natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bruxelles (Belgien), 22.-24. april 2008Den årlige Seafood-messe er det største europæiskesamlingspunkt for virksomheder i Europa, der forarbejder og afsætter europæiske fiskerivarer og akvakulturprodukter.Somsædvanlig er Europa-Kommissionen på stedet med sin informationsstand. > Yderligere oplysninger: Tlf.: + 1 207 842 55 00 E-post: food@divcom.com Hjemmeside: http://www.euroseafood.com
22-24 April 2008A key event that brings together processors and distributorsof European fish and aquaculture products, this annual fair is the largest commercial gathering in Europe. As usual, the European Commission will be on hand with an information stand. > For more information:Tel: + 1 207 842 55 00 E-mail: food@divcom.com Website: http://www.euroseafood.com
•ICCAT-CGPM, fælles møde om små tunarter i Middelhavet,
•Meeting of the GFCM-ICCAT Joint Small Tuna Working
Tre værktøjer i en integreret havpolitik
Three cross-sectoral measures to support the integrated maritime policy
Tyskland lægger planer for sit havområde
Out and about Germany organises its maritime spatial planning system
Malaga (Spanien), 5.-9. maj 2008Målet med dette møde er at få lagt grunden til en fællesevaluering og forvaltning af bestandene af små tunarter i Middelhavet og Sortehavet (kongemakrel, rygstribetpelamide, sort thunnin osv.). > Yderligere oplysninger: Tlf.: + 34 91 416 56 00E-post: info@iccat.int Hjemmeside: http://www.iccat.int
Group, Malaga (Spain), 5-9 May 2008The aim of this meeting is to lay the foundations for evaluationand common management of stocks of small tuna speciesexploited in the Mediterranean and the Black Sea (kingmackerel, Atlantic bonito, black skipjack, etc.). > For more information:Tel: + 34 91 416 56 00E-mail: info@iccat.int Website: http://www.iccat.int
Til læserne Send venligst kommentarer eller forslag til følgende adresse: Europa-Kommissionen – Generaldirektoratet for Fiskeri og Maritime Anliggender –Afdelingen for kommunikation og information – Rue de la Loi 200 – B-1049Bruxelles – eller fax til (+32) 2 299 30 40 mærket Fiskeri og akvakultur i Europa.E-post: fisheries-magazine@ec.europa.eu
23-25 May 2008 This Italian fair is hosting its 68th event. In recent years it hasexpanded its focus to cover all phases of the fisheries sector – from net to table. > For more information:Tel: + 39 071 58971E-mail: info@erf.it Website: http://www.fieradellapesca.it
23.-25. maj 2008Denne italienske fiskerimesse afholdes nu for 68. gang.Desenere år er den blevet udvidet til at omfatte samtligefiskerisektorens interesseområder, lige fra fisken går i garnet,til den ligger på tallerkenen. > Yderligere oplysninger: Tlf.: + 39 071 58971E-post: info@erf.it Hjemmeside: http://www.fieradellapesca.it
Note to readers We welcome your comments or suggestions at the following address:European Commission – Directorate-General for Fisheries and Maritime Affairs – Communication and Information Unit – Rue de la Loi/Wetstraat 200 – B-1049 Brussels or by fax to: (+ 32) 2 299 30 40 with reference to Fisheries and aquaculture in Europe.E-mail: fisheries-magazine@ec.europa.eu
Fiskeri og akvakultur i Europaudkommer 5 gange årligt og tidsskriftet kan også læses på webstedet for GD for Fiskeri og Maritime Anliggender: http://ec.europa.eu/fisheries/publications/magazine_da.htm Ansvarshavende udgiver: Europa-Kommissionen, Generaldirektoratet for Fiskeri og Maritime Anliggender, Generaldirektøren.Ansvarsfraskrivelse: GD for Fiskeri og Maritime Anliggender er overordnet ansvarlig for udgivelsen af dette tidsskrift, men er ikke ansvarlig for korrekthed i indhold eller synspunkter udtrykt i de enkelte artikler.
Fisheries and aquaculture in Europeis published five times a year and it is also available on the Fisheries and Maritime Affairs DGweb site: http://ec.europa.eu/fisheries/publications/magazine_en.htm Editor: European Commission, Directorate-General for Fisheries and Maritime Affairs, Director-General.Disclaimer: Whilst the Fisheries and Maritime Affairs DG is responsible for the overall production of this magazine, it is not responsible for the accuracy, content or viewsexpressed within particular articles.
Kommissionen har ikke, medmindre andet er angivet, vedtaget eller på nogen måde godkendt synspunkter, der optræder i tidsskriftet, og udtalelser kan ikke tages til indtægt for Kommissionens eller GD Fiskeri og Maritime Anliggender opfattelse.Kommissionen kan ikke garantere for nøjagtigheden af informationerne i tidsskriftet, og hverken Kommissionen eller nogen person, som har sit virke i Kommissionens navn, kan drages til ansvar for oplysningernes anvendelse.© De Europæiske Fællesskaber, 2008.Eftertryk tilladt med kildeangivelse.Forsidebilleder: © Lionel Flageul
The Commission has not, save where otherwise stated, adopted or in any way approved any view appearing in this publication and statements should not be relied upon asstatements of the Commission’s or the Fisheries and Maritime Affairs DG’s views.The Commission does not guarantee the accuracy of the data included in this publication, nor does the Commission or any person acting on its behalf accept responsibilityfor any use made thereof.© European Communities, 2008.Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.Photo: © Lionel Flageul
Fremtiden tilhører havet
A future anchored in the seas
Haveter en kilde til liv og rigdom. I havene kan vi finde føde, de er vigtige for udviklingen af samhandelen, deregulerer vores klima, de forsyner os i stigende grad med energi, og endelig tilbringer vi en stor del af vores fritid ved havet.
Theseas are a source of life and abundance: they nourish us, serve as trade routes, regulate our climate, provide uswith sources of energy and recreation areas.
Millioner af europæere lever på den ene eller anden måde af aktiviteter i tilknytning til havet.
Millions of Europeans make a living directly or indirectly from the sea.
Og der er etenormt udviklingspotentiale i disse aktiviteter.
And the oceans offer an enormous potential for development of activities.
Men samtidig må vi sikre, at disse aktiviteter ikke ødelægger »guldægget«!
But we cannot allow these activities to destroy the goose that lays the golden eggs!
Forurening, overfiskeri, olieforurening, heltforfejlet byplanlægning på visse kyster osv. osv. … presset på havmiljøet er en trussel for miljøet og derfor også for enbæredygtig økonomisk udvikling.
Pollution, overfishing, oil slicks,unbridled urban development in certain coastal areas are a threat to the environment and to sustainable economicdevelopment.
For at kunne tage denne udfordring op skal alle berørte politikker koordineres.
Addressing this challenge requires close coordination of all the sectoral policies concerned.
Derfor vedtog Kommissionen for lidt over et år siden en grønbog(1) som startskud til en debat om en integrerethavpolitik.
That is why, just over a year ago, the Commission adopted a Green Paper(1
3 af en såkaldt blåbog(
) launching a debate on an integrated maritime policy.
), som blev ledsaget af en detaljeret handlingsplan(
A large-scale consultation that followed and the contributions of observers and stakeholders further refined the Green Paper’s proposals.
) med en beskrivelse af, hvordan denne politik kan gennemføres.
This process concluded with the adoption last October of a Blue Book(2)accompanied by a detailed Action Plan(3) announcing the establishment of this policy.
I slutningen af december 2007 vedtog Det Europæiske Råd Kommissionens forslag.
At the end of December 2007, the European Council approved the Commission’s proposals.
Rådet glædede sig over denbrede deltagelse i høringen og de mange debatter, der har ledsaget udarbejdelsen af blåbogen og handlingsplanen.Denne deltagelse er et udtryk for de forskellige aktørers interesse for udviklingen af en integreret politik.
The Council applaudedthe wide participation in the consultation and debates that punctuated the drafting of the Blue Book and Action Plan.
Denne politik vil styrke synergien og sammenhængen mellem de forskellige berørte politikker og supplere denationale og regionale foranstaltninger i fuld respekt for subsidiaritetsprincippet.
This participation reflected the keen interest of the different stakeholders in the development of an integratedpolicy.
Lige så vigtigt er det, at en integreret maritim politik vil styrke Europas position i verden.
The integrated maritime policy will also strengthen Europe’s role in the global arena.
Takket være denne politikkan Europa håndtere globaliseringens udfordringer, klimaændringerne, det forringede havmiljø, sikkerheden til havsog spørgsmålet om energiforsyningssikkerhed.
Under the umbrella of thispolicy, Europe will address globalisation, climate change, deterioration of the marine environment, the challenges ofmaritime safety, and the question of energy security.
Politikken skal være baseret på ekspertviden fra de forskelligeforskningsområder, på teknologi og innovation og skal tage udgangspunkt i Lissabon-strategien for vækst ogbeskæftigelse og Gøteborg-strategien for en bæredygtig udvikling.
This policy must be supported by excellence in the fields ofmarine research, technology and innovation and be grounded in the Lisbon Strategy for growth and employmentand the Gothenburg Strategy for sustainable development.
Det Europæiske Råd har derfor opfordret Kommissionen til at iværksætte initiativerne og forslagene i handlingsplanenog bedt EU’s formandskab om at videreføre indsatsen for en integreret havpolitik.
The European Council consequently invited the Commission to go ahead with the initiatives and proposalscontained in the Action Plan and called on the Union Presidency to proceed with implementation of the integratedmaritime policy.
Kommissionen vil udarbejde enstatusrapport om disse spørgsmål, som vil blive fremlagt på Det Europæiske Råds møde i slutningen af 2009.
The Commission will report to the European Council at the end of 2009 on the progress made.
Redaktionen k u lt u ra er i og a k vi sk F
The Editor is he ri es and a q u a cu lt u r F
Udnyttelse af havet: Optimering og bæredygtighed la g eu l
Optimal and sustainable exploitation of the seas l age u l
Målet med den integrerede havpolitik er at fremme en fælles udvikling inden for alle demaritime aktiviteter, som skal være baseret på en bæredygtig udvikling, dvs. at den i ligehøj grad skal tage hensyn til miljø, økonomisk rentabilitet og social velfærd.
The integrated maritime policy aims to foster sustainable development of all maritime activities; in other words in a way that takes into account the need for economic growth, respect for the environment, and social well-being.
Den 10. oktober 2007 fik Europa officielt en integreret havpolitik.
On 10 October 2007, Europe officially adopted an integrated maritime policy.
Målet for denne politikerat sikre den bedst mulige udnyttelse af det enorme økonomiske potentiale, der liggerihavet, samtidig med at man bevarer miljøet og naturens ressourcer.
It aims to make the most of the tremendous economic potential of the seas, while safeguarding the environment and natural resources.
Aktiviteter i tilknytning til havet repræsenterer i dag skabe en fælles vision for udviklingen af maritime aktiviteter,somskal være baseret på en bæredygtig udvikling, dvs. at denilige højgrad skal tage hensyn til miljø, økonomisk rentabilitetogsocialt velfærd.
The European Union (EU) plays a leading role in the maritime the development of maritime activities was needed and a framework of sustainable development to consolidate thatvision based on three pillars – respect for the environment,economic return and social well-being.
fem millioner arbejdspladser i EU, men der er stadig et megetstortudviklingspotentiale, især i de nye maritime sektorer såsomvedvarende energi, bioteknologi, akvakultur og telekommunikation.
economy. While sea-related activities account for five million jobstoday, there is still considerable development potential,particularly in new maritime sectors such as renewable energy,biotechnology, aquaculture and telecommunications.
Problemet er, at man hidtil ikke har udnyttet havet optimalt.Fiskeressourcerne udtømmes på grund af overfiskeri, havmiljøeterudsat for et voldsomt pres fra forurening, eutrofiering, invasivearter og andre svøber, kystområdernes miljø forringes, og deropstår flere og flere konflikter mellem aktørerne vedrørendeadgang til fiskerizoner. Og alt det skal ses i sammenhæng med,athavets økonomiske potentiale stadig ikke udnyttes til fulde… k u lt u ra
To take up this challenge, the EU decided to establish anintegrated maritime policy. The large-scale consultation ofmaritime stakeholders that followed the 2006 publication of the Green Paper for a Maritime Policy for the European Unionreinforced the Commission's ambition and nurtured its reflection.This process led to the publication last October of a Blue Book(1), accompanied by a detailed Action Plan(2) describing theintroduction of this integrated maritime policy.
Det er for at tage denne udfordring op, at EU har besluttetatindføre en havpolitik, der integrerer alle disse områder.Denmeget omfattende høring af de maritime aktører efteroffentliggørelsen i2006 af Grønbogen om en fremtidig havpolitikfor EUhar bestyrket Kommissionen i denne hensigt og givetinput til dens overvejelser.
However the sea’s resources have not been exploited optimally.Fish resources are declining because of overfishing; pollution,eutrophication, and invasive species threaten the marineenvironment; coastal zones are deteriorating; and maritimeeconomic operators are competing for the same space to expandtheir activities.
En af grundene til denne situation er, at de offentligemyndigheders og især EU's indgreb hidtil har begrænset sig tilatindføre rammer for og forvalte aktiviteterne i disse sektorer hver forsig.
This is partly because public authorities, in particular the European Union, have so far limited their actions to providing a generalframework and managing a patchwork of sectoral activities.
Der har ikke eller kun i begrænset omfang væretforbindelsemellem forvaltningen af de maritime energiressourcer, denfællesfiskeripolitik, turismen ikystområderne, søtransport,miljøbeskyttelse osv. Men der er en tæt indbyrdes sammenhængmellem alle disse sektorer, og hver beslutning, der træffes på étområde, kan få følger for et andet.
There have been few or no links between the management ofmaritime energy resources, the common fisheries policy, coastaltourism, maritime transport, environmental protection and so on.Yet all these sectors interact constantly and every decision takenin one area can have an impact on the others.
Derfor er tiden nu inde til at
A joint vision for
Bæredygtig udnyttelse af havet
Sustainable exploitation of the seas
For EU er det først og fremmest vigtigt at bevare den førendeposition på verdensmarkedet ved at fremme de maritime sektorerskonkurrenceevne, samtidig med at deres bæredygtighed sikres.Forikke at gentage fortidens fejl vil Kommissionen indføre»enmere global strategi, som samler de sektorspecifikke politikkerformaritime aktiviteter og en miljøpolitik for Europas have ogoceaner«.Deforanstaltninger, der forventes gennemført i dennesammenhæng, er rettet mod at løse alle de udviklingsproblemer,som de forskellige maritime sektorer står over for.
First of all, the EU is keen on maintaining its global leadership inthe maritime economy, so it needs to promote the competitivenessof its maritime sectors while guaranteeing their sustainability.
Transportsektorens udvikling forudsætter også, at der ertilstrækkeligt mange ansatte i sektoren. I dag er det imidlertidsådan,at det er vanskeligt at finde folk, der ønsker at gørekarriere idenmaritime sektor, og det har indvirkning påarbejdstagernes kvalitet.
To avoid repeating the errors of the past, the Commissionrecommends ‘a more overarching strategy that joins up sectoralpolicies for maritime activities and environmental policy relating to Europe’s seas’.
Derfor er det vigtigt at gøre dennesektormere tiltrækkende.
The actions announced in this context cover all thedevelopment problems facing the different maritime sectors.
Lad os f.eks. se på skibsfarten, som i dag kun transporterer 40% af EU’s samhandel mellem medlemsstaterne (til forskel fra 90% af EU’s eksport).
Development of the transport sector will also require a sufficientworkforce. Recruitment problems in the maritime sectorsmake it difficult to maintain a sufficiently qualified workforce.
Aktørerne foretrækker stadig transport medlastbiler.
The sectorneeds to be made more attractive.
Men havet ser i stigende grad ud til at være et troværdigtalternativ til fragten ad landevej mellem medlemsstaterne:detforurener mindre, og samtidig vil søtransporten mindskebelastningen på landjordens transportnet og dermed ogsåforureningen fra den.
The Commission thereforeplans to enhance the status of seafaring careers, in particular by facilitating mobility between sea- and land-based jobs. This reflection therefore must involve all maritime employers andcan help identify possible occupational retraining for workers in problem areas like fisheries.
Derfor vil EU udvikle »motorveje« til søs.
The Commission also intends tocreate a ‘Certificate of Maritime Excellence’to recognise the truevalue of highly qualified workers.
Beskæftigelsen er for øvrigt ikke det eneste emne, som kræverenighed og samarbejde mellem virksomhederne og de maritimesektorer.
Employment is not the only issue requiring dialogue betweencompanies and the maritime sectors.
Kommissionen vil derfor tilskynde til, at der oprettes fleretværsektorielle klyngerfor at udvikle en synergieffekt, der kanskabe integration mellem de private maritime virksomheder.
The Commission willconsequently encourage the development of multisectoralclusters, with a view to promoting synergies and businessintegration among maritime enterprises.
Et sådant system vil fremme denøkonomiske udvikling i randområderne langs kysterne, og det erderfor vigtigt at have dette aspekt med i den integrerede vision.
That is why the European Union intends to develop‘the motorways of the sea’.
En forudsætning for at udvikle dette koncept er, at transporteninden for EU ikke længere betragtes som international transport,med alt hvad det medfører af kontroller, toldbehandlinger ogtidsspilde.
The idea is to select a limited number of sea-ports situated atfocal points on Europe’s coasts, to connect them via qualitymaritime routes and equip them with multimodal transportconnections so that freight can be moved from ships to trains,trucks, barges, piggyback transport, etc. for short and mediumdistances.
Kommissionen foreslår derfor at ændre lovgivningenog skabe et europæisk område for søtransport uden grænser.
Such a system will have the added advantage ofpromoting economic development in peripheral coastal regions,which is why it is a vital part of an overarching vision.
Det falder uden for denne artikels rammer at beskrive alledeforanstaltninger, som skal ændre opfattelsen af denmaritimeøkonomi. På energiområdet vil Kommissionenindføreenstrategifor maritim energifor at bidrage til EU’senergisikkerhed.
It is impossible in these few pages to describe all the actions thatwill contribute towards development of the maritime economy.On energy, the Commission has announced a marine energystrategywith the aim of enhancing the EU’s energy security.
På fiskeriområdet vil den nye havpolitikuvægerligt føre til fiskeriaktiviteter, som skal indgå i dentværsektorielle tilgang tilforvaltningen af havene, der vil blivekonkretiseret i en fiskeristrategi baseret påøkosystemet,ogsom måske kommer til at udvikle fiskerhvervet til at bliveen»havenes vogter«.
This willbe achieved through an ecosystem approach to fisheriesand may expand the role of fishermen as ‘guardians of the sea’.
Kommissionen meddeler ligeledes, atdybhavsfiskeressourcerne skal beskyttes via strategier tilbekæmpelse af ulovligt fiskeriogmod destruktivfiskepraksis(3).
The Commission also plans to protect fisheries resources ininternational waters through further development of strategies tocombat illegal fisheriesand destructive fishing practices(3).
Havet skal ses i sammenhæng med de områder, som omkranserdet.
Optimal quality of life in coastal regions in E e
Turismen rummer således et betydeligt økonomisk potentiale,men kan også mindske livskvaliteten ved f.eks. at ødelæggelandskabet eller udtømme ressourcerne.
To develop this concept, inland routes should no longer be treatedas international routes requiring checks, customs clearance andextra time.
Derfor skal turismensudvikling planlægges i samklang med de andre aktiviteter og
The Commission will therefore propose to changeexisting regulations with a view to creating a European maritimespace without barriers.
Men det er vigtigt at tænke denneudvikling som en integreret helhed, dvs. at alle berørte aktørerskal høres, så der kan tages hensyn til de enkelte sektorersindvirkning på turismen, de beskyttede områder og forureningeni havnebyerne, men også fordi der skal træffes beslutning om,ihvilken retning denne udvikling af havnene skal gå.
The 50-kmwide zones along Europe’s coastlines generate over 40% of the Union’s GDP and are home to half its population.
Kommissionen vilstilleforslag om en strategi for havneneog vil også fremlæggeforslag til foranstaltninger til at mindske luftforureningen fraskibe i havnebyerne.
The Commission therefore proposesa number of actions to ensure that this economic developmentdoes not occur at the expense of the environment and quality of life.
Endvidere vil Kommissionen inddrage EU mere i beskyttelsenafmiljøet og biodiversiteten på åbent hav.
The Commission also wishes to step up the EU’s commitment toprotecting the environment and biodiversity in internationalwaters.
Der pågårdiskussioner i internationale fora (FN, CDB(2), RSP(3)osv.) om o ck er sfit t atindføre nogle internationale rammer for beskyttelse, f.eks.vedat oprette beskyttede zoner.
RSP(3), etc.) to establish an international framework for protection,for example by creating protected zones.
Inden 2009 vil Kommissionenfremsætte sit eget forslag til en strategi, som vil blive udarbejdetioverensstemmelse med de øvrige sektorpolitikker og især denøkosystemiske fiskeristrategi.
By 2009, the Commission will propose its own strategy, developed jointly with its othersectoral policies, in particular the ecosystem approach to fisheries.
For EU er det først og fremmest vigtigt at fremme de maritimesektorerskonkurrenceevne og samtidig sikre deres bæredygtighed.
Through its tourism development strategy, the Commissionaims above all to promote the exchange of best practice anddiversification of coastal products and services that can helpextend the tourist season.
Den integrerede havpolitik vil også sigte mod at styrke EU’s tilstedeværelse i forskellige internationale fora.
The integrated maritime policy must also strengthen the EU’s presence in different international organisations.
Forindeværende er der ikke altid sammenhæng i EU’s optrædenideforskellige internationale organisationer.
EU representation in different international bodies occasionallylacks coherence.
Således er der f.eks.ikke nogen europæisk koordination med hensyn til deltagelse i Den Internationale Hvalkommission, mens Europa er fuldgyldigtmedlem af de regionale fiskeriorganisationer. Dette indgår derforiovervejelserne.
For example, there is no coordination on the European presence in the International Whaling Commissionalthough Europe is a full member of regional fisheries organisations.Reflection on this subject will be launched.
Og Kommissionen vil tilskynde medlemsstaternetil at ratificere de forskellige maritime konventioner, som endnuikke er blevet det.
The Commissionwillalso encourage the Member States to ratify different maritimeconventions.
Et mere synligt maritimt Europa
A higher profile for maritime Europe
Endelig er det vigtigt, at europæerne får større kendskab til EU’s maritime styrke.
It is important for European citizens to become aware of the Union’s strength in the maritime economy.
Kommissionen vil derfor gøre det maritime Europa mere synligt gennem en række forskellige forslag.
The Commission aimsto increase the visibility of maritime Europe through a number ofproposals.