natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brugen af akutlægebil (B)Transport af trafikofre med helikopter (B)Psykosocial støtte til trafikofre (L)
First aid courses integrated in driver training (G) Promoting the implementation of eCall systems (P)Towtrucks on the motorway (G)Emergency lanes in congestion (B)The use of a mobile intensive care unit (B)Transport of road crash victims by helicopter (B)Psychological support for road crash victims (P)
Første behandling og transport Første behandling og transport Psykosocial støtte
First Aid Emergency calls Efficient emergency responses Efficient emergency responses First treatment and transportation First treatment and transportation Psychosocial support various FIN NL D, CHDKNLES
Statistik og tilbundsgående analyse
Statistics and In depth-analysis
Korrektion af underrapportering af trafikdræbte (B)Færdselstraumeregisteret i Rhône (B)Den landsdækkende persontransportundersøgelse (B)Trafiksikkerhedsinformationssystemet (L) Overvågning af hastighedsovertrædelser og spritkørsel (B)Overvågning af mobiltelefonforseelser (G)
Road crash statistics Road crash statistics Exposure data Exposure data Safety Performance Indicators Safety Performance indicators In-depth crash data
DTF Danmarks TransportForskning (DTF)
DTF Danish Transport Research Institute
Bedste praksis for trafiksikkerhed – Håndbog om Foranstaltninger på Landeniveau
Best practices in road safety – Handbook for measures at the country level
At rejse er en ret for alle
Travelling is a right for all
Handicappet?
Disabled?
Svært ved at nå frem?
Reduced mobility?
Er du blevet forskelsbehandlet, når du rejser med fly eller tog?
Have you been discriminated against when travelling by plane or train?
Har du ikke fået hjælp før og under din rejse?
Have you not been assisted before and during your journey?
passager-
rights
Lufthavne, flyselskaber og togselskaber har juridisk pligt til at oplyse dig om dine rettigheder rettigheder og klagemuligheder*
Airports, airlines and railway companies have a legal obligation to assist you and to inform you about your rights at hand and where to complain*
* For flytransport afhængigt af national lovgivning. ** Nogle mobiloperatører tillader ikke opkald til 00 800-numre eller tager betaling for sådanne opkald.
* For air transport depending on national legislation. ** Certain mobile telephone operators do not allow access to 00 800 numbers or these calls may be billed.
TOGPASSAGERERS RETTIGHEDER
RAIL PASSENGER RIGHTS
Dine rettigheder som togpassager
Your passenger rights when travelling by rail
Tag hånd om dine passager- rettigheder
Your passenger rights
Alt, hvad du har brug for at vide
What you need to know at hand
Vanskeligheder i forbindelse med køb af billet?
Difficulties with purchasing tickets?
Hver dag rejser millioner af mennesker med tog i hele Europa.
Everyday, millions of people take the train throughout Europe.
Det er vigtigt for EU at sørge for, at folk kan rejse sikkert og komfortabelt.
It is important to the European Union to ensure that people are able to travel in safety and comfort.
Den europæiske lovgivning, som trådte i kraft i december 2009, har til formål at yde bedre beskyttelse af togpassagerer, så passagerbefordringen med tog bliver mere pålidelig og af højere kvalitet.
European legislation that came into force in December 2009 intends offering better protection to rail passengers, thus resulting in more reliable and higher quality rail passenger services.
Togpassagerers rettigheder gælder for alle internationale togrejser i EU.
Rail passenger rights apply to all international rail transport services in the EU. Depending on decisions
Tag hånd om dine passager- de nationale regeringer træffer (se http://ec.europa.eu/passengerrights), kan de også gælde for transport med metro, S-tog, regionaltog og anden indenlandsk befordring med tog.
Your passenger rights made by national governments, (see on http://ec.europa.eu/passenger-rights), they may also apply to urban, suburban, regional and other domestic train services.
Under alle omstændigheder er der seks grundlæggende rettigheder, som gælder for alle internationale togrejser i EU.
In any case, six basic rights apply to all rail transport services within the European Union.
rettigheder
at hand
DISSE RETTIGHEDER GÆLDER FOR ALLE INTERNATIONALE TOGREJSER I EU
THESE RIGHTS APPLY TO ALL INTERNATIONAL RAIL TRANSPORT SERVICES WITHIN THE EUROPEAN UNION
OPLYSNING OM DINE RETTIGHEDER
INFORMATION ABOUT YOUR RIGHTS
Togselskaber har juridisk pligt til at oplyse dig om dine rettigheder.
Rail companies and station managers are required to inform you about your rights.
Togselskaber holder dig også orienteret om deres tilbud og billetter samt om eventuelle forsinkelser og andre forstyrrelser, som måtte opstå i forbindelse med deres internationale togforbindelser.
Rail companies will also keep you informed about their train offers and tickets as well as any delays and other disruptions which may occur on their international rail transport services.
ASSISTANCE TIL HANDICAPPEDE OG BEVÆGELSESHÆMMEDE
ASSISTANCE FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
Togselskaber og stationsledere skal hjælpe dig ved indstigning i internationale tog.
Rail companies and station managers shall assist you when boarding international trains.
Du skal give besked om din planlagte rejse mindst 48 timer i forvejen ved hjælp af det kommunikationsværktøj (f.eks. telefonnummer, hjemmeside osv.), som togselskabet har opgivet.
You should provide at least a 48 hour notice of your intended journey, using the communication tool (e.g. phone number, website…) indicated by the rail company.
Du vil desuden normalt blive hjulpet på tilslutningsstationer og på din destination.
Normally, you will also be assisted at connecting stations and at your station of destination.
REFUNDERING OG OMLÆGNING
REIMBURSEMENT AND RE-ROUTING
Hvis der kan forventes en forsinkelse af ankomsten til den endelige destination i henhold til transportaftalen på mere end 60 minutter, skal du have mulighed for at vælge mellem:
When the delay in arrival at the final destination under the transport contract is expected to be more than 60 minutes, you shall be given the choice between:→ reimbursement of the full cost of the ticket for the part or parts of the journey not made and for the part already made if the journey is no longer serving any purpose in relation to your original travel plan and you prefer to abandon it and return immediately; → continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at the earliest opportunity;→ continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at a later date at your convenience.
ERSTATNING FOR BILLETPRISEN I TILFÆLDE AF FORSINKELSE/AFLYSNING I LØBET AF DIN INTERNATIONALE REJSE
COMPENSATION OF THE TICKET PRICE IN CASE OF DELAY/CANCELLATION DURING YOUR INTERNATIONAL JOURNEY
Hvis du rejser med en international togforbindelse, og dit tog ankommer mindst en time for sent til den endelige destination i henhold til transportaftalen, har du krav på erstatning, forudsat at forsinkelsen skyldes forhold, der ligger inden for togselskabets kontrol. Erstatningen er som følger:
If, when travelling on board of an international rail transport service, your train arrives at least one hour late at the final destination under the transport contract, you are entitled to compensation, provided the cause of the delay was within the control of the railway, as follows:
→ i tilfælde af en forsinkelse på 60-119 minutter: 25 % af den pris, du har betalt for det forsinkede tog→ i tilfælde af forsinkelse på 120 minutter og derover: 50 % af den pris, du har betalt for det forsinkede tog.
→ from 60 minutes to 119 minutes of delay: 25% of the fare you paid for the delayed train;→ from 120 minutes of delay: 50% of the fare you paid for the delayed train.
Betalingen skal falde inden for 1 måned efter indgivelse af dit krav som værdikuponer eller kontant (efter anmodning).
The payment should be made within one month after submitting your claim in vouchers or in cash (on request).
Som regel vil der kun blive udbetalt erstatning, hvis beløbet er mindst 4 EUR. Der gælder særlige regler for erstatning ved billetter som f.eks.
As a rule, compensation will be paid only if it is at least equivalent to €4.
ASSISTANCE I TILFÆLDE AF FORSINKELSE/AFLYSNING
ASSISTANCE IN CASE OF DELAY/CANCELLATION
I tilfælde af forsinkelse eller aflysning skal du informeres om situationen og om det forventede afgangs- og ankomsttidspunkt, så snart sådanne oplysninger foreligger.
In case of a delay or cancellation, you must be informed of the situation and of the estimated departure time and estimated arrival time as soon as such information is available.
Hvis det drejer sig om en forsinkelse på mere end 60 minutter, skal du gratis tilbydes:
In the case of any delay of more than 60 minutes, you shall be offered, free of charge:→ meals and refreshments, if they can reasonably be supplied; → if need be, hotel or other accommodation and transportation between the station and place of accommodation and back; → if the train is blocked on the track, transport from the train to the railway station or to the final destination of the service, where and when physically possible.
Hvis togrejsen ikke kan fortsætte, skal togselskaberne arrangere alternativ transport for dig, så snart det er muligt.
If the railway service cannot be continued any more, rail companies must organise alternative transport services for you as soon as possible.
FORSKUDSBELØB I TILFÆLDE AF DØD ELLER TILSKADEKOMST
ADVANCE PAYMENT IN CASE OF DEATH OR INJURY
Hvis en passager bliver dræbt eller kvæstet ved en togulykke, skal det togselskab, der udførte den pågældende befordring, senest 15 dage efter identificering af den fysiske person, der har krav på erstatning, udbetale forskudsbeløb, der dækker de umiddelbare behov hos den berørte passager eller dennes pårørende.
If a passenger is killed or injured in a train accident, the railway company, which was performing the transport service, is required to make an advance payment that meets the costs for the immediate needs of the affected passenger or of his or her dependants, within 15 days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation.
Betalingen skal udgøre mindst 21 000 EUR i tilfælde af passagerens død.
The payment shall amount to at least € 21 000 in the event of the passenger’s death.
KLAGEMULIGHEDER
RIGHT TO COMPLAIN
Som regel skal klager indgives til det sted, hvor billetten blev udstedt, eller til en central kundeserviceafdeling i det togselskab, der har solgt dig billetten.
As a rule, complaints should be made to the rail company which issued the ticket, be it the ticket selling office or the central customer service department.
Du kan også indgive din klage til andre togselskaber, der er involveret i transporten.
You can also submit your claim to any other rail company involved in the transport.
Der gælder imidlertid særlige regler i tilfælde af personskader.
However, special rules apply in the case of personal injury.
Du kan også indgive en klage til den myndighed, der er ansvarlig for håndhævelsen af lovgivningen om passagerrettigheder, eller til en anden uafhængig klageinstans i det land, hvor du bor. (Se listen i denne brochure og på ec.europa.eu/passenger-rights).
You may also lodge a complaint to the authority responsible for the enforcement of the passenger rights Regulation or another independent complaint handling body in your country. (list in this leaflet and on ec.europa.eu/passenger-rights)
Hvis du ønsker yderligere oplysninger om dine rettigheder i forbindelse med national fjerntrafik, togforbindelser i byer og forstæder samt regional transport, skal du kontakte dit togselskab/dine togselskaber eller din billetudsteder eller henvende dig til det nationale håndhævelsesorgan i dit land.
For further information on your rights relating to national long-distance, regional, suburban and urban services, please contact your rail company or ticket vendor or turn to the National Enforcement Body in your country.
DE SEKS GRUNDLÆGGENDE RETTIGHEDER,
THE SIX BASIC RIGHTS THAT APPLY TO ALL RAIL TRANSPORT SERVICES
KØB AF BILLET UDEN BESVÆR
BUYING YOUR TICKET WITHOUT ANY HASSLE
Du kan vælge mellem at købe din billet på bemandede stationer, for eksempel i billetsalg eller billetautomater, eller, i de fleste tilfælde, via internettet.
You have the choice to purchase your ticket in staffed stations, for instance, at tickets counters or at selling machines, or, in most cases, also via the Internet.
Hvis ingen af disse muligheder er til stede, kan du i stedet have mulighed for at købe din billet i toget.
However, where none of these possibilities are available, you may instead also have the possibility to buy your ticket on the train.
SIKKER REJSE
TRAVELLING IN SECURITY
Togselskaber, administratorer af infrastruktur og stationsledere er retligt forpligtede til at træffe passende foranstaltninger til at sikre din personlige sikkerhed på stationer og i tog.
Rail companies, infrastructure managers and station managers are legally obliged to take adequate measures to ensure your personal security in stations and onboard trains.
RET TIL TRANSPORT FOR PASSAGERER MED NEDSAT MOBILITET
RIGHT OF TRANSPORT FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY
Hvis du er handicappet eller bevægelseshæmmet, bør du have mulighed for at rejse uden problemer.
If you have a disability or if your mobility is reduced, you should be able to travel without difficulties.
Du har ret til at købe billetter og foretage reservationer uden ekstra omkostninger.
You are entitled to purchase tickets and reservations at no additional cost.
For at kunne præcisere adgangsbetingelser, skal togselskaber og stationsledere udarbejde og anvende ikke-diskriminerende adgangsregler.
In order to clarify the conditions of access, rail companies and station managers have to develop and apply non-discriminatory access rules.
OPLYSNINGER OM ADGANGSFORHOLD FOR BEVÆGELSESHÆMMEDE PASSAGERER
INFORMATION ON ACCESSIBILITY FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY
Efter anmodning skal togselskaber, billetudstedere og rejseoperatører oplyse dig om adgangsforholdene i forbindelse med togrejsen, om adgangen til passagervogne og om disses faciliteter.
Upon your request, rail companies, ticket vendors and tour operators shall inform you on the accessibility of rail transport services, on the access conditions of passenger coaches and facilities on board.
ERSTATNING I TILFÆLDE AF TILSKADEKOMST ELLER DØD OG ANSVAR FOR BAGAGE
COMPENSATION IN CASE OF INJURY OR DEATH AND LIABILITY FOR LUGGAGE
Togselskabet er også ansvarligt i tilfælde af:
The rail company is also liable in case of:
→ tab eller beskadigelse af håndbagage i tilfælde af død/personskade→ tab eller beskadigelse af indskrevet bagage.
→ loss of and damage to hand luggage in case of death/personal injury;→ loss of and damage to registered luggage.
BESKYTTELSE MOD TOGSELSKABER, DER IKKE OPFYLDER DERES ERSTATNINGSANSVAR
PROTECTION FROM RAIL COMPANIES FAILING TO MEET THEIR LIABILITY OBLIGATIONS
Togselskaber skal være tilstrækkeligt forsikrede til at kunne opfylde deres erstatningsansvar i forhold til deres passagerer og disses bagage i henhold til EU-lovgivningen om passagerrettigheder.
Rail companies have to be properly insured to cover their liabilities under EU passenger rights legislation in respect of their passengers and luggage.
Du er derfor beskyttet, i tilfælde af at togselskaberne ikke opfylder deres erstatningsansvar.
Therefore you are protected against any failure of the rail company to meet its liability obligations.
Liste over nationale håndhævelsesorganer, du kan kontakte vedrørende dine passagerrettigheder
List of National Enforcement Bodies (NEB Rail) to contact regarding your rail passenger rights
* Nogle mobiltelefonoperatører tillader ikke adgang til 00 800-numre eller tager betaling for sådanne opkald.
* Certain mobile telephone operators do not allow access to 00 800 numbers or these calls may be billed.
Udgivet af: Europa-Kommissionen, 1049 Bruxelles, BELGIEN
Published by: European Commission, BE-1049 Brussels
Trafiksikkerhedskampagner
Road Safety Communication Campaigns
HÅNDBOG I UDFORMNING, GENNEMFØRELSE OG EVALUERING FORKORTET UDGAVE
MANUAL FOR DESIGN, IMPLEMENTATION AND EVALUATIONABRIDGED VERSION
Denne rapport er udarbejdet af CAST konsortiet i forbindelse med et projekt medfinansieret af Europa-Kommissionen og er et udtryk for konsortiets syn på trafiksikkerhedskampagner.
This report was produced by the CAST consortium for a project co-financed by the European Commission and represents the consortium’s views on road safety communication campaigns.
Kommissionen har ikke vedtaget eller på nogen måde godkendt disse synspunkter, og de bør ikke tages som et udtryk for Kommissionens synspunkter.
These views have not been adopted or in any way approved by the Commission and should not be relied upon as a statement of the Commission’s views.
Europa-Kommissionen kan ikke garantere nøjagtigheden af de data, der indgår i rapporten, og den påtager sig heller ikke ansvaret for, hvordan de eventuelt måtte blive brugt.
The European Commission does not guarantee the accuracy of the data included in this report,nor does it accept responsibility for any use made thereof.
© Den Europaeiske Union, 2010Eftertryk tilladt med kildeangivelse.
© European Union, 2010Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
© (fuldstændig udgave) Det belgiske institut for trafiksikkerhed (IBSR-BIVV), 2009
© (full version) Belgian Road Safety Institute (IBSR-BIVV), 2009
MANUAL TIL UDARBEJDELSE, GENNEMFØRELSE OG EVALUERING AF OPLYSNINGSKAMPAGNER OM TRAFIKSIKKERHED
MANUALFOR DESIGNING,IMPLEMENTING, ANDEVALUATINGROADSAFETYCOMMUNICATIONCAMPAIGNS
(1) ring og evaluering af oplysningskampagner om trafiksikkerhed)
(1) nication Campaigns
Projektet blev iværksat i forlængelse af Kommissionens behov for at øge trafiksikkerheden gennem mere effektive trafiksikkerhedskampagner.
It was set up to meet the Commission’s need to enhance traffic safety by means of more effective road safety campaigns.
Projektet, der forløb fra 2006 til 2009, fokuserede på udviklingen af tre værktøjer, der kan være en hjælp til de personer, der arbejder med denne type kampagner i praksis.
The CAST project, which ran from 2006 to 2009 focused on the development of three tools aiming to provide practical help for campaign practitioners.
Samlet set giver værktøjerne en klar vejledning i udarbejdelsen og evalueringen af trafiksikkerhedskampagner.
Together the tools represent clear instructions in the design and evaluation of road safety campaigns.
CAST-projektet blev gennemført af et konsortium bestående af 19 partnere og blev koordineret af Belgian Road Safety Institute (IBSR-BIVV).
These tools are: > a Manual for designing, implementing and evaluating road safety communication campaigns (1); > an Evaluation tool (2) aimed at helping users assessing the campaign’s effectiveness; and > a Reporting tool (3) that provides clear guidelines for writing a complete and standardised campaign report (*). The CAST project was carried out by a consortium of 19 partners and coordinated by the Belgian Road Safety Institute (IBSR-BIVV).
Det omfattede alle de store europæiske organisationer som har viden og erfaringer inden for trafiksikkerhedskampagner og samlede således ekspertise fra hele EU.
It included all of the major European organisations with skills and experience in the area of road safety campaigns, and as such brings together expertise from across the EU.
Yderligere oplysninger om CAST-projektet findes på CAST website, www.cast-eu.org
More information on the CAST project can be found on the CAST website, www.cast-eu.org.
Yderligere oplysninger om CAST-værktøjerne findes i slutningen af denne vejledning.
Further information about the CAST tools are outlined at the end of this booklet.
Hvorfor har vi udarbejdet en vejledning til trafiksikkerhedskampagner?
Why did we write a manual on road safety campaigns?
af trafiksikkerhedskampagner.
design, implementation and evaluation of road safety campaigns is scarce.
Følgelig er der et reelt behov for en vejledning, der kan hjælpe de personer, der udarbejder sådanne kampagner, med at forbedre effektiviteten af fremtidige kampagner.
There is therefore a real need for a manual to help those involved in road safety campaigns improve the effectiveness of any future campaigns they conduct.
Regeringer og myndigheder på forskellige niveauer investerer mange penge og kræfter i at ændre trafikanternes adfærd.
Governments and authorities at different levels invest a great deal of money and effort in changing the behaviour of road users.
Trafiksikkerhedskampagner opfattes af mange som en af de vigtigste måder til at overbevise trafikanterne om, at de skal udvise sikker adfærd i trafikken.
Road safety campaigns are recognised by many as one of the most important ways of persuading road users to adopt safe behaviours.
Kombineret med håndhævelse af færdselsloven og vejtrafikteknik er kampagnerne et vigtigt værktøj for de personer, der håndterer sikkerheden på vejene.
Together with enforcement and road engineering, they are an important tool considered for use by those managing safety on the roads.
Men hvor meget ved vi egentlig om trafiksikkerhedskampagner ud over deres særlige nationale karakteristika?
But how much do we really know about road safety campaigns, beyond specific national characteristics?
Kan man virkelig sige, at de er vellykkede, når en korrekt evaluering af dem sker relavtivt sjældent?
Can we really say that they are successful when proper evaluation of campaigns is relatively uncommon?
Uden præcis evaluering og rapportering er det meget vanskeligt for os at drage de erfaringer, som gør det muligt at udarbejde bedre kampagner i fremtiden.
Without rigorous evaluation and reporting it is very difficult for us to learn the lessons that will help us design better campaigns in the future.
Behørige evalueringer kan også give en indikation af, om det kan betale sig at investere i bestemte kampagner, hvilket igen kan have betydning for fremtidige finansieringsmuligheder.
Proper evaluations can also tell us about whether it is worth investing in campaigns, which may in turn affect future funding possibilities.
Efter vores mening kan man i fremtidige trafiksikkerhedskampagner drage nytte af de erfaringer, man har fra forskningen. For eksempel viser deskriptive undersøgelser og metaanalyser, at kampagnerne er mere effektive, hvis der kun fokuseres på ét velafgrænset emne, og kampagnen rettes mod en bestemt målgruppe.
We believe that future road safety campaigns can benefit from application of the lessons learned from research.
Endvidere er det vigtigt, at kampagnen baseres på omfattende forskning og relevante teoretiske modeller, som ikke alene hjælper med at identificere de vigtigste indikatorer for den problematiske adfærd, men også med at fastlægge budskabet i kampagnen. Der skal anvendes social markedsføring til at integrere disse elementer i en bredere strategi med henblik på at påvirke trafikanternes adfærd.
Moreover, it is important that the campaign is based on extensive research and relevant theoretical models, which help not only in identifying the main predictors of the problem behaviour but also in designing the campaign message.
Det er endvidere vigtigt, at kampagnefolk, forskere og beslutningstagere arbejder tæt sammen for at sikre, at kampagnen bliver en succes.
A major requirement is that practitioners, researchers, and decision-makers work closely together to make the campaign a success.
Og det hjælper meget, hvis disse aktører kan se tingene fra hinandens synsvinkel.
And it helps a lot if each of these actors can appreciate each other’s perspective.
Hvad enten virkningerne af en kampagne er positive eller negative, skal de formidles til en stor målgruppe i form af en endelig rapport.
Whether the effects of a campaign are positive or negative, they should be shared with a large audience by means of a final report.
Systematisk rapportering af tidligere kampagner kan være af stor værdi for kommende initiativer.
Systematic reporting on past campaigns can provide valuable input for future initiatives.