natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Irland kan benytte sig af det britiske Chemdata eller et tilsvarende irsk system (URS).
The regulations regarding the transportation of dangerous goods at sea
Det største problem (om ikke hele problemet) ligger i, at beredskabs- rådgivningens centre Ikke har nogen oplysninger om blandinger af kemikalier og derfor ikke råder over noget materiale om affald.
Code several are part of the Belgian "Maritime reguirements have been established regarding the safety of the ships and the certificates required.
Det er klart, at lokal indsats for at skaffe oplysninger i forbindelse med katastrofer ville være ønskeligt.
Ships intended for bulk transport of dange- rous goods must have a special certificate.
Normalt er det væsentligste beredskabstrin brandvæsenet og til tider civilforsvaret. I Det forenede Kongerige har man endvidere "The Road
Directives are contained in Part VII of notifications "B" of the Danishfor the construction and eguiprnent of ships, etc.
Association) har etableret en ordning, hvor medlemmerne stiller en egnet tankvogn og personale til rådighed til at overføre store mængder affald i forbindelse med uheld.
Apart from the IIvtDG-Code the "Memorandum of Understanding" is mandatory.For the transport of receptacles the Annex "RM 001" of the GGVSee applies.For the approval of the latter the BAM is competent.
Når det lokale beredskab i Frankrig ikke kan klare et uheld, kan en statsudpeget kommissær for det pågældende departement iværksætte ORSEC- planen.
The French regulations have no specific reguirements for the constructj-on and layout of ships intended for the transport of dangerous substances or wastes.
Alle ressourcer i det pågældende område kan rekvireres med henvisning til ORSEC-planen. Planen omfatter en lang række bilag, som svarer til uheldstypen (side 115 i den franske rapport).
The only regulations followed by shipowners are the international regula-
I Holland har alle kommuner Ifølge "katastrofeloven" pligt til at udarbejde en katastrofeplan, som er afgørende for indsatsen ved uheld.
tions (SOLAS 1974 , MARPOL 1973, Protocol ships must be authorized by the "Ministry
I denne er bl.a. fastsat, hvilke organisationer der skal sætte ind, og hvilke ansvarsområder, der sorterer under dem.
IMDG-Code concerning the transport of dangerous goods applies.Goods) Rulesl-983"(S.r.Xo.306/1983)
Kommuner bliver ligeledes anmodet om at udarbejde en beredskabsplan.
218 contains the key regulatory requirements in this area.
Her vurderes, hvilke katastrofer eller ulykker, der vil kunne ske i den pågældende kommune, og hvilke foranstaltninger der i så tilfælde skal træffes.
It seems that the definitj-on of "goods" j-n this context is broad enough to include "lrrastes".The 1983 rules apply to ships registered in Ireland and to other ships while they are loading or unloading a cargo within the country.
Der findes ikke nogen landsdækkende beredskabsplan.
The "Merchant Shipping corres[rcnd to chapter
De hollandske statsbaner har som en stor transportvirksomhed deres egen katastrofeplan.
(Dangerous Goods) Regrutations lg8l-" (S.I. ]-ggI/I747) VII (Carriage of Dangerous Goods) of SOLASL974, L974, which was ratified bv the UK in November 1979
I følge de internationale bestemmelser (ADR) skal føreren af et motor køretøj, hvormed der transporteres farligt gods, under hele transporten være i besiddelse af præcise instrukser for, hvad føreren eller andre personer umiddelbart skal foretage sig ved uheld under transporten.
Dangerous waste is packed, transported and classified as registered cargo corresponding to the dangerous types of cargo described in the IMDG-Code.
Afsenderen skal, senest når han anmoder om at få transporten gennem ført, forsyne transportøren med en sikkerhedsinstruks.
The transport of hazardous wastes applies to dumping activity o; 5s3-going vessels which is strictly controlled,
Disse kort (Tremcards) opfylder ADR-bestemmelserne og giver yderligere fordele derved at
There are only a few small ships invo1ved in this activity.
- de betyder, at det arbejde, kemiske fabrikker i Europa gør med at udforme egnede instrukser, bliver koordineret, hvorved man kommer frem til et ensartet system, der omfatter en betydelig viden og erfaring i relation til de pågældende produkters håndtering
Like the inland waterway transport, sea transport poses no special problems with regard to the transport of waste, apart from possible difficulties in the classification of substances, and from the fact that this transport is not well suited, for long voyage, to sludgy wastes in which solid compo- nents decant.
- teksten på kortene på de forskellige stoffer findes på de sprog, der er brug for (producent, afsender eller transportør)
Apart from the transport of waste vehicles, which operate in a regiular(e.g. Corsica), ferry service between continental
- kortene følger samme standardformulering og -format, er udformet med henblik på at være til hjælp for dem der først ankommer til ulykkes stedet, f.eks. chauffør, politi, brandvæsen, ambulancetjeneste, således at man hurtig kan afgøre, hvilke foranstaltninger der skal træffes
- islands there is only one case of waste transport by sea, that is incineration at sea.
- der i tilstrækkelig omfang tages hensyn til miljørisici ved uheld eller katastrofesituationer under vejtransport, f.eks. hvis der er tale om, at myndighederne skal advares i forbindelse med eventuel forurening af vandveje, kloaker eller eventuel skade på jord eller vegetation.
In Denmark the "Port State Control", a division Ships Inspection Service", occasionally carries of the "Danish Governmentout inspections concernr-ng transport of dangerous goods.
Ulemper ved Tremcards: Selvom Tremkortene selvsagt kan være nyttige i forbindelse med uheld omfattende enkelte stoffer, skal det bemærkes, at det ikke er sandsynligt, at et affaldsstof ville kunne henregnes til denne kategori, da der selv ved lille forurening kan blive tale om, at risikograden (omend ikke kategorien) ville blive ændret.
In ltaly the harbour-offices, whicn depend on the Ministry of l,lerchant Navy, make occasional inspections regarding the transport of dangerous goods.
Den omstændig hed, at stofopregningen ikke egner sig i forbindelse med affaldsproduk ter, betyder naturligvis, at sikkerhedskort såsom Tremkortene også er utilstrækkelige.
In the FRG the competent authorities are the Ministry of Transport, the specific Port administrations, the BAM, the "C'errnanischer L1oyd" and the"Mercantile Marj-tj-me Industrial Injuries Insurance fnstitute".
Man kunne forestille sig, at denne situation kunne forbedres ved at træffe følgende foranstaltninger: a) Udformning af særlige sikkerhedskort: Dette synspunkt skal anskues sideløbende med, at der optages affaldsprodukter i stofopregningen.
They aremandatory for the design, construction, testing, approval and conditioning of ships and packaging regarding to the GGVSee. Ttre Ministries of Interior
b) Producenten pålægges pligt til at give transportøreu sikkerhedsinstrukser: Disse kort Indeholder detaljerede oplysninger om særlige forholdsregler ved ulykker, hvor disse forholdsregler adskiller sig fra dem, der er beskrevet på sikkerhedskortene.
In the Netherlands the regrulations of the IMDG-Code apply to the construction and eguipxnent of sea-going vessels.
Udenlandske producenter er allerede underlagt en lignende forpligtelse i form af en erklæring om indførsel af farligt gods.
Additional rules are gj-ven inchapter E, Annex IV to the Ships Decree including general regrulations for the construction, especially with regard to fire-extinguishing eguiprnent.
'Tremcards' bruges i Frankrig, Storbritannien og Tyskland.
In Denmark the Port State Control carries out this service.
I Frankrig bruges de kun i forbindelse med uemballeret farligt gods.
In the FRQ the experts of the institutions mentioned under sub-para
I Irland bruges Tremcards til tider i stedet for de irske sikkerhedskort. I
(RINA) carry out this duty depending on the harbour-offices.
Danmark har man udformet og udviklet særlige kemikalieaffaldskort.
Inspection is in charge of the supervision of the Ships Decree, €.9.
I modsætning til hvad der gælder for Tremcards kan disse kort også anvendes i forbindelse med affald.
the controllers of this inspection supervise the fulfillment of the regnrlations with respect to the transport of dangerous goods to and from sea.
En beredskabskode kan bestå af et kodenummer, der angiver de farer, der er opregnet for et stof eller materiale.
Register of Shipping have also been appointed for the execution of the margin numhrs of the ADNR in the cases where a classification office is allowed or required.
Koden kan bruges til at mærke farlige transporter, således at beredskabet kan se, hvilke forholds regler, der skal træffes.
Apart from Denmark, lreland and Luxembourg, all- the EEC Member States are signatories to the "Regulations for the Transport of Dangerous C'oods on(ADNR) and apart from Luxembourg signatories to the IMDG-Code.
Alle EF-lande, der har tiltrådt ADR-reglementet, bruger, med undtagelse af Storbritannien og Irland, Kemier-systemet, som er sammensat af to eller tre cifre, hvoraf det første angiver den største fare ved stof fet.
Technical problems and existing regulations concerning combined traffic is a method of conveyance (e.9.
Det andet og tredje ciffer giver andre oplysninger om farerne ved stoffet.
The so-called "Piggy-back transport" truck on a rail--lorry) by different means of transport.
Bestemte kombinationer kan have en særlig betydning (Bilag
North America, Western Europe has different technical systems, like
Kemier-koden angiver den risiko, et stof frembyder, mens Hazchem-koden angiver de forholdsregler, der skal træffes i en katastrofesituation.
In case of the transport of dangerous wastes these systems are more or less unused.
Det er klart, at ingen af disse to koder er nogen erstatning for det væld af informationer, der ud fra FN-nummeret (i forbindelse med rene kemiske stoffer) kan trækkes ud af en computer, men i forbindelse med affald giver Kemier-koden i mange tilfælde simpelthen de samme oplys ninger som fareafmærkningerne, mens Hazchem angiver slukningsmiddel og de personlige beskyttelsesforanstaltninger, brandslukningspersonalet skal træffe.
trans- set of regulations deals with road, rail- and river there are no problems with the regulations covering
Der er en række problemer forbundet med at indpasse de forskellige affaldsstoffer i de kategorier, der benyttes i forbindelse med Hazchem-koden (som kun består af en kode).
It should, however, be noted that combined transport over fand is not used in France for the transportation of dangerous waste.
Derfor er der i hvert fald blevet foreslået én kode, som skulle gælde specielt for affalds stoffer: Discode (som står for Disposable Code).
On the other hand, combined road-sea transport is regularly used on routes such as Corsica and the continent.
De skilte, der anvendes i forbindelse med Discode, omfatter fire kulørte kvadrater, nemlig rød, gul, blå og lyserød, som står for hhv.
Tfre RMF authorizes the transport of tank-vehicles and tank-wagons recognized by the RTMD for interna-
brandfare, radioaktivitet, giftighed og håndtering/behandling.
any place where the crew and the passengers The distance between the last port of calf
Tallene fra 0 til 4 og fra 0 til 3 for hhv. brandfare og andre risici angiver fareklasse/risikograd.
(where the voyage starts) and the port of final destination does not o.xceed 600 miles.
I forbindelse med brandfare har tallene fra 1 til 4 samme betydning som efter Hazchem-systemet, mens 0 betyder, at stoffet ikke kan brænde.
The packaging, labelling, orange colour placarding or segregation re- guirements are regulated according the RID/ADR and not to the IMDG-Code(there are different criteria and classiflcation aspects depending on whether the hazardous materials are transported by sea or land).
Det forventes, at der i førerhuset forefindes et mere detaljeret Discode-kort.
With regard to this problem,
Her skal man huske på, at der på nuværende tidspunkt kun foreligger et forslag om at indføre dette system, og at det endnu ikke er en realitet.
Denmark, Sweden, Finland and the FRG conclu-
I betragtning af hvor mange muligheder der ligger i Hazchem-koden, kan det meget vel tænkes, at Discode-systemet aldrig bliver populært.
ded an agreement in l-980, titled "MemorandunronthetransportofdanEeroussub- stances in the Baltic Sea", regulating these sea-transports in the Western Baltic The newest edition came into force in 1985. The IMO has been consulted with these problems.
Hazchem-koden (i Storbritannien og Irland) og Kemier-koden (i andre lande) angives altid sammen med FN-stofopregningsnummeret på et orange farvet skilt, som er anbragt forrest eller bagest på det køretøj, som transporten sker med.
The consultations are no\^r j-n the drafting stage and the new reguirements will be included in the IMDG-Code.
I Danmark bruger man i stedet for FN-nummeret ordet 'affald' i de tilfælde, hvor det farlige stof der befordres ikke er et rent stof, men en blanding af stoffer, som. f.eks. affald.
According to European arrangements, it will appfy to the "short inter-Channel, the Irish Sea or in the national voyages" accross the English
Frankrig bruger et tilsvarende mærkningssystem.
Sardinla and Sicily and the Continent.
Discode-systemet være af interesse, fordi det er udformet specielt med henblik på affald.
This set of adaptations of the RMF means that combined road-sea transport, of waste, can be carried out without any re- used only j-n the transport grulatory difficulties .
Det skal bemærkes, at blandinger eller opløsninger af farligt affald kan indeholde små mængder stoffer, som under normale transportforhold kun udgør en lille risiko.
One point of divergence deserves mention: depression eguipment on tankers, obligatory under the marine regnrlations, is authorized only according to the land regulations.
De fleste lande opererer med en række tillægsbestemmelser til de inter nationale overenskomster.
This means that acertain number of sealed contai- currently used for land transport, mav not be used for sea trans- ners, port.
I Tyskland har man siden 1979 haft obligatorisk uddannelse og autorisa tion af chauffører, der kører med farligt gods.
Ttrus, they apply the relevant requirements of loading and unloading as mentioned be1ow.
Alt efter arbejdets art findes der flere forskellige grundliggende kurser: pligter og ansvar: chauffører, speditør o.s.v.
In Ireland there are only general provisions in thj-s area.
faremærkning og information såsom (dokumentation), Tremkort, autorisation, mærkning, orangefarvede skilte med farenummer, o.s.v.
General reguirements in loading and unloadj-ng
- køretøjets udstyr bl.a. elektriske systemer, forebyggelse af brand, brandbekæmpelse, læsning, påhængsvogne o.s.v.
If dangerous goods or wastes are involved procedures, there are some basic security reguirements which apply to most of the different
- ulykkesforebyggende kurser bl.a. kørsel på våd vej, kørsel i sving, bremselængde, personlige beskyttelsesmidler, førstehjælp m.m.
Smoking in or around any motor vehic1e is forbidden while manipulating any explosive, flammable liguid or solid oxidizing material, or flammable compressed gas.
I Holland uddanner nogle store virksomheder inden for industrien og transportbranchen deres egne chauffører, som får en bredere uddannelse end den, der er fastsat i ADR-reglementet.
b)Keep fire andother ignition sources away during loadj-ng and unfoading proceedings:
Med hensyn til harmonisering på EF-plan kan det nævnes, at ADR-bestem melserne om uddannelse og autorisation af chauffører vil blive skærpet, og at man nu vil følge det tyske uddannelsessystem.
No hazardous materials shall be loaded in or on, or unloaded from any motor vehicle unless the handbrake and the brakeblocks are securely set and all other reasonable pre- during hose, cautions have been taken to prevent motion of the motor vehicle such a loading and unloading process.
Dette system vil formentlig også kunne bruges som udgangspunkt for uddannelsesordninger ne i forbindelse med andre internationale regulativer (ADNR, IMDG- kodeksen, RID).
Thre breakage of the filling following an unexpected movement of the vehicle, can give rise to a spillage and the developrnent of an explosive atmosphere.
Kapitel 1 - Gruppebenævnelse og katastrofekode
1) Loading: A cargo tank must be attended by a gualified person atall times when it is being loaded.
Kapitel 2 - Særligt beredskabsmateriel, som skal medfølge transporten
2) Unloading:
Kapitel 3 - Beredskabsprocedurer
3)A person i-s'Hualified", if he has been made aware of the nature ofwhich is to be toaded and unloaded and has the hazardous material been instructed on the procedure to be followed in emergencies.
Kapitel 4 - Indsats
4)A delivery hose or flexible pipe, when attached to the cargo tank, is considered as being a part of the vehicle.
VIII VURDERING AF DE FORSKELLIGE LANDES SYSTEMER, HERUNDER EVENTUELLE
225 places or areas prohibited loading procedures are only
MANGLER SAMT FORSLAG TIL ALTERNATIVE LØSNINGER
6) In public possible with the permission of the competent authorities.
Sammenfatning af manglerne ved de enkelte landes systemer
Inany sinqrle driven motor vehicle or any single unit be of a combination of vehicles, hazardous materials sitall only if not prohibited by loading and storage charts.
Eftersom affaldsstoffer ofte har bestemte egenskaber, f.eks. fordi de er forskellige, skal visse af de kriterier, navnlig i henseende til de prøvemetoder, der tænkes anvendt, anmeldes.
It is prohibited to use highly inflammable materials for the stowage of dangerous goods to secure their movements during transport.
Affaldsprodukter har visse kendetegn, der gør, at bestemmelserne vedrørende transport af farlige stoffer ikke er hensigtsmæsige.
The RID/ADR regulate loading and unloading, especially the filling rates and measures for tankcontainers in Annex X/RID, item 1.7; and in
De irske regler vedrørende transport af farligt affald er mangelfulde.
I28 (on1y FRf,l) and l-54 of RID, and marg. IL 407 and 11 414 of ADR.
Det irske kontrolsystem for transport af farligt affald med jernbane og ad indenlandske vandveje er behæftet med tilsvarende mangler som vej transpor tbestemmelserne.
e) For Class 4.2 (substances liable to spontaneous combustion), 424L4 concernspnintsf.d)and1.k).
Igen er det grundliggende problem, at den stofopregning, der gælder for jernbanebefordring, kun omfatter et meget begrænset antal stoffer.
f) For Class 4.3 (substances which, in g6p1s"t with water, emit in- in ad- flammable gases), marg.
Endvidere foreligger jernbanebestemmelserne kun i form af et udkast.
43 4L4 corresponds with sub-para l.d); dition any contact with water must be avoided.
Udformningen af bestemmelserne for af- og pålæsning af farlige stoffer i forbindelse med vejtransport er også blevet uforholdsmæssigt meget forsinket.
(oxidiz:.ng g) Class 5.I substances) is regulated by marg. 51 4L4.
Miljølovgivningen indeholder ingen betingelser eller bestemmelser vedrørende transport af farligt affald.
In addition, relevant rules are those of sub-paras 1.d) , I.f ) and 1.k). the receptacles must be stowed so that they cannot be upset.
Det fremgår klart, at definitionen på "farlig" er forskellig i hhv.
52 AIA/ADR provides thatparticularattentionbepaidtosub-paras1.d),I.f)and 1.k).
miljølovgivningen og transportlovgivningen i Holland.
that i) Class 6.1- (poisonous substances), marg.
Der er ingen samordning af registrering imellem de ministerier, der har ansvaret for hhv. miljølovgivningen og transportlovgivningen.
61 407 requires loading procedures are only possible with the permission of the competent authorities.
I praksis kan dette give problemer med emballage, og der ville i ekstreme tilfælde kunne blive tale om at pakke et stof om i en anden type emballage.
81 414/ADR corresponds to the sub-paras 1.d),
Endvidere skal det bemærkes, at mange af de stoffer, der efter IMDG er klassificeret i klasse 9 (N.O.S.), skal klassificeres anderledes i henhold til RID/ADR-bestemmelserne.
legislation, particular industrj-al laws for the
Mangel på oplysninger besværliggør imidlertid denne omklassificering, således at det bliver nødvendigt at indhente oplysninger via telex osv.
With reference to the "Ministerial Order on National Road Transport of Dangerous Goods" (including chemical wastes) of January 2, 1985, loading, stowage, and unloading must be performeJ in,accordance with the regulations
Eftersom af- og pålæsning i Holland betragtes som en væsentlig del af transporten, bør man indføje flere bestemmelser om dette område i transportlovgivningen.
Inspectorate in the "Technical Directives" issued by the Danish National of Fire Service and with the nationa] additions to ADR.
I de fleste tilfælde vil dette sandsynligvis ikke blive opdaget.
Further regulations ofships"(Pr:blic.
Herudover er der mange virksomheder, der beskæftiger sig med forskellige områder inden for transport af farligt affald, og der er en vis konkurrence parterne imellem.
Filling and Conveyance of Combustj-ble
I forbindelse med transport over landegrænser må nogle virksomheder indhente rådgivning for at være sikker på, at alle juridiske betingel ser er opfyldt.
"Regulation on the Storage, Liquids on Land" (Verordnung zur Lagerung,
Den tyske lovgivning om affald er ganske tilfredsstillende.
"Loading and unloading of vessels' (Be- und Entladen von Wasserfahr-zeugen)(1978)
Gennem førelse af lovgivningen og kontrolfunktionen er overdraget til de 10 delstater, der, inden for rammerne af forbundslovgivningen i ret stort omfang selv bestemmer, hvilke bestemmelser der skal gælde for bortskaf felse af kemikalieaffald.
"Regulations of the Inland Waterways Transport Industrial Injuries Insurance Institute" (Vorschriften der Binnenschiffahrts-Berufsge- nossenschaft)
Behandlingen af affald omfatter hele processen lige fra indsamling, transport, behandling, deponering og bortskaffelse.
In the area of road transport the absence of specific national and the restriction of the scheduled substances to 25, means that the
Den vigtigste betingelse i forbindelse med bortskaffelse af affald er, at affaldet i transportmæssig henseende skal betragtes som et farligt stof.
ADR agreement is not effectively applied to loading and unloading of dangerous wastes.
De nye krav i de harmoniserede RID/ADR-bestemmelser for land transport af farligt affald i emballage, der er prøvet og med jævne mellemrum inspiceres samt disse stoffers klassificering, er udgangs punktet for denne betingelse og betyder sikkerhed for borgerne under transporten.
The restrictive scheduled list also applies to railprovisions in the draft bye-laws on transport, though there are general loading and unloading the scheduled dangerous substances.
Endvidere indførtes der i 1977 med stor succes en ordning med, at chauffører skulle uddannes i transport af farligt gods i tanke og tankcontainere.
the most exten- sive reguirements in relation to loading and unfoading are in the area of sea transport, where relevant
Der er overensstemmelse mellem de internationale transportaftaler og den italienske lovgivning (f.eks. i relation til ledsagedokument).
Equipxnent regulations regarding loading and unloading are given in
Samtidig er der i Italien særlige bestemmelser om forebyggelse af
In case that a license on the basis of the Nuisance Act is reguired
246 ulykker, beskyttelse mod vandforurening eller lovgivning om klassifice ring af og kontrol med emballage og mærkning af farlige stoffer og præparater, som på nuværende tidspunkt adskiller sig fra definitionerne på giftigt og farligt affald. Endvidere kan de regionale myndigheder udstede forskrifter på dette område.
Page 246
Specielt i forbindelse med transport af farligt gods har man i Italien nedsat en ad-hoc-forskergruppe, der, i indforståelse med de kompetente
The Stevedores Act also provides regulations for the equiprnent, e.g.: means of transport to and from workshops steel- specificatj-ons for masts and derricks inspection of loading and unloading equiprnent, lift-trucks, hoists, winches etc.
Råd), skal tage sig af de problemer, der er med emballage i relation til risikoen for at der sker skade på mennesker, op til fornyet over vejelse.
€.g., with regard to winches, trucks, electric powered devices, etc.