natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Formålet med Kommissionens forslag er at sikre, at man sammen med afskaffelsen af alle handelshindringer i 1992 også fjerner de eksisterende forskelle i mærkningen af tobaksvarer.
The Committee criticizes the Commission for its cursory assessment of the possible economic and social consequences of its proposals for SMEs and tobacco sector workers.
Kommissionen forsøger endvidere at opfylde kravene i artikel 100 A, stk. 3, i Den Europæiske Fællesakt, hvori det fastsættes, at »Kommissionens forslag inden for sundhed, sikkerhed, miljøbeskyttelse og forbrugerbeskyttelse skal bygge på et højt beskyttelsesniveau«. niveau«.
The Committee calls for a more consistent tobacco policy which would attempt to reconcile the need to protect health with the need to find ways of supporting tobacco sector workers and producers.
I sin udtalelse, vedtaget med 42 stemmer for, 20 imod og 14 hver ken for eller imod, anfægter ØSU nødvendigheden af også at har monisere mærkninger af andre tobaksvarer end cigaretter og shagtobak og er uenig i den måde, mærkningen skal harmoniseres på, idet den vil lægge for meget beslag på pakningens to brede sider.
This Opinion was drawn up in the light of the paper produced by the Section for the Environment, Public Health and Consumer Affairs, chaired by Mr Jaschick (Germany — Various Interests). The rapporteur was Mr Noordwal (The Netherlands — Employers).
»Udkast til Kommissionens forordning om anvendelse af EØF-Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler mellem virksomheder, vedtagelser inden for virksomhedssammenslutninger og samordnet praksis vedrørende serviceydelser under mellemlandinger«
Draft Commission Regulation (EEC) on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements, decisions and concerted practices concerning ground handling services
Indholdet af forslaget til forordning
The purpose of the Draft Regulation
Blandt de retsakter, Rådet vedtog sidst i 1987 som led i »luftfartspakken« (EFT L 374/87) er forordning nr. 3976/87 af 14. december 1987 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler og samordnet praksis inden for luftfartssektoren.
The air transport legislation adopted by the Council at the end of last year (OJ 1987 L 374) includes Regulation No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector.
(ØSU's udtalelse om det pågældende forslag — ordfører: Velasco Mancebo — er trykt i EFT C 333/86).
(The Committee Opinion — with Mr Velasco Mancebo as rapporteur — on this subject was published in OJ 1986 C 333).
Forordning 3976/87 omhandler international luftfart mellem lufthavne i Fællesskabet og bemyndiger Kommissionen til ved forord-
Regulation No 3976/87 applies to international air transport between Community airports and authorizes the Commission to declare by Regulation that Article 85(1) of the Treaty is not applicable to certain categories of agreements between under takings.
Proceduren med henblik på vedtagelsen af denne forordning omfatter et 1. møde i Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål på Luftfartsområdet, offentliggørelse i EFT af Kom missionens forslag til forordning, 2. høring af Det Rådgivende Udvalg og Kommissionens vedtagelse af forordningen.
(2) the supply of the ground handling services is not tied to the conclusion of contracts for or acceptance of other goods or services unconnected with the services referred to in the Draft Regulation;
Dette forslag til forordning fastsætter de betingelser, hvorefter Traktatens artikel 85, stk. 1, kan erklæres uanvendelig på aftaler, vedtagelser eller samordnet praksis, hvori kun deltager to virksomheder, og hvorved den ene part, som præsterer serviceydelser under mellemlanding, forpligter sig til at yde den anden part, et luftfartsselskab, sådanne serviceydelser i en lufthavn i Fællesskabet.
(3) the air carrier is free to choose from the range of services offered by a particular supplier those it wants to take from that supplier and is not denied the right to procure the other services it needs from another supplier or to provide them itself.
Det drejer sig især om enhver form for teknisk og driftsmæssig ground-handling i lufthavnen, ekspedition af passagerer, post, fragt og bagage samt catering.
In its Opinion, adopted, unanimously, the Committee endorses the general objective of the proposal, but thinks that the following aspects should be taken into account:
1 disse aftaler, vedtagelser og former for samordnet praksis ikke resulterer i, at et luftfartsselskab forpligtes til at benytte en bestemt virksomhed
This aspect should be given priority in deciding what services are best suited to a particular airport; it is also necessary to bear in mind that the operational safety of aircraft depends on the provision of adequate services in such areas as aircraft maintenance, load distribution, adequate technical flight information, etc.
2 serviceydelser under mellemlanding ikke gøres betinget af, at der indgås aftaler af anden art, eller af accept af serviceydelser, som ikke vedrører dem, hvorom der er tale i forslaget til forordning
Most Community countries have designed their own airport infrastructure with certain ideas as to such services as passenger, freight and mail handling. This limitation on space should be borne in mind when fixing the most suitable number of service under takings.
3 disse aftaler, vedtagelser og former for samordnet praksis ikke hindrer et luftfartsselskab i blandt de tilbudte ydelser under mellemlanding frit at vælge dem, det skønner at have brug for, og ikke hindrer det pågældende luftfartsselskab i at forbeholde sig ret til, for så vidt angår andre serviceydelser det måtte have behov for, at benytte en anden servicevirksomhed eller selv at varetage disse funktioner.
The indiscriminate proliferation of service undertakings would exacerbate the serious congestion problems currently encountered at many airports at peak periods, while there would be more unused capacity during periods of low activity.
Resumé af ØSU's udtalelse1
Heavy investment in services
I sin enstemmigt vedtagne udtalelse finder ØSU udkastets gene relle mål positivt, men mener, at følgende aspekter bør fremhæves:
Staff training, wages and the necessary technical equipment require a considerable outlay, which has to be taken into account. The Committee is concerned
Dette aspekt bør prioriteres, når de mest hensigtsmæssige serviceydelser for en bestemt lufthavn skal defineres.
The rapporteur-general for this Opinion was Mr Javier Velasco Mancebo (Spain — Workers).
I de fleste EF-lande er lufthavnenes infrastruktur blevet formet på grundlag af et skøn over behovet for serviceydelser, både til betjening af passagerer, fragt og post.
Draft Commission Regulation (EEC) on the application of Article 85(3) to certain categories of agreements between undertakings relating to computer reservation systems for air transport services
I spidsbelastningsperioderne ville en ukontrolleret stigning i antal let af servicevirksomheder forværre de alvorlige problemer med overfyldte lufthavne, der allerede nu ses mange steder, medens en stor del af produktionskapaciteten i perioderne med lav aktivitet ville være uudnyttet.
The air transport legislation adopted by the Council at the end of last year (OJ 1987 L 374) included Regulation No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85(3) of the EEC Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector.
Store investeringer i serviceydelser
(The Committee Opinion — rapporteur: Mr Velasco Mancebo — on this subject was published in OJ 1986 C 333).
Serviceydelser under mellemlandinger kræver en kompliceret organisering af personale og teknisk udstyr.
Regulation No 3976/87 applies to international air transport between Community airports and authorizes the Commission to declare, by way of Regulation, that Article 85(1) of the Treaty is not applicable in the case of certain categories of agreements between undertakings.
Såvel personalets uddannelse og aflønning som det nødvendige tekniske udstyr kræver store investeringer, som der må regnes med. ØSU udtrykker betænkelighed ved en ukontrolleret stigning i antallet af service virksomheder, som kan skabe problemer i lufthavnene.
The procedure to be followed for adopting the present Regulation is as follows: initial consultation of the Advisory Committee on Agreements and Dominant Positions in Air Transport; publication of the draft Regulation in the Official Journal; second consultation of the abovementioned Advisory Committee; adoption of the Regulation by the Commission.
Der vil derfor altid her, som alle andre steder, være behov for en vis lokal kontrol, så at man undgår i visse tilfælde meget alvorlige risici.
The draft Regulation sets out the conditions for making agreements for the common purchase, development and operation of computerized reservation systems (CRS) not subject to Article 85(1) of the Treaty.
Hovedordfører for udtalelsen var Javier Velasco Mancebo (Spanien — Arbejdstagergruppen).
'CRS' means a computerized reservation system offering to the user, inter alia, data relating to air carrier schedules, fares and seat
»Udkast til Kommissionens forordning (EØF) om anvendelse af artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler mellem virksomheder om edbreservationssystemer for lufttransportydelser«
A user is to have a right to terminate without penalty his contract with a system vendor on giving notice not exceeding three months. A system vendor may not require a user to sign an exclusive contract, nor directly or indirectly prevent a user from obtaining or using another system.
Indholdet af forslag til forordning
Gist of the Committee Opinion '
Blandt de retsakter, Rådet vedtog sidst i 1987, som led i »luftfartspakken« (EFT L 374/87) er forordning nr. 3976/87 af 14. december 1987 om anvendelse af bestemmelserne i Traktatens artikel 85, stk. 3, på kategorier af aftaler og samordnet praksis på luftfartsområdet.
The Committee's Opinion, adopted unanimously, says that airline computer reservation systems can have many advantages for the traveller and can make booking for airlines, hotels etc. very much easier.
(ØSU's udtalelse om det pågældende forslag — transport sektionen, ordfører: Velasco Mancebo — er trykt i EFT C 333/86).
But the Committee is concerned that such reservation systems, through the way airline schedules are displayed, can give the traveller incomplete and misleading information and that some regulation is required.
Forordning 3976/87 finder anvendelse på international luftfart mellem lufthavne i Fællesskabet og bemyndiger Kommissionen til ved forordning at bestemme, at Traktatens artikel 85, stk. 1, ikke skal finde anvendelse på visse kategorier af aftaler mellem virksomheder. heder.
The immediate interest is the establishment of two systems by European airlines: 'Galileo' (owned by British Airways, Alitalia, KLM, Swissair, Sabena, Olympic and Aer Lingus) and 'Amadeus' (owned by Lufthansa, Air France, SAS and Iberia).
For vedtagelsen af forordningen er der fastsat følgende tidsplan: første høring af Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål inden for Lufttransport, offentliggørelse af forordningsudkastet i EF-Tidende, anden høring af Det Rådgivende Udvalg og endelig Kommissionens vedtagelse af forordningen.
The European Commission has proposed rules to make sure other airlines can have access to their system and that computers should display schedules fairly.
I forordningsudkastet fastsættes de betingelser, hvorunder Traktatens artikel 85, stk. 1, erklæres for uanvendelig på aftaler indgået mellem virksomheder med henblik på fælles indkøb, udvikling og drift af edb-reservationssystemer.
The Committee also believes that 'Amadeus' and 'Galileo' should publish their fees and that there should be proper data protection for all airlines participating in the scheme.
Ved et edb-reservationssystem forstås et edb-system, der indeholder oplysninger om bl.a. luftfartsselskabers fartplaner, billetpriser og kapacitet, og som åbner mulighed for at foretage reservationer og/eller udstede billetter. Systemet står til rådighed for brugere i EF.
The Committee is also anxious not to place 'Amadeus' and 'Galileo' at a disadvantage in relation to its competitors, particularly from the US systems operated by the US airlines, and
Alle deltagende luftfartsselskaber skal uden diskrimination have adgang til alle distributionsfaciliteter.
The rapporteur-general for this Opinion was Mr Moreland (United Kingdom — Various Interests).
En systemleverandør må ikke kræve, at en bruger undertegner en eksklusivkontrakt, eller indirekte hindre en bruger i at opnå adgang til eller benytte et andet edb-reservationssystem.
Draft Commission Regulation applying Article 85(3) of the EEC Treaty to certain categories of agreements, decisions and concerted practices concerning joint planning and coordination of capacity, sharing of revenue and consultations on tariffs in scheduled air services and slot allocation at airports
Resumé af ØSU's udtalelse1
Purpose of the Draft Regulation
Det fastslås i ØSU's enstemmigt vedtagne udtalelse, at edb-reserva-tionssystemerne kan give de rejsende en række fordele og gøre det langt lettere at bestille flybilletter, reservere hotelværelser osv. ØSU nærer dog frygt for, at reservationssystemerne, i kraft af den måde hvorpå flyselskabernes fartplaner præsenteres, kan give de rejsende ufuldstændig og vildledende information, og mener, at en vis regulering er nødvendig.
Among the legislative proposals adopted by the Council at the end of last year as part of the air transport package (OJ 1987 L 374) was Regulation No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85(3) to certain categories of agreements, decisions and concerted practices in the air transport sector.
Den umiddelbare interesse knytter sig til de europæiske flyselskabers etablering af de to systemer, nemlig »Galileo« (som ejes af British Airways, Alitalia, KLM, Swissair, Sabena, TAP, Olympic og Air Lingus) og »Amadeus« (som ejes af Lufthansa, Air France, SAS og Iberia).
(The Committee Opinion on this subject appears in OJ 1986 C 333 — rapporteur: Mr Velasco Mancebo).
EF-Kommissionen foreslår regler, som sikrer, at andre luftfartsselskaber kan få adgang til deres systemer, og at edb-præsentationen af fartplaner bliver loyal.
Regulation No 3976 applies to international air transport between Community airports and enables the Commission to rule, by means of a Regulation, that Article 85(1) of the Treaty does not apply to certain categories of agreement between enterprises.
ØSU mener også, at »Amadeus« og »Galileo« bør offentliggøre deres takster, og at alle flyselskaber, som deltager i ordningen, bør databeskyttes.
The procedure for the adoption of the current Regulation requires preliminary consultation of the ESC on agreements and dominant positions in the air transport sector, publication of the draft Regulation in the Official Journal, a second consultation of the ESC, and finally adoption of the Regulation by the Commission.
ØSU finder det vigtigt, at »Amadeus« og »Galileo« ikke stilles ugunstigt i forhold til deres konkurrenter, navnlig de systemer, som drives af de amerikanske flyselskaber, og mener, at »Amadeus« og »Galileo« bør have gensidige rettigheder.
The current proposal for a Regulation lays down the conditions under which Article 85(1) of the Treaty can be declared inapplicable to agreements on:
Indholdet af forslaget til udtalelse
Gist of the Committee Opinion
Blandt de retsakter, Rådet vedtog sidst i 1987 som led i »luftfartspakken« (EFT L 374/87), er forordning nr. 3976/87 af 14. december 1987 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler og samordnet praksis inden for luftfartssektoren. (ØSU's udtalelse om det pågældende forslag — ordfører: Velasco Mancebo — er trykt i EFT C 333/86).
In an Opinion, adopted with no votes against and three abstentions, the Committee observes that the group exemptions are designed to continue the advantages of the integrated air transport system.
Forordning 3976/87 omhandler international luftfart mellem lufthavne i Fællesskabet og bemyndiger Kommissionen til ved forord ning at bestemme, at Traktatens artikel 85, stk. 1, ikke skal finde anvendelse på visse kategorier af aftaler mellem virksomheder.
The integration of the air transport system is of particular importance to the development of the regional areas of the Community so as to give access to central markets for trade and encourage tourism, greater mobility of people and integration in general.
Den procedure, man agter at følge i forbindelse med vedtagelse af det foreliggende forslag til forordning, omfatter første høring af Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål på Luftfartsområdet, offentliggørelse af forslaget i EF-Tidende, anden høring af Det Rådgivende Udvalg og endelig Kommissionens ved tagelse af forslaget.
The Committee agrees with the principle that the transfer of revenue should be predetermined. However, there is some residual doubt that an overly strict application of the Regulation by the Commission could inhibit airlines from providing a satisfactory spread of services in the public interest.
Forslaget til forordning fastlægger betingelserne for, at Traktatens artikel 85, stk. 1, kan erklæres uanvendelig på aftaler, der tager sigte på: a) fælles planlægning og samordning af den kapacitet, der indsættes i ruteflyvninger b) deling af indtægter fra ruteflyvninger c) afholdelse af konsultationer med henblik på fælles udformning af forslag om takster, billetpriser og vilkår for passagerbefordring og bagagetransport ved ruteflyvning, eller d) fordeling af ankomst- og afgangstidspunkter og koordinering af fartplaner i lufthavne.
Finally, the Committee recommends that the criteria laid down should include the rights which a carrier has acquired and ensure that in circumstances where services have been disrupted in a particular season, this should not prevent a carrier from obtaining an appropriate slot allocation for the following seasons.
I sin udtalelse, vedtaget uden stemmer imod og med 3 stemmer hverken for eller imod, konstaterer ØSU, at gruppefritagelserne har til formål at opretholde det integrerede lufttransportsystems fordele.
In an Opinion adopted unanimously, (2 abstentions), the Committee notes with regret that the measures adopted by the Community to cover the deficit in certain fish products sometimes give rise to real problems in some sectors of the industry.
Et samarbejde mellem de mindre flyselskaber i de perifere stater, hvor man ikke nyder godt af et stort trafikvolumen, og andre selskaber er nødvendigt af hensyn til EF's integration.
It is further pointed out that the conservation measures are clearly affecting fishermen's incomes.
Lufttransportsystemets integration er af særlig betydning for udviklingen af EF's regionale områder med det formål at give erhvervslivet adgang til centrale markeder og stimulere turismen, befolkningens mobilitet og integrationen i al almindelighed.
There is no social policy covering the risks posed by such measures and fishermen are being obliged to restrict their activities, with a consequent loss of earning power.
ØSU godkender princippet om, at indtægtsdelingen skal være fastlagt.
Once again the Committee can only deplore the lack of a social component in the CFP, something which those working in the sector and the Committee have been calling for for many years.
Men hvis Kommissionen anvender bestemmelserne alt for restriktivt, kan det tænkes, at resultatet vil blive, at flyselskaberne hindres i at sikre den tilfredsstillende spredning af transportydelserne, som er i offentlighedens interesse.
With this in mind the Committee recommends the setting-up of a European organization to improve living and working conditions; this organization would coordinate the measures adopted in this sector, encourage exchanges, review didactic material and launch information campaigns.
ØSU anbefaler, at de opstillede kriterier også tager højde for ret tigheder, som et flyselskab har erhvervet, og at det sikres, at et flyselskab, hvis flyvninger har været indstillet i én bestemt sæson, ikke af den grund udelukkes fra at opnå passende ankomst- og afgangstider i den efterfølgende sæson.
The Committee considers that the 1992 deadline for the completion of the internal market calls for the creation of an adequate and harmonized social framework within which the fishing sector can adapt to changing circumstances.
Hovedordfører for udtalelsen var John Kenna (Irland — Arbejdsgivergruppen). gruppen).
The Committee puts forward specific proposals in, among others, the following areas:
14. »DE SOCIALE ASPEKTER AF HAVFISKERIET« (Initiativudtalelse)
(i) vocational training; (ii) employment;
Resumé af ØSU's udtalelse2
(iii) working conditions in respect of: • crew safety
Endvidere bør det understreges, at bevaringsforanstaltninger går kraftigt ud over fiskernes indkomster.
• improvements in living conditions.
Der findes ingen socialpolitik, som dækker de risici, sådanne foranstaltninger medfører, og fiskerne bliver nødt til at begrænse deres aktiviteter, hvilket går ud over deres købekraft.
This Opinion was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Agriculture, Fisheries, chaired by Mr Laur (France — Various Interests). The rapporteur was Mr Muntz Guardado (Spain — Various Interests).
På ny udtrykkes beklagelse over fraværet af sociale aspekter i den fælles fiskeripolitik, en ting, som fiskerierhvervet og ØSU har krævet i mange år.
Proposal for a Council Regulation (EEC) amending Regulation (EEC) No 2771/75 on the common organization of the market in eggs [COM(88) 313 final]
ØSU foreslår at oprette en europæisk organisation til forbedring af leve- og arbejdsvilkårene, som koordinerer initiativer, der tages på dette område, fremmer udveksling af oplysninger, stiller undervisningsmateriale til rådighed og kører oplysningskampagner.
The Commission proposal adapts Article 1 and the annex of Regulation (EEC) No 2771/75 to the Combined Nomenclature, as from 1 January 1988. Commission Regulation (EEC) No 4000/87 which provisionally enacted this amendment is repealed.
ØSU fremsætter konkrete forslag vedrørende bl.a. følgende områder: der:
In an Opinion, adopted unanimously, the Committee endorses the Commission proposal.
— erhvervsuddannelse
The rapporteur-general for this Opinion was Mr Wick (Germany — Employers).
— arbejdsvilkår vedrørende:
Gist of the Commission proposal
- sikkerhed på søen - de forskellige aflønningsordninger - pensionsrettigheder - ferie - forbedring af levevilkårene.
Communication COM(88) 270 final, which the Commission has submitted to the Council, contains the following two proposals:
»Forslag til Rådets forordning (EØF) om ændring af forordning (EØF) nr. 2771/75 om den fælles markeds ordning for æg« [KOM (88) 313 endelig udg.)
The aim of the Eurotra programme, which was the subject of a Council decision in November 1982, ' is to establish a common translation system for all of the Community's official languages.
Med dette forslag tilpasser Kommissionen artikel 1 og bilaget til forordning (EØF) nr. 2771/75 om den fælles markedsordning for æg til Den Kombinerede Nomenklatur, der anvendes fra den 1. januar 1988. Kommissionens forordning (EØF) nr. 4000/87, ved hvilken denne tilpasning foreløbigt indførtes, ophæves.
The three-phase programme, which was initially scheduled to last five and a half years, was thus extended to a total of seven years and the total appropriations considered to be necessary for the programme's implementation were increased from 16 to 20.5 million ECU, broken down as follows:
Resumé af ØSU's udtalelse1
Phase 1: preparatory phase — 2 years — 2 million ECU
I en enstemmigt vedtaget udtalelse godkender ØSU Kommissionens forslag.
Phase 3: phase of stabilization of the linguistic model and evalua tion of results — 2 years — 5.5 million ECU.
Hovedordfører for udtalelsen var Hans-Jürgen Wick (Tyskland — Arbejdsgivergruppen).
This is the purpose of proposal (a) on which the Committee has now been asked for its Opinion.