natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"genbrugeligt affald" fra affaldets status.
"recyclable wasterr from the status of waste.
Den retlige grænselinje i denne henseende er naturligvis meget snæver, for så vidt som den er afhængig af skiftende økonomiske forhold: noget, der er affald på produktionsstadiet kan herefter ophøre med at være affald, specielt hvor en ny genbrugsproces tilvejebringes.
However, the legal borderline in that respect is of course very narrow in so far as it depends upon changing economic circumstances: something which is waste at the production stage may subsequently cease to be waste' particularly process becomes available' where a new recycling
Det må følgelig befrygtes, at visse "lovmæssige smuthuller" udnyttes.
It is therefore to be feared that certain'rlegal loopholes" may be exploited.
Til afhjælpning heraf, ville det uden tvivl være fordelagtigt,
To remedy this, it would undoubtedly be useful if national legislatures
27 dersom nationale lovgivningsmagter (på samme måde som deres internationale modstykker) udtrykkeligt definerede genbrugeligt affalds retlige status ved at inkludere det i, hvad man normalt forstår ved affald.
(titce their international counterparts) were to define explicitly the legal status of recyclable waste, by assimilating it to waste properly so called.
Det kunne også tænkes, at loven om affald gøres mere fleksibel, specielt m.h.t. genbrug.
(The latter more flexible with reference to recycling. - in Directive
(Sidstnævnte fremgangsmåde blev vedtaget - måske i for udstrakt grad - i direktiv 84/631/EF).
84163L/EEC. ) specifically adopted - but perhaps to o widely approach was
Den retlige definition af "farlig"
Legal definition of
"Farlighed" afhænger altid af særlige omstændigheder.
"dang.erous" always depends on particular circumstances.
Inden for national ret gælder begrebet "farlighed" især for sikkerhedsproblemer inden for transport og for den hensigtsmæssige administration af affald.
In national law, the concept of applies in particular to problems of safety in transport and to the proper management of vraste.
Ud fra transportsikkerhed defineres "det, der er farligt", normalt ved henvisning til FN Ekspertkomiteens anbefalinger vedr. beford ringen af farligt gods.
From the point of view of safety in transport is normally defined by reference to the
(som i Det forenede Kongerige), der naturligvis bør elimineres.
Experts on the transportation of dangerous goods'
Hvad fornuftig affaidsadministration angår, ser det ud til, at "det, der er farligt", defineres på mange måder (undertiden endogså inden for det samme nationale retssystem).
In the various definitions there nevertheless exist certain different
Listen over sådanne former for affald defineres af kongen, specielt "under henvisning til de giftige stoffer, de indeholder, mængden og koncentrationen af sådanne stoffer, samt aktiviteten, de hidrører fra".
Kingdom) shades of meaning and indeed real divergences which of course ought to be eliminated.
I DANMARK:
t'that which is
"Kemisk affald" er affald, der falder inden for fem specificerede kategorier:
As far as rational waste management is concerned,
1. fedtstoffer af animalsk eller vegetabilsk oprindelse
"Toxic waste" is may present a danger of poisoning for living beings or nature".
5. forskelligt affald
miscellaneous waste
"affald, der skaber gener" er delt i omkring 27 typer inden for fem brede kategorier:
27 types, within five broad categories:
1. affald, der indeholder specificerede stoffer, så som PCB'er, opløsningsmidler o.s.v.
waste containing specified substances such as
2. radioaktivt affald
radioactive waste
3. maling, olieholdigt affald og slam, der indeholder kulbrinter
paint, oily waste and sludges containing hydrocarbons
4. affald, produceret af visse teknologier som f.eks. forkoksning
waste produced by certain technologies, for example coking
5. affald, produceret af metalfærdigbehandlinger
waste produced by rnetal-finishing operations
(Forordningen af 5. juli 1983 omfatter en specifik liste over "giftigt og farligt affald", for hvilket import kræver en forudgående deklaration).
Order of 5 July 1983 includes of ttdangerous and toxic vlaste", list whose import is subject to advance declaration).
"Giftigt og farligt affald" er affald, "der indeholder eller er forurenet af stofferne eller materialerne på listen i bilaget til regulationen af 18. juni 1982 i koncentrationer eller mængder, der er tilbøjelige til at repræsentere en fare".
1982 in concentrations or quantities liable to present a hazard".
(Listen ligner listen i direktiv 78/319/EF, men er mere præcis for så vidt som den måler koncentrationerne i mg/kg og fastsætter specifikke tekniske krav for opløseligheds- prøven) .
78l3I9lEEC but is more precise in that it measures concentrations in mg/kg and gives specific technical requirements for the solubility test).
"Giftigt og farligt affald" er affald, "der indeholder eller er forurenet af specificerede stoffer" (ifølge direktiv 78/319/EF, "som indeholder polyklor-bifenyler og polyklor- terfenyler og forbindelser heraf i mængder
78/319/EEC polychlorinated
29 og/eller koncentrationer, der er tilbøjelige til at præsentere en fare for helbred eller miljø"
(certain health or the environment" detailed changes were made by the
"Kemisk affald" er: a) affald, sammensat helt eller delvis af kemiske stoffer, der er defineret i en regulation; b) affald, der stammer fra kemiske processer, der er defineret i en regulation.
In THE NETHERLANDS: wastett is: a) waste composed wholly or partly of chemical substances defined bY regulation; b) waste deriving from chemical processes defined by regulation.
På dette grundlag tages der ikke blot hensyn til de forskellige stoffer, men også til de forskellige industrielle processer, der medfører produktionen af affald.
On that basis, account is taken not only of the various substances but also of the various industrial processes which entail the production of waste.
I DET FORENEDE
Page 50
"Specielt affald" er alt affald, der:
UNITED waste" is any waste which:
KONGERIGE : a) indeholder et eller flere af en række liste førte stoffer, og som på grund af et sådant stofs tilstedeværelse
KTNGDOM: a) contains one or more of a number of listed substances and vhich, by reason of the presence of any such substance,
(i) repræsenterer en livsfare (d.v.s. slugning af en dosis på 5 cm3 af et barn, der vejer
5 cm3 by a child weighing
(ii) har et flammepunkt på 21°C eller mindre; b) er et medicinsk præparat, der kun kan fås på recept; c) er et radioaktivt stof med farlige egenskaber, bort set fra radioaktivitet.
21oC or less; b) is a medicinal preparation available onlv on prescription; c) is a radioactive subsLance which has dangerous properties other than radioactivity.
Rent bort set fra forskellene i de anvendte kvalificerende adjektiver, er det klart, at der er mange forskelle i de nationale
Quite it is clear that there are many differences in the national definitions of waste".
30 definitioner af "farligt affald".
"dangerous
Specielt kompositionen af affaldet kvantificeres i nogle tilfælde og ikke i andre.
the type of danger involved toxicity, etc);
Som etableret tidligere er der stadig et behov for, at EF-direktiverne, der gælder for farligt affald (og
the generic category of products in question medicinal preparations, etc);
OECD-retsmidlerne) suppleres med en virkelig international definition af "farligt affald", inklusive fælles kvantitative normer.
technological origin of metals, etc); d.
Identificering af personerne, der er underkastet forpligt elser
In particular, the composition of waste is quantified in some cases are and not in others.
Det lader til, at lovene i de fleste EF-lande kun tager ringe hensyn til kendsgerningen, at talrige virksomheder er engageret i beford ringen af gods og affald.
And even where standards of concentration similar - quite the fixed, there is no guarantee that they will be contrary.
Inden for vejtransport ser det ud til, at chaufføren som sådan også i almindelighed er underkastet lovbestemmelser; det samme gælder for skibsføreren ved transport ad søvejen eller ad indre vandveje.
$fiygf and likewise the master in to be subject to legal provisions, transportation by sea or inland waterway.
Spørgsmålet opstår derfor, om loven i almindelighed ikke burde gøres mere præcis, for at der kan tages hensyn til de nu fremherskende social­økonomiske forhold.
The question therefore arises whether, in wholly general terms' the precise the law should not be made more in order to take account of socio-economic cireumstances novl prevailing.
Det bør f.eks. bemærkes, at de vesttyske regulationer vedr. beford­ ringen af farligt gods ad landevejen (udgaven fra juni 1983) specificerer følgende: a. afsenderen; b. lasteren; c. transportøren; d. chaufføren; e. reserve­chaufføren; f. varetægtshaveren; g. entrepenøren eller ejeren af en virksomhed, der er ansvarlig for emballeringen.
1983 version) transportation of dangerous identify the following:
Ved første øjekast giver de forskellige retssystemer imidlertid ikke sådanne mellemmænd nogen særlig status, undtagen for så vidt som den belgiske lov indeholder begrebet, "erhververen" af giftigt affald.
the entrepreneur or owner of a business responsible for packaging.
(I Frankrig bør det også bemærkes, at forretningen med afhentningen af farligt affald i øjeblikket er genstand for forhandling eller godkendelsesprocedurer under Agences de Bassins auspicier).
German regulations on the transportation of dangerous substances by sea differentiate between: a.
Afsendernes forpligtelser
the master or his representative; h.
Retssystemernes struktur varierer, retskilderne er mangfoldige, og i nogle tilfælde er forpligtelserne underforstået snarere end udtrykkelige.
In the context of the management of dangerous waste, there is frequently an intermediary between the producer and the carrier: the collector e!-4elserese-v?e!e'
Det må for det første understreges, at mens de fleste af forpligtelserne, afsenderne er underkastet, er inspireret af internationale konventioners bestemmelser, forhindrer denne kendsgerning ikke nationale lovgivningsmagter i at "supplere billedet" i mange tilfælde.
At first sight, the various legal systems do not, however, accord any particular status to such intermediaries, except in so far as t'acquirer"
En dybtgående analyse af afvigelserne ville tilvejebringe et nyttigt grundlag for introduktionen af ensartede europæiske regulationer.
Belgian law contains the concept of the of toxic waste.
Traditionelt er lovbestemmelser gældende for afsendere af gods i almindelighed, og disse bestemmelser suppleres for de specielle tilfælde, forbundet med farligt gods og farligt affald.
France, it should also be noted that the trade of collecting dangerous waste is at present subject to negotiation or approval procedures under the auspices of the
3. oplyse transportøren om lastens nøjagtige indhold.
It is lg!_g+:y national laws, to which the consignors of dangerous goods, substances and waste are subiect.
Hvor det drejer sig om befordringen af farligt gods, som omfatter en forsendelse af et vist omfang (de kvantitative tærskler varierer ifølge de enkelte nationale regulationer, som følgeligt bør harmoneres i højere grad), er afsenderen almindeligvis forpligtet til:
(quantitative a consignment on a certain scale threshold varies under individual national regulations, which should therefore be harmonized more closely), the consignor is generally obliged to:
1. at udarbejde relativt detaljerede sæt transportdokumenter
prepare a relatively detailed set of transport documents
(inklusive dennes erklæring om, at de gældende regulationer er overholdt);
(including the applicable a declaration by him to the effect that regulations have been observed);
2. at iagttage en række specifikke krav vedr. emballering, afmærkning og etikettering af godset;
observe a number of specific requirements relating to packaging, marking and labelling of the goods;
3. forsyne transportørerne med alle relevante oplysninger om sikker hedsforanstaltninger, der skal udføres, inklusive anvisninger, der skal følges i tilfælde af en ulykke.
provide the carriers with all relevant information regarding precautions to be taken, including instructions to be followed in the event of accident.
Hvor det drejer sig om befordringen af farligt affald, skal afsenderen - der normalt er producenten - i almindelighed overholde en række særlige regler, tillige med de under overskriften "farligt gods" nævnte regler.
transportation waste is concerned, the consignor of dangerous producer - must l,ühere the - who is normally the in general comply with a number of special rules, in addition to those mentioned under the heading
Ifølge fremgangsmåderne, der varierer fra den ene relevante nationale lov til den anden, skal han forsyne de offentlige myndigheder med visse oplysninger;
he must, according to procedures which vary according to the national law in question, notify certain information to the public authorities;
2. han skal sørge for, at hans affald afsendes til en passende bortskaffelsesinstallation.
he must ensure that his waste is dispatched to an appropriate disposal installation.
M.h.t. sidste punkt er omfanget af hans forpligtelser ikke desto mindre meget upræcise i de fleste tilfælde.
On the latter point, the extent of his obligation nevertheless remains extremelv imprecise in most cases.
Den belgiske lov alene er klar, for så vidt som den foreskriver, at producenten "er ansvarlig for en hver skade af en hver art, der eventuelt forårsages af giftigt affald, specielt under transporten, ødelæggelsen, neutraliseringen eller bortskaffelsen heraf".
"shall damage of whatever kind which may be caused by toxic waste, particularly during the transportation, destruction, neutralization or disposal thereof".
Af listen over hovedforpligtelserne i almindelighed, transportørerne af farligt gods er underkastet, kan følgende citeres:
The legal status of carriers obviously calls for the same preliminary remarks as those made in respect of consignors.
1) forpligtelse til at anvende et passende transportmiddel under overholdelse af forskellige tekniske krav;
0f the catalogue of main obligations generally g!!g9t_tilg_tg-gbg g45lieln_g!_4flgef9gg_99949, the following may be cited: i) obligation to use an appropriate means of transport, conplying with various technical requirements;
2) forpligtelse til at være i besiddelse af et bemyndigelses- eller erhvervscertifikat for i det mindste visse transporter (jfr.
2) obligation to possess an authorization or operatorrs certificate,
forneden);
(see at least for certain transport operations below); and,
3) forpligtelse til at skaffe sig et "transportdokument" og - i det mindste for visse transporter - anvisninger, der skal følges i tilfælde af ulykker (jfr. forneden);
3) obligation to obtain possession of a document"
4) forpligtelse til at anvende kvalificeret personale og at oplyse dem om bestemte forsigtighedsforanstaltninger, der skal træffes
4) obligation to use qualified personnel and to inform tnem of
(specielt for lastvognførere);
(particularly certain precautions to be taken as regards lorry drivers
Tillige med reglerne (af ADR-typen) om transporten af farligt gods, er transportører af farligt affald generelt underkastet følgende:
As regards carriers addition to rules of {glggfggg_yeglg in carriage of dangerous type) concerning the goods they are generally subject to the following:
1) forpligtelse til - på forskellige måder - at underrette offentlige myndigheder om deres aktiviteter;
1) obligation to inform the public authorities in various ways of th"ir activities;
2) forpligtelse til at bruge "specielle rejsebilletter" (omend der ikke findes krav om "rejsebilletter" i Belgien eller Holand);
2) obligation to use trip-tickets" no requirement
3) forpligtelse til at håndtere visse former for affald særskilt
3) obligation to handle certain types of waste separately obligation derives from
(denne forpligtelse hidrører fra direktiv 78/319/EF, men omfattes udtrykkeligt af irsk og luxembourgsk ret).
Italy), carriers of dangerous waste
I nogle lande (Vesttyskland og Italien) kan det forlanges, at transportører af farligt affald skal være i besiddelse af en speciel tilladelse; i andre lande (Belgien og Luxembourg) kræves der en
It is clear that the fegal status of carriers, particularly carriers of dangerous waste, should be governed by uniform
+ forskellige tekniske krav m.h.t. trans­midlet skal tilgodeses
o E u o oc) d o.o rirCrOO a v / z o > o+r $-tO'r{ trF ö0 . Or rdt p 1-O
TRANSPORTØRERNES VIGTIGSTE FORPLIGTELSER
OF tro tl-{ gn o ö0UrO+rO
I de fleste lande findes der så at sige ingen bestemt form for uddannelse af transportører af farligt gods, stoffer eller affald.
Vocational trainin of carriers rn most countries, there appears to be hardly any certainty of training for the carriers of dangerous goods, substances or waste.
Bort set fra det traditionelle navigationscertifikat og lastvogns- kørekort er forpligtelser m.h.t. uddannelse sjældne.
Apart from the traditional navigation licence and heavy-goods-vehicle licence, obligations regarding training are rare.
Det bør bemærkes, at de nye ADR-regler bestemmer, at uddannelsen af chauffører bliver obligatorisk for international tanker- og masse transport.
rt should be noted that the new ADR rules provide that the training of drivers is to be compulsory for international tanker and large-scale transport.
Uddannelsen bevidnes med et certifikat, der specificerer klassen eller klasserne af farligt gods, for hvis transport chaufføren er blevet uddannet.
The training is evidenced by a certificate specifying the class or classes of dangerous goods for whose transportation the driver has been trained.
I Den tyske Forbundsrepublik har man et alment dygtighedscertifikat for folk, der driver transportvirksomheder; i Det forenede Kongerige findes en speciel tilladelse til transporten af gods, der anvender tunge køretøjer på over 3,5 ton; men i almindelighed findes der kun eet virkeligt erhvervsfagligt uddannelsessystem, nemlig for chauffører af tankvogne, og selv i dette tilfælde kun over en specificeret kapacitet (3.000 liter).
3.5 tonnes; but in general there is only one rear vocational-training system, namely that applied to the drivers of road tankers, and even the n oniy above a specifled capacity
Sidstnævnte uddannelse lader ikke til at være egnet for personer, der er specielt beskæftiget med afhentning og transport af farligt affald.
The latter training does not appear to be suitable for persons who engage specifically in the collection and transportation of dangerous waste.
Desuden ser det (desværre) ikke ud til, at denne uddannelse omfatter reservechauffører eller ledende personale.
Moreover, it does not seem (unfortunatery) to extend to driversr mates or to managerial staff.
Det ville desuden være meget ønskeligt, at et obligatorisk uddannelsessystem også gjaldt for transporten af pakninger.
Moreover, it would be very desirable for a compulsory vocational-training scheme to apply also to the carriage of packages.
Det bør dog fremhæves, at der gøres forskellige indsatser m.h.t. en erhvervsfaglig uddannelse i transporten af farligt gods i visse medlemslande, så som i Det forenede Kongerige gennem The Chemical
Kingdom through the chemical rndustries
Regler vedr. trafikale bevægelser
Rules on traffic movements
Tillige med de talrige tekniske krav, der gælder for de forskellige transportmidler (lastvogne. skibe, tankere, containere o.s.v.), som naturligvis medfører problemer med "teknisk inspektion", findes der en række specifikke regler - i strengeste betydning - vedr.
(lorries, boats, tankers, containers and so on), which of course raise problems of inspection"
transporten af farligt gods.
restrictions on the use of certain stretches of road certain tunnels).
Selv om de fleste trafikale regler
Germanlaw also contains a
42 inden for søtransport formuleres på internationalt plan, er dette ikke tilfældet for vejtransport.
It would be worthwhile seriously to consider extending this principle of
De fleste nationale regulationer vedr. transporten af farligt gods ad vej fastsætter: a. hastighedsgrænser (for almindelige veje, motorveje og bebyggede områder); b. restriktioner for vejkørsel på bestemte dage (søndage og helligdage) ; c. restriktioner vedr. kørsel på bestemte vejstrækninger (og bestemte tunneler).
In certain cases there is an obligation to notify the public authorities in advance of a transport operation: thus, in the
Beføjelserne til vedtagelse af sådanne regulationer er ofte decentraliserede og kan resultere i et behov for samordning på højere plan.
Netherlands the supervisory body with responsibility for dangerous substances must normally be informed
Herudover lader forskrifterne om parkeringen af køretøjer, der transporterer farlige ladninger, til at være langt mere omfattende i nogle lande end i andre. Trafikkens omfang i øjeblikket taler måske for forhåndsordninger for "specielle parkeringsområder" i overensstemmelse med fælles retningslinjer.
24 hours before any overland transportation of dangerous goods.
Selve accepteringen af visse specielt farlige stoffer til befordring kan eventuelt reguleres ved hjælp af et almindeligt forbud (over en bestemt mængde), undtagen hvor speciel tilladelse er indhentet fra myndighederne.
Kingdorn, etc) with respect to the transportation of dangerous waste.
Alle tyske regulationer vedr. vejtransport ser ud at være formuleret på dette grundlag.
There is no doubt that this obligation should be applied more systematically and be imposed uniformly throughout the
Spørgsmålet kan herefter stilles, om et fuldstændigt forbud for bestemte stoffer ikke er at foretrække. Visse bestemmelser i denne retning eksisterer allerede ifølge ADR og RID.
EEC consider that the operations of loading and unloading are an integral part of a transport operation and must be subject to certain special requirements in view of the specific risks involved.
Tilladelse til vejtransport kan desuden begrænses til transport til nærmeste havn eller station.
Those measures are normally extended from the sphere of international transport to that of national transport operations.
Tyske love indeholder også en regel herom (specielt i tilfælde, hvor den samlede strækning, der skal køres, er 200 km eller over, hvor størstedelen kan finde sted med jernbane eller ad indre vandveje, og hvor godset er i eller kan anbringes i containere).
rn addition, a number of supplementary rules sometimes come into play: for instance, in the
I bestemte tilfælde er der en forpligtelse til at underrette offentlige myndigheder forud for en transport: i Holland skal det tilsynsførende organ, ansvarligt for farlige stoffer, således underrettes 24 timer før en hver transport af farligt gods på land.
In all countries, explosive substances appear to constitute a separate category'from the point of view of rules on loading and unloading.
En lignende forpligtelse eksisterer i almindelighed (specielt takket være ADR) for transporten af sprængstoffer; forpligtelsen eksisterer i visse lande (Vesttyskland, Det forenede Kongerige o.s.v) for transporten af farligt affald.
llowever, at first sight, the requirements display certain divergences and there are grounds for conducting a detailed comparative analysis of the
Der er ingen tvivl om, at denne forpligtelse burde anvendes systematisk og gennemtvinges generelt for hele EF.
Netherlands), which is treated as a special operation, but that is not the case in others with the result that there are certain regrettable legal uncertainties.
Praktisk talt alle EFs medlemslande mener, at lastning og losning er en integrerende del af en transportforretning og skal underkastes visse specielle krav under hensyn til de implicerede specifikke risici.
Netherlands legislatures impose the requirement of an authorization for temporary storage, the
Ifølge de internationale konventioner (ADR, ADNR o.s.v.) skal der træffes forskellige "tekniske" forholdsregler, der varierer efter de relevante kategorier for farlige stoffer.
German legislature also confers an express power on the competent authoritv to require a specific route to be followed,