natgillin/translations-raw huggingface dataset:
valgte placering i det støttede område med den bedste alternative placering kan Kommissionen finde frem til disse omkostninger og fordele.
By comparing the investment and operating costs of the chosen location in the assisted area with the best alternative location, the Commission can identify those costs and benefits.
Den aktuelle værdi af de beregnede nettomeromkostninger i forbindelse med den regionale placering kan derpå sammenholdes med den aktuelle værdi af den planlagte regionalstøtte.
The present value of the calculated net incremental cost of the regional site can then be compared with the present value of the proposed regional aid.
Balancen mellem værdierne udtrykt i procent af den støtteberettigede investering er genstand for en undersøgelse af det pågældende projekts indvirkning på sektoren.
The balance between those values expressed as percentages of the eligible investment is the subject of a sectoral impact study of the project concerned.
COSTBENEFITANALYSE OG KOMMISSIONENS FREMGANGSMÅDE
COST-BENEFIT ANALYSIS AND COMMISSION'S APPROACH
En costbenefitanalyse er generelt en metode til vurdering af, om et projekt er ønskeligt, ved at man afvejer fordele og omkostninger.
Costbenefit analysis is, in general, a procedure for evaluating the desirability of a project by weighing its benefits against its cost.
Resultaterne kan udtrykkes på forskellige måder, bl.a. i form af det inteme afkast, den aktuelle nettoværdi og costbenefitforholdet.
Results may be expressed in different ways, including the internal rate of
På baggrund af forskellig frem gangsmåder i praksis, som tager udgangspunkt i princippet om bevæggrunden for en privat investor, der opererer på markedsvilkår, er costbenefitanalysen blevet accepteret i vide kredse blandt private virksomheder og statslige myndigheder ved vurderingen af væsentlige investeringsprojekter.
return, the net present value and the benefit cost ratio. Behind a number of practical approaches based upon the principle of the rationale of a private investor acting under market conditions, costbenefit analysis has found a wide acceptance amongst private companies and government bodies in the appraisal of major investment projects.
Kommissionen anvender en variant af modellen til costbenefitanalyse til beregning af den nettomeromkostning, der opstår for en virksomhed i bilsektoren, hvis den beslutter at etablere et mobilt investeringsprojekt i et område, som modtager regionalstøtte, i stedet for at vælge virksomhedens bedste alternative placering ("). Denne metode er i perioden 1991 1996 blevet anvendt til at begrunde regionalstøtten til 17 investeringsprojekter.
The Commission's approach is to use a variant of the costbenefit analysis model for estimating the net incremental cost resulting for an automative company from its decision to locate a mobile investment project in a particular regional assisted area instead of the company's best alternative location (,2).
Allerførst undersøges det, om der foreligger mobilitet.
In the first place, the mobility is ascertained.
Den motorkøretøjskoncern, som støtten påtænkes ydet til, skal klart og overbevisende godtgøre, at der findes en økonomisk rentabel alternativ placering til projektet.
The automotive group in favour of which the aid is proposed must prove in a clear and convincing way that there is an economically viable alternative location site for its project.
Dette er klart tilfældet i forbindelse med greenfield-projekter og pro jekter med henblik på udvidelse, som ikke indebærer en udskiftning af eksisterende anlæg.
This is obviously the case for greenfield projects and expansion projects which do not involve a replacement of existing installations.
Det skal bemærkes, at hvis virksomheden som følge af erhvervsmæssige bindinger ikke har noget rentabelt alternativt etableringssted til gennemførelse af projektet, nyt eller allerede eksisterende, er den planlagte regionalstøtte i forbindelse med valget af placering ikke berettiget, da støtten overhovedet ikke er nødvendig: motorkøretøjskoncernen ville under alle omstændigheder gennemføre pro jektet på det eneste mulige etableringssted, der findes. Investeringsprojekter, der ikke er mobile, er koncentreret om et af følgende mål: modernisering, rationalisering eller udskiftning.
It is to be noted that if the company has no viable alternative, because of industrial constraints, to carrying out the project in another site, new or already existing, then the regional aid in support of the location choice is not justified because there is no necessity at all for that aid: the automotive group would carry out its project anyway in the only possible existing location.
Men i forbindelse med en fuldstændig modelfornyelse (med eller uden virkninger for fabrikkens kapacitet), hvorved alle dele af ældre produktionsanlæg skal afmonteres og udskiftes med nye, kan virksomheden gøre gældende, at der er tale om mobilitet.
However, on the occasion of a complete model renewal (with or without effects on the plant's capacity) that involves the dismantlement of complete older production lines and their replacement by new ones, the company can make a case for mobility.
I denne forbindelse kan virksomheden føle sig fristet til at lukke fabrikken og flytte produktionen.
On that occasion, the company may be tempted to close the site and relocate production.
En sådan radikal renovering af en eksisterende virksomhed kaldes en omdannelse (") og kan give ret til regionalstøtte.
Such radical refurbishment of an existing site will be called a transformation (") and may justify regional aid.
En omdannelse kan bevirke en forøgelse eller en nedskæring af fabrikkens samlede kapacitet.
A transformation may increase or decrease the overall capacity of the plant.
Alternativet til en omdannelse er normalt en udvidelse af en anden bestående fabrik eller et greenfield-projekt.
The alternative to transformation is normally expansion at another existing site or a greenfield project.
Hvis der findes et »rentabell alternativ«, er projektet »mobilt«.
The existence of the 'viable alternative' defines the 'mobile' character of the project.
Virksomheden skal vise, at den opfylder kravet om »mobilitet« på grundlag af de placeringsundersøgelser, der er gennemført med henblik på at undersøge forskellige alternative placeringer og finde frem til det mest fordelagtige sted af disse placeringer.
The "mobility' requirement is to be demonstrated by the company on the basis of the location studies carried out in order to examine different alternative locations and propose the most advantageous site from those locations.
Det er vigtigt at lægge mærke til, at den mest attraktive placering kan være uden for EF.
It is important to note that the most attractive location can be placed outside the Community.
Under alle omstændigheder kontrollerer Kommissionen, om den alternative placering er hensigtsmæssig, under særlig hensyntagen til de markeder, som virksomheden er orienteret mod med sin investering.
In any case, the Commission verifies the rationality of the alternative location, having a special regard to the markets targeted by the company with its investment.
Med henblik på at vurdere en planlagt regionalstøtte undersøger Kommissionen til sidst det anmeldte projekts konkrete geografiske mobilitet.
In conclusion, in order to assess a regional aid proposal the Commission examines the actual geographical mobility of the notified project.
Der kan ikke godkendes regionalstøtte til et projekt, som ikke er nødvendigt, dat det ikke er mobilt i den forstand, at virksomheden ikke har noget reelt valg med hensyn til at gennemføre projektet et andet sted.
No regional aid can be approved which would not be necessary because the project would not be mobile, in the sense that the company has no real choice of locating the project in any other place.
Den lokaliseringsundersøgelse, der gennemføres af eller for investoren, vil i princippet give alle de oplysninger, der er nødvendige til udfyldelse af formularerne til costbenefitanalysen.
The location study performed by or for the investor will in principle provide all the necessary input for completing the costbenefit forms.
En kopi af den oprindelige undersøgelse bør også fremsendes til Kommissionen.
A copy of the original study should also be transmitted to the Commission.
Alle hovedpunkter, hvor der med hensyn til omkostningerne (M) er forskelle mellem de pågældende to etableringssteder, kan i princippet medtages i Kommissionens analyse.
All headings for which differences in costs (,4) exist between the two sites under
Det eneste, der skal lades ude af betragtning, er de ulemper, som der vil blive ydet en særlig støtte til som led i et andet mål (f.eks. uddannelse).
The sole exceptions to be eliminated are those handicaps for which a specific aid will be granted under a different objective (e.g. training).
En anden forskel kan være antallet af år, som costbenefitanalysen er baseret på, hvor Kommissionen har lagt sig fast på enten tre eller fem år (jf. punkt 3.3).
Another difference may be the number of years taken for the costbenefit analysis for which the Commission has chosen a uniform period of three and five years (See 3.3 below).
På grundlag af costbenefitanalysen kan man beregne nettomeromkostningen, hvis fabrikken etableres i et støttet område i stedet for på det bedste alternative etableringssted.
The costbenefit analysis provides for a calculation of the net incremental cost associated with the selection of the plant in an assisted area versus the best alternative location.
Forholdet mellem den aktuelle værdi af denne nettomeromkostning og den aktuelle værdi af den støtteberettigede investe ring kaldes den »regionale ulempefaktor«.
The proportion between the present value of this net incremental cost and the present value of the eligible investment is called the 'regional handicap ratio'.
Med henblik på at finde frem til regionalstøttens virkning for konkurrenterne, definerer Kommissionen først det relevante produktmarked, som berøres af det pågældende projekt på europæisk plan, under hensyntagen til, i hvilket omfang der er mulighed for substitution i forbindelse med udbud og efterspørgsel i sektoren.
In order to establish the effect of regional aid on competitors, the Commission will first define the relevant product market affected by the project concerned at European level, taking into account the prevailing substitutability of demand and supply in the sector.
Hvis der er stor mulighed for substitution mellem forskellige markedssegmenter eller nicher, lægger Kommissionen disse segmenter eller nicher til for at nå frem til det relevante marked.
If substitutability is strong between different market segments or niches, the Commission will add those segment or niches to arrive at the relevant market.
Kommissionen sondrer f.eks. ikke mellem de fleste segmenter af markedet for per sonbiler, medmindre køretøjet er tilstrækkeligt særegent med hensyn til brag og produktionsmetode (f.eks. terrængående køretøjer).
As such, the Commission does not, for example, make a distinction between most segments of the passenger car market unless the vehicle is sufficiently distinct in its use and production mode (e.g. off-road vehicles).
Da de fleste bilproducenter fremstiller deres egne motorer, har Kommissionen været af den opfattelse, at det relevante marked for en bilproducents motorproduktion er det bilmarked, som motorer ne fremstilles til.
As most vehicle producers manufacture their own engines, the Commission has considered that the relevant market for engine production by a vehicle manufacturer is the vehicle market for which the engines are built.
Men med hensyn til komponentsystemer eller moduler, som nu også er omfattet af rammebestemmelserne, er Kommissionen af den opfattelse, at der findes et særskilt marked for hvert af disse komponentmoduler.
However, as concerns component systems or modules which are now also covered by the framework, the Commission is of the view that there is a separate market for each of those component modules.
En bilproducent vil nemlig først beslutte sig for (fortsat) selv at fremstille et modul efter at have undersøgt omkostningseffektiviteten heraf i forhold til at lade det pågældende modul fremstille hos en underleverandør.
In fact, a car manufacturer will only decide to (continue to) produce a module itself after verification of its cost efficiency against outsourcing that module.
I forbindelse med anmeldelsen af et samlet projekt i form af fremstilling af køretøjer eller motorer såvel som fremstilling af de tilsvarende komponentmoduler definerer Kommissionen det relevante marked som en kombination af markedet for køretøjer og markedet for de forskellige moduler.
In the event of a notification of a global project involving vehicle or engine manufacture as well as the manufacture of the corresponding component modules, the Commission will define the relevant market as the combination of the vehicle market and the markets for the different modules.
Virkningen af regionalstøtten vurderes indgående og klassificeres i henhold til tre kategorier, dvs. lille, middelstor eller stor virkning for konkurrenterne på det relevante marked.
The effect of regional aid will be assessed in detail and classified according to three categories, namely low, medium or high impact for competitors in the relevant market.
En sådan analyse relateres nøje til de ændringer, der sker med hensyn til kapacitet og markedsandel som følge af projektet.
Such analysis will be closely related to the changes in capacity and market share generated by the project.
Den strukturelle overkapacitet, som for øjeblikket kendetegner bilindustrien på EU plan, har foranlediget Kommissionen til at være strengere i sin behandling af statsstøtte til projekter, som bidrager til at forværre dette problem, uanset om det er placeret i et område, der modtager støtte eller ej.
The structural overcapacity currently affecting the motor vehicle industry at Community level has led the Commission to adopt a stricter approach concerning State aid to projects that contribute to an aggravation of this problem, independently of its location in assisted or non-assisted areas.
Den »regionale ulempefaktor« kan derfor ændres ved addition eller subtraktion af nogle percentilpoint (den såkaldte »supplerende regionalstøtte«):
For that reason, the 'regional handicap ratio' can be modified by adding or subtracting some percentile points (the so-called 'regional top-up').
Begrebet overkapacitet, kontrollen heraf på koncernniveau og den række værdier, der fastsættes i forbindelse med den »supplerende regionalstøtte«, redegøres der udførligt for i punkt 3.4.
The concept of overcapacity, its verification at group level, and the range of values established for the 'regional top-up' are explained in detail in section 3.4 below.
Både muligheden for en rentabel alternativ placering og beregningen af tillægsomkostninger og for dele undersøges af uafhængige eksperter.
Both the availability of a viable alternative location and the calculation of the extra costs and benefits are subject to an independent technical expert report.
På grand af at resultaterne af costbenefitanalysen i vidt omfang afhænger af de oplysninger, som den støttemodtagende virksomhed har fremsendt, gør Kommissionen brug af ekstern ekspertbistand til at kontrollere de oplysninger, som den pågældende virksomhed har fremsendt.
Because of the sensitiveness of the results of the costbenefit analysis to the data submitted by the beneficiary company itself, the Commission makes use of an external technical expert report to verify
Kommissionen indgår kontrakt med en konsulentvirksomhed med indgående kendskab til bilsektoren, som udvælges på grundlag af en udbudsprocedure i henhold til Kommissionens procedurer for offentlige indkøbsaftaler.
the data submitted by that company. The Commission contracts a consultancy company with expertise in the automotive sector, which is chosen through a call for tenders procedure, subject to the Commission's public procurement procedures.
De fleste af de oplysninger og tekniske data, som det støttede bilmarked fremsender til Kommissionen i forbindelse med costbenefitanalysen, er underlagt strenge krav om fortrolighed.
Most of the information and technical data submitted by the beneficiary in the context of the costbenefit analysis is communicated to the Commission under a strict requirement for confidentiality.
Til costbenefitanalysen anvendes der detaljerede oplysninger om drifts- og investeringsomkostningerne i for bindelse med projektet og andre fortrolige oplysninger om virksomhedens afsætningsplaner, pro duktion og kapacitet, som alle kan være forretningshemmeligheder, der er beskyttet af lovgivningen.
The costbenefit analysis makes use of detailed information on the operating and investment cost of the project and of other confidential information on the company's plans for sales, production and capacity, all of which may be subject to business secrets protected by law.
Den konsulentvirksomhed, som Kommissionen ansætter, har i henhold til kontraktbestemmelserne tavshedspligt og vil stå over for erstatningsansvar og store bøder, hvis denne brydes. Kommissionen kan også garantere over for den støttede virksomhed, at dokumenter, der er forsynet med påskriften fortrolig, ikke vil komme til andres kendskab.
The consultany company employed by the Commission is subject to contractual provisions against any possible disclosure, facing heavy fines and responsibilities for such an eventuality.
HVORDAN DET GØRES (EN REDEGØRELSE FOR METODEN)
HOW TO DO IT (AN EXPLANATION OF THE METHOD)
Det regionale mål i forhold til andre mål med det støttede projekt
The regional objective versus other objectives of the aided project
Inden analysen påbegyndes, er det vigtigt at fastsætte, om projektet kun har et regionalt mål. eller om der også er andre mål, som er berettigede til støtte i henhold til retningslinjerne i rammebe stemmelserne for motorkøretøjsindustrien.
Before starting the analysis, it is important to determine whether the project is only serving a regional objective or also any other objective eligible for aid under the guidelines of the motor vehicle framework.
Hvis projektet også støttes som led i andre mål (f.eks. miljø, F & U, uddannelse), er det vigtigt at undersøge, at de støtteberettigede udgifter og costbenefitanalysen ikke omfatter nogle af disse faktorer, eftersom de vil blive støttet separat.
If the project is also aided under other objectives (e.g. environmental, R & D, training), it will be important to ascertain that eligible expenditure and costbenefit analysis do not involve any of these items since they will be separately aided.
Dette forholder sig noget anderledes med hensyn til innovation i forbindelse med investeringer.
The position is somewhat different for innovation when linked to investment.
Disse udgifter kan støttes ud fra et regionalt og et innovativt aspekt.
That expenditure can be aided from a regional and an innovation point of view.
Identificeringen af en sammenligningsfabrik til projektet, hvilket er et centralt element i analysen, undersøges omhyggeligt af Kommissionen og kan — som alle andre oplysninger eller tekniske data, som virksomheden fremsender — anfægtes af de faglige eksperter:
The identification of the comparator plant for the project, which is a key element of the analysis, is carefully examined by the Commission and can be — as any other information or technical data submitted by the company — challenged by the technical experts:
— I princippet anmodes virksomheden om at forelægge et fuldstændigt eksemplar af placeringsundersøgelsen i forbindelse med projektet, som giver oplysninger om det/de alternative etableringssteder, der overvejes, inden den endelige placering vælges.
— in principle, the company is requested to supply a full copy of the location study of the project which will provide evidence of the alternative site(s) considered before opting for the selected plant,
— Hvis der ikke blev gennemført en fuldstændig undersøgelse, vil virksomheden (35) skulle frem lægge tilstrækkelige, detaljerede oplysninger til at bevise, at den aktivt har stræbt efter en alternativ placering, som på kort sigt havde været mere omkostningseffektiv, men som man ikke gik videre med af særlige grande, og Kommissionens eksperter vil derpå skulle kontrollere disse oplysninger.
-— if a complete study was not made, the company (15) would have to provide sufficient circumstantial evidence to demonstrate that it has actively pursued an alternative location which would in the short run have been more cost efficient but was not pursued for specific reasons and the Commission's experts would then have to verify this evidence.
I Kommissionens costbenefitanalyse er sammenligningsfabrikken eller sammenligningsgrundlaget i princippet beliggende inden for EØS og de central- og østeuropæiske lande (CØEL), hvis formålet med investeringen er fremstilling af køretøjer eller bilkomponenter, som i vidt omfang er bestemt til de europæiske markeder(16). I de sjældne tilfælde, hvor en virksomhed kun sammenligner et enkelt europæisk etableringssted med et etableringssted uden for Europa, som det ville importere køretøjer fra, vil costbenefitanalysen eventuelt skulle foretages med et hypotetisk alternativt etableringssted.
In the Commission's costbenefit analysis, the comparator site or benchmark is in principle situated within the EEA or one of the central and eastern European countries (CEEC), if the purpose of the investment is the production of vehicles or car components destined, to a large extent, for the European markets ("').
I tilfælde hvor virksomheden kan godtgøre, at mere end halvdelen af produktionen skal sælges uden for Europa, kan sammenligningsfabrikken i forbindelse med costbenefitanalysen ligge uden for Europa.
performed with a hypothetical alternative site. In cases where the company can demonstrate that more than half of the production is to be sold outside Europe, the comparator plant for the cost­benefit analysis can be situated outside Europe.
Hvis det sammenligningssted, som virksomheden har udvalgt, ligger i et andet støttet område i Fællesskabet, som er omfattet af undtagelsen i EF-traktatens artikel 92, stk. 3, eller EØS aftalens arti kel 61, stk. 3, anses den eventuelle forskel mellem de respektive støttelofter ikke som en fordel eller ulempe i forbindelse med costbenefitanalysen; denne forskel anses for neutral i forbindelse med det endelige resultat af analysen.
If the comparator site identified by the company is located in another assisted area of the Community covered by the exemptions provided for in Article 92(3) of the EC Treaty or Article 61(3) of the EEA Agreement, the possible difference between the respective aid ceilings does not constitute an advantage or a disadvantage for the cost­benefit analysis; that difference is regarded as neutral for the final result of the analysis.
Faktorer, som der tages højde for (
Factors taken into account (
Som anført ovenfor bliver alle de oplysninger og tekniske data, som virksomheden fremsender, kontrolleret og valideret af Kommissionen og dets faglige eksperter.
As explained above, all information and technical data submitted by the company are checked and validated by the Commission and its technical experts.
Generelle referencedata (inflationsrater, gennemsnitsløn inden for sektoren i de forskellige lande osv.) sammenholdes med statistiske oplysninger, der er tilgængelige på EU-plan (Eurostat, EF-GD II osv.).
General reference data (inflation rates, average wages in the sector in the different countries, etc.) are compared with available statistics at Community level (Eurostat, Commission — DG II, etc.).