natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets beslutning om en overvågningsmekanisme for emissioner af drivhusgasser i Fællesskabet og om gennemførelse af Kyoto-protokollen.
Proposal for a European Parliament and Council directive relating to arsenic, cadmium, mercury, nickel and polycyclic aromatic hydrocarbons in ambient air.
9-1996, punkt 1.3.104 Kommissionens forslag: EFT C 75 E af 26.3.2002, KOM(200I) 581 og Bull. 102001, punkt 1.4.44
Commission proposal: OJ C 75 E, 26.3.2002; COM(2001) 581; Bull.
Udtalelse vedtaget af Det Europæiske Økonomi ske og Sociale Udvalg den 16. juli.
Parliament opinion (first reading): Bull.
10-2002, punkt 1.4.44 Kommissionens ændrede forslag: KOM(2002) 680 og Bull.
Amended Commission proposal: COM(2002) 680; Bull.
112002, punkt 1.4.55 Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast lægge en fælles holdning: Bull.
112002, point 1.4.55
122002, punkt 1.4.60 Rådets fælles holdning: Bull. 32003, punkt 1.4.27
Council common position: Bull.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om ændring af direktiv om en ordningfor handel med kvoter for drivhusgasemissioner i Fællesskabet, for så vidt angår Kyotoprotokollens projektmekanismer.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending the directive estab lishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community, in respect of the Kyoto Protocol's project mechanisms.
Direktiv, der skal ændres: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv — punkt 1.4.26 i denne Bulletin
Directive to be amended: Directive of the Euro pean Parliament and of the Council: point 1.4.26 of this Bulletin
Formålet med ændringerne er at udvide den af Kommissionen foreslåede ordning til at omfatte alle drivhusgasser og ikke kun kuldioxid, at udvide rækken af industrier, der er omfattet af den nye lovgivning (transport, aluminium og kemikalier), at under strege, at medlemsstaterne kan anmode Kommissionen om, at anlæg midlertidigt og ikke længere end til den 31. december 2007 undtages fra fælles skabsordningen, at anmode medlemsstaterne om at tildele mindst 95 % af kvoterne gratis for den treårsperiode, der begynder den 1. januar 2005, at harmonisere tildelingsmetoden yderligere, herunder auktion for perioden efter 2012, at prioritere nationale foranstaltninger i forhold til projektbaserede mekanismer som f.eks. fælles gennemfø relse (JI) og mekanismen for bæredygtig udvikling (CDM), der supplerer de nationale for anstaltninger.
The amendments aim: to extend the scope of the system proposed by the Commission to all greenhouse gases, and not only carbon dioxide; to extend the range of industries covered by the new legislation (transport, aluminium and chemical industries); to specify that the Member States can ask the Commission to temporarily exclude installations until 31 December 2007 at the latest from the Community scheme; to ask the Member States to allocate at least 95 % of the emission allowances free of charge for a period of three years beginning on 1 January 2005; to further harmonise the method of allocation in cluding auctioning for the time after 2012; to give priority to national action in relation to projectbased mechanisms such as joint implementation (JI) and the clean development mechanism (CDM), which should supplement national action. tion.
Kommissionen foreslår, at det sikres, at JI- og CDM-tilgo-dehavender (hhs. fælles gennemførelse og mekanisme for bæredygtig udvikling) anerkendes på lige fod med EU-emissionskvoter.
The Com mission proposed recognising the equivalence be tween 'JI' (joint implementation) and 'CDM' (clean development mechanism) credits and emission allowances within the Community scheme.
Denne kobling vil øge mulighederne for at opfylde forpligtelserne, fremme teknologioverførsel til industri lande og udviklingslande og samtidig mindske de deltagende virksomheders overholdelsesomkostninger.
This link between project mechanisms and the Community scheme for emission allowance trading would increase the diversity of compliance options, promote technology transfer to industrialised countries and to developing countries, and at the same time lead to a reduction of compliance costs for companies.
Dette forslag vil således gøre det europæiske marked for kvoter for drivhusgasemissioner mere likvidt og nedbringe markedspriserne for disse kvoter.
This proposal would there fore improve the liquidity of the European market in greenhouse gas emission allowances in the Community and lower the market price for them.
Godkendt af Reidet den 22. juli.
Approved by the Council on 22 July.
Med det kom mende direktiv, der er godkendt af de to institutioner, opstilles der EU-rammer for handel med cmissionskvoter mellem virksomheder i EU.
The objective of the proposed directive, now approved by both institutions, is to establish a Community framework for emission allowance trading be tween companies in the Union.
Ordningen bygger på tildeling af kvoter for, hvor meget en virksomhed må forurene, og bidrager både
This system, based on granting authorised emission allow ances, aims both to achieve a pre-determined emission reduction and to decrease the resulting costs.
I over ensstemmelse med Kyotoprotokollens mål foreslår Kommissionen at indføre lovgivningsrammer for at reducere emissionerne af hydrofluorcarboner (HFC). perfluorcarboner (PFC) og svovlhexa-
In accordance with the objectives of the Kyoto Protocol, the Commission proposed putting in place a legislative framework to reduce emissions of hydrofluorocarbons (HFCs), perfluorocarbons (PFCs) and sulphur hexafluoride, which are powerful greenhouse gases.
Energi på grundlag af en efterspørgsel efter nyttevarme på det indre energimarked.
The proposal included provisions on the containment, reporting, market ing and use of fluorinated gases.
Kommissionens forslag: EFT C 291 E af 26.11.2002, KOM(2002) 415 og Bull.
Commission proposal: COM(2003) 51; Bull.
1/22003, punkt 1.4.59 Regionsudvalgets udtalelse: Bull. 42003, punkt 1.4.33
1/22003, point 1.4.52
Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: Bull.
European Economic and Social Committee opinion delivered on 16 July.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af forordning (EF) nr. 1655/ 2000 om det finansielle instrument for miljøet (Life).
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 1655/2000 concerning the financial instrument for the environment (LIFE).
Ændret forslag 23. juli.
Amended proposal adopted by the Commission on 23 July.
Forordning, der skal ændres: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1655/2000 — EFT L 192 af 28.7.2000 og Bull. 7/8-2000, punkt 1.4.39
Regulation to be amended: Regulation (EC) No 1655/2000 of the European Parliament and of the Council: OJ L 192, 28.7.2000; Bull.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om rammerne for fastlæggelse af krav til miljøvenligt design af energiforbrugende produkter og om ændring af Rådets direktiv 92/42/EØF (- > punkt 1.3.91). KOM(2003) 402
Proposal for a European Parliament and Council directive on establishing a framework for the setting of eco-design requirements for energyusing products and amending Council Directive 92/42/EEC(- > point 1.3.91). Adopted by the Commission on 8 July.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse om anvendelse af EU's Solidaritetsfond i overensstemmelse med punkt 3 i den interinstitutionelle aftale af 7. november 2002 mellem Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen om finansieringen af Den Europæiske Unions Solidaritetsfond, som supplerer den interinstitutionelle aftale af 6. maj 1999 om budgetdisciplin og forbedring af budgetproceduren (—ïpunkt 1.7.6).
Proposal for a European Parliament and Council decision on the mobilisation of the EU Solidarity Fund according to point 3 of the interinstitutional agreement of 7 November 2002 on the financing of the European Union Solidarity Fund, supplementing the interinstitutional agree ment of 6 May 1999 on budgetary discipline and improvement of the budgetary procedure (—» point 1.7.6).
Forslag til Rådets afgørelser om bemyndigelse af de medlemsstater, der er kontraherende parter i konventionen, til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at undertegne eller ratificere protokol len vedtaget af Kommissionen den 9. juli.
Proposals for Council decisions authorising the Member States, which are contracting parties to the Convention, to sign and ratify the protocol in the interest of the European Community, adopted by the Commission on 9 July.
Infrastruktur og samhørighed
Internal energy market
Forslag til Rådets forordning om forvaltningsstrukturerne for det europæiske program for satellitbaseret radionavigation.
Proposal for a Council regulation on the establishment of structures for the management of the European satellite radionavigation pro gramme.
Ændret forslag 27. august.
Amended proposal adopted by the Commission on 27 August.
Europa-Parlamentets beslutning om rejsebussers sikkerhed.
European Parliament resolution on the safety of coaches.
I overens stemmelse med den forvaltningsordning, som parterne har vedtaget, og ved hvilken der indføres en koncessionsaftale mellem en offentlig myndig hed og et privat konsortium, som er udvalgt i for bindelse med et udbud med støtte fra fællesforetagendet Galileo, har Kommissionen foreslået, at der oprettes en offentlig tilsynsmyndighed, der er uafhængig af Kommissionen. De medlemmer af Den Europæiske Rumfartsorganisation, som ikke er medlemmer af EU (Norge og Schweiz), men som har bidraget til finansieringen af de foregå ende faser via Galileostat-programmet under Den Europæiske Rumfartsorganisation, skal også have mulighed for at deltage i tilsynsmyndighedens arbejde.
In accordance with the 'optimal management scheme' de cided on by the parties which establishes a concession contract between a public authority and a private consortium selected under a call for ten ders with the help of the Galileo joint undertaking, the Commission proposed creating a public supervisory authority, a structure external to the Com mission, in order to allow member countries of the European Space Agency, which are not members of the European Union (Norway and Switzerland) but which have contributed to the financing of previous phases through the European Space Agency's GalileoSat programme, to take part in this authority.
Kommissionen foreslår også, at der opret tes et sikkcrhedscenter for Galileo, som bl.a. i til fælde af krise skal pålægge operatøren at træffe de nødvendige foranstaltninger til støjsending eller signalafbrydclse.
The Commission also provided for the creation of a centre for safety and reliability for Galileo which should, in the event of a crisis, ensure that the necessary measures to jam or cut off signals are applied by the operator.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets forordning om indførelse af et midlertidigt transitsystem, som finder anvendelse i 2004 på lastvogne, der kører gennem Østrig.
Proposal for a European Parliament and Council regulation establishing an interim transit system applicable to heavy goods vehicles travel ling through Austria for 2004.
Par lamentet udtrykte sin stærke solidaritet med of rene for ulykker med rejsebusser og understregede nødvendigheden af snarest muligt at træffe effektive foranstaltninger med henblik på at undgå den slags tragiske ulykker i fremtiden.
Parliament expressed its firm solidarity with the victims of coach accidents and stressed the need to take effective measures as soon as possible in order to avoid such tragic events happening in the future.
Europa-Parlamentet krævede, at Rådet fuldt ud tager hensyn til Parlamentets holdning ved første behandlingen, når det fastlægger sin fælles hold ning til forordningen om køretid, og at Rådet accepterer Parlamentets krav om indførelse af et minimumsantal vejkontroller i medlemsstaterne.
It called on the Council to take full account of its position at first reading when adopting its common position on the driving time regulation and to accept Parliament's demand concerning the introduction of a minimum number of roadside checks to be carried out in the Member States.
Desuden opfordrede Parlamentet indtrængende medlemsstaterne til at fremskynde gennemførelsen af bestemmelserne i direktivet om hastighedsbegrænsende anordninger i deres nationale lov givning i betragtning af disse foranstaltningers betydning for trafiksikkerheden.
Parliament also urged the Member States to accelerate the transposition into their national legislation of the provisions of the directive on speed limitation devices, given the importance of such measures for road safety.
Endelig opfordrede Parlamentet Kommissionen til snarest mu ligt at forelægge et forslag til lovgivning om krav om, at rejsebuspassagerer skal bruge sikkerhedsseler, og mere generelt om passende konstruktion af rejsebusser.
It called on the Commission to present a legislative proposal as soon as possible on the obligation for coach passengers to wear seat belts and on appropriate coach construction.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om minimumssikkerhedskrav for tunneler i det transeuropæiske vejnet.
Proposal for a European Parliament and Council directive on minimum safety require ments for tunnels in the transEuropean road net work.
Kommissionens udtalelse om det ændrede for slag: KOM(2003) 296 og Bull.
Commission proposal: OJ C 103 E, 30.4.2002; COM(2001) 807; Bull.
62003. punkt 1.4.72 Rådets godkendelse ved andenbehandlingen: Bull. 62003, punkt 1.4.72
5-2002, point 1.4.59 Parliament opinion (first reading): Bull.
Kommissionens forslag: KOM(2002) 769 og Bull.
Commission proposal: COM(2002) 769; Bull.
122002, punkt 1.4.71 af Europa-Parlamentet og Rådet
122002, point 1.4.71
Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud valgs udtalelse: Bull. 62003, punkt 1.4.73
European Economic and Social Committee opinion: Bull.
Udtalelse vedtaget af Regionsudvalget den 3. juli.
Parliament amendments (second reading) adopted on 3 July.
Regionsudvalget mindede om, at regionerne for valter hele vejnettet på deres territorium (med undtagelse af motorvejene), at de regionale koordinationscentre koordinerer de forskellige aktørers initiativer inden for tunnelsikkerhed, og at regionerne derfor bør integreres fuldt ud i forslaget.
The amendments concern: en couraging a reduction of transit traffic in the Austrian Alps only and according to certain methods (in 2004, a quota system for the oldest types of lorries, namely the EURO 0, 1 and 2 categories; unrestricted transit for EURO 3 lorries; in 2005 and 2006, no transit for EURO 0 and 1 lorries, a quota system for EURO 2 lorries and unrestricted transit for EURO 3 and 4 lorries; after 2006, no quota system shall be applied); including checks to ascertain whether NO, emissions from heavy
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/59/EF om grundlæggende kvalifikationskrav og efteruddannelseskrav for førere af visse køretøjer, der benyttes til godstransport eller per sonbefordring ad vej, og om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 samt Rådets direk tiv 91/439/EØF og om ophævelse af Rådets direk tiv 76/914/EØF.
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers transports, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/ EEC and repealing Council Directive 76/914/ EEC.
Direktiv, der skal ændres: Rådets direktiv 91/ 439/EØF om kørekort — EFT L 237 af 24.8.1991 —, senest ændret ved direktiv 2000/56/EF — EFT L 237 af 21.9.2000
Directive to be amended: Council Directive 91/ 439/EEC on driving licences (OJ L 237, 24.8.1991), as last amended by Directive 2000/56/ EC: OJL 237, 21.9.2000
Direktiv, der skal ophæves: Rådets direktiv 76/ 914/EØF om minimumsniveauet for uddannelse af visse førere af køretøjer i transport ad landevej — EFT L 357 af 29.12.1976
Directive to be repealed: Council Directive 76/ 914/EEC on the minimum level of training for some road transport drivers: OJ L 357, 29.12.1976
Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud valgs udtalelse: EFT C 260 af 17.9.2001 og Bull. 7/8-2001, punkt 1.4.36
European Economic and Social Committee opinion: OJ C 260, 17.9.2001; Bull.
Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: EFT C 271 E af 7.11.2002 og Bull. 1/ 2-2002, punkt 1.4.87
Parliament opinion (first reading): OJ C 271 E, 7.11.2002; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 20 af 28.1.2003, KOM(2002) 541 og Bull. 92002, punkt 1.4.52
Amended Commission proposal: OJ C 20, 28.1.2003; COM(2002) 541; Bull.
Rådets fælles holdning: EUT C 32 E af 11.2.2003 og Bull.
Council common position: OJ C 32 E, 11.2.2003; Bull. 122002, point 1.4.70
122002, punkt 1.4.70 Europa-Parlamentets ændringsforslag ved an denbehandlingen: Bull. 42003, punkt 1.4.39
Parliament amendments (second reading): Bull.
Europa-Parlamentets udtalelse ved førstebehandlingen: Bull.
Council approval at second reading: Bull.
62003, punkt 1.4.75 nye infrastrukturer, der er vigtige for at gøre det transeuropæiske transportnet mere effektivt. KOM(2003) 448
62003, point 1.4.72
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets forordning om harmonisering af visse so ciale bestemmelser inden for vejtransport og om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 om kontrolapparatet inden for vejtransport (- > punkt 1.3.27). Undertegnet af Europa-Parlamentet og Rådet den 22. juli.
Proposal for a European Parliament and Council regulation on the harmonisation officer tain social legislation relating to road transport and amending Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road trans port (- > point 1.3.27). 1.4.40.
Der indføres en ordning for fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olie tankskibe med enkeltskrog.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 1999/62/ EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets direktiv om et transparent, harmoniseret sæt regler for kørselsrestriktioner for lastvogne i in ternational transport på bestemte vejstrækninger.
Proposal for a European Parliament and Council directive on a transparent system of harmonised rules for restrictions on heavy goods vehicles involved in international transport on des ignated roads.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rå dets forordning om overflytning af fragt- og passagerskibe mellem registrene i Fællesskabet.
92001, point 1.4.43 Directive to be amended: Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council: OJ L 187, 20.7.1999; Bull. 6-1999, point 1.2.86
Kommissionens forslag: EFT C 198 af 24.6.1998, KOM(1998) 115 og Bull.
Commission proposal: OJ C 198, 24.6.1998; COM(1998) 115; Bull. 3-1998, point 1.2.115
3-1998, punkt 1.2.115 Det Europæiske Økonomiske og Sociale Ud valgs udtalelse: EFT C 407 af 28.12.1998 og Bull. 9-1998, punkt 1.2.95
European Economic and Social Committee opinion: OJ C 407, 28.12.1998; Bull.
Forordning, der skal ændres: Rådets forordning (EØF) nr. 613/91 om overførsel af skibe fra et register til et andet inden for Fællesskabet — EFT L 68 af 15.3.1991 og Bull. 3-1991, punkt 1.2.72
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 613/91 on the transfer of ships from one register to another within the Community: OJ L 68, 15.3.1991; Bull.
9-1999, punkt 1.2.84 Kommissionens ændrede forslag: EFT C 120 E af 24.4.2001, KOM(2000) 759 og Bull. 112000, punkt 1.4.53
Amended Commission proposal: OJ C 120 E, 24.4.2001; COM(2000) 759; Bull.
7/82002, punkt 1.4.42 vedtaget af Kommissionen den
7/82002, point 1.4.42
Vedtaget af Kommissionen den 5. august.
Adopted by the Commission on 5 August.
Kom missionen foreslår, at forordning (EØF) nr. 613/ 91 ændres, så den ajourføres på grundlag af den omfattende udvikling i lovgivningen på internationalt plan og EU-plan. Formålet er desuden at ud nytte den erfaring, man har høstet ved anvendelsen af forordningen, og at undgå potentielle negative effekter af den forestående EU-udvi-delse, herunder en mulig stigning i antallet af overflytninger mellem registrene i EU.
The Commission proposed to amend Regulation (EEC) No 613/91 in order to update it on the basis of important regulatory developments which had occurred at international and Community level; to benefit from experience gathered in the applica tion of the regulation; and to avoid potential negative effects resulting from impending enlargement, including the possible increase in the number of requests for the transfer of ships be tween registers within the Community.
Kommissionen foreslår, at forordningens anvendelsesområde udvides, så den også kommer til at omfatte passagerskibe, at koordinere ordningen bedre med bl.a. lovgivningen om udstyr på skibe, om havnestatskontrol og om klassificeringsselskaber. Desuden er det hensigten at styrke samarbejdet mellem myndighederne.
It there fore proposed to extend the scope of the regulation to cover passenger ships; to improve the link between the system for transferring ships between registers and legislation concerning marine equipment, port State control and classification societies; and to increase cooperation between administrations. istrations.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af forordning (EF) nr. 1406/2002 om oprettelse af et europæisk søfartssikkerhedsagentur.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 1406/2002 establishing a European Maritime Safety Agency.
Forordning, der skal ændres: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1406/2002 — EFT L 208 af 5.8.2002 og Bull. 62002, punkt 1.4.53
Regulation amended: Regulation (EC) No 417/ 2002 of the European Parliament and of the Coun cil: OJ L64, 7.3.2002 and Bull.
122001, punkt 1.4.67 Kommissionens forslag: KOM(2002) 780 og Bull.
Commission proposal: COM(2002) 780; Bull. 122002, point 1.4.78
Transport nr. 1406/2002 for at give Det Europæiske Søfartssikkerhedsagentur juridisk kompetence og til strækkelige midler til at bekæmpe utilsigtet og ulovlig forurening fra skibe og for at præcisere agenturets opgaver i forbindelse med søfartssikring og uddannelse af søfolk.
The Commission wanted to amend Regulation (EC) No 1406/2002 in order to give the European Maritime Safety Agency the legal competence and the appropriate means to fight accidental and illicit pollution caused by ships and to specify the role of the Agency in the fields of maritime security and the training of seafarers.
Regionsudvalgets perspektivudtalelse regionale lufthavnes kapacitet.
Outlook opinion of the Committee of the Regions on the capacity of regional airports.
vedtaget af
Page 64
Udtalelse om det ændrede forslag Kommissionen den 27. august.
Commission opinion incorporating an amended proposal delivered on 27 August.
Regions udvalget fandt, at der bør indføres en nøjagtig de finition på regionale lufthavne, hvor der tages hensyn til disses trafiktal og de funktioner, som disse lufthavne opfylder.
The Committee considered it necessary to have an exact definition of regional airports taking account of traffic volume and an analysis of the functions met by these airports.
Regionsudvalget fandt også, at det er nødvendigt at udbygge intermodaliteten og mobiliteten i de regioner, som en regional lufthavn betjener, og at forbinde dem med et effektivt offentligt transportsystem for at forbedre regionernes tilgængelighed.
Similarly, it considered it necessary to develop intermodality and mobility in the regions served by a regional airport and to link them to an efficient public transport system in order to improve the accessibility of the regions.
Endelig opfordrede Regionsudvalget Kommissionen til at arbejde for, at der skabes adgang til og gennemsigtighed i økonomiske oplysninger om lufthavnene og til at fremme forskning vedrørende regionale lufthavne og europæiske transportinfrastrukturer.
The Committee also en couraged the Commission to work on the availability and transparency of financial information on airports and to promote research on regional airports and European transport infrastructure.
Kommissionens forslag: EFT C 103 E af 30.4.2002, KOM(2001) 784 og Bull. 122001, punkt 1.4.72
Commission proposal: OJ C 103 E, 30.4.2002; COM(2001) 784; Bull.