natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Επιτροπή πρότεινε να αποσαφηνιστεί, σύμφωνα με τη νομολογία, ότι οι οδηγοί δεν μπορούν να λαμβάνουν τις κανονικές περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσής τους εντός του οχήματος και ότι ο εργοδότης οφείλει να παρέχει στον οδηγό επαρκές κατάλυμα με κατάλληλες εγκαταστάσεις ύπνου και υγιεινής, εάν ο οδηγός δεν είναι σε θέση να λάβει αυτές τις περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης σε ιδιωτικό χώρο της επιλογής του.
The Commission proposed to clarify, in line with jurisprudence, that drivers cannot take their regular weekly rests in the vehicle and that the employer is obliged to provide the driver with adequate accommodation with appropriate sleeping and hygiene facilities, if drivers are not able to take these weekly rests at a private place of their choice.
Παρατηρήσεις για τη θέση του Συμβουλίου
Comments on the position of the Council
Ημερομηνία γνωμοδότησης της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: 18/1/2018
Date of the opinion of the European Economic and Social Committee: 18/01/2018
Σκοπός της πρότασης αυτής ήταν να βελτιωθούν οι εργασιακές συνθήκες και να διασφαλιστεί η παροχή ικανοποιητικών συνθηκών ανάπαυσης για τους οδηγούς.
This was intended to improve the working conditions of drivers and ensure that they have good conditions to rest.
Επιπροσθέτως, η θέση του Συμβουλίου επεκτείνει τους κανόνες τόσο για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης όσο και για τους ταχογράφους ώστε να συμπεριλαμβάνονται και οι εν λόγω μεταφορείς.
Additionally, the Council position extends the rules on driving and rest times and tachographs to these operators.
Οι διμερείς μεταφορές που περιλαμβάνουν το κράτος μέλος εγκατάστασης των μεταφορέων εξαιρούνται εξ ολοκλήρου από την εφαρμογή των κανόνων για τις αποσπάσεις, ενώ οι μεταφορές μεταξύ τρίτων κρατών και οι ενδομεταφορές, οι οποίες δεν περιλαμβάνουν το κράτος μέλος εγκατάστασης των μεταφορέων, υπόκεινται πλήρως στην εφαρμογή των κανόνων για τις αποσπάσεις.
Bilateral operations involving the Member State of establishment of the operators are fully exempted from the application of posting rules, while cross-trade and cabotage operations, which do not involve the Member State of establishment of the operators, are fully subject to the application of posting rules.
Για να θεσπιστεί ελάχιστο επίπεδο επαγγελματικών προσόντων για τους μεταφορείς που χρησιμοποιούν ελαφρά εμπορικά οχήματα και να συγκλίνουν με τον τρόπο αυτόν οι όροι ανταγωνισμού μεταξύ των μεταφορέων, η Επιτροπή πρότεινε να επεκταθούν ορισμένοι από τους κανόνες για την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα ώστε να συμπεριλαμβάνονται και οι επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν ελαφρά εμπορικά οχήματα.
In order to introduce a minimum level of professionalization of operators using light commercial vehicles and thus to approximate competitive conditions between operators, the Commission proposed to extend some of the rules on access to the occupation of road haulage operator to undertakings using light commercial vehicles.
Ορίζεται ειδικότερα ότι οι οδηγοί θα πρέπει να επιστρέφουν στην έδρα λειτουργίας του εργοδότη την οποία έχει κανονικά ως βάση ο οδηγός ή στον τόπο κατοικίας του οδηγού εντός κάθε περιόδου τεσσάρων διαδοχικών εβδομάδων.
It specifies that drivers should go back to the employer's operational centre where the driver is normally based or to the drivers' place of residence within each period of four consecutive weeks.
Η θέση του Συμβουλίου για την υπαγωγή, επιπλέον, των εν λόγω μεταφορέων στους κανόνες τόσο για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης όσο και για τους ταχογράφους είναι αποδεκτή, δεδομένου ότι θα αυξηθεί περαιτέρω η οδική ασφάλεια για τον συγκεκριμένο τύπο οχημάτων που χρησιμοποιούνται στις διεθνείς μεταφορές για λογαριασμό τρίτου.
The Council position to, in addition, subject these operators to driving and rest time rules and tachographs is acceptable, as it will further increase road safety for this type of vehicles involved in international transport for hire and reward.
Όσον αφορά τις επιβατικές μεταφορές, στο πλαίσιο των διμερών μεταφορών, ο οδηγός μπορεί να παραλάβει επιβάτες μία φορά και/ή να αποβιβάσει επιβάτες μία φορά στα κράτη μέλη ή στις τρίτες χώρες διέλευσής του, υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός δεν προσφέρει υπηρεσίες επιβατικών μεταφορών μεταξύ δύο τοποθεσιών στο έδαφος του κράτους μέλους διέλευσής του.
For passenger transport, in the context of bilateral operations, the driver may pick up passengers once and/or set down passengers once in Member States or third countries that the driver crosses, provided that the driver does not offer passenger transport services between two locations within the Member State crossed.
Οι εξαιρέσεις από τους κανόνες για τις αποσπάσεις όσον αφορά τις πρόσθετες δραστηριότητες που συνδέονται με τις διμερείς μεταφορές θα εφαρμόζονται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της υποχρέωσης των οδηγών να προβαίνουν σε χειροκίνητη καταγραφή των δεδομένων διέλευσης των συνόρων στους ταχογράφους.
The exemptions from posting rules for additional activities linked to bilateral operations will apply from the date when drivers will be obliged to record border crossing data manually in the tachographs.
Ωστόσο, στους κανόνες αυτούς υπόκεινται μόνο οι μεταφορείς που δραστηριοποιούνται σε διεθνείς μεταφορές για λογαριασμό τρίτου και χρησιμοποιούν οχήματα με επιτρεπόμενη μεικτή μάζα άνω των 2,5 τόνων.
However, only operators involved in international transport for hire and reward and using vehicles with permissible laden mass above 2.5 tons are subject to these rules.
Η θέση του Συμβουλίου συγκλίνει με τον στόχο της πρότασης της Επιτροπής να θεσπιστεί ελάχιστο επίπεδο επαγγελματικών προσόντων για τους μεταφορείς που χρησιμοποιούν ελαφρά εμπορικά οχήματα και να διασφαλιστούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού μεταξύ αυτών και των μεταφορέων που χρησιμοποιούν βαρέα φορτηγά οχήματα.
The Council position meets the objective of the Commission proposal to introduce a minimum level of professionalization of operators using light commercial vehicles and setting a level playing field between these and operators using heavy goods vehicles.
Ημερομηνία καθορισμού της θέσης του Συμβουλίου: 7/4/2020
Date of adoption of the position of the Council: 07/04/2020
Η Επιτροπή πρότεινε την προσαρμογή των απαιτήσεων που αφορούν την εβδομαδιαία ανάπαυση στην τρέχουσα πρακτική που εφαρμόζεται στον τομέα, παρέχοντας τη δυνατότητα μεγαλύτερης ευελιξίας στην οργάνωση των περιόδων εβδομαδιαίας ανάπαυσης, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να προγραμματίζουν δύο διαδοχικές μειωμένες περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης κατά τη διάρκεια περιόδου τεσσάρων εβδομάδων.
The Commission proposed to adapt the weekly rest requirements to actual practice in the sector, by allowing further flexibility in the organisation of the weekly rest periods, so that drivers can take two consecutive reduced weekly rests within a period of four weeks.
(3) πρόταση για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/22/ΕΚ για τις ελάχιστες απαιτήσεις σχετικά με τον έλεγχο της συμμόρφωσης με τους κανόνες για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης, και για τη θέσπιση ειδικών τομεακών κανόνων για την απόσπαση οδηγών [ειδικές νομοθετικές διατάξεις (lex specialis) σε σχέση με την οδηγία 96/71/ΕΚ για τους αποσπασμένους εργαζόμενους και την οδηγία 2014/67/ΕΕ για την εφαρμογή της].
(3) A proposal to amend Directive 2006/22/EC on minimum requirements for controlling compliance with the driving and resting time rules and to establish sector specific rules for posting of drivers (lex specialis to posted workers Directive 96/71/EC and to its enforcement Directive 2014/67/EU).
Ωστόσο, το Συμβούλιο θεώρησε ότι είναι απαραίτητη η εισαγωγή μιας νέας γενιάς «ευφυών» ταχογράφων ώστε να καταστεί δυνατός ο ακριβέστερος εντοπισμός των οχημάτων που χρησιμοποιούνται για διασυνοριακές μεταφορές.
However, the Council considered necessary to introduce a new generation of ‘smart' tachographs to make it possible to more precisely position vehicles used for cross-border transport operations, thereby easing enforcement of the social and internal market rules.
Η θέση του Συμβουλίου υποστηρίζει την υπαγωγή των μεταφορέων που χρησιμοποιούν ελαφρά εμπορικά οχήματα στο πεδίο εφαρμογής των κανόνων για την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα, ενώ θα ισχύουν παράλληλα όλοι οι κανόνες για τους εν λόγω μεταφορείς.
The Council position upholds the inclusion of operators using light commercial vehicles in the scope of the rules on access to the occupation of road transport operator, while applying all of the rules to such operators.
Η Επιτροπή πρότεινε την εξαίρεση των διεθνών μεταφορών που περιλαμβάνουν μέγιστη περίοδο απόσπασης 3 ημερών ανά ημερολογιακό μήνα από τους κανόνες για τις αποσπάσεις όσον αφορά τον κατώτατο μισθό και την ελάχιστη διάρκεια άδειας, ενώ για τις ενδομεταφορές προτάθηκε να εξακολουθήσουν να υπόκεινται πλήρως στους κανόνες για τις αποσπάσεις.
The Commission proposed to exempt from posting rules on minimum wage and minimum leave international transport operations involving a period of posting of up to 3 days per calendar month, while cabotage operations were proposed to remain fully subject to posting rules.
Η θέση του Συμβουλίου περιλαμβάνει ένα νέο κριτήριο εγκατάστασης, σύμφωνα με το οποίο οι μεταφορείς οφείλουν να έχουν στη διάθεσή τους, σε διαρκή και τακτική βάση, οδηγούς οι οποίοι έχουν κανονικά ως βάση την έδρα λειτουργίας του μεταφορέα στο κράτος μέλος εγκατάστασης, κατ' αναλογία του όγκου των μεταφορών.
The Council position includes a new establishment criterion requiring that the operators have, on an ongoing basis, at their regular disposal drivers normally based at an operational center in the Member State of establishment, proportionate to the volume of transport operations.
Η θέση του Συμβουλίου είναι πιο περιορισμένη από την πρόταση της Επιτροπής.
The Council position does not go as far as the Commission proposal.
Ημερομηνία γνωμοδότησης της Επιτροπής των Περιφερειών: 1/2/2018
Date of the opinion of the Committee of the Regions: 01/02/2018
Ημερομηνία καθορισμού της θέσης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: 4/4/2019
Date of the position of the European Parliament, first reading: 04/04/2019
Θα παύσουν να εφαρμόζονται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της απαίτησης για εξοπλισμό των οχημάτων με ευφυείς ταχογράφους που συμμορφώνονται με την απαίτηση καταγραφής δραστηριοτήτων διέλευσης των συνόρων και πρόσθετων δραστηριοτήτων.
They will cease to apply on the date on which smart tachographs complying with the requirement of recording border crossings and additional activities are required to be fitted in the vehicles.
Η Επιτροπή πρότεινε να θεσπιστεί για τις επιχειρήσεις μεταφορών η υποχρέωση να οργανώνουν την εργασία των οδηγών κατά τρόπο ώστε οι οδηγοί να είναι σε θέση να επιστρέφουν στον τόπο διαμονής τους για εβδομαδιαία ανάπαυση τουλάχιστον μία φορά εντός κάθε περιόδου τριών διαδοχικών εβδομάδων.
The Commission proposed to introduce an obligation for the transport undertakings to organise the drivers' work in such a way that they are able to return home for a weekly rest at least once every three consecutive weeks.
(2) πρόταση για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006, όσον αφορά τους κανόνες για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης, και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, όσον αφορά τους ταχογράφους·
(2) A proposal to amend Regulation 561/2006 on driving and rest time rules in road transport and Regulation 165/2014 on the tachograph;
Σε σύγκριση με τους υφιστάμενους ενωσιακούς κοινωνικούς κανόνες και κανόνες της εσωτερικής αγοράς στον τομέα των οδικών μεταφορών, η θέση του Συμβουλίου αποτελεί ουσιαστικό βήμα προόδου για διάφορους λόγους:
The Council position is a meaningful step forward compared to the current EU social and internal market rules for road transport for several reasons:
σχετικά με τη
concerning the
Συγκεκριμένα, οι δύο διαδοχικές μειωμένες περίοδοι ανάπαυσης πρέπει να λαμβάνονται εκτός του κράτους μέλους εγκατάστασης, οι διαδοχικές μειωμένες περίοδοι ανάπαυσης πρέπει να αντισταθμίζονται πριν από την επόμενη κανονική περίοδο ανάπαυσης και ο οδηγός πρέπει να επιστρέφει στον τόπο διαμονής του κάθε 3 εβδομάδες.
The Council position upholds the objective of the Commission proposal, while limiting this possibility to drivers engaged in international freight transport, and subject to certain conditions, i.e. the two consecutive reduced rest periods must be taken outside of the Member Sate of establishment, the consecutive reduced rest periods must be compensated before the following regular rest period and the driver must return "to home" every 3 weeks.
Γιατί;
Why?
Δεν μπορούν να συγκριθούν μεταξύ τους.
They cannot be compared with each other.
Πότε θα επανεξεταστεί η πολιτική;
When will the policy be reviewed?
Ποιες νομοθετικές και μη νομοθετικές επιλογές πολιτικής εξετάστηκαν;
What legislative and non-legislative policy options have been considered?
Θα υπάρξουν άλλες σημαντικές επιπτώσεις;
Will there be other significant impacts?
Εκτός από την τακτική παρακολούθηση, προτείνεται να υποβάλει η Επιτροπή έκθεση εφαρμογής στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο 3 έτη μετά την έναρξη ισχύος των νομοθετικών μέτρων.
In addition to regular monitoring, it is proposed that the Commission will submit an implementation report to the European Parliament and the Council 3 years after the entry into application of the legislative measures.
Σημαντικό πρόσθετο διοικητικό και κανονιστικό κόστος δεν αναμένεται.
Significant additional administrative and regulatory costs are not expected.
Υπάρχει προτιμώμενη επιλογή ή όχι;
Is there a preferred choice or not?
Χρειάζονται συνεπή και κατάλληλα μέτρα για να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα που έχουν εντοπιστεί.
Consistent and appropriate measures are needed to address the problems identified.
Όλες οι εθνικές διοικήσεις θα επωφεληθούν τελικά από εξοικονόμηση χρόνου σε επίπεδο διοίκησης και δημόσιων υπηρεσιών.
All national administrations will eventually benefit from time savings in administration and public services.
Ποια είναι η προστιθέμενη αξία της δράσης σε επίπεδο ΕΕ (επικουρικότητα) Μέχρι 7 γραμμές
What is the added value of action at EU level (subsidiarity) Maximum 7 lines
Η προτιμώμενη επιλογή δεν θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στο κόστος για τις επιχειρήσεις.
The preferred option will have no significant cost impact on businesses.
Ειδικές ευαισθησίες όσον αφορά τη συλλογή των βιομετρικών δεδομένων ανηλίκων θα λαμβάνονται υπόψη.
Specific sensitivities regarding the collection of biometric data of minors will be taken into account.
Α. Ανάγκη ανάληψης δράσης
A. Need for action
Ποιος υποστηρίζει την κάθε επιλογή;
Who supports which option?
Οι προτιμώμενες επιλογές θα αποφέρουν άμεσα οφέλη σε πολλούς τομείς, αν και δεν είναι εύκολο να προσδιοριστούν ποσοτικά.
The preferred options will bring direct benefits in many areas, though these are not easily quantifiable.
Αν δεν υπάρξει συντονισμός των εθνικών μέτρων, θα μπορούσαν να δημιουργηθούν περαιτέρω προβλήματα (και κατά συνέπεια σημαντικό κόστος) για τους Ευρωπαίους πολίτες, τις εθνικές αρχές ή τις επιχειρήσεις/τον ιδιωτικό τομέα.
If national measures are not coordinated, they could create further problems (and consequently significant costs) for European citizens, national authorities or businesses/private sector.
Πώς θα επηρεαστούν οι μεγάλες, οι μικρομεσαίες και οι πολύ μικρές επιχειρήσεις;
How will businesses, SMEs and micro-enterprises be affected?
Γ. Επιπτώσεις της προτιμώμενης επιλογής
C. Impacts of the preferred option
Θα υπάρξουν σημαντικές επιπτώσεις στους εθνικούς προϋπολογισμούς και στις εθνικές διοικητικές αρχές;
Will there be significant impacts on national budgets and administrations?
Απαιτείται δράση σε επίπεδο ΕΕ για την προώθηση της ελεύθερης κυκλοφορίας των προσώπων και την αύξηση του επιπέδου ασφάλειας εντός της ΕΕ, δεδομένου ότι τα δύο αυτά ζητήματα έχουν διασυνοριακή διάσταση και δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν μόνο από τα κράτη μέλη ξεχωριστά.
EU action is needed to promote the free movement of persons and increase the level of security within the EU, as both issues have a cross-border dimension and cannot be dealt with by individual Member States alone.
Η ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων θα διευκολυνθεί μέσω των βελτιωμένων εγγράφων, διότι θα επιτρέψουν την ταχύτερη, ευκολότερη και ασφαλέστερη χρήση των εγγράφων.
Free movement of persons will also be facilitated, because improved documents will permit quicker, easier and more secure use of documents.
Τα μη δεσμευτικά μέτρα προσαρμόζονται στις ανάγκες των κρατών μελών.
Soft law measures are adaptable to Member States' needs.
Εκτίμηση επιπτώσεων για την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την ενίσχυση της ασφάλειας των δελτίων ταυτότητας των πολιτών της Ένωσης και των εγγράφων διαμονής που εκδίδονται για πολίτες της Ένωσης και τα μέλη των οικογενειών τους που ασκούν το δικαίωμα ελεύθερης κυκλοφορίας
Impact assessment on a proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on strengthening the security of identity cards of Union citizens and of residence documents issued to Union citizens and their family members exercising their right of free movement
Η προτιμώμενη επιλογή θα επηρεάσει τα θεμελιώδη δικαιώματα, ιδίως όσον αφορά το άρθρο 7 του Χάρτη σχετικά με τον σεβασμό της ιδιωτικής ζωής και το άρθρο 8 σχετικά με το δικαίωμα προστασίας των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα.
The preferred option will impact on fundamental rights, and in particular in relation to Article 7 of the Charter on respect for private life and Art 8 on the right to the protection of personal data.
Δ. Παρακολούθηση
D. Follow up
Η ίδια προσέγγιση θα ακολουθηθεί όσον αφορά τη νομοθεσία της ΕΕ σχετικά με τα βιομετρικά διαβατήρια και τις άδειες διαμονής.
The same approach will be followed as for the EU legislation on biometric passports and residence permits.
Οι δαπάνες αυτές θα είναι αναλογικές με την ταχύτητα της σταδιακής κατάργησης.
These costs will be in proportion to the speed of the phasing out.
Η προτιμώμενη επιλογή θα δώσει τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των ΜΜΕ και των πολύ μικρών επιχειρήσεων, να έχουν μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στα έγγραφα ταυτοποίησης που υποβάλλουν οι δυνητικοί πελάτες από άλλα κράτη μέλη και, ως εκ τούτου, να διευρύνουν τις επιχειρηματικές τους ευκαιρίες.
The preferred option will allow businesses, including SMEs and micro-enterprises, to have more trust in the identification documents presented by potential clients from other Member States and therefore broaden their business opportunities.
Ο γενικός στόχος της πρότασης είναι διττός: • βελτίωση της ασφάλειας εντός της ΕΕ και στα σύνορά της· • διευκόλυνση του δικαιώματος των πολιτών της ΕΕ να κυκλοφορούν και να διαμένουν ελεύθερα στην ΕΕ.
The general objective of the proposal is twofold: • to improve security within the EU and at its borders; • to facilitate EU citizens' right to move and reside freely in the EU.
Τι αναμένεται να επιτευχθεί με την παρούσα πρωτοβουλία;
What is this initiative expected to achieve?
Οι οικονομικές επιπτώσεις διαφέρουν από το ένα κράτος μέλος στο άλλο, ανάλογα με την έκταση των αλλαγών που απαιτούνται (κόστος συμμόρφωσης για τη σταδιακή εισαγωγή) και τον ρυθμό υλοποίησης των εν λόγω βελτιώσεων (κόστος συμμόρφωσης για τη σταδιακή κατάργηση).
The financial impacts will vary from Member State to Member State, depending on the extent of the changes needed (compliance cost for phasing-in) and how quickly these improvements are implemented (compliance cost for phasing-out).
Αποσκοπώντας σε ταχύτερα οφέλη σε επίπεδο ασφάλειας, η σταδιακή κατάργηση των ασθενέστερων δελτίων ταυτότητας θα δημιουργήσει ορισμένες δαπάνες σε ορισμένα κράτη μέλη.
To make quicker gains on security, the phasing out of weaker ID cards will create some cost in a number of Member States.
Τα συμπεράσματα του Συμβουλίου τονίζουν τη σημασία της ασφάλειας των δελτίων ταυτότητας και των εγγράφων διαμονής.
Council Conclusions stress the importance of the security of ID cards and residence documents.
Αυτό θα απαιτήσει μια κοινή προσέγγιση σε επίπεδο ΕΕ για να επιτευχθεί συνοχή με τους νέους κανόνες για τον τύπο και τα χαρακτηριστικά ασφάλειας των εγγράφων ταυτότητας και διαμονής και για την προώθηση της διασυνοριακής συνεργασίας.
This will require a common EU-wide approach to bring consistency to the new rules on the format and security features of ID and residence documents and promote cross-border cooperation.
Η σταδιακή κατάργηση των μη συμμορφούμενων δελτίων διαμονής για τα μέλη της οικογένειας πολιτών τα οποία δεν είναι υπήκοοι της ΕΕ θα οδηγήσει επίσης σε ορισμένες συμπληρωματικές (εφάπαξ) δαπάνες.
The phasing out of non-compliant residence cards for non-EU family members will also lead to some additional (one-off) costs.
Η βελτίωση της συνέπειας όσον αφορά τα διάφορα είδη εγγράφων θα προσφέρει επίσης ευκαιρίες στους φορείς έκδοσης των δελτίων.
The improvement in consistency with regard to the various types of documents will also offer some opportunities for card producers.
Η πλειοψηφία των πολιτών της ΕΕ που συμμετείχαν στη διαβούλευση υποστηρίζουν την ευρύτερη εναρμόνιση των εθνικών δελτίων ταυτότητας (ID 2) σε επίπεδο ΕΕ και είναι υπέρ της γενικής εναρμόνισης των εγγράφων διαμονής (RES 3).
A majority of EU citizens consulted support the wider EU harmonisation of national ID cards (ID 2), and are in favour of overall harmonised residence documents (RES 3).
Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για τις μικρότερες επιχειρήσεις που δεν διαθέτουν τα οικονομικά και προσωπικά μέσα για την ανάπτυξη διαδικασιών, εμπειρογνωσίας και κατάρτισης ώστε το προσωπικό να χειρίζεται σωστά τα έγγραφα ταυτοποίησης.
This is of particular interest to smaller enterprises that do not have the financial and personal means to develop processes, expertise and staff training to handle identification documents correctly.
Οι επιλογές ταξινομούνται ως εξής: α) δελτία ταυτότητας, β) έγγραφα διαμονής και γ) διαδικασία, για να υπάρχει αντιστοιχία με τα συγκεκριμένα μέτρα που χρειάζονται για την αντιμετώπιση των προβλημάτων της κάθε ομάδας.
The options are grouped: (a) ID cards, (b) residence documents and (c) process, to reflect the specific measures needed to address the problems of each group.