natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Arbejdsmiljøsituationen under vedligeholdelsesarbejdet bør løbende evalueres og forbedres på grundlag af revisioner og inspektioner, resultaterne af risikovurderinger, undersøgelser af hændelser, ulykker og nær ved-ulykker samt feedback fra arbejdstagere, kontrahenter og arbejdsmiljøpersonale.
Safety and health performance during maintenance operations should be continuously evaluated and improved based on audits and inspections, the results of risk assessment, incident, accident and near-miss investigations and feedback from employees, contractors and OSH personnel.
Sikkerhedsuddannelse
Safety training
Det er vigtigt at inddrage arbejdstagerne aktivt for at opbygge ejerskab til sikkerhed på alle niveauer og udnytte det unikke kendskab, som arbejdstagerne har til deres eget arbejde.
Active employee participation in safety and health management is important to build ownership of safety at all levels and exploit the unique knowledge that employees have of their own work.
I mange tilfælde kender de allerede og kan foreslå praktiske måder at erne eller mindske risici på.
Quite often they already know and can suggest practical ways of eliminating or mitigating risks.
En veludført arbejdspladsvurdering
A well-conducted risk assessment
Arbejdstagere, der udfører vedligeholdelsesopgaver, herunder kontrahenter, bør have kompetence på deres faglige ansvarsområder.
Before starting any maintenance work, a risk assessment should be carried out.
De bør også gennemgå en arbejdsmiljøuddannelse og informeres om de farer, der knytter sig til specifikke opgaver, og om sikre arbejdsprocedurer.
Workers should be involved in the initial risk assessment.
Inden påbegyndelsen af vedligeholdelsesarbejdet bør der foretages en vurdering af risiciene (arbejdspladsvurdering).
Workers performing maintenance tasks, including contractors, should be competent in their professional areas of responsibility.
Arbejdstagerne bør inddrages i den første vurdering af risiciene.
They should also receive safety and health training, and be informed about the hazards related to specific jobs and about safe working procedures.
Det kan være nødvendigt, at de foretager yderligere vurderinger under processen.
There is a legal obligation for employers to provide information and training on health and safety to all employees who need it, including temporary staff and contractors.
Vedligeholdelse indgår i det omfattende arbejdsmiljøstyringssystem
Maintenance included in the comprehensive health and safety management system
Forebyggende foranstaltninger på grundlag af forebyggelseshierarkiet
Preventive measures according to the prevention hierarchy
Forebyggende foranstaltninger kan identificeres og gennemføres på grundlag af resultaterne af risikovurderingen.
Preventive measures can be identified and implemented according to the results of the risk assessment.
Det er vigtigt altid at anvende forebyggelseshierarkiprincippet ( ernelse af risici — erstatning af noget farligt med noget
It is important to apply the principle of the prevention hierarchy (elimination — substitution — engineering — administrative controls — use of personal protective equipment) at all times.
Arbejdsmiljøaspekterne ved vedligeholdelsesopgaver bør være en integreret del af en virksomheds arbejdsmiljøstyringssystem, herunder alle de elementer, der er nævnt ovenfor.
Maintenance tasks and their health and safety aspects should be an integral part of a company’s comprehensive health and safety management system, including all the elements mentioned above.
Styringssystemet bør løbende udvikles og forbedres.
The safety management system should be continuously developed and improved.
Forebyggelse gennem konstruktion — ernelse af farer i konstruktionsfasen u r o p æ is k
Prevention through design — eliminating hazards at the design stage o p e an A
En af de bedste måder til at forebygge og begrænse arbejdsrisici i forbindelse med vedligeholdelse er at afhjælpe dem tidligt i konstruktionsfasen af bygninger og anlæg (materialer, maskiner og udstyr).
One of the best ways to prevent and control occupational risks related to maintenance is to address them early in the design process of buildings and structures, work environments, materials and plant (machinery and equipment).
I eksemplet fra det polske nationale forskningsinstitut (CIOP-PIB) blev en oprulningsmaskine forsynet med en stopmekanisme, hvori indgik et system til automatisk advarsel om farer, for at undgå, at maskinen uventet startede under vedligeholdelsesarbejdet.
In the example presented by the Polish National Research Institute (CIOP-PIB), a reeling machine was fitted with a stop mechanism that included an automatic hazard detection system to prevent any unexpected start-up of the machine during maintenance work.
Ved at indtænke det fremtidige vedligeholdelsesarbejde på det tidspunkt, hvor maskinen blev konstrueret, bidrog man til at forebygge farer og minimere risikoen for skader under eftersyn eller reparation af maskinen.
Considering future maintenance issues when the machine was being designed helped eliminate hazards and minimise the potential for injury while the machine was being serviced or repaired.
Et andet eksempel er indretningen af Air France Industries’ værksteder til motorvedligeholdelse i Orlylufthavnen, hvor der blev anvendt et simuleringsværktøj, som bidrog til at identificere sikkerhedsmæssige, ergonomiske eller produktionsmæssige forhold i konstruktionsfasen.
Another example presents the design of engine maintenance workshops of Air France Industries at Orly Airport using asimulation tool which helped identify safety, ergonomic orproduction issues at the design stage.
For at forebygge arbejdsulykker har BASF indført en række sikkerhedsforanstaltninger, herunder et veldefineret arbejdsflow, som dækker alle trin i vedligeholdelsesarbejdet fra en risikovurdering (med en ordning med følgedokument (»Begleitschein«)) før påbegyndelsen af arbejdet til genmontering af rør ved afslutningen af processen.
In order to prevent work accidents, BASF has introduced anumber of safety measures including a well-defined workflow which covers every step of maintenance work from risk assessment (with a consignment note (‘Begleitschein’) system) before starting the work, to remounting pipes at the end of the process.
Derudover støtter ledelsen aktivt uddannelse af de ansatte og kontraktarbejderne og fremmer en dynamisk sikkerhedskultur.
In addition, the management actively supports the training of its own employees and contract workers, and encourages a lively safety culture.
Sammen med TNO har det nederlandske firma NedTrain gennemført et pilotprojekt med henblik på at konstruere et værksted til vedligeholdelse af højhastighedstog.
Together with TNO, NedTrain, a company based in the Netherlands, has conducted a pilot project to design a workshop for the maintenance of high-speed trains.
Forskellige aktører blev inddraget og hørt.
Various stakeholders were involved and consulted.
Denne involverende tilgang har ført til en række nyskabelser, f.eks. indførelse af en automatisk løfterobot for at undgå, at mekanikerne skal løfte tunge byrder, og herudover flere løsninger til forbedring af sikkerheden, når der arbejdes i højden.
This inclusive approach has led to several innovations such as the introduction of an automatic lifting robot to prevent mechanics having to lift heavy loads, and several solutions to improve safety when working at height.
Siden 2003, hvor ordningen med følgedokumentet blev indført, har man undgået indberetningspligtige ulykker som følge af farlige stoffer i forbindelse med vedligeholdelsesarbejde.
Since 2003, when the consignment note system was introduced, notifiable accidents during maintenance work caused by dangerous substances have been avoided.
De generelle ulykkestal ligger fortsat langt under gennemsnittet for den kemiske industri.
General accident numbers remain significantly below the chemical industry’s average.
Hovedeftersyn af konventionelt vandkraftværk
Major overhaul of conventional thermal power station
Kraftværker kræver regelmæssig vedligeholdelse for at fungere problemfrit og effektivt.
Power stations require regular maintenance in order to run smoothly and efficiently.
Disse vedligeholdelsesarbejder er komplekse og kan være forbundet med farer for arbejdstagerne.
These maintenance operations are complex and may involve hazards for the workers.
Electrabel i Belgien har udviklet et styringssystem for hovedeftersyn af sit kraftværk i Langerlo, herunder veletablerede kommunikationsstrukturer og integrering af arbejdsmiljøspørgsmål i hele processen.
Electrabel in Belgium has developed a management system for major overhauls of its power plant in Langerlo, including well- established communication structures and integrating safety and health issues throughout the whole process.
Et stort antal kontrahenter deltager i et hovedeftersyn, hvilket udgør en yderligere risikofaktor.
A major overhaul involves a large number of contractors, which presents an additional risk factor.
Electrabel udviklede en driftsprocedure for arbejdet med kontrahenter, der omfatter de relevante arbejdsmiljøregler, som kontrahenter skal være bekendt med, og alle de regler, som gælder specifikt for kraftværket i Langerlo.
Electrabel developed an operational procedure for working with contractors which covers the relevant health and safety regulations that contractors need to be aware of, and all the rules that apply specifically to the Langerlo site.
Yderligere oplysninger
Good maintenance in the chemical industry
Dette faktablad er tilgængeligt på alle EU-sprog på: http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets
This factsheet is available in all EU languages at:http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets
Når der udføres vedligeholdelse på installationer og rør, der indeholder farlige stoffer, kan risikoen for at komme i kontakt med disse stoffer ikke helt forebygges ad teknisk vej.
When maintaining installations and pipes that contain dangerous substances, the risk of coming into contact with them cannot be completely prevented by technical measures.
Der kan altid forekomme lommer af kemiske reststoffer i dele af installationen.
Pockets of chemical residues can always be found in dead spaces.
På BASF’s fabrik i Ludwigshafen i Tyskland forsynes 225 produktionsenheder med flydende og gasformige kemikalier gennem mere end 2000 km rør.
At the BASF site in Ludwigshafen, Germany, 225 production units are supplied with liquid and gaseous chemicals through more than 2000km of pipes.
Det Europæiske Arbejdsmiljøagentur Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, SPANIENTlf. +34 944794360, Fax +34 944794383E-post: information@osha.europa.eu
European Agency for Safety and Health at Work Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, SPAINTel. +34 944794360 • Fax +34 944794383E-mail: information@osha.europa.eu
Budskabet skal ud Arbejdsmiljøkampagne i vejtransportsektoren
Delivering the message Campaigning on OSH in the road transport sector
© Venligst stillet til rådighed af Det Centrale Arbejdsbeskyttelsesinstitut ved Det Nationale Forskningsinstitut i Polen, som udskrev en plakatkonkurrence inden for arbejdsmiljø.
© Courtesy of the occupational safety poster competition organised by the Central Institute for Labour Protection — National Research Institute, Poland.
■■ skræddersyede foranstaltninger for målgruppenbrug af forskellige foranstaltninger og medier.
■■ tailoring actions to the audience;using a variety of measures and media.
Effektive metoder til formidling er afgørende for at sikre, at chaufførerne og deres arbejdsgivere er fuldt ud bevidste om, hvilke risici der er forbundet med vejtransport, og får en god forståelse for, hvad der kan gøres for at øge sikkerheden.
Effective means of communication are paramount to ensure that drivers and their employers are fully aware of the dangers associated with road transport and have a good understanding of what can be done to improve safety.
Af flere grunde er det en udfordring at formidle information indenfor vejtransport.
However, for a number of reasons, disseminating information within the road transport sector is particularly challenging.
Størstedelen af virksomhederne er små virksomheder med under 10 ansatte, og mange chauffører er selvstændige erhvervsdrivende.
The majority of companies are small enterprises employing fewer than 10 workers and many drivers are self-employed.
Chauffører arbejder ofte væk fra deres hjemmevirksomhed, og mange har lang erfaring med deres egne selvstændige måder at udføre arbejdet på.
Drivers often work away from a fixed base, and many have long experience and are used to very independent ways of working.
De nævnte særlige forhold, der gør sig gældende for chauffører, som f.eks. deres ekspertise og selvstændighed, stiller mange krav til formidlingen. Det bør derfor sikres, at:
The characteristics of drivers mentioned above, such as their expertise and independence, have various implications for communication such as:
Denne selvstændighed og de skrappe konkurrenceforhold i vejtransportsektoren kan desuden bevirke, at chaufførerne og deres arbejdsgivere er modvillige til at indføre nye arbejdsmetoder.
This independence coupled with the highly competitive nature of the road transport sector can also make drivers and their employers reluctant to implement new ways of working.
Chauffører har tilbøjelighed til at stole mest på deres egne erfaringer og være tilbageholdende med at tage imod arbejdsmiljørådgivning udefra, også selv om de er klar over problemstillingerne.
Drivers have a tendency to trust their own experience most, and are reluctant to accept OSH advice from outside bodies, even if they are aware of it.
Der er tilsyneladende også mangel på kommunikation om arbejdsmiljø mellem chauffører og deres arbejdsgivere eller ledere, eller, i de selvstændige erhvervsdrivendes tilfælde, de virksomheder, de kører for.
And there appears to be a lack of communication on OSH between drivers and their employers and managers or, in the case of owner-drivers, the companies that contract them.
De, der arbejder inden for vejtransport, vil med større sandsynlighed lægge mærke til en praktisk og visuel information, hvis den kan gøres relevant.
Those working in road transport are more likely to take notice of practical and visual information, provided they see it as relevant.
I eksemplerne i rapporten er der gjort brug af forskellige tilgange.
The examples featured in the report used a variety of approaches.
I 44 tilfælde blev der anvendt en individuel tilgang, som havde til formål at ændre viden eller holdninger.
Forty-four cases used an individual approach, with the aim of modifying knowledge or attitudes.
Denne tilgang kræver relativt få ressourcer og kan være en omkostningseffektiv måde at nå ud til større grupper af mennesker på.I 12 tilfælde blev der anvendt en fælles tilgang, der skulle bevirke strukturelle og/eller kulturelle ændringer.
This approach requires relatively few resources and can be a cost-effective way of reaching a large population.Twelve cases used a collective approach, with the aim of making structural and/or cultural changes.
Denne tilgang har ofte skabt betydelige forbedringer på arbejdsmiljøområdet.I 4 tilfælde blev der anvendt en blandet tilgang, der havde til formål at ændre både viden og holdninger og samtidig bevirke strukturelle og kulturelle ændringer.
This approach has often proved to offer significant OSH improvements.Four cases used a concerted approach which aimed to modify both knowledge and attitude whilst also striving to initiate structural and cultural change.
Denne tilgang er mere ressourcekrævende, men betragtes som den, der har størst virkning.
This approach requires more resources, but is considered to have the greatest effect.
■■ anvendelse af en evidensbaseret, risikobaseret og praktisk tilgangsærlig vægt på at nå ud til målgruppenengagement og partnerskab
■■ using an evidence-based, risk management-based and practical approach;giving special attention to reaching the target audience;engagement and partnership;
En holistisk tilgang til foranstaltninger med fokus på både forebyggelse og håndtering af risici på arbejdspladsen og på vejene.Inddragelse af en række partnere uden for vejtransportsektoren, som kan bidrage til at fremme chaufførernes sikkerhed og sundhed.Arrangementer, som ikke udelukkende henvender sig til chaufførerne, men mere generelt til deres familier. Inddragelsen af chaufførernes familier og den brede offentlighed kan
1 a holistic approach to interventions; focusing on both the prevention and management of risks in the workplace and on the road;the incorporation of a variety of partners outside the road transport sector to help support the promotion of drivers’ health and safety;events targeted not exclusively towards the driver, but more generally towards their families — the involvement of the driver’s family and the wider community may facilitate greater overall interest and participation in the programme;
Dette bør desuden omfatte et samarbejde mellem myndigheder, organisationer, aktører og det private erhvervsliv.
This should include collaboration between government agencies, intermediaries and private industry.
Det står klart, at der er brug for praktiske tilgange, som tager højde for de nuværende forhold i transportindustrien og for arbejdsgivernes og chaufførernes erfaringer.
What is clear is that practical approaches taking into account the realities of the sector and the experiences of employers and drivers are needed.
Her kunne der med fordel tilbydes et større antal løsninger, som tager sigte på at ændre arbejdsgivernes holdning til arbejdsmiljø.
In this respect a greater number of solutions related to changing employers’ attitudes to safety and health would be an asset.
For at gøre kampagnerne i denne sektor mere virksomme, er der behov for: s m
To improve campaigning in this sector there is a need for:
■■ t u effektive partnerskaber mellem aktører, som fremmer trafiksikkerheden,arbejdsmiljøaktørerogaktørerfra vejtransportsektorenløbende udveksling af opnåede erfaringeryderligere undersøgelser af problemområder og succesfaktorer i forbindelse med fremme af arbejdsmiljø blandt både arbejdsgivere og chauffører.
■■ and effective partnerships between those involved in promoting road safety, those involved in promoting OSH and stakeholders from the sector;continued exchange and sharing of existing experiences; andfurther investigation to explore the problems and success factors in promoting OSH among both employers and drivers.
© Venligst stillet til rådighed af Doc Stop
© By Courtesy of Doc Stop
Der findes ingen enkel patentløsning på, hvordan udfordringen med formidling af information i vejtransportsektoren kan tages op.
No single technique for disseminating information is a panacea to the challenges posed by the road transport sector.
Til gengæld har hver enkelt teknik sine særlige fordele.
However, each specific technique has its own particular merits.
Den mest hensigtsmæssige formidlingsmetode afhænger af arten og kompleksiteten af den information, der skal formidles, og af målgruppen og kampagnens formål.
The most appropriate means of communication depends on the type and complexity of information to be disseminated, the target audience and the scope of the campaign.
En kombination af forskellige teknikker er sandsynligvis den mest effektive metode til at nå ud til chaufførerne, deres arbejdsgivere eller dem, de kører for.
Probably, a combination of techniques is most effective in reaching drivers and those who employ or contract them.
Ved at anvende særlige formidlingsmetoder i forskellige faser af kampagnen kan budskabets udbredelse maksimeres.
Adopting particular methods of communication at various stages of a campaign can help maximise exposure.
Dernæst blev deres opmærksomhed øget gennem sundheds- og konditest. Chaufførerne blev derefter tilbudt personlige fitnesstimer og modtog støtte og oplysning om, hvordan de kunne føre en sund livsstil.
Individual drivers were then invited to fitness sessions and given support and information to help them adopt a healthy lifestyle.
Hvor fås rapporten?
How to get the report
Den bedste måde at nå ud til chaufførerne på synes at være den personlige kontakt, selv om det er relativt dyrt, og man kun når ud til et begrænset antal mennesker.
One-to-one contact with drivers, although relatively expensive and only reaching a limited audience, is thought to be the best way to gain driver commitment.
Den fuldstændige rapport fås på engelsk på: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/ og kan downloades gratis.
The full report is available in English at: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/ where it can be downloaded free of charge.
Dette faktablad er tilgængeligt på alle EU-sprog på: http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets/
This factsheet is available in all EU languages at: http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets/
Eftertryk er tilladt med kildeangivelse. Printed in Belgium, 2011
Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. Printed in Belgium, 2011
Det Europæiske Arbejdsmiljøagentur
For details about national-level projects and developments, please contact your local focal point in your country:
Viden om et sikrere og mere produktivtarbejdsmiljø i Europa
Providing the insights for a safer andmore productive working environment in Europe
Et sammendrag af Det Europæiske Arbejdsmiljøagentursårsberetning 2003
A summary of the 2003 annual report of the European Agency for Safety and Health at Work
Det Europæiske Arbejdsmiljøagentur
h t t p : / / agency
Udgifterne i forbindelse med lidelser i bevægeapparatet skønnes til gengæld at udgøre op til 2 % af BNP.
Page 2
I løbet af 2003 gjorde agenturet flere vigtige fremskridt.
A summary of the 2003 annual report
I 2003 blev antallet af ansøgninger om finansiering fordoblet.
MAINSTREAMING OCCUPATIONAL HEALTH ANDSAFETYINTOEDUCATION
Derudover har agenturet reduceret antallet af ekspertgrupper og således frigjort både tid og ressourcer.
OTHER DEVELOPMENTS DURING THE YEAR INCLUDED:
• Udarbejdelse af grundlaget for et Observationsorgan for Risikoovervågning: De indledende skridt til oprettelse af et observationsorgan for overvågning af nye risici omfattede udviklingen af en metode til overvågning af specifikke sundhedsrisici samt on-line testplaner for mekaniske og fysiske risici.
During 2003, the Agency made several important advances. ese ranged from developing the knowledge base needed to realise the Commission’s Community OSH strategy, to preparing the Agency and its network of focal points for EU enlargement.
Andre testplaner er undervejs.
Below are some of the milestones of the year.
• Samarbejde med parterne i EU’s sociale dialog: Dette omfattede løbende drøftelser med bl.a.
RAISING AWARENESS OF THE RISKS OF DANGEROUS SUBSTANCES
Opnåelse af risikoerkendelse på et tidligt tidspunkt, helst fra børnehavealderen og frem, er en af de mest effektive metoder til fremme af en forebyggende kultur.
Developing risk awareness at an early age, ideally from kindergarten upwards, is one of the most effective ways to cultivate a preventive culture.
I 2003 samarbejdede agenturet med en række partnere med henblik på at udarbejde en passende strategi til integrering af arbejdsmiljø på uddannelsesområdet.
During 2003, the Agency worked with a number of partners to prepare a suitable strategy to integrate OSH into education.
Et vigtigt resultat var Rom-erklæringen om integrering af arbejdsmiljø på uddannelsesområdet, som blev vedtaget under det italienske formandskabs konference. Erklæringen omfatter en køreplan for integrering af arbejdsmiljø på uddannelsesområdet.
An important achievement was the Rome Declaration on ‘Mainstreaming OSH into education and training’, agreed during an Italian Presidency conference. e declaration provides a roadmap for integrating OSH into education.
Udarbejdelsen af en rapport, som skal offentliggøres i 2004, er påbegyndt.
Work has also started on a report, due to be published in 2004, that will consolidate examples of ‘mainstreaming’ good practice across Europe, present an explanatory model of the different steps in the ‘mainstreaming’ process, and outline a possible roadmap for future European action.