natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den logistiske styring af ordreafgivelse og oplagring samt udlicitering af tilknyttede transaktioner (f.eks. maling af komponenter), der udføres på produktionslinjen, regnes ligeledes for et modul eller et undersystem.
Logistical supply and storage systems and subcontracted complete operations which form part of the production chain, such as the painting of sub-assemblies, should likewise be classified among these modules and sub-systems.
d) Førsteledsleverandører
(d) First-tier component suppliers
Ved »førsteledsleverandører« forstås en leverandør, der eventuelt er uafhængig af en bilproducent, som deltager i analyse og udvikling C2), og som til en industrivirksomhed inden for motorkøretøjs­ industrien fremstiller, monterer og/eller leverer de ovennævnte undersystemer eller moduler i frem­stillings­ eller monteringsfasen.
A 'first-tier component supplier' means a supplier, whether independent or not, supplying a manufacturer, sharing responsibility for design and development C2), and manufacturing, assembling or supplying a vehicle manufacturer during the manufacturing or assembly stage with sub-assemblies or modules.
En førsteledsleverandør kan ligeledes levere tjenesteydelser, f.eks. logistiske tjenester, som styring af forsyningssiden.
A first-tier component supplier may also supply services, especially logistical services, such as the management of a supply centre.
C2) Analyser og udvikling foregår som regel inden for rammerne af bilproducentens projekter. (") Der kan være tale om et tilstødende område, når der forefindes en fast forbindelse (for eksempel en automatisk transport­ linje), der tillader levering af moduler direkte ind i bilfabrikken.
(l:) Design and development often take place on the project site of the manufacturer. (") This proximity could inter alia take the form of a fixed link (automated conveyor belt for example) allowing the delivery of modules directly into the car factory.
levering af moduler og undersystemer til de af projektet omhandlede køretøjer eller motorer.
the supply of modules or subsystems for the vehicles or engines being produced.
Sådan­ne projekter kaldes »globale projekter«.
An 'overall project' means one which groups together such projects.
For at en komponentleverandørs investering kan inddrages i definitionen af et globalt projekt, skal mindst halvdelen af en produktion, der følger af komponentleverandørens investering, leveres til den pågældende bilproducent i den omhandlede fabrik.
An investment of one first-tier component supplier is integrated within the definition of a global project if at least half the output resulting from that investment is delivered to the manufacturer concerned at the plant in question.
Den forudgående anmeldelse af støtte, som medlemsstaterne planlægger at yde, skal gøre det muligt for Kommissionen på bedst mulig måde at sikre, at støtte, der ydes til motorkøretøjsindustrien, er forenelig med traktatens konkurrenceregler.
The purpose of prior notification of Member States' plans to grant aid is to allow the Commission to check as thoroughly as possible that aid envisaged for the motor vehicle industry is compatible with the competition rules of the Treaty.
a) Støtte indenfor rammerne af en godkendt ordning
(a) Aid under an approved scheme
Støtte, som de offentlige myndigheder planlægger at yde til et individuelt eller globalt projekt inden for rammerne af godkendte støtteordninger til en eller flere virksomheder, der har aktiviteter inden for den ovenfor definerede motorkøretøjsindustri, skal i henhold til EF­traktatens artikel 93, stk. 3, anmeldes, før støtten ydes, hvis en af nedenstående to tærskler overskrides:
All aid which the public authorities plan to grant to an individual project or an overall project under authorised aid schemes for a firm or firms operating in the motor vehicle industry must, in accordance with Article 93(3) of the Treaty, be notified before being granted if eithpr of the following thresholds is reached:
4) (samlede projektomkostninger( l5)) er lig med 50
) (total cost of the project(15
— den samlede bruttostatsstøtte (l6) og støtte fra fællesskabsinstrumenter til projektet (f.eks. struk­turfonde og rammeprogrammer) uanset form og formål er lig med 5 mio. ECU.
— total gross aid for the project ( '"), whether State aid or aid from Community instruments (Structural Funds and framework programmes), irrespective of the form and objectives of the measure: ECU 5 million.
Kommissionen analyserer endelig bilproducentens og hver komponentleverandørs projekter for at fastslå foreneligheden af hver af de forudsete støtter.
The Commission then analyses the projects of the manufacturer and each first-tier component supplier in order to determine the compatibility of each of the aid measures envisaged.
Støtte, som de offentlige myndigheder planlægger at yde uden for rammerne af en godkendt støtte­ordning til en eller flere virksomheder, der har aktiviteter inden for motorkøretøjsindustrien, skal i henhold til EF­traktatens artikel 93, stk. 3, anmeldes, før støtten ydes, medmindre den overholder de minimis tærsklerne og reglerne i Kommissionens meddelelse herom (,7).
Any aid which the public authorities intend to grant outside an approved scheme to one (or several) undertaking(s) operating in the motor vehicle sector defined above must be notified in advance under Article 93(3) of the Treaty, unless it complies with the thresholds and rules of the Commission notice on the de minimis rule for State aid('7).
( '■') Ved et investeringsprojekt forstås normalt en investering, som en virksomhed foretager i forbindelse med erhvervelse af nye aktiver, der er nødvendige for oprettelse, udvidelse, modernisering eller rationalisering af produktionsanlæg på et givet pro­duktionssted.
C4) An investment project is usually defined as an investment by an undertaking in new assets that are necessary to set up. expand, modernise or rationalise production facilities on a specific industrial site.
Et investeringsprojekt må ikke opdeles kunstigt i flere underprojekter og/eller fordeles over flere regnskabsår for at omgå anmeldelsesforpligtelsen. (") De samlede projektomkostninger defineres som en virksomheds samlede udgifter til inden for rammerne af et investe­ringsprojekt at ervherve nye materielle og immaterielle anlægsaktiver, der afskrives i løbet af deres levetid eller udlejes. Disse omkostninger svarer derfor til den kapital, der investeres i projektet.
An investment project should not be artificially broken down into several sub projects and/or over several financial years in order to avoid the obligation to notify. ( '') The total cost of a project is defined as follows: total expenditure by an undertaking on the acquisition of new tangible and intangible fixed assets which are part of an Investment project and will be depreciated (or leased) during their lifetime.
c) Støtte til redning og omstrukturering af kriseramte virksomheder
(c) Rescue and restructuring aid for firms in difficulty
Støtte, som de offentlige myndigheder planlægger at yde til en eller flere virksomheder, der har aktiviteter inden for motorkøretøjsindustrien, skal i henhold til EF traktatens artikel 93, stk. 3, anmeldes, før støtten ydes, medmindre den overholder de minimis-tærskleme og reglerne i meddelelsen herom.
Any rescue and restructuring aid which public authorities plan to grant to one (or several) undertakings operating in the motor vehicle industry must be notified in advance under Article 93(3) of the Treaty, unless it complies with the thresholds and rules of the notice on the de minimis rule for State aid.
d) Anmeldelse
(d) Notification
Alle anmeldelser af statsstøtte skal sendes direkte til Kommissionens Generalsekretariat.
All notifications must be sent directly to the Secretariat-General of the Commission.
Medlemsstaterne skal give alle de oplysninger, der er nødvendige for at støtte og supplere oplys ningerne på anmeldelsesformularerne.
Member States should attach any relevant supporting documents to the notification forms.
I forbindelse med regionalstøtte skal de analyser, der skal føre til det endelige valg af etableringssted, fremsendes, når de er til rådighed.
As regards regional aid in particular, studies on the final plant location site should be provided wherever available.
Kontrol og efterfølgende vurdering
Ex-post control and assessment
Kommissionen kan i sin beslutning kræve, at der gennemføres en kontrol og efterfølgende vurde ring af gennemførte støtteforanstaltninger med varierende detaljeringsgrad afhængig af det konkrete tilfælde og de potentielle konkurrenceforvridende følger.
In its decision, the Commission may require ex-post monitoring and assessment of aid already granted, the amount of detail varying according to the case and the potential distortion of competition.
En kopi af den endelige kontrakt mellem medlemsstaten og den virksomhed, der modtager støtte, skal under alle omstændigheder fremsendes til Kommissionen, så snart parterne har underskrevet den.
In any event, a copy of the final aid contract concluded by the Member State and the undertaking receiving the aid must be sent to the Commission immediately after signing by the parties.
For at sikre at Kommissionens beslutning overholdes, skal medlemsstaterne i samarbejde med de støttemodtagende virksomheder for hver hovedetape i projektet fremsende et notat om de foretagne støtteudbetalinger eller en kopi af den foreløbige rapport om støtteforanstaltningens gennemførelse og derefter en endelig rapport med angivelse af mål — tidsplan, investeringer og overholdelse af de særlige betingelser, der er pålagt medlemsstaten — og de faktisk afsluttede delprojekter.
In order to enable the Commission to check that its decision has been complied with, the Member States, with the assistance of the aid recipients, must submit an interim report on the aid payments or a copy of the interim report on performance of the aid contract, followed by a final report on the objectives, in terms of timetable, investments and compliance with the specific conditions imposed by the Member State, and the actual achievements at the end.
Medlemsstaterne opfordres til at fremsende en årsrapport til Kommissionen med oplysninger om alle former for støtte, der i det forgangne år er ydet til virksomheder inden for motorkøretøjsindustrien.
Member States are requested to provide the Commission with an annual report giving data on all aid, whatever its form, granted in the past year to undertakings in the motor vehicle industry.
Ikke-anmeldelsespligtig støtte bør også nævnes i årsrapporten.
Aid which does not have to be notified must also be mentioned in the annual report.
Årsrapporten fremsendes inden den 1. april året efter referenceåret til Generaldirektoratet for Konkurrence. kurrence.
The model form for the annual report must be sent by 1 April of the year following the reference year to the Directorate-General for Competition.
Årsrapporterne kan efter anmodning fra en medlemsstat fremsendes på dokumentets originalsprog.
Annual reports may be communicated in their original language at the request of a Member State.
Fællesskabsinstrumenter
Community instruments
De nye rammebestemmelser træder i kraft den 1. januar 1998; de tidligere rammebestemmelser, der trådte i kraft den 1. januar 1996 for en toårig periode, vil danne grundlag for vurdering af støtte projekter, der anmeldes inden den 1. november 1997, og hvis forenelighed Kommissionen endnu ikke har taget stilling til, eller for hvilke Kommissionen inden denne dato har indledt proceduren efter EF traktatens artikel 93, stk. 2.
were notified before 1 November 1997 but which have not yet been declared compatible by the Commission or are the subject of proceedings under Article 93(2) of the Treaty initiated before that date.
Ved udløbet af denne periode vil Kommissionen tage stilling til en eventuel forlængelse, bl.a. i lyset af udviklingen i de horisontale rammebestemmelser.
At the end of that period, the Commission will decide whether to extend it, in particular in the light of the status of the proposed multisectoral framework.
Ved vurdering af støtte skal der tages hensyn til de generelle økonomiske og erhvervsmæssige for hold, såvel som særlige forhold for den omhandlede sektor og virksomhed samt regionale, miljømæssige og sociale forhold. Kommissionen ønsker imidlertid ikke at definere en industripolitisk strategi for sektoren; det er sektoren og markedskræfterne selv bedre i stand til at gøre.
The assessment of aid must take account of general economic and industrial factors, sectoral considerations and regional, environmental and social factors.
Det er Kom missionens mål at sikre, at bilproducenterne i EF kan arbejde under loyale konkurrenceforhold; der for ønsker Kommissionen at begrænse den konkurrenceforvridning, som støtte fremkalder, og skabe en konkurrencesituation, der kan bidrage til at styrke sektorens konkurrenceevne og produktivitet.
The Commission's aim continues to be to make sure that motor vehicle manufacturers in the Community operate in a climate of fair competition. To that end, the Commission endeavours to limit distortions of competition caused by certain aid measures and to maintain a competitive environment which boosts competitiveness and productivity in the sector.
De kriterier, som Kommissionen baserer sin vurdering af støttetilfælde på, varierer derfor efter formålet med den pågældende støtte.
Thus the criteria which the Commission uses to assess aid vary according to the objectives of the aid in question.
Kommissionen sikrer under alle omstændigheder, at den ydede støtte står i et rimeligt forhold til de problemer, der skal løses, og at støtten er nødvendig for gennemførelsen af projektet.
It checks, however, that in every instance the aid granted is both proportional to the gravity of the problems to be resolved and is necessary for the realisation of the project.
Overholdelsen af proportionalitets- og nødvendighedsprincippet er en forudsætning for, at Kommissionen kan godkende statsstøtte til motorkøretøjsindustrien.
Both tests, proportionality and necessity, must be satisfied if the Commission is to authorise State aid in the motor vehicle industry.
Vurderingen af de forskel lige former for støtte, der er beskrevet nedenfor, tager direkte udgangspunkt i disse principper.
All forms of aid described above are assessed directly on that basis.
En anmeldelse af et projekt kan indeholde forskellige støtteformer; hver enkelt støtteform vil blive gennemgået ud fra de specifikt gældende vurderingskriterier.
A notification of a project may contain various types of aid; each one will be analysed on the basis of its own rules of assessment.
Statsstøtte til redning og omstrukturering af kriseramte virksomheder
Rescue and restructuring aid for firms in difficulty
Støtte til redning og omstrukturering vurderes på basis af Fællesskabets rammebestemmelser for statsstøtte til redning og omstrukturering af kriseramte virksomheder C"), uden at det berører andet afsnit.
Rescue and restructuring aid is assessed under the Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty ('"). without prejudice to the second subparagraph.
Kommissionen sikrer sig blandt andet, at der normalt kun ydes støtte til redning og omstrukturering én gang.
The Commission ensures in particular that restructuring aid, like rescue aid, is in principle a one-off operation.
Da der vil være strukturel overkapacitet i motorkøretøjsindustrien indtil udgangen af dette årti, vil Kommissionen forbyde, at statsstøtte anvendes til en nettokapacitetsudvidelse.
As structural overcapacity in the motor vehicle industry is set to continue until the end of the decade. the Commission will prohibit State aid which is aimed at a net increase in production capacity.
Kommissionen vil normalt kræve, at produktionskapaciteten nedbringes. Endelig finder Kommissionen det nødvendigt, at nedbringelsen står i et rimeligt forhold til støtteintensiteten beregnet som forholdet mellem »støtte/omstruktureringsomkostninger«.
In addition, the Commission will usually require a reduction in installed capacity.
Der kan ydes regionalstøtte til motorkøretøjsindustrien til oprettelse af nye anlæg eller udvidelse af eksisterende anlæg i støtteberettigede områder i EF; en sådan støtte bidrager positivt til regionaludviklingen, idet der oprettes eller bevares arbejdspladser, der ofte er meget kvalificerede, og idet der er betydelige indirekte følger.
The motor vehicle industry may benefit from regional aid to assist new plants and the extension of existing ones in the assisted areas of the Community, thus making a valuable contribution to regional development by creating or safeguarding often highly skilled jobs and through significant indirect effects.
En sådan vurdering, der udføres i form af en costbenefitanalyse, har ikke til formål at skabe tvivl om regionalstøttens store betydning for samhørigheden i EF, men at sikre, at andre forhold af interesse for Fællesskabet også inddrages, f.eks. sektorens udvikling og generelle konkurrenceevne samt sikring af loyale konkurrenceforhold.
comparison, in the form of a costbenefit analysis, is not to deny the essential contribution made by regional aid to cohesion at Community level but to ensure that other factors affecting the Community, such as development and the general competitiveness of the industry in Europe, as well as respect for fair competition, are also taken into consideration.
For at sikre at en given regionalstøtte er nødvendig, skal den støttemodtagende virksomhed ('") klart bevise, at den har et økonomisk rentabelt alternativ for gennemførelsen af projektet eller dele af pro jektet.
In order to demonstrate the necessity for regional aid, the aid recipient ( ' '') must clearly prove that it has an economically viable alternative location for its project or sub-part(s) of a project.
Hvis den omhandlede investering ikke vil kunne foretages på noget andet nyt eller allerede eksisterende produktionssted inden for koncernen, vil virksomheden skulle gennemføre projektet på det eneste mulige produktionssted, også selv om der ikke ydes støtte.
If there were no other industrial site, whether new or in existence, capable of receiving the investment in question within the group, the undertaking would be compelled to carry out its project in the sole plant available, even in the absence of aid.
Tilstedeværelsen af et sådant økonomisk rentabelt alternativ definerer investeringsprojektets »mobilitet« (2°); investor kan f.eks. påvise dette ved at henvise til de undersøgelser, der ligger til grand for beslutningen om den endelige placering.
The existence of a viable alternative defines the 'mobility' of a project; mobility may if necessary be demonstrated by investors (20) on the basis of studies they have carried out in order to identify the final location.
Den alternative placering skal ikke nødvendigvis være i EF.
That alternative site is not always located in the Community.
Kommissionen kontrollerer imidlertid, om den alternative beliggenhed er realistisk, bl.a. hvad angår de berørte markeder.
However, the Commission verifies the likelihood of the alternative, particularly when the relevant markets are considered.
Før Kommissionen således godkender en regional støtteforanstaltning, undersøger den det anmeldte projekts geografiske mobilitet — efter at have sikret sig, at den omhandlede region kan modtage støtte efter fællesskabsreglerne.
Thus, to authorise regional aid, the Commission studies the geographical mobility of the notified project, after checking that the region in question is eligible for aid under Community law.
Der kan ikke gives tilladelse til regionalstøtte til et projekt eller dele af et projekt, der ikke er geografisk mobilt.
No regional aid may be authorised for a project or parts of a project that are not geographically mobile.
For at påvise projektmobiliteten skal investor, når den alternative placering ikke er i EØS eller i de central og østeuropæiske lande (CØEL), bl.a. ved hjælp af en beliggenhedsanalyse godtgøre, at han har kalkuleret med mindst én økonomisk rentabel placering i EØS og i CØEL ud over den valgte.
In demonstrating the mobility of a project, where the alternative location is not in the EEA or in one of the countries of central and eastern Europe (CEEC), an investor must prove, notably by means of a location study, that at least one commercially viable alternative to the location chosen has been considered in the EEA or in one of the central and east European countries (CEEC).
I modsat fald antages det, at den valgte placering er den bedst mulige. Som følge deraf kan der kun gives tilladelse til regionalstøtte, hvor intensiteten ikke overskrider tærsklen (defineret i punkt 3.2.c), og det ikke er nødvendigt at foretage costbenefitanalyse.
Otherwise, the location chosen will be considered to be the best one.
På grund af den industrielle aktivitet, der foregår i motorkøretøjsindustrien, er det nu og da nød vendigt helt at afvikle forældede produktionslinjer.
In view of the characteristics of industrial activity in the motor vehicle industry, entire production lines that are obsolete are sometimes dismantled.
Sådanne foranstaltninger, der dog er en undtagelse, kan udgøre et mobilt aspekt, idet det giver den pågældende virksomhed mulighed for at vælge mellem enten at tilpasse det eksisterende produktionssted eller lukke det og i stedet etablere et nyt produktionssted et andet sted via en udvidelse eller en nyopførelse (»greenfield«-projekt).
Such occurrences, although rare, may involve an element of mobility inasmuch as a firm is often faced with the choice of adapting the existing plant or closing it and setting up a new plant elsewhere, either in the form of an extension or on a greenfield site.
En sådan radikal ændring af produktionsstrukturerne(2I) på det eksisterende produktionssted kaldes en »omlægning«, der ligeledes er berettiget til regionalstøtte.
A radical change in production structures of this nature on the existing site is called a 'transformation' (2I), it may be eligible for regional aid.
En omlægning er forskellig fra en omstrukturering, der vedrører virksomheder med finansielle van skeligheder.
Finally, transformation is not the same as 'restructuring', the latter being applicable to firms in financial difficulties.
C') Et projekt for en førsteledsleverandør, der leverer et modul eller et undersystem, der inden for rammerne af et globalt pro jekt er direkte knyttet til bilproducentens mobile investering, vil ligeledes pr. definition blive betragtet som mobilt.
( ''') A project put forward by first-tier module or sub-system suppliers that is directly linked to a mobile investment by a motor vehicle manufacturer will by definition be considered mobile Itself.
Del skal bemærkes, at en leverandørs projekt kan være mobilt, selv om bilproducentens projekt ikke er det; dette skal leverandøren i givet fald påvise over for Kommissionen. (2t') Mobiliteten kan ikke altid alene fastslå, om støtten er nødvendig; det valgte produktionssted kan f.eks. have konkurrence
A supplier's project may be mobile even if the manufacturer's project is nor. the supplier would have to be able to satisfy the Commission on this point. (") Mobility alone is not always sufficient to establish the necessity for aid; for example, the site chosen may have net competitive
(:l mæssige nettofordele i forhold til det af investor foreslåede alternativ. )
(2I advantages in comparison with the alternative proposed by the investor. )
En omlægning indebærer en fuldstændig afvikling af de gamle pladeproduktionsanlæg (motorkøretøjer) eller anlæg til fremstilling af mekaniske dele (motorer) og samtidig afvikling af den omhandlede fabriks slutmonteringsanlæg og oprettelse af nye anlæg til fremstilling af plader, mekaniske dele og til slutmontcring i en ny global produktionsstruktur, der er klart forskellig fra den gamle.
'Transformation' means the complete dismantling of bodywork lines (motor vehicles) or power plant lines (engines) and, simultaneously, of the final assembly lines of the plant in question and the setting-up of new bodywork lines, power plant lines and final assembly lines in an overall production structure that is clearly different from the previous one.
b) Støtteberettigede omkostninger
(h) Eligibility of costs