natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΗΡΗΘΟΥΝ
CHARACTERISTICS TO BE RESPECTED
Υπόβαθρο του υποσυστήματος ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης είναι το σύνολο των προδιαγραφών που περιλαμβάνει ο πίνακας που ακολουθεί.
The basis for the control-command and signalling subsystem shall be the set of specifications listed in the following table.
Εφόσον κριθεί αναγκαίο, οι προδιαγραφές αυτές μπορούν να αναθεωρηθούν και να επεκταθούν σύμφωνα με τη διαδικασία αναθεώρησης των ΤΠΔ των οδηγιών 96/48/EΚ και 2001/16/EΚ.
If deemed necessary, these specifications can be revised and extended in accordance with the TSI revision procedure of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC.
Κατά την αναθεώρηση θα εξετασθεί η γνώμη που εκφράστηκε κατά τη διαδικασία διαχείρισης του ελέγχου χειρισμού ERTMS, λαμβανομένου υπόψη ότι η φάση κωδικοποίησης των προδιαγραφών ERTMS είναι αναγκαία με βάση τα σημεία δοκιμής και τις πρώτες εφαρμογές.
Such a revision will consider the opinion expressed in the ERTMS Change Control Management procedure, taking into account the fact that a consolidation phase is necessary for the ERTMS specifications, based on the trial sites and the first implementations
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ
SPECIFICATIONS FOR INTEROPERABILITY
Όλες οι προδιαγραφές του κάτωθι πίνακα είναι υποχρεωτικές εκτός εάν σημειώνεται η μνεία «ενημερωτική τεκμηρίωση».
All specifications referred to in this table are mandatory unless they are clearly marked as ‘informative’.
ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
GLOBAL REQUIREMENTS
Αριθ. σημείου
IndexNo
Παράγραφος αναφοράς της ΤΠΔ ελέγχου-χειρισμού [7]
Control-commandTSI paragraph reference [7]
Αντικείμενο [9]
Subject [9]
Πεδίο εφαρμογής [11]
Scope [11]
Ευρωπαϊκή προδιαγραφή που ορίζει τις βασικές παραμέτρους
European specifications defining basic parameters
Άλλες ευρωπαϊκές προδιαγραφές
Other European specifications
EIRENE FRS Έκδοση 6.0
EIRENE FRS Version 6.0
Ασφάλεια
Safety assurance.
Ενημερωτική τεκμηρίωση: EN 50128 Mάρτιος 2001
Informative documentation: EN 50128 March 2001
Φεβρουάριος 2003
February 2003
Απαιτήσεις ασφαλείας
Safety requirements
Ενημερωτική τεκμηρίωση
Informative documentation
UNISIG SUBSET-079-V222 (2 μέρη)
UNISIG SUBSET -079-V222 (2parts)
UNISIG SUBSET-080-V222 (2 μέρη)
UNISIG SUBSET -080-V222 (2 parts)
UNISIG SUBSET-081-V222 (2 μέρη)
UNISIG SUBSET -081-V222 (2 parts)
UNISIG SUBSET-088-V222 (6 μέρη)
UNISIG SUBSET -088-V222 (6 parts)
Απαιτήσεις αξιοπιστίας-διαθεσιμότητας
Reliability-availability-requirements.
(Kεφάλαιο ΑΑΔ) προς χρήση ως ενημερωτικό έγγραφο.
(RAM chapter) to be used as input information.
Ενημερωτική τεκμηρίωση: EEIG 02S1266-Έκδοση 6
Informative documentation: EEIG 02S1266- Version 6
Δεσμευμένη θέση
Reserved
Ποιότητα συντήρησης
Quality of maintenance.
Διαδικασίες αξιολόγησης της ποιότητας συντήρησης του εξοπλισμού ελέγχου-χειρισμού
The procedures against which the quality of the maintenance of control-command equipment is to be judged.
EN 29000 και
EN 29000 and
Περιβαλλοντικές και φυσικές συνθήκες
Environmental physical conditions.
Oι ελάχιστες απαιτήσεις θερμοκρασίας, υγρασίας, κρούσης, δόνησης κ.λπ.. Που πρέπει να τηρούνται από τον εξοπλισμό ελέγχου-χειρισμού στο δίκτυο μεγάλης ταχύτητας.
The minimum requirements upon temperature, humidity, shock, vibration etc. that Control-Command equipment shall respect for use upon the high-speed network.
Ενημερωτική τεκμηρίωση: EEIG 97S0665-Έκδοση 5,
Informative documentation: EEIG 97S0665- Version 5,
EN50125-3 Oκτώβριος 2003
EN50125-3 October 2003
EN 50125-1 Σεπτέμβριος 1999 και
EN 50125-1 September 1999 and
EN 50155 Aύγουστος 2001
EN 50155 August 2001
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Electromagnetic compatibility:
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Electromagnetic compatibility
ERTMS/97s0665- προς χρήση ως ενημερωτικό έγγραφο.
ERTMS/97s0665- to be used as input document.
Για τους σκοπούς της ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας, οι ζώνες συχνοτήτων για διεθνείς μεταδόσεις (Eurobalise, Euroloop και GSM-R) εξαιρούνται από τις προδιαγραφές που αναφέρονται στο σημείο αυτό.
For the purpose of EMC, frequency bands for intentional transmission (Eurobalise, Euroloop, and GSM-R) are excluded from the specifications indicated in this index.
Οι ειδικές απαιτήσεις για το κενό αέρα Eurobalise αναφέρονται στο σημείο 12α.
Specific requirements for the Eurobalise air-gap are indicated in index 12a.
Οι ειδικές απαιτήσεις για το κενό αέρα Euroloop αναφέρονται στο σημείο 12β.
Specific requirements for the Euroloop air-gap are indicated in index 12b.
Οι ειδικές απαιτήσεις για το κενό αέρα GSM-R αναφέρονται στο σημείο 12γ
Specific requirements for GSM-R air-gap are indicated in index 12c.
Για εξοπλισμό επί της αμαξοστοιχίας:
For on-board equipment:
EN 50121-3-2, Σεπτέμβριος 2000, πίνακες 4 και 6 της παραγράφου 7.
EN 50121-3-2, September 2000, Tables 4 and 6 in Clause 7.
Οι παράγραφοι 4, 5, και 6 ισχύουν για τις διαδικασίες δοκιμής.
Clauses 4, 5, and 6 are applicable for testing procedures.
EN 50121-3-2, Σεπτέμβριος 2000, πίνακες 7, 8, και 9 της παραγράφου 8.
EN 50121-3-2, September 2000, Tables 7, 8, and 9 in Clause 8.
Για εξοπλισμό εδάφους:
For track-side equipment:
EN 50121-4, Σεπτέμβριος 2000, παράγραφος 5.
EN 50121-4, September 2000, Clause 5.
EN 50121-4, Σεπτέμβριος 2000, παράγραφος 6
EN 50121-4, September 2000, Clause 6
Xαρακτηριστικά θωράκισης των συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών
The immunity characteristics of train detection systems.
Προκειμένου να διασφαλίζεται ότι τα συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών δεν δέχονται παρεμβολές ρεύματος έλξης.
To ensure that train detection systems are not perturbed by traction current.
Στοιχεία για τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές περιλαμβάνονται στην έκθεση για την ΤΠΔ ελέγχου-χειρισμού
Input for European specification is contained in the report to TSI CC.
(Δεσμευμένη θέση)
(reserved)
Παράγραφος αναφοράς της ΤΠΔ ελέγχου-χειρισμού
Control-commandTSI paragraph reference
Αντικείμενο [13]
Subject [13]
Πεδίο εφαρμογής [15]
Scope [15]
Παροχή λογικής σημάτων θαλάμου οδήγησης και λογικής αυτόματης ασφάλειας αμαξοστοιχίας, καθώς και συναφών λειτουργιών
Provision of cab-signalling logic and ATP logic and associated functions.
Κανονική λειτουργία
Normal operation.
Ενημερωτική τεκμηρίωση:
Informative documentation:
Υποβαθμισμένη λειτουργία
Degraded operation
Οι απαιτήσεις συστήματος σε περιπτώσεις δυσλειτουργίας.
The system requirements in response to failures.
ERTMS/97E832 προς χρήση ως στοιχεία για τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές
ERTMS/97E832 to be used as input for European specification
Διαχείριση ειδικού συγκροτήματος μετάδοσης
STM management.
Οι λειτουργικές και φυσικές απαιτήσεις σχετικά με τη διασύνδεση του ειδικού συγκροτήματος μετάδοσης με το σύστημα κατηγορίας A.
The functional and physical requirements on the STM interface to the Class A system.
Πρέπει να εξετασθεί η συμβατότητα KER
KER compatibility is to be addressed.
Απαιτήσεις λειτουργίας διασύνδεσης ανθρώπου-επαφής μηχανοδηγού
MMI driver interface functional requirements.
Οι λειτουργικές προδιαγραφές για την επικοινωνία μεταξύ του μηχανοδηγού και του συγκροτήματος της αμαξοστοιχίας.
The functional specification for communication between the driver and the onboard assembly.
Οι οθόνες του μηχανοδηγού αναφέρουν τις σχετικές με την οδήγηση απαιτήσεις, π.χ. σήματα θαλάμου οδήγησης, προειδοποίηση παρέμβασης.
The driver's displays states what is required for driving e.g. cab-signals, warning of intervention.
Περιλαμβάνουν τις λειτουργίες εισαγωγής δεδομένων, π.χ. χαρακτηριστικά αμαξοστοιχίας, λειτουργίες υπερσκέλισης, οι οποίες απαιτούνται για τους σκοπούς του διαλειτουργικού ελέγχου-χειρισμού.
It includes the input functions e.g. train characteristics, override functions, required for interoperable control-command purposes.
Επίσης, περιλαμβάνεται η απεικόνιση μηνυμάτων κειμένου.
It also includes the display of text messages.
Τα σήματα θαλάμου οδήγησης ορίζουν το ελάχιστο πεδίο παραμέτρων που καθίστανται διαθέσιμες στο θάλαμο οδήγησης, οι οποίες συνολικά καλύπτουν το σύνολο των καταστάσεων που θα μπορούσαν να προκύψουν στους σιδηροδρόμους του ευρωπαϊκού δικτύου μεγάλης ταχύτητας και συνεπώς καθιστούν εφικτή τη χρησιμοποίηση ενός κοινού συστήματος για ολόκληρο το δίκτυο.
The cab-signals define the minimum range of parameters made available in the cab that together satisfy all the circumstances that could be found upon the railways of the European high-speed network and that therefore make a system common for the whole network feasible.
Αυτές οι παράμετροι, όπως η επιτρεπτή ταχύτητα, η επιθυμητή ταχύτητα και η επιθυμητή απόσταση, αποτελούν τη βάση των συστημάτων σημάτων θαλάμου οδήγησης και αυτόματης ασφάλειας αμαξοστοιχίας.
Such parameters would be permitted speed, target speed, target distance, that are the basis of cab-signalling and ATP.
Ενημερωτική τεκμηρίωση: CENELEC WGA9D V21.DOC 12/04/2000, CENELEC WGA9D V05 DOC 27/03/2000, CENELEC WGA9D V11.DOC 12/04/2000, CENELECWGA9D V06.DOC 12/01/2000, CENELEC WGA9D V08NS.DOC 27/03/2000 και CENELEC WGA9D V04.DOC 27/03/2000
Informative documentation: CENELEC WGA9D V21.DOC 12/04/2000, CENELEC WGA9D V05 DOC 27/03/2000, CENELEC WGA9D V11.DOC 12/04/2000, CENELECWGA9D V06.DOC 12/01/2000, CENELEC WGA9D V08NS.DOC 27/03/2000and CENELEC WGA9D V04.DOC 27/03/2000.
Απαιτήσεις μέτρησης χιλιομετρικών αποστάσεων
Odometry requirements
Οι απαιτήσεις για μετρήσεις ταχύτητας και απόστασης σε διαλειτουργικές αμαξοστοιχίες.
The requirements for speed and distance measurements on an interoperable train.
Λάβετε υπόψη τη συνάφεια με το σημείο 6, Ειδικό συγκρότημα μετάδοσης
Note relation with index 6, STM
Απαιτήσεις καταγραφής λειτουργικών δεδομένων επί της αμαξοστοιχίας
Requirements for the onboard recording of operational data
Οι απαιτήσεις για την επιλογή των παραμέτρων δεδομένων, της κανονικότητας, της ακρίβειας, των ελέγχων επικύρωσης για τους σκοπούς του ελέγχου της ορθής οδήγησης της αμαξοστοιχίας και της συμπεριφοράς των συστημάτων που αφορούν την ασφάλεια, κατά τρόπο ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις των νομικών αρχών όλων των κρατών μελών
The requirements for the choice of data parameters, regularity, accuracy, validation checks for the purposes of inspecting the proper driving of the train and the behaviour of safety related systems such that the requirements of the legal authorities in all member states can be met.
Απαιτήσεις συστήματος επαγρύπνησης (ελέγχου κατάστασης χειριστή)
Vigilance (dead man's) system requirements.
Ο ορισμός λειτουργίας επαγρύπνησης ώστε να είναι δυνατή η εκμετάλλευση της αμαξοστοιχίας στα ευρωπαϊκά δίκτυα.
The definition of a vigilance function so that the train can operate acceptably on the European networks.
Η λειτουργία επαγρύπνησης διασφαλίζει την επαρκή εγρήγορση του μηχανοδηγού (και συνεπώς την επαρκή εγρήγορσή του ώστε να έχει επίγνωση της σηματοδότησης).
Vigilance ensures that the driver is sufficiently alert (and by implication sufficiently alert to be aware of the signalling).
Η απαιτούμενη λειτουργία επαγρύπνησης μπορεί να τροποποιηθεί βάσει του καθεστώτος αυτόματης ασφάλειας αμαξοστοιχίας και οποιοδήποτε σύστημα προειδοποίησης.
The functionality required of the vigilance can be modified by the status of ATP and any cab warning system.
Τα συστήματα επαγρύπνησης, αυτόματης ασφάλειας αμαξοστοιχίας και προειδοποίησης θαλάμου οδήγησης είναι συστήματα που αφορούν την ασφάλεια υπό την έννοια ότι υποστηρίζουν το μηχανοδηγό και προστατεύουν την αμαξοστοιχία σε περίπτωση ανθρώπινου σφάλματος.
Vigilance, ATP and cab warning systems are safety related systems in the sense that they support the driver and provide protection to the train in the event of human inadequacy.
Το επίπεδο ασφάλειας προσδιορίζεται από το σύνολο αυτών των συστημάτων, τα οποία είναι αλληλοεξαρτώμενα κατά την έννοια ότι η παρουσία ή η απουσία ενός από αυτά δύναται να επηρεάσει τη λειτουργικότητα των άλλων.
The level of safety is determined by all these systems, and they are inter-dependent in the sense that the presence or absence of one can affect the functionality of the others.
Η αντιμετώπιση των ζητημάτων που αφορούν την ασφάλεια διευκολύνεται θεωρώντας ότι τα εν λόγω συστήματα εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του συστήματος ελέγχου-χειρισμού.
The management of the safety issues is facilitated by considering these systems to be in the scope of control-command.
Η ευρωπαϊκή προδιαγραφή πρέπει να βασισθεί στο δελτίο UIC 641
UIC 641 is to be the basis for European Specification.
Ασύρματος
Radio.
Ο ορισμός του συστήματος ραδιομετάδοσης για φωνητική επικοινωνία και επικοινωνίες δεδομένων από και προς τις αμαξοστοιχίες
The definition of the radio system for voice and data communication to and from the trains.
Απαιτήσεις δοκιμής (πρόκειται να προστεθούν στην επόμενη έκδοση της παρούσας ΤΠΔ)
Test requirements (to be added in the next version of this TSI)
ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΩΝ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ ΚΑΙ ΕΔΑΦΟΥΣ
INTERFACES BETWEEN ONBOARD AND TRACKSIDE ASSEMBLIES
Αντικείμενο [17]
Subject [17]
Πεδίο εφαρμογής [19]
Scope [19]
Η τεχνική συμβατότητα με ορισμένα συστήματα κατηγορίας B προϋποθέτει τη λειτουργία εναλλαγής όπως αυτή ορίζεται στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Technical compatibility with some Class B systems requires the toggling function as defined in the European specifications.
Αυτή η ρύθμιση πρέπει να θεωρείται αποδεκτή από την άποψη της ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας
This is to be considered acceptable from the point of view of EMC.
ETSI EN 300330-1, V1.3.1 (Ιούνιος 2001), έως και την υποπαράγραφο 7.2 [21]
ETSI EN 300330-1, V1.3.1 (June 2001), up to and including Sub-clause 7.2 [21].
Ενημερωτική τεκμηρίωση: UNISIG SUBSET-050-V200
Informative documentation: UNISIG SUBSET-050-V200
ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ ΜΕΤΑΞΥ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ-ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ
INTERFACES ONBOARD BETWEEN CONTROL-COMMAND INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Αντικείμενο [23]
Subject [23]
Πεδίο εφαρμογής [25]
Scope [25]
Διασυνδέσεις επικοινωνιών δεδομένων επί της αμαξοστοιχίας
Onboard data communication interfaces.
Οι διασυνδέσεις δεδομένων μεταξύ του εξοπλισμού ελέγχου-χειρισμού που υποστηρίζει τις λειτουργίες σημάτων του θαλάμου οδήγησης και αυτόματης ασφάλειας της αμαξοστοιχίας, καθώς και μεταξύ των εν λόγω λειτουργιών και της αμαξοστοιχίας
The data interfaces between control-command equipment supporting the cab-signalling and automatic train protection functions, and between these functions and the train.
Ενημερωτική τεκμηρίωση: O-2475 V1.0
Informative documentation: O-2475 V1.0
Διασύνδεση δεδομένων αμαξοστοιχίας
Train data interface
για την ανάλυση λειτουργικών δεδομένων που καταγράφονται επί της αμαξοστοιχίας
for analysis of operational data recorded onboard
Η κοινή για το δίκτυο μεγάλης ταχύτητας διασύνδεση επικοινωνιών προς τον αναλυτή δεδομένων που είναι αποθηκευμένα στα συστήματα ελέγχου-χειρισμού για τη διασφάλιση της δυνατότητας ανάγνωσης εκ μέρους όλων των ενδιαφερόμενων μερών
The communications interface, common to the high-speed network, to the data analyser of the data stored in the control-command systems to ensure readability across all parties interested.
Διασυνδέσεις μέτρησης χιλιομετρικών αποστάσεων
Odometry interfaces.
Η ευρωπαϊκή προδιαγραφή βασίζεται στο πρότυπο ERTMS/97e267
ERTMS/97e267 is to be the basis for a European specification
Κατά το πρώτο στάδιο δεν θα υπάρχουν διαθέσιμες προδιαγραφές
A Specification will not be available in the first step.
Αντικείμενο [27]
Subject [27]
Πεδίο εφαρμογής [29]
Scope [29]
Διασυνδέσεις επικοινωνιών δεδομένων εδάφους μεταξύ:
Trackside data communication Interfaces between:
Eurobalise και LEU
Eurobalise and LEU.
Euroloop και LEU
Euroloop and LEU.
ERTMS/ETCS και ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS and ERTMS/ETCS
(Μεταπομπή RBC-RBC)
(RBC-RBC-handover).
Διαχείριση κρυπτογραφικών κλείδων
Key management
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ (ΕΞΑΙΡΟΥΜΕΝΗΣ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗΣ ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑΣ) ΜΕΤΑΞΥ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΩΝ ΚΑΙ ΚΥΚΛΩΜΑΤΩΝ ΕΔΑΦΟΥΣ
COMPATIBILITY (NOT EMC) BETWEEN TRAINS AND TRACK-CIRCUITS
Αντικείμενο [31]
Subject [31]
Πεδίο εφαρμογής [33]
Scope [33]
Χαρακτηριστικά τροχαίου υλικού που απαιτούνται για τη συμβατότητα με τα συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών
Rolling stock characteristics necessary to be compatible with train-detection systems.
Οι προδιαγραφές που πρέπει να πληροί το τροχαίο υλικό για την ορθή λειτουργία των συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών.
The specification that the rolling stock must respect in order that it will operate the train detection systems correctly.
Πρόκειται να ολοκληρωθεί, προκειμένου, π.χ., να ληφθεί υπόψη η διηλεκτρική σταθερά στις περιπτώσεις τροχών άνευ αξόνων, καθώς και το ελάχιστο φορτίο κατ' άξονα
To be completed, e.g., to take into account inductivity in case of axleless wheelsets and minimum axleload.
ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ-ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ
DATA INTERFACES BETWEEN CONTROL-COMMAND AND ROLLING-STOCK
Αντικείμενο [35]
Subject [35]
Πεδίο εφαρμογής [37]
Scope [37]
Διασυνδέσεις αμαξοστοιχίας
Train interfaces.
Για κάλυψη του συνόλου των δεδομένων που αφορούν τη διαλειτουργικότητα και μπορούν να ανταλλάσσονται μεταξύ της αμαξοστοιχίας και του εξοπλισμού ελέγχου-χειρισμού
To cover all data concerned by interoperability that may pass between the train and control-command equipment.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ-ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ
CONTROL-COMMAND PERFORMANCE
Αντικείμενο [39]
Subject [39]
Πεδίο εφαρμογής [41]
Scope [41]
Απαιτούμενες επιδόσεις
Performance Required.
Στα παραρτήματα I και IV της οδηγίας 96/48/EΚ παρατίθενται οι ορισμοί επιδόσεων του δικτύου μεγάλης ταχύτητας
Annexes I and IV of Directive 96/48/EC set out performance definitions of the high-speed network.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ
VERIFICATION REQUIREMENTS
Αντικείμενο [43]
Subject [43]
Πεδίο εφαρμογής [45]
Scope [45]
Απαιτήσεις ολοκλήρωσης του συγκροτήματος αμαξοστοιχίας
Onboard assembly integration requirements
Κατ' αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται επαρκώς η ορθή συνεργασία του συγκροτήματος αμαξοστοιχίας με τα συγκροτήματα εδάφους (επαλήθευση υποσυστήματος λαμβάνοντας υπόψη τις επιλογές που αναφέρονται στο μητρώο τροχαίου υλικού).
This shall be sufficient to ensure that the onboard assembly will operate correctly with the trackside assemblies (subsystem-verification considering the options as indicated in the register of rolling stock).
Οι πρακτικές δοκιμές λειτουργίας πρέπει να διεξάγονται μετά την εγκατάσταση του εξοπλισμού ελέγχου-χειρισμού επί της αμαξοστοιχίας.
Practical running tests have to be performed after the installation of onboard control-command equipment.
Ιδιαίτερη έμφαση πρέπει να δίδεται στην ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ του συστήματος ελέγχου-χειρισμού και του τροχαίου υλικού
Special attention shall be given to electromagnetic compatibility between CC and rolling stock.
UNISIG SUBSET (δεσμευμένη θέση)
UNISIG SUBSET (reserved)
Απαιτήσεις ολοκλήρωσης του συγκροτήματος εδάφους
Trackside assembly integration requirements
Κατ' αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται επαρκώς η ορθή συνεργασία του συγκροτήματος εδάφους με τα συγκροτήματα αμαξοστοιχίας (επαλήθευση υποσυστήματος λαμβάνοντας υπόψη τις επιλογές που αναφέρονται στο μητρώο υποδομής)
This shall be sufficient to ensure that the trackside assembly will operate correctly with the onboard assemblies (subsystem-verification considering the options as indicated in the register of infrastructure).
Πίνακας 6.1
Table 6.1
Πίνακας 6.2
Table 6.2
Απαιτήσεις εγκατάστασης
Installation requirements
Οι κανόνες ανάπτυξης που ισχύουν κατά την εγκατάσταση του συγκροτήματος ελέγχου-χειρισμού εδάφους και αμαξοστοιχίας αντίστοιχα
The engineering rules that apply when installing the control-command assembly onboard and trackside respectively.
Γλωσσάριο όρων και συντομογραφιών
Glossary of terms and abbreviations
Οι παραπομπές στη στήλη αυτή ισχύουν μόνον για τις ΤΠΔ TSI CCS-HS.
The references of this column are only valid in the case of the TSI CCS-HS.
Πρόκειται για το αντικείμενο που εξετάζεται στην παράγραφο στην οποία παραπέμπει η ΤΠΔ.
This is the subject addressed in the paragraph referenced in the TSI.
Πρόκειται για περιγραφή του σκοπού του προτύπου που απαιτείται προς υποστήριξη της ΤΠΔ.
This is a description of the intent of the standard required to support the TSI.
Το σχετικό εύρος συχνοτήτων ανερχόμενης ζεύξης και τηλε-ηλεκτροδότησης ορίζονται στο πρότυπο UNISIG SUBSET-036-V221.
The applicable Up-link and Tele-powering frequency ranges are defined in UNISIG SUBSET-036-V221.
Οι αριθμοί σημείων από 19 έως 31 διαγράφηκαν σκοπίμως.
Index number 19 through 31 are intentionally deleted.
UNISIG SUBSET-026-V222
UNISIG SUBSET-026- V222
Όταν χρησιμοποιείται, ο χρονοδιακόπτης μπορεί να ρυθμίζεται στην αρχική του κατάσταση από άλλους χειρισμούς εκ μέρους του μηχανοδηγού των στοιχείων χειρισμού της αμαξοστοιχίας, του ελεγκτή έλξης, των πεδών, του συστήματος γνωστοποίησης προειδοποιήσεων του θαλάμου οδήγησης.
If a timer is used, the timer can be reset by other driver actions on the train controls, traction controller, brakes, cab warning acknowledgement.
Μπορεί επίσης να σχετίζεται με την αναγκαιότητα διατήρησης ενός μοχλού σε συγκεκριμένη θέση (λειτουργία ελέγχου κατάστασης χειριστή).
It can be associated with a need to hold a lever in a given position (dead man function).
Ασύρματος
Radio
UIC ETCS FRS Έκδοση 4.29
UIC ETCS FRS Version 4.29
EEIG 99E5362 Έκδοση 2.00
EEIG 99E5362 Version 2.00
Σεπτέμβριος 1999
September 1999
UNISIG SUBSET-077-V222
UNISIG SUBSET -077-V222
UNISIG SUBSET-078-V222
UNISIG SUBSET -078-V222
UNISIG SUBSET-091-V222
UNISIG SUBSET -091-V222
EN 50126 Σεπτέμβριος 1999
EN 50126 September 1999
UNISIG SUBSET-076-2-V221
UNISIG SUBSET -076-2-V221
UNISIG SUBSET-076-3-V221
UNISIG SUBSET -076-3-V221
UNISIG SUBSET-076-4-1-V100
UNISIG SUBSET -076-4-1-V100
UNISIG SUBSET-076-4-2-V100
UNISIG SUBSET -076-4-2-V100
UNISIG SUBSET-076-5-3-V220
UNISIG SUBSET -076-5-3-V220
UNISIG SUBSET-076-5-4-V221
UNISIG SUBSET -076-5-4-V221
UNISIG SUBSET-076-6-1-V100
UNISIG SUBSET -076-6-1-V100
UNISIG SUBSET-076-6-4-V100
UNISIG SUBSET -076-6-4-V100
UNISIG SUBSET-076-6-5-V100
UNISIG SUBSET -076-6-5-V100
UNISIG SUBSET-076-5-1-V221
UNISIG SUBSET -076-5-1-V221
UNISIG SUBSET-076-5-2-V221
UNISIG SUBSET -076-5-2-V221
UNISIG SUBSET-076-6-3-V100
UNISIG SUBSET -076-6-3-V100
UNISIG SUBSET-076-7-V100
UNISIG SUBSET -076-7-V100
UNISIG SUBSET-094-0-V100
UNISIG SUBSET -094-0-V100
Οι λειτουργικές απαιτήσεις του υποσυστήματος μέτρησης χιλιομετρικών αποστάσεων το οποίο είναι απαραίτητο προς υποστήριξη των αναμενόμενων επιδόσεων του εξοπλισμού που παρέχει διασυνδέσεις κατηγορίας A. Η ακρίβεια θέσης εξαρτάται από τη μέτρηση των χιλιομετρικών αποστάσεων και την απόσταση μεταξύ των πομπών.
The functional requirements of the odometry sub-system required to support the range of performance expected of the equipment providing the Class A interfaces. Location accuracy depends on odometry and the distance between balises.
έκδοση 14
Version 14
Διασυνδέσεις μετάδοσης δεδομένων μεταξύ αμαξοστοιχίας και εδάφους xxx
Data transmission interfaces - between the train and the ground.
Σημαντήρας
Balise
Βρόχος
Loop
EIRENE SRS Έκδοση 14
EIRENE SRS Version14
Ευρωασύρματος ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS Euroradio
Πρόκειται για το αντικείμενο που εξετάζεται στην παράγραφο στην οποία παραπέμπει η ΤΠΔ.
dsfds
Πρόκειται για περιγραφή του σκοπού του προτύπου που απαιτείται προς υποστήριξη της ΤΠΔ.
dsfsd
Διορθωτικό στην απόφαση 2004/448/ΕΚ της Επιτροπής, της 29ης Απριλίου 2004, για την τροποποίηση της απόφασης 2004/233/EΚ σχετικά με το κατάλογο των εγκεκριμένων εργαστηρίων για τον έλεγχο της δραστικότητας των αντιλυσσικών εμβολίων σε ορισμένα κατοικίδια σαρκοφάγα
Corrigendum to Commission Decision 2004/448/EC of 29 April 2004 amending Decision 2004/233/EC as regards the list of approved laboratories for checking the effectiveness of vaccination against rabies in certain domestic carnivores
Η απόφαση 2004/448/ΕΚ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Decision 2004/448/EC should read as follows:
για την τροποποίηση της απόφασης 2004/233/EΚ σχετικά με το κατάλογο των εγκεκριμένων εργαστηρίων για τον έλεγχο της δραστικότητας των αντιλυσσικών εμβολίων σε ορισμένα κατοικίδια σαρκοφάγα
amending Decision 2004/233/EC as regards the list of approved laboratories for checking the effectiveness of vaccination against rabies in certain domestic carnivores