natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luftfart vil blive integreret i EU's emissions­handelsordning (EU ETS) fra 2012.
Aviation will become part of the EU's emissions trading system (EU ETS) from 2012.
LUFTFART.........................................................................................................................................
AVIATION.........................................................................................................................................
Luftfart:
Aviation:
Luftfart: EU udvider brug af elektronik om bord i fly
Aviation: EU extends the use of electronic devices on planes
Luftfart: Kommissionen anmoder PORTUGAL om at garantere slotkoor­dinatorens funktionelle og finansielle uafhængighed
Air transport: Commission requests Portugal to provide guarantees of functional and financial independence of slot coordinator
Luftfart: Kommissionen foreslår klarere regler for behandling af alliancer mellem luftfartsselskaber i EU og i tredjelande
Air transport : Commission proposes clear rules to handle alliances between EU and non-EU carriers
Luftfart: Kommissionen opdaterer EU's sortliste over luftfartsselskaber med flyveforbud
Aviation: Commission updates the European safety list of banned airlines
Luftfart: Kommissionen opfordrer BELGIEN til at overholde EU-reglerne om lufthavnsafgifter
Air transport: Commission asks BELGIUM to comply with EU law on airport charges
Luftfart: Kommissionen opfordrer POLEN til at bringe opkrævelsen af diskriminerende lufthavnsafgifter i Wroclaw lufthavn til ophør
Air transport: Commission asks POLAND to end discriminatory airport charges treatment at Wrocław Airport
Luftfart: Kommissionen opfordrer SpanIEN til at garantere slotkoordinatorens uafhængighed
Air transport: Commission requests Spain to provide guarantees on independence of slot coordinator
Luftfart: Medlemsstaterne støtter revision af EU-reglerne for groundhandlingydelser
Air transport: Member States support revision of EU rules on groundhandling services
Luftfart: Næstformand Siim Kallas sammenkalder EU's lufthavne, for at man kan tage ved lære af, at sneen fik flytrafikken til at bryde sammen
Air transport: Vice President Kallas convenes European airports to draw the lessons from air travel disruption due to snow
Luftfart: Statusrapporter påpeger vanskeligheder med at opfylde centrale mål for det europæiske lufttrafikstyringssystem
Aviation: Progress reports show key targets for European air traffic management "at risk"
Luftfarten
Aviation:
Luftfarten bidrager i høj grad til den europæiske økonomi ved at give arbejdspladser, fremme handelen og forbinde millioner af mennesker og virksomheder med resten af verden.
Aviation makes a vital contribution to the European economy, in terms of jobs, trade and connecting millions of businesses and people to the rest of the world.
Luftfarten er en af Europas mest konkurrencedygtige sektorer.
Aviation is one of Europe's most competitive sectors.
Luftfarten inkluderes i EU's emissionshandelsordning: Kommissionen offentliggør tallene for de historiske luftfartsemissioner, som kvotetildelingen vil blive baseret på
Inclusion of aviation in the EU ETS: Commission publishes historical emissions data on which allocations will be based
luftfarten spiller en vigtig rolle for den økonomiske udvikling og styrkelsen af den sociale samhørighed, da den muliggør hurtige og effektive forbindelser mellem regionerne og navnlig gør randområder og øer tilgængelige;
Considering that air transport has a key role to play in economic development and strengthening social cohesion, providing swift and efficient links between regions and in particular in making peripheral and island regions accessible;
Luftfartens emissioner i EU er vokset hurtigt – faktisk er de fordoblet siden 1990.
EU emissions from aviation have increased fast – almost doubling since 1990.
Luftfartsaftale - Indonesien
Agreement on air services - Indonesia
Luftfartsaftale med Aserbajdsjan
Air transport agreement with Azerbaijan
Luftfartsaftale med Israel
Air transport agreement with Israel
Luftfartsaftale med Israel
Aviation agreement with Israel
Luftfartsaftale med Israel 19
Air transport agreement with Israel 19
Luftfartsaftale med Kina
Aviation agreement with China
Luftfartsaftale med Republikken Moldova *
Aviation agreement with the Republic of Moldova
Luftfartsaftale mellem EU og Canada
EU-Canada air agreement
Luftfartsaftaler
Air services agreements
Luftfartsaftaler - Maldiverne og Uruguay
Agreements on air services - Maldives and Uruguay
Luftfartsaftaler - Maldiverne og Uruguay 17
Agreements on air services - Maldives and Uruguay 17
Luftfartsaftaler er traditionelt set kun blevet forhandlet bilateralt mellem to stater og har typisk været meget restriktive med hensyn til at regulere og begrænse antallet af luftfartsselskaber, som må flyve mellem to lande, samt hvilke byer de kan flyve til og hvor ofte.
Traditionally, aviation agreements have been negotiated only on a bilateral basis between two states and have typically been very restrictive regulating and limiting the number of airlines that can operate between two countries, to which cities and how often.
Luftfartsaftaler med CØEL og Cypern
Agreements on aviation with CEECs and Cyprus
Luftfartsaftaler med Georgien og Jordan*
Aviation agreements with Georgia and Jordan
Luftfartsaftaler med tredjelande
Agreements on air services with third countries
Luftfartsaftaler med tredjelande 18
Agreements on air services with third countries 18
Luftfartsaftaler med tredjelande, som kan anvendes til at løse problemer på de områder, der er omfattet af denne tekst, vil få fortrinsstilling.
Air service agreements with third countries that can be used to deal with practices covered by this text will be given priority.
LUFTFARTSAFTALER MELLEM medlemsstatERNE OG TREDJELANDE
AIR SERVICEs AGREEMENTS BETWEEN MEMBER STATES and third countries
LUFTFARTSAFTALER MELLEM medlemsstatERNE OG TREDJELANDE 9
AIR SERVICEs AGREEMENTS BETWEEN MEMBER STATES and third countries 9
Luftfartsaftaler mellem medlemsstaterne og tredjelande* - Offentlig forhandling
Air services agreements between Member States and third countries* - Public deliberation
Luftfartsaftaler mellem medlemsstaterne og tredjelande* - Offentlig forhandling 15
Air services agreements between Member States and third countries* - Public deliberation I
Luftfartsefterspørgslen er først og fremmest betinget af økonomisk vækst og fremgang.
Demand for air transport is primarily driven by economic growth and prosperity.
Luftfartselskabet giver passageren en bagageidentificeringsmærkeseddel for hvert stykke indchecket bagage.
The carrier must provide passengers with an identification tag for each piece of checked baggage.
Luftfartsfællesskab mellem EF og Schweiz
EC/Switzerland Air Transport Community
Luftfartsfællesskab mellem EF og Schweiz 16
EC/Switzerland Air Transport Community 17
LUFTFARTSINDUSTRIEN
AEROSPACE INDUSTRY
LUFTFARTSINDUSTRIEN 23
AEROSPACE INDUSTRY 23
Luftfartsindustrien betragtes af Kommissionen som en vigtig industrisek-
The aeronautical industry is considered by the Commission as an important industrial sector.
Luftfartsindustrien og lufthavnsmyndighederne har siden 1970'erne været klar over, at det var nødvendigt at foregribe overbelastning for at undgå sikkerhedsfarerne i forbindelse hermed.
Since the 1970s, the airline industry and airport authorities have been aware of the need to anticipate congestion in order to avoid overload and its inherent safety risks.
Luftfartspassagerers rettigheder har været reguleret siden 2005, og desuden har passagerer, der rejser med jernbane, siden januar 2009 fået tildelt rettigheder.
In addition to the air passenger rights which are in place since 2005, passengers now benefit from rights on rail since January 2009.
Luftfartsplatformen er blevet oprettet for at yde strategisk rådgivning til næstformanden med det formål at lægge grundlaget til en holdbar fremtid for lufttransporten og en konkurrencedygtig fremtid for den europæiske luftfartssektor.
The Aviation Platform has been set up to give strategic advice to the Vice President in order to establish the basis for a sustainable future for air transport and a competitive future for the European aviation industry.
Luftfartsplatformen er etableret som en gruppe på højt plan med repræsentanter for luftfartsektoren med det formål at yde strategisk rådgivning om bæredygtig lufttransport og om, hvordan man sikrer den europæiske luftfartssektor en konkurrencedygtig fremtid.
The Aviation Platform has been established as a high-level group from the aviation sector to provide strategic advice regarding a sustainable future for air transport and a competitive future for the European aviation industry.
Luftfartsplatformen holdt sit første møde i Bruxelles i dag (20. oktober).
The Aviation Platform met for the first time in Brussels today (20 October).
Luftfartspolitik over for tredjelande
External aviation policy
Luftfartssektoren (som omfatter luftfartsselskaberne, lufthavnene, luftfartstjenesteudbyderne, groundhandling-leverandørerne, vedligeholdelsesorganisationerne) beskæftiger direkte omkring 700 000 mennesker i Europa.
The aviation industry (which includes airlines, airports, air navigation service providers, groundhandling providers, maintenance organisations) directly employs about 700,000 people in Europe.
Luftfartssektoren eneste undtagelse
Airline sector only exception
Luftfartssektoren er den eneste sektor, hvor Kommissionen ikke har klare beføjelser til at håndhæve konkurrencereglerne, når luftfartsselskaber fra tredjelande er involveret.
The airline industry is the only sector where the Commission has no clear-cut powers to enforce the competition rules in so far as it involves non-EU carriers.
Luftfartssektoren i Europa forventes at nå 14,4 mio. flyvninger i 2035, hvilket er 50 % mere end i 2012.
The aviation traffic in Europe is predicted to reach 14.4 million flights in 2035, 50% more than in 2012.
Luftfartssektorens fremtid: Rapporten "Flightpath 2050" præsenteres af kommissær Siim Kallas på 2011-udgaven af Aerodays i Madrid
Flightpath 2050" report presented by Commissioner Siim Kallas at the 2011 Aerodays in Madrid
Luftfartsselskab
Airline
Luftfartsselskaber har traditionelt været godt dækket mod tab af deres fly og mod erstatningsansvar over for passagerer og tredjepart.
Air carriers have traditionally been well covered against the loss of their aircraft and against liability vis-à-vis passengers and third parties.
Luftfartsselskaber indberetter emissioner for 2013 og 2014
Airlines report 2013 and 2014 emissions
Luftfartsselskaber kan desuden holdes erstatningsansvarlig for skader som følge af forsinkelser.
Additionally, airlines can be held liable for damages resulting from delays.
Luftfartsselskaber medtages på listen, hvis der er beviser for alvorlige sikkerhedsmangler, hvis der er manglende evne og/eller vilje til at træffe foranstaltninger til at afhjælpe sikkerhedsmangler, eller hvis der er manglende evne og/eller vilje hos de myndigheder, der er ansvarlige for tilsynet med et luftfartsselskab, til at træffe foranstaltninger til at afhjælpe sikkerhedsmangler, til at gennemføre og håndhæve de relevante sikkerhedsnormer eller til at føre tilsyn med luftfartøjet.
Air carriers are included on the list if there is verified evidence of serious safety deficiencies, if there is a lack of ability and/or willingness to address safety deficiencies or if there is a lack of ability and/or willingness of the authorities responsible for the oversight of an air carrier to address safety deficiencies, to enforce the relevant safety standards or to oversee the aircraft.
Luftfartsselskaber og luftfartøjsoperatører, som er registreret i et tredjeland, skal alternativt til forsikringskravene fremlægge andre sikkerhedsstillelser som f.eks. et kontant depositum i oprindelseslandet eller en garanti, der er udstedt af en bank, der har godkendelse hertil, fra det land, hvor luftfartøjet er registreret, på strenge betingelser, der sikrer, at betalingen om fornødent vil finde sted.
Air carriers and aircraft operators registered in a third country shall provide alternatively to the insurance requirements some other securities like cash deposit in the country of origin or a guarantee issued by a bank authorised to do so by the country of registration of the aircraft, under strict conditions ensuring the effective payment if needed.
Luftfartsselskaber og tjenesteudbydere i lufthavne må ikke bede om et sådant bevis som betingelse for at sælge en billet, give en person lov til at flyve eller acceptere en anmodning om bistand.
Air carriers and services providers at airports cannot ask for such proof as a precondition for selling a ticket or for allowing the person to fly or to justify a request for assistance.
Luftfartsselskaber, der er certificeret i Eritrea, er optaget på listen grundet betydelige sikkerhedsmangler.
Because of important safety concerns, air carriers certified in Eritrea have been added to the list.
Luftfartsselskaber, der har erklæret, at de problemer, der blev konstateret ved den supplerende kontrol, allerede er blevet løst eller snarest vil blive løst for at sikre, at alle standarder overholdes til fulde
Airlines providing commitments that issues raised by the health check have already been addressed or will be addressed shortly to ensure that all standards are fully met
Luftfartsselskaber, der ikke overholder kravene, vil få driftsforbud i hele EU.
Air carriers that fail to comply will be subject to an operating ban throughout the EU.
Luftfartsselskaber, der overholdt alle standarder under den supplerende kontrol, og som forpligter sig til at opretholde samme niveau for deres hjemmesider
Airlines meeting all the standards of the health check and giving a commitment to maintain their webpages at this level
Luftfartsselskaber, for hvilke der er konstateret mangler i sikkerheden, pålægges flyveforbud eller en begrænset driftstilladelse i Den Europæiske Union.
Airlines found to be unsafe are banned or restricted within the European Union.
Luftfartsselskaberne er forpligtede til gratis at transportere medicinsk udstyr med forbehold af anvendelsen af relevant lovgivning om farligt gods.
Airlines are required to carry medical equipment free of charge, subject to any relevant dangerous goods requirements.
Luftfartsselskaberne har forskellige regler for transport af iltudstyr, hvilket fører til forvirrende situationer for passagerer, der har brug for ilt om bord.
Air carriers apply different rules on the transport of oxygen which leads to confusing situations for passengers who need oxygen onboard.
Luftfartsselskaberne har forskellige regler for, hvorvidt personer, der ledsager handicappede eller bevægelseshæmmede passagerer, skal betale for deres rejse.
Air carriers have different policies with regard to whether accompanying persons of disabled passengers and passengers with reduced mobility have to pay for their seat.
Luftfartsselskaberne har indgået en trepartsaftale om et joint venture, som ifølge parterne giver British Midland mulighed for at omlægge og udvide sine flyvninger ud af London og Manchester til at omfatte nye ruter i EU, især fra London til Madrid, Barcelona og Rom.
The airlines have entered into a Tripartite Joint Venture Agreement which, according to the parties, allows British Midland to re-organise and extend its network services out of London and Manchester to new routes within the EU, in particular from London to Madrid, Barcelona and Rome.
Luftfartsselskaberne har også pligt til at informere passagererne om deres rettigheder.
Airlines too are obliged to inform passengers about their rights.
Luftfartsselskaberne hjælper passagererne til at opnå
Airlines would help passengers to obtain
Luftfartsselskaberne hævder, at Alitalia efter den ordning, de italiensk myndigheder har indført, kan flyve passager fra Milano-Linate til sin hovedlufthavn i Rom og dermed føde sine videregående tilslutningsruter, mens andre luftfartsselskaber ikke kan flyve passagerer fra Milano-Malpensa til deres hovedlufthavne, fordi adgangsforbindelserne fra Milanos bymidte til Malpensa ikke er tilstrækkelige til at kunne klare passagerantallet.
Under the arrangements established by the Italian authorities, the carriers argue that, while Alitalia can feed passengers from Milan Linate to its Rome hub to supply onward routes, other carriers are not able to feed passengers from Milan Malpensa to their hubs because the infrastructure links from central Milan to Malpensa are insufficient to cope with passenger volume.
Luftfartsselskaberne kan tænkes at dække omkostningerne ved at lægge dem over på forbrugerne i form af højere billetpriser.
Airlines may seek to cover costs by passing them on to the consumer in the form of higher fares.
Luftfartsselskaberne klagede over, at de kriterier, den italienske regering benyttede for at afgøre, hvilke luftfartsselskaber der fortsat skulle flyve fra Linate, og hvilke der skulle flytte til Malpensa, i praksis giver det italienske luftfartsselskab Alitalia en konkurrencefordel frem for de øvrige europæiske luftfartsselskaber.
The airlines complained that the criteria that the Italian government has used to determine which airlines should continue to fly from Linate and which must move to Malpensa effectively give the Italian carrier Alitalia a competitive advantage over other European airlines.
Luftfartsselskaberne må aldrig videregive følsomme oplysninger, der kan afsløre en persons racemæssige eller etniske oprindelse, politiske meninger eller religiøse overbevisninger, til medlems­staterne, som heller ikke på nogen måde må anvende dem.
Sensitive data that could reveal racial or ethnic origin, political opinions, or religious beliefs may never be transferred by air carriers to, or in any way used by, the Member States.
Luftfartsselskaberne må kun nægte handicappede eller bevægelseshæmmede personer ombordstigning ud fra klart begrundede sikkerhedshensyn.
If air carriers deny boarding to disabled persons or persons with reduced mobility this must be based on clearly justified safety reasons.
Luftfartsselskaberne og luftfartsmyndighedernes repræsentanter mødes med organisationer på regionalt og derefter på europæisk niveau under ledelse af forskellige organer, herunder ICAO.
Representatives of the carriers and airport authorities meet organisations at regional and then European level under the aegis of various bodies including the ICAO (International Civil Aviation Organisation).
Luftfartsselskaberne skal kunne vælge mellem flere forskellige udbydere af groundhandlingydelser – mindst tre i hver større lufthavn.
Airlines need more choice in who provides their services on the ground – that means at least three providers at every major airport.
Luftfartsselskaberne skal også give klar besked, hvis der gælder særlige sikkerhedsbegrænsninger for handicappede eller bevægelseshæmmede personer i forbindelse med siddepladsen på flyet, f.eks. pladser, hvor de kan være en forhindring i forbindelse med evakuering.
Information must also be available if there are particular safety restrictions on seating for disabled persons and persons with reduced mobility– e.g. for example seats where they may impede emergency evacuation.
Luftfartsselskaberne sørger for
Airports would provide
Luftfartsselskaberne vil overføre PNR-oplysninger om alle fly mellem EU og USA til Department of Homeland Security.
PNR data of all flights between the EU and the US will be transferred by the air carriers to the US DHS.
Luftfartsselskabernes væsentligste argument går ud på, at hovedsagen for alle luftfartsselskaber er, at de er i stand til at "føde" deres hovedlufthavne - eller driftscentre - med passagerer fra så stort et område som muligt via mindre lufthavne.
The carriers argue in essence that, the important thing for all airlines is to be able to "feed" their hubs or operational centres with passengers from as wide an area as possible via smaller airports.
LUFTFARTSSELSKABERS ERSTATNINGSANSVAR I TILFÆLDE AF ULYKKER
AIR CARRIER LIABILITY IN CASE OF ACCIDENTS
LUFTFARTSSELSKABERS ERSTATNINGSANSVAR I TILFÆLDE AF ULYKKER
AIR LIABILITY IN CASE OF ACCIDENTS
Luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker
Air carrier liability in case of accidents
Luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker
Air carrier liability in the event of accidents
Luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker
Air-carrier liability in the event of accidents
Luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker X
Air carrier liability in the event of accidents X
Luftfartsselskabers passagerlister i tilfælde af ulykker
Lists of airline passengers in the event of an accident
Luftfartsselskabet har pligt til at opfylde denne forpligtelse selv i de situationer, hvor aflysningen skyldes usædvanlige omstændigheder, dvs. omstændigheder, som ikke kunne have været undgået, selv om alle forholdsregler, der med rimelighed kunne træffes,
The air carrier is required to meet that obligation even where the cancellation of the flight has been caused by extraordinary circumstances, that is to say, circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Luftfartsselskabet og ground handling-selskabet blev idømt store bøder for overtrædelsen.
The airline and ground-handling company faced substantial fines for non-compliance.
Luftfartsselskabet skal dog give passagererne klar besked om reglerne.
However, this information must be clearly available to passengers.
Luftfartsselskabet skal give passagererne klar besked om reglerne.
However, this information must be made clearly available by the airline.
Luftfartsselskabet skal opfylde denne forpligtelse, selv når aflysningen af flyafgangen skyldes usædvanlige omstændigheder, dvs. omstændigheder, som ikke kunne have været undgået, selv om alle forholdsregler, der med rimelighed kunne træffes, faktisk var blevet truffet.
The air carrier is obliged to fulfil that obligation even when the cancellation of the flight is caused by extraordinary circumstances, that is to say circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Luftfartsselskabet skal sørge for forplejning til og indkvartering af de passagerer, hvis flyafgang aflyses på grund af usædvanlige omstændigheder, såsom lukningen af luftrummet efter vulkanen Eyjafjallajökulls udbrud
An air carrier must provide care to passengers whose flight has been cancelled due to extraordinary circumstances such as the closure of airspace following the eruption of the Eyjafjallajökull volcano
LUFTFARTSSIKKERHED
AIR SAFETY
LUFTFARTSSIKKERHED (EASA)
AVIATION SAFETY (EASA)
Luftfartssikkerhed - Forbud mod lightere om bord på fly i USA
Air safety – Prohibition of lighters on board aircraft in the USA
Luftfartssikkerhed - Forbud mod lightere om bord på fly i USA 13
Air safety – Prohibition of lighters on board aircraft in the USA 13
LUFTFARTSSIKKERHED I EUROPA 5
FOR CIVIL AVIATION SAFETY 5
Luftfartssikkerhed i forbindelse med terrortrusler
Aviation security against terrorist threats
Luftfartssikkerhed på baggrund af de seneste ulykker
Aviation Safety following recent accidents
Luftfartssikkerhed: Kommissionen ajourfører EU's sikkerhedsrelaterede liste over luftfartsselskaber
Aviation safety: Commission updates the European safety list of airlines
Luftfartssikkerhed: Kommissionen ajourfører EU's sortliste over luftfartsselskaber med driftsforbud
Aviation safety: Commission updates the European safety list of banned airlines
Luftfartssikkerhed: Medlemsstaterne støtter en ajourføring af arbejds- og hviletidsbestemmelserne for flyvebesætninger
Aviation safety: Member States support the revision of aircrew fatigue rules
LUFTFARTSSIKKERHEDSAFGIFTER
Aviation security charges
Luftfartssikkerhedsagenturet vil være ansvarligt for certificering af luftfartsprodukter ved at sikre overholdelse af væsentlige krav om sikkerhed og luftdygtighed på grundlag af fælles standarder og procedurer.
The European Agency will be responsible for certifying aeronautical products by ensuring that they meet safety and airworthiness requirements on the basis of common standards and procedures.