natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fællesskabets bestemmelser bestemmelser om om offentlig offentlig støtte støtte ser, ser, hvis hvis skibsfarten skibsfarten skal skal være være et et omkostningseffektivt omkostningseffektivt og og statsstøtte statsstøtte til til søhavne søhavne og og oplyser oplyser om om eksisterende eksisterende led led i en i en samlet samlet transportløsning, transportløsning, ikke ikke blot blot for for langdistan- langdistan- offentlig offentlig finansiering finansiering og og afgiftspraksis afgiftspraksis i EU's i EU's havne.
\to be be cost-effective cost-effective as as a component a component of of overall overall transport transport on on the the current current public public financing financing and and charging charging practices practices
havne.
^solutions,
container-godstyper.
European cargo cargo but but for!
Dette kræver kræver til til
Parliament, the the
101 ende¬ ende¬ gengæld gengæld et et konkurrencedygtigt konkurrencedygtigt marked marked forvisse forvisse tjene¬ tjene¬ lig) lig) i februar i februar
101 final) final) in in
Konkurrence om om levering levering af af havnetjenester havnetjenester er er renrtfBt & ^f)iféj < t¡vet renrtfBt & ^f)iféj < t¡vet nar nar ti!
Competition for for the the provision provision of of port port services services has, has, in in
formå_BAR_ formå_BAR_ et et etablere etablere en en ny ny retsramme, retsramme, der der tisk tisk blevet blevet langt langt mere mere åben åben i de i de senere senere år år
The directive directive aims aims to to establish establish a new a new legislative legislative frame- frame- fact, fact, become become much much more more open open in in recent recent years years but but thasis^^c-c-jp^iydjng thasis^^c-c-jp^iydjng provision provision for: for: process process is is far far from from complete.
afsluttet.
complete.
I de fleste fleste havne havne blev blev
At most ports, ports, services services
ikke-diskriminerende ikke-diskriminerende kriterier kriterier for for at at sikre, sikre, at at alle alle af af offentlige offentlige myndigheder.
Procedural rules, rules, using using proportionate proportionate and and non-discriminatory non-discriminatory criteria criteria
I dag er er havnetjenester havnetjenester i i potentielle potentielle operatører operatører har har en en retfærdig retfærdig og og lige lige mange mange tilfælde tilfælde blevet blevet helt helt eller eller delvist delvist åbne åbne for for konkur¬ konkur¬ chance chance for for at at nyde nyde godt godt af mulighederne af mulighederne på på dette dette rence, rence, og og dette dette har har mange mange steder steder medført medført kvalitetsform kvalitetsform voksende voksende marked marked bedringer bedringer og og prisfald.
5 operators, often often owned owned or or controlled controlled by by pubhci- pubhci- ï6¥"e'nsure ï6¥"e'nsure that that every every prospective prospective operator operator has has a a fair fair authorities.Today, authorities.Today, they they have have in many in many cases cases been been wholly wholly and and equal equal chance chance to to benefit benefit from from opportunities opportunities in in or or partially partially opened opened to to competition, competition, and and this this has has this this growing growing market market resulted resulted in widespread in widespread improvements improvements ih ih quality quality and and reductions reductions in in price.
^¡aí lokale lokale forhold forhold
local local circumstances circumstances
Denne
- while
Denne tendens tendens er er opmuntrende, opmuntrende, men men bestemt bestemt ikke ikke
- while special special local local factors factors should should continue continue to to be be accommodated, accommodated, this this must must not not
, til til særlige særlige lokale lokale faktorer, faktorer, men men dette dette må må ikke ikke beg- beg- almindelig.
This trend, trend, though though encouraging, encouraging, is is by by no no means^ means^ be be allowed allowed to to reduce reduce or or hamper hamper market market access.
Selvom
access.
Fællesskabets konkurrencebestem¬ konkurrencebestem¬
Community competition competition rules rules al al fair fair rules rules on on market market access access are are
markedsadgang.
- forcexampÌet^
melser melser allerede allerede gælder gælder for for havne, havne, er er der der behov behov for for ret- ret-
- forcexampÌet^ by by physical physical constraints constraints on on
VED
AT
RO/RO-nærsøfarttjeneste mellem mellem
Tor a a regular regular ro-ro ro-ro short short sea sea service service between between
Line har har siden siden
Since
1997 drevet drevet rutesejlads rutesejlads to to gange gange om om håndterer håndterer
1997, the the
24 mio.t mio.t gods gods fra fra nærsøfart nærsøfart samt samt
24 million million tonnes tonnes of of cargo cargo from from short short sea sea weekly weekly service service between between
Skandinavien til til det det europæiske europæiske tale tale motorveje motorveje
Scandinavia to to to to the the intersection intersection of of the the trans-continental trans-continental
Eurobridge, som som har har været været i i
Eurobridge terminal, terminal,
Havnen er er endvidere endvidere forbundet forbundet af af høj høj kvalitet, kvalitet, som som forbinder forbinder
1994, is is the the hub hub of of a high-quality a high-quality roll- roll- motorways, motorways, the the port port is is directly directly connected connected with with both both via via a a on/roll-off on/roll-off ferry ferry service service linking linking
Andre
Canals
Andre faktorer, faktorer, der der kan kan tiltrække tiltrække brugerne, brugerne, omfatter omfatter f.eks.
Canals link link the the port port to major to major inland inland
f.eks.
Further
enkelt enkelt kaj kaj har har sin sin egen, egen, direkte direkte forbindelse forbindelse til til det det euro¬ euro¬ særlige særlige faciliteter, faciliteter, hvor hvor gods gods kan kan forarbejdes, forarbejdes, samles samles og og pæiske pæiske jernbanenet.
Further attractions attractions for for users users include include special special facilities facilities waterways, waterways, and and each each quay quay has has its its own own direct direct connection connection where where goods goods can can be be processed, processed, assembled assembled and and sold.
jernbanenet.
to to the the
sælges.
European
sælges.
network.
Havnekomplekset er er i stadig i stadig udvikling.
Development of of the the port port complex complex is is on-going.
udvikling.
on-going.
Havnemyndighederne
Thyborøn
Danmarks konstatere konstatere et et godt godt afkast afkast på på sin sin investering.
Denmark's community community are are matched matched by by the the cost-savings cost-savings enjoyed enjoyed by by roads.
veje veje om om året.
Cheminova,
Den danske danske kemivirksomhed kemivirksomhed
Danish fine fine chemicals chemicals company company
100 lande lande i hele i hele verden.
1 00 countries countries around around the the world.
Den importerer importerer også også råmaterialer, råmaterialer, herunder herunder
It also imports imports raw raw materials, materials, including including an an annual annual
Forenede
United
Før
In
Energi og og
Energy and and
Transport udvikler udvikler og og gennemfører gennemfører
Transport develops develops and and carries carries out out
Jylland.
peninsula.
Hver dag dag året året igennem igennem tog tog seks seks lastbillæs lastbillæs turen.
Each day day through¬ through¬ areas.
der.
The
- De svære svære valg, valg, beskriver beskriver
time time to to decide, decide, sets sets out out
60 praktiske praktiske foranstaltninger, foranstaltninger, der der er er beregnet beregnet til til at at forbedre forbedre kvaliteten kvaliteten og og effektiviteten effektiviteten af af transport transport i i ret ret i en i en ny ny kaj, kaj, nye nye tanke, tanke, rørledninger rørledninger og og servicebygnin¬ servicebygnin¬
60 practical practical measures measures designed designed to to bring bring about about significant significant improvements improvements in in the the quality quality and and efficiency efficiency of of transport transport in in
Europa ganske ganske betydeligt betydeligt før før
Now, after after investment investment by by the the port port authority authority and and
2010 og og at at bryde bryde forbindelsen forbindelsen mellem mellem ger, ger, ankommer ankommer der der skibe skibe til til den den nye nye facilitet facilitet hver hver anden anden økonomisk økonomisk vækst vækst og og de de voksende voksende krav krav til til transportsystemerne.
2010, and and to to break break the the link link between between economic economic growth growth and and
uge, uge, der der leverer leverer
Cheminova in in a new a new quay, quay, tanks, tanks, pipelines pipelines and and service service growth growth in in the the demands demands on on transport transport systems.
Udviklingen
Development
Udviklingen af af
Development of of
EU's havne havne er er et et vigtigt vigtigt element element i denne i denne strategi.
EU buildings, buildings, ships ships arrive arrive at at the the new new facility facility at at fortnightly fortnightly seaports seaports is is a vital a vital component component of of this this overall overall strategy.
Offentliggjort af: af:
Published by: by:
Europæiske
© European
Fællesskaber
Communities,
Gengivelse
Reproduction
Gengivelse tilladt tilladt med med angivelse angivelse af af kilde kilde
Reproduction is is authorised authorised provided provided the the source source is is acknowledged.
Fotografierne
acknowledged.
SIKKERHED TIL SØS bedre standarder sikkerhed til søs
MARITIME SAFETY raising standards maritime safety
• nogle få dårlige eksempler forårsager uforholds mæssig stor skade udfordringer
• a few'bad apples'do disproportionate damage the challenges
• det kræver en samordnet indsats at forbedre standarderne og forstærke kontrollen
• raising standards and tightening controls requires concerted efforts g^ \ ea transport is less polluting per tonne-^^ 1 kilometre than other modes.
• hvis reglerne ikke håndhæves strengt eller kun delvist, bliver følgen konkurrenceforvridning passagerulykker inden for søtransport end inden for vejtransport.
Its safety "^ / record is also excellent - the rate of pas senger casualties is 1/70thof that on the roads.
Men selv om der sker få ulykker til søs, forårsager de dog omfattende forurening og store tab af menneskeliv.
But shipping accidents, though few in number, cause large-scale pollution and loss of life.
Antallet af passagerer og mængden af værdifuld last vokser hurtigt, og derfor er det af afgørende betydning, at søfartsindustrien fortsat forbedrer standarderne for sikkerhed og miljøbeskyttelse.
Rapid increases in numbers of passengers and volumes of high-value cargo make it essential that the industry continues to improve standards of safety and environmental protection.
• ensartet gennemførelse af internationale stan darder for alle skibe i EU's farvande
• uniform application of international standards for all ships in EU waters
• ingen olietankskibe med enkeltskrog efter 2014 indsats på fællesskabsplan
• no single-hull oil tankers by 2015
• mere magt til havnestater
Community action
• bedre standarder for sikkerhed og miljø for alle skibe
• tougher powers for port States
• oprettelse af et europæisk søfartssikkerhedsagenturtil overvågning af inspektion og kontrol
• increased safety and environmental standards for all ships
Og, som det i hvidbogen gøres klart, er strengere bestemmelser om sikker hed til søs samt streng håndhævelse af de eksisterende internationale standarder forudsætninger for en sådan vækst.
• a European Maritime Safety Agency to monitor inspection and control
styrke dem, hvor det er påkrævet.
A WAKE­UP CALL FOR EUROPEAN SHIPPING of ships.
Den førte også til krav om hurtigt at indføre tankskibe med dobbelt­skrog og andre skibstyper, der er mere sikre.
It also prompted demand for the rapid introduction of double­hull tankers and other ship designs of greater inherent safety.
I^^k \ a olietankskibet Erika forliste ud for Bretagnes M J kyst i december 1999, blev 20 000 ton tung ^/brændselsolie skyllet op på 400 km af Frankrigs kyst.
'■ M m\ hen the oil tanker Erika broke apart off the 111» J coast of Brittany in December 1999, 20 000 \W W/ tonnes of heavy fuel oil were washed ashore along 400 km of the French coastline.
Olieforureningens miljøkonse­kvenser og de enorme omkostninger, der var forbun­det med oprensningsoperationen og erstatning til fiskeri og turisme, chokerede både offentligheden og politikerne ­ og ansporede øjeblikkeligt Kommis­sionen til at foreslå nye foranstaltninger med henblik på at forbedre sikkerheden til søs.
The environmental impacts of the spill, and the huge costs of the clean­up operation and of compensation to the fishing and tourism industries, shocked both the general public and politicians ­ and immediately led the Commission to propose new measures to improve maritime safety.
De nye krav vedrørende sikkerhed til søs, som Den Europæiske Union vedtog på rekordtid, giver i dag søfartssektoren et grundlag for at udvikle sig til et vir­keligt rent, sikkert, pålideligt og omkostningseffektivt alternativ til vejtransport.
Today, new maritime safety requirements, adopted in record time by the European Union, provide the shipping sector with a platform for its revitalisation as a clean, safe, reliable and cost­effective alternative to road transport.
Disse krav medfører, at plim­sollere under standarden forsvinder fra de europæiske farvande.
Together, they provide for the removal of sub­standard 'dustbins of the sea' from European waters.
Den hurtige gennemførelse, som Kommis­sionen har opfordret til, kræver dog, at alle parter handler målrettet.
But the rapid implementation called for by the Commission will require all parties to act with determination.
Hurtig og målrettet reaktion f/7/ca­u lykken viste den store fare, der er forbundet med gamle og dårligt vedligeholdte fartøjer, og hvor presserende det er at styrke og harmonisere sikker­hedskravene til søs i Europa.
The Erika incident demonstrated the scale of the dangers posed by old and poorly maintained vessels, and the urgency of strengthening and harmonising European maritime safety requirements.
Ulykken understregede navnlig, hvor nødvendigt det er at tage procedurerne for regelmæssig inspektion af skibe op til revision og w
In particular, it highlighted the need to review and, where appro­priate, reinforce procedures for the regular inspection
Vækst i indenrigssøtransport og inter­national søtransport inden for EU's grænser 1970­1999
Growth of domestic and international intra­EU sea transport, 1970­1999
90 % af al oliehandel med Den Europæiske Union foregår ad søvejen, og næsten 70 % af den samlede EU­import sejler forbi Bretagnes kyster og gennem Den Engelske Kanal.
A total of 90% ofall oil trade with the European Union is seaborne, while almost 70% of total EU imports pass the shores of Brittany and the English Channel.
Unionens udvidelse og dermed kyst­linjens forlængelse vil øge søtransportens økonomiske betydning for Unionen samt behovet for mere effektive foranstaltninger til overvåg­ning og forebyggelse af ulykker.
Enlargement of the Union and the consequent extension of its coastline will increase the economic significance of maritime transport for the Union, and the need for more effective monitoring and accident prevention measures.
Europa­Kommissionen offentliggjorde i marts 2000 en pakke forslag, den såkaldte Erika I­pakke, der ved­rørte de alvorligste huller i EU­ret, som var blevet afs­løret af olieforureningen i december 1999.
In March 2000,the European Commission published a package of proposals known as 'Erika I', which addressed the most serious gaps in EU law revealed by the oil spill of December 1999.
Effektiviteten af den nye fællesskabslovgivning om sikkerhed til søs er afhængig af, at medlemsstaterne anvender den korrekt. Kommissionen har offentlig­gjort endnu en pakke forslag,Erikall, som indeholder bestemmelser om de praktiske strukturer og proce­durer, der er nødvendige, for at gennemføre og over­våge bestemmelserne i Erika I.
The effectiveness of the new Community legislation on maritime safety depends on its correct application by the Member States.The Commission has published a second package of proposals, 'Erika tí', which includes provisions for the practical structures and procedures needed to implement and monitor the 'Erika ï rules.
• For det første styrkedes det eksisterende direktiv vedrørende havnestaters inspektion afskibe.
• First, it strengthened the existing directive on control of ships by port States.
Hvis det gentagne gange konstateres, at et skib er i dårlig stand, sættes det på den sorte liste og næg­tes adgang til EU's havne. Over 4 000 skibe, som anses for at udgøre en særlig risiko, vil blive under­kastet obligatorisk strukturinspektion hvert år.
Ships repeatedly found to be in a bad condition will be black­listed, and refused access to EU ports.
Alle skibe, der gennemsejler EU's farvande, skal være udstyret med en "sort kasse" inden 2007.
All ships passing through EU waters must be equipped with 'black boxes' by 2007.
• For det andet styrkedes det eksisterende direktiv vedrørende klassifikationsselskabernes aktivite­ter, der udfører strukturkontrol af de skibe, de klas­sificerer.
■ Second, it strengthened the existing directive governing the activities of classification soci­eties, which conduct structural checks of the ships they class.
Der er blevet indført en ny sanktion, der gør det muligt at tilbagetrække Fællesskabets god­kendelse enten midlertidigt eller ­ om nødvendigt ­ permanent, hvis man konstaterer, at inspektio­nerne er utilstrækkelige.
A new sanction has been created to allow temporary or, if necessary, permanent withdrawal of Community approval where inspections are found to be deficient.
Godkendelse vil i fremti­den være afhængig afgod præstation, og kvalitets­kravene vil blive strengere.
In future, approval will be condi­tional on good performance. Quality standards will be tightened.
• For det første opfordres der til oprettelse af et euro­pæisk søfartssikkerhedsagentur, som skal over­våge effektiviteten af EU­bestemmelserne om sik­kerhed til søs.
• First, it calls for the creation of a European Agency of Maritime Safety (EMSA) to monitor the effec­tiveness of EU maritime safety rules.
Der lægges pres på medlemsstaterne og ansøgerlandene med henblik på at anvende en række nye sikkerhedskrav og at harmonisere deres inspektions­ og kontrolprocedurer.
Member States and candidate countries are under pressure to apply a number of new safety requirements, and to harmonise their inspection and control procedures.
Det nye agentur skal støtte deres indsats ved at indsamle oplysnin­ger, føre en database om sikkerhed til søs, kontrol­lere klassifikationsselskaberne og organisere inspektioner af medlemsstaternes havnestatskon­trol.Det skal også lette udvekslingen af oplysninger om god praksis medlemsstaterne imellem og give teknisk bistand til Kommissionen på alle de områ­der, der vedrører sikkerhed til søs og forebyggelse af forurening af havet.
The new agency will support their efforts by collecting information, maintaining a maritime safety database, auditing classification societies, and organising inspections of port State control in the Member States. It will also facilitate exchanges of good practice between Member States and provide technical assistance to the Commission in all fields relating to maritime safety and the prevention of marine pollution.
Disse tre foranstaltninger blev vedtaget af Europa­Parlamentet og Rådet i december 2001 og vil træde i kraft, så snart de er blevet indført i medlemsstaternes lovgivning.
These three measures were adopted by the European Parliament and Council in December 2001, and will come into force when they have been transposed into Member State law.
Dette vil ske senest midt i 2003, men Det Europæiske Råd har anmodet om, at dette fremskyndes.
This will be by mid­2003 at the latest, but the European Council has requested their earlier introduction.
• For det andet fremsættes der forslag om et direktiv til gennemførelse af et indberetningssystem med henblik på bedre kontrol med trafik i eller gennem de europæiske farvande.
• Second, it proposes a directive to implement a notification system for improved monitoring of traffic in, or passing through, European waters.
Medlemsstaterne vil få større beføjelser til at skride ind, når der er fare for ulykker eller forurening.
Member States will be given strengthened powers to intervene when there is a threat of accident or pollution.
Det vil blive påkrævet, at skibe i EU's farvande påmonteres automatiske identifikationssystemer og Voyage Data Recorders ("sorte kasser") for at lette undersøgelser af ulykker.
Ships in EU waters will be required to fit automatic identification systems and voyage data recorders (black boxes) to facilitate accident inves­tigation.
Direktivet vil forbedre procedurerne for fælles anvendelse af oplysninger om farlig last og gøre det muligt for havnene at tilbageholde skibe under ekstreme vejrforhold.
The directive will improve procedures for the shared use of data about dangerous cargoes, and allow ports to prevent the departure of ships in extreme weather conditions.
Det vil endvidere blive påkrævet, at hver enkelt kystmedlemsstat etablerer tilflugtssteder for nødstedte skibe.
It will also require each maritime Member State to establish places of refuge for ships in distress.
Loftet for støttebe­løb i tilfælde af store olieforureninger i europæiske farvande vil blive hævet betydeligt, og hvis oliefor­ureningen skyldes uforsvarlig adfærd,vil deansvar­lige blive pålagt sanktioner.
It will substantially raise the upper limits on the amounts payable in the event of major spills in European waters, and impose penalties on those who cause pollution damage by negligent behaviour.
Erika II behandles for øjeblikket af Parlamentet og Rådet, og foranstaltningerne forventes vedtaget i løbet af 2002.
'Erika If is currently under consideration by the Parlia­ment and Council, and the measures are expected to be adopted during 2002.
> ò SØTRANSPORT AF HØJ KVALITET KRÆVER GENNEMSIGTIGHED
TRANSPARENCY­ESSENTIAL FOR A QUALITY SHIPPING CULTURE
Equasis databasen, der blev oprettet i maj 2000, inde­holder sikkerhedsrelaterede oplysninger om over 66 000 skibe ­ dvs. alle handelsskibe i hele verden på over 100 bruttoton.
The Equasis database,established in May 2000,contains safety­related information about more than 66 000 vessels ­ the entire world fleet of merchant ships of over 100 gross tonnage.
Equasis drives af et overvågningsudvalg bestående af de syv underskrivere og med den internationale søfartsor­ganisation (International Maritime Organisation ­ IMO) som fast observatør.
Equasis is managed by a supervisory committee com­prising the seven signatories and, as a permanent observer, the International Maritime Organisation (IMO).
Equasis har også et redaktionsud­valg, som omfatter repræsentanter for over 20 informati­onsleverandører samt organisationer, der beskæftiger sig med rederivirksomhed, forsikring, klassifikation, pri­vate sikkerhedsinspektioner og faglige sømandsorgani­sationer.
An editorial board also includes representatives of more than 20 information providers, as well as organisations involved in ship­owning, insurance, classification, private vetting inspections, and seafaring unions.
En ledelsesafdeling tager sig af den daglige drift, og en teknisk enhed inden for Frankrigs informati­onssystemsafdeling {Département des Systèmes d'Infor­mation ­ DSI) driver og vedligeholder informations­systemet.
A manage­ment unit is in charge of day­to­day operation, and a technical unit of France's Information System Depart­ment (DSI) operates and maintains the information system.
Equasis blev skabt på initiativ af Europa­Kommissionen og den franske regering i forbindelse med kampagnen for søtransport af høj kvalitet.
Arising from the Quality Shipping Campaign, Equasis began as an initiative of the European Commission and the French government.