natgillin/translations-raw huggingface dataset:
— at forberede en sammenhængende række foranstaltninger, som Fællesskabet, medlemsstaterne og den europæiske flyindustri - ved varetagelsen af hver deres opgaver - skal iværksætte for at styrke den europæiske flyindustris konkurrenceevne på lang sigt.
— to prepare a coherent set of measures that the Community, Member States and the European aircraft industry - each according to their respective roles - should carry out to strengthen the long-term competitiveness of the European aircraft industry.
På grundlag af den analyse, der er foretaget i samarbejde med den europæiske flyindustri, gives der i første del af meddelelsen en kort beskrivelse af situationen inden for sektoren, hvorefter der gøres status over den europæiske flyindustris konkurrencedygtighed i forhold til dens vigtigste konkurrenter under hensyntagen til de udfordringer, den står overfor.
Based on the analysis carried out in collaboration with the European air craft industry, the first part of the Communication aims at describing the situation in the sector and establishing a diagnosis of the competitiveness of the European aircraft industry in relation to its main competitors while taking account of the challenges with which it is confronted.
Forslag til EF-foranstaltninger
Proposals for Community action
Hvilke foranstaltninger der vil blive truffet for at styrke luftfartsindustriens konkurrenceevne er i første række afhængig af virksomhedernes egne initiativer og ansvarlighed og deres evne til at udnytte de muligheder, der frembyder sig.
The measures to be taken to strengthen the aircraft industry's competitiveness depend primarily on the initiative and the responsibility of manufacturers themselves and their capacity to exploit the opportunities presented to them.
Sideløbende med industriens bestræbelser mener Kommissionen desuden, at det vil være hensigtsmæssigt med en dialog mellem arbejdsmarkedets parter.
The Commission considers it equally opportune for there to be a dialogue between the two sides of industry to complement industry's efforts.
Når man ser bort fra disse forpligtelser, er det i henhold til nærhedsprincippet Fællesskabets og medlemsstaternes opgave at bidrage til, at der skabes et miljø, der virker befordrende for en forbedring af luftfartsindustriens konkurrenceevne.
Apart from such commitments, it is the responsibility of the Community and the Member States, within the framework of the principle of sub sidiarity, to help to provide an environment conducive to the improvement of the aircraft industry's competitiveness.
Fællesskabet bør især bidrage hertil gennem oprettelse af transeuropæiske net på transport-, telekommunikations- og energiområdet.
The Community should, in particular, help to set up transEuropean networks for transport, telecommunications and energy.
På denne baggrund foreslår Kommissionen, at indsatsen planlægges efter følgende liste:
On the basis of the above analysis, the Commission proposes the following lines of action:
— skabelse afgunstige vilkår, - fremskyndelse af en harmonisering af de tekniske standarder, - skabelse afen fællesjuridisk ramme: statut for europæiske selskaber, - fremme af uddannelse, - etablering af transeuropæiske net, - fremme af dialogen med arbejdsmarkedets parter,
— create a favourable framework; - speed up organization of technical standards; - create a common legal framework: the European Company statute; - promote training; - set up transEuropean networks; - promote social dialogue;
— sikring af konkurrencen, — sikring af det teknologiske niveau, — løsning af dollar-problemet, — garanti for miljømæssig bæredygtighed, — indledning af et samarbejde med de central- og østeuropæiske lande, — videreførelse af dialogen med den europæiske ñyindustri.
— assure the existence of competition; — maintain technological levels; — face up to the dollar issue; — guarantee environmental balance; — consolidate cooperation with Central and Eastern Europe; — pursue the dialogue with the European aircraft industry.
Resumé af ØSU's udtalelse (CES 71/93)
Gist of the Committee Opinion (CES 71/93)
ØSU bifalder Kommissionens meddelelse som et første skridt mod udviklingen afen sammenhængende række foranstaltninger, som EF, medlemslandene og alle parter inden for flyindustrien skal iværksætte for at styrke den europæiske flyindustris konkurrenceevne.
The Committee welcomes the Commission's Communication as a first step in developing a coherent set of measures for the Community, Member States and all partners in Industry to be implemented with the goal of strengthening the competitiveness of the European Aircraft Industry.
Da luftfartsindustrien selvsagt har stor strategisk betydning på det teknologiske område, henstiller ØSU, at der hurtigst muligt lanceres et specifikt, omfattende forsknings- og udviklingsprogram.
In view of the self-evident strategic technological importance of the aeronautical industry, the Committee recommends that a specific major programme of research and technology should be launched as soon as possible.
Det ligger ØSU stærkt på sinde, at den europæiske luftfartsindustris aktiver ikke går tabt på grund af nedskæringerne i militærbudgettet, som påvirker virksomhedernes økonomiske situation. Det anbefales derfor, at de nationale udgifter til civil forskning og teknologi øges for at kompensere for det tab af direkte igangsætningsstøtte, som den nye GATT-aftale mellem USA og EF vil indebære, så man dermed kan sikre industriens fremtidige konkurrenceevne.
The Committee is concerned that the assets of the aerospace industry should not be lost by Europe as a result of reduced defence spending which impacts on the financial health of companies and therefore recommends that national civil research and technology spending should be increased to offset reductions resulting from the loss of direct launch aid under the new USA/EC GATT Agreement and therefore safeguard the future competitiveness of the Industry.
ØSU støtter endvidere den foreslåede EF-strategi til omstilling og diversificering af militære produkter til civil brug.
Furthermore, the Committee supports the proposed Community strategy for conversion and diversification of defence-oriented products towards civil use.
Det må være et klart mål at sikre, at luftfartsindustrien i Central- og Østeuropa samt det tidligere USSR primært kommer til at samarbejde med den vesteuropæiske industri og ikke bliver konkurrenter med tilknytning til USA eller Japan.
There should be a clear objective to ensure the Central and Eastern European and the old USSR aeronautical industries should become primary collaborators with Western European industry and not rivals linked to the USA or Japan.
De mange nationale godkendelser i Europa er omkostningskrævende i modsætning til USA, hvor godkendelsen er gratis, og de belaster derfor den europæiske flyindustris konkurrenceevne.
Multiple national certification in Europe is costly, but free of charge in the USA, and thus constitutes a handicap to the competitiveness of the European aircraft industry.
ØSU beklager, at Kommissionen ikke har fremsat mere specifikke forslag til fremme af erhvervsuddannelse.
The Committee regrets that the Commission is not more specific with its proposals on promotion of vocational training.
Kommissionen bør overveje at udarbejde et specifikt europæisk program for omskoling og omstilling i den militære sektor.
The Commission should consider the setting up of a special European Defence Retraining and Re-adaptation Programme.
Det er vigtigt, at EF's bestræbelser på at sikre sammenlignelighed i og gensidig anerkendelse af erhvervskvalifikationer videreføres for at lette mobiliteten mellem medlemslandene.
It is important that the Community's work on comparability and mutual recognition of qualifications should continue to facilitate mobility between Member States.
I øvrigt er en sådan konstruktiv dialog af blivende betydning.
Moreover, such a constructive dialogue is of lasting importance. portance.
Med gennemførelsen af det indre marked ved udgangen af 1992 forventer ØSU, at Kommissionen med fast hånd vil gennemtvinge ensartede markedsvilkår inden for EF.
The Committee anticipates with the completion of the Single Market at the end of 1992, that the Commission will rigorously enforce equitable market conditions within Europe.
Det er altafgørende for den europæiske luftfartsindustris fremtid, at Kommissionen og de nationale myndigheder ikke tillader en udhuling af den eksisterende direkte og indirekte støtte i Europa, som har bidraget til at opnå den nuværende stilling på markedet.
It is vital to the future of the European aeronautical industry that the Commission and National Officials do not allow the existing direct and in direct support in Europe, which has facilitated its current competitive position, to be eroded.
Der er hårdt brug for et omfattende europæisk samarbejdsprogram, der planlægges og gennemføres over en lang periode.
A major European cooperative programme, planned and conducted on a long-term basis, is urgently needed.
ØSU er enig med Kommissionen i følgende udsagn: "På længere sigt er det kun etableringen af et stabilt verdensomspændende valutasystem, der kan løse dollarproblematikken.
The Committee agrees with the Commission's statement that ' ' in the long term only the establishment of a stable world monetary system will make it possible to resolve the dollar problem.
På fælles skabsniveau vil oprettelsen afen Økonomisk og Monetær Union yde et væsentligt bidrag til dette mål".
At the Community level, the Economic and Monetary Union will contribute significantly to the achievement of this goal".
ØSU støtter Kommissionens indfaldsvinkel til miljøproblemer i tilknytning til transport- og luftfartsindustrien.
The Committee endorses the Commission's approach to problems of en vironment related to the transport and aircraft industries.
ØSU mener, at miljøstandarderne for flystøj og udstødning fra fly bør forbedres gradvist på verdensplan i takt med de fremskridt, der gøres inden for motorteknologi.
It considers that environmental standards for aircraft noise and emissions should be progressively improved on a worldwide basis, in line with ad vances in engine technology.
Udtalelsen, som blev vedtaget enstemmigt, blev udarbejdet på grundlag af sagens behandling i ØSU's Sektion for Industri, Handel, Håndværk og Tjenesteydelser, hvis formand er Manuel Cavaleiro Brandão (Portugal - Arbejdsgivergruppen).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Industry, Commerce, Crafts and Services, chaired by Mr Manuel Cavaleiro Brandão (Portugal - Employers).
Ordfører for udtalelsen var Michael Mobbs (UK - Arbejdsgivergruppen).
The Rapporteur was Mr Michael Mobbs (United Kingdom - Employers).
INFORMATIONSTEKNOLOGISK SIKKERHED
INFORMATION TECHNOLOGY SECURITY
Resumé af Kommissionens forslag Datasikkerhedsbegrebet omfatter:
Gist of the Commission proposal
— fortrolighed, dvs. sikkerhed for, at uvedkommende ikke får adgang til informationen
— confidentiality (prevention of the unauthorized disclosure of infor mation);
— integritet, dvs. sikkerhed for, at informationen ikke ændres uretmæssigt
— integrity (prevention of the unauthorized modification ofinformation);
— indsigt, dvs. sikkerhed for, at information eller ressourcer ikke uretmæssigt tilbageholdes.
— availability (prevention of the unauthorized withholding of informa tion or resources).
Ensartede evalueringskriterier for IT-sikkerheden er en vigtig forud sætning for at kunne nå frem til gensidig anerkendelse af certifikater på internationalt plan; de er desuden nødvendige for udviklingen af det
Common evaluation criteria for information technology security play a fundamental role in providing a basis for international mutual recognition of certificates; they are, moreover, required for the development of
Brugen af fælles kriterier vil være en forudsætning for opbygningen af sikre transeuropæiske applikationer og tjenester.
The use of common criteria will be a prerequisite for the building of secure transEuropean applications and services.
Kommissionen foreslår, at der foreløbigt for en periode på 2 år vedtages kriterier for evaluering af informationsteknologisk sikkerhed, at der tilstræbes en international harmonisering og standardisering af kriterierne for evaluering af informationsteknologisk sikkerhed, og at der efter denne foreløbige periode foretages en vurdering og fremsættes forslag om passende foranstaltninger.
The Commission proposes that Information Technology Security Evaluation Criteria be adopted within evaluation and certification schemes for an initial period of (2) years, that international harmonization and standardization of information technology security evaluation criteria be stepped up, that developments be reviewed after this initial period and appropriate actions proposed.
Resumé af ØSU's udtalelse (CES 72/93)
Gist of the Committee Opinion (CES 72/93)
ØSU godkender det forhold, at kriterierne er opstillet under hensyntagen til de kriterier, som findes i andre lande uden for Europa, og gentager, at det ikke ønsker, at de europæiske ITSEC-kriterier kommer til at udgøre en usynlig handelshindring.
The Committee approves the fact that the criteria have been drawn up bearing in mind criteria existing in other countries outside Europe and reaffirms that it does not wish European ITSEC to become an invisible barrier to trade.
ØSU udtrykker tilfredshed med, at de funktionelle krav holdes adskilt fra sikkerhedskravene, således at ITSEC-kriterierne kan anvendes på en bred vifte af IT-produkter eller -systemer.
It welcomes the separation of functionality from assurance requirements in the criteria enabling ITSEC to be applied to a wide range of IT products or systems.
ØSU godkender tanken om, at der efter den toårige periode, hvor der skal føres tilsyn, skal foretages en nyvurdering af udviklingen inden for informationsteknologisystemers sikkerhed.
The Committee approves the intention, after the two-year monitoring period to review developments in the security of information technology systems.
ØSU godkender ligeledes, at det er hensigten at bevæge sig i retning af gensidig anerkendelse af national certificering i hele EF, men mener dog, at nogle af de punkter, som der er sat spørgsmålstegn ved, bør behandles nærmere.
It also approves the intention to move towards mutual recognition of national certification throughout the Community but believes that further consideration should be given to certain concerns.
Udtalelsen, som blev vedtaget enstemmigt, blev udarbejdet på grundlag af sagens behandling i ØSU's Sektion for Industri, Handel, Håndværk og Tjenesteydelser, hvis formand er Manuel Cavaleiro Brandão (Portugal - Arbejdsgivergruppen). Ordfører for udtalelsen var Dame Jocelyn Barrow (UK - Gruppen Andre Interesser).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Industry, Commerce, Crafts and Services, chaired by Mr Manuel Cavaleiro Brandão (Portugal-Employers).
TO-OG TREHJULEDE MOTORDREVNE KØRETØJER
TWO- OR THREE-WHEEL MOTOR VEHICLES
Kommissionens forslag til Rådets direktiv om tyverisikring på to- og trehjulede motordrevne køretøjer (KOM(92) 334 endelig udg. - SYN 432)
(COM(92) 333 final - SYN 431) Proposal for a Council Directive on protective devices intended to prevent the unauthorized use of two- or threewheel motor vehicles (COM(92) 334 final - SYN 432) Proposal for a Council Directive on the mounting of the rear registration plate of two- or threewheel motor vehicles (COM(92) 335 final - SYN 433)
Kommissionens forslag til Rådets direktiv om placering af bagnummerplader på to- og trehjulede motordrevne køretøjer
Proposal for a Council Directive on statutory markings for two- or threewheel motor vehicles (COM(92) 336 final - SYN 434) Proposal for a Council Directive on passenger hand holds on twowheel motor vehicles (COM(92) 337 final - SYN 435)
Kommissionens forslag til Rådets direktiv om fastholdelsesanordning for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer
The proposals specify requirements and test procedures which must be complied with before the vehicles in question can be marketed in the Community. munity.
I forslagene er fastsat krav og afprøvningsprocedurer, hvis overholdelse er en forudsætning for. at køretøjerne kan markedsføres i EF.
These rules will harmonize national legislation and contribute to greater road safety.
Forslaget i KOM(92) 330 endelig udg. omhandler masse og dimensioner for to- og trehjulede motordrevne køretøjer. Dets formål er at undgå, at der markedsføres køretøjer med meget store dimensioner eller meget stor masse i forhold til fremdrivningsorganet, som ville sinke trafikken.
Proposal COM(92) 330 final is designed to prevent the marketing of twoand threewheel motor vehicles which have excessive dimensions or weights in relation to their power unit and thus hamper traffic flows.
Forslaget i KOM(92) 331 endelig udg. omhandler identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer på to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
Proposal COM(92) 331 final concerns the identification of controls, telltales and indicators for two- or threewheel motor vehicles.
Der er ved udarbejdelsen af forslaget taget vidtgående hensyn til forskrifterne i regulativ nr. 60 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (ECE).
Extensive account was taken of the requirements set out in Regulation No. 60 of the United Nations Economic Commission for Europe.
Forslaget i KOM(92) 332 endelig udg. omhandler lydsignalapparater på to- og trehjulede motordrevne køretøjer. De i forslaget indeholdte krav til konstruktion og montering af lydsignalapparater tager vidtgående hensyn til forskrifterne i regulativ nr. 28 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (ECE).
Proposal COM(92) 332 final concerns the design of audible warning devices and their fitting to two- or threewheel motor vehicles, and largely corresponds to UN-ECE Regulation No. 28.
Forslaget i KOM(92) 333 endelig udg. omhandler støtteben på tohjulede motordrevne køretøjer, og de foreslåede krav skal sikre, at anordningen fungerer tilfredsstillende, og forhindre, at køretøjet kan vælte og kvæste føreren eller andre personer i nærheden.
Proposal COM(92) 333 final is designed to ensure that stands for twowheel motor vehicles function properly and that vehicles cannot tip over and cause injuries either to the rider or to other persons or objects.
Forslaget i KOM(92) 334 endelig udg. omhandler tyverisikringen på toog trehjulede motordrevne køretøjer og indeholder krav til tyverisikringens konstruktion og til dens funktion efter montering på køretøjet.
Proposal COM(92) 334 final concerns the design and operation of protective devices intended to prevent the unauthorized use of two- or threewheel motor vehicles.
Der er ved udarbejdelsen af forslaget taget hensyn til forskrifterne i regulativ nr. 62 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa.
This proposal was drawn up taking account of UN-ECE Regulation No. 62.
Forslaget i KOM(92) 335 endelig udg. omhandler placering af bagnummerplade på to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
Proposal COM(92) 335 final concerns the mounting of rear registration plates of two- or threewheel motor vehicles.
Forslaget i KOM(92) 336 endelig udg. omhandler foreskrevne påskrifter og skilte på to- og trehjulede motordrevne køretøjer og skal sikre politiet ude på vejene mulighed for at kontrollere, at der er tale om et køretøj af en serie, der er typegodkendt og derfor opfylder konstruktionsforskrifterne med hensyn til såvel sikkerhed som miljøbeskyttelse.
Proposal COM(92) 336 final concerns the statutory markings for twoor threewheel motor vehicles. The purpose is to enable the police to verify during roadside checks that the vehicle forms part of the production run of the type of vehicle that has been type approved and thus meets the design requirements for both safety and environmental protection.
ØSU vil i den forbindelse navnlig fremhæve, at hovedformålet med disse regler er at øge trafikant- og færdselssikkerheden og samtidig opfylde kravet om harmonisering af procedurer og tekniske forskrifter med henblik på at fjerne bestående hindringer for samhandelen mellem medlemsstaterne.
In particular, the Committee stresses that the abiding concern of these rules is the safety of people and transport, together with the need to harmonize technical standards and procedures in order to eliminate bar riers to trade between Member States.
ØSU tager til efterretning, at Rådet har valgt direktivet som retsakt i dette tilfælde.
The Committee notes that the Council has opted for the legal instrument of a Directive.
Selv om der således ikke er tale om en forordning i anvendelsestidspunktet og -måderne, bør man efter ØSU's opfattelse alligevel tilstræbe, at reglerne anvendes samtidig og på ensartet vis i alle medlemsstater ved at indføje relevante bestemmelser i direktiverne.
Since a Regulation is not being used, the Committee con siders that the Directives must include appropriate provisions to ensure that the rules are applied concurrently and uniformly in all Member States.
Endvidere stiller ØSU sig positivt til de forskrifter, der - som fastsat i rammedirektivet - skal hindre, at der let kan foretages ændringer, der øger køretøjets oprindelige ydeevne, ikke blot for knallerters, men også for motorcyklers vedkommende.
The Committee also favours the definition of appropriate rules - as laid down in the framework Directive - to make it more difficult to "soup up" both mopeds and motorcycles.
Udtalelsen, som blev vedtaget enstemmigt, blev udarbejdet på grundlag af sagens behandling i ØSU's Sektion for Industri, Handel, Håndværk og Tjenesteydelser, hvis formand er Manuel Cavaleiro Brandão (Portugal - Arbejdsgivergruppen).
This Opinion, adopted unanimously, was drawn up in the light of the paper produced by the Section for Industry, Commerce, Crañs and Services, chaired by Mr Manuel Cavaleiro Brandão (Portugal-Employers).
Ordfører for udtalelsen var Edoardo Bagliano (Italien - Arbejdsgivergruppen).
The Rapporteur was Mr Edoardo Bagliano (Italy - Employers).
FODER
FEEDINGSTUFFS - NUTRITION
Som reaktion på Rådets opfordring har Kommissionen udarbejdet et forslag til forordning med fastsættelse af de betingelser, som foder med særlige ernæringsformål skal opfylde for at kunne forsynes med en tilsvarende betegnelse, der gør det muligt at skelne sådant foder fra andre fodertyper.
In response to an invitation from the Council, the Commission has drawn up a proposal for a Regulation laying down the conditions which feedingstuffs intended for particular nutritional purposes must meet in order to qualify for a corresponding description whereby they can be clearly distinguished from other types of feedingstuffs.
For at udtrykket ' 'diæt' ' kan indgå i betegnelsen, skal foderstoffet, hvad enten det er et ublandet foderstof eller en foderblanding, have en ganske bestemt sammensætning eller være fremstillet ved en særlig proces, der giver det de - usædvanlige - ernæringsegenskaber, som gør det muligt samtidig at skelne det fra almindelige foderstoffer og foderlægemidler.
In order to be termed ' 'dietetic' ', feedingstuffs, whether straight or compound, must be composed of specific ingredients or have been obtained through special manufacturing methods which give them special nutritional properties that distinguish them from ordinary and medicated feedingstuffs.
Kommissionen foreslår ligeledes særlige mærkningsregler for "diætfoder".
The proposal lays down specific labelling rules applicable to ' 'dietetic" feedingstuffs.
Bestemmelserne herom indeholder dels de mærkningsregler, der sædvanligvis gælder for almindelige foderblandinger, og dels deklaration af bestemte analytiske bestanddele, som giver foderstoffet de egenskaber, der gør det til diætfoder.
302nd PLENARY SESSION applicable to normal compound feedingstuffs as well as declarations con cerning certain analytical constituents which give the feedingstuffs their "dietetic" quality.
Ligesom "almindelige" foderstoffer skal foder med særlige ernæringsformål markedsføres i lukket emballage eller beholder.
Like "ordinary" feedingstuffs, feedingstuffs intended for particular nutritional purposes must be marketed in sealed containers or packages.
Der kan dog fastsættes fravigelser af denne regel på EF-plan.
However, provision may be made for exceptions to this rule at Community level.