natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2256 GBP και 47 GBP, αντιστοίχως, στην περιοχή του Λονδίνου.
GBP 2256 and GBP 47 respectively in the London area.
Από ό, τι είναι σε θέση να γνωρίζει η Επιτροπή, η VOA δεν διαθέτει άμεσα αποδεικτικά για τις ποσότητες άνω των 12 οπτικών ινών, πράγμα που σημαίνει ότι το ανώτερο τμήμα της κλίμακας βασίζεται σε αποκεφαλαιοποιημένα κόστη, δηλαδή στην παραδοχή ότι μία επιχείρηση θα έθετε τη μέγιστη προσφορά της για το μίσθωμα ενός δικτύου αποτελούμενου από 13 ή περισσότερες ίνες σε επίπεδο όχι ανώτερο από το αποκεφαλαιοποιημένο κόστος συγκρότησης του ίδιου του δικτύου.
It is the Commission's understanding that the VOA has no direct evidence above 12 fibres and therefore, the top of the scale is based on decapitalised costs, i.e. on the assumption that an operator would set its maximum rental bid a network with 13 fibres and above at no more than the decapitalised costs of building the network itself.
Βλ. το έγγραφο προς συζήτηση της OFCOM με τον τίτλο «Local loop unbundling: setting the fully unbundled rental charge ceiling and minor amendment to SMP conditions», 7 Σεπτεμβρίου 2005.
OFCOM consultation document, ‘Local loop unbundling: setting the fully unbundled rental charge ceiling and minor amendment to SMP conditions’, 7 September 2005.
Στο υπόμνημά της, η GVA Grimley ανέφερε ότι κατά την άποψη της VOA η φορολογητέα αξία ενός ζεύγους αποδεσμοποιημένων καλωδίων από χαλκό είναι περίπου 50 GBP.
In their submissions, GVA Grimley indicated that the VOA was of the view that a pair of unbundled copper wires was worth circa GBP 50 rateable value.
Συγκεκριμένα, τον καιρό εκείνο, και σε ένα πολύ προκαταρκτικό στάδιο της ανάλυσης, η VOA εξέφρασε την άποψη ότι η εν λόγω φορολογητέα αξία ήταν πιθανό να κυμαίνεται από τις 12 GBP μέχρι τις 50 GBP.
In fact, at the time, and at a very preliminary stage in the analysis, the VOA suggested that this rateable value could be in the range of GBP 12 to GBP 50.
Βλ. την αιτιολογική σκέψη 36.
See recital 36.
Η συναλλαγή με την Telereal κάλυπτε το σύνολο σχεδόν του χαρτοφυλακίου της BT· μόνο 220 από τα 6700 περιουσιακά στοιχεία της BT παρέμειναν υπό την κυριότητά της.
The Telereal transaction covered almost the entirety of BT's portfolio: only 220 out of 6700 properties remained in BT's ownership.
Πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η πραγματική αξία μίσθωσης ενός περιουσιακού στοιχείου δεν πρέπει κατ’ ανάγκη να εξομοιούται με την υποθετική φορολογητέα αξία του.
Account should also be taken of the fact that the actual rental value of a property should not necessarily be equated with its hypothetical rateable value.
Τα αποδεικτικά στοιχεία της αγοράς φανερώνουν συνήθως ότι όσο πιο μεγάλο είναι το περιουσιακό στοιχείο τόσο μικρότερη είναι η τιμή μονάδας.
Market evidence usually reflects the fact that the larger the property, the smaller the unit price.
Η αρχή αυτή λαμβάνεται υπόψη από την VOA, δεδομένου ότι αυτή, όπως προκύπτει από αποδεικτικά στοιχεία της αγοράς, χορηγεί έκπτωση 10 % για τα δίκτυα οπτικών ινών με μήκος που υπερβαίνει τις 3000 χιλιόμετρα.
This principle is taken into account by the VOA, since, on basis of the market evidence, it grants a 10 % discount to networks over 3000 fibre kilometres in length.
Βλ. την αιτιολογική σκέψη 98.
See recital 98.
Η Vtesse έθεσε το ζήτημα ότι η BT φέρεται να έχει μισθώσει περίπου 2000 χλμ. οπτικών ινών από την GEO, η οποία είναι ένας από τους προμηθευτές της Vtesse, και διατύπωσε το ερώτημα κατά πόσον η επέκταση αυτή του δικτύου της έχει αξιολογηθεί με τον προσήκοντα τρόπο.
Vtesse raised the point that BT has allegedly rented some 2000 km of optic fibres from GEO, one of Vtesse's suppliers and inquired whether this extension of its network had been properly assessed.
Η VOA έλαβε από την GEO επιβεβαίωση για την εκμίσθωση στην ΒΤ 1717 χλμ. διαδρομής οπτικών ινών.
The VOA has obtained confirmation from GEO that it had rented 1717 route km of fibres to BT.
Δεν είναι σαφές προς το παρόν κατά πόσον οι ίνες τις οποίες μίσθωσε η BT έχουν ενεργοποιηθεί, αν προορίζονται να αντικαταστήσουν άλλες, ξεπερασμένης τεχνολογίας οπτικές ίνες της ΒΤ ή αν αποτελούν νέα διαδρομή.
It is not clear at this stage whether the fibres leased by BT have been lit, if they are replacement fibres for obsolete BT fibres or if they are new route.
Αναφορικά με τον τρόπο με τον οποίο οι εν λόγω οπτικές ίνες θα ληφθούν υπόψη στο πλαίσιο της επανεξέτασης της φορολογητέας αξίας της BT, η VOA διευκρίνισε ότι η υπάρχουσα αποτίμηση βάσει της μεθόδου εσόδων και δαπανών βασίζεται σε μοντέλο το οποίο κάνει πρόγνωση για τις μελλοντικές ροές εσόδων και ότι, στο πλαίσιο της αναθεώρησης, θα ληφθεί υπόψη η ροή εσόδων που αναμένεται να προκύψει από τις οπτικές ίνες που η BT έχει μισθώσει από την GEO.
Concerning the way these fibres will be taken into account in the review of BT's rateable value, the VOA explained that the existing R&E valuation is based on a model which anticipates future income streams and it will, as part of the review, take into account the income stream expected from the fibres which BT has leased from GEO.
Η υπόψη αναθεώρηση θα πραγματοποιηθεί με βάση τον νέο μηχανισμό αναθεώρησης, ο οποίος βρίσκεται τώρα στο στάδιο της επεξεργασίας.
This review will be carried out on the basis on the new revision mechanism, which is still being finalised.
Οι βρετανικές αρχές έχουν επιβεβαιώσει ότι τα έσοδα από ευρυζωνικές υπηρεσίες ελήφθησαν υπόψη στο πλαίσιο του μηχανισμού ετήσιας αναθεώρησης που εφαρμόστηκε ως προς την BT με κριτήριο τα μερίδια αγοράς.
The UK authorities have confirmed that the revenues from broadband services were taken into account in the annual revision method applied to BT and based on market shares.
Βλ. την αιτιολογική σκέψη 41.
See recital 41.
Όπως έχει ήδη εξηγηθεί, η ακριβής αναλογία στην περίπτωση της BT ποικίλλει ανάλογα με την εκτίμηση και κυμαίνεται από 1,28 % (OFCOM) και 2 % (Vtesse) μέχρι 3 % (βρετανικές αρχές).
As already explained the precise ratio for BT varies according to the assessments and varies from 1,28 % (OFCOM) and 2 % (Vtesse) and 3 % (UK authorities).
Η απόκλιση μεταξύ των αριθμητικών δεδομένων που έχουν διαθέσει η Vtesse και οι βρετανικές αρχές εξηγείται στην αιτιολογική σκέψη 107.
The discrepancy between the figures provided by Vtesse and the UK authorities has been explained at recital 107.
Το χαμηλότερο ποσοστό στο οποίο καταλήγει η OFCOM ίσως οφείλεται στο γεγονός ότι έλαβε υπόψη τον συνολικό κύκλο εργασιών του ομίλου BT, περιλαμβανομένου του κύκλου εργασιών από τις εργασίες της εκτός Ηνωμένου Βασιλείου.
The lower figure obtained by OFCOM may be explained by the fact that it used the total turnover of the BT group, including the turnover of its activities outside the UK.
Υπάρχει τεχνική δυνατότητα χρήσης ήδη ενεργοποιημένων οπτικών ινών με σκοπό την παροχή υπηρεσιών υψηλού ζωνικού εύρους σε επιχειρηματικούς πελάτες.
It is technically feasible to use already lit fibres to supply high bandwidth services to corporate customers.
Στην περίπτωση αυτή, αν η αποτίμηση γίνει με τη μέθοδο της μίσθωσης, δεν υπάρχει αύξηση της φορολογητέας αξίας του δικτύου της οικείας επιχείρησης τηλεπικοινωνιών.
In that case, under the rental method of valuation, there will be no increase in the rateable value of a telecommunications operator's network.
Η εν λόγω επιχείρηση μπορεί να υποχρεωθεί να πληρώσει φόρο περιουσίας μόνο για τις διακλαδώσεις που συνδέουν την ίνα με τους χώρους του πελάτη.
The operator may have to pay rates only on the spurs linking the fibre to the customer's premises.
Η Vtesse περιγράφει τον εαυτό της ως επιχείρηση μεταφοράς δεδομένων η οποία παρέχει καινοτόμες και πολύ υψηλής χωρητικότητας υπηρεσίες (μέχρι 66 Gigabits ανά δευτερόλεπτο).
Vtesse describes itself as a carrier providing innovative very high capacity services (up to 66 Gigabits per second).
Επιχερηματικο απόρρητο
Confidential information.
Για το τμήμα της αγοράς που αφορά το χαμηλό ζωνικό εύρος, είναι επίσης χρήσιμο να επισημανθεί ότι η OFCOM θεωρεί ότι η BT δεν διαθέτει αξιόλογη συναλλακτική ισχύ στη λιανική αγορά μισθωμένων γραμμών χωρητικότητας 8 Mbit/s και άνω.
For the lower bandwidth segment, it is also useful to point out that OFCOM considers that BT does not have significant market power in the retail market of leased lines of 8 Mbit/s and above.
Βλ. http://www.ofcom.org.uk/consult/condocs/llmr/
See http://www.ofcom.org.uk/consult/condocs/llmr/
Στην πραγματικότητα, το 2004 η Vtesse απέσπασε μία μεγάλη σύμβαση εις βάρος της BT για την παροχή υπηρεσιών υψηλού ζωνικού εύρους στη Lloyds TSB.
Vtesse actually won a large contract against BT, in 2004, for the provision of high bandwidth services to Lloyds TSB.
Μία επιπλέον έκπτωση ύψους 10 % εφαρμόζεται για τα δίκτυα των οποίων το μήκος υπερβαίνει τις 3000 χλμ. Συνεπεία των παραπάνω εκπτώσεων, η αξία μίσθωσης ενός ζεύγους ινών μειώθηκε σε 900 GBP ανά χλμ. στην περιοχή του Λονδίνου και σε 750 GBP ανά χλμ. στις υπόλοιπες περιοχές της χώρας για την περίοδο 2002-2004.
There is a further discount of 10 % for networks over 3000 km. Following these discounts, the rental value of a fibre pair fell to GBP 900 per km in the London area and GBP 750 per km in the other parts of the country in the years 2002-2004.
για την υπογραφή και την προσωρινή εφαρμογή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και του Βασιλείου του Μαρόκου σχετικά με ορισμένες πτυχές των αεροπορικών υπηρεσιών
on the signing and provisional application of the Agreement between the European Community and the Kingdom of Morocco on certain aspects of air services
τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 80, παράγραφος 2, σε συνδυασμό με το άρθρο 300, παράγραφος 2, πρώτο εδάφιο, πρώτη πρόταση,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 80(2), in conjunction with Article 300(2), first sentence of the first subparagraph thereof,
Στις 5 Ιουνίου 2003, το Συμβούλιο εξουσιοδότησε την Επιτροπή να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με τρίτες χώρες, με σκοπό την αντικατάσταση ορισμένων διατάξεων των υφιστάμενων διμερών συμφωνιών από μια συμφωνία με την Κοινότητα.
On 5 June 2003, the Council authorised the Commission to open negotiations with third countries on the replacement of certain provisions in existing bilateral agreements with a Community Agreement.
Η Επιτροπή έχει διαπραγματευθεί, εξ ονόματος της Κοινότητας, συμφωνία με το Βασίλειο του Μαρόκου σχετικά με ορισμένες πτυχές των αεροπορικών υπηρεσιών, εφεξής αναφερόμενη ως «συμφωνία», σύμφωνα με τους μηχανισμούς και τις κατευθυντήριες γραμμές του Παραρτήματος της απόφασης του Συμβουλίου με την οποία εξουσιοδοτείται η Επιτροπή να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με τρίτες χώρες με σκοπό την αντικατάσταση ορισμένων διατάξεων των υφιστάμενων διμερών συμφωνιών από μια συμφωνία με την Κοινότητα.
The Commission has negotiated, on behalf of the Community, an Agreement with the Kingdom of Morocco on certain aspects of air services, hereinafter referred to as ‘the Agreement’ in accordance with the mechanisms and directives in the Annex to the Council Decision authorising the Commission to open negotiations with third countries on the replacement of certain provisions in existing bilateral agreements with a Community Agreement.
Η συμφωνία είναι σκόπιμο να υπογραφεί και να τεθεί προσωρινά σε εφαρμογή, υπό την επιφύλαξη της συνάψεώς της σε μεταγενέστερη ημερομηνία,
The Agreement should be signed and provisionally applied, subject to its possible conclusion at a later date,
Η υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και του Βασιλείου του Μαρόκου, σχετικά με ορισμένες πτυχές των αεροπορικών υπηρεσιών, εγκρίνεται εξ ονόματος της Κοινότητας, υπό την επιφύλαξη της απόφασης του Συμβουλίου για τη σύναψη της συμφωνίας αυτής.
The signing of the Agreement between the European Community and the Kingdom of Morocco on certain aspects of air services is hereby approved on behalf of the Community, subject to the Council Decision concerning the conclusion of the said Agreement.
Ο Πρόεδρος του Συμβουλίου εξουσιοδοτείται να ορίσει το ή τα πρόσωπα που είναι αρμόδια να υπογράψουν, εξ ονόματος της Κοινότητας, τη συμφωνία υπό την επιφύλαξη της συνάψεώς της.
The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Agreement on behalf of the Community subject to its conclusion.
Η συμφωνία, ενόσω εκκρεμεί η έναρξη ισχύος της, εφαρμόζεται προσωρινώς από την πρώτη ημέρα του πρώτου μήνα που έπεται της ημερομηνίας κατά την οποία τα μέρη θα έχουν κοινοποιήσει εκατέρωθεν την ολοκλήρωση των προς τούτο αναγκαίων διαδικασιών.
Pending its entry into force, the Agreement shall be applied provisionally from the first day of the first month following the date on which the Parties have notified each other of the completion of the necessary procedures for this purpose.
Ο Πρόεδρος του Συμβουλίου εξουσιοδοτείται να προβεί στην κοινοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 8, παράγραφος 2 της συμφωνίας.
The President of the Council is hereby authorised to make the notification provided in Article 8(2) of the Agreement.
Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 27 Μαρτίου 2006
Done at Brussels, 27 March 2006.
μεταξύ της Eυρωπαϊκής Kοινότητας και του Bασιλείου του Mαρόκου σχετικά με ορισμένες πτυχές των αεροπορικών υπηρεσιών
Between the European Community and the Kingdom of Morocco on certain aspects of air services
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ
THE EUROPEAN COMMUNITY
ΤΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ ΤΟΥ ΜΑΡΟΚΟΥ αφετέρου,
THE KINGDOM OF MOROCCO
(στο εξής «τα μέρη»)
of the other part
ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ ότι η Ευρωπαϊκή Κοινότητα έχει αποκλειστική αρμοδιότητα όσον αφορά μερικές πτυχές που μπορεί να περιλαμβάνονται στις διμερείς συμφωνίες παροχής αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και τρίτων χωρών,
NOTING that the European Community has exclusive competence with respect to several aspects that may be included in bilateral air service agreements between Member States of the European Community and third countries;
ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ ότι, με βάση το δίκαιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, οι κοινοτικοί αερομεταφορείς που είναι εγκατεστημένοι σε κράτος μέλος έχουν δικαίωμα πρόσβασης χωρίς διακρίσεις στην αγορά δρομολογίων μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών,
NOTING that, under European Community law, Community air carriers established in a Member State have the right to non-discriminatory access to the market in routes between Member States and third countries;
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τις συμφωνίες μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ορισμένων τρίτων χωρών, οι οποίες προβλέπουν τη δυνατότητα των υπηκόων των εν λόγω τρίτων χωρών να αποκτούν την κυριότητα αερομεταφορέων που έχουν λάβει άδεια σύμφωνα με το δίκαιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,
HAVING REGARD to the agreements between the European Community and certain third countries providing for the possibility for the nationals of such third countries to acquire ownership of air carriers licensed in accordance with European Community law;
ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ότι διατάξεις των διμερών συμφωνιών μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και του Βασιλείου του Μαρόκου στον τομέα των αεροπορικών υπηρεσιών, οι οποίες είναι αντίθετες προς το δίκαιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, πρέπει να συμμορφωθούν πλήρως με αυτό, ούτως ώστε να δημιουργηθεί στέρεη νομική βάση για τις αεροπορικές υπηρεσίες μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και του Βασιλείου του Μαρόκου και να διαφυλαχθεί η συνέχεια της παροχής των εν λόγω υπηρεσιών,
RECOGNISING that provisions of the bilateral air service agreements between Member States of the European Community and the Kingdom of Morocco which are contrary to European Community law must be brought into full conformity with it in order to establish a sound legal basis for air services between the European Community and the Kingdom of Morocco and to preserve the continuity of such air services;
ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ ότι σκοπός της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, στο πλαίσιο των εν προκειμένω διαπραγματεύσεων, δεν είναι να αυξήσει τον συνολικό όγκο της αεροπορικής κυκλοφορίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και του Βασιλείου του Μαρόκου, ούτε να μεταβάλει το ισοζύγιο μεταξύ κοινοτικών αερομεταφορέων και αερομεταφορέων του Βασιλείου του Μαρόκου, ούτε να διαπραγματευθεί τροποποιήσεις των διατάξεων περί δικαιωμάτων κυκλοφορίας που περιέχονται στις υφιστάμενες διμερείς συμφωνίες παροχής αεροπορικών υπηρεσιών,
NOTING that it is not a purpose of the European Community, as part of these negotiations, to increase the total volume of air traffic between the European Community and the Kingdom of Morocco, to affect the balance between Community air carriers and air carriers of the Kingdom of Morocco, or to negotiate bilateral amendments to the provisions of bilateral air service agreements concerning traffic rights,
Σε καθεμία από τις συμφωνίες που απαριθμούνται στο Παράρτημα Ι, οι αναφορές σε υπηκόους του κράτους μέλους που είναι μέρος της εκάστοτε συμφωνίας, νοούνται ως αναφορές σε υπηκόους των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.
References in each of the Agreements listed in Annex I to nationals of the Member State that is a party to that Agreement shall be understood as referring to nationals of the Member States of the European Community.
Σε καθεμία από τις συμφωνίες που απαριθμούνται στο Παράρτημα Ι, οι αναφορές σε αερομεταφορείς ή αεροπορικές εταιρείες του κράτους μέλους που είναι μέρος της εκάστοτε συμφωνίας, νοούνται ως αναφορές σε αερομεταφορείς ή αεροπορικές εταιρείες που έχει καθορίσει το συγκεκριμένο κράτος μέλος.
References in each of the Agreements listed in Annex I to air carriers or airlines of the Member State that is a party to that Agreement shall be understood as referring to air carriers or airlines designated by that Member State.
Καθορισμός από κράτος μέλος
Designation by a Member State
Οι διατάξεις των παραγράφων 2 και 3 του παρόντος άρθρου υπερισχύουν των σχετικών διατάξεων των άρθρων που απαριθμούνται, αντιστοίχως, στο σημείο α) και στο σημείο β) του Παραρτήματος ΙΙ, σε ό,τι αφορά τον καθορισμό αερομεταφορέα από το αντίστοιχο κράτος μέλος, τις άδειες εκμετάλλευσης και τις άδειες τεχνικής φύσεως που του χορηγεί το Βασίλειο του Μαρόκου, και σε ό,τι αφορά την απόρριψη, την ανάκληση, την αναστολή ή τον περιορισμό των αδειών εκμετάλλευσης ή των αδειών τεχνικής φύσεως του αερομεταφορέα, αντιστοίχως.
The provisions of paragraphs 2 and 3 of this Article shall supersede the corresponding provisions of the Articles listed in Annex II(a) and (b) respectively, in relation to the designation of an air carrier by the Member State concerned, its authorisations and permissions granted by the Kingdom of Morocco, and the refusal, revocation, suspension or limitation of the authorisations or permissions of the air carrier, respectively.
Μόλις παραλάβει καθορισμό από κράτος μέλος, το Βασίλειο του Μαρόκου χορηγεί τις κατάλληλες άδειες εκμετάλλευσης και άδειες τεχνικής φύσεως, με την ελάχιστη διαδικαστική καθυστέρηση, υπό τον όρο ότι:
On receipt of a designation by a Member State, the Kingdom of Morocco shall grant the appropriate authorisations and permissions with minimum procedural delay, provided that:
ο αερομεταφορέας είναι εγκατεστημένος στο έδαφος του κράτους μέλους που τον έχει καθορίσει, με βάση τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και έχει έγκυρη άδεια εκμετάλλευσης σύμφωνα με το δίκαιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας·
the air carrier is established, under the Treaty establishing the European Community, in the territory of the designating Member State and has a valid Operating Licence in accordance with European Community law;
το κράτος μέλος που είναι υπεύθυνο για την έκδοση του αντίστοιχου πιστοποιητικού αερομεταφορέα ασκεί και διασφαλίζει τον ουσιαστικό ρυθμιστικό έλεγχο του αερομεταφορέα και ότι στην πράξη καθορισμού προσδιορίζεται με σαφήνεια η αρμόδια αεροπορική αρχή·
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator's Certificate and the relevant aeronautical authority is clearly identified in the designation;
ο αερομεταφορέας τελεί και θα εξακολουθήσει να τελεί υπό την κυριότητα, είτε άμεσα είτε δια κατά πλειοψηφίαν συμμετοχής, κρατών μελών ή/και υπηκόων των κρατών μελών ή/και άλλων κρατών αναφερόμενων στο Παράρτημα ΙΙΙ ή/και υπηκόων των συγκεκριμένων άλλων κρατών, και ότι τελεί πάντοτε υπό τον ουσιαστικό έλεγχο των εν λόγω κρατών ή/και υπηκόων τους.
the air carrier is owned and shall continue to be owned directly or through majority ownership by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other States listed in Annex III and/or nationals of such other States, and shall at all times be effectively controlled by such States and/or such nationals.
Το Βασίλειο του Μαρόκου δύναται να απορρίψει, να ανακαλέσει, να αναστείλει ή να περιορίσει τις άδειες εκμετάλλευσης ή τις άδειες τεχνικής φύσεως αερομεταφορέα καθορισμένου από κράτος μέλος, εφόσον:
The Kingdom of Morocco may refuse, revoke, suspend or limit the authorisations or permissions of an air carrier designated by a Member State where:
ο αερομεταφορέας δεν είναι εγκατεστημένος στο έδαφος του κράτους μέλους που τον έχει καθορίσει, με βάση τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, ή δεν έχει έγκυρη άδεια εκμετάλλευσης σύμφωνα με το δίκαιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας·
the air carrier is not established, under the Treaty establishing the European Community, in the territory of the designating Member State or does not have a valid Operating Licence in accordance with European Community law;
το κράτος μέλος που είναι υπεύθυνο για την έκδοση του αντίστοιχου πιστοποιητικού αερομεταφορέα δεν ασκεί ή δεν διασφαλίζει τον ουσιαστικό ρυθμιστικό έλεγχο του αερομεταφορέα ή εφόσον η πράξη καθορισμού του αερομεταφορέα δεν προσδιορίζεται με σαφήνεια η αρμόδια αεροπορική αρχή·
effective regulatory control of the air carrier is not exercised and maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator's Certificate, or the relevant aeronautical authority is not clearly identified in the designation;
ο αερομεταφορέας δεν τελεί υπό την κυριότητα και τον πραγματικό έλεγχο, είτε άμεσα είτε μέσω πλειοψηφικής συμμετοχής, κρατών μελών ή/και υπηκόων των κρατών μελών, ή/και άλλων κρατών αναφερόμενων στο Παράρτημα ΙΙΙ ή/και υπηκόων των συγκεκριμένων άλλων κρατών.
the air carrier is not owned and effectively controlled directly or through majority ownership by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other States listed in Annex III and/or nationals of such other States.
Κατά την άσκηση των δικαιωμάτων του δυνάμει της παρούσας παραγράφου, το Βασίλειο του Μαρόκου δεν εισάγει διακρίσεις μεταξύ κοινοτικών αερομεταφορέων για λόγους εθνικότητας.
In exercising its right under this paragraph, the Kingdom of Morocco shall not discriminate between Community air carriers on the grounds of nationality.
Οι διατάξεις των παραγράφων 5 και 6 του παρόντος άρθρου κατισχύουν των αντίστοιχων διατάξεων των άρθρων που απαριθμούνται, αντιστοίχως, στο σημείο α) και στο σημείο β) του Παραρτήματος ΙΙ, σε ό,τι αφορά τον καθορισμό αερομεταφορέα από το Βασίλειο του Μαρόκου, τις άδειες εκμετάλλευσης και τις άδειες τεχνικής φύσεως που του χορηγεί το οικείο κράτος μέλος, και σε ό,τι αφορά την απόρριψη, την ανάκληση, την αναστολή ή τον περιορισμό των αδειών εκμετάλλευσης ή των αδειών τεχνικής φύσεως του αερομεταφορέα, αντιστοίχως.
The provisions of paragraphs 5 and 6 of this Article shall supersede the corresponding provisions of the Articles listed in Annex II(a) and (b) respectively, in relation to the designation of an air carrier by the Kingdom of Morocco, its authorisations and permissions granted by the Member State concerned, and the refusal, revocation, suspension or limitation of the authorisations or permissions of the air carrier, respectively.
Όταν το Βασίλειο του Μαρόκου γνωστοποιεί καθορισμό αερομεταφορέα σε κράτος μέλος, το εν λόγω κράτος μέλος χορηγεί τις κατάλληλες άδειες εκμετάλλευσης και άδειες τεχνικής φύσεως, με την ελάχιστη διαδικαστική καθυστέρηση, υπό τον όρο ότι:
On receipt of a designation by the Kingdom of Morocco, a Member State, shall grant the appropriate authorisations and permissions with minimum procedural delay, provided that: