natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Virksomhederne anspores til at indføre princippet om den tredobbelte bundlinje ved frivilligt at tage sociale og miljømæssige hensyn på linje med de økonomiske.
Companies are being encouraged to adopt the 'triple bottom line' concept, by voluntarily taking on board social and environmental concerns alongside their economic ones.
Kommissionen mener, at dette kan indpasses i skabelsen af en mere produktiv profitabel virksomhed, som på denne måde kombineres med bæredygtighed og ansvarlighed.
The Commission believes these concerns can dovetail to create more productive and profitable business, combining the latter with sustainability and accountability.
I denne strategi lægges der nemlig vægt på, at langsigtet økonomisk vækst, social samhørighed og miljøbeskyttelse går hånd i hånd.
Indeed, the Green Paper indicates that it is often in a company's interest to do more than the minimum legally required in its dealings with its main stakeholders. Peer respect and a good
Erhvervsliv ivets EUROPA nr. 5
Enterprise EUROPE NO 5
Etisk praksis af en virksomheds aktiviteter og adfærd, f.eks. via en mere standardiseret social indberetning.
New economy name as an employer can be highly More and more firms are adopting marketable assets. codes of conduct covering working conditions, human rights and environCorporate social responsibility is not mental standards which they apply to their suppliers and subcontractors.
Konceptet har også en international dimension, hvis betydning vokser, efterhånden som virksomhederne opdager nye afsætningsmarkeder og forsyningskilder.
limited to the relationship between employer and employees.
Som rettesnor for omgangen med leverandører og underleverandører indfører stadig flere virksomheder adfærdskodekser, der omfatter arbejdsvilkår, menneskerettigheder og miljønormer.
The philosophy also embraces the way a company behaves beyond its own premises towards its customers and society in general and could indicate the extent to which socially and environmentally responsible behaviour in the interests of society can be rewarded by the market.
Virksomheders sociale ansvar begrænser sig ikke til forholdet mellem arbejdsgiver og personale. Filosofien omfatter også en given virksomheds adfærd udadtil, dvs. over for sine kunder og samfundet i almindelighed og vil måske også vise i hvor høj grad en social og miljømæssig adfærd kan fremme omsætningen i samfundets interesse.
The initiative echoes the suggestion the Commission made in its recent communication on a sustainable development strategy that all publicly quoted companies with at least 500 staff should publish annual 'triple bottom line' reports.
En række virksomheder, især multinationale, udgiver allerede rapporter vedrørende social ansvarlighed på miljø- eller sundhedsog sikkerhedsområdet.
Ethical labelling is another practice on the increase as individual manufacturers or industries respond to consumer demands for guarantees on sourcing or labour standards.
Men de behandlede emner og materialets udførlighed varierer enormt.
However, to extend these beyond niche products, it may be necessary to introduce effective ways of verifying the ethical claims.
Initiativet afspejler det forslag, som Kommissionen fremsatte i sin seneste meddelelse om en strategi for bæredygtig udvikling, nemlig at alle børsnoterede firmaer med mindst 500 ansatte skulle offentliggøre årsberetninger med "tredobbelt bundlinje".
Having launched the debate, the Commission is now inviting all those involved - public authorities, businesses, social partners, non-governmental organisations, other stakeholders and all interested individuals -to submit their views on ways to promote corporate social responsibility to: csr@cec.eu.int. =
Derfor har virksomheder interesse i, at de socialt, økonomisk og miljømæssigt fungerer godt.
Relations with the immediate vicinity are particularly important.
Der er blandt SMVer en stærk tradition for social ansvarlighed på lokalt plan, f.eks. i form at økonomisk støtte til sports- og kulturarrangementer.
Since this is often a crucial market and a major source of labour, companies have an interest in a proper functioning of the social, economic and environmental context around them.
individuelle producenter eller brancher imødekommer kundeønsker om garantier for produktoprindelse og arbejdskraftstandard.
There is a strong tradition of social responsibility by SMEs at a local level, for example, by sponsoring of sports or cultural events.
Investeringsfonde til fordel for firmaer, der overholder konkrete sociale kriterier - og kun for dem -er også et fænomen, der nok kan fremme den sociale ansvarsfølelse i erhvervslivet.
Investing funds in companies which comply with specific social criteria and away from those that do not is a further phenomenon that may promote corporate social responsibility.
Men hvis denne praksis skal blive mere udbredt, vil investorerne kræve et klarere billede
But if this is to enjoy more popularity, investors will require a clearer picture of a firm's activities and behaviour - a picture which could come from more standardised social reporting.
Større virksomheder kan fremme deres integration på større markeder gennem social ansvarlighed, f.eks. ved at yde bistand til start af mindre virksomheder eller ved at tage minoritetsinteresser i sådanne foretagender. Denne praksis betegnes corporate venturing.
Large companies can promote their integration into markets by corporate social responsibility activities.
Virksomheder drager fordele af en sådan evne til at samle sociale aktiver, hvilket er med til at udvikle et netværk omkring dem og skabe bånd til andre virksomheder.
Companies profit from such an ability to accumulate social capital, which helps develop networks around them and create links to other companies.
Sådanne aktiviteter kan desuden stimulere andre iværksætterinitiativer og et gunstigere erhvervsklima på lokalt og regionalt plan.
Moreover, these activities can contribute to other entrepreneurial initiatives and a more favourable climate towards businesses at local or regional level.
Europas luftfartsindustri har afgørende strategisk og økonomisk betydning for fremtiden.
Europe's aerospace industry is of major strategic and economic importance to its future.
Denne sektor har i de senere år fornyet sig radikalt på tværs af EUs indre grænser for at kunne møde den globale konkurrence. De lovgivningsmæssige og politiske rammer må tilpasses for at kunne holde trit med denne udvikling. Den nye rådgivningsgruppe med speciale i luftfart, STAR 21, er begyndt at analysere de nødvendige politiske ændringer.
In recent years, the industry has radically reshaped itself across the EU's internal borders to face up to global competition.
God begyndelse for STAR 21 uftfartsindustrien spiller en afgørende rolle med hensyn til at opretholde Europas industri
Smooth take-off for new Aerospace Advisory Group (STAR 21) he aerospace industry plays a crucial role in maintaining Europe's industrial and
L og teknologi for transport, kommunikation, samtidig med, at der blev skåret ned på forsvarsområdet.
T technological capability for transport,
Men siden er det gået støt fremad trods skarp international konkurrence, ¡sær fra USA, hvor sektorens virksomheder nyder godt af væsentlig mere offentligt støtte, end tilfældet er for deres modparter i EU.
After the difficult years of the early 90s, when air transport was hit by recession at the same time as defence spending was cut back, the sector has grown steadily despite stiff international compe­tition, particularly from the United States where companies enjoy a far higher level of publicly funded support than their EU counterparts.
observation og sikkerhed.
communication, observation and of course, security.
Indtil for nylig var sektoren nationsopdelt, men er i gang med en større europæisk konsolidering og konkurrerer nu med succes på den globale arena i selskab med en bred vifte af produkter i verdensklasse.
Until recently, the sector was fragmented along national lines but it has undertaken major consolidation to become truly European and now competes successfully on a global scale with a wide range of world-class products.
Europas luftfartsindustri har nu en samlet årsomsætning på omkring 70 mia. euro og beskæftiger direkte over 425.000 mennesker.
Europe's aerospace industry now has a total annual turnover of around €70 billion, and it directly employs over 425,000 people.
Skønt denne udvikling er blevet ansporet af de konkurrencefordele, der kan opnås med fusioner og overtagelser, fremskyndes den af sektorens kæmpemæssige investeringer i forskning og teknologisk udvikling (FTU).
Although around 70,000 European firms are involved in the sector, it is led by a small number of prime con­tractors.
Investeringerne er blevet støttet af EU, der under sit 5. rammeprogram bevilgede 700 mio. euro til luftfartsforskning.
The biggest - EADS (European Aeronautics, Defence and Space Company) - was created by the merger of French, German and Spanish companies and is the world's third largest aerospace company after the American giants, Boeing and Lockheed Martin.
Kommissionen foreslår nu at opprioritere FTU på luftfartsområdet og afsætte et budget på 1 mia. euro i det næste program.
The second largest - BAE Systems - is the world's number two defence contractor and number three aerospace electronics company.
Sektoren havde vanskelige år først i 90erne, da luftfartstransporten blev ramt af tilbagegang
Although these developments have been encouraged by the competitive advantages which mergers and acquisitions can bring, they have been underpinned by the industry's huge investments in research and technological development.
Selvom ca. 70.000 europæiske virksomheder er involveret i sektoren, ledes den af et lille antal hovedleverandører.
These have been supported by the European Union.
Den største, EADS (European Aeronautics, Defence and Space Company), der opstod ved en fusion af franske, tyske og spanske selskaber, er verdens tredjestørste flyproducent, næst efter de amerikanske giganter, Boeing og Lockheed Martin.
Under its 5th Framework Programme €700 million was allocated to aeronautics research and the Commission is proposing to make aerospace R & D a priority with a €1 billion budget in the successor programme.
Det fulde potentiale må udnyttes berører luftfarten, og på sektorens evne til at opfylde Europas nuværende og fremtidige strategiske behov på områderne mobilitet, sikkerhed og forsvar, teknologi og udnyttelse af rummet.
Its analysis will focus on the need for coherence across the broad range of policies which affect aerospace, and on the industry's ability to meet Europe's current and future strategic needs in the areas of mobility, security and defence, technology and use of space.
Efter, at luftfartssektoren er blevet så kraftigt omstruktureret, fører industrien og Kommissionen an i en fælles indsats for at finde ud af, om de eksisterende politiske og lovgivningsmæssige rammer behøver tilpasning for at sikre, at sektoren fortsat kan være konkurrencedygtig et godt stykke ind i det nye århundrede.
Liikanen, who chairs the group, emphasises the crucial contribution its work can make.
"Denne sektor er strategisk vigtig for Europas teknologiske udvikling, videnskabelige fremskridt, forsvar og sikkerhed samt for beskæftigelse af høj kvalitet.
'This industry is strategically important for technological develop ment, scientific advance, the defence and security of Europe and high quality employment.
Sektorens FTU­udgifter er f.eks. meget store, og disse investeringer er mange år om at bære frugt.
Its research and development costs, for instance, are huge and the fruits of these investments take many years to appear.
Det er derfor afgørende, at vi især koncentrerer os om at finde ud af, hvordan de politiske og lovgivningsmæssige rammer bedst kan tjene Europas interesser", påpeger Liikanen.
Now that the aerospace landscape has been so dramatically restructured, the industry and the European Commission are spearheading efforts to examine whether the existing political and regulatory framework needs to be adapted to ensure that the sector
I takt med, at markedet for traditionelt forsvarsudstyr har udviklet sig, og nye krav opstår som følge af f.eks. Unionens fælles forsvarspolitik, vil STAR 21 desuden drøfte behovet for en revision af forsyningspolitikken og handel med udstyr inden for EU.
Further, as traditional defence equipment markets have evolved and new requirements emerge under the Union's CFSP, for instance, the group will debate the need to re-examine procurement policies and the cross-border movement of such goods within the EU.
Gruppen vil også se på de tættere forbindelser, der etableres med Det Europæiske Rumfartsagentur som led i udviklingen den europæiske rumstrategi.
It will also look at the closer links being established with the European Space Agency as part of the developing European Strategy for Space.
Bestyrelsesformænd fra sektoren: Manfred Bischoff (EADS), Jean­Luc Lagardère (EADS), Sir Richard Evans (BAE Systems), Sir Ralph Robins (Rolls­Royce), ¡ean Paul Béchat (SNECMA), Denis Ranque (Thaïes) og Alberto Lina (Finmeccanìca)
Industry Chairmen : Manfred Bischoff (EADS), jean-Luc Lagardère (EADS), Sir Richard Evans (BAE Systems), Sir Ralph Robins (Rolls-Royce), jean Paul Béchat (SNECMA), Denis Ranque'(Thaïes) and Alberto Lina (finmeccanica).
EU­repræsentant: javier
EU High Representative: ¡avler Solana.
Analysen udføres af en højtstående rådgivningsgruppe, STAR 21, med deltagelse af de fem mest direkte berørte Europa­kommissærer, syv af sektorens mest erfarne bestyrelses­formænd, to medlemmer af Europa­Parlamentet og Unionens repræsentant for den fælles udenrigs­og sikkerhedspolitik.
The analysis is being carried out by a high-level Advisory Group on Aerospace (STAR 21) involving the five Commissioners most directly concerned, seven of the most senior industry chairmen, two Members of the European Parliament and the Union's High Representative for Common Foreign and Security Policy (CFSP).
STAR 21­gruppen, der holdt sit første møde den 6. juli, er nu ved at danne sig et overblik over alle de problemstillinger, der har indflydelse på sektorens konkurrenceevne. Ud fra et langtidsperspektiv vil gruppen se på mangler i eksisterende politik og praksis, som ville kunne hindre branchen i at udnytte sit fulde potentiale.
E-mail: Klaus.Winkler@cec.eu.int seeing how the political and regulatory framework can best serve Europe's interests,' he points out.
Gruppen stiler efter at kunne fremlægge sine anbefalinger inden marts 2002.
Adopting a long-term perspective, it will highlight deficiencies in existing policies and practices which could prevent the industry realising its full potential, and aims to bring forward its recommendations by March 2002.
Erhvervslivets EUROPA nr. 5 _BAR_ Oktober­december
Enterprise EUROPE NO 5 I October-December 2001
Hvert år dræbes 9000 fodgængere og cyklister i EU­landenes trafik og yderligere 200.000 kvæstes i ulykker, hvor biler er indblandet. Efter forhandlinger med
Every year 9,000 pedestrians and cyclists are killed in the EU and a further 200,000 injured in accidents involving a car.
Europa­Kommissionen har bilproducenterne tilbudt at forpligte sig til at indføre en række sikkerhedsforanstaltninger fra 2002.
After talks with the European Commission, motor manufacturers have offered a commitment to introduce a range of safety measures starting in 2002.
Bedre sikkerhed for Europas fodgængere udstedt et direktiv, som i deres øjne vil give klarere lovrammer.
Wl rom next year, all new motor cars will be fitted with daytime running lights and rigid bull bars not be installed on new vehicles marketed as spare parts.
F monteret på nye køretøjer eller solgt som reservedele. Fra 2003 bliver ABS­bremser standardudstyr på alle nye køretøjer.
Beginning in 2003, Anti-lock Brake Systems will become standard equipment on all new vehicles.
Efter omfattende drøftelser har Kommissionen anerkendt industriens engagement.
After extensive discussions, the Commission has acknowledged the industry's commitment.
Før det besluttes, om valget falder på denne løsning eller på lovgivningsforslag, rådfører de fra 2010 fuldt ud vil efterleve de skærpede mål for fodgængersikkerhed, som den europæiske komité til fremme af bedre bilsikkerhed, EEVC, har foreslået.
But before deciding whether to accept this or to propose legislation, the Commission is consulting Member States and the European Parliament and will take a final decision by the end of the year.
Det var blandt de forpligtelser, som de europæiske automobilproducenters sammenslutning, ACEA, tilbød efter et halvt års forhandlinger med Europa­Kommissionen om den bedste måde, hvorpå trafikdrab og ­kvæstelser af fodgængere og cyklister kunne forebygges.
Under the commitment, manufacturers are promising to ensure that all new cars pass a series of tests designed to confirm that they are constructed so as to minimise injuries to any pedestrians involved in an accident.
biler undergår en række tester, der er beregnet på at sikre, at køretøjerne er konstrueret til at mindske kvæstelserne på såkaldt "bløde" trafikanter i ulykkestilfælde.
A commitment identical to the one offered by ACEA was officially approved by Japanese automobile manufacturers, represented by JAMA, on 19 July 2001.
95% af EUs marked for personbiler og lette erhvervskøretøjer.
The pledges by ACEA and JAMA cover over 95% of the EU market for passenger cars and light commercial vehicles.
Der er forhandlinger på vej med de sydkoreanske bilproducenter om at indgå samme forpligtelse, hvormed dækningen for denne industrisektor ville nærme sig 100%.
Negotiations are under way with South Korean manufacturers to establish a parallel commitment that would lead to almost 100% coverage for this sector of the industry. =
Bilproducenterne var mest stemt for en frivillig forpligtelse, fordi man ad denne vej hurtigere kunne få indført sikkerhedsforbedringer.
These measures will be progressively applied to upgrades of existing models.
Erhvervslivets EUROPA nr. 5 _BAR_ Oktober­december 2001
Enterprise EUROPE NO 5 I October-December 2001
D g t indre marke
Internal marke
Såvel producenter som forbrugere af lægemidler i Europa burde kunne drage fordel af de aktuelle forslag til vidtspændende ændringer af lovgivningen på området, der hermed fortsat vil garantere sikkerheden af nye produkter og gøre det muligt at markedsføre dem hurtigere.
Europe's pharmaceutical companies and consumers should both benefit from the wide-ranging changes being proposed to existing legislation.
Kommissionen vil opmuntre til godkendelsesprocedure, der på innovation med et forslag om en basis af en enkelt medlemsstats et lovforslag om en større revision
These will continue to guarantee the safety of new products and enable them to come on the market more quickly.
E af EUs lægemiddellovgivning.
he European Commission is pro posing a major overhaul of
Målet er at give patienterne hurtigere adgang til nye produkter og at stimulere lægemiddelbranchens innovation og forskning.
T existing pharmaceutical legis lation in the Union to help patients gain quicker access to new medicines and to encourage innovation and research in the industry.
godkendelse ved første evaluering gør det muligt for en virksomhed at markedsføre sine produkter i to eller flere EU-lande.
to market its products in two or more EU countries, based on recognition of a first evaluation by one Member State.
Navnlig så Kommissionen gerne den nuværende tidsfrist på 210 dage afkortet til 150 dage.
In particular, the Commission would like to see the current deadline of 210 days reduced to 1 50.
10-årig, EU-dækkende beskyttelse af de data, som medicinalfirmaer skal indberette for at få godkendelse til markedsføring.
The Commission is aiming to encourage innovation by proposing that the data companies must submit to receive marketing authorisation should be protected for 10 years throughout the Union, instead of just six years as is now sometimes the case.
Sideløbende søger Kommissionen at udvikle branchen for generiske produkter ved at foreslå, at det gøres muligt at udføre forsøg, inden en konkurrents patent udløber.
It is also looking to develop the generics industry by suggesting that it should be possible to conduct trials before a competitor's patent has expired.
Centralt i de forskellige reformforslag er erkendelsen af behovet for en fortsat høj grad af offentlig sundhedsbeskyttelse.
Central to the various reform proposals is recognition of the need for a continued high level of public health protection.
Der er også vilje til at få etableret lovrammer, der kan styrke de europæiske lægemiddelvirksomheders konkurrenceevne og skabe et egentligt indre marked for deres produkter.
This is accompanied by a drive to establish a regulatory framework that will stimulate the competitiveness of Europe's pharmaceutical companies and provide a genuine internal market for their products.
De foreslåede ændringer er også beregnet på dels at forenkle og forbedre den generelle sammenhæng og gennemskuelighed i procedurerne til godkendelse af nye produkter, dels at forberede unionsudvidelsen.
The proposed changes are also designed to simplify and improve the overall coherence and visibility of procedures for authorising new medicines and to prepare for the Union's enlargement.
Det eksisterende forbud mod offentlig reklame for receptpligtig medicin i Europa bibeholdes. Ifølge reformforslaget skal der imidlertid indføres en femårig pilotordning med henblik på at indhente klare og pålidelige oplysninger om godkendte lægemidler.
The existing ban on public advertising of prescription medicines in Europe will remain in place, but the reform is proposing a five-year pilot scheme designed to provide clear and reliable information on authorised pharmaceuticals.
På anmodning af patienter eller patientgrupper ville medicinalfirmaer kunne afkræves patientorienteret information om tre specifikke sygdomme, nemlig astma, diabetes (sukkersyge) og AIDS.
At the request of patients or patient groups, companies would be able to provide patient-oriented information on three specific diseases: asthma, diabetes and AIDS.
En af de væsentlige anbefalinger er et forslag om, at listen over produkter, der skal behandles via den centraliserede godkendelsesprodure, hvorved et lægemiddel tillades solgt i alle EU-lande, skulle udvides til at omfatte alle nye aktive stoffer.
The role of the European Agency for the Evaluation of Medicinal Products (EMEA) would also be strengthened particularly regarding surveillance of the market and international cooperation. =
Endelig skal Det Europæiske Agentur for Lægemiddelvurdering (EMEA)s rolle ifølge forslaget styrkes, især hvad angår overvågning af markedet og det internationale samarbejde. =
A core recommendation is that the list of products which must be handled by the centralised authorisation procedure that allows a drug to be sold throughout the Union should be expanded to include all new active substances.
Der foreslås også en ny og hurtigtvirkende procedure til registrering af produkter af betydelig interesse for lægebehandling.
A new fast-track registration procedure for products of significant therapeutic interest is being proposed.
Kommissionen anbefaler tillige, at virksomheder gives mulighed for at få bevilget en betinget etårig tilladelse til markedsføring af produkter, som kan forventes at give de berørte patienter betydelige sundhedsfordele.
In addition, the Commission is recommending that it should be possible for companies to be granted a conditional one-year market ing authorisation if important health benefits can be expected for the patients concerned.
Der er endvidere planer om ændring af den decentraliserede
Changes are being tabled to the decentralised authorisation procedures which enable a company
Er der flere fordele end ulemper ved lovstyring af størrelsen af de flasker, pakker og beholdere, der udbydes til salg i Europas butikker?
Are there more benefits than disadvantages to be gained from regulating the size of bottles, packets and containers on sale in Europe's shops?
For nogle at se vil en standardisering gavne både forbrugere og producenter. Andre finder det unødvendig restriktivt.
For some, consumers and industry gain from standardisation.