natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forslag til Rådets forordning støtte til kulindustrien.
Commission Decision No 3632/93/ECSC estab lishing Community rules for State aid to the coal industry: OJ L 329, 30.12.1993; Bull.
Europa-Parlamentet udtrykte bekymring for, at Galileo-projektet ikke vil blive økonomisk leve dygtigt, hvis de indkalkulerede investeringer fra den private sektor ikke bliver til virkelighed, lige som Parlamentet understregede, at Fællesskabets eller medlemsstaternes budgetter ikke må belastes med de økonomiske konsekvenser af en så dan manglende deltagelse. Parlamentet opfor-
It called on the Commission to carry out a cost-benefit analysis of the programme and to ensure the interoperability of Galileo, GPS and Glonass, and to maintain close cooperation with the United States and Rus sia. Finally, Parliament welcomed the participation of the EFTA countries in Galileo and called on the Commission to ensure that public and private players are allowed data access only in forms that are compatible with the European Union Charter of Fundamental Rights in the interests of protecting individual privacy.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets besluming om ændring af beslutning nr. 1692/96/EF om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet (— > punkt 1.3.113). Landtransport
Reference: Regulation (EEC) No 56/83 concern ing the implementation of the agreement on the in ternational carriage of passengers by road by means of occasional coach and bus services (ASOR):OJL 10, 13.1.1983 Negotiating directives: Bull.
Kommissionens forslag om undertegnelse: KOM(2000) 799 og Bull.
Commission proposal on signature: COM(2000) 799; Bull.
12-2000, punkt 1.4.67 Rådets afgørelse om undertegnelse: Bull.
12-2000, point 1.4.67 Council decision on signature: Bull.
6-2001, punkt 1.4.65 Undertegnelse: Bull. 6-2001, punkt 1.4.65
6-2001, point 1.4.65 Signature: Bull.
Forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen vedtaget af Kommissionen den 1. oktober. KOM(2001)540
Proposal for a Council decision on conclusion adopted by the Commission on 1 October. COM(2001)540
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af forordning (EF) nr. 685/2001 om fordeling mellem medlemssta terne af de tilladelser, der modtages i henhold til aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Rumænien om bestemte betingelser for vejgodstransport og om fremme af kombineret transport (-4 punkt 1.5.8).
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 685/2001 in order to provide for the distribution among Member States of authorisations re ceived through the Agreement establishing cer tain conditions for the carriage of goods by road and the promotion of combined transport between the European Community and Romania (—» point 1.5.8).
Transport byrdelse af retsafgørelser på det civil- og handelsretlige område — EFT L 12 af 16.1.2001 medlemsstat, kan straffes i en anden.
Proposal for a European Parliament and Council decision amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (— > point 1.3.113). The Commission's proposal seeks to revise the current legislation in order to facilitate a common interpretation throughout the Community and permit effective enforcement of the rules with the aid of the imminent use of the digital tachograph.
Kommissionen ønsker også, at samtlige medlemsstater skal have mulighed for at beslaglægge et køretøj ved alvorlige overtrædelser af bestemmelserne, således at man afholder transportvirksomheder, speditører og rejsebureauer fra at pålægge førerne umulige tidskrav, der kan forlede dem til at over træde reglerne.
The planned revision would reduce the degree of flexibility in the rules as well as reduce, and in some cases repeal, the complex provisions on compensation for breaks; it would also include certain services that are now open to competition as a result of the sharp increase in the private sector's role in supplying services which used to be provided by the public sector.
Overtrædes reglerne, og beslaglægges køretøjet som følge deraf, vil konsekvensen nemlig være, at godset eller passagererne ikke kan transporteres videre.
In addition, the regulation would reinforce the provisions on employer liability and introduce an extraterritoriality dimension in respect of roadside checks, so that a driver infringing the rules in one Member State can be penalised in another.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om oprettelse af et europæisk over vågnings-, kontrol- og informationssystem for skibsfarten.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EEC) No 881/92 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to and from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States as regards a uniform driver attestation.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 881/92 om adgang til markedet for vej godstransport i Fællesskabet, som udføres fra el ler til en medlemsstats område eller gennem en eller flere medlemsstaters områder, hvad angår en ensartet førerattest.
Proposal for a European Parliament and Council directive relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver's seat and amending Council Directives 70/156/EEC and 97/27/EC (- > point 1.3.32). 1.4.63. Proposal for a European Parliament and Council regulation on the harmonisation of cer tain social legislation relating to road transport.
Kommissionens forslag: EFT C 96 E af 27.3.2001, KOM(2000) 751 og Bull. 11-2000, punkt 1.4.52
Commission proposal: OJ C 96 E, 27.3.2001; COM(2000) 751; Bull.
12-2000, punkt 1.4.58 Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse: EFT C 193 af 10.7.2001 og Bull. 4-2001, punkt 1.4.28
12-2000, point 1.4.58 Economic and Social Committee opinion: OJ C 193, 10.7.2001; Bull.
Europa-Parlamentets udtalelse ved første behandlingen: Bull.
Regulation to be repealed: Council Regulation (EEC) No 3820/85: OJ L 370, 31.12.1985
5-2001, punkt 1.4.60 Kommissionens ændrede forslag: EFT C 270 E af 25.9.2001, KOM(2001) 373 og Bull. 7/8-2001, punkt 1.4.34
Amended Commission proposal: OJ C 270 E, 25.9.2001, COM(2001) 373; Bull.
Fælles holdning vedtaget af Rådet den 23. oktober.
Common position adopted by the Council on 23 October.
At der ikke findes en ensartet førerattest, der dokumenterer, at en fører af et køretøj, der varetager international godstransport i hele Fællesskabet, arbejder lovligt, volder medlemsstaterne store problemer.
The common position notes that the absence of a similar uniform document certifying that a driver has been lawfully employed to drive a vehicle engaged in international carriage throughout the Community causes Member
Ændret forslag vedtaget af Kommissionen den 12. oktober.
Adopted on 12 October.
De af Europa-Parlamentets ændringsforslag, som Kommissionen har godkendt, vedrører bl.a. kravet om, at skibe skal forsynes med sorte bokse (rejsedataregistreringsudstyr), og et krav om, at de ved hjælp af dette udstyr ind samlede oplysninger skal anvendes i forbindelse med undersøgelser af søulykker.
The regulation to be re pealed currently contains a set of common rules for maximum daily and fortnightly driving times, breaks and daily and weekly minimum rest periods for all drivers of road haulage and passenger transport vehicles.
Princippet om, at det henstilles til alle skibe i et bestemt område, at de ikke forlader havnen i tilfælde af usædvanligt ugunstige vejrforhold, udvides til også at gælde beskyttelse af besætningens og passagerer nes liv og sikkerhed.
Transport members of the crew and of passengers; the extension of the concept of 'port refuge' to other sheltered areas; and the evaluation of the implementation of the future directive.
Nødhavnsbegrebet udvides til også at omfatte andre afskærmede områder, og endelig skal der foretages en grundig evaluering af direktivets gennemførelse.
States significant problems in carrying out the requisite checks. However, the Council has limited the scope of the regulation to drivers who are nationals of certain countries.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om meldeformaliteter for skibe der sejler til og fra Fællesskabets havne.
Proposal for a European Parliament and Council directive on reporting formalities for ships arriving in and departing from Community ports.
Udkast til protokol som led i forhandlingerne i Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) om ændring af Athen-konventionen af 1974 om søtransport af passagerer og gods.
Negotiations in the framework of the In ternational Maritime Organisation on a draft pro tocol amending the 1974 Athens Convention re lating to the carriage of passengers and their luggage by sea.
Kommissionens forslag: EFT C 180 E af 26.6.2001, KOM(2001) 46 og Bull. 1 /2-2001, punkt 1.4.63
Commission proposal: OJ C 180 E, 26.6.2001; COM(2001)46; Bull.
Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse: EFT C 221 af 7.8.2001 og Bull.
1 /2-2001, point 1.4.63 Economic and Social Committee opinion: OJ C 221, 7.8.2001; Bull.
5-2001, punkt 1.4.64 Regionsudvalgets udtalelse: Bull. 9-2001, punkt 1.4.49
5-2001, point 1.4.64 Committee of the Regions opinion: Bull.
Udtalelse vedtaget af Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen den 25. oktober. Positiv.
Parliament opinion (first reading) delivered on 25 October.
Reference: Kommissionens meddelelse til Rådet og Europa-Parlamentet om skabelse af et fælles europæisk luftrum — KOM(1999) 614 og Bull. 12-1999, punkt 1.2.133
Conclusions adopted by the Council on 2 October. The Council has authorised the Commission to negotiate, on behalf of the Community, the parts of the draft protocol for which the Commu nity is competent following the adoption of Regulation (EC) No 44/2001.
Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse: EFT C 14 af 16.1.2001 og Bull. 10-2000, punkt 1.4.42
5-2000, point 1.4.47 Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull.
Europa-Parlamentets udtalelse ved første behandlingen: EFT C 276 af 1.10.2001 og Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.65
10-2000, point 1.4.42 Parliament opinion (first reading): OJ C 276, 1.10.2001; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 180 E af 26.6.2001, KOM(2001) 158 og Bull. 3-2001, punkt 1.4.52
1/2-2001, point 1.4.65 Amended Commission proposal: OJ C 180 E, 26.6.2001; COM(2001) 158; Bull.
Fælles holdning: EFT C 301 af 26.10.2001 og Bull. 6-2001, punkt 1.4.58
Common position: OJ C 301, 26.10.2001; Bull.
Vedtaget af Kommissionen den 10. oktober.
Commission proposals: OJ C 120 E, 24.4.2001; COM(2000) 802; Bull.
Godkendt af Europa-Parlamentet den 25. oktober.
Approved by Parliament on 25 October.
Direktivet, som nu er godkendt af både Europa-Parlamentet og Rådet, har til formål at be grænse risikoen for, at bulkskibes konstruktion udsættes for overbelastning, idet der fastsættes krav til skibene og de terminaler, der benyttes ved lastning og losning.
The di rective, which has now been approved by both in stitutions, is designed to reduce the risks to the structural integrity of bulk carriers by defining the requirements applicable to these ships and to loading and unloading terminals.
På grundlag af programmet forelægger Kommissionen et forslag til en rammeforordning om fastsættelse af principper og arbejdsmetoder ved etableringen af det fælles luftrum.
Amended proposal adopted by the Commission on 12 October. The Commission accepted Parliament's amendments concerning primarily the re quirement for ships to carry black boxes (voyage data recorders), with the obligation in principle to make use of the data collected by such equipment in the event of an accident investigation; the principle of a recommendation addressed to all ships in a particular area not to leave port in the event of exceptionally bad weather, and the extension of such measures to protect the safety and life of
I henhold til for slaget skal der også anvendes mekanismer fra den fælles forsvarspolitik ved fastlæggelse og gen nemførelse af militære foranstaltninger henhørende under regeringernes kompetence, ligesom der skal nedsættes en rådgivende gruppe af eksperter fra de europæiske organisationer, som er berørt af spørgsmålet.
States and the United States, the Commission adopted, on 10 October, a proposal for a frame work regulation on the creation of an integrated European airspace (—» point 1.4.70), together with three proposals for specific regulations (—»point 1.4.71), a proposal for a regulation on establishing common rules in the field of civil aviation security (—» point 1.4.72), and a commu nication analysing the economic situation of the air transport industry following the attacks of 11 September (- > point 1.4.73). implement military measures in the intergovernmental area of responsibility and the creation of an advisory group of experts from the European organisations concerned in this area; the initiation of a social dialogue in the air traffic management sector in order to permit the rapid adoption of measures to improve the training and numbers of air traffic controllers; and the creation of a frame work for cooperation between the Commission and the pan-European air traffic control body, the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol).
Desuden skal der indledes en dialog mellem arbejdsmarkedets parter inden for lufttrafikstyringssektoren, således at der hur-
12-1999, point 1.2.133 Parliament resolution on the Commission com munication on the creation of the single Euro pean sky: OJ C 121, 24.4.2001; Bull. 7/8-2000, point 1.4.55
Transport tigt kan vedtages foranstaltninger, der skal for­bedre flyveledernes uddannelse og gøre det muligt at ansætte flere flyveledere. Rammefor­ordningen indeholder også bestemmelser om, at der skal etableres et formaliseret samarbejde mel­lem Kommissionen og Den Europæiske Organi­sation for Luftfartssikkerhed (Eurocontrol).
Transport ment of the rules defined in Community law, conformity assessment mechanisms enabling Member States' authorities to check compliance, and provisions and procedures for payment of air navigation services.
tionalt og i stedet mere overordnet på luftrummet over deres territorium, og at der skal være en inte­greret og harmoniseret forvaltning af EU's luft­rum. Luftfartsydelser skal kunne tilbydes fleksi­belt og effektivt og opfylde de behov, som brugerne af luftrummet har.
The measures therefore con cern a less rigid interpretation by States of na tional sovereignty over their airspace and integrated, harmonised management of Community airspace, which implies the supply of services by flexible and efficient providers guided by demand from airspace users.
Iværksættelsen af de foreslåede foranstaltninger kræver, at industrien og arbejdsmarkedets parter deltager i arbejdet i øget omfang, og at Den Europæiske Organisation for Luftfartssikkerhed (Eurocontrol) deltager i ar­bejdet med at udarbejde regler på det tekniske område, ligesom der eventuelt skal etableres en ramme for det militære samarbejde.
Development of the planned measures requires, in addition to greater involve ment of industry and the social partners, recourse to the technical expertise of the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) and the possible creation of a military cooperation framework.
Forslag til Europa­Parlamentets og Rå­dets foro rdning om fastsættelse αϊfælles bestemmelser om sikkerhed indenfor civilluftfart.
Proposal for a European Parliament and Council regulation on establishing common rules in the field of civil aviation security.
På baggrund af attentaterne i USA har Kommissionen stillet forslag om en fælles reaktion fra med lemsstaternes side for at forebygge angreb på den civile luftfart. Forslaget indeholder dels præventive foranstaltninger, der skal iværksættes i luft havnene, dels en fælles kontrolordning af, at de an vendes effektivt og ensartet.
As a result of the recent events, the Commission pro poses a collective, common response by Member States to prevent illegal acts targeting civil aviation based, firstly, on the adoption of preventive measures to be taken in airports and, secondly, on a mechanism for collective supervision of their effective, uniform application.
De forebyggende foranstaltninger bygger på arbejdet i Den Europæiske Konference for Civil Luftfart (ICAC).
The preventive measures will be based on the work of the Euro pean Civil Aviation Conference (ECAC).
Kommissionens meddelelse til Rådet og Europa­Parlamentet om virkeliggørelse af et fæl­les europæiske luftrum; forslag til Europa­Parla­mentets og Rådets forordning om hhv. udøvelse af luftfartstjeneste i det fælles europæiske luft­rum, om organisation og udnyttelse af det fælles europæiske luftrum og om interoperabilitet i det europæiske lufttrafikstyringsnet.
Rules on insurance-related aid are also proposed, through common guidelines on duration, level of cover, methods of setting premiums, players covered and treatment of third countries, together with the constitution in the long term of a 'mutualisation' fund for risks on the model of the maritime compensation fund. The Commission intends to maintain the rules on airports slots in their present state pending examination of the need to introduce other measures for the 2002-03 winter season.
Kommissionens meddelelse Europa-Parlamentet og Rådet om følgerne luftfarten af attentaterne i USA.
Communication from the Commission to the European Parliament and the Council on the repercussions of the terrorist attacks in the United States on the air transport industry.
Ud fra den betragtning, at Fællesskabet bør indføre bestemmelser, der gør det muligt at opfylde bru­gernes behov, specielt på baggrund af stigningen i lufttrafikken og under hensyn til sikkerheden, foreslår Kommissionen en række foranstaltninger på lufttrafikområdet i tre forordninger, som er i overensstemmelse med de retningslinjer, der er fastlagt i forordningen om rammerne for oprettel­sen af et fælles europæisk luftrum f—» punkt 1.4.70).
Reference: Commission communication to the Council and the European Parliament entitled 'Action programme on the creation of the single Euro pean sky'; proposal for a European Parliament and Council regulation laying down the framework for the creation of the single European sky: COM(2001) 123 and point 1.4.70 of this Bulletin
De europæiske luftfartsselskaber har på grund af situationen efter attentaterne den 11. september i USA lidt tab på grund af det faldende passagertal, de øgede sikkerhedsforanstaltninger og de stigende forsikringspræmier, og Kommissionen finder derfor, at der hurtigt bør træffes foranstaltninger inden for de gældende lovgivningsmæssige og politiske rammer.
Following a preliminary evaluation of the losses suffered by European air lines due in particular to the reduction in traffic, additional security measures and the subsequent increase in insurance premiums, the Commission considered that the situation arising from the ter rorist attacks of 11 September in the United States justified the adoption of emergency measures in the framework of current rules and policies. In its analysis of support measures for the sector, the
Kommissionen foreslår i øvrigt, at der aftales en adfærdskodeks med USA for at undgå konkurrenceforvridning som følge af den støtte, som de amerikanske myndigheder yder.
'Regarding the problem of insurance for war and terror ism, the Council calls for a speedy and concerted return to the commercial insurance market from the present alternative offered by Member States to airlines and generally to airports and service providers.
Kommissionen finder også, at spørgsmålet om selskabernes ejerforhold og kontrollen med disse må behandles hurtigt, og fore slår, at Rådet vedtager forhandlingsdirektiver, så der kan indledes forhandlinger om en bilateral af tale med USA.
Until such normalisation and to guarantee effectiveness and coherence, Member States may, under the scrutiny of the Commission, in accordance with the Ecofin conclusions of 22 September, continue to operate tem porary government schemes for a period of one month subject to reexamination of the situation at the end of it, the deadline being 31 December in any case.
Kommissionen ønsker, at der fastsættes rammer for støtten på forsikringsområdet gennem fælles retningslinjer for varigheden af støtten, dækning, præmiefastsættelse, omfattede virksomheder og behandling af tredjelande.
These schemes should be designed to extend insurance cover to insurance beneficiaries (airlines, airports and service providers) beyond the level already available on the market up to the level existing before 11 September 2001.
På længere sigt ønsker Kommissionen, at der oprettes en »risikofordelingsfond« svarende til den, der findes inden for søfart.
Such government schemes may be provided only against market-related premium substitutes, which are revised on a monthly basis by the Ad-Hoc Security/Insurance Group.
Med hensyn til tildelingen af ankomst- og afgangstidspunkter (slots) bibeholder Kommissionen de gældende regler, men Kommissionen vil undersøge, om der skal ind føres nye bestemmelser for vintersæsonen 2002-2003.
Third party carriers are requested by Member States to demonstrate compliance with the minimum insurance coverage set out in the ECAC Resolution 251 dated December 2000.
Rådets konklusioner om spørgsmål vedrørende luftfartsforsikring.
The Council welcomed the Commission's proposal for a regulation on establishing common rules in the field of civil aviation security (—» point 1.4.72), which is designed to boost con fidence in air transport in Europe.
Kommissionens henstilling med henblik på af gørelse: 12. oktober 2001 af Rådet på
Recommendation for a decision: 12 October 2001
Forhandlingsdirektiver vedtaget samlingen den 29. og 30. oktober.
Adopted by the Transport and Telecommunications Council at its meeting on 15 and 16 October.
Fødevaresikkerhed
Health and consumer protection
Kommissionens beretning til Europa-Parlamentet, Rådet og Det Økonomiske og Sociale Udvalg om indtagelse eif tilsætningsstoffer i levnedsmidler i Den Europæiske Union.
Commission report to Parliament, the Council and the Economic and Social Committee on dietary food additive intake in the European Union.
Referencer: Rådets direktiv 89/107/EØF om indbyrdes til nærmelse af medlemsstaternes lovgivning om til sætningsstoffer, som må anvendes i levnedsmidler
Directive to be amended: Directive 79/373/EEC (OJ L 86, 6.4.1979), as last amended by Directive 2000/16/EC of the European Parliament and of the Council: OJL 105, 3.5.2000
— EFT L 40 af 11.2.1989 Rådets direktiv 93/5/EØF om bistand til Kom missionen og samarbejde fra medlemsstaternes side ved den videnskabelige gennemgang af spørgsmål vedrørende levnedsmidler — EFT L 52
References: Framework Directive 89/107/EEC on the ap proximation of the laws of the Member States con cerning food additives authorised for use in food stuffs intended for human consumption: OJ L 40, 11.2.1989
For det usandsynlige tilfældes skyld, at en sådan unormal forsikringssituation opstår igen, skal Kommissionen fremsætte forslag om dækning af disse risici på an den vis.«
Economic and Social Committee opinion: OJ C 140, 18.5.2000; Bull. 3-2000, point 1.4.67
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om fælles bestemmelser for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartssikkerhedsagentur.
Parliament opinion 10-2000, point 1.4.52
af 4.3.1993 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/35/EF om sødestoffer til brug i levnedsmidler — EFT L 237 af 10.9.1994 og Bull.
Council Directive 93/5/EEC on assistance to the Commission and cooperation by the Member States in the scientific examination of questions re lating to food: OJ L 52, 4.3.1993
6-1994, punkt 1.2.28 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/36/EF om farvestoffer til brug i levnedsmidler — EFT L 237 af 10.9.1994 og Bull.
Council common position: OJ C 36, 2.2.2001; Bull. 12-2000, point 1.4.80
6-1994, punkt 1.2.27 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/2/EF om andre tilsætningsstoffer til levnedsmidler end farvestoffer og sødestoffer — EFT L 61 af 18.3.1995 og Bull. 1/2-1995, punkt 1.3.8
Directive 94/35/EC of the European Parliament and of the Council on sweeteners for use in food stuffs: OJ L237, 10.9.1994; Bull.