natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der bør ske en fornuftig ændring og spredning af arbejdstiden af hensyn til en øget fleksibilitet og en fordeling af den i øjeblikket alt for koncentrerede og stive efterspørgsel.
Spatial planning stratégies should seek to optimise mobility management systems in highly congested areas by establishing restricted traffic areas and introducing parking restrictions and payments, controlled access and, in some cases, road pricing schemes.
I den fysiske planlægning bør transport betragtes som en væsentlig komponent, der ud over at bidrage til erhvervsudviklingen også styrker den sociale sammenhængskraft.
To offset these restrictions, the authorities should see that public transport providers ensure high quality, easily accessible and in particular highly flexible services to match changing public demand.
1.2.3 Regionsudvalget er grundlæggende enig med Kommissionen i princippet om en integration af transporttjenesterne. Der er tale om et element, der på overbevisende måde bekræfter værdien af offentlige transportydelser, hvor nøgleprincippet er en effektiv intermodalitet, hvilket vil sige, at de enkelte transportformer kombineres som en del af sammenhængende transportkæder.
1.2.3 The Committee fully endorses the Commission's approach to the principle of integrated transport services, which is the key factor for successful public transport, basing integration on efficient intermodal connections to prevent breakdowns in the transport chain.
En målsætning af denne art bygger på en dobbelt forudsætning: infrastrukturen skal være anlagt med intermodalitet for øje, så der sikres bedre forbindelse mellem de enkelte transportmåder, og transporttjenesterne skal planlægges på en sådan måde, at køreplanerne er koordinerede og tilstrækkeligt fleksible til, at der kan reageres på de naturlige afbræk, som normalt vil kendetegne et transportsystem.
There are two preconditions for this: firstly, infrastructures must be designed with intermodal development in mind, ensuring smooth interconnection; and secondly, services must be organised with coordinated timetables and with built-in flexibility able to cope with the natural disruptions which frequently occur in transport systems.
En tilkommende forudsætning er, at brugen af de forskellige transportformer forenkles gennem et system med integreret tarifering og brug af ny teknologi til forenkling og forbedring af billetsystemer.
Making the different modes of transport easy to use by introducing integrated fares, and using innovative technologies to simplify and improve ticketing arrangements, is a further condition.
Endelig bør der investeres betydelige ressourcer i at indrette informationssystemet således, at det er til hjælp for borgeren, når han skal afgøre, hvilken transportløsning der passer bedst til hans behov, således at han kan for alvor kan betragte det offentlige transportnet som "sit net".
Lastly, great care must be taken in devising an information system which helps people to plan their journeys in accordance with their needs, so that they can justifiably see the public transport system as their own network.
1.3.1 Regionsudvalget er af den opfattelse, at Den Europæiske Union kan tilføre de aktiviteter, der gennemføres på lokalt, regionalt og også nationalt plan, en betydelig merværdi ved at spille en aktiv rolle som katalysator.
1.3.1 The Committee believes that the European Union can add significant value to local, regional and national action by carrying out active monitoring, fostering the exchange of best practice and benchmarking of service performance in order to encourage emulation and an improvement in quality.
Unionen kan således fremme en nyttig informationsudveksling, der gør det muligt at få kendskab til de mest effektive løsninger.
The Committee is also convinced that the European Union can lend positive support to the achievement of key common transport policy objectives, namely quality, efficiency and sustainable mobility.
Den kan endvidere fremme en sammenligning af de enkelte transportydelsers effektivitet og derigennem give impulser til en positiv konkurrence om at forbedre tjenesteydelsernes kvalitet.
These objectives can be achieved by creating a policy and legal framework aimed at promoting better use of local and regional passenger transport systems, and winning public support for policies encouraging alternatives to travel by private car.
Regionsudvalget er overbevist om, at Den Europæiske Union kan understøtte den fælles transportpolitiks overordnede målsætning om effektivitet, kvalitet og bæredygtig mobilitet ved at skabe en politisk ramme og et regelgrundlag, der tilskynder til en mere hensigtsmæssig brug af lokale og regionale personbefordringssystemer. På den måde vil den kunne få folkelig opbakning til en politik, der opmuntrer til brug af transportmidler, som danner alternativer til privatbilen.
Here, the Committee hopes that EU financial instruments will be used effectively to support investment in transport infrastructure, operational activity and equipment in the local and regional transport sector, geared to attaining key objectives such as growth, employment, economic and social cohesion, competitiveness, energy savings, improved environmental standards, equal opportunities and access for people with reduced mobility.
Regionsudvalget håber i den sammenhæng på, at Den Europæiske Unions finansieringsinstrumenter vil blive anvendt til effektivt at fremme investeringer i
Above all, regional and local authorities must continue to have a say in the supply of local passenger transport services so that account can be taken of the structures and underlying conditions in local areas.
Arbejdsprogrammet
The work programme
Regionsudvalget finder det yderst nyttigt at opbygge en database, der indsamler og giver let adgang til enhver oplysning om erfaringerne inden for lokal og regional transport.
In the Committee's view, there is a strong case for setting up an easily-accessible database covering all experiences in the local and regional transport sector, bringing in data from both public authorities and transport operators.
Databasen vil rumme alle de oplysninger, som de offentlige myndigheder og operatørerne i sektoren ligger inde med. Ud over data om tilgængelig transport, der allerede foreligger for 1998, kunne databasen også rumme oplysninger om resultaterne af de projekter, der er finansieret af medlemsstaterne og af EU.
The database could also include the results of projects funded by national governments and the EU, as well as accessibility data already available in 1998.
Regionsudvalget bifalder og støtter, at Kommissionen har taget det initiativ at indgå en kontrakt med POLIS-nettet, der er et net af byer og regioner, og den internationale union for offentlig transport (UTTP) om at opbygge en europæisk lokal mobilitetsinformationstjeneste (ELTIS).
The Committee welcomes and supports the European Commission's move to set up ELTIS (European Local Transport Information Service), with the help of the POLIS network of cities and regions and the UITP (International Union of Public Transport).
Den database, der skal udvikles, vil rumme oplysninger om projektering af net, om transporttjenesternes indretning, om tilgængelighed samt om tariferingssystemer.
The database will contain information on service design and organisation, land-use planning, accessibility and pricing systems.
Regionsudvalget sætter især pris på, at brugerne vil kunne konsultere databasen over Internettet.
The Committee is particularly pleased to note that the public will have electronic access to the service through the World Wide Web.
Kontakt mellem nøgleaktører
Bringing key actors together
Regionsudvalget bifalder Kommissionens program, der søger at identificere de faktorer, der bremser udviklingen af en integreret personbefordring.
This ambitious programme will be facilitated by the holding of an international conference to familiarise local authorities and transport operators and users with all those instruments currently at the development stage.
Sigtet er at nå frem til nogle praktiske løsninger på problemerne.
Benchmarking to improve transport systems
Kommissionens opgave består i at bistå de nationale regeringer med at afholde rundbordskonferencer, hvor de bringer centrale organisationer og højt kvalificerede eksperter sammen.
2.2.1 In the-Committee's view, service quality improvements can be effectively driven by a process of benchmarking carried out both by public bodies who contract services and by service operators.
I den forbindelse er det yderst hensigtsmæssigt, at der afholdes en international
The Committee considers that a healthy injection of competition could help significantly
2.1.3 Regionsudvalget foreslår, at der udvikles et netsystem til formidling og udveksling af oplysninger af såvel teknisk som økonomisk art om specifikke nationale og lokale aktiviteter og om Fællesskabets politiktiltag og programmer.
Service contracts could include incentives for meeting clearly defined performance standards, which would trigger a series of beneficial effects on service quality.
Deltagerne i nettet vil være allerede eksisterende europæiske organisationer, de regionale og lokale myndigheders organisationer og nationale erhvervsorganisationer.
Benchmarking would draw in users and the broader community, with the positive side-effect of drawing attention to local public transport even among non-user sectors of the population.
Regionsudvalget er enig i, at de central- og østeuropæiske lande og de baltiske lande skal have let adgang til de net, der etableres.
2.2.2 The Committee also supports the Commission's plan to develop a "self-assessment" system.
Disse lande har i de seneste år været berørt af gennemgribende ændringer i transportmønstret og været engageret i omfattende programmer, der skal fremme bæredygtig mobilitet og højne kvaliteten af den kollektive transport.
In particular, this would enable operators to analyse the reasons for poor performance using the quality-control techniques of manufacturing industry, thereby helping to improve service production cycles.
2.2.1 Regionsudvalget mener, at benchmarking, der udføres af de offentlige myndigheder og de operatører, der har ansvaret for tjenesterne, vil kunne bidrage mærkbart til at forbedre tjenesternes kvalitet.
2.2.4 The Committee would however emphasise that in order to provide a full picture, methods will have to be devised for assessing local transport systems from all aspects.
Det er Regionsudvalgets opfattelse, at der kan tilvejebringes en sund konkurrence om at opnå stadig bedre resultater i både teknisk og økonomisk henseende. Tjenestekontrakterne kunne omfatte incitamenter til at forfølge veldefinerede præstationsmål.
Here, the Committee has in mind land-use planning projects and traffic management schemes which are clearly not the responsibility of operators, but of the public authorities.
Dette ville sætte gang i en positiv proces til gavn for tjenesternes kvalitet, idet såvel brugerne som de øvrige borgere inddrages i benchmarkingprocessen med den store fordel, at der også skabes interesse for og opmærksomhed omkring den lokale offentlige transport i de befolkningsgrupper, der ikke benytter sig af den.
The project will cover a number of key indicators such as the degree of user satisfaction with the various types of transport, the level of service efficiency, and the impact of transport services on other sectors, especially the environment.
2.2.2 Regionsudvalget støtter også Kommissionens planer om at udvikle et "internt benchmarkingsystem".
2.2.5 The Committee particularly appreciates the Commission's initiative in implementing a standardisation process, involving the adoption of standardised definitions.
I lighed med produktionsvirksomheders kvalitetskontrol vil et sådant system give operatørerne mulighed for at undersøge, hvilke faktorer der begrænser tjenesternes kvalitet, og dermed bidrage til at forbedre den "produktionsproces", der ligger til grund for tjenesterne.
This will help to establish uniform, comparable quality criteria, ending the situation whereby varying parameters always stood in the way of reliable comparison. The COR also approves the move to publish a handbook on benchmarking local public transport.
2.2.4 Regionsudvalget understreger imidlertid, at det også er nødvendigt at udvikle teknikker til vurdering af lokale transportsystemer som helhed, hvis man ønsker at råde over et komplet grundlag.
The communication underlines the close link between improving passenger transport and establishing the right policy framework.
Der tænkes her på fysisk planlægning og trafikstyringssystemer, der i sagens natur er de offentlige myndigheders og ikke operatørernes ansvar.
This framework unquestionably influences the level of demand for transport, decisions on where to live, whether to use public or private transport, transport operator behaviour and the level of quality they invest their services with. The EU must clearly play a well-defined part in this.
I den forbindelse ser Regionsudvalget med stor interesse på det pilotprojekt, som Kommissionen vil iværksætte i 1998-99 i samarbejde med
However, an assessment must be made of the repercussions in regard to territorial and social cohesion, and of the definition of a new political framework for the most rural areas.
en gruppe offentlige myndigheder og operatører.
Land-use planning and environmental assessment
2.2.5 Regionsudvalget bifalder i særlig grad Kommissionens planer om at indlede en standardiseringsproces, hvor der skal vedtages fælles definitioner, som kan bruges til at fastsætte ensartede og sammenlignelige kvalitetskriterier.
The Committee supports the guidelines for an integrated and common approach to spatial planning at European Union level established in the first official draft of the European Spatial Development Perspective, which was endorsed at the Noordwijk Ministers' meeting in June 1997.
Hermed løses det velkendte problem, at man opererer med uensartede parametre og dermed ikke har kunnet foretage pålidelige sammenligninger. Det påskønnes også, at Kommissionen vil offentliggøre en håndbog om benchmarking for lokal offentlig transport. Regionsudvalget går ind for, at der tildeles kvalitetsmærker og -priser, da dette vil være et vidnesbyrd om den store rolle, den lokale transport spiller for livskvaliteten som helhed.
The Committee attaches great importance to the effects of land-use planning, currently marked by a high level of dispersal resulting in weaker public transport, at the expense of the less well-off.
Kommissionen understreger, at forudsætningen for at udvikle bedre personbefordring er, at man får skabt de rette politiske rammer.
2.3.2 The Committee views the Commission's programme to extend environmental impact assessment criteria as significant.
Disse rammer påvirker uden tvivl transportefterspørgselsniveauet, valget af bosted, valget mellem offentlig og privat transport, transportoperatørernes adfærd og transporttjenesternes kvalitet.
Present land-use planning assessment is restricted in scope, and the Committee supports the draft directive requiring environmental assessment of many transport and land-use plans and programmes.
Der ligger her en klar opgave for EU. Man bør under alle omstændigheder se på, hvilke konsekvenser skabelsen af nye politiske rammer for landområderne vil få for den territorielle og sociale samhørighed.
It therefore welcomes the Commission's initiative to offer public authorities guidance on including transport aspects in the land-use planning strand of environmental assessment studies.
Fysisk planlægning og miljømæssig vurdering
This guidance should be disseminated through handbooks and training workshops.
Regionsudvalget tilslutter sig fuldt ud det første officielle udkast til den europæiske arealanvendelsesplan ("det europæiske fysiske og funktionelle udviklingsperspektiv", der blev vedtaget på ministermødet i Noordwijk i juni 1997). Dette dokument udstikker retningslinjerne for en integreret, fælles tilgang til arealanvendelse i Den Europæiske Union.
2.3.3 The Committee is pleased to note that more and more authorities and businesses are adopting mobility management schemes as part of their green housekeeping plans, thereby encouraging sustainable transport patterns.
Regionsudvalget lægger således stor vægt på fysisk planlægning.
This in turn saves money on parking facilities, reduces car commuting, and so on.
Den nuværende arealudnyttelse er kendetegnet ved en stor spredning, og det har svækket den offentlige transport til skade for de mindre velstillede befolkningsgrupper.
The post of "mobility manager" has recently been recognised in Italian law, bringing to the fore the issue of energy saving and environmental improvement in the transport sector, which is of clear relevance to the regional and local level.
2.3.2 Regionsudvalget lægger stor vægt på Kommissionens program for udbygning af miljøvurderingskriterierne.
2.3.4 The Committee warmly welcomes the Commission's intention to establish a European Platform on Mobility Management, seeking partnerships with industry and users.
Miljøvurderingen inden for fysisk planlægning er i dag begrænset, og Regionsudvalget ser positivt på det foreslåede direktiv, der kræver, at mange planer og forslag til transport og arealudnyttelse underkastes en miljøvurdering.
The purpose is to pool experience of mobility management and introduce benchmarking in this area so as to identify the most effective solutions for all the varying circumstances across the EU.
Det er derfor positivt, at Kommissionen vil tilbyde de offentlige myndigheder vejledning i at integrere transportaspektet i miljøvurderingen inden for den fysiske planlægning, og det er udmærket at formidle vejledningen i form af en metodehåndbog og efteruddannelsesworkshops.
The COR would stress that, as spatial planners and in many cases organising authorities, local authorities must have their place alongside transport users and operators on the European Platform on Mobility Management.
2.3.3 Regionsudvalget bemærker med tilfredshed, at flere og flere administrationer og arbejdsgivere som led i deres miljøstyringsplaner udfærdiger mobilitetsstyringsplaner til fremme af bæredygtige transportmønstre.
The Committee fully shares the Commission's views on the inconsistency of transport pricing, which is certainly prejudicial to more sustainable transport.
Dette vidner om en radikal kulturel udvikling, der fremmer tilgængeligheden og reducerer miljøbelastningen i forbindelse med udvidelse eller nybygning af anlæg.
The charges made for individual journeys are totally out of keeping with the real costs, ranging from road infrastructure to the external costs of, for example, pollution, congestion and accidents.
En yderligere gevinst er, at det nedbringer omkostningerne til bl.a. anlæggelse af parkeringspladser og til forretningsrejser i privatbil.
The anomaly whereby car owners pay relatively high fixed costs and low variable costs per kilometre - so there is no deterrent to using private cars - must be put right.
I den italienske lovgivning har man for nylig indført begrebet "Mobility Manager" og således tillagt dette spørgsmål stor betydning for genvinding af energi og forbedring af miljøet for den del af transporten, som klart falder ind under det regionale og lokale område.
The Committee therefore refers to the criteria set out in the Commission's Green Paper on fair and efficient pricing in transport, and recognises the vital need for a new pricing framework which internalises external costs.
2.3.4 Kommissionens plan om at oprette en europæisk platform for mobilitetsstynng i samarbejde med repræsentanter fra medlemsstaterne, erhvervslivet og brugerne er efter Regionsudvalgets mening særdeles nyttig.
This should introduce the principle of differentiated costs which accurately reflect, for each type of journey, the costs in terms of the environment, congestion, accidents, etc.
Formålet er at samle de forskellige erfaringer med mobilitetsstynng og at udvikle en benchmarking på området, så man kan kortlægge, hvilke løsninger der er mest effektive og kan anvendes under de forhold, der hersker rundt omkring i EU.
The result should be to increase use of public transport as an alternative to private cars, which would also benefit those on lower incomes.
Regionsudvalget vil gerne understrege, at de lokale og regionale myndigheder bør deltage på linje med transportbrugerne og operatører på EU-niveau i transportforvaltningen, eftersom de står for den fysiske planlægning og ofte også for den organisatoriske side.
However, account must also be taken of sparsely populated areas where there is little public transport and the individual is seriously affected if the variable cost component is increased.
Regionsudvalget foreslår at fremme gennemførelsen af feasibility-undersøgelser og fremstillingen af prototyper afjernbanemateriel, der anvender de nye rene energikilder.
2.4.1 The Committee takes on board the Commission's view that road pricing may be one way of dealing with urban congestion; however, it remains sceptical as to the practicability of such a measure as there are still a large number of long outstanding legal, administrative and organisational problems.
Regionsudvalget er helt enig i Kommissionens bemærkninger om, at prissætningen på transportområdet er usammenhængende og skader de mere bæredygtige transportmidler.
How acceptable such a measure would prove depends largely on how the revenue it generates is used.
Den individuelle transport er kendetegnet ved priser, der på ingen måde står i forhold til de faktiske omkostninger, og det gælder både omkostningerne ved brugen af vej Infrastrukturen og de eksterne omkostninger i form af f.eks. forurening, trafikal overbelastning og ulykker.
Clear, consensual reinvestment in improvements to public transport, and the creation of facilities for pedestrians and cyclists, would be well received by the general public who would see such schemes as steps towards a citizens' network which they could feel belonged to them.
Den skævhed, der skal korrigeres, består i, at ejere af personbiler betaler høje faste omkostninger, mens de variable omkostninger pr. kilometer er særdeles lave, hvilket på ingen måde tilskynder til at begrænse brugen af personbiler.
The Committee stresses the far-reaching nature of the Commission's plans to cooperate with cross-national groups of urban or regional authorities on road infrastructure pricing, as part of a coordinated strategy to take full advantage of current research.
Regionsudvalget henviser derfor til de kriterier, der er anført i Kommissionens grønbog "Mod fair og effektiv prissætning på transportområdet", og finder det hensigtsmæssigt, ja bydende nødvendigt, at der udarbejdes en ny referenceramme for transportpriser baseret på en internalisering af de eksterne omkostninger.
The Committee looks with great interest upon CAPRI (Concerted Action for transport Pricing Research Integration), which sets out to consolidate transport pricing research results and build consensus on the transport policy implications.
En sådan metode skulle sikre princippet om differentierede omkostninger, hvor miljøomkostninger, omkostninger ved trafikal overbelastning, ulykkesomkostninger osv. pålignes hver enkelt transportform.
Awareness and analysis of the factors influencing public acceptance of such a policy will of course be extremely important.
Dette må forventes at øge brugen af den kollektive transport, der tilbydes som alternativ, hvilket også er til gavn for lavindkomstgrupperne. Det er dog nødvendigt at tage hensyn til tyndtbefolkede regioner, som
The Committee would stress that the problem of charging for the use of infrastructure by different modes of transport is a particularly complex one necessitating difficult political choices that will have to leave a certain amount of freedom to local authorities and not jeopardise the equilibrium achieved locally in the field of public transport.