natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ένα σχέδιο διαχείρισης της διάρθρωσης που να ενσωματώνει το σύνολο των προτύπων και διαδικασιών για τη διαχείριση της αλλαγής πρέπει να υποστηρίξει το σύνολο της διαδικασίας διαχείρισης της όπως περιγράφηκε ανωτέρω.
A configuration management plan embodying the set of standards and procedures for change management should underpin the whole of the change management process as described above.
Οι γενικότερες απαιτήσεις για αυτό το σχέδιο περιγράφονται στην παράγραφο 7.3.6 παρακάτω.
The generic requirements for such a plan are described in paragraph 7.3.6.
Η στρατηγική εφαρμογής για τις εγκεκριμένες αλλαγές πρέπει να τυποποιηθεί (με βάση τη δέουσα διεργασία και τη δέουσα τεκμηρίωση) σε ένα σχέδιο διαχείρισης αλλαγής που περιλαμβάνει ιδίως:
The implementation strategy for the approved changes should be formalised (on the basis of due process and due documentation) into a change management plan that includes notably:
την ταυτοποίηση των τεχνικών περιορισμών που υποστηρίζουν την αλλαγή,
the identification of the technical constraints underpinning the change,
μια δήλωση του ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη για τις διαδικασίες εφαρμογής της αλλαγής,
a statement of who takes responsibility for the change implementation procedures,
τη διαδικασία επικύρωσης για τις αλλαγές που πρόκειται να εφαρμοστούν,
the validation procedure for the changes to be implemented,
την πολιτική για τη διαχείριση της αλλαγής, την έκδοση τη μετάβαση και την ανάπτυξη.
the policy for change management, release, migration and roll-out.
Ένα σημαντικό μέρος της διαδικασίας διαχείρισης της αλλαγής είναι ο καθορισμός των αρμοδιοτήτων για την παράδοση των προδιαγραφών καθώς και για την εξασφάλιση ποιότητάς του και διαχείριση της διάρθρωσής του.
An important part of the change management process is the definition of the responsibilities for the delivery of the specifications and for both its quality assurance and configuration management.
Προγραμματίζεται τα περισσότερα από αυτά τα καθήκοντα να επανέλθουν στη δικαιοδοσία ή να επιβλέπονται από τον ευρωπαϊκό οργανισμό σιδηροδρόμων [που δημιουργήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 881/2004] όταν αυτός θα αρχίσει τη λειτουργία του.
It is planned that most of these tasks will revert to or will be supervised by the European Railway Agency (established by Regulation (EC) No 881/2004) when this will begin operation.
Η διαδικασία διαχείρισης της αλλαγής πρέπει να τυποποιηθεί στο πλαίσιο του συνόλου τεκμηρίωσης που αναφέρεται στο παράρτημα Α.
The change management process should be formalised within the set of documentation referred to in Annex A.
Τέλος, είναι βασικό το συμβούλιο ελέγχου αλλαγής (CCB), το οποίο τελικά θα περάσει ως γενική αρχή του συστήματος, να απαρτίζεται από μια αντιπροσωπευτική διατομή όλων των ενδιαφερόμενων μερών – βλέπε διαχειριστές υποδομών, επιχειρήσεις σιδηροδρόμων, βιομηχανία, κοινοποιημένοι οργανισμοί και ρυθμιστικές αρχές από κοινού.
Finally, it is essential that the Change Control Board (CCB), which eventually will act as overall system authority, is composed of a representative cross-section of the all interested parties — namely infrastructure managers, railway undertakings, supply industry, notified bodies and regulatory authorities alike.
Αυτή η συγκέντρωση των ενδιαφερόμενων μερών πρέπει να εξασφαλίσει μια προοπτική του συστήματος σχετικά με τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν και μια γενικότερη εκτίμηση των συνεπειών τους.
Such affiliation of the parties should ensure a system perspective on the changes that are to be made and a global assessment of their implications.
Το CCB τελικά θα τεθεί υπό την αιγίδα του ευρωπαϊκού οργανισμού σιδηροδρόμων.
The CCB ultimately will be put under the aegis of the European Railway Agency.
Το σχέδιο διαχείρισης της διάρθρωσης πρέπει να περιγράφει το σύνολο προτύπων και διαδικασιών για τη διαχείριση της αλλαγής που περιλαμβάνει ιδίως:
The configuration management plan should describe the set of standards and procedures for change management encompassing notably:
τον ορισμό των οντοτήτων που πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο διαχείρισης και τον καθορισμό ενός επίσημου συστήματος για τον προσδιορισμό αυτών των οντοτήτων,
the definition of what entities are to be managed and a formal scheme for identifying these entities,
μια δήλωση σχετικά με το ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη για τις διαδικασίες διαχείρισης της διάρθρωσης και για την υποβολή ελεγχόμενων οντοτήτων στη δομή λήψης αποφάσεων για τη διαχείριση της διάρθρωσης,
a statement of who takes responsibility for the configuration management procedures and for submitting controlled entities to the configuration management decision structure,
οι πολιτικές διαχείρισης της διάρθρωσης πρέπει να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο της αλλαγής και τη διαχείριση της έκδοσης,
the configuration management policies that are to be used for change control and version management,
η περιγραφή των μητρώων της διαδικασίας διαχείρισης της διάρθρωσης που πρέπει να διατηρηθούν,
a description of the records of the configuration management process which should be maintained,
περιγραφή των μέσων που πρέπει να χρησιμοποιηθούν για τη διαχείριση της διάρθρωσης η διεργασία πρέπει να εφαρμοστεί κατά τη χρησιμοποίηση αυτών των μέσων,
a description of the tools to be used for configuration management and the process to be applied when using these tools,
ο ορισμός της βάσης δεδομένων διάρθρωσης που θα χρησιμοποιηθεί για την καταχώριση πληροφοριών διάρθρωσης.
a definition of the configuration database which will be used to record configuration information.
Τα συγκεκριμένα αναλυτικά στοιχεία των διεργασιών διαχείρισης διάρθρωσης πρέπει να τυποποιηθούν μέσω προδιαγραφών που θα ενσωματωθούν στον κατάλογο των προδιαγραφών που περιλαμβάνονται στο παράρτημα Α της παρούσας ΤΠΔ.
The specific details of the configuration management processes are to be formalised through specifications to be incorporated in the list of specifications included under Annex A to this TSI.
Επιτρέπονται οι ακόλουθες ειδικές προβλέψεις στις παρακάτω ειδικές περιπτώσεις.
The following special provisions are permitted in the specific cases below.
Αυτές οι ειδικές περιπτώσεις ανήκουν σε δύο κατηγορίες: οι διατάξεις εφαρμόζονται είτε μόνιμα (περίπτωση «Ρ»), είτε προσωρινά (περίπτωση «Τ»).
These specific cases belong to two categories: the provisions apply either permanently (case P), or temporarily (case T).
Σε προσωρινές περιπτώσεις συνιστάται τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη να συμμορφωθούν με στο σχετικό υποσύστημα είτε έως το 2010 (περίπτωση «T1»), στόχος που τέθηκε στην απόφαση αριθ. 1692/96/EK του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, περί των κοινοτικών προσανατολισμών στην ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών [11] ή έως το 2020 (περίπτωση «T2»).
In temporary cases it is recommended that the Member States concerned should conform with the relevant subsystem either by 2010 (case T1), an objective set out in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [11], or by 2020 (case T2).
Ως «Τ ανοικτό» ορίζεται ως μια αόριστη περίοδος, η οποία θα καθοριστεί σε μελλοντική αναθεώρηση της παρούσας ΤΠΔ.
‘T open’ is defined as an undetermined period, which will be fixed in a future revision of this TSI.
Ειδική περίπτωση για κράτη μέλη της ΕΕ με σύνορα προς τρίτες χώρες
Specific case for EU member states with border to third countries
Στο έδαφος των κρατών μελών της ΕΕ που έχουν σύνορα με τρίτες χώρες, οι απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ δεν είναι υποχρεωτικές για μεταφορές που φθάνουν απευθείας από ή μεταβαίνουν προς αυτές τις τρίτες χώρες (περίπτωση «Τ ανοικτό»).
On the territories of EU Member States having a border with third countries, the requirements of this TSI are not obligatory to transports directly arriving from or going to these third countries (case T open).
Ωστόσο εάν το ταξίδι μεταφοράς θα επεκταθεί σε κάποιο άλλο κράτος μέλος της ΕΕ, τότε πρέπει να εφαρμοστούν πλήρως οι απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει διμερής ή πολυμερής συμφωνία μεταξύ των ενδιαφερόμενων κρατών ή μεταξύ των ΕΣ ή ΔΥ που δραστηριοποιούνται στο έδαφος αυτών των κρατών μελών.
However if the transport journey will be extended to another EU Member State, then the requirements of this TSI must be applied in full, provided that there is not a bilateral or multilateral agreement between the States concerned or between RUs or IMs acting in the territory of those Member States
Για ένα ταξίδι μεταφοράς που πραγματοποιείται σε γραμμές με εύρος γραμμής 1000 mm, ισχύουν οι εθνικοί κανόνες.
For a transport journey operated on lines with 1000 mm track gauge, national rules shall apply.
Ως σημείο αναχώρησης νοείται το σημείο εκκίνησης της διαδρομής, το οποίο μπορεί να είναι το σημείο αναχώρησης της αμαξοστοιχίας για το ταξίδι ή ένα σημείο ανταλλαγής.
Under departure point the start point of the path is understood, which can be the train departure point for the journey or an interchange point.
Το σημείο παράδοσης είναι το τελικό σημείο της διαδρομής.
The handover point is the end point of the path.
Αυτό σημαίνει ότι η πρόσβαση στην πληροφορία αυτή πρέπει να είναι ανεξάρτητη από το ποιος ΔΥ έχει αποθηκεύσει την πληροφορία ή μέρος αυτής.
This means, that the access to this information must be independent from which IM has stored the information or part of it.
Π.χ. πρότυπα εξασφάλισης ποιότητας, μεθοδολογία ανάπτυξης συστήματος μεθοδολογία δοκιμής, σχεδιασμός τεκμηρίωσης.
E.g. quality assurance standards, system development methodology, testing methodology, documentation planning.
Οι υφιστάμενες τηλεματικές εφαρμογές για τις εμπορευματικές μεταφορές είναι οι τηλεματικές εφαρμογές για τις εμπορευματικές μεταφορές που είναι ήδη σε λειτουργία πριν η παρούσα ΤΠΔ να τεθεί σε ισχύ.
Existing telematic applications for freight are telematic applications for freight that are already in service before this TSI enters into force.
Μια γραμμή βάσης δρα ως αφετηρία αναφοράς για την ελεγχόμενη διαχείριση της εξέλιξης του συστήματος.
A baseline acts as a reference starting point for a controlled management of the system evolution.
Μια νέα έκδοση είναι μια έκδοση του συστήματος που διανέμεται σε πελάτες των σιδηροδρόμων.
A version release is a version of the system that is distributed to railway customers.
Οι εκδόσεις του συστήματος μπορούν να έχουν διαφορετική λειουργικότητα, επίδοση ή μπορούν να επιδιορθώνουν σφάλματα ή ανεπάρκειες στον τομέα της ασφάλειας ή της προστασίας.
Versions of the system may have different functionality, performance or may repair system faults or safety or security shortcomings.
ΕΕ L 228 της 9.9.1996, σ. 1· απόφαση όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την απόφαση αριθ. 884/2004/ΕΚ (ΕΕ L 167 της 30.4.2004, σ. 1· διορθώθηκε στην ΕΕ L 201 της 7.6.2004, σ. 1).
OJ L 228, 9.9.1996, p. 1.
Στη σύμβαση διαδρομής ένα σημείο ανταλλαγής πρέπει πάντα να ορίζεται ως το σημείο αναφοράς (οι ΠΩΑΑ στα σημεία αναφοράς θα δημιουργούνται από τους ΔΥ όπως ορίζεται στις συμβάσεις τους με τις ΕΣ).
In the path contract an interchange point must always be defined as a reporting point. (TETAs at reporting points will be generated by the IMs as specified in their contracts with the RUs.)
Απόρριψη του CR
CR rejected
ΕΕ L 235 της 17.9.1996, σ. 6· οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 2004/50/EΚ.
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6. Directive as last amended by Directive 2004/50/EC.
ΕΕ L 110 της 20.4.2001, σ. 1· οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 2004/50/EΚ (ΕΕ L 164 της 30.4.2004, σ. 114· διορθώθηκε στην ΕΕ L 220 της 21.6.2004, σ. 40).
OJ L 110, 20.4.2001, p. 1. Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 40).
Επιπλέον τα ακόλουθα δεδομένα πρέπει να είναι προσβάσιμα ως αποθηκευμένα δεδομένα σε βάσεις δεδομένων:
new ETI/ETA request. In addition the following data must be easy accessible as stored data in databases:
ΕΕ L 75 της 15.3.2001, σ. 29· οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 2004/49/EΚ (ΕΕ L 164 της 30.4.2004, σ. 44· διορθώθηκε στην ΕΕ L 220 της 21.6.2004, σ. 16).
OJ L 75, 15.3.2001, p. 29. Directive as last amended by Directive 2004/49/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 16)
ΕΕ L 237 της 24.8.1991, σ. 25· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 2004/51/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 164 της 30.4.2004, σ. 164· διορθώθηκε στην ΕΕ L 220 της 21.6.2004, σ. 58).
OJ L 237, 24.8.1991, p. 25. Directive as last amended by Directive 2004/51/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p. 164, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 58).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 63/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 63/2006
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 17 Ιανουαρίου 2006.
This Regulation shall enter into force on 17 January 2006.
του κανονισμού της Επιτροπής, της 16ης Ιανουαρίου 2006, για τον καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον καθορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών
to Commission Regulation of 16 January 2006 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 64/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 64/2006
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1695/2005 όσον αφορά την ποσότητα που καλύπτεται από τη διαρκή δημοπρασία για την εξαγωγή μαλακού σίτου που κατέχει ο γαλλικός οργανισμός παρέμβασης
amending Regulation (EC) No 1695/2005 as regards the quantity covered by the standing invitation to tender for the export of common wheat held by the French intervention agency
τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1784/2003 του Συμβουλίου της 29ης Σεπτεμβρίου 2003 σχετικά με την κοινή οργάνωση αγοράς στον τομέα των σιτηρών [1], και ιδίως το άρθρο 6,
Having regard to Council Regulation (EC) No 1784/2003 of 29 September 2003 on the common organisation of the market in cereals [1], and in particular Article 6 thereof,
Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1695/2005 της Επιτροπής [2] προκηρύχθηκε διαρκής δημοπρασία για την εξαγωγή 500000 τόνων μαλακού σίτου που κατέχει ο γαλλικός οργανισμός παρέμβασης.
Commission Regulation (EC) No 1695/2005 [2] has opened a standing invitation to tender for the export of 500000 tonnes of common wheat held by the French intervention agency.
Οι δημοπρασίες που πραγματοποιήθηκαν μετά την προκήρυξη της δημοπρασίας αυτής είχαν ως αποτέλεσμα να εξαντληθεί το σύνολο σχεδόν των ποσοτήτων που τέθηκαν στη διάθεση των επιχειρήσεων.
The invitations to tender made since this invitation to tender was opened have almost completely exhausted the quantities made available to the economic operators.
Λαμβανομένης υπόψη της μεγάλης ζήτησης που διαπιστώθηκε κατά τις τελευταίες εβδομάδες και της κατάστασης της αγοράς, πρέπει να καταστούν διαθέσιμες νέες ποσότητες και να επιτραπεί στον γαλλικό οργανισμό παρέμβασης να αυξήσει κατά 500000 τόνους την ποσότητα που τίθεται σε δημοπρασία για εξαγωγή.
In view of the strong demand recorded in recent weeks and the market situation, new quantities should be made available and the French intervention agency should be authorised to increase by 500000 tonnes the quantity put out to tender for export.
Ως εκ τούτου, πρέπει να τροποποιηθεί ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1695/2005.
Regulation (EC) No 1695/2005 should be amended accordingly.
Το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1695/2005 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 2 of Regulation (EC) No 1695/2005 is hereby replaced by the following:
Η δημοπρασία αφορά ανώτατη ποσότητα 1000000 τόνων μαλακού σίτου για εξαγωγή προς τρίτες χώρες, εκτός Αλβανίας, πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας, Βοσνίας-Ερζεγοβίνης, Βουλγαρίας, Κροατίας, Λιχτενστάιν, Ρουμανίας, Σερβίας και Μαυροβουνίου και Ελβετίας.Άρθρο 2
The invitation to tender shall cover a maximum of 1000000 tonnes of common wheat for export to third countries with the exception of Albania, Bosnia and Herzegovina, Bulgaria, Croatia, the former Yugoslav Republic of Macedonia, Liechtenstein, Romania, Serbia and Montenegro and Switzerland.Article 2
EE L 272 της 18.10.2005, σ. 3.
OJ L 272, 18.10.2005, p. 3.
Συμπεριλαμβανομένου του Κοσσυφοπεδίου, όπως ορίζεται στο ψήφισμα αριθ. 1244 του Συμβουλίου Ασφαλείας του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών της 10ης Ιουνίου 1999.»
Including Kosovo as defined in UN Security Council Resolution 1244 of 10 June 1999.’
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 65/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 65/2006
που τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 622/2003 για καθορισμό μέτρων για την εφαρμογή των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών
amending Regulation (EC) No 622/2003 laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2320/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στο πεδίο της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας [1], και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 2,
Having regard to Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security [1], and in particular Article 4(2) thereof,
Βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2320/2002, η Επιτροπή καλείται να εγκρίνει μέτρα για την εφαρμογή των κοινών βασικών προτύπων για την ασφάλεια της αεροπορίας σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Κοινότητα.
The Commission is required, by virtue of Regulation (EC) No 2320/2002, to adopt measures for the implementation of common basic standards for aviation security throughout the European Community.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 622/2003 της Επιτροπής, της 4ης Απριλίου 2003, για καθορισμό μέτρων για την εφαρμογή των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών [2], ήταν η πρώτη νομοθετική πράξη που περιλάμβανε αυτού του είδους μέτρα.
Commission Regulation (EC) No 622/2003 of 4 April 2003 laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [2] was the first act containing such measures.
Χρειάζονται μέτρα ώστε να καταστούν επακριβέστερα τα κοινά βασικά πρότυπα.
There is a need for measures giving greater precision to the common basic standards.
Ειδικότερα, πρέπει να είναι δυνατόν να υπόκεινται σε δοκιμή νέες τεχνολογίες και διαδικασίες, σε δοκιμαστική βάση και για περιορισμένο χρονικό διάστημα.
In particular, it should be possible to test new technologies and processes, on a trial basis and for a limited period of time.
Οι εν λόγω δοκιμές δεν πρέπει να επηρεάζουν το συνολικό επίπεδο αεροπορικής ασφάλειας.
Such trials should not prejudice the overall levels of aviation security.
Πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 622/2003.
Regulation (EC) No 622/2003 should be amended accordingly.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Civil Aviation Security,
Στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 622/2003 προστίθεται το ακόλουθο άρθρο 3α:
The following Article 3a is inserted into Regulation (EC) No 622/2003:
Νέες τεχνικές μέθοδοι και διαδικασίες
New Technical methods and Processes
Τα κράτη μέλη δύνανται να επιτρέπουν τεχνική μέθοδο ή διαδικασία για τους ελέγχους ασφαλείας η οποία αντικαθιστά τις προβλεπόμενες στο παράρτημα, υπό τον όρο ότι:
Member States may allow a technical method or process for security controls that is used in place of those laid down in the Annex, provided that:
χρησιμοποιείται με σκοπό να αξιολογηθεί ένας νέος τρόπος διενέργειας του σχετικού ελέγχου ασφαλείας, και
it is being used for the purpose of evaluating a new way of performing the security control concerned, and
δεν θα επηρεάσει αρνητικά το συνολικό επίπεδο ασφάλειας που επιτυγχάνεται.
it will not negatively affect the overall level of security being attained.
Τουλάχιστον τέσσερις μήνες πριν από την προγραμματισμένη εισαγωγή, το σχετικό κράτος μέλος ενημερώνει γραπτώς την Επιτροπή και τα άλλα κράτη μέλη σχετικά με την προτεινόμενη νέα μέθοδο ή διαδικασία, την οποία προτίθεται να επιτρέψει, και επισυνάπτει εκτίμηση, στην οποία αναφέρει με ποιον τρόπο θα εξασφαλίσει ότι η εφαρμογή της νέας μεθόδου ή διαδικασίας θα ανταποκρίνεται στην απαίτηση της παραγράφου 1 στοιχείο β).
At least four months before its planned introduction the Member State concerned shall inform in writing the Commission and the other Member States of the proposed new method or process it intends to allow, enclosing an assessment indicating how it shall guarantee that the application of the new method or process will meet the requirement of point (b) of paragraph 1.
Η κοινοποίηση περιέχει επίσης λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την ή τις τοποθεσίες όπου θα χρησιμοποιηθεί η μέθοδος ή διαδικασία, καθώς και την προβλεπόμενη διάρκεια της περιόδου αξιολόγησης.
The notification shall also contain detailed information on the location(s) where the method or process will be used and the intended length of the evaluation period.
Εάν η Επιτροπή δώσει θετική απάντηση στο κράτος μέλος, ή εάν δεν έχει ληφθεί καμία απάντηση εντός τριών μηνών από την παραλαβή του γραπτού αιτήματος, το κράτος μέλος δύναται τότε να επιτρέψει την εισαγωγή της νέας μεθόδου ή διαδικασίας.
If the Commission gives the Member State a positive reply, or if no reply is received within three months upon receipt of the written request, the Member State may then allow the introduction of the new method or process.
Εάν η Επιτροπή δεν έχει πεισθεί ότι η προτεινόμενη νέα μέθοδος ή διαδικασία παρέχει επαρκείς εγγυήσεις ότι θα διατηρηθεί το συνολικό επίπεδο αεροπορικής ασφάλειας στην Κοινότητα, τότε η Επιτροπή ενημερώνει το κράτος μέλος σχετικά, εντός τριών μηνών από την παραλαβή της κοινοποίησης που αναφέρεται στην παράγραφο 2, εξηγώντας τους προβληματισμούς της.
If the Commission is not satisfied that the proposed new method or process provides sufficient guarantees that the overall level of aviation security will be maintained in the Community then the Commission shall inform the Member State thereof within three months of receipt of the notification referred to in paragraph 2, explaining its concerns.
Στην περίπτωση αυτή, το σχετικό κράτος μέλος δεν αρχίζει να εφαρμόζει τη μέθοδο ή διαδικασία μέχρις ότου να πεισθεί η Επιτροπή.
In such a circumstance the Member State concerned shall not commence with the method or process until it has satisfied the Commission.
Η μέγιστη περίοδος αξιολόγησης για κάθε τεχνική μέθοδο ή διαδικασία είναι 18 μήνες.
The maximum evaluation period for each technical method or process shall be 18 months.
Η εν λόγω περίοδος αξιολόγησης είναι δυνατόν να παραταθεί από την Επιτροπή κατά 12 επιπλέον μήνες, κατ’ ανώτατο όριο, υπό τον όρο ότι το κράτος μέλος θα παρουσιάσει επαρκή αιτιολόγηση για την παράταση.
This evaluation period may be extended by the Commission by a maximum of a further 12 months on condition that the Member State provides adequate justification for the extension.
Κατά διαστήματα όχι μεγαλύτερα των έξι μηνών, κατά τη διάρκεια της περιόδου αξιολόγησης, η ενδεδειγμένη αρχή στο σχετικό κράτος μέλος υποβάλλει στην Επιτροπή έκθεση προόδου της αξιολόγησης.
At intervals of no more than six months during the evaluation period, the appropriate authority in the Member State concerned shall provide the Commission with a progress report on the evaluation.
Η Επιτροπή ενημερώνει τα άλλα κράτη μέλη σχετικά με τα περιεχόμενα της έκθεσης προόδου.
The Commission shall inform the other Member States of the contents of the progress report.
Καμία περίοδος αξιολόγησης δεν έχει διάρκεια μεγαλύτερη των 30 μηνών.»
No evaluation period may be longer than 30 months.’
ΕΕ L 89 της 5.4.2003, σ. 9· κανονισμός, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 857/2005 (ΕΕ L 143 της 7.6.2005, σ. 9).
OJ L 89, 5.4.2003, p. 9.
ΕΕ L 355 της 30.12.2002, σ. 1· κανονισμός, όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 849/2004 (ΕΕ L 158 της 30.4.2004, σ. 1).
OJ L 355, 30.12.2002, p. 1. Regulation as amended by Regulation (EC) No 849/2004 (OJ L 158, 30.4.2004, p. 1).
Κανονισμός (Ευρατόμ) αριθ. 66/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (Euratom) No 66/2006