natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2.4.2 påpeger, at harmoniseringsforanstaltninger ikke må føre til, at der slækkes på sikkerhedskravene,
2.4.2 points out that harmonization measures must not compromise safety requirements,
2.4.3 opfordrer Kommissionen til at virke for flersprogethed i udstyrets udvikling.
2.4.3 calls on the Commission to work for multilingualism in the development of systems.
2.5.1 støtter Kommissionens hensigt om at foretrække en åben systemarkitektur, som kun anlægger en grov teknisk ramme for at sikre interoperabiliteten mellem forskellige systemer på lang sigt, idet der samtidig lades spillerum for innovationer og teknologiske fremskridt,
2.5.1 supports the Commission in its intention to give preference to an open system architecture, which specifies only the outline technical framework needed to guarantee long-term interoperability of different systems, but which at the same time leaves scope for innovation and technological progress.
2.5.2 påpeger, at en åben systemarkitektur også er forudsætningen for et effektivt regionalt samarbejde, hvor der tages hensyn til de særlige regionale karakteristika, mellem den offentlige og den private sektor.
2.5.2 points out that an open system architecture is also required for effective regional cooperation between public and private sectors, geared to specific regional characteristics.
3.1.2 er enig i den opfattelse, at en ensartet informationsarkitektur som f.eks. et digitalt kort samt sikring af databeskyttelse udgør nogle vigtige rammevilkår,
3.1.1 stresses the central importance of dynamic intermodal travel information systems for better use of transport capacity, optimization of traffic flows and improvement of transport safety,
3.1.3 fremhæver udtrykkeligt den store betydning af præ- og on-trip-information for den kollektive trafik, herunder navnlig for bedre udstyrede motorkøretøjer i rutefart,
3.1.3 emphasizes the high importance of pre-trip and on-trip information for public transport, particularly in equipping buses used for regular passenger services,
3.1.4 understreger, at man især ved brug af præ-trip information kan undgå trafik i byområder og tætbefolkede regioner samt muliggøre en overgang til mere miljøvenlige trafikmidler,
3.1.4 stresses that, particularly through pre-trip information, traffic can be reduced in urban areas and densely populated regions and transfer to more environment-friendly forms of transport facilitated,
3.1.5 opfordrer Kommissionen til at sørge for Europa-omspændende interoperabilitet og kontinuitet mellem de forskellige trafiksystemer.
3.1.5 calls on the Commission to guarantee interoperability and continuity of the various transport systems throughout Europe.
Forvaltning, drift og styring af fjern- og bytrafik
Inter-urban and urban traffic management, operation and control
3.2.1 udtrykker tilfredshed med, at Kommissionen gør det til et mål at udvikle yderligere multikorridor- og netværksforvaltningsprojekter samt indførelse af ensartede katastrofesystemer,
3.2.1 is glad that the Commission is planning the development of additional multi-corridor and network-management projects and the introduction of uniform emergency systems,
3.2.2 peger på det nødvendige i omfattende samarbejdsformer mellem regionerne og opfordrer Kommissionen til at støtte samarbejdet mellem regionerne,
3.2.2 stresses the need for large-scale joint ventures between the regions and calls on the Commission to support cooperation between the regions,
3.2.3 afviser af subsidiaritetshensyn foranstaltninger fra Kommissionens side med hensyn til adgangsveje på regionalt og kommunalt plan.
3.2.3 opposes, for reasons of subsidiarity, any measures by the Commission for the allocation of access at regional and local level,
Yderligere telematiktjenester i bytrafikken elektronisk betaling og
Other urban transport telematics services
3.3.1 gør det klart, at telematikanvendelser såsom reservationssystemer ikke kræver regulering eller støtte fra EU's side.
3.3.1 makes it clear that telematics applications like electronic payment and booking systems do not require regulation or support by the EU,
Car-pooling udtrykker tilfredshed med, at Kommissionen vil fremme alment tilgængelige
Collective transport
3.4.2 tager, af subsidiaritets- og kompetencemæssige årsager, kommissionsindgreb på andre felter såsom reservationssystemer og merværditjenester.
3.4.2 opposes, for reasons of subsidiarity and competence, any commitment by the Commission in other areas such as reservation systems and value-added services,
Erhvervskøretøjer (logistik-kæde)
Commercial vehicle operations (logistic chains)
3.6.1 mener, at telematik i godstrafikken kan yde et væsentligt bidrag til forbedring af effektiviteten og til nedbringelse af trafikmængden,
3.6.1 considers that in the field of goods transport telematics can make a major contribution to raising efficiency and reducing traffic,
3.6.2 påpeger, at telematik i godstrafikken som regel er en privatøkonomisk opgave, men på visse felter, såsom transport af farlige produkter, må anses for at henhøre under medlemsstaternes eller regionernes beføjelser.
3.6.2 points out that goods transport telematics are as a rale a matter for the private sector, but that in certain areas, such as the transport of dangerous goods, the responsibilities of the Member States and regions need to be considered.
4.1 er i høj grad tilfreds med Kommissionens initiativer til at udvikle brugen af trafiktelematik i Europa,
4.1 wholeheartedly welcomes the Commission's initiatives for developing the use of transport telematics in Europe,
7 sider - Format 21,0 χ 29,7 cm * * * KONTORET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABERS * OP * OFFICIELLE PUBLIKATIONER
7 pp. - Format 21.0 χ 29.7 cm
En dagsorden for byerne i Den Europæiske Union
Towards an urban agenda in the European Union
REGIONSUDVALGETS UDTALELSE af 14. maj 1998 om Kommissionens meddelelse "En dagsorden for byerne i Den Europæiske Union" (KOM(97) 197 endelig udg.)
OPINION of the Committee of the Regions of 14 May 1998 on Towards an urban agenda in the European Union (COM(97) 197 final)
REGIONSUDVALGET HAR under henvisning til Kommissionens meddelelse "En dagsorden for byerne i Den Europæiske Union" (KOM(97) 197 endelig udg.), under henvisning til Kommissionens beslutning af 8. marts 1997 om i henhold til artikel 198 C, stk. 1, i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, at anmode om Regionsudvalgets udtalelse, under henvisning til præsidiets beslutning af 30. maj 1997 og 18. februar 1998 om at henvise det forberedende arbejde til Underudvalg 4 "Fysisk Planlægning, Bypolitik, Energi, Miljø", under henvisning til Kommissionens rapport "Byernes Europa - fællesskabsaktioner i byområder", under henvisning til meddelelsen "Agenda 2000: Et udvidet og styrket EU", under henvisning til det første officielle udkast til "Det europæiske fysiske og funktionelle udviklingsperspektiv" (EFFU), som blev udarbejdet forud for det uformelle møde (juni 1997) mellem ministrene for regionalpolitik og fysisk planlægning, under henvisning til en række udtalelser fra Regionsudvalget:
HAVING REGARD TO the decisions of its bureau on 30 May 1997 and 18 February 1998 to charge Commission 4 (Spatial planning, urban issues, energy, the environment) with the preparation of this opinion;
- "Kommissionens meddelelse vedrørende samarbejde inden for fysisk planlægning i Europa -EUROPA ÅR 2000+" (CdR 233/95)', - "Vurdering af finansielle og administrative konsekvenser for regionale og lokale myndigheder af EU's retsakter" (CdR 368/95)2, - Kommissionens grønbog: 'Borgernes transportnet: Fuld udnyttelse af potentialet i den offentlige personbefordring i Europa'" (CdR 42/96)3
- Evaluation of the financial and administrative consequences for local and regional authorities of EU legislation (CdR 368/95)2
- "De regionale og lokale myndigheder i Den Europæiske Union" (CdR 47/96), - Kommissionens femte miljøhandlingsprogram om "Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse om revisionen af Det Europæiske Fællesskabs program for politik og virke inden for miljø og bæredygtig udvikling "Mod en bæredygtig udvikling" (CdR 142/96)5, ι
- Fifth Environmental action programme (CdR 142/96)5 - The role of local and regional authorities in public service
"Fysisk planlægning i Europa" (CdR 340/96)8,
- Spatial planning in Europe (CdR 340/96)8
"De lokale og regionale myndigheders rolle i samarbejdet mellem uddannelsesinstitutioner og erhvervslivet" (CdR 346/96)9
- The role of local and regional authorities in linking education and training establishments to enterprises (CdR 346/96)9
"Fremtidens støjpolitik" (CdR 436/96)10, "Strukturfondenes betydning for byområderne" (CdR 8/97), "Kommissionens arbejdsdokument: 'Mod det femte rammeprogram: Videnskabelige og teknologiske mål"' (CdR 158/97)", "Tværkulturel uddannelse" (CdR 194/97),
- Working document on the impact of Structural Funds on urban areas (CdR 8/97) - Local and regional aspects of the Fifth Framework programme (CdR 158/97)" - Intercultural education (CdR 194/97)
- under henvisning til studiegruppens forberedende arbejde (ordfører: Bram Peper, medlemmer: Heiner Berger, Bernard Frau, Mary Freehill, Hannu Penttilä, Sally Powell og Christina Tallberg), under henvisning til forslag til udtalelse (CdR 316/97 rev.
HAVING REGARD TO the preparations of the working group (consisting of Mr Berger, Mr Frau, Mrs Freehill, Mr Penttilä, Mr Peper (rapporteur), Mrs Powell and Mrs Tallberg) in drawing up this opinion;
2) vedtaget af Underudvalg 4 den 14. januar 1998 (ordfører: Bram Peper) - på den 23. plenarforsamling af 13.-14. maj 1998 (mødet den 14. maj) enstemmigt vedtaget følgende udtalelse:
HAVING REGARD TO the draft opinion (CdR 316/97 rev. 2) adopted by Commission 4 on 14 January 1998 (rapporteur: Mr Peper), ra" plenary session of 13/14 May 1998 (meeting of 14 May) the unanimously adopted at its 23following opinion:
1.1 Regionsudvalget hilser offentliggørelsen af Kommissionens debatoplæg "En dagsorden for byerne i Den Europæiske Union" velkommen.
1.1 The Committee of the Regions welcomes the publication of the Commission's discussion paper "Towards an urban agenda in the European Union".
Efter grønbogen om bymiljø fra 1990, iværksættelse af projektet "Bæredygtige Byer" og gennemførelsen af EU-initiativet URBAN må dette ses som et vigtigt skridt fremad i den voksende anerkendelse af, at byer er af vital betydning for
After the Green Paper on Urban Environment (1990), the launch of the Sustainable City project and the implementation of the Community Initiative URBAN, it is an important next step in recognizing that cities are vital to ensuring competitive regions and a competitive Europe.
Regionsudvalget har lige fra sin start kæmpet for en styrkelse af byperspektivet i EU's politikker og programmer.
Regions has, since its start, promoted the need for an urban perspective in Community policies and programmes.
Erkendelsen af behovet herfor voksede kun langsomt i starten, men inden for det sidste år har processen fået fart.
Initially, this awareness developed rather slowly, but the process has gained momentum during the past year.
Medlemsstaternes regeringer har vist interesse for byspørgsmål og har nu udviklet særlige strategier for byerne eller forsøgt at samordne de sektorpolitikker, der berører byeme. eme.
National governments have shown an interest in urban issues, developing explicit urban policies or promoting the coordination of sectoral policies affecting cities.
1.3 Den fornyede opmærksomhed om borgernes rolle viser sig nu på europæisk plan.
1.3 This renewed attention in the role of cities is now being shown at the European level.
På Samhørighedsforummet i april 1997, hvor man drøftede omlægningen af strukturfondene, blev strukturændringer i byområderne fremhævet som en central målsætning.
The Cohesion Forum, which discussed the revision of the Structural Funds in April 1997, identified structural changes in urban areas as a key objective.
På topmødet for regioner og byer i Amsterdam i maj, arrangeret af Regionsudvalget, efterlyste man stærkt en europæisk bypolitik.
During the Committee of the Regions European Summit of Regional and Local Authorities, held in Amsterdam in May, there was a strong call for a European urban policy.
Dette blev i juni 1997 anerkendt af det uformelle rådsmøde mellem ministrene for regionalpolitik og fysisk planlægning, som i forbindelse med fremlæggelsen af det første officielle udkast til det europæiske fysiske og funktionelle udviklingsperspektiv (EFFU) konkluderede, at der er stort behov for at få udviklet et mere harmonisk og polycentrisk system af byer, og som desuden - for første gang nogen sinde - tog bypolitik op som et særligt punkt på dagsordenen.
In June 1997 this was acknowledged by the Informal Council of ministers for regional policy and spatial development who in the first instance, when the official draft of the European Spatial Development Perspective was submitted, concluded that there is a strong need to develop a more balanced and polycentric system of cities and allocated urban policy a separate slot on the agenda for the first time.
Den fornyede interesse for byerne kommer også til udtryk i Agenda 2000, hvor strukturændringer i byområderne tildeles en central plads i de fremtidige strukturforanstaltninger.
The renewed focus on cities has also been reflected in Agenda 2000, where structural changes in urban areas are placed in the mainstream of future structural actions.
2.1 Regionsudvalget kan fuldt ud tilslutte sig Kommissionens analyse i kapitlet "Udfordringer for Europas byer".
2.1 The Committee of the Regions strongly subscribes to the Commission's analysis contained in the chapter "Challenges facing Europe's cities".
Her kommer den store variation i Europas bymæssige landskab klart til udtryk med en betoning af den rolle, byer og byregioner spiller som centre for økonomisk aktivitet, innovation og velstand i EU.
This clearly demonstrates the wide variety in Europe's urban landscape and stresses the role of cities and urban regions as centres of economic activity, innovation and prosperity for the European Union.
Samtidig erkendes det, at byerne står over for enorme problemer, hvadenten det skyldes en kraftig beskæftigelsestilbagegang i industrien, eller at byerne indgår i en regional økonomi, der er stærkt afhængig af landbrugssektoren.
On the other hand, it also recognizes the enormous problems faced by cities whether they were hit by a steep decline in industrial employment or form part of regional economies largely dependent on the agricultural sector.
Gennemgående problemer er et uacceptabelt højt arbejdsløshedsniveau, et stigende antal socialt udstødte, dalende livskvalitet og øget trafikal belastning.
Common problems that are identified include unacceptably high levels of unemployment, growing numbers of socially excluded persons, a degrading quality of life and increased congestion.
Kommissionen konkluderer: "Byen betragtes i mange dele af Europa ikke længere som et sted, hvor det er godt at lade børn vokse op, tilbringe sin fritid eller leve.
The Commission concludes therefore that: "The city is, in many parts of Europe, no longer a desirable place to bring up children, to spend leisure time, or to live.
Undermineringen af byens rolle er måske den største trussel mod den europæiske udviklings- og
2.2 Currently there are a number of Community instruments that have an impact on urban development. In its communication the Commission distinguishes four categories:
I den nyligt offentliggjorte brochure "Byernes Europa - fællesskabsaktioner i byområder" (1997), lægger Kommissionen yderligere vægt på bekæmpelse af social udstødelse i byer samt på fremme af den lokale økonomi og kulturelle tiltag.
In the recently published brochure "The Europe of the cities - Community actions in the cities" (1997), the Commission puts additional emphasis on combating social exclusion in cities, promoting the local economy and cultural actions.
2.3 Regionsudvalget kan kun være enig i, at disse EU-foranstaltninger vil have en klar indvirkning på byernes udvikling.
2.3 The Committee of the Regions acknowledges that these Community measures definitely affect urban development.
Det skal imidlertid bemærkes, at ikke alle de nævnte politikker specifikt tager sigte på byområder. Som en konsekvens heraf har de lokale myndigheder, selvom det dog kan være tilfældet, ofte slet ingen indflydelse på, hvordan politikken gennemføres.
However, it must also be noted that not all of these policies are intended for urban areas, and as a result, although the local authorities may have a say in how these policies are implemented, they often have no influence whatsoever.
Regionsudvalget understreger derfor, at summen af EU-foranstaltninger, der påvirker byområderne, ikke gør det ud for en bypolitik.
Therefore, the Committee of the Regions stresses that the sum of Community measures affecting urban areas does not add up to an urban policy.
2.4 Regionsudvalget finder det derfor meget positivt, at Kommissionen gerne modtager bemærkninger om "en bedre integration af fællesskabspolitikkerne i relation til byudvikling, så det kan sikres, at de fuldt ud stemmer overens med aktioner på andre planer og især med byernes behov" (KOM(97) 197 endelig udg., side 14).
2.4 For this reason, the Committee of the Regions warmly welcomes the invitation for suggestions "to an improved integration of Community policies relevant to urban development, in order to ensure that they fully correspond to actions at other levels and in particular to the needs of cities and towns" [COM(97) 197 final] page 14.
Regionsudvalget bifalder især Kommissionens ønske om, at der fokuseres på:
In particular, it welcomes the Commission's request for special attention to:
- behovet for et byperspektiv i Den Europæiske Unions politikker, - serviceydelser af offentlig interesse og byudvikling, - strukturfondenes bidrag, - øget viden og fremme af udveksling af erfaringer mellem byerne.
- an urban perspective in European Union policies; - services of public interest and urban development; - the contribution of the Structural Funds; - increasing knowledge and promoting the exchange of experience between cities.
2.5 I henhold til artikel 198 C, stk. 1, i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab skal Regionsudvalget høres i spørgsmål vedrørende transeuropæiske net, folkesundhed, uddannelse, ungdom, kultur samt økonomisk og social samhørighed.
2.5 On the basis of Article 198 C (first paragraph) of the Treaty of the European Community the Committee of the Regions must be consulted in the fields of transEuropean networks, public health, education, youth, culture and economic and social cohesion.
Regionsudvalget har desuden taget initiativ til udtalelser på andre områder, som berører byer og regioner.
Furthermore, the Committee of the Regions has taken the initiative to give its opinion in other areas affecting the cities and regions.
Dette har allerede resulteret i adskillige udtalelser om, hvordan man bedre kunne indarbejde den lokale og regionale
This has already given rise to numerous opinions on how to improve the incorporation of the local and regional dimension into Community policies and programmes, an overview of which is given in the Annex.
Byer og regioner: Analyse
Cities and regions: analysis
Byerne og den europæiske kultur
Cities and European culture
3.1.1 Byerne og deres kultur har dannet grundlaget for den europæiske civilisation.
3.1.1 Cities and their culture have formed the foundation of European civilization.
Som omtalt i forskellige dokumenter vedrørende det bymæssige perspektiv i Den Europæiske Unions politikker går Europas bykultur mange år tilbage i tiden.
As has been stated in different documents regarding the urban perspective in European Union policies, Europe has a long tradition of urban culture.
Efter den romerske periode, og navnlig efter renæssancen i senmiddelalderen, udviklede byeme sig hurtigt.
Following the Roman period, and particularly after the Renaissance in the late Middle Ages, cities developed rapidly.
De indførte nye teknologier og produkter i deres økonomi. De fleste forskere, meningsdannere og politikere er nu enige om, at det er byerne, som i overvejende grad kendetegner Europas kultur, samfund og økonomiske system.
Urban economies brought in new technologies and products.
80% af Europas befolkning bor i byer. Ca.
Eighty percent of the European population lives in cities.
20% af europæerne bor i større byer på over 250.000 indbyggere, andre 20% i mellemstore byer (50.000-250.000 indbyggere) og 40% i byer på 10.000-50.000 (KOM(97) 197 endelig udg., side 4).
"Around 20% of Europeans live in larger conurbations of more than 250,000 inhabitants", a further 20% in mediumsized cities (50,000250,000) and 40% in towns of 10,000-50,000 inhabitants [COM(97)197 final] page 14.
3.1.2 Byer er også i dag kilde til fremskridt, frihed og kultur.
3.1.2 Cities are also at the present time sources of progress, freedom and culture.
Det må imidlertid konstateres, at mange europæiske byer i løbet af de seneste 20 år i stadig højere grad trues socialt, økonomisk og miljømæssigt.
However, over the last 20 years we have seen that many European cities suffer increasingly serious threats on the social, economic and environmental level.
Problemerne i bydele med meget høj ledighed kan være så alvorlige, at de berører byområdet som helhed.
The problems of certain urban districts facing very high unemployment rates can be so severe that they strongly affect the urban area as a whole.
En negativ udvikling i byerne vil uvægerligt få negative følger for det europæiske samfund og for dets økonomi.
Negative developments in cities will have inevitable negative consequences for European society and its economy.
For mange byer er arbejdsløsheden det alvorligste problem.
For many cities, unemployment is the most serious problem.
De fleste byer kæmper med ledighedstal, der ligger over gennemsnittet.
Most cities have to cope with unemployment rates above the average national level.
Den høje arbejdsløshed er årsag til mange sociale problemer.
These high unemployment rates are the cause of many social problems.
3.1.3 Europas byer vil også fremover spille en afgørende rolle, især gennem de netværk, de indgår i.
3.1.3 For the future, the role of cities in Europe will remain crucial, especially the role of urban and metropolitan networks.
Som en konsekvens af det indre markeds virkeliggørelse mister de nationale økonomier betydning, ikke kun til fordel for regionerne, men også til fordel for storbyområder og bytætte områder, som er forbundet via netværk på internationalt og i nogle tilfælde europæisk plan.
As a result of the single market, national economies lose importance not only in favour of regions, but also in favour of metropolitan areas and conglomerates of cities, which are linked into networks on the international and sometimes European scale.
Barcelona, Lille, Berlin, London og Paris er vigtige eksempler på byernes ændrede placering i internationale netværk.
Important examples of the changing position of cities in international networks are Barcelona, Lille, Berlin, London and Paris.
Mindre byer bliver også efterhånden en del af større netværk mellem byer, enten
Cities vary greatly in size, economic structure and their place in the European economic network.
Hvert niveau angiver det højeste trin i det netværk, byen indgår i: på internationalt niveau: 1. verdensbyer 2. storbyregioner 3. hovedstæder på nationalt niveau: 4. ældre industribyer 5. perifert beliggende byer på regionalt niveau: 6. byer i kerneområdet 7. byer udenfor kerneområdet 8. mellemstore byer, hovedsageligt i landdistrikter.
- on the international level: 1. global cities; 2. metropolitan regions; 3. capital cities; - on the national level: 4. "older industrial cities"; 5. "peripheral cities"; - on the regional level: 6. cities in the core area; 7. cities outside the core area; 8. mediumsized cities in predominantly rural regions.
3.1.5 Hver af disse 8 typer byer refererer til en form for samarbejde i et bynetværk, til det økonomiske grundlags specifikke karakteristika og til et specifikt forhold til det omgivende område og/eller til byer i nærheden.
3.1.5 Each of these eight types of cities refers to a way of linking in an urban network, to specific characteristics of its economic base and to a specific relation to its surrounding region and/or cities in its vicinity.