natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αναμένεται ότι η ζήτηση θα παραμείνει μεσοπρόθεσμα χαμηλή (κατά μέσο όρο περίπου […] GW/έτος μέχρι το 2005).
Demand is expected to remain subdued in the medium term (on average, around […] GW/year up to 2005).
Πιο μακροπρόθεσμα, ωστόσο, η ζήτηση θα πρέπει να φθάσει περίπου τα […] GW/έτος μεταξύ 2005 και 2010.
In the longer term, however, demand is forecast to be approximately […] GW/year between 2005 and 2010.
Στον τομέα των υπηρεσιών, το δυναμικό αύξησης είναι μεγαλύτερο, με ετήσιες αυξήσεις που προβλέπονται από […] % (η αξία του τομέα των υπηρεσιών αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τρίτο όλης της αγοράς, ήτοι σχεδόν […] δισεκατ. ευρώ).
The power services sector has the most potential for growth, with projected yearly increases of […] % (the value of the services sector accounts for around one third of the overall power generation market, i.e. approximately EUR […] billion).
Η Alstom είναι παρούσα στην αγορά της κατασκευής και των υπηρεσιών στους ακόλουθους κλάδους: αεροστρόβιλοι άνω των 50 MW («μεγάλοι αεροστρόβιλοι»), ατμοστρόβιλοι άνω των 70 MW («μεγάλοι αεροστρόβιλοι»), υδραυλικοί στρόβιλοι και υδραυλικές γεννήτριες, καυστήρες, υπηρεσίες και εργοστάσια «με τα κλειδιά στο χέρι».
Alstom operates in the construction and services market in the following segments: gas turbines of more than 50 MW (large gas turbines), steam turbines of more than 70 MW (large steam turbines), hydro turbines and generators, boilers, turnkey plants and services.
Η Επιτροπή έχει προβεί στην αξιολόγηση των τμημάτων της αγοράς σε κάθε τομέα, για την ίδια χρονική περίοδο 1992-2002.
The Commission assessed market shares in each sector, for the same period 1992 to 2002.
Στον σημαντικό τομέα των αεροστρόβιλων (που αντιπροσωπεύει το 28 % της όλης αγοράς παραγωγής ενέργειας και μετράται σε MW), η GE ξεχωρίζει σαφώς ως η υπ’ αριθμό ένα με τμήμα […] %, η Siemens ακολουθεί με […] % και η Alstom με […]%.
In the large gas turbines sector (which represents 28 % of the overall power generation market measured in terms of MW), GE is the clear market leader with a share of […] %; Siemens follows with […] % and Alstom is next with […] %.
Το ευρύ τμήμα των ατμοστροβίλων (32 % της αγοράς) είναι πιο κατακερματισμένο: οι κινεζικές επιχειρήσεις διαθέτουν τμήμα της αγοράς […] %, η Alstom […] %, η GE […] % και η Mitsubishi HI, η Siemens και η Toshiba ακολουθούν αντιστοίχως με […]%, […]% και […] %.
The large steam turbines sector (32 % of the market) is more fragmented; Chinese players have a market share of […] %, Alstom has […] %, GE […] % and Mitsubishi HI, Siemens and Toshiba follow with […] %, […] % and […] % respectively.
Στους υδραυλικούς στροβίλους (9 % της αγοράς), η Alstom και η GE έχουν καθεμία τμήμα της αγοράς […] % και η Siemens […]%. Οι υδραυλικές γεννήτριες (αντιπροσωπεύουν επίσης το 9 % της αγοράς), η Alstom ξεχωρίζει με τμήμα της αγοράς […] % και η GE ακολουθεί με […] %, το υπόλοιπο δε κατανέμεται μεταξύ των κινεζικών επιχειρήσεων ([…] %), τη VA Tech hydro ([…] %) και τη Siemens ([…] %).
In the case of hydro turbines (9 % of the market), Alstom and GE each have a market share of […] % and Siemens has a market share of […]%; in the case of hydro generators (also accounting for 9 % of the market), Alstom leads with a market share of […] % and GE follows with […] %, the remainder being split between Chinese players ([…] %), VA Tech hydro ([…] %) and Siemens ([…] %).
Στον τομέα των καυστήρων (22 % της αγοράς) οι κινεζικές επιχειρήσεις κυριαρχούν με τμήμα της αγοράς […] % (το 80 % της ζήτησης είναι ασιατική), τα δε άλλα σημαντικά ονόματα είναι η Mitsubishi HI ([…] %), η Alstom ([…] %), η Babcock & Wilcox ([…] %), η Foster Wheeler ([…] %) και η IHI ([…] %).
In the boilers sector (22 % of the market), Chinese players dominate with a market share of […] % (demand being 80 % Asian); the other leading names are Mitsubishi HI ([…] %), Alstom ([…] %), Babcock & Wilcox ([…] %), Foster Wheeler ([…] %) and IHI ([…] %).
Η Επιτροπή κρίνει ότι η παγκόσμια αγορά εξοπλισμού και υπηρεσιών στις σιδηροδρομικές μεταφορές αντιπροσωπεύει περίπου 30 δισεκατ. ευρώ τον χρόνο, πράγμα που αντιστοιχεί στην αξιολόγηση που πραγματοποίησαν οι γαλλικές αρχές.
The Commission estimates that the world market in rail transport equipment and services is worth some EUR 30 billion a year, which is in line with the estimate submitted by the French authorities.
Το […] της αγοράς το καλύπτει το τροχαίο υλικό ([…] δισεκατ. ευρώ), το […] οι υποδομές ([…]δισεκατ. ευρώ), το […] % η σήμανση ([…] δισεκατ. ευρώ) και το […] % οι υπηρεσίες ([…]δισεκατ. ευρώ).
[…] of the market is for rolling stock (EUR […] billion), […] is for infrastructure (EUR […] billion), […] % signalling (EUR […] billion) and […] % services (EUR […] billion).
Ο τομέας του τροχαίου υλικού μπορεί να υποδιαιρεθεί ως ακολούθως, σε μέσα ποσοστά πωλήσεων στην ευρωπαϊκή αγορά από το 2000 έως το 2002 για κάθε τομέα:
The rolling stock sector may be split into the following segments, their percentage in terms of average sales of the European market between 2000 and 2002 being shown in brackets:
πολλαπλές ηλεκτρικές μονάδες/diesel («UME»/ «UMD»): […] %,
electrical/diesel multiple units (EMUs/DMUs): […] %,
τρένα μεγάλης ταχύτητας και τρένα πολύ μεγάλης («TGV»/ «TTGV»): […] %,
high-speed trains and very high-speed trains (HSTs/VHSTs): […] %,
μετρό: […] %,
metros: […] %,
τραμ και ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα («VLR»):[…] %,
trams and light rail vehicles (LRVs): […] %,
μηχανές έλξης: […] %,
locomotives: […] %,
επιβατηγά οχήματα: […] %.
passenger coaches: […] %.
Από πλευράς πωλήσεων, οι κύριες επιχειρήσεις είναι η Bombardier, η Alstom και η Siemens, και σε μικρότερο βαθμό η GE και η Ansaldo.
The key players in terms of sales are Bombardier, Alstom and Siemens, and, to a lesser extent, GE and Ansaldo.
Όλες μαζί οι επιχειρήσεις αυτές αντιπροσώπευαν περίπου […] % της παγκόσμιας αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών το 2002: η Bombardier […] %, η Alstom […] %, η Siemens […] %, η GE […] % και η Ansaldo […] %.
These companies together represented some […] % of the world rail transport market in 2002: Bombardier […] %, Alstom […] %, Siemens […] %, GE […] % and Ansaldo […] %.
Επιχειρήσεις μικρότερων διαστάσεων αλλά ενεργές σε ευρωπαϊκές αγορές είναι η CAF, η Talgo και η Vosslogh.
Smaller players also active on the European markets include CAF, Talgo and Vosslogh.
Πρόσφατα, η Alstom και η Bombardier αποτελούσαν τις κύριες επιχειρήσεις στους κύριους τομείς τροχαίου υλικού.
Alstom and Bombardier have in recent times been the worldwide leaders in the major rolling stock segments.
Μοιράστηκαν τη θέση υπ’ αριθμόν ένα στην ευρωπαϊκή αγορά με τη Siemens.
They have shared this leadership with Siemens on the European market.
Η Alstom και η Siemens βρίσκονται σε πολύ καλή θέση όσον αφορά τα προϊόντα προηγμένης τεχνολογίας.
Alstom and Siemens are specifically well positioned on high-technology products.
Η Ευρώπη αποτελεί την ευρύτερη αγορά με τμήμα […] %.
Europe is the largest market, with a share of […] %.
Η Γαλλία, η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο αντιπροσωπεύουν τις πιο σημαντικές ευρωπαϊκές αγορές κατέχοντας συνολικά το […] %, […] % και […] % αντιστοίχως των μέσων ετησίων πωλήσεων από το 2000 έως το 2002, ακολουθούμενες από την ιταλική και ισπανική αγορά, που αντιπροσώπευσαν η κάθε μια […] % της ευρωπαϊκής αγοράς για την ίδια χρονική περίοδο.
France, Germany and the United Kingdom are the largest European markets, amounting to […] %, […] % and […] % respectively of average sales per year between 2000 and 2002, followed by the Italian and Spanish markets, which each represented […] % of the European market over that period.
Υπολογίζεται ότι η βιομηχανία παρουσιάζει πλεόνασμα παραγωγής κατά περίπου […] %, ακόμα και αν αναμένεται ετήσια αύξηση της ζήτησης κατά […] %.
The industry is considered to have overcapacity of approximately […] %, though demand is expected to grow in the years ahead by […] % a year.
Οι τομείς των τρένων μεγάλης ταχύτητας, της σήμανσης και των υπηρεσιών θα πρέπει να παράσχουν καλύτερες προοπτικές αύξησης.
High-speed trains, signalling and services are the sectors that are likely to offer the best growth prospects.
Η γαλλική αγορά κυριαρχείται από την Alstom και, σε μικρότερο βαθμό από την Bombardier.
The French market is dominated by Alstom and, to a lesser extent, by Bombardier.
Στους τομείς των UME/UMD (Alstom[…] %, Bombardier […] %) και των μετρό (Alstom […] %, Bombardier […] % και Siemens […] %) η Alstom είναι παρούσα με τους άλλους ανταγωνιστές της.
It is only in EMUs/DMUs (Alstom […] %, Bombardier […] %) and metros (Alstom […] %, Bombardier […] % and Siemens […] %) that Alstom is present with other competitors.
Η Alstom κατέχει τμήμα της συνολικής αγοράς στην Γαλλία περίπου […] %.
Alstom has approximately […] % market share overall in France.
Ενημερωτικά, στη Γερμανία, παρά την πολύ ισχυρή θέση της Siemens στον τομέα των TGV, το τμήμα της σε ολόκληρη την αγορά είναι […] % (ακολουθεί την Bombardier με […] %).
Despite being dominant in HSTs in Germany, Siemens’s overall market share in Germany is […] % (behind Bombardier with […] %).
Η παγκόσμια αγορά ναυπηγικής κατέχεται από την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, με μεγάλη εξέλιξη της Κίνας.
The overall shipbuilding market is dominated by Japan and South Korea, with China rising strongly.
Τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία, συμπεριλαμβανομένης και της Alstom, έχουν συγκεντρωθεί σε τμήματα προηγμένης τεχνολογίας και μεγάλης προστιθέμενης αξίας (κρουαζιερόπλοια και πλοία μεταφοράς μεθανίου).
European shipyards, including Alstom, have focused on high-technology and high value-added segments, mainly cruise ships and liquefied natural gas (LNG) carriers.
Τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία κατέχουν σωρευτικά τμήμα […] % της αγοράς των κρουαζιερόπλοιων, που κατανέμεται σε τέσσερις εταιρείες.
European shipyards have a […]% cumulated share in the cruise ships market, split between four companies.
Κατά μέσον όρο μεταξύ του 1994 και του 2003, η Alstom κατείχε το […] % της παγκόσμιας αγοράς κρουαζιερόπλοιων, η Fincantieri το […] %, η Aker Kvaerner το […] % και η Meyer το […] %.
On average, between 1994 and 2003, Alston held […]% of the world market for cruise ships, Fincantieri […]%, Aker Kvaerner […]% and Meyer […]%.
Για τα κρουαζιερόπλοια και τα πλοία μεταφοράς μεθανίου, η αγορά αναφοράς είναι η παγκόσμια.
For both cruise ships and LNG carriers, the relevant market is worldwide.
Η αγορά των κρουαζιερόπλοιων είναι μάλλον πεσμένη τη στιγμή αυτή, τα δε βιβλία παραγγελιών δεν θα γεμίσουν μέχρι το 2007.
The cruise ship market is somewhat depressed at the moment, with very few orders on the books for delivery by 2007.
Οι πιο μακροχρόνιες προοπτικές είναι ωστόσο καλές, χάρη στην ανάπτυξη της τουριστικής βιομηχανίας.
Longer-term prospects are, however, good, thanks to the growth of the tourism industry.
Το λανθάνον ποσοστό αύξησης της βιομηχανίας κρουαζιερόπλοιων υπολογίζεται σε […] % το χρόνο μέχρι το 2010.
The underlying growth rate of the cruise industry is estimated to be […] % a year up to 2010.
Η αγορά των πλοίων μεταφοράς μεθανίου βρίσκεται σε στάδιο ταχείας αύξησης οι δε προοπτικές, μακροπρόθεσμα, είναι επίσης θετικές.
The LNG carrier market is witnessing a rapid growth phase, and long-term prospects are also positive.
Όπως ήδη προαναφέρθηκε, η Alstom είναι ουσιαστικά ενεργή στους τομείς της ενέργειας, των μεταφορών και της ναυπηγικής.
As stated above, Alstom’s main business areas are power generation, transport and shipbuilding.
Τα συγκεκριμένα προϊόντα και υπηρεσίες αποτελούν αντικείμενο συναλλαγών και ανταγωνισμού μεταξύ των κρατών μελών.
The relevant products and services are the subject of trade and competition between Member States.
Η ανάπτυξη του σημείου 1 δείχνουν κατά πολύ ότι κάθε ενίσχυση στην Alstom επηρεάζει τις συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών και νοθεύει τον ανταγωνισμό στην κοινή αγορά.
The points set out in point 1 demonstrate amply that any aid to Alstom affects trade between Member States and distorts competition in the common market.
Εξάλλου, όλα τα λαμβανόμενα και χρηματοδοτούμενα από το κράτος μέτρα ή από οργανισμούς που ελέγχει το κράτος, ή/και των οποίων η συμπεριφορά στο παρόν πλαίσιο καταλογίζεται προφανώς στο κράτος όπως στη CDC [23] και το CFDI.
Furthermore, all the measures taken are financed by the state or by bodies controlled by the state, and/or whose conduct in the present context is quite clearly attributable to the state, such as the CDC [23] and the CFDI.
Πρόκειται για ειδικά μέτρα υπέρ της Alstom και ως εκ τούτου επιλεκτικά εφαρμοζόμενα.
They are ad hoc measures to assist Alstom and are therefore selective.
Μέτρα 1 έως 6
Measures 1 to 6
Στις αποφάσεις κίνησης και επέκτασης της επίσημης διαδικασίας εξέτασης, η Επιτροπή είχε καταλήξει ότι τα κρατικά μέτρα που αναφέρονται στην απόφαση της 2ας Αυγούστου 2003, όπως τροποποιήθηκε με τη συμφωνία του Σεπτεμβρίου 2003, αποτελούσαν κρατικές ενισχύσεις κατά την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης.
In its decisions to initiate and extend the formal investigation procedure, the Commission concluded that the state measures covered by the 2 August 2003 agreement, as amended by the September 2003 agreement, constituted state aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Η Επιτροπή υπενθυμίζει ότι αρχικά η Γαλλία δεν αντιτάχθηκε στον χαρακτήρα ενίσχυσης του παλαιού μέτρου 1 σχετικά με τη συμμετοχή του κράτους στην αύξηση κεφαλαίου, και ζήτησε τον χαρακτηρισμό ως ενίσχυσης για τα υπόλοιπα μέτρα που αποτελούσαν αντικείμενο της συμφωνίας της 2ας Αυγούστου 2003.
The Commission would point out that initially France disagreed only with former measure 1 relating to the state’s participation in the increase being regarded as aid and accepted that the rest of the measures in the 2 August 2003 agreement should be described as aid.
Θα πρέπει να επισημανθεί ότι το παλαιό μέτρο 1 αντικαταστάθηκε από τους TSDDRA (σημερινό μέτρο 1) και ότι η Γαλλία δεν αντιτάσσεται στον χαρακτηρισμό ως κρατικής ενίσχυσης ούτε του νέου αυτού μέτρου 1 ούτε, εξάλλου, κανενός άλλου από τα μέτρα που είχαν προκύψει από τη συμφωνία του Σεπτεμβρίου 2003.
It should be noted that former measure 1 has been replaced by the TSDDRA (present measure 1) and that France no longer disputes the term state aid being used to apply to this new measure 1 or, indeed, to any other of the measures covered by the September 2003 agreement.
Αντίθετα, η Γαλλία με την επιστολή τής 4ης Σεπτεμβρίου 2003, υποστήριξε τον απολύτως απαραίτητο χαρακτήρα της κρατικής συμμετοχής στις πράξεις στήριξης στην Alstom, καθώς και τον σφαιρικό και απαραίτητο χαρακτήρα της σειράς χρηματοοικονομικών μέτρων που τέθηκαν στη διάθεση της επιχείρησης.
On the contrary, by the letter dated 4 September 2003, France stressed that it was absolutely essential for the state to participate in the operation in support of Alstom and that the financial measures made available to the firm formed an overall integral package.
Έτσι, φάνηκε σαφώς ότι η ανάληψη υποχρέωσης από μέρους του κράτους ήταν απαραίτητη για να αποφευχθεί η πτώχευση της Alstom και ότι αποτελούσε στοιχείο-κλειδί της συμφωνίας της 2ας Αυγούστου 2003, πράγμα που επιβεβαιώθηκε από την τροποποιηθείσα έκδοση της συμφωνίας, που κοινοποίησε η Γαλλία στις 26 Σεπτεμβρίου 2003.
It was thus made clear that the state’s involvement was essential to prevent Alstom’s failure and that it formed a key element of the 2 August 2003 agreement, as is confirmed by the amended version of the agreement, submitted by France on 26 September 2003.
Χωρίς την κρατική συμμετοχή, οι τράπεζες δεν θα είχαν αναλάβει την υποχρέωση να στηρίξουν την επιχείρηση.
Without the participation of the state, the banks would not have undertaken to support the firm.
Η Γαλλία κρίνει ότι τα μέτρα που προέκυψαν από τη συμφωνία του Σεπτεμβρίου 2003 αποτελούν σαφώς ενισχύσεις, συμβιβάσιμες όμως με την κοινή αγορά..
France considers that the measures deriving from the September 2003 agreement do constitute aid, but that they are compatible with the common market.
Η προκαταρκτική θέση της Επιτροπής επιβεβαιώνεται έτσι όσον αφορά τα μέτρα που αναφέρονται στις αποφάσεις κίνησης και επέκτασης της διαδικασίας.
The Commission’s preliminary position is thus confirmed as regards the measures covered by the decisions to initiate and extend the procedure.
Δεν μπορεί ως εκ τούτου να επηρεαστεί παρά μόνο από τροποποιήσεις ορισμένων μέτρων, που ανακοίνωσαν οι γαλλικές αρχές, τον Μάιο 2004.
It cannot therefore be affected by the changes to some of the measures communicated by the French authorities in May 2004.
Οι TSDDRA (μέτρο 1) αποτελούν αντικείμενο κρατικής εγγύησης σε ένα πλαίσιο που δεν μπορεί να είναι αυτό του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία ελεύθερης αγοράς.
The TSDDRA (measure 1) were subscribed to by the state in a context that cannot be that of a private investor operating in a market economy.
Παρέχουν ως εκ τούτου πλεονέκτημα στην Alstom μέσω κρατικών πόρων.
They thus confer an advantage on Alstom through state resources.
Επίσης, οι βραχυπρόθεσμες διευκολύνσεις (μέτρο 2) χορηγήθηκαν σε ένα πλαίσιο που δεν μπορεί να είναι εκείνο του ιδιώτη πιστωτή σε οικονομία ελεύθερης αγοράς.
Similarly, the short-term facilities (measure 2) were granted in a context that cannot be that of a private market economy investor.
Σημειώνεται ότι για το τελευταίο αυτό μέτρο το τμήμα που εγγυάται η CDC το εγγυάται κατόπιν κρατικής αίτησης και κατά συνέπεια τούτο καταλογίζεται στο κράτος, πράγμα που η Γαλλία ουδέποτε αρνήθηκε.
It should be noted as regards this latter measure that the part underwritten by the CDC was underwritten at the request of the state and is therefore attributable to it, a fact which France has never disputed.
Η κρατική εγγύηση της δεύτερης ζημίας μέχρι ύψους 1,25 δισεκατ. ευρώ επί εγγυήσεων που χορηγούν οι τράπεζες (νέο μέτρο 3), καθώς και η προηγούμενη αντεγγύηση (πρώην μέτρο 3), αποτελεί επίσης μέτρο κατ’ εξαίρεση που δεν μπορεί να θεωρηθεί ως κανονική συμπεριφορά χρηματοοικονομικού ιδρύματος λαμβανομένης ιδίως υπόψη της κατάστασης της Alstom.
The state’s EUR 1,25 billion second-loss guarantee on the contract bonds granted by the banks (new measure 3), like the previous counter-guarantee (previous measure 3), is also an exceptional measure that cannot be regarded as being the normal behaviour of a financial institution, especially in view of Alstom’s situation.
Επωφελούνται κατά συνέπεια και αυτές από ένα πλεονέκτημα που χρηματοδοτείται μέσω κρατικών πόρων, στη συγκεκριμένη περίπτωση μέσω του CFDI, και το οποίο καταλογίζεται στο κράτος.
They thus also confer an advantage financed through state resources, in this instance through the intermediary of the CFDI, and attributable to the state.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Γαλλία δεν διαχωρίζει τα μέτρα που εφαρμόζονται άμεσα από το κράτος από εκείνα που εφαρμόζονται μέσω του CFDI.
It should be noted that France does not differentiate between measures granted directly by it and those granted through the intermediary of the CFDI.
Ουσιαστικά, το πρωτόκολλο συμφωνίας της 27ης Μαΐου 2004, που διαβιβάστηκε με επιστολή της 7ης Ιουνίου 2004 ορίζει ότι «το κράτος θα παράσχει την αντεγγύησή του (στο νέο μηχανισμό εξασφαλίσεων) άμεσα ή μέσω του CFDI».
The agreement protocol of 27 May 2004, transmitted by letter dated 7 June 2004, establishes that ‘the state will provide its counter-guarantee (to the new bonding mechanism) directly or through the intermediary of the CFDI’.
Στο πρωτόκολλο αναφέρεται επίσης ότι η νέα εγγύηση του μέτρου 3 «θα εκδοθεί από το CFDI, από το κράτος ή από οποιονδήποτε άλλον οργανισμό λειτουργεί υπό κρατική εγγύηση».
The protocol also indicates that the new guarantee in measure 3 ‘will be issued by the CFDI, by the state or by any other entity operating under the guarantee of the state’.
Τούτο αποδεικνύει σαφώς ότι οι πόροι του CFDI είναι κρατικοί και ότι οι μετοχές καταλογίζονται στο κράτος και πρέπει, κατά συνέπεια, στη συγκεκριμένη περίπτωση να θεωρηθεί ότι αποτελούν κρατικές εγγυήσεις.
This shows clearly that, in this instance, the resources of the CFDI are state resources and that its actions are attributable to the state and must therefore, in the case in point, be regarded as constituting state aid.
Ο PSDD που εγγυάται το CFDI και το κράτος (μέτρο 4), καθώς και τους TSDD που χορηγούνται άμεσα από το κράτος (μέτρο 5) δεν μπορούν ούτε αυτοί να θεωρηθούν ότι αντιστοιχούν σε κανονική συμπεριφορά επενδυτών/πιστωτών σε οικονομία ελεύθερης αγοράς.
The PSDD underwritten by the CFDI and guaranteed by the state (measure 4) and the TSDD directly granted by the state (measure 5) cannot similarly be regarded as reflecting the normal behaviour of market economy investors/creditors.
Κανένας κοινός επενδυτής/πιστωτής δεν θα παρενέβαινε προς αυτή την κατεύθυνση με εξαίρεση ενδεχομένως αν ήταν ήδη πιστωτής ή μέτοχος της Alstom.
No normal investor/creditor would have taken such action, unless perhaps already a creditor or shareholder of Alstom.
Θα πρέπει εκ νέου να σημειωθεί ότι η χορήγηση του PSDD ήταν, κατά τις συμφωνίες του Αυγούστου και Σεπτεμβρίου 2003 μία από τις αναλήψεις υποχρεώσεων του κράτους.
It must once again be noted that the granting of the PSDD was, at the time of the August and September 2003 agreements, one of the commitments given by the state.
Η ανάληψη αυτή υποχρέωσης εκφράζεται με εγγύηση στο CFDI για το σύνολο του δανείου.
This commitment took the form of a guarantee to the CFDI for the whole of the loan.
Όσον αφορά την ανάληψη υποχρέωσης από μέρους του κράτους να μετατρέψει τις απαιτήσεις σε μετοχές, άμεσα ή μέσω του CFDI, τούτο πραγματοποιήθηκε αμετάκλητα και για το σύνολο των απαιτήσεων που κατέχει μακροπρόθεσμα, ενώ η μετατροπή για τους άλλους πιστωτές θα είναι κατ’ επιλογήν.
As to the state’s commitment to convert its claims into shares, directly or through the intermediary of the CFDI, it was given irrevocably and for all of the long-term claims held, whereas conversion will be optional for other creditors.
Το μέτρο αυτό έχει ως στόχο, κατά συνέπεια, να παγιώσει ακόμα περισσότερο τη χρηματοοικονομική δομή της Alstom, ανεξάρτητα από την κατάστασή της κατά τη στιγμή της μετατροπής και παρέχει στο κράτος έναν ρόλο που δεν προσομοιάζει προς εκείνο των άλλων πιστωτών και ο οποίος συνεπάγεται επιπλέον κινδύνους.
This measure is thus aimed here once again at consolidating Alstom’s financial structure, whatever its situation at the time of conversion, and confers on the state a role which is not similar to that of the other creditors and which involves an additional risk.
Όσον αφορά το μέτρο 6, η Γαλλία δεν προέβη σε κανένα χαρακτηρισμό της κρατικής συμμετοχής στη νέα αύξηση κεφαλαίου.
With regard to measure 6, France did not specify the nature of the state's participation in the new capital increase.
Η Επιτροπή κρίνει ότι η εν λόγω κρατική συμμετοχή στη νέα αύξηση κεφαλαίου περιλαμβάνει στοιχεία ενίσχυσης.
The Commission considers that this participation by the state in a new capital increase contains aid elements.
Όπως ανέφερε η Επιτροπή στο έγγραφο με τίτλο «Εφαρμογή των άρθρων 92 [87] και 93 [88] της συνθήκης ΕΟΚ [EΚ] στις συμμετοχές των δημοσίων αρχών» [24], σε ορισμένες περιστάσεις, υφίσταται υπόνοια ενίσχυσης.
As the Commission indicated in the document entitled ‘Application of Articles 92 [87] and 93 [88] of the EEC [EC] Treaty to public authorities' holdings’ [24], in certain circumstances, there exists a presumption of aid.
Πρόκειται για την περίπτωση «όταν η δημόσια χρηματοοικονομική παρέμβαση συνδυάζει την συμμετοχή με άλλες λεπτομέρειες παρέμβασης που πρέπει να κοινοποιηθούν βάσει του άρθρου 93 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ» ή όταν «η συμμετοχή πραγματοποιείται σε ορισμένους τομείς που αντιμετωπίζουν ιδιαίτερες δυσχέρειες».
This is the case where ‘the authorities' intervention takes the form of acquisition of a holding combined with other types of intervention which need to be notified pursuant to Article 93(3)’ or where ‘the holding is taken in an industry experiencing particular difficulties’.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση η Επιτροπή επισημαίνει ότι η αύξηση κεφαλαίου συμφωνήθηκε παράλληλα με άλλα μέτρα που θεωρούνται ως κρατικές ενισχύσεις κατά την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης και ότι η Alstom αποτελεί προβληματική επιχείρηση.
In the case in point, the Commission notes that the capital injection was granted in parallel with other measures which are deemed to be state aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty and that Alstom is a firm in difficulty.