natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εάν ληφθεί επίσης υπόψη ότι οι γαλλικές αρχές έδωσαν τις αναγκαίες διαβεβαιώσεις ότι η Sernam δεν θα αποκτήσει το μονοπώλιο στην αγορά αυτή, η Επιτροπή κρίνει ότι η Sernam δεν οφείλει να λάβει αντισταθμιστικά μέτρα για την ενίσχυση σε αυτό το τμήμα της αγοράς και ότι μπορεί να συνεχίσει την ανάπτυξη του εργαλείου.
Taking account also of the fact that the French authorities have provided the necessary assurances that Sernam cannot have a monopoly on this market, the Commission considers that Sernam need not take any compensatory measures as a quid pro quo for the aid in this market segment and may continue to develop its services within it.
Οι οδικές μεταφορές: Αντίθετα, οι οδικές μεταφορές διακρίνονται από διαρθρωτικό πλεόνασμα σε όλη την Ευρώπη, άρα και στη Γαλλία.
Road transport: However, there is structural overcapacity in road transport throughout Europe, and therefore also in France.
Επιπλέον θεωρείται ότι η γαλλική αγορά συνήθους ομαδοποίησης είναι στάσιμη και η αγορά αποστολών τυποποιημένων δεμάτων («κόλα») σε παρακμή.
Moreover, the French traditional groupage market is regarded as stagnating and that for the transport of standardised packages (parcels) is in decline.
Τα ενδιαφερόμενα μέρη σημειώνουν ότι στη σχετική αγορά της Γαλλίας κλείνουν συνεχώς επιχειρήσεις, περισσότερες από την περασμένη χρονιά και ότι παρατηρείται μεγάλος ανταγωνισμός στις τιμές, ιδίως εκείνες που εφαρμόζει η Sernam.
The interested parties indicate that the market is exacerbated by the closure of companies in the relevant market in France, which are more numerous than those in the previous year, and the market is also affected by strong price competition, in particular on the part of Sernam.
Ομαδοποίηση και express: Η Sernam είναι σημαντικός παράγοντας στην αγορά ομαδοποίησης/συνήθων ταχυμεταφορών και κυρίως στις αποστολές express στη Γαλλία και κατέχει σημαντικό μερίδιο της αγοράς, μεγαλύτερο από πολλές άλλες επιχειρήσεις στις αγορές αυτές.
Groupage and express: Sernam occupies a strong position on the groupage/traditional mail market and in particular the express market in France and has a significant market share compared with a large number of other market participants.
Καταχρηστική εφαρμογή της ενίσχυσης: Επίσης, δεδομένης της καταχρηστικής εφαρμογής της ανωτέρω διαπιστωθείσας ενίσχυσης και της παράτασης του σχεδίου αναδιάρθρωσης, η Επιτροπή κρίνει ότι η Sernam οφείλει να προσφέρει ειδικό αντισταθμιστικό μέτρο αποσυρόμενη συνεχώς από τμήματα της αγοράς που ουσιαστικά έχουν διαρθρωτική υπερεπάρκεια δυναμικού, έτσι ώστε να μπορεί να δικαιολογηθεί η έγκριση μέρους της συγκεκριμένης ενίσχυσης.
Misuse of aid: Moreover, taking account of the misuse of aid established above and the extension of the period of the restructuring plan, the Commission takes the view that Sernam should take a specific compensatory measure by permanently withdrawing from market segments with overcapacity so as to warrant approval of part of the aid at issue.
Πράγματι, η χορήγηση κρατικών ενισχύσεων σε αγορές με διαρθρωτικό πλεόνασμα ή ακόμη και σε παρακμή θα είχε ως συνέπεια να επιτραπεί σε μια επιχείρηση, η οποία θα όφειλε να παύσει τις δραστηριότητές της, λόγω δεδηλωμένων δυσχερειών, να κατέχει με τεχνητό τρόπο άκρως εριζόμενα μερίδια της αγοράς σε βάρος ανταγωνιστριών επιχειρήσεων οικονομικά υγιών.
The immediate consequence of granting State aid in markets with structural overcapacity or in decline is that a company that would have had to give up its business on account of the stated difficulties would be enabled to artificially occupy market shares for which there is a very strong demand, to the detriment of financially sound competing companies.
Πρέπει επίσης να αποφευχθεί το ανεπιθύμητο αποτέλεσμα της ενίσχυσης να εκδιωχθούν από την αγορά επιχειρήσεις οικονομικά υγιείς προς όφελος εκείνων που αποδεικνύονται αδύναμες να επιβιώσουν με δικά τους μέσα.
Care should therefore be taken to avoid driving away financially sound competitors from the market to the benefit of those that appear to be unable to survive by their own efforts.
Υπό την έννοια αυτή, η Επιτροπή κρίνει ότι η Sernam οφείλει να απαγκιστρωθεί μόνιμα από τις δραστηριότητές της στα τμήματα της αγοράς που παρουσιάζουν πλεόνασμα, και συγκεκριμένα στο τμήμα της αγοράς ομαδοποίησης/συνήθων οδικών ταχυμεταφορών.
Bearing this in mind, the Commission is of the opinion that Sernam should permanently withdraw from market segments with overcapacity, in this case the market segment of groupage/traditional mail carried by road.
Μολονότι η Sernam έχει ήδη αρχίσει να αποσύρεται, η Επιτροπή κρίνει ότι αυτό δεν αρκεί και ότι πρέπει να αποσυρθεί μόνιμα.
Even though Sernam has already started this withdrawal, the Commission believes that it is not enough and that such it should be sustained.
Για το λόγο αυτό θεωρεί ότι χρειάζεται να επιβληθούν όροι, οι οποίοι i) θα επιτρέψουν στη Sernam να συνεχίσει την ανάπτυξή της προς την κατεύθυνση μιας καινοτόμου διαφοροποίησης σε ένα αναπτυσσόμενο τμήμα της αγοράς (το οποίο επομένως δεν έχει πλεονάζον δυναμικό) και ii) θα επιτρέψουν να υποκαταστηθούν, στα τμήματα της αγοράς με πλεονάζον δυναμικό, σε στασιμότητα ή σε παρακμή, οι υπηρεσίες της Sernam από τις υπηρεσίες άλλων φορέων (πράγμα που θα έχει ως αποτέλεσμα να ελευθερωθούν τα μερίδια της Sernam σε αυτά τα τμήματα της αγοράς).
The Commission therefore considers it necessary to impose conditions which (i) will enable Sernam to continue moving through innovative diversification towards a market segment to be developed (and therefore without overcapacity) and (ii) will make it possible to replace Sernam’s services by services of other operators (which will have the effect of freeing up Sernam’s market shares in these segments) in market segments with overcapacity or stagnation or in decline.
Οι όροι αυτοί είναι οι εξής:
These conditions are as follows:
Η Sernam μπορεί να αναπτύξει τις δραστηριότητες διοχέτευσης των ταχυμεταφορών της μόνον σιδηροδρομικώς (ιδέα «TBE»).
Sernam will be able to develop only its activities in the transport of mail by rail (TBE concept).
Εν προκειμένω, η SNCF εγγυάται να προσφέρει σε κάθε μεταφορέα που της το ζητήσει τους ίδιους όρους με εκείνους της Sernam για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής μεταφοράς φορτίου, την «TBE».
In this connection, SNCF guarantees that it will offer to any other operator that so requests the same conditions as those granted to Sernam to develop freight transport by rail or TBE.
Αντίθετα, η Sernam οφείλει, κατά τη διάρκεια των δύο προσεχών ετών από την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης, να αντικαταστήσει εξ ολοκλήρου τα ίδια μέσα και δρομολόγια οδικής μεταφοράς από μέσα και δρομολόγια οδικής μεταφοράς μιας ή περισσοτέρων επιχειρήσεων που δεν ανήκουν κατά πλειοψηφία στην ιδιοκτησία της SNCF.
As a quid pro quo, Sernam must over the next two years starting from the date on which this decision is notified, fully replace its own road transport resources and services by road transport resources and services of one or more companies in which SNCF does not have a majority share.
Ίδια μέσα και δρομολόγια οδικής μεταφοράς της Sernam είναι όλα τα οδικά μέσα –δηλαδή τα οχήματα οδικής μεταφοράς– της εταιρείας Sernam που διαθέτει στην κυριότητά της ή που διαθέτει με χρηματοδοτική ή απλή μίσθωση.
Sernam’s own road transport resources and services refers to all the means of road transport – i.e. road transport vehicles – of Sernam of which it has full ownership or which it leases or rents.
Οι επιχειρήσεις που θα αναλάβουν τις δραστηριότητες οδικών μεταφορών της Sernam οφείλουν να εξασφαλίσουν την πλήρη εκτέλεση της οδικής μεταφοράς με δικούς τους πόρους.
The companies that take over Sernam’s road transport activities must provide all the road transport services using their own resources.
Η υποχρέωση να προβεί στην αντικατάσταση αυτή θα είναι οπωσδήποτε δύσκολη για την επιχείρηση.
The obligation to carry out this replacement will certainly be a challenge to the company.
Όντως, περίπου […] εκατ. ευρώ του κύκλου εργασιών της Sernam προέρχονται από τις δραστηριότητές της οδικής μεταφοράς, επί συνολικού κύκλου εργασιών 414 εκατ. ευρώ και για […] εκατ. ευρώ κύκλου εργασιών ομαδοποίησης.
About € […] million of Sernam’s turnover comes from its road transport activities out of a total turnover of €414 million and € […] million groupage turnover.
Η αντικατάσταση πάντως των δραστηριοτήτων της οδικής μεταφοράς μπορεί να επιτευχθεί χωρίς να θιγεί η βιωσιμότητά της για τους εξής κύριους λόγους:
However, replacing its road transport activities should be possible without affecting its viability, mainly because of the following reasons:
Η Sernam οφείλει να συμπράξει γρήγορα με μια ή περισσότερες επιχειρήσεις προκειμένου να αντικαταστήσει τις δραστηριότητες οδικής διοχέτευσης των δεμάτων –δηλαδή τα οχήματα οδικής μεταφοράς– από το σημείο αναχώρησης και στο σημείο άφιξης του σιδηροδρομικού δρομολογίου της Sernam (TBE).
Sernam should quickly commit to one or more company partnerships in order to replace its parcel transport services by road – i.e. road transport vehicles – at the points of departure and arrival of Sernam’s rail service (TBE).
Καθόσον ούτως ή άλλως οι συμπράξεις της Sernam με άλλες επιχειρήσεις και η απαλλαγή της από την οδική μεταφορά έχουν ήδη προβλεφθεί και εξαγγελθεί από τις γαλλικές αρχές, ο όρος αυτός απλώς εξασφαλίζει την εφαρμογή των προθέσεων αυτών.
As company partnerships and Sernam's franchising of road transport have in any case been planned and announced by the French authorities, this condition will secure the implementation of these plans.
Εφόσον η αναδιάρθρωση της Sernam επικεντρώνεται στο συνδυασμό της νέας γκάμας express με τη νέα ιδέα σιδηροδρομικής μεταφοράς, την TBE, της οποίας οι οικονομικές προοπτικές φαίνονται απόλυτα βάσιμες και αξιόπιστες, η Serman θα μπορέσει να επανατοποθετηθεί σε ένα νέο τμήμα της αγοράς που μένει ανεκμετάλλευτο.
Since Sernam’s restructuring centres around combining its new express range with the new TBE rail transport concept whose economic prospects seem to be quite solid and creditable, Sernam should be able to position itself in a new market segment to be developed.
Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με το αίτημα της Επιτροπής, η οποία επέμεινε ότι πρέπει να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να κατακτήσει η Sernam μονοπωλιακή θέση στις σιδηροδρομικές μεταφορές φορτίου express, οι γαλλικές αρχές επιβεβαίωσαν γραπτώς [54], ότι σε κάθε άλλο μεταφορέα που ενδιαφερθεί ενδεχομένως να παρέχει σιδηροδρομική εξυπηρέτηση ταχυμεταφορών θα προσφέρονται οι ίδιοι όροι με εκείνους που προσφέρονται στη Sernam.
Moreover, at the request of the Commission, which has emphasised that Sernam should not gain a monopoly position in express freight transport services by rail, the French authorities have confirmed in writing [54] that any other operator potentially interested in performing mail transport services by rail will be able to benefit from the same conditions as those granted to Sernam. Accordingly, the Commission considers that any risk of a de facto or de jure monopoly emerging is excluded, and only the barriers to market entry remain.
Eξάλλου, η στρατηγική ανάπτυξης της TBE εγγράφεται απευθείας στην γραμμή της πολιτικής μεταφορών της Επιτροπής, καθόσον ευνοεί τη στροφή «από τις οδικές μεταφορές στις σιδηροδρομικές».
Furthermore, the strategy of developing TBE is fully in line with the Commission’s transport policy as it is conducive to the road–to-rail modal shift.
Η Επιτροπή κρίνει εν προκειμένω ότι μια επιχείρηση που διαφοροποιεί τις δραστηριότητές της έτσι ώστε να στραφεί η οδική μεταφορά μεγάλου όγκου εμπορευμάτων προς τις σιδηροδρομικές μεταφορές σε μεγάλες αποστάσεις αξίζει να της δοθεί η ευκαιρία να υλοποιήσει τη δυνατότητα αυτή, εφόσον πάντως αποσυρθεί πραγματικά από τα τμήματα της αγοράς με υπερεπάρκεια δυναμικού.
In this regard, the Commission considers that a company which diversifies in such a way as to make it possible to shift large volumes of goods from road to rail over long distances deserves to be given the opportunity to translate this into practice, provided that it effectively withdraws from market segments where there is overcapacity.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή κρίνει ότι επιτυγχάνεται ο στόχος:
Consequently, the Commission considers that the following objective has been achieved:
να αναδιαρθρωθεί η Sernam,
Sernam’s restructuring
έτσι ώστε να αποκτήσει διαρκή βιωσιμότητα,
to ensure that its sustainable viability is restored
με αναπροσανατολισμό των δραστηριοτήτων της από τις οδικές στις σιδηροδρομικές μεταφορές express και με την αντικατάσταση των οδικών της δραστηριοτήτων από εκείνες άλλων επιχειρήσεων ανεξάρτητων από την SNCF,
by focusing its road transport activities on express rail transport and replacing its road activities by those of other companies independent of SNCF
κατά τρόπο που να μην θίγονται οι συναλλαγές μεταξύ κρατών μελών σε σημείο που να αντίκειται προς το κοινό συμφέρον.
in a way that does not affect trade between Member States to an extent contrary to the common interest.
Η Επιτροπή λαμβάνει πάντως υπόψη της την πρόθεση των γαλλικών αρχών να πωλήσουν εξ ολοκλήρου την εταιρεία Sernam (και τα στοιχεία ενεργητικού της και παθητικού της) έως τις […].
However, the Commission takes account of the French authorities’ intention to sell off Sernam in its entirety (including assets and liabilities) by […].
Με αυτά τα δεδομένα, η Επιτροπή υπενθυμίζει ότι, εάν πραγματοποιηθεί η συναλλαγή αυτή, είτε με την τιμή της αγοράς μέσω διαφανούς και ανοικτής διαδικασίας για όλους τους ανταγωνιστές είτε αφού ελεγχθεί από ανεξάρτητο εμπειρογνώμονα, με εταιρεία που δεν έχει νομικό δεσμό με την SNCF, ο αγοραστής δεν θα είναι υποχρεωμένος να επιστρέψει το ποσό των 41 εκατομμυρίων ευρώ που κρίθηκε ως μη συμβιβάσιμο.
In this connection, the Commission recalls that if such a transaction is effected at market price through a transparent procedure that is open to all competitors, as ascertained by an independent expert, and Sernam is sold to a party that has no legal links with SNCF, the acquiring party need not refund the sum of €41 million that has been declared incompatible.
Πράγματι, σύμφωνα με τη νομολογία του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, δεν θα είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι ο αγοραστής έτυχε πλεονεκτήματος στην αγορά έναντι άλλων φορέων.
In accordance with the Court’s case law, the buyer could not be considered as having benefited from an advantage over other operators on the market.
Η Επιτροπή υπενθυμίζει επίσης ότι, σε περίπτωση που πωληθεί εξ ολοκλήρου η Sernam (με τα στοιχεία ενεργητικού της και παθητικού της) όπως σκοπεύουν οι γαλλικές αρχές, οι όροι της απόφασης (ανάληψη των δραστηριοτήτων οδικής μεταφοράς της Sernam από άλλες επιχειρήσεις και στροφή των δραστηριοτήτων της Sernam προς τη σιδηροδρομική μεταφορά φορτίου) πρέπει ούτως ή άλλως να τηρηθούν.
The Commission also recalls that, if Sernam is sold in its entirety (assets and liabilities) as intended by the French authorities, the conditions of the decision (takeover of Sernam’s road activities by other companies and diversification of its activities towards rail freight) should in any case apply.
Αντίθετα, εάν η Sernam πωλήσει τα στοιχεία του ενεργητικού της «όλα μαζί», η Επιτροπή υπενθυμίζει ότι οι δύο όροι που προαναφέρθηκαν, οι οποίοι αφορούν την αναδιάρθρωση της εταιρείας, δεν θα ισχύσουν, διότι η Sernam δεν θα λειτουργεί πλέον με τη σημερινή νομική μορφή της και θα έχει ελευθερώσει τα μερίδιά της στην αγορά προς όφελος του ανεξάρτητου αγοραστή (ο οποίος θα μπορεί εκ των πραγμάτων να συνεχίσει τις δραστηριότητές του με τα στοιχεία ενεργητικού της Sernam).
On the other hand, should Sernam sell its assets en bloc, the Commission recalls that the above two conditions concerning the company’s restructuring will not apply as Sernam will no longer operate in its current legal form and will cede its market shares to the independent acquiring party (which will de facto continue its activities with Sernam's assets).
Όπως προαναφέρθηκε, η ανάγκη της πρόσθετης ενίσχυσης 41 εκατ. ευρώ οφείλεται ουσιαστικά στο γεγονός ότι οι γαλλικές αρχές δεν τήρησαν την απόφαση Sernam 1.
As mentioned above, the need for €41million in additional aid is basically a consequence of the failure of the French authorities to comply with the Sernam 1 decision.
Η καταβολή αυτής της πρόσθετης ενίσχυσης είναι αδικαιολόγητη, εφόσον προορίζεται για μια επιχείρηση που ουσιαστικά δραστηριοποιείται ακόμη σε τμήματα της αγοράς με διαρθρωτικό πλεόνασμα, στάσιμα ή ακόμη και σε παρακμή.
The payment of such an amount in additional aid is not justified as it is intended for a company which is still basically operating in market segments with structural overcapacity, stagnation and even decline.
Eξάλλου, η Sernam δεν πρέπει να διαθέτει πλεονάζον ρευστό, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει σε δραστηριότητες ικανές να προκαλέσουν νόθευση του ανταγωνισμού στην αγορά και μη συνδεόμενες με τη διαδικασία αναδιάρθρωσης, ιδίως από την άποψη των τιμών που εφαρμόζει.
Moreover, Sernam should not have surplus liquid assets which it could allocate to activities that could cause distortion on the market and would not be connected with the restructuring process, in particular in terms of prices charged.
Επομένως, η Επιτροπή κρίνει ότι η χορήγηση πρόσθετης ενίσχυσης 41 εκατ. ευρώ ως προς το συνολικό ποσό των 503 εκατ. ευρώ που είχε κοινοποιηθεί αρχικά και εγκριθεί με την απόφαση Sernam 1 δεν δικαιολογείται.
Accordingly, it is the Commission’s view that the grant of €41 million in (218) additional aid on top of the total sum of €503 million initially notified and approved in the Sernam 1decision is not justified.
Άλλωστε, η υποκατάσταση της εισφοράς της Geodis για την αναδιάρθρωση της Sernam, όπως είχε προβλεφθεί αρχικά, από ενδεχόμενη ενίσχυση ύψους 67 εκατ. ευρώ, αποκλείεται διότι η εισφορά αυτή δεν θα είναι πλέον αναγκαία.
Moreover, the replacement of Geodis’s contribution to Sernam’s restructuring, as initially planned, by possible aid of €67 million may be excluded on the grounds that such a contribution will no longer be necessary.
Όντως, η ανάγκη σε κεφάλαια ύψους 67 εκατ. ευρώ, τα οποία όφειλε να εισφέρει η Geodis με πίστωση, τροφοδοτήθηκε με μείωση των πιστώσεων που χορηγούσε η Sernam στους πελάτες της.
The capital injection of €67 million which Geodis was to provide through a credit line has been financed by reducing Sernam’s credit to its customers.
Για να αντλήσει αυτά τα κεφάλαια ύψους 67 εκατ. ευρώ, η Sernam θα μπορούσε να είχε παραχωρήσει τις απαιτήσεις των πελατών της με εκπτώσεις ή με τιτλοποιήσεις προκειμένου να αποκτήσει τους αντίστοιχους πόρους από κάποιο χρηματοδοτικό ίδρυμα.
In order to raise the €67 million, Sernam could have assigned its customer receivables through discounts or securitisations to obtain corresponding resources from a financial institution.
Στην πραγματικότητα, η Sernam έπραξε κάτι καλύτερο, από τη στιγμή που έκανε ένα έργο σε βάθος μειώνοντας τη διάρκεια των απαιτήσεων των πελατών, πράγμα που της επέτρεψε να αντλήσει τα αντίστοιχα κεφάλαια και να μειώσει έτσι τις ΑΚΚ ανάλογα.
In fact, Sernam has adopted a more fundamental approach, reducing the length of customer credit which has enabled it to raise the funds needed and thereby correspondingly reduce its working capital requirement.
Αυτό ήταν όντως προτιμότερο από μια εξωτερική χρηματοδότηση σαν αυτή που περιγράφηκε προηγουμένως, διότι συμβαδίζει με την αναδιάρθρωση του ισολογισμού της Sernam και επιτρέπει μεγαλύτερη ασφάλεια στις μελλοντικές εργασίες (δεδομένης της μειωμένης διάρκειας των απαιτήσεων των πελατών).
Such a process is in fact preferable to the external financing option as described above because it improves Sernam’s balance-sheet and provides greater security for future transactions (given the reduced duration of customers’ credit).
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή μπορεί να θεωρήσει ότι η Sernam αντικατέστησε την έλλειψη εισφοράς της Geodis ύψους 67 εκατ. ευρώ με ισοδύναμο μέσο και μάλιστα καλύτερο σε σύγκριση με μια εξωτερική χρηματοδότηση, αντλώντας τους πόρους που παρέμεναν για πολύ χρόνο ακινητοποιημένοι στις πιστώσεις των πελατών.
The Commission can therefore accept that Sernam has replaced the absence of a €67 million contribution from Geodis by an equivalent, indeed better, measure than with external funding by mobilising funds that remained blocked in customer credit for too long.
Έτσι η ένταση της ενίσχυσης αναδιάρθρωσης της Sernam σήμερα (με την ονομασία Sernam 2 στον κάτωθι πίνακα) είναι 81 % ως προς την ένταση 87 % στην υπόθεση Sernam 1.
Consequently, the intensity of the aid granted to restructure Sernam in the present situation (indicated as Sernam 2 in the table below) is 81% compared with 87% intensity in Sernam 1.
Σε αυτό έχει ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η Sernam αντιστάθμισε με ίδιους πόρους την ανάγκη χρηματοδότησης ύψους 67 εκατ. ευρώ που έπρεπε να εξασφαλίσει η Geodis και οφείλει επίσης να αντισταθμίσει με ίδιους πόρους την ανάγκη πρόσθετης χρηματοδότησης ύψους 41 εκατ. ευρώ, πράγμα που πρέπει να είναι εφικτό στην εταιρεία, ιδίως μέσω της πώλησης των δραστηριοτήτων οδικών μεταφορών και άλλων μέσων.
This takes account of the fact that Sernam has from its own resources made up the €67 million financing requirement which Geodis was to provide and should likewise make up from its own resources the additional €41 million financing requirement, which Sernam should be able to do in particular through the sale of its road activities and other means.
Στο ποσό των 556 εκατ. ευρώ [56] έρχεται να προστεθεί η αντιστάθμιση 34 εκατ. ευρώ και 21 εκατ. ευρώ, από την SNCF, για τις συμβάσεις μεταξύ της SNCF και της Sernam για τη μεταφορά αποσκευών, τύπου και προμηθειών της SCS Sernam επί έντεκα μήνες του οικονομικού έτους 2000, που έχουν χαρακτηρισθεί συμβατές κρατικές ενισχύσεις στην απόφαση Sernam 1.
To the sum of €556 million [56] should be added the €34 million and €21 million compensation provided by SNCF in the form of contracts between SNCF and Sernam for the transport of baggage, newspapers and supplies during the 11 months SCS Sernam’s financial year 2000, which were regarded as compatible State aid in the Sernam 1 decision.
Δεδομένου ότι η Γαλλία τήρησε τη δέσμευσή της να ανοίξει τις συμβάσεις μεταφοράς προμηθειών, μεταφοράς τύπου και μεταφοράς αποσκευών για λογαριασμό της SNCF, η Επιτροπή μπορεί να διατηρήσει την εκτίμηση της απόφασης Sernam 1, σύμφωνα με την οποία το ποσό των 55 εκατ. ευρώ που καταβλήθηκε για τις ανωτέρω συμβάσεις επί έντεκα μήνες του οικονομικού έτους 2000, μπορεί να επιτραπεί στο πλαίσιο αναδιάρθρωσης της Sernam.
Since France has kept its commitment to open up the contracts for the transport of supplies, newspapers and baggage for SNCF, the Commission can uphold its view recorded in the Sernam 1 decision that the sum of €55 million paid under the abovementioned contracts for 11 months of the financial year 2000 may be authorised in the framework of Sernam’s restructuring.
εκατ. ευρώ
€ million
Αλλαγές
Change
Σύνολο (1)
Total (1)
Χρηματοδοτικοί πόροι
Financing sources
Χρηματοδότηση της αναδιάρθρωσης από την SNCF
Financing of restructuring by SNCF
Χρηματοδότηση από τη Geodis
Financing by Geodis
0Χρηματοδότηση από τη Sernam
by Sernam
Σύνολο (2)
Total (2)
Ένταση της ενίσχυσης αναδιάρθρωσης Sernam 2 σε %
Intensity of aid for restructuring Sernam 1 in %
Ενισχύσεις χορηγηθείσες για τις συμβάσεις σε εκατ. ευρώ
Aid granted for contracts in € million
Σύνολο (3)
Total (3)
Ενισχύσεις χορηγηθείσες για τις συμβάσεις σε εκατ. ευρώ
Aid granted for contracts in million €
Σύνολο (4) Συνολικό ποσό της ενίσχυσης
Total (4) Total amount of aid
Θέση σε εφαρμογή και τήρηση των όρων
Implementation and compliance with conditions
Η Γαλλία υποχρεούται να υποβάλλει ετήσιες εκθέσεις για την εξέλιξη της αναδιάρθρωσης και την τήρηση της παρούσας απόφασης.
France is requiring to submit an annual report on the development of restructuring and compliance with the present decision.
Η πρώτη έκθεση πρέπει πάντως να υποβληθεί το αργότερο έξι μήνες από την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης.
The first report must be submitted not later than six months after the date on which the present decision is notified.