natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Undersøgelserne viste, at de såkaldte »super majors« (de to fusionerede selskaber sammen med Shell) stadig ville være udsat for konkurrence fra mindre olieselskaber.
They indicated that the so-called‘super majors’(the two merging companies together with Shell) would still face competitive constraintsfrom smaller oil companies.
Det fremgik desuden, at de lande, på hvis område der er fundet olie og gas, ikke har noget incitament til at give olieselskaberne mulighed for at indskrænke produktionen.
Moreover, they revealed that the countries in whose territory oil and gas isfound have no incentives to enable oil companies to restrict production.
Endvidere fastslog Kommissionen, at mindre udvindingsselskaber på grund af størrelsesforskellene ikke ville konkurrere om samme type udvindingsrettigheder som de store udvindingsselskaber og heller ikke ville være afhængige af deres salg af olie.
In addition, the Commissionfound that, because of size differences, smaller explorers would not compete for the same type ofexploration rights as the larger explorers and would not be dependent on them to sell their oil.
Kommissionen drog derfor den konklusion, at der ikke ville blive tale om skabelse eller styrkelse af nogen dominerende stilling på disse markeder for udvinding og produktion af olie og gas.
Ittherefore concluded that no dominant positions would be created or strengthened in these upstreammarkets.
Kommissionen fandt, at disse franske motorveje udgjorde særskilte produktmarkeder i kraft af de særlige træk, der gør sig gældende for dem.
It found that toll motorways in France constitute separate productmarkets by virtue of their specific characteristics.
Den fastslog, at efterspørgslen på de franske motorveje med motorvejsafgift var bundet i den forstand, at der er meget begrænsede muligheder for at køre væk fra motorvejen for at købe benzin eller diesel på servicestationer uden for motorvejen, fordi der da skal betales motorvejsafgift.
In particular, it found that demand on French tollmotorways is captive in that the opportunity to leave the motorway to buy fuel at off-motorway stationsis very limited, owing mainly to the payment of a toll.
Den fandt også, at priserne på servicestationerne på disse motorveje generelt var højere end på almindelige veje. Endelig hæftede Kommissionen sig ved en række faktorer, der gjorde det vanskeligere at få adgang til markedet for detailsalg af motorbrændstof på motorveje med motorvejsafgift end til servicestationsmarkedet som helhed.
It also found that pump prices on toll motorwaysare generally higher than prices on ordinary roads.
Den har undersøgt både markederne for eksprespost (',8
The markets for express mail services(98
°) og logistik (""). Formålet med de nationale posttjenesters opkøb var at sikre sig en strategisk placering på et liberaliseret marked og diversificere deres aktiviteter som følge af den faldende indtjening inden for deres traditionelle monopolaktiviteter.
) and logistics(
En »one-step shop« med omfattende produktsortiment og udstrakt geografisk dækning ser ud til at være en fordel i betragtning af den vigtige rolle, forsendelser ventes af få i takt med væksten inden for c-handel.
A‘one-stop shop’with extensive product and geographic coverage seems to be ofadvantage in view of the major role delivery services will play in the growth of e-commerce.
Disse markeder er på grundlag af udbringningstiden blevet yderligere opdelt i markeder for eksprespost og almindelig post (pakker, fragt).
These markets have been further segmented accordingto the speed of delivery into the markets for express or standard mail (parcel, freight).
Ved eksprcspost garanteres der for udbringning inden for et bestemt tidsrum, medens der ved almindelig post kun gives en generel angivelse af den normale tid.
Express servicesguarantee delivery within a certain time, whereas standard services only contain a general indication ofthe delivery time.
Alle disse post- og transporttjenester kan være indenlandske eller grænseoverskridende.
All of the above postal and transport services are offered for domestic and cross-borderdeliveries.
Kommissionen har dog betragtet indenlandske og internationale posttjenester som særskilte produktmarkeder, fordi der er pris- og produktforskelle, og fordi indenlandske tjenester og internationale tjenester ofte udbydes af forskellige udbydere.
However, the Commission has viewed national and international postal services as separateproduct markets because there are differences in price and product, and there are frequently differentsuppliers for domestic services on the one hand and international services on the other.
Kommissionen har fundet, at de relevante geografiske markeder for alle post- og transporttjenester er nationale markeder, primært på grund af infrastrukturernes nationale karakter.
It has consideredthat the relevant geographic markets for all postal and transport services are national, primarily due tothe national nature of the network infrastructure.
De forskellige udbydere forsøger i stigende grad at udforme og tilbyde særlige skræddersyede servicepakker, der kan tilgodese behovene hos forskellige kundetyper.
Different providers are increasingly tending to design and offer special and personalisedpackages of services so as to meet the specific needs of certain types of client.
Disse pakker omfatter ofte en kombination mellem forskellige posttjenester og avancerede tjenester som f.eks. »track and trace« og kan også omfatte f.eks. opbevaring, fakturering og transport.
These services oftencombine different delivery services with each other and with other value-added services such as ‘trackand trace’and they can also include features like warehousing, invoicing and transport.
Alt efter hvor tyngdepunktet i aktiviteterne ligger, har Kommissionen klassificeret dem som enten selvstændige logistiske tjenester C"2) eller tjenester, der supplerer de pågældende posttjenester (103).
Depending onthe centre of gravity of these activities, the Commission has classified them either as stand-alone logistics
Et andet mønster, der har
103 services (
64 XXIX BERETNING OM KONKURRENCEPOLITIKKEN — SEK(2000) 720 ENDELIG kunnet iagttages, er, at samarbejde mellem især regionale udbydere nu erstattes af integrerede europæiske eller endnu større net, både på pakkepost- og speditionsmarkederne.
XXIXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 1999 — SEC(2000) 720 FINAL
Kommissionen har undersøgt, om denne tendens resulterer i, at små og mellemstore virksomheder afskæres fra at få adgang til markedet, eller at den potentielle konkurrence mindskes (,04).
Commission has analysed whether this tendency leads to the foreclosure of small and medium-sizedcompetitors or to a lessening of potential competition(104).
I nogle af de seneste sager, hvor nationale posttjenester var impliceret, viste det sig, at overtagelserne mest havde en komplementær karakter og derfor ikke rejste alvorlige konkurrenceproblemer.
In recent cases involving national postal companies, theacquisitions mainly proved to be of a complementary nature, thus not leading to serious competitionconcerns.
Kommissionen har hidtil kun iværksat tilbundsgående undersøgelser i en enkelt sag (Deutsche PostlTrans-o-flex C05)).
So far, the Commission has initiated an in-depth enquiry into just one case (Deutsche Post/trans-o-flex (105)).
Det bemærkes dog, at de problemer, konkurrenter og kunder især har peget på, drejer sig om påstået krydssubsidiering og statslig finansiering af sådanne overtagelser.
It should, however, be noted that the main concerns raised by competitors andcustomers relate to alleged cross-subsidisation and State financing of such acquisitions.
Kommissionen er i øjeblikket i færd med at undersøge disse spørgsmål efter statsstøttereglerne.
The Commissionis at present pursuing these matters under the State aid rules.
Denne dom, der blev afsagt i marts, er vigtig på mange punkter.
The judgment, delivered in March, issignificant in a number of respects.
For det første stadfæstede Domstolen den fremgangsmåde, Kommissionen benytter i sin behandling af kollektivt dominerende stillinger.
First, the Court confirmed the Commission’s approach to tacklingcollective dominant positions.
Domstolen anerkendte således, at markedskarakteristika som f.eks. gennemsigtighed, homogene produkter, fuldt udviklet marked, ringe innovation, omkostningsstrukturer og hyppige kontakter mellem udbydere kan lægges til grund ved vurderingen af tendenser til oligopolistisk dominans. For det an det stadfæstede Domstolen Kommissionens analyse af, hvilke ændringer i konkurrenceforholdet mellem konkurrenterne fusionen ville resultere i og dermed gøre en konkurrencebegrænsende parallel adfærd mere sandsynlig. For det tredje udtalte Domstolen, at der ikke nødvendigvis skal bestå strukturelle forbindelser, for at der kan være tale om kollektiv dominans.
In particular, it accepted that market characteristics such as markettransparency, homogeneity of the product, market maturity, low rate of innovation, cost structures andmulti-market contacts can be used in identifying whether markets are prone to oligopolistic dominance.Second, it upheld the Commission’s analysis as to how the operation would have changed thecompetitive relations between the competitors and thereby made anticompetitive parallel behaviourmore likely.
Domstolen pegede ikke på nogen bestemt af de ovennævnte faktorer som værende af særlig betydning for, om der kan anses at foreligge en kollektiv dominans, men fast slog, at alle disse faktorer kan være tegn på, om et marked udviser tendenser, der kan fremme en konkurrencebegrænsende parallel adfærd.
Although the Court did not provide any guidance as to which of the above factors should beconsidered particularly important in order to find collective dominance, it accepted that all these factorscan be indicators of whether markets are prone to exhibit anticompetitive parallel behaviour.
I AirtourslFirst Choice-sagen endte Kommissionen med at nedlægge forbud mod fusionen, fordi den ville have ført til et oligopol bestående af tre selskaber på et allerede stærkt koncentreret marked (se boksen nedenfor).
In the Airtours/First Choice case, it eventually prohibited theoperation on the grounds that it would have led to an oligopoly of three companies on an already highlyconcentrated market (see box below).
I Exxon/Mobil fandt Kommissionen, at fusionen ville have resulteret i en styrkelse af et allerede eksisterende oligopol inden for langdistance-transmission af naturgas til det indenlandske engrosmarked i Tyskland.
In Exxon/Mobil, it found that the operation would have led to astrengthening of the existing oligopoly in the national long-distance wholesale transmission of naturalgas in Germany.
Kommissionen fastslog også, at fusionen på grund af kapitalforbindelserne mellem Exxon, BP/Mobil og Aral og de øvrige strukturbetonede faktorer i denne industri ville have ført til skabelse eller styrkelse af kollektivt dominerende stillinger på
It also found that, in view of the equity links between Exxon, BP/Mobil and Aral andthe other structural factors of the industry, the operation would have created or strengthened oligopolisticdominant positions in the markets for the distribution of fuels in Germany, Austria, the Netherlands,Luxembourg, the UK and on French toll motorways.
C06) Dom af 31.3.1998 i forenede sager C-68/94 og C-30/95, Den Franske Republik, SCPA og EMC mod Kommissionen, Sml. 1998, s. 1-1375.
)Joined Cases C-68/94 and C-30/95 French Republic, SCPAand EMC v Commission [1998] ECR I-1375.
Kommissionens analyse heraf blev foretaget ud fra omstændighederne i den konkrete sag.
The Commission has proceeded on a case-by-case basis in itsanalysis of these characteristics.
Men hvilken betydning hver enkelt af disse faktorer har, afhænger af den konkrete markedskontekst.
However, the relevance of each of the market characteristics dependson the context of a specific market.
Kommissionen iværksatte en tilbundsgående undersøgelse af denne fjendtlige overtagelse på det britiske marked for pakkerejser, som den fik anmeldt den 29. april.
The Commission undertook a detailed investigation of this hostile bid in the UK package holidaysector, notified on 29 April.
I lyset af resultaterne af denne undersøgelse besluttede Kommissionen den 22. september 1999 at nedlægge forbud mod den planlagte fusion. Denne beslutning blev i alt væsentligt truffet, fordi fusionen ville føre til, at den fusionerede koncern, Air tours/First Choice, sammen med de to andre store vertikalt integrerede udbydere, der ville være tilbage (Thomson og Thomas Cook), ville få en kollektivt dominerende stilling, der ville reducere konkurrencen på det britiske marked for pakkerejser til de nære rejsemål betydeligt.
In the light of the results of its investigation, the Commission decided,on 22 September, to prohibit the proposed merger.
Dette var første gang, Kommissionen nedlagde forbud mod en fusion på grund af kollektiv dominans udøvet af flere end to virksomheder.
This was the first occasion on which the Commission had prohibited a merger on the grounds ofcollective dominance among more than two firms.
Spørgsmålet om, hvorvidt fusionsforordningen finder anvendelse, når der er flere end blot en enkelt virksomhed, der får en dominerende stilling, har tidligere været behandlet ('), og i flere sager (bl.a. to sager, som blev indbragt for EF-Domstolen, se ovenfor (2)), er spørgsmålet om dominans udøvet af to virksomheder (duopol) blevet behandlet ud fra det princip, at forordningen også finder anvendelse på kollektiv dominans.
However, the question of the applicability of themerger regulation to dominant positions among several firms rather than just one has been consideredbefore(1), and there have been a number of cases (including two which were the subject of reviewby the European Courts, see above(2)) which have dealt with the issue of dominance by two firms
Kommissionen fastslog, at den britiske pakkerejsebranche udviste en række særlige træk, bl.a. gennemsigtighed på markedet, veludviklet marked, ringe innovation, ensartede omkostningsstrukturer og kommercielle forbindelser mellem oligopol virksomhederne, der efter Kommissionens opfattelse øgede sandsynligheden for, at fusionen ville føre til kollektiv dominans med meget skadelige virkninger for konkurrencen.
The UK package holiday sector was found to exhibit a number of characteristics such as markettransparency, mature market, low rate of innovation, similarity of cost structures, commercial linksbetween the oligopolists (and so on) which made it more likely, in the Commission’s view, that themerger would lead to collective dominance with substantial adverse effects on competition.
Markedet var præget af en stærk koncentration allerede inden fusionen, idet de fire største rejseselskaber, der hver især havde betydelige markedsandele, tilsammen sad på 80 % af markedet, og ved fusionen ville det næst- og det tredjestørste selskab blive lagt sammen.
The structure was highly concentrated even before the merger; the four largest firms, each with asubstantial market share individually, had 80% of the market between them and the merger wouldbring together the second and third largest.
Dette øgede gennemsigtigheden på markedet og mindskede sandsynligheden for en effektiv konkurrence mellem dem.
XXIXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 1999 — SEC(2000) 720 FINAL
Et selskabs salgsvolumen og flyenes brændstofforbrug anses almindeligvis for at have afgørende betydning for selskabets succes på markedet, navnlig for pakkerejser til de nære rejsemål (hovedsageligt rejser til Middelhavsområdet), fordi avancen pr. solgt rejse er ret lav.
Sales volume, and full useof the aircraft, was widely considered to be critical to commercial success, especially for short-haulpackages (essentially those to the Mediterranean area) because unit profit margins are low.
Desuden mister en rejse enhver værdi, hvis den ikke er solgt på afrejsedatoen.
Moreover,a holiday is valueless if it is unsold by the departure date.
Men kapaciteten (antallet af udbudte rejser) må imidlertid nødvendigvis fastlægges, længe før rejsen sælges, og i særdeleshed kan udbuddet ikke reduceres med kort varsel uden risiko for betydelige tab.
But capacity (number of holidays for sale)has to be largely fixed well in advance of its being sold, and in particular it cannot be reduced at shortnotice without risk of substantial losses.
En rejsearrangør er nødt til at fastlægge sit udbud af rejsemål, flyplaner og antal flysæder, længe inden hans brochurer sendes ud, og salget starter.
Atour operator’s range of destinations, flight schedule andseat allocations has to be set well before its brochure is issued and selling begins.
For de typiske pakkerejser til nære rejsemål fra Det Forenede Kongerige var der tale om et helt år inden starten på den pågældende feriesæson.
For typicalshort-haul packages in the UK, this is as much as a year before the holiday season concerned.
Charterflyselskaberne kunne ikke uden vanskeligheder skære ned på deres kapacitet med kort varsel, og de er normalt nødt til at flyve, selv om flyet ikke er booket helt op.
Charterairlines cannot easily reduce their capacity at short notice; flights generally have to be made even ifbookings on them are insufficient.
Denne manglende fleksibilitet gav de store, integrerede rejsearrangører et incitament til at holde udbuddet på markedet stramt og ikke øge kapaciteten i forsøg på at erobre markedsandele fra de andre.
This inflexibility created an incentive for the larger, integrated touroperators to keep the market ‘tight’and not to expand capacity in order to compete aggressively witheach other for market share.
Hvis en af dem sender et overudbud på markedet, vil det øge antallet af usolgte rejser og true alles rentabilitet, medens en stram kapacitet alt andet lige vil være mere lønsom for alle.
Oversupply by one supplier would increase the number of unsoldholidays, threatening the profitability of all, whereas constraining capacity would, other things beingequal, improve profitability for all.
Kommissionen fastslog også, at der var potentielt betydelige hindringer for, at de mange mindre rejsearrangører kunne ekspandere, så de blev nogenlunde lige så store som de fire store selskaber og derigennem fik mulighed for at opnå skala- og stordriftsfordele, der kunne sætte dem i stand til at tage konkurrencen op med dem.
The Commission also found that there were potentially significant barriers to expansion by the manysmaller tour operators to a size comparable to that of the four large firms, and at which economies ofscale and scope could be maximised so that they could compete effectively with them.
Specielt så det ud til, at en rejsearrangør, der ønskede at ekspandere til en sådan størrelse, var nødt til at gå ind i rejsebureauvirksomhed i betragtning af den position, som de fire store rejsearrangørers rejsebureaukæder har, for at sikre sig en dækkende og omkostningseffektiv distribution af sine ferierejser, og den pågældende ville nok også være nødt til at gå ind i flydrift.
In particular,it was considered necessary for a tour operator wishing to reach such a size to integrate into travelagency, given the strength of the agency chains owned by the four large operators, in order to ensureadequate and cost-effective distribution of the operator’s own holidays, and probably also into airlineoperation.
I særdeleshed så etablering af et landsdækkende rejsebureau-net (enten via en serie overtagelser eller via organisk vækst) ud til at være forbundet med store omkostninger og tage lang tid, og alternative salgsmetoder (f.eks. via Internet, telefon eller postordre) så ikke ud til i større omfang at kunne erstatte det traditionelle salg via rejsebureauer i en overskuelig fremtid, om overhovedet, hvis det overhovedet kunne erstattes.
In particular, establishing a nationaltravel agency network (whether by a series of acquisitions or by organic growth) was likely to be acostly and longterm affair, and alternatives to the traditional method of sales through travel agents’shops (e.g. via the Internet, telephone or mail order) did not seem likely to substantially displace themfor some time to come, if at all.
Kommissionen fandt også, at der inden for oligopolet var mulighed for straffeaktioner, hvis en af dem forsøgte at gøre det.
It also found that there would be scope forretaliation among the oligopolists if one of them were to do so.
På baggrund heraf ville elimineringen af First Choice som konkurrent på rejsearrangør- og rejsebureaumarkedet og den sandsynlige eliminering af en af de store leverandører af flypladser til andre rejsearrangører (hvor First Choice i modsætning til flere af de andre store rejsearrangører spillede en meget vigtig rolle) efter Kommissionens opfattelse føre til, at de tilbageværende tre stor selskaber kom til at indtage en kollektivt dominerende stilling med meget skadelige virkninger for konkurrencen.
Against this background, the removalof First Choice as a competitor in tour operation and travel agency, and its likely loss as a majorsupplier of airline seats to third parties (in which it was, unlike some of the other large tour operators,a key player) would, in the Commission’s view, lead to the creation of a collective dominant positionamong the three remaining large firms, with significant anticompetitive consequences.
Fusionen ville styrke deres gensidige afhængighed, resultere i en yderligere marginalisering af de mindre »nicheaktører« og øge gennemsigtigheden på markedet.
It wouldstrengthen their interdependency, further marginalise the ‘fringe’of smaller players, and increasemarket transparency.
Det ville give oligopolselskaberne større incitament til at holde udbuddet stramt og gøre det lettere for dem at iværksætte effektive strategier med det formål.
That would raise the incentives for the oligopolists to restrict their capacity, andfacilitate the adoption of effective strategies for doing so.
Kommissionen har også behandlet et antal sager, hvor der var tale om, at en enkelt virksomhed indtog en dominerende stilling. Et markant træk ved det forløbne år var det store antal sager, hvor parterne opgav deres fusionsplan, før Kommissionen vedtog formel beslutning om at nedlægge forbud.
The Commission had opened a full investigation into this merger following a number ofcomplaints and found that the operation raised serious competition concerns in a number of marketsregarding the worldwide supply of machinery, engineering and maintenance services in the chemicalpulping sector, where the parties’overlapping activities would have created or strengthened a dominantposition.
Selv uden en beslutning var virkningen af Kommissionens intervenering i disse, at det blev forhindret, at en dominerende stilling blev skabt eller styrket til skade for de europæiske forbrugere. Fire fusioner, der rejste alvorlige konkurrenceproblemer, blev opgivet, før der var truffet nogen formel beslutning.
In particular, the Commission was concerned about the parties’strong position in the supply ofchemical digesters, components of bleaching lines, washing equipment, recausticising equipment,evaporators, recovery boilers and lime kilns as well as the parties’position as regards green fieldoperations.
Fusionen ville have rejst tilsvarende problemer med hensyn til parternes aktiviteter på verdensplan inden for istandsætning og vedligeholdelse af kemiske kogere og vaske- og genbrugsanlæg.
The operation would have raised similar concerns in relation to worldwide refurbishment andmaintenance activities of chemical digesters, washers and recovery equipment.