50.Rådets direktiv 94/56/EF af 21.november 1994 om fastlæggelse af de grundlæggende principper for undersøgelse afflyvehavarier og flyvehændelser inden for civil luftfart (EFT L 319 af 12.12.1994,s.14) er en mønstermodel for de øvrigetransportformer.Direktivet fastsætter de grundlæggende principper for efterforskning af flyulykker og flyvehændelser inden forcivil luftfart.Som supplement hertil vedtog Kommissionen i december 2000 et direktivforslag om indberetning af begivenhederinden for civil luftfart.Dette forslag,som supplerer den nuværende EU-lovgivning,drejer sig om analysering af flyvehændelser,dvs.begivenheder,som normalt er symptom på,at der består risiko for større ulykker.51.Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/12/EF af 26.februar 2001 om ændring af Rådets direktiv 91/440/EF om udvikling af Fællesskabets jernbaner (EFT L 75 af 15.3.2001,s.1),der indgår i den "jernbanepakke",som blev vedtaget i december 2000,indeholder bestemmelse om,at medlemslandene skal sikre,at ulykker efterforskes systematisk.Kommissionen fremsatte i 2002 etdirektivforslag om sikkerheden på jernbanerne (KOM(2002) 21 endelig ,EFT C 126 E af 28.2.2002,s.332),som forpligtermedlemslandene til på nationalt plan at oprette fuldstændigt uafhængige organer,som skal efterforske ulykker.Der skaletableres en samarbejdsmekanisme på fællesskabsplan,eventuelt inden for rammerne af det fremtidige agentur forjernbanesikkerhed.52Rådets direktiv 1999/35/EF af 29.april 1999 om et system med obligatoriske inspektioner af ro-ro-færger og hurtigepassagerfartøjer (EFT L 138 af 2.6.1999,s.1) indeholder krav om,at der med virkning fra 1.december 2000 skal foretages enobjektiv efterforskning i tilfælde af ulykker;det gælder alle berørte skibe og fartøjer,som sejler til eller fra havne i EU.Kommissionen har til hensigt inden 2004 at stille forslag om et harmoniseret system,som skal dække alle ulykker til søs.
50.Council Directive 94/56/EC of 21 November 1994 establishing the fundamental principles governing the investigation of civilaviation accidents and incidents (OJ L 319,12.12.1994,p.14) is a model for other modes of transport.It lays down thefundamental principles governing civil aviation accident and incident investigations.In addition,in December 2000 the Commission adopted a proposal for a directive on civil aviation occurrence reporting.Supplementing the current Communitylegislation,this proposal concerns the analysis of incidents,occurrences which are generally precursors of accidents.51.European Parliament and Council Directive 2001/12/EC of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC on thedevelopment of the Community’s railways,which is part of the rail package adopted in December 2000,requires the Member States to take steps to ensure that investigations are systematically carried out in the event of accidents.In 2001 the Commissionsubmitted a proposal for a directive on railway safety (COM(2002) 21 final,OJ C 126E,28.5.2002,p.332) requiring the Member States to establish,at national level,completely independent bodies responsible for carrying out accident investigations.Acooperation mechanism at Community level will be established,possibly in the context of the future Railway Safety Agency.52.Council Directive 1999/35/EC of 29 April 1999 on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferries andhigh-speed passenger craft services (OJ L 138,1.6.1999,p.1) requires,from 1 December 2000,the carrying-out of an objectiveaccident survey for all such ferries and craft operating to or from Community ports.By 2004 the Commission intends to propose aharmonised system for all accidents at sea.