natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα πιστοποιητικά αυτά εκδίδονται εντός δύο εργάσιμων ημερών το αργότερο από την ημερομηνία κοινοποίησης στα κράτη μέλη της απόφασης που αναφέρεται στην παράγραφο 2.
The issue of such licences shall be made no more than two working days after the Member States have been informed of the decision referred to in paragraph 2.
Νέος γύρος χορήγησης πιστοποιητικών
New licensing round
Εάν η Επιτροπή αποφασίσει ότι καμία αίτηση πιστοποιητικού δεν γίνεται δεκτή, σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2, αρχίζει νέος γύρος χορήγησης πιστοποιητικών δυνάμει του παρόντος κανονισμού, για τους σκοπούς του οποίου:
If the Commission has decided that no licence applications should be accepted, pursuant to Article 3(2), a new licensing round shall be opened under this Regulation, for the purposes of which:
η περίοδος που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 είναι από τις 2 έως τις 6 Νοεμβρίου 2006, και
the period referred to in Article 2(2) shall be deemed to be from 2 to 6 November 2006; and
η ημερομηνία που αναφέρεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 είναι στις 8 Νοεμβρίου 2006.
the date referred to in Article 3(1) shall be deemed to be 8 November 2006.
Εάν, κατά την περίοδο που αναφέρεται στην παράγραφο 1 στοιχείο α), υποβληθούν λιγότερες από έξι έγκυρες αιτήσεις, δεν εκδίδεται κανένα πιστοποιητικό για την ποσόστωση που αναφέρεται στο άρθρο 1.
If in the period referred to in paragraph 1(a), fewer than six valid applications have been lodged, no import licences shall be issued for the quota referred to in Article 1.
Ενδείξεις στις αιτήσεις και στα πιστοποιητικά
Entries on applications and licences
Εάν σε μια αίτηση πιστοποιητικού αναφέρονται άνω του ενός κωδικοί ΣΟ, πρέπει να διευκρινίζεται η αιτούμενη ποσότητα για κάθε κωδικό και να εκδίδεται χωριστό πιστοποιητικό για κάθε κωδικό.
By way of derogation from Article 28(1)(d) of Regulation (EC) No 2535/2001, licence applications and licences shall show in Box 20 a reference to this Regulation.
Πιστοποιητικά
Licences
Τα πιστοποιητικά εισαγωγής που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος κανονισμού ισχύουν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2006.
Import licences issued under this Regulation shall be valid until 31 December 2006.
Κατά παρέκκλιση του άρθρου 9 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1291/2000 της Επιτροπής [4], τα πιστοποιητικά εισαγωγής δεν είναι μεταβιβάσιμα.
By way of derogation from Article 9 of Commission Regulation (EC) No 1291/2000 [4], import licences issued under this Regulation may not be transferred.
Δεν εφαρμόζεται το άρθρο 35 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2535/2001.
Article 35(3) of Regulation (EC) No 2535/2001 shall not apply.
Κατά παρέκκλιση του άρθρου 36 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2535/2001, όταν μία παρτίδα βουτύρου δεν πληροί τις απαιτήσεις όσον αφορά τη σύσταση που αναφέρονται στο παράρτημα ΙΙΙ.A του εν λόγω κανονισμού, οι τελωνιακές αρχές δεν αποστέλλουν το πιστοποιητικό στις αρχές έκδοσης.
By way of derogation from Article 36, second paragraph, of Regulation (EC) No 2535/2001, where a consignment of butter does not meet the compositional requirements set out in Annex III(A) to that Regulation, the customs authorities shall not send the licence to the issuing authorities.
Η αντίστοιχη ποσότητα δεν αφαιρείται από αυτή που αναφέρεται στο πιστοποιητικό εισαγωγής.
The quantity shall not be booked off of the import licence.
Πιστοποιητικά IMA 1
IMA 1 certificates
Κατά παρέκκλιση του άρθρου 25 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2535/2001, το ύψος του δασμού που προβλέπεται στο παράρτημα III.A του ίδιου κανονισμού εφαρμόζεται στο βούτυρο Νέας Ζηλανδίας που εισάγεται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό μόνο μετά από υποβολή της διασάφησης θέσης σε ελεύθερη κυκλοφορία που συνοδεύεται από πιστοποιητικό IMA 1, το οποίο αποδεικνύει την τήρηση των απαιτήσεων και την καταγωγή του βουτύρου που καλύπτεται από την εν λόγω διασάφηση.
By way of derogation from Article 25(1) of Regulation (EC) No 2535/2001, the duty rate provided for in Annex III(A) to Regulation (EC) No 2535/2001 shall be applied to New Zealand butter imported under the present Regulation only on presentation of the declaration of release for free circulation accompanied by an IMA 1 certificate, proving the eligibility requirements and the origin of the butter covered by that declaration.
Το πιστοποιητικό IMA 1 δεν ισχύει μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2006.
The IMA 1 certificate shall not be valid beyond 31 December 2006.
Δεν ισχύει η δέσμευση που αναφέρεται στο άρθρο 33 παράγραφος 1 στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2535/2001 σχετικά με την έκδοση πιστοποιητικού IMA 1 για τη συνολική καλυπτόμενη ποσότητα, πριν το προϊόν που καλύπτεται από το πιστοποιητικό εγκαταλείψει το έδαφος της χώρας που το εκδίδει.
The undertaking referred to in Article 33(1)(d) of Regulation (EC) No 2535/2001 to issue the IMA 1 certificate for the total quantity covered before the product it covers leaves the territory of the issuing country shall not apply.
Διαβίβαση πληροφοριών στην Επιτροπή
Information to the Commission
Με την επιφύλαξη του άρθρου 39 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2535/2001, τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή, έως τις 28 Φεβρουαρίου 2007, την ποσότητα βουτύρου Νέας Ζηλανδίας που εισάγεται δυνάμει του παρόντος κανονισμού και τίθεται σε ελεύθερη κυκλοφορία και για την οποία έχει αποδεσμευτεί η εγγύηση.
Without prejudice to Article 39 of Regulation (EC) No 2535/2001, Member States shall, by 28 February 2007, communicate to the Commission the quantity of New Zealand butter imported under the present Regulation and released for free circulation for which the security has been released.
Κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1118/2006
Repeal of Regulation (EC) No 1118/2006
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1118/2006 καταργείται.
Regulation (EC) No 1118/2006 is repealed.
ΕΕ L 199 της 21.7.2006, σ. 11.
OJ L 199, 21.7.2006, p. 11.
Κατά παρέκκλιση του άρθρου 28 παράγραφος 1 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2535/2001, στη θέση 16 των αιτήσεων πιστοποιητικών μπορεί να περιλαμβάνεται ένας ή περισσότεροι από τους κωδικούς ΣΟ οι οποίοι αναγράφονται στον αριθμό της ποσόστωσης 09.4589 που αναφέρεται στο παράρτημα ΙΙΙ.Α του εν λόγω κανονισμού.
By way of derogation from Article 28(1)(c) of Regulation (EC) No 2535/2001, Box 16 of licence applications may show one or more of the CN codes listed under quota number 09.4589 referred to in Annex III(A) to that Regulation. If a licence application indicates more than one CN code, it must specify the quantity requested for each code and a separate licence shall be issued for each code.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1453/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1453/2006
του κανονισμού της Επιτροπής, της 29ης Σεπτεμβρίου 2006, για καθορισμό των επιστροφών που εφαρμόζονται κατά την εξαγωγή των σιτηρών, των αλευρών και των πλιγουριών και των σιμιγδαλιών σίτου ή σικάλεως
to the Commission Regulation of 29 September 2006 fixing the export refunds on cereals and on wheat or rye flour, groats and meal
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1454/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1454/2006
του κανονισμού της Επιτροπής, της 29ης Σεπτεμβρίου 2006, για καθορισμό του διορθωτικού στοιχείου που εφαρμόζεται κατά την επιστροφή για τα σιτηρά
to the Commission Regulation of 29 September 2006 fixing the corrective amount applicable to the refund on cereals
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1455/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1455/2006
του κανονισμού της Επιτροπής, της 29ης Σεπτεμβρίου 2006, για καθορισμό των επιστροφών που εφαρμόζονται κατά την εξαγωγή της βύνης
to the Commission Regulation of 29 September 2006 fixing the export refunds on malt
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1456/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1456/2006
του κανονισμού της Επιτροπής, της 29ης Σεπτεμβρίου 2006, για καθορισμό του διορθωτικού στοιχείου που εφαρμόζεται στην επιστροφή για τη βύνη
to the Commission Regulation of 29 September 2006 fixing the corrective amount applicable to the refund on malt
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1457/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1457/2006
του κανονισμού της Επιτροπής, της 29ης Σεπτεμβρίου 2006, για καθορισμό των επιστροφών που εφαρμόζονται στα προϊόντα των τομέων σιτηρών και όρυζας που παραδίδονται στο πλαίσιο κοινοτικών και εθνικών μέτρων επισιτιστικής βοήθειας
to the Commission Regulation of 29 September 2006 fixing the refunds applicable to cereal and rice sector products supplied as Comunity and national food aid
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1458/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1458/2006
της 2ας Οκτωβρίου 2006
of 2 October 2006
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 3 Οκτωβρίου 2006.
This Regulation shall enter into force on 3 October 2006.
Βρυξέλλες, 2 Οκτωβρίου 2006.
Done at Brussels, 2 October 2006.
του κανονισμού της Επιτροπής, της 2ας Οκτωβρίου 2006, για τον καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον καθορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών
to Commission Regulation of 2 October 2006 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1459/2006 της Επιτροπής
Commission Regulation (EC) No 1459/2006
σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 81 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών και εναρμονισμένων πρακτικών όσον αφορά τις διαβουλεύσεις για τους ναύλους μεταφοράς επιβατών στις τακτικές αεροπορικές γραμμές και την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης στους αερολιμένες
on the application of Article 81(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices concerning consultations on passenger tariffs on scheduled air services and slot allocation at airports
τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3976/87 του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 1987, για την εφαρμογή του άρθρου 85 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών και εναρμονισμένων πρακτικών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών [1], και ιδίως το άρθρο 2,
Having regard to Council Regulation (EEC) No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector [1], and in particular Article 2 thereof,
Μετά τη δημοσίευση του σχεδίου του παρόντος κανονισμού [2],
Having published a draft of this Regulation [2],
Μετά από διαβουλεύσεις με τη συμβουλευτική επιτροπή συμπράξεων και δεσποζουσών θέσεων,
After consulting the Advisory Committee on Restrictive Practices and Dominant Positions,
Από την 1η Μαΐου 2004, ο τομέας των αεροπορικών μεταφορών υπόκειται στις γενικές διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1/2003 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, για την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού που προβλέπονται στα άρθρα 81 και 82 της συνθήκης [3].
Since 1 May 2004, the air transport sector has been subject to the generally applicable provisions of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty [3].
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1/2003 προβλέπει ότι οι συμφωνίες που εμπίπτουν στο άρθρο 81 παράγραφος 1 της συνθήκης, και πληρούν τις προϋποθέσεις του άρθρου 81 παράγραφος 3, δεν απαγορεύονται χωρίς να είναι αναγκαία η προηγούμενη έκδοση σχετικής απόφασης.
Regulation (EC) No 1/2003 provides that agreements which fall under Article 81(1) of the Treaty which satisfy the conditions of Article 81(3) are not prohibited, no prior decision to that effect being required.
Κατ’ αρχήν, οι επιχειρήσεις και οι ενώσεις επιχειρήσεων πρέπει τώρα να αξιολογούν μόνες τους κατά πόσον οι συμφωνίες, οι εναρμονισμένες πρακτικές και οι αποφάσεις που εκδίδουν είναι σύμφωνες με το άρθρο 81 της συνθήκης·
In principle, undertakings and associations must now assess for themselves whether their agreements, concerted practices and decisions are compatible with Article 81 of the Treaty.
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3976/87 εξουσιοδοτεί την Επιτροπή να εφαρμόζει το άρθρο 81 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών, αποφάσεων και εναρμονισμένων πρακτικών που συνδέονται άμεσα ή έμμεσα με την παροχή υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών σε δρομολόγια μεταξύ κοινοτικών αερολιμένων και σε δρομολόγια μεταξύ της Κοινότητας και τρίτων χωρών.
Regulation (EEC) No 3976/87 empowers the Commission to apply Article 81(3) of the Treaty by Regulation to certain categories of agreements, decisions or concerted practices relating directly or indirectly to the provision of air transport services on routes between Community airports and on routes between the Community and third countries.
Οι συμφωνίες, οι αποφάσεις ή οι εναρμονισμένες πρακτικές που αφορούν τις διαβουλεύσεις για τους ναύλους μεταφοράς επιβατών στις τακτικές αεροπορικές γραμμές καθώς και την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης (slot allocation) και τον προγραμματισμό των δρομολογίων στους αερολιμένες, ενδέχεται να περιορίζουν τον ανταγωνισμό και να επηρεάσουν το εμπόριο μεταξύ κρατών μελών.
Agreements, decisions or concerted practices concerning consultations on passenger tariffs on scheduled air services and slot allocation and airport scheduling are liable to restrict competition and affect trade between Member States.
Ωστόσο, δεδομένου ότι τέτοιου είδους συμφωνίες, αποφάσεις ή εναρμονισμένες πρακτικές μπορεί να εξασφαλίζουν οφέλη για τους χρήστες των αεροπορικών μεταφορών ή/και τους αερομεταφορείς, ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1617/93 της Επιτροπής, της 25ης Ιουνίου 1993, σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 85 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών, αποφάσεων και εναρμονισμένων πρακτικών που αφορούν τον από κοινού προγραμματισμό και συντονισμό των δρομολογίων, την από κοινού εκμετάλλευση διαδρομών, τις διαβουλεύσεις για τους ναύλους μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων στις τακτικές αεροπορικές γραμμές και την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης στους αερολιμένες [4] ορίζει ότι το άρθρο 81 παράγραφος 1 της συνθήκης είναι ανεφάρμοστο, μεταξύ άλλων, σε ορισμένες συμφωνίες, αποφάσεις ή εναρμονισμένες πρακτικές που αφορούν διαβουλεύσεις για τους ναύλους και την κατανομή διαθέσιμου χρόνου χρήσης στους αερολιμένες στο βαθμό που αφορούν αεροπορικές υπηρεσίες μεταξύ κοινοτικών αερολιμένων.
However, since such agreements, decisions or concerted practices may benefit air transport users and/or air carriers, Commission Regulation (EEC) No 1617/93 of 25 June 1993 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices concerning joint planning and coordination of schedules, joint operations, consultations on passenger and cargo tariffs on scheduled air services and slot allocation at airports [4] declared that Article 81(1) of the Treaty did not apply, inter alia, to certain agreements, decisions or concerted practices concerning consultations on tariffs and slot allocation at airports for air services between Community airports.
Η εφαρμογή του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1617/93 έληξε στις 30 Ιουνίου 2005.
Regulation (EEC) No 1617/93 expired on 30 June 2005.
Τον Ιούνιο 2004, η Επιτροπή κήρυξε την έναρξη διαβουλεύσεων για την αναθεώρηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1671/93 με σκοπό να προσδιορίσει κατά πόσον η απαλλαγή κατά κατηγορίες πρέπει να καταργηθεί, να διατηρηθεί στην αρχική μορφή της ή να διευρυνθεί το πεδίο εφαρμογής της.
In June 2004 the Commission initiated a consultation on the revision of Regulation (EEC) No 1617/93 to determine whether the block exemption should be discontinued, maintained in its original form or extended in scope.
Η Επιτροπή έλαβε απαντήσεις από κράτη μέλη, αεροπορικές εταιρείες, ταξιδιωτικούς πράκτορες και ομάδες καταναλωτών.
The Commission received responses from Member States, airlines, travel agents and consumer groups.
Με βάση τα αποτελέσματα των διαβουλεύσεων και το σύστημα εξαιρέσεων άμεσης εφαρμογής που καθιερώθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1/2003, δεν υπάρχουν επαρκείς λόγοι για να εξακολουθήσει το άρθρο 81 παράγραφος 1 της συνθήκης να κηρύσσεται ανεφάρμοστο με κανονισμό για τις διαβουλεύσεις σχετικά με τις συμφωνίες κατανομής διαθέσιμου χρόνου χρήσης και προγραμματισμού των δρομολογίων στους αερολιμένες ή για τις διαβουλεύσεις σχετικά με τους ναύλους μεταφοράς επιβατών και των αποσκευών τους στα τακτικά αεροπορικά δρομολόγια μεταξύ κοινοτικών αερολιμένων.
In view of the results of the consultation and the directly applicable exception system introduced by Regulation (EC) No 1/2003, there are not sufficient grounds to continue to declare by Regulation Article 81(1) inapplicable to consultations on slot allocation and airport scheduling agreements or to consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between Community airports.
Ωστόσο, πρέπει να δοθεί αρκετός χρόνος στις επιχειρήσεις του κλάδου των αεροπορικών μεταφορών ώστε να προσαρμοστούν στην νέα κατάσταση και να εκτιμήσουν μόνες τους κατά πόσο οι συμφωνίες και οι πρακτικές τους είναι συμβατές με το άρθρο 81 της συνθήκης και, εάν χρειαστεί, να τις τροποποιήσουν.
However, the airline industry should be allowed sufficient time to adapt to the new situation and to assess for themselves whether their agreements and practices are compatible with Article 81 of the Treaty and, if necessary, to amend them.
Δεδομένου ότι η εφαρμογή του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1617/93 έχει ήδη λήξει, είναι αναγκαίο να θεσπιστεί νέος κανονισμός σχετικά με τις απαλλαγές κατά κατηγορίες για μία μεταβατική περίοδο.
Since Regulation (EEC) No 1617/93 has already expired, it is necessary to adopt a new block exemption regulation for a transitional period.
Οι ρυθμίσεις για την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης και τον προγραμματισμό των δρομολογίων στους αερολιμένες μπορούν να βελτιώσουν αποτελεσματικά τη χρησιμοποίηση του δυναμικού των αερολιμένων και του εναέριου χώρου, να διευκολύνουν τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας και να συμβάλουν στην εξάπλωση των αεροπορικών υπηρεσιών που παρέχονται από τους αερολιμένες.
Arrangements on slot allocation at airports and airport scheduling can improve the efficient utilization of airport capacity and airspace, facilitate air-traffic control and help to spread the supply of air transport services from the airport.
Για να διατηρηθεί ο ανταγωνισμός, πρέπει να εξακολουθήσει να είναι δυνατή η πρόσβαση σε αερολιμένες στους οποίους παρατηρείται συμφόρηση.
Entry to congested airports must remain possible if competition is not to be eliminated.
Επίσης, για να εξασφαλιστεί επαρκής βαθμός ασφάλειας και διαφάνειας, παρόμοιες ρυθμίσεις μπορούν να γίνονται δεκτές μόνο εάν όλοι οι ενδιαφερόμενοι αερομεταφορείς μπορούν να συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις και η κατανομή να πραγματοποιείται χωρίς διακρίσεις και με διαφάνεια.
In order to provide a satisfactory degree of security and transparency, arrangements in this respect can only be accepted if all air carriers concerned can participate in the negotiations, and if the allocation is made on a non-discriminatory and transparent basis.
Απαλλαγή κατά κατηγορίες πρέπει να χορηγηθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2006 για τις διαβουλεύσεις σχετικά με την κατανομή διαθέσιμου χρόνου χρήσης και τον προγραμματισμό των δρομολογίων στους αερολιμένες στο βαθμό που αφορούν αεροπορικά δρομολόγια των οποίων το σημείο αναχώρησης ή/και το σημείο προορισμού βρίσκονται εντός της Κοινότητας.
A block exemption should be granted until 31 December 2006 in respect of consultations on slot allocation and airport scheduling in so far as they concern air services the point of origin and/or point of destination of which is located in the Community.
Μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2006, ο αεροπορικός κλάδος πρέπει να αξιολογεί μόνος του κατά πόσο οι συμφωνίες και οι εναρμονισμένες πρακτικές μεταξύ επιχειρήσεων καθώς και οι αποφάσεις ενώσεων επιχειρήσεων που εμπίπτουν στις διατάξεις του άρθρου 81 παράγραφος 1 της συνθήκης πληρούν τις προϋποθέσεις του άρθρου 81 παράγραφος 3.
After 31 December 2006, the airline industry should assess for itself whether agreements and concerted practices between undertakings and decisions of associations of undertakings caught by Article 81(1) of the Treaty satisfy the conditions of Article 81(3).
Κατά την αξιολόγηση αυτή πρέπει να εξετάζεται, μεταξύ άλλων, κατά πόσο όλοι οι ενδιαφερόμενοι αερομεταφορείς μπορούν να συμμετέχουν στις διαβουλεύσεις για την κατανομή διαθέσιμου χρόνου χρήσης και τον προγραμματισμό των δρομολογίων στους αερολιμένες και κατά πόσο οι διαβουλεύσεις αυτές διεξάγονται με αμερόληπτο και διαφανή τρόπο.
The assessment should, inter alia, consider whether all carriers concerned can participate in the consultations on slot allocation and airport scheduling, and whether these consultations are conducted in a non-discriminatory and transparent manner.
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 95/93 του Συμβουλίου, της 18ης Ιανουαρίου 1993, σχετικά με τους κοινούς κανόνες κατανομής του διαθέσιμου χρόνου χρήσης (slots) στους κοινοτικούς αερολιμένες [5].
This Regulation is without prejudice to Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports [5].
Οι διαβουλεύσεις για τους ναύλους μεταφοράς επιβατών είναι δυνατόν να συμβάλουν στη γενικευμένη αποδοχή κoινών ναύλων μεταφοράς επιβατών μεταξύ αερομεταφορέων, προς όφελος τόσο των αερομεταφορέων όσο και των χρηστών των αεροπορικών μεταφορών.
Consultations on passenger tariffs may contribute to the generalised acceptance of interlinable passenger tariffs to the benefit of air carriers as well as air transport users.
Ωστόσο, ο στόχος των διαβουλεύσεων αυτών δεν πρέπει να υπερβαίνει το σκοπό της διευκόλυνσης της αποδοχής κoινών εισιτηρίων μεταξύ αερομεταφορέων.
However, consultations must not exceed the aim of facilitating interlining.
Από τα αποτελέσματα των διαβουλεύσεων που ξεκίνησε η Επιτροπή τον Ιούνιο 2004 για την αναθεώρηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1617/93, προκύπτει ότι η ενδοκοινοτική αγορά αεροπορικών μεταφορών εξελίχθηκε κατά τρόπο ώστε να συρρικνώνεται η εξασφάλιση ότι οι διαβουλεύσεις για τους ναύλους θα συνεχίσουν να πληρούν τα κριτήρια του άρθρου 81 παράγραφος 3 της συνθήκης.
The results of the consultation initiated by the Commission in June 2004 for the review of Regulation (EEC) No 1617/93 indicate that the intra-Community air transport market has evolved in such a way that the degree of assurance that consultations on tariffs will continue to meet all the criteria of Article 81(3) of the Treaty is declining.
Ως εκ τούτου, πρέπει να χορηγηθεί απαλλαγή κατά κατηγορίες έως τις 31 Δεκεμβρίου 2006, σχετικά με τις διαβουλεύσεις για τους ναύλους μεταφοράς επιβατών και των αποσκευών τους στα τακτικά αεροπορικά δρομολόγια μεταξύ κοινοτικών αερολιμένων.
A block exemption should therefore be granted until 31 December 2006 in respect of consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between Community airports.
Μετά την ημερομηνία αυτή, ο αεροπορικός κλάδος πρέπει να αξιολογεί μόνος του κατά πόσο οι συμφωνίες και οι εναρμονισμένες πρακτικές μεταξύ επιχειρήσεων και οι αποφάσεις ενώσεων επιχειρήσεων οι οποίες υπάγονται στο άρθρο 81 παράγραφος 1 της συνθήκης πληρούν τις προϋποθέσεις του άρθρου 81 παράγραφος 3 της συνθήκης.
After that date, the airline industry should assess for itself whether agreements and concerted practices between undertakings and decisions of associations of undertakings caught by Article 81(1) of the Treaty satisfy the conditions of Article 81(3) of the Treaty.
Από την 1η Μαΐου 2004, η Επιτροπή έχει την εξουσία να εφαρμόζει το άρθρο 81 παράγραφος 3 της συνθήκης μέσω κανονισμού σχετικά με τις αεροπορικές υπηρεσίες στα δρομολόγια μεταξύ Κοινότητας και τρίτων χωρών καθώς και στα δρομολόγια μεταξύ κοινοτικών αερολιμένων.
Since 1 May 2004, the Commission has been empowered to apply Article 81(3) of the Treaty by Regulation in respect of air services on routes between the Community and third countries, as well as on routes between Community airports.
Σε αντίθεση με τις αεροπορικές μεταφορές στο εσωτερικό της ΕΕ, οι αεροπορικές υπηρεσίες μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών διέπονται γενικά από διμερείς αεροπορικές συμφωνίες.
In contrast to intra-Community air-traffic, air services between Member States and third countries are, in general, governed by bilateral air services agreements.
Η φύση και το επίπεδο λεπτομέρειας των κανονιστικών απαιτήσεων που ορίζονται στις συμφωνίες αυτές παρουσιάζουν μεγάλες διακυμάνσεις.
The nature and level of detail of regulatory requirements set out in these agreements vary widely.