natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Påbaggrund af Kommissionens beslutning om at indlede proceduren mod disse tre lande (2) efter EF-trakta-tens artikel 88, stk. 2, søgte og fik de tre pågældende stater Rådets accept af, at der foreligger ganskesærlige omstændigheder i henhold til artikel 88, stk. 2, tredje afsnit, hvorved det bliver muligt at anse ensådan støtte for forenelig med fællesmarkedet.
However, against the background of the Commission’s decision to launch proceedings against these three countries under Article 88(2) of the Treaty (2), the three States in question sought and obtained an acknowledgement from the Council thatexceptional circumstances within the meaning of Article 88(2)(b) existed, making it possible to considersuch aid compatible with the common market.
ratør i den offentlige sektor, som arbejder med enforbedret infrastruktur forvaltet af den privatesektor. Kommissionen er af den opfattelse, atdisse arrangementer, bl.a. den kompensation, derskal betales til infrastrukturselskaberne, ikke udgør statsstøtte.
Underground by a public–private partnership (1).The objective of the measures is to develop a bet- approved by the Commission for the Netherlands, Germany and the United Kingdom.
De er nemlig resultatet af en konkurrencebaseret indkøbsprocedure, der udelukker eventuelle fordele.
They are indeed the result of competitive procurement processes eliminating any possibleadvantage.
497.Den 19. juni traf Kommissionen en negativbeslutning med hensyn til ydelse af søtransportstøtte til nederlandske slæbebådsaktiviteter, somudføres i og omkring havne i EU (5).
497.On 19 June, the Commission took a negative decision on the grant of maritime transportaid to Dutch towage operations carried out insideand around EU ports (6).
Eftersomhavnebugsering anses for en havneaktivitet, derikke udgør en »søtransport«-aktivitet, blev ydelsen af søtransportstøtte til sådanne havnetjenesteranset for at være uforenelig med fællesmarkedet.Da der allerede tidligere er blevet ydet en sådanstøtte, besluttede Kommissionen, at Nederlandene skulle søge støtten tilbagebetalt fra og medden 12. september 1990.
As port towage is considered a port service, which does not constitute amaritime transport activity, the grant of maritimetransport aid for such port services was considered to be incompatible with the common market.Since the aid had already been granted, the Commission decided that the Netherlands shouldrecover it as from 12 September 1990.
494.Hvidbogen om den europæiske transportpolitik frem til 2010 (1) søger at fremme trans-
494.The White Paper on European transportpolicy for 2010 (2) calls for the promotion of
498.Den 20. december 2001 besluttede Kommissionen at indlede den formelle undersøgelsesprocedure vedrørende en italiensk støtteordning (6), som giver rederierne et incitament til atskaffe sig af med enkeltskrogede tankskibe, somer over 20 år gamle. Den 17. juli 2002 nåede Kommissionen imidlertid til den konklusion, atstøtteordningen ville udgøre et vigtigt bidrag til atøge miljøbeskyttelsen og forbedre sikkerheden tilsøs.
498.The Commission decided on 20 December2001 to initiate the formal investigation procedure in respect of an Italian aid scheme (7) granting an incentive to shipowners for the elimination of single hull tankers over 20 years of age.However, on 17 July, the Commission came to theconclusion that the aid scheme would provide animportant contribution to the protection of theenvironment and to safer seas.
portformer, som er mindre skadelige for miljøet,og inden for hvilke der stadig er uudnyttet kapacitet, f.eks. transport ad indre vandveje.
modes of transport that are less harmful to theenvironment and have unused capacity available,such as inland waterway transport.
Det erderfor i fælles interesse at omdirigere den varetransport, der foregår ad landevej, over modtransport ad indre vandveje, jf. EF-traktatens artikel 87, stk. 3, litra c).
Switching thetransport of goods from road to inland waterwaysis therefore in the common interest within themeaning of Article 87(3)(c).
Den 27. november (2) anførte Kommissionen, at salget af væsentlige deleaf Erste Donau-Dampfschiffahrt-Gesellschaft mbH, som ejes 100 % af Republikken Østrig, tilbyen Wien ikke kunne anses for at være statsstøtte.
On 27 November (3), the Commission found that the sale ofsubstantial parts of Erste Donau-Dampfschif-fahrt-Gesellschaft mbH, wholly owned by Austria, to the City ofVienna could not be regarded as State aid.
499.Den 2. juli 2002 godkendte Kommissionenen støtteforanstaltning vedrørende en forpligtelsetil offentlig tjenesteydelse med hensyn til søtransporttjenester på Korsika (7).
499.On 2 July, the Commission approved aid forpublic service obligations (PSOs) in respect ofmaritime services in Corsica (8).
Den 17. juli god- kendte Kommissionen støtte i form af et lån på22,5 mio. EUR til redning af Société nationalemaritime Corse-Méditerranée (SNCM) (8). Støt-
On 17 July it
495.Den 30. januar godkendte Kommissionenen fransk ordning, som i tre år skal dække op til30 % af driftsomkostningerne ved nye »short seashipping«-ruter (3). De franske myndigheder supplerer de europæiske støtteforanstaltninger tilshort sea shipping med national støtte ved at finansiere projekter, som ikke ville kunne komme ibetragtning til fællesskabsstøtte, fordi de kunomfatter nationale operatører.
3.5.2.Maritime transport authorised aid in the form of a EUR 22.5 millionloan to rescue Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (9).
Desuden indledte Kommissionenden 19. august den formelle undersøgelsesprocedure vedrørende den planlagte omstruktureringsstøtte til SNCM (9).
The Frenchauthorities will add national aid to the Europeansupport measures for short sea shipping byfinancing projects that would not qualify for EUfunding on the grounds that only national operators are involved.
500.Kommissionen havde ingen indvendingermod videreførelsen for 2002 af en italiensk støtteordning, som reducerer de sociale bidrag frasøtransportselskaber i cabotagesektoren (10).Kommissionen havde allerede godkendt denneordning for perioden 1999-2001.
500.The Commission did not raise any objections to the extension for 2002 of an Italian aidscheme which reduces social security contributions for maritime shipping companies in thecabotage sector (11). This scheme was alreadyapproved by the Commission for the period1999–2001.
at betale skat i henhold til deres flådes kapacitetsnarere end på grundlag af den opnåede fortjeneste.
according to the capacity of their fleet rather thanon the basis of profits made.
Disse ordninger udgør en række tonnageordninger, som Kommissionen tidligere godkendtefor Nederlandene, Tyskland og Det Forenede Kongerige.
These schemes addto a series of tonnage taxes that were previously
KOM(2001) 370.Sag N 471/2002 — Østrig.Sag C 65/2000 (ex N 679/2000) (EFT C 196 af 25.7.2002).Sag N 736/01 — Spanien, Kommissionens beslutning af 27.2.2002Sag N 563/01 — Danmark, Kommissionens beslutning af12.3.2002 (EFT C 146 af 19.6.2002)Sag N 195/02 — Finland, Kommissionens beslutning af 16.10.2002Sag N 504/2002 — Irland, Kommissionens beslutning af15.12.2002.
Case N 264/2002 (OJ C 309, 12.12.2002).COM(2001) 370.Case N 471/2002 Austria.Case C 65/2000 (ex N 679/2000) (OJ L 196, 25.7.2002).Case N 736/2001 Spain, decision of 27.2.2002; Case N 563/2001Denmark, decision of 12.3.2002 (OJ C 146, 19.6.2002); Case N195/2002 Finland, decision of 16.10.2002; Case N504/2002 Ireland, decision of 15.12.2002.
Kommissionen anvendelsen af sin politik, som erfastlagt i meddelelsen af 10. oktober 2001 (7).
501.On 2 October, the Commission decided toinitiate a formal investigation into a planned UKinvestment subsidy in favour of Clydeboyd Ltd (1) for the provision of a larger berth andenhanced freight handling facilities.
501.Den 2. oktober besluttede Kommissionen atindlede den formelle undersøgelsesprocedurevedrørende en planlagt britisk investeringsstøttetil fordel for Clydeboyd Ltd (1) til anlæg af etmere omfattende kaj- og godshåndteringsanlæg.Kommissionen var i tvivl om statstilskuddetsproportionalitet og mente, at det kunne have enskadelig indvirkning på de eksisterende infrastrukturer.
The Commission also spelled out in its communication the conditions in which it would deem measures taken by governments in the insurance fieldto be compatible with Article 87(2)(b) of the Treaty, under which Member States may grantaid ‘to make good the damage caused by naturaldisasters or exceptional occurrences’. The Commission consequently examined in the light ofthat article the measures notified to it at eachrenewal of the aid (9).
502.Kommissionen gav også grønt lys til en tysksøfartsuddannelsesstøtte for 2002 (2), ligesom den allerede tidligere har godkendt tilsvarende tyskeordninger for henholdsvis 1998, 1999, 2000 og2001.
had in the past already approved similar Germanschemes for 1998, 1999, 2000 and 2001.
Ordningen vil bidrage til at bevare den maritime knowhow og ekspertise om bord på tyskehandelsskibe.
The aidregime will help preserve maritime know-howand expertise on board German merchant ships.
Kommissionen besluttede også, atden ikke ville gøre indsigelse mod offentlige tilskud fra regionen Flandern til finansiering af havnefogedkontorer i belgiske havne (3).
Italso decided not to object to public subsidiesfrom the Flemish Region to finance the harbourmasters’ offices at Belgian seaports (3).
Muligheden for indgribenpå nationalt plan er således blevet forlænget tregange, indtil den 31. marts, den 30. juni og endelig den 31. oktober 2002 (8).
503.On 13 November, the Commission approved Danish income tax reduction measures (4) for sea-
Denne bestemmelse giver medlemsstaterne mulighed for at yde støtte, hvis formål er at »råde bod på skader, der er forårsaget afusædvanlige begivenheder«.
505.The Commission also authorised the schemesset up by several Member States to compensateairlines for the losses caused by the closureof certain parts of the airspace between 11 and14 September 2001.
Kommissionen harderfor undersøgt de foranstaltninger, den har fåetanmeldt, ved hver fornyelse af støtten på grundlag af den artikel (9).
It nevertheless consideredthat a number of criteria, set out in the communication, had to be fulfilled if such aid was to beallowed.
503.Den 13. november godkendte Kommissionen de danske indkomstskattenedsættelsesforanstaltninger (4) for søfarende om bord på danske
506.It accordingly approved the schemes introduced by France, the United Kingdom and Germany, by decisions taken respectively on30 January, 12 March and 2 July (10).
505.Kommissionen godkendte ligeledes de erstatningsordninger, som flere medlemsstaterhavde indført til dækning af flyselskabernes tabsom følge af lukningen af visse dele af luftrummet fra den 11. til den 14. september 2001. Kommissionen mente dog, at visse af de kriterier, derer fastlagt i meddelelsen, skulle være opfyldt, forat denne støtte kan godkendes.
Conversely,it decided on 5 June to initiate a formal investigation into the extension, notified by France, ofthe French aid scheme in order to cover costsincurred after 14 September 2001 (11); a negative farers on board Danish vessels registered either inthe ordinary register (DAS) or in the secondregister (DIS).
fartøjer, der er registreret enten i det almindeligeregister (DAS) eller i det andet register (DIS).Den 2. december gjorde Kommissionen ikke indsigelse mod en mindre ændring af en ordning,som reducerer den lokale skat for rederier (5).Kommissionen fandt endvidere, at nedsættelsenfra 169 til 161 dage af den minimumsperiode,som søfolk skal tilbringe på havet for at være omfattet den irske skattelettelsesordning for søfolk (6), ikke ville underminere konklusionerne afdens beslutning af 2. marts 1999, og var af denopfattelse, at den ændrede ordning fortsat villevære forenelig med fællesmarkedet.
On 2 December it decided to raiseno objections to a small amendment to a schemethat reduces local tax for maritime companies (5).Moreover, the Commission considered that thereduction from 169 to 161 days in the minimumduration of time spent at sea for being eligiblefor the Irish seafarers’ income tax allowancescheme (6) would not undermine the conclusionsof its 2 March 1999 decision and held that theamended scheme would remain compatible withthe common market.
506.I denne forbindelse godkendte Kommissionen de ordninger, som henholdsvis Frankrig, Det Forenede Kongerige og Tyskland havde indførtved beslutningerne af 30. januar, 12. marts og2. juli 2002 (10).
3.6.Air transport partly to approve the scheme introduced by Austria but to open a formal investigation intothe compensation granted by that country forcosts incurred after 14 September 2001 (13).
Meddelelse fra Kommissionen af 10.10.2001 om følgerne forluftfarten af attentaterne i USA (KOM(2001) 574).Meddelelse af 2.7.2002 (KOM(2002) 320 endelig).Sag NN 34/2002 — Irland — Forsikringsordning i luftfartssektoren, Kommissionens beslutning af 27.2.2002; sag NN 35/2002 —Nederlandene — Foranstaltninger vedrørende offentlig dækningfor skader i luftfartssektoren, Kommissionens beslutning af27.2.2002; sag NN 43/2002 — Det Forenede Kongerige — Forlængelse af luftfartsforsikring, Kommissionens beslutning af27.2.2002; sag NN 45/2002 — Finland, Kommissionens beslutning af 6.3.2002.Sag N 806/2001 — Frankrig (EFT C 59 af 6.3.2002, s. 25); sag N854/2001 — Det Forenede Kongerige (EFT C 98 af 23.4.2002,s. 36); sag N 269/2002 — Tyskland (endnu ikke offentliggjort).Sag C 42/2002 (ex N 286/2002) (EFT C 170 af 16.7.2002, s. 11).
Case C 62/02 (ex N 221/02) (OJ C 269, 5.11.2002).Case NN 94/2002 Germany, decision of 30.10.2002, not yet pub-lished.Case N 438/2002 Belgium, decision of 16.10.2002 (OJ C 284,21.11.2002).Case NN 116/1998 Denmark, decision of 13.11.2002.Case N 662/2002 France, decision of 2.12.2002.Case N 661/2002 Ireland, decision of 2.12.2002 (OJ C 15,22.1.2003).Communication on the repercussions of the terrorist attacks in the United States on the air transport industry, COM(2001) 574.
Sag C 62/02 (ex N 221/02) (EFT C 269 af 5.11.2002).Sag NN 94/2002 — Tyskland, Kommissionens beslutning af30.10.2002 (endnu ikke offentliggjort).Sag N 438/02 — Belgien, Kommissionens beslutning af16.10.2002 (EFT C 284 af 21.11.2002).Sag NN 116/1998 — Danmark, Kommissionens beslutning af13.11.2002.Sag N 662/2002 — Frankrig, Kommissionens beslutning af2.12.2002.Sag N 661/2002 — Irland, Kommissionens beslutning af2.12.2002 (EFT C 15 af 22.1.2003).
¥8∂Communication of 2.7.2002, COM(2002) 320 final.¥9∂Ireland: Case NN 34/2002 Aviation Insurance scheme, decision of27.02.2002; Netherlands: Case NN 35/2002 State-guaranteedscheme for covering aviation risks, decision of 27.2.2002; United Kingdom: Case NN 43/2002 Extension of airline insurance, decision of 27.2.2002; Finland: Case NN 45/2002, decision of 6.3.2002.¥10∂France: Case N 806/2001 (OJ C 59, 6.3.2002); United Kingdom:Case N 854/2001 (OJ C 98, 23.4.2002); Germany: Case N 269/2002, not yet published.¥11∂Case C 42/2002 (ex N 286/2002) (OJ C 170, 16.7.2002).¥12∂Case C 42/2002 (ex N 286/2002), not yet published.¥13∂Case C 65/2002 (ex N 262/2002) (OJ C 309, 12.12.2002).¥14∂Case C 19/2002 (ex NN 133/2000) (OJ C 98, 23.4.2002).
Den 11. december 2002konstaterede Kommissionen, at en del af denstøtte, der tidligere var ydet af den græske stat (5),ikke var forenelig med traktaten, og at der var blevet ydet ny ulovlig støtte, som ikke var blevet anmeldt.
Agriculture of the Treaty into possible misuse of aid grantedby Greece and authorised in 1994 and 1998 (1)
4.1.Udvikling af politikker og lovgivningsinitiativer i 2002
4.1.Policy developments and legislative initiatives in 2002 and the grant of further aid to Olympic Airways(OA) and its subsidiaries.
508.Den 9. april besluttede Kommissionen, atden ikke ville gøre indsigelse mod TAP’s planlagte refinansieringsforanstaltninger (6).
On 11 December itruled that some of the aid previously granted by Greece (2) and further aid that was illegal becauseit had not been notified were incompatible withthe Treaty.
4.1.1.Nye rammebestemmelser for statsstøtte til bortskaffelse af slagteriaffald og døde dyr samt til udgifter til screening for transmissible spongiforme encefalopatier (TSE)
4.1.1.New guidelines for State aid concerning TSE tests, fallen stock and slaughterhouse waste
509.Kommissionen godkendte ligeledes den19. juni 2002 (7) to finansieringsforanstaltninger
508.On 9 April, the Commission decided not toraise any objections to refinancing measuresplanned by TAP (3).
512.Kommissionen vedtog den 27. novembernye rammebestemmelser for statsstøtte til bortskaffelse af slagteriaffald og døde dyr samt til udgifter til screening for transmissible spongiformeencefalopatier (TSE) (8).
512.On 27 November, the Commission adoptednew guidelines for State aid concerning tests fortransmissible spongiform encephalopathy (TSE),fallen stock and slaughterhouse waste (5).
De nye regler præciserer og ændrer statsstøttepolitikken på disse områder.
513.BSE legislation has significantly altered theeconomics of slaughterhouse waste.
Det er nødvendigt, fordi medlemsstaterne harfulgt forskellige politikker, der skaber alvorlig risiko for konkurrencefordrejning.
What was avaluable product in the past is now waste, to bedisposed of at high cost.
Kommissionenmente på den ene side, at udbetalingen af dentredje rate på 129 mio. EUR af omstruktureringsstøtten, der blev godkendt i 1997, var foreneligmed EF-traktaten.
It found that payment of the third instalmentof restructuring aid approved in 1997, amountingto EUR 129 million, was compatible with the Treaty and that the future capital injection of notmore than EUR 1.4 billion, to be submitted to theairline’s shareholders, satisfied the market economy investor principle and did not constitute State aid.
513.BSE-lovgivningen har medført en betydelig ændring af de økonomiske vilkår, når det gælder slagteriaffald.
510.Lastly, on 11 December, the Commissiondecided to open a formal investigation intoadvantages received by Ryanair when it locatedits first hub in continental Europe at Charleroiin 2001.
Det, der før var et værdifuldtprodukt, må nu bortskaffes med betydelige omkostninger.
516.In the future, no more State aid may begranted towards the costs of the disposal ofslaughterhouse waste of any kind.
Sag C 42/2002 (ex N 286/2002) (endnu ikke offentliggjort).Sag C 65/2002 (ex N 262/2002) (EFT C 309 af 12.12.2002).Sag C 19/2002 (ex NN 133/2000) (EFT C 98 af 23.4.2002, s. 8).EFT L 128 af 21.5.1999, s. 1, og EFT L 273 af 25.10.1994, s. 22.Jf. traktatens artikel 87, stk. 1.Sag N 132/02.Sag C 54/96 og N 318/02 (endnu ikke offentliggjort).
OJ L 128, 21.5.1999; OJ L 273, 25.10.1994.In the light of Article 87(1) of the Treaty.Case N 132/2002.Cases C 54/96 and N 318/02, not yet published.
III — STATSSTØTTE samling og transport) og 75 % af destruktionsomkostningerne (oplagring, forarbejdning, destruktion og endelig bortskaffelse).
The Commission started the procedure laid down in Article 88(2) in respect offive cases, where the measures concerned raisedserious doubts as to their compatibility with thecommon market.
I visse tilfælde kander ydes støtte på 100 % til destruktion, f.eks.hvis den finansieres via gebyrer eller bidrag frakødsektoren.
The Commission closed the Article 88(2) procedure in four cases, taking afinal negative decision in three of them.
For at give medlemsstaterne mulighed for at tilpasse de eksisterende finansieringsordninger vil Kommissionen godkende støtte påop til 100 % indtil udgangen af 2003.
In all thecases where a negative decision was taken, and State aid had already been granted by the Member State concerned, the Commission requestedrecovery of the aid paid.
kendt statsstøtte til meget store beløb. Der er dogrisiko for, at dette kan resultere i alvorlig konkurrencefordrejning.
521.The overview of cases which followsincludes a selection of the cases which raise themost interesting issues of State aid policy in theagricultural and agri-industrial sector in 2002.
Nogle medlemsstater giver megen statsstøtte, medens andre intet giver.
No such upperlimit existed previously.
Det varderfor nødvendigt at tage politikken på dette område op til revision.
This amount refers to thetotal costs of testing, i.e. test kit, taking, transporting, testing, storing and destruction of thesample.
I de nye regler tages der hensyn til behovet for at beskytte menneskers og dyrssundhed og miljøet, hvilket kan gøre det berettiget at yde støtte, uden at konkurrencen dervedfordrejes.
It should be remembered that currently EUR 15 out of the EUR 40 is paid by the EU(EUR 10.5 in 2003).
519.Disse rammebestemmelser finder anvendelse på ny statsstøtte, herunder anmeldelser framedlemsstaterne, som der endnu ikke er truffetafgørelse om, med virkning fra 1. januar 2003.Kommissionen foreslår medlemsstaterne, at deændrer deres eksisterende støtteordninger for atbringe dem i overensstemmelse med disse retningslinjer senest den 31. december 2003.
The limit of EUR 40 wasfound to be sufficient to cover the price of themost competitive testkit suppliers in the EU.This limitation should avoid undue distortions ofcompetition and encourage more expensive testkit suppliers to lower their prices.
Rammebestemmelserne gælder indtil den 31. december 2013.
For other TSEtests (e.g. on fallen cattle or sheep) the Commission has decided that it will continue to authorise State aid of up to 100 %.
4.2.Oversigt over sager
4.2.1.Natural disasters
516.I fremtiden må der ikke længere ydes statsstøtte til omkostningerne ved bortskaffelse af nogen former for slagteriaffald.
A whole 100 %aid for destruction may be granted in some circumstances, e.g. if it is financed through fees orcontributions from the meat sector.
Medlemsstaternekan undtagelsesvis yde støtte på 50 % til bortskaffelse af specificeret risikomateriale og kødog benmel, som produceres i 2003 og ikke længere kan afsættes.
In order toallow Member States to adapt existing financingsystems, the Commission will authorise aid of upto 100 % of costs until the end of 2003.
520.Kommissionen har modtaget 341 anmeldelser vedrørende forslag til foranstaltninger vedrørende statsstøtte, der skulle ydes til landbrugetog den agroindustrielle sektor.
522.The Commission approved five aidschemes aimed at compensating victims in theagricultural sector for the damage caused by therecent floods in Germany.
Kommissionenindledte også behandlingen af 34 støtteforanstaltninger, der hidtil ikke var blevet anmeldt i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 88, stk.3.
The schemes wereexamined rapidly and it was concluded that thecompensation proposed by Germany could bepaid in its entirety.
Der blev ikke indledt eller afsluttet undersøgelser af eksisterende støtteforanstaltninger ihenhold til EF-traktatens artikel 88, stk. 1.
The measures were consideredcompatible with Article 87(2)(b) of the Treaty,which states that the Commission can approveaid to make good the damage caused by naturaldisasters.
Kommissionen havde ingen indvendinger over for250 foranstaltninger.
The measures approved were as follows.
Adskillige af foranstaltningerne blev godkendt, efter at medlemsstaterneenten havde ændret dem eller lovet at ændre dem,så de kom i overensstemmelse med Fællesskabets statsstøtteregler.
—Financial compensation of up to a total of20 % (30 % in disadvantaged areas) was tobe granted to farmers for lost revenues due tofloods and land surface damage (1).
Proceduren efter artikel 88,stk. 2, blev indledt over for fem sager, hvor foranstaltningerne førte til alvorlig tvivl med hensyn tilderes forenelighed med fællesmarkedet.
519.These guidelines will apply to new Stateaid, including pending notifications from Member States, with effect from 1 January 2003.
Kommissionen afsluttede proceduren efter EF-trakta-tens artikel 88, stk. 2, i fire tilfælde, idet der blevtruffet en negativ beslutning for tre af disse foranstaltninger.
The Commission proposes that Member States amendtheir existing aid schemes to bring them into linewith these guidelines by 31 December 2003 at thelatest. The guidelines will remain in force until 31December 2013.