natgillin/translations-raw huggingface dataset:
betydeligt mere energieffektiv end vejtransport.
considerably more energy efficient than road transport.
Derfor – og på grund af behovet for at nedbringe antallet af lastbiler på Europas tætpakkede veje – vil en integreret havpolitik kraftigt tilskynde til sikker skibsfart.
For this reason, and because of the need to reduce trucks from Europe’s congested roads, an Integrated Maritime Policy strongly favours the promotion of safe and secure shipping.
Da 90% af Europas handel med tredjelande og næsten 40% af handelen mellem medlemsstaterne går via havnene, er det ikke svært at forstå den udfordring, Europas havne står over for, hvis de skal klare det voksende behov.
Given that 90% of Europe’s external trade and close to 40% of its internal trade passes through its ports, it is not difficult to understand the great challenge that Europe’s ports face if they are to deal with increasing demand.
Udviklingen af havnenes kapacitet skal afspejle væksten i Europas handel internt og eksternt, og den skal ske, således at den er i tråd med relevante EU-politikmål, navnlig vedrørende miljø og konkurrenceevne.
Their capacity development must mirror the growth of Europe’s domestic and international trade and occur in a way that is compatible with related EU policy objectives, in particular its environmental and competitiveness goals.
Endvidere er et skib, der sejler mellem to EU-havne, udsat for mere komplekse og tidskrævende procedurer end en lastbil, fordi der endnu ikke findes et ægte indre marked for søtransport i EU.
Furthermore, a vessel travelling between two EU ports is subject to more complex and time-consuming procedures than a truck would be, because a real internal market for maritime transport in Europe does not yet exist.
For at udnytte det europæiske skibsfartserhvervs fulde potentiale skal disse ulemper for søtransport i forhold til andre transportmåder fjernes ved en forenkling af administrative og toldmæssige formaliteter ved maritime tjenesteydelser inden for EU.
In order to unlock the full potential of Europe’s shipping industry this disadvantage of maritime transport compared with the other modes must be eliminated through the simplification of administrative and customs formalities for intra-EU maritime services.
fremkomsten af globale standarder og nye, lovende erhvervsgrene, som f.eks. blå bioteknologi, offshore-produktion af vedvarende energi, undervandsteknologi og udstyr og havbrug.
as global standards rise and new and promising industries develop, such as blue biotech, offshore-renewable energies, underwater technology and equipment and marine aquaculture.
• Foreslå en ny havnepolitik, hvor der tages hensyn til havnenes mange funktioner og til logistik i Europa generelt
• Propose a new ports policy, taking account of the multiple roles of ports and the wider context of European logistics
Teknologi giver også Europa mulighed for at udnytte havets fulde potentiale som olie- og gaskilde6 og kilde til vedvarende energi og som et middel til energitransport ved at gøre energitransportruterne mere mangfoldige og dermed give øget forsyningssikkerhed.
Technology also allows Europe to benefit from the full potential of the sea as a source of oil and gas 6as well as renewable energies, and as an enabler of energy transportation, diversifying energy transport routes and thus reinforcing security of supply.
Som Europas energisituation er, ser det ud til, at der bliver øget mulighed for synergi mellem energipolitikken og havpolitikken 7.
Europe’s energy situation indicates that the scope for synergy between its energy and maritime policies will increase7.
I den forbindelse blev det i Kommissionens meddelelse af januar 2007 om en europæisk energistrategi8 erkendt, at der er behov for en videreudvikling af udnyttelsen af havene til fremme af EU’s mål på energiområdet.
In this regard, the Commission’s Communication of January 2007 8 on an Energy Strategy for Europe acknowledged the need to develop further the use of the oceans and seas to promote EU energy goals.
• Fremsætte forslag om at reducere luftforureningen fra skibe i havne, navnlig ved at fjerne skattemæssige ulemper ved at få leveret strøm fra land
• Make proposals to reduce the levels of air pollution from ships in ports, namely by removing tax disadvantages for shore side electricity
5 F.eks. Waterborne Platform og LeaderShip 2015.
5 Such as the Waterborne Platform and LeaderShip 2015.
Producers (OGP) bliver 40% af den olie og 60% af den gas, der i dag bruges i Europa, udvundet til havs.
Business integration and competitiveness in the maritime sector are greatly enhanced by the formation of multi-sectoral clusters9.
klynger vil være befordrende for den maritime knowhow i Europa og får derfor en central placering i havpolitikken.
These clusters are instrumental to maintain the maritime knowhow of Europe and will occupy therefore a central position in the Maritime Policy.
Europas maritime logistikkæde forudsætter også avancerede skibsværfter og skibsudstyrsvirksomheder, og EU vil bygge videre på succesfulde initiativer 5med henblik på at fremme udviklingen af sådanne virksomheder, navnlig små og mellemstore virksomheder.
Europe’s maritime logistics chain also requires cutting edge shipbuilding, repair and marine equipment industries and the European Union will build on successful initiatives 5to promote the development of these industries and in particular the small and medium companies.
Kommissionen vil tilskynde til tværsektoriel klyngedannelse og oprettelse af regionale maritime ekspertisecentre samt fremme af et europæisk netværk for maritim klyngedannelse.
The Commission will encourage the formation of multi-sectoral clusters and regional centres of maritime excellence, and promote a European network of maritime clusters.
8 Meddelelse fra Kommissionen til Det Europæiske Råd og Europa-Parlamentet – En energipolitik for Europa KOM (2007) 1.
Council and the European Parliament: an Energy Policy for Europe COM (2007) 1.
9 Se arbejdsdokumentet fra Kommissionens tjenestegre- ne, der er bilag til denne meddelelse.
9 See Staff Working Document annexed to this Com must -
Sådanne investeringer vil også skabe nye muligheder. Miljødrevne teknologier, der tillader maritime aktiviteter at trives, samtidig med at havmiljøet bevares, vil bringe det europæiske erhvervsliv i førerfeltet i takt med
This investment will also create new opportunities.
Det er også Kommissionens mål at øge antallet og kvaliteten af havrelaterede job for Europas borgere.
The Commission’s aim is also to increase the number and quality of maritime jobs for European citizens.
Faldet i beskæftigelsen til søs er foruroligende og skal vendes til en stigning, da søfarendes erfaringer også er af central betydning for jobbene på land.
The decline in seagoing employment is worrying and needs to be reversed, as seafarers’ experience is key also for shore-based jobs.
• I nært samarbejde med arbejdsmarkedets parter revurdere de punkter, hvor søfartserhvervene ikke er omfattet af EU’s arbejdsmarkedslovgivning 10 direktivforslag 11for at standse og vende denne tendens og for at opstille rammer for EU’s indsats, for at havmiljø kan få en god miljøstatus baseret på en bæredygtig udvikling.
• Reassess, in close cooperation with social partners, the exclusions affecting maritime sectors in EU labour legislation 10 and to provide a framework for Community action to achieve good environmental status of the marine environment in a context of sustainable development.
10 Nyvurdering af social- og arbejdsmarkedslovgivningen med henblik på at skabe flere og bedre job inden for søfartserhvervet i EU, KOM(2007) 591.
10 Communication on Reas-sess ing the regulatory social framework for more and better seafaring jobs in the EU COM (2007) 591.
På trods af den hidtidige indsats er den øgede økonomiske aktivitet ved kysterne og på havene i Europa blevet set som en ødelæggende faktor for havmiljøkvaliteten.
Despite past efforts, increased economic activity on Europe’s coasts and seas has been associated with deterioration of the quality of the marine environment.
Kommissionen har allerede fremsat forslag om en EU-havstrategi med tilhørende
The Commission has already proposed an EU Marine Strategy including a proposed Directive 11to halt and reverse this trend
Udfordringen bliver ikke nemmere af de voldsomme konsekvenser, klimaforandringerne forventes at få for kystområderne.
The challenge is compounded by the severe impact that climate change is likely to have in coastal regions.Carbon storage under the seabed is an innovative activity which has great potential for mitigating climate change.
Kulstoflagring under havbunden er en nyskabende aktivitet, som har god mulighed for at mildne klimaforandringerne.
The EU must remain at the cutting edge of this technology, providing a coherent policy framework to fully realise this potential.
I det øjemed er det nødvendigt at nå målene i EU’s miljølovgivning, navnlig habitatdirektivet 12og det foreslåede havstrate- gidirektiv.
To this end the objectives of EU environmental legislation, in particular the Habitats Directive 12and the proposed Marine
De gældende EU-forskrifter om sikkerhed til søs og forebyggelse af forurening forårsaget af skibe er også relevante i denne forbindelse.
Strategy Directive, must be reached. The Community acquis on maritime safety and prevention of pollution caused by ships is also relevant in this respect.
• Iværksætte pilotaktioner for at reducere konsekvenserne af og foretage tilpasninger til klimaforandringerne i kystområder
• Launch pilot actions to reduce the impact of and adapt to climate change in coastal zones
• Aktivt støtte den internationale indsats for at mindske drivhusgasemissionerne fra skibe og, hvis en sådan indsats ikke bærer frugt, overveje mulighederne for EU-foranstaltninger i den forbindelse ning. Kommissionen vil tage skridt til at sikre, at den fælles fiskeripolitik afspejler den økosystembaserede tilgang i strategien for havmiljøet, og den vil arbejde for at eliminere ulovligt, urapporteret og ureguleret fiskeri i EU-farvande og højsøområder.
• Support actively international efforts to diminish greenhouse gas emissions from ships, and, in the absence of progress in such efforts, consider possible options for EU measures in this regard reflects the ecosystem-based approach of the Strategy for the Marine Environment, and will work to eliminate Illegal, Unreported and Unregulated fishing in its waters and on the high seas.
• Under behørig hensyntagen til igangværende arbejde på internationalt plan fremsætte forslag om ophugning af forældede skibe på en effektiv, sikker og miljømæssigt bæredygtig måde.
• Taking duly into account the ongoing work at international level, make proposals for dismantling obsolete ships in an efficient, safe and environmentally sustainable manner
Forvaltning af fiskebestandene ved anvendelse af »maksimalt bæredygtigt udbytte« vil give en bedre fremtid for det europæiske fiskerierhverv og sikre dets bidrag til Europas forsyningssikkerhed på fødevareområdet. I henhold til internationale forpligtelser bør dette opnås senest i 2015.
Managing fish stocks at Maximum Sustainable Yields will provide a better future for the European fishing community and ensure its contribution to Europe’s food security; this should be achieved by 2015 in line with international commitments.
12 Rådets direktiv 92/43/EØF af 21. maj 1992 om bevaring af naturtyper samt vilde dyr og
12 Council Directive 92/43/EEC
I forbindelse med fiskeriforvaltningen skal der i højere grad tages hensyn til kystsamfundenes velfærd, havmiljøet og samspillet mellem fiskeriet og andre aktiviteter. Der vil være en energisk indsats for genopbygning af fiskebestandene, hvilket kræver pålidelige videnskabelige oplysninger og en intensivering af overgangen til flerårig planlæg-
The improvement of on-the-job safety of fishermen must also be addressed in the wider context of maritime working conditions and social policy, and fishermen’s experience and knowledge of the sea should be harnessed on behalf of society as a whole.
Havvidenskab, -teknologi og -forskning er af afgørende betydning for en bæredygtig udvikling af aktiviteter til søs.
Marine science, technology and research are crucial for the sustainable development of sea-based activities.
Ved at bidrage til udviklingen af en mere avanceret forståelse af de menneskelige aktiviteters konsekvenser for havsystemer vil forskning og teknologi blive central for at imødegå, at udviklingen af aktiviteter til søs nødvendigvis fører til miljøødelæggelser.
By helping us to develop a more sophisticated understanding of the impact of human activities on marine systems, scientific research and technology provide the key to decoupling the development of sea based activities from environmental degradation.
En styrkelse af den tværfaglige tilgang til havvidenskab kan være med til at give et bedre kendskab til samspillet mellem aktiviteter til søs, og det vil derfor udgøre en uundværlig bestanddel af en integreret havpolitik.
Strengthening the interdisciplinary ap -proach to marine science can help us better understand the interactions between maritime activities, and will therefore be an indispensable component of an integrated maritime policy.
• Iværksætte en håndfast indsats for at eliminere udsmid 13og ødelæggende fiskerimetoder, f.eks. højsøbundtrawlfiskeri på følsomme habitater 14
• Take firm action towards the elimination of discards 13 and of destructive fish- ing practices such as high seas bottom trawling in sensitive habitats 14
• Iværksætte en håndfast indsats for at eliminere ulovligt, urapporteret og ureguleret fiskeri 15
• Take firm action to eliminate Illegal, Unreported and Unregulated fisheries 15
13 Meddelelse fra Kommissionen til Rådet og Europa-Parlamentet: En politik, der skal reducere uønskede bifangster og eliminere udsmid i europæisk fiskeri, KOM (2007) 136.
13 Communication from the Commission to the Council and the European Parliament: A policy to reduce unwanted by-catches and eliminate discards in European fisheries COM (2007) 136.
Havforskning er dyrt, så der er ikke råd til ineffektivitet.
15 Communication and proposal for Regulation due
Europa har også behov for at undersøge, hvordan forskning bedre kan bidrage til innovation, og hvordan viden og færdigheder mere effektivt kan udmøntes i industriprodukter og tjenesteydelser.
The development of the Marine Observation and Data Network 16will be an important tool for this strategy.
15 Meddelelse og forordnings- forslag forventes fremlagt den 17. oktober 2007.
17October 2007.
Optimering af livskvaliteten i kystområderne
Delivering the Highest Quality of Life in Coastal Regions
Udviklingen af det europæiske havobser-vations- og datanetværk 16bliver et vigtigt redskab for denne strategi.
• Present a comprehensive European Strategy for Marine and Maritime Research in 2008
Kystsamfund er ligeledes destinationen for de fleste af turisterne i Europa, hvilket gør, at behovet for at få økonomisk udvikling, miljømæssig bæredygtighed og livskvalitet til at gå op i en højere enhed er særligt presserende i de pågældende områder.
Coastal communities are also the destination of the majority of tourists in Europe, making the need to reconcile economic development, environmental sustainability and quality of life particularly acute in these regions.
• Fremlægge en omfattende europæisk strategi for havforskning i 2008
• Launch joint cross-cutting calls under the 7th Research Framework Programme to promote an integrated approach and improve understanding of maritime affairs
• Iværksætte fælles, tværgående indkaldelser af forslag under det 7. forskningsrammeprogram med henblik på at fremme en integreret tilgang og øge kendskabet til maritime anliggender
• Support research to predict, mitigate and adapt to the effects of climate change on maritime activities, the marine environment, coastal zones and island
Kommissionen vil arbejde for at optimere støtten til havrelaterede projekter i kystområder og på øer inden for de finansieringsredskaber, EU råder over.
Sources of funding are available, but stakeholders feel that they have insufficient access to information.
Dert er også et klart behov for bedre socioøkonomiske data om maritime sektorer og kystområder, idet problemer med at indhente sådanne oplysninger begrænser de regionale aktørers evne til at udforme rationelle, langsigtede planer og investeringer.
The Commission will work to optimise support for maritime projects in coastal regions and islands, under the range of Community financing instruments available.
per, men de har et stort potentiale inden for havrelaterede aktiviteter og havforskning.
Outermost regions and islands suffer from considerable economic disadvantages but have a high potential in maritime activities and marine research.
Inden for rammerne af den seneste meddelelse om regionerne i EU’s yderste periferi vil Kommissionen fremme såvel udviklingen af deres maritime potentiale som deres samarbejde med naboer i deres region.
The Commission will promote, within the framework of the recent Communication on the EU’s Outermost Regions, both the development of their maritime potential and their cooperation with regional neighbours.
• Som led i det kommende turismeinitiativ fremme turismen ved og på havet
• Promote, within the forthcoming tourism initiative, coastal and maritime tourism
Samarbejde på tværs af regionerne er også afgørende for udviklingen af Europas kystområder, idet der samtidig skal tages hensyn til deres mangfoldighed og særpræg.
Interregional collaboration is also essential to the development of Europe’s coastal regions, taking into account their diversity and specificities.
Kommissionen vil derfor fuldt ud udnytte programmet for territorialt samarbejde til at støtte en tværregional udvikling på havområdet.
The Commission accordingly, will make full use of the Territorial Cooperation Programme to support interregional maritime development.
• Foreslå en EU-strategi for katastrofeforebyggelse med fokus på risiciene for kystområderne
• Propose a Community Disaster Prevention Strategy highlighting the risks to which coastal regions are exposed
• Fremme udviklingen af det maritime potentiale hos regionerne og øerne i EU’s yderste periferi.
• Promote the development of the maritime potential of Outermost regions and islands
© 2007 Masterfile Corporation ret forurening fra skibe og bekæmpelse af ulovlige aktiviteter i internationalt farvand.
© 2007 Masterfile Corporation
Fremme af Europas førerposition vedrørende internationale maritime anliggender
Promoting Europe’s Leadership in International Maritime Affairs
EU vil også udvikle et fælles ansvar for de farvande, det har tilfælles med de nærmeste naboer. EU vil bl.a. fremsætte forslag om øget samarbejde om forvaltningen af
Access to international markets for Europe’s maritime industries and services, sustainable scientific and commercial exploitation of the deep seas, protection of global marine biodiversity, improvement of maritime safety and security, working conditions, reduced ship pollution and the fight against illegal activities in international waters will be the external priorities for the Union’s Integrated Maritime Policy.
Middelhavet og Sortehavet. Det vil fremme samarbejdet om maritime anliggender som led i den nordlige dimension af politikken for EU’s eksterne forbindelser og medtage maritime anliggender på EU’s dagsorden for samarbejde med udviklingslande, herunder små østater, der er udviklingslande.
its external relations’ policy and will bring maritime affairs into the EU’s agenda of cooperation with developing states, including small island developing states.
Politikken bør også fremme Europas maritime kultur- og naturarv, støtte samfund med tilknytning til havet, herunder havnebyer og traditionelle fiskersamfund, deres håndværksprodukter og traditionelle færdigheder, og fremme de indbyrdes forbindelser, der øger deres viden og synlighed.
It should also promote Europe’s maritime heritage, supporting maritime communities, including port-cities and traditional fisheries communities, their artefacts and traditional skills, and promoting links between them that enhance their knowledge and visibility.
Kommissionen vil foreslå en gennemførelsesaftale under UNCLOS 17om biodi- versitet i havområder, der ligger uden for national jurisdiktion, og arbejde for, at der gennemføres internationale forhandlinger om beskyttede havområder på åbent hav.
biodiversity in areas beyond national jurisdiction and work towards successful conclusion of international negotiations on Marine Protected Areas on the high seas.
• Fremme samarbejdet i forbindelse med udvidelsespolitikken, den europæiske naboskabspolitik og den nordlige dimension, så det også omfatter havpolitiske spørgsmål og forvaltning af fælles farvande
• Promote cooperation under the Enlargement and European Neighbourhood Policies, and the Northern Dimension to cover maritime policy issues and management of shared seas
• Lancere et europæisk atlas over havene som et undervisningsværktøj og som et middel til at sætte fokus på vores fælles maritime kultur- og naturarv
• Launch a European Atlas of the Seas as an educational tool and as a means of highlighting our common maritime heritage
Det Europæiske Råd hilste i juni 2007 de omfattende drøftelser velkommen, der har fundet sted i Europa, om den fremtidige havpolitik, og stats- og regeringscheferne opfordrede Kommissionen til at udarbejde en europæisk handlingsplan til fremlæggelse i oktober.
The European Council of June 2007 has welcomed the wide debate that has taken place in Europe on the future Maritime Policy. Heads of State and Governments invited the Commission to come forward with a European Action Plan to be presented in October.
Kommissionen opfordrer Det Europæiske Råd, Ministerrådet og Europa-Parlamentet samt Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget, nationale og regionale myndigheder og andre interesserede parter til at reagere proaktivt i forhold til denne politik.
The Commission invites the European Coun -cil, the Council of Ministers and the European Parliament, as well the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions, national and regional authorities and other stakeholders to respond proactively to this policy.
18 Flere oplysninger findes i konklusionerne fra høringen om en europæisk havpolitik.
18 See for details Conclusions from the Consultation on a
KOM(2007) 574 af 10. 10. 2007.
European Maritime Policy, COM (2007) 574 of 10. 10. 2007
Med denne meddelelse og den dertil knyttede handlingsplan imødekommer Kommissionen Det Europæiske Råds
Through this Communication and the attached Action Plan the Commission responds to this request by the European Council, taking account of the opinions
Publikationskontorets publikationer, som udbydes til salg, kan erhverves fra EU-boghandlen http://bookshop.europa.eu, hvor man kan afgive en ordre til et salgskontor efter eget valg.
Our priced publications are available from EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu), where you can place an order with the sales agent of your choice.
En liste over Publikationskontorets verdensomspændende net af salgssteder kan desuden rekvireres pr. fax på (352) 29 29-42758.
The Publications Office has a worldwide network of sales agents. You can obtain their contact details by sending a fax to (352) 29 29-42758.
(*) Nogle mobiloperatører tillader ikke opkald til 00 800-numreeller tager betaling for sådanne opkald.
(*) Certain mobile telephone operators do not allow access to 00 800 numbers or these calls may be billed.
REFORM AF DEN FÆLLES FISKERIPOLITIK
REFORMOFTHE COMMON FISHERIES POLICY
GRØNBOG
A P E R P
REFORM AF DEN FÆLLES FISKERIPOLITIK _BAR_
REFORMOFTHE COMMON FISHERIES POLICY _BAR_
EN VISISON FOR EUROPÆISK FISKERI I 2020
A VISION FOR EUROPEAN FISHERIES BY 2020
Vores vigtigste kilde til animalsk protein af høj kvalitet og sundt fedt er fisk. Markedet for fisk vokser igen, og fisk er igen blevet en fast bestanddel i over en halv milliard europæiske forbrugeres kost.
Mankind’s main source of high-quality animal proteinand healthy fat, fish, is a growing market again and has re-established itself as a regular fixture in the diet of the more than half a billion European consumers.