natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ordfører for udtalelsen var Ursula Engelen-Kefer (Tyskland - Arbejdstagergruppen).
II — Outside Presence and Influence of the Economic and Social Committee
Resumé af ØSU's initiativudtalelse (CES 812/92)
1 July, meeting in Brussels with Mr Thomas von der Vring, Chairman of the European Parliament's Committee on Budgets.
Dette skyldtes i vidt omfang, at den økonomiske situation generelt forværredes.
Official visit to Poland by ESC Chairman and Vice-Chairmen
Skal arbejdsmarkedssituationen forbedres, må der først og fremmest skabes nye og flere arbejdspladser. Efter ØSU's opfattelse må EF sørge for, at der i alle medlemsstaterne skabes betingelser, der gør det attraktivt at foretage beskæftigelsesfremmende investeringer.
25 and 26 June, visit to Poland by Mr Michael Geuenich, ESC Chairman, accompanied by Mrs Susanne Tiemann and Mr FilotasKazazis, Vice-Chairmen, Mr Konrad Schwaiger, ESC Director, and Mr Daniel Paulus, the ESC Chairman's Chief Executive Assistant.
Det forudsætter en bedre infrastruktur og et tættere samarbejde mellem EF-landenes regeringer.
Official visit to Israel by ESC Chairman
Det er nemlig ikke mindst den almindelige økonomiske situation, der bestemmer, om arbejdsmarkedssituationen kan forbedres.
18 to 23 July, official visit to Israel by Mr Michael Geuenich, ESC Chairman.
På dette område kan arbejdsmarkedets parter spille en særlig rolle. Ikke mindst inden for regionerne bør de inddrages stærkere i fordelingen og koordineringen af midlerne.
3 June, at ESC headquarters in Brussels, statement on outcome of Energy Council (May 1992) to Energy Section by Luis Fernandes de Mira Amiral, Portuguese Minister for Industry and Energy and President-in-office of the Energy Council of Ministers.
Fagforeningerne og arbejdsgiverne har tidligere på europæisk plan udarbejdet fælles forslag til en vækstskabende samarbejdsstrategi.
10 June, at ESC headquarters in Brussels, statement on the XXIst Competition Policy Report to Industry Section by Mr Claus Dieter Ehlermann, Director-General of Commission DG IV.
Det er nemlig ikke eneafgørende, hvor mange midler der anvendes; det spiller også en rolle, hvordan de anvendes. Desuden må det sikres, at uafhængige organer og arbejdsmarkedets parter fører regelmæssig kontrol med anvendelsen af midlerne.
11 June, at ESC headquarters in Brussels, oral evidence on trade and development policy given to External Relations Section by HE Ambassador Mihai Zissu, Head of the Rumanian Mission to the EC.
I øvrigt er det nødvendigt at øge antallet af arbejdspladser for unge mennesker. Nu som før forekommer det ØSU fornuftigt at foretage en bedre fordeling af arbejdet og at organisere det bedre via en omstrukturering. rering.
11 and 12 June, in Berlin, meeting of Agriculture and Fisheries Section.
Der er brug for et særligt EF-program for arbejdstagere, der forlader landbruget.
16 June, Newcastle (United Kingdom), Forum of Maritime Industries attended by ESC delegation.
Det samme gælder for vikarer. Der er grund til at frygte, at ophævelsen af grænsekontrollen kan føre til en stærk stigning i det illegale vikararbejde på tværs af grænserne.
17 June, at ESC headquarters in Brussels, statements to Transport Section by Mr Robert Coleman, Director-General of Commission DG VII and Mr Schouppe, President of the Community of European Railways.
ØSU opfordrer Kommissionen til hurtigst muligt at udarbejde EF-direktiver om indvandrerpolitik over for statsborgere fra tredjelande og om behandlingen af asylsøgere.
Mr Petro Vidal, representative of the Portuguese Farmers' Confeder­ation and member of Group ΠΊ at the ESC since 21 September 1986, died in Brussels on 20 June.
Ordfører for udtalelsen var Werner Low (Tyskland - Arbejdsgivergruppen).
Mr Vidal had been elected a Bureau member for the term 1990-1992.
IV — Informationsbesøg
IV — Fact-Finding Visits
I juni 1992 aflagde grupper fra følgende institutioner besøg i Det Økonomiske og Sociale Udvalg:
In the period under review, the following groups visited the Economic and Social Committee:
Unge tjenestemænd fra tjenestemandsforbundet Deutscher Beamtenbund (DBB), München uni 1992
Group of young civil servants (Deutscher Beamtenbund) (German Public Employer Union)
Delstaten Rheinland-Pfalz' parlamentsudvalg for europæiske anliggender (Tyskland)
Committee for European Questions, Rhineland-Palatinate Land (Germany)
Lærere fra Kreis Schongau (Tyskland)
Teachers from Schongau district (Germany)
Det økonomiske og sociale råd fra Ny-Kaledonien (Frankrig)
Economic and Social Committee, New Caledonia (France)
10. uni 1992 Fagforeningsrepræsentanter fra Federation F.O. des Cheminots (Frankrig)
10 June 1992 Officials of Fédération F.O. des Cheminots (French Railway Union) (France)
15. uni 1992 Støttegruppe i forbindelse med uddannelse og udvikling i De Integrerede Middelhavsprogrammer (deltagere i uddannelsen af "EF-rådgivere"), Montpellier (Frankrig)
15 June 1992 Support for training and development, Mediterranean integrated programmes (participants, European adviser training) Montpellier (France)
17. uni 1992 Gruppe af ledere fra forbundet af ansatte i informationsog underholdningssektoren under CISL (Conferazione italiana sindacati lavoratori)
17 June 1992 Leaders, information and entertainment section of CISL (Conferazione italiana sindacati lavoratori) (Italian confederation of trade unions)
Denne BULLETIN, som dækker perioden fra den 1. september 1992 til den 31. december 1992, redegør for aktiviteterne i Det Økonomiske og Sociale Udvalg, som er EF's rådgivende forsamling af erhvervs- og organisationsrepræsentanter.
This Bulletin covers the period from 1 September 1992 to 31 December 1992 and reports on the activities of the Economic and Social Committee, a consultative body of the European Communities.
Bruxelles: Det Økonomiske og Sociale Udvalgs Generalsekretariat, 1993
Brussels: General Secretariat of the Economic and Social Committee, 1993
ØSU's virksomhed i oktober 1992
299th PLENARY SESSION
OG 24. SEPTEMBER 1992
299th PLENARY SESSION OF 23 AND 24 SEPTEMBER 1992
Farvestoffer i levnedsmidler 2. Miljøvirkninger Espoo-Konventionen 3.
Colours for use in food 2.
Emissioner fra motorkøretøjer 6.
Emission for motor vehicles 6.
Eksplosivstoffer til civil brug 7.
Explosives for civil uses 7.
Indgåelse af transitaftaler EØF-Østrig-Schweiz 8.
Road transit - EEC/Austria/Switzerland Agreements 8.
Aftaler: Ungarn/Tjekkoslovakiet 9.
Czechoslovakia/Hungary Agreements 9.
Kvalitetspolitik for fiskerivarer 10.
A quality policy for fishery products 10.
Den fælles markedsordning for fiskerivarer 11.
Common organization of the market in fishery products 11.
Frugt/kodificering 12.
Fruit juices 12.
Afgrødeforsikring (initiativudtalelse) 13. Tobaksreklame 14.
Agricultural insurance (Owninitiative Opinion) 13.
Borgernes Europa (initiativudtalelse) 15.
The Citizen's Europe (Owninitiative Opinion) 15.
Lystfartøjer 16.
Recreational craft 16.
Den fremtidige udvidelse af EF (initiativudtalelse) ... 17. Transportens indvirkning på miljøet
The future enlargement of the Community (Owninitiative Opinion) 17.
Bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne
Conservation and management of fishery resources ..
EF's Økonomiske og Sociale Udvalgs 299. plenarforsamling blev afholdt i Bruxelles den 23. og 24. september under forsæde af Michael Geuenich.
The Economic and Social Committee held its 299th Plenary Session in Brussels on 23 and 24 September. Mr Michael Geuenich was in the chair.
På denne plenarforsamling talte Douglas Hogg, viceminister for Udenrigs- og Commonwealth-anliggender, fungerende formand for Rådet, om gennemførelsen af det britiske formandskabs arbejdsprogram.
The Session was attended by Mr Douglas Hogg, UK Minister of State for Foreign and Commonwealth Affairs and President-in-office of the Council, who spoke about the UK Presidency's programme of work.
FARVESTOFFER I LEVNEDSMIDLER
COLOURS FOR USE IN FOODS
Kommissionens forslag til Rådets direktiv om farvestoffer til brug i levnedsmidler (KOM(91) 444 endelig udg. - SYN 368)
Proposal for a Council Directive on colours for use in foodstuffs (COM(91) 444 final - SYN 368)
I henhold til direktiv nr. 89/107/EØF om tilsætningsstoffer til levneds midler udarbejdes der efterhånden særdirektiver, som skal indarbejdes i et globalt direktiv om samme emne.
Directive 89/107/EEC on food additives made provision for the drawing up in stages of sub-directives which would form part of a more comprehensive consolidating directive on the same subject.
Det foreliggende forslag er et særdirektiv om opstilling af en liste over farvestoffer, der er tilladt i levnedsmidler tillige med detaljerede anvendelsesbetingelser. delsesbetingelser.
The present proposal is for a sub-directive establishing a list of authorized colours for use in foodstuffs, with detailed conditions for use.
Farvestoffer bør kun anvendes, hvor det er strengt nødvendigt og med størst muligt hensyn til forbrugernes sikkerhed.
Colours should only be used when strictly necessary and with the greatest possible regard for consumer safety.
ØSU analyserer forslaget i tre afsnit:
The Committee's Opinion analyses the proposal under three headings :
— Kommissionens sikkerhedsprocedure: EF's Videnskabelige Komité for Levnedsmidler, — forskellige nationale traditioner: for at sikre, at hele det rige udvalg af regionale og nationale levnedsmidler er dækket, — anden farvestofindtagelse.
— differing national traditions, to ensure that the rich variety of regional and national foods is covered;
De særlige bemærkninger omhandler en række specifikke tekniske spørgsmål.
The Opinion also comments in detail on a large number of specific technical matters.
Udtalelsen, som blev vedtaget enstemmigt, blev udarbejdet på grundlag af sagens behandling i ØSU's Sektion for Miljø, Sundheds- og Forbrugerspørgsmål, hvis formand er Francisco Ceballo Herrero (Spanien -Gruppen Andre Interesser).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Protection of the Environment, Public Health and Consumer Affairs, chaired by Mr Francisco Ceballo Herrero (Spain- Various Interests).
Ordfører for udtalelsen var Kenneth J. Gardner (UK - Arbejdsgivergruppen).
The Rapporteurwas MrKenneth J'. Gardner (United Kingdom - Employers).
ESPOO-konventionen er blevet udarbejdet under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa.
The ESPOO Convention, which was prepared under the auspices of the United Nations' Economic Commission for Europe (ECE), was influenced in large measure by the Community provisions set out in Directive 85/337/EECof25 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment.
Den er i vid udstrækning blevet påvirket af bestemmelserne i Rådets direktiv 85/337/EØF om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet, men er dog mere præcis med hensyn til de miljømæssige virkninger på tværs af grænserne.
The Convention does, however, go into far greater detail in respect of provisions regarding transboundary environmental impact.
Konventionen blev undertegnet i februar 1991 af 27 lande, herunder de tolv EF-medlemsstater og Fællesskabet som sådant.
The Convention was signed by 27 countries, including the 12 EC Member States and the Community itself in February 1991.
Kommissionen ønsker, at Fællesskabet og dets medlemsstater - på de områder, hvor de hver især har kompetence - indgår konventionen ved at deponere deres godkendelses- og ratifikationsinstrumenter på samme tidspunkter.
The Commission considers it highly desirable for the Community and its Member States, within their respective spheres of competence, to conclude this Convention by depositing their instruments of approval and ratification at the same time.
Med henblik herpå fremlægger Kommissionen et forslag til beslutning, der er baseret på EØF-Traktatens artikel 130 S, og hvori medlemsstaterne opfordres til inden for en bestemt frist at meddele, om de har til hensigt at ratificere konventionen.
With this aim in view, the Commission has submitted the present Proposal for a Council Decision based on Article 130S, which requests the Member States to notify the Commission by a date to be determined of their intention to ratify the Convention.
For så vidt angår Fællesskabets gennemførelse af konventionen er det Kommissionens hensigt at forelægge Rådet et forslag til direktiv om ændring af direktiv 85/337/EØF inden udgangen af 1992.
As regards the Community's implementation of the ESPOO Convention, the Commission intends to forward to the Council a Proposal for a Directive amending Directive 85/337/EEC before the end of 1992.
ØSU hilser Espoo-konventionen velkommen og opfordrer alle involverede instanser til at ratificere den.
The Committee welcomes the ESPOO Convention and calls on all the parties concerned to ratify it.
ØSU henleder dog opmærksomheden på følgende punkter:
However, it draws attention to the following points:
— henvisningerne til medlemsstaternes og Kommissionens respektive kompetenceområder er noget vage og må præciseres, — ved en eventuel kommende revision kan erfaringerne i forbindelse med anvendelsen af konventionen foranledige ØSU til at fremsætte visse betragtninger, — ØSU opfordrer Kommissionen til at underrette det om vigtige erfaringer, der indhøstes i forbindelse med anvendelsen af konventionen. tionen.
— experience acquired in applying the Convention may lead the Committee to put forward proposals when it is reviewed;
Ord fører for udtalelsen varFelix Kafka(UK — Arbejdsgivergruppen).
The Rapporteur was Mr Felix Kafka (United Kingdom - Employers).
Kommissionens forslag til Rådets forordning (EØF) om bremser for to- og trehjulede motordrevne køretøjer
Proposal for a Council Regulation (EEC) on the braking of two and three-wheel motor vehicles
Disse tre forslag fra Kommissionen indgår i proceduren for standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer, som er dækket af det forslag til forordning (KOM(90) 669 endelig udg. - SYN 331), ØSU - på oplæg fra Industrisektionen (Ordfører: BAGLIANO) - vedtog
These three proposals from the Commission form part of the type approval procedure for two or three wheel motor vehicles covered by the draft Regulation (COM(90) 669-SYN 331) on which the Committee Opinion, prepared by the Industry Section (Rapporteur: Mr Bagliano)
I forslaget fastsættes forskrifter og afprøvningskrav, som skal være opfyldt, før køretøjerne kan markedsføres i EF.
The proposals lay down requirements and tests which must be complied with if the vehicles are to be placed on the Community market.
Forslaget KOM(91) 496 omhandler bremser på to- og trehjulede motordrevne køretøjer og indeholder krav til konstruktion, udførelse og montering af bremseapparatet samt bestemmelser om prøvning af præstationerne. tionerne.
COM(91) 496 relates to the braking of two or three-wheel vehicles. The requirements apply to the design, construction and fitting of braking devices and include test and performance figures.
Forslaget KOM(91) 497 omhandler konstruktivt bestemt maksimalhastighed (målemetoder) for to- og trehjulede motordrevne køretøjer samt maksimalt drejningsmoment og maksimal nettoeffekt (største tilladte værdi og målemetode) for motorer til sådanne køretøjer.
COM(91) 497 relates to maximum design speed and torque (measurement methods) and maximum net engine power (permissible limit value and measurement method).
Af sikkerhedshensyn er den øvre grænse for nettoeffekten for motorer til to- trehjulede motordrevne køretøjer sat til 74 kW.
For reasons of safety the net engine power of all two or three-wheel vehicles has been restricted to 74 kW.
Det er vigtigt at fremhæve, at metoden til måling af den konstruktivt bestemte maksimalhastighed er af særlig betydning for klassificering af sådanne køretøjer som knallerter eller to- eller trehjulede motorcykler, hvor det er tophastigheden, der er dens afgørende parameter.
Maximum design speed is crucial in classifying the vehicles as mopeds and/or motor cycles and tricycles.
Forslaget KOM(91) 498 vedrører lygter og lyssignaler på to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
COM(91) 498 concerns lighting and lightsignalling devices.
Afhængigt af køretøjets kategori fastsættes der krav for, hvilke lygter og lyssignaler der skal og hvilke der kan være til stede - antal, montering, synlighedsvinkel, retning, sammenbygning med andre lygter samt kontrollamper.
Depending on the category of vehicle the requirements concern the definition of mandatory or optional lighting and lightsignalling devices - the number, installation layout, visibility, alignment and incorporation with other devices and warning lamps.
Alle tre forslag tager højde for FN's ECE-regulativer; forslaget om konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt tager også hensyn til de relevante ISO-normer.
All three proposals take account of UN ECE regulations and for design speed and engine power ISO standards.
ØSU bifalder disse første forordninger om anvendelse af rammeforordningen vedrørende proceduren for standardtypegodkendelse for to- og trehjulede motorkøretøjer.
The Committee endorses these first Regulations implementing the framework regulation on the type approval of two- or three-wheel motor vehicles.
Ud over kravet om harmonisering af procedurer og tekniske standarder, som er en forudsætning for at gennemføre et effektivt indre marked, er det primære mål med disse bestemmelser at øge trafiksikkerheden.
The primary aim of the proposed rules is to ensure traffic safety, alongside the harmonization of procedures and standards which is essential if an effective single market is to be brought about.
Det forhold, at der ikke indføres nogen sanktioner, virker dog uforståeligt, selv om der er tale om forordninger af overvejende teknisk karakter.
The absence of penalties is surprising, though it is realized that the draft Regulations are primarily technical.
Reglerne bør anvendes ensartet i hele EF, og eventuelle sanktioner fastsættes på et sammenligneligt niveau.
The standards should be applied uniformly throughout the Community and any penalties should be of a comparable level.
ØSU er enig i denne forordnings retningslinjer og støtter Kommissionen i dens bestræbelse på at opnå en ensartet teknisk regulering både af hensyn til brugerne og en stadig større trafiksikkerhed.
The Committee endorses the draft Regulation and supports the Commission in its efforts to standardize technical rules in the interests of users and traffic safety.
ØSU tilslutter sig, at nettoeffekten for motorer begrænses til 74 KW for alle to- og trehjulede køretøjer.
The Committee endorses a 74 kW ceiling for the net engine power of all two- and three-wheel motor vehicles.
En sådan effekt svarer til 100 hestekræfter, det vil sige en maksimalhastighed på 200-250 km/h, hvilket ligger over de forsvarlige grænser.
This corresponds to 100 hp, giving a maximum speed of 200/250 km/h, which is above reasonable limits.
Hvad knallerter med pedaler angår, bør der indføjes specifikke forskrifter om måling af effekten, når køretøjet er pedaldrevet, dvs. når motoren er frakoblet.
With respect to mopeds fitted with pedals, specific stipulations should be added regarding the measurement of pedal power (the engine being disengaged).
Forslag til Rådets forordning om montering af lygter og lyssignaler
Draft Council Regulation on the installation of lighting and lightsignalling devices
Denne forordning er meget klar og relevant og tager hensyn til de ufravigelige sikkerhedskrav.
Considering the need to ensure safety, the Regulation is very clear and well suited to its purpose.
Nummerpladelygten, der er obligatorisk for motorcykler, bør endvidere af sikkerhedsmæssige grunde også være obligatorisk for knallerter i de lande, hvor nummerplade er påbudt.
With a view to ensuring maximum safety, rear registration-plate lamps should be mandatory for mopeds (as they are for motorcycles) in Member States which prescribe rear registration plates for mopeds.
Udtalelsen, som blev vedtaget enstemmigt, blev udarbejdet på grundlag af sagens behandling i ØSU's Sektion for Industri, Handel, Håndværk og Tjenesteydelser, hvis formand er Ann Robinson (UK - Arbejdsgi vergruppen).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Industry, Commerce, Crafts and Services, chaired by Mrs Ann Robinson (United Kingdom - Employers).
Ordfører for udtalelsen var Edoardo Bagliano (Italien -Arbejdsgivergruppen). rbejdsgivergruppen).
The Rapporteur was Mr Edoardo Bagliano (Italy - Employers).
Kommissionens forslag til Rådets direktiv om mekaniske tilkoblingsanordninger for motorkøretøjer og påhængskøretøjer og anordningernes fastgøring på køretøjerne (KOM(92) 108 endelig udg. - SYN 408)
Proposal for a Council Directive relating to the mechanical coupling devices of motor vehicles and their trailers and their attachment to these vehicles (COM(92) 108 final - SYN 408)
For fuldstændig EØF-standardtypegodkendelse af visse klasser af køretøjer og påhængskøretøjer kræves der i rammedirektiv 70/156/EØF om EØF-typegodkendelsesproceduren for motorkøretøjer og påhængskøretøjer (bilag II, pkt. 11) særlige forskrifter for forbindelserne mellem køretøjet og påhængskøretøj eller sættevogn.
For the completion of the EEC whole vehicle type-approval of certain categories of motor vehicles and trailers, the framework Directive 70/156/EEC (item 11 of Annex II) requires special provisions for coupling devices attached between drawing vehicles and trailers and semitrailers. trailers.
For at gøre det muligt at anvende EØF-typegodkendelsesproceduren på alle køretøjstyper er det nødvendigt at harmonisere de nugældende nationale bestemmelser om påhængskøretøjer og tilkoblingsanordninger.
To ensure that the EEC type-approval procedure is applicable to all types of vehicles, existing national regulations on trailers and coupling devices need to be harmonized.
Rådsdirektivudkastets styrkekrav og prøveprocedurer er hovedsagelig baseret på ECE-regulativ nr. 55 (ECE = FN's økonomiske kommission for Europa).
The draft Commission Directive under consideration is based mainly on the ECE (United Nations' Economic Commission for Europe) Regulation No. 55 with respect to strength requirements and test procedures.
Ved valget af ensartede dimensioner for køretøjernes mekaniske koblingssystemer, hvorved tilkoblingsanordninger bliver fuldt forenelige over hele Europa, er der taget hensyn til internationale ISO-standarder.
Relevant ISO-standards on the dimensions of mechanical coupling devices for road vehicles have been taken into account to guarantee the compatibility of vehicle coupling devices throughout the Community.
Det anbefales endvidere, at der i alle medlemsstaterne kun benyttes enkelte af klasserne af tilkoblingsanordninger med specificerede dimensioner, men i undtagelsestilfælde kan der meddeles typegodkendelse af særlige tilkoblingsanordninger, der er konstrueret til specielle formål og udelukkende anvendes på en enkelt medlemsstats område.
It is further recommended that only certain classes of coupling devices with specified dimensions should be used in all Member States. In exceptional cases, EEC type-approvals may be granted for special coupling devices designed for specific purposes and used exclusively on the national territory of a single Member State.
ØSU tilslutter sig fuldt og helt forslagenes motivering, men føler dog, at direktivet indholdsmæssigt ikke lever op til alle de erklærede målsætninger. ninger.
The Committee fully agrees with the reasons for the proposals, but feels that the content does not fulfil certain stated objectives.
Kommissionen foreslår, at den skal bistås af et rådgivende udvalg; det er imidlertid ØSU's opfattelse, at ' 'udvalget for tilpasning til den tekniske udvikling" - hvori afstemning er tilladt - har fungeret fortrinligt og bør bevares.
The Commission proposes that it be assisted by an Advisory Committee, but the Economic and Social Committee believes that "The Committee for Adaptation to Technical Progress" has worked well - with voting procedures permitted - and should remain in place.
En sådan afvigelse kan på kort sigt kan give fabrikanten øgede omkostninger, som igen vil blive væltet over på forbrugeren.
Such divergence may incur a short-term increased cost to the manufacturer and in turn to the user.