natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο αερομεταφορέας πρέπει να εφαρμόζει πολιτική καυσίμων με σκοπό το σχεδιασμό της πτήσης και τον εκ νέου σχεδιασμό κατά την πτήση ώστε να εξασφαλίζεται ότι σε κάθε πτήση μεταφέρονται επαρκή καύσιμα για την προγραμματισμένη πτητική λειτουργία και εφεδρικά καύσιμα ώστε να καλύπτονται παρεκκλίσεις από την προγραμματισμένη πτητική λειτουργία.
An operator must establish a fuel policy for the purpose of flight planning and in-flight replanning to ensure that every flight carries sufficient fuel for the planned operation and reserves to cover deviations from the planned operation.
Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι ο σχεδιασμός των πτήσεων βασίζεται τουλάχιστον στα στοιχεία 1 και 2 που ακολουθούν:
An operator shall ensure that the planning of flights is at least based upon (1) and (2):
Σε διαδικασίες που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας και δεδομένα που προκύπτουν από:
procedures contained in the operations manual and data derived from:
δεδομένα που παρέχει ο κατασκευαστής του αεροπλάνου· ή
data provided by the aeroplane manufacturer; or
τρέχοντα συγκεκριμένα δεδομένα αεροπλάνου που προκύπτουν από σύστημα παρακολούθησης της κατανάλωσης καυσίμων.
current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system;
Στις συνθήκες λειτουργίας σύμφωνα με τις οποίες πρόκειται να διεξαχθεί η πτήση, συμπεριλαμβανομένων:
the operating conditions under which the flight is to be conducted including:
των ρεαλιστικών δεδομένων κατανάλωσης καυσίμων του αεροπλάνου·
realistic aeroplane fuel consumption data;
των αναμενόμενων μαζών·
anticipated masses;
των αναμενόμενων μετεωρολογικών συνθηκών· και
expected meteorological conditions; and
των διαδικασιών και περιορισμών εξυπηρετήσεων εναέριας κυκλοφορίας.
air traffic services procedures and restrictions.
Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι ο προ πτήσεως υπολογισμός των χρησιμοποιήσιμων καυσίμων που απαιτούνται για μία πτήση περιλαμβάνει:
An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
τα καύσιμα τροχοδρόμησης·
taxi fuel;
τα καύσιμα ταξιδιού·
trip fuel;
τα εφεδρικά καύσιμα που συνίστανται:
reserve fuel consisting of:
στα καύσιμα εκτάκτου ανάγκης·
contingency fuel;
στα καύσιμα εναλλαγής, εάν απαιτείται εναλλακτικός προορισμός (στην περίπτωση αυτή δεν αποκλείεται η επιλογή του αεροδρομίου αναχώρησης ως εναλλακτικού προορισμού)·
alternate fuel, if a destination alternate is required. (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
στα τελικά εφεδρικά καύσιμα· και
final reserve fuel; and
στα συμπληρωματικά καύσιμα, εάν απαιτείται από τον τύπο της πτητικής λειτουργίας (π.χ. ETOPS)· και
additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
τα πρόσθετα καύσιμα εάν απαιτηθεί από τον κυβερνήτη.
extra fuel if required by the commander.
Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι οι απαιτούμενες διαδικασίες εκ νέου σχεδιασμού κατά την πτήση για τον υπολογισμό των χρησιμοποιήσιμων καυσίμων, όταν μία πτήση πρέπει να εκτελεσθεί κατά μήκος διαδρομής ή προς προορισμό διαφορετικό από εκείνον που σχεδιάστηκε αρχικά, περιλαμβάνουν:
An operator shall ensure that in-flight replanning procedures for calculating usable fuel required when a flight has to proceed along a route or to a destination other than originally planned includes:
τα καύσιμα ταξιδιού για το υπόλοιπο της πτήσης·
trip fuel for the remainder of the flight;
στα καύσιμα εναλλαγής, εάν απαιτείται εναλλακτικός προορισμός. (Στην περίπτωση αυτή δεν αποκλείεται η επιλογή του αεροδρομίου αναχώρησης ως εναλλακτικού προορισμού)·
alternate fuel, if a destination alternate is required (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
Μεταφορά προσώπων με μειωμένη κινητικότητα
Carriage of persons with reduced mobility
Ο αερομεταφορέας καθιερώνει διαδικασίες για τη μεταφορά προσώπων με μειωμένη κινητικότητα (ΠΜΚ).
An operator shall establish procedures for the carriage of persons with reduced mobility (PRMs).
Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι τα ΠΜΚ δεν τοποθετούνται ούτε καταλαμβάνουν θέσεις όπου η παρουσία τους μπορεί:
An operator shall ensure that PRMs are not allocated, nor occupy, seats where their presence could:
να παρεμποδίζει το πλήρωμα στην εκτέλεση των καθηκόντων του·
impede the crew in their duties;
να εμποδίζει την πρόσβαση σε εξοπλισμό επείγουσας ανάγκης· ή
obstruct access to emergency equipment; or
να παρεμποδίζει την εκκένωση λόγω έκτακτης ανάγκης του αεροπλάνου.
impede the emergency evacuation of the aeroplane.
Ο κυβερνήτης πρέπει να ειδοποιείται όταν ΠΜΚ πρόκειται να επιβιβασθούν στο αεροπλάνο προς μεταφορά.
The commander must be notified when PRMs are to be carried on board.
Μεταφορά μη αποδεκτών επιβατών, προσώπων που έχουν απελαθεί ή τελούν υπό κράτηση
Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody
Ο αερομεταφορέας καθιερώνει διαδικασίες για τη μεταφορά μη αποδεκτών επιβατών, προσώπων που έχουν απελαθεί ή τελούν υπό κράτηση, ώστε να εξασφαλίζεται η ασφάλεια του αεροπλάνου και των επιβατών του.
An operator shall establish procedures for the transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody to ensure the safety of the aeroplane and its occupants.
Ο κυβερνήτης πρέπει να ειδοποιείται όταν τα εν λόγω πρόσωπα πρόκειται να επιβιβασθούν στο αεροπλάνο προς μεταφορά.
The commander must be notified when the abovementioned persons are to be carried on board.
Εναποθήκευση αποσκευών και φορτίων
Stowage of baggage and cargo
(βλέπε προσάρτημα 1 της OPS 1.270)
(See Appendix 1 to OPS 1.270)
Ο αερομεταφορέας καθιερώνει διαδικασίες ώστε να εξασφαλίζεται ότι μεταφέρονται στο θάλαμο επιβατών μόνο εκείνες οι χειραποσκευές που μπορούν να εναποθηκευτούν με τον ενδεδειγμένο και ασφαλή τρόπο.
An operator shall establish procedures to ensure that only such hand baggage is taken into the passenger cabin as can be adequately and securely stowed.
Ο αερομεταφορέας καθιερώνει διαδικασίες ώστε να εξασφαλίζεται ότι όλες οι αποσκευές και το φορτίο επί του αεροπλάνου, που μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό ή ζημιά, ή να φράξουν διαδρόμους και εξόδους εάν μετακινηθούν, τοποθετούνται σε χώρους αποθήκευσης σχεδιασμένους να αποτρέπουν τη μετακίνησή τους.
An operator shall establish procedures to ensure that all baggage and cargo on board, which might cause injury or damage, or obstruct aisles and exits if displaced, is placed in stowages designed to prevent movement.
παραμένει σκοπίμως κενό
Intentionally blank
Θέσεις επιβατών
Passenger seating
Ο αερομεταφορέας καθιερώνει διαδικασίες ώστε να εξασφαλίζεται ότι οι επιβάτες κάθονται εκεί όπου, σε περίπτωση που απαιτηθεί εκκένωση λόγω έκτακτης ανάγκης, μπορούν να εξυπηρετηθούν καλύτερα και δεν εμποδίζουν την εκκένωση του αεροπλάνου.
An operator shall establish procedures to ensure that passengers are seated where, in the event that an emergency evacuation is required, they may best assist and not hinder evacuation from the aeroplane.
Ενημέρωση επιβατών
Passenger briefing
Γενικά
general
Οι επιβάτες ενημερώνονται προφορικά για θέματα ασφαλείας.
passengers are given a verbal briefing about safety matters.
Μέρη ή το σύνολο της ενημέρωσης μπορεί να πραγματοποιείται με οπτικοακουστική παρουσίαση.
Parts or all of the briefing may be provided by an audio-visual presentation;
Οι επιβάτες εφοδιάζονται με κάρτα ενημέρωσης σε θέματα ασφαλείας στην οποία παρέχονται εικονογραφημένες οδηγίες σχετικά με τη λειτουργία του εξοπλισμού επείγουσας ανάγκης και των εξόδων κινδύνου που ενδέχεται να χρησιμοποιηθούν από τους επιβάτες.
passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers;
Πριν από την απογείωση
before take-off
Οι επιβάτες ενημερώνονται, ανάλογα με την περίπτωση, σχετικά με τα ακόλουθα θέματα:
passengers are briefed on the following items if applicable:
κανονισμοί καπνίσματος·
smoking regulations;
το πίσω μέρος του καθίσματος πρέπει να βρίσκεται σε όρθια θέση και το τραπεζάκι να είναι κλειστό·
back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
θέση των εξόδων κινδύνου·
location of emergency exits;
θέση και χρήση της σήμανσης ίχνους διαφυγής προσέγγισης δαπέδου·
location and use of floor proximity escape path markings;
εναποθήκευση χειραποσκευών·
stowage of hand baggage;
περιορισμοί στη χρήση φορητών ηλεκτρονικών συσκευών· και
restrictions on the use of portable electronic devices; and
θέση και περιεχόμενο της κάρτας ενημέρωσης σε θέματα ασφαλείας.
the location and the contents of the safety briefing card; and,
Στους επιβάτες επιδεικνύονται τα εξής:
passengers receive a demonstration of the following:
η χρήση των ζωνών και/ή ιμάντων ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου ανοίγματος και πρόσδεσης των ζωνών και/ή ιμάντων ασφαλείας·
the use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses;
η θέση και η χρήση των συσκευών οξυγόνου, εάν απαιτείται (παραπομπή OPS 1.770 και OPS 1.775).
the location and use of oxygen equipment if required (OPS 1.770 and OPS 1.775 refer).
Επίσης, οι επιβάτες πρέπει να ενημερώνονται ότι πρέπει να σβήνουν όλα τα υλικά καπνίσματος όταν χρησιμοποιείται οξυγόνο· και
Passengers must also be briefed to extinguish all smoking materials when oxygen is being used; and
η θέση και η χρήση των σωσίβιων γιλέκων, εάν απαιτείται (παραπομπή OPS 1.825).
the location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers);
Μετά την απογείωση
after take-off
Στους επιβάτες υπενθυμίζονται, εφόσον αρμόζει, τα ακόλουθα:
passengers are reminded of the following if applicable:
οι κανονισμοί καπνίσματος· και
smoking regulations; and
η χρήση των ζωνών και/ή ιμάντων ασφαλείας καθώς και το όφελος για την ασφάλειά τους εάν έχουν συνεχώς δεμένη τη ζώνη τους όταν κάθονται, ανεξαρτήτως της θέσης της ένδειξης πρόσδεσης των ζωνών ασφαλείας.
use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination;
Πριν από την προσγείωση
before landing
η χρήση των ζωνών και/ή ιμάντων ασφαλείας.
use of safety belts and/or safety harnesses;
η εναποθήκευση εκ νέου των χειραποσκευών· και
re-stowage of hand baggage; and
οι περιορισμοί στη χρήση φορητών ηλεκτρονικών συσκευών.
restrictions on the use of portable electronic devices;
Μετά την προσγείωση
after landing
Στους επιβάτες υπενθυμίζονται τα ακόλουθα:
passengers are reminded of the following:
στ) Σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης κατά τη διάρκεια της πτήσης, οι επιβάτες λαμβάνουν οδηγίες για να προβούν στις κατάλληλες, σύμφωνα με την περίσταση, ενέργειες επείγουσας ανάγκης.
in an emergency during flight, passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
Προετοιμασία πτήσης
Flight preparation
Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι συντάσσεται επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης για κάθε σχεδιαζόμενη πτήση.
An operator shall ensure that an operational flight plan is completed for each intended flight.
Ο κυβερνήτης δεν εκτελεί πτήση εκτός εάν έχει βεβαιωθεί πλήρως ότι:
The commander shall not commence a flight unless he/she is satisfied that:
Το αεροπλάνο είναι πτητικά ικανό·
the aeroplane is airworthy;
Ο χειρισμός του αεροπλάνου δεν γίνεται κατά παράβαση των προβλεπομένων στον κατάλογο παρεκκλίσεων από τη διαμόρφωση (CDL)·
the aeroplane is not operated contrary to the provision of the configuration deviation list (CDL);
Διατίθενται τα απαιτούμενα, για την πτήση που πρόκειται να διεξαχθεί, όργανα και εξοπλισμός σύμφωνα με τις διατάξεις των Τμημάτων ΙΑ και ΙΒ·
the instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
Τα όργανα και ο εξοπλισμός βρίσκονται σε επιχειρησιακή κατάσταση με την επιφύλαξη των όσων ορίζονται στον ΠΕΕ (MEL)·
the instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL;
Διατίθενται τα απαιτούμενα για την εκτέλεση της πτήσης μέρη του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας·
those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
Διατίθενται επί του αεροπλάνου τα έγγραφα, οι συμπληρωματικές πληροφορίες και τα έντυπα που αυτό πρέπει να φέρει σύμφωνα με τις διατάξεις των OPS 1.125 και OPS 1.135·
the documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
Διατίθενται τρέχοντες γεωγραφικοί και αεροναυτικοί χάρτες και συναφής τεκμηρίωση ή ισοδύναμα δεδομένα, τα οποία καλύπτουν τη σχεδιαζόμενη πτητική λειτουργία του αεροπλάνου, συμπεριλαμβανομένης κάθε εύλογα αναμενόμενης παρέκκλισης.
current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected.
Σε αυτά περιλαμβάνονται πίνακες μετατροπής οι οποίοι απαιτούνται ενδεχομένως για την υποστήριξη πτητικών λειτουργιών στις οποίες πρέπει να χρησιμοποιείται το μετρικό σύστημα για το ύψος, το απόλυτο ύψος και τα επίπεδα πτήσης·
This shall include any conversion tables necessary to support operations where metric heights, altitudes and flight levels must be used;
Διατίθενται οι κατάλληλες διευκολύνσεις και υπηρεσίες εδάφους που απαιτούνται για τη σχεδιαζόμενη πτήση·
ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
Είναι εφικτή, για τη σχεδιαζόμενη πτήση, η συμμόρφωση προς τις διατάξεις του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας όσον αφορά τις απαιτήσεις σχετικά με τα καύσιμα, τα λιπαντικά και το οξυγόνο, τα ελάχιστα απόλυτα ύψη ασφαλείας, τα επιχειρησιακά ελάχιστα αεροδρομίων και η διαθεσιμότητα αεροδρομίων εναλλαγής, όπου απαιτείται·
the provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil and oxygen requirements, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight;
Το φορτίο έχει κατάλληλα κατανεμηθεί και φυλάσσεται με ασφαλή τρόπο·
the load is properly distributed and safely secured;
Η μάζα του αεροπλάνου, κατά την έναρξη της τροχοδρόμησης απογείωσης, είναι τέτοια ώστε η πτήση μπορεί να εκτελεσθεί σύμφωνα με τις διατάξεις των τμημάτων ΣΤ έως Θ, ανάλογα με την περίπτωση· και
the mass of the aeroplane, at the commencement of take-off roll, will be such that the flight can be conducted in compliance with Subparts F to I as applicable; and
Είναι εφικτή η συμμόρφωση προς οποιονδήποτε πρόσθετο, σε εκείνους που καλύπτονται από τις διατάξεις των σημείων 9 και 11 ανωτέρω, επιχειρησιακό περιορισμό.
any operational limitation in addition to those covered by subparagraphs (9) and (11) can be complied with.
Επιλογή αεροδρομίων
Selection of aerodromes
Ο αερομεταφορέας καθιερώνει διαδικασίες για την επιλογή αεροδρομίων προορισμού και/ή εναλλαγής, σύμφωνα με την OPS 1.220, κατά το σχεδιασμό πτήσης.
An operator shall establish procedures for the selection of destination and/or alternate aerodromes in accordance with OPS 1.220 when planning a flight.
Ο αερομεταφορέας πρέπει να επιλέγει και να καθορίζει στο επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης αεροδρόμιο εναλλακτικής απογείωσης για την περίπτωση που δεν είναι δυνατή η επιστροφή στο αεροδρόμιο αναχώρησης για μετεωρολογικούς λόγους ή για λόγους επιδόσεων.
An operator must select and specify in the operational flight plan a take-off alternate if it would not be possible to return to the aerodrome of departure for meteorological or performance reasons.
Το αεροδρόμιο εναλλακτικής απογείωσης πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση:
The take-off alternate shall be located within:
για δικινητήρια αεροπλάνα:
for two-engined aeroplanes, either:
πτήσης μιας ώρας με ταχύτητα πλεύσης με έναν κινητήρα εκτός λειτουργίας σύμφωνα με το εγχειρίδιο πτήσεως αεροπλάνου σε κανονικές συνθήκες νηνεμίας με βάση την πραγματική μάζα απογείωσης· ή
one hour flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass; or
του εγκεκριμένου χρόνου παρέκκλισης του αερομεταφορέα, με την επιφύλαξη τυχόν περιορισμών από τον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού (MEL), μέχρι δύο ώρες κατ' ανώτατο όριο, με ταχύτητα πλεύσης με έναν κινητήρα εκτός λειτουργίας σύμφωνα με το εγχειρίδιο πτήσεως αεροπλάνου σε κανονικές συνθήκες νηνεμίας με βάση την πραγματική μάζα απογείωσης για αεροπλάνα και πληρώματα με άδεια ETOPS· ή
the operator's approved ETOPS diversion time, subject to any MEL restriction, up to a maximum of two hours, at the one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for aeroplanes and crews authorised for ETOPS; or
πτήσης δύο ωρών με ταχύτητα πλεύσης με έναν κινητήρα εκτός λειτουργίας σύμφωνα με το εγχειρίδιο πτήσεως αεροπλάνου σε κανονικές συνθήκες νηνεμίας με βάση την πραγματική μάζα απογείωσης για τρικινητήρια ή τετρακινητήρια αεροπλάνα· και
two hours flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for three and four-engined aeroplanes; and
εάν το εγχειρίδιο πτήσεως αεροπλάνου δεν περιέχει ταχύτητα πλεύσης με έναν κινητήρα εκτός λειτουργίας, η ταχύτητα που πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τον υπολογισμό πρέπει να είναι εκείνη που επιτυγχάνεται με τους υπόλοιπους κινητήρες στη μέγιστη συνεχή ισχύ.
if the AFM does not contain a one-engine-inoperative cruising speed, the speed to be used for calculation must be that which is achieved with the remaining engine(s) set at maximum continuous power.
Ο αερομεταφορέας πρέπει να επιλέγει τουλάχιστον έναν εναλλακτικό προορισμό για κάθε πτήση IFR εκτός εάν:
An operator must select at least one destination alternate for each IFR flight unless:
ισχύουν αμφότερα:
both:
η διάρκεια της σχεδιαζόμενης πτήσης από την απογείωση έως την προσγείωση δεν υπερβαίνει τις έξι ώρες· και
the duration of the planned flight from take-off to landing does not exceed six hours; and
στο αεροδρόμιο προορισμού διατίθενται και μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο ξεχωριστοί διάδρομοι και τα ενδεδειγμένα δελτία ή προγνώσεις καιρού στο αεροδρόμιο προορισμού, ή συνδυασμός αυτών, δείχνουν ότι, στο διάστημα που αρχίζει μία ώρα πριν και τελειώνει μία ώρα μετά την υπολογιζόμενη ώρα άφιξης στον προορισμό, η οροφή είναι τουλάχιστον 2000 ft ή το ύψος κύκλου αεροδρομίου άνω των 500 ft, ανάλογα με το ποια απόσταση είναι μεγαλύτερη, και η ορατότητα είναι τουλάχιστον 5 km· ή 2. ο προορισμός είναι απομονωμένος και δεν υπάρχει κανένας κατάλληλος εναλλακτικός προορισμός.
two separate runways are available and useable at the destination and the appropriate weather reports or forecasts for the destination aerodrome, or any combination thereof, indicate that for the period from one hour before until one hour after the expected time of arrival at destination, the ceiling will be at least 2000 ft or circling height +500 ft, whichever is greater, and the visibility will be at least 5 km;
Ελάχιστα σχεδιασμού για IFR πτήσεις
Planning minima for IFR flights
Ελάχιστα σχεδιασμού για αεροδρόμια εναλλακτικής απογείωσης.
Planning minima for take-off alternates.
Ο αερομεταφορέας δεν επιλέγει αεροδρόμιο ως αεροδρόμιο εναλλακτικής απογείωσης εκτός εάν τα ενδεδειγμένα δελτία ή προγνώσεις καιρού, ή συνδυασμός αυτών, δείχνουν ότι, στο διάστημα που αρχίζει μία ώρα πριν και τελειώνει μία ώρα μετά την υπολογιζόμενη ώρα άφιξης στο αεροδρόμιο, οι καιρικές συνθήκες είναι ίδιες ή καλύτερες από τα ισχύοντα ελάχιστα προσγείωσης που καθορίζονται σύμφωνα με την OPS 1.225.
An operator shall not select an aerodrome as a take-off alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts or any combination thereof indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with OPS 1.225.
Η οροφή πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν οι μοναδικές διαθέσιμες προσεγγίσεις είναι μη ακριβείς προσεγγίσεις και/ή προσεγγίσεις στον κύκλο του αεροδρομίου.
The ceiling must be taken into account when the only approaches available are non-precision and/or circling approaches.
Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κάθε περιορισμός σχετικά με πτητικές λειτουργίες με έναν κινητήρα εκτός λειτουργίας.
Any limitation related to one-engine-inoperative operations must be taken into account.
Ελάχιστα σχεδιασμού για αεροδρόμια προορισμού και εναλλακτικού προορισμού.
Planning minima for destination and destination alternate aerodromes.
Ο αερομεταφορέας επιλέγει το αεροδρόμιο προορισμού και/ή το (τα) αεροδρόμιο(-α) εναλλακτικού προορισμού μόνο όταν τα ενδεδειγμένα δελτία ή προγνώσεις καιρού, ή συνδυασμός αυτών, δείχνουν ότι, στο διάστημα που αρχίζει μία ώρα πριν και τελειώνει μία ώρα μετά την υπολογιζόμενη ώρα άφιξης στο αεροδρόμιο, οι καιρικές συνθήκες είναι ίδιες ή καλύτερες από τα ισχύοντα ελάχιστα σχεδιασμού ως εξής:
An operator shall only select the destination aerodrome and/or destination alternate aerodrome(s) when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:
ελάχιστα σχεδιασμού για αεροδρόμιο προορισμού εκτός από απομονωμένα αεροδρόμια προορισμού:
planning minima for a destination aerodrome except isolated destination aerodromes:
ορατότητα διαδρόμου/ορατότητα που καθορίζεται σύμφωνα με την OPS 1.225· και
RVR/visibility specified in accordance with OPS 1.225; and
για μη ακριβή προσέγγιση ή προσέγγιση στον κύκλο του αεροδρομίου, η οροφή είναι ίδια με ή υπερβαίνει το ελάχιστο ύψος καθόδου· και
for a non-precision approach or a circling approach, the ceiling at or above MDH; and
τα ελάχιστα σχεδιασμού για αεροδρόμιο(-α) εναλλαγής προορισμού και για απομονωμένα αεροδρόμια προορισμού θα είναι σύμφωνα με τον πίνακα 1 που ακολουθεί:
planning minima for destination alternate aerodrome(s) and isolated destination aerodromes will be in accordance with Table 1 below:
Ελάχιστα σχεδιασμού — Αεροδρόμια εναλλαγής κατά τη διαδρομή και προορισμού — Απομονωμένα αεροδρόμια προορισμού
Planning minima — En-route and destination alternates — Isolated destination aerodromes
Ορατή απόσταση διαδρόμου.
RVR.
Η οροφή πρέπει να είναι ίδια με ή να υπερβαίνει το ελάχιστο ύψος καθόδου.
The ceiling must be at or above the MDH.
Ορατότητα.
Visibility
Τύπος προσέγγισης
Type of approach
Ελάχιστα σχεδιασμού
Planning Minima
Κατηγορία II και III
Cat II and III
Κατηγορία I (σημείωση 1)
Cat I (Note 1)
Κατηγορία I
Cat I
Μη ακριβείας (σημειώσεις 1 και 2)
Non-precision (Notes 1 & 2)
Μη ακριβείας
Non-precision
Μη ακριβείας (σημειώσεις 1 και 2) συν 200 ft/1000 m
Non-precision (Notes 1 & 2) plus 200 ft/1000 m
στ) Κύκλος του αεροδρομίου
Circling
Κύκλος του αεροδρομίου (σημειώσεις 2 και 3)
Circling (Notes 2 and 3)
Ελάχιστα σχεδιασμού για αεροδρόμιο εναλλαγής κατά τη διαδρομή.
Planning minima for an en-route alternate aerodrome.
Ο αερομεταφορέας δεν επιλέγει αεροδρόμιο ως αεροδρόμιο εναλλαγής κατά τη διαδρομή εκτός εάν τα ενδεδειγμένα δελτία ή προγνώσεις καιρού, ή συνδυασμός αυτών, δείχνουν ότι, στο διάστημα που αρχίζει 1 ώρα πριν και τελειώνει μία ώρα μετά την υπολογιζόμενη ώρα άφιξης στο αεροδρόμιο, οι καιρικές συνθήκες είναι ίδιες ή καλύτερες από τα ισχύοντα ελάχιστα σχεδιασμού σύμφωνα με τον πίνακα 1 ανωτέρω.
An operator shall not select an aerodrome as an en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima in accordance with Table 1.
Ελάχιστα σχεδιασμού για αεροδρόμιο εναλλαγής κατά τη διαδρομή σύμφωνα με ETOPS.
Planning minima for an ETOPS en-route alternate.