natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Strategier til at bekæmpe den fremadskridende jorderosion, såsom nyplantning af skov, mangler i mange områder.
The current growth in urban mobility and car ownership in CEE cities is expected to accelerate during the next decade, with corresponding increases in energy consumption and transport-related emissions.
På et 4 mio. hektar stort areal er saltindholdet i jorden forøget, fortrinsvis i Middelhavslandene og Østeuropa.
Overall, air quality in most European cities has improved.
Hovedårsagerne er overudnyttelse afvandressourcerne som følge af stigende kunstvanding i landbruget, befolkningsvækst, industriel udvikling, urbanisering og stigende turisme i kystområderne.
Annual lead concentrations dropped sharply in the 1990s because of the reduction in the lead content of petrol, and there seems to be evidence that concentrations of other pollutants are also falling.
De vigtigste følger herafer for landbrugsområderne lavere afgrøder og nogle steder fuldstændig svigtende høst.
However, a few CEE cities have reported small increases in lead concentrations during the past five years, due to the increase in traffic.
1 mange lande mangler der strategier til bekæmpelse af forøgelsen af saltindholdet ijorden. jorden.
The envisaged phase-out of leaded petrol would solve this problem.
Jorderosion og forøgelse af saltindholdet i jorden har øget risikoen for ørkendannelse i de mest sårbare områder, navnlig i Middelhavsområdet.
Ozone remains a major problem in some cities, however, with high concentrations occurring during the whole of the summer.
Der foreligger kun få oplysninger om ørkendannelsens omfang, men det er under alle omstændigheder nødvendigt med en større forebyggelsesindsats, eventuelt inden for rammerne af FN's konvention om bekæmpelse af ørkendannelse.
A majority ofcities providing data report exceedances of WHO guideline values for sulphur dioxide, carbon monoxide, nitrogen oxides and particulate matter (PM).
Bymiljø Urbaniseringen fortsætter på trods af, at ca. tre fjerdedele af befolkningen i Vesteuropa og NIS og lidt under to tredjedele i CØE-landene allerede nu bor i byer.
Little data was available on benzene, but exceedance of WHO air quality guideline values seems common.
Den hurtige stigning i privatbilismen og et ressourceintensivt forbrug udgør en stor trussel mod bymiljøet og dermed mod menneskers sundhed og velfærd.
Extrapolation of the reported results to all 115 large cities of Europe suggests that about 25 million people are exposed to winter smog conditions (exceedances of air quality guidelines for SO,, and PM).
I mange større byer tegner bilerne sig nu for mere end 80% af den mekaniserede transport. Ifølge prognoser for væksten i transporten i Vesteuropa vil der på grundlag af et "business as usual"- scenario ske en fordobling
The corresponding number of people exposed to summer smog conditions (related to ozone) is 37 million, with nearly 40 million people experiencing at least one exceedance of the WHO guidelines every year.
Europa's miljø: Anden samlede vurdering af efterspørgslen efter vejtransport af passagerer og gods mellem 1990 og 2010; antallet af biler vil stige med 25­30% og det årlige antal kilometer pr. bil med 25%.
Europe's Environment: The Second Assessment
Den nuværende stigning i by­trafikken og i antallet af bilejere i CØE­landene forventes at accelerere i de næste ti år med heraf følgende stigninger i energiforbruget og transportrelaterede emissioner.
In Western Europe, the dominant sources of air pollution -previously industrial processes and the combustion of coal and high-sulphur fuels - are now motor vehicles and the combustion of gaseous fuels.
Samlet er luftkvaliteten i de fleste europæiske byer forbedret.
As transport is expected to increase considerably, transport-related emissions are also expected to rise, intensifying air pollution in cities.
De gennemsnidige årlige blykoncentrationer faldt voldsomt i 1990'erne som følge af nedsættelsen af blyindholdet i benzin, og alt tyder på, at koncentrationerne af andre luftforurenende stoffer ligeledes falder.
In CEE and the NIS, similar shifts are occurring, but at a slower pace.
Nogle få byer i CØE­landene har dog rapporteret om små stigninger i blykoncentrationsværdierne i de sidste fem år som følge af den stigende trafik.
About 450 million people in Europe (65% of the population) are exposed to high environmental noise levels (above Equivalent Sound Pressure Levels (Leq) 24h 55dB(A)).
Den planlagte udfasning af blyholdig benzin vil bidrage til at løse dette problem.
About 9.7 million people are exposed to unacceptable noise levels (above Leq 24h 75dB(A)).
Høje ozonkoncentrationsyærdier er stadig et stort problem i nogle byer om sommeren.
Water consumption in a number of European cities has increased: about 60% of large European cities are over-exploiting their groundwater resources and water availability, and water quality may increasingly constrain urban development in countries where there are shortages, particularly in southern Europe.
De fleste af de byer, der indsender data, melder om overskridelser af WHO's vejledende værdier for svovldioxid, kulilte, kvælstofoxider og sodpartikler (PM).
Several cities in northern Europe, however, decreased their water consumption.
Der foreligger kun få oplysninger vedrørende benzen, men overskridelser af WHO's vejledende værdier ser ud til at være almindelige.
In general, the water resource could be more effectively used, since only a small percentage of domestic water use is for drinking or cooking, and large amounts (5% to over 25%) are lost by leakage.
Hvis man foretageren ekstrapolation af de rapporterede resul­tater til alle Europas 115 storbyer ser det ud til, at omkring 25 mio. mennesker udsættes for vintersmog (overskridelser af vejldedende værdier for SO., og PM), 37 mio. for (ozonrelateret) sommersmog, og at næsten 40 mio. mennesker hvert år udsættes for mindst én overskridelse af WHO­retningslinjerne.
Urban problems are not confined to the cities themselves. Growing areas of land are needed to provide the populations of large cities with all the resources they need and to absorb the emissions and wastes they produce.
I Vesteuropa er de største kilder til luftforurening ­ der tidligere var industriprocesser og forbrænding af kul og brændstoffer med et højt svovlindhold ­ motorkøretøjer og forbrænding af gasholdigt brændsel. Da transporten forventes at stige betyde­ligt, kan der også forventes en stigning i de transportrelaterede emissioner og dermed øget luftforurening i byerne.
In spite of progress in setting up environmental managementin European cities, many problems remain unresolved.
I CØE­landene og NIS kan der konstateres en lignende udvikling, blot i langsommere takt.
More than 290 cities have alreadyjoined the European Sustainable Cities and Towns Campaign.
Omkring 450 mio. mennesker i Europa (65% af befolkningen) er udsat for høje støjniveauer i det omgivende miljø (over ækvi­valentværdien af lydtryksniveauet (Leq) 24h 55dB(A)). Om­kring 9,7 mio. mennesker er udsat for uacceptabelt høje støj­niveauer (over Leq 24h 75dB(A)).
Data on many aspects of the urban environment — for example, water consumption, municipal waste generation, waste-water treatment, noise and air pollution - is still incomplete and inadequate for a comprehensive assessment of changes in the urban environment in Europe.
Vandforbruget i en række europæiske byer er steget: ca. 60% af de europæiske storbyer overudnytter deres grundvandsressour­cer og vandreserver, og dårlig vandkvalitet kan i stigende grad hæmme udviklingen i byområderne i de lande, hvor der er
Technological and natural hazards In the EU, the number of major industrial accidents reported each year has been roughly constant since 1984. Since both the notification of accidents and the level of industrial activity have
Olieudslip i Europa, 1970­1996 antal olieudslip årlig mængde olieudslip opgjort i 1000 t
Oil spills in Europe, 1970-1996 number of oil spills annual quantity of oil spilt in 10O0 tonnes
Kilde: ITOPF
Source: ITOPF
Europa's miljø: Anden samlede vurdering vandmangel, navnlig i Sydeuropa.
Europe's Environment: The Second Assessment increased since then, it is likely that the number of accidents per unit of activity has decreased.
Flere nordeuropæiske byer har til gengæld nedsat deres vandforbrug.
No accident databases currently cover CEE or the NIS.
Bymiljøproblemerne er ikke begrænset til selve byerne.
On the basis of the International Nuclear Event Scale (INES) of the International Atomic Energy Agency, there have been no "accidents" (INES levels 4-7) in Europe since 1986 (Chernobyl -INES level 7).
Der kræves stadig større landområder til at levere alle de fornødne ressourcer til befolkningen i storbyerne og til at absorbere udledninger og affald fra byerne.
Most of the reported events have been "anomalies" (INES level 1), with a few "incidents" (INES levels 2-3).
På trods af fremskridtene med indførelse af miljøstyringssystemer i europæiske byer, er mange problemer stadig uløste.
There has been a significant worldwide reduction, during the past ten years, in the annual number of large oil spills.
I de seneste fem år har et sugende antal bymyndigheder taget initiativer til at fremme en bæredygtig udvikling i tilknytning til lokale Agenda 21-politikker, herunder foranstaltninger til begrænsning af forbruget afvand, energi og materialer, bedre fysisk planlægning og trafikplanlægning og bedre anvendelse af økonomiske instrumenter.
However, in the last few years three of the largest spills in the world ever have occurred in Western Europe.
Mere end 290 byer har tilsluttet sig kampagnen for en bæredygtig udvikling i Europas byer.
The very large spills that did occur were responsible for a high percentage of the oil spilt.
Dataene vedrørende en lang række aspekter - f.eks. vand forbrug, produktion af affald indsamlet af kommuner, spildevandsbehandling, støj og luftforurening - er stadig ufuldstændige, og det er ikke muligt på grundlag heraf at foretage en samlet vurdering af, hvilke fremskridt der er gjort med hensyn til forbedringer af miljøet i Europas byområder.
There is a continuing increase in the intensity of many activities that can give rise to major accidents and a growing vulnerability of some of these activities and infrastructures to natural hazardous events.
Teknologiske og naturlige risici Af de rapporter, der indsendes hvert år, fremgår det, at antallet af større uheld i forbindelse med industriaktiviteter stort set har været konstant i EU siden 1984.
The Seveso II Directive, with its wide coverage and comprehensive nature and its focus on accident prevention, provides much of the framework necessary for better risk management.
Eftersom underretningssystemet gradvis er blevet udbygget og industriens aktivitetsniveau er steget, er det sandsynligt, at antallet af større uheld pr. aktivitetsenhed er faldet.
This now needs to be implemented by industries and regulatory and planning authorities. It also provides a model for Eastern Europe, where no such broad trans-national framework exists.
Der findes endnu ingen databaser, der kan oplyse noget om antallet af større uheld i CØE-landene og NIS.
However, there is also a general need to address other than industrial risks.
Ifølge Den Internationale Atomenergiorganisations International Nuclear Event Scale (INES) er der ikke sket "ulykker" (INES niveau 4-7) i Europa siden 1986 (Tjernobyl - INES niveau 7).
Exceptionally large numbers of floods have occurred during the 1990s, causing much damage and many deaths.
De fleste af de rapporterede begivenheder har været "anomalier" (INES niveau 1) samt nogle få "uheld" (INES niveau 2-3).
While the most likely explanation is natural variations in water flow, the effects may have been amplified by human impacts on the hydrological cycle.
I. < & & > . Det Europæiske Miljøagentur
European Environment Agency
BEMÆRK
Legai notice
Indholdet af denne rapport afspejler ikke nødvendigvis Europakommissionens eller andre EU- institutioners officielle holdning.
The contents of this report do not necessarily reflect the official opinion of the European Communities or other European Communities institutions.
Hverken Det Europæiske Miljøagentur eller enkeltpersoner eller selskaber, der optræder på agenturets vegne, kan gøres ansvarlige for den anvendelse, som måtte blive gjort af informationerne i denne rapport.
Neither the European Environment Agency nor any person or company acting on the behalf of the Agency is responsible for the use that may be made of the information contained in this report.
Bibliografiske data findes bagerst i denne publikation
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet.
Luxemburg: Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer, 1999
It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu.int)
Eftertryk tilladt med kildeangivelse.
Reproduction is authorised provided the source is acknowledged
Det Europæiske Miljøagentur
ISBN: 92-828-6775-7
Kongens Nytorv 6 DK-1050 København K Danmark Tel: +45 33 36 71 00 Fax: +45 33 36 71 99 E-mail: eea@eea.eu.int Homepage: http://www.eea.eu.int
European Environment Agency Kongens Nytorv 6 DK-1050 Copenhagen K Denmark Tel: +45 33 36 71 00 Fax: +45 33 36 71 99 E-mail: eea@eea.eu.int
Enkelte fremskridt, men generelt et dårligt billede
Some progress, but a poor picture overall
På rette spor - i tide?
On target-on time?
Hvor kommer belastningerne fra?
Where the pressures are coming from
Gør vi fremskridt i retning af integration?
Are we making progress towards integration?
Udvidelsen af EU: Udfordringer og muligheder
Challenge and opportunities of the EU enlargement
Bedre data og information
Closing the information gaps
Agenturet har tidligere rapporteret, at der trods mere end 25 års fælles miljøpolitik - som har været en succes udfra egne forudsætninger - ikke er nogen betydeligforbedring at spore i den generelle miljøkvalitet i EU. På nogle områderforværres miljøtilstanden derimod.
The Agency has previously reported that despite more than 25 years of Community Environmental Policy - which has been successful in its own terms — general environmental quality in the EU is not recovering significantly, and in some areas, it is worsening.
Denne rapport bekræfterdenne situation, og viser desuden at udviklingen inden for visse samfundsøkonomiske sektorer-står i vejen for en bæredygtig udvikling og dermed udgør den største hindringfor en forbedring af miljøtilstanden i, den europæiske union.
This present report confirms both that situation and the fact that the unsustainable development of some economic sectors is the major barrier to improvement.
Indtil nu har der manglet en vurdering af, om den politik derføres på det økonomiske område, på miljøområdet og indenfor andre sektorer, vil resultere i et forbedret miljø i løbet af de kommende 10 år - eller om der er andre udviklingsfaktorer, som stari vejen for væsentlige fremskridt og dermed hindrer at de miljøpolitiske mål nås.
Op to now what has been missing has been an assessment of whether the actual economic, sectoral and environmental policies over the next decade or so will bring improvements, or whether there are trends and developments pushing us off target and seriously challenging substantial progress.
Hvad er udsigterne ?
What do we see?
informeres om: Brugen afvindenergi vofoer, cykling udgør en større procentdel af trafikken i nogle storbyer, der udpegespesticidfri områder i mange lande, der foregår en betydelig vækst inden for økologisk landbrug mange lande har opnået øget energieffektivitet, i nogle EU-lande opstilles indikatorer og endog kvantitative mål for at styre udviklingen i en bæredygtig retning. Endelig har mange kommuner ogvirksomheder taget princippet om bæredygtighed til sig og udvikler deres egne lokaleAgenda 21programmerpå kommune- ogvirksomhedsniveau. virksomhedsniveau.
municipalities being declared in many countries; a significant growth in organic agriculture; improving energy efficiency in many countries; some EU countries establishing indicators and even quantitative targets to master unsustainable development; and many municipalities and companies embracing sustainability as afeasible and profitable process developing their own local Agenda 21 programmes at local and business level.
Hvad skal vi ellers være opmærksommepå og rapportere om, som vil kunne bidrage til en forbedring af miljøkvaliteten og til at opnå en bæredygtigudvikling? udvikling?
What else do we need to identify and report on that could help in improving environmental quality and overcoming unsustainable trends?
Agenturet har arbejdet ihærdigtpå at opbygge et overvågnings- og rapporteringssystem, der kan rapportere regelmæssigt, men har manglet en struktureret referencemodel med. indikatorer og mål for de vigtigste områder.
As the Agency has struggled to build a seamless monitoring and reporting system, what has been missing is a more structured reference model with indicators and eventually targets for the main issues.
Vi har ganske enkelt ikke haft de nødvendige instrumenter til at gøre det socio-økonomiske system ansvarligtfor miljøet ogen bæredygtig udvikling, samt at tilskynde ogbelønne det for at ændre kurs mod bæredygtighed.
In short, we have not had the instruments to make the socio-economic system accountable, in environmental and sustainability tenns, to encourage and reward it to take a sustainable path.
Agenturet vil nu gå et skridt videre i retning mod at opfylde sin nye forpligtelse i den revideredeForordning (1210/1990) gennem at udsende regelmæssige rapporter baseret på indikatorer.
The Agency will now move a further step forward by implementing the new obligation (Review of the 1210/1990 Council Regulation) to issue regular reports based on indicators.
Den første rapport, som indeholder et sæt EU "miljøsignaler", vil blive offentliggjort i slutningen af 1999. Rapporten fremlægger et udvidet sæt af indikatorer, der viser fremskridt og udviklingstendenser i EU- landenes miljøtilstand.
The first report to be published to provide a set of EU Environment Signah, by the end of 1999, will present an extended package of indicators to show progress and trends.
På basis herafer udvalgt et sæt såkaldte hovedindikatorer.
From this a set of so-called 'headline indicators ' will be identified.
Der vil desuden blive gjort forsøgpå at lave et såkaldt "trivsehindeks " som supplement til udviklingen i BNP og andre velfærdsindikatorer. Det nye indeks skal give et bedre billede af livskvalitet, herunder miljøkvalitet og bæredygtig udvikling.
Together with GDP (Gross Domestic Product) and other key welfare indicators, attempts are being made to produce a so-called 'well-being index' beyond GDP, to better represent quality of life including environmental quality and progress with sustainability.
Eftersom målet erforandring, er den politiske ramme også vigtig.
Since all this implies change, the political framework is aho important.
Miljøpolitikken har måske gjort nogle problemer mindre, men økonomisk politik og sektorpolitikker, der ligger uden for miljøpolitikkens kontrol, har skabt nye og større problemer.
Environmental policy may have eased some problems, but economic and sectoral policies beyond the control of environmental policy have created new and bigger ones.
Det kan ikke undgås, at integrationen af miljøpolitikken i andre politikker skaber konflikter.
The integration of environment into other policies is destined to face conflict.
„ Cardiff-initiativet" (vedtaget af Det Europæiske Råd ijuni 1998) tager højde for dette ved at opfordre til, at de vigtigste økonomiske politikker og sektorpolitikker (landbrug, transport, energi, det indre marked, industri, økonomi og udvikling) indrages i arbejdet med miljø og bæredygtighed. I december 1999
However, the 'Cardiff Initiative' (European Council of fune 1998), has begun to operationalise this by calling upon the key economic and sectoral policies (Agriculture, Transport, Energy, Internal Market, Industry, Finance, Development) to be accountable in environmental and sustainability terms.
Europas miljø ved århundredeskiftet skal Det Europæiske Råd iHehinki vurdere fremskridt ogsepå udviklingen indenfor disse sektorer i lyset af en samlet vurdering af Det 5. Miljøhandlingsprvgram, som nærværende rapport danner baggrund for.
Environment in the European Union at the turn of the century and link these sectoral developments with a Global Assessment of the Fifth Environmental Action programme (to which this report is an input).
Desuden vil EU-Kommissionen fremlægge en koordineret rapport om indikatorer, som agenturets rapport 'EUMiljøsignaler 1999" er et væsentligt bidrag til.
A coordinated report on indicators (to which the EEA 1999 Environmental signab report is a main contribution) is also to be presented by the European Commission.
Denne rapport er- et skridt på vejen til en mere effektiv rapportering.
The present report is one step on the way to more effective reporting.
Vi forventer, at denne form for publikation vil være et godt udgangspunkt for dannelse afsuccesfulde "alliancer", der vil være istand tilat takle spørgsmål om miljø og bæredygtighed. Sådanne alliancerbør omfatte politikere, brugere ogforbrugere, almindelige borgere og ikke mindst erhvervslivet, som nu har indset, at erhvervsmæssigaktivitet skal være "bæredygtig".
The approach taken here is expected to allow for more successful partnerships tackling environment and sustainability issues; partnerships involving policy makers, users and consumers, the ordinary citizen, and not least of all, business and industry, which now understands that there will be no business if it is not sustainable business.
En sådan udviklingeren del af overgangenfra "miljø som en byrde" til "miljø og bæredygtighed som en mulighed".
Such developments are part of the move from 'environment as a burden ' to 'environment and as an opportunity'.
Kommende rapporter, og især vores årlige rapport "EUMiljøsignaler", der vil være baseret på indikatorer, bør give mulighed for at overvågefremskridtene hyppigere, end vi hidtil har gjort det. Hermed bliver det muligt at gøre opmærksompå og måske endog fokusere på nye positive erfaringer og udviklingstendenser i de enkelte medlemslande eller indenfor enkelte sektorer.
Forthcoming reports, and in particular our yearly EU Environmental signals' report based on indicators, should allow a morefrequent monitoring of progress than our three or fiveyearly report have hitherto allowed.
Samtidigkan derspores en positiv udvikling i den politiske vilje, erhvervslivets indstillingog i offentlighedens krav og forventninger på miljøområdet.
Both the reporting and accountability frameworks seem to be improving as do the political will, the readiness of the business sector and the public demands and expectations.
Forude ligger to store udfordringer, som for alvor vil sætte vores vilje og evne til at forbedre miljøet oglivskvaliteten — og samtidig bevæge os mod en bæredygtigudvikling—på enprøve: For det første problemerne med klimaændringer, herunder reduktion af drivhusgasser og rationel anvendehe affossile brændstoffer (fra klimaændring til et klimafor ændring). For det andet udvidelsen af EU, hvor det er en udfordring for atte at nå målet om bæredygtighed. Lad os starte nu !
We have two big challenges in front of us that could become increasing opportunities for ultimately testing our will and our capacities to improve the environment and quality of life quality and progress towards sustainable development: The climate change challenge or the reduction of greenhouse gases or rational use of fossil fuels (from climate change to a climate for change) and the enlargement of the EU (taking sustainability as a goal and compliance as a result).
I hovedafsnittet analyseres situationen og udsigterne for de miljøspørgsmål, der behandles i rapporten "Europa's miljø ved århundredeskiftet".
The first (present booklet) analyses the situation and prospects for the environmental issues covered by the main report Environment in the European Union at the turn of the century.