natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε περιπτώσεις σημαντικών μεταβολών του ωφέλιμου φορτίου πρέπει να προσδιορίζεται ο χρόνος σε κάθε επίπεδο φορτίου.
Where the payload changes significantly, the time spent at each load level shall be determined.
Επίσης, θα πρέπει να προσδιορίζονται οι εναλλαγές φόρτωσης/εκφόρτωσης από την καθορισμένη από το φορέα εκμετάλλευσης υπηρεσία και να παρουσιάζονται με κατάλληλο τρόπο προς το σκοπό της ανάλυσης.
Load/unload cycles should also be determined from the operator's specified duty and represented in a suitable manner for analysis purposes.
Κατά περίπτωση πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τυχόν μεταβολές της κατανομής του ωφέλιμου φορτίου, καθώς και τοπικά φορτία πίεσης λόγω της κίνησης τροχοφόρων οχημάτων επί του δαπέδου των οχημάτων.
Where applicable, account shall be taken of changes to the distribution of the payload and to the local pressure loads due to wheeled vehicles moving over the floor of the wagon.
Λαμβάνονται υπόψη οι εναλλαγές φορτίου που προκαλούνται από κατακόρυφες και πλευρικές ανωμαλίες και ανωμαλίες συστροφής της γραμμής.
Induced load cycles resulting from vertical, lateral and twist irregularities of the track shall be taken into account.
Αυτές οι εναλλαγές φορτίου μπορούν να προσδιορισθούν μέσω:
These load cycles may be determined from:
δυναμικών μοντέλων·
dynamic modelling;
δεδομένων μετρήσεων·
measured data;
εμπειρικών δεδομένων.
empirical data.
Ο σχεδιασμός καταπόνησης θα πρέπει να βασίζεται σε δεδομένα περιπτώσεων φορτίων και μεθόδους αξιολόγησης που έχουν ελεγχθεί για τη συγκεκριμένη εφαρμογή.
Fatigue design should be based on load case data and assessment methods proven in the application where these exist.
Στους πίνακες 15 και 16 του προτύπου EN12663 παρατίθενται εμπειρικά δεδομένα υπό μορφή επιταχύνσεων του αμαξώματος οχημάτων, συναφείς με τις συνήθεις ευρωπαϊκές εκμεταλλεύσεις, που ενδείκνυνται για μια προσέγγιση ορίων αντοχής του σχεδιασμού καταπόνησης όταν υπάρχουν διαθέσιμα κανονικά επαληθευμένα δεδομένα.
Tables 15 and 16 of EN12663 give empirical data, in the form of wagon body accelerations consistent with normal European operations suitable for an endurance limit approach to fatigue design when normal established data is available.
Οι εναλλαγές φορτίου λόγω έλξης και πέδησης αντανακλούν τον αριθμό των συναφών με το σκοπούμενο τρόπο εκμετάλλευσης εκκινήσεων-ακινητοποιήσεων (συμπεριλαμβανομένων των μη προγραμματισμένων).
Load cycles due to traction and braking shall reflect the number of start-stops (including unscheduled ones) associated with the intended mode of operation.
Σημαντική αεροδυναμική φόρτιση μπορεί να προκύψει λόγω:
Significant aerodynamic load input may arise due to:
της διέλευσης αμαξοστοιχιών με υψηλή ταχύτητα·
trains passing at speed;
της διέλευσης από σήραγγες·
tunnel operation;
πλευρικών ανέμων.
cross winds.
Στις περιπτώσεις που η εν λόγω φόρτωση προκαλεί σημαντικές εναλλαγές καταπόνησης της κατασκευής, θα πρέπει να περιλαμβάνεται στην αξιολόγηση της καταπόνησης.
If such loading generates significant cyclic stresses in the structure it shall be included in the fatigue assessment.
Το δυναμικό φορτίο που λαμβάνεται υπόψη κατά τη σχεδίαση είναι της τάξης του ± 30 % του κατακόρυφου στατικού φορτίου.
The dynamic load used in design shall be in a range of ± 30 % of the vertical static load.
Εάν δεν επιλεγεί αυτή η υπόθεση, πρέπει να χρησιμοποιείται η ακόλουθη μέθοδος:
If this assumption is not chosen, then the following method shall be followed.
τα κύρια φορτία καταπόνησης στη σύνδεση αμαξώματος-τροχοφορέα οφείλονται σε:
The main fatigue loads at the body-bogie connection are due to:
εναλλαγές φόρτωσης/εκφόρτωσης·
load/unload cycles;
συνεισφορά της γραμμής·
track input;
έλξη και πέδηση.
traction and braking.
Η διασύνδεση σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε να είναι ανθεκτική στα ως άνω φορτία.
The interface shall be designed to carry the cyclic loads due these inputs.
Οι διατάξεις εγκατάστασης εξοπλισμού είναι ανθεκτικές στις εναλλαγές φορτίου λόγω της κίνησης των οχημάτων και οποιαδήποτε φορτία προκαλούνται από τη λειτουργία του εξοπλισμού.
Equipment attachments shall withstand the cyclic loads due to the motion of the wagon and any loads induced by the operation of the equipment.
Οι επιταχύνσεις μπορούν να προσδιορίζονται όπως περιγράφεται ανωτέρω.
The accelerations may be determined as described above.
Για τη συνήθη εκμετάλλευση στην Ευρώπη, οι επιταχύνσεις που προσδιορίζονται με εμπειρικό τρόπο για στοιχεία εξοπλισμού που ακολουθούν την κίνηση της κατασκευής του οχήματος παρατίθενται στους πίνακες 17, 18 και 19 του προτύπου EN12663 και μπορούν να χρησιμοποιούνται όταν δεν υπάρχουν άλλα συναφή δεδομένα.
For normal European operations, empirically derived accelerations for items of equipment that follow the motion of the wagon structure are given in tables 17, 18 and 19 of EN12663 and can be used where no more appropriate data is available.
Οι εναλλαγές φόρτωσης στα στοιχεία ζεύξης πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όταν θεωρούνται σημαντικές με βάση την εμπειρία του φορέα εκμετάλλευσης ή του σχεδιαστή.
Cyclic loads in coupling components shall be taken into account if the experience of the operator or designer indicates they are significant.
Σε περιπτώσεις στις οποίες επενεργούν συνδυασμοί φορτίων καταπόνησης, τα εν λόγω φορτία λαμβάνονται υπόψη κατά τρόπο συναφή με τα χαρακτηριστικά τους, καθώς και τη μορφή της ανάλυσης σχεδιασμού και το χρησιμοποιούμενο κώδικα σχεδιασμού καταπόνησης.
Where the fatigue load cases act in combination, they shall be taken into account in a manner consistent with the characteristics of the loads and the form of design analysis and fatigue design code being employed.
Φορτίο προσκρουστήρων
Buffing load
Φορτηγά οχήματα που προορίζονται για διέλευση από ράχες διαλογής:
Freight wagons intended to go over a hump:
τα φορτηγά οχήματα πρέπει να είναι ανθεκτικά στη σύγκρουση με ακίνητο φορτηγό όχημα μεικτού βάρους με φορτίο 80 τόνων, με ταχύτητα 12 χιλιομέτρων/ώρα χωρίς να προκαλείται μόνιμη παραμόρφωση.
Freight wagons shall withstand impacting with a stationary 80 t gross laden weight freight wagon at a speed of 12 km/h without permanent deformation.
Φορτηγά οχήματα που δεν προορίζονται για διέλευση από ράχες διαλογής:
Freight wagons not intended to go over a hump:
τα φορτηγά οχήματα πρέπει να είναι ανθεκτικά στη σύγκρουση με ακίνητο φορτηγό όχημα μεικτού βάρους με φορτίο 80 τόνων, με ταχύτητα 7 χιλιομέτρων/ώρα χωρίς να προκαλείται μόνιμη παραμόρφωση.
Freight wagons shall withstand impacting with a stationary 80 t gross laden weight freight wagon at a speed of 7 km/h without permanent deformation.
Εκτροπές
Deflections
Οι εκτροπές υπό φορτία ή συνδυασμούς φορτίων δεν πρέπει να προκαλούν υπέρβαση του επιτρεπτού επιχειρησιακού φακέλου του οχήματος ή του ωφέλιμου φορτίου του.
Deflections under the loads or load combinations shall not be such as to cause the wagon or its payload to exceed the permitted operational envelope.
Επίσης, οι εκτροπές δεν πρέπει να περιορίζουν τη λειτουργικότητα του οχήματος ως σύνολο ούτε τυχόν εγκαταστημένων στοιχείων ή συστημάτων.
Deflections shall also not impair the functionality of the wagon as a whole or that of any installed components or systems.
Κατάσταση δονήσεων
Modes of vibration
Οι φυσικές καταστάσεις δονήσεων του αμαξώματος του οχήματος, υπό όλες τις συνθήκες φορτίου, συμπεριλαμβανομένου του καθαρού βάρους, διαχωρίζονται σε επαρκή βαθμό ή αποσυντονίζονται κατ' άλλο τρόπο από τις συχνότητες της ανάρτησης, ώστε να αποφεύγονται ανεπιθύμητες αντιδράσεις με όλες τις ταχύτητες εκμετάλλευσης.
The natural modes of vibration of the wagon body, in all loading conditions including tare, shall be separated sufficiently, or otherwise de-coupled from the suspension frequencies, so as to avoid the occurrence of undesirable responses at all operating speeds.
Η αντοχή του αμαξώματος του οχήματος στη στρέψη αποτελεί συνάρτηση των χαρακτηριστικών της ανάρτησης, κατά τρόπον ώστε τα κριτήρια εκτροχιασμού να επιτυγχάνονται υπό όλες τις συνθήκες φορτίου, συμπεριλαμβανομένου του καθαρού βάρους.
The torsional stiffness of the wagon body shall be consistent with the suspension characteristics such that the derailment criteria are achieved in all loading conditions including tare.
Οι φυσικές καταστάσεις δονήσεων του εξοπλισμού, εγκαταστημένου στις διατάξεις τοποθέτησής του, διαχωρίζονται σε επαρκή βαθμό ή αποσυντονίζονται κατ' άλλο τρόπο από τις συχνότητες του αμαξώματος του οχήματος ή της ανάρτησης, ώστε να αποφεύγονται ανεπιθύμητες αντιδράσεις με όλες τις ταχύτητες εκμετάλλευσης.
The natural modes of vibration of equipment, on its mountings, shall be separated sufficiently, or otherwise de-coupled from the wagon body or suspension frequencies, so as to avoid the occurrence of undesirable responses at all operating speeds.
Ως διασύνδεση με το υποσύστημα Τροχαίο υλικό — φορτηγά οχήματα, το υποσύστημα Υποδομές οφείλει να είναι σύμφωνο με αυτά τα χαρακτηριστικά.
As an interface with the Rolling Stock — Freight Wagons subsystem, the subsystem Infrastructure has to comply with these characteristics.
Τα μεταφερόμενα εμπορεύματα πρέπει να ασφαλίζονται με ασφαλή τρόπο.
Freight transport has to be secured in a safe way.
Πρέπει να επαληθεύεται η αρτιότητα του συστήματος ασφάλισης.
The integrity of the securing system has to be demonstrated.
Πεδίο εφαρμογής της βασικής παραμέτρου αποτελεί η πρόληψη της παραβίασης του φορτίου ή του περιτυπώματος κατά την κίνηση της αμαξοστοιχίας.
The scope of the basic parameter is the prevention of freight or gauge-infringement while the train is moving.
Σε αυτό περιλαμβάνονται θύρες και καταπακτές του εξοπλισμού, καθώς και μέτρα για την αποτροπή τυχαίου ανοίγματος.
It includes equipment doors and hatches as well as measures to prevent unintended opening.
Οι θύρες και οι καταπακτές των φορτηγών οχημάτων πρέπει να είναι κλειστές και ασφαλισμένες όσο τα οχήματα αποτελούν τμήμα κινούμενης αμαξοστοιχίας (εκτός των περιπτώσεων που προβλέπει η διαδικασία απόρριψης του ωφέλιμου φορτίου).
Doors and hatches of freight vehicles shall be closed and locked while the vehicles are in a moving train (unless this is part of the procedure for discharging the payload).
Προς το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται διατάξεις ασφάλισης οι οποίες σηματοδοτούν την κατάστασή τους (ανοικτή/κλειστή).
For this, locking devices shall be used which indicate their status (open/closed).
Οι διατάξεις ασφάλισης πρέπει να σφαλίζονται έναντι τυχαίου ανοίγματος.
The locking devices shall be secured against unintentional opening.
Τα συστήματα κλεισίματος και ασφάλισης σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να μην θέτουν σε άσκοπο κίνδυνο το προσωπικό.
Closing and locking systems shall be designed so that the operating staff are not placed at undue risk.
Οι διατάξεις κλεισίματος και ασφάλισης σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να είναι ανθεκτικές στη φόρτωση που προκαλείται από το ωφέλιμο φορτίο υπό κανονικές, συνήθεις συνθήκες και όταν το ωφέλιμο φορτίο μετατοπίζεται κατά τρόπο προβλέψιμο.
The closing and locking devices shall be designed to withstand the loads which are caused by the payload under normal, regular conditions and when the payload has been displaced in a foreseeable manner.
Οι διατάξεις κλεισίματος και ασφάλισης σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να είναι ανθεκτικές στα φορτία που προκύπτουν όταν τα οχήματα διασταυρώνονται με άλλες αμαξοστοιχίες ανεξαρτήτως συνθηκών, συμπεριλαμβανομένης της διασταύρωσης εντός σηράγγων.
The closing and locking devices shall be designed to withstand the loads that occur while the vehicles are passing other trains under all conditions, including when in tunnels.
Οι δυνάμεις οι οποίες απαιτούνται για την ενεργοποίηση των διατάξεων κλεισίματος και ασφάλισης πρέπει να είναι τέτοιες που να μπορούν να ασκούνται από έναν χειριστή χωρίς πρόσθετα εργαλεία.
The forces, which are needed to actuate the closing and locking devices, shall be of a magnitude that can be applied by an operator without additional tools.
Εξαιρέσεις επιτρέπονται στις περιπτώσεις που διατίθενται ειδικά πρόσθετα εργαλεία ή όταν χρησιμοποιούνται μηχανοκίνητα συστήματα.
Exceptions are allowed when additional tools are specifically made available or when motor driven systems are used.
Τα συστήματα κλεισίματος και ασφάλισης πρέπει να επιθεωρούνται κατά τις συνήθεις περιόδους συντήρησης και να λαμβάνονται μέτρα αποκατάστασης σε περίπτωση που διαπιστώνονται ζημίες ή δυσλειτουργία.
The closing and locking systems shall be inspected at normal maintenance periods and remedial action taken if signs of damage or malfunction are found.
Η βασική παράμετρος καθορίζει την επισήμανση του εξοπλισμού και των εγκαταστάσεων επί οχημάτων τα οποία χειρίζεται σιδηροδρομικό προσωπικό.
The basic parameter specifies the labelling of equipment and facilities on vehicles operated by railway staff.
Η επισήμανση απαιτείται προκειμένου να διασφαλίζεται η ασφαλής λειτουργία, π.χ. μέσω της επισήμανσης ορισμένων χαρακτηριστικών της σχεδίασης των οχημάτων που πρέπει να είναι γνωστά στο σιδηροδρομικό προσωπικό στο πλαίσιο των καθηκόντων του, όπως για παράδειγμα:
Labelling is required in order to ensure safe operation, e.g. by indicating certain design features of the vehicle that must be known by railway staff in the course of their duties, as for example:
αριθμός οχήματος
Vehicle number
απόδοση πέδησης και στρόφιγγες του συστήματος πέδησης
Braking performance and brake system cocks
κρουνοί αποστράγγισης
Drain cocks
διακόπτες ηλεκτρικής μόνωσης
Electrical isolation switches
υποδείξεις ασφαλείας συναφείς με τον τύπο του οχήματος.
Safety notices relevant to wagon type
απόβαρο και ικανότητα φόρτωσης του οχήματος
Vehicle tare weight and load capacity
σημεία ανύψωσης/στήριξης σε γρύλους
Lifting/jacking points
γεωμετρικά χαρακτηριστικά
Geometrical features
σωλήνες πεπιεσμένου αέρα και ηλεκτρικοί αγωγοί
Pneumatic and electrical pipes
συστήματα τροφοδοσίας ηλεκτρικού ρεύματος
Power supply systems
γραμμές υψηλής τάσης
High voltage lines
δυνατότητα σταθεροποίησης σε πορθμεία
Possibility of ferry boat fixation
πιθανή ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας
Min possible curve radius
δυνατότητα διέλευσης από ράχες διαλογής
Possibility of running on humps.
Σήματα απαιτούνται στα οχήματα για:
Markings are required on wagons to:
την αναγνώριση κάθε μεμονωμένου οχήματος βάσει του μοναδικού αριθμού του, όπως καθορίζεται στην ΤΠΔ Διαχείριση λειτουργίας και κυκλοφορίας και είναι καταχωρημένος στο μητρώο,
Identify each individual wagon by its unique number, as specified in the Traffic Operations and Management TSI, and recorded in the Register;
την παροχή απαραίτητων πληροφοριών για την αμαξοστοιχία, όπως μάζα πέδης, μήκος μεταξύ των προκρουστήρων, απόβαρο, ταχύτητα προς φορτίο για τις διάφορες κατηγορίες γραμμών,
Provide information required to produce train consists, including brake mass, length over buffers, tare weight, speed versus load table for different line categories;
τον προσδιορισμό των επιχειρησιακών περιορισμών για το προσωπικό, συμπεριλαμβανομένων γεωγραφικών περιορισμών, και περιορισμών που αφορούν την κατάσταση λειτουργίας ελιγμών,
Identify operational restrictions to staff, including geographical limitations, and shunting restrictions;
την παροχή σχετικών πληροφοριών ασφάλειας για το προσωπικό που χειρίζεται τα οχήματα ή συμμετέχει στην αντιμετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένων προειδοποιητικών σημάτων για ηλεκτροφόρα καλώδια αλυσοειδούς και ηλεκτρικό εξοπλισμό, επισημάνσεων σημείων ανύψωσης/στήριξης σε γρύλους, ειδικών για το εκάστοτε όχημα υποδείξεων ασφαλείας.
Provide pertinent safety information for staff operating wagons or attending in an emergency, including overhead live wire and electrical equipment warning signs, lift/jacking points, vehicle specific safety instructions.
Τα σήματα αυτά θα αναφέρονται στη συναφή ΤΠΔ.
These markings will be listed in the relevant TSI.
Τα σήματα τοποθετούνται όσο το δυνατόν πιο ψηλά επί της κατασκευής του οχήματος, σε ύψος έως και 1600 mm υπεράνω του επιπέδου της σιδηροτροχιάς.
The markings shall be located as high as practicable on the wagon structure up to a height of 1600mm above rail level.
Τα σήματα οχημάτων που δεν διαθέτουν κάθετες πλευρικές επιφάνειες τοποθετούνται σε ειδικούς πίνακες.
The markings of wagons which do not have vertical sides shall be affixed on special panels.
Οι επισημάνσεις τοποθετούνται με βαφή ή υπό μορφή ετικέτας.
Markings may be achieved by painting or decals.
Όταν χρησιμοποιούνται ετικέτες, αυτές πρέπει να πληρούν απαιτήσεις όσον αφορά:
When decals are used they shall meet requirements relating to:
την κολλητική ισχύ
Adhesive strength
την περιβαλλοντική συμβατότητα
Environmental friendliness
την αντοχή στο νερό, στην υπεριώδη ακτινοβολία, στην τριβή, στις χημικές ενώσεις.
Water resistant, UV resistant, abrasive resistant, chemical resistant.
Οι απαιτήσεις για σημάνσεις επικινδύνων εμπορευμάτων καλύπτονται από την οδηγία 96/49/EΚ του Συμβουλίου, στο ισχύον παράρτημά της RID και συνεπώς δεν περιλαμβάνονται στην παρούσα βασική παράμετρο.
The requirements for Dangerous Goods Markings are covered by Council Directive 96/49/EC with its valid Annex RID and are not, therefore, included in this basic parameter.
Στις περιπτώσεις στις οποίες πραγματοποιούνται τροποποιήσεις του οχήματος που απαιτούν τροποποίηση των σημάνσεων, οι εν λόγω τροποποιήσεις πρέπει να συνάδουν με τις τροποποιήσεις των στοιχείων που καταχωρούνται στο μητρώο τροχαίου υλικού.
When changes to a wagon occur that require changes to the markings, such changes shall be consistent with changes to the data recorded in the Rolling Stock Register.
Οι σημάνσεις καθαρίζονται/αντικαθίστανται όταν είναι απαραίτητο, προκειμένου να διατηρούνται ευανάγνωστες.
Markings shall be cleaned/replaced when required to ensure that they remain legible.
Οι δεξαμενές ή άλλα μέρη των φορτηγών οχημάτων για τη μεταφορά επικινδύνων εμπορευμάτων σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να διασφαλίζουν την ασφαλή μεταφορά.
The tanks or other parts of freight wagons for the transport of dangerous goods shall be designed to enable a safe transport.
Η βασική παράμετρος περιλαμβάνει προδιαγραφές σχετικές με ειδικά οχήματα για τη μεταφορά επικινδύνων εμπορευμάτων και αερίων υπό πίεση.
The basic parameter gives specifications on special vehicles for the transport of dangerous goods and pressured gases.
Για παράδειγμα, εξετάζονται τα εξής χαρακτηριστικά:
For example, the following features shall be addressed:
Τα οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ, επιπλέον δε τις απαιτήσεις του κανονισμού σχετικά με τη διεθνή σιδηροδρομική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (RID).
Wagons carrying dangerous goods shall meet the requirements of this TSI and in addition the requirements of RID.
Ο κανονισμός RID ο οποίος αποτελεί παράρτημα της οδηγίας 96/49/EΚ του Συμβουλίου, διασφαλίζει πολύ υψηλό επίπεδο ασφάλειας.
The RID which is an Annex to Directive 96/49/EC ensures a very high safety level.
Περαιτέρω εξελίξεις στο συγκεκριμένο νομικό τομέα δρομολογούνται από διεθνή ομάδα εργασίας (Επιτροπή RID) η οποία συγκροτείται από εκπροσώπους των κρατών που είναι συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης περί διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών (COTIF).
Further developments in this legal area are led by an international working group (RID-Committee) of representatives from the governments which are members of the COTIF.
Ισχύουσα νομοθεσία περί του τροχαίου υλικού για τη μεταφορά επικινδύνων εμπορευμάτων
Legislation applicable to rolling stock for the transport of dangerous goods
Τροχαίο υλικό
Rolling Stock
Οδηγία 96/49/EΚ και το παράρτημά της στην ισχύουσα έκδοσή τους
Directive 96/49/EC and its Annex in their valid version
Σήμανση και επισήμανση
Marking and Labelling
Προστασία έναντι σπινθήρων
Spark protection
Χρήση οχημάτων για τη μεταφορά επικινδύνων εμπορευμάτων σε σήραγγες μεγάλου μήκους
Use of wagons for the transport of Dangerous Goods in long tunnels
Υπό εξέταση από ομάδες εργασίας, εντεταλμένες από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (AEIF και RID)
Under examination by working groups mandated by the European Commission (AEIF and RID)
Επιπρόσθετη νομοθεσία περί δεξαμενών
Additional legislation applicable to tanks
Οδηγία 1999/36/EΚ σχετικά με το μεταφερόμενο εξοπλισμό υπό πίεση (TPED) στην ισχύουσα έκδοσή της
Directive 1999/36/EC on transportable pressure equipment (TPED) in its valid version
Δοκιμή, επιθεώρηση και σήμανση δεξαμενών
Tank testing, inspection and marking
Πρότυπο EN 12972 Δεξαμενές για τη μεταφορά επικινδύνων εμπορευμάτων-δοκιμή, επιθεώρηση και σήμανση μεταλλικών δεξαμενών του Απριλίου 2001
EN 12 972 Tanks for transport of dangerous goods-testing, inspection and marking of metallic tanks from April 2001
Η συντήρηση βυτιοφόρων/φορτηγών οχημάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο πρότυπο και την οδηγία του Συμβουλίου:
The maintenance of tank/freight wagons shall be compliant with the following standard and the Council Directive:
Δοκιμή και επιθεώρηση
Testing and inspection
Συντήρηση δεξαμενών και του εξοπλισμού τους
Maintenance of Tank and its equipment
Αμοιβαίες συμφωνίες σχετικές με τους επιθεωρητές δεξαμενών
Mutual agreements on Tank-inspectors
Λαμβάνονται επίσης υπόψη η οδηγία 96/49/EΚ και το παράρτημά της RID.
Directive 96/49/EC and its Annex RID shall also be taken into account.
Το περιτύπωμα αποτελεί στοιχείο που αποσκοπεί στον ορισμό των εξωτερικών διαστάσεων, ώστε η κίνηση του τροχαίου υλικού να είναι δυνατή χωρίς εμπόδια που συνδέονται με τις μόνιμες εγκαταστάσεις (τοιχώματα σηράγγων, στύλοι αλυσοειδούς ή σηματοδοτών, στηθαία γεφυρών, πλατφόρμες κ.λπ.).
The gauge is a concept designed to define external sizes so that rolling stock can be operated without encountering any obstacle associated with fixed installations (tunnel walls, catenary or signal posts, bridge parapets, platforms, etc.).
Συνεπώς, το περιτύπωμα αποτελείται από δύο στοιχεία: το περιτύπωμα εμποδίων που ορίζει τις ελάχιστες διαστάσεις της υποδομής, και το περιτύπωμα του τροχαίου υλικού που ορίζει τις μέγιστες διαστάσεις του.
The gauge is thus two-fold: the structure gauge which defines the minimum size of the infrastructure, and the gauge of the rolling stock which defines its maximum size.
Το περιτύπωμα τροχαίου υλικού ορίζεται με βάση την περιβάλλουσα καμπύλη εντός της οποίας κινείται το τροχαίο υλικό.
Rolling stock gauge is defined in terms of the envelope within which the rolling stock is contained when operating.
Το περιτύπωμα του τροχαίου υλικού που κινείται σε ένα δεδομένο τμήμα της γραμμής, πρέπει πάντοτε να είναι μικρότερα, στο ενδεδειγμένο μέτρο ασφαλείας, από το ελάχιστο περιτύπωμα εμποδίων της συγκεκριμένης γραμμής.
The gauge of rolling stock travelling on a given line section must always be smaller, by an appropriate safety margin, than the minimum structure gauge of the line in question.
Η μελλοντική ΤΠΔ Υποδομής θα περιλαμβάνει τις απαιτήσεις ως προς το περιτύπωμα για νέες, διευθετημένες, ανανεωμένες και υφιστάμενες γραμμές.
The future Infrastructure TSI will indicate the gauge requirements for new, upgraded, renewed and existing lines.
Η βασική παράμετρος ορίζει τη μέγιστη επιτρεπόμενη κινηματική περιβάλλουσα καμπύλη που μπορούν να αξιοποιούν τα οχήματα και καθορίζει τις αρχές που πρέπει να εφαρμόζονται για τον προσδιορισμό της κινηματικής περιβάλλουσας καμπύλης.
The basic parameter defines maximum allowable kinematic envelope which a vehicle may use and specify the principles to be used for determining the kinematic envelope.
Στην παρούσα ενότητα ορίζονται οι μέγιστες εξωτερικές διαστάσεις των οχημάτων ώστε να διασφαλίζεται ότι αυτά παραμένουν εντός του περιτυπώματος εμποδίων.
This section defines the maximum outside dimensions of wagons to ensure that they remain within the infrastructure gauge.
Προς το σκοπό αυτό λαμβάνεται υπόψη η μέγιστη δυνατή κίνηση των οχημάτων.
To achieve this, the maximum possible movement of the wagon is considered.
Η εν λόγω κίνηση καλείται κινηματική περιβάλλουσα καμπύλη.
This is called the kinematic envelope.
Η κινηματική περιβάλλουσα καμπύλη του τροχαίου υλικού ορίζεται μέσω ενός περιγράμματος αναφοράς και των συναφών κανόνων του.
The kinematic envelope of the rolling stock is defined by means of a reference profile and its associated rules.
Η εν λόγω καμπύλη προκύπτει με την εφαρμογή των κανόνων μείωσης σε σχέση με την καμπύλη αναφοράς που πρέπει να πληρούν τα διάφορα μέρη του τροχαίου υλικού.
It is obtained by applying the rules giving reductions in relation to the reference profile, which the various parts of the rolling stock shall meet.