natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På den ene side må transportpolitikken gøres mere markedsorienteret og tage større hensyn til kundernes efterspørgsel, prioriteringer, holdninger og præferencer.
On the one hand, transport policy must be more marketoriented and pay greater attention to customers' requirements, values, attitudes and preferences.
På den anden side må transportsektoren udvikles på en sådan måde, at sikker og bæredygtig mobilitet fremmes.
On the other hand, the transport sector must be developed in such a way as to promote sustainable and safe mobility.
1.2 Regionsudvalget gør derfor opmærksom på, at en samordnet og integreret transportpolitik skal udvikles i et samarbejde mellem EU, medlemsstaterne, regionerne og kommunerne.
1.2 The Committee of the Regions would therefore emphasize that a coordinated, integrated transport policy must be developed through a partnership between the EU, the Member States, the regions and municipalities.
Subsidiaritetsprincippet er af fundamental betydning.
The subsidiarity principle is vital here.
EU bør tilskynde til øget udveksling af viden og erfaringer på lokalt og regionalt plan og etablere fælles debatfora for folkevalgte og eksperter fra kommuner og regioner.
The EU should provide increased opportunity for exchanges of know-how and experience at local and regional level, and set up joint forums for elected representatives and experts from the regions and municipalities to exchange views.
Regionsudvalget er for sin del parat til aktivt at medvirke i dette arbejde.
For its part, the Committee of the Regions is prepared to play an active role in this.
1.3 Udviklingen af de transeuropæiske transportnet skal fremmes på forskellig vis, samtidig med at kommunerne og regionerne skal have stor indflydelse på den konkrete planlægning
1.3 The development of the trans-European transport network must be promoted in various ways, and the regions and municipalities must have considerable influence over planning and implementation at regional and local level.
- 2 - og gennemførelse på regionalt og lokalt plan. De transeuropæiske net vil ikke komme til at fungere effektivt, hvis de ikke på en passende måde kobles sammen med de lokale og regionale transportsystemer.
-2- cohesion within the EU.
Transport- og kommunikationssystemerne må udbygges uanset de administrative grænser.
Transport and communications systems must be expanded regardless of administrative borders.
1 -4 Infrastrukturer og trafikforhold er et led i samfundets udbygning og udvikling.
1.4 Infrastructure and transport are one of the ways we build up and develop our society.
Bedre kommunikationssystemer kan fremme beskæftigelsen og den økonomiske vækst.
Improved communications can boost employment and promote economic growth.
Der må ske en afvejning af samfundets investeringer i forskellige transportformer og investeringerne i infrastrukturer og på trafikområdet.
As a society, we must strike a balance between investment in different types of transport and investment in infrastructure and transport.
Transportsektoren er fortsat præget af reguleringer og monopoler.
1.5 The whole transport sector is still characterized by regulations and monopolies.
Det skorter stadig på markedsorientering, og koordineringen mellem de forskellige transportformer er ofte mangelfuld ud fra et kundesynspunkt.
It is not sufficiently market-led and, from the customer's angle, coordination between different transport systems is often unsatisfactory.
Hele rejsen, fra dør til dør, må analyseres ud fra et kundesynspunkt.
This analysis should cover the whole quality chain:
Analysen må omfatte hele kvalitetskæden: forventet kvalitet ud fra et kundesynspunkt planlagt kvalitet aftalt kvalitet udført (performed) kvalitet oplevet (perceived) kvalitet.
• customer quality expectations • projected quality • contract obligations regarding quality • performed quality • perceived quality.
1 -6 De ansvarlige trafikmyndigheder og transportvirksomhederne må til stadighed måle den forventede, henholdsvis den oplevede kvalitet ud fra et kundesynspunkt.
1.6 The competent transport authorities and transport companies must constantly measure customer quality expectations and perceptions.
Til indkredsning af svage led i rejsekæden vil det være ønskværdigt, om den forventede, henholdsvis den oplevede kvalitet blev målt med de samme metoder under hele rejsen, dvs. fra dør til dør.
In order to be able to identify any weak links in the journey chain, quality expectations and perceptions should be measured using the same methods for the whole journey, from door to door.
For at gøre den kollektive trafik (inkl. jernbanerne) mere attraktiv må de ansvarlige trafikmyndigheder og transportvirksomhederne præcisere, hvad de er parate til at love deres kunder.
In order to make public transport (including rail transport) more attractive, it is important that the competent transport authorities and transport companies should state exactly what they are prepared to promise their customers.
Disse løfter må kommunikeres ud til kunderne, så de ved, hvad de har ret til at forvente sig.
These promises must be made public so that customers know what they are entitled to expect.
Det er vigtigt at overgå kundernes forventninger.
It is important that their expectations are met.
Hvis leverandøren af en vare eller tjenesteydelse overgår kundens forventninger, er sandsynligheden for en ny ordreafgivelse større.
If a supplier's goods or services exceed customer expectations, then the customer is more likely to come back for more.
Hvis en transportvirksomhed i en bestemt situation ikke formår at opfylde de løfter, den har givet kunderne, er det vigtigt at give dem en sådan erstatning, at de trods alt bliver tilfredse.
If a transport company is unable, in a particular case, to keep its promises to customers, then it is important that customers should be compensated so that they still feel satisfied with the service.
1 -7 Den kollektive trafik (inkl. jernbanetrafikken) er kraftigt skattesubsidieret i hele EU.
1.7 Public transport (including rail transport) is to a large extent subsidized by the taxpayer throughout the European Union.
Trods de store skattesubsidier, og i mange tilfælde lave priser, vælger mange rejsende at bruge bilen.
In spite of these large tax subsidies and, in many cases, low prices, many would-be customers choose to travel by car.
Valg af transportmiddel afhænger i høj grad af standard og kvalitet.
The choice of transport is largely conditioned by standards and quality.
Pris/kvalitet-forholdet er et nøgleord.
Value for money is the motto.
Selv om den kollektive trafik i mange tilfælde er billig, er pris/kvalitet-forholdet ikke tilstrækkeligt set med kundernes øjne.
Although, in many cases, public transport is cheap, the customer does not feel it provides sufficient value for money.
Hvis man satser på en højere standard og en bedre kvalitet, kan man også tage sig bedre betalt.
If standards and quality are raised, then prices can also be increased.
De rejsendes præferencer og betalingsvilje må analyseres.
Passenger preferences and willingness to pay must be analysed.
Fremover må de rejsende betale mere for bedre infrastrukturer og trafikforhold.
In the future, passengers will have to pay more for improved infrastructure and transport.
Gennem en fair og effektiv
A fair and effective price structure, which takes external effects into consideration, would provide society with the resources to build up and improve infrastructure and transport.
1.8 Alle led og omladnings-/skiftesteder i rejsekæden må være af tilstrækkelig god kvalitet.
1.8 All links and connections in the journey-chain must be of satisfactory quality.
Forbedringer, som vedrører software er ofte billigere, mere omkostningseffektive og hurtigere at gennemføre end investeringer i ny teknologi.
Improvements to software policies are often cheaper, more cost effective and quicker to implement than investment in new technology.
1.9 Ved udformning af ny teknologi, såsom informationsteknologi må kunden være i fokus.
1.9 It is important that new technologies such as information technology should be planned with the customer in mind.
En vis europæisk standardisering er nødvendig for dels at nå frem til gode løsninger ud fra et kundesynspunkt, dels at styrke europæisk industris konkurrenceevne globalt set.
A certain amount of European standardization is needed both to provide adequate solutions from the customers' angle and to boost the global competitiveness of European industrial firms.
1.10 Regionsudvalget henviser i denne forbindelse ligeledes til sine tidligere udtalelser om Kommissionens grønbøger "Borgernes transportnet" og "Mod fair og effektiv prissætning på transportområdet".
1.10 In this connection, the Committee of the Regions would refer to earlier opinions on the Commission Green Papers on "A Citizens' Network" and "Towards fair and efficient pricing in transport".
Regionsudvalgets bemærkninger til artiklerne i Kommissionens forslag til Rådets beslutninger
Comments on the individual articles of the proposal for a Council decision
Bemærkninger til artikel 1
Comments on Article 1
"Denne beslutning vedrører defineringer og iværksættelse af en fælles transportpolitik og af det europæiske transportnet med henblik på at sikre og fremme en sikker og bæredygtig mobilitet. "
" This decision concerns the definition and implementation of the common transport policy and the trans-European transport network with a view to ensuring and encouraging sustainable and safe mobility. "
2.1.1 Regionsudvalget understreger, at EU's transportpolitik bør tage afsæt i kundernes efterspørgsel, holdninger, prioriteringer og præferencer.
2.1.1 The Committee of the Regions would emphasize that customer demand, customer attitudes, values and preferences must of necessity underpin EU transport policy.
Med en mere markedsorienteret transportpolitik vil kommunerne og regionerne få større indflydelse, i tråd med subsidiaritetsprincippet.
A more marketoriented transport policy would provide the regions and municipalities with a more important role, which would also be in keeping with the subsidiarity principle.
2.1.2 Regionsudvalget mener, at deregulering og større konkurrence kan være et effektivt middel til at gøre transportsektoren mere markedsorienteret.
2.1.2 The Committee of the Regions feels that deregulation and increased competition can play an active role in making transport more market oriented.
Gennem en fair og effektiv prisfastsættelse kan man fremme en sikker og bæredygtig udvikling inden for transportsektoren, samtidig med at samfundet får ressourcer til at forbedre infrastrukturerne og trafikforholdene.
A fair, effective pricing system can help to promote sustainable and safe mobility while providing society with the resources to improve infrastructure and transport.
2.1.3 Regionsudvalget påpeger, at transportpolitikken må samordnes med miljøpolitikken og andre politikområder, og at denne samordning må ske på alle niveauer: på EU-niveau, på det nationale, regionale og kommunale niveau.
2.1.3 The Committee of the Regions notes that traffic policy must be coordinated with environmental policy and other policy areas, and that this coordination must take place at all levels: EU, national, regional and municipal.
I mange regioner er der udtalte konflikter om arealudnyttelse, og problemerne bør løses inden for rammerne af den lokale og regionale fysiske planlægning.
Many regions are prey to conflict over land-use, and the pros and cons must be debated within the framework for local and regional spatial planning.
- systematisk at indsamle, behandle og udbrede oplysninger om transportaktiviteter i Fællesskabet og transportaktiviteter mellem Fællesskabet og tredjelande,
- systematic gathering, processing and dissemination of information relating to transport activities in the Community and to transport activities involving the Community and third countries;
- at bidrage til tilrettelæggelse af konferencer og seminarer, som afholdes af organer, der forfølger målsætninger, der er forenelige med Fællesskabets målsætning,
- involvement in the organization of specialized conferences and seminars by bodies pursuing objectives compatible with those of the Community;
- at støtte eventuelt regelmæssig støtte til analyseaktiviteter, der udføres af nationale eller internationale offentlige eller private organisationer, som effektivt og direkte bidrager til gennemførelse af den fælles transportpolitiks målsætninger,
- provision of support, possibly on a regular basis, for analytical work carried out by national or international, public or private organizations, provided that such work contributes effectively and directly to the attainment of the objectives pursued under the common transport policy;
- at støtte initiativer, der sigter på en bedre definering, udvikling og fremme af det transeuropæiske transportnet, hvad angår teknik, miljø og økonomi, samt udvidelse heraf til tredjelande,
- support for initiatives seeking to ensure greater effectiveness in the definition, development and promotion of the trans-European transport network vis-à-vis its technical, environmental and financial aspects and its expansion to third countries;
- at opmuntre gennemførelse af uddannelsesforanstaltninger inden for transport navnlig for at fremme og forbedre transportsikkerhed og respekt for miljøet,
- encouragement of training operations in the training sector with a specific view to promoting and improving transport safety and respect for the environment;
- teknisk og økonomisk evaluering af de foranstaltninger, Kommissionen eller andre har iværksat for at fremme mobilitet,
- technical and financial assessment of measures taken by the Commission or by third-countries to promote mobility;
2.2.1 Udveksling af viden, erfaringer og ideer mellem de forskellige lande og regioner er en vigtig kilde til udvikling og forandring.
2.2.1 An important source for development and innovation is provided by exchanges of know-how, experience and ideas between different countries and regions.
Regionsudvalget mener, at kommunerne og regionerne i højere grad bør inddrages i Kommissionens forskellige aktiviteter, og der tænkes her i særdeleshed på repræsentanter fra lokal- og regionalstyret.
The Committee of the Regions feels that the regions and municipalities should be more closely involved in the Commission's various activities; this particularly applies to the local and regional elected representatives.
2.2.2 Regionsudvalget finder det vigtigt at få udbygget de transeuropæiske net, men det må ske i nært samarbejde med de berørte kommuner og regioner.
2.2.2 The Committee of the Regions would emphasize that whilst it is extremely important to build up the trans-European networks, this must take place in close consultation with the regions and municipalities concerned.
Derimod findes der i mange lande stærke organisationer, som varetager privatbilisternes og den erhvervsmæssige landevejstrafiks interesser.
-5- public transport (including rail transport), in stark contrast to the prevalence of strong organizations to defend the interests of motorists and the road haulage business.
De folkevalgte på kommunalt og regionalt plan, som står i nær kontakt med borgerne, har en central rolle at spille i de tilfælde, hvor forskellige gruppers interesser må vejes op imod hinanden.
Elected representatives at local and regional level are in close contact with citizens, and have a key role to play where the interests of different groups have to be weighed up.
2.2.4 Regionsudvalget konstaterer, at ny teknologi, bl.a. i form af IT, kan forbedre transportsystemernes kvalitet og den kollektive trafiks konkurrenceevne. Kommissionen bør støtte en vis standardisering for dels at nå frem til gode løsninger ud fra et kundesynspunkt, dels at styrke europæisk industris konkurrenceevne.
2.2.4 The Committee of the Regions notes that new technologies, including information technology, can improve the quality of transport systems and increase the competitiveness of public transport.
Samtidig påpeger Regionsudvalget, at der kan gøres store forbedringer under anvendelse af den allerede disponible teknologi gennem en målrettet satsning på kvalitet og service.
At the same time, the Committee would point out that considerable improvement can be achieved with existing technology by steadfastly targeting quality and service.
2.2.5 Regionsudvalget mener, at kvalitetsspørgsmål bør indtage en mere fremtrædende plads i Kommissionens arbejde.
2.2.5 The Committee of the Regions feels that the Commission's action could highlight quality issues more clearly.
Kommissionen bør udvikle et program, hvor kvalitetsspørgsmål gribes mere systematisk an, og tilskynde de ansvarlige myndigheder og transportvirksomhederne til metodisk at måle den kvalitet, kunderne forventer eller mener, de får.
The Commission should develop a programme for more systematic quality initiatives and encourage the competent authorities and transport companies to measure customer quality expectations and perceptions as a matter of course.
Et fælles system til kvalitetsmåling vil gøre det lettere at indkredse svage led i rejsekæden og skabe et europæisk transportnet for alle.
Common quality assessment methods would make it easier to identify weak links in the joumey-chain and create a European transport network for all citizens.
2.2.6 Regionsudvalget gør opmærksom på, at Kommissionen i henhold subsidiaritetsprincippet skal tage hensyn til medlemsstaternes kompetence, når disse har forrang.
2.2.6 The Committee of the Regions would point out that, in any action taken, the Commission must respect powers enjoyed by the Member States in line with the subsidiarity principle.
Bemærkninger til artikel 3
Comments on Article 3
"Kommissionen kan for at gennemføre disseforanstaltninger f.eks. :
With a view to implementing these measures, the Commission may:
- indgå kontrakter med private eller offentlige organisationer under overholdelse af procedurerne om offentlige udbud,
- conclude contracts with private or public bodies, subject to compliance with the procedures governing public contracts;
- samfinansiere projekter, som er iværksat af offentlige eller private, eventuelt internationale organisationer med op til maksimalt 50% af projektets samlede omkostninger; denne grænse må kun overskrides, hvis foranstaltningens betydning for Fællesskabet berettiger dette,
- co-finance any project initiated by public or private bodies, whether or not international, up to a maximum of 50% of the total cost of the project, with no possibility of exceeding this limit except in cases where the exceptional Community scope of the actions warrant it;
- bidrage til driftsbudgettet for offentlige eller private internationale organisationer i transportsektoren, som den er eller bliver medlem af.
- contribute to the operating budgets of public or private international organizations of which it is a member or might become a member, and which operate in the transport sector.
Fællesskabets deltagelse er bestemt af følgende faktorer:
The extent of the Community's involvement is determined mainly on
-foranstaltningens betydning for gennemførelse af den fælles transportpolitiks og det transeuropæiske transportnets målsætninger, betydning for Fællesskabet og navnlig flernational deltagelse i
- the usefulness of the action as a means of achieving the objectives of the common transport policy and the trans-European transport network;
- foranstaltningens enestående eller innovative aspekt og egnethed til udbredelse og anvendelse i hele Fællesskabet,
- the exemplary or innovative nature of the action and the possibilities for its diffusion and extension across the Community;
- foranstaltningens bidrag til udviklingen af samarbejde med tredjelande. "
- the contribution made by the action to the promotion of cooperation with third countries. "
2.3.1 Regionsudvalget fastslår, at internationale og nationale brancheorganisationer ikke sjældent ser negativt på deregulering og konkurrence.
23Λ The Committee of the Regions notes that international and national trade associations often oppose deregulation and competition.
Organisationer, som har til opgave at varetage producenternes interesser, kan ikke forventes at have varetagelse af forbrugernes interesser som et overordnet mål.
Organizations whose task it is to look after producers' interests cannot be expected to view satisfaction of consumer interests as their overriding objective.
Det er derfor vigtigt, at Kommissionen samarbejder med progressive og fremsynede organer, som deler EU's langsigtede mål for den europæiske transportpolitik.
It is therefore important that the Commission should work in partnership with progressive and forward-thinking bodies which share the EU's long term objectives for European transport policy.
2.3.2 Regionsudvalget finder det af stor betydning, at Kommissionen ikke blot samfinansierer nationale eller internationale organers projekter, men ligeledes, og frem for alt, lokale og regionale organers projekter.
2.3.2 The Committee of the Regions feels that it is essential that the Commission should not just co-finance the projects of national or international bodies, but should also, indeed especially, provide funding for the projects of local and regional bodies.
Hovedparten af transportaktiviteterne foregår på lokalt og regionalt plan, og transportproblemerne rammer i første omgang kommuner eller regioner.
Most transport activity takes place at local and regional level and the regions and municipalities are the first to be on the receiving end of traffic problems.
På det kommunale eller regionale plan findes der fremsynede og innovative drivkræfter, som bør stimuleres.
At local and regional level there are forward-looking, innovative driving forces which should be stimulated.
EU-Kommissionen bør fremme samarbejdsprojekter mellem kommuner og regioner i forskellige lande for derigennem at sætte skub i udviklingen af EU's transportpolitik.
The Commission should encourage projects for cooperation between municipalities and regions in the various countries in order to speed up the development of EU transport policy.
2.3.3 Regionsudvalget opfatter ikke deregulering og konkurrence som et mål, men som et middel til at opnå bedre transportmuligheder til lavere omkostninger.
2.3.3 The Committee of the Regions sees deregulation and competition not so much as an objective in itself, but rather as a means of achieving improved transport for less outlay.
Det er vigtigt, at det indre marked gennemføres fuldt ud inden for transportsektoren som helhed.
It is important that the single market should be fully implemented throughout the transport sector as a whole.
Urentabel transport, som kræver offentlige subsidier, bør udbydes i konkurrence på det europæiske marked i overensstemmelse med EU's direktiv om offentlige udbud.
Unprofitable transport sectors requiring public subsidy should be open to tender in a competitive European market, in accordance with the EU directive on public procurement.
Bemærkninger til artikel 4
Comments on Article 4
" Den endelige betalingfølger efter en grundig kontrol af det udførte arbejde under hensyntagen til de forpligtelser, modtageren ifølge sin kontrakt har påtaget sig samt økonomiske og forvaltningsmæssige principper.
" Each final payment shall be preceded by a detailed check on the services provided, taking into account the contractual obligations entered into by the beneficiary and the principles of basic economics and sound financial management.
I alle kontrakter indgår bestemmelser til at forebygge svig, (overvågeise af kontraktens gennemførelse, periodiske rapporter, finanskontrolforanstaltninger osv.) ".
Anti-fraud provisions (monitoring of the execution of the contract, periodic reports, financial control measures, etc.) shall be inserted into all contracts concluded between the Commission and third countries. "
2.4.1 Regionsudvalget understreger, at det ud over den sædvanlige finanskontrol er af stor betydning, at de enkelte aktiviteter og projekter vurderes ud fra de opstillede målsætninger.
2.4.1 The Committee of the Regions would emphasize that, further to the usual auditing measures, it is vital that each activity and project should be assessed on the basis of declared objectives.