natgillin/translations-raw huggingface dataset:
και εάν είναι εφοδιασμένα με ανάρτηση ή φορείο όπως αυτά που παρουσιάζονται παρακάτω.
and if they are fitted with a suspension or bogie listed below.
Άμαξες δύο αξόνων
Two axle wagons
Οι φορτάμαξες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με τους τύπους αναρτήσεων που παρατίθενται στο παράρτημα Υ στον πίνακα που αφορά τις άμαξες δύο αξόνων.
Freight wagons shall be fitted with type of suspensions listed in Annex Y in the table relating to two axle wagons.
Άμαξες με φορεία δύο αξόνων
Wagons with two-axle bogies
Οι φορτάμαξες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με τύπους φορείων ή παραλλαγές τους με την προϋπόθεση οι τροποποιήσεις όσον αφορά το βασικό τύπο αφορούν μόνο κατασκευαστικά στοιχεία που δεν μπορούν να επηρεάσουν τη δυναμική συμπεριφορά.
The freight wagons shall be fitted with types of bogies or variants provided that the modifications with respect to the basic type only affect elements that cannot influence the dynamic behaviour.
Αυτά τα φορεία παρατίθενται στο παράρτημα Y τους δύο πίνακες που αφορούν τις άμαξες με φορεία δύο αξόνων.
These bogies are listed in Annex Yin the two tables relating to wagons with two axle bogies.
Άμαξες με φορεία τριών αξόνων
Wagons with three-axle bogies
Οι φορτάμαξες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με τύπους φορείων ή παραλλαγές τους με την προϋπόθεση οι τροποποιήσεις όσον αφορά το βασικό τύπο αφορούν μόνο κατασκευαστικά στοιχεία που δεν μπορούν να επηρεάσουν τη δυναμική συμπεριφορά.
The freight wagons shall be fitted with types of bogies or variants provided that the modifications with respect to the basic type only affect elements, which cannot influence the dynamic behaviour.
Αυτά τα φορεία παρατίθενται στο παράρτημα Y, στους δύο πίνακες που αφορούν τις άμαξες με φορεία τριών αξόνων.
These bogies are listed in Annex Yin the table relating to wagons with three axle bogies. .
Όταν είναι απαραίτητο να απαιτείται η πιστοποίηση της αποδεκτής διαμήκους συμπιεστικής δύναμης μέσω δοκιμών, οι δοκιμές πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα R, τουλάχιστον με τις περιοχές μέτρησης που παρουσιάζονται στο εν λόγω παράρτημα.
When it is necessary to require the certification of the admissible longitudinal compressive force by tests, then the tests have to be carried out according to the method described in Annex R, at least with the measurement areas given in this Annex.
Πρέπει να παρέχονται αποδεικτικά στοιχεία με τη μέτρηση των κάτω πλαισίων και των φορείων των φορταμαξών, ότι οι αποκλίσεις από τις ονομαστικές διαστάσεις δεν υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες ανοχές (EN 13775 μέρη 1 έως 3 και prEN 13775 μέρη 4 έως 6).
Evidence shall be provided by measuring the freight wagon underframes and bogies that deviations from the nominal dimensions are within the permissible tolerances (EN 13775 part 1 to 3 and prEN 13775 parts 4 to 6).
Οι μέθοδοι για τον προσδιορισμό της ισχύος πέδησης περιγράφονται στο παράρτημα S.
The methods to determine the braking power are described in Annex S.
Οι παρακάτω δοκιμές και όρια εφαρμόζονται σε άμαξες εφοδιασμένες με συμβατικές πέδες πεπιεσμένου αέρα για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες.
The tests and limits below apply to wagons fitted with conventional air brakes for freight trains.
Αυτές οι δοκιμές πρέπει να εκτελούνται μόνο με διαμόρφωση ενός αγωγού (αγωγός πέδης).
These tests shall be performed only with the single pipe mode (the Brake Pipe).
Πρέπει επίσης να εκτελούνται δοκιμές με συνεχή πλήρωση της βοηθητικής δεξαμενής από τον αγωγό της κύριας δεξαμενής, για να καταδειχθεί ότι η λειτουργία της πέδης δεν επηρεάζεται αρνητικά.
Tests with the auxiliary reservoir filled permanently from the Main Reservoir Pipe shall also to be carried out to demonstrate that the brake operation is not adversely affected.
Η κανονική πίεση λειτουργίας (καθεστώς πίεση) της συμβατικής πέδησης πεπεισμένου αέρα είναι 5 bar.
The normal working pressure (regime pressure) of the conventional air brake is 5 bar.
Αυτές οι δοκιμές πρέπει να εκτελούνται την πίεση αυτή.
These tests shall be performed at this pressure.
Πρέπει να εκτελούνται πρόσθετες δειγματοληπτικές δοκιμές για να διασφαλιστεί ότι η λειτουργία της πέδης δεν επηρεάζεται αρνητικά, με μείωση ή αύξηση αυτής της πίεσης λειτουργίας που δεν υπερβαίνει το 1 bar.
Additionally sample tests shall be performed to ensure that the operation of the brake is not adversely affected, with a decrease or an increase in this working pressure not exceeding 1 bar.
Οι δοκιμές πρέπει να εκτελούνται σε καταστάσεις πέδησης «Ρ» και «G», εφόσον είναι εγκατεστημένες.
The tests shall be performed in the “P” and “G” brake modes, when fitted.
Όταν είναι εγκατεστημένα συστήματα πέδησης μεταβλητού ή κενού φορτίου, οι δοκιμές πρέπει να εκτελούνται στις θέσεις «έμφορτο» και «κενό» για να διασφαλιστεί ότι η λειτουργία της πέδης δεν επηρεάζεται αρνητικά και συμμορφώνεται με την παρούσα ΤΠΔ.
Where variable or empty load braking systems are fitted, the tests shall be carried out in the “loaded” and “empty” positions to ensure that the operation of the brake is not adversely affected and is compliant with this TSI.
Επιτρέπεται η χρήση ηλεκτρισμού ή άλλων μέσων για τον έλεγχο της πέδης, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι αρχές της παρούσας ΤΠΔ.
The use of electricity or other means to control the brake is permitted provided the principles of this TSI are retained.
Πρέπει να καταδεικνύεται το ισοδύναμο επίπεδο ασφάλειας.
The equivalent level of safety shall be demonstrated.
Οι δοκιμές που παρατίθενται στον παρακάτω πίνακα πραγματοποιούνται βάσει μεμονωμένο σταθμευμένο όχημα ή σταθμευμένη αμαξοστοιχία.
Tests listed in the table below are done based on a separate vehicle when stationary or on a stationary train.
Η αξιολόγηση του σχεδίου και του προϊόντος για τα επιμέρους στοιχεία διαλειτουργικότητας περιγράφονται στο παράρτημα P.
Individual Interoperability Constituents have their design and product assessment described within Annex P.
Χαρακτηριστικά πέδης πεπιεσμένου αέρα
Pneumatic Brake Characteristics
Οριακές τιμές
Limit Value
Χρόνος πλήρωσης του κυλίνδρου πέδης στο 95 % της μέγιστης πίεσης
Fill time of the brake cylinder to 95 % maximum pressure
Ρύθμιση Ρ
P Setting
3-5 δευτερόλεπτα (3-6 δευτερόλεπτα στην περίπτωση συστήματος χωρίς φορτίου/με φορτίο)
3-5 seconds (3-6 seconds in the case of an empty/load system)
Ρύθμιση G
G Setting
18-30 δευτερόλεπτα
18-30 seconds
Χρόνος χαλάρωσης του κυλίνδρου πέδης σε πίεση 0,4 bar
Release time of the brake cylinder to 0,4 bar pressure
15-20 δευτερόλεπτα
15-20 seconds
Για συνολικό βάρος 70 ή και περισσότερων τόνων ο χρόνος χαλάρωσης μπορεί να κυμαίνεται από 15 έως 25 δευτερόλεπτα.
For a total weight of 70 tonnes or greater, it is permissible for the release time to be 15 to 25 seconds.
45-60 δευτερόλεπτα
45-60 seconds
Στην περίπτωση πεδών με εξαρτήματα που ελέγχονται με πεπιεσμένο αέρα για τη διακύμανση της ισχύος πέδησης, ο ο χρόνος χαλάρωσης είναι ο χρόνος που πρέπει να παρέλθει για να διαπιστωθεί πίεση 0,4 bar στο θάλαμο ελέγχου της βαλβίδας (πίεση καθοδήγησης)
In the case of brakes with pneumatically-controlled devices for the variation of the braking power, the release time is the time which must elapse before a pressure of 0,4 bar is seen in the relay control chamber (pilot pressure)
Απαιτούμενη μείωση της πίεσης στον αγωγό πέδης για την επίτευξη μέγιστης πίεσης στον κύλινδρο πέδης 1,5±0,1 bar
Reduction in brake pipe pressure required to obtain maximum brake cylinder pressure
4 Μέγιστη πίεση κυλίνδρου πέδης 3,8±0,1 bar
1,5 ± 0,1 bar
Η αναισθησία της πέδης σε βραδείες μειώσεις της πίεσης στον αγωγό πέδης πρέπει να είναι τέτοια ώστε η πέδη να μην ενεργοποιείται εάν η κανονική πίεση λειτουργίας μειωθεί κατά 0,3 bar σε ένα λεπτό.
Maximum brake cylinder pressure
Σημ. 5 Η αναισθησία της πέδης στις βραδείες μειώσεις της πίεσης στον αγωγό πέδης πρέπει να είναι τέτοια ώστε η πέδη να μην συσφίγγεται, εάν η κανονική πίεση λειτουργίας μειωθεί κατά 0,3 bar μέσα σε ένα λεπτό.
The insensitivity of the brake to slow decreases in brake pipe pressure, shall be such that the brake is not activated if the normal working pressure drops by 0,3 bar in one minute.
Η ευαισθησία της πέδης στις μειώσεις της πίεσης στον αγωγό πέδης πρέπει να είναι τέτοια ώστε η πέδη να συσφίγγεται μέσα σε 1,2 δευτερόλεπτα, εάν η κανονική πίεση λειτουργίας μειωθεί κατά 0,6 bar σε 6 δευτερόλεπτα.
The sensitivity of the brake to decreases in brake pipe pressure shall be such that the brake is activated within 1,2 seconds if the normal working pressure drops by 0,6 bar in 6 seconds.
Η πέδη ενεργοποιείται σε 1,2 δευτερόλεπτα με μείωση κατά 0,6 bar σε 6 δευτερόλεπτα.
Brake does not activate with a 0,3 bar drop in one minute.
6 Διαρροή του αγωγού πέδης από αρχική πίεση 5 bar
Brake activates within 1,2 seconds with a 0,6 bar drop in 6 seconds.
Διαρροή στον κύλινδρο πέδης, στο βοηθητικό αεροφυλάκιο και στο αεροφυλάκιο ελέγχου με αρχική πίεση κυλίνδρου πέδης 3,8 + ή — 0,1 bar με πίεση αγωγού πέδης 0 bar
Brake cylinder, auxiliary reservoir and control reservoir leakage from a starting Brake Cylinder pressure of 3,8 + or — 0,1 bar from a brake pipe pressure of 0 bar
Μέγιστη απώλεια πίεσης 0,15 bar σε 5 λεπτά, όπως καταμετράται στο βοηθητικό αεροφυλάκιο.
0,15 bar maximum pressure loss in 5 minutes measured at the auxiliary reservoir.
Διά χειρός χαλάρωση της αυτόματης πέδης αέρα.
Manual release of the automatic air brake.
Χαλάρωση πέδης
Brake releases
Δυνατότητα κλιμάκωσης των διακυμάνσεων εφαρμογής και χαλάρωσης της πίεσης στον αγωγό πέδης:
Graduability in application and release variations in brake pipe pressure:
Μικρότερη ή ίση με 0,1 bar.
Less or equal to 0,1 bar.
Πίεση που αντιστοιχεί στην επιστροφή στη θέση συμπλήρωσης κατά τη χαλάρωση της πέδης
Pressure corresponding to the return to the filling position at the time of brake release
Αγωγός πέδης:
Brake Pipe:
0,15 bar κάτω της πραγματικής πίεσης λειτουργίας
0,15 bar below actual running pressure
Κύλινδρος πέδης:
Brake cylinder:
Δείκτης αυτόματης πέδης αέρα
Automatic air brake indicator
Βεβαιωθείτε ότι ο δείκτης απεικονίζει την κατάσταση της πέδης- σε σύσφιγξη ή σε χαλάρωση
Ensure the indicator reflects the brake state — applied or released
Η λειτουργία του ρυθμιστή ενδοτικότητας πρέπει να ελέγχεται με τη δημιουργία υπερβολικού κενού στο ζεύγος τριβής της πέδης και τη μετέπειτα αποκατάσταση της σωστής απόστασης με διαδοχικούς κύκλους σύσφιγξης/χαλάρωσης της πέδης.
Slack adjuster to be tested by creating an excessive brake friction pair gap and demonstrating that repeated application/release cycles restore correct clearance
Εκ κατασκευής απόσταση μεταξύ των πελμάτων/σιαγόνων του ζεύγους τριβής της πέδης
Design brake friction pair pad/block clearance
Συμμόρφωση με τα εκ κατασκευής φορτία των πελμάτων/σιαγόνων πέδης
Compliance to design brake pad/block loads
Τα φορτία πελμάτων/σιαγόνων πέδης πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή
Brake pad/block loads shall comply with design
Ο μηχανισμός πέδης πρέπει να κινείται ελεύθερα και να επιτρέπει στα πέλματα/σιαγόνες πέδης να απομακρύνονται από τους δίσκους/τροχούς πέδης κατά τη χαλάρωσή της και να μην μειώνονται οι δυνάμεις εφαρμογής κάτω από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή
Brake rigging shall be free to move and allow brake pads/blocks to clear the brake discs/wheels in the released state and not reduce application forces below design
Ο μηχανισμός πέδης πρέπει να είναι ελεύθερος
Brake rigging shall be free
Τα συστατικά στοιχεία της πέδης στάθμευσης πρέπει να κινούνται ελεύθερα και, εάν χρειάζεται, να λιπαίνονται.
Parking brake components shall be free moving and lubricated if required
Ελεύθερη κίνηση: βεβαιωθείτε ότι η πέδη συσφίγγεται και χαλαρώνει χωρίς εμπλοκή.
Free movement: ensure that it applies and releases without binding.
Ο έλεγχος και οι επιδόσεις της πέδης στάθμευσης πρέπει να είναι τέτοιοι ώστε, με εφαρμογή δύναμης 500 Ν στο άκρο του μοχλού πέδης ή εφαπτομενικά στην περιφέρεια χειροτροχού, να συσφίγγεται πλήρως η πέδη στάθμευσης.
Control and Performance of the parking brake shall be such that with 500 N force applied to the end of a brake lever or tangentially to a hand wheel rim, the parking brake is fully applied.
Ασκούμενη δύναμη 500 N
500 N input force
Διά χειρός λύση της πέδης στάθμευσης.
Manual release of the parking brake
Η πέδη στάθμευσης λύνεται.
Parking Brake releases
Ο δείκτης της πέδης στάθμευσης πρέπει να απεικονίζει την κατάσταση της πέδης
Parking brake indicator shall reflect state of brake
Ο δείκτης πρέπει να απεικονίζει με ακρίβεια την κατάσταση της πέδης — σε εφαρμογή ή σε χαλάρωση.
Indicator shall accurately show the brake state — applied or released
Σημειώσεις για τον παραπάνω πίνακα:
Notes on Table above:
Σημ. 1. Οι χρονισμοί προκύπτουν από έκτακτη εφαρμογή σε ένα μόνο όχημα.
The timings shall be obtained from an emergency application on a single vehicle.
Ύστερα από τη δημιουργία 10 % περίπου της τελικής πίεσης στον κύλινδρο πέδης, η πίεση πρέπει να αυξάνεται προοδευτικά.
Following inshot to approximately 10 % of the final brake cylinder pressure, the increase in pressure shall be progressive.
Ο χρόνος πλήρωσης ξεκινά όταν ο αέρας αρχίζει να πληρώνει τον κύλινδρο και ολοκληρώνεται όταν η πίεση φτάσει στο 95 % της τελικής τιμής, και πρέπει να είναι όπως αναφέρθηκε.
The filling time begins when air commences to fill the cylinder and ends when the pressure reaches 95 % of the final value, and shall be as stated.
Σημ. 2. Κατά τη στιγμή πλήρους και συνεχούς χαλάρωσης της πέδης σε χωριστό όχημα ύστερα από έκτακτη σύσφιγξή της, η μείωση της πίεσης στον κύλινδρο πέδης πρέπει να γίνεται σταδιακά.
At the time of full and continuous release of the brake on a separate vehicle following an emergency application, the pressure in the brake cylinder shall fall progressively.
Ο χρόνος χαλάρωσης, που μετράται από τη στιγμή που ο αέρας αρχίσει την έξοδό του από τον κύλινδρο έως ότου η πίεση ανέλθει στο 0,4 bar, πρέπει να είναι όπως αναφέρθηκε.
The release time, measured from when air commences to be exhausted from the cylinder, to when the pressure reaches 0,4 bar shall be as stated.
Σημ. 3 Για να επιτευχθεί η μέγιστη πίεση στον κύλινδρο πέδης, η πίεση στον αγωγό πέδης πρέπει να μειωθεί από 1,4 έως 1,6 bar κάτω από το καθεστώς πίεσης.
In order to obtain maximum brake cylinder pressure, the brake pipe pressure shall be reduced by 1,4 to 1,6 bar below the regime pressure.
Σημ. 4 Η μέγιστη πίεση στον κύλινδρο πέδης που επιτυγχάνεται με μείωση της πίεσης στον αγωγό πέδης από 1,4 έως 1,6 bar πρέπει να είναι από 3,7 έως 3,9 bar.
The maximum brake cylinder pressure obtained from a reduction in brake pipe pressure of 1,4 to 1,6 bar shall be 3,7 to 3,9 bar.
Σημ. 6 Ύστερα από τη φόρτωση του αγωγού πέδης στα 5 bar, απομονώστε τον αγωγό πέδης, αφήστε κάποιο χρόνο ηρεμίας και στη συνέχεια βεβαιωθείτε ότι η διαρροή δεν υπερβαίνει την αναφερθείσα τιμή.
After charging the brake pipe to 5 bar, isolate the brake pipe, allow time for settlement and then ensure leakage does not exceed that stated.
Σημ. 7 Ύστερα από πέδηση λόγω έκτακτης ανάγκης, με 0 bar πίεσης στον αγωγό πέδης, αρχίστε τη μέτρηση μετά την περίοδο σταθεροποίησης και εξασφαλίστε ότι η συνολική διαρροή δεν υπερβαίνει την τιμή που αναφέρθηκε.
After an emergency braking, with a brake pipe pressure of 0 bar, start measuring after the stabilisation period and ensure overall leakage does not exceed that stated.
Σημ. 8 Η πέδη πρέπει να διαθέτει εξάρτημα διά χειρός χαλάρωσης της πέδης.
The brake shall have a device enabling manual brake release.
Σημ. 9 Η πέδη πρέπει να είναι τέτοια ώστε η πίεση στον κύλινδρο πέδης να ακολουθεί συνεχώς τις διακυμάνσεις της πίεσης στον αγωγό πέδης.
The brake shall be such that the pressure in the brake cylinder continuously follows the variations in the brake pipe pressure.
Διακυμάνσεις της πίεσης κατά +/- 0,1 bar στον αγωγό πέδης πρέπει να υποχρεώνουν το διανομέα να μεταβάλει αντίστοιχα την πίεση στον κύλινδρο πέδης.
A pressure variation of +/- 0,1 bar in the brake pipe shall cause the distributor to change the brake cylinder pressure correspondingly.
Για μια ορισμένη τιμή της πίεσης στον αγωγό πέδης, η πίεση στον κύλινδρο πέδης δεν πρέπει να κυμαίνεται πάνω από 0,1 bar κατά τη σύσφιγξη και τη χαλάρωση της πέδης.
For one value of brake pipe pressure, the brake cylinder pressure shall not vary by more than 0,1 bar during application and release.
(Για πέδηση μέσω ρυθμιστικών πνευματικών ελεγχόμενων βαλβίδων για τη διακύμανση της ισχύος πέδησης, η τιμή του 0,1 bar ισχύει για την πίεση καθοδήγησης.)
(For braking via pneumatically controlled relay valves for braking power variation, the 0,1 bar value applies to the pilot pressure.)
Σημ. 10 Στην περίπτωση πέδης με ρυθμιστικές βαλβίδες για την αυξομείωση της ισχύος πέδησης, η πίεση 0,3 bar αντιστοιχεί στην πίεση στην πνευματική βαλβίδα χειρισμού (κεντρικό αεροφυλάκιο).
In the case of brakes with relay valves for the variation of the braking power, the pressure of 0,3 bar corresponds to the pressure existing at the pneumatic relay control (pilot reservoir).
Σημ. 11 Οι άμαξες στις οποίες δεν μπορεί να ελεγχθεί η κατάσταση σύσφιγξης/χαλάρωσης της πέδης με αυτόματο αέρα χωρίς να ελέγξει κάποιος την φορτάμαξα από κάτω (για παράδειγμα άμαξες με πέδες δίσκων επί άξονα) πρέπει να διαθέτουν δείκτη που να απεικονίζει την κατάσταση της αυτόματης πέδης.
Wagons where the automatic air brake application/release state cannot be checked without going underneath the wagon (for example those fitted with axle mounted disc brakes) shall be fitted with an indicator showing the state of the automatic brake.
Σημ. 12 Η σωστή λειτουργία του ρυθμιστή ενδοτικότητας πρέπει να επιβεβαιώνεται με τη δημιουργία υπερβολικού κενού στο ζεύγος τριβής της πέδης και τη μετέπειτα αποκατάσταση της σωστής απόστασης με διαδοχικούς κύκλους σύσφιγξης/χαλάρωσης της πέδης.
Correct slack adjuster operation shall be confirmed by creating an excessive brake friction pair gap, demonstrating that repeated application/release cycles restore the correct clearance.
Σημ. 13 Στην πρώτη φορτάμαξα της σειράς, η δύναμη πέδησης του πέλματος ή της σιαγόνας πέδης πρέπει να μετράται για να επιβεβαιώνεται η συμμόρφωσή της με τις ρυθμίσεις του κατασκευαστή.
On the first of a series of wagons, the brake pad or block application force shall be measured to confirm that it complies with the design.
Σημ. 14 Ο μηχανισμός πέδης πρέπει να κινείται ελεύθερα έτσι ώστε τα πέλματα/σιαγόνες πέδης να απομακρύνονται από τους δίσκους/τροχούς πέδης κατά την κατάσταση χαλάρωσης και να μην μειώνονται οι δυνάμεις πέδησης κάτω από τις ρυθμίσεις του κατασκευαστή.
Brake rigging shall be free such that the pads/blocks clear the brake discs/wheels in the released state, and application forces are not reduced below design.
Σημ. 15 Τα συστατικά στοιχεία της πέδης στάθμευσης, ο μηχανισμός πέδης, οι κοχλίες κινήσεως και τα περικόχλια κ.λπ. πρέπει να κινούνται ελεύθερα και να λιπαίνονται, εάν αυτό απαιτείται από τον κατασκευαστή.
Parking brake components, rigging, leadscrews & nuts etc, shall be free moving and lubricated if required by the design.
Σημ. 16. Στην πρώτη φορτάμαξα μιας σειράς φορταμαξών, πρέπει να μετράται η δύναμη καθυστέρησης του οχήματος από την άσκηση δύναμης 500N στο άκρο του μοχλού πέδης στάθμευσης ή εφαπτομενικά στην περιφέρεια χειροτροχού.
On the first of a series of wagons, the vehicle retarding force shall be measured resulting from a 500N input force at the end of a parking brake lever, or applied tangentially to a handwheel rim.
Η μετρώμενη δύναμη πρέπει να συμμορφώνεται με τις ρυθμίσεις του κατασκευαστή.
The force measured shall comply with the design.
Σημ. 17 Η πέδη στάθμευσης πρέπει να συσφίγγεται και να χαλαρώνει διά χειρός, χωρίς να προκαλεί αρνητικές επιπτώσεις στην απόσταση του ζεύγους τριβής κατά την κατάσταση χαλάρωσης.
The parking brake shall be applied and released manually, not adversely affecting the friction pair gap in the released state.
Σημ. 18 Πρέπει να εγκαθίσταται δείκτης για την πέδη στάθμευσης, ο οποίος να απεικονίζει με ακρίβεια την κατάσταση τελευταίας, εάν βρίσκεται δηλαδή σε σύσφιγξη ή σε χαλάρωση.
A parking brake indicator shall be fitted which accurately reflects the status of the parking brake, applied or released.
Οι διαδικασίες ελέγχου πρέπει να πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
The tests procedures shall conform to the European standards.
Για τις φορτάμαξες που διαθέτουν τον τρόπο πέδησης «R», πρέπει να διενεργούνται ειδικοί έλεγχοι.
For freight wagons equipped with “R” braking mode specific tests shall be done.
Οι έλεγχοι αυτοί πρέπει να πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
These tests shall conform to the European standards.
Όλα τα συστατικά στοιχεία και οι ομάδες συστατικών στοιχείων πρέπει να ελέγχονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στα σημεία 4.2 και 6 και στις οποίες παραπέμπουν τα ευρωπαϊκά πρότυπα, λαμβανομένης υπόψη της κατηγορίας θερμοκρασίας, που ορίζεται στο σημείο 4.2.6.1.2.2, για την οποία έχει εγκριθεί η εκάστοτε φορτάμαξα.
All components and groups of components have to be tested in accordance with requirements given in section 4.2 and 6 and referenced European Standards, taken into account which temperature class specified in section 4.2.6.1.2.2 the wagon shall be approved for.
Αρκεί ο προμηθευτής να προβεί σε δήλωση συμμόρφωσης στην οποία να δηλώνει τον τρόπο με τον οποίο ελήφθησαν υπόψη οι περιβαλλοντικές συνθήκες κατά το σχεδιασμό της φορτάμαξας ως προς τα ακόλουθα σημεία:
It is sufficient for the supplier to make a declaration of conformity stating how the environmental conditions in the following sections have been taken into account in the design of the wagon:
(Ύψος)
(Altitude)
(Υγρασία)
(Humidity)
(Βροχή)
(Rain)
(Χιόνι, πάγος και χαλάζι)
(Snow, ice and hail)
(Ηλιακή ακτινοβολία)
(Solar radiation)
(Αντίσταση στη ρύπανση)
(Resistance to pollution)
Ο κοινοποιημένος οργανισμός πρέπει να επαληθεύει εάν έχει γίνει η δήλωση αυτή και εάν το περιεχόμενό της είναι εύλογο.
The Notified Body shall verify that this declaration exists and that the content is reasonable.
Αυτό δεν επηρεάζει τις ειδικές απαιτήσεις ελέγχου σχετικά με τις περιβαλλοντικές συνθήκες που ορίζονται στα σημεία 4 και 6.
This does not affect specific test requirements regarding environmental conditions given in section 4 or 6.
Στην εφαρμογή των ΤΠΔ πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η συνολική μετάβαση των συμβατικών σιδηροδρομικών δικτύων στην κατάσταση πλήρους διαλειτουργικότητας.
The implementation of the TSIs must take into consideration the overall migration of the conventional rail network towards full interoperability.
Για υποστηριχτεί η μετάβαση αυτή, οι ΤΠΔ επιτρέπουν τη σταδιακή, προοδευτική εφαρμογή και συντονισμένη υλοποίησή τους σε συνδυασμό με άλλες ΤΠΔ.
In order to support this migration, the TSIs allow for staged, gradual application and co-ordinated implementation with other TSIs.
Στην περίπτωση της παρούσας ΤΠΔ, η εφαρμογή της θα γίνει σε συντονισμό με την ΤΠΔ για το θόρυβο.
In the case of this TSI it shall be implemented in close co-ordination with the Noise TSI.
Σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 3 της οδηγίας 2001/16/EΚ, όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 2004/50/EΚ, ο οργανισμός έχει την ευθύνη να προετοιμάσει την αναθεώρηση και την επικαιροποίηση των ΤΠΔ και να προβαίνει σε οιαδήποτε σκόπιμη σύσταση προς την επιτροπή που αναφέρεται στο άρθρο 21, ούτως ώστε να λαμβάνεται υπόψη η εξέλιξη της τεχνολογίας ή των κοινωνικών απαιτήσεων.
In conformity with article 6(3) of Directive 2001/16/EC as modified by Directive 2004/50/EC, the Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making appropriate recommendations to the Committee referred to in Article 21 of this directive in order to take account of developments in technology or social requirements.
Επιπλέον, η βαθμιαία υιοθέτηση και αναθεώρηση άλλων ΤΠΔ μπορούν επίσης να έχουν επιπτώσεις για την παρούσα ΤΠΔ.
In addition, the progressive adoption and revision of other TSIs may also impact this TSI.
Οι προταθείσες αλλαγές για την παρούσα ΤΠΔ υπόκεινται σε αυστηρή αναθεώρηση και οι επικαιροποιημένες ΤΠΔ θα δημοσιεύονται σε ενδεικτική περιοδική βάση τριών ετών.
Proposed changes to this TSI shall be subject to rigorous review and updated TSIs will be published on an indicative periodic basis of 3 years.
Στον οργανισμό κοινοποιούνται τυχόν καινοτόμες λύσεις που βρίσκονται υπό μελέτη, έτσι ώστε να αποφασιστεί η μελλοντική ενσωμάτωσή τους στο πλαίσιο της ΤΠΔ.
The Agency shall be notified of any innovative solutions under consideration in order to determine its future inclusion within the TSI.