natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er nødvendigt at sætte ind mod de "missing links", der opstår på steder, hvor transeuropæisk transport krydser den regionale transport, og på steder med alvorlige overbelastningsproblemer, som hindrer en flydende afvikling af den transeuropæiske transport og dermed opfyldelsen af formålet.
The UK system of Local Transport Plans is commended as a holistic approach to local transport, although it is acknowledged that where transport provision is privatised, the commitment of transport firms is ultimately subject to commercial considerations;
I hvidbogen kræves det, at de vigtigste europæiske veje omfattes af trafikstyringsplaner, så den eksisterende kapacitet kan udnyttes bedre.
Progress on the Citizens' Network Benchmarking Initiative is welcomed, but the principle should be extended, as recommended by the CoR;
Som et eksempel på god praksis kan det nævnes, at Storbritanniens "Highways Agency", der er ansvarlig for motortrafikveje og motorveje, er i færd med at udvikle Route Management Strategies for alle sine veje.
12. emphasises that mobility management should be seen as a positive way of addressing the travel needs of individual citizens as well as contributing to more sustainable travel patterns.
De lokale og regionale myndigheder i de områder, vejene går gennem, inddrages i udviklingen af disse strategier.
It should apply to all new developments and be progressively introduced to established centres of personal movement;
Regionsudvalget insisterer på, at revisionen af de transeuropæiske transportnet på kort eller mellemlang sigt tager det nødvendige hensyn til en afbalanceret udvikling af det europæiske territorium.
Clearly there will be problems in also meeting the capacity requirements of the rail networks if rail passenger services are to achieve their potential for effecting modal shifts.
Revisionen skal derfor ske i overensstemmelse med gennemførelsen af EU's
There must be a commitment to upgrading gauging
6- regionalpolitik og bestemmelserne i Det Europæiske Fysiske og Funktionelle Udviklingsperspektiv.
- 6 - capability so as to permit the handling of the larger freight containers and unaccompanied road trailers;
Retningslinjerne bør omfatte de infrastrukturer, som kræves for at inddrage medlemsstaternes øområder i det europæiske transportnet og for at styrke udviklingen af en intermodal transport, der er tilpasset øernes specifikke behov.
In this connection, steps must be taken to prevent continuing delays in implementing the Essen projects; in addition, points of conflict and of interest in the different modes of transport should be made clear and prioritised.
Disse forskelle vil der forhåbentlig blive taget højde for, når TEN-retningslinjerne revideres.
These priorities would provide the basis for extending the programme of major TENS projects.
Regionsudvalget bemærker også, at det i tidligere udtalelser har foreslået, at de transeuropæiske transportnet (TEN-T) skulle omfatte et "kort over tilgængelighed mellem regionerne", hvor man fastlagde minimumskrav til tilgængelighed, som kunne bidrage til at mindske forskellene mellem regionerne.
The CoR emphasises that good local and regional connections to the long distance links are essential if the full benefit of the TENS are to be achieved.
Tilstræbelsen af balance mellem Europas centrale områder og randområderne fremgår efter Regionsudvalgets mening ikke tilstrækkeligt klart, for hvis tendensen i trafiktilvæksten i de forskellige geografiske områder fortsætter, så vil trafikophobningen i centret fortsat tage til, og det vil medføre stigende problemer for randområder, som ønsker at blive en del af det indre marked.
There is a need to address the "missing links" which occur where trans-European traffic meets regional traffic and serious congestion, thus defeating the flow and purpose of the TENS;
Mange af EU's regioner har potentiale for at anvende short sea shipping i kombination med jernbanenet og indre vandveje for at nå andre dele af det indre marked og bidrage til at dække de nye behov i et voksende EU. Som et eksempel kan nævnes, at INTERREG-projektet NETA anbefaler nye vandvejsforbindelser mellem Storbritannien og Polen, som kunne bidrage til at aflaste motorvejene i Holland og Tyskland for en del af den tunge trafik.
15. emphasises that in order to address these problems, regional and local authorities, who are largely responsible for local transport systems, should also be involved in the management of trans-European transport infrastructure.
Yderligere udvikling af disse aspekter og af "one stop shops" foreslås under INTERREG III.
It must therefore be pursued in a manner consistent with the implementation of EU regional policies and European Spatial Development Perspective options;
Der er behov for en målrettet EU-politik til udvikling af søtransporten langs kystlinjen.
16. reminds the Commission that in April 2000 it stressed the importance of recognising the difference between the needs of peripheral, landlocked, upland and island regions and those of the heartland regions when designing the TENS networks.
De redskaber, som hvidbogen foreslår, dvs. motorveje til søs og en eventuel revision af sektorens regionale støtteordninger, er langt fra tilstrækkelige.
This must extend to the infrastructures needed if the European transport network structure is to cover the island regions of the Member States, and if a boost is to be given to the development of intermodal transport tailored to the specific needs of islands.
Regionsudvalget forventer mere ambitiøse forslag fra Kommissionens side.
Hopefully these distinctions will be taken into account when the TENS guidelines are reviewed.
Det har tidligere udtalt, at EU's regionalpolitik bør bygge på Det Europæiske Fysiske og Funktionelle Udviklingsperspektiv (EFFU), der udgør en værdifuld politisk ramme for udviklingen af EU og anerkender de lokale og regionale
The CoR considers that the drive for a balance between the central European core and the outlying regions is not sufficiently clear, given that if the same rates of traffic growth by geographical area are maintained, congestion at the centre will continue to grow, leading to increasing problems for peripheral regions wishing to access the Single Market;
myndigheders voksende rolle i den fysiske planlægning.
17. welcomes the proposal by the Commission to include "motorways of the sea" in a 2004 revision of the TENS guidelines.
Dette princip bør udvides til at omfatte lokaliseringsbeslutninger inden for sundheds- og uddannelsessektoren og andre politiske områder, der er forbundet med store transportkonsekvenser.
Many of Europe's regions have the potential to use short-sea shipping served by rail or inland waterway, to reach other parts of the Single Market and to contribute to the new demands of an expanding Community.
Det Europæiske Fysiske og Funktionelle Udviklingsperspektiv og den fremspirende fælles transportpolitik sikrer de rammer, der nødvendige for at skabe forbindelse mellem sektorpolitikker, der alt for ofte har været skarpt adskilte.
As an example, the NETA INTERREG project recommends new sea connections between the UK and Poland which would help to relieve the motorways of the Netherlands and Germany of heavy traffic.
Det er meget vigtigt at integrere den fysiske planlægning og transportpolitikken, hvis hvidbogens mål skal nås til fulde. I den henseende er der også behov for at sikre, at strukturfondsprogrammerne (f.eks.
The definition of "waterways of the sea" must be framed in consultation between the states and the regions.
INTERREG, mål 1 og 2) direkte supplerer og bidrager til politikkerne, der er indeholdt i hvidbogen.
The INTERREG HIB Operational Programmes can make a major contribution to such a joint reflection;
De regionale myndigheder kan spille en særlig rolle ved at identificere eventuelle ruter, der måtte strække sig over flere myndigheders jurisdiktion, og så sikre, at der træffes strategiske foranstaltninger for at sikre, at ruten som helhed ikke bliver offer for en usammenhængende udvikling. Et projekt under INTERREG-programmet, som blev styret af myndigheder i Holland, viste, hvor stor en rolle strategisk beskyttelse spiller, hvis individuelle udviklingsområder skal gøres tilgængelige med mere bæredygtige transportformer som vandveje og jernbaner, der ikke råder over det samme fintmaskede net som vejtransporten.
Regions participating in INTERREG have already carried out extensive research into applications of electronic data exchange to handling the formalities associated with the use of ports.
Regionsudvalget mener, at hvis de trafikpolitiske mål skal sammenkædes med den fysiske udvikling, er der behov for EU-lovgivning om public service-forpligtelser.
A resolute Community policy is needed to develop transport on all seaboards.
Dette skal gennemføres så gennemsigtigt og enkelt som muligt, og de anvendte metoder skal være til at forstå - så vidt muligt også for den enkelte borger.
This principle should be extended to cover locational decisions for health, education and other policy sectors which have an impact on transport.
Det skal undersøges nøjere, hvordan road pricing vil indvirke på transportsystemet.
Linked to this is the need to ensure that structural fund programmes (e.g. INTERREG, Objectives 1 and 2) directly complement and contribute to the White Paper policies;
Konsekvenserne for forskellige områder af EU skal inddrages i overvejelserne, når man udvikler et system for EU-dækkende prissætning.
20. emphasises that planning regulations can be used to safeguard disused rail lines or waterways for future re-use.
Det komplicerer tingene yderligere, at regioner, der er yderligt beliggende, og som i mange tilfælde rummer en høj rate af landdistrikter, også kæmper med overbelastede infrastrukturer, der kan blive genstand for nye afgiftsordninger.
There is a particular role for regional authorities to identify potential routes which may cross the boundaries of individual authorities and then ensure that a strategic view is taken to protect the full route from piecemeal development.
Ud fra et finansielt synspunkt og som alternativ til de to foranstaltninger, som er foreslået i hvidbogen, nemlig forhøjelse af fondenes maksimale bidrag og indførelse af en vejafgift, ville det være bedre på behørig vis at
An exercise under the INTERREG Programme led by authorities in the Netherlands, identified the importance of strategic protection if
styrke mulighederne for privat finansiering af offentlige infrastrukturer for hermed at fremme joint ventures mellem den offentlige og private sektor og således optimere komplementariteten mellem investeringerne.
- 8 - individual development sites are to be accessible by more sustainable modes such as waterways and rail, which do not have the same network densities as road; considers that the contribution of transport policies to spatial development requires a change in European legislation on public service obligations.
Opfyldelse af brugernes behov
Charging for transport infrastructure
I den forbindelse skal man anerkende de forskellige beslutningstagningsprocesser i de enkelte medlemsstaters lokale og regionale myndigheder.
21. considers that where external charges are to be internalised, they must be differentiated depending on time, place and mode.
Disse myndigheder er bedre end noget andet organ i stand til at lytte til græsrøddernes synspunkter og til at indgå i en konstruktiv dialog med de borgere, de repræsenterer.
This must be achieved as transparently and simply as possible; the methods used must be clearly understood - extending this understanding to the individual citizen as far as possible;
Begrænsede transportmuligheder gør det vanskeligt at deltage aktivt i samfundslivet.
There must be more research into the impact of road pricing on the transport system.
Dette sammenfattes på glimrende vis i Det Europæiske Fysiske og Funktionelle Udviklingsperspektiv: alle borgere bør have passende adgang til basale tjenester og faciliteter, grønne områder, almen ogfaglig uddannelse og sundhedspleje.
The impacts on different areas of the EU must be considered when devising a system for charging across the EU.
Når forbindelsesfly forbliver afgørende for disse regioner, skal deres slots i hovedlufthavne beskyttes, og de må ikke allokeres til mere indbringende langdistanceruter, nægtes brugt til regionale tjenester på grund af flyenes størrelse eller gå tabt til fordel for nye tjenester, der ikke nødvendigvis vil opretholde de regionale forbindelser.
Regional and local authorities are better placed than any other body to listen to grass-roots opinion and engage in a constructive dialogue with the people they represent;
De kan lette presset på de større hovedlufthavne, og direkte ruteforbindelser betragtes som et incitament til udefra kommende investeringer.
Limited travel opportunities present barriers to participation in society.
Lufthavne tjener også som drivkraft i den lokale økonomiske vækst, men deres udvikling skal planlægges og styres omhyggeligt, så lokalbefolkningen nyder godt af fordelene, men har færrest mulige ulemper af at bo i nærheden af en lufthavn.
This is usefully summarised in the ESDP: all citizens should have appropriate access to basic services andfacilities, open spaces, general and professional education and healthcare;
Oplysningskampagner, der målrettes mod specifikke overtrædelser så som høje hastigheder og promillekørsel, bidrager til at ændre holdningen til bilens brug.
For particularly sensitive areas, special principles should be laid down to ensure the sustainable management of traffic flows while taking account of human health and the environment.
Målrettet finansiering af foranstaltninger, der giver et påviseligt investeringsafkast, kan dæmme op for sikkerhedsproblemer i de eksisterende net.
The agreement between the EU and Switzerland could serve as a model;
Målet om en mere bæredygtig balance mellem transportformerne har også betydelige sikkerhedsmæssige virkninger.
However these policies must not marginalise those regions which do not have the benefit of high-speed rail links, especially island regions.
Tunge køretøjer er anledning til alvorligere ulykker, og myndighederne skal derfor styrke de sikkerhedsmæssige regler om køre-/hviletid, chaufføruddannelse og køretøjsstandarder. Selv om højere standarder er ønskelige, bør forslagene ikke virke overregulerende og bygge lag på lag af bureaukratiske byrder.
When connecting air services from these regions continue to be essential, their slots at hub airports must be protected and not sold off for more profitable long-haul routes, denied to regional services on the basis of aircraft size or lost for new services which may not maintain regional linkages;
En konstellation af satellitter, der specifikt tjener dette formål, vil fjerne de usikkerhedsmomenter, der er knyttet til systemer, som er underlagt militære hensyn, og vil samtidig øge den præcision, man kan tilbyde brugerne.
It is the opinion of the Committee that regional airports should not be disadvantaged by proposals for any joint Transatlantic Aviation Agreement;
Albert Bore Formand for Regionsudvalget
However, although higher standards are desirable, the proposals should not be over-prescriptive and impose successive layers of bureaucracy;
15 sider - Format 21,0 χ 29,7 cm
Page 15
Udtalelse om "Hvidbogen om styreformer i EU"
Opinion on the
Kommissionens meddelelse om "Nye rammer for samarbejde om aktiviteter vedrørende informationsog kommunikationspolitikken i Den Europæiske Union"
Communication on a new framework for cooperation on activities concerning the information and communication policy of the European Union
REGIONSUDVALGETS UDTALELSE af 13. marts 2002 om "Hvidbogen om styreformer i EU" og
OPINION of the Committee of the Regions of 13 March 2002 on the White Paper on European governance and the
Kommissionens meddelelse om "Nye rammer for samarbejde om aktiviteter vedrørende informations- og kommunikationspolitikken i Den Europæiske Union" (KOM(2001) 428 endelig) (KOM(2001) 354 endelig)
Communication on a new framework for cooperation on activities concerning the information and communication policy of the European Union
REGIONSUDVALGET HAR - om
HAVING REGARD TO the communication of the President of the European Commission of May 2000 on a White Paper on Governance - Deepening democracy in the European Union (SEC(2000) 901),
2001 under henvisning til Hvidbogen (KOM(2001) 428 endelig), under henvisning til meddelelse fra Kommissionen om "Nye rammer for samarbejde om aktiviteter vedrørende informations- og kommunikationspolitikken i Den Europæiske Union" af 27. juni 2001 (KOM(2001) 354 endelig), under henvisning til "Protokol om samarbejdsformer mellem Europa-Kommissionen og Regionsudvalget", underskrevet af de respektive formænd den 20. september 2001 (DI CdR 81/2001 rev.
HAVING REGARD TO its opinion of 14 December 2000 on new forms of governance: Europe, a framework for citizens'initiative (CdR 182/2000 fin)2,
1), under henvisning til meddelelsen fra formanden for Kommissionen om en hvidbog om styreformer "Udvidelse af demokratiet i Europa" fra maj 2000 (SEK(2000) 901), under henvisning til sin udtalelse af 11. marts 1999 "For en veritabel subsidiaritetskultur - En appel
HAVING REGARD TO its report of 20 September 2001 on proximity (CdR 436/2000 fin) and the Salamanca declaration of 22 June 2001 (CdR 107/2001 fin),
1 fra Regionsudvalget" (CdR 302/98 fin)
HAVING REGARD TO the European Parliament's resolution on the Commission's White Paper on European governance (A5-0399/2001),
, under henvisning til sin udtalelse af 14. december 2000 om "Nye former for beslutningsstrukturer: Europa som grobund for borgerinitiativ" (CdR 182/2000 fin2), under henvisning til sin rapport af 20. september 2001 om "Nærhed" (CdR 436/2000 fin) og Salamanca-erklæringen af 22. juni 2001 (CdR 107/2001 fin), under henvisning til Europa-Parlamentets beslutning om Kommissionens hvidbog om "Nye styreformer i EU" (A5-0399/2001), under henvisning til Europa-Parlamentets beslutning af 13. marts 2002 om "Meddelelse om nye rammer for samarbejde om aktiviteter vedrørende informations- og kommunikationspolitikken i Den Europæiske Union" (C5-0465), under henvisning til Kommissionens beslutning af 29. juni 2001 om i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 265, stk. 1, at høre Regionsudvalget om meddelelsen om "Nye rammer for samarbejde om aktiviteter vedrørende informations- og kommunikationspolitikken i Den Europæiske Union", under henvisning til præsidiets beslutning af 12. juni 2001 om at udarbejde en udtalelse om dette emne samt om Hvidbogen om Styreformer i EU og henvise det forberedende arbejde til Underudvalget "Institutionelle Anliggender ",
HAVING REGARD TO the European Parliament's resolution of 13 March 2002 on the Commission Communication on a new framework for cooperation on activities concerning the information and communication policy of the European Union (C5-0465),
-2- under henvisning til forslag til udtalelse vedtaget med flertal den 13. december 2001 af Underudvalget "Institutionelle Anliggender" (ordfører: Michel Delebarre (F-PSE), Marie de Dunkerque (CdR 103/2001 rev.
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted on 13 December 2001 by the Commission for Institutional Affairs (rapporteur: Mr Delebarre (F-PES), Mayor of Dunkirk (CdR 103/2001 rev. 2),
2)), og ud fra følgende betragtninger det er nu tydeligt, at de traditionelle forvaltningspraksismodeller ikke længere svarer til den komplekse virkelighed i dagens samfund, og at den politiske troværdighed og legitimitet er i alvorlig krise overalt; debatten om nye former for forvaltningspraksis bør foregå mellem EU's medlemsstater og ansøgerlandene i fællesskab; bidragene fra forskellige organisationer som Forsamlingen af Regioner i Europa, De Europæiske Kommuners og Regioners Råd, Konferencen af Perifere Kystregioner i EU, EURADA (European Association of Development Agencies) og resultaterne fra de forskellige seminarer, som Regionsudvalget selv har arrangeret - på den 43. plenarforsamling den 13.-14. marts 2002 (mødet den 13. marts 2002) VEDTAGET FØLGENDE UDTALELSE:
WHEREAS due regard should be had to the contributions of various organisations such as AER, CEMR, CPMR and EURADA and the results of the various seminars that the Committee of the Regions has itself organised, adopted the following opinion at its 43rd plenary session, held on 13-14 March 2002 (meeting of 13 March 2002):
REGIONSUDVALGETS SYNSPUNKTER OG ANBEFALINGER
VIEWS AND RECOMMENDATIONS OF THE COMMITTEE OF THE REGIONS
Generelle bemærkninger til hvidbogens forslag og arbejdsgrupperapporterne
General comments on the White Paper's proposals and the working groups' reports
1.1 minder om den opfølgning, det har givet til Kommissionens initiativ, og det bidrag, som det har ydet til debatten ved at organisere en række seminarer og konferencer om forskellige aspekter af EU's styreformer og herved lade repræsentanter for civilsamfundet, medierne, den internationale forretningsverden, arbejdsmarkedets parter, nationale og europæiske politiske partier og organer give deres mening til kende side om side med de lokale og regionale myndigheder;
1.1 points out that it has followed up the European Commission's initiative and contributed to the debate by organising a series of seminars and conferences on various aspects of governance in Europe, thereby enabling representatives of civil society, the media, international businesses, the social partners, the political parties and national and European political bodies to express their views on this subject alongside local and regional authorities,
1.2 erindrer ligeledes om udtalelsen: "Nye former for beslutningsstrukturer: Europa som grobund for borgerinitiativ", hvor Regionsudvalget understregede nødvendigheden af at tage højde for alle aspekter af forvaltningspraksis og gjorde sig til fortaler for, at debatten omfattede politisk kultur som sådan og derved rakte videre end blot til institutionelle reformer;
1.2 would also refer to its opinion on New forms of governance: Europe, a framework for citizens' initiative, in which it underlined the need for take all aspects of governance into account and called for the debate to consider the question of political culture, which goes beyond mere institutional reform,
1.3 noterer sig de fremskridt, der er sket i løbet af det seneste år og vurderer, at Kommissionens hvidbog principielt udgør et acceptabelt grundlag, der i høj grad lægger op til en fornyet dialog;
1.3 notes the progress made in that direction for more than a year now, and considers that, in terms of its principles, the European Commission White Paper provides an acceptable and largely open-ended basis for a renewed dialogue,
1.4 værdsætter Kommissionens forslag om at forbedre relationerne med alle sine partnere, dvs. EU's institutioner, medlemsstaterne, de regionale og lokale myndigheder og "civilsamfundet", ved at opfordre dem til at vise en stærk "politisk vilje" til udvikling, under hensyntagen til hver enkelt partners beføjelser og særlige beskaffenhed;
1.4 welcomes the European Commission proposal to improve its system of relations with all its partners - the European institutions, the Member States, regional and local authorities and "civil society" - by calling on them to show a firm "political will" to move forward while respecting each other's remits and distinctive features,