natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Uudenmaan läänonoikeus fastslog, at i hovedsagen var afgiften på Antti Siilins motorkøretøj blevet beregnet, uden at toldkammeret havde taget hensyn til den reelle værdiforringelse af Antti Siilins motorkøretøj eller havde undersøgt, om den for dette motorkøretøj fastsatte afgift oversteg residualværdien af afgiften på en tilsvarende i Finland indregistreret brugt bil af samme mærke og årgang. Retten annullerede derfor afgiftsansættelsen for så vidt angik afgiften på motorkøretøjer og hjemviste sagen til toldkammeret med henblik på, at dette fastsatte størrelsen af afgiften.
Products such as cars are similar for the purposes of the first paragraph of Article 95 of the Treaty if their characteristics and the needs which they serve place them in a competitive relationship, with the degree of competition between two models depending on the extent to which they meet various requirements regarding price, size, comfort, performance, fuel consumption, durability, reliability and other matters (Commission ν France, paragraph 43).
For så vidt angår merværdiafgiften af afgiften på motorkøretøjer fastslog Uudenmaan läänonoikeus, at opkrævningen heraf ikke var i strid med sjette direktiv, idet der ikke var tale om en afgift, hvis væsentligste kendetegn gør den til en »merværdiafgift« i direktivets forstand, eller til en omsætningsafgift, det i henhold til direktivets artikel 33 ikke er tilladt at opkræve.
As the Advocate General observes in point 71 of her Opinion, the reference vehicle must be the one whose characteristics are closest to those of the imported vehicle, which implies that account must be taken of the model, type and other characteristics such as drive and equipment.
Antti Siilin anførte her, at den afgift, som er pålagt det motorkøretøj, han har importeret, er større end residualværdien af afgiften på en bil på det finske marked, der som ny er indregistreret i Finland, og som er identisk med hensyn til alder, egenskaber og stand. Han påstod derfor, at den opkrævede afgift var diskriminerende og i strid med traktatens artikel 95.
It may be seen from Gomes Valente, paragraph 26, that a system of taxation of imported used cars which takes into account the actual depreciation of the vehicles on the basis of general criteria is compatible with the first paragraph of Article 95 of the Treaty only if it is arranged in such a way, making allowance for the reasonable approximations inherent in any system of that type, as to exclude any discriminatory effect
Antti Siilin anførte, at opkrævningen af merværdiafgiften af afgiften på motorkøretøjer er
Second, it must be examined whether the first paragraph of Article 95 of the Treaty allows national legislation concerning the taxation of imported used cars to provide for a reduction of tax which is linear and does not begin until the expiry of the first six months from the registration or bringing into use of the car.
Da Uudenmaan läänonoikeus imidlertid annullerede den del af afgiftsansættelsen, der vedrørte afgiften på motorkøretøjer, fordi den var for høj, fandt retten, at merværdiafgiften af denne afgift ligeledes var ansat til et beløb, der var for højt. Uudenmaan läänonoikeus
It should be noted that, in paragraph 22 of Commission ν Greece, the Court observed that the annual depreciation in the value of cars is in general considerably more than 5%, that that depreciation is not linear, especially in the first years when it is much more marked than
annullerede derfor ligeledes afgiftsansættelsen med hensyn til denne merværdiafgift og hjemviste sagen til toldkammeret.
vehicles already registered in the national territory (see Gomes Valente, paragraph 28).
Der blev indgivet to stævninger til Korkein hallinto-oikeus med henblik på at tilladelse til at appellere denne afgørelse fra Uudenmaan läänonoikeus.
For such a system to be compatible with the first paragraph of Article 95 of the Treaty, the criteria on which the flat-rate method of calculating the depreciation of vehicles is based must in any event, be made known to the public.
den indførte og den tilsvarende indenlandske vare beregnes forskelligt og efter forskellige regler, således at det - selv om det kun måtte ske i visse tilfælde — fører til en højere afgift for den indførte vare (jf. dommen i sagen Kommissionen mod Grækenland, præmis 20 og 29, dom af 2.4.1998, sag C-213/96, Outokumpu, præmis 34, og af 22.2.2001, sag C-393/98, Gomes Valente, præmis 21).
he has supplied; it is charged at each stage of the production and distribution process, including that of retail sale, irrespective of the number of transactions which have previously taken place; the amounts paid during the preceding stages of the process are deducted from the tax payable by a taxable person, with the result that the tax applies, at any given stage, only to the value added at that stage and the final burden of the tax rests ultimately on the consumer (see Joined Cases C-338/97, C-344/97 and C-390/97 Pelzl and Others [1999], paragraph 21 and the caselaw cited).
Ved beskatningen af brugte motorkøretøjer skal der derfor tages hensyn til deres reelle værdiforringelse.
A tax such as the tax payable on car tax described by the national court does not have those features.
Ved den første stævning, der var indgivet af tulliasiamies, nedlagdes der påstand om annullation af Uudenmaan läänonoikeus' afgørelse med hensyn til såvel afgiften på motorkøretøjer som merværdiafgiften heraf. Den anden stævning, indgivet af Antti Sühn, vedrørte kun den del af afgørelsen, som drejede sig om merværdiafgiften af afgiften på motorkøretøjer.
Furthermore, such compatibility also presupposes that the owner of an imported used vehicle is able to challenge the application of a flat-rate method of calculation to that vehicle in order to demonstrate that it leads to taxation exceeding the amount of the residual tax incorporated in the value of similar used vehicles already registered in the national territory (Gomes Valente, paragraph 32).
Med de tre første præjudicielle spørgsmål ønskes oplyst, om traktatens artikel 95 er til hinder for, at en medlemsstat pålægger brugte motorkøretøjer, der importeres fra en anden medlemsstat, en afgift som den i hovedsagen omhandlede afgift på motorkøretøjer.
By its fourth and fifth questions, which should be taken together, the national court essentially asks whether a tax such as that at issue in the main proceedings, described in national law as Value added tax* on car tax, constitutes Value added tax* within the meaning of the Sixth Directive and whether it is compatible with Article 33 of that direttive.
Det første præjudicielle spørgsmål
Second, the amount of the tax on car tax is not proportional to the price of the goods.
Det bemærkes endvidere, at ved vurderingen af, om der foreligger lignende varer, hvilket er den betingelse, forbuddet i traktatens artikel 95, stk. 1, er baseret på, skal det undersøges, om varerne har ensartede egenskaber og tjener samme behov ud fra et forbrugersynspunkt (jf. dom af 15.3.2001, sag C-265/99, Kommissionen mod Frankrig, præmis 42, og den deri anførte retspraksis).
Only indirectly does that amount depend on the price of a vehicle. As the Finnish Government observes, the basis of assessment to the taxisnot the value of the vehicle but the amount of car tax, which is itself calculated on the basis of the price of the vehicle.
Med det første spørgsmål ønsker den nationale ret nærmere bestemt oplyst, om traktatens artikel 95 er til hinder for, at en medlemsstat på brugte motorkøretøjer, der importeres fra en anden medlemsstat, anvender en afgiftsordning, hvorefter den afgiftspligtige værdi, der ansættes i henhold til toldværdien som angivet i toldkodeksen og gennemførelsesbestemmelserne hertil, fastsættes forskelligt afhængigt af, hvilket handelsled importøren af motorkøretøjet befinder sig i.
It should be noted" to begin with, thaT categorisation as value added tax within the meaning of the Sixth Directive depends not on the name given to a national tax in the legislation introducing it, but on whether it has the essential characteristics of value added tax within the meaning of that directive.
Ifølge fast retspraksis er traktatens artikel 95, stk. 1, tilsidesat, når afgifterne på henholdsvis
The Court has held that among the essential characteristics of value added tax are the following features: it applies generally to transactions relating to goods or services; it is proportional to the price charged by the taxable person in return for the goods and services which
En afgiftsordning for motorkøretøjer som den i hovedsagen omhandlede kendetegnes ved, at der tages hensyn til de forskellige handelsled, for så vidt som afgiften på motorkøretøjer på et brugt motorkøretøj, der allerede er indregistreret i indlandet, afregnes på grundlag af den officielle importørs indkøbspris for motorkøretøjet som nyt, hvilket udelukker importørens og eventuelle grossisters og detailhandleres fortjenstmargen,
Third, and finally, the tax on car tax does not have to be paid at each stage in the production and distribution process, which is however necessary for a tax to be categorised as value added tax (see Case 295/84 Rousseau Wilmot [1985], paragraph 15, Case C-347/90£æzi [1992], paragraph 12, and Case C-437/97EKfVand Wein & Co. [2000], paragraph 49), but only on the charging of car tax. Moreover, the effect of the tax is not to tax the added value at a particular 35
fra den 7. til den 150. måneds brug af motorkøretøjet er lig med afgiften på et tilsvarende nyt motorkøretøj nedsat lineært med 0,5% pr. fulde kalendermåned.
The Commission's argument that the tax on car tax is contrary to the first paragraph of Article 95 of the Treaty because it applies not to used cars already registered in the national territory but to used cars imported from another Member State must therefore be rejected.
For at besvare det andet spørgsmål skal det for det første undersøges, om traktatens artikel 95, stk. 1, er til hinder for en national ordning, hvorefter den afgiftspligtige værdi af importerede brugte motorkøretøjer fastsættes på grundlag af værdien af et nyt motorkøretøj.
Article 33 of the Sixth Directive precludes the maintenance or introduction of stamp duties or other types of taxes, duties or charges which have the essential characteristics of value added tax.
Gennemgangen af, hvorvidt en sådan afgiftsordning er forenelig med traktatens artikel 95, stk. 1, indebærer imidlertid, at det må undersøges om afgiften på importerede brugte motorkøretøjer overstiger residualværdien af afgiften på et tilsvarende brugt motorkøretøj, der allerede er indregistreret i indlandet.
The Court has held that that provision does not preclude the maintenance or introduction of a tax where it does not have any of those characteristics (see EKW and Wein & Co., paragraph 23 and the caselaw cited). As the tax provided for in Paragraph 5 of the Autoverolaki is based specifically on car tax, its compatibility with the first paragraph of Article 95 of the Treaty must be assessed according to the same criteria as the compatibility of car tax with that provision.
Da afgiftsværdien i disse to tilfælde fastsættes i forhold til værdien af et nyt motorkøretøj, forudsætter dette, at denne værdi for så vidt angår de to sammenligningsled ansættes på samme måde uden hensyntagen til de forskellige handelsled.
Consequently, that provision of the Treaty precludes a tax such as the tax on car tax where the amount charged by way of that tax on an imported used car exceeds the amount of the residual tax incorporated in the value of a similar used car already registered in the national territory.
Det bemærkes herved, at i henhold til fast retspraksis skal det motorkøretøj, der udgør referencegrundlaget med hensyn til beregningen af den skyldige afgift på et importeret brugt motorkøretøj, være et tilsvarende motorkøretøj.
In that the tax on car tax does not have the essential characteristics of value added tax within the meaning of the Sixth Directive, it is not contrary to the provisions of Article 33 of that directive.
Da dette ikke nødvendigvis er tilfældet med hensyn til den i hovedsagen omhandlede afgiftsordning, er det ikke udelukket - hvilket bekræftes af de for Domstolen forelagte beregninger, som er ubestridt af den finske regering — at afgiften på et af en privatperson som Antti Siilin importeret brugt motorkøretøj, når denne beregnes på grundlag af salgsprisen for et tilsvarende nyt motorkøretøj, overstiger residualværdien af afgiften på et brugt motorkøretøj, der allerede er indregistreret i indlandet.
By its sixth question, the national court asks essentially whether the first paragraph of Article 95 of the Treaty precludes the levying of a tax such as that at issue in the main proceedings, which is payable on car tax.
Dette er eksempelvis tilfældet, såfremt det sidstnævnte motorkøretøj som nyt beskattes under hensyn til et handelsled, hvor køretøjets værdi var lavere.
As regards categorisation as a charge having equivalent effect, it is settled case-law, most recently set out in Case C-234/99 Nygård [2002], paragraph 17, that the provisions relating to charges having equivalent effect and those relating to discriminatory internal taxation cannot be applied together, so that the same charge cannot, under the system established by the Treaty, belong to both those categories at the same time.
Som fremhævet af generaladvokaten i forslaget til afgørelse, punkt 71, skal det motorkøretøj, der udgør referencegrundlaget, have kendetegn, der svarer til det importerede motorkøretøjs, hvilket indebærer, at der skal tages hensyn til model, type og andre karakteristika, såsom fremdriftssystem og udstyr.
As regards the assessment of the compatibility with the first paragraph of Article 95 of the Treaty of a tax such as the tax on car tax, it must be noted that that tax, like the tax on which it is charged, is levied only once, prior to the registration or bringing into use of a vehicle in Finland.
En afgiftsordning som den i hovedsagen omhandlede, udelukker derfor ikke fuldstændigt, at importerede brugte motorkøretøjer i visse tilfælde pålægges en afgift, der overstiger residualværdien af afgiften på et tilsvarende brugt motorkøretøj, der allerede er registeret i indlandet.
Since the tax on car tax constitutes discriminatory internal taxation in so far as the amount charged as such a tax on an imported used car exceeds the amount of the residual tax incorporated in the value of a similar used car already registered in the national territory, it cannot at the same time constitute a charge having equivalent effect.
Med sit andet spørgsmål ønsker den nationale ret nærmere bestemt oplyst, om traktatens artikel 95, stk. 1, er til hinder for, at en medlemsstat på brugte motorkøretøjer, der er importeret fra en anden medlemsstat, kan anvende en afgiftsordning, hvorefter afgiften på motorkøretøjer:
The first paragraph of Article 95 of the EC Treaty (now, after amendment, the first paragraph of Article 90 EC) allows a Member State to apply to used vehicles imported from another Member State a system of taxation under which the taxable value is determined by reference to the customs value as defined by Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code and
Det må herefter fastslås, at en afgiftsordning, hvorefter afgiften på et importeret brugt motorkøretøj er lig den skyldige afgift på et tilsvarende nyt motorkøretøj nedsat med 0,5% pr. kalendermåned efter indregistreringen eller ibrugtagningen af motorkøretøjet, ikke er forenelig med traktatens artikel 95, stk. 1, idet ordningen ikke tager hensyn til den faktiske værdiforringelse af det brugte motorkøretøj.
Commission Régulation (EEC) No 2454/93 af 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Regulation No 2913/92, but precludes the taxable value from varying according to tine marketing stage where this may result, at least in certain cases, in tine amount of the tax on an imported used car exceeding the amount of tine residual tax incorporated in the value of a similar used car already registered in the national territory.
Endvidere forudsætter den, at ejeren af et importeret brugt motorkøretøj kan anfægte anvendelsen af en fast beregningsmetode på sit køretøj ved at påvise, at den medfører en afgift, som overstiger residualværdien af afgiften på tilsvarende brugte motorkøretøjer, der allerede er indregistreret i indlandet (Gomes Valentedommen, præmis 32).
The first paragraph of Article 95 of the Treaty precludes a Member State from applying to used cars imported from another Member State a system of taxation under which the tax on those vehicles
Med det fjerde, femte og sjette spørgsmål ønsker den nationale ret oplyst, om den afgift, der er benævnt »merværdiafgift«, og som pålægges afgiften på motorkøretøjer, er en merværdiafgift i henhold til sjette direktiv, og om afgiften er forenelig med sjette direktivs artikel 33 og med traktatens artikel 95, stk. 1.
— is equal, during the first six months from the registration or bringing into use of tine vehicle, to tine tax charged an a similar new vehicle, and
Med sit tredje spørgsmål ønsker den nationale ret nærmere bestemt oplyst, om det i henhold til traktatens artikel 95, stk. 1, når en medlemsstat på brugte motorkøretøjer, der importeres fra andre medlemsstater, anvender en afgiftsordning, hvorefter den faktiske værdiforringelse af motorkøretøjerne bestemmes på grundlag af generelle og teoretiske kriterier, der er fastsat i national ret, altid er nødvendigt at undersøge hvert motorkøretøjs individuelle egenskaber for at sikre, at den ansatte afgift aldrig overstiger residualværdien af afgiften på et tilsvarende brugt motorkøretøj, der allerede er indregistreret i indlandet.
— is equal, from the 7th to the 150th month of use of the vehicle, to the tax on a similar new vehicle, with a linear reduction by a percentage of 0.5% perfidi calendar month, since such a system of taxation does not take the actual depreciation of the vehicle into account and does not provide a guarantee that the amount of tax it determines will in no case exceed the residual tia incorporated in tiu; value of a similar used car already registered in the national territory.
Det fremgår af Gomes Valente-dommens præmis 26, at en afgiftsordning for importerede brugte motorkøretøjer, der tager hensyn til køretøjernes faktiske værdiforringelse på grundlag af generelle kriterier, for at være forenelig med traktatens artikel 95, stk. 1, skal udformes således, at enhver diskriminerende virkning er udelukket under hensyn til de rimelige tilnærmelser, som er uadskilleligt forbundet med en ordning af denne art.
Where a Member State applies to med cars imported from other Member States a system of taxation under which the actual depreciation of the vehicles b defined in a general and abstract way on tine basis of criteria laid down by national law, the first paragraph of Article 95 offne Treaty requires that system of taxation to be arranged in such a way, making allowance for the reasonable approximations inherent in any system of that type, as to exclude any discriminatory effect That requirement presupposes, first, that tine criteria on which the flat-rate method of calculating tine depreciation of vehicles is based are made public and, second, tinat tine owner of a used vehicle imported from another Member State is able to challenge tine application of a flat-rate method of calculation to that vehicle, which may mean that its particular characteristics have to be examined in order to ensure that the tax applied to it does not exceed the residual tax incorporated in the vakte afa similar used vehicle already registered in the national territory.
Domstolen har herved betegnet følgende som merværdiafgiftens væsentlige kendetegn: afgiften anvendes generelt på transaktioner vedrørende goder eller tjenesteydelser; den er proportional med den pris, den afgiftspligtige modtager som modydelse for de goder og tjenesteydelser, han leverer; den opkræves i hvert produktions- og handelsled, herunder i detailhandelsleddet, uanset antallet af tidligere transaktioner; en afgiftspligtig kan fra den afgift, der skal betales, fradrage de beløb, der er betalt i foregående led, således at afgiften i et givet omsætningsled kun pålægges merværdien i dette led, og således at afgiften i sidste instans bæres af forbrugeren (jf. dom af 8.6.1999, forenede sager C-338/97, C-344/97 et C390/97, Pelzl m.fl., præmis 21, og den deri anførte retspraksis).
The first paragraph of Artide 95 of tine Treaty precludes the levying of a tax such as that at issue in the main proceedings, which is payable on car tax, in so far as the amount charged as such a tax on a used car imported from another Member State exceeds tine amount of tine residual tax incorporated in tine value of a smular used car already registered in the national territory.'
En afgift som den af den nationale ret beskrevne, der er pålagt afgiften på motorkøretøjer, har imidlertid ikke disse kendetegn.
Advocate General C Stix-Hackl delivered her Opinion at the sitting of the Fifth Chamber on 25 October 2001.
Med det sjette spørgsmål ønsker den nationale ret nærmere bestemt oplyst, om traktatens artikel 95, stk. 1, er til hinder for, at der opkræves en afgift som den i hovedsagen omhandlede, der pålægges afgiften på motorkøretøjer.
Preliminary ruling (Appeal — Community trade mark — Regulation (EC) No 40/94 — Word Companyline — Absolute ground for refusal — Distinctive character) (Fifth Chamber)
For det første udgør den afgift, der er pålagt afgiften på motorkøretøjer, ikke en generel skat, da den ikke har til formål at ramme samtlige økonomiske transaktioner i den pågældende medlemsstat (jf. i denne retning dom af 16.12.1992, sag C-208/91, Beaulande, præmis 16, og af 17.9.1997, sag C-130/96, Solisnor-Estaleiros Navais, præmis 17).
ΌΗΓΜ') of 18 November 1998 (Case R 72/1998-1) dismissing the appeal brought by DKV against the refusal to register the word 'Companyline' as a Community trade mark for insurance and financial affairs.
Det fremgår af § 5 i lov om afgift på motorkøretøjer, sammenholdt med samme lovs § 1, at den afgift, der er pålagt afgiften på motorkøretøjer, vedrører en begrænset gruppe af goder, dvs. visse motorkøretøjer.
By application lodged at the Registry of the Court on 20 March 2000, DKV Deutsche Krankenversicherung AG (hereinafter 'DKV) brought an appeal under Article 49 of the EC Statute of the Court of Justice against the judgment of the Court of First Instance of 12 January 2000 in Case T-19/99 DKV ν OHM (COMPANYLINE) [2000] (hereinafter 'the contested judgment'), in which the Court of First Instance dismissed its application for annulment of the decision of the First Board of Appeal of the Office for Harmonisation in the Internal Market (Trade Marks and Designs) (hereinafter
Den finder således ikke generel anvendelse på transaktioner, der vedrører goder og tjenesteydelser.
By letter of 23 Jury 1996, DKV applied to OHIM for registration of the word 'Companyline' as a Community trade mark for services in the field of insurance and financial affairs (Class 36).
I øvrigt har den som eneste udløsende begivenhed opkrævningen af den skyldige afgift ved indregistreringen eller ibrugtagningen af de pågældende motorkøretøjer.
40/94, because, for a sign to be ineligible for registration as a Community trade mark, it was sufficient that one of the absolute grounds for refusal listed in Article 7(1) — in this case Article 7(l)(b) - applied.
Det bemærkes for så vidt angår bedømmelsen af foreneligheden med traktatens artikel 95, stk. 1, af den afgift, der er pålagt afgiften på motorkøretøjer, at denne afgift som den afgift, den pålægges, opkræves én enkelt gang forud for indregistreringen eller ibrugtagningen af en bil i Finland.
OHIM's examiner refused that application for registration by decision of 17 April 1998 for lack of distinctive character within the meaning of Article 7(l)(b) of Regulation No 40/94 of that word.