natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Υπό την προϋπόθεση ότι τα μέρη θα τηρήσουν αυτές τις δεσμεύσεις, η Επιτροπή αποφάσισε να απαλλάξει τις συμφωνίες συνεργασίες τους για περίοδο έξι ετών.
Provided the Parties comply with these commitments, the Commission decided to exempt their cooperation agreements for a six-year period.
Η ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
THE COOPERATION AGREEMENT
Μέσω της συνεργασίας τους, τα μέρη επιδιώκουν να εγκαθιδρύσουν μία εκτεταμένη, μακροπρόθεσμη διμερή στρατηγική συμμαχία, κυριότεροι στόχοι της οποίας είναι οι ακόλουθοι:
Through their cooperation, the Parties seek to establish a far-reaching, long-term strategic bilateral alliance, the main objectives of which are as follows:
η δημιουργία ενός συστήματος κομβικών αεροδρομίων με βάση τα κεντρικά αεροδρόμια των μερών: Παρίσι-Charles de Gaulle, Ρώμη-Fiumicino, Μιλάνο-Malpensa, με σκοπό τη διασύνδεση των παγκόσμιων δικτύων τους,
creation of a European multi-hub system based on the Parties' hubs at Paris Charles de Gaulle, Rome Fiumicino and Milan Malpensa airports, in order to interconnect their worldwide networks,
ο συντονισμός των υπηρεσιών εξυπηρέτησης επιβατών των μερών,, οποίος περιλαμβάνει την εκτεταμένη χρήση κοινών πτήσεων (code-sharing), το συντονισμό του δικτύου τακτικών πτήσεων μεταφοράς επιβατών, τις πωλήσεις, τη διαχείριση των εσόδων, την αμοιβαία αναγνώριση των αντίστοιχων προγραμμάτων τακτικών επιβατών, το συντονισμό του μάρκετινγκ και την κοινή χρήση των αιθουσών υποδοχής,
coordination of the Parties' passenger service operations, including extensive use of code-sharing, coordination of their scheduled passenger network, sales, revenue management, mutual recognition of the respective frequent flyer programmes, marketing coordination and share of lounge usage,
συνεργασία σε άλλους τομείς,, όπως η μεταφορά εμπορευμάτων, η επίγεια εξυπηρέτηση επιβατών, η συντήρηση, οι προμήθειες, οι υπηρεσίες τροφοδοσίας (catering), η τεχνολογία της πληροφορίας, η ανάπτυξη και αγορά στόλου, η εκπαίδευση πληρωμάτων και η λογιστική των εσόδων.
cooperation in other areas, such as cargo operations, passenger handling, maintenance, purchasing, catering, information technology, fleet development and purchase, crew training and revenue accounting.
Δεδομένου ότι στόχος της συμμαχίας μεταξύ της Air France και της Alitalia είναι η δημιουργία ενός πολυκομβικού συστήματος που θα διασυνδέει τα παγκόσμια δίκτυά τους, η συνεργασία αυτή θα είναι στενότερη στη «δέσμη» Γαλλία-Ιταλία που περιλαμβάνει όλα τα δρομολόγια μεταξύ Γαλλίας και Ιταλίας τα οποία πραγματοποιούν η Air France ή/και η Alitalia, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι προηγούμενες και οι επόμενες πτήσεις, είτε αυτές είναι εγχώριες είτε διεθνείς.
As the aim of the alliance between Air France and Alitalia is to create a multi-hub system in order to interconnect their worldwide networks, the cooperation will be closer on the France-Italy ‘bundle’ which includes all the routes between France and Italy operated by Air France and/or Alitalia, excluding beyond and behind flights, whether domestic or international.
Στη δέσμη Γαλλία–Ιταλία, πέραν του γενικότερου συντονισμού των υπηρεσιών τους μεταφοράς επιβατών όπως περιγράφεται ανωτέρω, τα μέρη συμφώνησαν επίσης σχετικά με τις συχνότητες και την κατανομή της μεταφορικής τους ικανότητας και των εσόδων τους.
On the France-Italy bundle, in addition to the overall coordination of their passenger service operations as described above, the Parties also agree on frequencies and share their capacities and their earnings.
ΕΚΤΙΜΗΣΗ
ASSESSMENT
Οι επηρεαζόμενες από τη συμφωνία δραστηριότητες είναι οι τακτικές υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς επιβατών, η αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων και οι υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης.
The activities affected by the agreement are scheduled air transport of passengers, air transport of goods and ground-handling services.
Το σχέδιο της απόφασης απαλλαγής πραγματεύεται μόνο το πρώτο πεδίο συνεργασίας, δηλαδή τις τακτικές υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς επιβατών.
The draft exemption decision only addresses the first area of cooperation, i.e. scheduled air transport of passengers.
Η μεταφορά εμπορευμάτων δεν συμπεριλήφθηκε στο σχέδιο απόφασης διότι τα μέρη εξακολουθούν να διαπραγματεύονται το πεδίο της συνεργασίας τους στον τομέα αυτό.
Air transport of cargo is excluded from the scope of the draft decision as the Parties are still negotiating the scope of their cooperation in that field.
Το σχέδιο απόφασης δεν αφορά ούτε τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης, οι οποίες δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3975/87 [5].
The draft decision does not address ground handling services either, which do not fall within the scope of Regulation (EEC) No 3975/87 [5].
Η Επιτροπή δέχεται ότι, συνολικά, η συμμαχία συμβάλλει στη βελτίωση της παραγωγής και διάθεσης μεταφορικών υπηρεσιών καθώς και στην προαγωγή της τεχνικής και οικονομικής προόδου.
The Commission accepts that, overall, the alliance contributes to improving the production and distribution of transport services and to promoting technical and economic progress.
Η συμφωνία συνεργασίας αναμένεται να αποφέρει οφέλη καθότι με την εφαρμογή της θα δημιουργηθεί ένα πιο εκτεταμένο παγκόσμιο δίκτυο που θα προσφέρει στους πελάτες καλύτερες υπηρεσίες υπό μορφή μεγαλύτερου αριθμού απευθείας πτήσεων και πτήσεων με ενδιάμεσο σταθμό.
The cooperation agreement is likely to generate benefits in terms of creating a more extensive worldwide network which would offer customers better services in terms of an increased number of direct and indirect flights.
Αν και η αύξηση του μεγέθους των αεροπορικών εταιρειών δεν συνεπάγεται απαραίτητα μείωση κόστους από συνεχείς οικονομίες κλίμακας, εξοικονόμηση πόρων είναι ωστόσο δυνατόν να προκύψει από την αύξηση της κίνησης σε όλο το δίκτυο, τον καλύτερο σχεδιασμό των συχνοτήτων, τον υψηλότερο συντελεστή πληρότητας κ.λπ..
While an increase in the airlines' size does not necessarily lead to a cost reduction because of constant economies of scale, savings may be realised due to an increase in traffic throughout the network, better planning of frequencies, a higher load factor, etc.
Πάντως, για να λάβει ο καταναλωτής δίκαιο τμήμα από τις αναμενόμενες μειώσεις κόστους –υπό τη μορφή της προσφοράς σε αυτόν μειωμένων τιμών– τα μέρη πρέπει να συνεχίσουν να υπόκεινται σε επαρκή ανταγωνιστική πίεση στις αγορές όπου η συμμαχία περιορίζει τον ανταγωνισμό.
However, the consumer will only have a fair share from the expected cost reductions in the form of reduced prices if the Parties remain subject to a sufficient competitive constraint on the markets where competition is restricted by the alliance.
Πριν από τη συμμαχία η Air France και η Alitalia ήταν οι δύο κυριότεροι ανταγωνιζόμενοι φορείς στις επηρεαζόμενες και επικαλυπτόμενες αγορές.
At the time of the notification, they had very high market shares on these seven O & D pairs.
Τη στιγμή της κοινοποίησης, οι προαναφερθείσες εταιρείες κατείχαν ιδιαίτερα υψηλά μερίδια αγοράς σε αυτά τα επτά ζεύγη Α & Π. Αυτό ισχύει τόσο για τους επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα «χρόνο» και απαιτούν ορισμένη ευελιξία όσο και για τους επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα «τιμή» [7].
This goes for time-sensitive and flexibility-focused passengers as well as for price-sensitive passengers [7].
Επιπλέον, η συνολικά ισχυρή θέση στην αγορά που κατέχουν τα μέρη προστατεύεται από κάθε ενδεχόμενη είσοδο με σημαντικούς φραγμούς εισόδου, οι οποίοι οφείλονται για παράδειγμα στην έλλειψη διαθέσιμων χρόνων στα οικεία αεροδρόμια, στον αριθμό συχνοτήτων που πραγματοποιούν τα μέρη, στο υψηλό τους μερίδιο πελατών ευαίσθητων στον παράγοντα «χρόνο» και στην ομαδοποίηση των προγραμμάτων τους τακτικών πελατών.
Moreover, the Parties' overall strong market position is protected against potential entry by significant entry barriers, due for instance to the scarcity of slots at the airports concerned, to the number of frequencies operated by the Parties, to their high share of time-sensitive customers and to the pooling of their frequent flyer programs.
Επομένως, η συμφωνία συνεργασίας μπορεί να γίνει αποδεκτή μόνον εφόσον συνοδευτεί από κατάλληλα διορθωτικά μέτρα που θα αποσκοπούν κυρίως στην άρση των υφιστάμενων φραγμών εισόδου για τους ανταγωνιστές και στην παροχή διασφαλίσεων ότι οι ενδιαφερόμενοι καταναλωτές θα λάβουν δίκαιο μέρος των οφελών που θα προκύψουν από τη συνεργασία.
The cooperation agreement can therefore only be accepted on the basis of adequate remedies, the main purpose of which is to remove existing entry barriers for competitors and to ensure that affected consumers obtain a fair share of the benefits resulting from the cooperation.
ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ
COMMITMENTS
Μετά τις επιφυλάξεις που εξέφρασε η Επιτροπή στην επιστολή στην οποία εξέθετε τις σοβαρές της αμφιβολίες για τις συμφωνίες, τα μέρη πρότειναν δεσμεύσεις οι οποίες δημοσιεύτηκαν στις 9 Δεκεμβρίου 2003 προκειμένου να δοθεί στους τρίτους ενδιαφερόμενους η δυνατότητα να διατυπώσουν τις παρατηρήσεις τους.
On the basis of the reservations expressed by the Commission in its letter of serious doubts, the Parties proposed commitments which were published for comment on 9 December 2003.
Πολλές αεροπορικές εταιρείες και το βρετανικό Office of Fair Trading (Επιτροπή ανταγωνισμού) διαβίβασαν τις παρατηρήσεις τους για το ζήτημα αυτό.
Several airlines and the United Kingdom Office of Fair Trading commented on them.
Με βάση αυτές τις παρατηρήσεις, τα μέρη δέχθηκαν να βελτιώσουν περαιτέρω τις δεσμεύσεις τους.
In the light of these comments, the Parties accepted to improve further their commitments.
Ειδικότερα, σημαντικά βελτιώθηκαν οι όροι για τη διασπορά των διαθέσιμων χρόνων στο αεροδρόμιο Paris CDG ενώ καταργήθηκε ο περιορισμός όσον αφορά τον αριθμό διαθέσιμων χρόνων που πρέπει να αποδεσμευτούν στο αεροδρόμιο Orly.
In particular, the conditions on the spread of slots at Paris CDG airport were substantially amended and the limitation on the number of slots to be released at Orly airport was removed.
Οι βασικές αρχές αυτών των δεσμεύσεων συνοψίζονται στη συνέχεια.
The main principles of these commitments are summarised below.
Αριθμός διαθέσιμων χρόνων που πρέπει να αποδεσμευτούν
Number of slots to be surrendered
Για να εξευρεθεί λύση στο πρόβλημα της έλλειψης διαθέσιμων χρόνων στα αεροδρόμια όπου παρατηρείται συμφόρηση, τα μέρη υποχρεούνται να θέσουν στη διάθεση ανταγωνιστών τους ορισμένους διαθέσιμους χρόνους ώστε να καταστεί δυνατή η παροχή νέων υπηρεσιών στα επτά δρομολόγια όπου η Επιτροπή διαπίστωσε την ύπαρξη προβλημάτων ανταγωνισμού.
In order to remedy the slot shortage at congested airports, the Parties are required to make available to competitors a number of slots aimed at supporting new services on the seven routes where the Commission has identified competition concerns.
Στο παράρτημα της απόφασης διευκρινίζεται ανά δρομολόγιο ο ανώτατος αριθμός διαθέσιμων χρόνων που οφείλουν να αποδεσμεύσουν τα μέρη.
The maximum number of slots to be released by the Parties is specified per route in the Annex to the decision.
Με βάση την εμπεριστατωμένη έρευνα που διεξήγαγε η Επιτροπή στην αγορά Γαλλίας-Ιταλίας και αφού αξιολογήθηκαν οι παρατηρήσεις που τα τρίτα μέρη υπέβαλαν ως απάντηση στη δημοσίευση της ανακοίνωσης της Επιτροπής δυνάμει του άρθρου 16 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3975/87, εκτιμάται ότι ο αριθμός διαθέσιμων χρόνων που τα μέρη δέχθηκαν να αποδεσμεύσουν σε κάθε ένα από τα επηρεαζόμενα δρομολόγια επαρκεί για να επιτρέψει σε μεταφορείς μεταξύ συγκεκριμένων προορισμών να ανταγωνιστούν αποτελεσματικά τα μέρη στα εν λόγω δρομολόγια.
On the basis of the Commission's extensive investigation on the France-Italy market and after having assessed the comments made by third parties in response to the publication of the Commission Notice pursuant to Article 16(3) of Regulation (EEC) No 3975/87, the number of slots that the Parties have accepted to release on each of the affected routes is considered sufficient to allow point-to-point carriers to compete effectively against the Parties on these routes.
Τα διορθωτικά μέτρα αποσκοπούν στο να παράσχουν σε ανταγωνιστές τη δυνατότητα να παρέχουν υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς μεταξύ συγκεκριμένων προορισμών και ειδικότερα να ανταγωνίζονται τα μέρη για τη μεταφορά επιβατών Α & Π που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα «χρόνο» και απαιτούν ορισμένη ευελιξία.
The remedies are targeted to allow competitors to transport point-to-point traffic and in particular, to compete with the Parties for the transport of O & D time-sensitive and flexibility-focused passengers.
Δεδομένου ότι είναι πιο αποτελεσματικό να προστεθούν συχνότητες σε ένα ήδη υπάρχον δρομολόγιο από το να ξεκινήσει εκ του μηδενός ένα νέο δρομολόγιο και ότι οι ευαίσθητοι στον παράγοντα «χρόνο» και απαιτούντες μια ορισμένη ευελιξία επιβάτες χρειάζονται επαρκή αριθμό καθημερινών δρομολογίων, οι διαθέσιμοι χρόνοι θα διατεθούν, κατά προτίμηση, στον ανταγωνιστή που θα προσφέρει συνολικά τον υψηλότερο αριθμό συχνοτήτων στο συγκεκριμένο δρομολόγιο (συμπεριλαμβανομένων των ήδη υφιστάμενων συχνοτήτων του).
Considering that it is more effective to add frequencies to an existing service than to start a new service from scratch and that time-sensitive and flexibility-focused passengers need a sufficient number of daily frequencies, the slots will be made available on a preferential basis to the competitor which will operate, in total, the highest number of frequencies on the route (including its existing services).
Αποδέσμευση διαθέσιμων χρόνων στα αεροδρόμια Παρισιού και Μιλάνου
Slot releases at Paris and Milan airports
Από την έρευνα της Επιτροπής στην αγορά Γαλλίας-Ιταλίας προκύπτει ότι, όσον αφορά τη ζήτηση υπηρεσιών μεταφοράς στα εν λόγω δρομολόγια από επιβάτες Α & Π, τα παρισινά αεροδρόμια Charles de Gaulle (CDG) και Orly (ORY) είναι υποκατάστατα μεταξύ τους.
It results from the Commission's investigation on the France-Italy market that Paris Charles de Gaulle (CDG) and Orly (ORY) airports are substitutable from the point of view of the demand for transport services by O & D passengers on the routes in question.
Αυτό ισχύει και για τα αεροδρόμια Linate και Malpensa του Μιλάνου.
The same applies with respect to the Milan Linate and Malpensa airports.
Η εφαρμογή της αρχής της αναλογικότητας προϋποθέτει κανονικά ότι τα μέρη έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το αεροδρόμιο στο οποίο θα αποδεσμεύσουν διαθέσιμους χρόνους, υπό την προϋπόθεση ότι αυτό θα επαρκέσει για την επίλυση των προβλημάτων ανταγωνισμού.
The application of the principle of proportionality would normally imply that the Parties are allowed to choose at which airport to surrender slots, provided that this is sufficient to solve the competition concerns.
Ωστόσο, στην παρούσα περίπτωση και όσον αφορά τα αεροδρόμια του Παρισιού, η Επιτροπή έκρινε ότι, για να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα των προτεινόμενων διορθωτικών μέτρων και υπό ορισμένες προϋποθέσεις, διαθέσιμοι χρόνοι θα έπρεπε επίσης να αποδεσμευτούν στο Orly για ανταγωνιστές που ήδη παρέχουν υπηρεσίες σε επηρεαζόμενα δρομολόγια από το εν λόγω αεροδρόμιο, και αυτό για να τους δοθεί η δυνατότητα να αυξήσουν τον αριθμό των προσφερόμενων υπηρεσιών τους.
However, in the present case, the Commission has considered that, with respect to the Paris airports, in order to ensure the effectiveness of the remedies proposed, slots should also, under certain conditions, be surrendered at Orly to competitors who already offer services on the affected routes out of this airport, in order to allow them to increase their number of services.
Αυτό εξηγεί γιατί οι δεσμεύσεις ορίζουν ότι ένας ανταγωνιστής δύναται να λάβει διαθέσιμους χρόνους στο Orly εφόσον πραγματοποιεί ήδη πτήσεις σε επηρεαζόμενο δρομολόγιο από το Orly και εφόσον πραγματοποιεί όλες του τις τακτικές πτήσεις που εξυπηρετούν το Παρίσι από αυτό το αεροδρόμιο.
This explains why the commitments provide that a competitor is entitled to obtain slots at Orly if it already operates flights on an affected route out of Orly and if it has all its scheduled flights serving Paris operated out of this airport.
Για τους ίδιους λόγους, οι δεσμεύσεις προβλέπουν ότι τα μέρη υποχρεούνται να αποδεσμεύσουν διαθέσιμους χρόνους στο αεροδρόμιο Linate του Μιλάνου μόνο σε ανταγωνιστή ο οποίος ήδη παρέχει υπηρεσίες από το Linate σε επηρεαζόμενο δρομολόγιο και επιθυμεί να προσθέσει συχνότητες στο δρομολόγιο αυτό.
For the same reasons, the commitments provide that the Parties shall be required to release slots at Milan Linate airport only to a competitor which already operates services on an affected route out of Linate and wishes to add additional frequencies on this route.
Άλλα διορθωτικά μέτρα
Other remedies
Πέραν των μέτρων για τους διαθέσιμους χρόνους, άλλα διορθωτικά μέτρα αποσκοπούν στην άρση των πρόσθετων εμποδίων εισόδου που επισημαίνονται στο σχέδιο απόφασης.
In addition to slots, other remedies are aimed at removing the additional entry barriers identified in the draft decision.
Ορισμένα από τα μέτρα αυτά θα βελτιώσουν την εναλλαξιμότητα, από την άποψη του πελάτη, μεταξύ των πτήσεων που εκμεταλλεύονται τα μέρη και των πτήσεων που εκμεταλλεύονται ανταγωνιστές στα εν λόγω δρομολόγια και θα βοηθήσουν τους νεοεισερχόμενους να αποκτήσουν τον ελάχιστο αριθμό απαραίτητων επιβατών για να ξεκινήσουν δραστηριότητες στα δρομολόγια αυτά.
Some of them will enhance the inter-changeability from the customer point of view between the flights operated by the Parties and the flights operated by competitors on the affected routes and will help new entrants to obtain a minimum number of passengers necessary to start operations on these routes.
Ειδικότερα προβλέπεται ότι τα μέρη θα πρέπει να επιτρέπουν σε νεοεισερχόμενους, εφόσον οι τελευταίοι το επιθυμούν, να συμμετέχουν στα προγράμματά τους τακτικών πελατών.
They provide notably that the Parties will have to allow new entrants to participate in their frequent flyer programmes, if they so wish.
Μία άλλη δέσμευση αφορά τις συμφωνίες διασύνδεσης και τις ειδικές συμφωνίες επιμερισμού και θα παρέχει στους επιβάτες τη δυνατότητα να μεταβαίνουν στον προορισμό τους με εταιρεία της συμμαχίας και να επιστρέφουν με πτήση ανταγωνιστή ή το αντίστροφο, σε συγκεκριμένο δρομολόγιο και με ένα και μόνο εισιτήριο.
Another commitment relates to interlining and special prorate agreements and will allow passengers to fly with the Parties and return with a competitor or conversely on a given journey, based on a single ticket.
Τα μέρη δεσμεύθηκαν επίσης να διευκολύνουν τη σύναψη συμφωνιών συνδυασμένης μεταφοράς επιβατών, παρέχοντας υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς ως μέρος ενός δρομολογίου που περιλαμβάνει χερσαία ή θαλάσσια μεταφορά, ώστε να διασφαλιστεί για τους καταναλωτές μεγαλύτερη επιλογή και καλύτερες υπηρεσίες συνδυασμένης μεταφοράς.
The Parties also committed to facilitate intermodal passenger agreements, whereby they provide air transport services as part of an itinerary that includes surface or sea transportation, in order to ensure greater choice and better multimodal transport services for consumers.
Έτσι, παραδείγματος χάρη, οι πελάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα «χρόνο» θα μπορούν να συνδυάσουν, με ενδιαφέροντες όρους, ένα ταξίδι μετάβασης με το τρένο με ένα ταξίδι επιστροφής με το αεροπλάνο.
This, for instance, could allow time-sensitive customers to combine a one way railway trip with a return flight at attractive conditions.
Τέλος, οι δεσμεύσεις επιβάλλουν στα μέρη την υποχρέωση να διατηρήσουν αμετάβλητες τις συχνότητες (ρύθμιση των αυξήσεων συχνότητας) για μία περίοδο εκκίνησης ώστε να διασφαλιστεί ότι οι νεοεισερχόμενοι δεν θα αποβληθούν από τη χώρα λίγο μετά την είσοδό τους.
Finally, the commitments impose on the Parties an obligation to maintain a frequency freeze (regulation of frequency increases) during a start-up period to ensure that new entrants are not squeezed out of the market shortly after entry.
Με βάση τα όσα προαναφέρονται, οι προταθείσες από τα μέρη δεσμεύσεις επιτρέπουν και διευκολύνουν την είσοδο τρίτων και επομένως επαρκούν για την επίλυση των προβλημάτων ανταγωνισμού στις αγορές, τα οποία επισημάνθηκαν κατά τη διάρκεια της έρευνας.
On the basis of the above, the commitments submitted by the Parties are sufficient to solve the competition concerns in the markets identified during the investigation by allowing and facilitating third parties' entry.
Επομένως, η Επιτροπή αποφάσισε, κατ’ εφαρμογήν του άρθρου 81 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ, και εφόσον τα μέρη τηρήσουν τις δεσμεύσεις που αναφέρονται στο παράρτημα, να κηρύξει το άρθρο 81 παράγραφος 1 της συνθήκης ΕΚ ανεφάρμοστο στη συμφωνία συνεργασίας που συνάφθηκε μεταξύ της Air France και της Alitalia για την περίοδο μεταξύ της 12ης Νοεμβρίου 2001 και της 11ης Νοεμβρίου 2007 και κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή στις 12 Νοεμβρίου 2001.
The Commission has therefore decided that pursuant to Article 81(3) of the EC Treaty, and provided that the parties comply with the commitments listed in the Annex, Article 81(1) of the EC Treaty is inapplicable to the cooperation agreement between Air France and Alitalia notified to the Commission on 12 November 2001 for the period from 12 November 2001 to 11 November 2007.
Έκθεση του συμβούλου ακροάσεων που δημοσιεύθηκε στην ΕΕ C 305 της 9.12.2004.
Report for the hearing published in OJ C 305, 9.12.2004.
ΕΕ C 111 της 8.5.2002, σ. 7.
OJ C 111, 8.5.2002, p. 7.
ΕΕ C 297 της 9.12.2003, σ. 10.
OJ C 297, 9.12.2003, p. 10.
Η παρούσα απόφαση δεν προδικάζει επομένως καμία περαιτέρω εκτίμηση των ζητημάτων αυτών από άποψη ανταγωνισμού δυνάμει του άρθρου 81 της συνθήκης.
This decision is therefore without prejudice to any further competition assessment of these aspects under Article 81 of the Treaty.
Για να καθορίσει τη σχετική αγορά στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, η Επιτροπή ανέπτυξε τη μέθοδο των ζευγών αφετηρία/προορισμός (Α & Π).
To establish the relevant market in air transport, the Commission has developed the point-of-origin/ point-of-destination (O & D) pair approach.
Σύμφωνα με τη μέθοδο αυτή, κάθε συνδυασμός αφετηρίας και προορισμού πρέπει να θεωρείται ξεχωριστή αγορά από την άποψη του καταναλωτή.
According to this approach, every combination of point-of-origin and point-of-destination should be considered to be a separate market from the customer's point of view.
Όσον αφορά τη δεύτερη αυτή κατηγορία επιβατών, υφίσταται μία εξαίρεση στο ζεύγος πόλεων Μιλάνο–Λυών, λόγω περιορισμού του υφιστάμενου ανταγωνισμού από την ύπαρξη και άλλων τρόπων μεταφοράς (οδική μεταφορά).
There is one exception for this second category of passengers on the Milan–Lyon city-pair, in view of the constraining effects of existing competition from other transport modes (road transport).
Από την εκτίμηση της Επιτροπής δυνάμει του άρθρου 81 προκύπτει ότι η συμμαχία ενδέχεται να εξαλείψει τον ανταγωνισμό σε σημαντικό τμήμα των υπηρεσιών αεροπορικής μεταφοράς επιβατών και συγκεκριμένα σε επτά ζεύγη «αφετηρία και προορισμός» [6], δηλαδή στις γραμμές Παρίσι–Μιλάνο, Παρίσι–Ρώμη, Παρίσι–Βενετία, Παρίσι–Φλωρεντία, Παρίσι–Μπολόνια, Παρίσι–Νάπολη και Μιλάνο–Λυών.
It results from the Commission's assessment under Article 81 that there is a risk that the alliance eliminates competition in respect of a substantial part of air passenger services on seven ‘origin and destination’ [6] pairs i.e. Paris–Milan, Paris–Rome, Paris–Venice, Paris–Florence, Paris–Bologna, Paris–Naples and Milan–Lyon. Prior to the alliance, Air France and Alitalia were the two main operators on these affected overlap markets, competing head-to-head.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3975/87 του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 1987, σχετικά με τον καθορισμό των λεπτομερειών εφαρμογής των κανόνων ανταγωνισμού που ισχύουν για τις επιχειρήσεις στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών (ΕΕ L 374 της 31.12.1987, σ. 1)· κανονισμός όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1/2003 (ΕΕ L 1 της 4.1.2003, σ. 1).
Council Regulation (EEC) No 3975/87 of 14 December 1987 laying down the procedure for the application of the rules on competition in the air transport sector (OJ L 374, 31.12.1987, p. 1). Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1/2003 (OJ L 1, 4.1.2003, p. 1).