natgillin/translations-raw huggingface dataset:
για το χειρισμό της ανάσυρσης και ανύψωσης του παντογράφου όπως απαιτείται από την ΕΝΕ
to command the lowering and rising of the pantograph as required by ENE
για το χειρισμό του ανοίγματος και του κλεισίματος του γενικού ηλεκτρικού διακόπτη όπως απαιτείται από την ΕΝΕ.
to command to open and close the main power switch as required by ENE
Πρόκειται για βασικό σύνολο λειτουργιών του ETCS που περιγράφεται στα σημεία 4.2.2 και 4.2.3.
This is a basic ETCS functionality described in sections 4.2.2 and 4.2.3.
ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ: σημεία 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7.
TSI Rolling Stock HS: sections 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7
Διεπαφές προς το υποσύστημα Υποδομή
Interfaces to Subsystem Infrastructure
Συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών
Train Detection Systems
Η εγκατάσταση της υποδομής διασφαλίζει ότι το σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών πληροί τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο σημείο 4.2.11 (Συμβατότητα προς παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών) και στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 (Παράγραφος 3.5 Εμπέδηση μεταξύ τροχών).
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems) and annex A appendix 1 (Point 3.5 impedance between wheels).
ΤΠΔ υποδομής ΥΤ: σημείο 4.2.18
TSI Infrastructure HS: section 4.2.18
ΤΠΔ υποδομής ΣΣ: Στη μελλοντική ΤΠΔ ΣΣ θα περιληφθεί παραπομπή στην ΤΠΔ ΕΧΣ έτσι ώστε αυτές οι απαιτήσεις ΕΧΣ να είναι δυνατόν να ικανοποιούνται από την υποδομή.
TSI Infrastructure CR: A reference to CCS TSI shall be included in the future CR TSI so those CCS requirements can be respected by Infrastructure.
Παρατρόχιο υλικό ελέγχου–χειρισμού
Track-side Control Command Equipment
Το υλικό μετάδοσης παρατρόχιων υποσυστημάτων (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) πρέπει να είναι τοποθετημένο έτσι ώστε να διασφαλίζεται αξιόπιστη επικοινωνία δεδομένων σε ακραίες καταστάσεις από άποψη γεωμετρίας της τροχιάς όπου είναι δυνατόν να κινείται το τροχαίο υλικό.
Track-side subsystems transmission equipment (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Η επιλογή θέσης πινακίδων με δείκτες (βλέπε σημείο 4.2.16) και λοιπού παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού (π.χ. κεραίες GSM-R, Euroloop, Eurobalise, ΑΘΛΑ, φωτεινά σήματα, μηχανισμοί αλλαγών γραμμής, κλπ) πρέπει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις (ελάχιστο εύρος υποδομής) που καθορίζονται στην ΤΠΔ υποδομής.
The positioning of Marker Boards (see section 4.2.16) and other trackside control command equipment (e.g. GSM-R antennas, Euroloops, Eurobalises, HABD, light signals, point machines,….) has to cope with the requirements (minimum infrastructure gauge) defined in the TSI Infrastructure.
ΤΠΔ υποδομής: σημείο 4.2.3.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.3
Ποιότητα άμμου χρησιμοποιούμενης από ΤΥ
Quality of sand used by RS
Για την ενδεδειγμένη λειτουργία συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών πρέπει να προβλέπεται άμμος με συγκεκριμένη ποιότητα για να χρησιμοποιείται από ΤΥ.
In regard to the proper function of train detection systems, sand with a certain quality has to be provided in order to be used by RS.
Οι απαιτήσεις ΕΧΣ περιγράφονται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα Ι ρήτρα 4.1.4.
The CCS requirements are described in Annex A Appendix 1, clause 4.1.4.
TΠΔ υποδομής ΥΤ: Σημείο 4.2.25.4.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.25.4
Για την εξασφάλιση της σωστής λειτουργίας του παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού, στο μητρώο υποδομής αναφέρεται η χρησιμοποίηση μαγνητικής πέδης και πέδης με ρεύματα Φουκό, με παραπομπή στο κεφάλαιο Α Προσάρτημα 1 ρήτρα 5.2.
To ensure the proper function of Control Command track-side equipment, the use of magnetic brakes and eddy current brakes shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A Appendix 1, clause 5.2.
Διεπαφές προς το υποσύστημα Ενέργεια
Interfaces to Subsystem Energy
Οι ηλεκτρομαγνητικές συνθήκες οι αναμενόμενες από τις σταθερές εγκαταστάσεις καθορίζονται με αναφορά το Παράρτημα Α στοιχείο A7.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, index A7.
Για τα συστήματα επικοινωνίας Eurobalise και EUROLOOP εφαρμόζονται οι ειδικές διατάξεις του Παραρτήματος Α στοιχείο 9 και αντιστοίχως στοιχείο 16.
For the Eurobalise and EUROLOOP communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 and respectively Index 16 apply.
Για τα συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών βλέπε Παράρτημα Α Προσάρτημα 1.
For train detection systems see Annex A Appendix 1.
Για τους ΑΘΛΑ βλέπε Παράρτημα Α Προσάρτημα 2.
For HABD see Annex A Appendix 2.
ΤΠΔ ΕΝΕ ΥΤ: Ρήτρα 4.2.6.
TSI ENE HS: Clause 4.2.6
Aυτόματος έλεγχος ισχύος
Automatic Power control
Η συμπεριφορά του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός όσον αφορά τα σημεία τα σχετικά με το διαχωρισμό των φάσεων και το διαχωρισμό συστημάτων ισχύος με βάση δεδομένα προερχόμενα από το υποσύστημα Ενέργεια περιγράφεται στα σημεία 4.2.2 και 4.2.3.
The behaviour of the Control-Command Subsystem in relation to phase separation and power system separation sections based on input provided by the Subsystem Energy, is described in 4.2.2 and 4.2.3.
ΤΠΔ ENE ΥΤ: Ρήτρες 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2.
TSI ENE HS: Clause 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2
Οι κανόνες λειτουργίας οι ίδιοι του υποσυστήματος Έλεγχος–χειρισμός (ERTMS/ETCS και GSM-R) εξειδικεύονται στην ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας.
The operating rules specific to the Control-Command Subsystem (ERTMS/ETCS and GSM-R) are detailed in the TSI Traffic Operation and Management.
Οι κανόνες συντήρησης του υποσυστήματος του καλυπτόμενου από την παρούσα ΤΠΔ διασφαλίζουν ότι οι τιμές οι αναφερόμενες στις βασικές παραμέτρους του Κεφαλαίου 4 διατηρούνται εντός των απαιτουμένων ορίων καθόλη τη διάρκεια ζωής των συγκροτημάτων.
The maintenance rules of the Subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Κατά την προληπτική ή διορθωτική συντήρηση όμως το υποσύστημα μπορεί να μην είναι σε θέση να επιτύχει τις τιμές τις αναφερόμενες στις βασικές παραμέτρους. Οι κανόνες συντήρησης διασφαλίζουν ότι κατά την εκτέλεση των εν λόγω εργασιών δεν διακυβεύεται η ασφάλεια.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
όλες τις απαιτήσεις και διαδικασίες συντήρησης (περιλαμβανομένων της επιτήρησης της καλής λειτουργίας, των μεθόδων και εργαλείων διάγνωσης και δοκιμής) τις αναγκαίες για την ικανοποίηση των ουσιωδών απαιτήσεων και τιμών που αναφέρονται στις υποχρεωτικές απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ κατά τη διάρκεια ολοκλήρου του κύκλου ζωής του υλικού (μεταφορά και αποθήκευση πριν την εγκατάσταση, κανονική λειτουργία, αστοχίες, επισκευαστικές ενέργειες, επαληθεύσεις και επεμβάσεις συντήρησης, παροπλισμός κλπ.),
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
τις προϋποθέσεις για συντήρηση πρώτου κλιμακίου (δηλ. τον καθορισμό Tακτώς Aντικαταστάσιμων Στοιχείων (ΤΑΣ — LRU)), τον καθορισμό εγκεκριμένων συμβατών εκδόσεων υλικού και λογισμικού, την υποκατάσταση ΤΑΣ που έχουν αστοχήσει και, π.χ., τις συνθήκες για την αποθήκευση ΤΑΣ και για την επισκευή ΤΑΣ που έχουν αστοχήσει,
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of Hardware and Software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
τις τεχνικές προϋποθέσεις για την κίνηση αμαξοστοιχίας με υλικό που έχει αστοχήσει μέχρι το πέρας της αποστολής της ή το συνεργείο (κατάσταση έκρυθμου από τεχνική άποψη, π.χ. λειτουργίες που έχουν μερικώς ή εν μέρει παύσει, απομόνωση από άλλες λειτουργίες κλπ.),
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.).
τις προς διενέργεια επαληθεύσεις σε περίπτωση υλικού που υπόκειται σε εξαιρετικά υψηλή καταπόνηση (π.χ. υπέρβαση περιβαλλοντικών συνθηκών ή ασυνήθεις συγκλονισμοί).
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g., exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
ότι, για όλα τα συστατικά στοιχεία τα οποία εντάσσονται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ (είτε αποτελούν στοιχεία διαλειτουργικότητας είτε όχι), καθορίζονται οι απαιτήσεις συντήρησης όπως περιγράφονται στο σημείο 4.5.1 (Ευθύνη του κατασκευαστή του υλικού)·
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
την εκπόνηση των αναγκαίων κανόνων συντήρησης σχετικά με όλα τα συστατικά μέρη που υπάγονται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ, λαμβανόμενων υπόψη των κινδύνων λόγω αλληλεπιδράσεων διαφορετικών ειδών υλικού εντός του υποσυστήματος και των διεπαφών προς άλλα υποσυστήματα.
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other sub-systems.
Ο διαχειριστής υποδομής ή η επιχείρηση σιδηροδρόμων που φέρει την ευθύνη για τη λειτουργία του εποχούμενου ή παρατρόχιου συγκροτήματος:
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the On-board or Track-side Assembly:
Εκπονεί σχέδιο συντήρησης όπως ορίζεται στο σημείο 4.5.4 (Σχέδιο συντήρησης).
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
Το σχέδιο συντήρησης βασίζεται στις διατάξεις που εξειδικεύονται στο σημείο 4.5.1 (Ευθύνη του κατασκευαστή του υλικού), στο σημείο 4.5.2 (Ευθύνη αναθετόντων φορέων) και στο σημείο 4.5.3 (Ευθύνη διαχειριστή υποδομής ή επιχείρησης σιδηροδρόμων) και καλύπτει τουλάχιστον:
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
Τις προϋποθέσεις για τη χρησιμοποίηση του υλικού, με βάση τις απαιτήσεις που υποδεικνύουν οι κατασκευαστές.
Conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers.
Την εξειδίκευση των προγραμμάτων συντήρησης (π.χ. καθορισμός των κατηγοριών προληπτικής και διορθωτικής συντήρησης, μέγιστος χρόνος μεταξύ ενεργειών προληπτικής συντήρησης και αντίστοιχες προφυλάξεις που πρέπει να λαμβάνονται για την ασφάλεια του υποσυστήματος και του προσωπικού συντήρησης, λαμβανόμενης υπόψη της αλληλεπίδρασης ενεργειών συντήρησης με τη λειτουργία του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός.
Specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the Subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-Command Subsystem).
Τις απαιτήσεις για την αποθήκευση ανταλλακτικών.
Requirements for the storage of spare parts.
Τον καθορισμό της τακτικής συντήρησης πρώτου κλιμακίου.
Definition of first line maintenance.
Τους κανόνες για τη διαχείριση υλικού που έχει αστοχήσει.
Rules for the management of failed equipment.
Τις απαιτήσεις τις σχετικές με το ελάχιστο επαγγελματικής επάρκειας του προσωπικού συντήρησης, με αναφορά στους κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια.
Requirements related to the minimum professional competences of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety.
Τις απαιτήσεις σχετικά με τα ατομικά μέσα προστασίας.
Requirements related to personal protective equipment.
Τον καθορισμό ευθυνών και αδειών για το προσωπικό συντήρησης (π.χ. πρόσβαση στο υλικό, διαχείριση περιορισμών ή/και διακοπών της λειτουργίας του συστήματος, αντικατάσταση ΤΑΣ, επισκευή ΤΑΣ που αστόχησαν, αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας του συστήματος).
Definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g., for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation).
Τις διαδικασίες για τη διαχείριση στοιχείων ταυτότητας ETCS.
Procedures for the management of ETCS-identities.
Βλέπε σημείο 4.2.9 (Διαχείριση ΣΤ ETCS).
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management).
Τις μεθόδους διαβίβασης προς τον κατασκευαστή του υλικού πληροφοριών για ελαττώματα κρίσιμης σημασίας από άποψη ασφαλείας και συχνές συστημικές αστοχίες.
Methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
Επαγγελματική επάρκεια
Professional competences
Η επαγγελματική επάρκεια που απαιτείται για τη λειτουργία του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός καλύπτεται από την ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας.
The professional competences required for the operation of the Control Command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Τα σχετικά με την επαγγελματική επάρκεια την απαιτούμενη για τη συντήρηση του υποσυστήματος Έλεγχος-χειρισμός εξειδικεύονται στο σχέδιο συντήρησης (βλέπε σημείο 4.5.4 Σχέδιο συντήρησης).
The professional competences required for the maintenance of the Control-Command Subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).
Το προσωπικό που ασχολείται με τη συντήρηση παρατρόχιου υλικού ΕΧΣ, κατά την εργασία του επί ή πλησίον της τροχιάς πρέπει να φορά ανακλαστικό ιματισμό ο οποίος να φέρει τη σήμανση ΕΚ (οπότε πληροί τις διατάξεις της οδηγίας 89/686/EΟΚ, της 21ης· Δεκεμβρίου 1989, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέσα ατομικής προστασίας).
Staff engaged in the maintenance of a CCS trackside equipment, when working on or near the track, shall wear reflective clothes, which bear the EC mark (and therefore satisfy the provisions of Directive 89/686/EEC of 21 December 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to personal protective equipment).
Το υποσύστημα Έλεγχος–χειρισμός αντιμετωπίζεται ως δύο συγκροτήματα:
The Control-Command Subsystem is treated as two Assemblies:
το εποχούμενο συγκρότημα,
the On-board Assembly,
το παρατρόχιο συγκρότημα.
the Track-side Assembly.
Οι απαιτήσεις σχετικά με το περιεχόμενο του μητρώου για την υποδομή και το τροχαίο υλικό όσον αφορά τα συγκροτήματα ελέγχου-χειρισμού εξειδικεύονται στο Παράρτημα C (Χαρακτηριστικά ίδια της γραμμής και χαρακτηριστικά ίδια της αμαξοστοιχίας).
The requirements for the infrastructure and rolling stock register content with regard to the Control-Command Assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 στοιχείο δ) της οδηγίας 96/48/ΕΚ:
According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC:
Στοιχεία διαλειτουργικότητας είναι «κάθε βασικό στοιχείο, ομάδα στοιχείων, υποσύνολο ή πλήρες σύνολο υλικών ενσωματωμένων ή προοριζόμενων να ενσωματωθούν σε ένα υποσύστημα, από το οποίο εξαρτάται άμεσα ή έμμεσα η διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας».
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a Subsystem upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly’.
Η έννοια «στοιχείο» καλύπτει αντικείμενα τόσο υλικά όσο και άυλα, όπως το λογισμικό.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας στο υποσύστημα Έλεγχος–χειρισμός παρατίθενται στον:
The interoperability constituents in the Control-Command Subsystem are listed in:
Πίνακα 5.1.α για το εποχούμενο συγκρότημα,
Table 5.1.a for the On-board Assembly,
Πίνακα 5.2.α για το παρατρόχιο συγκρότημα.
Table 5.2.a for the Track-side Assembly.
Το στοιχείο διαλειτουργικότητας «πλατύβαθρο ασφαλείας» ορίζεται ως δομική ενότητα (γένιο προϊόν, ανεξάρτητο από την εφαρμογή) αποτελούμενη από υλικό και από βασικό λογισμικό (σταθερισμικό ή/και λειτουργικό σύστημα ή/και υποστηρικτικά εργαλεία), που μπορεί να χρησιμοποιείται για τη δόμηση πολυπλοκότερων συστημάτων (γένιες εφαρμογές), δηλαδή κατηγορίες εφαρμογών).
The interoperability constituent ‘safety platform’ is defined as a building block (generic product, independent of the application) made of hardware and base software (firmware and/or operating system and/or support tools), which can be used for building more complex systems (generic applications, i.e. classes of applications).
Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας
Grouping of interoperability constituents
Τα βασικά στοιχεία διαλειτουργικότητας ελέγχου-χειρισμού που καθορίζονται στους πίνακες 5.1.α και 5.2.α είναι δυνατόν να συνδυάζονται ώστε να σχηματίζουν ευρύτερη ενότητα.
The Control-Command basic interoperability constituents defined in Tables 5.1.a and 5.2.a may be combined to form a larger unit.
Τότε η ομάδα καθορίζεται από τις λειτουργίες των ενσωματωμένων στοιχείων διαλειτουργικότητας και τις διεπαφές που παραμένουν προς το εξωτερικό της ομάδας.
The group is then defined by the functions of the integrated interoperability constituents and the remaining interfaces to the outside of the group.
Ομάδα που σχηματίζεται κατά τον τρόπο αυτό θεωρείται στοιχείο διαλειτουργικότητας.
If a group is formed this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Ο πίνακας 5.1.β παραθέτει τις ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας του εποχούμενου συγκροτήματος
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the On-board Assembly
Ο πίνακας 5.2.β παραθέτει τις ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας του παρατρόχιου συγκροτήματος.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Track-side Assembly
Όταν οι υποχρεωτικού χαρακτήρα προδιαγραφές που περιέχονται στην παρούσα ΤΠΔ δεν μπορεί να εφαρμοστούν για την υποστήριξη κάποιας διεπαφής, είναι δυνατή η δήλωση συμμόρφωσης με ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας.
When the mandatory specifications indicated in this TSI are not available to support an interface, a declaration of conformity may be possible by grouping interoperability constituents.
Για κάθε βασικό στοιχείο διαλειτουργικότητας ή ομάδα στοιχείων διαλειτουργικότητας οι πίνακες του Κεφαλαίου 5 περιγράφουν:
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in chapter 5 describe:
Στη στήλη 3 τις λειτουργίες και διεπαφές.
In column 3, the functions and interfaces.
Ας σημειωθεί ότι ορισμένα στοιχεία διαλειτουργικότητας διαθέτουν λειτουργίες ή/και διεπαφές οι οποίες είναι προαιρετικές.
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional.
Στη στήλη 4 τις υποχρεωτικού χαρακτήρα προδιαγραφές για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης κάθε λειτουργίας ή διεπαφής, ανάλογα με την περίπτωση, με αναφορά στο συναφές σημείο του Κεφαλαίου 4.
In column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface, as far as relevant, by reference to the relevant section of chapter 4.
Στη στήλη 5 τις ενότητες προς εφαρμογή για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης, οι οποίες περιγράφονται στο Κεφάλαιο 6 της παρούσας ΤΠΔ.
In column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI.
Ας σημειωθεί ότι οι απαιτήσεις του σημείου 4.5.1 (Ευθύνη του κατασκευαστή του υλικού) εφαρμόζονται για κάθε βασικό στοιχείο διαλειτουργικότητας ή ομάδα στοιχείων διαλειτουργικότητας.
Note that the requirements of section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) apply to each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents.
Πίνακας 5.1.α
Table 5.1.a
Bασικά στοιχεία διαλειτουργικότητας στο εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού
basic interoperability constituents in the on-board control-command assembly
Ειδικές απαιτήσεις προς αξιολόγηση με αναφορά στο Κεφάλαιο 4
Specific requirements to be assessed by reference to chapter 4
Ενότητα
Module
Εποχούμενα ERTMS ETCS on-board
ERTMS ETCS on-board
Eξαιρούνται:
Excluding:
Καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς
Data recording for regulatory purposes
ΚΡΠ (επίπεδα 2 και 3)
RBC (level 2 and 3)
Μονάδα ραδιοπλήρωσης (προαιρετικό επίπεδο 1)
Radio in-fill unit (optional level 1)
Διάκενο Eurobalise
Eurobalise airgap
Διάκενο Euroloop (προαιρετικό στο επίπεδο 1)
Euroloop airgap (optional level 1)
ΕΕΜ (εφαρμογή της διεπαφής Κ προαιρετική)
STM (implementation of interface K optional)
Εποχούμενο ERTMS GSM-R
ERTMS GSM-R on-board
Διαχείριση ΣΤ ETCS
ETCS ID Management
Διεπαφή δεδομένων
Data interface
Εποχούμενο πλατύβαθρο ασφαλείας
Safety Platform on-board
Καταγραφέας πληροφοριών ασφαλείας
Safety Information Recorder
Μόνο καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς
Only Data recording for regulatory purposes
Εποχούμενα ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS on-board
Περιβαλλοντικές συνθήκες
Environmental conditions
Μόνο οδομετρία
Only Odometry
Eξωτερική ΕΕΜ
External STM
Λειτουργίες και ασφάλεια
Functions and safety
Σύμφωνα με εθνικές προδιαγραφές
According to national specifications
Σύστημα κλάσης Β AΠΑ/AΕΑ με διάκενο αέρος
Class B ATP/ATC system air gap
Εποχούμενα ERTMS/GSM-R
ERTMS/GSM-R on-board
Επικοινωνία δεδομένων μόνο σε επίπεδα 2 ή 3 ή επίπεδο 1 με ραδιοπλήρωση
Data communication only in level 2 or 3 or level 1 with radio in-fill
Πίνακας 5.1.β
Table 5.1.b
Ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας στο εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού
Groups of interoperability constituents in the On-board Control-Command Assembly
Ο πίνακας αυτός αποτελεί παράδειγμα για να δειχθεί ο τρόπος παρουσίασης. Είναι δυνατόν να προταθούν και άλλες ομάδες
This table is an example to show the structure. other groups may be proposed
Εργαλείο καταφόρτωσης ΜΚΝ
JRU downloading tool
Πίνακας 5.2.α
Table 5.2.a
Bασικά στοιχεία διαλειτουργικότητας στο παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού
Basic interoperability constituents in the Track-side Control-Command Assembly
ΚΡΠ
RBC
Δεν περιλαμβάνεται η επικοινωνία μέσω Eurobalise, ραδιοπλήρωσης και Euroloop
Excluded communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop
Γειτονικά ΚΡΠ
Neighbouring RBC
Σύμπλεξη Ουδέν
Interlocking
Δεν περιλαμβάνεται η επικοινωνία μέσω Eurobalise, Euroloop και σύνολο λειτουργιών επιπέδων 2/3
Excluded communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality
ΗΜΕΓ Eurobalise
Eurobalise
ΗΜΕΓ Euroloop
Euroloop
Eξαιρούνται επικοινωνίες μέσω ραδιοπλήρωσης, Euroloop και σύνολο λειτουργιών επιπέδου 2 και επιπέδου 3
Excluded communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Eξαιρούνται επικοινωνίες μέσω ραδιοπλήρωσης, Eurobalise και σύνολο λειτουργιών επιπέδου 2 και επιπέδου 3
Excluded communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality
Παρατρόχιο πλατύβαθρο ασφαλείας
Safety Platform track-side
Ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας στο παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού
Groups of interoperability constituents in the Track-side Control-Command Assembly
Eξαιρούνται επικοινωνίες μέσω Euroloop και το σύνολο λειτουργιών επιπέδου 2 και επιπέδου 3
Excluded communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Eξαιρούνται οι επικοινωνίες Eurobalise και σύνολο 2 και επιπέδου 3
Excluded communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality