natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Beslutningen om at udarbejde denne studie blev truffet, efter at Kommissionen ved flere lejligheder havde givet udtryk for ønsket om en beretning herom uden dog af den grund at tage hverken officielle eller uofficielle skridt hertil.
The Committeetook this move because although the Commission had repeatedlyshown a desire to draw up a report on this matter,it had adopted neither an officialnor an unofficiallineso far.
Det dreje de sig følgelig om at indsamle de oplysninger, som var nødvendige for en vurdering af problematikken, for derefter at videregive oplysningerne til EF-instanserne, som forhåbentlig ville træffe de nødvendige foranstaltninger.
Thepurposeof the Committee's work was thus to collectall the requisitebackgroundinformationfor the Community authoritiesin the hopethat they would take the necessaryaction. action.
EF's Økonomiske og sociale Udvalg befrygter, at EF fremover vil stå med et nettokornoverskud, som resulterer i permanent eksport, i stedet for med det nuværende underskud, og opfordrer EF-institutionerne til at løse dette problem som led i en langsigtet, balancetilstræbende helhedsløsning på kornmarkedet.
The Committeefearedthat in futuretherewould be a net surplus on the Communitycereal market, thus making it necessary for the Community to export cereals on apermanentbasis ratherthan havingto contendwith a net deficit as it did atpresent.It therefore called on the Community institutionsto find a solution to thisproblemwhich was consistent with the achievement of a long-term overall balance on the Community's cereal market.
Den fælles politik, der bør udarbejdes på området, skal i første omgang stabiliserer importen af varer, som erstatter korn i foder.
The initialpurposeof the commonpolicywhich had tobeframedinthissector shouldbetostabilize Communityimports ofcerealsubstitutesintendedfor usein animal feed.
Importen af kornsubstituerende landbrugsvarer (navnlig maniok) er steget stærkt, fordi substitutionsprodukterne er billige, og fordi de frit kan importeres til EF eller kun er belagt med ringe told, (hvorimod korn er behæftet med en importafgift).
There had been a considerableincreasein theseimports(andinparticularthe Community's manioc imports) becausetheywere availablecheaply and, unlike cerealimports, were subjectto only slightimportlevies,if at all.
Konsekvensen er en kraftig nedgang i anvendelsen af korn til foder og dermed en nedgang i anvendelsen af EF-korn.
This wouldresult in a considerablereduction in the use made ofcerealsin animalfeed,therebycutting backthe outletsfor Communitygrain.
Hæves maniokimportafgiften til samme niveau som kornimportafgiften, vil konsekvensen ifølge Udvalget blive en detailprisstigning for svinekød på 4—5% og en stigning på 0,4—0,5% i husholdningernes udgifter.
lf thisimbalance were topersist,the Community's reliance onnon-Communitysuppliers wouldgrow and its marketin animalproductswould be overdependentonthe world market.
Det økonomiske og sociale Udvalg har med stor interesse modtaget de forslag, som Kommissionen i juli 1980 fremlagde vedrørende strukturpolitikken i fiskeri sektoren. ØSU godkenden som helhed disse forslag, men mener dog, at disse bør indgå i et bredere anlagt og samlet syn på den fælles fiskeripolitik.
The Economic and Social Committee received with great interest the proposalssubmitted bythe Commission in July 1980 concerning structuralpolicy inthefisheries sector.
I øvrigt finder det, at den tankegang, der ligger til grund for Kommissionens for slag, og ifølge hvilken EF's fiskeflåde er kendetegnet af en »strukturelt betinget overkapacitet«, er fejlagtig.
Regarding the problem of the distribution of the total catch for 1981, the Committeesupported the principle of fixing catch quotas for Member States and for theintroduction of an objective system for determining them.
En sådan tankegang kunne i øvrigt, samtidig med at dreje målsætningerne for denne sektor i en forkert retning, være medvirkende til, at EF's forsyninger bliver afhængige af tredjelandes fiskeri.
However, the methodused by the Commission was rather opaque, especially as regards the distributioncriteria underlying the proposals.
Strukturpolitikken bør fremme en koordinering af fiskeriressourcerne og EF-flådens kapacitet, og bør ikke kun tilsigte en tilpasning til den øjeblikkelige situation.
In the case of traditional fishing activities, forinstance, the Committee considers the weighting of the 1973-78 reference periodand the lumping together of tonnages to be unrealistic.On the subject of the specialneeds of coastal regions, the Committee disputes the Commission's conclusions,since these penalize certain Member States to an excessive degree.
Endelig skønnes de midler, der er afsat til strukturpolitikkens gennemførelse i fiskerisektoren, for utilstrækkelige til at sikre gennemførelsen af de målsætninger, som Kommissionen har fastlagt.
Lastly, asregards offsetting losses of catch potential in non-Community waters, the Committee askswhether it would not be betterto comparethe loss recorded by eachMember State with the total fishing activity of that Member State.
Kommissionen har benyttet, er for uigennemsigtig, specielt når det gælder fordelingskriterierne på basis af forslagene.
During 1980, the Committee discusseda number of veterinary proposals relating, inparticular, to the combating of swine fever in various forms.
For så vidt angår en hensyntagen til traditionelle aktiviteter, mener Udvalget ikke, at det afvejede gennemsnit af talmaterialet for tidsrummet 1973—1978 og den samlede opgørelse af fangstmængderne afspejler virkeligheden. Med hensyn til de særlige behov i kystegnene bestrider Udvalget Kommissionens konklusioner, som vil be tyde, at visse medlemsstater rammes meget alvorligt.
Being aware of the scaleof the problem and the dangers involved for consumers and producers alike,the Committee generally gave itsapprovalto the Commission's measures.
Endelig mener Udvalget med hensyn til kompensationerne for tab i tredjelandes farvande, at det måske ville være mere hensigtsmæssigt at sammenholde en given medlemsstats tab med dets samlede fiskerivirksomhed.
The ESC has always attachedgreat importance to the underlying problems of theCAP and has on several occasions proposed guidelines and possible improvementsin its operation to the Community authorities.Accordingly on 27 May 1980 the ESCdecided to instruct the Section for Agriculture to draw up an information report onthe CAP which would serve as a basis for a comprehensive debate between thevarious economic and social groups representedon the ESC. This report contains a
Denne beretning, som dels indeholder en kort beskrivelse af den fælles landbrugspolitik og de hertil knyttede problemer, dels en detaljeret redegørelse for de forskellige synspunkter i de økonomiske og sociale grupper, som berøres af landbrugsproblemerne vil blive tilstillet EF-instanserne i begyndelsen af 1981.
brief descriptionof the CAP and its problems and a detailed statement of the views ofall the economic and social groups affected by the problems of agriculture; it isintended that it should be forwarded to the Community authorities at the beginning of 1981.
Det økonomiske og sociale Udvalg har i 1980 beskæftiget sig med et bredt spektrum af foranstaltninger med tilknytning til den fælles transportpolitik.
In 1980the Economic and Social Committee dealtwith an extremelyvaried series ofmeasures concerned with the common transport policy.
Udvalget har, for blot at nævne det vigtigste, behandlet forslag om dimensioner og vægt, en fælles lufttransportpolitik, EF-infrastrukturprojekter, kontrollen med normer i EF's havne til forebyggelse af skibskatastrofer, liberaliseringsforanstaltninger in den for vejgodstransport, forøgelse af fællesskabskontingent og udarbejdelse af godstransportstatistikker inden for jernbane- og flod- og kanaltransport.
These included proposalson weights and dimensions, a common air transport policy, the Community'sinfrastructure plans, the policing of accident prevention measures in Communityports, measures designed to liberalizeroad haulage, Community quotas and thecompilation of railway and inland waterway freight statistics.
Generelt skal det bemærkes, at Udvalget på ingen måde er blind for Kommissionens gode vilje til gennem stadig nye forslag til Rådet at bringe den europæiske transportpolitik ud af det dødvande, den til en vis grad befinder sig i.
In view of the often stressed importance of thecommon transport policyforthe economic integrationof the Community, one maywell ask whether the Community might not make better use of its resourcesin thisarea in overall economic terms. A hotch-potch of individual measures is nosubstitute for an overall blueprint.
Det skal imidlertid fremhæves, at EF netop hér står over for store problemer.
The danger is that we are liable to be left withpieces of a mosaic which will be a headacheto put together lateron. on.
I betragtning af Kommissionens initiativer på dette område må de praktiske resultater, der er opnået på ministerrådsplan, betegnes som ret beskedne.
It is therefore hardly surprisingthat time and time again, protectionist measures arejustified in terms of the failure to harmonizecontrasting national rules.
Og da en fælles transportpolitik, som det så ofte er blevet nævnt, er af stor betydning for den økonomiske integration i EF, kan man med rette stille det spørgsmål, om ikke Fælles skabet set ud fra en samlet økonomisk synsvinkel kunne udnytte sine ressourcer
This the present Commission proposal seeksto do. The Committee Opinion - which the European Parliament ' s transport committee considered to be a realisticdevelopment of the Commission proposal - is a serious attempt by all partiesto find a solution and, in the Committee's view, must be used as a basis for a Community solution.
Det kan derfor ikke undre, at modsætningsforholdet mellem liberaliseringsbestræbelserne og den manglende harmonisering af de forskellige nationale ordninger bliver understreget med jævne mellemrum.
The Committee felt that such a limitation was justified in view of theeconomic situation of the railways,the lack of real coordination between differentforms of transport, the foreseeableimpact on the environment and on safety and therepercussions on energy consumption.
Et klart eksempel herpå finder man i spørgsmålet om mål og vægt.
The studies in progress on the effects on the infrastructure should be continued.
Det oprindelige kommissionsforslag blev allerede forelagt for Rådet i 1971.
The possibility of a derogation for the transport of 40ft containers in limited zonesshould be examined.
Det blev ganske vist godkendt af Rådet efter høring af Udvalget i 1972, dvs. før EF-udvidelsen, men det blev ikke vedtaget.
The maximum load fortandem axles with a spacingof morethan 2 metresshould beraised to 20 tonnes.
De nye medlemsstaters tiltrædelse rejste en række problemer, som i 1975 resulterede i en opfordring fra Rådet til Kommissionen om at udarbejde et nyt forslag til løsning af problemerne omkring er hvervskøretøjers mål og vægt i EF.
The Committee examined the case for transitional provisions enabling the Directiveto be applied rapidly to existing vehicles. lt also made proposals regarding the Directive ' s repercussionson the environment, road safety and working conditions.
Skønt Rådet ved flere lejligheder og ud fra en række forskellige argumenter har påpeget nødvendigheden af at løse dette problem, synes den væsentligste hindring for en sådan løsning at ligge i, at der skal findes en balance mellem de driftsøkonomiske interesser og beskyttelsen af trafiknettet, som kan accepteres af alle medlemsstater.
The Committee thinks that joint action is warranted in this area, too, for a widevariety of reasons.On the basis of the Commission's memorandum on air transportpolicy, the Committee considered in detailthe Community's room for manoeuvreunder Article 84(2) and other relevant provisions of the EECTreaty.
Det kommissionsforslag. Ud valget fik forelagt, er et forsøg på af finde frem til denne balance.
After initial Council reluctanceto adopt Community measures in the areas of air transport andmaritime shipping, the Community has now started to take hesitant steps in bothfields, particularly when the Community acts as an entity in internationalorganizations.
Udvalgets ud talelse, som af Europa-Parlamentets transportudvalg blev betegnet som en realistisk videreudvikling af Kommissionens forslag, må af alle berørte parter vurderes som et seriøst forsøg, og må efter Udvalgets opfattelse danne grundlaget for en løsning af dette problem på EF-plan.
The Committee welcomed the Commission memorandum as a firstmove towards mapping out new lines of approach in the Community.
Direktivets anvendelse bør begrænses til køretøjskombinationer med op til fem aksler og en maksimalt tilladt vægt på 401, således at det tilladte akseltryk fastsættes i overensstemmelse med direktivforslaget.
The Committee was anxious to checkthe feasibilityof the Commission's proposals and therefore focussed its Opinion on the following points:air traffic control, steps to facilitate air transport, the economic efficiency of airtransport, including problems concerning fares and competition (plus socialaspects), as well as the expansion of air transport services.
Det samme gælder maksimumsværdien på 111 for den trækkende aksel på to-akslede traktorer.
On air traffic control the Committee suggestedjoint steps bythe competent Community bodies.
I betragtning af jernbanernes økonomiske situation og manglen på en virkelig samordning mellem de forskellige transportformer samt de formodede følger for miljø og trafiksikkerhed og konsekvenserne for energiforbruget finder Udvalget en sådan begrænsning rimelig.
To facilitateair transport, the Committee called for the scrapping of various superfluousformalities in the Member States and advocatedmore flexible controls and handling procedures.
De igangværende undersøgelser af konsekvenserne for trafiknettet bør efter Ud valgets opfattelse videreføres.
As regards the condition of competition and the closely related question of theeconomic efficiency of air transport, the Committee concluded that in the light ofexperience there was no reasonto change the present regulatory system in the shortterm.
Endvidere bør man efter Udvalgets mening undersøge muligheden for at fravige disse bestemmelser i bestemte zoner, når det gælder transport af 40-fods containere. nere.
Freermarket accesswas not a suitable way of improving airtransport servicesin the Community at the present time.
Det maksimalt tilladte akseltryk på dobbeltaksler med en afstand på over to meter bør hæves til 201.
The Committee fearedthat it would lead to ashift away from the lessprofitable routes towards the more popular main routes.The The
Der bør fastsættes overgangsbestemmelser, så direktivet hurtigst muligt bliver gældende for eksisterende køretøjer, og endelig fremsætter Udvalget i sin udtalelse en række konkrete forslag vedrørende direktivets virkninger på miljø, trafiksikkerhed og arbejdsvilkår.
Committee did, however, think that maximum information should be providedabout the entire range of air transport services available in the interests of theconsumer.
Også på dette område er en EF-aktion efter Udvalgets opfattelse af mange årsager påkrævet.
The consumer should not have to bear costs not of his making.ln the longterm, howevel an attempt should be made to phasein a more competition-orientedsystem in the interests of the consumer and the civil aviation industry.
I forbindelse med Kommissionens memorandum om den fælles luftfartspolitik gjorde Udvalget sig indgående overvejelser om EF's traktatmæssige muligheder, jf. EØF-traktatens artikel 84, stk. 2, og i sammenhæng hermed også en række andre artikler i traktaterne.
The specificfeatures of charter services and scheduled services should be maintained as far aspossible.
Efter Rådets oprindelige modvilje mod at træffe EF-foranstaltninger på det luftfarts- og søfartspolitiske område på grundlag af disse artikler i traktaterne er EF nu begyndt at tage de første tøvende skridt på begge områder, specielt når det drejer sig om EF's fælles optræden i andre internationale organisationer.
Finally, there were other questions that would have to be thoroughlyexamined in conjunction with the expansion of air transport services.
Udvalget udtrykte tilfredshed med Kommissionens memorandum, som er et forsøg på at tage lignende initiativer inden for Fællesskabet.
In thisconnection, the Committee welcomed the studies undertaken by the Commission,some of which have since been completed (inter-regionalair transport).
Udvalget lægger stor vægt på Kommissionens bestræbelser på dette område, men er på den anden side af den opfattelse, at det ikke er realistisk at ville tage alle Kommissionens forslag op.
The Committee's main work on social policy has been the issue of wvo important Opinions on health and safety at work.
Hvad angår flysikkerheden, foreslår Udvalget, at EF's kompetente organer tager skridt til fælles initiativer.
Firstly,the Committee gave its views on the proposal for a Council Directive on themajor accident hazards of certain industrial activities, also called the 'Seveso Directive'.
Med hensyn til trafiklettelser mener Udvalget, at mange af de formaliteter, der endnu eksisterer i medlemsstaterne, må betragtes som overflødige, og at mere fleksible kontrol- og ekspeditionsprocedurer er påkrævede.
In this Opinionthe Committeepointedout that a series of major accidentsduring thelast decade had shown that, while regulationsalready existin the individual Member States, they vary considerably and are not always adequate.They therefore need tobe supplementedby Community rules.
Hvad angår konkurrencevilkårene, som igen hænger snævert sammen med rentabiliteten inden for luftfarten, ser Udvalget på basis af alle foreliggende erfaringer ingen grund til på kort sigt at gribe ind i de eksisterende markedsmekanismer.
In view of the importance which it aüachesto improving health and safety at work,the Committee approved most of the general guidelines set out in the proposal (needfor Community action, responsibilitiesof manufacturers and competent authorities, notification procedu re, etc.). ).
Man bør således ikke vælte omkostninger over på forbrugeren, som denne ikke har givet anledning til. Af hensyn til forbrugeren og den civile luftfart bør man dog på længere sigt stræbe mod gradvis indførelse af et mere konkurrencepræget system på dette område.
The Committee pointed out that the list of substances given in Annex ll of the Commission's proposal was in complete andthatthe toxicity criterialaid down in this Annex were practicallyimpossibleto apply.
Chartertrafikken og linjetrafikken bør hver især i videst muligt omfang bevare de res traditionelle karakteristika.
The protection of workers from harmful exposure to metallic lead and its ioniccompounds at work was the Committee's second major contribution on social policy.
Endelig bør en række andre spørgsmål i tilknytning til udvidelsen af lufttransportudbudet tages op til indgående behandling.
The Committee welcomed an increase in the protection for workers using lead andconsidered that the Directive proposed by the Commission - which will affect about1 million workers in the Community-would speed up the coordination of existingregulationsin the Member States and bring them suitablyinto line with the most recent requirements in the areas of industrial medicine, hygiene and safety.
I denne sammenhæng udtrykker Udvalget tilfredshed med de af Kommissionen indledte undersøgelser, hvoraf nogle i mellemtiden er blevet afsluttet (interregional lufttrafik). fik).
The Committee pointed out that these measures should not, of course, prevent the Member States from taking more stringent measures to protect workers.
På det sociale område har Udvalget udarbejdet to betydningsfulde udtalelser om beskyttelse af sundheden og om sikkerhed på arbejdspladsen.
Regarding the limit values adopted for the protection of workers and the deadlinesfor their implementation, the Committee thought that the limit values proposed in Articles 6 to 9 should be regarded as a first step. lnsofar as they are not practicable incertain sectors at the present time, all necessary measures should be taken to makecompliancepossible.
Udvalget har først og fremmest udtalt sig om forslag til Rådets direktiv om risikoen for større uheld i forbindelse med en række industrielle aktiviteter, også kaldet »Seveso-direktivet«.
In its annual Opinion on the development of the social situation, the Committeenoted that unemployment posesa threat not onlyto material well-being, but also tothe health and social situation of the workers affected and their families;furthermore, it jeopardizesthe financial basis of the social security system, therebythreatening the very foundations of our free and democratic society.
I denne udtalelse gjorde Udvalget især opmærksom på en række alvorlige ulykker inden for det sidste årti, som har vist, at der findes bestemmelser i de forskellige medlemslande, bestemmelser som endnu er meget forskellige, men som ikke altid er tilfredsstillende og følgelig må suppleres med EF-bestemmelser.
Regardlessof the quantitative repercussionson employment, technologicalchangeand, in particular, the introduction of microelectronicsare going to alter considerablythe structure of the economy and patterns of employment. This was why the Committee emphasized the importance of improving education, vocationaltrainingand further training so as to achieve a life-long learning process ('polyvalent'vocational training); the jobs of skilledworkers were more crisis-proof than those ofless-skilled workers.
Udvalget har godkendt størstedelen af de generelle bestemmelser i forslaget, idet det erkender betydningen af forbedringerne omkring sundhed og sikkerhed på ar bejdspladsen (behovet for en aktion på fællesskabsplan, fabrikanters og kompetente myndigheders ansvar, anmeldelsesprocedure etc...).
lmproving the coordination of labour market policy in the Member States isparticularly important on account of continuing high unemployment with its heavyconcentration in disadvantaged groups, especially migrant workers.
Udvalget har dog fremsat en række bemærkninger hertil, især vedrørende den praktiske gennemførelse af foranstaltningerne og omkostningerne hertil, nødvendigheden af at supplere dem med andre foranstaltninger, beskyttelse af arbejdstagerne og befolkningen mod risikoen for større uheld specielt ved transport af farlige stoffer samt de problemer, der opstår, når virksomheder anbringes midt i bybebyggelser.
The Committee called on the Commission to take initiativesto improve vocationalpreparation, assistance and training for young handicapped people so that thelargest possible number of them can complete vocational training with adequatequalifications.
Med hensyn til listen over stoffer nævnt i Bilag II i Kommissionens forslag, mener Udvalget, at denne liste er utilstrækkelig, og fremhæver, at kriterierne for toksicitet, der der nævnt i dette bilag, er umulige at anvende i praksis.
Comprehensive measures in the area of social and labour marketpolicy were also needed to help old people.
Arbejdstagernes beskyttelse mod risici, der er forbundet med udsættelse for metallisk bly og dettes ion-forbindelser under arbejdet, er det andet punkt, som Ud valget har arbejdet meget med på ovennævnte område.
The Commission should continue its evaluation of experiencewith existing schemesand measures to overcome sex discrimination on the labour market and to devisemeasures to ensure that girls and women have greater accessto occupations thatare crisis-proof and offer better prospects.
Udvalget har ved denne lejlighed præciseret, at de planlagte foranstaltninger på ingen måde må forhindre medlemsstaterne i at træffe dispositioner, der sikrer en bedre beskyttelse af arbejdstagerne.
In connection with the Social Fund, the Committee approved a proposal for a Regulationproviding income suppoft for workers in the shipbuilding industry.