natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την 1η Νοεμβρίου 2012, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν πραγματοποιηθεί προς τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ όλες οι κοινοποιήσεις που προβλέπει το άρθρο 103 παράγραφος 1 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ [2].
This Decision shall enter into force on 1 November 2012, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made to the EEA Joint Committee [2].
ΕΕ L 165 της 24.6.2011, σ. 3.
OJ L 165, 24.6.2011, p. 3.
Η εκτελεστική απόφαση 2011/485/ΕΕ της Επιτροπής, της 29ης Ιουλίου 2011, σχετικά με τροποποίηση της απόφασης 2005/50/ΕΚ σχετικά με την εναρμόνιση ραδιοφάσματος στην περιοχή των 24 GHz για χρονικά περιορισμένη χρήση εξοπλισμού ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα στην Κοινότητα [1] θα πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ.
Commission Implementing Decision 2011/485/EU of 29 July 2011 amending Decision 2005/50/EC on the harmonisation of the 24 GHz range radio spectrum band for the time-limited use by automotive short-range radar equipment in the Community [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Στο σημείο 5γιη (απόφαση 2005/50/ΕΚ της Επιτροπής) του παραρτήματος XI της συμφωνίας για τον ΕΟΧ προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
The following shall be added in point 5cr (Commission Decision 2005/50/EC) of Annex XI to the EEA Agreement:
«, όπως τροποποιήθηκε:
‘, as amended by:
Εκτελεστική απόφαση 2011/485/ΕΕ της Επιτροπής, της 29ης Ιουλίου 2011 (ΕΕ L 198 της 30.7.2011, σ. 71).».
32011 D 0485: Commission Implementing Decision 2011/485/EU of 29 July 2011 (OJ L 198, 30.7.2011, p. 71).’
Τα κείμενα της εκτελεστικής απόφασης 2011/485/ΕΕ στην ισλανδική και τη νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.
The text of Implementing Decision 2011/485/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στο τμήμα ΕΟΧ και το συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
This Decision shall be published in the EEA Section of, and in the EEA Supplement to, the Official Journal of the European Union.
ΕΕ L 198 της 30.7.2011, σ. 71.
OJ L 198, 30.7.2011, p. 71.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 531/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουνίου 2012, για την περιαγωγή σε δημόσια δίκτυα κινητών επικοινωνιών εντός της Ένωσης [1] θα πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ.
Regulation (EU) No 531/2012 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2012 on roaming on public mobile communications networks within the Union [1] is to be incorporated into the Agreement.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 531/2012 της Επιτροπής καταργεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 717/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], ο οποίος είναι ενσωματωμένος στη συμφωνία για τον ΕΟΧ και πρέπει, συνεπώς, να διαγραφεί από αυτή.
Regulation (EU) No 531/2012 repeals Regulation (EC) No 717/2007 of the European Parliament and of the Council [2], which is incorporated into the Agreement and which is consequently to be repealed under the Agreement.
Το κείμενο του σημείου 5γκα [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 717/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου] του παραρτήματος XI της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The text of point 5cu (Regulation (EC) No 717/2007 of the European Parliament and of the Council) of Annex XI to the EEA Agreement shall be replaced by the following:
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 531/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουνίου 2012, για την περιαγωγή σε δημόσια δίκτυα κινητών επικοινωνιών εντός της Ένωσης (ΕΕ L 172 της 30.6.2012, σ. 10).
‘32012 R 0531: Regulation (EU) No 531/2012 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2012 on roaming on public mobile communications networks within the Union (OJ L 172, 30.6.2012, p. 10).
Για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας, οι διατάξεις του κανονισμού προσαρμόζονται ως εξής:
The provisions of the Regulation shall, for the purposes of the Agreement, be read with the following adaptations:
Το ακόλουθο κείμενο προστίθεται στο άρθρο 1 παράγραφος 6:
The following paragraph shall be added in Article 1(6):
“Απουσία δημοσιευμένης από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα συναλλαγματικής ισοτιμίας ευρώ/κορόνας Ισλανδίας κατά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της απόφασης της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ αριθ. 173/2012, της 28ης Σεπτεμβρίου 2012, για την ενσωμάτωση του παρόντος κανονισμού στη συμφωνία για τον ΕΟΧ, εφαρμόζεται η συναλλαγματική ισοτιμία που δημοσιεύθηκε την ημερομηνία αυτή από την Κεντρική Τράπεζα της Ισλανδίας.
“In the absence of a published exchange rate of the euro to the Icelandic króna by the European Central Bank on the date of the entry into force of the Decision of the EEA Joint Committee No 173/2012 of 28 September 2012 incorporating this Regulation into the EEA Agreement, the exchange rate published by the Icelandic Central Bank on that same date shall apply.
Για τους σκοπούς των μεταγενέστερων ορίων και των μέγιστων τελών που προβλέπονται στο άρθρο 7 παράγραφος 2, το άρθρο 9 παράγραφος 1 και το άρθρο 12 παράγραφος 1, οι ισοτιμίες αναφοράς που εφαρμόζονται για τον προσδιορισμό των αναθεωρημένων τιμών είναι, στην περίπτωση της κορόνας Ισλανδίας και απουσία αντίστοιχης δημοσίευσης από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα, εκείνες που δημοσιεύονται από την Κεντρική Τράπεζα Ισλανδίας δύο μήνες πριν από την ημερομηνία κατά την οποία τίθενται σε εφαρμογή οι αναθεωρημένες τιμές”.
For the purposes of the subsequent limits and maximum charges provided for in Article 7(2), Article 9(1) and Article 12(1), the reference exchange rates applied to determine the revised values shall, in the case of the Icelandic króna and in the absence of a corresponding publication by the European Central Bank, be those published by the Icelandic Central Bank two months preceding the date from which the revised values apply.”
Το ακόλουθο κείμενο προστίθεται στο άρθρο 1 παράγραφος 7:
The following paragraph shall be added in Article 1(7):
Για τους σκοπούς των μεταγενέστερων ορίων και των μέγιστων τελών που προβλέπονται στο άρθρο 8 παράγραφος 2, το άρθρο 10 παράγραφος 2 και το άρθρο 13 παράγραφος 2, οι ισοτιμίες αναφοράς που εφαρμόζονται για τον προσδιορισμό των αναθεωρημένων τιμών είναι, στην περίπτωση της κορόνας Ισλανδίας και ελλείψει αντίστοιχης δημοσίευσης από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα, ο μέσος όρος των ισοτιμιών που δημοσιεύονται από την Κεντρική Τράπεζα Ισλανδίας δύο, τρεις και τέσσερις μήνες πριν από την ημερομηνία κατά την οποία τίθενται σε εφαρμογή οι αναθεωρημένες τιμές.” ».
For the purposes of the subsequent limits and maximum charges provided for in Article 8(2), Article 10(2) and Article 13(2), the reference exchange rates applied to determine the revised values shall, in the case of the Icelandic króna and in the absence of a corresponding publication by the European Central Bank, be the average of the exchange rates published by the Icelandic Central Bank two, three and four months preceding the date from which the revised values apply.”.’
Τα κείμενα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 531/2012 στην ισλανδική και τη νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.
The texts of Regulation (EU) No 531/2012 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την 1η Νοεμβρίου 2012 ή την επομένη της τελευταίας κοινοποίησης προς τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ δυνάμει το άρθρο 103 παράγραφος 1 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ [3], αν αυτή είναι μεταγενέστερη.
This Decision shall enter into force on 1 November 2012 or on the day following the last notification to the EEA Joint Committee under Article 103(1) of the EEA Agreement [3], whichever is the later.
ΕΕ L 172 της 30.6.2012, σ. 10.
OJ L 172, 30.6.2012, p. 10.
Η σύσταση 2011/750/ΕΕ της Επιτροπής, της 8ης Σεπτεμβρίου 2011, για τη στήριξη μιας πανευρωπαϊκής υπηρεσίας κλήσης eCall σε δίκτυα ηλεκτρονικών επικοινωνιών για τη μετάδοση κλήσεων έκτακτης ανάγκης από το όχημα με βάση τον αριθμό 112 («κλήσεις eCall») [1] θα πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ.
Commission Recommendation 2011/750/EU of 8 September 2011 on support for an EU-wide eCall service in electronic communication networks for the transmission of in-vehicle emergency calls based on 112 (‘eCalls’) [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Μετά το σημείο 26ι (σύσταση 2005/698/ΕΚ της Επιτροπής) του παραρτήματος XI της συμφωνίας για τον ΕΟΧ εισάγεται το ακόλουθο σημείο:
The following point shall be inserted after point 26j (Commission Recommendation 2005/698/EC) of Annex XI to the EEA Agreement:
Σύσταση 2011/750/ΕΕ της Επιτροπής, της 8ης Σεπτεμβρίου 2011, για τη στήριξη μιας πανευρωπαϊκής υπηρεσίας κλήσης eCall σε δίκτυα ηλεκτρονικών επικοινωνιών για τη μετάδοση κλήσεων έκτακτης ανάγκης από το όχημα με βάση τον αριθμό 112 (“κλήσεις eCall”) (ΕΕ L 303 της 22.11.2011, σ. 46)».
32011 H 0750: Commission Recommendation 2011/750/EU of 8 September 2011 on support for an EU-wide eCall service in electronic communication networks for the transmission of in-vehicle emergency calls based on 112 (“eCalls”) (OJ L 303, 22.11.2011, p. 46).’
Τα κείμενα της σύστασης 2011/750/ΕΕ στην ισλανδική και τη νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.
The text of Recommendation 2011/750/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
ΕΕ L 303 της 22.11.2011, σ. 46.
OJ L 303, 22.11.2011, p. 46.
Η σύσταση 2010/572/ΕΕ της Επιτροπής, της 20ής Σεπτεμβρίου 2010, σχετικά με τη ρυθμιζόμενη πρόσβαση σε δίκτυα πρόσβασης νέας γενιάς (NGA) [1] θα πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ.
Commission Recommendation 2010/572/EU of 20 September 2010 on regulated access to Next Generation Access Networks (NGA) [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Μετά το σημείο 26ια (σύσταση 2011/750/ΕΕ της Επιτροπής) του παραρτήματος XI της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, εισάγεται το ακόλουθο σημείο:
The following point shall be inserted after point 26k (Commission Recommendation 2011/750/EU) of Annex XI to the EEA Agreement:
Σύσταση 2010/572/ΕΕ της Επιτροπής, της 20ής Σεπτεμβρίου 2010, σχετικά με τη ρυθμιζόμενη πρόσβαση σε δίκτυα πρόσβασης νέας γενιάς (NGA) (ΕΕ L 251 της 25.9.2010, σ. 35).».
32010 H 0572: Commission Recommendation 2010/572/EU of 20 September 2010 on regulated access to Next Generation Access Networks (NGA) (OJ L 251, 25.9.2010, p. 35).’
Τα κείμενα της σύστασης 2010/572/ΕΕ στην ισλανδική και τη νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.
The texts of Recommendation 2010/572/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
ΕΕ L 251 της 25.9.2010, σ. 35.
OJ L 251, 25.9.2010, p. 35.
Έχοντας υπόψη τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, όπως τροποποιήθηκε με το πρωτόκολλο προσαρμογής της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο («η συμφωνία»), και ιδίως το άρθρο 98,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, as amended by the Protocol adjusting the Agreement on the European Economic Area, hereinafter referred to as ‘the Agreement’, and in particular Article 98 thereof,
Το παράρτημα XIII της συμφωνίας τροποποιήθηκε με την απόφαση της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ αριθ. 135/2012 της 13ης Ιουλίου 2012 [1].
Annex XIII to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 135/2012 of 13 July 2012 [1].
Η απόφαση 2011/291/ΕΕ της Επιτροπής, της 26ης Απριλίου 2011, σχετικά με τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα τροχαίο υλικό – «Μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος [2] πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία,
Commission Decision 2011/291/EU of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem — ‘Locomotives and passenger rolling stock’ of the trans-European conventional rail system [2] is to be incorporated into the Agreement,
Στο σημείο 37δβ (απόφαση 2008/163/ΕΚ της Επιτροπής) προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
the following shall be added in point 37db (Commission Decision 2008/163/EC):
Απόφαση 2011/291/ΕΕ της Επιτροπής της 26ης Απριλίου 2011 (ΕΕ L 139 της 26.5.2011, σ. 1)».
32011 D 0291: Commission Decision 2011/291/EU of 26 April 2011 (OJ L 139, 26.5.2011, p. 1).’;
Μετά το σημείο 37δη (απόφαση 2011/274/ΕΕ της Επιτροπής) προστίθεται το ακόλουθο σημείο:
the following shall be inserted after point 37dh (Commission Decision 2011/274/EU):
Απόφαση 2011/291/ΕΕ της Επιτροπής, της 26ης Απριλίου 2011, σχετικά με τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα τροχαίο υλικό – “Μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό” του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 139 της 26.5.2011, σ. 1).
32011 D 0291: Commission Decision 2011/291/EU of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem — “Locomotives and passenger rolling stock” of the trans-European conventional rail system (OJ L 139, 26.5.2011, p. 1).
Για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας, οι διατάξεις της εν λόγω απόφασης προσαρμόζονται ως εξής:
The provisions of the Decision shall, for the purposes of this Agreement, be read with the following adaptations:
Στο τμήμα 7.3.2.3 του παραρτήματος της απόφασης προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
the following shall be added in Section 7.3.2.3 of the Annex to the Decision:
“Ειδική περίπτωση Νορβηγίας
“Specific case Norway
(‘M’) Για χωρίς περιορισμούς πρόσβαση στο νορβηγικό δίκτυο, οι μονάδες παραμένουν εντός του κινηματικού περιτυπώματος ΝΟ1.
(‘P’) For unrestricted access to the Norwegian network units shall remain within the kinematic gauge NO1.
Οι γραμμές που δέχονται μεγαλύτερα περιτυπώματα αναφέρονται στη δήλωση δικτύου.
Lines accepting larger gauges are specified in the Network Statement.
Αυτή η ειδική περίπτωση δεν εμποδίζει την πρόσβαση τροχαίου υλικού σύμφωνου με τις ΤΠΔ στο εθνικό δίκτυο”
This does not prevent the access of TSI compliant rolling stock to the national network.”;
Μετά το τμήμα 7.3.2.13 του παραρτήματος της απόφασης εισάγεται το ακόλουθο τμήμα:
the following section shall be inserted after Section 7.3.2.13 of the Annex to the Decision:
Συντελεστής ισχύος (4.2.8.2.6)
Powerfactor (4.2.8.2.6)
Ειδική περίπτωση Νορβηγίας
Specific case Norway
(‘Μ’ ) Για χωρίς περιορισμούς λειτουργία στο νορβηγικό δίκτυο, ισχύουν τα ακόλουθα για τις ηλεκτρικές ελκτικές μονάδες:
(‘P’) For unrestricted operation on the Norwegian network, the following applies to electric traction units:
Ο συντελεστής χωρητικής ισχύος δεν είναι μικρότερος από 0,95 σε τάσεις γραμμής επαφής υψηλότερες των 16,5 kV όταν η ελκτική μονάδα καταναλώνει ενεργά ενέργεια.
the capacitive power factor shall not be less than 0,95 at contact line voltages of more than 16,5 kV when the traction unit is actively consuming power,
Η χωρητική ισχύς δεν υπερβαίνει τα 60 kVAr όταν η ελκτική μονάδα ανατροφοδοτεί ενέργεια.
the capacitive power shall not exceed 60 kVAr when the traction unit regenerates power,
Ο συντελεστής επαγωγικής ισχύος δεν είναι μικρότερος από 0,95 σε τάσεις γραμμής επαφής χαμηλότερες των 16,5 kV όταν η ελκτική μονάδα ανατροφοδοτεί ενέργεια.”
the inductive power factor shall not be less than 0,95 at contact line voltages below 16,5 kV when the traction unit regenerates power.”;
Στο τμήμα 7.3.2.16 του παραρτήματος της απόφασης προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
the following shall be added in Section 7.3.2.16 of the Annex to the Decision:
(‘Π’) Αυτή η ειδική περίπτωση ισχύει για μονάδες που λειτουργούν σε γραμμές με συστήματα αλυσοειδούς τα οποία δεν έχουν αναβαθμιστεί.
(‘T’) This specific case is applicable for units operated on lines with non-upgraded catenary system.
Επιπλέον των απαιτήσεων των ΤΠΔ, οι παντογράφοι πρέπει να είναι σύμφωνοι προς μια καμπύλη βασιζόμενη στον ακόλουθο τύπο:
Lines with TSI compliant catenary system are indicated in the network statement.
Η γεωμετρία κεφαλής παντογράφου είναι σύμφωνη με το σχήμα Β.6 του προτύπου EN 50367:2011 (1800 mm).”
The pantograph head geometry shall be according to EN 50367:2011 Figure B.6 (1800 mm).”;
Μετά το τμήμα 7.3.2.16 του παραρτήματος της απόφασης εισάγεται το ακόλουθο τμήμα:
the following section shall be inserted after Section 7.3.2.16 of the Annex to the Decision:
Στατική δύναμη επαφής παντογράφου (4.2.8.2.9.5)
Pantograph static contact force (4.2.8.2.9.5)
(‘Μ’ ) Αυτή η ειδική περίπτωση ισχύει για μονάδες που λειτουργούν σε γραμμές με συστήματα αλυσοειδούς τα οποία δεν έχουν αναβαθμιστεί. Οι σύμφωνες προς τις ΤΠΔ γραμμές με συστήματα αλυσοειδούς αναφέρονται στη δήλωση δικτύου.
(‘P’) This specific case is applicable for units operated on lines with non-upgraded catenary system.
Σε κατάσταση ακινησίας, η στατική δύναμη επαφής του παντογράφου πρέπει να είναι 55 Ν.”
At standstill, pantographs should have a static contact force of 55 N.”;
Στο τμήμα 7.3.2.17 του παραρτήματος της απόφασης προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
the following shall be added in Section 7.3.2.17 of the Annex to the Decision:
Fm = 0,00097v2 + 55, με ανοχή ± 10 %.”
In addition to the TSI requirements, pantographs must comply with a curve based on the following formula: Fm = 0,00097v2 + 55, with a tolerance of ± 10 %.”;
στ) Στο τμήμα 7.4 του παραρτήματος της απόφασης προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
the following shall be added in Section 7.4 of the Annex to the Decision:
“Ειδικές συνθήκες Νορβηγίας
“Specific conditions Norway
(‘Μ’ ) Για χωρίς περιορισμούς πρόσβαση τροχαίου υλικού στο νορβηγικό δίκτυο υπό χειμερινές συνθήκες, το τροχαίο υλικό πληροί αποδεδειγμένα τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
(‘P’) For unrestricted access of rolling stock on the Norwegian network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
Επιλέγεται η ζώνη θερμοκρασίας T2 κατά την ενότητα 4.2.6.1.2.
temperature zone T2 as specified in clause 4.2.6.1.2 shall be selected,
Επιλέγονται δριμείες συνθήκες για χιόνι, πάγο και χαλάζι κατά την ενότητα 4.2.6.1.5.” ».
snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.5 shall be selected.” ’
Τα κείμενα της απόφασης 2011/291/ΕΕ στην ισλανδική και τη νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.
The text of Decision 2011/291/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει στις 29 Σεπτεμβρίου 2012, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν πραγματοποιηθεί προς τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ όλες οι κοινοποιήσεις που προβλέπονται στο άρθρο 103 παράγραφος 1 της συμφωνίας [3].
This Decision shall enter into force on 29 September 2012, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [3].
ΕΕ L 309 της 8.11.2012, σ. 16.
OJ L 309, 8.11.2012, p. 16.
ΕΕ L 139 της 26.5.2011, σ. 1.
OJ L 139, 26.5.2011, p. 1.
“7.3.2.13α
“7.3.2.13 bis
“7.3.2.16α
“7.3.2.16 bis
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 454/2011 της Επιτροπής, της 5ης Μαΐου 2011, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τηλεπληροφορικές εφαρμογές για επιβατικές υπηρεσίες» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος [2] πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία,
Commission Regulation (EU) No 454/2011 of 5 May 2011 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘telematics applications for passenger services’ of the trans-European rail system [2] is to be incorporated into the Agreement,
Μετά το σημείο 37δθ (απόφαση 2011/291/ΕΕ της Επιτροπής) του παραρτήματος XIII της συμφωνίας εισάγεται το ακόλουθο σημείο:
The following point shall be inserted after point 37di (Commission Decision 2011/291/EU) of Annex XIII to the Agreement:
κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 454/2011 της Επιτροπής, της 5ης Μαΐου 2011, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα “Τηλεπληροφορικές εφαρμογές για επιβατικές υπηρεσίες” του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 123 της 12.5.2011, σ. 11)».
32011 R 0454: Commission Regulation (EU) No 454/2011 of 5 May 2011 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem “telematics applications for passenger services” of the trans-European rail system (OJ L 123, 12.5.2011, p. 11).’
Τα κείμενα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 454/2011 στην ισλανδική και τη νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.
The texts of Regulation (EU) No 454/2011 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
ΕΕ L 123 της 12.5.2011, σ. 11.
OJ L 123, 12.5.2011, p. 11.
Το παράρτημα XIII της συμφωνίας για τον ΕΟΧ τροποποιήθηκε με την απόφαση της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ αριθ. 135/2012, της 13ης Ιουλίου 2012 [1].
Annex XIII to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 135/2012 of 13 July 2012 [1].
Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1087/2011 της Επιτροπής, της 27ης Οκτωβρίου 2011, για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 185/2010 της Επιτροπής σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών μέτρων εφαρμογής των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών όσον αφορά τα συστήματα ανίχνευσης εκρηκτικών [2] πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1087/2011 of 27 October 2011 amending Regulation (EU) No 185/2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security in respect of explosive detection systems [2] is to be incorporated into the Agreement.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1141/2011 της Επιτροπής, της 10ης Νοεμβρίου 2011, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 272/2009 για τη συμπλήρωση των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας όσον αφορά τη χρήση συσκευών ασφαλείας στα αεροδρόμια της ΕΕ [3] πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ,
Commission Regulation (EU) No 1141/2011 of 10 November 2011 amending Regulation (EC) No 272/2009 supplementing the common basic standards on civil aviation security as regards the use of security scanners at EU airports [3] is to be incorporated into the Agreement,
Το παράρτημα XIII της συμφωνίας για τον ΕΟΧ τροποποιείται ως εξής:
Annex XIII to the Agreement shall be amended as follows:
Στο σημείο 66ηα [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 272/2009 της Επιτροπής] προστίθεται η ακόλουθη περίπτωση:
the following indent shall be added in point 66ha (Commission Regulation (EC) No 272/2009):
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1141/2011 της Επιτροπής, της 10ης Νοεμβρίου 2011 (ΕΕ L 293 της 11.11.2011, σ. 22)».
32011 R 1141: Commission Regulation (EU) No 1141/2011 of 10 November 2011 (OJ L 293, 11.11.2011, p. 22).’;
Στο σημείο 66ηε [κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 185/2010 της Επιτροπής] προστίθεται η ακόλουθη περίπτωση:
the following indent shall be added in point 66he (Commission Regulation (EU) No 185/2010):
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1087/2011 της Επιτροπής, της 27ης Οκτωβρίου 2011 (ΕΕ L 281 της 28.10.2011, σ. 12)».
32011 R 1087: Commission Implementing Regulation (EU) No 1087/2011 of 27 October 2011 (OJ L 281, 28.10.2011, p. 12).’
Τα κείμενα του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1087/2011 και του κανονισμού 1141/2011 στην ισλανδική και στη νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.
The texts of Implementing Regulation (EU) No 1087/2011 and Regulation (EU) No 1141/2011 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.