natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De årlige udlån er steget fra 5,8 mia i ­ jernbanetransport: Bl.a. nyanlæg og forbed­1 993 over 6,5 mia i 1 995 og 1 996 til 8,8 mia ring af diverse strækninger i Det Forenede Kon­ i 1 997.
Over the past five years, lending for European communications infrastructure has totalled 34 bil­lion, rising from 5.8 billion in 1993 to 6.5 billion in 1995 and 1996, reaching 8.8 billion in 1997.
Bankens lån er i denne periode indgået i samlede investeringer på ca. 104 mia (jf. tabel Β s. 104).
During this period, the Bank's loans have supported aggregate capital investment of the or- der of 104 billion (see Table B, page 104).
I 1997 bevilgede Banken således 8 758 mio til europæiske infrastrukturer for kommunikation, hvilket er en stigning på 35% i forhold til 1996.
Lending for communications infrastructure during
­ vej­ og motorvejstransport: Især fortsættelsen af motorvejsprogrammerne i Frankrig, Spanien og Portugal, opførelsen af dels supplerende motor­vejstunneller under henholdsvis Elben i Hamburg og Noordzeekanaal i Nederlandene, dels Mo­torvej M6 mellem Skotland og England;
-roads and motorways: in particular, continua­tion of motorway programmes in France, Spain and Portugal, construction of an additional mo­torway tunnel under the Elbe, in Hamburg, and under the North Sea Canal in the Netherlands, and part of the M6 link between Scotland and
Lånene til telenet svarede tilnærmelsesvis til året før.
Lending for telecommunications networks matched the 1 996 level.
En del gik til klassiske net og centraler i Por­tugal, Italien og Sverige, men størstedelen til ud­bygninger af mobiltelefonnettene i Belgien, Ita­lien, Østrig, Spanien og Det Forenede Konge­rige.
Finance went towards both conventional networks and exchanges in Portugal, Italy and Sweden, as well as, first and foremost, mobile telephone systems in Belgium, Italy, Austria, Spain and the United Kingdom.
­ lufttransport: Lufthavne ¡Tyskland, Portugal, Græ­kenland, Danmark og Spanien samt modernise­ring af flyparken i Belgien, Det Forenede Konge­rige, Spanien og Luxembourg;
-air transport: airports in Germany, Portugal, Greece, Denmark and Spain; air fleet renewals in Belgium, the United Kingdom, Spain and Luxembourg;
Lånene til transport steg betydeligt.
Lending in the transport sector rose significantly.
De tilflød ¡sær dele af de fem prioriterede projekter, som Det Europæiske Råd udvalgte på mødet i Essen i 1994, ¡det de tegnede sig for 1,6 mia (¡f. ram­men s. 1 8 og projektfortegnelsen s. 85­98, hvor disse projekter er mærket »TEN«).
At the forefront of the schemes financed were five of the priority projects identified by the Essen European Council in 1994, for an amount total­ling 1.6 billion (see box article, page 18 and list of projects financed, pages 85 to 98, where they are highlighted by the symbol TEN).
Europæiske infrastrukturer for kommunikation i 1 997
European communications infrastructure (1997)
­ søtransport: Containerterminal i Tyskland samt erhvervelse af en isbryder i Finland.
-shipping: a container terminal in Germany and acquisition of an icebreaker in Finland.
Lånene til europæiske infrastrukturer for kommu­nikation repræsenterede i 1997 i alt 41% af fi­nansieringsbidragene i EU.
Financing deployed for European communica­tions infrastructure during 1997 accounted for 41% of aggregate lending provided within the Union.
De øger medlemslan­denes integration og stimulerer samtidig den økonomiske aktivitet i en række udviklingsområ­der, idet 70% gik til sådanne områder.
Besides helping to foster integration be­tween Member Countries, this financing is very much instrumental in promoting the development of assisted areas, 70% of funding being concen­trated in these regions.
Finansiering af det enogtyvende århundredes infrastrukturer
Financing the infrastructure to take Europe into the 21st century
Långivningen til store infrastrukturprojekter og etablering af transeuropæiske net har siden 1 993 udgjort en fast bestanddel af Bankens aktivitet, der er blevet underbygget af talrige beslutninger i Det Europæiske Råd.
Support for major infrastructure projects and the development of transEuropean networks is one of the basic themes of EIB action and has been endorsed by numerous European Council decisions since 1993.
Ved at bidrage til disse net fremmer EIB ligeledes det fælles marked, in­dustriens konkurrenceevne, den økonomiske vækst i Europa samt en afbalanceret udvikling af og en øget samhørighed mellem alle Unionens regioner.
Through its commitment to the creation of these networks, the Bank also helps to sus­tain operation of the Single Market and foster industrial competitiveness, economic growth in Europe and the balanced development and greater cohesion of all regions in the Union.
Nettenes udbygning til partnerlandene i Central- og Østeuropa samt i Middelhavsområdet skaber desuden fysiske forbindelser, der muliggør en stærkere integration og økonomisk udvikling.
More-over, the extension of TENs to partner countries in Central and Eastern Europe and the Mediterranean Region establishes physical links likely to boost integration and economic development.
46 mia til netudbygning siden 7993, fieraf38mia i Unionen
46 billion advanced since 7993 for widening the reach of TENs, 38 billion of this within the Union
Som den førende kilde til bankfinansiering af omfattende offentlige eller private infrastrukturer i Europa spiller EIB en fremtrædende rolle i forbindelse med etableringen af det kommende årtu­sinds infrastrukturer.
As the leading source of bank finance for major public and private infrastructure projects in Europe, the EIB stands centre stage in establishing the infrastructure for the new millennium.
Den formår ikke blot at rejse de fornødne betydelige beløb på de ønskede vilkår, men fremmer også skabelsen af partnerskaber med offentlig og privat deltagelse, der kom­binerer de to sektorers særlige knowhow til fordel for etableringen af disse infrastrukturer.
Not only is it able to raise the considerable sums needed on the requisite terms, but it can also support the formation of publicprivate partnerships combining the advantages inherent in the two sectors for setting such infrastructure in place.
Rådet anerkendte denne indsats i sine henstillinger af juni 1 997 om medlemsstaternes og Fællesskabets økonomiske politik og udtrykte ønske om, at etableringen af de transeuropæiske net fremmes aktivt, og at Fællesskabets eksisterende finansieringsordninger og Den Europæiske Investeringsbank til­lægges en fremtrædende rolle i denne forbindelse i samarbejde med den private sektor, der øn­skes inddraget yderligere.
Recognising this expertise, the Council expressed the wish, in its recommendations of June 1 997 on the broad guidelines of the economic policies of the Member States and the Community, that the creation of transEuropean networks be actively pur­sued and that existing Community financial instruments and the European Investment Bank play a key role in this process, in cooperation with the private sector, which should be more closely in­volved.
I de fem forløbne år har EIB stillet 46 mia til rådighed for transeuropæiske net og deres udvidelse til EU's nabolande, især i Central- og Østeuropa.
Over the past five years, the EIB has provided 46 billion for the establishment of transEuropean networks and their extension to countries bordering on the Union, particularly in Central and East­ern Europe.
I EU udlånte den i alt 38 mia, hvilket repræ­senterer knap en tredjedel af dens långivning i denne periode.
Operations within the Union accounted for 38 billion, i.e. almost one third of financing over this period.
Under ét repræsenterer de således finansierede projekter samlede investeringer på over 1 30 mia. Banken har i særlig grad støttet partnerskaber med offentlig og privat deltagelse, der gennemfører projekter i forbindelse med transportinfrastrukturer, i overensstemmelse med henstillingerne fra kommissionsmedlem Neil Kinnocks arbejdsgruppe.
Altogether, the projects supported in this way represent aggregate investment in excess of 1 30 billion. The Bank has provided particularly significant support for publicprivate part­nerships (PPPs) involving projects associated with transport infrastructure, in accordance with the recommendations of the Working Group chaired by Mr Neil Kinnock, Member of the European Commission.
Blandt de i 1 997 finansierede partnerskabsprojekter kan nævnes en sup­plerende tunnel under Elben i Hamburg i Tyskland, lufthavnen i Spata, motorvejene Patras-Athen-Thessalonike og Via Egnatia i Grækenland, lufthavnen Milano-Malpensa i Italien samt forlængel­sen af Motorvej M6 og projektet Manchester Metrolink i Det Forenede Kongerige.
Notable examples of PPPs financed by the Bank in 1 997 included the new tunnel under the Elbe in Hamburg, Germany, Spata Airport and the Patras-Athens-Thessaloniki and Via Egnatia motorways in Greece, Milan-Malpensa Airport in Italy, extension of the M6 motorway and the Manchester Metrolink project in the United Kingdom.
Siden 1993 har Banken givet tilsagn om lån på over 28 mia til transportnet i Unionen.
Loans totalling over 28 billion have been approved since 1993 for all transport networks within the Union.
Heraf var der ultimo 1997 indgået aftaler om 16,1 mia.
Of this amount, finance contracts for 16.1 billion had been concluded by end-1997.
Ultimo 1997 beløb lånetilsagnene til ni af de 14 prioriterede transportprojekter, som Det Euro­pæiske Råd udvalgte på mødet i Essen i december 1994, sig til 1 1,2 mia mod 8,4 mia året før.
At the close of 1 997, loans approved for nine of the fourteen priority projects in the transport sector identified by the Essen European Council in December 1994 ran to 1 1.2 billion, compared with 8.4 billion the previous year.
Heraf var der indgået aftaler om lån på 6,9 mia mod 5,3 mia ultimo 1 996, hvilket udgør en stigning på 30%.
The total amount of contracts signed for these projects at yearend was 6.9 billion, compared with 5.3 billion at the end of 1 996, representing an increase of 30%.
De fem resterende prioriterede projekter befinder sig endnu på forberedelsesstadiet, men EIB har allerede erklæret sig villig til at bidrage til deres finansiering.
Preparations for implementation of the five other priority projects are in hand and the EIB has indicated its willingness to assist in financing them.
I de fem seneste år har EIB givet tilsagn om lån på over 5,5 mia til projekter for etablering og udvidelse af transeuropæiske net for el- og gastransmission, hvilket udgør ca. 30% af finansierin­gen af disse projekter.
For construction and extension of transEuropean gas and electricity transmission networks, the Bank has approved loans over the past five years adding up to more than 5.5 billion, thus taking on some 30% of the financing for these projects.
Udbygningen af de sammenkoblede net for energioverførsel på europæisk plan tegnede sig for 554 mio, nemlig 298 mio til elprojekter og 256 mio til gasprojekter (jf. kortet over finansierede gasnet 1993-1997 s. 25).
Schemes to upgrade Europe's interconnected energy transfer grids attracted 554 million, comprising 298 million for the electricity sector and 256 million for gas projects (see also map of gas networks financed from 1993 to 1997, page 25).
EIB's støtte til de prioriterede transport- og energinet udgjorde således ikke mindre end 8,2 mia i 1997, hvoraf der ultimo december var indgået aftaler om 6,2 mia. Det fik Det Europæiske Råd til på mødet i Amsterdam i juni 1997 at opfordre Banken til at styrke sin indsats til fordel for de prioriterede projekter i transportsektoren yderligere med henblik på at fremme en økonomisk vækst, der skaber beskæftigelse.
This EIB backing for priority transport and energy networks, mobilising funds of no less than 8.2 bil­lion in all in 1997, including close on 6.2 billion under contracts signed by end­December, prompted the Amsterdam European Council in June 1997 to ask the Bank to step up its support for priority projects in the transport sector with a view to fostering economic growth generating new employment opportunities.
Siden 1993 har dens finansieringstilsagn på 10 mia bidraget til at forbedre så­danne net i 1 2 EU-lande samt syv lande i Central- og Østeuropa.
Since 1993, financing decisions totalling 10 billion have contributed to the improvement of these networks in twelve EU Member States and seven countries in Central and Eastern Europe.
Samarbejdet med Den Europæiske Investeringsfond fortsatte.
The Bank continued to cooperate with the European Investment Fund (EIF).
Ultimo 1997 havde EIF stillet garanti for transeuropæiske netprojekter på 1,5 mia, hvilket udgør 67% af dens samlede garantiaftaler.
At end­1997, guar­antees provided by the EIF for trans­European network projects represented 1.5 billion, i.e. 67% of aggregate operations concluded by the Fund.
Finansieringsbidrag fra EIB til transeuropæiske net og transportforbindelser i nabolande 1993-1997 993-1997
EIB financing operations in support of trans­European networks plus key road and rail corridors in neighbouring countries 1993­1 997
Prioriteret transeuropæisk net (TEN)
Priority trans­European networks (TENs)
Vej- og jernbaneforbindelser i Central- og Østeuropa
Road and rail corridors in Central and Eastern Europe
Særlig vægt på integrering af miljøaspektet i alle Unionens politikker og Bankens aktivitet
Particular attention given to integrating environmental aspects into all Union policies and EIB operations
Desuden in­tegrerer EIB miljøaspektet i alle de projekter, den bedømmer og finansierer.
Furthermore, the Bank is careful to take account of environmental factors in all the projects it appraises and finances.
Overholdelse af de gæl­dende miljønormer og gennemførelse af de bedst egnede foranstaltninger for miljøbeskyttelse er en forudsætning for ethvert lån fra Banken.
The granting of any EIB loan is conditional upon compliance with current environmental standards and implementation of the most appropriate environmental protection mea­sures.
I erkendelse af den betydning for miljøet, som EIB's finan­sieringsbidrag har, anmodede Det Europæiske Råd på mødet i Amsterdam Banken om at styrke sin indsats til fordel for dels disse projekter, dels forbedring af bymiljøet inden for rammerne af vækstog beskæftigelsesinitiativer.
Conscious of the impact of EIB lending in leading to a better protected environment, the Am­sterdam European Council asked the Bank to step up its support for projects in this sector and in the field of urban environment as part of the drive to stimulate growth and employment.
Ordningen for håndhævelse af fællesskabslovgivningen på miljøområdet, som ifølge Europa-Parla­mentet spiller en væsentlig rolle for opnåelsen af en varig udvikling, blev suppleret af omfattende initia­tiver.
Major initiatives have been taken to reinforce the system of Community environmental legislation which, as the European Parliament has acknowledged, has a key role to play in promoting sustain­able development.
Der blev således fremsat nye forslag til direktiver for at styrke den fælles indsats, f.eks. ved­rørende affalds- og vandforvaltning.
Thus, new proposals for directives have been put forward to strengthen common action, for instance in the field of waste and water management.
På grundlag af en opdeling af fællesskabsområdet i hydrogra­fiske bassiner sigter forslaget til en fællesskabsramme for indsatsen på vandområdet imod udarbej­delse af styringsplaner for disse bassiner inden år 2004 med det mål at opnå en god tilstand i alle vandområder inden år 2010.
Under the proposed framework directives for joint action on water resources, which envisages dividing up Member States' territory into river basins, plans for managing these basins are to be drawn up by 2004 so that all these waters are brought into a satisfactory state by 2010.
Europa-Parlamentet udtalte sig den 1 8. februar til fordel for en styrkelse af strukturfondenes og Samhørighedsfondens miljødimension.
On 1 8 February, the European Parliament voted in favour of strengthening the environmental dimension of the Structural Funds and the Cohesion Fund.
Det henstillede, at miljøhensyn gøres til et reelt kriterium for projektudvælgelse og graduering af Unionens finansielle deltagelse.
It recommended that respect for the environment be made a genuine criterion for selecting projects and modulating the Union's financial contribution.
Som resultat af De Forenede Nationers konference om klimaændringer i Kyoto i december indgik Den Europæiske Union bindende forpligtelser om at reducere emissionerne af drivhusgasser med 6% mellem 1990 og 2010.
At the end of the United Nations Conference on Climate Change, held in Kyoto in December, the European Union entered into binding commitments to reduce greenhouse gas emissions by 6% be­tween 1990 and 2010.
Det Europæiske Råd gav på mødet i Luxembourg udtryk for den opfattelse, at dette første resultat skulle følges op af målelige fremskridt fremover.
The Luxembourg European Council considered that this initial outcome should be followed by quantifiable progress in the future.
Siden 1 996 har den strukturerede dialog med ansøgerlandene omfattet miljøaspektet i det øjemed at tilnærme lovgivningen i de central- og østeuropæiske lande til fællesskabsstandarderne.
Since 1996, the structured dialogue conducted with the countries that have applied to join the Union has included environmental aspects, with the aim of bringing legislation in the Central and Eastern European Countries into line with Community standards.
Desuden vil Bankens finansieringsordning inden tiltrædelsen bidrage til at overføre knowhow fra EU-landene til disse lande, især inden for rammerne af miljøprojekter.
The pre-accession facility, launched by the Bank in 1997, will help to transfer the existing body of Community legislation and regulations to these countries, particularly through EIB support for environmental projects.
Affald m.v.
Urban development
Som et led i euro-middelhavspartnerskabet holdt miljøministrene deres første møde i Helsingfors i no­vember 1997.
The first meeting of Environment Ministers under the Euro-Mediterranean Partnership took place in Helsinki in November 1 997.
De drøftede især problemerne i forbindelse med ørkendannelse og integreret forvalt­ning af kystområder, ligesom de vedtog en række prioriterede foranstaltninger at gennemføre i Mid­delhavsområdet.
It discussed, in particular, the problems relating to desertification and integrated management of coastal areas, and approved priority measures to be undertaken in the Mediterranean.
Miljø og levevilkår i 1 997 globallån til mindre projekter, der gennemføres af lokale myndigheder.
(ECU million) and Berlin (Germany), the Severn and Trent basin (United Kingdom), Stockholm and Malmö (Sweden); or global loan allocations for small­scale projects undertaken by local authorities.
Desuden fremmede Banken anlæg af diger til be­skyttelse af visse områder af Nederlandene mod oversvømmelse.
The EIB also assisted construction of dykes to protect parts of the Netherlands from flooding.
Vandmiljø og ­forvaltning Affaldsforvaltning
Water conservation and management
EIB stillede fra 1993 til 1997 over 28 mia eller 31% af sin samlede långivning til rådighed for projekter, der påvirker miljøet.
Between 1993 and 1997, the EIB allocated more than 28 billion, i.e. 31% of its total lending, to projects containing environmental components.
Denne aktivitet er vokset siden 1995, nemlig til gennemsnitlig 6,4 mia årlig mod 4,5 mia de to foregående år (¡f. tabel Β s. 104).
Since 1995, the amount of finance provided has increased, the annual figure averaging 6.4 bil­lion as against 4.5 billion during the preceding two years (see Table B, page 104).
I 1997 beløb den sig til 7 208 mio, hvilket er en stigning på 23% i for­hold til 1996.
In 1 997, op­erations meeting this objective totalled 7 208 mil­lion (up 23% over 1996).
Lånene til bekæmpelse af luftforurening var for­delt på afsvovlingsanlæg i dels termiske kraftvær­ker i Italien og Tyskland, dels industrisektoren, nemlig stålværker i Østrig og Finland, samt ke­miske fabrikker i Spanien, Frankrig, Italien, Ne­derlandene og Sverige.
Lending to reduce atmospheric pollution tar­geted flue­gas desulphurisation equipment at power plants in Italy and Germany as well as, in the industrial sector, installations in steelworks in Austria and Finland and in chemical plants in Spain, France, Italy, the Netherlands and Sweden.
De gik til metroer i Madrid, Lissabon og Rennes samt spor­vogne i Montpellier, Manchester, Saarbrücken og München.
These involved mainly rehabilitation of urban and local infra­structure in the Mezzogiorno, improvements to the urban environment in Berlin, Stuttgart and Bamberg in Germany, and, in Spain, develop­ment of Barcelona's harbour district.
38% af finansieringsbidragene var forbeholdt for­bedringer af vandforsyningen og behandlingen af spildevand. Der blev dels ydet individuelle lån til større anlægsarbejder ­ kloak­ og behand­lingsanlæg i Salzburg i Østrig, München, Dres­den, Mannheim og Berlin i Tyskland, Severn­ og
Finally, there was substantial lending for urban transport, with funds going to light railway lines in Madrid, Lisbon and Rennes, as well as tram systems in Montpellier, Manchester, Saarbrücken and Munich.
Bytransport til forbedring i byområder til udbygning på ca. 9 mia gået af den kollektive
Over the past live years, some 9 billion has been in support of projects to improve urban living conditions,
♦ ringveje kombineret
♦ W urban renewal
Som Den Europæiske Unions finansieringsinstitution lægger EIB stor vægt på at fremme miljøpo­litikken.
As the financing institution of the European Union, the EIB attaches considerable importance to promoting Community environmental policy.
I EU tjener den virkeliggørelsen af dette højt prioriterede mål gennem direkte finansiering af omfattende projekter, hvorimod mindre anlægsarbejder, der oftest gennemføres lokalt, finan­sieres via globallån.
Within the Union, it supports this priority objective by directly financing largescale environmental projects, while smaller-scale schemes, generally imple­mented at local level, are financed indirectly by means of global loans.
Banken sikrer sig i øvrigt, at samtlige finansierede projekter underkastes ikke blot en økonomisk og finansiel bedømmelse, men også en systematisk kontrol af deres miljøpå­virkninger. Endelig kræver Banken, at formidlerne af dens globallån anlægger samme holdning.
The Bank also ensures that all projects funded by it are subjected not only to economic and financial appraisal but also to systematic assessment and monitoring of their impact on the environment/The EIB requires financial intermediaries operating global loan programmes to do likewise.
Disse retningslinier udmønter henstillingerne i det femte hand­lingsprogram på miljøområdet »Mod en bæredygtig udvikling« såvel som i Unionstraktaten, der opstiller målsætningen »en afbalanceret og varig udvikling«.
In general terms, the Bank is guided by the recommendations contained in the Fifth Action Programme "Towards Sustainability", as well as by the Treaty on European Union which sets the objective of "balanced and sustainable development".
EIB fremmer ligeledes miljøaktiviteterne uden for Den Europæiske Union, især i Middelhavsområ­det, hvor Programmet for Miljøteknisk Bistand i Middelhavsområdet (METAP) siden 1 990 har sup­pleret Bankens indsats (jf. s. 34). Dette program udmøntes sammen med Verdensbanken og med finansiel støtte fra Europa­Kommissionen og De Forenede Nationers Udviklingsprogram.
The Bank also supports similar environmental activities outside the EU, especially in the Mediter­ranean region, where the Mediterranean Environmental Technical Assistance Programme (METAP), implemented jointly with the World Bank and with the financial support of the European Com­mission and the United Nations Development Programme, has been complementing EIB operations since 1990 (see page 34).
Siden 1992 har EIB ligeledes deltaget i »Det Fælles Miljøhandlingsprogram for Østersøen« under Hel­singforskommissionens ledelse.
Since 1992, the Bank has also been participating, under the aegis of the Helsinki Commission, in the Baltic Sea Joint Comprehensive Environmental Action Programme.