natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kilder: © MEGRIN for administrative grænser (situationen 1997) Regionale og nationale data
Sources: © MEGRIN for the administrative boundaries (1997) Regional and National data
Il - Regionalpolitikken "i marken" Øerne og kystområderne
Il - Regional policy on the ground Islands and Coastal Regions
Fiskeriet tilpasser sig
Fishing adapts to changing times
Selv om fiskeri og akvakultur tegner sig for under 1% af EU's bruttonationalprodukt (BNP), har disse aktiviteter en stor beskæftigelsesmæssig effekt i de områder, hvor der kun findes få alternativer hertil.
Fishing and aquaculture may account for less than 1% of the GDP of the European Union, but they have a significant impact on employment in areas where there are few alternative activities.
Ganske vist er antallet af fiskere faldende, men fiskerierhvervet skaber en lang række afledte arbejdspladser, dels inden for forarbejdning, pakning, transport og afsætning af fiskeriprodukter, dels inden for skibsbygning, produktion, logistik og administration.
Although the number of fishermen tends to shrink, their trade generates many associated jobs in the fishing industry (processing, packaging, transport and marketing) and in the services sector (shipyards, manufacturing workshops, logistics and management).
Som følge af den intensive fiskeriindsats reduceres fiskebestandene og dermed også indtægtsmulighederne.
Intensive fishing reduces the volume of natural resources and, consequently, potential income.
Et andet problem er den voksende konkurrence.
Increased competition is another challenge which must be met.
Via strukturstøtten hjælper EU fiskerisektoren gennem omstruktureringen ved at fremme en modernisering af fiskerflåden, støtte akvakulturen og hjælpe forarbejdningsindustrierne.
Through structural aid, the European Union is supporting the fishing industry in its restructuring process by assisting the modernisation of the fleet, encouraging aquaculture and aiding the processing industries.
Fishtown" rider højt på bølgen dagliglivet i havnen.
Fishtown" on the crest of the wave unloading of fishing vessels, the fish auction market and everyday life in the port.
Centrets hovedseværdighed er et akvarium med repræsentanter for Nordsøens og Atlanterhavets dyreliv.
Its jewel is an aquarium given over to North Sea and Atlantic fauna.
"Fishtown" er det kælenavn, Bremerhaven har fået i kraft af sine faciliteter, der er af høj kvalitet og desuden er tilpasset havfiskeriets krav.
The tourist side of the "showcase" project is complemented by a training centre designed to ease access to the labour market for the unemployed by encouraging, for example, specialisation in the selling of fish.
Men det var ved at gå galt i 80'erne, hvor havfiskeriet blev ramt af en krise.
It also offers advanced training programmes to workers in the food and catering industry.
Bystyret reagerede dog hurtigt og satte en omstrukturering i gang.
This reputation was very nearly tarnished when deep-sea fishing went through a serious crisis in the 1980s.
Der blev således investeret i ombygning og modernisering af torvehaller, anlæg af veje og hydrauliske værker, ligesom kvalitets- og afsætningskontrollen blev udbygget.
However, the city authorities were quick off the mark in launching a restructuring scheme.
Projektet "Udstillingsvinduet for turister" er blevet suppleret med et uddannelsescenter, der skal lette de arbejdsløses adgang til arbejdsmarkedet ved f.eks. at tilskynde dem til at følge kurser i afsætning af fiskeriprodukter samt tilbyde efteruddannelseskurser til ansatte i levnedsmiddel- og restaurationssektoren.
Funds were injected into the rebuilding and modernisation of covered market halls, the construction of roads and hydraulic systems and the setting-up of new offices for quality control and marketing operations.
Den gamle fiskerihavn rummer i dag et kulturhus, et konferencecenter og et hotel i nærheden af de nye havnefaciliteter. I alt 8 200 personer er beskæftiget i havneområdet.
Other new facilities in the old fishing port, which provides a total of 8 200 jobs, include an auditorium for staging cultural events, a conference centre and an adjoining hotel.
Det gamle havneområde har undergået de største forandringer og er blevet fuldstændig fornyet og omorganiseret med støtte fra EU. Efter gennemførelsen af projektet "Udstillingsvinduet" får den renoverede fiskerihavn hvert år besøg af næsten 800 000 personer, der kommer for at handle eller besøge de mange seværdigheder som f.eks. den gamle banegård, hvorfra fisken tidligere blev videretransporteret.
The most spectacular change has occurred in the old port area, which was entirely renovated and reorganised with EU support.
Efter nedrivning er banegården blevet bygget op på ny og huser i dag "Atlanticum", et videncenter, hvor der behandles emner som f.eks. havets opståen, dyrelivet i de arktiske områder og fisketeknikker, men også fiskerihavnens historie, losning af fiskerfartøjer, fiskeauktioner og
Tel.: +49 471 973 20 educational centre which deals with such subjects as sea formation, Arctic fauna, fishing techniques but also the history of the fishing port, the
Peniche, der er den næststørste havn i Portugal, udviser stor fantasi i bestræbelserne på at holde liv i en økonomi, der er helt afhængig af fiskeriet.
The initiatives launched to adapt Peniche to the changes in the fishing industry have been channelled through two local producer organisations, Opcentro and Fenacoopesca.
Beskæftigelsen er fortsat stabil i forarbejdningssektoren, men antallet af fiskere er faldet fra 2 300 i 1996 til 1 800 i 1999.
Over 100 projects, costing a total of EUR 5 million, have benefited from Structural Fund assistance under the Pesca Initiative.
Også fiskerflåden projekterne vedrører modernisering af fiskerflåden (installation af kommunikations- og radarudstyr).
Most are geared towards modernising the fleet by fitting communications and fish-locating equipment.
For at øge havnens konkurrenceevne er de virksomheder, der forarbejder fangsterne, blevet moderniseret, ligesom der er bygget engroslagre og ¡sproducerende fabrikker.
To make the port more competitive, the fisheries processing industries have been modernised and wholesale storage facilities and ice production plants have been built.
Endvidere er skibsværftet i Peniche blevet væsentligt moderniseret, hvilket letter fornyelsen af den lokale fiskerflåde.
The Peniche shipyard has also been improved to a remarkable extent, thereby facilitating renewal of the local fleet.
I övrigt stræber skibsværftet efter at blive landets største.
Its ambition is to become the country's leading shipyard.
Samlet budget: 513 762 euro bliver mindre, og visse fiskearter er ved at forsvinde.
Total budget: EUR 513 762
For at vende disse tendenser har lokale aktører, kommunale myndigheder og brancheorganisationer sat ind med en spredning af erhvervsaktiviteterne og en styrkelse af infrastrukturerne.
The fleet is also steadily diminishing and some natural species are becoming extinct. In order to reverse this trend, local players, municipal authorities and trade associations have focussed on diversifying activities and strengthening infrastructure.
Et fartøj kan bruges til andet end fiskeri.
The life of a vessel is not confined to fishing.
Som følge af omstruktureringen af fiskerisektoren er en del fartøjer blevet ombygget til turistbåde.
As part of the fishing industry's restructuring, some boats have been converted into tourist crafts.
Turene på havet og dykkeaktiviteterne har givet disse fartøjer et nyt liv og er samtidig med til at forny turismesektoren i Peniche.
Boat trips and deep-sea diving offer a second lease of life to these vessels, giving a fresh impetus to the Peniche tourist industry.
1000 års fiskeri berettiger et museum vinter tilbyder museet desuden midlertidige udstillinger. Udstillingen i år 2000 havde som tema "Urk gennem det 20. århundrede". Museet, som er bindeleddet mellem Urks fortid og nutid, er et centralt element i byens strategi med henblik på at sprede erhvervsaktiviteterne, idet man ¡sær satser på turismesektoren.
A millennium of fishing warrants a museum are also staged in its galleries every winter: the theme for 2000 was "Urk throughout the 20th century".
Byen er i dag hjemsted for den vigtigste fiskeauktion i Nederlandene.
The town now accommodates the Netherlands' largest fish auction market.
Men for ikke at "lægge alle æggene i samme kurv" investerer byen også i kulturturismen.
To avoid putting all its eggs in one basket, the town also invests in cultural tourism.
De gamle træbåde er forsvundet og har givet plads til en flåde bestående af 150 ultramoderne trawlere, som er specialiseret i fiskeri efter produkter med høj værditilvækst.
The old wooden boats have been replaced by a fleet of 150 ultramodern trawlers specialising in fishing for high valueadded products.
I havneområdet, der er tusind år gammelt, er der endvidere opbygget en velfungerende forarbejdningsindustri, som sammen med fiskeriet repræsenterer 80% af arbejdsudbuddet i byen.
The thousand year old port district has also developed a successful processing industry which, together with fishing, accounts for 80% of the jobs in the town.
Samlet budget: 320 000 euro
Total budget: EUR 320 000
Selv om Urk har blikket fast rettet mod fremtiden, fornægter byen ikke sin fortid.
While keeping its sights firmly fixed on the future, Urk has not turned its back on its past.
I det tidligere rådhus er der indrettet et museum, der belyser byens historie og fiskeritradition.
A museum dedicated entirely to the town's history and fishing tradition has been set up in the former town hall.
Bygningen blev restaureret i 1998 ved brug af traditionelle byggeteknikker.
The building was restored in 1998 using the techniques of the period.
I et anneks er der bygget en model af et gammelt fiskerhus med møbler og udstyr indsamlet i regionen.
An annex was specially designed to house the reconstruction of an old fisherman's house, with furniture and other items from the region.
På Urk-museet guides de besøgende rundt, de kan følge de fiskeriteknikker, der er anvendt på øen, op gennem tiden.
Through the exhibits in the Urk museum, visitors can go back in time and discover the different fishing practices formerly used on the island.
Gæsterne føres også igennem en gammel købmandshandel, et styrehus og en model af maskinrummet på en af de første motoriserede både, der blev brugt på øen.
They can also sample the atmosphere of past centuries by passing through a grocer's shop, the cabin of a trawler or the engine room of one of the island's first motorised vessels.
Il - Regionalpolitikken "i marken" Øerne og kystområderne
Il - Regional policy on the ground
Gennem de sidste 20 år er produktionen af guldbrasen og bars i Grækenland eksploderet, nemlig fra 100 tons til ca. 56 000 tons (skøn for år 2000).
For 20 years, production of sea bream and bass has grown in Greece, from 100 tonnes to around an estimated 56 000 tonnes for 2000.
Dette imponerende spring er et bevis på sektorens vitalitet, som har fort til en udvidelse af mange græske akvakulturvirksomheder.
This impressive leap is evidence to the vitality of a sector which has enabled many Greek fish farms to expand.
I dag gælder det om at tilpasse sig. Markedets potentiale har skabt en kraftig konkurrence med lavere priser til følge.
However, adaptation is now the order of the day.
Endvidere har de voksende krav om spredning af erhvervsaktiviteter (diversificering) fået producenterne til at søge nye veje.
Moreover, increased diversification requirements are inciting producers to seek new approaches to development.
Grækenland er i dag det middelhavsland, der har den største produktion af bars og guldbrasen, hvilket skaffer beskæftigelse til 2 500 personer.
Greece has become the leading Mediterranean aquacultural producer of bass and sea bream, employing a workforce of 2 500.
Markedsudviklingen tvinger producenterne til at diversificere produktionen, således at de i dag også beskæftiger sig med udvikling af færdigretter eller teknologioverførsel til tredjelande med de nye afsætningsmuligheder, dette giver. Endelig har visse producenter valgt at opdrætte nye fiskearter, mens andre forbedrer deres markedsføringsteknikker for at opnå bedre resultater.
Developments on the market require producers to diversify. Approaches currently being pursued include ready meals and the transfer of technology to third countries, which should ultimately create new outlets.
I begyndelsen af 80'erne var akvakulturen i Grækenland domineret af mindre ikke-industrialiserede virksomheder.
In the early 1980s, aquaculture in Greece was dominated by small producers.
I de seneste 20 år har den offentlige støtte (stats- og EF-støtte) sammen med privat kapital gjort det muligt for de mindre producenter at udvikle sig, ligesom mange fiskere er blevet omskolet.
In the following two decades, national and Community assistance coupled with an injection of private capital, enabled small producers to expand their activities and many fishermen to take up a new trade.
Det er således ikke de store virksomheder inden for agrolevnedsmiddelindustrien, der har "sat sig på" akvakulturen. Det erfirmaet Kastellorizo er et godt eksempel på.
Aquaculture has, therefore, not become the prerogative of the giants of the food industry, as demonstrated by the path followed by Kastellorizo.
Samlet budget for akvakulturen i Grækenland: 112 mio. euro
Total budget for aquaculture in Greece: EUR 112 million
Virksomheden blev dannet i 1985 af tidligere fiskere og voksede hurtigt ved at udnytte det kundeunderlag af specialiserede restauranter, som stifterne med stor tålmodighed havde opbygget.
Founded in 1985 by former fishermen, this aquaculture company established itself by making use of a network of specialist restaurants patiently built up by its founders.
I dag producerer virksomheden 2 000 tons bars og guldbrasen.
The company currently produces 2 000 tonnes of bass and sea bream.
Kastellorizo har i øvrigt gennemført en integrering af produktionssystemet "oppefra og ned" og styrer således produkternes vej fra forarbejdning til afsætning.
It has also achieved the vertical integration of its production system, managing its production from the processing to the marketing stage and, following the example of other companies in the industry, is preparing to be traded on the stock market.
Grækenland er det middelhavsland, der har den største produktion af bars og guldbrasen
Greece is the leading Mediterranean aquacultural producer of bass and sea bream.
For at opretholde EU's konkurrenceevne og skabe vækst i randområderne er det vigtigt at råde over et effektivt transportsystem.
An efficient transport system is essential to the competitiveness of the European Union and, in particular, to the growth of outlying areas.
Godstransporten i Europa er siden 1970 vokset med 70%, og denne udvikling vil fortsætte i kraft af den øgede internationale samhandel og udvidelsen af EU med central- og østeuropæiske lande og middelhavslande.
European goods transport has increased by 70% since 1970 and will continue to expand on account of the growth of international trade and the enlargement of the Union to the Central and East European countries and the Mediterranean countries.
Alle former for transport skal integreres, og havnene er i denne forbindelse vigtige bindeled mellem hav og land.
All types of transport must be integrated. Ports are the links between the sea and the mainland.
Havnene kan udvikle sig til egentlige kommunikationsknudepunkter, som forbinder søvejene og de indre vandveje, luftvejene og landevejene.
They can become genuine communication hubs interconnecting maritime, river, air and road transport routes.
I havnebyerne er det også muligt at etablere multimodale godshåndteringsplatforme, som kan sikre et hurtigt skift mellem forskellige transportformer.
Port towns can also accommodate multimodal goods-handling platforms, providing the necessary logistics and ensuring the transfer of goods from one form of transport to another without any waste of time.
Transportknudepunkt lufthavnen en kapacitet på 14 millioner passagerer, mens målet på længere sigt er 30 millioner passagerer, dvs. tre gange så mange, som den nuværende Portela-lufthavn i Lissabon kan klare.
Finally, to complete the interconnections within the Portuguese network, the airports of Oporto and Faro have been extended and the region of Ota will be host to the future Lisbon airport, which should be completed in 2002.
Man kan ikke komme uden om Portugal som transitområde for hele det europæiske erhvervsliv.
Portugal is a key transit area for the European economy.
De portugisiske havne, som åbner sig ud mod Atlanterhavet og Vestafrika, har altid været et bindeled mellem sø- og landtransporten.
Its ports, open to the Atlantic and West Africa, have always formed a link between maritime and land transport.
Havnebyerne, som forbinder havet, floderne, vejene og senere jernbanerne, har udviklet sig til egentlige
Serving as an interface between the sea, rivers, roads and, later, railways, the harbour towns became genuine communication hubs.
EU-bidrag (EFRU og Samhørighedsfond): 1,22 mia. euro
European Union contribution (ERDF and Cohesion Fund): EUR 1.22 billion
Portugal og den vestlige del af Spanien deltager i et meget stort "transeuropæisk transportnetprojekt", som skal fremme udviklingen i denne del af Den Iberiske Halvø.
Portugal and western Spain are participating in a vast scheme to create a European transport network aimed at promoting the development of this part of the Iberian peninsula.
Projektet betyder udbygning og forbedring af jernbaneog vejnettene samt af sø- og luftfartsforbindelserne.
As part of this scheme, the rail and road networks, as well as maritime and air links, are being reinforced and improved.
Mulighederne for at kombinere forskellige transportformer udnyttes, og havnene i Sines, Setúbal, Lissabon, Aveiro og Leixões har således forbindelser til landets grænseovergange, lufthavne og vigtigste bycentre.
In addition, the "interoperability" of networks is being guaranteed through the creation of interfaces connecting the different modes of transport, linking in such a manner the ports of Sines, Setúbal, Lisbon, Aveiro and Leixos with the country's border areas, airports and principal urban centres.
Adgangen til disse havnebyer fra både vand- og landsiden forbedres også hele tiden.
Access to these towns by sea and road is also constantly being improved.
Endvidere er renoveringen af Setubals havn gået i gang, og havnen i Sines er blevet udstyret med nye kommando- og kontrolsystemer, der gør det muligt at fjernovervåge arbejdet i havnen.
In addition, redevelopment work has begun at the port of Setúbal, while the port of Sines has been equipped with new command and control systems permitting remote monitoring of port operations.
Sines er blevet et multimodalt kommunikationsknudepunkt.
Sines has become a multimodal communications hub.
1 den første EFRU-støttefase fra december 1996 til december 1998 blev der ved Val de Rio anlagt en ny terminal på 28 000 m2 med 517 meter multimodale kajer,
During the first phase of ERDF assistance (December 1996December 1998), the Val de Rio site acquired a second terminal measuring 28 000 m2, with 517 m of multimodal quays, 2 km of rail links, a warehousing area of 3 000 m2 and 2 km of canals of 5 m deep.
Anlægsarbejderne fortsatte i anden fase, som blev afsluttet ved udgangen af 2000, og hvor der bl.a. blev bygget yderligere ca. 8 000 m2 lagerplads og anlagt 1,5 km nye jernbanetilslutninger.
The second phase, which was completed at the end of 2000, pursued the process, providing a further warehousing area of 8 000 m2 with 1.5 km of rail links.
Når Chioggias nye havn er færdiganlagt i 2002, vil den være på forkant med den multimodale udvikling.
When it is completed in 2002, the new port of Chioggia will be equipped with the most advanced multimodal systems.
Siden Venedigs storhedstid har Chioggia profileret sig som en af de vigtigste havne i Italien.
Since the days of Venetian splendour, Chioggia has stood out as a key Italian port.
Havnen har en gunstig beliggenhed i nærheden af Venedig, på det punkt, hvor floderne Po, Brenta og Adige og det tilhørende kanalnet munder ud i havet.
Due to its privileged location on the Adriatic, it is only a few knots away from the city of Venice.
I starten af 80'erne
In addition, it is situated at the mouth of a network of rivers and canals, including the Po,
Havnen i Chioggia har en god strategisk beliggenhed ganske tæt ved fra Venedig.
A few miles from Venice, the port of Chioggia benefits from the Brenta and the Adige, a strategic location.
Samlede omkostninger, første fase (1994-1996): 9 649 021 euro EU-b¡drag (EFRU): 6 848 140 euro
Total cost of phase 1 (1994-96): EUR 9 649 021 European Union contribution (ERDF): EUR 6 848 140
Samlede omkostninger, anden fase (1997-1999): 9 975 000 euro EU-b¡drag (EFRU): 2 975 000 euro
Total cost of phase 2 (1997-99): EUR 9 975 000 European Union contribution (ERDF): EUR 2 975 000
Det italienske Ministerium for Offentlige Arbejder valgte i slutningen af 80'erne at anlægge en ny havn ved Val de Rio, som skulle fungere som erhvervshavn, mens den gamle havn skulle forbeholdes fiskeri og turisme.
At the end of the 1980s, the Italian Minister for Public Works opted to build a new port on the Val de Rio site. Trading activities were to be located there, while the old port would be confined to fishing and tourism.
Efter at den første terminal var blevet bygget i 1993, modtog det nye havneprojekt økonomisk støtte fra EFRU, hvorefter der for alvor skete fremskridt.
After the first terminal was built in 1993, the new port project received financial support from the ERDF.
Rent arkitektonisk var der lagt vægt på, at byggeriet skulle falde godt ind i landskabet.
Less congestion in the air installations into the surrounding countryside was a priority.
At dette medfører en konstant fare for overbelastning for Ajaccios lufthavn, er heller ikke nogen nyhed.
Corsica's power to attract tourists is nothing new, and so are the risks of saturation at Ajaccio's airport.
1990 slog luftfartsmyndighederne imidlertid alarm.
Asfar back as 1990, the guardians of the airways sounded an alarm bell.
De 800 000 passagerer, der på det tidspunkt campo Deii'oro-iufthavnen i Ajaccio.
The 800 000 annual passengers at that time were bringing the airport up to saturation point, and the growth
benyttede lufthavnen om året, bragte den til mætningspunktet, og vækstudsigterne frem til 2005 fik myndighederne til at frygte det værste.
In their plan, the selected architects, Ducrocq and Puccinelli, worked on the basis of an hourly passenger throughput of 1 086 (at peak times) and an average annual throughput of 1.6 million.
Tlf.: +33 4 95 23 56 00 Fax: +33 4 95 23 56 01
forecasts for 2005 provided grounds for fearing the worst.
Der blev derfor lagt en ambitiøs udvidelsesplan med henblik på at fordoble lufthavnens kapacitet, målt i passagertal.
An ambitious extension plan was necessary in order to double the capacity of the passenger facilities.
Planen blev iværksat i 1994.
Implementation began in 1994.
2 færdig i sommeren 1999, havde lufthavnen i Ajaccio-Campo Dell'Oro fået et overdækket areal på 16 700 m og
Fax: +33 4 95 23 56 01 Website: wvwv.ajaccio.aeroport.fr of 2 600 m2, spread over four levels, including a lower ground floor and a ground floor area of 8 500 m2.
EU-bidrag (EFRU): 7,9 mio. euro underetage, mens det bebyggede areal udgjorde 8 500 m2
European Union contribution (ERDF): EUR 7.9 million
Il ­ Regionalpolitikken "i marken" Øerne og kystområderne
Il - Regional policy on the ground Islands and Coastal Regions
Damptoget "Rasende Roland" har i over 100 år kørt på øen Rügen.
The Rassende Roland ("Speedy Roland") steam railway has been operating on the island of Rügen for over a century.
Dette "hurtigtog" fyldte 100 år i 1995 og har fået sit ironiske kælenavn på grund af det langsomme og adstadige tempo, i hvilket det fragter passager og turister rundt.
The "express" celebrated its hundredth anniversary in 1995 and owes its nickname to the comfortable, slow pace at which it carries passengers and tourists along.
Det ældste damptog, der er i drift, og som har kørt siden 1914, er også kendt for sin spisevogn fra 1910.
The oldest steam engine, in service since 1914, is also renowned for its dining car dating from 1910.