natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der må tilvejebringes enighed om prioriteringen, og det gælder først og fremmest jernbanen, flod- og kanalskibsfarten og søtransporten (...). Deter i vejtransportsektorens interesse, at de øvrige sektorer prioriteres, eftersom vejnettet nu har nået sit mætningspunkt.
We must agree on our priorities, first and foremost the rail sector, inland waterway transport and shipping (...).
Et samarbejde mellem de forskellige sektorer er nødvendigt". K. Van Miertkom her ind på den kombinerede transport.
There must be cooperation between the different sectors' '.
Endnu et problem kræver en løsning, nemlig vejgodscabotagen.
Another outstanding problem concerned cabotage in road haulage.
"Man må acceptere, at der på dette område er noget, som ikke stemmer overens med konceptet om et stort indre marked."
"There is clearly some incompatibility with the concept of the large market in this area".
Kommissionen mener, at den efterhånden må betale en rimeligere andel af miljø- og infrastrukturomkostningerne.
In the Commission's view, a fairer balance must gradually be established between these costs, the environment and infrastructure use.
Man må prøve at finde en mere kohærent strategi.
A more coherent approach must be worked out.
Forskellige transportformer benyttes kun, fordi de reelle omkostninger ikke betales.
Certain types of transport are preferred because the real costs are not paid.
Markedsmekanismerne må bringes til at fungere i overensstemmelse med det reelle omkostningsniveau." niveau."
Market mechanisms must be allowed to operate on the basis of true costs".
"Miljødimensionen skal være et afgrundelementerne i alle transport politiske foranstaltninger.
"Environmental considerations must be taken fully into account in any transport policy from the outset. "
I modsat fald risikerer man en massiv modstand i offentligheden."
Unless this is done, public opinion will be intransigent.
Resumé af de forslag, gruppen "Transport 2000 plus" fremsætter
Gist of the proposals made by the Group Transport 2000 plus
Gruppen "Transport 2000 plus" blev nedsat i december 1989 på foran ledning af Karel Van Miert, kommissionsmedlem med ansvar for transportområdet.
The Group Transport 2000 Plus was set up in December 1989 by Mr Karel Van Miert, Transport Commissioner of the European Commission.
Gruppen fik til opgave at kortlægge EF's interne og eksterne transport problemer på mellemlang og lang sigt.
The task was to compile medium and long term definition of the Community's internal and external transport problems.
Dette indgår som led i en bred vurdering af fremtidsudsigterne, hvor der ses på det nært forestående indre marked, miljøbeskyttelsen, den teknologiske udvikling og udvidelsen af de eksisterende netværk til at omfatte Mellem- og Østeuropa.
This is part of a wider outlook taking into account the upcoming Single Market, environmental protection, technical evolution, and the extension of present networks to Central and Eastern Europe.
Der fokuseres på de faktorer, der vil gøre sig gældende såvel internt som eksternt som følge af den krise, der truer det europæiske transportsystem.
The report concludes that European transport faces a serious impending crisis, mainly due to the following:
Det understreges, at der er et presserende behov for at etablere et fælles, sammenhængende transportsystem, baseret på forbrugernes ønsker.
— common transport policy as foreseen in the Rome Treaty has not been fully implemented;
— den fælles transportpolitik, der er hjemlet i Rom-Traktaten, er ikke blevet gennemført fuldt ud,
— investments in transport infrastructure compared with GNP are at a record low - this at a time when development of trade and traffic is at its highest ever compared to economic growth.
— der er en graverende mangel på globale transportøkonomiske under søgelser, det være sig fra officielle organers, universiteters eller den private sektors side,
A new approach is needed to define the problems in all their complexity and incompatibility; this approach needs to be political first and foremost - before it goes into technical detail.
— transportområdet tillægges ikke tilstrækkelig betydning i den offentlige opinion og i (de fleste) regeringsplaner,
Adequate perception of transport problems requires two levels of analysis, involving different approaches:
Gruppen er af den opfattelse, at transportproblematikken ikke kan under søges og forstås løsrevet fra den økonomiske, politiske og sociale kontekst, som delvis skabes af transporten, og som samtidig er afgørende for udviklingen på transportområdet.
— the transport system must be considered both as a European economic sector, subject to economic legislation, and as a service supplier, with the strength of the entire economy depending on its performance.
Der er behov for en ny metode til at afgrænse problemerne, som er meget komplekse og inkompatible; den nye indfaldsvinkel skal i første række være politisk - og kan først derefter udvides til at omfatte de tekniske detaljer.
— always charging the true price of transport. The group recommends the gradual raising of price pr. unit of energy consumption (fossil fuel, electricity, etc) for all modes of transport in the EC, this to be matched by a pro rata decrease in motor vehicle tax.
En passende afgrænsning af transportproblemerne forudsætter to analyseniveauer, som kræver forskellige indfaldsvinkler:
- technology, - traffic organization, and - development of infrastructures.
— alle transportformer skal undersøges som en helhed, idet de både supplerer hinanden og konkurrerer indbyrdes; transportområdet skal betragtes som et vidtforgrenet, interaktivt system,
— clear awareness of the cost of transport as such and the financial effort required to develop necessary infrastructures and equipment.
— transportsystemet skal betragtes både som en europæisk erhvervsgren, der underlægges erhvervsrelateret lovgivning, og som en leverandør af tjenesteydelser, hvis effektivitet er afgørende for den samfundsøkonomiske styrke som helhed.
— harmonization via the central role of the EC, even on matters which are considered now to belong at the regional or local level.
— konsekvent opkrævning af reelle transporttakster. Gruppen anbefaler en trinvis prisstigning pr. energiforbrugsenhed (fossile brændstoffer, elektricitet osv.) for samtlige transportformer inden for EF, hvilket skal samordnes med en pro rata nedsættelse af motorkøretøjsafgifterne, afgifterne,
- integration of environment as a key dimension , - more concern about efficient use of energy, - more concern with European land-use planning, and - more concern about social demands.
— undersøgelser på tre områder i udvikling:
The group-majority has therefore recommended establishing a European Infrastructure Fund.
— fuld indsigt i transportomkostningerne som sådan og i den økonomiske indsats, der er påkrævet for at udvikle de nødvendige infrastrukturer og det nødvendige materiel,
The report makes an interesting contribution in addressing the problems globally, and agrees that a political approach is required in the first place in order to establish a framework for the specific technical solutions.
— hensyntagen til følgende faktorer, som fortjener at blive fremhævet:
The strategy to be defined shall have measures for the short, medium and long term.
- miljøet skal være en nøglefaktor, - øget vægt på effektiv energiudnyttelse, - større bevidsthed om europæisk, fysisk planlægning og - større hensyntagen til sociale krav.
The Committee thinks that a global strategy - also embracing the EEA and the countries of Central and Eastern Europe - should include the following measures:
Flertallet af gruppens medlemmer mener, at en transportpolitik med en europæisk dimension kræver et egnet finansieringsinstrument på EF-niveau.
— the constitution of macroeconomic decision-making parameters, to be achieved by devising an objective method for allocating internal and external costs to the various modes.
Flertallet anbefaler derfor, at der oprettes en europæisk infrastrukturfond. strukturfond.
Transport prices must be transparent and reflect the real costs;
Rapporten yder et interessant bidrag, idet der anlægges et globalt syn på transportproblematikken.
— the modernization and improvement of infrastructure with the support of a Community infrastructure fund;
Der skal fastlægges en strategi, der omfatter foranstaltninger på kort, mellemlang og lang sigt. Kommissionen opfordres til at revidere
— the improvement of cooperation between the Community's institutions;
— tilvejebringelse af makroøkonomiske beslutningsparametre, idet såvel interne som eksterne omkostninger pålignes de forskellige transport former på objektiv vis; transportpriserne skal være gennemsigtige og genspejle de faktiske omkostninger,
The Committee approves the report's policy guidelines such as: policy coherence between Member States, better cooperation on infrastructure matters and greater integration of modal policies.
— fastlæggelse af ensartede standarder dels for tilladte mængder af udstødning fra køretøjer dels for transportområdet som helhed,
Furthermore, it asks for more research and development, and thinks that R & D activities within the Community should be coordinated and guided.
— fremme af nye, miljøvenlige transportformer,
It also emphasizes the safety aspect and the social aspects of transport.
— forbedring af det institutionelle samarbejde mellem de forskellige EF-organer,
This should involve both the setting-up and financing of schemes.
ØSU efterlyser en større indsats inden for forskning og udvikling og mener, at det er nødvendigt at koordinere og styre F & U-aktiviteterne inden for EF.
The difficulties raised by fixing the criteria applicable to the proposed tax warrant closer examination.
ØSU fremhæver endvidere transportens sikkerhedsmæssige og arbejdsmarkedsmæssige aspekter.
The Committee does not oppose the proposed tax, but has reservations concerning its neutrality.
Det mener derfor, at Kommissionen bør have beføjelser og midler til at gribe effektivt ind på infrastrukturområdet i spørgsmål af betydning for Fællesskabet, ikke blot hvad angår udformningen af planerne, men også finansieringen af deres gennemførelse.
Committee agrees that Community levies on petrol and diesel shall be channelled into transport infrastructure and it furthermore proposes a European investment fund whose purpose would not be to finance infrastructure but to guarantee loans.
ØSU går ikke imod den foreslåede afgift, men tager visse forbehold med hensyn til påligningens neutralitet.
The Rapporteur was Mr Hubert Ghigonis (France - Employers) and the Co-Rapporteur was Mr René Bleser (Luxembourg - Workers).
I Rådets afgørelse af 23. april 1990 om rammeprogrammet for EF's indsats inden for forskning og teknologisk udvikling ( 1990-1994) ' afsættes et beløb på 550 mio. ecu til de aktiviteter, hvorigennem Det Fælles Forskningscenter (FFC) skal bidrage til gennemførelsen af 6 af de 15 særprogrammer på forskningsområdet, som er eller stadig mangler at blive vedtaget i henhold til ovennævnte rammeprogram; der er tale om følgende programmer:
Under the Council Decision of 23 April 1990 on the Framework Programme of EC R & TD Activities (1990-1994)(') the sum of 550 MECU was allocated to activities by which the JRC helped to implement six of the fifteen specific research programmes already adopted or to be adopted under the Framework Programme. These six specific research programmes concern the following areas:
— industri- og materialeteknologi, — måling og prøvning, — miljø, — sikkerhed i forbindelse med kernespaltning, — termonuklear fusion, — menneskelige ressourcer og mobilitet.
— industrial and materials technology; — measurement and testing; — environment; — nuclear fission safety; — controlled nuclear fusion; — human capital and mobility.
Dette beløb, som altså skal anvendes til de såkaldte "direkte" forskningsaktiviteter, udgør henved 10% af det samlede beløb, som skønnes
The abovementioned sum, which is to be allocated to "direct" research activities, represents almost 10% of the total funding considered necessary for the implementation of the Framework Programme ( 1990-1994), which amounts to 5,700 MECU.
Som led i gennemførelsen af de nævnte særprogrammer foreslår Kommissionen, at man koncentrerer de forskningsaktiviteter, som FFC skal udføre, om følgende områder og emner:
The Commission proposes that the research work to be carried out by the JRC under the abovementioned six specific programmes be concentrated on the following fields and subjects:
— risikoforebyggelse.
— toxicology and occupational health; — occupational accident research; — risk prevention.
— keramiske materialer og kompositmaterialer, — overfladebelægninger og procesteknik, — overfladebehandlingsteknologi,
— preparation, characterization and certification of samples; — long-lived or stable isotope mass spectrometry; — nuclear data measurements and evaluation; — radionuclide metrology; — applied radiation techniques.
— nye funktionsmaterialer, — ikke-destruktive metoder til evaluering af avancerede materialer og komponenter, — informations- og dataforvaltning.
— modelling and air pollution transport; — air chemistry linked notably to the fate of biogenic and anthropogenic emissions; — biosphere-atmosphere interaction; — related applications of remote sensing.
— forberedelse, karakterisering og certificering af prøver, — massespektrometri af langlivede eller stabile isotoper,
— environmental chemicals; — the further development of techniques and systems to protect the environment;
— måling og evaluering af nukleare data, — radionukleidmetrologi, — anvendte strålingsteknikker.
— environmental monitoring through remote sensing focusing on advanced techniques.
— risikoforvaltning, — industrisikkerhed.
— risk management; — industrial safety.
Sikkerhed i forbindelse med kernespaltning: 164,34 mio. ecu
Nuclear fission safety: 164.34 MECU
— uheldsforebyggelsesundersøgelser, — undersøgelser over alvorlige uheld, som led i risikovurdering, og koncentrering omkring fænomenundersøgelser.
— accident prevention studies; — severe accident studies involving participation in risk assessment and concentrating on the study of certain phenomena.
Sikkerhedsforanstaltninger og forvaltning af fissile materialer
Safeguards and fìssile materials management
— udvikling af målinger af nukleare materialer, — udvikling af indeslutnings- og overvågningsteknikker, — integration af sikkerhedsforanstaltninger.
— development of nuclear materials measurements; — development of containment and surveillance techniques; — integration of safeguards measures.
— gennemførelse af forskning i forvaltningsstrategier, som kan føre til en formindskelse af det affald, der opstår ved kommende brændselskredsløbsinstallationer.
— support for the present strategy of Member States which aims at the disposal of radioactive waste in geological formations; — research on management strategies which may lead to a diminution of waste arising in future fuel cycle installations.
Sikkerhedsaspekter vedaktinider i det nukleare brændselskredsløb
Actinides in nuclear fuel cycle safety
Kontrolleret termonuklear fusion: 40,59 mio. ecu
Controlled thermonuclear fusion: 40.59 MECU
Menneskelige ressourcer og mobilitet: 27,75 mio. ecu
Human capital and mobility: 27.75 MECU
Kommissionen foreslår endvidere følgende:
The Commission's proposals also provide for:
— udarbejdelse af en årlig aktivitetsrapport, og ved programmernes afslutning, udarbejdelse af en evalueringsrapport; sidstnævnte skal udarbejdes af en gruppe af uvildige, eksterne sagkyndige; rapporterne skal tilstilles Rådet og Europa-Parlamentet,
— the establishment of an annual report on the JRC's activities and, once the programmes have been concluded, the establishment of an evaluation report, drawn up by a group of independent external experts, and the forwarding of these reports to the Council and the European Parliament;
— tilladelse til Kommissionen om at forhandle sig frem til internationale aftaler med tredjelande, som er medlemmer af COST, herunder især EFTA-lande og lande i Central- og Østeuropa, med henblik på at inddrage disse helt eller delvist i programmerne.
— the authorization of the Commission to negotiate international agreements with third country members of COST, in particular EFTA members and central and eastern European countries, with a view to associating them with all or part of the programmes.
Til disse to forslag om vedtagelse af særprogrammer for perioden 1992-1994 skal føjes et tredje forslag til beslutning med sigte på videre førelse af det supplerende forskningsprogram om udnyttelse af højfluxreaktoren (HFR) på FFC's anlæg i Petten; der er tale om et beløb på 79 mio. ecu.
In addition to these two proposals regarding the adoption of specific programmes for the period 1992-1994, a third proposal for a Council Decision is included regarding the continuation of the supplementary research programme on the operation of the HFR (High Flux Reactor) at the Petten establishment of the JRC. The funds allocated to this programme amount to 79 MECU.
Dette program gennemføres og finansieres af Tyskland og Nederlandene i fællesskab.
The programme is being implemented and jointly financed by Germany and the Netherlands.
Som Kommissionen selv understreger, skal disse forslag ses i forlængelse af de FFC-reformer, der indledtes i 1988, og som knytter sig til et mere langsigtet syn, med år 2000 som horisont, på FFC's opgaver.
As the Commission itself points out, the proposals under review are linked to the continuing reforms undertaken at the JRC since 1988 and they also form part of a longer term concept of the role of the JRC looking to the year 2000.
Disse reformer, som Rådet støttede i en resolution af 29. juni 19881, tog sigte på:
The reforms in question, to which the Council gave its support in a Resolution of 29 June 1988 ('), were designed to:
— dels at tilpasse FFC til udviklingen i EF; hermed sigtes der til iværksættelsen af Fællesakten fra juli 1987 og vedtagelsen i september 1987 af det andet rammeprogram (1987-1991), og
In addition to the continued implementation of the specific programmes, three other types of activities have been developed, namely:
— dels at give FFC nye impulser, så der ikke opstår tvivl om FFC's placering inden for europæisk forskning og udvikling.
— the implementation of scientific and technological support work for other Commission departments;
— FFC's rolle, fremtidige aktiviteter og disses finansiering, — FFC's interne struktur og FFC's forvaltning, — personalepolitik.
— the implementation of non-specific preparatory research, henceforth to be known as "exploratory" research, with a view to opening up new avenues to the JRC and maintaining a high level of scientific excellence.
Hvad angår det første område, som man især bør fæstne sig ved i denne sammenhæng, har Kommissionen igangsat en politik med sigte på spredning af FFC's funktioner og interventionsformer, uden at dets institutionelle rolle dog bringes i fare af den grund. Sigtet hermed er dobbelt:
As regards financial targets, the funds allocated to the implementation of the specific research programmes should be gradually reduced until they represent only approximately 50% of the JRC's total allocations at the end of a ten year period (as opposed to 87.2% during the period covered by the first Framework Programme 1984-1987).
— at styrke FFC's rolle som videnskabeligt og teknisk grundlag for gennemførelsen af EF's politik på andre områder og at give eksterne kunder adgang til centret inden for dets kompetenceområder.
The percentage of the JRC's funding allocated to other activities should be increased, the targets being between 30 and 50% of funding to be allocated to contract work (support for the Commission and third-party work) and 15 % of overall funding to be allocated to exploratory research (as against 12.8% and 0% respectively in the period 1984-1987).
Ud over den fortsatte gennemførelse af særprogrammerne er der udviklet følgende tre andre aktivitetstyper:
When compared with the targets laid down in the Council Resolution of June 1988 for the same period, the estimated results for the period 1989 to 1991 demonstrate a number of the difficulties encountered by the JRC in achieving a genuine diversification of its activities.
— gennemførelse af en videnskabelig og teknisk indsats til støtte for Kommissionens øvrige tjenestegrene,
Although the success of the JRC in its support work for the Commission was such that the budgetary estimates were exceeded (131 MECU against an estimate of 120 MECU), both third-party work and exploratory work were far from achieving their financial targets.
— gennemførelse af ikke-målrettet forberedende forskning, der fremover fortsat betegnes som forberedende forskning, med sigte på at åbne nye veje for FFC og at fastholde et højt videnskabeligt niveau.
As regards work for external third parties, the value of the contracts signed during the period 1988 to 1991 is estimated at 40 MECU, as opposed to a target figure of 52 MECU (these figures do not take account of the 78 MECU allocated to the implementation of the supplementary HFR programme for the period 1988 to 1991).
Hvad de finansielle målsætninger angår, er det sigtet gradvist at reducere den del af FFC's aktiviteter, som gennemførelse af særprogrammer lægger beslag på, til omkring 50% af FFC's samlede ressourcer; dette skal ske i løbet af 10 år (mod 87,2 % i den periode, som det første ramme program 1984-1987 dækkede).
In the field of exploratory research the projected allocation for the whole of the period 1988-1991 was 35 MECU, which represented slightly less
Det scenario, som Kommissionen og FFC's ledende organer er blevet enige om vedrørende centrets udvikling med år 2000 som horisont, passer fortrinligt sammen med målsætningerne fra 1988.
The scenario agreed upon by the Commission and the management bodies of the JRC for the evolution of the JRC up to the year 2000 fully accords with the objectives laid down in 1988.
Dette scenario, som hovedsageligt tager sigte på at opretholde de forskellige nuværende aktivitetstyper, samtidig med at man forøger den videnskabelige og tekniske støtte til Kommissionen, er allerede delvist kommet til udtryk i FFC's aktivitetsprogram 1992-1994, som Kommissionen foreslår.
The main thrust of the scenario is the maintenance of the various types of activities currently being pursued by the JRC, whilst increasing the scientific and technological support which the JRC provides for the Commission. The 1992-1994 programme of activities for the JRC already goes some way towards implementing the abovementioned scenario.
Det forslag til rådsresolution, som ledsager de tre beslutningsforslag, indeholder nemlig følgende:
The Draft Council Resolution accompanying the three Draft Decisions provides for:
— en ny nedsættelse af den del af FFC's aktiviteter, som går til gennem førelse af særprogrammer, idet disse gennemsnitlig kun skal udgøre 59% af centrets aktiviteter i perioden 1992-1994 (mod 70,7% i perioden 1988-1991),
— a further reduction in the proportion of the activities of the JRC devoted to the implementation of the specific programmes, which are expected to represent only 59% of the activities of the JRC, on average, over the period 1992-1994 (as opposed to 70.7% for the period 1988-1991);
— en betydelig forøgelse af den videnskabelige og tekniske støtte til Kommissionen; der opereres med et beløb på 190 mio. ecu.
— a substantial increase in the scientific and technological support work for the Commission, to which it is proposed to allocate 190 MECU.
Disse aktiviteter vil da komme til at udgøre 21 % af FFC's samlede aktiviteter i perioden 1992-1994,
This work is expected to account for 21 % of the JRC's total work during the period 1992-1994;
— en forøgelse af kontraktarbejdet for tredjemand for et samlet beløb på 137 mio. ecu, hvoraf 69 mio. ecu til gennemførelse af det
— an increase in third-party work; the income provided by these activities is scheduled to increase to 137 MECU - a sum which includes 69 MECU for the implementation of the supplementary HFR programme - which represents 15.5 % of the total activities of the JRC;