natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De øvri ge overordnede mål er energibesparel ser og diversificering af energikilderne, forbedring af industriens konkurrenceev ne (hovedsagelig takket være højtekno logi) samt fremme af mindre og mellem store virksomheder.
Other priority objectives inclu de energy saving and diversification of energy sources, industrial competitive ness (mainly through the funding of advanced technology) and the develop ment of small and mediumsized enter prises.
Desuden spiller EIB en fremtrædende rolle i forbindelse med finansieringen af effektive transeuropæiske net for transport, telekommuni kation og energioverførsel, som er af vital betydning for den europæiske inte gration.
The EIB is also playing a major role in the financing of efficient transEuropean networks (TENs) in the fields of transport, telecommunications and energy, which are vital for European integration.
Der lægges herved særlig vægt på miljøbeskyttelse og forbedring af bymiljøet.
Of particular interest is the objective of environmental pro tection and improvement of the urban environment.
SÆRLIG VÆGT PÅ BYUDVIKLING
EMPHASIS ON URBAN DEVELOPMENT
I Portugal er befolkningen hovedsagelig koncentreret langs kysterne.
In Portugal, the major population concentration is to be found along the coastal strip.
Forstæderne til de store byer som Lissabon og Porto er vokset, i takt med at folk er flyttet fra bycentrene og landområderne.
The outskirts of metropolitan areas like Lisbon and Oporto have also grown, as people have moved from the city centres and the countryside.
Knap en tredjedel af EIB's finansieringsbidrag i Portugal har hidtil været koncentreret i Lissabonområdef på grund af dets riven de økonomiske udvikling og vækst.
Almost a third of EIB financing in Portugal has so far been concentrated in the Lisbon area because of the rapid economic development and expansion of
det østlige Algarve med vand.
Similarly, many EIB loans helped fund telephone, road and railway schemes in and around the city of Oporto.
Det gen­ nemføres af Instituto Nacional da Agua og omfatter bl.a. en dæmning over Ode­ leite.
tourist facilities, as well as the acquisi­tion of aircraft for flights between islands in the groups.
På Madeira bidrog Banken til udvidelsen af havnen og lufthavnen i Funchal, en adgangsvej til lufthavnen, udbygninger af elnettet, et projekt for kloakering, behandling og udledning af spildevand samt styrkelsen af telefonforbindelserne med det portugisiske fastland og Afrika. Hertil kommer genopbygningen efter
and offshore disposal scheme and telephone connections with mainland Portugal and Africa. In addition, in response to regional problems caused by natural disasters, the EIB contributed to reconstruction in Madeira, after the cyclone of October 1993.
EIB'S LÅNGIVNING PÅ ACORERNE OG MADEIRA
In Madeira, the Bank helped finance extensions to the port and airport at Funchal, an access road to the air­port, development of the power supply grid, a sewage collection, treatment
Med henblik på udbygning af grund­ lagsinfrastrukturerne i øgruppen Acorer­ ne har EIB finansieret projekter for elpro­ duktion og ­distribution.
An example of EIB financing in the envi­ronmental sector is the multi­purpose water collection and supply scheme to secure water supplies in the eastern Algarve.
Miguel) vej­, havne­ (Terceira) og turistanlæg samt erhvervelsen af fly til brug på ruterne
EIB LENDING IN THE AZORES AND MADEIRA
Portugal som helhed søger at indhente sine EU­partnere ved at styrke produk­tions­ og servicesektoren med det mål at bringe dem på niveau med de øvrige medlemslandes.
Portugal as a whole is striving to catch up with its EU partners by strengthening the manufacturing and service sectors to equal those of other Member States.
Sammen med de por­tugisiske finansieringsinstitutioner såvel som med offentlige og private investorer spiller EIB en vigtig rolle som kilde til langfristet finansiering af højt priorite­rede infrastrukturinvesteringer og pro­jekter, der gennemføres af virksomheder.
In partnership with Portuguese financial institutions and public and private inves­tors, the EIB is playing an important role as a provider of long­term funds for high­priority infrastructure investment and business schemes.
EIB har engageret sig i at bidrage til virkeliggørelsen af de mål, som Portugals regionudviklingsplan opstiller for den resterende del af dette århundrede og begyndelsen af det følgende.
The EIB is com­mitted to help achieve the goals set by Portugal's regional development plan in the remaining years of the century and
EIB præsenterer ...
The EIB presents ...
Yderligere oplys­ninger kan fås ved henvendelse til EIB.
Further information can be obtained by contacting the EIB.
Vejledningen foreligger på Den Euro­pæiske Unions sprog (undtagen finsk og svensk).
The publication is available in the different languages of the Union.
NYT VIDEO GRAM
A NEW VIDEO FILM
VEJLEDNING OM DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER
A CITIZEN'S GUIDE TO THE INSTITU­TIONS OF THE EUROPEAN UNION
Tv­stationer, handelskamre, euro­infocen­tre, faglige organisationer og universite­ter vil her finde en værdifuld kilde til for­klaring og forståelse af, hvordan EU's finansieringsinstitution arbejder.
Television stations, Chambers of Commerce, Infocenters, professional associations and universities will find the film a valuable support for explaining and understanding the work of the EU's financing institution.
Kopier i VHS PAL (BVU til tv­stationerj kan rekvireres gratis hos Pernille Sørensen, EIB, 100, bd Konrad Adenauer, 1­2950 Luxembourg, tlf. (+352) 4379­3141, fax 1+352) 4379­3189.
VHS PAL copies (BVU for TV stations} may be obtained free of charge by contacting Ms Pernille Sørensen, EIB, 100 Bd Konrad Adenauer, 1­2950 Luxembourg, Tel. 4379­3141 Fax 4379­3189.
»I Den Europæiske Unions Tjeneste« eren fælles publikation for alle Unionens insti­tutioner, der forklarer deres samarbejde og respektive roller.
"Serving the European Union" is a joint pub­lication by the Union's institutions explain­ing their respective roles in the inter­institu­tional set­up and their working together.
Den 32 sider lange brochure er ikke tiltænkt folk med et ind­gående kendskab til, hvordan Den Euro­pæiske Union fungerer, men snarere dem, der har brug for en praktisk oversigt.
The booklet (32 pages) has not been writ­ten for those with a deep knowledge of how the European Union works; it is for the citizen in need of a helpful guide.
Et nyt videogram på 13 minutter med titlen »Finansiering af Europas Integration«, der forklarer EIB's rolle og virke, foreligger nu på engelsk, fransk, italiensk, spansk og tysk.
GUIDE TO TENDERING FOR CONTRACTS te video entit­led 'Financing European Integration' and explaining the role and activities of the EIB is now available in English, French, German, Italian and Spanish.
Brochuren foreligger på Den Europæiske Unions 11 sprog.
The publication is available in the eleven languages of the Union.
Den kan rekvireres gra­tis fra samtlige EU­institutioner, herunder EIB.
It can be obtain­ed from all EU institutions and at the EIB free of charge.
Det beskriver EIB's dobbelte rolle som bank og EU­institution og redegør kort for dens beslutningsproces i styrelsesrådet, bestyrelsen og direktionen vedrørende middeltilvejebringelsen på kapitalmarke­derne og finansieringen af de projekter, som dens ansatte har bedømt.
The film describes the ElB's dual role as a bank and an EU institution and outlines the Bank's decision­making, by the Board of Governors, Board of Directors and Management Commit­tee, for raising funds on the capital markets and financing projects apprais­ed by the staff of the Bank.
Denne »Vejledning i Indgåelse af Kon­trakter« om projekter, der finansieres af Banken, er tiltænkt initiativtagere og deres leverandører.
Both publications can be ordered from the Information and Communications Department, Information Desk, 100, Boulevard Konrad Adenauer, L­2950 Luxembourg, Fax 4379­3189. ■
Düsseldorf, Helsingfors, Innsbruck, Lyon de mest presserende problemer i byer systematisk undersøgelse af miljøpåvirk og Marseille.
EIB lending for the urban environment projects, schemes combating soil erosion and flooding to urban environment projects.
EN INTEGRERET HOLDNING tet under hensyntagen til miljøet.
As for other European Union objectives, the majority of loans goes to investment located in the assisted areas, eligible for funding from the European Union's Structural Funds and Cohesion Fund.
Med årsperiode (1991-1995) er der blevet henblik på at afbøde de negative virk
Outside the European Union, where the EIB oper ates within the framework of the Union's cooperation policy, most of its lending is in water catchment, treatment and supply.
EIB lægger særlig vægt på at sikre, at stillet ca. 22 mia ECU fil rådighed for mil ninger af trafikpropper og sundhedsfar de enkelte bytransportprojekter indgår i jøprojekter, der omfatter en bred vifte af lige emissioner finansierer Banken veltil en overordnet transportplan eller en sam aktiviteter. Som eksempler kan nævnes let strategi for forbedring af livskvaliteten forbedringer af drikke- og badevands i de berørte byer.
The European Investment Bank, committed to the Union's policy objective of safeguarding the environ ment, supports the improvement of the urban environment and the quality of life of European citizens through the finan cing of urban transport, urban renewal and waste management projects.
Denne byplanspolitik kvaliteten - ¡sær i floddale - kloak- og kan indgå i en regionplan.
Public transport investment includes conventional underground rail lines, inno vative light rail networks, tram lines and bus systems.
De individu spildevandsbehandlingsanlæg - ofte i elle projekter skal fremme en effektiv inte byområder - anlæg for rensning af indu gration af de kollektive transportnet og strielt spildevand eller bekæmpelse af luft passende forbindelser mellem dels de forureningen fra kulfyrede kraftværker, offentlige og private transportformer, affaldsforbrændingsanlæg, raffinaderier dels nær- og fjerntrafikken.
EIB financing has supported many major urban transport schemes throughout the Union, including under ground rail lines, light rail networks, tram lines and bus systems in Athens, Lisbon ( 1 ), London, Madrid, Manchester, Naples, Nantes, Rome, Sheffield, St. Etienne, Stras bourg, Stuttgart, Toulouse and Valencia as well as schemes to develop roads, brid ges, tunnels, car parks and bypasses in Amsterdam, Athens, Barcelona, Bor deaux, Copenhagen, Dublin, Düsseldorf, Helsinki, Innsbruck, Marseilles and Lyons.
og fabrikker, indsamling og behandling af affald, genplantning af skov, forebyg
Sustainable mobility, reconciling the need for mobility and protection of the environ ment as well as a high level of safety, is a
Undertiden ledsages transportprojekter gelse af jorderosion og oversvømmelser af forbedringer af andre kollektive faci samt forbedring af bymiljøet.
The largest share of EIB funding for urban transport is in light rail and underground schemes as the Bank wishes to support the traffic, environmental and urban regenera tion benefits generally associated with rail traffic.
liteter, såsom gågader eller offentlige anlæg.
This urban policy can be part of a regional policy plan.
Hertil kommer, af planerne ofte
On the other hand, long distance net-
Mindre og mellemstore miljøprojekter, der fremmes af lokale myndigheder eller private virksomheder, finansieres via glo
The two key components of the ElB's environmental policy are its financing of investment projects specifically oriented towards protecting and improving the environment and the quality of life and the systematic screening of the environ mental impact of all investment projects submitted to it for funding.
(') Se også artiklen »Portugals første årti i Den Europæiske Union« s. 5.
_BAR_1] See also the article "Portugal's first decade in the European Union", page 5.
INVESTERINGSBANK også omfatter f.eks. velplacerede par­ den normale, omhyggelige bedømmel­ keringsmuligheder eller trafikreguleren­ se, som EIB foretager. Et tværfagligt team
A N K factories and industries to out-of-town sites as for instance in Spain and Italy.
Bytransport i Den Europæiske Union 1991-1995: 5,8 mia ECU de foranstaltninger, om end de ikke fi­ af specialister gennemgår således de nansieres direkte af Banken.
Urban transport within the European Union from 1991 to 1995 ECU 5.8 billion works, in particular the TransEuropean Networks (TENs), should be linked into local systems.
Små infrastrukturer for transport og tekniske aspekter af de enkelte pro­ ι
Small-scale transport infrastructure I
En vurdering af miljøpåvirknin­
Standard metropolitan and light railways
Gadenet — og ringveje
Urban and outlying roads
Sporvogne og anden Kollektiv — transport se af bycentre af historisk interesse i Bar­ vikling. Dette kan være vanskeligt, idet celona, Dublin og talrige byer i Italien, trafikplaner ofte består af en række for­ f.eks.
Sometimes transportation projects are accompanied by amenity-improving operations such as pedestrianisation schemes and the provision or remodel ling of public open spaces.
modstridende mål.
Bank.
SPILDEVANDS­ OG telse af historiske bycentre mod negati­ derne under mål nr. 2 ­ det vil sige områ­
Urban transport funding may also contribute to cultural and architectural heritage protection objectives.
AFFALDSBEHANDLING SAMT ve trafikpåvirkninger og udnyttelsen af der under industriel omstilling, herunder
The EIB has financed schemes helping the renewal of urban centres of historical interest in Barcelona, Dublin and many cities in Italy, for instance Bologna, Ferrara, Florence, Savona and Trento.
EIB's långivning til projekter for spilde­ ydes sideløbende med tilskud fra EFRU nes tekniske, finansielle og økonomiske vands­ og affaldsbehandling er fordelt inden for rammerne af nationale eller bæredygtighed kan Bankens ansvarlige på indsamling og behandling af fast og regionale udviklingsplaner.
The procedure to appraise urban invest ment projects is no different from the nor mal in-depth appraisal executed by the EIB. A multi-disciplinary team of econo mists, engineers and financial experts examines the economic, financial, envi ronmental and other technical aspects of the project.
ligeledes møde særlige problemer.
An environmental impact assessment is always part of the appraisal procedure.
Såle­ flydende husholdnings­ og industriaffald des kan virkningerne af trafikplaner, samt bortskaffelse af toksisk affald. Akti­
A main feature in the Bank's appraisal of urban projects centres on judging whether the project is inser ted into a coherent urban development strategy.
Gennem udvælgelse og bedømmelse af såsom tidsbesparelser eller ændrede viteten i perioden 1991­1995 omfattede projekter bidrager EIB ligeledes til de transportformer, og deres finansielle og således kloak­ og behandlingsanlæg i en bestræbelser, som Unionens Samhørig­ økonomiske konsekvenser være vanske­ række byer i Østtyskland, Grækenland, hedsfond udfører, og som består i bevil­ lige at definere og opgøre præcist.
This can be a complex opera tion since traffic management program mes often consist of sets of measures aimed at finding a balance between conflicting objectives. There may be, for instance, conflicting interests between protecting the historical centre from negative impacts of traffic and exploiting its economic and commercial potential as a pole of attraction to visitors and a suitable location for modern urban activi ties.
Spanien og Italien såvel som i Amster­ ling af gaveydelser til investeringer inden dam,
In assessing the technical, financial and economic viability of the project as such, EIB staff may also face particular problems.
SAMMENHÆNGEN MED ANDRE
LINKS WITH OTHER EU INITIATIVES
EIB arbejder nært sammen med Europa­ ducerer både varme og kraft, i f.eks. Alk­ den projekter, der har modfaget gavey­
The Bank's operations over the years 1991-1995 encompassed sewerage and wastewater collection and disposal facilities in a range of cities in Eastern Germany, Greece, Spain and Italy and many others in Amsterdam (The Netherlands), Copenhagen, Aar hus, Grindsted, and Odense (Denmark), and Belfort, Lyons and Nancy (France).
Kommissionen for at nå frem fil en opti­ maar, Beuningen, Klundert, Antwerpen, delser og rentegodtgørelser via EØS­ mal kombination af sine lån og tilskud­
Household and similar waste incin eration plants, often combining heat and power, were for instance finan ced in Alkmaar, Beuningen and Klun-dert (The Netherlands), Antwerp (Bel gium), Nantes and Cergy-Pontoise (France), in Madrid and on the Island of Mallorca (Spain), in Aarhus (Den mark) and North-Rhine Westphalia (Germany).
Nantes, Cergy­Pontoise, Madrid, Mal­ finansieringsordningen, som anvender dene fra Den Europæiske Union.
The EIB works closely with the European Commission to co-ordinate their respective actions supporting environmental projects with the aim of achieving an optimum mix of EIB loans and grants from the European Union's Structural Funds and Cohesion Fund.
Et af hovedpunkterne i den politik for
The "Objective 2" regions of the European Regional Development Fund (ERDF), i.e. those affected by indus trial decline, in particular include many urban areas.
Også udvidelsen af Lissabons metronet bymiljøet, der føres inden for rammerne nyelse, som EIB har finansieret, kan næv­ samt moderniseringen af forstadsbaner­ af EFRU, er URBAN­initiafivet.
The EIB assists the Union's Cohesion Fund-providing grant aid for environmental and transport infrastructure investment in the four countries with the lowest GDP per capita, Greece, Spain, Ireland and Portugal-in identifying and assessing pro jects.
Det er ét nes programmer for industriel omstruktu­ nes rullende materiel og infrastrukturer i af de initiativer, som Europa­Kommissio­ rering, der især sigter mod at flytte de ni største spanske byer er blevet del­ nen har truffet for perioden 1994­1999 fabrikker ud af byområderne, i Spanien, finansieret således.
The Bank also finances projects receiving grant aid and interest rebates from the EEA Financial Mechanism fund ed by the EFTA countries (2).
problemer i visse brancher eller områder med industriel tilbagegang. URBAN­ini­
Urban rehabilitation is one of the areas eligible for financing from the EEA Financial Mechanism; the extension of the Lisbon metro is being partly financed under the Financial Mechanism, as well as the modernisation of rolling stock and infra structure for suburban railway systems in Spain's nine largest cities.
Proceduren for bedømmelse af projekter stæder til mellemstore og store byer, for byforbedring adskiller sig ikke fra åbner mulighed for bevilling af tilskud på
Other urban development schemes funded by the EIB are industrial restruc turing programmes designed to transfer
Se også EIB Information nr. 84 s. 10 og 11.
(2) See also EIB Information N° 84, pages 10 and 1 1.
I 22 lande på tre kontinenter er fæl les om en umådelig kultur- og naturarv i Middelhavsområdet.
I Twenty-two countries on three conti nents share an immense cultural and natural heritage in the Mediterranean basin.
Trods de politiske, økonomiske og sociale forskelle landene imellem har de en stærk regional identitet, der bygger på århundreders sam handel og kommunikation.
Despite the political, economic and social diversity of these peoples, they have a strong regional identity built on centuries of commerce and communication.
Middelhavsområdet har altid været tæt på brændpunktet i Europas historie, idet den lokale befolkning har formået at udnytte dets kyst- og havressourcer.
The Mediterranean environment has always been close to the centre of European history, as the local populations took advantage of the sea's coastal and marine resources.
I dag står området over for nye miljømæssige ud fordringer på grund af de sydlige og østlige middelhavslandes hurtige overgang fra landbrugs- til industrisamfund i de seneste årtier. Samtidig vokser indbyggertallet hurtigt, og afvandringen fra landbruget er betydelig. Disse tendenser påvirker i høj grad det fælles miljø.
Today the Mediterranean region is facing a new set of environmental challenges, as countries on the southern and eastern shores have moved rapidly over the past few decades from agricultural to industrial economies At the same time, populations are growing rapidly and urban migration has intensified.
Knap heden på naturressourcer, især frugtbar landbrugsjord og drikkevand, og en dårlig miljøforvaltning har tvunget såvel de økonomiske som de folkesundhedsmæssige omkostninger i vejret.
The scarcity of natural resources, particularly arable land and fresh water, in the region, coupled with inadequate environmental mana gement, have led to increasing econo mic and public health costs.
GLOBAL DELTAGELSE vil fortsætte virkeliggørelsen af disse mål med hovedvægten lagt på en gradvis gennemførelse af individuelle projekter til gavn for de enkelte regioner eller lande.
A COMPREHENSIVE APPROACH institutional frameworks and preparing feasibility studies for investment projects. M ETAPIN will carry these objectives further, with an emphasis on progressive imple mentation of regional and country-specific investment schemes.
Sidste fase omfatter teknisk bistand på individuelt, regionalt, natio nalt og internationalt plan, bl.a. i form af nord-syddialogen, udveksling af viden og erfaringer - især i forbindelse med tilrettelæggelsen af projekter (præinvesteringsfasen) med henblik på at opbygge en kø af bæredygtige projek ter - investeringsfinansiering, uddannelse samt internationale foranstaltninger for samarbejde, koordination og kontrol via middelhavsnettene (').
It integrates tech nical assistance at all levels: individual, regional, national, trans-national, inclu ding North-South dialogue, and the ex change of know-how and experience, mainly for project preparation activities (pre-investment phase), to assure a sound project pipeline, investment finan cing, training and international coopera tion/coordination/control through the Mediterranean networks (1).
METAP, der indledtes i 1990 med hen blik på at standse og vende forværrin gen af miljøet i Middelhavsområdet, for ener fire store finansieringskilder, Den Europæiske Investeringsbank, Verdens banken, Europa-Kommissionen og De Forenede Nationers Udviklingsprogram.
METAP, launched in 1990 to help halt and reverse the environmental degrada tion of the Mediterranean basin, has brought together four key donors: the European Investment Bank, the World Bank, the European Commission (EC) and the United Nations Development Programme (UNDP).
Formålet er på nationalf og regionalt plan at hjælpe kystlandene med at løse deres fælles miljøproblemer ved at fore slå forskellige politiske tiltag og mobili sere gavebisfand.
Its objectives are to assist, at a national and regional level, countries with a Mediterranean coast line to find solutions to common environ mental problems by developing policy options and mobilising grant resources.
I deres fælles oplæg til et miljøprogram for Middelhavsområdet understregede EIB og Verdensbanken det presserende behov for at standse for ureningen og fastlægge en strategi for dels opbygning af de nødvendige mil¡øinsfanser, dels fremme af investeringer ne gennem udarbejdelse af et Program for Miljøteknisk Bistand i Middelhavsområdet (METAP). METAP bygger på en
( 1 (Mediterranean Networks (partly supported by METAP) include: MED POL for marine pollution, MEDCITIES linking coastal cities with similar pollution problems, MEDPAN as a forum for national park managers, MEDNEA as a forum for national environmental ministries or agencies, MEDWAN for water-resources authorities and agencies, and MEDGEOBASE as a database for coastal zone planning using satellite scans.
METAP består af tre faser, nemlig METAP 1 (1990-1992), der hovedsa gelig havde til formål af kortlægge mil jøforholdene i Middelhavsområdet; ME TAP 2 (1992-1995), der omsatte det generelle mål af rense Middelhavet til vir-
Of equal concern was the alarm ing increase in water scarcity in the sou thern and eastern Mediterranean re gion, and the increasing burden of in adequate environmental services in the region's rapidly growing urban areas.