natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η KLM ασκεί δραστηριότητες μόνον στην ευρωπαϊκή αγορά ναυλωμένων επιβατικών πτήσεων μέσω της θυγατρικής της Transavia.
KLM is only active in the European charter market through its subsidiary Transavia. KLM and Martinair have scheduled flights to various other destinations.’
Δεν υπάρχει δήλωση στο κεφάλαιο αυτό ότι η Transavia ασκεί δραστηριότητες τακτικών πτήσεων με προορισμούς στη Μεσόγειο.
There is no statement in this chapter that Transavia is operating scheduled flights to Mediterranean destinations. The only statement in this chapter concerning Transavia is: ‘KLM is only active in the European charter market through its subsidiary Transavia.’
Παραπλανητικός ή ανακριβής χαρακτήρας των στοιχείων που χορηγήθηκαν για τις υπηρεσίες τακτικών πτήσεων μεταφοράς επιβατών της Transavia
misleading or incorrect character of the information provided on the scheduled services of Transavia
Από τις περαιτέρω έρευνες στη συγκεκριμένη υπόθεση κατέστη πρόδηλο ότι η Transavia ασκούσε σημαντικές δραστηριότητες στον τομέα των τακτικών πτήσεων σε προορισμούς της Μεσογείου και ότι πωλούσε θέσεις σε αυτές τις πτήσεις σε διοργανωτές ταξιδίων οι οποίοι τις ενσωμάτωναν σε οργανωμένα ταξίδια.
In the further investigation of the case it became apparent that Transavia had substantial scheduled operations to Mediterranean destinations and that it sold seats on those flights to tour operators which integrated those seats into package tours.
Ως απάντηση σε αίτημα παροχής πληροφοριών [21], η KLM δήλωσε σε επιστολή της 9ης Σεπτεμβρίου 1998 ότι η Transavia ασκούσε δραστηριότητες στον τομέα των τακτικών πτήσεων προς Μάλαγα, Αλικάντε, Βαρκελώνη, Καζαμπλάνκα, Djerba, Φάρο, Funchal, Ηράκλειο, Λισαβόνα, Λας Πάλμας, Μάλτα, Νίκαια, Palma de Mallorca, Τενερίφη (συνολικά […]* επιβάτες μιας διαδρομής το 1997).
In response to a request for information [21], KLM stated in a letter of 9 September 1998 that Transavia had scheduled operations to Malaga, Alicante, Barcelona, Casablanca, Djerba, Faro, Funchal, Heraklion, Lisbon, Las Palmas, Malta, Nice, Palma de Mallorca, Tenerife (altogether […] (*) one-way passengers in 1997).
Αυτή η κατάσταση δεν άλλαξε ουσιαστικά τα επόμενα έτη· η Transavia συνέχισε να ασκεί σημαντικές δραστηριότητες στις τακτικές πτήσεις μεταφοράς επιβατών σε προορισμούς της Μεσογείου.
This situation has not changed substantially since then; Transavia continued to have substantial scheduled operations to Mediterranean destinations.
Σε πολλούς από τους προορισμούς αυτούς έγιναν επίσης δρομολόγια ναυλωμένων επιβατικών πτήσεων από την Transavia.
Most of those destinations are also served by Transavia charter flights.
Στην επιστολή της KLM δεν περιέχεται δήλωση που να αναφέρει ότι θέσεις τακτικών πτήσεων πωλήθηκαν σε διοργανωτές ταξιδίων.
In KLM's letter there is no statement that seats on those scheduled flights are sold to tour operators.
Στην κοινοποίηση του Δεκεμβρίου 1998 αναφέρεται: «Επειδή συνήθως η πραγματικότητα δεν είναι άσπρη ή μαύρη, έτσι και στην περίπτωση αυτή η διαχωριστική γραμμή μεταξύ τακτικών και ναυλωμένων πτήσεων βρίσκεται στο φάσμα του γκρίζου.
In the notification of December 1998 KLM stated: ‘Reality, however, is seldom black and white, the border line between scheduled and charter services is situated in a grey area. Guaranteed seats sold on scheduled flights to tour operators on routes to popular holiday destinations in the Mediterranean, come close to similar services on charter flights.’
Από τις υποβληθείσες πληροφορίες μπορεί να υπολογιστεί ότι άνω των […]* [26] επιβατών μεταφέρθηκαν από την Transavia [27] σε τακτικές πτήσεις για προορισμούς στη Μεσόγειο [28] τη θερινή περίοδο 1997 και τη χειμερινή περίοδο 1997/1998, συνολικά […]* [29] θέσεις πωλήθηκαν σε διοργανωτές ταξιδίων, με παροχή εγγύησης του διοργανωτή και […]* θέσεις πωλήθηκαν σε διοργανωτές χωρίς παροχή εγγύησης [30].
From the information submitted it can be calculated that out of […] (*) [26] passengers transported by Transavia [27] on scheduled flights to Mediterranean destinations [28] in the season summer 1997 and in winter 1997/1998 altogether […] (*) [29] seats were sold to tour operators on a guaranteed basis and […] (*) seats were sold to tour operators on a non guaranteed basis [30].
Για ορισμένους προορισμούς οι περισσότερες θέσεις σε συνάρτηση με το συνολικό αριθμό των μεταφερόμενων επιβατών [31] πωλήθηκαν σε διοργανωτές ταξιδίων.
For certain destinations the majority of seats for all passengers transported [31] is sold to tour operators.
ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΤΩΝ ΜΕΡΩΝ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
RESPONSE TO THE STATEMENT AND THE COMMISSION's EVALUATION THEREOF
Στοιχεία για τους προορισμούς των ναυλωμένων πτήσεων της Transavia
Information on Transavia Charter Destinations
Απαντώντας στην ανακοίνωση αιτιάσεων της Επιτροπής, η KLM περιγράφει την παράλειψη των προορισμών που αναφέρονται στην παράγραφο 10 ως «διοικητικό σφάλμα».
In responding to the Commission's statement of objections, KLM describes the omission of the destinations referred to in paragraph 10 as an ‘administrative error’.
Η KLM εξηγεί ότι παρέχοντας αυτά τα στοιχεία βασίστηκε στο περιοδικό πτήσης (in-flight magazine) που δημοσιεύεται από την Transavia.
KLM explains that in providing the information it based itself on the in-flight magazine published by Transavia.
Το περιοδικό περιλαμβάνει χάρτη με τους προορισμούς της Transavia.
The in-flight magazine contains a map with Transavia destinations.
Οι προορισμοί των τακτικών πτήσεων ορίζονται με κίτρινο και οι προορισμοί των ναυλωμένων πτήσεων με κόκκινο.
Scheduled destinations are marked with a yellow dot and charter destinations are marked with a red dot.
Οι προορισμοί οι οποίοι εξυπηρετούνται ταυτόχρονα με τακτικές και ναυλωμένες πτήσεις ορίζονται εν τούτοις με κίτρινο.
The destinations which are reached both by charter and by scheduled flights are however also marked with a yellow dot.
Οι προορισμοί αυτοί είναι οι Αλικάντε, Λας Πάλμας, Τενερίφη, Μάλαγα, Palma de Mallorca, Φάρο, Funchal, Ρόδος, Ηράκλειο και Djerba.
These are Alicante, Las Palmas, Tenerife, Malaga, Palma de Mallorca, Faro, Funchal, Rhodes, Heraklion and Djerba.
Η KLM δηλώνει ότι ο εσφαλμένος προσδιορισμός αυτών των προορισμών στο εν λόγω περιοδικό αποτελεί το λόγο για τον οποίον αυτοί οι προορισμοί δεν αναφέρονται ως προορισμοί ναυλωμένων πτήσεων.
KLM states that the incorrect designation of those destinations in the in-flight magazine is the reason why they were not mentioned as charter destinations.
Η KLM αναφέρεται επίσης σε μια μελέτη η οποία επισυνάπτεται στην κοινοποίηση η οποία όπως ισχυρίζεται καθιστά σαφές ότι η Transavia εξυπηρετούσε περαιτέρω προορισμούς ναυλωμένων πτήσεων.
KLM also refers to a study by SH&E annexed to the notification which, it claims, makes it clear that Transavia is serving further charter destinations.
Η KLM αναφέρει ότι ήταν σαφές για οποιονδήποτε εξέταζε την κοινοποίηση και τα παραρτήματα, ότι η διαφορά μεταξύ του πίνακα της κοινοποίησης και των πινάκων των παραρτημάτων για τα προηγούμενα έτη οφειλόταν σε σφάλμα και ότι η πιο εμπεριστατωμένη εξέταση της κοινοποίησης δικαίως δημιούργησε ερωτήματα στην Επιτροπή.
KLM states it should have been evident to anyone examining the notification and the annexes that the difference between the table in the notification and the tables in the annexes for the previous years was due to an error and that any closer study of the notification had rightly prompted questions on the part of the Commission.
Η κοινοποίηση περιλαμβάνει στο παράρτημα Χ κατάλογο των προορισμών της KLM και της Martinair, αλλά όχι κατάλογο των προορισμών της Transavia.
The notification contains in Annex X a listing of KLM's and Martinair's destinations, but no listing of Transavia's destinations.
Ο χάρτης με τους προορισμούς της Transavia και τα προαναφερόμενα στην παράγραφο 10 δρομολόγια της Transavia δεν αποτελούσαν μέρος των κοινοποιηθέντων εγγράφων.
The map with Transavia destinations and the Transavia timetable referred to in paragraph 10 was not part of the notified documents.
Στο παράρτημα VIII της κοινοποίησης περιλαμβάνεται και μελέτη της SH&E του Ιουνίου 1998 με τίτλο «Η ευρωπαϊκή αγορά ναυλωμένων πτήσεων — ανάλυση σε συνάρτηση με την αγορά εκ μέρους της KLM του 50 % του τμήματος Nedlloyd στη Martinair».
Annex VIII of the notification contains the SH&E study of June 1998: ‘The European Charter Market — An analysis in relation to KLM's acquisition of the 50 % Nedlloyd stake in Martinair’.
Η μελέτη αποτελείται από 60 σελίδες κειμένου.
The study has 60 pages of text.
Στο παράρτημα 2 της μελέτης («Επιβάτες ναυλωμένων πτήσεων από το Βέλγιο, τη Γερμανία, τις Κάτω Χώρες και το Ηνωμένο Βασίλειο με προορισμούς στη Μεσόγειο και μεταφορέας») περιέχονται πίνακες για τα έτη 1993, 1995 και 1997 όπου καταχωρίζονται όλοι οι προορισμοί στη Μεσόγειο προς τους οποίους πραγματοποιήθηκαν ναυλωμένες επιβατικές πτήσεις από το Schiphol και όπου περιέχεται για κάθε προορισμό ο συνολικός αριθμός επιβατών, ο αριθμός επιβατών που μεταφέρθηκε από ανταγωνιστές και ο αριθμός επιβατών που μεταφέρθηκε από την KLM, την Martinair και την Transavia.
Appendix 2 to the study (Non-scheduled passengers from Belgium, Germany, the Netherlands and the UK by Mediterranean destination and carrier) sets out tables for the years 1993, 1995 and 1997 which list all Mediterranean destinations served by non-scheduled flights from Schiphol and which give for each destination the total number of passengers, the number of passengers transported by competitors and the number of passengers transported by KLM, Martinair and Transavia.
Από τους πίνακες αυτούς μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι η Transavia πραγματοποίησε δρομολόγια κατά την περίοδο 1993-1997 από άλλους αερολιμένες από εκείνους που αναφέρονται για το έτος 1998 στον πίνακα της σελίδας 40 του Εντύπου CO της κοινοποίησης, συμπεριλαμβανομένων των δέκα προορισμών που αναφέρονται στην παράγραφο 10.
From those tables it can be concluded that Transavia was serving in the period 1993-1997 airports other than those airports which are mentioned for the year 1998 in the table on page 40 of Form CO of the notification, including the 10 destinations referred to in paragraph 10.
Η εισαγωγή του Εντύπου CO περιλαμβάνει το τμήμα «Ανάγκη ορθών και πλήρων στοιχείων». Στο τμήμα αυτό αναφέρεται:
The introduction to Form CO contains a section entitled ‘The need for correct and complete information’ which states:
«Όλα τα στοιχεία που απαιτούνται στο παρόν έντυπο πρέπει να είναι ορθά και πλήρη.
‘All information required by this form must be correct and complete.
Τα αιτούμενα στοιχεία πρέπει να καταχωρίζονται στο κατάλληλο τμήμα του παρόντος εντύπου.
The information required must be supplied in the appropriate section of this form.
Παραρτήματα στο παρόν έντυπο θα υποβάλλονται προς συμπλήρωση των στοιχείων που παρέχονται στο ίδιο έντυπο.»
Annexes to this form shall only be used to supplement the information supplied by the form itself.’
Τα στοιχεία σχετικά με προορισμούς ναυλωμένων πτήσεων στον πίνακα της σελίδας 40 του Εντύπου CO είναι σαφή και δεν αφήνουν περιθώρια παρανοήσεων.
The information on charter destinations in the table on page 40 of Form CO is clear and does not contain any ambiguity.
Δεν υπάρχει εμφανές σφάλμα το οποίο θα μπορούσε εύκολα να ανιχνευτεί.
There is no obvious mistake which could be easily detected.
Ο πίνακας δεν κάνει αναφορά στη μελέτη που αναφέρεται από τα μέρη ή σε οποιαδήποτε άλλη πηγή πληροφοριών.
The table contains no reference to the study cited by the parties or to any other source of information.
Η μελέτη της SH&E αναφέρεται στα έτη 1993-1997 και δεν περιέχει κανένα στοιχείο για τη θερινή περίοδο 1998.
The SH&E study refers to the years 1993 to 1997 and does not contain any information for the summer season 1998.
Επιπλέον, οι στατιστικές πληροφορίες που περιλαμβάνονται στο παράρτημα αυτής της μελέτης δεν παρουσιάζονται κατά τρόπο που να μπορεί να γίνει εύκολα σύγκριση με τον πίνακα της κοινοποίησης.
Moreover, the statistical information in the appendix to the study is not presented in such a way that a comparison with the table in the notification could easily be made.
Σε κάθε περίπτωση, οι αεροπορικές εταιρείες αλλάζουν τους προορισμούς τους οποίους εξυπηρετούν από καιρού εις καιρόν.
In any event, airlines change the destinations they serve from time to time.
Συνεπώς δεν μπορεί με σαφήνεια να συναχθεί, από το γεγονός ότι στη μελέτη της SH&E για τα έτη μέχρι του 1997 εμφανίζονται οι προορισμοί που δεν είχαν ανακοινωθεί, ότι η απουσία τους από τις πληροφορίες που χορηγήθηκαν σε σχέση με το 1998 οφειλόταν σε σφάλμα της KLM και όχι σε αλλαγή των προορισμών.
Consequently it could not be clearly inferred from the presence of the 10 destinations referred to in paragraph 10 in the SH&E study for the years up to 1997 that their absence from the information provided in respect of 1998 was due to an error by KLM and not to a change in the destinations served.
Κατά συνέπεια, τα στοιχεία που περιέχονται στο παράρτημα της μελέτης της SH&E δεν μπορούν να χρησιμεύσουν για να διορθώσουν ανακριβείς πληροφορίες που δόθηκαν στο κατάλληλο τμήμα του Εντύπου CO της κοινοποίησης.
Therefore, the information provided in the appendix to the SH&E study cannot serve to rectify the incorrect information given in the appropriate section of Form CO of the notification.
Στοιχεία σχετικά με τις τακτικές πτήσεις της Transavia
Information on Transavia's Scheduled Flights
Η KLM προτάσσει το επιχείρημα ότι οι πωλήσεις θέσεων της Transavia σε τακτικές πτήσεις δεν αποτελούν τμήμα της αγοράς του σχετικού προϊόντος και δεν ήταν απαραίτητο να αναφερθούν.
KLM argues that Transavia's sales of seats on scheduled flights are not part of the relevant product market and therefore did not need to be mentioned.
Ως απάντηση στην προφορική ερώτηση τού κατά πόσον οι τακτικές πτήσεις της Transavia περιλαμβάνονται στο μερίδιο αγοράς που αναφέρεται στα υποβληθέντα στοιχεία στο πλαίσιο της κοινοποίησης η KLM έδωσε την ακόλουθη γραπτή απάντηση:
In response to the oral question whether Transavia scheduled flights are included in the market share data provided in the notification KLM gave the following written reply:
«Αυτού του είδους τα μερίδια αγοράς δεν περιλαμβάνονται στην ανάλυση της SH&E και, κατά συνέπεια, στην κοινοποίηση της KLM.
‘Such market shares are not included in the SH&E analysis and, consequently, in KLM's notification.
Η Martinair ασκεί αποκλειστικές δραστηριότητες σε μισθωμένες πτήσεις με προορισμούς στη Μεσόγειο και αποτέλεσμα του γεγονότος αυτού είναι ότι δεν υπάρχει αλληλεπικάλυψη μεταξύ των δραστηριοτήτων της Martinair και της Transavia στον τομέα των μισθωμένων πτήσεων στην αγορά της Μεσογείου.
Martinair only operates as a non- scheduled carrier on Mediterranean destinations, as a result of which there is no overlap between the activities of Martinair and Transavia within the non-scheduled Mediterranean market.
Η ευρωπαϊκή αγορά ναυλωμένων πτήσεων με προορισμούς τη Μεσόγειο είναι σαφώς διαφορετική από την αγορά τακτικών πτήσεων για τους λόγους που αναφέρονται παρακάτω:
The European non-scheduled Mediterranean market is substantially different from a scheduled market for the reasons described below:
οι ναυλωμένες πτήσεις (charter) πωλούνται σχεδόν αποκλειστικά για μία διαδρομή· οι επιβάτες των ναυλωμένων πτήσεων (charter) αγοράζουν τις θέσεις τους από ένα διοργανωτή ταξιδίων, ενώ οι επιβάτες τακτικών πτήσεων αγοράζουν κατά κύριο λόγο τις θέσεις τους από ταξιδιωτικά πρακτορεία ή απευθείας από τη σχετική αεροπορική εταιρεία· οι θέσεις στις ναυλωμένες πτήσεις (charter) πωλούνται σε διοργανωτές ταξιδίων, αντίθετα από τις θέσεις σε τακτικές πτήσεις των οποίων μικρό μόνο ποσοστό πωλείται σε διοργανωτές ταξιδίων· οι ναυλωμένες πτήσεις (charter) λειτουργούν στο πλαίσιο ανάληψης εμπορικού κινδύνου από έναν ή περισσότερους διοργανωτές ταξιδίων, ενώ ο εμπορικός κίνδυνος στις τακτικές πτήσεις αναλαμβάνεται από την αεροπορική εταιρεία· οι ποινές ακύρωσης για τις τακτικές πτήσεις είναι ανύπαρκτες ή τουλάχιστον πολύ πιο ελεύθερες· η αγορά μισθωμένων πτήσεων (charter) περιλαμβάνει πολύ περισσότερους και διαφορετικούς φορείς.
non-scheduled (charter) traffic is sold virtually only at one end of the route; passengers on non-scheduled (charter) flights buy their seats from a tour operator, while passengers on scheduled flights buy predominantly from travel agents or directly with the airline involved; seats on non-scheduled (charter) flights are sold to tour operators, contrary to seats on scheduled flights which are only sold to tour operators in small allotments; non-scheduled (charter) flights are operated at the commercial risk of one or more tour operators, the commercial risk of scheduled flights is with the air carrier; penalties for cancellation on scheduled flights are non-existing or, at least, much more liberal; the non-scheduled (charter) market has many more and different players.
Τα στοιχεία που υποβλήθηκαν σε απάντηση στο αίτημα της Επιτροπής για παροχή πληροφοριών δεν μπορούν να προστεθούν στο μερίδιο αγοράς KLM όπως αναφέρεται στη σελίδα 62 της κοινοποίησης.
The information provided in response to the Commission's request for information can not be added to the KLM Group's market share provided on p. 62 of the notification.
Εάν συμπεριληφθούν οι τακτικές πτήσεις της Transavia στη βάση της αγοράς αυτό υποχρεωτικά θα αύξανε σε μεγάλο βαθμό τη συνολική βάση της αγοράς, εφόσον οι τακτικές πτήσεις άλλων αερομεταφορέων θα πρέπει επίσης να προστεθούν. ...»
Including Transavia scheduled flights into the market base would necessarily lead to a substantial increase of the total market base, since scheduled flights by other carriers should then be included as well.
[34].(31) Τα στοιχεία που ζητήθηκαν μέσω του Εντύπου CO όσον αφορά τον ορισμό της αγοράς περιγράφονται στο τμήμα 6.
…’ [34].(31) The information required by Form CO in relation to market definition is described in Section 6.
Στο τμήμα 6.Ι χρησιμοποιείται ο ακόλουθος ορισμός του σχετικού προϊόντος της αγοράς: «Ένα σχετικό προϊόν αγοράς περιλαμβάνει όλα εκείνα τα προϊόντα και/ή τις υπηρεσίες που θεωρούνται ως εναλλακτικά υποκατάστατα από τον πελάτη, λόγω των χαρακτηριστικών των προϊόντων, των τιμών τους και της προβλεπόμενης χρήσης τους.
In Section 6.I, the following definition of the relevant product market is used: ‘A relevant product market comprises all those products and/or services which are regarded as interchangeable or substitutable by the consumer, by reason of the product's characteristics, their prices and their intended use.
Ένα σχετικό προϊόν αγοράς σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να συνίσταται από ορισμένα μεμονωμένα προϊόντα και/ή υπηρεσίες που σε μεγάλο βαθμό παρουσιάζουν αντίστοιχα φυσικά ή τεχνικά χαρακτηριστικά και είναι εναλλακτικής φύσης.»
A relevant product market may in some cases be composed of a number of individual products and/or services which present largely identical physical or technical characteristics and are interchangeable.’
Λόγω του γεγονότος ότι ορισμένες θέσεις στις τακτικές πτήσεις της Transavia πωλούνται ως πακέτα σε διοργανωτές ταξιδίων στην ίδια τιμή και κάτω από τους ίδιους οικονομικούς όρους (εγγυημένες θέσεις) όπως και οι θέσεις στις ναυλωμένες πτήσεις, οι εν λόγω πωλήσεις θεωρούνται από την Επιτροπή ότι αποτελούν τμήμα του ιδίου προϊόντος της αγοράς.
In view of the fact that certain seats on Transavia's scheduled flights are sold to package tour operators at the same price and under the same economic condition (guaranteed) as seats on charter flights, these sales are considered by the Commission to form part of the same product market.
Το γεγονός ότι αυτός ο ορισμός της αγοράς θα σήμαινε ότι θέσεις που πωλούνται σε τακτικές πτήσεις οι οποίες πραγματοποιούνται από άλλες αεροπορικές εταιρείες θα έπρεπε να συμπεριληφθούν στο σχετικό προϊόν της αγοράς δεν μπορεί να παρέχει τη δυνατότητα στην KLM να παραλείπει να υποβάλει τις πληροφορίες αυτές.
The fact that such a market definition would mean that seats sold on scheduled flights performed by other airlines might also have to be included into the relevant product market cannot serve to allow KLM to omit this information.
Η Επιτροπή τονίζει ότι η KLM θεώρησε ότι οι θέσεις που πωλούνται σε διοργανωτές ταξιδίων για τακτικές πτήσεις της Transavia δεν αποτελούσαν τμήμα της ίδιας αγοράς με τις θέσεις που πωλήθηκαν σε ναυλωμένες πτήσεις (charter).
The Commission notes that KLM believed that seats sold to tour operators on scheduled Transavia flights did not form part of the same market as seats sold on charter flights.
Εντούτοις, ακόμα και με αυτό το δεδομένο αυτές οι δραστηριότητες θα έπρεπε να είχαν αναφερθεί σε απάντηση της ερώτησης 6.2 του Εντύπου CO ως δραστηριότητες σε μία «αγορά που συνδέεται στενά με την επηρεαζόμενη αγορά» (αποκαλούμενες «γειτονικές αγορές»).
However, even under that assumption those activities should have been mentioned in response to Question 6.2 of Form CO as activities in a ‘market closely related to the affected market’ (so-called neighbouring markets).
Ο σκοπός του ζητήματος των γειτονικών αγορών είναι ακριβώς να λαμβάνονται οι απαραίτητες πληροφορίες σε περιπτώσεις όπου τα μέρη χρησιμοποίησαν ορισμό της αγοράς που μπορεί να είναι στενότερος από αυτόν που έχει επιλεγεί από την Επιτροπή.
The purpose of the question on neighbouring markets is precisely to obtain the necessary information in cases where the parties have used a market definition which may be narrower than the one retained by the Commission.
Η KLM έδωσε λεπτομερείς εξηγήσεις γιατί κατά την άποψή της οι τακτικές πτήσεις δεν αποτελούν τμήμα του σχετικού προϊόντος αγοράς και κατά συνέπεια είχε επίγνωση ότι επρόκειτο για αγορά που ήταν εξαιρετικά συναφής.
KLM gave a detailed explanation of why in its view scheduled flights did not form part of the relevant product market and was therefore aware that its was a market which was closely related.
Στην απάντησή της στο ερώτημα 6.2 για τις γειτονικές αγορές η KLM δεν αφήνει το σχετικό κεφάλαιο ασυμπλήρωτο.
In its response to Question 6.2 on neighbouring markets KLM did not leave the respective chapter blank.
Η KLM αναφέρθηκε στη δική της συμμετοχή και τη συμμετοχή της Martinair σε διοργανωτές ταξιδίων και στη συμμετοχή της σε ένα ηλεκτρονικό σύστημα κρατήσεων.
KLM referred to its and Martinair's shareholding in tour operators and to its participation in a computer reservation system.
Δήλωσε περαιτέρω ότι η Martinair ασκούσε δραστηριότητες ναυλωμένων πτήσεων σε άλλους προορισμούς (Καραϊβική) και ότι η KLM και η Martinair είχαν τακτικές πτήσεις για πολλούς άλλους προορισμούς [35].
It further stated that Martinair had charter flight operations to other destinations (Caribbean) and that KLM and Martinair had scheduled flights to various other destinations [35].
Στο συγκεκριμένο πλαίσιο, η λεπτομερής περιγραφή εκ μέρους της KLM άλλων συναφών δραστηριοτήτων ενισχύει την εσφαλμένη εντύπωση ότι οι πληροφορίες είναι πλήρεις και καθιστά την παράλειψη παραπλανητική.
In that context, the detailed description by KLM of other neighbouring activities reinforces the impression that the information is complete and makes the omission misleading.
V. ΝΟΜΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ
V. LEGAL ASSESSMENT
Στοιχεία για τους προορισμούς ναυλωμένων πτήσεων της Transavia
Information on Transavia's Charter Destinations
Τα στοιχεία που περιέχονται στον πίνακα της σελίδας 40 του Εντύπου CO σχετικά με τους προορισμούς ναυλωμένων πτήσεων της Transavia είναι ανακριβή, καθόσον 10 τουλάχιστον προορισμοί, οι περισσότεροι εκ των οποίων πολύ σημαντικοί, δεν αναφέρονται.
The information given in the table on page 40 of Form CO on Transavia charter destinations is incorrect in that at least 10 destinations, most of them very important ones, are not mentioned.
Η ανακρίβεια των στοιχείων ενισχύεται από τη δήλωση που προηγείται του πίνακα ότι «οι υπηρεσίες ναυλωμένων πτήσεων της Transavia και της Martinair είναι σε μεγάλο βαθμό συμπληρωματικές» [36].
The incorrectness of the information is reinforced by the statement preceding the table that ‘Transavia's and Martinair's charter services are to a large extent complementary’ [36].