natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Stig ned af førerhuset på en sikker måde; navnlig hvis sigtbarheden er dårlig, eller hvis Deres benmuskler er trætte;
Use safe practices to climb down from the cab, especially as visibility may be poor or your leg muscles tired;
Vær opmærksom på sikkerheden i forbindelse med læsning og aflæsning, De må f.eks. træffe forholdsregler mod, at lasten falder ned over Dem;
Ensure safe working with the load itself, e.g. to prevent the risk of the load falling on you;
Sørg for, at der ikke findes løse genstande i førerhuset, som ved opbremsning kunne slynges rundt og forårsage kvæstelser;
Make sure that there are no loose objects in the cab that could fly about on braking and cause injury;
Medchauffører, som hviler sig i sovekabinen, bør være fastspændt;
Co-drivers resting in bunks should be strapped in;
Forvis Dem om, at nedhængende genstande, klistermærker på ruder o.lign. ikke blokerer for udsynet;
Ensure vision is not obstructed by pendants or stickers etc. on windows;
Hensynsfuld og professionel kørsel
> www.freefoto com Considerate and professional driving
Prøv så vidt muligt at parkere køretøjet eller anhængeren på steder, hvor det ikke generer trafikken eller udsynet for andre chauffører eller fodgængere.
Try to avoid parking your vehicle or trailer in positions that will obstruct traffic or visibility of other drivers or pedestrians.
Forvis Dem om, at det parkerede køretøj er forsvarligt bremset.
Ensure measures to prevent the vehicle moving are applied;
Spis sunde måltider med regelmæssige intervaller.
Eat regular, healthy meals.
Tag hensyn til sikkerheden i forbindelse med ruteplanlægningen.
Take account of safety even when planning your run.
Vælg så vidt muligt den mindst trættende og sikreste rute, helst ad motorveje.
Whenever possible, use the least tiring and least dangerous routes, preferably motorways.
Yderligere oplysninger:
Getting further information:
Når det ikke er muligt at undgå stærkt trafikerede områder, bør De forsøge at undgå myldretidstrafikken ved at tilrettelægge Deres pauser og hviletider derefter.
When you cannot avoid passing through heavy traffic areas, try to avoid peak-hour driving by timing your breaks and rest periods appropriately.
Tilpas hastigheden efter vejforholdene, trafiktætheden, sigtbarheden og vejrforholdene.
The Agency site is linked to Member State sites where you may find national occupational health and safety legislation, codes and guidelines.
På agenturets websted findes links til medlemsstaternes websteder, hvor De kan finde nationale arbejdsmiljøregler, kodekser og retningslinjer.
Adjust your speed as necessary to allow for the type of road, traffic density, visibility and weather conditions.
Signalér altid vognbaneskift på motorveje i god tid for ikke at overraske overhalende bilister Hvis trafikken flyder let, og De har i sinde at indlede en lang overhalingsmanøvre, bør De give plads til bagvedkørende bilister, der søger at komme forbi, om nødvendigt ved at vente med at overhale.
On motorways, always signal any change of lane in advance, to avoid taking drivers behind you by surprise. If traffic is light and you intend to embark on a long overtaking manoeuvre, try not to obstruct drivers coming up behind you by waiting to overtake if necessary
■ EU's forordninger og direktiver findes i Eurolex databasen http://europa.eu.int/eur-lex/.
European Regulations and Directives can be found at the Eurolex database http://europa.eu.int/eur-lex/.
Direktiverne gælder ikke umiddelbart. De gennemføres i hver medlemsstats lovgivning og håndhæves i henhold til national ret.
Directives are not directly applicable.
Når direktiverne indeholder minimumstandarder, kan medlemsstaterne indføre yderligere krav. Mange medlemsstater udarbejder supplerende retningslinjer og kodekser for god praksis.
Where Directives set minimum standards Member States may have additional requirements.
På mindre veje bør De også give bilister mulighed for at passere, hvis køen bag Dem er lang.
On minor roads, allow car drivers to pass you if significant tailbacks have formed.
Vær opmærksom på de mest sårbare trafikanter, navnlig i bebyggede områder: cyklister, fodgængere, børn og ældre.
EU Commission Directorate General of Energy and Transport http://europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/index_en.html
Arbejdsmiljø a g en t u r eurostat
Agency for and wok eurostat
Inden for visse sektorer var tallet meget højere.Hotel- og restaurantpersonale, der havde været fastansat i mindreend to år, havde 47% højere sandsynlighed for at blive udsat foren ulykke end gennemsnittet for branchen.
Workrelated Accidents in the EU - the Statistical Picture (1998-1999) who had been permanently employed for less than two years were 47% more likely to have an accident, relative to their industry average.
Midlertidigt ansatte ibygge- og anlægsbranchen havde 65% højere sandsynlighed forat blive udsat for en ulykke end andre arbejdere i branchen.
People temporarily employed in construction were 65% more likely to have an accident than other workers in their sector.
Den europæiske arbejdsmiljøuge 2001 retter sig mod de menneskeligeog økonomiske omkostninger i forbindelse med arbejdsbetingedeulykker.
The European Week for Safety and Health at Work 2001 is targeting the human and financial costs of workrelated accidents.
Med sloganet ”NUL arbejdsulykker” understreger kampagnendet økonomiske såvel som det menneskelige behov for at reducereantallet af arbejdsbetingede ulykker i et forsøg på at tilskynde flereorganisationer til at skærpe deres arbejdemiljøpraksisser.
Under the slogan 'Success is no accident', the campaign is stressing the economic as well as the human need to cut occupational accident rates in a bid to encourage more organisations to sharpen their safety and health practices.
a73Ulykkesrisikoen for folk mellem 18 og 24 var 1,4 gangegennemsnittet.
The risk of an accident for people aged between 18 and 24 was 1.4 times the average.
Dette faktablad fremviser de seneste statistikker fra Eurostat, derviser, at arbejdsbetingede ulykker fortsat ligger på et uacceptabelthøjt niveau.
This factsheet presents recently released statistics from Eurostat that reveal that workrelated accidents remain at stubbornly high levels.
a73Folk, der havde natarbejde mindst 20 timer om ugen, havde 1,41,5 gange så høj sandsynlighed for at blive udsat for en ulykke.
People working night shifts of at least 20 hours a week were 1.41.5 times more likely to have an accident.
Arbejdsrelaterede helbredsproblemer
Workrelated health problems
I 1998 var der 4,7 millioner arbejdsulykker, der medførte mere endtre dages fravær.
■ During 1998, there were 4.7 million occupational accidents leading to more than three days' absence from work.
Dette modsvarer et fald i ulykkesraten på 0,4% til4089 ulykker per 100000 mennesker.
This represents a fall in the incidence rate of 0.4% to 4 089 accidents per 100 000 people.
De første skøn for 1999tydede på, at ulykkesraten igen var stigende og ville nærme signiveauet for 1996 (4229).
Initial estimates for 1999 suggested the rate was on the rise again and would approach the level of 1996 (4 229).
Dette ville dog stadig udgøre en væsentligforbedring i forhold til ulykkesraten for 1994 (4539).
However, this would still represent a substantial improvement on the 1994 rate (4 539).
Det samledeantal ulykker, herunder ulykker, som ikke medførte fravær, udgjorde7,4millioner, hvilket modsvarer 6380 per 100000.
The total number of accidents, including those which did not involve absence from work, amounted to 7.4 million, equivalent to 6 380 per 100 000.
a73I 1998 og 1999 blev ca. 7,7 millioner mennesker ramt afarbejdsrelaterede helbredsproblemer udover skader som følge af ulykker.
■ In 1998 and 1999, some 7.7 million people suffered from workrelated health problems each year, other than accidental injuries.
For helbredsproblemer, der er relateret til hovedbeskæftigelsen på nuværende tidspunkt, er forekomsten afarbejdsrelaterede helbredsproblemer 5372 årlige tilfælde per100000 ansatte. Forekomsten steg med alderen og nåede op på7150 for aldersgruppen 55-64 år.
For health problems linked to the main job currently held, the workrelated health problems prevalence rate is 5 372 cases a year per 100 000 employees. The prevalence Increased with age, rising to 7 150 for the 55-64 age group.
a 7 3 a73Forekomsten af arbejdsulykker med dødelig udgang faldt med3% til 5,0 per 100000 mennesker.
■ The incidence of accident-related deaths at work fell by 3% to 5.0 per 100 000 people.
Sammenlagt mistede 5476mennesker livet på arbejdspladsen.
Overall, 5 476 people were killed at work.
Yderligere 3100 ulykker meddødelig udgang fandt sted mellem hjemmet og arbejdspladsen.Af disse i alt næsten 8600 arbejdsbetingede dødsfald skyldtes de59% færdsels- eller transportulykker.
A further 3 100 fatal accidents occurred between home and work. Of this total of nearly 8 600 workrelated deaths, 59% were due to road or transport accidents.
I 53 % af tilfældene drejede det sig om forstyrrelser i bevægeapparatet.
Fishing is the most dangerous economic activity
Fiskeri er den farligste økonomiske aktivitet a7318% af tilfældene var relateret til stress, depression ellerbekymringer, 26% blandt de tilfælde, der medførte to eller flereugers fravær i løbet af et år.
■ 18% of cases were related to stress, depression or anxiety, 26% among cases leading to two or more weeks' absence from work during the year.
Inden for undervisningssektoren ogsundheds- og socialsektoren forekommer disse problemerdobbelt så hyppigt som gennemsnitligt.
In education and the health and social welfare sector, the Incidence of these problems was twice the average.
a73Fiskerisektoren havde den højeste forekomst af ulykker: 2,43gange gennemsnittet for beskæftigede i EU.
■ Lung disorders affected 0.6 million people.
Blandt de andrehøjrisiko-sektorer er bygge- og anlægsbranchen (1,41 gange EU-gennemsnittet),sundheds- ogsocialsektoren(1,34) oglandbruget (1,32).
The incidence in mining was twice the average.
a73Lungelidelser ramte 0,6 millioner mennesker.
m The fishing sector had the highest incidence of accidents: 2.43 times the EU occupational average.
Forekomsten blandtminearbejdere var det dobbelte af gennemsnittet.
Other high-risk sectors included construction (1.41 times the EU average), health and social welfare (1.34) and agriculture (1.32).
Som følge af arbejdsulykker så ca. 5% af befolkningen signødsaget til at skifte arbejde eller arbejdsplads eller nedsætteantallet af arbejdstimer.
Social and economic costs m Due to accidents at work, around 5% of people were forced to change their job or place of work or reduce their working hours.
0,2% holdt helt op med at arbejde.
0.2% stopped working permanently.
Det skønnes, at arbejdsbetingede ulykker mellem 1998 og 1999kostede EU 150millioner arbejdsdage per år.
■ Between 1998 and 1999, it is estimated that workrelated accidents cost the EU 150 million working days per year.
Yderligere350millioner arbejdsdage gik tabt som følge af arbejdsrelaterede helbredsproblemer.
A further 350 million days were lost through workrelated health problems.
Sammenlagt blev ”regningen” på 500 millioner arbejdsdage per år.
Together, the total 'bill' was 500 million days per year.
Antal arbejdsulykker med mere end tre dages fravær per 100 000arbejdere - efter erhvervsmæssig beskæftigelse - EU15 - (kilde: ESAW)
Number of accidents at work with more than 3 days absence per 100 000 workers - by economic activ¡ry-[U15 - (source: ESAW) ι European Commission
I virksomheder med 10-49 ansatte er forekomsten af ulykker, dermedfører tre eller flere dages fravær, 1,26 gange gennemsnittet.De højeste ulykkesrater blev registreret i transportsektoren (1,43 gange gennemsnittet for branchen) og i bygge-og anlægsbranchen samt inden for fremstillingsvirksomhed (1,2).
SME rates remain high m In companies employing 10-49 people, the incidence of accidents leading to three or more days' absence from work was 1.26 times the average. The highest rates were recorded in transport (1.43 times the average of the branch) and construction and manufacturing (1.2).
Der var lignende ulykkesrater i virksomheder med 19 ansatte, ogigen var fremstillingsvirksomhed, bygge- og anlægsbranchen ogtransportsektoren førende (1,1-1,3 gange gennemsnittet forbranchen).
■ Similar rates were found in companies employing 1-9 people, with manufacturing, construction and transport again leading the field (1.1-1.3 times the branch averages).
Hovedbrancher fra NACE-kode
I: Transport, starage i communication.
De nyansatte og unge er de mest udsatte
J: Financial intermediation.
A: Landbrug, jagt & skovbrug.D: Fremstillings-virksomhed.E: Elektricitets-, gas- & vandforsyning.F: Bygge- og anlægsvirksomhed.G: Handel i engros- og detailleddet – reparationer. a73Folk, der havde været ansat i mindre end to år, havde 1,2 til 1,3gange så stor sandsynlighed for at blive udsat for en ulykke somden gennemsnitlige arbejder, uanset om de var fastansat eller
m People employed for less than two years were 1.2 to 1.3 times more likely to have an accident than the average worker, irrespective of whether they had a temporary or permanent contract. In some sectors the figure was much higher.
Arbejdsulykker med mere end tre dages fravær
Accidents at work with more than 3 days' absence from work
Personer ibeskæftigelse1998(1 000)
Persons in employment 1998 (1 000)
* : Foreløbigt skøn baseret på ESAW-oplysninger fra 1998 og den nationale udvikling 1998-1999 for ikke-harmoniserede nationale oplysninger.
* : Provisional estimation from 1998 ESAW data and national evolutions 1998-1999 for non-harmonised national data.
Personer ibeskæftigelse1998(1 000)
Subsection or division (sector)
Referencedokumenter: gennemsnit for alle brancher af erhvervsaktivitet under ét.Oplysningerne fra de to kilder – forsikringsbaserede oplysninger eller ikke-forsikringsbaserede oplysninger korrigeret forindberetningsniveau – er ikke, strengt taget, sammenlignelige.
References: branches of economic activity taken together. The data from the two sources, insurance based or non-insurance based data corrected according to the reporting level, are not strictly comparable.
Fællesskabsundersøgelsen af arbejdsstyrken gennemføres hvertår.
Ad hoc module on health and safety at work in the Community Labour Force Survey - Eurostat.
Den dækker et repræsentativt udvalg af den samledebefolkning, der bor i private husstande.
Statistics on Accidents at Work
Ad hoc-modulet omarbejdsmiljø i 1999 omfattede interview med mere end 500000personer i 11 medlemsstater.
The 1999 ad hoc module on health and safety at work involved interviews with more than 500 000 people in 11 Member States.
Temaet for den europæiske arbejdsmiljøuge, som afholdes afmedlemsstaterne i oktober 2001, er ”forebyggelse af arbejdsbetingedeulykker”.
'Preventing workrelated accidents' is the theme for the European Week for Safety and Health at Work being run by the Member States during October 2001.
Yderligere information om forebyggelse af ulykker ertilgængelig på arbejdsmiljøugens websted http://osha.eu.int/ew2001/.Links på agenturets websted til websteder i medlemsstaterne mednational lovgivning og nationale retningslinjer: http://osha.eu.int
More information on accident prevention is available on the Week's dedicated website at http://osha.eu.int/ew2001/ The Agency site links to Member State sites where national legislation and guidance can be found: http://osha.eu.int.
European Statistics on Accidents at Work (ESAW) –Eurostat.Alle tilfælde af ulykker, der medfører fravær på mere ned trekalenderdage, er omfattet af oplysningerne i ESAW-projektet.
Under the ESAW project all cases of accidents leading to an absence of more than three calendar days are included in the data.
Enarbejdsulykke defineres som en ”særskilt hændelse i forbindelse medarbejdet, der medfører fysisk eller psykisk skade”.
An accident at work is defined as a "discrete occurrence in the course of work , which leads to physical or mental harm."
Dette omfattertilfælde af akut forgiftning og andres forsætlige handlinger, men ikkeselvforskyldte skader eller ulykker på vej til og fra arbejde(pendelskader). ”I forbindelse med arbejdet” betyder: mens man erbeskæftiget med en erhvervsmæssig aktivitet, eller mens manbefinder sig på arbejdet.
This includes cases of acute poisoning and wilful acts of other persons but excludes self-inflicted injuries and accidents on the way to and from work (commuting accidents). "In course of work" means whilst engaged in an occupational activity or during the time spent at work.
Dette omfatter færdselsuheld i forbindelsemed arbejdet.
This includes cases of road traffic accidents in the course of work.
En ulykke med dødelig udgang defineres som enulykke, der medfører ofrets afgang ved døden inden for ét år efter(dagen for) ulykken.
Depending on the reporting procedure in Member States (insurance or non-insurance based systems) the reporting levels for accidents at work differ.
Indberetningsniveauet for arbejdsulykkervarierer afhængig af medlemsstaternes indberetningsprocedurer(forsikringsbaserede eller ikke-forsikringsbaserede systemer).Generelt set er indberetningsniveauet meget højt i deforsikringsbaserede systemer og skønnes at være tæt på 100%. Deikke-forsikringsbaserede systemer har et relativt lavtindberetningsniveau, der normalt ligger på mellem 30 og 50% i
In general, the reporting levels are very high in the insurance based systems and considered to be about 100%.
Eurostat er de Europæiske Fællesskabers Statistiske Kontor.
Eurostat is the Statistical Office of the European Communities.
Detoffentliggør officielle harmoniserede statistikker om Den Europæiske Union og euro-zonen. Yderligere information kan hentes på Eurostatswebsted på adressen: http://www.europa.eu.int/comm/eurostat/.
It publishes official harmonised statistics on the European Union and the euro zone.
Hvordan mindsker man antallet af arbejdsulykker?
How to Reduce Workplace Accidents
Sammendrag af Arbejdsmiljøagenturets rapport
Summary of an Agency Report had similar experiences.
Forebyggelse af arbejdsulykker er stadig et meget vigtigt område,hvilket afspejles af den kendsgerning, at det er emnet for deneuropæiske arbejdsmiljøuge i 2001.
Prevention of workplace accidents remains a key issue, reflected in the fact that it is the theme for the European Week for Safety and Health at Work 2001.
Som et led i forberedelserne erder foretaget en undersøgelse af arbejdet med forebyggelse afarbejdsulykker i EU-medlemslandene. De 22 eksempler, deranalyseres i rapporten, omfatter tiltag på både national-, regional,sektor- og virksomhedsniveau.
To support this initiative, a study was carried out of accident prevention programmes in the member states of the European Union.
Foranstaltninger iværksat af erhvervsorganisationer har ogsågenerelt en betydelig positiv indvirkning.En intensiv tyskkampagne med henblik på at forebygge faldulykker i forbindelsemed højdearbejde inden for bygge- og anlægssektoren rettet modalle interesserede parter og understøttet af nye bestemmelser omulykkesforebyggelse medførte, at antallet af ulykker mindskedesmed ca. 30 %.
An intense German campaign on falling from heights in the construction industry, aimed at all stakeholders and supported by new accident prevention regulations, cut the incidence of these falls by about 30%.
En anden tysk kampagne iværksat afsikkerhedssektoren bevirkede en nedgang i antallet af ulykker på 37% i de pågældende virksomheder.
Another German campaign, organised by the security industry, saw a 37% drop in accidents in the companies involved.
I Danmark har tiltag inden forlandbrugssektoren reduceret antallet af ulykker med 40 % inden formålgruppen.
In Denmark, a farming sector initiative cut accident rates by 40% in the target group.
Gruppen ”udsættes” for sikkerhedskontrol pålandbrugsbedriften og adfærdstræning.
This group was 'exposed' to safety checks at the farm and behaviour training.
Initiativer på virksomhedsniveau kanskabeligesåafgørende resultater.Hvis de bestemte risici i arbejdsmiljøetbehandles systematisk, kan der opnås en nedgang på over 50 %.Mere generelle metoder såsom Tuttava – med fokus på oprydningaf arbejdspladsen – synes imidlertid også at kunne reducereantallet af ulykker med ca. 20-40 %. Endvidere kan sikkerheden iforbindelse med større infrastrukturprojekter, for eksempel broog tunnelbyggeri til højhastighedstoglinjer forbedres betydeligtgennem særlige sikkerhedsforanstaltninger eller kampagner.
Reductions of over 50% appear possible if the specific risks in the working environment are dealt with systematically. But also more general methods such as Tuttava ­ focussing on tidying up the workplace ­ seem to be able to cut accidents by about 20­40%.
Foranstaltninger på nationalt og regionalt plan
■ The Øresund fixed link: safe procurement in the construction sector — the Danish landworks _
Foranstaltninger på sektorniveaua73Fald over bord i den maritime sektor — Lad os snakke om det!
Action taken at the sector level ■ Falling overboard in the maritime sector — Let's talk about it! (France)
Frankrig a73Forebyggelsesstrategi inden for sikkerhedssektoren i Tyskland — en model for et sikkertarbejdsmiljø
■ Prevention strategy for the security industry in Germany — A model for occupational safety
Rapporten viser, at arbejdet med forebyggelse af ulykker kan havebetydelige positive virkninger, for eksempel i form af færre ogmindre alvorlige arbejdsulykker og en forbedring af nytteomkostningsgraden.
The report demonstrates that accident prevention programmes can have a substantial positive impact, for example through lower frequency and severity rates of work accidents, plus improved cost­benefit ratios, amongst other benefits.
Selvom der er stor forskel på de undersøgteforanstaltningers art og niveau, er det vigtigt at bemærke, at direktekontakt med målgrupperne kan spille en vigtig rolle med henblik påat reducere antallet af arbejdsulykker og følgerne heraf.
Although the types and levels of the interventions vary substantially in the cases studied, one important insight is that direct contact with the target groups can play a major part in reducing accidents and their impacts.
Rapportenfremhæver endvidere betydningen af overvågningssystemer,forebyggelse af risici ved kilden og fordelene ved social dialog,partnerskab og arbejdstagernes inddragelse.
The report also highlights the importance of monitoring systems, preventing risks at source, and the advantages of social dialogue, partnership and workers' involvement.
a73Ulykker inden for landbruget: en dansk model for forebyggelsesarbejde a 7 3 ‘Opskriften på sikkerhed’ — et sikkert arbejdsmiljø inden for føde- og drikkevareindustrien, Storbritanien
■ Accidents in the German construction industry involving falls from heights ■ Preventing road accidents in the Italian Highway Police force I The Irish construction safety partnership — CSP
Her gives et billede af de kvantitative data i undersøgelsen, somunderstøtter disse konklusioner.
Here we provide a snapshot of the quantitative evidence from the study that supports these conclusions.
a73Ulykker inden for den tyske bygge- og anlægssektor, særlig fald fra højder a73Forebyggelse af vejulykker inden for motorvejspatruljen i Italiena73Det irske partnerskab for sikkerhed inden for bygge- og anlægssektoren — CSP
■ Preventing hazards from dust fires and dust explosions in Germany ■ Prevention campaign in the textile and clothing industry in Portugal
Færre arbejdsulykker a73Den usynlige medkører: en nederlandsk oplysningkampagne, der skal bevidstgørelastbilchauffører om alkohols virkninger a73Forebyggelse af støvbrande og –eksplosioner i Tysklanda73Kampagne til forebyggelse af ”nål i finger-skader” inden for tøj og tekstilindustrien i Portugal
■ Preventing needle­in­finger injuries in the clothing and textile industry — the case of William Baird