natgillin/translations-raw huggingface dataset:
► varetager ansvaret for finansielle og administrative spørgsmål ► træffer beslutning om Regionsudvalgets interne organisation.
► Responsible for financial and administrative matters ► Decides on the CoR's internal organisation
Regionsudvalgets underudvalg om det normalt er tilfældet, når det gælder politiske forsamlinger, foregår en del af arbejdet i Regionsudvalget i
CoR commissions ike nearly all political assemblies, the CoR is made up of internal committees. The CoR has six such bodies, called
Regionsudvalget har seks underudvalg, der specifikt beskæftiger sig med ét eller flere områder.
L commissions, which specialise in one or more areas of responsibility.
Underudvalgene udarbejder de forslag til udtalelser og rapporter, der vedtages på plenarforsamlingerne.
The commissions draw up the draft opinions and reports that have to be adopted during plenary sessions.
Sammensætningen af underudvalgene sker efter flere kriterier: På den ene side skal de afspejle medlemsstaternes repræsentation i Regionsudvalget, på den anden side er der en uskreven regel om, at medlemmerne skal have en særlig interesse for det område, de beskæftiger sig med på underudvalgsniveau.
The composition of the commissions is based on several criteria: on the one hand, it must reflect the national composition of the CoR; on the other hand, there is an unwritten rule that a commission member must have an interest in the subjects addressed by each commission.
Hvert underudvalg har en formand og træder sammen ca. seks gange om året (efter behov).
Each commission is headed by a chairman and meets about six times a year (in line with needs).
Underudvalgenes mødes er offentlige, og som regel deltager også repræsentanter for Europa-Parlamentet og Europa-Kommissionen i møderne.
Commission meetings are open to the public and in most cases are attended by representatives of the European Parliament and the European Commission.
Regionsudvalget har altid lagt vægt på, at det er et af de EU-organer, der er i tættest kontakt med EU's borgere.
The Committee has always maintained that it is one of the bodies that is closest to ordinary people.
For at komme ud blandt borgerne afholdes der også møder uden for Bruxelles.
One of the ways in which it achieves this is by holding meetings away from Brussels.
I denne forbindelse deltager underudvalgenes medlemmer i møder med de lokale indbyggere (pressemøder eller møder med lokale foreninger, besøg med henblik på udveksling af oplysninger om aktuelle sager).
On these occasions, members of the commission concerned are invited to take part in local visits (meetings with the press or local associations, exchange of information on various topics, etc.).
Underudvalget for Økonomisk Politik og Social- og Arbejdsmarkedspolitik (beskæftigelse, social- og arbejdsmarkedspolitik, det indre marked)
Commission for Sustainable Development (environment, agriculture and fisheries, consumer policy)
Underudvalget for Bæredygtig Udvikling (miljø, landbrug og fiskeri, forbrugerpolitik)
Commission for Culture and Education (education and research, culture, the information society)
Underudvalget for Kultur og Uddannelse (uddannelse og forskning, kultur, informationssamfundet)
Commission for Constitutional Affairs (security and justice)
Underudvalget for Forbindelser Udadtil (udvidelsen, forbindelser til tredjelande, immigration).
Commission for External Relations (enlargement, relations with bodies in third countries, immigration)
De politiske grupper egionsudvalgets medlemmer er også opdelt efter politiske holdninger, idet tilgangen til visse spørgsmål vil afhænge af den
As the CoR is primarily a political assembly, it is only natural for its members, like any parliamentary assembly (European Parliament or national parliaments), to form political groups with members from all the Member States.
R enkeltes politiske overbevisning.
Each political group is assisted by a secretariat.
Da Regionsudvalget først og fremmest er en politisk forsamling, er det logisk, at dets medlemmer i lighed med andre parlamenter (Europa-Parlamentet og de nationale lovgivende forsamlinger) danner politiske grupperinger på tværs af nationalitet.
The groups usually meet immediately before plenary sessions; they may hold extraordinary meetings (away from Brussels) twice a year.
De nationale delegationer or at blive medlem af Regionsudvalget, skal man have et
CoR members must have a mandate — and hence obligations
F politisk mandat — og dermed nogle forpligtelser — i en by eller en region.
- in the town or region which they represent.
Medlemmerne er med andre ord politikere, der er valgt i deres eget land.
In other words, they must be elected politicians in their respective countries.
Alle medlemmer og suppleanter indgår derfor i en national delegation.
Each member and alternate belongs to a national delegation.
Dermed får de medlemmer, der kommer fra det samme land, mulighed for at tale med én stemme, hvis de mener, at deres land som sådan berøres af et bestemt spørgsmål.
This enables members from the same country to speak with a single voice if they feel a particular issue could affect all the towns and regions in their country.
De nationale delegationer udpeger hver især en formand, der fungerer som talsmand. I perioden 2002-2006 har de nationale delegationer følgende formænd:
Each national delegation elects a chairman, who may act as spokesman for the delegation.
D underudvalgene — har givet et indtryk af generalsekretariatets funktion.
1 number of references have been made above to the part played
Generalsekretariatet ledes af generalsekretæren.
A by the Secretariat-General in the CoR's administration, for example in connection with the political groups and commissions.
Siden juli 2000 har Vincenzo Falcone været generalsekretær.
In fact, the Secretariat-General is the body responsible for nearly all practical aspects of running the Committee of the Regions.
Hans mandat løber indtil juni 2005.
The Secretariat-General is headed by the Secretary-General.
Regionsudvalgets medlemmer er alle lokale og regionale politikere og er derfor i sagens natur kun sjældent i Bruxelles.
As all CoR members are local or regional leaders, this inevitably means that they are not in Brussels all the time; their first responsibility is the region or town in which they are mayors, chairmen or councillors.
Medlemmerne har først og fremmest et ansvar over for deres regioner eller byer.
The Secretariat-General therefore acts as a
Generalsekretariatet udarbejder møde- og forhandlingsreferater, og det er generalsekretærens opgave at gennemføre de beslutninger, præsidiet træffer.
So, it is the Secretariat-General which draws up the minutes and records of proceedings of meetings and which is responsible for implementing decisions taken by the Bureau.
Den Europæiske Union — Regionsudvalget
European Union — Committee of the Regions
Regionsudvalget 2002-2004 — Karakteristik og opgaver
Committee of the Regions 2002-04 — What it is, who does what
Milj øbæredygtig transportplanlægning i Europa
Environmentally Sound Transport Planning in Europe
Miljøbæredygtig transportplanlægning i Europa
Environmentally Sound Transport Planning in Europe
Denne studie er udarbejdet af eksterne eksperter under ledelse af OGM (Organisation Gestion Marketing), Belgien.
This study was produced by external experts under the direction of OGM (Organisation Gestion Marketing), Belgium.
Den repræsenterer ikke Regionsudvalgets officielle synspunkter.
It does not represent the official views of the Committee of the Regions.
Europa har nu i mange årtier oplevet en konstant stigning i såvel privatbilismen som i transittrafikken.
(•'or many decades, Europe has witnessed a steady rise in both private cars and transit traffic.
I mange af EU's regioner har denne hurtige vækst i trafikken ført til, at offentligheden udsættes for højt støjniveau og miljøforurening, og der er opstået behov for en transportplanlægning, der tager hensyn til miljøet. Resultatet er, at flere og flere stiller krav om en bæredygtig transportpolitik.
In many EU regions, such rapid traffic growth has exposed the public to high levels of noise and environmental pollution and brought home the need for environmentally sound transport planning.
Den Europæiske Union og medlemsstaterne har reageret på denne appel ved at planlægge og opbygge et effektivt, differentieret transcuropæisk infrastrukturnet og ved at fremme offentlig transport.
The European Union and its Member States have responded to this call by planning and building up an efficient diversified transEuropean infrastructure network, and by promoting public transport.
Miljøbeskyttelsen har også gradvis fået en mere markant profil på EU-plan, og er i henhold til Amsterdam-traktaten blevet et af EU's styrende principper.
Environmental protection has also gradually been given a higher profile at European level and, under the Amsterdam Treaty, has become one of the EU's guiding principles.
Intet af dette kan dog overskygge den kendsgerning, at EU stadig har meget at indhente, når det drejer sig om at få miljøhensyn og trafikpolitiske målsætninger til at gå op i en højere enhed.
None of this, however, can blind us to the fact that, when it comes to reconciling environmental and traffic policy objectives, the EU still has considerable catching-up to do.
Denne studie præsenterer tre europæiske geografiske områder (Asturicn, Dresden/Oberes Elbtal og De Østlige Alper: Tirol og Salzburg), som alle har udformet og gennemført eksemplariske og bæredygtige trafikmindskende ordninger.
This study presents three European areas (Principado de Asturias, Dresden / Oberes Elbtal and the Eastern Alps: Tirol and Salzburg) that have drawn up and implemented exemplary and sustainable traffic-calming schemes.
Alle tre områder er feriemål og transitområder med høj trafiktæthed.
All three areas are holiday destinations and transit areas, with high traffic levels.
De har således en særlig interesse i at gennemføre nytænkende, miljøbæredygtige transportpolitikker.
They thus have a special interest in pursuing an innovative, environmentally sound transport policy.
Jeg håber, at eksemplerne i denne studie vil anspore andre europæiske regioner -og Europa-Kommisionen - til at udarbejde kreative, revolutionerende løsninger med henblik på en miljøbæredygtig transportpolitik.
I hope that the examples given here will encourage other European regions - and the European Commission - to develop creative, groundbreaking solutions fora sustainable transport policy.
Albert Bore Formand for Regionsudvalget
Albert Bore President of the Committee of the Regions
Forord Indledning 1.
Introduction 1.
De tre regioner som behandles i undersøgelsen 2.1 Hvorfor er disse regioner valgt? 3.
The three regions chosen for the study 2.1 Why were these regions chosen?
Publikationens opbygning
Structure of the publication
Udfordringen: Miljømæssigt bæredygtig transportplanlægning 1. Bevidsthed om problemerne
The challenge: environmentally sound transport planning for tourism in Europe
Bevidsthed om problemerne: "At lære på baggrund afgod praksis" Bevidsthed om problemerne: Relevante EU-aktioner på dette område
Understanding the issues 1.1 The geographical context 1.2 Understanding the issues: the complexity of tourist mobility demands 1.3 Understanding the issues: 'Learning from good practice' 1.4 Understanding the Issues: relevant European Community actions in this area
Samarbejde om at udvikle og gennemføre mere miljøbærcdygtigc integrerede transportstrategier
Working together to develop and implement more environmentally sound integrated transport planning strategies 2.1 The role of national, regional and interregional transport planning 2.2 The need for cooperation and coordination between all levels 2.3 The need to define a strategy 2.4 Working together to develop and implement more environmentally sound integrated transport planning strategies: relevant European Community actions in this area
Casestudier Oplysninger om casestudierne
Presenting information on the case studies
Baggrundsinformation Turismerelaterede transportproblemer Projektpartnere Strategi Iværksatte initiativer Resultater og fremtidsudsigter Noglcsuccesfaktorer Yderligere oplysninger
Cicncral information on the region Background information The planning structures Main tourism related transport problems Case study I : Sächsische Schweiz National Park traffic management strategy Background information Tourism related transport problem Project partners Strategy Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information
Baggrundsinformation Turismerelaterede transportproblemer Projektpartnere Strategi: Elberadweg (cykelstien langs Elben) Iværksatte initiativer Resultater og fremtidsudsigter Nøglesuccesfaktorer Yderligere oplysninger
General information on Land Salzburg Background information Main tourism related transport problems
Casestudie 6: Grænseoverskridende cykelprojekt, delstaten Salzburg
Case study 6: Cross Border Cycling Project, Land Salzburg Background information Tourism related transport problem Project partners '.
Baggrundsinformation Turismerelaterede transportproblemer Projektpartnere Finansiering Strategi Iværksatte initiativer Resultater og fremtidsudsigter Nøglesuccesfaktorer Yderligere oplysninger
Strategy Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information
Baggrundsinformation Turismerelaterede transportproblemer Projektpartnere Finansiering Strategi Iværksatte initiativer Resultater og fremtidsudsigter Nøglesuccesfaktorer Yderligere oplysninger
Background information Tourism related transport problem
Baggrundsinformation Turismerelateret transportproblem Projektpartnere Strategi Iværksatte initiativer Resultater og fremtidsudsigter Nøglesuccesfaktorer Yderligere oplysninger
Case study 9: Auftakt Regionaltakt integrated timetabling, Land Salzburg Background information Tourism related transport problem Project partners Strategy
Baggrundsinformation Turismerelateret transportproblcm Projektpartnere Strategi Iværksatte initiativer Resultater og fremtidsudsigter Nøglesuccesfaktorer Yderligere oplysninger
Principado de Asturias, Spain Cenerai information on the region Background information The planning structures Case Study 12: Establishment of a regional transport consortium to provide a coordinated transport strategy Background information Tourism related transport problem Project partners Strategy Initiatives taken Results and future prospects For more information: Case Study 13: The development of the Senda Norte coastal path Background information Tourism related transport problems Project partners Strategy Initiatives taken Key success factors For more information: Case study 14: Asturias' Regional Plan for the Protection and Management of the Coastal Zone integrated management of Asturias coast Background information Tourism related transport problem Project partners Strategy
Baggrundsinformation Turismerelateret transportproblem Projektpartnere Strategi Iværksatte initiativer Resultater og fremtidsudsigter Nøglesucccsfaktorcr Yderligere oplysninger
Projectpartners Strategy Key success factors For more information: Case Study 16: Restricted car access, protection of bear species Background information Tourism related transport problem Projectpartners Strategy Results and future prospects Key success factors For more information: Case study 17: Car free areas: the protection of natural resources Background information Tourism related transport problem Projectpartners..., Strategy Initiatives taken Key success factors For more information: Case Study 18: Combined transport/museum promotions Tourism related transport problem Projectpartners Strategy Results and future prospects Key success factors For more information: Case Study 19: The 'Transcantabrico' Background information Tourism related transport problem
Iværksalle iniliativcr Resultater og fremtidsudsigter Noglesuccesfaktorcr Yderligere oplysninger
Examples of Good Practice in other European Regions Case study 20: The New Forest transport and tourism strategy, Hampshire, United
Asturicn, Spanien Generelle oplysninger om regionen Baggrundsoplysninger Planlægningsstrukturcr
Kingdom Background information Tourism related transport problems Project partners Strategy Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information Case study 21: Medway tourism strategy, Medway Council, United Kingdom
Casestudie 12: Oprettelse af et regionalt transportkonsortium, som skal udvikle en koordineret transportstrategi
Background information Tourism related transport problems
Baggrundsinformation Turismerelaterede transportproblemer Projektpartnere Strategi Iværksatte initiativer Resultater og fremtidsudsigter Noglesuccesfaktorcr Yderligere oplysninger
Initiatives taken Results and future prospects
Baggrund Turismerelaterede transportproblemer Projcktpartncrc Finansiering Strategi Iværksatte initiativer Noglesuccesfaktorcr Yderligere oplysninger
Case study 22: Restricted Car Access, Portofino, Italy Background information Tourism related transport problems Project partners Strategy
Casestudie 14: Asturiens regionalplan før beskyttelse og integreret forvaltning af kystzonen
Initiatives taken Results and future prospects Key success factors For more information Case study 23: Electric Shuttle Service, Le Palais.
Baggrundsoplysninger Turismerelaterede transportproblemer
Key success factors For more information
DEL TRE: KONKLUSIONER, HANDLINGSPLAN OG HENSTILLINGER
PART THREE: CONCLUSIONS, ACTION PUN AND RECOMMENDATIONS
Konklusioner af analysen af de tre udvalgte regioner 1. De tre regioner: Kortfattede sammendrag
Conclusions on the analysis of the three selected regions 1.
Den lære, der kan udledes af analyserne Aktionsplan Kvalitetssløjfc "~M (European Foundation for Quality Managemcntj-modellcn
Action plan The quality loop The EFQM (European Foundation for Quality Management) model Benchmarking
Udvikling og gennemførelse af mere miljøbæredygtigc integrerede transportplanlægningsslratcgicr
Developing and implementing more environmentally sound, integrated transport planning strategies 3.
Fornyede overvejelser over omkostningerne ved turismcmobilitctcn Skabelse af øget bevidsthed Overvågning 5.1 Henstillinger
Monitoring 5.1 Recommendations
Internet-adresser nævnt i denne publikation 2.
Internet addresses referred to in this publication 2.
Andre nyttige Internet-adresser Glossar
Other useful Internet addresses
Kortfattet oversigt over Regionsudvalgets udtalelser om EU's transportpolitik
Summary overview of CoR opinions on EU transport policy Sources for table SUMMARY OVERVIEW OF CoR OPINIONS ON EU TRANSPORT POLICY updated in 12/2000
Sclvcvalueringssprogeskemaer til regionerne Identifikation af turistdestinationen Regionens navn Geografi: faktuelle informationer Demografi Socioøkonomisk profil Overordnet administrativ organisation Turismeprofil Ansvarlige organisationer Strategisk planlægning Turismens socioøkonomiske relevans
Auto evaluation questionnaire for the regions Destination identification Name of region Geography: facts required Demography Socioeconomic profile Overall administrative organisation Tourism Profile
Turistattraktioner Tilgængelighed Turisten
Responsible organizations
Turisme og miljø Transportprofil Ansvarlige organisationer Strategisk planlægning Transportnet: Regionalt niveau Transportnet: Interregionalt og europæisk niveau Investeringer i transport Intermodalitet Vejtransport Regionaltrafik: Generel baggrund Overvågning Transport og turisme Transport og miljøet
Strategic planning Socioeconomic relevance of tourism Attractions Accessibility The Tourist Tourism and the Environment Transport Profile Responsible organisations Strategic Planning Transport Networks: Regional Transport Networks: Interregional and European Investment in Transport
Publikationens vigtigste målsætninger
The principle objectives of the publication
Hensigten med denne publikation er at bidrage til debatten om turisme, transport og bæredygtig udvikling i Europa.
The aim of this publication is to contribute to the debate on tourism, transport and sustainable development in Europe.
Den kortlægger god praksis i turistregionerne Asturien (Spanien), Dresden/Oberes Elbtal (Tyskland) og De Østlige Alper (Østrig) hvad angår miljøvenlig regional transportplanlægning. Delte har til formål al sprede god praksis til andre europæiske regioner med lignende problemer forårsaget af den turismerelaterede trafiks kraftige belastning af vejene.
It identifies good practices in the tourist regions of Principado de Asturias (Spain), Dresden/Oberes Elbtal (Germany) and the Eastern Alps (Austria) in the field of environmentally sound regional transport planning, in order to disseminate these practices to other European regions experiencing similar problems caused by excessive tourist traffic on their roads.
Publikationens vigtigste målsætninger:
The principal objectives of the publication are:
Al kortlægge eksempler på god praksis inden for miljøvenlig transportplanlægning i regioner med en stærk turistrelateret trafik;
■ To identify examples of good practice in the area of environmentally sound regional transport planning in regions with high levels of tourist traffic;
Al kortlægge regionale transportplanlægningsstrategier, som effektivt tilskynder turister til at udskille privatbilen med mindre forurenende og mere bæredygtige transportformer:
■ To identify regional transport planning strategies which successfully encourage tourists to switch from using the private car to less polluting, more sustainable modes of transport;
Al linde frem til, hvordan den lokale og regionale transport kan integreres i overregionale net med henblik på den bedst mulige udnyttelse af fordelene ved en miljøvenlig transportplanlægning både inden for og på tværs af de regionale grænser;
■ To identify the ways in which local and regional transport can be integrated with supra-regional networks in order to maximize the benefits of environmentally sound transport planning both within and beyond regional boundaries;
Al linde frem lil institutionelle strukturer, som har fremmet en effektiv gennemførelse af gode planlægningsløsninger;
■ To identify the structure of institutions which have enabled good practice planning solutions to be successfully implemented;
Al afsløre, hvordan forskellige aktorer inden for den offentlige og private sektor har samarbejdet om finansieringen, gennemførelsen og markedsføringen af den regionale transportplanlægning;
■ To identify how the different actors in the public and private sectors have worked together in financing, carrying out and marketing regional transport planning;
Al analysere de losninger, som den enkelte region har valgt, præsentere en syntese af disse strategier og udarbejde praktiske retningslinjer for udbredelse til alle dele af Europa af effektive, afprøvede og bæredygtige principper for regionaludvikling på transportområdet;
■ To provide an analysis of the solutions chosen by each region, presenting a synthesis of these strategies and drawing up practical recommendations for disseminating successful, tried and tested, sustainable regional development principles in the transport sector throughout Europe;
At vise, hvilken retning den regionale og lokale transportplanlægning bør tage fremover for at bidrage til en bæredygtig udvikling af Europa;
■ To demonstrate the future direction of regional and local transport planning in order to ensure its contribution to the sustainable development of Europe;
Al udarbejde en praktisk, brugervenlig handlingsplan for de regionale og lokale myndigheder, herunder en problcmløsningsapproach til opstilling afgod praksis og effektive strategier i de tre udvalgte regioner.
■ To produce a practical, accessible action plan for regional and local authorities using a problem solving approach to set out good practices and effective strategies in the three selected regions.
De tre regioner, som behandles i undersøgelsen
The three regions chosen for the study
De tre udvalgte regioner, Asturien (E), De Østlige Alper (A) og Dresden/Oberes Elbtal (D) er viglige turistmål, der har mange elementer til fælles. Alle tre:
The three regions chosen, Principado de Asturias (E), Eastern Alps (A) and Dresden/Oberes Elbtal (D) are important tourist destinations that share many similarities.