natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Omvæltningen berører også forbrugsvanerne. vanerne.
The change will also affect consumption patterns.
Naturligvis kommer ændringerne først hos »de tre store« (USA, EF og Japan), hvorfra de efterhånden vil brede sig ud over resten af kloden.
Naturally, these changes will be led by the Triad powers first, but will gradually extend to the rest of the planet.
Hvordan de kommer til at forme sig vil først og fremmest blive bestemt af brugernes — både virksomheders og private forbrugeres — behov.
They will be dictated, above all, by the needs of the users, both companies and consumers alike.
Store omlægninger er undervejs — omlægninger, der gør de traditionelle sondringer mellem sektorer som elektronik, informatik, telekommunikation og de audiovisuelle medier mere og mere forældede.
They are making the traditional distinctions, for example between electronics, information technology, telecommunications and the audiovisual sectors, increasingly obsolete.
Grænsen mellem den sekundære og den tertiære sektor — mellem industri og service — udviskes.
They are blurring the borderlines between the secondary and tertiary
Det, det gælder om, er ikke at sinke denne omvæltning, men tværtimod om at beherske den for at undgå de dramatiske tilpasningsproblemer, som kende tegnede forrige århundrede, og som ville være uacceptable i vore dages sam fund.
The aim must be not to slow down this change but, instead, to control it in order to avoid the dramas which marked the adjustments in the last cen­tury but would be unacceptable today.
Hos videospilproducenten Nintendo er kapitalværdien allerede oppe på en tredjedel af IBM's og omsætning næsten dobbelt så stor som hos Microsoft, den største programmelproducent.
sectors, between industry and services. They are transforming the balance of power in industry: the capitalization of Nintendo, the video game maker, is already one third of IBM's and its turnover is almost twice that of Microsoft, the leading software pro­ducer.
Denne proces, som allerede er i gang i USA, fremkalder hidtil usete alliancer og fusioner mellem virksom heder.
This process has already started in the USA, where it is giving birth to unpre­cedented partnerships and mergers between companies.
Den vil tvinge de offentlige myndigheder til at tage deres lovgivningsmæssige ramme op til ny overvejelse.
It is forcing the public authorities to review the regula­tory framework.
Man spørger bekymret til beskæftigelsen. Hvordan det vil gå med den, er det svært at vurdere præcist.
Concern has been expresed about employment, but it is difficult to assess this factor precisely.
Vægten lægges der på at skabe den grundlæggende infrastruktur og på at støtte nye applikationer og teknologisk udvikling.
The emphasis has been on establishment of the basic infrastructure and support for new applica­tions and technological development.
Det amerikanske program sigter mod at skabe en »National Information Infrastructure«, som der skal investeres et beløb på 85 mia. ECU i.
The US programme to establish the 'National Information Infrastructure' provides for a total investment of χ times the spending on the Apollo programme.
Europa har al mulig interesse i at reagere på denne udfordring, for de økonomier, der bliver de første til at gennemføre omvæltningen under rimelige forhold, kommer til at nyde godt af betydelige konkurrencefordele.
It is in Europe's interests to meet this challenge since the first economies which successfully complete this change, in goods conditions, will hold significant competitive advantages.
Men den produktivitetsstigning, som den nye teknik giver i hele erhvervslivet, sikrer også mange arbejdspladser, som ellers ville være gået tabt.
However, the productivity improve­ments which these technologies will allow throughout industry will also save large numbers of jobs which would otherwise have been lost.
Ud fra et kulturelt, socialt, økonomisk og teknologisk synspunkt har Europa tilsvarende gode kort på hånden som de vigtigste konkurrenter.
Compared with its leading competitors, Europe holds comparative advantages from the cultural, social, technological and industrial points of view.
Siden den 1. januar 1993 har det haft et nogenlunde integreret marked, men der er stadig for mange monopoler til bage og for megen overdreven regulering.
Since 1 January 1993 its market has been largely integrated, although too many monopolies and too much overregulation persist.
At nettene kan fungere sammen, er der endnu ikke sikkerhed for.
Interoper­ability has not yet been achieved.
De lande, der er gået i spidsen med liberaliseringen, har allerede oplevet en hurtigere markedsudvikling med faldende priser for brugerne.
However, the enormous potential for new services relating to pro­duction, consumption, culture and leisure acitivities will create large numbers of new jobs.
Den forventede vækst i serviceudbuddet på det audiovisuelle område vil give en betydelig efterspørgsel efter nye programmer. Antallet at tv-kanaler skulle blive tidoblet og kabel-tv-abonnenternes tredoblet frem til århundredeskiftet.
The foreseeable growth in the number of audiovisual services will con­siderably increase the demand for new pro­grammes.
Under alle omstændigheder ville det være halsløs gerning at grave sig ned i en »maskinstormerstrid« som under den første industrielle revolution.
Europe's main handicaps are the frag­mentation of the various markets and the lack of major interoperable links.
De nye teknologier breder sig uafvendeligt på verdensplan.
To overcome them, it is necessary to moblize resources and channel endeav­ours at European level in a partnership between the public and private sectors.
Europas største handicap består i opdelingen i forskellige markeder og fraværet af et net af store hovedlinjer, der kan fungere sammen.
In any event, it would be fruitless to become embroiled in a fresh dispute about the 'machine age', as was the case with the first industrial revolution.
Det er først og fremmest presset fra markedet og virksomhedernes initiativer, der fremkalder ændringerne.
Worldwide dis­semination of new technologies is inevit­able.
Den praksis at holde et vågent øje med den teknologiske og industrielle udvikling skal fremmes.
The keys to the success of this plan are to define the measures clearly, to specify a timetable and to put in place the resources.
— sikre en sammenhængende styring af projekterne, gennem et partner skab mellem det offentlige og det private
To this end, the eight strategic projects listed in the Annex are proposed.
Der skal etableres et kommunikationsnet med høj kapacitet.
The transport network has motorways with several lanes, and access roads and service areas allowing motorists to drive wherever they choose.
Alt efter hvor megen trafik de er beregnet til, kan de være mere eller mindre brede.
The communications network will also have:
Motorvejssystemet kan bruges som billede på informationssamfundets datanet:
This infrastructure is necessary for the development of multimedia services.
— Motorvejene selv svarer til bredbåndsnettene, hvor mange forskellige informationer cirkulerer med stor hastighed.
It would use the most advanced data trans mission technologies (optical fibre) and fully capitalize on the digitization and high speed transfer of information (high definition, interactive and multifunction systems).
Den skal videreføre de tjenesteintegrerede digitalnet, som skal være udbredt over hele EF inden år 2000.
This would extend the integrated services digital networks to be established throughout the Community by the year 2000.
— Transportvirksomhederne svarer til tjenesterne, som gør det lettere at finde informationerne (databaser), at sende dem (elektronisk post) og at udveksle dem (interaktiv video).
• access roads and service areas: these will be the services (disks, files, databases, electronic mail services and host com puters);
Der skal igangsættes tre programmer for udvikling af elektroniske tjenester.
Initiation of three programmes to develop electronic services
Disse tre tjenester er nødvendige, hvis der skal tilvejebringes en mangfoldighed af applikationer på grundlag af et givet infrastrukturnet :
These services are necessary for diversification of the applications on a given infrastructure network:
En sådan fremgangsmåde er absolut nødvendig, hvis fremkomsten af nye markeder skal stimuleres.
• to interconnect the various networks and make them interoperable;
Hurtigt og beslutsomt må nye projekter sættes i gang for at bryde den onde cirkel af svag efterspørgsel og svagt udbud.
• Electronic access to information: this will entail bringing together information (administrative, scientific, cultural or other data) in databases to which all users in the Community should have access.
— Elektronisk adgang til information: Det drejer sig om at samle oplysninger af
• to invest and innovate in order to provide a wide range of information in the shortest possible time.
Fire hovedapplikationer skal frem hjælpes: distancearbejde, fjernundervisning, telemedicin, teleadministration.
• Teleworking: Projects are already under way in the Member States. The Com munity would support pilot programmes on the establishment of a transfrontier network for the management of human resources.
Distancearbejde: Der er allerede pro jekter i gang i medlemsstaterne.
Teletraining: The objective is to establish a network linking more than 100 universities or colleges by 1996 and giving them all access to common training modules.
EF bør støtte pilotprogrammer for etablering af et net for forvaltning af menneskelige ressourcer på tværs af grænserne.
Telemedicine: By the year 2000, multimedia links are to be established between the main cancer research centres, bone marrow banks and social security centres.
Hovedprojekterne for perioden 1994-1999 har et finansieringsbehov på 67 mia. ECU, som hovedsagelig skal dækkes af private investorer. Som det er tilfældet ved de andre net, er bidragene fra de enkelte landes og EF's myndigheder marginale og skal ses som incitamenter.
Some ECU 67 billion will be needed between 1994 and 1999 for the priority projects selected.
Fjernundervisning: Her er målet at knytte over 100 universiteter og højere læreanstalter sammen i et net inden 1996 for at tilgængeliggøre fælles under visningsmoduler.
Financial support from the national and Community authorities will play a marginal role to provide an icentive, as with other networks.
Telemedicin : Inden år 2000 skal de store centre for kræftbekæmpelse, knoglemarvsbankerne og de vigtigste socialsikringscentre knyttes sammen i et multimedienet. medienet.
This could be supplemented by EIB loans and European Investment Fund guarantees and the new financial mechanisms described in the Annex.
Disse tilskud kan eventuelt suppleres med lån fra EIB og garantier fra Den Europæiske Investeringsfond og med de nye finansieringsmekanismer, der er beskrevet i bilaget.
• Links between administrations: To ensure smooth operation of the internal market (taxation, customs, statistics), it is essential to improve the interchange of data between administrations and to provide companies and the public with easier access to this information.
& mulighed for: De transeuropæiske net for transport og energi
This is also a chance to:
• at lade vore egne industrier bevæge sig over i projekter, som er lovende på mellemlang og lang sigt og at udvikle nye produkter
• give our industries the opportunity of engaging in promising medium- and longterm projects and of developing new products;
• at supplere det indre marked: Efter den store kollektive indsats, der er gjort for at fjerne grænserne mellem medlemsstaterne, bør forbindelseslinjerne styrkes, herunder også til de fjernestliggende områder.
By developing the movement of people and goods, Europe has been able to marry economic prosperity, quality of life and commercial efficiency; it has also been able to remain at the forefront of technology and to back highly successful industry, Airbus being a good example.
Europas væsentlige rolle i historien skyldes bl.a. kommunikationsnettenes kvalitet, som har givet indbyggerne mulighed for at få let adgang til naturressourcer og tekniske ressourcer.
Making traffic faster, safer and more environmentally compatible, facilitating and boosting trade, and bringing Member States closer to their eastern and southern neighbours would herald the advent of the European Union.
Fordi personers og varers bevæge lighed er blevet udviklet, har Europa på samme tid kunnet skabe økonomisk vækst, livskvalitet og blomstrende handel; det har også kunnet holde sig på forkant med udviklingen inden for teknologien og kunnet styrke industrier, som har haft stor succes, man kan blot nævne Airbus. Vore systemer inden for transport, energi og telekommunikation er gode eksempler på denne tradition.
We need to continue along this road, to enter a new phase and to visualize other frontiers in the light of the globalization of markets, the growing mobility of capital and technology and the investment needs which are becoming apparent in the East and the South.
At sikre en hurtigere, sikrere, mere miljøvenlig trafik, at lette et større antal udvekslinger, og at tilnærme medlemsstaterne til deres naboer i øst og i syd vil være et symbol for den europæiske union.
This is also a key factor in competitiveness, minimizing coste to businesses and private individuals, and optimizing existing capacities by improving their compatibility.
Vi har behov for at fortsætte denne indsats, at opnå nye resultater, at opstille andre mål på baggrund af globaliseringen af markederne, den stigende mobilitet blandt kapital og teknologi, investeringsbehovene, som viser sig i øst og i syd.
• effective planning in Europe in order to stem the emergence of serious socio-economic disequilibria in all Member States;
Udviklingen af transeuropæiske infrastrukturnet inden for trans port, telekommunikation og energi opfylder dette behov, som også er blevet under streget i alle bidragene fra medlemsstaterne.
• bridge-building towards Eastern Europe, which is essential in order to meet the immense investment requirement resulting from the state of decay of communications and to organize the necessary economic complementarities.
Fremme af nye eller bedre udformede infrastrukturer, som kan benyttes afalle borgere, gør det muligt:
This can now be remedied with the aid of the new provisions of the Treaty on European Union (Article 129).
• at bevæge sig nemmere omkring, mere sikkert og billigere for at for bedre konkurrenceevnen
without, at the same time, embarking on bold infrastructure projects. The two are complementary.
Dette gør sig især gældende inden for trans port.
Finally, potential investments by the end of the century, which are put at more than ECU 250 billion, are a key factor in the economic recovery of Europe.
Som følge deraf er der opstået vanskeligheder, træghed, dysfunktioner, som de økonomiske aktører peger på som en af hovedårsagerne til den nuværende mindskede konkurrenceevne.
Time wasted because of traffic congestion, under-utilization of the new communications media, environmental damage owing to the failure to use the most efficient technology are all to some extent contributory factors in the present malaise of our cities and the resulting social discord.
De nye bestemmelser i traktaten om Den Europæiske Union (artikel 129) gør det nu muligt at afhjælpe denne mangel.
Article 129 of the Treaty on European Union spells out the Community's tasks and instruments relating to the establishment of networks.
• at udvikle det europæiske område, så man hindrer, at velstand og befolkninger koncentreres i bestemte områder
It shall take account in particular of the need to link island, landlocked and peripheral regions with the central regions of the Com munity (Article 129b).
Den utilstrækkelige opmærksomhed, som man har vist udviklingen af infrastrukturen, er en af årsagerne til forringelsen af de daglige levevilkår.
The rapid progress made in data pro cessing, environmental engineering, propulsion methods and new materials completely change the outlook.
• at bygge bro mod Østeuropa, hvilket er en absolut forudsætning for at kunne imødekomme behovene.
Countries such as the USA and Japan are making significant, targeted efforts to renew their infrastructures.
Øge investeringerne og stimulere samhandelen. delen.
By focusing the necessary resources on transEuropean projects, we shall main tain our capacity to compete with the rest of the world and improve the quality of life in Europe.
Det tidstab, som opstår på grund af trafik propper, manglende udnyttelse af de nye kommunikationsmidler, beskadigelse af miljøet, fordi der ikke anvendes de bedste
Equally, it is inconceivable that we should develop an economic partnership with the countries of Central Europe and Russia as a preliminary to a deeper association
teknologier, er på sin vis med til at skabe problemerne i storbyerne og de sociale for skelle.
advancing the opening-up of certain regions of the Community;
Det samme gælder i de landdistrikter, som er tyndestbefolket, idet disse på grund af deres afsondrethed trues i selve deres eksistens.
• seaports, with a view to promoting intraCommunity trade and trade with the rest of the world and relieving congestion on certain inland links, with beneficial environmental effects.
Traktaten om Den Europæiske Union fastsætter klart i artikel 129 hvad Fællesskabets opgave er, og hvilke instrumenter der kan anvendes til gennemførelse af nettene.
It is therefore recommended that priority should be given to projects of Community interest, the financial and administrative arrangements for which have been well prepared, and for which environmental impact assessments have been carried out.
Fællesskabets indsats går ud på at fremme de nationale nets indbyrdes sammenkobling og interoperatibilitet samt adgangen til disse net inden for rammerne af et åbent og konkurrencepræget markedssystem.
A master plan and projects of common interest for electricity and gas will be presented at the beginning of 1994.
I denne indsats tilgodeses især nødvendig heden af at skabe forbindelse mellem på den ene side øområder, indlandsområder og randområder og på den anden side Fællesskabets centrale områder (artikel 129B).
Project evaluation will concern the financial risks, the possible sources of financing, the legal status (duration of concessions), management and the environmental impact.
De hurtige fremskridt, der er gjort inden for databehandling, miljøpolitik, transport og nye materialer ændrer fuldstændigt frem tidsudsigterne.
An administrative and finançai action plan will be drawn up for each project, in order to guarantee investors the necessary predictability and stability.
Vi lever med adskilte net, som ikke arbejder sammen, med transport midler, som ofte er skadelige for miljøet.
The projects will focus above all on the transEuropean transport network.
Det er fra nu af muligt at kombinere for skellige transportmåder, at anvende elektronikken til en bedre tilrettelæggelse af for bindelserne og trafikken, på alle områder at forbinde netværk, som hører ind under for skellige nationale myndigheder, at integrere høje miljøstandarder i infrastrukturprojekter.
This is the sector which will require the most substantial investment, and where the gap between available financial resources and needs is biggest.
Det er en ny generation af projekter, der fremstår.
The aim is to develop a truly multimodal strategy, which is essential in order to improve the efficiency of the economy and the quality of life.
Det opstiller et sæt retningslinjer omfattende mål og prioriteter samt hovedlinjerne i aktionerne (styringsplaner) ; i disse retningslinjer fastlægges projekter af fælles interesse; Fællesskabet støtter medlemsstaternes finansielle indsats til fordel for de projekter, der er blevet udpeget, især i form af forundersøgelser, lånegarantier eller rentegodtgørelser; det kan også bidrage til at koordinere de politikker, der føres i de forskellige med lemsstater og samarbejde med tredjelande (artikel 129 C).
The plan for highspeed trains had already been accepted by the Council in 1990, and it will be updated in 1994 for integration in a multimodal perspective.
Nationer som USA og Japan gør en pro grammeret og meget betydelig indsats for at forny deres infrastrukturer.
It is proposed that major priority pro jects of Community interest should be selected on the basis of the master plans already approved, in order to bring all the countries of the European continent closer together. These concern:
Nye industri magter som Singapore, Taiwan, visse dele af Kina og Argentina udstyres med netværk, som omfatter de sidste teknologiske nyheder.
On 29 October 1993 the Council and the European Parliament approved three masterplans on:
Ved at mobilisere de nødvendige ressourcer til transeuopæiske projekter, vil vi kunne opretholde vores konkurrenceevne over for udlandet, samtidig med at vi forbedrer livskvaliteten i Europa.
• combined transport, with work in two stages of 6 and 12 years;
• sørge for at private investorer i højere grad deltager i projekter af europæisk interesse.
• inland waterways, with the establishment of an interoperable network in 10 years.
Der er her tale om en nødvendig komplementaritet. mentaritet.
Three other plans will be presented in 1994 on:
På denne baggrund anbefales det, at ind satsen i første omgang kommer til at vedrøre projekter af interesse for Fælles skabet, som er finansielt og administrativt velforberedte, dvs. omfatter en analyse af virkningerne for miljoet.
• improving interoperability and efficiency of networks by installing traffic management systems (air, sea, land) and thus significantly reducing nuisance factors.
Endelig udgør de potentielle investeringer fra nu af og indtil udgangen af århundredet, som vurderes til at være 250 mia. ECU, et afgørende element i forbindelse med den fortsatte støtte til den økonomiske vækst.
• the conventional rail infrastructure, with a view to integrating lines for passenger traffic (regional, urban) and freight in the intermodal network and to extending links towards Central and Eastern Europe;
Evalueringen af projekterne skal omfatte de finansielle risici, de mulige finansierings kilder, den juridiske status (koncessionernes
• the airport infrastructure, with a view to improving the linking-in of the Com munity network internationally and of
Projekterne vil i første omgang komme til at vedrøre det transeuropæiske net for transport.
The purpose of the above assessment is to create the best possible conditions for financing by the market in the framework of a public- and private-sector partnership.
Allerede i 1990 tog Rådet positivt imod styringsplanen for højhastighedstog, som bliver aktualiseret i 1994 for at blive inte greret i et multimodalt perspektiv.
As far as electricity is concerned, the objective is essentially to increase interconnection of networks and thus avoid their saturation in some cases and, in others, provide a better service to the more remote areas.
Den 29. oktober 1993 godkendte Rådet efter en uformel trialog tre styringsplaner for:
Financing is based on three principles:
• Kombineret transport, med to etaper med arbejder på henholdsvis 6 og 12 år.
• financial equilibrium: this can to a large extent be ensured by private investors;
• Veje, med 55 000 km transeuropæiske forbindelsesveje, hvoraf 12 000 km er motorveje, der bygges over 10 år.
Making better use of existing electricity capacities will help protect the environment. ment.
• nye forbindelser over grænserne, som har en strategisk betydning inden for jernbanetransport (Brenner-aksen, Lyon-Torino, Paris-Barcelona-Madrid) eller motorveje (Berlin-Warzawa-Moskva)
• compatibility with public finances: any contributions from Member States will respect the guidelines relating to the public debt;
• Vandveje med skabelse af et indbyrdes sammenhængende netværk over 10 år.
With regard to gas, Europe must come to terms with growing consumption which will increasingly by covered by imports from the North Sea, Algeria or Russia.
• at forbedre samspillet mellem for skellige transportmåder (forbindelse Heathrow-London-Kanaltunnelen)
• subsidiarity: the Community will support feasibility studies, provide loan guarantiees or promote the closing of missing links in the framework of projects of common interest.