natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1.1 Det er den almindelige opfattelse, at kultur er det bedste middel til at løse konflikter mellem forskellige samfund, at den er en forudsætning for forståelse og følgelig for et fredeligt samarbejde folkene imellem.
1.1 It is generally accepted that culture provides the best way of bridging differences between societies; it is the prerequisite for understanding and, therefore, for effective cooperation between nations.
1.2 Kulturelt samarbejde og gensidig forståelse baseret på respekt for de enkelte nationers og befolkningsgruppers særlige identitet bidrager til at skabe økonomisk samhørighed og social retfærdighed - eller for den sags skyld til at realisere enhver anden politik, hvor vi har svært ved at nå til enighed i Europa.
1.2 Cooperation and mutual understanding at a cultural level based on respect for the identity of each nation and each ethnic group, will contribute to achieving economic convergence and social justice or indeed any policy where it is difficult to find common ground in Europe.
1.3 Et af Europas redskaber på kulturområdet er arrangementet "Den Europæiske Kulturby".
1.3 One European instrument in the sphere of culture is the event of the "European city of culture".
Regionsudvalget bifalder Kommissionens forslag om at gøre dette arrangement til et fællesskabsanliggende og lancere et fællesskabsinitiativ til støtte for det.
The COR welcomes the proposal of the Commission to place this event in the Community framework and to set up a community initiative to provide support for it.
2.1 Udnævnelsen til "Europæisk Kulturby" har givet en række byer lejlighed til at vise, hvordan kulturel kreativitet og det forenede Europas flerstemmighed efter deres opfattelse bedst fremmes.
2.1 Each city which has been designated "European city of culture" was given the opportunity to show in its own way and to the best of its ability what it understands by promotion of cultural activity and diversity in a united Europe.
2.2 Ud fra erfaringerne fra den første runde af europæiske kulturbyer (1985-1999) kan drages visse nyttige slutninger.
2.2 The experience gained from the first cycle of designated cities of culture from 1985 to 1999, enables us to make certain useful observations.
2.4 Ved at støtte lokale kulturværdier og særtræk understreges Europas flerkulturelle karakter, som udgør en vigtig faktor for opbygning af social samhørighed, bekæmpelse af racisme og fremmedhad og fremme af samarbejde.
2.4 Strengthening local cultural values and particularities underscores the cultural diversity of Europe, which is crucial to the development of social cohesion, the fight against racism and xenophobia, and the promotion of cooperation.
2.5 Regionsudvalget foreslår, at initiativet åbnes for landene i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde og for de lande, der har søgt om medlemskab af EU, og for Schweiz.
2.5 The COR suggests opening the initiative to the countries of the European Economic Area and to the accession countries and Switzerland.
Udvælgelsesprocedure
The selection procedure
3.1.1 Kommissionen foreslår, at der indkaldes en jury på syv uafhængige personer, hvoraf to udpeges af Europa-Parlamentet, to af Rådet, to af Kommissionen og et af Regionsudvalget.
3.1.1 The commission proposes, that an advisory Selection Panel be set up composed of seven independent members of whom two would be appointed by Parliament, two by the Council, two by the Commission and one by the Committee of the Regions.
Juryen skal behandle ansøgningerne og afgive en udtalelse til Kommissionen, der skal stå for den officielle indstilling.
This panel would examine the applications and report to the Commission, which would make the official proposal of the designation.
Regionsudvalget bifalder sammensætningen af juryen, eftersom den lokale og regionale repræsentation tildeles en aktiv rolle.
The COR welcomes this composition of the Selection Panel, which would give an active role for a local/regional level representation.
Udvælgelseskriterier
Criteria for the selection
3.2.1 Forudsætningen for, at "Den Europæiske Kulturby" kan bevare sin betydning, de praktiske muligheder, den giver, og de betydelige krav, et kandidatur stiller, bør alle tages med i betragtning ved udfærdigelsen af kriterier, der skal sikre arrangementets enestående karakter, dens betydning og troværdighed.
3.2.1 The need to maintain the status of the European cities of culture, together with the actual capacity they can demonstrate, as well as the essential requirements imposed on each application, must be given serious consideration when establishing the criteria that will ensure the uniqueness, substance and credibility of the event.
3.2.2 At titlen i år 2000 gives til 9 byer, kan betragtes som en engangsforeteelse, som begrundes i, at dette årstal udgør et symbolsk højdepunkt i vor tidsregning.
3.2.2 The year 2000 - for which the title has been given to all nine applicants - can be considered a one-off exception in celebration of the turn of the century.
I mere almindelige år bør vragede kandidater dog tilbydes værtskabet for særlige kulturelle temaaktiviteter på europæisk plan under Fællesskabets kulturprogrammer.
Normally the community programmes in the area of culture should provide the unsuccessful candidates opportunities to organize thematic cultural activities in a European context.
3.2.3 Det er vigtigt, at andre byer end hovedstæder får mulighed for at være Europas kulturelle lokomotiv, således som det lykkeligvis hændte for Thessaloniki, der nu kan anvendes som referencepunkt ved organiseringen af kommende kulturbyarrangementer.
3.2.3 Emphasis must also be placed on the ability for cities that are not national capitals to take on the task of flying the flag of European culture, as Thessaloniki has successfully done, making it a benchmark for future events.
3.2.4 I betragtning af arrangementets betydning for fremme af europæisk samarbejde på det intellektuelle område, hvor Europa kan opbyde en umådelig arv, en imponerende nutid og en perspektivrig fremtid, udgør udnævnelsen til kulturby et middel til fredelig og kreativ kommunikation ikke kun mellem Europas stater men mellem hele verdens folkeslag.
3.2.4 Given the importance of this event in promoting the concept of European cooperation in the intellectual sphere - where Europe can exhibit an enormous heritage, an enviable present and a promising future - culture provided by the European cities of culture is the means to achieve peaceful and creative communication, notjust between the countries of Europe but also with the rest of the world.
Regionsudvalget støtter derfor fuldt ud Kommissionens forslag, om at ansøgningerne skal indeholde en beskrivelse af et europæisk kulturprojekt omkring et særligt tema af europæisk interesse og baseret på kultursamarbejde.
Therefore the COR welcomes warmly the proposal of the Commission, that the applications of the candidates should present a European cultural project focusing on a specific European theme and based on cultural cooperation.
Kommissionen foreslår, at ansøgningerne skal præcisere, hvordan ansøgerbyen agter
3.2.5 The Commission proposes that the application should specify in which manner the applicant city intends:
- præsentere de fælles kulturstrømninger for europæerne, som den har givet stødet til eller har ydet et væsentligt bidrag til, - fremme kunst- og kulturarrangementer med deltagelse af kulturarbejdere fra byer i andre medlemsstater i Unionen, - sørge for modtagelse af EU-borgere og en så bred formidling som muligt af de planlagte arrangementer ved hjælp af multimedier og flersproget materiale, - fremme dialogen mellem de forskellige kulturer i Europa og resten af verden.
- to highlight artistic movements and styles shared by Europeans which the candidate city has inspired or to which it has made a significant contribution; - to involve people active in the field of culture from other cities in the EU; - to receive citizens and reach as wide an audience as possible by employing a multimedia and multilingual approach; - to promote a dialogue between European cultures and cultures from other parts of the world.
Regionsudvalget er enig i disse principper, men vil samtidig foreslå, at direkte inddragelse af borgerne og mindretalskulturers rolle og betydning eksplicit nævnes blandt kriterierne.
The COR agrees with these principles but would suggest that the direct involvement of the citizens and the role and importance of minority cultures will be explicitly included in the criteria.
Regionsudvalget opfordrer til, at det tilstræbes at give kommende kulturbyer rettidig og tidssvaende støtte.
The COR would propose that, for future cities of culture, the aim should be to provide timely and punctual support.
4.1 Regionsudvalget støtter generelt Kommissionens forslag om at oprette et fællesskabsinitiativ til støtte for det årlige arrangement "Den Europæiske Kulturby".
4.1 The COR basically supports the initiative of the Commission to establish a Community initiative to provide support for an annual event "The European City of Culture".
4.2 Regionsudvalget vil gerne fremhæve den europæiske kulturs regionale og lokale mangfoldighed. Det bakker derfor op bag Kommissionens intentioner om i nær fremtid at fremlægge et forslag til overordnet kulturprogram, hvori dette initiativ vil indgå.
4.2 The COR would emphasize the regional and local diversity of European culture and encourage the Commission in its intention to present in a near future a proposal for a single culture programme, into which also this initiative would be incorporated.
3 sider - Format 21,0 χ 29,7 cm * * ; " KONTORET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABERS
3 pp. - Format 21.0 χ 29.7 cm w
Kommissionens meddelelse til Rådet og Europa-Parlamentet om en fællesskabsstrategi og rammevilkår for brug af vejtrafiktelematik i Europa samt første handlingsforslag
Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on a Community strategy and framework for the deployment of road transport telematics in Europe and proposals for initial actions
Kommissionens meddelelse til Rådet og Europa-Parlamentet om en fællesskabsstrategi og rammevilkår for brug af vejtrafiktelematik i Europa samt ferste handlingsforslag (KOM(97) 223 endelig udg.)
OPINION of the Committee of the Regions of 14 May 1998 on the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on a Community strategy and framework for the deployment of road transport telematics in Europe and proposals for initial actions (COM(97) 223 final)
Regionsudvalget har - under henvisning til Kommissionens meddelelse til Rådet og Europa-Parlamentet om en fællesskabsstrategi og rammevilkår for brug af vejtrafiktelematik i Europa samt første behandlingsforslag (KOM(97) 223 endelig udg.), under henvisning til præsidiets beslutning af 11. juni 1997 og af 18. februar 1998 om at afgive udtalelse i henhold til artikel 198 C, stk. 4, i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab og henvise det forberedende arbejde til Underudvalg 3 "Transport og Kommunikation", under henvisning til Underudvalg 3's forslag til Regionsudvalgets udtalelse (CdR 256/97 rev. 2), som blev vedtaget den 13. november 1997 med Matthias Kurth som ordfører, der blev erstattet af La Forgia, under henvisning til Rådets resolution af 17. juni 1997 om anvendelse af vejtransporttelematik, navnlig om elektronisk betalingsopkrævning1
HAVING REGARD TO the decisions of its Bureau of 11 June 1997 and 18 February 1998, in accordance with the fourth paragraph of Article 198c of the Treaty establishing the European Community, to draw up an opinion on the subject and to instruct Commission 3 for Transport and Communications Networks to carry out the preparatory work,
, under henvisning til arbejdsdokument fra den højtstående gruppe Telematik i vejtrafikken: "afsluttende rapport om aktiviteterne i EU på området vejtrafiktelematik" af 7. marts 1997, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning af 23. juli 1996 om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet2
HAVING REGARD TO the working document of the high-level group on road transport telematics, entitled Final report on activities within the EU in the field of road transport telematics, of 7 March 1997,
, under henvisning til Rådets resolution af 28. september 1995 om implementering af telematik inden for vejtransportsektoren3
HAVING REGARD TO the Council Resolution of 28 September 1995 on the deployment of telematics in the road transport sector3
, under henvisning til Kommissionens meddelelse af 4. november 1994 om telematikanvendelser i den europæiske trafik, under henvisning til Rådets resolution af 24. oktober 1994 om telematik i trafikken - på sin 23. plenarforsamling den 13.-14. maj 1998 (mødet af 14. maj 1998) enstemmigt vedtaget følgende udtalelse:
HAVING REGARD TO the Commission Communication of 4 November 1994 on telematics applications for transport in Europe,
EFTC 194 af 25.6.1997. s. 5.
OJ C 264 of 11.10.1995, p. 1
1.3 påpeger vejtrafiktelematikkens konkurrenceevne på verdensmarkedet,
1.1 stresses the importance of road transport telematics in improving transport safety,
1.4 er enig i den opfattelse, at miljøbelastningerne kan nedbringes ved brug af vejtrafiktelematik,
1.2 points out that by using new information and communications technologies more efficient use can be made of European transport infrastructure,
1.5 er enig med Kommissionen i, at udviklingen af nye informations- og telekommunikationssystemer og -tjenester yder et vigtigt bidrag til opbygning af informationssamfundet og til tilvejebringelse af nye afsætningsmuligheder for den europæiske industri samt vil bidrage til fremme af beskæftigelsessituationen,
1.3 emphasizes the great importance of the use of road transport telematics for the competitiveness of European industry in the world market,
1.6 er enig i Kommissionens kritik gående ud på, at de hidtidige investeringer ikke er blevet afstemt efter hinanden,
1.4 shares the view that pressure on the environment can be reduced by using telematics in road transport,
1.7 mener, at telematik vil få den største virkning, hvis den inddrages i en integreret færdselspolitisk strategi og en omfattende trafikstyring, påpeger, at alle trafiksystemer må udnyttes under hensyntagen til deres respektive
1.5 concurs with the Commission that the development of new information and telecommunications systems and services will make an important contribution to the development of the information society, the creation of new sales outlets for European industry and the promotion of employment, agrees with the Commission's criticism that investment has so far not been properly
1.8 stærke punkter,
1.6 coordinated,
1.9 gør det klart, at der i løsningen af lokale og regionale trafikproblemer må gøres brug af subsidiaritetsprincippet,
1.7 believes that telematics will have the greatest effect if they are part of an integrated transport-policy strategy and a comprehensive system of transport management, points out that the use of all transport systems must take account of specific
1.11 påpeger imidlertid, at kollektiv trafik og intermodalitet forsømmes, hvilket har medført forsinkelser, der har lagt hindringer i vejen for markedets udvikling,
1.9 points out that in tackling local and regional transport problems the principle of subsidiarity must be applied,
1.13 går ind for princippet om konkurrence mellem producenterne,
1.10 considers the Commission Communication in principle to be a suitable basis for further measures,
1.14 forventer, at Kommissionen formulerer intermodalitet, ikke blot som et politisk mål, men også tillægger dette en høj prioritet i forbindelse med tilvejebringelsen af den praktiske gennemførelsesramme,
1.11 points out, however, that public transport and intermodality have been neglected, resulting in delays which have impeded the development of the market,
1.15 anser det for vigtigt, at vejtrafiktelematikken ikke blot forbliver en bestanddel i de transeuropæiske net-transport (TEN-T), men også gøres til et hovedpunkt i TEN-T-fremmeindsatsen, påpeger imidlertid, at budgetposten ikke er forsynet med tilstrækkelige finansielle
1.12 calls on the Commission to make arrangements for the necessary technical harmonization, to promote the development of user-friendly and low-cost equipment and to guarantee the continuity of information services,
1.17 understreger, at en forøgelse kun kan komme på tale via en omlægning af midlerne inden for EU-budgettet,
1.14 expects the Commission not only to make intermodality a political objective but also to accord it high priority in establishing the framework for implementation,
1.18 fremhæver betydningen af et snævert samarbejde mellem den private og offentlige sektor samt etablering af private-public-partnership i spørgsmål vedrørende udvikling, gennemførelse og finansiering af vejtrafiktelematikprojekter,
1.15 considers it important that road transport telematics should not merely remain part of the transEuropean transport networks (TEN-T) but that they should also become a TEN-T funding priority,
1.19 anser imidlertid tillige en klar afgrænsning mellem offentlige udgifter (f.eks. i spørgsmål som færdselssikkerhed, transport af farlige produkter og miljøbeskyttelse) og private udgifter for nødvendig,
1.16 points out, however, that the relevant budget heading is insufficient, stresses that funding can be increased only via a transfer of resources within the EU
1.21 anser det for fornuftigt, at indførelsen af vejtrafiktelematiksystemer finder sted efter en etapevis plan,
1.18 stresses the importance of close cooperation between the private and public sectors and of the establishment of a private-public partnership in relation to the development, implementation and financing of road transport telematics projects,
1.22 udtrykker tilfredshed med, at Kommissionen opstiller prioriteter for de aktioner, som den har planlagt,
1.19 considers, however, that a clear distinction is needed between public-sector responsibilities (for example in relation to transport safety, the transport of dangerous goods and environmental protection) and private-sector,
1.23 udtrykker endvidere tilfredshed med, at Kommissionen vil tage højde for nye udviklinger og fastsætte yderligere vigtige anvendelsesformål, som den anser for påkrævet på mellemlang og lang sigt,
1.20 sees in the use of road transport telematics improved opportunities for the European regions to cooperate across national borders, as in the case of the Permanent Regional Cooperation (PRECO) project,
1.24 lægger stor vægt på, at de allerede nu foreliggende resultater af undersøgelser på europæisk, nationalt og regionalt plan tages med i billedet.
1.21 considers it appropriate to introduce road transport telematics systems in accordance with a phased plan,
Bemærkninger til Europa-Kommissionens prioriteter
1.22 is glad that the Commission sets priorities for its planned actions,
2.1.1 er enig i den opfattelse, at RDS-TMC er et europæisk projekt, som bør være interoperabelt i hele Europa.
1.23 is also glad that the Commission intends to take new developments into account and pinpoints other major applications which it considers necessary in the medium to long term,
2.1.2 godkender, at de endnu eksisterende, tekniske harmoniseringsmangler hurtigt må ryddes af vejen,
1.24 considers it very important that account be taken of the already available results of trials at European, national and regional level,
2.1.4 opfordrer Kommissionen til også at fremme andre innovative og fremadrettede teknologiske udviklinger såsom Digital Audio Broadcasting (DAB) med samme intensitet.
Comments on the European Commission's priorities
2.2.1 mener, at vejbetaling på visse strækninger som hovedregel muliggør en nuanceret og brugerretfærdig prisdannelse,
2.1.1 shares the view that RDS-TMC is a European project which must be interoperable throughout Europe, agrees that remaining technical harmonization shortcomings must be swiftly
2.2.3 påpeger, at der i debatten om "road-pricing" må sondres mellem personbiler, motorkøretøjer i rutefart og lastbiler, og at road-pricing for personbiler, især i regionerne, kan få anseelige konsekvenser for hele vejnettet samt føre til uønskede forskydninger i trafikudviklingen,
- to harmonize key technical areas of RDS-TMC in order to guarantee continuity and interoperability for multi-modal travel and traffic information services, - via organizational measures to coordinate all the parties involved and where appropriate to submit further proposals for the uniform application of the necessary technical specifications, - to accelerate the introduction of RDS-TMC via an information campaign,
2.2.4 opfordrer Kommissionen til i alle forslag at være opmærksom på de særlige trafikproblemer i regionerne, ikke mindst i de tætbefolkede områder, da road-pricing-tiltag især har drastiske følger for trafikken, økonomien og miljøet i disse regioner,
2.1.4 calls on the Commission to promote with the same intensity other innovative and forward-looking technological developments, such as digital audio broadcasting (DAB).
2.2.6 gør opmærksom på, at på grund af omkostningerne kan det trafik- og miljøpolitiske mål med trafikbeskatningen nås bedre, hurtigere og mere effektivt, hvis der benyttes andre pris- og afgiftspolitiske foranstaltninger.
2.2.2 points out that road pricing should be part of a competition-neutral system embracing vehicle tax, oil tax, tolls and time-related user fees, and should not be considered in isolation,
Udveksling af trafikdata og informationsstyring
2.2.4 calls on the Commission to take account of transport problems in the regions, particularly in urban population centres, in all its proposals, as the impact of road pricing on transport, economy and environment is particularly marked here,
2.3.1 mener, at hovedvægten bør lægges på følgende: formulering af principper for udveksling af data mellem offentlige og private udbydere og brugere, under hensyntagen til resultaterne af EU-projekter som ENTERPR1CE,
2.2.5 supports the Commission in its strategy of resorting to legal steps only when all other avenues have been explored,
-5 belysning af spørgsmålet, hvilke dele af informationsmarkedet der bør være offentlige, og hvilke der bør være private, og hvor mulighederne for public-private-partnership ligger, tilvejebringelse af rammevilkår for privatisering af visse opgaver, netværkssammenkobling af databanker,
2.2.6 suggests that, on grounds of cost, the transport and environmental-policy objective of traffic guidance could be achieved more quickly and efficiently if other pricing and tax measures were used.
2.3.2 påpeger, at EU-regler som følge af subsidiaritetsprincippet må være begrænset til at tilvejebringe en ramme for spørgsmål vedrørende teknisk harmonisering og opbygning af grænseflader,
- formulation of principles for the exchange of data between public and private-sector suppliers and users, with particular attention being paid to the results of EU projects such as ENTERPRICE, - clarification of the question as to which parts of the information market should be public and which private, and where the interfaces for public-private partnership are located, - creation of the conditions for the privatization of certain tasks, - interlinking of databases,
2.3.3 opfordrer Kommissionen til at tilvejebringe forudsætningerne for omfattende samarbejde mellem regionerne.
2.3.2 points out that any EU rales should, for reasons of subsidiarity, be restricted to establishing a framework for questions of technical harmonization and the creation of interfaces, calls on the Commission to create the conditions for large-scale cooperation between
Grænsefladen mellem menneske og maskine
Human-machine interface (HMT)
2.4.1 støtter Kommissionens bestræbelser på at topprioritere sikkerheden i det køretøjsrelaterede telematikudstyr, såsom billedskærme og køretøjsstyresystemer, og opfordrer Kommissionen til at sørge for obligatoriske mindstenormer,
2.4.1 supports the Commission in its endeavour to attach absolute priority to safety in relation to in-vehicle telematic devices such as information displays and vehicle control systems, and calls on the Commission to work for binding minimum standards,