natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τις απαιτήσεις ασφαλείας για ERTMS/ETCS σε εποχούμενα συγκροτήματα και τις απαιτήσεις ασφαλείας σε παρατρόχια συγκροτήματα.
This Basic Parameter describes the safety requirements for ERTMS/ETCS on On-board assemblies and the safety requirements on Track-side assemblies.
Όσον αφορά την ουσιώδη απαίτηση «Ασφάλεια» (βλέπε σημείο 3.2.1, Ασφάλεια), η βασική αυτή παράμετρος καθορίζει τις υποχρεωτικού χαρακτήρα απαιτήσεις διαλειτουργικότητας:
With reference to the Essential Requirement ‘safety’ (see section 3.2.1, Safety), this Basic Parameter establishes the mandatory requirements for interoperability:
Με σκοπό να διασφαλίζεται ότι οι λύσεις για την επίτευξη ασφαλείας δεν διακυβεύουν τη διαλειτουργικότητα, τηρούνται οι απαιτήσεις του Παραρτήματος Α στοιχείο 47.
To ensure that the solutions to achieve safety do not jeopardise interoperability the requirements of Annex A, Index 47 shall be respected.
Για το μέρος εποχούμενου συγκροτήματος το σχετικό με την ασφάλεια καθώς και για παρατρόχιο συγκρότημα η απαίτηση ασφαλείας επιπέδου 1 ή επιπέδου 2 ETCS είναι: Ανεκτός Βαθμός Επισφάλειας (ΑΒΕ — THR) 10-9/ώρα (για τυχαίες αστοχίες) αντίστοιχος επιπέδου 4 αρτιότητας για ασφάλεια.
For the safety related part of one On board Assembly as well as for one Track-side Assembly, the safety requirement for ETCS level 1 or level 2 is: tolerable hazard rate (THR) of 10-9/hour (for random failures) corresponding to Safety Integrity Level 4.
Οι λεπτομερείς απαιτήσεις για υλικό κλάσης Α ορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 27.
The detailed requirements for Class A equipment are specified in Annex A, Index 27.
Είναι δυνατόν να υιοθετούνται ολιγότερο περιοριστικές απαιτήσεις ασφαλείας όσον αφορά τις τιμές ΑΒΕ για παρατρόχιο υλικό, εφόσον πληρούται ο στόχος ασφαλείας για την παροχή της υπηρεσίας.
Less restrictive safety requirements on THR values for Track-side equipment may be adopted, provided that the safety objective for the service is met.
Πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις αξιοπιστίας και διαθεσιμότητας του Παραρτήματος Α στοιχείο 28.
The reliability and availability requirements of Annex A, index 28 shall be respected.
Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS
On-board ETCS functionality
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει το εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS.
This Basic Parameter describes the ETCS on-board functionality.
Οι επιδόσεις των λειτουργιών είναι σύμφωνες προς το Παράρτημα Α στοιχεία 14 και 49.
The performance of the functions shall conform to Annex A, index 14 and 49.
Οι εν λόγω λειτουργίες επιτελούνται σύμφωνα με το Παράρτημα Α στοιχεία 1, 2, 4, 13, 15, 23, 53 και τις κατωτέρω τεχνικές προδιαγραφές:
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 53 and the technical specifications indicated below:
Επικοινωνία με το παρατρόχιο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού.
Communicating with the Control-Command Track-side Assembly.
Σε εφαρμογές ETCS επιπέδου 1, η λειτουργία πλήρωσης στη μετάδοση δεδομένων είναι υποχρεωτική μόνο εποχουμένως υπό τους όρους που καθορίζονται στο Κεφάλαιο 7.
The in-fill data transmission function in ETCS Level 1 applications is only mandatory on-board under the conditions defined in Chapter 7.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 9, 36, 43.
See Annex A, index 9, 36, 43.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 16, 50.
See Annex A, index 16, 50.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.
See Annex A, index 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 51.
See Annex A, index 51.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 8, 25, 26, 29, 36, 49, 52.
See Annex A, index 8, 25, 26, 29, 36, 49, 52.
Διαχείριση εξερχομένων της ΕΕΜ.
Managing the STM’s output.
Παροχή δεδομένων προς χρησιμοποίηση από τις ΕΕΜ.
Providing data to be used by the STM.
Πρόβλεψη της λειτουργίας αυτόματης προστασίας αμαξοστοιχιών και σηματοδότησης στο θάλαμο οδηγήσεως.
Providing the automatic train protection function and cab-signalling.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 6, 7, 31, 37.
See Annex A, index 6, 7, 31, 37.
Εντοπισμός αμαξοστοιχιών σε σύστημα συντεταγμένων Eurobalise, που αποτελεί τη βάση για την επιτήρηση της δυναμικής κατατομής της ταχύτητας.
Locating the train in a Eurobalise co-ordination system, which is the basis for supervising the dynamic speed profile.
Υπολογισμός της δυναμικής κατατομής της ταχύτητας για την αποστολή της.
Calculating the dynamic speed profile for its mission.
Επιτήρηση της δυναμικής κατατομής της ταχύτητας κατά τη διάρκεια της αποστολής της.
Supervising the dynamic speed profile during its mission.
Επιλογή του τρόπου επιτήρησης της ταχύτητας.
Selecting the speed supervision mode.
Επιτήρηση αμαξοστοιχιών σύμφωνα με εθνικές τιμές.
Supervising the train according national values
Καθορισμός και πρόβλεψη της λειτουργίας επέμβασης.
Defining and providing the intervention function.
Χειρισμός των χαρακτηριστικών των αμαξοστοιχιών.
Setting the train characteristics.
Επίδειξη του βαθμού τελείωσης των αμαξοστοιχιών (αρτιότητα αμαξοστοιχίας) — υποχρεωτική για το επίπεδο 3, δεν απαιτείται για τα επίπεδα 1 ή 2.
Demonstrating the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
Επιτήρηση καλής κατάστασης υλικού και υποστήριξη κατάστασης έκρυθμου.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
Αρχικοθέτηση του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS.
Initialising the On-board ETCS functionality
Παροχή υποστήριξης για κατάσταση εκρύθμου.
Providing degraded mode support.
Απομόνωση του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS.
Isolation of the On-board ETCS functionality.
Βλέπε Παράρτημα A στοιχεία 5, 41, 55.
See Annex A, index 5, 41, 55.
Η διαβίβαση πληροφοριών/εντολών προς τη ΔΜΜ και, εφόσον απαιτείται, προς τη μονάδα διεπαφής αμαξοστοιχίας, π.χ. πληροφορίες σχετικά με τις περιπτώσεις όπου πρέπει να κλείσει/ανοίξει ο ρυθμιστής με αεροπτερύγια, να ανασυρθεί/ανυψωθεί ο παντογράφος, να ανοίξει/κλείσει ο γενικός ηλεκτρικός διακόπτης, να πραγματοποιηθεί μετάβαση από σύστημα έλξης Α προς σύστημα έλξης Β. Βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 7.
Forwarding information/orders to the DMI and, when required, to the train interface unit, e.g. information where to close/open the air flaps, where to lower/raise the pantograph, where to open/close the main power switch, where to change from traction system A to traction system B. See Annex A, index 7.
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει το παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS.
This Basic Parameter describes the ETCS track-side functionality.
Οι επιδόσεις των λειτουργιών ανταποκρίνονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 14.
The performance of the functions shall conform to Annex A, index 14.
Οι εν λόγω λειτουργίες επιτελούνται σύμφωνα με το Παράρτημα Α στοιχεία 1, 2, 4, 13, 15, 23, 31, 37, 53 και τις κατωτέρω τεχνικές προδιαγραφές:
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Μετατροπή της πληροφορίας από παρατρόχιο υλικό σηματοδότησης σε καθορισμένο μορφότυπο για το εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου-χειρισμού.
Translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command On-board Assembly.
Παραγωγή εγκρίσεων για κίνηση, όπου περιλαμβάνονται η περιγραφή της τροχιάς και εντολές που δίδονται σε συγκεκριμένη αμαξοστοιχία.
Generating movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Επικοινωνία με το εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου–χειρισμού.
Communicating with the Control-Command On-board Assembly.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 9, 43.
See Annex A, index 9, 43.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 18, 19, 21.
See Annex A, index 18, 19, 21.
Το Euroloop αφορά μόνο το επίπεδο 1 στο οποίο είναι προαιρετικό (βλέπε και σημείο 7.2.6).
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6).
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 10, 11, 12, 39, 40.
See Annex A, index 10, 11, 12, 39, 40.
Παραγωγή πληροφοριών/εντολών προς τη ΔΜΜ και, εφόσον απαιτείται, τη μονάδα διεπαφής αμαξοστοιχίας, δηλαδή πληροφορίες σχετικά με τις περιπτώσεις όπου πρέπει να κλείσει/ανοίξει ο ρυθμιστής με αεροπτερύγια, να ανασυρθεί/ανυψωθεί ο παντογράφος, να ανοίξει/κλείσει ο γενικός διακόπτης ισχύος, να πραγματοποιηθεί μετάβαση από σύστημα έλξης Α προς σύστημα έλξης Β.
Generating information/orders to the DMI and, when required, the train interface unit, e.g. information where to close/open the air flaps, where to lower/raise the pantograph, where to open/close the main power switch, where to change from traction system A to traction system B.
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τις λειτουργίες EIRENE για την επικοινωνία φωνής και δεδομένων:
This Basic Parameter describes the EIRENE voice and data communication functions:
Λειτουργίες σχετικές με κλήση του μηχανοδηγού·
Driver call related functions
Π.χ. λειτουργία επαγρύπνησης για κίνδυνο (Βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 32, ρήτρα 5.7 και Παράρτημα A στοιχείο 33.
E.g. vigilance alarm function (See Annex A, index 32, clause 5.7 and Annex A, index 33.
Όταν η λειτουργία επαγρύπνησης σκανδαλίσει κίνδυνο, το ραδιοσύστημα του θαλάμου οδηγήσεως διαβιβάζει προς την τροχιά αυτόματο μήνυμα παραγόμενο από το σύστημα επαγρύπνησης).
When the vigilance function triggers an alarm, and this optional function is implemented, an automatic message generated by the vigilance system is sent by the cab radio to the track).
Επικοινωνία δεδομένων.
Data communication
Οι λειτουργίες αυτές επιτελούνται σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του Παραρτήματος Α στοιχεία 32, 33 και 48 ενώ οι επιδόσεις τους είναι σύμφωνες προς το Παράρτημα Α στοιχείο 54.
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, index 32, 33 and 48and their performance shall conform to Annex A index 22.
Σημείο 4.2.6. (Εποχούμενες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού) για εποχούμενα·
Section 4.2.6 (On-Board Interfaces Internal to Control-Command) for on-board
Σημείο 4.2.7 (Παρατρόχιες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού) για παρατρόχια.
Section 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command) for track-side
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει το διάκενο αέρα μεταξύ παρατρόχιων και εποχούμενων συγκροτημάτων ελέγχου-χειρισμού.
This Basic Parameter describes the air gap between track-side and onboard Control-Command Assemblies.
τις φυσικές, ηλεκτρικές και ηλεκτρομαγνητικές τιμές που πρέπει να τηρούνται ώστε να είναι δυνατή η ασφαλής λειτουργία·
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow a safe functioning
το προς χρησιμοποίηση πρωτόκολλο επικοινωνίας·
the communication protocol to be used
τη διαθεσιμότητα του καναλιού επικοινωνίας.
the availability of the communication channel
Ραδιοεπικοινωνίες με την αμαξοστοιχία: Οι διεπαφές ραδιοεπικοινωνίας κλάσης Α λειτουργούν στη ζώνη R-GSM.
Radio communications with the train: Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 35.
See Annex A, index 35.
Τα πρωτόκολλα συμφωνούν προς το Παράρτημα Α στοιχεία 10, 18, 19, 39, 40.
The protocols shall comply with Annex A index 10, 18, 19, 39, 40.
Επικοινωνία Eurobalise και Euroloop με την αμαξοστοιχία: Οι διεπαφές επικοινωνίας Eurobalise συμφωνούν προς το Παράρτημα Α στοιχεία 9, 43.
Eurobalise and Euroloop communication with the train: Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A index 9, 43.
Οι διεπαφές επικοινωνίας Euroloop συμφωνούν με το Παράρτημα Α στοιχεία 16, 50.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A index 16, 50.
Εποχούμενες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού
On-Board Interfaces Internal to Control-Command
Αυτή η βασική παράμετρος αποτελείται από τρία μέρη.
This Basic Parameter consists of three parts.
Η ειδική ενότητα μετάδοσης (ΕΕΜ) παρέχει στο εποχούμενο ETCS τη δυνατότητα να λειτουργεί σε γραμμές εφοδιασμένες με συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ (ATP/ATC) κλάσης Β.
The Specific Transmission Module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B ATP/ATC systems.
Η διεπαφή μεταξύ του εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS και των ΕΕΜ για συστήματα ΑΠΑ/ΑΕΑ κλάσης Β καθορίζεται στο Παράρτημα Α στοιχεία 4, 8, 15, 25, 26, 49.
The interface between the On-board ETCS functionality and the STMs for Class B ATP/ATC systems is defined in Annex A, index 4, 8, 15, 25, 26, 49.
Στο Παράρτημα Α το στοιχείο 45 προδιαγράφει τη διεπαφή Κ και το στοιχείο 46 τη διεπαφή G. Η εφαρμογή της διεπαφής «Κ» είναι προαιρετική, εφόσον όμως πραγματοποιηθεί πρέπει να είναι σύμφωνη προς το Παράρτημα Α στοιχείο 45.
Annex A, Index 45 specifies the K interface and index 46 the G interface. Implementation of the Interface ’K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, Index 45.
Επιπλέον, εφόσον εφαρμοστεί η διεπαφή ’K’;, το σύνολο λειτουργιών του εποχούμενου καναλιού μετάδοσης πρέπει να είναι σε θέση να ανταποκρίνονται στις ιδιότητες του παραρτήματος A στοιχείο 46.
Furthermore, if Interface ’K’ is implemented, the On-board transmission channel functionality shall be able to handle the properties of Annex A, Index 46.
Η διεπαφή μεταξύ της ραδιοεπικοινωνίας κλάσης Α και του συνόλου λειτουργιών εποχούμενου ETCS.
The interface between the Class A radio and the On-board ETCS functionality.
Οι απαιτήσεις αυτές προδιαγράφονται στο Παράρτημα Α στοιχεία 4, 7, 15, 20, 22, 34.
These requirements are specified in Annex A index 4, 7, 15, 20, 22, 34.
Oδομετρία
Odometry
Η διεπαφή μεταξύ της λειτουργίας οδομετρίας και των εποχούμενων ERTMS/ETCS πληροί τις απαιτήσεις του Παραρτήματος Α στοιχείο 44.
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, index 44.
Η διεπαφή αυτή συμβάλλει στη βασική αυτή παράμετρο μόνο εφόσον υφίσταται υλικό οδομετρίας ως ξεχωριστό στοιχείο διαλειτουργικότητας (βλέπε σημείο 5.2.2, Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).
This interface only contributes to this Basic Parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Παρατρόχιες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού
Trackside Interfaces Internal to Control-Command
Η βασική παράμετρος περιλαμβάνει έξι μέρη.
This Basic Parameter consists of six parts.
Πληροφορίες μεταξύ του ΚΡΠ «Μεταπομπής» προς το ΚΡΠ «Αποδοχής»
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC
Πληροφορίες από το ΚΡΠ «Αποδοχής» προς το ΚΡΠ «Μεταπομπής».
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 12.
These requirements are specified in Annex A, index 12.
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχεία 58, 62, 63.
These requirements are specified in Annex A, index 58, 62, 63.
Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ του ραδιοσυστήματος κλάσης Α και του συνόλου λειτουργιών παρατρόχιου ETCS.
This is the interface between the Class A radio system and the Track-side ETCS functionality.
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχεία 4, 15, 20, 22, 34.
These requirements are specified in Annex A, index 4, 15, 20, 22, 34.
Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ Eurobalise και της Ηλεκτρονικής Μονάδας Επί Γραμμής (ΗΜΕΓ — LEU).
This is the interface between Eurobalise and the lineside electronic unit (LEU).
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 9.
These requirements are specified in Annex A, index 9.
Η διεπαφή αυτή συμβάλλει στην υπόψη βασική παράμετρο μόνο εφόσον τα Eurobalise και ΗΜΕΓ προβλέπονται ως ξεχωριστά στοιχεία διαλειτουργικότητας (βλέπε σημείο 5.2.2, Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).
This interface only contributes to this Basic Parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 16.
These requirements are specified in Annex A, index 16.
Η διεπαφή αυτή συμβάλλει στην υπόψη βασική παράμετρο μόνο εφόσον τα Euroloop και ΗΜΕΓ προβλέπονται ως ξεχωριστά στοιχεία διαλειτουργικότητας (βλέπε σημείο 5.2.2, Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).
This interface only contributes to this Basic Parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ παρατρόχιου υλικού κλάσης Α και παρατρόχιας υποδομής ελέγχου-χειρισμού.
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side Control Command infrastructure.
Οι απαιτήσεις αυτές καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 59.
These requirements are specified in Annex A index 59.
Το στοιχείο αυτό περιγράφει μέσα παρατρόχιας προεξάρτισης με υλικό κλάσης Α.
This index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Διαχείριση κλειδών
Key Management
Αυτή η βασική παράμετρος αφορά τα σχετιζόμενα με την ασφάλεια ραδιομεταδιδόμενα δεδομένα τα οποία προστατεύονται με μηχανισμούς που απαιτούν κρυπτογραφικές κλείδες.
This Basic Parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Οι απαιτήσεις για τη διαχείριση κλειδών μεταξύ συστημάτων διαχείρισης κλειδών σε διαλειτουργούσες περιφέρειες καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 11 και στοιχείο 56.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, index 11 and index 56.
Αυτή η βασική παράμετρος αφορά τα μοναδικά στοιχεία ταυτότητας ETCS για υλικό σε παρατρόχια και εποχούμενα συγκροτήματα.
This Basic Parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο Παράρτημα Α στοιχείο 23.
The requirements are specified in Annex A, index 23.
Η απονομή μεταβλητών καθορίζεται στο Παράρτημα Α στοιχείο 53.
The allocation of variables is defined in Annex A, index 53.
Οι προμηθευτές εποχούμενου υλικού ελέγχου-χειρισμού είναι υπεύθυνοι για τη διαχείριση των μοναδικών στοιχείων ταυτότητας εντός των ορίων της απονεμηθείσας περιοχής όπως καθορίζεται στο Παράρτημα Α στοιχείο 53.
Suppliers of on-board Control-Command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, index 53.
Οι κάτοχοι τροχαίου υλικού προβλέπουν σύστημα διαχείρισης που ελέγχει και διαχειρίζεται τα στοιχεία ταυτότητας κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του συγκροτήματος.
Rolling Stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Στο Παράρτημα Α στοιχείο 53 απονέμονται στα κράτη μέλη περιοχές στοιχείων ταυτότητας.
In Annex A, index 53 Member States are allocated ranges of identities.
Αυτή η βασική παράμετρος καθορίζει τις απαιτήσεις για το παρατρόχιο υλικό που χρησιμοποιείται ώστε να ελέγχεται εάν η θερμοκρασία των εδράνων άξονα διερχομένου τροχαίου υλικού έχει υπερβεί ορισμένη τιμή και να διαβιβάζει την πληροφορία αυτή σε κάποιο κέντρο ελέγχου.
This Basic Parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 2.
The requirements are defined in Annex A, Appendix 2.
Συμβατότητα με παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών
Compatibility with Track-side Train Detection Systems
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τα χαρακτηριστικά παρατρόχιων συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών που είναι αναγκαία για τη συμβατότητα με τροχαίο υλικό το οποίο είναι σύμφωνο προς τη(τις) σχετική(ές) ΤΠΔ τροχαίου υλικού.
This Basic Parameter describes the characteristics of Track-side train detection systems that are necessary to be compatible with Rolling Stock which conforms to the relevant Rolling Stock TSI(s).
Το τροχαίο υλικό διαθέτει τα χαρακτηριστικά τα αναγκαία για τη λειτουργία παρατρόχιων συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών.
Rolling stock shall have the characteristics necessary for the operation of track-side train detection systems.
Στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 1 καθορίζονται οι απαιτήσεις οι σχετικές με τα χαρακτηριστικά οχημάτων.
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified.
Τα χαρακτηριστικά αυτά θα περιληφθούν στην(στις) ΤΠΔ τροχαίου υλικού.
These characteristics will be included in the Rolling Stock TSI(s)
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Electromagnetic Compatibility
Η βασική αυτή παράμετρος χωρίζεται σε δύο μέρη.
This Basic Parameter is split into two parts.
Εσωτερική ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα ελέγχου-χειρισμού
Internal Control-Command Electromagnetic compatibility
Το υλικό ελέγχου-χειρισμού δεν προκαλεί παρεμβολές σε άλλο υλικό ελέγχου-χειρισμού.
Control-Command equipment shall not interfere with other Control-Command equipment.
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού και παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment
Εδώ περιλαμβάνονται η περιοχή ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (ΗΜΣ) εκπομπών (αγόμενο και επαγόμενο ηλεκτρικό ρεύμα έλξης και άλλα ηλεκτρικά ρεύματα που οφείλονται στην αμαξοστοιχία, χαρακτηριστικά ηλεκτρομαγνητικών πεδίων καθώς και στατικά πεδία) που πρέπει να τηρείται για το τροχαίο υλικό προκειμένου να διασφαλίζεται η ορθή λειτουργία του παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού.
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side Control-Command equipment.
Περιλαμβάνεται η περιγραφή για τον τρόπο μέτρησης των τιμών.
It includes the description for measuring the values.
Τα χαρακτηριστικά του παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού καθορίζονται στο
The characteristics of Control-Command trackside equipment are specified by
Παράρτημα A στοιχείο A7 (Γενικά χαρακτηριστικά ατρωσίας του υλικού)
Annex A Index A7 (general immunity characteristics of equipment)
Παράρτημα Α στοιχείο 9 (Ειδικές απαιτήσεις για επικοινωνία Eurobalise)
Annex A Index 9 (specific requirements for Eurobalise communication)
Παράρτημα Α στοιχείο 16 (Ειδικές απαιτήσεις για επικοινωνία Euroloop)
Annex A Index 16 (specific requirements for Euroloop communication)
Επιπλέον, στο σημείο 4.2.11 ορίζονται ειδικές απαιτήσεις για συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών ενώ στο Παράρτημα Α Προσάρτημα 2 ορίζονται ειδικές απαιτήσεις για ΑΘΛΑ.
Additionally, specific requirements for train detection systems are specified in chapter 4.2.11 and specific requirements for HABD are specified in Annex A Appendix 2.
ΔΜΜ (Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων), ETCS)
ETCS DMI (Driver Machine Interface)
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τις πληροφορίες που παρέχονται από το εποχούμενο σύστημα ETCS στο μηχανοδηγό και εκείνες οι οποίες εισάγονται από το μηχανοδηγό στο εποχούμενο ERTMS/ETCS.
This Basic Parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχείο 51.
See Annex A, Index 51.
Εργονομία (περιλαμβάνεται η εμφάνεια)
Ergonomics (including visibility)
Λειτουργίες ETCS που πρέπει να είναι οπτικώς διαθέσιμες
ETCS functions to be displayed
Λειτουργίες ETCS που σκανδαλίζονται με ενέργεια του μηχανοδηγού.
ETCS functions triggered by driver input
ΔΜΜ (Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων), EIRENE
EIRENE DMI (Driver Machine Interface)
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τις πληροφορίες που παρέχονται από το εποχούμενο σύστημα EIRENE προς το μηχανοδηγό και εκείνες οι οποίες εισάγονται από το μηχανοδηγό στο εποχούμενο σύστημα EIRENE.
This Basic Parameter describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Βλέπε Παράρτημα Α στοιχεία 32, 33, 51.
See Annex A, Index 32, 33, 51.
Λειτουργίες EIRENE που πρέπει να είναι οπτικώς διαθέσιμες
EIRENE functions to be displayed
Εξερχόμενες πληροφορίες σχετικές με κλήσεις
Call related information outgoing
Εισερχόμενες πληροφορίες σχετικές με κλήσεις
Call related information incoming
Διεπαφή προς την καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς
Interface to Data Recording for Regulatory Purposes