natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regionsudvalget påpegede, at de lokale og regionale myndigheder har en fremtrædende rolle at spille i forbindelse med fremme af energieffektivitet, og mente, at Save-programmets nuværende budget bør forøges, og at programmet bør udvides til at omfatte områder, der specifikt vedrører de lokale og regionale myndigheder.
It also called for an increase in the budget available to the SAVE programme and for the programme to be expanded to allow activities specific to local and regional authorities.
I udtalelsen understreger Regionsudvalget også, at der er behov for skatte- og afgiftsmæssige foranstaltninger for at fremme investeringer i energieffektivitet, og at der må tages hensyn til dem i forbindelse med statsstøtte på energiområdet.
The Committee stressed the need for tax concessions to encourage energy-efficient investments and to reflect such invest ments in the guidelines on State aid for environ mental protection. It called on the Commission to promote the establishment of energy agencies.
Regionsudvalget opfordrede Kommissionen til at fremme oprettelsen af energiagenturer og beklagede, at det forelagte forslag ikke indgår i en mere overordnet og sammenhængende strategi på energiområdet.
The Committee regretted that the proposal had not been submitted as part of a more consistent global approach to energy and urged the Commission to encourage the adoption of minimum efficiency standards for a broad range of electrical appliances.
En delig anmodede Regionsudvalget Kommissionen om at fremskynde fastsættelsen af minimumseffektivitetsstandarder for en lang række elektriske apparater og ønskede, at begrebet »energiintensitet« bliver præciseret.
It also called for clearer definition of 'energy intensity'.
De enkelte sektorer
5-2000, point 1.4.41
Vedtaget af Rådet (industri og energi) den 5. de cember.
Nuclear energy
Europa-Parlamentets beslutning om den britiske atomubåd ved Gibraltar.
European Parliament resolution on the British nuclear submarine in Gibraltar.
Regionsudvalgets udtalelse om handlingsplanen for større energieffektivitet i Det Europæiske Fællesskab.
The Council considered that measures on energy efficiency contribute to integrating environmental aspects and sustainable development into energy policy and that an effort in this field contributes to improving security of supply and reducing energy dependency, particularly in the context of the current situation on the oil market.
Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 647/2000/EF om et flerårigt program for fremme af energieffektiviteten (Save) (1998-2002) — EFT L 79 af 30.3.2000 og Bull. 1/2-2000, punkt 1.4.47
It recommended that the Commission take into account a series of horizontal criteria and instruments plus the short-, medium- and
Rådets konklusioner om Kommissionens med delelse — Bull.5-2000, punkt 1.4.41
Parliament stressed the need to keep the population informed and called upon the Commission to inform it of the answers
Rådets fælles punkt 1.4.46
11-1999, point 1.3.87 Council agreement on a common position: Bull.
Europa-Parlamentets ændringsforslag ved an denbehandlingen: Bull.
3-2000, point 1.4.46 Parliament amendments (second reading): Bull.
Kommissionens udtalelse (og ændrede forslag): KOM(2000) 575, KOM(2000) 571, KOM(2000) 572 og Bull. 9-2000, punkt 1.4.55 til 1.4.57 Fælles udkast: Bull. 11-2000, punkt 1.4.51
7/8-2000, points 1.4.47 to 1.4.49 Commission opinion (incorporating amended proposals): COM(2000) 575; COM(2000) 571; COM(2000) 572; Bull.
Det fælles udkast godkendt af Rådet (transport og telekommunikation) på samlingen den 20. og 21. december.
Joint text approved by the Council at its meeting on 20 and 21 December.
Det Europæiske Råd noterede sig Kom missionens rapport om Galileo-projektet og præciserede, at når valideringsfasen, hvor projektet finansieres af EF-midler og af midler fra Den Europæiske Rumorganisation, er udløbet, vil gen nemførelsen af projektet og dets fremtidige for valtning også kræve privat finansiering (—» punkt 1.14).
The European Council took note of the Commission's report on the Galileo project and concluded that after the validation phase, during which funding will be based on appropriations from the Community and the European Space Agency, private funding will have to be mobilised for the implementation of the project and its subsequent management. (-^ point 1.14).
Det Europæiske Råd opfordrede Eu ropa-Parlamentet og Rådet til hurtigst muligt at vedtage bestemmelser om bedre sikkerhed til søs og noterede sig Kommissionens nye forslag på området, idet Det Europæiske Råd samtidig understregede, at disse foranstaltninger er af stor vigtighed (—¥ punkt 1.22).
It also called on the European Parliament and the Council to conclude as soon as possible the adoption of the legislative provisions to improve maritime safety and noted the new Commission proposals on the subject, stressing the essential nature of these measures. (—» point 1.22).
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 91/671/EØF om indbyrdes tilnærmelse af med lemsstaternes lovgivning vedrørende obligatorisk anvendelse af sikkerhedsseler i køretøjer på under 3,5 tons.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 91/671/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to compulsory use of safety belts in vehicles of less than 3.5 tonnes.
Direktiv, der skal ændres: Rådets direktiv 91/671/EØF —EFTL373 af 31.12.1991 Reference: Kommissionens meddelelse »Trafiksikkerhed: hovedopgaver i EU — statusrapport og prioritering af foranstaltninger« — KOM(2000) 125 og Bull. 3-2000, punkt 1.4.48
Directive to be amended: Council Directive 91/671/EEC: OJL 373, 31.12.1991 Reference: Commission communication entitled 'Priorities in EU road safety: Progress report and ranking of actions': COM(2000) 125; Bull.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 91/440/EØF om udvikling af Fællesskabets jernbaner; forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 95/18/EF om udstedelse af li censer til jernbanevirksomheder; forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om tildeling afjernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af infrastrukturafgifter.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways; proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings; proposal for a Eu ropean Parliament and Council directive replacing Directive 95/19/EC on the allocation of railway in frastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification. cation.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 96/53/EF om fastsættelse af de største tilladte dimensioner i national og international trafik og største tilladte vægt i international trafik for visse vejkøretøjer i brug i Fællesskabet.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 96/53/EC laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and interna-
Forslag, der pr. 1. maj 1999 er omfattet af den fælles beslutningsprocedure Europa-Parlamentets bekræftelse af førstebehandlingen: Bull. 9-1999, punkt 1.2.81 og Bull.
Commission proposals: OJ C 321, 20.10.1998; COM(1998) 480; Bull.
10-1999, punkt 1.3.78 Regionsudvalgets udtalelse: EFT C 57 af 29.2.2000 og Bull.
7/8-1998, point 1.3.152 Parliament opinion (first reading): OJ C 175, 21.6.1999; Bull.
11-1999, punkt 1.3.87 Kommissionens ændrede forslag: KOM(1999) 616 og Bull.
3-1999, points 1.3.95 and 1.3.96 Economic and Social Committee opinion: OJ C 209, 22.7.1999; Bull.
Kommissionens forslag: KOM(2000) 137 og Bull. 3-2000, punkt 1.4.49
Commission proposal: COM(2000) 137; Bull.
Rådets konklusioner om forslaget til for ordning vedrørende en enslydende førerattest.
Council conclusions on the proposal for a regulation concerning a uniform driver attestation. tion.
Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: Bull. 10-2000, punkt 1.4.37
3-2000, point 1.4.49 Parliament opinion
Rådets forordning (EØF) nr. 881/92 — EFT L 95 af 9.4.1992 og Bull. 3-1992, punkt 1.2.76
Council Regulation (EEC) No 881/92: OJ L 95, 9.4.1992; Bull.
• Kommissionens meddelelse »Udvikling hen imod en mere sikker og konkurrencedygtig vej transport i Fællesskabet« — KOM(2000) 364 og Bull. 6-2000, punkt 1.4.47
Commission communication entitled 'Towards a safer and more competitive high-quality road trans port system in the Community': COM(2000) 364; Bull.
Udtalelse vedtaget af Regionsudvalget den 13. december. Positiv.
Committee of the Regions opinion delivered on 13 December. Favourable.
Regionsudvalget opfordrede Kommissionen til at være opmærksom på konsekvenserne for de lokale og regionale myndigheder af indførelsen og håndhævelsen af den foreslåede direktivændring og anmodede om, at medlemsstaterne får frem til den 31. december 2015 til at gennemføre direktivet.
The Committee calls on the Commission to take account of the impact that application of this proposal will have on local and regional authorities and asks for Member States to be given until 31 December 2015 to im plement the amended directive.
Regionsudvalget påpegede, at ikke alle lokale myndigheder for mår at begrænse brugen af køretøjer med ulovlig længde på motorveje og ej heller at håndhæve så danne begrænsninger.
It considers that not all local and regional authorities will be able to restrict the operation of vehicles of inappropriate length on roads, or to enforce such restrictions. tions.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets for ordning om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 881/92 om adgang til markedet for vejgodstransport i Fællesskabet, som udføres fra eller til en medlemsstats område eller gennem en eller flere medlemsstaters områder, hvad angår en ensartet førerattest — KOM(2000) 751 og Bull. 11-2000, punkt 1.4.52
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EEC) No 881/92 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to and from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States as regards a uniform Driver Attestation: COM(2000) 751; Bull.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2888/2000 omfordeling af tilladelserne til lastbilkørsel i Schweiz.
European Parliament and Council Regulation (EC) No 2888/2000 on the distribution of permits for heavy goods vehicles travelling in Switzerland.
Kommissionens forslag: EFT C 114 af 27.4.1999, KOM(1999) 35 og Bull. 1/2-1999, punkt 1.3.174
Commission proposal: OJ C114, 27.4.1999; COM(1999) 35; Bull.
Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse: EFT C 329 af 17.11.1999 og Bull. 9-1999, punkt 1.2.82
Economic and Social Committee opinion: OJ C 329, 17.11.1999; Bull.
Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: EFT C 296 af 18.10.2000 og Bull. 12-1999, punkt 1.2.130
9-1999, point 1.2.82 Parliament opinion (first reading): OJ C 296, 18.10.2000; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 248 E af 29.8.2000, KOM(2000) 117 og Bull. 1/2-2000, punkt 1.4.55
12-1999, point 1.2.130 Amended Commission proposal: OJ C 248 E, 29.8.2000, COM(2000) 117; Bull.
Fælles holdning vedtaget af Rådet den 8. december.
Common position 8 December.
Godkendt af Europa-Parlamentet handlingen den 14. december.
Approved by Parliament 14 December.
Kommissionens beretning til Rådet om vejgodstransport i transit gennem Østrig; forslag til Rådets forordning om ændring af protokol nr. 9 i tiltrædelsesakten af 1994 for så vidt angår økopointsystemet for lastvognskørsel i transit gen nem Østrig.
Report from the Commission to the Council on the transit of goods by road through Austria; proposal for a Council regulation amending Protocol No 9 to the 1994 Act of Accession as re gards the system of ecopoints for heavy goods vehicles transiting through Austria.
I sin beretning konkluderer Kommissionen, at økopointsystemet bør forlænges med tre år indtil ud gangen af 2003.
The Commission concludes in its report that the ecopoint system should be extended for a period of three years until the end of 2003.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om oprettelse af et europæisk over vågnings-, kontrol- og informationssystem for skibsfarten; forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om oprettelse aï en fond for er statning for olieforurening i europæiske far vande;forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om oprettelse af et europæisk søfartssikkerhedsagentur.
Proposal for a European Parliament and Council directive establishing a Community monitoring, control and information system for maritime traffic; proposal for a European Parlia­ment and Council regulation on the establishment of a fund for the compensation of oil pollution damage in European waters; proposal for a Euro­pean Parliament and Council regulation establish­ing a European Maritime Safety Agency.
Referencer: havne i EU, skal være udstyret med transpondere (automatiske identifikationssystemer) efter en tidsplan, der går fra juli 2002 og til juli 2007 for nye skibe; procedurerne for elektronisk indberetning af oplysninger om farligt eller forurenende gods om bord på skibene skal forenkles og har moniseres; skibe, der anløber havne i EU, skal mellem 2002 og januar 2008 udstyres med en sort kasse (black box), dvs. hurtigere end krævet af Den Internationale Søfartsorganisation; der skal etableres fælles databaser og netsamarbejde; kyststaternes interventionsmuligheder skal styrkes, således at de kan beordre skibe, der udgør en trussel mod deres kyster, til at forlade farvandet og bringe evalueringseksperter om bord eller på byde lodsning eller slæbning af skibet; medlemsstaterne påbydes at træffe foranstaltninger til, at skibe kan søge nødhavn i tilfælde af overhængende fare, og at forbyde skibe at forlade havnene i tilfælde af exceptionelle vejrforhold, der inde bærer alvorlig risiko for sikkerheden eller miljøet.
References: sit in areas of high traffic density or which are dangerous for shipping must report to the traffic monitoring stations and communicate certain in­formation, including the number of persons and quantity of fuel on board; ships calling at Com­munity ports must be fitted with a transponder system to permit automatic identification, accord­ing to a timetable extending from July 2002 to July 2007 in the case of new vessels; simplifica­tion and harmonisation of procedures for elec­tronic transmission of data on dangerous or pol­luting goods carried by ships; ships calling at ports of the Union must be equipped with a voy­age data recorder or 'black box' according to a timetable extending from 2002 until January 2008, anticipating that set by the International Maritime Organisation; development and inter­connection of common databases; increased pow­ers for coastal States, enabling them to order a ship posing a threat to their coastline to change route or to send aboard a risk evaluation team or cause the ship to be piloted or towed; Member States are encouraged to make arrangements to accommodate ships in distress; port authorities may prohibit ships from leaving port in the event of adverse weather conditions;
Kommissionens meddelelse til Europa-Parlamentet og Rådet om sikkerhed til søs og olietransport; forslag til Europa-Parlamentets og Rådets di rektiv om ændring af direktiv 95/21/EF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstatemes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol); forslag til Europa-Parlamentets og Rådets di rektiv om ændring af Rådets direktiv 94/57/EF om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse dermed; forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olietankskibe med enkeltskrog — EFT C 212 E af 25.7.2000, KOM(2000) 142 og punkt 1.4.61 i denne Bulletin
Commission communication to Parliament and the Council on the safety of the seaborne oil trade; proposal for a European Parliament and Council di­rective amending Council Directive 95/21/EC con­cerning the enforcement, in respect of shipping us­ing Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of in­ternational standards for ship safety, pollution pre­vention and shipboard living and working condi­tions (port State control); proposal for a European Parliament and Council directive amending Coun­cil Directive 94/57/EC on common rules and stand­ards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime adminis­trations; proposal for a European Parliament and Council regulation on the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design standards for sin­gle-hull oil tankers: OJ C 212 E, 25.7.2000; COM (2000) 142; point 1.4.41 of this Bulletin
Kommissionens rapport til Det Europæiske Råds møde i Biarritz om EU's strategi for sikkerhed til søs — KOM(2000) 603 og Bull. 9-2000, punkt 1.4.65
Commission report for the Biarritz European Council on the Community's strategy for safety at sea: COM(2000) 603; Bull.
D Et forslag til forordning, der skal forbedre an svars- og erstatningsordningerne i tilfælde af ulykker: En europæisk kompensationsfond finansieret af de virksomheder i EU, der modtager olie, skal supplere det eksisterende internationale system. Fonden skal kunne yde erstatning til ofre for olieforurening op til et loft på 1 mia. EUR og supplerer dermed de internationale erstatninger, hvor loftet er 200 mio. EUR.
D a proposal for a regulation to improve the lia­bility and compensation arrangements in the event of damage: a European compensation fund financed by the companies receiving oil in the Union would supplement the existing interna­tional scheme.
Fonden vil også kunne anvendes til at forudbetale hjælp, der er fastsat i det internationale system.
This fund would also permit advance payment of the aid available from the international scheme.
Kommissionen foreslår desuden, at medlemsstaterne fastsætter sanktioner, hvis der udvises grov uagtsomhed.
The Commission also proposes that Member States should impose sanctions in the event of serious negligence;
Rådets konklusioner om sikkerhed til søs — punkt 1.4.62 i denne Bulletin
Council conclusions on maritime safety: point 1.4.62 of this Bulletin
Kommissionen har vedtaget pakke nr. 2 med for anstaltninger, som væsentligt skal forbedre sikkerheden til søs i farvandene og havnene i EU. Denne pakke omfatter følgende forslag til retsak ter:
The Commission has adopted a second package of measures that should significantly improve mari­time safety in European Union waters and ports.
D Et forslag til forordning om oprettelse af et europæisk søfartssikkerhedsagentur med ca. 50 ansatte og med et driftsbudget på omkring 7,6 mio. EUR.
Π a proposal for a regulation concerning the creation of a European Maritime Safety Agency, which would have a staff of about 50 and an op­erating budget of the order of EUR 7.6 million.
Dette uafhængige agentur skal yde Kommissionen teknisk assistance ved udarbejdelsen af retsakter, holde øje med, hvordan med lemsstaterne gennemfører deres havnestatskontrol, indsamle og udnytte oplysninger om gennemførelsen af EU-lovgivningen om sikker hed til søs, kontrollere de klassifikationsselskaber, der på medlemsstaternes vegne certificerer skibene, koordinere undersøgelserne i forbindelse med ulykker til søs og hjælpe ansøgerlandene. KOM(2000)802
This independent body would have the task of providing technical assistance to the Commission to help it prepare legislative texts, monitoring how Member States implement their port State control obligations, collecting and processing data on the implementation of Community mari­time safety legislation, inspecting the classifica­tion societies charged with certification of ships
D Et forslag til direktiv, der skal skærpe foranstaltningerne til forebyggelse af ulykker og kon trollen med skibe, der sejler i de europæiske farvande, hvorved man også dækker skibe, som ikke anløber en havn i EU: Skibe, der sejler i stærkt trafikerede eller farlige områder skal være for pligtet til at identificere sig over for trafikovervågningscentrene og meddele disse en række in formationer, herunder antallet af personer om bord og brændstofmængden; skibe, der anløber
D a proposal for a directive to improve accident prevention measures and monitoring of ships sail­ing in European waters, which would also cover ships not calling at European ports: ships in tran­
Transport sidste 24 måneder i en stat, der har undertegnet memorandummet, eller som sejler under en med lemsstats flag, der på den sorte liste er klassificeret som risikopræget eller meget risikopræget, og er blevet tilbageholdt mere end én gang inden for de sidste 36 måneder, skal af medlemsstaterne nægtes adgang.
Member States will be re quired to ban from their ports any ship flying the flag of a State which is on the black list of the Paris MOU and has been detained more than twice in the course of the last 24 months in a signatory State's port, or flying the flag of a State which is in the high risk or very high risk section of the black list and has been detained more than once in the course of the last 36 months.
Reference: Rådets konklusioner om sikkerhed til søs — punkt 1.4.62 i denne Bulletin Direktiver, der skal ændres: Rådets direktiv 95/21/EF — EFT L 157 af 7.7.1995 og Bull. 6-1995, punkt 1.3.129
Reference: Council conclusions on maritime safety: point 1.4.62 of this Bulletin Directives to be amended:
Konklusioner om forslaget om olietankskibe med enkeltskrog vedtaget af Rådet (transport og telekommunikation) på samlingen den 20. og 21. de cember.
Conclusions on the proposal concerning single-hull oil tankers adopted by the Council at its meeting on 20 and 21 December.
Rådet påpegede behovet for at nedbringe forureningsrisikoen fra olie ved at stramme tidsplanen for udfasning af olietankskibe med enkeltskrog og ønskede at fremme de internationale forhandlinger i OMI (Den Internationale Søfartsorganisation), som forventes at træffe lignende foranstaltninger på mødet i april 2001.
The Council, re calling the need to reduce the risks of oil pollution by speeding up the timetable for the phasing-out of single-hull oil tankers, wishes to give priority to international negotiations in the IMO (International Maritime Organisation), which should come to a decision on similar measures at its meeting in April 2001.
Hvis der imidlertid ikke opnås enighed, forpligter Rådet sig til at fastiægge en fælles holdning om forslaget inden juni 2001.
However, if the IMO fails to reach agreement, the Council undertakes to adopt a common position on the proposal by June 2001.
Rådets direktiv 94/57/EF — EFT L 319 af 12.12.1994 og Bull. 11-1994, punkt 1.2.104
6-1995, point 1.3.129 Council Directive 94/57/EC: OJ 12.12.1994; Bull.
Rådets konklusioner om sikkerhed til søs.
Council conclusions on maritime safety.
Kommissionens forslag: EFT C 212 E af 25.7.2000, KOM(2000) 142 og Bull.
Commission proposals: OJ C 212 E, 25.7.2000, COM(2000) 142; Bull.
3-2000, punkt 1.4.51 Regionsudvalgets udtalelse:
3-2000, point 1.4.51 Committee of the Regions opinion: Bull.
Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse: EFT C 14 af 16.1.2001 og Bull. 10-2000, punkt 1.4.41
Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull.
Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: Bull. 11-2000, punkt 1.4.54 den
10-2000, point 1.4.41 Parliament opinion (first reading): Bull.
Ændrede forslag vedtaget af Kommissionen 12. december.
Amended proposals adopted by the on 12 December.
Politisk enighed i Rådet (transport og telekommunikation) på samlingen den 20. og 21. december med henblik på at fastlægge fælles holdninger vedrørende forslagene om skibsinspektionsselskaber og havnestatskontrol. Der var politisk enighed i Rådet om følgende:
Council agreement with a view to a common po sition on the proposals concerning ship inspection organisations and port State control, at its meeting on 20 and 21 December.