natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette berører både forruden på et motorkøretøj og ruderne ved passagersæderne, men ikke bagruden.
This would extend both to the windscreen of a motor vehicle and to the glazing alongside the seats of the occupants of the vehicle, but not to the rear windscreen.
Derved vil man ikke alene muliggøre en politikontrol af trafikanter blot gennem observation, men en sådan foranstaltning vil, i modsætning til, hvad der er tilfældet i forbindelse med det omtvistede forbud, næppe påvirke de frie varebevægelser.
Not only would this allow the police to check the occupants of vehicles through observation alone, but such a measure would also have no material effect on the free movement of goods, unlike the contested prohibition.
Gennem et absolut forbud mod anvendelsen af den pågældende film i henhold til artikel 2, stk. 1, i DL 40/2003 går den portugisiske bestemmelse entydigt ud over, hvad der er nødvendigt for at nå det formål, der forfølges.
By imposing a total prohibition on using the film in question under Article 2(1) of Decree-Law No 40/2003, the Portuguese Government clearly goes beyond what is necessary in order to attain the aim pursued.
Denne nationale foranstaltning kan derfor hverken anses for nødvendig eller egnet til at opretholde færdselssikkerheden.
Consequently, that national measure to maintain road safety cannot be regarded as either necessary or appropriate.
47 — Med harmoniseringen af de tekniske forskrifter for motorkøretøjer inden for rammerne af FN’s Økonomiske Kommission for Europa og på fællesskabsplan forfølges i det væsentlige tre mål: færdselssikkerhed, miljøbeskyttelse og sikring af markedsadgangen for handelen med motorkøretøjer gennem afskaffelse af tekniske handelshindringer.
47 — The harmonisation of technical requirements for motor vehicles under the auspices of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) and at Community level essentially pursues three aims: road safety, environmental protection and the safeguarding of market access for trade in motor vehicles by eliminating technical trade restrictions.
46 — Rådets afgørelse 97/836/EF af 27.11.1997 om Det Europæiske Fællesskabs tiltrædelse af overenskomsten under FN’s Økonomiske Kommission for Europa om indførelse af ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter (»Overenskomst af 1958 som revideret«) (EFT L 346, s. 78).
46 — Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (the ‘Revised 1958 Agreement’) (OJ 1997 L 346, p. 78).
I tabellen er ECE-regulativ nr. 43 »sikkerhedsglas« anført.
The list includes UNECE Regulation No 43 relating to safety glazing.
Ifølge Sündermann, B., a.st. (fodnote 5), s. 51, på s. 54, er der i henhold til artikel 300, stk. 7, EF, sammenholdt med artikel 1, stk. 4 (med hensyn til nye bestemmelser) og artikel 1, stk. 7 (med hensyn til eksisterende bestemmelser), i revision 2 af overenskomsten af 1958 ikke behov for en yderligere retsakt for at overtage disse bestemmelser og ændringer af bestemmelser i national ret.
According to Sündermann, B., loc. cit. (footnote 5), pp. 51 and 54, under Article 300(7) EC in conjunction with Article 1(4) (in the case of new regulations) and Article 1(7) (in the case of existing regulations in the second amended version of the Revised 1958 Agreement), no additional legal act is required in order to incorporate such regulations or amendments to regulations into national law.
Dermed er overenskomsten og ECE-regulativ nr. 43 bindende for Fællesskabet og for medlemsstaterne.
The Agreement and Regulation No 43 are therefore binding on both the Community and its Member States.
Alligevel har den undladt at godtgøre sit argument om, at de pågældende alternative foranstaltninger ikke er egnet til at opretholde færdselssikkerheden.
Nevertheless, it has failed to substantiate its argument that such alternative measures are not appropriate for maintaining traffic safety.
I henhold til procesreglementets artikel 69, stk. 2, pålægges det den tabende part at betale sagens omkostninger. Da Den Portugisiske Republik har tabt sagen, bør det pålægges denne at betale sagens omkostninger.
Under Article 69(2) of the Rules of Procedure, the unsuccessful party is to be ordered to pay the costs.
På grundlag af de anførte betragtninger skal jeg foreslå Domstolen at træffe følgende afgørelse:
In the light of the foregoing, I propose that the Court should:
40/2003 af 11. marts 2003 har forbudt fastsættelse af farvet film på motorkøretøjers ruder, og dette forbud hindrer markedsføring i Portugal af farvet film, der er lovligt fremstillet og/eller markedsført i en anden medlemsstat eller i en stat, der har undertegnet EØS-aftalen.
Portuguese Republic has failed to fulfil its obligations under Articles 28 EC and 30 EC and Articles 11 and 13 of the Agreement of 2 May 1992 on the European Economic Area, as that prohibition hinders the marketing in Portugal of tinted film lawfully manufactured and/or marketed in another Member State or in a State signatory to the EEA Agreement;
I sag C-265/06, angående et traktatbrudssøgsmål i henhold til artikel 226 EF, anlagt den 16. juni 2006,
ACTION under Article 226 EC for failure to fulfil obligations, brought on 16 June 2006,
Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber ved A. Caeiros og P. Guerra e Andrade samt M. Patakia, som befuldmægtigede, og med valgt adresse i Luxembourg, sagsøger, mod
Commission of the European Communities, represented by A. Caeiros, P. Guerra e Andrade and M. Patakia, acting as Agents, with an address for service in Luxembourg, applicant, v
Den Portugisiske Republik ved L. Fernandes, som befuldmægtiget, bistået af advogado A. Duarte de Almeida, sagsøgt, har
Portuguese Republic, represented by L. Fernandes, acting as Agent, and by A. Duarte de Almeida, advogado, defendant,
DOMSTOLEN (Tredje Afdeling) sammensat af afdelingsformanden, A. Rosas, og dommerne U. Lõhmus, J. Klučka, P. Lindh (refererende dommer) og A. Arabadjiev, generaladvokat: V. Trstenjak justitssekretær: ekspeditionssekretær M. Ferreira, på grundlag af den skriftlige forhandling og efter retsmødet den 7. november 2007, og efter at generaladvokaten har fremsat forslag til afgørelse den 13. december 2007, afsagt følgende
THE COURT (Third Chamber), composed of A. Rosas, President of the Chamber, U. Lõhmus, J. Klučka, P. Lindh (Rapporteur) and A. Arabadjiev, Judges,
I stævningen har Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber nedlagt påstand om, at det fastslås, at Den Portugisiske Republik har tilsidesat sine forpligtelser i henhold til artikel 28 EF og 30 EF samt artikel 11 og 13 i aftalen af 2. maj 1992 om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EFT 1994 L 1, s. 3, herefter »EØSaftalen«), idet den i artikel 2, stk. 1, i lovdekret nr. 40/2003 af 11. marts 2003 (Diário da República I, Serie-A, nr. 59 af 11.3.2003) har forbudt fastsættelse af farvet film på motorkøretøjers ruder.
By its application, the Commission of the European Communities seeks a declaration that, by prohibiting in Article 2(1) of Decree-Law No 40/2003 of 11 March 2003 (Díario da República I, Series A, No 59, of 11 March 2003) the affixing of tinted film to the windows of motor vehicles, the Portuguese Republic has failed to fulfil its obligations under Articles 28 EC and 30 EC and Articles 11 and 13 of the Agreement of 2 May 1992 on the European Economic Area (OJ 1994 L 1, p. 3) (‘the EEA Agreement’).
Fællesskabslovgiver har ikke vedtaget nogen bestemmelser vedrørende farvet film beregnet til fastsættelse på motorkøretøjers ruder.
The Community legislature has not adopted legislation on tinted film designed to be affixed to the windows of motor vehicles.
Derimod findes der fællesskabsbestemmelser om godkendelse af materialer til sikkerhedsglas til motorkøretøjer, som lige fra begyndelsen var monteret i disse motorkøretøjer, med andre ord inden disse motorkøretøjer blev bragt i omsætning, og som navnlig vedrører glassets farve.
However, Community legislation exists in relation to typeapproval of safety glazing which is fitted from the outset to motor vehicles, in other words before those vehicles are put into circulation, in particular as regards the colouring of the glazing material.
I tredje betragtning til og i bilag II B til direktiv 2001/92 henvises til regulativ nr. 43 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa med titlen »Ensartede forskrifter for godkendelse af materialer til sikkerhedsglas og montering heraf i køretøjer« (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add 42/Rev.2, herefter »regulativ nr. 43«).
The third recital in the preamble and Annex II B to Directive 2001/92 refer to Regulation No 43 of the United Nations Economic Commission for Europe, entitled ‘Uniform provisions concerning the approval of safety glazing materials and their installation on vehicles’ (‘Regulation No 43’).
Artikel 4 i regulativ nr. 43 fastsætter, at den normale lystransmission for forruden ikke må være mindre end 75%.
Article 4 of Regulation No 43 provides that, as regards windscreens, the regular light transmittance must not be less than 75%.
Hvad angår andre sikkerhedsglas end forruden, som befinder sig i førerens fremadrettede synsfelt, skal den normale lystransmission være
As regards safety glazing other than the windscreens located within the driver’s forward field of view, the light transmittance
KOMMISSIONEN MOD PORTUGAL på mindst 70%.
COMMISSION v PORTUGAL must be at least 70%.
Med hensyn til sikkerhedsglas i førerens bagudrettede synsfelt kan lystransmissionen være mindre end 70%, hvis køretøjet er udstyret med to udvendige bakspejle.
With respect to safety glazing located within the driver’s rearward field of view, the light transmittance may be less than 70% if the vehicle is fitted with two exterior rear-view mirrors.
»Fastsættelse af farvet film på person- eller varebilers ruder er forbudt med undtagelse af forskriftsmæssige klæbemærker og mørk, ikke-reflekterende film på bærefladerne til varebiler.«
Article 2(1) of Decree-Law No 40/2003 provides that ‘the affixing of tinted film to the windows of passenger or goods vehicles shall be prohibited with the exception of lawful stickers and dark, non-reflective film to the goods compartment of goods vehicles’.
Den 1. april 2004 fremsendte Kommissionen en åbningsskrivelse til Den Portugisiske Republik, hvori den konkluderede, at denne medlemsstat havde tilsidesat sine forpligtelser i henhold til artikel 28 EF og 30 EF, EØS-aftalens artikel 11 og 13 samt artikel 8 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/34/EF af 22. juni 1998 om en informationsprocedure med hensyn til tekniske standarder og forskrifter (EFT L 204, s. 37), idet den i artikel 2, stk. 1, i lovdekret nr. 40/2003 havde forbudt fastsættelse
On 1 April 2004, the Commission sent a letter of formal notice to the Portuguese Republic in which it stated that, by prohibiting in Article 2(1) of Decree-Law No 40/2003 the affixing of tinted film to the windows of passenger or goods vehicles, with the exception of lawful stickers and dark non-reflective film to the goods compartment of goods vehicles, and by failing to communicate to the Commission
Den Portugisiske Republik besvarede åbningsskrivelsen ved skrivelse af 28. juni 2004.
By letter of 28 June 2004 the Portuguese Republic replied to the letter of formal notice.
Kommissionen, som ikke var tilfreds med dette svar, fremsendte den 22. december 2004 en begrundet udtalelse til Den Portugisiske Republik, hvori den gav Den Portugisiske Republik en frist på to måneder til at efterkomme udtalelsen, regnet fra dens modtagelse.
Since it was not satisfied with that reply, on 22 December 2004 the Commission sent a reasoned opinion to the Portuguese Republic calling on it to comply with the opinion within two months of its notification.
Som svar på den begrundede udtalelse oplyste Den Portugisiske Republik i skrivelse af 22. juli 2005, at den ville ophæve den bestemmelse, som forbød fastsættelse af farvet film på motorkøretøjers ruder, dvs. artikel 2, stk. 1, i lovdekret nr. 40/2003.
In response to the reasoned opinion the Portuguese Republic stated, by letter of 22 July 2005, that it intended to repeal the provision which prohibits tinted film being affixed to the windows of motor vehicles, that is to say, Article 2(1) of Decree-Law No 40/2003.
Den Portugisiske Republik oplyste ligeledes Kommissionen om, at hvad angik fastsættelse af farvet film på sådanne ruder var der ved at blive udarbejdet et udkast til tekniske regler, som skulle inkluderes i et lovgivningsinstrument.
It also informed the Commission that, as far as concerns the affixing of tinted film to the windows of motor vehicles, draft technical rules to be included in a legislative instrument were being prepared.
I december 2005 blev et udkast til lovdekret indeholdende disse regler anmeldt til Kommissionen i medfør af direktiv 98/34.
In December 2005, a draft decree laying down those rules was notified to the Commission pursuant to Directive 98/34.
Henset til denne anmeldelse besluttede Kommissionen at frafalde klagepunktet vedrørende undladelsen af at foretage anmeldelse af udkastet til artikel 2, stk. 1, i lovdekret nr. 40/2003.
Taking account of that notification, the Commission decided to withdraw the complaint concerning the failure to notify Article 2(1) of Decree-Law No 40/2003 in its draft form.
Derimod fastholdt Kommissionen klagepunktet vedrørende denne bestemmelses uforenelighed med artikel 28 EF og 30 EF samt EØS-aftalens artikel 11 og 13 og anlagde nærværende søgsmål den 16. juni 2006.
However, the Commission did maintain the complaint relating to the incompatibility of that provision with Articles 28 EC and 30 EC and Articles 11 and 13 of the EEA Agreement and brought the present action on 16 June 2006.
Kommissionen er af den opfattelse, at artikel 2, stk. 1, i lovdekret nr. 40/2003, som forbyder fastsættelse af enhver form for farvet film, som har til formål at filtrere lyset på forruden og på ruderne ved passagersæderne i motorkøretøjer, i praksis hindrer handelen i Portugal med farvet film, der lovligt fremstilles og markedsføres i en anden medlemsstat eller i en stat, som er part i EØS-aftalen, i strid med artikel 28 EF, 30 EF samt EØS-aftalens artikel 11 og 13.
The Commission takes the view that in practice Article 2(1) of Decree-Law No 40/2003, which prohibits the affixing of any type of tinted film designed to filter light to the windscreen and the windows alongside the passenger seats in motor vehicles, prevents tinted film lawfully manufactured and/or marketed in another Member State or in a State party to the EEA Agreement from being marketed in Portugal, contrary to Articles 28 EC and 30 EC and Articles 11 and 13 of the EEA Agreement.
Ifølge Kommissionen vil potentielt interesserede, forhandlere eller private, ikke købe sådan film med kendskab til, at de ikke kan fastsætte den på motorkøretøjers ruder.
The Commission claims that any potential customers, traders or individuals will not buy such film, since they know that they cannot affix it to the windows of motor vehicles.
Kommissionen har henvist til, at i henhold til regulativ nr. 43, som finder anvendelse i medfør af direktiv 92/22, skal forruden og de andre ruder, som befinder sig i førerens fremadrettede synsfelt foran et punkt, som Kommissionen benævner »B-stolpen«, opfylde en normal lystransmission på mindst henholdsvis 75% og 70%.
The Commission points out that, according to Regulation No 43, which applies by virtue of Directive 92/22, the windscreen and the windows located in the driver’s forward field of view in front of a point designated as the ‘B-pillar’ must have regular light transmittance of at least 75% and 70% respectively.
Disse ruder kan derfor være farvede, så længe de overholder disse krav.
Such windows may therefore be tinted if they comply with those requirements.
Desuden har Kommissionen gjort gældende, at hvad angår ruder, som befinder sig bag B-stolpen, er der ikke fastsat noget minimum for normal lystransmission, når disse ruder ikke spiller nogen afgørende rolle for føreren.
Furthermore, the Commission submits that, as regards windows behind the B-pillar, no minimum value of light transmittance is prescribed when they are not essential to the driver’s vision.
Dette betyder i praksis, at et motorkøretøj bag denne stolpe kan være udstyret med farvede ruder med en meget svag normal lystransmission, så længe motorkøretøjet har to udvendige bakspejle.
In practice that means that the rear of a motor vehicle may be fitted with tinted windows with a regular light transmittance which is very weak, so long as the vehicle has two exterior rear-view mirrors.
Kommissionen kritiserer således Den Portugisiske Republik for at have forbudt fastsættelse af enhver form for farvet film på forruden og på ruderne ved passagersæderne i person- og varebiler, selv når sådan film muliggør, at den normale lystransmission opfylder de minimumsværdier, som er fastsat i henhold til regulativ nr. 43.
The Commission therefore criticises the Portuguese Republic for prohibiting the affixing of any tinted film to the windscreen and to the windows alongside the passenger seats in passenger and goods vehicles, even where those films allow the regular light transmittance to correspond with the minimum values laid down by Regulation No 43.
Kommissionen har anført, at det tilkommer medlemsstaterne, når der ikke foreligger harmoniseringsbestemmelser på fællesskabsplan, at bestemme, i hvilket omfang de ønsker at sikre færdselssikkerheden på deres område og vedtage foranstaltninger med henblik på at beskytte den offentlige sikkerhed.
The Commission submits that, in the absence of harmonising provisions at Community level, the Member States may indeed define the level of road safety that they deem appropriate on their territory and adopt measures aiming to protect public safety.
Det er imidlertid Kommissionens opfattelse, at Den Portugisiske Republik ikke er fremkommet med nogen
However, in the Commission’s view the Portuguese Republic has not produced
KOMMISSIONEN MOD PORTUGAL oplysninger, som gør det muligt at fastslå, at anvendelsen af enhver form for farvet film, uanset farve og karakteristika, navnlig med hensyn til lystransmision, udgør en risiko for den offentlige sikkerhed og/eller færdselssikkerheden.
COMMISSION v PORTUGAL any evidence to show that the use of tinted film, of whatever colour and characteristics, in particular with respect to light transmittance, presents a risk for public safety and/or road safety.
Den omtvistede bestemmelse er hverken nødvendig eller afpasset efter de tilstræbte mål.
The contested provision is neither necessary nor proportionate to the objectives pursued.
Den Portugisiske Republik har ikke bestridt de faktiske omstændigheder som fremført i stævningen.
The Portuguese Republic does not dispute the facts set out in the application.
Den Portugisiske Republik har imidlertid givet udtryk for sin uenighed med hensyn til fortolkningen, værdien og betydningen af visse faktiske omstændigheder.
However, it disagrees as to the interpretation, the value and the significance of certain facts.
Den Portugisiske Republik har for det første gjort gældende, at det ikke var nødvendigt for Kommissionen at anlægge et søgsmål mod Den Portugisiske Republik, eftersom denne medlemsstat under den administrative procedure havde angivet, at den ville ændre sin lovgivning i den af Kommissionen foreslåede retning.
First of all, the Portuguese Republic submits that there was no need for the Commission to bring an action against it since it had indicated during the prelitigation procedure that it was amending its legislation in the manner recommended by the Commission.
Udkastet til ændring, som er blevet anmeldt til sidstnævnte, indebærer ifølge Den Portugisiske Republik, at denne medlemsstat har ophævet forbuddet i artikel 2, stk. 1, i lovdekret nr. 40/2003.
The draft amendment which was notified to the Commission means that it had lifted the ban in Article 2(1) of Decree-Law No 40/2003.
Dernæst har Den Portugisiske Republik, som indrømmer, at denne bestemmelse udgør en restriktion for de frie varebevægelser, gjort gældende, at restriktionen under alle omstændigheder er begrundet i færdselssikkerhedsmæssige hensyn og hensynet til den offentlige sikkerhed.
Next, while acknowledging that that provision constitutes a restriction on the free movement of goods, the Portuguese Republic argues that in any event it is justified by the objectives of road safety and public safety.
Den Portugisiske Republik har således understreget, at forbuddet har til formål at sætte de kompetente myndigheder i stand til hurtigt at se udefra ind i motorkøretøjerne, uden at det er nødvendigt at standse disse med henblik på for det første at sikre, at den obligatoriske anvendelse af sikkerhedssele overholdes, og for det andet at kunne identificere eventuelle lovovertrædere med henblik på bekæmpelse af kriminalitet.
Thus, the Portuguese Republic points out that the ban is intended to enable the competent authorities to make a rapid external inspection of the interior of motor vehicles without the need to immobilise them, first, in order to ensure that the vehicle’s occupants are wearing seat belts and, second, to identify potential criminals for the purpose of combating crime.
Endelig findes der ifølge Den Portugisiske Republik ikke mindre restriktive midler, som gør det muligt at sikre virkeliggørelsen af målene vedrørende færdselssikkerhed og offentlig sikkerhed, som Den Portugisiske Republik har sat sig.
Finally, the Portuguese Republic does not believe that there are measures that are less restrictive which ensure that the road safety and public safety objectives it has set are achieved.
Den Portugisiske Republik har herved bemærket, at forbuddet mod fastsættelse af farvet film på motorkøretøjers ruder ikke er fuldstændigt, men at der derimod er tale om et delvist forbud, for så vidt som det hverken finder anvendelse på bærefladerne til varebiler eller på transportmidler, som ikke er motorkøretøjer, såsom fartøjer.
It observes, in that regard, that the ban on affixing tinted film to the windows of vehicles is not total but partial, as it does not apply either to the goods compartments of goods vehicles or to non-wheeled vehicles such as ships.
I det foreliggende tilfælde er det imidlertid ubestridt, at Den Portugisiske Republik ved udløbet af fristen på to måneder i den begrundede udtalelse ikke havde ophævet artikel 2, stk. 1, i lovdekret nr. 40/2003, som forbød fastsættelse af farvet film på ruderne i motorkøretøjer.
In this case, it is common ground that on the expiry of the two-month period prescribed in the reasoned opinion the Portuguese Republic had not repealed Article 2(1) of Decree-Law No 40/2003 prohibiting the affixing of tinted film to the windows of motor vehicles.
Den omstændighed, at denne medlemsstat siden har anmeldt et lovforslag, som ikke indeholder den omtvistede bestemmelse, ændrer ikke i, at denne bestemmelse fandtes på det relevante tidspunkt.
The fact that that Member State subsequently notified draft regulations which do not contain the contested provision has no bearing on the existence of that provision at the relevant time.
Det må derfor undersøges, om den nævnte bestemmelse, som gengivet i denne doms præmis 6, er forenelig med bestemmelserne i henhold til fællesskabsretten og bestemmelserne i aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejde, hvortil Kommissionen har henvist.
Therefore, it is appropriate, as stated in paragraph 6 of this judgment, to examine whether Article 2(1) of Decree-Law No 40/2003 is compatible with Community law and the law of the European Economic Area referred to by the Commission.