natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Endvidere er Den Europæiske Centralbank gradvis gået ind i en dialog med Euro 11-gruppen, en dialog, der må styrkes yderligere.
Furthermore, the European Central Bank has entered progressively into a dialogue with the Euro 11­Group, an ongoing process which needs to be carried further.
Euroen er desuden et aktiv for Europas vækst.
The euro is also an asset for Europe's growth, he said.
Den opnåede stabilitet afbødede utvivlsomt skadevirkningerne på Europas økonomi af den internationale finanskrise i 1998 og begyndelsen af 1999.
The stability brought about has undoubtedly mitigated the damaging effects of the international financial crisis in 1998 and the beginning of 1999, for Europe's economy.
Den Europæiske Union har nu fået et godt afsæt i retning af opnåelse af fuld beskæftigelse, og fem medlemslande kan allerede melde om fuld beskæftigelse.
Currently, the European Union has gained a new impetus to bring about full employment, and five Member States have already achieved this.
Til de vigtigste politiske forudsætninger herfor hører koordinering af de nationale økonomiske politik ker og stimulering af innovation, hvilket er et overordnet mål for såvel det portugisiske som det franske EU-formandskab i år 2000.
Crucial policy tools for this are the co­ordination of national economic policies and the stimulation of innovation, a key objective of both the Portuguese and French EU Presidencies in the year 2000.
Samtidig bør EU-landene fortsætte deres bestræbelser for at reducere de offendige udgifter, inflationen og renteniveauet i overensstemmelse med Maastrichttraktatens konvergenskriterier.
At the same time, EU Member States should continue their efforts to reduce public expenditures, inflation, and interest rates according to the convergence policy criteria set by the Maastricht Treaty.
Hvis disse forudsætninger opfyldes, og der skabes et gunstigt økonomisk klima, er D. Strauss-Kahn overbevist om, at EU-landene i 2002 vil kunne overholde traktatens kriterier for offendige udgifter.
Subject to these conditions, as well as a favourable economic climate, Mr Strauss­Kahn is confident that the EU countries will meet, in 2002, the Treaty's criterion for public expenditure.
Det vil naturligvis styrke euroens troværdighed og sætte EU i stand til fuldt ud at koncentrere sig om sin målsætning på beskæftigelsesområdet.
This will obviously enhance the credibility of the euro and allow the EU to focus fully on its employment objectives.
Jeg vil til slut nævne de inspireren de indlæg fra ambassadør Rohatyn og professor Laffont.
The third constructive criticism emanated principally from Mr Amato.
fra denne synsvinkel er vi stort set i samme situation på begge sider af Atlanterhavet, men efter ambassa dør Rohatyns opfattelse er den kendsgerning, at »magthaverne i USA får et godt modspil« til gavn for økonomien.
He showed us that al­though we in Europe have now set in place the proper macroeconomic and monetary framework, we still have to adopt the requisite structu­ral reforms.
2) Den amerikanske iværksætterånd, der altid har været overordentlig stærk og sam fundsmæssig anerkendt.
This was a message from a Minister of the Treasury to each of our governments.
3) Tilste deværelsen af en sand folkekapitalisme i USA, der stimulerer væksten.
Mr Rohatyn enumerated what he found to be the three main fac­tors responsible for the healthy state of the U.S. economy, other­wise seen as the American miracle.
Ambassadør Rohatyn formulerede det således: »Den ameri kanske borger opfører sig snarere som aktionær end som vælger«.
At this level, we are almost on an equal footing on both sides of the Atlantic, except that, in Mr Rohatyn's eyes, the United States is economically advantaged be­
Ambassadør Rohatyn forklarede sin opfattelse af, hvad - om ikke det amerikanske mirakel, så dog -USA's solide økonomiske konstitution skyldes.
Finally, I will summarise the stimu­lating comments offered by Am­bassador Rohatyn and Professor Laffont.
Undertonen i Pedro Solbes' indlæg var optimistisk: Det igang­værende genopsving i den europæiske økonomi tegner godt for en varig økonomisk ekspansion og for skabelsen af ny beskæftigelse.
The tone of Pedro Solbes' speech was optimistic : the present recovery of the European economy promises a lasting period of sustainable economic expansion and employment creation.
Denne succes bygger i særdeleshed på Den Økonomiske og Mone­tære Union og på euroens indførelse.
This is based in particular on the Economic and Monetary Union and the introduction of the euro.
Hvis succesen skal fortsætte, der imidlertid visse betingelser, der skal opfyl­es, forklarede europakommisæren.
Certain conditions will have to be met if this is to continue, the Commissioner explained.
Medlems­staterne skal fortsat overholde stabilitets­ og vækstpagtens kriterier — især vedrørende de offentlige udgifter og koordineringen af de nati­onale økonomiske politikker; de skal støtte Den Europæiske Centralbanks politik for prisstabili­tet, og de bør gøre en stor indsats for gennem­førelse af strukturreformer, der forbedrer deres markeders effektivitet og fleksibilitet.
Member States have to continue to live up to the criteria of the Stability and Growth Pact ­ in particular regarding public ex­penditure ­ and co­ordination of their national economic politics; they have to support the price stability policy of the European Central Bank; and they should work hard on structural forms, improving efficiency and flexibility of
Den Europæiske Centralbank skal for sin del bidrage til virkeliggørelsen af EU's vækstmål ved at fast­holde sit mål om prisstabilitet.
I have to contribute to growth objectives of the EU in keeping its objectives of price stability.
jrelse har betydelige konsekvenser for de europæiske finansielle markeder ­ også med hensyn til markedsintegration.
The effects of the introduction of the euro on the European financial markets are substantial, market integration.
Det er en løbende udvikling, og Europa­Kommissionen tillægger denne integrationspolitik høj prioritet, som det fremgår af dens handlingsplan af maj 1999.
This is an ongoing process, and for the European Commission this integration policy is a priority, laid down in its Action Plan of May 1999.
Angående euroområdets fremtidige udvikling, gør europakommi­særen sig i høj grad til talsmand for de fire udenforstående EU­lan­des deltagelse, både i egen og euromarkedets interesse.
As to the future development of the euro zone, the European Commissioner strongly favours the entry of the four "pre­in" countries, both in the interest of those countries and the euro • market itself.
Selv en monetær union bestående af de 15 EU­lande vil imidlertid ikke være endelig, idet ansøgerlandene ligeledes har sat sig det mål og indgået den forpligtelse at ville tiltræde ØMU og indføre euroen.
A Monetary Union of the fifteen EU countries will not end there, as the candidate countries have the objective
Dette bliver en gradvis proces, der ikke automatisk slutter med til­trædelsen af EU.
Js will be a gradual, progressive process, not automatic with their accession to the European Union.
Efter tiltrædelsen vil forberedelserne på ØMU­medlemskab sandsynligvis kræve en overgangsperiode afhængig af landenes evne til at opfylde traktatbestemmelserne.
After their accession, prepara­tions for EMU membership will most likely require a transi­tio­nal period, depending on their ability to meet the Treaty condi­
Det næste EIB­forum finder sted i Bremen den 19. og 20. oktober 2000 og vil beskæftige sig med spørgsmål i forbindelse med regionudvikling og udvidelsen
The next EIB Forum, on 19 and 20 October 2000 in Bremen, will focus on regional development and enlargement issues
Tekstsamlingen om EIB­forum 1999 vil blive offentliggjort først i 2000 og kan rekvireres gratis fra hovedafdelingen for information og kommunikation, fax: (+352) 4379­3189.
The Proceedings of the EIB Forum 1999 will be published in early 2000 and can be ordered free of charge from the ElB's Information and Communications Department, fax +352 4379 3189.
Yderligere oplysninger om EIB­forum kan fås hos Yvonne Berghorst, hovedafdelingen for information og kommunikation, tlf.: (+352) 4379­3154, e­post: y.berghorst@eib.org
For more information on the EIB Forum, please contact: Yvonne Berghorst, Information and Communications Department, tel.: +352 4379 3154 or e­mail: y.berghorst@eib.org
DEN EUROPÆISKE INVESTERINGSBANK Balkan: EIB udvælger vigtige infrastrukturprojekter
EUROPEAN INVESTMENT BANK Balkans ; EIB lists priority infrastructure projects
/ alt ca. 70 broer blev beskadiget under Kosovo konflikten
Altogether some 70 bridges were damaged in the Kosovo conflict
Balkan: EIB udvælger vigti infrastrukturprojekter
Balkans : EIB list infrastructure projects
Potentielle projekter til en værdi af ca. 6 mia EUR
Potential projects for some EUR 6 billion
I en kommentar til forholdene på Balkan udtalte Sir Brian Unwin: »Da investeringsbehovene er enorme og de finansielle midler stærkt be grænsede, er det af afgørende betydning at prioritere investeringerne klart i nært samarbejde med de pågældende landes regeringer, at anven de strenge bedømmelseskriterier og at insistere på et tilstrækkeligt samfundsøkonomisk udbytte.
Commenting on the Balkan situation, Sir Brian Unwin said: 'Since investment needs are enormous and financial resources extremely scarce, it is crucial to establish investment priorities very clearly, in close cooperation with the governments of the countries concerned, and furthermore to apply rigorous appraisal criteria and insist on an adequate economic return.
I betragtning af vor gunstige udgangsposition mener jeg, at EIB bør tage teten på infra strukturområdet, og det er vi allerede parate til.«
I believe that on the basis of comparative advantage the EIB should take the infrastructure lead, and we are fully prepared to do this.'
Undersøgelsen er fokuseret på veje, jernbaner, havne, lufthavne, el, olie, gas, telekommunikation og vand, herunder vandvejen Donau.
The study focuses on roads, railways, ports, airports, electricity, oil, gas, telecommunications and the water sector, including the Da nube Waterway.
Gennemførelsen af de udvalgte projekter vil koste i alt ca. 6 mia EUR og tage mindst tre til fem år. EIB agter at tage teten med hensyn til finansiering af infrastrukturer i området.
The implementation of the projects listed would cost in total some EUR 6 billion and require at least three to five years.The EIB is proposing to take the lead in the financing of infrastructure in the re gion.
EIB spiller allerede en fremtrædende rolle som finansieringskilde for genetableringen af infrastrukturerne i Albanien, Bosnien-Hercegovina, Bulgarien, den tidligere jugoslaviske republik Makedonien og Rumænien, ligesom den er rede til at udvide sin aktivitet til Kosovo, så snart EU giver grønt lys.
The EIB is already playing a leading role in fi nancing infrastructure reconstruction in Albania, Bosnia-Herzegovina, Bulgaria, the FYR of Macedonia and Romania, and subject to the necessary green light from the EU, is ready to begin operations in Kosovo itself.
Traditionelle infrastrukturer for transport, energi, telekommunikation og vandforsyning er væsentlige forudsætninger for enhver for bedring af den økonomiske vækst.
Infrastructure in the traditional sense of transport, energy, telecommunications and water are considered key factors in facilitating economic growth.
I visse sydøsteuropæiske lande er disse grundlagsinfrastrukturer blevet stærkt medtaget af de seneste konflikter, idet de direkte krigsødelæggelser har gjort store dele af den fysiske kapital ubrugelige.
In certain countries of South-Eastern Europe, such basic infrastructure has suffered gravely from the recent conflicts, due to direct war damage which has rendered unserviceable large portions of the physical capital.
Alligevel var konflikter nes indirekte virkninger i form af faldende indkomster og manglende vedligeholdelse nok endnu alvorligere.
However, possibly graver damages were caused by the indirect effect of the conflicts such as deteriorating incomes and lack of maintenance.
området i form af manglende perio disk og løbende vedligeholdelse, der gradvis gjorde den nødvendige istandsættelse stadig mere bekoste lig.
indirect effects in terms of neglected periodic and current maintenance, which take progressively greater tolls measured by the cost of required remediation.
I Forbundsrepublikken Jugoslavien førte den nylige Kosovokonflikt fra marts til juni 1999 til omfattende infrastrukturødelæggelser.
In the FRY, the recent Kosovo conflict lasting from March to June 1999 brought about extensive damage in infrastructure.
Et foreløbigt skøn viser, at ca. 50 vejbroer er beskadigede eller ødelagte, her af ni over større floder (Donau og Sava) og otte i Kosovo.
It is provisionally estimated that some 50 road bridges were damaged or des troyed, of which 9 across major riv ers (Danube and Sava) and 8 in Kosovo.
Desuden blev ca. 19 jernbanebroer og fem jernbanestationer beskadiget.
A total of some 19 railway bridges were damaged, as well as 5 railway stations.
De berørte overordnede vej- og jernbaneforbindelser er vejene mellem den ungarske grænse, Beograd, Skopje og den bulgarske grænse, mellem Serbien og Kosovo samt mellem Serbien og Montenegro.
The main affected links, both road and rail, essentially concern the routes between the Hungarian Border, Belgrade, Skopje, and the Bulgarian Border; between Serbia and Kosovo; and between Serbia and Montenegro.
Hertil kommer alvorlige ødelæggelser afea. 12 lufthavne.
In addition, it is estimated that some 12 airports were severely damaged.
Hertil kom manglen på reformer, der kunne have flyttet den finansielle byrde bort fra de allerede beskedne statsbudgetter for finansiering af civile infrastruk turer over på alternative ordninger baseret på brugerbetaling.
This was compounded by the lack of re forms, which could have shifted the financial burden away from al ready impoverished state budgets as regards funding available for civil infrastructure, towards userbased cost recovery mechanisms.
De forskellige krige og konflikter, der brød ud i store dele af det tidligere Jugoslavien, anrettede betyde lige skader på infrastrukturerne.
The various wars and conflicts which erupted in large parts of former Yugoslavia resulted in considerable damage to the infrastructure.
Ud over de direkte skader havde den periode i 90'erne, der var kendetegnet af uro og økonomisk tilbagegang, imidlertid lige så alvorlige indirekte virkninger i store dele af
Besides direct damages, the period of unrest and economic decline during the 1990s in much of the region caused equally severe
Der er blevet udarbejdet detalje rede skøn over skaderne i Bosni en-Hercegovina.
Detailed damage estimates have been established for Bosnia and Herzegovina.
Skønt genopbygningsprocessen her skrider godt fremad, er der fortsat behov for betydelige investeringer i genopbygning og udbygning samt med henblik på genskabelse af passende institutioner, f.eks. i jernbane-, elog vandsektoren.
While in that country the reconstruction process has made good progress, significant investments remain to be undertaken to restore and enhance sys tems, and recreate appropriate in stitutions, as for instance in the railway, power and water sectors.
Denne del af Europas fundamentale geostrategiske betydning gør, at en række ældgamle handelsveje fortsat er af stor betyd ning. Som eksempel kan nævnes de korteste handelsveje fra nordvest til sydøst, der følger Sava- og Donau floden.
A key element affecting all of the 11 countries in the Danube basin, of which 4 are in the region under consideration, is the interruption of Danube shipping.
Afbrydelsen af skibsfarten på Donau er en vigtig faktor, der berører alle 11 Donaulande, hvoraf fire indgår i det her betragtede område.
In assessing the needs for infrastructure reconstruction after the present conflicts, a factor also to be taken into account is the shift that has occurred in a number of areas as regards patterns of trade and traffic, which may warrant the emphasis on new routes or types of investment.
Ødelæggelsen eller beskadigelsen af en række større broer over floden betyder, at fjernskibsfarten ik ke vil kunne genoptages, før sejl løbet er ryddet, hvilket sandsynlig vis vil tage flere år. De økonomiske
The fundamental geostrategic features of this part of Europe are such that the impor tance of many age-old trade routes is undiminished, as illustrated by the shortest corridors for northwest-southeast trade that follow the course of the Sava and Danube rivers.
På grund af bistandskildernes øgede fokus på området er der en forståe lig tendens til, at landene forelægger projekter og foreslår inve steringer uden at tage helt så nøje
Likewise, the road, railway or electric power routes connecting Greece as an EU member with the other member states pass through the countries of the region under consideration, and are retained in the European Union's network of Pan-European Transport Corridors (see map).
DEN EUROPÆISKE INVESTERINGSBANK Balkan: EIB udvælger vigtige infrastrukturprojekter hensyn til de økonomiske og finan­sielle kriterier.
In an environment of increased focus of donors on a region, there is an understandable tendency for countries to put forward projects and propose investments without paying as close attention to eco­nomic and financial criteria as would normally be the case.
Denne tendens styr­kes, hvis der lægges særlig vægt på projekter, der opfylder politiske ret­ningslinier ­ såsom øget regional integration ­snarere end økonomi­ske og efterspørgselsmæssige be­tragtninger.
This tendency is reinforced if there is an emphasis on projects which respond to political guidelines, such as increased regional inte­gration, rather than economic and demand-driven considera­tions.
Donaufloden med havne
Danube river and ports
Som erfaringerne fra andre områ­der viser, er grænseoverskridende projekter ofte baseret på et spinkle­re økonomisk grundlag end projek­ter, der fremmer virkeliggørelsen af de overordnede mål for den natio­nale politik. Vej­ og jernbanetrafik­ken over en grænse har tendens til at være beskeden sammenlignet med trafikken på nationale forbin­delser eller mellem større byområ­der i et bestemt land. El­ og vand­projekter, der berører to eller flere lande, viser sig ofte specielt kom­plekse og usikre.
As has been the experience else­where, crossborder projects of­ten have a more tentative econo­mic justification than projects which cater for mainstream natio­nal priorities.
Der er derfor be­hov for at genskabe balance, ved at de internationale finansieringskil­der fastholder deres konventionelle finansieringskriterier, hvortil hører behovsanalyser, analyser af den samfundsøkonomiske interesse, mil­jøundersøgelser, udbudskriterier og kvaliteten af projekternes gennem­førelse.
There is thus a need to provide balance by reiterating conventio­nal financing criteria of interna­tional financing agencies, rela­ting to justification criteria such as demand analysis, economic rate of return analysis, environ­mental analysis, procurement cri­teria, and project implementa­tion.
Udvalgte projekteksempler
Selected project types
Nedenfor følger en liste over mulige projekter i udvalgte sektorer i den givne situation, der repræsenterer investeringer i en periode på tre til fem år. Disse mulige projekter er eksempler, der ved en umiddelbar betragtning synes at opfylde visse udvælgelseskriterier (der naturligvis skal underkastes en nærmere analy­se), som sikrer, at projekterne frem­mer målet om økonomisk integrati­on på regionalt plan.
Typical project suggestions in the present situation are given for se­lected subsectors, amounting to investments over a 3-5 year per­iod.
Den samlede værdi af de således udvalgte projek­ter i Sydøsteuropa er ca. 6 mia EUR.
The total amount identified in
forbedrede net og forbindelser mellem nabolande og mellem lan­dene og EU, hvorimod der naturlig­vis skal forelægges en detaljeret begrundelse for hvert større pro­jekt.
In transport, the case for improved networks and access both between the countries as neighbours and with the European Union seems clear, although detailed justifica­tions for each major project are of course required.
Spørgsmålet er prioriteringen af forbindelserne, især de over­ordnede transportkorridorer (korri­dor VIII øst­vest, korridor X nord­syd, korridor V nordøst­sydvest og korridor IV nordvest­sydøst).
The issue is one of prioritising the axes, in particular in terms of the main transport corri­dors (Corridor VIII EAST-WEST, Cor­ridor X NORTH-SOUTH, Corridor V NORTHEAST-SOUTHWEST, and Cor­ridor IV NORTHWEST-SOUTHEAST).
Der er gode grunde til at genåbne Donau på korridor VII særlig hur­tigt, idet den er en vigtig internati­onal skibstransportforbindelse af betydning for samhandelen mel­lem Centraleuropa og Sortehavs­området.
A special case can be made for ur­gently restoring the function of the Danube on Corridor VII as a major international shipping artery ser­ving trade between Central Europe and the Black Sea.
Det bør igen understreges, at der her kun er tale om udvalgte pro­
It should be emphasised that these are selected project examples only.
I transportsektoren er det vel næp­pe nødvendigt at argumentere for
The relative emphasis on transport sector pro­jects reflects the essential role of this sector as an instrument of re­gional integration, but is in part also a consequence of more diffi­cult project preparation in some other sectors.
Udvalgte prøiekteksemoler (kun tuwustr?
Selected Proi eCt T v p e S (for illustrative purpose* ■ only)
Færdiggørelse af vigtige afsnit af øst­vestforbindelsen med en passende standard
Completion of key sections of East­West link to appropriate standard
Færdiggørelse/udbedring af vigtige afsnit af nord­sydfomindelsen med en passende standard
Completion/repair of key sections of North­South link to appropriate standard
Færdiggørelse af vigtige afsnit af nordøst­sydvest­forbindelsen med en passende standard Færdiggørelse af en vigtig bro over Donau
Completion of key sections of Northeast­Southwest link to appropriate standard
Fornyelse af vigtige afsnit Fornyelse af vigtige afsnit Færdiggørelse/fornyelse af vigtige afsnit
Renewal of key sections Renewal of key sections Completion/renewal of key sections
Fornyelse af havnene i Durres og Burgas Genetablering af skibsfarten på Donau
Renewal of Ports of Durres and Burgas Restoration of Danube shipping
El Højspændingsforbindelser
Electricity High Voltage
Derimod er der nok ikke behov for ny kraftværkskapacitet, når bortses fra eventuelle undta­gelsestilfælde.
With some possible excep­tions, the creation of new electric generating capacity is unlikely to be required.
Telekommunikation egner sig typisk til udbygning gen­nem den private sektor, og her er skabelsen af passende lov­ og kon­kurrencebestemmelser af afgøren­de betydning.
Telecommunications are suitable for typical private sec­tor development, and the institu­tion of appropriate regulatory and competitive frameworks are para­mount.
Endelig er vandsek­toren et muligt mål for talrige in­vesteringer med hovedvægten på den mere langsigtede strategi for forbedring af vand­ og spildevands­politikken i området.
Finally, the water sector is a candidate for numerous invest­ments, with emphasis on the longer­term strategy of improving water and wastewater policies in the region.
Sarajevo­Mostar­Bileca Vandkraftanlæg ved Vjosa Landsdækkende fornyelse
Vjosa River Hydropower Renewal countrywide
Eventuelle forbindelser til Grækenland eller Italien
Possible links to Greece or Italy
Del af projektet for Det Kaspiske Hav
Part of Caspian Sea Project
Olie og gas Sammenkobling af gasrørledninger Olie­ og gastransmissions­ledninger
Oil and Gas Transit Pipelines
Fjernvarme Produktion og distribution
System renewal, including SCADA and pipe replacement
Alle lande Alle lande
All countries All countries
Vand og spildevand Beskyttelse afvandressourcer
Water and wastewater Waterbody protection schemes