natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionens meddelelse om gennem førelsen af Fællesskabets strategi for formindskelse af COj-emissioneme fra biler — Tredje årsrapport om strategiens effektivitet (rapportfor 2001).
Proposal for a European Parliament and Council regulation concerning the traceability and labelling of GMOs and of food and feed products produced from GMOs (— > point 1.4.84). Air and noise
Beretning fra Kommissionen til Europa-Parlamentet og Rådet i henhold til Rådets beslutning 93/389/EØF som ændret ved beslutning 1999/296/EF om en overvågningsmekanisme for emissioner af drivhusgasser i Fællesskabet.
Commission report to the European Parliament and to the Council under Council Decision 93/389/EEC, as amended by Decision 1999/ 296/EC, for a monitoring mechanism of Community greenhouse gas emissions.
Referencer: En fællesskabsstrategi til nedsættelse af person bilers CO,-emission og forbedring af brændstof økonomien — KOM(95) 689 og Bull.
References: Council Decision 93/389/EEC (OJ L167, 9.7.1993; Bull.
12-1995, punkt 1.3.146 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/ 94/EF om adgang til forbrugeroplysninger om brændstoføkonomi og C02-emissioner i forbin delse med markedsføring af nye personbiler —
6-1993, point 1.2.174), as amended by Council Decision 1999/296/EC: OJ L117, sions from cars: Third annual report on the effectiveness of the strategy (Reporting year 2001)'.
Vedtaget af Kommissionen den 9. december. Kommissionen gør i denne rapport rede for frem skridtene, som den betragter som tilfredsstillende for så vidt angår iværksættelsen af Fællesskabets strategi, som sigter mod at nå et gennemsnitligt specifikt C02-emissionstal for nye personbiler på 120 g C02/km senest i 2010.
Directive 1999/94/EC of the European Parliament and of the Council relating to the availability of consumer information on fuel economy and C02 emissions in respect of the marketing of new pas
I denne rapport konkluderer Kommissionen, at drivhusgasemissionerne faldt samlet i 2000 med 3,5 % sammenlignet med 1990, en anelse mindre end i 1999, hvor nedgangen var på 4 %.
The Commission con cluded that overall greenhouse gas emissions in 2000 decreased by 3.5 % compared to 1990, slightly less than in 1999, when they had fallen by 4 %.
Den konstaterer, at den generelt positive situation i EU hovedsageligt skyldes store begrænsninger af Tysk lands og Det Forenede Kongeriges emissioner. Desuden noterer den, at andre medlemsstater, så som Finland, Sverige og Frankrig, kunne forbedre deres situation, og at de nu hører til blandt den gruppe medlemsstater, der i 2000 ligger væsentligt under deres Kyoto-målsatser.
It noted that these positive results were largely due to considerable emission reductions in Germany and the United Kingdom.
Kommissionen minder dog om, at det samlede underskud i de medlemsstater, det ikke måtte lykkes at nå deres byrdefordelingsmål, udgør omkring 7,4 % eller 6 % af 1990-emissionerne, og at der således er be hov for en betydelig indsats.
12-1999, point 1.2.157 Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council establishing a scheme to monitor the average specific emissions of CO, from new passenger cars: OJ L202, 10.8.2000; Bull.
Hvad angår kandid-
3-2000, point 1.4.41
Miljø atlandene noterer Kommissionen, at selv om de ikke indgår i byrdefordelingsaftalen, så er ni af dem på rette kurs med hensyn til at kunne nå deres Kyoto-mål, og at alle forventer, at emissionerne i 2010 vil være lavere end deres forpligtelser i hen hold til Kyoto med et business-as-usual-scenario.
Although the candidate countries were not yet part of the burden-sharing agreement, the Commission reported that nine of them were on track to meet their Kyoto target and that all of them were projecting emissions in 2010 to be lower than required under the Kyoto Protocol under a 'business as usual' scenario.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om kvaliteten af benzin og dieselolie og om ændring af direktiv 98/70/EF.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 98/70/EC on the quality of petrol and diesel fuels.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om ændring af direktiv 97/68/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lov givning om foranstaltninger mod emission af for urenende luftarter og partikler fra forbrændingsmotorer til montering i mobile ikke-v ej gående maskiner.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 97/68/EC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery.
Direktiv, der skal ændres: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/68/EF — EFT L 59 af 27.2.1998 og Bull. 12-1997, punkt 1.2.191
Directive to be amended: Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council: OJ L 59, 27.2.1998; Bull.
Direktiv, der skal ændres: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/70/EF — EFT L 350 af 28.12.1998 og Bull.
Directive to be amended: Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council: OJ L 350, 28.12.1998; Bull.
10-1998, punkt 1.2.130 Kommissionens forslag: EFT C 213 E af 31.7.2001, KOM(2001) 241 og Bull.
10-1998, point 1.2.130 Commission proposal: OJ C 213 E, 31.7.2001; COM(2001) 241; Bull.
5-2001, punkt 1.4.43 Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud valgs udtalelse: EFT C 36 af 8.2.2002 og Bull.
5-2001, point 1.4.43 Economic and Social Committee opinion: OJ C 36, 8.2.2002; Bull.
10-2001, punkt 1.4.33 Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: EFT C 153 E af 27.6.2002 og Bull.
10-2001, point 1.4.33 Parliament opinion (first reading): OJ C 153 E, 27.6.2002; Bull.
11-2001, punkt 1.4.55 Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast lægge en fælles holdning: Bull.
11-2001, point 1.4.55 Council agreement on a common position: Bull. 12-2001, point 1.4.44
12-2001, punkt 1.4.44 Rådets fælles holdning: EFT C 145 E af 18.6.2002 og Bull.
Council common position: OJ C 145 E, 18.6.2002; Bull.
4-2002, punkt 1.4.47 Europa-Parlamentets ændringsforslag ved an denbehandlingen: Bull.
4-2002, point 1.4.47 Parliament amendments (second reading): Bull. 9-2002, point 1.4.37
9-2002, punkt 1.4.37 Kommissionens ændrede forslag: KOM(2002) 604 og Bull. 10-2002, punkt 1.4.43
Amended Commission proposal: COM(2002) 604; Bull.
Kommissionen foreslår i overensstemmelse med den europæiske strategi for kampen mod klima ændringer at harmonisere lovgivningen vedrørende emission af forurenende luftarter og partikler på verdensplan med ambitiøse miljømæssige mål.
In line with the European climate change strategy, the Commission proposed global alignment of the legislation on emission of gaseous and particulate pollutants, with ambitious environmental targets.
Den har i den forbindelse samarbejdet med de amerikanske og japanske myndigheder, hvilket gør det muligt for den pågældende industri at tilbyde samme motorkoncepter i hele verden.
It worked with the US and Japanese authorities on drafting the measures, thereby making it possible for the industry to offer the same engine designs all over the world.
De grænseværdier for forurenende luftarter, som Kommissionen har fastsat i sit forslag, hovedsageligt NOx (kvælstofoxider), træder i kraft i 2006.
, will enter into force from 2006. COM(2002) 765
Fælles udkast vedtaget af Forligsudvalget den 10. december.
Joint text adopted by the Conciliation Committee on 10 December.
Den enighed, Forligsudvalget nå ede frem til, vedrører bl.a. tidsplanen, grænseværdierne for indholdet afsvovl i brændstof til vejgående køretøjer og fremme af fiskale incitamenter til fordel for renere brændstoffer.
The Conciliation Committee reached agreement on, in particular, the timetable and the limits for the sulphur content in fuels used by road vehicles and fiscal incentives to promote biofuels.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om begrænsning af emissioner af flygtige organiske forbindelser fra anvendelse af organiske opløsningsmidler i dekorationsmaling og -lak og produkter til autoreparationslakering samt ændring af direktiv 1999/13/EF.
Proposal for a European Parliament and Council directive on the limitation of emissions of volatile organic compounds due to the use of or ganic solvents in decorative paints and varnishes and vehicle refinishing products and amending Directive 1999/13/EC.
Direktiv, der skal ændres: Rådets direktiv 1999/ 13/EFom begrænsning af emissionen af flygtige or ganiske forbindelser fra anvendelse af organiske opløsningsmidler i visse aktiviteter og anlæg — EFT L 85 af 29.3.1999 og Bull. 3-1999, punkt 1.3.117
Directive to be amended: Council Directive 1999/ 13/EC on the limitation of emissions of volatile or ganic compounds due to the use of organic solvents
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om en ordning for handel med kvoter for drivhusgasemissioner i Fællesskabet og om ændring af Rådets direktiv 96/61/EF.
Proposal for a European Parliament and Council directive establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading
Direktiv, der skal ændres: Rådets direktiv 96/61/ EF om integreret forebyggelse og bekæmpelse af forurening — EFT L 257 af 10.10.1996 og Bull.
Directive to be amended: Council Directive 96/ 6I/EC concerning integrated pollution prevention and control: OJ L 257, 10.10.1996; Bull.
9-1996, punkt 1.3.104 Kommissionens forslag: EFT C 75 E af 26.3.2002, KOM(2001) 581 og Bull.
9-1996, point 1.3.104 Commission proposal: OJ C 75 E, 26.3.2002; COM(2001) 581; Bull.
10-2001, punkt 1.4.44 Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud valgs udtalelse: EFT C 221 af 17.9.2002 og Bull.
10-2001, point 1.4.44 Economic and Social Committee opinion: OJ C 221, 17.9.2002; Bull.
5-2002, punkt 1.4.45 Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: Bull.
5-2002, point 1.4.45 Parliament opinion (first reading): Bull. 10-2002, point 1.4.44
10-2002, punkt 1.4.44 Kommissionens ændrede forslag: KOM(2002) 680 og Bull. 11-2002, punkt 1.4.55
Amended Commission proposal: COM(2002) 680; Bull.
5-2001, punkt 1.4.50 Regionsudvalgets udtalelse: EFT C 357 af 14.12.2001 og Bull.
Committee of the Regions opinion: OJ C 357, 14.12.2001; Bull.
6-2001, punkt 1.4.42 Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: EFT C 112 E af 9.5.2002 og Bull.
6-2001, point 1.4.42 Parliament opinion (first reading): OJ C 112 E, 9.5.2002; Bull.
10-2001, punkt 1.4.48 Kommissionens ændrede forslag: EFT C 75 E af 26.3.2002, KOM(2001) 779 og Bull.
10-2001, point 1.4.48 Amended Commission proposal: OJ C 75 E, 26.3.2002; COM(2001) 779; Bull.
12-2001, punkt 1.4.50 Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast lægge en fælles holdning: Bull.
12-2001, point 1.4.50 Council agreement on a common position: Bull.
12-2001, punkt 1.4.50 Rådets fælles holdning: EFT C 170 E af 16.7.2002 og Bull.
12-2001, point 1.4.50 Council common position: OJ C 170 E, 16.7.2002; Bull.
4-2002, punkt 1.4.52 Europa-Parlamentets ændringsforslag ved an denbehandlingen: Bull.
4-2002, point 1.4.52 Parliament amendments (second reading): Bull.
9-2002, punkt 1.4.39 Kommissionens ændrede forslag: KOM(2002) 586 og Bull. 10-2002, punkt 1.4.47
9-2002, point 1.4.39 Amended Commission proposal: COM(2002) 586; Bull.
De vigtigste spørgsmål, som For ligsudvalget afklarede, vedrører undtagelser fra kravene om offentlig deltagelse for planer og programmer, der tager sigte på nationale forsvarsinteresser, samt bredere offentlig deltagelse i ajourføring af tilladelser i henhold til direktiv 96/ 6 l/EØF.
The main issues settled by the Conciliation Committee concern public participation in the updating of permits under Directive 96/ 61/EC and the exemptions proposed for projects, plans and programmes serving national defence interests.
Politisk enighed i Rådet (miljø) den 9. december med henblik på at fastlægge en fælles holdning.
Common position agreed by the Council on 9 De cember.
Som led i den politiske enighed har Parlamentet og Rådet aftalt, at medlemsstaterne skal have mulighed for at anmode Kommissionen om midlertidig undtagelse for visse anlæg og aktiviteter indtil den 31. december 2007, gratis at få tildelt kvoter i første fase og mindst 90 % gratis tildeling i anden fase, således at de medlemsstater, der ønsker det, kan gøre brag af tildeling ved auktion, at tillade driftsledere af anlæg med samme aktivitet at op rette en pulje og udnævne en puljeforvalter, som er ansvarlig for at forvalte kvoterne på deres vegne og at pålægge driftsledere sanktioner på 40 EUR i første fase og 100 EUR i anden fase for hver ton kuldioxid (CO,), der udledes, og som ikke er dækket af tilstrækkelige kvoter.
Parliament and the Council agreed: to provide the Member States with the possibility to apply to the Commission for temporary exclusions of certain installations and activities until 31 December 2007; to allocate allowances free of charge for the first phase and at least 90 % free of charge for the second phase; to give Member States the possibility to allow operators carrying out the same activity to form a pool and nominate a trustee responsible for managing the allowances on their behalf; to set penalties of EUR 40 in the first phase and EUR 100 in the second phase for
6-2000, punkt 1.4.41 Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud valgs udtalelse: EFT C 116 af 20.4.2001 og Bull.
6-2000, point 1.4.41 Economic and Social Committee opinion: OJ C 116, 20.4.2001; Bull.
6-2001, punkt 1.4.41 Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast lægge en fælles holdning: Bull.
6-2001, point 1.4.41 Council agreement on a common position: Bull.
6-2001, punkt 1.4.41 Rådets fælles holdning: EFT C 113 E af 14.5.2002 og Bull.
6-2001, point 1.4.41 Council common position: OJ C113 E, 14.5.2002; Bull.
1/2-2002, punkt 1.4.69 Europa-Parlamentets ændringsforslag ved an denbehandlingen: Bull.
1/2-2002, point 1.4.69 Parliament amendments (second reading): Bull.
5-2002, punkt 1.4.46 Kommissionens ændrede forslag: KOM(2002) 498 og Bull. 9-2002, punkt 1.4.41
5-2002, point 1.4.46 Amended Commission proposal: COM(2002) 498; Bull.
Forligsudvalgets fælles udkast: Bull. 11-2002, punkt 1.4.56
9-2002, point 1.4.41 Conciliation Committee joint text: Bull.
Reference: Kommissionens handlingsplan for større energieffektivitet — KOM(2000) 247 og Bull. 4-2000, punkt 1.4.22
9-1996, point 1.3.104 Commission proposal: OJ C 154 E, 29.5.2001; COM(2000) 839; Bull.
Det fremtidige direktiv, som nu er godkendt af de to institutioner, skal sikre, at offentligheden principielt har adgang til miljøoplysninger, og at denne adgang kun kan nægtes, hvis der er tale om tungtvejende offentlige interesser heri, en be stemmelse, som håndhæves strengt.
Reference: Action plan to improve energy efficiency — COM(2000) 247; Bull. 4-2000, point 1.4.22 mation on the environment as a general rule, un less there is an overriding public interest for refusing access, a concept which is strictly de fined.
Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud valgs udtalelse: EFT C 36 af 8.2.2002 og Bull. 10-2001, punkt 1.4.55
Economic and Social Committee opinion: OJ C 36, 8.2.2002; Bull.
Regionsudvalgets udtalelse: EFT C 107 af 3.5.2002 og Bull.
Committee of the Regions opinion: OJ C 107, 3.5.2002; Bull.
11-2001, punkt 1.4.66 Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: EFT C 284 E af 21.11.2002 og Bull. 1/2-2002, punkt 1.4.72
Parliament opinion (first reading): OJ C 284 E, 21.11.2002; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 203 E af 27.8.2002, KOM(2002) 192 og Bull. 4-2002, punkt 1.4.57
Amended Commission proposal: OJ C 203 E, 27.8.2002; COM(2002) 192; Bull.
Reference: forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om strafferetlig beskyttelse af miljøet — EFT C 180 E af 26.6.2001,KOM(2001) 139 og Bull. 3-2001, punkt 1.4.39
Reference: Proposal for a European Parliament and Council directive on die protection of the envi ronment through criminal law: OJ C 180 E, 26.6.2001; COM(2001) 139; Bull.
6-2002, punkt 1.4.46 Europa-Parlamentets ændringsforslag ved an denbehandlingen: Bull.
Parliament amendments (second reading): Bull. 10-2002, point 1.4.50
10-2002, punkt 1.4.50 Kommissionens ændrede forslag: KOM(2002) 635 og Bull.
Amended Commission proposal: COM(2002) 635; Bull. 11-2002, point 1.4.61
11-2002, punkt 1.4.61 Rådets godkendelse: Bull.
Council approval: Bull.
11-2002, punkt 1.4.61 og Rådet
11-2002, point 1.4.61
Undertegnet af Europa-Parlamentet den 16. december.
Signed by Parliament and the Council on 16 De cember.
Vedtaget af Rådet (retlige og indre anliggender) den 19. december.
Adopted on 19 December.
Efter den olieforurening, som forårsagedes af olietankskibet Prestiges forlis, ønsker Rådet en hurtig vedtagelse af forslaget til direktiv om strafferetlig beskyttelse af miljøet.
Following the oil slicks released after the sinking of the oil tanker Prestige, the Council wished rapid adoption of the proposal for a directive on the protection of the environment through criminal law.
Det understreger behovet for at klarlægge spørgsmålene om ansvaret for en sådan katastrofe og for de relevante sanktioner.
It stressed the need to settle questions relating to liability for such disasters and the corresponding sanctions.
I fuld overensstemmelse med Fællesskabets beføjelser på områderne trans portsikkerhed og beskyttelse af miljøet kræver Rådet, at der træffes supplerende foranstaltninger med henblik på at beskytte miljøet, især via straf feretlige foranstaltninger.
Keeping within the Community's powers in the fields of transport safety and protection of the environment, the Council called for complementary measures to strengthen protection of the environment, in particular through criminal law.
Det Europæiske Råd i København gik ind for, at transportinfrastrukturerne forbedres med henblik på at støtte den videre udvikling af det grænseoverskridende og regionale samarbejde med EU's nabolande.
The Copenhagen European Council encouraged the development of cross-border and re gional cooperation with the countries bordering the European Union through improvements to the transport infrastructure.
Det Europæiske Råd ud trykte sin beklagelse og dybe bekymring over olietankskibet Prestiges forlis og erklærede de skader, ulykken har afstedkommet for havmiljøet og det socioøkonomiske miljø, og den trussel, den betyder for tusinder af menneskers levebrød, for helt uacceptable.
It also expressed its solidarity and grave concern with regard to the accident involving the oil tanker Prestige and stressed that the resulting damage to the marine environment, the socioeconomic environment and the livelihood of thousands of people was intolerable.
Det Europæiske Råd så med til fredshed på den indsats, som Fællesskabet har gjort for at forbedre sikkerheden til søs og forebygge forurening.
The European Council welcomed the Community's efforts to improve maritime safety and pollution prevention, and the rapid responses of the European institutions designed to avoid a repetition of such disasters and compensate the victims.
Desuden udtrykte Det Europæiske Råd tilfredshed med EU-institutionernes hur-
Directive 2002/91/EC of the European Parliament and of the Council on the energy per formance of buildings.
Rådets konklusioner om strategien for in tegration af miljø og bæredygtig udvikling i trans portpolitikken.
Council conclusions on the strategy for in tegrating environment and sustainable develop ment in transport policy.
Vedtaget af Det Europæiske Økonomiske og So ciale Udvalg den 11. december. EØSU påpegede den strategiske betydning af at gennemføre konkrete ordninger for høring af de socioøkonomiske grupper ved fastlæggelsen af en paneuropæisk transportpolitik og beklagede, at regeringerne i størstedelen af de central- og østeuropæiske lande ikke hører disse grupper om transportpolitikspørgsmål.
4-1998, point 1.2.114 and social players on the development of pan-European transport policy and regretted the fact that the governments of most central and east Euro pean countries did not consult these groups on transport policy.
EØSU påpegede, at der er behov for til tag til fremme af en reelt integreret transportpolitik på følgende områder: fremme af tilslutningen af regionale transportnet, forbedring af miljøbalancen, forbedring af transportsikkerheden, skabelse af fair konkurrencebetingelser, håndtering af strukturændringer i forbindelse med privatisering, bedre instrumenter til planlægning af infrastruktur, tilvejebringelse af nødvendige finansieringsmidler, større gennemsigtighed i forbindelse med information, flere høringer og mere social dialog samt en bedre koordinering af aktiviteter på europæisk plan, især med Kommissionen.
It also noted that there was a need for action to implement a genuinely integrated transport policy in areas such as promotion of regional transport links, improvement of envi ronmental audit, improving the safety of trans port, creation of a fair competitive environment, management of structural changes in connection with privatisation, provision of better infrastructure-planning instruments, search for requisite funding, increased transparency with regard to in formation, improvement of consultation and so cial dialogue and better coordination of activities at European level, especially with the Commission. sion.
Rådets konklusioner grammet for satellitbaseret om Galileo-pro-radionavigation.
Council conclusions on the Galileo satellite radio navigation programme.
Vedtaget af Rådet (transport, telekommunikation og energi) på samlingen den 5. og 6. december. Rådet erklærede sig bevidst om medlemsstatemes forskellige geografiske, demografiske, miljø mæssige og socioøkonomiske karakteristika og det deraf følgende behov for differentierede for anstaltninger, som kan opfylde de enkelte med lemsstaters behov for bæredygtig mobilitet og transport.
Adopted by the Council at its meeting of 5 and 6 December.
Rådet erklærede, at et moderne trans portsystem skal sikre EU's konkurrenceevne og ikke blot være økologisk bæredygtigt.
A modern transport system had to ensure the overall competitiveness of the Union and it had to be environmentally sustainable.
Rådet understregede desuden betydningen af en fortsat indsats for at nedbringe transportsektorens emissioner med henblik på at opfylde de forpligtelser, der blev defineret i forbindelse med Det Europæiske Fællesskabs og dets medlemsstaters ratifikation af Kyoto-protokollen.
The Council also stressed the importance of continued efforts to reduce emissions from the transport sector with a view to meeting the obligations resulting from the ratification of the Kyoto Protocol by the Community and its Member States.
Rådet udtrykte for ventning om, at Kommissionen fra 2003 lader alle væsentlige lovgivningsmæssige forslag være led saget af analyser af de økonomiske, samfunds mæssige og miljømæssige konsekvenser for den bæredygtige udvikling.
It also called on the Commission to start attaching, as of 2003, impact assessments of the economic, social and environmental aspects of sustainable development to all substantial regula tory proposals.
Rådet fandt også, at der bør iværksættes nye foranstaltninger inden for tre specifikke sektorer, nemlig emissioner af drivhusgasser fra vejtransport, skibsfart og luftfart, støj fra disse tre transportformer og emissioner af skadelige stoffer fra alle transportmidler, specielt emissioner af ultrafine partikler og emissioner fra uregulerede forureningskilder.
The Council considered that further action was necessary in three specific areas: emissions of greenhouse gases from road trans port, shipping and aviation, noise originating from road, rail and air transport and emissions of harmful substances from all transport modes, in particular emissions of ultra-fine particulate matter and unregulated substances.
Endelig noterede Rådet sig med tilfredshed, at Kommissionen aktivt fortsætter sit arbejde på områder som fremme af miljøresultaterne for samtlige transportformer.
Lastly, the Council expressed satisfaction that the Commission was actively pursuing its work in areas such as promoting the environmental performance of all transport modes.