natgillin/translations-raw huggingface dataset:
η φόρτιση που ασκείται στον τροχό και το ελαστικό πρέπει να ισούται με το ακόλουθο ποσοστό φορτίου που αντιστοιχεί στο δείκτη φορτίου του ελαστικού:
The load on the wheel and tyre shall be the following percentage of that corresponding to the load index of the tyre:
90 % όταν η δοκιμή διενεργείται με τύμπανο διαμέτρου 1,70 m ± 1 %·
90 % when tested on a drum of 1,70 m ± 1 % diameter;
92 % όταν η δοκιμή διενεργείται με τύμπανο διαμέτρου 2,00 m ± 1 %.
92 % when tested on a drum of 2,00 m ± 1 % diameter.
Η ταχύτητα δοκιμής κατά την αρχική φάση πρέπει να είναι κατά 20 km/h κατώτερη της ταχύτητας που δηλώνεται με τον δείκτη ταχύτητας του ελαστικού.
The initial phase test speed shall be 20 km/h less than that indicated by the speed symbol for the tyre.
Χρονικό διάστημα μέχρι να επιτευχθεί η ταχύτητα της πρώτης φάσης δοκιμής: 10 λεπτά της ώρας.
Time taken to reach initial test speed shall be 10 minutes.
Διάρκεια της πρώτης φάσης δοκιμής: 10 λεπτά της ώρας.
The duration of the first phase shall be 10 minutes.
Η ταχύτητα δοκιμής κατά τη δεύτερη φάση πρέπει να είναι κατά 10 km/h κατώτερη της ταχύτητας που δηλώνεται με τον δείκτη ταχύτητας του ελαστικού.
The second phase test speed shall be 10 km/h less than that indicated by the speed symbol for the tyre.
Διάρκεια της δεύτερης φάσης δοκιμής: 10 λεπτά της ώρας.
The duration of the second phase shall be 10 minutes.
Η ταχύτητα δοκιμής κατά την τελική φάση πρέπει να είναι η ταχύτητα που δηλώνεται με τον δείκτη ταχύτητας του ελαστικού.
The final phase test speed shall be the speed corresponding to that indicated by the speed symbol for the tyre.
Ισοδύναμες μέθοδοι δοκιμών
Equivalent test method:
Εάν χρησιμοποιηθεί μέθοδος διαφορετική από την προδιαγραφόμενη στην παράγραφο 2 ή 3 του παρόντος παραρτήματος πρέπει να αποδειχθεί ότι είναι ισοδύναμη.
If a test method other than that given in paragraphs 2 or 3 of this Annex is used, its equivalence must be demonstrated.
Προσάρτημα 1
APPENDIX 1
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑΣ
ENDURANCE-TEST PROGRAMME
Οι δοκιμές στα «ελαστικά ειδικής χρήσης» (βλέπε παράγραφο 2.3.2 του παρόντος κανονισμού) πρέπει να διενεργούνται με ταχύτητα ίση με 85 % της ταχύτητας που προδιαγράφεται για τα αντίστοιχα κανονικά ελαστικά.
“Special-use” tyres (see paragraph 2.3.2 of this Regulation) shall be tested at a speed equal to 85 % of the speed prescribed for equivalent normal tyres.
Δείκτης φορτίου
Load index
Στροφές τυμπάνου δοκιμών (min-1)
Test-drum speed (minimum-1)
Φορτίο του τροχού ως ποσοστό του φορτίου που αντιστοιχεί στο δείκτη φορτίου
Load placed on the wheel as a percentage of the load corresponding to the load index
Ακτινωτά (radial) ελαστικά
Radial-ply
Διαγώνια (συμβατικά) και συμβατικά με ζώνη ελαστικά
Diagonal (bias ply) and bias belted
122 ή ανώτερος
122 or more
121 ή κατώτερος
121 or less
ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΔΕΙΚΤΩΝ ΠΙΕΣΗΣ ΚΑΙ ΤΙΜΩΝ ΠΙΕΣΗΣ
RELATIONSHIP BETWEEN THE PRESSURE INDEX AND UNITS OF PRESSURE
Δείκτης πίεσης
Pressure index
(«PSI»)
(PSI)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 8
ANNEX 8
Η ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΙ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΤΩΝ ΑΚΤΙΝΩΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΤΙΚΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
VARIATION OF LOAD CAPACITY WITH SPEED: COMMERCIAL VEHICLE TYRES RADIAL AND DIAGONAL PLY
(σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ αριθ. 54)
(in accordance with UN/ECE Regulation No 54)
Μεταβολή της ικανότητας φόρτισης (%)
Variation of load capacity (%)
Όλοι οι δείκτες φορτίου
All load indices
δείκτες φορτίου
Load indices
Οι δείκτες φορτίου αφορούν χρήση ελαστικού ως μονό.
The load indices refer to operation in single formation.
Μεταβολές του φορτίου δεν επιτρέπονται για ταχύτητες άνω των 160 km/h.
Load variations are not allowed for speeds above 160 km/h.
Για κατηγορίες ταχύτητας Q και ανώτερες, η ταχύτητα που αντιστοιχεί στο σύμβολο ταχύτητας ορίζει την μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για το ελαστικό.
For speed symbols “Q” and above the speed corresponding to the speed symbol specifies the maximum permissible speed for the tyre.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 9
ANNEX 9
ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΟ ΣΧΗΜΑ
EXPLANATORY FIGURE
Βλέπε παράγραφο 2 του παρόντος κανονισμού
See paragraph 2 of this Regulation
πέλμα
TREAD
νήματα
TREAD GROOVES
εξωτερική διάμετρος (D)
CORD PLY
λινά
CARCASS
πλάτος διατομής(S)
SECTION WIDTH (S)
συνολικό πλάτος
OVERALL WIDTH
εξωτερική διάμετρος(D)
OUTER DIAMETER (D)
ύψος διατομής (H)
SECTION HEIGHT (H)
παρειά
SIDEWALL
σκελετός
NOMINAL RIM DIAMETER (d)
κάτω πεδίο
LOWER AREA OF TYRE
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ αριθ. 108
Regulation No 108
ΕΝΙΑΙΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΑΝΑΓΟΜΩΜΕΝΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΩΤΡΩΝ ΓΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ ΤΟΥΣ
UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS
Παράρτημα 1 — Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση, την επέκταση, την απόρριψη χορήγησης έγκρισης ή την οριστική παύση παραγωγής από επιχείρηση αναγόμωσης κατ' εφαρμογή του κανονισμού αριθ. 108
Annex 1 Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a retreading production unit pursuant to Regulation No 108
Παράρτημα 2 — Σχηματική διάταξη σήματος έγκρισης
Annex 2 Arrangement of approval marks
Παράρτημα 3 — Σχηματική διάταξη σημάνσεων αναγομωμένων ελαστικών
Annex 3 Arrangement of retread tyre markings
Παράρτημα 4 — Πίνακας με τους δείκτες φορτίου και τις αντίστοιχες ικανότητες φόρτισης
Annex 4 List of load indices and corresponding load capacities
Παράρτημα 5 — Χαρακτηριστικό μεγέθους ελαστικού και διαστάσεις
Annex 5 Tyre size designation and dimensions
Παράρτημα 6 — Μέθοδος μέτρησης ελαστικών επισώτρων
Annex 6 Method of measuring pneumatic tyres
Παράρτημα 7 — Μέθοδος δοκιμών ανθεκτικότητας φορτίου/ταχύτητας
Annex 7 Procedure for load/speed endurance tests
Παράρτημα 8 — Επεξηγηματικό σχήμα
Annex 8 Explanatory figure
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στην παραγωγή αναγομωμένων ελαστικών επισώτρων που προορίζονται να τοποθετηθούν σε οχήματα ιδιωτικής χρήσης και τα ρυμουλκούμενά τους που κυκλοφορούν στο οδικό δίκτυο.
This Regulation applies to the production of retreaded tyres intended to be fitted to private (passenger) cars and their trailers used on the road.
αναγομωμένα ελαστικά επίσωτρα για οχήματα επαγγελματικής χρήσης και τα ρυμουλκούμενά τους·
Retreaded tyres for commercial vehicles and their trailers.
αναγομωμένα ελαστικά επίσωτρα των οποίων η κατηγορία ταχύτητας είναι κατώτερη από 120 km/h ή ανώτερη από 300 km/h·
Retreaded tyres with a speed capability below 120 km/h or above 300 km/h.
ελαστικά επίσωτρα που έχουν αρχικώς παραχθεί χωρίς σύμβολο ταχύτητας και δείκτη φορτίου·
Tyres originally produced without speed symbols and load indices.
ελαστικά επίσωτρα τα οποία έχουν προβλεφθεί για τον εξοπλισμό αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν πριν από το 1939·
Tyres designed for the equipment of cars produced prior to 1939.
ελαστικά επίσωτρα που έχουν σχεδιαστεί για αποκλειστική χρήση σε αγωνιστικά ή παντός εδάφους οχήματα και φέρουν την ανάλογη σήμανση·
Tyres designed exclusively for competition or off road use and marked accordingly.
ελαστικά επίσωτρα που έχουν σχεδιαστεί ως εφεδρικά προσωρινής χρήσης επίσωτρα τύπου “T”.
Tyres designated as “T type” temporary use spares.
ΟΡΙΣΜΟΙ — Βλέπε επίσης σχήμα στο παράρτημα 8.
DEFINITIONS — See also figure in Annex 8
Χειμερινό: ελαστικό τού οποίου το σχέδιο του πέλματος, ή το σχέδιο του πέλματος και η δομή, έχουν σχεδιασθεί κυρίως για να εξασφαλίζουν, σε λάσπη και νωπό ή τηκόμενο χιόνι, αποτελεσματικότητα καλύτερη από το σύνηθες ελαστικό.
Snow tyre is a tyre whose tread pattern, or tread pattern and structure, is primarily designed to ensure, in mud and fresh or melting snow, a performance better than that of a normal tyre.
Το σχέδιο(ανάγλυφο) του πέλματος χειμερινού ελαστικού επισώτρου συνίσταται κατά κανόνα από αυλακώσεις (νευρώσεις) και συμπαγή τμήματα διατεταγμένα σε μεγαλύτερες αποστάσεις από ό, τι στα συνήθη ελαστικά.
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and solid block elements more widely spaced than on a normal tyre.
Εφεδρικό ελαστικό προσωρινής χρήσης: ελαστικό διαφορετικό από το προοριζόμενο να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε όχημα για τις κανονικές συνθήκες οδήγησης το οποίο προορίζεται μόνον για προσωρινή χρήση υπό περιορισμένες συνθήκες οδήγησης.
Temporary use spare tyre is a tyre different from that intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
Εφεδρικό ελαστικό προσωρινής χρήσης τύπου “T”: τύπος εφεδρικού ελαστικού προσωρινής χρήσης το οποίο προορίζεται για χρήση σε πιέσεις πλήρωσης (φουσκώματος) του ελαστικού υψηλότερες από τις καθορισμένες για τυποποιημένα και ενισχυμένα ελαστικά επίσωτρα.
“T” type temporary use spare tyre is a type of temporary use spare tyre designed for use at inflation pressures higher than those established for standard and reinforced tyres.
“Παρειά (πλευρά ή μάγουλο)”: το μέρος του ελαστικού επισώτρου μεταξύ του πέλματος και της επιφάνειας που έχει προβλεφθεί να καλύπτεται από τη στεφάνη της ζάντας.
“Sidewall” means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange.
“Κύριες αυλακώσεις”: πλατιές αυλακώσεις στην κεντρική περιοχή του πέλματος, οι οποίες καλύπτουν περίπου τα τρία τέταρτα του πλάτους του πέλματος.
“Principal grooves” means the wide grooves situated in the central zone of the tread, which cover approximately three-quarters of the breadth of the tread.
“Συνολικό πλάτος”: η ευθεία απόσταση μεταξύ του εξωτερικού των παρειών φουσκωμένου ελαστικού επισώτρου το οποίο έχει τοποθετηθεί σε προδιαγεγραμμένη ζάντα μέτρησης, συμπεριλαμβανομένων των εξογκωμάτων σήμανσης, διακόσμησης ή προστατευτικών λωρίδων ή νευρώσεων.
“Overall width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, and including
ο ονομαστικός λόγος διατομής, εκτός των περιπτώσεων ελαστικών επισώτρων των οποίων το χαρακτηριστικό μεγέθους αναφέρεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού·
The nominal aspect ratio except in cases of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]/: “Standards Manual”
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: “Standards Manual”;
στ) Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA)/: “Manual de Normas Technicas”
The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): “Manual de Normal Technicas”;
“Δείκτες φθοράς πέλματος”: οι προεξοχές εντός των αυλακώσεων του πέλματος που έχουν προβλεφθεί ως οπτικοί δείκτες του βαθμού φθοράς του πέλματος.
“Tread wear indicators” means the projections within the tread grooves designed to give a visual indication of the degree of wear of the tread.
“Δείκτης φορτίου”: κωδικός από ψηφία που δηλώνει το μέγιστο φορτίο που δύναται να φέρει το ελαστικό επίσωτρο.
“Load index” means a numerical code which indicates the maximum load the tyre can support.
Αντίστοιχη ταχύτητα (km/h)
Corresponding speed (km/h)
“Μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο”: η μέγιστη μάζα την οποία επιτρέπεται να φέρει το ελαστικό.
“Maximum load rating” means the maximum mass which the tyre is rated to support.
Για ταχύτητες όχι ανώτερες από 210 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την τιμή που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου του ελαστικού.
For speeds not exceeding 210 km/h, the maximum load rating shall not exceed the value corresponding to the load index for the tyre.
Για ταχύτητες μεγαλύτερες από 210 km/h αλλά κατώτερες από 300 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το ποσοστό της τιμής που συνδέεται με το δείκτη φορτίου του ελαστικού που δίνεται με τον κατωτέρω πίνακα με αναφορά στην κατηγορία ταχύτητας του οχήματος στο οποίο προορίζεται να τοποθετηθεί το ελαστικό:
For speeds greater than 210 km/h but not exceeding 300 km/h, the maximum load rating shall not exceed the percentage of the value associated with the load capacity index of the tyre, given in the table below, with reference to the speed capability of the vehicle to which the tyre is to be fitted:
Σύμβολοταχύτητας ελαστικού
Tyre speed symbol
Μέγιστη ταχύτητα — km/h
Maximum speed (km/h)
Μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο - %
Maximum load rating ( %)
Για ενδιάμεσες μέγιστες ταχύτητες επιτρέπεται γραμμική παρεμβολή του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου.
For intermediate maximum speeds a linear interpolation of the maximum load rating is permissible.
Ενδέχεται επίσης να περιλαμβάνει την ανανέωση της εξωτερικής επιφάνειας των παρειών.
It may also include renovation of the outermost sidewall surface.
“αναγόμωση πέλματος (top-capping)”: αντικατάσταση του πέλματος·
“Top capping” — replacement of the tread.
“θερμή αναγόμωση από ώμο σε ώμο (re-capping)”: αντικατάσταση του πέλματος με νέο υλικό που καλύπτει εν μέρει τις παρειές·
“Re-capping” — replacement of the tread and with the new material extending over part of the sidewall.
“Υλικό πέλματος”: υλικό σε κατάσταση κατάλληλη για αντικατάσταση φθαρμένου πέλματος.
“Tread material” is material in a condition suitable for replacing the worn tread.
“άψητο πέλμα διαμορφωμένο για ψυχρή αναγόμωση (camel-back)”: έτοιμες κομμένες λωρίδες υλικού προϊόντος διέλασης προς διαμόρφωση του απαιτούμενου αναγλύφου της διατομής, οι οποίες προσαρμόζονται εν ψυχρώ στο προπαρασκευασμένο περίβλημα προς αναγόμωση.
“Camel-back” — pre-cut lengths of material which have been extruded to give the required cross section profile and subsequently fitted cold to the prepared casing.
“προψημένο πέλμα”: προδιαμορφωμένο και βουλκανισμένο πέλμα που εφαρμόζεται απευθείας στο προπαρασκευασμένο περίβλημα προς αναγόμωση.
“Pre-cured” — a previously formed and cured tread applied directly to the prepared casing.
“Επίστρωμα παρειάς”: υλικό που χρησιμοποιείται για την επικάλυψη των παρειών του περιβλήματος προς αναγόμωση ώστε να καταστεί δυνατή η διαμόρφωση των απαιτούμενων σημάνσεων.
“Sidewall veneer” is material used to cover the sidewalls of the casing thereby allowing the required markings to be formed.
“Eνδιάμεση συνδετική στρώση (cushion)”: υλικό που χρησιμοποιείται ως συνδετική στρώση μεταξύ του νέου πέλματος και του περιβλήματος προς αναγόμωση και για την επιδιόρθωση μικροφθορών.
“Cushion gum” is material used as a bonding layer between new tread and casing and for repairing minor damage.
“Ακτινική φθορά”: η αυξομείωση της ακτίνας του ελαστικού επισώτρου στην επιφάνεια της εξωτερικής περιφέρειας του πέλματος.
“Radial run out” means the variation in radius of the tyre measured around the outer circumference of the tread surface.
“Έλλειψη ζυγοστάθμισης”: η μέτρηση της αυξομείωσης της κατανομής της μάζας περί τον κεντρικό άξονα του ελαστικού.
“Imbalance” means a measurement of the variation in distribution of mass around the centre axis of the tyre.
Είναι δυνατόν να μετρηθεί ως “στατική” ή “δυναμική” έλλειψη ζυγοστάθμισης.
It can be measured as either “Static” or “Dynamic” imbalance.
την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα·
The brand name or trade mark.
το χαρακτηριστικό μεγέθους του ελαστικού, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.21·
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.21.
σε ελαστικά διαγώνιας (σταυρωτής) δομής: καμία ένδειξη ή το γράμμα “D” προτάσσεται της σήμανσης της διαμέτρου της ζάντας·
On diagonal (bias-ply) tyres; no indication, or the letter “D” placed in front of the rim diameter marking.
σε ακτινωτά ελαστικά (radial): το γράμμα “R” που προτάσσεται της σήμανσης της διαμέτρου της ζάντας και εναλλακτικώς η λέξη “RADIAL”·
On radial-ply tyres; the letter “R” placed in front of the rim-diameter marking and optionally the word “RADIAL”.
σε συμβατικά ελαστικά με ζώνη (bias belted): το γράμμα “B” που προτάσσεται της σήμανσης της διαμέτρου ζάντας και επιπλέον οι λέξεις “BIAS‐BELTED”·
On bias belted tyres; the letter “B” placed in front of the rim diameter marking and in addition the words “BIAS-BELTED”.
ένδειξη της ονομαστικής ικανότητας φόρτισης του ελαστικού υπό τη μορφή του δείκτη φορτίου που προδιαγράφεται στην παράγραφο 2.33·
An indication of the tyre's nominal load capacity in the form of the load index prescribed in paragraph 2.33.
ένδειξη της ονομαστικής κατηγορίας ταχύτητας του ελαστικού υπό τη μορφή του συμβόλου που προδιαγράφεται στην παράγραφο 2.34·
An indication of the tyre's nominal speed capability in the form of the symbol prescribed in paragraph 2.34.
μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1999·είτε όπως προδιαγράφεται στην παράγραφο 3.2.7.2., είτε υπό μορφή συστοιχίας τριών ψηφίων, εκ των οποίων τα δύο πρώτα δηλώνουν τον αριθμό της εβδομάδας και το τρίτο το έτος της δεκαετίας παραγωγής.
Up to 31 December 1999; either as prescribed in paragraph 3.2.7.2 or in the form of a group of three digits, the first two showing the week number and the third, the year of the decade of manufacture.
Για παράδειγμα, η σήμανση “253” αντιστοιχεί σε ελαστικό που αναγομώθηκε την εβδομάδα αριθ. 25, 26, 27 ή 28 του έτους 1993.
For example, the marking “253” could indicate a tyre which was retreaded in weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 1993.
Πρέπει να αφαιρείται το αρχικό σήμα και αριθμός έγκρισης με το χαρακτηριστικό “E” ή “e”.
The original “E” or “e” approval mark and number shall be removed.
Οι ακόλουθες διαδικασίες εφαρμόζονται για την έγκριση μονάδας παραγωγής αναγομωμένων ελαστικών:
The following procedures are applicable to the approval of a tyre retreading production unit.
δείκτης μέγιστου φορτίου των ελαστικών που θα αναγομώνονται·
the maximum load index of the tyres to be retreaded.
Για την αναγόμωση ελαστικών απαιτείται η έγκριση της μονάδας αναγόμωσης από τις αρμόδιες αρχές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
To retread tyres requires the approval of the retreading production unit by the responsible authorities in accordance with the requirements of this Regulation.
Η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα που περιγράφονται στον παρόντα κανονισμό προκειμένου να εξασφαλίσει ότι τα ελαστικά που αναγομώνονται σε κάθε μονάδα παραγωγής πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό.
The responsible authority takes the necessary measures as described in this Regulation in order to ensure that the tyres retreaded in the respective production unit will meet with the requirements stated in this Regulation.
Πριν από τη χορήγηση έγκρισης η αρχή πρέπει να βεβαιώνεται ότι τα αναγομωμένα ελαστικά πληρούν τον παρόντα κανονισμό και ότι ήταν θετικό το αποτέλεσμα των προδιαγραφόμενων στις παραγράφους 6.7 και 6.8 δοκιμών που διενεργήθηκαν σε τουλάχιστον 5 και όχι κατ' ανάγκην σε περισσότερα των 20 δείγματα αναγομωμένων ελαστικών, αντιπροσωπευτικών του εύρους παραγωγής της μονάδας αναγόμωσης.
Before granting approval the authority must be satisfied that retreaded tyres conform to this Regulation and that the tests prescribed in paragraphs 6.7 and 6.8 have been successfully carried out on at least five and not necessarily more than 20 samples of retreaded tyres representative of the range of tyres produced by the retreading production unit.
Του αριθμού έγκρισης προτάσσεται η ένδειξη “108R” που σημαίνει ότι η έγκριση αφορά ελαστικό αναγομωμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παρόντος κανονισμού.
The approval number shall be preceded by “108R” signifying that the approval applies to a tyre retreaded as prescribed in this Regulation.
Ελαστικά δεν γίνονται αποδεκτά για αναγόμωση εάν δεν έχουν λάβει έγκριση τύπου και δεν φέρουν το σήμα “E” ή “e”. Η απαίτηση αυτή είναι υποχρεωτική το αργότερο από την 1η Ιανουαρίου 2000.
Tyres shall not be accepted for retreading unless they have been type approved and bear either an “E” or “e” mark, except that this requirement shall not be mandatory until 1 January 2000 at the latest.
Ελαστικά υψηλής ταχύτητας που φέρουν μόνο την εγγραφή “ZR” εντός του χαρακτηρισμού του μεγέθους ελαστικού και δεν φέρουν περιγραφή υπηρεσίας δεν αναγομώνονται.
High speed tyres which have only the inscription “ZR” within the tyre size designation and do not bear a service description shall not be retreaded.
Ελαστικά τα οποία έχουν προηγουμένως αναγομωθεί δεν γίνονται αποδεκτά για περαιτέρω αναγόμωση.
Tyres which have been previously retreaded shall not be accepted for further retreading.
Η ηλικία των προς αναγόμωση σκελετών ελαστικών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα επτά έτη όπως προκύπτει από τα ψηφία που δηλώνουν το έτος κατασκευής του αρχικού ελαστικού. π.χ. ελαστικό που έχει επισημανθεί με κωδικό ημερομηνίας “253” επιτρέπεται να γίνει αποδεκτό για αναγόμωση μέχρι το τέλος του έτους 2000.
The age of the casing accepted for retreading shall not exceed seven years, based on the digits showing the year of manufacture of the original tyre; e.g. the tyre marked with a date code “253” can be accepted for retreading till the end of the year 2000.
επεκτεταμένες ρωγμές που επεκτείνονται σε όλο το σκελετό·
extensive cracking extending through to the carcass;
διάτρηση έως τον σκελετό ή βλάβη του περιβλήματος προς αναγόμωση όταν πρόκειται για ελαστικά με σύμβολο ταχύτητας άνω της κατηγορίας “H”, εκτός εάν το περίβλημα πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για ελαστικό κατώτερης κατηγορίας ταχύτητας·
carcass penetrations or damage to casings above “H” speed symbol except where these casings are to be downrated to a lower speed symbol;
προγενέστερες επιδιορθώσεις βλαβών που υπερβαίνουν προκαθορισμένα όρια βλάβης– βλέπε παράγραφο 5.3·
previous repairs to damage outside specified injury limits — see paragraph 5.3;
στεφάνη με βλάβες ή κομμένη·
damaged or broken bead;
μη επιδιορθώσιμη φθορά ή βλάβη της εσωτερικής επένδυσης·
non repairable deterioration of or damage to inner liner;
βλάβη της στεφάνης εξαιρουμένων ελάσσονος σημασίας βλαβών μόνον του καουτσούκ·
bead damage other than minor “rubber” only damage;
γυμνά νήματα λινών λόγω φθοράς του πέλματος ή γδαρσιμάτων στις παρειές·
exposed cords due to tread wear or sidewall scuffing;
ια) μη επιδιορθώσιμη απότμηση υλικού του πέλματος ή των παρειών από τον σκελετό·
non-repairable tread or sidewall material separation from the carcass;
ιβ) δομική βλάβη στην περιοχή των παρειών.
structural damage in the area of the sidewall.
Δεν είναι αποδεκτοί για αναγόμωση σκελετοί ακτινωτών ελαστικών με απότμηση της ζώνης, εκτός εάν πρόκειται για ελαφρά χαλάρωση των άκρων της ζώνης.
Radial ply tyre carcasses with separation in the belt, other than slight belt edge looseness, shall not be accepted for retreading.
Μετά από την τράχυνση και πριν από την εφαρμογή του νέου υλικού, κάθε ελαστικό πρέπει να επανεξετάζεται εξονυχιστικά, τουλάχιστον εξωτερικά, για να εξασφαλιστεί ότι εξακολουθεί να είναι κατάλληλο για αναγόμωση.
After buffing, and before the application of new material, each tyre shall be thoroughly re-examined at least externally to ensure its continued suitability for retreading.
Δεν επιτρέπονται χαλαρά άκρα νημάτων.
Loose cord ends are not permissible.
Στα νήματα του περιβλήματος προς αναγόμωση δεν επιτρέπεται να σημειώνονται βλάβες κατά τη διεργασία προετοιμασίας.
Casing cords shall not be damaged during the preparation process.
Βλάβες λόγω τράχυνσης της ζώνης των ακτινωτών ελαστικών πρέπει να περιορίζονται τοπικώς μόνον στην εξώτερη στρώση.
Buffing damage to the belt of radial tyres shall be limited to localised damage to the outermost layer only.
Τα όρια βλάβης λόγω τράχυνσης σε ελαστικά με διαγώνια λινά (συμβατικά) είναι τα ακόλουθα:
Buffing damage limits for diagonal ply tyres shall be as follows:
σε ελαστικά με δύο στρώσεις λινών δεν επιτρέπεται καμία βλάβη του σκελετού, εκτός από ελαφρά τοπική βλάβη λόγω τράχυνσης στην ένωση του περιβλήματος προς αναγόμωση·
For two ply construction, there shall not be any damage to the carcass except for slight localised buffing damage to the casing joint.
σε ελαστικά άνευ αεροθαλάμου με δύο στρώσεις λινών συν υπόστρωμα (breaker) δεν επιτρέπεται καμία βλάβη στο σκελετό ή το υπόστρωμα·
For two ply plus breaker construction of tubeless type tyres, there shall not be any damage to the carcass or breaker.
σε ελαστικά με αεροθάλαμο με δύο στρώσεις λινών συν υπόστρωμα (breaker) επιτρέπεται τοπική βλάβη του υποστρώματος·
For two ply plus breaker construction of tube type tyres, localised damage to the breaker is permissible.
σε ελαστικά άνευ αεροθαλάμου με τέσσερις ή περισσότερες στρώσεις λινών δεν επιτρέπεται καμία βλάβη στο σκελετό ή το υπόστρωμα (breaker)·
For four ply, or more, construction of tubeless type tyres, there shall not be any damage to the carcass or breaker.