natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Er du for eksempel bilist og har en Galileo-modtager, får du løbende oplysninger om hvor du er, og kan dermed bedre planlægge din rute. Dermed giver systemet også bedre muligheder for at styre en bilpark, finde de bedste ruter og optimere trafikken.
A driver using a Galileo receiver will receive a constant supply of information to enable him or her to determine their location and find the best route.The system will therefore make for better vehicle fleet management, optimum route finding and traffic optimisation.
Med Galileo kan man lokalisere en stjålen bil, også selvom den er skjult i en garage. Det kan det nuværende GPS-system ikke.
Galileo will even make it possible to locate a stolen vehicle hidden in a garage, something which cannot be done with the existing GPS system.
Det er en stor udfordring at styre lufttrafikken fordi den vokser så hurtigt, og fordi sikkerhedshensynet er så vigtigt.
Air traffic management is a major concern on account of the speed of air traffic growth and safety considerations.
For at modernisere systemerne bliver Europa nødt til at tage nye midler i brug til at overvåge flytrafikken.
Systems modernisation obliges Europe to introduce new aircraft monitoring applications.
Her bliver Galileo et uundværligt redskab der vil revolutionere lufttrafikstyringen.
Galileo will be instrumental in revolutionising air traffic management!
Når det gælder flysikkerhed, er én informationski Ide ikke nok. Derfor må man have flere systemer at gribe til.
Where aviation safety is concerned, a single source ofinformation cannot be trusted, thus necessitating systems redundancy.
Galileo bliver mere pålideligt end de nuværende systemer, som det også vil kunne fungere sammen med og supplere, og det vil til dels afhjælpe manglen på ordentlig flyveledelse i nogle egne af verden.
Galileo will be more reliable, interoperable and complementary in relation to the current systems, and will also mitigate the absence of adequate air traffic control in certain regions of the world.
Ved at udnytte mulighederne i Galileo vil man også kunne tilpasse lufthavnenes infrastruktur til den stigende trafik og samtidig forbedre kontrollen og sikkerheden.
By using Galileo, airport infrastructures could be adapted to increasing traffic while guaranteeing better traffic control and safety.
80 procent afalle søulykker skyldes menneskelige fejl. Dem kan Galileo hjælpe med til at afværge ved at levere løbende og meget præcise informationer om et skibs position og rute og ved at øge redningsberedskabets effektivitet, uanset om der er tale om erhvervsmæssig søfart eller lystbådesejlads.
Given that 80% of accidents at sea are dueto human error, Galileo will provide an answer by providing constant and very precise information about a vessel's position and route, while increasing the efficiency of search and rescue facilities, whether for commercial shipping or recreational craft.
Galileo får mange anvendelsesmuligheder i jernbanetrafikken : trafikstyring, overvågning af vogne og ladninger og togsignalering er eksempler.
Galileo will be able to offer numerous rail transport applications, ranging from traffic, wagon and cargo control and monitoring to train signalling.
Galileo vil ikke mindst gøre det muligt at mindske afstanden mellem togene og dermed øge afgangshyppigheden.
In particular, Galileo will make it possible to reduce distances between trains and therefore increase train frequency.
Systemet vil også gøre det lettere at lokalisere alt det rullende materiel.
In addition, it will make it easier to locate the entire rail fleet.
OG MERE TIL
AND THERE IS MORE
Også på andre områder end transporten kan Galileo give udbytte. I dag bruger man tidssignaler fra satellitter ved sammenkobling af telenet, elnet og banksystemer.
Sectors other than transport will also be able to benefit from Galileo.Telecommunications, electricity and banking systems and networks are at present interconnected using satellite time signals.
Galileo byder på et nyt, kompatibelt system med større pålidelighed.
Galileo will offer a new compatible system ensuring greater reliability.
Og der kommer dagligt nye anvendelsesmuligheder.
New applications are being developed each day.
I byplanlægningen og ved anlæg af broer og veje kan Galileo blive et landmålingsværktøj.
For public works such as urban developments or bridge and road building, Galileo can be a geodesic surveillance tool.
Bedre geografiske informationssystemer vil give bedre muligheder for arealforvaltning i landbruget, inden for miljøbeskyttelse og kontrol med farlige stoffer - kort sagt: for at udbyde tjenester for alle anvendelser der har med stedsbestemmelse at gøre.
The improvement of geographical information systems will make it possible to improve agricultural land management, help protect the environment and facilitate the monitoring of hazardous materials; in other words to offer services for all location-linked applications.
Det skal også nævnes at Galileo vil være nyttigt under kriser, hvor tid og nøjagtighed er afgørende faktorer når der skal gribes ind.
Mention should also be made of the benefits that Galileo can bring about in connection with emergencies where the speed and precision of intervention are essential.
Under katastrofer giver Galileo bedre muligheder for at vejlede beredskabet.
Galileo will provide better guidance for emergency services in the event of disasters.
GALILEO VISER VEJ alileo viser sig altså at tilbyde alle mennesker og alle virksomheder i Den europæiske
WITH GALILEO I NOW KNOW WHERE I'M GOING alileo will therefore be an instrument which will provide all citizens and companies in the European Union and elsewhere with a location-finding system of unprecedented quality and precision.
Fra taxi chaufførens rutevalg i byen til navigation i luft- eller søfart: satellitsystemerne bliver et redskab i enhvers daglige tilværelse.
From taxi routes in cities to aviation and shipping, the use of satellite systems is becoming part and parcel of our everyday lives.
Vi får bedre muligheder for at tilrettelægge både byture og rejser verden rundt.
We will be able to better organise our journeys in cities and trips all over the world.
Kommer man ud for en ulykke, kan man sørge for at man bliver fundet i en fart.
It will be possible to locate us more rapidly in the event of an accident.
Man kan når som helst tjekke hvor ens bil eller varer befinder sig.
We will be able to determine at any time the precise location of our vehicles or goods.
Fri luftsfolket kan finde vej til søs og til fjelds.
Sailors and mountain climbers will be able to pinpoint their location when practising their particular sport.
Ganske som mobiltelefon og internet kan Galileo bidrage til at forbedre vores livskvalitet uden at træde privatlivets fred for nær.
Just like mobile phones and the Internet, Galileo can help improve our quality of life while respecting privacy.
Mennesker har altid villet vide hvor de er.
Throughout history human beings have wanted to know where they are.
Galileo gør det muligt - og det i hele verden.
With Galileo this is now possible throughout the world ...
UDVIKLINGEN AF GALILEO ER OGSÅ DIN SAG
THE DEVELOPMENT OF GALILEO IS ALSO YOUR AFFAIR
Ligesom andre store projekter - f.eks. Ariane og Airbus - vil Galileo give mulighed for at udnytte og uddybe denne højteknologiske knowhow.
Like major projects such as Ariane and Airbus, it will make it possible to exploit and develop this leading-edge know-how.
Det håret meget stort potentiale for teknologiudvikling (f.eks. for innovationer på miljøbeskyttelsesområdet).
It has considerable technology development potential (e.g. innovations concerning environmental protection).
Det er et særdeles løfterigt projekt for udviklingen i de kommende år.
Galileo offers genuine development prospects for the coming years.
EN ØKONOMISK SATSNING - Undersøgelser viser at projektet kan skabe 140.000 nye arbejdspladser.
AN ECONOMIC ISSUE - According to studies, some 140 000 jobs will be involved in the programme.
Det skønnes at det vil fremkalde et marked for tjenester og udstyr på cirka 9 milliarder euro om året, men det vil kun koste 3,25 milliarder euro at gennemføre - svarende til 150 km højhastighedsjernbane.
The resulting services and equipment market is put at around € 9 billion a year, but its development should only require € 3.25 billion, or the cost of only 150 km of high-speed railway.
EN POLITISK SATSNING - Galileo vil give afgørende bonus i form af uafhængighed for Europa på et strategisk område. Projektets gennemførlighed bygger allerede nu på et samarbejde mellem myndighederne og den private sektor.
A POLITICAL ISSUE - Galileo will bring about decisive benefits in terms of Europe's independence in a strategic area.The viability of the programme depends on a public-private partnership.The European
Rumorganisation) opretter et fællesforetagende der skal forestå programmets udviklingsfase (fra 2001 til
Commission has therefore proposed the establishment, in conjunction with ESA, of a Joint Undertaking which will preside over the implementation of the programme development phase between 2001 and
2005), og som vil berede jordbunden for forretningsmæssig udnyttelse.
2005, laying the foundations for commercial operation.
DET SIGER SIG SELV AT EUROPÆISKE VIRKSOMHEDERS MEDVIRKEN HAR AFGØRENDE INDFLYDELSE PÅ OM
IT GOES WITHOUT SAYING THAT THE SUCCESS OF THIS PROJECT DEPENDS FIRST AND FOREMOST ON EUROPEAN
FOR DEM ER GALILEO EN CHANCE UDEN FORTILFÆLDE FOR AT UDVIKLE DERES
GALILEO IS AN UNPRECEDENTED OPPORTUNITY FOR THEM TO DEVELOP THEIR KNOW-HOW, COLLABORATE
KNOWHOW, SAMARBEJDE MED HINANDEN OG UDNYTTE DET NYE MARKED SOM TEKNOLOGIEN VIL SKABE.
WITH ONE ANOTHER AND BENEFIT FROM THE NEW MARKET GENERATED BY THIS TECHNOLOGY.
VED DU HVOR DU VIL HEN, LADER DU IKKE DENNE CHANCE GÅ FRA DIG.
THOSE WHO KNOW WHERE THEY ARE GOING WILL NOT FAIL TO SEIZE THIS OPPORTUNITY.
Udgivet af Europa­Kommissionen, Generaldirektoratet for Energi og Transport.
Published by the European Commission, Directorate-General for Energy and Transport.
Indholdet af denne publikationer hverken vedtaget eller på nogen måde godkendt af Kommissionen. Den må ikke tages som udtryk for Europa­Kommissionens eller GD Energi og Transports holdning.
The content of this publication has not been adopted or in any way approved by the European Commission and should not be relied upon as a statement of the views of the European Commission or of the Energy and Transport DG.
Flere oplysninger finder du på : http://europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/index_da.html esa
For further information: http://europa.eu.int/comm/energy_transport/en/gal_en.html
© De Europæiske Fællesskaber, 2001
European Communities, 2001
Έ' ι lovgivning
* *; v - mill vft wit
Den Europæiske Unions og mål. for søtransport
European Union legislation and objectives for sea transport
En søfartsstrategi for Den Europæiske Union
A maritime strategy for the EU
Kernen i EU's strategi for bæredygtig udvikling Vi må forsvare den europæiske flådes konkurrencedygtighed Arbejdspladser og uddannelse til europæiske søfolk Opretholdelse af transportforbindelser til Europas øer Ensartede globale spilleregler Sikkerhed til søs
At the heart of the EU's sustainable development strategy Defending the competitiveness of the European fleet Jobs and training for European sailors Maintaining transport links to Europe's islands A global level playing field Maritime security
Nærskibsfart og søhavne
Short sea shipping and seaports
Nærskibsfart - det bæredygtige alternativ Havne og det transeuropæiske transportnet Motorveje til søs Enklere og mere konkurrencedygtige havnetjenester Havneafgifter og offentlig finansiering F & U vedrørende nærskibsfart og havne
Short sea shipping - the sustainable alternative Ports and the trans-European transport network
Efter Erika - afhjælpning af sikkerhedsmanglerne Foranstaltningerne under "Erika /"og "Erika II" Opretholdelse af internationale standarder De søfarendes kvalifikationer og arbejdsbetingelser Forbedring af passagerskibes sikkerhed Sikkerhedskrav for specifikke skibstyper Mindre forurening fra skibe Sikkerhed og effektivitet - trafikkontrol til søs Gennemsigtighed er vigtig for skibsfartskvalitet Den sorte boks F & U vedrørende sikkerhed til søs
After Erika - filling the safety gaps The 'Erika /' and 'Erika II' measures Upholding international standards Seafarers'skills and working conditions Improving the safety of passenger ships Safety requirements for specific ship types Reducing pollution by ships Safety and efficiency - traffic management at sea Transparency - essential for a quality shipping culture
Yderligere oplysninger
Black box R & D for safety at sea Further information
Europa-Kommissionens Generaldirektorat for Energi og Transport udvikler og gennem fører EU-politik på disse tæt forbundne områder.
The European Commission's Directorate-General for Energy and Transport develops and carries out EU policy in these closely-linked areas.
Hvidbogen fra 2001, Den europæiske transportpolitik frem til 2010: de svære valg indeholder forslag til 60 praktiske foranstaltninger til at skabe betydelige effektivitets- og kvalitetsforbedringer i transporten i Europa frem til 2010 og til at bryde forbindelsen mellem økonomisk vækst og øgede krav til transportsystemerne.
The 2001 White Paper, 'European transport policy for 2010: time to decide' sets out 60 practical measures designed to bring about significant improvements in the quality and efficiency of transport in Europe by 2010, and to break the link between economic growth and growth in the demands on transport systems.
Det er en afgørende del af denne overordnede strategi at opretholde og styrke skibsfartens resultater på sikkerheds- og miljøområderne.
Maintaining and strengthening the safety and environmental performance of shipping is a vital component of this over all strategy.
Luxembourg: Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikatione, 2002. ISBN 92-894-3397-3
Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities, 2002.
© De Europæiske Fællesskaber, 2002 Gengivelse er tilladt med kildeangivelse. Teksten afsluttet den 23.8.2002.
© European Communities, 2002 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
6. udvikling af nærskibsfart og bedre forbindelser mellem havnene og landtransportnettet, som kan yde et vigtigt bidrag til bæredygtig udvikling og fremme af "motorveje til søs"
^^ \ uccessful maritime trade has always been ^^ J the basis for Europe's central position in the ~/ world economy. Sea transport remains an integral component of Europe's commercial and cultural fabric, as well as a major source of employment. ment.
8. styrkelse af søfartserhvervenes status og tiltrækningskraft for at bevare knowhow i Europa
8. enhancement of the status and attractiveness of maritime professions, to retain know-how in Europe;
9. mere gennemsigtige informationer til støtte for sikkerheden og som et middel til at overvåge gennemførelsen af EU's søfartspolitikker
9. increased transparency of information as an aid to safety and a means of monitoring the implementation of EU maritime policies;
10. teknologisk udvikling for at styrke sikkerhed til søs og miljøbeskyttelse
10. technological development to strengthen maritime safety and environmental protection.
Disse prioriteter er integreret i EU's overordnede transportpolitik, som det fremgår af hvidbogen, Den Europæiske transportpolitik frem til 2010: De svære valg.
These priorities are integral parts of the EU's overall policy for transport, as outlined in the White Paper, 'European transport policy for 2010: time to decide'.
Den europæiske flåde står over for stærk konkurrence fra andre regioner, og den er ikke altid lige fair. Forbindelserne mellem skibsfarten og Europas net af jernbaner, veje og indre vandveje, som er under udvikling, kræver løbende modernisering og forbedring.
The European fleet faces intense competition from other regions, not all of it fair.The links between shipping and Europe's evolving rail, road and inland waterway networks require continuous updating and upgrading.
Processen med at åbne EU's nationale søtransportmarkeder for konkurrence er næsten afsluttet, men udvidelsen bringer både nye udfordringer og nye muligheder.
The process of opening the European Union's national maritime transport markets to competition is nearly completed, but enlargement will bring new challenges as well as new opportunities.
Beskyttelse af havmiljøet kræver nye tekniske og lovgivningsmæssige foranstaltninger, hvis kyst- og dybhavsressourceme skal bevares.
Protecting the marine environment demands new technical and legislative measures to safeguard coastal and deep sea resources.
Forbedret sikker hed kræver, at alle overholder internationalt aftalte regler, mens terrorangrebene i september 2001 gør spørgsmålet om sikkerhed endnu mere presserende.
Improved safety requires universal compliance with internationally agreed rules, while the terrorist attacks of September 2001 give new urgency to issues of security.
Hvis Europa skal have det fulde kommercielle og sociale udbytte af sikker, effektiv og pålidelig søtransport, skal vi takle konkurrence, sikkerhed, teknologi, uddannelse og fysisk infrastruktur i sammenhæng.
To realise the full commercial and social benefits of safe, efficient and reliable maritime transport, Europe must tackle competition, safety, technology, training and physical infrastructure in a coherent manner.
I det kommende tiår bliver de centrale prioriteter i EU's søfartspolitik:
For the coming decade, the key priorities of EU maritime policy will be:
1. en integreret strategi for styrkelse af EU-søfartens konkurrenceevne
1. an integrated strategy for enhancing the competitiveness of EU shipping;
2. fortsat liberalisering af havne og søfart som en omkostningseffektiv, alternativ løsning på flaskehalse på veje og jernbaner
2. continued market opening of ports and shipping as a cost-effective alternative solution to long-distance road haulage and to alleviate infrastructural bottlenecks;
Over 70 % aí Europas samlede udenrigshandel og 43 % af den interne handel, beregnet i ton/ kilometer, transporteres ad søvejen.
Over 70 % of all Europe's external trade and 43% of the tonne-kilometres performed in Europe's internal trade is carried by sea.
Hvert år lastes og losses 3 mia. tons gods i EU-havne.
Each year, 3 billion tonnes of freight are loaded or unloaded in EU ports.
3. styrket kontrol med alle skibe i EU-farvande for at sikre streng håndhævelse af internationale love og standarder om sikkerhed og miljøpræstation
3. strengthened control of all vessels in EU waters, to ensure strict enforcement of international laws and standards on safety and environmental performance;
4. videreudvikling af EU-initiativer vedrørende globale løsninger om nødvendigt suppleret med EU-omfattende foranstaltninger for at forbedre sikkerhed til søs samt miljøpræstation
4. further development of EU initiatives for global solutions, complemented by EU-wide measures where appropriate, to improve maritime safety and environmental performance;
12000 blev over en tredjedel af verdens kommercielle tonnage transporteret afskibe, der ejedes af skibsredere i EU (under både europæiske - og tredjelandes flag).
In 2000, the fleet controlled by EU ship owners (under both European and third-country flags) accounted for more than one third of the world's commercial tonnage.
Søfartssektoren som helhed - inklusive havne, skibsværfter, fiskeri og tilknyttede industrier og tjenesteydelser - beskæftiger ca. 2,5 mio. personer i EU.
The maritime sector as a whole - including ports, shipbuilding, fishing and associated industries and services - employs an estimated 2.5 million people in them
EN SØFARTSSTRATEGI FOR DEN EUROPÆISKE UNION
A MARITIME STRATEGY FOR THE EUROPEAN UNION
Kernen i EU's strategi for bæredygtig udvikling
At the heart of the EU's sustainable development strategy
EU's skibsfart har betydelige økonomiske nyttevirkninger.
The economic spin-off effects of the EU shipping sector are substantial.
Således medfører skibsfart betydelige økonomiske og beskæftigelsesmæssige fordele gennem landbaserede støttetjenester, fra skibsbygning til bankvæsen og forsikring, og den skaber seks arbejdspladser på landjorden for hver arbejdsplads på søen.
For example, shipping produces major additional economic and employment benefits through land-based auxiliary services, from ship building to banking and insurance, and creates six jobs on land for every one at sea.
På grund af skibsfartssektorens økonomiske vigtig hed tillader Fællesskabet støtte fra den offentlige sektor i henhold til klart definerede bestemmelser, for at EU-operatører kan arbejde under samme betingelser som deres internationale konkurrenter.
Due to the shipping sector's economic importance, the Community per mits, under clearly defined rules, public sector support to give EU operators a 'level playing field' with their international competitors.
Den nuværende lovgivning er beskrevet i meddelelsen fra 1997 om statsstøtte på søfartsområdet, som skal revideres i løbet af 2002 på grundlag af en økonomisk konsekvensanalyse.
The current rules are set out in the 1997 communication on State aids to the maritime sector, to be reviewed during 2002 on the basis of an economic impact assessment.
EU's overordnede transportpolitik har til formål at tackle den alvorlige mangel på økonomisk effektivitet i forbindelse med overbelastningen af større veje og større flaskehalse som følge af naturlige barrierer.
The EU's overall transport policy is designed to address the serious economic inefficiencies associated with congestion on major routes and major bottlenecks caused by natural barriers.
Især har den til formål at indføre en række foranstaltninger for at få gods og passagerer væk fra vejene og over på andre transportformer og samtidig opfylde borgernes krav om et europæisk transportsystem, der er sikkert, pålideligt og miljøvenligt.
In particular, it aims to put in place a package of measures to shift goods and passengers from the roads to other transport modes, while meeting the demands of citizens for a European transport system that is safe, reliable and environmentally friendly.
Søtransport kan og bør spille en central rolle med hensyn til at nå disse mål, og den kan yde et betydeligt bidrag til at nå de mål for bæredygtig udvikling, der blev fastsat af Det Europæiske Råd i Gøteborg i juni 2001.
Sea transport can and should play a key role in achieving these objectives, making a significant contribution to the sustainable development objectives established by the Gothenburg European Council of June 2001.
Dette afsnit i brochuren indeholder et resumé af de igangværende initiativer til at stimulere den europæiske skibsfarts konkurrenceevne og kvalitet.
The present section of this brochure summarises ongoing initiatives to stimulate the competitiveness and quality of European shipping.
I det næste ser vi fremad på Kommissionens visioner om "motorveje til søs" der forbindes med landtransportruter via effektive intermodale havne som en del af et gnidningsløst dør-til-dør fragtnet i hele EU.
The one that follows looks forward, setting out the Commission's vision of 'motorways of the sea' linked to inland routes by efficient, intermodal ports as part of a seamless door-to-door Europe-wide freight network.
I sidste afsnit gennemgås de mange europæiske initiativer,der i de senere år er blevet taget med henblik på at højne standarderne for sikkerhed til søs og miljøbeskyttelse og der forelægges et overblik over, hvad der yderligere er nødvendigt.
The final section examines the many European initiatives that have been taken in recent years to raise the standards of maritime safety and environmental protection and presents an outlook of what more needs to be done.
Antallet af EU-søfarende, der er ansat på EU-registre-rede skibe, er næsten halveret siden 1985,så der nu er 111 000 (jf. Figur 1).
The number of EU seafarers employed on EU-registered ships has fallen by nearly half since 1985, to just 111 000 (see Figure 7).
Hvis denne tilbagegang fortsætter, vil det ikke blot få alvorlige beskæftigelsesmæssige konsekvenser.
If this decline continues, it will not only have severe employment consequences.