natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Beslutningerne om en tidsbegrænset fuldstændig eller delvis opretholdelse eller ophævelse af en forpligtelse til offentlig tjeneste fastsætter ydelse af en kompensation for de derved opstående byrder, og denne beregnes efter de fælles metoder i artiklerne 10-13.
Decisions to maintain a public service obligation or part thereof, or to terminate it at the end of a specified period, shall provide for compensation to be granted in respect of the financial burdens resulting therefrom; the amount of such compensation shall be determined in accordance with the common procedures laid down in Articles 10 to 13.
Medlemsstaternes kompetente myndigheder kan imidlertid forlænge fristen i stk. 3, første afsnit, dog længst indtil I. januar 1972, såfremt de anser dette for nødvendigt på grund af antallet og betydningen af de af de enkelte virksomheder indgivne ansøgninger.
However, if the competent authorities of the Member States consider it necessary by reason of the number and importance of the applications lodged by each undertaking, they may extend the period prescribed in the first subparagraph of paragraph 3 until 1 January 1972 at the latest.
Befinder en medlemsstat sig i særlige vanskeligheder, kan Rådet på dennes anmodning og på for slag af Kommissionen bemyndige den til at forlænge fristen i første afsnit indtil 1. januar 1973.
Should any Member State meet with special difficulties, the Council may, at the request ofthat State and a proposal from the Commission, authorise the State concerned to extend until 1 January 1973 the time limit indicated in the first subparagraph of this paragraph.
Har de kompetente myndigheder ikke truffet nogen beslutning inden for de fastsatte frister, er den forpligtelse, om hvis ophævelse der er blevet ansøgt i henhold til artikel 4, stk. 1, ophævet.
If the competent authorities have not reached a decision within the time limit laid down, the obligation in respect of which the application under Article 4(1) for termination was made shall stand terminated.
Rådet undersøger på grundlag af en beretning, som Kommissionen skal forelægge inden 31. december 1972, forholdene i de enkelte medlemsstater med hensyn til gennemførelsen af denne for ordning.
The Council shall, on the basis of a report submitted by the Commission before 31 December 1972, study the situation in each Member State with regard to the implementation of this regulation.
Inden foranstaltninger om ophævelse af drifts- eller befordringspligter, som en medlemsstat påtænker at træffe for ruter eller transporttjenester, der kan berøre handelen eller trafikken mellem medlemsstater, bringes til udførelse, underretter den Kommissionen derom. Medlemsstaten under retter de andre medlemsstater herom.
The Member State concerned shall communicate to the Commission, before implementation, any measure terminating the obligation to operate or to carry which it proposes to take in respect of any route or transport service liable to affect trade or traffic between Member States.
AFDELING III — ANVENDELSE AF BEFORDRINGSVEDERLAG OG -VILKÅR INDEN FOR PERSONBEFORDRINGEN, SOM ER PÅLAGT I EN ELLER FLERE SOCIALE GRUPPERS INTERESSE
SECTION III — APPLICATION TO PASSENGER TRANSPORT RATES AND CONDITIONS IMPOSED IN THE INTERESTS OF ONE OR MORE PARTICULAR CATEGORIES OF PERSON
Befinder en medlemsstat sig i særlige vanskeligheder, kan Rådet på dennes anmodning og på for slag af Kommissionen bemyndige den til at udskyde dette tidspunkt til 1. januar 1972.
Should any Member State meet with special difficulties, the Council may, at the request of that State and on a proposal from the Commission, authorise the State concerned to alter that date to 1 January 1972.
AFDELING IV — FÆLLES KOMPENSATIONSMETODER
SECTION IV — COMMON COMPENSATION PROCEDURES
Størrelsen af kompensationen i henhold til artikel 6 svarer i tilfælde af en drifts- eller befordringspligt til forskellen mellem formindskelsen af byrderne og formindskelsen af indtægterne for virksomheder ved en fuldstændig eller delvis ophævelse af forpligtelsen i det pågældende tidsrum.
The amount of the compensation provided for in Article 6 shall, in the case of an obligation to operate or to carry, be equal to the difference between the reduction in financial burden and the reduction in revenue of the undertaking if the whole or the relevant part of the obligation in question were terminated for the period of time under consideration.
Såfremt de økonomiske ulemper beregnes ved at fordele de totalomkostninger, som opstår for virksomheden ved dens trafikale drift, på de enkelte dele af denne drift, svarer kompensationsbeløbet dog til forskellen mellem de omkostninger, der skal belastes den af forpligtelsen til offentlig tjene ste berørte del af virksomhedens drift, og de tilsvarende indtægter.
However, where the calculation of economic disadvantage was made by allocating among the various parts of its transport activities the total costs borne by the undertaking in respect of those transport activities, the amount of the compensation shall be equal to the difference between the costs allocable to that part of the undertaking's activities affected by the public service obligation and the corresponding revenue.
Størrelsen af kompensationen i henhold til artikel 6 og i henhold til artikel 9, stk. 1, svarer i tilfælde af en tarifpligt til forskellen mellem følgende to størrelser: a) Den første størrelse svarer til forskellen mellem produktet af antallet af forventede befordringsenheder og
The amount of the compensation provided for in Article 6 and in Article 9( 1 ) shall, in the case of a tariff obligation, be equal to the difference between the two amounts as follows:
— eller i mangel af en sådan tarif det vederlag, som virksomheden ved forretningsmæssig drift og under hensyntagen til omkostningerne ved ydelsen samt til markedssituationen ville have anvendt, og produktet af antallet af faktiske befordringsenheder og den tarif, der er blevet pålagt i det pågældende tidsrum.
(b) The second amount shall be equal to the difference between the costs which would be incurred applying either the most favourable existing rate or the rate which the undertaking would have applied if operating on a commercial basis and the costs actually incurred under the obligatory rate.
Hvis den i henhold til stk. 1 udregnede kompensation på grund af markedssituationen ikke er til strækkelig til at dække de samlede omkostninger ved den trafik, som er underkastet tarifpligten, svarer størrelsen af kompensationen i henhold til artikel 9, stk. 1, til forskellen mellem disse omkostninger og indtægterne fra denne trafik.
question, the amount of the compensation provided for in Article 9( 1 ) shall be equal to the difference between such costs and the revenue from such traffic.
AFDELING V — PÅLÆGGELSE AF NYE FORPLIGTELSER TIL OFFENTLIG TJENESTE
SECTION V — IMPOSITION OF NEW PUBLIC SERVICE OBLIGATIONS
Efter denne forordnings ikrafttræden kan medlemsstaterne kun pålægge en transportvirksomhed forpligtelser til offentlig tjeneste, for så vidt som disse er nødvendige for at sikre en tilstrækkelig trafikbetjening, såfremt det ikke drejer sig om de tilfælde, der nævnes i artikel 1, stk. 3.
Save for cases falling within Article 1(3), after the date of entry into force of this regulation. Member States may impose public service obligations on a transport undertaking only in so far as such obligations are essential in order to ensure the provision of adequate transport services.
Opstår der for transportvirksomhederne på grund af de således pålagte forpligtelser økonomiske ulemper i henhold til artikel 5, stk. 1 og 2, eller byrder i henhold til artikel 9, fastsætter medlems staternes kompetente myndigheder i deres beslutninger om pålæggelse af disse forpligtelser en kompensation for de deraf følgende byrder.
Where obligations thus imposed entail for transport undertakings economic disadvantages within the meaning of Article 5(1) and (2) or financial burdens within the meaning of Article 9, the competent authorities of the Member States shall, when deciding to impose such obligations, provide for grants of compensation in respect of the financial burdens resulting therefrom.
AFDELING VI — AFSLUTNINGSBESTEMMELSER
SECTION VI — FINAL PROVISIONS
De beslutninger, som medlemsstaternes kompetente myndigheder har truffet i medfør af reglerne i denne forordning, skal begrundes og offentliggøres på passende måde.
Decisions made by the competent authorities of Member States in accordance with the provisions of this regulation, shall state the reasons on which they are based and shall be published in the appropriate manner.
Medlemsstaterne giver transportvirksomhederne som sådanne mulighed for med egnede midler at gøre deres interesser gældende, for så vidt angår de beslutninger, der er truffet i henhold til denne forordning.
Member States shall ensure that transport undertakings, in their capacity as transport undertakings, are given the opportunity to make representations concerning their interests, by appropriate means, with regard to decisions taken pursuant to this regulation.
Kommissionen kan af medlemsstaterne forlange alle formålstjenlige oplysninger om anvendelsen af denne forordning.
The Commission may request Member States to supply all relevant information concerning the operation of this regulation.
Med hensyn til kompensationsydelser, der følger af anvendelsen af denne forordning, skal frem gangsmåden med forudgående underretning i henhold til artikel 93, stk. 3, i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab ikke anvendes.
Compensation paid pursuant to this regulation shall be exempt from the preliminary information procedure laid down in Article 93(3) of the Treaty establishing the European Economic Community.
Medlemsstaterne underretter omgående Kommissionen for hver kategori af forpligtelser om kom pensationerne for de byrder, der opstår for transportvirksomhederne ved opretholdelse af forpligtelserne til offentlig tjeneste i henhold til artikel 2 og ved anvendelsen på personbefordringer af trans portvederlag — og vilkår, som er pålagt i en eller flere bestemte sociale gruppers interesse.
Member States shall promptly forward to the Commission details, classified by category of obligation, of compensation payments made in respect of financial burdens devolving upon transport undertakings by reason of the maintenance of the public service obligations set out in Article 2 or by reason of the application to passenger transport of transport rates and conditions imposed in the interests of one or more particular categories of person.
Kommissionen rådfører sig efter anmodning fra en medlemsstat, eller såfremt den skønner det hensigtsmæssigt, med de pågældende medlemsstater om de i stk. 1 omhandlede bestemmelser.
Where a Member State so requests, or where the Commission considers it appropriate, the Commission shall consult with the Member States concerned upon the proposed terms of the measures referred to in paragraph 1.
Hvad angår jernbanevirksomhederne, finder denne forordning anvendelse på følgende virksom heder med hensyn til deres jernbanetrafik:
As regards railway undertakings, this regulation shall, in respect of their rail transport operations, apply to the following undertakings:
Hvad angår virksomheder inden for de øvrige transportgrene, gælder denne forordning ikke for virksomheder, som hovedsagelig udfører befordringer af lokal eller regional karakter.
As regards other transport undertakings, this regulation shall not apply to undertakings mainly providing transport services of a local or regional character.
Rådet beslutter inden tre år efter denne forordnings ikrafttræden på grundlag af de i afdeling II i dets beslutning af 13. maj 1965 fastlagte principper og mål, hvilke foranstaltninger der skal træffes med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelser for de transportydelser, som ikke falder ind under denne forordnings anvendelsesområde.
Within three years of the entry into force of this regulation the Council shall, on the basis of the principles and objectives set out in Section II of its decision of 13 May 1965, decide on the action to be taken with regard to obligations inherent in the concept of a public service affecting transport operations which are not covered by this regulation.
Denne forordning træder i kraft 1. juli 1969.
This regulation shall enter into force on 1 July 1969.
1893/91 (*) AF 20. JUNI 1991 om ændring af forordning (EØF) nr. 1191/69 om medlemsstaternes fremgangsmåde med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelser inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1893/91 OF 20 JUNE 1991 (") amending Regulation (EEC) No 1191/69 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig arti kel 75, under henvisning til forslag fra Kommissionen (')
Having regard to the proposal from the Commission ('),
2 under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (
Having regard to the opinion of the European Parliament (2
Selv om princippet om ophævelse af forpligtelser til offentlig tjeneste fastholdes, kan transportydelsernes særlige betydning for offentligheden berettige til, at begrebet offentlig tjeneste finder anvendelse på dette område.
Whereas, while maintaining the principle of the termination of public service obligations, the specific public interest of transport services may warrant the application of the concept of public service in this area;
For at sikre princippet om transportvirksomhedernes forretningsmæssige selvstændighed bør de nærmere regler for ydelsen af disse tjenester fastlægges inden for rammerne af en kontrakt mellem en medlemsstats kompetente myndigheder og virksomheden.
Whereas in compliance with the principle of the commercial independence of transport undertakings, the arrangements for providing transport services should be established in a contract concluded between the competent authorities of Member States and the undertaking concerned;
Det er derfor nødvendigt at ændre Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 (4), senest ændret ved for ordning (EØF) nr. 3572/90 (5), for at tilpasse dens anvendelsesområde og opstille almindelige regler for kontrakter om offentlig tjeneste —
Whereas it is therefore necessary to amend Regulation (EEC) No 1191/69(4), as last amended by Regulation (EEC) No 3572/90 (5), to adapt its scope and to lay down the general rules applicable to public service contracts,
I forordning (EØF) nr. 1191/69 foretages følgende ændringer:
Regulation (EEC) No 1191/69 is hereby amended as follows:
Denne forordning gælder for transportvirksomheder, som præsterer tjenesteydelser inden for transport med jernbane, ad landevej og sejlbare vandveje.
This regulation shall apply to transport undertakings which operate services in transport by rail, road and inland waterway.
Medlemsstaterne kan fra forordningens anvendelsesområde udelukke virksomheder, hvis aktiviteter udelukkende omfatter transportydelser i byer, forstæder eller regioner.
Member States may exclude from the scope of this regulation any undertakings whose activities are confined exclusively to the operation of urban, suburban or regional services.
Medlemsstaternes kompetente myndigheder ophæver de med begrebet offentlig tjeneste for bundne forpligtelser, der er defineret i denne forordning og pålagt inden for transport med jernbane, ad landevej og sejlbare vandveje.
The competent authorities of the Member States shall terminate all obligations inherent in the concept of a public service as defined in this regulation imposed on transport by rail, road and inland waterway.
For at sikre tilstrækkelige transportydelser, navnlig under hensyntagen til samfunds- og miljømæssige faktorer og til den fysiske planlægning, eller med henblik på at tilbyde bestemte pris betingelser til fordel for bestemte grupper af rejsende, kan medlemsstaternes kompetente myn digheder indgå kontrakter om offentlig tjeneste med en transportvirksomhed.
In order to ensure adequate transport services which in particular take into account social and environmental factors and town and country planning, or with a view to offering particular fares to certain categories of passenger, the competent authorities of the Member States may conclude public service contracts with a transport undertaking.
Betingelser og nærmere bestemmelser herfor, herunder kompensationsformer, er fast sat i afdeling II, III og IV.
The conditions and details of operation, including methods of compensation, are laid down in Sections II, III and IV.
Når en transportvirksomhed både præsterer tjenesteydelser, der er omfattet af forpligtelser til offentlig tjeneste, og udfører andre aktiviteter, skal de pågældende offentlige tjenester udgøre særlige afdelinger, der mindst opfylder følgende betingelser: a) Regnskabet for hver af disse driftsaktiviteter skal føres særskilt, og de tilsvarende aktiver skal opføres efter gældende regnskabsforskrifter.
Where a transport undertaking not only operates services subject to public service obligations but also engages in other activities, the public services must be operated as separate divisions meeting at least the following conditions:
b) Udgifterne skal balancere med driftsindtægterne og de offentlige myndigheders indbetalinger uden mulighed for overførsel fra eller til et andet af virksomhedens aktivitetsområder.
(b) expenditure shall be balanced by operating revenue and payments from public authorities, without any possibility of transfer from, or to another sector of the undertaking's activity.
De kompetente myndigheder i en medlemsstat kan i øvrigt undlade inden for personbefordring at anvende stk. 3 og 4 på befordringsvederlag og -vilkår, som er pålagt i en eller flere sociale gruppers interesse.«
Furthermore, the competent authorities of a Member State may decide not to apply paragraphs 3 and 4 in the field of passenger transport to the transport rates and conditions imposed in the interests of one or more particular categories of person.'
»Afdeling V
'SECTION V
— transportydelser, der følger fastsatte regler om kontinuitet, regelmæssighed, kapacitet og kvalitet
(i) transport services satisfying fixed standards of continuity, regularity, capacity and quality;
Kontrakter om offentlig tjeneste omfatter blandt andet følgende punkter: a) særlige oplysninger om transportydelserne, navnlig vedrørende kontinuitet, regelmæssig hed, kapacitet og kvalitet b) prisen på ydelserne i henhold til kontrakten, der enten udgør et tillæg til takstindtægterne eller omfatter indtægterne, samt nærmere bestemmelser for de finansielle forbindelser mel lem de to parter c) reglerne vedrørende tillægskontrakter og kontraktændringer, navnlig for at tage hensyn til uforudsete ændringer d) aftalens gyldighedsperiode e) sanktioner i tilfælde af misligholdelse af kontrakten.
(b) the price of the services covered by the contract, which shall either be added to tariff revenue or shall include the revenue, and details of financial relations between the two parties;
De aktiver, der anvendes til transportydelser, som er omfattet af en kontrakt om offentlig tjeneste, kan enten tilhøre virksomheden eller være stillet til dennes rådighed.
Those assets involved in the provision of transportservices which are the subject of a public service contract may belong to the undertaking or be placed at its disposal.
De kan ligeledes tage initiativ til forhandlinger om oprettelse eller ændring af en sådan trans portydelse.
They may also take the initiative of negotiating the establishment or modification of such a transport service.
De byrder, der for transportvirksomhederne er en følge af de i stk. 5 nævnte forpligtelser, kompenseres efter de i afdeling II, III og IV fastsatte fælles metoder.«
Expenditure arising for transport undertakings from the obligations referred to in paragraph 5 shall be compensated in accordance with the common procedures laid down in Sections II, III and IV.'
Denne forordning træder i kraft den 1. juli 1992.
This regulation shall enter into force on 1 July 1992.
JUNI 1969 om fælles regler for normaliseringen af jernbanevirksomhedernes regnskaber
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Articles 75 and 94 thereof;
Rådet for De Europæiske Fællesskaber har — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artiklerne 75 og 94 under henvisning til rådsbeslutning af 13. maj 1965 vedrørende harmonisering af visse bestemmelser, der har indvirkning på konkurrencen inden for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje (') under henvisning til forslag fra Kommissionen
Having regard to the Council Decision of 13 May 1965(')on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway;
2 under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Parlament (
Having regard to the proposal from the Commission;
) under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg ('), og ud fra følgende betragtninger:
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee!1
Der må derfor drages omsorg for, at disse byrders eller fordeles virkninger fjernes med henblik på en ensartet behandling af alle transportgrene; ved visse kategorier af byrder eller fordele kan dette ske ved disses fjernelse inden for en kort frist; ved andre kategorier må dette ske inden for rammer ne af en normalisering af jernbanevirksomhedernes regnskaber — en normalisering, som er karakteriseret ved finansiel udligning af de af disse byrder eller fordele forårsagede virkninger.
Whereas it is appropriate for that purpose to take such action as will ensure the elimination of the effects of such financial burdens or benefits with a view to achieving equality of treatment for all modes of transport; whereas for certain classes of financial burden or benefit, such action may consist in their early termination; whereas, in respect of other classes, such action must be carried out as part of a process of normalisation of the accounts of railway undertakings, a feature of such normalisation being the payment of compensation in respect of the effects of such financial burdens or benefits:
For de kategorier af byrder eller fordele, som tages i betragtning ved normaliseringen, skal der for nogles vedkommende findes en endelig løsning i forbindelse med den trinvise harmonisering af reglerne om de finansielle forbindelser mellem jernbanevirksomhederne og staterne i henhold til arti kel 8 i rådsbeslutning af 13. maj 1965 vedrørende harmonisering af visse bestemmelser, som har indvirkning på konkurrencen inden for jernbane, landevejs- og vandvejstrafikken; hvad angår disse kategorier af byrder eller fordele, bør det derfor, indtil den endelige løsning foreligger, stadig være overladt de enkelte medlemsstater fra tilfælde til tilfælde at træffe afgørelse om, hvorvidt der kal foretages en normalisering; ved en positiv afgørelse skal normaliseringen dog ske efter denne for ordnings fælles regler, i særdeleshed for så vidt angår principperne for beregningen af det finansiel le udligningsbeløb.
Whereas a final settlement of the position as regards certain classes of financial burden or benefit to be covered by normalisation will have to be made in conjunction with the progressive harmonisation of the rules governing financial relations between railway undertakings and States as laid down in Article 8 of the Council Decision of 13 May 1965 on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway: whereas, for those classes of burden or benefit, it is therefore appropriate, pending a final settlement, to leave to each State the right to decide in each individual case whether normalisation should take place: whereas, if normalisation is decided on. it should be carried out in accordance with the common rules laid down in this regulation, in particular as regards the methods for calculating financial compensation: