natgillin/translations-raw huggingface dataset:
στ) εξετάζει τη διαθεσιμότητα των καυσίμων που απαιτούν οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για να πληρωθούν τα επίπεδα προδιαγραφών της φάσης ΙΙΙΒ και IV·
consider the availability of fuels required by the technologies used to meet the Stage IIIB and IV standards levels;
εξετάζει τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα για τις οποίες ισχύουν τα μέγιστα επιτρεπτά ποσοστά υπέρβασης των οριακών τιμών εκπομπών που θεσπίζονται στο τμήμα 4.1.2.5 και 4.1.2.6 του παραρτήματος Ι και παρουσιάζει προτάσεις, εφόσον κρίνεται σκόπιμο, για την τεχνική προσαρμογή της παρούσας οδηγίας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 15 της οδηγίας 97/68/ΕΚ·
consider the engine operating conditions under which the maximum permissible percentages by which the emission limit values laid down in Section 4.1.2.5 and 4.1.2.6 of Annex I may be exceeded and present proposals as appropriate to technically adapt the Directive in accordance with the procedure referred to in Article 15 of Directive 97/68/EC;
εκτιμά την ανάγκη για σύστημα «συμμόρφωσης κατά τη χρήση» και εξετάζει ενδεχόμενες επιλογές για την εφαρμογή του·
assess the need for a system for ‘in-use compliance’ and examine possible options for its implementation;
εξετάζει λεπτομερείς κανόνες για να αποτρέπεται η «υπέρβαση κύκλου» και η «παράκαμψη κύκλου»,
consider detailed rules to prevent ‘cycle beating’ and cycle by-pass;
και υποβάλει, οσάκις κρίνεται σκόπιμο, προτάσεις στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο.
and submit, where appropriate, proposals to the European Parliament and the Council.
Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία έως τις 20 Μαΐου 2005.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 20 May 2005.
Πληροφορούν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
They shall forthwith inform the Commission thereof.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφορά αυτή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Οι λεπτομέρειες για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτη μέλη.
The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των βασικών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία,
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Τα κράτη μέλη ορίζουν τις κυρώσεις που εφαρμόζονται σε παραβιάσεις των εθνικών διατάξεων που θεσπίζονται βάσει της παρούσας οδηγίας και λαμβάνουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την υλοποίησή τους.
Member States shall determine the sanctions applicable to breaches of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all necessary measures for their implementation.
Οι οριζόμενες κυρώσεις πρέπει να είναι αποτελεσματικές, αναλογικές και αποτρεπτικές.
The sanctions determined must be effective, proportionate and dissuasive.
Τα κράτη μέλη κοινοποιούν τις διατάξεις αυτές στην Επιτροπή έως τις 20 Μαΐου 2005, καθώς και κάθε μεταγενέστερη τροποποίηση αυτών, το ταχύτερο δυνατόν.
Member States shall notify these provisions to the Commission by 20 may 2005, and shall notify any subsequent modifications thereof as soon as possible.
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
This Directive shall enter into force on the 20th day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
ΕΕ C 220 της 16.9.2003, σ. 16.
OJ C 220, 16.9.2003, p. 16.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 21ης Οκτωβρίου 2003 (δεν έχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) και απόφαση του Συμβουλίου της 30ής Μαρτίου 2004 (δεν έχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα).
Opinion of the European Parliament of 21 October 2003 (not yet published in the Official Journal). Council Decision of 30 March 2004 (not yet published in the Official Journal).
Το παράρτημα Ι τροποποιείται ως εξής:
Annex I is amended as follows:
Το τμήμα 1 τροποποιείται ως εξής:
Section 1 is amended as follows:
Το στοιχείο Α αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point A is replaced by the following:
Να προορίζονται και να είναι κατάλληλα για να κινούνται, από μόνα τους ή δι' άλλου μέσου, σε έδαφος με ή χωρίς οδόστρωμα, και
intended and suited, to move, or to be moved with or without road, and with
με κινητήρα ανάφλεξης δια συμπιέσεως (C.I.) με εγκατεστημένη καθαρή ισχύ, σύμφωνα με το τμήμα 2.4, άνω των ή ίσο προς 19 kW και έως το πολύ 560 kW, όπου ο κινητήρας λειτουργεί με διαλείπουσα ταχύτητα και όχι σε μοναδικές σταθερές στροφές, ή
a C.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. that is higher than or equal to 19 kW but not more than 560 kW and that is operated under intermittent speed rather than a single constant speed; or
με κινητήρα ανάφλεξης δια συμπιέσεως (C.I.) με εγκατεστημένη καθαρή ισχύ, σύμφωνα με το τμήμα 2.4, άνω των ή ίσο προς 19 kW και έως το πολύ 560 kW, όπου ο κινητήρας λειτουργεί με σταθερές στροφές.
a C.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. that is higher than or equal to 19 kW but not more than 560 kW and that is operated under constant speed.
Τα όρια για τη φάση ΙΙ ισχύουν μόνο από την 31η Δεκεμβρίου 2006, ή
Limits only apply from 31 December 2006; or
με βενζινοκινητήρα με σπινθήρα, με εγκατεστημένη καθαρή ισχύ, σύμφωνα με το τμήμα 2.4, όχι άνω των 19 kW, ή
a petrol fuelled S.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. of not more than 19 kW; or
με κινητήρες σχεδιασμένους για την πρόωση αυτοκινηταμαξών, δηλαδή αυτοκινούμενων οχημάτων σταθερής τροχιάς ειδικά σχεδιασμένων για την μεταφορά εμπορευμάτων ή/και επιβατών, ή
engines designed for the propulsion of railcars, which are self propelled on-track vehicles specifically designed to carry goods and/or passengers; or
με κινητήρες σχεδιασμένους για την πρόωση σιδηροδρομικών μηχανών, δηλαδή αυτοκινούμενων τμημάτων εξοπλισμού σταθερής τροχιάς σχεδιασμένων για τη μετακίνηση ή την προώθηση οχημάτων που είναι σχεδιασμένα για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών και άλλου εξοπλισμού, αλλά τα οποία καθαυτά δεν έχουν σχεδιασθεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών (πλην εκείνων που χειρίζονται τη σιδηροδρομική μηχανή) ή άλλου εξοπλισμού.
engines designed for the propulsion of locomotives which are self-propelled pieces of on-track equipment designed for moving or propelling cars that are designed to carry freight, passengers and other equipment, but which themselves are not designed or intended to carry freight, passengers (other than those operating the locomotive) or other equipment.
Κάθε βοηθητικός κινητήρας ή κινητήρας προοριζόμενος για μηχανήματα σχεδιασμένα να εκτελούν εργασίες κατασκευής ή συντήρησης στις σιδηροτροχιές δεν κατατάσσονται στην παρούσα παράγραφο αλλά στο στοιχείο Α, υπό i).».
Any auxiliary engine or engine intended to power equipment designed to perform maintenance or construction work on the tracks is not classified under this paragraph but under A(i).’
Το στοιχείο Β αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point B is replaced by the following:
Πλοία, εκτός από πλοία που προορίζονται για χρήση στην εσωτερική ναυσιπλοΐα».
Ships, except vessels intended for use on inland waterways’
Το στοιχείο Γ διαγράφεται.
point C is deleted.
Το τμήμα 2 τροποποιείται ως εξής:
Section 2 is amended as follows:
Παρεμβάλλονται τα εξής:
the following is inserted:
“όγκος 100 m3 ή περισσότερο”, για πλοίο προοριζόμενο για χρήση στην εσωτερική ναυσιπλοΐα, νοείται ο όγκος του όπως υπολογίζεται βάσει του τύπου L × B× T, όπου “L” το μέγιστο μήκος του κύτους, χωρίς το πηδάλιο και τον πρόβολο, “B” το μέγιστο πλάτος του κύτους σε μέτρα, μετρούμενο έως την εξωτερική πλευρά του ελασμάτινου περιβλήματος τους σκάφους (χωρίς τους τροχούς, τα περιζώματα κ.λπ.) και “T” η κατακόρυφη απόσταση από το κατώτερο σημείο βυθίσματος του κύτους ή της τροπίδος έως τη μέγιστη γραμμή βυθίσματος.
volume of 100 m3or more with regard to a vessel intended for use on inland waterways means its volume calculated on the formula LxBxT, “L” being the maximum length of the hull, excluding rudder and bowsprit, “B” being the maximum breadth of the hull in metres, measured to the outer edge of the shell plating (excluding paddle wheels, rubbing strakes, etc.) and “T” being the vertical distance between the lowest moulded point of the hull or the keel and the maximum draught line.
ως “έγκυρο πιστοποιητικό ναυσιπλοΐας ή ασφάλειας” νοείται:
valid navigation or safety certificate shall mean:
πιστοποιητικό που αποδεικνύει τη συμμόρφωση προς τη διεθνή σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα (SOLAS) του 1974, όπως τροποποιήθηκε, ή αντίστοιχο πιστοποιητικό, ή
a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), as amended, or equivalent, or
πιστοποιητικό που αποδεικνύει τη συμμόρφωση προς τη Διεθνή Σύμβαση για τις Γραμμές Φορτώσεως του 1966, όπως τροποποιήθηκε, ή αντίστοιχο πιστοποιητικό, και διεθνές πιστοποιητικό πρόληψης της ρύπανσης από πετρέλαιο (πιστοποιητικό IOPP) που αποδεικνύει τη συμμόρφωση προς τη Διεθνή Σύμβαση για την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία (Marpol), όπως τροποποιήθηκε.
a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, as amended, or equivalent, and an IOPP certificate proving conformity with the 1973 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL), as amended.
ως σύστημα αναστολής νοείται κάθε στοιχείο το οποίο μετρά, ανιχνεύει, ή αποκρίνεται σε λειτουργικές μεταβλητές, με στόχο την ενεργοποίηση, τη διαμόρφωση, την καθυστέρηση ή την απενεργοποίηση της λειτουργίας οποιουδήποτε στοιχείου ή οποιασδήποτε δυνατότητας του συστήματος ελέγχου των εκπομπών, κατά τρόπον ώστε να μειώνεται η αποτελεσματικότητα του συστήματος ελέγχου των εκπομπών υπό συνθήκες που απαντώνται κατά την κανονική χρήση του κινητού μη οδικού μηχανήματος, εκτός αν η χρήση τέτοιου συστήματος περιλαμβάνεται κατ' ουσία στην εφαρμοζόμενη διαδικασία δοκιμής για την πιστοποίηση των εκπομπών.
Defeat device shall mean a device which measures, senses or responds to operating variables for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the control system is reduced under conditions encountered during the normal non-road mobile machinery use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission test certification procedure.
ως ανορθολογική στρατηγική ελέγχου εκπομπών νοείται κάθε στρατηγική ή μέτρο που, όταν το μη οδικό κινητό μηχάνημα λειτουργεί υπό κανονικές συνθήκες χρήσης, μειώνει την απόδοση του συστήματος ελέγχου εκπομπών σε επίπεδο κάτω του αναμενόμενου για την εφαρμοστέα διαδικασία δοκιμής εκπομπών».
Irrational control strategy shall mean any strategy or measure that, when the non-road mobile machinery is operated under normal conditions of use, reduces the effectiveness of the emission control system to a level below that expected in the applicable emission test procedures.’
στ) Παρεμβάλλεται το ακόλουθο τμήμα:
the following section is inserted:
ως κύκλος δοκιμής νοείται μια ακολουθία σημείων δοκιμής καθένα με καθορισμένες στροφές και ροπή που πρέπει να ακολουθηθούν από τον κινητήρα υπό σταθερές συνθήκες (δοκιμή NRSC) ή υπό μεταβατικές συνθήκες λειτουργίας (δοκιμή NRTC)».
test cycle shall mean a sequence of test points, each with a defined speed and torque, to be followed by the engine under steady state (NRSC test) or transient operating conditions (NRTC test);’
Το νυν τμήμα 2.17 λαμβάνει τη νέα αρίθμηση 2.18 και αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the current Section 2.17 is renumbered 2.18 and replaced by the following:
Σύμβολα και συντμήσεις
Symbols and abbreviations
Σύμβολα για παραμέτρους δοκιμών
Symbols for test parameters
Όρος
Term
Στοιχειομετρικός λόγος αέρα/καύσιμο
Stoichiometric air/fuel ratio
Εμβαδόν εγκάρσιας διατομής του καθετήρα ισοκινητικής δειγματοληψίας
Cross sectional area of the isokinetic sampling probe
Εμβαδόν εγκάρσιας διατομής του σωλήνα εξατμίσεως
Cross sectional area of the exhaust pipe
Ανer
Aver
Σταθμισμένες μέσες τιμές για:
Weighted average values for:
ροή κατ' όγκο
volume flow
ροή κατά μάζα
mass flow
Υδρογονάνθρακες ισοδύναμοι με C1
Carbon 1 equivalent hydrocarbon
Συντελεστής παροχής του SSV
Discharge coefficient of the SSV
Συγκέντρωση (με επίθημα το συγκεκριμένο συστατικό)
Concentration (with suffix of the component nominating)
Διορθωμένη για το περιβάλλον συγκέντρωση
Background corrected concentration
Υγρή συγκέντρωση του αερίου ιχνηθέτη στον αέρα αραιώσεως
Concentration of the pollutant measured in the dilution air
Συγκέντρωση του αερίου ιχνηθέτη στα αραιωμένα καύσιμα
Concentration of the pollutant measured in the diluted exhaust gas
Συντελεστής αραιώσεως
Dilution factor
Εργαστηριακός ατμοσφαιρικός συντελεστής
Laboratory atmospheric factor
Ρυθμός ροής μάζας αέρα εισαγωγής σε ξηρή βάση
Intake air mass flow rate on dry basis
Ρυθμός ροής μάζας αέρα εισαγωγής σε υγρή βάση
Intake air mass flow rate on wet basis
Ρυθμός ροής μάζας αέρα αραιώσεως σε υγρή βάση
Dilution air mass flow rate on wet basis
Ρυθμός ροής ισοδύναμης μάζας αραιωμένων καυσαερίων σε υγρή βάση
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Ρυθμός ροής μάζας καυσαερίων σε υγρή βάση
Exhaust gas mass flow rate on wet basis
Ρυθμός ροής μάζας καυσίμου
Fuel mass flow rate
Ρυθμός ροής μάζας δειγματιζόμενων καυσαερίων
Sampled exhaust mass flow rate
Ρυθμός ροής αερίου ιχνηθέτη
Tracer gas flow rate
Ρυθμός ροής μάζας αραιωμένων καυσαερίων σε υγρή βάση HREF
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Απόλυτη υγρασία του αέρα εισαγωγής
Absolute humidity of the intake air
Απόλυτη υγρασία του αέρα αραιώσεως
Absolute humidity of the dilution air
Τιμή αναφοράς απόλυτης υγρασίας (10,71 g/kg)
Reference value of absolute humidity (10,71 g/kg)
Δείκτης δηλωτικός μιας ορισμένης φάσης λειτουργίας (για δοκιμή NRSC) ή στιγμιαία τιμή (για δοκιμή NRTC)
Subscript denoting an individual mode (for NRSC test)or an instantaneous value (for NRTC test)
Συντελεστής διορθώσεως υγρασίας για το NOx
Humidity correction factor for NOx
Συντελεστής διορθώσεως υγρασίας για σωματίδια
Humidity correction factor for particulate
Συντελεστής διακριβώσεως CFV
CFV calibration function
Συντελεστής διορθώσεως ξηρής προς υγρή βάση για τον αέρα εισαγωγής
Dry to wet correction factor for the intake air
Συντελεστής διορθώσεως ξηρής προς υγρή βάση για τον αέρα αραιώσεως
Dry to wet correction factor for the dilution air
Συντελεστής διορθώσεως ξηρής προς υγρή βάση για αραιωμένα καυσαέρια
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas
Συντελεστής διορθώσεως ξηρής προς υγρή βάση για τα πρωτογενή καυσαέρια
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas
Ποσοστιαία ροπή σε σχέση με τη μέγιστη ροπή για την ταχύτητα δοκιμής
Percent torque related to the maximum torque for the test speed
Μάζα δείγματος σωματιδίων του συλλεγομένου αέρα αραιώσεως
Particulate sample mass of the dilution air collected
Μάζα του δείγματος αέρα αραιώσεως που διέρχεται διαμέσου των φίλτρων δειγματοληψίας σωματιδίων
Mass of the dilution air sample passed through the particulate sampling filters
Μάζα ισοδύναμων αραιωμένων καυσαερίων στο σύνολο του κύκλου
Mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle
Ολική ροή καυσαερίων στο σύνολο του κύκλου
Total exhaust mass flow over the cycle
Συλλεγόμενη μάζα δείγματος σωματιδίων
Particulate sample mass collected
Συλλεγόμενη μάζα δείγματος σωματιδίων στο κύριο φίλτρο
Particulate sample mass collected on primary filter
Συλλεγόμενη μάζα δείγματος σωματιδίων στο εφεδρικό φίλτρο
Particulate sample mass collected on back-up filter
Ολική μάζα αέριου ρύπου στο σύνολο του κύκλου
Total mass of gaseous pollutant over the cycle
Ολική μάζα σωματιδίου στο σύνολο του κύκλου
Total mass of particulate over the cycle
Μάζα του δείγματος αραιωμένων καυσαερίων που διέρχεται διαμέσου των φίλτρων δειγματοληψίας σωματιδίων
Mass of the diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters
Μάζα καυσαερίων που έχει ληφθεί ως δείγμα στο σύνολο του κύκλου
Sampled exhaust mass over the cycle
Μάζα αέρα βοηθητικής αραιώσεως
Mass of secondary dilution air
Ολική μάζα των διπλά αραιωμένων καυσαερίων στο σύνολο του κύκλου
Total mass of double diluted exhaust over the cycle
Ολική μάζα των αραιωμένων καυσαερίων που διέρχονται από τη σήραγγα αραιώσεως στο σύνολο του κύκλου σε υγρή βάση
Total mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel over the cycle on wet basis
Στιγμιαία μάζα των αραιωμένων καυσαερίων που διέρχονται από τη σήραγγα αραιώσεως σε υγρή βάση
Instantaneous mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel on wet basis
Δείκτης δηλωτικός ρυθμού ροής μάζας εκπομπών (ρυθμός)
Subscript denoting emissions mass flow (rate)
Σύνολο περιστροφών PDP στο σύνολο του κύκλου
Total revolutions of PDP over the cycle
Στροφές κινητήρα αναφοράς για τη δοκιμή ΝRTC
Reference engine speed for NRTC test
Παράγωγος των στροφών του κινητήρα
Derivative of the engine speed
Ισχύς, πέδη μη διορθωμένη
Power, brake uncorrected
Πίεση αντίθλιψης ατμοσφαιρικής στο στόμιο εισόδου της αντλίας PDP
Pressure drop below atmospheric at the pump inlet of PDP
Απόλυτη πίεση
Absolute pressure
Τάση κορεσμένων ατμών του αέρα αραιώσεως (ISO 3046: psy = PSY περιβάλλοντος δοκιμής)
Saturation vapour pressure of the engine intake air (ISO 3046: psy=PSY test ambient)
Δηλούμενη ολική ισχύς απορροφούμενη από προσαρμοζόμενα πρόσθετα εξαρτήματα για τη δοκιμή που δεν απαιτούνται από το τμήμα 2.4. του παρόντος παραρτήματος
Declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test which are not required by paragraph 2.4. of this Annex
Ολική βαρομετρική πίεση (ISO 3046:Px = PX ολική πίεση περιβάλλοντος της θέσης·Py = PY ολική πίεση περιβάλλοντος δοκιμής)
Total atmospheric pressure (ISO 3046: Px=PX Site ambient total pressure Py=PY Test ambient total pressure)
Τάση κορεσμένων ατμών του αέρα αραιώσεως
Saturation vapour pressure of the dilution air
Μέγιστη ισχύς μετρούμενη στην ταχύτητα της δοκιμής υπό τις συνθήκες δοκιμής (βλ. παράρτημα VII, προσάρτημα 1)
Maximum power at the test speed under test conditions (see Annex VII, Appendix 1)
Ισχύς μετρούμενη στην κλίνη της δοκιμής
Power measured on test bed
Πίεση ξηρής ατμόσφαιρας
Dry atmospheric pressure
Λόγος αραιώσεως
Dilution ratio
Ρυθμός ροής όγκου CVS
CVS volume flow rate
Λόγος του λαιμού του SST, προς τον σωλήνα εισόδου, στατική πίεση
Ratio of the SSV throat to inlet absolute, static pressure
Λόγος εμβαδών εγκάρσιας διατομής ισοκινητικού καθετήρα προς σωλήνα εξατμίσεως
Ratio of cross sectional areas of isokinetic probe and exhaust pipe
Σχετική υγρασία του αέρα εισαγωγής
Relative humidity of the intake air
Σχετική υγρασία του αέρα αραιώσεως
Relative humidity of the dilution air
Αριθμός Reynolds
Reynolds number
Συντελεστής αποκρίσεως FID
FID response factor
Απόλυτη θερμοκρασία
Absolute temperature
Χρόνος μετρήσεως
Measuring time
Απόλυτη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής
Absolute temperature of the intake air
Απόλυτη θερμοκρασία σημείου δρόσου
Absolute dew point temperature
Θερμοκρασία αναφοράς αέρα καύσεως: (298 Κ)
Reference temperature of combustion air: (298 K)
Απαιτούμενη ροπή του κύκλου δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες
Demanded torque of the transient cycle
Χρόνος μεταξύ βαθμιδωτού σήματος εισόδου και του 10 % της τελικής ένδειξης
Time between step input and 10 % of final reading
Χρόνος μεταξύ βαθμιδωτού σήματος εισόδου και του 50 % της τελικής ένδειξης
Time between step input and 50 % of final reading
Χρόνος μεταξύ βαθμιδωτού σήματος εισόδου και του 90 % της τελικής ένδειξης
Time between step input and 90 % of final reading
Μεσοδιάστημα για στιγμιαία ροή CFV
Time interval for instantaneous CFV flow
Ρυθμός ροής όγκου PDP σε πραγματικές συνθήκες
PDP volume flow rate at actual conditions
Πραγματικό έργο κύκλου δοκιμής NRTC
Actual cycle work of NRTC
Συντελεστής στάθμισης
Weighting factor
Πραγματικός συντελεστής στάθμισης
Effective weighting factor
Συντελεστής διακριβώσεως ρυθμού ροής όγκου PDP
Calibration function of PDP volume flow rate
Περιστροφική αδράνεια του δυναμόμετρου δινορευμάτων
Rotational inertia of the eddy-current dynamometer
Λόγος της διαμέτρου του λαιμού του SST, d, προς την εσωτερική διάμετρο του σωλήνα εισόδου
Ratio of the SSV throat diameter, d, to the inlet pipe inner diameter
Σχετικός λόγος αέρα/καύσιμο, πραγματικός λόγος Α/Κ διαιρεμένος προς το στοιχειομετρικό λόγο Α/Κ
Relative air/fuel ratio, actual A/F divided by stoichiometric A/F
Πυκνότητα καυσαερίων
Density of the exhaust gas
Σύμβολα για τις χημικές ουσίες
Symbols for chemical components
Μεθάνιο
Methane
Φθαλικός διοκτυλεστέρας
Di-octylphthalate
Νερό
Water
Υδρογονάνθρακες
Hydrocarbons
Οξείδια του αζώτου
Oxides of nitrogen
Μονοξείδιο του αζώτου
Nitric oxide
Διοξείδιο του αζώτου
Nitrogen dioxide
Σωματίδια
Particulates
Πολυτετραφθοροαιθυλένιο
Polytetrafluoroethylene
Συντμήσεις. ΑΣυm(CI)
Abbreviations
ΑΣπ (SI) Ανάφλεξη με σπινθήρα
Critical flow venturi
Βεντούρι κρίσιμης ροής
Chemiluminescent detector
Ανιχνευτής χημειοφωτοβολίας
Compression ignition
Ανιχνευτής ιονισμού φλόγας
Flame ionisation detector
Πλήρης κλίμακα
Full scale
Θερμαινόμενος ανιχνευτής χημειοφωτοβολίας
Heated chemiluminescent detector
Θερμαινόμενος ανιχνευτής ιονισμού φλόγας
Heated flame ionisation detector
Αναλύτης μη σκεδαζόμενης υπέρυθρης ακτινοβολίας
Non-dispersive infrared analyser
Φυσικό αέριο
Natural gas
Κύκλος δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό σταθερές συνθήκες
Non-road steady cycle
Κύκλος δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες
Non-road transient cycle
SSV
Spark ignition
Στο τμήμα 3 προστίθεται το ακόλουθο σημείο:
The following section is added to Section 3:
ετικέτες σύμφωνα με το παράρτημα XIΙΙ, εάν ο κινητήρας διατίθεται στην αγορά στο πλαίσιο των διατάξεων περί ευέλικτου συστήματος.».
labels in accordance with Annex XIII, if the engine is placed on the market under flexible scheme provisions.’
Το τμήμα 4 τροποποιείται ως εξής:
Section 4 is amended as follows:
Στο τέλος του τμήματος 4.1.1, προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
at the end of section 4.1.1. the following is added:
«Όλοι οι κινητήρες που εκπέμπουν καυσαέρια αναμεμειγμένα με νερό πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με διάταξη σύνδεσης στο σύστημα καυσαερίων του κινητήρα, η οποία να βρίσκεται στα κατάντη του κινητήρα αλλά πριν από οποιοδήποτε σημείο στο οποίο τα καυσαέρια έρχονται σε επαφή με νερό (ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο ψύξης/καθαρισμού), όπου μπορεί να προσαρτάται προσωρινά εξοπλισμός δειγματοληψίας εκπομπών αερίων ή σωματιδίων.
‘All engines that expel exhaust gases mixed with water shall be equipped with a connection in the engine exhaust system that is located downstream of the engine and before any point at which the exhaust contacts water (or any other cooling/scrubbing medium) for the temporary attachment of gaseous or particulate emissions sampling equipment.
Είναι σημαντικό η θέση αυτού του μηχανισμού σύνδεσης να επιτρέπει να ληφθεί καλά αναμεμειγμένο και αντιπροσωπευτικό δείγμα των καυσαερίων.
It is important that the location of this connection allows a well mixed representative sample of the exhaust.
Ο μηχανισμός σύνδεσης φέρει εσωτερικά τυποποιημένους σωλήνες μεγέθους κάτω της μισής ίντσας και όταν δεν χρησιμοποιείται κλείνεται με βύσμα (επιτρέπονται ισοδύναμες διατάξεις σύνδεσης)».
This connection shall be internally threaded with standard pipe threads of a size not larger than one-half inch, and shall be closed by a plug when not in use (equivalent connections are allowed).’
Προστίθεται το ακόλουθο τμήμα:
the following section is added:
Οι εκπομπές του μονοξειδίου του άνθρακα, των υδρογονανθράκων, των οξειδίων του αζώτου και των σωματιδίων πρέπει στη φάση ΙΙΙA να μην υπερβαίνουν τις τιμές που εμφαίνονται στον κατωτέρω πίνακα:
The emissions of carbon monoxide, the emissions of the sum of hydrocarbons and oxides of nitrogen and the emissions of particulates shall for stage III A not exceed the amounts shown in the table below: