natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De har imidlertid understreget, at investeringsprojektet ikke blev ændret indholdsmæssigt, men blot tilpasset den tekniske udvikling.
They stress, however, that the investment project has not changed in content but has simply been adapted to technical progress.
227 Den overgangsløsning, der bestod i, at den allerede færdige del af Mosel II leverede karrosserier til Mosel I, berettiger ikke til at antage, at Mosel II ikke er en greenfield-investering.
227 It does not follow from the solution adopted on a transitional basis, consisting in the delivery by the already-finished part of Mosel II of skeleton bodywork to Mosel I, that Mosel II is not a greenfield investment.
Kommissionen er i denne forbindelse med urette gået ud fra, at der som følge af denne løsning stod en »fuldstændig funktionsdygtig« fabrik til rådighed i 1994, som bestod af montageanlægget og lakeringshallen i Mosel I og af presse- og karrosserianlægget i Mosel IL
In that regard, the Commission erred in holding that that solution had permitted the establishment in Mosel in 1994 of a 'fully operational' factory, composed of the assembly and paint shops of Mosel I and the press and skeleton body shops of Mosel IL
228 Mosel I og Mosel II har aldrig været planlagt som og blev ikke bygget med det formål at lave en integreret bilfabrik.
228 Mosel I and II were never designed or constructed with a view to their forming an integrated motor-vehicle construction plant.
Der er betydelige tekniske forskelle mellem de to produktionssteder, hvorfor en varig integration af Mosel I i produktionsprocessen i Mosel II ville være meningsløs økonomisk set.
There are considerable technical differences between them, making lasting integration of Mosel I in Mosel II's production process economically absurd.
229 Ifølge sagsøgerne vidste Kommissionen udmærket, at Mosel I ikke var andet end en overgangsløsning, og at fabrikken skulle lukkes.
229 The Commission was perfectly aware that Mosel I was only an interim solution and that it was intended to be closed.
De har i denne forbindelse henvist til afsnit IX, niende afsnit, i Mosel I-beslutningen, hvori det siges, at »bag denne overgangsløsning lå en overvejelse om, at man under alle omstændigheder var nødt til at fastholde og uddanne en grundstamme af faglærte arbejdere, indtil den nye fabrik Mosel II var færdigbygget«.
The applicants refer to the ninth paragraph of Point IX of the Mosel I decision, according to which 'the rationale behind the interim project was to maintain and train a workforce for automobile production at the location until the new plant Mosel II comes on stream'.
230 I overensstemmelse med denne overgangsløsning blev montagen i Mosel I indstillet den 23. december 1996, og lakeringshallen blev lukket i marts 1997.
230 In accordance with that interim solution, assembly was abandoned at Mosel I on 23 December 1996 and the paint shop was closed in March 1997.
Montagen af Passat B5 blev påbegyndt i Mosel II i oktober 1996.
Assembly of the Passat B5 model started at Mosel II in October 1996.
Kun en lille del af bygningerne i Mosel I benyttes endnu til finpudsningsar be j de og til midlertidig lagring af reservedele fra andre af koncernens fabrikker. Det var ikke planlagt at integrere Mosel I i Mosel II.
Only a small part of Mosel I's buildings were still used for touching-up work and to store detached components from other factories in the group.
231 En opretholdelse af anlæggene i Mosel I eller en fornyet ibrugtagning heraf efter færdiggørelsen af Mosel II ville desuden være udelukket både af tekniske og økonomiske grunde.
231 It is, moreover, both technically and economically out of the question to maintain Mosel I facilities in service, or to reopen them, after the completion of Mosel II.
232 Kommissionen har i øvrigt fremstillet de faktiske omstændigheder forkert ved at angive, at Volkswagen's virksomheder i Sachsen har været rentable siden 1994 (afsnit XII, niende afsnit, i den anfægtede beslutning).
232 Moreover, the Commission made a factual error in stating that Volkswagen's undertakings in Saxony had been profitable since 1994 (ninth paragraph of Point XII of the Decision).
Volkswagen overførte tværtimod 367 mio. DEM til VW Sachsen til dækning af dennes tab i perioden fra 1994 til 1996. Kommissionen kendte disse forhold.
On the contrary, Volkswagen transferred DEM 367 million to VW Sachsen to compensate for its losses between 1994 and 1996.
Sagsøgerne har tilføjet, at der ikke er nogen sammenhæng mellem på den ene side en fabriks produktivitet og udnyttelsesgrad og på den anden side dens rentabilitet.
The applicants add that there is no connection between, on the one hand, a factory's productivity and rate of use and, on the other, its profitability.
Den påståede rentabilitet af anlæggene i Mosel i 1994 spillede i hvert fald ingen rolle under den administrative procedure, og hverken sagsøgerne eller Forbundsrepublikken Tyskland har haft mulighed for at give udtryk for deres opfattelse af dette spørgsmål.
In any event, the alleged profitability of the Mosel facilities in 1994 played no part in the administrative procedure, and neither the applicants nor the Federal Republic of Germany had the opportunity to express their point of view on the question.
233 Ifølge sagsøgerne er det forhold, at de allerede i 1996 havde fjernet visse af de typiske ulemper ved en greenfield-investering, uden betydning. Volkswagen's bestræbelser på at udvikle infrastrukturen, logistikken og underleverandørsstrukturen skete for koncernens egne midler og med henblik på at oprette Mosel II.
233 The applicants see no relevance in the fact that, in 1996, they had already eliminated certain typical disadvantages of a greenfield investment.
I Mosel Ibeslutningen blev der ikke taget hensyn til de oprindelige ulemper, og Kommissionen burde derfor i den anfægtede beslutning have taget hensyn til alle de ulemper, der var forbundet med investeringen i Mosel II.
Moreover, the initial disadvantages had not been taken into consideration in the Mosel I decision, so that the Commission was under a duty in the Decision to take account of all the disadvantages in connection with the investments in Mosel II.
234 Hvad angår uddannelsen af arbejdstagerne i Mosel I med henblik på behovene i Mosel II har sagsøgerne understreget, at den traditionelle lakeringsteknik, der blev anvendt i Mosel I (lakering på grundlag af opløsningsmidler), adskiller sig væsentligt fra den, der bruges i Mosel II (lakering på vandbasis).
234 As regards the training of Mosel I's workers for the needs of Mosel II, the applicants argue that the traditional (solvent-based) painting technique used in Mosel I differs considerably from the (water-based) technique used in Mosel II.
Det samme gælder slutmontagen.
The same applies to the final assembly chain.
Den meget avancerede anlægsteknologi og computerstyrede teknik i Mosel II kræver en beherskelse af maskinerne, der er meget anderledes end den knowhow, man har arbejdet med i Mosel I.
The highly advanced technologies of the Mosel II facilities and computerised control techniques require a particular mastery of machines which is in no way comparable with the know-how employed in Mosel I.
235 Mens der i 1990 ikke fandtes nogen underleverandører, som opfyldte Volkswagen's krav, i nærheden af fabrikken, var der takket været de bestræbelser, som Volkswagen udfoldede med henblik på Mosel II, i 1994 allerede otte leve randører, der leverede efter » j ust-in-time«-metoden, og ved udgangen af 1997 var der 11 leverandører af denne type, der leverede 13 modul-byggegrupper.
235 As regards suppliers, there were none meeting Volkswagen's needs established in the area in 1990. However, thanks to Volkswagen's efforts in anticipation of Mosel II, there were eight 'just-in-time' suppliers present in 1994 and, at the end of 1997, there were 11 suppliers of that type, supplying 13 modular construction groups.
Men disse underleverandører etablerede sig ikke i nærheden af Mosel og Chemnitz, fordi Mosel I og Chemnitz I blev opretholdt midlertidigt, men derimod
However, those subcontractors established themselves near Mosel and Chemnitz not on account of the transitional retention of Mosel I and Chemnitz I,
236 Kommissionen har gjort gældende, at det forhold, der var afgørende for bedømmelsen af lakeringshallen og slutmontagen i Mosel II, var Volkswagen's beslutning fra 1993 om at opdele dette projekt i fire forskellige enheder, som skulle opbygges og tages i drift på forskellige tidspunkter.
236 The Commission contends that the decisive factor in the categorisation of the paint and final assembly shops at Mosel II was Volkswagen's decision in 1993 to divide the Mosel II project into four separate units, the construction and entry into service of which were to happen at different times.
Bedømmelsen af de driftsomkostningsmæssige ulemper skal ske for hver projektenhed for sig og fra det tidspunkt, hvor enheden blev taget i drift.
The Commission maintains that consideration of the disadvantages linked to operating costs must commence for each of those units separately at the time of its entry into service.
237 Ifølge Kommissionen har Volkswagen haft en funktionsdygtig bilfabrik i Mosel siden 1992, hvor karrosserianlægget i Mosel II blev taget i drift, for det var ikke tvingende nødvendigt at have et presseanlæg på stedet.
237 In the Commission's view, Volkswagen has had an operational motor-vehicle construction plant in Mosel since July 1992, the date of the entry into service of the Mosel II body shop, an on-site pressing unit not being strictly necessary.
Volkswagen har i hvert fald senest siden 1994 på grundlag af de bildele, som underleverandørerne har leveret, kunnet forarbejde køretøjer ved hjælp af presseanlægget (der blev taget i drift i marts 1994) og karrosserianlægget (som blev taget i drift i juli 1992) i Mosel II og færdiggøre dem i lakeringshallen og i slutmontagen i Mosel I, der ligger i nærheden på den samme industrigrund.
In any event, as from 1994 at the latest, Volkswagen was able to prepare vehicles, with parts delivered by its suppliers, in its press shop (entered service March 1994) and skeleton body shop (entered service July 1992) at Mosel II, and to finish them in the paint and final assembly shops of Mosel I, situated close by on the same industrial estate.
238 Det skal bemærkes, at undersøgelsen af, om den omstridte støtte er forenelig med fællesmarkedet, i det væsentlige bestod i en vurdering af de supplerende nettoomkostninger ved at etablere fabrikken i det valgte område i stedet for i et centralt område i Fællesskabet, der ikke er dårligt stillet.
238 It should be noted that investigation of the compatibility of the aid at issue with the common market, in accordance with the Community framework, consisted primarily in assessing the net additional costs entailed by setting up at the chosen site as compared with setting up in a central, non-disadvantaged area of the Community.
239 Hvad angår beregningen af driftsomkostningerne sondrer Kommissionen mellem de såkaldte »greenfield-investeringer«, hvor den tager højde for de supplerende driftsomkostninger for en periode på fem år, og de såkaldte »udvidelsesinvesteringer«, hvor den kun tager højde for de supplerende omkostninger for en periode på tre år.
239 Concerning the calculation of operating costs, the Commission makes a distinction between what it calls 'greenfield' investments, the additional costs of which it takes into account for a period of five years, and what it refers to as 'extension' investments, the additional operating costs of which it takes into account for only three years.
240 I afsnit XII, ottende afsnit, i den anfægtede beslutning anføres det:
240 According to the eighth paragraph of Point XII of the Decision:
»I den forbindelse betyder udtrykket greenfield-projekt ikke blot, at fabrikken reelt befinder sig på en grøn eng, men at der ud fra det investerende selskabs synsvinkel er tale om en ny, endnu ikke udviklet placering.
'The term "greenfield project" does not simply mean that the project is situated in a green field somewhere, but that, from the investing company's point of view, the site is a new, as yet undeveloped one.
I forhold til en udvidelse af en eksisterende fabrik står virksomheden i denne forbindelse typisk over for følgende usædvanlige problemer: Der er ingen tilstrækkelig infrastruktur, ingen organiseret logistik, ingen arbejdskraft, der er uddannet til at dække den pågældende virksomheds konkrete behov, og ingen allerede etableret under leverandørstruktur. Hvis der imidlertid ligger en fabrik i samme koncern i nærheden, som kan påtage sig disse opgaver, betragtes projektet som en udvidelse, også selv om det faktisk ligger på en grøn eng. Denne EF-definition adskiller sig fra nyinvesteringskonceptet, der kan være fastlagt ved national ret.
Consequently, the company faces the following typical special problems as compared with the extension of an existing plant: lack of adequate infrastructure, lack of organised logistics, no trained workforce adapted to the needs of the company, and no established supplier structure.
Da der opstår større problemer i forbindelse med et sådant greenfieldprojekt, og da det varer noget længere, inden virksomheden er oppe på fuld kapacitet og produktionen dermed rentabel, kan det være rimeligt at beregne de driftsomkostningsmæssige ulemper for en længere periode.«
Since, in the case of a greenfield project as defined in this way, more difficulties arise and the time-span for reaching full capacity and thus viability is somewhat longer, there is justification for calculating the operating cost disadvantages over a longer period.'
241 I modsætning til, hvad Freistaat Sachsen har gjort gældende, har Kommissionen ikke tilsidesat princippet om institutionel ligevægt ved at foretage en sådan sondring.
241 Contrary to what the Free State of Saxony maintains, the Commission does not undermine the principle of institutional equilibrium by making such a distinction.
Rådets kompetence til i henhold til traktatens artikel 94 at udstede de fornødne forordninger med henblik på anvendelsen af traktatens artikel 92 og 93 bliver ikke berørt på grund af den omstændighed, at Kommissionen ved udøvelsen af de vidtrækkende skønsbeføjelser, den har i forbindelse med anvendelsen af disse bestemmelser, benytter faste operationelle kriterier som dem, der ligger til grund for sondringen mellem greenfield-investeringer og udvidelsesinvesteringer.
The power to make any appropriate regulations for the application of Articles 92 and 93 of the Treaty, conferred on the Council by Article 94 of the Treaty, is in no way called into question by the fact that the Commission uses pre-established operational criteria, such as those underlying the distinction between greenfield investments and extensions of existing capacity, when exercising the wide discretion which it enjoys in applying those provisions.
242 I det foreliggende tilfælde har Kommissionen anset karrosserianlægget og presseanlægget i Mosel II for at være greenfieldinvesteringer.
242 In this case, the Commission considered that the skeleton body shop and the press shop of Mosel II were greenfield investments.
Den har følgelig ved rentabilitetsberegningen taget højde for deres driftsomkostninger i en periode på fem år, dvs. fra 1993 til 1997 (karrosserianlægget) og fra 1994 til 1998 (presseanlægget).
It therefore took their operating costs into account over a period of five years, namely from 1993 until 1997 (body shop) and from 1994 until 1998 (press shop), in its cost-benefit analysis.
Lakeringsanlægget og slutmontagen i Mosel II og Chemnitz II har Kommissionen derimod betegnet som udvidelsesinvesteringer og derfor taget højde for deres driftsomkostninger i en periode på tre år, dvs. fra 1997 til 1999.
By contrast, the paint and final assembly shops of Mosel II and Chemnitz II were classified as extensions of existing capacity, with the result that their operating costs were taken into account over a period of three years, namely from 1997 until 1999.
243 I denne forbindelse anførte Kommissionen følgende i afsnit XII, niende og tiende afsnit, i den anfægtede beslutning:
243 In that respect, the Commission states in the ninth and tenth paragraphs of Point XII of the Decision:
»I det foreliggende tilfælde har Kommissionen måttet tage hensyn til, at de forskellige fabriksafdelinger i investeringsprojektet i Mosel blev taget i drift på forskellige tidspunkter.
'In the present case, the Commission had to take into account the fact that the different shops of the investment in Mosel come on stream at different times.
De opstartsvanskeligheder, der er forbundet med de forskellige delprojekter, vil derfor ligeledes dukke op på forskellige tidspunkter.
Thus, the start-up problems associated with the different subprojects will also occur at different times.
Kommissionen har desuden taget hensyn til, at projektets art har ændret sig som følge af forsinkelserne i gennemførelsen.
Furthermore, the Commission took account of the fact that, through the delay in project implementation, the character of the project has also changed.
Med færdiggørelsen af presseanlægget og karrosserianlægget samt anlæggenes tilslutning til den gamle fabrik Mosel I var der allerede i 1994 etableret en fuldstændig funktionsdygtig bilfabrik i Mosel.
With the setting up of the press and body shops and their link with the modernised paint shop and final assembly halls of the old Mosel I plant, a fully operational car plant was established in Mosel by 1994.
Dette ses også af rentabiliteten i VW-virksomheden i Sachsen efter 1994.
This is also demonstrated by the profitability of the VW companies in Saxony since 1994.
Da der allerede findes en underleverandørstruktur... da infrastrukturen allerede er skabt, og da flertallet af de beskæftigede overtages fra Mosel I, forekommer de ulemper, der er typiske for et greenfieldprojekt, i væsentligt mindre omfang.
Since a supplier structure is already in place [...], [...] the infrastructure exists and... most of the workers will be taken over from Mosel I, the typical handicaps associated with greenfield investments will arise to a much lesser degree.
Dette gælder ligeledes for motorfabrikken Chemnitz II.
This also applies to the Chemnitz II engine plant.
Som i andre tilfælde, hvor kapaciteten udvides, sker produktionsudvidelserne i disse fabrikker meget hurtigt.
As in other cases of capacity extension, the build up of production in these plants is very rapid.
De tyske myndigheder og VW foreslog oprindeligt en analyse gennemført for perioden 1998-2002 for alle projekter i Mosel og Chemnitz. Kommissionen har i forbindelse med greenfieldprojekterne imidlertid undersøgt driftsulemperne i perioder på fem år, 1993-1997 (karrosserianlæg) og 1994-1998 (presseanlæg), samt for udvidelser i perioder på
Although the German authorities and VW originally suggested an analysis of the period from 1998 to 2002 for all projects in Mosel and Chemnitz, the Commission has analysed the operating handicaps over five years for the proposed greenfield projects, i.e. for 1993 to 1997 (body shop) and for 1994 to 1998 (press shop), and over three years for the extension projects, i.e. 1997 to
For dennes periodes vedkommende (1997-1999) er der derfor i analysen taget højde for andre driftsomkostningsmæssige ulemper, der skyldes udvidelsen.«
Therefore, the additional operating handicaps for this period (1997 to 1999) that can be attributed to this extension of capacity were also included in the analysis.'
Rettens kontrol må derfor begrænses til en efterprøvelse af, at de faktiske forhold, der er anført til støtte for den anfægtede betegnelse, er korrekte, og at der ikke foreligger nogen åbenbar urigtig bedømmelse af disse forhold (jf. dommen i sagen Matra mod Kommissionen, præmis 23-28).
Review by the Court of First Instance must therefore be restricted to checking that the facts relied on in making the disputed classification are materially accurate, and that there has been no obvious error in the assessment of those facts (see the Matra judgment, cited in paragraph 180 above, at paragraphs 23 to 28).
245 Det skal desuden understreges, at afgørelsen af, om en investering skal betegnes som udvidelsesinvestering eller modsat som greenfield-investering, skal træffes i en fællesskabsretlig sammenhæng, uafhængigt af den anvendte karakteristik i henhold til regnskabs- eller skatteretten i den medlemsstat, som den støttemodtagende virksomhed hører under (jf. i samme retning Rettens dom af 8.6.1995, sag T-459/93, Siemens mod Kommissionen, Sml. II, s. 1675, præmis 76).
245 It should be noted, moreover, that the classification of an investment as an extension of existing capacity or, on the other hand, as a greenfield investment, is made in a Community context, irrespective of the classification under the accounting or tax law of the Member State to which the beneficiary undertaking is subject (see, by analogy, Case T-459/93 Siemens ν Commission [1995] ECR II-1675, paragraph 76).
246 Det er i denne forbindelse ikke blevet påvist, at Kommissionens opfattelse er åbenbart forkert.
246 In that respect, it has not been established that the Commission's conception is manifestly erroneous.
Ifølge denne opfattelse skal der tages højde for en ny fabriks driftsomkostningsmæssige ulemper fra det tidspunkt, hvor den tages i drift, eller, såfremt de forskellige produktionsenheder tages i drift successivt, fra det tidspunkt, hvor de hver for sig tages i drift.
That conception is based on the idea that the taking into account of the disadvantages linked to the operating costs of a new plant must commence at the time of its entry into service or, when the coming-on-stream of its various production units is staggered, at the time of the entry into service of each of them.
Hver enhed skal således bedømmes
Each unit must thus form the subjectmatter of a separate assessment, so as to permit the state of development of the site to be taken into
Denne opfattelse er i overensstemmelse med reglen om, at undtagelserne fra princippet i traktatens artikel 92, stk. 1, om, at statsstøtte er uforenelig med fællesmarkedet, skal fortolkes snævert.
That conception complies with the rule that derogations from the principle laid down in Article 92(1) of the Treaty that State aid is incompatible with the common market are to be interpreted strictly.
247 I det foreliggende tilfælde har sagsøgerne i modsætning til, hvad de oprindeligt havde planlagt, taget de fire produktionsenheder i Mosel II i drift på forskellige tidspunkter fra 1992 til 1997.
247 In this case, contrary to their initial plans, the applicants opened the four workshops of Mosel II at different times between 1992 and 1997.
248 Sagsøgerne har ganske vist gjort gældende, at investeringerne i Mosel II og Chemnitz II udgør et hele, og at kombinationen Mosel I/Chemnitz I og den første del af Mosel II kun var en overgangsløsning.
248 The applicants have, it is true, argued that the investments in Mosel II and Chemnitz II form a whole and that the combination of Mosel I/Chemnitz I and the first part of Mosel II represents only an interim solution.
Det må imidlertid bemærkes, at Volkswagenkoncernen har modtaget en betragtelig støtte, som udgør et beløb på 487,3 mio. DEM til Mosel I og 84,8 mio. DEM til Chemnitz I (jf. Mosel Ibeslutningen).
It should nevertheless be remembered that the Volkswagen group has enjoyed considerable aid, amounting to DEM 487.3 million for Mosel I and DEM 84.8 million for Chemnitz I (see the Mosel I decision).
Som følge af denne støtte havde koncernen senest i 1994 rådighed over en fuldstændig funktionsdygtig bilfabrik og kunne begynde produktionen det år.
That aid enabled it to have the benefit of a fully operational motor-vehicle construction plant in 1994 at the latest, and to commence production as from that year.