natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På det operationelle niveau tilrettelægges tjenesteydelserne fra dag til dag.
At the operational level, the service is organised on a day-to-day basis.
Evalueringen af de konkrete tjenesteydelser bør ske på dette niveau ved hjælp af f.eks.:
Evaluation of the actual services provided should be carried out at this level.
"Under eover"­turistcn;
For example:
Besøg af beslutningstagere eller rejsearrangører fra andre områder.
Mystery tourist; Measure of the respect of production criteria; Ombudsman or mediation service; Large dissemination of assessment brochure; Visits done by decision-maker or operators from other areas.
2.4 Samarbejde om udvikling og gennemførelse af mere miljøbæredygtigt integrerede transportstrategier: Relevante EU­aktionerpå dette område
2.4 Working together to develop and implement more environmentally sound integrated transport planning strategies: relevant European Community actions in this area
EU har taget en række initiativer til fremme af samarbejde og konsensus mellem lande og regioner med henblik på at forbedre den strategiske planlægning og styring af transport og turisme.
The European Community has undertaken a range of initiatives in order to promote cooperation and consensus between countries and regions to improve strategic planning and management in the areas of transport and tourism.
Nedenfor følger enkelte eksempler på initiativer, der allerede er taget, eller som er under udarbejdelse på dette område. Hensigten med disse eksempler er ikke så meget at tilvejebringe en udtømmende liste, men nærmere at give et kort indblik i EU's aktiviteter.
A few examples of the initiatives that have been or are currently being undertaken in this area are provided below.
EU yder stolte til transportforskningsprojekter gennem de femårige rammeprogrammer for forskning, teknologisk udvikling og demonstration (FTU). Det fjerde rammeprogram ( 1994­1998) omfattede et særligt Transportforskningsprojekt.
The European Union funds transport research projects within the five-year Framework Programmes for Research, Technological Development and Demonstration (RTD).
I det femte rammeprogram (1998­2002) samkøres transportprojekter inden for en række nøgleaktioncr ('Bæredygtig mobilitet og intermodalitcl'. 'Landtransport og havtcknologi' og 'Kulturarv og fremtidens by').
Under the Fifth Framework Programme (FP5 1998 - 2002), transport projects are coordinated within several Key Actions ('Sustainable Mobility and Intermodality', 'Land Transport and Marine Technologies' and 'Cultural Heritage and the City of Tomorrow').
Nedenfor gives et eksempel på et transportforskningsprojekt under noglcaktion 2 'Bæredygtig mobilitet og intcrmodalitet' inden for det 5. FTU­rammcprogram:
An example of a transport research project under Key Action 2 'Sustainable Mobility and Intermodality' of the Fifth RTD Framework Programme is:
ALP-NET: Tematisk netværk om transalpin trafik
ALP-NET: Thematic Network on Trans-Alpine Crossing
Formålet med netværket (oprettet i 2001) er at samle alle forskningsorganisationer og ovrige aktorer, som beskæftiger sig med at undersøge og kortlægge transportsiluationen i dette område.
The aim of the network (established in 2001) is to bring together all research organizations and other stakeholders involved in examining and understanding the transport situation in this region.
Projektet skal fremme en bredere konsensus mellem de interesserede parter vedrørende spørgsmålet om transalpin trafik og om udvikling af fælles metoder til at takle problemer.
The project will promote a wider consensus among the interested parties concerning the issues of transalpine crossing and the development of common methodologies to tackle the problems.
Kommissionen har stoltet adskillige projekter, der skal fremskynde udviklingen af bedre systemer før turisme­ og trafikstyring.
The European Commission has funded several projects to promote the development of improved visitor and traffic management systems.
Disse projekter omfatter demonstrationsprojekter, som er blevet udfort i en række lande med sigte på at fremme udbredelsen afgod praksis inden for styring af trafik forbundet med bcsogendc og turister, samt en række projekter om telematiske og teknologiske applikationer. For eksempel:
These projects include demonstration projects carried out in a range of countries with the aim of promoting the spread of best practice in the field of visitor and tourism related traffic management, and a number of projects on telematic and technological applications.
CARPLUS: Car­pooling for skiers (forbedring af samkørselssystemets effektivitet og af godkendelsen af slutbruger);
HANNIBAL: High Altitude Network for the Needs of Integrated Border-Crossing Applications and Links (traffic flow management for the world ski championships in Sesstrière);
ROM ANSE: Road Management System for Europe (pilotforskningsprogram, der omfatter både den private og den offentlige sektor);
ROMANSE: Road Management System for Europe (a pilot research project involving both the public and private sectors);
TOURIST: Tourism towards the Information Society (fremme af god praksis i anvendelsen af informations­ og kommunikationsteknologi med henblik på at forøge de økonomiske fordele ved turisme og marketing på regionalt niveau).
TOURIST: Tourism towards the Information Society (best practices in using information and communications technology to strengthen the economic benefits of tourism and marketing at regional level).
Østrigs forbundsministerium for miljø, ungdom og familie var i december 1998 under det østrigske F.U­formandskab vært ved det europæiske forum for bæredygtig mobilitet inden for turisme.
The European Forum for Sustainable Mobility in Tourism was hosted in December 1998 by the Austrian Federal Ministry for the Environment, Youth and Family under the Austrian Presidency of the European Union.
En af hovedmålsætningerne under det østrigske formandskab var at reducere miljøforurening og sundhedsrisici, der kunne relateres til trafik.
One of the main objectives of the Austrian EU-Presidency was the reduction of transport related environmental pollution and health risks.
Det europæiske forum for bæredygtig mobilitet inden for turisme fokuserede i den forbindelse på de særlige udfordringer, der er opstået som følge af en stigning i den fritids­ og turismerelaterede trafik, der domineres af bil­ og lufttransport.
Within this context, the European Forum for Sustainable Mobility in Tourism focused on the particular challenges caused by the increase in leisure and tourism related traffic, dominated by car use and air travel.
Netværket for bæredygtig mobilitet indenfor turisme i EU (NETS)
The Network for Sustainable Mobility in European Tourism (NETS)
Netværket for bæredygtig mobilitet inden for turisme i EU (NETS) forener partnere fra turist, transport og miljøorganisationer (udbydere af tjenesteydelser, offentlige institutioner, NGO'erc osv.)
The Network for Sustainable Mobility in European Tourism (NETS) brings together partners from tourism, transport and environmental organizations (service providers, public institutions, NGOs etc).
NETS' hovedopgave består i kontakt- og nctværksstyring med henblik på at understotte og fremme samarbejde og udveksling af erfaringer mellem dem. som beskæftiger sig med bæredygtig turisme.
The main task of NETS is contact and network management in order to support and promote cooperation and exchange of experience between all those involved in sustainable tourism.
Integreret kystzoneforvaltning
Integrated Coastal Zone Management (ICZM)
I 1996 oprettede Kommissionen et demonstrationsprogram for integreret kystzoneplanlægning (IKZM).
The European Commission established an Integrated Coastal Zone Management (ICZM) demonstration programme in 1996.
Programmet, som blev koordineret i samarbejde med generaldirektoraterne for Miljo. Fiskeri og Regionalpolitik, omfattede 35 demonstrationsprojekter i hele Europa og 6 tematiske undersøgelser.
The programme, jointly co­ordinated by the Directorate Generals responsible for Environment, Fisheries and Regional Policy, involved 35 demonstration projects throughout Europe and 6 thematic studies.
Formålet var at tilvejebringe tekniske oplysninger om bæredygtig kystforvaltning og at lette udvekslingen af erfaringer og information mellem hovcdaktorerne.
The aim of the programme was to provide technical information about sustainable coastal management and to facilitate exchange of experience and information between key actors.
På grundlag af erfaringerne fra og udfaldet af demonstrationsprogrammet vedlog Kommissionen i 2000 et forslag til Europa-Parlamentets og Rådets henstilling om gennemførelsen af integreret kystzoncplanlægning '.
Based on the experiences and outputs of the demonstration programme, in 2000 the European Commission adopted a proposal for a European Parliament and Council recommendation concerning the implementation of Integrated Coastal Zone Management73
Denne henstilling, som endnu ikke er vedtaget af Rådet og Europa parlamentet, gor rede for de foranstaltninger, som medlemsstaterne bor træffe for at udvikle nationale strategierom integreret kystzoncplanlægning.
This recommendation which is yet to be adopted by the Council and the European Parliament, outlines the steps to be taken by Member States to develop national strategies for ICZM.
Integreret kystzoneplanlægning udgør også et af de områder, der prioriteres i et andet program under GD for Miljø, nemlig SMAP - Short and Medium-term Priority Environmental Action Programme.
ICZM is also one the priority areas of another DG Environment programme, SMAP ­ Short and Medium­term Priority Environmental Action Programme.
Programmet for beskyttelse af middclhavsmiljoct blev oprettet inden for rammerne af Euro-M iddclhavspartnerskabct.
The programme for the protection of the Mediterranean environment has been established within the context of the Euro­Mediterranean Partnership.
Alpe­konventionen er en EU­protokol, som blev oprettet for at sikre en bæredygtig udvikling i Alpeområdet.
The Alpine Convention is a European Protocol that was established in order to ensure the sustainable development of the Alpine region.
Den tager hensyn til miljøbeskyttelse og udnyttelse af naturressourcer uden dog at underkende behovet for økonomisk udvikling.
It takes environmental protection and exploitation of natural resources into account, whilst recognising the need for economic development.
Konventionen letter og fremmer tværregionalt samarbejde mellem lande med sigte på at samordne indsatsen for at beskytte Alpeområdet.
The Convention facilitates and promotes interregional cooperation between countries in order to coordinate efforts to protect the Alpine region.
Konventionen er blevet ratificeret af Schweiz, Østrig, Tyskland, Frankrig, Liechtenstein og Slovenien.
The convention has been ratified by Switzerland, Austria, Germany, France, Liechtenstein, Slovenia.
Italien og Monaco har underskrevet konventionen, men endnu ikke ratificeret den.
Italy and Monaco have signed but not yet ratified the Alpine Convention.
Yderligere oplysninger http://www.cipra.org
For more information http://www.cipra.org
Tcrra­programmct er et EU­initiativ, der omfatter de områder i EU, hvis specifikke territoriale forhold gør dem mere skrøbelige og stiller større udfordringer til udformningen af en integreret strategi for området.
The Terra programme is a Community Initiative aimed at the areas of the European Union whose specific territorial features make them more fragile and offer greater challenges for the development of an integrated strategy for the territory.
Terra­programmct tilskynder lokale og regionale myndigheder til at anskue deres problemer ud fra cl mere europæisk synspunkt, hvorved det gøres muligt at samle og udveksle erfaringer og gennem samarbejde finde frem til fælles løsninger. Terra­programmet rummer transport­ og turismerelaterede foranstaltninger.
The Terra programme encourages local and regional authorities to view the problems affecting them in a more European context enabling knowledge to be pooled and exchanged and common solutions to be found through cooperation.
Yderligere oplysninger http://www.inforcgio.ccc.cu.int
For more information http: / /www.inforegio.cec.eu.int
3.1 Overvågning: Et redskab tilforbedring
3.1 Monitoring: a tool for improvement
For at sikre en vellykket strategistyring er det nødvendigt at opstille et system, der på objektiv og effektiv vis kan overvåge virkningerne af strategien.
The successful management of a strategy requires the establishment of a system to monitor, in an objective and effective way, the performance of the strategy.
De faktuelle oplysninger, som et overvågningssystem kan tilvejebringe, kan anvendes til at:
The factsbased information provided by a monitoring system can be used to:
Bedømme, hvorvidt strategiens målsætninger er opfyldt, og indføre korrigerende foranstaltninger om nødvendigt;
Measure the achievement of the strategy's objectives, and implement any corrective measures if necessary;
Identificere forskellen mellem de opnåede resultater og den forventede situation;
Identify the gaps between the performance achieved and the expected situation;
Erkende, at der eksisterer en forbindelse mellem transport, miljo og turisme;
Understand the links between transport, environment and tourism;
Informere rejsearrangører og beslutningstagere om, hvor gode deres præstationer er;
Communicate to the operators and decision makers on how well they are performing;
I nogle situationer tildele erstatning til dem, som har fået en dårlig service, og linde frem til, hvordan disse situationer kan afhjælpes;
Compensate, in some situations, those who have experienced unacceptable levels of service and to decide how these situations can be remedied;
Indføre et præmierings- eller straffesystem (særlig for transportoperatører);
Implement an incentive/penalty based scheme (particularly for transport operators);
Evaluere strategien og omlægge planen for det kommende år;
Assess the strategy and redefine the plan for the coming year;
Udarbejde en benchmarking i andre regioner og territorier I EU .
Benchmark with other regions and territories of Europe
Ansvaret for overvågningsproecssen bor tildeles blot en organisation eller én myndigbed.
Responsibility for the monitoring process must be clearly allocated to a single organization or authority.
Indsamling f data kan foretages på grundlag af tre forskellige tilgange:
Data collection can be carried out on the basis of three different approaches:
Evaluering foretaget af en ekstern organisation;
Self assessment with an audit by an external body; Assessment by an external organization; Peer assessment.
Enhver analyse af overvågningssystemet bør forelægges et udvalg, hvor hovedaktørerne modes og droftcr resultaterne og deres konsekvenser.
Analysis of the monitoring system should be given to a committee, where the key players meet and discuss the results and their consequences.
Ved på den måde at inddrage de relevante aktorer bliver overvågning et fælles styringsredskab.
By means of this kind of participatory procedure, monitoring becomes a shared management tool.
Det vil være muligt at lade de tre områder - transport, miljø og turisme - falde inden for rammerne af et enkelt overvågningssystem.
It would be possible to cover the three areas of transport, environment and tourism within the framework of a single monitoring system.
Dette vil sandsynligvis kræve en samordning af de enkelte organisationers forskellige overvågningssystemer, såvel som en samarbejdsprocedure for udvikling al' indikatorer, indsamling af data og konkretisering af resultater.
This would probably require integration of the different monitoring systems of individual organizations, and a process of cooperation for the development of indicators, data collection and implementation of results.
3.2 Grundlæggende principper for udvikling af indikatorer
Fundamental principles for developing indicators
Der skal tages højde for nogle grundlæggende principper, når der udvikles indikatorer, der skal indgå i et overvågningssystem:
There are some fundamental principles to take into consideration when developing indicators as part of a monitoring system:
Fastlæggelse af klare og konkrete målsætninger: dette er en forudsætning for overhovedet at kunne definere indikatorer;
■ Establish clear, concrete objectives: without this prerequisite, it will not be possible to define any indicators;
Indikatorer, der er forbundet med de tjenesteydelser, der tilbydes.
■ Define two kinds of indicators: Indicators relating to the provision of services.
Der lægges med den europæiske standard for kvaliteten af transporttjenester op til, at indikatorerne skal kædes mere sammen med brugernes erfaringer end med leveringen af tjenester.
The European standard on the quality of passenger transport services75proposes that indicators should relate to the users' experience rather than to the provision of the service.
Indikatorer for turisternes oplevelse af den leverede tjeneste, for at se om tjenesten svarer til det serviceniveau, som turisterne oplever.
Indicators relating to the perception of the service provided in order to check that the actual service provided corresponds to the level of service perceived by the tourists.
Man kan måle oplevelsen på stedet ('varme' oplysninger baseret på en nylig eller 'live'­oplevclse) eller efter oplevelsen ('kolde' oplysninger baseret på mindet om oplevelsen).
The measure of perception can be on site ('warm' information based on recent or 'live' experience) or after the experience ('cold' information based on the memory of the experience).
Offentliggørelse af det kvalitetsniveau, som rejsearrangører er forpligtet til at overholde ­ i form af kvalilctsforpligtclscr eller kvalitctscharterc ­ der indeholder en beskrivelse af tjenesteydelserne, det generelle princip om forbrugerrcspekt sam( klage­ og godtgørclsesproccduren;
Make public the level of quality to which the operators are bound, under the form of quality commitments or quality charters, including the description of the services, the general principle of consumer respect and the procedure for complaints and compensations;
Udstikning af rammerne for et multi­partner samarbejde (f.eks. benchmarknctværk) for at gøre det nemmere for de relevante aktører at overholde deres forpligtelse til at indføre foranstaltninger til forbedring.
It is possible to join the Citizens Network Benchmarking Initiative, offering to regions, municipalities and operators a framework for benchmarking transport, environment and tourism (see http://www.eltis.org/benchmarking).
EU har taget en række initiativer med henblik på at overvåge og evaluere aktiviteterne på området for bæredygtig transport og bæredygtig turisme.
The European Community has undertaken a range of initiatives in order to monitor and evaluate the work being carried out in the fields of sustainable transport and sustainable tourism.
Formålet er at tilvejebringe et klart overblik over de fremskridt, der er gjort på områderne, og at gøre det lettere at drage lære af disse fremskridt, således at enhver fremtidig indsats kan bygge på de positive resultater fra fortiden.
The aim of such initiatives is to provide a clear understanding of the progress that has been made in these fields and to facilitate a process of learning so that future work can build on the successes of the past.
Nedenfor følger nogle enkelte eksempler på initiativer, der enten allerede er igangsat, eller som er under udarbejdelse.
A few examples of the monitoring initiatives that have been or are currently being undertaken are provided below.
Hensigten er ikke at tilvejebringe en udtømmende liste, men snarere at give et kort indblik i EU's aktiviteter.
The examples are not intended to be an exhaustive list, but rather to give a small sample of the activities in which the European Community is involved.
Offentlige myndigheder og transportsclskabcr i EU er tvunget til at tilbyde flere tjenesteydelser med færre midler til rådighed.
Public authorities and transport operators across Europe are under pressure to provide more services with less money.
Samtidig forventes de at spille en aktiv rolle i understøttelsen af de mere vidtrækkende målsætninger som f.eks. miljøforbedring og økonomisk og social udvikling.
At the same time, authorities and operators are expected to play a full part in supporting wider objectives such as environmental improvement and economic and social development.
I et forsøg på at imødegå disse udfordringer og fremme god lokal og regional transport har Kommissionen iværksat et omfattende benchmarking­projekt, der sigter mod at opfordre omkring 60 byer og regioner fra hele EU til at sammenligne og evaluere deres lokale transportsystemers ydedygtighed.
In order to respond to these challenges and to promote good local and regional transport the European Commission has launched a wide-scale benchmarking project aimed at involving up to 60 cities and regions from throughout the whole of Europe to compare and assess the performance of their local transport systems.
Det er muligt, at der senere vil blive oprettet en arbejdsgruppe om turisme og transport.
A specific working group on tourism and transport may be established in the future.
Yderligere oplysninger http://www.cllis.org/bcnchmarking
For more information http://www.eltis.org/benchmarking
BEST (Benchmarking European Sustainable Transport) er Kommissionens Iransporlforskningsprojekt under nogleaktion 2 "Bæredygtig mobilitet og intermodalitct" inden for del 5. FTU-rammeprogram.
BEST (Benchmarking European Sustainable Transport) is a European Commission transport research project under Key Action 2 'Sustainable Mobility and Intermodality' of the Fifth RTD Framework Programme.
Der er tale om et tematisk netværk, der forener repræsentanter for transportministerierne i samtlige EU-medlemsstater og tiltrædelseslande såvel som andre af Europas beslutningstagere og benchmarkeksperter fra en lang række transportsektorer.
It is a thematic network that brings together representatives from the Ministries of Transport in all EU Member States and Accession Countries, as well as other European transport policy makers and benchmarking experts from a wide range of sectors.
Hensigten er at formulere henstillinger til Kommissionen om udvikling af benchmarking som et redskab til støtte for en effektiv gennemførelse af politikker om bæredygtig transport i EU.
The aim of the network is to produce recommendations for the European Commission on the development of benchmarking as a tool to assist in the effective implementation of sustainable transport policies in Europe.
Yderligere oplysninger http://www.bestransport.org
For more information http: / /www, bestransport.org
Den europæiske turisme- og miljøpris
The European Prize for Tourism and the Environment
I 1995 indførte Kommissionen i samarbejde med medlemsstaterne en europæisk turisme- og miljøpris.
The European Commission, in cooperation with the Member States, created the European Prize for Tourism and the Environment in 1995.
Formålet var at skabe bevidsthed om den afgorende sammenhæng mellem turisme og miljo. Prisen tildeles turistområder eller -destinationer, som tjener som et godt eksempel på særlig god praksis inden for planlægning, udvikling og styring afbæredygtig turisme.
The aim of the prize is to raise awareness of the importance of the links between tourism and the environment.
Yderligere oplysninger hllp://www.insula.org/tourism/awards,htni
For more information http://www.insula.org/tourism/awards.htm
EU-netfor miljørejser og -turisme (ECoNETT)
The European Community Network for Environmental Travel and Tourism (ECoNETT)
ECoNETT er et net, der dækker hele Europa, og som modtager støtte fra Kommissionen i samarbejde med World Travel og Tourism Council.
ECoNETT is a panEuropean network supported by the European Commission and co ordinated by the World Travel and Tourism Council.
Dette internet-baserede net. som blev oprettet i 1996. letter udvekslingen og udbredelsen af miljøoplysninger vedrørende turisme og vejleder turistindustriens offentlige såvel som private sektorer.
The internet-based network, launched in 1996, facilitates the exchange and dissemination of environmental information relating to tourism, and provides guidance to both the public and private sectors of the tourism industry.