natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Samme fabrik fremstiller "contitainer 800" - en 800 1 plastbeholder monteret på en stålramme til transport af farligt gods som også kan bruges til affaldstransporter.
There- rent environmental fore under the current state of law, hazardous waste management is farenvironmental legis]ation in all member from being covered by specific countries.
Situationen er den samme i Frankrig, Tyskland og
national transport legisl-ationE, on the contrary, show-aapproach in classification of dangerous substances dueto the
Ved tankcontainere forstås beholdere, der kan genbruges, og som er kasseformede og udformet og konstrueret til at kunne løftes, uden at indholdet beskadiges.
This _implies that dangerous and/or toxic waste j,n conformity with national environmental legislation, can very well be considered as nondangerous in conformity with transport legislation according to international conventions and conversely.
I medfør af "The International Convention for Safe Containers" (CSC) er de stater, der har tiltrådt aftalen, forpligtet til at sørge for, at tanke, der bruges ved grænseoverskridende transporter, prøves og god kendes, og at resultatet heraf bekræftes på en metalplade, der skal være permanent fastgjort til tankens yderside. Containere er typisk 20 eller
Since under the transport legislation no distinction is made between goods, substances or vtraste, there was, until very recently, no separate classification system for the identification of the different classes of risk for waste, in for example RID and ARD.
Af andre typer containere kan nævnes almindelige tankvogne eller selv losser- og tipvogne til vej- og banetransport.
1985 the UN-classification method for solutions and from May l, (including mixtures wastes) has been adopted for RID/ADR and is expected to come in force in the near future.
Hvilken type container der vælges afhænger af lastens størrelse, om den pågældende container kan bruges til det pågældende produkt; endvidere oplagring, håndtering og omkostningsniveau.
Especially rigid changes have been made in the classes 3, 6.1 and 8.In some other Member States other criteria as those contained in the in- ternational conventions have been set in national- legislation-
1.2.3.1 Lovgivning og praksis i medlemsstaterne
These derogations will be elucidated in par.
Ifølge UIC 590 skal transporttilladelse indhentes hos SNCFs container kontor. Ved søtransport (RMF, bilag C) er særlige bestemmelser for containere p.t. under udarbejdelse.
The classification of dangerous goods in accordance with the Recommenda- tions of the Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods is as follows:
Alle relevante konventioner er baseret på disse anbefalinger.
This classification system is elucidated in annex II of this report.
Tankcontainere til søtransport benævnes i IMO­bestemmelserne som så­ kaldte IMO­typer (der anvendes IMO­type I, II, IV og V).
Classification of dangerous goods (including wastes) and identification of the partj-cular classes of risk in ADR- and RlD-regulations is done according to the following classificaticn-system:
I forbindelse med landtransport er bestemmelserne for tankcontainere fastlagt i supplement B.Ib/ADR og supplement X/RID.
Explosive materials and objects closed
For Hollands, Tysklands, Frankrigs og Italiens vedkommende gælder de internationale bestemmelser.
Pressuri-zed, refrigerated liquid or dissolved gases under pressure closed
Disse køretøjer kan være monteret permanent med en tank, som kan fyldes eller tømmes uden at blive demonteret.
Materials liable to auto-ignition closed
Bestemmelserne i supplement Β omhandler konstruktion, udstyr, prøvning, godkendelse, drift o.s.v.
Materi-a1s liable to senerate flammable gases in contact with water closed
Tanken skal være lavet af metal.
Radioactive closed substances
Efter at ADR­bestemmelserne for nylig er blevet revideret, er der blevet udformet et nyt supplement B.lc, som omhandler tanke af armeret plast.
The products liable to the regulations are registered according to the na- ture of the danger in eight major cfasses given above aswel1 as in 'rotr)en" and "closed" classes.
Her skitseres konstruktionsprincipper samt de kriterier, der gælder for prøvning og inspektion i henseende til sikkerhed og tekniske specifikationer.
For the sr:bstances or goods be- longing to the "cfosed" cfasses, only those materials that are explicitlyregistered are allowed for transportation, provided that the given condi- tions and prescriptions are observed.
Ifølge ADR­bestemmelserne kan visse giftige og farlige stoffer således nu transporteres i disse tanke.
The materials or substances, even if not explicitly listed, covered by the "otr)en" classes are liable to thecorresponding packaging and transportation conditions given; those not without may be forbidden covered by the "open" classes are allowed for transportation special conditions; for some materials the transportation
RID/ADR­bestemmelserne for tanke gælder i Belgien, Tyskland, Frankrig,
It is noticed, that until recently the international conventions
Når farligt gods overgives til befordring skal der altid træffes visse foranstaltninger for at sørge for, at alle de personer, der kommer i kontakt med godset under transporten har kendskab til de potentielle farer, godset kan indeua;re.
As mentioned above the criteria in the ADR and RID-conventions fication of substances have been modified now.
Traditionelt er dette sket ved særlig mærkning og etikettering af emballagen, hvor man har angivet farerne forbundet med en forsendelse samt ved at angive relevante oplysninger i ledsagedokumenterne og ved at mærke transportmidlerne.
The modified classification is harmonized with the recommendations of the
Mærkning af emballage
Criteria of the classes
Således er mærkningen ikke nødvendigvis udtryk for, at emballa­ gen kan bruges til ethvert stof.
3, 6.1 and 8 have been changed.
I al almindelighed er emballagetypen
already in use for some time, has
(f.eks. ståltønde), maksimumkapacitet og/eller volumen og andre særlige krav for hvert enkelt stof specificeret i de bestemmelser, der gælder for den enkelte transportform.
The new system, which was unofficially been accepted by the joint-meeting of the RID/ADR committee and broughtin the integral text of the ADR and RID respectively as of lst May 1985-
Hver emballageenhed, som tænkes anvendt, skal forsynes med letlæselig mærkning som følger: a) De forenede Nationers emballagesymbol:
Solutions and mixtures are now defined as follows: mixture of two or more chemical
(1) et bogstav, der angiver de(n) einbailagetype(r) , som prototypen er blevet afprøvet efter:
Dangerous wastes are also included in the above mentioned definitions.A ninth class will be probably accepted in the joint RID/ADR committee e.g.
f) Producentens navn eller anden identifikation som specificeret af den kompetente myndighed.
As noted previously, all member states have implemented the Directive
Dette er mærkningen på en ståltønde (1A1), som kan anvendes til transport af væsker i emballagegruppe I, II og III=(X) med en tæthed, der ikke ligger over 1,6, og som har været underkastet en hydraulisk trykprøve på 400 kPa.
In the table of annex IV of the report for instance a comparison is made between the classifications of the toxic and/or dangerous wastes according to the Directive
Mærkningssystemet er baseret på klassificeringen af farlige stoffer og er udformet ud fra følgende målsætninger *):
The next table gives the physical, chemical and biological characte- rj-stics
Der skal her sondres mellem faresedler, der anvendes over hele verden i forbindelse med transport af farligt gods for alle transportmidler og de "arbejderbeskyttelsesmærkater", som er foreslået i EF-direktiv 67/548, og som er indført i alle EF-lande på industrivirksomheder.
"fundamental" and "'secondary" ) ,substances to hazard classes.
juli 1980 og nr. 121 af 17. marts 1976 udformer miljøstyrelsen kemika lieaffaldskort, hvor kravene til mærkning er anført under pkt. 7.
Inflammable liguids(mixtures and solutions)
For Danmarks vedkommende er transport af farligt affald omfattet af §§
6.1 Toxic substances(mixtures and solutions)
Alle tavler og orange identifikation skal fjernes eller dækkes til, så snart det farlige gods eller resterne heraf er losset.
* Mixtures with explosive substances may not be transPorted they might explode j-n contact with f1ame.
I Belgien, Tyskland, Frankrig, Italien og Holland skal man følge oven nævnte identifikationssystem (FNs anbefalinger) og RID/ADR-bestemmel serne.
Legend: fp flash point boiling point bp (a) vapour pressure
Endelig skal det nævnes, at stofkodenummeret i forbindelse med vej transport i Frankrig kan erstattes med ordet "affald" (déchets).
(g) unstable substance content
(hydraulisk), stablingsprøvning og prøvning af gennemtrængelighed.
(r) selfaccelerating decomposition temperature
I forbindelse med klargøring af en emballage til prøvning og de anbefalede prøvningsmetoder henvises der til FN-anbefa- lingerne, kapitel 9 og supplement A.5/ADR og supplement V/RID.
The use of these characteristics for assignment is elucidated of this report.
I Det forenede Kongerige er prøvningsmetoderne ikke underlagt nogen officiel regulering, men man er inden for industrien igang med at harmonisere disse metoder i en overgangsperiode, der udløber i 1990.
International transport regulations have been integrated in national- legislation j-n most cases.
Prøvningerne kan anvendes på plasttromler, der maksimalt kan rumme 60 1 og som bruges til transport af farligt gods, der hører ind under ADR-bestemmelsernes klasse 3, 6.1 og 8.
National regnrlations comparable to these international in the following tabl-e.
Udover kravet om kemikalieaf faldskort findes der generelt ingen bestemmelser om emballering af kemikalieaffald.
No relevant information or no transport by this means regnrlations
I Irland indeholder de nationale bestemmelser ikke noget om materiale prøvning af emballage til giftigt og farligt affald.
Terms and Conditions for the Transport the Board's
ADR-bestemmelserne gælder for emballering af de 25 stoffer, der er opstillet i tilknytning til The Road Transport Regulations.
Dangerous Substances in Harbours of 1985
1.5 Anvendelsesprøve for containere
(Dangerous Goods) Regrulations
FN's ekspertkomité og RID/ADR-gruppen vedtager på et senere tidspunkt bestemmelser for disse typer containere, som træder i kraft i løbet af
Transport of toxic and dangerous wastes being only tr;,erformed by road vehicles delle per i transporti
På nuværende tidspunkt har man i de internationale bestemmel ser endnu ikke vedtaget nogen krav i detaljer.
':10) Presidential Decree 1008 of May 9, 1968(II) Mj-nisterial- Decree of May 15, Lg72', Gazettar Officiale
1.6 Anvendelsesprøve for (fragt) containere
(r-3) Only very few transports of waste by this means
Belgien har optaget CSC-bestemmelserne i lov af 20. august 1981.
Various liable to the regulatJ-ons have been defined.
I forbindelse med Danmark henvises der til de relevante bestemmelser i
Other exceptions to the international regnrlations being relevant to
IMO og RID/ADR.
- of the ADR.
Tyskland optog den 20. februar 1976 CSC i lov om over enskomst vedrørende sikre containere.
52-501- on the condition that its temperature is B"C lower than the flashpoint of the material.
Ifølge RTMD skal containere godkendes og være i overensstemmelse med CSC-konventionen, eller hvis dette ikke finder anvendelse, i overensstemmelse med UIC
Frange_ t'lith regard to transportation by road or rail, international transport is not subject to RTMD(like (like national transport), but is governed by(art. 8, RTMD).
Godkendelse meddeles af containerkontoret under SNCF.
The French and international the RID and ADR conventions nomenclatures are in any case very similar, especially in the matter of categories
Indtil da anerkendes containere med CSC-certifikat som godkendt til transport af farligt gods (cirkulære nr. 2417-0.80/SN 1, Handelsflåden d. 16. maj
3, 6.1- and 8 (which cover the great majority of substances and waste transported), since the latest revision of the RTMD(due to come into effect on January f,
I den irske lovgivning findes der ikke noget om anvendelsesprøver i forbindelse med containere til transport af giftigt og farligt affald.
In fact, the classification criteria for substances in these categories and the corresponding danger groupsare now very similar.in comparison with j-nternatj-onal regulations and the
ADR-bestemmelserne vedrørende containere således vil komme til at gælde for de stoffer, der er opstillet på listen.
9, indicating clearly that this item is specific to the French regulations.
Italien gennemførte med lov nr. 67 af 3. februar 1979 loven om sikre containere (den 2. december 1972).
Navigation on the Rhine is governed by the regulations for the transport of dangerous goods on the Rhine (ADNR), made applicable in France by a decree of Decernber 8, L97L.
For Hollands vedkommende siger man, at prøvningerne af containere ikke omfatter CSC, men er i overensstemmelse med RID/ADR og IMDG-kodeksen.
As regards sea transport, the only differences which may appear j.n the classifications are due to recent amendments to the IMDG-Code which have not yet been taken into account by the Rl"lF.
Det forenede Kongerige: Prøvningerne skal være i overensstemmelse med britisk standard (B.S. 3951), som svarer til ISO-bestemmelserne.
It may also be noted, that foreign ships operating in French ports need not to conform to RMF standards if they conform to the IMDG-Code.
Bestemmelserne vedrørende godkendelse, prøvning og mærkning af tank containere er fastlagt i IMO-kodeksen:
Moreoveq the national- enabling legislation may need to be changed to allow transport of classes of dangerous sr:lcstances to be regulated even where the exact chemical composition is complex and difficult to determine
IMO type V og RID/supplement X og ADR/supplement B.Ib (som bliver udgivet marts
In the opinion of the national- reporter, the national regulatory system
1985 og træder kraft i slutningen af 1985) .
The basic relating to the transport of dangerous wastes is inadeguate.
I Belgien, Tyskland, Frankrig, Danmark, Irland (kun RID og IMO). I
control- problem is that the transport of these wastes is not adeguately
Italien og Holland gælder ovennævnte bestemmelser.
The regutations on dangerous \oastes, and the natj-onal do not apply in practice to dangerous wastes.
Road in Road Tankers and Tank-Containers) Regulations 1981 (med nogle små forskelle).
The current dlchotomy between the Road Transport regulations and Dangerous!{aste regir-rlations leaves a serious gap in the national system of control- of dangerous wastes.
The British Rail Board har i sine bestemmelser vedrørende udformning, konstruktion, prøvning og anvendelse af tank vogne på British Rails skinnenet specificeret en række lidt anderledes anvendelsesprøver.
There are indications that the Government wants to move towards ratification of the ADR Agreement, but this will reguire a considerable expan- sion of the scope of current regulations, and will impose considerable costs on both industry and the State if compliance with the ADR is to beparticularly in effectively monitored and enforced.
1.8 Specielle tankbiler og følgetanke
The cost wil-I arise meeting and policing
Tryk-vakuumtanken er en særlig tank, som er af betydning og nødvendig i forbindelse med behandling og befordring af nogle giftige og farlige affaldsstoffer.
The national system of regulation in regard to rail transport of hazar- dous wastes suffers from similar deficiencies to the Road TYansport reguIation system. The basic problem again is the very restricted list of substances covered by rail regnrlations.
På RID/ADR-mødet (1984) besluttede man, at ethvert stof eller affalds stof, som ikke må udsættes for et beregningstryk på over 4 bar, skal modtages til befordring eller behandling i trykvakuumtanke.
Moreover, the regulations in the case of rail transport are stil1 only in draft form.
ADR- ekspertgruppen har beskæftiget sig med dette problem, og et oplæg vedrørende konstruktion, udstyr, brug (som f.eks. sammenlastning af affaldsstoffer med forskellige risici) er under udarbejdelse.
Rail- transport is not used for dangerous wastes in lreland,so the problem of regulatory inadeguacy is more notional- than real.
Der vil blive indføjet en ændring i supplement B.la/RID, hvor der vil blive taget hensyn til klassificeringen af affaldsstoffer.
where there are no known same is true of inland waterway transport, transport operations involving dangerous substances.
Dette udkast træder formentlig i kraft i slutning af 1987.
the RlD-regulations are followed.
1.9 Særlige containere til transport af affald
For international transports by rail For inland transports, hoh/ever, the regnrlations of are for the carriage of goods on State Railways"
Ud fra den erfaring man i Belgien har med tanke af armeret plast
Uithin this context a classification list of 15 categories of goods
(supplement B.lc/ADR) til befordring af farligt affald, sondres der mellem denne type tank og særlige metaltanke.
This classification system is and six technical appendices is used.
M.h.t. udformning, kon struktion o.s.v. følges forskrifterne fastlagt i supplement B.lc eller
not completely alligrned with the RID-classification
B.la i ADR, men der er nogle få bestemte kendetegn i relation til affaldsproblemerne.
For international transport the ADR regiulations are followed.
I Danmark anvendes særligt konstruerede tankbiler til transport af kemikalieaffald.
Fcr inland transport the law of Augnrst 10, 1970 refers have
Dette punkt er behandlet i forbindelse med undersøgelsen om indsamling og transport af særligt affald (juli 1984) *).
Dutch tegislation regarding transport to of dangerous wastes contains conventions.
Her skal det bemærkes, at køretøjer til landevejstransport i forbindelse med RMF kan udstyres med IMO-tanktyperne I, II, IV eller V.
In principle, the classification of goods, substances or wastes iscarried out by the person who offers the goods, substances or wastes for transportation.
Det er alminde ligt udbredt i hele verden, f.eks. inden for den kemiske industri med dens forskellige produkter.
In case classification is difficult, ted.
Det er indlysende, at de bør udformes, konstrueres og afprøves i henhold til specifikke forskrifter for transport af farlige stoffer.
In very difficult cases a classifj-cation problem can be brought Committee of Experts" (Rubriceringscornmissie) before the "Classification of the Ministry of Transport and Rrb1ic l,'lork.
- der skal være varmebeskyttelsesindretninger på ventilationsåbninger og jordforbindelse på tankvogne, der er beregnet til transport af væsker med et flammepunkt på under 50°C
By Ministerial Decree this committee may al1ow exemptions from the conditlons, which result from the classification procedures, and may also allow incidental transports which normally would have been forbidden under the rules of the transport legi_slation.
- de skal være forsynet med et mandehul spærreanordning på tappesteder, der ligger under væskeniveauet i tankvogne til visse produkter (navnlig ætsende eller giftige stof fer) og godkendelse (bortset fra i forbindelse med visse produkter) af et hul på en hånds størrelse, som lukkes med en flange på tankens underside i forbindelse med lavt placerede tappesteder skal tanken være for synet med topventil undtaget når der er tale om visse krystalliserbare, viskose eller dybfrosne stoffer.
These exemptions are made possible for wel-I defined when the prescribed conditions (packaging, Iabelling, etc. ) cannot be matched in reasonable terms.
Undersøgelsen er bestilt af den franske miljøstyrelse.
In case analysis of samples is required, this can be done by the person himself or by a contracted laboratory.
I.10 Særlige vakuum—tryktanke f.eks. til vej- ¿¿ jernbanetransport
Sea-going transport follows the IMDG-Code.
I de fleste EF-lande, hvor der indsamles, befordres og behandles farligt affald, bruges disse vakuumtryktanke, men der findes kun inden landske bestemmelser for konstruktion, afprøvning og godkendelse.
For road transport, the CPL Regn:latj-ons 1ay down reguirements which are now in force so far as classification is concerned.
ADR-ekspertgruppen er på nuværende tidspunkt ved at se på dette problem, og vil senere komme frem til ensartede regler, som vil blive taget med i ADR-bestemmelserne og gennemført i 1987.
(SOLAS), which came into force in the UK on May 20, 1980 althoughsome conditions imposed by the Merchant Shipping (Dangerous Goods) negu- lations remaj-n in force over the transi-
Bestemmelserne vil omfatte udformning, konstruktion, udstyr, anvendel sesprøve, mærkning, brugsvejledning og særlige forskrifter.
19BI relating to packaglng will period ending on January l, 1990.
Der findes rengøringsforskrifter for de forskellige klasser inden for
Special waste status of Pollution is accorded to a waste under the Control
Afhængig af hvilke egenskaber der er tale om ved de farlige stoffer, skal rengøringen ske med vand og/eller damp eller særlige opløsningsmidler. IMDG-kodeksen indeholder lignende bestemmelser.
1980, if a s:irrgle dose of not more than 5 cr:bic centimetres of the waste would be likely to cause death or serious damage to tissue if ingested by a child of 20 kg body weight
Bortset fra i Tyskland og Holland findes der i de andre lande ingen særlige bestemmelser i den nationale lovgivning eller henvisninger til internationale overenskomster.
In addition, waste is to be regarded as dangerous to life if exposure to it for fifteen minutes or less would be likely to cause serious damage to human tissue by inhalation.
I Danmark har man en bekendtgørelse
1984 do not use the class numbers used in ADR.
Fremgangsmåden for rengøring af containere og tanke er beskrevet generelt i randnr. 10 413 (rengøring før læsning) og i randnr. 10 415
ADR/RID class, which also includes asbestos and PCB, may be introduced).
(rengøring efter losning) I ADR-bestemmelserne.
- UK) and toxic substances.
Særlige prøvningsmetoders anvendelighed for containerproducenter i forbindelse med transportcontainere
UK an extremely flammable substance musthave a flashpoint below 0 de- grees Celsius below 55"C, but are
Fabrikanten er, særlig i forbindelse med emballage (pkt. 1.2.1), ansvarlig for disse procedurer, som altid vil kunne efterprøves af de kompetente myndigheder.
Flammable substances in the UK have a flashpoint subject to ADR with a flashpoint up to I00"C.
Sammenhængen mellem internationale konventioner og de enkelte landes lovgivning
Waste Regulations, rail as well as road transport,
Udover ovennævnte emballageprøvninger har de belgiske myndigheder iden tificeret to specifikke emballagetyper.
LDG classifies all dangerous goods in the categories recommended by the Committee of Ex- perts on the Ttansport of Dangerous Goods.
Den ene emballage er fremstil let af plast, har en kapacitet på 60 1 og kan anvendes til indenlandsk transport af brandfarlige væsker og giftige og ætsende stoffer.
Each category, at the moment, is subject to the provision that wastes containing substances of particular classesofrisk must be accompani-edof Deposit of Poisonous
Der findes yderligere prøver vedrørende tæthed og damptryk ved 50°C o.s.v.
(until by the correct consignment note the repeal
Det belgiske emballageinstitut er den godkendte prøveanstalt.
1980 for those of the 1972 Act.
Den anden type emballage er stålcontainere med en kapacitet på 40 1, som er beregnet til brandfarlige vaasker med et damptryk, der ved 50°C ikke overstiger 1,1 bar.
Another implementation of the UN-Recommendations is the provision packaging for rail transport-
I Danmark er ADR og RID / RID-A (dansk udgave) eksempler på sammenhæng mellem det enkelte lands lovgivning og internationale bestemmelser og lovgivning.
"pink pages") relates The pages specifically to the handling and conveyance of dangerous goods.include wastes similar to those described in the approved list under the CPL Regulations.
GGVE/GGVS er den tyske parallel til RID/ADR.
is that the BR
Generelt bliver de containere og tankcontainere, der er godkendt til brug i Frankrig, også anerkendt i forbindelse med lignende internatio nale bestemmelser
LDG with RID., the main difference list has two extra classes not present in RID, that is Class 9. (miscella-and Class 10 (dangerous chemicals in limited neous dangerous substances) sr:bstances of guantities).