natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I Rådets forordninger (EØF) nr. 1192/69 og (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969 (4) er der fastsat fælles regler og metoder for de finansielle udligninger, som følger af normaliseringen af jernbanevirksomhedernes regnskaber, samt for udligningen af de byrder, der opstår på jernbane, landevejs- og vandvejstrafikkens område på grund af forpligtelsen til offentlig tjenesteydelse.
Whereas Council Regulations (EEC) Nos 1192/69 and 1191/69(4)of 26 June 1969 laid down common rules and procedures for, respectively, compensation payments arising from the normalisation of the accounts of railway undertakings, and compensation in respect of financial burdens resulting from public service obligations in transport by rail, road and inland waterway;
Det skal derfor præciseres, i hvilke tilfælde og på hvilke betingelser medlemsstaterne kan træffe samordningsforanstaltninger eller pålægge forpligtelser, der har sammenhæng med begrebet offentlig tjenesteydelse, som i medfør af traktatens artikel 77 medfører ydelse af støtte, der ikke falder ind under ovennævnte forordninger.
Whereas it is therefore necessary to specify the cases and the circumstances in which Member States may take coordination measures or impose obligations inherent in the concept of a public service which involve the granting of aid under Article 77 of the Treaty not covered by the aforesaid regulation;
Ifølge artikel 8 i Rådets beslutning af 13. maj 1965 skal der etableres fællesskabsregler for stater nes og de offentligretlige enheders betalinger til jernbanevirksomhederne: De betalinger, som er ble-
Whereas, pursuant to Article 8 of the Council decision of 13 May 1965, payments by States and public authorities to railway undertakings are to be made subject to Community rules; whereas payments made by reason of the fact that the harmonisation referred to in the said Article 8 has not yet been carried out should be exempted from the provisions of this regulation delimiting the powers of Member States to take coordination measures or impose obligations inherent in the concept of a public service which involve the granting of aid under Article 77 of the Treaty;
Visse bestemmelser i denne forordning bør ikke anvendes på de gennemførelsesforanstaltninger, der træffes af en medlemsstat inden for rammerne af en støtteordning, som Kommissionen i henhold til artiklerne 77, 92 og 93 i traktaten allerede har taget stilling til.
Whereas it is desirable that certain provisions of this regulation should not apply to measures taken by any Member State in implementation of a system of aid upon which the Commission has, pursuant to Articles 77, 92 and 93 of the Treaty, already pronounced;
Et rådgivende udvalg af sagkyndige udpeget af medlemsstaterne bør nedsættes under Kommissionen for at bistå den ved gennemgangen af den på transportområdet ydede støtte —
Whereas it is desirable, in order to assist the Commission in its examination of aid granted for transport, to attach to the Commission an advisory committee consisting of experts appointed by Member States;
Denne forordning finder anvendelse på støtte, som ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje, for så vidt som denne støtte er specifik for virksomhed inden for denne sektor.
This regulation shall apply to aid granted for transport by rail, road and inland waterway, in so far as such aid relates specifically to activities within that sector.
Med forbehold af bestemmelserne i Rådets forordning (EØF) nr. 1192/69 af 26. juni 1969 ved rørende de fælles regler for normalisering af jernbanevirksomhedernes regnskaber og i Rådets for ordning (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969 vedrørende medlemsstaternes fremgangsmåde med hen syn til forpligtelser, der har sammenhæng med begrebet offentlig tjenesteydelse på jernbane, lande vejs- og vandvejstrafikkens område, træffer medlemsstaterne kun i følgende tilfælde og på følgende betingelser samordningsforanstaltninger eller pålægger forpligtelser, der har sammenhæng med begrebet offentlig tjenesteydelse, og som medfører ydelse af støtte i henhold til traktatens artikel 77:
Without prejudice to the provisions of Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings, and of Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway, Member States shall neither take coordination measures nor impose obligations inherent in the concept of a public service which involve the granting of aid pursuant to Article 77 of the Treaty except in the following cases or circumstances:
Med hensyn til samordning af transportvæsenet: a) Når den støtte, der ydes til jernbanevirksomheder, som ikke falder ind under forordning (EØF) nr. 1192/69, er bestemt til udligning af ekstra byrder, som disse virksomheder i sammenligning med andre transportvirksomheder må bære i forbindelse med en i samme forordning omhandlet normaliseringspost.
(a) where aid granted to railway undertakings not covered by Regulation (EEC) No 1192/69 is intended as compensation for additional financial burdens which those undertakings bear by comparison with other transport undertakings and which falls under one of the headings of normalisation listed in that regulation;
b) Indtil en fælles bestemmelse om påligning af infrastrukturomkostningerne træder i kraft, når støtten ydes til virksomheder, der i modsætning til andre virksomheder har udgifter til de af dem benyttede infrastrukturer
(b) until the entry into force of common rules on the allocation of infrastructure costs, where aid is granted to undertakings which have to bear expenditure relating to the infrastructure used by them, while other undertakings are not subject to a like burden.
c) Såfremt følgende skal opnås med støtteforanstaltningerne:
(c) where the purpose of the aid is to promote either: research into transport systems and technologies more economic for the Community in general, or the development of transport systems and technologies more economic for the Community in general.
— en lettelse i bestræbelserne på at søge transportformer og -teknik, som er mere økonomiske for samfundet
such aid shall be restricted to the research and development stage and may not cover the commercial exploitation of such transport systems and technologies;
d) Indtil fællesskabsbestemmelser om adgangen til transportmarkedet træder i kraft, når støtten undtagelsesvis og midlertidigt ydes med det formål som et led i en saneringsplan at fjerne en overkapacitet, som medfører alvorlige strukturelle vanskeligheder, og på denne måde bidrage til, at transportmarkedets behov bedre opfyldes.
(d) until the entry into force of Community rules on access to the transport market, where aid is granted as an exceptional and temporary measure in order to eliminate, as part of a reorganisation plan, excess capacity causing serious structural problems, and thus to contribute towards meeting more effectively the needs of the transport market.
Indtil fællesskabsbestemmelser om dem træder i kraft, når betalingerne foretages til virksomheder inden for jernbane, landevejs- og vandvejstrafikken til udligning af de forpligtelser til offentlig tjene steydelse, der pålægges disse virksomheder af staten eller af offentligretlige enheder, og som angår:
As regards reimbursement for the discharge of obligations inherent in the concept of a public service: until the entry into force of relevant Community rules, where payments are made to rail, road or inland waterway transport undertakings as compensation for public service obligations imposed on them by the State or public authorities and covering either: tariff obligations not falling within the definition given in Article 2(5) of Regulation (EEC) No 1191/69; or transport undertakings or activities to which that regulation does not apply.
På forslag af Kommissionen kan Rådet med kvalificeret flertal ændre den i stk. 1 og 2 opstillede liste, med forbehold af bestemmelserne i traktatens artikel 75, stk. 3.
Without prejudice to the provisions of Article 75(3) of the Treaty, the Council, acting by a qualified majority on a proposal from the Commission, may amend the list given in paragraphs (1) and (2) of this article.
Indtil fællesskabsbestemmelser i henhold til artikel 8 i rådsbeslutning af 13. maj 1965 træder i kraft, og med forbehold af bestemmelserne i forordning (EØF) nr. 1191/69 og i forordning (EØF) nr. 1192/69, gælder artikel 3 ikke for de betalinger, som staterne og de offentligretlige enheder yder til jernbanevirksomheder på grund af, at den i ovennævnte artikel 8 omhandlede harmonisering af de forskrifter, der regulerer de finansielle forhold mellem jernbanevirksomhederne og staterne med henblik på at sikre disse virksomheders finansielle selvstændighed, ikke er blevet gennemført.
Until the entry into force of Community rules adopted pursuant to Article 8 of the Council Decision of 13 May 1965 and without prejudice to the provisions of Regulation (EEC) No 1191/69 and of Regulation (EEC) No 1192/69, the provisions of Article 3 shall not apply to payments by States and public authorities to railway undertakings made by reason of any failure to achieve harmonisation, as laid down in the said Article 8, of the rules governing the financial relations between railway undertakings and States, the purpose of such harmonisation being to make those undertakings financially autonomous.
I henhold til artikel 93, stk. 3, i traktaten underretter medlemsstaterne Kommissionen om enhver påtænkt indførelse eller ændring af støtteforanstaltninger og meddeler den herved samtlige enkelt heder, der er nødvendige til påvisning af, at støtten er forenelig med denne forordnings forskrifter.
When informing the Commission, in accordance with Article 93(3) of the Treaty, of any plans to grant or alter aid, Member States shall forward to the Commission all information necessary to establish that such aid complies with the provisions of this regulation.
Udvalget kan undersøge ethvert spørgsmål vedrørende anvendelsen af denne forordning samt af de øvrige bestemmelser angående støtteordningen inden for transportsektoren og afgive sin udtalelse derom.
The committee may examine, and give an opinion on, all questions concerning the operation of this regulation and of all other provisions governing the granting of aid in the transport sector.
Dette udvalg holdes underrettet om arten og størrelsen af samt i almindelighed om alle formålstjenlige oplysninger om den støtte, der er ydet transportvirksomhederne, så snart Kommissionen er ble vet gjort bekendt med disse oplysninger i henhold til denne forordning.
The committee shall be kept informed of the nature and amount of aid granted to transport undertakings and, generally, of all relevant details concerning such aid, as soon as the latter is notified to the Commission in accordance with the provisions of this regulation.
Artikel 3 anvendes ikke på gennemførselsforanstaltninger, der træffes af en medlemsstat inden for rammerne af en støtteordning, som Kommissionen i henhold til traktatens artikler 77, 92 og 93 alle rede har taget stilling til.
The provisions of Article 3 shall not apply to measures adopted by any Member State in implementation of a system of aid upon which the Commission has, pursuant to Articles 77. 92 and 93 of the Treaty, already pronounced.
Denne forordning træder i kraft den 1. januar 1971.
This regulation shall enter into force on 1 January 1971.
1473/75 O AF 20.
Having regard to the proposal from the Commission;
MAJ 1975 om ændring af forordning (EØF) nr. 1107/70
Whereas, pursuant to Article 4 of Council Regulation (EEC) No 1107/70 (
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artiklerne 75 og 94 under henvisning til forslag fra Kommissionen under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg('), og ud fra følgende betragtninger:
) of 4 June 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway, and until the entry into force of Community rules adopted pursuant to Article 8 of Council Decision No 65/371 /EEC (3) of 13 May
I medfør af artikel 4 i Rådets forordning (EØF) nr. 1107/70 af 4. juni 1970 om støtte, som ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje (2), kan staterne og regi onale myndigheder, indtil ikrafttrædelsen af fællesskabsbestemmelser, der er truffet i henhold til arti kel 8 i Rådets beslutning 65/271/EØF af 13. maj 1965 om harmonisering af visse bestemmelser, der har indvirkning på konkurrencen inden for transporten med jernbane, ad landeveje og sejlbare vand veje (3), yde betalinger til jernbanevirksomhederne, hvis den i ovennævnte artikel 8 omhandlede har monisering af de forskrifter, der regulerer de finansielle forhold mellem jernbanevirksomhederne og staterne med henblik på at sikre disse virksomheders finansielle selvstændighed, ikke er blevet gen nemført; ifølge artikel 5, stk. 2, i ovennævnte forordning, er den i artikel 4 omhandlede støtte undtaget fra fremgangsmåden i traktatens artikel 93, stk. 3, og der forelægges i begyndelsen af hvert år Kommissionen en prognose om sådan støtte og efter budgetårets udløb en endelig redegørelse.
1965 on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, payments may be made to railway undertakings by States and public authorities by reason of any failure to achieve harmonisation, as laid down in the said Article 8, of the rules governing the financial relations between railway undertakings and States, the purpose of such harmonisation being to make those undertakings financially independent; whereas Article 5(2) of the abovementioned regulation provides that the aid referred to in Article 4 shall be exempt from the procedure laid down in Article 93(3) of the Treaty and that details of such aid shall be communicated to the Commission in the form of estimates at the beginning of each year and subsequently, in the form of a report, after the end of the financial year;
Artikel 4 i forordning (EØF) nr. 1107/70 finder ikke længere anvendelse på de nationale jernbane foretagender, som følge af vedtagelse af Rådets beslutning 75/327/EØF af 20. maj 1975 om sane ring af jernbanevirksomhedernes situation og om harmonisering af reglerne for det finansielle for hold mellem disse virksomheder og staterne (J), der er truffet i overensstemmelse med artikel 8 i beslutning 65/271/EØF; medlemsstaterne kan til gengæld over for de samme virksomheder dels foretage finansielle interventioner som led i programmer for nævnte virksomheders aktivitet i over ensstemmelse med artikel 5 stk. 1, i beslutning 75/327/EØF, og dels yde dem tilskud til opnåelse af ligevægt i overensstemmelse med artikel 13 i samme beslutning; på grund af disse finansielle for anstaltningers særlige karakter synes det i medfør af traktatens artikel 94 hensigtsmæssigt at opretholde den særlige fremgangsmåde for underretning af Kommissionen, der er fastsat i artikel 5, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 1107/70.
Whereas, following the adoption, pursuant to Article 8 of Decision No 65/71/EEC, of Council Decision No 75/327/EEC of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonisation of rules governing financial relations between such undertakings and States, Article 4 of Regulation (EEC) No 1107/70 is no longer applicable to national railway undertakings; whereas, on the other hand, Member States may give financial assistance to such undertakings within the framework of the business plans of the latter in accorance with Article 5(1) of Decision No 75/327/EEC, and also deficit subsidies in accordance with Article 13 of that decision;
Med henblik herpå bør artikel 4 i forordning (EØF) nr. 1107/70 ændres —
Whereas, for this purpose, Article 4 of Regulation (EEC) No 1107/70 should be amended,
Indtil udløbet af den frist, der fastsættes for gennemførelse af finansiel ligevægt i overensstemmelse med artikel 15, stk. 1, i Rådets beslutning 75/327/EØF af 20. maj 1975 om sanering af jernbanevirksomhedernes situation og om harmonisering af reglerne for de finansielle forhold mellem disse virksomheder og staterne (3), og med forbehold af forordningerne (EØF) nr. 1191/69 og (EØF) nr. 1192/69, finder artikel 3 ikke anvendelse på de finansielle interventioner, der foretages til fordel for jernbanevirksomhederne som led i programmer for deres aktivitet i overensstemmelse med arti kel 5, stk. 1, i denne beslutning, og på tilskud der ydes til opnåelse af ligevægt i overensstemmelse med artikel 13 i samme beslutning.
Until the expiry of the period laid down for attaining financial balance in accordance with Article 15(1) of Council Decision No 75/327/EEC (4) of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonisation of rules governing financial relations between such undertakings and States, and without prejudice to Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1192/69 Article 3 shall apply neither to financial assistance given to railway undertakings within the framework of their business plans in accordance with Article 5( 1 ) of that decision nor to the deficit subsidies granted to them in accordance with Article 13 of that decision.
I mangel af fællesskabsbestemmelser om harmonisering af reglerne for de finansielle forbindelser mellem staterne og jernbanevirksomhederne bortset fra dem, der er omhandlet i artikel 1 i beslutning 75/327/EØF, og med forbehold af forordningerne (EØF) nr. 1191/69 og (EØF) nr. 1192/69, fin der artikel 3 ikke anvendelse på betalinger, som staterne og regionale myndigheder udreder til disse virksomheder, fordi denne harmonisering ikke er blevet gennemført.
In the absence of Community regulations on the harmonisation of the rules governing the financial relations between States and railway undertakings other than those referred to in Article 1 of Decision No 75/327/EEC and without prejudice to Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1192/69, Article 3 shall not apply to payments by States and public authorities to these undertakings made by reason of any failure to achieve harmonisation.'
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.«
This regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
DECEMBER 1992 om ændring af forordning (EØF) nr. 1107/70 om støtte, som ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 75 thereof,
Rådet for De Europæiske Fællesskaber har — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig arti kel 75, under henvisning til forslag fra Kommissionen (')
Having regard to the proposal from the Commission ('),
2 under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (
Having regard to the opinion of the European Parliament (
3 under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (3
Forordning (EØF) nr. 1107/70 (4) giver medlemsstaterne mulighed for at udbygge kombineret trans port ved at yde støtte til investeringer i infrastruktur og i fast og mobilt materiel, der er nødvendigt for omladning, eller til driftsomkostninger i forbindelse med kombineret transport inden for Fællesskabet, som passerer gennem tredjelandes område i transit.
Whereas Regulation (EEC) No 1107/70 (4) provides that Member States may promote the development of combined transport by granting aid relating to investment in infrastructure and in the fixed and movable facilities necessary for trans-shipment or to the running costs of an intraCommunity combined transport service in transit across the territory of non-member countries;
Udviklingen inden for kombineret transport viser, at denne transportform endnu ikke er fuldt udviklet i alle Fællesskabets regioner; støtteordningen bør derfor forlænges.
Whereas the evolution of combined transport shows that for the Community as a whole the starting-up phase of this technology has not been completed yet, and whereas the aid arrangements should therefore be maintained for a.further period;
Muligheden for at yde støtte til driftsomkostninger i forbindelse med kombineret transport, der passerer gennem tredjelandes område i transit, har kun berettigelse, når det drejer sig om Østrig, Schweiz og staterne i det tidligere Jugoslavien.
Whereas the possibility of granting such aid for the running costs of combined transport services crossing the territory of a non-member country is warranted only in the specific cases of Austria, Switzerland and the States of the former Yugoslavia;
Da det er nødvendigt hurtigt at få skabt økonomisk og social samhørighed inden for Fællesskabet, må der gøres en særlig indsats for at øge investeringerne i jernbane- og vejmateriel, der er specielt udformet med henblik på kombineret transport, især når materiellet frembyder et alternativ til infrastrukturændringer, som ikke kan gennemføres på kort sigt.
Whereas the need to achieve economic and social cohesion rapidly in the Community entails putting the emphasis on investment in rail and road facilities specific to combined transport, in particular where they present an alternative to infrastructure work that cannot be completed in the short term;
Støtte til vejmateriel, der er specielt udformet med henblik på kombineret transport, udgør ligeledes et effektivt instrument, der kan virke som et incitament for små og mellemstore virksomheder til at benytte kombineret transport.
Whereas, in addition, providing aid for road facilities specific to combined transport would be an effective way of encouraging small and mediumsized undertakings to avail themselves of combined transport services;
Følgelig bør der i en begrænset startfase være udvidet mulighed for at yde støtte til investeringer i transportmateriel, der er specielt udformet med henblik på kombineret transport, forudsat at materiellet udelukkende anvendes dertil.
Whereas during a limited start-up phase the possibility of granting aid should therefore be extended to investment in transport facilities specifically designed for combined transport, provided that they are used exclusively for that purpose;
Udtalelse afgivet den 20. november 1992. Udtalelse afgivet den 24. november 1992. EFT L 130 af 15.6.1970, si.
10. () Opinion delivered on 20 November 1992. (') Opinion delivered on 24 November 1992. C) OJ L 130, 15.6.1970, p. 1.
Den nuværende støtteordning bør forblive i kraft indtil den 31. december 1995, og Rådet bør i over ensstemmelse med traktatens bestemmelser træffe afgørelse om, hvilken ordning der skal anvendes senere, eller, efter omstændighederne, på hvilke betingelser støtteordningen skal ophæves.
Whereas the present aid arrangements should be maintained in force until 31 December 1995 and the Council should decide, under the conditions laid down in the Treaty, on the arrangements to be applied subsequently or, if necessary, on the conditions for terminating such aid;
Forordning (EØF) nr. 1107/70 bør ændres i overensstemmelse hermed —
Whereas Regulation (EEC) No 1107/70 should therefore be amended,
— investeringer i transportmateriel, der er specielt udformet med henblik på kombineret trans port og udelukkende anvendes dertil, eller
(iii) investment in transport equipment specifically designed for combined transport and used exclusively in combined transport,
— driftsomkostninger i forbindelse med kombineret transport, der passerer gennem Østrig, Schweiz eller staterne i det tidligere Jugoslavien i transit.
(iv) costs of running combined transport services in transit across Austria. Switzerland or the States of the former Yugoslavia.