natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι αιτήσεις έκδοσης πιστοποιητικών εισαγωγής που υποβάλλονται στα κράτη μέλη κατ’ εφαρμογή του άρθρου 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2015/2005 και διαβιβάζονται στην Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 6 του ίδιου κανονισμού, αφορούν ποσότητες μεγαλύτερες, δηλαδή 135000 τόνους και 25000 τόνους αντιστοίχως για εμπορευόμενους των τίτλων II και III, από τις διαθέσιμες ποσότητες που καθορίζει το άρθρο 2.
The applications for import licences submitted in the Member States under Article 5 of Regulation (EC) No 2015/2005 and sent to the Commission in accordance with Article 6 of that Regulation exceed the available quantities fixed in Article 2 thereof, i.e. 135000 tonnes and 25000 tonnes for the operators referred to in Titles II and III respectively.
Πρέπει να προσαρμοστούν αναλόγως οι συντελεστές μείωσης που θα εφαρμοστούν σε κάθε αίτηση,
The reduction coefficients to be applied to each application should therefore be fixed,
Εφαρμόζεται συντελεστής μείωσης 22,039 % σε κάθε αίτηση έκδοσης πιστοποιητικού εισαγωγής που υποβάλλεται από εμπορευόμενους του τίτλου II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2015/2005 στο πλαίσιο της επιμέρους δασμολογικής ποσόστωσης 135000 τόνων.
A reduction coefficient of 22,039 % shall be applied to each import licence application submitted by the operators referred to in Title II of Regulation (EC) No 2015/2005 under the tariff subquota of 135000 tonnes.
Εφαρμόζεται συντελεστής μείωσης 1,294 % σε κάθε αίτηση έκδοσης πιστοποιητικού εισαγωγής που υποβάλλεται από εμπορευόμενους του τίτλου ΙΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2015/2005 στο πλαίσιο της επιμέρους δασμολογικής ποσόστωσης 25000 τόνων.
A reduction coefficient of 1,294 % shall be applied to each import licence application submitted by the operators referred to in Title III of Regulation (EC) No 2015/2005 under the tariff subquota of 25000 tonnes.
ΕΕ L 324 της 10.12.2005, σ. 5.
OJ L 324, 10.12.2005, p. 5.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2150/2005 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 2150/2005
σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων για την ευέλικτη χρήση του εναέριου χώρου
laying down common rules for the flexible use of airspace
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 551/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Μαρτίου 2004, για την οργάνωση και τη χρήση του εναέριου χώρου στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού [1], και ιδίως το άρθρο 7 παράγραφος 3,
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of airspace in the single European sky [1] and in particular Article 7(3) thereof,
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 549/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Μαρτίου 2004, για τη χάραξη του πλαισίου για τη δημιουργία του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (κανονισμός-πλαίσιο) [2], και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 2,
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2], and in particular Article 8(2) thereof,
Η ευέλικτη χρήση του εναέριου χώρου είναι μια έννοια για τη διαχείριση του εναέριου χώρου που περιγράφεται από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) και αναπτύχθηκε από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (Eurocontrol), σύμφωνα με την οποία ο εναέριος χώρος δεν πρέπει να διακρίνεται σε αμιγώς πολιτικό ή αμιγώς στρατιωτικό εναέριο χώρο αλλά μάλλον να θεωρείται ως ένα σύνολο, μέσα στο οποίο πρέπει να εκπληρώνονται στο μέγιστο δυνατό βαθμό όλες οι απαιτήσεις των χρηστών.
Flexible use of airspace is an airspace management concept described by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and developed by the European Organisation for the Safety of Aviation (Eurocontrol), according to which airspace should not be designated as either purely civil or purely military airspace, but should rather be considered as one continuum in which all users’ requirements have to be accommodated to the maximum extent possible.
Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004 έχει ανατεθεί στον Eurocontrol να επικουρεί την Επιτροπή στην εκπόνηση κανόνων εφαρμογής για την ευέλικτη χρήση του εναέριου χώρου.
Eurocontrol has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 to assist the Commission in the development of implementing rules on flexible use of airspace.
Ο παρών κανονισμός λαμβάνει πλήρως υπόψη του την έκθεση της 30ής Δεκεμβρίου 2004 σχετικά με την εν λόγω εντολή, την οποία συνέταξε ο Eurocontrol.
This Regulation takes full account of the resulting mandate report of 30 December 2004 issued by Eurocontrol.
Ο παρών κανονισμός δεν καλύπτει τις στρατιωτικές επιχειρήσεις και την στρατιωτική εκπαίδευση, όπως αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004.
This Regulation does not cover military operations and training as referred to in Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004.
Τα κράτη μέλη ανέλαβαν με δήλωση επί των στρατιωτικών ζητημάτων που συνδέονται με τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό [3], να συνεργάζονται μεταξύ τους, λαμβάνοντας υπόψη τις εθνικές στρατιωτικές απαιτήσεις, ούτως ώστε να διασφαλίζεται ότι η έννοια της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου εφαρμόζεται πλήρως και ομοιόμορφα σε όλα τα κράτη μέλη από όλους τους χρήστες του.
The Member States undertook, in a Statement on Military Issues related to the Single European Sky [3], to cooperate with each other, taking into account national military requirements, in order to ensure that the concept of flexible use of airspace is fully and uniformly applied in all Member States by all users of airspace.
Στην έκθεση που εκδόθηκε από κοινού από τη μονάδα του Eurocontrol για την επιθεώρηση των επιδόσεων (Eurocontrol Performance Review Unit) και την υπηρεσία του Eurocontrol, τον Οκτώβριο του 2001, αναφέρεται ότι υπάρχει σημαντικό περιθώριο βελτίωσης της σημερινής εφαρμογής της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου μέσα στην Ευρώπη.
The report issued jointly by the Eurocontrol Performance Review Unit and the Eurocontrol agency in October 2001 states that there is a significant scope for improving the current application of the flexible use of airspace within Europe.
Πρέπει τώρα να θεσπιστούν κοινοί κανόνες για την υλοποίηση αυτής της βελτίωσης.
Common rules for giving effect to that improvement should now be adopted.
Η έννοια της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου καλύπτει επίσης τον εναέριο χώρο επάνω από τις ανοικτές θάλασσες.
The of the flexible use of airspace concept covers also airspace over the high seas.
Πρέπει ως εκ τούτου να εφαρμόζεται με την επιφύλαξη των δικαιωμάτων και των καθηκόντων των κρατών μελών με βάση τη Διεθνή Σύμβαση για την Πολιτική Αεροπορία (Σύμβαση του Σικάγο) της 7ης Δεκεμβρίου 1944 και τα παραρτήματά της ή με βάση τη σύμβαση του 1982 των Ηνωμένων Εθνών για το δίκαιο της θάλασσας.
Its application should therefore be without prejudice to the rights and duties of Member States under the Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention) of 7 December 1944 and its annexes, or to the 1982 UN Convention on the Law of the Sea.
Υπάρχουν δραστηριότητες, για τις οποίες απαιτείται η δέσμευση ορισμένου εναέριου χώρου για την αποκλειστική ή ειδική χρήση του για καθορισμένα χρονικά διαστήματα, λόγω των χαρακτηριστικών των πτήσεων ή της επικίνδυνης φύσης τους και εξαιτίας της ανάγκης να εξασφαλιστεί αποτελεσματικός και ασφαλής διαχωρισμός από την μη συμμετέχουσα στις δραστηριότητες αυτές εναέρια κυκλοφορία.
There are activities which require the reservation of a volume of airspace for their exclusive or specific use for determined periods, owing to the characteristics of their flight profile or their hazardous attributes and the need to ensure effective and safe separation from non-participating air traffic.
Η αποτελεσματική και εναρμονισμένη εφαρμογή της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου σε όλη την Κοινότητα χρειάζεται σαφείς και συνεκτικούς κανόνες συντονισμού μεταξύ του πολιτικού και του στρατιωτικού τομέα, οι οποίοι να λαμβάνουν υπόψη τις απαιτήσεις όλων των χρηστών και τη φύση των διαφόρων δραστηριοτήτων τους.
Effective and harmonised application of flexible use of airspace throughout the Community needs clear and consistent rules for civil-military coordination which should take into account all users’ requirements and the nature of their various activities.
Οι διαδικασίες αποτελεσματικού συντονισμού πολιτικού και στρατιωτικού τομέα πρέπει να στηρίζονται σε κανόνες και πρότυπα προκειμένου να εξασφαλισθεί αποτελεσματική χρήση του εναέριου χώρου από όλους τους χρήστες.
Efficient civil-military coordination procedures should rely on rules and standards to ensure efficient use of airspace by all users.
Κατά την εφαρμογή της έννοιας της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου είναι σημαντική η επέκταση της συνεργασίας μεταξύ όμορων κρατών μελών καθώς και το να λαμβάνονται υπόψη οι διαμεθοριακές επιχειρήσεις.
It is essential to further cooperation between neighbouring Member States and to take into account cross-border operations when applying the concept of flexible use of airspace.
Οι διαφορές στην οργάνωση της συνεργασίας μεταξύ πολιτικού και στρατιωτικού τομέα στην Κοινότητα περιορίζουν την ομοιόμορφη και έγκαιρη διαχείριση του εναέριου χώρου.
Differences in the organisation of civil-military cooperation in the Community restrict uniform and timely airspace management.
Ως εκ τούτου είναι ουσιαστικό να προσδιοριστούν τα άτομα ή και οι οργανισμοί που είναι αρμόδιοι σε κάθε κράτος μέλος για την εφαρμογή της έννοιας της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου.
It is therefore essential to identify the persons and/or organisations which are responsible for the application of the flexible use of airspace concept in every Member State.
Η πληροφορία αυτή πρέπει να τίθεται στη διάθεση όλων των κρατών μελών.
This information should be made available to the Member States.
Οι συνεκτικές διαδικασίες συντονισμού μεταξύ πολιτικού και στρατιωτικού τομέα και η χρήση του κοινού εναέριου χώρου συνιστούν ουσιώδη προϋπόθεση για τον καθορισμό των λειτουργικών τμημάτων εναέριου χώρου, όπως αυτά ορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 549/2004.
Consistent procedures for civil-military coordination and use of common airspace are an essential condition for the establishment of functional airspace blocks as defined in Regulation (EC) No 549/2004.
Η ευέλικτη χρήση του εναέριου χώρου συνεπάγεται τη διαχείρισή του εναέριου χώρου σε στρατηγικό, προτακτικό και τακτικό επίπεδο, τα οποία συνιστούν χωριστές αλλά αλληλένδετες λειτουργίες διαχείρισης και ως εκ τούτου πρέπει να διεξάγονται με συνέπεια για να εξασφαλίζεται η αποτελεσματική χρήση του εναέριου χώρου.
The flexible use of airspace addresses airspace management at strategic, pre-tactical and tactical levels, which are separate, but closely interdependent management functions and therefore need to be performed coherently to ensure efficient use of airspace.
Τα προγράμματα διαχείρισης του εναέριου χώρου που εκπονούνται σε επίπεδο ευρωπαϊκής συνεργασίας πρέπει να επιτρέπουν την βαθμιαία επίτευξη της συνοχής μεταξύ διαχείρισης του εναέριου χώρου, διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας και των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας.
Air-traffic management programmes under development in European level cooperation should allow for the progressive achievement of consistency between airspace management, air traffic flow management and air traffic services.
Όταν στον ίδιο εναέριο χώρο εκτελούνται διαφορετικές αεροπορικές δραστηριότητες, οι οποίες όμως ανταποκρίνονται σε διαφορετικές απαιτήσεις, ο συντονισμός τους πρέπει να αποβλέπει τόσο στην ασφαλή διεξαγωγή των πτήσεων όσο και στη βέλτιστη χρήση του διαθέσιμου εναέριου χώρου.
Where various aviation activities occur in the same airspace but meet different requirements, their coordination should seek both the safe conduct of flights and the optimum use of available airspace.
Η ακρίβεια των πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση του εναέριου χώρου και με τις ιδιαίτερες καταστάσεις της εναέριας κυκλοφορίας και η έγκαιρη διάδοσή τους στους πολιτικούς και τους στρατιωτικούς ελεγκτές έχει άμεση επίπτωση στην ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα των επιχειρήσεων.
Accuracy of information on airspace status and on specific air traffic situations and timely distribution of this information to civil and military controllers has a direct impact on the safety and efficiency of operations.
Η έγκαιρη πρόσβαση σε επικαιροποιημένες πληροφορίες για την κατάσταση του εναέριου χώρου είναι ουσιώδης για όλα τα μέρη που επιθυμούν να επωφεληθούν από τις διαθέσιμες δομές του εναέριου χώρου, κατά την κατάρτιση ή την τροποποίηση του σχεδίου πτήσεώς τους.
Timely access to up-to-date information on airspace status is essential for all parties wishing to take advantage of airspace structures made available when filing or re-filing their flight plans.
Η συστηματική αξιολόγηση της χρήσης του εναέριου χώρου είναι ένας σημαντικός τρόπος για να αυξηθεί η εμπιστοσύνη μεταξύ πολιτικών και στρατιωτικών παρόχων υπηρεσιών και χρηστών και αποτελεί ουσιώδες εργαλείο για τη βελτίωση του σχεδιασμού του εναέριου χώρου και της διαχείρισής του.
The regular assessment of airspace use is an important way of increasing confidence between civil and military service providers and users and is an essential tool for improving airspace design and airspace management.
Η ετήσια έκθεση για την εφαρμογή της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου, όπως αυτή αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 551/2004 πρέπει να περιλαμβάνει σχετικές πληροφορίες με βάση τους αρχικούς στόχους και με μόνο σκοπό την καλύτερη εκπλήρωση των απαιτήσεων των χρηστών.
The annual report on application of the flexible use of airspace, as referred to in Article 7(2) of Regulation (EC) No 551/2004, should contain relevant information, gathered in the light of the original objectives and with the sole view of better accommodating users’ requirements.
Πρέπει να προβλεφθεί μεταβατική περίοδος για να καλυφθούν οι απαιτήσεις του συντονισμού μεταξύ των πολιτικών υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας και των αντίστοιχων στρατιωτικών υπηρεσιών ή και των στρατιωτικών μονάδων ελέγχου.
A transitional period to meet requirements for coordination between civil air traffic services units and military air traffic services units and/or controlling military units should be provided.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής Ενιαίου Ουρανού που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee established by Article 5(1) of Regulation (EC) No 549/2004,
Ο παρών κανονισμός ενισχύει και εναρμονίζει την εφαρμογή, μέσα στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, της έννοιας της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου, όπως αυτή ορίζεται στο άρθρο 2 σημείο 22 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, ούτως ώστε να διευκολυνθεί η διαχείριση του εναέριου χώρου και της εναέριας κυκλοφορίας εντός των ορίων της κοινής πολιτικής μεταφορών.
This Regulation reinforces and harmonises the application, within the Single European Sky, of the concept of the flexible use of airspace as defined in Article 2 point (22) of Regulation (EC) No 549/2004, in order to facilitate airspace management and air traffic management within the limits of the common transport policy.
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει, ιδίως, κανόνες για τη διασφάλιση της βελτίωσης της συνεργασίας μεταξύ των αρμόδιων για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας πολιτικών και στρατιωτικών αρχών, οι οποίες ασκούν δραστηριότητες στον εναέριο χώρο υπ’ ευθύνη των κρατών μελών.
In particular, this Regulation sets out rules to ensure better cooperation between civil and military entities responsible for air traffic management that operate in the airspace under the responsibility of Member States.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ορισμοί που περιέχονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 549/2004.
For the purpose of this Regulation the definitions established by Regulation (EC) No 549/2004 shall apply.
Πέραν των ορισμών που αναφέρονται στην παράγραφο 1, ισχύουν και οι ακόλουθοι ορισμοί:
In addition to the definitions referred to in paragraph 1, the following definitions shall apply:
ως «πυρήνας διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας» (AMC) νοείται ένας πυρήνας αρμόδιος για την καθημερινή διαχείριση του εναέριου χώρου που τελεί υπό την ευθύνη ενός ή περισσοτέρων κρατών μελών·
‘airspace management cell (AMC)’ means a cell responsible for the day-to-day management of the airspace under the responsibility of one or more Member States;
ως «δέσμευση εναέριου χώρου» νοείται ο καθορισμένος εναέριος χώρος που δεσμεύεται προσωρινά για την αποκλειστική ή την ειδική χρήση του από κατηγορίες χρηστών·
‘airspace reservation’ means a defined volume of airspace temporarily reserved for exclusive or specific use by categories of users;
ως «περιορισμός του εναέριου χώρου» νοείται ο καθορισμένος εναέριος χώρος, εντός του οποίου ενδέχεται να ασκούνται δραστηριότητες επικίνδυνες για την πτήση αεροσκάφους σε συγκεκριμένους χρόνους («επικίνδυνη περιοχή»)· ή τέτοιος εναέριος χώρος κείμενος υπεράνω των χερσαίων περιοχών ή εθνικών υδάτων ενός κράτους, εντός του οποίου περιορίζεται η πτήση αεροσκάφους σύμφωνα με ορισμένους προδιαγεγραμμένους όρους («περιορισμένη περιοχή»)· ή εναέριος χώρος κείμενος υπεράνω των χερσαίων περιοχών ή εθνικών υδάτων ενός κράτους, εντός του οποίου απαγορεύεται η πτήση αεροσκάφους («απαγορευμένης περιοχή»)·
‘airspace restriction’ means a defined volume of airspace within which, variously, activities dangerous to the flight of aircraft may be conducted at specified times (a ‘danger area’); or such airspace situated above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is restricted in accordance with certain specified conditions (a ‘restricted area’); or airspace situated above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is prohibited (a ‘prohibited area’);
ως «δομή του εναέριου χώρου» νοείται ο συγκεκριμένος εναέριος χώρος που έχει σχεδιασθεί για την ασφαλή και βέλτιστη πτήση αεροσκάφους·
‘airspace structure’ means a specific volume of airspace designed to ensure the safe and optimal operation of aircraft;
ως «μονάδα εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας» («μονάδα ATS») νοείται η πολιτική ή στρατιωτική μονάδα που είναι αρμόδια για την παροχή υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας·
‘air traffic services unit’ (ATS unit) means a unit, civil or military, responsible for providing air traffic services;
στ) ως «συντονισμός πολιτικού και στρατιωτικού τομέα» νοείται ο συντονισμός μεταξύ πολιτικής και στρατιωτικής πλευράς που έχουν εξουσιοδοτηθεί να λαμβάνουν αποφάσεις και να συμφωνούν επί της πορείας μιας δράσης·
‘civil-military coordination’ means the coordination between civil and military parties authorised to make decisions and agree a course of action;
ως «στρατιωτική μονάδα ελέγχου» νοείται η σταθερή ή κινητή στρατιωτική μονάδα που χειρίζεται δραστηριότητες της στρατιωτικής εναέριας κυκλοφορίας ή και άλλες δραστηριότητες, οι οποίες λόγω της ιδιαίτερης φύσης τους ενδέχεται να απαιτήσουν την δέσμευση ή τον περιορισμό εναέριου χώρου·
‘controlling military unit’ means any fixed or mobile military unit handling military air traffic and/or pursuing other activities which, owing to their specific nature, may require an airspace reservation or restriction;
ως «διαμεθοριακός εναέριος χώρος» νοείται η δομή εναέριου χώρου που εκτείνεται πέραν των εθνικών συνόρων ή και των ορίων των περιοχών πληροφοριών πτήσης·
‘cross-border airspace’ means an airspace structure extending across national borders and/or the boundaries of flight information regions;
ως «πρόθεση πτήσης» νοείται το ίχνος πτήσης και τα σχετικά δεδομένα πτήσης που περιγράφουν την προγραμματισμένη διαδρομή μιας πτήσης έως τον προορισμό της, όπως αυτά επικαιροποιούνται ανά πάσα στιγμή·
‘flight intention’ means the flight path and associated flight data describing the planned trajectory of a flight to its destination, as updated at any moment;
ως «ίχνος πτήσης» νοείται το ίχνος ενός αεροσκάφους στον αέρα, καθοριζόμενο σε τρεις διαστάσεις·
‘flight path’ means the path of an aircraft through the air, defined in three dimensions;
ια) ως «πραγματικός χρόνος» νοείται ο πραγματικός χρόνος μέσα στον οποίο συμβαίνει μία διαδικασία ή περιστατικό·
‘real-time’ means the actual time during which a process or event occurs;
ιβ) ως «διαχωρισμός» νοείται η απόσταση μεταξύ αεροσκαφών, επιπέδων ή ιχνών·
‘separation’ means spacing between aircraft, levels or tracks;
ιγ) ως «χρήστες» νοούνται τα πολιτικά ή στρατιωτικά αεροσκάφη που διεξάγουν επιχειρήσεις στον αέρα, καθώς και οιαδήποτε άλλα μέρη ασκούν δραστηριότητα που απαιτεί εναέριο χώρο.
‘users’ means civil or military aircraft operating in the air as well as any other parties requiring airspace.
Η έννοια της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου διέπεται από τις ακόλουθες αρχές:
The concept of ‘flexible use of airspace’ shall be governed by the following principles:
ο συντονισμός μεταξύ πολιτικών και στρατιωτικών αρχών οργανώνεται σε στρατηγικό, προτακτικό και τακτικό επίπεδο διαχείρισης του εναέριου χώρου με τη σύναψη συμφωνιών και την καθιέρωση διαδικασιών, με σκοπό την αύξηση της ασφάλειας και της χωρητικότητας του εναέριου χώρου και τη βελτίωση της απόδοσης και της ευελιξίας των επιχειρήσεων των αεροσκαφών·
coordination between civil and military authorities shall be organised at the strategic, pre-tactical and tactical levels of airspace management through the establishment of agreements and procedures in order to increase safety and airspace capacity, and to improve the efficiency and flexibility of aircraft operations;
η συνοχή μεταξύ των λειτουργιών διαχείρισης του εναέριου χώρου, διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας και των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας εγκαθιδρύεται και διατηρείται στα τρία επίπεδα διαχείρισης του εναέριου χώρου που παρατίθενται στο στοιχείο α), έτσι ώστε να εξασφαλίζεται, προς όφελος όλων των χρηστών, η αποτελεσματικότητα του σχεδιασμού, της διάθεσης και της χρήσης του εναέριου χώρου·
consistency between airspace management, air traffic flow management and air traffic services shall be established and maintained at the three levels of airspace management enumerated in point (a) in order to ensure, for the benefit of all users, efficiency in airspace planning, allocation and use;
η δέσμευση εναέριου χώρου για την αποκλειστική ή ειδική χρήση του από κατηγορίες χρηστών είναι προσωρινή, εφαρμόζεται μόνον επί συγκεκριμένες χρονικές περιόδους με βάση την πραγματική χρήση και ελευθερώνεται μόλις παύσει η δραστηριότητα για την οποία απαιτήθηκε δέσμευση του εναέριου χώρου·
the airspace reservation for exclusive or specific use of categories of users shall be of a temporary nature, applied only during limited periods of time based on actual use and released as soon as the activity having caused its establishment ceases;
τα κράτη μέλη συνεργάζονται μεταξύ τους για την αποτελεσματική και συνεπή εφαρμογή της έννοιας της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου πέραν εθνικών συνόρων ή και των ορίων των περιοχών πληροφοριών πτήσης, και ιδίως για την αντιμετώπιση των διαμεθοριακών δραστηριοτήτων· η εν λόγω συνεργασία καλύπτει όλα τα σχετικά νομικά, επιχειρησιακά και τεχνικά θέματα·
Member States shall develop cooperation for the efficient and consistent application of the concept of flexible use of airspace across national borders and/or the boundaries of flight information regions, and shall in particular address cross-border activities; this cooperation shall cover all relevant legal, operational and technical issues;
οι μονάδες εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας και οι χρήστες χρησιμοποιούν κατά τον καλύτερο τρόπο τον διαθέσιμο εναέριο χώρο.
air traffic services units and users shall make the best use of the available airspace.
Στρατηγικό επίπεδο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (επίπεδο 1)
Strategic airspace management (level 1)
Τα κράτη μέλη εκτελούν τα ακόλουθα καθήκοντα:
Member States shall perform the following tasks:
εξασφαλίζουν τη συνολική εφαρμογή της έννοιας της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου σε στρατηγικό, προτακτικό και τακτικό επίπεδο·
ensure the overall application of the flexible use of airspace concept at a strategic, pre-tactical and tactical level;