natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vogne der ikke helt svarer til prototypen, men er konstrueret uden at der er sket ændringer, der kan bringe resultaterne af prøvningerne i tvivl, skal ikke underkastes nye prøvninger.
Also shown is a te- lephone number from which specialist advice may be sought, and for use of the emergency services, and prominently displayed is an emergency actj-on code, known as this
Containerkontoret er det officielle organ for godkendelse i henhold til RTMD (Règlement pour le Transport des Matières Dangereuses), containere, tankcontainere og tankvogne. Der kan også meddeles godkendelse ifølge CSC-konventionen og RID/ADR-bestemmelserne.
Regarding the "3rd Law, modifying the FRG, a waste transport vehicle the "Waste Disposal Law" (1985)" ofshall be equippedat the rear with a white placard j-s the first letter with the letter rrArr (in German langnrage the "A" of the word "Abfal-l" = waste).
For inspektion og undersøgelse af containere, tankcontainere og tanke gælder RID-bestemmelserne.
This is not, however, allowed except for in Charge of Ttans5rcrt".
CIE (de irske statsbaner) råder over de anlæg og den ekspertise der skal til for at gennemføre teknisk syn.
However, this practice issued by the "Ministry should disappear further to the implementation of the new RTMD regulation which allows to give a code number to each type of waste thank to the
I forbindelse med inspektion og undersøgelse af containere, tankcon tainere og tanke gælder RID-bestemmelserne.
Performance tests of packaging (concerning sub-para 1.2.L.):
Følgende institutioner er godkendt til undersøgelse og prøvning:
The design type of each packaging must be tested in accordance with procedures established by the appropriate authority.
Nogle af anvendelsesprøverne udføres på kontrakt i Tyskland og Frankrig i de tilfælde, hvor ovennævnte institutter ikke har det fornødne prøve udstyr.
Such a type is defined bY the design, size, material and thickness, manner of construction and packing,various surface treatments. It also includes packaging but may rnclude which differ from the design type only in their lower drop height.
I de tilfælde hvor RID-bestemmelserne giver mulighed for det, kan der udpeges private virksomheder til at gennemføre prøvninger i forbindelse med bestemte randnumre.
Tests must be repeated after each modification in which the design, mate- rial or manner of construction of a packaging is altered.
Det forenede Kongerige
The following tests are prescribed:
Alle vogne skal før de tages i brug synes af Mechanical and Electrical
(hydraulic) drop test, leakproofness test, internal pressure test, stacking test, atrd chemical resistance test.
I forbindelse med tanke og tankvogne giver dette syn sikkerhed for, at specifikationerne er opfyldt.
For the preparation of a packaging for testing and the recommended test methods see UN-Recommendations, chapter
Den myndighed, der står for inspektionen, skal enten være et anerkendt
In the FRG_,France, France,
"Pressure Vessel Insurance Company" eller i tilfælde af at ejerne har bedt en anden organisation om at udføre inspektionen, skal denne være godkendt af British Rail's Quality Assurance Engineer.
Italy and the Netherlands there is a certain conformi-internatlonal reguirements and the relevant domes- ty between the specific procedures are not tic regulations.
RID-bestemmelserne gælder for inspektion og undersøgelse af containere, tankcontainere og tanke.
Krngdom, the testing activities are unCer way to bring officially regulated, but industrial them in line with a transition period ending in 1990.
Istituto Sperimentale FS er autoriseret til at foretage denne inspektion (se side 67).
Tn Be1gium, the tests on packaging are performed according to the UN-Recommendations.
I Danmark, Tyskland, Frankrig, Holland og Det forenede Kongerige findes der ingen særlige regler for affald i de enkelte landes bestem melser om jernbanetransport, men al affald der modtages til befordring skal opfylde kravene i RID og ligeledes følge transportprocedurerne i de særlige nationale og internationale bestemmelser om affald, bl.a. i relation til at indhente tilladelse til at transportere affaldet.
In Denmark, the tests are only mentioned without any reference to domes- ticdecrees according to RID, ADR and IMDG-Code.
2.7 Godkendelse af banekøretøjer og containere af sagkyndige og konsulenter
In transit, the require- ments contained in RID, ADR and IMDG-Cooe (Annex I) apply.
Dette spørgsmål er detaljeret behandlet i afsnittet om vejtransport.
Beyond the requirements for chemical waste cards, there are generally no direc- tives for packaging of chemical- wastes.
2.8 Sammenhængen mellem internationale konventioner og de enkelte landes lovgivning
Tn lreland, no performance tests of packaging for toxic and dangerous wastes are specrfied in national regulations.
Der er ikke nogen større forskel på de enkelte EF-landes lovgivning og
The ADR requirements apply in regard to packaging of the 25 scheduled substances under the Road
RID-bestemmelserne.
Regulatlons.
Generelle krav
(freight)
Forbundsrepublikken Tyskland
Perfornnance test for containers load test,
Bestemmelserne vedrørende udformning, konstruktion, udstyr, inspektion, brug o.s.v. i forbindelse med flod- og kanalfartøjer svarer til ADNR- bestemmelserne. De tyske bestemmelser er fastlagt i Gefahr-Gut-
It consists of a lifting test, stacking test, top (roof) or rear wall test, (distortion) bottom load test, front rigidity test, and side wall test.
Transport af farligt affald ad indenlandske vandveje er strengt regule ret af den særlige lovgivning om affald.
Containers" test is a part of the "International (CSC) "
Denne form for transport bruges dog mindre og mindre, og kun i forbindelse med at transportere affald til havne ved havet og overføre affaldet til et søgående fartøj, som derefter dumper affaldet på det åbne hav. Ifølge "Convention on the Marine Pollution by Dumping of
Belgium has adopted the "CSC" in the relevant "20 August l-9BI Law"Denmarl! made references to the relevant IMO and RlD/ADR-reguirements.
Wastes and other Matters" (MARPOL 73) standser Tyskland denne praksis i løbet af 1980'erne.
Thre RTN{D makes it compulto the ',CSC' convention, sory for containers to be authorized according or, where thisdoes notapply, according to form UIC 590.
De nugældende bestemmelser vedrørende skibes konstruktion vil inden for den nærmeste fremtid blive erstattet med supplement 7 til RTMD, som ligger meget tæt på ADN-bestemmelserne. Endvidere henvises der i rap porten til flere af kravene i ADN, navnlig i relation til farligt gods' egenskaber m.h.t. fartøjets sikkerhed.
In the RMF, an Annex C covering special reguirements for containersa ''CSC" certificate is being developed.
Den eneste form for godkendelse, der er nødvendig i forbindelse med transport af farligt affald, er en driftsattest, som skal foreligge, når man ønsker at bruge en tanker til transport af farlige stoffer.
No performance tests for containers of toxic and dangerous wastes in _Ire-Ttre National Road Transport
I praksis ser det ud til, at de indenlandske vandveje i
Italy implemented the "Law for Safe Containers (December 2, L972)" withthe enactment of the Domestic Law 67 of February 3, L979-
Frankrig kun bruges til transport af en række faste affaldsstoffer, der ikke indebærer nogen risiko (gipsfosfater og husholdningsaffald).
Thre Netherlands explained the test performances of containers as adopted not mentioning in compliance with
Det forenede Kongerige
RID, ADR and the IMDG-Cc > de.
I forbindelse med denne type gods er der ikke brug for nogen beholdere, idet stoffet ganske enkelt hældes ned i særligt konstruerede fartøjer.
Performance tests for tankcontainers
I betragtning af at der kun forekommer nogle få transporter af farligt affald ad de britiske vandveje, har der ikke rigtig været mulighed for at klarlægge de tekniske vanskeligheder.
The approval, testing and marking of the test-containers are regulated by IMo:
Godkendelse af beholdere og containere af sagkyndige og konsulenter
Kingdom, IMO tankcontainers are tested according to Bri- tish
BAM er ansvarlig for godkendelse af tankcontainere.
Ttre British construction, test and
I Frankrig udføres inspektion af containere under tilsyn fra container kontoret i overensstemmelse med RTMD-bestemmelserne.
Rail- Board in its requirements for the "desigR, use of tank wagons running on BR l-ines", specifies modified performance tests.
Inspektion af skibe udføres af en konsulent udpeget af ejeren og godkendt af transportministeriet.
Special tankcars and attached tanks
Almindeligvis er konsulentfirmaet et selskab, der foretager klassificering på internationalt plan.
(scavenging)-tanX is a special tanK, lmportant and necessary for the treatment and carriage of some toxic and dangerous wastes.
I Holland gælder ADNR-bestemmelserne for prøvning af emballage.
At the RID/ADR Joint Meeting (1984) is was decj-ded, that any suhstance orwaste, for which a calculated pressure of not more than 4 bar is pres- shall be accepted for carriage in or manipulation with vacuum- cribed, pressure tanks.
Det vil sige, at de i afsnit 1.8.1 nævnte institutioner også er autoriseret til at inspicere emballage, der anvendes til transport ad indenlandske vandveje.
The "ADR-Group of Experts" deals with thrs problem. construction, eguigxnent and use (such as mixed loading draft regarding of wastes presenting different hazards in the tank) is in preparation.
Skibsinspektion varetages af KCGS.
An amendment sha1l be incorporated into the Annex B.la/RID and take into account the ciassification of wastes.
For så vidt angår Italien henvises der til side 70.
This draft will probably come into force by r;he end of l987.
3.2 Søgående fartøjer
Special containers for transportation of wastes
Der er overensstemmelse mellem FN's anbefalin ger og IMDG-kodeksen, og man er igang med at harmonisere RID/ADR-kon- ventionerne ud fra FN's anbefalinger.
ADR, but there are a few specifj-c features concerning the waste problems.
IMDG-kodeksen er der en række forskelle eller tilføjelser i de enkelte landes bestemmelser.
(approved design and construction), br-rt mainly under the reguirements of
Bestemmelserne vedrørende transport af farligt gods til søs er omfattet af de belgiske skibsinspektionsregulativer, som indeholder en række krav vedrørende sikkerheden på skibe og de attester, der skal fore ligge.
In France, tanker-vehicles are sr:bject to specific iequirements on waste only when they are intended for transporting waste of Classes 3, 6.1 and
IMDG-kodeksen eller, i forbindelse med den vestlige del af Østersøom rådet, i overensstemmelse med det nugældende memorandum om transport af farligt gods med RO/RO-skibe i Østersøområdet (1985-udgave).
Furthermore, this study gives useful and instructive explanations which are important for the different use of these special tanks or tank-cars.
Forbundsrepublikken Tyskland
They are commonly used world-wide e.g.
I forbindel se med transport af beholdere gælder supplement RM 001 til GGVSee. BAM er her den kompetente godkendelsesmyndighed.
It is self-evident that they should be designed, constructed, and tested under the specific reguirements for the convey- ance of hazardous substances.
De franske bestemmelser indeholder ikke nogen specielle krav til kon struktion og indretning af skibe, der er beregnet til at transportere farlige stoffer eller affald.
It is pointed out, that tanker-wagons are sul:jt:ct to reguirements very similar to those imposed on tanker-vehicles or tank-containers, for example:
Act (Dangerous Goods) Rules 1983" (S.I. nr. 306/1983) indeholder de væsentligste krav inden for dette område.
(except for certain products) of a hand-sized hole closed by a flange on the lower surface of the tank.
Det ser ud til, at
is necessary,
212 definitionen på "gods" i denne sammenhæng er bred nok til at omfatte
Page 212
1983-reglerne gælder for skibe, der er registreret i Irland og andre fartøjer i forbindelse med lastning og losning i Irland.
Special pressure-vacuum-tanks e.g. for road and rail
Søtransport af farligt gods
At present, the "ADR-Group of Experts" is studying this provide a uniform solution.
Farligt affald emballeres, befordres og klassificeres som en registre ret last i overensstemmelse med de i IMDG fastlagte typer farligt gods.
Regulations should include: design, construction, eguipment, performance testing, marking, operatj-ng procedures and special requirements-
Forbundsrepublikken Tyskland
Cleaning of packaging
Transport af farligt affald sker i forbindelse med dumpning af affald fra havgående fartøjer.
In the different classes of RID/ADR cleaning is prescribed. The shipxnentprescriptions of any class deals with this problem.
Der er her tale om et strengt kontrolleret område, som vil blive indstillet i løbet af 1980'erne.
Depending on the properties of the dangerous substances, this manipulation shall be done with water and/or steam or specia1 so1vents.
Kun nogle få små fartøjer er beskæftiget med dumpning af affald.
The reguirements of the IMDG-
Ligesom det gælder for transport ad indenlandske vandveje, indebærer søtransport heller ingen særlige problemer i forbindelse med affald bortset fra eventuelle problemer med at klassificere stofferne og udover at denne transportform over længere afstande ikke egner sig til slamholdigt affald, hvor de faste bestanddele bundfældes.
Apart from LRG and the Netherlands no specific provisions in nationalIegislation or ::efe::ences to international agreements in the other countries exist.
Reglerne vedrørende transport af farligt gods til søs er fastlagt i DFR nr. 1008, som følger IMO-reglerne.
The measures for cleaning containers and tanks are generally in marg.
For at få disse transporter godkendt skal der indhentes en attest hos det italienske søfartsregister (RINA), hvorefter transporten skal godkendes af ministeriet for handelsflåden.
10 413 (Cleaning before loading) and in marg. 10 415 (Cleaning after unloading) of the ADR regulations.
I Danmark udfører "Port State Control", som er en afdeling under Skibs tilsynet, lejlighedsvise inspektioner vedrørende transporter af farligt gods.
The ap.oropria'ie authority can require packaging meet the reguirements of the design typ.
I Tyskland hører dette område ind under transportministeriet, de enkelte havnemyndigheder, BAM, "Germanischer Lloyd" og Binnenschif fahrt-Beruf sgenossenschaf t .
Rela between international conventions and national
Disse organer er ansvarlige for udformning, konstruktion, prøvning, godkendelse af fartøjer og emballage i henhold til GGVSee.
Belgium packaging performance tests of receptables,
Indenrigs ministerierne i de enkelte forbundsstater har ansvaret for affalds transporter.
Apart from the above mentioned the Belgian authoritieshave interpreted
I Holland gælder IMDG-kodeksen for konstruktion og udstyr i forbindelse med søgående fartøjer.
One is made of plastic, has a capacity two specific types of packaging.of 60 L and may be used for inlandtoxic and corrosive substances.
Der findes yderligere bestemmelser i kapitel E, supplement IV til skibsloven, bl.a. generelle bestemmelser vedrørende konstruktion og udstyr, navnlig ildslukningsmateriel.
There are additional tests concerning oensities and vapour pressure at
I Danmark varetages denne funktion af Port State Control.
Institute".
I Tyskland er konsulenterne fra de i afsnit 3.2.3 (se ovenfor) nævnte institutioner autoriserede til at foretage denne kontrol.
Another packaging concerns steelplate containes with a capactiy of 40 1 and is intendedtobe used for flammable liquids of which the vapour pressure at 50"C does not exceed 1,I bar.
I Italien er det konsulenter fra det italienske søfartsregister (RINA), der varetager denne funktion via havnekontorerne.
In Denmark ADR and RID / RID-A(Oanisfr edition) are examples of the relationship between national andinternational regulations and legislation.
I Holland er det skibsinspektoratet, der sørger for, at skibsloven bliver overholdt.
Repr.rblic of Germany has adopted as mentioned the international agreements.
F.eks. fører inspektørerne kontrol med, at bestemmel serne overholdes i forbindelse med transport af farligt gods til og fra havet.
The pendants to RID/ADR are GGVE/CGVS.
Disse inspektører er autoriserede til at påse, at bestemmelserne overholdes til at kontrollere alt gods nævnt i skibsloven - til at konfiskere et fartøj, hvis bestemmelserne ikke overholdes.
In general terms, containers and tankcontainers receiving authorizationat a national level are also recognized for the plrrposes of similar inter national regulations
Med hensyn til inspektion af containere, tankcontainere, tanke og beholdere er seks udenlandske klassifikationsinstitutter godkendt, som det blev nævnt i afsnit 1.8.1.
It may be similarly pointed out, that control bodies such as the Bureau
Bureau Véritas, Germanischer Lloyd og Lloyd's Register ot Shipping er også autoriseret til at klassificere gods efter rar.dnumreue i ADR-be stemmelserne i tilfælde af, at det er tilladt eller nødvendigt at indkalde et klassifikationsinstitut.
Register or the American Bureau of Shipping, and authori- zing bodies such as the Containers
3.3 Sammenhængen mellem internationale konventioner og de enkelte landes lovgivning
Bureau and the Ministry in Charge of
Bortset fra Danmark, Irland og Luxembourg har alle EF-lande under skrevet "Reglement for transport af farlige stoffer på Rhinen (ADNR)" og har, med undtagelse af Luxembourg, underskrevet IMDG-koden.
Marine Affairs, are recognized at national level and are also authoriz'ed to carry out controls or to issue the authorizations reguired by interna- tional regulations.
Tekniske problemer og nugældende bestemmelser vedrørende kombineret transport
This brings more stringent constraints on resistance to toad for packaging licensed in France, particularly for packaging made of plastics.
Der sker hele tiden en udvikling inden for design og konstruktion. Målet er at nå frem til et "Rolling Highway"-system.
The ADR Agreement is notexplixitly implemented in nationaf law with regard to tanks or containers used for toxj-c and dangerous wastes.
Disse systemer bruges stort set ikke til transport af farligt affald.
The basic problem is the restriction of the Road T?ansport Regulations to 25 sub- stances which exclude most types of dangerous wastes.
I Frankrig gælder der et enkelt sæt bestemmelser for vej, bane- og flodtransport.
The ltalian legislation conforms to a certain extent
Således er der ingen problemer med bestemmelser om kombineret transport, eftersom affald klassificeres efter ét system og de forskellige former for udstyr, der anvendes til transport, godkendes af samme myndighed.
',.:ith the specific inter- natj-onal agreements for the transport of dangeorus goods, however, temporary rules for currently employed packaging are in force.
Samtidig er der jævnligt tale om kombineret vej- og søtransport på ruter, som f.eks. mellem Korsika og fastlandet. Her er der heller ingen særlige tekniske eller lovmæssige problemer. RMF godkender transport med tankvogne og jernbanetankvogne, som er godkendt af RTMD til "korte internationale transporter".
Summarizing the aspects concerning packaging it is concluded that
Afstanden mellem sidste anløbshavn (hvor sejladsen starter) og den endelige destination må ikke overstige 600 miles.
191 above or below atmospheric pressure pressure for any vessel operating must be stated.
Bestemmelserne vedrørende emballering, mærkning, orangefarvede skilte eller adskillelse af gods følger RID/ADR-regulativerne og ikke IMDG- kodeksen (der gælder forskellige kriterier og klassificeringsregler alt afhængig af, om det farlige gods transporteres ad søvejen eller til lands).
Tank-containdrs for dangerous substances reguire a corrosion-resistant plate bearing spec.ified particulars under ADR, only those consisting of pressure vessels need to be so equippedunder the tanker regnrlations.
For at løse dette problem indgik Danmark, Sverige, Finland og Tyskland i 1980 en aftale - "Østersø-memorandumet" - der gælder for søtransport i den vestlige del af Østersøen. Den nyeste udgave trådte i kraft i
There are further reguirements under ADR for the various classes of danger, vtrhereas under UK legislation all tankers which meet the general reguirements may be used for any hazardous substance.
IMO er blevet konsulteret i forbindelse med disse problemer. Man er nu igang med at udarbejde udkast til en række bestemmelser, som vil blive optaget i IMDG.
Al-f new tanks must have type approval- under ADR; it is sufficient the manufacturer attests that the regulations are complied with within the UK.
Ifølge de aftaler, der er indgået på europæisk plan, kommer disse bestemmelser til at gælde for "korte internationale rejser" over Den engelske Kanal, Det irske Hav eller i Middelhavet mellem Korsika,
The tanker regulations also apply to tanks permanently fixed to road tankers as they do to tank-containers, with the exceptj-on that a road of any size is subject to the regulations, with similar dero- tanker gations from ADR to those above.
Denne tilpasning af RMF-bestemmelserne betyder, at kombineret vej- og søtransport, hvor denne transportform kun anvendes til affald, kan ske uden problemer.
Perhaps the most important difference between UK requirements and the international conventions is the use in the UK of the Hazchem action code rather than the Kemler number.
Disse lande følger således nedenstående bestemmelser for lastning og losning.
MEANS OF TRANSPORT sea-goj-ng and inland waterway
Hvis farligt gods eller affald skal lastes eller losses, skal der i forbindelse med de fleste af klasserne i ADR-bestemmelserne træffes en række grundliggende sikkerhedsforanstaltninger.
TLre general provisions of the ADR regulations apply to the carriage guantity.
Rygning i eller i nærheden af et motorkøretøj er forbudt i forbindelse med håndtering af eksplosive, brandfarlige væsker eller faste oxiderende stoffer eller brændbare luftarter under tryk.
Controls over packagirxJ, and particularly in the case of wastes are regulated and will be achieved by the proposed classification, packaging and 1abeIIing measures alreadv mentioned.
b) Åben ild og antændelsesmateriel mä ikke forefindes ved lastning og losning. Dette gælder alle farlige stoffer opregnet i afsnit I a), som vil kunne antændes eller eksplodere.
The conveyance of these hazardous materials are permanently controlled by police j-n some countries.
Endvidere skal der være bremseklodser under hjulene og træffes alle rimelige foran staltninger for at hindre motorkøretøjet i at bevæge sig under af- og pålæsning.
Ministry of Justice tankcars and vehicles with removable tanks or contai- ner batteries rm:st, before being put into use, be approved by the Danish
Hvis påfyldningsrøret brækker, på grund af at køretøjet uventet sættes i bevægelse, kan noget af væsken spildes, hvorved der opstår eksplosionsfare.
Service and be marked in accordance with the technical directives prepared by thesame Inspectorate.
d) Emballagen fastgøres sikkert på køretøjet.
In case of lorry trains the hauling vehicle rmrst be approved as we1L.
Alle tanke, tønder, trykbeholdere eller andre former for emballage, som ikke er permanent fastgjort til køretøjet og som indeholder farligt gods, skal fikseres på det køretøj, det transporteres med.
General reguirements regarding road vehicles in Ireland. are contained inthe Road T?affic Act of 1961 and the Road Traffic (Construction, Equipnent and Use of Vehicles,
218 e) Containere må ikke kunne bevæge sig under transporten.
Page 218
Containere, der indeholder farlige væsker og luftarter, skal fastgøres, således at de ikke kan bevæge sig under transporten.
The United Kingdom has general- regulations of goodsvehicles, their different weights and the operators licensing
Containere, der er påmonteret ventiler eller andre aggregater, skal lastes, således at risikoen for at de bliver beskadiget under transporten bliver så lille som mulig.
Further- more, some terms as licence holder, traffic areas, licensing authoriti,es, certificate of professional collector competence and waste disposal as well.
g) Krav i forbindelse med håndteringen
There is a]so the possibirity of having packages of less than
Der skal føres konstant tilsyn med lastningen af en lasttank af en hertil uddannet person.
The recent decisions of the RID/ADR Joint