natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Udarbejdelsen af strategier og foranstaltninger med henblik på bæredygtige og miljøvenlige trafikløsninger.
European Commission, Towards quality rural tourism - Integrated quality management of coastal tourist destinations. DG ENTR, 2000.
Miljø­ og bæredygtig udvikling
Environment and sustainable development111
Naturressourcerne og kulturarven i et geografisk område, herunder vand. luft, jord, det fysiske rum, landskabet generell, naturlandskabet, biodiversitet, arkitektonisk arv, kulturhistoriske foreninger, kunst, håndværk og lokale traditioner.
Environment The natural resources and cultural heritage of an area, including water, air, soil, space, landscape, natural sites, biodiversity, built heritage, historical associations, arts and crafts and local traditions.
Bæredygtig udvikling er en bred politisk målsætning, der indebærer en intention om at undgå aktiviteter, som vil påføre miljøet langtidsskadcvirkningcr, og et ønske om at sikre et passende mål af livskvalitet for savel den nuværende som for kommende generationer.
Sustainable development Sustainable development is a broad political objective, encompassing an intention to avoid activities that will cause long term damage to the environment and a desire to ensure an adequate quality of life for present and future generations.
Bæredygtig udvikling omfatter økonomiske, sociale og miljømæssige aspekter.
Sustainable development involves economic, social and environmental dimensions.
Inden for den bredere ramme af bæredygtig udvikling menes der med bæredygtig transport, at den er rimelig i pris, fungerer effektivt, tilbyder et valg mellem transportformer og understøtter en driftig økonomi og regionaludvikling.
Within the context of sustainable development, sustainable transport specifically is affordable, operates efficiently, offers choice of transport mode and supports a vibrant economy and regional development.
Den begrænser emissioner og affaldsproduktion til den mængde, som kloden er i stand til at absorbere, anvender ressourcer i det tempo, naturen kan nå at reproducere dem ­ eller langsommere ­ sparer på arealanvendelsen og sløjer så lidt som muligt.
It limits emissions and waste within the planet's ability to absorb them, uses resources at or below the rates of generation, and minimises the use of land and generation of noise.
Bæredygtig turismeudvikling går ud på at skabe balance mellem turisternes behov, miljøet og værtssamfundet såvel i den nuværende som i kommende generalioner.
Sustainable tourism development Sustainable tourism development is about keeping a balance between the needs of the visitor, the environment and the host community for current as well as future generations.
Turisme kan bidrage til en bæredygtig udvikling på tre leder:
Tourism can contribute to the three dimensions of sustainable development as follows:
■ økonomisk set, kan udvikling af bæredygtig turisme forbedre konkurrenceevnen for virksomheder (navnlig de små og mellemstore virksomheder), der er direkte eller indirekte beskæftiget med lurisme. og være til gavn for den lokale økonomi;
■ In economic terms, sustainable tourism development can improve the competitiveness of the enterprises, in particular SMEs, directly and indirectly related to tourism, and bring benefits to the local economy;
■ sociali sel, kan udvikling af bæredygtig turisme gøre det muligt på én gang at tilfredsstille behov og anspore til ansvarlig adfærd hos turister, ansatte i turistvirksomheder og lokalbefolkningen,
In social terms, sustainable tourism development can enable at the same time to meet the needs and to encourage responsible behaviour by tourists, by the people working in tourism enterprises and by the local population;
■ miljømæssigt, kan udvikling al' bæredygtig turisme sikre bckyttclse og rationel forvaltning af natur­ og kulturressourcer.
■ In environmental terms, sustainable tourism development can ensure the protection and the rational management of natural and cultural resources.
Kortfattet oversigt over Regionsudvalgets udtalelser om EU's transportpolitik
Summary overview of CoR opinions on EU transport policy
Regionsudvalgets udtalelse af 18. januar 1996 om "Short sea shipping: Perspektiver og udfordringer" (KOM(95) 317 endelig udg.). CdR 19/96
■ Opinion of the CoR of 18 January 1996 on 'The Development of Short Sea Shipping in Europe: Prospects and Challenges' (COM (95) 317 final). CdR 19/96
Regionsudvalgets udtalelse af 13. juni 1996 om Meddelelse fra Kommissionen til Rådet. Europa­parlamentet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget om "Den fælles transportpolitik, handlingsprogram 1995­2000" (KOM(95) 302 endelig udg.). CdR 406/95
Opinion of the CoR of 13 June 1996 on the Commission Communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the 'Common Transport Policy Action Programme 1995-2000' (COM (95) 302 final). CdR 406/95
Regionsudvalgets udtalelse af 13. juni 1996 om "Borgernes transportnet: Fuld udnyttelse af potentialet i den offentlige personbefordring i Europa"(KOM(95) 601 endelig udg.). CdR 42/96
■ Opinion of the CoR of 13 June 1996 on 'The Citizens' Network: Fulfilling the potential of public passenger transport in Europe , European Commission Green Paper' (COM (95) 601 final). CdR 42/96
Regionsudvalgets udtalelse af 16. januar 1997 om Kommissionens grønbog "Mod fair og effektiv prissætning på transportområdet ­ Politiske muligheder for at internalisere de eksterne omkostninger ved transport inden for Den Europæiske Union" (KOM(95) 691 endelig udg.) og Kommissionens forslag til Rådets direktiv om afgifter på tunge godskorctojcr for benyttelse af visse infrastrukturer (KOM(96) 331 endelig udg. ­ 96/0182 SYN). CdR 364/96
■ Opinion of the CoR of 16 January 1997 on the Green Paper 'Towards fair and efficient pricing in transport: Policy options for internalizing the external costs of transport in the European Union' (COM(95) 691 final and on the Proposal for a Council Directive on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (COM(96) 331 final- 96/0182 (SYN)). CdR 364/96
Regionsudvalgets udtalelse af 12. juni 1997 om Kommissionens forslag til Rådets beslutning om fremme af sikker og bæredygtig mobilitet (KOM(95) 654 endelig udg.). CdR 64/97
■ Opinion of the CoR of 12 June 1997 on the proposal for a Council Decision on the Promotion of sustainable and safe mobility COM (96) 654 final. CdR 64/97
Regionsudvalgets udtalelse af 17. september 1997 om Meddelelse fra Kommissionen til Rådet, Europa­Parlamentet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget "Mod en ny søfartsstrategi" (KOM(96) 81 endelig udg.). CdR 137/96
■ Opinion of the CoR of 17 September 1997 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions 'Towards a new maritime strategy' (COM (96) 81 final). CdR 137/97
Regionsudvalgets udtalelse af 20. november 1997 om "Transportpolitikkens paneuropæiske dimension". CdR 253/97
■ Opinion of the CoR of 20 November 1997 on 'The PanEuropean dimension of transport policy'. CdR 253/97
Regionsudvalgets udtalelse af 12. marts 1998 om "En alsidig og sammenhængende transportstrategi for de lokale og regionale myndigheder og EU". CdR 255/97
■ Opinion of the CoR of 12 March 1998 on 'A sustainable transport strategy for local and regional authorities and the European Union'. CdR 255/97
Regionsudvalgets resolution af 14. maj 1998 om "Regionernes og kommunernes europæiske charter for en progressiv og bæredygtig transportpolitik" CdR 347/97
■ Resolution of the CoR of 14 May 1998 on a European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy. CdR 347/97.
Regionsudvalgets "Regionernes og kommunernes europæiske charter for en progressiv og bæredygtig transportpolitik". 1997
■ The CoR's European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy. 1997.
Regionsudvalgets udtalelse af 17. september 1998 om Kommissionens forslag til Europa­parlamentets og Rådets beslutning om ændring al" beslutning nr. 1692/96/EF for så vidt angår søhavne, flod­ og kanalhavne og intermodale terminaler samt projekt nr. 8 i bilag III (KOM(97) 681 endelig udg.). CdR 101/98
■ Opinion of the CoR of 17 September 1998 on the Proposal for A European Parliament and Council Decision amending Decision No. 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No.8 in Annex lll(COM (97) 681 final. CdR 101/98
Regionsudvalgels udtalelse af' II. marts 1999 om Meddelelse fra Kommissionen til Rådet, Europa-Parlamentet,Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget "Intcrmodalitct og inlermodal godstransport i den europæiske union: En systemorienteret løsningsmodel for godstransporten.
Opinion of the CoR of 11 March 1999 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions, 'Intermodality and Intermodal Freight Transport in the European Union: A systems approach to freight transport.
Strategier og tiltag, der kan øge effektiviteten og give bedre og mere bæredygtige transporttjenester" (KOMÍ95) 243 endelig udg.). CdR 398/98
Strategies and actions to enhance efficiency, services and sustainability' (COM (97) 243 final). CdR 398/98
Regionsudvalgets udtalelse af 11. marts 1999 om "Transport og C02 - En løsningsmodel for EU" (KOM(95) 204 endelig udg.). CdR 230/98
Opinion of the CoR of 11 March 1999 on 'Transport and C02 - Developing a Community approach' (COM (1998) 204 final). CdR 230/98
Regionsudvalgets udtalelse af 11, marts 1999 om Kommissionens forslag til Rådets direktiv om modtagcfacilitctcr i havne for driftsaffald og lastrester fra skibe (KOM(98)452 endelig udg.). CdR 362/98
Opinion of the CoR of 11 March 1999 on the Proposal for a Council Directive on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues COM (98) 452 final. CdR 362/98
Regionsudvalgets udtalelse af 11. marts 1999 om Kommissionens meddelelse til Rådet, Europa parlamentet, det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget - " Udvikling af borgernes transportnet - Hvorfor det er vigtigt med en god lokal og regional personbefordring, og hvordan Europa-Kommissionen bidrager hertil" (KOM( 1998) 431 endelig udg.). CdR 436/98
Opinion of the CoR of 11 March 1999 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Committee of the Regions and the Economic and Social Committee - 'Developing the Citizens' Network - why good local and regional passenger transport is important, and how the European Commission is helping to bring it about' (COM (1998) 431 final): CdR 436/98
Regionsudvalgets udtalelse af 16. september 1999 om Meddelelse fra Kommissionen til Rådcl, Europa-Parlamentet,Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget om "Den Fælles Transportpolitik - Bæredygtig mobilitet: fremtidsperspektiver" (KOM(1998) 716 endelig udg.). CdR 189/99
Opinion of the CoR of 16 September 1999 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - 'The Common Transport Policy: Sustainable Mobility: Perspectives for the Future' (COM(1998) 716 final). CdR 189-1999
Kortfattet oversigt over Regionsudvalgets udtalelser om EU's transportpolitik ajourført i december 2000
SUMMARY OVERVIEW OF CoR OPINIONS ON EU TRANSPORT POLICY updated in 12/2000
Bæredygtig mobilitet
Sastainable Mobility
Transportydelser og finansiering
Transport Services and Financing
Generelle bemærkninger:
General Comments:
Regionsudvalget støtter en markedsorienteret tilgang til transporttjenester, der er centreret om kundens behov.
CoR supports a market-oriented approach to the provision of transport services, focusing on the needs of the customer.
Kundernes forventninger og opfattelser vurderes bedst på lokalt og regionalt plan.
The expectations and perceptions of customers can be assessed most effectively at local and regional level
og gennemførelsen af Aktioner pá lokalt og horisontalt samarbejde mellem regionerne indbyrdes, mellem regionale, nationale ug iiilci nationale systemer, og mellem de europæiske trnnscuropæiske netværk og transportnettene i ansøgerlandene.
CoR recommends vertical cooperation within regions between all levels of decision-makers across the different modes, and horizontal cooperation betueen regions, between regional, national and international systems, and between the European TEN-T and the transport network of candidate countries.
Regionsudvalget vedtog i 1997 et "Regionernes og kommunernes europæiske charter for en progressiv og bæredygtig transportpolitik"
Actions at local and regional level can provide vital support. • CoR has adopted a 'European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy' (1997).
Regionsudvalget lægger stor vægt på subsidiaritetsprincippet: de lokale og regionale myndigheders tætte kendskab til borgernes behov kræver, at de deltager fuldt ud på alle niveauer i formuleringen af transportpolitikken i sável medlemsstaterne som EU.
CoR emphasises the principle of subsidiarity: the closeness of regional and local authorities to the needs of the citizen requires their full participation, at all stages, in the formulation of national and EU transport policy.
Regionsudvalget slår til lyd for:
(a) Services: • CoR recommends:
Regionsudvalget har slået til lyd for særforanstaltninger til beskyttelse af okologisk følsomme regioner og områder, der påvirkes af EU's transportsystemer.
CoR has called for special measures for the protection of ecologically sensitive regions and areas affected by the European transport system.
Lokale og regionale myndigheder spiller en vigtig rolle som formidlere afbudskabet om bæredygtighed og miljøbeskyttelse.
Local and regional authorities have an important role to play in communicating the messages of sustainability and environmental protection.
Privatbilen bor i højere grad erstattes af cykler, offentlig transport, jernbanetransport, short sea shipping og transport ad de indre vandveje.
There needs to be a shin away from the use of the private car to the increased use of cycling, public transport, rail transport, shortdistance sea-shipping and inland waterways.
Fælles metoder til kvalitetsmåling: Regionsudvalget bifalder initiativer som det EU-finansicredc t ran sport forskningsprojekt, Quattro, der etablerede en CEN-kvalitctsstandard (CEN: Centre Europeen de Notation).
Common quality assessment methods: CoR welcomes initiatives such as the EU-funded transport research project, Quattro, which established a CEN (Centre Européen de Notation) quality standard in which SOO municipalities in Io-countries currently participate.
800 kommuner Í 19 lande deltager i delte initiativ.
Safety and security measures, supported by advances in telematics and transport technology.
Regionsudvalget anbefalder en "nulfejlstratcgi" i forbindelse med kvalitctstjcncstcr.
CoR endorses the quality improvement measures relating to safety and the environment, proposed bv the EC for 20002OO4'.
Kommissionens Pilot Benchmarking Project) og udveksling af god praksis.
CoR recognises that state aid will continue to be necessary to finance public transport services.
Regionsudvalget lægger vægt på lettilgængelig offentlig transport til en rimelig pris, hvilket spiller en afgorende rolle for den sociale, okonomiske og miljømæssige udvikling i Europa.
CoR supports the increased involvement of local and regional actors • in public transport initiatives, such as those financed by the EC transport research programmes (e.g. FP4 and FP5).
Regionsudvalget erkender, at det fortsat vil være nødvendigt med statsstotlc til offentlige transportydelser.
(b) Road: CoR prioritises the need to tackle air pollution generated by road transport:
Sikkerhedsforanstaltninger, der understøttes af fremskridt inden for telematik og transportteknologi.
It supports tax on fuel for private vehicles, but within a flexible strategy framework which combines fiscal policies with land-use planning policies.
Trafikstøj dæmpende foranstaltninger, indført på lokalt og regionalt niveau, har været en succes. Regionsudvalget støtter de kvalitets fremmende foranstaltninger pä sikkerheds- og miljöområdet, som Kommissionen foreslår for 2000-2004.
It encourages α-search into renewable fuels and the production of vehicles with low emissions, c) Rail: CoR recommends the following focal points for rail policy: Promoting the competitiveness of the railways, opening them up to
Regionsudvalget går ind for en fælleseuropæisk transportpolitik, dvs. udvidelse af enhedsmarkedet for transport til hele Europa og fremme af fri konkurrence, grænseoverskridende samarbejde og bæredygtig mobilitet.
CoR supports the European Commission's Green Papers, "The Citizens' Network" and "Developing the Citizens' Network"*. CoR points out that many of the Green Papers' recommendations have already been carried out at local or regional level.
Det er vigtigt at fremme forbindelser til de central og ostcruopæiskc lande og til lande uden for EU, f.eks. landene i det tidligere Sovjetunionen og Middelhavslandene.
EU action should focus on supporting dissemination and monitoring activities, benchmarking initiatives (e.g. the European Commission's Pilot Benchmarking Project) and the exchange of good practices.
Regionsudvalget slår til lyd for, at de lokale og regionale aktører inddrages stadig mere i offentlige transportinitiativer som dem, der finansieres af EU's transportforskningsprogrammer (f.eks. det fjerde og femte rammeprogram).
CoR supports a PanEuropean Transport Policy to extend the single market in transport to cover the whole of Europe, and to promote competition, crossborder cooperation and sustainable mobility.
(b) Vejtransport: Regionsudvalget giver høj prioritet til bekæmpelse af luftforurening, der stammer fra vejtransport.
It is important to foster links with CEECs, and non EU states, e.g. former Soviet Union countries and Mediterranean countries.
Der er brug for en fælleseuropæisk tilgang til fysisk planlægning: El I-prngrnmmer for turisme, transport, miljø og territorial samhørighed må harmoniseres for at gøre den fysiske planlægning bedst mulig.
A European-wide approach to spatial planning is needed: EU programmes for tourism, transport, environment and regional cohesion must be harmonised to optimise land-use planning.
at den de lokale europæiske henstiller, sæde i og regionale platform for
CoR recommends that local and regional authorities should be included in the European Platform for Mobility Management.
Det stotter skat på brændsel til private køretøjer, dog inden for rammerne af en fleksibel strategi, der kombinerer skattepolitik og fysisk planlægning.
CoR stresses that the development of transport networks within and between new Member States must not compromise environmentally sensitive areas of the countries concerned.
Bæredygtig mobilitet
Sustainable Mobility
Kvaliteten og effektiviteten af kystskibsfartens tjenester må forbedres.
(d) Maritime transport and shortsea shipping: The quality and efficiency of coastal shipping services need to be improved.
Havneinfrastrukturen må udbygges og samarbejde mellem havnene fremmes.
Port infrastructure must be developed and inter-port cooperation promoted.
Nettet af indre vandveje i Europa må forbedres.
The inland waterway network in Europe must be strengthened.
Internalisering af eksterne transportomkostninger:
Attention must be given to the enforcement of internationally
Regionsudvalget går ind for "forureneren-betaler-princippet", som giver en mere retfærdig prissætning.
CoR recommends that regional and local authorities promote publicprivate partnerships: local businesses, private transport operators, user associations, town planners and architects should work together.
Transportpolitik på alle nivaeuer skal tage hensyn til regionale forskelle.
Transport policy (determined at any level) must take into account regional differences.
Okologisk følsomme områder skal omfattes af beskytte I ses foranstaltninger, der skræddersys til de særlige vilkår i den enkelte region.
Ecologically sensitive areas must be protected by measures according to the specific conditions of the region.
Hamionisering på EU-niveau af afgifter på koretojer og brændstof uden at indføre overdreven regulering.
An integrated planning strategy will help to reduce the need to travel by situating residential areas near to work places and shops.
Det er nødvendigt med en markedsorienteret udvikling.
agreed safety rules for shipping. Market-led development is needed.
Regionsudvalget stutter en liberalisering af havnetjenester inden for rammerne af lokale og regionale partnerskaber mellem den offentlige og den private sektor.
CoR supports the liberalisation of port services in the context oflocal and regional publicprivate partnerships.
Statsstøtte bor gores mere transparent.
Government subsidies should be made more transparent.
Fællesskabets strategier på betalingsområdet skal inddrage beslutningstagere på alle niveauer.
Good links between regional airports and airports in the TransEuropean Network must be created.
Sofartsuddunnelserne skal prioricteres højt.
There arc insufficient international rules on air transport emissions
Lokale og regionale myndigheder bør have flere beføjelser til at kombinere deres ansvar for arealanvendelse og fysisk planlægning med mobililetsstyring og transportplanlægning.
CoR recommends: Increased EU funding oflocal transport initiatives (especially where links with TENS are involved).
En integreret planlægnlngslrategi kan medvirke til at mindske behovet for transport, hvis boligområderne placeres i nærheden af arbejdspladser og butikker.
The intcrnalisation of the external costs of transport: CoR supports the polluter-pays principle designed to create a fairer and more balanced pricing system.
De regionale lufthavne spiller en vigtig rolle, navnlig i tyndt
The harmonisation (at EU level) of vehicle and fuel excise, without creating excessive regulation.
De lokale og regionale myndigheder skal have flere beslutningsbcføjelser med hensyn til indførelsen af regler for opkrævning af betaling for parkering og med hensyn til road-pricing-ordninger.
Transport charges: charges must be differentiated depending on time, place and mode.
Der må skabes gode gouc forbindelser loroinuciscr mellem meuem oes
Community charging strategics must involve all levels of decision-makers.
Interregionalt samarbejde om road-pricing der indgår i de transeuropæiske regionale lufthavne og lufthavne net.
Increased decisionmaking powers for local and regional authorities to take regulatory action to introduce parking payments and road pricing schemes.
De internationale regler vcdrorendc lufttransport er ikke tilstrækkelige.
Interregional cooperation on road pricing.
Der skal forskes mere i road pricings indflydelse på transportsystemet, herunder foretages cost-bcnefit analyser af mulighederne for at internalisere de sociale omkostninger for alle transport former.
More research into the impact of road pricing on the transport system, including a cost-benefit analysis of the scope for internalising social costs across all modes.
Samarbejde
Integration
Regionsudvalget fremhæver betydningen af et integreret og intcrmodalt transportsystem i hele Europa.
CoR emphasises the importance of an integrated and intermodal transport system across Europe.
Lokale og regionale myndigheder bor fremme en bedre integration mellem de forskellige transportformer:
Local and regional authorities should promote improved integration of the different modes:
Bedre forbindelser mellem regionerne og mellem byområder og fjerntliggende områder med henblik på at mindske trafikbelastningen.
(a) Freight: CoR recommends Improved interregional links and links between urban centres and peripheral areas to reduce congestion.
Fuld integration af omladningsstationer i et givet område for at bidrage til en bæredygtig social og økonomisk udvikling.
Full integration of transfer points into the area to support sustainable social and economic development Creation of networks of freight transport operators and transhipment centres to improve efficiency.