natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emissionen af lånet forestås af Deutsche Bank i samarbejde med Dresdner Bank samt en gruppe førende internationale banker.
The mandate has been awarded to Deutsche Bank with Dresdner as joint lead manager and a group of major international banks as co-managers.
Emissionen af nitrogenoxider i mange europæiske lande ligger stadig over det emissionsloft, der er fastsat i EU-lovgivningen og i FN-aftalerne.
National emissions of nitrogen oxides in many European countries still exceed emission ceilings set by EU legislation and under United Nations agreements.
Emissionen af NOx er dog ikke blevet reduceret i samme grad.
However, the NOx emission was not reduced to such a degree.
Emissionen drog fordel af den seneste generelle gunstige udvikling pa obligationsmarkedet, hvor ECU-sektoren har vist tendens til at klare sig bedre end de andre hovedmarkeder.
The issue benefited from the recent favourable trend in bond markets in general in which the ECU sector has tended to outperform other major markets.
Emissionen er overdraget til Dresdner Bank, bistået af Caisse des Dépôts et Consignation og Credit Suisse First Boston, som ledende emissionsbank i et konsortium bestående af førende internationale banker.
The mandate has been awarded to Dresdner Bank, assisted by Caisse des Dépôts et Consignation and Credit Suisse First Boston, as lead manager of a syndicate of major international banks.
Emissionen ledes af Credit Commercial de France og Swiss Bank Corporation, der hjælpes af en co-manager gruppe bestaende af 24 store internationale banker.
The issue is led managed by Crédit Commercial de France et Swiss Bank Corporation, assisted by a co-manager group of 24 major international banks.
Emissioner af drivhusgasser - Offentlig forhandling
Greenhouse gas emissions Public deliberation
Emissioner af drivhusgasser - Offentlig forhandling 14
Greenhouse gas emissions Public deliberation 15
Emissioner af fluorholdige drivhusgasser fra luftkonditioneringsanlæg i motorkøretøjer* 18
Emissions of fluorinated greenhouse gas emissions from air conditioning systems in motor vehicles* 18
Emissioner af flygtige organiske forbindelser - udvalgsprocedure
Emissions of volatile organic compounds - Comitology procedure
Emissioner af flygtige organiske forbindelser - udvalgsprocedure
Emissions of volatile organic compounds - Committee procedure
emissioner af flygtige organiske forbindelser fra olie- og benzinlagre indtil 2004
emissions of volatile organic compounds from storage of petrol until 2004
emissioner af flygtige organiske forbindelser fra olie- og benzinlagre indtil 2005
emissions of volatile organic compounds from storage of petrol until 2005
emissioner af flygtige organiske forbindelser fra olie- og benzinlagre indtil 2006
emissions of volatile organic compounds from storage of petrol until 2006
emissioner af flygtige organiske forbindelser fra olie- og benzinlagre indtil 2007
emissions of volatile organic compounds from storage of petrol until 2007
emissioner af flygtige organiske forbindelser fra olie- og benzinlagre indtil 2008
emissions of volatile organic compounds from storage of petrol until 2008
Emissioner af kulmonoxid, kulbrinter, kvælstofoxider og partikler må for trin 1 ikke være over de i nedenstående tabel angivne værdier:
The emissions of carbon monoxide, the emissions of hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulates obtained shall for Stage I not exceed the amount shown in the table below:
Emissioner af kvælstofoxid (NOx) og støj er kilder til bekymring i erhvervslivet og hos de offentlige myndigheder.
NOx emissions and noise are major concerns of both the industry and the public authorities.
Emissioner af luftforurenende stoffer såsom svovl har været faldende de seneste 20 år.
Emissions from air pollutants such as sulphur have decreased over the past 20 years.
Emissioner af ozonprekursorer (NOx og NMVOC), partikler og SOx
Emissions of ozone precursor substances (NOx and NMVOC), particulate matters and SOx
Emissioner bidrager også til den globale opvarmning og nedbrydningen af ozonlaget.
Emissions also cause global warming and ozone depletion.
Emissioner fra alle disse kilder og andre vil skulle begrænses, hvis grænseværdien skal overholdes.
Emissions from all these sources and others will have to be reduced if the limit value is to be met.
Emissioner fra benzinstationer
Emissions from petrol service stations
Emissioner fra biler: http://ec.europa.eu/clima/policies/vehicules/index_en.htm
Emissions from cars: http://ec.europa.eu/clima/policies/vehicules/index_en.htm
emissioner fra international luftfart og søtransport
Emissions from international aviation and maritime transport
Emissioner fra køretøjer (96 %), industrien (92 %) og international transport (86 %) anses for at bidrage mest til luftforureningen.
Emissions from vehicles (96 %), industry (92 %) and international transport (86 %) are considered to have the biggest influence on air pollution.
emissioner fra køretøjer, der kører på hydrogen og blandinger af hydrogen og naturgas, såvel som optagelse af specifikke oplysninger vedrørende køretøjer udstyret med et elektrisk effektdrev (5445/1/12) og
emissions of vehicles fuelled by hydrogen and mixtures of hydrogen and natural gas, as well as the inclusion of specific information regarding vehicles fitted with an electric power train (5445/1/12); and
Emissioner fra lette erhvervskøretøjer
Emissions from light commercial vehicles
EMISSIONER fra lette erhvervskøretøjer
EMISSIONS from light vans
emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (5446/12).
emissions from light passenger and commercial vehicles (5446/12).
EMISSIONER FRA MOTORCYKLER
EMISSIONS FROM MOTORCYCLES
Emissioner fra motorcykler (to- og trehjulede køretøjer)
Emissions from motorcycles (two and three-wheel vehicles)
Emissioner fra motorcykler (to- og trehjulede køretøjer) I
Emissions from motorcycles (two and three-wheel vehicles) I
EMISSIONER FRA MOTORCYKLER 4
EMISSIONS FROM MOTORCYCLES 4
EMISSIONER FRA MOTORER TIL FREMDRIFT AF TUNGE ERHVERVSKØRETØJER
EMISSIONS FROM ENGINES USED IN HEAVY DUTY VEHICLES
EMISSIONER FRA MOTORER TIL FREMDRIFT AF TUNGE ERHVERVSKØRETØJER
EMISSIONS FROM ENGINES USED IN HEAVY-DUTY VEHICLES
EMISSIONER FRA MOTORER TIL FREMDRIFT AF TUNGE ERHVERVSKØRETØJER 18
EMISSIONS FROM ENGINES USED IN HEAVY DUTY VEHICLES 18
EMISSIONER FRA MOTORER TIL FREMDRIFT AF TUNGE ERHVERVSKØRETØJER 9
EMISSIONS FROM ENGINES USED IN HEAVY-DUTY VEHICLES 9
EMISSIONER FRA MOTORKØRETØJER
MOTOR VEHICLE EMISSIONS
EMISSIONER FRA MOTORKØRETØJER 9
MOTOR VEHICLE EMISSIONS 9
Emissioner fra motorkøretøjer
Emissions from motor vehicles
Emissioner fra motorkøretøjer
Motor vehicle emissions
Emissioner fra motorkøretøjer (Euro 5 and 6) * 28
Motor vehicles emissions (Euro 5 and 6) * 28
Emissioner fra motorkøretøjer (Euro 5 og 6) *
Motor vehicles emissions (Euro 5 and 6)
Emissioner fra motorkøretøjer (koldstart)
Emissions from motor vehicles (cold starts)
Emissioner fra motorkøretøjer (koldstart) I
Emissions from motor vehicles (cold starts) XVI
Emissioner fra motorkøretøjer (koldstart) VI
Emissions from motor vehicles (cold starts) VI
Emissioner fra sektorer uden for EU ETS skal reducere med 30 % i forhold til 2005.
Emissions from sectors outside the EU ETS will need to be cut by 30% below the 2005 level.
Emissioner fra sektorer uden for EU ETS skal reduceres med 30 % i forhold til 2005-niveauet, og denne indsats skal fordeles ligeligt mellem medlemslandene.
Emissions from sectors outside the EU ETS would need to be cut by 30% below the 2005 level, and this effort would be shared equitably between the Member States.
Emissioner fra skibsfart, som skyldes forbrænding af skibsbrændstoffer med et højt svovlindhold, bidrager til forurening af luften med svovldioxid og partikler, som er skadelige for menneskers sundhed, og som bidrager til forsuring.
Emissions from shipping due to the combustion of marine fuels with a high sulphur content contribute to air pollution in the form of sulphur dioxide and particulate matter, which harm human health and contribute to acidification.
Emissioner fra små olieaffaldsbrændere, som sædvanligvis anvendes på værksteder til at forbrænde olieaffald med henblik på opvarmning, er underlagt begrænset eller ingen miljøkontrol og bidrager til den lokale luftforurening og udsætter de ansatte på værkstederne for sundhedsfare.
Emissions from small waste oil burners, which are commonly used in workshops and garages to burn waste oils to generate heat with little or no environmental control, contribute to local air pollution and expose workers in these premises to health hazards.
EMISSIONER FRA TRAKTORER
EMISSIONS FROM TRACTOR ENGINES
Emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI)
Emissions from heavy duty vehicles (Euro VI)
Emissioner fra varevogne skal falde fra 181,4 g i 2010 (de seneste tal) til 147 g CO2/km i 2020 med et bindende mål for 2017 på 175 g.
Emissions from vans will be reduced to 147g CO2/km in 2020 from 181.4g in 2010 (the latest year for which figures are available) and a mandatory target of 175g in 2017.
Emissioner i forhold til 1990-niveauet
Emissions compared to 1990 levels
Emissioner, der derudover er omfattet af EU ETS på grund af udvidelsen af direktivets anvendelsesområde, er anslået til 79 til 100 mio. ton.
Emissions additionally covered by the EU ETS due to the extension of its scope are estimated at 79 to 100 million tonnes.
Emissionerne blev skåret ned med 19 % mellem 1990 og 2012, samtidig med at EU’s økonomi voksede med over 44 %.
While emissions were cut by 19% between 1990 and 2012, the EU economy grew by more than 44%.
Emissionerne bør nedskæres med 80 % i forhold til 1990-niveauerne frem til 2050 alene med indenlandske reduktionsforanstaltninger.
Emissions should be cut by 80% below 1990 levels by 2050 through domestic reduction measures alone.
Emissionerne fra de fleste sektorer er allerede på vej ned.
Emissions from most sectors are already falling.
Emissionerne fra EU27 skønnes nu at ligge 13,6 % under basisniveauet.
EU-27 emissions are now estimated to be 13.6% lower than the base year level.
Emissionerne fra indenrigsflyvninger er omfattet af Kyoto-protokollens mål, men ikke emissionerne fra international luftfart.
While emissions from domestic flights are covered by the Kyoto Protocol targets, international aviation is not.
Emissionerne fra international luftfart og søfart samt emissionerne fra/optag gennem ændringer i arealanvendelse og skovbrug er ikke medtaget.
Emissions from international aviation and shipping, and emissions from/removals by land use change and forestry, are not covered.
Emissionerne fra luftfarten i EU er vokset hurtigt – faktisk er de fordoblet siden 1990.
EU emissions from aviation have increased fast – almost doubling since 1990.
Emissionerne fra transportsektoren må begrænses med tiltag, der f.eks. er målrettet mod biler, den civile luftfart og transportbrændstoffer.
Limiting emissions from transport through action focusing eg on cars, civil aviation and transport fuels
Emissionerne fra transportsektoren vokser stadig
Transport emissions still growing
emissionerne med 35 % mellem 1998 og 2009.
emissions by 35% between 1998 and 2009.
Emissionerne til dato
Emissions to date
Emissionerne til luften kan omfatte sure gasarter, partikulært stof, tungmetaller og yderst giftige organiske sporforbindelser.
Air emissions can include acid gasses, particulate matter, heavy metals and highly toxic trace organic compounds.
Emissionerne vil blive overvåget overalt i Europa og offentligheden vil blive holdt underrettet om, hvordan emissionslofterne og målværdierne opfyldes.
Emissions will be monitored all over Europe and the public will be kept informed about compliance with the emission ceilings and target values.
Emissionsbesparende projekter, der iværksættes via Kyoto-protokollens mekanisme for bæredygtig udvikling (CDM) og skaber kreditter, der går under navnet godkendte emissionsreduktioner (CER'er).
Emission-saving projects undertaken through the Kyoto Protocol's Clean Development Mechanism (CDM) generate credits known as Certified Emission Reductions (CERs).
Emissionsbesparende projekter, der iværksættes via Kyoto-protokollens mekanisme for bæredygtig udvikling (CDM) og skaber tilgodehavender, som betegnes godkendte emissionsreduktioner (CER'er).
Emission-saving projects undertaken through the Kyoto Protocol's Clean Development Mechanism (CDM) generate credits known as Certified Emission Reductions (CERs).
Emissionsdata for 2010
2010 emissions data
Emissionsdata for 2011
2011 emissions data
Emissionsdata for 2012
2012 emissions data
Emissionsfortegnelser og -fremskrivninger for år 2010 skal ligeledes meddeles Kommissionen hvert år.
Emission inventories and emission projections for the year 2010 must also be reported to the Commission annually.
Emissionsgrænserne er fastsat i henhold til køretøjernes masse ved hjælp af en grænseværdikurve.
The emissions limits are set according to the mass of vehicle, using a limit value curve.
Emissionshandel giver de enkelte selskaber mulighed for at udlede mere end planlagt efter første tildeling, forudsat at de kan finde et andet selskab, der har udledt mindre end tilladt, og som er villig til at sælge sine "reservekvoter".
Emissions trading allows individual companies to emit more than foreseen by an initial allocation on condition that they can find another company that has emitted less than allowed and is willing to sell its "spare allowances".
Emissionshandel i luftfartsektoren
Emissions trading in the aviation sector
Emissionshandel i luftfartssektoren
Emissions trading in the aviation sector
Emissionshandel medfører ikke nye miljømål, men betyder, at de nuværende mål under Kyoto-protokollen kan opfyldes billigere.
Emissions trading does not imply new environmental targets, but allows for cheaper compliance with existing targets under the Kyoto Protocol.
Emissionshandel: Klimakommissær Connie Hedegaards erklæring om det lovpligtige tilsyn med EU's CO2-marked
Emissions Trading: Statement by Commissioner for Climate Action Connie Hedegaard on regulatory oversight of the EU carbon market
Emissionshandel: Kommissionen giver grønt lys for endnu 8 planer og baner vejen for handlens start som planlagt
Emissions trading: Commission clears 8 more plans paving the way for trade to start as planned
Emissionshandel: Kommissionen giver over 5000 anlæg grønt lys til at deltage i emissionsmarkedet næste år
Emissions trading: Commission clears over 5,000 plants to enter emissions market next January
Emissionshandel: Kommissionen glæder sig over støtte til forslaget om at forbyde brug af emissionskreditter fra visse industrigasprojekter
Emissions trading: Commission welcomes vote to ban certain industrial gas credits
Emissionshandel: Kommissionen godkender Polens nationale tildelingsplan for 2008-2012
Emissions trading: Commission accepts Polish national allocation plan for 2008-2012
Emissionshandel: Kommissionen gør klar til ændring af tidsplanen for auktioner over emissionskvoter
Emissions Trading: Commission prepares for change of the timing for auctions of emission allowances
Emissionshandel: Kommissionen skrider ind for at sætte fart i medlemsstaternes forberedelser
Emissions trading: Commission takes legal action to speed up Member States’ preparations
Emissionshandel: Kommissionen vedtager en afgørelse om, hvordan de gratis kvoter bør tildeles fra 2013
Emissions trading: Commission adopts decision on how free allowances should be allocated from 2013
Emissionshandel: Kommissionen vedtog i dag en beslutning om den danske nationale tildelingsplan for 2008-2012
Emissions trading: Commission today adopted decision on Danish national allocation plan for 2008-2012
Emissionshandel: Medlemsstaterne støtter Kommissionens forslag om auktionering af kvoter
Emissions trading: Member States back unanimously Commission proposed rules for auctioning of allowances
Emissionshandel: Spørgsmål og svar om Kommissionens afgørelse om loftet i EU's emissionshandelsordning i 2013
Emissions trading: Questions and Answers concerning the Commission Decision on the EU ETS cap for 2013
EMISSIONSHANDELSORDNING - Rådets konklusioner
EMISSIONS TRADING SCHEME - Council conclusions
EMISSIONSHANDELSORDNING - Rådets konklusioner 14
EMISSIONS TRADING SCHEME - Council conclusions 14
Emissionshandelsordningen vil omfatte mere end 12 000 anlæg i EU-25 (fyringsanlæg, olieraffinaderier, koksværker, jern- og stålværker, produktionsanlæg for cement, glas, kalk, mursten,
The Emissions Trading Scheme will cover a total of more than 12,000 installations in the EU-25 (combustion plants, oil refineries, coke ovens, iron and steel plants, and factories making cement, glass, lime, brick, ceramics,
Emissionshandelsordningen vil være det vigtigste middel til nedskæring af CO2-udledningerne.
ETS would be the main instrument to cut down on CO2 emissions.
Emissionshandelssystem
Emissions trading system
Emissionshandelssystem (ETS) for luftfart
Emissions Trading Scheme (ETS) for aviation
Emissionshandelssystem/luftfart
ETS/aviation
emissionshandelssystemet (ETS), herunder de to sager luftfart og "backloading"
Emissions Trading Scheme (ETS), including two files: aviation and "backloading";
Emissionshandlen vil begynde i 2005 og omfatte medlemsstaterne i det udvidede EU.
Emissions trading will start in 2005 and cover the Member States of the enlarged European Union.
Emissionskontrol for landbrugs- og skovbrugstraktorer
Emissions control on agricultural and forestry tractors
Emissionskvotehandel: Emissioner, der er omfattet af EU's emissions­handelsordning, steg i 2010, men ligger fortsat et godt stykke under førkriseniveauet
Emissions trading: EU ETS emissions increased in 2010 but remain well below pre-crisis level
Emissionskvotehandel: Fortsat emissionsfald i 2012, men voksende kvoteoverskud
Emissions trading: 2012 saw continuing decline in emissions but growing surplus of allowances
Emissionskvotehandel: Kommissionen fremlægger reformløsninger for det europæiske CO2-marked
Emissions trading: Commission presents options to reform the European carbon market
Emissionskvotehandel: regler for midlertidig gratis tildeling af kvoter til energisektoren vedtaget
Emissions trading: rules on transitional free allocation of allowances to the power sector adopted
Emissionskvoteordningen tager sigte på at begrænse CO 2 -emissionerne og har derfor et meget mere snævert defineret mål end en energiafgift, der både har til formål at begrænse CO 2 -emissionerne, spare energi og give indtægter til statskassen.
The EU ETS aims at reducing CO 2 emissions and therefore has a much narrower objective than an energy tax which aims at reducing CO 2 emissions but also at energy-saving and generating state revenue.
Emissionsmålene for 2020
Emissions targets for 2020
Emissionsreduktionerne vil blive forøget til 30 % i 2020, når der aftales en ny global klimaændringsaftale.
The emissions reduction will be increased to 30% by 2020 when a new global climate change agreement is reached.
Emissionsreduktionsenheder (ERU'er) betegner tilgodehavender, der skabes ved emis­sionsbesparende projekter, som iværksættes via den fælles gennemførelsesmekanisme under Kyoto-protokollen.
Emission Reduction Units (ERUs) is the name given to credits generated by emission-saving projects undertaken through the Kyoto Protocol's Joint Implementation mechanism
Emissionsreduktionsmålene bliver først juridisk bindende, når protokollen er trådt i kraft, og derefter skal den føres ud i livet.
For the emission reduction targets to become legally binding, the Protocol needs to enter into force and its provisions need to be faithfully implemented.
Emissionsreduktionsmålet på 40 % bidrager til Juncker-Kommissionens målsætning om at styrke væksten, øge konkurrenceevnen og skabe beskæftigelse for EU's borgere.
The at least 40% emission reduction target contributes to the Juncker Commission priorities of boosting growth, increasing competitiveness and creating jobs for EU citizens.
Emissionsreduktionsmålet på mindst 40 % vil blive nået i EU på den mest omkostningseffektive vis.
The at least 40% greenhouse gas target will be delivered by the EU in the most cost-effective manner possible.
Emissionsstandarderne for civile fly er tidligere blevet fastsat af ICAO: Kommissionens forslag er faktisk en 16%'s stramning i forhold til den nuværende ICAO-standard.
Emission standards for civilian aircraft have in the past been established by ICAO: indeed the proposal put forward by the Commission represents a 16% increase in the stringency of the existing ICAO standard.
Emissionstildelinger for perioden fra 2013 til 2020
Emission allocations for the period from 2013 to 2020
Emma BONINO
Mrs Emma BONINO
Emma BONINO
Ms Emma BONINOMember
Emma Bonino agter at forelægge sine planer for at fremme udviklingen af en aktiv forbrugerpolitik i Centraleuropa (svarende til den af EU lagte linje).
Mrs. Bonino intends to put forward her plans to encourage (along similar lines to the European Union's) the development of an active consumer policy in central Europe.
Emma Bonino deltager den 24. december i julemessen i Bethlehem efter indbydelse fra Y. Arafat, blot få dage efter at byens administration overdrages til de palæstinensiske myndigheder.
At the invitation of Mr Arafat, the Commissioner will participate on December 24 at the Christmas Mass in Bethlehem, just a few days after the passage of the city's administration under Palestinian authority.
Emma Bonino er tilfreds med, at Europa-Parlamentet torsdag den 16. februar 1995 enstemmigt vedtog en beslutning om at anmode Europa-Kommissionen og Radet om at indlede en procedure, hvorefter der rejses indsigelse mod den beslutning, som blev vedtaget af NAFO (Organisationen for fiskeriet i det nordvestlige Atlanterhav) i Bruxelles den 1. februar 1995.
Mrs Bonino welcomed the fact that on Thursday, 16 February 1995, the European Parliament voted unanimously for a resolution asking the Commission and the Council to initiate objection proceedings against the decision adopted by the North-west Atlantic Fishing Organization on 1 February last in Brussels.
Emma Bonino erklærede i forbindelse med fremlæggelsen af planen, at Kommis-
Presenting the plan, Commissioner EMMA BONINO said:
Emma BONINO Formand
Ms Emma BONINOPresident
Emma Bonino fører denne debat på italiensk, fransk, engelsk, tysk og spansk.
Mrs BONINO will contribute to this discussion in Italian, French, English, German and Spanish.
Emma BONINO gav Rådet en redegørelse for det arbejde, der indtil nu er udført vedrørende denne handlingsplan, idet hun appellerede til medlemsstaterne om at samarbejde.
Ms BONINO briefed the Council on progress concerning this plan of action, calling for Member States' collaboration.
Emma Bonino har godkendt et beløb på 900 000 ECU til AVS-staterne.
Mrs BONINO has approved aid of 900,000 ECU for the ACP countries affected.
Emma Bonino har i denne forbindelse til hensigt fortsat at prioritere forholdet mellem forbrugere og tjenesteydere, særlig offentlige tjenesteydere, i den kommende trearsplan, som Kommissionen skal vedtage inden udgangen af september.
In this perspective Mrs Bonino intends to put the spotlight on relations between consumers and services - notably public services - in the next three-year plan to be adopted by the Commission before the end of September.
Emma BONINO Medlem
Commission Mrs Emma BONINO Member
Emma BONINO Medlem
Commission Ms Emma BONINO Member
Emma BONINO Medlem
Emma BONINO Member
Emma BONINO Medlem
Mrs Emma BONINO Member
Emma BONINO Medlem
Ms Emma BONINO
Emma BONINO Medlem
Ms Emma BONINO Member
Emma BONINO Medlem Mario MONTI Medlem
Ms Emma BONINO Member Mr Mario MONTI Member
Emma BONINO Minister for Europaspørgsmål og udenrigshandel
Ms Emma BONINO Minister for European Affairs and Foreign Trade
Emma BONINO Minister med ansvar for Europapolitik og international samhandel
Ms Emma BONINO Minister for European Policy and International Trade
Emma BONINO Minister uden portefølje med ansvar for Europapolitik og international samhandel
Ms Emma BONINO Minister without portfolio, Minister for European Policy and International Trade
Emma BONINO Minister uden portefølje, minister for Europaspørgsmål og udenrigshandel
Ms Emma BONINO Minister without portfolio, Minister for European Policy and International Trade