natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Energiintensiteten kan nedsættes endnu mere
Reducing energy intensity further
Der er ikke længere så meget gang i tiltagene vedrørende energi-effektivitet.Men ved at forbedre energiudbyttet anslås det faktisk,at man kan spare helt op til 18 % af det nuværende energifor-brug.Den største hindring herfor er,at forbrugerne stritter imod,når det gælder om at bruge energieffektive teknologier.Men hvisder udbydes energieffektive produkter,kan det alligevel hjælpemed til at spare på energien.
Energy efficiency endeavours have gradually run out of steam.The economic potential of improving energy efficiency,however,is still estimated at 18 % of current energy consumption.Themain stumbling block is the attitude of consumers,who arereluctant to use energy efficiency technologies.The efficientproducts available,however,can really contribute to energysaving.
Mere effektive apparater
More efficient appliances
Enkelttiltag med finansiering fra EU-programmet hargivet vældig gode resultater.Direktiverne om mærkningaf husholdningsapparater og effektivitetsstandarder forkøleskabe og fyr har været meget effektive,når de erblevet gennemført korrekt.Det afhænger især af,hvilkenkontrol der føres med gennemførelsen af direktiverne.Dekøleskabe,som sælges i dag,bruger i gennemsnit 27 %mindre energi end tidligere.Det kan omregnes til,at alledisse europæiske køleskabe holder femten store elværkeri gang!
The specific measures financed by the Europeanprogramme SAVE have made it possible to achieve verygood results.Rules on the labelling of equipment andstandards concerning the efficiency of refrigerators andboilers have been successful when they have beencorrectly implemented.That depends,above all,onmonitoring the implementation of the directive.Refrigerators on sale nowadays consume on average 27 %less energy than before.Just think:15 large electricitypower stations are needed to fuel all the fridges of Europe!
Det samme gælder for vaskemaskiner og ovne,som falder ind under den overordnede strategi forhusholdningsapparater.
Similar tendencies are seen in the case of washingmachines and ovens,which have been included in acomplete strategy for domestic appliances.
Vore bygninger:Her kan sparesmeget
Major potential for savings in our buildings
Energiforbruget i bygninger repræsenterer over40 % af det samlede energiforbrug.Det gælderopvarmning,varmt vand,kølesystemer ogbelysning.Dette forbrug kan nedsættes med over22 % frem til 2010,hvis man sikrer gunstigeomkostnings- og effektivitetsforhold.Derudarbejdes for tiden et direktivforslag ombygningers energieffektivitet.Heri foreslås enfælles beregningsmetode for energieffektiviteteni bygninger,som nyopføres eller ombygges,ogder foreslås minimumsstandarder på området oget certificerings- og kontrolsystem for varme- ogkølesystemer.Over ti millioner af de fyr,der erinstalleret i EU,er over tyve år gamle.Blot ved atudskifte disse fyr kunne man nedsætteenergiforbruget til varme i boligsektoren med ca.5 %.
The building industry is responsible for morethan 40 % of total energy consumption.Thisincludes the costs of heating,hot waterproduction,cooling and lighting.It might bepossible to reduce this consumption by morethan 22 % between now and 2010 if goodconditions concerning costs and efficiency areapplied.A proposal for a directive on the energyperformance of buildings is now on the table.Itputs forward a common methodology forcalculating the energy performance of newbuildings under construction or buildings beingrenovated,the application of minimum standardsin this area,a system for certifying buildings andthe inspecting of heating and coolinginstallations.More than 10 million boilers in the Union are more than 20 years old.Replacing theseboilers would alone reduce consumption of theenergy used to heat private homes by about 5 %.
Mange løsningsmodeller i forskellige sektorer
A number of paths to explore in different sectors
Hvis man ser på sektorpolitikkerne er det let at få øje på muligheder for at spare på energien.Der er mange anvendelsesmuligheder i visse sektorer.Europa-Kommissionen har tænkt sig at iværksætte nye tiltag uden at vente.
If we consider sectoral policies,the potential for energy saving iswithin our grasp.There are substantial job prospects in somesectors.The European Commission is intending to launch newmeasures without delay.
Industrienkan også spille en rolle.Der er sket betydelige fremskridt i de stærkt energiforbrugende sektorer,hvor man haropnået en høj effektivitetsstandard.Men der er stadigvæk pladstil forbedringer.
Industrycan still play a part.The major energy consumers havemade remarkable progress.They are now reaching high levels ofefficiency.There is still some room for improvement,however.
Bygningerer fortsat den vigtigste sektor for forbedring af energi-effektiviteten.Man kunne sagtens spare en femtedel af energiforbruget herpå.Alt,hvad der skal til,er at anvende de forhåndenværende brugbare energisparemetoder:isolering,varmegenvin-ding,elstyring osv.I denne forbindelse kan lovgivningsmyndighederne benytte sig af en lang række redskaber:fremme af boligfor-bedring,forbrugsnormer,grænseværdier for energibesparelser,energicertificering og lignende.
The construction industry remains a priority sector when itcomes to improving energy efficiency.In this area,at least a fifthof energy consumption could be saved easily.All that is needed isto make use of the available and viable energy savingtechnologies such as thermal insulation,air circulation,electricalequipment,etc.Legislators have a whole panoply of instrumentsat their disposal for this,including renovation incentives,standards regarding consumption,energy saving thresholds,energy certificates,etc.
Belysninghar et betydeligt »sparepotentiale«.Ved hensigtsmæssige investeringer kan der spares mellem 30 og 50 % på elektrici-teten.Europa-Kommissionen er ved at opstille en frivillig aftalemed industrien på området.EU har også vedtaget et direktiv omeffektivitetsstandarder for neonlyskilder.
Lighting offers tremendous scopefor savings.Appropriateinvestment would make it possible to save 30 to 50 % ofelectricity.The European Commission is currently introducing avoluntary agreement with industry in this area.The Union hasalso adopted a directive laying down efficiency standards forfluorescent lights.
Elapparatergiver også mange muligheder for besparelser.Mereeffektive stand by-funktioner vil medføre store besparelser.Detgælder f.eks.computere,kontorudstyr,fjernsynsapparater ogvideomaskiner.
Electrical appliances also represent an enormous savingspotential.More effective standby mechanisms would permitsubstantial savings.This concerns computers,office equipment,television sets,video recorders,etc.
Transportområdetspiller en stor rolle for efterspørgslen,især påbrændstof,og forudsætter derfor vidtrækkende tiltag.Det kunnef.eks.være en bedre balance mellem de forskellige transportformer.Togtransport skal indtage en større rolle i forhold til vejtransport.Vejtransporten skal omlægges.Der skal udvikles nye metoder til søvejstransport over korte afstand og via floder.Rene kollektive transportformer i byerne skal fremmes.Der skal udviklesmere energieffektive køretøjer (hybridkøretøjer,brændselscelle-køretøjer).
Transport,given its importance where demand is concerned,especially for oil,calls for drastic measures.A rebalancing of thedifferent modes of transport will have to take place.Rail must berevitalised,to the detriment of road transport.The latter must berestructured.Short-distance sea transport and river transportmust be stepped up.Clean public transport systems must beencouraged in towns.We must develop more energeticallyefficient vehicles (hybrid vehicles,fuel-cell vehicles).
Ny teknologi er grundlaget for energieffektivitetens fremtid.Detskal der bestemt ydes større fællesskabsstøtte til.Man har længegivet støtte til det teknologiske udbud.Men der kunne måske istedet ydes støtte til efterspørgselssiden til gavn for mulige bru-gere.Der skal åbnes mulighed for en gradvis etablering af markeder af en tilstrækkelig størrelse ved at hjælpe de lokale enhedertil at anskaffe det nødvendige udstyr.Det er mere effektivt enddirekte industristøtte.De erfaringer,der opnås under reelle for-hold,kan desuden også fungere som demonstrationsprojekter.
New technologiesare the future of energy efficiency.It is vitalthat they benefit from increased Community support.Support forthe technological supply side has existed for a long time.Moresupport could be given to demand in order to benefit potentialusers.By helping local entities to equip themselves,assistance canbe given to the progressive creation of markets of sufficient size.That is more effective than giving aid to industry.In addition,large-scale experiments are true showcases of what can beachieved.
Vi må gøre vejtransportens andel mindre
Road transport’s sharemust be reduced
Hvidbogen om transportområdet skal give mulighed forat gribe den forventede stigning i transporten frem til2010 an.Ubalancen mellem de forskelligetransportformer skal afhjælpes,og transportmidlerneskal gøres mere miljøvenlige.Der tilskyndes til enomlægning af vejtransportsektoren.Togtransport skalgøres mere effektiv ved at åbne markedet:dennetransportform skal gøres mere konkurrencedygtig overfor vejtransport.Det prioriteres også højt at fremmekombineret transport,oprette et reelt transeuropæisktransportnet og fremme den teknologiske innovation.Kommissionen vil også gerne tilskynde medlemsstaternetil at harmonisere deres takstprincipper.De skal såledesomfatte de eksterne omkostninger (f.eks.forurening ogulykker),som de forskellige transportformerafstedkommer.Det kan være med til at afhjælpemisforholdet mellem transportformerne og deres
The White Paper on transport aims at curbing theexpected growth of transport between now and 2010.The imbalances between the different modes oftransport must be reduced and respect for theenvironment promoted.Restructuring of the roadhaulage sector will be encouraged.The opening up ofthe market will revitalise rail which will thereby becomemore competitive compared to road.Boostingintermodal transport,the creation of a real transEuropean transport network and the promotion oftechnological innovation will also feature among thepriorities.The Commission would also like to encouragethe Member States to harmonise their pricing principles.The latter must take into account the external costs(pollution,accidents) of the different modes of
ENERGI:VI MÅ STYRE VORES AFHÆNGIGHED skadevirkninger.Der skal også sættes ind for at fremmemindre forurenende former for bytransport.Kommissionen har også tænkt sig at tilskynde til mereenergieffektiv transport,navnlig hvad angår motorer ogbrændstoffer.
ENERGY:LET US OVERCOME OUR DEPENDENCE transport.This will help to reduce distortions betweenthe latter and their harmful effects.There is also a needto promote non-polluting urban transport.The Commission also intends encouraging energy efficiencyin transport,particularly that of engines and fuels.
Skattereglerne på energiområdet skal tilpasses
Tax on energy must be adapted
Her er et simpelt og effektivt redskab til at fremkalde en ændretadfærd.Det giver også mulighed for at indarbejde omkostningersom følge af miljøskader i energiprisen.På det europæiske indremarked må der ikke være for store skatteforskelle.Så risikererman skattetænkning og konkurrenceforvridninger.Derfor må EUhave fælles regler for energiafgifter.Det vil visse medlemsstaterikke høre tale om,og det er en skam.Det forhindrer,at energipriserne kommer til at afspejle energiens reelle samfundsomkost-ninger,og forbrugernes adfærd og valg ændrer sig ikke.
This is a simple and effective tool for inducing changes inbehaviour.It also makes it possible to incorporate into the priceof energy damage caused to the environment.Fiscal disparitiesmust not exist in a single European market.There is a risk ofcompetition between tax systems and distortions of competition.So the Union must provide itself with a common tax frameworkfor energy.Some Member States do not want this and that is apity.As long as energy prices do not reflect their real cost forsociety,consumer choices and behaviour will not change.
Det kan konkluderes,at der er brug for mere effektive instrumenter til at styre efterspørgslen.Det omfatter f.eks.afgifter,lovbestemmelser og markedsinstrumenter.Det går ikke længerean bare at bruge løs.Energiprisen skal være omkostningsægte ogtilskynde til besparelser.En bedre efterspørgselsstyring vil ogsåvære godt for miljøet.Hvis der bruges mindre fossilt brændsel, betyder det i hvert fald mindre CO2og mindre forurening.Mendet er ikke mindre væsentligt,at den eksterne afhængighed her- ved også bliver nedbragt.
In conclusion,we need to equip ourselves now with the mostefficient instruments to tailor demand.These include taxation,regulatory measures and market instruments.We cannot carry onconsuming indiscriminately.The price of energy must be fair andmust encourage people to make savings.Better management ofdemand would also have positive effects on the environment.If fewer fossil fuels are used,that means less CO2and less pollution.Above all,however,it reduces our dependence on the outside.
Energien skal koste det,den faktisk koster
Paying the right price for energy
DE VALG,VI TRÆFFER FREM-OVER PÅ ENERGIOMRÅDET,SKAL OP TIL DEBAT
DEBATING OUR FUTURE ENERGY OPTIONS
Kommissionen iværksætter,skal give os syn for sagn.Vi er på vejmod en ekstern afhængighed,som dårligt kan gå an i længden.Vikan ikke opfylde vore miljøforpligtelser,hvis vi ikke gør noget.Situationen forværres,efterhånden som Unionen bliver udvidet.Så hvordan skal vi sikre vores energiforsyningssikkerhed?
T o sum up,the Union still has the means for action,even if such means are limited.The discussion launched by the European Commission should make us face thefacts.We are heading for a dependence on resources fromoutside the EU which will be difficult to sustain.We will not fulfilour environmental objectives if we do nothing.The situation willget worse when the Union expands.So how can we guaranteesecurity of energy supply?
Myndighederne spiller stadig en afgørende rolle
The role of the authorities remains primordial
Det er de offentlige myndigheder,som udstikker rammerne formarkedet.Energipolitikken kan påvirkes kraftigt,især viaskatte/afgiftstiltag.Under alle omstændigheder forudsætter voresenergiforsyningssikkerhed mere end blot samordning mellemmedlemsstaterne.Disse politikker får meget større gennemslagskraft og legitimitet,hvis de fastlægges på europæisk plan.Hvor meget længere kan vi tillade os at mangle det?
The public authorities set the framework within which the marketoperates.Energy policy can be firmly oriented,particularlythrough action in the taxation field.In any case,security of supplyrequires much more than simple coordination between the Member States.Policies will have much more force and legitimacyif they are decided at European level.How long can we carry onwithout this?
Tiltag på udbudssiden:To fluer med et smæk
Action to secure supply:killing two birds with onestone
Hvis der skal gribes ind på udbudssiden,skal der allerede nu træffes visse foranstaltninger for at sikre energiforsyningssikkerheden.Nettene skal gøres mere sikre,der skal indgås aftaler med leverandørerne.Vedvarende energi er vores eneste energikilde medren egenproduktion.Den skal der ydes massiv støtte til.Begunstigelse af visse energikilder frem for andre er også et middel til at sikre,at energiproduktionen bliver mere miljøvenlig.Detvil være synd at sige,at de nuværende skatte-/afgiftsregler afspejler de enkelte energikilders omkostninger for samfundet.
To affect supply,some actions have to be taken right away with aview to guaranteeing security of energy supplies.Networks mustbe made more secure,agreements formulated with our suppliers.Renewables are the only indigenous source of energy which wepossess.They must be given massive support.It is also byfavouring some sources to the detriment of others that we canguarantee that energy production is more respectful of theenvironment.It cannot be said that present taxation systems
ENERGI:VI MÅ STYRE VORES AFHÆNGIGHED
ENERGY:LET US OVERCOME OUR DEPENDENCE reflect properly the overall cost of each energy source for society.
Tiltag på efterspørgselssiden:Forbrugerens valg
Action to curb demand:consumer choice
Hvis der skal gribes ind på efterspørgselssiden,er der ikke destore valgmuligheder:det er kun stramme politikker,f.eks.viaskatter og afgifter eller lovbestemmelser,der kan give konkreteresultater.Det kræver handling på to områder.For det første vedat indføre effektiv energiteknologi (nye produkter,boligautomati-sering osv.).For det andet ved at gøre forbrugerne mere ansvarli-ge,f.eks.ved at lade dem mærke,i hvilket omfang deres forbrugsvalg belaster miljøet.Forurening og rovdrift på ressourcer vedkommer os alle.
No choice is left for action to curb demand:only restrictivepolices such as taxation or regulatory measures can lead to aconcrete result.Action has to be taken on two levels.Firstly,energetically efficient technologies have to be made available(products,home automation,etc.).The next step is to makeconsumers take responsibility by making them aware to whatextent their choices weigh on the environment.Pollution and thesteady dwindling of resources are everybody’s business.
Alle valgmuligheder skal gennemgås
Reviewing all the options
For at opstille en konsekvent strategi skal alle valgmulighedergennemgås og der skal opnås enighed om,hvilke tiltag der skaltræffes,hvilke omkostninger der kan accepteres,og hvordanarbejdet skal fordeles.Det er det,som debatten om grønbogenskal føre frem til.Men transportsektoren kommer uden tvivl til atspille en stor rolle i de strategier,der skal lægges.
To devise a coherent strategy,all the options must be reviewedand agreement reached on the measures to be taken,on anacceptable cost and on how the efforts are to be divided amongthose responsible.That is what this debate launched by the Green Paper is all about.We can however already be certain thattransport will be one of the key sectors in the strategies to bedevised.
En debat,som skal bringe borgerne på linje med forbrugerne
A debate to turn citizens intoresponsible consumers
Det kan opsummeres,at forbrugerne måske bør gøres mereansvarlige,ved at de i lige så høj grad får mulighed for at tage stilling til energivalget i produktionsleddet som i forbrugsleddet.Derskal være mulighed for at decentralisere beslutningerne,så hverenkelt får magt til selv at vælge og tage stilling til konsekvenserne af sit valg.Men EU bør presse på for at valget påvirkes af strategiske målsætninger (forsyningssikkerhed og miljøhensyn).Detstår klart,at mulighederne for indgriben fra offentlig side blivermere og mere begrænsede på det indre marked.Det er trods altkun de nationale og europæiske myndigheder,som kan påvirkefremtiden via hensigtsmæssige instrumenter.Det er vores håb,atdenne grønbog giver stof til eftertanke hvad angår disse instrumenter.
To sum up,it is probably necessary to make consumers moreresponsible by giving them the means to choose their energyoptions,as regards both production and consumption.Decision-making must be decentralised,the power being conferred tochoose and manage the consequences of one’s choices.The Union must however guide these choices according to strategicobjectives (security of supply and the environment).It is clear thatthe capacity for public intervention is more and more limited in asingle market.Despite all that,only the national and Europeanauthorities can influence the future with the aid of appropriateinstruments.This Green Paper sets out to reflect on theseinstruments.
Energi:Vi må styre vores afhængighed
Energy:Let us overcome our dependence
Aldrig mere fare vild
So as not to lose sight of anything
Mennesker har altid villet vide hvor de er ...
The ability to locate oneself has always been a major concern...
Europæiske Rumorganisation, ESA, har taget initiativ til.
Space Agency (ESA).
Galileo bygger på en konstellation af tredive satellitter og en række jordstationer.
It is based on the emission from satellites of signals indicating the time extremely precisely.
GALILEO, ET PROJEKT AF STRATEGISK BETYDNING FOR EUROPA.
GALILEO, A STRATEGIC PROJECT FOR EUROPE.
I EUROPA-KOMMISSIONENS HVIDBOG OM EUROPÆISK TRANSPORTPOLITIK FREM TIL 2010 BETONES EU'S BEHOV FOR ET UAFHÆNGIGT SYSTEM FOR SATELLITBASERET RADIONAVIGATION.
AS STRESSED IN THE EUROPEAN COMMISSION'S WHITE PAPER ON
HVORFOR DET ?
EUROPEAN
il nu råder kun to lande over sådanne systemer : USA og Rusland. De styres af militære
TRANSPORT POLICY FOR 2010,THE EUROPEAN UNION NEEDS AN INDEPENDENT
• Operatørerne giver ingen garantier og påtager sig intet ansvar, hvad der - som man kan forestille sig - kan få følger f.eks. ved flyulykker.
• no guarantee of liability on the part of the operators, with all the imaginable implications, e.g. in the event of aviation accidents ;
• Pålideligheden er ikke total: for eksempel underrettes brugerne ikke straks om eventuelle fejl, og datatransmissionen kan være usikker, især i byer og på høje breddegrader.
• they are not totally reliable: users are not, for example, immediately informed of any errors; transmission is sometimes unreliable, e.g. in cities and regions situated in extreme latitudes ;
• Præcisionen er middelmådig for anvendelser der kræver hurtig positionsbestemmelse.
• poor degree of accuracy for applications necessitating rapid positioning.
GALILEO-PROJEKTET VIL FREMKALDE EN TEKNOLOGISK OMVÆLTNING DER KAN
GALILEO WILL REPRESENT A TECHNOLOGICAL REVOLUTION EQUIVALENT
EN HELT NY GENERATION AF ALMINDELIGT TILGÆNGELIGE TJENESTER.
OF A NEW GENERATION OF UNIVERSAL SERVICES.
I modsætning til de eksisterende systemer er Galileo en civil tjeneste som yder den garanti for kvalitet og kontinuitet der er uundværlig for en lang række følsomme anvendelser.
Unlike the existing systems, Galileo is a civilian service offering a guarantee of quality and continuity which is essential for many sensitive applications.
Galileo bliver et supplement til den amerikanske GPS-tjeneste.
Galileo is a service complementing the American GPS.
Det at der er to tjenester, og altså to signaler, øger pålideligheden.
The availability of two services, and therefore two signals, will increase reliability.
I samspil med anden ny kommunikationsteknik vil Galileo give øgede muligheder for at levere data til positionsbestemmelse og udbyde kombinerede tjenester af meget høj kvalitet.
Combined with other communication technologies, Galileo will multiply the possibilities as regards the supply of positioning data and offer very high-level combined services.
For eksempel vil systemet gøre mobiltelefoni af tredje generation endnu mere attraktiv på markedet.
Galileo will therefore increase the commercial attractiveness of third-generation mobile phones.
MENNESKET I CENTRUM.
THE PEOPLE AT THE HEART OF THE SYSTEM.
Både til erhvervsmæssig og privat brug er Galileo henvendt til borgerne i Europa.
For both professional and private applications, Galileo is aimed at European citizens.
Økonomisk, socialt og miljømæssigt rummer det rige muligheder som nemt lader sig påvise.
The economic, social and environmental opportunities are vast and can easily be demonstrated.
Foreksempel:
For example:
Det vil give gevinster for sikkerhed og komfort, muliggøre løbende overvågning af person- og godstransport og udvikling af transportformerne for bedre dør-til-dør-ydelser.
It will make for improvements in safety and comfort, ensure permanent monitoring of passengers and goods, and help improve modes of transport for door-to-door services.
Galileo bliver en medvirkende faktor i løsningen af de aktuelle mobilitets- og transportproblemer i hele verden.
Galileo will provide an answer to current mobility and transport problems throughout the world.
Den nuværende trængsel i trafikken lægger snærende bånd om vores daglige mobilitet.Trafikken går i stå på over 10 procent af vejnettet, hvad der er meget dyrt for samfundet.
At present, traffic congestion places enormous constraints on our day-to-day mobility with over 10% of the network blocked, representing enormous costs.
Bedre vejtrafik forudsætter systematisk udnyttelse af informationer om køretøjernes position og hastighed.
Improving road transport systems calls for systematic recourse to information about vehicle position and speed.