natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Selvom der i Belgien ikke findes miljølovgivning om affald (bortset fra giftigt affald), der gælder for hele landet, er der udstedt en lands dækkende forordning (Kongelig Forordning af 9. juli 1984) vedrørende indførsel, udførsel og transittransport af affaldsstoffer. Affald er i denne forordning defineret som "alle stoffer eller produkter, som ejeren ønsker at eller ifølge lovgivningen skal skaffe sig af med".
The list of national regulations on the transportation of dangerous goods, substances and waste confirms the need for
I miljøloven om giftigt affald af 22. juli 1974 er giftigt affald defineret som "alle ikke-anvendte eller uanvendelige produkter eller biprodukter, restprodukter og affald hidrørende fra industri, handel, håndværksvirksomhed, landbrug eller videnskabeligt arbejde, som kan være giftigt for levende organismer og miljøet".
It goes without saying that this just situation detracts from legal certainty and compensation for any damage likely to be caused.
I Den kongelige For ordning af 9. februar 1976 udvides definitionen af giftigt affald med en liste over forskellige typer affald, hvor der bl.a. henvises til de giftige stoffer, de indeholder, mængde og koncentration og oprindelse.
A major gap in certain national legislation derives from the absence of a clear definition of whal constitutes waste and the particularly
Farligt affald er kun defineret direkte i regionalforordningen vedrørende affaldsbortskaffelse i Flandern af 2. juli 1981. Ifølge denne forordning betegnes affald som "farligt", hvis det udgør eller kan udgøre en risiko for menneskers helbred eller miljøet, eller hvis dette affald skal behandles, neutraliseres eller destrueres på særlige anlæg.
Community harmonization dif ficult status of "recyclabte these problems.
Der påtænkes udarbejdet en fortegnelse over farlige affaldsstof fer.
EEC should point of establishing a common list of waste which includes quantitative standards.
Der findes allerede en fortegnelse over giftige affaldsstoffer, som bygger på den landsdækkende fortegnelse over giftige affaldsstoffer og bilaget til direktiv 78/319/EØF.
A specific legal status should be laid down for the various intermediaries involved, in particular collectors of dangerous waste.
Der findes også en fortegnelse over
It is of absolutely primary importance to systemaLize at
"farligt" ifølge den pågældende definition.
This will provide the best guarantee of greater legal certainty and an appropriate solution to numerous problems of civil liability.
Farligt affald er flere steder defineret indirekte, f.eks. i bestemmel serne vedrørende farligt gods og stoffer i relation til sundhed og sikkerhed på arbejdspladsen, transport eller i forbindelse med bestemte forhold.
As regards the carrierts obligations, it is self-evident that special training for dangerous goods and waste should be accorded prioritv.
I modsætning til i direktivet er affald ikke udelukket fra disse bestemmelser.
This matter should be the sub'iect not onlv of
I bestemmelserne vedrørende transport af farligt gods og stoffer ad landevej, med tog, til søs eller ad indenlandske vandveje, er de stoffer eller produkter, der er underlagt disse bestemmelser, specifi ceret i en række fortegnelser.
EEC rules but also of incentive and information schemes.
Bestemmelserne, der hovedsagelig bygger på internationale aftaler (ADR, RID, IMDG og ADNR) og FN's anbefalinger vedrørende transport af farligt gods, gælder også for affald.
The obligations of the various persons involved in the loading and unloading of goods and waste certainly merit special attention on the part of the
Da der ikke kan gives nogen præcis definition på kemisk affald, er der i bilaget til bekendtgørelse nr. 121 af 17. marts 1976 opstillet en liste over 50 kendte typer kemikalieaffald.
With respect to accidents, the existing databanks should be amalgamated with a view to promoting greater safety.
Jfr. bekendtgørelse nr. 323 af 3. juli 1980.
In any event, harmonization and simplification are the t.wo major areas in which
Bilaget bliver løbende revideret.
Community intervention is appropriate'
Udvælgelsen af kemikalieaffaldsarterne er baseret på, at uhensigts mæssig bortskaffelse osv. udgør en risiko for mennesker og miljøet ved at affaldet f.eks. er ætsende, giftigt eller brandfarligt.
Liability regarding the transportation of dangerous goods, substances and waste
I forbindelse med kemikalieaffald gælder de internationale transportbe stemmelser, nemlig ADR-konventionen (1978-1985)
The rules on extracontractual liability in transportation normally have a twofold purpose: a.
- ADR-reglementet for vejtransport med nationale bestemmelser for klasse 3 (under udarbejdelse), 6.1 og 8
to provide compensation for damage suffered by third parties as a result of transport accidents; b.
- RID-A (dansk udgave) 1985 for befordring af gods med jernbane - med nationale tilføjelser understreget
Account should be taken also of damage to the environment and the ecological balance' even if only partial reparation is so far available for such damage.
- IMDG-kodeks for søtransport med seneste ændringer
The national reports and the consolidated report show that these areas of positive
Endvidere gælder følgende bestemmelser for skibe i indenrigsfart:
1aw suffer from gaps which are in part due to the differing rules on liability.
- Skibstilsynets meddelelse nr. 376 af 30. september 1983 vedrørende skibe under 500 brt. uanset fartsområde og alle skibe i indenrigs fart
The main preoccupation of a third partv who has suffered damaqe as a result of an accident is to obtain compensation.
Bestemmelserne er baseret på Gesetz über die
However, the majority of
I disse love er affald defineret som produkter, som indehaveren ønsker at skaffe sig af med eller som skal bortskaffes på en hensigtsmæssig måde, således at samfundet ikke ud sættes for nogen risiko.
What is more, the victim is also confronted with the problems of causality, in relation to which the burden of proof also falls upon him to a considerable extent.
Ved særligt affald forstås alle affaldsstoffer frembragt af virksom heder inden for industri eller handel, og som i kraft af deres beskaf fenhed, sammensætning eller mængde udgør en særlig risiko for menne sker, luft eller vand, eller som er særlig eksplosive eller brandfar lige, eller som indeholder sygdomsfremkaldende stoffer eller kan frem kalde sygdom.
Starting from this unsatisfactory position, consideration of the problems raised leads us to the following conclusions regarding
Dette affald er særlig defineret i en række bekendtgørel ser.
(harmonized) the introduction of a unified system of liability and compensation for damage caused during the transportation of dangerous goods, substances and waste:
I den sammenhæng blev der i 1977 udstedt en fortegnelse over 38 grupper farligt og/eller særligt affald.
The main of such unified regulations must be to ensure adequate compensation for victims
Disse affaldsstoffer identificeres ved hjælp af et nummersystem med fem cifre, hvoraf de to sidste refererer til det pågældende stof og den industrivirksomhed, det kommer fra.
Such a system of liability should, in conformity with the international conventions in existence or in course of preparation, be based on strict liability which reverses the burden of proof in order to improve the victimrs situation.
I den tyske lovgivning sondres der mellem transport og andre behandlings muligheder.
The scope of such a system should not be limited to transfrontier transport operations.
I lovgivningen behandles de ovenfor nævnte problemer med behandling og de transportmidler, der er omfattet af FN's anbefalinger vedrørende "transport af farligt gods" og andre internationale bestem melser (f.eks. RID, ADR, IMDG-kodeks) og den tilsvarende tyske lovgiv ning (f.eks. GGSVee, GGVE, GGVS).
Such regulations should take account of the fact that chis matter is above all a question of transport and that accordingly it is inappropriate to differentiate between tt\.tastett qoods, substances and waste.
I Frankrig er affald defineret officielt i lov nr. 75-633 af 15. juli
As regards the definition of what is suggestions put forward by
1975, hvor det hedder, at
UNIDROIT should be taken into account, namely: a.
"Affald er ethvert restprodukt frembragt ved en produktionsproces, for arbejdning eller brug, ethvert stof, materiale, produkt eller mere generelt, enhver flyttelig genstand, som bortskaffes eller som inde haveren ønsker at skaffe sig af med".
such regulations should be multimodal and should make exceptions only for sea transport, for which the existing rules, and likewise the specific features thereof, cannot be ignored
Farligt affald er hovedsagelig (ud fra fortegnelser) defineret i to forordninger, hvoraf den ene (af 5. juli 1983) drejer sig om "indførsel af giftigt og farligt affald".
(subject to the need for specific rules to be formulated concerning the management.of dangetous waste to be disposed of at sea).
Den anden (af 4. januar 1985) drejer sig om "kontrol med destruktionsmetoderne i forbindelse med skadelige affaldsstoffer" og træder i kraft den 1. januar 1986.
such regulations should not draw a distinction between the ttit legal tteat*ent for tt".tspo.t qper"tion=
En tredje forord ning om transport er på nuværende tidspunkt under udarbejdelse.
As we have seen, both types of transport operation involve the risk of accidents.
Her kræver man, at der bliver oprettet et regionalt register, som de virksomheder, der transporterer farligt affald, skal tilsluttes. Disse affaldsstoffer er de samme som de stoffer, hvor der skal foreligge ledsagedokumenter.
it would not appear politically possible to impose exclusiye liabilitv on the same basis as rn nuclear matters
Definitionerne af affald i ovennævnte forordninger bygger på tre typer kriterier:
As regard the damage to be covered, damage to the enlr:Lronment
Affaldsart: de to forordninger omfatter en fortegnelse over alle affaldsprodukter, der anses for at være farlige (i denne liste anvendes de betegnelser, der er anvendt i den nationale nomenklatur for affaldsprodukter)
(for example because of non-identification of the person riable or owing to problems of causality), the creation of an indemnitv fund should be considered.
I praksis er det amter og kommuner, der foretager denne fortolkning, og der kan følgelig fore komme afvigelser fra område til område m.h.t. klassificering af visse affaldsprodukter.
I,lorking plan and questionnaires for preparation of the national reports
De internationale bestemmelser finder anvendelse på international transport.
LIST OF II{TEBNATIONALCONVENTIONS, RECOMMENDATIONS AND DRAFTINSTRIJMENTS CONCERNING THE TRANSPORTATION OI DANGEROUS GlqDq
De affaldsstoffer, der er undtaget ifølge ovenstående direktivs artikel 3, er heller ikke omfattet af den irske lovgivning.
Experts on the transportation of dangerous
Substances Act fra 1972) siger, at stoffer skal navngives enkeltvis for at være omfattet af bestemmelserne, og det kan vise sig at være vanske ligt, om ikke umuligt, i forbindelse med visse typer affald med en kompliceret sammensætning.
1972 for the
Affald klassificeres som byaffaid, særligt affald samt giftigt og farligt affald.
Convention on Toxic and
De internationale konventioner om transport er fuldstændig optaget i den hollandske lovgivning.
Damage caused during the
Det betyder, at transportlovgivningen I
1985 edit.ion,) s.
Det forenede Kongerige
Directive t'51442 art \^taste
The Control of Pollution Aet 1974 er en rammelov, der giver mulighed for at udforme bekendtgørelser. En af bekendtgørelserne er The Control of Pollution (Special Waste) Regulations (SI 1980/1709), hvor særligt affald defineres som enhver form for affald, der er underlagt lovgiv ningen, og som:
751439 on the disposal of waste oils
Alle stoffer udover lægemidler skal være omfattet af ovennævnte Schedule, før det kan betragtes som "særligt affald".
84/63I on the supervision and control of transfrontier shipments of dangerous waste
Det bemærkes, at denne fortegnelse adskiller sig en lille smule fra bilaget til Rådets direktiv nr. 78/319/EØF.
Proposal for a Directive amending
Den anden "godkendte liste" er udarbejdet til brug i forbindelse med Dangerous Substances (Conveyance by Road in Road Tankers and Tank Containers)
(Notification of nonmember countries)
- tilstedeværelse af bestemte stoffer
!LC (U(u.o of (JO
Det skal bemærkes, at alle de EF­lande, der behandles i denne rapport, i en eller anden form har optaget direktiv 78/319/EØF i deres egen lovgivning.
Community rules on liability in relation to the transportation of dangerous waste must be designed to provide adequate compensation for any damage caused during such transportation to persons, property and the environment.
I de fleste tilfælde er man dog stadig kun på vej mod en situation, hvor reglerne overholdes fuldstændigt.
This aim can be achieved only partially by channelling legal liability on to one of the persons involved in the transport operation.
Det fremgår klart, at disse forskellige fremgangsmåder har resulteret i forskellig miljølovgivning i EF­landene.
Cover for such damage must be guaranteed.
Derimod er de enkelte landes transportlovgivning udtryk for en mere konsekvent klassificering af farlige stoffer, fordi lovgivningen er baseret på internationale aftaler.
Guaranteed cover can be secured only by three means which, in our opinion' must be studied and analysed as a single unit: a.
Sammenligning af det enkelte lands lovgivning og internationale bestemmelser
the deposition of a financial security as that suggested by the
Som nævnt ovenfor er det i forbindelse med fastlæggelse af risikograd ifølge transportlovgivningen fuldstændig irrelevant, om gods, stoffer, opløsninger eller blandinger betragtes som "affald" eller ej.
the creation of an indemnity fund for damage not covered under the liability rules or insurance.
Miljølov­ givningen om giftigt og farligt gods er i de fleste tilfælde helt uaf­ hængig af transportlovgivningen.
1988 proposals not only on liability but also on a system of insurance relating more particularly to transfrontier shipments of dangerous waste.
Det betyder, at et affaldsprodukt, som betragtes som kemikalieaffald, særligt, farligt og/eller giftigt affald i medfør af det enkelte lands miljølovgivning, meget vel kan betragtes som et ufarligt stof i trans portlovgivningen i overensstemmelse med internationale konventioner og omvend t.
MemberStates , there is no compulsory insurance specifically for national and transfrontier shipments of dangerous waste.
Eftersom transportlovgivningen ikke sondrer mellem gods, stoffer eller affald fandtes der indtil for ganske nylig ikke noget særskilt klassi fikationssystem for forskellige fareklasser af affald i f.eks.
(for example, the number of firms in this sector is limited), the following matters are regulated differently from one
RID- og
Problems:
ADR-bestemmelserne.
(catastrophic damage).
FN's klassifikationssystem for opløsninger og blandinger (herunder affald) er med virkning fra 1. maj 1985 optaget i RID/ADR-bestemmelser- ne og forventes at træde i kraft inden for den nærmeste fremtid.
Concentration of liability upon the producer raises, amongother things, the problem whether the insurance market would be prepared to cover risks of accident where the producer is not covered in the same way as the carrier.
End videre er RID/ADR-klassifikationssystemet blevet bragt yderligere på linie med FN's anbefalinger.
This problem arises in particular with respect to indirect damage to property and ecological damage.
Der er navnlig sket ændringer m.h.t.
American law, which takes matters further, be taken as a model?
I andre medlemsstater har man i de enkelte landes lovgivning fastlagt andre kriterier end dem der gælder i internationale konventioner.
This gives rise to great difficulties in calculating the insurance premiums.
Disse fravigelser vil blive belyst i afsnit 2.3.
Community action in that regard.
FN's anbefalinger
There is no
Farligt gods klassificeres efter Ekspertkommissionens anbefalinger om transport af farligt gods som følger:
(except of liability regarding nuclear materials) for damage that may be caused during the transportation of dangerous substances.
Klasse 2: Komprimerede, fordråbede eller under tryk opløste luftarter
What factors influence the extent of insurance cover where there is no comoulsorv insurance?
Klasse 3: Antændelige flydende stoffer (brandfarlige væsker)
(for system example the introduction of a compulsory insurance specific characteristics of the waste to be transported)?
Klasse 4: Antændelige faste stoffer, selvantændelige stoffer og stoffer som ved berøring med vand udvikler antændelige luftarter
joint of insurance, reinsurance and insurance
ADR/RID-systemerne
Member States)?
I ADR- og RID-bestemmelserne klassificeres farligt gods (herunder affaldsstoffer) og bestemte fareklasser efter følgende system: lukket lukket åben åben lukket lukket åben lukket åben
Is it possible to control such a system of compulsory insurance' as for example in the case of transportation of nuclear materials?
Klasse 7 Klasse 8 virkende stoffer Radioaktive stoffer Ætsende stoffer lukket lukket åben
How can cover be provided for damage caused by uninsured or
De stoffer og genstande, der er omfattet af bestemmelserne, er regi streret i ovenstående otte større fareklasser og endvidere i "åbne" og
(question unidentifiable vehicles of indemnity funds)?
De stoffer eller genstande, der, selvom de ikke er nævnt direkte, er omfattet af de
The deposition of a financial security by those engaged in the
"åbne" klasser, er underlagt tilsvarende forskrifter m.h.t. emballering og transport.
(producers transportation of dangerous waste or carriers) may be an effective instrument, particularly for the avoidance of environmental damage and control of transfrontier transport.
Nogle stoffer kan grundet særlige bestemmelser være udelukket fra befordring.
OECD proposal) might enhance safety in such transport operatrons.
Det skal bemærkes, at de internationale ADR- og RID-konventioner indtil for nylig kun omfattede "rene" kemiske stoffer i klassifikationssyste met.
(for are designed to prevent environmental damage caused by waste example,
Det ændrede klassifikations system er blevet bragt i overensstemmelse med FN's ekspertkommissions anbefalinger.
Norway require a financial security to be deposited when a new vehicle is purchased; the security is repaid when the old vehicle is returned).
Kriterierne for klasserne 3, 6.1 og 8 er blevet ændret.
The legal, political economic and - or possibly of such a measure
Det nye system, som uofficielt allerede har været brugt i nogen tid, er blevet godkendt på RID/ADR-konventionens fælles møde og indføjet i hhv. ADR- og RID-bestemmelserne med virkning fra 1. maj 1985.
(in parallel with instead feasibility of - certain measures in the field of liabilitv and insurance) should be considered.
Farlige affaldsstoffer er også taget med i ovennævnte definitioner.
who should be obliged to deposit the security?
Det forventes, at transportbestemmelserne m.h.t. identificering af farlige affaldsstoffer i RID/ADR træder i kraft inden for den nærmeste fremtid.
Rights of recourse of the person depositing the security?
Det ny system er uddybet i bilag III.
(inspection e.
Opregning af giftigt eller farligt affald, i overensstemmelse »cJ
Claims in respect of accidents involving dangerous waste encounter obstacles above all in two cases: a.
EF-direktiv 78/319, i de i FN-anbefalingerne, RID/ADR-bestemmelserne og IMO-kodeu opstillede klasser
in view of the personal nature of the right to compensation' there is no reparation for damage to the general community; b.
"giftigt og farligt affald" i deres lovgivning.
The creation of an indemnity fund might resolve these problems.
På diagrammet i bilag IV sammenligner man f.eks. klas»rtict;ii..
damage for which no right to compensation exists under the civil law on liability; b.
6 giftigt og/eller farligt affald ifølge direktiv 78/319/EØF og fareklas serne i FN-anbefalingerne, RID/ADR-bestemmelserne og IMDG-kodeksen.
ecological damage for which compensation is unavailable or only partly available by reason of the personal nature of the right to compensation.
(som er opstillet under overskrifterne: "printere og "sekundære"), der anvendes som kriterier ved inddeling i fareklassec.
Japanese compensation fund for damage to health).
Tabel: fysiske, kemiske og biologiske karakteristika, der anvendes (som kriterier) i forbindelse med klassifikation efter FN-systemet i denne rapport (jfr. bilag IV/lf) klasse karakteristika primær sekundær fp; kp
procedural questions such as proof of the non-enforceability of rights, subsidiarity of recourse; b.
3. brandfarlige væsker (blandinger og opløsninger)
recourse by the fund against the polluter; c.
4.1 brandfarlige faste stoffer (blandinger)
financing of the fund example, contributions from the industry concerned).
5.1 oxiderende stoffer (blandinger og opløsninger)*
Belgium and
5.2 organiske peroxider (blandinger og opløsninger)
Gomard and Assistant
6.1 giftige stoffer (blandinger og opløsninger)
Brussels' and
(g) ustabilt indhold
Economica
(m) oxiderende egenskaber
University of
(n) volumenforøgelse ved temperaturforandringer
EUROPEANRESEARCH & CONSULTTNG sprl 7
(q) genetiske virkninger
DANGEROUS WASTES
Det forenede Kongerige
Technical regnrlations dangerous wastes
(1) Der foreligger ingen relevante oplysninger om denne transportform / eller der er ingen transport med dette transportmiddel
Measures in the event of accidents during portation of dangerous wastes (substances) environmental damage
(12) ADN, udvalgsresolution nr. 233 af 6. februar 1976
Summary of shortcomings by country
Vurdering af situationen i de enkelte lande
Means of transport
ADR/RID- og ADNR-bestem- melserne og IMDG-kodeksen er optaget i den belgiske lovgivning.
Control and monitoring sYstem
I forbindelse med klasse 3 - brandfarlige væsker - i ADR-konventionen findes der andre undtagelser fra de internationale bestemmelser med relevans for affald.
Use of electronic data processing systars nisation and supervision of the transfrontier of dangerous wastes (substances)
Generelt er FN's nummerering af stoffer gentaget i RTMD-bestemmelser ne. Hvor dette ikke er tilfældet, er det første tal i det pågældende stofs identifikationsnummer 9, som angiver, at dette stof i Frankrig er underlagt særlige bestemmelser.
OF ABBREVIATIONS
Sejlads på Rhinen er underlagt Reglementet for transport af farlige stoffer på Rhinen (ADNR), som finder anvendelse i Frankrig i kraft af bekendtgørelse af 8. december 1971.
= Etrropearl agreement for the international carriage of dangerous goods by inland waterways
Det skal også bemærkes, at udenlandske skibe, der ligger til i franske havne, ikke behøver at opfylde RMF-standarden, hvis de opfylder betin gelserne i IMDG.
European agreement for the international carriage of dangerous goods by inland waterways river
Udsigterne til at få udbygget fortegnelsen over farlige stoffer er særdeles gode, men råolie og eksplosive stoffer vil muligvis fortsat være omfattet af særskilt lovgivning.
Accord europr6en relatif au transport internationaldes marchandises dangereuses par route = European agreement concerning the international carriage of dangerous goods by road
udfoldes bestræbelser på at udbygge lovgivningen om dette spørgsmål.
Announcement to the Shipping
De irske bestemmelser om jernbanetransport af farligt affald er behæftet med tilsvarende mangler som vejtransportbestemmelserne.
Convention international concernant le transport des marchandises par chemin de fer
Bestemmelserne for jernbane transport foreligger endvidere kun i form af et udkast.
Since 1984 this denotation has been changed into
Indenrigs befordring er imidlertid underlagt "statsbanernes godsreglement".
Commission Interministdriel-1e Matiöres Dangereuses (in F)
Her bruges et klassifikationssystem med 15 godsklasser og seks tekniske bilag. Dette klassifikationssystem er ikke helt bragt i overensstemmelse med RID-systemet (8 klasser). ADR-bestemmelserne gæl der for international transport.
Packaging and Labelling
ADR-bestemmelserne.
Economic and Social
I forbindelse med søtransport udsteder det italienske handelsministe rium bekendtgørelser, som så vidt muligt er i overensstemmelse med
Emergency procedures for ships carrying dangerous gouos (Amenc.,ment-19-8:l to the IMIIG-Code)