natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εξάλλου, η Επιτροπή παρατηρεί ότι ο σύμβουλος της Fintecna, Citigroup, ανέλυσε διάφορες υποθετικές καταστάσεις με χαμηλότερα επίπεδα επίτευξης των στόχων του σχεδίου, οι οποίες συνεπάγονταν, ανάλογα με την ακολουθούμενη μέθοδο, προσαρμογή της επένδυσης της Fintecna προς τα άνω πέραν του ποσού που είχε κοινοποιηθεί και αξιολόγηση των επιπτώσεων στην απόδοση για τη Fintecnaς η μέση αξία αυτών των τεσσάρων υποθετικών καταστάσεων, 3 από τις οποίες είναι πιο δυσμενείς από τη βασική, αποφέρει πάντως IRR κυμαινόμενο μεταξύ 18,7 και 27,1 %, ανάλογα με το φάσμα των πολλαπλών EBITDA, παρά το υψηλότερο κεφάλαιο επένδυσης.
In addition, the Commission notes that Fintecna's consultant, Citigroup, has analysed various scenarios corresponding to lesser degrees of achievement of the plan's objectives involving, depending on the method used, an upward adjustment in Fintecna's investment beyond the amount notified, and measuring the impact of this on profitability for Fintecna; the median value of these four scenarios, three of which are more unfavourable than the base scenario, still generates an IRR between 18,7 % and 27,1 % depending on the EBITDA multiple, notwithstanding the larger amount of capital invested.
Λαμβάνοντας μόνον την πιο αρνητική υποθετική κατάσταση, προβλέπει μόνον 60 % επίτευξη των στόχων αποτελεσματικότητας και 85 % των στόχων βελτίωσης του κύκλου εργασιών έναντι τρίτων πελατών, και συνδέοντας αυτήν την υποθετική κατάσταση με τις χαμηλότερες τιμές του range των πολλαπλών EBITDA για κάθε δραστηριότητα, επιτυγχάνεται απόδοση μόνον 9,1 %, αντίστοιχη σε χονδρικά με το κόστος κεφαλαίου της AZ Servizi, αυτό που χρησιμοποιήθηκε για τη Fintecna για την παρούσα αξιολόγηση, το οποίο υπολογίσθηκε άλλωστε χαμηλότερο κατά μία μονάδα περίπου.
Account should be taken only of the worst case scenario, which forecasts the attainment of only 60 % of the efficiency targets and 85 % of the targets for increasing turnover from third-party customers, and associated with the lowest EBITDA multiples in the range for each activity, resulting in profitability of 9,1 % corresponding more or less to AZ Servizi's capital cost, Fintecna's being estimated at around one percentage point lower.
Ο εμπειρογνώμονας παρατήρησε επίσης ότι λογικά η Citgroup έπρεπε να περιλάβει στον υπολογισμό της και την ταμειακή κατάσταση στα τέλη της περιόδου, οπότε το αποτέλεσμα θα ήταν βελτιωμένο.
Furthermore, the Commission's expert noted that, logically, Citigroup should have included the end-of-period liquid assets in its calculations, thereby improving the outturn.
Στο αναθεωρημένο σχέδιο διατηρείται πάντως αμετάβλητο το προβλεπόμενο επίπεδο απόδοσης, το οποίο θα επιτευχθεί με πιο αυστηρά μέτρα στην περικοπή των εξόδων, τα οποία αναμένεται να αποφέρουν συμπληρωματική ετήσια εξοικονόμηση περίπου 160 εκατομμυρίων € μέσα στο 2006 χάρη στην καλύτερη γνώση που έχει η νέα διοίκηση για την εταιρεία και την ομαλή διεξαγωγή των πρωτοβουλιών που έχουν αναληφθεί.
However, the revised plan maintains the envisaged level of profitability through more assertive cost control which should lead to additional annual savings of approximately €160 million in 2006 through better know-how within the company thanks to its new management and the sound development of initiatives already taken.
Έτσι, θα επιτευχθεί ισορροπία πριν τα τέλη του 2006 και οι λειτουργικές δαπάνες υπολογιζόμενες σε CATK (μοναδιαίο κόστος ανά προσφερόμενο τονο-χιλιόμετρο) θα μειωθούν, όπως προβλέφθηκε τον Οκτώβριο του 2004, κατά περίπου […] % κατά τη διάρκεια του σχεδίου, με βάση εκκίνησης το 2004· το περιθώριο, υπολογιζόμενο ως EBITDAR [18], από […] % το 2005 θα ανέλθει σε 14 % το 2008 (στο αρχικό σχέδιο τα προβλεπόμενα ποσοστά ήταν […] και 14 % αντίστοιχα).
Consequently, the break-even point will be reached by the end of 2006 and operating costs measured in CATK (unit cost per available tonne kilometre) would diminish, as envisaged in October 2004, by approximately […]% over the period covered by the plan with a slightly more favourable 2004 base; the margin, calculated as EBITDAR [18], would rise from […] % in 2005 to 14 % in 2008 (in the initial plan the envisaged values were […] and 14 % respectively).
Με βάση τους λογαριασμούς των κύριων αεροπορικών εταιρειών στα τέλη του 2003, οι εταιρείες αυτές κατέχουν κατά μέσο όρο το 17 % του κύκλου εργασιών τους σε διαθέσιμο ρευστό και ισοδύναμα στοιχεία, με διακυμάνσεις που ποικίλλουν από 9 έως 28 %· το ποσοστό 17 % αντιπροσώπευε περίπου 700 εκατομμύρια € για την Alitalia.
The accounts at the end of 2003 of the major airlines show that they have held an average of 17 % of their turnover in cash and equivalents, with variations from 9 to 28 %; in Alitalia's case, it claims, 17 % is tantamount to approximately €700 million.
Επομένως η ρευστότητα 500 εκατομμυρίων € που πραγματικά διέθετε η Alitalia μπορεί να θεωρηθεί ακόμη ότι βρισκόταν σε λογικό επίπεδο.
The €500 million cash assets actually held by Alitalia can therefore still be considered a reasonable level.
Υπενθυμίζει πάντως ότι από το Σεπτέμβριο του 2004 (που επιβεβαιώθηκε το Φεβρουάριο του 2005) η Carpatair προσφέρει ανάλογη τιμή εισιτηρίου μετ' επιστροφής 140 €, στη γραμμή Τιμισοάρα — Orio al Serio.
He points out, however, the existence since September 2004 (and confirmed in February 2005) of a return fare equivalent to €140 offered by Carpatair on the Timisoara — Orio al Serio route.
Οφείλεται επίσης (κατά 53 εκατομμύρια € [51]) στις μικρότερες ανάγκες σε επενδύσεις· παραδείγματος χάριν, εκτός από τις προβλεφθείσες επενδύσεις που δεν πραγματοποιήθηκαν, η Alitalia προέβη το Νοέμβριο του 2004 σε μια από τις πέντε πωλήσεις και επανεκμισθώσεις (sale and lease-back) αεροσκαφών MD 11 ύψους 17 εκατομμυρίων €.
The lower negative balance (€53 million thereof [51]) is also due mainly to the reduced need for investment; for example, in addition to unrealised planned investments, in November 2004 Alitalia carried out one of the five planned sale and lease-back transactions of MD-11 aircraft for €17 million.
Μετά την αποπληρωμή των ληξιπρόθεσμων χρηματοπιστωτικών χρεών, ύψους 49 εκατομμυρίων €, οι ταμειακές ανάγκες ύψους 103 εκατομμυρίων € του τριμήνου ικανοποιήθηκαν χάρη στην είσπραξη 100 εκατομμυρίων € από το προσωρινό βραχυπρόθεσμο δάνειο μετά τις 15/12/2004.
After repayment of due debts amounting to €49 million, the cash needs of €103 million for the quarter were met by means of a withdrawal of €100 million from the bridging loan after 15 December 2004.
Οφείλεται επίσης (κατά 60 εκατομμύρια €) στη συνεχή μείωση των επενδυτικών δαπανών: σε αυτές περιλαμβάνονται άλλες δύο sale and lease-back αεροσκαφών MD 11 και η πώληση 3 Piper ύψους 30 εκατομμυρίων €, η εκχώρηση τίτλων συμμετοχής ύψους 10 εκατομμυρίων € και η ελάττωση του επενδυτικού προγράμματος κατά 20 εκατομμύρια €.
Another €60 million is derived from the continued fall in investment costs: this includes the effect of another two of the five MD-11 sale and lease-back transactions planned and the sale of three Pipers for €30 million, the transfer of shares for €10 million and a €20 million reduction in the investment programme.
Οι συνολικές χρηματοοικονομικές ανάγκες του τριμήνου ανέρχονταν έτσι σε περίπου 105 εκατομμύρια €, συμπεριλαμβανομένης της αποπληρωμής ληξιπρόθεσμων δανείων 35εκατομμυρίων €· η ενεργοποίηση του προσωρινού βραχυπρόθεσμου δανείου ωστόσο έγινε για τα υπόλοιπα 300 εκατομμύρια €, ήτοι 55 εκατομμύρια € το Φεβρουάριο και 245 εκατομμύρια € το Μάρτιο, γεγονός που παρείχε διαθέσιμα ρευστά ύψους 262 εκατομμυρίων € στις 31.3.2005.
The total financial need for the quarter therefore comes to about €105 million, including the repayment of €35 million of due debts; the bridging loan was nevertheless activated for the remaining €300 million (€55 million in February and €245 million in March), generating €262 million in available funds at 31 March 2005.
Επί παραδείγματι, η αύξηση κατά 15 % περίπου της προσφοράς, την οποία εξήγησαν λεπτομερώς οι ιταλικές αρχές, αντιστοιχεί στην αύξηση που διαπίστωσαν οι ανταγωνιστές της εταιρείας.
Accordingly, the increase of nearly 15 % reported by the Italian authorities corresponds to the order of magnitude noted by its competitors.
Η δυνατότητα ορθής εκμετάλλευσης της χωρητικότητας αυξήθηκε και αυτή χάρη στην αισθητή βελτίωση της χρήσης των αεροσκαφών.
The ability to implement this capacity in practical terms is itself improved as a result of the significant increase in the aircraft utilisation rate.
Η Επιτροπή επισημαίνει επίσης ότι, ceteris paribus, δηλαδή εάν ληφθούν υπόψη οι χρηματοπιστωτικές προσπάθειες της Alitalia τους τελευταίους μήνες, χωρίς όμως την ενίσχυση διάσωσης, η ταμειακή κατάσταση της εταιρείας θα είναι, στις 31 Μαρτίου, αρνητική κατά περίπου - 140 εκατομμύρια € (262 — 400 εκατομμύρια €), στα δε τέλη Μαΐου θα είναι - 190 εκατομμύρια €.
The Commission also notes that, all other things being equal, that is to say taking into account the financial efforts made in recent months by Alitalia but without the rescue aid, the company would, as at 31 March be in deficit to the extent of €262-400 million or approximately €140 million, rising to €190 million at the end of May.
Η Επιτροπή οφείλει πάντως να διαπιστώσει ότι, χωρίς την ενίσχυση, η εταιρεία θα βρισκόταν οπωσδήποτε σε αρνητική ταμειακή κατάσταση και επομένως σε αδυναμία εκπλήρωσης των υποχρεώσεών της, και μάλιστα από τα τέλη του Δεκεμβρίου του 2004 [56].
The Commission must therefore conclude that, but for the aid, the company would have had negative liquid assets and would therefore have been insolvent at the end of December 2004 [56].
Οι όροι που περιέχει η επιστολή προθέσεων της Deutsche Bank, οι οποίοι αποτελούν το δεύτερο σκέλος μπορούν αντίθετα να επηρεάσουν την αξιολόγηση του εγχειρήματος από την Επιτροπή και πρέπει επομένως να αναλυθούν λεπτομερώς.
On the other hand, a second series of conditions set out in Deutsche Bank's letter of intent are liable to affect the assessment of the operation by the Commission; they should be analysed in detail.
Πρόκειται για τους εξής όρους:
It is a question of:
Το 2004 ο κύκλος εργασιών παρουσίασε κάμψη 6 % ως προς το 2003, η οποία είχε σημαντικές συνέπειες στον τρόπο λογιστικής καταχώρισης των αερολιμενικών τελών.
In 2004 its turnover dropped by 6 % compared with 2003, however with a strong impact of the way in which airport taxes were entered into the accounts.
Συνολικά, το καθαρό αποτέλεσμα που προβλεπόταν για ολόκληρο το οικονομικό έτος 2004 αναμενόταν να παρουσιάσει ζημία ύψους 850εκατομμυρίων €.
All in all, the net result for 2004 as a whole is expected to be a loss of €850 million.
Το αποτέλεσμα του τέταρτου τριμήνου του 2004 (-104 εκατομμύρια € προ φόρων και κατ' εξαίρεση στοιχείων) ήταν ωστόσο καλύτερο σε σύγκριση με εκείνο του 2003 (-151εκατομμύρια €).
However, the result of the fourth quarter of 2004 (-€104 million before tax and exceptional charges) is better than that of 2003 (-€151 million).
Η αξία αυτή πρέπει να διορθωθεί μετά την εκχώρηση, έστω και εν μέρει, των κατεχόμενων τίτλων ή μετά την αξιολόγηση δύο συμβούλων, εφόσον το κρίνει απαραίτητο το Δημόσιο Ταμείο.
This value should be corrected upon the transfer, even in part, of the securities held or after evaluation by two consultants if the Treasury so requires.
Η αξία αυτή χρησιμοποιήθηκε και για τον οριστικό καθορισμό της εισφοράς που κατέβαλε το 2000 η IRI στο Δημόσιο Ταμείο με το διάταγμα της 27ης Ιουνίου 2002 ύψους περίπου 788 εκατομμυρίων €.
This value was also used to establish the final value of the transfer of 2000 from IRI to the Treasury as provided for by the decree of 27 June 2002 at an amount of approximately €788 million.
Το διάταγμα καθόριζε επίσης ότι το άτοκο δάνειο/πίστωση θα είχε ως καταληκτική ημερομηνία την ημερομηνία έγκρισης των λογαριασμών του 2002 της IRI.
The decree also provided that the interest-free loan credit would become due at the latest on the date on which IRI's accounts for 2002 were approved.
Μπορεί να υπάρχουν αρκετά σημαντικές διαφορές στα δύο σχέδια για την τάδε ή τη δείνα δραστηριότητα ή να υπάρχουν γι' αυτές αντισταθμίσεις μεταξύ κόστους και εσόδων, εντέλει όμως ο γενικός αντίκτυπος είναι μικρός, εξαιρουμένου του 2005 στο οποίο, η εμφανιζόμενη δραστηριότητα είναι ελαφρά ανώτερη και το κόστος χαμηλότερο, το αποτέλεσμα δείχνει μείωση των ζημιών, σε επίπεδο EBIT [32] από […] σε […] εκατομμύρια €.
Although there are quite substantial differences between the two plans from one activity to another or costs may be offset against and revenue, ultimately the general effect is slight, except for 2005 when, with slightly higher activity and lower costs, the effect is of a reduction in losses, as EBIT [32], from €[…] to €[…] million.
Το 2008, έτος που χρησιμοποιήθηκε για τον προσδιορισμό της αξίας, το EBIT είναι σε αύξηση κατά […] εκατομμύρια €, από […] σε […] εκατομμύρια €.
In 2008, the year used for the evaluation, EBIT are up by €[…] million, from €[…] to €[…] million.
Ωστόσο, η αύξηση του EBIT και του EBITDA [33] θα οδηγήσει σε αύξηση της τελικής αξίας και η κατανομή της ανά δραστηριότητα και οι αυξανόμενες επενδύσεις που επηρεάζουν τη διαθέσιμη για το μέτοχο ροή ενδέχεται να έχουν αντίθετα αποτελέσματα.
However, if EBIT and EBITDA [33] are rising, which should push up the final figure, their distribution by activity and increasing investments, which has an impact on cash flow available to shareholders, can have the opposite effect.
Όσον αφορά τον υπολογισμό της απόδοσης από την Mediobanca, η εκτίμηση του κόστους του εγχειρήματος στηρίζεται σε μια τιμή εξόδου με βάση τις ροές του 2008: το free cash-flow που προβλέπεται για το 2008, χωρίς τις προβλεπόμενες επενδύσεις συντήρησης, των έκτακτων εργασιών του 2008, ιδίως σε ό, τι αφορά τις δαπάνες αναδιάρθρωσης, και των φορολογικών αναπροσαρμογών, το οποίο επομένως αποτελεί τη διαθέσιμη για τον μέτοχο ροή, υπολογίζεται σε περίπου 35,6 εκατομμύρια €.
The estimated return from the operation as calculated by Mediobanca is based on year 2008 flows: forecast free cash flow, less any foreseeable maintenance investments, exceptional operations (especially restructuring costs), and fiscal adjustments — that is the residual cash flow available to the shareholder — is estimated at around €35,6 million.
Μετά την επικαιροποίηση του σχεδίου, η τελική αξία [36] υπολογίσθηκε σε 442,7 εκατομμύρια €.
After updating, the final value [36] is calculated as €442,7 million.
Η κατανομή της τελικής αξίας μεταξύ των μετόχων, της Fintecna και της AZ Fly, εξαρτάται ιδιαίτερα από τη διάρθρωση του κεφαλαίου:
How this amount is shared between the two shareholders, Fintecna and AZ Fly, is largely determined by the capital structure:
Σημείωση: SC: surcharge cost
Note: SC: surcharge cost
στη γραμμή Τιμισοάρα-Malpensa, η διαφορά με τους ανταγωνιστές μειώθηκε σε 8 €.
for Timisoara — Malpensa the difference compared with competitors is reduced to €8.
Οι ανταγωνιστές (Alitalia, Tarom, Malev) υποχρεώθηκαν ωστόσο να μειώσουν τις τιμές τους σε περίπου 130-150 €, χωρίς τον SC, λόγω της εμφάνισης της Carpatair που προαναφέρθηκε, η οποία προσφέρει τιμή εισιτηρίου μετ' επιστροφής 140 € στον αερολιμένα Orio al Serio·
However, the competitors (Alitalia, Tarom, Malev) have had to cut their prices by some €130-150 (net of SC) due to the abovementioned presence of Carpatair, which is offering Orio al Serio at €140;
Η δεύτερη περίπτωση αφορά τη γραμμή Τιμισοάρα-Malpensa, για την οποία η διαφορά τιμής που αναφέρθηκε κατά την έναρξη της γραμμής ως προς την Austrian Airlines (OS) ήταν 128 €.
The second case concerns the Timisoara — Malpensa link, for which the difference compared with Austrian Airlines at the time of opening was €128.
Ο εμπειρογνώμονας παρατηρεί ωστόσο ότι, από τις 15 Οκτωβρίου έως τις 30 Νοεμβρίου 2004, η Alitalia πρότεινε τιμή 149 € ήτοι, με τον SC, διαφορά τιμής 229 € ως προς την OS.
The expert notes that from 15 October to 30 November 2004, Alitalia was offering a fare of €149, that is a difference of €229 (SC included) compared with Austrian Airlines.
Η Επιτροπή υπενθυμίζει ότι αυτή η ταμειακή κατάσταση μέγιστου ύψους 262 εκατομμυρίων € αντιπροσωπεύει ποσοστό κάτω του 6 % του ετήσιου κύκλου εργασιών και παραμένει επομένως πολύ χαμηλότερη του κύκλου εργασιών που είχε παρουσιάσει η εταιρεία τα προηγούμενα χρόνια, ο οποίος ήταν της τάξης των 500 εκατομμυρίων € στα τέλη του 2003, και του μέσου όρου του 17 % των κύριων ευρωπαϊκών εταιρειών κατά την ίδια ημερομηνία, ποσοστό το οποίο στην περίπτωση της Alitalia αντιπροσωπεύει 700 εκατομμύρια €.
The Commission would point out that this level of liquid assets of €262 million represents at most less than 6 % of the annual turnover, and is therefore very much lower than the figures previously presented by the company, of the order of €500 million at the end of 2003, and less than the average of 17 % for the main European companies as at that same date, which would represent €700 million for Alitalia.
Η ταμειακή κατάσταση της Alitalia παραμένει πάντως πολύ κρίσιμη, είτε σε ανεπεξέργαστα δεδομένα είτε ως προς τους κύριους ανταγωνιστές της.
Alitalia's liquid assets therefore remain very stretched, whether in terms of gross figures or when compared with those of its main competitors.
Το 53 % των μετοχών Alitalia που κατείχε η IRI μεταβιβάσθηκαν στο Δημόσιο Ταμείο με το διάταγμα της 21ης Δεκεμβρίου 2000 και για προσωρινή αξία 1797128641402 ITL, ήτοι περίπου 654,5 εκατομμύρια €.
After IRI was wound up on 27 June 2000, the State reorganised and transferred its holdings. 53 % of the Alitalia shares held by IRI was transferred to the Treasury by decree of 21 December 2000 at a provisional value of ITL 1797128641402, approximately €654,5 million.
Μεταβλητότητα (Beta levered)
Beta levered
ΠΕΑ
IRR
ΚΠΑ σε εκατ. €
NPV
Ανταγωνιστής
Competitor
στη γραμμή Tιμισοάρα-Malpensa, η διαφορά από την Austrian Airlines (OS) είναι 128 €.
for Timisoara — Malpensa the price difference compared with Austrian Airlines (OS) is €128.
Ωστόσο, η τιμή της OS (390 €) φαίνεται αυξημένη ως προς την τιμή της ίδιας εταιρείας με αναχώρηση από την ίδια πόλη και προορισμό το Άμστερνταμ, το Göteborg, τη Γενεύη, το Ελσίνκι ή το Λουξεμβούργο (249 € έναντι 250 € της Alitalia από το Malpensa).
However, Austrian Airlines' price of €390 seemed high compared with the fare charged by that airline for departures from the same city to Amsterdam, Gothenburg, Geneva, Helsinki or Luxembourg (€249 instead of Alitalia's €250 to Malpensa).
στη γραμμή Θεσσαλονίκη — Fiumicino, η διαφορά είναι 21 € εάν συγκριθεί η τιμή της Alitalia, συμπεριλαμβανομένου του SC, με την τιμή των Ολυμπιακών Αερογραμμών, οι οποίες προτείνουν τιμή απλού εισιτηρίου 85 €, δηλαδή τιμή εισιτηρίου μετ' επιστροφής 170 €.
for Saloniki — Fiumicino it is €21, comparing Alitalia's price (SC included) with that of Olympic Airlines, which offers €85 one-way, or €170 return.
Αυτό ισχύει μόνον με αναχώρηση από την Ελλάδα, καθόσον η πτήση με αναχώρηση από την Ιταλία είναι πιο δαπανηρή με την Alitalia λόγω του SC που επιφέρει πρόσθετο κόστος 5 € στην πτήση της Alitalia.
This observation applies only to departures from Greece, since the Alitalia flight from Italy is more expensive due to the SC which adds an additional €5 to the Alitalia flight.
σχετικά με την κρατική ενίσχυση αριθ. C 4/2003 (πρώην NN 102/2002) που χορήγησε η Ιταλία υπέρ της WAM S.p.A.
on State aid No C 4/2003 (ex NN 102/2002) implemented by Italy for WAM SpA
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2004) 1812]
(notified under document number C(2004) 1812)
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ιδίως την πρώτη υποπαράγραφο του άρθρου 88 παράγραφος 2,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular the first subparagraph of Article 88(2) thereof,
την απόφαση με την οποία η Επιτροπή αποφάσισε [1] να κινήσει τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 88 παράγραφος 2 της συνθήκης, όσον αφορά την ενίσχυση C 4/2003 (πρώην NN 102/2002),
Having regard to the decision [1] by which the Commission initiated the procedure laid down in Article 88(2) of the Treaty in respect of aid No C 4/2003 (ex NN 102/2002),
αφού κάλεσε τους ενδιαφερομένους να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σύμφωνα με τα ανωτέρω άρθρα, και έχοντας υπόψη αυτές τις παρατηρήσεις τους,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
Με επιστολή της 26ης Ιουλίου 1999, η Επιτροπή έλαβε καταγγελία κατά της WAM Engineering, καταγγελία η οποία προερχόταν από έναν ανταγωνιστή. Η καταγγελία αυτή περιείχε τον ισχυρισμό ότι είχαν παρανόμως χορηγηθεί στην WAM επιχορηγήσεις εκ μέρους της ιταλικής κυβέρνησης.
By letter dated 26 July 1999, the Commission received a complaint from a competitor against WAM Engineering Ltd. It was alleged in the complaint that WAM SpA had been granted illegal public subsidies by Italy.
Με επιστολές της 5ης Αυγούστου 1999 και της 10ης Σεπτεμβρίου 1999, ζητήθηκαν πληροφορίες από τις ιταλικές αρχές.
Requests for information were addressed to the Italian authorities by letters of 5 August 1999 and 10 September 1999.
Ο καταγγέλλων παρουσίασε επιπρόσθετες πληροφορίες με την επιστολή A/36636 της 2ας Σεπτεμβρίου 1999.
The complainant submitted additional information by letter A/36636 of 2 September 1999.
Με επιστολή της 13ης Δεκεμβρίου 1999 (D/65224), η Επιτροπή γνωστοποίησε στον καταγγέλλοντα την απάντηση των ιταλικών αρχών, την οποία είχε λάβει με την επιστολή A/37761 της 11ης Οκτωβρίου 1999, και εξέφρασε την πρόθεσή της να κινήσει διαδικασία επίσημης εξέτασης.
By letter dated 13 December 1999 (D/65224), the Commission communicated to the complainant the reply of the Italian authorities submitted by letter A/37761 of 11 October 1999, and announced that it intended to carry out a formal investigation.
Ταυτοχρόνως, η Επιτροπή διενεργούσε έρευνα σχετικά με τις εθνικές δράσεις στήριξης των ξένων άμεσων επενδύσεων εκτός της ΕΕ (εξωτερικές ΞΑΕ)· αυτή η έρευνα αναμενόταν ότι θα οδηγούσε σε ανακοίνωση της Επιτροπής για το ζήτημα αυτό.
At the same time, a survey on national support schemes for foreign direct investment outside the EU (FDI) was being carried out by the Commission and was expected to result in a Commission communication on the matter.
Με επιστολή της 18ης Δεκεμβρίου 2001 (D/55270), η Επιτροπή ζήτησε από την Ιταλία να της διαβιβάσει περισσότερες πληροφορίες, ως συνέπεια του ότι ο καταγγέλλων είχε επανέλθει (είχε απευθύνει στην Επιτροπή δύο υπομνήσεις με τις επιστολές A/32799 της 31ης Μαρτίου 2000 και A/38320 της 11ης Οκτωβρίου 2000), και δεδομένου ότι η έρευνα για τις «εξωτερικές ΞΑΕ» είχε καθυστερήσει εκ μέρους της Επιτροπής.
By letter dated 18 December 2001 (D/55270), the Commission asked Italy for further information following renewed action by the complainant (two reminders were addressed to the Commission by letters A/32799 of 31 March 2000 and A/38320 of 11 October 2000), given that the FDI survey had been postponed by the Commission.
Έχοντας λάβει υπόψη τις πληροφορίες που διαβιβάστηκαν με την επιστολή της 20ής Φεβρουαρίου 2002 (A/31323) και της 27ης Μαρτίου 2002 (A/32370), υποβλήθηκαν επιπλέον ερωτήσεις στις ιταλικές αρχές, με επιστολή της 12ης Απριλίου 2002 (D/51694).
In the light of the information provided by the letters of 20 February 2002 (A/31323) and 27 March 2002 (A/32370), further questions were put to the Italian authorities by letter of 12 April 2002 (D/51694).
Με επιστολή της 21ης Μαΐου 2002 (A/33699), οι ιταλικές αρχές απάντησαν.
The Italian authorities replied by letter of 21 May 2002 (A/33699).
Με επιστολή της 5ης Ιουνίου 2002 (D/52840), η Επιτροπή πληροφόρησε τις ιταλικές αρχές ότι έκρινε ότι οι πληροφορίες τις οποίες της είχαν διαβιβάσει ήταν ελλιπείς και ζήτησε να καλύψουν, εντός 20 εργάσιμων ημερών από την παραλαβή της επιστολής, αυτή την έλλειψη και να παράσχουν περαιτέρω διασαφηνίσεις.
By letter of 5 June 2002 (D/52840), the Commission informed the Italian authorities that it considered the information submitted to be incomplete and asked for the missing information and further clarification to be provided within 20 working days of receipt of the letter.