natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rådet nåede til politisk enighed om at ændre forslaget på følgende områder: udvidelse af det fremtidige direktivs anvendelsesområde, subsidiært statsligt ansvar, hvis virksomheden er insolvent eller ikke kan identificeres, formildende omstændigheder og bestemmelser om finansiel sikkerhed.
The Council agreed to amend the follow ing points in the proposal: the scope of the future directive, subsidiary State liability if the operator is insolvent or unidentified, the mitigating factors exonerating the operator from liability, and the financial security provisions.
Udtalelse vedtaget af Det Europæiske Økonomi ske og Sociale Udvalg den 18. juni.
European Economic and Social Committee opinion deliveredon 18 June.
EØSU under stregede, at der hersker videnskabelig usikkerhed om en effektiv reduktion af ozonproblemcrne i Europa ved hjælp af' en begrænsning af emissionerne af flygtige organiske forbindelser, og an modede derfor om, at målene for reduktion af emissionerne nedjusteres som følge af de alvor lige socioøkonomiske virkninger, som krævende og dyre foranstaltninger ville kunne have for små virksomheder.
The Committee stressed the scientific uncertainty about whether limitation of emissions of volatile organic compounds would be effective in reducing the ozone prob lems in Europe and, considering the serious socioeconomic effects which demanding, costly measures could have on small firms, therefore called for downward revision of the emission-reduction targets.
Kommissionens beretning om gennemfø relse og virkning af WM-direktivet (direktiv 85/ 337/EØF ændret ved direktiv 97/11/EF) — Hvor vellykket er gennemførelsen eif WM-direktivet i medlemsstaterne.
Commission report on the application and effectiveness of the EIA directive (Directive 85/ 337/EEC, as amended by Directive 97/11/EC) — How successful are the Member States in implementing the EIA directive?
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om ændring af direktiv 97/68/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lov givning om foranstaltninger mod emission affar ìirenende luftarter og partikler fra forbrændingsmotorer til montering i mobile ikke-vejgående maskiner.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 97/68/EC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery.
Reference: Rådets direktiv 85/337/EØF om vurdering al' visse offentlige og private projekters ind virkning på miljøet (WM-direktivet) — EFT L 175 af 5.7.1985 —. ændret ved Rådets direktiv 97/ 1 l/EF— EFT L 73 al' 14.3.1997 og Bull. 3-1997. punkt 1.3.118
Reference: Council Directive 85/337/EEC on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment (EIA directive) (OJ L 175, 5.7.1985), as amended by Council Directive 97/11/EC: OJ L 73, 14.3.1997; Bull.
Direktiv, der skal ændres: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/68/EF — EFT L 59 af 27.2.1998 og Bull.
Directive to be amended: Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council: OJ L 59, 27.2.1998; Bull. 12-1997, point 1.2.191
12-1997. punkt 1.2.191 Kommissionens forslag: KOM(2002) 765 og Bull. 122002. punkt 1.4.59
Commission proposal: COM(2002) 765; Bull.
Udtalelse vedtaget af Det Europæiske Økonomi ske og Sociale Udvalg den 18. juni. Positiv.
Endorsed by the European Economic and Social Committee on 18 June.
Vedtaget af Kommissionen elen 23. juni.
Adopted on 23 June.
Ifølge Kommissionens beretning er foranstaltningerne i WM-direktivet endnu ikke fuldt ud gennemført i alle medlemsstater.
The Commission reported that not all Member States had yet fully implemented the EIA directive.
Alle direktivets bestanddele gennemgås, herunder navnlig behandling af alternativer, offentlig deltagelse og kvalitetskontrol, og det konstateres, at meget få medlemsstater anvender en individuel gennemgang al" alle type projekter med indvirkning på miljøet.
It reviewed every point in the directive, particularly the consideration of alternatives, public participation and quality control, and found that very few Member States were employing a case-by-casc approach for all types of project with an impact on the environment.
Kommissionen be mærker endvidere, at der er store forskelle i metoderne vedrørende tærskclnivcauer. og om de er obligatoriske eller ej, områdeafgrænsning samt ulovligheder vedrørende opfyldelse al" VVM-di-rcktivcts mindstekrav om, hvilke oplysninger bygherren skal fremlægge.
The Commission also found a wide variation in approach to the levels at which thresholds have been set and to whether or not they have been made mandatory and in scoping as well as cases of non compliance with the minimum requirements laid down in the EIA directive concerning the information to be supplied by the developer.
Kommissionen opfordrer derfor medlemsstaterne til at afhjælpe manglerne i deres nationale og regionale lovgivninger; overvåge og registrere disse projekter på årsbasis; indføre særlig oplæring al' myndigheder på lokalt og regionalt plan. Endelig foreslår Kommissionen.
A similar lack of harmonisation and consistency between the different national approaches was observed for consideration of alternatives, public participation and assessment of the impact of projects on
Forsyningssikkerhed og internationalt samarbejde at den udarbejder en fortolkende og praktisk orien­teret vejledning med henblik på en korrekt anven­delse af WM­direktivet.
Finally, the Commission plans to prepare practical guidance and advice on interpretation of the EIA directive to make sure that it is applied properly.
Udkast tit samarbejdsaftale om fredelig anvendelse af kerneenergi mellem Det Europæi­ske Atomenergifællesskab og Kina.
Draft cooperation agreement on peaceful uses of nuclear energy between the European Atomic Energy Community and China.
Forheindlingsdirektiver vedtaget samlingen den 11. og 12. juni.
Negotiating directives adopted by the Council at the meeting held on 11 and 12 June.
Det Euretpeeiske Råd i Thessaloniki ud­trykte tilfredshed med, at lovpakken om energi i det indre marked endelig var blevet vedtaget, og at der var indgået en aftale om programmet »In­telligent energi i Europa« (— > punkt 1.21). Naturgas og elektricitet
The Thessaloniki European Council welcomed the final adoption of the internal market 'energy' package and the agreement on the 'Intelligent energy for Europe' programme (—» point 1.21).
Europa­Parlamentets og Rådets beslut­ning nr. 1230/2003/EF om cl flerårigt program for tiltag på energiområdet »intelligent energi — Europa« (2003­2006).
European Parliament and Council Deci sion No 1230/2003/EC adopting a multiannual programme for action in the field of energy 'Intelligent energy for Europe' (2003-06).
Europa­Parlamentets og Rådets direktiv 2003/54/EF og 2003/55/EF om ændring af direk­tiv 96/92/EF og 98/30/EF om fælles regler for det indre marked for hhv. elektricitet og naturgas; Europa­Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1228/2003 om betingelserne for netadgang i forbindelse med grcenseoverskridende elektrici­tetsuelveksling.
European Parliament and Council Directives 2003/54/EC and 2003/55/EC amending di rectives 96/92/EC and 98/30/EC concernant com mon rules for the internal market in electricity and natural gas respectively; European Parliament and Council Regulation (EC) No 1228/2003 on conditions for access to the network for cross-border exchanges in electricity.
Foregående program (1998­2002): afgørelse nr. 182/1999/EF' — EFT L 26 af 1.2.1999 og Bull. 12­1998, punkt 1.2.96
Previous programme (1998-2002): Decision No 182/1999/EC: OJ L 26. 1.2.1999; Bull.
Kommissionens forslag: EFT C 203 E af 27.8.2002, KOM(2002) 162 og Bull. 4­2002. punkt 1.4.55
121998, point 1.2.96 Commission proposal: OJ C 203 E, 27.8.2002; COM(2002) 162; Bull.
Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud­valgs udtalelse: EUT C 61 af' 14.3.2003 og Bull. 9­2002, punkt 1.4.42
Directive 96/92/EC on common rules for the in ternal market in electricity: OJ L 27, 30.1.1997; Bull.
12­1996, punkt i.3.130 Europa­Parlamentets og Rådets direktiv 98/30/ EF om fælles regler for det indre marked for natur­gas — EFT L 204 af 21.7.1998 og Bull. 6­1998, punkt 1.3.93
Directive 98/30/EC on common rules for the in ternal market in natural gas: OJ L 204, 21.7.1998; Bull.
Europa­Parlamentets udtalelse ved førstebe­handlingen: Bull.
European Economic and Social Committee opinion: OJ C 61, 14.3.2003; Bull.
1 1­2002, punkt 1.4.57 Regionsudvalgets udtalelse: EUT C 73 af 26.3.2003 og Bull.
92002, point 1.4.42 Parliament opinion (first reading): Bull. 112002, point 1.4.57
1 1­2002, punkt 1.4.57 Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast­lægge en fælles holdning: Bull. 11­2002, punkt 1.4.57
Committee of the Regions opinion: OJ C 73, 26.3.2003; Bull.
3­2001, punkt 1.4.43 Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud­valgs udtalelse: EFT C 36 af 8.2.2002 og Bull. ΙΟ­ΝΙΟΙ, punkt 1.4.52
European Economic and Social Committee opinion: OJ C 36, 8.2.2002; Bull.
Rådets fælles holdning: EUT C 64 E af 18.3.2003 og Bull.
Council agreement on a common position: Bull.
1/2­2003, punkt 1.4.57 Europa­Parlamentets ændringsforslag ved an­denbehandlingen: Bull. 5­2003, punkt 1.4.47
112002, point 1.4.57 Council common position: OJ C 64 E, 18.3.2003; Bull.
Europa­Parlamentets udtalelse ved førstebe­handlingen: EUT C 47 E af 27.2.2003 og Bull. 3­2002.
Parliament opinion (first reading): OJ C 47 E, 27.2.2003; Bull. 32002, points 1.4.38 and 1.4.39
Punkt 1.4.38 og 1.4.39 Kommissionens ændrede forslag: EFT C 227 E af 24.9.2002, KOM(2002) 304 og Bull. 6­2002, punkt 1.4.45
Amended Commission proposals: OJ C 227 E, 24.9.2002; COM(2002) 304: Bull.
Politisk enighed i Rådet om fælles holdninger: Bull.
Council agreement on a common position: Bull. 11-2002. point 1.4.58
11­2002. punkt 1.4.58 Rådets fælles holdninger: EUT C 50 E af 4.3.2003 og Bull. 1/2­2003. punkt 1.4.58
Council common positions: OJ C 50 E, 4.3.2003; Bull.
Godkendt eif Rådet den 16. juni.
Approved by the Council on 16 June.
Beslutningen, der nu er vedtaget af både Europa­Parlamentet og Rå­det, har til formål at forbedre energiforsyningssik­kerheden gennem en politik for energiefter­spørgslen, en ændring al' forbrugernes adfærd og bekæmpelse af den globale opvarmning.
The future decision, which has now been approved by the two institutions, is aimed at strengthening the se curity of energy supply by means of an energy de mand policy, a change in consumer behaviour and
Det Europæiske Råds forårsmødc i 2003 om pris sætning for transportinfrastrukturer og hilste med tilfredshed, at Kommissionen agter at forelægge et forslag om et euromærkat (— > punkt 1.21). Galileo-programmet for satellitbaseret radionavigation
Transport sion's intention to present a eurovignette proposal this year (—» point 1.21).
32003, punkt 1.4.40 elektricitet og det indre marked for naturgas ønskede Parlamentet, at distributionsnetoperatørerne og transmissionsnetoperatørerne skal være uafhængige, at der skal nedsættes en gruppe af europæiske tilsynsmyndigheder inden for elektricitet og gas, at moderselskaberne skal kunne god kende transmissionssystemoperatørens årlige finansieringsplan, og at gennemsigtigheden skal forbedres.
Parliament amendments (second reading) adopted on 4 June. With regard to the common rules for the internal market in electricity and natural gas, the amendments concern, in particular, the independence of distribution and transmission system operators; the settingup of a European Regulators Group for Electricity and Gas; financial and organisational relations between parent companies and subsidiaries; and the principle of trans parency.
Med hensyn til betingelserne for net adgang i forbindelse med grænseoverskridende elektricitetsudveksling ønskede Europa-Parlamentet bl.a., at tilsynsmyndighederne i samar bejde med de øvrige kompetente myndigheder i medlemsstaterne skal spille en afgørende rolle hvad angår det indre markeds funktion, hvad an går overholdelsen af konkurrencebestemmelserne og — hvis der er tale om transportnet for mindst to medlemsstater — hvad angår udpegelsen af den medlemsstat, som kontrolblokken i sin helhed skal tilhøre.
With regard to the conditions for access to the network for crossborder exchanges in electricity, the amendments are aimed, in particular, at giving the regulatory authorities, together with the other competent authorities in the Member States, an essential role in the smooth operation of the internal market, with regard to the competition rules, and, in the case of transmission sytems of two or more Member States which form a single control block, the designation of the State with overall responsibility.
Direktivet, der nu er godkendt af både Europa-Parlamentet og Rå det, har til formål at oprette et egentligt indre mar ked for energi til gavn for de europæiske forbru- af Europa-Parlamentet og Rådet
The future directive and regulation, which have now been approved by the two institutions, are aimed at creating a genuine internal energy market for the benefit of European consumers.
Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 1229/2003/EF om opstilling af et sæt ret ningslinjer for transeuropæiske net på energiområdet og om ophævelse af beslutning nr. 1254/96/ EF (- > punkt 1.3.86). Transport
European Parliament and Council Decision No 1229/2003/EC laying down a series of guidelines for trans-European energy networks and re pealing Decision No 1254/96/EC (- > point 1.3.86). Transport
Vedtaget af Rådet (transport, telekommunikation og energi) den 5. juni.
Adopted by the Council on 5 June.
Rådet erindrede om, at Egnos er et satellitbaseret radionavigationssystem, som på en og samme tid er uafhængigt af og kom plementært til det fremtidige Galileo-system, og at det dermed udgør en integrerende del af den euro pæiske politik for satellitbaseret radionavigation.
The Council recalled that EGNOS (European geostationary navigation overlay system) is both independent of and complementary to the future Galileo system and that it is therefore an integral part of Europe's satellite radionavigation policy.
Rådet var enigt om, at Egnos-programmet bør cer tificeres til brug for luftfarten og benyttes som et værktøj til hurtigt at få Galileo ind på markedet for satellitnavigationstjcncstcr.
It agreed that the EGNOS programme should be certified for aviation use to enable Galileo to penetrate the market more easily.
Rådet ønskede, at kontrollen over Egnos-programmet overdrages til Ga-lileo-fællcsforctagcndet, som dermed får til opgave at føre tilsyn med forvaltningen af Egnos, indgå en aftale med en virksomhed om drift af Egnos og at fremsætte henstillinger vedrørende ejendomsretten til Egnos' aktiver.
The Council considered that the pro gramme should be placed under the control of the Galileo joint undertaking and that the latter should be entrusted with the task of supervising the management of EGNOS, concluding an agreement with an economic operator charged with operating EGNOS and making recommendations concerning ownership of EGNOS assets.
Rådet fandt, at Egnos-systcmct bør finansieres med offentlige midler fra forskel lige kilder, og erklærede, at Det Europæiske Fæl lesskab vil bidrage til finansieringen ved hjælp af en særskilt budgetpost i overensstemmelse med de finansielle bestemmelser for de transeuropæiske transportnet, og at det vil overveje at bidrage yder ligere til finansieringen ud over 2006.
The Council agreed that EGNOS should receive public funding from various sources; it declared that the European Community will continue to contribute to the funding of EGNOS as a separate item in the framework of the Community budget for the trans-European networks and will consider further contributing to this funding after 2006.
Endelig ønskede Rådet, at Egnos udbredes til andre regioner i verdenen for at dele driften af Egnos med disse regioner og for at fremme europæisk teknologi.
The Council considered that it was desirable to extend EGNOS to other parts of the world, in or der to share its operation with these regions and to promote European technology.
Det Europæiske Råd i Thessaloniki ud trykte tilfredshed med den intcrinstitutioncllc af tale om anden jernbanepakke og med afgørelsen om at bemyndige Kommissionen til at indlede forhandlinger med USA om lufttransport.
The Thessaloniki European Council welcomed the interinstitutional agreement on the sec ond railway package and on the decision authorising the Commission to open negotiations with the US on air transport.
Det Europæiske Råd udtrykte også tilfredshed med aftalen om at begrænse transport af svær brændselsolie i enkeltskrogede skibe og den fremskyndede udfasning af sådanne skibe.
It also welcomed the agreement on restricting the carriage of heavy fuel oil in single hull tankers and on accelerating the timetable for their withdrawal.
Endelig henviste Det Europæiske Råd til konklusionerne fra
The European Council recalled the conclusions of the 2003 spring European Council with regard to transport infrastructure pricing and welcomed the Commis
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets forordning om oprettelse af et europæisk
Proposal for a European Parliament and Council regulation establishing a European Rail-
jernbaneagentur; forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 96/48/EF og direktiv 2001/16/EF om interoperabilitet i elet transeuropæiske jernbanesystem; for slag til Europa-Parlamentels og Rådets direktiv om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rå dets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder samt direktiv 2001/14/ EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og eipkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerheeiscertificering; forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 91/440/EF om udvikling eif Fællesskabets jernbaner.
Transport way Agency; proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 96/48/EC and Directive 2001/16/EC on the interoperability of the trans-European rail system; proposal for a European Parliament and Council directive on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 200I/I4/EC on the allocation of railway infrastructure capacity, the levying of infrastructure charges and safety certification; proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways.
Rådets direktiv 91/440/EØF — EFT L 237 af 24.8.1991 og Bull.
Council Directive 91/440/EEC: OJ L 237, 24.8.1991; Bull.
7/8-1991, punkt 1.2.108 Rådets direktiv 95/18/EF — EFT L 143 af 27.6.1995 og Bull.
7/8-1991, point 1.2.108
61995, punkt 1.3.122 Rådets direktiv 96/48/EF — EFT L 235 af 17.9.1996 og Bull.
Council Directive 95/18/EC: OJ 27.6.1995; Bull.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/ 16/EF — EFT L 110 af 20.4.2001 og Bull. 1/22001, punkt 1.4.58
Council Directive 96/48/EC: OJ 17.9.1996; Bull.
Kommissionen har som mål at halvere antallet af trafikdræbte inden 2010 og forelægger i denne meddelelse en række foranstaltninger, der blandt andet har til formål at tilskynde trafikanterne til at ud vise en bedre adfærd og overholde færdselsreglerne. Kommissionen ønsker, at sanktionerne skal harmoniseres på EU-plan, at både privatbilister og erhvervschauffører skal videreuddannes, og at bilerne skal gøres mere sikre gennem en harmonisering af de passive sikkerhedsforanstaltninger (f.cks. kravet om, at køretøjerne skal være udstyret med sikkerhedsseler), samtidig med at vejene skal gøres bedre.
In order to achieve its objective of halving the number of people killed on the roads by 2010, the Commission presents specific measures designed to en courage road users to improve their behaviour by ensuring better compliance with the existing legislation, harmonising penalties at the European level and promoting continuous training for private and professional drivers; to make vehicles safer by harmonising passive safety measures such as mandatory fitting of seatbelts; and to improve road infrastructure.
Kommissionen har til hensigt at stille forslag om et rammedirektiv om sikkerheden af vejinfrastrukturer med henblik på at ind føre en harmoniseret definition af »sorte pletter« og et program for bedømmelse af veje, der indgår i det transeuropæiske net. Samtidig opfordrer Kommissionen de berørte parter (transportvirksomheder, bilfabrikanter, lokale og regionale myndigheder) til at underskrive et europæisk charter for trafiksikkerhed, i henhold til hvilket parterne skal være forpligtet til at iværksætte specifikke foranstaltninger og offentliggøre de løfter, de har afgivet.
In addition, the Com mission intends to propose a framework directive on road infrastructure safety with a view to introducing a system for the harmonised management of black spots and safety audits for roads on the trans-European network, and to invite all the stakeholders (transport companies, vehicle and parts manufacturers, local and regional authorities) to subscribe to a European road safety charter in which they undertake to meet specific public commitments.
Endelig har Kommissionen til hen sigt at oprette et europæisk overvågningsorgan for trafiksikkerhed som en intern struktur i Kom missionen.
It also plans to set up a European Road Safety Observatory within the Commission.
Kommissionens forslag: EFT C 126 E af 28.5.2002 og EFT C 291 E af 26.11.2002, KOM(2002) 21 til 25 og Bull.
European Parliament and Council Directive 200I/I4/EC: OJ L 75, 15.3.2001; Bull.
1/2-2002, punkt 1.4.80 til 1.4.85
1/22001, point 1.4.57
Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud valgs udtalelse: EUT C 61 al' 14.3.2003 og Bull. 92002, punkt 1.4.50
1/2-2002, points 1.4.80 to 1.4.85 European Economic and Social Committee opinion: OJ C 61, 14.3.2003; Bull.
Regionsudvalgets udtalelse: EUT C 66 af 19.3.2003 og Bull.
Committee of the Regions opinion: OJ C 66, 19.3.2003; Bull.
10-2002, punkt 1.4.52 Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: Bull.
102002, point 1.4.52 Purliument opinion (first reading): Bull.
1/22003, punkt 1.4.63 Politisk enighed i Rådet om fælles holdninger: Bull. 32003, punkt 1.4.42
1/22003, point 1.4.63
Eire feelles holdninger formelt vedtaget eif Rådet den 25. juni.
Four common positions formally adopted by the Council on 25 June.
Rådet ønskede også, at opmærksomheden i særlig grad rettes mod den kommercielle vejtransport.
The Council also considers that particular at tention must be paid to commercial road haulage.
Rådet opfordrede på baggrund heraf Kommissionen og medlemsstaterne til at fortsætte deres bestræbelser på at opfylde de målsætninger, der er fastsat i handl ingsprogrammet.
It therefore calls on the Commission and the Member States to continue their efforts to achieve the objectives set in the action programme.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om uddannelse af erhverv schauffører til godstransport og personbefordring ad landevej. devej.
Proposal for a European Parliament and Council directive on the training of professional drivers for the carriage of goods or passengers by road.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om ændring af Rådets direktiv 92/24/ EØF om hastighedsbegrænsende anordninger el ler lignende indbyggede hastigheds-indbyggede systemer for visse motorkøretøjsklasser (— > punkt 1.3.63). Kommissionens forslag: EFT C 154 E af 29.5.2001, KOM(2001) 56 og Bull. 1/22001, punkt 1.4.62
Commission proposal: OJ C 154 E, 29.5.2001; COM(2001) 56; Bull.
Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud valgs udtalelse: EFT C 260 af 17.9.2001 og Bull. 7/8-2001. punkt 1.4.36
1/22001, point 1.4.62 European Economic and Social Committee opinion: OJ C 260, 17.9.2001; Bull.
Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: EFT C 271 E af 7.11.2002 og Bull. 1/ 22002, punkt 1.4.87
7/82001, point 1.4.36 Parliament opinion (first reading): OJ C 271 E, 7.11.2002; Bull.