natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regionsudvalget beklager, at de europæiske institutioners reformideer i forbindelse med Regionsudvalget er begrænset til overvejelser om antallet af medlemmer frem for tillige at omfatte en styrkelse af udvalgets beføjelser.
Deeply regrets that the institutional proposals for reform of the Committee of the Regions only regard the number of members, rather than better exploitation of the COR's potential, too.
Regionsudvalget henstiller indtrængende, at det får status som EU-institution med adgang til EF-Domstolen, og agter at kæmpe for at opnå denne status.
Urges that the Committee be accorded the status of an EU institution, with access to the Court of Justice of the European Communities, and intends to lobby hard to achieve this.
Regionsudvalget ved, at ikke alle medlemsstater og regionale og lokale myndigheder i EU er tilhængere af en EU-forfatning.
Is aware that not all of the European Union's Member States and local and regional authorities are in favour of drafting a constitution for the EU.
Inden arbejdet med at udforme en sådan forfatning indledes, er der således visse spørgsmål, der nøje må afklares ved hjælp af en bred debat.
The reasons for initiating the drafting of a European constitutional framework therefore require a thorough explanation, involving an extensive debate.
Under disse forudsætninger udtaler Regionsudvalget følgende:
In the light of the above:
Regionsudvalget mener, at EU nu må overveje konsekvenserne af en udvikling hen imod en forfatning. De vejledende principper bør være EU's fælles værdier, formålene med sammenholdet, større gennemsigtighed i EU's måde at fungere på samt fremme af mere demokratiske fremgangsmåder ved traktatændringer.
Believes that the European Union should now consider the consequences of constitution-building in the light of the Union's shared values, the reasons for working together, the transparency of the workings of the Union and the promotion of more democratic instruments for revising the Treaties.
Regionsudvalget opfordrer de lokale og regionale myndigheder i EU-landene til at spille en aktiv rolle, således at debatten kan brede sig til alle lande og alle niveauer, og alle borgere kan deltage og tilkendegive deres meninger om spørgsmålet.
Calls on all the local and regional authorities of Europe to play an active part, so that the dialogue can encompass all countries and all levels, enabling the public to express their views too.
Spørgsmålet om en eventuel forfatning vedrører alle borgere og er klart relevant for de lokale og regionale samfund i EU.
The possibility of a constitution-building process concerns everyone, and is important for Europe's regions and municipalities.
Det er ikke et spørgsmål, der udelukkende kan overlades til det nationale plan.
It cannot be left solely to central government.
En udvikling, som indebærer, at traktaterne gives forfatningsmæssig karakter, skal tage hensyn til de konsekvenser, som dette indebærer for det lokale og regionale niveau.
Affirms that a process which would give the Treaties constitutional status must take account of the implications at local and regional level.
Dette gælder enhver ændring af den eksisterende balance mellem EU og medlemsstaterne, som påvirker de lokale og regionale myndigheders politiske og retlige kompetence.
That applies to all changes in the existing balance between the Union and the Member States which affect the political and legal competences of local and regional authorities.
Streng overholdelse af subsidiaritetsprincippet er af afgørende betydning.
Strict adherence to the subsidiarity principle is a prerequisite.
Serie : UDTALELSER OG BETÆNKNINGER RU CdR(2000) 144
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2000) 144
6 sider- Format 21,0 χ 29,7 cm
5 pp. - Format 21,0 χ 29,7 cm
Meddelelse fra Kommissionen til Europa-Parlamentet og Rådet om sikkerhed til søs Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 95/21/EF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol) Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 94/57/EF om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse dermed Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olietankskibe med enkeltskrog
Communication from the Commission to the European Parliament and the Council on the Safety of the seaborne oil trade Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control) Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single hull oil tankers
DEN EUROPÆISKE
EUROPEAN
REGIONSUDVALGETS UDTALELSE af 21. september 2000 om Meddelelse fra Kommissionen til Europa-Parlamentet og Rådet om sikkerhed til søs Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 95/21/EF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol) Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 94/57/EF om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn afskibe og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse dermed Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olietankskibe med enkeltskrog (KOM(2000) 142 endelig - COD 2000/0065 - COD 2000/0066 - COD 2000/0067)
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control)
REGIONSUDVALGET HAR - under henvisning til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 95/21/EF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol),
HAVING REGARD TO the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the water under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control), the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations and the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single hull oil tankers (COM(2000) 142 final -2000/0065 (COD) - 2000/0066 (COD) - 2000/0067 (COD));
Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 94/57/EF om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn afskibe, og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse dermed og
HAVING REGARD TO the decision taken by the European Commission on 23 March 2000, under the first paragraph of Article 265 and the second paragraph of Article 80 of the Treaty establishing the European Community, to consult the Committee of the Regions on the matter;
-2- søtransportsikkerhed og forureningskonsekvenser har store følger for medlemsstaterne og de lokale myndigheder, og olieudslip fra tankskibe vil fortsat vil være en kilde til alvorlig bekymring for Kommissionen, som ERJKA-ulykken er et tydeligt eksempel på - på den 35. plenarforsamling den 20. og 21. september 2000, mødet den 21. september 2000 VEDTAGET FØLGENDE UDTALELSE
HAVING REGARD TO the Commission Decision of 30 September 1996, 96/587/EEC, on the publication of the list of recognised organisations which have been notified by Member States in accordance with Council Directive 94/57/EC;
Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 95/21/EF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol)
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control)
1.3 Regionsudvalget billiger forslaget om, at der udføres en udvidet inspektion af skibe, der er klassificeret i en af kategorierne i bilag V, afsnit A, til direktivet. Inspektionen skal finde sted i den første anløbshavn, når der er gået tolv måneder siden sidste inspektion i enmedlemshavn.
1.1 Approves the line taken by the Commission in refusing access to Community ports to ships which, because of their age, flag and history pose a risk hazard to maritime safety and the marine environment, and highlights the value of the proposed publication and display of the list of ships refused access, through the Sirenac information system.
1.4 Det er nødvendigt, at der indføres procedurer, som inspektørerne skal følge i tilfælde af udvidet inspektion på visse kategorier af skibe.
1.2 Agrees that ships with a high target factor, presenting serious risk of accident or pollution, must be inspected at every Community port of call.
1.5 Regionsudvalget finder det påkrævet, at der fastlægges klare regler for at sikre, at der rent faktisk gennemføres effektive og grundige visuelle syn af de tilgængelige skibsdele, så det bliver muligt at afdække eventuelle strukturelle mangler. Det opfordrer derfor Kommissionen til at kortlægge konkrete, effektive midler til udførelse af sådanne syn.
1.3 Welcomes the proposal to subject ships classed in one of the categories of Annex V, section A to an expanded inspection in the first port of call after a period of 12 months since the last expanded inspection carried out in a Member State port, being convinced that this will improve maritime transport safety, and agrees that mandatory guidelines should be established for this type of
1.6 Regionsudvalget er enig i, at der bør indføres obligatorisk udvidet inspektion af olietankere på over 15 år, da disse ifølge statistikken tegner sig for de fleste mangler, der kan medføre tilbageholdelse.
- 3 - inspection: this will enable inspectors' margin of discretion in carrying out inspections to be determined, making mem as uniform as possible within the Community.
1.7 Det er nødvendigt, at medlemsstaterne sørger for at forbyde adgang til alle fællesskabshavne for skibe i de skibskategoner, der er omfattet af bilag V, afsnit A, til direktivet, i de tilfælde, der er fastsat i den grundlæggende artikel 7a.
1.4 Agrees that procedures must be laid down for inspectors conducting expanded inspections of certain categories of vessel, since mis will enable the inspectors' margin of discretion to be reduced and to harmonise inspections wimin the Community.
1.8 Regionsudvalget anser det for tilstrækkeligt, at Kommissionen halvårligt offentliggør oplysninger om skibe, der er nægtet adgang til Fællesskabets havne af de årsager, der er nævnt i foregående punkt.
1.5 Considers that clear conditions must be laid down in order to ensure that real, effective and in-depth visual examinations are carried out in all the accessible parts of the ship so that any structural faults can be detected: to mis end, the Committee calls upon the Commission to put forward practical and effective instruments for such examinations.
1.9 Regionsudvalget bifalder forslaget om at forbedre informationerne om de inspektioner, der allerede er effektueret i tidligere anløbshavne, så man undgår, at inspektionsbesøg gentager sig med et spild af ressourcer til følge.
1.6 Agrees with the compulsory application of the expanded inspection regime to oil tankers older than 15 years, since statistics have shown that the majority of deficiencies leading to detention concern ships above this age.
1.10 Regionsudvalget billiger tilføjelsen i direktivet om, at det er nødvendigt at give oplysninger om inspektionsresultaterne til flagstaterne og klassifikationsselskabet, så disse kan intervenere hurtigere i tilfælde af en forværring af skibets tilstand og iværksætte de nødvendige afhj ælpningsforanstaltninger.
1.7 Also agrees that Member States must ensure that access is refused to all Community ports to ships covered by Annex V part A of the directive, in the situations set out in the new Article 7a, considering that this measure will deter ships belonging to one of the categories mentioned from sailing in Community waters.
En sådan forholdsregel skal med egnede midler sikre, at der er fuldstændig dækning for de berørte regionale myndigheders udgifter i det tilfælde, der skal ryddes op efter miljøkatastrofer.
1.8 Believes that publication every six months of the information relating to ships that have been refused access to Community ports, for the reasons mentioned in the previous point, is adequate.
1.12 Det er nødvendigt at fremme gennemsigtigheden i informationerne med hensyn til skibe, der er underkastet inspektion og en eventuel tilbageholdelse, da det kan tilskynde til ikke at benytte skibe, der ikke lever op til lovens sikkerhedskrav.
1.9 Approves the proposal to improve information on inspections performed in previous ports, also intended to avoid repetition of inspections, with the ensuing increase in the workload of the relevant services.
1.13 Regionsudvalget er enig i nødvendigheden af, at medlemsstaterne udtrykkeligt forpligtes til årligt at sende Kommissionen de oplysninger, som er nævnt i bilag X, så den kan intervenere straks for at hindre uregelmæssigheder i anvendelsen af direktivet, der kan føre til forskellige sikkerhedsniveauer, og en deraf følgende konkurrenceforvridning mellem havne og regioner i EU.
1.10 Endorses the inclusion in the directive of the statement that the administration of the flag State or the classification society concerned must be informed of the results of inspection, so that they can take early action to counter possible deterioration of the ship and take the necessary remedial measures.
1.14 Endelig håber Regionsudvalget, at ændringerne til direktivet kan vedtages hurtigst muligt, da det er presserende nødvendigt at intervenere for at forbedre sikkerheden til søs i
1.11 Agrees with the inclusion in the directive of an obligation upon inspectors to check the presence on board oil tankers carrying more than 2,000 tonnes of oil in bulk of an insurance or other financial guarantee covering pollution damage; this measure should, by means of appropriate instruments, ensure full cover of the costs incurred by regions in dealing with any environmental disasters: the Committee attaches particular importance to this aspect of the proposal, bearing in mind the direct interests of the authorities in the areas affected.
Endvidere bliver inspektørerne holdt ajour om sektorens teknologiske udvikling. Dette er vigtigt for at sikre inspektioner af tilstrækkelig høj kvalitet.
1.12 Agrees that the transparency of information relating to ships inspected and detained should be boosted, in order to deter the use of ships which fail to meet established safety standards.
1.16 Det er nødvendigt at fremskynde indførelsen af regler om udbredelse af informationer om skibenes karakteristika og last (i tilfælde af farligt gods), som indgår i Kommissionens fremtidige handlingsplaner.
1.13 Agrees that the directive should include a real obligation upon Member States to forward the information specified in Annex X to the Commission on an annual basis, enabling it to intervene more rapidly to prevent anomalies in the application of the directive: such anomalies create the risk of varying levels of safety and consequently distortion of competition between EU ports and regions.
Det er faktisk vigtigt for også at kunne give de lokale myndigheder det grundlæggende kendskab til transport af farligt gods, så de kan vedtage beredskabsplaner med foranstaltninger, der er nødvendige for at minimere følgerne af eventuelle ulykker.
The Committee recommends that practical mechanisms and instruments are devised to ensure that the Member States fulfil this requirement.
1.18 Endelig er det efter Regionsudvalgets opfattelse særdeles vigtigt, at der som led i udvidelsesprocedurerne foretages en målrettet og detaljeret evaluering med hensyn til de emner, direktivet omhandler, især når det gælder Middelhavslande som Cypern og Malta.
1.15 With regard to the inclusion among the tasks to be carried out by inspectors of technical checks on ships' structures, the Committee would stress that Article 4 should oblige the Member States to ensure on-going training and refresher courses for inspectors, on the basis of programmes coordinated at Community level.
2.1 Regionsudvalget tilslutter sig, at det er nødvendigt at gribe til en ændring af direktivet for at forbedre de fælles regler for anerkendelse af klassifikationsselskaber, inklusive kontrol og sanktioner, navnlig for miljøskader, og for at stramme op på de krav, de anerkendte organisationer skal opfylde.
1.16 Emphasises the need to speed up the introduction of legislative measures in order to encourage the circulation of information on vessel and cargo characteristics (in the event of hazardous cargoes), which the Commission plans to undertake in the future.
Dette vil give mulighed for dels at styrke anerkendelsesordningen, dels at forenkle medlemsstaternes forpligtelser i forbindelse med overvågningen af disse organisationer.
This is crucial if local administrations are to have the data they need on the transport of hazardous substances to draw up emergency plans, including the necessary protective measures to minimise the impact of any accidents.
2.1.1 Med ændringen skal direktivet også tilpasses til de ændringer, der er sket i de internationale konventioner på området og de tilhørende koder, der er bindende for medlemsstaterne, samt de relevante resolutioner, der er udstedt af Den Internationale Søfartsorganisation (IMO).
1.17 The Committee would therefore draw particular attention to its views as set out in points 1.4,1.11 and 1.13, which it considers essential.
2.2 Det præciseres i direktivet, at medlemsstaterne skal handle i overensstemmelse med bilagets bestemmelser samt bilag til IMO-resolution A.847 om retningslinjer for flagstaternes gennemførelse af IMO-instrumenter; dette vil nemlig fremme en effektiv opfyldelse af flagstaternes forpligtelser på området i henhold til bestemmelserne i de internationale konventioner.
1.18 Lastly, the Committee believes it is especially important that the issues covered by the draft directive should be evaluated decisively and individually as part of the accession procedures, particularly regarding Mediterranean countries such as Cyprus and Malta.
2.3 Regionsudvalget støtter ændringen af proceduren for første udstedelse af anerkendelse til tekniske organisationer, der ønsker at blive godkendt til at evaluere skibes sikkerhed på medlemsstatemes vegne. I medfør af ændringen overføres anerkendelseskompetencen fra medlemsstaterne til Kommissionen, hvilket vil sikre mere ensartede evalueringer inden for EU.
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations
2.4 Bemærkningerne i punkt 2.3 gælder også det forhold, at både Kommissionen og medlemsstaten nu løbende skal overvåge, om de tekniske organisationer fortsat opfylder direktivets krav.
2.1 Agrees that the directive must be amended in order to fine-tune the Community system for recognising classification societies, particularly as regards controls and sanctions, especially for damage to the environment, and in order to make the requirements to be met by the recognised organisations more stringent This will allow the recognition regime to be strengthened and the obligations upon the Member States concerning monitoring of the classification societies to be simplified.
2.5 Som en positiv fornyelse bliver det nu en ufravigelig betingelse for udstedelse af første anerkendelse og for at bevare en sådan anerkendelse, at de tekniske organisationer, der vurderer skibenes sikkerhed, skal fremvise gode resultater, hvad angår sikkerhed og forureningsforebyggelse, i forbindelse med alle de skibe, de har klassificeret, uafhængigt af skibenes flag.
2.1.1 The amendment is also important in that it seeks to bring the directive into line with the relevant amendments to international conventions and the corresponding mandatory codes for the Member States, as well as with the relevant International Maritime Organisation (IMO) resolutions.
2.6 Det er ligeledes positivt, at Kommissionen nu også får beføjelse til at suspendere anerkendelsen af de tekniske organisationer, og at det udvalg, der er omhandlet i artikel 7 og sammensat af repræsentanter for medlemsstaterne, skal inddrages i suspensionsproceduren.
2.2 Welcomes the inclusion in the directive of an obligation upon Member States to operate in accordance with the provisions of IMO Resolution A.847 on guidelines to assist flag States in the implementation of IMO instruments, since this will facilitate effective fulfilment of the obligations of flag States in this area deriving from international conventions.
2.7 Beslutningen om at tilbagetrække anerkendelsen for en organisation, der ikke opfylder bestemmelserne i direktivet, eller hvis sikkerheds- og forureningsforebyggende præstation bliver utilfredsstillende, skal nu træffes på EU-plan, og det er positivt, fordi man dermed sikrer en ensartet procedure overalt i EU.
2.3 Approves the amendment to the procedure for granting initial recognition to the technical organisations wishing to be authorised to assess ship safety on behalf of the Member States, transferring responsibility for recognition from the Member States to the Commission. This will allow more harmonised assessments to be carried out within the Community.
2.8 Det er glædeligt, at EU skal forhandle med de tredjelande, hvor nogle af de anerkendte organisationer er beliggende, med henblik på at sikre ligebehandling for de anerkendte organisationer, der er beliggende i EU.
2.4 The comments made in point 2.3 above apply equally to the monitoring of continued compliance with the conditions laid down by the directive with regard to the technical organisations, which is entrusted to both the Community and the Member States.