natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με επιστολή της 14ης Ιουνίου 2002 της μόνιμης αντιπροσωπίας της, η βελγική κυβέρνηση κοινοποίησε, σύμφωνα με το άρθρο 88 παράγραφος 3 της συνθήκης, σειρά φορολογικών μέτρων υπέρ της εμπορικής ναυτιλίας, τα οποία περιλαμβάνονταν σε νομοσχέδιο-πρόγραμμα.
By letter of 14 June 2002 from its Permanent Representation, the Belgian Government gave notification, in accordance with Article 88(3) of the Treaty, of a series of tax measures for the merchant navy contained in a draft programme act.
Στις 19 Μαρτίου 2003, η Επιτροπή αποφάσισε [2] να κινήσει την επίσημη διαδικασία εξέτασης, η οποία προβλέπεται στο άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου, της 22ας Μαρτίου 1999, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 93 της συνθήκης ΕΚ [3], έναντι ορισμένων πτυχών του νόμου-προγράμματος της 2ας Αυγούστου 2002 (ο φάκελος έλαβε εφεξής τον νέο αριθμό C 20/03) και να εγκρίνει τις λοιπές διατάξεις του νόμου-προγράμματος υπέρ του κλάδου των θαλάσσιων μεταφορών.
On 19 March 2003 the Commission decided [2] to initiate the formal investigation procedure provided for in Article 6 of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [3] against particular aspects of the programme act of 2 August 2002 (with the dossier now registered under the new number C 20/2003) and to approve the remainder of the provisions of the programme act for the maritime transport sector.
Με βασιλικό διάταγμα της 7ης Μαΐου 2003, οι βελγικές αρχές προέβησαν σε εκτέλεση του συνόλου των διατάξεων του νόμου-προγράμματος υπέρ του κλάδου της ναυτιλίας (άρθρα 115 έως 127 του εν λόγω νόμου-προγράμματος), διευκρινίζοντας στο προοίμιο του βασιλικού διατάγματος ότι το υπόψη διάταγμα δεν προσφέρει «ουδεμία νομική βάση στον φορολογούμενο ώστε να δύναται να επικαλεσθεί, έναντι των φορολογικών αρχών ή ενώπιον των εθνικών δικαστηρίων, εφαρμογή των φορολογικών μέτρων ενίσχυσης των οποίων η συμβατότητα εξετάζεται από την Επιτροπή», δυνάμει της απόφασης της Επιτροπής της 19ης Μαρτίου 2003.
By Royal Decree of 7 May 2003 the Belgian authorities implemented all the provisions of the programme act for the maritime sector (Articles 115 to 127 of the said programme act), specifying in the preamble to the Royal Decree that the decree provided ‘no legal basis to taxpayers for claiming vis-à-vis the tax administration or before the national courts the application of the fiscal aid measures whose compatibility is being investigated by the Commission’ in accordance with the Commission's decision of 19 March 2003.
Με επιστολή της 7ης Μαΐου 2003, οι βελγικές αρχές διατύπωσαν τα σχόλιά τους επί της απόφασης της Επιτροπής της 19ης Μαρτίου 2003.
By letter of 7 May 2003 the Belgian authorities submitted their comments on the Commission's decision of 19 March 2003.
Με επιστολή της 26ης Ιουνίου 2003, η Επιτροπή έθεσε ορισμένες συμπληρωματικές ερωτήσεις στις βελγικές αρχές.
By letter of 26 June 2003 the Commission put a number of additional questions to the Belgian authorities.
Κατόπιν σχετικής υπενθύμισης από πλευράς Επιτροπής, με ημερομηνία 18 Αυγούστου 2003, οι βελγικές αρχές απάντησαν με επιστολή της 12ης Σεπτεμβρίου 2003.
After the Commission had sent a reminder on 18 August 2003, the Belgian authorities replied by letter of 12 September 2003.
Τίτλος της ενίσχυσης
Title of the aid
Η παρούσα απόφαση αφορά τα φορολογικά μέτρα υπέρ των θαλάσσιων μεταφορών που περιλαμβάνονται στον νόμο-πρόγραμμα της 2ας Αυγούστου 2002, Τίτλος V – Οικονομικά, Κεφάλαιο Ι - Θαλάσσια ναυσιπλοΐα (TITRE V – Finances, CHAPITRE I. - Navigation maritime).
This decision concerns the tax measures for maritime transport contained in the programme act of 2 August 2002, Title V — Finance, Chapter I — Maritime navigation.
Δικαιούχοι της ενίσχυσης
Recipient of the aid
Οι δικαιούχοι των διαφόρων καθεστώτων ενισχύσεων είναι οι επιχειρήσεις που έχουν την έδρα τους στο Βέλγιο και δραστηριοποιούνται στους τομείς των θαλάσσιων μεταφορών, της εκμετάλλευσης των θαλάσσιων πόρων και της ρυμούλκησης.
The beneficiaries of the various aid schemes are undertakings established in Belgium that are engaged in maritime transport, exploitation of maritime resources and towage.
Στόχος της ενίσχυσης
Purpose of the aid
Ο κύριος στόχος των προβλεπομένων φορολογικών μέτρων είναι ο επαναπατρισμός των υπό βελγικό έλεγχο πλοίων στο εθνικό νηολόγιο, από το οποίο έχει αποχωρήσει το σύνολο της εμπορικής ναυτιλίας.
The main purpose of the planned tax measures is to bring ships back under the Belgian flag since the entire Belgian merchant has been flagged out.
ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ
DETAILED DESCRIPTION OF AID
Ο νόμος-πρόγραμμα προβλέπει σειρά φορολογικών μέτρων υπέρ των θαλάσσιων μεταφορών στο Βέλγιο:
The programme act provides for a series of tax measures for maritime transport in Belgium:
καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης των ναυτιλιακών εταιρειών, με βάση τη χωρητικότητα,
a flat-rate taxation scheme based on shipping company tonnage,
δέσμη μέτρων υπέρ των ναυτιλιακών εταιρειών που δεν έχουν επιλέξει την κατ’ αποκοπήν φορολόγηση με βάση τη χωρητικότητα, τα οποία περιλαμβάνουν ταχύτερη απόσβεση των πλοίων, φορολογική απαλλαγή της υπεραξίας από την πώληση των πλοίων, υπό τον όρο της επανεπένδυσης, και φορολογικές εκπτώσεις κατά την αγορά πλοίων,
a package of measures designed to benefit shipping companies that did not opt for flat-rate taxation based on tonnage, including accelerated depreciation of ships, relief from tax on capital gains resulting from the sale of ships subject to reinvestment conditions, and tax deductions for the purchase of ships,
κατάργηση του τέλους εγγραφής κατά τη σύσταση υποθήκης επί πλοίων,
abolition of registration duties payable for the registration of mortgages on ships,
καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης, με βάση τη χωρητικότητα, των διαχειριστών πλοίων για λογαριασμό τρίτων, οι οποίοι παρέχουν υπηρεσίες για λογαριασμό των πλοιοκτητών.
a flat-rate taxation scheme based on tonnage for persons managing ships on behalf of third parties that provide services on behalf of shipowners.
Βάσει της κατ’ αποκοπήν φορολόγησης με βάση τη χωρητικότητα [5], η φορολογητέα βάση που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του φόρου εταιρειών αντικαθίσταται, για τις ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν επιλέξει αυτό το καθεστώς, από ένα κατ’ αποκοπήν ποσό, το οποίο προσδιορίζεται βάσει της χωρητικότητας του σχετικού στόλου.
Under the tonnage-based flat-rate taxation scheme [5] the tax base used to calculate corporation tax for shipping companies that have opted for this scheme is replaced by a flat-rate amount determined on the basis of the tonnage of the fleet concerned.
Στο πλαίσιο του παρόντος καθεστώτος, δεν επιβάλλεται κανένας όρος όσον αφορά τη σημαία των πλοίων.
The present scheme does not impose any conditions as regards the flag flown by the ships.
Για τους διαχειριστές πλοίων για λογαριασμό τρίτων προβλέπεται παρεμφερής μηχανισμός, που καταλήγει στον προσδιορισμό ακόμη πιο χαμηλού κατ’ αποκοπήν ποσού, υπό τον όρο, όμως, ότι τα τρία τέταρτα του στόλου, του οποίου έχουν αναλάβει τη διαχείριση, θα νηολογηθούν στη βελγική σημαία.
A similar mechanism, leading to an even more favourable flat-rate amount, is laid down for persons managing ships for third parties, but it is subject to the condition that three quarters of the fleet thus managed flies the Belgian flag.
Καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης
Flat-rate taxation scheme
Μπορούν να είναι επιλέξιμα για το καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης τα πλοία που χρησιμοποιούνται για τις ακόλουθες επιλέξιμες δραστηριότητες:
Ships may be eligible under the flat-rate taxation scheme if they are used for the following eligible activities:
εκμετάλλευση πλοίου για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή προσώπων σε διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές, όπως και για την εξερεύνηση ή για την εκμετάλλευση των θαλάσσιων φυσικών πόρων,
operating a ship for the carriage of goods or passengers by international maritime transport and for the exploration or exploitation of natural maritime resources,
κέρδη προερχόμενα από την εκμετάλλευση πλοίου, το οποίο διαθέτει άδεια ναυσιπλοΐας, για την παροχή υπηρεσιών ρυμούλκησης, διάσωσης και λοιπές θαλάσσιες δραστηριότητες,
profits accruing from operating a ship, with clearance certificate, for towage, assistance and other activities at sea,
κάθε δραστηριότητα που συντελεί άμεσα στην προαναφερόμενη εκμετάλλευση.
all activities directly connected with the abovementioned operation.
Με επιστολή της 5ης Σεπτεμβρίου 2002, οι βελγικές αρχές διευκρίνισαν ότι ο κλάδος της αλιείας δεν μπορεί να αποτελέσει επιλέξιμη δραστηριότητα.
By letter of 5 September 2002 the Belgian authorities pointed out that activities of the fishery sector could not be eligible.
Το ύψος του φόρου εταιρειών για τις ναυτιλιακές εταιρείες [6] που έχουν επιλέξει αυτό το καθεστώς καθορίζεται κατ’ αποκοπήν, βάσει της καθαρής χωρητικότητας των επιλέξιμων πλοίων τους.
The amount of corporation tax for shipping companies [6] that have opted for this scheme is fixed at a flat rate on the basis of the net tonnage of their eligible ships.
Η φορολογητέα βάση, που υπόκειται στον συντελεστή φόρου εταιρειών, ισούται με το άθροισμα των ποσών που υπολογίζονται για έκαστο από τα επιλέξιμα πλοία [7] ανάλογα με την ακόλουθη κλίμακα, στην οποία προβλέπονται οι εξής τιμές ανά 100 κόρους καθαρής χωρητικότητας (κ.κ.χ.) και ανά 24ωρη περίοδο, η οποία έχει ήδη εκκινήσει, ανεξαρτήτως του κατά πόσον είναι επιχειρησιακό το πλοίο:
The tax base for corporation tax is equal to the sum of the amounts obtained for each eligible ship [7] in accordance with the following scale determined per tranche of 100 net tonnes (NT) and per 24-hour period started, whether or not the ship is operational:
(σε ευρώ ανά 100 κ.κ.χ.)
(EUR per 100 NT)
Έως 1000 κόρους καθαρής χωρητικότητας
up to 1000 net tonnes
Από 1001 έως 10000 κόρους καθαρής χωρητικότητας
between 1001 and 10000 net tonnes
Από 10001 έως 20000 κόρους καθαρής χωρητικότητας
between 10001 and 20000 net tonnes
Από 20001 έως 40000 κόρους καθαρής χωρητικότητας
between 20001 and 40000 net tonnes
Από 40001 κόρους καθαρής χωρητικότητας και άνω
40001 net tonnes and over
Οι εταιρείες ναυτιλιακών μεταφορών, άπαξ και επιλέξουν το εν λόγω καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης, παραμένουν υποκείμενες σε αυτό επί 10ετή περίοδο.
Once shipping companies have opted for this flat-rate taxation scheme, they remain subject to it for a period of 10 years.
Κατά τη λήξη της περιόδου αυτής, προβλέπεται σιωπηρή ανανέωση του καθεστώτος για νέα 10ετή περίοδο, εκτός εάν η σχετική επιχείρηση γνωστοποιήσει εκ των προτέρων την πρόθεσή της να αποχωρήσει από το καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης.
At the end of this period, the scheme is tacitly renewed for another 10-year period except if the company concerned has served prior notice of its wish to leave the scheme.
Επιπλέον, στο καθεστώς προβλέπονται επιπρόσθετες ελαφρύνσεις για τα νεώτερα πλοία.
Moreover, the scheme makes provision for additional tax relief for the newest ships.
Όντως, το άρθρο 119 παράγραφος 2 του νόμου-προγράμματος ορίζει ότι τα φορολογητέα κέρδη, που προσδιορίζονται κατ’ αποκοπήν σύμφωνα με την ανωτέρω κλίμακα, μειώνονται σε:
Article 119(2) of the programme act provides that taxable profits determined on a flat-rate basis in accordance with the above rates are reduced to:
50 % του ημερήσιου κατ’ αποκοπήν ποσού για τα πλοία ηλικίας κάτω των πέντε ετών, που υπολογίζεται από την ημερομηνία παράδοσης
50 % of the flat rate per day for ships that are less than five years old, to be counted from the date of delivery;
75 % του ημερήσιου κατ’ αποκοπήν ποσού για τα πλοία ηλικίας τουλάχιστον πέντε ετών, αλλά κάτω των δέκα ετών, που υπολογίζεται από την ημερομηνία παράδοσης.
75 % of the flat rate per day for ships that are at least five years old but less than 10 years old, to be counted from the date of delivery.
Η ηλικία του πλοίου προσδιορίζεται βάσει της ημερομηνίας παράδοσης, όπως καθορίζεται από τον υποθηκοφύλακα πλοίων θαλάσσιας και εσωτερικής ναυσιπλοΐας ή από τις αρμόδιες αρχές εγγραφής.
The age of a ship is determined on the basis of the date of delivery as fixed by the registrar of maritime and inland waterway ships' mortgages or the competent registration authority.
Δυνάμει του άρθρου 120 παράγραφος 2 του νόμου-προγράμματος, στη φορολογητέα βάση που καθορίζεται κατ’ αποκοπήν δεν μπορεί να γίνει καμμία έκπτωση λόγω ζημιών από προηγούμενα οικονομικά έτη.
Under Article 120(2) of the programme act, losses sustained in previous financial years may not be deducted from the tax base determined on a flat-rate basis.
Το ενδεχομένως μη καταλογισθέν μέρος των ζημιών που προέρχονται από τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα, το οποίο παραμένει κατά τη στιγμή που η φορολογητέα βάση για τις ναυτιλιακές δραστηριότητες καθορίζεται για πρώτη φορά σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα, δύναται να εκπίπτεται εκ νέου από τα μελλοντικά κέρδη μετά τη λήξη της περιόδου κατά την οποία η φορολογητέα βάση καθορίζεται με τον τρόπο αυτόν.
Any part of losses from maritime navigation not taken into account by the time when the tax base for maritime activities is for the first time determined in relation to tonnage may again be deducted from future profits upon expiry of the period in which the tax base has thus been determined.
Ωστόσο, κατά παρέκκλιση, μπορούν να εκπίπτονται από τη φορολογητέα βάση που καθορίζεται κατ’ αποκοπήν οι επιχειρηματικές ζημίες τις οποίες υφίσταται κατά τη διάρκεια της ιδίας φορολογικής περιόδου άλλο τμήμα της εταιρείας, εάν και εφόσον οι εν λόγω επιχειρηματικές ζημίες δεν ήταν δυνατόν να αφαιρεθούν από τα κέρδη οιουδήποτε άλλου τμήματος της εταιρείας, μη υποκείμενου στην κατ’ αποκοπήν φορολόγηση.
By way of derogation, however, business losses incurred in the same period by another division of the company may be deducted from the tax base determined on a flat-rate basis provided that, and to the extent that, such losses could not be deducted from the profits of any other division of that company not subject to flat-rate taxation.
Φορολογικά μέτρα υπέρ των ναυτιλιακών εταιρειών που δεν έχουν επιλέξει το καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης
Tax measures for shipping companies that have not opted for the flat-rate taxation scheme
Για όλες τις φορολογικές περιόδους κατά τις οποίες η ναυτιλιακή εταιρεία δεν υπόκειται στην κατ’ αποκοπήν φορολόγηση, η επιχείρηση μπορεί να επωφεληθεί από τριών ειδών φορολογικά πλεονεκτήματα, τα οποία συνιστούν παρέκκλιση από τον βελγικό κώδικα φορολογίας εισοδήματος του 1992.
For all tax periods in which a shipping company has not been subject to flat-rate taxation, it may benefit from three types of tax concessions which derogate from the Belgian Income Tax Code 1992.
Ταχύτερη απόσβεση [8]
Accelerated depreciation [8]
Τα νεότευκτα, ή ακόμη και τα μεταχειρισμένα πλοία, που περιέρχονται για πρώτη φορά στην κυριότητα βέλγου φορολογουμένου, τα μερίδια και οι μετοχές των εν λόγω πλοίων, καθώς και οι δαπάνες τις οποίες συνεπάγονται οι σοβαρές επισκευές και οι εργασίες μετασκευής που πραγματοποιούνται κατά την απόκτηση μεταχειρισμένων πλοίων, μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο της ακόλουθης απόσβεσης:
Ships acquired new or second-hand which become the property of a Belgian taxpayer for the first time, parts of such ships and expenses incurred for major repairs and alterations carried out when acquiring second-hand ships may be depreciated as follows:
20 % κατά τη λογιστική χρήση του έτους έναρξης πλόων,
20 % for the accounting year when the ship is taken into service;
15 % για εκάστη από τις δύο επόμενες λογιστικές χρήσεις,
15 % for each of the next two accounting years;
10 % κατόπιν, ανά λογιστική χρήση, έως την πλήρη απόσβεση.
10 % for each subsequent accounting year until full depreciation.
Το έλλειμμα της απόσβεσης των τριών πρώτων λογιστικών χρήσεων, αρχίζοντας από τη λογιστική χρήση κατά τη διάρκεια της οποίας πραγματοποιήθηκε η έναρξη πλόων του σκάφους, είναι δυνατόν να ανακτηθεί κατά τις φορολογικές περιόδους που ακολουθούν την περίοδο κατά την οποία σημειώθηκε το έλλειμμα, ακόμη και πέραν της περιόδου απόσβεσης, υπό την προϋπόθεση ότι το συνολικό ετήσιο ποσό απόσβεσης ανά πλοίο δεν υπερβαίνει, σε καμία περίπτωση, το 20 % της αξίας της επένδυσης.
Depreciation shortfalls during the first three accounting years, counting from that in which the ship is taken into service, may be recovered during taxable periods following that in which the shortfall occurred, even beyond the depreciation period, provided that the total annual amount of depreciation per ship in no case exceeds 20 % of the investment value.
Τα πλοία των οποίων γίνεται απόσβεση κατ’ αυτόν τον τρόπο δεν δύνανται να επωφεληθούν από το καθεστώς φθίνουσας απόσβεσης, που προβλέπεται στο άρθρο 64 του βελγικού κώδικα φορολογίας εισοδήματος του 1992.
Ships thus depreciated may not benefit from the digressive depreciation scheme provided for in Article 64 of the Belgian Income Tax Code 1992.
Τα πλοία τα οποία δεν αποκτώνται νεότευκτα και δεν περιέρχονται για πρώτη φορά στην κυριότητα βέλγου φορολογουμένου μπορούν, ωστόσο, να αποσβεσθούν με γραμμικό τρόπο κατά τη συνήθη διάρκεια χρήσης τους.
Ships that are not acquired new and do not become the property of a Belgian taxpayer for the first time may nevertheless be depreciated linearly over the normal length of use.
Το ειδικό καθεστώς απόσβεσης που περιλαμβάνεται στον νόμο-πρόγραμμα αποτελεί τον νομικό τύπο ενός διοικητικού μέτρου που ήδη εφαρμόζεται εδώ και αρκετές δεκαετίες στο Βέλγιο.
The special depreciation scheme provided for in the programme act lays down in legislation an administrative measure which has already been applied in Belgium for several decades.
Το εν λόγω μέτρο συμπεριλήφθηκε στον νόμο, για να αυξηθεί η νομική κατοχύρωση και να εξασφαλισθεί η αδιάκοπη συνέχεια του συστήματος.
This measure has been recorded in legislation to enhance its legal certainty and ensure continuity of the system.
Φορολογική απαλλαγή της υπεραξίας από την πώληση των πλοίων
Exemption for gains on the sale of ships
Στο άρθρο 122 [9] προβλέπεται ότι η υπεραξία που πραγματοποιείται από την πώληση πλοίων απαλλάσσεται από τη φορολογία, εφόσον το ή τα πωληθέντα πλοία έχουν παραμείνει στα πάγια περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας επί πενταετία και πλέον κατά τη στιγμή της πώλησης, και εφόσον επανεπενδύεται, εντός πενταετίας, ποσό τουλάχιστον ίσο με την αξία των κερδών, για την αγορά πλοίων, μεριδίων συνιδιοκτησίας πλοίων, μετοχών σε πλοία ή μετοχών ή μεριδίων σε ναυτιλιακές εταιρείες οι οποίες εδρεύουν στην Κοινότητα και οι οποίες ασκούν αποκλειστικά επιλέξιμες δραστηριότητες [10].
Article 122 [9] provides that gains realised on the sale of ships are exempt from taxation provided that the ships sold have remained fixed assets of the company for more than five years at the time of sale and consequently that an amount at least equal to the sales value is re-invested within five years in the purchase of ships, co-ownership of ships, shares in ships or shares in shipping companies which have their headquarters in the Community and exclusively engage in eligible activities [10].
Ελλείψει επανεπένδυσης υπό τις οριζόμενες προϋποθέσεις, τα πραγματοποιηθέντα κέρδη υπολογίζονται ως κέρδη της φορολογικής περιόδου κατά την οποία έληξε η προθεσμία επανεπένδυσης.
If there is no re-investment in accordance with the conditions described, the gains realised are considered as profits in the taxable period during which the re-investment period expired.
Η επένδυση που λαμβάνεται υπόψη ως επανεπένδυση πρέπει να διατηρηθεί ως στοιχείο του ενεργητικού τουλάχιστον επί πενταετία.
The investment taken into account for re-investment should be retained as an asset for at least five years.
Ωστόσο, η εν λόγω επένδυση μπορεί ενδεχομένως να αντικατασταθεί εντός τριών μηνών σε περίπτωση πώλησης.
However, the said investment may be replaced within three months if it is sold.
Εάν η επένδυση, η οποία λαμβάνεται υπόψη για την επανεπένδυση, αντικαταστάθηκε με αυτόν τον τρόπο, εφαρμόζονται οι ίδιες διατάξεις ως προς την υπεραξία για τη μεταβίβαση των στοιχείων του ενεργητικού που αποκτήθηκαν εις αντικατάσταση.
If the investment taken into account for re-investment has been replaced in this way, the same rules on gains shall apply for the disposal of the asset acquired as a replacement.
Σε περίπτωση πώλησης μετά το τέλος της περιόδου κατά την οποία η φορολογητέα βάση καθορίζεται σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα, για τον υπολογισμό της υπεραξίας, η καθαρή φορολογητέα αξία προσδιορίζεται με βάση τους συνήθεις κανόνες απόσβεσης, επίσης και για την περίοδο κατά την οποία τα κέρδη που προέρχονται από τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα καθορίζονται σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα.
In the event of a sale after the end of the period in which the tax base is determined in relation to tonnage, for the calculation of gains, the net tax value shall be established on the basis of the normal rules on depreciation, including for the period in which profits from shipping are determined in relation to tonnage.
Φορολογικές εκπτώσεις για την αγορά πλοίων [11]
Tax deductions for purchase of ships [11]
Οι εταιρείες που εδρεύουν στο Βέλγιο ή τα βελγικά υποκαταστήματα των εταιρειών που δεν εδρεύουν στο Βέλγιο, οι οποίες ασκούν αποκλειστικά επιλέξιμες δραστηριότητες [12], δύνανται να τύχουν, κατά την αγορά νεότευκτων ή μεταχειρισμένων πλοίων που περιέρχονται για πρώτη φορά στην κυριότητα βέλγου φορολογουμένου, φορολογικής εκπτώσεως λόγω επενδύσεων, η οποία ανέρχεται στο 30 % της τιμής αγοράς τους.
Resident companies or Belgian branches of non-resident companies which exclusively engage in eligible activities [12] may benefit from an investment deduction of 30 % of the purchase price when buying new or second-hand ships which become the property of a Belgian taxpayer for the first time.
Η φορολογική έκπτωση που δεν χορηγήθηκε, λόγω έλλειψης ή ανεπάρκειας των κερδών κατά τη διάρκεια της αντίστοιχης φορολογικής περιόδου, μεταφέρεται διαδοχικά στα κέρδη των επομένων φορολογικών περιόδων.
A tax deduction not granted because of a lack of profit or because of insufficient profits in the corresponding accounting year shall be successively carried forward to the profits of subsequent taxable periods.
Σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις σχετικά με τη μεταφορά των ζημιών κατά την έναρξη της κάλυψης από το καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης, το ενδεχομένως μη καταλογισθέν μέρος της έκπτωσης λόγω επενδύσεων, το οποίο παραμένει κατά τη στιγμή που τα προερχόμενα από τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα κέρδη καθορίζονται για πρώτη φορά με βάση τη χωρητικότητα, δύναται να εκπίπτεται εκ νέου από τα κέρδη μετά τη λήξη της περιόδου κατά την οποία η φορολογητέα βάση καθορίζεται με τον τρόπο αυτόν.
In accordance with the provisions applicable to losses carried forward on joining the flat-rate taxation scheme, any part of the investment deduction not applied by the time when profits from maritime shipping are determined in relation to tonnage for the first time may again be deducted from the profit after expiry of the period in which the tax base has thus been determined.
Μείωση του τέλους εγγραφής για τις υποθήκες επί πλοίων
Reduction of registration duties for mortgages on ships
Ο βελγικός κώδικας τελών εγγραφής, υποθήκης και πρωτοκόλλου τροποποιείται ούτως ώστε, για τη σύσταση υποθήκης επί πλοίων, να μην καταβάλλεται πλέον αναλογικό τέλος εγγραφής, είτε το πλοίο υπόκειται στη συνέχεια στο καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης είτε όχι.
The Belgian Code on registration, mortgage and court registry duties is amended so that the raising of mortgages on a ship is no longer subject to the payment of proportional registration duties, irrespective of whether the ship is or is not subsequently subject to the flat-rate taxation scheme.
Η εν λόγω μείωση του τέλους εγγραφής αφορά τις υποθήκες τόσο επί πλοίων θαλάσσιας, όσο και εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
This reduction of registration duties concerns mortgages on vessels for maritime shipping and those for inland waterway navigation.