natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Δεδομένου ότι ορισμένες από τις πληροφορίες αυτές ήταν εν μέρει ελλιπείς, η Επιτροπή ζήτησε από τη Γαλλία νέες διευκρινίσεις με επιστολή της 19ης Φεβρουαρίου 2004.
Since the information was still partially incomplete, the Commission requested further details from France by letter dated 19 February 2004.
Η Γαλλία, με την επιστολή τής 9ης Μαρτίου 2004 κοινοποίησε τις αιτηθείσες πληροφορίες.
By letter dated 9 March 2004, France provided the information requested.
Η Επιτροπή, με την επιστολή τής 10ης Μαρτίου 2004, υπενθύμισε στη Γαλλία ότι ανέμενε την απάντησή της σχετικά με τα σχόλιά της στις γνωμοδοτήσεις τρίτων, τα οποία είχε αναλάβει την υποχρέωση να κοινοποιήσει το αργότερο μέχρι την 1η Μαρτίου.
By letter dated 10 March 2004, the Commission reminded France that it was still waiting for its reply setting out its reactions to third party comments, which it had undertaken to provide by 1 March at the latest.
Η απάντηση της Γαλλίας, στην οποία επισυνάπτοντο στοιχεία σχετικά με ορισμένες επαναδιευθετήσεις του αρχικά προβλεπόμενου σχεδίου αναδιάρθρωσης, απεστάλησαν στην Επιτροπή με επιστολή της 15ης Μαρτίου 2004.
France’s reply, accompanied by information concerning certain amendments to the initial restructuring plan, was sent to the Commission by letter dated 15 March 2004.
Κατά τον Απρίλιο και Μάρτιο 2004, πραγματοποιήθηκαν πολλές διαδοχικές συνεδριάσεις εργασίας μεταξύ της Γαλλίας και της Επιτροπής, με στόχο τη συζήτηση της διευθέτησης της αρχικά προταθείσας από τη Γαλλία χρηματοοικονομικής λύσης, καθώς και των αναγκαίων αντισταθμιστικών μέτρων ώστε να εγκριθούν οι ενισχύσεις.
In April and May 2004, several working meetings were held between France and the Commission, the aim being to discuss an adjustment to the financial package initially proposed by France and compensatory measures necessary for approval of the aid.
Κατά το πέρας των εν λόγω συνεννοήσεων, η Γαλλία απέστειλε, στις 21 και 26 Μαΐου 2004, δύο επιστολές στην Επιτροπή, με τις οποίες αναλάμβανε ορισμένες υποχρεώσεις σχετικά με τα συγκεκριμένα μέτρα και ανακοίνωνε διευθετήσεις των αρχικά προβλεφθέντων μέτρων.
Following these discussions, France sent the Commission two letters, dated 21 and 26 May 2004, in which it gave a number of undertakings concerning the measures and communicated the adjustments made to the measures initially envisaged.
Η Γαλλία διαβίβασε στην Επιτροπή πρόσθετες πληροφορίες με τις επιστολές που απέστειλε στις 7, 9, 10, 18 και 25 Ιουνίου 2004.
Further information was sent by France to the Commission by letters dated 7, 9, 10, 18 and 25 June 2004.
Ο όμιλος Alstom
The Alstom group
Η Alstom είναι μια ανώνυμη εταιρεία γαλλικού δικαίου που έχει εισαχθεί στα χρηματιστήρια του Παρισιού, Λονδίνου και Νέας Υόρκης.
Alstom is a limited liability company incorporated under French law listed on the Paris, London and New York stock exchanges.
Η Alstom πριν από την προβλεπόμενη αναδιάρθρωση ασκούσε δραστηριότητες σύλληψης, κατασκευής και συντήρησης προϊόντων και συστημάτων σε τέσσερις τομείς: την ενέργεια (που καλείται στο εξής: τομέας «Power»), τη διαβίβαση και διανομή (που καλείται στο εξής: τομέας «T&D»), τις σιδηροδρομικές μεταφορές (που καλείται στο εξής: τομέας «Transport») και της ναυπηγικής (που καλείται στο εξής: τομέας «Marine»):
Before the current restructuring, Alstom was engaged in the design, manufacture and maintenance of products and systems in four areas: power generation (referred to below as the Power sector), transmission and distribution (referred to below as the T&D sector), rail transport (referred to below as the Transport sector) and shipbuilding (referred to below as the Marine sector):
ο τομέας Power κατά το οικονομικό έτος 2002-2003 πραγματοποίησε κύκλο εργασιών 10,9 δισεκατ. ευρώ και απασχολούσε 46000 άτομα ανά τον κόσμο,
in the financial year 2002/2003, the Power sector had a turnover of EUR 10,9 billion and employed 46000 persons worldwide;
ο τομέας T&D, μεταβιβασθείς κατά μεγάλο τμήμα στον γαλλικό όμιλο Areva, στις 25 Σεπτεμβρίου 2003, πραγματοποίησε το 2002-2003 πριν από τη μεταβίβασή του, κύκλο εργασιών 3,6 δισεκατ. ευρώ και απασχολούσε 28000 άτομα,
in 2002/2003 prior to its sale, the T&D sector, most of which was sold to the French Areva group on 25 September 2003, had a turnover of EUR 3,6 billion with a workforce of 28000;
πάντα κατά τα το οικονομικό έτος 2002-2003, ο τομέας Transport πραγματοποίησε κύκλο εργασιών 5 δισεκατ. ευρώ και απασχολούσε 28500 άτομα,
in the financial year 2002/2003, the Transport sector had a turnover of EUR 5 billion and employed 28500 persons;
τέλος, ο τομέας Marine πραγματοποίησε κύκλο εργασιών 1,5 δισεκατ. ευρώ κατά το ίδιο οικονομικό έτος 2002-2003 και απασχολούσε 4500 άτομα.
the Marine sector had a turnover of EUR 1,5 billion in the financial year 2002/2003 and employed 4500 persons.
Κατά το οικονομικό έτος 2003-2004, ο κύκλος εργασιών της Alstom ανήλθε σε 16,7 δισεκατ. ευρώ, μειούμενος κατά 10 % σε σχέση με το οικονομικό έτος 2002-2003, επί συγκρίσιμης βάσης.
In the financial year 2003/2004, Alstom’s turnover was EUR 16,7 billion, which was 10 % down on the financial year 2002/2003 on a comparable basis.
Παρά ένα θετικό λειτουργικό αποτέλεσμα 300 εκατ. ευρώ (λειτουργικό περιθώριο 1,8 %), η καθαρή ζημία της Alstom αυξήθηκε φθάνοντας το 1,86 δισεκατ. ευρώ, εκ των οποίων 655 εκατ. οφείλοντο σε δαπάνες αναδιάρθρωσης και 460 εκατ. σε χρηματοοικονομικές δαπάνες.
Notwithstanding a positive operating result of EUR 300 million (operating margin of 1,8 %), Alstom's net loss increased to EUR 1,86 billion, of which EUR 655 million were due to restructuring costs and EUR 460 million to financing costs.
Η εξέλιξη των λειτουργικών αποδόσεων ανά τομέα εμφαίνεται στον πίνακα 1.
Changes in the operating results by sector are shown in Table 1.
Στοιχεία για την επιχείρηση
Corporate data
(κύκλος εργασιών και λειτουργική απόδοση σε εκατ. ευρώ)
(turnover and operating resulting in EUR million)
Ετήσιος κύκλος εργασιών
Annual turnover
Λειτουργικά αποτελέσματα
Operating result
εκ των οποίων
of which Power
Αριθμός υπαλλήλων
Employees
Οι δυσχέρειες της Alstom πριν από το σχέδιο αναδιάρθρωσης
Alstom’s difficulties before the restructuring plan
Η Γαλλία εξηγεί ότι οι δυσχέρειες της Alstom δημιουργήθηκαν από τη συνύπαρξη πολλών παραγόντων.
France explains that Alstom’s difficulties were triggered by a combination of several factors.
Ο όμιλος υπέστη αρχικά τη γενική ατονία της οικονομίας μετά τα γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου 2001.
The group suffered firstly from the general downturn in the economy following the events of 11 September 2001.
Η Γαλλία παρατηρεί εξάλλου ότι η απελευθέρωση ορισμένων αγορών-ιδίως εκείνης της ηλεκτρικής ενέργειας και, σε μικρότερο βαθμό, των μεταφορών-αποτέλεσαν επιπλέον παράγοντα δυσχερειών για την επιχείρηση.
France also points out that the liberalisation of certain markets (in particular electricity and, to a lesser extent, transport) was a further factor creating difficulties for the group.
Ο όμιλος υπέστη εξάλλου τον αντίκτυπο σοβαρών τεχνολογικών προβλημάτων που προσέβαλαν τους μεγάλους αεροστρόβιλους GT24 και GT26, οι οποίοι είχαν αγοραστεί από τον σουηδικό όμιλο ABB.
The group also suffered from the effects of serious technical problems with the GT24 and GT26 heavy-duty gas turbines bought from the Swedish group ABB.
Η Alstom αντιμετώπισε επίσης δυσχέρειες σχετικά με την πώληση αμαξοστοιχιών στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Alstom also had problems with trains sold in the United Kingdom.
Τέλος, η επιχείρηση υπέστη την απουσία παραγγελιών κρουαζιερόπλοιων, κατά τα οικονομικά έτη 2001-2002 και 2002-2003, καθώς και απώλειες που προκλήθηκαν από την κήρυξη πτώχευσης της Renaissance Cruises.
Lastly, the group suffered from a lack of orders for cruise ships in 2001/2002 and 2002/2003 and losses caused by the insolvency of Renaissance Cruises.
Από την άνοιξη 2003, ο όμιλος Alstom, αφού ανακοίνωσε τις δυσχέρειες και το ποσό των απωλειών του, υπέστη σοβαρή έλλειψη εμπιστοσύνης.
As from the spring of 2003, after having announced its difficulties and the amount of its losses, the Alstom group faced a serious crisis of confidence.
Το επίπεδο παραγγελιών μειώθηκε διότι οι πελάτες δεν είχαν πλέον εμπιστοσύνη ότι η επιχείρηση θα ήταν σε θέση να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της κατά τα προσεχή έτη.
The level of orders fell, as customers no longer felt sure that the company could meet its obligations in the years ahead.
Οι προμηθευτές επέβαλαν όρους πληρωμής αυστηρότερους, τα δε χρηματοπιστωτικά ιδρύματα αποφάσισαν να μειώσουν το ποσό εξασφαλίσεων επί των παραγγελιών που εξέδιδε η Alstom.
Suppliers imposed stricter terms of payment, and financial institutions decided to reduce the amount of bonding for orders received by Alstom.
Εξάλλου, μετά τα γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου του 2001, πολλές ασφαλιστικές εταιρείες μείωσαν την ασφάλεια κινδύνου προς τους πελάτες τους και επέβαλαν στην Alstom αυστηρότερους όρους για τη χορήγηση εξασφαλίσεων.
Furthermore, in the aftermath of the events of 11 September 2001, several insurance companies reduced their exposure vis-à-vis their clients and imposed stricter conditions on Alstom for the granting of bonds.
Η Alstom για να παραμείνει ενεργή στις αγορές αυτές αναγκάσθηκε να λάβει εγγυήσεις που εξασφάλιζαν την ορθή εκτέλεση των μακροπρόθεσμων συμβάσεων.
However, in order to stay in business on its markets, Alstom depends on obtaining bonds which cover the proper performance of its long-term contracts.
Χωρίς τις εγγυήσεις αυτές η Alstom δεν ήταν σε θέση να αντιμετωπίσει νέες παραγγελίες.
Without such bonding, Alstom cannot take on new orders.
Τον Μάρτιο 2002, αποφασίστηκε ένα νέο πρόγραμμα ανάκαμψης των δραστηριοτήτων της Alstom («Restore value») το οποίο όμως ετέθη σε εφαρμογή μόνο εν μέρει.
In March 2002, an initial plan to restore Alstom’s activities (Restore value) was decided on, but only partly implemented.
Τον Μάρτιο 2003, καθορίστηκε ένα δεύτερο πρόγραμμα, το οποίο ενσωμάτωνε τα αρχικά σχέδια αλλά σε πιο φιλόδοξη έκδοση, κατόπιν τροποποιήθηκε και ενισχύθηκε τον Ιανουάριο 2004.
A second plan, incorporating the initial plans, but going far beyond them, was drawn up in March 2003, then amended and strengthened in January 2004.
Το δεύτερο αυτό πρόγραμμα θεωρήθηκε από τη Γαλλία ως πρόγραμμα αναδιάρθρωσης το οποίο έπρεπε να καλύψει τη χρονική περίοδο μεταξύ των οικονομικών ετών 2002-2003 και 2005-2006.
This second plan is considered by France to be the restructuring plan that will cover the period between the financial year 2002/2003 and the financial year 2005/2006.
Προβλέπει τρεις σειρές μέτρων: μεταβιβάσεις με στόχο την επικέντρωση των δραστηριοτήτων του ομίλου σε εργασίες-κλειδιά, βιομηχανική και χρηματοοικονομική αναδιάρθρωση.
It provides for three groups of measures: divestitures designed to focus the group’s activities on core business; industrial reorganisation; financial restructuring.
Οι μεταβιβάσεις
Divestitures
Σχετικά με την πρώτη σειρά μέτρων που αφορούν την επικέντρωση των δραστηριοτήτων του ομίλου σε εργασίες-κλειδιά, η Alstom προέβη σε μεταβιβάσεις οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα μείωση του κύκλου εργασιών του ομίλου κατά 4,3 δισεκατ. ευρώ (– 20 % σε σχέση με το 2002-2003), και μείωση του προσωπικού του κατά 30000 άτομα (– 27 %).
As regards the first group of measures designed to focus the group’s activities on core business, Alstom sold off some business activities resulting in an EUR 4,3 billion reduction in the group’s turnover (20 % less than 2002/2003) and a 30000 (27 %) reduction in its workforce.
Οι μεταβιβάσεις ήταν οι ακόλουθες:
The divestitures were as follows:
Η βιομηχανική αναδιοργάνωση
Industrial reorganisation
Η δεύτερη σειρά μέτρων περιλαμβάνει βιομηχανική αναδιοργάνωση των εργασιών- κλειδιών της Alstom σε τρεις τομείς των οποίων ο συνολικός κύκλος εργασιών υπολογίζεται το 2005-2006 σε 16 δισεκατ. ευρώ:
The second group of measures involves industrial reorganisation of Alstom's core business into three divisions with an estimated total turnover of EUR 16 billion in 2005/2006:
τον τομέα Power, που αποτελείται από τον υποτομέα «Power Turbo-Systems» (αεροστρόβιλοι και ατμοστρόβιλοι) του οποίου ο κύκλος εργασιών υπολογίζεται σε 3,6 δισεκατ. ευρώ, τον υποτομέα «Power Service» του οποίου ο κύκλος εργασιών υπολογίζεται σε 3,1 δισεκατ. ευρώ, και τον υποτομέα «Power Environment» (καυστήρες και υδραυλικοί στρόβιλοι) του οποίου ο κύκλος εργασιών υπολογίζεται σε 3,1 δισεκατ. ευρώ,
the Power sector, comprising the Power Turbo-Systems subsector (gas and steam turbines) with an estimated EUR 3,6 billion turnover, the Power Service subsector with an estimated EUR 3,1 billion turnover and the Power Environment subsector (boilers and hydro) with an estimated EUR 3,1 billion turnover;
τον τομέα Transport του οποίου ο κύκλος εργασιών υπολογίζεται σε 5,5 δισεκατ. ευρώ,
the Transport sector with an estimated EUR 5,5 billion turnover;
τον τομέα Marine του οποίου ο κύκλος εργασιών υπολογίζεται σε 1 δισεκατ. ευρώ.
the Marine sector with an estimated EUR 1 billion turnover.
Ο συνολικός κύκλος εργασιών περιλαμβάνει επίσης τον τομέα Power Conversion (κύκλος εργασιών 0,5 δισεκατ. ευρώ), το τμήμα «Corporate» (0,2 δισεκατ. ευρώ), και μία αρνητική προσαρμογή σε αθροιστικό επίπεδο («corporate buffer») ενός 1 δισεκατ. ευρώ.
The total turnover also includes the Power Conversion sector (EUR 0,5 billion turnover), the Corporate sector (EUR 0,2 billion) and a negative adjustment at the aggregated level (corporate buffer) of EUR 1 billion.
Σε κάθε έναν από τους τομείς αυτούς, οι προσπάθειες αναδιάρθρωσης θα συνεχιστούν κατά τον ακόλουθο τρόπο:
In each of these sectors, restructuring will be carried out as follows:
Μια λειτουργική αναδιοργάνωση των υποτομέων Power Environnement και Power Turbo-Systems, που αφορούν την αλλαγή διαστάσεων ή το κλείσιμο ορισμένων εργοστασίων με στόχο κυρίως τη μείωση του προσωπικού και τον εξορθολογισμό των εγκαταστάσεων από γεωγραφικής άποψης,
operational reorganisation of the Power Environment and Power Turbo-Systems subsectors, comprising the resizing or closing of certain sites, mainly in order to reduce the workforce and rationalise geographical siting;
την απόσυρση των δραστηριοτήτων βιομηχανικών ατμοστροβίλων (IST) (υποτομέας Power Turbo-Systems) και την παύση των δραστηριοτήτων των γαλλικών εγκαταστάσεων της La Courneuve,
withdrawal from the Industrial Steam Turbines (IST) business (Power Turbo-Systems subsector) and the closure of the French site at La Courneuve;
τη βιομηχανική αναδιάρθρωση του τομέα Transport, που συνεπάγεται την αλλαγή διαστάσεων ή το κλείσιμο ορισμένων εγκαταστάσεων, καθώς και τη μείωση του προσωπικού,
industrial reorganisation of the Transport sector, comprising the resizing or closure of certain sites and workforce cutbacks;
μια μείωση των δραστηριοτήτων του τομέα Marine, μετά το κλείσιμο των ναυπηγείων του Saint-Malo που αποφασίστηκε στις αρχές του 2003.
a reduction in activity in the Marine sector, following the closure of the Saint-Malo shipyards, decided on at the beginning of 2003.
Στις κύριες εγκαταστάσεις του Saint-Nazaire προβλέπεται μείωση του προσωπικού με πρόωρες συνταξιοδοτήσεις.
At the main site, Saint-Nazaire, the workforce is to be reduced through early retirements.
Στον πίνακα 2 εμφαίνονται συνοπτικά οι συνέπείες των μέτρων αυτών σε κάθε τομέα δραστηριότητας για τα τρία συγκεκριμένα οικονομικά έτη (2003 έως 2006).
Table 2 sets out the impact of these measures on each segment of activity in the relevant three financial years (2003 to 2006).
Για τα ακόλουθα έτη, η αναμενόμενη εξοικονόμηση πόρων από τις αναδιαρθρώσεις αυτές θα πρέπει να ανέρχεται επισήμως σε […] [6] εκατ. ευρώ το χρόνο.
In the following years, the expected savings brought about by the restructuring measures should amount to EUR […] [6] a year.
Επισκόπηση της αναδιοργάνωσης των δραστηριοτήτων για τρία έτη
Reorganisation of activities over three years
Μείωση του προσωπικού
Workforce reductions
(σε άτομα)
(persons)
Δαπάνες αναδιάρθρωσης
Restructuring costs
Αναμενόμενη εξοικονόμηση πόρων
Expected savings
Χρηματοοικονομική αναδιάρθρωση
Financial restructuring
Δεδομένου ότι πρόκειται για την τρίτη σειρά μέτρων, η χρηματοοικονομική αναδιάρθρωση, προβλέπει χρηματοοικονομικό πλαίσιο που περιλαμβάνει παρεμβάσεις της Alstom, του κράτους και των τραπεζών.
The third set of measures, financial restructuring, provides for a financial package comprising measures to be taken by Alstom, the state and banks.
Ένα πρώτο πλαίσιο είχε ολοκληρωθεί στις 2 Αυγούστου 2003.
An initial package was agreed upon on 2 August 2003.
Μετά από την κίνηση της επίσημης διαδικασίας εξέτασης από μέρους της Επιτροπής, η Γαλλία κοινοποίησε, στις 26 Σεπτεμβρίου 2003, μια αισθητά τροποποιημένη συμφωνία, που δεν περιελάμβανε πλέον μέτρα τα οποία να συνεπάγονται κρατική συμμετοχή στους ίδιους πόρους του ομίλου Alstom κατά τρόπο αυτόματο και αμετάκλητο, χωρίς την προηγούμενη έγκριση της Επιτροπής, όπως επιβάλλει η κοινοτική νομοθεσία σε θέματα κρατικών ενισχύσεων.
Following the initiation of the formal investigation procedure by the Commission, France forwarded a substantially amended agreement on 26 September 2003 that no longer contained measures involving state participation in the Alstom group's equity on an automatic and irreversible basis without prior Commission approval, as required by Community state aid rules.
Η συμφωνία αυτή, οι όροι της οποίας περιγράφονται κατωτέρω, αντικατέστησε εκείνη της 2ας Αυγούστου 2003.
The new agreement, whose terms are described below, superseded the agreement of 2 August 2003.
Οι τίτλοι αυτοί αποτελούν εγγυημένα χρέη, νεότερα σε σχέση με άλλα εγγυημένα χρέη των οποίων οι ομολογίες εξοφλούνται σε μετοχές (ORA), τα εγγυημένα δάνεια ορισμένης διάρκειας (PSDD) και τους εγγυημένους τίτλους ορισμένης διάρκειας (TSDD) [8].
The bonds are subordinated debts, junior-ranking to other subordinated debts including bonds mandatorily reimbursable with shares (obligations remboursables en actions — ORA), fixed-term subordinated loans (prêts subordonnés à durée déterminée — PSDD) and fixed-term subordinated bonds (titres subordonnés à durée déterminée — TSDD) [8].
Η μετατροπή υπόκειται στην ακόλουθη ρήτρα υπό όρους: «οι TSDDRA που εκδίδει η εταιρεία και εγγυάται το κράτος εξοφλούνται με κοινές μετοχές της με μόνη προϋπόθεση την επίτευξη απόφασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με την οποία δηλώνεται ότι η εγγύηση των TSDDRA, που εκδίδει η Alstom από μέρους του κράτους και η εξόφλησή τους σε μετοχές αποτελούν κρατική ενίσχυση συμβιβάσιμη με την κοινή αγορά, ή δεν αποτελούν κρατική ενίσχυση.
Conversion is subject to the following conditionality clause: ‘the TSDDRA issued by the company and subscribed by the state will be reimbursed with ordinary shares of the company at the rate of one ordinary share of EUR 1,25 in nominal value per TSDDRA, subject only to the obtaining of a decision by the European Commission declaring that the states' subscription to the TSDDRA issued by Alstom and their reimbursement with shares constitute state aid compatible with the common market, or do not constitute state aid.
Η εξόφληση αυτή σε μετοχές παρέχεται αυτόματα και αυτοδικαίως την πρώτη εργάσιμη μέρα αφότου το κράτος λάβει την απόφαση της Επιτροπής».
Such reimbursement with shares will take place automatically and by right on the first working day after the state receives the Commission’s decision’.
Το κράτος αναλαμβάνει την υποχρέωση να μην μεταβιβάσει ούτε τους TSDDRA ούτε τις μετοχές που μπορεί να προκύψουν από την επιστροφή τους πριν από την πλήρη αποκατάσταση της εταιρείας.
The state has undertaken not to sell the TSDDRA or the shares that might result from their reimbursement before the company has fully recovered.
Οι τράπεζες από την πλευρά τους, αναλαμβάνουν αμετάκλητα την υποχρέωση να εγγυηθούν την αύξηση κεφαλαίου, η οποία εγκρίθηκε κατά τη γενική συνέλευση της 18ης Νοεμβρίου 2003, κατά 300 εκατ. ευρώ με τιμή έκδοσης 1,25 ευρώ ανά μετοχή.
The banks have undertaken irrevocably to subscribe to a capital increase, approved at the general assembly of 18 November 2003 and reserved to them, of EUR 300 million for an issue price of EUR 1,25 per share.
Επίσης προβλέπεται στη συμφωνία η χορήγηση βραχυπρόθεσμων ταμειακών διευκολύνσεων για συνολικό ποσό 1,5 δισεκατ. ευρώ (μέτρο 2).
The agreement also provides for the granting of short-term liquidity facilities totalling EUR 1,5 billion (measure 2).
Το κράτος, άμεσα ή μέσω του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων (CDC), ανέλαβε την υποχρέωση να ανανεώσει τις τραπεζικές συναλλαγματικές που είναι εγγυημένες για 300 εκατ. Ευρώ, μέχρι τη λήξη της δωδεκάμηνης προθεσμίας που αρχίζει από την τελευταία έκδοση η οποία πραγματοποιήθηκε πριν τις 8 Φεβρουαρίου 2004 και να εγγυηθεί μέχρι 900 εκατ. ευρώ επιπλέον σε τραπεζικές συναλλαγματικές.
The state, directly or through the intermediary of the Caisse des Dépôts and Consignations (CDC), has undertaken to renew the Treasury notes subscribed for EUR 300 million until the expiry of a period of twelve months as from the last issue prior to 8 February 2004 and to subscribe to additional Treasury notes up to the value of EUR 900 million.
Η ανάληψη υποχρέωσης από μέρους του κράτους για τις ταμειακές διευκολύνσεις ανέρχεται, ως εκ τούτου, σε 1,2 δισεκατ. ευρώ.
The state’s commitment in respect of liquidity thus amounts to EUR 1,2 billion.
Τα 900 επιπλέον εκατ. ήταν πλήρως εγγυημένα και κατόπιν εξοφλήθηκαν από την Alstom: η επιχείρηση εξόφλησε 800 εκατ. ευρώ στις 23 Δεκεμβρίου 2003 χάριν σε εισοδήματα από τη μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση (TSDDRA, TSDD και PSDD) που περιγράφονται στις αιτιολογικές σκέψεις 39, 47 και 48 και 100 εκατ. ευρώ τον Ιανουάριο 2004 με εισοδήματα από την πώληση του τμήματος T&D στην Areva.
The additional EUR 900 million were subscribed in full, then reimbursed by Alstom: on 23 December 2003, the company paid back EUR 800 million thanks to revenue from the long-term financing (TSDDRA, TSDD and PSDD) described in recitals 39, 47 and 48 and EUR 100 million in January 2004 with the proceeds of the sale of the T&D unit to Areva.
Οι τράπεζες από την πλευρά τους συμβάλλουν μέχρι ποσού 300 εκατ. ευρώ σε τραπεζικές συναλλαγματικές και αναλαμβάνουν την υποχρέωση να ανανεώσουν τη συνεισφορά τους μέχρι τη λήξη της δωδεκάμηνης προθεσμίας η οποία αρχίζει από την τελευταία έκδοση που πραγματοποιήθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 2004.
The banks, for their part, are contributing Treasury notes to the value of EUR 300 million and undertake to renew this contribution until the end of a period of twelve months as from the last issue before 8 February 2004.
Η συμφωνία προβλέπει επίσης (μέτρο 3) την έκδοση από μέρους των τραπεζών μιας συνδυασμένης δέσμης εξασφαλίσεων 3,5 δισεκατ. ευρώ, εκ των οποίων το 65 %, ήτοι 2,275 δισεκατ. ευρώ, με κρατική αντεγγύηση.
The agreement also provides (measure 3) for the provision by the banks of a syndicated bonding guarantee facility worth EUR 3.5 billion, of which 65 %, or EUR 2,275 billion, is counter-guaranteed by the state.
Η αντεγγύηση πραγματοποιήθηκε μέσω του Γαλλικού Ταμείου Βιομηχανικής Ανάπτυξης (CFDI), που ανήκει στον όμιλο Banques Populaires.
The counter-guarantee was put in place through the Caisse Française de Développement Industriel (CFDI), which belongs to the Banques Populaires group.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Γαλλία αναφερόμενη στο μέτρο αυτό θεωρεί ότι η αντεγγύηση αυτή παρέχεται από το κράτος.
It should be noted that, in its references to this measure, France regards the counter-guarantee as being granted by the state.
Το τέταρτο μέτρο είναι ένα δάνειο μειωμένης εξασφάλισης ορισμένης διάρκειας (PSDD) -πενταετές- μέχρι ποσό 1,5 δισεκατ. ευρώ, εκ των οποίων 300 εκατ. θα πρέπει να τα καταθέσει το κράτος και 1,2 δισεκατ. να τα εγγυηθούν οι τράπεζες (μέτρο 4).
The fourth measure is a fixed-term subordinated loan (Prêt Subordonné à Durée Déterminée - PSDD) of EUR 1,5 billion for a period of five years, EUR 300 million of which was to be provided by the state and EUR 1,2 billion by the banks (measure 4).
Στις 5 Δεκεμβρίου 2003 η Γαλλία ανέφερε στα σχόλιά της ότι το δάνειο αυτό είχε τελικά χορηγηθεί από την CFDI.
In its comments submitted on 5 December 2003, France stated that the loan had finally been granted by the CFDI.
Το κράτος περιορίστηκε στο να παράσχει εγγυήσεις στο CFDI για το ποσό του δανείου.
The state confined itself to giving a guarantee to the CFDI for the amount of the loan.