natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I forslaget begrænses de krav, medlemsstaterne kan stille til valutakongruens i forbindelse med aktiver til dækning af forpligtelser.
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Industry, Commerce, Crañs and Services, chaired by Mrs Ann Robinson (United Kingdom - Employers).
De grænser, medlemsstaterne har mulighed for at indføre, er mindre strenge end dem, der er foreslået i forbindelse med livsforsikringer i det tredje direktiv, hvilket skyldes, at pensionsfondenes forpligtelser ofte ikke er udtrykt i faste beløb.
The Rapporteur was Mr Jean Pardon (Belgium - Employers) and the Co-Rapporteur Mr Pierre Chevalier (France - Various Interests).
Som defineret i direktivforslagets art. 2, litra a), hører "pensionskasserne" til blandt de vigtigste institutionelle investorer.
In its Decision of 26 November 1990 (91/49/EEC)1, the Council declared that 1993 be designated as "European Year of the Elderly and of Solidarity between Generations".
Det samme gælder bidragsfinansierede kasser, med mindre der opbygges reserver til investering i finansielle aktiver.
Article 1 of the present Decision confirms this Council Decision.
ØSU billiger fuldt og helt Kommissionens plan om ved hjælp af det foreliggende direktivforslag at gennemføre fri bevægelighed for investering og investeringsforvaltning på tværs af grænserne.
Article 2 sets out the objectives of this European Year, namely: to bring to public notice, through reflection, discussion and raising of awareness, the challenges posed by demographic trends and the resultant changes which will be needed to help the elderly to cope more readily with the process of Community integration, as an integral part of the social dimension of the internal market.
Kommissionen har ikke skønnet det muligt at gennemføre frit medlemskab af pensionskasser på tværs af grænserne, hvilket ellers kunne fremme arbejdstagernes frie bevægelighed, jf. Traktatens art. 48 ff. ØSU tilskynder Kommissionen til at videreføre sit arbejde under hensyntagen til de uomgængelige krav, som er forbundet med ordningernes forskel ligartethed.
The measures envisaged in this connection, which follow the example of other European Years organized in the past, are described in Article 3.
Definitionen af pensionskasser i art. 2, litra a), bør også omfatte kollektive pensionskasser for f.eks. bestemte liberale erhverv.
They will entail events, publications, information campaigns, establishment of a network of pilot projects and, finally, the use of a common logo and slogan.
Begrebet "pensionstegnende selskab" iart.
Articles 3 and 4 deal with the financing of this European Year.
2, litrac), forekommer ikke at være helt dækkende i alle de af direktivet omfattede tilfælde.
Measures financed wholly or partly by the budget of the European Communities will be selected by the Commission, which will be assisted in its task by the Advisory Committee set up in accordance with Article 6, paragraph 1, of the above-mentioned Council Decision.
ØSU tilslutter sig bestemmelsen i art. 3, stk. 2, men er dog afden opfattelse, at en tilsvarende bestemmelse bør gælde for opbevaringen af aktiver; denne bør ligeledes kunne ske på koncernbasis, og retten til frit at vælge administrator bør ligeledes være sikret i dette tilfælde.
Article 5 deals with activities carried out by the Member States in respect of which they wish to receive financial support from the Commission.
ØSU beklager, at formuleringen ' 'der bør ikke foretages investeringer, der i særlig grad er til fordel for (...) bestyrelsesmedlemmer eller deres repræsentanter, og ej heller bør der foretages investeringer, der udelukkende tjener det eller de pensionstegnende selskabers interesser' ' fra 6. betragtning ikke er medtaget i direktivforslagets dispositive del.
Finally, Article 6 provides for a procedure whereby the Commission will inform the European Parliament and the Council of the progress of the work and will submit a final report.
Dette princip er uacceptabelt på baggrund af målsætningen om enhedsmarkedet og dets fremskredne gennemførelse.
Gist of the Committee Opinion (CES 505/92)
Udtalelsen, som blev vedtaget enstemmigt, blev udarbejdet på grundlag af sagens behandling i ØSU's Sektion for Industri, Handel, Håndværk og Tjenesteydelser, hvis formand er Ann Robinson (Storbritannien -Arbejdsgivergruppen).
The Committee endorses the proposal. It would suggest that a clear goal of the European Year should be to launch a Community Charter of the Fundamental Rights of Older People, together with an Action Programme for its implementation.
Ordfører for udtalelsen var Jean Pardon (Belgien - Arbejdsgivergruppen); medordfører: Pierre Chevalier (Frankrig-Gruppen Andre Interesser).
Such a Charter and Programme could build out of Articles 24 and 25 of the existing Social Charter and should, among other things, cover:
Kommissionens forslag til Rådets afgørelse om tilrettelæggelse af året 1993 som Det Europæiske År for Ældre og for Solidaritet mellem Generationerne
— legal recourse against discrimination on the labour market on the grounds of age;
Ved Rådets afgørelse af 26. november 1990 (91/49/EØF) ' blev 1993 erklæret for "Det Europæiske År for De Ældre og for Solidaritet mellem Generationerne".
— guaranteed sufficient resources and health and social assistance according to need and not dependent on income with the aim of promoting good health and security in old age;
Med den første artikel i nærværende afgørelse bekræftes afgørelsen truffet af Rådet.
— free movement and residence throughout the Community and entitlement to proper care and assistance;
I artikel 2 gøres der opmærksom på målet med et sådant kampagneår: at der gennem overvejelser, drøftelser og oplysning fokuseres på de udfordringer, som den demografiske udvikling frembyder, og de forandringer der er nødvendige for at sikre, at de ældre bliver inddraget i integrationsprocessen i EF på en måde, som er i overensstemmelse med det indre markeds sociale dimension.
— payment both of their attained statutory and occupational pensions in the Member State in which they have chosen to stay or reside, without any additional fiscal, bureaucratic or fluctuating monetary impediments.
I lighed med tidligere gennemførte europæiske kampagneår er de aktioner, der er planlagt i denne forbindelse, omtalt i artikel 3.
— a European senior pass and entitlement to the same price reductions as enjoyed by the senior citizens of the "host" Member State as regards public transport, cultural activities, sports and leisure, etc.;
Der vil blive tale om arrangementer, publikationer, oplysningskampagner, etablering af pilotaktionsnet og endelig om anvendelse af fælles logoer og slogans.
— the right of the physically frail or mentally impaired to be treated and cared for with dignity, under sanitary and social conditions rigorously monitored, with rights of legal recourse and with the right to retain a proper degree of financial independence (on these matters, particular attention in terms of standards and management must be given to older people living in residential homes);
Artikel 3 og 4 vedrører finansieringen af dette europæiske kampagneår.
— the needs of minorities, especially their economic and socio-cultural requirements;
Artikel 5 omhandler aktioner, der gennemføres af medlemsstaterne, og til hvilke disse ønsker at modtage finansiel støtte fra Kommissionen.
— the need for the legal system to provide them greater protection from violence in both rural and urban areas (the Action Programme should set out education and public information services to help them in the interests of their personal security and protection);
I artikel 6 fastlægges endelig en informationsprocedure, efter hvilken Kommissionen informerer Europa-Parlamentet og Rådet om arbejdets gang og endvidere udarbejder en slutrapport.
— the need to foster public opinion towards the recognition of the positive contribution of older people to society and the development of representative organizations and participatory means of expression in decision-making;
Resumé af ØSU's udtalelse (CES 505/92)
— financial and social promotion in favour of professions specialized in assistance activities for elderly people.
ØSU støtter forslaget. Den foreslår, at Det Europæiske År udstyres med den klare målsætning, at der skal vedtages en Fællesskabspagt om De Ældres Fundamentale Rettigheder og et handlingsprogram til gennem førelse heraf med foranstaltninger til fremme af solidaritet mellem generationerne.
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Social, Family, Educational and Cultural Affairs, chaired by Mr Vasco Cal (Portugal - Workers).
For ældre arbejdstagere
THIRD PACKAGE OF AIR TRANSPORT MEASURES
— ret til ny uddannelse og omskoling,
Proposal for a Council Regulation (EEC) on licensing of carriers
— ret til at gå til domstolene i tilfælde af aldersdiskrimination på arbejds markedet,
Proposal for a Council Regulation (EEC) on access air carriers to intraCommunity air routes
— ret til planlægning og forberedelse af pensionisttilværelsen ved hjælp af kurser og rådgivningscentre.
Proposal for a Council Regulation (EEC) on fares and rates for air services (COM(91) 275 final)
— adgang til eventuelle skattenedsættelser for pensionister,
The Commission has tabled three Draft Regulations on Air Transport to enter into force in 1993.
— bevægelses- og bosættelsesfrihed inden for EF og ret til ordentlig pleje og hjælp,
The Regulations will constitute the final phase in the organization of the Community civil aviation market in the run-up to the Internal Market.
— ret til at få udbetalt både statspension og erhvervspension, som de er berettigede til, i det medlemsland, hvor de har valgt at tage ophold
This draft legislation constitutes the third package of air transport measures and is in line with the wishes expressed by the Council when it adopted the second package in June last year.
For alle ældre
The entire package is to be adopted by mid-1992.
— ret til et europæisk seniorkort og adgang til samme prisreduktioner, som "værtslandets" ældre borgere kan opnå i forbindelse med offentlig transport, kulturelle aktiviteter, sport, fritid osv.,
The regulations encompass the following areas: a) Harmonization of access
— ret til en ordentlig bolig,
Access to the profession is to be harmonized throughout the 12, subject to the following criteria:
— sikring af fysisk og mentalt svækkedes ret til en værdig omsorg under nøje overvågede sanitære og sociale forhold, af deres ret til at gå til domstolene og af deres ret til en rimelig grad af økonomisk uafhængighed (i denne forbindelse bør opmærksomheden specielt være rettet mod plejehjemmenes standard og ledelse),
— minimum initial capital; — yearly publication of accounts; — majority EC shareholding; — registered office within the EC; — primarily involved in aviation; — fulfilment of technical requirements for staff and equipment; — adequate insurance cover.
— minoriteternes behov bør tilgodeses, især på det økonomiske, sociale og kulturelle område,
b) Liberalization of access to routes within the Community
— den offentlige opinion bør påvirkes i retning af at anerkende de ældres positive bidrag til samfundet, og der bør udvikles repræsentative organisationer, som giver de ældre mulighed for at komme til orde som led i beslutningsprocessen,
— The expansion oí fifth freedom rights i.e. an airline's right to carry passengers freight and mail between two States other than those in which the aircraft is registered. This right had been restricted up to the present.
— økonomisk og social opnormering af de job, der har at gøre med omsorgen for de ældre.
— Cabotage rights, i.e. the right to embark and disembark passengers in a State other than the one in which the aircraft is registered.
Udtalelsen, som blev vedtaget enstemmigt, blev udarbejdet på grundlag af sagens behandling i ØSU's Sektion for Social-, Familie, Uddannelsesog Kulturspørgsmål, hvis formand er Vasco Cal (Portugal - Arbejdstagergruppen). Ordfører for udtalelsen var Tomás Roseingrave (Irland -Gruppen Andre Interesser).
The regulation is to contain safeguard clauses in order to ensure that certain routes - in particular new regional routes - of general interest can be maintained without complete liberalization of competition.
Kommissionens forslag til tre rådsforordninger om fuldførelsen af en europæisk, civil luftfartspolitik inden for rammerne af det indre marked (Den Tredje Luftfart spakke)
There is, however, a safeguard if one of the Member States concerned opposes the fare and if competition is limited on the route in question, the Commission may decide whether or not the fare is reasonable.
Resumé af Kommissionens forslag
Gist of the Committee Opinion (CES 495/92)
Kommissionen forelægger tre forslag til forordninger om lufttransport til ikrafttræden pr. 1. januar 1993.
The Committee broadly endorses the Commission's proposals and feels that they constitute a sound basis for future legislation on air transport.
Realiseringen af forslagene udgør sidste del af organiseringen af det civile lufttransportmarked inden for rammerne af det indre marked.
a) Harmonization of access — Safety checks on aircraft must not be eased;
Forordningerne udgør tilsammen den 3. luftfartspakke og er i overensstemmelse med de ønsker, som Rådet gav udtryk for i forbindelse med vedtagelsen af den 2. pakke i juni 1990.
— Financial obligations should be simplified, without prejudicing the need to ensure that airlines have a sound financial basis;
Den samlede pakke forventes vedtaget i første halvår 1992.
b) Liberalization of access to routes within the Community
Mere specifikt omhandler de 3 forordninger: a) Harmonisering af adgangen til erhvervet
The Committee agrees with the Commission that, subject to limited safeguards, all operators should have equal rights to serve on any route.
— minimumsstartkapital, — årlig offentliggørelse af regnskaber. — aktiemajoriteten på EF-hænder, — hjemsted inden for Fællesskabets område, — flydrift som primær funktion, — overholdelse af tekniske krav til personel og materiel. — en tilstrækkelig forsikring.
The Committee recognizes that under current market conditions, regulating procedures are necessary to prevent fares which are either too low or unreasonably high. However, the present procedure has proved to be slow and bureaucratic.
Udvidelsen af den 5. frihedsrettighed, dvs. et luftfartsselskabs ret til at udføre erhvervsmæssig lufttransport af passagerer, fragt og post mellem to stater, hvor det ikke er registreret som hjemmehørende.
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Transport and Communications, chaired by Mr Eike Eulen (Germany - Workers).
Hidtil har der været begrænsninger på denne ret.
The Rapporteur was Mr Robert J. Moreland (United Kingdom - Various Interests).
Forordningens indhold skal modificeres af beskyttelsesklausuler, der skal sikre, at visse linjer - særligt nye regionale forbindelser - af almen interesse skal kunne opretholdes uden fuldstændig liberalisering af konkurrencen.
Proposal for a Council Regulation (EEC) amending Regulation (EEC) No. 3975/87 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector, and the Proposal for a Council Regulation (EEC) amending Regulation (EEC) No. 3976/87 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agree ments and concerted practices in the air transport sector (COM(91) 272 final)
For det første må en medlemsstat ikke give afslag på et selskabs forslag til prisfastsættelse, hvis prisen er udregnet med baggrund i selskabets omkostninger på langt sigt, og såfremt hensynet til forbrugerne og konkurrencereglerne i øvrigt er tilgodeset.
In its Judgement of 11 April 1989 in the ' 'Ahmed Saeed' ' case, the Court of Justice confirmed its Judgement in the "Nouvelles Frontières" case in respect of the application of Article 85 and ruled that Article 86 is directly applicable by national courts.
For det andet kan vedtagne priser kun forkastes, hvis begge involverede medlemsstater er enige heri (princippet om dobbelt afslag).
The Judgement means that, where a dominant airline succeeds, other than by normal competitive means, in eliminating competition, even on a domestic or on a Community/thirdcountry route, such behaviour is an abuse contrary to Article 86.
Der eksisterer dog en undtagelsesbestemmelse. Hvis én af de involverede medlemsstater afviser den foreslåede prisfastsættelse, og hvis konkurrencen på den pågældende rute er begrænset, kan Kommissionen afgøre, om den fastsatte pris er rimelig.
In respect of both domestic and of EC/third-country air transport, the Commission currently has no power to grant exemptions under Article 85(3), nor to use normal procedures to rule on abuses of dominant position under Article 86.
Fra 1996 skal prisfastsættelsen være fri på de ruter, hvor konkurrencen ikke er begrænset.
Air carriers can not therefore ascertain what practices and arrangements they may legitimately engage in on such routes.
ØSU støtter i hovedtræk Kommissionens forslag og mener, at de udgør en god basis for fremtidig lovgivning på luftfartsområdet.
The amendment to Regulation (EEC) No. 3976/87 empowers the Commission to adopt, for a limited period, a number of group exemptions
31 a) Harmonisering af adgangen til erhvervet
31 to the competition rules so that air carries can gradually adjust to a more competitive environment.
— dette må ikke indebære, at der slækkes på den sikkerhedsmæssige kontrol af flyene,
The Commission on that basis adopted three Regulations on ground handling services, computer reservation systems, and joint planning and coordination of capacity.
— kapitalkravene til selskaberne skal forenkles uden at slækkes, og — sociale forhold bør inddrages.
Experience has shown that these group exemptions satisfy a genuine need for legal certainty among air carriers and other market operators, while providing an incentive to abandon previous more restrictive agreements.
b) Liberalisering af adgangen til flyruter inden for Fællesskabet
It is for this reason that the Commission is proposing that the group exemptions be substantially renewed, subject to somewhat tighter conditions; this is a desirable move in the light of the progress achieved on the competition front.
ØSU er enig med Kommissionen i, at alle flyselskaber skal have lige rettigheder til at beflyve ruter med visse begrænsede undtagelser.
The Commission thus proposes that the Council adopt a Regulation modifying Regulation (EEC) No. 3976/87 as follows:
Herudover opfordrer ØSU Kommissionen dels til at fremme rettighederne til at drive cabotageflyvning efter en kortvarig overgangsperiode, og dels til at sikre ligebehandling af charterflyvning og ruteflyvning.
1) the Regulation would henceforth apply to domestic transport entirely within a single Member State;
ØSU anerkender, at der med de nuværende markedsvilkår eksisterer et behov for en overvågningsordning for at forhindre urimeligt høje eller urimeligt lave priser, men mener, at den nuværende procedure er langsommelig og bureaukratisk.
3) the possibility of an exemption for joint operations between airlines will be provided for;
Kommissionens beføjelser til at håndhæve konkurrencereglerne inden for luftfartssektoren begrænses ved Rådets forordning nr. 3975/87 til international luftfart mellem medlemsstaterne.
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in f/ie light of the paper produced by the Section for Transport and Communications, chaired by MrEike Eulen (Germany - Workers). The Rapporteur was Mr René Bleser (Luxembourg - Workers).
Ved dom af 11. april 1989 i "Ahmed Saeed"-sagen stadfæstede Domstolen sin dom i ' 'Nouvelles Frontières"-sagen, hvad angår anvendelsen af Traktatens artikel 85, og fastslog, at de nationale domstole direkte kan anvende artikel 86.
Proposal for a Council Regulation laying down the definitive system under which non-resident carriers may operate domestic road haulage services within a Member State (COM(91) 377 final)
Domstolens dom betyder, at der er tale om misbrug i strid med artikel 86, når det lykkes et luftfartsselskab med en dominerende stilling at udelukke konkurrencen på anden måde end gennem normal konkurrencemæssig adfærd; dette gælder også på inden rigsruter eller ruter mellem et EF-land og et tredjeland.
As a step towards the Single Market and the free movement of goods and services, the Commission intends to establish a permanent system of freedom of road haulage cabotage from 1 January 1993.
Da Kommissionen hverken med hensyn til indenrigsluftfart eller luftfart mellem EF og tredjelande har beføjelser til at indrømme fritagelse i henhold til artikel 85, stk. 3, eller gennem de normale procedurer at gribe ind over for misbrug af en dominerende stilling i henhold til artikel 86, hersker der nu betydelig usikkerhed blandt luftfartsselskaberne om, hvilke former for praksis og arrangementer det er lovligt at anvende på sådanne ruter.
The proposal is meant to succeed the present Council Regulation 4059/89 of temporary authorizations (15,000 cabotage authorizations valid for a two-month period were issued between July 1990 and June 1991).
Derfor fremsætter Kommissionen nu et nyt forslag til en forordning om ændring af anvendelsesområdet for forordning 3975/87, således at det ikke længere er begrænset til international luftfart i EF, men også omfatter indenrigsluftfarten i de enkelte medlemsstater.
The main provisions of the Regulation on road haulage cabotage are as follows:
For så vidt angår ændringen af forordning nr. 3976/87, bør det erindres, at Kommissionen med denne forordning fik beføjelse til i en begrænset periode at indrømme gruppefritagelse for konkurrencereglerne i en række tilfælde, således at luftfartsselskaberne gradvis kunne tilpasse sig den øgede konkurrence.
— Any Community road haulage carrier who is authorized to operate international road haulage services is entitled to operate, without quantitative restrictions, domestic road haulage services in a Member State other than the State in which he is established.
Kommissionen har for nylig på denne baggrund vedtaget tre forordninger om serviceydelser under mellemlandinger (ground handling), edbreservationssystemer for lufttransportydelser og fælles planlægning og samordning af kapacitet.
— The laws, regulations and administrative provisions in force in the host Member State and which will apply to cabotage operations are laid down in the Regulation.
Erfaringen viser, at disse gruppefritagelser opfylder et reelt behov for retssikkerhed blandt luftfartsselskaber og andre virksomheder på dette marked, samtidig med at de er et incitament til at opgive tidligere, mere restriktive aftaler.
Under the general safeguard clause, if the Commission observes a serious disturbance of a Community market, special measures may be taken to rectify the situation on that market following a decision by the Commission in consultation with an Advisory Committee.
Kommissionen foreslår derfor, at gruppefritagelserne i vid udstrækning fornys, idet der dog foretages en vis stramning af betingelserne på baggrund af udviklingen henimod øget konkurrence.
Under the temporary safeguard clause, a Member State may, subject to the Commission's approval:
Kommissionen foreslår derfor, at Rådet vedtager en forordning om ændring af forordning (EØF) 3976/87 på følgende måde:
• require prior notification of cabotage operations where they amount to 5% of its national transport operations (in tonnes/km); and
1) forordningen finder også anvendelse på indenrigsluftfart i de enkelte medlemsstater,
• may limit such operations to 5 % of its market in 1993, 6 % in 1994 and 7% in 1995. This clause will not apply after 31 December 1995.
2) forordningen gælder i en ubegrænset periode,
Gist of the Committee Opinion (CES 500/92)
3) der gives luftfartsselskaberne mulighed for fritagelse med henblik på fælles drift af ruter,
The Committee has a positive attitude to the draft Regulation but makes a number of comments.