natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er Regionsudvalgets opfattelse, at en opsplitning mellem drift og ruteansvar, aflastning af jernbanerne for tidligere tiders gældsbyrde samt interoperabilitet og teknisk harmonisering er af grundlæggende betydning for en strategi med henblik på at forbedre serviceniveauet på de europæiske jernbaner.
The Committee of the Regions believes that splitting operation and routing, debt relief for rail companies and interoperability and technical harmonization are fundamental in any strategy to improve European rail services.
Regionsudvalget understreger, at det er nødvendigt at strukturere jernbaneforbindelserne mellem EU's økonomiske regioner bedre.
The Committee would stress the need for rail links between Europe's economic regions to be structured more efficiently.
Regionsudvalget støtter især tanken om godshurtigruter og håber, at de undersøgelser, der er under udarbejdelse vedrørende sådanne
The Committee particularly welcomes the establishment of haulage corridors (freight freeways), and hopes that the studies under way on corridors of this kind will prove that rail haulage can be run economically on the main transEuropean routes.
Det er vigtigt, at man giver alle jernbaneoperatører i medlemsstaterne adgang til jernbanerne på lige vilkår, og at man udarbejder fælles prissætningsprincipper for anvendelsen af jernbanelinjerne.
It is necessary to open the railways for all rail operators in the Member States on equal terms and to draw up uniform principles for pricing the use of rail routes.
Regionsudvalget håber, at Kommissionens gode hensigter omsættes i resultater, således at en transportform, der ellers er dømt til hurtig nedgang, kan bibringes nyt liv.
The Committee hopes that the Commission's good intentions will be realized thereby regenerating a mode of transport that is otherwise destined for rapid decline.
Regionsudvalget anbefaler, at følgende foranstaltninger iværksættes for at skabe en effektiv transportsektor med rimelige konkurrencevilkår:
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to create an efficient transport system with fair conditions of competition:
Efter Regionsudvalgets opfattelse er deregulering og konkurrence ikke et mål i sig selv, men snarere et middel til at opnå bedre transport for færre penge.
• the Committee of the Regions sees deregulation and competition not so much as an objective in itself, but rather as a means of achieving improved transport for less outlay.
Behovet for offentlig støtte kan bl.a. reduceres ved at udbyde transporttjenester i licitation. Dette sikrer en bedre udnyttelse af skatteydernes penge.
Competitive tendering in the transport market place can help to reduce the requirement for public subsidy, resulting in better value for money for the taxpayer.
Det er vigtigt, at det indre marked gennemføres fuldt ud i transportsektoren som helhed.
It is important that the single market should be fully implemented throughout the transport sector as a whole.
Kommissionen bør fremme udveksling af knowhow og erfaringer på dette område, navnlig med hensyn til kvaliteten af passagertransport.
The Commission should encourage exchanges of know-how and experience on these issues, particularly regarding the quality of passenger service.
• Det er vigtigt at sikre både kvalitetsnormerne og konkurrencen på transportområdet.
It is important that quality standards are guaranteed whilst, at the same time, the competitive environment of the transport sector is safeguarded.
Koncessionering af lokal busdrift, hvor busselskaber byder på ruter, som lokale og regionale myndigheder har fastsat, er et godt eksempel.
Franchised local bus services, whereby operators bid competitively on routes determined by the local or regional authority, is one such example.
De lokale og regionale myndigheder fastsætter også servicekvaliteten (de kan fx stille krav om, at der benyttes busser med forsænket gulv eller lavemissions-busser). Kommissionen skal være med til at sikre, at øget konkurrence ikke får negative konsekvenser for kvalitetsnormerne på transportområdet.
The local and regional authorities also determine the quality of service (perhaps with low floor buses or low-emission vehicles).
Afsnit H:
Section H:
Demokratisk ansvarlighed er en afgørende faktor i forbindelse med udbydelse af kollektive transporttjenesteydelser
Democratic accountability is fundamental to the provision of public transport services
Kollektiv transport er først og fremmest det offentliges opgave.
The provision of public transport is first and foremost a public service.
Kollektiv transport af høj kvalitet spiller en central rolle for en bæredygtig udviklingsproces.
A good standard of public transport is the key to a sustainable development process.
Enhver forsømmelse på dette område får uundgåeligt negative konsekvenser navnlig med hensyn til økonomisk udvikling, beskæftigelse, miljø og forfordeling på arbejdsmarkedet.
Neglecting this service would inevitably have detrimental effects, especially in the areas of economic development, employment, the environment and social exclusion.
Det er derfor vigtigt, at kontrollen med den kollektive transport, overalt hvor det er muligt, udføres af demokratisk ansvarlige organer, enten direkte eller via magtfulde styringsorganer.
It is therefore essential that, wherever possible, control over public transport provision is held by democratically accountable bodies, either directly or by means of strong regulatory bodies.
På den måde vil borgernes interesser få en fremtrædende placering ved formulering af politikken, og de udbudte tjenesteydelser vil genspejle den brede befolknings behov.
In this way the interests of the citizen will be predominant in policy making and the service provided will reflect the requirements of the population at large.
Regionsudvalget erkender imidlertid, at den private sektor kan yde et positivt bidrag.
The Committee of the Regions nevertheless recognizes the positive input that can be contributed by the private sector.
Den private sektor kan bidrage med betydelige forbedringer vedrørende effektivitet og kundebetjening i forbindelse med drift af transportvirksomheder. Det er påvist, at den private sektors viden og ressourcer kan indebære store forbedringer med hensyn til investerings- og serviceniveauet.
The private sector can bring important improvements in the areas of efficiency and customer service when operating transport systems.
Det offentlige kan ikke længere alene klare de store udgifter til kollektiv transport. Den offentlige og
The public sector can no longer shoulder the substantial costs of public transport alone.
- 1 3 - den private sektor kan i samarbejde sikre de investeringer og den kvalitet, som mange kollektive transportmidler længe har haft behov for.
The public and private sectors, working in partnership, are able to bring about the investment and quality of service that many public transport systems have long needed.
Regionsudvalget anbefaler, at følgende foranstaltninger iværksættes for at opretholde det offentliges rolle i forbindelse med transporttjenesteydelser:
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to protect the public service role that transport provides:
• Regionsudvalget opfordrer Kommissionen til at fremme den demokratiske kontrol med og en fornuftig regulering af transportsektoren.
• the Committee of the Regions calls on the Commission to encourage the democratic control and proper regulation of the transport sector;
• Regionsudvalget bifalder den liberaliseringsproces, der i øjeblikket foregår i EU's transportsektor.
• the COR welcomes the process of liberalization currently being implemented in the European transport sector.
Målet er, at processen skal indebære store fordele for forbrugerne og erhvervslivet.
The process should bring about important benefits for the customer and for business.
Med en større liberalisering får forbrugerne mere for pengene, da konkurrencen styrkes og transportvirksomhederne får adgang til større markeder.
Greater liberalization should result in better value for money for customers through competition and access to larger markets for transport operators.
I forbindelse med forandringsprocessen skal det imidlertid behørigt sikres, at serviceniveauet ikke forringes, og at de store virksomheder ikke påvirker markedet på unfair vis til ugunst for forbrugerne.
The changes must be properly overseen however to ensure that levels of service do not suffer and that the larger operators do not unfairly influence the market at the expense of the consumer.
Afsnit I: Fuld integration af transportsystemerne
Transport systems should be fully integrated
Det har central betydning for målsætningen om et bæredygtigt transportsystem, at systemet er integreret.
It is central to the objective of sustainable transport that the system should be integrated.
De forskellige transportformer bør være fuldt integrerede inden for de enkelte regioner og byer, da man derved kan opnå, at flere anvender den mest hensigtsmæssige transportform, at trafikbelastningen og forureningen mindskes, at forretningslivet får bedre betingelser, og at livskvaliteten i regionerne og byerne øges.
Full and effective integration should exist between modes of transport within regions and cities, thereby encouraging more people to use the most appropriate method of transport, easing congestion and pollution, assisting commerce and improving the quality of life in regions and cities.
De forskellige transportnet skal integreres i regionerne - også i de EU-regioner, der går på tværs af nationalgrænserne. De regionale net skal integreres i EU's overordnede og de internationale transportsystemer.
Transport networks should be integrated within regions across the different modes, but also between European regions.
Vigtige transportknudepunkter, som f.eks. havne, herunder flod- og kanalhavne, lufthavne, jernbaneterminaler og intermodale godstransportcentre bør integreres fuldt ud i det nærområde, de ligger i, således at lokalsamfundet kan nyde godt af det økonomiske udviklingspotentiel, samtidig med at der gøres en indsats for at begrænse de negative konsekvenser for miljøet.
Important transport nodes, such as inland ports, seaports, airports, railway terminals and intermodal freight centres, should be fully integrated into the immediate surrounding area in order that the local community can benefit from economic development potential while efforts are made to reduce adverse environmental impact.
Transportknudepunkter udgør beskæftigelses- og investeringscentre, og det er vigtigt, at den omkringboende befolkning oplever fordelene - og ikke kun ulemperne - ved at bo tæt på store transportknudepunkter.
Transport hubs are centres of employment and investment and it is important that the immediate population enjoy the benefits, and not just the drawbacks, of being situated adjacent to major transport nodes.
Dette har afgørende betydning for en vellykket udvidelse af EU og for den økonomiske og politiske stabilitet i de lande, der omgiver EU.
This is pivotal to the success of EU enlargement and to the economic and political stability of the countries surrounding the Union.
Dette er især tilfældet for landene i Central- og Østeuropa, som er ved at vænne sig til nye demokratiske institutioner og mere liberale handelsvilkår.
This is particularly true for the countries of Central and Eastern Europe that are adapting to new democratic institutions and to more liberal trading conditions.
Transportsystemerne bør integreres mellem EU-medlemsstateme og mellem EU's regioner, således at man kan stimulere handel og turisme, styrke mobiliteten og forstærke de personlige kontakter mellem EU's borgere.
Transport systems should be integrated between EU Member States and between European regions in order to facilitate trade and tourism, increase mobility and the amount of personal contact between Europeans.
Den indre integration af transporten i EU er et vigtigt
Intra-EU transport integration is an important tool in the achievement of the major EU policy objectives - the creation of the single market, economic and social cohesion within the Community, spatial planning and so on.
En af de problemstillinger, der opstår som led i en integration af transportsystemerne medlemsstaterne imellem, er spørgsmålet om rimelige konkurrencevilkår for f.eks. speditører og jernbaneselskaber.
Integration of transport systems between Member States presents issues of fair conditions of competition between, for example, hauliers and railway companies.
En lignende problemstilling hænger især sammen med integration med lavtlønslandene i det østlige Europa.
A similar issue is especially integration with the lower wage countries in eastern Europe.
Der bør træffes foranstaltninger for at begrænse de sociale og økonomiske skadevirkninger, en sådan integration kunne forårsage, og for at sikre, at processen omfattes af den nødvendige overnationale regulering.
Measures should be implemented to limit the social and economic damage that this could cause, and to ensure sufficient transnational regulation to oversee the process.
I lyset af ovennævnte betragtninger understreger Regionsudvalget, at det er absolut nødvendigt, at man følger en samlet strategi for en integreret transportpolitik.
In light of the above considerations, the Committee of the Regions emphasizes the imperative need for a holistic approach to an integrated transport policy.
Et vigtigt element i virkeliggørelsen af et integreret transportsystem er fremme af kombineret transport.
An important component for the realization of an integrated transport system, is the promotion of combined transport.
Kombineret transport indebærer bl.a. interoperabilitet mellem transportsystemerne.
Combined transport involves making transport systems "interoperable".
Således skal f.eks. fragtcontainere, der benyttes på lastvogne, være kompatible med dem, der benyttes ved jernbanetransport, så det dermed bliver lettere at overføre gods fra vej til jernbane.
Thus, for example, freight containers used by lorries are compatible with those of railways, permitting the easier transfer of cargo from road to rail.
Med effektive og billige kombinerede transportoperationer ville mere godstransport over lange distancer foregå ad jernbane/indenlandske vandveje/søvejen. Der ville så kun være behov for lastvogne til den lokale transport fra startstedet og til slutstedet i de to ender af transportvejen.
Efficient, effective and inexpensive combined transport operations would encourage the long distance haulage of goods by rail/inland waterway/sea.
Havne og søtransport kan blive integreret fuldt ud og deres potentiel fuldt udnyttes gennem mere udbredt anvendelse af kombineret transport.
Harbours, ports and maritime transport can be fully integrated and its potential fully realized through the greater use of combined transport.
Regionsudvalget anbefaler, at følgende foranstaltninger iværksættes for at tilgodese udviklingen af et integreret transportsystem:
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to ensure the development of an integrated transport system:
Regionsudvalget opfordrer Kommissionen til at videreføre sin indsats for at fremme kombineret transport, så transportforbrugerne kan benytte den miljømæssigt, socialt og økonomisk mest hensigtsmæssige transportform.
• the Committee calls on the Commission to continue its work in promoting combined transport, enabling transport consumers to use the most environmentally, socially and economically appropriate mode.
I denne forbindelse bakker Regionsudvalget 100% op om initiativer som f.eks. PACT-programmet (Pilotforanstaltninger vedrørende kombineret transport).
In this respect the Committee gives its total backing to initiatives such as the Pilot Actions for Combined Transport, or PACT programme.
Regionsudvalget ønsker, at der afsættes flere økonomiske midler til PACT-programmet.
The Committee would welcome a greater financial commitment to the PACT programme.
Endvidere så Regionsudvalget gerne, at der blev ydet støtte til andre projekter vedrørende kombineret transport, hvis fokus er mere lokalt, og som ikke vedrører internationale transportveje af fælleseuropæisk interesse, men som har betydning for byer og regioner rundt omkring i Europa.
Furthermore it would like to see support for other combined transport projects, that are more local in focus and do not belong to international routes of European interest, but do have relevance for cities and regions Europewide;
• Trods de betragtelige vanskeligheder, der omgiver kombineret transport, og som i vid udstrækning hænger sammen med, at overførsel af gods og passagerer kræver mere tid og arbejde, og dermed ofte er forbundet med højere omkostninger, bør man udvikle forstærkede og mere effektive intermodale centre (intermodale godstransportcentre og havne, bytransportterminaler osv.), så man kan begrænse behovet for yderligere vejtransportinfrastruktur.
• despite considerable difficulties surrounding combined transport, largely related to the need for additional time and effort in transferring cargo and passengers, and thus often a greater cost, the development of enhanced and more efficient intermodal centres (intermodal freight transport centres and harbours, urban transport terminals etc.) should be developed in order to reduce the need for additional road traffic infrastructure.
Regionsudvalget anser det for vigtigt, at der oprettes et net af intermodale godstransportcentre i EU.
The Committee feels it is important to create a European network of intermodal freight centres.
-15- finansieringsmæssige løsningsmuligheder, så ulemperne ved kombineret transport i forhold til transport ved hjælp af en enkelt transportform, især vejtransport, kan minimeres.
The Committee also feels it crucial to look at all technical, organizational and financial options available in order to minimize the drawbacks of combined transport over single mode travel, particularly by road.
Afsnit J:
Section J:
Der bør ydes yderligere støtte til nye F & l -initiativer og bred formidling af teknologiske og telematiske løsninger
Further support should be given to new research and development initiatives, and to the widespread demonstration of technological and telematic solutions
Regionsudvalget har ved flere lejligheder tilkendegivet, at det er særdeles vigtigt at fremme nye transport- og informationsteknologier, der kan bidrage til opfyldelse af de politiske målsætninger om en bæredygtig transportpolitik.
The Committee of the Regions has on several occasions expressed the opinion that it is very important to promote new transport and information technologies that can contribute to the policy objectives of a sustainable transport policy.
Der er behov for mere forskning i disse emner for at øge transportkvaliteten og -sikkerheden, samtidig med at europæisk industris generelle konkurrenceevne styrkes.
More research about these issues is necessary for improving transport quality and safety whilst at the same time enhancing the global competitiveness of European industry.
Med intelligente transportsystemer kan den eksisterende infrastruktur udnyttes bedre, og overdreven belastning af miljøet kan undgås.
Intelligent transport systems can put existing infrastructure to better use and prevent excessive strain on the environment.
Derfor støtter Regionsudvalget øget brug af telematik og andre avancerede teknologier, f.eks. nye teknikker, der kan styrke den grænseoverskridende interoperabilitet af nationale transportnet.
The Committee of the Regions therefore supports the increased use of telematics and other state-of-the-art technologies, for example new techniques that can assist in cross-border interoperability of national transport networks.
Regionsudvalget understreger, at udvikling af ny teknologi er en nødvendig forudsætning for anvendelse af detaljerede og nøjagtige prisdifferentieringssystemer.
The Committee of the Regions emphasizes that new technological developments are necessary in order to operate detailed and precise price differentiation systems.
Sådanne systemer er et vigtigt hjælpemiddel i indsatsen for at internalisere de eksterne transportomkostninger.
These systems are important tools in pursuing the objectives of internalising the external costs of transport.
Regionsudvalget anbefaler, at følgende foranstaltninger iværksættes for at fremme nye transport- og informationsteknologier:
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to promote new transport and information technologies:
• Regionsudvalget mener, at man som led i EU's F & U-politik bør afsætte flere midler til udvikling af nye transport- og informationsteknologier, samt at man bør gøre en støne indsats for at sprede og videreformidle resultaterne herfra.
• the Committee of the Regions believes that, as part of the EU's research and development policy, more funding should be allocated to the development of new transport and information technologies, and that a greater effort should be made to disseminate and demonstrate the results of this research;
• Regionsudvalget bifalder det arbejde, der gøres for at indføre telematiksystemer i transportsektoren.
• the Committee welcomes the work being done to introduce telematics systems for traffic.
Regionsudvalget deler det synspunkt, at medlemsstaterne bør opprioritere indførelsen af bæredygtige applikationer baseret på gensidigt kompatibelt udstyr, der vil forbedre sikkerheden og effektiviteten overalt i EU.
The Committee shares the view that the Member States should give priority to the introduction of viable applications using mutually compatible equipment, which will improve safety and efficiency throughout Europe.
Et telematikbaseret trafikstyringssystem er et nøgleelement i en samlet strategi mod trafikmæssig overbelastning.
A telematics-based traffic management system is one key factor in a comprehensive strategy for avoiding transport congestion.
For at begrænse problemer i forbindelse med levering af varer i byområderne er det vigtigt, at der udvikles bylogistiksystemer.
To reduce problems of goods delivery in city centres it is important to develop city logistic systems.
Kommissionen bør stimulere udveksling af knowhow og erfaringer på disse felter.
The Commission should encourage exchanges of know-how and experience on these issues.
Kommissionen bør endvidere støtte sådanne pilotundersøgelser og -projekter.
The Commission should also support such pilot studies and projects.
Nærværende dokument sammenfatter tidligere vedtagede udtalelser i én, grundlæggende strategi, der kan udgøre reference for Regionsudvalgets fremtidige arbejde med formulering af en bæredygtig transportpolitik.
This document brings together the previously adopted opinions to form one underpinning strategy which can be used as a reference for any future work by the Committee of the Regions in developing a sustainable transport policy.
Virkeliggøres de ti retningsgivende principper, vil man have en fælles minimumsstandard for bæredygtig transport i hele EU.
By adopting the ten guiding principles there will be a common minimum standard for sustainable transport across the Union.
Blandt disse principper er det helt centralt, at Amsterdam-traktaten understreger, at de regionale og lokale myndigheder er det myndighedsniveau, der er tættest på borgerne, og at de skal høres i alle faser af udviklingen af transportpolitikken.
Key among these principles is the re-affirmation of the role, following the Amsterdam Treaty, of regional and local authorities as the layer of government closest to the citizen and the need for them to be consulted at all stages of the development of transport policy.
Seminarrække om "De europæiske kommuner og regioners bidrag til et integreret, effektivt og miljøvenligt transportsystem i Europa"
Series of Seminars on the Contribution of the European Regions and Municipalities to an integrated, effective and environmentally-friendly transport system in Europe