natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For inden for rammerne af normaliseringen af regnskaberne at påbegynde de finansielle udligninger, som denne normalisering kan tænkes at medføre, må det først konstateres, hvilke byrder der hviler på jernbanevirksomhederne, og hvilke fordele de har, i sammenligning med den situation, de ville befinde sig i, hvis de arbejdede under de samme vilkår som de øvrige transportgrenes virksomheder.
Whereas, before any steps can be taken in pursuance of the normalisation of accounts to pay any compensation due as a result of that normalisation, it is necessary to determine the financial burdens borne or benefits enjoyed by railway undertakings by comparison with their position if they operated under the same conditions as other transport undertakings;
For så vidt angår denne konstatering, skal det fastlægges, hvilke forhold normaliseringsprocessen skal omfatte; alle de forhold, der består i medlemsstaterne, bør tages i betragtning med undtagelse af forpligtelserne til offentlig tjeneste i henhold til Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969 vedrørende medlemsstaternes fremgangsmåde med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste for bundne forpligtelser på jernbane, landevejs- og vandvejstrafikkens område (4) og forskellene med hensyn til infrastruktur og skattebyrderne i ordningen for de tre transportgrene, hvilke forskelle skal fjernes inden for rammerne af de påtænkte løsninger med hensyn til et tarifsystem for infrastrukturerne ved tilpasningen af den almindelige og særlige skattemæssige ordning for trafikken.
the one hand, of public service obligations, within the meaning of Council Regulation (EEC) No 1191/69 (4) of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway and, on the other hand, of disparities in the infrastructure and taxation burdens under the rules governing the three modes of transport—disparities which will in due course be eliminated under the measures proposed with regard to infrastructure charging and in conjunction with the adjustment of the general and specific taxation systems for transport;
Da hver normaliseringsproces repræsenterer et særtilfælde, skal anvendelsesområdet og de beregningsprincipper, der skal anvendes ved konstateringen af de på jernbanevirksomhederne pålagte byrder og de fordele, der gives dem, fastlægges for hvert enkelt af disse tilfælde.
Whereas, since each case of normalisation has its own distinctive features, it is appropriate to define the scope of each such case and to lay down the principles of calculation to be applied for the purposes of determining the financial burdens imposed on, or benefits granted to, railway undertakings;
Til bestemmelse af størrelsen af disse byrder eller fordele eren sammenligning mellem den ordning, der anvendes på jernbanevirksomhederne, og den, der anvendes på de øvrige transportgrenes private virksomheder, principielt nødvendig.
Whereas, in order to determine the amount of such burdens of benefits, it is necessary to compare the system applicable to railway undertakings with that applicable to private transport undertakings operating other modes of transport;
Da jernbanevirksomhedernes byrder i reglen er større end deres fordele, og da de desuden let kan tilvejebringe det til konstatering af disse byrder eller fordele nødvendige bogføringsmateriale, erdet formålstjenligt at give dem en ret til selv at rejse sagen og overlade det til medlemsstaternes kom petente myndigheder på de betingelser, der er fastsat i denne forordning, at efterprøve de oplysninger, der ligger til grund for virksomhedernes ansøgning, inden fastsættelsen af udligningsbeløbet; der skal fastsættes en frist, inden for hvilken disse myndigheder skal træffe deres afgørelse.
Whereas the financial burdens borne by railway undertakings are usually greater than the benefits they enjoy and, furthermore, such undertakings can easily supply the accounting data necessary to determine the amount of such burdens or benefits; whereas it is therefore appropriate to allow such undertakings the initiative in the matter, it being left to the competent authorities of the Member States to examine in accordance with the provisions of this regulation, and before fixing the amount of compensation, the figures on which the undertakings have based their applications; whereas it is desirable to set a time limit within which such authorities must give a decision;
Udligningsbetalingerne er forbundet med opstillingen af statens, de kompetente myndigheders og jernbanevirksomhedernes budgetter; derfor er det tilrådeligt at fastsætte særlige bestemmelser for betalingen af de foreløbige udligningsbeløb og for afregningen af restbeløbet.
Whereas, since the payment of compensation is linked to the drawing up of the budgets both of the State or the competent authorities and of railway undertakings, it is appropriate to lay down specific provisions providing for the making of payments on the basis of estimates and the settlement of the outstanding balances;
For at opnå klarhed i regnskaberne og for i rimelig grad at skabe offentlighed i normaliseringen af regnskaberne skal det foreskrives, at de på grundlag af normaliseringen af regnskaberne ydede udligningsbeløb skal anføres i en oversigt, som skal vedlægges jernbanevirksomhedernes årsopgørelse.
Whereas, for the sake of clarity and in order to publicise appropriately the normalisation of accounts, it is desirable to lay down that amounts of compensation granted pursuant to the normalisation of accounts should appear in a table annexed to the annual accounts of railway undertakings;
Det skal sikres, at medlemsstaterne giver jernbanevirksomhederne mulighed for at gøre deres inter esser med hensyn til de særlige beslutninger, som medlemsstaterne træffer til gennemførelse af denne forordning, gældende med egnede midler.
Whereas it is desirable to ensure that appropriate means are made available by the Member States to transport undertakings in order to enable the latter to make representations concerning their interests with regard to individual decisions made by Member States in implementation of this regulation;
Kommissionen skal fra medlemsstaterne kunne få alle formålstjenlige oplysninger om anvendelsen af denne forordning.
Whereas the Commission must be able to obtain from Member States all relevant information concerning the application of this regulation;
Da de udligningsbetalinger, der følger af anvendelsen af denne forordning, ydes af medlemsstater ne efter fælles, i denne forordning fastlagte metoder, skal fremgangsmåden med forudgående under retning i henhold til artikel 93, stk. 3, i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab ikke anvendes på disse udligningsbetalinger.
Whereas, since compensation paid pursuant to this regulation is to be granted by Member States in accordance with common rules laid down by this regulation, such compensation should be exempted from the preliminary information procedure laid down in Article 93(3) of the Treaty establishing the European Economic Community;
Virkeliggørelsen af den fælles transportpolitik kræver øjeblikkelig anvendelse af denne forordning på de seks nationale jernbanevirksomheder; undersøgelsen af de forudsætninger, under hvilke anvendelsen af denne forordning kan udstrækkes til andre jernbanevirksomheder, kan på grund af disse virksomheders karakter, især i henseende til konkurrencevilkårene inden for trafikken, og på grund af nødvendigheden af at iværksætte den fælles transportpolitik trinvis, udsættes endnu nogle år.
Whereas the implementation of the common transport policy necessitates the immediate application of the provisions of this regulation to the six national railway undertakings; whereas, by reason of the position of other railway undertakings, with respect in particular to the conditions of competition in transport, and by reason of the need to implement the aforesaid common transport policy by stages,
AFDELING I — DEFINITIONER OG ANVENDELSESOMRÅDE
SECTION I — DEFINITIONS AND SCOPE
Jernbanevirksomheders regnskaber normaliseres efter de fælles regler i denne forordning.
The accounts of railway undertakings shall be normalised in accordance with the common rules set out in this regulation.
De finansielle udligninger, som normaliseringen af regnskaberne i henhold til stk. 1, kan have til følge, foretages fra 1. januar 1971 efter de fælles metoder, der er anført i denne forordning.
Any financial compensation resulting from the normalisation of accounts laid down in paragraph 1 shall be effected from 1 January 1971 and in accordance with the common procedures set out in this regulation.
Som byrder i henhold til denne forordning anses ikke de byrder, der følger af administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser, som indeholder resultaterne af forhandlinger mellem arbejdsmarkedets parter.
Financial burdens resulting from any provision laid down by law. regulation or administrative action which embodies the results of negotiations between the two sides of industry shall not be treated as financial burdens for the purposes of this regulation.
Normalisering af regnskaberne i henhold til denne forordning vedrører ikke de af medlemsstater ne pålagte forpligtelser til offentlig tjeneste i henhold til forordning (EØF) nr. 1191/69.
Normalisation of accounts within the meaning of this Regulation shall not apply to public service obligations imposed by Member States and covered by regulation (EEC) No 1191/69.
Denne forordning finder anvendelse på følgende jernbanevirksomheder:
This regulation shall apply to the following railway undertakings:
Kommissionen forelægger senest 1. januar 1973 Rådet de bestemmelser, som den anser for nød vendige for at inddrage andre virksomheder, som ligeledes udfører befordringer ad skinnevej, under denne forordnings anvendelsesområde.
The Commission shall, by 1 January 1973 at the latest, submit to the Council the measures it considers to be necessary for the purpose of extending the applications of this regulation to other undertakings effecting carriage by rail.
Følgende kategorier af byrder og fordele er genstand for normaliseringen af regnskaberne i hen hold til denne forordning: a) ydelser, som er pålagt jernbanevirksomhederne, og som i det øvrige erhvervsliv — inklusive de andre transportgrene — bæres af staten (kategori I) b) udgifter af social karakter til familietilskud, som jernbanevirksomhederne må bære i et andet omfang, end tilfældet ville være, hvis de skulle yde bidrag på samme betingelser som de andre transportgrenes virksomheder (kategori II) c) udgifter til pensioner og livrenter, som må bæres af jernbanevirksomhederne på andre betingelser end dem, som gælder for de andre transportgrenes virksomheder (kategori III) d) jernbanevirksomhedernes overtagelse af udgifterne til anlæg, hvor bane krydser vej (kategori IV).
(b) expenditure of a social nature incurred by railway undertakings in respect of family allowances different from that which they would bear if they had to contribute on the same terms as other transport undertakings (Class II);
Følgende kategorier af byrder og fordele, som består ved denne forordnings ikrafttræden, skal ophæves senest 1. januar 1971: a) forpligtelse til at ansætte mere personale end nødvendigt for driften (kategori V) b) lønforhøjelser, som er blevet pålagt af en medlemsstats regering med tilbagevirkende kraft, med undtagelse af det tilfælde, hvor denne forhøjelse kun udgør en tilpasning af de af jernbanevirksomhederne udbetalte lønninger til de af de andre transportgrene udbetalte lønninger (kategori VI) c) udsættelse, pålagt af de kompetente myndigheder, af fornyelse og vedligeholdelse (kategori VII).
(b) backdated increases in wages and salaries imposed by the government of a Member State, except where such increases are made for the sole purpose of bringing the wages and salaries paid by railway undertakings into line with the wages and salaries paid elsewhere in the transport sector (Class VI);
Følgende kategori af byrder og fordele, som består ved denne forordnings ikrafttræden, skal være ophævet senest 1. januar 1973: udgifter til genopbygning og erstatningsanskaffelser på grund af krigsskader, som jernbanevirksomhederne bærer, og som burde have påhvilet staten (kategori VIII).
The following classes of financial burden or benefit in existence at the time of the entry into force of this regulation shall be abolished by 1 January 1973 at the latest:
De finansielle byrder, der følger af de lån, som er ydet i forbindelse med denne kategori, inddrages i normaliseringen af regnskaberne i henhold til denne forordning, indtil de ophører med at bestå.
(ii) the capital and interest burden of loans granted under this heading shall be the subject of normalisation of accounts within the meaning of this regulation until liability ceases.
Følgende kategorier af byrder og fordele, som består ved denne forordnings ikrafttræden, vil kunne være genstand for normalisering af regnskaberne i henhold til denne forordning: a) forpligtelse til at beskæftige mere personale end nødvendigt for driften (kategori IX) b) foranstaltninger, som er pålagt af staten til gunst for personalet som national påskønnelse på betingelser, som afviger fra de for de andre transportgrenes virksomheder gældende betingelser (kategori X) c) ydelser til gunst for personalet, som jernbanevirksomhederne, men ikke de andre transportgrenes virksomheder, må bære (kategori XI) d) udgifter af social karakter, især til sygeforsorg, som jernbanevirksomhederne må bære i et andet omfang, end tilfældet ville være, hvis de skulle yde bidrag på samme betingelser som de andre transportgrenes virksomheder (kategori XII)
The following classes of financial burden or benefit in existence at the time of the entry into force of this regulation may be the subject of normalisation of accounts within the meaning of this regulation:
e) byrder på grund af en af staten pålagt bibeholdelse af værksteder eller andre driftsanlæg under forudsætninger, som ikke lader sig forene med en forretningsmæssig drift af jernbanevirksomheden (kategori XIII) f) pålæg vedrørende offentlige bygge- og leveringsordrer (kategori XIV).
(e) financial burdens devolving upon railway undertakings in consequence of their being required by the State to keep in operation works or other establishments in circumstances inconsistent with operation on a commercial basis (Class XIII);
Følgende kategori af byrder og fordele vil ligeledes kunne være genstand for normaliseringen af regnskaberne i henhold til denne forordning: finansielle byrder, som hidrører fra en hidtil manglende normalisering (kategori XV).
The following class of financial burden or benefit may also be the subject of normalisation of accounts within the meaning of this regulation: capital and interest burdens borne as a result of lack of normalisation in the past (Class XV).
En endelig løsning vedrørende kategorierne IX-XV fastsættes af Rådet senest ved vedtagelsen af gennemførelsesforanstaltningerne til artikel 8 i rådsbeslutning af 13. maj 1965 vedrørende harmonisering af visse bestemmelser, der har indvirkning på konkurrencen inden for jernbane, landevejsog vandvejstrafikken.
A final settlement of the position as regards Classes IX to XV shall be adopted by the Council not later than the time when measures are adopted for the implementation of Article 8 of the Council Decision of 13 May 1965 on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway.
Indtil dette tidspunkt bestræber medlemsstaterne sig på at fjerne årsagerne til disse byrder og fordele.
In the mean time. Member States shall endeavour to remove the causes of those financial burdens or benefits.
AFDELING II — FÆLLES REGLER FOR NORMALISERING OG UDLIGNING
SECTION II — COMMON RULES FOR NORMALISATION AND COMPENSATION
Jernbanevirksomhedernes byrder og fordele, som er eller kan være genstand for normalisering af regnskaberne, konstateres i henhold til de bilag, som er en integrerende bestanddel af denne forordning.
Any financial burden upon, or benefit for, railway undertakings which shall or may be the subject of normalisation of accounts shall be determined in accordance with the provisions of the annexes to this regulation.
Bruttoudligningsbeløbet bestemmes for hver normaliseringskategori efter beregningsprincipper ne i det bilag, der vedrører den pågældende kategori.
The gross amount of compensation shall be determined for each class of normalisation by applying the principles of calculation specified in the annex for the relevant class.
Fremgår det af beregningen i henhold til de i bilaget for hver normaliseringskategori anførte bestemmelser, at der påhviler jernbanevirksomheden en byrde, har denne krav på den tilsvarende finansielle udligning fra det offentlige.
Where the calculation made in accordance with the provisions laid down in the annexes for each class of normalisation discloses a financial burden for the railway undertaking, the latter shall be entitled to an equivalent sum by way of compensation from the public authorities.
Udviser denne beregning en fordel for jernbanevirksomheden, skal den tilsvare det offentlige en til svarende finansiel udligning.
Where such a calculation discloses a benefit for the railway undertaking, the equivalent sum by way of compensation shall be due from the railway undertaking to the public authorities.
Jernbanevirksomhederne indgiver hvert år en normaliseringsansøgning til de kompetente myn digheder i henhold til bestemmelserne i denne forordning.
Every year railway undertakings shall submit to the competent authorities applications for normalisation in accordance with the provisions of this regulation.
Denne ansøgning skal indgives i så god tid, at de nødvendige midler kan afsættes på det offentliges budget; den skal indeholde alle formålstjenlige begrundelser, som især vedrører følgende: a) byrder eller fordele for hver normaliseringskategori b) den for den pågældende kategori anvendte beregningsmetode c) de i artikel 6, stk. 1, nævnte brutto- og nettobeløb for den pågældende kategori.
Such application, which shall be made in good time to allow the public authorities to make the necessary provision in the budget, shall contain all relevant supporting information concerning in particular:
Ved opstillingen af overslagene i henhold til stk. 2 litra a) beregnes beløbene på grundlag af bogføringsdata fra det sidste budgetår, hvis resultat ligger endeligt fast, og under hensyntagen til de ændringer, der er indtrådt i hver normaliseringskategori indtil ansøgningens indgivelse.
(c) the gross and net amounts referred to in Article 6 paragraph 1 for each class under consideration. The estimates referred to in paragraph 2(a) shall be calculated on the basis of the figures for the last period for which final results are known, account being taken of any changes which may have occurred within each class of normalisation up to the time when the application was made.
Efter at medlemsstaternes kompetente myndigheder har givet vedkommende virksomhed mulig hed for at udtale sig, kan de:
After giving the undertaking concerned an opportunity to submit its comments, the competent authorities of the Member States may:
— berigtige udligningsbeløbene og ændre andre angivelser i ansøgningen, såfremt denne forord nings bestemmelser ikke er blevet iagttaget
(i) adjust the amounts of the compensation and alter other items in the application, if the provisions of this regulation have not been complied with;
De kompetente myndigheder fastsætter i henhold til denne forordning det foreløbige udligningsbeløb for det kommende budgetår samt det endelige udligningsbeløb for det foregående budgetår, hvis endelige resultat er kendt.
The competent authorities shall determine, in accordance with the provisions laid down in this regulation, the estimated amount of the compensation for the following financial year, and the final amount of the compensation for the last preceding financial year for which final results are known.
Træffer de kompetente myndigheder ingen beslutning inden for denne frist, anses virksomhedens ansøgning som foreløbigt godkendt.
If the competent authorites fail to give a decision within that period, the undertaking's application shall be deemed to be provisionally accepted.
I løbet af det samme budgetår betaler eller opkræver medlemsstaterne det udligningsrestbeløb, som svarer til forskellen mellem det endelige udligningsbeløb og de allerede ydede foreløbige udligningsbeløb for det foregående, endeligt afsluttede budgetår.
In the course ofthat financial year, Member States shall pay or collect the balance of the compensation due by reason of the difference between the final amount of the compensation for the last preceding financial year for which final results are available and the estimated amounts already paid.
Beløbene til finansielle udligninger for hver normaliseringskategori skal angives i en oversigt, som er vedlagt jernbanevirksomhedens årsopgørelse.
The amount of the compensation paid in respect of each class of normalisation shall be shown in a table annexed to the annual accounts of the railway undertaking.
Totalsummen af de ifølge normaliseringen af regnskaberne opkrævede udligningsbeløb samt af de udligningsbeløb, der er blevet opkrævet i medfør af forpligtelser til offentlig tjeneste, anføres ifølge de gældende nationale forskrifter enten i jernbanevirksomhedens driftsregnskab eller på tabsog vindingskonto.
The total amount of compensation received pursuant to the normalisation of accounts and of compensation of accounts and of compensation received in respect of public service obligations shall, depending on the rules in force in the individual States, be entered either in the trading account or in the profit and loss account of the railway undertaking concerned.
Medlemsstaternes kompetente myndigheders beslutninger i henhold til bestemmelserne i denne for ordning skal begrundes og bekendtgøres officielt.
Decisions of the competent authorities of the Member States taken in pursuance of the provisions of this regulation shall state the reasons on which they are based and shall receive official publication.
Medlemsstaterne giver jernbanevirksomhederne som sådanne mulighed for med egnede midler at gøre deres interesser i henseende til de på grundlag af denne forordning trufne beslutninger gældende.
Member States shall ensure that railway undertakings, in their capacity as railway undertakings, are given the opportunity to make representations concerning their interests, by appropriate means, with regard to decisions taken pursuant to this regulation.
AFDELING III — AFSLUTTENDE BESTEMMELSER
SECTION III — FINAL PROVISIONS
Kommissionen kan af medlemsstaterne forlange alle formålstjenlige oplysninger om anvendelsen af denne forordning.
The Commission may request Member States to supply all relevant information concerning the application of this regulation.
På udligningsbetalinger, der følger af anvendelse af denne forordning, skal fremgangsmåden med forudgående underretning i henhold til artikel 93, stk. 3, i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab ikke anvendes.
Compensation paid pursuant to this regulation shall be exempted from the preliminary information procedure laid down in Article 93(3) of the Treaty establishing the European Economic Community.
Medlemsstaterne meddeler omgående Kommissionen for hver kategori af de af denne forordning omfattede byrder eller fordele, hvilke beløb der faktisk er blevet udbetalt som udligning.
Member States shall promptly forward to the Commission details of amounts actually paid as compensation in respect of each class of financial burden or benefit covered by this regulation.
Medlemsstaterne udsteder rettidigt efter at have rådført sig med Kommissionen de til gennem førelse af denne forordning nødvendige administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser.
Member States shall, after consulting the Commission and in good time, adopt such laws, regulations or administrative provisions as may be necessary for the implementation of this regulation.