natgillin/translations-raw huggingface dataset:
5.3 er fortaler for. at der bor tages særligt hensyn til behovene hos visse grupper af passagerer, f.eks. handicappede og ældre;
However, to make it possible to satisfy local'regional
6. kan kun glæde sig over, at forordningen tilgodeser arbejdstagerne, eftersom ophævelse af en kontrakt på offentlig transport kan betyde udskiftning af en operatør.
6. can only be delighted that the regulation takes workers into consideration, since the cancellation of a public service contract may involve a change of operator.
Man bør ikke desto mindre klart skelne mellem opretholdelse af de eksisterende arbejdsvilkår og ophævelse af en kontrakt.
One should nevertheless take into account the difference between maintaining existing working conditions and terminating a contract.
Forordningen bør sikre, at de ansatte beholder deres arbejde, og at kun det arbejds- og socialretlige kvalitetsniveau ændres om nødvendigt.
The regulation must guarantee that the number of employees is maintained and that only working conditions, both the level of quality and social rights, are adapted if necessary.
Der må således skabes er retsgrundlag, der sikrer, at der i forbindelse med udbud også tages hensyn til arbejds- og socialretlige kriterier;
Thus, a legal basis should be established stipulating that criteria relating to labour and social legislation should also be included in invitations to tender;
- informationer vedrørende køreplaner, skift osv. bør være præcise, gratis og tilgængelige for alle passagerer, og operatørerne bør bestræbe sig på at forbedre deres tjenester,
Information concerning timetables, connections, must be clear, free of charge and accessible to all travellers, and operators must improve their services;
- passagererne skal kunne færdes i sikre omgivelser (belysning, servicemedarbejdere osv.), ikke bare i, men også uden for transportmidlerne (på perroner, ved stoppesteder etc.),
- Travellers must have a safe environment (lighting, assistant staff etc.) not only inside transport services but also outside, i.e. on station platforms, at bus stops etc.;
- i tilfælde af gentagne forsinkelser i togafgange skal passagererne have ret til kompensation,
In the event of repeated delays, travellers must be entitled to refunds;
- passagererne har krav på en rimelig komfort med hensyn til siddepladser, bagageopbevaring og - i forhold til den strækning, der tilbagelægges - sanitære faciliteter;
- The traveller is entitled to reasonable comfort as regards seats, luggage space and - depending on the distance covered - health;
opfordrer Kommissionen til at omformulere artikel 3, litra d), som følger:
wishes Article 3(d) to be reworded as follows:
"integrerede trafiktjenester": bus-, jernbane- og tovbanetjenester, der leveres i et samlet system med én køreplan, én tarif og én rejsehjemmel;
" 'integrated services ' means rail, bus and cable-car services which form part of a compound system that includes a timetable, a tariff and a ticket;"
opfordrer Kommissionen til at omformulere artikel 4, stk. 1, som følger:
wishes Article 4(1) to be expanded as follows:
"... ved at indgå kontrakter om offentlig trafikbetjening i overensstemmelse med kapitel III eller ved at fastsætte minimumskriterier for driften af offentlige persontrafiktjenester i overensstemmelse med kapitel IV og gennem påbud at sikre en høj kvalitet i den offentlige passagertransport;"
" ...by concluding public service contracts in accordance with Chapter III, by laying down minimum criteria for public passenger transport operation in accordance with Chapter IV, by guaranteeing the provision of a high-quality public passenger transport operation. ";
opfordrer Kommissionen til at ændre artikel 6, litra c), som følger:
wishes Article 6(c) to be amended as follows:
"Kontrakterne skal være tidsbegrænsede, og deres løbetid skal være tilpasset gennemsnitsværdien af de anvendte driftsmidlers afskrivningsperiode;"
" Contracts shall be limited in time and their duration shall be geared to the average depreciation period of the vehicles concerned. ";
ønsker folgende tilføjelse til forordningsforslagets artikel 10, litra a):
proposes adding the following text to Article 10(a) of the draft regulation:
"Som et minimumskriterium bor man kunne fremme fordelagtige billettyper, som stimulerer anvendelsen af offentlig transport i en bestemt zone:"
" The minimum criteria must include the possibility of promoting general tickets which encourage the use of public transport within a limited area. ";
13. anmoder Kommissionen om, at udarbejde et andet system end det i artikel 10, litra b), skildrede. Det nye system skal fastsætte et kompensationsbeløb, så det ikke bliver umuligt at levere særlige transporttjenesteydelser;
13. requests the European Commission, contrary to the system indicated in Article 10(b), to prepare another system fixing the amount of compensation so as to avoid private transport becoming impossible;
13.a) anmoder Kommissionen om, at der i artikel 12 åbnes mulighed for, at de kompetente myndigheder kan udstede påbud om trafikbetjening for at sikre kontinuiteten i den offentlige transport, men kun i tilfælde, hvor der ikke er nogen operatør, og kun som midlertidig foranstaltning;
13. a) requests the European Commission to provide in Article 12 for the possibility of transport services being imposed by the competent authorities, but only in emergency cases when there is no operator and as a temporary measure in order to ensure the continuity of the public service;
13.b) anmoder Kommissionen om at reducere bestemmelserne om åbenhed i artikel 7, stk. 3, og især i artikel 13 til et praktisabelt niveau, idet der foretages en afvejning af de dermed forbundne omkostninger og den forventede nytte for de kompetente myndigheder opfordrer Kommissionen til at forlænge overgangsperioden i artikel 17, stk. 1, til
13. b) requests the Commission to scale down the transparency rules (Article 7(3) and in particular Article 13) to a level with which the responsible authorities can cope, in line with the related cost: benefit ratio;
16. håber, at de lokale og regionale myndigheder vil føre en politik, der muliggør indførelsen af en integreret tilgang til offentlig transport, der især kommer til udtryk i priser og køreplaner; navnlig i byzoner er det vigtigt med et integreret system med én køreplan, én tarif og én rejsehjemmel - hvilket selvfølgelig ikke betyder, at man ikke også må indføre et integreret system i landzonerne;
15. would point, however, to the need to make provision for the requisite measures and conditions to ensure that remote areas too are supplied with adequate transport services (quantity, quality and mode) so as to encourage local inhabitants to stay and to boost local activities;
18. anmoder Kommissionen om at erstatte beregningsmetoden i bilag I med en metode, der er mere praktisk og logisk.
These necessitate a great deal of bureaucracy both in national administrations and in the EU administration involved in evaluation.
Serie : UDTALELSER OG BETÆNKNINGER RU CdR(2000) 292
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2000) 292
7 sider - Format 21,0 χ 29,7 cm w
7 pp. - Format 21,0 χ 29,7 cm
Udtalelse om
Opimon on the
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om et udvalg for sik kerhed til søs og om ændring af forordningerne om sikkerhed til søs og forebyggelse af forurening hidrørende fra skibe
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning the Committee on Safe Seas and amending the Regulations on maritime safely and the prevention of pollution from ships
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiverne om sikkerhed til søs og forebyggelse af forurening forårsaget af skibe
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending the Directives on maritime safety and the prevention of pollution from ships
REGIONSUDVALGETS UDTALELSE af 4. april 2001 om Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om et udvalg for sikkerhed til søs og om ændring af forordningerne om sikkerhed til ses og forebyggelse af forurening hidrørende fra skibe og
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning the Committee on Safe Seas and amending the Regulations on maritime safety and the prevention of pollution from ships and Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending the Directives on maritime safety and the prevention of pollution from ships
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiverne om sikkerhed til søs og forebyggelse af forurening forårsaget af skibe (KOM(2000) 489 endelig - 2000/0236 og 2000/0237 (COD))
(COM (2000) 489 final - 2000/0236 and 2000/0237 (COD))
2- under henvisning til Rådets afgørelse af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen ( 1999/468/EF2), under henvisning til følgende internationale traktater og konventioner: FN's konference om havret UNCLOS III (1982), FN's konference om miljø og udvikling UNCED (1992) - det globale topmøde i Rio, Agenda 21 (kapitel 17 om oceaner), Paris-aftalememorandummet om havnestatskontrol, det fortløbende arbejde i International Commission on Shipping (der efter planen afleverer sin rapport i Sydney i marts 2001) om kyst- og havnestatskontrolprocedurer samt konventioner og koder fastlagt i henhold til IMO's og ILO's konventioner, under henvisning til Underudvalg 3's forslag til udtalelse (CdR 405/2000 rev.
HAVING REGARD TO the following international treaties and Conventions: 1982 UNCLOS III International Law of the Sea; 1992 UNCED Rio Earth Summit; Agenda 21 (Chapter 17 on Oceans); the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, the ongoing work of the International Commission on Shipping (due to report in Sydney in March 2001 ) on coastal and port state control procedures as well as the conventions and codes set out under the IMO and ILO conventions.
1), som blev vedtaget den 7. februar 2001 med James Walsh (UK/ELDR) som ordfører - på den 38. plenarforsamling af 4.-5. april 2001 (mødet den 4. april) enstemmigt VEDTAGET FØLGENDE UDTALELSE:
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by Commission 3 on 7 February 2001 (CdR 405/2000 rev. 1) (rapporteur: Dr Walsh, UK/ELDR); adopted the following opinion unanimously at its 38th plenary session on 4/5 April 2001 (meeting of 4 April).
Regionsudvalgets holdninger og henstillinger
The Committee of the Regions' views and recommendations
Indledning - EU-kommissionens forslag
Introduction - the European Commission's proposal
Der er blevet fremsat to særskilte forslag:
Two separate proposals have been made:
• Et forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om nedsættelse af et udvalg for sikkerhed til søs og fastlæggelse af procedurer for dets aktiviteter og kompentenceområde.
- A proposal for a European Parliament and Council Regulation, which sets up the Committee on Safe Seas and lays down procedures governing its operation and its scope.
Heri foreslås også en ændring af gældende forordninger om sikkerhed til søs i forbindelse med oprettelsen af udvalget om sikkerhed til søs samt ændringer, der skal gøre det lettere at ajourføre forordningerne senere.
The proposal also provides for amending existing regulations in the field of maritime safety, both to take account of the creation of the Committee on Safe Seas and to facilitate their subsequent updating.
Et forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv, som går ud på at ændre gældende direktiver om sikkerhed til sos i forbindelse med oprettelsen af udvalget om sikkerhed til søs og indeholder ændringer, der skal gøre det lettere at ajourføre direktiverne senere.
- A proposal for a European Parliament and Council Directive, the aim of which is to amend the existing directives in the field of maritime safety in order to take account of the establishment of the Committee on Safe Seas and to facilitate their subsequent updating.
1.2 Ifølge forslagene skal de fem eksisterende udvalg erstattes af udvalget om sikkerhed til sos, som er et forsknftsudvalg bestående af repræsentanter for medlemsstaterne med en repræsentant for Kommissionen som formand.
1.2 The proposals are designed to replace the five existing committees by the Committee on Safe Seas, a regulatory committee composed of representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Samtidig erstattes den forskriftsprocedure, der anvendes i forbindelse med nuværende forordninger og direktiver, på grundlag af afgørelse 87/373, med den nye forskriftsprocedure. der for nyligt blev vedtaget ι form af Rådets afgørelse 1999/468 (af
It would also replace the regulatory procedure applicable to the existing regulations and directives, based on Decision 87/373 by the new regulatory procedure adopted recently by Council Decision 1999/468 (28 June 1999) laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission with regard to Community legislation in the field of maritime safety.
1.3 Afgørelse 1999/468 forenkler ovenstående procedurer og sikrer større inddragelse og bedre orientering af Europa-Parlamentet og den brede offentlighed om brugen af disse beføjelser og ikke mindst om udvalgenes arbejde.
1.3 Decision 1999/468 simplifies the above procedures and ensures greater involvement and more comprehensive information to the European Parliament and the general public regarding the use of these powers and in particular the work of the committees.
I henhold til Kommissionen vil oprettelsen af et udvalg om sikkerhed til søs have forskellige positive konkrete virkninger, f.eks. at mindske antallet af møder og udgifterne til at arrangere og afholde dem.
According to the Commission, the establishment of a Committee on Safe Seas would have positive practical effects such as a reduction in the number of meetings and lower costs in organising and running them.
Særlige bemærkninger
General comments for the CoR
3.2 Regionsudvalget ser især positivt på Kommissionens intention om - gennem det foreslåede udvalgs indsats - at opnå en effektiv ajourføring af direktiver og forordninger ved hjælp af en enkel procedure i Kommissionen.
2.1 It is a long standing policy of the CoR demonstrated in a string of past opinions that given the international character of shipping, international standards are the most effective means of improving maritime safety and environmental protection.
3.3 Hvad angår udvalget for sikkerhed til søs og dets kompetenceområde ser Regionsudvalget med bekymring på det faktum, at søfartspolitikkens miljømæssige og kystzonerelaterede dimension ikke har faet en fremtrædende placering.
Updating of regulations and directives to keep in step with developments in international standards and technical progress is an important task for the Commission and the Member States.
Med udvalget for sikkerhed til søs har man en enestående mulighed for at anlægge et helhedsorienteret syn på løsningen af de spørgsmål i forbindelse med sikkerhed til søs, forurening og miljø, som berøres i de eksisterende direktiver.
This Committee has emphasised strongly in its previous report3, the urgent need to improve technical standards in shipping and provide better training for seafarers.
En rationalisering af eksisterende forordninger og direktiver vil derfor blive hilst velkommen, hvis det kan være med til at forbedre sikkerheden til søs.
2.2 The CoR recognises the dual nature of policy making in the maritime sector with, on the one hand, the demand for shipping driven by consumption and, on the other, the concerns by our citizens for their environment.
3.6 Regionsudvalget opfordrer Kommissionen til at differentiere tydeligt mellem, hvornår man henviser til henholdsvis udvalget for sikkerhed til søs og det fremtidige forslag om oprettelse af en europæisk struktur for sikkerhed til søs, som Regionsudvalget ser frem til at høre nærmere om i kommende forslag på dette område.
3.1 CoR welcomes the proposals from the European Commission as they have a positive impact on the simplification and acceleration of internal procedures for amending EU legislation in the field of maritime safety.
3.7 Uanset, hvad der har været Kommissionens baggrund for at foreslå en ny og rationaliseret udvalgsstruktur, anbefaler Regionsudvalget på det kraftigste, at man overvejer muligheden for at inddrage regionale eksperter i udarbejdelsen af EU's fremtidige søfartspolitik på grundlag af internationale traktater og konventioner.
3.2 Specifically, the CoR welcomes the Commission's intention, through the proposed Committee's work, to achieving a straightforward procedure for the effective updating of directives and regulations.
3.8 Når Kommissionen overvejer nye ændringer af forskellige EU-forordninger og direktiver inden for det kompetenceområde, som er blevet fastlagt for udvalget for sikkerhed til søs, opfordres den til at tage behørigt hensyn til alle internationale traktater og konventioner, der har indflydelse på sikkerheden til søs og miljøet.
3.3 With regard to the function of the Committee on Safe Seas, the CoR is concerned to see that the environmental and coastal dimension of maritime policy does not feature prominently within the Committee's remit. The Committee on Safe Seas provides a unique opportunity to take a holistic approach to the implementation of all maritime safety, pollution and environmental concerns that feature within the existing directives.
3.9 Regionsudvalget minder Kommissionen om de forpligtelser, som EU's medlemsstater er pålagt af internationale traktater og konventioner.
3.4 From a local and regional perspective, the CoR would like the proposal to consider how the committee should take into consideration the dimension of the marine environment.
3.10 Kommissionen og medlemsstaterne anmodes om at være tilstrækkelig lydhøre over for dem, der har deres daglige virke på dette område, når der skal udarbejdes lovgivning inden for en allerede meget kompleks international, europæisk, national og regional struktur.
3.5 Within a complex legal structure at International, European, national and regional level, the CoR urges the Commission to facilitate and continue debate within the committee on the most appropriate and enforceable procedures.
Som repræsentant for de lokale og regionale myndigheder understreger Regionsudvalget vigtigheden af det nye udvalg, når der er behov for hurtig og sammenhængende rådgivning vedrorende ændringer af EU's søfartslovgivning.
To this end a rationalisation of the existing regulations and directives is welcomed where it contributes to an additional added value in the field of maritime safety.
3.11 Regionsudvalget understreger, at de lokale og regionale myndigheder spiller en vigtig rolle i forbindelse med havforureningens langsigtede socioøkonomiske og miljømæssige konsekvenser.
3.6 The CoR urges the Commission to differentiate clearly between the terms of reference on the Committee on Safe Seas and the future proposal on the creation of a European Maritime Safety Agency that the CoR is looking forward to seeing in future maritime safety proposals.
Det er derfor vigtigt, at der tages højde for den regionale dimension som led i udvalgets arbejde, når direktiver og forordninger gennemføres.
3.7 Notwithstanding the basis upon which the European Commission has proposed the new rationalised committee structures, the CoR would recommend strongly that the Commission give due consideration to the involvement of regional experts in the preparation of future EU Maritime policy emanating from International Treaties and Conventions.
3.12 Kommissionen og medlemsstaterne påmindes om. at det fortsat er vigtigt, at medlemsstaterne kan fungere som tilflugtshavne for nodstedte skibe, samtidig med at man
3.8 When considering future amendments to various EU regulations and directives within the remit of the committee on Safe Seas the CoR urges the European Commission to give due
- 5 - gennemfører og håndhæver strenge miljømæssige standarder i EU-farvande.
consideration to all international Treaties and Conventions with an impact on maritime safety and the environment.
En forenklet juridisk fortolkning er en forudsætning for at skabe mere enkle og gennemskuelige lovgivningsrammer for søfarende, så de kan træffe effektive beslutninger, når de navigerer i EU-farvande.
These include 1982 UNCLOS III International Law of the Sea, 1992 UNCED Rio Earth Summit and Agenda 21 (Chapter 17 on Oceans), the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, the ongoing work of the International Commission on Shipping (due to report in Sydney in March 2001 on coastal and port state control procedures) as well as the conventions and codes set out under the IMO and ILO conventions.
4.1 Regionsudvalget giver sin uforbeholdne støtte til den rolle, som udvalget for sikkerhed til søs tiltænkes.
4.1 The CoR fully supports the proposed role of the Committee on Safe Seas.
Kommissionen og medlemsstaterne opfordres imidlertid til at fokusere på den praktiske gennemførelse af lovgivningen inden for søfartserhvervet, hvis den negative effekt af kommende uheld til søs skal begrænses.
However, it urges the Commission and the Member States to focus on the practical implementation of legislation in the shipping industry if the negative impact of future maritime incidents is to be limited.
4.2 Regionsudvalget har konsekvent kædet spørgsmålene om sikkerhed til søs og beskyttelse af havmiljøet sammen og finder det vigtigt, at man anlægger et helhedssyn på dette forslag.
4.2 The CoR has consistently viewed the issues of maritime safety and marine environmental protection in an integrated manner and believes that it is essential to treat this proposal with a holistic approach.
4.3 Regionsudvalget er klar over søfartens internationale dimension og anser det for meget vigtigt, at følgerne af ændringer i europæisk praksis ikke skaber problemer i form af off shore-aktiviteter, der har negative følger andre steder i verden.
4.3 Conscious of the international dimension of shipping, the CoR is keen to ensure that the implications of change within European practice do not force problems of shipping offshore, creating negative impacts elsewhere in the world.
Kommissionen bør samarbejde aktivt med EU's medlemsstater og Den Internationale Søfartsorganisation omkring dette spørgsmål.
The European Commission should continue to work actively with its Member States and the International Maritime Organisation on this issue.
Serie : UDTALELSER OG BETÆNKNINGER RU CdR(2000) 405
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2000) 405
7 sider - Format 21,0 χ 29,7 cm
8 pp. - Format 21,0 χ 29,7 cm
Beretning fra Kommissionen til Rådet, Europa-Parlamentet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget Transeuropæiske net: Årsberetning for 1999
Report from the Commission to the Council, the EP, the ESC and the COR on Trans-European Networks: 1999 Annual Report
REGIONSUDVALGETS UDTALELSE af 4. april 2001 om Beretning fra Kommissionen til Rådet, Europa-Parlamentet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget Transeuropæiske net Årsberetning for 1999 I medfør af artikel 16 i forordning nr. 2236/95 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net (KOM(2000) 591 endelig)
OPINION of the Committee of the Regions of 4 April 2001 on the Report from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions -Trans-European Networks: 1999 Annual Report pursuant to Article 16 of Regulation 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial assistance in the field of Trans-European Networks (COM(2000) 591 final)