natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Paradoksalt nok har truslerne mod vores vandområder givetos mulighed for at udvikle en stor og anerkendt ekspertise iforbindelse med forskning, innovation og kendskab til havmiljøet.
Paradoxically, dealing with the threats to our waters has givenus considerable and recognised expertise in research, innovation and knowledge of the marine environment.
Da kampen mod nedgangen i fiskeressourcerne, klimaforandring og kysterosion er globale problemer, vil de nyskabende løsninger, Europa udvikler, kunne eksporteres tilandre regioner i verden.
Combating thedepletion of fishery resources, climate change and coastal erosion are global problems, and the innovations and solutionsdeveloped in Europe can be exported to other regions of the world.
Bæredygtig forvaltning af ressourcer
Managing resources sustainably
Forvaltningen af have og oceaner, den bæredygtigeudnyttelse af deres enorme ressourcer og denøkonomiske virksomhed i den forbindelse harafgørende betydning for økonomisk vækst ogjobskabelse i Europa. Denne bæredygtige forvaltningforudsætter en global vision, der inddrager mangepolitiske områder: fiskeri, transport, energi, miljø,regionalpolitik, forskning, turisme osv. For de valg, dertræffes i en af disse sektorer, har nemlig uundgåeligtfølger for de øvrige.
Management of the seas and oceans, the sustainableexploitation of their immense resources and relatedeconomic activities are of crucial importance for Europe in terms of economic growth and job creation.Sustainable management implies an all-encompassingvision that integrates a wide range of policies:fisheries, transport, energy, environment, regionalpolicy, research, tourism and so on.
Derfor har Kommissionen oprettetentask forcebestående af de kommissærer, der haransvaret for disse forskellige områder.
Indeed, theoptions chosen in any of these sectors inevitably havespillover effects on the others.
Denne taskforce har stået for udarbejdelsen af en grønbog, derskal danne grundlag for en bred høring blandt maritimeaktører.
Accordingly, the Commission set up a Task Force of the Commissioners with authority over these differentmatters to steer the drafting of a Green Paper.
Formålet er at fastlægge hovedprincippernefor en fremtidig integreret havpolitik i Europa.
The idea is to launch a wide consultation of maritimestakeholders with the aim of identifying the broadoutlines of a future integrated maritime policy for Europe.
Vi kan imidlertid ikke mere, som det længe var tilfældet, ansedisse enorme ressourcer for uudtømmelige og tro, at de vilkunne modstå ethvert pres fra menneskers virksomhed.
Oceansand seas cover around 70 % of the planet's surface and make up 98 % of its water.
Dervar tidligere kun to grænser for udnyttelsen af oceaner oghave: vores tekniske formåen og deres gigantiske udstrækning.Denne illusion er i dag forduftet.
European coasts arethree times as long as those of the United States and twice aslong as Russia's.
Beskyttelsen af ressourcerne er i dag enafgørende betingelse for den varige velstand og beskæftigelse,der skabes i forbindelse med Europas oceaner og have.
Twenty Member States are coastal States.The combined maritime zones of the Member States are muchgreater than the European Union's total land surface.
Oceanerog have dækker ca. 70 % af jordens overflade ogtegner sig for 98 % af dens vandmængde.
It is no longer possible, however, as was long the case, to view the oceans and seas as being inexhaustible bynature and capable of withstanding any and all pressurefrom human activity.
De europæiske kyster er tre gange så lange som USA’s og dobbelt så langesom Ruslands. Tyve medlemsstater er kyststater. Medlemsstaternes havområder dækker et langt større areal end EU's samlede landområde.
Exploitation of the oceans and seasused to have only two limits: their immensity and our technicalcapacities.
Et stærkt udviklingspotentiale
Strong development potential
En global udfordring
A global challenge
Vækst og beskæftigelse prioriteres højt i EU. Og det er indlysende, at den maritime sektors økonomiske potentialeskal udnyttes gennem en målrettet strategi.
Growth and jobs are priorities for Europe and obviously theeconomic potential of the maritime sector must be exploited.Doing so calls for a pro-active strategy.
Det er helt klart, at enhver aktivitet indvirker på de øvrige, ogat løsningen af de problemer, der opstår i udviklingen af aktiviteter i havmiljøet, kun kan være global.
One thing is clear: each activity has an impact on others andthe management of problems occurring with the developmentof maritime activities must be global.
Denne nødvendighedkan forklares ved hjælp af meget konkrete eksempler.
This can be illustrated withvery concrete examples.
80 % af havforureningen skyldes menneskets aktiviteter pålandjorden.
80 % of pollution of the oceans results from land-based humanactivities.
Det viser, at havenes problemer ikke kan betragtes isoleret fra aktiviteterne på landjorden, og at beskyttelsenaf havmiljøet skal begynde med miljøpolitikker på land, idetnavnlig udledning af forurening i vandløb eller brug af formeget handelsgødning og pesticider i landbruget undgås.
Consequently, problems in the oceans cannot bedealt with in isolation from terrestrial activities, and marine environmental protection must begin with environmental policies onterra firma. In particular, it is vital to keep polluting waste out ofour waterways and to avoid excessive use of chemical fertilisersand pesticides in agriculture.
Ligeledes kan offshore-platforme eller olietankeres forlis forurenehavet eller kysterne og påvirke flora og fauna i mange år fremmed de følger, man kan forestille sig for de øvrige maritimeaktiviteter (fiskeri, turisme osv.).
From an economic point of view, nearly half the EU populationand half its gross domestic product are concentrated in Europe's maritime regions.
Opsætning af vindmøller ud for kysterne kan give anledning tilinteressekonflikter.
Economic activities related to theoceans and seas are now becoming increasingly varied.
Ud fra en økonomisk betragtning er næsten halvdelen af EU’s befolkning koncentreret i Europas kystregioner, derogså tegner sig for næsten halvdelen af EU’s bruttonationalprodukt.
In the future, new sea bedresources are likely to be exploited: minerals, gas hydrates ornew biological resources related to the development of marinebiotechnology.
I dag er de økonomiske aktiviteter i forbindelsemed oceaner og have stadigt mere varierede.
Tourism and the many social, recreational andcultural uses of coastal zones are also likely to grow.
Det drejer sigikke længere om ”traditionelle” maritime sektorer somtransport, skibsværfter, havne, fiskeri og akvakultur, menligeledes om nye sektorer med et stærkt vækstpotentialesom energi (vindmøller, tidevandsenergi og havstrømsenergi)eller undersøisk telekommunikation.
Similarly, offshore drilling platforms and accidents involving oiltankers can pollute the seas or shorelines and affect flora andfauna for years, with the inevitable impact on maritime activities(fisheries, tourism and so on).
Formålet med den høring, der er indledt med offentliggørelsen af grønbogen om EU’s havpolitik,er at fastlægge hovedprincipperne for en fremtidig integreret havpolitik i EU.
The purpose of the consultation launched with the publication of the Green Paper on European maritime policy is to identify the broad outlines of a future integrated maritime policy for Europe.
men udgør de ikke en fare for økosystemet og navnlig forfuglene?
The installation of offshore windfarms can cause conflicts ofinterests.
Kunne der ikke også være en konflikt mellem anlægaf store vindmølleparker, kystturisme og fiskeri?
The development of such non-polluting and renewable sources of energy is particularly important today, but willthey represent a danger to the ecosystem, especially to birds?A conflict might also exist between the installation of large windfarms, coastal tourism and fisheries.
Ved den typeprojekt er det derfor nødvendigt på forhånd at høre alle berørte aktører.
Projects of this typerequire advance consultation of all stakeholders.
Derfor har Europa-Kommissionens formand, José Manuel Barroso, bedt kommissær med ansvar for fiskeri og maritimeanliggender Joe Borg om at ”stå i spidsen for en ny task forcefor ”havpolitik” med henblik på at iværksætte en bred høringom EU’s fremtidige havpolitik.”
That is why European Commission President José Manuel Barroso asked Commissioner Borg, charged with fisheries andmaritime affairs, to “steer a new Maritime Policy Task Force withthe aim of launching a wide consultation on a future Maritime Policy for the Union.”
Denne task force’sførsteopgave har bestået i at udarbejde en grønbog om EU’s havpolitik.
The first job of the Task Force was todraw up a Green Paper on a maritime policy for the European Union.
Den skal danne grundlag for en bred høring af de berørte aktører. Deres udtalelser vil give inspiration til udarbejdelsen af EU’s fremtidige integrerede havpolitik.
It will serve as the basis for the wide consultation ofstakeholders, whose opinions will be taken into account indeveloping the Union's future integrated maritime policy.
Når en havn udvides for at klare væksten i skibstrafikken, der isig selv skaber rigdom og arbejdspladser, vil det kunne påvirke kvaliteten af det omliggende vand, fiskeressourcerne ogkysthabitatet.
Port extensions needed to deal with growing maritime traffic –itself a source of wealth and jobs – may have an impact on thequality of the surrounding waters, on fish resources and oncoastal habitats.
I de kommende måneder vil høringen blive afholdt for at sikre, at alle berørte parter, og mere generelt de europæiske borgere, får lejlighed til give deres mening til kende om dissevæsentlige spørgsmål.
In the coming months, the consultation will be organised toensure that all concerned parties and more generally all European citizens can give their views on these importantstakes.
For hvis man ikke virkelig lytter til allede berørte aktører, kan der ikke træffes beslutning om ensammenhængende politik.
Indeed, a consultation to learn the views of all stakeholders is crucial to the development of a coherent policy.
Hvordan deltager du i høringen?
How can you participate in the consultation?
Omvendt vil den økonomiske udvikling af én sektor kunnepåvirke andre sektorers udvikling positivt.
In contrast, the economic development of one sector can havea positive impact on others.
For eksempelkan udviklingen af en turisme, der respekterer de lokale ogmiljømæssige rammer, kunne skabe arbejdspladser ogekstra indtægter og dermed give kystsamfund, som ikkelængere tjener nok på fiskeriet, mulighed for at opretholdederes levestandard.
For example, the development oftourism that does not damage the local setting and environment can create jobs and additional income, enabling thecoastal communities who cannot earn enough from fishing tomaintain their standard of living.
Udviklingen af varierede økonomiskeaktiviteter, hvad enten det er inden for transport, turisme,fiskeri og akvakultur eller i skibsværftssektoren, åbner ligeledes mulighed for en større erhvervsmæssig mobilitet oggør således kystområderne mere attraktive som bolig- ogleveområder.
The development of variedeconomic activities, whether in transport, tourism, fisheries,aquaculture or shipbuilding, also leads to greater occupationalmobility and makes coastal zones more attractive places to liveand work.
Du kan se grønbogen
To consult the Green Paper
Mod en integreret tilgang
Towards an all-embracing approach
Gå ind på generaldirektoratet for fiskeri og maritimeanliggenders websted:http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Visit the website of the Directorate-General Fisheriesand Maritime Affairs: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Du kan give din mening til kende
To submit your opinion
En sådan global tilgang kan ikke splittes op. EU’s politikkerinden for industri, miljø, transport, fiskeri, energi, forskning,regioner, infrastruktur osv. forvaltes som oftest hver sektorfor sig.
Such an all-embracing approach cannot be built through fragmented thinking.
Havet indgår som en del af deres indsatsområde,men der mangler en overordnet vision.
The sea is anaspect of their action but there is no overview.
Resultatet er, at derundertiden træffes modstridende foranstaltninger, der entenkan have negative følger for miljøet eller lægger for storebegrænsninger på udviklingen af økonomi og beskæftigelse.Denne alt for opsplittede tilgang forhindrer også, at de muligesynergieffekter mellem de forskellige maritime sektorerudnyttes.
The result maybe conflicting measures that can either have a negative impacton the environment or create excessive constraints that represent an obstacle to economic development and jobs. An overlycompartmentalized approach also precludes possible synergybetween different maritime sectors.
For at Den Europæiske Union kan fastholde sindominerende position inden for den maritime økonomisforskellige sektorer, ønsker EU at give den privatesektor mulighed for at fortsætte sin vækst inden forrammerne af en bæredygtig udvikling, dvs. medrespekt for havmiljøet og kystbefolkningernes trivsel.Grønbogen indeholder beskrivelser af de forskelligeprojekter, Kommissionen har sat i gang på detteområde, og afstikker forskellige udviklingsmuligheder.Herefter må enhver give sin mening til kende.
For the European Union to maintain its dominantposition in different sectors of the maritime economy,the private sector has to be able to continue expandingin a context of sustainable development, i.e. withoutdamaging the marine environment or undermining thequality of life of coastal populations. The Green Paperdescribes the different initiatives the Commission isalready taking and outlines ideas for the future.Opinions are welcome.
) genetablering af et havmiljø af høj kvalitet i 2021
) restoring a quality marine environment by 2021
dertil anbefaler den en tilgang, der både er integreret – dvs.tager hensyn til hver aktivitets indvirkning på hele det marineøkosystem – og regional – ved at udvikle særlige handlingsplaner for hvert europæisk hav.
It recom- mends an approach that is both integrated – to take accountof the impact of each activity on the entire marine ecosystem,and regional – with the development of specific action plansfor each European sea.
Denne ”strategi for havmiljøet” bliver den miljømæssige søjle for EU’s fremtidigehavpolitik.
This marine strategy will be the environmental pillar of the future European maritime policy.
Denne integrerede tilgang forudsætter, at miljø- og erhvervspolitikkerne koordineres, og at samtlige berørte aktører inddrages i beslutningsprocesserne.
If Europe is to keep its maritime leadership, the private sectorhas to act at two levels.
I den forbindelse kanbeskyttelsen af havmiljøet skabe synergieffekter mellem disseaktører og blive et vækstlokomotiv.
First, it must maintain its competitiveness in these traditional sectors, with particular attentionbeing paid to transport-related services: freight, shipbuilding,port equipment and industries are key elements that link the single market to the global economy.
Hvis virksomhedernepresses til at investere i mere miljøvenlig ny teknologi, kan de nemlig skabe nye udviklings- og eksportmuligheder.
It must also make certain to expand into new sectors currently in a growthphase, such as cruise shipping, port management, aquaculture,renewable energy, submarine telecommunicationsand marinebiotechnology.
For at bevare denne førsteplads må den private sektor i Europa handle på to plan.
This integrated approach implies co-operation betweenenvironmental and industrial policies, as well as decisionmaking processes that involve all stakeholders.
Den må for det første sørge for atfastholde sin konkurrenceevne i disse traditionelle sektorer oglægge særlig vægt på tjenesteydelser i forbindelse medtransport.
In this context, protection of the marine environment can create synergy between players and become a driving forcefor growth.
Fragt, skibsværftsindustri, havneudstyr og -industrier nemlig de nøgleelementer, der knytter det indre markedsammen med verdensøkonomien.
Enterprises, pushed to invest in new more environment-friendly technologies, may be able to create new development and export opportunities for themselves.
Koordinering af oceanologisk forskning
Co-ordinating oceanological research
Selv om denne dobbelte udfordring først og fremmest skaltages op af private virksomheder, påhviler det de offentligemyndigheder at skabe gunstige vilkår, så de kan fastholdederes konkurrenceevne på lang sigt.
While the onus is basically on private enterprises to take upthis dual challenge, the public authorities have to create conditions favourable to maintaining their competitivenessover the long term.
De må derfor sørge for,at de europæiske aktører inden for den maritime økonomi kanfå de bedst mulige produktionsvilkår.
Doing so means ensuring that European players in the seabased economy enjoy the best possibleproduction factors.
Man må samtidig ikkeglemme, at vi skal sikre bæredygtig udvikling, hvor den økonomiske vækst skal gå hånd i hånd med respekten forhavmiljøet og kystbefolkningernes trivsel.
The context of sustainable developmentalso has to be kept in mind, meaning that economic growthhas to respect the marine environment and the quality of life of coastal populations.
Genoprettelse af havmiljøet
Scientific knowledge of the marine environment is anotheressential factor in ensuring the economic development of seabased activities.
Videnskabeligt kendskab til havmiljøet er en anden væsentligfaktor til at sikre økonomisk udvikling i de maritime aktiviteter.Europa-Kommissionen har allerede udpeget oceanologiskforskning til at være en søjle i EU’s strategi for havmiljøet.
A sound marine environment is the key to deriving the greatest benefit from the potential of the oceans and seas.This is an economic necessity: the sea is a resource that must be safeguarded to ensure the sustainable developmentof sectors whose livelihood depends on it.
Deter derfor ikke noget tilfælde, at havforskning og -teknologi eren prioritet i Kommissionens videnskabelige forskningsprogram.Ud over finansiering af nyskabende projekter er der især brugfor en bedre koordinering af den specialiserede forskning medhenblik på at skabe synergier mellem specialister og udveksleoplysninger og resultater mellem forskningsinstitutter… og politiske beslutningscentre.
Many, including fisheries, aquaculture, tourism and biotechnologies, aredirectly dependent on the quality of the environment.
Et sundt havmiljø er den nødvendige betingelse for den bedste udnyttelse af havenes og oceanernes potentiale.
Indeed, all political decisions must be based on full knowledge of the ins and outs of a given situation.
Deter en økonomisk nødvendighed, eftersom havet er en ressource, som det er vigtigt at bevare for at sikre en bæredygtigudvikling i de sektorer, der lever af det.
The sea holdsmany mysteries that scientists still have to penetrate and thatcan well have an economic impact.
Mange af dem erdirekte afhængige af miljøets kvalitet, først og fremmest fiskeri, akvakultur, turisme og bioteknologi.
Marine research thereforehas to be developed and organised in a co-ordinated way.
Enhver politisk beslutning skal nemlig bygge på et fuldstændigt kendskab til de nærmere omstændigheder ved en givensituation. Men havet rummer mange hemmeligheder, somvidenskabsfolkene stadig må bore i, og som kan have økonomiske følgevirkninger. Derfor må udvikling og organiseringaf havforskningen koordineres.
Improving the health of European seas is no small task,because the environment is under attack on a number offronts: chemical pollution, eutrophication, biodiversity loss, oil spills, invasive species, climate change, etc.
Skabelse af synergier en øget surhedsgrad for at fastlægge foranstaltninger medhenblik på bekæmpelse eller tilpasning.
In an open and competitive economy, it isno longer possible to work in isolation without taking notice ofdevelopments in one's own sector, staying updated on innovations or keeping informed on what is going on in othercountries.
Fiskeriet, udviklingenaf kystområderne, havnene og boreplatformene er først ogfremmest berørt.
It is important to give thought nowto the consequences of a mean rise in sea level, higher watertemperatures, lower salinity or increasing acidity, in order todefine measures to combat or adapt to such phenomena.Fisheries, coastal installations, ports and drilling platforms areon the front line here.
For hvis EU ønsker at fortsætte den globalebekæmpelse af klimaforandringerne, skal den ligeledes opretholde sin teknologiske innovationsindsats, for eksempel i forbindelse med tilpasning af offshore- eller havneanlæg.
Because while the European Unionintends to pursue the global fight against climate change, it also plans to keep up its drive for technological innovation,for example on the adaptation of offshore or port installations.
En forbedret rekruttering og fastholdelse af konkurrenceevnenforudsætter, at der sker en åbning mellem de havøkonomiskesektorer.
It is essential that European companies working in the samesector develop clusters, or sectoral networks of maritimeexcellence.
I en åben og konkurrencepræget økonomi gælderdet ikke længere om at arbejde isoleret uden at bekymre sigom, hvordan ens egen branche udvikler sig, uden at orienteresig om nyskabelser eller uden at vide noget om, hvad der fiskeri andre lande.
This openness will help them maintain their skillsand reputation, mutually enhance their knowledge, promotetheir shared image and establish synergy vital to defendingtheir common interests.
To andre sektorer fremhæves også, nemlig energi, idet vissehavbaserede kilder endnu er ret uudviklede, som for eksempelhavstrømme og tidevand, og marine bioteknologier, der kanblive meget værdifulde i fødevare- og sundhedssektorerne,som for eksempel udnyttelse af alger.
Two other sectors are also highlighted: energy, where certainmarine sources such as currents and tides are not being harnessed; and marine biotechnologies, which can serve the food and health sectors, for example through the development of resources such as seaweed.
Højnelse af beskæftigelsesniveauet
Stabilising the regulatory framework
Stabilisering af regelværket
Raising employment levels
Menneskelige ressourcer er den vigtigste produktionsfaktor.Men den maritime sektor oplever i øjeblikket en rekrutteringskrise, især hvad angår søfolk.
Human resources are a crucial production factor. The maritime sector is currently faced with a recruitment crisis, however, particularly for seafaring crews.
Sektoren har imidlertid brug forveluddannet og højtkvalificeret arbejdskraft, hvis den skal fastholde sin konkurrenceevne og sikre sine arbejdsbetingelser.Endvidere kræver mange ledelsesfunktioner i havne eller iindustrien, at lederne har søfartserfaring, hvis de skal bestridederes job fuldt ud.
It neverthelessneeds to be able to count on a well-trained and highly qualifiedworkforce to ensure its competitiveness and safe working conditions. What is more, numerous port and industrial supervisoryposts require experience at sea for optimal performance.
En anden afgørende produktionsfaktor er endelig det regelværk,der gælder for virksomhedernes udvikling. Den maritime sektor er kendetegnet ved store investeringer og ved produktersog anlægs lange levetid. Som andre økonomiske sektorer harden brug for stabile og vedvarende regler.
Lastly, a production factor of paramount importance is the regulatory framework in which enterprises operate.
For at sikre dennestabilitet har EU allerede indledt et omfattende arbejde medretsgrundlaget med henblik på at fastsætte langsigtede regler.
To guarantee such stability,the European Union is already at work on legislation that willestablish rules for the long term.
Årsagerne til denne manglende interesse for erhvervet skyldesforpligtelsen til at være væk hjemmefra, en følelse af usikkerhedog lidet attraktive lønninger.
The reasons for this loss of interest stem from the isolationfactor, a feeling of insecurity and unattractive salaries.
Kommissionen fastlagde i 2005flere indsatsområder for at øge interessen for beskæftigelse til søs.
The Commission identified in 2005 a number of ideas for promoting new maritime vocations.
Disse foranstaltninger vil blive udviklet i de kommende månederog år.
These measures will be developed in the coming months and years.