natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η πολιτική αυτή διαβιβάζεται και εποπτεύεται από τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων.
These policies are conveyed and supervised by the Minister of Communication and Works.
Η Αρχή είναι αρμόδια για τη διαχείριση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των λιμανιών, για τα βοηθήματα της διεθνούς ναυσιπλοΐας και για την παροχή αδειών πλοήγησης.
The Authority is the competent entity to administer, operate and develop the ports, as well as to facilitate international shipping aids and issue licences for pilotage.
Η Αρχή έχει διπλό ρόλο:
The Authority has a double role:
(α) Ασκεί δημόσιες εξουσίες και
(a) It exercises public power
(β) Παρέχει εμπορικές/ οικονομικές υπηρεσίες.
(b) It provides commercial and financial services
Στα πλαίσια της άσκησης δημόσιας εξουσίας η Αρχή είναι ιδιοκτήτης των λιμανιών και φάρων καθώς επίσης ρυθμιστής των παρόχων λιμενικών υπηρεσιών.
In its public power role, the Authority is the owner of the ports and lighthouses as well as being the regulator of port services rendered.
Μέσα στα πλαίσια αυτού του ρόλου η Αρχή:
Within the framework of this role, the Authority:
• προγραμματίζει και αναπτύσσει τη λιμενική υποδομή.
• Plans, develops and manages port infrastructure.
• παραχωρεί άδειες χρήσης χώρων και παροχής υπηρεσιών στα λιμάνια που βρίσκονται υπό τη δικαιοδοσία της.
• Provides licences for the use of port land, and the provision of services in the ports under its jurisdiction.
• Παραχωρεί άδειες παροχής λιμενικών υπηρεσιών και κατασκευής έργων σε λιμενικές περιοχές.
• Provides licences for the provision of port services and for the construction of works in port areas.
• παρέχει δημόσιες/ μη οικονομικές δραστηριότητες.
• Provides public/non financial activities.
Παράλληλα με τον πιο πάνω ρόλο, η Αρχή παρέχει εμπορικές / οικονομικές / λιμενικές υπηρεσίες.
As well as the above role, the Authority provides commercial/financial/port services.
• η ρυμούλκηση και πρόσδεση πλοίων.
• Use of gantry cranes and large mobile cranes
• η παροχή και χρήση γερανογεφυρών και μεγάλων κινητών γερανών.
• Reception, storage and delivery of cargo
Επίσης στη δικαιοδοσία της Αρχής βρίσκονται οι φάροι στο Κάβο Γκρέκο, Κάβο Κίτι, Κάβο Γάτα, στην Πάφο και τον Ακάμα.
Further, the lighthouses at Cape Greco, Cape Kiti, Cape Gata, Paphos and Akamas also come under its jurisdiction.
Τα λιμάνια της Αμμοχώστου και της Κερύνειας, ο ειδικός σταθμός στο Καραβοστάσσι καθώς επίσης οι φάροι στον Κορμακίτη και τον Απόστολο Ανδρέα βρίσκονται υπό Τουρκική κατοχή.
The ports of Famagusta and Kyrenia the oil terminal at Karavostassi as well as the lighthouses at Kormakitis and Apostolos Andreas remain under Turkish occupation.
Μόλις η Αρχή άρχισε να δραστηριοποιείται, έγινε η τούρκικη εισβολή που, πέρα από τον ανθρώπινο πόνο και την συμφορά που επέφερε, ανέκοψε την πορεία της αλλά και της στέρησε το κυριότερο λιμάνι της, το λιμάνι της Αμμοχώστου, που χειριζόταν τότε το 83% του εμπορίου της χώρας.
Unfortunately, however, as soon as the Authority started to make its first steps, it was thwarted by the Turkish invasion, which in addition to the human suffering and the disaster it brought about, also checked its course and deprived it of its main port, that of Famagusta which then handled 83% of the country's trade.
Τον Ιανουάριο του 1976 διορίζεται ο πρώτος τη τάξει υπάλληλος της Αρχής, ο Γενικός Διευθυντής της.
In January 1976 the first employee of the Authority was appointed, its General Manager.
Στη συνέχεια, το 1977 στελεχώθηκε με το ελάχιστο αναγκαίο προσωπικό, δημιουργώντας έτσι τα Τμήματα Προσωπικού και Διοίκησης και το Οικονομικό Τμήμα.
Next, in 1977, it was manned with a minimum necessary staff, thus creating the Personnel and Administrative Department as well as the Finance Department.
Τον Οκτώβριο του ίδιου χρόνου μεταφέρονται στην Αρχή οι υπάλληλοι του μέχρι τότε Τμήματος Λιμένων καθώς επίσης αριθμός υπαλλήλων από το Τμήμα Τελωνείων.
In October of the same year the employees of the then Ports Department were transferred to the Authority along with a number of employees from the Customs and Excise Department.
Από το 1973 μέχρι σήμερα οι εγκαταστάσεις των λιμανιών της Λεμεσού και της Λάρνακας επεκτάθηκαν σημαντικά.
From 1973 until now, the installations of Lemesos (Limassol) and Larnaka ports have been expanded considerably.
Ο ανοικτός αποθηκευτικός χώρος στο λιμάνι της Λεμεσού αυξήθηκε από 103.000 τ.μ. σε 490.000 τ.μ. ενώ εκείνος του λιμανιού της Λάρνακας αυξήθηκε από 61.867 τ.μ. σε 220.000 τ.μ.
At the same time, the open stacking area at Lemesos (Limassol) port was increased from 103.000 sq. metres to 490.000 sq. metres, while that of Larnaka port from 61.867 sq. metres to 220,000 sq. meters.
Επίσης έγινε διαμόρφωση των χώρων στοιβασίας για εμπορευματοκιβώτια συνολικού εμβαδού 200.000 τ.μ..
Container stacking space of a total area of 200.000 sq. metres was reconfigured.
Η Αρχή επιδίωξε την ένταξή της στη διεθνή λιμενική κοινότητα καθώς επίσης την ενεργό συμμετοχή της στις διεθνείς λιμενικές υποθέσεις.
Lastly, the Authority has sought its incorporation into the international port community as well as its active participation in international shipping issues.
Στα πλαίσια αυτά, από τα πρώτα χρόνια της λειτουργίας της, έγινε μέλος του Διεθνούς Συνδέσμου Λιμένων (ΙΑΡΗ), του Διεθνούς Συντονιστικού Συνδέσμου Φορτίων (ICHCA) και του Διεθνούς Συνδέσμου Φάρων (IALA).
As such it is now a member of the International Association of Ports and Harbours (IAPH), of the International Cargo Handling Association (ICHCA) and the International Lighthouses Authorities Association (IALA).
Eξάλλου από το 1993 είναι μέλος του Συνδέσμου Μεσογειακών Λιμανιών Κρουαζιέρων (MedCruise) και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Λιμένων (ESPO).
As of 1993 the Authority has also become a member of the Mediterranean Cruise Association (MedCruise) as well as in the European Sea Ports Organisation (ESPO).
η κατάργηση περιττών γραφειοκρατικών διαδικασιών
the removing unnecessary bureaucratic processes
η αύξηση του επιπέδου οδικής ασφάλειας
the increase of level of road safety
η ποιοτική αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών με χρήση σύγχρονης τεχνολογίας
the qualitative upgrade of provided services with use of modern technology
η μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που προκαλούνται από τις οδικές μεταφορές
the reduction of environmental repercussions that is caused by the road transports
Παράλληλα το Τμήμα έχει ως αποστολή την ανάπτυξη οδικών μεταφορών που να ικανοποιούν απόλυτα το δικαίωμα κινητικότητας του σύγχρονου πολίτη και να προάγουν την παραγωγή οικονομικού και κοινωνικού οφέλους, σε συνθήκες αειφορίας και ύψιστης οδικής ασφάλειας.
At the same time the Department has as mission the growth of road transports that would satisfy absolutely the right of mobility of modern citizen and they promote the production economic and social profit, in conditions of viability and paramount road safety.
Τελευταία Ενημέρωση στις: 02/19/2016 02:36:43 PM
Last Modified at: 02/19/2016 02:36:43 PM
Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Τμήμα Αρχαιοτήτων, με συνολικό ποσό ύψους € 225.000.
It is co-funded by the European Treasury of Regional Development and the Deaprtment of Antiquities, and the total amount is € 225.000.
Εκτός από τις ανασκαφές, συμπεριλαμβάνει μελέτη και εφαρμογή έργων στερέωσης, προστασίας, διαμόρφωσης και ανάδειξης.
Apart from the excavation, the project includes the study and conduct of restoration work, as well as site protection and development.
Η ανασκαφή διεξήχθη από την έκτακτη αρχαιολόγο Δρ. Ανθή Καλδέλη, υπό την εποπτεία της υπευθύνου του Έργου Ανώτερης Αρχαιολογικής Λειτουργού Δρ. Ελένης Προκοπίου.
The excavation was conducted by contract archaeologist Dr. Anthi Kaldeli, while organisation was regulated by the Project co-ordinator, Dr. Eleni Prokopiou, Senior Archaeological officer.
Το σπήλαιο, μετά τη λήξη της ανασκαφής, αποτυπώθηκε από τους σχεδιαστές κ. Κώστα Τσαγγάρη και κ. Πανίκο Κάκκουρα.
After the completion of the excavation, the cave was drawn by Mr. Costas Tsaggaris and Mr. Panikos Kakkouras.
Κατά τη διάρκεια των πιο πάνω ερευνών ολοκληρώθηκε η ανασκαφή όλων των θαλάμων του σπηλαίου.
The aim of the research was the completion of the excavation of all the chambers of the cave.
Δόθηκε ιδιαίτερη σημασία στη στρωματογραφία, για την περισυλλογή χρονολογικών στοιχείων για τις φάσεις χρήσης του σπηλαίου.
Stratigraphic analysis was central in research, as it provided invaluable evidence for dating the various chronological phases of the cave.
Αποκαλύφθηκαν εντός των θαλάμων επιπλέον κατασκευές, όπως κτιστά έδρανα, δύο εστίες, κτιστή κατασκευή ημικυκλικού σχήματος και καμπύλος κτιστός τοίχος, ο οποίος ορίζει κτιστό προθάλαμο.
Excavation resulted in the recovery of more constructions in the chambers, such as benches, two hearths, and a curved stone wall, which comprises part of a built antechamber.
Επιπλέον, ανευρέθηκαν λίθοι στερεωμένοι με χωματολάσπη, οι οποίοι πιθανότατα αποτελούσαν κυκλικές βάσεις, καθώς επίσης στρώσεις λίθων, οι οποίοι πιθανώς σχετίζονται με την εκτέλεση κάποιας εργασίας.
Moreover, excavation revealed stones, which formed part of circular bases, as well as pavings with stones, probably associated with the conduct of work.
Έντονα και εκτενή ίχνη καύσης παρουσιάζονται σε διάφορα σημεία του σπηλαίου.
Traces of firing were identified throughout the cave.
Μέρος των κινητών ευρημάτων αποτελείται από διακοσμημένη κεραμική της Ύστερης Εποχής του Χαλκού και λίθινα εργαλεία.
Finds also included decorated wares of the Late Bronze Age, and a great number of lithic tools.
Η ανεύρεση, όμως, μεγάλου αριθμού οστράκων από πίθους και αποθηκευτικά αγγεία, καθώς επίσης ψημένου πηλού και τεμαχίων πίθων, έχουν ενισχύσει τις σοβαρές υπόνοιες ότι το εσωτερικό του σπηλαίου ενδέχεται να λειτουργούσε ως εργαστήριο παραγωγής πίθων.
However, the great amount of fragments of pithoi and storage jars, as well as the identification of burnt clay and a number of possible pithoi wasters, provide supporting evidence concerning the probable role of the cave as a ceramic production centre.
Το ενδεχόμενο αυτό προσδίδει στο σπήλαιο ιδιαίτερη αξία και σημασία, καθώς οι κυπριακοί πίθοι έχουν ευρύτατη διάδοση στο μυκηναϊκό κόσμο, κυρίως ως δοχεία μεταφοράς υποπροϊόντων κεραμικής.
Albeit a possibility, it is of great importance, as Cypriot pithoi and storage jars were very popular in the Mycenean period.
Τα κέντρα παραγωγής είναι μέχρι στιγμής άγνωστα, παρά το ότι έχουν διακριβωθεί πιθανοί χώροι προέλευσης.
Despite the association of possible production centres, none have to date been archaeologically identified.
Χοιροκοιτία: Εθνικό Κέντρο Επιστημονικών Ερευνών Γαλλίας
Choirokoitia: National Centre of Scientific Research of France
Το Τμήμα Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων ανακοινώνει τη συμπλήρωση των φετινών αρχαιολογικών ερευνών στη Χοιροκοιτία.
The Ministry of Communications and Works, Department of Antiquities, announces the completion of the archaeological excavation at the Neolithic site of Choirokoitia.
Οι ανασκαφές διεξήχθησαν τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο από το Εθνικό Κέντρο Επιστημονικών Ερευνών και το Υπουργείο Εξωτερικών της Γαλλίας κάτω από τη διεύθυνση του Δρα A.
Excavations were carried out in July and August by the National Centre of Scientific Research of France under the direction of Dr A.
Τελείωσε φέτος η έρευνα που άρχισε το 2005 στη βόρεια πλευρά του λόφου όπου είναι κτισμένος ο οικισμός.
Research undertaken in 2005 on the north side of the hill where the site is situated was completed.
Στόχος της έρευνας ήταν να προσδιοριστεί η πορεία των τοίχων που αποτέλεσαν διαδοχικά το όριο του νεολιθικού χωριού.
The aim of this research was to determine the outline of the walls, which constituted the successive boundaries of the settlement.
Τα αποτελέσματα αυτής της έρευνας αναθεώρησαν σε αρκετά σημεία ριζικά την άποψή μας για τον οικισμό της Χοιροκοιτίας, και πιο γενικά, για την τελευταία φάση της Νεολιθικής Προκεραμικής περιόδου στην Κύπρο.
The results obtained, have in many points, profoundly altered our view of the site of Choirokoitia and, more widely, our knowledge on the recent phase of the Neolithic Aceramic period of Cyprus.
Οι εργασίες των προηγούμενων χρόνων αποκάλυψαν ότι η κατοικημένη περιοχή στη νότια πλαγιά επεκτείνεται προς τα δυτικά ενώ ταυτόχρονα εγκαταλείπεται η βόρεια πλαγιά.
The research of previous years has shown that the expansion of the built area on the south side occurred simultaneously with the abandonment of the north side.
Σαν αποτέλεσμα, η ιστορία του οικισμού έπρεπε να αναθεωρηθεί: αυτό που φαινόταν αρχικά ως μία επέκταση του χωριού επρόκειτο τελικά για μια ανακατανομή του κτισμένου χώρου.
Therefore, the history of the settlement needed to be reconsidered: it must be interpreted as a rearrangement of the built environment rather than the expansion of the village.
Η φετινή έρευνα αμφισβήτησε την ιδέα που είχαμε μέχρι τώρα για τον τρόπο με τον οποίο ο οικισμός εντασσόταν στο χώρο.
This year's archaeological campaign contested the idea that we had until now concerning the way in which the developed in the area.
Ο τοίχος που αποτελεί το αρχικό όριο του οικισμού βρέθηκε στο βάθος μιας δοκιμαστικής τομής κοντά στον ποταμό.
The wall, which constitutes the primary limit of the establishment, was found in a deep trench near the river.
Η πορεία του, όμως, δεν αναπτύσσεται κάθετα της ροής του ποταμού όπως θα αναμενόταν εάν, όπως νομίζαμε μέχρι τώρα, αυτή η κατασκευή συμπλήρωνε τη φυσική προστασία που παρείχε ο ποταμός στα σημεία που ήταν αναγκαίο.
Initially it was thought that the course of the wall was perpendicular to the flow of the river thus completing the natural protection of the river where it was absent.
Αντιθέτως, ο τοίχος ακολουθεί μια παράλληλη πορεία με την κοίτη του ποταμού Μαρώνι.
The new evidence has shown that the wall follows a parallel course to the Maroni river-bed.
Έτσι, επιβάλλεται μια διαφορετική εικόνα για τον οικισμό, ενός χωριού που περιβάλλεται από τείχος το οποίο αποτελείτο από ένα επιβλητικό όγκο χώματος επενδυμένο εξωτερικά με λιθοδομή.
Therefore, the village has to be viewed differently, as a village enclosed by a wall made of massive pisé with its exterior façade revetted in stone.
Τ ΕΥΡΩΠΑÏΚ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙ ΚΑ Τ ΣΥΜΒΟΥΛΙ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑÏΚΗ ΕΝΩΣΗΣ,
TH EUROPEA PARLIAMEN AN TH COUNCI O THE EUROPEA UNION,
τη γνώμ τη Ευρωπαϊκή Οικονομική κα Κοινωνικής Επιτροπή (1),
Havin regar t th opinio of th Europea Economi and Socia Committe (1),
διμερεί συμφωνίε περ αεροπορικώ μεταφορώ μεταξύ
bilatera ai servic agreement betwee Membe State and
κρατώ μελώ κα τρίτω χωρών τ παραρτήματ του και
thir countries thei Annexe an othe relate bilatera or
πτυχέ τω ε λόγ συμφωνιών.
respec t variou aspect of suc agreements.
μέρε στη αρμοδιότητ τω κρατώ μελών είνα ουσιαστικό
t ensur clos cooperatio betwee th Membe States
ν διασφαλίζετα στεν συνεργασί μεταξ τω κρατών
an th Communit institutions bot i th proces of
μελώ κα τω κοινοτικώ θεσμικώ οργάνων τόσ κατ τη
negotiatio an conclusio an i th fulfilmen of the
διαδικασί διαπραγμάτευση κα σύναψή τους όσ κα κατά
commitment entere into Tha obligatio t cooperate
τη εκπλήρωσ τω δεσμεύσεω πο αναλαμβάνονται εν
flow fro th requiremen of unit i th international
λόγ υποχρέωσ συνεργασία απορρέε απ τη απαίτηση
representatio of th Community Th Communit insti
ενότητα κατ τη διεθν εκπροσώπησ τη Κοινότητας Τα
tution an th Membe State shoul tak al necessary
κοινοτικ όργαν κα τ κράτ μέλ θ πρέπε ν λαμβάνουν
step t ensur th bes possibl cooperatio i tha regard.
προκειμέν τ βέλτιστ δυνατ συνεργασία.
withou prejudic t th divisio of competencie between
αντικατασταθού απ νέε συμφωνίε ο οποίε συνάδουν
Communit la shoul b amende o replace b new
(9 Εά κράτο μέλο επιθυμε ν εμπλέξε του αερομεταφορείς στ διαπραγματευτικ διαδικασία όλο ο αερομεταφορείς πο είνα εγκατεστημένο στη επικράτει το συγκεκριμένου κράτου μέλου πρέπε ν τύχου ίση μεταχείρισης.
(9 If Membe Stat wishe t involv ai carrier i th proces of negotiation al ai carrier wit a establishmen in th territor of th Membe Stat concerne shoul be treate equally.
Επίσημ Εφημερίδ τη Ευρωπαϊκή Ένωσης
Officia Journa of th Europea Union
διακανονισμών νομικ μορφ τη ε λόγ εγκατάστασης,
throug stabl arrangements th lega for of suc an
είτ πρόκειτα γι υποκατάστημ είτ γι θυγατρικ μ νομική
establishment whethe branc o subsidiar wit a
προσωπικότητ δε θ πρέπε ν αποτελε ε προκειμέν τον
lega personality shoul no b th determinin facto in
καθοριστικ παράγοντα Ότα επιχείρησ εγκαθίστατα στην
thi respect Whe a undertakin i establishe o th ter
επικράτει πλειόνω κρατώ μελών όπω ορίζετα απ τη
ritor of severa Membe States a define b th Treaty it
συνθήκη θ πρέπε ν διασφαλίζε ότι προκειμένο να
shoul ensure i orde t avoi an circumventio of
αποφεύγετα καταστρατήγησ το εθνικο δικαίου εκάστη
nationa law tha eac of th establishment fulfil the
τω εγκαταστάσεω αυτώ πληρο τι προϋποθέσει πο μπο
obligation whic may i accordanc wit Community
ρεί σύμφων μ τ κοινοτικ δίκαιο ν επιβάλλε τ εθνικό
law b impose b th nationa la applicabl t its
συμφωνίε νέε ρυθμίσει πο ν μειώνου το αριθμ των
reduc th numbe of Communit ai carrier whic may
κοινοτικώ αερομεταφορέω πο μπορού ν ορισθού για
b designate t provid ai service i give market
τη παροχ αεροπορικώ υπηρεσιώ σ δεδομέν αγορά.
shoul b introduce i bilatera ai servic agreements.
(12 Τ κράτ μέλ θ πρέπε ν θεσπίσου διαφανεί διαδικασίες μ εισάγουσε δυσμενεί διακρίσει γι τη κατανομ των
(12 Membe State shoul establis no discriminator and transparen procedure fo th distributio of traffi rights
τ κράτ μέλ θ πρέπε ν λαμβάνου δεόντω υπόψ την
dure Membe State shoul hav du regar t th need
ανάγκ ν διατηρηθε συνέχει τω αεροπορικώ μεταφορών.
t preserv continuit of ai services.
τω όρω άσκηση τω εκτελεστικώ αρμοδιοτήτω που
procedure fo th exercis of implementin power con
ανατίθεντα στη Επιτροπ (1).
ferre o th Commissio (1).
(14 Κάθ κράτο μέλο μπορε ν επικαλεστε τ απόρρητ των διατάξεω τω διμερώ συμφωνιώ πο έχε διαπραγματευθεί κα ν ζητήσε απ τη Επιτροπ ν μ δώσε τι πληροφορίες σ άλλ κράτ μέλη.
(14 An Membe Stat ma invok th confidentialit of the provision of bilatera agreement i ha negotiate and reques th Commissio no t shar th informatio with othe Membe States.
τόνωσ τη συνεργασία ω προ τ χρήσ το αεροδρομίου
do i join declaratio b th Minister of Foreign
το Γιβραλτάρ Ο ε λόγ ρυθμίσει δε έχου ακόμ τεθε σε
Affair of th tw countries Suc arrangement hav yet
(16 Δεδομένο ότ ο στόχο το παρόντο κανονισμού κυρίω ο συντονισμό τω διαπραγματεύσεω μ τρίτε χώρε μ σκοπό
(16 Sinc th objective of thi Regulation namel th coordinatio of negotiation wit thir countrie wit vie to
τ σύναψ συμφωνιώ περ αεροπορικώ μεταφορών η
concludin ai servic agreements th necessit of guaran
αναγκαιότητ διασφάλιση εναρμονισμένη προσέγγιση κατά
teein harmonise approac i th implementatio and
τη υλοποίησ κα εφαρμογ τω ε λόγ συμφωνιώ καθώς
applicatio of thos agreement an th verificatio of
κα εξακρίβωσ τη συμμόρφωσή του προ τ κοινοτικό
thei complianc wit Communit law canno b suffi
δίκαι δε μπορού ν επιτευχθού επαρκώ απ τ κράτη
cientl achieve b th Membe State an ca therefore,
μέλη κα κατ συνέπεια λόγ το ότ τ πεδί εφαρμογής
b reaso of th Communit wid scop of thi Regula
το παρόντο κανονισμο καλύπτε ολόκληρ τη Κοινότητα,
tion b bette achieve a Communit level th Commu
μπορού ν επιτευχθού καλύτερα σ κοινοτικ επίπεδο η
nit ma adop measure i accordanc wit th principle
Κοινότητ δύνατα ν θεσπίζε μέτρα σύμφων μ τη αρχή
of subsidiarity a se ou i Articl of th Treaty In
τη επικουρικότητας όπω προβλέπετα στ άρθρ της
accordanc wit th principl of proportionality a se out
νισμό δε προχωρε πέρα τω αναγκαίω γι τη επίτευξη
necessar i orde t achiev thos objectives,
τω ε λόγ στόχων,
HAV ADOPTE THI REGULATION:
στι διαπραγματεύσει περιλαμβάνοντα κα τυχό συναφείς τυποποιημένε ρήτρες τι οποίε έχου εκπονήσε κα θεσπίσει απ κοινο Κοινότητ κα τ κράτ μέλη
an relevan standar clauses develope an lai down jointl betwee Membe State an th Commission are include i suc negotiations,
πληροφορί διαβιβάζετα τουλάχιστο έν ημερολογιακ μήν πριν απ τη προβλεπόμεν ημερομηνί γι τη έναρξ τω επίσημων διαπραγματεύσεω μ τη τρίτ χώρα Εάν λόγ εξαιρετικών περιστάσεων ο επίσημε διαπραγματεύσει πρόκειτα ν αρχίσουν νωρίτερ απ τη προθεσμί το ενό μηνός τ κράτο μέλος διαβιβάζε τ σχετικ πληροφορί τ ταχύτερ δυνατό.
Th informatio shal b transmitte a leas on calenda month befor forma negotiation ar schedule t commenc wit the thir countr concerned If du t exceptiona circumstances forma negotiation ar schedule a les tha on month' notice, th Membe Stat shal transmi th informatio a soo as possible.
ν υπονομεύσου του στόχου τω διαπραγματεύσεω πο έχει αναλάβε Κοινότητ μ τη ε λόγ τρίτ χώρα,
undermin th objective of Communit negotiation underwa wit th thir countr concerned,
Άρθρ 2 Διαβουλεύσει μ του άμεσ ενδιαφερομένου και συμμετοχ στι διαπραγματεύσεις
Articl 2 Consultatio of stakeholder an participatio in negotiations
Καθόσο ο αερομεταφορεί κα άλλ ενδιαφερόμεν μέρ πρόκειται ν εμπλακού στι διαπραγματεύσει το άρθρο 1 τ κράτ μέλη μεταχειρίζοντα ισότιμ όλου του κοινοτικού αερομεταφορεί που είνα εγκατεστημένο στ εδάφ τους στ οποί ισχύε συνθήκη.
I s fa a ai carrier an othe intereste partie ar t be involve i th negotiation referre t i Articl 1 Member State shal trea equall al Communit ai carrier wit a establishmen o thei respectiv territorie t whic th Treat applies.
Άρθρ 3 Απαγόρευσ εισαγωγή πλέο περιοριστικώ ρυθμίσεων
Articl 3 Prohibitio o introducin mor restrictiv arrangements
Κανέν κράτο μέλο δε συμφωνε μ τρίτ χώρ νέε ρυθμίσει που ν μειώνουν είτ ω προ τ σύνολ τη αγορά αερομεταφορών μεταξ τω δύ μερώ είτ ω προ συγκεκριμέν ζεύγ πόλεων τον αριθμ τω κοινοτικώ μεταφορέω ο οποίο μπορούν σύμφων με τι ισχύουσε ρυθμίσεις ν διοριστού γι τη παροχ υπηρεσιών μεταξ τη επικράτειά του κα τη ε λόγ τρίτη χώρας.
Membe Stat shal no ente int an ne arrangemen wit a thir country whic reduce th numbe of Communit ai carrier whic may i accordanc wit existin arrangements be designate t provid service betwee it territor an tha country neithe i respec of th entir ai transpor marke between th tw partie no o th basi of specifi cit pairs.
Άρθρ 4 Σύναψ συμφωνιών
Articl 4 Conclusio of agreements
Μόλι υπογραφε συμφωνία τ ενδιαφερόμεν κράτο μέλος γνωστοποιε στη Επιτροπ τ αποτέλεσμ τω διαπραγματεύσεων μαζ μ τ τυχό συναφ έγγραφα.
Upo signatur of a agreement th Membe Stat concerne shal notif th Commissio of th outcom of th negotiation togethe wit an relevan documentation.
Εφόσο ο διαπραγματεύσει κατέληξα σ συμφωνία περιλαμβάνουσ τι τυποποιημένε συναφεί ρήτρε το άρθρο 1 παράγραφο 1 τ κράτο μέλο είνα εξουσιοδοτημέν ν συνάψε τη συμφωνία.
Wher th negotiation hav resulte i a agreemen which incorporate th relevan standar clause referre t in Articl 1(1) th Membe Stat shal b authorise t conclud the agreement.
Εά ο διαπραγματεύσει κατέληξα σ συμφωνί μη
Wher th negotiation hav resulte i a agreemen which
Ανεξαρτήτω τω παραγράφω κα 3 εά Επιτροπή
Notwithstandin paragraph an 3 if th Commissio is
Άρθρ 5 Κατανομ μεταφορικώ δικαιωμάτων
Articl 5 Distributio of traffi rights
Ότα κράτο μέλο συνάπτε συμφωνί τροποποιε συμφωνί τα παραρτήματ της μ τ οποί προβλέποντα περιορισμο στ χρήση τω μεταφορικώ δικαιωμάτω στο αριθμ τω κοινοτικών αερομεταφορέω πο είνα επιλέξιμο γι ν μπορού ν επωφεληθούν απ τ μεταφορικ δικαιώματα τ ε λόγ κράτο μέλο διασφαλίζει τη κατανομ τω μεταφορικώ δικαιωμάτω μεταξ τω επιλέξιμων κοινοτικώ αερομεταφορέω βάσε διαφανού διαδικασία πο δεν εισάγε δυσμενεί διακρίσεις.
Wher Membe Stat conclude a agreement o amendments t a agreemen o it Annexes tha provid fo limitation on th us of traffi right o th numbe of Communit ai carriers eligibl t b designate t tak advantag of traffi rights that Membe Stat shal ensur distributio of traffi right among eligibl Communit ai carrier o th basi of no discriminator an transparen procedure.
Άρθρ 6 Δημοσίευσ τω διαδικασιών
Articl 6 Publicatio of procedures