natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvad angår rehabilitering i spekulationsøjemed (slutbrugeren er ikke kendt) besluttede Kommissionen, at ordningen som ændret ved den kun delvise accept af de passende foranstaltninger, er forenelig med fællesmarkedet, forudsat at den ligeledes omfattes af de relevante statsstøtteregler.
As regards speculativedevelopment (end user not known) the Commission decided that the scheme, as modified by the partialacceptance only of the appropriate measures, was compatible with the common market provided that itwas also brought under the relevant state aid rules.
De britiske myndigheder skal desuden på grundlag af artikel 88, stk. 3, anmelde alle tilfælde, hvor en af de involverede modtagere (slutbruger, grundejer, entreprenør) er aktiv i de sektorer, der er omfattet af specifikke statsstøtteregler.
Furthermore, the UK authorities had to notify on thebasis of Article 88(3) all cases where one of the actors involved (end user, land owner, developer) wasactive in a sector subject to the special state aid rules.
Beslutningen bragte gennemførelsen af EP/PIP-ordningen, sådan som denne oprindelig var godkendt i sag nr. N 31/95 (Single Regeneration Budget), til ophør.
The decision terminated the implementation of the EP/PIP scheme as originally approved in case N31/95 (Single Regeneration Budget).
Den 2I. april traf Kommissionen en negativbeslutning som afslutning på den procedure mod en stat for manglende opfyldelse af en forpligtelse, der er omtalt i EKSF-traktatens artikel 88.
On 21 April the Commission closed with a negative decision the proceedings it had initiated against the German Government under Article88 of the ECSCTreaty for its failure to fulfil its obligations.
Tyskland har misligholdt sin forpligtelse i medfør af EKSF-traktatens artikel 86 til at træffe alle egnede forholdsregler for at sikre tilbagebetaling af den ulovligt udbetalte støtte på 37,8 mio. EUR til stålværket Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH på trods af de negative beslutninger, Kommissionen tidligere havde truffet.
In breachof Article86 of the ECSCTreaty, the German Government failed to fulfil its obligation to take allnecessary measures to ensure the recovery of EUR37.8million in aid unlawfully received by the steelundertaking Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH, as it had been ordered to do by the Commission’s earliernegative decisions.
Virksomheden blev efterfølgende erklæret konkurs den 31. december 1998, hvormed det blev endnu mere usikkert, om de skyldige beløb kunne inddrives.
The firm was subsequently declared insolvent on 31December1998, makingrecovery of the sums due more uncertain.
Kommissionen besluttede at træffe en endelig beslutning med en formel konstatering af Tysklands misligholdelse af sine forpligtelser.
COMPETITION REPORT 1999
Den 8. juli traf Kommissionen en negativbeslutning som afslutning på den procedure, den havde indledt efter artikel 88, stk. 2, over for støtte ydet i perioden 1992-1999.
On 8 July the Commission decided to close with a negative decision the Article 88(2) proceedingsinitiated in respect of aid granted over the period 1992-99.
Kommissionen var, før den vedtog sin endelige beslutning, blevet orienteret om, at aktiver fra Gröditzer Stahlwerke var blevet overført til andre virksomheder, der kontrolleres af BvS.
Before taking its final decision, the Commission learnt that Gröditzer Stahlwerke assets had been transferred to other undertakingscontrolled by the Bundesanstalt für vereinigungsbedingte Songeraufgaben (BvS).
Formålet med eller virkningen af disse foranstaltninger kunne være at unddrage de pågældende aktiver fra anvendelsesområdet for Kommissionens beslutning og at videreføre virksomhedens urentable aktivitet, hvilket ville være en misligholdelse af medlemsstaternes forpligtelse til at træffe alle egnede forholdsregler for at sikre opfyldelsen af de forpligtelser, der følger af Kommissionens beslutning.
The object or effect ofthis may have been to remove these assets from the reach of the Commission decision and to continuethe non-viable parts of the business. This would be in breach of the duty of Member States to ensure thatthe obligations imposed by a Commission decision are complied with.
Kommissionen krævede derfor, at tilbagesøgningsproceduren ikke begrænses til den oprindelige støttemodtager, men udvides til at omfatte den virksomhed, som ved hjælp af de overførte produktionsmidler viderefører den oprindelige støttemodtagers virksomhed, hvis det på grundlag af visse aspekter af overførslen (formål, pris, dato, de forskellige aktionærers identitet, transaktionens rentabilitet...) kan konstateres, at de to virksomheder i fællesskab viderefører den økonomiske aktivitet.
The Commission thereforeordered that, instead of being confined to the initial aid recipient, the recovery procedure be extended toinclude any undertaking continuing the business of the initial undertaking using the transferredproduction plant, in so far as there were aspects of the transfer on either side (what was transferred, price,date, identity of the various shareholders, profitability of the transfer) which indicated that the businesswas in fact being continued.
126 a) Tysk udviklingsstøtte til Indonesien (
127 a) German development aid to Indonesia(
Den 3. marts traf Kommissionen en endelig negativbeslutning over for udviklingsstøtte til Indonesien.
On 3 March the Commission took a negative final decision against development aid to Indonesia.
I I994 godkendte Kommissionen udviklingsstøtte i henhold til artikel 4, stk. 7, i direktiv 90/684/EØF om
In1994 the Commission had approved development aid under Article 4(7) of Directive 90/684/EEC on aidto shipbuilding(128) in connection with sales to an Indonesian company of dredgers built by Volkswerft
I Kommissionens godkendelsesskrivelse til Tyskland var det anført, at skibene kun måtte anvendes i Indonesien.
The Commission’s letter of approval to Germany stated that the vessels were to be used in Indonesia only.
Efter en klage bekræftede Tyskland, at to opmudringsfartøjer var blevet anvendt i Malaysia og Taiwan.
Following a complaint, Germany confirmed that two dredgers had been used in Malaysiaand Taiwan.
Tyskland anførte, at anvendelsen uden for Indonesien skyldtes forsinkelser i gennemførelsen af de projekter, hvortil skibene oprindelig var rekvireret.
Germany argued that their use outside Indonesia was due to delays in the implementationof the projects for which the vessels were initially required.
Kommissionen gjorde imidlertid gældende, at den ikke ville have godkendt støtten, hvis den på det tidspunkt, hvor beslutningen blev truffet, havde vidst, at skibene ikke udelukkende skulle anvendes Indonesien, men at de i betydeligt omfang ville blive anvendt på kommerciel basis i Malaysia og Taiwan.
However, the Commission decided that itwould not have approved the aid if it had known, at the time of its initial decision, that the vessels werenot for use exclusively in Indonesia and that they were to be used to a significant extent on a commercialbasis in Malaysia and Taiwan.
Kommissionen fandt navnlig, at projektets udviklingsindhold ikke længere kunne verificeres.
In particular, the Commission considered that the development content ofthe project could no longer be verified.
Kommissionen pålagde derfor Tyskland at tilbagesøge støtten.
Consequently, the Commission required Germany to recover theaid.
Den 17. marts besluttede Kommissionen at afslutte proceduren efter 88, stk. 2, og godkende investeringsstøtte til opgradering af en dok købt fra det tidligere Bremer Vulkan Werft.
On 17 March the Commission decided to close with a positive decision the Article 88(2) proceedingsinitiated in respect of investment aid related to the upgrading of a dock purchased from the former Bremer Vulkan yard.
Yderligere støtteforanstaltninger, som delstaten Bremen har iværksat i forbindelse med Liirssen Maritime Beteiligung GmbH & Co.KG's overtagelse af Bremer Vulkan Marineschiffbau GmbH, ansås for at være bestemt til bygning af flådefartøjer og dermed være et led i beskyttelsen af Tysklands væsentlige sikkerhedsinteresser i henhold til EF-traktatens artikel 296. 129 c) Kvaerner Warnow Werft GmbH (KWW) (
Additional financial measures taken by the Landof Bremen in connection with thetakeover of Bremer Vulkan Marineschiffbau GmbH by Lürssen Maritime Beteiligung GmbH & Co. KGwere considered to be for naval shipbuilding and thereby to form part of the protection of essential German security interests within the meaning of Article 296 of the EC Treaty. (126 (127
Den 8. juli traf Kommissionen en endelig negativbeslutning vedrørende overskridelse af kapacitetsloftet i 1998 for nybygning på værftet Kvaerner Warnow Werft i Mecklenburg-Vorpommern.
)Case C 43/97 (ex NN 46/94 and N 361/97) (OJ L292, 13.11.1999).)Case C 22/97 (OJ L46/99, 3.5.1999).)OJ L380, 31.12.1999.)Case C 9/98 (ex NN 176/97) (OJ L301, 24.11.1999).
I forbindelse med overvågningen af beslutningernes gennemførelse fandt Kommissionen frem til, at skibsværftet havde overskredet dette loft i 1998 og muligvis også i 1999.
COMPETITION REPORT 1999
Den 26. oktober besluttede Kommissionen, at statsstøtte på 110,9 mio. EUR, der i 1998 var udbetalt til offentlige skibsværfter i Spanien, ikke var forenelig med betingelserne i Kommissionens beslutning fra 1997 om godkendelse af en støttepakke til værfterne, og at støtten skulle tilbagesøges med renter.
On 8 July the Commission took a negative final decision as regards KWW, a shipyard situated in Mecklenburg-Western Pomerania, because it exceeded its capacity ceiling in 1998.
(I27) EFTL380 af 31.12.1999. C28) Sag C 9/98 (ex NN 176/97) (EFT L 301 af 24.11.1999).
Between 1993 and 1995 the Commission had approved aid totalling EUR638million (DEM1247million)for the restructuring of KWW.
C2'') Sag C 66/98 (ex NN 113/98) (EFT L 274 af 23.10.1999). (13°) Sag C 3/99 (ex NN 145/98) (EFT L 37 af 12.2.2000).
The aid was approved in accordance with Directives 90/684/EEC and92/68/EEC on aid to shipbuilding, which required the genuine and irreversible reduction of shipbuilding capacity in eastern Germany.
.Støttepakken indeholdt et maksimalt støttebeløb i form af særlige skattelettelser på 349 mio. EUR i perioden 19951999 som kompensation for værfterne for manglende mulighed for at nyde fordel af skattelettelserne under Spaniens almindelige skattekonsolideringssystem.
The maximum capacity for KWWwas set at 85000cgt over a period of 10 years,that is until the end of 2005, to offset the distortive effect of the aid on competition in the sector.
Disse ændrede omstændigheder førte til, at værfterne i 1998 fik en almindelig skattelettelse svarende til, hvad de var berettiget til på grundlag af deres 1997-resultater.
While monitoring the decisions the Commission found that the yard had exceeded its production in 1998 and possiblyalso in 1999.
På trods af dette modtog værfterne imidlertid i juli 1998 en særlig skattelettelse på 110,9 mio. EUR.
The Commission decided that KWWhad to pay back DEM83million of the restructuring aid on accountof its having exceeded the annual capacity limitation in 1998.
Kommissionen konkluderede, at denne udbetaling, selv om den ikke betød en overskridelse af det maksimale støttebeløb i form af særlige skattelettelser, der blev godkendt i 1997, ikke havde nogen berettigelse og derfor var uforenelig med fællesmarkedet.
The Commission also decided to initiate Article 88(2) proceedings with respect to the exceeding of the annual capacity limitation in 1997.
Den 30. marts besluttede Kommissionen at afslutte den procedure, den havde indledt efter artikel 88, stk. 2, i juli 1998, og godkende udviklingsstøtte i form af skattelettelser til investorerne i to krydstogtskibe bygget af Chantiers de l'Atlantique til brug i Fransk Polynesien.
On 26 October the Commission decided that state aid of EUR110.9million paid in 1998 to the publiclyowned merchant shipyards in Spain was not compatible with the conditions laid down in a 1997 Commissiondecision approving a package of restructuring aid to the yards and should be recovered with interest.
Desuden var det selskab, der skulle stå for udnyttelsen af de to fartøjer, ikke registreret i Fransk Polynesien.
However, the yards were subsequentlyintegrated into the stateowned holding company Sociedad Estatal de Participaciones, which was able toobtain tax credits under the general tax consolidation system by offsetting losses in one part of the groupagainst profits elsewhere.
Dette var i strid med artikel 4, stk. 7, i skibsbygningsdirektivet, hvor der kræves forenelighed med visse OECD-kriterier, hvori det forudsættes, at den faktiske ejer af fartøjerne er bosiddende i modtagerlandet.
These changed circumstances resulted in the yards receiving in 1998 a generaltax credit corresponding to their entitlement to such credits on the basis of their 1997 results.Nevertheless, despite this, the yards also received in July 1998 a special tax credit of EUR110.9million.The Commission concluded that this payment, although it did not result in the maximum amount ofspecial tax credits approved in 1997 being exceeded, was not justified and was therefore incompatiblewith the common market.
Ved afslutningen af proceduren besluttede Kommissionen, at den omhandlede støtte var forenelig med fællesmarkedet på betingelse af, at den virksomhed, der skal udnytte fartøjerne, registreres i Fransk Polynesien, og at fartøjerne udelukkende anvendes i Fransk Polynesien i mindst fem år.
On 30 March the Commission decided to close with a positive decision the Article 88(2) proceedings ithad opened in July 1998 in respect of development aid in the form of tax relief to investors in two cruisevessels constructed by Chantiers de l’Atlantique and intended for use in French Polynesia.
('") Sag C 37/98 (ex N 124/98) (EFT L292 af 13.11.1999).
)Case C 37/98 (ex N 124/98) (OJ L29, 13.11.1999).
236 ANVENDELSEN AF KONKURRENCEREGLERNE I DEN EUROPÆISKE UNION lystbådeindustrien, og en betydelig del af dens kundekreds befinder sig i Europa uden for Frankrig, påvirker den samhandelen i Fællesskabet.
This was in contradiction of Article 4(7) of the Shipbuilding Directive, in which reference is made to certain OECD criteria requiringthat the owner of the vessels be resident in the beneficiary country.
Kommissionen konkluderede, at støtten havde en konkurrencefordrejende virkning, der ikke var forenelig med EU's regler, og at den skulle inddrives hos Stardust Marine.
In closing the proceedings, the Commission decided that its initial doubts could be allayed on condition that the operating company beregistered in French Polynesia and the vessels be deployed exclusively in French Polynesia for at least5 years.
Den 29. september godkendte Kommissionen regionalstøtte, som Spanien påtænkte at yde til Daimler-Chrysler i Vitoria (Baskerlandet) til en investering med henblik på produktion af et nyt erhvervskøretøj.
In 1997 the Commission had initiated proceedings under Article88(2) of the ECTreaty in respect ofpublic financial assistance measures to the pleasureboat firm Stardust Marine and the circumstances ofits privatisation, which resulted in its transfer to the buyer FG Marine.
På grundlag af investorens yderst grundige placeringsundersøgelse fandt Kommissionen, at investoren havde vurderet flere placeringsmuligheder, og som resultat heraf havde følgende to reelle alternative muligheder: Vitoria eller den eksisterende fabrik i Jelcz (Polen).
The assistance, in the form ofloans and bank guarantees granted by the Crédit Lyonnais group between 1992 and 1995, was followedby non-repayable financing in the form of a recapitalisation by the Crédit Lyonnais group at the end of1994 and subsequently in the form of an advance on current account and recapitalisations by way of adebt write-off by the shareholder which succeeded the group, Consortium de Réalisations, following thetransfer of Stardust Marine to the hive-off vehicle of Crédit Lyonnais in 1995.
Kommissionen foretog dernæst en costbenefitundersøgelse for at fastslå, hvilket regionalstøtteniveau der kunne godkendes.
The unlawful aidamounted to FRF496million.
I denne undersøgelse sammenlignede Kommissionen i lighed med Daimler-Chryslers undersøgelser omkostningerne ved projektet i Vitoria med et tilsvarende projekt, der teoretisk var placeret i Jelcz.
This was not restructuring aid but aid which, in the context in which it was originally granted, wasdesigned to permit and support the rapid growth of the firm.
I undersøgelsen indgik en vurdering af de omkostninger, der ville være forbundet med en nedskæring eller nedlukning af fabrikken i Vitoria som følge af projektets placering i Jelcz, herunder en vurdering af omkostningerne i forbindelse med afskedigelse af medarbejdere i Vitoria på grundlag af de spanske arbejdsretlige bestemmelser og under hensyn til forhandlingspraksis i forhold til fagforeningerne. Provenuet fra likvidationssalget af fabrikken indgik ligeledes i costbenefitundersøgelsen.
Since, in addition, Stardust became one of Europe’s leading pleasureboat businesses thanks to the aid and since a significant proportion of itscustomers are located in Europe but outside France, the aid affects intraCommunity trade.
Kommissionen fastslog, at den påtænkte regionalstøtte med en støtteintensitet på 6,7% stemmer overens med rammebestemmelserne for statsstøtte i motorkøretøjsindustrien (l34).
The Commission concluded that the aid had a distortive effect which was not compatible with the EU rulesand that it should be repaid by Stardust Marine.
Den 22. december besluttede Kommissionen at forbyde regionalstøtte med en intensitet på 4,6% til et investeringsprojekt i Fiat.
On 29 September the Commission authorised regional aid which Spain was planning to grant for investmentin producing a new commercial vehicle at the Daimler-Chrysler plant in Vitoria (Basque Country).
Kommissionen konstaterede, at den pågældende støtte ikke var nødvendig for gennemførelsen af projektet i Mirafiori Meccanica.
On thebasis of a very thorough location study completed by the investor, the Commission first established that theformer had evaluated several locations and had in the end faced a choice between two real alternatives for theproject, Vitoria and the existing plant at Jelcz (Poland).
I slutningen af 1997 anmeldte Italien seks forslag til regionalstøtte i henhold til lov nr. 488/92 til Fiat Auto, bl.a. til Mirafiori Meccanica.
The Commission then did a cost/benefit analysis inorder to establish the level of regional aid that could be authorised.
Efter en første undersøgelse af forslagene havde oplysningerne fra Italien ikke kunnet godtgøre, at den påtænkte regionalstøtte var i overensstemmelse med principperne i rammebestemmelserne for statsstøtte til motorkøretøjsindustrien.
It looked at the costs of carrying out theproject at Vitoria by comparison with a similar project at Jelcz which Daimler-Chrysler had studied.
Kommissionen indledte derfor den 3. februar 1999 en procedure efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2, (136) over for de seks støtteprojekter. Den
The effects of a slow-down in activity or the closure of the plant at Vitoria as a result of the project’s being locatedat Jelcz were included in the analysis, in particular the costs of laying off staff at Vitoria, calculated accord-
Ifølge rammebestemmelserne for statsstøtte til motorkøretøjsindustrien skal regionalstøtte være nødvendig for gennemførelsen af investeringsprojektet i den pågældende støtteberettigede region.
232APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION ing to both the Spanish labour law rules in force and usual practice as regards negotiations with trade unionorganisations.
Den placeringsundersøgelse, der resulterede i, at Fiat valgte Mirafiori, blev gennemført i 1993-1994, men det område, hvor Mirafiori ligger, blev først støtteberettiget i henhold til artikel 87, stk. 3, litra c), i marts 1995.
The proceeds from selling off the plant were also included in the cost/benefit analysis.
Fiat har således ikke kunnet forvente at modtage regionalstøtte til projektet i Mirafiori.
Lastly,the Commission established that the planned regional aid, with an intensity of 6.7%, was in line with theframework for state aid in the motor vehicle sector.(135)
Desuden har de italienske myndigheder ikke i tilstrækkelig grad kunnet godtgøre projektets mobilitet.
On 22 December the Commission prohibited regional aid with an intensity of 4.6% for an investmentproject by Fiat.
Mirafiori har vist sig at være det eneste sted, hvor Fiat har påtænkt at placere sit projekt.
It found that the aid was not necessary to the implementation of the project at Mirafiori Meccanica.
Den støtte, Italien har anmeldt til fordel for Fiat Mirafiori Meccanica, er således ikke nødvendig for at virkeliggøre målsætningerne i artikel 87, stk. 3, litra c), i det foreliggende tilfælde at fremme udviklingen af visse økonomiske regioner.
At the end of 1997 Italy had notified six cases of regional aid under Law 488/92 for FiatAuto, including Mirafiori Meccanica.
På denne baggrund har Kommissionen besluttet, at støtten er uforenelig med fællesmarkedet og ikke må udbetales.
After an initial analysis of the cases, the information provided by Italy was not sufficientto demonstrate that the planned regional aid was in line with the principles of the motor vehicle framework.On 3February the Commission therefore initiated proceedings under Article88(2) of the ECTreaty(137) inrespect of the six aid projects.
Den 22. december besluttede Kommissionen at indlede proceduren efter artikel 88, stk. 2, over for regionalstøtte, som Det Forenede Kongerige påtænker at yde til BMW-koncernens investering i Rovers Longbridge-anlæg i Birmingham.
The motor vehicle framework lays down that, to be compatible with the common market, regional aidmust be necessary to the investment project being carried out in the assisted area concerned.
Den foreslåede investering beløber sig til 702 mio. GBP, hvoraf 141 mio. GBP ville blive finansieret ved regionalstøtte.
However,the location study which led Fiat to choose Mirafiori as the site for its investment project was conductedin 1993-94.
Kommissionens beslutning skyldes tvivl med hensyn til projektets mobilitet og med hensyn til visse elementer i costbenefitanalysen, der er nødvendige for at vurdere støtten.
Mirafiori did not belong to an assisted area until March1995, when it was classed as beingpart of an area eligible for assistance under Article87(3)(c) of the ECTreaty.
Det Forenede Kongerige anmeldte tillige en uddannelsespakke på i alt 38 mio. GBP, hvoraf 11 mio. GBP ville blive dækket ved regionalstøtte.
The aid for Fiat Mirafiori Meccanica notified by Italy was therefore not necessary to achieve theobjectives set out in Article87(3)(c) of the ECTreaty, in this case, to facilitate the development of certaineconomic areas.
Kommissionen godkendte denne støtte, eftersom den var i overensstemmelse med kriterierne for støtte med regionalt sigte og uddannelsesstøtte i rammebestemmelserne for støtte til motorkøretøjsindustrien.
The Commission accordingly decided that the aid was incompatible with the commonmarket and could not be granted.
Den 20. juli besluttede Kommissionen at træffe en endelig negativbeslutning vedrørende støtte,Tyskland påtænkte at yde til Saxonylon Textil GmbH, der er et datterselskab af Singaporekoncernen Tolaram.
On 22 December the Commission decided to initiate proceedings under Article 88(2) of the EC Treaty in respect of regional aid the United Kingdom authorities were planning to grant to BMWgroup’s investment in Rover ’s Longbridge plant in Birmingham.
Den påtænkte investeringsstøtte til etablering af en fabrik til fremstilling af polyamidgarn i Meerane i Sachsen beløb sig til 42,3 mio. DEM.
The total cost of the proposed investment was UKL702million, ofwhich UKL141million would be financed by regional aid.
Projektet ville føre til en betydelig kapacitetsforøgelse inden for polyamid fi lamentgarn, et produkt, for hvilket der ikke er tale om strukturel mangel på udbudssiden.
The decision was based on doubts about the mobility of the project and about some elements of the cost/benefit analysis required for the evaluation of the aid.