natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I tilfælde af utilstrækkelige fællesskabsmidler kan medlemsstaterne kun bidrage med det manglen­de beløb, hvis niveauet af en sådan støtte ikke fører til, at subventionsækvivalenten overskrider det samlede tilladte niveau for stats­ og fællesskabsstøtte i henhold til forordning (EØF) nr. 4028/86.
In the case of insufficient Community funds. Member States can make up the shortfall only if the level of such aid does not result in exceeding, in subsidy equivalent, the overall level of State and Community support permitted under the rules of Regulation (EEC) No 4028/86.
Rådets syvende direktiv af 21. december 1990 om støtte til skibsbygningsindustrien (4) indeholder bl.a. bestemmelser vedrørende det maksimalt tilladte niveau for kontraktbetinget driftsstøtte til rede re og skibsværfter, forebyggelse mod illoyal konkurrence, anmeldelse af støtteordninger samt over vågning af gennemførelsen af godkendte støtteordninger.
The seventh Council directive of 21 December on aid to shipbuilding (4) inter alia contains provisions as regards the maximum allowable level of contractrelated operating aid granted to shipowners and shipyards, the prevention of unfair competition, notification of aid schemes and monitoring of the implementation of approved aid schemes.
Direktivet indeholder selvsagt også en bestemmelse om, at støtte, som en medlemsstat yder til redere eller tredjemænd i den pågældende medlemsstat til bygning eller ombygning afskibe, ikke må føre til fordrejninger af konkurrenceforholdene mellem de nationale værfter og værfterne i andre medlemsstater i forbindelse med tildelingen af ordrer.
This directive, as a matter of course, also contains a provision stating that aid granted by a Member State to its shipowners or third parties in that Member State for shipbuilding or ship conversion shall not result in distortion of competition in the placing of orders between national yards and yards from other Member States.
Direktivet omfatter bygning og ombygning af fiskerfartøjer på mindst 100 bt.
The directive includes within its scope the construction and conversion of fishing vessels of not less than 100 grt.
De strukturmålsætninger, som kom til udtryk i henholdsvis fiskeriforordningen og skibsbygningsdirektivet, var ikke umiddelbart forenelige, hvorfor Kommissionen i skrivelse SG(88) D/6181 af 26. maj 1988 meddelte medlemsstaterne, hvorledes den agtede at anvende disse forskrifter.
Since the structural policies expressed in the fisheries regulation and the shipbuilding directive were not immediately compatible, the Commission in its letter SG(88)D/6181 of 26 May 1988 informed the Member States of how it intended to apply these acts.
I skrivelsen hedder det, at for at tilgodese bygning eller ombygning af fiskerfartøjer omfattet af de flerårige udviklingsprogrammer bør de .støtteintensive maksimumsgrænser i fiskeriforordningen gælde frem for den mere restriktive maksimumsgrænse i skibsbygningsdirektivet.
In this letter it was stated that for the promotion of the construction, or conversion of fishing vessels inside the multiannual guidance programmes the aid intensity ceilings of the fisheries regulation would prevail over the more restrictive ceiling prescribed under the shipbuilding directive.
Statsstøtte, som i henhold til skibsbygningsdirektivet ydes til bygning eller ombygning af fiskerfartøjer til Fællesskabets flåder, og som ikke er omfattet af et godkendt flerårigt udviklingsprogram, betragtes derimod som uforenelig med det fælles marked og er derfor udelukket.
On the other hand, State aid under the provisions of the shipbuilding directive for the construction, or conversion of fishing vessels for the Community fleet, which were not part of an approved multiannual guidance programme, were considered incompatible with the common market and therefore excluded.
Fiskerfartøjer på mere end 100 bt bygget til redere i tredjelande underlægges i alle andre henseender fortsat reglerne i skibsbygningsdirektivet.
In all other respects, fishing vessels of more than 100 grt constructed for third country owners would remain subject to the rules of the shipbuilding directive.
I skrivelsen understreges det, at det generelle princip udtrykt i artikel 3 i skibsbygningsdirektivet, nemlig at støtte ikke må føre til fordrejninger af konkurrenceforholdene mellem de nationale skibsværfter og skibsværfterne i andre medlemsstater i forbindelse med tildelingen af ordrer, fortsat gælder i alle tilfælde.
It was emphasised in the letter that the general principle expressed in Article 3 of the shipbuilding directive that the granting of aid must not lead to distortion of competition between national shipyards and shipyards in other Member States in the choice of placing orders would continue to prevail in all cases.
I 1990 ændredes fiskeriforordningen, og det sjette skibsbygningsdirektiv afløstes af det syvende, men dette berører som anført i skrivelsen af 26. maj 1988 ikke Kommissionens fortolkninger af disse to retsakter.
The amendment of the fisheries regulation and the replacement of the sixth by the seventh shipbuilding directive (both in 1990) do not affect the Commission's interpretations of these two legal acts as set out in its letter of 26 May 1988.
I protokollen til Rådets møde den 21. december 1990 erklærer Rådet, at støtte til bygning eller ombygning af fiskerfartøjer ydet til redere inden for Fællesskabet i henhold til strukturmålsætningen for fiskerisektoren skal underlægges de relevante fællesskabsbestemmelser, så længe dette er hensigtsmæssigt for realiseringen af strukturmålsætningen inden for fiskerisektoren.
In the minutes of the Council meeting of 21 December 1990 the Council stated that aid for the construction or conversion of fishing vessels granted to Community shipowners under the structural policy for fisheries will be governed by the relevant Community provisions, for as long as this proves a suitable means of furthering the structural policy in the fishery sector.
Der er i alle Kommissionens beslutninger om godkendelse af støtteordninger anmeldt under det syvende direktiv vedrørende støtte til skibsbygningsindustrien i 1991 blevet henvist til rammebe stemmelserne i Kommissionens skrivelse af 26. maj 1988.
In all Commission decisions to approve aid schemes notified under the seventh directive on aid to shipbuilding in 1991, reference has been made to the framework laid down in the Commission's letter of 26 May 1988.
Nationale ordninger til støtte for nationale fiskeres bestræbelser på at modernisere deres flåde skal anmeldes til Kommissionen, for at denne kan vurdere såvel sådanne ordningers forenelighed med de generel le principper i det syvende direktiv artikel 2 og artikel 3, stk. 3, som overensstemmelsen med bestemmelserne i fiskeriforordningen, hvad angår målsætningerne for de flerårige udviklingsprogrammer og/eller områdeplaner.
National aid schemes to support national fishermen's efforts to modernise their fleet have to be notified to the Commission to enable it to assess the compatibility of such schemes with the general principles laid down in Article 2 and Article 3(3) of the seventh directive as well as compliance with the provisions of the fisheries regulation as regards the objectives of the multiannual guidance programmes and/or zonal programmes.
For at sætte Kommissionen i stand til at overvåge anvendelsen af sådanne godkendte støtteordninger har medlemsstaterne en forpligtelse til at frembringe de nød vendige oplysninger både i henhold til det syvende direktivs artikel 12, stk. 1, og bestemmelserne i fiskeriforordningen.
In order to enable the Commission to monitor the implementation of such approved aid schemes Member States are obliged to provide the necessary information both under Article 12(1) of the seventh directive and the requirements of the fisheries regulation.
Muligheden for støtte till bygning af fiskerfartøjer til Fællesskabets flåder og omfanget heraf afgøres i henhold til fiskeriforordningen, hvorimod alle andre konkurrencebestemmelser i skibsbygningsdirektivet finder anvendelse på sådanne fartøjer på over 100 bt.
the shipbuilding directive apply for such vessels beyond 100 grt.
Dette indebærer f.eks., at hvis medlemsstater i individuelle tilfælde af konkurrence om en kontrakt for bygning eller ombygning af et fiskerfartøj føler, at konkurrencen fordrejes som følge af forskellige nationale støtteordninger til fordel for skibsbygningsindustrien i Fællesskabet, kan de pågældende regeringer i medfør af artikel 4, stk. 5, i det syvende direktiv anmode Kommissionen om at foretage en undersøgelse af de forskellige støttehensigter for hermed at sikre, at den planlagte støtte ikke berører forretningsbetingelserne i en sådan udstrækning, at det skader den fælles interesse.
This implies, for example, that if Member States in individual cases of competition for a contract to build or convert a fishing vessel feel that competition is distorted, due to the application of the various national aid schemes in support of the shipbuilding industry of the Community, their governments can request the Commission, pursuant to Article 4(5) of the seventh directive, to investigate the different aid intentions in order to ensure that the planned aid does not affect trading conditions to such an extent that the common interest would be damaged.
Det er fastlagt i Kommissionens erklæring til protokollen til Rådets møde den 26. januar 1987, hvorledes Kommissionen vil anvende dette generelle princip i skibsbygningsdirektivet.
The way in which the Commission will implement this general principle under the shipbuilding directive has been laid down in a Commission declaration to the minutes of the Council meeting of 26 January 1987.
I tilfælde af konkurrence fra lande uden for Fællesskabet om en kontrakt om bygning af et fisker fartøj til Fællesskabets flåder, som også EF-værfter konkurrerer om, accepteres den højeste foreslåede støtte til de konkurrerende værfter i medfør af artikel 4, stk. 5, i skibsbygningsdirektivet — dog inden for den generelle maksimumsgrænse for støtte, som er fastsat i fiskeriforordningen — ifald dette skønnes nødvendigt for at undgå, at kontrakten tilfalder et værft uden for Fællesskabet.
In the case of extra-Community competition for a contract for building a fishing vessel for the Community fleet for which Community yards are also competing, Article 4(5) of the shipbuilding directive allows for accepting the highest of the proposed aid supports to the competing yards — but within the overall maximum aid support ceiling laid down in the fisheries regulation — if this is judged necessary to avoid the contract being placed outside the Community.
Hvis der derimod er konkurrence fra lande uden for Fællesskabet med hensyn til en bygningskontrakt, som ikke er støtteberettiget i henhold til Fællesskabets fiskeriforordning, gælder der i de fleste medlemsstater bestemmelser, som afskærer sådanne udenlandsk byggede fartøjer fra adgang til EF-farvande.
If on the other hand, extra-Community competition exists for a building contract which does not qualify for aid under the Community fisheries regulation most Member States have provisions to exclude such foreign-built vessels from access to Community waters.
Aftale om overholdelse af normale konkurrencevilkår i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri (*)
Agreement respecting normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry (*)
Rådet besluttede på sin samling den 19. december 1994 at indgå den med OECD forhandlede aftale om overholdelse af normale konkurrencevilkår i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri.
At its meeting on 19 December 1994 the Council decided to conclude an OECD agreement aimed at restoring normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry.
Aftalens tekst
Preamble and text of the agreement
Støtteforanstaltninger, der er uforenelige med normale konkurrencevilkår i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri
Measures of support inconsistent with normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry
Følgeanmærkninger till bilag I
Accompanying notes to Annex I
Følgeanmærkninger till bilag I
Accompanying notes to Annex II
Godtgørelser for skadelig prisfastsættelse
Injurious pricing charges
Bilæggelse af tvister i henhold til artikel 8
Dispute settlement pursuant to Article 8
PARTERNE I DENNE AFTALE, der anerkender den betydning, som en sund kommerciel skibsbygnings- og skibsreparationsindustri har for den internationale og den nationale handel, der henviser til målsætningerne for Organisationen for Økonomisk Samarbejde og Udvikling og den vigtige rolle, OECD-Rådets arbejdsgruppe vedrørende skibsbygning spiller i bestræbelserne for at fremme normale konkurrencevilkår i skibsbygningsindustrien, og som navnlig har bemærket dens arbejde med det »reviderede generelle arrangement til gradvis fjernelse af hindringerne for normale konkurrencevilkår i skibsbygningsindustrien« (RGA), »forståelsen vedrørende eksportkreditter for skibe« og de »reviderede retningslinjer for statslige politikker i skibsbygningsindustrien«.
Having regard to the aims of the Organisation for Economic Cooperation and Development and considering the important role of its Council Working Party on Shipbuilding in promoting normal competitive conditions in the shipbuilding industry and noting in particular its work concerning the 'Revised general arrangement for the progressive removal of obstacles to normal competitive conditions in the shipbuilding industry' (RGA), the 'Understanding on export credits for ships' and the 'Revised guidelines for government policies in the shipbuilding industry';
der tager hensyn til principperne for international samhandel som fastsat i den almindelige over enskomst om told og udenrigshandel 1994 (i det følgende benævnt GATT 1994), der bemærker de alvorlige strukturelle skævheder og de markedstendenser, som i mange år har haft mærkbar kontraktiv indvirkning på verdens samlede skibsbygnings- og skibsreparationsindustri, den skærpede konkurrence, de forringede prisniveauer og gennemførelsen af offentlige støtteforanstaltninger,
Noting the severe structural disequilibrium and market trends which depressed for many years the world shipbuilding and repair industry, the increased competition, the deteriorating price levels and the implementation of measures of public assistance;
der ønsker at forbedre gennemsigtigheden med hensyn til hindringer for normale konkurrencevilkår i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri og sikre, at Organisationen for Økonomisk Samarbejde og Udvikling udbygger sin indsamling af data om og sin overvågning af markedssituationen, priserne og de førte politikker i nævnte industri, der erkender behovet for, at deres tilsagn om sikring af normale konkurrencevilkår og indførelse af effektive midler til at beskytte mod salg af skibe til priser, der ligger under den normale værdi og forvolder skade, skal forstærkes, der tillige erkender, at særlige forhold i forbindelse med indkøb af skibe har gjort det særdeles be sværligt at benytte udlignings- og antidumpingtold som fastsat i artikel VI i GATT 1994, aftalen om subsidier og udligningsforanstaltninger og aftalen om anvendelsen af artikel VI i GATT 1994, der endvidere erkender, at det er nødvendigt at sikre hurtig, effektiv og retfærdig bilæggelse af tvister vedrørende disse spørgsmål,
Desiring to improve transparency regarding obstacles to normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry and to have the Organisation for Economic Cooperation and Development reinforce its collection of data about and monitoring of the market situation, prices, and policies in that industry;
Genskabelse og opretholdelse af normale konkurrencevilkår
Restoration and maintenance of normal competitive conditions
Parterne skal i overensstemmelse med de særlige bestemmelser i bilag II fjerne alle eksisterende foranstaltninger eller fremgangsmåder, som er uforenelige med de normale konkurrencevilkår i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri i henhold til bilag I (i det følgende benævnt »støtteforanstaltninger«).
The parties shall, in accordance with the specific provisions set out in Annex II, eliminate all existing measures or practices which are inconsistent with normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry pursuant to Annex I (hereafter referred to as 'measures of support").
Parterne må ikke indføre nye støtteforanstaltninger.
The parties shall not introduce any new measures of support.
Parterne anerkender, at salg af handelsskibe til en pris, der ligger lavere end den normale værdi, er forkasteligt, hvis det forvolder eller truer med at forvolde materiel skade for en veletableret skibsbygnings- og skibsreparationsindustri på en anden parts område eller mærkbart forsinker etableringen af en indenlandsk skibsbygnings- og skibsreparationsindustri.
The parties recognise that the sale of commercial ships at less than their normal value is to be condemned if it causes or threatens material injury to an established shipbuilding and repair industry in the territory of another party, or materially retards the establishment of a domestic shipbuilding and repair industry.
Med henblik på at afhjælpe eller forebygge sådan skadelig prisfastsættelse finder bilag III anvendelse.
In order to remedy or prevent such injurious pricing. Annex III is applicable.
Aftalens anvendelsesområde
Scope of the agreement
Denne aftale dækker bygning og reparation afalle selvdrevne søgående fartøjer på 100 bt og der over, der benyttes til godstransport eller personbefordring eller til udførelse af særlige opgaver (f.eks. isbrydere og fiskerfartøjer udstyret med skraber), og bugserbåde på 365 kW og derover.
This agreement covers the construction and repair of any self-propelled seagoing vessels of 100 gross tons and above used for transportation of goods or persons or for performance of a specialised service (for example, ice breakers and dredgers) and tugs of 365 kW and over.
Denne aftale omfatter ikke: a) militære fartøjer og foretagne ændringer af eller tilføjelser til andre fartøjer udelukkende i militært øjemed.
(a) military vessels and modifications made or features added to other vessels exclusively for military purposes.
Det er en betingelse for denne udelukkelse, at alle trufne foranstaltninger eller fulgte fremgangsmåder i forbindelse med sådanne fartøjer samt ændringer eller tilføjelser ikke udgør skjulte foranstaltninger, der træffes til fordel for kommerciel skibsbygning og skibsrepa-
This exclusion is subject to the requirement that any measures or practices taken in respect of such vessels, modifications or features are not disguised actions taken in favour of commercial shipbuilding and repair inconsistent with this agreement. If a party considers that this requirement has not been met. it may. without prejudice to its rights to initiate the other procedures
rationsvirksomhed i strid med denne aftale.
foreseen in this agreement, request further information, which the other party shall cooperate to provide as fully and quickly as possible;
Det er en betingelse for denne udelukkelse, at parten sikrer fuld gennemsigtighed i overensstemmelse med artikel 4.
This exclusion is subject to the requirement that the party provided full transparency in accordance with Article 4.
I denne aftale: a) anses et fartøj for at være »selvdrevet søgående«, hvis dets midler til fremdrift og styring har alle de egenskaber, der muliggør selvstændig sejlads i rum sø b) omfatter »reparationsvirksomhed« bl.a. omstilling og ombygning af selvdrevne søgående skibe som defineret i litra a) ovenfor c) forstås ved »militære fartøjer« fartøjer, der i kraft af deres grundlæggende strukturelle karakteristika og egenskaber udelukkende tager sigte på anvendelse i militært øjemed.
(b) 'repair' includes, inter alia, conversion and reconditioning of self-propelled seagoing vessels as defined in subparagraph (a) above; and
Gruppen af Parter
Parties Group
En gruppe af parter, hvori en repræsentant for hver af parterne i denne aftale har sæde, undersøger aftalens funktionsmåde og udfører de øvrige arbejdsopgaver, der er fastsat i denne aftale.
A Parties Group, composed of a representative of each of the parties to this agreement, shall examine the functioning of the agreement and carry out the other functions provided for in this agreement.
Gruppen af Parter vælger hvert år en formand, der udpeges personligt.
The Parties Group shall annually elect a chairman, who will serve in his personal capacity.
Formanden indkalder Gruppen af Parter til møde årligt eller hyppigere på begæring af en part.
The chairman shall convene meetings of the Parties Group annually or, upon request of a party, more frequently.
Hvis det land, hvor for manden er statsborger, har sit sædvanlige opholdssted eller er beskæftiget, er en interesseret part i en procedure med rådgivende udtalelse, fravigelse eller bilæggelse af tvist i henhold til artikel 5 eller 8, vælger Gruppen af Parter på begæring af en part en anden formand, der skal varetage formandsfunktionerne i forbindelse med de pågældende procedurer.
If the country of which the chairman is a national, or in which the chairman has his usual residence or is employed, is an interested party in any advisory opinion, derogation, or dispute settlement procedure pursuant to Articles 5 or 8, the Parties Group shall, at the request of any party, elect an alternate chairman to perform the functions of chairman relating to those procedures.
Gruppen af Parter træffer sine beslutninger ved konsensus, medmindre andet er fastsat.
The Parties Group shall act by consensus, except as otherwise provided.
En part kan undlade at stemme og give et afvigende synspunkt til kende uden at forhindre konsensus.
A party may abstain and express a differing view without barring consensus.
OECD's generalsekretær sørger for sekretariatsfunktionerne for Gruppen af Parter, og de dermed forbundne omkostninger godkendes af Gruppen af Parter og dækkes af parterne efter en fordeling, der fastsættes af Gruppen af Parter.
The Secretary-General of the OECD shall provide the Secretariat for the Parties Group, the costs for which shall be borne by the parties as approved and apportioned by the Parties Group.
Tilvejebringelse og fornyet behandling af oplysninger
Provision and review of information
For at sikre gennemsigtighed stiller hver part via sekretariatet følgende til rådighed for Gruppen af Parter: a) hver sjette måned alle offentligt tilgængelige oplysninger om udviklingen i kontraktpriser samt om kreditvilkårene vedrørende alle af denne aftale dækkede skibe, som er solgt i løbet af de foregående seks måneder
(a) every six months, all publicly available information on contract price trends and on the credit terms and conditions of all ships covered by this agreement and sold during the previous six months;