natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det påpeger, at koordinering har afgørende betydning for nyttevirkningen. Straks fra første færd bør forskningsplanerne opstilles i samarbejde med erhvervslivet, så den senere nyttevirkning kan blive størst mulig.
This review clearly indicated that there had been a considerable improvement in the Community's overall energy situation and that the 1990 objectives are now almost certain to be achieved.
Fælles forskning medlemsstaterne imellem er påkrævet, hvis EF skal kunne konkurrere med handelsblokkene i Nordamerika og Det fjerne Østen.
In Commission document (85) 245 final, a new set of Community goals is proposed — this time for 1995.
Koordinering af nationale elitecentre er et skridt i denne retning og vil bidrage til mere effektiv tilrettelæggelse af fælles forskningsaktiviteter.
Annexed to it is a draft Council resolution on new Community policy goals and the convergence of Member States' policies.
Finansiering af EF's forskning og udvikling kan ske via om kostningsdeling, hvor medlemsstaterne samt de involverede virksomheder og'institutioner deler bådeden økonomiske risiko og de opnåede forskningsresultater.
The Council is being asked this time to adopt both quantitative goals (e.g. a further 25% improvement in energy efficiency — 1995 on 1983) and what are termed 'horizontal' goals (e.g. goals common to all sectors, concerning external relations, the internal energy market, energy security, energy pricing, environment, regional development and energy technology).
Et større problemområde vil blive arbejdstagernes position i forhold til nye teknologipolitiske afgørelser. Man bør finde frem til en farbar vej til at inddrage arbejdstagerrepræsentantene i afgørelser om ny teknologi.
The quantitative or sectoral objectives proposed by the Commission for 1995, except for the last one, are that: there be at least a 25% improvement in energy efficiency (1995 on 1983); less than one-third of energy consumption should be met by oil imports;
Der bør fastlægges definitive kriterier for, hvilke opgaver EF skal påtage sig og på hvilke områder der skal gennemføres samfinansieret forskning.
The Committee gave its Opinion on the proposed '1990 objectives' on 21 November 1979 (OJ C 72, 24.3.1980) (rapporteur: Mr Margot).
Beretningen er udarbejdet af Afdelingen for energi og nukleare anliggender; Udvalget besluttede enstemmigt på plenarforsamlingen at forelægge den for Rådet og Kommissionen.
The European Community's energy objectives have been under discussion at the Economic and Social Committee.
Ordfører var John de Normann (Det forenede Kongerige - Arbejdsgivergruppen).
Which areas of power generation should be expanded and which areas should be cut back?
Baggrunden for høringen
What importance should be attached to nuclear energy in the coming years?
I 1980 fandt energiministerrådet sammen om EF's energipolitiske mål (for 1990).
These are some of the most important questions that are being asked.
I 1984 gennemgik Kommissionen medlemsstaternes energipolitik.
In the Committee's view, Europe's dependence on external factors calls for a sustained effort.
Gennemgangen viste, at der er sket en betydelig forbedring af EF's samlede energisituation, og at det er så godt som sikkert, at 1990målene vil blive nået.;
'Public opinion and policy-makers must be constantly reminded that there are still risks inherent in the present energy situations.'
1 Kommissionens dokument (85) 245 endel. fremlægges et nyt sæt af EF-mål — denne gang for 1995.
There is a danger — according to the Committee — that the rather positive overall picture will lead to undue optimism, for which there is no factual basis at the moment.
Et udkast til Rådets resolution om nye energipolitiske målsætninger for Fællesskabet frem til 1995 og konvergensen mellem medlemsstaternes politik er vedføjet dokumentet som bilag.
All the same, the Community has already achieved the targets set for 1990: total energy consumption fell by 6% between 1973 and 1983 despite the rise in GDP, oil's share of this total could be reduced to slightly less than 50% over the same period and oil imports were cut by half to 32% thanks to the use of natural gas, nuclear energy and solid fuels as replacements.
Rådet anmodes denne gang om at vedtage såvel kvantitative mål (f.eks. en 25% forbedring i energieffektiviteten for 1995 i forhold til 1983) som hvad der kaldes »horisontale« mål (dvs. mål som er fælles for alle sektorer, forholdet til omverdenen, det interne energimarked, energiforsyningssikkerhed, energriprisfastsættelse, miljø, regionaludvikling samt energiteknologi).
Nuclear energy's share has increased fourfold in the last 10 years, thus keeping pace with the Community's objective of a 40% share for this sector. A further 10% of energy requirements is to be generated from solid fuels (i.e. coal).
De kvantitative eller sektorielle målsætninger, Kommissionen foreslår, gælder på nær én for 1995, og er:
In order that Member States' supplies are secure greater efforts should be made to develop and commercialize new and renewable energy sources.
— dækning af under en tredjedel af energiforbruget ved olieimport;
However, the Community's target of a 25% reduction in energy requirements over the next lOyears does not seem to the Committee to be realistic.
— opretholdelse og om muligt forøgelse af naturgassens markeds andel;
And secondly, in view of the likely decline in domestic production in, for instance, the natural gas sector, the Community may be forced to rely on supply contracts with non-Community countries.
— opretholdelse og om muligt forøgelse af de faste brændstoffers markedsandel;
Greater support must also be given to the use of indigenous solid fuels for electricity generation, though, consideration must be given in this connection to the economic possibilities, the social component (i.e. the employment situation) and the requisite environmental measures.
— produktion af højst 10% af elektriciteten på grundlag afplie og gas;
On the other hand, the ESC is critical of the coordination of energy and environmental objectives, which so far has left something to be desired.
— produktion af omkring 40% af elektriciteten på grundlag af kernenergi;
In conclusion, the Committee stresses that a Community energy policy should not overlook the special problems facing Member States.
— tredobling af energiproduktionen fra nye og vedvarende energi kilder ved udgangen af århundredet.
This Opinion was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Energy and Nuclear Questions, chaired by Mr Romoli (Italy — Employers).
Udvalget afgav udtalelse om forslaget om » 1990-målsætninger« den 21. november 1979 (EFT nr. C 72 af 24. marts 1980) (Ordfører: Alfons Margot).
The rapporteur was Mr Margot (Belgium — Various interests).
EF's energipolitiske målsætninger var i fokus i EF's økonomiske og sociale Udvalg (ØSU). Hvilke energikilder skal spille en større, og hvilke en mindre rolle i el-produktionen?
Proposal for a Council decision amending Decision 82/887/EEC adopting a concerted action project for the European Economic Community in the field of shorebased marine navigation aid systems (COM (85) 354 final)
Netop den positive udvikling i den samlede situation på det seneste, kan efter ØSU's mening give anledning til al for stor optimisme, hvilket omstændighederne imidlertid endnu ikke tillader.
In its decision of 13 December 1982, the Council adopted a concerted action research project (known as 'COST 301') in the field of shorebased marine navigation aid systems.
Kernekraftens andel inden for el-produktionen er blevet firedoblet over de sidste ti år.
This project's aim is to improve the organization and planning of maritime traffic so as to minimize
Omkring 10% af el-produktionen skal fortsat fremstilles ved hjælp af fast brændsel, primært kul.
A further aim to the project is to study maximum advantage of users (sailors, shipowners, governments, administrations, port authorities, research and rescue services, etc.).
Til sikring af kontinuiteten i medlemsstaternes energiforsyning bør udviklingen og markedsføringen af nye og vedvarende energikilder efter ØSU's mening styrkes. Frem til år 2000 kan der regnes med en tredobling af disse energikilders fortrængning af konventionelle energi bærere.
In addition to the Member States of the Community, four other countries (Finland, Sweden, Norway and Spain) are taking part in the COST research project under a cooperation agreement signed in 1983.
EF's mål, at nedbringe energibehovet med 25% over de næste ti år, forekommer imidlertid ikke Udvalget realistisk.
Council Decision 82/887/EEC provides for this COST concerted action to last three years, namely from 1 January 1983 to 3 1 December 1985, and estimates the total financing at 2.1 million ECU.
1 forbindelse med EF's afhængighed af importeret olie påpeger ØSU to problemstillinger: tosidede relationer mellem medlemsstaterne og olieproducerende eller andre energiproducerende lande er ikke til strækkelige. På den anden side er afhængigheden af forsyningsaftaler med tredjelande en nødvendighed med udsigten til et fald i EF's egen produktion af bl.a. naturgas.
However, for reasons connected with (a) procedure and (b) participation and organization (e.g. greater participation than expected in all the various subprogrammes and the need to back certain programmes by tests and research so as to check results), the initial three-year period is now proving insufficient.
Den interne EF-handel på gas- og elområdet bør sættes i vejret, således at den importerede olies andel kan nedbringes til under en tredjedel til gunst for naturgassen.
Here the Commission points out that the operations already carried out have involved considerable investment and that it would be regrettable to curtail, or even cancel, their effects by halting work before its completion.
På denrie baggrund er det også nødvendigt yderligere at fremme EF-producerét fast brændsel til brug for el-produktionen.
In this proposal the Commission is therefore requesting the Council to extend the concerted action by a further year, i.e. until 31 December 1986.
1 denne f o rbind else må der ifølge ØSU under alle omstændigheder tages hensyn til de specifikke økonomiske muligheder, beskæftigelsessituationen og miljøet.
Owing to the additional financial burden — merely to cover programme coordination — inherent in this extension, the Commission is also proposing that the Community contribution be increased from 2.1 million ECU to 2.3 million ECU.
Ikke desto mindre er ØSU overbevist om, at EF såvel i forholdet til de energiproducerende tredjelande som i forholdet til medlemsstaterne bør spille en mere stimulerende og retningsgivende rolle end hidtil.
It approves the Commission's proposal for extending the deadline for the completion of the COST 301 research programme and providing it with extra money with a view to improving maritime safety and preventing marine and coastal pollution.
,t > Udtalelsen blev udarbejdet på grundlag af sagens behandling i Udvalgets afdeling for energi og nukleare anliggender, hvis formand er Aldo Romqli (Italien - Arbejdsgivergruppen). Ordfører for udtalelsen var Alfons Margot (Belgien - Gruppen andre interesser). ·'·*'.-.
This Opinion was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Transport and Communications, chaired by Mr Delourme (Belgium — Workers). The rapporteur was Mr Bonety (France — Workers).
KYSTBASEREDE NAVIGATIONSHJÆLPS-SYSTEMER FOR SKIBSFARTEN/ÆNDRING AF AFGØRELSE 82/887/EØF (COST 301)
Proposal for a Council directive amending the first Council Directive of 23 July 1962 on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road between Member States (carriage to or from a Community seaport of goods imported or exported by sea)
»Forslag til Rådets afgørelse om ændring af afgørelse 82/887/EØF om vedtagelse af en samordnet aktion for Det europæiske økonomiske Fællesskab vedrørende kystbaserede navigationshjælpesystemer for skibsfarten« (Dok. KOM (85) 354 endel.)
Proposal for a Council Regulation (EEC) amending Regulation (EEC) No 3568/83 as regards the liberalizing of the rate-fixing system for carriage to or from a Community seaport of goods imported or exported by sea
Rådet vedtog den 13. december 1982 afgørelse 82/887/EØF, hvormed der er fastlagt et forskningsprogram (kendt som COST-projekt 301) med det formål at skabe grundlag for samordnet aktion inden for navigationshjælpesystemer for søfarten på basis af kyststationer.
The Commission document starts from the premise that the conditions under which EEC seaports compete with each other vary from one port to another.
Et yderligere formål med programmet er at undersøge, hvorledes et sådant netværk af kyststationer kan udnyttes på bedst mulig måde til gavn for de involverede parter (søfarende, redere, staterne, administrationerne, havnemyndigheder, eftersøgnings- og redningsvæsen m.v.).
The differences cover not only the characteristics peculiar to each port (geographical location, the range of services offered, and quality and price considerations) but also the situation with regard to inland transport between the port in question and industrial or com mercial locations.
I COST 301-forskningsprogrammet deltager, bortset fra EF-sta-terne, også Finland, Sverige, Norge og Spanien gennem en samordningsaftale indgået i 1983.
The Commission's proposal also addresses itself to the second source of distortions of competition, i.e. the system governing inland transport to or from Community seaports of goods imported or exported by sea.
Men af grunde som dels er af proceduremæssing art, dels ligger i deltagelsen i arbejdet og dets organisering (f.eks. større deltagelse end forudset i hvert enkelt program og behovet for at afslutte visse programmer med prøver og undersøgelser til verifikation af resultaterne), er den oprindeligt forudsete treårige løbetid ikke tilstrækkelig.
For example, a German road haulier taking on a load in Germany will have to charge his customer a compulsory tariff (RKT) which is higher and more systematically monitored than when the load is destined for a Benelux seaport.
Kommissionen bringer hertil i erindring, at de anstrengelser, der alle rede er udfoldet, har krævet betydelige investeringer, og at det ville være beklageligt at begrænse eller helt at ophæve resultaterne gennem en standsning af arbejdet, inden det er færdigt.
At the same time, the carriage of goods to and from certain seaports of the Com munity is exempted from all international quotas, whereas capacity for the carriage of goods to and from other seaports is limited.
På denne baggrund anmoder Kommissionen med det foreliggende forslag om, at Rådet forlænger aktionen med et år, dvs. frem til
The Commission wishes to change this situation (a) by removing quotas for the carriage in question, and (b) by ensuring that rate-fixing is on a free market basis (no compulsory system of tariffs).
Resumé af Udvalgets udtalelse > ) Udvalget vedtog sin udtalelse enstemmigt.
Gist of the Committee Opinion '
Udtalelsen blev udarbejdet på grundlag af sagens behandling i Udvalgets afdeling for transport og kommunikation, hvis formand er Alfred Delourme (Belgien ­ Arbejdsgivergruppen). Ordfører for udta­lelsen var René Bone t y (Frankrig ­ Arbejdstagergruppen).
In its Opinion, adopted unanimously, the Committee takes the view that the Commission proposals could contribute to greater consistency and integration potential in the Community transport sector.
»Forslag til Rådets direktiv om ændring af Rådets første direktiv af 23. juli 1962 om indførelse af fælles regler for visse former for godstransport ad landevej mellem med­lemsstaterne (Transport til og fra Fællesskabets søhavne af gods, der indføres.eller udføres ad søvejen)«
However, it has certain doubts as to whether, on the way to achieving a common transport market, all the necessary measures are really available to nip in the bud any possible negative effects of the proposals, (e.g. misinvestment, unwanted concentration, bad working conditions, lack of transport services in some regions).
»Forslag til Rådets forordning om ændring af forord­ning (EØF) nr. 3568/83 for så vidt angår liberalisering af prisdannelse for transport til og fra Fællesskabets sø­havne af gods, indført eller udført ad søvejen«
Its agreement in principle is therefore subject to some reservations.
»Forslag til Rådets direktiv om en markedsordning for transport til og fra Fællesskabets søhavne af gods, der indføres eller udføres ad søvejen« (dok. KOM(84) 688
This Opinion was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Transport and Communications, chaired by Mr Delourme (Belgium— Workers).
> ' v Resumé af Kommissionens forslag :
Gist of the Commission document
Kommissionen tager udgangspunkt i det forhold, at søhavnene i Fæl­lesskabet konkurrerer på ulige betingelser.
Council Directive 75/130/EEC removed all quotas and authorizations with regard to combined road/rail transport of goods between Member States.
Kommissionens forslag vedrører sidstnævnte kilde til konkurrence forvridning, altså de ordninger der gælder for befordring til eller fra Fællesskabets havne af søværts ud- eller indført gods.
Member States to remove all quotas and authorizations applied to initial and final road sections within a radius of 50 km as the crow flies from the inland waterway port of loading or unloading.
På dette område består der forskelle både angående prisdannelse og markedsadgang. F.eks. skal en tysk vognmand, der pålæsser i Tyskland til tysk søhavn, afkræve kunden en obligatorisk tarif (RKT), som er højere og kontrol leres mere systematisk, end tilfældet er, hvis godset er bestemt for en søhavn i Benelux-landene.
In view of the ongoing development of combined transport over the last few years the Commission now proposes a second extension of the field of application of Directive 75/130/EEC so as to permit improved utilization of the possibilities provided by the various techniques.
Endvidere er vejgodstransport til og fra visse søhavne i Fællesskabet fritaget for international kontingentering, mens transporten til og fra andre søhavne er underkastet kapacitetsmæssig begrænsning.
The proposed extension covers the transport by specially adapted barges of lorries, semitrailers (with or without tractors), trailers and swap bodies (detachable superstructure units) from one inland waterway port to another (ro-ro transport).
Kommissionen vil ændre denne situation ved dels at afskaffe kontingentordningerne for de pågældende transporter, dels at sikre fri prisdannelse (afskaffe de obligatoriske tarifordninger). Med henblik herpå foreslår den følgende lovtekster:
This extension is justified on the grounds that for optimum combined transport management authorizations and quotas in respect of initial and final road journeys must be removed throughout the whole economic catchment areas concerned.
— et direktiv om ændring af Rådets første direktiv, hvorefter visse typer vejtransport mellem medlemsstaterne fritages for enhver form for kontingentordning;
The third aim of the Commission's proposals is to facilitate the road haulage sections of ownaccount combined transport operations.
— en forordning om ændring af Rådets forording (EØF) nr. 3568/83 af 1.12.1983 om prisdannelsen for godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne;
The Commission considers that the recipient or forwarding firms should be authorized to carry out the initial or final road haulage operation to bring the goods to or from the nearest appropriate loading/unloading point using vehicles belonging to them.
— et direktiv, der pålægger medlemsstaterne at tilpasse deres nationale lovgivninger, således et landtransport af gods (jernbane, landevej og indre vandveje) til og fra søhavne, som ikke er omfattet af de to ændringer i fællesskabslovgivningen, der er anført ovenfor, friholdes for enhver kontingentordning eller enhver obligatorisk tarif ordning.
Finally, in another move designed to boost combined transport, the Commission proposes to authorize initial or final road haulage sections of combined transport operations on days and during periods during which long-distance road haulage is not normally permitted.
Resumé af Udvalgets udtalelse1
Gist of the Committee Opinion '
1 en enstemmigt vedtaget udtalelse mener Udvalget, at Kommissionens forslag kan bidrage til at skabe større sammenhæng og øge integrationskraften i EF's transporterhverv.
As the issues dealt with in the Commission's proposals are separate, the ESC is issuing its views separately on each one.
Udvalget føler sig dog ikke helt overbevist om, at man på vejen mod et fælles transportmarked virkelig råder over alle de instrumenter, som er nødvendige for rettidigt og uden uheldige følgevirkninger at kunne
The ESC welcomes the proposed extension of the application of the rules on combined transport by inland waterway to cover lorries, semitrailers (with or without tractor), trailers and swap bodies.
Til sin principielle tilslutning knytter Udvalget derfor en række forbehold.
A less drastic change would be preferable, with the liberalization zone being set at a radius of 100 km for a new period of several years.
Udtalelsen blev udarbejdet på grundlag af sagens behandling i Udvalgets afdeling for transport og kommunikation, hvis formand er Alfred Delourme (Belgien - Arbejdstagergruppen). Ordfører for udtalelsen var Horst-Hermann Binnenbruck (Tyskland - Arbejdsgivergruppen). givergruppen).
As regards the facilitation of final road-haulage operations in ownaccount combined transport, the ESC is of the opinion that however much the Commission may wish to see an extension of combined transport, such an extension must not be brought about by making fundamental changes to the definition of ownaccount transport at the expense of professional hauliers.
KOMBINERET TRANSPORT/ — INDRE VANDVEJE — EGEN REGNING
In its view, the proposed exemption could, amongst other things, adversely affect the costs of combined transport operators.
»Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 75/130/EØF om indførelse af fælles regler for visse for mer for kombineret godstransport mellem medlemsstaterne« (dok. KOM (85) 211 endel.)
This Opinion was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Transport and Communications, chaired by Mr Delourme (Belgium — Workers).
Rådets direktiv 75/130/ EØF frigjorde kombineret godstransport jernbane/landevej mellem medlemsstaterne fra enhver kontingent- og bevillingsordning.
Proposal for a Council directive amending Directive 75/439/EEC on the disposal of waste oils (COM (84) 757 final)
Rådets direktiv 82/603/ EØF om ændring af direktiv 75/130/ EØF udvidede anvendelsesområdet til at omfatte transport ad indre vandveje af containere på 20 fod og derover.
The Commission proposal seeks to amend certain provisions of Directive 75/439/EEC of 16 June 1975 on the disposal of waste oils.
Det drejer sig om befordringen fra en flodhavn til en anden ved hjælp af særligt indrettede skibspramme, lastvogne, sættevogne (med eller uden trækkende køretøj), påhængsvogne og veksellad (løse overbygninger) (rollon/ roU-off transport).
Certain problems have arisen in connection with the application of this directive, the most important being: inadequate collection; uncontrolled burning of some waste oils; the increasing difficulties facing the regeneration industry in certain Member States.
Det er endvidere Kommissionens tanke at udvide dét geografiske område fra 50 km til 150 km, inden for hvilket den indledende eller afsluttende vejtransport skal frigøres.
The Commission plans to tackle these problems by means of a series of measures aimed in particular at: ensuring more efficient collection of waste oils and tightening up the checks in this area;
27 kombinerede transport må frigøre den indledende eller afsluttende vejtransport fra enhver kontingent- og bevillingsordning i hele det nævnte økonomiske indflydelsesområde.
27 turning these oils to greater advantage through regeneration, which enables energy savings to be made; prohibiting the burning of waste oils in certain installations that do not meet the technical and economic requirements laid down in the directive; excluding from the scope of the directive waste synthetic oils, which are in future to be disposed ofin accordance with the provisions of the directives on waste and PCBs/PCTs.