natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med dette for øje består instituttets opgave i på baggrund af praktisk erfaring at udvikle og uddybe overvejelser om forbedring af leve- og arbejdsvilkårene på mellemlangt og langt sigt og at udfinde de faktorer, der kan udvirke ændringer (Rådets forordning [EØF] nr. 1365/75 af 26. maj 1975, artikel 2).
With this aim in view the task of the Foundation is to develop and pursue ideas on the medium and long term improvement of living and working conditions in the light of practical experience and to identify factors leading to change (Council Regulation [EEC] No. 1365/75 of 26 May 1975, Article 2).
Det europæiske Institut til forbedring af Leve- og Arbejdsvilkårene Loughlinstown House, Shankill, Co. Dublin, Irland. Tef: 01 82 68 88 Telex: 30726 EURF El Fax: 826456
European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions Loughlinstown House, Shankill, Co. Dublin, Ireland. Telephone: 826888 Telex: 30726 EURF EI
Transport mellem bolig og arbejdsplads i Det europæiske Fællesskab
Commuting in the European Community
Luxembourg: KONTORET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABERS OFFICIELLE PUBLIKATIONER 1988
Luxembourg: OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS OF THE EUROPEAN COMMUNITIES 1987
Tilladelse til oversættelse eller kopiering skal Indhentes hos direktoren for Det europæiske Institut til forbedring af Leve- og Arbejdsvilkårene, Loughllnstown House, Shankill, Co. Dublin, Irland.
For rights of translation or reproduction, application should be made to the Director, European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions, Loughlinstown House, Shankill, Co. Dublin, Ireland.
Printset & Design Ltd., Dublin Trykt i Irland af Det europæiske Institut.
Typsetting and Print Production: Printset & Design Ltd., Dublin Printed in Ireland by the Foundation.
Originalsprog: engelsk.
Original Language English.
Transportmonstre i Det europæiske Fællesskab
Commuting patterns in the European Community
De helbreds- og sikkerhedsmæssige konsekvenser af transport mellem bolig og arbejdsplads for lønmodtagerne
Commuting and the health and safety of workers
Transport mellem bolig og arbejdsplads og samfundet i bredere forstand
Commuting and the wider community
Valgmuligheder i forbindelse med nærtrafik
Options in commuting
Hvordan får nærtrafikanten mere at sige i beslutninger om planlægning
Improving the commuters voice in planning decisions
Fremtiden — transport mellem bolig og arbejdsplads i en storre sammenhæng
The future — Commuting in the wider context
Bilag — fortegnelse over forskere og eksperter
Appendix — List of researchers and experts
Som et led i fireårsprogrammet for perioden 1981-1984 gennemførte Det europæiske Institut til forbedring af Leve- og Arbejdsvilkårene et bredt anlagt komparativt forskningsprogram om transport mellem boligen og arbejdspladsen. Man valgte dette emne, fordi det var et godt udgangspunkt for at analysere og studere en række temaer, som i væsentlig grad hænger sammen med hinanden, og som får stigende betydning i en europæisk sammenhæng.
As part of its four-year programme 1981-1984, the European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions carried out a broadly-based comparative research programme on commuting.
Vi besluttede derfor at se på de dynamiske aspekter ved transport mellem boligen og arbejdspladsen inden for det generelle problem, der drejer sig om transport, men vi så også ud fra en bredere synsvinkel på temaerne regionalplanlægning, valg af bolig og udviklingen inden for planlægning i byer og landdistrikter.
We therefore decided to observe the dynamics of commuter movement within the general problem of transport, but also, in a broader perspective, we looked at the themes of regional planning, residential choice and the development of urban and rural planning.
Forskningsprojektet blev endvidere udvidet til et studie af sammenhængene mellem bolig/arbejdsstedstrafik, helbredsforhold og milj < )ets kvalitet, udviklingen inden for informationsteknologi, nye tendenser inden for tidsanvendelse, alternativer i forbindelse med beslutningsprocessen mellem centralisering og decentralisering og mellem tvungne valg og valg, hvor der var tale om "medindflydelse", samt marginalisering af dårligt stillede befolkningsgrupper i samfundet.
The research also extended to a study of links between commuting, health and the quality of the environment; the development of information technology; new trends in time use; alternatives in the decision-making process between centralisation and decentralisation and between imposed choices and "participatory" choices; the marginalisation of disadvantaged groups in society.
Resultaterne af disse forskningsprojekter blev derefter anvendt til at udarbejde tre publikationer, hvoraf denne pjece er den ene.
The findings of these researches were then used to produce three publications, one of which is the present booklet.
Der er tale om følgende tre publikationer, hvor formålet har været at opfylde forskellige behov:
The three, designed to satisfy different requirements, are as follows:
— Transport mellem bolig og arbejdsplads — den europæiske dimension Sammendragsrapport om forskningsresultaterne
— Commuting — the European dimension Summary report on the research findings
— Transport mellem bolig og arbejdsplads — den europæiske dimension Bibliografi
— Commuting — The European dimension A bibliography
— Transport mellem bolig og arbejdsplads i Det europæiske Fællesskab Informationspjece
— Commuting in the European Community General information booklet
I forbindelse med deres bemærkninger til detailresultaterne understregede fønmodtager- og arbejdsgiverrepræsentanterne, at der efter deres mening finder et sførre samarbejde sted mellem arbejdsmarkedets parter, end rapporten viser; det samme gælder for de samme parters interesse i at sikre sig, at der bliver formuleret egnede politiske foranstaltninger på dette område.
Commenting on the detailed findings, worker and employer representatives stressed that, in their opinion, there is more co-operation between the social partners than the report shows, and the same applies to the interest of these same parties in securing the development of suitable policies in this area.
Fagforeningsrepræsentanterne understregede, at der var behov for større investeringer i den kollektive trafik, og at der skulle lægges mere vægt på fønmodtagernes helbreds- og sikkerhedsmæssige forhold, navnlig kvinder, der kører til og fra arbejde.
The trade union representatives emphasised the need for more investment in public transport and for increased attention to be paid to the health and safety of commuting workers, especially female commuting workers.
Man skulle ikke blot informere og konsultere fønmodtagerne og fagforeningerne; disse parter skulle spille en aktiv og afgørende rolle i beslutningsprocesserne og ved udformning af politiske foranstaltninger om bolig/arbejdsstedstrafik.
Workers and trade unions should not only be informed and consulted, but should become an active and decisive party in the decision-making processes and formulation of policies on commuting.
Arbejdsgiverrepræsentanterne understregede risikoen ved at lægge for meget vægt på den rolle, den kollektive trafik spiller. De mener, at privattransport stadig har en betydelig rolle at spille.
The employer representatives, stressed the hazards associated with putting too much emphasis on the rôle of public transport; in their view, private transport still has an essential part to play.
Regeringsrepræsentanterne pegede på, at der var behov for mere forskning om dette emne, navnlig i relation til arealanvendelse og konsekvenserne af transport mellem bolig og arbejdssted for fønmodtagernes helbred.
The government representatives, pointed out the need for further research on this topic, especially in the areas of land use and the impact of commuting on workers' health.
HOVEDRESULTATER
MAIN FINDINGS
Transport mellem bolig og arbejdsplads er et europæisk anliggende D Selvom der er forskel på transportmønstrene i de tolv medlemsstater, minder de spørgsmål og problemer, denne transportform giver anledning til, om hinanden.
Commuting is a European issue D While there are differences between the commuting patterns of the 12 member states, the issues and problems raised by commuting are similar.
Mønstrene inden for transport mellem boligen og arbejdspladsen er ved at ændre sig D Selvom afstanden mellem bolig og arbejdsplads gennemsnitlig er blevet længere, har større brug af biler og tog forkortet den tid, der i gennemsnit bruges på at komme til og fra arbejde.
Commuting patterns are changing D While the average length of commuting journeys have grown, the greater use of cars and trains has reduced the average time spent commuting.
Imidlertid er der blevet betydelig flere inden for den lille gruppe lønmodtagere, der har meget langt til arbejde.
However the small proportion of workers making very long duration journeys to work has grown significantly.
De trafikale spidsbelastningstidspunkter bliver også spredt over et større tidsrum, i takt med at arbejdstiden bliver mere fleksibel.
Commuting peak times are also spreading as working hours become more flexible.
Transport mellem bolig og arbejdsplads er både godt og ondt D På den ene side set er transportmønstrene udtryk for en frihed for lønmodtagerne til at vælge, hvorledes de tilrettelægger deres tilværelse uden for og på arbejdspladsen.
Commuting is a mixed blessing D On the one hand commuting patterns reflect a degree of freedom of preference which workers have in organising their home and working lives.
Spidsbelastningsperioder i bolig/arbejdsstedstrafikken afspejler de samfundsmæssige fordele ved at arbejde efter samme tidsplan.
Commuting peaks reflect the social advantages of having common timetables.
På den anden side set er valgmulighederne mht. transportform for mange lønmodtagere begrænsede, og transporten kan få negative konsekvenser for lønmodtagernes velbefindende og samfundet som helhed.
On the other hand, the commuting options for many workers are limited and commuting can have adverse effects on the well-being of workers and the community at large.
Transport mellem bolig og arbejdsplads kan få negative følger for lønmodtagernes sikkerhed og sundhed D I studier har man vist, at der er forskel på de sikkerheds- og sundhedsmæssige forhold hos lønmodtagere, der har hhv. langt og kort til arbejde.
Commuting can have a detrimental effect on the health and safety of workers Π Exploratory research identifies differences between the health and safety of workers making long and short duration commuting trips. This, in turn, has spin off effects on home life and workplace performance.
Dette kommer så også til udtryk i forbindelse med privatlivet og præstationen på arbejdspladsen.
The causes of their travel deprivation tend not to be a result of any transport factors per se but wider social factors which relatively deprive these workers in all aspects of their lives.
Årsagerne til denne dårlige situation i transportmæssig henseende har tendens til ikke at være affødt af transportmæssige faktorer i sig selv, men af bredere samfundsmæssige faktorer, som gør, at disse lønmodtagere relativt set er dårligere stillet mht. alle aspekter af deres tilværelse.
Commuting is a multi-faceted issue Γ J To fully appreciate commuting issues, a more general approach is needed which integrates different policy areas and is not solely concerned with transport planning.
Denne informationspjece er en sammenfatning af hovedresultaterne af et treårigt forskningsprogram om transport mellem boligen og arbejdspladsen og konsekvenserne heraf for leve- og arbejdsvilkår i EF's medlemsstater.
This information booklet summarises the key findings of a three year research programme into commuting and its consequences for living and working conditions in the member states of the European Community.
Formålet med instituttets forskningsprogram om transport mellem boligen og arbejdspladsen var □ at gennemgå litteraturen på europæisk plan for at se, om der fremkom nogle mønstre, der gjaldt for alle medlemsstaterne, og D at iværksætte ny forskning inden for områder, hvor der var mangel på viden.
The aim of the Foundation's research programme on commuting was [ 1 to review the literature at a European level to see if any consistent patterns emerged between member states; and [ ] to commission new research in areas where knowledge was lacking.
Transport mellem boligen og arbejdspladsen beragtet som den aktivitet, der udgør forbindelsesleddet mellem hjemmet og arbejdspladsen, kan påvirke adfærden på arbejdspladsen såvel som uden for arbejdspladsen.
Commuting, as the activity linking home and work, can affect behaviour in the workplace as well as outside work.
Det vil så igen sige, at de krav, der stilles til lønmodtagerne via deres job eller livsform, også vil få indflydelse på, hvor tilfredse de er med den transportform, de benytter sig af.
In turn, the demands placed on workers by their job or lifestyle will also affect the satisfaction they have with their commuting journeys.
Forskningsprogrammet omfattede tre projekter: □ en kritisk vurdering af forskningen og de politiske foranstaltninger vedrørende transport mellem boligen og arbejdspladsen i Det europæiske Fællesskab, og herunder en analyse af det statistiske materiale D forskning om de sikkerheds- og sundhedsmæssige konsekvenser af transport mellem boligen og arbejdspladsen D forskning med henblik på at se på den rolle, parterne, der er inddraget i beslutninger vedrørende planlægning, finansiering og drift af nærtransport, spiller.
The research programme comprised three projects: I I a critical appraisal of commuting research and policy in the European Community including an analysis of commuting statistics; [ ! research on the impact of commuting on the health and safety of workers;
De to forskningsprojekter omfattede en komparativ analyse af case-studier fra flere EF-lande.
The small proportion of workers making very long duration journeys to work has also increased.
'Grækenland, Spanien og Portugal ikke medregnet
Spain and Portugal
Afstand mellem bolig og arbejdsplads i EF­medlemsstε ter
Commuting distances among workers in EC member states
Væksten i antallet at bilejere i EF's medlemsstater
The growth in car owner­ship in EC member states
_BAR_x] under Vi time pr-i mellem Vi og
'Excluding Greece, Spain and Portugal
Transporttid til og fra arbejde i EF-medlemsstater
Commuting durations among workers in EC member states
'Grækenland, Spanien og Portugal ikke medregnet
'Excluding Greece, Spain and Portugal
• Belgien Danmark • Frankrig — -O Grækenland (kun Athen)
Trends in public transport ridership in EC member states
Udviklingen mht. tilskud til den kollektive trafik i EF­lande
Trends in public transport subsidies in EC member states
ÆNDRINGER 1 TRAFIKALE SPIDSBELASTNINGSPERIODER 1 VESTTYSKLAND (befordring til fods Ikke medregnet)
CHANGES TO TRAFFICE PEAKS IN THE GERMAN FEDERAL REPUBLIC (excluding journeys on foot).
10 12 14 16 Tidspunkt pä dagen
Page 16
Bortset fra den situation, der gør sig gældende i en række større byer i EF, ville disse nærtrafikanter foretrække at køre i bil til og fra arbejde, uanset hvilken standard, der er tale om i forbindelse med den alternative kollektive trafik.
The findings reported in this booklet are based on more detailed analysis of national travel survey and census data from different member states from the late 1970's and early 1980's.
D Flere bilejere og den større geografiske spredning mellem boligen og arbejdspladsens beliggenhed har givet anledning til problemer for dem, der driver den kollektive trafik.
Greater flexibility in working arrangements is reducing the size through spreading the duration of the peak.
D De offentlige trafikselskaber har stigende problemer med at betjene forstæder og landdistrikter rentabelt ved at bruge busser og sporvogne.
The smaller lunchtime peak in city centres has also reduced in many EC member states as workers choose to remain at the workplace.
Det har været nødvendigt med tilskud for at udligne den store forskel mellem indtægterne ved salg af billetter og driftsudgifterne.
The volume of travel during commuting peaks varies depending on the location and whether workers travel by cars or public transport.
D En forringet kollektiv trafik har i nogle områder skabt problemer for de lønmodtagere, som ikke har adgang til en bil.
In general, travel peaks for public transport commuters span a shorter time period than those of car commuters.
I mange forstæder og landdistrikter er en bil måske den eneste måde at komme til og fra arbejde på.
They are also mainly on commuting journeys into, out of, or within urban centres.
Offentlige transportmidler
L* Public transport o
DET CENTRALE PARIS TIL FORSTÆDERNE
CENTRAL PARIS TO PARIS SUBURBS
Offentlige transportmidler
Public transport
12 13 14 15 Afgangstidspunkt
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Hour of departure
BOLIG/ARBEJDSSTEDSTRAFIK INDEN FOR DET CENTRALE PARIS
WORK JOURNEYS WITHIN CENTRAL PARIS
10 11 12 13 14 15 Afgangstidspunkt
11 12 13 14 15 16 17 Hour of departure
REJSER MELLEM PARIS' FORSTÆDER
WORK JOURNEYS BETWEEN THE PARIS SUBURBS
11 12 13 14 15 16 17 Afgangstidspunkt
11 12 13 14 15 Hour of departure
(Kilde: Det europæiske Institut til forbedring af Leve­og Arbejdsvilkårene, 1983)
(Source: European Foundation for the Improvement of Living and Workings Conditions, 1983)
Den mindre belastning ved frokosttid i bymidterne er også blevet reduceret i mange EF-lande, eftersom lønmodtagerne vælger at blive på deres arbejdsplads.
European Community directives control the qualifications for public transport operators. I I Policies exist within EC member states to assist workers with their commuting costs: — Tax concessions on travel costs
D Transportaktiviteten i forbindelse med nærtrafikale spidsbelastningsperioder varierer alt efter, hvilket sted der er tale om, og om lønmodtagerne kører i bil eller bruger offentlige transportmidler.
I I Two attitudes exist within the EC toward commuting trips. The first implies that commuting is part of the work activity itself although policies do not assume any direct employer or state responsibility for them.
Generelt kan man sige, at spidsbelastningsperioderne i forbindelse med offentlige transportmidler ikke varer så lang tid som perioderne i forbindelse med folk, der kører i bil.
Partly this is due to commuting problems being specific to particular workplaces but it seems also due to difficulties in developing effective co-ordinated policies in this area.
De er også hovedsagelig på vej ind til, ud af, eller kører inden for en bymidte.
However policies at this level remain general in their terms and have had little practical effects.
9 ANTAL REJSER AF FORSKELLIG VARIGHED (BOLIG/ARBEJDSSTED)
Workers commuting longer durations complained more frequently of overcrowding, noise, pollution and vehicle temperature and humidity than did other workers.
D Den tid, der går tabt pga., at man har langt til arbejde, kan betyde, at der bliver betydelig færre andre rejser for lønmodtageren og dennes familie.
Workers commuting longer durations were more tired, they reported a greater number of backaches, headaches and undue sweating than did other workers.
D Instituttets forskning viste, at lønmodtagere, der havde længere end tre kvarter hver vej, stod tidligere op, sov mindre, hyppigere ikke var på arbejde og oftere kom for sent end lønmodtagere, der havde kortere til arbejde.
Health complaints related to stress were more common among workers commuting for longer durations than among other workers.
nærtrafikanter < 20 min. nærtrafikanter 45 min. +
Commuters < 20 mins. TIREDNESS
HJERTEBANKEN
PAIN IN THE JOINTS kS9
GENER I FORBINDELSE MED TRANSPORT MELLEM BOLIG OG AR 3EJDSPLADS
Discomforts encou itered on commuting journeys
(Kilde: Det europæiske Insitut til forbedring af Leve- og Arbejdsvilkårene, 1983)
(Source: European Foundation for the Improvement of Living and Workings Conditions, 1983)
Lønmodtagere, der havde længere transporttid, var oftere trætte; der var flere, der sagde, at de havde ondt i ryggen, hovedpine og uforholdsmæssig kraftig svedafsondring end andre lønmodtagere.
What are the options available to commuters to improve their commuting journeys?
Klager over helbredsgener i relation til stress forekom oftere blandt lønmodtagere, der havde lang transporttid, end det gjaldt for andre lønmodtagere.
However, the costs of most workers' journeys are below what workers could afford to pay and so other factors such as the quality and convenience of different travel modes become equally important factors.
Der blev givet udtryk for følgende symptomer: Π træthed □ irritabilitet D nedsat koncentrationsevne D problemer med at sove D hjertebanken D problemer med maven D anspændthed
I ] Planners should place greater emphasis on the realistic choices which different groups of workers have for travelling to and from work, for example:
En sammenligning af de helbredsmæssige oplysninger om lønmodtagere, der havde hhv. mere eller mindre end tre kvarter til arbejde i hver retning, viste,
Women workers The commuting options of women workers are limited by the pressures of their domestic role and their lower car availability relative to men.
Der er behov for:
Moving home
D at begrænse varigheden af lange rejser, men dette er imod mange lønmodtageres ønske om at købe eller leje en bolig, der ligger længere væk fra deres arbejdsplads. □ at mindske tæt trafik og opfordre lønmodtagerne til at bruge offentlige transportmidler, men her løber man ind i, at der er et flertal, der ønsker at køre i egen bil.
By moving to locations more accessible to work, workers have the option to minimise their commuting problems with positive advantages for home and working life.
D at indføre flekstid mht., hvornår man møder på arbejde, hvor dette er muligt, med henblik på at mindske nervøsiteten i forbindelse med at komme på arbejde.
However: D Many workers are moving to homes further away from work to take advantage of more preferable residential environments, particularly if a car is owned — so commuting can become to them a necessary evil.
D at forbedre de sikkerhedsmæssige forhold for nærtrafikanter ved i højere grad at adskille de forskellige transportmidler fra hinanden.
If job circumstances change, the research shows that many workers are reluctant to move home to be closer to the new job location or job opportunities if it means moving beyond familiar neighbourhoods.
Endvidere er der behov for at gøre transportmiljøerne, som giver anledning til træthed, anspændthed og manglende koncentrationsevne, bedre.
Many groups of workers are unable to move home if their job circumstances change: groups such as: — Many young workers — Married women — Workers in some types of rented accommodation.
Dette kan også ske ved: D bedre uddannelse og orientering for at informere lønmodtagerne om de helbredsmæssige og sikkerhedsmæssige konsekvenser af bolig/ arbejdsstedstrafik.
In the situations outlined above, workers adjust to a change in employment circumstances by changing their commuting patterns rather than by moving residence.
Her kunne arbejdsgivere og fagforeninger spille en vigtig rolle.
Commuting has been shown to affect the conditions of employment in certain areas.
TRANSPORT MELLEM BOLIG OG ARBEJDSPLADS OG SAMFUNDET I BREDERE FORSTAND
IMPROVING THE COMMUTER'S VOICE IN PLANNING DECISIONS
Transporten mellem bolig og arbejdsplads påvirker ikke kun den enkelte lønmodtagers velbefindende, men indvirker også på hele lokalsamfundets livskvalitet: D Lokalsamfundet påføres udgifter pga. trafikale spidsbelastningsperioder og trafikpropper.
The issue: One of the ways in which commuter transport may be better planned to improve living and working conditions is to encourage commuters and bodies representing their interests to participate more in the decision-making process itself.
D Bolig/arbejdsstedstrafik kan også resultere i ændringer i hele den sociale sammensætning i lokalsamfund.
The current position: Throughout the European Community, commuters can and do participate in planning decisions.