natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Disse normer vedrører adgangen til dyrene i lastrummet, forsvarlig ventilation, adskillelse af dyrene ved hjælp af flytbare skil­levægge og detaljerede regler for vandtildeling: KOM(97) 272 endelig udg.
These cover access on the vehicle, adequate ventilation, separation of animals by a move­able partition and detailed arrangements on water supply: COM(97) 272 fin.
Netværket Non­food agro­industrial re­search information dissemination net­work består af netledere i 14 EU­lande, der indsamler oplysninger om forsk­ning inden for anvendelse af landbrug­safgrøder, skovbrugsprodukter og bio­logiske affaldsstoffer til nonfoodformål.
The non­food agro­industrial research information dissemination network consists of national network leaders in 14 EU countries who collect informa­tion on research relating to non­food use of agricultural crops, forest prod­ucts and biological waste.
Hovedformålet med projektet er at gøre potentielle brugere opmærksomme på resultaterne af EU­finansierede for­skningsaktiviteter: Information: CPL Scien­tific Ltd. Dr. James Coombs, 43 Kingfisher Court,
The main objective of the project is to bring the results of the research activities funded by the EU to the attention of potential
Over 50% af EU's budget går stadig­ tyre (+ 123 ECU pr. dyr) og en ny præ­mie på 70 ECU pr. malkeko væk til landbruget, hvilket er en alt for
Also proposed are new technical requirements for motor vehicles transporting live animals.
stor andel, i betragtning af at EU også har andre vigtige opgaver, såsom at skabe arbejdspladser, sikre Europas
3. milk and dairy products: ­10% with regard to intervention prices for butter and skimmed milk powder, against compensatory aid which is in addition to the new dairy cow premium already mentioned.
for da bliver der problemer med finan­
Four publications: 1.
De fleste fiskerfartøjer overtræder reglerne tik.
This situation will deteriorate as, with the entry of new Member States, the Common Agricultural Poli­cy (CAP) can no longer be financed.
Kommissionen har derfor i forbin­ delse med Agenda 2000 (se side 2)
Within the framework οι Agenda 2000 (see page 2), the Commission has there­fore defined its objectives on the future of the CAP: 1. food safety and quality, 2. guarantee of decent living standards for farmers, 3. integration of environ­mental objectives in the CAP, 4. creat­ing of'substitute jobs and other sources of income for farmers, 5. simplification of EU law.
Kort over skovarealer: Et nyt kort viser alle skovarealer i EU.
Between 1979 and 1996, the number of agricul­tural workers in the EU fell from 12.6 mio full­time employed to 7 mio.
Finland har 69% skov, Irland kun 5%: Den Europæiske Union: Skovbrug: Størrelse:
In 1996, 24.2% of EU farm workers were in Italy, 14.7% in France and 13.7% in
Kommissionen konstaterer i sin beretning om kontrollen med den fælles fiske­ fastlagt målene for den fælles land­ ripolitik ( 1995), at de fleste fiskerfartøjer ikke overholder de regler, der har til for­ brugspolitiks fremtid: 1. fødevaresik­
Most fishing vessels disregard rules limiting the exploitation offish resources, says the Commission in its 1995 report on monitoring the Common Fisheries Poli­cy. The way of monitoring differs considerably from one Member State to anoth­er.
digheder, såsom fiskerikontrollen, kystvagten, toldvæsenet, politiet og veterinær­ integrering af miljømålsætninger i den kontrollen, kan desuden gøre den ineffektiv.
In addition, the involvement of different authorities such as fisheries control, coast­guard, customs, police and veterinarian inspection may result in ineffective control.
Det fastslås i beretningen, at samar­ fælles landbrugspolitik, 4. oprettelse af bejdet mellem medlemsstaterne bør udvikles for at sikre, at inspektionsprocedu­ alternative job og andre indtægtskilder icrne bliver mere gennemskuelige, at EU­regleme anvendes mere effektivt og ens­ for landmænd, 5. forenkling af EU­lov­ artet, og at koordinationen al' forskning og ny teknologi på kontrolområdet styrkes. givningen.
The report states that cooperation between Member States needs to be developed to ensure greater transparency of inspection practices, effective and uniform application of'EU rules, and the strengthening of coordination of research and new technologies in the domain of control.
Årsberetning om resultaterne af de flerårige ud­ viklingsprogrammer for fiskerflåden ved udgangen af 1996: KOM(97)352 endelig
1996 report on the results of the multi­annual guidance programmes for reducing the fishing fleets in the Member States: COM(97) 352 fin.
For at nå disse mål agter Kommissio­nen at styrke og udbygge 1992­refor­men (prisnedskæringer for nøglepro­dukter og udtagning af land fra produktionen) og samtidig gå videre med omlægningen fra prisstøtte til direkte betalinger.
To reach these objectives, the Commis­sion plans to deepen and extend the 1992 reform (price cuts for key prod­ucts linked with the withdrawal of land from production) while continuing the shift from the support of prices to direct payments.
Derfor skal inter­ventionspriserne nedsættes som føl­ger:
Therefore the Com­mission is heading towards the follow­ing reductions in intervention prices:
I den nye forordning (EF) nr. 1489/97 fastsættes der gennemførelsesbestemmel­ser lil forordning (EØF) nr. 2847/93 for så vidt angår satellitbaserede fartøjso­vervågningssystemer med henblik på at fremme kontrollen.
With a view to fostering monitoring control, the new Regulation (EC) No 1489/97 sets rules of implementation for Regulation (EC) No 2847/93 on satellite­based vessel­monitoring systems (VMS).
Agriculture ­ Statistical Yearbook: oplysninger om landbrug, skovbrug og fiskeri i perioden 1986­1995: Kat.: CA­
The Agricultural Situation in the EU: 1996 Report: Cat.: CM­98­96­881­EN­C
2. oksekød: ­30% mellem 2000 og 2002, ophør med intervention, fortsat støtte til privat oplagring, forhøjelse af
1. cereals: ­20% from the year 2000, against an increase in compensatory aid by ECU 78 per tonne;
Tidende indeholder ansøgninger om dyr), ungtyre (+ 233 ECU pr. dyr) og fællesskabsbeskyttelse, forslag og
2. beef: ­30% between 2000 and 2002, with elimination of the intervention, maintenance of aid for private storage, increase in premium for suckler cows (+ ECU 70 per head), young bulls (+ ECU 233 per head), bulls (+ ECU 123
Faren størst på portugisiske veje
Stark contrasts in transport infrastructure
En statistisk rapport fra Eurostat om den geografiske fordeling af vej­ og
Future of transport telematics tech­nologies: Two new studies using lhe Delphi method and the cross­impact
jernbanetæthed har Tyskland, efterfulgt skibes deltagelse i trafikken steget i af Belgien og Luxembourg. Sidst mht.
With a view to improving security of' the transport of dangerous sub­stances by domestic navigation, ves­sels should be further harmonized in the EU: OJC2M. 1997.
Rådets resolution om anvendelse af
Council resolution on the development of telematics in road transport, in par­ticular with respect to electronic fee collection: OJC 194.1997.
Spanien og Finland.
cruises.
Kongerige har de sikreste veje med 66 vejtransporttelematik, navnlig om elek­ vil tvinge de erhvervsdrivende til at bli­ tronisk betalingsopkrævning: EFT C dødsulykker årligt pr. million indbyg­ ve mere markedsorienterede og kon­
Island cabotage and mainland passenger operations will be liberalized in January 1999.
kurrencedygtige: KOM(97) 296 endelig udg. gere; de farligste veje findes i Portugal
The report says that the participation of foreign registered vessels was increased, that national carriers tend to cut costs, and that all these developments should force oper­ators to become more market oriented and competitive: COM(97) 296 fin.
Direktiv 93/75/EØF om mindstekrav til skibe, som er på vej til eller fra Fæl­lesskabets søhavne med farligt eller forurenende gods, trådte i krall den I. januar 1997, et år senere end planlagt: og Luxembourg med hhv. 199 og 190 dødsulykker om året pr. million ind­
Adapted to technical progress: lighting and light­signalling devices, retro­reflectors, end­outline mark­er lamps, position and stop lamps, rear registration plate lamps and reversing lamps: OJ
I The intelligent use of transport gøres der opmærksom på, hvordan eksiste­rende EU­politikker bidrager til en intelligent anvendelse af transportsy­stemerne.
The intelligent use of transport high­lights how the existing EU policies contribute to the intelligent use of transport systems.
Towards a Common Pan­European Transport Policy indeholder en aktuel beskrivelse af ni langdi­stancetransportkorridorer, udvalgt af lande i Vesteuropa samt Central­ og Østeuropa, og et overslag over omkost­ningerne i forbindelse med disse korri­dorer (50­70 mia. ECU i alt): Begge publi­kationer fås gratis (DE,EN,FR) ved henvendelse
Towards a Com­mon Pan­European Transport Policy gives an up­to­date description of nine long­distance transport corridors iden­tified by Western, Central and Eastern European countries and their estimated cost (between 50 and 70 bn ECU in
Direktiv 95/2l/EF om skibes sikker­hed, forureningsforebyggeI.se og arbejdsvilkår om bord tager sigte på en kraftig begrænsning af sejladsen med skibe, der ikke lever op til de internationale standarder. Kommissio­nen foreslår nu sanktioner over for ski­be, der ikke råder over certifikater udstedt i overensstemmelse med de internationale konventioner (havne­statskontrol): KOM(97) 416 endelig udg.
Directive 95/21/EC on ship safety, pollution prevention and shipboard working conditions aims at drastical­ly reducing substandard shipping.
kørsel inden for Fællesskabet: pocketboek: Fås gratis (på engelsk) ved hen­vendelse til: Richard Dciss, Europa­Kommissio­nen, GD VII/E/I. BU 31, rue de la Loi 200, B­1049 Bruxelles, fax (32­2) 295 43 32.
EU transport in figures ­ statistical pocketboek; Free (EN): Richard Deiss, EC, DG
Moderne metoder til styring af lufttrafikken
of the Member State in intra­Community traffic: COM(97) 366.
Direktiv om ændring af direk­tiv 91/439/EØF om kørekort: Nye hastighedsbegrænsnin­ger og bestemmelser om, at Kommissionen skal bistås af et udvalg, der undersøger anvendelsen af harmonisere­de koder: EFT L 150,1997.
Directive amending Directive 91/439/EEC on driving licences: Changes to speed restrictions and provisions for the Commission to be assist­ed by a committee which examines the use of harmo­nized codes: OJ L 150,1997.
Man vil ikke med den nuværende flyvekontrol (ATC) kunne klare den for­ventede stigning i efterspørgslen efter lufttransport. Formålet med Vaporeto­projektet var derfor at tage et første skridt i retning af valideringen af moder­ne metoder, systemer og procedurer til styring af lufttrafikken (ATM): Validation process for users ' requirements in air traffic operations: Fås gra­tis (kun på engelsk) ved henvendelse til: Maria Teresa Graziani, Europa­Kommissionen,
Since the current air traffic control (ATC) will not be able to cope with the expected increasing demand for air transport, the Va­poreto project was intended to provide an initial step towards the validation of advanced air traffic management (ATM) concepts, systems and procedures: Validation process for users' require­ments in air traffic operations: Free (English only): Maria Teresa Graziani, EC, DC Vil, BU 33, rue de la Loi 200, B­1049 Brussels, fax (32­2) 296 04 16.
I øvrigt gennemgås lovrammen og projekternes målsætninger, omkostninger og nytte­virkninger, og den rolle, EU­finansier­ingen, de enkelte landes finansiering og private bidrag spiller, undersøges. De transeuropæiske net omfatter alle net­systemer, herunder energi, telekommu­nikation Og transport: Kai.: AX­03­97­628­
It also analyses the legal framework, the objectives of the projects together with their costs and benefits, the role of national and EU funding, as well as the input of private participation.
I Kommissionens beretning om anvendelsen af direktiv 92/106/EØF gøres der rede for nye foranstaltninger til frem­me af kombineret gods­transport: KOM(97) 372 endelig
Commission report on the implementation of Directive 92/106/ CEE explains new actions to encourage com­bined transport: COM(97) 372
Forslag til direktiv om regelmæssige lægeundersøgelser og sikkerhedsud­dannelse af kabinebesætninger inden for civil luftfart: EFTC 263, 1997.
Proposed directive requiring regular medical examinations for safety training of cabin crews in civil aviation: OJ C 263,1997.
Kommissionens meddelelse om offentlige/private partnerskaber med
Commission Communication on pub­lic private partnerships in TEN pro­jects: COMl.97) 453.
SOCIAL- OG ARBEJDSMARKEDSPOLITIK/SUNDHED
SOCIAL POLICY/EMPLOYMENT/HEALTH
Kan indvandringen vende faldet i befolkningstallet i EU?
Can migration rescue a shrinking Ell population?
om Eurostat: på Internet: http://europa.eu.inl/eurostat.html; I en rapport fra EU's Institut for Teknologiske Fremtidsstudier foreslås te knologiske løsninger af problemer i for bindelse med befolkningens aldring: gratis:
fax (352) 43 01-353 49, email: pressoffice@eurostat.cec.be. Internet: http://europa.eu.inl/eurostat.html
I EU lever en ud af seks under fattigdomsgrænsen.
In the EU, one person in six lives below the poverty line.
Dette betyder ifølge en rapport fra Eurostat, at der i det rige EU findes 57 millioner fattige.
This means that there are 57 mio poor people in a wealthy EU, according to a Eurostat report.
Tallene varierer betydeligt fra land til land som følge af forskellige traditioner og skikke.
The figures vary quite substantially from one country to another, due to differences in customs and living habits.
Unge i Nederlandene og Frankrig (42%) løber en meget større risiko for at komme under fattigdomsgrænsen end deres jævnaldrende i Spanien eller Irland (13%), fordi de unge i Spanien og Irland bor i store familiehusholdninger.
Young people in The Netherlands and France (42%) are at a much greater risk to cross the poverty line than those in Spain or Ireland (13%), because the youth in Spain and Ireland tends to live in large family house holds.
I 1950 boede ca. 12% af verdens befolkning i det område, der udgør det nu værende EU.
In 1950, the territory which is the current EU embraced almost 12% of mankind.
I dag er tallet på under 7%, og hvis den nuværende tendens med hen syn til fødselshyppighed, dødelighed og ind- og udvandringer fortsætter, vil kun 4% af verdens befolkning være bosiddende i EU i år 2050.
Today this figure is less than 7%, and if current trends in fertility, mortality and international migration persist, by the year 2050 no more than 4% of the world's population will live on EU territory.
Før eller senere vil det samlede befolkningstal i EU stagnere og begynde at falde.
Sooner or later, the total EU population will stagnate and decline.
Ifølge et af scenarierne vil > affolkningen < allerede begynde om 10 år, og i år 2050 vil indbyggertallet nogen lunde svare til tallet for 1950. Indvandring vil derfor fortsat være et vigtigt element i befolkningstilvæksten: Eurostat statistics in focus: Population and social conditions Lokale beskæftigelsesinitiativer absenteeism at the workplace: Kat.: SX-
According to the low scenario, 'depopulation' will already occur with in 10 years, and by the year 2050 the total number of inhabitants will be very close to that observed back in 1950. Migration will therefore continue to play a major role as a component of
Kvinders andel af arbejdsstyrken er stigende, mens der er et betydeligt fald i fødselshyppigheden: KOM(97) 361 endelig
Local employment initiatives population growth: Eurostat statistics in
Pensioner i det indre marked resumé af ovennævnte publikationer samt EIRObserver, nyhedsbrevet fra Det Europæiske Observationsorgan for Forbindelserne på Arbejdsmarkedel, årsberetningen fra Det Europæiske Institut til Forbedring af Leve- og Arbejdsvilkårene og en række brochurer om forbedring af arbejdsmiljøet i
focus: Population and social conditions 7/1997: Cat.: CA-NK-97-0O7-EN-C, (+DE.FR), ± 12 pp., single copy ECU 6, annual subscription ECU 85.
Det Europæiske Råd i Dublin anmodede om, at der iværksættes pilotaktioner, der skal udvikle sig til regionale beskæftigelsesaftaler i områder og byer udvalgt af medlemsstaterne. Disse aftaler har form af lokale beskæftigelsesinitiativer, som omfatter arbejdsmarkedets parter og private aktører, særlige lokale strategier og innovativ jobskabelse.
Pensions in the single market summary of the above publications, as well as EIRObserver, the newsletter of the European Industrial Relations Observatory (EIRO), the European Foundation's annual report, and leaflets on workplace health promotion and working conditions in the en/comm/dgl5/dg 15homc.html; Comments are welcome and
EU fås gratis: Det Europæiske Institut til For bedring af Leve- og Arbejdsvilkårene, Wyattville Road, Loughlinstown, Co. Dublin, Irland, fax (353-1) 282 64 56, Internet: http://europa.eu.int/ agencies/efilwc/index.htm des: KOM(97) 283 endelig udg.. Internet: hltp://europa. eu.ini/en/comm/dgl5/dgl Shomc.html.
EU: All arc free: European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions, Wyattville Road, Loughlinstown, Co. Dublin, Ireland, fax (353-1) 282 64 56. Internet: http:// europa, eu. int/agencies/efilwc/index.htm htm
Kommentarer modtages gerne, Og bedes sendt til: Europa Kommissionen, GD XV rue de la Loi 200. B1049 Bruxelles, fax (32-2) 295 65 00 senest den 31. december 1997.
The Dublin Council called for the implementation of pilot actions designed to become territorial pacts for employment in zones or cities selected by each Member State.
Combating age barriers in employment indeholder en oversigt over de vigtigste resultater af en undersøgelse på EU-plan af, hvordan man kan for bedre beskæftigelsesmulighederne for den stadig ældre arbejdsstyrke: Kat.: SX-
Combating age barriers in employment summarizes the main results of an EU-wide study on how to improve employment prospects of our ageing
149,3 mio. EU-borgere har arbejde, 18 mio. er arbejdsløse: Eurostats ar bejdsstyrkeundersøgelse 1996: Eurostat
149.3 mio EU citizens with job, 18 mio without: Eurostat Uibour Force
Supplerende pensionsordninger i EU: Supplerende pensionsordninger vil få større social og finansiel betydning.
Evolution of supplementary pensions in the EU: Supplementary pension provision will gain more social and financial significance.
En rapport fra EU's net af eksperter inden for supplerende pensioner viser det store udbud af ordninger i medlemsstaterne - private og offentlige, tvungne og frivillige - som betyder, at man kan oppebære en højere alderspension end den, man opnår gennem de obligatoriske statslige ordninger: CE-NC-96-
A report of the EU's network of experts on supplementary pension provisions shows the variety of schemes in EU Member States, whether private or public, compulsory or voluntary, which enable Europeans to obtain a retirement benefit higher than their corresponding entitlement under mandatory state pension legislation: CE-NC-96-
I øjeblikket er der fire erhvervsaktive personer for hver pensionsmodtager i EU - i 2040 vil der kun være to.
At present there are four working people to support one pensioner in the EU - by 2040. there will be just two.
Det vil være vanskeligt at opfylde de stigende krav til den statslige pensionslovgivning, som vi kender i dag.
It will be difficult to meet the increasing demands of today's state pension legislation.
Supplerende pensionsordninger vil derfor komme til at spille en større rolle.
Complementary schemes will thus play an increasingly important role.
I en grønbog fra Kommissionen fremsættes nogle idéer om, hvordan sådanne ordninger kan udvikles inden for rammer ne af det indre marked og arbejdstagernes fri bevægelighed i EU.
A Commission Green Paper advances some ideas on how to develop such schemes in the context of the Single Market and the freedom of move ment of workers in the EU.
Behovet for at opretholde pensionernes niveau vil sandsynligvis føre til større afhængighed af supplerende pensionsindkomster, dvs. pensionsordninger i forbindelse med beskæftigelse oprettet af den enkelte arbejdstager, normalt i et livsforsikringsselskab.
The need to maintain the levels of pensions is likely to result in greater reliance on supplementary sources of income for retirement, namely pension schemes linked to employment and taken out by individuals, usually with life insurance companies.
Et af målene med grønbogen er at finde ud af, hvordan sikkerheden for ydelserne kan oprethol
One of the objectives of the Green Paper is to consider how the security of' benefits can be maintained: COM(97) 283 fin., Internet: http://europa.eu.int/ workforce: Cat.: SX-05-97-446-EN-C, 160 pp., ECU 25.
For lang arbejdstid
Equal rights for part-timers
Lige rettigheder for deltidsansatte
Excessive working hours
SAMTLIGE arbejdstagere skal være beskyttet to working time in the EU udgivet af Det Europæiske Institut lil Forbedring af Leve- og Arbejdsvilkårene.
ALL workers to be protected tions to working time in the EU, published by the European Foundation.
Institut tet ønsker en mere kompleks arbejdstidslovgivning på nationalt plan eller i det mindste nogle basale minimumsbestemmelser i alle medlemsstaterne.
The Foundation wants to encourage a more rigid and complex working-time legislation at national level, or at least a set of basic minimum rules across all Member States.
Det efterlyser også større anerkendelse af de stadig vigtigere altaler mellem arbejdsgivere og fagforeninger: Kat.: SY-
It also calls for more recognition of the increasingly important agreements between employers and trade unions: Cat.: SY-85-94-583-EN-C,
Udgivet sammen med: Peders Publishers.
Co-publisher: Peelers Publishers. ers.
pet går ind for ordningen.
States in principle agree to the scheme.
Den giver toldpræferencer til lande, som indfører de relevante ILO-normer, f.eks. retten til at organisere sig og føre kollektive forhandlinger og afskaffelse al' udnyttelse af børnearbejde.
It gives trade preferences to countries which implement relevant ILO standards such as the right of association, collective bargaining and minimum working age.
Partnerskab: Vejen til en ny tilrettelæggelse al' arbejdet: grønbog fra Kommissionen: Kal.:CM-NF-97-004-DA-C (+ES,DE,GR,EN,FR,IT,NL,PT,FI,SV), ± 24 s.. 7
Partnership for a new organization of work: Commission Green Paper:
Deltidsansatte bør have samme rettigheder som fuldtidsansatte i henhold til en aftale mellem arbejdsgivere og fagforeninger i EU, som skal forelægges Kommissionen og Rådet med henblik på at gøre bestemmelserne til EU-ret.
Part-timers should have the same rights as full-time employees, says an agree ment between EU employers and trade unions which is to be forwarded to the Commission and the Council with a view to making its terms EU law.
Bestemmelserne skal afskaffe for skelsbehandling af deltidsansatte og sikre samme arbejdsvilkår inden for sammenlignelige arbejdsområder.
It should end the discrimination against part-time employees and ensure an equality of working conditions in com parable fields of work.
Ar bejdsmarkedets parter tilføjede en er klæring om, at deltidsansatte ikke må afskediges, fordi de afviser at arbejde på fuld tid.
The EU's social partners added a declaration that a parttimer cannot be made redundant if' he refuses to work full-time.
Aftalen ligger inden for rammerne af Maastricht-traktatens protokol om social- og arbejdsmarkedspolitikken, som i øjeblikket er gældende i 14 medlemsstater. Det Forenede Kongerige godkendte for nylig denne protokol i princippet: Kommissionens di rektivforslag: KOMÍ97) 392 endelig udg.
The agree ment is within the framework of the social protocol of the Maastricht Treaty, which currently applies to 14 Member States.
I en hvidbog undersøges det, hvordan man kán beskytte samtlige de arbejdstagere i EU, der ikke er omfattet af direktiv 93/104/EF, som begrænser de fleste arbejdstageres arbejdstid og sikrer en minimumshviletid.
A White Paper examines how to protect the health and safety of all EU workers who are not covered by Directive 93/104/EC, which limits the working hours of most work ers and guarantees a rest period.
De 56 mio. arbejdstagere, som det drejer sig om, er hovedsagelig beskæftiget i transport sektoren (luft-, jernbane-, vejog søtransport).
The 56 mio workers concerned are mainly employed in the transport sector (air-, rail-, road- and maritime industries, including trainee doctors).