natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den kommer ind på deres aktiviteter, synlighed og indf­lydelse i strukturelt svage regioner med traditionelle industrier samt i regioner med økonomisk vækst. Andre emner er de socioøkonomiske og økologiske aspekter: Kat.: CX­89­95­
their contribution, activities, presence and influence and pays attention to structurally weaker, traditional industry and prospering regions.
En liste over yderligere TACIS­publikationer findes pa Internet: http://europa.eu.int/en/comm/ opoce/r.html.
For further TACIS publications .see the list on the internee http:/\vww.cec.lu/en/comm/opocc/r.html.
Hvad er TACIS.' og nyhedsbrevet Tacis News samt infor­mationsmateriale fås gratis ved henvendelse til Europa­Kommissionen. TACIS­informationskon­toret, ΛΝ88 01/06, rue de la Loi 200. B­1049 Bru­xelles, Fax (32­2) 231 04 41.
What is TACIS'/ and the newsletler Tacis News and information material is available free from the TACIS Information Office, EC, AN88 01/06. rue de la Loi 20(1. B-1049 Brussels. Fax (32-2) 231 04 4L
Sjette årsberetning om strukturfon­dene 1994: Beskriver fondenes akti­viteter og anvendelsen af deres bud­getmæssige ressourcer: Kat.:
The Structural Funds in 1994: presents the Funds' activities and the use of their budgetar > ' resources: Cat.: CX-93-95-45 l-EN-C (+ ES.DA.DE.GR.FR.IT.
Samhørighedsfonden: Hovedpunk­terne i beslutningerne om støtte (bes­krivelse af nye projekter): EFT C 348, 1995.
It considers of a bakery: Cat.: CN-91-95-754-EN-C (+ RU).
Under TACIS­programmet ydes der teknisk bistand og finansiel støtte til knowhow for at hjælpe landene i SNG og Mongoliet med omstillingsproces­sen til markedsøkonomi og demokrati.
The TACIS programme provides technical assistance and grants finance for know-how to support the process of transformation to market economies and democratic societies in the CIS and Mongolia.
TACIS gennemføres i tæt samarbejde med partnerlandene for at afgøre, hvor­dan midlerne skal anvendes.
TACIS works closely with the partner countries to determine how funds should be spent.
Priorite­ringerne er: reformer i den offentlige forvaltning, omstrukturering af stats­virksomheder og udvikling af den pri­
The main priorities are: public administration reform, restructuring of state enterprises and private sector development, transport
CIS & EU, Facts and figures 1995: Beskriver den socioøkonomiske situati­on i de nye, selvstændige stater (SNG) I 1991 blev afgørelse 91/482/EØF om de 20 oversøiske landes og territoriers (OLT) associering med Det Europæiske Fællesskab (11 er tilknyttet Det Fore­nede Kongerige, 6 er tilknyttet Frankrig, 2 er tilknyttet Nederlandene, og 1 er et dansk selvstyrende område) vedtaget for en periode på 10 år og med en bestem­melse om en midtvejsrevision. Ved denne revision blev der redegjort for de oversøiske landes og territoriers sociale og økonomiske situation, deres stilling i forhold til de berørte medlemsstater og i relation til fællesskabsretten.
The CIS & EU, Facts and figures 1995: Description of the socio-economic situation in the CIS on the basis of an analysis of more than 200 statis In 1991 Decision 91/482/EEC on the association of the 20 OCT (11 are linked to the United Kingdom, 6 to France, 2 to The Netherlands, 1 is an autonomous region of Denmark) with the EC was adopted, which is valid for 10 years, with provision for a mid-term review.
Det foreslås nu at opretholde den frie adgang, der siden 1991 har været indrømmet varer med oprindelse i OLT, og at medtage visse nye punkter vedrørende per­sonretten og OLT­borgernes stilling, som f.eks retten til at etablere sig og yde tje­nesteydelser, arbejdskraftens frie bevægelighed, anerkendelsen af eksamensbe­viser og OLT­borgernes adgang til visse fællesskabsprogrammer.
It is now proposed to maintain the free access accorded since 1991 to all products originating in the OCT, and to include some innovations con cerning the rights of individuals and the status of OCT citizens, such as the right of establishment and provision of services, free circulation of workers, recognition of diplomas and eligibility of OCT citizens for certain EU pro grammes.
Det planlægges desuden at etablere et samarbejde inden for miljø, industriel udvi­kling, handel samt service­ og sundhedssektoren: KOM(95) 739 endelig udg.
Also cooperation in the fields of environment, industrial development, trade, services and health is envisaged: COM(95) 739.
AVS/EF­KONVENTIONEN afsluttende beretning om operationel samordning på forsøgsbasis, der inde­holder forslag til en uddybning og
ACP-EC CONVENTION tion, which includes proposals for con solidating and extending it; COM(95) 700 fin.
Kommissionen har nu forelagt et udkast til afgørelse om indgåelse af aftalen om ændring af fjerde AVS/EF­konvention (Lomé IV). Som allerede meddelt i EUR­OP News 3/1995, side 4, vil de finansielle midler til den anden femårsperiode af Lomé IV­konventionen blive øget med 21,9%: KOM(95) 707 endelig udg.
The Commission has now put forward a draft decision concerning the con clusion of the agreements revising the fourth ACP-EC Convention (Lomé IV).
EIB­lån: Kommissionens forslag om fornyelse af Fællesskabets garanti for EIB­lån (på indtil 410 mio. ECU) til projekter af fælles interesse i latina­merikanske og asiatiske lande.
EIB loans: Commission proposal to renew the EU guarantee for EIB loans (restricted to ECU 410 million) for investment projects of mutual interest in countries of Latin America and Asia.
Kom­missionen foreslår desuden at medtage Vietnam på listen over modtagerlande, hvorved antallet al'disse kommer op på i alt 31 ( 17 i Latinamerika og 14 i Asi­en): KOM(95) 742 endelig udg.
The Commission also proposes to add Vietnam to the list of beneficiary countries, which would bring the total number of countries benefiting from the loans to 31 ( 17 in Latin Amer
Den samlede gen­nemsnitsværdi af disse indførsler nåede mellem 1990 02 1994 op på 18.9 mia. ECU.
The total average value of these imports between 1990 and 1994 came to ECU 18.9 billions.
Decentralt samarbejde: Rapport fra Kommissionen om de hidtidige erfarin­ger med decentralt samarbejde: KOM(96)
Coordination with EU-Member States: Commission final report on the pilot scheme on operational coordina
BÆREDYGTIG UDVIKLING KRÆVER SKÆRPET MILJÖPOLITIK
WITHOUT ACCELERATED POLICIES: SUSTAINABILITY STILL DISTANT
Nyt initiativ fra Kommissionen inden for miljø peger på fem områder for forstærket indsats køretøjer og for brændselskvaliteten.
New Commission initiative for the environment defines five fields for reinforced action
NYE PUBLIKATIONER
NEW PUBLICATIONS the main conclusions of an assessment of the state and outlook of the EU's environment by the European Environment Agency (EEA).
Nutrient uptake and cycling in forest ecosystems: Rapport fra et symposium afholdt i Halmstad. Sver­ige. Gratis: P. Mathy. Europa­Kommissionen. GD XII/l, 200. rue de la Loi. B­1049 Bruxelles, fax (32­2) 296 30 24.
Nutrient uptake and cycling in for est ecosystems: proceedings of a symposium held in Halmstad.
Bredere udbud al" instrumenter til at øge den europæiske befolknings bevidsthed, til at ¡remme almen uddan­nelse og erhvervsuddannelse osv.
Supportive EU actions include the stimulation of the better balance of different modes of transport, promotion of public transport, support of SMEs to overcome technical and financial obstacles to the use of clean technology· gy·
EU gør fremskridt mht. at reducere belastningen på miljøet, selvom dette ikke er nok til at forbedre miljøkvalite­ten generelt og endnu mindre til at konimme bæredygtigheden nærmere.
The EU is making progress in reducing certain pressures on the environment, though this is not enough to improve the general quality of the environment and even less to progress towards sustainability.
Uden en skærpelse af miljøpolitikken vil belastningen på miljøet fortsætte med at overskride menneskelige sund­hedsnormer og miljøets ofte begrænse­de bæreevne.
Without accelerated policies, pressures on the environment will continue to exceed human health stan dards and the often limited carrying capacity of the environment.
De aktioner, som man til dato har iværksat, vil ikke føre til en fuld integration af' miljømæssige overvejelser i den økonomiske sek­tor eller til en bæredygtig udvikling.
Actions taken to date will not lead to full integration of environmental considerations into economic sectors or to sustainable development. These are
Dette er hovedkonklusionerne i en rap­ port fra Det Europæiske Miljøagentur om status quo og udsigterne for miljøet i EU.
With a view to Member States' slow implementation of EU environmental law.
Efter tre år med EU's femte handlingsprogram er strategien for at nå en bæredygtig udvikling stadig gyl­dig ifølge EU's miljøkommissær.
Bjerregaard declared: 'Now is the time to translate principles into action".
Ritt Bjerregaard: »Den vigtigste opgave er nu at foretage en prioritering og omsætte programmets strategi til en række pragmatiske og operationelle værktøjer«.
Member States, in other words, have to adopt the EU's environmental legislation. 'We must make sure that what has been decided is also implemented ...'.
Aktioner for at integrere miljøet i andre politikker skal sikre den fremti­dige udvikling af forbindelser mellem landbrugsmarkedsinstrumenter og mil­jøkrav, ekstensiv landbrugsproduktion såsom økologisk landbrug og bære­dygtig brug af gødning og pesticider i landbruget.
Strengthening of the EU leading role in international initiatives involves cooperation with the countries of East ern Europe as well as with the Mediterranean: Action plan: C0M(95) 647: Progress report on the 5th Action Prograrnme: COM(95) 624 fin.
Styrkelse al'EU's ledende rolle i in­ternationale initiativer inkluderer sam­arbejde med de østeuropæiske lande såvel som med Middelhavet: Hand­lingsplan: KOM(95) 647 endelig udg. Sta­tusrapport om det 5. handlingsprogram: KOM(95) 624 endelig udg. Gratis: Europa­Kom­missionen, GD XI/1, 200, rue de la Loi. B­1049 Bruxelles, fax (32­2) 29 90 895; Environment in the EU: EEA Report on the 5th Ac­tion Programme: Kat.: GH­91­95­689­EN­C, 151 s., 25 ECU.
Wild animals: Proposal for the pro hibition of the use of leg-hold traps in the EU and the import into the EU of pelts and manufactured goods of certain wild animal species originating in countries which catch them by means of lea-hold traps: OJ
LUFTFORURENING PÅVIRKER HELBREDET
AIR POLLUTION AFFECTS HEALTH
Formålet med det nye miljømærke for elektriske pærer er at spare energi.
Reducing energy consumption is the aim of a new Ecolabel for light bulbs.
Miljøkriterierne er pærens indhold af kviksølv (mindre end 10 mg), emballage, brugsegnethed og levetid.
The criteria cover the amount of mercury (less than 10 mg), packaging, ease of use and product's lifetime.
Forbrugerne kan nemt genkende miljømær­ket, som er en blomst med 12 stjerner i stedet for kron­blade og det europæiske »E« i midten.
Consumers can easily recognize the Eco-label, a flower with 12 stars in place of its petals and the European 'E' in the middle.
Med dette skridt håber Kommissionen at stimulere salget af kompakte lysstoflamper, som indtil videre kun udgør 3% af mar­kedet i EU for elektriske pærer: EFT L 302,1995.
With this measure the Commission's criteria should stimulate sales of compact fluorescent lamps (CFLs), which so far account for 3% of the EU market for light bulbs only: OJ L302,1995.
Kommissionen foreslår en reduktionsstrategi
Commission proposes reduction strategy
Et andet, nyt miljømærke er blevet tildelt indendørs malin­ger og lakker, som omfatter alle indendørs dekorationsmalinger og ­lakker til erhvervsmæssig anvendelse og gør­det­selv­brugere.
Another new Ecolabel has been awarded to indoor paints and varnishes, which involves all decorative indoor paints and varnishes for do-it-yourself and professional users.
Det er valg­frit at benytte EU's miljømærke­system: hvis producenten ønsker det, kan han indsende ansøgning om tildeling afmærket for de produkter, han fremstiller:
The application of the EU Ecolabel system is optional: it is up to the producer to introduce, if he so wishes, a request for a label for the products he makes: OJ L4.1996. Other Eco-labels are listed in OJ
ØKONOMISKE REDEGØRELSER
Environment and accounting
Resultaterne af den første europæiske undersøgelse af forureningens indvir­kning på atmosfæren og helbredet viser, at niveauet af visse forurenende stoffer (sod, svovldioxid, svævestøv, ozon) i 11 europæiske byer kan sættes i forbin­delse med visse kar­ og luftvejsproble­mer samt med et begrænset, men dog betydeligt antal dødsfald.
The results of the first European study on the effects of pollution on the atmosphere and health show that the level of certain pollutants in 1 1 European cities (black smoke, sulphur dioxide, suspended particles, ozone) can be related to certain vascular and respiratory health problems, as well as with a limited but significant number of deaths.
Dette betyder ikke, at luftforureningen er den direkte dødsårsag, men at denne forurening er en ekstra risikofaktor for personer, der lider af hjerte­, kar­ eller luftvejssyg­domme.
This is not to say that the deaths are the direct and first consequence of air pollution, but that this pollution is an additional factor of risk for people affected by cardiovascular or respiratory diseases.
På denne baggrund har Kom­missionen taget initiativ til fire direkti­ver, som skal bidrage med strengere overvågningsforanstaltninger for hver sin type af ovennævnte forurenende stoffer.
Against this background the Commission is draw ing up four directives, each providing for stricter monitoring measures for one type of the above-mentioned pollutants.
De foreløbige resultater af ovennævnte undersøgelse bliver brugt som grundlag for udarbejdelsen af dis­se direktiver, der fremlægges som fors­lag inden slutningen af" 1996.
The preliminary results of the above study serve for drawing up these directives to be proposed before the end of 1996.
Informa­tion om undersøgelsen og resultaterne
Info on the study and its results: Canice
Det er idag teknisk muligt at reducere det gennemsnitlige brændstofforbrug med 40% uden at påvirke ydeevnen.
In theory it is possible to reduce petrol consumption on average by 40% with out affecting performance.
Teknologien findes, men det ville fordy­re gennemsnitsbilen med mellem 940 ECU og 2 270 ECU.
The technology is there, but it would add between ECU 940 to ECU 2 270 to the average car.
Disse tal stammer fra en undersøgelse, som Kommissionen for nylig har gennemført, og de tyder på, at biler ikke automatisk vil blive billigere i drift.
These figures are taken from a study recently carried out by the Commission, and they suggest that cars will not become cheaper to run through an automatic process of evolution.
Derfor foreslog Kommis­sionen en strategi for reducering af CCh­emissioner fra passagerbiler baseret på fire elementer: 1 ) en aftale med bilindustrien, hvor industrien forpligter sig til at reducere CCh­emissionerne fra nye biler, der sendes på markedet.
And this is what led the Commission to propose a strategy on reducing C02 emissions from passenger cars based on four elements: 1. an agreement with the car industry whereby the industry would commit itself to reduce C02 emissions of the new cars it puts on the market.
2) skattemæssige incitamenter for at tilskynde forbrugerne til at købe biler, der bruger mindre brændstof.
2. tax incentives to encourage con sumers to buy more fuel-efficient cars.
3) forbrugeroplysning om bilernes brændstoffor­brug må gøres mere konkret ved at omsætte den til faktiske brændstofudgifter for hele bilens levetid (mærkater på udstillingsbiler, som viser den økonomis­ke gevinst ved lavere brændstofforbrug).
3. consumer information on the fuel consumption of vehicles must be made more concrete by translating it into actual fuel costs over the lifetime of a vehicle (labels which are on display in showrooms and show the financial advantage of less consumption).
En nedsættelse af det gennemsnitli­ge brændstofforbrug til 5 liter pr. 100 km vil betyde en besparelse på ca. 3 000 ECU i løbet af bilens levetid.
A reduction of 5 litres per 100 km in average petrol consumption would mean an economy of some ECU 3 000 over a vehicle's lifetime.
4) i forbindelse med arbejdsgruppen Task Force on the Car of Tomorrow bør der iværksættes specifik forskning i nedsættel­sen af brændstofforbruget og CCh­emissioner. »Californien har praktiske løs­ninger på nogle af de luftforureningsproblemer, som vi står overfor i Europa. Jeg synes, at dette eksempel illustrerer, at nye teknologiske fremstød ikke eren trussel, men derimod en mulighed for industrien«, hævdede EU­kommissær Ritt Bjerregaard: KOM(95) 689 endelig udg.
4. in the context of the ad hoc group on the car of tomorrow, specific research on the reduction of con sumption and CO2 emissions should be developed. 'California has some practical answers to air-pollution problems we have to address in Europe.
Kommissionens anden beretning om CCh­emissioner: KOM(96)91.
Second Commission report on CO2 emissions: COM(%I 91.
Accounting Advisory Forum (regnskabskyndige), som rådgiver Kommissionen, har stået for udarbejdelsen af en ny brochure, som giver information om, hvordan reg­nskaber klart afspejler ikke alene virksomhedens holdning til miljøet, men også miljømæssige risicis og forpligtelsers indvirkning på dens økonomiske situation.
Drawn up by the Accounting Advisory Forum (Accounting professionals), which advises the Commission, a new brochure informs on how accounts clearly reflect not only a company's attitude towards the environment, but also the impact of environmental risks and liabilities on its financial position.
Derfor indeholder retningslinjerne anbefalinger til definitionen af' og redegørelse for miljøomkostninger og opgørelse af miljømæssige risici og forpligtelser.
Therefore the guidelines include recommendations on the definition and disclosure of environmental expenditures and on the measure ment of environmental risks and liabilities.
Rapporten foreslår åbenhed i visse redegørelser om f.eks. virksomhedens politik med hensyn til forbedringer af miljøbeskyttelsen: Gra­tis: Europa­Kommissionen. GD XV. B­1040 Bruxelles, fax (32­2) 299 47 45.
The report also suggests a number of disclosures, like the company's policy in respect of environmental protection improvements : Free: EC, DG XV. B-1040 Brussels, Fax (32-2) 299 47 45.
Emissioner fra erhvervskøretøjer: Fælles holdning vedrørende ændringerne til direktiv 70/220/EØF, som bringer grænseværdierne for emissioner fra lette erhvervskøretøjer på linie med passagerbilers omend for en begrænset periode (5 år).
Emissions from lorries: Common position relating to amendments to Directive 70/220/EEC which brings the emission limits of these vehicles into line with those of passenger cars albeit for a limited period (5 years).
Medlemslande vil nu kunne gøre brug af skattemæssige incitamenter: EFT C 37. 1996.
Member States will now be able to grant tax incentives: OJ C 37. 1996.
Information om luftforurening: Fælles holdning til måling af og udveksling af information om luftforurening mellem EU's medlemslande: EFT C 59, 1996.
Information on air pollution: Com mon position on the measurement of, and exchange ofinformation on. ambient air pollution between the EU Member States: OJ C 59, 1996.
Nye undersøgelsesresultater søgelsesresultater blev præsenteret på en stor konference, der blev afholdt i Minsk.
New research results of the accident.
Hviderusland, i marts 1996.
New research results were presented at a major conference in Minsk, Belarus, in March 1996.
Det er muligt at rekvirere følgende stu­dier:
The following studies are available:
Uheldet med Tjernobyl­reaktoren er den alvorligste ulykke med radioaktiv forurening, der har fundet sted i den civile kerneenergiproduktions historie.
The Chernobyl reactor accident was the most serious disaster involving radioactive contamination in the history of civil nuclear power production.
Efter uheldet iværksatte Europa­Kom­missionen 10 koordinerede, multina­tionale projekter med det formål at håndtere og formindske ulykkens føl­gevirkninger på kort sigt. Nye under­
After the accident the European Com mission launched 10 coordinated multinational projects for assessing and mitigating the short-term consequences
Middelhavet: Forslag til undertegnelse al' den reviderede Barcelona­konventi­on (ny protokol om forebyggelse af for­urening fra grænseoverskridende over­førsel af farligt affald): KOM(96)63.
Mediterranean sea: Proposal to sign the revised Barcelona convention (new protocol on the prevention of pollution from the transboundary movements of hazardous wastes): COM(96)63.
Waste water charge Kelternes in the EU: Beskrivelse af situationen i de for­skellige lande og evaluering: Kat.: CR­93­95­063­EN­C, 250 s., 53.50 ECU.
Waste water charge schemes in the EU: Country descriptions and evaluation: Cat.: CR-93-95-063-EN-C, 250pp., ECU
Ydermere er der udarbejdet rapporter om aktiviteter efter uheldet og andre dertil knyttede emner: /. Real­time on­line decision support systems, 2. Deci­sion­aiding system for lhe management of post­accidental situations, 3. Treat­ment of accident victims, 4. Preventive measures for childhood thyroid cancer, 5. Pathway analysis and dose distribu­tion, 6. Atlas on caesium contamination of Europe after Chernobyl.
In addition there are reports on postaccident activities and related issues: /.
Kommissionen har udsendt en medde­lelse, som præsenterer baggrunden for EU's vandpolitik, dens principper og den relevante lovgivning, som inde­holder et skitseforslag til et fremtidigt rammedirektiv for vandressourcerne med det formål at skabe klarhed over forholdene mellem de forskellige lov­givninger på dette område.
The Commission has put forward a communication which presents the background of the EU's water policy, its principles, the relevant legislation and suggests an outline for a future water resources framework directive, the aim of which is to clarify the relationships between the various pieces of legislation in this field.
Direktivet vil, idet det erstatter 6 andre direktiver, forbedre sammenhængen i vandpoli­tikken, fastholde det høje miljøbeskyt­telsesniveau, som allerede eksisterer, og sikre transparens og offenlligthed i for­valtningen af vandressourcerne: KOM(96) 59.
Replacing six other measures, the Directive would improve the coherence of water policy. maintain the high level of environmental protection already established, and ensure transparency and public accountability in the management of water resources: COM(96) 59.
Rapporterne fremsendes gratis ved henvendelse til Jaak Sinnaeve, Europa­Kommissionen. GD XII/F/6. 200. rue de la Loi. B­1049 Bruxelles, fax (32­2) 296 62 56. Information om konferencen i Minsk fas ogsa pa denne adresse.
The reports are tree on justified request: Jaak Sinnacve, EC, DG XII/176, nie de la Loi 200. B-1049 Brussels. Fax (32-2) 296 62 56.
MOD FAIR PRISSÆTNING PÅ TRANSPORTOMRÅDET
TOWARDS FAIR PRICING IN TRANSPORT
Kommissionens grønbog stiller krav om begrænsning af trafikkens negative følger
Commission Green Paper calls for reducing negative sides of traffic tax of existing transport taxes and exemptions.
EU's STRATEGI FOR SKIBSFART
New Commission communication
Ny meddelelse fra Kommissionen køretøjets miljøkarakteristika samt til­vejebringelse af oplysninger om køretøjernes sikkerhedsydelse.
The Commission believes that such a debate on transport pricing is essential, because in 1996 the Commission will have to table proposals relevant to transport pricing, notably on heavy metre charges based on infrastructure damage, road tolls in congested and/or sensitive areas, differentiated fuel tax­es, differentiated vehicle taxes in accor­dance with the vehicle's environmental characteristics, and the provision of information on the safety performance of vehicles.
Grøn­bogen stiller også krav om en revision af de bestående transportafgifter og afgiftsfritagelser.
It also called for a review goods vehicles and on an environ­mental framework for transport.
Der skal uden tvivl træffes afgørende beslutninger på det transportpolitis­ke område.
Without a doubt, transport policy is at the crossroads.