natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Børsen i London viste vejen fremad i Europa, da den i 1993 begyndte at notere bioteknologiske virksomheder med det resultat, at antallet af disse virk­somheder mere end fordobledes (fra 250 til 600) mellem 1994 og 1997.
The London Stock Exchange paved the way forward in Europe when it began to list biotech com panies in 1993. causing the numbers to more than double (from 250 to 600) between 1994 and 1997.
De fleste små og mellemstore virksomheders endelige mål er nu at blive optaget til notering på børsen og få større del i de private egenkapitalinvesteringer.
The ultimate aim of most SMEs is now to go public and raise higher sums of private equity.
Denne rapport er en undersøgelse af 26 små og mellemstore virksomheder, der er blevet introduceret på børsen i Det Forenede Kongerige, Frankrig og Tyskland: Kat.: hele EU: Kat.: CA­23­99­702­EN­C, 193 s., 31 EUR.
This report examines 26 SMEs which have gone public in the UK, France and Germany: Cat.: CG-NA-l8-908-EN-C, 111 pp..
I 1995 var mellem 300 000 og 400 000 mennesker beskæftigede i bioteknologi­relaterede sektorer.
In 1995. biotechnology-related sectors employed between 300 000 and 400 000 people.
Inden 2005 kan der blive tale om heil op lil 3 millioner.
By 2005, this could rise to as many as 3 000 000.
I publikationen Biotechnology — User's guide for small and medium­sized enter­prises (SMEs) findes en fortegnelse over ansvarlige myndigheder samt forskellige finansieringskilder for bioteknologiske virksomheder (privat venturekapital, kapitalfonde forvaltet af Kommissionen, værdipapirmarkeder og Den Euro­pæiske Investeringsbank samt lån i Den Europæiske Investeringsfond).
Biotechnology - User's guide for small and medium-sized enterprises (SMEs) lists the authorities responsible plus various sources of fund ing available for biotech companies (private venture capital. Commission-run capital funds, stock markets and the European Investment Bank and European Investment Fund loans).
Håndbo­gen opsummerer de vigtigste projektem­ner i EU's femte rammeprogram: Gratis,
The guide summarises the main project areas of the fifth EU framework programme: Free in
GD for Erhverv, rue de la Loi 2(XI. B­1049 Bruxelles, fax (32­2) 29­69930, http:// europa.eu.int/comm/dg03/publicat/bio/index0.htm.
DG Research, rue de la Loi 200.
Udgifter­ne til forskning i og udvikling af nye dia­
Cat.: CG-28-99-O01(+0O2)-EN-C, 713 +/612pp., €24 (two volumes).
(trykt udgave), 60 EUR (pdf­format).
C, 4pp., single copy €6, annual subscription €84 (paper), €60 (PDF).
Yderligere oplysninger fås ved henvendelse til: Eurostats pres­sekontor, BECH A4/018, L­2920 Luxembourg, fax (352) 43 01­32594, e­post: pressoffice@cec.eu.int, http://europa.eu.int/eurostat.html
For more information: Eurostat Press Office, BECH A4/018, L-2920 Luxembourg, fax (352) 43 0132594, email: pressoffice@cec.eu.int, http://europa.eu. int/eurostat.html
Nøjagtige data er væsentlige for god fiskeriforvaltning.
The Community Plant Variety Office
Samtidig fremsættes et forslag om medfinansiering af udgifter, som med­lemsstaterne afholder i den forbindelse:
The Com mission proposes a framework for the collection and management of data on fisheries: COM(99) 541 fin.
Eurostat har udsendt en brochure med titlen EEA Aquaculture Production in 1997.
Eurostat has produced a pamphlet on EEA Aquaculture Production in 1997.
Atlanterhavslaks og regnbueørred udgjorde hovedparten af de fisk, der blev opdrættet i Europa i 1997 (87%), og størsteparten af deres værdi (78%):
Atlantic salmon and rainbow trout accounted for the bulk of the volume (87%) and value (78%) of fish reared in Europe: Statistics in
Yder­ligere oplysninger fås ved henvendelse til: CPVO, PO Box 2141, F­49021 Angers, Cedex 02, fax (33) 241 36 84 60, e­post cpvo@cpvo.fr. http:// www.cpvo.fr/ opnå den samme beskyttelse for deres produkt ved at indsende en enkelt ansøgning til EF­Sortsmyndigheden.
F-49021 Angers. Cedex 02. fax (33) 241 36 84 60. e-mail cpvo@cpvo.fr, http://www.cpvo.fr/ company can make one general application to the CPVO and obtain the same level of cover for their product.
Først verificeres ansøgningerne, og derefter foretages der en teknisk undersøgelse af de vigtigste kriterier for sortens selvstændighed, ensartet­hed og stabilitet.
Applications are first verified and then a technical examination is arranged covering the main criteria of distinctness, uniformity and stability.
Sortsmyndigheden er et fuldstændigt selvfinansieret og dermed reelt uafhængigt EU­organ:
The Office is entirely self-financing and therefore a truly independent
EURO/UDENRIGSHANDEL
TRANSPORT/CONSUMERS
Konferencen om handel og udvikling
Railways: reform needed
Valutakursinterventioner til nedbringelse af den offentlige gæld?
Legislation only covers teething items which are intended to be chewed.
Den omhandler valutaomregning, videreførelse af kontrakter, lønninger.
The Commission is setting up out-of-court measures aimed at resolv­ing crossborder consumer dis­putes.
ECB. over­gangsperioden og EU­institutioner­
EU languages, DG Health and Consumer Protection, rue de la Loi 200, Β-1049 Brussels, http://europa.eu.int/comm/dg24/
Forordning ECB/1994/4 har til formål at sikre en ensartet fremgangsmåde i forbindelse med pålæggelse af sank­tioner inden for de forskellige områ­der, som er omfattet af ECB's beføjel­ser. F.eks. indføres en særligt hurtig procedure, som skal gælde i de tilfæl­de, hvor en institution ikke eller kun delvis overholder kravene til mind­stereserver: EFT L 264,1999 og EFT L 314,
The 'Package Travel and Holiday Tours' Directive sets out to provide effective measures in case of con­tractor insolvency and to protect the consumer against misleading information.
I forbindelse med globalisering kan udviklingsstrategier kun give et godt resul­tat, hvis de gennemføres i et stabilt politisk miljø af regeringer, der er fast beslut­tet på at prioritere bæredygtig udvikling.
It is necessary to promote the efficient cooperation and development of the two distinct railway activities of transport services and infrastructure management, to ensure fair and non-discriminatory access to the infrastructure, to make the public support for the rail­way sector transparent, and to create a solid basis for infrastructure charges.
Det fremgår af ét af Kommissionens arbejdsdokumenter, hvori der gives retningslinjer for deltagelsen i De Forenede Nationers 10. konference om handel og udvikling, som skal afholdes i Bangkok 12.­19. februar 2000.
For these reasons, after a transi­tion period, separate entities should be created for rail­way transport services and for infrastructure manage­ment.
Bæredygtig udvikling kræver også større opsparing og større investeringer, bedre uddannelse, frihandel, miljøbeskyttelse, socialpolitik, fair og konkurrenceorienterede markeder.
This measure is part of a package of Commission proposals designed to open up Europe's train net­works to international freight operators.
Udviklings­ og industrilandene har behov for en multilateral harmonisering af reglerne og principperne for bære­dygtig udvikling inden for den sociale sektor, på miljøområdet og inden for den finansielle sektor.
Action is urgently needed: the share of railways in the trans­portation market has plummeted from 32.6% in 1970 to 14% in 1997 (see Box).
Dette kræver også fremme af forsigtighedsnormer og effektiv overvågning samt fremme af gennemsigtigheden i kapitalstrømme med henblik på at konsolidere finanssektoren i udviklingslandene og forhindre verdensom­spændende kriser.
The aim of the package, according to EU Commissioner for Transport, Loyola de Palacio, is to create a genuine single market for rail transport similar to that which already exists for road and air vehicles. By creating common technical and operational standards.
I et af Europa­Parlamentets arbejdsdoku­menter analyseres betingelserne for gennemførelse af en ensidig politik, som skal sikre, at euroen ikke stiger for voldsomt over for dollaren. ECB's muligheder for at modvirke et fald i euroen er langt mere begrænsede. Valutakursinterventioner vil imidler­tid kunne anvendes som led i en bila­teral aftale mellem USA og euroom­rådet.
Member States 15% of the popula­tion, particularly those in densely inhabited areas, are adversely af­fected by noise pollution from air­craft.
En sådan aftale vil indebære, at ECB fastsætler og forsvarer en øvre grænse på eksempelvis 1.20 USD pr. EUR. mens USA's centralbank fast­sætter og forsvarer en nedre grænse på eksempelvis 1,00 USD pr. EUR.
Improvements must be made to other transport structures so that shorter flights can be replaced by rail transport.
I Monthly Bulletin of the European Central Bank analyseres den økono­miske udvikling i euroområdet, navn­lig udviklingen inden for pengepoli­tik, finanser, priser, produktion, efterspørgsel, arbejdsmarked, valuta­kurser Og betalingsbalance: Gratis, fore­ligger kun på engelsk: ECB, Postfach 16 03 19,
The work of the 5Lh and 6,h R & D Frame­work Programmes will be impor­tant in increasing our understand­ing of the effects of aircraft gas emissions.: COM(99) 640 fin.
En brochure om for­handlingsrunden i det nye årtusind indeholder oplysninger om Kommissionens lnf€uro. et nyhedsbrev, der udkom­mer hver anden måned på alle offici­elle EU­sprog, videobånd (herunder også til undervisningsbrug), og en plakat med kurser, mønter og pen­gesedler.
All Member States have witnessed cuts in their stocks of rail goods vehicles, particularly in the UK (- 57%), Germany (- 42%) and Sweden (- 41%). In addition the length of railways in the EU has decreased by an average of 8%.
Note board til undervis­ningsformål med aftagelige sedler. Eurodisc 99, en flersproget cd­rom. der indeholder en opdateret version af det internetsted om euroen, som lindes på Europa­serveren: http:// ini EU Repo markets: opportunities for change (Repon of lhe Giovannini Group), Europapers nr. 35, og Migrating to euro (Report by the Euro Working Group), Europapers europa, eu. inl/cuio/hlnil/cnlry.htnil målkurs effektivt mod spekulative transaktioner.
The number of lorries on the road, meanwhile, has risen by 150%.
Kurserne vil skulle justeres efter den aktuelle rentefor­skel. Erfaringerne siden 1973 viser, at dette vil resultere i en meget fornuftig valutakursudvikling.
Each person in the EU covers an average of 35 km daily.
Sammenlignet med forholdene i begyndelsen af 1970'eme vil et sådant samarbejde om valutakursstyring have den fordel, at begge centralbanker ville føre sta­bilitetsorienteret monetær politik i deres respektive lande: Options for the målsætninger for disse samtaler: Why do we need a new round of trade negotiations?
Italy and Luxembourg registered a higher car density than the USA, with 571 and 559 cars respectively per 1,000 inhabitants!
Europa­Parlamentets arbejdspapirdokument, GD for Forskning, kat.: AX­25­99­326­EN­C. 34 s.. 7 EUR.
Germany has the greatest length of railway track in Europe, with 26% of the total network, followed by France (20%).
I en meddelelse fra Kommissionen analyseres mulighederne for at forbedre fair handel med udviklingslandene: KOM(1999) 619 endelig udg.
The greatest length of high speed line is in France (52%) and the second greatest is in Spain (19%). Bus and coach use is highest in Italy (86.6 billion passenger km per year).
I et andet arbejdsdokument fra Euro­pa­Parlamentet analyseres alle spørgsmål i relation til overgangsperi­oden, indførelsen af eurosedler og euroens internationale udvikling: The
The transport sector accounts for 30% of the total energy consumption in Europe: Statistical overview of road, rail and inland waterway transport in the EU: Cat.: CA-22-99-757-EN-C (+DE.FR), ± 71 pp., €12.50.
Kommissionen foreslår, at EU's bananordning bringes i overensstemmelse med WTO­reglerne, således at Lomé­konventionen overholdes og EU­producenter­nes interesser beskyttes, hvilket skal ske i to etaper. Første etape omfatter en overgangsperiode med en toldsats­toldkontingentordning (TRQ), hvorved de aktuelle toldsatser og kontingenter bibeholdes.
second proposal extends the scope of Directive 95/18/EC regarding the allocation of licences to train operators.
Der skal åbnes et nyt toldkontin­gent på 850 000 tons, der skal være åbent for alle leverandører til toldsatser, som vil sikre, at toldkontingentet udnyttes.
It is up to the Member States to distribute licences and therefore choose which businesses are allowed access to the lines: COM(99) 616 fin., Vol. II.
Inden for dette kontingent vil der for AVS­bananer gælde en maksimal præference på 275 EUR/ton.
The allocation of infra­structure capacity and the levying of charges for its use are presented in the third proposal.
I anden etape skal der indføres en standardtoldsatsordning efter overgangsperioden (senest pr. 1. januar 2006): http://europa.eu.int/comm/dg01/0911banen.htm
Fees should be based upon the marginal costs of train services such as infrastruc­ture wear and tear and electricity, whilst at the same time seeking to harmonise charges at the European level.
Den Europæiske Centralbank (ECB) har besluttet at oprette et uafhængigt udvalg for bekæmpelse af svig.
The Commission proposes to sign the Montreal Convention calling for a new, world-wide body of rules to govern the liability of air carriers for death and injury to passengers.
Der blev etableret et samarbejde med Det Europæiske Kontor for Bekæmpelse
Signature of the Convention would strengthen its chances of ratifica­tion by other countries and would bring international passenger pro­tection to the level provided by cur­rent EU directives: COM(99) 435 fin.
af Svig (OLAF): EFT L 291.1999.
Europe's airspace is reaching satu­ration point, observes the Commis­sion.
I en rapport fra Kommissionen om situationen inden for værftsindustrien peges
One in three European flights are not on time and delays average 20 minutes, lasting up to several hours at busy intervals.
Den Europæiske Centralbanks ret­ningslinje ECB/1999/2 og ECB/999/3
This costs over 5 billion euro per year.
(forordning (EF) nr. 3605/93) ændres i overensstem­melse med de nye klassificeringskoder i tiet europæiske nationalregnskabssystem (ENS 95): KOM(l999) 444endelig der på internationale nødforanstalt­ninger, som ser ud til at have ført til inddirekte subsidiering af den korean­ske værftsindustri, som er i vanskelig­heder.
Whilst airlines and airports are responsi­ble for a quarter of the delays, the rest are the result of congestion.
Eftersom der ikke findes direk­te instrumenter til bekæmpelse af ska­delig prissætning, anbefales følgende udspil fra EU: Det bør sikres, at Korea overholder betingelserne i IMF's hjæl­peprogram; det undersøges, hvilke muligheder der er indeholdt i WTO­aftalen om støtte og udligningsforan­staltninger, og der bør arbejdes på at indgå en omfattende aftale inden for udg.
Europe's skies are divided into 15 different zones, one for each Mem­ber State, and it is difficult to opti­mise the space.
Staten tegner sig for over 80% af den offentlige gæld i alle EU­lande undtagen i Luxembourg.
Part of Eu­rope's airspace is reserved for mili­tary flight corridors, which the Commission argues are no longer as important now that the Cold War is over.
Kortfristede lån optages kun i begrænset omfang og den gennem­snitlige løbetid for den offentlige gæld i EU ligger mel­lem 5 og 6 år.
The EU must establish a collective management of Eu­rope's airspace, taking new geopo­litical realities into account.
Siden 1995 har langfristede obligationer i stigende omfang været anvendt til at finansiere offent­lige underskud: Statistics in Focus, nr. 33/1999, kat.: CA­NJ­99­
The Commission proposes, first, to set up a working party chaired by Transport Commissioner Loyola de Palacio and, second, to consult at length with the aviation industry before issuing a progress report in six months time: COM(99) 614 fin.
> et offentliges fordringserhvervelse, netto, i % af BNP
A newly built line from Paris to Brussels has reduced the previ­ous journey time by 50%: COM(99) 414 fin.
Forordning (EF) nr. 2204/99 ændrer bilag I til Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 og indeholder en helt ny udgave af told­ og statistiknomenkla­turen og den fælles toldtarif: EFT L 278,
Guide to the Transport Acquis is an informal document to provide accession countries with an overview of all current EU transport legislation as at 1 January, 1999:
Hvordan bruges de offentlige midler? Inden for EU udgør den offentlige sektors produktion over en fem­tedel af BNP ifølge det nye europæiske nationalregn­skabssystem (ENS 95).
International air transport is grow­ing fast, at almost 9% per year, but it must learn to be more environ­mentally conscious, says the Com­mission.
Efter fradrag af forbruget i pro­duktionen — i gennemsnit 8,3% af BNP i EU — udgjorde bruttoværdien af den offentlige sektor i 1998 12,5% af BNP i gennemsnit i EU og 12.7% i euroom­rådet.
Europe's citizens are suf­fering from the results of success: the greenhouse effect and deple­tion of the ozone layer are gather­ing pace.
I nogle medlemsstater nåede dette tal imidlertid op på næsten 20%.
CO, and other emissions are predicted to increase at an average rate of 3% annually between 1990 and 2015. In some
I 1998 beløb de offentligt ansattes lønninger sig til i alt 10,6% og 10,8% af BNP i hen­holdsvis EU og euroområdet. Det laveste tal kunne registreres i UK (7,9%), mens Sverige og Danmark nåede op på 17% eller derover.
It is frequently necessary today to change crew and engines at the international border because of incom­patibilities.
Det offentliges udgif­ter varierede fra 14,6% af BNP i Irland til 26,6% af BNP i Sverige med et gennemsnit på 20% for EU.
Replacing all conventional railway stock immediately is not an option at present because of the enormous costs involved.
Pro­duktions­ og importskatter samt løbende skatter på indkomst, formue m.v. beløb sig til gennemsnitligt 13,7% af BNP i EU i 1998.
Parts of the network must therefore be identified where competitiveness would increase: COM(99) 617 fin.
EU registrerede en netto­fordringserhvervelse på 1,5% af BNP i 1998 sammen­holdt med 2,4% i 1997,4,2% i 1996 og 7,2% i 1995 (se
Starting with a transEuropean rail freight network (TEN-RF), this pack­age may constitute the first step towards a full liberali­sation of Europe's railways.
4 s., løssalg 6 EUR, års­abonnement 84 EUR (papir), 60 EUR (PDF).
single copy €6.
Yderligere oplysninger: Eurostat Press Office, (se adressen ovenfor).
For more information: Eurostat Press Office. BECH A4/018, L-2920 Luxembourg, fax (352) 43 0132594, email: pressof-fice@cec.eu. int, http://europa.eu.int/eurostat.html
I EUR­OP News 2/99 skrev vi, at otte banker havde fået advar­sler i forbindelse med euro­omregningsgebyrer.
A Commission communication on the progress of the action programme on intermodality and intermodal freight transport in the EU recommends the launching of more integrated intelligent transport system appli­cations and ecommerce applications for intermodal freight.
Dette var ikke korrekt Caisse nationale de Crédit Agricole, som er nævnt i EUR­OP News 2/99 har anmo­det os om at underrette vore læsere om, at banken ikke er mistænkt for at have indgået aftaler med andre banker om omregningsgebyrer, og at den ikke har modtaget nogen advar­sel. Caisse Nationale de Crédit
Additional work on supply chain management, logistics and freight intermodalism is needed, and the
Agricole vil gerne understrege, at den helt på egen hånd har fastsat sine omregningsgebyrer. Kommissionens tjenestegrene har indledt undersøgelser hos en række banker for at fastslå, om EU's konkurrenceregler overholdes.
A study by Sesame into transport patterns in 40 European cities reveals that the private car is facing competition from public transport and non-motorised means of transport: Transport research fourth framework programme urban transporr.
Kommissionens undersøgelser er endnu ikke afsluttet og uden at foregribe resultaterne heraf gøres der opmærksom på, at Caisse Natio­nale de Crédit Agricole ikke har fået nogen advarsel.
Free in English only: Jelena Matic, EC, DG Transport/E. rue de la Loi 200, B1049 Brussels, fax (32-2) 29-54349, email: jelena.matic@cec.eu.int, http://www.cordis.lu/transport/home.html Also Aiuto - Assessment of innovative urban transport options; Mosaic - Mobility strategy applications in the Community; Concert-P - Cooperation for novel city electronic regulating tools; Intramuros - Integrated urban transport concepts and systems.
Bemærk: Positive tal angiver det offentliges udlån, negative tal angiver det offentliges lånoptagelse.
Waterborne Transport: Safeco - Safety of shipping in coastal waters; Comfort -Advanced benefits for logical VTS equipment; Phoenix - Identifica­tion and case study of variables and parameters in the human domain in evaluating fire risk on board ships.
Kommissionen foreslår, at protokollen om proceduren i forbindelse med uforholdsmæssigt store underskud
English only: Task Force Transport Intermodality - Activity Report summarises efforts over the past three years to integrate freight and passenger services.
Arbejdsstyrkens aldring
Getting older
Retningslinjerne for beskæftigelsen for 2000
Employment Guidelines 2000
Yderligere oplysninger kan fås ved henvendelse til: Lambrini Yalamboukidou, ØSU, Rue Raven­stein 2, B­1000 Bruxelles, fax (32­2) 25 13 48 93, e­post: info@ces.be
The ESC argues that such a medi­um­term perspective is missing launch of the euro, can affect growth and employment: Cat.: CE­22­
Der gives en oversigt over hovedresultaterne i Beskæftigelsen i Europa 1999 — Job i Europa: tillid i en usikker tid: Fås gratis på f"
uncertainty: Free in all the offi­cial EU languages: EC.
Implementing the European employ­ment strategy: Udfordringerne ved at få integreret unge på arbejdsmarke­det, forebygge langtidsledighed og sikre lige muligheder for mænd og
Implementing the European employment strategy: The chal­lenges of integrating young people into the labour market, long­term unemployment and equal opportu­nities: Cat.: CE­18­98­453­EN­C, 176 pp., (+DE,FR),€15.
Ældre par har bedre levevilkår end ældre, der bor alene.
Elderly couples live in better condi­tions than older people living alone.
Årsagen er, at de kvinder: Kat.: CE­18­98453­EN­C (+ DE.FR), 176 s., 15 EUR.
This is because most elderly couples are owner­occupiers: Hous­
Hovedkonklusionen var, at det er nød­vendigt mcd en grundlæggende ændring i det offentliges politik og den almindeli­ge holdning for at kunne fremme ældre arbejdstageres jobbevarelse, efteruddan­nelse og genindslusning: Fås gratis på
For the first time in the EU's histo­ry the Council addressed recom­
Aktiv Aldring: Et europæisk samfund for alle aldre: Fås gratis på alle officielle EU­sprog: Europa­Kommissionen, GD for Beskæftigelse og Sociale Anliggender (se adressen ovenfor).
The Turku Conference in August 1999 examined the development of Active Strategies for an Ageing Workforce.
Det Europæiske Råd vedtog på top­mødet i Helsingfors retningslinjerne for beskæftigelsen for 2000, den fælles (Kommissionen og Rådet) beskæfti­gelsesrapport for 1999 og henstillin­gerne til de enkelte medlemsstater om gennemførelsen af deres beskæftigel­sespolitik.
The main conclusion was that a fundamental change in public policies and general atti­tudes is necessary to promote the retention, retraining and reintegra­tion of older workers: Free in English ing conditions of the elderly in the EU, Statis­mendations directly to the Member tics in Focus, No 14/99,: Cat.: CA­NK­99­014­States.
Retningslinjerne for beskæf­tigehen omhandler forbedring af beskæftigelsesegnetheden, udvikling af iværksætterkulturen, fremme af virksomhedernes og deres ansattes til­pasningsevne og øget ligestilling.
This has only been possible EN­C(+DE,FR),8pp.,€6. since the Treaty of Amsterdam.
Med­lemsstaterne vil indarbejde retnings­linjerne i deres nationale handlings­planer og meddele Kommissionen, hvordan de vil blive iværksat: K0M(I999) 712.
For more information: http://europa.eu.int/ council/off/conclu/dec99/index.htm