natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Yderligere oplysninger http://www.wtlc.org
For more information http: / /www.wttc.org
Det Europæiske Miljøagentur har udarbejdet en beretning, Europas Miljø - Dobris-vurderingen, om miljøsituationen i EU. I beretningens kapitel 25 fokuseres der på Turisme og rekreative aktiviteter.
The European Environmental Agency has produced a report, Europe's Environment - The Dobris Assessment, on the state of the environment in Europe.
Opmærksomheden henledes på deres tiltagende økonomiske og sociale betydning i EU såvel som på de dertil knyttede miljøproblemer.
It refers both to the growing economic and social importance of tourism and recreation activities in Europe, and to the environmental problems associated with this growth.
Der peges i beretningen desuden på den særlige fare, som koncentrationen af turistaktiviteter i korte ferieperioder og geografisk begrænsede områder udgør for miljøet.
The report also draws attention to the particular dangers to the environment posed by the concentration of tourist activity within short holiday seasons and in limited geographical areas.
Yderligere oplysninger http://www.eea.eu.int/
For more information http://www.eea.eu.int/
CASESTUDIERNE
THE CASE STUDIES
Casestudierne
The case studies
Sächsische Schweiz National Park trafikforvaltningsstratcgi Dresden "Intermobil" trafikbegrænsningsplan Bæredygtig transport og turismemarkcdsforingsstratcgi i Elbcndalcn Tilbudspakkcr med offentlige transportmidler for turister i Dresden by
Sächsische Schweiz National Park traffic management strategy Dresden Intermobil traffic reduction plan The Elbe valley sustainable transport and tourism marketing strategy Dresden city tourist public transport promotion packages
Anlæg af gågader, Rattenberg, delstaten Tyrol
Car free tourism, Bad Hofgastein and Werfenweg, Land Salzburg Cross Border Cycling Project, Land Salzburg Tälerbus transport service, Land Salzburg Hirschbichl Wanderbus transport service, Land Salzburg Auftakt Regionaltakt integrated timetabling, Land Salzburg Dorfbahn underground transit system, Serfaus, Land Tirol Pedestrianisation, Rattenberg, Land Tyrol
Asturias "regionalplan for beskyttelse og forvaltning af kystzonen - en integreret forvaltning al' Asturias' kyst
Asturias' Regional Plan for the Protection and Management of the coastal zone
FEVE kysttogbetjening Begrænset for biltrafik, beskyttelse af bjorncarter Bilfri områder: Beskyttelse af naturressourcer Kombineret transport/muscumsfremme "Transcantabrico"
Tourist products integrating sustainable transport - the Transcantabrico Epoch Train
Oplysninger om casestudierne liver casestudie giver en samlet præsentation af, hvordan man har søgt at udforme miljømæssigt bæredygtige passagerlransportplanlægningsstratcgicr i den pågældende region.
Each case study takes a global view of the approach to environmentally sound passenger transport planning strategies being pursued by the region.
Teksten er inddelt i følgende sektioner:
The text is divided into sections as follows:
Formålet er at give et klart billede af regionen: geografi, socioøkonomiske data, turismens relative betydning, dens hovcdkaraktcristika/ydclscrnc og transportinfrastrukturen.
To get a clear picture of the region: geography, socio economic data, relative importance of tourism, its main characteristics / performance and the transport infrastructure.
Formålet er at forklare, hvorledes regionens forvaltning er organiseret i relation til turisme, transport og miljo, og hvilken strategi der er udtænkt.
To understand how the regions' administration is organised regarding to tourism, transport and the environment and what strategy has been set out.
Kcgionalc/intcrrcgionalc/subrcgionalc planlægningsstrukturer og strategierne hug dem
Regional / interregional / subregional planning structures and their strategies
De vigtigste turismerelaterede transportproblemer
Main tourism related transport problems
De vigtigste turismerelaterede problemer i regionen forklares samt miljøeffekten heraf
To understand the main tourist-related problems in the region and the environmental impact of the tourism related transport problems.
Redegørelse for konteksten.
Background information
Redegørelse for de vigtigste turismerelaterede problemer og deres miljøeffekt.
To understand the main tourist-related problems and the resulting environmental impacts.
Beskrivelse af, hvilken form for lederskab og partnerskab, der er dannet med henblik på at tackle problemerne.
To understand what kind of leadership and partnership has been set out to address the problems.
Dette indbefatter oplysninger om finansieringen, hvor sådanne foreligger.
This includes information on finance when available.
Turisme- og passagertransportstrategiernes hovedmålsætninger og udformning.
The main objectives for tourism and passenger transport strategies and how they were drawn up.
Strategier med henblik på at tage problemet øp
Strategy taken to address the problem
Iværksatte initiativer
Initiatives taken
Delte indbefatter et udvalg af stratcgirclatcredc, specifikke produktudviklings- og marketingsinitiativer relateret til strategien, som især har særlig indflydelse på turisternes oplevelse af kvalitet.
Including a selection of specific product development and marketing initiatives related to the strategy and which have a particular influence on the quality of the visitor experience.
Resultater »g fremtidsudsigter
Result and future prospects
En liste over de mest positive elementer i regionens approach i den enkelte casestudie frembyder de største fordele for turister, samt de vigtigste miljøgevinster.
A short-list of positive elements in the approach taken by the region for each case study, the benefits the initiative offers to the tourists as well as the environmental benefits.
God praksis: kontaktinstans
Good practice: contact
Yderligere oplysninger.
For more information
Miljoet i regionen lider under de skader, turisttrafikken og trafikpropperne i Dresden og på motorvejene i Elbdalen påforcr det følsomme økosystem.
The region suffers tourist transport problems of damage to the fragile ecosystem and urban and highway congestion in Dresden and the Elbe river valley.
Trafikbegrænsningsplanen "Intermobil" i Dresden Strategien vedrorende markedsforing af turisme og bæredygtig transport i Elbdalcn Tilbudspakker til turister, der benytter offentlige transportmidler i Dresden
■ Sächsische Schweiz National Park traffic management strategy ■ Dresden "Intermobil" traffic reduction plan ■ The Elbe valley sustainable transport and tourism marketing strategy ■ Dresden city tourist public transport promotion packages
Industrien i Sachsen har i lighed med mange andre tidligere østtyske delstater haft problemer efter 1990 pga. den økonomiske recession i Østtyskland.
TOURIST: TOURIST website http://europa.eu.int/comrn/enterprise/services/tourism/tourism- publications/documents/measures.htm
Ledigheden i regionen er høj: I marts 2000 var arbejdsløsheden i Sachsen 20,3% (hvoraf 50,4% var kvinder), mens den i Tyskland som helhed var 11,8%.
Demonstration projects on visitor and tourism related traffic management: European Commission website, DG Enterprise, tourism publications
I (beskæftigelsesdistriktct) Dresden er der 44.658 ledige og i (bcskæftigclscsdiskriktet) Sächsische Schweiz 24.635.
The European Forum for Sustainable Mobility in Tourism
Man har en række forskellige bcskæftigclseprogrammcr i såvel centralregeringens som i delstatens regi. Under ét af disse programmer tilbydes beskæftigelse under særlige vilkår i 13 år i tilknytning til særlige projekter. Regeringen betaler en del af lønnen.
The European Forum for Sustainable Mobility in Tourism was hosted in December 1998 by the Austrian Federal Ministry for the Environment, Youth and Family under the Austrian Presidency of the European Union.
Mikroelektronik (Infineon, AMD, von Ardennc Anlagen Technik, Aistom), lægemiddelindustri, kemisk industri og trykkerivirksomhed er de vigtigste industrielle aktiviteter, som overvejende er koncentreret omkring Dresden.
Microelectronics (Infineon, AMD, von Ardenne Anlagen Technik, Alstom), and the pharmaceutical, chemical and print industries are the main industrial activities and are largely situated in Dresden.
Der er et konfcrcnccområde med moderne konferencefaciliteter, og der vil snart blive opført et nyt kongrescenter.
There is a congress venue with modern conference facilities and a new congress centre is soon to be built.
Dresden er desuden universitetsby (med mere end 28.000 studerende) og kunst- og kulturcentrum i regionen.
Dresden is also a University city (with more than 28000 students) and the Arts and Culture Centre of the region.
Europæiske strukturfondsmidler
European Structural Funds
Sachsen har mål nr. 1-status og modtager således økonomisk støtte fra EU's strukturfonde. Sächsische Schweiz indgår i Euroregion Elbe/Labe og far INTERREG-støttc.
Saxony has Objective One status receiving financial support from the EU structural funds.
Vigtigste turistattraktioner
Main tourist attractions
Dresden er kendt som en af Tysklands smukkeste byer på grund af sin barokarkitektur og placeringen ved Elben.
Dresden is known for being one of the most beautiful cities in Germany, due to its monuments of Baroque architecture and its situation on the banks of the river Elbe.
Byen er kendt for en lang række kulturbegivenheder og traditionsrige musikarrangementer, herunder en festival for klassisk ny musik i de to første uger af oktober og en festival for klassisk musik i maj.
It hosts a wide range of cultural events and musical traditions including a contemporary music festival in the first two weeks of October and a classical music festival in May.
Skov- og bjerglandskabet i Elbsandstcingebirgc bar været et turistmål i mere end 200 år og er kendt som Tysklands "romantiske landskab". Sächsische Schweiz er et populært rejsemål blandt bjergbestigere og vandrere, og i det omgivende land er der slotte, fæstninger og naturlige sandstensformationer, bl.a. Bastei.
The forest-rock-landscape of the Elbsandstein Mountains has been a tourist attraction for more than 200 years and is known as the romantic landscape of Germany.
Turismens socioøkonomiske betydning
Socioeconomic impact of tourism
Fra 1997 til 1999 steg antallet af overnatninger fra 12.5 mio. til 13,5 mio."1
Between 1997 and 1999 the number of overnights stays increased from 12.5 Million to 13.5 Million8'.
Sächsische Schweiz øg Dresden har været populære turistmål i mange år, også i den østtyske periode.
Sächsische Schweiz and Dresden have been popular tourist destinations for many years, including the period when it was part of former East Germany.
Turismeerhvervet har spillet og vil også fremover spille en vigtig rolle for Dresden og Oberes Elbtal.
Tourism has been an important industry for Dresden and the upper Elbe valley in the past and will continue to be in the future.
Ifølge en nyere spørgeundersøgelse " er turismens betydning langt større i Sächsische Schweiz end i andre dele af Sachsen.
A recent questionnaire82revealed that tourism in the Sächsische Schweiz is much more important than elsewhere in Saxony.
Iler udgør indtægterne fra turismen 7% af de samlede indtægter, sammenlignet med 3% for regionen som helhed. Ca. 7.000 personer er beskæftiget inden for turismen i Sächsische Schweiz, men det må formodes, at mange flere i større eller mindre omfang er afhængige af turismen.
Income from tourism represents 7% of regional incomes, compared to 3% for the region as a whole.
I 1999 var der 296.000 besøgende og 1,23 mio. overnatninger (hvilket med en lokal befolkning på I 50.000 svarer til 8 overnatninger pr. indbygger), men området har også mange endagsbesøgendc.
In 1999 there were 296,000 guests and overnight stays amounted to 1.23 million (local population: 150,000, representing 8 overnight stays per inhabitant). The district also receives many day visitors.
1 1999 kom 12,7% af turisterne i Dresden fra udlandet og 87,3% fra Tyskland.
In 1999 approximately 12.7% of the guests arriving in Dresden travelled from abroad and 87.3% from Germany.
Der var ca. 2,1 mio. overnatninger (svarende til 4,5 overnatninger pr. lokal indbygger) og ca. 5,3 mio. endagsbesøgendc .
There were about 2.1 million overnight stays (representing 4.5 overnights stay per local resident) and about 5.3 Million day visitors83.
40,5% af sengekapaciteten var udnyttet sammenlignet med 48,2% i 1995, idet antallet af overnatninger dog fortsat stiger.
40.5% of the bed capacity was taken compared to 48.2% in 1995, although the overnight stays are still increasing.
Turismesektoren beskæftiger ca. 16.000 personer (3,5% af den beskæftigede arbejdsstyrke) i Dresden.
The tourism sector employs approximately 16,000 people (3.5% of total employees) in Dresden.
1 1999 var nettoomsætningen i turismeerhvervet 1.390 mio. DM (650 mio. EUR), hvilket gaven skatteindtægt på 24,8 mio. DM (12,4 mio. EUR) fra turisme.
In 1999, net turnover from tourism,was 1,390 Mio DM (650 Mio ECU), creating a tax volume of 24.8 Mio DM (12.4 Mio ECU) from tourism.
Busser: Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) og bystyrets afdeling for trafikplanlægning.
■ Bus: Transport Company Dresden (DVB) and the department for traffic planning in the administration of Dresden.
Busser: VVO og regionale trafikselskaber samt Sächsicshe Schweiz' afdeling for trafikplanlægning (Landratsamt Pirna).
■ Bus: WO and regional traffic companies and the department for traffic planning in the administration for the region Sächsische Schweiz (Landratsamt Pirna).
Veje: To motorveje går til Dresden: A4 fra vest (Köln og Frankfurt) og A13 fra nord (Berlin).
■ Road: Dresden city can be reached by two motorways ­ the A4 from Cologne and Frankfurt in the West and the A13 from Berlin and the North.
E 55 går mellem Dresden og Prag i Tjekkiet.
The E 55 runs between Dresden and Prague in the Czech Republic.
Β 172 er den eneste hovedfærdselsåre i Elbdalcn og den eneste forbindelse mellem Dresden og Schona (på grænsen til Tjekkiet).
The Β 172 route is the only access to the Elbe valley and the only connection between Dresden and Schoena (a border village to the Czech Republic).
Denne hovedvej står for 46% af ¡nputtrafikken i Oberes Elbtal.
46% of the incoming traffic to the upper Elbe valley is concentrated on this main road.
Jernbaner: Der er daglige forbindelser mellem Dresden og de vigtigste byer i Tyskland og resten af Europa.
■ Rail: There are daily services between Dresden and the main cities in Germany and Europe.
Oberes Elbtal har udmærkede højhastighedsforbindelser til Dresden, bl.a. hurtigtog mellem Dresden og Sächsische Schweiz (500 siddepladser pr. tog hver halve time) samt 'Sächsische Schweiz­cirklcn' mellem Bad Schandau og Neustadt og mellem Pirna og Neustadt (140 og 100 siddepladser pr. tog hver anden time).
The upper Elbe valley is very well connected to Dresden by the high­speed train system. This includes fast trains between Dresden and the Sächsische Schweiz (500 seats per train every half an hour), the 'Sächsische Schweiz ­ circle' between Bad Schandau and Neustadt and between Pima and Neustadt (140 and 100 seats per train, every two hours).
Der er også en anden forbindelse mellem Elbtal og Erzgebirge (med henblik på vintersport ­ 150 siddepladser pr. tog hver anden time. flere i weekenden om vinteren)55.
Another connection exists between Elbe valley and Erzgebirge (for winter sports ­ 150 seats per train every two hours, more on winter­weekends)8S.
Siden 1997 er der investeret ca. 122 mio. DM (61 mio. EUR) i jernbanenettet.
Investments of about 122 Mio DM (61 Mio ECU) have been made since 1997 in the railway system.
Der er investeret 177.000 EUR i intermodale forbindelser mellem forskellige transporttyper.
177,000 ECU were invested in intermodal connections between different traffic modes.
Det regionale transportsystem: Bag denne service står Verkehrverbund Oberelbe (VVO) i samarbejde med Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) og mere end ti lokale trafikselskaber.
The regional transport system (the link transport network is provided by Oberelbe (WO) in cooperation with the transport company Dresden (DVB) and more than ten local traffic companies.
De tilbyder et integreret system, der omfatter hele regionen (med omstigning, cl enkelt billet­ og prissystem og et hojt serviceniveau) og servicerer mere end 1,25 mio. indbyggere.
They offer an integrated system for the whole region (offering integration, easy ticketing, pricing and a high quality service), serving over 1.25 Million inhabitants.
Systemet omfatter (marts 2000):
It includes (March 2000):
En ny grænseoverskridende weekendbillet tilbydes turister, der onskcr at aflægge et endagsbesog på den tjekkiske side af grænsen, f.eks. i Decin.
A new cross border weekend ticket is very attractive for tourists visiting the region who want to visit towns in the Czech Republic e.g. Decin for the day.
Lufthavne: Dresdens lufthavn ligger nord for bykernen, og der er transport mellem lufthavnen og centrum.
■ Airports: Dresden airport is located to the North of the city centre and there are transport services between the two.
I 1999 rejste 1,75 mio. passagerer fra Dresdens lufthavn til 14 tyske og 14 andre europæiske destinationer.
In 1999, 1,75 million passengers travelled to 14 German and 14 European cities.
Indre vandveje: Mange turister vælger at tage en "byrundtur" med hjuldamperen Sachsen. Der er 12 hjuldamperc på Obcrclbe, og der været en stadig stigning i kundestrømmen.
■ Inland Waterways: Tourists often choose to take a city tour with the Saxon Elbe steamer, 12 ships offer event tours on the Upper Elbe and have seen a continuous increase in customers.
I 1999 havde disse­skibe i alt ca. 702.000 passagerer.
In 1999 approximately 702,000 passengers enjoyed a trip on a steamer.
Planlægningstrukturer
The planning structures
Den politiske struktur inden for de regionale myndigheder er følgende:
The structure of regional policy authorities is as follows:
■ Øversle myndighed for regionalpolitik og ­planlægning er delstaten Sachsens indenrigsministerium (der har ansvaret for den regionale strategi og udviklingsplaner inden for de forskellige sektorer).
The supreme regional policy and planning authority is the State ministry of the interior of the Free State of Saxony, (responsible for regional strategy and sectoral development plans).
På mellemniveau er Regierungspräsidium Dresden den regionale politiske myndighed (med ansvar for subregionale planer).
The lower regional policy authority is the city of Dresden and the Landratsamt Pirna (responsible for zoning and local plans).
Planlægning og organisering af turismen
Planning and organisation of tourism
I Sachsen foregår planlægning i forbindelse med indtægter fra turismen primært i økonomiministeriet, mens miljø­ og landbrugsministeriet behandler andre dele af den turistrelaterede planlægning.
In the State of Saxony, tourist revenue planning is mostly associated with the Ministry for Economic Affairs, and the Ministry for Environment and Agriculture is involved in other areas of tourist planning.
Den regionale planlægning foregår overvejende i de to regionale foreningers regi. Dresden Werbung und Tourismus GmbFI tilbyder en lang række særlige turismeproduktcr.
The planning in the region is done mostly by the both regional associations.
I dette strategipapir behandles også udviklingspotentialet i området.
This document highlights the possibilities and objectives of development for the destination.
Del opstiller en grov ramme for turismeudviklingen i de kommende 5­10 år, hvor man skal opfylde krav til en moderne, holistisk og miljømæssigt og socialt bæredygtig turisme.
It provides a rough framework for the tourism development in the next 5 to 10 years, whilst addressing the requirements of modern, holistic, environmentally and socially sustainable tourism.
Papiret skal også bidrage til opfyldelse af målsætninger vedrørende udviklingen uf regionen for de fastboende, ligesom det skal udgøre en ramme for såvel erhvervsdrivende som myndigheder.
It will also help to achieve aims for the development of the region as living space and shall represent a framework for both entrepreneurs and authorities.
Arbejdet med dokumentet blev indledt i 1994 i el åbent forum (Offenes Forum Tourismus, OFT), hvori mere end 50 personer fra forskellige områder (turisme, økonomi, handel og bankverden, naturbeskyttelse) deltog med bistand fra en ekstern konsulent.
The document was initiated in 1994 in an open forum (Offenes Forum Tourismus, OFT) with more than 50 people from different fields (tourism, economy, trade and banks, nature protection) under the supervision of an external consultant.
■ at inddrage lokalbefolkningen i planlægningen afturismens udvikling;
One of the success factors is the wide acceptance of this document.
■ at beskytte landskabet, herunder kulturlandskabet;
It is familiar to all those in the tourism industry and is used as a directive for making decisions.
■ at opretholde traditioner, skikke og kulturarv;
It is even referred to by the Ministry of Economic Affairs and bankers when making decisions.
Organisation og planlægning af transporten
Organisation and planning of transport
Ansvaret for det offentlige transportsystem i Sachsen ligger hos trafikplanlægningsdcparlcmcntel, transportselskaberne og jernbaneselskaberne.
The public transport system in Saxony is the responsibility of the traffic planning department, the transport companies and the railway companies.
Motorvejsdepartementet er ansvarligt før motorvcjsplanlægning, og vejtrafikplanlægningcn henhorer under departementet for teknisk forvaltning.
The Department of Motorways is responsible for motorway planning and road traffic planning falls under the remit of the Department of Roads and Civil Engineering.
Samarbejdet mellem de private transportselskabcr er kontraktbaserct.
There also exists a contract for cooperation between private transport companies.
Ansvaret for de store regionale veje henhører under regionalforvaltningen (Landratsamt Pirna).
Responsibility for the main regional roads falls under the remit of the regional administration (Landratsamt Pirna).
Denne strategi lægger særlig op til en reduktion i trafikken, hvilket skal opnås gennem integration og styrkelse af jernbaner, offentlig transport og færgefart på søer og floder samt ved at give cyklister og fodgængere bedre vilkår. For eksempel:
The strategy gives the priority to traffic avoidance and traffic reduction. This includes the integration and strengthening of different traffic systems like railways, public transport, inland navigation, cyclists and pedestrians.
■ ved al skabe forbindelse mellem regionale og tværregionale cykelstier og offentlig transport, opstille cykclstativcr og gøre det muligt at medbringe cykler i busser og tog;
■ Linking of regional and interregional cycling routes with public transportation systems and special cycling services such as bike­parking lots and bike transportation on the buses and railways;
■ ved at nummerere de regionale cykelruter (nummer 1 af 12 er cykelruten langs Elben).
■ Ranking of the regional cycling routes (number one of twelve is the Elbe cycling route).
I 1999 pendlede 75.000 personer til Dresden, og 33.000 personer pendlede fra Dresden til andre dele af regionen.
There were, in 1999, 75,000 people commuting to Dresden and 33,000 people commuted from Dresden to other parts of the region.
Hertil kommer turisttrafikken, og trafikpropper i turistsæsonen og i weekenderne bliver mere og mere almindelige. Disse problemer behandles ofte i dagspressen.
Tourist traffic is superimposed upon these flows and congestion during the tourist season and on the weekend is worsening.
Turismerelateret trafik giver med jævne mellemrum trafikpropper på Β 172 mellem Dresden og Pirna.
Tourist related traffic causes regular and periodic traffic congestion on the Β 172 between Dresden and Pirna.
Elblal er en meget smal dal, og vejene går igennem små byer og historiske lokaliteter.
The Elbe valley is a very narrow valley and roads pass through small towns and historical places.
Denne hovedvej står for 46% af inputtrafikken i Oberes Elbtal.
46% of the in­coming traffic to the upper Elbe valley is concentrated on this main road.
Presset vil kunne mindskes ved anlæg af en ny hovedvej Λ 17 og udvidelse af Β 172 til fire kørebaner.
One possibility to alleviate this is the construction of a new highway A 17 and extension of the B172 to four lanes.