natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Køreplanen "Transport 2050" tager sigte på at gøre transportsektoren uafhængig af olie og at skabe vækstmuligheder for mobiliteten.
The Transport 2050 Roadmap aims to break transport's current oil dependency and allow mobility to grow.
Køreplanen 2050 skal ikke blot skabe en omfattende debat blandt de europæiske borgere men bør også fremme engagement på alle planer – personligt plan, samfundsmæssigt plan, regionalt og nationalt plan samt EU-plan".
The 2050 Roadmap must be used not only to launch the widest possible debate among Europeans, it should also promote engagement at every level – personal, regional, national and EU".
Køreplanen anbefaler en integreret tilgang, som kræver strukturændringer inden for mange politiske områder og sektorer på både europæisk og nationalt niveau, og som fokuserer på de ressourcer, der er under størst pres.
The Roadmap recommends an integrated approach requiring structural changes across many policy areas and sectors at European and Member States levels, focusing on the resources under most pressure.
Køreplanen anbefaler en række forskellige tilgange, herunder lovgivning, markedsbaserede instrumenter, omprioritering af finansieringsinstrumenter og fremme af bæredygtig produktion og forbrug.
The Roadmap recommends a variety of instruments, including legislation, market-based instruments, the refocusing of funding instruments and the promotion of sustainable production and consumption.
Køreplanen anbefaler også en pristilpasning, som afspejler de reelle omkostninger ved ressourceanvendelsen, især for miljø og sundhed.
The roadmap also recommends adapting prices to reflect the real costs of resource use, especially on environment and health.
Køreplanen bekræfter på ny EU's og de østeuropæiske partnerskabslandes fælles tilslutning til demokratiske reformer og økonomisk forandring, og den redegør for en ambitiøs arbejdsplan med henblik på næste års topmøde i Vilnius.
The Roadmap reconfirms the shared commitment of the EU and the Eastern European partner countries to democratic reforms and economic transformation, and sets out an ambitious work programme in view of next year’s summit in Vilnius.
Køreplanen beskriver en omkostningseffektiv vej til at nå dette mål og anbefaler, at Europa fortrinsvis gennemfører reduktionen ved interne tiltag, fordi der i midten af århundredet vil være færre muligheder for at dække udledningerne med billige udenlandske kreditter, end der er i dag.
The Roadmap sets out a cost-efficient pathway to reach this goal, recommending that Europe should achieve it largely through domestic measures since by mid-century international credits to offset emissions will be less widely available than today.
Køreplanen beskriver, hvordan EU omkostningseffektivt kan nå sin målsætning om at reducere udledningerne af drivhusgasser med 80-95 % i 2050 sammenlignet med 1990.
The Roadmap describes the cost-effective pathway to reach the EU's objective of cutting greenhouse gas emissions by 80-95% of 1990 levels by 2050.
Køreplanen bygger på en analyse af omkostningseffektivitet og viser, hvilken retning sektorpolitikker, nationale og regionale kulstoffattige strategier og langsigtede investeringer skal gå i.
Based on the cost-effectiveness analysis undertaken, the Roadmap gives direction to sectoral policies, national and regional low-carbon strategies and long-term investments.
Køreplanen bygger på og supplerer andre initiativer og bør ses i lyset af de verdensomspændende bestræbelser, der gøres for at nå frem til en lavemissionsøkonomi.
The Roadmap builds upon and complements other initiatives and should be seen in the context of worldwide efforts to achieve a transition towards a low-carbon economy.
Køreplanen bygger på omfattende økonomiske modeller og scenarier på såvel globalt niveau som på EU-niveau af, hvordan EU kan omstilles til en lavemissionsøkonomi frem til 2050.
The Roadmap is based on comprehensive economic modelling and scenario analysis, at both global and EU level, of how the EU can shift towards a low carbon economy by 2050.
Køreplanen er blevet godkendt af EU-medlemsstaterne under et omfattende høringsforløb.
The Roadmap has been validated by EU Member States during an extensive consultation.
Køreplanen er det første skridt med hensyn til at udvikle en sådan strategi for EU.
The Roadmap is the first step towards the development of such a strategy for the EU.
Køreplanen er et af disse initiativer.
The Roadmap is one such initiative.
Køreplanen er et centralt element i flagskibsinitiativet "Et ressourceeffektivt Europa", der er oprettet i forbindelse med Europa 2020-strategien for intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst.
The Roadmap is a key building block of the 'resource efficient Europe' flagship initiative set up under the Europe 2020 strategy for smart, sustainable and inclusive growth.
Køreplanen er fortsat det vigtigste redskab for en genoplivning af fredsprocessen.
The Road Map remains the main tool for the relaunch of the Peace Process.
Køreplanen fastlægger de mål på mellemlang og lang sigt, der skal til for at opnå ressourceeffekti­vitet og omfatter en lang række områder - energi, transport, klima, industri, råvarer, landbrug, fiskeri, biodiversitet og regionaludvikling.
The roadmap defines medium and long term objectives to achieve resource efficiency, covering a wide range of areas - energy, transport, climate change, industry, commodities, agriculture, fisheries, biodiversity and regional development.
Køreplanen fastlægger en etapevis fremgangsmåde.
The roadmap defines a step-by-step approach.
Køreplanen for at vende tilbage til et fuldt fungerende Schengenområde omfatter følgende faser:
The roadmap back to a fully functioning Schengen area, involves the following steps:
Køreplanen for de øvrige institutionelle reformer skal vedtages i juni på Det Europæiske Råd i Köln.
The timetable for further institutional reforms should be decided on at the European Council in Cologne in June.
Køreplanen for e-justice afspejler status i praksis og tager sigte på at lave en realistisk planlægning for de kommende måneder og år.
The roadmap on e-Justice reflects the state of play in concrete terms and aims to make a realistic planning for the months and years to come.
Køreplanen for e-Justice indeholder mere information om det arbejde, der skal gøres inden udgangen af 2013.
A Roadmap on e-Justice gives more information on the work to be done by end 2013.
Køreplanen for et ressourceeffektivt Europa
Roadmap to a resource-efficient Europe
Køreplanen for et ressourceeffektivt Europa fra 2011 viste, hvordan ernæring, transport og boliger typisk står for 70-80 % af den samlede miljøbelastning i de industrialiserede lande.
The Roadmap to a Resource-Efficient Europe adopted in 2011 showed how nutrition, mobility and housing are typically responsible for 70-80 % of all environmental impacts in industrialised countries.
Køreplanen for et ressourceeffektivt Europa har til formål at gøre Europas økonomi bæredygtig inden 2050 og udstikker retningslinjer for, hvordan vi kan opnå den ressourceeffektive vækst, der skal sikre vores trivsel og velfærd i fremtiden.
The resulting Roadmap to a resource-efficient Europe aims to transform Europe's economy into a sustainable one by 2050 and outlines how we can achieve the resource-efficient growth that is essential for our future wellbeing and prosperity.
Køreplanen for identifikation af særligt problematiske stoffer blev udarbejdet under drøftelser med de nationale kompetente myndigheder.
The roadmap for the identification of substances of very high concern was developed in discussion with national competent authorities.
Køreplanen for overgangen og de maliske myndigheders troværdige gennemførelse heraf har fortsat afgørende betydning for en fuld tilbagevenden til den forfatningsmæssige orden, den politiske genopbygning og stabiliteten på lang sigt i Mali.
The roadmap for transition and its credible implementation by Mali's authorities remain crucial for a complete return to constitutional order, for political reconstruction and for long-term stability in Mali.
Køreplanen for ressourceeffektivitet bygger også på 2005-temastrategien for bæredygtig udnyttelse af naturressourcer og EU-strategien om bæredygtig udvikling.
The Resource Efficiency Roadmap also builds upon the 2005 Thematic Strategy on the sustainable use of natural resources and the EU's sustainable development strategy.
Køreplanen for tiltrædelsesforhandlingerne er et nøgleelement i den tiltrædelsesstrategi, som Det Europæiske Råd vedtog i Nice.
The roadmap for the accession negotiations is a key element of the enlargement strategy endorsed by the European Council in Nice.
Køreplanen foreslår at etablere det fælles informationsudvekslingsnetværk i følgende seks etaper:
The Roadmap proposes establishing the CISE network in the following six steps:
Køreplanen foreslår en række tiltag, der sigter mod at fastlægge fælles minimumsstandarter for mistænkte og tiltalte i straffesager.
The Roadmap sets out a series of proposals that aim to set common minimum standards on the rights of suspects and accused persons in criminal proceedings.
Køreplanen forventes godkendt på topmødet mellem EU og Rusland i Haag den 11. november 2004.
The roadmap is expected to be approved at the EU - Russia Summit in the Hague on 11 November 2004.
Køreplanen har form af en meddelelse til Rådet, Europa-Parlamentet og andre EU-organer.
The Roadmap takes the form of a Communication that is addressed to the Council, European Parliament and EU bodies.
Køreplanen har til formål at forklare, hvordan kommende politikker og tiltag lige fra energi, transport, beskatning, byggeri og landbrug til klima, vand, fiskeri og biologisk mangfoldighed kan udformes og implementeres på en sammenhængende måde, og fastlægger mål på mellemlang og lang sigt og de midler, der er nødvendige for at nå dem.
The Roadmap aims to explain how future policies and actions ranging from energy, transport, taxation, construction and agriculture to climate, water, fisheries and biodiversity can be designed and implemented coherently, defining medium and long term objectives and the means needed for achieving them.
Køreplanen har vist sig at være en ambitiøs og realistisk ramme for forhandlingerne.
The road map has proved to be an ambitious and realistic framework for the negotiations.
Køreplanen i traktaten er realistisk: et stort antal medlemsstater vil opfylde de betingelser, der er nødvendige for at gå over til euroen den 1. januar 1999.
The Treaty timetable is realistic: the Commission is convinced that a significant number of member states will meet the necessary conditions to participate in the euro from 1 January 1999.
Køreplanen identificerer seks hovedområder, hvor lovgivningsmæssige eller andre initiativer er øn­skelige i de kommende måneder eller år:
The roadmap identifies six main areas on which legislative or other initiatives are desirable over the coming months or years:
Køreplanen indeholder en oversigt over alle de initiativer, som Kommissionen samt agenturerne selv, Rådet, medlemsstaterne og Europa-Parlamentet skal tage til at omsætte den fælles tilgang til handling.
The roadmap serves as an inventory of all the initiatives to be taken by the Commission, as well as by agencies themselves, the Council, Member States and European Parliament, to translate the Common Approach into action.
Køreplanen indeholder en tydelig beskrivelse af samtlige mål for alle østpartnerskabslandene, af de politikaktioner, som vores partnere forventes at gennemføre, af EU's støtte til virkeliggørelse af disse mål, og det angives i planen også, hvad der kan nås med det næste østpartnerskabstopmøde, der afholdes i efteråret 2013."
The Roadmap lays out in a transparent way for all partners the range of objectives of the Eastern Partnership, the expected policy actions on the part of our partners, the EU support to achieve these objectives, and an indication of what can be achieved by the next Eastern Partnership Summit to be held in autumn 2013.”
Køreplanen kortlægger seks hovedområder, hvor lovgivningsmæssige eller andre initiativer er ønskelige i de kommende måneder eller år:
The roadmap identifies six main areas on which legislative or other initiatives are desirable over the coming months or years:
Køreplanen og energieffektivitetsplanen, som er vedtaget i dag, vil blive efterfulgt at en hvidbog om transport senere på måneden.
The Roadmap and Energy Efficiency Plan adopted today will be followed by a White Paper on Transport later this month.
Køreplanen omfatter følgende højt prioriterede foranstaltninger:
The roadmap lays down the following priority measures:
Køreplanen opstiller milepæle for 2020 og indeholder tiltag, der skal gennemføres af Europa-Kommissionen.
The Roadmap defines milestones for 2020 and sets out actions to be carried out by the European Commission.
Køreplanen opstiller prioriterede tiltag for beskyttelse af ofre for kriminalitet og opfordrer Kommissionen til at fremsætte forslag vedrørende alle disse foranstaltninger.
The roadmap sets out priority actions for the protection of victims of crimes and invites the Commission to submit proposals regarding all of the measures.
Køreplanen peger i retning af en nedbringelse af CO2-emissionerne i elproduktions­sektoren på 54-68 % frem til 2030 og 93-99 % frem til 2050 (sammenlignet med 1990-niveauerne).
The Roadmap suggests CO2 emission reductions in the power generation sector of 54-68% by 2030 and 93-99% by 2050 (compared to 1990 levels).
Køreplanen redegør for de fremskridt, der er gjort på de områder, der er indkredset i handlingsplanen, og de næste skridt, der skal tages for at gennemføre den.
The roadmap points to progress made in the fields identified by the Action Plan and the next steps for implementing the latter.
Køreplanen regner med en emissionsreduktion frem til 2030 på over 70 % for F‑gassektoren.
The roadmap envisages a reduction of emissions of over 70% by 2030 for the industrial sector that includes F-gases.
Køreplanen sigter mod at tage fat om ressourceineffektivitet inden for de sektorer som er ansvarlige for den største del af miljøpåvirkningerne – nemlig fødevarer, bygninger og mobilitet, som samlet set står for 70-80 % af alle miljøpåvirkninger.
The roadmap aims to address resource inefficiency in the sectors that are responsible for the greatest share of environmental impacts – namely food, buildings and mobility, whose combined effects account for 70-80 % of all environmental impacts.
Køreplanen tager form af en meddelelse henvendt til Rådet, Europa-Parlamentet, Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget samt til nationale parlamenter til oplysning.
The Roadmap takes the form of a Communication that is addressed to the Council, European Parliament, European Economic and Social Committee and Committee of the Regions, as well as to national parliaments for their information.
Køreplanen tilvejebringer retningslinjer for, hvordan denne omstilling kan virkeliggøres på den mest omkostningseffektive måde.
The Roadmap provides guidance on how this transition can be achieved in the most cost-effective way.
Køreplanen understreger også behovet for en samordnet udvikling af biobrændstoffer i hele EU.
The Roadmap also emphasises the need for the coordinated development of biofuels throughout the EU.
Køreplanen vil blive brugt ved udarbejdelsen af en rapport, som skal forelægges på næste samling i Rådet (retlige og indre anliggender) med henblik på forelæggelse for Det Europæiske Råd i Thessaloniki.
The Road-Map will serve as an input for drafting a report which will be presented at the next Justice and Home Affairs Council meeting with a view to its submission to the Thessaloniki European Council.
Køreplanen vil blive fulgt op af yderligere politiske initiativer inden for specifikke energipolitiske områder i de kommende år; i første omgang med forslag til næste år om det indre marked, vedvarende energi og nuklear sikkerhed.
The Roadmap will be followed by further policy initiatives on specific energy policy areas in the coming years, starting with proposals on the internal market, renewable energy and nuclear safety next year.
Køreplanen vil derefter blive ajourført i 2011 for at inkorporere resultaterne af de relevante projekter og de erfaringer, der er indhøstet fra operationerne under den europæiske sikkerheds- og forsvarspolitik (ESFP).
The Roadmap would then be updated in 2011 to reflect the results of relevant projects and the lessons learned from European Security and Defence Policy (ESDP) operations.
Køreplanen vil også bidrage til at gøre radiofrekvenserne mere tilgængelige i forhold til det, de enkelte medlemsstater vil kunne opnå, og gøre det muligt at tilvejebringe billigere og kompatible tjenester.
The roadmap will also increase the overall availability of radio spectrum beyond what could be achieved by individual Member States and enable the delivery of more affordable and interoperable services.
Køreplanen viser, at denne interne reduktion på 25 % kan gennemføres i 2020, hvis EU når det mål på 20 % større energieffektivitet, som EU's stats- og regeringschefer bekræftede ved energitopmødet den 4. februar, og implementerer klima- og energipakkens foranstaltninger frem til 2020 i fuldt omfang.
The roadmap shows that this 25% domestic cut can be reached in 2020 if the EU meets its 20% energy efficiency improvement goal - reaffirmed by Heads of State and Government at the 4 February Energy Summit – and fully implements the 'climate and energy' package of measures for 2020 adopted in 2009.
Køreplanen viser, at omstilling til lavemissionsøkonomi vil øge investeringerne i rene teknologier og infrastruktur, såsom intelligente elforsyningsnet, og drastisk reducere regningen for import af olie og gas.
The Roadmap shows that building a low-carbon economy will increase investments in clean technologies and infrastructure such as smart electricity grids, and will drastically lower import bills for oil and gas.
Køreplanen, der blev udarbejdet efter terrorangrebene den 11. september 2001, ajourføres jævnligt.
This roadmap, established in the wake of the terrorist attacks of 11 September 2001 is updated at regular intervals.
Køreplanens gennemførelse skal bygge på, at der sideløbende gøres fremskridt på det sikkerhedsmæssige, politiske og økonomiske område, og den bør overvåges nøje af kvartetten.
The implementation of the road map must be based on parallel progress in the security, political and economic fields and should be closely monitored by the Quartet.
Køreplaner
Roadmaps
Køreplaner for de enkelte medlemsstater:
Roadmaps for each Member State:
Køreplaner for visumliberalisering
Roadmaps for visa liberalisation
Køreplanerne for Bulgarien og Rumænien dækker perioden frem til tiltrædelse.
The roadmaps for Bulgaria and Romania cover the period up to accession.
Køreplanerne fremdrager en række kort- og mellemfristede spørgsmål, som vil blive yderligere behandlet næste år.
Short and medium term issues are identified in the roadmaps and will be further developed next year.
Køreplanerne lægger særlig vægt på opbygning af den administrative og retslige kapacitet, der er nødvendig for at gennemføre EU-retten, og på økonomiske reformer.
The roadmaps put a particular emphasis on administrative and judicial capacity necessary to implement the acquis and on economic reform.
Køreplanerne skal bidrage til at udbrede den bedste praksis og kommer til at indeholde skræddersyede anbefalinger til, hvordan man forbedrer håndteringen af affald ved hjælp af økonomiske, lovgivningsmæssige og administrative værktøjer og EU's strukturfonde.
The Roadmaps will help spread best practices and will contain tailor-made recommendations on how to improve waste management using economic, legal and administrative tools, and EU structural funds.
Køreplanerne vil blive ajourført med jævne mellemrum i lyset af udviklingen i landene og forløbet af forhandlingerne.
The roadmaps will be updated periodically in view of developments in the countries and progress in negotiations.
Køreplanerne vil blive drøftet med de nationale myndigheder ved bilaterale seminarer til efteråret, det første afholdes i Prag den 19. september.
These will be discussed with national authorities at bilateral seminars this autumn, starting in Prague on 19 September.
Køreplanerne vil blive forelagt for Ministerrådet og Det Europæiske Råd i København den 12.-13. december.
The roadmaps will be submitted to the Council of Ministers and to the European Council in Copenhagen on 12-13 December.
Køreprøvesagkyndige bør altid have et gyldigt kørekort for den kategori af køretøjer, de tester i.
driving examiners should always have a valid licence for the category they are examining.
Køresagkyndige skal leve op til nogle minimumskrav hvad angår deres grundlæggende kvalifikationer og regelmæssig efteruddannelse.
Driving examiners will have to comply with minimum standards as regards their initial qualification and periodic training.
Køretid og indførelse af den digitale fartskriver*
Driving times and introduction of the digital tachograph
Køretid og indførelse af den digitale fartskriver* 29
Driving times and introduction of the digital tachograph * 29
køretøj.
Ralph Pine
Køretøjer - genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder
Vehicles - Recyclability and recoverability
Køretøjer - genvindelighed og nyttiggørelsesmuligheder 12
Vehicles - Recyclability and recoverability 12
Køretøjer - Godkendelse af mekaniske komponenter - Regummierede dæk
Vehicles - Approval of mechanical components - Re-treaded tyres
Køretøjer - Godkendelse af mekaniske komponenter - Regummierede dæk 10
Vehicles - Approval of mechanical components - Re-treaded tyres 10
Køretøjer - Godkendelse af mekaniske komponenter - Regummierede dæk 19
Vehicles - Approval of mechanical components - Re-treaded tyres 19
Køretøjer - Periodisk syn - Tiltrædelse af FN-ECE-overenskomsten
Vehicle - Technical inspections - Accession to the United Nations agreement
Køretøjer - Periodisk syn - Tiltrædelse af FN-ECE-overenskomsten 46
Vehicle - Technical inspections - Accession to the United Nations agreement 35
Køretøjer - Systemer til frontal beskyttelse
Vehicles - Frontal protection systems
Køretøjer - Systemer til frontal beskyttelse 10
Vehicles - Frontal protection systems 10
Køretøjer - Tekniske standarder for dæk
Vehicles - Technical standards for tyres
Køretøjer i alle de 4 ovennævnte kategorier må trække et påhængskøretøj på over 750 kg, i så fald kræves der et særskilt kørekort (kategorierne CE, C1E, DE og D1E).
All 4 above categories can be combined with trailers over 750 kg, then needing a separate driving licence (categories CE, C1E, DE, D1E).
Køretøjer med et højt kilometertal, nemlig 160 000 km, ved den første regelmæssige tekniske kontrol skal gennemgå årlige syn af sikkerhedsmæssige årsager.
Furthermore, vehicles with high mileage, namely 160 000 km on the first regular roadworthiness test, should be subject to annual checks for security reasons.
Køretøjer, der anvendes til personbefordring
Vehicles used for the carriage of passengers
Køretøjer, der anvendes til personbefordring - Indkaldelse af Forligsudvalget
Vehicles used for the carriage of passengers - Convening of a conciliation committee
Køretøjer, der anvendes til personbefordring - Indkaldelse af Forligsudvalget I
Vehicles used for the carriage of passengers - Convening of a conciliation committee I
Køretøjer, der anvendes til personbefordring I
Vehicles used for the carriage of passengers I
køretøjer, der opfylder de strengeste emissionsstandarder, vil blive fritaget for luftforureningsafgiften i fire år, efter at disse standarder har begyndt at finde anvendelse; det betyder, at køretøjer i EURO VI-emissionsklassen fritages indtil den 31. december 2017.
vehicles complying with the most stringent emission standards will be exempted from the air pollution charge for four years after those standards have become applicable; that means that vehicles of the EURO VI emission class will be exempted until 31 December 2017.
Køretøjer5723%
Motor vehicles5725
Køretøjer: typegodkendelsesordning
Vehicles: type-approval system
køretøjernes ydeevne og infrastrukturernes kvalitet.
behaviour of users, vehicle performance and infrastructure quality.
Køretøjers sikkerhed
Vehicle safety
Køretøjers trafiksikkerhed – teknisk kontrol
Safety of vehicles on the road – roadworthiness tests