natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under ét modtog de investeringer, der gennemføres af mindre og mellemstore virksomheder med under 250 ansatte og en omsætning på under 20 mio, i alt 1 325 mio i sublån, hvilket repræsente­rer 86%.
About half the amount of these loans benefited projects in assisted areas and almost two thirds related to joint ven­tures between companies in several Member States, sometimes in associa­tion with partners from non­member countries.
Fire femtedele af de finansie­rede mindre og mellemstore virksom­heder havde under 50 ansatte og teg­nede sig for ca. 60% af de bevilgede sublån.
More often than not, these loans centred on projects introducing or disseminating innovative technology and processes for the sector in question.
Det gradvise opsving i den europæiske økonomi og målrettede støtteforanstalt­ninger i medlemslandene eller på fælles­skabsplan vil på ny skabe fremgang i de mindre og mellemstore virksomheders
Gradual economic recovery in Europe and appropriate support measures at national and Community level should contribute towards stimulating invest­ment by small and medium­sized firms, an essential component in the means of production ¡n all the Member States and particularly in many regions where the links between support for SMEs and regional development are manifold.
I Fællesskabet som helhed modtog in­vesteringer, der gennemføres af mindre og mellemstore virksomheder, finansie­ringsbidrag under de løbende globallån på 1 542 mio, fordelt på 5 257 sublån (7 223 sublån på 2 138 mio i 1992 mod 9 548 sublån på 2 354 mio i 1991 og 7 447 sublån på 1976 mio i 1990).
Ventures promoted by small and mediumsized enterprises in the Community as a whole attracted credit, from global loans already on tap, total­
Andre 941 mio (61%) gik til 3 068 min­dre og mellemstore virksomheders in­vesteringer i udviklingsområder.
Throughout the Community, SMEs with less than 250 employees and with an annual turnover under 20 million received allocations worth 1 325 million, or 86 % of the total.
Tabel 10: Finansieringsbidrag til mindre og mellemstore virksomheder
Table 10: Small and mediumscale ventures
Andre formål (')
SMEs meeting other objectives (')
('} Miljoprojekter eller projekter for rationel energiudnyttelse. (■) Heraf 25,8 mio af NIC's midler: 4,3 mio i Spanien og 21,5 mio i Det Forenede Kongerige.
Π Through ventures benefiting the environment or making for more rational use of energy. (J) Of which 25.8 million from NCI resources: 4.3 million in Spain and 21.5 million in the United Kingdom.
Etablering af transeuropæiske kommunikationsnet er en vigtig forudsætning for en europæisk integration og arealudnyttelse.
The establishment of transEuropean communications networks is a prerequisite for European integration and forms a vital part of urban and rural planning.
I de fem forløbne år har Banken udlånt 21,5 mia ECU til investeringer på i alt 78 mia og derved fremmet denne udvikling og regionernes dækningsgrad, således at virksomhederne kan imødegå de udfordringer, som konkurrenceevnen og le digheden repræsenterer.
Over the past five years, the EIB has lent 21.5 billion in support of projects with an aggregate capital cost of 78 billion facilitating the creation of these networks plus regional infrastructure enabling businesses to maintain a competitive edge and to generate new job opportunities.
Fordeling på lande lån (jf. projektfortabel H, J og L
Financing operations by country
Denne beskrivelse omfatter de i 1993 bevilgede individuelle tegnelsen s. 87) og sublån under løbende globallån (jf. s. 104 ff.)
The financing operations described below correspond to individual loans (see list, page 87) and allocations from ongoing global loans (see Tables H, J, and L, page 104 et seq.) provided during the year.
BELGIEN Indgåede låneaftaler i 1993: 371,6 mio (1992: 396,6 mio) Individuelle lån: 346,6 mio; globallån: 25 mio Sublån under løbende globallån: 118,7 mio tog et lån på 248 mio. Desuden fortsat­te Banken sin støtte til udbygningen af flyveledertjenesten (¡f. s. 40), idet den finansierede opførelsen af Eurocontrols hovedsæde (55 mio).
Finance contracts signed 1993: 371.6 million (1992: 396.6 million) Individual loans: 346.6 million — Global loans: 25 million Allocations from ongoing global loans: 118.7 million and a gasline to convey natural gas from the North Sea to the European network and, on the other, a processing plant for low-level radioactive waste near Antwerp.
gasrørledning for forsyning af det euro­pæiske net med naturgas fra Nord­søen, dels et center for behandling af svagt radioaktivt Industriaffald nær Antwerpen.
million. The Bank also provided further support for improving air traffic control in European airspace (see page 40) by financing facilities at Eurocontrol's operational centre (55 million).
I Belgien var de individuelle finansie­ringsbidrag fordelt på infrastrukturer for transport, der forbedrer forbindel­serne mellem Fællesskabets medlemslan­de, og investeringer i energisektoren (347 mio, heraf 151 mio ifølge Edin­burghordningen).
Individual loans in Belgium covered transport infrastructure for upgrading links between Community countries as well as projects in the energy sector (347 million, including 151 million under the Edinburgh facility).
Første etape af etable­ringen af det nordeuropæiske højhastig­hedstognet, afsnittet mellem Bruxelles, det franske net og Kanaltunnelen, mod­
The first stage of the Northern European high-speed train network connecting Brussels to the French network and beyond to the Channel Tunnel attracted a loan of 248
I energisektoren blev der stillet indivi- duelle lån på i alt 43 mio til rådighed for dels det videre arbejde med opførelsen af en gasterminal i Zeebrugge og en
In the energy sector, individual loans totalling 43 million helped to fund, on the one hand, continued work on con- struction of a gas terminal at Zeebrugge
Endelig opnåede ca. 175 mindre og mellemstore investeringer i forskellige erhvervssektorer inden for industri og tjenesteydelser sublån under globallån.
Some 175 small and mediumscale ventures were financed from global loans under drawdown in various industrial and service sectors.
DANMARK Indgåede låneaftaler i 1993: 875,5 mio (1992: 690,8 mio) Individuelle lån: 843,2 mio; globallån: 32,3 mio Sublån under løbende globallån: 48,4 mio ningsaffald, der undertiden forbrændes i kraftvarmeværker.
DENMARK Finance contracts signed 1993: 875.5 million (1992: 690.8 million) Individual loans: 843.2 million — Global loans: 32.3 million Allocations from ongoing global loans: 48.4 million
Disse investeringer bidrager sammen med forskellige min­dre projekter, der opnåede sublån un­der globallån, til at forbedre miljøbe­skyttelsen (32 mio).
These projects, along with various small ventures financed from global loans, will contrib­ute towards protecting the environment (32 million).
Hertil kom­mer et højspændingskabel under Ska­gerrak for kraftudveksling mellem Dan­mark og Norge.
for electricity Denmark and Skagerrak also highvoltage cable exchanges between Norway across the received support.
Endelig modtog ca. 200 mindre og mel­lemstore industrivirksomheder sublån under globallån på i alt 31 mio.
Finally, some 200 small and mediumsized industrial firms received a total of 31 million in global loan allocations.
På transportområdet (552 mio) fortsatte EIB sin finansiering af Sto­rebæltsbroen samt en række afsnit af den europæiske nord-sydgående motor­vej (E45).
In the field of transport (552 million), the EIB continued to finance construction of the bridge over the Great Belt, several sections of the European North-South motorway (E45) and the railway electrification pro­gramme.
Desuden fremmede den pro­grammet for elektrificering af jernba­nerne samt moderniseringen af telefor­bindelserne på Sjælland og lyslederkab­ler til Bornholm.
It also funded modernisation of telecommunications in Sjælland and optical fibre cable links to the island of Bornholm.
I Århus og Københavns kommuner fi­nansierede EIB anlæg for kloakering og behandling af spildevand eller hushold­
In the municipalities of Copenhagen and Århus, the EIB funded sewerage and sewage treatment systems and facilities
FLYVELEDERTJENESTEN I EUROPA med henblik på den bedst mulige udnyttelse af det vest- og øst­europæiske luftrum og derigennem undgåelse af trafikoverbelast­ning.
AIR TRAFFIC CONTROL IN EUROPE to optimise use of airspace in Western and Eastern Europe, so avoiding congestion of air corridors.
I de senere år har lufttransportsektoren gennemgået vidtrækken­de omvæltninger i forbindelse med dens liberalisering, men især med den nødvendige fornyelse af flyparkerne og udvidelsen af lufthavnskapaciteten til imødekommelse af trafikudviklingen.
In recent years, the air transport sector has undergone profound changes linked not only to liberalisation, but even more so to the need to renew fleets and expand airport capacity to meet growth in traffic.
EIB har fremmet de nødvendige investeringer gennem ydelse af lån til Eurocontrol med henblik på dels udarbejdelse af dette har­moniserede system for forvaltning af trafikken, dels nye eller for­bedrede flyveledersystemer.
The EIB has provided backing for the requisite investment by granting Eurocontrol loans to develop this harmonised traffic management system as well as new air traffic control systems and also to perfect existing systems.
Sideløbende hermed har den finan­sieret samlingen af Eurocontrols aktiviteter i bygninger nær Bruxelles' lufthavn samt et forsøgscenter i Bretigny-sur-Orge i Parisområdet (i alt 94 mio).
At the same time, the Bank has financed the centralisation of Eurocontrol's activities in premises close to Brussels airport and a test centre at Bretigny-sur-Orge in the Paris region (94 million in all).
Flyveledningen i Middelhavsområdet er desuden blevet udbygget takket være et lån til anlæg på
Control over the Mediterranean has, moreover, been tightened through a loan for installations on the island of Malta.
Samtidig har det vist sig uomgængeligt at forbedre forvaltnin­gen af lufttrafikken med henblik på en bedre trafikafvikling og øget sikkerhed.
At the same time, it has become essential to improve air traffic control with a view to ensuring smoother aircraft movements and enhanced safety.
Ifølge forudsigelserne ventes den europæiske luft­trafik at stige med gennemsnitlig 5% årlig frem til 2010, forudsat at nettet kan tilpasse sig smidigt.
The volume of air traffic in Europe is forecast to increase on average by 5% a year between now and 2010, assuming that the network's capacity is flexible enough to cope.
Endelig har EIB bidraget til opførelsen og indretningen af det bel­giske flyveledercenter samt til udbygninger af det portugisiske, britiske og græske flyveledersystem (150 mio).
(150 million).
Selv om denne stigning er lavere end forventet i 80'erne og især vil afhænge af fremskridtene i retning af europæisk integration og udvikling af de central- og østeuropæiske lande, volder tra­fikbelastningen af lufthavne og visse luftkorridorer store proble­mer.
Even if air traffic grows at a slower pace than that predicted in the 1980s and although expansion is likely to hinge on the degree of progress towards European integration and, above all, developments in Central and Eastern Europe, there is no doubt that congestion at airports and in certain air corridors is giving rise to serious problems.
Alene luftfartsselskabernes og passagerernes omkostnin­ger i forbindelse med tabt flyvetid repræsenterer betydelige summer.
The costs incurred by airlines and passengers as a result of lost flying time alone represent con­siderable sums.
Tilstedeværelsen af nationale flyveledersystemer og talrige inter­nationale organisationer med kompetence på civilflyvningens område bidrager ikke til at forbedre situationen.
The existence side-by-side of national air traffic control systems and several international organisations overseeing civil aviation do not make the situation any better.
Derfor besluttede transportministrene i Den Europæiske Konfe­rence for Civil Luftfart (CEAC) at udbygge Eurocontrols rolle med hensyn til koordinering af flyveledercentrene og forvaltningen af lufttrafikken.
Against this background, Transport Ministers, gathered at the European Civil Aviation Conference (ECAC), decided to strengthen the role of Eurocontrol in coordinating air traffic control and management centres.
I Central- og Østeuropa er infrastrukturerne for luftfart i forfald, og de opfylder ikke altid de normer, der er gældende i Vest­europa.
Air navigation infrastructure in Central and Eastern European Countries is ageing and does not always comply with Western European standards.
Den forventede langfristede vækst i trafikken og nødven­digheden af at integrere disse lande i det europæiske system har tilskyndet Banken til med bistand fra fællesskabsprogrammet PHARE at iværksætte en behovsanalyse, der er blevet gennem­ført af Organisationen for International Civil Luftfart (OACI).
Foreseeable longterm growth in air traffic and the need to integrate these countries into the European sys­tem prompted the EIB, in conjunction with Community aid under the PHARE programme, to launch a study, conducted by the Inter­national Civil Aviation Organisation (ICAO), to assess prospec­tive needs.
På baggrund af denne analyse og i tråd med Rådets retningslinier fra mødet i Edinburgh er det blevet besluttet at fremme et koor­dineret investeringsprogram for istandsættelse og modernisering af flyveleder- og flysikkerhedsanlæggene i Ungarn, Bulgarien, Rumænien (der allerede har modtaget lån på 74 mio), Polen, Slo­vakiet og Tjekkiet.
In response to the study's findings and in accordance with guidelines handed down by the Edinburgh European Coun­cil, it was decided to back a coordinated capital investment pro­gramme aimed at renewing and modernising air traffic control and safety installations in Hungary, Bulgaria and Romania — countries which have already been accorded loans (74 million) — as well as in Poland, Slovakia and the Czech Republic.
Den Europæiske Organisation til Sikring af Luftfarten, Euro­control, der blev oprettet i 1960 af Belgien, Tyskland, Frankrig, Luxembourg, Nederlandene og Det Forenede Kongerige, omfat­ter i dag desuden Irland, Portugal, Grækenland, Tyrkiet, Malta, Cypern, Ungarn, Schweiz, Italien, Spanien og Østrig.
Eurocontrol — the European Organisation for the Safety of Air Navigation — set up in 1960 by Belgium, Germany, France, Luxembourg, the Netherlands and the United Kingdom, today also encompasses Ireland, Portugal, Greece, Turkey, Malta, Cyprus, Hungary, Switzerland, Italy, Spain and Austria.
Mellem 1990 og 1993 bidrog EIB således med 339 mio til etable­ringen af harmoniserede og effektive flyveledersystemer i Fælles­skabet og dets nabolande.
Altogether, between 1990 and 1993, the EIB contributed some 339 million towards establishing harmonised and efficient air traffic control systems in the Community and neighbouring coun­tries.
Denne aktivitet er et led i etablerin­gen af transeuropæiske net ifølge hvidbogen om vækst, konkur­renceevne og beskæftigelse (').
These operations, together with those planned for the future, form part of measures aimed at fostering transEuropean networks as outlined in the "White Paper on growth, competi­tiveness and employment" (').
(') Hertil kan føjes en række finansieringsbidrag til satellitsystemet INMAR­SAT tor bl.a. forbindelser med fly i luften og frem for alt den støtte, som Banken i i991 bevilgede til en fornyelse og modernisering af anlæggene i Agenturet for Forbedring af Flysikkerheden over Afrika og Madagaskars medlemsstater.
(') Mention can also be made of several operations in favour of the Inmarsat satellite system which notably provides in-flight aircraft communications links and, in particular, support in 1991 for renewal and modernisation of equipment in member countries of the Agency for the Safety of Air Navigation in Africa and Madagascar (ASECNA).
Dens opgaver er blevet udvidet og hovedvægten lagt på udar­bejdelse af et koordineret og sammenhængende flyveledersystem i Europa.
Its tasks have been expanded, but one overriding priority remains: to develop a coordinated and coherent pan-European air traffic control system.
Dette indebærer ¡sær udmøntning af Det Europæiske Program for Harmonisering og Integrering af Flyveledertjene­sterne (EATCHIP) på vegne af CEAC's 31 medlemsstater og opret­telse af en europæisk enhed for forvaltning af lufttrafikken
This has primarily involved implemen­ting the European Air Traffic Control Harmonisation and Inte­gration Programme (EATCHIP) on behalf of 31 ECAC Member States and installing a European air traffic flow management unit
TYSKLAND Indgåede låneaftaler i 1993: 2 096,6 mio (1992: 1 663,9 mio) Individuelle lån: 1 102,9 mio; globallån: 993,7 mio Sublån under løbende globallån: 853,1 mio
GERMANY Finance contracts signed 1993: 2 096.6 million (1992: 1 663.9 million) Individual loans: 1102.9 million — Global loans: 993.7 million Allocations from ongoing global loans: 853.1 million mental improvements.
I Tyskland forblev aktiviteten særlig liv­lig i de østlige delstater, der indgår i strukturfondenes målområde (1 202 mio), såvel som inden for infrastruktu­rer for kommunikation (702 mio).
Activity in Germany continued at a par­ticularly brisk level in the eastern Länder (1 202 million), eligible for assistance from the Structural Funds, and in the communications infrastructure sector (702 million).
Lån­givningen ifølge Edinburghordningen beløb sig til 288 mio.
Lending under the Edinburgh facility amounted to 288 mil­lion.
mio. De individuelle lån gik bl.a. til en udbygning af infrastrukturerne i Frank­furts og Hamborgs lufthavne (149 mio), fjernvarme i Saarland samt anlæg for spildevandsbehandlíng i Köln, bortskaf­felse og forbrænding af husholdningsaf­fald i Hochsauerland og industriaffald nord for München (98 mio).
Individual loans were granted for improvement works at Frankfurt and Hamburg airports (149 million), the dis­trict heating system in the Saar, sewage treatment facilities in Cologne plus the disposal and incineration of urban waste in Hochsauerland and industrial waste north of Munich (98 million).
Desuden finansierede Banken knap 150 mindre og mellemstore anlæg (338 mio) for for­bedring af miljøet under de løbende globallån.
In addition, nearly 150 small and mediumscale schemes (338 million) to improve the environment benefited from global loan funding.
/ de østlige delstater gik de individuelle lån (810 mio) til udvidelser og moderni­seringer af telefonnettet i en række stør­re byer, ¡det dette er en uomgængelig forudsætning for ophjælpningen af den lokale økonomi (492 mio).
In the eastern Länder, individual loans (810 million) funded extension and mod­ernisation of the telephone network, vital for economic regeneration, in sev­eral major urban areas (492 million).
I industrien stillede Banken individuelle lån (og en garanti) til rådighed for inve­steringer i forbindelse med bilindu­strien, byggematerialer og emballeringsindustrien (223 mio).
In industry, individual loans (and one guarantee) supported projects in the automotive, construction materials and packaging industries (223 million).
Desuden modtog ca. 100 mindre og mellemstore virksom­heder inden for industri, tjenestey­delser og turisme sublån under løbende globallån på 238 mio.
Some 100 small and mediumscale ventures in industry, the service sector and tourism were financed by allocations from glo­bal loans under drawdown (238 million).
Desuden ydede EIB lån i energisekto­ren (67 mio), nemlig til opførelsen af et kraftvarmeværk og omstillingen til na­turgas af det eksisterende gasnet, eller med henblik på forbedring af miljøet.
The EIB also provided financing in the energy sector (67 million) for construc­tion of a combined heat and power plant and conversion of the existing gas grid to natural gas, and for environ
FREMME AF INVESTERINGERNE I DE ØSTLIGE DELSTATER 1990-1993
SUPPORT FOR INVESTMENT IN THE EASTERN LÄNDER: 1990-1993 telecommunications, rehabilitating natural gas transmission and distribution networks, sewage treatment and waste disposal.
Den 3. oktober 1990 blev Tyskland genforenet.
Germany became a united nation state again on 3 October 1990.
gastransmissions- og -distributionsnettene samt behandling af spildevand og affald.
At the end of that year, the EIB granted its first loans for financing projects in the newly-federated Lander.
Ultimo 1993 beløb den samlede långivning i disse områder sig til 2 304 mio, fordelt på overvejende større projekter (1 540 mio i individuelle lån) og knap 700 mindre investeringer, hovedsagelig inden for industri og tjenesteydelser. Sidstnævnte afholdtes under globallån til finansieringsinstitutter (764 mio).
By end-1993, loans provided in these regions had reached a total of 2 304 million (roughly DEM 4.6 billion), generally for largescale projects (1 540 million in individual loans), but almost 700 smallscale schemes mainly in the industrial and service sectors had also been funded via global loans concluded with various financial institutions (764 million).
Disse finansieringsbidrag kom næsten alle erhvervssektorer til gode, nemlig indu­strien (bilproduktion, mekanisk industri, byggematerialer, kemi og papir), tjenesteydelser (hotelanlæg og tjenesteydelser til virksom­heder), udbygninger af teleforbindelserne, renovering af natur­
Financing embraced most sectors of the economy: industry; motor vehicles, mechanical engineering, building materials, chemicals, paper; services — hotel facilities, business services; strengthening
I de tre hele år, hvor Banken har været aktiv i disse områder, er finansieringsbidragene steget hurtigt, nemlig fra 340 mio i 1991 over 713 mío i 1992 til 1 202 mío i 1993, svarende til ca. 46% af de individuelle lån og sublånene under globallån i hele landet.
During three full years of activity in these regions, financing oper­ations have expanded rapidly, from 340 million in 1991 to 713 million in 1992 and 1 202 million in 1993, i.e. approximately 46% of individual loans and global loan allocations for Germany as a whole.
GRÆKENLAND Indgåede låneaftaler i 1993: 511,1 mio (1992: 377,5 mio) Individuelle lån: 466,2 mio; globallån: 44,9 mio Sublån under løbende globallån: 26,2 mio
GREECE Finance contracts signed 1993: 511.1 million (1992: 377.5 million) Individual loans: 466.2 million — Global loans: 44.9 million Allocations from ongoing global loans: 26.2 million
Desuden gik to lån til etablering af mobiltelefonnet (51 mio).
Two loans helped to set up mobile tele­phone networks (51 million).
hovedparten tjente til virkeliggørelsen af de mål, der indgår i strukturfondenes fællesskabsstøtterammer.
aid, mostly fell within the ambit of the Structural Funds' Community Support Framework.
Grækenland falder i sin helhed ind under strukturfondenes målområde (mål nr. 1).
The whole of Greece is eligible for assis­tance from the Community Structural Funds under Objective 1.
De individuelle lån (herunder 87 mio ifølge Edinburghordningen) gik til etablering af infrastrukturer for kommu­nikation samt til energianlæg. Hertil kommer sublån under globallån til mindre og mellemstore investeringer, hovedsagelig i industrien.
Individual loans (including 87 million under the Edinburgh facility) supported communi­cations infrastructure and energy equip­ment, while global loan allocations were earmarked for small and mediumscale ventures, chiefly in industry.
Tre fjerdedele af de finansierede projek­ter modtog tilskud fra Fællesskabet, og
The projects financed, three quarters of which qualified for Community grant
I energisektoren indgik Bankens midler (108 mío) i en udvidelse af en brunkulsmine i Vestmakedonien, en udbygning af eltransmissions- og -distributionsnettet, tilslutningen af øerne Syros og Mykonos til det sammenkoblede kontinentale net samt programmet for montering af elek­trostatiske filtre i to store termiske kraft­værker i den nordlige del af landet.
In the energy sector (108 million), fund­ing went towards extending a lignite mine in Western Macedonia, improving the electricity transmission and supply grid, linking the islands of Syros and Mykonos to the mainland grid and con­tinuing a programme to install electro­static filters at two major thermal power stations in Northern Greece.