natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επαλήθευση μέσω επιθεώρησης, εάν ο οδηγός μπορεί να λειτουργεί το σύστημα με ένα μόνο χέρι.
Verification by inspection whether the driver can operate the system with only one hand.
Αρχή αλληλεπίδρασης με διατάξεις ειδοποίησης και χειριστήρια II
Interaction with displays and controls principle II
Για το σύστημα δεν πρέπει να απαιτούνται μακρόχρονες, χωρίς διάλειμμα ακολουθίες χειροκίνητων — οπτικών διεπαφών.
The system should not require long and uninterruptible sequences of manual-visual interfaces.
Εάν η ακολουθία είναι σύντομη μπορεί να είναι αδιάκοπη.
If the sequence is short, it may be uninterruptible.
Η αρχή παρέχει τη δυνατότητα αδιάλειπτων ακολουθιών διεπαφών εφόσον είναι σύντομες, ενώ οι μακρές ακολουθίες διεπαφών θα πρέπει να διακόπτονται από τον οδηγό.
The principle allows for uninterruptible sequences of interfaces as long as they are short whereas long sequence of interfaces should be interruptible by the driver.
Τούτο σημαίνει ότι το σύστημα δεν θα πρέπει να διαγράφει καμία εισροή του οδηγού κατά τη διάρκεια της διακοπής, εκτός εάν η ακολουθία διεπαφών είναι σύντομη ή εάν έχει μεσολαβήσει επαρκώς μεγάλη χρονική περίοδος.
This means that the system should not delete any driver input during interruption unless the sequence of interfaces is short or a sufficiently large time-out period has passed.
Εάν ένας οδηγός αντιληφθεί ότι η ακολουθία διεπαφών είναι δυνατό να διακοπεί, θα υπάρξει μεγαλύτερη τάση συγκέντρωσης της προσοχής του σε συνθήκες κυκλοφορίας εν εξελίξει εφόσον γνωρίζει ότι η διεπαφή του συστήματος μπορεί να ολοκληρωθεί όταν έχει αντιμετωπιστεί η κυκλοφοριακή κατάσταση.
If a driver is aware that a sequence of interfaces is ‘interruptible’, there will be a greater tendency to attend to developing traffic situations in the knowledge that the system interface can be completed when the traffic situation has been attended to.
Αφετέρου, μία διεπαφή δύναται να μην μπορεί να διακοπεί εφόσον είναι σύντομη ώστε να αποφευχθεί πρόσθετη εισροή για την επιστροφή του συστήματος στην κανονική κατάσταση.
On the other hand an interface may be uninterruptible if it is short in order to avoid an additional input for returning the system's state to normal.
Γνωστό παράδειγμα είναι μια διεπαφή δύο ή τριών δειγμάτων για την αλλαγή των ηχητικών ρυθμίσεων ενός συμβατικού ραδιοφώνου.
A well established example is a two- or three-step interface for changing the sound settings of a conventional radio.
Καλό: Μια ακολουθία διεπαφών για την αναζήτηση πληροφοριών για την κυκλοφορία μπορεί να διακοπεί χωρίς μεταβολή της κατάστασης του συστήματος.
Good: A sequence of interfaces for looking up traffic information can be interrupted without the system changing its state.
Μερικές μόνο από τις «διεπαφές σύντομης ακολουθίας», πατώντας το πολύ 3 κομβία, διαθέτουν διάρκεια νεκρού χρόνου 10 δευτερολέπτων.
Only a few of the ‘short-sequence-interfaces’, 3 button presses or less, have a 10-second-time-out period.
Κακό: Το πάτημα των κομβίων για το σχηματισμό τηλεφωνικού αριθμού δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα ώστε να μην διαγράφονται όλοι οι αριθμοί που έχουν εισαχθεί προηγουμένως.
Bad: Key presses when entering a telephone number must not be more than 5 seconds apart or all previously entered numbers are cancelled.
Η αρχή εφαρμόζεται σε συστήματα με χειροκίνητες — οπτικές ακολουθίες διεπαφών, δηλ. για τη λειτουργία απαιτούνται περισσότερες από μία εισροές (για επιθεώρηση).
The principle applies to systems with manual-visual sequences of interfaces, i.e. the function requires more than one input (by inspection).
Δεν εφαρμόζεται για συστήματα φωνητικών εντολών.
It does not apply to speech-based systems.
Ανάλυση εάν η ακολουθία διεπαφών μπορεί να θεωρηθεί σύντομη λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες πτυχές μιας διεπαφής:
Analyse whether the sequence of interfaces can be considered as short taking into account the following dimensions of an interface:
αριθμός των μεμονωμένων εισροών χειριστηρίου (π.χ. λιγότερα από 4-5 πατήματα κομβίων)·
the number of individual control inputs (e.g. less than 4-5 button presses);
η πολυπλοκότητα της διεπαφής (π.χ. λιγότερες από 2 αλλαγές μενού)·
the complexity of the interface (e.g. less than 2 menu changes);
χρονική διάρκεια πραγματοποίησης των εισροών χειριστηρίου·
the time to make the control inputs;
οπτική ένταση της διεπαφής.
the visual intensity of the interface.
Επιθεώρηση, εάν η κατάσταση του συστήματος μεταβάλλεται όταν διακόπτονται οι ακολουθίες διεπαφών που προσδιορίζονται ως μακρές βάσει του βήματος 1.
Inspection whether system state changes when interrupting those sequences of interfaces identified to be long by step 1.
Αρχή αλληλεπίδρασης με διατάξεις ειδοποίησης και χειριστήρια III
Interaction with displays and controls principle III
Μετά από την διακοπή αλληλουχίας επικοινωνίας με το σύστημα ο οδηγός πρέπει να έχει τη δυνατότητα να συνεχίσει στο σημείο που διακόπηκε η επικοινωνία ή σε άλλο λογικό σημείο.
The driver should be able to resume an interrupted sequence of interfaces with the system at the point of interruption or at another logical point.
Εάν εξαφανίζονται δεδομένα που έχουν εισαχθεί τμηματικά όταν διακόπτεται μια ακολουθία εισροής, ενδέχεται να επιχειρήσει ο οδηγός να ολοκληρώσει την ακολουθία, ακόμα και σε περίπτωση που οι συνθήκες οδήγησης απαιτούν την πλήρη προσοχή του.
If partly entered data disappears when an input sequence is interrupted, the driver may be incited to achieve the full sequence even if the driving situation requires full attention.
Η αρχή απαιτεί να δοθεί στον οδηγό η δυνατότητα συνέχισης μιας ακολουθίας διεπαφών που έχει διακοπεί (χωρίς να χρειάζεται επανέναρξή της), είτε από το σημείο διακοπής είτε από άλλο προηγουμένως ολοκληρωμένο βήμα.
The principle requires that the driver is given the possibility of continuing an interrupted sequence of interfaces (with no need to restart it) either from the point of interruption, or from another previously completed step.
Εάν ο οδηγός συνεχίσει την ακολουθία, ενδέχεται ορισμένα συμβάντα να έχουν καταστήσει το σημείο διακοπής να μην είναι πλέον σημαντικό.
When the driver resumes the sequence, it may happen that some events have made the point of interruption no longer relevant.
Στις περιπτώσεις αυτές το σύστημα προτείνει ένα λογικό σημείο που απλουστεύει το καθήκον του οδηγού και περιορίζει το φόρτο εργασίας του.
In such cases, the logical point provided by the system will simplify the task and lessen the workload.
Καλό: Ο οδηγός μπορεί να διακόψει την εισαγωγή ενός τηλεφωνικού οδηγού, να ασχοληθεί για ορισμένα δευτερόλεπτα με τις συνθήκες που επικρατούν στο δρόμο και στη συνέχεια να ολοκληρώσει τον αριθμό που είχε εισαγάγει τμηματικά.
Good: The driver can interrupt entering a phone number, look for several seconds at the road scene and then complete the partly entered number.
Κακό: Όταν ο οδηγός διαβάζει κατάλογο μηνυμάτων σχετικών με την κυκλοφορία και διακόπτει τη θέαση στη μέση του καταλόγου, το σύστημα διαγράφει τον κατάλογο έπειτα από μια σύντομη περίοδο νεκρού χρόνου.
Bad: When the driver is reading a list of traffic messages and interrupts viewing half way through the list, the system cancels the list after a short time-out period.
Ο οδηγός πρέπει κατά συνέπεια να «καλέσει» εκ νέου τον κατάλογο ώστε να συνεχίσει την ανάγνωση.
Consequently the driver needs to ‘call’ the list again in order to resume reading.
Σε όλα τα συστήματα πληροφοριών και επικοινωνιών που διαθέτουν ακολουθίες διεπαφών.
All information and communication systems with sequences of interfaces.
Επιθεώρηση, εάν η κατάσταση του συστήματος μεταβάλλεται έπειτα από τη διακοπή ακολουθίας διεπαφών.
Inspection whether the system state changes after interrupting a sequence of interfaces.
Εάν όχι, έλεγχος/διαπίστωση ότι το σημείο συνέχισης είναι λογικό.
If no, check/assess that the resuming point is logical.
Για την επαλήθευση αυτή απαιτείται αξιολόγηση και κρίση.
Verification of this requires assessment and judgement
Αρχή αλληλεπίδρασης με διατάξεις ειδοποίησης και χειριστήρια IV
Interaction with displays and controls principle IV
Πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα στον οδηγό να ρυθμίζει την ταχύτητα αλληλεπίδρασης με το σύστημα.
The driver should be able to control the pace of interface with the system.
Το σύστημα δεν πρέπει να αναγκάζει τον οδηγό να ανταποκρίνεται εντός συγκεκριμένου χρόνου, κατά την τροφοδότηση του συστήματος.
In particular the system should not require the driver to make time-critical responses when providing inputs to the system.
Ως διεπαφή με το σύστημα αναφέρεται εδώ η πραγματοποίηση εισροής, είτε μέσω ενέργειας χειριστηρίου είτε φωνητικά, στο σύστημα, έπειτα από πρωτοβουλία του οδηγού ή ως απάντηση σε προβαλλόμενη πληροφορία που έχει εισαχθεί από το ίδιο το σύστημα.
Interface with the system refers here to making input by a control action, or by voice, into the system, either at the driver's initiative or as a response to displayed information initiated by the system itself.
Για την παροχή κατάλληλης απάντησης απαιτείται κατά κανόνα ο οδηγός να αντιληφθεί και να επεξεργαστεί πληροφορίες προτού αποφασίσει σχετικά με την ορθή ενέργεια.
The provision of an appropriate response usually requires the driver to perceive and process information before deciding on the correct action.
Προτού προϋποθέτει ότι η κατάσταση εξελίσσεται ώστε ο οδηγός να διαθέτει επαρκή χρόνο και νοητικούς πόρους.
This pre-supposes that the situation develops such that the driver has sufficient time and mental resources available.
Καθώς δεν διατίθενται επί του παρόντος συστήματα που μπορούν να προβλέψουν το επίπεδο φόρτου του οδηγού κατά συνεχή και αξιόπιστο τρόπο, για λόγους ασφάλειας και ευκολίας, η απόφαση πότε ο οδηγός είναι έτοιμος να απαντήσει στο σύστημα επαφίεται μόνο στον ίδιο.
As systems are not actually available which can predict the level of driver workload in a continuous and reliable manner, for the sake of safety and convenience it should be for the driver alone to decide when he/she is ready to respond to the system.
Χρονικά καθοριστικές απαντήσεις είναι απαντήσεις που πρέπει να εισαχθούν από τον οδηγό μέσα σε μια σύντομη επιβεβλημένη χρονοθυρίδα.
Time critical responses are responses which must be made by the driver within a short imposed time window.
Ο οδηγός είναι σε θέση να ελέγξει το ρυθμό εάν είναι σε θέση να ελέγχει το χρόνο προτού εισαγάγει στοιχεία και το χρόνο προβολής της απάντησης.
The driver is able to control the pace if he/she always remains in command of the time before which an input must be provided and the time for which the output is displayed.
Εξαιρέσεις:
Exceptions:
εάν οι προβαλλόμενες πληροφορίες αναφέρονται απευθείας στις άμεσες συνθήκες οδήγησης (π.χ. την ακριβή ταχύτητα του οχήματος, την απόσταση έως την επόμενη στροφή — που καθορίζει το χρόνο ισχύος των προβαλλόμενων οδηγιών διαδρομής κλπ.)·
If the information displayed is directly related to the immediate driving situation (e.g. the precise speed of the vehicle, the distance to the next turn — which determines the time for which a displayed route direction is valid, etc.);
εάν το σύστημα παρέχει βοήθεια ώστε ο οδηγός να αποφύγει κινδύνους ή λάθη και απαιτεί από αυτόν να αντιδρά εντός συγκεκριμένου χρόνου·
If the system provides assistance to help the driver to escape from hazards or avoid mistakes and requires the driver to react within a specific time;
είναι αποδεκτό, ως ειδικό σήμα, το δεύτερο πάτημα (κλικ) μιας συσκευής εισαγωγής δεδομένων, για την οποία απαιτείται διπλό πάτημα·
The second click on an input device, which requires a double click, as a specific signal is acceptable;
εισαγωγή δεδομένων από το ίδιο χειριστήριο με διαφορετικά αποτελέσματα ανάλογα με τη διάρκεια της ενεργοποίησης του χειριστηρίου (π.χ. πάτημα κουμπιού επί ορισμένα δευτερόλεπτα για αποθήκευση ραδιοσταθμού στη μνήμη) δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας αρχής.
Inputs provided by the same control giving different results depending on the duration of the control activation (e.g. a button kept pressed for several seconds for radio station storage) are not within the scope of this principle.
Καλό: Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την ακρόαση εισερχόμενων μηνυμάτων τουριστικού χαρακτήρα εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις και τα μηνύματα δεν παρουσιάζονται αυτόματα στον οδηγό μόλις καταφθάνουν.
Good: The driver can choose to listen to incoming touristic messages when the situation permits and messages are not automatically presented to the driver when they arrive.
Κακό: Η επιβεβαίωση ή απόρριψη μιας πρότασης αλλαγής διαδρομής ενός συστήματος πλοήγησης εξαιτίας προβλημάτων κυκλοφορίας διατίθεται μόνο για ορισμένα δευτερόλεπτα προτού αρχίσει αυτόματα η αλλαγή διαδρομής.
Bad: Confirmation or rejection of a re-routing proposal of a navigation system due to traffic problems is available only for a few seconds before re-routing automatically starts.
Επιθεώρηση, εάν ο οδηγός μπορεί με το δικό του ρυθμό, να αλληλεπιδρά με το σύστημα, δηλ. μπορεί να αποφασίζει πότε να εισάγει εισροή και για πόσο χρόνο προβάλλονται οι πληροφορίες;
Inspection, whether the driver can interact with the system at his own pace, i.e. can he decide when to provide an input and how long information is displayed?
Αποτέλεσμα = Ναι/Όχι
Result = Yes/No
Αρχή αλληλεπίδρασης με διατάξεις ειδοποίησης και χειριστήρια V
Interaction with displays and controls principle V
Τα χειριστήρια του συστήματος πρέπει να είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε η λειτουργία τους να είναι δυνατή χωρίς δυσμενείς επιδράσεις στο πρωταρχικό καθήκον, την οδήγηση.
System controls should be designed such that they can be operated without adverse impact on the primary driving controls.
Η αρχή αυτή αφορά τη σχέση μεταξύ των κύριων χειριστηρίων οδήγησης και των χειριστηρίων του συστήματος, ώστε να αποφεύγονται ακούσιες παρεμβολές λειτουργίας.
This principle addresses the relationship between the primary driving controls and the system controls in order to avoid an unintended interference of operation.
Τούτο σημαίνει ότι η θέση, οι κινήσεις, η χρησιμοποιούμενη δύναμη για τον χειρισμό και η διαδρομή ενός συστήματος χειρισμού θα πρέπει να είναι σχεδιασμένα κατά τρόπο ώστε η λειτουργία του να μην παρεμποδίζει μια σκοπούμενη ούτε να διευκολύνει μια ακούσια εισροή δεδομένων σε κύριο χειριστήριο.
This means that the location, kinematics, control forces and control travel of a system control should be designed such that its operation does neither hinder an intended nor facilitate an unintended primary control input.
Καλό: Τα συχνότερα χρησιμοποιούμενα χειριστήρια του συστήματος βρίσκονται σε απόσταση δακτύλων από τη στεφάνη του τιμονιού.
Good: The most frequently used controls of the system are located within fingertip reach from the steering wheel rim.
Κακό: Ένα περιστρεφόμενο χειριστήριο με ομόκεντρο άξονα στο τιμόνι, για τη λειτουργία του οποίου απαιτείται ώθηση που ενδέχεται επίσης να επιφέρει αλλαγή της διεύθυνσης του τιμονιού.
Bad: A rotary control with concentric axis on the steering wheel, which requires a momentum for operation that may also induce a change in steering angle.
Όλα τα συστήματα προς χρήση κατά την οδήγηση, ιδίως νομαδικές συσκευές και συστήματα μετά την αγορά.
All systems intended to be used while driving, especially nomadic devices and aftermarket systems.
Επαλήθευση μέσω επιθεώρησης, εάν η λειτουργία του συστήματος παρεμβάλλεται στη λειτουργία κύριων χειριστηρίων οδήγησης επιφέροντας μη σκοπούμενα αποτελέσματα στην κίνηση του οχήματος.
Verification by inspection whether system operation interferes with operation of primary driving controls resulting in an unintended effect on vehicle motion.
ISO 4040: 2001 Road vehicles — Symbols for controls, indicators and tell-tales.
ISO 4040 (2001) Road vehicles — Location of hand controls, indicators and tell-tales.
Αρχή αλληλεπίδρασης με διατάξεις ειδοποίησης και χειριστήρια VI
Interaction with displays and controls principle VI
Ο οδηγός θα πρέπει να ελέγχει την ηχητική ισχύ ακουστικών πληροφοριών εφόσον υπάρχει πιθανότητα περίσπασης.
The driver should have control of the loudness of auditory information where there is likelihood of distraction.
Έλεγχος των ακουστικών πληροφοριών σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να προσαρμόζει την ένταση του ήχου και τη σίγαση σε ουσιαστικά μη αντιληπτό επίπεδο.
To have control of auditory information means that the driver can adjust the volume and mute the sound to a virtually unperceivable level.
Περισπασμός είναι η απόσπαση σημαντικού μέρους της προσοχής του οδηγού από ερεθισμούς που μπορούν να προκύψουν από πληροφορίες που δεν είναι συναφείς με την οδήγηση ή από συναφείς με την οδήγηση πληροφορίες που παρουσιάζονται κατά τρόπο ώστε ο ερεθισμός να προσελκύει περισσότερο μέρος της προσοχής του οδηγού από το απαιτούμενο.
Distraction is the capture of significant driver attention by stimulations which can arise from non driving-relevant information, or from driving-relevant information presented in such a way that the stimulation attracts more driver attention than needed.
Η ανεπιθύμητη αυτή απόσπαση της προσοχής του οδηγού ενδέχεται να προκαλείται από τη συχνότητα του ερεθίσματος, τη διάρκειά του, την έντασή του, και, γενικότερα, από το γεγονός ότι είναι άσχετο με το καθήκον οδήγησης, επακόλουθο, ενδεχομένως προξενήσει ενόχληση.
This undesirable capture of driver attention may be caused by the frequency of the stimulus, its duration, its intensity and, more generally, by its irrelevance to the driving task and may subsequently cause irritation.
Δεδομένου ότι ορισμένες σημαντικές πληροφορίες ενδέχεται να πρέπει να μεταδοθούν στον οδηγό ενώ ο ήχος είναι απενεργοποιημένος ή η στάθμη του ήχου έχει ρυθμιστεί σε μη ακουστό επίπεδο, δύναται το σύστημα να παρέχει μη ακουστικές πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του συστήματος.
Since some important information may have to be conveyed to the driver while the sound is off or while the sound level has been turned down to an inaudible level, the system may provide non-auditory information on the system's state.
Καλό: Ο οδηγός δύναται να ελέγχει το ακουστικό σήμα «εισερχόμενη τηλεφωνική κλήση» και να επιλέγει τρόπο παρουσίασης μόνο με οπτικό σήμα.
Good: The driver may control the ‘incoming phone call’ acoustic signal and select a mode where only a visual signal is displayed.
Κακό: Ένα παρωχημένο κυκλοφορίας επαναλαμβάνεται πολλές φορές και δεν μπορεί να διαγραφεί.
Bad: An obsolete traffic message is repeated many times and cannot be switched off.
Όλα τα συστήματα που παρέχουν ακουστικές πληροφορίες οι οποίες δεν είναι συναφείς με την ασφάλεια.
All systems which provide non-safety relevant auditory information.
Αποκλείονται συστήματα που παρέχουν προειδοποιήσεις σχετικά με το καθήκον οδήγησης.
Systems providing warnings related to the driving task are excluded.
Επιθεώρηση, εάν η ηχητική ισχύς του συστήματος μπορεί να διακόπτεται ή εάν μπορεί να ρυθμίζεται από τον οδηγό με σύμβαση σε σχεδόν μη ακουστό επίπεδο.
Inspection whether the system's auditory output can be switched off and on, or whether its loudness can be adjusted by the driver down to a virtually muted level.
Αρχή αλληλεπίδρασης με διατάξεις ειδοποίησης και χειριστήρια VII
Interaction with displays and controls principle VII
Η απόκριση του συστήματος (π.χ. ανατροφοδότηση, επιβεβαίωση) μετά από τροφοδότηση εκ μέρους του οδηγού πρέπει να είναι έγκαιρη και σαφώς αισθητή.
The system's response (e.g. feedback, confirmation) following driver input should be timely and clearly perceptible.
Η απόκριση του συστήματος εφαρμόζεται σε δύο επίπεδα:
The system's response applies at two levels:
το επίπεδο ανάδρασης της ειδοποίησης του χειριστηρίου, π.χ. μετάθεση κομβίου, ηχητικό σήμα·
The control activation feedback level, e.g. button displacement, auditory beep;
στο επίπεδο διαλόγου, που είναι η απόκριση του συστήματος στην εισαγωγή δεδομένων από τον οδηγό, π.χ. συνιστώμενη διαδρομή.
The dialogue level, which is the system's response to the driver's input, e.g. recommended route.
Η απόκριση του συστήματος είναι έγκαιρη εφόσον γίνει αντιληπτή ως σχεδόν στιγμιαία.
The system's response is timely if it is perceived as quite instantaneous.
Για την ανάδραση ενεργοποίησης χειριστηρίου ο χρόνος λογίζεται από τη στιγμή του το σύστημα αναγνωρίζει κάθε εισαγωγή δεδομένων από τον οδηγό.
For control activation feedback timing should be from the moment at which the system recognises each driver input.
Για την απόκριση επιπέδων διαλόγου (που μπορεί να είναι είτε η αιτηθείσα πληροφορία ή ένδειξη ότι εκτελείται επεξεργασία, ο χρόνος λογίζεται από το τέλος της εισαγωγής δεδομένων του οδηγού.
For the dialogue level response (which may be either the requested information, or an indication that processing is underway) the timing should be from the end of the driver's input.
Όταν το σύστημα χρειάζεται σημαντικό χρόνο επεξεργασίας θα πρέπει να προβάλλεται κάποιο σήμα ώστε να ενημερώνεται ο οδηγός ότι το σύστημα έχει αναγνωρίσει την εισαγωγή δεδομένων και προετοιμάζει την αιτηθείσα απόκριση.
When the system needs significant processing time, some signal should be displayed to inform the driver that the system has recognised the input and is preparing the requested response.
Η απόκριση του συστήματος είναι σαφώς αισθητή εφόσον είναι σαφές στον οδηγό ότι έχει επέλθει αλλαγή στο σύστημα και ότι η αλλαγή αυτή είναι συνέπεια της εισαγωγής δεδομένων.
The systems response is clearly perceptible if it is obvious for the driver that a change has occurred in the system and that this change is the consequence of the input.
Ένα σύστημα που αντιδρά όπως αναμένεται από τον οδηγό, συμβάλλει στην αξιοπιστία της διεπαφής οδηγού-συστήματος.
A system which reacts as expected by the driver contributes to the reliability of the driver-system interface.
Κάθε καθυστερημένη, διφορούμενη ή αβέβαιη απόκριση του συστήματος ενδέχεται να παρερμηνευθεί, να θεωρηθεί ως σφάλμα του συστήματος ή του οδηγού και μπορεί να καταλήξει σε δεύτερη εισαγωγή δεδομένων εκ μέρους του οδηγού.
Any delayed, ambiguous or uncertain system response may be misinterpreted, may be taken as an error by the system or by the driver, and may lead to the driver making a second input.
Η αβεβαιότητα σχετικά με το εάν έχει ολοκληρωθεί η εισαγωγή δεδομένων περιορίζει επίσης την προσοχή του οδηγού στις οδικές συνθήκες.
Uncertainty about whether input has been completed also reduces driver attention to the road scene.
Καλό: Μήνυμα «ΚΑΤΕΙΛΗΜΜΕΝΟ» προβάλλεται αμέσως έπειτα από αίτημα του οδηγού για αλλαγή της εμφανιζόμενης σε χάρτη περιοχής.
Good: A message ‘BUSY’ is displayed immediately following a driver request to change the area shown on a map.
Κακό: Το τελευταίο μήνυμα RDS που εμφανίστηκε έπειτα από αίτημα του οδηγού διαφέρει από το προηγούμενο μόνο σε ένα σημείο: τον αριθμό χιλιομέτρων.
Bad: The last RDS message displayed on driver request differs only from the previous one by one item: the number of km.
Το σημείο αυτό δεν προβάλλεται επαρκώς, δημιουργώντας αμφιβολία ως προς το εάν η εισαγωγή δεδομένων έχει αναγνωριστεί ή όχι από το σύστημα.
This item is not enhanced, which creates doubt about whether the input has been acknowledged by the system or not.
Όλα τα συστήματα πληροφοριών και επικοινωνιών με χειροκίνητη εισαγωγή δεδομένων
All information and communication systems with manual input.
Συστήματα με έλεγχο φωνής επί του παρόντος δεν θεωρούνται ότι εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της εν λόγω αρχής επειδή λόγω του χαρακτήρα και της δομής της οδηγίας μπορούν να προκύψουν σημαντικές παύσεις στη διάρκεια της φράσης.
Systems controlled by voice are not currently considered as within the scope of this principle because the nature and structure of speech is such that mid-sentence pauses can be significant.
Επί του παρόντος δεν υφίσταται επαρκής εμπειρία για τον καθορισμό της έννοιας του «έγκαιρου» για συστήματα ελέγχου φωνής.
There is insufficient experience to properly define ‘timely’ for voice controlled systems at this time.
Επαλήθευση μέσω μέτρησης του χρόνου απόκρισης του συστήματος: Πρέπει να απαντά ταχέως σε χειροποίητη ενεργοποίηση χειριστηρίου ή να προβάλλει μήνυμα «σύστημα κατειλημμένο».
Verification by measurement of system response time: The system should respond quickly upon a manual control input or display a ‘system busy’ message.
Αρχή αλληλεπίδρασης με διατάξεις ειδοποίησης και χειριστήρια VIII
Interface with displays and control principle VIII