natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette begreb bør være universelt gældende, uafhængigt af byernes størrelse, og bør danne udgangspunktet for EU's fremtidige politik på området.
This concept should be universally valid, irrespective of the size of cities, and should be the starting point for a future European policy.
Den vigtigste udfordring går ud på at udvikle en europæisk bypolitik, som omfatter alle byer og alle omkringliggende regioner, uanset størrelse og type.
The main challenge is to develop a European urban policy in such a way that cities and their regions of all sizes and characters are included.
Det europæiske fysiske og funktionelle udviklingsperspektiv (EFFU) er det første svar på denne udfordring, og det bør være en inspiration for de tværnationale seminarer, som Kommissionen afholder.
The European Spatial Development Perspective (ESDP) is an initial response to this challenge which should be enhanced by the transnational seminars organized by the European Commission.
6.4 Regionsudvalget er enig i, at en række fællesskabsinstrumenter allerede spiller en betydelig rolle for byudviklingen. Dette er imidlertid ikke det samme som en europæisk bypolitik, som koordinerer og integrerer EU's initiativer og specifikt er rettet mod byeme og disses indbyggere.
6.4 The Committee of the Regions agrees that several Community instruments already have a considerable impact on urban development.
Regionsudvalget har allerede i adskillige udtalelser fremsat forslag om, hvordan det lokale og regionale perspektiv bør indgå i specifikke EU-politikker og -programmer.
In several of its opinions, the Committee of the Regions has already suggested how the local and regional perspective should be included in specific Community policies and programmes.
Det, der er behov for i dag, er en ny overordnet strategi for byeme.
What is needed today is a new overall approach to urban areas.
En sådan strategi bør først og fremmest fastlægges af de lokale myndigheder med støtte fra og i samarbejde med de regionale og nationale myndigheder.
This should primarily be the responsibility of local authorities, with the support of, and in partnership with, regional and national authorities.
Regionsudvalget understreger behovet for en integrering på alle administrative planer af de forskellige politikker, som vedrører byeme.
The Committee of the Regions stresses the need for policy integration on urban issues at all administrative levels.
I denne sammenhæng må udviklingen af en integreret national politik i alle medlemsstater prioriteres højt.
In this regard the development of an integrated national urban policy in all Member States is a high priority.
For at opnå samhørighed, et af Den Europæiske Unions vigtigste mål, bør EU udvikle en bypolitik, som supplerer de nationale politikker,
6.5 The Committee of the Regions believes that a new approach to urban issues requires, first of all, a clear framework for urban development.
6-5 For at der kan fastlægges en ny strategi for byeme, må der først og fremmest være en klar ramme for byudviklingen.
-25- and strategy on the future role of cities.
En sådan ramme bør bygge på en vision og strategi vedrørende byernes fremtidige rolle og bør afspejle de virkninger, som europæisk integration, specialisering og transeuropæiske net har for den fysiske planlægning.
It should reflect the spatial effects of European integration, specialization and transEuropean networks.
Den må imidlertid også omfatte en række EU-omspændende spørgsmål vedrørende arbejdsløshed, social udstødelse, byfornyelse, bæredygtighed, mobilitet, sikkerhed, uddannelse, ungdom og folkesundhed.
However, it must also address a range of European-wide questions regarding unemployment, social exclusion, urban regeneration, sustainability, mobility, safety, education, youth and public health.
For at sikre komplementaritet bør rammen for byudvikling tage hensyn til nationale politikker og må også være tilstrækkelig fleksibel til at kunne tage højde for regionale forskelle, som kræver en specielt tilpasset gennemførelse.
In order to ensure complementarity, the framework needs to take into account national policy, and it also has to be flexible enough to take into consideration regional differences that call for tailor-made implementation.
Når en sådan ramme er udarbejdet, må de nuværende (sektor)politikker og -programmer, som vedrører byeme, tilpasses og bringes i overensstemmelse med nye EU-foranstaltninger.
When such a framework has been devised, present (sectoral) policies and programmes affecting cities will need to be adjusted and new Community measures will have to be tested against it.
Regionsudvalget mener, at dette i betydelig grad vil forbedre EU-midlemes effektivitet og EU-politikkernes gennemsigtighed.
The Committee of the Regions is convinced that this will substantially improve both the effectiveness and efficiency of Community resources, as well as the transparency of EU-policies.
6.6 Regionsudvalget anbefaler en dagsorden for byeme i Den Europæiske Union, som bygger på de lokale myndigheders erfaringer, da det er på det lokale plan, den daglige gennemførelse af mange sektorforanstaltninger foregår.
6.6 The Committee of the Regions advocates a European urban agenda that is based on the experiences of local authorities, as it is at the local level that numerous sectoral measures have to be implemented on a day-to-day basis.
Hertil kommer, at det først og fremmest er i byeme (herunder navnlig storbyerne og de bytætte områder), at det moderne samfunds problemer og muligheder manifesterer sig.
Furthermore, cities (and especially the major cities and urban regions) are among the first to be confronted with both the problems and opportunities facing modern society.
Lokale erfaringer viser, at en styrkelse af den økonomiske struktur må udgøre grundlaget for enhver bypolitik.
Experiences from the local level show that strengthening the economic structure must form the backbone of any urban policy.
Samtidig er det helt klart, at dette kun kan opnås ved samtidig at gennemføre initiativer til styrkelse af den sociale infrastruktur: almen uddannelse og erhvervsuddannelse, livskvalitet, sikkerhed og omsorg, navnlig til fordel for de socialt udstødte.
However, it is also very clear that this can only be realized by parallel initiatives to strengthen the social infrastructure: education and training, quality of life, safety and care, particularly aimed at the socially excluded.
Med andre ord må bypolitikken gå ud på at "udvikle en stærk by, skabe værdifulde bydele og øge borgemes deltagelse".
In other words "developing a strong city, creating valuable districts and improving citizens' participation".
6.7 En europæisk bypolitik bør fremme en integreret, koordineret og mere målrettet strategi for byeme.
6.7 A European urban policy should facilitate an integrated, coordinated and more targeted approach to urban issues.
For at gøre det muligt at kortlægge behov og tendenser og fremme en effektiv overvågning bør bypolitikken være vidensbaseret. Den bør derfor være uafhængig af de kriterier, der anvendes ved tildeling af støttemidler.
Furthermore, it should be knowledge-based to identify needs and trends and allow for reliable monitoring, and therefore be independent of the criteria used for allocating funding.
Ud over statistiske oplysninger bør en europæisk bypolitik tage udgangspunkt i oplysninger om specifikke politikker og projekter, som er rettet mod byeme.
As well as including statistics, it should include information on specific policies and projects to improve policy-making for urban areas.
Regionsudvalget mener endvidere, at der er et stærkt behov for partnerskaber mellem forskellige regeringsniveauer og med den private sektor, uddannelsesinstitutioner og forskellige aktører på bymveau.
The Committee of the Regions also believes that there is a strong need for partnerships between the different levels of government, as well as with the private sector, educational institutions and various actors at the city level.
Partnerskaberne bør styrkes via effektiv deltagelse i netværk mellem byer og bygge på disses erfaringer og etablerede strukturer.
This partnership should be supported by effective participation in urban networks, building on their experience and proven structures.
For at partnerskaberne kan fungere, bør disse netværk koncentreres og koordineres bedre, hvilket kunne gennemføres ved hjælp af Regionsudvalget.
This partnership also requires stronger concentration and coordination of network activities, which could be realized within the framework of the Committee of the Regions.
6.8 En europæisk bypolitik bør helt klart lægge vægt på langsigtet social og økonomisk genopretning.
The Committee of the Regions therefore supports the proposal in Agenda 2000 to include urban issues in the mainstream under a redefined Objective 2 aimed at economic and social restructuring.
I bestræbelserne på at puste nyt liv i de forskellige bydele bør man udnytte disses potentiale fuldt ud.
This will provide the opportunity to build on the successes of URBAN whilst putting additional emphasis on tackling unemployment and encouraging social cohesion.
En sådan genopbygning indefra kræver først og fremmest større målrettethed, både
It must be noted however, that a stronger urban focus within the regional Objective 1 programmes is equally important.
Samtidig bør en europæisk bypolitik også være rettet mod byområder, som ikke er berettiget til regional støtte, f.eks. ved at man medtager programmerne om bekæmpelse af social udelukkelse fra det nye horisontale mål 3.
-26- areas not eligible for regional support for instance by including the programmes to combat social exclusion from the horizontal new Objective 3.
Regionsudvalget ønsker derfor at understrege vigtigheden af programmer, der sigter mod at imødekomme byernes nye behov.
Furthermore, the Committee of the Regions wishes to emphasize the importance of programmes dealing with new needs of cities.
De innovative strategier, som blev oprettet i forbindelse med URBAN og artikel 10-pilotprojekteme for byområder, kræver, at der opretholdes et omfattende byudviklingsprogram.
The success of innovative approaches established under Article 10 Urban Pilot Projects and URBAN requires that a substantial programme on Urban Development is maintained.
De erfaringer, der er indvundet gennem utraditionelle initiativer (pilotprojekter for byeme og URBAN) giver i dag byeme, eksperterne og lederne af interesseorganisationerne mulighed for at få indblik i situationen i andre EU-lande.
Experience with innovative approaches (Urban Pilot Projects and URBAN) today gives towns, experts and leaders of associations the opportunity to enhance their knowledge of developments in the other EU States.
En sådan indsigt er nødvendig i dag. Erfaringsudvekslingen bør struktureres og have et langsigtet perspektiv.
Such knowledge is necessary today.
Regionsudvalget foreslår, at Kommissionen tilskynder til udveksling af knowhow mellem eksperter, interesseorganisationer, lokalpolitikere og universitetsfolk.
The Committee of the Regions urges the Commission to encourage exchanges of know-how and to involve experts, associations, local community leaders and academics.
En sådan erfaringsudveksling bør kunne give aktørerne et bedre fagligt grundlag for gennemførelsen af en europæisk bypolitik.
Exchanges must equip these players better to meet the challenges and to get to grips with a European urban policy.
De nævnte aktører har forskellige arbejdsfelter, som hver især er vigtige for en succesrig gennemførelse af bypolitikken.
The players have a wide range of roles and are crucial components for the success of an urban policy.
De er foregangsmænd på de arbejdsfelter, der får betydning i fremtiden.
They are the harbingers of the trades and professions of tomorrow.
Den praktiske og teoretiske indsats med henblik på uddannelse af byernes aktører bør sigte mod at forbedre såvel individuelle som kollektive kvalifikationer, hvadenten der er tale om tværfaglige team, lokalpolitikere eller aktive i interesseorganisationerne.
Reflection/action on the training of urban players must reconcile individual and collective skills: multi-disciplinary teams, local elected representatives and activists in community associations.
6.9 Virkeliggørelsen og gennemførelsen af en europæisk bypolitik kræver også institutionelle forandringer.
6.9 The realization and implementation of a European urban policy also requires changes to the Institutions.
Regionsudvalget foreslår, at Kommissionen opretter et tværfagligt team under Generaldirektoratet for Regionalpolitik og Samhørighed, og at et medlem af Kommissionen får det generelle ansvar for området.
The Committee of the Regions suggests that the European Commission should establish an Interdisciplinary team within the Directorate General for Regional Policy and Cohesion and allocate overall responsibility to one Commissioner.
Regionsudvalget mener, at denne struktur bør støttes af en byekspertgruppe, som består af eksperter fra de forskellige medlemsstater og af forskere inden for bypolitik, og som også inddrager de lokale myndigheders ekspertise.
The Committee of the Regions believes that this structure should be supported by an urban expert group with experts drawn from the Member States and urban researchers, and involving the expertise of local authorities.
Endvidere bør strukturen have Europa-Parlamentets demokratiske opbakning.
This structure requires the democratic support of the European Parliament.
Regionsudvalgets Underudvalg 4 "Fysisk Planlægning, Bypolitik, Energi, Miljø" og Det Økonomiske og Sociale Udvalgs "Sektion for Regionaludvikling og Fysisk Planlægning" kunne tjene som model for en sådan gruppe.
The Committee of the Regions' Commission 4 "Spatial planning, urban issues, energy, the environment" and the Economic and Social Committee's "Section for Regional Development and Town and Country Planning" could serve as models of such a group.
Regionsudvalget mener, at det initiativ, der blev taget på Rådets møde om bypolitik, bør føres videre på en struktureret måde med henblik på at nå frem til integrerede, ikke-sektoropdelte strategier og indføre en egentlig bypolitik på alle administrative planer.
Furthermore, the Committee of the Regions believes that the initiative of the Urban Council needs to be continued in a structured way, in order to realize policy integration, decompartmentalization and genuine urban policies at all administrative levels.
Regionsudvalget er sikker på, at en europæisk bypolitik kun kan opnås via tæt samarbejde mellem alle institutioner og disses rådgivende organer.
The Committee of the Regions is convinced that a European urban policy can only be accomplished by close cooperation between all Institutions and their advisory bodies.
6.11 Udviklingen af livskraftige og bæredygtige byer i det 21. århundrede er ikke kun af interesse for byeme, men også et anliggende af stor national og europæisk betydning.
6.11 Making the choice to develop vital and sustainable cities for the 21st century is not only an urban concern, but is of crucial national and European importance. Strengthening urbanization demands perseverance.
Behandlingen af bymæssige spørgsmål - som i sig selv er af ret så ny dato - har tidligere alt for hyppigt lidt under konstante ændringer i politikken og overfladiskhed.
Dealing with urban issues - which is in itself a relatively recent phenomenon - has in the past suffered all too often from constant policy changes and volatility.
Der er nu behov for en ny, koordineret og integreret europæisk strategi, som tager udgangspunkt i byernes regionale rolle og inddrager deres borgere.
A new, coordinated and integrated European approach founded on cities in their regional context and their citizens is now required.
Borgernes Europa begynder i byeme.
A citizens' Europe begins in our cities.
KONTORET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABERS
* OP * OF THE EUROPEAN COMMUNITIES
De lokale og regionale myndigheders europæiske CHARTER for en progressiv og bæredygtig transportpolitik
European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy
Regionsudvalget har under henvisning til præsidiets beslutninger af hhv. 17. september 1997 og 18. februar 1998 og i henhold til artikel 198 C, stk. 4, i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab besluttet at udarbejde en resolution om "Regionernes og kommunernes europæiske charter for en progressiv og bæredygtig transportpolitik" og at henvise det forberedende arbejde til Underudvalg 3, under henvisning til Underudvalg 3's udkast til resolution (CdR 347/97 rev.), som blev vedtaget den 13. november 1997 med Wendelin Weingartner og Eduardo Zaplana som ordførere, på grundlag af de erfaringer, som det i sin første mandatperiode har indhøstet inden for området transportvæsen og transportpolitik, under hensyntagen til resultaterne af seminarrækken "De europæiske regioners og kommuners bidrag til et integreret, effektivt og miljøvenligt transportsystem i EU", som organiseredes i samarbejde med Kommissionen, under hensyntagen til de 10 hovedprincipper, som er opstillet i initiativudtalelsen "En alsidig og sammenhængende transportstrategi for de regionale og lokale myndigheder og EU" (CdR 255/97 fin), på den 23. plenarforsamling den 13.-14. maj 1998 (mødet den 14. maj 1998) vedtaget følgende resolution:
HAVING REGARD TO its bureau's decisions on 17 September 1997 and 18 February 1998, under Article 198 c of the Treaty establishing the European Community, to draw up a resolution on a European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy, to direct Commission 3 -Transport and Communications Networks - to prepare this text,
Regionsudvalget går ind for "Regionernes og kommunernes europæiske charter for en progressiv og bæredygtig transportpolitik" og vil inden for sit eget virkefelt gøre alt for at nå de opstillede mål, anmoder sin formand om at videresende dette charter til repræsentanter for regeringer og institutioner og arbejde for dets virkeliggørelse.
;upports a European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable ransport policy and will do everything in its power to attain the charter's objectives, alls on its President to forward the charter to the competent government and institutional îpresentatives and use his influence to get it implemented.
"Regionernes og kommunernes europæiske charter for en progressiv og bæredygtig transportpolitik"
European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy
Regionernes og kommunernes rolle i transportpolitikken:
Role of the regional and local authorities in transport policy
Den Europæiske Unions regioner og kommuner konstaterer, at det disponible vejnet og det dertil udviklede transportsystem, hvortil også kommunerne, amterne og regionerne har bidraget, i udstrakt grad har været medvirkende til dette århundredes gunstige økonomiske udvikling og dermed også til den øgede velstand i Europa.
1.1 The European Union's regional and local authorities note that the economic progress made in recent centuries and the high level of prosperity in our society are due in no small measure to the transport network at our disposal and the transport system developed to go with it, to which local and regional authorities have also contributed.
Regionerne og kommunerne gør imidlertid opmærksom på, at den stærke vækst i trafikken i bestemte områder allerede har ført til belastninger, som har nået og i nogle tilfælde endog har overskredet grænsen for det acceptable.
1.2 The regional and local authorities would point out, however, that the damage caused in some regions by the sharp growth in traffic has already reached breaking point and has even gone beyond that point in some cases.
På trods af deres finansielle bidrag på dette område, er regionernes og kommunernes muligheder for at gribe ind over for disse belastninger imidlertid begrænsede, da de transportpolitiske rammebestemmelser fastlægges af Den Europæiske Union og nationalstaterne, og regionerne ofte kun har beføjelser, hvad angår bestemmelsernes gennemførelse.
The possibilities available to the regional and local authorities for countering this damage are limited despite the fact that they contribute financially because the European Community and Member States lay down the general provisions governing transport policy, while the regions are often given the task of merely implementing these provisions.
Regionernes og kommunernes politiske repræsentanter understreger i den forbindelse, at det imidlertid i første række er dem, borgerne holder ansvarlige og forventer løsninger af, når der opstår trafikproblemer.
1.3 The political representatives of the regional and local authorities would emphasize in this context that the public gives them the main blame for transport problems and expects them to find the solutions.
Ganske vist er de fleste regioner og kommuner i Den Europæiske Union ansvarlige for den fysiske planlægning og kan således fastlægge, hvor beboelses- og erhvervsområder skal placeres i forhold til transportinfrastrukturen.
1.4 The majority of the European Union's regional and local authorities are responsible for land-use planning and can therefore determine the location of residential areas and areas of economic activity in relation to transport infrastructure.
Regionerne og kommunerne bør dog have større indflydelse på, i hvilken udstrækning deres område skal sikre alle borgere mobilitet og adgang til transport.
They should, however, be given increased decision-making powers regarding the extent to which their areas are opened up to traffic and guarantees as to mobility and accessibility for all their citizens.
Regionerne og kommunerne har i nogle medlemsstater ansvaret for afhjælpning af skader ved trafikulykker.
1.5 In a number of Member States regional and local authorities have responsibilities for repairing the damage caused by transport accidents.
De bør dog have større kompetence på trafiksikkerhedsområdet.
They should, however, be given additional direct responsibility for transport safety.
Den Europæiske Unions regioner og kommuner anerkender transportens betydning for økonomien og befolkningens velfærd og frihed.
2.1 The European Union's regional and local authorities recognize the importance of transport for the economy, well-being, and freedom of the population.
Det må derfor være et mål vedvarende at opretholde mobiliteten for personer og varernes frie bevægelighed under hensyntagen til de sociale og miljømæssige rammebetingelser.
The objective must therefore be to preserve sustainable mobility of persons and free movement of goods, while still making due allowance for the general social and environmental framework.
I lyset af den stadig tiltagende trafik fremhæver regionerne og kommunerne, at det er absolut nødvendigt at sikre den bedst mulige beskyttelse af befolkningen og miljøet mod trafikkens negative virkninger.
2.2 In view of the never-ending increase in traffic, the regional and local authorities would point out that it is absolutely necessary to provide the general public and the environment with the best possible protection against its adverse consequences.
Regionerne og kommunerne er klar over, at beskyttelses- og sikkerhedsniveauet må være det samme for alle EU's borgere.
2.3 The regional and local authorities realize that the general public throughout the Community must enjoy the same level of protection and safety.
Opnåelsen af et sådant niveau kræver imidlertid forskellige foranstaltninger i de enkelte regioner og kommuner.
However, differentiated measures are required if the level enjoyed in all regions and localities is to be the same.
Der må tages hensyn til regionale forskelle ved fastlæggelsen af transportpolitikken på såvel nationalt plan som EU-plan.
Regional differences must be taken into consideration when transport policy is determined at national and Community level.
Regionerne og kommunerne er overbevist om, at en moderne transportpolitik kræver en partnerskabsindsats på tværs af fag- og sektorgrænser.
2.4 The regional and local authorities are convinced that the approach to a modern transport policy must be interdisciplinary and based on partnership.