natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med forordning (EØF) nr. 1101/89 i ændret form indføres muligheden for at reducere overka­paciteten i indenlandsskibsfartens flåde i de pågældende medlemsstater gennem ophugnings­foranstaltninger, der samordnes på fællesskabsplan, i 1996, 1997 og 1998, således at flådernes kapacitet reduceres med ca. 15 %;
Whereas Regulation (EEC) No 1101/89, as amended, provides for the possibility of reducing structural overcapacity in inland waterway transport in the Member States concerned by introducing schemes coordinated at Community level for the scrapping of vessels in 1996, 1997 and 1998, with a view to reducing fleet capacity by some 15 %;
Kommissionen fastsætter de nærmere bestemmelser for disse ophugningsforanstaltninger i henhold til Kommissionens forordning (EØF) nr. 1102/89 af 27. april 1989 om visse gennemførelses­foranstaltninger til Rådets forordning (EØF) nr. 1101/89 om strukturel sanering inden for inden­landsskibsfarten (■'), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2326/96 (4); de berørte medlemsstaters økonomiske bidrag til ophugningsfondene for ophugningsforanstaltnin­gen i 1997 skønnes globalt til 64 mio. ECU under hensyntagen til en kapacitetsreduktion på ca. 5 %; den enkelte medlemsstats bidrag beregnes på grundlag af forholdet mellem størrelsen af dens aktive flåde og medlemsstaternes flåde i henhold til Rådets forordning (EF) nr. 2254/96 ('); de økonomiske bidrag fra de pågældende medlemsstater og branchen skal fordeles for 1997 mellem afdelingen for tørlastfartøjer og skubbebåde og afdelingen for tankskibe; for at kunne gennemføre den planlagte reducering af overkapaciteten må branchens årlige bidrag opretholdes, hvilket også gælder for tilpasningen på 50% i henhold til artikel 3, stk. 4, i overensstemmelse med satserne i artikel 3, stk. 1; det vil også være formålstjenligt at øge ophugningspræmierne for at gøre ophugningsforanstaltnin­gen mere attraktiv; det vil endvidere være hensigtsmæssigt at gennemføre proceduren, hvorefter man først imødekommer ansøgninger med de laveste ophugningspræmier inden for en margen på 80 til 100% af de maksimalt fastsatte værdier fra 1. januar 1997, således at så megen kapacitet som muligt bliver ophugget;
Whereas, in respect of the scrapping scheme for 1997, the total financial contribution payable to the Scrapping Funds by the Member States concerned is estimated at ECU 64 million, to achieve a reduction in capacity of about 5 %; whereas this contribution is calculated in proportion to the size of the active fleet of each Member State concerned, as provided for in Council Regulation (EC) No 2254/96 (5);
formlen for »normaliserede årsindtægter«, som blev fastsat i 1989 i henhold til artikel 10, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 1102/89 må tilpasses med henblik på bedre økonomisk solidaritet mellem de nationale ophugningsfonde; som overgangsordning bibeholdes betaling af særbidraget — foranstaltninger med henblik på at undgå, at den eksisterende overkapacitet forværres, eller at der opstår ny overkapacitet — på 1990niveauet for fartøjer, hvis konstruktion har passeret et bestemt punkt, og som tages i brug inden for seks måneder efter denne forordnings ikrafttrædelse; for at gennemføre ophugningsforanstaltningen for året 1997, som løber fra maj til december, må indsendelse af ansøgninger i henhold til artikel 6, stk. 6, litra a), i forordning (EØF) nr. 1102/89 ophæves for at undgå, at den samme båd optages på en kvartalsventeliste og indgår i ophugnings foranstaltningen for 1997; man skal derfor også ophæve den kvartalsmæssige procedure om ind sendelse af ansøgninger om ophugningspræmie til ophugningsfondene i henhold til artikel 6, stk. 6, litra b), i ovennævnte forordning i ændret udgave; da forordningen har betydning for de pågældende medlemsstaters budget, og da de nationale gen nemførelsesbestemmelser skal iværksættes i begyndelsen af 1997 er det vigtigt, at denne forordning hurtigt træder i kraft; medlemsstaterne og ekspertgruppen — Den Sagkyndige Gruppe for Strukturel Sanering for Indenlandsfarten — er blevet hørt vedrørende de foreslåede ændringer i henhold til artikel 12 i forordning (EØF)nr. 1102/89—
Whereas, to enable the 1997 scrapping scheme to go ahead, between May and December 1997, the lodging of new applications pursuant to Article 6(6)(a) of Regulation (EEC) No 1102/89 must be suspended so that no vessel can be placed on a quarterly waiting list and at the same time be entered under the 1997 scrapping scheme procedure; whereas the quarterly mechanism for applying for premiums from the Scrapping Funds, as provided for in Article 6(6)(b) of the regulation, as amended, must therefore also be suspended;
Forordning (EØF) nr. 1102/89 ændres således:
Regulation (EEC) No 1102/89 is amended as follows:
Medlemsstaternes flåde til indenlandsskibsfart skal reduceres med ca. 5% i 1997, og de pågældende medlemsstater skal derfor pr. 1. januar 1997 ud af deres nationale budgetter stille de nødvendige midler til rådighed for ophugningsfondene med henblik på ophugning af både som nævnt i artikel 2, i forordning (EØF) nr. 1101/89, dvs. 54 mio. ECU, som skal supplere de i stk. 4 nævnte midler, jf. dog bestemmelserne i stk. 15. For at nå dette mål, anses et samlet budget på 64 mio. ECU for nødvendigt, heraf 40 mio. ECU (*) til ophugning af tørlastfartøjer og 24 mio. ECU (*) til ophugning af tankskibe.
Without prejudice to the provisions of paragraphs 1 to 5, and in view of the need to reduce the capacity of their inland waterway fleets by some 5 % in 1997, the Member States concerned shall pay to the Scrapping Funds, from 1 January 1997 and from their national budgets, the amounts necessary for scrapping the vessels referred to in Article 2 of Regulation (EEC) No 1101/89, namely ECU 54 million, to supplement the financial resources referred to in paragraph 4.
Fordelingen på de pågældende medlemsstater for 1997 svarer til kapaciteten af deres aktive flåde i tonsækvivalent, og de nationale bidrag beløber sig til:
For 1997, each of the Member States concerned shall pay a financial contribution proportional to the capacity of its active fleet, in equivalent tonnage, the national contributions being as follows:
3) Artikel 5 ændres således: a) I stk. 1 udgår ordet » 100 %« og i stedet skrives »115%«, og følgende tankestreg tilføjes: »For 1997 fastsættes følgende satser for ophugningspræmier:
(a) In paragraph 1 '100%'is replaced by '115%'and a new subparagraph is added:
— Fartøjer med tørlast: — fartøjer med egen maskinkraft: 135 ECU/ton — pramme, der skubbes: 60 ECU/ton — pramme, der slæbes: 47 ECU/ton
— Self-propelled barges: ECU 135/tonne
— Tankskibe: — fartøjer med egen maskinkraft: 243 ECU/ton — pramme, der skubbes: 108 ECU/ton — pramme, der slæbes: 43 ECU/ton
— Self-propelled barges: ECU 243/tonne
180 ECU/kW med en lineær forøgelse op til 240 ECU/kW for en motorkraft svarende til eller overstigende 1 000 kW.« b) I stk. 2 tilføjes følgende sætninger:
ECU 180/kW with a linear increase to ECU 240/kW where the motive power is equal to or greater than 1 000 kW.'
»For fartøjer med en dødvægt på mellem 650 og 1 650 tons øges maksimalsatsen for ophugningspræmier lineært fra 100 til 115 % op til både på 1 650 tons.
'For vessels with a deadweight capacity of between 650 and 1 650 tonnes, the maximum rates for the scrapping premiums shall show a linear increase from 100 % to 115 % for vessels up to 1 650 tonnes.
For både med en dødvægt på over I 650 tons opretholdes maksimalsatsen for ophugningspræmier på 115 %.« c) Stk. 4 udgår.
For vessels with a deadweight capacity of more than 1 650 tonnes, the maximum rates for the scrapping premiums shall remain at 115%.'
Ordene »den i artikel 2 anførte dato« erstattes med »datoen for udgivelse af det første De Europæiske Fællesskabers Tidende i 1997, hvori angives de rentesatser, der anvendes af Det Europæiske Monetære Institut i dettes ecutransaktioner i januar«.
The expression 'referred to in Article 2' is replaced by 'of publication of the first Official Journal of the European Communities for 1997 in which the interest rates applied by the European Monetary Institute to its operations in ecu for the month of January are specified".
»— hver fonds normaliserede årsindtægter (P ), der beregnes således:
Article 10(2)(b), the fourth indent is replaced by the following: the adjusted annual financial commitment (P
De skibsejere, der indgiver ansøgning om en ophugningspræmie, indsender deres ansøgninger mellem den 1. maj og den 31. august 1997 til myndighederne for den fond, fartøjerne henhører under.
Applications for scrapping premiums submitted by vessel owners must be received by the authorities of the relevant Fund between 1 May and 31 August 1997. Applications received after this deadline shall
Ansøgninger, der modtages af myndighederne for fonden, kan ikke tilbagetrækkes eller ændres.
not be considered. An application for a scrapping premium, once received by the Fund authorities, may not be withdrawn or modified.
Den, der ansøger om ophugningspræmie, angiver i ansøgningen, inden for en margen på 80 til 100%, hvilken procentdel af de i artikel 5 anførte højeste satser, han ønsker at modtage som ophugningspræmie for sit fartøj.
Applicants for scrapping premiums shall indicate in their applications the percentage, within the bracket ranging from 80 % to 100 % of the maximum rates set out in Article 5, which they wish to receive as a premium for scrapping their vessels.
Denne procentdel benævnes i det følgende »præmieprocentsatsen«.
This percentage is referred to hereinafter as the "premium-rate percentage".
Forskriftsmæssigt indgivne ansøgninger om ophugningspræmier, der beløber sig til 80% af de i artikel 5, stk. 1 og 2, anførte satser, imødekommes af fonden inden for rammerne af de budget mæssige rådighedsbeløb for de forskellige poster, jf. artikel 1, stk. 6.
Valid applications for scrapping premiums amounting to 80% of the rates set out in Article 5(1) and (2) shall be deemed to be accepted by the Fund within the limits of the financial resources available in the various accounts, as provided for in Article 1(6).
Fondsmyndighederne bekræfter over for ansøgerne, inden for to måneder efter modtagelsen af ansøgningen, at denne er imødekommet.
The Fund authorities shall confirm their acceptance of applications within two months of receipt.
Fondsmyndighederne sender hver måned Kommissionen en fortegnelse over de modtagne oplysninger om ophugningspræmier på 80%.
The authorities of the various Funds shall send to the Commission each month a list of the applications which they have received for scrapping premiums amounting to 80 % of the abovementioned rates.
Kommissionen påser, at disse ansøgninger ikke over stiger de i artikel 1, stk. 6, anførte budgetmæssige rådighedsbeløb og holder fondsmyndighederne underrettet om situationen.
The Commission shall ensure that these applications do not exceed the financial resources referred to in Article 1(6) and shall keep the Fund authorities informed of the current situation.
Inden den 1. november 1997 underretter fondsmyndighederne skriftligt ansøgere, der har ansøgt om en ophugningspræmie på 80 % af de i artikel 5, stk. 1 og 2, anførte satser, om hvorvidt hans ansøgning er imødekommet eller afslået.«
The Fund authorities shall, before 1 November 1997, notify in writing applicants for scrapping premiums exceeding 80 % of the rates set out in Article 5( 1 ) and (2) as to whether those applications have been accepted or refused.'
For 1997 ændres artikel 7 i forordning (EØF) nr. 1102/89 således: a) I stk. 1 ændres datoen »den 1. december 1990« til »den 1. april 1998«.
(a) in paragraph 1, '1 December 1990' is replaced by '1 April 1998'.
Sidste sætning streges.
The final sentence is deleted;
b) I stk. 4 ændres datoen »den 1. december 1992« til »den 1. december 1999«.
(b) in paragraph 4, '1 December 1992' is replaced by '1 December 1999'.
Når ophugningspræmien udgør det særlige bidrag i den ordning, der sigter på at undgå, at den eksisterende overkapacitet øges, eller at der opstår ny overkapacitet, opretholdes den på 1990niveauet i en overgangsperiode på seks måneder efter ikrafttrædelse af nærværende forordning for både, som opfylder betingelserne i artikel 8, stk. 3, litra a), i forordning (EØF) nr. 1101/89.
The scrapping premium, where it constitutes the special contribution payable under the system for preventing any increase in existing overcapacity or the appearance of new overcapacity, shall be maintained at its 1990 level for a transitional period of six months from the date of entry into force of this regulation in respect of vessels which meet the conditions set out in Article 8(3)(a) of Regulation (EEC) No 1101/89.
Denne forordning træder i kraft på tredjedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fælles skabers Tidende.
This regulation shall enter into force on the third day following its publication in the Official Journal of the European Communities.
DECEMBER 1990 om ændring af visse direktiver, beslutninger og forordninger vedrørende transport ad vej, med jernbane og ad indre vandveje for at tage hensyn til Tysklands forening
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 75 thereof,
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75, under henvisning til forslag fra Kommissionen(')
Having regard to the proposal from the Commission ('),
Fællesskabet har vedtaget et sæt regler vedrørende transport ad vej, med jernbane og ad indre vand veje.
Whereas the Community has adopted a set of rules on transport by road, rail and inland waterway;
Fra datoen for Tysklands forening finder fællesskabsretten uden videre anvendelse på den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område.
Whereas, from the date of German unification onwards, Community law will be fully applicable to the territory of the former German Democratic Republic;
Det er nødvendigt at fastsætte en særlig frist for, hvornår gældende forskrifter for den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område skal være bragt i overensstemmelse med Fællesskabets rets akter.
Whereas a specific time limit needs to be set for bringing the rules in force in the territory of the former German Democratic Republic in conformity with Community acts;
Undtagelser, der fastsættes i den forbindelse, bør være midlertidige og medføre mindst mulige for styrrelser i fællesmarkedets funktion.
Whereas the derogations provided for in this connection should be temporary and cause the least possible disturbance to the functioning of the common market;
Med de oplysninger, der foreligger om forskrifterne og forholdene vedrørende transport ad vej, med jernbane og ad indre vandveje i den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område, er det ikke muligt endeligt at fastlægge arten af tilpasningerne og rækkevidden af undtagelserne, og der bør der for fastsættes en forenklet procedure i overensstemmelse med traktatens artikel 145, tredje led, for at kunne tage hensyn til den videre udvikling i disse forhold.
Whereas the information on the situation of transport by road, rail and inland waterway and on the rules governing such transport in the territory of the former German Democratic Republic is insufficient to permit the type of adjustment or the extent of the derogations to be definitively established; whereas. to allow for changes in the situation, a simplified procedure must be laid down, in accordance with the third indent of Article 145 of the Treaty;
), bør anven des på en sådan måde, at de rettigheder, som er erhvervet af de vognmænd, der allerede har udøvet
Whereas, from the date of German unification, road vehicles registered in the territory of the former German Democratic Republic have the same legal status as road vehicles registered in the other Member
Udtalelse afgivet den 21.11.1990.
Opinion delivered on 21 November 1990.
Udtalelse afgivet den 20.11.1990.
Opinion delivered on 20 November 1990. OJL 308. 19.11.1974. p. 18. OJL308, 19.11.1974. p. 23. OJL 212. 22.7.1989. p. 101.
Fra Tysklands forening har køretøjer, der er indregistreret i den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område, samme retlige status som køretøjer i de andre medlemsstater; forordning (EØF) nr. 3821/85 (7) fastsætter foranstaltninger vedrørende kontrolapparater, der er installeret i køretøjer; installeringen af sådanne apparater i nye køretøjer sker under produktionen og volder således ingen vanskeligheder, medens installeringen i køretøjer, der er indregistreret i den tidligere Tyske Demo kratiske Republiks område, bør foregå over en rimelig lang overgangsperiode under hensyntagen til de godkendte værksteders ekstraomkostninger og tekniske kapacitet.
States; whereas Regulation (EEC) No 3821/85 (7) lays down certain provisions in respect of recording equipment installed in road vehicles; whereas such equipment is installed in new vehicles at the time of manufacture and thus presents no problem, while a reasonable transitional period must be provided to enable such equipment to be fitted to vehicles registered in the territory of the former German Democratic Republic before unification, account being taken of the additional cost and the technical capacity of approved workshops;
Fællesskabets foranstaltninger vedrørende den strukturelle sanering inden for indlandsskibsfarten bør tilpasses under hensyn til de særlige forhold, der gør sig gældende for virksomheder, der foretager transport ad indre vandveje og er etableret på den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område —
Whereas Community legislation on structural improvements in inland waterway transport must be amended to take account of the special situation of inland waterway transport operators established in the territory of the former German Democratic Republic,
— i stk. 2 henholdsvis den 2. oktober 1989, den 1. januar 1992 og den 1.7.1992 i stedet for den 31. december 1974, den 1. januar 1978 og den 1. januar 1980.«
In respect of the territory of the former German Democratic Republic, the following dates replace those given in paragraphs 1 and 2: in paragraph 1, "3 October 1989" replaces "1 January 1978", in paragraph 2, "2 October 1989", "1 January 1992" and "1 July 1992" replace "31 December 1974", "1 January 1978" and "1 January 1980" respectively.'
Denne forordning gælder først fra den 1. januar 1991 for køretøjer indregistreret inden dette tids­punkt på den tidligere Tyske Demokratiske Republiks område.
This regulation shall not apply until 1 January 1991 to vehicles registered in the territory of the former German Democratic Republic before that date.
Denne forordning gælder først fra den 1. januar 1993 for disse køretøjer, hvis de kun udfører natio­nal transport på Den Tyske Forbundsrepubliks område.
This regulation shall not apply until 1 January 1993 to such vehicles where they are engaged only in national transport operations in the territory of the Federal Republic of Germany.
Forordningen gælder dog fra ikrafttrædel­sestidspunktet for køretøjer, der transporterer farligt gods.«
However, this regulation shall apply as from its entry into force to vehicles engaged in the carriage of dangerous goods.'
Følgende afsnit tilføjes i artikel 8, stk. 1, i Rådets direktiv 80/1263/EØF af 4. december 1980 om indførelse af et EF­kørekort ("):
The following subparagraph is added at the end of Article 8( 1 ) of Council Directive 80/1263/EEC of 4 December 1980 on the introduction of a Community driving licence (K):
»Dette stykke finder ligeledes anvendelse på kørekort, der er udstedt af den tidligere Tyske Demo­kratiske Republik.«
'The provisions of this paragraph apply also to the driving licences issued by the former German Democratic Republic.'
Listen over jernbanevirksomheder i:
This list of railway undertakings which appears in:
— artikel 19, stk. 1, i Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969 om medlemsstaternes fremgangsmåde med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelser inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje (9)
Article 19(1) of Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (''),
— artikel 3, stk. 1, i Rådets forordning (EØF) nr. 1192/69 af 26. juni 1969 om fælles regler for nor­maliseringen af jernbanevirksomhedernes regnskaber ('")
Article 3( 1 ) of Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings ("'),
— bilag II, punkt A. 1 »Jernbaner — hovednet«, til Rådets forordning (EØF) nr. 1108/70 af 4. juni 1970 om indførelse af bogføring af de udgifter, der er forbundet med infrastrukturerne for trans­porter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje(")
Annex II point A. 1 'Rail — Main networks' to Council Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterwayf"),
— artikel 2 i Rådets forordning (EØF) nr. 2830/77 af 12. december 1977 om foranstaltninger, der er nødvendige for at gøre jernbanevirksomhedernes bogføring og årsregnskaber sammenligne­ ligeC2)
Article 2 of Council Regulation (EEC) No 2830/77 of 12 December 1977 on the measures necessary to achieve comparability between the accounting systems and annual accounts of railway undertakings(,2).
—■ artikel 2 i Rådets forordning (EØF) nr. 2183/78 af 19. september 1978 om fastsættelse af ens­artede principper for jernbanevirksomhedernes omkostningsberegning C3)
Article 2 of Council Regulation (EEC) No 2183/78 of 19 September 1978 laying down uniform costing principles for railway undertakings (,3),
— artikel 1, stk. 1, i Rådets beslutning 75/327/EØF af 20. maj 1975 om sanering af jernbanevirk­somhedernes situation og om harmonisering af reglerne for det finansielle forhold mellem disse virksomheder og staterne (,4)
Artide 1(1) of Council Decision 84/418/EEC of 25 July 1983 on the commercial independence of the railways in the management of their international passenger and luggage traffic (l6), is hereby replaced by the following list:
Rådets forordning (EØF) nr. 1101/89 af 27. april 1989 om strukturel sanering inden for indlandsskibsfarten C7) ændres således:
Council Regulation (EEC) No 1101/89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transporte7) is hereby amended as follows:
2) I artikel 6 indsættes som stk. 8:
The following paragraph 8 is added to Article 6:
Hvis den tyske regering inden for en frist på seks måneder efter Tysklands forening ønsker at iværksætte en ophugningsforanstaltning for fartøjer i sin flåde, som inden foreningen var regi streret i den tidligere Tyske Demokratiske Republik, anmoder den Kommissionen herom.
If within six months of German unification the German Government proposes that a scrapping action be organised for vessels in its fleet that were, prior to unification, registered in the former
Denne fastsætter de nærmere bestemmelser for ophugningen efter stk. 7 i nærværende artikel og principperne i Kommissionens forordning (EØF) nr. 1102/890").«
The Commission shall lay down the rules for the scrapping action in accordance with paragraph 7 and on the basis of the same principles as those set out in Commission Regulation (EEC) No 1102/89. (*)'
»De i stk. 1 og 2 omhandlede betingelser gælder inden den 1. februar 1991 heller ikke for far tøjer, der er bragt på værft i den tidligere Tyske Demokratiske Republik før den 1. september 1990, forudsat at leverings- og ibrugtagningstidspunktet ikke ligger efter den 31. januar 1991.«
'The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall also not apply to vessels which were under construction in the former German Democratic Republic before 1 September 1990, if the date of their delivery and commissioning is no later than 31 January 1991'.
Medlemsstaterne vedtager de nødvendige foranstaltninger til at opfylde artikel 6, stk. 4, fjerde afsnit, og artikel 8, stk. 3, litra a), andet afsnit, og litra b), andet afsnit, inden den 1. januar 1991. De underretter Kommissionen herom.«
The Member States shall adopt the measures necessary to ensure compliance with the provisions of the fourth subparagraph of Article 6(4), and the second paragraphs of Article 8(3) and (b) before 1 January 1991 and notify the Commission thereof'.