natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I andre tilfælde er fordelene for nogle parter ulemper for andre - store beboelsesområder medfører problemer for offentlige myndigheder, men giver arbejdere større beskæftigelsesmuligheder og giver arbejdsgivere en større forsyning med arbejdskraft.
In others the benefits to some parties are disbenefits to others - large settlements result in problems of urban management for public authorities, but provide a greater choice of jobs for workers and a wider supply of labour for employers.
Både årsagsfaktorerne, der er vist i tabellen, og den type virkning, de kan have, præsenteres på tentativt grundlag.
Both the causal factors shown in the table, and the types of impact they may have are presented on a very tentative basis.
Hvis dette format blev brugt til praktisk evaluering af pendling i et område - eller snarere ved sammenligning af pendling i forskellige områder - ville det være nødvendigt at have statistiske indikatorer for årsagsfaktorerne (f.eks. rejsetid, boligmassens størrelse og dens fordeling på ejere og lejere). En kvantitativ vurdering af indvirkningen på forskellige parter ville også blive gennemført.
If this format were to be used for a practical evaluation of commuting in an area - or more probably to compare commuting between different areas - statistical indicators of the causal factors would be required (eg average travel time, size and tenure distribution of housing); a quantitative assessment of the effects on various parties would also be made.
Den efterfølgende evaluering ville blive gennemført ved en subjektiv bedømmelse af den betydning, de involverede politikere og beslutningstagere skal tillægge de forskellige indvirkninger.
The resulting evaluation would be made by a subjective assessment of the importance that should be attached to different effects by the policy makers or decision takers involved.
Alt efter de aspekter af pendling, man ønsker at evaluere, og alt efter hvad evalueringen skal bruges til, kan et andet valg af årsagsvirkninger og en bredere skala af indvirkninger være hensigtmæssig.
Depending on the aspects of commuting one wishes to evaluate, and the purpose to which that evaluation is put, a different choice of causal factors and wider range of effects might be appropriate.
Formålet med dette grundrids er blot at vise, at man ved en bedømmelse af pendling i et bestemt område må tage hensyn til en lang række fordele og ulemper.
The purpose of presenting this particular framework is simply to show that, in assessing the quality of
Årsagsfaktorer
Causal factors
Rejsefaktorer
Trip factors
Rejsetid mængde fritid, valg af job medvirker til myldretid arbejders yde evne , adgang til arbejdskraft
Travel time contribution to peak amount of free time, job choice worker performance, labour supply
Fordeling af omkostninger subsidiering, skattefradrag indvirker på ne t to indkoms t direkte bidrag, lønniveau
Allocation of cost effect on net earnings subsidy, tax forgone direct payments, wage levels
Anvendte rejsemåder arbejders yde evne, adgang til arbejdskraft rejsens kvalitet, den stress der opstår medvirker til maksimal investering i infrastruktur
Modes used quality of trip, stress generated worker performance, labour supply contribution to peak investment in infrastructure structure
Boligfaktorer boligbehov
Housing factors
Mønster for besiddelsesmåde husleje/omkostningsniveau ningsniveau arbejdskrafts mobilitet
Tenure pattern rent/cost level labour mobility housing requirements
Kvalitet miljø, plads bymæssig forvaltning
Quality urban management environment, space
Bystørrelse arbejdskrafts mobilitet bymæssig forvaltning jobvalg, rejste afstande
Settlement size labour supply urban management job choice, distances travelled
Industriel beliggenhed miljømæssige indvirkninger tilvejebringelse af transport, grundpriser
Industrial location environmental effects provision of transport, site costs
FREMTIDIG FORSKNING
FUTURE RESEARCH
På de fleste områder af intellektuel stræben er tilførslen af viden og saglig information mindre end fuldstændig, og inden for alle de emner, der er behandlet i denne rapports kapitler og afsnit, kan man se mulighed for yderligere forskning.
In most fields of intellectual endeavour the supply of knowledge and factual information is less than complete, and in all of the subjects covered in the various chapters and sections of this report one can see scope for further research.
Det er imidlertid lige så klart, at der på nogle felter savnes grundliggende viden, mens yderligere forskning på andre felter ville koncentrere sig om mere detaljeret analyse af et forhold, hvor de væsentligste kends gerninger er kendt.
However, it is equally clear that in some areas, basic knowledge is lacking while in others further research would concentrate on the much finer detail of a situation where the main facts are known.
For eksempel vil forskning om pendlings indvirkning på helbred være banebrydende, mens yderligere forskning om modalvalg sandsynligvis vil supplere eksisterende viden og udvikle gængs metodik.
For example, research on the effects of commuting on health would open up new ground, whereas further research on modal choice would probably complement existing knowledge and develop current methodologies.
Ved at fremlægge efterfølgende emneliste for fremtidig forsknings arbejdsopgaver går man ud fra, at Instituttet indtil videre er interesseret i at udfylde huller i grundliggende viden fremfor at fremme yderligere udvikling af etablerede områder.
In presenting the following list of topics as priorities for future research, it has been assumed that the Foundation will, for the present, be interested in filling in basic gaps in knowledge, rather than in promoting further developments in established fields.
En direkte følge heraf er, at de fleste af de undersøgelser, som foreslås i det efterfølgende, beskæftiger sig med eksterne indvirkninger på pendlingsprocessen eller følgerne af pendling. Det er nemlig opfattelsen, at de mere grundliggende aspekter af arbejdsrejsen såsom rejsemåder og rejseafstande allerede er tilstrækkeligt behandlet i den væsentligste forskning om planlægning og transport.
One direct consequence of this is that most of the studies suggested below are concerned with external influences on the process of commuting or on the consequences of commuting; for it is felt that the more basic aspects of travel to work such as modes used and distances travelled, are already well covered by the mainstream of planning and transport research.
Uden at man på nogen måde ønsker at udtale sig om det Europæiske Instituts behørige rolle ved støtte til forskning, har man givet fortrinsret til emner, som synes at drage fordel af Instituttets enestående position m.h.t.
Without in any way wishing to pronounce on the proper role of the European Foundation in sponsoring research, seme preference has been given to selecting topics which seem to take advantage of the unique position of the Foundation in sponsoring research.
Her gør to momenter sig gældende. For det første er Instituttet i en ideel position til at støtte tværnational forskning, og der foreslås en række projekter, som kun kan gennemføres på dette grundlag.
There are two elements to this.
For det andet er der en række projekter (som kan være både tværnationale eller ikke), der går på tværs af konventionelle akademiske grænser i transportforskning, planlægningsforskning, beskæftigelsesforskning osv., hvor Instituttets generiske interesse i leve- og arbejdsvilkår danner basis for en vidtspændende indstilling.
Secondly, there are a number of projects (which may or may not be crossnational) , which cross the conventional academic boundaries of transport research, planning research, employment research etc. where the Foundation's generic interest in living and working conditions provides the basis for a wide-ranging approach.
De foreslåede emner er anført i en rækkefølge, som ikke giver udtryk for nogen prioritering.
No ranking of priorities is suggested by the order of the topics listed below.
Sammenlignende undersøgelser af arbejdsrejse
11.1 Comparative studies of travel to work
11.1.1 Sammenlignelige data: Et problem, man er kommet ud for ved sammen ligning af arbejdsrejsemønstre i forskellige medlemslande, er manglen på ensartede data indsamlet i en række medlemslande.
11.1.1 Comparable data: One problem which has been encountered in comparing travel to work patterns in different member states is the lack of uniform data collected for a number of member states.
De data om arbejdsstyrken, som fremføres i kapitel 2, er det eneste sæt data, som omfattede hele fællesskabet, da undersøgelsen blev gennemført.
The Labour Force survey data presented in Chapter Two is the only data set that covered the whole of the Community at the time of the survey.
De fleste nationale folke tællinger indeholder tilgrundliggende oplysninger om arbejdsrejse, men folketællingsårene, den indhentede oplysningsmængde, og de definitioner der bruges, er ikke ensartede.
The majority of national censuses contain some basic information on travel to work although the years of census, the amount of information collected, and the definitions used, are not standard.
De forskellige nationale og lokale rejseunder søgelser giver mere detaljerede oplysninger, men her er der væsentlige forskelle i metodik og sammenlignelighed.
More detailed information comes from various national and local travel surveys, but here, more substantive differences in methodology and comparability exist.
Selv om det ligger uden for det Europæiske Instituts arbejdsområde at indsamle data om arbejdsrejse, der kan sammenlignes inden for hele fællesskabet, kunne Instituttet måske ønske at presse på for at opnå ensartede fremgangsmåder og definitioner i hele fællesskabet.
Although the collection of comparable Communitywide data on travel to work would be outside the scope of its activities, the European Foundation might wish to press for the adoption of standard procedures and definitions across the Community.
I denne forbindelse ville det være nyttigt med en kortsigtet forskningsopgave, som i en lille undersøgelse kunne analysere problemerne om sammenlignelige data og deres implikationer.
A useful short-term research exercise ancilliary to such an interest would be to mount a small study of problems of data comparability and their implications.
Dette kunne måske lettest opnås ved hjælp af en for en kort periode sammensat arbejdsgruppe bestående af eksperter fra de forskellige medlemslande.
This might be most easily achieved via a short-term working party composed of experts from the different member states.
11.1.2 Pendlingsindikatorers kvalitet: I sektion 10 blev der henvist til de mange forskellige faktorer, som skal tages i betragtning ved evaluering af arbejdsrejsens vilkår i et bestemt land eller område.
11.1.2 Quality of commuting indicators: In Section 10 reference was made to the diverse range of factors that must be taken into account in any evaluation of travel to work conditions in a particular state or area.
Der findes i øjeblikket ikke et systematisk sæt indikatorer, som kan forestille den række indvirkninger, pendling har på forskellige parter, og de omkostninger og fordele, de medfører.
A systematic set of indicators that might represent the range of impacts that commuting has on different parties, and the costs and benefits that result from this, does not at present exist.
Udvikling af sådanne indikatorer, som kan være parallelle med de sociale indikatorer, der er under udvikling hos OECD og andre, kunne danne basis for sammenlignende evaluering af vilkårene for arbejdsrejse i og mellem medlems lande. De ville for eksempel danne grundlag for en rationel vurdering af fordelene ved store byområder.
The development of such indicators, which might follow parallel lines to the social indicators being developed at OECD and elsewhere, would provide the basis for comparative evaluation of travel to work conditions within and between different member states; they would provide, for example, a basis for the rational assessment of the benefits of large urban agglomerations.
På dette felt ville det indledende arbejde omfatte, at der fastsættes et aftalt sæt spørgsmål, som indikatorerne skal omfatte, og at der identificeres og vælges et egnet sæt data, som kan give oplysning om forholdene forskellige steder.
Initial work in this area would involve the establishment of an agreed set of issues for the indicators to cover and the identification and selection of suitable sets of data to provide information on conditions in different places.
Begge opgaver kan gennemføres af en tværnational arbejdsgruppe af forskere, forudsat hver enkelt er indstillet på at vie nogen tid til det grundlæggende arbejde.
Both tasks could be accomplished by a crossnational working group of researchers, providing each is prepared to devote some time to background work.
Med de meget forskellige politiske foranstaltninger vedrørende økonomisk støtte til kollektiv transport og de specifikke regler om hjælp med udgiften til arbejdsrejse forekommer det ved første øjekast overraskende, at dette emne har været viet meget ringe opmærksomhed.
Given the very different nature of policies on public transport revenue support and of specific provisions for assistance with the cost of travel to work, at first sight it appears surprising that very little attention has been given to this subject.
En forklaring kan være, at da det meste af skattepolitikken er af national karakter med meget lille differentiering inden for det enkelte land, har der været begrænset mulighed for at analysere virkningen af forskellene mellem visse områder eller visse grupper af arbejdere.
One explanation may be that, since most fiscal policies operate on a national level, with little or no differentiation within that state, the scope for examining the effects of variations between localities or groups of worker has been limited.
Desuden betragtes sådanne politiske foranstaltninger ofte som en del af det samlede skattesystem og derfor ikke som en del af det stof, der normalt tages i betragtning ved forskning i transport.
Moreover, such policies are frequently viewed as part of the overall system of taxation, and are not therefore part of the subject matter normally considered in transport research.
To projekter kan være interessante og muligvis betydningsfulde.
Two projects offer themselves as interesting and potentially important.
11.2.1 Forskellige skattepolitiske foranstaltningers indvirkning på arbejdsrejse: De mange forskellige systemer for betaling for arbejdsrejsen er blevet anført i kapitel 3. De omfatter systemer med skattefradrag, direkte betaling fra arbejdsgiveren til den enkelte arbejder og bidrag fra arbejds giveren til lokale trafikselskaber.
11.2.1 The impact of various fiscal policies on travel to work: The diversity of systems of paying for travel to work has been noted in Chapter 3; they include systems of tax relief, direct payments by the employer to the individual worker, and payments by employers to the local transport undertakings.
Det umiddelbare spørgsmål, som opstår, er i hvor høj grad disse systemer ved at reducere de faktiske omkostninger ved rejse med nogle eller alle transportmåder påvirker valget af bopæl og arbejdssted og dermed adskillelsen af de to.
The immediate question which arises is the extent to which these systems, by reducing the true cost of travel by some or all modes of transport, influence choice of home and workplace, and hence the separation of the two.
I nogle tilfælde vil virkningen kun være relevant for kollektiv transports passagerer (f.eks. i Frankrig, hvor "versement transports" kun subsidierer kollektiv transport, og i Danmark hvor skatte begunstigelser favoriserer brugen af kollektiv transport).
In some cases the effect will only be relevant to public transport users (eg in France where the versement transports only subsidises public transport and Denmark, where tax concessions favour public transport use).
Hvor der er systemer med betaling fra arbejdsgiveren, bør man se på, i hvor høj grad dette afspejler politik om rekruttering af arbejdskraft.
Where systems of employer payments operate, consideration could be given to the extent to which this reflects policies for the recruitment of labour.
Da foranstaltningerne er ensartede i det enkelte medlemsland, kan egnede sammenlignelige data om adfærdsmønstre være begrænset. Det er imidlertid muligt at opbygge nogle nyttige teoretiske modeller på dette område.
Because of the uniformity of provisions within any one member state, suitable comparative data on behaviour patterns may be limited.
Sådanne foranstaltningers institutionsmæssige sammenhæng (f.eks. arbejdsgiveres forhold til staten) og deres indvirkning på overenskomstforhandlinger bør også undersøges.
The institutional context of such provisions (eg the relationship of employers to the state), and their effect on collective bargaining, also deserves examination.
11.2.2 De faktiske personlige udgifter til pendling: Der kan være - eller mangle - forskellige grader af subsidiering af kollektiv transport og skattemæssige foranstaltninger vedrørende omkostningerne ved arbejdsrejse, og dette betyder, at arbejdere, som bor lige langt fra deres arbejdssted, står over for store forskelle i den faktiske udgift til arbejdsrejsen.
11.2.2 Real personal expenditure on commuting: The combined presence or absence of different levels of public transport subsidy and fiscal provisions for the journey to work costs mean that workers living at identical distances from their workplace may face very different real costs of travel.
Som modsætninger kan man tage arbejderen i Rotterdam, hvor 80 pet. af kollektiv transports
One may contrast the worker in Rotterdam, where 80 per cent of public transport operating costs are met from subsidy so that fares are low and who also receives tax relief on the fares that he pays, with someone living in one of the United Kingdom conurbations where subsidy is only 20 per cent and no tax
185 driftsomkostninger subsidieres, så taksterne er lave, og som også har skatte begunstigelser på de takster, han betaler, og sammenligne ham med en arbejder, der bor i et stort byområde i United Kingdom, hvor subsidieringen kun er 20 pet., og hvor der ikke er skattebegunstigelser.
181 relief is available; clearly the former will spend a much smaller proportion of his salary on travel than the latter.
Den førstnævnte arbejder bruger tydeligvis en meget mindre del af sin løn på arbejdsrejsen end den sidstnævnte En beregning af de faktiske udgifter for arbejdere i forskellige lande, især hvis de faktiske rejseafstande og fordelingen på rejsemåder tages i betragtning, kan på nyttig måde illustrere forholdet mellem transportomkostninger og leveomkostninger og kan også være en rettesnor for rekrutteringsmønstre og arbejdskraftens konkurrenceevne.
A calculation of the real payments made by workers in different states, particularly if it takes account of actual distances travelled and modal split would provide a useful illustration of the relationship between transport costs and levels of living, and might also provide guidance on patterns of recruitment and the competitiveness of labour.
I dette projekt kan forskning begynde med at analysere eksisterende data om rejsemønstre, takster og lønninger; det vil være nødvendigt at udtrykke rejseudgifter i forhold til indkomster for at overvinde forskellene i faktisk indkomst.
Research on this project could start from the analysis of existing data on travel patterns, fares and wages; it would need to express travel costs as a ratio of earnings to overcome differences in actual levels of earning.
Undersøgelser af følgerne af pendling
11.3 Studies of the consequences of commuting
Selv om nærværende projekt har været i stand til at identificere den type forbindelser, der findes mellem pendling og andre aspekter af hverdagen, og har påpeget nogle af de ugunstige følger af visse typer rejse, er det klart, at der ikke er forsket grundet i dette område, og at der er et betydeligt behov for yderligere arbejde.
Although the present project has been able to identify the sorts of connections that exist between commuting and other aspects of everyday life, and has pointed to some of the adverse consequences of particular types of journey, it is clear that this is a rather poorly researched area where there is considerable scope for further work.
To emner bør overvejes.
Two types of issue merit consideration.
Det første drejer sig om de begrænsninger, som griber ind i hinanden, som er forbundet med arbejdsrejsen, og som har indvirkning både på valg af arbejde og på hjemmeliv.
The first concerns the interlocking system of constraints linked by the work journey that influence both job choice and home life.
Det andet drejer sig om de specifikke følgevirkninger af lange eller vanskelige arbejdsrejser.
The second is concerned with the specific effects of long or difficult work journeys.
Da sådanne rejser defineres efter den måde, hvorpå de afviger fra "det normale", udgør de i sagens natur kun et mindretal af alle rejser. Men de fortjener særlig bevågenhed, fordi de peger på nogle af de mulige ugunstige følger, som kan blive mere almindelige, hvis mønstret for arbejdsrejser ændrer sig.
Because such journeys are defined by the way in which they differ from "normal" behaviour, they constitute, by definition, only a minority of all journeys; however, they deserve serious attention because they point to some of the possible adverse consequences that may become more common if the pattern of work journeys changes.
11.3.1 Husstandes indflydelse på beslutninger om arbejdsrejse: I kapitel 4 er det blevet påvist, at en række personlige faktorer påvirker den enkeltes frihed til at vælge arbejdssted og rejsemåde.
11.3.1 Household influences on travel to work decisions: It has been shown in Chapter 4 that a range of personal factors affect the freedom of an individual to choose his place of work and mode of transport.
Mange af disse afspejler arbejderens status i husstanden.
Many of these reflect the status of the worker within a household.
Stillingen for gifte kvinder, som også er ansvarlige for børnenes pasning og hjemmets vedligeholdelse, hvilket begrænser den tid, der er til rådighed for arbejdsrejsen, er et oplagt eksempel.
The position of married women who are also responsible for the care of children and maintenance of the home, which limit the amount of time available for travel to work, is an obvious example.
Forældres beslutning om den hidtidige bopæls beliggenhed, hvor børnene begynder at komme ind på arbejds markedet, mens de stadig bor hjemme, er et andet. Når flere af husstandens
The previous home location decisions of parents whose children are entering the labour market while still living at home is another.
186 medlemmer er fælles om transport til arbejdsrejsen og om pligterne i hjemmet, udgør det en yderligere begrænsning i valget af arbejdssted.
182 research would be linked to small scale empirical enquiries that examine the nature of various choice and constraint sets in different socio-cultural contexts and the balance between home and workplace ties.
På dette felt kunne forskningen med udbytte koncentrere sig om en bestemt arbejdsmarkedsgruppe såsom gifte kvinder, unge mennesker eller skifteholdsarbejdere for at påvise de særlige begrænsninger, der gælder for arbejdssøgen og jobstabilitet og dermed for indvirkningen på arbejdsmarkedet.
Research in this area could profitably focus on a particular labour market group such as married women, young people, or shift workers, to show the particular constraints on job search and job holding that apply, and consequently their effects on labour supply.
Som alternativ kan forskning på dette felt bruges til at skelne mellem påtvungne og frivillige rejser over lange afstande.
Alternatively, research in this area could be used to distinguish between forced and chosen long distance journeys.