natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For De Forenede Staters love om kystsejlads, der kun tillader amerikanske skibsværfter at operere på det indenlandske marked, gælder følgende: a) Ethvert andet krav om indenlandsk bygning, ombygning eller reparation i De Forenede Staters lovgivning end de i følgeanmærkning 2 til dette bilag specificerede (i det følgende benævnt lovene om kystsejlads (»coastwise laws«)), som er uforenelige med aftalen, skal ophæves med virkning fra denne aftales ikrafttræden.
(a) any domestic build, rebuild, or repair requirements found in United States laws other than those specified in accompanying note 2 to this Annex (hereafter 'the coastwise laws') that are inconsistent with the agreement are subject to elimination as of entry into force of the agreement;
b) I erkendelse af, at en permanent undtagelse for lovene om kystsejlads kan undergrave ligevægten mellem parternes rettigheder og forpligtelser i henhold til aftalen og er uacceptabel for de øvrige parter, er parterne enige om, at der ved anvendelse af den særlige undersøgelses- og over vågningsprocedure kan træffes de nedenfor angivne modforanstaltninger.
(b) recognising that a permanent derogation for the coastwise laws could undermine the balance of rights and obligations of the parties under the agreement and is unacceptable to the other parties, the parties agree that responsive measures may be taken as provided below and on the special review and monitoring procedure;
c) De Forenede Stater samtykker i at medvirke ved en årlig undersøgelse foretaget af Gruppen af Parter og i at sikre fuldstændig gennemsigtighed vedrørende bygningen af sådanne fartøjer, her under afgive oplysninger om nye ordrer og stadfæstede kontrakter (for begges vedkommende efterfølgende korrigeret for annulleringer) og forventede og faktiske leveringstidspunkter fordelt efter tonnage og skibstype.
(c) the United States agrees to cooperate in an annual review by the Parties Group and to ensure full transparency regarding the construction of such vessels, including the provision of information on new orders and ratified contracts (both adjusted subsequently for cancellations), expected and actual delivery dates, by tonnage and type of ship.
De Forenede Stater vil mindst afgive disse oplysninger én gang om året og med større hyppighed, dersom dette ønskes eller findes hensigtsmæssigt (f.eks. hvis det viser sig, at de årlige faktiske og forventede leverancer kan vokse til mere end den tærskel, der er beskrevet nedenfor i litra e).
The United States will provide such information no less than annually, and more frequently when requested or appropriate (e.g. when it appears that annual actual and expected deliveries may increase beyond the threshold described below under (e));
d) De Forenede Stater anslår, at de gennemsnitlige årlige leverancer af fartøjer, der er omfattet af aftalen og bygget i henhold til bestemmelserne i lovene om kystsejlads efter aftalens vedtagel­se, ikke vil overstige 200 000 bt.
(d) the United States estimates the average annual deliveries for vessels subject to the agreement constructed under the provisions of the coastwise laws following adoption of the agreement will not exceed 200000 gt;
e) Gruppen af Parter vil nøje overvåge de oplysninger, der afgives i henhold til litra c) ovenfor.
(e) the Parties Group will carefully monitor the information provided under (c) above.
Den kan ved konsensus minus én træffe beslutninger og give tilladelse til modforanstaltninger som specificeret i nr. 1 ) og 2) nedenfor.
It may by consensus minus one make determinations and authorise responsive measures as specified in subparagraphs (i) and (ii) below.
Hvis Gruppen af Parter fastslår, at de faktiske eller forventede leverancer i et givet år efter denne aftales ikrafttræden overstiger 200000 bt('), og at disse leverancer tydeligt vil under­grave ligevægten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til aftalen, kan Gruppen af Parter give en eller flere berørte parter tilladelse til at træffe modforanstaltninger (f.eks. fast­sætte en godtgørelse for eller restriktion på bud eller kontrakter) over for skibsværfter, der i det år, i hvilket tærskelen overskrides, har nydt godt af bygningen af kystfartøjer, med hen­blik på at fremkalde et tab af salgsmuligheder svarende til det tab, som leverancerne af kyst­fartøjer ud over tærskelen har forårsaget.
Until three years after entry into force of the agreement: if the Parties Group determines that actual or expected deliveries in any year after the entry into force of this agreement exceeds 200000 gt(') and that such deliveries will significantly undermine the balance of rights and obligations under the agreement, the Parties Group may authorise one or more affected parties to take responsive measures (e.g. impose a charge or restriction on bids or contracts) with respect to shipyards that in the year in which the threshold is exceeded benefited from the construction of coastwise vessels, aimed at effecting a loss of sales opportunities comparable to that resulting from deliveries of coastwise vessels in excess of the threshold.
I denne sammenhæng anses de faktiske eller forventede leverancer ud over tærskelen som defineret ovenfor i et givet år for at skabe en afviselig formodning om, at ligevægten mel­lem rettigheder og forpligtelser i henhold til denne aftale undergraves tydeligt.
For purposes of the paragraph, actual or expected deliveries in excess of the threshold, as defined above, in any one year establishes a rebuttable presumption of significantly undermining the balance of rights and obligations under this agreement;
Hvis Gruppen af Parter fastslår, at de faktiske eller forventede leverancer tydeligt vil under­grave ligevægten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til aftalen, kan Gruppen af Parter give en eller flere berørte parter tilladelse til at træffe modforanstaltninger (f.eks. fast­sætte en godtgørelse for eller en restriktion på bud eller kontrakter) over for skibsværfter, der nyder godt af bygningen af kystfartøjer, med henblik på at fremkalde et tab af salgsmu­ligheder eller andre kommercielle fordele svarende til dem, som leverancerne af kystfartøjer har forårsaget.
(ii) after three years following entry into force: if the Parties Group determines that actual or expected deliveries will significantly undermine the balance of rights and obligations under the agreement, the Parties Group may authorise one or more affected parties to take responsive measures (e.g. impose a charge or restriction on bids or contracts) with regard to shipyards benefiting from the construction of coastwise vessels, aimed at effecting a loss of sales opportunities or other commercial advantages comparable to that resulting from deliveries of coastwise vessels.
I denne sammenhæng anses der at være en afviselig formodning om, at ligevægten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til denne aftale undergraves tydeligt.
For purposes of this paragraph, there is a rebuttable presumption that the balance of rights and obligations under this agreement is significantly undermined;
f) Dersom De Forenede Stater finder, at niveauet for eller arten eller varigheden af de foranstalt­ninger, som en eller flere parter har truffet i henhold til litra e), fører til et tab af salgsmulighe­der for dets skibsbyggere, der er større end det tab, der er forårsaget af leverancen af kystfar­tøjer, kan det indlede panelprocedurerne til bilæggelse af tvister i bilag IV til aftalen.
(f) if the United States believes that the level, kind, or duration of the measures taken by a party or parties under subparagraph (e) result in a loss of sales opportunities for its shipbuilders greater than that caused by the delivery of coastwise vessels, it may invoke dispute panel proceedings under Annex IV of the agreement.
Panelet skal afgøre, om de foranstaltninger, der træffes i henhold til litra e), er ude af proportion eller overdrevne, og afgive egnede henstillinger.
The panel shall determine whether the measures taken under subparagraph (e) are disproportionate or excessive and make appropriate recommendations.
De foranstaltninger, som parterne træffer, skal være i overensstemmelse med panelets henstillinger.
Measures taken by the Parties must be made consistent with the panel's recommendations;
g) Som led i og i tilstrækkelig god tid før den første treårige fornyede gennemgang i henhold til artikel 11 i aftalen skal Gruppen af Parter undersøge, om de betingelser, der skabte behovet for del Β i bilag II, stadig er til stede, og om de foranstaltninger, der er truffet i henhold til litra e) ovenfor, er egnede til at opretholde ligevægten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til aftalen.
(g) as part of and in sufficient time prior to the first triennial review provided for in Article 11 of the agreement, the Parties Group shall examine whether the conditions which created the need for Part Β of Annex II still prevail and whether the measures provided for under subparagraph (e) above are adequate to maintain the balance of rights and obligations under the agreement.
På grundlag af den fornyede gennemgang og i det øjemed at opretholde ligevægten mel­lem rettigheder og forpligtelser i henhold til aftalen kan Gruppen af Parter beslutte at:
On the basis of that review and with the aim of maintaining the balance of rights and obligations under the agreement, the Parties Group may decide to:
— ændre bestemmelserne i litra e)
— modify the provisions of subparagraph (e),
— trække andre rettigheder i henhold til aftalen tilbage
— withdraw other rights under the agreement.
— give tilladelse til tilbagetrækning af GATT-indrømmelser
— authorise the withdrawal of GATT concessions, or
— træffe andre egnede foranstaltninger.
— take other appropriate action;
h) Dersom en part, efter at den i litra g) nævnte fornyede gennemgang er afsluttet, vedbliver med at finde, at de modforanstaltninger, den har mulighed for at træffe, er utilfredsstillende, kan den pågældende part trække sig tilbage fra denne aftale tre måneder efter, at den har givet Gruppen af Parter underretning om, at den agter at gøre dette.
(h) if, after the review called for in subparagraph (g) is completed, a party continues to believe that the responsive measures available to it are unsatisfactory, such party may withdraw from this agreement three months after submitting a notification of its determination to this effect to the Parties Group.
Samme procedure for tilbagetrækning kan følges af en part, der er berettiget til at træffe de ovennævnte modforanstaltninger, på et hvilket som helst tidspunkt efter fire år efter aftalens ikrafttræden, forudsat at afdeling B i bilag II for bliver i kraft.
The same procedures for termination are available to a party entitled to take the abovementioned responsive measures at any time after four years from entry into force of this agreement, if Part Β of Annex II remains in effect.
Følgeanmærkninger til Bilag 11
Accompanying notes to Annex II
Afdeling A, nr. 2):
Item A (ii):
1 ) støtte til sociale foranstaltninger, der er undtaget i henhold til bilag I, afdeling B, nr. 1, litra h)
(i) assistance for social measures exempted under Annex I B( 1 )(h);
2) støtte til omstruktureringsudgifter, der er afholdt før datoen for denne aftales undertegnelse og godkendt af de respektive nationale regeringer og af Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber før denne dato, men ikke er kommet til udbetaling som følge af budgetproblemer
(ii) assistance for restructuring costs incurred before the date of signature of the present agreement, committed by the respective national governments and approved by the Commission of the European Communities before that date, but have not been paid due to budgetary problems;
3) anden støtte til omstruktureringsforanstaltninger, der er godkendt og betalt, på grundlag af udgifter afholdt før den 1. januar 1996
(iii) other assistance for restructuring measures committed and paid, on the basis of costs incurred before 1 January 1996;
c) Det Europæiske Fællesskab vil i overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, litra b), i denne aftale give Gruppen af Parter oplysninger om de i punkt 1 ovenfor nævnte beløbs fordeling mellem de i punkt 2 ovenfor nævnte kategorier, således at Gruppen af Parter kan overvåge omstrukture ringsplanerne.
(c) The European Community will provide to the Parties Group, in accordance with Article 4( 1 )(b) of the present agreement information which splits up the amounts mentioned in point 1 above into the categories referred to in point 2 above, allowing the Parties Group to monitor the restructuring plans.
d) Det Europæiske Fællesskab kan erklære, at støtte, der er betalt efter den 1. januar 1996 og ikke er omfattet af punkt 2, nr. 1) og 2), ovenfor, skal underkastes maksimumsbeløb og betalingsfrister gældende for hvert enkelt land som følger:
(d) The European Community can state that assistance paid after 1 January 1996 and not falling under 2(i) and (ii) above, will be subject to maximum limits and payment deadlines particular to each country as follows:
Støttebeløb
Aid volume
10 mia. ESP 5,2 mia. PTE 1 320 mio. BEF e) Europa-Kommissionen har endnu ikke modtaget komplet underretning om disse omstrukture ringsplaner, således som det kræves i Fællesskabets interne retsregler.
(e) The European Commission has not yet received complete notifications of these restructuring plans as required by the internal legislation of the Community.
Kommissionen vil påse, at de ovennævnte maksimumsbeløb for og restriktioner på støtten vil blive overholdt fuldt ud, når den træffer sine endelige beslutninger om godkendelse af disse støtteforanstaltninger. ninger.
The Commission will ensure that the above limits and restrictions on the aid will be fully respected when it takes its final decisions authorising these aids.
Afdeling B:
Item B:
De Forenede Staters love om kystsejlads
Coastwise laws of the United States
De Forenede Stater forbeholder sig ret til at opretholde de krav om indenlandsk bygning, der er fast sat i den nedenfor angivne lovgivning: a) Love, der indeholder forbud mod godstransport mellem punkter i De Forenede Stater på andet end amerikansk byggede fartøjer, der bevisligt henhører under amerikansk lovgivning og ejes af amerikanske statsborgere.
(a) Laws that prohibit the transportation of merchandise between points in the United States except on United States built vessels documented under United States law and owned by citizens of the United States:
Afdeling 27 i lov af 5. juni 1920 (41 STAT.
Section 27 of the Act of June 5, 1920 (41 STAT.
999) som ændret ved lov af 11. april 1935 (49 STAT.
999), as amended by the Act of April 11, 1935 (49 STAT.
154); lov af 2.7.1935 (49 STAT.
154); the Act of July 2, 1935 (49 STAT.
442); afdeling 1 i lov af 14.7.1956 (70 STAT. 544); afdeling 27 (a) i Public Law 85-508 (72 STAT. 351); afdeling 1 i Public Law 86583 (74 STAT. 321); Public Law 89-194 (79 STAT. 823); afdeling 1 i Public Law 86583 (74 STAT. 321); Public Law 89-194 (79 STAT. 823); Public Law 90-474 (82 STAT. 700); afdeling 1 i Public Law 92-163 (85 STAT. 486); afdeling 213 i Public Law 95-410 (92 STAT. 904); afdeling 4 i Public Law 96-112 (93 STAT. 848); afdeling 12 (49) i Public Law 97-31 (95 STAT. 157); afdeling 502 og 504 i Public Law 97-389 (96 STAT. 1954, 1956); afdeling 6(c)(1) i Public Law 100-239 (101 STAT. 1782); afdeling 1(a) i Public Law 100-329 (102 STAT. 588); samt afdeling 5501(b) i Public Law 102-587 (106 STAT. 5085).
442); Section 1 of the Act of July 14, 1956(70 STAT.
b) Love, der indeholder forbud mod personbefordring mellem punkter i De Forenede Stater på andet end amerikansk byggede fartøjer, der bevisligt henhører under amerikansk lovgivning og ejes af amerikanske statsborgere.
(b) Laws that prohibit the transportation of passengers between points in the United States except on United States built vessels documented under United States law and owned by the citizens of the United States:
Afdeling 8 i lov af 19. juni 1886 (24 STAT.
Section 8 of the Act of June 19, 1886 (24 STAT.
81) som ændret ved afdeling 2 i lov af 17.2.1898 (30 STAT. 248).
81), as amended by Section 2 of the Act of February 17, 1898 (30 STAT. 248).
c) Love, ifølge hvilke fiskerfartøjer udstyret med skraber skal være bygget og indregistreret i De Forenede Stater.
(c) Laws requiring that dredges must be built and registered in the United States:
Afdeling 1 i lov af 28. maj 1906 (34 STAT.
Section 1 of the Act of May 28, 1906 (34 STAT.
204) som ændret ved afdeling 5501(a)(1) i Public Law 102-587 (106 STAT. 5084).
204), as amended by Section 5501 (a) (1) of Public Law 102-587 (106 STAT. 5084).
d) Love, ifølge hvilke bugserfartøjer skal være amerikansk byggede, bevisligt henhører under ame rikansk lovgivning og ejes af amerikanske statsborgere for at få tilladelse til at bugsere fartøjer fra nogen havn eller noget sted i USA til nogen anden havn eller noget andet sted i USA.
(d) Laws requiring that towing vessels must be United States built and documented under the laws of the United States and owned by citizens of the United States to engage in towing vessels from any port or place in the United States to any other port or place in the United States:
304) som ændret ved afdeling 10 i Public Law 99-307 (100 STAT. 447); samt afdeling 2 i Public Law 100-329 (102 STAT. 589).
304). as amended by Section 10 of Public Law 99-307 (100 STAT.
e) Selv om fiskerfartøjer bestemt til et lands fiskerflåde falder uden for aftalens dækningsområde, gives der nedenfor for fuldstændighedens skyld en oversigt over de love, ifølge hvilke fisker fartøjer, »fish tender vessels« og fiskeforarbejdningsfartøjer, der opererer i amerikanske farvande eller i farvande i USA's eksklusive økonomiske zone (medmindre de opererer i overens stemmelse med en tilladelse udstedt i medfør af en gældende international fiskeaftale), skal være bygget i De Forenede Stater, bevisligt henhøre under amerikansk lovgivning og ejes af amerikanske statsborgere.
the United States Exclusive Economic Zone (unless operating under a permit pursuant to a governing international fishing agreement), must be built in the United States and documented under United States law and owned by citizens of the United States:
587) som ændret ved afdeling 301(c) i Public Law 98454 (98 STAT. 1734); afdeling 3(4), (5), 6(a)(6) i Public Law 100-239 (101 STAT. 1779, 1782); samt afdeling 301(a)(8) i Public Law 101-225 (103 STAT. 1921).
587), as amended by Section 301 (c) of Public Law 98454 (98 STAT.
BILAG UI — GODTGØRELSER FOR SKADELIG PRISFASTSÆTTELSE C)
ANNEX ill — INJURIOUS PRICING CHARGES
Parterne anerkender, at skadelig prisfastsættelse, hvorved fartøjer dækket af artikel 2 i aftalen om overholdelse af normale konkurrencevilkår i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparations industri (»fartøjer«) fra ét land direkte eller indirekte sælges(') til priser, der er lavere, end fartøjer
The parties recognise that injurious pricing, by which vessels covered by Article 2 of the agreement respecting normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry
2 nes normale værdi, til en eller flere statsborgere eller selskaber hos en anden part (
('vessels') of one country are sold(') directly or indirectly to one or more nationals or companies of
For at råde bod på eller forhindre skadelig prisfastsættelse kan en part pålægge producenten af et fartøj, hvis prisfastsættelse er skadelig, en godtgørelse for skadelig prisfastsættelse, der ikke er beløbsmæssigt større end den skadelige prisfastsættelses omfang for det pågældende fartøj.
In order to remedy or prevent injurious pricing, a party may impose on the producer of any injuriously priced vessel an injurious pricing charge not greater in amount than the margin of injurious pricing in respect of such vessel.
Intet fartøj fra en parts område, som sælges til en køber hos en anden part, skal kunne underkastes godtgørelse for skadelig prisfastsættelse med den begrundelse, at et sådant fartøj er undtaget fra told eller afgifter, som opkræves for en lignende vare, når denne sælges til en køber hos den part, hvor fartøjet har sin oprindelse, eller som følge af tilbagebetaling af en sådan told eller sådanne afgifter.
No vessel of the territory of any party sold to a buyer of any other party shall be subject to injurious pricing charges by reason of the exemption of such vessel from duties or taxes borne by the like product when sold to a buyer of the party in which the vessel originates, or by reason of the refund of such duties or taxes.
EFTC335af30.12.1995,s.20. I dette bilag: a) dækker begrebet »salg« skabelse eller overførsel af en ejendomsinteresse i fartøjet med undtagelse af en ejendomsintcresse som defineret i dette bilag, der udelukkende skabes eller erhverves med det formål at skabe sikkerhed for et normalt lån på markedsvilkår b) omfatter en »ejendomsinteresse« enhver kontrakt- eller ejerinteresse, der gør det muligt for den eller dem, der nyder godt af en sådan interesse, at drage fordel af fartøjets drift på en måde, der i alt væsentligt svarer til den måde, hvor på en ejer kan drage fordel af fartøjets drift.
( ' ) For the purposes of this Annex: (a) the concept of 'sale" covers the creation or transfer of an ownership interest in the vessel except for an ownership interest, as defined in this Annex, created or acquired solely for the purpose of providing security for a normal commercial loan; (b) an Ownership interest'shall include any contractual or proprietary interest which allows the beneficiary or beneficiaries of proprietary interest which allows the beneficiary or beneficiaries of such interest to take advantage of the operation of the vessel in a manner substantially comparable to the way in which an owner may benefit from the operation of the vessel.
Ved fastlæggelsen af, hvorvidt der foreligger en sådan væsentlig ensartethed, skal undersøgelsesmyndighedeme tage følgende faktorer i betragtning: 1 ) vilkårene og omstændighederne ved transaktionen 2) industriens handelspraksis 3) hvorvidt det fartøj, der er genstand for transaktionen, udgør en integrerende del af driften for den eller dem. der nyder godt af transaktionen, og 4) hvorvidt det i praksis er sandsynligt, at den eller de, der nyder godt af sådanne interesser, vil drage fordel af og påtage sig risikoen ved fartøjets drift i en væsentlig del af fartøjets levetid c) betyder udtrykket »køber« enhver person, der erhverver en ejendomsinteresse, også ved leasing eller langtids-totalbe-fragtning direkte eller indirekte i sammenhæng med den oprindelige overførsel fra skibsbyggeren, herunder en stats borger eller et selskab, der ejer eller kontrollerer en køber d) skal udtrykkene »køber« og »salg« fortolkes i overensstemmelse hermed, og der er enighed om, ai der kan være tale om mere end én køber af et givet fartøj.
In determining whether such substantial comparability exists, the investigating authorities shall consider the following factors: (i) the terms and circumstances of the transaction; (ii) commercial practice within the industry; (iii) whether the vessel subject to the transaction is integrated into the operations of the beneficiary or beneficiaries; and (iv) whether in practice there is a likelihood that the beneficiary or beneficiaries of such interests will take advantage of and the risk for the operation of the vessel fora significant part of the lifetime of the vessel; (c) the term 'buyer' means any person who acquires an ownership interest, including by way of lease or long-term bareboat charter, in conjunction with the original transfer from the shipbuilder, either directly or indirectly, including a national or company which owns or controls a buyer. (d) the terms 'buyer' and 'sale' shall be construed accordingly and it is understood that there may be more than one buyer of any one vessel. () For purposes of this Annex, 'company of a party' means any kind of juridical entity, including any corporation, company, association, or other organisation, that is legally constituted under the laws and regulations of such country or a political subdivision thereof, regardless of whether or not the entity is organised for pecuniary gain, private or govemmentally owned, or organised with limited or unlimited liability.
Udtrykket »ejet« er defineret som at være i besiddelse af en interesse på mere end 50 procent.
(') The term 'owned' is defined as having more than a 50% interest.