natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rådet fremhævede, at Galileo er et civilt program, og ønskede, at systemet baseres på et samlet sæt tjenester (åbne tjenester, tjenester i forbindelse med sikkerhed for menneskeliv, kommercielle tjenester, udvidede GNSS-1-tjenester og navigationsrelaterede tjene ster (eftersøgnings- og redningstjenester, kom munikationstjenester)).
The Council stressed the ci vilian nature of the Galileo programme, anc hoped that the system would be based on a rangi of services (open service, safety-of-life service commercial service, GNSS-1 augmentation serv ice, and navigation-related services (search anc rescue service, communications service)).
Rådet understregede i den forbindelse, at omkostningerne ved og gennem førligheden og de samlede markedsaspekter af ef terspørgslen efter alle tjenesterne klart må fremgå af resultatet af den indledende udbudsproces med specifikation af mulige indtægter og disses oprindelse.
In thi: connection, the Council underlined the need tc clarify the costs, the feasibility, the demand foi the services and the potential revenue flows.
Rådet understregede desuden, at udviklingen af Galileo bør være baseret på de tekniske krav, brugernes behov, den økonomiske rentabilitet samt økonomiske og sociale fordele ved de forskellige tjenester.
I also stressed that the development of Galilee would be based on technical requirements, use needs, economic viability and the economic anc social benefits of the different services.
Rådets resolutioner om Galileo — EFT C 221 af 3.8.1999 og Bull.
References: Council resolutions on Galileo: OJ C 221, 3.8.1999; Bull.
7/8-1999, punkt 1.3.116 og Bull. 4-2001, punkt 1.4.22 Kommissionens meddelelse om Galileo — KOM(2000) 750 og Bull. 11-2000, punkt 1.4.49
7/8-1999, point 1.3.116; Bull.
Konklusioner fra Det Europæiske Råd i Stockholm — Bull. 3-2001, punkt 1.23
11-2000, point 1.4.49 Conclusions of the Stockholm European Council: Bull.
Forslag til Rådets forordning telse af eifællesforetagende, Galileo.
Proposal for a Council regulation on the establishment of the Galileo joint undertaking.
Kommissionens rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om gennemførelsen af Rådets di rektiv 92/6/EØF om montering og anvendelse af hastighedsbegrænsende anordninger i visse klasser af motorkøretøjer i Fællesskabet; forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 92/6/EØF om montering og an vendelse af hastighedsbegrænsende anordninger i visse klasser af motorkøretøjer i Fællesskabet.
Commission report to the European Par liament and to the Council on the implementatior of Council Directive 92/6/EEC on the installatior and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community; pro posai for a European Parliament and Council di rective amending Council Directive 92/6/EEC or the installation and use of speed limitation de vices for certain categories of motor vehicles ir the Community.
Direktiv, der skal ændres: Rådels direktiv 92/6/EØF — EFT L 57 af 2.3.1992 og Bull. 1/2-1992, punkt 1.3.113
Directive to be amended: Council Directive 92/6/EEC: OJ L 57, 2.3.1992; Bull. 1/2-1992, poin 1.3.113
Reference: Kommissionens meddelelse, »Trafiksikkerhed: hovedopgaver i EU — statusrapport og prioritering af foranstaltninger« — KOM(2000) 125 og Bull. 3-2000, punkt 1.4.48
Reference: Commission communication 'Priori ties in EU road safety: Progress report and ranking of actions': COM(2000) 125; Bull.
Vedtaget af Kommissionen den 20. juni. For at fuldføre udviklingsfasen (2002-2005) for Galileo foreslår Kommissionen, at der oprettes et fælles foretagende i henhold til EF-traktatens artikel 171 med det formål at sikre en fælles forvaltning af programmet.
Adopted by the Commission on 20 June.
De stiftende medlemmer i fælles foretagendet er Det Europæiske Fællesskab og Den Europæiske Rumorganisation.
The founding members of the joint undertaking would be the European Com munity and the European Space Agency.
Efter etableringen af fællesforetagendet kan Den Europæiske Investeringsbank og enhver virksomhed, som har tegnet sig for et bidrag på mindst 20 mio. EUR, blive medlemmer.
Once it has been set up, the European Investment Bank and private businesses subscribing at least EUR 20 million to the joint undertaking could join them.
Fællesforetagendet får til op gave at forestå gennemførelsen af programmet og videreføre arbejdet inden for forskning og teknologisk udvikling, at samle de nødvendige offentlige og private økonomiske midler og at forberede etableringen af den eller de strukturer, som skal forestå gennemførelsen af programmets etablerings- og ibrugtagningsfase og sikre vedligeholdelsen af systemet.
The joint undertaking would be responsible for ensuring the smooth development of the pro gramme and the continuation of the research and technological development efforts, bringing to gether the necessary public and private sector
Godkendt af Kommissionen den 14. juni.
Adopted on 14 June.
På grundlag af den rapport, den har udarbejdet på basis af en række undersøgelser og medlemssta ternes erfaring, og på grundlag af EU's trafiksikkerhedsmålsætninger foreslår Kommissionen, at der indføres hastighedsbegrænsende an ordninger for busser med en totalvægt på under
On the basis of its repon drawn up on the basis of Member States' studies and experiences and the priorities for road safety in the EU, the Commission is proposing to introduce speed limitation devices for buses and coaches having a maximum weight of less thar
Forslag til Europa­Parlamentets og Rå­dets direktiv om tilrettelæggelse af arbejdstid in­denfor vejtransport for mobile arbejdstagere og selvstændige chauffører (—* punkt 1.3.20).
Proposal for a European Parliament and Council directive concerning the organisation of working time for mobile workers performing road transport activities and for self­employed drivers (­»point 1.3.20).
Forslag til Europa­Parlamentets og Rå­dets direktiv om oprettelse af et europæisk over­vågnings­, kontrol­ og informationssystem for skibsfarten; forslag til Europa­Parlamentets og Rådets forordning om oprettelse af enfondfor er­statning for olieforurening i europæiske far­vande; forslag til Europa­Parlamentets og Rådets forordning om oprettelse af et europæisk søfartssikkerhedsagentur.
Proposal for a European Parliament and Council directive establishing a Community monitoring, control and information system for maritime traffic; proposal for a European Parlia­ment and Council regulation on the establishment of a fund for the compensation of oil pollution damage in European waters; proposal for a Euro­pean Parliament and Council regulation establish­ing a European Maritime Safety Agency.
Kommissionens forslag: EFT C 120 E af 24.4.2001, KOM(2000) 802 og Bull. 12­2000, punkt 1.4.60
Commission proposals: OJ C 120 E, 24.4.2001; COM(2000) 802; Bull.
Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse: Bull. 5­2001, punkt 1.4.63
12­2000, point 1.4.60 Economic and Social Committee opinion: Bull.
Π Vedrørende oprettelsen af Det Europæiske Søfartssikkerhedsagentur: at styrke det kom­mende agenturs uafhængighed over for Kommis­sionen og bestyrelsen; at ændre agenturets navn til »Agentur for Søfartssikkerhed og Forebyg­gelse af Forurening fra Skibe«; at give agenturet mulighed for at foretage uanmeldte besøg.
D as regards the establishment of a European Maritime Safety Agency: increasing the inde­pendence of the future agency vis­à­vis the Com­mission and its Administrative Board; changing the name of the agency to 'European Maritime Safety and Ship Pollution Prevention Agency'; allowing the agency to carry out unannounced on­the­spot visits.
Forslag til Europa­Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 95/2 l/EF om hånd­hævelse overfor skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler ¡farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for ski­bes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve­ og arbejdsvilkår om bord (havnestatskon­trol); forslag til Europa­Parlamentets og Rådets di­rektiv om ændring af Rådets direktiv 94/57/EF om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse dermed;
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control); proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 94/57/EC on com­mon rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activi­ties of maritime administrations.
Ud over bemærkningerne om en bedre in­ternational koordinering for at forbedre transpon­dernes funktion, der bl.a. letter opfyldelsen af ind­beretningsforpligtelserne, og om en bedre sondring mellem søfartssikkerhedsagenturets opgaver og de opgaver, der pålægges Udvalget for Sikkerhed til Søs, kritiserede Regionsudvalget at der ikke tages så meget hensyn til den menneskelige faktor sam­menlignet med den lid, der sættes til teknologien.
In addition to comments advocating better interna­tional coordination to improve the operation of transponders, to ensure more efficient reporting systems, and calling for a clear distinction be­tween the terms of reference of the Committee on Safe Seas and the European Maritime Safety Agency, the Committee criticised the Commis­sion's proposals for ignoring the human element and overemphasising technological solutions.
Endelig gjorde Regionsudvalget opmærksom på, at det ønskede at få sæde i Det Europæiske Sø­fartsagenturs bestyrelse i egenskab af repræsentant for de lokale og regionale myndigheder i hele EU, der arbejder med integreret kystzoneplanlægning.
Lastly, it expressed its interest in participating in the Administrative Board of the agency as a rep­resentative of local and regional authorities en­gaged in integrated coastal zone management across the EU.
Udtalelse vedtaget af Europa­Parlamentet ved førstebehandlingen den 14. juni. Positiv.
Endorsed by Parliament (first reading) on 14 June, subject to various amendments aimed at:
Europa­Parlamentet fremsatte dog forskellige ændringsforslag:
Π as regards monitoring maritime traffic: in­forming ships' masters when weather conditions
Den kommende forordning har til formål at fastsætte en tidsplan for udfasning af olietankskibe med enkelt skrog på 5 000 ton og derover, som, uanset hvilket flag de sejler under, anløber en havn eller en offshoreterminal henhørende under en medlemsstats jurisdiktion, eller som sejler underen medlemsstats flag.
Transport reached agreement whereby the future regulation will establish a timetable for the phasing-out ol single-hull oil tankers of 5 000 tonnes and above which enter a port or offshore terminal under the jurisdiction of a Member State irrespective ol their flag or flying the flag of a Member State.
9-2000. punkt 1.4.64 Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse: EFT C 14 af 16.1.2001 og Bull.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull.
10-2000. punkt 1.4.41 Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandungen: Bull.
10-2000, point 1.4.41 Parliament opinion (first reading): Bull.
11-2000. punkt 1.4.54 Kommissionens ændrede forslag: EFT C 154 E af 29.5.2001, KOM(2000) 849, KOM(2000) 850 og Bull.
11-2000, point 1.4.54 Amended Commission proposals: OJ C 154 E, 29.5.2001; COM(2000) 849; COM(2000) 850; Bull.
12-2000, punkt 1.4.61 Politisk enighed i Rådet med henblik på at fastlægge fælles holdninger: Bull.
12-2000, point 1.4.61 Council agreement on common positions: Bull.
12-2000, punkt 1.4.61 Rådets fælles holdninger: EFT C 101 af 30.3.2001 og Bull.
12-2000, point 1.4.61 Council common positions: OJ C 101, 30.3.2001; Bull.
1/2-2001. punkt 1.4.68 Europa-Parlamentets ændringsforslag ved an denbehandlingen: Bull. 5-2001. punkt 1.4.62
1/2-2001, point 1.4.68 Amendments adopted by Parliament (second reading): Bull.
Udtalelser (og ændrede forslag) vedtaget af Kom missionen den 14. juni.
Opinion incorporating an amended proposal adopted by the Commission on 14 June.
Kommissionens forslag: EFT C 311 E af 31.10.2000, KOM(2000) 179 og Bull. 5-2000, punkt 1.4.47
Commission proposal: OJ C 311 E. 31.10.2000: COM(2000) 179; Bull.
Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse: EFT C 14 af 16.1.2001 og Bull. 10-2000, punkl 1.4.42
5-2000, point 1.4.47 Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull.
Referencer: Rådets konklusioner — Bull. 12-2000. punkt
Amended Commission proposal: OJ C 180 E 26.6.2001; COM(2001) 158; Bull.
Forslaget har til formal at mindske faren for, at bulkskibes konstruktion udsættes for overbelastning, idet der fastsættes krav til skibene og de ter minaler, der benyttes til lastning og losning.
The aim of the proposed directive is tc reduce the risks to the structural integrity of bulk carriers by defining the requirements applicable to such vessels and to loading and unloading ter minals.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 95/93 om fælles regler for tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter i Fællesskabets lufthavne.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Rcgulatior (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports.
Forordning, der skal ændres: Rådets forordning (EØF) nr. 95/93 — EFT L 14 af 22.1.1993 og Bull. 1/2-1993, punkt 1.2.108
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 95/93: OJ L 14, 22.1.1993; Bull.
Kommissionens forslag: EFT C 212 E af 25.7.2000, KOM(2000) 142 og Bull.
Commission proposal: OJ C 212 E, 25.7.2000; COM(2000) 142; Bull.
3-2000, punkt 1.4.51 Regionsudvalgets udtalelse: Bull.
3-2000, point 1.4.51 Committee of the Regions opinion: Bull.
9-2000, punkt 1.4.64 Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse: EFT C 14 af 16.1.2001 og Bull.
9-2000. point 1.4.64 Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull.
Europa-Parlamentets udtalelse ved behandlingen: Bull. 4-2001, punkt 1.4.31
10-2000, point 1.4.41 Parliament opinion (first reading): Bull.
Kommissionens ændrede forslag: KOM(2001) 273 og Bull. 5-2001, punkt 1.4.65
11-2000, point 1.4.54 Amended Commission proposal: OJ C 154 E, 29.5.2001; COM(2000) 848; Bull.
om flypassagerers
12-2000, point 1.4.61
På bag grund af de stigende overbelastningsproblemer i EU's lufthavne ønsker man med dette forslag at foretage en teknisk ændring af den eksisterende forordning, som har til formål at sikre, at den eksisterende utilstrækkelige kapacitet med hensyn til ankomst- og afgangstidspunkter (slots) administreres og anvendes effektivt.
Given the growing congestion at Community airports, this proposal entails a technical revision of the current regulation the general objective of which is to ensure that the available capacity with regard to slots, which is known to be inadequate, is ad ministered and used efficiently.
Forordningen har ikke på nuværende tidspunkt til formål grundlæggende at ændre det eksisterende system for tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter, idet dette system i vidt omfang er baseret på luftfartsselskabernes hævdvundne rettigheder.
At this stage, the intention is not to make fundamental changes tc the current system of slot allocation which is largely based on the companies' 'grandfather rights'.
Kommissionens meddelelse om beskyttelse af luftfartspassagerer i Den Europæiske Union — KOM(2000) 365 og Bull. 6-2000. punkt 1.4.55
Transport on air carrier liability in the event of accidents: point 1.4.61 of this Bulletin
Kommissionens forslag: EFT C 120 E af 24.4.2001, KOM(2000) 847 og Bull. 12-2000. punkt 1.4.65
Commission proposal: OJ C 120 E, 24.4.2001; COM(2000) 847; Bull.
Udtalelse vedtaget af Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen den 14. juni.
Parliament opinion (first reading) delivered on 14 June, subject to drafting and technical amend ments.
Forordning, der skal ændres: Rådets forordning (EF) nr. 2027/97 — EFT L 285 af 17.10.1997 og Bull. 10-1997, punkt 1.2.136 Referencer:
Regulation to be amended: Council Regulation (EC) No 2027/97: OJ L285, 17.10.1997; Bull.
Montreal-konventionen af 28. maj 1999 om ind førelse af visse ensartede regler for international luftbefordring (revision af Warszawa-systemet) — Bull. 12-1999, punkt 1.2.135
Montreal Convention of 28 May 1999 for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air (modernisation of the Warsaw System): Bull.
Rådets afgørelse om De Europæiske Fællesska bers godkendelse af konventionen om indførelse af visse ensartede regler for international luftbefordring (Montreal-konventionen) — EFT C 337 E af 28.11.2000, KOM(2000) 446 og Bull. 7/8-2000, punkt 1.4.57
Council decision on the approval by the Euro pean Communities of the Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air (the Montreal Convention): OJ C 337 E, 28.11.2000; COM(2000) 446; Bull.
Vedtaget af Rådet (transport og telekommunikation) den 28. juni.
Adopted by the Council on 28 June.
Rådet mente, at flypassagerers rettigheder først og fremmest bør forbedres ved hjælp af frivillige foranstaltninger.
The Council considered that the rights of air passengers should primarily be improved by means of voluntary measures.
I den forbindelse så Rådet med tilfredshed på de aftaler, som blev forelagt på mødet mellem EU og CIAC, og opfordrede luftfartsselskaberne til at tilslutte sig dem.
In this connection, it welcomed the agreements presented in May 2001 at the meeting between the EU and the European Civil Aviation Conference, and called upon the airlines and air ports to subscribe to them.
Rådet bekræftede dog igen, at lovgivnings initiativer kan blive nødvendige, hvis aftalerne vi ser sig utilstrækkelige.
However, it reaffirmed its position that legislative initiatives may prove necessary if voluntary agreements are insufficient.
Rådet fandt, at i den ud strækning de frivillige ordninger gennemføres effektivt inden foren rimelig tidsfrist, vil servicen til flypassagerer blive forbedret, hvis luftfartsselskaberne hjælper passagererne til at opnå bedre priser, bedre information, bedre hjælp i tilfælde af forsinkelser, aflysninger og tabt eller ødelagt bag gage samt bedre svar på reklamationer og øjeblikkelig tilbagebetaling, og hvis luftfartsselskaberne sørger for passagervenlig og godt vedligeholdt in frastruktur og udstyr samt hjælp i tilfælde af større uregelmæssigheder.
The Council considered that in so far as the voluntary agreements are effectively implemented within a reasonable period of time services to air passengers would be improved if airlines helped passengers to obtain better prices, more information, more assistance and information in the event of delays, cancellations and mishandled baggage, a better response to complaints, and prompt re funds, and if airports would provide passenger-friendly and well-maintained infrastructure and equipment and assistance in the event of major disturbances.
I øvrigt udtrykte Rådet særlig tilfredshed med, at både luftfartsselskaber og lufthavne påtager sig at forbedre den service, der ydes for at opfylde bevægelseshæmmede passagerers behov, men understregede, at disse passagerer bør kunne rejse til samme pris og på samme betingelser som øvrige passagerer.
The Council also welcomed the fact that both airlines and airports undertake to improve services to meet the needs of passengers with reduced mobility, provided that such passengers can travel at the same price and under the same conditions as other passengers.
EFTC 123 af 25.4.2001 og Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.70
6-2000, point 1.4.53 Economic and Social Committee opinion: OJ C 123, 25.4.2001; Bull.
Internationalt samarbejde
5-2001, point 1.4.65
Aftale mellem Det Europæiske Fællesskab og Rumænien om bestemte betingelser for vej godstransport og om fremme af kombineret trans port.
Agreement between the European Com munity and Romania establishing certain conditions for the carriage of goods by road and the promotion of combined transport.
Referencer: Aftaler om bestemte betingelser for vejgods transport og om fremme af kombineret transport mellem Det Europæiske Fællesskab og Ungarn, på den ene side, og mellem Det Europæiske Fælles skab og Bulgarien, på den anden side — EFT L 108 af 18.4.2001 og Bull.
Common position adopted by the Council on 28 June. The purpose of the proposed regulation is to align Community legislation on the Montreal Convention.
Aftaler om bestemte betingelser for vejgods transport og om fremme af kombineret transport mellem Det Europæiske Fællesskab og Ungarn, på den ene side, og mellem Det Europæiske Fælles skab og Bulgarien, på den anden side — EFT L 108 af 18.4.2001 og Bull. 3-2001, punkt 1.4.55
Agreements establishing certain conditions for the carriage of goods by road and the promotion of combined transport between the European Com munity and Hungary, and between the European Community and Bulgaria: OJ L 108, 18.4.2001; Bull.
Vedtaget af Kommissionen den 20. juni.
Commission communication on the protection of air passengers in the European Union: COM(2000) 365; Bull. 6-2000, point 1.4.55
Formålet med forslaget er at fordele de 14 000 tilladelser, som Fællesskabet får som led i den kommende af tale med Rumænien, mellem medlemsstaterne. KOM(2001)334 interna
Council resolution on the rights of air passengers: Bull.
1.4.65. lnterbus-aftalen tional personbefordring om lejlighedsvis med bus.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 2027/97
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af forordning (EF) nr. 685/2001 om fordeling mellem medlemssta terne af de tilladelser, der modtages i henhold til af talen mellem Det Europæiske Fællesskab og Rumænien om bestemte betingelser for vejgods transport og om fremme af kombineret transport — KOM(2001) 334 og punkt 1.4.64 i denne Bulletin
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 685/2001 in order to foresee the distribution of authorisations among Member States received through the agree ment establishing certain conditions for the carriage of goods by road and the promotion of com bined transport between the European Community and Romania: COM(2001) 334; point 1.4.64 of this Bulletin
Kommissionens forslag: EFT C 154 E af 29.5.2001, KOM(2001) 45 og Bull. 1/2-2001, punkt 1.4.74
Commission proposal: OJ C 154 E, 29.5.2001; COM(2001) 45; Bull.
Afgørelse om undertegnelse af aftalen vedtaget af Rådet den 18. juni.
Decision on the signing of the agreement by the Council on 18 June.
Reference: forordning (EØF) nr. 56/83 om gen nemførelse af aftalen om lejlighedsvis international personbefordring ad landevej med omnibusser (ASOR) — EFT LIO af 13.1.1983 Forhandlingsdirektiver: Bull.
Reference: Regulation (EEC) No 56/83 concern ing the implementation of the agreement on the in ternational carriage of passengers by road by means of occasional coach and bus services (ASOR): OJL 10,13.1.1983 Negotiating directives: Bull.
12-1995, punkt 1.3.121 Kommissionens forslag: KOM(2000) 799 og Bull. 12-2000, punkt 1.4.67
12-1995, point 1.3.121 Commission proposal: COM(2000) 799; Bull.
Afgørelse om undertegnelse af aftalen vedtaget af Rådet den 18. juni.
Decision on the signing of the agreement adopted by the Council on 18 June.
Aftalen undertegnet den 28. juni.
Agreement signed on 28 June.
Aftalen har til formål at lette transit gennem de kontraherende parters område, specielt gennem udveksling af transitülladelser til vejgodstransport.
The agreement aims to facilitate transit across the territory of the contracting parties, particularly through the mutual exchange of road transit authorisations.
Aftalerne indeholder også en række lovgivningsmæssige og administrative støtteforanstaltninger samt bestemmelser om, at der skal udvikles et miljøvenligt transportsystem.
The agreement also provides for legal and administrative support measures and the development of an environment-friendly transport system.