natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Channel Arc søger også støtte fra EU. hvor det er belejligt, især til specifikke projekter udarbejdet af de tekniske arbejdsgrupper.
The Channel Arc also seeks funding from the European Union when appropriate, primarily for specific projects developed by the Technical Working Groups.
Projekter, søm udvikles øg gennemføres af Channel Arc. falder i to kategorier: de kortsigtede og de langsigtede projekter.
Projects drafted and implemented by the Channel Arc fall under two categories, shortterm or longterm projects.
Der lægges vægt på at bygge videre pa eksisterende projekter og initiativer og på partnerskabsarbejde med ekspertorganisationer såsom universiteter, virksomheder og handelskamre.
Emphasis is placed on building on existing projects and initiatives, and working in partnership with expert organisations such as universities, businesses and chambers of commerce.
• Fysisk planlægning: Der lægges særlig vægt på EU­programmet Interreg II C: Gruppen vil koncentrere sig om at definere Channel Arc­netværkcts fremtidige rolle i gruppen "De centrale hovedstæder" øg mere generelt i det nordvesteuropæiske område.
• Spatial Planning: The work places an emphasis on the European Programme INTERREG IIC: The group will concentrate on defining the future role of the Channel Arc in the Centre Capitals Group and more generally in the context of the North West European Area.
Der er ved at blive udarbejdet et atlas "pa tværs af Kanalen", som vil indeholde oplysninger om politikker for fysisk planlægning.
A "Transmanche Atlas" is currently produced and will contain data on spatial planning policies.
Del ses som el nyttigt værktøj for komparative studier og identificering af samarbejdsområder.
It is seen a useful tool for comparative studies and identification of areas for joint work.
På Lien britiske side grevskaberne Dorset. Hampshire, West Sussex. East Sussex. Kent. Isle of White.
On UK-side the counties of Dorset. Hampshire.
Grevskaberne Cornwall. Essex og Devon har observatørstatus. De tekniske arbejdsgrupper minies forst pá lisci' sin sitie al' Kanalen og forbereder arbejdsdokumenter, som skal slettes i να­rk af bilaterale engelsk­franske gruppemøder.
The counties Cornwall.
Formændene for alle de tekniske grupper modes regelmæssigt med koordineringsudvalget for al sikre et effektivt samarbejde og undgå dobbeltarbejde.
The Chairs of each Technical Group meet regularly with the Coordinating Group to ensure effective cooperation and avoid duplication.
• Økonomisk udvikling: Det overordnede formål er at tilskynde til økonomisk samarbejde mellem medlemsregionerne og ­grevskaberne i netværket.
• Economie development: the overall objective is to encourage economic cooperation between member regions and counties of the Arc.
Der er fastlag! to projekter for netværkssamarbejde mellem virksomheder: det ene går ud på at vise små virksomheder vej til udenlandske markeder og EU­fønde, mens det andet har til formål at etablere et system af netværksformidlere. som skal bistå de små og mellemstore virksomheder.
Two projects have been identified for business networking: One concentrates on guiding small businesses towards foreign markets and European funds, whereas the other deals with the establishment of a system of network brokers to assist SMEs.
Maritime City Network158 er et initiativ, som byerne Bilbao, Bremen, Genua og Southampton tog i december 1998, da de besluttede at oprette et netværk for byer med internationale havne i Europa.
The Maritime City Network15" is an initiative of the cities of Bilbao, Bremen, Genoa and Southampton, who decided in December 1998 to establish a network for cities with international ports in Europe.
Partnerskabet bygger på allerede knyttede forbindelser øg samarbejde i andre strategiske netværk om et enkelt emne såsom Polis, Maris­netværket, Telecities og Città d' acqua.
This partnership builds on existing links and cooperation in other strategic single issue networks such as POLIS, the MARIS-network, TELECITIES, Città d'acqua etc.
Netværket støttes desuden af et andet strategisk netværk, "Alliance ol' Maritime Regional Interests in Europe" (AMRIE) (se ovenfor).
In addition, this network is also supported by another strategic network, the "Alliance of Maritime Regional Interests in Europe" AMRIE (see above).
Efter oprettelsen har store havnebyer som Antwerpen, Lissabon, Cadiz og Cherbourg tilsluttet sig netværket eller el al' dets samarbejdsprojekter.
Since its foundation, major port cities such as Antwerp, Lisbon. Cadiz and Cherbourg have joined the network or one of its cooperation projects.
Derudover er der etableret samarbejdsforbindelser mellem netværket og andre byer (Venezia, Barcelona) eller andre lignende netværk (AMRIE, Città d'acqua).
Furthermore, cooperative relations have been established between the network and other cities (Venice. Barcelona) or other similar networks (AMRIE, Città d'Aqua).
Ifølge en fælleserklæring undertegnet i december 1998 skal netværket bidrage til at styrke kystregioners konkurrenceevne, fremme havnebyers fælles interesser i Europa, udvikle projekter og indgive anmodninger om finansiel støtte fra EU­programmer (Recite II, Raphael, det femte rammeprogram for forskning og udvikling osv).
According to a "joint declaration" signed in December 1998, the network shall contribute to strengthen the competitiveness of maritime regions, to promote the common interest of port cities in Europe and to develop projects and submit bids for funding support under Community programmes (RECITE II, RAPHAEL. 5m R & D Framework Programme etc.).
Nære forbindelser og samarbejde mellem havnebyer eller erfaringsudveksling betragtes søm nyttige midler til at tackle specifikke problemer, der er fælles for de fleste europæiske havnebyer.
Close relations and cooperation between port cities or exchange of experiences are considered helpful solutions in order to tackle specific problems common to most European port cities.
Netværket fokuserer på emner som forbindelserne mellem havne og byer, byudvikling og fysisk planlægning, genopretning af tidligere industriområder, bytransport, modernisering af håndteringsanlæg i havne, infrastruktur, superstruktur og logistik, havforskning, havmiljøbeskyttelse samt fritid, turisme og kultur.
The network focuses on themes such as relations between ports and cities, urban development and spatial planning, urban regeneration of former industrial areas, urban transport, modernisation of port handling, infrastructure, superstructure and logistics, marine science, marine environmental care or leisure, tourism and culture.
Urban Conflict Maps (forsøgsprojekt om kortlægning af byproblemer) og Waterfront International Network (projekt for revitalisering af forfaldne havneområder).
URBAN CONFLICT MAPS (experimental project on "mapping" urban conflicts) and WATERFONT INTERNATIONAL NETWORK (project aiming at the revitalisation of derelict port areas).
Fordelen ved at deltage i netværket resumeres af myndighederne i Bremen således: Netværket bidrager aktivt til byens internationale markedsføringsbestræbelser og udløste ­ via deltagelse i fem netværksprojekter­ ekstern finansiel støtte på ca. 1,2 mio. EUR (alene i 2000).
The benefit of participating in the network is summarised by the Bremen authorities as follows: The network actively contributes to the international marketing efforts of the city of Bremen and "generated" - via the participation in five network projects - external financial support of about 1.2 million EURO (in the year 2000 alone).
European Textile Network (ETN)"'1 oprettedes i december 1996 af seks regioner, byer og virksomheder som en kulturel stiftelse for Euroregionen før tekstiler (siden juni 1997).
The European Textile Network (ENT)"*1 has been initiated in December 1996 by six regions, cities and companies as a Cultural Foundation of the Euroregion for Textiles (since June 1997).
ETN er baseret i Belgien og arbejder i AER's regi (Forsamlingen af Regioner i Europa).
ENT is based in Belgium and works under the auspices of the Assembly of European Regions (AER).
Netværksaktiviteterne finder sted i et samarbejde mellem tekstilregionerne, tekstil­ og beklædningsindustrien i Europa og kulturelle institutioner.
The actions of the network take place in coordination with the textile regions, the Europe-based textile and clothing industry and cultural institutions.
ETN­projekterne tilstræber optimal mobilisering af kulturressourcer til den lokale tekstilsektor og støtter den strukturelle tilpasning i områder med faldende beskæftigelse i tekstilproduktionen.
ENT-projects serve to achieve optimal mobilisation of cultural resources for the local textile sector and support the structural adjustment in areas with a declining labour situation for the production of textiles.
Et felt. hvor der er særlig mange tematiske netværk mellem lokale eller regionale myndigheder, er forskning og udvikling og informationssamfundet i al almindelighed, og telematik i særdeleshed. • ERISA (European Regional Information Society Association) er et netværk, som
A field that is particularly characterised by the setting up of numerous thematic networks
bidrager lil udviklingen af informationssamfundet ud fra et regionali strategisk synspunkt. Det har seks arbejdsgrupper og 29 regionale medlemsgrupper i Europa"".
between local or regional authorities is R & D and the Information Society in general and telematics in particular.
POLIS-netværket"'1(Promoting Operational Links with Integrated Services) er et strategisk netværk om et enkelt emne, søm blev oprettet i 1989 som cl af de første EFRU-finansierede projektnetværk, der var formelt knyttet til CEMR (De Europæiske Kommuners og Regioners Råd).
• The POLIS-network1"-' (Promoting Operational Links with Integrated Services) is a strategic single issue network that was initially launched in 1989 as one of the earliest ERDF-funded projectnetworks that was formally associated with CEMR.
Efter dette projekts afslutning er POLIS blevet uafhængigt med tætte forbindelser til Eurocities.
After the end of that project. POLIS has become independent and maintains close links with EUROCITIES.
I dag er medlemmerne af POLIS europæiske byer. regioner og regionale organisationer, der arbejder sammen om avanceret anvendelse af telematik med henblik pã al løse deres fælles transportog miljøproblemer.
At date. POLIS-members are European cities, regions and regional organisations that are working together in the field ol' advanced telematics application, in order to solve their common transport and environmental problems.
Der lægges særlig vægt på trafikstyring, energi, miljø øg offentlige informationssystemer.
Particular emphasis is placed on aspects such as traffic management, energy, the environment and public information systems.
Car Free Cities-netværket"; oprettedes i 1994 af Kommissionens Generaldirektoral for Miljø med henblik på at fremme bæredygtig mobilitet.
• The Car Free Cities-network ": was launched in 1994 by DG Environment ol' the Commission in order to promote sustainable mobility.
Netværket talte oprindeligt 37 medlemsbyer og har til formål at tilskynde aktivt til anvendelse af mere miljøvenlige transportformer.
The network initially covered 37 member cities and aims at actively encouraging the use of more environmental friendly modes of transport.
Netværkspartnerne har forpligtet sig til at udvikle teknikker og forvaltningsmetoder, der reducerer transportens omfang i byer. udveksle erfaringer herom og sætte teknikkerne og metoderne i værk.
The network partners committed themselves to develop, to exchange experience and to put into place techniques and management methods for the reduction of the transport volume in cities.
Telecities1"' er et åbent netværk for koordineret byudvikling gennem telematik.
• TELECITIES1^ is an open network for concerted urban development through telematics.
Det oprettedes i 1993 af Eurocities' teknologiske komité som en arbejdsgruppe for europæiske byer. der ønskede at samarbejde om at udvikle potentialet i telematikapplikationer.
It was initiated in 1993 by the EUROCITIES Technological Committee as a working group for those European cities wishing to cooperate in developing the potential of telematics applications.
Subnetværket omfatter i dag omkring 120 deltagere, herunder små og mellemstore byer.
The sub-network currently involves about 120 participants including small and medium sized cities.
Målet er at fremme egnede telematikapplikationer til støtte for genopretning af byområder ved at udvikle mere effektive økonomiske strategier, tackle arbejdsløshed, bekæmpe social udstødelse og forbedre levestandarden i byområder.
The objective is to promote appropriate telematics applications to support the regeneration of urban areas by developing more effective economic strategies, tackling unemployment, combating social exclusion and improving the standard of living in urban areas.
Aktiviteterne er en kombination af netværksaktiviteter, forskning og strategisk arbejde pa højt niveau med henblik pa at definere initiativer vedrørende informationssamfundet og den politik, de europæiske byer må føre i konsekvens heraf.
The activities are a combination of networking activities, research and high-level strategic work, aiming at the definition of Information society initiatives and resulting policies of European cities.
Netværket organiserer årlige konferencer, koordinerer arbejdsgruppeaktiviteter, støtter medlemmerne med udvikling af EU-prøjekter og fremskaffer oplysninger om EU-pølitik og støttemuligheder.
The network organises annual conferences, coordinates working group activities, supports members in developing EU-projects and provides information on EU-policy and Funding opportunities.
Fiuropean Digital Cities Network (EDCN) blev oprettet af tre af de ovennævnte netværk (POLIS. Telecities og Car Free Cities) sammen med European Association of Metropolitan Cities (Eurocities).
• The European Digital Cities Network (EDCN) was initiated by three of the above mentioned networks (POLIS.
Dette åbne samarbejdsnetværk for koordineret byudvikling har til førmål at fremskynde udviklingen af omkostningseffektive telematiske løsninger på grundlag af' en fælles definition af byernes behov før telematiske tjenester og applikationer.
This open cooperation network for concerted urban development aims at accelerating the development of cost-effective telematics solutions responding to a common definition of the "urban demand" for telematics services and applications.
Dets formål var at give vejledning om anvendelsen af informationsteknologi på regionalt plan.
Its aims were to pilot the application of IT at regional level.
Netværket omfatter i dag syv europæiske regionale øg lokale myndigheder med en kombination af'perifere/centrale og landlige/bymæssige områder.
Currently, the network comprises seven European regional and local authorities with a combination of peripheral/central and rural/urban areas.
Partnerne samarbejder nu pa europæisk niveau for i fællesskab at udvikle el tværregionalt informationssamfund, der øger værdien af de foranstaltninger, der gennemføres lokalt af de enkelte medlemmer.
The partners now cooperate at European level to jointly develop an interregional Information Society that adds value to the actions pursued locally by the individual members.
ERNACHT-netværket agter i de kommende år
A series of activities was carried out in fields such as distance working.
at inkludere andre regioner, der støder op til de første medlemsregioners område, øg give dets EØFG udvidede beføjelser, hvilket vil være starten på en ny fase"4.
By including other regions geographically adjacent to the first member areas and by giving an expanded role to its EEIG, the ERNACT network intends to move into a second phase during the coming years."'5
• Teleregions Network (TRN) er et samarbejde, der blev indledt i 1996 med det formål at øge regionernes muligheder i informationssamfundet.
• The TeleRegions Network (TRN) is a cooperation established in 1996 with the aim to enhance regional opportunities in the Information Society.
En gruppe aktive regioner, herunder medlemmerne af ERNACT-netværket, ønsker at udnytte mulighederne i de nye telematiske applikationer øg tjenester med henblik på at udvikle deres egne regioner.
A group of active regions that includes the members of the ERNACT-network wants to use the possibilities of future telematics applications and services to develop their own regions.
Netværket vil stimulere og støtte disse regionale aktiviteter på europæisk niveau - dels for at styrke de regionale og lokale beslutningsprocessers evne til at udnytte telematikkens fordele, dels for at fremme en fælles integration af disse applikationer/tjenester på tværregionalt europæisk niveau med henblik på at skabe markedsrelevante produkter"'\
The network will stimulate and support these regional activities at European level to activate both, the strength of regional and local decision making processes to use the positive effects of telematics, and a common integration of these applications/services on an inter regional European level in order to create market relevant products."*
Forvaltningen af trilaterale eller multilaterale strategisk netværk kan organiseres på mindst tre måder (grundtyper):
With regard to the organisational framework adopted for the management of trilateral or multilateral strategic networks, one can at least identify three basic variants:
• Samarbejdet kan foregå på grundlag af en formel aftale mellem partnerne, der sikrer fleksible ad hocstrukturer såsom regelmæssige arbejdsmøder mellem partnerne eller skiftende formandskab og sekretariat (f.eks. "Four Motors of Europe", "Channel Arc" og "Maritime Cities Network").
• Cooperation can take place on the ground of a formal agreement concluded between the partners, which provides for flexible ad-hoc structures such as regular working meetings between the partners or rotating presidency and secretariat (e.g.
• Mange samarbejdsnetværk har valgt andre fleksible ad hoc-løsninger: Nøgle opererer bredt i nær tilknytning til etablerede europæiske sammenslutninger (f.eks. "ETN", "Telecities og "POLIS"), mens andre bygger videre på/samler kapaciteten fra allerede eksisterende netværk (f.eks.
• Many cooperation networks have chosen other flexible ad-hoc solutions: Some networks operate broadly in close relation to established European associations (e.g.
"ERISA" og "Car Free Cities"-netværket).
"ERISA" "Car Free Cities-network").
• Netværkssamarbejde kan endelig gennemføres ved hjælp af en ny særlig juridisk enhed indført på grundlag af national ret eller EU-ret (f.eks. en europæisk økonomisk firmagruppe, EØFG), som fremmer fleksibilitet i den overordnede forvaltning af samarbejdet og effektivitet i forvaltningen af de enkelte projekter, der gennemføres i denne sammenhæng (f.eks. "AMRIE", "ERNACHT og "Quartiers en Crise").
• Finally, network-cooperation can be implemented through a new distinct legal entity set up on the ground of national law or European law (e.g. a European Economic Interest Grouping. EEIG). which favours flexibility of the overall management of the cooperation and efficiency with regard to the management of individual projects implemented in this context (e.g. "AMRIE": "ERNACT": "Quartiers en Crise").
Tværnationalt samarbejde inden for fysisk planlægning og udvikling i Europa
Transnational cooperation in the field of European spatial development and spatial planning
Tværnationalt samarbejde inden for fysisk planlægning og udvikling i Europa har generelt lil formål at fremme en mere integreret udvikling af større, sammenhængende geografiske områder eller "grupper af regioner", som omfatter mindst to EU-medlemsstater og/eller tilgrænsende tredjelande.
Transnational cooperation in the field of European spatial development and spatial planning generally aims at promoting a more integrated development of larger and contiguous geographical zones or "groupings of regions", which cover at least two EU Member States and/or neighbouring third countries.
Samarbejdet er derfor hovedsageligt multilateralt og involverer på samme tid - i forskellig grad og på forskellige trin -offentlige myndigheder fra det nationale, regionale og lokale niveau, men også andre offentlige, halvoffentlige og private aktører.
Cooperation is therefore mainly multilateral and involves - at different degrees and in different stages - simultaneously public authorities from the national, regional and local levels, but also other public, semipublic or private players.
De faktorer, som oprindeligt tilskyndede til iværksættelse af tværnationalt samarbejde, er tæt forbundet med fremkomsten i 1990'erne af en bredere politisk indfaldsvinkel til den fysiske udvikling i Europa.
The initial factors that motivated the launching of transnational cooperation are closely linked to the emergence of a wider policy-approach to European spatial development during the 1990s.
konferencen før europæiske ministre med ansvar for fysisk planlægning (CEMAT) -vedtagelse af det europæiske charter om fysisk planlægning.
• Europeanwide cooperation in the field of spatial planning was first launched in the framework of the Council of Europe and has led in 1983 - after long years of discussion in the framework of the "European Conference of Ministers responsible for Regional planning" (ECMRP-CEMAT) - to the adoption of the "European Regional/Spatial Planning Charter".
Europarådets medlemsstater forstærkede deres samarbejde yderligere i løbet al' 1990'erne og besluttede at udarbejde vejledende principper for en bæredygtig fysisk udvikling af det europæiske område.
The Member States of the Council of Europe further deepened their cooperation during the 1990s and decided to draw up "Guiding Principles for sustainable spatial development of the European continent".
Udarbejdelsesfasen begyndte i 1997. og dokumentet blev vedtaget på det 12. CEMAT-møde i Hannover i september 2000.
The elaboration phase started in 1997 and the document was adopted at the 12th CEMAT meeting in Hanover in September 2000.
• Den stigende økonomiske integration og gensidige afhængighed medlemsstaterne imellem i det indre marked, udviklingen i resten af Europa mellem 1989 og 1994 og de fælles udfordringer som følge af økonomiens globalisering var nogle af de vigtigste grunde til. at det blev betragtet som nødvendigt at tage den fysiske udvikling op på EU-niveau.
• The effects of an increasing economic integration and interdependence between Member States and regions within the Single European Market, the external developments in Europe between 1989 and 1994 and the common challenges resulting from the globalisation of economy were some of the major framework conditions that contributed to consider spatial development a new policy imperative at EU-level.
Da de nationale regeringer imidlertid var enige øm, at der ikke skulle etableres en ny fællesskabspolitik, blev det besluttet at udarbejde et europæisk fysisk og funktionelt udviklingsperspektiv (EFFU) øg at iværksætte forsøgsprojekter med støtte fra EU.
Based on a consensus amongst national governments not to create a new Community policy, it was however decided to draft a "European Spatial Development Perspective" (ESDP) and to implement experimental actions with support provided by the Community.
Denne bredere proces førte også til iværksættelse af EU-støtteordninger for tværnationalt samarbejde om fysisk udvikling og planlægning i Europa i den forrige programperiode (Interreg IIC samt artikel 10pilotaktioner under Den Europæiske Fond for Regionaludvikling (EFRU). som omfatter tværnationale samarbejdsområder).
This broader process also lead to the launching of Community support schemes for transnational cooperation in the field of European spatial development and spatial planning during the previous programming period (INTERREG IIC; ERDF-Article 10 pilot actions that cover transnational cooperation areas).
• Fremskridtet med udarbejdelsen af' EFFU på EU-plan var et ekstra incitament til at iværksætte (og videreføre) tværnationalt samarbejde. I den endelige udgave al' "Det
• The progress in elaborating the ESDP at EU-level was an additional motivation that stimulated the launching (and continuation) of transnational cooperation.