natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Domstolen fastslog dernæst, at proportionalitetsprincippet traditionelt indebærer, at »såfremt det er muligt at vælge mellem flere egnede foranstaltninger, skal den mindst bebyrdende foranstaltning vælges, og byrderne må herved ikke være uforholdsmæssige i forhold til de tilsigtede mål« 17, og bemærkede, at de kompetente nationale myndigheder skal anvende bestemmelserne i forordning nr. 615/98 i overensstemmelse med dette princip 18.
16Then, after recalling the character traditionally attributed to the principle of proportionality as a principle according to which ‘when there is a choice between several appropriate measures, recourse must be had to the least onerous and the disadvantages caused must not be disproportionate to the aims pursued’, 17 it ruled that the national authorities must apply the relevant provisions of Regulation No 615/98 in a manner that is consistent with that principle. 18
2) at anvende direktivets bestemmelser på en sådan måde, at der ud af flere metoder vælges den, som sikrer, at de byrder, der vil kunne opstå, ikke er uforholdsmæssige i forhold til det tilsigtede mål, som er at beskytte dyrenes sundhed.
(2) to apply the provisions of the directive by choosing, from several ways of doing so, the way that ensures that any disadvantages that may be caused are not disproportionate to the objective which is pursued of protecting the health of the animals.
Domstolen har udstukket klare retningslinjer for, hvorledes de nationale retsinstanser skal fortolke og anvende de bestemmelser, der forbinder restitutionsordningen med den ordning, der skal sikre kvægets sundhed under transport. Disse retningslinjer bygger på to kriterier, nemlig
The approach which the Court indicates that the national courts should follow in interpreting and applying the provisions which link the system of refunds with the protection of health of bovine animals during transport is clear.
Der kan ikke være tvivl om, at betragtningerne i punkt 6264 svarer til de kriterier, som Domstolen ifølge den dom, der er beskrevet i punkt 63-66 ovenfor, mener bør følges på området.
There is no doubt that the propositions contained in paragraphs 6264 above represent the criteria which, as the Court specified in the judgment referred to in paragraphs 63-66 above, must be followed.
I lyset af de ovenfor anførte retsforskrifter og den fortolkning af dem, som gennemgangen af omstændighederne i denne sag peger på, og af de kriterier, Domstolen opstillede i den afgørelse, der er nævnt i punkt 64-66 ovenfor, foreslår jeg, at Domstolen besvarer Unabhängiger Finanzsenats præjudicielle spørgsmål således:
In the light of the normative data referred to above and the considerations as to their interpretation suggested by an analysis of the features of the present case and the criteria indicated in the judgment of the Court of Justice referred to in paragraphs 63-66 above, I suggest that the Court reply as follows to the questions referred by the Unabhängiger Finanzsenat for a preliminary ruling:
»1) De særlige bestemmelser i nr. 48, punkt 7, litra b), i bilaget til Rådets direktiv 91/628/EØF af 19. november 1991 om beskyttelse af dyr under transport og om ændring af direktiv 90/425/EØF og 91/496/EØF, som ændret ved Rådets direktiv 95/29/EF af 29. juni 1995, gælder kun for transport med færge mellem to punkter i Fællesskabet og finder ikke analog anvendelse på dyretransport med ro-ro-færger til tredjelande.
(1) The specific provisions of Chapter VII 48 point 7(b) of the annex to Council Directive 91/628/EEC of 19 November 1991 on the protection of animals during transport and amending Directives 90/425/EEC and 91/496/EEC, which refer exclusively to transport by ferry on a regular link between two points of the Community, cannot apply analogously to the transport of animals by roll-on/roll-off ferry to a third country.
2) Ved en søtransport i direkte rutetrafik mellem et geografisk punkt i Fællesskabet og et geografisk punkt i et tredjeland ved hjælp af køretøjer, der lastes på et skib, uden at dyrene aflæsses, må varigheden af denne transport anses for at være uden betydning, såfremt dyrene regelmæssigt bliver fodret og vandet, og lastbilen kan, hvis denne betingelse er opfyldt, påbegynde en ny vejtransport på 28 timer, så snart den er ankommet til bestemmelseshavnen.
(2) In the case of transport by sea on a regular and direct link between a geographical point of the Community and a geographical point in a third country by means of a vehicle loaded onto a ferry without unloading of the animals, the period of such transport should be held to be immaterial provided that the animals have been regularly fed and watered, with the result that, if those conditions are met, a further period of 28 hours of transport by road may begin immediately after unloading the lorry at the port of destination.
3) Det er ifølge artikel 5, afsnit A, stk. 2, litra d), nr. ii), første led, i direktiv 91/628, ikke afgørende, at det personale, der varetager søtransporten, anfører det
(3) The first indent of Article 5A point 2(d)(ii) of Directive 91/628/EEC does not require the staff in charge of transport by sea to state in the route plan the times
SCHWANINGER nøjagtige tidspunkt, hvor de transporterede dyr er blevet fodret og vandet, i ruteplanen, for at der kan udbetales eksportrestitution.
SCHWANINGER at which the animals transported were fed and watered as an essential condition for obtaining an export refund.
4) En forududfyldt maskinskreven erklæring om, at dyrene under overfarten er blevet fodret og vandet i tilstrækkeligt afgrænsede tidsrum i løbet af transporten, kan opfylde kravene i direktiv 91/628, såfremt det godtgøres, at foranstaltningerne er truffet på de pågældende tidspunkter.
(4) A pretyped statement indicating that during the ferry journey animals are fed and watered at times corresponding to sufficiently identifiable phases of the journey may meet the requirements of Directive 91/628/EEC if it is demonstrated that the operations in question were carried out at those times.
Det tilkommer den nationale ret at vurdere, om de beviser, som eksportøren herved har fremført, er tilstrækkelige, eventuelt under hensyntagen til andre dokumenter end ruteplanen som f.eks. en erklæring på tro og love, der er afgivet efter forsendelsens afslutning.«
It is for the national court to determine whether the elements produced by the exporter in this connection suffice, taking into consideration, if necessary, elements outside the route plan such as an affidavit submitted after the end of the journey.
I sag C-207/06, angående en anmodning om præjudiciel afgørelse i henhold til artikel 234 EF, indgivet af Unabhängiger Finanzsenat Salzburg-Aigen (Østrig) ved afgørelse af 4. maj 2006, indgået til Domstolen den 8. maj 2006, i sagen:
REFERENCE for a preliminary ruling under Article 234 EC from the Unabhängiger Finanzsenat Salzburg-Aigen (Austria), made by decision of 4 May 2006, received at the Court on 8 May 2006, in the proceedings
DOMSTOLEN (Tredje Afdeling) sammensat af afdelingsformanden, A. Rosas, og dommerne J.N. Cunha Rodrigues, J. Klučka (refererende dommer), A. Ó Caoimh og P. Lindh,
THE COURT (Third Chamber), composed of A. Rosas, President of the Chamber, J.N. Cunha Rodrigues, J. Klučka (Rapporteur), A. Ó Caoimh and P. Lindh, Judges,
SCHWANINGER generaladvokat: P. Mengozzi justitssekretær: fuldmægtig B. Fülöp, på grundlag af den skriftlige forhandling og efter retsmødet den 22. marts 2007, efter at der er afgivet indlæg af:
Advocate General: P. Mengozzi, Registrar: B. Fülöp, Administrator, having regard to the written procedure and further to the hearing on 22 March 2007, after considering the observations submitted on behalf of:
— den østrigske regering ved H. Dossi, som befuldmægtiget
— the Austrian Government, by H. Dossi, acting as Agent,
— den græske regering ved I. Chalkias, som befuldmægtiget
— the Greek Government, by I. Chalkias, acting as Agent,
— Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber ved J. Schieferer og F. Erlbacher, som befuldmægtigede, og efter at generaladvokaten har fremsat forslag til afgørelse den 28. februar 2008,
— the Commission of the European Communities, by J. Schieferer and F. Erlbacher, acting as Agents, after hearing the Opinion of the Advocate General at the sitting on 28 February 2008,
Anmodningen er fremsat under en sag mellem Schwaninger Martin Viehhandel — Viehexport (herefter »Schwaninger«) og Zollamt Salzburg, Erstattungen (herefter »Zollamt«), angående afslag på udbetaling af eksportrestitutioner efter transport af levende kvæg til Albanien.
The reference was made in the context of a dispute between Schwaninger Martin Viehhandel — Viehexport (‘Schwaninger’) and the Zollamt Salzburg, Erstattungen (customs office, Salzburg; ‘the Zollamt’) concerning a refusal to pay an export refund following the transportation of live bovine animals to Albania.
SCHWANINGER af levende dyr er betinget af, at fællesskabsbestemmelserne vedrørende dyrevelfærd overholdes, navnlig bestemmelserne vedrørende beskyttelse af dyr under transport.
SCHWANINGER with Community legislation concerning animal welfare and, in particular, with that concerning the protection of animals during transport.
Gennemførelsesbestemmelserne til forordning nr. 805/68 blev præciseret ved forordning nr. 615/98.
Detailed rules for the application of Regulation No 805/68 were laid down by Regulation No 615/98.
Det bestemmes i artikel 1 i forordning nr. 615/98, at der kun udbetales eksportrestitution for levende hornkvæg, hvis bestemmelserne i direktiv 91/628 og forordningens bestemmelser overholdes under transporten af dyrene til det første aflæsningssted i det endelige bestemmelsestredjeland.
Article 1 of Regulation No 615/98 provides that the payment of export refunds for live bovine animals is to be subject to compliance, during the transport of the animals to the first place of unloading in the third country of final destination, with Directive 91/628 and that regulation.
I henhold til samme forordnings artikel 2 foretages der en kontrol af dyrene ved udførsel fra Det Europæiske Fællesskabs toldområde.
Under Article 2 of that regulation, checks are to be carried out on animals at the point of departure from the customs territory of the European Community.
En embedsdyrlæge skal kontrollere og attestere, at dyrene kan tåle den planlagte transport i overensstemmelse med direktiv 91/628, at det transportmiddel, hvori dyrene transporteres ud af Fællesskabets toldområde, er i overensstemmelse med dette direktiv, og at der er truffet forholdsregler til pasning af dyrene under transporten i overensstemmelse med direktivet.
An official veterinarian is to verify and certify that the animals are fit for the intended journey in compliance with Directive 91/628, that the means of transport by which the animals are to leave that customs territory complies with that directive and that provisions have been made for the care of the animals during the journey in accordance with the directive.
Eksportøren skal senest ved indgivelsen af udførselsangivelsen give de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor udførselsangivelsen antages, alle de nødvendige oplysninger om transporten.
The exporter shall inform the competent authority of the Member State where the export declaration is accepted about all necessary details of the journey, at the latest when the export declaration is lodged.
I medfør af artikel 5, stk. 2, skal ansøgninger om udbetaling af eksportrestitution være ledsaget af bevis for, at bestemmelserne i denne forordnings artikel 1 er overholdt, hvilket bevis føres ved fremlæggelse af kontroleksemplar T 5 og den af kontrolfirmaet udfærdigede rapport, ledsaget af en dyrlægeattest.
Pursuant to Article 5(2) of that regulation, applications for the payment of export refunds must be supplemented by proof that Article 1 of that regulation has been complied with, proof which is to be furnished by the production of the control copy T5 and the report drawn up by a control agency, together with the veterinary certificate.
Det er dog fastsat i artikel 5, stk. 3, i forordning nr. 615/98, at eksportrestitutionen ikke udbetales for dyr, der er døde under transport, eller for dyr, for hvis vedkommende myndigheden på grundlag af dokumenterne efter artikel 5, stk. 2, rapporterne om kontrollen efter forordningens artikel 4 og/eller andre foreliggende oplysninger om overholdelsen af bestemmelserne i forordningens artikel 1 skønner, at direktiv 91/628 ikke er blevet overholdt.
Article 5(3) of Regulation No 615/98 provides, however, that the export refund is not to be paid for animals which have died during transportation or for animals in respect of which the competent authority considers, in the light of the documents referred to in Article 5(2) of the regulation, the reports on the checks referred to in Article 4 thereof and/or all other elements at its disposal concerning compliance with Article 1 of the regulation, that Directive 91/628 has not been complied with.
I henhold til artikel 1, stk. 1, litra a), i direktiv 91/628 finder direktivet anvendelse på transport af husdyr af kvægarter.
In accordance with Article 1(1)(a) thereof, Directive 91/628 applies to the transport of domestic animals of the bovine species.
I henhold til direktivets artikel 2, stk. 2, forstås ved:
Under Article 2(2) of that directive the following definitions are to apply:
SCHWANINGER b) »transport«: enhver flytning af dyr, som foretages ved hjælp af et transportmiddel, og som indbefatter pålæsning og aflæsning af dyrene
(b) “transport”, any movement of animals, effected by a means of transport, which involves loading and unloading the animals;
[…] h) »hvileperiode«: en sammenhængende periode under forsendelsen, i løbet af hvilken dyrene ikke flyttes ved hjælp af et transportmiddel
(h) “rest period”, a continuous period in the course of a journey during which animals are not being moved by a means of transport;
Direktivets artikel 5, punkt A, nr. 2, litra d), bestemmer, at medlemsstaterne drager omsorg for, at transportvirksomheden:
Article 5A point 2(d) of Directive 91/628 states that the Member States are to ensure that the transporter:
»forvisser sig om, at i) originaleksemplaret af den i litra b) omhandlede ruteplan
(i) that the original copy of the route plan referred to in (b):
— udfyldes behørigt og rettidigt af de rette personer
— is duly drawn up and completed by the appropriate persons at the appropriate time,
— anfører på ruteplanen, hvornår og hvor de dyr, der transporteres, er blevet fodret og vandet under forsendelsen
— state in the route plan the times and places at which the animals transported have been fed and watered during the journey,
Forsendelsestiden må for de i punkt 1 omhandlede dyrearter ikke overstige otte timer.
Journey times for animals belonging to the species referred to in point 1 shall not exceed eight hours.
Den maksimale forsendelsestid i punkt 2 kan forlænges, når transportmidlet opfylder supplerende krav:
The maximum journey time in point 2 may be extended where the transporting vehicle meets the following additional requirements:
— Der er tilstrækkeligt med strøelse på køretøjets gulv.
— there is sufficient bedding on the floor of the vehicle,
— Transportmidlet medfører tilstrækkeligt foder under hensyn til de dyrearter, der transporteres, og forsendelsens varighed.
— the transporting vehicle carries appropriate feed for the animal species transported and for the journey time,
— Chaufføren har direkte adgang til dyrene.
— there is direct access to the animals,
— Der er mulighed for tilstrækkelig ventilation, som kan afpasses efter temperaturen (indendørs og udendørs).
— adequate ventilation is possible which may be adjusted depending on the tem -perature (inside and outside),
— Der forefindes flytbare skillevægge, så der kan indrettes separate båse.
— there are moveable panels for creating separate compartments,
— Transportmidlerne skal være udstyret med en anordning, som muliggør tilslutning til vandforsyning, når der holdes pause.
— vehicles are equipped for connection to a water supply during stops.
Når der anvendes et vejkøretøj, som opfylder kravene i stk. 3, gælder følgende vandings- og fodringshyppighed samt forsendelses- og hvileperioder:
The watering and feeding intervals, journey times and rest periods when using road vehicles which meet the requirements in point 3 are defined as follows:
[…] d) Alle andre dyr af de i stk. 1 nævnte arter skal efter 14 timers transport have en hvileperiode på mindst en time, hvor de fodres og vandes.
(d) All other animals of the species referred to in point 1 must, after 14 hours of travel, be given a rest period of at least one hour sufficient for them in particular to be given liquid and if necessary fed.
Efter denne hvileperiode kan de transporteres i endnu 14 timer.
After this rest period, they may be transported for a further 14 hours.
Efter den fastsatte forsendelsestid skal dyrene læsses af, fodres og vandes, og de skal have en hvileperiode på mindst 24 timer.
After the journey time laid down, animals must be unloaded, fed and watered and be rested for at least 24 hours.
7. a) Dyrene må ikke transporteres med skib, såfremt den maksimale forsendelsestid overstiger den, der er fastsat i punkt 2, medmindre betingelserne i punkt 3 og 4, med undtagelse af forsendelses- og hvileperioderne, overholdes.
7. (a) Animals must not be transported by sea if the maximum journey time exceeds that laid down in point 2, unless the conditions laid down in points 3 and 4, apart from journey times and rest periods, are met.
b) Ved transport med skib i fast direkte rutefart mellem to forskellige steder i Fællesskabet ved hjælp af køretøjer, der indskibes uden aflæsning af dyrene, skal dyrene have en hvileperiode på 12 timer efter aflæsning i bestemmelseshavnen eller i umiddelbar nærhed heraf, medmindre det med søtransporten er muligt at lade transporten indgå i den generelle model i punkt 24.
(b) In the case of transport by sea on a regular and direct link between two geographical points of the Community by means of vehicles loaded on to vessels without unloading of the animals, the latter must be rested for 12 hours after unloading at the port of destination or in its immediate vicinity unless the journey time at sea is such that the voyage can be included in the general scheme of points 2 to 4.
Schwaninger anmeldte den 23. oktober 2002 en eksport af 33 stk. kvæg til Albanien, som selskabet anmodede om eksportrestitution for.
On 23 October 2002, Schwaninger declared the export of 33 bovine animals to Albania and applied for an export refund in that respect.
Dyrene blev først transporteret i 14 timer ad landvejen fra Østrig til Italien og aflæsset på havnen i Trieste.
The animals were first transported for 14 hours by road from Austria to Italy, where they were unloaded at the port of Trieste.
Efter en hvileperiode på 24 timer, hvor de blev fodret og vandet, blev de atter lastet på
After a rest period of 24 hours, during which they were fed
SCHWANINGER en lastbil, som førte dem ombord på en såkaldt Roll-on-Roll-off-færge.
SCHWANINGER and watered, the animals were reloaded into the lorry which was then loaded onto a roll-on/roll-off ferry.
Overfarten mellem Trieste og Dürres (Albanien) varede 41 timer og 30 minutter.
The crossing from Trieste to Dürres (Albania) lasted 41 and a half hours.
Herefter blev dyrene transporteret ad landevej i den samme lastbil uden afbrydelser til Lushnja (Albanien), hvor de ankom samme dag, og hvor de endelig blev aflæsset efter en samlet forsendelsestid på 46 timer.
Finally, the animals were transported by road in the same lorry, without a break, to Lushnja (Albania), where they arrived the same day and were finally unloaded after travelling for 46 hours in all.
Zollamt har fastslået, at den forelagte ruteplan ikke indeholdt anførsler fra det personale, der varetog transporten, om fodring og vanding af dyrene under færgetransporten, og udledte heraf, at dyrene i et tidsrum på 46 timer hverken var blevet fodret eller vandet.
The Zollamt pointed out that the route plan which had been submitted by the applicant did not contain any statements from the staff in charge of the transportation in relation to the intervals at which the animals were fed and watered during the journey by sea and it therefore assumed that the animals had neither been fed nor watered for a period of 46 hours.
Zollamt fandt i denne forbindelse, at en senere fremlagt tro og love-erklæring fra chaufføren med de oplysninger om fodrings- og vandingstider for dyrene under færgetransporten, som manglede i ruteplanen, var uden betydning.
It considered that a subsequent affidavit submitted by the driver of the lorry containing details of the times at which the animals were fed and watered, information which was not entered in the route plan, was irrelevant in this connection.
Zollamt afviste følgelig den indgivne anmodning om eksportrestitution.
Consequently, the Zollamt decided to reject the application for an export refund.
Da Schwaninger ikke fik medhold i første instans i den sag, der blev anlagt til prøvelse af afvisningsafgørelsen, iværksatte selskabet den 9. september 2005 en appel ved den forelæggende ret, hvorunder det gjorde gældende, at der i den appellerede dom alene blev angivet den begrundelse for afvisning af udbetaling af eksportrestitution, at der manglende oplysninger i transportørens ruteplan.
Since the action brought against that refusal was dismissed at first instance, on 9 September 2005, Schwaninger brought an appeal before the referring court claiming that, in the judgment under appeal, the decision to refuse the export refund was based solely on the lack of information in the route plan.
Da Unabhängiger Finanzsenat Salzburg-Aigen fandt, at afgørelsen af sagen afhang af fortolkningen af de fællesskabsretlige bestemmelser, har den besluttet at udsætte sagen og at forelægge Domstolen følgende præjudicielle spørgsmål:
Taking the view that the decision in the case turns on the interpretation of certain provisions of Community law, the Unabhängiger Finanzsenat (Independent Finance Tribunal) Salzburg-Aigen decided to stay the proceedings and to refer the following questions to the Court for a preliminary ruling:
»1) Skal artikel 1 i […] forordning […] nr. 615/98 […] forstås således, at […] nr. 48, punkt 7, litra b), i bilaget til […] direktiv 91/628 […] finder analog anvendelse på søtransport i direkte rutetrafik mellem et geografisk punkt i Fællesskabet og et
‘(1) Is Article 1 of … Regulation … No 615/98 … to be understood as meaning that [point 48(7)(b)] of the annex to Directive 91/628 … applies analogously in the case of transport by sea on a regular and direct link between a geographical
2) Såfremt det første spørgsmål besvares bekræftende, spørges, om […] nr. 48, punkt 7, litra b), i bilaget til direktiv 91/628 […] skal forstås således, at varigheden af søtransport ved transport af kvæg ikke opfylder reglen i punkt 4, litra d), hvis dyrene efter 14 timers transport ikke får en hvileperiode på mindst en time?
(2) If question one is answered in the affirmative, is [point 48(7)(b)] of the annex to Directive 91/628 … to be understood as meaning that, in the case of transport of bovine animals, the journey time by sea does not comply with the rule in [point 48(4)(d)] if, after 14 hours of travel, the animals are not given a rest period of at least one hour?