natgillin/translations-raw huggingface dataset:
J Færdigheder med hensyn til diagnose­systemer bliver mere og mere vigtige og nødvendige.
□ Skills in the use of diagnostic systems are becoming more important and neces­sary;
Innovative arbejdsorganisations­former og kvalificering ü Andelen af reparationer med hensyn til datamat­ og mikroelektronisk styrede aggregater er minimal.
Innovative forms of work organiza­tion and qualification
3 I tilfælde af reparation udskiftes aggregatet; der bliver flere og flere repa­rationer i forbindelse med karosseri og ulykker.
□ The percentage of repair activities for computerized and micro­electronically controlled aggregates is minimal;
Mangeartede krav forringer muligheden for at opdele opgaverne i delfunktioner.
Manifold requirements reduce the possi­bility of splitting tasks into various sub­activities.
Den, der arbejder i et autofirma med en kundenær organisationsform, skal på samme tid udfore flere funktioner.
Any person who works in a re­pair shop with a customer­oriented form of work organization has to perform sev­eral tasks at the same time.
Det er nødvendigt at være fleksibel.
Flexibility is essential.
Ellers kan man ikke folge med den hastige ændring af opgaverne.
Otherwise, there is no way of coping with the rapid changes in tasks.
□ Værkstedets hovedopgave er diagnose og standardservice.
J The main task of the repair shop is diagnosis and standard servicing.
"I hele verden er bil­sektoren i teknologisk henseende kendetegnet ved en høj grad af konver­gens. (...)
The ability to master these tasks requires an intensive knowledge of the motor ve­hicle system ­ as far as it is relevant for servicing and repair ­ and methodical competence.
Beherskelsen af disse opgaver forudsæt­ter et omfattende kendskab til bilsystemer ­ for så vidt som det er relevant for ser­
3 What tools and media can I use to make the motor vehicle and its current state transparent?
Deraf fremkommer en ny definition af opgaveområderne.
In Europe, division of labour according to the specialist model ­ a specialist al­
Værksteder, der ikke længere giver en høj grad af specialise­
□ How can I detect a fault quickly with or without diagnostic equipment?
Omfattende krav til kvalitetsservicen i autofirmaet, set ud fra virksomhedens, kundens, producentens samt samfundets og statens perspektiv
Global demands on quality service in the motor vehicle repair shop from the angle of the company, the customer, the manufacturer, society and the State
Krav fra kundernes side
Customer demands
Subjektive krav til og fra virksomheden
Subjective demands of the company
Krav fra samfundets og statens side
Demands of society and the State
Krav på grundlag af for­holdet mellem forhandler og producent
Demands arising from dealer-manufacturer relations
­ Lov om indregistrering af motorkøretøjer m.m.
- High level of driving comfort in the motor vehicle
­ Producentstøtte til produkt og salg
- Product and sales support from the manufacturer
­ Stor kørekomfort med kø­retøjet
- Regulations Authorizing the Use of Vehicles for Road Traffic
­ Produktet let afsætteligt
- Marketable product
­ Sikkerhedsbestemmelser
- Safety requirements
­ Køretøj med mindst mulig service og lange service­intervaller
- Motor vehicle: low maintenance requirements with long service intervals
­ Vedligeholdelses­ og reparationsvenligt køretøj
- A vehicle which is easy to maintain and repair
­ Servicevenligt køretøj
- Easy-to-service vehicle
­ Køretøjets drift i økologisk og økonomisk henseende
- Ecological and economicoperation of the vehicle
­ Kvalitetsservice
- Quality service
­ Service­ og arbejds­organisationens udform­ning
- Low exhaust fumes and compatible with the environment ronment
­ Et minimum af udstød­ningsgas, miljøvenlighed
- Design of work (humane, safe, varied)
­ Personlig rådgivning og vejledning
- Personal advice and guidance ance
­ Producent: størst mulig kvalitetsservice og over­holdelse af kvalitets­normer
- Manufacturer: highest quality service and compliance with quality stand ards
­ Arbejdets udformning (menneskevenligt, sikkert, afvekslende)
- High level of road and traffic safety
­ Køretøj med stor trafik­ og transportsikkerhed
- Technical prescriptions (e.g. regular technical road safety inspection by the authorities)
­ Kunderelationernes ud­formning
- Ensure customer loyalty
­ Lave driftsomkostninger
- Low operating costs
­ Reguleringer gennem nor­mer (DIN/ISO/ECE/SAE/ FM­VSS)
- Regulation through stand ards (DIN / ISO / ECE / SAE / FM-VSS)
­ Sikring af kundeloyalitet
- Learning opportunities in the work process
­ Stor transport­ og trafik­sikkerhed
This ensures sound cus tomer relations.
Allroundopgaver ρ à mindre værksteder eller arbejdsorganis; ition efter teamkonceptet tilgodeser disse krav.
Specialists attend "their" special courses in the customer service schools.
"Arbejdsdelingen efter specialistmodellen (...) er meget udbredt i Europa trods tendensen til kvalitetsservicecentre.
"In Europe, division of labour according to the specialist model (...) is widespread despite the trend towards the quality servicing station.
Udbuddet af erhvervs­mæssig efter­ og videreud­dannelse afspejler også denne specialisering (—)" model er meget ud bredt i USA.
Continuing training provision is also a reaction to this specialization (...). "
Der Iid­fører en mekanikei alle arbejder på en bil og er ansvarlig f or, at de udføres kor­rekt.
The team concept as a best practice form involves considerable organizational and qualification-related innovations.
"Allroundmoc ellen" svarer ud fra tekniske aspekter ti 1 en stigende integra­tion af systemer.
It facilitates more powerful customer orientation in the service sector and the integration of older or lower-skilled workers.
Ud fra synspunktet "kvalitetsservice" g ver det kunden mu­lighed for at tale di rekte med sin "egen" mekaniker.
This model requires qualified mechanics with a broad range of skills.
Det siki er et godt forhold til kunden,
It does not compare or counterbalance qualifications or polarize them.
Innovative koncepter som " allround­ modellen" ­ en faguddannet va retager et : > redt opgavespektrum ­ er afh engige af et højt kvalifikationsniveau på værkste­ det.
Innovative concepts such as the "Allround Model" - one skilled worker per forms a broad range of tasks - call for a high level of qualification in the repair shop.
De øger virksomheds­ og arbejds­ organisationens fleksibilitet og ligeledes medarbejdernes motivation.
They raise the flexibility of business management and work organization and also the motivation of the employees.
Den ÍS tilfreds­ tied med arbejdet bliver størr e.
Their job satisfaction increases.
Denne
This model is widespread in the USA.
Teamkonceptet i pr aksis lover betydelige fornyelser med hen; > yn til organisation og kvalifikationer. Det »ør det lettere i højere grad at gennemført t en kundeorienteret service og at integr ;re ældre eller lavere kvalificerede meda rbejdere. Det kræver særdeles kvalificere 'de mekanikere med vidtspændende kv alifikationer. Team­konceptet giver ikke mulighed for at spille kvalifikationer ud η iod hinanden, at po­larisere dem. Team« ;ne omfatter 5­7 per­soner, har et stort di spositivt spillerum og udfører en ordre fra koretøjets modtagelse CEDEFOP
Vocational qualifications in the motor vehicle sector are influenced by the change in tasks - which in turn is determined by numerous parameters - and the work or-
Bilhåndværkerne har enkeltvis med hele bilen at gøre. En un­deropdeling i automekanik og auto­elektronik findes ikke på værkstederne.
In the repair shops there is no sub­division between motor vehicle mechanics and motor vehicle elec­tronics.
En undtagelse findes i forbindelse med specialister, som udfører særligt vanske­lige reparationer.
The only exception is specialists who are responsible for especially diffi­cult repairs.
"Kvalifikationsudviklingen er ikke en automatisk proces, som følger af udviklingen af hightechbiler.
"This development in qualifications is not an automatic process trig­gered off by the emer­gence of the high­tech motor vehicle.
Det, der her er afgørende, er virksom­hedernes organisations­koncept. "
What ¡s decisive is the organiza­tion concept of the repair shop."
Mellem erhvervskompe­tence og efter­ og videre­uddannelse
Between vocational competence and continuing training
Divergerende efter­ og videreuddan­nelsesmodeller blandt producenter
The different continuing training models of the manufacturers ganization in the enterprise.
Det er afhængigt af den pågældende opgaveudformning, hvilke kvalifikationer der er nodvendige.
The skills required depend on the combination of operations.
Kvalifikations­udviklingen er ikke en automatisk pro­ces, som folger af udviklingen af hightech­biler.
This development in qualifi­cations is not an automatic process trig­gered off by the emergence of the high­tech motor vehicle.
Det, der her er afgørende, er virk­somhedernes organisationskoncept.
What is decisive is the organization concept of the repair shop.
Teamånd og lean service sammen med en reduceret horisontal og vertikal arbejds­deling (fladt hierarki) og høje og brede kvalifikationer på det direkte produktive område (service og salg) kræver på værk­stedet en faglært arbejder med kvalifika­tioner på mange områder.
Team spirit and lean service, to­gether with a reduced horizontal and ver­tical division of labour (flat hierarchy) and with high and broad skills in the directly productive section (service and sales) re­quire a skilled worker in the repair shop who can prove his competence in many­fields.
"Et erhvervspædagogisk og arbejdsmarkeds­politiskfornuftigt svar er udviklingen af en fremtidsorienteret euro­pæisk erhvervsprofil, som vi foreslår f år betegnelsen automekatroniker. "
How can one react to these global chal­lenges described above? One useful re­sponse in terms of vocational education and labour market policy, is the develop­ment of a forward looking European oc­cupational profile for which we propose the title motor vehicle mechatronic Essentially, his qualifications will consist of the following:3
Producenternes udbud af efter­ og videreuddannelsesmuligheder afspejler de opgaveudformninger, der er fremher­skende i virksomhederne.
The continuing training offered by the manufacturers is a reflection of the struc­ture of work operations in the motor ve­hicle repair shops.
Hertil kommer erhvervsmæssige efter­ og videreuddan­nelseskurser.
In addition to this, there are continuing training courses.
Mens de japanske producen­ter i absolut højere grad tilstræber at tage udgangspunkt i produktet med henblik på en snæver faglig kvalificering, viser undersøgelserne i USA og Europa tre modeller:
While the Japanese manufacturers have a strong orientation to the product with the aim of a narrow vocational qualification, the studies on the USA and Europe show that there are three models:
Hvordan skal man reagere på de skitse­rede globale udfordringer? Et erhvervs­pædagogisk og arbejdsmarkedspolitisk fornuftigt svar er udviklingen af en fremtidsorienteret europæisk erhvervs­profil, som vi foreslår får betegnelsen automekatroniker.
"One useful response In terms of vocational education and labour market policy, is the development of a forward looking European occupa­tional prof He f or which we propose the title motor vehicle mechatronic. "
Specialiseringsmodellen Den tager udgangspunkt i en høj grad af specialisering og en vidtgående arbejds­deling, men tager ikke hensyn til udvik­lingen i bilsektoren.
The specialization model This model is oriented towards a high degree of specialization and a broad di­vision of tasks, but it ignores the change in the motor vehicle sector.
Ü Sammenhængsviden: Hvordan og hvorfor tingene hænger sammen på denne og ikke andre måder.
ü Contextual knowledge: How and why structures and patterns are config­ured the way they are and not otherwise.
Multiplikator­ og kaskademodellen Den er et svar på den nye situation pa værkstederne og tilstræber konkurrence­evne og en storre tilfredshed blandt kund­erne.
The multiplier and cascade model This model is a response to the change in tasks in the repair shops and aims to ensure competitiveness and greater cus­tomer satisfaction.
□ Detail­ og funktionsviden: Det, det i (fag­) arbejdet i enkeltheder kommer an på, og hvordan tingene fungerer.
J Detailed and functional knowl­edge: What are the essential details of the skilled work to be done and how do things function.
J Fagsystematisk fordybelsesviden: Hvordan tingene kan forklares og udvik­les i (fag­) systematisk henseende.
□ In­depth knowledge of the system: How can things be explained and devel­oped within the (technical) system.
"Mens de japanske produ­center i absolut højere grad tilstræber at tage udgangspunkt i produktet med henblik på en snæver faglig kvalificering, viser undersøgelserne i USA og Europa tre modeller (...).
This model comprises the organization of continuing vocational training in such a way that a trainer ­ who himself has been trained in a customer service school of the manufacturer ­ passes on his knowl­edge to colleagues in in­company courses.
Der er dog ingen af modellerne, der løser et hovedproblem, nemlig at nedsætte behovet for efter­ og videreuddan­nelse. "
These courses are supported by corre­spondence courses and self­learning ma­terial (multimedia).
Modellen indeholder en efter­ og videre­uddannelsesorganisation, hvor en under­viser ­ som selv blev uddannet på produ­centens "serviceskole" ­ videregiver sin viden inden for rammerne af virksomheds­interne arrangementer.
"While the Japanese manufacturers have a strong orientation to the product with the aim of a narrow vocational qualifi­cation, the studies on the USA and Europe show that there are three models (...).
Fjernstudier og selvstudiemateriale (multimedia) støtter disse kurser.
However, none of the models solves a major problem, namely, a reduc­tion in the need for con­tinuing training. "
Målet med en sådan kvalificering må være, at bilen som helhed og brugen af det mest moderne værktøj er genstanden, at råd­givningen af og kommunikationen med kunden forberedes og den fælles udvik­ling af arbejdsorganisationen er i fokus.
The goal of this training is to view the motor vehicle as an integral whole, to learn to operate the most modern equip­ment, to learn to advise the customer and communicate with him. and to participate in the planning of work organization.
Struktureringen af indholdene tager ud­gangspunkt i arbejdsopgaverne.
The structuring of the contents is based on the operational tasks.
Abstrak­tionen fra udelukkende tekniske indhold undgås dermed.
Through this we can avoid the abstraction of purely technical contents.
3) Et udførligt koncept vedrorende automekatronikeren kan rekvireres hos forfatteren.
3) A detailed concept of the motor vehicle mechatronic can be obtained from the author.
Et blik pá vore undersøgelser af bil­sektoren i USA viser, at man dér allerede har etableret det, der netop er ved at ud­
A perusal of our studies on the motor vehicle sector in the USA shows that what is currently emerging here in Europe is already well established there.
Den omfattende model Modellen har til formal, at hver medar­bejder kan tilgodese de krav, der frem­kommer pa baggrund af et bredt opgave­spektrum.
The comprehensive model The goal of this model is to prepare each employee for the requirements arising from a broad spectrum of tasks at the workplace.
Medarbejdernes fleksibilitet skal øges. Samtidig tilstræber konceptet at forberede dem på allroundopgaver el­ler nye samarbejdsformer, f.eks. team­arbejde eller aktiv inddragelse af alle an­
The aim is to increase the flex­ibility of the employees, At the same time, this concept tries to prepare them for all­round activities or for tasks in new forms of work organization such as team work or active involvement of all members of
ERHVERVSUDDANNELSE NH 5
VOCATIONAL TRAINING NO 5
EURQPREISH TIDSSHHIFT
EUROPEAN JOURNAL
"Despecialisering" gennem efter­ og videreuddannelse satte i en generel arbejdspladskultur.
Reversal of specialization through continuing training staff in a general workplace culture.
Sær­lige varianter af denne model, f.eks. EUROSTEP fra NISSAN, skulle sikre den europæiske mobilitet for hver medarbej­der.
Par­ticular variations in this model, e.g. EUROSTEP, NISSAN, have the aim of en­suring European mobility for every em­ployee.
Level III: Generalist Efter­ og videreuddannet på alle centrale tekniske områder og i kundebetjening
Level ΙΠ: Generalist Continuing training in all the principal sections and customer relations
Enhver efter­ og videreuddannelse byg­ger på den erhvervsmæssige (grund­) kva­lificering.
All continuing training measures are based on initial vocational training.
Producenter og andre firmaer skal derfor ved udviklingen af efter­ og videreuddannelseskoncepter og ­tilbud tage hensyn til særdeles mange aspekter.
This means that manufacturers and other companies have to take many diverse aspects into consideration when designing their con­tinuing training concepts and courses.
Det gælder også for foranstaltningernes omfang og rækkevidde.
This also applies to the scope and the volume of the measures.
Tilhængerne af specialist­ og kaskademodellen tager i deres koncepter udelukkende udgangs­punkt i produktinnovationer og stiller de kvalitetskrav, som værkstedet skal tilgo­dese, i centrum.
The advocates of the specialist and cascade models ori­ent their concepts exclusively to product innovations and put the emphasis on the quality assurance which the repair shop has to provide.
Andre følger et langsig­tet kvalificeringskoncept og ønsker at for­bedre servicen gennem et højt kompeten­ceniveau blandt mekanikerne og en man­geårig firmatilknytning.
Others follow a longer­term qualification concept and try to im­prove service performance by ensuring that the mechanics have a high level of competence and long years of attachment to the company.
Det er som regel tilhængerne af den omfattende model.
These are generally the advocates of the comprehensive model.
Der er dog ingen af modellerne, der lø­ser et hovedproblem, nemlig at nedsætte behovet for efter­ og videreuddannelse.
However, none of the models solves a major problem, namely, a reduction in the need for continuing training.
Virksomheder og producenter står fortsat over for to modsatrettede poler:
Repair shops and companies continue to face two con­tradictory poles:
□ det er nødvendigt at forbedre den er­hvervsmæssige efter­ og videreuddan­nelse; □ samtidig er rationaliseringspresset imidlertid blevet større på grund af kon­kurrencen.
□ The necessity to improve continuing vocational training.
Om sådanne modstridende kræfter kan harmoniseres, forekommer måske tvivl­somt. Indtil videre er der gjort følgende tiltag:
□ At the same time, growing pressure to rationalize because of competition.
□ Efter­ og videreuddannelsen decentral­iseres og flyttes til mellemplan eller værkstedsplan.
Q Continuing training is decentralized and shifted to an intermediate or repair shop level.
Mellemregiet udgøres frem for alt i Europa af importører, salgscentre og filialer.
In Europe the intermediate level has turned out to be the importers, the sales centres and branch offices.
I USA overtager de videregå­ende uddannelsesinstitutioner som regel denne funktion.
In the USA it is generally the colleges which assume this function.
Producenter, som beslutter sig for dette koncept, organiserer efter­ og videreud­dannelsen på en sådan måde, at en auto­mekaniker med et gennemsnitligt er­hvervsmæssigt indgangsniveau efter ca. 3 år besidder omfattende kvalifikationer.
The manufacturers who have decided to adopt this concept, organize their con­tinuing training in such a way that a mo­tor vehicle mechanic with an average ini­tial level of vocational qualification, has acquired comprehensive skills after about 3 years.
Den klassiske europæiske tradition med gradvis kvalificering, hvor den faglige specialisering først begynder efter grund­uddannelsen, har dette koncept ikke no­get at gøre med. Det kan omskrives med følgende motto: fra specialist til genera­list med vidtgående erhvervskompetence, udviklet under hårde konkurrencevilkår på det amerikanske marked og praktise­ret af TOYOTA ­ og på lignende måde hos Ford.
This concept has nothing to do with the classical European tradition of skill acquisition where the real technical training starts after initial vocational train­ing. It may be described briefly in the following words: from specialist to generalist with broad vocational compe­tence developed under the tough com­petitive conditions of the US market and practiced by TOYOTA ­ and also by FORD.
Formelt er det inddelt i tre kvalificeringstrin, idet det første trin ­Master Technician ­ kan nås efter fem år i virksomheden, forudsat at hele efter­ og videreuddannelsespektret er afsluttet. Grafisk kan "despecialiseringen" fremstil­les som en pyramide (Figur 1).
The formal sub­division consists of three training stages whereby the third stage ­ the Master Technician ­ can be reached after five years of employment in the company and after having com­pleted the whole range of continuing training measures.
Efter­ og videreuddannelse og virksomhedsintern karriere er nært knyttet sammen i forbin­delse med denne model.
In this model there is a close link between continuing training and career advancement within the company.
Værkstederne accepterer dog kun i me­get begrænset omfang denne proces af rentabilitetsgrunde.
In contrast to this there is the concept which is strongly oriented to specializa­tion (Figure 2).
De opfatter sig selv som servicecentre og ikke som efter­ og videreuddannelsesinstitutioner.
This is based on the more narrow tasks of the mechanic and direct
Efter­ og videreuddannelse efter specialistkonceptet i
Continuing Training with the Specialist Concept
Elektronisk brændstof­indsprøjtning
This is illustrated by an assessment of the leading media concepts applied in continuing training in the motor vehicle sector (see Figure 3)·
Gear Mekanik og afprøvning og afprøvning
Basic Course (e.g. Electrics/Electronics)
Grundkursus (f.eks. elektriske anlæg/elektronik)
The emphasis is on the acquisition of "theoretical knowledge".
"Der er næppe nogen anden branche, hvor der findes så vidtgående efter­og videreuddannelses­koncepter som i bil­sektoren. "
"No other economic sector has such progressive continuing training concepts as the motor vehicle sector. "
AV­medierne og CBL­programmerne, som er udviklet og anvendes i stort omfang, tjener i første række til at løse det kvantitative problem, nemlig at imøde­komme det stigende behov for efter­ og videreuddannelse.
The AV-media and CBL programmes, de veloped and used on a large scale, serve the primary purpose of solving the quantitative problem, i.e. to meet the rapidly expanding need for continuing training.
De skal støtte strate­gien med decentralisering og flytningen af efter­ og videreuddannelsen til værkstedsregi og til fritiden.
They also have the aim of backing the strategy of decentralizing and shifting continuing training to the repair shop and to off-work hours.
ring, elektroniske eksperimenteringssæt osv.) til den virksomhedsinterne indlæ­ring og til selvstudium.
tion, interactive learning, electronic ex perimental sets, etc.) for incompany train ing and self-study.
Dog ser det kun i undtagelsestilfælde ud til at lykkes at ned­sætte omkostningerne gennem en ratio­nalisering af efter­ og videreuddannelsen eller gennem en multiplikator­ eller kaskademodel.
However, only in ex ceptional cases is it possible to reduce the costs through rationalization of continuing training or through the multiplier/ cascade model.
Handlingsorienteret indlæring
Activity-oriented learning
Nye indlæringstiltag i bilservice­sektoren
New modes of learning in the motor vehicle service sector
Den tager udgangspunkt i erhvervs­kvalificering på baggrund af en helheds­strategi.
This method is based on a comprehensive approach to continuing vocational training.
Det grundlæggende er den ind­sigt, at betydningsfuld viden kan erhver­ves gennem konkret, saglig handling og sanselig erfaring.
The basic feature is the aware ness that important knowledge can be acquired through concrete object-oriented activity and sensory experiences.