natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το κείμενο του κανονισμού αριθ. 108 της ΟΕΕ/ΟΗΕ που επισυνάπτεται στην απόφαση 2001/509/ΕΚ αντικαθίσταται με το κείμενο του παραρτήματος ΙΙ της παρούσας απόφασης.
The text of UN/ECE Regulation 108 attached to Decision 2001/509/EC is replaced by the text set out in Annex II of this Decision.
Βρυξέλλες, 13 Μαρτίου 2006.
Done at Brussels, 13 March 2006.
ΕΕ L 183 της 6.7.2001, σ. 35.
OJ L 183, 6.7.2001, p. 35.
ΕΕ L 183 της 6.7.2001, σ. 37.
OJ L 183, 6.7.2001, p. 37.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ αριθ. 109
REGULATION NO 109
ΕΝΙΑΙΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΑΝΑΓΟΜΩΜΕΝΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΩΤΡΩΝ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ ΤΟΥΣ
UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR COMMERCIAL VEHICLES AND THEIR TRAILERS
(Ενοποιημένο κείμενο)
(Consolidated text)
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
REGULATION
Σημάνσεις
Markings
Αίτηση έγκρισης
Application for approval
Τροποποιήσεις της έγκρισης
Modifications to the approval
Συμμόρφωση της παραγωγής
Conformity of production
Κυρώσεις για μη συμμόρφωση της παραγωγής
Penalties for non-conformity of production
Οριστική παύση της παραγωγής
Production definitely discontinued
ΟΝΟΜΑΤΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΑΡΧΩΝ
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, of test laboratories, and of administrative departments
Παράρτημα 1 — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση, την επέκταση, την απόρριψη χορήγησης έγκρισης ή την οριστική παύση παραγωγής από επιχείρηση αναγόμωσης κατ’ εφαρμογή του κανονισμού αριθ. 109
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a retreading production unit pursuant to Regulation No 109
Παράρτημα 2 — Σχηματική διάταξη σήματος έγκρισης
Annex 2 — Arrangement of approval mark
Παράρτημα 3 — Σχηματική διάταξη σημάνσεων αναγομωμένων ελαστικών
Annex 3 — Arrangement of retread tyre markings
Παράρτημα 4 — Πίνακας με τους δείκτες φορτίου και τις αντίστοιχες ικανότητες φόρτισης
Annex 4 — List of load indices and corresponding load capacities
Παράρτημα 5 — Χαρακτηριστικό μεγέθους ελαστικού και διαστάσεις
Annex 5 — Tyre size designation and dimensions
Παράρτημα 6 — Μέθοδος μέτρησης ελαστικών επισώτρων
Annex 6 — Method of measuring pneumatic tyres
Παράρτημα 7 — Μέθοδος δοκιμών ανθεκτικότητας φορτίου/ταχύτητας
Annex 7 — Procedure for load/speed endurance tests
Προσάρτημα 1 — Πρόγραμμα δοκιμών ανθεκτικότητας
Appendix 1 — Endurance-test programme
Προσάρτημα 2 — Αντιστοιχία δεικτών πίεσης και τιμών πίεσης
Appendix 2 — Relationship between the pressure index and units of pressure
Παράρτημα 8 — Η συναρτήσει της ταχύτητας μεταβολή της ικανότητας φόρτισης των ακτινωτών και συμβατικών ελαστικών των επαγγελματικών οχημάτων
Annex 8 — Variation of load capacity with speed: commercial vehicle tyres radial and diagonal ply
Παράρτημα 9 — Επεξηγηματικό σχήμα
Annex 9 — Explanatory figure
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στην παραγωγή αναγομωμένων ελαστικών επισώτρων που προορίζονται να τοποθετηθούν σε επαγγελματικά οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους που κυκλοφορούν στο οδικό δίκτυο.
This Regulation applies to the production of retreaded tyres intended to be fitted to commercial vehicles and their trailers used on the road.
Ωστόσο δεν εφαρμόζεται στα:
It does not however apply to:
αναγομωμένα ελαστικά επίσωτρα για επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης και τα ρυμουλκούμενά τους·
Retreaded tyres for private (passenger) cars and their trailers.
αναγομωμένα ελαστικά επίσωτρα των οποίων η κατηγορία ταχύτητας είναι κατώτερη των 80 km/h·
Retreaded tyres with a speed capability below 80 km/h.
ελαστικά επίσωτρα για ποδήλατα και μοτοποδήλατα·
Tyres for cycles and motorcycles.
ελαστικά επίσωτρα που έχουν αρχικώς παραχθεί χωρίς σύμβολο ταχύτητας ή/και δείκτη φορτίου·
Tyres originally produced without speed symbols and/or load indices.
ελαστικά επίσωτρα που έχουν αρχικώς παραχθεί χωρίς έγκριση τύπου και χωρίς σήμα “E” ή “e”·
Tyres originally produced without type approval and without either an “E” or “e” mark.
ΟΡΙΣΜΟΙ — Βλέπε επίσης σχήμα στο παράρτημα 9.
DEFINITIONS — See also figure in Annex 9
“Εύρος παραγωγής αναγομωμένων ελαστικών επισώτρων”: το εύρος παραγωγής αναγομωμένων ελαστικών επισώτρων σύμφωνα με την παράγραφο 4.1.4.
“Range of retreaded pneumatic tyres” — means a range of retreaded pneumatic tyres as quoted in paragraph 4.1.4.
“Δομή” ελαστικού επισώτρου: τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκελετού του επισώτρου.
“Structure” of a pneumatic-tyre means the technical characteristics of the tyre's carcass.
Ειδικότερα, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι δομής:
The following structures are distinguished in particular:
“διαγώνια” ή “σταυρωτή (συμβατική)”: ελαστικά επίσωτρα των οποίων τα νήματα των λινών εκτείνονται από στεφάνη σε στεφάνη και είναι αλληλοδιαδόχως διατεταγμένα υπό γωνίες σημαντικά μικρότερες από 90o ως προς τη διάμεσο του πέλματος·
“Diagonal” or “bias ply” describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid at alternate angles substantially less than 90o to the centreline of the tread.
“σταυρωτή ή συμβατική με ζώνη (bias belted)”: ελαστικά επίσωτρα με λινά διαγώνιου (σταυρωτού) τύπου και σκελετό σταθεροποιούμενο με ζώνη, αποτελούμενη από δύο ή περισσότερες στρώσεις νημάτων από μη εκτατό υλικό οι οποίες είναι αλληλοδιαδόχως διατεταγμένες υπό γωνίες παρεμφερείς με εκείνες του σκελετού·
“Bias belted” describes a pneumatic-tyre structure of diagonal (bias-ply) type in which the carcass is stabilised by a belt, comprising two or more layers of substantially inextensible cord material laid at alternate angles close to those of the carcass.
“ακτινωτή (radial)”: ελαστικά επίσωτρα των οποίων τα νήματα των λινών εκτείνονται από στεφάνη σε στεφάνη και είναι διατεταγμένα έτσι ώστε να σχηματίζουν ορθή γωνία με τη διάμεσο του πέλματος ενώ ο σκελετός σταθεροποιείται από ουσιαστικώς μη εκτατή ζώνη κατά μήκος της περιφέρειας·
“Radial” describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid substantially at 90o to the centreline of the tread, the carcass being stabilised by an essentially inextensible circumferential belt.
“Κατηγορία χρήσης” ελαστικού (επισώτρου).
“Category of use”
Σύνηθες: ελαστικό που προορίζεται μόνον για την κανονική οδική χρήση.
Normal tyre is a tyre intended for normal road use only.
Ειδικής χρήσης: ελαστικό που προορίζεται για μεικτή χρήση, στο οδικό δίκτυο ή παντός εδάφους ή σε περιορισμένη ταχύτητα.
Special use tyre is a tyre intended for mixed use, both on and off road and/or at restricted speed.
Χειμερινό: ελαστικό τού οποίου το σχέδιο του πέλματος, ή το σχέδιο του πέλματος και η δομή, έχουν σχεδιασθεί κυρίως για να εξασφαλίζουν, σε λάσπη και νωπό ή τηκόμενο χιόνι, αποτελεσματικότητα καλύτερη από το σύνηθες ελαστικό.
Snow tyre is a tyre whose tread pattern, or tread pattern and structure, is primarily designed to ensure, in mud and fresh or melting snow, a performance better than that of a Normal Tyre.
Το σχέδιο (ανάγλυφο) του πέλματος χειμερινού ελαστικού επισώτρου συνίσταται κατά κανόνα από αυλακώσεις (νευρώσεις) και συμπαγή τμήματα διατεταγμένα σε μεγαλύτερες αποστάσεις από ό, τι στα συνήθη ελαστικά.
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and solid block elements more widely spaced than on a Normal Tyre.
“Στεφάνη”: το μέρος του ελαστικού επισώτρου που είναι διαμορφωμένο και κατασκευασμένο έτσι ώστε να προσαρμόζεται στο σώτρο (ζάντα) και να συγκρατεί το ελαστικό στη ζάντα.
“Bead” means the part of a pneumatic-tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and hold the tyre on it.
“Νήματα”: οι κλώνοι που σχηματίζουν τα πλέγματα λινών των ελαστικών επισώτρων.
“Cord” means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic-tyre.
“Λινά”: στρώση “γομωμένων” παράλληλων νημάτων.
“Ply” means a layer of “rubber” coated parallel cords.
“Ζώνη” των ακτινωτών (radial) ή συμβατικών με ζώνη (bias belted) ελαστικών: στρώση ή στρώσεις από ένα ή περισσότερα υλικά κάτω από το πέλμα, η (οι) οποία(-ες) ουσιαστικά είναι διατεταγμένη(-ες) κατά τη διεύθυνση της διαμέσου του πέλματος ώστε να περιβάλει(-ουν) περιμετρικώς τον σκελετό.
“Belt” applies to a radial ply or bias belted tyre and means a layer or layers of material or materials underneath the tread, laid substantially in the direction of the centre line of the tread to restrict the carcass in a circumferential direction.
“Υπόστρωμα (breaker)” των ελαστικών διαγώνιας δομής: προστατευτικό ενδιάμεσο λινό μεταξύ του σκελετού και του πέλματος.
“Breaker” applies to a diagonal ply tyre and means an intermediate ply between the carcass and tread.
«Προστατευτικό υπόστρωμα (protective breaker)» των ακτινωτών ελαστικών: προστατευτικό ενδιάμεσο λινό μεταξύ του πέλματος και της ζώνης για να ελαχιστοποιείται η φθορά της ζώνης.
“Protective breaker” applies to a radial ply tyre and means an optional intermediate ply between the tread and the belt to minimise damage to the belt.
“Λωρίδα τακουνιού (chafer)”: υλικό στη στεφάνη ώστε να προστατεύεται ο σκελετός από γδάρσιμο ή τριβή με τη ζάντα.
“Chafer” means material in the bead area to protect the carcass against chafing or abrasion by the wheel rim.
“Σκελετός”: το δομικό στοιχείο του ελαστικού επισώτρου –εκτός του πέλματος και των εξωτερικών γομωμένων στρώσεων των παρειών– που φέρει το φορτίο όταν το ελαστικό επίσωτρο έχει πληρωθεί (φουσκωθεί) με αέρα.
“Carcass” means that structural part of a pneumatic-tyre other than the tread and outermost “rubber” of the sidewalls which, when inflated, supports the load.
“Πέλμα (επιφάνεια κύλισης)”: το μέρος του ελαστικού επισώτρου που έχει σχεδιαστεί για να έρχεται σε επαφή με το έδαφος, προστατεύει τον σκελετό από μηχανική ζημία και συμβάλει στην πρόσφυση με το έδαφος.
“Tread” means that part of a pneumatic-tyre which is designed to come into contact with the ground, protects the carcass against mechanical damage and contributes to ground adhesion.
«Παρειά (πλευρά, μάγουλο)»: το μέρος του ελαστικού επισώτρου μεταξύ του πέλματος και της επιφάνειας που έχει προβλεφθεί να καλύπτεται από το χείλος της ζάντας.
“Side wall” means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange.
“Κάτω πεδίο ελαστικού”: το πεδίο μεταξύ της γραμμής του μέγιστου πλάτους διατομής του ελαστικού και της επιφάνειας που έχει προβλεφθεί να καλύπτεται από το άκρο της ζάντας.
“Lower area of tyre” means the area included between the line of maximum section width of the tyre and the area designed to be covered by the edge of the rim.
“Αυλάκωση πέλματος”: το διάστημα μεταξύ γειτονικών νευρώσεων ή συμπαγών τμημάτων του αναγλύφου του πέλματος.
“Tread groove” means the space between the adjacent ribs or blocks in the tread pattern.
“Πλάτος διατομής”: η ευθεία απόσταση μεταξύ του εξωτερικού των παρειών φουσκωμένου ελαστικού επισώτρου το οποίο έχει τοποθετηθεί σε προδιαγεγραμμένη ζάντα μέτρησης, εξαιρουμένων των εξογκωμάτων σήμανσης, διακόσμησης ή προστατευτικών λωρίδων ή νευρώσεων.
“Section width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, but excluding elevations due to labelling (marking), decoration or protective bands or ribs.
«Συνολικό πλάτος»: η ευθεία απόσταση μεταξύ του εξωτερικού των παρειών φουσκωμένου ελαστικού επισώτρου το οποίο έχει τοποθετηθεί σε προδιαγεγραμμένη ζάντα μέτρησης, συμπεριλαμβανομένων των εξογκωμάτων σήμανσης, διακόσμησης ή προστατευτικών λωρίδων ή νευρώσεων.
“Overall width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, and including labelling (marking), decoration or protective bands or ribs.
“Ύψος διατομής”: απόσταση ίση προς το ήμισυ της διαφοράς μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του ελαστικού και της ονομαστικής διαμέτρου της ζάντας.
“Section height” means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter.
“Ονομαστικός λόγος διατομής”: το εκατονταπλάσιο του αριθμού που προκύπτει από τη διαίρεση του αριθμού που εκφράζει το ονομαστικό ύψος διατομής με τον αριθμό που εκφράζει το ονομαστικό πλάτος διατομής, όταν αμφότερα τα μεγέθη εκφράζονται στις ίδιες μονάδες.
“Nominal aspect ratio” means one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height by the number expressing the nominal section width, both dimensions being in the same units.
“Εξωτερική διάμετρος”: συνολική διάμετρος του φουσκωμένου ελαστικού αμέσως μετά την αναγόμωσή του.
“Outer diameter” means the overall diameter of an inflated, newly retreaded tyre.
“Χαρακτηριστικό μεγέθους ελαστικού”: χαρακτηριστικό όπου εμφαίνονται:
“Tyre size designation” means a designation showing:
ο ονομαστικός λόγος διατομής, εκτός των περιπτώσεων ελαστικών επισώτρων των οποίων το χαρακτηριστικό μεγέθους αναφέρεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού·
The nominal aspect ratio except in case of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
συμβατικός αριθμός “d” (το σύμβολο “d”) που υποδηλώνει την ονομαστική διάμετρο της ζάντας και αντιστοιχεί στη διάμετρο εκφραζόμενη είτε με κωδικούς (αριθμοί κατώτεροι από 100) είτε σε χιλιοστά του μέτρου (αριθμοί μεγαλύτεροι από 100).
A conventional number “d” (the “d” symbol) denoting the nominal rim diameter of the rim and corresponding to its diameter expressed either by codes (numbers below 100) or in millimetres (numbers above 100).
Για τον χαρακτηριστικό επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται αριθμοί που αντιστοιχούν σε αμφότερα τα είδη μετρήσεων.
Numbers corresponding to both types of measurements may be used in the designation.
Οι τιμές των συμβόλων “d”εκφραζόμενες σε χιλιοστά του μέτρου εμφαίνονται στον κατωτέρω πίνακα:
The values of the “d” symbols expressed in millimetres are shown below:
Κωδικός “d” ονομαστικής διαμέτρου ζάντας
Nominal rim diameter code (d)
Τιμή του συμβόλου “d” σε mm
Value of the “d” symbol expressed in mm
“Ονομαστική διάμετρος ζάντας (d)”: διάμετρος της ζάντας στην οποία προορίζεται να εφαρμοστεί το ελαστικό.
“Nominal rim diameter (d)” means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted.
“Ζάντα (σώτρο)”: νοείται το τμήμα του τροχού όπου εδράζεται η στεφάνη ελαστικού με ή χωρίς αεροθάλαμο.
“Rim” means the support, either for a tyre-and-tube assembly or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated.
“Ζάντα μέτρησης”: ζάντα της οποίας το “πλάτος μέτρησης” ή το “πλάτος σχεδιασμού” για συγκεκριμένου χαρακτηριστικού μεγέθους ελαστικά καθορίζεται σε οποιαδήποτε έκδοση ενός ή περισσοτέρων διεθνών προτύπων για ελαστικά επίσωτρα.
“Measuring rim” means the rim specified as a “measuring rim width” or “design rim width” for a particular tyre size designation in any edition of one or more of the International Tyre Standards.
“Ζάντα δοκιμής”: οποιαδήποτε ζάντα που σε ένα από τα διεθνή πρότυπα για ελαστικά επίσωτρα καθορίζεται ως εγκεκριμένη ή συνιστώμενη ή επιτρεπόμενη για ελαστικά με συγκεκριμένο χαρακτηριστικό μεγέθους και τύπου.
“Test rim” means any rim specified as approved or recommended or permitted in one of the International Tyre Standards for a tyre of that size designation and type.
“Διεθνές πρότυπο για ελαστικά επίσωτρα”: οποιοδήποτε από τα ακόλουθα έγγραφα προτύπων:
“International Tyre Standard” means any one of the following standard documents:
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): «Standards Manual»
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): “Standards Manual”;
Brugmann - Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
Brugmann — Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
/: “Engineering Design Information — obsolete data”
“Engineering Design Information — obsolete data”;
The Tyre and Rim Association Inc. (TRA)/: “Year Book”
The Tire and Rim Association Inc. (TRA): “Year Book”;
The Japan Automobile Tyre Manufacturers Association (JATMA)/:“Year Book”
The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA): “Year Book”;
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA)/: “Standards Manual”
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA): “Standards Manual”;
στ) Associação Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): «Manual de Normas Technicas»
The Assiciacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): “Manual de Normal Technicas”;
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO)/: “Data Book”
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO): “Data Book”.
Τα πρότυπα σχετικά με τα ελαστικά διατίθενται στις ακόλουθες διευθύνσεις:
The tyre standards can be obtained from the following addresses:
“Αποτμήσεις από το πέλμα (τσιμπήματα, chunking)”: αποτμήσεις τεμαχίων καουτσούκ από το πέλμα.
“Chunking” means the breaking away of pieces of rubber from the tread.
“Αποκόλληση νημάτων”: αποκόλληση νημάτων από το περιβάλλον καουτσούκ.
“Cord separation” means the parting of the cords from their rubber coating.
“Διαχωρισμός λινών”: διαχωρισμός γειτονικών στρώσεων λινών.
“Ply separation” means the parting of adjacent plies.
“Διαχωρισμός πέλματος”: η απόσπαση του πέλματος από το σκελετό.
“Tread separation” means the pulling away of the tread from the carcass.
“Χαρακτηριστικό χρήσης”: συνδυασμός του δείκτη φορτίου και του συμβόλου ταχύτητας του ελαστικού.
“Service description” means the specific combination of the load index and speed symbol of the tyre.
«Δείκτης φορτίου»: κωδικός από ψηφία που δηλώνει το μέγιστο φορτίο το οποίο δύναται να φέρει το ελαστικό επίσωτρο στην ταχύτητα που αντιστοιχεί στο σύμβολο ταχύτητας υπό τις καθοριζόμενες από τον κατασκευαστή συνθήκες χρήσης του.
“Load index” means a numerical code which indicates the load the tyre can carry at the speed corresponding to the associated speed symbol and when operated in conformity with the service conditions specified by the manufacturer.
Ένα ελαστικό επίσωτρο ενδέχεται να έχει περισσότερους του ενός δείκτες φορτίου για να δηλώνεται η ικανότητα φόρτισής του όταν χρησιμοποιείται μονό ή δίδυμο (διπλό), ή για να δηλώνεται διαφορετική ικανότητα φόρτισης (ειδικό χαρακτηριστικό χρήσης) στην οποία δεν επιτρέπεται μεταβολή του φορτίου σύμφωνα με την παράγραφο 2.35 και το παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού.
A pneumatic tyre can have more than one load index to indicate its load capacity when used in single or dual (twin) formation, or to indicate an alternative load capacity (Unique point) on which a load variation in accordance with paragraph 2.35 and Annex 8 to this Regulation is not permitted.
Ο πίνακας με τους δείκτες φορτίου και τα αντίστοιχα φορτία παρατίθεται στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού.
The list of load indices and the corresponding loads are shown in Annex 4 to this Regulation.
Ως “σύμβολο ταχύτητας” νοείται:
“Speed symbol” means:
ένα αλφαβητικό σύμβολο που δηλώνει την ταχύτητα υπό την οποία το ελαστικό επίσωτρο δύναται να φέρει το φορτίο που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου·
An alphabetical symbol indicating the speed at which the tyre can carry the load given by the associated load index.
τα σύμβολα ταχύτητας και οι αντίστοιχες ταχύτητες εμφαίνονται στον κατωτέρω πίνακα:
The speed symbols and corresponding speeds are as shown in the table below:
Σύμβολο ταχύτητας
Speed symbol
Αντίστοιχη μέγιστη ταχύτητα (km/h)
Corresponding maximum speed (km/h)
«Ειδικό χαρακτηριστικό χρήσης (unique point)»: πρόσθετο χαρακτηριστικό χρήσης αναγραφόμενο δίπλα στο κανονικό χαρακτηριστικό χρήσης, που δεν επιτρέπεται όμως να χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό μεταβολής της ικανότητας φόρτισης όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.35 και το παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού.
“Unique point” means an additional service description, marked adjacent to the normal service description, but which must not be used for calculating a load capacity variation as defined in paragraph 2.35 and in Annex 8 to this Regulation.
«Μεταβολή της ικανότητας φόρτισης συναρτήσει της ταχύτητας»: διαφορετική ικανότητα φόρτισης του ελαστικού όταν χρησιμοποιείται σε ταχύτητα διαφορετική από την δηλούμενη με το σύμβολο ταχύτητας στο χαρακτηριστικό χρήσης.
“Load-capacity variation with speed” means an alternative load capacity for the tyre when used at a speed different from that indicated by the speed symbol in the normal service description.
Οι επιτρεπόμενες μεταβολές δίδονται στον πίνακα του παραρτήματος 8 του παρόντος κανονισμού.
The permissible variations are given in the table in Annex 8 to this Regulation.
“Μονάδα παραγωγής αναγομωμένων ελαστικών”: βιομηχανική μονάδα ή ομάδα διαφορετικών βιομηχανικών μονάδων όπου ολοκληρώνεται η αναγόμωση ελαστικών επισώτρων.
“Retreading production unit” means a site or group of localised sites where finished retread tyres are produced.
“Αναγόμωση”: ο γενικός όρος για την ανακαίνιση χρησιμοποιημένου ελαστικού επισώτρου με την αντικατάσταση του φθαρμένου πέλματος με νέο υλικό.
“Retreading” means the generic term for reconditioning a used tyre by replacing the worn tread with new material.
Ενδέχεται επίσης να περιλαμβάνει την ανανέωση της εξωτερικής επιφάνειας των παρειών.
It may also include renovation of the outermost sidewall surface and replacement of the crown plies or the protective breaker.
Καλύπτει τις ακόλουθες μεθόδους βιομηχανικών διεργασιών:
It covers the following process methods:
«αναγόμωση πέλματος (top-capping)»: αντικατάσταση του πέλματος·
“Top capping” — replacement of the tread;
«θερμή αναγόμωση από ώμο σε ώμο (re-capping)»: αντικατάσταση του πέλματος με νέο υλικό που καλύπτει εν μέρει τις παρειές·
“Re-capping” — replacement of the tread and with the new material extending over part of the sidewall;
“θερμή αναγόμωση από στεφάνη σε στεφάνη (bead to bead)”: αντικατάσταση του πέλματος και ανακαίνιση της παρειάς περιλαμβανομένου όλου ή μέρους του κάτω πεδίου του ελαστικού.
“Bead to bead” — replacement of the tread and renovation of the sidewall including all or part of the lower area of the tyre.
“Περίβλημα προς αναγόμωση (casing)”: φθαρμένο ελαστικό που αποτελείται από τον σκελετό και το απομένον υλικό πέλματος και παρειάς.
“Casing” is the worn tyre comprising carcass and remaining tread and sidewall material.
“Τράχυνση (ξύσιμο, buffing)”: η διεργασία αφαίρεσης παλαιού υλικού από το περίβλημα προς αναγόμωση ως προετοιμασία της επιφάνειας για να δεχθεί το νέο υλικό.
“Buffing” is the process of removing old material from the casing to prepare the surface for the new material.
“Επιδιόρθωση”: η αποκατάσταση που εκτελείται σε περίβλημα προς αναγόμωση που έχει βλάβες εντός αναγνωρισμένων ορίων.
“Repair” is the remedial work carried out to damaged casings within recognised limits.
«Υλικό πέλματος»: υλικό σε κατάσταση κατάλληλη για αντικατάσταση φθαρμένου πέλματος.
“Tread material” is a material in a condition suitable for replacing the worn tread.
Ενδέχεται να έχει διάφορες μορφές, όπως για παράδειγμα:
It can be in several forms for example:
«άψητο πέλμα διαμορφωμένο για ψυχρή αναγόμωση (camel-back)»: έτοιμες κομμένες λωρίδες υλικού από διέλαση προς διαμόρφωση του απαιτούμενου αναγλύφου της διατομής, οι οποίες προσαρμόζονται εν ψυχρώ στο προπαρασκευασμένο περίβλημα προς αναγόμωση.
“Camel-back” — pre-cut lengths of material which has been extruded to give the required cross section profile and subsequently fitted cold to the prepared casing.
Το νέο υλικό πρέπει να βουλκανισθεί·
The new material must be cured.
“λωρίδα περιέλιξης (strip-wound)”: λωρίδα υλικού για το πέλμα που είναι προϊόν απευθείας διέλασης και περιελίσσεται στο προπαρασκευασμένο περίβλημα προς αναγόμωση για να σχηματισθεί το απαιτούμενο περίγραμμα της διατομής.
“Strip-wound” — a ribbon of tread material which is directly extruded and wound on to the prepared casing and built up to the required cross sectional contour.
“απευθείας διέλαση”: το υλικό πέλματος εγχύεται απευθείας στο προετοιμασμένο περίβλημα προς αναγόμωση για να διαμορφωθεί το απαιτούμενο ανάγλυφο της διατομής.
“Direct extrusion” — tread material extruded to give the required cross sectional profile and directly extruded on to the prepared casing.
«προψημένο πέλμα»: προδιαμορφωμένο και βουλκανισμένο πέλμα που εφαρμόζεται απευθείας στο προπαρασκευασμένο περίβλημα προς αναγόμωση.
“Pre-cured” — a previously formed and cured tread applied to the prepared casing.