natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For at sikre en korrekt anvendelse af For at sikre en korrekt anvendelse af direktivets krav direktivets krav bør medlemsstaterne udpege bør medlemsstaterne udpeg«—en—uafhængig en uafhængig myndighed til at føre tilsyn med myndighed til at føre tilsyn mod vejinfrastrukturen. vejinfrastrukturen.
(13) In order to ensure that the (13) In order to ensure that the requirements of requirements of the Directive are correctly the Directive are correctly enforced, Member States enforced, Member States must designate an must adopt transparent accounting procedures for independent infrastructure supervision the balanced use of the available resources.
Dette organ udgør et Dette organ udgør et oentralt element, for at der centralt element, for at der gennem en relevant kontrol kan sikres en afbalanceret anvendelse af de disponible midler. Som led heri bør der drages omsorg for at fremme enkle og klare regler for, hvordan der kan opnås synergier mellem de konkurrerende transportmåders infrastruktur inden for samme korridor.
Simple, authority. This body will have a key role in clear rules must therefore be established regarding ensuring, through appropriate monitoring, the possibility of promoting synergies between balanced use of the available resources. competing transport infrastructure modes in a single Simple, clear rules must therefore be corridor.
Som led heri bør der drages omsorg for at fremme enkle og klare regler for, hvordan der kan opnås synergier mellem de konkurrerende transportmåders infrastruktur inden for samme korridor.
established regarding the possibility of promoting synergies between competing transport infrastructure modes in a single corridor.
Det er unødvendigt at etablere en national tilsynsmyndighed i de enkelte medlemsstater.
The establishment of a national supervisory authority in each Member State is not necessary.
Det bør være op til medlemsstaterne at beslutte, hvordan de vil føre tilsyn og administrere finansieringen.
It should be for the Member States to decide how they monitor and manage the financing.
Medlemsstaterne bør vedtage passende gennemsigtige procedurer vedrørende de indsamlede afgifter og hvordan de anvendes på transport.
Member States should adopt adequate transparent procedures to account for the charges collected, and the way in which they are spent on transport.
Henstilling 5 14. betragtning - tilføjelse
Recommendation 5 Recitals
Regionsudvalgets ændringsforslag
CoR amendment Insert text
Der er stadig behov for andre tekniske fremskridt Der er stadig behov for andre tekniske fremskridt med henblik på at få udviklet tarifsystemet for med henblik på at få udviklet tarifsystemet for opkrævning af afgifter for brug af infrastruktur. opkrævning af afgifter for brug af infrastrukturi Der bør indføres en procedure, således at navnlig beregning af marginalomkostninger, der Kommissionen kan tilpasse kravene i direktiv indbefatter samtlige eksterne omkostninger.
(14) Further technical progress is still needed (14) Further technical progress is still needed to develop the system of charging for the use of to develop the system of charging for the use of road infrastructure.
Der 1999/62/EF efter de tekniske fremskridt og bør indføres en procedure, således at rådføre sig med medlemsstaterne til dette formål. Kommissionen kan tilpasse kravene i direktiv De nødvendige gennemførelsesforanstaltninger 1999/62/EF efter de tekniske fremskridt og for dette direktiv bør vedtages i medfør af Rådets rådføre sig med medlemsstaterne til dette formål. afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om De nødvendige gennemførelsesforanstaltninger fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af for dette direktiv bør vedtages i medfør af Rådets de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om Kommissionen. fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen.
There must be a procedure road infrastructure, in particular the calculation of allowing the Commission to adapt the marginal costs which includes all external costs. requirements of Directive 1992/62/EC to There must be a procedure allowing the technical progress following consultation of the Commission to adapt the requirements of Member States for this purpose.
Der findes mange forskellige måder at beregne marginalomkostninger, så de indbefatter samtlige eksterne omkostninger.
The measures Directive 1992/62/EC to technical progress necessary to implement this Directive must be following consultation of the Member States for adopted in accordance with Council Decision No this purpose.
Dette er derfor et felt, der bør undersøges nøjere med henblik på at nå frem til en sammenhængende fælleseuropæisk tilgang
The measures necessary to 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the implement this Directive must be adopted in procedures for the exercise of implementing accordance with Council Decision
HenstilUng 6 Artikel 1, stk. 3 litra a), ændring af artikel 7, stk. 2 sidste punktum udgår
Recommendation 6 Point 3 (a) amending Article 7 paragraph 2 - partly delete
Vejafgifter og brugsafgifter finder anvendelse 2.
Tolls and user charges shall be imposed 2.
Vejafgifter og brugsafgifter finder anvendelse på de definerede køretøjer og det transeuropæiske på de definerede køretøjer og det transeuropæiske vejnet.
Tolls and user charges shall be imposed on the vehicles defined and on the transEuropean on the vehicles defined and on the transEuropean road network.
Medlemsstaterne kan udvide vejafgifter og vejnet.
Member States may extend the road network.
Medlemsstaterne kan udvide vejafgifter og brugsafgifter til også at omfatte andre veje på brugsafgifter til også at omfatte andre veje på hovedvejsnettet. Udvidelsen til at omfatte disse hovedvejsnettet.
Member States may extend the imposition of tolls and user charges to other roads imposition of tolls and user charges to other roads of the primary road network.
Udvidelsen til at omfatte disse andre veje forudsætter anvendelse af proceduren i andre veje forudsætter anvendelse af proceduren i artikel 9c, stk. 5, jf. dog stk. 6. artikel 9c, stk. 5, jf. dog stk. 6.
Without prejudice to of the primary road network. paragraph 6, their extension to these other roads shall be subject to the procedure referred to in Article 9c(5).
Medlemsstaterne er i henhold til nærhedsprincippet ikke forpligtet til at indhente Kommissionens tilladelse ved indførelse af afgifter på andre veje.
Member States should not be required to seek the Commission's assent for introducing charges on other roads, in accordance with the principle of subsidiarity.
Henstilling 7 Punkt 1, litra b), ændring af artikel 2, litra b)
Recommendation 7 Point 1(b) amending Article 2(b)
"anlægsomkostninger": omkostninger med "anlægsomkostninger": omkostninger med tilknytning til anlæggelsen, herunder i givet fald tilknytning til anlæggelsen, herunder i givet fald omkostninger til forrentning af den investerede omkostninger til forrentning af den investerede kapital, til ny infrastruktur eller infrastruktur, der kapital, til ny infrastruktur eller infrastruktur, der ikke er blevet færdiggjort før den [15 år før ikke er blevet færdiggjort før den [^ 30 år 1 dette direktivs ikrafttræden]" før dette direktivs ikrafttræden]"
"construction costs" means the costs related to construction, including, where appropriate, the cost of the interest on the capital invested, of new infrastructure or of infrastructure completed not
Ved fastsættelsen af vejafgifter bør der tages højde for alle eksterne omkostninger og ikke bare ulykkesomkostaingerne, således at de afspejler de faktiske sociale, økologiske og samfundsmæssige omkostninger ved benyttelsen af infrastrukturnettet.
"construction costs" means the costs related to construction, including, where appropriate, the cost of the interest on the capital invested, of new infrastructure or of infrastructure completed not more than ... [15 years before the entry into force of more than ...
Henstilling 8 Punkt 3, litra f), ændring af artikel 7, stk. 9
Recommendation 8 Point 3(f) amending Article 7(9)
Ved fastsættelsen af vejafgifter bør der tages højde for alle eksterne omkostninger og ikke bare ulykkesomkostningerne, således at de afspejler de faktiske sociale, økologiske og samfundsmæssige omkostninger ved benyttelsen af infrastrukturnettet.
The weighted average tolls shall be calculated without prejudice, as regards taking into account construction costs, to rights relating to concession contracts existing at ... [date of entry into force of this directive].
Henstilling 9 Punkt 3, litra h), ændring af artikel 7, stk. 11
Recommendation 9 Point 3(h) amending Article 7(11)
For usædvanlig infrastruktur i særligt følsomme 11.
In exceptional cases concerning infrastructure in 11.
For usædvanlig infrastruktur i særligt områder, især i bjergområder, kan der efter høring følsomme områder, især i bjergområder, f.eks. i af Kommissionen efter proceduren i artikel 9c, stk. Alperne inden for Alpekonventionens 5, anvendes en forhøjelse af vejafgifterne for at gyldighedsområde, kan der efter høring af dække krydsfinansiering af Kommissionen efter proceduren i artikel 9c, stk. investeringsomkostninger til anden 5, anvendes en forhøjelse af vejafgifterne for at transportinfrastruktur af stor europæisk interesse i dække krydsfinansiering af samme korridor eller transportområde.
In exceptional cases concerning infrastructure in particularly sensitive regions, in particular particularly sensitive regions, in particular mountainous regions, and after consulting the mountainous regions and the Alpine region as covered Commission in conformity with the procedure bv the Alpine Convention, and after consulting the referred to in Article 9c(5), a mark-up may be Commission in conformity with the procedure
eller til pågældende infrastruktur og en cost-benefit-analyse miliøbeskvttelsesforanstaltninger i samme for det nye mfrastrukturprojekt. Hvis der er tale om korridor eller transportområde.
- 12- added to the tolls to allow for cross-financing the referred to in Article 9c(5), a mark-up may be added investment costs of other transport infrastructures of to the tolls to allow for cross-financing the investment a high European interest in the same corridor and in costs of other transport infrastructures of a high the same transport zone.
Forhøjelsen karl nye grænseoverskridende projekter, forudsætter ikke overstige 50% af vejafgifterne.
The application of this road congestion or environmental protection measures provision shall be subject to the presentation of in the same corridor and in the same transport zone. financial plans for the infrastructure concerned and The mark-up may not exceed 50 % of the tolls.
Anvendelser} anvendelsen af denne bestemmelse, at de berørte af denne bestemmelse forudsætter fremlæggelse medlemsstater giver deres samtykke.
Application of this provision to new presentation of financial plans for the infrastructure transfrontier projects shall be subject to the concerned and a cost/benefit analysis for the new agreement of the Member States concerned. infrastructure project.
af finansieringsplaner for den pågældende
Application of this provision to new transfrontier projects shall be subject to the
Hvis Kommissionen finder, at den pågældende infrastruktur og en cost-benefit-analyse for det forhøjelse ikke opfylder betingelserne i dette stykke nye mfrastrukturprojekt.
Should the Commission consider that the planned agreement of the Member States concerned. mark-up does not meet the conditions set in this paragraph, it shall seek the opinion of the Committee Should the Commission consider that the planned referred to in Article 9c(l).
Hvis der er tale om nye anmoder den om udtalelse fra det i artikel 9c, stk. 1, grænseoverskridende projekter, forudsætter nævnte udvalg. Den kan efter proceduren i artikel anvendelsen af denne bestemmelse, at de berørte
It may reject the plans for mark-up does not meet the conditions set in this charges submitted by the Member State concerned in paragraph, it shall seek the opinion of the Committee conformity with the procedure referred to in Article referred to in Article 9c(l).
9c, stk. 2, forkaste de omkostaingsplaner, som er medlemsstater giver deres samtykke.
It may reject the plans for 9c(2). charges submitted by the Member State concerned in conformity with the procedure referred to in Article
Når Kommissionen underretter den pågældende forhøjelse ikke opfylder betingelserne i dette medlemsstat om, at den agter at anmode om stykke anmoder den om udtalelse fra det i artikel udtalelse fra udvalget, suspenderes den frist på 30 9c, stk. 1, nævnte udvalg. Den kan efter dage, der er nævnt i artikel 2 i Rådets afgørelse, proceduren i artikel 9c, stk. 2, forkaste de som der henvises til i artikel 9c, stk. 5.
When the Commission informs the Member State 9c(2). concerned that it intends to seek the opinion of the Committee, the deadline of 30 days mentioned in When the Commission informs the Member State Article 2 of the Council Decision referred to in concerned that it intends to seek the opinion of the Article 9c(5) shall be suspended.
Når Kommissionen underretter den pågældende medlemsstat om, at den agter at anmode om udtalelse fra udvalget, suspenderes den frist på 30 dage, der er nævnt i artikel 2 i Rådets afgørelse, som der henvises til i artikel 9c, stk. 5.
Committee, the deadline of 30 days mentioned in Article 2 of the Council Decision referred to in Article 9c(5) shall be suspended.
Alperne inden for Alpekonventionens gyldighedsområde er et godt eksempel på definitionen af et følsomt område. Endvidere bør man kunne anvende krydsfinansiering ikke kun til forbedring af transportinfrastrukturen, men også til andre foranstaltninger, der kan aflaste vejtransporten, eller til miljøbeskyttelsesforanstaltninger.
The area covered by the Alpine Convention is a good yardstick for defining the sensitive Alpine region.
Endelig bør ekstra forhøjelser i følsomme områder ikke begrænses til nøjagtigt 25%. De bør være højere og mere fleksible.
Also, the mark-up in sensitive areas should not be strictly limited to 25% but should be higher and more flexible.
Henstilling 10 Artikel 1, stk. 3 litra g), ændring af artikel 7, stk. 10 - tilføjelse
Recommendation 10 Point 3 (g) amending Article 7 paragraph 10 - amendment
Uden at anvendelsen af stk. 9 herved "10.
Without prejudice to the weighted "10.
Hvis afgifter skal anvendes som et effektivt instrument til styring af efterspørgsel, må der tages højde for alle faktorer, der påvirker vejbenyttelsen, altså også hvilken dag det er (om det er hverdag eller helligdag og hvilken dag i ugen det er).
If the charges are to be used as an effective demand management tool, then account must be taken of all factors which affect road use, this includes the type of day, i.e. the day of the week or holidays.
Afgifterne skal kunne differentieres efter rejseretning på bestemte tidspunkter af døgnet.
It should be possible to vary the charge according to the direction of travel at certain times of the day.
Begrænsningen af afgiftsdifferentiering til styring af trafikal overbelastning bør fjernes som afspejling af den foreslåede ændring 1 til udtalelsens tekst.
This limit would impede the effectiveness of congestions tolls, which in some cases would have to be set at more than double the minimum level in order to achieve reasonably free movement of traffic.
Denne begrænsning ville hæmme effektiviteten af vejafgifter, som i nogle tilfælde ville skulle fastsættes på mere end det dobbelte af minimumsniveauet
The more peripheral and less accessible areas of the EU inevitably face longer hauls for their imports and exports, charges relating to distance travelled may have a disproportionate impact on local economies.
Henstilling 11 Artikel 1, stk. 4, der indsætter artikel 7 b), stk. 1 tilføjelse
Recommendation 11 Point 4 amending Article 7b - amendment
Med forbehold af traktatens artikel 87 og 88 og Med forbehold af traktatens artikel 87 og 88 og andre bestemmelser i fællesskabslovgivningen, andre bestemmelser i fællesskabslovgivningen, kan medlemsstaterne, når de indfører et system kan medlemsstaterne, når de indfører et system for vejafgifter og/eller afgifter for brug af for vejafgifter og/eller afgifter for brug af infrastruktur, yde en kompensation for disse infrastruktur, yde en kompensation for disse afgifter, bl.a. i form af en nedsættelse af de satser, afgifter, bl.a. i form af en nedsættelse af de satser, der skal anvende for afgifter på køretøjer, i givet der skal anvende for afgifter på køretøjer eller fald til et niveau, der ligger under de brændstoffer, i givet fald til et niveau, der ligger minimumssatser, der er fastsat i bilag I. under de minimumssatser, der er fastsat i bilag I.
Without prejudice to Articles 87 and 88 of the Treaty, and subject to other provisions of Community law, Member States may, on introducing a system of tolls and/or user charges for infrastructure, provide compensation for these charges, in particular by reducing the rates of vehicle taxes.
Medlemsstaternes mulighed for at udligne vejafgifter ved at nedsætte afgifterne på brændstof bør udtrykkeligt anerkendes i direktivet. Nedsættelse af brændstofafgifterne er en mere retfærdig løsning, eftersom alle brugere af vejnettet på den måde vil blive behandlet ens på det indre marked, uanset hvilket land de kommer fra.
Without prejudice to Articles 87 and 88 of the Treaty, and subject to other provisions of Community law, Member States may, on introducing a system of tolls and/or user charges for infrastructure, provide compensation for these charges, in particular by reducing the rates of vehicle taxes, where appropriate, to a level below the minimum rates in Annex I to the Directive.
Henstilling 12 Artikel 1, stk. 5, der indsætter artikel 8 a - omformulering
Recommendation 12 Point (6) inserting Article 8a - partly delete and amend
Der indsættes som artikel 8a og 8b: Der indsættes som artikel 8a og 8b: "Artikel 8a "Artikol 8a 1.
6) Article 8a and 8b are inserted as follows: 6) Article 8a is inserted as follows: "Article 8a 1.
Hver medlemsstat sørger for at udpege en 1. Hvor medlemsstat sorger for at udpege en uafhængig myndighed til at føre tilsyn med uafhængig myndighed til at føre tilsyn med infrastrukturen. infrastrulcturen. 2.
Each Member State shall ensure that an Any discounts or reductions in tolls shall be independent infrastructure supervision authority limited to the actual saving in administrative costs is designated. by the infrastructure operator.
Don uafhængige infrastrulcturtilsynsmyndighed kontrollerer, hvordan systemet for vejafgifter og kontrolleror, hvordan systomet for vejafgifter og brugsafgifter fungerer, således at der sikres brugsafgifter fungerer,—således—at—der sikres gennemskuelighed og ikke-forskelsbehandling af gennemskuelighed og ildco forskelsbehandling af operatørerne. operatørerne.
The independent infrastructure supervision of any discount, no account may be taken of the authority shall monitor the system of tolls and/or cost savings already internalised in the tolls user charges to ensure that it functions in a levied." manner that guarantees transparency and nondiscrimination between operators.
Uden at det er til skade for de private 3. Uden at det er til skade for de private koncessionshaveres autonomi, undersøger den koncessionshaveres autonomi, undersøger den uafhængige infrastrukturtilsynsmyndighed, at de uafhængige mfrastrulcturtilsynsmyndighed, at de indtægter, der stammer fra vejafgifter og afgifter indtægter, dor stammor fra vejafgifter og afgifter for brug af transportinfrastruktur, anvendes til for brug af transportinfrastrulctur, anvendes til bæredygtige projekter inden for bæredygtige projekter inden fortransportsektoren. transportsektoren. 4.
Without prejudice of the autonomy of private concessionaries, the independent infrastructure supervision authority shall verify that the revenue from tolls and user charges are used for sustainable projects in the transport sector. 4.
Den uafhængige infrastrukturtilsynsmyndighed 4.
The independent infrastructure supervision authority shall promote synergy in financing by coordinating the various transport infrastructure
Medlemsstaterne underretter Kommissionen 5. Medlemsstaterne underretter Kommissionen den og om udpegelsen af infrastrukturtilsynsmyndighed ansvarsområder Artikel 8b uafhængige o» udpegelsen af- den uafhængige om dens infrastnikturtilsynsmyndighed—og—om—dens ansvarsområder Artikol 8b
Member States shall inform the Commission of the designation of the independent infrastructure supervision authority and of its areas of responsibility."
De eventuelle fradrag i eller nedsættelser af De eventuelle fradrag i eller nedsættelser af vejafgifterne begrænses til de faktiske vejafgifterne—begrænses—tö de faktiske besparelser, som infrastrukturoperatøren opnår i besparelser, som infrastrukturoperatøren opnår i de administrative omkostninger.
Article 8b Any discounts or reductions in tolls shall be limited to the actual saving in administrative costs by the infrastructure operator.
Ved fastsættelse de administrativo omkostninger.
In setting the level of any discount, no account may be taken of the cost savings already internalised in the tolls levied."
Artikel 8b De eventuelle fradrag i eller nedsættelser af De eventuelle fradrag i eller nedsættelser af vejafgifterne begrænses til de faktiske vejafgifterne begrænses til de faktiske besparelser, som infrastrukturoperatøren opnår i besparelser, som infrastrukturoperatøren opnår i de administrative omkostninger.
Article 8b Any discounts or reductions in tolls shall be limited to the actual saving in administrative costs by the infrastructure operator.
Ved fastsættelse de administrative omkostninger.
In setting the level of any discount, no account may be taken of the cost savings already internalised in the tolls levied."
Det er op til medlemsstaterne at beslutte, hvordan de vil føre tilsyn og administrere finansieringen.
It should be for the Member States to decide how they monitor and manage the financing.
Henstilling 13 Artikel 1, stk. 6, litra b), der ændrer artikel 9 - tilføjelse
Recommendation 13 Point 6(b) amending Article 9 - amendment
Regionsudvalgets ændringsforslag
CoR amendment paragraph 2 is replaced by the following b) text: paragraph 2 is replaced by the following b) text:
Indtægterne fra vejafgifter og/eller "2.
Without prejudice to Article 7(11), revenue "2.
Indtægterne fra vejafgifter og/eller brugsafgifter bør anvendes til vedligeholdelse af brugsafgifter bør anvendes til vedligeholdelse af den berørte infrastruktur og til gavn for den berørte infrastruktur og til gavn for transportsektoren som helhed, idet der drages transportsektoren som helhed, herunder omsorg for at sikre en afbalanceret udvikling af alternative bæredygtige transportformer, idet der transportnettene, jf. dog artikel 7, stk. 11. drages omsorg for at sikre en afbalanceret udvikling af transportnettene, jf. dog artikel 7, stk. 11.1 den forbindelse kan de også anvendes til at kompensere for det indtægtstab, der skyldes nedsættelsen af bilafgifterne.
Without prejudice to Article 7(11), revenue from tolls and/or user charges shall be used for from tolls and/or user charges shall be used for the maintenance of the infrastructure concerned the maintenance of the infrastructure concerned and for the benefit of the transport sector as a and for the benefit of the transport sector as a whole, taking account of the balanced whole, including sustainable alternative modes of development of the transport networks. transport, taking account of the balanced development of the transport networks. With this aim in view, thev mav also be used to offset the effects of a reduction in vehicle tax.
Muligheden for at benytte indtægter til at finansiere afgiftsnedsættelser bør nævnes.
Reference should be made to the possibility of making use of charges to finance compensatory tax reductions.
Gerhard Stahl Generalsekretær for Regionsudvalget
The President of the Committee of the Regions
Albert Bore Formand for Regionsudvalget
The Acting Secretary-General of the Committee of the Regions
Serie: UDTALELSER OG BETÆNKNINGER RU CdR(2003) 290
Series: CoR OPINIONS AND REPORTS CdR(2003) 290
22 sider - Format 21,0 χ 29,7 cm
16 pp. - Format 21.0 χ 29.7 cm