natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På hovedfærdselsåren mellem Dresdcn­Pillnitz og Pirna, S 167, er der med jævne mellemrum trafikpropper, især i weekenderne.
On the S 167 the main road between Dresden­Pillnitz and Pirna there are regular and periodic traffic jams, especially at weekends.
På de veje, der fører til andre turistattraktioner, er der kun trafikpropper nogle få weekender om året.
On roads to other tourist attractions traffic congestion occurs on only a few weekends of the year.
Luftforureningen fra vejtrafikken overvåges nøje.
Atmospheric pollution from road transport is monitored.
I Dresden­regionen og Oberes Elbtal er der fire målestationer til måling af SOi, ΝΟχ og støvcmissioncr.
In the Dresden region and the tipper Elbe valley four measurement stations monitor air pollution (S0
Siden 1990 er der i regionen målt en nedgang i emissionerne af støv og sod fra opvarmningsanlæg.
Since 1990 a decline of dust and soot emissions from heating systems has been measured in the region.
Luftforureningen/emissionerne i Dresden overstiger dog af og til de tilladte grænser, afhængigt af trafiksituationen. I regionen Sächsische Schweiz kan man i højsæsonen og weekenderne opleve en betydelig luftforurening som følge afturisttrafikken.
However, the air pollution / emissions in Dresden can sometimes exceed the allowed limits, depending on the traffic situation.
Ilovcdstøjkildcn i og omkring Dresden er trafikken.
The main source of noise is the traffic in and around Dresden.
På de store veje ligger støjniveauet til tider mere end 70% over det tilladte niveau.
Along main roads, noise levels can sometimes be over 70% above permitted level.
Det har været et populært turistmål i mere end 200 år.
It has been a popular tourist destination for more than 200 years.
Inden for de seneste årtier er man blevet opmærksom på behovet for en bedre forvaltning al'turismen og miljøet.
Recently the need to improve tourism and environmental management in the area has been identified.
Nationalparken ser sig selv som leverandør af serviceydelser til turister. I den overordnede turismestrategi 'Tourismuslcitbild Sächsische Schweiz' lægges der stor vægt på regionens muligheder inden for økologisk turisme og landskabsturisme.
The National Park regards itself as a service provider for tourists.
Det blev besluttet, at nationalparkens slogan skulle være 'med offentlige transportmidler ind i Sächsische Schweiz' for at fremme miljøvenlige transportformer, såsom vandring, cykling og offentlig transport.
It was decided that the brand of the National Park should be 'with public transportation into the Sächsische Schweiz', in order to encourage ecologically friendly modes of transport, e.g. walking, cycling and public transport.
Strategien har dog aldrig opnået fuld anerkendelse blandt beslutningstagerne, hvorfor gennemførelsen lader noget tilbage at ønske.
However, the strategy has not been fully accepted by the decisionmaking authorities and therefore there are gaps in the implementation of the strategy.
Nationalparken prover navnlig at beskytte de mest Ibisomme naturområder.
The National Park aims to protect the sensitive natural areas.
Styring af de besøgendes adfærd er et vigtigt redskab til at opnå dette. Man har temavandringer (fuglcture, geologiske vandreture, botaniske vandreture), adgangstavler, skilte og ruter.
Visitor management is an important tool in achieving this.
Der er også informationscentre og parkmedarbejdcre, der informerer bcsogendc om naturen.
There are also information centres and park rangers informing the visitors about nature.
Principper for anvendelse af telematiske systemer
Principles for the use of telematic systems
I 1998 blev der på foranledning af distriktet Sächsische Schweiz lavet en omfattende undersøgelse med titlen 'Principper for anvendelsen af telematiske systemer'**. "lntcrmobil"­projektet er baseret på denne undersøgelse.
In 1998 an extensive investigation 'Principles for the use of telematic systems' was made under the direction of the district of Sächsische Schweiz88.
■ en undersøgelse af mobilitetsstyringen;
The study includes: ■ Investigation of mobility management; • Conception of the complex use of telematic systems;
Undersøgelsen omfatter ikke kun telematiske systemer, men også gode og detaljerede undersøgelser af den nuværende trafiksituation i Sächsische Schweiz samt en prognose for fremtiden.
The study contains not only the conception for telematic systems but also sound and detailed investigations about the current traffic situation in Sächsische Schweiz and a prognosis for the future development.
Nogle af de indsamlede data har spillet en vigtig rolle i diskussionen om en trafikforvaltningsstratcgi.
Some of the data obtained have played an important role in discussion about a traffic management strategy.
Undersøgelsen omfattede en klarlæggelse af de vigtigste problemer i området omkring nationalparken.
The investigation includes a definition of the main problems of the National Park region, e.g.:
Der er en stor mængde individuel motortrafik, navnlig i weekenden og i ferier.
■ High volumes of motorised individual, traffic especially on weekends and public holidays.
Denne trafik er koncentreret om bestemte tidspunkter og bestemte strækninger og skaber hurtigt overfyldte veje og trafikpropper.
This traffic concentrates at certain times and on certain routes and quickly results in overloaded roads and traffic jams;
Vejnettets samlede længde er 289.5 km.
The total length of the main roads measures 289.5km.
Særlige forhold bremser trafikstrømmen.
Special road conditions hinder traffic flow.
1 undersøgelsen identificeres to sådanne forhold: en vejbredde på mindre end 4 meler og en stigning på mere end 10%.
The research identifies two situations where traffic flow is slowed: a road width smaller than 4 meters and a road gradient more than 10%.
Mere end 60 km (21%) af det centrale vejnet er smallere end 4 meter, og 58 km (20%) har en stigning på mere end 10%.
More than 60 km (21%) of the main roads are smaller than 4 meters wide and on 58 km (20%) the road gradient is over 10%;
Ifølge undersøgelsen er der også særlige problemer i forbindelse med den offentlige transport. F.eks. er køreplanerne primært tilpasset skoler og arbejdspladser.
■ The study also identifies special problems relating to public transportation provision, e.g. the time tables are mainly geared to school and working hours.
I weekender og ferier er udbuddet af offentlig transport kun 29% af udbuddet på hverdage. Weekendtrafikken skyldes imidlertid ikke kun turister.
During weekends and holidays the supply of public transport is only 29% of the supply on weekdays.
Sächsische Schweiz' egne indbyggere står før 42% af trafikmængden.
42 % of the volume of traffic is caused by the inhabitants of the district of Sächsische Schweiz itself.
I weekenden er der 30­50% mere trafik end på hverdage.
On weekends there is a 30 to 50% higher volume of traffic than on weekdays;
Ifølge undersøgelsen er der i weekenden følgende fordeling mellem de forskellige transportformer: 76,5% kørte i personbil. 0.9% cyklede, 8,8% kørte med tog og 14,8% korte med bus.
■ Research into the mode of transport used at weekends identified the following modal split: 76.5% of people use private cars, 0.9% use bicycles, 8.8% use trains and 14.8% use buses;
Ifølge undersøgelsen var egen bil kun påkrævet i 43% af tilfældene i weekenden.
However, the research found that in car use was necessary for less than 43% the use of journeys during the weekend.
Mere end 25% af den Iransport, der foregik i egen bil. kunne let være sket med offentlige transportmidler.
More than 25% of car journeys could easily be made by public transport.
Brochurer/informationsvirksomhed
Brochures/ information publicity
En række forskellige brochurer giver oplysninger om køreplaner og særlige billetpriser for f.eks. turister i Dresden.
Different brochures provide information on timetables and other promotional travel offers for tourists for example, for visitors from Dresden).
Inden for rammerne af et offentlig­privat partnerskab mellem nationalparkens myndighed og Link Transport System er der udarbejdet en brochure med information om, hvordan man når vigtige punkter i parken ved hjælp af offentlige transportmidler. I brochuren tilbydes særlige busrejser for vandrere.
A publicprivate partnership between the National Park authority and the Link Transport System has resulted in a brochure which provides information on how to reach important hiking points in the park by public transport and suggest special hiking trips by bus.
Hensigten er at gøre rejsen til en bestemt destination til en del af den besøgendes oplevelse. Togturen langs floden er en oplevelse i sig selv pga. udsigten og giver derfor turisterne et incitament til at lade bilen stå.
The aim is to make the journey to a destination part of the visitor experience, the train journey along the river includes dramatic views, and thus provides a real incentive for tourists to leave their car behind.
De 5 regionale forvaltninger beskærer antallet af lokale turistinformationer og samarbejder i stedet med Deutsche Bahn om etablering af et centralt informationscenter på banegården i Bad Schandau for at kunne give bedre service.
These five communities are reducing the number of local tourist information centres, whilst working together with employees of the Deutsche Bahn to provide a central information centre in the train station of Bad Schandau, in order to achieve a better quality of service.
Dette center er åbent alle ugens dage kl. 8.00­18.00 i højsæsonen og kl. 8.00­16.00 resten af året.
This facility is available to the visitor 7 days a week from 08.00 to 18.00h in the high season and 08.00 to 16.00h in the low season.
Resultater og fremtidsudsigter
Results and future prospects
Analyse af, om forholdene i nationalparken accepteres
Analysis of the acceptance of the National Park
I 2000 blev der gennemført en uafhængig undersøgelse, hvor nationalparkens besøgende blev spurgt om deres syn på trafikforvaltningen i parken.
In 2000, visitors to the National Park were asked by an independent company for their views on traffic management in the park.
En tilsvarende studie blev gennemført i 1996.
A similar study had been carried out in 1996.
Begge studier har givet trafikforvaltningen i parken vigtige oplysninger.
Both studies yield important results with respect to traffic management in the park.
I undersøgelsen fra 2000 fik de besøgende stillet følgende spørgsmål: "Hvad ville De ansefor at være Deres vigtigste opgave, hvis De var chef for nationalparkens myndighed?".
In the 2000 study visitors were asked: "What would be your most important aims and tasks if you were head of the National Park Authority?"
Ifølge de adspurgte personer var det vigtigste I ) at holde skoven ren og 2) at kontrollere og begrænse trafikken.
Most important from their point of view were (1) ensuring a clean forest and (2) traffic control and traffic calming.
At kontrollere og begrænse trafikken
Traffic control / traffic calming
I undersøgelsen fra 1996 indgik også.spørgsmål om trafikforvaltning.
The 1996 study also includes questions about traffic management.
Ifølge denne undersøgelse gik mindre end 50% ind for trafikbcgrænsningsforanstaltningcr.
In this study less than 50% agreed with the implementation of traffic calming measures.
Selv om undersøgelserne er opbygget på lidt forskellig måde, kan man konstatere en klar holdningsændring.
Although the studies have slightly different structures, a significant shift in public attitudes was observed.
I 2000 blev det anset for en meget vigtig opgave for nationalparken at kontrollere og begrænse trafikken.
In 2000, traffic control and traffic calming was seen as a very important task for the National Park.
Detaljeret beskrivelse og indkredsning af de centrale problemer
Detailed description and definition of main problems;
■ Ol'fcntlig­privat partnerskab mellem turistforeningen, transportleverandører og nationalparkens myndighed
Public Private Partnership between the tourist association, transport providers, and National Park authority;
Udvikling af en klar, visionær og langsigtet strategi
Development of a clear, visionary long term strategy;
Udvikling af et image med anvendelse af sloganet 'med offentlige transportmidler ind i Sächsische Schweiz'.
Development of a brand image using the slogan 'With public transport into the Sächsische Schweiz.
Miljøgevinster ved storre anvendelse af mere bæredygtige transportformer
Environmental benefits of greater use of more sustainable transport modes
Hensigtsmæssighed/fleksibilitet
Convenience / flexibility
Mindskelse af privatbilismens beslaglæggelse af arealer
Reduction in land take­over for private car related transport infrastructure
Bevarelse af et miljo af hoj kvalitet for lokalsamfundene
Preservation of high quality environment for local communities
Bevarelse af naturarealer, den historiske arv og kulturarven
Preservation of natural, historical and cultural heritage
Klar, tilgængelig, pålidelig information om tjcnestcydclscr/koreplancr/btUcUcr lntermodalc/lntegrcrcdc tjenester: en problemfri rejse
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Kundescrviee i lop: toiletter, mad. drikkevarer osv
High quality customer services­ toilets, food and drink etc
Dresden har i mange år været et populært turistmål, også i den østtyske periode.
The city of Dresden has been a popular tourist destination for many years, including the period when it was part of former East Germany.
Turisme har været et vigtigt erhverv for Dresden og Oberes Elbtal, og sådan vil det også være fremover.
Tourism has been an important industry for Dresden and the upper Elbe valley in the past and will continue to be in the future.
Hvordan man far folk til i højere grad at bruge 'bæredygtige' transportformer og ændre det daglige rejsemønster, så der bliver færre trafikpropper (turister, lokaltrafik og transittrafik), de negative følger af trafikpropper, herunder forurening af miljøet, samt livskvaliteten i Dresden.
How to encourage people to use more 'sustainable' transport modes and alter their daily travel patterns in order to reduce traffic congestion (tourists, local and transit traffic), the negative impacts of congestion including environmental pollution, and the quality of life in the urban conurbation of Dresden.
Projcktpartncrc er bl.a. offentlige trafikselskaber, bystyret i Dresden, små, mellemstore og store virksomheder, universiteter og forskningsinstitutter.
Project partners include: public transportation companies, the City of Dresden, small, medium and large enterprises, universities and research institutions.
Der er etableret offcntlig-privatc partnerskaber mellem transportleverandører, logistik- og telcmatikvirksomheder og kommuner.
Public-private-partnerships have been developed between transport-services providers, logistic and telematic enterprises as well as the local communities.
Projektet modtager 36 mio. DM i støtte fra det tyske ministerium for forskning og uddannelse og 15 mio. DM fra delstaten Sachsen.
The project receives 36 million DM of financial support from the German Ministry of Education and Research, and 15 million DM from the Federal State of Saxony.
Det samlede budget er på 61 mio. DM.
Total project founding is 61 million DM.
Dele af projektet er baseret på de EU-finansicredc projekter ICAR (TA 1029) CALYPSO (IA 1001 ).
Parts of the project are based on EU-financed projects ICAR (TA 1029) CALYPSO (IA 1001).
Projektet tager sigle på at udvikle bæredygtige trafikforvaltningsstrategicr for mellemstore byområder og især stimulere anvendelsen af offentlig transport. Et af delprojekterne tager specielt sigte på at tilvejebringe kombinerede trafik- og turistinformationssystemer i regionen, ikke mindst for korridoren Dresden/Sächsische Schweiz.
The project aims to develop sustainable traffic management strategies in medium sized conurbations, and in particular to encourage greater use of public transport.
Den centrale målsætning med "Intermobil" er at indfore et intelligent informationssystem, der skal fremme el effektivt mobilitetsnetværk i den bebyggede del af Oberes Elbtal.
The main objective of "Intermobil" Region Dresden is the implementation of intelligent information systems to facilitate the effective working of the mobility network in the Oberes Elbtal conurbation.
Projektet startede i 1999 og afsluttes i 2004.
The project started 1999 and ends in 2004.
Det er et af fem tyske projekter, der samlet går under betegnelsen Mobilitet i byområder.
It is one of five German projects entitled Mobility in conurbations.
Projekter "her og nu":
Project Components
Informationsystemer: Et kombineret trafik­ og turistinformationssystem for trafikkorridoren.
■ Information system: this is a combined traffic and tourist information system for the transport corridor.
Information indsamles samtidig fra flere kilder, f.eks. hjemmesider for lokal offentlig transport og turisme, og videreformidles via Internet og WAP (Wireless Application Protocol)
Information is simultaneously collected from different sources, such as local public transport and tourist sites, and communicated by Internet and WAP (Wireless Application Protocol);
(Gadc­)traftkforvaltning: Med henblik på at fremskaffe pålidelig rcaltidsinformation om trafikmængde og rutevalg.
■ (Street) traffic management: to provide reliable real time information about the traffic density and routing.
Dette kombineret med data om f.eks. vejrsituationen danner grundlag for en dynamisk ruteplanlægning.
This, combined with other data such as the actual weather situation is the basis for dynamic routing.
Adgang lil oplysningerne får man via webstedet . der også indeholder information om vejarbejde i byen.
The information can be accessed via the website89 which also provides information about roadworks in the city.
Projekter af mellemlangsigtet karakter:
Medium term projects:
"Intermobil" passystem: et smartcard til offentlig transport, systemer vedrørende deling af bil. parkering + rejsehjemmel, cykel + rejsehjemmel
■ "Intermobil" pass-system: smart card system including public transportation, car sharing systems, park+ride, bike+ride;
Virtuelle mobilitctssystcmcr: virluell universitet, telcscrvice (industri), telearbejde.
■ Virtual mobility system: virtual university, teleservice (industry), Teleworking places.
Efterspørgselsstyring: produkt­ og organisationsniveau
Long term projects: ■ High speed, integrated suburban trains; ■ Flexible suburban fast trains; Demand management: product level and operation level;
Simulering af trafikudviklingen og "Inlermobil"­projcktcrncs virkning.
Simulation of future traffic development and the effects of the "intermobil" projects;
Lettilgængelige oplysninger via Internet og WAP
Information easily available via the internet, WAP; Reliability of real time information; Coherence of data - easily accessible and clear;
Integration af forskellige netværk via offentlig­privatc partnerskaber mellem universiteter, virksomheder og rcgcringsdcpartcmcntcr
Integration of network through public/private partnership with universities, business enterprises, and government departments;
Den strategiske planlægning omfatter klart definerede delmål
Strategy planning including clear steps to achieve goals; An evaluation system to monitor progress;
Integrerede planlægningspartncrskabcr, der omfatter europæiske, føderale, regionale og lokale pia nlægn ¡ngsorgan isalioner.
Integrated planning partnerships involving European/Federal/Regional and Local planning organisations.
Miljøgevinster ved storre anvendelse af mere bæredygtige transportformer
Environmental benefits
Mindre transportrelateret støjforurening
Reduction in transport related noise pollution
Mindre transportrelateret energiforurening
Reduction in transport related energy consumption
Beskyttelse af habitatområder
Wild life habitat protection
Mindskelse af privatbilismens beslaglæggelse af arealer
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Bagagetransport fra dor til dor
Door to door luggage carriage
Inlurmodale/inlegrerede tjenester: en problemfri rejse
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Kundeservice i top: toiletter, mad, drikkevarer osv.
High quality customer services- toilets, food and drink etc
Strategien vedrørende markedsføring af turisme og bæredygtig transport i Elbdalen
Case study 3: The Elbe valley sustainable transport and tourism marketing strategy
Elbdalen har i mange år været et populært rejsemål.
The Elbe valley has been a popular tourist destination for many years.
Kombinationen al' trafik og smalle veje i Elbdalen skaber trafikpropper og pres på miljøet. Der var behøv for en forbedring af den eksisterende turismemarkcdsforingsstratcgi, så der kunne satses mere på at lå de besøgende til at anvende 'bæredygtige' transportformer.
The combination of traffic and narrow roads in the River Elbe valley results in traffic congestion and environmental pressures.
Indsatsen foregik på forskellige strategiske niveauer:
The operation took place at different strategic levels: ■ The local level (in Dresden);
Ved del pågældende turistmål, dvs. i Elbdalcn i Sachsen (området mellem Meissen i vest og regionen Oberes Elbtal i øst)
■ The tourist destination itself i.e. the River Elbe Valley in Saxony (the region around Meissen in the west and the region Oberes Elbtal in the east);
■ Del regionale og suprarcgionale niveau, ved grænsen til Tjekkiet.
■ The regional and supra­regional level i.e. the border with the Czech Republic.
Disse niveauer repræsenterer det transportnet, der giver de besøgende mobilitet i deres ferie.
These levels represent the mobility network through enabling visitors to travel during their vacation.
Kor at fremme offcntlig­privatc partnerskaber har man arrangeret forskellige workshops og møder.
To encourage public and private partnerships, different workshops and meetings were held.
Disse workshops har haft deltagere fra en lang række forskellige sektorer (finansministeriet, turistforeninger langs Elben i Sachsen, Sachsens turisthotelråd, rejsebureauer, hoteller i Sachsen og Sachsen­Anhalt, lokale virksomheder, private transportoperatorer, planlægningsmyndigheder og repræsentanter for naturbeskyttelsesforcningcr). En projektgruppe bestående afea. 20 personer modes lire gange om året med turistforeningen 'Sächsische Schweiz' som koordinator.
These workshops were attended by people from a range of different fields (the Ministry of Economic Affairs, tourist associations along the Elbe in Saxony, the Saxony Tourist Hotel Board, travel agencies, hotels in Saxony and Sachsen­Anhalt, local enterprises, private transport operators, planning authorities, and representatives of nature protection societies).
Ved hvert af disse møder planlægger deltagerne markedsføringsaktiviteter.
At each meeting the participants plan marketing activities to be undertaken.
Bred deltagelse og offentlig omtale har givet positive resultater, idet det har givet strategien bred opbakning, også i praksis.
Wide participation and publicity has been a key success, as the strategy is widely understood and implemented.
Målet med dette projekt er at udvikle et turismeprodukt, der tilfredsstiller de besogendes behov ved at fremme anvendelse af miljøvenlige transportformer, f.eks. cykler, kombineret med anvendelse af offentlige transportmidler.
The objective of the project is to develop a tourist product that meets the needs of visitors and encourages the use of environmentally friendly modes of transport, such as cycling, in connection with public transport use.
For at tilfredsstille cyklende gæsters særlige behov har man udarbejdet et sæt kriterier for cyklistvenlige overnatningssteder langs Elben (hoteller beliggende højst 5 minutter fra floden).
To meet the special needs of cycling guests, a set of quality criteria has been developed for cyclist friendly accommodation along the river Elbe (hotels situated a maximum of five minutes from the river).
Disse kriterier, der er baseret på nationale retningslinjer fra det tyske cyklistforbund, er blevet gennemfort på mere end 60 hoteller, der ligger ved den cykelsti, der går langs floden. Disse hoteller har:
These criteria, based on national guidelines established by the German cycling club, have been introduced for a group of more than 60 hotels located along the riverside cycle trail.