natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η εγκατάσταση προστασίας από ολίσθηση των τροχών είναι ένα σύστημα που αποσκοπεί στην καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση της πρόσφυσης μέσω της ελεγχόμενης μείωσης και αποκατάστασης της δύναμης πέδησης, ώστε να αποτρέπεται η εμπλοκή και η ανεξέλεγκτη ολίσθηση των αξόνων μετά τροχών, με αποτέλεσμα τη βελτιστοποίηση της απόστασης ακινητοποίησης.
Wheel slide protection (WSP) is a system designed to make the best use of available adhesion by a controlled reduction and restoration of the brake force to prevent wheel sets from locking and uncontrolled sliding, thereby optimising stopping distance.
Το εν λόγω σύστημα δεν τροποποιεί τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των πεδών.
The WSP shall not alter the functional characteristics of the brakes.
Ο εξοπλισμός πεπιεσμένου αέρα των οχημάτων σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε η κατανάλωση αέρα από το σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών να μην επηρεάζει τις επιδόσεις των πεδών πεπιεσμένου αέρα.
The vehicle's air equipment shall be dimensioned such that the air consumption of the WSP does not impair the performance of the pneumatic brake.
Το σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών δεν πρέπει να προκαλεί ζημίες στα δομικά στοιχεία των οχημάτων (πέδες, πέλματα τροχών, λιποκιβώτια κλπ).
The WSP shall not have a detrimental effect on the constituent parts of the vehicle (brake gear, wheel tread, axle boxes, etc).
Η χρήση του συστήματος προστασίας από ολίσθηση των τροχών είναι υποχρεωτική για οχήματα :
The use of a WSP is mandatory for wagons:
εξοπλισμένα με σιαγόνες πέδης από χυτοσίδηρο ή συσσωματωμένο υλικό, για τα οποία η μέγιστη μέση αξιοποίηση της πρόσφυσης (δ) υπερβαίνει το 15 % αρχίζοντας από μια ταχύτητα της τάξης των 120 χιλιομέτρων/ώρα (λάμδα > 160 %). Η μέγιστη μέση αξιοποίηση της πρόσφυσης προκύπτει από τον υπολογισμό της μέγιστης μέσης πρόσφυσης (δ) των επιμέρους αποστάσεων πέδησης που προσδιορίζονται από το πιθανό εύρος μαζών οχήματος.
equipped with brake blocks made of cast iron or sintered material, for which the maximum mean utilisation of adhesion (δ) is greater than 15 % starting from a speed of 120 km/h (lambda > 160 %).
Συνεπώς, η τιμή δ συνδέεται με τις μετρούμενες αποστάσεις πέδησης που απαιτούνται για τον προσδιορισμό της απόδοσης πέδησης [δ = f(V, Te, απόσταση ακινητοποίησης)].
The maximum mean utilisation of adhesion is shown by calculating the maximum mean adhesion (δ) from individual braking distances obtained from the possible range of vehicle mass. δ is therefore related to the measured braking distances necessary for determining the braking performance (δ = f(V, Te, stopping distance)).
εξοπλισμένα αποκλειστικά με δισκόφρενα ή με σύνθετες σιαγόνες, για τα οποία η μέγιστη αξιοποίηση της πρόσφυσης [βλέπε ανωτέρω για τον ορισμό της μέγιστης αξιοποίησης της πρόσφυσης (δ)] υπερβαίνει το 11 % με ταχύτητα 120 χιλιομέτρων/ώρα (λάμδα> 125 %).
equipped with disc brakes only or composite blocks, for which the maximum utilisation of adhesion (see above for the definition of the maximum utilisation of adhesion (δ)) is greater than 11 % at a speed of 120 km/h (lambda > 125 %).
με μέγιστη ταχύτητα κυκλοφορίας > 160 χιλιομέτρων/ώρα.
With maximum operating speed > 160 km/h.
Τα φορτηγά οχήματα σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα τουλάχιστον σύμφωνα με την κατηγορία 4.4.5, όπως ορίζεται στο πρότυπο ISO 8573-1.
Freight wagons shall be designed to be able to work with compressed air compliant at least with class 4.4.5 as defined by ISO 8573-1.
Ως πέδη στάθμευσης νοείται η πέδη που χρησιμοποιείται ώστε να αποτρέπει την κίνηση του σταθμευμένου τροχαίου υλικού υπό καθορισμένες συνθήκες, λαμβανομένων υπόψη της θέσης, του ανέμου, της κλίσης και της κατάστασης του τροχαίου υλικού, έως τη στιγμή της σκόπιμης απενεργοποίησής της.
A parking brake is a brake used to prevent parked rolling stock moving under the specified conditions taking into account the place, wind, gradient and rolling stock state, until intentionally released.
Δεν είναι υποχρεωτικό, όλα τα οχήματα να είναι εξοπλισμένα με πέδη στάθμευσης.
It is not compulsory for all wagons to be equipped with a parking brake.
Οι επιχειρησιακοί κανόνες, δεδομένου του γεγονότος ότι δεν φέρουν όλα τα οχήματα μιας αμαξοστοιχίας τις εν λόγω πέδες, περιγράφονται στην ΤΠΔ Διαχείριση λειτουργίας και κυκλοφορίας. (π.χ. κανόνες σύνθεσης αμαξοστοιχίας και λοιπά μέσα για την ακινητοποίηση των αμαξοστοιχιών).
Operational rules, taking into account the fact that not all wagons in a train are equipped with these brakes, are described in the Traffic Operation and Management TSI (e.g. train composition rules and other means to immobilise the train).
Εφόσον ένα όχημα είναι εξοπλισμένο με πέδη στάθμευσης, θα πρέπει να πληροί τις εξής απαιτήσεις.
If the wagon is equipped with a parking brake, it shall meet the following requirements.
Η ισχύς που παρέχει την ικανότητα πέδησης της πέδης στάθμευσης παρέχεται από πηγή ισχύος διαφορετική από εκείνη της αυτόματης πέδησης επιβράδυνσης/επείγουσας πέδησης.
The power source for providing the parking brake effort shall be derived from a different power source than the automatic service/emergency brake.
Η πέδη στάθμευσης επενεργεί τουλάχιστον στους μισούς από τους άξονες μετά τροχών, με 2 τουλάχιστον άξονες μετά τροχών ανά όχημα.
The parking brake shall operate on at least half of the wheelsets, with a minimum of 2 wheelsets per wagon.
Όταν δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός της κατάστασης της πέδης στάθμευσης, παρέχεται ένδειξη της κατάστασης και στις δύο πλευρές εξωτερικά του οχήματος. Η πρόσβαση και ο χειρισμός της πέδης στάθμευσης των οχημάτων πραγματοποιούνται από το έδαφος ή από το όχημα.
Where it is not possible to see the state of the parking brake, an indicator showing the state shall be provided on both sides on the outside of the vehicle.
Για το χειρισμό της πέδης στάθμευσης χρησιμοποιούνται χειρολαβές ή χειροκίνητοι τροχοί.
The wagon parking brake shall be accessed and operated from the ground or on the vehicle.
Ωστόσο, στην περίπτωση των πεδών στάθμευσης, ο χειρισμός των οποίων πραγματοποιείται από το έδαφος, χρησιμοποιούνται αποκλειστικά χειροκίνητοι τροχοί.
Handles or hand wheels shall be used to operate the parking brake, but only hand wheels may be used for brakes operated from the ground.
Πέδες στάθμευσης, προσβάσιμες από το έδαφος, πρέπει είναι διαθέσιμες και στις δύο πλευρές του οχήματος.
Parking brakes that are accessible from the ground shall be available on both sides of the vehicle.
Οι χειρολαβές ή οι χειροκίνητοι τροχοί εφαρμόζουν τις πέδες όταν περιστρέφονται δεξιόστροφα.
Handles or hand wheels shall apply the brakes when they are turned in a clockwise direction.
Στις περιπτώσεις στις οποίες τα στοιχεία χειρισμού των πεδών στάθμευσης είναι εγκαταστημένα εντός του οχήματος, πρέπει να είναι προσβάσιμα και από τις δύο πλευρές του οχήματος.
Where the parking brake controls are fitted inside a vehicle, they shall be accessible from both sides of the vehicle.
Όταν η πέδη στάθμευσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με άλλες πέδες, είτε εν κινήσει είτε στατικά, ο εξοπλισμός του οχήματος πρέπει να είναι ανθεκτικός στα εφαρμοζόμενα φορτία για προστασία της διάρκειας ζωής του οχήματος.
Where the parking brake can be superimposed with other brake applications, either whilst moving or statically, the vehicle equipment shall be able to withstand the imposed loads for the life of the vehicle.
Πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα χειροκίνητης απενεργοποίησης της πέδης στάθμευσης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όταν η αμαξοστοιχία είναι ακινητοποιημένη.
It shall be possible to release the parking brake manually in an emergency situation at standstill.
Η πέδη στάθμευσης πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του κατωτέρω πίνακα
The parking brake shall conform to the table below.
Όχημα που δεν αναφέρεται ακολούθως.
Wagon not specifically listed below
Τουλάχιστον σε ποσοστό 20 % επί του συνόλου των οχημάτων με χειρισμό της πέδης στάθμευσης από το όχημα (πλατφόρμα ή διάδρομος) ή από το έδαφος και κατανομή στο μεγαλύτερο δυνατό αριθμό τύπων οχημάτων
At least 20 % of a keeper's fleet with the parking brake operated from the wagon (platform or gangway) or the ground, spread over the greatest possible number of types of wagons
Οχήματα που κατασκευάζονται ειδικά για τη μεταφορά φορτίων τα οποία απαιτούν τη λήψη προληπτικών μέτρων ως ακολούθως ή/και σύμφωνα με την οδηγία 96/49/EΚ (RID) του Συμβουλίου:
Wagons built specifically for the transport of loads requiring precautions as follows or/and according to Council Directive 96/49/EC (RID):
ζωικό κεφάλαιο· εύθραυστα φορτία· πεπιεσμένα ή υγροποιημένα αέρια· υλικά που εκλύουν εύφλεκτα αέρια σε επαφή με νερό, προκαλώντας ανάφλεξη· οξέα· διαβρωτικά ή καύσιμα υγρά· αυτοαναφλεγόμενα φορτία που αναφλέγονται ή εκρήγνυνται εύκολα Μια πέδη ανά όχημα που λειτουργείται από το όχημα (πλατφόρμα ή διάδρομος)
livestock; fragile loads; compressed or liquefied gases; materials which give off inflammable gases when in contact with water causing combustion; acids; corrosive or combustible liquids; loads igniting spontaneously, catching fire or exploding easily
Οχήματα, τα ειδικά εξαρτήματα των οποίων για τη διευθέτηση του φορτίου απαιτούν προσεκτικό χειρισμό, δηλαδή οχήματα-δοχεία ή βυτιοφόρα οχήματα· δεξαμενές από αλουμίνιο· δεξαμενές με επένδυση εβονίτη ή σμάλτου· γερανοφόρα οχήματα.
One per wagon operated from the vehicle (platform or gangway)
[ή/και σύμφωνα με την οδηγία 96/49/EΚ (RID) του Συμβουλίου] Μια πέδη ανά όχημα που λειτουργείται από το όχημα (πλατφόρμα ή διάδρομος)
Wagons whose special fittings for accommodating the load must be treated with caution, i.e. carboy, jar or cask wagons; tanks of aluminium; tanks lined with ebonite or enamel; crane wagons (or/and according to Council Directive 96/49/EC (RID))
Οχήματα με υπερκατασκευή ειδικά κατασκευασμένη για τη μεταφορά οδικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων πολλαπλού καταστρώματος για τη μεταφορά αυτοκινήτων
One per wagon operated from the wagon (platform or gangway) Wagons with a superstructure built specifically for the transport of road vehicles, including the multi-deck wagons for the transport of motor cars
Μια πέδη ανά όχημα που λειτουργείται από το όχημα (πλατφόρμα ή διάδρομος) και σε ποσοστό 20 % των οχημάτων με πέδη στάθμευσης που λειτουργείται από το δάπεδο των οχημάτων
One per wagon operated from the wagon (platform or gangway) and 20 % of these having the parking brake also operated from the wagon floor
Οχήματα για τη μεταφορά αφαιρούμενων εναλλασσόμενων αμαξωμάτων για οριζόντια μεταφόρτωση
Wagons for the transport of de-mountable swap bodies for horizontal transhipment
Μια πέδη ανά όχημα, λειτουργούμενη από το έδαφος
One per wagon operated from the ground
Οχήματα που συγκροτούνται από πολυάριθμες μόνιμα συζευγμένες μονάδες
Wagons comprising several permanently coupled units
Τουλάχιστον δύο αξόνων (σε μια μονάδα)
A minimum of two axles (on one unit)
Η πέδη στάθμευσης σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε τα οχήματα με πλήρες φορτίο να ακινητοποιούνται επί κλίσης 4,0 %, με μέγιστη πρόσφυση 0,15, υπό συνθήκες πλήρους άπνοιας.
The parking brake shall be designed such that fully loaded wagons shall be held in a gradient of 4,0 % with maximum adhesion of 0,15 with no wind.
Η παρούσα βασική παράμετρος περιγράφει την απαιτούμενη στοιχειώδη ικανότητα μετάδοσης δεδομένων μεταξύ οχήματος και εδάφους.
This basic parameter indicates the required minimum capabilities of data transmission between vehicle and ground.
Η εν λόγω ικανότητα μπορεί να περιλαμβάνει από την απλή αναγνώριση οχήματος (π.χ. αριθμός οχήματος) έως σύνθετες διαδικασίες ανταλλαγής δεδομένων, που απαιτούνται π.χ. προς υποστήριξη της παρακολούθησης φορτίου, διαχείριση του στόλου των οχημάτων κ.λπ.
This capability may range from simple vehicle identification (e.g., wagon number) to complex data exchange processes, e.g., needed to support load monitoring, fleet management, etc.
Η χρήση ετικετών δεν είναι υποχρεωτική.
Application of tags is not mandatory.
Εάν τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με συσκευές αναγνώρισης ραδιοσυχνοτήτων (ετικέτα RFID), ισχύει η ακόλουθη προδιαγραφή.
If a wagon is fitted with radio-frequency identification devices (RFID-tag), the following specification shall be applied.
Τοποθετούνται δύο «παθητικές» ετικέτες, μια σε κάθε πλευρά του οχήματος, στις περιοχές που απεικονίζονται στο ακόλουθο σχήμα 2, κατά τρόπον ώστε ο μοναδικός αναγνωριστικός αριθμός του οχήματος να είναι αναγνώσιμος από συσκευή εδάφους (από τη συσκευή ανάγνωσης ετικετών).
Two ‘passive’ tags shall be fitted, one on each side of the wagon in the areas indicated in the following figure 2, such that the unique identification number of the wagon can be read by a trackside device (the tag reader).
Σχήμα 2 Θέση ετικετών στο όχημα
Fig. 2 Tag position on wagon
Όταν είναι διαθέσιμες, οι συσκευές εδάφους (συσκευές ανάγνωσης ετικετών) πρέπει να είναι σε θέση να αποκωδικοποιούν ετικέτες που διέρχονται με ταχύτητα έως και 30 χιλιομέτρων/ώρα και να μεταδίδουν τις εν λόγω αποκωδικοποιημένες πληροφορίες σε σύστημα μετάδοσης δεδομένων εδάφους.
When available, trackside devices (tag readers) shall be capable of decoding tags passing at a speed of up to 30 km/h and make this decoded information available to a ground-based data transmission system.
Οι συνήθεις περιορισμοί εγκατάστασης παρατίθενται στο σχήμα 3, στο οποίο η θέση της συσκευής ανάγνωσης παρουσιάζεται υπό μορφή κώνου.
Typical installation constraints are given in figure 3 where the reader position is defined by a cone.
Σχήμα 3 — Περιορισμοί εγκατάστασης για συσκευές ανάγνωσης ετικετών
Fig. 3 - Installation constraints for tag readers
Οι φυσικές αλληλεπιδράσεις μεταξύ των συσκευών ανάγνωσης και των ετικετών, τα πρωτόκολλα, οι εντολές και τα προγράμματα πρόληψης συγκρούσεων πληρούν τις απαιτήσεις του προτύπου ISO18000-6 τύπος A.
The physical interactions between the reader and the tag, the protocols and the commands, and the collision arbitration schemes, shall conform to ISO18000-6 type A.
Όταν χρησιμοποιούνται, οι συσκευές ανάγνωσης ετικετών τοποθετούνται στα σημεία εισόδου και εξόδου τοποθεσιών στις οποίες μπορεί να τροποποιηθεί η σύνθεση των αμαξοστοιχιών.
When fitted, tag readers shall be positioned at entry and exit points of locations where train formation can be changed.
Οι συσκευές ανάγνωσης ετικετών παρέχουν στη διασύνδεση με οποιοδήποτε σύστημα μετάδοσης δεδομένων τουλάχιστον τα εξής:
The tag reader shall provide at a minimum to the interface with any data transmission system the following:
αδιαμφισβήτητη αναγνώριση της συσκευής ανάγνωσης ετικετών, μεταξύ εκείνων που ενδέχεται να είναι εγκαταστημένες στην ίδια τοποθεσία, για τον προσδιορισμό της υπό παρακολούθηση γραμμής,
Unambiguous identification of the tag reader, among those that may be installed in the same location, in order to identify the track being monitored,
αποκλειστική αναγνώριση κάθε διερχόμενου οχήματος,
Unique identification of every wagon passing,
την ώρα και την ημερομηνία διέλευσης κάθε οχήματος.
Time and date for each wagon passing.
Οι σχετικές με την ώρα και την ημερομηνία πληροφορίες πρέπει να είναι επαρκώς ακριβείς ώστε ένα επακόλουθο σύστημα επεξεργασίας να είναι σε θέση να προσδιορίζει την πραγματική φυσική σύνθεση των αμαξοστοιχιών.
Time and date information shall be accurate enough in order that a subsequent processing system is able to identify the actual physical train composition.
Οι επιθεωρήσεις σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης περιλαμβάνουν:
Inspections according to the maintenance plan shall include:
την ύπαρξη ετικετών,
presence of tags,
την ορθότητα της ανταπόκρισης,
correct response,
διαδικασίες που διασφαλίζουν την αρτιότητα των ετικετών κατά τις διαδικασίες συντήρησης.
processes to ensure that tags will not be degraded during the maintenance procedures.
Περιβαλλοντικές συνθήκες για το τροχαίο υλικό (φάσμα λειτουργιών των στοιχείων)
Environmental conditions for rolling stock (Range of functioning of components)
Η παρούσα παράμετρος καθορίζει το φάσμα λειτουργιών των στοιχείων τροχαίου υλικού.
It specifies the range of functioning of rolling stock components.
Μπορεί να εκφράζεται σε κατηγορίες όσον αφορά τη θερμοκρασία κ.λπ., παρέχοντας κατ' αυτόν τον τρόπο στο φορέα εκμετάλλευσης/κατασκευαστή τη δυνατότητα επιλογής να κατασκευάζει οχήματα κατάλληλα για εκμετάλλευση σε ολόκληρη την Ευρώπη, όπως συμβαίνει στην περίπτωση της αυτοκινητοβιομηχανίας, ή να χρησιμοποιείται κατά τρόπο περιοριστικό.
It may be expressed in classes for temperature etc. thereby giving the choice for the operator/manufacturer to build a vehicle suitable for operation all over Europe, as the automotive industry is doing, or have a restricted use.
Οι διάφορες περιβαλλοντικές συνθήκες των γραμμών περιγράφονται στο «μητρώο υποδομής».
The different environmental conditions of the lines are defined in the ‘Register of Infrastructure’.
Το τροχαίο υλικό και ο επί των οχημάτων εξοπλισμός πρέπει να είναι σε θέση να τίθενται σε λειτουργία και να λειτουργούν κανονικά υπό τις συνθήκες και στις κλιματικές ζώνες για τις οποίες έχει σχεδιασθεί και προβλέπεται να χρησιμοποιείται ο εξοπλισμός.
The rolling stock, as well as the on-board equipment, shall be able to be put into service and operate normally in the conditions and climatic zones for which the equipment is designed and in which it is likely to run.
Οι περιβαλλοντικές συνθήκες εκφράζονται σε κατηγορίες θερμοκρασίας κλπ., παρέχοντας κατ' αυτόν τον τρόπο στο φορέα εκμετάλλευσης τη δυνατότητα επιλογής να επιλέγει οχήματα κατάλληλα για εκμετάλλευση σε ολόκληρη την Ευρώπη, όπως συμβαίνει στην περίπτωση της αυτοκινητοβιομηχανίας, ή να χρησιμοποιείται κατά τρόπο περιοριστικό.
The environmental conditions are expressed in classes for temperature etc. thereby giving the choice for the operator to procure a vehicle suitable for operation all over Europe, or have a restricted use.
Στο «μητρώο υποδομής» θα καθορίζονται οι περιβαλλοντικές συνθήκες που αναμένεται να επικρατούν στις επιμέρους γραμμές.
The ‘Register of Infrastructure’ will specify the ranges of environmental conditions likely to be experienced on the individual lines.
Οι εν λόγω συνθήκες θα χρησιμοποιούνται ως στοιχεία αναφοράς για τους κανόνες εκμετάλλευσης.
The same ranges will be used to assist reference to operating rules.
Οι καθορισμένες συνθήκες αφορούν τα όρια με περιορισμένη πιθανότητα υπέρβασης.
The range limits specified are those which have a low probability of being exceeded.
Όλες οι καθορισμένες τιμές αποτελούν μέγιστες ή οριακές τιμές.
All specified values are maximum or limit values.
Οι εν λόγω τιμές μπορούν να επιτυγχάνονται, όμως δεν είναι μόνιμες.
These values may be reached, but do not occur permanently.
Ανάλογα με την κατάσταση, μπορεί να παρατηρείται διαφορετική συχνότητα εμφάνισης σε συνάρτηση με συγκεκριμένες χρονικές περιόδους.
Depending on the situation there may be different frequencies of occurrence related to a certain period of time.
Υψόμετρο
Altitude
Τα οχήματα λειτουργούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές σε κάθε υψόμετρο έως τα 2000 m.
The wagons shall perform as specified for all altitudes up to 2000 m.
Θερμοκρασία
Temperature
Κατηγορίες
Classes
Κατηγορίες επιπέδων σχεδιασμού
Design level classes
Διαφορετικές απαιτήσεις θερμοκρασίας για υποσυστήματα και στοιχεία.
Subsystems and components have different temperature requirements.
Αναλυτικά στοιχεία παρέχονται στη συναφή ΤΠΔ
Details will be given in the relevant TSI
Εύρος θερμοκρασίας του αέρα εξωτερικά του οχήματος [ °C]:
Air temperature range external to vehicle [ °C]:
Η κατηγορία TRIV είναι πανομοιότυπη με το επίπεδο θερμοκρασίας σχεδιασμού όλων των διαλειτουργικών οχημάτων που προϋπήρχαν της εφαρμογής της συναφούς ΤΠΔ.
The class TRIV is identical to the temperature design level of all interoperable wagons existing before implementation of the relevant TSI.
Το επίπεδο σχεδιασμού για την κατηγορία TRIV θα αναφέρεται στη συναφή ΤΠΔ.
The design level for class TRIV will be given in the relevant TSI.
Όλα τα φορτηγά οχήματα που προορίζονται για διεθνή κυκλοφορία πρέπει να πληρούν κατ' ελάχιστον τις απαιτήσεις της κατηγορίας θερμοκρασίας TRIV.
All freight wagons intended for international traffic shall comply as a minimum with temperature class TRIV.
Εκτός από την κατηγορία επιπέδου σχεδιασμού TRIV υπάρχουν και οι κατηγορίες εξωτερικής θερμοκρασίας Ts και Tn.
In addition to design level class TRIV the external temperature classes Ts and Tn exist.
Οχήματα της κατηγορίας TRIV επιτρέπεται να κυκλοφορούν υπό τις εξής συνθήκες:
A TRIV wagon is permitted to operate in:
μόνιμη χρήση σε γραμμές Ts,
permanent use on Ts lines;
μόνιμη χρήση σε γραμμές Tn κατά την περίοδο του έτους κατά την οποία η θερμοκρασία αναμένεται να υπερβαίνει τους - 25 °C,
permanent use on Tn lines in the period of the year when temperature is expected to be above -25 °C;
μη μόνιμη χρήση σε γραμμές Tn κατά την περίοδο του έτους κατά την οποία η θερμοκρασία αναμένεται να είναι μικρότερη από - 25 °C.
non-permanent use on Tn lines in the period of the year when temperature is expected to be below -25 °C.
Παρατήρηση: Ο αγοραστής των οχημάτων είναι αρμόδιος να επιλέξει το πρόσθετο εύρος θερμοκρασίας του οχήματος ανάλογα με τη σκοπούμενη χρήση του (Tn, Ts, Tn + Ts ή απλώς TRIV).
Remark: it will be the choice of wagon buyer to decide the additional temperature range of the wagon according to its intended use (Tn, Ts, Tn + Ts, or nothing more than TRIV).
Υγρασία
Humidity
Λαμβάνονται υπόψη τα εξής επίπεδα εξωτερικής υγρασίας:
The following external humidity levels shall be considered:
Ετήσιος μέσος όρος: <75 % σχετική υγρασία·
Yearly average: < 75 % relative humidity;
Επί 30 ημέρες κατ' έτος αδιάλειπτα: σχετική υγρασία μεταξύ 75 και 95 %·
On 30 days in the year continuously: between 75 % and 95 % relative humidity;
Κατά τις λοιπές ημέρες περιστασιακά: σχετική υγρασία μεταξύ 95 και 100 %·
On the other days occasionally: between 95 % and 100 % relative humidity;
Μέγιστη απόλυτη υγρασία: 30 g/m3 εντός σηράγγων.
Maximum absolute humidity: 30 g/m3 occurring in tunnels.
Η περιστασιακή, περιορισμένη συμπύκνωση υγρασίας που προκύπτει κατά την κυκλοφορία δεν πρέπει να προκαλεί δυσλειτουργία ή βλάβη.
An operationally caused infrequent and slight moisture condensation shall not lead to any malfunction or failure.
Στη συναφή ΤΠΔ θα καθορίζεται το εύρος μεταβλητότητας της σχετικής υγρασίας για τις διάφορες κατηγορίες θερμοκρασίας, υπέρβαση του οποίου δεν θεωρείται πιθανή για περισσότερες από 30 ημέρες ετησίως.
The relevant TSI will specify the range of variation of the relative humidity for the different temperature classes that it is considered will not be exceeded for more than 30 days per year.
Σε ψυχόμενες επιφάνειες μπορεί να παρατηρηθεί σχετική υγρασία σε ποσοστό 100 %, η οποία υγροποιείται επί στοιχείων του εξοπλισμού. Σε αυτή την περίπτωση δεν πρέπει να προκαλείται δυσλειτουργία ούτε βλάβη.
At cooled surfaces, 100 % relative humidity may occur causing condensation on parts of equipment; this shall not lead to any malfunction or failure.
Αιφνίδιες μεταβολές της θερμοκρασίας του αέρα τοπικά στο όχημα μπορεί να προκαλέσουν συμπύκνωση νερού επί στοιχείων του εξοπλισμού με ρυθμό 3 K/s και μέγιστη μεταβλητότητα 40 K.
Sudden changes of the air temperature local to the vehicle may cause condensation of water on parts of equipment with rate of 3 K/s and maximum variation of 40 K.
Οι εν λόγω συνθήκες, οι οποίες παρατηρούνται συνήθως κατά την είσοδο σε μια σήραγγα ή την έξοδο από αυτή, δεν πρέπει να προκαλούν δυσλειτουργία ή βλάβη του εξοπλισμού.
These conditions particularly occurring when entering or leaving a tunnel shall not lead to any malfunction or failure of the equipment.
Βροχόπτωση
Rain
Λαμβάνεται υπόψη ένταση βροχόπτωσης της τάξης των 6 mm/λεπτό.
Rain rate of 6 mm/min shall be taken into account.
Οι επιπτώσεις της βροχόπτωσης λαμβάνονται υπόψη ανάλογα με την εκάστοτε εγκατάσταση εξοπλισμού, σε συνδυασμό με τον άνεμο και την κίνηση των οχημάτων.
The effect of rain shall be considered depending on the equipment installation together with wind and vehicle movement.
Χιόνι, πάγος και χαλάζι
Snow, ice and hail
Λαμβάνονται υπόψη οι επιπτώσεις του χιονιού κάθε είδους, του πάγου ή/και της χαλαζόπτωσης.
Consideration shall be given to the effect of all kind of snow, ice and/or hail.
Η μέγιστη διάμετρος του χαλαζιού ορίζεται στα 15 mm. Χαλάζι μεγαλύτερης διαμέτρου μπορεί να παρατηρηθεί σε εξαιρετικές περιπτώσεις.
The maximum diameter of hailstones shall be taken as 15 mm, larger diameter may occur exceptionally.