natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι ίδιες οι ΕΣ πρέπει να εξασφαλίσουν την πρόσβαση στα αρχεία αναφοράς δηλαδή στο αρχείο αναφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων, εφόσον απαιτείται.
The RUs must themselves ensure access to the reference files, e.g. to the dangerous goods reference file if required.
Μήνυμα αναλυτικών στοιχείων διαδρομής
Path Details message
Αυτό το μήνυμα είναι η απάντηση ενός ΔΥ στο μήνυμα «αίτημα εκχώρησης διαδρομής» από μια ΕΣ.
This message is the answer from an IM to the Path Request message from an RU.
Στην περίπτωση κατά την οποία ο ΔΥ δεν μπορεί να ανταποκριθεί στο αίτημα της διαδρομής, πρέπει να στείλει αυτό το μήνυμα με την ένδειξη «δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις».
In the case that the IM cannot serve the path request, he must send this message with the indication ‘No alternatives available’.
Σε διαφορετική περίπτωση πρέπει να απαντήσει στο αίτημα της ΕΣ στέλνοντας έναν αριθμό διαδρομής από κοινού με τα ίδια στοιχεία όπως στο αίτημα εκχώρησης σιδηροδρομικής διαδρομής αλλά ίσως με τις αλλαγμένες τιμές.
In the other case he must answer the RU request by sending back a path number together with the same data as in the train path request but perhaps with changed values.
Για την εναλλακτική λύση που προτείνει ο ΔΥ πρέπει να αποσταλούν τα ακόλουθα στοιχεία:
For the alternative proposed by IM the following data must be sent:
νέος αριθμός διαδρομής,
new path number,
ημερομηνία/ώρα αναχώρησης διαδρομής: ημερομηνία/ώρα για την οποία προτείνεται η διαδρομή,
path departure date/time: date/time for which the path is proposed,
σημείο άφιξης διαδρομής: προορισμός της αμαξοστοιχίας για την προτεινόμενη διαδρομή,
path destination point: destination of train for the proposed path,
ημερομηνία/ώρα άφιξης προορισμού διαδρομής: ημερομηνία/ώρα στην οποία η αμαξοστοιχία πρόκειται να φθάσει στον προορισμό της,
path destination arrival date/time: date/time at which the train is due to arrive at its destination,
τροποποιημένο τμήμα ταξιδιού:
modified journey section:
απαραίτητος εξοπλισμός στο τρένο: είδος έλξης, σύστημα εντολής και ελέγχου συμπεριλαμβανομένου του ενσωματωμένου ραδιοεξοπλισμού,
required equipment on the train: traction type, command and control system including on-board radio equipment,
Μήνυμα επικύρωσης διαδρομής
Path Confirmed message
Το μήνυμα αυτό αποστέλλεται από την επιχείρηση σιδηροδρόμων στο διαχειριστή υποδομής για την αποδοχή μιας προτεινόμενης διαδρομής σε απάντηση του αρχικού αιτήματος της επιχείρησης σιδηροδρόμων.
This message must be sent from an RU to an IM accepting a proposed path in response to the RU's original request.
Με το μήνυμα αυτό γίνεται κράτηση της διαδρομής.
With this message the path is booked.
Το κύριο περιεχόμενο του μηνύματος είναι το ακόλουθο:
The main message content is:
αριθμός διαδρομής ώστε να προσδιοριστεί η διαδρομή,
path number: to identify the path,
σημείο αναχώρησης της διαδρομής: τόπος από όπου θα ξεκινήσει η αμαξοστοιχία,
path departure point: place from where the train will depart,
σημείο προορισμού διαδρομής: προορισμός της αμαξοστοιχίας για την αιτηθείσα διαδρομή,
path destination point: train destination for the requested path,
ημερομηνία/ώρα άφιξης στον προορισμό της διαδρομής: ημερομηνία/ώρα κατά την οποία η προτεινόμενη αμαξοστοιχία αναμένεται να αφιχθεί στον προορισμό της,
path destination arrival date/time: date/time at which proposed train is due to arrive at its destination,
δείχνει ότι η ΕΣ έχει αποδεχτεί την προτεινόμενη διαδρομή.
indicates that the RU has accepted the proposed path.
Μήνυμα απόρριψης αναλυτικών στοιχείων διαδρομής
Path Details Refused message
Στην περίπτωση απόρριψης της προτεινόμενης διαδρομής όπως παρέχεται στο μήνυμα «αναλυτικά στοιχεία διαδρομής» από το ΔΥ, η ΕΣ πρέπει να στείλει αυτό το μήνυμα στο ΔΥ προκειμένου να τον ενημερώσει, ότι δεν αποδέχεται την προτεινόμενη διαδρομή όπως παρέχεται στο μήνυμα «αναλυτικά στοιχεία διαδρομής».
In the case of a refusal of the proposed path as given in the Path Details message by the IM, the RU must send this message to the IM to advise him, that it does not accept the proposed path as given in the Path Details message.
Τα κύρια δεδομένα είναι:
The main data are:
επισημαίνει την απόρριψη των αναλυτικών στοιχείων διαδρομής.
indicates the refusal of the path details.
Ως πρόσθετες πληροφορίες μπορούν να αποσταλούν τα ακόλουθα στοιχεία:
As additional information the following data may be sent:
ημερομηνία/ώρα άφιξης προορισμού διαδρομής: ημερομηνία/ώρα κατά την οποία η προτεινόμενη αμαξοστοιχία αναμένεται να αφιχθεί στον προορισμό της.
path destination arrival date/time: date/time at which the proposed train is due to arrive at its destination.
Μήνυμα ακύρωσης διαδρομής
Path Cancelled message
Πρόκειται για ενημέρωση της ΕΣ με σκοπό την ακύρωση μιας προηγουμένως κρατηθείσας διαδρομής.
This is the RU advice to cancel a previously booked path.
Από κοινού με τον ενδείκτη ακύρωσης (αντιστοιχεί στο είδος μηνύματος), πρέπει να αποσταλεί ο αριθμός διαδρομής για τη μοναδική ταυτοποίηση της διαδρομής.
Together with the cancellation indicator (corresponds to the message type), the path number must be sent for the unique identification of the path.
Αυτό ισχύει για την κράτηση διαδρομής στον τρόπο προγραμματισμού και βραχυπρόθεσμα:
This applies to path booking in planning mode and on short notice:
αριθμός αμαξοστοιχίας (εάν είναι ήδη γνωστή στο ΔΥ),
train number (if already known to the IM),
επισημαίνει την ακύρωση της κρατηθείσας σιδηροδρομικής διαδρομής.
indicates the cancellation of the booked train path.
Μήνυμα μη διαθέσιμης διαδρομής
Path Not Available message
Ο ΔΥ πρέπει, μόλις το πληροφορηθεί, να ενημερώσει την ΕΣ ότι μια σιδηροδρομική διαδρομή δεν είναι διαθέσιμη.
The IM must inform the RU as soon as it has the knowledge, that a train path is not available.
Το μήνυμα μη διαθέσιμη διαδρομή μπορεί να αποσταλεί ανά πάσα στιγμή μεταξύ της στιγμής κατά την οποία συμφωνείται συμβατικά η σιδηροδρομική διαδρομή και της αναχώρησης της αμαξοστοιχίας.
The message Train Path Not Available can be send at any time between the moment the train path is contracted and the departure of the train.
Μια αιτία για την αποστολή αυτού του μηνύματος μπορεί να είναι π.χ. μια διακοπή στη διαδρομή.
A cause of this message may be e.g. an interruption on the path.
Το κύριο περιεχόμενο του μηνύματος αυτού συνίσταται στα ακόλουθα:
The main contents of this message are:
αριθμός διαδρομής της διαδρομής που δεν είναι διαθέσιμη,
path number of the path which is not available,
αριθμός αμαξοστοιχίας της αμαξοστοιχίας που προβλέπεται για την ακυρωθείσα διαδρομή (εάν είναι ήδη γνωστή στο ΔΥ),
train number of the train foreseen for the cancelled path (if already known to the IM),
σημείο αναχώρησης διαδρομής με ημερομηνία και ώρα για τα οποία έγινε η κράτηση της διαδρομής,
path departure point with date and time for which path was booked,
σημείο προορισμού διαδρομής με ημερομηνία και ώρα κατά τα οποία η αμαξοστοιχία αναμένεται να αφιχθεί στον προορισμό της,
path destination point with date and time at which the train is due to arrive at its destination,
ένδειξη μη διαθέσιμης σιδηροδρομικής διαδρομής,
Train Path Not Available indication,
επισήμανση της αιτίας.
indication of the cause.
Μαζί με το μήνυμα αυτό ή το ταχύτερο δυνατόν ο ΔΥ πρέπει να αποστείλει χωρίς περαιτέρω αίτημα της ΕΣ μια εναλλακτική πρόταση.
Together with this message or as soon as possible the IM must send without any further request from the RU an alternative proposal.
Αυτό γίνεται με το μήνυμα «αναλυτικά στοιχεία διαδρομής» που συνδέεται με αυτό το μήνυμα «μη διαθέσιμη διαδρομή».
This is done with the message Path Details related to this Path Not Available message.
Μήνυμα επιβεβαίωσης λήψης
Receipt Confirmation message
Η πληροφορία αυτή αποστέλλεται από τον παραλήπτη του μηνύματος στον αποστολέα του, όταν η αιτηθείσα απάντηση δεν μπορεί να καταστεί διαθέσιμη μέσα στο χρονικό πλαίσιο που καθορίζεται στο κεφάλαιο 4.4 (Κανόνες λειτουργίας).
This information must be sent from the recipient of a message to the originator of the message, when the required response cannot be made available within the time-frame as specified in Chapter 4.4 (Operating rules).
Αυτό το μήνυμα πρέπει να έχει ένα αναγνωριστικό στο οποίο αναφέρεται (εγγραφές σε σχετικό μήνυμα, βλέπε κεφάλαιο 4.2: Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του υποσυστήματος) και την ένδειξη: (επίπεδο εφαρμογής).
This message must have an identifier to which it refers (entries in Related message, see Chapter 4.2: Functional and technical specifications of the subsystem, General remarks on the message structure) and the indication: (Application level)
Επιβεβαίωση μηνύματος: επισημαίνει ότι ο παραλήπτης έχει λάβει το μήνυμα και θα δράσει σχετικά όπως απαιτείται.
Message Confirmation: indicates that the recipient has received the message and will act upon it as necessary.
Το παρόν τμήμα καθορίζει τα μηνύματα που πρέπει να ανταλλάσσονται κατά το στάδιο προετοιμασίας της αμαξοστοιχίας έως την εκκίνηση της αμαξοστοιχίας.
This section specifies the messages which must be exchanged during the train preparation phase until the start of the train.
Τα μηνύματα παρουσιάζονται παρακάτω στον πίνακα 5.
The messages are shown below in Table 5.
Για την προετοιμασία της αμαξοστοιχίας, η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να έχει πρόσβαση στα σημειώματα περιορισμού υποδομής, στα τεχνικά στοιχεία φορταμαξών (κεφάλαιο 4.2.11.3: Οι βάσεις δεδομένων αναφοράς τροχαίου υλικού), στο αρχείο αναφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων καθώς και στην τρέχουσα, επικαιροποιημένη κατάσταση πληροφοριών σχετικά με τις φορτάμαξες (κεφάλαιο 4.2.12.2: Λοιπές βάσεις δεδομένων, λειτουργικές βάσεις δεδομένων φορταμαξών και διατροπικών μονάδων).
For the preparation of the train, the RU must have access to the infrastructure restriction notices, to the technical wagon data (Rolling Stock Reference Databases, Chapter 4.2.11.3: The Rolling Stock Reference Databases), to the dangerous goods reference file and to the current, updated information status on the wagons (Chapter 4.2.12.2: Other databases : The Wagon and Intermodal Unit Operational Database).
Τα εν λόγω στοιχεία αφορούν το σύνολο των φορταμαξών της αμαξοστοιχίας.
This applies to all wagons on the train.
Στο τέλος η ΕΣ πρέπει να αποστείλει τη σύνθεση της αμαξοστοιχίας στις επόμενες ΕΣ.
At the end the RU must send the train composition to the next RUs.
Αυτό το μήνυμα πρέπει επίσης να αποστέλλεται από την ΕΣ στο ΔΥ (στους ΔΥ) με τους οποίους έχει προβεί στην κράτηση τμήματος διαδρομής, όταν αιτείται από τη διαχείριση και λειτουργία της συμβατικής σιδηροδρομικής ΤΠΔ ή από σύμβαση(-εις) μεταξύ της ΕΣ και διαχειριστή ή διαχειριστών υποδομής.
This message must also be sent from the RU to the IM(s) with whom it has booked a path section, when requested by the Conventional Rail TSI Operation and Traffic Management or by the contract(s) between RU and IM(s).
Σε περίπτωση τροποποίησης της σύνθεσης της αμαξοστοιχίας σε μια θέση, το μήνυμα αυτό πρέπει να διαβιβασθεί για μια ακόμη φορά με πληροφορίες που επικαιροποιούνται από την αρμόδια επιχείρηση σιδηροδρόμων.
If the train composition is changed at a location, this message must be exchanged once more with information updated by the RU responsible.
Ο διάλογος διαδικασίας εκκίνησης μεταξύ ΔΥ και ΕΣ «αμαξοστοιχία σε ετοιμότητα–γνωστοποίηση κίνησης της αμαξοστοιχίας» σε κάθε σημείο εκκίνησης και ανταλλαγής στο οποίο η ευθύνη μετατίθεται στην επιχείρηση σιδηροδρόμων είναι υποχρεωτικός.
At each point, e.g. origin and interchange point, where the responsibility changes on the RU side, the start procedure dialogue between IM and RU ‘Train Ready — Train Running Information’ is obligatory.
Τα μηνύματα χρησιμοποιούνται στο πλαίσιο αυτού του διαλόγου διαδικασίας εκκίνησης είναι:
The messages used within this start procedure dialogue are:
Πίνακας 5
TABLE 5
Σύνθεση της αμαξοστοιχίας
Train Composition
ΔΥ προς ΕΣ: το παρόν μήνυμα αποστέλλεται σύμφωνα με την περιγραφή ανωτέρω
RU to IM, this message must be sent according the description above.
Στην περίπτωση κατά την οποία ο ΔΥ έχει λάβει μήνυμα σύνθεσης αμαξοστοιχίας που αποστέλλεται υποχρεωτικό από την ΕΣ, ο ΔΥ μπορεί να αποστείλει:
In the case that the IM has received a train composition message send mandatory by the RU, the IM may send:
Αποδοχή αμαξοστοιχίας
Train Accepted
ΔΥ προς ΕΣ: το παρόν μήνυμα είναι προαιρετικό, εάν τίποτα άλλο δεν έχει συμφωνηθεί μεταξύ ΔΥ και ΕΣ
IM to RU: this message is optional, if nothing else is agreed between IM and RU.
Η προετοιμασία της αμαξοστοιχίας μπορεί να ολοκληρωθεί
Train preparation can be completed.
Ακαταλληλότητα αμαξοστοιχίας
Train Not Suitable
ΔΥ προς ΕΣ: Το παρόν μήνυμα μπορεί να σταλεί από το ΔΥ, εάν αυτό ανιχνεύεται από τον ίδιο.
IM to RU: this message may be sent by the IM, if this is detected by him.
Δυνατότητες ΕΣ:
RU possibilities:
τροποποίηση της σύνθεσης της αμαξοστοιχίας
modify the train composition,
ακύρωση της σιδηροδρομικής διαδρομής και αίτημα νέας διαδρομής
cancel train path and request new path .
Έτοιμη αμαξοστοιχία
Train Ready
ΕΣ προς ΔΥ, το παρόν μήνυμα πρέπει να αποστέλλεται
RU to IM: this message must be sent.
Θέση αμαξοστοιχίας
Train Position
ΕΣ προς ΔΥ: αποσαφηνίζει πού και πότε η αμαξοστοιχία πρέπει να παρουσιαστεί στο δίκτυο.
IM to RU: defines exactly where and when the train must present itself on the network.
Το παρόν μήνυμα μπορεί να αποστέλλεται ανάλογα με τους εθνικούς κανόνες
This message may be sent depending on national rules.
Αμαξοστοιχία στην εκκίνηση
Train at Start
ΕΣ προς ΔΥ, το παρόν μήνυμα μπορεί να αποστέλλεται για να επισημάνει ότι η αμαξοστοιχία έχει ξεκινήσει το ταξίδι της ως απάντηση στο μήνυμα: θέση αμαξοστοιχίας.
RU to IM: this message may be sent to indicate that the train has started its journey as response on the message: Train Position.
Γνωστοποίηση κίνησης της αμαξοστοιχίας
Train Running Information
ΔΥ προς ΕΣ: Το παρόν μήνυμα πρέπει να αποστέλλεται ώστε να επισημαίνεται ότι η αμαξοστοιχία έχει αφιχθεί στην υποδομή
IM to RU: this message must be sent to indicate that the train has arrived on the infrastructure.
Η λογική ακολουθία φαίνεται στο παράρτημα Α δείκτης 5 κεφάλαιο 3.
The logical sequence is shown in Annex A, Index 5, Chapter 3.
Παρατήρηση: Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας της αμαξοστοιχίας μπορεί επίσης να εμφανιστεί μήνυμα μη διαθέσιμης σιδηροδρομικής διαδρομής καθώς το μήνυμα αυτό μπορεί να αποστέλλεται ανά πάσα στιγμή μεταξύ της στιγμής συμφωνίας της σιδηροδρομικής διαδρομής και της αναχώρησης της αμαξοστοιχίας.
Remark: During the train preparation also a Train Path Not Available message can occur, since this message can be send at any time between the moment the train path is contracted and the departure of the train.
Η διαδικασία για αυτό περιγράφεται στο κεφάλαιο 4.2.2 (Αίτημα εκχώρησης σιδηροδρομικής διαδρομής).
The procedure for this is described in Chapter 4.2.2 (Path request).
Μήνυμα σύνθεσης αμαξοστοιχίας
Train Composition message
Το παρόν μήνυμα πρέπει να αποστέλλεται από την ΕΣ στην επόμενη ΕΣ, καθορίζοντας τη σύνθεση της αμαξοστοιχίας.
This message must be sent from the RU to the next RU, defining the composition of the train.
Το παρόν μήνυμα πρέπει επίσης να αποστέλλεται από την ΕΣ προς το ΔΥ ή τους ΔΥ όταν αυτό ζητείται από τη διαχείριση λειτουργίας και κίνησης συμβατικής σιδηροδρομικής ΤΠΔ ή από τη σύμβαση μεταξύ ΔΥ και της ΕΣ.
This message must also be sent from the RU to the IM(s) when requested by the Conventional Rail TSI Operation and Traffic Management or by the contract between IM and RU.
Όποτε υπάρχει μεταβολή στη σύνθεση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μιας αμαξοστοιχίας, η αρμόδια ΕΣ πρέπει να επικαιροποιήσει αυτό το μήνυμα σε όλα τα εμπλεκόμενα μέρη.
Whenever there is a change in the composition during the journey of a train, the RU responsible has to update this message to all parties involved.
Οι πληροφορίες, οι οποίες πρέπει να μεταβιβαστούν και να είναι προσβάσιμες, είναι:
The information, which must be transmitted and be accessible, is:
αριθμός αμαξοστοιχίας και αριθμός διαδρομής για την ταυτοποίηση της διαδρομής,
train number and path number to identify the path,
σημείο αναχώρησης διαδρομής και ημερομηνία και ώρα για τα οποία ζητήθηκε η διαδρομή,
path departure point and date and time for which the path was requested,
σημείο άφιξης διαδρομής και ημερομηνία και ώρα κατά την οποία η προτεινόμενη αμαξοστοιχία αναμένεται να αφιχθεί στον προορισμό της,
path destination point and date and time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
ταυτοποίηση μηχανής ή μηχανών και θέση μηχανής ή μηχανών στην αμαξοστοιχία,
loco(s) identification and position of loco(s) in the train,
μήκος αμαξοστοιχίας, βάρος αμαξοστοιχίας, μέγιστη ταχύτητα αμαξοστοιχίας,
train length, train weight, maximum speed of the train,
σύνθεση της αμαξοστοιχίας με την ακολουθία των στοιχείων ταυτότητας των φορταμαξών,
train composition with the sequence of vehicle IDs,
σύστημα εντολής και ελέγχου συμπεριλαμβανομένου του είδους του ραδιοεξοπλισμού,
command and control system including type of radio equipment,
αριθμοί UN/RID των επικίνδυνων εμπορευμάτων,
UN/RID numbers of dangerous goods,
ένδειξη εάν μεταφέρονται ζώντα ζώα και άνθρωποι (πλην των μελών του πληρώματος της αμαξοστοιχίας),
indication if livestock and people (other than the train crew) will be carried,
το σύστημα πέδησης που θα χρησιμοποιηθεί,
braking system to be used,
δεδομένα για τις φορτάμαξες.
wagon data.
Μετά την παραλαβή της σύνθεσης της αμαξοστοιχίας ο ΔΥ μπορεί να επιβεβαιώσει τις εγγραφές έναντι της συμφωνηθείσας διαδρομής, εάν η σύμβαση μεταξύ ΔΥ και ΕΣ το επιτρέπει ρητά.
After the receipt of the train composition the IM may verify the entries against the contracted path, if the contract between IM and RU explicitly allows this.
Στην περίπτωση αυτή ο ΔΥ πρέπει να έχει εύκολη πρόσβαση στις πληροφορίες χωρίς πιθανούς περιορισμούς στη σχετική υποδομή, στα τεχνικά χαρακτηριστικά των φορταμαξών (κεφάλαιο 4.2.11.3: Οι βάσεις δεδομένων αναφοράς τροχαίου υλικού), στο αρχείο αναφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων, καθώς και στην τρέχουσα, ενημερωμένη κατάσταση πληροφοριών σχετικά με τις φορτάμαξες (κεφάλαιο 4.2.12.2: Λοιπές βάσεις δεδομένων, λειτουργικές βάσεις δεδομένων φορταμαξών και διατροπικών μονάδων).
In that case the IM must have easy access to the information about possible restrictions in the relevant infrastructure, to the technical wagon data (Chapter 4.2.11.3: The Rolling Stock Reference Databases), to the dangerous goods reference file and to the current, updated information status on the wagons (Chapter 4.2.12.2: Other databases, Wagon and Intermodal Unit Operational Database).
Τα εν λόγω στοιχεία αφορούν το σύνολο των φορταμάξων της αμαξοστοιχίας.
This refers to all wagons on the train.
Σε αυτή την περίπτωση λοιπόν, ο ΔΥ, ο οποίος διαχειρίζεται τις σιδηροδρομικές διαδρομές και τηρεί ενήμερη την πραγματική κατάσταση της πληροφορίας για τις διαδρομές πρέπει να προσθέσει τα αναλυτικά στοιχεία της αμαξοστοιχίας της σύνθεσης της αμαξοστοιχίας στη διαδρομή και τα στοιχεία της αμαξοστοιχίας όπως αναφέρεται στο κεφάλαιο 4.2.2.1 (Αίτημα εκχώρησης σιδηροδρομικής διαδρομής).
In that case also, the IM, who manages his train paths and keeps up the actual status of the path information, must add the train details of the train composition to the path and train data as mentioned in Chapter 4.2.2.1 (Path request, Preliminary remarks).
Μήνυμα έγκρισης αμαξοστοιχίας
Train Accepted message
Ανάλογα με τη σύμβαση μεταξύ του διαχειριστή υποδομής και της επιχείρησης σιδηροδρόμων και τις κανονιστικές απαιτήσεις, ο διαχειριστής υποδομής μπορεί επίσης να ενημερώνει την επιχείρηση σιδηροδρόμων εάν η σύνθεση της αμαξοστοιχίας είναι αποδεκτή για την κρατηθείσα διαδρομή.
Depending on the contractual agreement between the IM and the RU and on regulatory requirements, the IM may also advise the RU if the train composition is acceptable for the booked path.
αριθμός της αμαξοστοιχίας και διαδρομής,
train and path number,
σημείο αναχώρησης της διαδρομής με ημερομηνία και ώρα για την οποία αιτείται η διαδρομή,
path departure point with date and time for which the path was requested,
σημείο προορισμού διαδρομής με ημερομηνία και ώρα κατά την οποία η προτεινόμενη αμαξοστοιχία αναμένεται να αφιχθεί στον προορισμό της,
path destination point with date and time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
επισήμανση ότι ο ΔΥ έχει αποδεχτεί τη σύνθεση της αμαξοστοιχίας ως κατάλληλη για τη συμφωνηθείσα διαδρομή.
indication that the IM has accepted the train composition as being suitable for the agreed path.
Μήνυμα ακατάλληλης αμαξοστοιχίας
Train Not Suitable message
Εάν η σύνθεση της αμαξοστοιχίας δεν είναι κατάλληλη για την προηγουμένως συμφωνηθείσα διαδρομή, ο ΔΥ πρέπει να ενημερώσει σχετικά την ΕΣ, με αυτό το μήνυμα.
If the train is not suitable for the previously agreed path, the IM may inform the RU, with this message.
Σε αυτήν την περίπτωση η ΕΣ πρέπει να επανελέγξει τη σύνθεση της αμαξοστοιχίας.
In this case the RU must recheck the train composition.
όχι κατάλληλη επισήμανση, που επισημαίνει ότι η αμαξοστοιχία δεν ταιριάζει στην ανατεθείσα διαδρομή και συνεπώς δεν μπορεί να κινηθεί,
Not Suitable indication, which indicates that the train does not match the allocated path and therefore may not run,
Μήνυμα αμαξοστοιχίας σε ετοιμότητα
Train Ready message
Αυτό το μήνυμα πρέπει να αποστέλλεται από την ΕΣ στο ΔΥ σηματοδοτώντας ότι η αμαξοστοιχία είναι σε ετοιμότητα για πρόσβαση στο δίκτυο.
This message must be sent from RU to IM indicating that the train is ready for access to the network.
επισήμανση ετοιμότητας της αμαξοστοιχίας, που επισημαίνει ότι η αμαξοστοιχία έχει προετοιμαστεί και είναι έτοιμη να κινηθεί,
Train Ready indication, which indicates that the train has been prepared and is ready to run,
ταυτότητα αρμοδίου του ελέγχου για όλες τις επικοινωνίες αμαξοστοιχίας – κέντρου ελέγχου,
control contact ID for all ship-to-shore communications,
εάν η συμβατική ρύθμιση μεταξύ ΕΣ και ΔΥ δεν απαιτεί την ανταλλαγή μηνυμάτων «θέση αμαξοστοιχίας/αμαξοστοιχία σε κίνηση», η ημερομηνία/ώρα εκκίνησης ταξιδιού της αμαξοστοιχίας, ενημερώνει το ΔΥ για την προβλεπόμενη ημερομηνία/ώρα κατά την οποία η αμαξοστοιχία θα παρουσιαστεί στο δίκτυο, πρέπει να ορίζεται σε αυτό το μήνυμα.
if the contractual arrangement between RU and IM does not require the Train Position/Train at Start message exchange, the train journey start date/time, which informs the IM of the forecasted date/time at which the train will present itself to the network, must be defined in this message.
Στην περίπτωση της απαιτούμενης ανταλλαγής μηνυμάτων «θέση αμαξοστοιχίας/αμαξοστοιχία σε κίνηση», αυτό το στοιχείο δεδομένων δεν πρέπει να μεταβιβαστεί.
In the case of the required message exchange Train Position/Train at Start, this data element must not be transmitted.
Μήνυμα θέσης της αμαξοστοιχίας
Train Position message
Αυτό το μήνυμα μπορεί να αποστέλλεται από το ΔΥ στην ΕΣ ως απόκριση στο μήνυμα «αμαξοστοιχία σε ετοιμότητα» ορίζοντας επακριβώς τη χρονική στιγμή και τη θέση κατά την οποία η αμαξοστοιχία εμφανίζεται στο δίκτυο.
This message may be sent from the IM to the RU defining exactly when and where the train should present itself to the network as an answer to the Train Ready message.
Η μετάδοση του συγκεκριμένου μηνύματος εξαρτάται από τη συμβατική συμφωνία μεταξύ της ΕΣ και του ΔΥ. Σε περίπτωση κατά την οποία απαιτείται η μετάδοση, το κύριο περιεχόμενο αυτού του μηνύματος συνίσταται στα ακόλουθα:
The transmission of this message depends on the contractual arrangement between the RU and the IM. In case where the transmission is needed, the main contents of this message are:
σημείο αναχώρησης της διαδρομής με ημερομηνία και ώρα για την οποία αιτείται η διαδρομή,
path departure point with date and time for which the path is requested,
ταυτοποίηση τροχιάς, που ενημερώνει την ΕΣ για την ταυτότητα της τροχιάς στην οποία η αμαξοστοιχία πρέπει να εμφανιστεί στο δίκτυο,
track identification, which informs the RU of the track ID on which the train should present itself to the network,
ημερομηνία/ώρα εκκίνησης ταξιδιού της αμαξοστοιχίας, που ενημερώνει την ΕΣ για την επακριβή ημερομηνία/ώρα κατά την οποία η αμαξοστοιχία πρέπει να εμφανιστεί στο δίκτυο,
train journey start date/time, which informs the RU of the precise date/time at which the train should present itself to the network,
ταυτότητα επαφής ελέγχου.
control contact ID.
Μήνυμα αμαξοστοιχίας στο σημείο εκκίνησης
Train at Start message