natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Erasmus Mundus«, som blev lanceret i 2004, er et centralt element i Kommissionens politik for højere uddannelser over for tredjelande.
), which aims to make rail freight transport more competitive, in particular by reducing transit times and improving the reliability of rail and its responsiveness to customers’ demands.
Således har over 4 000 studerende fra mere end 100 lande og ca. 270 europæiske og omkring 100 ikke-europæiske universiteter fået gavn af programmet.
The first European Road Safety Day was organised on 27 April, an occasion which also saw the first publication by the Commission of the results of the ‘SafetyNet’ project.
Den »foreløbige evalueringsrapport vedrørende programmet Erasmus Mundus 2004-2008« (4) er blevet brugt ved oprettelsen af det nye program, som består af tre foranstaltninger, nemlig fælles programmer, partnerskaber med højere uddannelsesinstitutioner fra tredjelande og forbedring af de europæiske højere uddannelsesinstitutioners profil.
In association with the project, which was funded by the Commission, the European Road Safety Observatory produced a major study on performance indicators for road safety which helped in the development of a European road safety scoreboard.
(1) KOM(2007) 184 (EUT C 181 af 3.8.2007).(2) KOM(2007) 554.(3) KOM(2007) 395 (EUT C 191 af 17.8.2007).(4) KOM(2007) 375 (EUT C 191 af 17.8.2007).
The package includes a proposal for a regulation on common rules for admission to the occupation of road transport operator (6). A second proposal
Den 25. juli (1) stillede Kommissionen forslag om at omarbejde forordningen om oprettelse af et europæisk erhvervsuddannelsesinstitut (2) med det formål at tage højde for udviklingen i EU’s uddannelses- og erhvervsuddannelsespolitik og politikken udadtil.
The Green Paper addresses the main challenges related to urban mobility by five main themes: towards free-flowing towns and cities; towards greener towns and cities; towards smarter urban transport; towards accessible urban transport; towards safe and secure urban transport.
Den 14. september blev der igangsat nogle samarbejdsprojekter med USA ifølge Atlantisaftalen.
The proposal aims to reduce fuel consumption as well as CO2and pollutant emissions from road vehicles.
Målet er at fremme samarbejde mellem universiteter på de to sider af Atlanten ved hjælp af en ny form for studenterudveksling, som giver dobbelte eksamensbeviser, udarbejdelse af fælles studieplaner og politiske studier.
A substantial reduction could be achieved by public authorities procuring clean and energy-efficient vehicles to introduce into their public transport fleets. Residents of urban areas will be the major beneficiaries of these measures.
• en forordning (6) om jernbanepassagerers rettigheder og forpligtelser, som sigter mod at styrke og forbedre disse passagerers rettigheder.
The Commission presented the conclusions (6
Den finder anvendelse på alle jernbanerejser og -tjenester i hele Fællesskabet udført af en eller flere jernbanevirksomheder
) of the consultation on a maritime policy for the Union launched with the adoption of the Green Paper ‘Towards
• et direktiv (7) om ændring af direktiv 91/440/EØF om udvikling af Fællesskabets jernbaner.
7 a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas’ (
• et direktiv (1) om certificering af lokomotivførere, der fører lokomotiver og tog på jernbanenettet i Fællesskabet.
The package of freight logistics measures adopted by the Commission on 18 October also included a communication on a European ports policy (1
Den 18. oktober vedtog Kommissionen en meddelelse (2) om overvågning af udviklingen på jernbanemarkedet. Denne meddelelse indeholder den første statistiske analyse af udviklingen på jernbanemarkedet og lægger grundstenen til jævnlig rapportering.
), a consultation document on the new concept of a European maritime transport space without barriers, and a progress report and a consultation on the motorways of the sea.
Godslogistikpakken, som Kommissionen vedtog den 18. oktober, omfatter: en meddelelse med titlen »Et banenet med fortrinsret for godstrafik« (3), der tager sigte på at gøre banegodstrafikken mere konkurrencedygtig, navnlig ved at sikre kortere transporttid og øge banetransportens pålidelighed og lydhørhed over for kundernes behov.
As part of the 10 October package, with regard to the social dimension the Commission adopted a communication on reassessing the regulatory social framework for more and better seafaring jobs in the European Union (2), and on 16 October a proposal for a directive on the minimum level of training of seafarers (recasting) (3).
Den 27. april afholdtes den første europæiske trafiksikkerhedsdag.
On 5 December the Commission presented a first progress report on the implementation of the Naiades action programme for the promotion of inland waterway transport (4).
Ved denne lejlighed offentliggjorde Kommissionen desuden for første gang resultaterne af SafetyNet-pro- jektet, som den finansierer.
According to this first report, progress has been made in many areas, in particular the launching of initiatives to improve market conditions, modernise the fleet, make the profession more attractive and improve inland waterway infrastructure.
Endelig foreslog Kommissionen en forordning om fælles regler for adgang til markedet for international vejgodstransport (6).
In order to combat growing airport congestion and overcrowding of European airspace and to boost the economic competitiveness of the sector, the Commission adopted several initiatives in 2007.
Den 25. september vedtog Kommissionen en grønbog med titlen »På vej mod en ny kultur for mobilitet i byer« (7).
On 24 January the Commission adopted a communication ‘An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe’ (5).
I grønbogen udpeges de store udfordringer, for så vidt angår mobilitet i byer, og de opdeles i fem hovedtemaer: byer med god trafikafvikling, grønnere byer, mere intelligent transport i byer, lettilgængelig transport i byer og mere
In this it sets out an action plan for applying a strategy to decongest Europe’s airports. It proposes five main measures: make better use of existing capacity; adopt a consistent approach to air safety operations at aerodromes; promote ‘co-modality’, the integration and collaboration of the transport modes; improve the environmental capacity of airports and the planning framework for new airport infrastructure; develop and implement cost-efficient technological solutions.
VELSTAND sikker og sikret transport i byer.
PROSPERITY
Europa-Kommissionens grønbog åbner en debat om forskellige valgmuligheder, der danner grundlag for 25 spørgsmål.
The communication was accompanied by a proposal for a directive on airport
Den 19. december vedtog Kommissionen et forslag til direktiv om fremme af rene og energiøkonomiske køretøjer til vejtransport (1
1 charges (
Hensigten med forslaget er at ned- bringe vejkøretøjernes brændstofforbrug og deres emissioner af CO og forurenende
The proposal aims to induce airport operators to follow principles of non- discrimination and transparency and to consult airport users when setting airport charges.
Disse foranstaltninger vil være til størst glæde for bybefolkningerne.
The seat of the joint undertaking will be located in Brussels.
Den 7. juni vedtog Rådet en beslutning (2) om bemyndigelse af medlemsstaterne til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at ratificere Den Internationale Arbejdsorganisations (ILO) 2006-konvention om søfarendes arbejdsstandarder.
), in which it reported on the state of play with SESAR and in particular on industry participation in the project’s development phase.
Kommissionen vedtog pakken om havpolitik den 10. oktober.
The same day the Commission presented a midterm status report on building the single European sky through functional airspace blocks (4).
Kommissionen forelagde konklusionerne (3) af høringen om en europæisk havpolitik, der blev iværksat med vedtagelsen af grønbogen med titlen »En fremtidig havpolitik for EU: en europæisk vision for havene« (4
Even though almost all Member States have launched initiatives to create such tools in order to transform a mosaic of fragmented systems into regional blocks, the Commission sees a need for a redoubling of effort to reach the defragmentation objectives laid down in Regulation
Godslogistikpakken, som Kommissionen vedtog den 18. oktober, omfatter ligeledes en meddelelse om en europæisk havnepolitik (6), et høringsdokument om det nye koncept med et europæisk søtransportområde uden barrierer, en statusrapport og en høring om motorveje til søs.
On 4 April the Commission adopted a communication ( results of the regulation establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of
For så vidt angår den sociale dimension vedtog Kommissionen inden for rammerne af pakken af 10. oktober en meddelelse om nyvurdering af social- og arbejdsmarkedslovgivningen med henblik på at skabe flere og bedre job inden for søfartserhvervet i EU (7) og
7 f l flights (
81 den 16. oktober et direktivforslag om minimumsuddannelsesniveauet for søfartserhverv (omarbejdning) (1).
The same day the Commission adopted a proposal for a regulation (1) to simplify and modernise the rules on computerised reservation systems (CRSs).
Kommissionen forelagde den 5. december en første situationsrapport om gennemførelsen af handlingsprogrammet »Naiades« om fremme af transport ad indre vandveje (2).
On 28 November the Commission adopted an update of the Community ‘blacklist’ of air carriers banned from operating in the European Union (2
På det internationale plan vedtog Rådet den 7. juni efter henstilling fra Kommissionen af 12. maj 2003 en afgørelse, der bemyndiger Kommissionen til at føre forhandlinger med Donaukommissionen om betingelser og vilkår for Det Europæiske Fællesskabs tiltrædelse af Beogradkonventionen.
The report points to some achievements but finds that progress has been inadequate, often as a result of the reluctance of the Member States to share their sovereignty in this area; hence the Commission’s intention to accelerate implementation by focusing on improving performance and clarifying the legal framework.
Med forslaget tilsigtes det, at lufthavnsoperatørerne skal følge principper om ikke-forskelsbehandling og åbenhed, og at lufthavnsbrugerne skal konsulteres i forbindelse med fastsættelsen af lufthavnsafgifter.
At its meeting of 29 and 30 November the Council adopted conclusions concerning the future development of Galileo which define the principles for financing, governance and policy as regards the award of contracts.
VELSTAND
PROSPERITY into being by 2013.
Den 27. februar vedtog Rådet en forordning (1) om oprettelse af et fællesforetagendetil udvikling af en ny generation af det europæiske lufttrafikstyringssystem (Sesar).
In its conclusions the Council reaffirmed the importance of the European GNSS programmes EGNOS and Galileo as a key project for the European Union, and supported, as an overall programme objective for Galileo, the deployment by 2013 of a European satellite navigation system providing five navigation services.
Fællesforetagendet får hjemsted i Bruxelles.
On 9 January the Commission adopted a communication on developing a Community
), hvori den aflægger rapport om, hvordan Sesar-projektet skrider frem, og særlig om industriens deltagelse i projektets udviklingsfase.
) on the signing and provisional application of the air transport agreement with the United States, which was signed in Washington on 30 April.
Samme dag forelagde Kommissionen en midtvejsrapport om etablering af et fælles europæisk luftrum med funktionelle luftrumsblokke (3).
United States and will allow European and US airline companies to operate without constraint between any Community airport and any US airport.
Selv om næsten alle medlems- stater har iværksat initiativer med sigte på at skabe sådanne redskaber for at omdanne kludetæppet af fragmenterede systemer til regionale blokke, finder Kommissionen,at der må gøres en yderligere indsats for at nå defragmenteringsmålene i forordning (EF) nr. 551/2004 (4).
Furthermore, the agreement introduces cooperation in key areas for aviation (competition, State aid, safety, etc.), thanks to cooperation bodies (joint committees) and a system for settling disputes.
Den 4. april (5) vedtog Kommissionen en meddelelse om anvendelsen og resultaterne af forordningen (6) om fælles bestemmelser om kompensation og bistand til luftfartspas- sagerer ved boardingafvisning og ved aflysning eller lange forsinkelser.
On 7 May the Council adopted a decision on the signing and provisional application of the agreement with Russia on agreed principles of the modernisation of the existing system of utilisation of the trans-Siberian routes.
Kommissionen understreger, at udvidelsen af anvendelsesområdet for passagerers rettigheder ikke anvendes i tilstrækkelig grad og opfordrer til en indsats for at skabe klarhed og foretage kontrol.
The aim of the agreement is to end the system of Siberian overflight payments (royalties) by European companies by 2013.
Den 15. november vedtog Kommissionen en meddelelse (7) om anvendelse af forordningen (8) om fælles regler for tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter i Fællesskabets lufthavne.
With regard to Community agreements with non-member countries on certain aspects of air services, on 30 May the Council adopted a decision (3) on the signing and provisional application of agreements with Kyrgyzstan.
Samme dag vedtog Kommissionen et forslag til forordning (9), der tilsigter at forenkle og modernisere reglerne om edb-reservationssystemer (CRS — Computerised Reservation
) on the conclusion of an agreement with New Zealand on 18 September. On 26 April the Commission adopted a proposal
De nye regler gør det muligt for CRS og de abonnerende rejsebureauer at udvide deres udbud og forbedre deres muligheder for at konkurrere på markedet for booking af flybilletter.
The aim of these decisions is to bring Member States’ existing bilateral aviation agreements with those non-member countries into line with Community law. On 30 November the Council gave the Commission a negotiating mandate to set up an agreement with Jordan in the aviation field. field.
Den 28. november vedtog Kommissionen en ajourføring af den »sorte liste« over flyselskaber med driftsforbud i Fællesskabet (1).
On 9 November the Commission adopted a communication ‘Developing a common aviation area with Israel’ (3).
Visse selskaber blev fjernet fra den sorte liste takket være de ændringer, som de har foretaget.
The objectives set out in the communication are the opening up of the market in order to create new economic opportunities and new possibilities for investment, and the launching of a process of convergence in the area of regulation, making it possible to apply uniform conditions for fair and equitable competition.
Den 20. december vedtog Kommissionen en meddelelse, hvori den gjorde status over gennemførelsen af lovgivningen om et fælles luftrum (2).
On 31 January the Commission adopted a communication ‘Extension of the major transEuropean transport axes to the neighbouring countries — Guidelines for transport in Europe and neighbouring regions’ (4
Kommissionen har derfor meddelt, at strategien for gennemførelsen af et fælles luftrum vil blive fremskyndet, så der opnås bedre resultater for denne politik og skabes større klarhed over retsgrundlaget.
In a 21 March communication ‘Trans-European networks: towards an integrated approach’ (5), the Commission described the state of play for the transEuropean transport, energy and telecommunications networks.
På tværs af transportformerne
TEN-T projects over the period 2007–13.
Internationalt
General approach
Den 9. januar vedtog Kommissionen en meddelelse om en dagsorden for Fællesskabets luftfartspolitik over for Canada (1).
In its communication ‘An energy policy for Europe’ (1), the Commission advocated a common energy policy to provide Europe with competitive and sustainable energy, the main thrusts of which are the fight against climate change, boosting competitiveness with a regulatory framework conducive to it and limiting the European Union’s dependence on gas and oil imports.
Rådets afgørelse om bemyndigelse af Kommissionen blev vedtaget den 2. oktober.
It also stresses the importance of internal and external solidarity between Member States.
Den 25. april vedtog Rådet en afgørelse om undertegnelse og midlertidig anvendelse af lufttransportaftalen med Amerikas Forenede Stater (2), der blev undertegnet den
In the same connection, pursuant to Article 40 of the Euratom Treaty (2) the Commission prepared a communication on the nuclear illustrative programme (3).
Derudover indføres der med aftalen et samarbejde om emner af central betydning for luftfarten (konkurrence, statsstøtte, sikring osv.) i kraft af samarbejdsorganer (et blandet udvalg) og en tvistbilæggelsesmekanisme.
It reviews investments in the nuclear f i field over the last 10 years and describes the economic aspects of nuclear energy production, its impact on the energy mix and the conditions for its acceptability by society.
Formålet med aftalen er at bringe systemet med betalinger for europæiske luftfartsselskabers overflyvning af Sibirien til ophør senest i 2013.
It points out that even though nuclear may make up an important part of the European Union’s energy mix, it is essential to continue looking at safety and security issues.
Med henblik på Fællesskabets aftaler med tredjelande om visse aspekter af lufttrafik vedtog Rådet den 30. maj en afgørelse om undertegnelse og foreløbig anvendelse af aftaler med Den Kirgisiske Republik (3). Det vedtog lignende afgørelser vedrørende
At the European Council of 8 and 9 March, the foundations for a European energy policy, including commitments, binding targets and procedures, were adopted:
Det Hashemitiske Kongerige Jordan den 25. juni og De Forenede Arabiske Emirater den 30. oktober (sidstnævnte blev undertegnet den 30. november).
● with regard to climate change, an independent commitment by the Union to reduce greenhouse-gas emissions by at least 20 % by 2020 compared with 1990
Kommissionen fremsatte desuden forslag om lignende afgørelser med Republikken Armenien den 20. november (1) og med Mongoliets rege- ring den 21. november (2).
85 and a commitment to a 30 % reduction if other developed countries undertake to make comparable emission reductions;
Formålet med disse afgørelser er at skabe overensstemmelse mellem fællesskabsretten og de bilaterale lufttrafikaftaler, der er indgået mellem medlemsstaterne og disse tredjelande.
● as regards the single market for gas and electricity, effective separation of supply and production activities from network operations (unbundling);
Den 30. november gav Rådet desuden Kommissionen mandat til at indlede forhandlinger med henblik på at bringe en lufttrafikaftale i stand med Jordan.
● as regards renewable energies, the binding target of 20 % by 2020 with a minimum share of biofuels of 10 % of overall petrol and diesel consumption in the European Union.
Den 9. november vedtog Kommissionen en meddelelse med titlen »En dagsorden for et fælles luftfartsområde med Israel« (3).
The European nuclear energy forum, launched by the Commission and supported by the March European Council, was inaugurated in Bratislava on 26 November.
Formålet med meddelelsen er dels åbning af markeder for at skabe nye forretnings- og investeringsmuligheder, dels at iværksætte en lovgivningsmæssig konvergensproces, som gør det muligt at anvende ensartede vilkår med henblik på en retfærdig og loyal konkurrence.
The forum brings together the various stakeholders for a broad, open discussion on the opportunities and risks of nuclear energy, and will meet twice a year under the aegis of the Czech Republic and Slovakia and under the responsibility of the Commission.
Den 31. januar vedtog Kommissionen en meddelelse med titlen »Udvidelse af de vigtigste transeuropæiske transportakser til nabolandene — Retningslinjer for transport i Europa og naboregionerne« (4).
On 30 March the Commission adopted the work programme for implementing the 2007 intelligent energy Europe II programme (IEE II), which now forms an integral part of the competitiveness and innovation framework programme.
Formålet med denne første etape mod en transportpolitik, som inddrager nabolandene, er at sørge for, at EU’s handelspartneres lovgivning, normer og tekniske specifikationer er kompatible med EU’s.
In association with this programme, the Commission also decided (1) to establish the Executive Agency for Competitiveness and Innovation with responsibility in particular for implementation of IEE II, which also allows the Commission’s departments to concentrate on strategic tasks essential to the promotion of renewable energy and energy efficiency. ciency.
I en meddelelse af 21. marts med titlen »Transeuropæiske net: på vej mod en helhedsstrategi« (5) gjorde Kommissionen status over de transeuropæiske net for transport, energi og telekommunikation.
On 5 July the Commission adopted a communication ‘Towards a European charter on the rights of energy consumers’ (2).
Kommissionen anbefaler, at der udvikles synergier mellem de transeuropæiske net med henblik på at udveksle god praksis og udforske finansieringsløsninger.
This follows up the communications of 10 January concerning, respectively, energy policy (see above) and the gas and electricity market (see below), in which the Commission committed itself to ensuring that the interests of consumers are fully taken into account.
Den 21. november forelagde Kommissionen sine forslag (7) til finansiering af TEN-T-pro-jekter i perioden 2007-2013.
In its package of 10 January the Commission included a communication ‘Prospects for the internal gas and electricity market’ (3), which sounded the alarm on the present state of the internal market.
Kommissionen har lagt hovedvægten på projekter på tværs af landegrænser og miljøvenlige transportformer som f.eks. sejlads ad indre vandveje og jernbanetransport.
The final report of the sectoral inquiry on competition (4) demonstrated that numerous restrictions on free competition, and in particular obstacles to infrastructure access, lack of investment in interconnections and excessive market concentration, have not yet allowed a truly competitive gas and electricity market to be created.
Kommissionen slog i sin meddelelse med titlen »En energipolitik for Europa« (1) til lyd for en fælles energipolitik med det formål at sikre Europa en konkurrencedygtig og bæredygtig energiforsyning, hvor vægten lægges på at bekæmpe klimaændringer, øge konkurrenceevnen i kraft af en ansporende lovramme og mindske EU’s afhængighed af gas- og olieimport.
As regards interconnections, on the same day the Commission adopted a communication ‘Priority interconnection plan’ (1), the objective of which is to prepare an interconnection plan, to facilitate the completion of priority infrastructure projects contributing to the diversification of energy supply and to integrate regional markets into the single market.
Den Europæiske Union sætter sig i denne meddelelse det ambitiøse mål at nedbringe drivhusgasemissionerne med 20 % frem til 2020 og gå videre endnu (med 30 % over den samme periode) inden for rammerne af en international aftale.
On 12 September the Commission designated four European coordinators to facilitate the implementation of three projects for electricity interconnections and a major gas pipeline project, Nabucco.
I meddelelsen lægges der vægt på fremme af vedvarende energikilder, forbedret energieffektivitet, virkeliggørelse af det indre marked for el og gas og en sammenhængende energipolitik over for tredjelande.
In a resolution of 10 July on prospects for the internal gas and electricity market, the European Parliament advocated separating ownership of the energy networks from the energy operators’ other activities as a means of promoting investment in infrastructure, fair access to the grid for new entrants and transparency in the market.