natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne forordning finder anvendelse, når foranstaltninger truffet af et tredjeland eller dets repræsentanter indskrænker eller truer med at indskrænke den frie adgang for medlemsstaters rederier eller for fartøjer, som er registreret i en medlemsstat, til linjefragter, bulkfragter og andre fragter, medmindre denne foranstaltning træffes i overensstemmelse med De Forenede Nationers konvention (kodeks for linjekonferencer).
The Regulation applies when action by a third country or by its agents restricts free access by shipping companies of Member States or by ships registered in a Member State to the transport of liner cargoes, bulk or other cargoes, except where such action is taken in conformity with the UN Liner Code. 2.
Denne form for foranstaltninger kan bestå i diplomatiske henvendelser til de pågældende tredjelande samt iværksættelse af modforanstaltninger, der er rettet mod de pågældende rederier.
Such action might include diplomatic representation to the third countries concerned and countermeasures directed at the shipping companies concerned.
5) Ikrafttrædelsesdato (hvis forskellig fra 4)
(5) Date of entry into force (if different from the above) former German Democratic Republic 1.7.1987 Regulation (EEC) No 4056/86
— 1.1.1987: Forordning (EØF) nr. 4055/86 — Tilpasning indtil den 1. januar 1995 i medfør af Rådets forordning (EØF) nr. 3573/90 (EFTidende L 353, 17.12.1990) for de indgåede aftaler af den tidligere Tyske Demokratiske Republik. — 1.7.1987: Forordning (EØF) nr. 4056/86 — 1.7.1987: Forordning (EØF) nr. 4057/86 — 1.7.1987: Forordning (EØF) nr. 4058/86
1.7.1987 Regulation (EEC) No 4057/86 1.7.1987 Regulation (EEC) No 4058/86
Beretning fra Kommissionen til Rådet om gennemførelsen af de fire forordninger.
Commission report to the Council (SEC(90) 1594 final of 1 August 1990) on the implementation of the four Regulations.
Princippet om fri udveksling af tjenesteydelser gælder også for søtransporten i Fællesskabet (resumé 4.8).
The principle of freedom to provide services is applicable to maritime transport in the Community (summary 4.8).
Dette forslag tager sigte på at afskaffe restriktioner, der hindrer den frie udveksling af tjenesteydelser på søtransportområdet inden for medlemsstaterne.
This proposal is designed to eliminate restrictions on the freedom to provide maritime transport services within Member States.
Forslag til Rådets forordning om anvendelse af princippet for fri udveksling af tjenesteydelser på søtransportområdet inden for medlemsstaterne.
Proposal for a Council Regulation applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States.
I denne forordning afskaffes indskrænkninger i retten til fri udveksling af tjenesteydelser på søtransportområdet inden for de enkelte medlemsstater for de EF­redere, der er optaget i EF­skibsregistret, såfremt de ved udførelsen af sådanne tjenesteydelser udelukkende anvender skibe, der ikke overstiger 6 000 brt, og som har tilladelse til at udføre transport inden for denne medlemsstats område, hvor de er registreret. 2.
This Regulation abolishes restrictions on the freedom to provide maritime transport services within Member States for Community shipping companies registered in Euros, on condition that these services are provided using ships which do not exceed 6 000 GRT and which are authorized to provide transport services within their State of registry. 2.
Definition af »tjenesteydelser på søtransportområdet«, »offentlige serviceforpligtelser«. 3.
Definitions of 'maritime transport services' and 'public service obligations'. 3.
Den medlemsstat, mellem hvis havne der udføres søtransport, kan kræve, at de skibe, der anvendes hertil, er bemandet med statsborgere fra medlemsstaterne i samme udstrækning, som dette kræves for denne stats egne skibe, som anvendes til dette formål. 4.
The Member State between the ports of which the maritime transport service operates may require that the crew of the ship concerned contains the same proportion of its nationals as is required for ships flying its flag and providing the same transport service. 4.
Parlamentet godkendte Kommissionens forslag med visse ændringer.
(4) Opinion of the Parliament approved the Commission's proposal subject to European Parliament amendments.
Kommissionen har accepteret en del af disse ændringer.
The Commission has accepted some of these.
EF­Tidende C 263, 16.10.1989
Official Journal C 263, 16.10.1989
EF­Tidende C 73, 19.3.1991
Official Journal C 73, 19.3.1991 Not yet published
Det tilsigter en styrkelse af visse af bestemmelserne i Rådets beslutning 87/602/EØF (EFTidende L 374, 31.12.1987) om deling af passagerkapaciteten mellem luftfartsselskaber og adgang til at deltage i ruteflyvning mellem medlemsstaterne.
It reinforces certain provisions of Council Decision 87/602/EEC (Official Journal L 374, 31.12.1987) on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States and on access for air carriers to scheduled air-service routes between Member States.
Forordningen har bl.a. til formål at give mulighed for en øget adgang til markedet, hvilket vil stimulere udviklingen af luftfartssektoren i Fællesskabet, samt gradvist at ophæve de bilaterale restriktioner vedrørende kapacitetsandele, som ikke er forenelige med gennemførelsen af det indre marked.
The Regulation aims in particular at opening up the market to promote the development of air transport in the Community and gradually eliminate bilateral restrictions concerning capacity sharing which are incompatible with the internal market.
Rådets forordning (EØF) nr. 2343/90 af 24. juli 1990 om luftfartsselskabers adgang til at deltage i ruteflyvning inden for Fællesskabet samt om deling af passagerkapaciteten mellem luftfartsselskaber ved ruteflyvning mellem medlemsstaterne.
Council Regulation (EEC) No 2343/90 of 24 July 1990 on access for air carriers to scheduled intraCommunity air-service routes and on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States.
Medlemsstaterne udsteder på et ikkediskriminerende grundlag driftstilladelse til virksomheder, der er etableret på deres område, og som opfylder en række betingelser af blandt andet teknisk og økonomisk art. 4.
The Member States shall grant, on a non-discriminatory basis, an operating licence as an air carrier to undertakings established on their territory when they comply with a set of requirements, including technical and economic standards. 4.
Luftens fjerde frihedsrettighed indeholder samme vilkår, men gælder i stedet for returflyvninger.
The fourth freedom covers the same eventualities as the third, save that it applies to the homeward journey.
Medlemsstater, der er bestemmelsessted for ruteflyvning, accepterer udpegning af flere luftfartsselskaber til at beflyve ruter mellem to lande, dvs. at de accepterer, at registreringsstaten udpeger to eller flere luftfartsselskaber, der er etableret på dens område, til at beflyve en rute mellem dens område og en anden medlemsstats område.
Member States of destination shall accept multiple designation on a country-pair basis, i.e. they shall accept the designation by a State of registration of two or more of the air carriers established in its territory and that of another Member State.
Mulighed for at kombinere mellemlandinger for luftfartsselskaber, der beflyver ruter til eller fra to eller flere punkter i en eller flere andre medlemsstater.
The possibility for air carriers operating scheduled air services to or from two or more Member States to combine points.
TRANSPORTVIRKSOMHED œi92
TRANSPORT SERVICES
Den femte frihedsrettighed er retten til at transportere passagerer, fragt og post mellem to stater, hvor luftfartsselskabet ikke er registreret som hjemmehørende. 9.
The fifth freedom is the right to carry passengers, freight and mail between any two States other than the State of registration. 9.
Fra den 1. oktober 1990 har luftfartsselskaber tilladelse til med tredje eller fjerde frihedsrettighed at øge kapaciteten, for så vidt de heraf følgende kapacitetsandele ikke ligger uden for forholdet 67,5% : 32,5% inden fuldstændig ophævelse af andele i 1993.
From 1 October 1990, and before the total elimination of shares in 1993, any recognized air carrier operating third and fourth-freedom traffic rights is authorized to increase its capacity, provided that the resulting capacity shares are not outside the range of 67.5: 32.5%.
Fra 1. april 1992 udvides dette forhold til 75% : 25%.
From 1 April 1992 they will be extended to 75:25%.
Den gældende forordning hindrer imidlertid ikke medlemsstaterne i at indgå arrangementer, der er mere fleksible end bestemmelserne i forordningen, eller i at lade sådanne arrangementer forblive i kraft.
However, this Regulation shall not prevent Member States from concluding with each other, or maintaining in force, arrangements which are more flexible than those described above.
Fra den 1. oktober 1990 ophæver og erstatter forordningen Rådets beslutning 87/602/EØF (EFTidende L 373, 31.12.1987) og Rådets direktiv 83/416/EØF (EFTidende L 237, 26.8.1983). 12.
From 1 October 1990 the Regulation repeals and replaces Council Directive 83/416/EEC (Official Journal L 237, 26.8.1983) as last amended by Decision 87/602/EEC (Official Journal L 373, 31.12.1987). 12.
Det indebærer en styrkelse af visse bestemmelser i Rådets direktiv 87/601/EØF (EFTidende L 374, 31.12.1987) om fastsættelse af billetpriser på luftfartsområdet og en større smidighed i prisordningerne for interne EF-ruter.
It reinforces the provisions of Council Directive 87/601 /EEC (Official Journal L 374, 31.12.1987) concerning the setting of air fares and introduces greater flexibility in the fare systems applying to intraCommunity routes.
Forordningen finder anvendelse ved fastsættelsen af billetpriser for ruteflyvninger på alle interne EF-ruter og alle ruter mellem Fællesskabet og tredjelande, for så vidt angår Fællesskabets flyselskaber.
The Regulation applies to the establishment of scheduled air fares charged on any route operated by the Community or between the Community and any third country. 2.
Denne billetpris må være lavere end priserne hos andre luftfartsselskaber. Imidlertid foretager medlemsstaterne en grundig behandling af enhver ansøgning om billetpriser, der ligger 20% eller mere over eller under de billetpriser, der var gældende i samme periode det foregående år.
These air fares are lower than those offered by another carrier.
Efter godkendelse gælder billetpriserne, indtil deres gyldighedsperiode udløber, eller der indføres en ny; de kan dog forlænges med en periode på højst 12 måneder.
Upon approval these fares apply until they expire or are replaced; they may also be extended for a maximum of 12 months.
Fastsættelse af mere nøjagtige kriterier for medlemsstaternes myndigheders vurdering af de foreslåede billetpriser.
More specific criteria on which the Member States assess the proposed air fares are laid down.
En berørt medlemsstat eller et luftfartsselskab, der beflyver den pågældende rute, kan anmode Kommissionen om at gribe ind. Kommissionen underretter straks den anden medlemsstat.
The Member State concerned or a carrier on the route in question may appeal to the Commission, which will immediately notify the other Member State. 7.
Forordningen ophæver og træder i stedet for Rådets direktiv 87/601/EØF med virkning fra den 1. januar 1991. 8.
Once adopted the Regulation repeals and replaces Directive 87/601 /EEC with effect from 1 January 1991. 8.
Med henblik på at gennemføre en ordning med dobbelt afslag inden den 1. januar 1993 træffer Rådet afgørelse om revision af denne forordning senest den 30. juni 1992 på grundlag af et forslag fra Kommissionen.
With a view to achieving the objective of a double disapproval system for fares by 1 January 1993, the Council is to decide on the revisions of this Regulation by 30 June 1992 at the latest, on the basis of a Commission proposal.
Dette, som især vil være til gavn for forbrugeren, skal ske gradvis for at undgå vanskeligheder inden for denne sektor.
This will be done gradually in order to avoid disruption. The consumer will benefit most from this new approach.
Forordningen gælder for international luftfart mellem lufthavne i Fællesskabet. 2.
The Regulation applies to international air transport between Community airports. 2.
Kommissionen kan ved en forordning bestemme, at artikel 85, stk. 1, ikke finder anvendelse på visse kategorier af aftaler mellem virksomheder, vedtagelser inden for sammenslutninger af virksomheder eller samordnet praksis vedrørende deling af kapacitet, indtægtsdeling, konsultationer vedrørende takster, fordeling af afgangsog ankomsttidspunkter, elektroniske reservationssystemer, ground handling, in-flight-catering-tjenester, passagerbetjening samt håndtering af post, fragt og bagage i lufthavne.
The Commission may, by regulation, declare that Article 85(1) does not apply to certain categories of agreements between undertakings, decisions of associations of undertakings and concerted practices concerning the allocation of seat capacity, sharing of revenue, consultations on tariffs, slot allocation, computer reservation systems, ground handling, in-flight catering, and the handling of passengers, mail, freight and baggage at airports.
De under stk. 2 omhandlede forordninger vil udløbe den 31. december 1992. 4.
Any regulation adopted in point 2 above will expire on 31 December 1992. 4.
Kommissionen kan i visse tilfælde tilbagekalde den under stk. 2 omhandlede fritagelse.
The Commission may withdraw the benefit of exemptions specified at point 2 in individual cases.
Kommissionen fremlagde den 17. juli 1991 et forslag til Rådets forordning (EØF) om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3976/87 (KOM(91) 272/II endelig udg., offentliggjort i EF-Tidende C 225, 30.8.1991).
On 17 July 1991 the Commission presented a proposal for a Council Regulation (EEC) amending Council Regulation (EEC) No 3976/87 (COM(91) 272/II final, published in Official Journal C 225, 30.8.1991).
Forslaget tager sigte på at udvide anvendelsesområdet for forordning (EØF) nr. 3976/87 til også at omfatte indenrigsluftfarten i medlemsstaterne.
This proposal is intended to extend the scope of Regulation (EEC) No 3976/87 to include domestic flights inside a single Member State.
— Forordning (EØF) nr. 82/91 — EF-Tidende L 10, 15.1.1991 Kommissionens forordning af 5. december 1990 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis vedrørende serviceydelser under mellemlandinger. dinger.
— Regulation (EEC) No 82/91 (Official Journal L 10, 15.1.1991) Commission Regulation of 5 December 1990 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements, decisions and concerted practices concerning ground handling services.
— Forordning (EØF) nr. 83/91 — EF-Tidende L 10, 15.1.1991 Kommissionens forordning af 5. december 1990 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler mellem virksomheder om edb-reservationssystemer for lufttransportydelser.
— Regulation (EEC) No 83/91 (Official Journal L 10, 15.1.1991) Commission Regulation of 5 December 1990 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements between undertakings relating to computer reservation systems for air transport services.
— Forordning (EØF) nr. 84/91 — EF-Tidende L 10, 15.1.1991 Kommissionens forordning af 5. december 1990 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis vedrørende fælles planlægning og samordning af kapacitet, konsultationer om passager- og fragttakster inden for ruteflyvning samt fordeling af ankomst- og afgangstider i lufthavne (»slots«).
TRANSPORT SERVICES œi92 agreements, decisions and concerted practices concerning joint planning and coordination of capacity, consultations on passenger and cargo tariff rates on scheduled air services and slot allocation at airports.
Forordningen skal gælde for international luftfart mellem Fællesskabet og tredjelande.
This Regulation applies to international air transport between the Community and third countries. 2.
De forordninger, Kommissionen vedtager på basis af denne forordning, udstedes altid for et begrænset tidsrum. 4.
Any such block exemption shall apply for a specified period. 4.
Kommissionen skal senest den 1. juli 1992 fremlægge forslag til revision af forordningen, som skal vedtages af Rådet inden den 31. december 1992. 5.
The Commission is to submit a proposal for the revision of the Regulation by 1 July 1992, and on that basis the Council is to reach a decision by 31 December 1992. 5.
Parlamentet godkendte Kommissionens forslag med visse ændringer.
Parliament approved the proposal subject to certain amendments.
Kommissionen har accepteret en del af disse ændringsforslag.
The Commission has accepted some of these amendments.
EF-Tidende C 248, 29.9.1989
Official Journal C 248, 29.9.1989
EF-Tidende C 225, 30.8.1991
Official Journal C 225, 30.8.1991 Not yet published
Forordningen finder kun anvendelse på international luftfart mellem Fællesskabets lufthavne. 2.
The Regulation applies only to international air transport between Community airports. 2.
Rådet vedtog den 14. maj 1991 forordning (EØF) nr. 1284/91 om ændring af forordning (EØF) nr. 3975/87 om fastsættelse af fremgangsmåden ved anvendelse af konkurrencereglerne på virksomheder i luftfartssektoren (EFTidende L 122, 17.5.1991).
On 14 May 1991 the Council adopted Regulation (EEC) No 1284/91 amending Regulation (EEC) No 3975/87 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector (Official Journal L 122, 17.5.1991).
Ved denne forordning fik Kommissionen bemyndigelse til ved beslutning at iværksætte midlertidige foranstaltninger til imødegåelse af en praksis, der kan true en flyrutes levedygtighed eller et luftfartsselskabs eksistens.
This Regulation empowers the Commission to take, by decision, interim measures prohibiting practices which jeopardize the existence of an air service or an airline company.
(K0M(91) 272/1 endelig udg., offentliggjort i EF-Tidende C 225, 30.8.1991).
On 17 July 1991 the Commission presented a proposal for a Council Regulation (EEC) amending Council Regulation (EEC) No 3975/87 (COM(91)272/l final, published in Official Journal C 225, 30.8.1991).
Forslaget tager sigte på at få ophævet de bestemmelser, der begrænser anvendelsesområdet for forordning (EØF) nr. 3975/87 til kun at omfatte international luftfart i Fællesskabet.
This proposal, is aimed at removing the provision which restricts the scope of Regulation (EEC) No 3975/87 to international air transport between Community airports.
Denne forordning skal således også gælde for indenrigsluftfarten i medlemsstaterne.
Thus domestic services inside a single Member State will now also be covered by the Regulation.
8) Kommissionens gennemførelses- foranstaltninger
(8) Commission implementing
Forordning (EØF) nr. 4261/88 — EF-Tidende L 376, 31.12.1988 Kommissionens forordning af 16. december 1988 om klager, ansøgninger og høringer i henhold til Rådets forordning (EØF) nr. 3975/87 om fastsættelse af fremgangsmåden ved anvendelse af konkurrencereglerne på virksomheder i luftfartssektoren.
Commission Regulation of 16 December 1988 on the complaints, applications and hearings provided for in Council Regulation (EEC) No 3975/87 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector.
Forslag til Rådets direktiv, der for anden gang ændrer Rådets direktiv 83/416/EØF vedrørende autorisation til faste interregionale flyveruter til befordring af passagerer, post og fragt mellem medlemsstaterne.
Proposal for a Council Directive amending for the second time Council Directive 83/416/EEC concerning the authorization of scheduled interregional air services for the transport of passengers, mail and cargo between Member States.
Procedureændringer i forbindelse med ansøgninger om autorisation og godkendelse af flyveruter: F.eks. skal ansøgninger om interregionale ruter sendes fra hjemstaten til staten/staterne, der berøres, som så har tre måneder til at tage en beslutning i; betingelser for autorisationer og afslag. 3.
Procedural changes in applications for authorization and approval of air services, e.g. applications for interregional air services shall be forwarded from the home State to the State(s) affected which then have three months in which to take a decision; conditions for authorizations and refusals. 3.
Medlemsstaters ret til at anvende nationale regler vedrørende miljøet, sociale forhold og beliggenhed, eller lufthavnes drift eller sikkerhed under forudsætning af, at der ikke sker nogen diskrimination af interregionale ruter. 4.
Right of Member States to apply national rules on the environment, social conditions and on the location, operation or safety of airports provided that there is no discrimination against interregional air services. 4.
EF-Tidende C 78, 25.3.1989
Official Journal C 78, 25.3.1989 Official Journal C 13, 18.1.1988
EF-Tidende C 105, 21.4.1987
Official Journal C 105, 21.4.1987
En medlemsstat anerkender ethvert certifikat, der er udstedt i overensstemmelse med kravene i Chicago-konventionen angående international civil luftfart, når indehaveren opfylder de særlige valideringskrav i bilaget til dette direktiv. 4.
Member States must accept all licences issued in accordance with the Chicago Convention on International Civil Aviation, provided that the holder has complied with the special validation requirements described in the Annex to the Directive.
De fælles tekniske krav og administrative procedurer, der anvendes i Fællesskabet på de i bilag II til denne forordning nævnte områder, er de hertil svarende JAR-kodekser, der er opført i nævnte bilag.
The common technical rules and administrative procedures applicable in the Community in the fields specified in Annex II of this Regulation are the corresponding JAA codes featuring in the same annex.
Eksisterende produkter og videreudviklede produkter (derivater), der ikke er certificeret i overensstemmelse med de fælles tekniske krav og administrative procedurer, kan godkendes af medlemsstaterne på grundlag af deres gældende nationale forskrifter, indtil der vedtages fælles tekniske krav og administrative procedurer for disse produkter i henhold til denne forordning.
Existing products and their derivatives which are not certified in accordance with the common technical rules and administrative procedures may be accepted by the Member States under existing national legislation, until the common technical rules and administrative procedures for the products concerned are adopted by virtue of this Regulation.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at koordinere deres forskningsprogrammer med henblik på forbedring af sikkerheden ved civile luftfartøjer og deres operation og underretter Kommissionen herom.
The Member States shall take the necessary measures to coordinate their research in the field of improving civil aircraft and aviation safety. The Commission is to be briefed accordingly, and may take any steps deemed appropriate for the promotion of this research.
Forordningen vedrører dels EF-luftfragtselskabers adgang til markedet for fragtflyvning mellem medlemsstaterne, dels fragtrater for fragtflyvning mellem medlemsstaterne.
The Regulation concerns on the one hand access to the market for the operation of air cargo services between Member States by Community air cargo carriers and on the other air cargo rates between Member States.
Forordningens anvendelse på Gibraltars lufthavn suspenderes indtil iværksættelsen af den ordning, der er fastlagt i den engelsk-spanske fælles erklæring af 2. december 1987.
Application of the Regulation to Gibraltar airport is suspended until the arrangements set out in the declaration made by Spain and the United Kingdom on 2 December 1987 have come into operation. 2.
EF-Tidende L 36, 8.2.1991
Official Journal L 36, 8.2.1991
Den hast, hvormed der udvikles nyskabende informationsteknologi harført til, aten række nye informationstjenester har set dagens lys.
Rapidly changing innovative information technologies have given rise to a range of new information services.