natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forslagenes finansielle dimension har umiddelbar indvirkning på andre fælles politikker, som er vigtige for regioner og kommuner.
Firstly, the Commission intended to push ahead with the concentration of its resources so that in future it could give more weight to the goal of economic and social cohesion as required by Article 130a of the EC Treaty.
Alt dette gør det berettiget, at Regionsudvalget nøje analyserer forslagene og peger på deres konsekvenser for de enkelte regioner.
Secondly, the Commission wished to achieve greater consistency between regional and competition policy.
Underudvalg 2 har derfor vedtaget tre udtalelser, som forelægges på plenum i januar 1999.
In view of the communication's importance for regional and local authorities, the Bureau decided to instruct Commission 1 to draw up an own-initiative opinion.
I udtalelsen om "Agenda 2000 - Reform af den fælles landbrugspolitik" (CdR 273/98) (ordførere: Reinhold Booklet (D), Bayerns minister for Europaanliggender, og Hannu Penttilä (FIN), medlem af regionalrådet i Tawastland), stiller Underudvalg 2 spørgsmålstegn ved, om forordningsforslagene vedrørende Agenda 2000's landbrugsdel imødekommer kravet om en fremtidsorienteret reform af den fælles landbrugspolitik.
The Committee of the Regions endorsed the proposal that the percentage of the population of the European Union eligible for structural assistance under the future Objectives 1 and 2 should be reduced from the current figure of 51% to an overall figure smaller than the population coverage of regions qualifying under Article 92(3) (a) and (c).
Underudvalg 2 kræver bl.a., at der fremover tages mere hensyn til de store forskelle mellem produktionsområderne i EU.
In this way consistency between Community regional policy and national, regional and local regional policy measures could be reinforced and the spending problems currently experienced by areas benefiting from Structural Fund assistance but excluded from national regional aid could be eliminated.
Det anbefaler endvidere en øko-social udformning af landbrugspolitikken, der vil kunne bidrage til en langsigtet stabilisering af landdistrikterne, en forbedring af fødevarekvaliteten, et alsidigt landbrug, en udvikling af konkurrencedygtige landbrugsstrukturer baseret på familiebrug, bevarelse af den europæiske landbrugsmodel i WTO og åbning af nye perspektiver for unge landmænd.
The Committee wished to avoid a situation arising whereby national aid coverage automatically determined Structural Fund eligibility and coverage. This would represent a clear breach of the subsidiarity principle and would compromise the ability of the Council and the European Parliament to take a broad view of the reform of the Structural Funds and eligible areas.
Regionsudvalget mener, at fiskerierhvervet ved siden af landbruget bør anerkendes som en vigtig sektor i EU og at den støtte, der stilles til rådighed, bør stå mål med erhvervets betydning.
The effort to achieve as much consistency as possible between competition policy and structural policy was welcomed.
Endelig bør det tages med i betragtning, at fiskeriet i mange europæiske kystregioner er den eneste indkomstkilde.
The regional and national differences within the European Union nevertheless required a degree of flexibility.
Underudvalget godkender ligeledes den sammenhæng, der skal være mellem landbruget og udviklingen af landdistrikterne, mellem reformen af den fælles landbrugspolitik og strukturfondene, og støtter helt og holdent målet om at fremme et bæredygtigt landbrug.
The Committee of the Regions proposed that, in line with the principle of subsidiarity, the regions be assigned a greater role in the granting of Structural Fund aid and national regional aid.
Imidlertid tvivler Underudvalg 2 på, at de aktioner, der faktisk foreslås, kan leve op til disse ambitioner, da det program for støtte til udviklingen af landdistrikterne, som EUGFL skal støtte, er beskedent og utilstrækkeligt, især hvad angår de finansielle bevillinger og anvendelsesområdet (i hovedsagen aktiviteter inden for landbrug og skovbrug).
The regions could and should participate in the definition, management, evaluation and supervision of these measures, in partnership with all the players involved.
Underudvalg 3 "Europæiske Net, Transport, Informationssamfundet"
Commission 2 - Agriculture, Rural Development and Fisheries
I løbet af 1998 har Underudvalg 3 først og fremmest beskæftiget sig med udtalelser om transportområdet og informationssamfundet.
In 1998, Commission 2 work focused on the question of peripheral areas and Agenda 2000, and in particular on the reform of the EU Common Agricultural Policy and structural policy.
"En alsidig og sammenhængende transportstrategi for de lokale og regionale myndigheder i EU" (intet basisdokument) (CdR 255/97 fin) Ordførere: Göran Farm (S), borgmester, og Toby Harris (UK), medlem af Harringey London Borough Council
The Committee of the Regions adopted an own­initiative opinion on The future of peripheral areas in the European Union (CdR 23/98 fin) (Rapporteurs: Mrs Haijanen (FIN), member of Varsinais­Suomi regional council, and Mr Murray (IRL), member of Meath County Council and the Mid­East regional authority), thus remaining faithful to its territorial and differentiated approach to development.
- Den Europæiske Union og de regionale og lokale myndigheder bør i samarbejde med medlemsstaterne indtage en nøgleposition i forbindelse med udviklingen af en bæredygtig transportpolitik i Europa.
This provided good reason for the Committee to scrutinize these proposals carefully, highlighting their territorial impact. Consequently, Commission 2 adopted three opinions which will be submitted to the plenary session in January 1999.
De regionale og lokale myndigheder bør følgelig som de forvaltningsniveauer, der er tættest på borgerne og transportbrugerne, inddrages i alle faser af udviklingen af en bæredygtig transportpolitik.
In its opinion on Agenda 2000 ■ The reform of the CAP (CdR 273/98) (Rapporteurs: Mr Bocklet (D), Bavarian minister for European affairs, and Mr Penttilä (FIN), member
- Transportpolitikken er en vigtig faktor for forbedring af livskvaliteten, beskæftigelsen og erhvervslivets konkurrenceevne.
of Häme regional council), Commission 2 expressed its concern that the proposed regulations relating to the agriculture section of Agenda 2000 still fell short of what was needed for forward-looking reform of the CAP.
Ved udformningen af en politik for bæredygtig økonomisk udvikling bør transportområdet derfor inddrages blandt prioriteringerne.
Commission 2 called, inter alia, for greater consideration of the major disparities between production areas across the European Union.
- Transportpolitikken skal fremme princippet om bæredygtig mobilitet. På alle stadier, lige fra politikformuleringen til den praktiske gennemførelse, skal de ansvarlige være opmærksomme på miljøhensyn.
In its opinion on the Proposal for a Council Regulation (EC) on Structural measures in the fisheries sector (CdR 309/98) (Rapporteurs: Sir Simon Day (UK), member of the Devon county council, and Mr Nordwall (SV), member of Västenorrland regional council), Commission 2 stressed the need for access to funding to be made as simple as possible, and argued that there should be no geographical limitations to support for the fishing industry.
- Det er af afgørende betydning for et effektivt transportsystem, at de forskellige transportformer integreres på kommunalt, regionalt, nationalt og europæisk plan.
The Committee of the Regions took the view that the fishing industry, along with agriculture, should be recognized as a major primary industry within the EU and that the level of funding made available should be commensurate with its importance.
Integrationen er vigtig for regionernes økonomiske udvikling, uanset om disse er bymæssige eller afsidesliggende.
It should be recognized that in certain coastal areas of Europe, fishing is the only source of income.
Regionsudvalgets resolution om "Regionernes og kommunernes europæiske charter for en progressiv og bæredygtig transportpolitik" (CdR 347/97 fin) Ordførere: Wendelin Weingartner (A), ministerpræsident for delstaten Tirol, og Eduardo Zaplana (E), præsident for Generalitet Valenciana
Lastly, Commission 2 drew up an opinion on the Proposal for a Council Regulation (EC) on support for rural development from the EAGGF (CdR 308/98) (Rapporteurs: Mr Savy (F), president of the Limousin regional council, and Mrs Hanniffy (IRL), member of Offaly County Council and the Midlands regional authority).
Dette "europæiske charter" beskriver regionernes og kommunernes transportpolitiske rolle og indkredser såvel mål som behov på transportområdet og opregner desuden ti principper for en progressiv og bæredygtig transportpolitik, der bygger på de ti grundprincipper, der opstilles i initiativudtalelsen om "En alsidig og sammenhængende transportstrategi for de lokale og regionale myndigheder og EU" (CdR 255/97 fin), nemlig: subsidiaritetsprincippet, forbedring af livskvaliteten, fælles transportstruktur i Europa, omkostningsægthed, bæredygtighed, kvalitet, konkurrence og effektivitet, nærhed, intermodal transport og intelligente teknologier.
The opinion welcomed the objectives and principles set out in the Commission's explanatory memorandum, namely, opting for a comprehensive and consistent rural development policy to complement market policies, allocating more of agricultural spending to the development and preservation of land, focusing on subsidiarity in the implementation of this policy, and the need for rural development to be partly based on non-agricultural activities and services so as to reverse the trend towards the economic and social decline and depopulation of the countryside.
"En fællesskabsstrategi og ramme for udbygning af vejtelematik (KOM(97) 223 endelig udg.) (CdR 256/97 fin) Ordfører: Antonio La Forgia (I), formand for regionen Emilia Romagna
It also endorsed the linkage of agriculture with rural development, and of the CAP reform with that of the Structural Funds, and wholeheartedly endorses the desire to promote sustainable agriculture.
I sin udtalelse giver Regionsudvalget udtryk for stor tilfredshed med Kommissionens initiativer til at udvikle brugen af trafiktelematik i Europa og anser det for vigtigt, at der opstilles frister for disse initiativers konkretisering.
However, Commission 2 wondered whether the practical initiatives being proposed measured up to the objectives, as the rural development programme to be financed by the EAGGF is modest and insufficient in terms both of financial resources and scope (the latter mainly involving farming activities and forestry).
I dette forslag til udtalelse, der debatteres på Regionsudvalgets plenarforsamling den 14. juli 1999, tilslutter Underudvalg 3 sig aktionslinjerne for de enkelte dele af transportsystemet.
In 1998 Commission 3 work was essentially concerned with drawing up opinions in the field of transport and the information society.
De foreslår derfor, at man anerkender de lokale myndigheders rolle i forbindelse med fremme af en miljø- og klimavenlig transportforvaltning og en reduktion af drivhusgasserne.
- A sustainable transport strategy for local and regional authorities and the European Union (no basic document) (CdR 255/97 fin) Rapporteurs: Mr Farm (SV), Mayor of Norrköping and Mr Harris (UK), Councillor, London Borough of Haringey.
(CdR 346/97 fin) Ordfører: Marcello Panettoni (I), præsident for de italienske provinsers forening
In 1997 the Committee of the Regions held a series of seminars.
Kommissionens meddelelse til Rådet, Europa-Parlamentet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget om "Transeuropæiske hurtigruter for godstog" (KOM(97) 242 endelig udg.) er en opfølgning af hvidbogen om "en strategi for et effektivt og moderne jernbanesystem i EU" (KOM(96) 421 endelig udg.).
In the light of these developments Mr Farm (S), Mayor of Norrköping and Mr Harris (UK), Councillor, London Borough Haringey, drew up an own-initiative opinion on a global transport strategy, which was unanimously adopted by the plenary Assembly.
Regionsudvalget mener, at man for at nå disse mål og fremme godshurtigruternes udvikling bør inddrage de regionale og lokale myndigheder såvel i den forberedende fase (forslag og fastlæggelse af nye strækninger) som i gennemførelsesfasen.
In its opinion, the Committee of the Regions advocated the following principles: the EU and regional and local authorities, in partnership with Member States, had a leading role to play in the development of a sustainable transport policy in Europe.
De regionale og lokale myndigheder sidder inde med en mere direkte viden om transportstrømmene, hvad enten disse er lokale eller ej. Regionsudvalget mener, at adgangen til godshurtigruterne bør være åben for alle jernbanevirksomheder, der opfylder kravene i direktiv 95/18/EF vedrørende udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder, der ønsker at tilbyde de tjenester, der er omhandlet i artikel 10 i direktiv 91/440/EØF.
Regional and local authorities, as the tier of government closest to the people and to transport users, should be consulted and involved in the decisionmaking process at all stages in the development of a sustainable transport policy.
Regionsudvalget er tilhænger af, at godshurtigruterne allerede skal igangsættes fra januar 1998.
transport constituted a vital factor in achieving an enhanced quality of life, improved employment levels and business competitiveness.
Ved anlæggelse og drift af hurtigruter for jernbanegodstransport skal der udvikles en styringsmodel, som forener kravet om hurtig vækst i godstransporten med et behørigt hensyn til passagerbefordringen.
Any sustainable economic development policy therefore had to include transport as a priority consideration; a transport policy should promote the idea of sustainable mobility. Environmental concerns should be borne in mind at all stages, from policy-making through to implementation;
Beslutning nr. 1692/96/EF om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet indeholder bredt formulerede rammebestemmelser om etableringen af et integreret multimodalt infrastrukturnet.
For an effective, efficient transport system it was essential to integrate the various modes at the local/regional, national and European levels.
Hensigten med forslaget til ændring af Europa-Parlamentets og Rådets beslutning er at tydeliggøre og styrke søhavnes, flod- og kanalhavnes og intermodale terminalers placering i det transeuropæiske transportnet (TEN).
Integration is important for the economic development of regions, whether peripheral or urban.
Regionsudvalget godkender de i bilag I fastlagte kriterier for udvælgelse af søhavne og den deraf følgende liste over 300 søhavne, som er optaget i TEN.
— Resolution of the Committee of the Regions on the European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy (CdR 347/97 fin) Rapporteurs: Mr Weingartner (A), Governor of Tyrol, and Mr Zaplana (ESP), President of Valenciana.
"Grønbog om søhavne og skibsfartsinfrastruktur" (KOM(1998) 678 endelig udg.) (CdR 331/98 rev.
At its 23rdplenary session, the Committee of the Regions unanimously approved this charter.
Underudvalg 3 påskønner, at Kommissionen har offentliggjort Grønbogen om Søhavne og Skibsfartsinfrastruktur.
The resolution was to be seen against the background of several seminars on the contribution of the European regions and municipalities to an integrated, effective and environmentally-friendly transport system, organized by the Committee of the Regions in 1997 in cooperation with the European Commission and local and regional authorities.
Hermed viser Kommissionen, hvor stor betydning den tillægger dette led i transportkæden, som hidtil ikke har fået den fortjente plads i debatten om EU's transportpolitik og de transeuropæiske transportnet.
This "European Charter" which describes the role of local and regional authorities in transport policy, together with the objectives, necessities and demands in this area, also summarizes the ten principles for a progressive and sustainable transport policy, based on the ten guiding principles laid down in the own-initiative Opinion on a Sustainable transport strategy for local and regional authorities and the European Union (CdR 255/97 fin), namely: subsidiarity; improving the quality of life; pan-European transport infrastructure; payment of full costs; sustainability; quality of transport; competition and efficiency; closeness to the citizen; intermodality; and intelligent technology.
Underudvalg 3 er derfor enig med Kommissionen i, at søhavnene spiller en afgørende rolle for Europas konkurrenceevne og er vigtige vækstpoler for den regionale, økonomiske og sociale udvikling. Med henblik på en optimering af havnesektoren støtter Underudvalg 3 Kommissionens nye initiativer, for så vidt de bidrager til at skabe ligelige konkurrencevilkår.
- Community strategy and framework for the deployment of road transport telematics in Europe and proposals for initial actions (COM(97) 223 final) (CdR 256/97 fin) Rapporteur: Mr La Forgia (I), President of the Emilia Romagna Region
I dette forslag til udtalelse, som skal debatteres på Regionsudvalgets plenarforsamling den 14. januar 1999, mener Underudvalg 3, at en optimering af havnesektoren stort set kun kræver en EU-politik, der sigter mod at fastlægge rammevilkårene: et sammenhængende sæt af gennemførlige regler for brugen af havneinfrastruktur (begyndende med øget gennemsigtighed i havneforvaltningens omkostninger og indtægter) og emner som miljøbeskyttelse, sikkerhed på arbejdspladsen og arbejdsvilkår samt ekstern sikkerhed og grænsekontrol.
The COR opinion wholeheartedly welcomes the Commission's initiatives for developing the use of transport telematics in Europe, and considers deadlines for the implementation of these initiatives to be important.
Det bør af samme grund overlades til de nationale parter, dvs. erhvervslivet samt de lokale, regionale og nationale myndigheder at skabe de
It calls on the Commission to, inter alia, concentrate on areas where the need for action is greatest and which clearly fall within the Commission's remit, assign more weight in future to intermodality, pay more attention to local public passenger transport, and bear in mind that road transport telematics are part of overall transport management strategies at regional level, and that large-scale cooperation between regions is therefore needed, which should be supported by the Commission.
Informationssamfundet
Transport and C02
(CdR 149/98 fin) Ordførere: Risto Koivisto (FIN), borgmester for Pirkkala Kommune, og Frank Nash (IRL), medlem af Cork Corporation og South West Regional Authority
Rapporteurs: Mr Panettoni (I), Councillor for the Province of Perugia and UDI President and Ms Warhurst (UK), Member of Calderdale Metropolitan Borough Council.
I sin udtalelse om Kommissionens grønbog, der igangsætter en ny fase i EU's politiske strategi på kommunikationsområdet, er Regionsudvalget enig med Kommissionen i, at der generelt bør være så lidt lovgivning som muligt.
It takes stock of existing Community policy approaches which are expected to contribute to curbing the growth in CO, emissions from transport, thus ensuring that the EU will be able to meet the commitments it made in Kyoto.
Regionsudvalget konstaterer dog, at der er store regionale forskelle i mediekultur og infrastruktur, når konvergensens betydning skal vurderes, og beklager, at grønbogen ikke tager tilstrækkeligt hensyn til denne faktor.
Commission 3 endorsed the communication on transport and C02 analysis and the proposed sectoral abatement measures. However, it believed that thought had to be given to further measures for curbing the increase in emissions, as, although the increase is to be halved, it will still be inconsistent with the Kyoto targets.
Bliver det nødvendigt at tilpasse eksisterende lovgivningsstrategier til konvergensen, går Regionsudvalget ind for at bygge videre på og eventuelt udvide de nuværende strukturer snarere end at skabe nye, samt at udvikle et nyt lovgivningsgrundlag for mange on-line og interaktive tjenester, som skal sameksistere med den gældende lovgivning for traditionel radio- og tv-spredning.
Lastly, Commission 3 endorsed the measures proposed for the various transport sectors. However, the rapporteurs noted the priority given to long-distance and to national and international transport and the underestimation of the potential for reducing emissions and improving the quality of life through measures which may be taken in respect of urban and local transport.
Regionsudvalget beskæftigede sig så tidligt som i 1994 med retningslinjer vedrørende tværeuropæiske datanet mellem administrationerne og et flerårigt EF-program for tværeuropæiske datanet mellem administrationerne (IDA-programmet) og vedtog en udtalelse om spørgsmålet (CdR 48/94).
The communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on TransEuropean rail freight freeways (COM (97) 242 final) followed on from the European Commission's White Paper on a strategy for revitalising the Community's railways (COM (96) 421 final).
I forbindelse med Kommissionens nuværende forslag, som er fremsendt til høring, glæder Regionsudvalget sig over Kommissionens indfaldsvinkel, der i højere grad tager hensyn til den private sektors interesser og til borgernes synspunkter, men anser dog den vurdering, der i
The Committee felt that if these objectives were to be met and the freeway network encouraged, regional and local authorities had to be involved both at the preparatory phase, formulating proposals and adopting new routes, and at the implementation stage. Regional and local authorities had more direct knowledge of local and non-local transport flows.
Regionsudvalget anmoder derfor om, at artikel 9 i forslaget til Rådets afgørelse ændres således, at der tages hensyn til den regionale og lokale dimension, og kræver, at man overvejer en regionalisering af IDA-nettene og ikke blot en globalisering af disse, jf. punkt D i bilaget til forslaget til afgørelse.
A management model tying in requirements of major growth in freight transport with the interests of passenger transport by rail must be devised when freight freeways are set up and operated.
"Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om koordineret indførelse af mobil- og trådløs kommunikation (UMTS) i Det Europæiske Fællesskab" (KOM(1998) 58 endelig udg.) (CdR 159/98 fin) Ordfører: Lars Nordström (S), medlem af Göteborgs byråd
- Proposal for a European Parliament and Council Decision amending Decision No. 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No. 8 in Annex III. (COM (97) 681 final - 97/0358 COD), (CdR 101/98 rev.)
Med den hastige teknologiske udvikling inden for området anser Regionsudvalget det navnlig for vigtigt, at der i forslaget er indbygget en fleksibilitet, som tillader en gradvis tilpasning til de ændrede vilkår.
Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the transEuropean transport network provided a broad framework for the establishment of an integrated, multimodal infrastructure network.
Regionsudvalget mener, at det især er vigtigt at fremhæve UMTS-tjenesterne som et af mange midler til at hæve serviceniveauet og fremme udviklingen i alle EU's regioner.
The amendment, proposed by the European Parliament and Council seeks to clarify and reinforce the position of seaports, inland ports and intermodal terminals in the transEuropean transport network (TEN).
Regionsudvalget gør også opmærksom på, at de regionale og lokale myndigheder sandsynligvis vil blive storforbrugere af UMTS-tjenester.
The Committee endorsed the criteria for defining seaports, as set out in Appendix 1, and the resulting list of 300 seaports adopted into the TEN.
For at sikre omkostningseffektive løsninger, der er til disse myndigheders fordel, er det vigtigt, at der i EU's forskellige regioner og kommuner er tilstrækkelig konkurrence, og at kommunale eller regionale monopoler undgås.
At the current stage of development of European transport policy, the Committee also endorsed the criteria for the definition of terminals and inland ports, as set out in Appendix 1.