natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luftfartssikkerhedssystemet i EU er baseret på et nært samarbejde mellem Kommissionen, EASA, Eurocontrol, medlemsstaternes luftfartsmyndigheder, flyproducenterne, luftfartsselskaberne og andre luftfartsvirksomheder.
The aviation safety system in the EU is based on close collaboration between the Commission, EASA, Eurocontrol, aviation authorities of Member States, aircraft manufacturers, airlines and other aviation undertakings.
Luftfartsstrategien er et af de initiativer, der er indgår i .
The Aviation Strategy is one of the initiatives listed in the .
Luftfartstjenesteforordningen sigter mod at fastsætte fælles krav med henblik på sikker og effektiv udøvelse af luftfartstjenester i et sømløst fungerende, interoperabelt system i hele Fællesskabet.
The services Regulation aims at establishing common requirements for the safe and efficient provision of air naviagation services in a seamless and interoperable manner throughout the Community.
Luftfartstjenesteforordningen sigter mod at fastsætte fælles krav med henblik på sikker og effektiv udøvelse af luftfartstjenester i et sømløst fungerende, interoperabelt system i hele Fællesskabet.
The services Regulation aims at establishing common requirements for the safe and efficient provision of air navigation services in a seamless and interoperable manner throughout the Community.
Luftfartstopmøde
Aviation summit
Luftfartstopmøde om det fælles europæiske luftrum
Aviation summit on the Single European Sky
Luftfartstrafikken skaber direkte forurening i de højere luftlag.
Air traffic causes pollution directly at high altitudes.
luftfartøj med en MTOW 100 000 kg : 90 000 000 SDR
aircraft with MTOW 100 000 kg : 90 000 000 SDRs
luftfartøj med en MTOW 6 000-30 000 : 1 000 000 SDR + 62.5 SDR pr. kg
aircraft with MTOW 6 000-30 000 : 1 000 000 SDRs + 62.5 SDRs per kg
luftfartøj med en MTOW < 2 000 kg : 1 500 000 SDR
aircraft with MTOW < 2 000 kg : 1 500 000 SDRs
luftfartøj med en MTOW < 2 000 kg : 300 000 SDR
aircraft with MTOW < 2 000 kg : 300 000 SDRs
luftfartøj med en MTOW < 25 000 kg : 12 500 000 SDR
aircraft with MTOW < 25 000 kg : 12 500 000 SDRs
luftfartøj med en MTOW < 6 000 kg : 4 500 000 SDR
aircraft with MTOW < 6 000 kg : 4 500 000 SDRs
luftfartøj med en MTOW > 30 000 kg : 1 000 000 SDR + 65 SDR pr. kg.
aircraft with MTOW > 30 000 kg : 1 000 000 SDRs + 65 SDRs per kg.
Luftfartøjer flyver gennemsnitligt 42 km længere end strengt nødvendigt i Europa som følge af et opsplittet luftrum, hvilket fører til længere flyvetid, forsinkelser og øger brændstofforbruget og CO2-emissioner.
On average, in Europe, aircraft fly 42 km longer than strictly necessary due to airspace fragmentation, causing longer flight time, delays, extra fuel burn and CO2 emissions.
Luftfartøjer vil kunne flyve langs de kortest mulige ruter i overensstemmelse med de voksende miljøkrav.
Aircraft will be able to fly the shortest routes possible in line with growing environmental requirements.
Luftfartøjers luftdygtighed - Forskriftsprocedure med kontrol
Airworthiness of aircraft – regulatory procedure with scrutiny
Luftfartøjers luftdygtighed - Forskriftsprocedure med kontrol 37
Airworthiness of aircraft – regulatory procedure with scrutiny 37
Luftfartøjsoperatørerne er allerede begyndt at opfylde deres forpligtelser ved at forelægge deres overvågningsplaner for de kompetente myndigheder i 2009 og overvåge deres emissioner og tonkilometer-data i 2010.
Aircraft operators have already started fulfilling their obligations by submitting their monitoring plans to competent authorities in 2009 and monitoring their emissions and tonne-kilometre data in 2010.
Luftfartøjsoperatørernes tal er baseret på uafhængigt kontrollerede tonkilometeraktivitetsdata, der er registreret i hele kalenderåret 2010.
The submissions by aircraft operators are based on independently verified tonne-kilometre activity data recorded throughout the 2010 calendar year.
Luftforurenende stoffer fra søfarten spredes over store afstande og bidrager dermed stadig mere til problemer med luftkvaliteten i mange europæiske byer.
Air pollutants from maritime shipping are transported over long distances and as a result contribute increasingly to the air quality problems in many European cities.
Luftforurening
Ambient air pollution
Luftforurening er alvorlig fare for sundheden, og det gælder især risikogrupper såsom børn og alle med luftvejssygdomme.
Air pollution is a serious health threat, especially to risk-prone groups such as children and people with respiratory diseases.
Luftforurening er ofte usynlig, men dens virkninger er til at tage og føle på.
Air pollution is often invisible, but its effects are very real.
LUFTFORURENING FORÅRSAGET AF EMISSIONER FRA MOTORKØRETØJER
AIR POLLUTION BY EMISSIONS FROM MOTOR VEHICLES
LUFTFORURENING FORÅRSAGET AF EMISSIONER FRA MOTORKØRETØJER (LETTE ERHVERVSKØRETØJER)
AIR POLLUTION BY EMISSIONS FROM MOTOR VEHICLES (LIGHT GOODS VEHICLES)
LUFTFORURENING FORÅRSAGET AF MOTORKØRETØJER
AIR POLLUTION FROM MOTOR VEHICLES
Luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra motorkøretøjer
Air pollution by emissions from motor vehicles
LUFTFORURENING FRA MOBILE IKKE-VEJGÅENDE MASKINER
AIR POLLUTION FROM NON-ROAD MOBILE MACHINERY
Luftforurening fra mobile ikke-vejgående maskiner - Indkaldelse til møde i Forligsudvalget
Atmospheric pollution from non-road mobile machinery – Convening of the Conciliation Committee
luftforurening fra store fyringsanlæg indtil 2004
air pollution from large combustion plants until 2004
luftforurening fra store fyringsanlæg indtil 2005
air pollution from large combustion plants until 2005
luftforurening fra store fyringsanlæg indtil 2007
air pollution from large combustion plants until 2007
luftforurening fra store fyringsanlæg indtil 2015
air pollution from large combustion plants until 2015
luftforurening fra store fyringsanlæg indtil 2017
air pollution from large combustion plants until 2017
luftforurening fra store fyringsanlæg, særlige bestemmelser
air pollution from large combustion plants, special provisions
LUFTFORURENING FRA VEJTRANSPORT
ATMOSPHERIC POLLUTION FROM ROAD TRANSPORT
Luftforurening i byområderne skyldes for det meste private fyringsanlæg og biltrafikken.
Atmospheric pollution in urban areas is essentially due to emissions from domestic heating systems and road traffic.
Luftforurening i form af PM 10 har alvorlige konsekvenser for menneskers sundhed.
Air pollution from PM 10 has serious impacts on human health and compliance with the standards must be our priority.
Luftforurening IV
Air pollution IV
Luftforurening og de trusler mod miljøet og vores helbred, som er forbundet med luftforurening, er fortsat kilde til bekymring for mange borgere i EU.
Air pollution and the associated threats to the environment and human health continue to be a concern for many EU citizens.
Luftforurening standser ikke op ved grænsen.
Air pollution does not stop at borders.
Luftforurening: Kommissionen griber ind mod forurening med svovldioxid og PM10 i medlemsstaterne
Air pollution: Commission takes action over levels of sulphur dioxide and PM10 in member states
Luftforureningen betyder også flere sygedage og større udgifter til sundhedsvæsenet, og udsatte grupper som børn, astmatikere og ældre rammes hårdest.
Air pollution causes also lost working days, and high healthcare costs, with vulnerable groups such as children, asthmatics and the elderly the worst affected.
Luftforureningen og de dermed forbundne sundhedsudgifter vil også falde.
Air pollution and its associated health costs would also be cut.
luftforureningsmålværdier for arsen, cadmium, nikkel og benzo[a]pyren (det stof, der anvendes som markør for polycykliske aromatiske kulbrinter), som skal nås inden den 31. december 2012
air pollution target values for arsenic, cadmium, nickel and benzo(a)pyrene (the substance used as a marker for polycyclic aromatic hydrocarbons) to be achieved by 31 December 2012;
Luftfragtsikkerhed
Air cargo security
Lufthansa blev oprettet i 1953 og den tyske regering har lige siden været selskabets hovedaktionær.
Since Lufthansa's creation in 1953, the German government has been the company's principal shareholder.
Lufthansa har derfor som et offentligt selskab, hidtil være tilknyttet VBL-
As a public company Lufthansa has, therefore, hitherto belonged to the VBL system.
Lufthansa og Austrian Airlines indvilligede også i at nedsætte taksterne på ruter, hvor de ikke er udsat for konkurrence, i samme omfang som på ruter mellem to givne storbyer, hvor konkurrenter begynder at operere.
Lufthansa and Austrian Airlines also agreed to reduce fares on the routes on which they do not face any competition to an extent similar to the fare reduction on city pairs where rivals start operations.
Lufthavn i Berlin
Berlin airport
Lufthavn i Malpensa (Milano)
Airport Malpensa (Milano)
Lufthavn i Spata
Spata airport
Lufthavne og lufttrafikkontrolsystemer er dårligt forberedt på de ændringer, der sker i dag, fordi de er baseret på nationale og lokale interesser snarere end at være en del af et europæisk koncept.
Airports and air traffic control systems are ill-adapted to present changes, because they are based on national and local interests rather than being part of a European concept.
Lufthavne, der har det nødvendige udstyr, kan erstatte begrænsningerne med screening inden de omhandlede frister.
Airports which have the necessary equipment are free to replace restrictions by screening before those deadlines.
Lufthavne, flyselskaber og andre lufthavnsoperatører skal udarbejde beredskabsplaner til forplejning af strandede passagerer i forbindelse med større afbrydelser af driften (herunder insolvens).
Airports, air carriers and other airport users must prepare contingency plans to care for passengers stranded in mass disruptions (including in case of airline insolvency).
Lufthavne216%
Airports216
Lufthavnen i Bratislava krævede et nyt besøg, hvor det blev fastslået, at det var lykkedes myndighederne at få afhjulpet de vigtigste af de mangler, der var fremhævet i den første evalueringsrapport.
The airport of Bratislava required a revisit, during which it was established that the authorities had managed to address the main shortcomings underlined in the first evaluation report.
Lufthavnen i Brno krævede et nyt besøg, hvor det blev fastslået, at det var lykkedes myndighederne at få afklaret alle de udestående spørgsmål, der var fremhævet i den første evalueringsrapport.
The airport of Brno required a revisit during which it was established that the authorities had managed to address all the outstanding issues underlined in the first evaluation report.
Lufthavnen i Ljubljana krævede et nyt besøg, hvor det blev fastslået, at det var lykkedes myndighederne at få afklaret alle de udestående spørgsmål, der var fremhævet i den første evalueringsrapport.
The airport of Ljubljana required a revisit, during which it was established that the authorities had managed to address all the outstanding issues underlined in the first evaluation report.
Lufthavnen i Riga krævede et nyt besøg, hvor det blev fastslået, at det var lykkedes myndighederne at få afklaret alle de udestående spørgsmål, der var fremhævet i den første evalueringsrapport.
The airport of Riga required a revisit, during which it was established that the authorities had managed to address all outstanding issues underlined in the first evaluation report.
Lufthavnen i Tallinn krævede et nye besøg, hvor det blev fastslået, at det var lykkedes myndighederne at efterkomme de vigtigste anbefalinger i den første evalueringsrapport.
The airport of Tallinn required a revisit, during which it was established that the authorities had managed to address the main recommendations addressed in the first evaluation report.
Lufthavnen og havnen i Gaza samt spørgsmålet om sikker passage er emner, der er særlig hastende og relevante, og som er genstand for væsentlige finansielle bidrag fra EU.
The Gaza airport and port as well as safe passage are issues of special relevance and urgency and the object of a substantial financial contribution from the EU.
Lufthavnene Berlin Tegel og Berlin Tempelhof fritages for anvendelsen af visse bestemmelser i dette direktiv for at tage hensyn til den særlige situation, at lufthavnene trafikmæssigt dækker bygruppen Berlin og er beliggende tæt på bykernen.
The airports of Berlin Tegel and Berlin Tempelhof would be exempted from certain provisions of this Directive in order to take account of the exceptional situation of the airports serving the Berlin conurbation and their location close to the city centre.
Lufthavnene Berlin Tegel og Berlin Tempelhof fritages fra anvendelsen af visse bestemmelser i dette direktiv for at tage hensyn til den særlige situation, at lufthavnene trafikmæssigt dækker bygruppen Berlin og er beliggende tæt på bykernen.
The airports of Berlin Tegel and Berlin Tempelhof would be exempted from certain provisions of this Directive in order to take account of the exceptional situation of the airports serving the Berlin conurbation and their location close to the city centre.
Lufthavnene er en afgørende del af vores luftfartssystem, og de bliver stadig vigtigere for vores økonomi.
Airports are a vital part of our aviation system and airports are increasingly important to our economy.
Lufthavnene har kapacitetsproblemer, og tre ud af fire forsinkelser skyldes ikke problemer i luften, men derimod på jorden.
Airports are facing a capacity crunch and three out of four flight delays are caused by problems on the ground, not in the air.
Lufthavnene og luftfartsselskaberne offentliggør statistikker om præcis ankomst og afgang, så forbrugerne har fuldstændige oplysninger.
Airports and airlines publish their punctuality statistics in order to provide consumers with full information.
Lufthavnene pålægger på nuværende tidspunkt luftfartsselskaberne afgifter på faciliteter og tjenesteydelser som f.eks. landing, belysning, parkering, påfyldning af brændstof, oplagring og fragt.
At present charges are levied on facilities and services such as landing, lighting, parking, refuelling, storage and freight services by airports on carriers.
Lufthavnens ledelse får en ny rolle som koordinator af groundtjenester (herunder fastsættelse af mindstestandarder for kvalitet).
Establish a new role for the airport managing body as "ground co-ordinator" of ground services (including by setting minimum quality standards).
Lufthavnsafgifter 38
Airport charges 38
LUFTHAVNSAFGIFTER 7
AIRPORT CHARGES 7
Lufthavnsafgifter er gebyrer, som flyselskaberne skal betale lufthavnene for brug af deres infrastruktur.
Airport charges are fees that airlines pay to airports for using their infrastructure.
Lufthavnsafgifter*
Airport charges
Lufthavnsafgifter* 45
Airport charges* 45
Lufthavnsforvaltningsorganet skal være ansvarligt for hensigtsmæssig koordination af ground­handlingaktiviteterne.
The airport management body will be responsible for the proper coordination of groundhandling activities.
Lufthavnsinfrastrukturerne ligger til grund for lufthavnenes økonomiske aktiviteter, men bidrager i visse tilfælde også til regionale økonomiske udviklingsmål, fysisk planlægning og forbedret tilgængelighed.
Airport infrastructure provides the basis for the economic activities of the airports themselves, but in some cases also helps meet regional economic development, land-use planning and accessibility objectives.
Lufthavnskapaciteten skal optimeres.
Airport capacity must be optimised.
Lufthavnsmyndighederne indtager en monopolstilling.
Airport authorities hold a monopoly position.
Lufthavnspakken
The Airport Package
Lufthavnsslots er meget vigtige for især luftfartsselskaberne, fordi de giver dem mulighed for at flyve til og fra nogle af de travleste og mest overbelastede lufthavne i Europa.
Airport slots are vey important to airlines in particular as they enable them to fly to and from some of the busiest, capacity-constrained airports in Europe.
Lufthavnsstøj: medlemsstaterne støtter en ændring af EU-reglerne
Airport noise: Member States support revision of EU rules
Lufthavnstjenesternes kvalitet og effektivitet skal forbedres.
Quality and efficiency of services at airports must be improved.
lufthavnstransitvisum (A-visum)
airport transit visa (A-visa)
LUFTKVALITET
AMBIENT AIR QUALITY
Luftkvalitet *
Ambient air quality
Luftkvalitet * 21
Air quality * 21
Luftkvalitet 24
Air quality 24
Luftkvalitet 28
Air quality 29
LUFTKVALITET 7
AIR QUALITY 7
LUFTKVALITET 9
AIR QUALITY 9
Luftkvalitet og emissioner: Kommissionen tager affære over for Frankrig, Tyskland, Det Forenede Kongerige, Grækenland, Spanien, Østrig, Italien, Irland, Danmark og Finland for manglende gennemførelse af EU's lovgivning
Air quality and emissions: Commission moves against France, Germany, the United Kingdom, Greece, Spain, Austria, Italy, Ireland, Denmark and Finland over non-implementation of EU laws
Luftkvalitet og flygtige organiske forbindelser
Air quality and Volatile Organic Compounds
Luftkvalitet*
Air quality
Luftkvalitet: Kommissionen sender skriftlige advarsler til otte medlemsstater for manglende overholdelse af EU's luftkvalitetsnormer
Air quality: Commission sends warnings to eight Member States over failures to comply with EU air quality standards
Luftkvalitet: Kommissionen træffer beslutning om medlemsstaternes anmodninger om udsættelse af fristen for opfyldelse af EU's luftkvalitetsnormer
Air quality: Commission takes decision on Member State requests for additional time to comply with EU air quality standards
Luftkvaliteten er af stor betydning for EU, og det samme gælder vandkvaliteten, hvor der er behov for en ny og revideret lovgivning.
Air quality is of major importance to the Union as is the adoption and implementation of new and revised water legislation.
Luftkvaliteten er dårlig i mange EU-medlemsstater, selv om regeringerne har pligt til at sikre borgerne en god luftkvalitet.
Ambient air quality is poor in many EU Member States – despite an obligation for governments to ensure good air quality for citizens.
Luftkvaliteten er særdeles god, talrige oplysningsprogrammer skærper indbyggernes bevidsthed om miljøet, og byen har sat sig meget ambitiøse klimabeskyttelsesmål, bl.a. en reduktion af CO2-emissionerne med 40 % i 2020 og med 80 % i 2050.
Air quality is very good, numerous awareness raising programmes are in place, and the city has introduced extremely ambitious climate protection goals such as reducing its CO2 emissions by 40% by 2020 and by 80% by the year 2050.
Luftkvalitetsstandarder
Air quality standards
LUFTKVALITETSSTANDARDER - DATTERDIREKTIV
AIR QUALITY STANDARDS - DAUGHTER DIRECTIVE
LUFTKVALITETSSTANDARDER - DATTERDIREKTIV 13
AIR QUALITY STANDARDS - DAUGHTER DIRECTIVE 13
LUFTKVALITETSSTANDARDER 20
AIR QUALITY STANDARDS 20
Luftkvalitetsstandarder VII
Air quality standards VII
Luftrummet er i øjeblikket opdelt efter landegrænser, og derfor kan flyvningerne ofte ikke følge de mest direkte ruter, hvad der ville spare på brændstoffet, reducere omkostningerne og være bedre for miljøet.
Airspace is currently structured around national boundaries and so flights are often unable to take direct routes – which would save fuel, reduce costs and be better for the environment.
Luftrummet og lufthavnene i Europa risikerer at blive mættet.
"Europe's skies and airports risk saturation.
Luftrummet og lufthavnene i Europa risikerer at blive mættet.
European skies and airports risk saturation.
Luftrummet og lufthavnene i Europa risikerer at blive overbelastet.
European skies and airports risk saturation.
Luftrummet organiseres og reguleres således at tjenesteudbydere kan få tildelt sektorer, og så disse sektorer kan overføres mellem tjenesteudbydere.
organisation and management of airspace with a view to allowing allocation of sectors to service providers and the transfer of sectors between service providers.
luftrummets kapacitet tredobles
Airspace capacity will be tripled;
Luftrumsblokken udgør et vigtigt skridt hen imod et mere effektivt, billigere og mindre forurenende luftfartssystem i Europa.
FABs are a crucial step towards a more efficient, less costly and less polluting aviation system in Europe.
Luftrumsforordningen vedrører organisationen og udnyttelsen af det fælles europæiske luftrum.
The airspace Regulation concerns the organisation and the use of airspace in the Single European Sky.
luftrumskapaciteten blive tredoblet
Airspace capacity will be tripled;
Luftstyrkekapaciteten opfylder de kvantitative krav til luftforsvaret og til støtte til landstyrkerne.
The air capabilities offered meet the quantitative requirements for air defence and ground troop support.
Lufttrafik: EU giver passagererne flere rettigheder
Air transport: Europe reinforces passengers’ rights
Lufttrafikaftale med Brasilien*
Air services agreement with Brazil
Lufttrafikaftale med Georgien
Air transport agreement with Georgia
Lufttrafikaftale med Indonesien*
Air services agreement with Indonesia
Lufttrafikaftale med Mexico*
Air services agreement with Mexico
Lufttrafikaftale med Tyrkiet *
Air services agreement with Turkey
Lufttrafikaftale med Vietnam*
Air services agreement with Vietnam
Lufttrafikaftaler
Agreements on air services
Lufttrafikaftaler med Australien og New Zealand
Air transport agreements with Australia and New Zealand
Lufttrafikaftaler med Australien og New Zealand 32
Air transport agreements with Australia and New Zealand 32
Lufttrafikaftaler med Sri Lanka og Macao*
Air services agreements with Sri Lanka and Macao
Lufttrafikkens andel er kun 12% af CO2 fra transport, men den steg med 57% i samme tidsrum og forventes at vokse med 6% pr. år.
Air traffic generates only 12 per cent of transport CO2 but grew 57 per cent over the same period and is forecast to grow at 6 per cent.
Lufttrafikregulering.
Air traffic management.
Lufttrafikstyring (ATM) - 3 projekter udvalgt, 58,8 mio. euro i støtte
Air Traffic Management (ATM) - 3 projects selected, €58.8 million in funding
LUFTTRAFIKSTYRING (ATM) OG ORGANISATIONEN FOR CIVIL LUFTFARTSSIKKERHED I EUROPA
AIR TRAFFIC MANAGEMENT (ATM) AND EUROPEAN ORGANIZATION RESPONSIBLE FOR CIVIL AVIATION SAFETY
Lufttrafikstyring (ATM), som skal gennemføre målsætningerne for modernisering af lufttrafikstyringen i det fælles europæiske luftrum: vejledende budget 50 mio.
Air Traffic Management (ATM), implementing the Single European Sky and ATM modernisation objectives: indicative budget €50 million
Lufttrafikstyring - konklusioner
Air Traffic Management - Conclusions
Lufttrafikstyring - SESAR-programmet
Air Traffic management – SESAR programme
Lufttrafikstyring - SESAR-programmet 10
Air Traffic management – SESAR programme 10
Lufttrafikstyring - SESAR-programmet*
Air traffic management – SESAR programme
LUFTTRAFIKSTYRING OG ORGANISATIONEN FOR CIVIL LUFTFARTSSIKKERHED
AIR TRAFFIC MANAGEMENT AND EUROPEAN ORGANIZATION RESPONSIBLE FOR
LUFTTRAFIKSTYRING OG ORGANISATIONEN FOR CIVIL LUFTFARTSSIKKERHED I EUROPA
AIR TRAFFIC MANAGEMENT AND EUROPEAN ORGANIZATION RESPONSIBLE FOR CIVIL AVIATION SAFETY
Lufttrafikstøj påvirker livskvaliteten hos borgerne, som bor i nærheden af lufthavne.
Air traffic noise is affecting the quality of life of citizens in the vicinity of airports.
Lufttransport
Air transport:
Lufttransport - aftale med USA om civil luftfartssikkerhed
Aviation – Agreement with USA on civil aviation safety
Lufttransport - aftale med USA om civil luftfartssikkerhed 24
Aviation – Agreement with USA on civil aviation safety 24
Lufttransport - Forhandlinger med USA
Air transport - Negotiations with the United States
Lufttransport - Forhandlinger mellem EF og CØEL . . . . . . . . . . . . .
Negotiations in the field of air transport between the Community and the countries of Central and Eastern Europe . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lufttransport 375 000
Air Transport 375 000
Lufttransport er en af de vigtigste kanaler for den ulovlige spredning i mange regioner af håndvåben og lette våben samt ammunition hertil.
Air transport is one of the main channels for the illicit spread of SALW including their ammunition in many regions.
LUFTTRANSPORT OG MILJØ - KONKLUSIONER
AIR TRANSPORT AND THE ENVIRONMENT CONCLUSIONS