natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η προγραμματισμένη μη σχετική με τις εκπομπές συντήρηση που είναι λογική και τεχνικά αναγκαία (π.χ. αλλαγή λαδιού, αλλαγή φίλτρου λαδιού, αλλαγή φίλτρου καυσίμου, αλλαγή φίλτρου αέρα, συντήρηση συστήματος ψύξης, ρύθμιση του ρελαντί, ρυθμιστής στροφών, ροπή σύσφιξης μπουλονιών του κινητήρα, τζόγος βαλβίδας, τζόγος εγχυτήρα, χρονισμός, ρύθμιση του τεντώματος όλων των ιμάντων μετάδοσης, κ.λπ.) μπορεί να πραγματοποιείται σε κινητήρες ή οχήματα που έχουν επιλεγεί για το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας στα λιγότερο συχνά διαστήματα που συνιστώνται από τον κατασκευαστή στους ιδιοκτήτες (π.χ. όχι στα διαστήματα που συνιστώνται για γενικό σέρβις).
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary (e.g. oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, timing, adjustment of the tension of any drive-belt, etc) may be performed on engines or vehicles selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner (e.g. not at the intervals recommended for severe service).
Συντήρηση κινητήρων που έχουν επιλεγεί για δοκιμές σε πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας
Maintenance on engines selected for testing over a service accumulation schedule
Επισκευές στα κατασκευαστικά στοιχεία κινητήρα που έχει επιλεγεί για δοκιμή σε πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας, εκτός από τον κινητήρα, το σύστημα ελέγχου εκπομπών ή το σύστημα καυσίμων, πραγματοποιούνται μόνον κατόπιν αστοχίας εξαρτήματος ή δυσλειτουργίας του συστήματος του κινητήρα.
Repairs to the components of an engine selected for testing over a service accumulation schedule other than the engine, emission control system or fuel system shall be performed only as a result of part failure or engine system malfunction.
Δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται εξοπλισμός, όργανα ή εργαλεία για τον εντοπισμό δυσλειτουργίας, κακής ρύθμισης ή ελαττωματικών κατασκευαστικών στοιχείων του κινητήρα, εκτός εάν ο ίδιος ή ισοδύναμος εξοπλισμός, όργανα ή εργαλεία θα είναι διαθέσιμα στις αντιπροσωπείες και στα συνεργεία και
Equipment, instruments or tools may not be used to identify malfunctioning, maladjusted or defective engine components unless the same or equivalent equipment, instruments or tools will be available to dealerships and other service outlets and,
χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με την προγραμματισμένη συντήρηση αυτών των κατασκευαστικών στοιχείων
Are used in conjunction with scheduled maintenance on such components,
χρησιμοποιούνται αφού εντοπιστεί η δυσλειτουργία του κινητήρα.
Are used subsequent to the identification of an engine malfunction.
Κρίσιμη μη προγραμματισμένη συντήρηση σχετική με τις εκπομπές
Critical emission-related unscheduled maintenance
Η κατανάλωση απαιτούμενου αντιδραστηρίου ορίζεται ως κρίσιμη μη προγραμματισμένη συντήρηση σχετική με τις εκπομπές για το σκοπό της διεξαγωγής προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας και για τη συμπερίληψη της στις οδηγίες συντήρησης που παρέχονται από τους κατασκευαστές στους ιδιοκτήτες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων ή κινητήρων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.
The consumption of a required reagent is defined as critical emission-related unscheduled maintenance for the purpose of conducting a service accumulation schedule and for inclusion in the maintenance instructions furnished by manufacturers to owners of new heavy-duty vehicles or heavy-duty engines.
Όπου ενδείκνυται και με βάση τις πληροφορίες που θα υποβάλλουν τα κράτη μέλη, η Επιτροπή μπορεί να προτείνει την αναθεώρηση των συντελεστών φθοράς (DF) που παρουσιάζονται στον πίνακα αυτό σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στο άρθρο 13 της οδηγίας 70/156/EΟΚ.
Where appropriate and on the basis of information to be supplied by the Member States, the Commission may propose a revision of the DF’s shown in this table in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
Όσον αφορά τις εγκρίσεις τύπου που χορηγούνται για εκπομπές, τα μέτρα είναι κατάλληλα για να επιβεβαιώνουν τη λειτουργικότητα των διατάξεων ελέγχου των εκπομπών κατά την ωφέλιμη διάρκεια ζωής κινητήρα τοποθετημένου σε όχημα υπό κανονικές συνθήκες χρήσης (συμμόρφωση εν χρήσει οχημάτων/κινητήρων που συντηρούνται και χρησιμοποιούνται κανονικά).
With reference to type-approvals granted for emissions, measures are appropriate for confirming the functionality of the emission control devices during the useful life of an engine installed in a vehicle under normal conditions of use (conformity of in-service vehicles/engines properly maintained and used).
Για το σκοπό της παρούσας οδηγίας τα μέτρα αυτά πρέπει να ελέγχονται επί χρονικό διάστημα που αντιστοιχεί στην κατάλληλη ωφέλιμη διάρκεια ζωής που ορίζεται στο άρθρο 3 της παρούσας οδηγίας για οχήματα και κινητήρες εγκεκριμένου τύπου, στη σειρά B1, σειρά B2 ή σειρά Γ των πινάκων του τμήματος 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 2005/55/ΕΚ.
For the purpose of this Directive these measures must be checked over a period corresponding to the appropriate useful life period defined in Article 3 of this Directive for vehicles or engines which are type-approved to either row B1, row B2 or row C of the tables in section 6.2.1 of Annex I to Directive 2005/55/EC.
Ο έλεγχος της συμμόρφωσης των εν χρήσει οχημάτων/κινητήρων γίνεται βάσει των πληροφοριών που παρέχει ο κατασκευαστής στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, η οποία επιθεωρεί την επίδοση ως προς τις εκπομπές ομάδας αντιπροσωπευτικών οχημάτων ή κινητήρων για την οποία ο κατασκευαστής διαθέτει έγκριση τύπου.
The checking of conformity of in-service vehicles/engines is done on the basis of information provided by the manufacturer to the type-approval authority conducting an audit of the emissions-performance of a range of representative vehicles or engines of which the manufacturer holds the type-approval.
Το σχήμα 1 του παρόντος παραρτήματος παρουσιάζει τη διαδικασία για τον έλεγχο της εν χρήσει συμμόρφωσης.
Figures 1 in this Annex illustrates the procedure for in-service conformity checking.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΕΠΙΘΕΩΡΟΥΝΤΑΙ
PROCEDURES FOR AUDIT
Η επιθεώρηση της εν χρήσει συμμόρφωσης από την αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή διεξάγεται βάσει όλων των σχετικών πληροφοριών που διαθέτει ο κατασκευαστής, σύμφωνα με διαδικασίες ανάλογες με τις περιγραφόμενες στο άρθρο 10 παράγραφοι 1 και 2 και στο παράρτημα 10 τμήματα 1 και 2 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
Audit of in-service conformity by the type-approval authority is conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under procedures similar to those defined in Article 10(1) and (2), and in sections 1 and 2 of Annex X to Directive 70/156/EEC.
Εναλλακτικά, μπορεί να υποβληθούν εκθέσεις παρακολούθησης εν χρήσει από τον κατασκευαστή, δοκιμές επίβλεψης που διεξάγονται από την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή ή/και δοκιμές επίβλεψης που διεξάγονται από κράτος μέλος.
Alternatives are in-service monitoring reports supplied by the manufacturer, type approval authority surveillance testing and/or information on surveillance testing performed by a Member State.
Η επιθεώρηση της εν χρήσει συμμόρφωσης διεξάγεται από την αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή, βάσει των πληροφοριών που παρέχει ο κατασκευαστής.
An audit of in-service conformity will be conducted by the type-approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Η έκθεση παρακολούθησης εν χρήσει (ISM) του κατασκευαστή πρέπει να βασίζεται στην εν χρήσει δοκιμή κινητήρων ή οχημάτων χρησιμοποιώντας αποδεδειγμένα και συναφή πρωτόκολλα δοκιμών.
The manufacturers' in-service monitoring (ISM) report should be based on in-use testing of engines or vehicles using proven and relevant testing protocols.
Οι πληροφορίες αυτές (η έκθεση ISM) πρέπει να περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τα ακόλουθα (βλέπε τμήματα 3.1.1 έως 3.1.13):
Such information (the ISM report) must include, but is not limited to, the following (see sections 3.1.1 to 3.1.13):
Το όνομα και τη διεύθυνση του κατασκευαστή.
The name and address of the manufacturer.
Το όνομα, τη διεύθυνση, τους αριθμούς τηλεφώνου και φαξ καθώς και τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του, εντός των περιοχών που καλύπτονται από τις πληροφορίες του κατασκευαστή.
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer’s information.
Το (τα) όνομα(-τα) μοντέλου(-ων) των κινητήρων που περιλαμβάνονται στις πληροφορίες του κατασκευαστή.
The model name(s) of the engines included in the manufacturer’s information.
Όπου ενδείκνυται, τον κατάλογο των τύπων κινητήρα που καλύπτονται από τις πληροφορίες του κατασκευαστή, δηλαδή τη σειρά κινητήρων με σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων.
Where appropriate, the list of engine types covered within the manufacturer’s information, i.e. the engine-after-treatment system family.
Τους κωδικούς των αναγνωριστικών αριθμών οχήματος (VIN) που ισχύουν για τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα που συμμετέχει στην επιθεώρηση.
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to the vehicles equipped with an engine that is part of the audit.
Εξακρίβωση εν χρήσει συμμόρφωσης - διαδικασία επιθεώρησης
In-service conformity checking – audit procedure
Ο κατασκευαστής του οχήματος ή του κινητήρα και η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή συμπληρώνουν την έγκριση του οχήματος ή του κινητήρα για τους νέους τύπους οχημάτων ή κινητήρων.
Vehicle or engine manufacturer and Type Approval Authority complete vehicle or engine approval for the new vehicle or engine type.
Η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή (ΑΕΤΑ) χορηγεί την έγκριση τύπου
Type Approval Authority (TAA) grants type-approval
Κατασκευή και πωλήσεις του εγκεκριμένου τύπου οχήματος ή κινητήρα
Manufacture and sales of approved vehicle or engine type
Ο κατασκευαστής του οχήματος ή του κινητήρα αναπτύσσει ίδια διαδικασία εν χρήσει συμμόρφωσης
Vehicle or engine manufacturer develops own in-service conformity procedure
Ο κατασκευαστής του οχήματος ή του κινητήρα εφαρμόζει ίδια διαδικασία εν χρήσει συμμόρφωσης (τύπος ή σειρά οχημάτων ή κινητήρων)
Vehicle or engine manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle or engine type or family)
Ο κατασκευαστής του οχήματος συντάσσει έκθεση της εσωτερικής διαδικασίας (περιλαμβανομένων όλων των δεδομένων που απαιτούνται στο σημείο 3 του παραρτήματος XII)
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by section 3 of Annex XII)
Εσωτερική έκθεση εν χρήσει συμμόρφωσης για εγκεκριμένο τύπο ή σειρά οχημάτων ή κινητήρων
In-house in-service conformity report for approved vehicle or engine type or family
Η ΑΕTA (α) αποφασίζει να επιθεωρήσει τα δεδομένα συμμόρφωσης του κατασκευαστή για αυτόν τον τύπο ή τη σειρά οχημάτων ή κινητήρων;
Does the TAA (a) decide to audit the manufacturer’s compliance data for this vehicle or engine type or family?
Ο κατασκευαστής αρχειοθετεί την έκθεση για μελλοντική αναφορά
Manufacturer files report for future reference
Ο κατασκευαστής παρέχει ή συγκεντρώνει συμπληρωματικές πληροφορίες ή δεδομένα δοκιμών
Manufacturer provides or obtains additional information or test data.
Ο κατασκευαστής συντάσσει νέα έκθεση εν χρήσει συμμόρφωσης
Manufacturer compiles new in-service conformity report
Η ΑΕΤΑ (α) αναθεωρεί την έκθεση εν χρήσει συμμόρφωσης του κατασκευαστή
Does TAA (a) decide that information is insufficient to reach a decision?
Η ΑΕΤΑ (α) αποφασίζει ότι οι πληροφορίες είναι ανεπαρκείς για να καταλήξει σε απόφαση; OXI
Does the TAA (a) accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle or engine type within the family?
Η ΑΕΤΑ (α) δέχεται ότι η έκθεση εν χρήσει συμμόρφωσης του κατασκευαστή επιβεβαιώνει τη δυνατότητα αποδοχής ενός τύπου οχήματος εντός της σειράς; (σημείο 3.4. του παραρτήματος XII)
(section 3.4. of Annex XII)
Η ΑΕΤΑ (α) ξεκινά επίσημες δοκιμές του ύποπτου τύπου ή σειράς κινητήρων (όπως περιγράφεται στο σημείο 5 του παραρτήματος XII)
TAA (a) begins formal testing of suspect engine type or family (as described in section 5 of Annex XII)
Η διαδικασία ολοκληρώνεται.
Process Completed.
Δεν απαιτείται περαιτέρω δράση
No further action required
Στην περίπτωση αυτή, ΑΕTA σημαίνει την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου.
In this case, TAA means the Type-Approval Authority that granted the type-approval.
Τους αριθμούς των εγκρίσεων τύπου που ισχύουν για αυτούς τους τύπους κινητήρων εντός της εν χρήσει οικογένειας, συμπεριλαμβανομένων, όπου αυτό ισχύει, των αριθμών όλων των επεκτάσεων και των τοπικών επιδιορθώσεων/ανακλήσεων (ανακατασκευών):
The numbers of the type approvals applicable to the engine types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works):
Λεπτομέρειες των επεκτάσεων, τοπικών επιδιορθώσεων/ανακλήσεων των εν λόγω εγκρίσεων τύπου για τους κινητήρες που καλύπτονται από τις πληροφορίες του κατασκευαστή (εφόσον ζητηθούν από την αρχή έγκρισης τύπου).
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the engines covered within the manufacturer’s information (if requested by the type-approval authority).
Το χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια του οποίου συλλέχθηκαν οι πληροφορίες του κατασκευαστή.
The period of time over which the manufacturer’s information was collected.
Το χρονικό διάστημα κατασκευής του κινητήρα που καλύπτεται από τις πληροφορίες του κατασκευαστή (π.χ. «οχήματα ή κινητήρες που κατασκευάστηκαν εντός του ημερολογιακού έτους 2005»).
The engine build period covered within the manufacturer’s information (e.g. ‘vehicles or engines manufactured during the 2005 calendar year’).
Τη διαδικασία ελέγχου της εν χρήσει συμμόρφωσης του κατασκευαστή, περιλαμβανομένων των εξής:
The manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
Μέθοδος εντοπισμού του οχήματος ή του κινητήρα·
Vehicle or engine location method
Κριτήρια επιλογής και απόρριψης του οχήματος ή του κινητήρα·
Selection and rejection criteria for vehicle or engine
Τύποι και διαδικασίες δοκιμής που χρησιμοποιούνται για το πρόγραμμα·
Test types and procedures used for the programme
Τα κριτήρια αποδοχής/απόρριψης του κατασκευαστή για την ομάδα της εν χρήσει οικογένειας·
The manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the in-service family group
Γεωγραφικός χώρος ή χώροι, εντός των οποίων ο κατασκευαστής έχει συλλέξει πληροφορίες·
Geographical area(s) within which the manufacturer has collected information
Μέγεθος του δείγματος και χρησιμοποιούμενο σχέδιο δειγματοληψίας.
Sample size and sampling plan used.
Τα αποτελέσματα της διαδικασίας της εν χρήσει συμμόρφωσης του κατασκευαστή, περιλαμβανομένων των εξής:
The results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
Προσδιορισμός των κινητήρων που περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα (είτε έχουν υποβληθεί σε δοκιμή είτε όχι).
Identification of the engines included in the programme (whether tested or not).
Ο προσδιορισμός περιλαμβάνει:
The identification will include:
ονομασία μοντέλου·
model name
αναγνωριστικό αριθμό οχήματος (VIN)·
vehicle identification number (VIN)
αναγνωριστικό αριθμό κινητήρα·
engine identification number
αριθμό κυκλοφορίας οχήματος εξοπλισμένου με κινητήρα που συμμετέχει στην επιθεώρηση·
vehicle registration number equipped with an engine that is part of the audit
ημερομηνία κατασκευής·
date of manufacture
περιοχή χρήσης (όπου είναι γνωστή)·
region of use (where known)
είδος χρήσης του οχήματος (όπου είναι γνωστή), δηλαδή διανομή εμπορευμάτων εντός πόλης, διανύει μεγάλες αποστάσεις, κ.λπ.
type of use of the vehicle (where known), i.e. urban delivery, long haul etc.
Ο λόγος ή οι λόγοι απόρριψης οχήματος ή κινητήρα από δείγμα (π.χ. όχημα εν χρήσει λιγότερο από ένα έτος, πλημμελής συντήρηση σε σχέση με τις εκπομπές, ενδείξεις χρήσης καυσίμου με υψηλότερη περιεκτικότητα σε θείο από την απαιτούμενη για την κανονική χρήση του οχήματος, εξοπλισμός ελέγχου εκπομπών που δεν συμμορφώνεται με την έγκριση τύπου).
The reason(s) for rejecting a vehicle or engine from a sample (e.g., vehicle being in-use for less than one year, improper emission-related maintenance, evidence of using a fuel having a higher sulphur content than required for normal vehicle use, emission control equipment not in conformity with type-approval).
Ο λόγος της απόρριψης πρέπει να τεκμηριώνεται (π.χ. η φύση της μη συμμόρφωσης με τις οδηγίες συντήρησης, κτλ.).
The reason for rejection shall be substantiated (e.g., the nature of non-fulfilment of maintenance instructions, etc.).
Ένα όχημα δεν πρέπει να εξαιρείται απλώς επειδή τα AECS (Automotive Electronic Control Systems – ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου οχημάτων) μπορεί να είχαν λειτουργήσει υπερβολικά.
A vehicle should not be excluded solely on the ground that the AECS may have been excessively in operation.
Το ιστορικό συντήρησης σε σχέση με τις εκπομπές κάθε κινητήρα στο δείγμα (συμπεριλαμβανομένων τυχόν ανακατασκευών).
Emission-related servicing and maintenance history for each engine in the sample (including any re-works).
Το ιστορικό επισκευών κάθε κινητήρα του δείγματος (όπου αυτό είναι γνωστό).
Repair history for each engine in the sample (where known).
Δεδομένα δοκιμών, συμπεριλαμβανομένων των εξής:
Test data, including:
ημερομηνία δοκιμής·
date of test
τοποθεσία δοκιμής·
location of test
ανάλογα με την περίπτωση, απόσταση που καταγράφεται στο οδόμετρο οχήματος εξοπλισμένου με κινητήρα που καλύπτεται από την επιθεώρηση·
where applicable, distance indicated odometer of vehicle equipped with an engine that is covered by the audit
προδιαγραφές καυσίμου δοκιμής (π.χ. καύσιμο αναφοράς για τη δοκιμή ή καύσιμο εμπορίου)·
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel)
συνθήκες δοκιμής (θερμοκρασία, υγρασία, βάρος του δοκιμαζόμενου οχήματος)·
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight)
στ) προκαθορισμένες τιμές δυναμομέτρου (π.χ. προκαθορισμένη τιμή ισχύος)·
dynamometer settings (e.g. power setting)
αποτελέσματα δοκιμών εκπομπών που διεξήχθησαν με τις δοκιμές ESC, ETC και ELR σύμφωνα με το τμήμα 4 του παρόντος παραρτήματος.
emission test results conducted on the ESC, ETC and ELR tests according to section 4 of this Annex.
Ελέγχονται τουλάχιστον πέντε κινητήρες·
A minimum of five engines shall be tested
εναλλακτικά ως προς το στοιχείο ζ) παραπάνω, οι δοκιμές μπορούν να διεξαχθούν με χρήση άλλου πρωτοκόλλου.
alternative to item (g) above, tests may be conducted using another protocol.
Η σημασία της παρακολούθησης της λειτουργικότητας εν χρήσει με μια τέτοια δοκιμή δηλώνεται και τεκμηριώνεται από τον κατασκευαστή σε συνδυασμό με τη διαδικασία έγκρισης τύπου (τμήματα 3 και 4 του παραρτήματος I της οδηγίας 2005/55/ΕΚ).
The relevance for monitoring in-service functionality with such a test shall be stated and substantiated by manufacturer in conjunction with the type-approval process (sections 3 and 4 in Annex I to Directive 2005/55/EC).
Καταγραφές ενδείξεων από το σύστημα OBD.
Records of indication from the OBD system.
Αρχείο εμπειριών από τη χρήση αναλώσιμου αντιδραστηρίου.
Record of experiences of the use of consumable reagent.
Οι εκθέσεις πρέπει να αναφέρουν αναλυτικά, μεταξύ άλλων, τα εξής: εμπειρίες του φορέα εκμετάλλευσης σε σχέση με την πλήρωση, την επαναπλήρωση και την κατανάλωση του αντιδραστηρίου και τη συμπεριφορά των εγκαταστάσεων πλήρωσης και, ειδικότερα, τη συχνότητα ενεργοποίησης εν χρήσει του προσωρινού ρυθμιστή επίδοσης και άλλες περιπτώσεις εμφάνισης ελαττώματος, την ενεργοποίηση του δείκτη δυσλειτουργίας και την καταγραφή κωδικού βλάβης λόγω έλλειψης του αναλώσιμου αντιδραστηρίου.
Reports should detail, but not be limited to, operator experiences with the handling of filling, refilling and consumption of the reagent, and the conduct of the filling installations, and, specifically, the frequency of activation in-use of the temporary performance limiter and events of other defect instances, activation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent.
Ο κατασκευαστής υποβάλλει εκθέσεις λειτουργίας και εκθέσεις σχετικά με τα ελαττώματα.
The manufacturer shall supply in-use and defect reports.
Ο κατασκευαστής υποβάλλει εκθέσεις σχετικά με απαιτήσεις που αφορούν την εγγύηση και τη φύση τους, παρατηρηθείσες ενδείξεις ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του δείκτη δυσλειτουργίας και την καταγραφή κωδικού βλάβης λόγω έλλειψης του αναλώσιμου αντιδραστηρίου και την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του ρυθμιστή επίδοσης του κινητήρα (βλέπε τμήμα 6.5.5 του παραρτήματος I της οδηγίας 2005/55/ΕΚ).
The manufacturer shall report on warranty claims and their nature, and in-field indications of activation/deactivation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent and the activation/deactivation of the engine performance limiter (see section 6.5.5 of Annex I to Directive 2005/55/EC).
Οι πληροφορίες που συγκεντρώνει ο κατασκευαστής πρέπει να είναι αρκετά εκτενείς ώστε να εξασφαλίζεται ότι η εν χρήσει επίδοση μπορεί να αξιολογηθεί υπό κανονικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της κατάλληλης περιόδου αντοχής/ωφέλιμης διάρκειας ζωής, όπως ορίζεται στο άρθρο 3 της παρούσας οδηγίας και με τρόπο αντιπροσωπευτικό για τη γεωγραφική διείσδυση του κατασκευαστή στην αγορά.
The information gathered by the manufacturer must be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions over the appropriate durability/useful life period defined in Article 3 of this Directive and in a way representative of the manufacturer's geographic penetration.
Ο κατασκευαστής μπορεί να επιθυμεί να διεξάγει παρακολούθηση εν χρήσει που περιλαμβάνει λιγότερους κινητήρες ή λιγότερα οχήματα από τον αριθμό που παρέχεται στο τμήμα 3.1.11.5, στοιχείο ζ) και χρησιμοποιώντας τη διαδικασία που ορίζεται στο τμήμα 3.1.11.5, στοιχείο η).
The manufacturer may whish to run in-service monitoring comprising fewer engines/vehicles than the number given in section 3.1.11.5, item (g), and using a procedure defined under section 3.1.11.5, item (h).
Ο λόγος μπορεί να είναι ότι οι κινητήρες στη σειρά ή στις σειρές κινητήρων που καλύπτονται από την έκθεση είναι ολιγάριθμοι.
The reason could be that the engines in the engine family(-ies) covered by the report are in a small number.
Οι προϋποθέσεις πρέπει να συμφωνηθούν προηγουμένως με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή.
The conditions should have been agreed on beforehand by the type-approval authority.
Βάσει της προαναφερθείσας έκθεσης παρακολούθησης, η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή πρέπει είτε:
On the basis of the monitoring report referred to in this section, the type-approval authority must either:
να αποφασίσει ότι η εν χρήσει συμμόρφωση ενός τύπου κινητήρα ή μιας σειράς κινητήρων είναι ικανοποιητική και να μην προβεί σε περαιτέρω ενέργειες,
decide that the in-service conformity of an engine type or an engine family is satisfactory and not to take any further action
να αποφασίσει ότι τα στοιχεία που παρέχονται από τον κατασκευαστή είναι ανεπαρκή προκειμένου να καταλήξει σε απόφαση και να ζητήσει περαιτέρω πληροφορίες ή/και δεδομένα δοκιμών από τον κατασκευαστή.
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information and/or test data from the manufacturer.
Όταν ζητούνται, και ανάλογα με την έγκριση τύπου του κινητήρα, αυτά τα περαιτέρω δεδομένα δοκιμών περιλαμβάνουν αποτελέσματα των δοκιμών ESC, ELR και ETC, ή άλλων δοκιμασμένων διαδικασιών σύμφωνα με το τμήμα 3.1.11.5, στοιχείο η),
Where requested, and depending on the type-approval of the engine, such additional test data shall include ESC, ELR, and ETC test results, or from other proven procedures according to section 3.1.11.5, item (h)
να αποφασίσει ότι η εν χρήσει συμμόρφωση μιας σειράς κινητήρων δεν είναι ικανοποιητική και να προβεί στη διενέργεια επιβεβαιωτικών δοκιμών σε δείγμα κινητήρων από τη σειρά κινητήρων, σύμφωνα με το τμήμα 5 του παρόντος παραρτήματος.
decide that the in-service conformity of an engine family is unsatisfactory and proceed to have confirmatory testing carried out on a sample of engines from the engine family, according to section 5 of this Annex.