natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η καθιέρωση, στο καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης υπέρ των πλοιοκτητών, μειωμένης τιμής 0,05 ευρώ ανά 100 κόρους για τη χωρητικότητα άνω των 40000 κόρων συμβιβάζεται με την κοινή αγορά, υπό τον όρο να είναι νεότευκτα τα πλοία άνω των 40000 κόρων, τα οποία αφορά η εφαρμογή της εν λόγω μειωμένης τιμής, ή να ήταν νηολογημένα υπό τη σημαία τρίτης χώρας κατά τη διάρκεια της πενταετίας που προηγείται της έναρξης της κάλυψης από το καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης.
The introduction in the flat-rate taxation scheme for shipowners of a rate reduced to EUR 0,05 per 100 tonnes for the tranche above 40000 tonnes is compatible with the common market, provided that the ships over 40000 tonnes to which this reduced rate is applied are new or have been registered under the flag of a third country during the five years preceding their entry into the flat-rate taxation scheme.
Δεν είναι επιλέξιμα στο καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης υπέρ των πλοιοκτητών τα έσοδα που αποφέρουν οι ακόλουθες δραστηριότητες:
Revenue accruing from the following activities is not eligible under the flat-rate taxation scheme for shipowners:
οι παράπλευρες και προσωρινές δραστηριότητες
ancillary and temporary activities;
η πώληση προϊόντων που δεν προορίζονται για κατανάλωση επί του πλοίου, όπως είναι τα είδη πολυτελείας, και η παροχή υπηρεσιών χωρίς άμεση σχέση με τις θαλάσσιες μεταφορές, όπως τα στοιχήματα, τυχερά παιχνίδια και καζίνο και οι εκδρομές για τους επιβάτες
the sale of products not intended for consumption on board, such as luxury articles, and the provision of services not directly connected with maritime transport such as gambling, gaming tables and casinos and excursions for passengers;
τα έσοδα από βραχυπρόθεσμες επενδύσεις του κεφαλαίου κίνησης, εφόσον δεν αντιστοιχούν στην απόδοση των ταμειακών διαθεσίμων της επιχείρησης που προέρχονται από επιλέξιμες δραστηριότητες
revenue from short-term investment of operating capital if it does not correspond to income from the company’s ordinary cash resources accruing from eligible activities;
η διαφήμιση και η εμπορική προώθηση, εφόσον δεν αντιστοιχούν στην πώληση διαφημιστικών χώρων επί των επιλέξιμων πλοίων
advertising and marketing if these do not correspond to the sale of advertising space on board eligible ships;
οι ναυλομεσιτικές δραστηριότητες (shipbrokerage) για λογαριασμό πλοίων που ανήκουν σε τρίτους
ship brokerage activities on behalf of ships of third parties;
Η συμπερίληψή τους στο καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης υπέρ των πλοιοκτητών δεν συμβιβάζεται με την κοινή αγορά.
Their inclusion in the flat-rate taxation scheme for shipowners is incompatible with the common market.
Είναι επιλέξιμα στο καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης υπέρ των πλοιοκτητών τα έσοδα που αποφέρουν οι ακόλουθες δραστηριότητες:
Revenue accruing from the following activities is eligible under the flat-rate taxation scheme for shipowners:
τα έσοδα από βραχυπρόθεσμες επενδύσεις του κεφαλαίου κίνησης, εφόσον αντιστοιχούν στην απόδοση των ταμειακών διαθεσίμων της επιχείρησης που προέρχονται από επιλέξιμες δραστηριότητες
revenue from short-term investment of operating capital if it corresponds to income from the company’s normal cash resources accruing from eligible activities;
η διαφήμιση και η εμπορική προώθηση, εφόσον αντιστοιχούν στην πώληση διαφημιστικών χώρων επί των επιλέξιμων πλοίων
advertising and marketing if these correspond to the sale of advertising space on board eligible ships;
οι ναυλομεσιτικές δραστηριότητες (shipbrokerage) για λογαριασμό των ιδίων των πλοίων της εταιρείας
ship brokerage activities on behalf of the company’s own ships;
Η συμπερίληψή τους στο καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης υπέρ των πλοιοκτητών συμβιβάζεται με την κοινή αγορά, υπό την επιφύλαξη της τήρησης των όρων της παρούσας παραγράφου.
Their inclusion in the flat-rate taxation scheme for shipowners is compatible with the common market provided that the conditions set out in this paragraph are complied with.
Η έκπτωση, από τον φόρο που καθορίζεται κατ’ αποκοπήν βάσει της χωρητικότητας υπέρ των πλοιοκτητών, των ζημιών άλλων τμημάτων της φορολογούμενης εταιρείας, τα οποία δεν υπόκεινται στον κατ’ αποκοπήν φόρο, δεν συμβιβάζεται με την κοινή αγορά.
Deduction of losses of other divisions of a company liable for taxation that are not subject to the flat-rate tax from the tonnage-based flat-rate tax for ship owners is incompatible with the common market.
Οι εκπτώσεις των τιμών φορολόγησης, στο πλαίσιο της κατ’ αποκοπήν φορολόγησης υπέρ των πλοιοκτητών, για τα πλοία ηλικίας κάτω των 10 ετών, δεν συμβιβάζονται με την κοινή αγορά.
Reductions of tax rates of flat-rate taxation for shipowners in respect of ships less than 10 years old are incompatible with the common market.
Η εφαρμογή του καθεστώτος ταχύτερης απόσβεσης πλοίων για πλοία που δεν προορίζονται εκ φύσεως για θαλάσσιες μεταφορές δεν συμβιβάζεται με την κοινή αγορά.
Application of the scheme for the accelerated depreciation of ships to ships that by their nature are not intended for maritime transport is incompatible with the common market.
Ως ενδεδειγμένο μέτρο, προτείνεται στο Βέλγιο να καταργήσει το ειδικό καθεστώς επιλογής που εφαρμόζεται στις αποσβέσεις, για όλα τα πλοία που δεν προορίζονται εκ φύσεως για θαλάσσιες μεταφορές, πριν από τις 30 Ιουνίου 2005.
As appropriate measures, it is proposed that Belgium abolish the special option scheme applicable to the depreciation of ships not intended by their nature for maritime transport before 30 June 2005.
Το Βέλγιο ενημερώνει την Επιτροπή, πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2004, σχετικά με την απόφασή του να συμμορφωθεί με τα εν λόγω ενδεδειγμένα μέτρα.
Before 31 December 2004 Belgium shall inform the Commission of its decision to adopt the said appropriate measures.
Η μείωση της πληρωμής ή η απαλλαγή από την πληρωμή τελών εγγραφής για τις υποθήκες επί πλοίων που δεν προορίζονται εκ φύσεως για θαλάσσιες μεταφορές δεν συμβιβάζεται με την κοινή αγορά.
Reduction of or exemption from the payment of the registration duty on mortgages on ships which by their nature are not intended for maritime transport is incompatible with the common market.
Το καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης με βάση τη χωρητικότητα, που προβλέπεται υπέρ των διαχειριστών πλοίων για λογαριασμό τρίτων, συμβιβάζεται με την κοινή αγορά, υπό τον όρο ότι οι εν λόγω διαχειριστές αναλαμβάνουν ταυτοχρόνως τη διαχείριση του πληρώματος και την τεχνική διαχείριση των πλοίων, σύμφωνα με τις διατάξεις των εν ισχύι κοινοτικών κατευθυντηρίων γραμμών για τις ενισχύσεις στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, και ότι οι τιμές ανάλογα με τη χωρητικότητα είναι ίδιες με εκείνες που ισχύουν για τις επιχειρήσεις θαλάσσιων μεταφορών.
The tonnage-based flat-rate taxation scheme for persons managing ships on behalf of third parties is compatible with the common market provided that the latter are simultaneously responsible for the management of crews and the technical management of ships, in accordance with the provisions of the Community guidelines in force on aid for maritime transport and provided that the tonnage-related rates are the same as those applicable to maritime transport companies.
Το Βέλγιο ενημερώνει την Επιτροπή, εντός προθεσμίας δύο μηνών από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, για τα μέτρα που έλαβε προκειμένου να καταστήσει τον νόμο-πρόγραμμα της 2ας Αυγούστου 2002 σύμφωνο με την παρούσα απόφαση και να προβεί, ενδεχομένως, στην ανάκτηση των ασυμβίβαστων ενισχύσεων, οι οποίες έχουν χορηγηθεί παρανόμως κατ’ εφαρμογή του εν λόγω νόμου-προγράμματος.
Within two months of the notification of this decision, Belgium shall inform the Commission of the measures taken to ensure that the programme act of 2 August 2002 is in conformity with the present decision and, where appropriate, recover incompatible aid granted illegally under the said programme act.
Οι τόκοι πρέπει να υπολογισθούν σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 794/2004 της Επιτροπής [46], και ιδίως, τα άρθρα 9, 10 και 11.Άρθρο 10
Interest shall be calculated in accordance with Commission Regulation (EC) No 794/2004 [46], in particular Articles 9, 10 and 11 thereof.Article 10
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στο Βασίλειο του Βελγίου.
This decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Για την Επιτροπή
For the Commission,
ΕΕ C 145 της 21.6.2003, σ. 4.
OJ C 145, 21.6.2003, p. 4.
ΕΕ L 83 της 27.3.1999, σ. 1 κανονισμός όπως τροποποιήθηκε από την πράξη προσχώρησης 2003.
OJ L 83, 27.3.1999, p. 1.
ΕΕ C 13 της 17.1.2004, σ. 3.
OJ C 13, 17.1.2004, p. 3.
Επίσης λεγόμενη Tonnage Tax (φόρος χωρητικότητας) στα αγγλικά.
Called Tonnage Tax in English.
Βλέπε τμήμα 2.8 της απόφασης της Επιτροπής της 19ης Μαρτίου 2003.
See section 2.8 of the Commission's decision of 19 March 2003.
Βλέπε υποσημείωση 6.
See note 6.
Μέτρο προβλεπόμενο στο άρθρο 121 του νόμου-προγράμματος της 2ας Αυγούστου 2002:«Άρθρο 1211. Υπό την επιφύλαξη των παρεκκλίσεων που αναφέρονται στο παρόν τμήμα, οι αποσβέσεις των νεότευκτων ή των μεταχειρισμένων πλοίων καθορίζονται σύμφωνα με τα άρθρα 61 έως 64 του κώδικα φορολογίας εισοδήματος του 1992.2. Επιτρέπονται οι ακόλουθοι συντελεστές απόσβεσης για τα νεότευκτα πλοία, για τα μερίδια συνιδιοκτησίας νεότευκτων πλοίων και για τις μετοχές πλοίων σε νεότευκτα πλοία: για τη λογιστική χρήση του έτους δρομολόγησης 20 %, για εκάστη από τις δύο επόμενες λογιστικές χρήσεις 15 %. Κατόπιν, ανά λογιστική χρήση, έως την πλήρη απόσβεση, 10 %.3. Το έλλειμμα της απόσβεσης των τριών πρώτων λογιστικών χρήσεων, αρχίζοντας από τη λογιστική χρήση κατά τη διάρκεια της οποίας δρομολογήθηκε το πλοίο, ανακτάται κατά τις φορολογικές περιόδους που ακολουθούν την περίοδο κατά την οποία σημειώθηκε το έλλειμμα, ακόμη και εκτός της συνήθους διάρκειας απόσβεσης σύμφωνα με την παράγραφο 2, υπό την προϋπόθεση ότι το συνολικό ετήσιο ποσό απόσβεσης ανά πλοίο δεν υπερβαίνει, σε καμμία περίπτωση, το 20 % της αξίας της επένδυσης ή της αξίας αγοράς.4. Τα πλοία των οποίων γίνεται απόσβεση, σύμφωνα με το καθεστώς που προβλέπεται στο παρόν άρθρο, δεν δύνανται να επωφεληθούν από το καθεστώς επιλογής φθίνουσας απόσβεσης, που προβλέπεται στο άρθρο 64 του κώδικα φορολογίας εισοδήματος του 1992.5. Τα πλοία, τα μερίδια συνιδιοκτησίας πλοίων και οι μετοχές σε πλοία που δεν αποκτώνται νεότευκτα δύνανται να επωφεληθούν από την απόσβεση που προβλέπεται στις παραγράφους 1 έως 4, εφόσον τα εν λόγω πλοία περιέρχονται για πρώτη φορά στην κυριότητα βέλγου φορολογουμένου.
Provided for in Article 121 of the programme act of 2 August 2002:‘Article 121(1) Subject to the derogations mentioned in this section, depreciation on new or second-hand ships shall be determined in accordance with Articles 61 to 64 of the Income Tax Code 1992.(2) The following depreciation percentages are allowed for new ships, co-ownership shares in new ships and shares in new ships: 20 % for the accounting year of entry into service, 15 % for each of the following two accounting years, and subsequently 10 % per accounting year until full depreciation.(3) Depreciation shortfalls during the first three accounting years, counting from that in which the ship was taken into service, are recovered during the tax periods following the one in which the shortfall occurred, even if outside the normal depreciation period in accordance with paragraph 2, provided that total annual depreciation per ship does not in any case exceed 20 % of the investment or purchase value.(4) Ships that are depreciated in accordance with the scheme provided for in this Article cannot benefit under the optional degressive depreciation scheme provided for in Article 64 of the Income Tax Code 1992.(5) Ships, co-ownership shares in ships and shares in ships that were not acquired when the ship was new may benefit from depreciation as provided for in paragraphs 1 to 4 if these ships come into the possession of a Belgian taxpayer for the first time.
Τα πλοία που δεν αποκτώνται νεότευκτα και τα οποία, σύμφωνα με το πρώτο εδάφιο, δεν δύνανται να επωφεληθούν από την απόσβεση που προβλέπεται στις παραγράφους 1 έως 4, μπορούν να αποσβεσθούν με γραμμικό τρόπο κατά τη συνήθη διάρκεια χρήσης.
Ships that are not acquired new and which, in accordance with paragraph 1, cannot benefit from depreciation as provided for in paragraphs 1 to 4 may be depreciated linearly over the period of normal usage.
Οι αποσβέσεις που προβλέπονται στις παραγράφους 1 έως 4 εφαρμόζονται επίσης και για τις δαπάνες τις οποίες συνεπάγονται οι σοβαρές επισκευές και οι εργασίες μετασκευής που πραγματοποιούνται κατά την απόκτηση μεταχειρισμένων πλοίων.6. Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια της περιόδου κατά την οποία τα κέρδη που προέρχονται από τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα καθορίζονται σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα.7. Σε περίπτωση μεταβίβασης μετά το τέλος της περιόδου κατά την οποία τα κέρδη που προέρχονται από τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα καθορίζονται σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα, για τον υπολογισμό της υπεραξίας όπως ορίζεται στο άρθρο 122, η καθαρή φορολογητέα αξία προσδιορίζεται με βάση τους συνήθεις κανόνες απόσβεσης για φορολογικούς σκοπούς, επίσης και για την περίοδο κατά την οποία τα κέρδη που προέρχονται από τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα καθορίζονται σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα.»
Depreciations as provided for in paragraphs 1 to 4 shall also apply to expenses incurred for major repairs and alterations made upon acquiring second-hand ships.(6) The provisions of this Article do not apply in the period during which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage.(7) In the event of disposal after the end of the period in which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage, the net tax value shall, for calculating the gains referred to in Article 122, be established on the basis of the normal depreciation rules for tax purposes, including for the period in which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage.’
Εάν η επένδυση, η οποία λαμβάνεται υπόψη ως επανεπένδυση, αντικαταστάθηκε με αυτόν τον τρόπο, οι διατάξεις του παρόντος άρθρου εφαρμόζονται για τη μεταβίβαση των στοιχείων του ενεργητικού που αποκτήθηκαν εις αντικατάσταση.8. Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν εφαρμόζονται για την περίοδο κατά την οποία τα κέρδη που προέρχονται από τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα καθορίζονται σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα.»
If the investment taken into account as re-investment has been replaced in this manner, the provisions of this Article apply in respect of the sale of the asset acquired as replacement.(8) The provisions of this Article do not apply to the period in which profits from maritime navigation are determined in relation to tonnage.’
Βλέπε τμήμα 2.8.2 της απόφασης της Επιτροπής της 19ης Μαρτίου 2003.
See section 2.8.2 of the Commission’s decision of 19 March 2003.
Μέτρο προβλεπόμενο στο άρθρο 123 του νόμου-προγράμματος της 2ας Αυγούστου 2002:«Άρθρο 1231. Κατά παρέκκλιση από τα άρθρα 68 έως 201 του κώδικα φορολογίας εισοδήματος του 1992, οι εταιρείες που εδρεύουν στο Βέλγιο ή τα βελγικά υποκαταστήματα των εταιρειών που δεν εδρεύουν στο Βέλγιο, οι οποίες ασκούν αποκλειστικά τις δραστηριότητες που περιγράφονται στο άρθρο 115 και αφορούν πλοία που έχουν αποκτηθεί νεότευκτα ή μεταχειρισμένα και περιέρχονται για πρώτη φορά στην κυριότητα βέλγου φορολογουμένου, δύνανται να τύχουν φορολογικής εκπτώσεως λόγω επενδύσεων, η οποία ανέρχεται στο 30 % της τιμής αγοράς των πλοίων αυτών.2. Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν εφαρμόζονται για την περίοδο κατά την οποία τα κέρδη που προέρχονται από τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα καθορίζονται σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα.3. Σε περίπτωση έλλειψης ή ανεπάρκειας των κερδών μιας φορολογικής περιόδου για την οποία μπορεί να υπάρξει έκπτωση λόγω επενδύσεων, η απαλλαγή που δεν χορηγήθηκε για την υπόψη φορολογική περίοδο μεταφέρεται διαδοχικά στα κέρδη των επομένων φορολογικών περιόδων.4. Το ενδεχομένως μη καταλογισθέν μέρος της έκπτωσης λόγω επενδύσεων, το οποίο παραμένει κατά τη στιγμή που τα προερχόμενα από τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα κέρδη καθορίζονται για πρώτη φορά σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα, δύναται να εκπίπτεται εκ νέου από τα κέρδη μετά τη λήξη της περιόδου κατά την οποία τα κέρδη καθορίζονται με τον τρόπο αυτόν.»
Article 123 of the programme act of 2 August 2002 reads as follows:‘Article 123(1) By derogation from Articles 68 and 201 of the Income Tax Code 1992, resident companies or Belgian branches of non-resident companies which engage exclusively in the activities provided for in Article 115 relating to ships acquired new or second-hand ships which become the property of a Belgian taxpayer for the first time may benefit from an investment deduction of 30 % of the purchase price of these ships.(2) The provisions of this Article are not applicable during the period in which profits from maritime navigation are determined in relation to tonnage.(3) If in a taxable period there is no or insufficient profits to be able to apply the investment deduction, the exemption not granted for that taxable period shall be successively carried forward to the profits of the following taxable periods.(4) Any part of the investment deduction not applied by the time when the profits for maritime navigation are determined in relation to tonnage for the first time may again be deducted from the profits after expiry of the period in which the profits were thus determined.’
Τροποποιήθηκε από το άρθρο 17 του βασιλικού διατάγματος αριθ. 12 της 18ης Απριλίου 1967 και από το άρθρο 64 του νόμου της 22ας Δεκεμβρίου 1998.
Amended by Article 17 of Royal Decree No 12 of 18 April 1967 and by Article 64 of the Act of 22 December 1998.
Άρθρο 124 του νόμου-προγράμματος της 2ας Αυγούστου 2002.
Article 124 of the programme act of 2 August 2002.
Επιστολή SG(98) D/1660.
Letter SG(98) D/1660.
Υπόθεση NN 98/97.
Case NN 98/97.
Επιστολή SG(99) D/4583.
Letter SG(99) D/4583.
Υπόθεση NN 35/99.
Case NN 35/99.
Επιστολή SG(2000) D/105460.
Letter SG(2000) D/105460.
Υπόθεση N 142/2000.
Case N 142/2000.
253430610 κ.κ.χ. επί των 741600000 κ.κ.χ. του παγκόσμιου στόλου.
253430610 NT of the world fleet's total of 741600000 NT.
«Άρθρο 1201. Από τα κέρδη που καθορίζονται κατ’ αποκοπήν κατά τη διάρκεια μιας φορολογικής περιόδου, σύμφωνα με το άρθρο 119, μπορούν να εκπίπτονται οι επαγγελματικές ζημίες που σημειώνονται κατά τη διάρκεια της ιδίας φορολογικής περιόδου από άλλο τμήμα της εταιρείας, εάν και εφόσον οι εν λόγω επαγγελματικές ζημίες δεν ήταν δυνατόν να αφαιρεθούν από τα κέρδη οιουδήποτε άλλου τμήματος της εταιρείας.»
‘Article 120(1) Business losses incurred during a taxable period by another division of the company may be deducted from the profits determined at a flat rate for the same taxable period in accordance with Article 119 to the extent that these losses could not be deducted from the profits of any of the company's other divisions.’
Στο τμήμα 3.1, με τίτλο «φορολογική μεταχείριση των ναυτιλιακών εταιρειών», οι κοινοτικές κατευθυντήριες γραμμές αναφέρονται σε φορολογικά καθεστώτα υπέρ των «ναυτιλιακών εταιρειών» και των «πλοιοκτητών».
In section 3.1 entitled ‘Fiscal treatment of shipowning companies’, the Community guidelines refer to fiscal schemes for ‘shipowning companies’ and ‘shipowners’.
«Άρθρο 1241.
‘Article 124(1) At the taxpayer’s request, the taxable profits from the management of ships on behalf of third parties shall, by derogation from Articles 183, 185, 189 to 207, 233(1) and 235 to 240 of the Income Tax Code 1992, be determined at a flat rate on the basis of the tonnage of the ships covered by the management.(2) The request referred to in paragraph (1) shall be submitted by the taxpayer to the tax office which shall take a decision within three months of the date on which it received the request.
Κατόπιν αιτήσεως του ενδιαφερομένου, τα φορολογητέα κέρδη που προέρχονται από τη διαχείριση πλοίων για λογαριασμό τρίτων, κατά παρέκκλιση από τα άρθρα 183, 185, 189 έως 207, 233, πρώτο εδάφιο, και 235 έως 240 του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος του 1992, καθορίζονται κατ’ αποκοπήν, βάσει της χωρητικότητας των πλοίων των οποίων ασκείται η διαχείριση.2. Η προβλεπόμενη στην παράγραφο 1 αίτηση υποβάλλεται από τον φορολογούμενο στη φορολογική υπηρεσία, η οποία λαμβάνει σχετική απόφαση εντός τριών μηνών από την ημερομηνία παραλαβής της αίτησης. Η εν λόγω προθεσμία δύναται να παραταθεί κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του φορολογουμένου και της φορολογικής υπηρεσίας.
This deadline may be extended by common agreement between the taxpayer and the tax office.
Η υπηρεσία αποφαίνεται επί της αιτήσεως, με απόφαση υποκείμενη σε προσφυγή.3. Σε περίπτωση αποδοχής της προβλεπόμενης στην παράγραφο 1 αίτησης, το καθεστώς προσδιορισμού των κερδών που προέρχονται από τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα, σύμφωνα με το παρόν άρθρο, αρχίζει να παράγει αποτελέσματα από τη φορολογική περίοδο που ακολουθεί την περίοδο κατά την οποία υπεβλήθη η αίτηση.
The tax office shall decide on the request by an appealable decision.(3) If the request referred to in paragraph (1) is accepted, the scheme for determining profits from maritime shipping on the basis of tonnage shall, in accordance with this Article, take effect from the taxable period following that in which the request was submitted.
Ο φορολογούμενος έχει τη δυνατότητα να παραιτηθεί από την κάλυψη του προαναφερθέντος καθεστώτος το αργότερο τρεις μήνες πριν από τη λήξη της φορολογικής περιόδου που περατώνεται κατά τη διάρκεια του δέκατου πολιτικού έτους, ή πολλαπλάσιού του, μετά το έτος κατά το οποίο υπεβλήθη η αίτηση.4.
The taxpayer may waive coverage under the said scheme not later than three months after the expiry of the taxable period closed during the 10th calendar year, or a multiple thereof, after that in which the request was submitted.(4) Per ship, per day and per 1000 net tonnes, the profits for the taxable period from the management of ships on behalf of third parties shall be determined in accordance with the amounts specified in the following table:EUR 1,00 for the tranche up to 1000 net tonnes;EUR 0,60 for the tranche between 1000 net tonnes and 10000 net tonnes;EUR 0,40 for the tranche between 10000 net tonnes and 20000 net tonnes;EUR 0,20 for the tranche between 20000 net tonnes and 40000 net tonnes;EUR 0,05 for the tranche above 40000 net tonnes.(5) Any non-allocated part of the losses incurred in managing ships on behalf of third parties remaining at the time when the profits are determined for the first time on the basis of tonnage may again be deducted from the profits after the expiry of the period in which the profits have thus been determined.(6) The scheme provided for in this Article is reserved for taxpayers managing ships on behalf of third parties provided that at least 75 % of the number of ships managed on behalf of third parties are registered in the Belgian register of ships.
Ανά πλοίο, ανά ημέρα και ανά 1000 κόρους καθαρής χωρητικότητας, τα κέρδη της φορολογικής περιόδου, τα οποία προέρχονται από τη διαχείριση πλοίων για λογαριασμό τρίτων, προσδιορίζονται ανάλογα με τις τιμές που καθορίζονται στον ακόλουθο πίνακα:1,00 EUR για την κλίμακα έως 1000 κόρους καθαρής χωρητικότητας0,60 EUR για την κλίμακα από 1000 κόρους καθαρής χωρητικότητας έως 10000 κόρους καθαρής χωρητικότητας0,40 EUR για την κλίμακα από 10000 κόρους καθαρής χωρητικότητας έως 20000 κόρους καθαρής χωρητικότητας0,20 EUR για την κλίμακα από 20000 κόρους καθαρής χωρητικότητας έως 40000 κόρους καθαρής χωρητικότητας0,05 EUR για την κλίμακα από 40000 κόρους καθαρής χωρητικότητας και άνω.5. Το ενδεχομένως μη καταλογισθέν μέρος των ζημιών που προέρχονται από τη διαχείριση πλοίων για λογαριασμό τρίτων, το οποίο παραμένει κατά τη στιγμή που τα κέρδη καθορίζονται για πρώτη φορά σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα, δύναται να εκπίπτεται εκ νέου από τα κέρδη μετά τη λήξη της περιόδου κατά την οποία τα κέρδη καθορίζονται με τον τρόπο αυτόν.6. Το καθεστώς που ορίζεται στο παρόν άρθρο προορίζεται αποκλειστικά για τους φορολογουμένους που διαχειρίζονται πλοία για λογαριασμό τρίτων και των οποίων τουλάχιστον το 75 % του αριθμού των πλοίων που διαχειρίζονται για λογαριασμό τρίτων πρέπει να είναι εγγεγραμμένα στο βελγικό νηολόγιο. Οι επιχειρήσεις οι οποίες επιθυμούν να κάνουν χρήση του καθεστώτος του παρόντος άρθρου δεν δύνανται να ασκούν άλλη δραστηριότητα πλην της διαχείρισης πλοίων.»
Companies wishing to make use of the scheme provided for in this Article may not pursue any activity other than the management of ships.’