natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De fleste undtagelser findes inden for landtransport og går mere på forskelle m.h.t. klassificering af stoffer end på selve containernes konstruktion.
In Class 6.I, toxj-c substances, in RID, with LD5g and lC5g values identical to those in ADR, except forharmful solids with oral LD56 values between 50 and 200 rW/kg, both ofwhich are sr-rbject to RID but not ADR. fn British Rail's LDG there are although
Lloyd's Register eller The American Bureau of Shipping samt andre kompetente myndigheder såsom Containerkontoret og Søfartsministeriet er anerkendt på det nationale plan og også er bemyndiget til at foretage inspektioner eller udstede godkendelser i henhold til de internationale bestemmelser.
The IMDG-Code (Class 6.1) describes as toxic (or poisonous) substancesl-iable either to cause death or serious injury, or to harm human health j-f swallowed or inhaled, or by skin contact.
Det betyder, at emballage godkendt i Frankrig p.g.a. disse strengere bestemmelser skal være mere modstandsdygtig, navnlig plastem ballage .
The LDG is rather more detailed, in that it classifies as toxic (Class 6a) all those liguid or so1id substances which, in the opinion of the British
ADR-overenskomsten er ikke direkte optaget i den irske lovgivning om tanke og containere, der anvendes til giftigt og farligt affald. Det grundliggende problem her er, at The Road Transport Regulations er begrænset til 25 stoffer, hvorfor de fleste typer farligt affald ikke er behandlet.
Board, are sufficiently toxic or require labelling to indicate the nature of the potential hazard during transport.
Den Italienske lovgivning stemmer til en vis grad overens med de inter nationale konventioner om transport af farligt gods. De emballagetyper, der anvendes på nuværende tidspunkt, er dog underlagt midlertidige regler.
Because of the wide range of toxic hazards normally dis- played by poisonous weedkillers, pesticides and insecticides will not be carrled by BR unt1l they have been classified.
Det forenede Kongerige
General packaging requirements
Specifikationerne for tankcontainere er i Det forenede Kongerige mere kvalitativt orienteret sammenlignet med den mere kvantitative indfalds vinkel i ADR-bestemmelserne.
Until the sixties, it was usual that the packaging of every commodity wasthis was especially important for dan- individually constructed and built; gerous goods.
D.v.s. at der ikke opgives nogen værdier for parametre såsom prøvetryk, bortset fra at prøvetryk og driftstryk i forbindelse med enhver beholder, der anvendes ved tryk, der ligger over eller under det atmosfæriske tryk, skal anføres.
On the other hand, this method of manufacture became more and more expensive due to the variety of products.
Tankcontainere, der anvendes til farlige stoffer, skal forsynes med en korrosionsbestandig plade med de oplysninger, der er specificeret i ADR-bestemmelserne.
In addition to this or inappro- was the danger of unexpected accidents caused by inadequate priate packaging of the dangerous goods.
Det er kun trykbeholdere, der skal mærkes på denne måde i henhold til bestemmelserne om tankvogne.
Based on this experience, the "Group of Rapporteurs" and the "Committe of
Der stilles yderligere krav i ADR-bestem melserne i forbindelse med de forskellige risikoklasser, mens den britiske lovgivning giver mulighed for, at alle tankvogne, der opfylder de generelle krav, kan anvendes til ethvert farligt stof.
Experts" of the "Economic and Social Council (ECOSOC)'of the UN developeda ne\^rpackaging phJ-losophy in the sixties and seventies.
Det er til strækkeligt, at fabrikanten attesterer, at bestemmelserne er opfyldt i
Tkre basic reguirement was that these a great varietyof
Det forenede Kongerige.
Tfrere must goods have similar properties, criteria and degrees of danger.
Bestemmelserne for tankvogne gæl der også for tanke, der er permanent fastgjort til tankvogne.
This fundamental dized packaging usable for the common hazardous materj-als as well as for toxic and dangerous wastes.
Det samme gælder for tankcontainere bortset fra at tankvogne i alle størrelser er underlagt bestemmelserne med lignende undtagelser fra ADR som nævnt ovenfor.
This simplifies the regulations and the for procedures, because is was necessary to create specia1 regulations wastes.
Der er væsentlig forskel på RID-bestemmelserne og de britiske forskrifter m.h.t. udformning, konstruktion, afprøvning og anvendelse af lasttankvogne, der kører på British Rails skinnenet.
Recommendations on Packaging) of the UN-Recornmendations "Transport of Dangerous Goods" and the harmonized RID/ADR-Regulations concerning Annex V of RID and Annex A 5 of ADR. Similarmodifications took place with the construction, performance testing, mar- king and operating procedures of tanks and tankcontainers.
Den vigtigste forskel på de britiske forskrifter og de internationale konventioner er måske, at man i Storbritannien bruger Hazchem-koden i stedet for Kemier-nummeret.
These RID/ADR alterations relating to international law of land-transport of dangerous goods e.ame into force on May 1, 1985.
1.1 Generelle krav
Republic of Germanv
De generelle bestemmelser i ADR-overenskomsten gælder for vejtransport af farlige stoffer eller affald, uanset hvilke mængder der er tale om.
The developments *) in the international for the transport of legislation j-nto force dangerous goods by rail and road came in the FRG on JuIy
Kontrol med emballering, navnlig emballering af affald, er reguleret og bliver gennemført ved hjælp af de foreslåede foranstaltninger m.h.t.
1985 (Decree on the interstate and transfrontier transport cf dangerous goods by road (GGVS), JuLy 22, 1985; BGB1. I, S. 1550 / Decree on theinterstate and transfrontier transport of dangerous goods by rail (CCVE),
klassificering, emballering og mærkning nævnt ovenfor.
(CGVSee) are nearly identical to these of the IMDG-Code and the C,efahr-Gut-Verordnung-
I nogle lande hører transport af disse farlige materialer ind under politiet.
(CCtrginSch) to those of the ADR.
Blandt andre vigtige faktorer er der f.eks. køretøjers og fragtcontai neres konstruktion, særligt udstyr og inspektionsprocedurer.
The reguirements and codes of the RMF are taken as beJ-ng identical to those of the IMDG-Code.
Den nationale lovgivning i Belgien, Tyskland, Frankrig, Italien og
Ttre land-regrulations are sj-milar to RID and ADR.
Holland svarer til en vis grad til ADR-bestemmelserne og ovennævnte nye tiltag.
Threre are onlyafew differences, mainly concerned with tanker vehicles, i.e.
I henhold til det danske justitsministeriums bekendtgørelse nr. 2 af
the French regulations set stricter reguirements
2. januar 1985 skal tankvogne og køretøjer til aftagelige tanke eller beholderbatterier til transport af farligt gods, forinden de benyttes dertil, godkendes af Statens Bilinspektion.
Moreover, the RTI{D, unlike the international regula- tions, lays down special requirements for tanker vehicles intended solely for the transport requirements in RID/ADR are in pre- paration of wastes.
Tankene skal forinden godkendes af Statens Brandinspektion og være mærket i overensstemmelse med de tekniske forskrifter.
Similar probably come into and will force by the end of
Ved vogntog skal også det trækkende køretøj godkendes.
of RfD/ADR are sr:bject to incor-
Endvidere har Irland via regulativer gennemført EF-direktiverne vedrørende motorkøretøjer
The "Toxic and Dangerous Waste Regulations" things mandatory for packaging.
1.2 Vejkøretøjer - typer
Netherlands
Vejtransport af farligt gods eller affald omfatter forskellige typer vejkøretøjer.
The speclfic international reguirements of packaginq (RID/ADR etc. )apply in the Netherlands with relating to all mocles of transportation additional regmlations for some chemicals.
selvlosser- og tipvogne, anvendes tankvogne, hvor tanken er monteret på vognen eller er en del af køretøjet.
For road transport, the only relevant legislation applies to loads excee- ding
Af andre vejkøretøjer kan nævnes tankvogne med aftagelige tanke, som kan løftes af og køretøjer med små tankcontainere, tromler o.s.v. med en kapacitet på eller over 200 1.
3 cubic metres in volume carried in tanks or tankcontainers and is provided in the "Dangerous Substances (Conveyance by Road in Road Tankersand Tank-Contaiaers) Regulations l98l-" for the testing and examination of tanks, whether fixed to road tankers or removable.
Emballager på under 200 1 kan også forekomme.
Ttre performance testingof other packaging used for road transport is not reguired at present under British
De beslutninger, der blev truffet på RID/ADR-fællesmødet i marts 1985 i relation til de nye ADR-bestemmelser, giver nogle ændringer.
For rail- transport, the packaging reguirements are laid down in "British Rail's List of Dangerous Goods (LDG) and Conditions of Acceptance".
Der blev bl.a. indføjet en vigtig indledning i begyndelsen af første del af supplement B/ADR. Tabellen i randnr.
UK will accept for carriage, dangerous goods which are contained in recep tacl-es or packaging which have passed the UN or the RID/ADR tests.
XX311/del I og II)
These provisions apply to
195 personbefordring (passagerer) (randnr. 10 325)
Page 195
10 315) særlige krav i forbindelse med køretøjer og udstyr (alle områder i 2 i del I og II), bestemmelserne i randnr. 21 212 gælder læsning og losning (randnr.
Before the re-use, every package from corrosion must be inspected and must not be used again unless free and other damage.
2501a, 2601a og 2801a samt 2551a og 2651a være undtaget fra disse bestemmelser.
This parti- cularly applies to corrosivity, permeability, softening, premature aging that it is un- and embrittlement.
Disse krav er obligatoriske i forbindelse med grænseoverskridende transport.
Ttre closure device nmst be so designed likely that it can be lncorrectly or incompletely closed, and must be such that it may be checked easily to determine that it is completely closed.
Ifølge § 7 i GGVS og i forbindelse med randnr. 10 011/ADR er Tyskland mere restriktiv (se supplement B.8/GGVS med de såkaldte "Listen­ stoffe") .
Dangerous substances or wastes of all classes other than the Class 1(Explosives), 2 (Gases), 6.2 (Infectious Sr:bstances) and 7 (Radioactive Substances) have, for packaging purposes, been divided among 3 groups according to the degree of danger they present:
Der gæl der ingen særlige betingelser for transport af affald.
Packing Groupa)of RTD; ADR; ADNRorl)of uN; IMo : g5ge$3!995Packing Groupu)of RID, ADR; ADNRor2)of uN; IMo : Ig1jl]!=gegg95
Transport af beholdere ­ løst eller på paller
Group c) of RID; ADR; ADNRor3)of uN; rMo : Ei!g!jg!gg5
Farligt affald transporteres sjældent i små beholdere.
IV, pass the performance tests, and be UN marked.
Det afhænger normalt af omkostningerne og hvilken form for affald, der er tale om.
In the UN-Recommendations,
Det er dog kun containere med dobbeltvæg, der er tilstrækkelig sikre.
Latin characters indicate the material:
F.eks.
Material
(a)/RID transporteres i tanke, der kan tage et overtryk på mindst 15 bar eller for så vidt angår klasse (b) og (c) og afhængig af andre kriterier i tanke, der kan tage et tryk på hhv. 10 og 4 bar.
M.Paper,multiwall(notusedinthesematters)N. Metal (other than steel or al-uminiurn)
1.4 Elektriske installationer og eystemer
Porcelain or Stoneware (not used in these matters)
220 002 b) køretøjer der anvendes til transport af eksplosive stoffer (klasse la, Ib og le) for så vidt angår kravene opstillet i randnr. 11 205 (2) c).
IV specifications, types and codes *) type material code cateqory capacity
- skal ledninger være monteret og beskyttet på en sådan måde at risikoen for at de bliver beskadiget er så lille som mulig skal batterier være anbragt et let tilgængeligt sted
In legislation and practice there is a conformity within the Netherlands,
- der skal være mindst to brandslukningsenheder, en til motorbrand og en til brand i lastrum.
As a result, on January 1, L984 new arrangements for the testing and marking of packaging were introduced in the UK.
Udstyret skal have en tilstrækkelig stor kapacitet til at kunne bekæmpe enhver type brand, der kan forventes, navnlig i forbindelse med den type produkter, der skal slukkes.
This was to ensure that aII packaging, irespective of the mode of transport proposed, was manufac- tured as recommended by the UN Committee of Experts on the transport of
Udstyrets kapacitet afhænger af køretøjets lasteevne
Dangerous C.oods in respect to the relevant
- parkeres en anhænger på offentlig vej skal den være forsynet med en transportabel ildslukker
Therequired tests will be carried out in accordance with the relevant2248, of which the British eguivalent is BS 4826.
1.6 Særligt sikkerhedsudstyr (tekniske bestemmelser og uddannelse af personale)
Bulk Contai_ners (IBCs) UN-Recommendations;
Som det blev diskuteret i kapitel II i denne undersøgelse skal køre tøjer, hvorpå der transporteres farligt gods, mærkes (se afsnit 1.3.2) og forsynes med en orangefarvet identifikationstavle (se afsnit 1.3.4)
For the carriage of toxic and dange- rous wastes and goods, this type of container may be used only as anexceptj-on. That is the opinion expressed in the studies of all Member
I den tyske GGVS er kapaciteten skåret ned til 1000 1. Udover dette niveau har man i GGVS foreskrevet begrænsede mængder med hensyn til almindelig mærkning.
These containers have a normal pallet design are permitted and can be moved by forklift or crane and, with exceptions, foruse for the Classes 3;4.I;4.2;4.3;5.1;6.1and B.
Det gælder klasse la, Ib, le og 6.2 med 50 kg og klasse 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 8 og 9 med 1000 kg.
rt is excellent in handling of dangerous wastes , e.g., collecting,storing, and transport to treatment facilities.
Dette krav er endvidere obligatorisk i forbindelse med stofferne opstillet på listen i § 7 i supplement B.8/GGVS og i forbindelse med transport af farligt gods i tanke og ikke-rengjorte tanke.
A tlnpical example for this usage is the collection of waste oj-l-.
Transportbeholdere indeholdende farligt gods er underlagt tilsynspligt ved kort- eller langtidsparkering (se randnr. 10 321/ADR).
In some Member States such as the uK or the FRG interesting developrnents can be observed.
I betragtning af risikoen for spontan antænding i eller opvarmning af gods der læsses på et motorkøretøj, skal godset læsses på en sådan måde, at der er tilstrækkelig god ventilation i lasten, og at man er rimelig sikker på, at der ikke opstår brand.
The "Dyecon 1200" tank, produced especially for wastes too, is a 1200 1 unit fitted with skids for hazardous goods, probably stacking.
Særlige tekniske krav og overvejelser vedrørende inspektion af containere der bruges til transport af farligt affald eller gods
Containers mean re-usable units generally with a cubic shape, designed and constructed to permit lifting with their contents intact and are pri- marily for containment of packages of chemical products and dangerous wastes during transportation.
ADR-bestemmelserne gælder for den tekniske inspektion af tankcontaine re, tanke og tankvogne (IBCere: fra 1987 og fremefter).
They are standardized by ISO (Internatio- na1 Organisation for Standardisation).
Denne inspek tion bliver obligatorisk i forbindelse med transit og grænseoverskri dende transporter. Bortset fra de irske bestemmelser er bestemmelserne i de enkelte EF-lande sammenlignelige med ADR-reglerne.
Within the "Tnternational Convention for Safe Containers" (CSC) the State parties of the agreement are liable, that containers in transfrontier shipxnent are tested, approvedon a metal plate permanently attached to the and the result certificated shelI.
(Prøverapporter udarbejdet af dette Institut skal godkendes af "det ministerielle udvalg om transport af farligt gods").
The factors to dictate the selection of the containers include size of shipnent, compatibility of the product with the contai- ner material, ease of storage, handling and cost.
Amager Boulevard 115, DK-2300 København S
In all Member States, the "CSC' convention applies.
Meterbuen 15, DK-2740 Skovlunde
The situation in France is similar.
Med hensyn til inspektion af containere, tankcontainere, tanke og beholdere har man i flere EF-medlemsstater godkendt seks udenlandske klassifikationsinstitutter, nemlig
Iabelling of packages to indicate the hazards of a consignment and through the inclusion of relevant information on the documents which accompany the shipment and by placarding of the transpo.rt units.
Endvidere kan inspektion i nogle lande foretages af godkendte forsik ringsselskaber.
Thre marking is a guarantee that aI1 packaging tested prototlzpes over the whole period of use.
De væsentligste forskrifter i forbindelse med tekniske inspektioner er nævnt i ADR-bestemmelserne:
Each packaging intended for use should bear durable and legible markj-ngs as follows: a) The United
211 400: typegodkendelse af metaltanke
Natj-ons packaging slzmbol:
212 140: typegodkendelse af tankcontainere randnr. 212 150 - 212 154: prøvningsmetoder for tankcontainere
@ b)Ttre code nr:niber designating the type of packaging according to the sub-para.1.2.I.
Særlige tekniske betingelser vedrørende inspektion af udstyr til vejkøretøjer der bruges til transport af farligt gode
(2) For packaging intended to contain ligu.ids, this letter is followedby *'he relative density if it is greater than 1,2; for packagingintended to contain solids or packaging containing inner packa- ging, the letter is fol-l"owed by the letter
Sagkyndiges og inspektørers godkendelse af vejkøretøjer og containere
di-stinguishingsign for motor vehic.les f)
I forbindelse med tanke, tankcontainere og motorkøretøjer skal anven delsesprøver og efterfølgende prøver udføres i overensstemmelse med kravene nævnt i afsnit 1.8.1 og 1.8.2 af sagkyndige ved tekniske prøve institutter (1.8.1).
Tfre name of the manufacturer or other identification of the packaging specified by the competent authority.
Inspektionen skal udføres af en kompetent myndighed eller godkendt sagkyndig og skal attesteres.
This is the marking for a s+-eel drum (1AI) which may be used to transport liguids in Packing Groups I, II and III=(X) with ti're density of not over 1,6 and which has been subjected to a irydraulic pressure test with a gauge pressure of 400 kPa.
Undersøgelsesautorisation for vejkøretøjer kan indhentes hos færdsels politiet.
The tabels are diamond-shaped pictograms and mainly intended for affixing to hazardous materials in packaging, tanks, vehicles etc...
Det er kun sagkyndige, som er officielt godkendt af ovennævnte prøve anstalter og de kompetente myndigheder i delstaterne, som har ret til at udføre de obligatoriske prøvninger og udstede godkendelser. Myndig heden til at godkende prøvninger ligger hos BAM.
Bomb (Expl-osion), Flame (Fire), (Radioactivity);liguids spilling from two glass vessels and attackinq
Udover de institutioner, der er godkendt af organer som f.eks.
Andrew's cross over an ear of wheat); and c) to provide, by means of colours on the labels, a useful guide for hand- ling and stowing.
For så vidt angår The Vehicles Testing Regulations of 1981 (som er i overensstemmelse med EF-direktiv nr. 43/77 og 47/77) gælder prøvninger ne ikke specielt for køretøjer, der anvendes til transport af farligt stof, men er generelt formulerede til brug i forbindelse med tunge køretøjer.
are fhe FRG, Ireland, Italy, Luxembourg, the UK,-France and thlNe-Ehe4erIlq in conformity \^rith the above mentj-oned specific requirements.
Der findes ingen landsdækkende inspektionsanlæg til afprøvning af køre tøjer, der specielt bruges til transport af farligt affald.
According to the Belgian legislation each packaging of toxic wastes has to be provided with an indication which identj-fies its content.
I Italien udføres inspektioner af organer, der sorterer direkte under transportministeriet.
Directives regarding "classification, gerous substances and preparations".
Følgende organer er godkendt til at foretage undersøgelser og prøv ninger:
3, l-980 and Ministerial-
For så vidt som ADR-bestemmelserne tillader det, kan prøvningerne fore tages af private virksomheder.
One of the primary objectives of a shipping document for dangerous goods or wastes is to convey the fundamental rnformation relative to the hazard of the materials being transported.
- udstede yderligere bestemmelser om inspektion af køretøjer (tank containere)
It is recognized that in case of(e.g. provinces, counties, de- wastes, individual national authorities partments,
- afvise at godkende køretøjer (tankcontainere), hvis bestemmelserne ikke er opfyldt trække synsattester tilbage, hvis et køretøj eller en tankcontainer efter at have været impliceret i en ulykke ikke fremstilles til syn.
Länder) or international organisations may consider
1.9 Sammenhængen mellem internationale konventioner og de enkelte landes lovgivning
(by volume or weight as.appropriate) appropriate)
ADR-bestemmelserne og de enkelte landes bestemmelser.
If dangerous wastes are being transported,, the proper shipping name should be preceded by the word "Waste".
Banekøretøjer
Situation in the EEC Member States
2.1 Generelle krav
that a document,
I forbindelse med den seneste udvikling inden for den internationale lovgivning vedrørende transport af farligt gods med jernbane og ad landevej i relation til harmonisering af lovgivningen, trådte den nye
The Royal Belgian Decree of September 11, 1967 stipulates wrj-tten in at least one of the national languages (Outctr, French, German),must r > e filled in by the consignor in case of transportation of mate- rials for business.
Her svarer RID- og ADR-bestemmelserne til hinanden. Derudover reguleres brugen af beholdere eller containere, forsendelsesprocedurer, adskil lelse af gods o.s.v. efter kapitel 2 i hver klasse.
It should be noted that "the declaration of shiprnent of dangerous goods"prescribed by the RMF of France is almost identical to the "declaratlon of loading of dangerous goods" reguired by the RTMD for any trans- port of goods by land; i-ndeed, these two declarations can be made on the same document.
2.4 Særligt sikkerhedsudstyr
Placarding orange placard)
Der gives forskrifter for, hvorledes man kan undgå, at eventuelle eksplosive luftarter i vognene uventet antændes.
Transport unj-ts comprise road tank and freight vehicles, railr+ay tank and freight vragons, and rrultimodal tank, tankcontainers and freight containers.
Supplement X omhandler forskrifter for udformning, konstruktion, udstyr, prøvningsmetoder, godkendelse, mærkning og brug af tankcontai nere. Dette gælder for nogle punkter (særlige krav til stofferne) i hver klasse afhængig af om der er tale om yderligere farlige egenskaber i forbindelse med særlige forskrifter.
lrlhere the transport unit has a multiple compartment tank which is carrying more than one dangerous substance or waste, appropriate placards should be oisplayed along each side at the position of the rele- vant compartment.
I supplement XI, som omhandler tankvogne, findes tilsvarende bestemmel ser som nævnt i forbindelse med supplement X.
Each hazard warning placard shall be anorange rectangiular panel with the UN-serial nuniber on the bottom andthe hazard warning in digits cor- responding to the class of the relevant dangerous substance or waste on top.
Sammenlignet med afsnit 1.8.l/del III er der et vist sammenfald mellem den tekniske inspektion af tanke eller tankcontainere og vej- eller banekøretøjer.
There j-s a reguirement for all placards and orange panels to be removed from the transport unit, or masked, assoon as the dangerous goods or their residues are discharged.
Godkendelse af banekøretøjer og containere varetages af DSB, Godstjene sten, Kalvebod Brygge 34^, DK-1560 København V.
In Belgium, the FRG, France, Italy and the Netherlands, the above mentioned placarding system of the UN-Recommendations and the specifj-c RID/
Containere skal opfylde ISO-standard 1496 og prøverne nævnt i CSC.
ADR-requirements are mandatory.
Den eneste form for teknisk inspektion her er godkendelse af tank vogne.
The {lnj-ted Kingdom has a different hazard identification placarding system - the Hazchem-System - only for interior traffic.
Denne inspektion foretages for at kontrollere, om vognen svarer til specifikationen for prototypen.
The orangeplacard (panel) carries, in additj-on to the substance identification number (uN-number), the name of the sulcstance and the hazard warningdiamond which in itself carries the c]ass number.