natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det Europæiske Råd i Edinburgh (december 1992) besluttede at for høje budgetbevillingerne til Fællesskabets strukturtiltag til i alt 164,3 mia ECU (') i perioden 1994-1999, nemlig 149,8 mia til strukturfondene og 14,47 mia til Samhørighedsfonden, samt at koncentrere denne indsats i Unionens mindst velstillede områder (mål nr. 1). De vil således modtage 102 mia ECU, hvilket repræsenterer en fordobling af budgetbevillingerne til de fire mindst begunstigede medlemslande (Grækenland, Irland, Portugal og Spanien) i forhold til perioden 1989-1993.
The Edinburgh European Council (December 1992) decided to raise the total amount of budgetary appropriations to ECU 164.3 billion (') over the period 1994-1 999 for Community structural support operations, of which ECU 149.8 billion for the Structural Funds and ECU 1 4.47 billion for the Cohesion Fund; these resources are to be concentrated on the Union's least prosperous regions (Objective 1) which will attract ECU 102 billion, corresponding to double the budgetary appropriations for the four least-favoured countries in the Union (Greece, Spain, Ireland and Portugal) compared with the period 19891993.
Formål
Objectives:
Denne koncentration afspejler sig i for holdet mellem Bankens samlede finan sieringsbidrag og indekset for de sam lede investeringer i Den Europæiske Union, nemlig bruttoanlægsinvesteringerne.
This concentration is apparent when overall EIB financing is viewed in relat ion to the measure of aggregate capi tal investment in the European Union: gross fixed capital formation (GFCF).
I 1993 repræsenterede de sam lede investeringer, hvortil EIB bidrog, 5,3% af bruttoanlægsinvesteringerne.
In 1993, the cumulative figure for in vestment financed by the EIB corres ponded to 5.3% of GFCF.
Denne procentdel er imidlertid betyde lig højere i de mindre gunstigt stillede lande i Unionen, nemlig ca. 22% i Portugal, 15% i Grækenland, 14% i Spanien og Irland samt 1 2% i Mezzogiorno. giorno.
This per centage is nevertheless far higher in the less prosperous countries of the Union: approximately 22% in Portugal, 15% in Greece, 14% in Spain and Ireland, and 1 2% in the Italian Mezzo giorno.
NÆRT SAMARBEJDE OM PLANLÆG NINGEN AF STRUKTURTILTAGENE
CLOSE COOPERATION IN PLANNING STRUCTURAL SUPPORT
Formålene med Fællesskabet strukturtiltag som fastlagt ved reformen i 1988 er blevet fastholdt stort set uændrede i perioden 1994-1999.
The objectives of Community structural action defined by the 1988 reform are to continue to apply on the whole for the period 1994-1999.
Fire har et regionalt sigte og vedrører udvikling og strukturtilpasning af til bagestående regioner (mål nr. 1), regioner i industriel tilbagegang (mål nr. 2), udvikling af landdistrikter (mål nr. 5b) og de arktiske områder (mål nr. 6) (2).
Four of them have a regional dimension and concern the development and structural adjust ment of the regions whose development is lagging behind («Objective 1 »), those affected by industrial decline («Objective 2»), developing rural areas («Objective 5(b)») and arctic regions («Objective 6») ( ).
De øvrige formål har horisontal karakter og vedrører bekæm pelse af langtidsledigheden (mål nr. 3), erhvervsmæssig integrering af de unge (mål nr. 4) og tilpasning af land- og skovbrugsstrukturerne (mål nr. 5a).
The other objectives are of a hori zontal nature and concern combatting long-term unemployment («Objective 3»), the occupational integration of young people («Objective 4») and adapting structures in agriculture and forestry («Objective 5(a)»).
EIB koncentrerer sin indsats fil fordel for regionudviklingen i de områder, der er omfattet af mål nr. 1,2 og 5b.
The EIB focuses its regional development activity on Objective 1, 2 and 5(b) areas.
Samarbejdet mellem Kommissionen og EIB vedrører i særdeleshed to fonde, nemlig
Instruments: Two Funds exemplify cooperation between the Commission and the EIB:
- Den Europæiske Regionaludviklingsfond, EFRU, der oprettedes i 1975. Den yder tilskud til håndværksvirksomhed, industri og infrastrukturer (herun der transeuropæiske net) i forbindelse med regionudvikling, hvortil kommer uddannelse og sundhed i de områder, der falder ind under mål nr. 1 ;
- the ERDF (European Regional Development Fund): established in 1975, it pro vides grant aid for craft and industrial activities, and infrastructure (including TENs) associated with regional development as well as with, in Objective 1 areas, health and education.
- Samhørighedsfonden, der oprettedes i 1993 og trådte i kraft i 1994. Den finansierer indtil 85% af de offentlige udgifter til forbedring af infra strukturer for transport og miljøbeskyttelse i Unionens fire mest tilbageståen de lande eller regioner, nemlig Grækenland, Irland, Portugal og Spanien.
- the Cohesion Fund: set up in 1993 and operational as from 1994, it finances up to 85% of public spending on improving transport infrastructure and protect ing the environment in the four least developed countries of the Union: Greece, Spain, Ireland and Portugal.
For god ordens skyld skal de tre øvrige strukturfonde også nævnes, nemlig Den Europæiske Socialfond, ESF, Den Europæiske Udviklings- og Garantifond for Landbruget, Udviklingssektionen, EUGFL, og Fiskeriets Udviklingsfond, FIUF, hvortil kommer talrige specialiserede EF-initiativer.
For the record, mention should be made of the three other Structural Funds, namely the ESF (European Social Fund), the EAGGF (European Agricultural Guidance and Guarantee Fund) - Guidance Section and the FIFG (Financial Instrument for Fisheries Guidance), as well as of numerous specialist «Community initiatives».
( ] Tallene I denne ramme er baseret på prisindekset for 1994.
( 1 ) The figures given in this box article are based on the 1994 price index.
For at opnå denne høje grad af kom plementaritet mellem Bankens og struk turfondenes indsats har EIB deltaget i de forskellige etaper af udarbejdelsen og udførelsen af programmerne for Fællesskabets strukturelle tiltag.
In order to achieve this high degree of complementarity between Bank and Structural Fund operations, the EIB has been involved at the various stages of preparing and implementing the pro gramming of Community structural sup port.
Især i forbindelse med udarbejdelsen af fællesskabsstøtterammerne har Banken givet indledende oplysninger om lån til fremme af de projekter, der indgår i de udviklingsplaner, som de nationale eller regionale myndigheder har frem lagt.
When the CSFs were being pre pared, in particular, the EIB provided initial indicative figures for loans in support of projects in the development plans put forward by the national or regional authorities concerned.
Sideløbende hermed har Banken og Kommissionen forhandlet sig til enighed om de respektive størrelser af Fællesskabets finansieringsbidrag i lyset af investeringernes evne til at bære lånefinansiering, nemlig med henblik på at optimere lånenes og tilskudde nes komplementaritet og sikre det bedst mulige udbytte af de to former for fællesskabsfinansiering.
In tan dem with this, the Bank and the Commission reached agreement on differ entiating rates of Community assistance according to the capacity of the in vestment to sustain repayment of loan aid, so as to achieve an optimum loan/grant mix and ensure the most efficient use of both forms of Community financing.
Endelig deltager EIB i tilsynet med gennemfø relsen og bedømmelsen af fællesskabsstøtterammerne, ¡det den stiller sin sagkundskab og praktiske erfaring til rå dighed i forbindelse med bedømmelsen af de lokale forhold og i fornødent omfang deltager i udvalgene for tilsyn og kontrol med disse instrumenter.
The EIB also helps to monitor implementation and assess ment of the CSFs, contributing its ex pertise and knowledge of the area concerned in evaluating local situations and participating, where required, in the committees charged with
EUROPÆISKE
U R Ο Ρ E A M
A N K nomiske Samarbejdsområdes finansi­eringsordning.
ANK supervising and monitoring these in­struments.
Denne ordning, der tje­ner til finansiering af højt prioriterede investeringer i Samhørighedsfondens
ing the new «European Economic Area Financial Mechanism». Inten­ded for financing priority investment
Finansieringsbidrag af regional interesse i forhold til Bankens samlede aktivitet
Firstly, it has activated an additional ECU 7 billion lending facility, called the «Edinburgh Facility», for the pur­pose of accelerating capital investment in the communications and power
1989­1993 Fordeling på lande (I millioner ecuer)
Between Feb­ruary 1993 and September 1994,
Mellem februar 1993 og september 1994 stillede Banken næsten hele det afsatte beløb til rådighed og gav der­ved tilsagn om en solid finansiering til ca. 1 30 omfattende projekter eller pro­grammer overalt i Den Europæiske Uni­on, der repræsenterer anlægsinveste­ringer på omkring 50 mia ECU.
5 000 the Bank committed almost the entire package planned, thereby securing so­lid financing for 1 30 or so large­scale projects or programmes of benefit to the Union as a whole and corres­ponding to capital investment of around ECU 50 billion.
Fire femtedele af de således finansierede in­vesteringer fremmer udviklingen af mål­områderne for Fællesskabets udviklings­fremmende indsats.
Four fifths of the investment financed in this way is helping to promote the growth of re­gions eligible for Community regional development action.
I overensstemmelse med Det Europæi­ske Råds beslutninger i Edinburgh (de­ målområder såvel som i Nordirland, forener lån fra Banken med rentegodt­gørelser og tilskud, der afholdes af midler fra de seks EFTA­lande, som del­tager i EØS (5), og som Banken admi­nistrerer ¡følge fuldmagt. Inden for den­ne ramme har EIB allerede godkendt to investeringer i Spanien.
Under the decisions taken by the Edin­burgh European Council (December schemes in those regions eligible for Cohesion Fund support as well as in Northern Ireland, this mechanism com­bines loans from the Bank with interest subsidies and grants financed from re­sources, managed by the Bank under mandate, provided by the six EFTA countries participating in the EEA (5).
Den lægger hovedvægten på udvælgelsen af pro­jekter til gavn for miljø­, transport­ og uddannelsessektoren, hvorved den for­trinsvis finansierer projekter med del­tagelse af mindre og mellemstore virk­somheder. M
In this context, the EIB has already ap­proved two projects in Spain and is focusing on identifying investment in the environmental, transport and train­ing fields, with particular attention paid to projects involving SMEs. ■
Over 4 000 lingsområder mindre modtog og mellemstore virksomheder i udvik­i 1993 finansieringsbidrag fra EIB.
Over 4 000 SMEs in assisted areas attracted
I april 1993 indledte det finansielle samhørighedsin­strument sin aktivitet som op­takt til oprettelsen af Samhø­righedsfonden (¡f. rammen s. 3).
In April 1993, the cohesion financial in­strument ­ paving the way for establish­ment of the «Cohesion Fund» (see box article, p.3) ­became operational.
EIB er blevet opfordret til at stille sin sagkundskab til rådighed for bedømmelsen af de tekniske, økonomiske og finansielle aspekter af de projekter, som Fonden [4] kan fremme.
The Bank was called upon to assist in implementing the instrument by providing its expertise for appraising the technical, economic and fi­nancial merits of projects eligible for support from the Fund (").
Banken har al­lerede gennemgået et dusin projekter for dette instrument og derved udviklet et frugtbart samarbej­de med Kommissionen.
It has already scru­tinised ten or so investment projects under the heading financing of the instrument, thereby fostering productive cooper­ation with the Commission in this area.
(*') Konklusionerne af Det Europæiske Råds møde I København (juni 1993) og forordning nr. EØF 792/93 af 30.3.1993; de nærmere bestem­melser om samarbejdet mellem Kommissionen og Banken på dette område er nedfældet I en interlnstitutlonel aftale af 23. september 1993. (5) Finland, Island, Liechtenstein, Norge, Sverige og Østrig.
(3) See «EIB Information» No. 78, page 2, No­vember 1993. (4) Conclusions of the European Council in Co­penhagen (June 1993) and EEC Regulation 792/93 of 30.3.1993: the cooperation arran­gements between the Commission and the EIB in this area led to the signing of an inter­institutional agreement on 23 September 1993.
Endelig har Banken ­ stadig med hen­blik på regionudvikling ­ siden oktober 1994 udmøntet Det Europæiske Øko­ cember 1992) har EIB styrket sin ind­sats gennem ibrugtagning af forskelli­ge særordninger, der i høj grad er præget af den overordnede betyd­ning, som tillægges målet om region­udvikling.
Finally, still in connection with region­al development, as from October 1994 the Bank has been implement­
EIB finansierer flyvekontrol knowhow med hensyn til projektfinansie ring i stadig større omfang inden for ram merne af Unionens politik for samarbejde med tredjelande.
EIB finances Air Traffic Control and developments in Central and East­ern Europe.
Ifølge denne politik ud folder Banken sin aktivitet under overhol delse af maksimumbeløb for långivningen i bestemte lande eller landegrupper for bestemte perioder.
control centre and upgrading the British, Greek and Portuguese air traffic control systems.
dens oprettelse i 1960 med det hovedsig te at udvikle et koordineret og sammen hængende fælleseuropæisk flyvekontrolsy stem.
In this context, the tasks of Eurocontrol ­the European Organisation for the Safe­ty of Air Navigation set up in 1 9Ó0 ­have been expanded, its overriding priority being to develop a co­ordinated and coherent pan­European air traffic control system.
Det har først og fremmest resulteret i gennemførelsen af et program for harmo nisering og integrering af flyvekontrollen i Europa og oprettelsen af en europæisk fly veledelse med henblik på en optimal ud nyttelse af luftrummet i såvel Vest- som Øst europa.
ATC projects else­where in the world have also been sup­ported by EIB loans, as the Bank may lend, to a limited extent, in 1 30 coun­tries outside the European Union within the framework of the Union's policy of external co­operation.
Lt af de oprindelige hovedformål for Den Europæiske Investeringsbank er at fremme anlægsinvesteringer i Europa, der forbedrer kommunikationen, herunder fly vekontrol.
Although the primary mission of the EIB lies, and will remain, within the Euro­pean Union, its skills as a project finan­cing institution are contributing increas­ingly towards the Union's external co­operation policy.
Flyvekontrolprojekter andetsteds i verden har ligeledes modtaget lån fra EIB, da den i begrænset omfang også fi nansierer investeringer i indtil 1 30 lande uden for Den Europæiske Union inden for rammerne af dennes politik for samarbej de med tredjelande.
Under this policy, the ElB's lending activities are conducted within ceiling amounts for countries or tegions over set periods.
FLYVELEDELSE SOM DEL AF TRANSEUROPÆISKE NET
AIR TRAFFIC MANAGEMENT IN THE CONTEXT OF TRANS­EUROPEAN NETWORKS
I Europa som helhed bidrager EIB til at styrke Unionens forbindelser med nabo landene, ¡sær de fire EFTA-lande, der ven tes at ville tiltræde EU næste år, såvel som de lande i Central- og Østeuropa, for hvem medlemskab af EU er et erklæret langsigtet mål.
In the wider European area, the EIB is helping to strengthen relations with neighbouring countries, particularly the four EFTA countries which are to join the EU next year, and with Central and Eastern European nations which have declared EU membership as their long­term goal.
Til gavn for etableringen af transeuropæiske net finansierer EIB såvel flyvekontrolanlæg som lufthavne.
In funding trans­European networks, the EIB provides support for ATC facilities as well as for airports.
Med henblik på en fuld udnyttelse af de muligheder, som uafhængigheden og integrationen med de vesteuropæiske lande byder, må de central- og øst europæiske lande nu oprette nye flyforbin delser, modernisere deres lufthavne og bringe deres flyvekontrolanlæg op på vesteuropæisk niveau.
Control Harmonisation and Integration Programme and setting up a European air traffic flow management unit to opti­mise use of airspace in Western and Eastern Europe.
I 90'erne blev der lagt stor vægt på EIB's fremme af etableringen af transeuropæiske net for transport, telekommunikation og energioverførsel.
The 1990s have seen strong EIB sup­port for the development of trans­Euro­pean networks (TENs) in the transport, telecommunications and energy transfer sectors.
Bankens långivning til forbedring af kommunikationsforbindel serne repræsenterede således 28% af dens samlede finansieringsbidrag i perio den 1989-1993 (33% i 1993).
EIB lending in these areas ac­counted for 28% of Bank financing over the five years 1989­1993 (33% in 1993).
Heri ind går landbaseret fransport - motorveje, jernbaner, broer og tunneler - men også lufthavne og flyvekontrol.
Projects financed include land­based transport ­ motorways, rail­ways, bridges and tunnels ­ but also airports and air traffic control.
I luftfartssektoren finansierer EIB fortrinsvis flyvekontrol på grund af de yderst uøkonomiske forsinkel ser, der skyldes overbelastede lufthavne. Mellem 1990 og 1993 bidrog EIB med ca. 340 mio ECU til etableringen af har moniserede og effektive flyvekontrolsyste mer i Unionen og dens nabolande til sik ring af en smidigere afvikling af flytrafik ken og forbedring af sikkerheden.
In the aviation sector, the EIB allows priority to ATC, given the high economic cost of delays caused by airport conges­tion.
Samtidig har Banken finansieret en samling af Eurocontrols akti viteter i lokaler nær Bruxelles' lufthavn og et testcenter i Bretigny-surOrge i Parisom rådet.
To exploit fully the op­portunities offered by independence and integration with the Western Euro­pean countries, the Central and Eastern European States have to develop new air links, modernise their airports and equip air traffic control services accord­ing to Western European standards.
Endvidere har Banken stillet 150 mio ECU til rådighed for opførelsen og indret ningen af Belgiens nationale flyvekontrol center samt en udbygning af de britiske, græske og portugisiske flyvekontrolsyste-
The EIB has supported Eurocontrol's action with loans totalling ECU 98 million to develop a harmonised traffic management system as well as new air traffic control standards and to im­prove existing facilities.
Medens overbelastningen af lufthavne og visse flykorridorer allerede volder alvorlige problemer, ventes lufttrafikmængden i Eu ropa at stige med gennemsnitlig 5% om året frem til 2010, afhængig af fremskrid tene i retning af europæisk integration så vel som af udviklingen i Central- og Øst europa.
At the same time, the Bank has financed centralisa­tion of Eurocontrol's activities in premis­es close to Brussels airport, and a test centre at Bretigny­sur­Orge in the Paris region.
Denne undersøgelse er blevet gennemført af Organisationen for International Civil Luftfart i hvert land og har omfattet en gennemgang af de eksisterende infrastrukturer og aktiviteter såvel som af den nødvendige fremtidige udvikling. Som et resultat af under søgelsen og i overensstemmelse med Det Europæiske Råds retningsli- *-
While congestion at airports and in certain air corridors is already causing serious problems, the volume of air traf­fic in Europe is forecast to increase on average by 5% a year between now and 2010, depending on the extent of progress towards European integration
På denne baggrund er Den Europæiske Organisation til Sikring af Luftfarten, Eurocontrols opgaver blevet udvidet støt siden
The EIB has also contributed a total of ECU 150 million towards building and equipping Belgium's national air traffic
Skønt EIB's hovedopgave er og bliver Den Europæiske Union, udnyttes dens
Foreseeable long­term growth in air traf­fic and the need to integrate these countries into the Western European system have prompted the EIB, in conjunction with the European Commis­sion, which manages the EU's grant aid programme PHARE, to launch a study > ■ 5
EUROPÆISKE
VESTMENT
INVESTERINGSBANK læggelser til uforudsete tekniske og pris mæssige forhold samt byggerenter.
Α Ν Κ works, equipment, training, adequate provision for technical and price contin­gencies, as well as interest during cons­truction.
BEDØMMELSE AF FLYVEKONTROL PROJEKTER
ATC investment in Africa has been financed through the Agency for the Safety of Air Navigation in Africa and Madagascar (ASECNA).
KONKLUSION nier fra Edinburghmødet i december 1992 er det blevet besluttet at støtte et koordineret investeringsprogram for fornyelse og modernisering af flyvekon trollen og sikkerhedsanlæggene i Bul garien, Ungarn, Rumænien, Slovakiet, Polen og Tjekkiet, der allerede har modtaget EIB-lån på 1 1 9 mio ECU til flyvekontroli nvesteringer. vesteringer.
In response to the study's findings and guidelines from the European Council (Edinburgh Summit, December 1992), it was decided to back a co­ordinated capital investment pro­gramme aimed at renewing and modern­ising air traffic control and safety in­stallations in Bulgaria, Hungary, Roma­nia and Slovakia as well as Poland and the Czech Republic ­ countries which have already benefited from ECU 1 19 million in EIB loans for ATC investment.
LÅNGIVNING TIL FORBEDRING AF FLYVEKONTROLLEN UDEN FOR EU ROPA
ATC LENDING OUTSIDE EUROPE
Inden EIB beslutter at yde lån, gennemfø rer den en detaljeret bedømmelse af hvert projekts økonomiske, finansielle, tek nologiske og miljømæssige bæredygtig hed.
Before deciding on a loan, the EIB car­ries out a detailed appraisal of the eco­nomic, environmental, technical and financial viability of each project.
Den finansielle analyse omfatter pro jektudgifterne, finansieringsplanen, den forventede cash-flow, afkastet, tilbagebe talingsvilkårene, låntagers finansielle for hold og den nødvendige sikkerhed.
The financial analysis covers project cost, finance plans, cash flow projections, rates of return, repayment terms, the borrower's financial position and neces­sary security.
Angående flyvekontrol og lufthavne ana lyseres de tekniske løsninger på bag grund af forskellige efterspørgselsmønstre.
The Bank's economists est­ablish that the project has a positive socio­economic impact and assess mar­ket demand for its products or services, while the ElB's engineers check the technical merits, review procurement procedures applied and assess the en­vironmental impact.
I betragtning af Bankens stærke position som AAA-låntager på kapitalmarkederne verden over er den i stand til på de til en hver tid bedst mulige vilkår at rejse de betydelige mængder kapital, der er nød vendige for gennemførelsen af vigtige an lægsinvesteringer.
Given its strong position as a AAA bor­rower on the world's capital markets, the EIB is well placed to mobilise on the most advantageous terms the large vol­umes of finance required for implement­ing priority capital investment projects.
Da EIB ikke sigter på fortjeneste, genudlåner den de lånte mid ler til en rente, der er markedsrelateret, men afspejler dens førsteklasses kredit værdighed.
As the EIB works on a non­profit­making basis, it is able to onlend the funds it raises at rates which, while closely market related, reflect its excellent position as a borrower.
I praksis får projekternes initi ativtagere adgang til kapitalmarkedsmidler på førsteklasses vilkår.
Project promo­ters in practice obtain access to capital market funds on prime conditions.
Lånene ydes med lang løbetid, dvs. indtil 20 år og un dertiden længere, afhængig af de på gældende aktiver - hvilket er en særlig velegnet finansieringsform i forbindelse med infrastrukturer og forskellige dele af investeringerne i flyvekontrol.
Bank loans are for terms of up to 20 years or more, depending on the assets invol­ved, and are thus particularly well suit­ed to infrastructure and ATC invest­ment.
EIB kan stille store beløb til rådighed for hver investe ring uden nogen øvre grænse for projek ternes størrelse.
The EIB can provide large amounts of finance per investment with no upper limit on project size.
Investorerne har et bredt udvalg af valutaer, forskellige former for renteberegning, smidige tilbagebetalings ordninger og afdragsfri perioder.
Investors enjoy an extensive choice of currencies, various interest­rate formats, flexible re­payment schedules and grace periods on repayment of principal.