natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι μονάδες τερματικής εξυπηρέτησης υπολογίζονται σύμφωνα με το παράρτημα V.
The terminal service units shall be calculated in accordance with Annex V.
Καθεστώς παροχής κινήτρων
Incentive schemes
Τα κράτη μέλη μπορούν να καθιερώνουν ή να εγκρίνουν καθεστώτα παροχής κινήτρων που εφαρμόζονται χωρίς διακρίσεις και με διαφάνεια για τη στήριξη βελτιώσεων στην παροχή αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, τα οποία οδηγούν σε διαφορετικό υπολογισμό των τελών σύμφωνα με τις παραγράφους 2 και 3.
Member States may establish or approve incentive schemes consisting of financial advantages or disadvantages applied on a non-discriminatory and transparent basis to support improvements in the provision of air navigation services resulting in a different calculation of charges as set out in paragraphs 2 and 3.
Η εφαρμογή των κινήτρων αυτών μπορεί να αφορά είτε τους φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών ή και τους χρήστες του εναέριου χώρου.
These incentives may apply to air navigation service providers and/or airspace users.
Όταν ένα κράτος μέλος αποφασίζει να εφαρμόσει καθεστώς παροχής κινήτρων σε φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, καθορίζει, εκ των προτέρων, μετά από τη διαβούλευση που αναφέρεται στο άρθρο 15, τις παραμέτρους βάσει των οποίων προσδιορίζεται ετησίως για μέγιστη περίοδο πέντε ετών το ανώτατο ύψος της τιμής μονάδας ή των εσόδων.
When a Member State decides to apply an incentive scheme on air navigation service providers, it shall, following the consultation referred to in Article 15, set in advance the conditions for determining the maximum level of the unit rate or of the revenue for each year over a period not exceeding five years.
Οι εν λόγω παράμετροι καθορίζονται με βάση το προβλεπόμενο επίπεδο του κόστους (συμπεριλαμβανομένου του κόστους κεφαλαίου) για την ανωτέρω περίοδο και μπορούν επίσης να προβλέπονται οικονομικές διακυμάνσεις (είτε προς τα άνω είτε προς τα κάτω του προβλεπόμενου κόστους) με βάση συγκεκριμένες πτυχές των επιδόσεων των φορέων παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, όπως η αποδοτικότητα, η ποιότητα υπηρεσιών, η εκτέλεση ιδιαίτερων έργων, η επίτευξη αποτελεσμάτων ή δεξιοτήτων ή επιπέδου συνεργασίας με άλλους φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι επιδράσεις του δικτύου.
These conditions shall be set with reference to the projected level of costs (including the cost of capital) over the period and may also stipulate financial modulations (either above or below the expected costs) based on particular aspects of the air navigation service providers’ performance which may include efficiency, quality of service, the performance of particular projects, milestones or competencies or a level of cooperation with other air navigation service providers in view of taking into account network effects.
Όταν ένα κράτος μέλος αποφασίζει να εφαρμόσει καθεστώς παροχής κινήτρων, που περιλαμβάνει διαφοροποιήσεις νυχτερινής ώρας, σε χρήστες αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, διαμορφώνει, μετά από τη διαβούλευση που αναφέρεται στο άρθρο 15, τα οφειλόμενα τέλη, έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις προσπάθειες που καταβάλλουν οι χρήστες αυτοί για να βελτιστοποιηθεί η χρήση των αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, με σκοπό να μειωθεί το συνολικό κόστος των υπηρεσιών αυτών και να αυξηθεί η απόδοσή τους, ιδίως με τη μείωση των τελών για τη χρήση εξοπλισμού εντός των αεροσκαφών ο οποίος αυξάνει την χωρητικότητα ή για την αντιστάθμιση των δυσχερειών που σχετίζονται με την επιλογή λιγότερο πολυσύχναστων διαδρομών.
When a Member State decides to apply an incentive scheme, including night-time modulations, in respect of users of air navigation services, it shall, following the consultation referred to in Article 15, modulate charges incurred by them in order to reflect efforts made by these users to optimise the use of air navigation services, to reduce the overall costs of these services and to increase their efficiency, in particular by decreasing charges according to airborne equipment that increases capacity or to offsetting the inconvenience of choosing less congested routings.
Το καθεστώς παροχής κινήτρων είναι περιορισμένο σε χρόνο, έκταση και πεδίο εφαρμογής.
The incentive scheme shall be limited in time, scope and amount.
Οι εκτιμώμενες οικονομίες που προκύπτουν από τις βελτιώσεις της επιχειρησιακής αποδοτικότητας αντισταθμίζουν τουλάχιστον το κόστος των κινήτρων εντός εύλογου χρονικού διαστήματος.
The estimated savings generated by the operational efficiency improvements shall at least offset the cost of the incentives within a reasonable time frame.
Το καθεστώς παροχής κινήτρων υπόκειται σε τακτική επανεξέταση, στην οποία συμμετέχουν οι εκπρόσωποι των χρηστών του εναέριου χώρου.
The scheme shall be subject to regular review involving airspace users’ representatives.
Τα κράτη μέλη που καθιερώνουν ή εγκρίνουν καθεστώτα παροχής κινήτρων παρακολουθούν την ορθή εφαρμογή τους από τους φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών.
Member States which have established or approved incentive schemes shall monitor the proper implementation by air navigation service providers of these incentive schemes.
Καθορισμός των τιμών μονάδας στις ζώνες χρέωσης
Setting of unit rates for charging zones
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι οι τιμές μονάδας καθορίζονται για κάθε ζώνη χρέωσης σε ετήσια βάση.
Member States shall ensure that unit rates are set for each charging zone on an annual basis.
Μπορούν επίσης να εξασφαλίζουν ότι οι τιμές μονάδας καθορίζονται εκ των προτέρων για κάθε έτος μιας κατ’ ανώτατο όριο πενταετούς περιόδου.
They may also ensure that unit rates are set in advance for each year of a period not exceeding five years.
Σε περίπτωση μη αναμενόμενων μειζόνων αλλαγών στην κίνηση ή το κόστος, οι τιμές μονάδας μπορούν να τροποποιηθούν κατά τη διάρκεια του έτους.
In case of unexpected major changes of traffic or costs, unit rates may be amended during the course of the year.
Τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή και τον Eurocontrol, κατά περίπτωση, σχετικά με τις τιμές μονάδας που καθορίζουν για κάθε ζώνη χρέωσης.
Member States shall inform the Commission and Eurocontrol, where appropriate, of the unit rates set for each charging zone.
Είσπραξη των τελών
Collection of charges
Τα κράτη μέλη μπορούν να εισπράττουν τα τέλη μέσω ενιαίου τέλους ανά πτήση.
Member States may collect charges through a single charge per flight.
Οι χρήστες αεροναυτιλιακών υπηρεσιών καταβάλλουν εγκαίρως και πλήρως όλα τα αεροναυτιλιακά τέλη.
Users of air navigation services shall promptly and fully pay all air navigation charges.
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι εφαρμόζονται αποτελεσματικά εκτελεστικά μέτρα.
Member States shall ensure that effective enforcement measures are applied.
Τα μέτρα αυτά μπορούν να περιλαμβάνουν άρνηση παροχής υπηρεσιών, κράτηση αεροσκάφους ή άλλα εκτελεστικά μέτρα σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.
These measures may include the denial of services, detention of aircraft or other enforcement measures in accordance with applicable law.
Διαφάνεια του μηχανισμού χρέωσης
Transparency of the charging mechanism
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν τακτική διαβούλευση με τους εκπροσώπους των χρηστών του εναέριου χώρου σχετικά με την πολιτική χρέωσης.
Member States shall ensure that airspace users’ representatives are consulted on the charging policy on a regular basis.
Προς το σκοπό αυτό, τους παρέχουν τις αναγκαίες πληροφορίες για τον μηχανισμό χρέωσης, όπως προβλέπεται στο παράρτημα VI, ή εφόσον ένα κράτος μέλος έχει λάβει την απόφαση που αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 6 τις αναγκαίες πληροφορίες που παρατίθενται στο παράρτημα ΙΙΙ μέρος 2, και οργανώνει αποτελεσματική και διαφανή συνάντηση διαβούλευσης για να εκθέσει τις πληροφορίες αυτές, καθώς και εκείνες που αναφέρονται στο άρθρο 8, παρουσία των εμπλεκόμενων φορέων παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών.
To this end, they shall provide them with the necessary information on their charging mechanism as set out in Annex VI, or where a Member State has taken the decision referred to in Article 1(6), with the necessary information as set out in Annex III, part 2, and shall organise an effective and transparent consultation hearing to present this information as well as the information referred to in Article 8, in the presence of the air navigation service providers involved.
Με την επιφύλαξη του άρθρου 18 του κανονισμού για την παροχή υπηρεσιών, τα σχετικά έγγραφα τίθενται στη διάθεση των εκπροσώπων των χρηστών του εναέριου χώρου, της Επιτροπής, του Eurocontrol και των εθνικών εποπτικών αρχών τρεις εβδομάδες πριν τη από τη συνάντηση διαβούλευσης.
Without prejudice to Article 18 of the service provision Regulation, the relevant documentation shall be put at the disposal of airspace users’ representatives, the Commission, Eurocontrol and national supervisory authorities three weeks before the consultation hearing.
Προσφυγή
Appeal
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι οι αποφάσεις που λαμβάνουν σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό είναι δεόντως αιτιολογημένες και υπόκεινται σε αποτελεσματική διαδικασία επανεξέτασης ή και προσφυγής.
Member States shall ensure that decisions taken pursuant to this Regulation are properly reasoned and are subject to an effective review and/or appeal procedure.
Διευκόλυνση της παρακολούθησης της συμμόρφωσης
Facilitation of compliance monitoring
Οι φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών διευκολύνουν τις επιθεωρήσεις και τις έρευνες της εθνικής εποπτικής αρχής ή του αναγνωρισμένου οργανισμού που ενεργεί εξ ονόματός της, καθώς και τους επιτόπιους ελέγχους.
Air navigation service providers shall facilitate inspections and surveys by the national supervisory authority or by a recognised organisation acting on the latter’s behalf, including site visits.
Τα πρόσωπα που εξουσιοδοτούνται από τα όργανα αυτά δύνανται:
The persons authorised by those bodies shall be empowered:
να εξετάζουν τα σχετικά λογιστικά έγγραφα, τα μητρώα, τις απογραφές και κάθε άλλο σχετικό υλικό που αφορά τον καθορισμό των αεροναυτιλιακών τελών·
to examine the relevant accounting documents, asset books, inventories and any other material relevant to the establishment of air navigation charges;
να λαμβάνουν αντίγραφα ή αποσπάσματα των εγγράφων αυτών·
to take copies of or extracts from such documents;
να ζητούν προφορικές επεξηγήσεις επί τόπου·
to ask for oral explanations on site;
να εισέρχονται στις σχετικές εγκαταστάσεις, χώρους ή μέσα μεταφοράς.
to enter relevant premises, lands or means of transport.
Οι εν λόγω επιθεωρήσεις και έρευνες διεξάγονται σύμφωνα με τις διαδικασίες που ισχύουν στο κράτος μέλος όπου πρόκειται να πραγματοποιηθούν.
Such inspections and surveys shall be carried out in compliance with the procedures in force in the Member State in which they are to be undertaken.
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2007.
This Regulation shall apply from 1 January 2007.
Ωστόσο, τα κράτη μέλη δύνανται να μεταθέσουν έως την 1η Ιανουαρίου 2008 την εφαρμογή των άρθρων 9, 10, 12, 13 και 14 όσον αφορά τα τέλη εξυπηρέτησης διαδρομής.
However, Member States may defer the application of Articles 9, 10, 12, 13 and 14 in respect of en route charges until 1 January 2008.
Τα κράτη μέλη δύνανται να μεταθέσουν έως την 1η Ιανουαρίου 2010 την εφαρμογή των άρθρων 9 και 11 έως 15 όσον αφορά τα τέλη τερματικής εξυπηρέτησης.
Member States may defer the application of Article 9 and Articles 11 to 15 in respect of terminal charges until 1 January 2010.
Στην περίπτωση που τα κράτη μέλη αποφασίσουν να μεταθέσουν την ημερομηνία εφαρμογής σύμφωνα με το δεύτερο και τρίτο εδάφιο ενημερώνουν σχετικά την Επιτροπή.
If Member States decide to defer application in accordance with the second and third subparagraphs, they shall notify the Commission thereof.
ΕΕ L 96 της 31.3.2004, σ. 25.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 25.
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΕ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ ΠΟΥ ΕΜΠΙΠΤΟΥΝ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 1 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 6
ASSESSMENT OF THE CONDITIONS FOR THE PROVISION OF AIR NAVIGATION SERVICES AT AIRPORTS FALLING WITHIN ARTICLE 1(6)
Οι προϋποθέσεις που αξιολογούνται βάσει του άρθρου 1 παράγραφος 6 είναι οι ακόλουθες:
The conditions to be assessed under Article 1(6) are the following:
Η έκταση στην οποία οι φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών μπορούν ελεύθερα να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους ή να αποσυρθούν από την παροχή αεροναυτιλιακών υπηρεσιών σε αερολιμένες:
The extent to which air navigation service providers can freely offer to provide or withdraw from the provision of air navigation services at airports:
η ύπαρξη ή μη οποιωνδήποτε σημαντικών οικονομικών φραγμών που θα εμπόδιζαν έναν φορέα παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών να προσφέρει τις υπηρεσίες του ή να αποσυρθεί από την εν λόγω παροχή,
the existence or otherwise of any significant economic barriers that would prevent an air navigation service provider from offering to provide or withdrawing from the provision of air navigation services,
η ύπαρξη ή μη οποιωνδήποτε σημαντικών νομικών φραγμών που θα εμπόδιζαν ένα φορέα παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών να προσφέρει τις υπηρεσίες του ή να αποσυρθεί από την εν λόγω παροχή,
the existence or otherwise of any significant legal barriers that would prevent an air navigation service provider from offering to provide or withdrawing from the provision of air navigation services,
η διάρκεια της σύμβασης,
the length of contract duration,
η ύπαρξη διαδικασίας που επιτρέπει τη μεταβίβαση των στοιχείων ενεργητικού και προσωπικού από έναν φορέα παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών σε άλλον.
the existence of a procedure allowing assets and staff to be transferred from one air navigation service provider to another.
Η έκταση στην οποία οι αερολιμένες μπορούν να ορίζουν ελεύθερα ποιος παρέχει τις αεροναυτιλιακές υπηρεσίες, ή ακόμη και τη δυνατότητα να τις παρέχουν οι ίδιοι:
The extent to which airports can freely determine who will provide their air navigation services, including the option to self-supply:
η ικανότητα ή μη των αερολιμένων να μπορούν να παρέχουν οι ίδιοι τις αεροναυτιλιακές υπηρεσίες,
the ability or otherwise of airports to move towards self-supply of air navigation services,
η ύπαρξη ή μη νομικών, συμβατικών ή πρακτικών εμποδίων στην ικανότητα ενός αερολιμένα να αλλάξει φορέα παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών,
the existence or otherwise of legal, contractual or practical barriers to an airport’s ability to change air navigation service provider,
ο ρόλος των εκπροσώπων των χρηστών εναέριου χώρου στη διαδικασία επιλογής του φορέα παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών.
the role of airspace users’ representatives in the selection process of the air navigation service provider.
Η έκταση στην οποία υφίστανται περισσότεροι φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών μεταξύ των οποίων μπορούν να επιλέξουν οι αερολιμένες:
The extent to which there is a range of air navigation service providers from which airports can choose:
η ύπαρξη ή μη διαρθρωτικής ανελαστικότητας, η οποία περιορίζει για τους αερολιμένες την πραγματική επιλογή αεροναυτιλιακών υπηρεσιών,
the existence or otherwise of structural rigidity which restricts the effective choice of the air navigation services for airports,
η ύπαρξη ή μη άλλων φορέων παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, ή ακόμη της επιλογής της παροχής υπηρεσιών με ίδια μέσα, η οποία προσφέρει στους αερολιμένες τη δυνατότητα επιλογής των αεροναυτιλιακών υπηρεσιών τους.
evidence of alternative air navigation service providers, including the option of self-supply that provides choice in the selection of air navigation services by airports.
Η έκταση στην οποία οι αερολιμένες υπόκεινται σε πιέσεις όσον αφορά το εμπορικό τους κόστος ή σε ρυθμίσεις παροχής κινήτρων:
The extent to which airports are subject to commercial cost pressures or incentive-based regulation:
έντονος ανταγωνισμός ή μη μεταξύ αερολιμένων για την προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών,
whether airports actively compete for airline business,
η έκταση στην οποία αναλαμβάνουν οι αερολιμένες τα τέλη αεροναυτιλιακών υπηρεσιών,
the extent to which airports bear the air navigation service charge,
λειτουργία ή μη των αερολιμένων σε ανταγωνιστικό περιβάλλον ή υπό καθεστώς παροχής οικονομικών κινήτρων με σκοπό να περιορισθούν οι ανώτατες τιμές ή να μειωθεί το κόστος.
whether airports operate in a competitive environment or under economic incentives designed to cap prices or otherwise incentivise cost reductions.
ΔΙΑΦΑΝΕΙΑ ΤΗΣ ΒΑΣΗΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ
TRANSPARENCY OF THE COST BASE
ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
REPORTING TABLE
Τα κράτη μέλη και οι φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών συμπληρώνουν τον κάτωθι πίνακα αναφοράς για κάθε ζώνη χρέωσης υπό την αρμοδιότητά τους.
Member States and air navigation service providers shall fill the following reporting table for each charging zone under their responsibility.
Τα στοιχεία αναφέρονται σε πραγματικό κόστος για το έτος (n – 3) έως το έτος (n – 1) και σε προβλεπόμενο για το έτος (n) και εντεύθεν.
The figures shall be actual figures for year (n – 3) until year (n – 1) and planned figures for year (n) onwards.
Το πραγματικό κόστος καθορίζεται με βάση τους πιστοποιημένους λογαριασμούς.
Actual costs shall be established on the basis of the certified accounts.
Το προβλεπόμενο κόστος προκύπτει σύμφωνα με το επιχειρηματικό σχέδιο που απαιτείται από την πιστοποίηση που αναφέρεται στο άρθρο 7 του κανονισμού για την παροχή υπηρεσιών.
Planned costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate referred to in Article 7 of the service provision Regulation.
Το κόστος είναι εκφρασμένο στο εθνικό νόμισμα.
Costs shall be established in national currency.
Συνολικό κόστος
Total costs
Ζώνη χρέωσης:
Charging zone:
Έτος n:
Year n:
Κατανομή βάσει της φύσης
Detail by nature
Λοιπές λειτουργικές δαπάνες
Other operating costs
Κόστος κεφαλαίου
Cost of capital
Έκτακτες δαπάνες
Exceptional items
Κατανομή ανά είδος υπηρεσίας
Detail by services
Διαχείριση εναέριας κυκλοφορίας
Air traffic management
Επικοινωνίες
Communication
Πλοήγηση
Navigation
Έρευνα και διάσωση
Search and rescue
Αεροναυτιακές πληροφορίες
Aeronautical information
Μετεωρολογικές υπηρεσίες
Meteorological services
Κόστος εποπτείας
Supervision costs
Λοιπές κρατικές δαπάνες
Other State costs
Συμπληρωματικές πληροφορίες για τη συναλλαγματική ισοτιμία του εθνικού νομίσματος με το ευρώ
Complementary information on the exchange rate of the national currency with the euro
Συναλλαγματική ισοτιμία (1 ευρώ =)
Exchange rate (1 EUR =)
Συμπληρωματικές πληροφορίες για το κόστος κεφαλαίου
Complementary information on the cost of capital
Μέσο κεφάλαιο κίνησης
Average operating capital
Εκ του οποίου, μέσα μακροπρόθεσμα στοιχεία ενεργητικού
Of which, average long term assets
Κόστος κεφαλαίου προ φόρων (%)
Cost of capital before tax (%)
Απόδοση μετοχικού κεφαλαίου (%)
Return on equity (%)
Μέσοι χρεωστικοί τόκοι (%)
Average interest on debts (%)
ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
ADDITIONAL INFORMATION
Επιπροσθέτως, τα κράτη μέλη και οι φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών παρέχουν τουλάχιστον τις κάτωθι πληροφορίες:
In addition, Member States and air navigation service providers shall provide at least the following information:
περιγραφή της μεθοδολογίας που ακολουθείται για την κατανομή του κόστους διευκολύνσεων ή υπηρεσιών μεταξύ των διαφόρων αεροναυτιλιακών υπηρεσιών με βάση τον κατάλογο διευκολύνσεων και υπηρεσιών που αναφέρεται στο περιφερειακό σχέδιο αεροναυτιλίας, ευρωπαϊκή περιοχή, της ΔΟΠΑ (Έγγρ. 7754) και περιγραφή της μεθοδολογίας που ακολουθείται για την κατανομή του κόστους αυτού μεταξύ των διαφόρων ζωνών χρέωσης,
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754) and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones,
περιγραφή και επεξήγηση των διαφορών μεταξύ προβλεπόμενων και πραγματικών στοιχείων για το έτος (n – 1),
description and explanation of the differences between planned and actual figures for year (n – 1),
περιγραφή και επεξήγηση του προβλεπόμενου για μια πενταετία κόστους με βάση το επιχειρηματικό σχέδιο,
description and explanation of the five-year planned costs based on the business plan,
περιγραφή των δαπανών στις οποίες υποβλήθηκαν τα κράτη μέλη («Λοιπές κρατικές δαπάνες»),
description of the costs incurred by Member States (Other State costs),
περιγραφή και επεξήγηση της μεθοδολογίας που ακολουθείται για τον υπολογισμό του κόστους απόσβεσης: ιστορικό ή τρέχον κόστος.
description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs.
Όταν χρησιμοποιείται το τρέχον λογιστικό κόστος, παρέχονται συγκρίσιμα στοιχεία ιστορικού κόστους,
When current cost accounting is adopted, provision of comparable historic cost data,
αιτιολόγηση του κόστους κεφαλαίου, καθώς και των συνιστωσών της βάσης των στοιχείων ενεργητικού,
justification for the cost of capital, including the components of the asset base,
περιγραφή του κόστους για κάθε ζώνη χρέωσης τερματικής εξυπηρέτησης για κάθε αερολιμένα· για τα αεροδρόμια με κάτω των 20000 εμπορικών αεροπορικών κινήσεων ετησίως, το εν λόγω κόστος, το οποίο αντιστοιχεί στο μέσο όρο των τριών προηγούμενων ετών, επιτρέπεται να παρουσιάζεται συγκεντρωτικά ανά αεροδρόμιο,
description of the cost for each airport for each terminal charging zone; for aerodromes with less than 20000 commercial air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in an aggregated way per aerodrome,
ανάλυση του κόστους μετεωρολογικών υπηρεσιών σε άμεσο κόστος και «κόστος βασικών μετεωρολογικών υπηρεσιών», το οποίο ορίζεται ως το κόστος υποστήριξης μετεωρολογικών διευκολύνσεων και υπηρεσιών που καλύπτουν και τις μετεωρολογικές απαιτήσεις εν γένει.
breakdown of the meteorological costs between direct costs and ‘MET core costs’ defined as the costs of supporting meteorological facilities and services that also serve meteorological requirements in general.
Οι εν λόγω υπηρεσίες περιλαμβάνουν γενική ανάλυση και πρόβλεψη, καιρικές παρατηρήσεις μέσω ραντάρ καιρού και δορυφόρου, δίκτυα παρατήρησης επιφανείας και ανωτέρας ατμόσφαιρας, μετεωρολογικά επικοινωνιακά συστήματα, κέντρα επεξεργασίας δεδομένων και έρευνα βασικής υποστήριξης, της εκπαίδευσης και της διοίκησης,
These include general analysis and forecasting, weather radar and satellite observations, surface and upper-air observation networks, meteorological communication systems, data-processing centres and supporting core research, training and administration,
περιγραφή της μεθοδολογίας που ακολουθείται για την κατανομή του συνολικού κόστους των μετεωρολογικών υπηρεσιών και του κόστους των βασικών μετεωρολογικών υπηρεσιών στην πολιτική αεροπορία και μεταξύ των ζωνών χρέωσης.
description of the methodology used for allocating total MET costs and MET core costs to civil aviation and between charging zones.
ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ ΠΟΥ ΕΜΠΙΠΤΟΥΝ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 1 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 6
SPECIFIC TRANSPARENCY REQUIREMENTS FOR THE PROVISION OF AIR NAVIGATION SERVICES AT AIRPORTS FALLING WITHIN ARTICLE 1(6)
ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
THE COSTS OF AIR NAVIGATION SERVICES
Πίνακας αναφοράς
Reporting table
Οι φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών συμπληρώνουν τον κάτωθι πίνακα αναφοράς για κάθε ζώνη χρέωσης τερματικής εξυπηρέτησης υπό την αρμοδιότητά τους.
Air navigation service providers shall fill the following reporting table for each terminal charging zone under their responsibility.
Το προβλεπόμενο κόστος καθορίζεται με βάση το επιχειρηματικό σχέδιο που απαιτείται από το πιστοποιητικό.
Planned costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate.
Το κόστος εκφράζεται σε εθνικό νόμισμα.
Costs shall be established in National currency.
Επιπροσθέτως, οι φορείς παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών παρέχουν τουλάχιστον τις κάτωθι πληροφορίες:
In addition, air navigation service providers shall provide at least the following information: