natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bortset fra én virksomhed, har en løsning, der går ud på at udstede en regelmæssig nyhedsbulletin som hjælp til kommunikationen, ikke været anvendt. Når dette er sagt, vil man imidlertid straks erindre fortrolighedsproblemer, som de kunne opfattes på højere plan, hvis denne kurs blev fulgt.
Apart from one company, the solution of issuing a regular news bulletin as an aid to communication has not been used.
Kaster man et tilbageblik over de sidste tre års begivenheder og resultater, må man sige, at arbejdstagerrepræsentanterne på mange måder har haft indvirkning på deres virksomhed og for det meste en positiv virkning.
Reviewing the events and results in general over the past three years one has to«say that worker directors have had an impact in their companies in many areas and for.the most part favourable.
Vi håber, at vi i resuméet i brede træk har beskrevet nogle af de opståede spørgsmål på en retfærdig måde, d.v.s. retfærdig over for respondentgrupperne, som så villigt og til tider med følelse gav deres synspunkter.
We hope in the overview that we have outlined some of the issues which have arisen in a fair manner, that is, fair to the groups of respondents who so willingly and at times passionately gave their views.
Og vi håber, at vi ved kort at beskrive og knytte kommentarer til disse synspunkter har givet læserne en større forståelse for, hvordan initiativet til arbejdstagerrepræsentation har virket indtil nu.
And we hope in outlining and commenting on these views we have led readers to a greater understanding of how the initiative of having worker directors has turned out thus far.
Loven om Medinflydelse på Arbejdspladsen var ikke blot tænkt som en lov, der skulle sætte arbejdstagerne i stand til at vælge bestyrelsesmedlemmer.
The Worker Participation Act was not intended just to be an Act enabling workers to elect directors.
Den blev også set som et generelt eksperiment i medindflydelse.
It was also seen as an experiment in participation generally.
Det forholder sig utvivlsomt således, at et stort antal personer i de implicerede virksomheder har lært en masse om medindflydelse som følge af indførelsen af arbejdstagerrepræsentation.
It is undoubtedly.true that very many.people in the companies concerned have learned a lot about participation as a result .of the introduction of worker directors.
For det første har man måske lært, at an virksomheds struktur ikke går i opløsning ved indførelsen af arbejdstagerrepræsentation.
Firstly, perhaps a lesson has been learned in that the fabric of a company does not disintegrate with the advent of worker directors.
For det andet, og fra en mere positiv synsvinkel, har folk lært mere om, hvor beslutningerne tages, om forskelle mellem beslutningstagningen ved praktiske beslutninger og planlægningsbeslutninger, og forstår nu grundlaget for beslutningstagning.
Secondlyj and more positively, people have learned more about where decisions are made¡ about differences between.executive and policy decision making and
-39- stillet over for spørgsmålet om beslutningstagning ved afstemning sammenlignet med beslutningstagning ved almindelig enighed.
- 35 - have come to understand the basis of decision making. .As well as that people have been confronted with the issue of decision making by voting as opposed to decision making by consensus.
I en anden sammenhæng har introduktionen af arbejdstagerrepræsentation vist, at valg til posten som arbejdstagerrepræsentant kan udkæmpes på et til dels partipolitisk grundlag, men at arbejdstagerrepræsentanterne, når processen er fuldført, i de fleste tilfælde kan finde sammen og samarbejde.
On another note the advent of worker directors has shown, that elections ; for the position of worker ..directors can be fought on a relatively partisan basis but, that when, the process is complete, in almost all cases, worker directors can come together and co-operate.
Dette ville, mens det nu næsten tages for givet, muligvis ikke have været forudsagt i begyndelsen.
This while it is almost taken for granted now would .possibly not.have been predicted at the outset.
Et andet område, hvor indførelsen af arbejdstagerrepræsentation havde en vis indflydelse, var kommunikation fra ledelsen.
Other areas in.which the advent, of worker.directors had some influence was in the area of. management communication.
Da arbejdstager repræsentanter deltog i bestyrelsesmøder og oplysninger blev tilbagegivet hurtigere nedefter i virksomheden, var ledelsen nødt til at tage sin egen kommunikationspraksis op til fornyet overvejelse og forbedre den.
Because.worker directors were attending board meetings and information was getting, back faster down the line, management had to review their own practices of communication and improve on these.
I et andet tilfælde spillede arbejdstagerrepræsentan terne også en rolle i indførelsen af et system, hvor lokalledelsen fra tid til anden orienterede lokalgrupper om virksomhedens fremtid og præstation.
In one case also worker directors played a'part in having a system introduced whereby local, management briefed local groups, on the prospects and performance of the company from time to time.
Vi vil slutte af med at sige, at disse er nogle få yderligere eksempler på arbejdstagerrepræsentanternes indflydelse, som ikke dukkede frem i den mere abstrakte diskussionsform, som er gået forud.
These to conclude are a few further practical examples of the impact which worker directors have made which have not so far emerged in the more abstract form of discussion which has gone before.
EN EUROPÆISK UNDERSØGELSE
A EUROPEAN STUDY OF
AF PENDLE- - TRAFIK
COMMUTING
OG FØLGERNE HERAF
AND ITS CONSEQUENCES
SEMINAR VEDRØRENDE EN EUROPÆISK UNDERSØGELSE OM TRANSPORT
A EUROPEAN STUDY ON COMMUTING AND ITS CONSEQUENCES
MELLEM HJEMMET OG ARBEJDSPLADSEN OG FØLGERNE HERAF afholdt i Dublin den 2. og 3. december 1982
Held in Dublin on 2 and 3 Decerrber 1982
Seminar vedrørende en europæisk undersøgelse om transport mellem hjemmet og arbejdspladsen og følgerne heraf.
Seminar on a European study on commuting and its consequences
Afholdt i Dublin d. 2. og 3. december 1982
Held in Dublin on 2 and 3 December 1982
For det første vil fagforeningsgruppen gerne have lov til · at rose forskerne for den undersøgelse de har lavet. Under søgelsen opfylder de af bestyrelsen fastlagte retningslinjer, nemlig at forskerne skulle udarbejde en bibliografi om hvor langt man indtil nu er kommet med emnet transport mellem hjemmet og arbejdsstedet.
The Trade Unions' Group firstly wishes to commend the researchers on the quality of their study, which has fulfilled the terms of reference . laid down by the Administrative Board, i.e. that they should carry out a bibliographical research showing the current status of work devoted to the subject of transport between home and the workplace.
Dette mål blev nået, selvom noget af kildematerialet (f.eks. EF'-statistikkerne fra 1975) syntes noget forældede, navnlig fordi priserne på olieprodukter er steget.
This objective was achieved, even though some reference material (such as the EEC statistics for 1975) appeared to be somewhat out of date, particularly by reason of the increase in the price of oil products.
I undersøgelsen havde man samlet et bredt udsnit af oplysninger, og det at oplysningerne var så forskellige udelukkede konklusioner af politisk natur.
The study brought together a variegated collection of data whose heterogeneity forbade any conclusion of a political nature.
Følgelig kan fagforeningsgruppen ikke tilslutte sig visse af undersøgelsens konklusioner og mener, at der bør udvises større forsigtighed, før man generaliserer.
Consequently, the Trade Unions' Group cannot go along with certain of the study's conclusions and feels that greater prudence should be excercized before any general izations are made.
Det er gruppens opfattelse, at transport mellem boligen og arbejdspladsen og hvorledes denne transport tilrettelægges ikke blot bør anskues ud fra den rent økonomiske synsvinkel.
In the opinion of the Group, commuter transport and its organization should not be examined solely from the economic standpoint.
I forbindelse med planlægningen heraf bør man også tage højde for, at det er nødvendigt at der er kommunikation mellem enkeltpersoner og grupper på det kulturelle og det sociale niveau.
Account should also be taken, in its planning, of the necessity for cultural and social communication between individuals and groups.
Generelt må man sige, at den nuværende situation m.h.t. nærtrafik er utilfredsstillende,og at den ikke opfylder den arbejdende befolknings behov.
Generally speaking, the present situation of commuter transport is found to be unsatisfactory and does not meet the workers' needs.
Denne utilfredsstillende situation bunder i en "laissez faire" holdning/på total mangel på planlægning, både hvad angår
The origin of this unsatisfactory situation lies in a " laissez-faire " attitude and a complete lack of any planning as regards both the siting of workplaces and the building of housing and collective facilities.
I store byer ser vi således ofte, at arbejdspladserne ligger midt i fuldstændigt tilbyggede områder, folk bor ude i for stæderne, og butikscentrene ligger uden for byerne.
A solution to the nuisances arising from commuter transport cannot be found simply by shifting the problems.
Som følge heraf er arbejdspladserne, boligerne samt sociale, kulturelle faciliteter og butikker adskilt fra hinanden, hvilket lægger yderligere begrænsninger på arbejderne og deres familier.
The confuting problem will not be solved by the development of work-at-home and work-at-a-distance (télétravail) because this type of work organization brings other kinds of drawbacks with it, and on another scale (piece-work, isolation, lack of checks on hygiene and safety etc), lhe same goes for flexitime.
Fra det offentliges side har man haft tendens til at investere i de individuelle transportmidler til skade for de kollektive transportsystemer.
In order to improve the conditions of commuter transport and to mitigate as far as possible some of its constraints, the Trade Unions' Group would like to draw a number of conclusions based on the research findings, in line with the unions' stated policy.
F.eks. er der blevet lavet flere motorveje samtidig med at jernbanerne er blevet forsømt.
What is required is a proper planning of space in accordance with a democratic process involving all the parties concerned (commuters, firms,trade unions and public authorities) in order to meet actual transport demands.
Denne tendens har øget antallet af skadevirkninger, såsom stærkt trafikerede veje (specielt i store byområder), forurening, flere ulykker, og at folk bliver mere trætte.
Financially speaking, individual means of transport place a heavier burden on the collectivity than does public transport, the latter moreover being more reliable and less polluting.
Denne politik, som begunstiger individuelle transportmidler, er dyrere for samfundet som helhed end et effektivt udviklet offentligt transportsystem.
These reasons alone justify priority being given to the development of public transport systems.
Problemerne forbundet med at komme til og fra arbejde løses ikke ved simpelthen at flytte dem til andre områder.
In any event, profitability should not be the overriding criterion in opting for this or that transport system, where consideration should above all be given to the service rendered and the cost in social terms; commuting is not a matter of free choice but is a constraint linked to the constraint of work. Public transport must be made cheaper than private transport.
De løses ikke ved at udbygge arbejde i hjemmet og distance arbejde (télétravail), da denne form for arbejdstilrettelæggelse bringer andre ulemper med sig, og på et andet plan (akkordarbejde, isolation, manglende hygiejne- og sikkerhedsmæssige kontrolforanstaltninger osv.)
Habitual modes of transport are imposed by circumstances (location of work place and domicile) and not chosen freely, something which is only possible for those with high incomes.
Det samme gælder for flekstid.
Contrary to statements made in the report, commuting habits are not, in the view of the Trade Unions' Group, incapable of being changed and they may be influenced by the policies that are implemented.
For at kunne forbedre forholdene omkring transport til og fra arbejde og så vidt muligt reducere nogle af de hermed forbundne begrænsninger vil fagforeningsgruppen i tråd med fagbevægelsens erklærede politik gerne have lov til at drage nogle konklusioner ud fra forskningsresultaterne.
Enterprises, which are the utilisers of labour, are responsible for the siting of workplaces and must contribute, at least in part, to the financing of commuter transport and transport infrastructure. The ways in which the enterprises make their financial contributions should be defined in law or in collective agreements, and may take various forms.
Det der er brug for er hensigtsmæssig rumlig planlægning, der følger en demokratisk proces, hvor alle de berørte parter deltager (dem der benytter transportmidlerne, virksomheder, fagforeninger og offentlige myndigheder), således at de faktiske transportbehov kan blive opfyldt.
The result is an accumulation of harmful factors arising from work and from commuter transport. The need to reduce these inequalities is a further justification for priority to be given to public transport within the framework of a coordinated policy of national development (transport, housing,community infrastructures).
I hvert fald bør rentabiliteten ikke være det altafgørende kriterium, når man beslutter sig for det ene eller det andet transportsystem. Her bør man først og fremmest tage hensyn til den serviceydelse, som stilles til rådighed, samt de samfundsmæssige omkostninger.
As to future work in this area by the Foundation, the Trade Unions' Group considers that research should deal with the innovations introduced in the various countries,especially in consultation with the parties involved.
Det bør gennem lov givning eller kollektive overenskomster, som kan optræde i forskellige former, fastlægges, hvorledes finansieringen fra virksomhedernes side skal foregå.
Practical cases should be put forward that might serve as examples and encourage public authorities to adopt concrete measures at all levels (national, regional, local, large centres of population, European Community).
SEMINAR OM EN EUROPÆISK UNDERSØGELSE OM TRANSPORT MELLEM HJEMMET OG ARBEJDSPLADSEN OG FØLGERNE HERAF afholdt i Dublin d. 2. og 3. december 1982
Held in Dublin on 2 and 3 December 1982
Seminar vedrørende en europæisk undersøgelse om transport mellem hjemmet og arbejdspladsen og følgerne heraf
Seminar on a European study on commuting ard its consequences
Afholdt i Dublin den 2. og 3. december 1982
Held in Dublin on 2 and 3 Decerrber 1982
Arbejdsgivergruppen vil gerne have lov til at takke instituttet for, at det har givet de forskellige repræsentative organer lejlighed til at se på transport mellem hjemmet og arbejdspladsen, som er et område, som man til dato ikke har beskæftiget sig nok med. Specielt vil vi gerne have lov til at takke for skerne for den saglige og meget omhyggelige undersøgelse de har lavet og for den objektive synsvinkel de har anlagt igennem hele rapporten.
The Employers' group wishe s to thank the Foundation for giving the various representative bodies the opportunity of examining the subject of commuting, an area which has not received sufficient attention to date. We should particularly like to thank the researchers for their factual and very conscientous study and for their objectivity throughout the report.
Gruppen påskønner den velgennemtænkte fremgangsmåde man har valgt, hvorigennem man, takket være en veludtænkt metodologi, undgår en subjektiv fortolkning.
The group is appreciative of the prudent approach that has been adopted, and which, thanks to a well-designed methodology, avoids subjective interpretation.
Den positive indfaldsvinkel man havde anlagt gjorde det langt lettere at lave en videnskabelig undersøgelse omet dagligdags fænomen, som arbejdsgiverne er meget opmærksomme på.
The positive approach to the subject greatly facilitated a scientific investigation of a phenomenon in daily life of which the employers are very conscious.
Et sådant forskningsprojekts bredde giver imidlertid utvivlsomt anledning til betydelige vanskeligheder i forbindelse med dataindsamlingen.
However, the scale of such a research project doubtless raised considerable difficulties as regards the collection of data.
Det er ganske givet derfor, at disse oplysninger refererer til et tidligere tidspunkt, som er markant forskellig fra situationen idag.
This is certainly the reason why these data refer to an earlier period that was markedly different from the situation we have today.
Betydningen af det vi kan lære heraf er følgelig i vid udstrækning relativ.
As a result, the significance of the lessons that can be learned from them is to a great extent relative.
Arbejdsgivergruppen er opmærksom på de begrænsninger tidsfaktoren indebærer, ligeså at det var umuligt for forskerne at se på alle de enkelte eksempler og vekselvirkningerne imellem dem.
The Employers' Group is aware of the limitations imposed by the time factor, and of the impossibility for the researchers to examine all the specific cases and their interactions.
Ikke desto mindre giver de resultater man allerede er kommet frem til mulighed for, at oplysningerne fra denne undersøgelse kan blive ajourført og gør det muligt at drage værdifulde konklusioner, som kan bruges som udgangspunkt for fremtidigt arbejde.
The results already obtained nevertheless open the way for the data from this study to be brought up to date and make it possible to draw valuable conclusions as a basis for future work.
b) Det ligger i selve emnet, at det enkelte individs subjektivitet unægtelig bør spille en vigtig rolle i valget af livsstil.
- 2 - b) It is in the very nature of the subject that the individual's subjectiveness should undeniably play an important part in his choice of life-style.
Samtidig med at der på nu værende tidspunkt afgjort findes generaliserede begrænsninger, viser rapporten i modsætning til hvad man kunne have formodet, at et vigtigere incitament som f.eks. gratis transport ikke altid er nok til at ændre folks vaner og præferencer.
While there are certainly generalized constraints at the present time, the report shows that contrary to what might have been supposed, an important inducement such as cost-free travel is not always enough to change peoples' habits and preferences.
c) Forskningen kunne med fordel udvides til områder, som er blevet industrialiseret på et senere tidspunkt og bør også omfatte netop de problemer der findes i lande, hvor urbaniseringen befinder sig på et mindre fremskredent plan, f.eks. Grækenland eller enddog Italien.
c) The research could usefully be extended to areas that have been industrialized more recently, and should also include the specific problems of countries that are at a less advanced stage of urbanization, such as Greece, or even Italy.
Det ville efter al sandsynlighed vise sig, at der findes så mange forskellige situationer, at et globalt studie af problemet er udelukket.
In all likelihood, the range of situations would prove to be so wide as to preclude a global approach to the problem.
Til trods for at emnet er vanskeligt og ud fra ovenstående bemærkninger vil arbejdsgivergruppen gerne
Finally, the Employers' Group, which examined with interest the various points raised in the report, would like to see further research on the factors which influence the individual's choices and life-style.
Sådanne fortegnelser ville have stor værdi for medlemsstaterne.
EUROPEAN FOUNDATION FOR THE IMPROVEMENT OF LIVING AND WORKING CONDITIONS
Endelig så arbejdsgivergruppen^ som med stor interesse gennemgik de forskellige punkter i rapporten, gerne at der blev forsket mere i de faktorer, som påvirker den enkeltes valg øg livsstil.
EVALUATION REPORT OF THE GOVERNMENTS' REPRESENTATIVES loughlinstown house, shankill, co. dublin. telephone: 826888, (7 lines) telex: 30726. EURF
Samtidig med at regeringsrepræsentanterne godkender rapporterne fra medlemslandene, der blev forelagt på seminatet, foreslår de, at yderligere følgende punkter bliver taget op.
The Government representatives, in endorsing the documents presented to the seminar for study by member countries, suggest that the following additional points might be considered.
Transport mellem hjemmet og arbejdspladsen skal ikke bare betragtes som et nødvendigt onde forbundet med at arbejde.
Commuting cannot be treated simply as a necessary evil in working life.
Historisk set gjorde det at man blev i stand til at bruge andre transportmidler end at gå,at folk fik en værdifuld frihed i deres valg af både arbejdsplads og bopæl.
Historically, the ability to travel beyond walking range gave a valuable freedom to workers in their choice of both work and residence.
Det er stadig en vigtig fordel, og mange af de resultater, der blev fremlagt på seminaret skal bedømmes ud fra den standard, Arbejdstagere der ligger under for begrænsninger med hensyn til at komme til og fra arbejde på grund af deres familie mæssige stilling eller af andre sociale årsager, og de som af en eller anden grund er afhængige af transportmidler, hvor udbudet ikke er tilstrækkelig stort, ligger under denne standard.
This is still an important benefit, and many of the findings presented to the seminar need to be judged by this standard. Workers who are restricted in their commuting by their position in the family or for other social reasons, and those who must for any reason depend on modes of travel that are inadequately provided, are falling below this standard.
Det er således i nogen grad påkrævet at justere balancen m.h.t. enhver brug af de rapporter, der blev forelagt på seminaret, idet man må huske på, at rapporten fra TRRL i kraft af retningslinierne var begrænset til at give et billede af balancen mellem allerede udgivne publikationer.
Some adjustment of balance is therefore necessary in any use that is made of the documents presented to the seminar, remembering that the TRRL report was limited by its terms of reference to reflecting the balance of existing publications.
Der bør lægges mere vægt på at tilpasse transportmulighederne til den faktiske efterspørgsel og langt mindre vægt på marginale forbedringer, som kun eksterne eksperter kan se fordele i.
More weight needs to be given to matching transport provision to actual demand, and much less to marginal improvements that may appear advantageous only to external experts.
Hvad angår foranstaltninger udover dem man kom frem til på seminaret anbefaler vi, at instituttet søger at fremme kom munikationen omkring dette emneområde medlemsstaterne imellem.
For action beyond the stage reached at the seminar, we recommend that the Foundation should promote improved communications between the member countries on this subject.
I rapporten fra TRRL foreslog man»at der blev gennemført komparative undersøgelser, der tog sigte på at komme frem til et ensartet "sprog" til udveksling af oplysninger. Formentlig ville man som kontaktkilde kunne bruge de eksisterende internationale datasystemer.
The TRRL report proposed comparative studies towards a uniform " language " for the exchange of data.
Der er allerede lavet mange undersøgelser om de sociale og transportmæssige aspekter af transport mellem hjemmet og arbejdspladsen som særskilte discipliner.
There are already many studies on the social and on the transport aspects of commuting, as separate disciplines.
Seminaret er værdi fuldt, idet det bringer disse to områder sammen^ og i tilfælde af at instituttet vil arbejde videre med emnet anbefaler vi, at man koncentrerer sig om at skabe forbindelse mellem de to områder ved f.eks. at se på:
T^he seminar was valuable in bringing the two together, and we recommend that if the Foundation decides to carry the subject further it should concentrate on forming connections between the two aspects, such as :
Hvilken indvirkning transport mellem hjemmet og arbejdspladsen har på folk.
The inclusion of social considerations in transport decisions