.
Moreover, France has complied with the Sernam 1 decision with regard to the number of closures of Sernam’s sorting centres and their reorganisation, employee training, development in terms of staff reduction, phasing in a new transport plan, switching computer systems to those of Geodis, reducing turnover by 18% between 2000 and 2005, non-replacement by the State of the €67 million which Geodis will not provide to Sernam, changeover from Sernam’s traditional mail activities to express mail services, and in particular the changeover to an innovative service in railway transport focusing on the new combination of “range of express services” and “Train Bloc Express (TBE)” which occupies a new market segment whose full potential remains to be developed.
Eξάλλου, στο σημείο 3.2.4 των κατευθυντηρίων γραμμών, η Επιτροπή διευκρινίζει τους όρους υπό τους οποίους μπορεί να τροποποιηθεί ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης.
Moreover, in paragraph 3.2.4. of the Guidelines, the Commission specifies the conditions under which a restructuring plan may be amended.
Στην παρούσα υπόθεση, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι:
With regard to the dossier at issue, the Commission notes the following:
εκτός από την πώληση της Sernam που δεν έχει πραγματοποιηθεί (ακόμη), η αναδιάρθρωση, με τη μορφή που είχε προβλεφθεί αρχικά, συνεχίζεται σε σημαντικό βαθμό και σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο.
Apart from the sale of Sernam which has not (not yet) been carried through, the restructuring plan as initially envisaged is moving ahead basically according to plan.
Πρόκειται κυρίως για την αναδιοργάνωση του προγράμματος μεταφορών, την αναδιοργάνωση και τη μείωση του αριθμού εγκαταστάσεων, του κύκλου εργασιών και του προσωπικού, όπως είχε προβλεφθεί στο αρχικό σχέδιο και μάλιστα πέραν των όσων προέβλεπε η απόφαση Sernam 1, καθώς και για την επικέντρωση των δραστηριοτήτων σε μια καινοτόμο αναπτυξιακή ιδέα (TBE),
Essentially this involves reorganising the transport plan, reorganising and reducing the number of sites, the turnover and the staff as provided for in the initial plan and even going beyond the reduction envisaged in the Sernam 1 decision, and also refocusing activities on an innovative development concept (TBE).
οι δυσχέρειες που διαπιστώθηκαν πριν τις 23 Μαΐου 2001 αναγκαστικά παραμένουν αμετάβλητες,
The company’s difficulties noted prior to 23 May 2001 necessarily remain unchanged.
ο στόχος βιωσιμότητας της αναδιάρθρωσης παραμένει επίσης ο ίδιος,
The objective of the viability of restructuring also remains the same.
η περίοδος αναδιάρθρωσης που είχε προταθεί αρχικά παρατείνεται μόνον για ένα ή δυο χρόνια,
There is only a one- to two-year delay in the restructuring period initially recommended.
με την κίνηση της διαδικασίας στη δεδομένη υπόθεση, η Επιτροπή επανεξετάζει τη γενική κατάσταση το 2001 με βάση την αναδιάρθρωση το 2003-04.
In connection with the initiation of the procedure for this dossier, the Commission is reinvestigating the overall situation of 2001 in the light of its updating to 2003-4.
Βασιζόμενη στα στοιχεία αυτά, η Επιτροπή συμπεραίνει ότι η ενίσχυση που εξετάζεται στο πλαίσιο της παρούσας απόφασης πληροί τα κριτήρια του σημείου 3.2.4 των κατευθυντηρίων γραμμών που προαναφέρθηκαν.
Having regard to these elements, the Commission concludes that the aid investigated for the purposes of this decision meets the criteria of paragraph 3.2.4. of the abovementioned Guidelines.
Κατά συνέπεια, η εξεταζόμενη ενίσχυση δεν αποτελεί νέα ενίσχυση αναδιάρθρωσης και η αρχή της «εφάπαξ ενίσχυσης» δεν ισχύει στη δεδομένη περίπτωση.
Consequently, the aid examined does not constitute new restructuring aid and the “one time, last time” principle does not apply.
Eπιλεξιμότητα των ενισχύσεων αναδιάρθρωσης
Eligibility for restructuring aid
Η Επιτροπή επιβεβαιώνει τα στοιχεία που είχαν επισημανθεί στην απόφαση Sernam 1 όσον αφορά την επιλεξιμότητα της ενίσχυσης αναδιάρθρωσης της Sernam, για τα οποία δεν έθεσε θέμα αμφισβήτησης στην απόφασή της να κινήσει τη διαδικασία αριθ. C 32/03.
The Commission confirms the elements set out in the Sernam 1 decision with regard to Sernam’s eligibility for restructuring aid, in respect of which it has in fact not raised any doubt in its decision to initiate the procedure (C 32/03).
Στα σημεία 82 έως 87, η απόφαση Sernam 1 περιέχει τις σκέψεις σχετικά με την έννοια της προβληματικής επιχείρησης, της νεοσύστατης επιχείρησης και της εφάπαξ ενίσχυσης.
In paragraphs 82 to 87, the Sernam 1 decision contains considerations regarding the concept of a company in difficulty, a newly created company and 'one time, last time' aid.
Μολονότι η Sernam μετατράπηκε από ΕΕ σε ΑΕ και παρά το ότι η ιδιωτικοποίησή της δεν αποτελεί πλέον συστατικό στοιχείο της υπόθεσης, η ανάλυση επιλεξιμότητας παραμένει αμετάβλητη.
Even though Sernam was eventually reconverted from an SCS (limited partnership) to a société anonyme and although Sernam’s privatisation is no longer a constituent element of the dossier, the analysis of eligibility remains unchanged.
Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι οι δυσχέρειες που αντιμετώπιζε η επιχείρηση πριν τις 23 Μαΐου 2001 παραμένουν αναγκαστικά αμετάβλητες και ότι ο στόχος της αναδιάρθρωσης παραμένει ο ίδιος.
This is due, in particular, to the fact that the company's difficulties noted before 23 May 2001 necessarily remain unchanged and the objective of restructuring also remains the same.
Επιστροφή στη βιωσιμότητα
Restoring viability
Παρόλο που η ιδιωτικοποίηση της Sernam δεν πραγματοποιήθηκε όπως προέβλεπε η απόφαση Sernam 1, η Sernam εξακολούθησε να εφαρμόζει πολλά από τα στοιχεία του αρχικού σχεδίου αναδιάρθρωσης, προσθέτοντας παράλληλα ορισμένα νέα στοιχεία, τα οποία δείχνουν ότι επιτελείται πραγματική αλλαγή και συνηγορούν υπέρ της βιωσιμότητας της Sernam μακροπρόθεσμα.
Even though Sernam’s privatisation did not take place as envisaged in the Sernam 1 decision, Sernam has continued to carry out many elements of the initial restructuring plan while adding a range of new elements, indicating that a genuine change is in progress and raising prospects that Sernam will eventually restore its viability.
Αναδιοργάνωση των εγκαταστάσεων: Η αναδιοργάνωση των εγκαταστάσεων εκμετάλλευσης φαίνεται ότι είναι όντως καίριο στοιχείο για την επιστροφή μιας επιχείρησης όπως η Sernam σε κατάσταση βιωσιμότητας.
Reorganisation of sites: This reorganisation of operating sites appears to be a key element to restore the viability of a company such as Sernam.
Οι λόγοι που επικαλέστηκαν οι γαλλικές αρχές, όπως περιγράφηκαν προηγουμένως, οι οποίοι αφορούν τη διασύνδεση των εγκαταστάσεων, τη γεωγραφική τους χωροθέτηση και τον υπερεπαρκή αριθμό τους, αποτελούν ορθολογική λύση που επιτρέπει στην επιχείρηση να καταστεί αποδοτικότερη και να μειώσει το κόστος των εργασιών της στο μέλλον.
The reasons adduced by the French authorities such as the transactions referred to above with regard to the organisation of these sites, their geographic location and their excessive numbers constitute essential rationalisation towards greater efficiency and lower costs of future operations.
Μείωση του προσωπικού: Επιπλέον, οι εργαζόμενοι μειώνονται όντως σημαντικά, από 5050 άτομα το 1999 σε […] το 2005, πράγμα που θα οδηγήσει σε μεγάλη εξοικονόμηση και θα δώσει στη Sernam την απαραίτητη ευελιξία και προσαρμοστικότητα για να επιτύχει καινοτόμους στόχους.
Staff cuts: Furthermore, the reduction of the number of staff is quite considerable, from 5050 persons in 1999 to […]in 2005, which should make it possible to make substantial savings and give Sernam the flexibility and adaptability necessary to attain its innovative objectives.
Μηχανογραφικό σύστημα: Με τη συνδρομή της Geodis, η Sernam μετέφερε το μηχανογραφικό της σύστημα σε δύο νέα πακέτα λογισμικού διαχείρισης («Aanael» και «Alizée 2000»), με τα οποία αναμένεται ότι θα βελτιωθούν οι μελλοντικές εργασίες της Sernam.
Computer system: With the assistance of Geodis, Sernam has changed over its computer system to two new management software packages (“Aanael” and “Alizée 2000”) which should optimise its future operations.
Η γκάμα «Xpress»: Η νέα σειρά express επέτρεψε να διαμορφωθεί νέα κατάταξη των διοχετευόμενων προϊόντων σε αρκετές κατηγορίες αναδεικνύοντας τα πλεονεκτήματα των προϊόντων express.
The “Xpress” range: The new express range has made it possible to classify transported products in several categories with the advantages of express services.
Η Sernam προσαρμόσθηκε έτσι σε ένα σύγχρονο τρόπο εκμετάλλευσης, όπως είχαν υποστηρίξει οι εμπειρογνώμονες για μια αποδοτική εκμετάλλευση σε μια αγορά με δυνατότητες ανάπτυξης.
In this way, Sernam has aligned its services in accordance with a modern operating concept as recommended by experts to ensure profitable operation on a market with growth potential.
Η «TBE»: Eξάλλου, ο αναπροσανατολισμός των δραστηριοτήτων στην πιστοποιημένη γκάμα «express» επέτρεψε επίσης στη Sernam να επικεντρώσει το νέο πρόγραμμα οδικών μεταφορών της σε μια άκρως καινοτόμο ιδέα, την «TBE».
“TBE”: Moreover, by centring its activities around the certified “express” range of services, Sernam has also been able to focus its new road transport plan on “TBE”, a highly innovative concept.
Ο συνδυασμόςτης «γκάμας express» με την «TBE» επιτρέπει σήμερα στη Sernam να έχει κύκλο εργασιών […] εκατ. ευρώ σε κύκλο εργασιών ομαδοποίησης […] εκατ. ευρώ.
The combination of “express services” and TBE has enabled Sernam to attain a current turnover of € […] million, of the total groupage turnover of € […] million.
Η ιδέα επίσης της TBE συνδυαζόμενη με τη νέα γκάμα express φαίνεται ότι συμβαδίζει απόλυτα με τη λογική των εμπειρογνωμόνων που προαναφέρθηκε να καταστεί δηλαδή ελκυστική η σιδηροδρομική μεταφορά.
Moreover, the TBE concept, combined with the new range of express services seems to be fully consistent with the approach recommended by the abovementioned experts to make railway transport attractive.
Επειδή η TBE είναι αποδοτική σε αποστάσεις τουλάχιστον 400 km και επειδή η ταχύτητά της υπερβαίνει ούτως ή άλλως τα όρια ταχύτητας των οδικών μεταφορών, η TBE θα μπορούσε να ανταγωνίζεται πλήρως στις μεγάλες αποστάσεις τη μεταφορά με φορτηγά, ακόμη κι αν χρειάζονται τουλάχιστον δύο στάσεις εκφόρτωσης [53].
As TBE is profitable on minimum distances of 400 km and its speed is in any case faster than the speed limits on the road, it should be possible for TBE to be fully competitive with long-distance lorry transport, even if a minimum of two stops for unloading appear necessary.
Η ανταγωνιστικότητα της TBE αναμένεται ότι θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο σε περίπτωση που τα ισχύοντα σήμερα όρια ταχύτητας στις οδικές μεταφορές μειωθούν και άλλο για τα φορτηγά μικρού και μεσαίου μεγέθους.
The competitiveness of TBE should be further enhanced if the speed limit on the road is further reduced below that currently allowed for small and medium-sized lorries.
Η επιτυχία της TBE, η οποία σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές είναι εξασφαλισμένη, αποδεικνύει ότι η ιδέα ανταποκρίνεται σε πραγματική ανάγκη της εγχώριας γαλλικής αγοράς.
The success of TBE, which according to the French authorities is assured, shows that the concept meets a genuine need on the French national market.
Το ενδιαφέρον αυτό είναι ακόμη ένα στοιχείο που δείχνει ότι η διαφοροποίηση της Sernam προκειμένου να εξειδικευθεί προοδευτικά στις ταχυμεταφορές με TBE μπορεί πράγματι να έχει οικονομικό μέλλον.
This interest is another element showing that the diversification started by Sernam in order to become gradually specialized in mail transport through TBE may indeed have an economic future.
Η τάση περιφερειοποίησης της αγοράς ταχυμεταφορών και express στη Γαλλία θα μπορούσε να εξηγήσει το ενδιαφέρον που προκαλεί η TBE, η οποία λειτουργεί εξ ορισμού μόνον σε μεγάλες αποστάσεις.
The trend toward regionalisation of the French mail and express market could explain the interest kindled by TBE which by definition operates only on long distances.
Σημειώνεται άλλωστε ότι το άνοιγμα της αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών που άρχισε η Επιτροπή, μακροπρόθεσμα θα επιτρέψει στη Sernam να δραστηριοποιείται σε νέο τμήμα της διεθνούς αγοράς.
It should further be borne in mind that the opening-up of the railway market, initiated by the Commission, should eventually enable Sernam to gain a foothold in a new segment of the international market.
Με ένα τέτοιο σενάριο (είτε εγχώριας είτε διεθνούς εμβέλειας) και με βάση τους όρους που επιβάλλει η παρούσα απόφαση, η Sernam θα αναγκασθεί να συμπράξει με μια ή περισσότερες επιχειρήσεις για να υλοποιήσει τους στόχους της.
In this scenario (whether of national or international scope), and taking account of the conditions imposed by the present decision, Sernam should enter into one or more partnerships with other companies in order to achieve its objectives.
Βιωσιμότητα της Sernam συνολικά: η Sernam μπόρεσε να απαλλαγεί σχεδόν τελείως, και με δικές της προσπάθειες αναδιάρθρωσης, από την ανάγκη των 67 εκατ. ευρώ που όφειλε να είχε εισφέρει η Geodis για την αναδιάρθρωσή της.
Sernam’s overall viability: Sernam has been able to eliminate almost entirely, and through its own restructuring efforts, the €67 million requirement which Geodis would have had to contribute to Sernam’s restructuring.
Αυτό αποδεικνύει ότι η Sernam ήταν ικανή, και με αυτόνομο τρόπο, να φέρει σε πέρας σημαντικό μέρος της αναδιοργάνωσης που είχε προβλεφθεί, πράγμα που θα την ωφελήσει ιδιαίτερα στη μελλοντική διαχείριση των ΑΚΚ.
This shows that Sernam has been able independently to carry through an important part of the planned reorganisation, which will be very conducive in particular for the future management of its working capital requirement.
Επίσης, οι προβλέψεις του επιχειρηματικού σχεδίου όσον αφορά τα αποτελέσματα της Sernam φαίνονται αξιόπιστες, με βάση τις υπόλοιπες ορθολογικές αλλαγές στις οποίες προέβη η Sernam, ιδίως στο θέμα των εγκαταστάσεων (αριθμός, χωροθέτηση και διασύνδεσή τους), του προσωπικού, των δραστηριοτήτων, των ΑΚΚ και με βάση τις καινοτόμους ιδέες που αναπτύσσει και θέτει σε εφαρμογή η Sernam (τη «γκάμα express» και την «TBE»), καθώς επίσης με βάση τις βιομηχανικές συμπράξεις στις οποίες προτίθεται να προβεί η Sernam (που αποτελούν και όρο της παρούσας απόφασης για να μπορέσει να διευρύνει τις σιδηροδρομικές της δραστηριότητες (TBE) όχι μόνον στην εγχώρια αγορά αποστολών express αλλά και στη διεθνή, όπου σημείωσε μεγάλη επιτυχία τα τελευταία χρόνια και όπου φαίνεται να διατηρεί ευοίωνες προοπτικές.
Moreover, the forecasts of the business plan in terms of Sernam’s performance seem plausible, given the other elements of rationalisation it has implemented, in particular as regards sites (number, location and organisation), staff, activities and WCR and having regard to the innovative concepts developed and established by Sernam (the express range and TBE) and the industrial partnerships which it intends to conclude (a condition of the present decision) to enable it to extend its railway activities (TBE), not only on the national express market but also in international express services which have grown considerably in recent years and for which the prospects remain promising.
Με βάση τα στοιχεία που προαναφέρθηκαν, η Επιτροπή κρίνει ότι η Sernam θα αποκτήσει οικονομική βιωσιμότητα μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα, όπως δήλωσαν οι γαλλικές αρχές.
Taking the abovementioned factors into account, the Commission is of the opinion that Sernam could be restored to permanent financial viability within a reasonable period of time, as announced by the French authorities.
Πρόληψη των στρεβλώσεων του ανταγωνισμού – μείωση δυναμικού
Preventing distortion of competition - Reduction of capacity
Σύμφωνα με όσα επισημαίνουν οι γαλλικές αρχές, η Sernam έχει ήδη μειώσει σημαντικά το δυναμικό της και προβλέπει και περαιτέρω μείωση εκτός από εκείνην που προέβλεπε η απόφαση Sernam 1 μέχρι τη λήξη της περιόδου αναδιάρθρωσης το 2005-2006 σε ό,τι αφορά τις εγκαταστάσεις, το προσωπικό και τον κύκλο εργασιών της.
According to the information from the French authorities, Sernam has already substantially reduced its capacity and is planning further cuts in addition to those provided for in the Sernam 1 decision by the end of the restructuring period 2005-2006 by reducing the number of sites, staff and turnover.
Επίσης η Sernam προσανατολίζεται από την ομαδοποίηση/τις συνήθεις ταχυμεταφορές προς τις αποστολές express και επίσης από την οδική διοχέτευση προς τη νέα ιδέα σιδηροδρομικής μεταφοράς, την TBE.
Moreover, Sernam is shifting its focus from groupage/traditional mail services to express mail services and also from road transport to a new rail concept, TBE.
Η ιδέα της TBE αναπτύσσεται σε ένα νέο τμήμα της αγοράς που δεν χαρακτηρίζεται από υπερεπάρκεια δυναμικού και μπορεί να προσφέρει νέες προοπτικές ανάπτυξης και σε εγχώριο και σε διεθνές επίπεδο.
The TBE concept is being developed in a new market segment where there is no overcapacity and may provide capacity for additional growth at national and international level.
Οι γαλλικές αρχές ανταποκρίθηκαν έτσι σε ορισμένα κριτήρια που περιείχε η απόφαση Sernam 1.
The French authorities have thus met a number of criteria laid down in the Sernam 1 decision.
Πρόληψη των στρεβλώσεων του ανταγωνισμού – ειδικά αντισταθμιστικά μέτρα
Preventing distortion of competition – Specific compensatory measures
Η Επιτροπή σημειώνει καταρχήν ότι:
The Commission notes first of all that:
Πρέπει να ληφθούν μέτρα για να μετριασθούν κατά το δυνατόν οι δυσμενείς συνέπειες της ενίσχυσης για τους ανταγωνιστές,
measures should be taken to attenuate the unfavourable consequences of aid for competitors as much as possible;
Ο αναγκαστικός περιορισμός ή μετριασμός της παρουσίας στην ή στις δεδομένες αγορές όπου δραστηριοποιείται η επιχείρηση αποτελεί αντιστάθμισμα για τους ανταγωνιστές,
the limitation or forced reduction of Sernam’s presence on the market or markets concerned in which the company operates is a compensatory measure for the benefit of its competitors;
Τα αντισταθμιστικά μέτρα μπορούν να λάβουν διάφορες μορφές, ανάλογα με το κατά πόσον η επιχείρηση δραστηριοποιείται σε αγορά με διαρθρωτική υπερεπάρκεια δυναμικού.
compensatory measures could take different forms, depending on whether or not the company is operating in a market where there is overcapacity.
Η Επιτροπή σημειώνει τα εξής στη συνέχεια:
Next, the Commission notes the following:
Οι σχετικές αγορές: Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι οι κύριες αγορές στις οποίες δραστηριοποιείται η Sernam είναι η εγχώρια γαλλική αγορά ομαδοποίησης/συνήθων ταχυμεταφορών και η αγορά express.
The markets concerned: The Commission notes that the main markets in which Sernam operates are the French national markets of groupage, traditional mail services and express mail services.
Οι αγορές αυτές έχουν πάντως μια ουσιαστική συνιστώσα οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών.
These markets nevertheless involve an essential element of road and rail transport.
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές (ιδέα της «TBE»): Σχετικά με την ανάπτυξη της ομαδοποίησης και των αποστολών express σιδηροδρομικώς (ιδέα της «TBE»), οι γαλλικές αρχές βεβαίωσαν την Επιτροπή ότι «η SERNAM δεν έχει το μονοπώλιο της TBE, από τη στιγμή που οιοσδήποτε μεταφορέας μπορεί να ζητήσει από την Fret SNCF ισοδύναμη εξυπηρέτηση.
Rail transport (TBE concept): As regards the development of groupage and mail transported by express rail services (TBE concept), the French authorities have confirmed to the Commission that “Sernam does not have a monopoly of TBE as any operator may ask Fret SNCF for an equivalent service.
Από την πλευρά της, η SERNAM έχει απαντήσει ευνοϊκά στο αίτημα που διατύπωσε ένας μεταφορέας για τεχνική συνεργασία στην TBE, ο οποίος επιθυμεί να εκτιμήσει τη σκοπιμότητα και την αποτελεσματικότητά της.»
Sernam has responded positively to requests for technical cooperation on TBE made by an operator who wished to evaluate its relevance and efficiency.”
Η σιδηροδρομική ομαδοποίηση, όπως την εφαρμόζει η Sernam με την TBE και με τη νέα σειρά express, είναι μια νέα αναπτυσσόμενη αγορά χωρίς διαρθρωτική υπερεπάρκεια δυναμικού.
Railway groupage as practiced by Sernam through TBE and the new express range is a new market to be developed where there is no structural overcapacity.