natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Traktatbrud — manglende gennemførelse af direktiv 98/8/EF« (Første Afdeling) vedtaget de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme direktivet, eller i al fald ikke har givet Kommissionen meddelelse herom.
The fact that the use of that quality label is optional does not mean that it ceases to be an unjustified obstacle to trade if the use of that designation promotes or is likely to promote the marketing of the product concerned as compared with products which do not benefit from its use (see, in that regard, Case 13/78 Eggers [1978], paragraph 26).
Det er ubestridt, at Kongeriget Spanien ikke har truffet de nødvendige foranstaltninger for at efterkomme den begrundede udtalelse inden for den fastsatte frist.
Justification on the basis of the protection of industrial and commercial property
Ved stævning indleveret til Domstolens Justitskontor den 19. september 2001 har Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber i medfør af artikel 226 EF anlagt sag med påstand om, at det fastslås, at Kongeriget Spanien har tilsidesat sine forpligtelser i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF af 16. februar 1998 om markedsføring af biocidholdige produkter, idet det ikke har
While it is true, as the German Government points out, that the Court acknowledges in its judgment in Case C-3/91 Exportur [1992], that the protection of geographical indications may, under certain conditions, fall within the protection of industrial and commercial property for the purposes of Article 36 of the Treaty, a scheme such as that at issue in the present proceedings, defining the area of provenance as the extent of German territory and applying to all agricultural and food products fulfilling certain quality requirements, cannot in any case be considered as a geographic indication capable of justification under Article 36 of the Treaty.
»1) Kongeriget Spanien har tilsidesat sine forpligtelser i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF af 16. februar 1998 om markedsføring af biocidholdige produkter, idet det ikke inden for den fastsatte frist har vedtaget de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme direktivet
Declares that, by awarding the quality label 'Marenquatitãt aus deutschen Landen" (quality label for produce made in Germany) to finished products of a certain quality made in Germany, the Federal Republic of Germany has failed to fulfú its obligations under Article 30 of the EC Treaty (now, after amendment. Article 28 EC);
Kongeriget Spanien betaler sagens omkostninger.«
Orders the Federal Republic of Germany to pay the costs.'
Generaladvokat J. Mischo fremsatte forslag til afgørelse i retsmødet (Første Afdeling) den 12. september 2002.
Advocate General F.G. Jacobs delivered his Opinion at the sitting of the Full Court on 14 March 2002.
»— fastslå, at Kongeriget Spanien har tilsidesat sine forpligtelser i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF af 16. februar 1998 om markedsføring af biocidholdige produkter, idet det ikke har vedtaget de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme direktivet, eller i det mindste ikke har underrettet Kommissionen herom tilpligte Kongeriget Spanien at betale sagens omkostninger.«
'(1) declare that by granting the right to use the quality label "Markenqualität aus deutschen Landen" to finished products of a specific quality produced in Germany, the Federal Republic of Germany has infringed Article 28 EC;
Forenede sager C-228/01 og C-289/01 Jacques Bourrasse / Ministère public (anklagemyndigheden) Ministère public (anklagemyndigheden) / Jean-Marie Perchicot Transport
Case C-352/01 Commission of the European Communities ν Kingdom of Spain Approximation of laws
Præjudiciel »Transport — direktiv 84/647/EØF — anvendelse af udlejningskøretøjer uden fører til godstransport ad landevej — indregistrering af de udlejede køretøjer -fællesskabstilladelse for de udlejede køretøjer under kørslen —forordning (EØF) nr. 881/92 —forvaltningen af skiverne i de udlejede køretøjers fartskrivere —forordning (EØF) nr. 3821/85« (Anden Afdeling)
(Failure by a Member State to fulfil its obligations — Failure to transpose Directive 98/8/EC) (First Chamber) any event, by failing to communicate them to the Commission, the Kingdom of Spain has failed to fulfil its obligations under that Directive.
Den 23. april 1993 erhvervede selskabet Bourrasse vognmandsfirmaet Ver Coelho (herefter »selskabet Ver Coelho«), Portugal, for hvilket Jacques Bourrasse blev direktør.
It is not disputed that the Kingdom of Spain did not adopt the measures necessary in order to comply with the reasoned opinion within the period prescribed for that purpose.
Hovedsagerne og de præjudicielle spørgsmål
Orders the Kingdom of Spain to pay the costs.'
Det blev også fastslået, at selskabet Bourrasse udlejede vogntog uden fører til selskabet Ver Coelho. Dette anvendte til sine internationale transporter til Frankrig internationale portugisiske transporttilladelser, der var udstedt i udlejerens navn.
Advocate General J. Mischo delivered his Opinion at the sitting of the First Chamber on 12 September 2002.
uden fører til selskabet Perchicot Spanien, men således at de stadig var indregistreret i Frankrig.
Joined Cases C-228/01 and C-289/01 Jacques Bourrasse ν Ministère public Ministère public ν Jean-Marie Perchicot Transport
Jacques Bourrasse blev herefter tiltalt ved tribunal de grande instance de Dax. Under sagen bestred tiltalte at have gjort sig skyldig i strafbart forhold med henvisning til, at de portugisiske chauffører havde arbejdskontrakter udfærdiget af selskabet Ver Coelho, og at direktiv 84/647 tillader selskabet Bourrasse at udleje vogntog til selskabet Ver Coelho på betingelse af, at de er indregistreret i den medlemsstat, hvor de er blevet lejet, og føres af lejeren eller en af dennes medarbejdere.
Preliminary ruling (Transport — Directive 84/647/EEC — Use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road — Registration of hired vehicles —Hired vehicles operating under Community authorisation — Regulation (EEC) No 881/92 — Management of tachograph discs of hired vehicles - Regulation (EEC) No 3821/85) (Second Chamber)
Ved afgørelse af 6. december 1999 kendte tribunal de grande instance Jacques Bourrasse skyldig i tiltalen.
France, are each supplied with a certified true copy of that authorisation.
Efter en kontrol foretaget i begyndelsen af 2000 fastslog Inspection du travail, at forvaltningen af skiverne til fartskriverne for de udlejede køretøjer, erhvervelse af transporttilladelserne for disse køretøjer og administrationen af personalet stadig blev varetaget af udlejeren, selskabet Perchicot Frankrig.
On 23 April 1993, Bourrasse acquired Ver Coelho, a road haulage company established in Portugal, the management of which Mr Bourrasse took over.
Den juridiske konstruktion, på grundlag af hvilken virksomheden blev drevet, var ifølge Inspection du travail i strid med fransk lovgivning, hvorefter udlejning af køretøjer ikke er tilladt mellem medlemsstater i Den Europæiske Union, idet kun transit af køretøjer, der er udlejet af et selskab til et andet i samme medlemsstat, er tilladt.
By judgments of 15 May 2001 and 2 July 2001, the Cour d'appel de Pau (Pau Court of Appeal) (C-228/01) and the Tribunal de grande instance de Dax (Dax Regional Court) (C-289/01) referred to the Court, in the first case, two questions for a preliminary ruling, and in the other one question for a preliminary ruling, on the interpretation of Article 2 of Council Directive 84/647/EEC of 19 December 1984 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road, as amended by Council Directive 90/398/EEC of 24 July 1990.
Følgelig påtalte Inspection du travail over for Jean-Marie Perchicot, at der forelå et retsstridigt forhold i form af sort arbejde på grund af manglende anmeldelse af arbejdstagere; tillige fandtes 12 øvrige lovovertrædelser at foreligge.
During an inspection of Bourrasse by the Inspection du travail des transports (Labour Inspectorate for Transport, 'the Labour Inspectorate') on 24 June 1996, it was found that 13 employees with Portuguese-sounding names employed by Bourrasse on 1 January 1992 had been transferred to Ver Coelho, some at the end of 1994 and the others at the end of 1995.
Såvel Jacques Bourrasse som anklagemyndigheden indankede afgørelsen for cour d'appel de Pau.
Those questions arose in the course of criminal proceedings brought against, respectively, Mr Bourrasse, the managing director of Transports Bourrasse SA ('Bourrasse'), established in Soorts-Hossegor (France), and Mr Perchicot, the manager of Transports Perchicot ('Perchicot France'), established at Saint-Martin-de-Seignanx (France), both charged with the offence of concealing the employment of staff.
Under disse omstændigheder har cour d'appel de Pau besluttet at udsætte sagen og at forelægge Domstolen to præjudicielle spørgsmål.
The main proceedings and the questions referred for a preliminary ruling
Retten nærede tvivl om, hvorvidt fransk lovgivning er i overensstemmelse med direktiv 84/647, hvorefter det er lovligt at stille hele vogntog til rådighed mellem virksomheder.
Case C-228/01
Henset til hovedsagens faktiske omstændigheder må spørgsmålet forstås således, at det drejer sig om en lejer, som er et vognmandsfirma efter spansk ret.
It was also established that Bourrasse hired out lorry-and-trailer combinations without a driver to Ver Coelho.
De præjudicielle spørgsmål
Ver Coelho used Portuguese international carriage authorisations issued in the name of the lessor for its international haulage operations to France.
Jean-Marie Perchicot er direktør for selskabet Perchicot Frankrig, som udfører transport mellem Frankrig og Spanien.
The tachograph record sheets for the vehicles hired to Ver Coelho were managed by Bourrasse.
Selskabet er ejer af en række køretøjer indregistreret i Frankrig, som alle er udstyret med en bekræftet genpart af den fællesskabstilladelse, der er udstedt til selskabet af direction régionale de l'équipement d'Acquitaine.
Two Portuguese drivers employed by Ver Coelho said in their statements to the French Police that they only drove lorry-and-trailer combinations belonging to Mr Bourrasse, and one of them added that he had dealt directly with Mr Bourrasse.
Første spørgsmål i sag C-228/01 og det eneste spørgsmål i sag C-289/01
In the light of those factors, the Labour Inspectorate concluded that the employees of
I 1999 oprettede Jean-Marie Perchicot et transportselskab i Spanien, for hvilket han også er direktør (herefter »selskabet Perchicot Spanien«), og til hvilket man overførte arbejdskontrakterne for de 13 ansatte, som indtil da var beskæftiget hos selskabet Perchicot Frankrig.
Bourrasse is a road haulage company established in France, the managing director of which is Mr Bourrasse.
Efter den 1. december 1999 blev nyansættelser systematisk foretaget af selskabet Perchicot Spanien.
It is the holder of a Community authorisation issued by the Department of Infrastructures for the Aquitaine region.
Samtlige de af selskabet Perchicot Frankrig ejede vogntog blev udlejet
Bourrasse's vehicles, which are registered in
I medfør af artikel 5, stk. 4, i forordning nr. 881/92 udstedes fællesskabstilladelsen desuden i transportvirksomhedens navn, og den må ikke overføres til tredjemand. Det følger heraf, at i tilfælde hvor et køretøj, som oprindelig er blevet benyttet af et vognmandsfirma i besiddelse af en fællesskabstilladelse, senere udlejes til et andet vognmandsfirma, har udlejeren ikke ret til at lade lejeren være omfattet af sin fællesskabstilladelse.
At a hearing before the Tribunal de grande instance de Dax, Mr Bourrasse denied the charge, claiming that the Portuguese drivers had contracts of employment drawn up by Ver Coelho and that Directive 84/647 authorises Bourrasse to hire lorry-and-trailer combinations to Ver Coelho provided that they are registered in the Member State where they are hired out and are driven by the lessee or persons under his direction.
Indledningsvis må det fastslås, at artikel 2 i direktiv 84/647 nærmere fastlægger de betingelser, på hvilke medlemsstaterne af hensyn til trafikken mellem medlemsstater skal tillade anvendelse på deres område af køretøjer, der er lejet af virksomheder, som er etableret på en anden medlemsstats område.
The Labour Inspectorate considered that the legal framework within which the business was being carried on contravened the French regulations prohibiting the hiring of vehicles between Member States of the European Union, since only the transit of vehicles hired by one company from another in the same Member State is permitted.
Det bestemmes i artikel 5, første led, i direktiv 84/647, at med forbehold af bl.a. artikel 2 berøres reglerne om markedsadgang til international transport og følgelig anvendelsen af transporttilladelser for fremmed regning ikke af direktivet.
By judgment of 6 December 1999, the Tribunal de grande instance de Dax found Mr Bourrasse guilty.
Hvad angår forvaltningen af skiverne til fartskriverne må der henvises til, at det efter ordlyden af artikel 14, stk. 1 og 2, i forordning nr. 3821/85 — både i dennes oprindelige affattelse og i affattelsen ifølge forordning nr. 2135/98 - er arbejdsgiveren, som udleverer skiverne til førerne, udskifter dem efter behov og derefter opbevarer dem i mindst et år.
In the criminal proceedings against Mr Perchicot before the Tribunal de grande instance de Dax, the court was faced with the question whether the French regulations were compatible with Directive 84/647, which allows lorry-and-trailer combinations to be made available between undertakings, and so decided to stay proceedings and refer to the Court of Justice a question for a preliminary ruling.
Skiverne for førernes fartskrivere omtales ikke i artikel 2 i direktiv 84/647.
It is in those circumstances that the Cour d'appel de Pau decided to stay proceedings and refer to the Court of Justice some questions for a preliminary ruling.
Følgelig må det fastslås, at artikel 2 i direktiv 84/647 ikke regulerer anvendelsen af transporttilladelser og skiver til fartskrivere.
Given the facts in the main proceedings, the question is to be understood as referring to a lessee road haulage company governed by Spanish law.
Andet spørgsmål i sag C-228/01
The first question in Case C-228/01 and the sole question in Case C-289101
Med henblik på at give den nationale ret, som har forelagt et præjudicielt spørgsmål, et anvendeligt svar, kan Domstolen imidlertid inddrage fællesskabsregler, som den nationale ret ikke har henvist til i spørgsmålet (jf. bl.a. dom af 20.3.1986, sag 35/85, Tissier, præmis 9, af 27.3.1990, sag C-315/88, Bagli Pennacchiotti, præmis 10, og af 18.11.1999, sag C-107/98, Teckal, præmis 39).
Mr Perchicot is the manager of Perchicot France, a company established in France engaged in transport between France and Spain. It owns vehicles registered in France each of which is provided with a certified true copy of the Community authorisation issued to that company by the Department of Infrastructures for the Aquitaine region.
Med det andet spørgsmål i sag C-228/01 søger den forelæggende ret afklaret, om i de tilfælde, hvor der foreligger en grænseoverskridende lejekontrakt af et køretøj uden fører, dette køretøj skal være indregistreret i lejerens medlemsstat.
In 1999, Mr Perchicot set up a transport company, managed by himself, under Spanish law ('Perchicot Spain') to which were transferred the employment contracts of 13 employees who, until then, had been employed by Perchicot France. From 1 December 1999, new employees were systematically recruited by Perchicot Spain.
Hertil bemærkes, at hver medlemsstat ifølge artikel 2, nr. 1, i direktiv 84/647 på sit område skal tillade, at der anvendes køretøjer, der er lejet af virksomheder, der er etableret på en anden medlemsstats område, på bl.a. den betingelse, at køretøjerne er indregistreret eller taget i brug i overensstemmelse med lovgivningen i den medlemsstat, i hvilken den lejende transportvirksomhed er etableret.
By those questions, the national courts ask essentially whether Article 2 of Directive 84/647 permits a road haulage company established in one Member State, which hires out vehicles without drivers to a road haulage company established in another Member State to obtain the carriage authorisations necessary within the territory of the first State on behalf of the lessee and to manage the tachograph discs of the drivers employed by the lessee on behalf of the latter.
Imidlertid fremgår af direktivets artikel 4, stk. 1, at en medlemsstat kan fastsætte lempeligere betingelser for anvendelsen af udlejningskøretøjer.
As a preliminary point, Article 2 of Directive 84/647 sets out the conditions in which each Member State must allow the use within its
Følgelig er det ikke udlejeren, men lejeren, der skal indhente fællesskabstilladelsen for de lejede køretøjer hos myndighederne i den medlemsstat, hvor han er etableret.
Following inspections carried out at the beginning of 2000, the Labour Inspectorate found that the management of the tachograph discs of
»1) Artikel 3 og 5 i Rådets forordning (EØF) nr. 881/92 af 26. marts 1992 om adgang til markedet for vejgodstransport i Fællesskabet, som udføres fru eller til en medlemsstats område eller gennem en euer flere medlemsstaters områder, samt artikel 14 i Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 af 20. december 1985 om kontrolapparatet inden for vejtransport, såvel i dens oprindelige affattelse som i affattelsen ifølge Rådetsforordrung (EF) nr. 2135/98 af 24. september 1998, tillader ikke et vognmandsfirma, der er etableret i en medlemsstat, og som udlejer køretøjer uden fører til et vognmandsfirma i en anden medlemsstat, at lade sin fællesskabstilladelse omfatte lejeren, ligesom udlejeren ikke fortsat må beholde forvattningen af slavernetil fartskriverne fra de udlejede køretøjer.
Under the first indent of Article 5 of Directive 84/647, without prejudice, inter alia, to Article 2 thereof, the directive is not to affect the application of the rules concerning access to the international carriage market and, therefore, the use of authorisations for carriage of goods for hire or reward.
Artikel 2, nr. 1, i Rådets direktiv 84/647/EØF af 19. december 1984 om anvendelse af udlejningskøretøjer uden fører til godstransport ad landevej, som ændret ved Rådets direktiv 90/398/EØF af 24. juli 1990, skal fortolkes således, at medmindre andet følger af en eventuel anvendelse af direktivets artikel 4, skal udlejningskøretøjer udenfører være indregistreret i den medlemsstat, i hvilken den lejende vognmandsvirksomhed er etableret.«
As regards the management of the tachograph discs, under Article 14(1) and (2) of Regulation No 3821/85, both in its original version and in that resulting from Regulation No 2135/98, it is the employer who issues the discs to the drivers, replaces them where necessary and then retains them for at least a year.
Generaladvokat A Tizzano fremsatte forslag til afgørelse i retsmødet (Anden Afdelingl den 4. juli 2002.
Consequently, Article 2 of Directive 84/647 does not govern the use of carriage authorisations and tachograph discs.
Dansk tekst foreligger endnu ikke.
The second question in Case C-228/01
Sag C-184/01 Ρ Peter Hirschfeldt / Det Europæiske Miljøagentur (EEA) Tjenestemandsvedtægten
By the second question in Case C-228/01, the national court wishes to know whether, in the case of a cross-border hire of a vehicle without a driver, the vehicles must be registered in the Member State of the lessee.
»Appel—tjenestemænd — intern udvælgelsesprøve—annullation - overflytning—forfremmelse — tjenestemandsvedtægtens artikel 8« (Fjerde Afdeling)
Consequently, it is for the lessee not the lessor to obtain a Community authorisation for the hired vehicles from the authorities of the Member State in which he is established.
Ved kendelser af 21. februar 2000 på Domstolens anmodning, har Hessisches Finanzgericht, Kassel, forelagt flere præjudicielle spørgsmål vedrørende fortolkningen af pos.
Advocate General A. Tizzano delivered his Opinion at the sitting of the Second Chamber on 4 July 2002.
Spørgsmålene er blevet rejst under sager mellem Lohmann GmbH & Co. KG og Oberfinanzdirektion Koblenz (sagerne C-260/00 - C-262/00) og mellem Medi Bayreuth Weihermüller & Voigtmann GmbH & Co. KG og Oberfinanzdirektion (sag C-263/00) vedrørende tarifering i pos. 9021 i KN af visse produkter som ortopædiske produkter. Tvisterne i hovedsagerne og de præjudicielle spørgsmål
'(1) Articles 3 and 5 of Council Regulation (EEC) No 881/92 of 26 March 1992 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States, and Article 14 of Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport do not permit a company governed by French law which hires out vehicles without drivers for the carriage of goods by road to a haulage company of another Member State to transfer its own Community carriage authorisation to the lessee or to continue to manage the tachograph discs of the hired motor vehicles.
9021 i KN, »har det fælles kendetegn, at de er særligt tilpasset de legemssvagheder, som de har til formål at afhjælpe, og at de er særligt fremstillet for en bestemt person«, ligeledes finder anvendelse på de produkter, der er omtvistet i de sager, der nu verserer. Hessisches Finanzgericht er desuden i tvivl om, hvilken betydning kriteriet vedrørende tekstilets elasticitet har for anvendelsen af bestemmelse 1 b) til kapitel 90 i KN.
(2) Article 2(1) of Council Directive 84/647/EEC of 19 December 1984 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road should be interpreted as meaning that, subject to the possible application of Article 4 of that directive, hired vehicles must be registered in the Member State in which the lessee haulage undertaking is established, in this case Portugal.'
hvælvede indersåler, ikke er »ortopædiske artikler«, der henhører under pos. 9021 i KN.
Case C-184/01 Ρ Peter Hirschfeldt ν European Environment Agency (EEA) Staff Regulations of Officials
Med sit første spørgsmål i hver sag ønsker den forelæggende ret oplyst, om visse produkter, som den har beskrevet i detaljer, skal eller ikke skal tariferes i pos. 9021 i KN.
(Appeal — Officials — Internal competition Cancellation — Transfer — Promotion —Article 8 of the Staff Regulations) (Fourth Chamber)
Det skal i nærværende sag fastslås, at de produkter, der er omtvistet i hovedsagerne, hverken udtrykkeligt er omfattet af ordlyden af positionerne i KN eller af bestemmelserne til afsnittene eller til kapitlerne i KN. De forklarende bemærkninger til HS indeholder derimod nogle anvisninger, der er brugbare ved tarifering af produkterne.
Preliminary ruling (Common Customs Tariff— Tariff headings — Classification in the Combined Nomenclature of wrist orthoses, lumbar support belts, elbow supports and knee supports — Note 1(b) to Chapter 90 of the Combined Nomenclature) (Fifth Chamber)
Det skal hertil bemærkes, at ifølge den første forklarende bemærkning til pos. 9021 omfatter begrebet »ortopædiske artikler« i pos. 9021 i KN produkter, der tjener til »at forebygge eller korrigere visse deformiteter på legemet« eller til »at støtte eller fastholde organer efter sygdom eller operation«.
Tariff, as amended by Commission Regulation (EC) No 1734/96 of 9 September 1996 ('the CN').