natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι παράμετροι που υπεισέρχονται στην επαφή τροχού-σιδηροτροχιάς πρέπει να πληρούν τα κριτήρια σταθερότητας κύλισης που είναι αναγκαία ώστε να εξασφαλίζεται κυκλοφορία με πλήρη ασφάλεια υπό την επιτρεπόμενη μέγιστη ταχύτητα.
The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorised speed.
(φορτίο άξονα και τροχών)
(axle and wheel loading)
Βασική απαίτηση 1.1.3 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential requirement 1.1.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Τα χρησιμοποιούμενα στοιχεία πρέπει να ανθίστανται στις καθοριζόμενες συνήθεις ή εξαιρετικές καταπονήσεις κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους.
The components used must withstand any normal or exceptional stresses that have been specified during their period in service.
Οι τυχαίες βλάβες τους πρέπει, με τη χρήση ενδεδειγμένων μέσων, να έχουν περιορισμένες συνέπειες επί της ασφαλείας.
The safety repercussions of any accidental failures must be limited by appropriate means.
(ασφαλής είσοδος και έξοδος για τροχαίο υλικό)
(safe access and egress for rolling stock)
(κλείσιμο θυρών)
(doors closing)
(επικίνδυνα εμπορεύματα)
(dangerous goods)
(ανίχνευση υπερθέρμανσης λιποκιβωτίου)
(hot axle box detection)
Βασική απαίτηση 1.1.4 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.1.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Ο σχεδιασμός των μόνιμων εγκαταστάσεων και του τροχαίου υλικού, καθώς και η επιλογή των χρησιμοποιουμένων υλικών, πρέπει να γίνονται έτσι ώστε να περιορίζεται η εκδήλωση, η διάδοση και τα αποτελέσματα της φωτιάς και του καπνού σε περίπτωση πυρκαγιάς.
The design of fixed installations and rolling stock and the choice of the materials used must be aimed at limiting the generation, propagation and effects of fire and smoke in the event of a fire.
Αυτή η βασική απαίτηση ικανοποιείται με τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του σημείου:
This essential requirement is satisfied by the functional and technical specifications in sections
(πυρασφάλεια)
(fire safety)
Βασική απαίτηση 1.1.5 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Οι διατάξεις με προορισμό το χειρισμό από τους χρήστες πρέπει να είναι σχεδιασμένες κατά τρόπο ώστε να μην θέτουν σε κίνδυνο την ασφαλή εκμετάλλευση των διατάξεων ή την υγεία και την ασφάλεια των χρηστών σε περίπτωση προβλεπτών χρήσεων που δεν είναι σύμφωνες προς τις αναγραφόμενες οδηγίες.
Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair the safe operation of the devices or the health and safety of users if used foreseeably in a manner not in accordance with the posted instructions.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ
RELIABILITY AND AVAILABILITY
Βασική απαίτηση 1.2 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Η επιτήρηση και η συντήρηση των σταθερών ή των κινητών στοιχείων που υπεισέρχονται στην κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών πρέπει να οργανώνονται, να διενεργούνται και να εκτιμώνται ποσοτικά κατά τρόπο ώστε να διατηρείται η λειτουργία τους υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες.
The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.
(σήμανση αμαξών)
(wagon markings)
(σύστημα πέδησης)
(braking system)
(συντήρηση των μέτρων πυροπροστασίας)
(maintenance of the fire protection measures)
ΥΓΕΙΑ
HEALTH
Βασική απαίτηση 1.3.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Τα υλικά που ενδέχεται, με τον τρόπο χρήσης τους, να θέσουν σε κίνδυνο την υγεία των προσώπων που έχουν πρόσβαση σε αυτά, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται στις αμαξοστοιχίες και στη σιδηροδρομική υποδομή.
Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructure.
Βασική απαίτηση 1.3.2 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Η επιλογή, οι εφαρμογές και η χρήση των υλικών αυτών πρέπει να γίνονται κατά τρόπο ώστε να περιορίζονται οι εκπομπές επιβλαβών και επικινδύνων καπνών ή αερίων, ειδικότερα σε περίπτωση πυρκαγιάς.
Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
ENVIRONMENTAL PROTECTION
Βασική απαίτηση 1.4.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Κατά το σχεδιασμό του συστήματος, εκτιμώνται και λαμβάνονται υπόψη οι επιπτώσεις της εγκατάστασης και της εκμετάλλευσης του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος επί του περιβάλλοντος, σύμφωνα με τις ισχύουσες κοινοτικές διατάξεις.
The environmental impact of establishment and operation of the trans-European conventional rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.
Η παρούσα βασική απαίτηση δεν είναι συναφής με το πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ.
This essential requirement is not relevant within the scope of this TSI.
Βασική απαίτηση 1.4.2 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στις αμαξοστοιχίες και την υποδομή πρέπει να αποτρέπουν την εκπομπή επιβλαβών και επικίνδυνων για το περιβάλλον καπνών ή αερίων, ιδίως σε περίπτωση πυρκαγιάς.
The materials used in the trains and infrastructure must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.
Βασική απαίτηση 1.4.3 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Το τροχαίο υλικό και τα συστήματα ενεργειακής τροφοδότησης πρέπει να είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα κατά τρόπον ώστε να είναι συμβατά, από ηλεκτρομαγνητική άποψη, με τις εγκαταστάσεις, τον εξοπλισμό και τα δημόσια ή ιδιωτικά δίκτυα με τα οποία ενδέχεται να υπάρξει παρεμβολή.
The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.
(επικοινωνία μεταξύ οχήματος και εδάφους)
(communication between vehicle and ground)
Βασική απαίτηση 1.4.4 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Στην εκμετάλλευση του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος, πρέπει να τηρούνται τα επίπεδα των κανονιστικών ρυθμίσεων σχετικά με τις ηχητικές οχλήσεις.
Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution.
Βασική απαίτηση 1.4.5 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.4.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Η εκμετάλλευση του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος δεν πρέπει να προκαλεί στο έδαφος επίπεδο δονήσεων, απαράδεκτο για τις δραστηριότητες και το χώρο διέλευσης πλησίον της υποδομής και υπό κανονική κατάσταση συντήρησης.
Operation of the trans-European conventional rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.
(στατικό φορτίο άξονα, δυναμικό φορτίο τροχών και γραμμικό φορτίο)
(static axle load, dynamic wheel load and linear load)
ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ
TECHNICAL COMPATIBILITY
Βασική απαίτηση 1.5 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της υποδομής και των μόνιμων εγκαταστάσεων πρέπει να είναι συμβατά και μεταξύ τους και με τα χαρακτηριστικά των αμαξοστοιχιών που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στο συμβατικό διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα.
The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system.
Όταν είναι δύσκολο να τηρηθούν τα χαρακτηριστικά αυτά σε ορισμένα μέρη του δικτύου, θα μπορούσαν να τεθούν σε εφαρμογή προσωρινές λύσεις που να εγγυώνται τη συμβατότητα στο μέλλον.
If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.
(κινητικό περιτύπωμα)
(kinematic gauge)
Βασική απαίτηση 2.4.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Η δομή του τροχαίου υλικού και των ζεύξεων μεταξύ των οχημάτων πρέπει να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε να προστατεύει τους χώρους επιβατών και οδήγησης σε περίπτωση σύγκρουσης ή εκτροχιασμού.
The structure of the rolling stock and of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.
Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός δεν πρέπει να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια λειτουργίας των εγκαταστάσεων ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης.
The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control and command and signalling installations.
Οι τεχνικές πέδησης, καθώς και οι ασκούμενες καταπονήσεις, πρέπει να είναι συμβατές με το σχεδιασμό της τροχιάς, των τεχνικών έργων και των συστημάτων σηματοδότησης.
The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the track, engineering structures and signalling systems.
Πρέπει να λαμβάνονται μέτρα όσον αφορά την πρόσβαση στα στοιχεία υπό τάση ώστε να μην τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια των προσώπων.
Steps must be taken to prevent access to electrically-live constituents in order not to endanger the safety of persons.
(ηλεκτρική προστασία)
(electrical protection)
Σε περίπτωση κινδύνου, ορισμένες διατάξεις πρέπει να επιτρέπουν στους επιβάτες να τον επισημαίνουν στο μηχανοδηγό και στο προσωπικό συνοδείας να έρχεται σε επαφή με το μηχανοδηγό.
In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him.
Οι θύρες εισόδου πρέπει να είναι εφοδιασμένες με ένα σύστημα ανοίγματος και κλεισίματος το οποίο να εγγυάται την ασφάλεια των επιβατών.
The access doors must incorporate an opening and closing system, which guarantees passenger safety.
Πρέπει να προβλέπονται και να επισημαίνονται έξοδοι κινδύνου.
Emergency exits must be provided and indicated.
Πρέπει να προβλέπονται κατάλληλες διατάξεις για να λαμβάνονται υπόψη οι ιδιαίτερες προϋποθέσεις ασφαλείας εντός των σηράγγων μεγάλου μήκους.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
Είναι υποχρεωτική η εγκατάσταση επί των αμαξοστοιχιών συστήματος φωτισμού ασφαλείας επαρκούς έντασης και αυτονομίας.
An emergency lighting system of sufficient intensity and duration is compulsory on board trains.
Οι αμαξοστοιχίες πρέπει να διαθέτουν ηχητικό σύστημα που να επιτρέπει τη διαβίβαση μηνυμάτων προς τους επιβάτες από το προσωπικό της αμαξοστοιχίας και από το προσωπικό ελέγχου επί του εδάφους.
Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff and ground control.
Βασική απαίτηση 2.4.2 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Ο σχεδιασμός του εξοπλισμού ζωτικής σημασίας, κύλισης, έλξης και πέδησης καθώς και ελέγχου-χειρισμού πρέπει να επιτρέπει, υπό καθορισμένες αντίξοες συνθήκες, τη συνέχιση της πορείας της αμαξοστοιχίας χωρίς αρνητικές συνέπειες στον εξοπλισμό που παραμένει σε λειτουργία.
The design of the vital equipment, of the running, traction and braking equipment and of the control and command system must be such as to enable the train to continue its mission, in a specific degraded situation, without adverse consequences for the equipment remaining in service.
(σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών, βλέπε επίσης σημείο 5.3.3.3 και παράρτημα I)
(wheel-slide-protection, see also section 5.3.3.3 and Annex I)
(Διατάξεις έλξης)
(Draw gear)
(Φορείο και όργανα κύλισης)
(Bogie and running gear)
(άξονες μετά τροχών)
(wheelsets)
(Διάταξη απομόνωσης του διανομέα)
(Isolating device for distributor)
Βασική απαίτηση 2.4.3 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός πρέπει να είναι συμβατός με τη λειτουργία των εγκαταστάσεων ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης.
The electrical equipment must be compatible with the operation of the control and command and signalling installations.
Αυτή η βασική απαίτηση δεν είναι συναφής εντός του πεδίου εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ.
This essential requirement is not relevant within in the scope of this TSI.
Στην περίπτωση ηλεκτροκίνησης, τα χαρακτηριστικά των συστημάτων λήψης ρεύματος πρέπει να επιτρέπουν την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών με τα συστήματα ενεργειακής τροφοδότησης του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος.
In the case of electric traction, the characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy-supply systems for the trans-European conventional rail system.
Το τροχαίο υλικό πρέπει να έχει χαρακτηριστικά που να του επιτρέπουν να κυκλοφορεί σε όλες τις γραμμές για τις οποίες προβλέπεται η εκμετάλλευσή του.
The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate.
(παράμετροι τροχαίου υλικού που επηρεάζουν τα συστήματα επί του εδάφους για την παρακολούθηση αμαξοστοιχιών)
(rolling stock parameters which influence ground based train monitoring -systems)
(μητρώο τροχαίου υλικού)
(rolling stock register)
ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
HEALTH AND SAFETY
Βασική απαίτηση 2.5.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.5.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Οι τεχνικές εγκαταστάσεις και οι χρησιμοποιούμενες διαδικασίες στα κέντρα συντήρησης πρέπει να εξασφαλίζουν ασφαλή εκμετάλλευση του συγκεκριμένου υποσυστήματος και να μη συνιστούν κίνδυνο για την υγεία και την ασφάλεια.
The technical installations and the procedures used in the centres must ensure the safe operation of the subsystem and not constitute a danger to health and safety.
Βασική απαίτηση 2.5.2 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.5.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Οι τεχνικές εγκαταστάσεις και οι χρησιμοποιούμενες διαδικασίες στα κέντρα συντήρησης δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα επίπεδα οχλήσεων που είναι αποδεκτά για τον περιβάλλοντα χώρο.
The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.
Αυτή η βασική απαίτηση δεν ικανοποιείται με τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ.
This essential requirement is not satisfied by the functional and technical specifications within the scope of this TSI.
Βασική απαίτηση 2.5.3 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.5.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Οι εγκαταστάσεις συντήρησης του συμβατικού τροχαίου υλικού πρέπει να επιτρέπουν να εκτελούνται οι εργασίες ασφάλειας, υγιεινής και άνεσης σε όλο το υλικό για το οποίο έχουν σχεδιαστεί.
The maintenance installations for conventional rolling stock must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all stock for which they have been designed.
ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ
INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
Βασική απαίτηση 2.1.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Πρέπει να λαμβάνονται κατάλληλα μέτρα για την αποφυγή της ανεπιθύμητης πρόσβασης ή παρείσφρησης στις εγκαταστάσεις.
Appropriate steps must be taken to prevent access to or undesirable intrusions into installations.
Πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για να περιορίζονται οι κίνδυνοι στους οποίους εκτίθενται τα άτομα, ιδίως κατά τη διέλευση των αμαξοστοιχιών από τους σταθμούς.
Steps must be taken to limit the dangers to which persons are exposed, particularly when trains pass through stations.
Η υποδομή στην οποία έχει πρόσβαση το κοινό πρέπει να είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη κατά τρόπο ώστε να περιορίζονται οι κίνδυνοι για την ασφάλεια των προσώπων (σταθερότητα, πυρκαγιά, πρόσβαση, εκκένωση, αποβάθρα κτλ.).
Infrastructure to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human safety hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).
ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑ
ENERGY SUBSYSTEM
Βασική απαίτηση 2.2.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.2.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Η λειτουργία των εγκαταστάσεων ενεργειακής τροφοδότησης δεν πρέπει να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια ούτε των αμαξοστοιχιών ούτε των προσώπων (χρηστών, προσωπικού εκμετάλλευσης, περιοίκων και τρίτων).
Operation of the energy-supply systems must not impair the safety either of trains or of persons (users, operating staff, trackside dwellers and third parties).
Βασική απαίτηση 2.2.2 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.2.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Η λειτουργία των εγκαταστάσεων τροφοδότησης με ηλεκτρική ή θερμική ενέργεια δεν πρέπει να διαταράσσει το περιβάλλον πέραν των προδιαγραφόμενων ορίων.
The functioning of the electrical or thermal energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits.
Βασική απαίτηση 2.2.3 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.2.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Τα χρησιμοποιούμενα συστήματα τροφοδότησης με ηλεκτρική/θερμική ενέργεια πρέπει:
The electricity/thermal energy supply systems used must:
να επιτρέπουν στις αμαξοστοιχίες να επιτυγχάνουν τις προδιαγεγραμμένες επιδόσεις·
enable trains to achieve the specified performance levels;
στην περίπτωση συστήματος τροφοδότησης με ηλεκτρική ενέργεια, να είναι συμβατά με τα συστήματα λήψης ρεύματος που είναι εγκατεστημένα στις αμαξοστοιχίες.
in the case of electricity energy supply systems, be compatible with the collection devices fitted to the trains.
ΈΛΕΓΧΟΣ-ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
CONTROL AND COMMAND AND SIGNALLING
Βασική απαίτηση 2.3.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Οι εγκαταστάσεις και οι εργασίες ελέγχου, χειρισμού και σηματοδότησης που χρησιμοποιούνται πρέπει να επιτρέπουν κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών στο επίπεδο ασφάλειας το οποίο αντιστοιχεί προς τους στόχους που έχουν καθοριστεί για το δίκτυο.
The control and command and signalling installations and procedures used must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network.
Τα συστήματα ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης πρέπει να εξακολουθούν να επιτρέπουν την κυκλοφορία αμαξοστοιχιών οι οποίες επιτρέπεται να κυκλοφορούν υπό καθορισμένες αντίξοες συνθήκες.
The control and command and signalling systems should continue to provide for safe passage of trains permitted to run under degraded conditions.
Βασική απαίτηση 2.3.2 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Κάθε νέα υποδομή και κάθε νέο τροχαίο υλικό που κατασκευάζεται ή αναπτύσσεται μετά την υιοθέτηση συμβατών συστημάτων ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης, πρέπει να είναι προσαρμοσμένα στη χρήση των εν λόγω συστημάτων.
All new infrastructure and all new rolling stock manufactured or developed after adoption of compatible control and command and signalling systems must be tailored to use of those systems.
Ο εξοπλισμός ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης που είναι εγκατεστημένος στο χώρο της θέσης οδήγησης των αμαξοστοιχιών πρέπει να επιτρέπει κανονική λειτουργία, υπό προδιαγεγραμμένες συνθήκες, σε ολόκληρο το συμβατικό διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα.
The control and command and signalling equipment installed in the train drivers' cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the trans-European conventional rail system.
(ηλεκτρική αντίσταση)
(electrical resistance)
ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT
Βασική απαίτηση 2.6.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.6.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Η σύγκλιση των κανόνων εκμετάλλευσης των δικτύων καθώς και τα προσόντα των μηχανοδηγών και του προσωπικού των αμαξοστοιχιών και των κέντρων ελέγχου πρέπει να εγγυώνται την ασφαλή εκμετάλλευση, λαμβανομένων υπόψη των διαφορετικών απαιτήσεων των διασυνοριακών και των εσωτερικών μεταφορών.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Οι διαδικασίες και η συχνότητα συντήρησης, η εκπαίδευση και τα προσόντα του προσωπικού συντήρησης και των κέντρων ελέγχου καθώς και το σύστημα διασφάλισης της ποιότητας που εφαρμόζεται στα κέντρα ελέγχου και συντήρησης των σχετικών φορέων εκμετάλλευσης πρέπει να εγγυώνται υψηλό επίπεδο ασφάλειας.
The maintenance operations and intervals, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of safety.
Βασική απαίτηση 2.6.2 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.6.2. of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Οι διαδικασίες και η συχνότητα συντήρησης, η εκπαίδευση και τα προσόντα του προσωπικού συντήρησης και των κέντρων ελέγχου καθώς και το σύστημα διασφάλισης της ποιότητας που εφαρμόζεται από τους σχετικούς φορείς εκμετάλλευσης στα κέντρα ελέγχου και συντήρησης πρέπει να εγγυώνται υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας και διαθεσιμότητας του συστήματος.
The maintenance operations and periods, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability.
Βασική απαίτηση 2.6.3 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.6.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Η σύγκλιση των κανόνων εκμετάλλευσης των δικτύων καθώς και τα προσόντα των μηχανοδηγών, του προσωπικού των αμαξοστοιχιών και του προσωπικού διαχείρισης της κυκλοφορίας πρέπει να εγγυώνται την αποδοτική εκμετάλλευση του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος, λαμβανομένων υπόψη των διαφορετικών απαιτήσεων των διασυνοριακών και των εγχώριων υπηρεσιών.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΦΟΡΤΙΟΥ
TELEMATICS APPLICATIONS FOR FREIGHT AND PASSENGERS
Βασική απαίτηση 2.7.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 2001/16/EΚ.
Essential Requirement 2.7.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Οι βασικές απαιτήσεις στον τομέα των τηλεματικών εφαρμογών που εγγυώνται ελάχιστη ποιότητα εξυπηρέτησης των επιβατών και των πελατών του εμπορευματικού τομέα αφορούν ειδικότερα την τεχνική συμβατότητα.
The essential requirements for Telematics applications guarantee a minimum quality of service for passengers and carriers of goods, particularly in terms of technical compatibility.
Για τις εφαρμογές αυτές, πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα ώστε:
Steps must be taken to ensure: