natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EIB bruger denne fond til at give SMV’erne, hvoraf mange arbejder i informations- og kommunikationsteknologisektoren eller med bioteknologi, adgang til risikovillig kapital med henblik på at støtte de europæiske politikker om økonomisk vækst og jobskabelse. Markedet for risikovillig kapital er enormt, i dag på mere end 3 mia. EUR.
The EIB uses the fund to give SMEs – many of which work in the Information and Communication Technologies and life sciences sectors – access to venture capital, with the aim of boosting European policies for economic growth and job creation.The venture capital market is huge, currently worth more than 3 billion euro.
EIF stiller også lånegarantier til finansielle institutioner, der udlåner penge til SMV’er. Dette komplekse og ofte usynlige arbejde er vigtigt for almindelige banker, fordi det hjælper dem med at reducere deres investeringsrisiko og tilskynder dem til at udlåne mere til de mindre virksomheder.
The EIF also provides loan guarantees to financial institutions that provide money to SMEs.
Informationssamfundet var engang en fremtidsdrøm, men er nu en realitet.
The information society – once a futuristic scenario – is now a reality.
EU-initiativet i2010 arbejder for, at alle EU-borgere har nem, sikker og billig adgang til den nyeste informations- og kommunikationsteknologi (ikt) — og de mange muligheder, de tilbyder for at forbedre din dagligdag.
The i2010 initiative is making sure that all Europeans have easy, safe and affordable access to the latest information and communications technologies (ICTs) – and the many possibilities they offer to improve your quality of life.
Mens du er undervejs, hører du måske musik på din mp3-spiller. Måske har du allerede sendt digitalfotos til familie og venner med e-post eller talt med dem over internettet.
You may like listening to music on the move on your mp3 player.
Medierne kommer online med musik, film og tv tilgængeligt på din pc og mobiltelefon.
Media is getting on-line with music, films and TV by becoming available on your PC and mobile phone.
Nye teknologier for information og kommunikation tilbyder dig mere attraktiv underholdning og nyttige tjenester.
New technologies for information and communication offer you more attractive entertainment and useful services.
En af prioriteterne for i2010-initiativet er at gøre så meget som muligt ud af disse muligheder.
Making the most of those opportunities is one of the priorities of the i2010 initiative.
Adgang til information hvor som helst, når som helst
Accessing information anywhere, anytime
En mulig forbedring af din livskvalitet
More information: :
Nu kan du ofte arrangere ferie eller sende din selvangivelse lige fra din sofa — online.
You can now often organise your holiday or send in your tax return right from your sofa – on-line.
Mindre papirarbejde og mindre tidsspilde, når det offentlige tilbyder flere og bedre offentlige ydelser på internettet, er et andet mål for i2010.
Reducing paperwork and freeing up your time by encouraging governments to provide more and better public services on-line, is another example of the tasks taken on by i2010.
EU-initiativet støtter også udviklingen og brugen af ny informations- og kommunikationsteknologi på områder som sundhed, uddannelse og sikkerhed.
It also supports the development and application of new information and communications technologies in areas such as health, education and safety.
Et eksempel er en europæisk teknologi installeret i biler, og som automatisk og straks tilkalder nødhjælp til detrigtige sted, hvis der sker en ulykke. Denne nye »eCall«-teknologi forventes at ville redde mange liv — måske dit …
Did you know, for example, that an in-vehicle system, due to be introduced in Europe, will automatically alert emergency services in the event of a crash?
Yderligere oplysninger
Links: : n i2010 - A European Information Society for growth
̈ i2010: et europæisk informationssamfund for vækst og
Equal access is equal opportunity and employmenthttp ://europa.eu.int/information_society/eeurope/i2010/index_en.htm
En af de største udfordringer er at sikre, at alle — uanset alder, fysisk formåen eller bopæl — har lige adgang til de muligheder, som ikt giver.
One of the greatest challenges is making sure that everyone – regardless of age, physical ability or location – can have equal access to the opportunities offered by information and communications technologies.
Til det formål har du brug for en højhastigheds-bredbåndsforbindelse til internettet.
For that, you need a high-speed “broadband” connection to the internet.
Ved at opmuntre EU-landene til at indføre bredbånd i områder, der er mindre godt dækket, og gennem europæisk støtte til dårligt stillede områder har i2010 været i stand til at bidrage til forbedring af bredbåndsmulighederne på tværs af EU.
By encouraging Member States to bring broadband to under-served areas, also through European funding for disadvantaged regions, i2010 has been able to help improve the availability of broadband across the EU.
Samarbejde på tværs af grænserne
Working together – across the line
Der er mange nationale grænser i og omkring Europa.
There are many national borders in and around Europe.
De repræsenterer århundreders adskillelser i love, regler, vaner — forskellige måder at gøre tingene på.
They represent the lines between long centuries of laws, rules, habits – different ways of doing things.
Men nu til dags ligger regionernes vigtige opgaver i at udvikle økonomien eller stoppe forurening — og de er nødt til at arbejde sammen om det.
Regions need to develop or to stop pollution and they must work together to do it.
Europa gør dette nemmere.
Europe is making that easier.
»Grænseeffekten« ekten« h n g k .x c
The‘border effect’ ect’ n u l l
Mange af Europas yderste regioner har store problemer.
Like many national border regions in Europe, there are some big problems.
I disse grænseregioner har man følt sig langt væk, både fra sin nationale hovedstad og fra hinanden.
Border regions used to feel a long way, both from their national capitals and from each other.
Man var ved at komme bagud, og der skulle ske noget hurtigt.
They were lagging behind, and needed to catch up fast.
Store EU-fremskridt har allerede hjulpet — det indre marked, en fælles valuta, mindre paskontrol.
Major advances in Europe are already helping – a single market, a common currency, fewer passport checks.
Alt dette gør livet nemmere for folk.
All of that makes life simpler for people.
Og som Europas mindst velstående regioner har de modtaget masser af støtte fra EU’s strukturfonde.
And, as Europe’s less well-off regions, they have received a lot of help from the EU Structural Funds.
EU hjælper os dog også med at overvinde »grænseeffekten«.
But the EU is also helping us to get over that ‘border eff ect’.
Interreg-initiativet har udviklet regioner på tværs af grænser.
Its ‘INTERREG’ initiative has been developing cross-border regions.
Ud over at yde økonomisk bistand fremmer det den bedst mulige udnyttelse af ressourcerne, herunder både de økonomiske, menneskelige og strukturelle.
As well as giving financial support, it encourages the best possible use of resources – financial, human or structural.
̈ Interreg III/naboskab: programmernes websteder
Links: : n INTERREG III /Neighbourhood: Programmes’websites websites http ://ec.europa.eu/regional_policy/interreg3/abc/progweb_en.htm
De praktiske fordele er tydelige. Der er f.eks. busserne.
The practical benefits are clear.Take buses, for instance.
Naboregioner i Østrig ogTyskland etablerede i 1995 en »Euroregion« og indførte, at man kunne bruge samme busbillet på begge sider af grænsen med et ubegrænset antal skift frem og tilbage.
Neighbouring areas of Austria and Germany set up a Euroregion in 1995, and now you can use the same bus ticket on both sides of the border, with an unlimited number of transfers back and forth.
Det har betydet, at antallet af busrejsende er steget og ligeledes den lokale turisme.
As a result, the number of bus users has grown, and so has local tourism.
Det var dog ikke helt så nemt, som det lyder. Der skulle indføres nye billetmaskiner og koordinerede ruter, ligesom afgifter og priszoner skulle harmoniseres.
It wasn’t quite as easy as it sounds though; new ticket machines and coordinated routes had to be established and taxes and fare zones had to be harmonised.
Det skulle de bruge økonomisk støtte til.
This needed a financial helping hand.
EU har også investeret store midler i at forbedre togforbindelserne på tværs af grænserne, f.eks. mellem Dublin og Belfast og mellem Helsingfors og Skt. Petersborg.
The EU has also put a lot of money into improving cross-border rail links – between Dublin and Belfast, for instance, or between Helsinki and St. Petersburg.
De gamle grænser havde dog nogle få fordele.
The old borders did have a few advantages.
Nogle af Europas store uspolerede landskaber findes i grænseområderne.
Some of Europe’s great unspoilt landscapes are in border areas.
Hvis grænserne blev åbnet, kunne disse områder nemt tage skade, medmindre der blev gjort en indsats for at beskytte dem.
With the opening of the frontiers, those environments could soon become damaged unless action is taken to preserve them.
Interreg har støttet ordninger, som netop fokuserer på dét — smukke naturparker på tværs af grænserne.
INTERREG has been backing schemes that do just that – beautiful natural parks that straddle the borders.
Billigere flyrejser til alle
Cheaper flights for all
For ikke særligt længe siden var flyrejser en dyr luksus, man kun lejlighedsvis tillod sig.
Not so long ago, air travel was an occasional, expensive event.
Men siden EU har givet f l yselskaberne mulighed for at konkurrere med hinanden, er udbuddet af flyrejser og ruter steget enormt, og priserne er faldet drastisk.
But since the European Union has enabled airlines to compete against each other, the numbers of flights and routes offered has grown hugely and the prices charged have fallen dramatically.
Det er nu nemmere end nogensinde før at flyve rundt i Europa.
Flying around Europe is now easier than ever.
Den internationale luftfart blev udviklet på grundlag af restriktive aftaler mellem regeringer og nationale flyselskaber. Alt for ofte fløj disse flyselskaber, som var sikre i deres monopolstillinger, kun, som det passede dem selv, og opkrævede billetpriser, som var langt højere end deres omkostninger.
International air travel developed on the basis of restrictive agreements between governments and national airlines.
I 1980’erne besluttede EU at sætte en stopper for disse bekvemme ordninger og åbne markedet for fri konkurrence.
In the 1980s, the European Union decided to end these cosy arrangements, and open up the market to free competition.
Den Europæiske Union er siden 1993 sammen med flere nabolande blevet ét stort indre marked for flyrejser. flyrejser.
In eff ect, since 1993, the European Union (together with several neighbouring countries) has become a huge single market for air travel.
Det betyder, at alle flyselskaber, der har licens i et EU-land, og som opfylder sikkerhedsstandarderne og forskellige andre betingelser, kan tilbyde flyrejser overalt i EU, herunder indenrigsrejser i et andet land.
That means that any airline granted a licence in an EU country – meeting safety standards and other conditions – can operate air services anywhere in the EU, including domestic services within another country.
Restriktionerne på billetpriser, planlægning osv. er blevet ernet, så i dag er den største hindring for nye flyselskaber manglen på kapacitet i Europas største lufthavne.
Restrictions on fares, on scheduling and so on, have been swept away, and today the major restriction on new air services is the lack of capacity at Europe’s biggest airports.
̈ GD for Energi og Transport: det indre marked
New opportunities nDG Energy and Transport : Internal Market http ://ec.europa.eu/transport/air_portal/internal_market/index_en.htm
Resultatet af alt dette har været, at adskillige nye flyselskaber er dukket op, herunder lavprisselskaber, ligesom hundredvis af nye ruter, der forbinder et stort antal lufthavne i hele Europa.
The result has been the launch of dozens of new airlines, the introduction of the new ‘no-frills’ or ‘low-cost’ airlines, and hundreds of new services linking huge numbers of airports across Europe.
Priserne er raslet ned hos alle flyselskaber, det er nemmere at reservere billetter, navnlig via internettet, og passagererne kan nu rejse oftere, billigere og til flere destinationer.
Prices have tumbled on all airlines, booking is easier – particularly via the internet – and passengers are now able to travel more often, more cheaply, and to more destinations.
I løbet af de seneste 15 år har en ret lille, men sindrig opfindelse betydet en betydelig reduktion i den giftige forurening, som din bil skaber.
Over the past 15 years, one relatively small but ingenious invention has brought about a dramatic reduction in the toxic pollution generated by your car.
Det drejer sig om en katalysator, som er en lille kemisk reaktor, der sidder under din bil og spalter de skadelige udstødningsgasser til mere miljøvenlige stoff er.
It is a catalytic converter – a small chemical reactor turning harmful exhaust gases into more environmentally friendly substances – purring under your car.
Takket være først og fremmest katalysatorerne, men også brændstoflovgivning og motorteknologi udsender nye biler i Europa i dag op til 95 % færre giftige luftarter end for 20 år siden.
Today, thanks mainly to catalytic converters, and together with advanced fuel regulations and engine technology, new cars in Europe emit up to 95% less toxic gas than they did 20 years ago.
Katalysatorer kan ændre molekylerne i bilens udstødningsgasser til noget, der er langt mindre skadeligt for de europæiske borgere og miljøet.
Catalysers like this can change the molecules in your car’s exhaust gases into something much less harmful to European citizens and the environment.
Katalysatorer giver renere luft
They first appeared in vehicles in Europe in 1985.
I Europa så vi dem første gang i biler i 1985, og siden 1991 har alle nye biler, der sælges i EU, været udstyret med en katalysator som følge af en vidtgående EU-lovgivning.Teknologien er også en af årsagerne til, at benzin nu er blyfri. Bly er lige så skadeligt for katalysatorerne, som det er for mennesker.
But then, due to far-reaching new European laws, catalytic converters have been fitted to every new car sold in the European Union since 1991.The technology is also one of the reasons that petrol is now lead-free; lead is as harmful to the converter’s systems, as it is to humans.
Tre veje til miljøvenlighed
Three-way stretch
I dieselbiler gør katalytisk oxidation det samme med kulilte og kulbrinter, ligesom der i stigende grad bruges filtre og andre anordninger, som kan erne små dieselpartikler, der kan være skadelige, hvis du ånder dem dybt ned i lungerne.
What’s more, for petrol-engine cars, three-way catalysts have been developed that manage to transform simultaneously poisonous carbon monoxide and noxious unburnt hydrocarbons into carbon dioxide and water. At the same time, they turn harmful nitrogen oxide compounds into harmless nitrogen.
Kæledyr på farten
Pet project
Ferier i udlandet betød førhen, at man skulle efterlade er vigtigt familiemedlem derhjemme: kæledyret!
Holidays abroad used to mean leaving one important member of the family behind: the pet!
Men takket være et EU-kæledyrspas kan »menneskets bedste ven« nu nyde hele Europa.
But, thanks to the EU pet passport ‘man’s best friend’ can now enjoy the whole of Europe.
Siden 2004 har det europæiske pas til kæledyr gjort det meget nemmere for kæledyr at rejse med deres ejere i hele Europa.
Since 2004, the European pet passport has made it much easier for pets to travel with their owners throughout Europe.
Det er ikke kun katte og hunde, som kan få pas; et kæledyr som en fritte kan også få et!
And it is not just cats and dogs that can get a passport – even a pet ferret can get one !
De praktiske omstændigheder er enkle: Før de tager af sted på ferie, tager ejerne bare deres kæledyr til dyrlægen og får et pas med information om vigtige vaccinationer og andre relevante dyrlægebehandlinger.
The practicalities are simple: owners take their pet to the vet to get a passport before they set off on their holiday. The document gives details of important vaccinations and any other relevant medical treatments your pet has undergone.
En af de ting, som passet viser, er, at hvert kæledyr har et gyldigt vaccinationscertifikat for rabies.
One of the things the passport shows is that each pet has a valid vaccination certifi cate for rabies.
Dette er hovedkravet for adgang til alle europæiske lande, og det er et vigtigt tiltag for at bekæmpe denne ubehagelige sygdom, som kan ramme både dyr og mennesker.
This is the main requirement for entry to all European countries and is an important step in helping to control this vicious disease which can affect both animals and humans.
Nogle lande (Irland, Malta, Sverige og Det Forenede Kongerige) forlanger også at få oplyst, at rabiesvaccinationen har været effektiv, hvilket kræver en yderligere test, som enhver dyrlæge kan ordne.
Some countries (Ireland, Malta, Sweden and the United Kingdom) also need to know that the rabies vaccination has been effective, which means an additional test, which any vet can arrange.
Yderligere oplysninger
Links: : n Travelling in Europe – Pets
Ydermere kræver nogle få europæiske lande dokumentation for andre behandlinger for tæger og bændelorm, så det er vigtigt, at kæledyrsejere tjekker kravene, før de tager af sted.
In addition, a few European countries like to see evidence of other treatments for ticks and tapeworms, so it is important that pet owners check the requirements before they set off.
̈ Kæledyrsbevægelsen (hunde, katte og fritter) —
Tattoo or‘chip’ ‘chip’
Ikke-kommerciel bevægelse inden for EUhttp://ec.europa.eu/food/animal/liveanimals/pets/nocomm_intra_en.htm
Commercial Movement within the EUhttp ://ec.europa.eu/food/animal/liveanimals/pets/nocomm_intra_en.htm
Ud over et pas vil alle berejste kæledyr få brug for noget mere varigt for at kunne identificere dem, hvor end de rejser.
As well as a passport, all well-travelled pets will need something more permanent to identify them wherever they go.
Dette kan enten være i form af en tatoveret kode på kæledyrets hud eller en mikrochip (en elektronisk anordning, som kan aflæses af en speciel maskine) indført under huden.
This can either be in the form of a tattooed code on the pet’s skin or a microchip (an electronic device which can be ‘read’ by a special machine) inserted under their skin.
I fremtiden er det sandsynligt, at mikrochippen bliver den eneste form for identificering. cering.
In future, it’s likely that the microchip will be the only identifying option.
Så hvis europæere vil gå tur med deres kæledyr på ferien, kan de nu gøre det takket være kæledyrspasset!
So, if Europeans want to take their pets for a walk on holiday, they can do it now, thanks to the pet passport! !
Valgmuligheder — sortliste for flyselskaber yselskaber
Providing choice – airline blacklist
Vi kan alle føle os mere sikre i visheden om, at passagerer i EU nu kan flyve sikrere. På et websted kan man tjekke tvivlsomme flyselskaber, inden man bestiller sin billet.
We should all feel better knowing that passengers in the European Union can now make safe flying choices, simply by checking a website, before booking a seat on a dubious plane.
At flyve er ikke risikofrit, men der er visse standarder, man kan forvente af luftfartsselskaberne — både for passagererne og for fragten.
Flying is not without risks, but there are certain norms that we can expect of air carriers – both passenger and cargo.
Før sortlisten over flyselskaber blev lavet, kunne et flyselskab have flyveforbud i ét EU-land, men stadig flyve frit i et andet.
But before the airline blacklist was created, an airline could be banned in one EU country but still fly freely to another.
Hvilket budskab sender dét?
What kind of message does that send? ?
Europa-Kommissionen bad derfor de nationale myndigheder om at tilsende den deres »lister«, og efter en dybtgående analyse udført af en komité af luftartssikkerhedseksperter udkom EU-sortlisten over usikre luftfartsselskaber i 2006. Den navngiver de operatører, der ikke lever op til internationale standarder.
So, the European Commission called on national authorities to send in their ‘lists’ and, after in-depth analysis by a committee of aviation safety experts, the EU Blacklist of Unsafe Airlines came out in 2006, naming and shaming those operators not meeting international standards.
Undersøgelser af de næsten 100 selskaber med den tvivlsomme ære at være på den første liste afslørede mange mangler — fra dårlig vedligeholdelse og kontrol til udtjente flyvemaskiner. flyvemaskiner.
Checks on the nearly 100 companies with the dubious honour of being on the inaugural list revealed many shortcomings: from poor maintenance and inspections, to obsolete aircraft.
̈ Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) f l y fl flyveforbud i schweizisk luftrum, men det var passagererne uvidende om.
According to reports, this carrier had been banned from Swiss airspace, but passengers were not aware of this.
Ca. halvdelen af selskaberne på listen er indregistreret i Den Demokratiske Republik Congo, omkring 12 i Ækvatorialguinea og det samme antal i Sierra Leone.
Around half of the entries on the list are registered in the Democratic Republic of Congo, a dozen or so in Equatorial Guinea, and the same again in Sierra Leone.
I det mindste har europæere nu, med hjemmesiden, et opdateret register over samvittighedsløse flyselskaber. flyselskaber.
At least now, with the website, Europeans have an up-to-date register of unscrupulous airlines.
̈ Liste over luftfartsselskaber med driftsforbud i EU
n List of airlines banned within the EU
Sortlisten er mere end blot et rap over fingrene til disse tvivlsomme operatører og lande, som udsteder tilladelser under bekvemmelighedsfl ag.
And rest assured, the blacklist is more than a slap on the wrist for dubious operators and countries issuing licences under fl ags of convenience.
Det har en reel eff ekt, især når potentielle passagerer kan »stemme med fødderne« og vælge at flyve med sikrere luftfartsselskaber.
It has a real impact, especially when potential passengers vote with their feet and fly with safer airlines.
EU investerer også meget i samarbejdsprogrammer, som hjælper lande, der forsøger at leve op til sikkerhedsstandarderne.
The EU also invests heavily in co-operation programmes to help countries trying to meet the safety standards.
Fra januar 2007 har Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur overtaget programmet for sikkerhedsvurderingen af udenlandske luftfartøjer (SAFA), der førhen blev varetaget af Joint Aviation Authorities (sammenslutningen af europæiske luftfartsmyndigheder).
And from January 2007, the European Aviation Safety Agency has taken over the safety assessment of foreign aircraft (SAFA) programme previously run by the Joint Aviation Authorities.
Det betyder, at der nu er en mere samstemmende holdning til at forbyde usikre flyselskaber. flyselskaber.
This means that there is now a more coherent approach to banning unsafe airlines.
Meget mere end blot et mærke
More than a label, it’s an eco-statement
Der er tørke i den ene halvdel af verden og oversvømmelser i den anden, og folk er begyndt at bekymre sig mere og mere om miljøet, ikke mindst om klimaændringerne.
With droughts in half the world and fl oods in the rest, people are worrying more about the environment and especially climate change.
Takket være EU’s miljømærke, det karakteristiske symbol med blomsten, har producenterne fået mulighed for at vise deres miljøvenlighed og forbrugerne mulighed for at støtte dem.
What the European Union’s Eco-label does is give manufacturers a chance to show their ‘green’ inner self and for consumers to support them by looking out for the distinctive flower symbol.