natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εάν οι τιμές F και t που υπολογίζονται σύμφωνα με τους παρακάτω τύπους είναι μεγαλύτερες από τις κρίσιμες τιμές F και t, το υποψήφιο σύστημα δεν είναι ισοδύναμο.
If the F and t values calculated according to the formulae below are greater than the critical F and t values, the candidate system is not equivalent.
Πραγματοποιείστε τουλάχιστον 7 δοκιμές, καθόσον το υποψήφιο σύστημα και το σύστημα αναφοράς λειτουργούν κατά προτίμηση ταυτόχρονα.
Conduct at least 7 tests with the candidate and reference systems preferably operated in parallel.
Ο αριθμός των δοκιμών αναφέρεται ως nR και nC.
The number of tests is referred to as nR and nC.
Υπολογίστε τις μέσες τιμές xR και xC καθώς και τις τυπικές αποκλίσεις sR και sC.
Calculate the mean values xR and xC and the standard deviations sR and sC.
Υπολογίστε την τιμή F ως εξής:
Calculate the F value, as follows:
(η μεγαλύτερη από τις δύο τυπικές αποκλίσεις SR ή SC πρέπει να βρίσκεται στον αριθμητή)
(the greater of the two standard deviations SR or SC must be in the numerator)
Υπολογίστε την τιμή t ως εξής:
Calculate the t value, as follows:
Συγκρίνετε τις τιμές F και t που υπολογίσατε με τις κρίσιμες τιμές F και t που αφορούν τον αντίστοιχο αριθμό δοκιμών, όπως παρατίθενται στον παρακάτω πίνακα.
Compare the calculated F and t values with the critical F and t values corresponding to the respective number of tests indicated in table below.
Εάν επιλέξετε μεγαλύτερα μεγέθη δειγμάτων, συμβουλευτείτε στατιστικούς πίνακες για επίπεδο σημαντικότητας 5 % (95 % εμπιστοσύνη).
If larger sample sizes are selected, consult statistical tables for 5 % significance (95 % confidence) level.
στ) Καθορίστε τους βαθμούς ελευθερίας (df), ως εξής:
Determine the degrees of freedom (df), as follows:
για τη δοκιμή F df = nR – 1 / nC – 1
for the F-test df = nR – 1 / nC – 1
για τη δοκιμή t df = nC + nR – 2
for the t-test df = nC + nR – 2
Τιμές F και t για επιλεγμένα μεγέθη δειγμάτων
F and t values for selected sample sizes
Μέγεθος δείγματος
Sample Size
Καθορίστε την ισοδυναμία ως εξής:
Determine the equivalency, as follows:
εάν F < Fcritκαι t < tcrit, τότε το υποψήφιο σύστημα είναι ισοδύναμο με το σύστημα αναφοράς της παρούσας οδηγίας,
if F < Fcritand t < tcrit, then the candidate system is equivalent to the reference system of this Directive,
εάν F ≥ Fcritκαι t ≥ tcrit, τότε το υποψήφιο σύστημα είναι διαφορετικό από το σύστημα αναφοράς της παρούσας οδηγίας.»
if F ≥ Fcritand t ≥ tcrit, then the candidate system is different from the reference system of this Directive.’
Παρεμβάλλεται το ακόλουθο νέο τμήμα 0.7:
The following section 0.7 is inserted:
Επωνυμία και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή:»
Name and address of the manufacturer’s representative:’
Το πρώην τμήμα 0.7 και τα τμήματα 0.8 και 0.9. επαναριθμούνται αντίστοιχα ως 0.8, 0.9 και 0.10:
Former section 0.7 and sections 0.8 and 0.9 become sections 0.8, 0.9 and 0.10 respectively.
Προστίθεται το ακόλουθο τμήμα 0.11:
The following section 0.11 is added:
Στην περίπτωση οχήματος εξοπλισμένου με ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD), γραπτή περιγραφή ή/και σχέδιο του δείκτη δυσλειτουργίας (MI):»
In the case of a vehicle equipped with an on-board diagnostic (OBD) system, written description and/or drawing of the MI:’
Το προσάρτημα 1 τροποποιείται ως εξής:
Appendix 1 is amended as follows:
Προστίθεται το ακόλουθο τμήμα 1.20:
The following section 1.20 is added:
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα (EECU) (όλοι οι τύποι κινητήρων):
Engine Electronic Control Unit (EECU) (all engine types):
Μάρκα: …
Make: …
Τύπος: …
Type: …
Αριθμός(-οί) λογισμικού διακριβώσεως: …»
Software calibration number(s): …’
Προστίθενται τα ακόλουθα τμήματα 2.2.1.12 και 2.2.1.13:
The following sections 2.2.1.12 and 2.2.1.13 are added:
Φάσμα κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας (K): …
Normal operating temperature range (K): …
Αναλώσιμα αντιδραστήρια (κατά περίπτωση):
Consumable reagents (where appropriate):
Τύπος και συγκέντρωση του αντιδραστηρίου που απαιτείται για την καταλυτική δράση: …
Type and concentration of reagent needed for catalytic action: …
Φάσμα κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας του αντιδραστηρίου: …
Normal operational temperature range of reagent: …
Διεθνές πρότυπο (κατά περίπτωση):
International standard (where appropriate): …
Συχνότητα της επαναπλήρωσης αντιδραστηρίου: συνεχής/συντήρησηiii) Το τμήμα 2.2.4.1. αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Frequency of reagent refill: continuous/maintenance(iii) Section 2.2.4.1 is replaced by the following:
Χαρακτηριστικά (μάρκα, τύπος, ροή κ.λπ.): …»
Characteristics (make, type, flow etc): …’
Προστίθενται τα ακόλουθα τμήματα 2.2.5.5 και 2.2.5.6:
The following sections 2.2.5.5 and 2.2.5.6 are added:
Φάσμα κανονικής θερμοκρασίας (K) και πίεσης (kPa) λειτουργίας: …
Normal operating temperature (K) and pressure (kPa) range: …
Στην περίπτωση περιοδικής αναγέννησης:
In case of periodic regeneration:
Αριθμός κύκλων δοκιμής ETC μεταξύ δύο αναγεννήσεων (n1):
Number of ETC test cycles between 2 regenerations (n1):
Αριθμός κύκλων δοκιμής ETC κατά τη διάρκεια αναγέννησης (n2)»
Number of ETC test cycles during regeneration (n2)’
Προστίθεται το ακόλουθο τμήμα 3.1.2.2.3:
The following section 3.1.2.2.3 is added:
Κοινός συλλέκτης (common rail), μάρκα και τύπος: …»
Common rail, make and type: …’
Προστίθενται τα ακόλουθα τμήματα 9 και 10:
The following sections 9 and 10 are added:
Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD)
On-board diagnostic (OBD) system
Γραπτή περιγραφή (γενικές αρχές λειτουργίας OBD) για:
Written description (general OBD working principles) for:
Κινητήρες ντήζελ/αερίου [11] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
Diesel/gas engines [11] Delete where inapplicable.
Παρακολούθηση καταλύτη [11] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
Catalyst monitoring [11] Delete where inapplicable.
Σύστημα παρακολούθησης deNOx [11] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
deNOx system monitoring [11] Delete where inapplicable.
Παρακολούθηση φίλτρου σωματιδίων ντήζελ [11] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
Diesel particulate filter monitoring [11] Delete where inapplicable.
Παρακολούθηση ηλεκτρονικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου [11] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
Electronic fuelling system monitoring [11] Delete where inapplicable.
Άλλα κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD [11] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
Other components monitored by the OBD system [11] Delete where inapplicable.
Κριτήρια για ενεργοποίηση του δείκτη δυσλειτουργίας (καθορισμένος αριθμός κύκλων οδήγησης ή στατιστική μέθοδος): …
Criteria for MI activation (fixed number of driving cycles or statistical method): …
Κατάλογος όλων των κωδικών εξόδου του ενσωματωμένου συστήματος διάγνωσης (OBD) και χρησιμοποιούμενοι μορφότυποι (με επεξήγηση εκάστου): …
List of all OBD output codes and formats used (with explanation of each): …
Κόφτης ροπής
Torque limiter
Περιγραφή της ενεργοποίησης του κόφτη ροπής
Description of the torque limiter activation
Περιγραφή του περιορισμού της καμπύλης πλήρους φορτίου
Description of the full load curve limitation
Στο τμήμα 2.1.1 του προσαρτήματος 2, το κείμενο στην τέταρτη γραμμή της πρώτης στήλης του πίνακα αντικαθίσταται ως εξής:
In Appendix 2, the fourth line of the first column of the table in section 2.1.1 is replaced by the following:
«Ροή καυσίμου ανά διαδρομή εμβόλου (mm3)»
‘Fuel flow per stroke (mm3)’
στ) Το προσάρτημα 3 τροποποιείται ως εξής:
Appendix 3 is amended as follows:
Μάρκα:
Make:
Συχνότητα της επαναπλήρωσης αντιδραστηρίου: συνεχής/συντήρησηiii) Το τμήμα 2.2.4.1. αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
Frequency of reagent refill: continuous/maintenance:(iii) Section 2.2.4.1 is replaced by the following:
Αριθμός κύκλων δοκιμής ETC μεταξύ 2 αναγεννήσεων (n1):
Number of ETC test cycles between 2 regenerations (n1)
Προστίθενται τα ακόλουθα τμήματα 6 και 7:
The following sections 6 and 7 are added:
Κινητήρες ντήζελ/αερίου [13] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
Diesel/gas engines [13] Delete where inapplicable.
Παρακολούθηση καταλύτη [13] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
Catalyst monitoring [13] Delete where inapplicable.
Παρακολούθηση κατακράτησης NOx [13] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
deNOx system monitoring [13] Delete where inapplicable.
Παρακολούθηση φίλτρου σωματιδίων ντήζελ [13] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
Diesel particulate filter monitoring [13] Delete where inapplicable.
Παρακολούθηση ηλεκτρονικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου [13] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
Electronic fuelling system monitoring [13] Delete where inapplicable.
Άλλα κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD [13] Απαλείφεται όπου δεν ισχύει.
Other components monitored by the OBD system [13] Delete where inapplicable.
Προστίθεται το ακόλουθο προσάρτημα 5:
The following Appendix 5 is added:
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ OBD
OBD-RELATED INFORMATION
Σύμφωνα με τις διατάξεις του τμήματος 5 του παραρτήματος IV της οδηγίας 2005/78/ΕΚ, ο κατασκευαστής του οχήματος πρέπει να παράσχει τις ακόλουθες πρόσθετες πληροφορίες, προκειμένου να καταστεί δυνατή η κατασκευή ανταλλακτικών ή εξαρτημάτων συμβατών με το σύστημα OBD, καθώς και διαγνωστικών εργαλείων και εξοπλισμού δοκιμής, εκτός εάν οι εν λόγω πληροφορίες διέπονται από δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας ή αποτελούν ειδική τεχνογνωσία είτε του κατασκευαστή του οχήματος είτε του (των) προμηθευτή(-ών) του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού.
In accordance with the provisions of section 5 of Annex IV to Directive 2005/78/EC, the following additional information must be provided by the vehicle manufacturer for the purposes of enabling the manufacture of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, unless such information is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of the manufacturer or the OEM supplier(s).
Οι πληροφορίες που παρέχονται στο παρόν τμήμα πρέπει να επαναληφθούν στο προσάρτημα 2 του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου, κατά περίπτωση (παράρτημα VI της παρούσας οδηγίας):
Where appropriate, the information given in this section shall be repeated in Appendix 2 to the EC type-approval certificate (Annex VI to this Directive):
Περιγραφή του τύπου και του αριθμού των κύκλων προ-ρύθμισης που χρησιμοποιήθηκαν για την αρχική έγκριση τύπου του οχήματος.
A description of the type and number of the pre-conditioning cycles used for the original type approval of the vehicle.
Περιγραφή του τύπου του κύκλου επίδειξης του συστήματος OBD, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για την αρχική έγκριση τύπου του οχήματος όσον αφορά το κατασκευαστικό στοιχείο που ελέγχεται από το σύστημα OBD.
A description of the type of the OBD demonstration cycle used for the original type-approval of the vehicle for the component monitored by the OBD system.
Λεπτομερές έγγραφο που περιγράφει όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία τα οποία καλύπτονται από τη στρατηγική για την ανίχνευση βλάβης και την ενεργοποίηση του δείκτη δυσλειτουργίας (ΜΙ) (καθορισμένος αριθμός κύκλων οδήγησης ή στατιστική μέθοδος), συμπεριλαμβανομένου ενός καταλόγου συναφών δευτερευουσών παραμέτρων που ανιχνεύονται για κάθε κατασκευαστικό στοιχείο το οποίο παρακολουθείται από το σύστημα OBD.
A comprehensive document describing all sensed components with the strategy for fault detection and MI activation (fixed number of driving cycles or statistical method), including a list of relevant secondary sensed parameters for each component monitored by the OBD system.
Κατάλογος όλων των κωδικών εξόδου του συστήματος OBD και των χρησιμοποιούμενων μορφότυπων (με επεξήγηση καθενός) που συνδέονται με μεμονωμένα κατασκευαστικά στοιχεία του κινητήριου συστήματος τα οποία έχουν σχέση με τις εκπομπές, στην περίπτωση που η παρακολούθηση του κατασκευαστικού στοιχείου χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της ενεργοποίησης του ΜΙ.
A list of all OBD output codes and format used (with an explanation of each) associated with individual emission related powertrain components and individual non-emission related components, where monitoring of the component is used to determine MI activation.
Οι απαιτούμενες πληροφορίες στο τμήμα αυτό μπορούν, για παράδειγμα, να οριστούν συμπληρώνοντας έναν πίνακα, ο οποίος πρέπει να επισυναφθεί στο παρόν παράρτημα, ως εξής:
The information required by this section may, for example, be defined by completing a table as follows, which shall be attached to this Annex:
Κατασκευαστικό στοιχείο
Component
Κωδικός βλάβης
Fault code
Στρατηγική παρακολούθησης
Monitoring strategy
Κριτήρια ανίχνευσης βλάβης
Fault detection criteria
Κριτήρια ενεργοποίησης του ΜΙ
MI activation criteria
Δευτερεύουσες παράμετροι
Secondary parameters
Προπαρασκευή
Preconditioning
Δοκιμή επίδειξης
Demonstration test
Καταλύτης SCR
SCR catalyst
Σήματα αισθητήρων 1 και 2 NOx
NOx sensor 1 and 2 signals
Διαφορά μεταξύ σημάτων αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2
Difference between sensor 1 and sensor 2 signals
κύκλος
cycle
Ταχύτητα κινητήρα, φορτίο κινητήρα, θερμοκρασία καταλύτη, δραστηριότητα αντιδραστηρίου
Engine speed, engine load, catalyst temperature, reagent activity
Τρεις κύκλοι δοκιμών OBD (3 σύντομοι κύκλοι ESC)
Three OBD test cycles (3 short ESC cycles)
Κύκλος δοκιμών OBD (σύντομος κύκλος ESC)
OBD test cycle (short ESC cycle)
Οι πληροφορίες που απαιτούνται από το παρόν προσάρτημα μπορούν να περιορίζονται στον πλήρη κατάλογο των κωδικών βλάβης που καταγράφονται από το σύστημα OBD, όταν δεν εφαρμόζεται το τμήμα 5.1.2.1 του παραρτήματος IV της οδηγίας 2005/78/ΕΚ, όπως στην περίπτωση ανταλλακτικών ή εξαρτημάτων.
The information required by this Appendix may be limited to the complete list of the fault codes recorded by the OBD system where section 5.1.2.1 of Annex IV to Directive 2005/78/EC is not applicable as in the case of replacement or service components.
Οι πληροφορίες μπορούν, για παράδειγμα, να καθορίζονται με τη συμπλήρωση των δύο πρώτων στηλών στον πίνακα του τμήματος 1.3.1 ανωτέρω.
This information may, for example, be defined by completing the two first columns of the table of section 1.3.1 above.
Το πλήρες πληροφοριακό τεύχος πρέπει να διατίθεται στην αρχή έγκρισης τύπου ως μέρος του πρόσθετου υλικού που απαιτείται στο τμήμα 6.1.7.1 του παραρτήματος Ι της οδηγίας, “Απαιτήσεις τεκμηρίωσης”.
The complete information package should be made available to the type-approval authority as part of the additional material requested in section 6.1.7.1 of Annex I to this Directive, “documentation requirements”.
Οι πληροφορίες που απαιτούνται στο τμήμα αυτό πρέπει να επαναληφθούν στο προσάρτημα 2 του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου (παράρτημα VI της παρούσας οδηγίας).
The information required by this section shall be repeated in Appendix 2 to the EC type-approval certificate (Annex VI to this Directive).
Όταν δεν εφαρμόζεται το τμήμα 5.1.2.1 του παραρτήματος IV της οδηγίας 2005/78/ΕΚ στην περίπτωση ανταλλακτικών ή εξαρτημάτων, οι πληροφορίες που απαιτούνται στο προσάρτημα 2 του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΚ (παράρτημα VI της παρούσας οδηγίας) μπορεί να περιορίζονται σε όσα αναφέρονται στο τμήμα 1.3.2.»
Where section 5.1.2.1 of Annex IV to Directive 2005/78/EC is not applicable in the case of replacement or service components, the information provided in Appendix 2 to the EC type-approval certificate (Annex VI to this Directive) can be limited to the one mentioned in section 1.3.2.’
Το τμήμα 1.3.1. αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Section 1.3.1 is replaced by the following:
Δοκιμή ESC
ESC Test
Κατά τη διάρκεια της προκαθορισμένης αλληλουχίας συνθηκών λειτουργίας προθερμασμένου κινητήρα, εξετάζονται συνεχώς οι ποσότητες των ανωτέρω εκπομπών καυσαερίων με τη λήψη δειγμάτων από τα πρωτογενή ή τα αραιωμένα καυσαέρια.
During a prescribed sequence of warmed-up engine operating conditions the amounts of the above exhaust emissions shall be examined continuously by taking a sample from the raw or diluted exhaust gas.
Ο κύκλος δοκιμής συνίσταται σε έναν αριθμό συνδυασμών στροφών και ισχύος, ο οποίος καλύπτει την τυπική κλίμακα λειτουργίας των κινητήρων ντήζελ.
The test cycle consists of a number of speed and power modes which cover the typical operating range of diesel engines.
Για τη μέτρηση των σωματιδίων, αραιώνονται τα καυσαέρια με σταθεροποιημένο αέρα περιβάλλοντος με σύστημα αραίωσης μερικής ή πλήρους ροής.
For particulate measurement, the exhaust gas shall be diluted with conditioned ambient air using either a partial flow or full flow dilution system.
Τα σωματίδια συλλέγονται σε κατάλληλο ενιαίο φίλτρο κατ' αναλογία προς τους συντελεστές στάθμισης για κάθε στάδιο.
The particulates shall be collected on a single suitable filter in proportion to the weighting factors of each mode.
Η συγκέντρωση CO, CO2 και NMHC μπορεί να προσδιοριστεί από το ολοκλήρωμα του σήματος του αναλυτή ή με δειγματοληψία σάκου.
The grams of each pollutant emitted per kilowatt hour shall be calculated as described in Appendix 1 to this Annex.
Για τα σωματίδια συλλέγεται αναλογικό δείγμα σε κατάλληλα φίλτρα. Επίσης, μετρώνται τα NOx σε τρία σημεία της δοκιμής εντός της περιοχής ελέγχου που επιλέγεται από την τεχνική υπηρεσία και οι μετρούμενες τιμές συγκρίνονται με αυτές που προκύπτουν από τις φάσεις του κύκλου δοκιμής που βρίσκονται πλησιέστερα στα επιλεγμένα σημεία δοκιμής.
Additionally, NOx shall be measured at three test points within the control area selected by the Technical Service and the measured values compared to the values calculated from those modes of the test cycle enveloping the selected test points.
Ο έλεγχος επαλήθευσης των NOx διασφαλίζει την αποτελεσματικότητα του ελέγχου εκπομπών του κινητήρα εντός της τυπικής κλίμακας λειτουργίας του.»
The NOx control check ensures the effectiveness of the emission control of the engine within the typical engine operating range.’
το τμήμα 1.3.3 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Section 1.3.3 is replaced by the following:
Δοκιμή ETC
ETC Test
Στη διάρκεια προκαθορισμένου κύκλου μεταβατικών συνθηκών λειτουργίας προθερμασμένου κινητήρα, βασισμένου άμεσα σε πρότυπα οδήγησης κατά τύπο οδού για κινητήρες βαρέων οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως σε φορτηγά οχήματα και λεωφορεία, εξετάζονται οι ανωτέρω ρύποι μετά την αραίωση του συνόλου των αερίων της εξάτμισης με κατάλληλα προετοιμασμένο αέρα περιβάλλοντος (σύστημα CVS διπλής αραίωσης για τα σωματίδια) ή με τον καθορισμό των αερίων στα πρωτογενή καυσαέρια καθώς και τα σωματίδια με το σύστημα αραίωσης μερικής ροής.
During a prescribed transient cycle of warmed-up engine operating conditions, which is based closely on road-type-specific driving patterns of heavy-duty engines installed in trucks and buses, the above pollutants shall be examined either after diluting the total exhaust gas with conditioned ambient air (CVS system with double dilution for particulates) or by determining the gaseous components in the raw exhaust gas and the particulates with a partial flow dilution system.
Βάσει των ενδείξεων του δυναμόμετρου του κινητήρα για τη ροπή και τον αριθμό στροφών του, υπολογίζεται το ολοκλήρωμα της ισχύος στο χρόνο του κύκλου, οπότε προκύπτει ως αποτέλεσμα το έργο που παράγεται από τον κινητήρα στο σύνολο του κύκλου.
Using the engine torque and speed feedback signals of the engine dynamometer, the power shall be integrated with respect to time of the cycle resulting in the work produced by the engine over the cycle.
Για σύστημα CVS η συγκέντρωση NOx και HC προσδιορίζεται σε ολόκληρο τον κύκλο από το ολοκλήρωμα του σήματος του αναλυτή, ενώ η συγκέντρωση CO, CO2, και NMHC μπορεί να προσδιοριστεί με ολοκλήρωμα του σήματος του αναλυτή ή με δειγματοληψία σάκου.
For a CVS system, the concentration of NOx and HC shall be determined over the cycle by integration of the analyser signal, whereas the concentration of CO, CO2, and NMHC may be determined by integration of the analyser signal or by bag sampling.
Όταν μετρώνται στα πρωτογενή καυσαέρια, όλα τα αέρια προσδιορίζονται σε ολόκληρο τον κύκλο με ολοκλήρωμα του σήματος του αναλυτή.
If measured in the raw exhaust gas, all gaseous components shall be determined over the cycle by integration of the analyser signal.
Για τα σωματίδια συλλέγεται αναλογικό δείγμα σε κατάλληλο φίλτρο.
For particulates, a proportional sample shall be collected on a suitable filter.
Προσδιορίζεται η παροχή των πρωτογενών ή των αραιωμένων καυσαερίων στο σύνολο του κύκλου για τον υπολογισμό των τιμών της μάζας των εκπομπών ρύπων.
The raw or diluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants.
Οι τιμές εκπομπών μάζας συσχετίζονται με το έργο του κινητήρα, ώστε να ληφθούν τα γραμμάρια κάθε εκπεμπόμενου ρύπου ανά κιλοβατώρα, όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.»
The mass emission values shall be related to the engine work to get the grams of each pollutant emitted per kilowatt hour, as described in Appendix 2 to this Annex.’
Το τμήμα 2.1 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Section 2.1 is replaced by the following:
Συνθήκες δοκιμής κινητήρα
Engine Test Conditions
Μετράται η απόλυτη θερμοκρασία (Ta) του αέρα του κινητήρα στο στόμιο εισαγωγής του κινητήρα, εκφρασμένη σε βαθμούς Κέλβιν, καθώς και η ξηρά ατμοσφαιρική πίεση (ps), εκφρασμένη σε kPa και προσδιορίζεται η παράμετρος fa σύμφωνα με τις ακόλουθες διατάξεις.
The absolute temperature (Ta) of the engine air at the inlet to the engine expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions.
Σε πολυκύλινδρους κινητήρες με διακεκριμένες ομάδες πολλαπλών, όπως σε διάταξη κινητήρα σχήματος “V”, μετράται η μέση θερμοκρασία των διακεκριμένων ομάδων.
In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, for example, in a “V” engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken.
Για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση:
for compression-ignition engines:
Κινητήρες στους οποίους η ανάφλεξη γίνεται με σπινθηριστή:
for spark-ignition engines:
Εγκυρότητα δοκιμής
Test Validity
Για να αναγνωριστεί ως έγκυρη μια δοκιμή, η παράμετρος fa πρέπει να ικανοποιεί τη σχέση:
For a test to be recognised as valid, the parameter fa shall be such that:
0,96 ≤ fa ≤ 1,06»
0,96 ≤ fa ≤ 1,06’
Το τμήμα 2.8 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Section 2.8 is replaced by the following:
Αν ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων, οι εκπομπές που μετρώνται στον κύκλο δοκιμών πρέπει να είναι αντιπροσωπευτικές των εκπομπών σε πραγματικές συνθήκες.
If the engine is equipped with an exhaust aftertreatment system, the emissions measured on the test cycle shall be representative of the emissions in the field.
Στην περίπτωση κινητήρα εφοδιασμένου με σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων που απαιτεί την κατανάλωση αντιδραστηρίου, το αντιδραστήριο που χρησιμοποιείται για όλες τις δοκιμές συμμορφώνεται με το τμήμα 2.2.1.13 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος ΙΙ.
In the case of an engine equipped with a exhaust aftertreatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall comply with section 2.2.1.13 of Appendix 1 to Annex II.
Για σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων που βασίζεται σε διαδικασία συνεχούς αναγέννησης, οι εκπομπές μετρώνται σε σταθεροποιημένο σύστημα μετεπεξεργασίας.
For an exhaust aftertreatment system based on a continuous regeneration process the emissions shall be measured on a stabilised aftertreatment system.
Η διαδικασία αναγέννησης εκτελείται τουλάχιστον μια φορά κατά τη δοκιμή ETC και ο κατασκευαστής δηλώνει τις κανονικές συνθήκες υπό τις οποίες πραγματοποιείται η εν λόγω αναγέννηση (φορτίο αιθάλης, θερμοκρασίας, αντίθλιψη καυσαερίων κ.λπ.).
The regeneration process shall occur at least once during the ETC test and the manufacturer shall declare the normal conditions under which regeneration occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc).
Προκειμένου να εξακριβωθεί η διαδικασία αναγέννησης, πρέπει να διεξαχθούν τουλάχιστον 5 δοκιμές ETC. Κατά τις δοκιμές καταγράφονται η θερμοκρασία και η πίεση των καυσαερίων (θερμοκρασία πριν και μετά το σύστημα μετεπεξεργασίας, αντίθλιψη καυσαερίων κ.λπ.)
In order to verify the regeneration process at least 5 ETC tests shall be conducted. During the tests the exhaust temperature and pressure shall be recorded (temperature before and after the aftertreatment system, exhaust back pressure, etc).