natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvad angår mobiliteten i EU med henblik på almen og erhvervsrettet uddannelse, blev henstillingen om »det europæiske kvalitetscharter for mobilitet«, der blev foreslået af
In this context, the Commission intends in the coming years to launch a range of action plans on key transport policy issues such as urban transport, logistics, green propulsion and a common European maritime space.
Kommissionen i 2005 (3), godkendt af Europa-Parlamentet den 26. september og af Rådet den 18. december (4).
Following the approval of the new road-charging directive (1), it is also planned to draft a report on the impact of the internalisation of external costs by 2008.
Det forslag, som Kommissionen havde fremsat i sin meddelelse af 1. august 2005, om at indføre en europæisk indikator for sprogkundskaber (5), blev modtaget positivt af
On 3 May the Commission adopted a report on the implementation of the rst railway package (2). It found that on 1 January 2006 all the Member States except Luxembourg had formally adopted the package transposing the directives into their national legislation, but not at the same pace.
Rådet udtalte sig også om emnet i sine konklusioner af 19. maj.
Nevertheless, the Commission saw the implementation of the rst railway package as being well under way.
Heraf fremgik det, at der er uoverensstemmelser mellem medlemsstaterne om, hvad der er det ideelle alderstrin at teste elevernes kundskaber på.
In addition to making a number of recommendations to the Member States, the Commission indicated that it would keep a close watch on the market situation and take all action necessary to correct unwanted situations.
Kommissionens meddelelse af 22. november 2005 om en ny rammestrategi for flerspro- gethed (1) blev behandlet af Regionsudvalget den 14. juni (2), af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg den 26. oktober (3) og af Europa-Parlamentet den
69 to recast the directives on the interoperability of the Community rail system (1), a proposal for a directive on safety on the Community’s railways (2) and a proposal for a regulation amending the regulation establishing a European Railway Agency (3).
De nye retningslinjer for EU’s transportpolitik i de kommende år blev vedtaget af Kommissionen den 22. juni i forbindelse med revisionen af hvidbogen om transportpolitikken fra 2001 i form af en meddelelse med titlen »Hold Europa i bevægelse — Bæredygtig mobilitet på vores kontinent« — Midtvejsevaluering af Europa-Kommissionens hvidbog fra 2001 om transportpolitikken (6).
) on minimum conditions for the implementation of social legislation relating to road transport activities, which relates to road checks on drivers of coaches and heavy goods vehicles; on 17 May, Directive 2006/38/EC (7
Det finske formandskab sammenfattede drøftelserne, hvoraf det fremgik, at medlemsstaterne generelt støtter de nye retningslinjer for transportpolitikken. Europa-Parlamentet indledte drøftelserne om emnet i november og forventes at afslutte behandlingen i 2007.
) on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures in order to reduce the differences between Member States in this eld; and on 12 December, Directive 2006/94/EC (9) on the establishment of common rules n for certain types of carriage of goods by road.
De nye retningslinjer er resultatet af en teknisk-økonomisk analyse og udveksling af oplysninger mellem de berørte parter under de forskellige drøftelser, som Kommissionen har afholdt.
On 1 August the Commission adopted a proposal for a regulation on the elimination of controls performed at the frontiers of Member States in the eld of road and inland
En løbende dialog med parterne er afgørende for, at denne politik bliver en succes.
On 7 January the Commission adopted an integrated European action programme for inland waterway transport (12
De nye retningslinjer er udformet i naturlig forlængelse af de tidligere politikker: åbning og sammenkobling af markederne og en bæredygtig udvikling af mobiliteten, idet der lægges vægt på at sikre det europæiske erhvervslivs konkurrenceevne og velfærden i samfundet.
), which aims to anchor inland waterway transport more rmly in the common transport policy.
Hovedformålet er at fremme en effektivt mobilitet og beskytte
This is a medium and long-term plan
For at nå disse mål foreslår Kommissionen i sin meddelelse et bredere udvalg af gennemførelsesforanstaltninger, i overensstemmelse med Lissabonstrategien og strategien for bæredygtig udvikling.
(2006–13) incorporating measures corresponding to ve objectives which are essential to the development of inland navigation: creating favourable conditions for services; stimulating eet modernisation and innovation; promoting employment and professional qualification; improving the image and perception of inland waterway transport; and providing adequate infrastructure.
Disse foranstaltninger skal i høj grad bygge på principperne om fornyelse, effektivitet og intelligent brug af de forskellige transportformer, og de skal drøftes af de berørte parter.
On 24 October the Commission proposed the adoption of a directive allowing the
Efter vedtagelsen af det nye direktiv om vejafgifter (1) er det også planen at udarbejde en rapport om internaliseringen af eksterne omkostninger inden 2008.
rapid entry into force of new technical requirements for inland waterway vessels (
Desuden vil Kommissionen fortsat støtte udviklingen af intelligente transportsystemer (Galileo, Sesar, ERTMS) og videreføre indsatsen på områderne innovation og forskning.
The European Parliament and the Council signed the directive on 18 December (2
Heri fastslog den, at alle medlemsstater undtagen Luxembourg formelt havde gennemført lovpakken i national ret den 1. januar 2006, om end det var sket i forskelligt tempo.
The European Parliament and the Council signed the following: n on 18 January, Decision No 167/2006/EC concerning the activities of certain third
Den 13. december forelagde Kommissionen en meddelelse med titlen »Fri bane for lokomotiver i EU« (3) sammen med et forslag om omarbejdning af direktiverne om interoperabilitet i Fællesskabets jernbanesystem (4), et direktivforslag om ændringaf direktivet om jernbanesikkerhed i EU (5) og et forordningsforslag om ændring af forordningen om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur (6).
); n on 15 February, Regulation (EC) No 336/2006 on the implementation of the International Safety Management Code within the Community (5), which improves safety management, the safe operation of ships and pollution prevention in the case of vessels ying the ag of a Member State and all ro-ro passenger ferries operating on a regular service to and from ports of the Member States; n on 24 October, Regulation (EC) No 1692/2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community nancial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (6
Formålet med disse forslag er at gøre det lettere for togene at cirkulere frit ved at forenkle proceduren for typegodkendelse af lokomotiver.
); and n on 18 December, a regulation on multiannual funding for the action of the European Maritime Safety Agency in the eld of response to pollution caused by
Ifølge både fabrikanterne og jernbanevirksomhederne er denne procedure stadig ofte langsommelig og meget dyr.
7); the reference amount for ships and amending Regulation (EC) No 1406/2002 ( the period 2007–13 has been xed at EUR 154 million.
Den udgør derfor en væsentlig hindring for den internationale jernbanetrafiks udvikling på et tidspunkt, hvor åbningen af markedet for jernbanegodstransport byder på konkrete muligheder for at puste nyt liv i denne trafik.
For its part, the Commission adopted: n on 15 June, a communication under Article 138(2) of the EC Treaty on the strengthening of maritime labour standards (8
Europa-Parlamentet og Rådet vedtog:• den 18. januar direktiv 2006/1/EF om anvendelse af udlejningskøretøjer uden fører til
71 n on 11 May, a communication updating and rectifying the communication on the interpretation of Regulation (EEC) No 3577/92 applying the principle of freedom to
) om ændring af direktiv 1999/62/EF (
4 and the issuance of licences for Community air traffic controllers (
) om afgifter på tunge godskøretøjer for benyttelse af visse infrastrukturer, med henblik på at reducere forskellene mellem medlemsstaterne på dette område.
On 5 July the European Parliament and the Council signed Regulation (EC) No 1107/2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (5
) om fælles regler for visse former for vej-
), to protect them against discrimination and to ensure that they receive assistance.
Den 1. august forelagde Kommissionen et forordningsforslag om afskaffelse af kontrol ved medlemsstaternes grænser i forbindelse med transport ad landevej og indre vand- veje (7
) which seeks to revise, simplify and consolidate the legislation on the operation of air transport services in the Community. On 12 December Parliament and the Council signed a directive (7
), der indeholder en kodificering af forordning (EØF) nr. 4060/89 (8
) codifying regulation of the operation of aeroplanes in line with international rules.
Der er tale om et handlingsprogram på mellemlang og lang sigt (2006-2013), der omfatter en række foranstaltninger svarende til fem mål af afgørende betydning for udviklingen af indlandsskibsfarten: etablering af gunstige vilkår for tjenesteydelser, fremme af modernisering af flåden samt innovation, fremme af beskæftigelsen og faglige kvalifikationer, forbedring af billedet og opfattelsen af transport ad indre vandveje samt etablering af en passende infrastruktur.
The Commission adopted a range of proposals on the Galileo project: n on 24 May, an amended proposal for a regulation on the implementation of the deployment and commercial operating phases of the European programme of satellite radio navigation (8
Den 24. oktober fremlagde Kommissionen et direktivforslag, der muliggør en hurtig ikrafttræden af nye tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje (10). Europa-Parla-
), following the agreement of 17 May on the nancial
• den 18. januar beslutning nr. 167/2006/EF om visse tredjelandes virksomhed på søtrans-
According to the Commission, transport logistics makes it possible to optimise ows of goods.
• den 24. oktober forordning (EF) nr. 1692/2006 om det andet Marco Polo-program for EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer (Marco Polo II-programmet) (4)
Regulation (EC) No 1942/2006 (OJ L 367, 22.12.2006).) COM(2006) 351.)
• den 18. december en forordning om flerårig finansiering af Det Europæiske Søfartssikkerhedsagenturs tiltag til bekæmpelse af forurening fra skibe og om ændring af forordning (EF) nr. 1406/2002 (5); det finansielle referencegrundlag for perioden 20072013 er fastsat til 154 mio. EUR.
Regulation (EC) No 1943/2006 (OJ L 367, 22.12.2006).) COM(2006) 272.) COM(2006) 769.) COM(2006) 336.
Parlamentet og Rådet direktiv 2006/23/EF, der har til formål at harmonisere kravene til uddannelse med henblik på erhvervelse af et flyveledercertifikat samt bestemmelserne om udstedelse af et sådant certifikat (2).
As regards Galileo, negotiations continued with a view to allowing South Korea and Morocco to join the system.
Forordningen skal beskytte disse personer mod forskelsbehandling og sikre, at de får passende hjælp (3).
Trans-European transport networks (TEN-T)
Den 18. juli forelagde Kommissionen et forordningsforslag (4) om revision, forenkling og konsolidering af lovgivningen om de fælles regler for driften af lufttransporttjenester i Fællesskabet.
On 11 December the Council reached political agreement with a view to adopting the amended proposal of the European Parliament and of the Council laying down the general rules for the granting of Community nancial aid in the eld of trans-European transport (TEN-T) and energy (TEN-E) networks and amending Council Regulation (EC) No 2236/95.
Den 12. december vedtog Europa-Parlamentet og Rådet et direktiv, som kodificerer lovgivningen for anvendelsen af flyvemaskiner i overensstemmelse med de internationale regler (5).
This adaptation follows from the agreement of 17 May 2006 on the nancial framework for 2007–13 (1).
På tværs af transportformerne
Final adoption of the regulation will take place in 2007.
Hvad angår Galileo-projektet, forelagde Kommissionen:
) See Chapter I of this Report.
); forordningen blev vedtaget af Rådet den 12. december (3
Parliament focused on the external energy policy in a resolution of 23 March.
Desuden vedtog Kommissionen den 7. juni en meddelelse om en statusrapport om
Work is in progress with a view to presenting a strategic analysis of the European energy policy early on in 2007.
Galileo-programmet (4), der gennemgår de vigtigste aktiviteter i gennemførelsen af programmet i den senere tid.
On 4 July the Commission presented a document entitled ‘Comments of the Commission on the conclusions and recommendations of the mid-term evaluation of
Den 12. december blev der underskrevet en samarbejdsaftale med Marokko.
2 the “Intelligent Energy — Europe” programme (2003–06)’ (
Logistik er også et middel til at undgå de negative følger af mobilitet, såsom forurening, overbelastede trafiknet og energiafhængighed.
With the entry into force of this Treaty, participating States have to allow free movement of electricity and gas across their borders in return for the assurance of minimum environmental and commercial standards.
Som led i det internationale samarbejde mellem EU og dets partnere på luftfartsområdet har Kommissionen med succes videreført gennemførelsen af den køreplan, som Rådet vedtog i 2005, og som er koncentreret om tre mål:
The Energy Community allows the European Union to achieve several strategic goals: it establishes direct connections to countries that themselves border on the substantial
Euro-Middelhavs-aftale med Marokko.
LEVERS OF PROSPERITY
Den 12. december fik Kommissionen mandat til at forhandle en aftale med Ukraine.
75 reserves of the Caspian Sea and the Middle East; it extends environmental standards to neighbours of the European Union; and it provides a solid basis for macroeconomic reform by providing sustainable and secure energy supplies to businesses and consumers.
• Forhandling af generelle aftaler med EU’s vigtigste partnere på luftfartsområdet.I 2006 fortsatte således forhandlingerne med USA.
On 20 December the European Union and the United States signed a new agreement to continue the Energy Star programme for o ce equipment for a further ve years.
I marts fik Kommissionen mandat til at indlede forhandlinger med Rusland om overflyvning af Sibirien.
The agreement proposes innovative and demanding energy efficiency criteria for computers, photocopiers, printers and monitors.
Forhandlingerne udmundede i en aftale med Rusland, der blev paraferet den 24. november.
The programme is part of the Commission’s strategy to better manage energy demand, contribute to the security of energy supply and mitigate climate change.
• Tilpasning af de bestående bilaterale luftfartsaftaler til fællesskabsretten.
The Committee hoped that the European Union and the Member States would become strongly involved in convergent policies aimed at promoting energy efficiency, the exchange of best practices, the distribution of the best technologies and information and incentive campaigns for households and consumers.
430 aftaler er allerede ændret, så de nu anerkender princippet om EF-luftfartsselskaber, heraf 342 gennem »horisontale« aftaler med Fællesskabet. I 2006 underskrev Kommissionen horisontale aftaler med følgende lande: Moldova, Georgien, Albanien, Bosnien-Hercegovina, Bulgarien, Kroatien, Rumænien, Serbien, Montenegro, Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, New Zealand, Libanon, Maldiverne og Uruguay.
For its part, the Committee of the Regions welcomed the Green Paper at its February session (3), but rejected the setting of absolute efficiency increase targets.
Desuden paraferede den sådanne aftaler med Paraguay og Vietnam.I 2006 har Kommissionen truffet afgørelse om 86 bilaterale aftaler i henhold til forordning (EF) nr. 847/2004.
The Committee also called on the Commission to adopt various measures aimed at reducing nal consumer prices for energy-efficient equipment and renewable-energy technologies.
Med hensyn til Galileo, er der også ført forhandlinger med Sydkorea samt Marokko med henblik på at lade disse lande deltage i samarbejdet.
On 5 April the European Parliament and the Council signed Directive 2006/32/EC on energy end-use efficiency and energy services (4
Den 11. december nåede Rådet til politisk enighed med henblik på vedtagelse af det ændrede forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om generelle reglerfor Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske transportnet (TEN-T)og energinet (TEN-E) og om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 2236/95.
This aims to exploit the energy efficiency improvement potential of more than 18 % which, it is said, still exists today in the European Union as a result of market barriers which prevent the satisfactory spread of energy-efficient technology and the efficient use of energy.
VELSTAND helhedsstrategi for klimabeskyttelse; en strategisk plan for europæisk energiteknologi; en sammenhængende ekstern energipolitik.
PROSPERITY also proposes redirecting Community measures which have already produced good results, as well as new joint and coordinated actions and measures.
For så vidt angår det sidstnævnte område, foreslår Kommissionen bl.a., at der foretages en prioritering af de nødvendige infrastrukturer for at sikre forsyningssikkerheden i Den Europæiske Union, at der fastsættes fælles regler sammen med nabolandene med henblik på at skabe etpaneuropæisk energifællesskab, og at dialogen styrkes med energileverandørlandene og med de andre forbrugerlande.
On 8 February the Commission proposed a European Union strategy for biofuels (1), with three main objectives: promoting biofuels in the European Union and developing countries, while ensuring that their production and use is globally positive for the environment and that they contribute to the objectives of the Lisbon strategy; preparing for the large-scale use of biofuels by improving their cost-competitiveness through the optimised cultivation of dedicated feedstocks; and undertaking studies exploring the opportunities for developing countries for the production of biofuels.
Den eksterne energipolitik er der også blevet lagt særlig vægt på i en beslutning fra Europa-Parlamentet af 23. marts.
On 7 August the Commission adopted a report on the implementation of the guidelines for trans-European energy networks in the period 2002–04 (2).
Parlamentet opfordrer EU til at tale med én stemme på den internationale scene og understreger, at det er nødvendigt at knytte energipolitikken sammen med udenrigs- og sikkerhedspolitikken.
In it, it emphasised that the objective of focusing the support on priority projects was being implemented and that the need for political support by means of the ‘TEN-E label’ was becoming more and more essential for public acceptance and for accelerating the authorisation procedure.
I fortsættelse af mødet i Det Europæiske Råd i foråret, hvor der blev opstillet en oversigt over de initiativer, der skal tages med hensyn til energipolitikkens interne og eksterne aspekter, fremlagde Kommissionen på linje hermed et fælles dokument sammen med Rådets generalsekretær og Den Europæiske Unions høje repræsentant for den fælles udenrigs- og sikkerhedspolitik med titlen »En ekstern politik,der skal tjene Europas energiinteresser«.
This idea has been integrated into the new guidelines adopted on 6 September for the TEN-E (3): these identify 42 projects of European interest with a view to providing priority Community support, both political and nancial. The draft priority interconnection plan for the TEN-E, which aims to accelerate the actual implementation of projects of European interest, follows the same lines.
Arbejdet videreføres i øvrigt med henblik påat fremlægge en strategisk analyse af den europæiske energipolitik i begyndelsenaf 2007.
This plan, which is to be submitted to the Council early in January 2007, proposes ve measures: targeting Community action; improving coordination; proposing a regional approach; accelerating authorisation procedures; and mobilising nancial resources, in particular from the European Investment Bank.
Den skaber det største indre energimarked i verden, idet den i én enkelt handelsblok samler de 25 EU-lande og 9 nærliggende europæiske stater og territorier (de 2 nye medlemmer af EU pr. 1. januar 2007: Bulgarien og Rumænien, de vestlige Balkanlande: Albanien, Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, Bosnien-Hercegovina, Kroatien, Montenegro, Serbien og De Forenede Nationers mission i Kosovo).
The directive amends and repeals Council Directive 92/3/Euratom, clarifying and adding concepts and de nitions, addressing situations that had been omitted in the past, and simplifying the procedure for the shipment of radioactive waste between Member States.
Med denne traktats ikrafttræden skal parterne acceptere, at elektricitet og gas frit kan omsættes på tværs af deres grænser, ligesom de miljømæssige og handelsmæssige minimumsnormer skal overholdes.
It also ensures consistency with other Community and international provisions, in particular
Programmet indgår som led i den europæiske strategi, som går ud på at sikre en bedre styring af energiefterspørgslen, øge energiforsyningssikkerheden og dæmpe de klimatiske ændringer.
It provides for an overall contribution of EUR 837 million, thus ensuring that all the legal instruments will be available in time for the actual launch of the programme in January 2007.
Udvalget opfordrer desuden Kommissionen til at træffe forskellige foranstaltninger med henblik på at sænke den endelige pris på udstyr, der kendetegnes ved en god energieffektivitet, og på teknologier, der anvender vedvarende energi.
Signed on 28 April 2005, the agreement between the European Atomic Energy Community and the Cabinet of Ministers of Ukraine for cooperation in the peaceful uses of nuclear energy (2
Den 5. april underskrev Europa-Parlamentet og Rådet direktiv 2006/32/EF (gieffektivitet i slutanvendelserne og om energitjenester.
On 27 February the Council reached an agreement with Japan on cooperation in the peaceful uses of nuclear energy, under which the two sides are to cooperate to promote and facilitate trade, research and development in the civil nuclear sector. The agreement entered into force on 20 December.
Den 19. oktober vedtog Kommissionen en handlingsplan for energieffektivitet (5). Planen går ud på at udnytte det potentiale for forbedringer i energieffektiviteten, der anslås til over 18 %, og som fortsat vil eksistere i Unionen i en situation kendetegnet ved handelsbarrierer, som forhindrer en tilfredsstillende udbredelse af teknikker, der kan øge denne effektivitet og tilskynde til en effektiv anvendelse af energi.
Following the deposit of the instruments of accession, on 14 December Euratom became a party to two International Atomic Energy Agency (IAEA) conventions: n the Convention on Early Notification of a Nuclear Accident, which aims to strengthen international cooperation by requiring information on nuclear accidents to be communicated as rapidly as possible to the States which are or may be physically a ected, so that the transboundary radiological consequences can be kept to a minimum; and n the Convention on Assistance in the Case of a Nuclear Accident or Radiological Emergency, which sets out a framework for cooperation between the States parties and with the IAEA to facilitate prompt assistance and support in the event of nuclear accidents or radiological emergencies in order to reduce as much as possible the consequences thereof.