natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De største barrierer for fremskridt i miljøbesky. else og bæredygtighed er problemernes og løsningernes komplekse, tværfaglige og internationale karakter.
The main barriers to progress in environmental protection and sustainability are the complex, inter-sectoral, inter-disciplinary and international nature of both the problems and the solutions.
Disse barrierer bliver større p.g.a. manglerne ved de institutionelle opbygninger, manglende gennemførelse af allerede indgåede forpligtelser (se Det Europæiske Råds konklusioner, 25.–26. marts 2004) og mangel på information om og forståelse af mulige 'win-win-win'-løsninger til at opnå bæredygtige resultater.
These barriers are underpinned by shortcomings in institutional structures, non-implementation of commitments already made (see European Council conclusions, 25–26 March 2004) and lack of information on and understanding of possible 'win-win-win' solutions for achieving sustainable outcomes.
Sådanne løsninger omfa. er konkurrencedygtighed og innovation, social samhørighed, territorial samhørighed og besky. else og vedligeholdelse af knappe naturressourcer og værdifulde økosystemer.
Such solutions embrace competitiveness and innovation, social cohesion, territorial cohesion and the protection and maintenance of scarce natural resources and valuable ecosystems.
Den Europæiske Union er den næststørste økonomi e6 er USA og spiller en afgørende rolle inden for global styring.
The European Union is the second largest economy behind the United States, with a vast array of assets and a lead part to play in global governance.
Den økonomiske dagsorden i Lissabon har til formål at sikre større vækst og fl ere og bedre job, men fremskridtene i retning mod at opfylde dagsordenens målsætninger er blandede.
The Lisbon economic agenda aims to deliver higher growth and more and be�er jobs, but progress towards its objectives is mixed.
Den økonomiske vækst (i bru. onationalproduktet) i de 15 oprindelige medlemsstater var 27 % mellem 1990 og 2002, sammenlignet med 41 % i USA.
Economic growth (in terms of gross domestic product) in the 15 older EU Member States was 27 % between 1990 and 2002, compared with 41 % in the United States.
Væksten i beskæ6igelsen i disse medlemsstater har også haltet bage6 er USA siden 1990, men arbejdsproduktiviteten er blevet mere ensartet.
Employment growth in these Member States has also lagged behind the United States since 1990, but labour productivity has been more closely aligned.
Konkurrencedygtighed og innovation er en forudsætning for at vækst kan give bæredygtige resultater for Europas økonomi, samfund og miljø. Europas konkurrencedygtighed drives af en håndfuld lande og 'superregioner', ifølge indekset over europæisk konkurrencedygtighed i 2004 (The European Competitiveness Index 2004, Robert Huggins Associates, h. p://www.hugginsassociates.coom).
Competitiveness and innovation are defining conditions for growth to deliver sustainable outcomes for Europe's economy, society and environment.
I fremtiden forventes ambitiøse regioner i de nye EU-medlemsstater at overhale de mindst konkurrencedygtige lande blandt de oprindelige medlemslande.
In the future, ambitious regions in the new EU Member States are expected to overtake the least competitive among the older Member States.
Blandt de oprindelige medlemsstater ligger Danmark og Luxembourg i spidsen som de mest konkurrencedygtige nationer, mens Uusimaa i Finland og Stockholm i Sverige ligger i spidsen for det regionale indeks. Uusimaa og Stockholm hører også til de eneste regioner i Den Europæiske Union, der figurerer i 2002-verdensindekset over konkurrencedygtige regioner.
At country level Denmark and Luxembourg head the competitiveness league among the older Member States, while Uusimaa in Finland and Stockholm head the regional index and are also the only regions in the European Union to feature in the 2002 world competitiveness index.
Norge og Schweiz klarer sig også godt.
Norway and Switzerland also perform well.
Omfanget af fremskaffelse af viden og udny. else af menneskelig kapital skiller de konkurrencedygtige lande fra de mindre konkurrencedygtige lande.
The extent of knowledge creation and the utilisation of human capital distinguish the competitive performers from the less competitive.
Mange af disse lande og regioner klarer sig også forholdsvis godt i miljøspørgsmål, hvilket antyder, at økonomiske og miljømæssige mål godt kan nås samtidigt.
Many of these countries and regions also perform relatively well on environmental issues, indicating that economic and environmental goals can be achieved together.
Hovedformålet med Den Europæiske Unions samhørighedspolitik er at
There was a slight increase per capita in the use of materials in the European Union economy between 1980 and 2000.
I den samme periode steg Europas bru. onationalprodukt meget kra6igere (med 56 %), hvilket antyder, at der har været en relativ aI obling af ressourcebrug fra den økonomiske vækst, drevet delvist af teknologisk innovation.
EEA Signals 2004 product grew much more strongly (by 56 %), indicating that there has been a relative decoupling of resource use from economic growth, driven in part by technological innovation.
Europa fører an i miljøteknologiske innovationer, for eksempel i mere bæredygtige produktionsmaterialer og processer, vedvarende energi og praksis inden for affaldsbehandling.
Europe leads on environmental technology innovations, for example on more sustainable manufacturing materials and processes, renewable energies and waste treatment practices.
Forskning er nøglen til at fastholde fremgang.
Research is key to maintaining progress.
Sammenhængen og budge. ering af forskningsressourcer kan forbedres, og der kan gøres meget mere for fuldt ud at udny. e det allerede eksisterende potentiale ved at tage hånd om de institutionelle og politiske barrierer for at opnå fremskridt.
The coherence and targeting of research resources could be improved and much more can be done to exploit fully the potential of what already exists by dealing with institutional and political barriers to progress.
Man kan også opnå meget ved at fremme brug af risikovillig kapital på begyndende nichemarkeder.
There is also a lot to be achieved by promoting the use of venture capital in embryo niche markets.
Disse har til gengæld en indvirkning på forbrugsmønstre og beslutninger om geografisk planlægning, hvor navnlig transport spiller en stigende rolle i økonomien og i menneskers liv.
These in turn are influencing consumption pa�erns and spatial planning decisions, with transport in particular playing an increasingly pivotal role in the economy and people's lives.
Velstanden pr. indbygger er forskellig mellem den vestlige og østlige del af Den Europæiske Union.
Wealth per capita differs substantially between the west and east of the European Union.
Den nu udvidede Union har 20 % større befolkning og 25 % mere territorium.
The now enlarged Union has 20 % more population and 25 % more territory.
Omkring tre J erdedel af befolkningen lever på 15 % af landarealet (3), og det forventes, at tilflytningen til byerne i fremtiden vil fortsæ. e specielt i de industrielle regioner i Nordfrankrig, Tyskland, Nederlandene og Belgien.
Around three-quarters of the population live on only 15 % of the land area (3) and present trends of urban agglomeration in the industrial regions of northern France, Germany, the Netherlands and Belgium are expected to continue into the future.
Presset på byerne i Europa forventes at stige yderligere i takt med, at folk forsøger at forbedre deres levestandard ved at fl y. e e6 er de bedste ansæ. elsesmuligheder.
The pressures on urban agglomerations across Europe are expected to increase further as people seek to improve their living standards by moving to where the employment opportunities are greatest.
Disse tendenser vil øge presset på eksisterende bymæssig infrastruktur og serviceydelser, men vil også skabe muligheder for at opbygge mere bæredygtige byer, som imødekommer økonomiske, sociale og miljømæssige forventninger.
These trends will increase pressure on existing urban infrastructure and services but will also create opportunities for building more sustainable cities that accommodate economic, social and environmental aspirations.
I denne udviklingsmæssige sammenhæng forventes Europas befolkning at stige indtil ca. 2020, hvore6 er den vil stabilisere sig og dere6 er falde.
In this evolving context, Europe's population is expected to increase until about 2020, a�er which it will stabilise and then decline.
Imidlertid forventes den arbejdsdygtige befolkning (i alderen 15–64) at begynde at falde få år tidligere, fra 2010 med konsekvenser for bæredygtig beskæ6igelse og innovation.
However the working-age population (those aged 15–64) is expected to start falling a few years earlier, from 2010, with consequences for sustaining employment and innovation.
På samme måde vil der være en markant stigning i antallet af ældre (i alderen 65 og derover).
In parallel, there will be a marked increase in older persons (aged 65 and over).
Ældre menneskers forbrugsmønster har tendens til at ski6 e mod serviceydelser, såsom sociale aktiviteter og fritidsaktiviteter, herunder turisme med heraf følgende miljøpåvirkninger.
The consumption demand pa�erns of older people tend to shi� towards services such as social and leisure activities, including tourism, with consequent environmental impacts.
Den eksplosive stigning i flyrejser, som er den hurtigst voksende kilde til udslip af drivhusgas, afspejler delvis disse befolkningsmæssige ændringer.
So, for example, the explosive increase in air travel, which is the fastest growing source of greenhouse gas emissions, reflects in part these changes in demography.
Mens Europas befolkning stabiliseres og bliver ældre, vil antallet af husholdninger stige med en højere hastighed.
While Europe's population stabilises and ages, the number of households will increase at a more rapid rate.
I Den Europæiske Union voksede antallet af husholdninger med 11 % mellem 1990 og 2000 (4) og forventes fortsat at stige.
In the European Union the number grew by 11 % between 1990 and 2000 (4) and is expected to continue rising.
Størstedelen af de nye husholdninger er små og afspejler sociale ændringer og ændringer i livsstil, såsom et stigende antal, der er alene og skilt.
The majority of new households will be small, reflecting social and lifestyle changes such as increasing numbers of single and divorced people.
5) end større husholdninger.
Smaller households tend to be less efficient, requiring more resources per capita (5) than larger households.
Tendensen mod fl ere ressourcer pr. indbygger ( mindre husholdninger øger også behovet for byggegrunde og optræder som en faktor, der driver udvidelsen af bebyggede arealer.
The trend towards smaller households also increases the pressure on land and acts as a factor driving the expansion of built-up areas.
Over 80 % af europæerne (6) forventes at bo i bymæssige områder i 2020.
Over 80 % of Europeans (6) are expected to live in urban areas by 2020.
Europas befolkning vokser langsommere og bliver ældre.
Europe's population is growing more slowly and ageing.
De nye 10 lande (9) følger denne
The New-10 (9) countries will
Nye 10
New-10
100 tendens; deres befolkning forventes at falde hurtigere end EU-15 e6 er 2025.
100 follow this trend; their population is expected to decline more rapidly than the EU-15 a�er 2025.
Mange lande forventes at have faldende befolkninger i 2020.
Many countries are expected to have declining populations by 2020.
Undtagelser er Det Forenede Kongerige, Frankrig og Nederlandene med forventet stigning på 4–5 %) og Irland, hvor man forudsiger en stigning på 12 %.
Exceptions are the UK, France and the Netherlands (with expected rises of 4–5 %) and Ireland where an increase of 12 % is forecast.
Turisme og fritidsaktiviteter forventes at stige, idet ældre nyder fl ere år med et aktivt, sundt liv i længere tid e6 er pensionering.
Tourism and leisure activities are expected to increase as older people enjoy more years of active, healthy life for longer a�er retirement.
I øjeblikket udviser flyrejser med turister den hurtigste stigning af alle former for passagertransport.
Currently air travel, where tourism is a key driver, is showing the fastest increase of all modes of passenger transport.
(Indeks,1995=100) energiforbrug
(Index,1995=100)
Energiforbruget stiger langsommere end bru. onationalproduktet (BNP).
Energy consumption is rising, but more slowly than gross domestic product (GDP).
Mellem 1995 og 2001 steg energiforbruget med 7 %, hvorimod BNP steg med 16 %.
Between 1995 and 2001, energy consumption rose by 7 % while GDP increased by 16 %.
Det fortsa. e potentiale med hensyn til at spare energi er bredt anerkendt.
The continued potential for saving energy is widely recognised.
I energiforsyningssektoren er mulighederne for forbedringer på kort sigt koncentreret om yderligere ski6 til mere effektiv naturgasdrevet produktion og på lang sigt om stigende brug af kombineret varme- og strøm og decentralisering af elproduktionen.
In the energy supply sector the opportunities for improvement focus in the short term on further switching to more efficient natural gas-powered production, and in the longer term on increasing use of combined heat and power and decentralising electricity generation.
Tendenser i beskæftigelsen i Europa, Japan og USA
Employment trends in Europe, Japan and the US
USA:Arbejdskraftens produktivitet Væksten i beskæftigelsen
USA: Labour productivity Employment growth
Japan:Arbejdskraftens produktivitet Væksten i beskæftigelsen
Japan: Labour productivity Employment growth
Gennem de sidste 20 år har stigningen i beskæ6igelseshyppigheden i USA været næsten tre gange større end i EU-15 og næsten fi re gange større end i Japan.
Over the last 20 years, the rate of employment growth in the US has been almost three times greater than in the EU-15 and nearly four times that of Japan.
Mellem 1999 og 2002 var stigningen størst i EU-15 (på 3.5 %) sammenlignet med USA (1 %) og Japan (– 2 %).
Between 1999 and 2002, the rate of growth was greatest in the EU-15 (at 3.5 %), compared with the US (1 %) and Japan (– 2 %).
I EU-15 har der hele tiden været en hurtigere stigning i arbejdsproduktiviteten end i forøgelsen af beskæ6igelsen, en tendens, der blev gentaget i den japanske økonomi.
Labour productivity in EU-15 has been rising consistently faster than employment growth, a trend echoed by the Japanese economy.
I USA er arbejdsproduktivitet og øget beskæ6igelse tæt kny. et til hinanden.
In the US, however, labour productivity and employment growth are closely coupled.
EU-15:Arbejdskraftens produktivitet Væksten i beskæftigelsen
EU-15: Labour productivity Employment growth
Denne praksis inden for landbruget er o6 e også den mest marginale, og er derfor økonomisk følsom over for stigende priser og øget konkurrence.
These farming practices are o�en also the most marginal and are therefore economically vulnerable to rising prices and greater competition.
Forvaltningen af Europas miljø er vigtig for at sikre en fremtidig bæredygtighed af Europas økonomiske og sociale ressourcer. Visse befolkningsmæssige og socio-økonomiske tendenser øger samfundets risiko for vejr- og klimarelaterede skader.
The management of Europe's environment and its natural capital are important to ensure the longterm viability of its economic and social capital.
Det anslås, at ca. tre J erdedele af de økonomiske tab i Europa, der er forårsaget af katastrofer, skyldes vejr- og klimarelaterede begivenheder.
It is estimated that in Europe around three-quarters of economic losses caused by catastrophic events are weather- or climaterelated.
Et konservativt skøn over den gennemsnitlige årlige regning herfor beløber sig til ca. 10 mia. euro med stigende tendens.
A very conservative estimate of the average annual bill is about EUR 10 billion and rising.
Energiforbruget er stadigt stigende og vækker bekymring i sammenhæng med de tiltagende klimapåvirkninger.
Energy consumption is still increasing, a major concern in the context of climate impacts.
Især de forskellige sektorers e6 erspørgsel e6 er elektricitet og transportfaciliteter stiger med den øgede velstand og antallet af husstande.
In particular the domestic sector's demand for electricity and transport are rising in line with increasing wealth and the growing number of smaller households.
Filtre (end-of-pipe løsninger) på blandt andet olie- og kulkra6 værker har mindsket udslip af lu6 forurenende stoffer. Men som mulighederne for at opre. e kra6 værker med lave udslip af lu6 forurenende stoffer (f.eks. vandkra6 ) formindskes, vil det være nødvendigt at udforske andre muligheder.
End-of-pipe technology has reduced air pollutant emissions from power generation, but as the possibilities are narrowing for some key lowcarbon technologies, such as largescale hydro-electric power, other options need to be explored.
Disse kunne omfa. e en begrænsning af e6 erspørgslen ved at iværksæ. e foranstaltninger til bedre udny. else af energien. Det er der et stort potentiale for ved at forbedre mulighederne for indførsel af vedvarende teknologier, brugen af alternative transportmidler, samt øge midlerne til forskning i alternative teknologier.
These could include reducing demand by implementing energy efficiency measures, for which there is huge potential; reducing the barriers to, and improving the incentives for, the uptake of renewable technologies; rethinking options for transport; and increasing funding for research into alternative technologies.
Tendenserne inden for affaldsproduktion, som er et mål for, hvordan vi udny. er vores ressourcer, er ikke bæredygtige.
Trends in waste generation, a proxy for resource use intensity, are unsustainable.
Mulighederne for behandling og bortskaffelse bliver færre i takt med, at mængderne øges, og bekymringerne for deres miljøpåvirkning vokser.
Treatment and disposal options are diminishing as quantities increase and concerns about their potential impacts grow.
Beslutninger om placering af forbrændingsanlæg er blevet meget kontroversielle i mange lande.
Decisions on the location of incinerators have become very controversial in many countries.
Mulighederne for placering af lossepladser er o6 e begrænset af pladshensyn, såvel som af frygt for jord- og grundvandsforurening og påvirkninger af menneskers sundhed.
Landfill options are o�en limited by space as well as by fears of soil and groundwater contamination and their impacts on human health.
De nuværende politiske værktøjer til håndtering af affald er utilstrækkelige og må nødvendigvis suppleres med metoder, som fremmer en klogere udny. else af ressourcer ved ændring af produktions- og forbrugsmønstre og via nytænkning.
The current policy tools for dealing with waste are inadequate and need to be complemented by approaches that promote smarter resource use by changing production and consumption pa�erns and through innovation.
De e6 erfølgende kapitler giver et yderligere indblik i disse og andre problemstillinger, der er relevante for miljøet og navnlig for de centrale sektorspecifikke aktiviteter, som har størst indvirkning på miljøet — landbrug, transport og energi.
Subsequent chapters provide further insight into these and other issues relevant to the environment and in particular the main sectoral activities that have most impact — agriculture, transport and energy.
Bebyggede arealer spreder sig i hele Europa og vokser meget hurtigere end befolkningen.
Built-up areas are spreading across Europe and increasing much faster than the population.
De fleste nye arealer er skabt på bekostning af landbrugsjord, men trænger sig også ind på skove.
Most new areas have been created at the expense of agricultural land, but are also encroaching on forested land.
Det øgede behov for bebygget areal skyldes sandsynligvis faktorer, så som faldende husholdningsstørrelse, hvilket øger antallet af husholdninger, stigende e6 erspørgsel e6 er veje og affolkning af landarealer, der medfører en tilstrømning af folk til byområder.
Further expansion is likely to be caused by factors such as decreasing household size, which increases the number of households; growing demand for roads; and the depopulation of rural areas, leading to an influx of people into already built-up urban areas.
Byggeri, hvor det øverste jordlag J ernes under arbejdet, har en stærk negativ indvirkning på jordbundens funktion.
Built-up areas have a heavy impact on soil function: where the topsoil is taken off during construction, removing the built surface would not restore the soil to a useful resource.
Således vil eventuel J ernelse af den bebyggede overflade ikke genskabe den oprindelige jordbund, og det har betydning for jordbunden som ressource for fremtidens generationer.
This has implications for soil as a resource for future generations.
* Data for år 2000 eller sidst tilgængelige år
* Data for 2000 or latest available year
Direkte materialeforbrug
Direct material consumption
Direktematerialeforbrug
Directmaterialconsumption
Direkte materialeforbrug (DMC) er en måleenhed for de materialer, der bruges i samfundsøkonomien.
Direct material consumption (DMC) is a measure of the materials used by the economy.
Det er en indikator for, i hvilken grad EU-15 når sit mål om at aI oble ressourceudny. else fra den økonomiske vækst.
It is an indicator of how successfully the EU-15 is moving towards its aim of decoupling use of resources from economic growth.
DMC steg svagt i sammenligning med niveauerne i begyndelsen af 1980 til ca. seks mia. ton i 2000.
DMC increased slightly compared with early 1980 levels, to around six billion tonnes in 2000.
Det forblev mere eller mindre konstant på ca. 16 ton pr. indbygger i anden halvdel af 1990’erne.
It remained more or less constant at around 16 tonnes per capita during the second half of the 1990s.
Ikke-genanvendelige materialer dominerer DMC: andelen af disse lå rimelig konstant på ca. 75 % mellem 1980 og 2000.
Non-renewable materials dominate DMC: their share was fairly constant at around 75 % between 1980 and 2000.
Heraf udgør byggemineraler den største del, mere end 40 %.
Of these, construction minerals make up the largest share, accounting for more than 40 %.
Prognoserforbybefolkningenfor2020
Urbanpopulation,projectionsfor2020
Den del af befolkningen, som lever i byer, er stigende. Det forventes, at 80 % af europæerne lever i byområder i 2020 og i syv lande er andelen 90 % eller mere.
It is forecast that 80 % of Europeans will be living in urban areas by 2020, and in seven countries the proportion will be 90 % or more.
Belastningen som følge af omfa. ende byudvikling er tæt forbundet med transport- og forbrugsmæssige problemer.
The pressures of extensive urban development (urban sprawl) are closely coupled with issues of transport and consumption.
Byudviklingen kan også føre til dannelse af enklaver, som ses i ødelagte og ubeboede områder i den indre by og omfa. ende yderligt beliggende bebyggelser, o6 e med boliger af ringere kvalitet.
Urban sprawl can also lead to economic segregation, seen in areas of inner-city dereliction and extensive peripheral estates, o�en with sub-standard housing.
Byudvidelse kan også belaste den indre by og grønne områder i byen, som kan være følsomme over for fragmentering og omlægning, medmindre områderne er tilstrækkeligt besky. et af planlovgivning.
Urban expansion can also place pressure on inner city and urban green areas, which may be vulnerable to fragmentation and conversion unless adequately protected by planning guidelines.
Danmark
Germ D
De nuværende udgi' er til udvikling af landdistrikter i medlemsstaterne er ikke i tilstrækkelig grad re et mod områder, der er rige på biodiversitet.
Current rural development spending in Member States is not sufficiently targeted at biodiversity-rich areas.
Landområderne i Europa er blevet formet af landbrug over århundreder, og meget af Europas biodiversitet aS ænger i større eller mindre grad af landbrugsdri6.
Europe's countryside has been shaped by agriculture over centuries and much of Europe's biodiversity depends in some way on farmland.