natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- de byrder, som virksomheden bærer eller skulle bære til dækning af samtlige udgifter ifølge den for den gældende pensions- og livrenteordning, og de byrder, som ville følge af anvendelsen af referenceordningen.
— the financial burdens which the undertaking bears or would bear in order to cover the totality of the payments in respect of the retirement and pensions scheme to which it is subject, and
Medlemsstaterne fremsender inden 31. december 1970 til Kommissionen et overslag over de udligningsbeløb, som de i overensstemmelse med disse principper agter at udbetale til deres jernbanevirksomhed.
Each Member State shall inform the Commission by 31 December 1970 of the estimated amount of the compensation it intends to pay to its railway undertaking pursuant to the foregoing principles.
Kategori IV: Jernbanevirksomhedernes overtagelse af udgifterne til anlæg, hvor en bane krydser en vej
Class IV : The bearing by railway undertakings of the costs of crossing facilities
b) i forbindelse med modernisering af et over- eller underforingsanlæg og i forbindelse med, at en niveauskæring erstattes med et over- eller underforingsanlæg jernbanevirksomheden må bære udgifterne til en modernisering, som den ikke selv har fremsat anmodning om. med fradrag af de ekstra omkostninger for ændringer, som den selv har foranlediget, og de fordele, som følger af moderniseringen c) / forbindelse med modernisering af en niveauskæring jernbanevirksomheden må bære mere end halvdelen af udgifterne, eller d) i forbindelse med fornyelse, vedligeholdelse og drift - af over-eller underforingsanlæg, jernbanevirksomheden må bære udgifterne i større udstrækning end hvad der svarer til dens andel af udgifterne til bygning eller til modernisering af anlæg, hvor en bane krydser en vej ifølge principperne i litra a) og b)
(d) where, in respect of the reconstruction, maintenance or operation of: — an overpass or underpass, the railway undertaking bears a proportion of the costs involved greater than the proportion of the costs of constructing or modernizing crossing facilities which it ought to bear on the basis of (a) or (b);
- af niveauskæringer, jernbanevirksomheden må bære mere end halvdelen af udgifterne.
— a level crossing, the railway undertaking bears more than half the cost involved.
Udligningsbeløbet fastsættes således:
Compensation shall be determined as follows :
/ tilfælde a): Udligningsbeløbet svarer til den del af udgifterne, som er pålagt jernbanevirksomheden, der ikke har anmodet om en ny vej, med fradrag af ekstraomkostninger, som eventuelle tilpasninger, jernbanevirksomheden har anmodet om, måtte medføre.
For cases coming under (a) : the amount of the compensation shall be equal to the proportion of the cost borne by the railway undertaking not having requested the new road in question, less any additional costs incurred by reason of modifications made at the request of the railway undertaking;
/ tilfælde b): Udligningsbeløbet svarer til den del af udgifterne, som er pålagt jernbanevirksomheden, der ikke har anmodet om modernisering af det pågældende anlæg, med fradrag af ekstraomkostninger til ændringer, som jernbanevirksomheden har anmodet om, og de fordele, der eventuelt følger af de pågældende arbejder; ved konstateringen af disse fordele tages der i det tilfælde, hvor en niveauskæring erstattes af et over- eller underforingsanlæg, hensyn til de udligningsbetalinger, som jernbanevirksomheden allerede får for nivcauskæringen.
For cases coming under (b) : the amount of the compensation shall be equal to the proportion of the cost borne by the railway undertaking not having requested the modernization of the structure in question, less any additional costs for modifications made at the request of the railway undertaking and the value of any benefit which the railway undertaking derives from the works carried out; such benefit shall be assessed having regard, where a level crossing is replaced by an overpass or underpass, to any compensation which the railway undertaking has already received in respect of the level crossing;
/ tilfælde c): Udligningsbeløbet svarer til de jernbanevirksomheden pålagte merudgifter i forhold til den halvdel af udgifterne, som den skal bære.
For cases coming under (c) : the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the half which it is required to bear;
/ tilfælde d): I forbindelse med over- eller underføringsanlæg svarer udligningsbeløbet til de jernbanevirksomheden pålagte merudgifter i forhold til jernbanevirksomhedens andel af udgifterne til bygning eller modernisering af anlæg, hvor en bane krydser en vej, ifølge beregningsprincipperne for tilfældene a) og b).
For cases coming under (d) : in the cases of overpasses or underpasses, the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the proportion of the cost of constructing or modernizing crossing facilities which it ought to bear according to the principles of calculation laid down for cases coming under (a) and (b);
I forbindelse med niveauskæringer svarer udligningsbeløbet til de jernbanevirksomheden pålagte merudgifter i forhold til den halvdel af udgifter, som den skal bære.
— in the case of level crossings, the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the half which it is required to bear.
Kategori V: Forpligtelse til at ansætte mere personale end nødvendigt for driften
Class V : Obligation to recruit staff surplus to the requirements of the undertaking
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed i medfør af administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser skal ansætte mere personale, end den faktisk bebo­ver.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to recruit more staff than it actually requires.
Kategori VI: Lønforhøjelser, som er blevet pålagt af en medlemsstats regering med tilbagevirkende kraft, med undtagelse af det tilfælde, hvor denne forhøjelse kun udgør en tilpasning af de af jernbanevirksomhederne udbetalte lønninger til de af de andre transport­grene udbetalte lønninger
Class VI: Backdated increases in wages and salaries imposed by the government of a Member State, except where such increases are made for the sole purpose of bringing the wages and salaries paid by railway undertakings into line with the wages and salaries paid elsewhere in the transport sector
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed i medfør af en regerings­foranstaltning må forhøje sit personales lønninger med tilbagevirkende kraft, uden at der kan tages hensyn til udgifterne til de tilbagevirkende forhøjelser ved salgsprisen, for så vidt der ikke påhviler de andre transportgrenes virksomheder lignende byrder.
This class covers cases where, pursuant to some government measure, a railway undertaking is required to make backdated increases in the wages and salaries of its staff without being allowed to adjust rates so as to take those backdated increases into account, whilst similar financial burdens are not imposed on other transport undertakings.
Kategori VII: Udsættelse, pålagt af de kompetente myndigheder, af fornyelse og vedlige­holdelse
Class VII : Delay imposed by the competent authorities with regard to renewals and maintenance
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed i medfør af en af myndighederne truffet beslutning er forpligtet til at nedsætte udgifterne til fornyelse og vedligeholdelse til et beløb, der ligger under det for virksomhedens uafbrudte virke nødvendige.
This class covers cases where, pursuant to a decision by the public authorities, a railway undertaking is obliged to reduce its expenditure or renewals and maintenance to a level below that required to ensure the continuity of the undertaking's activities.
Kategori VIII: Udgifter til genopbygning og erstatningsanskaffelser på grund af krigsska­der, som jernbanevirksomhederne bærer og som burde have påhvilet staten
Class VIII : Financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage which arc borne by railway undertakings but which should have been assumed by the State
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed ifølge administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser skal bære udgifterne til genopbygning eller erstatningsanskaf­felser på grund af krigsskader på andre betingelser end de for de andre transportgrenes virksomheder «ældende.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to bear financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage on a different basis from that applicable to other transport undertakings.
Beløbet fremkommer ved en sammenligning mellem de betingelser, på hvilke jernbanen og de andre transportgrenes virksomheder har måttet bære disse udgifter, hvorved der eventuelt tages hensyn til de indirekte omkostninger, som har påhvilet jernbanevirksomhe­derne som følge af jernbanetrafikkens særlige karakter.
The amount shall be determined by comparing as between railway and other transport undertakings the basis on which the burdens have been borne, account being taken of any indirect expenses incurred by reason of the special nature of railway activities.
Der skal tages hensyn til følgende byrder: a) direkte udgifter til genopbygning eller erstatningsanskaffelse b) finansielle byrder i forbindelse med genopbygning eller erstatningsanskaffelse.
(b) the capital and interest burden of loans incurred in connection with reconstruction or replacement.
Størrelsen af udligningsydelsen fremgår umiddelbart af jernbanevirksomhedens bogføring.
The amount of the compensation shall be ascertained directly from the accounts of the railway undertaking.
Kategori IX: Forpligtelse til at beskæftige mere personale end nødvendigt for driften
Class IX : Obligation to retain staff surplus to the requirements of the undertaking
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed ifølge bestemmelser fastsat af myndighederne er forpligtet til a) fortsat at beskæftige overtalligt personale, hvis afskedigelse ville være mulig ifølge bestemmelser om personalet
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required :
b) på grundlag af de af jernbanevirksomhederne ikke-anerkendte bestemmelser i personalestatutten om ikke at afskedige personale, som er blevet overflødigt på grund af rationaliseringsforanstaltninger i driften, og hvis anvendelse til andre opgaver i virksomheden ikke er berettiget.
(b) under certain provisions of its staff regulations not agreed to by the railway undertaking, to retain staff released by rationalization measures who cannot reasonably be given other work in the undertaking.
Byrden på grund af den fortsatte beskæftigelse af overtalligt personale retter sig efter antallet af personer, som berøres af den pågældende foranstaltning.
The financial burden resulting from the retention of surplus staff will be proportionate to the number of persons affected by the measure under consideration.
/ tilfælde a): Antallet af personer, der skal afskediges, foreslås af virksomheden.
For cases coming under (a) : the number of persons to be dismissed shall be proposed by the undertaking.
Antallet af personer, der fortsat skal beskæftiges, fastsættes ved en vedtagelse af de kompetente myndigheder.
The number of persons to be retained shall be fixed by decision of the competent authorities.
For disse personaleudgifter gives udligningsydelser. så længe dette personale er overtalligt.
Compensation shall be made in respect of expenditure relating to such surplus staff for such period as that staff remains surplus to requirements.
/ tilfælde bl: Antallet af de overtallige personer, der skal lægges til grund for beregningen, skal angives af jernbanevirksomheden.
For cases coming under (b) : the number of surplus staff to be taken into consideration in the calculation shall be specified by the railway undertaking.
Det svarer til antallet af personer, som er blevet overflødige som følge af rationaliseringsforanstaltninger; herved tages den mulighed i betragtning i det år. i hvilket rationaliseringsforanstaltningerne får virkning, fortsat at beskæftige dette personale i stillinger, som bliver ledige ved pensioneringer eller som nyoprettes.
This number shall be equal to the number of persons released by rationalization measures, account being taken of the possibility of re-employing such staff in the course of the year in which the rationalization measures are to take effect in posts made vacant by reason of retirement, or in newly created posts.
Størrelsen af den byrde, der fremkommer herved, svarer til summen af udgifterne til lønninger, ydelser og sociale byrder for hver fortsat beskæftiget person eller hver ensartet kategori af personer.
The amount of the resultant financial burden will be equal to the total of the wages or salary, allowances and social security payments for each person retained in employment or for each homogeneous group of such persons.
Kategori X: Foranstaltninger, som er pålagt af staten til gunst for personalet som national påskønnelse på betingelser, som afviger fra de for de andre transportgrenes virksomheder gældende betingelser
Class X : Measures benefiting staff, in recognition of certain services rendered to their country, imposed on railway undertakings by the State on terms different from those applicable to other transport undertakings
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed i medfør af administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser til gunst for personalet i tiden for aftjening af værnepligt eller for de personer, som har gjort sig særlig fortjent af staten, må træffe særlige foranstaltninger og f.eks. bevilge tillæg, anciennitetsbonus. ekstra forfremmelser eller særlig orlov.
This class covers cases where, by reason of some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to take special measures, such as granting allowances, advancements in seniority, additional promotions, or special holidays, for the benefit of staff having served in the armed forces or rendered special services to their country.
Udligningsydelsen svarer til beløbet for de særlige begunstigelser, som virksomheden ska yde til gunst for det pågældende personale.
Compensation shall be equal to the amount of the special benefits which the undertaking is required to grant to the staff in question.
Ved de ekstra forfremmelser tages kun sådanne i betragtning, der overstiger de i stillingsnormeringsplanen fastlagt stillinger.
(a) the calculation may be made individually for each case; or
Udligningsydelsen kan all efter størrelsen af den berørte personalestyrke beregnes på følgende to måder: a) for hvert enkelt tilfælde eller b) for ensartede personkategorier, idet den gennemsnitlige stigning i udgifterne for hver person og det årlige antal begunstigede konstateres for hver kategori.
(b) by homogeneous groups of persons, the average increase in costs per person and the number of persons benefiting each year being determined for each group.
Kategori XI: Ydelser til gunst for personalet, som jernbanevirksomhederne, men ikke de andre transportgrenes virksomheder, må bære
Class XI : Allowances payable to staff imposed on railway undertakings and not on other transport undertakings
Kategori XII: Udgifter af social karakter, især til sygeforsorg, som jernbanevirksomhederne må bære i et andet omfang end tilfældet ville være, hvis de skulle yde bidrag på samme betingelser som de andre transportgrenes virksomheder
Class XII: Expenditure of a social character incurred by railway undertakings, in respect in particular of medical treatment, different from that which they would bear if they had to contribute on the same basis as other transport undertakings
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed ifølge bestemmelser fastsat enten umiddelbart eller gennem en særlig institution skal påtage sig visse ydelser, f.eks. omkostninger til sygeforsorg.
This category covers cases where, pursuant to some provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required to meet, either directly or acting through a specialized body, certain expenses, such as those in respect of medical treatment.
Udligningsydelsen svarer til forskellen mellem den byrde, som virksomheden faktisk bærer, og den byrde, som den skulle påtage sig, hvis den var tilsluttet den institution, der anvendes som reference, hvorved der tages hensyn til de begunstigelser, som virksomheden selv har ydet.
Compensation shall be equal to the difference between the financial burden actually borne by the undertaking and the burden it would bear if it were affiliated to the body taken as a basis of comparison, allowance being made for benefits granted voluntarily by the undertaking.
Den byrde, som skal bæres af jernbanevirksomheden, fremgår umiddelbart af bogføringen. Den byrde, som den skulle bære. hvis den med samme størrelse af personale i aktiv tjeneste og samme lønninger var tilsluttet referenceordningen, konstateres efter de for denne ordning gældende administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser.
With regard to medical treatment, comparison shall be calculated as follows : the financial burden borne by the railway undertaking shall be ascertained directly from its accounts.
Udgifterne til de i forhold til referenceordningen ekstra begunstigelser, som jernbanevirksomheden selv yder sil personale, skal fradrages forskellen mellem de således opnåede to størrelser.
Expenditure relating to benefits granted voluntarily by the railway undertaking to its staff which are additional to those available under the scheme taken as a basis of comparison shall be deducted from the difference between the two amounts thus obtained.
Kategori XIII: Byrder på grund af en af staten pålagt bibeholdelse af værksteder eller andre driftsanlæg under forudsætninger, som ikke lader sig forene med en forretningsmæssig drift af jernbanevirksomhederne
Class XIII : Financial burdens devolving upon railway undertakings in consequence of their being required by the State to keep in operation works or other establishments in circumstances inconsistent with operation on a commercial basis
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed i medfør af en afgørelse af myndighederne ud fra social- eller regionalpolitiske overvejelser skal bibeholde værksteder eller andre driftsanlæg. som ikke mere er berettigede af driftsmæssige grunde.
This class covers cases where, pursuant to a decision of the public authorities, a railway undertaking is required, for reasons of social or regional policy, to keep in operation works or other establishments the existence of which is no longer justified by the requirements of the undertakings.
Denne byrde kan udregnes ved hjælp af jernbanevirksomhedens bogføringsdala.
The figures for determining that cost shall be those given in the accounts of the railway undertaking.
Kategori XIV: Pålæg vedrørende offentlige bygge- og leveringsordrer
Class XIV : Conditions imposed in respect of the placing of public contracts for works and supplies
Denne kategori omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomhed ifølge de af myndighederne fastsatte bestemmelser skal afgive en del af sine bygge- og leveringsordrer til indenlandske virksomheder med hjemsted i bestemte områder i medlemsstaten eller til bestemte grupper af indenlandske entreprenører.
This class covers cases where, pursuant to a provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required to place a proportion of its contracts for works and supplies
Denne kategoji omfatter de tilfælde, hvor en jernbanevirksomheds budget ifølge en intervention fra det offentliges side indeholder finansielle byrder på grund af lån eller forskud fra de kompetente myndigheder, som er blevet ydet på grundlag af disse myndigheders tidligere beslutninger ud fra overvejelser, som er uforenelige med de i denne forordning nedlagte normaliseringsprincipper.
This category covers cases where, as the result of action by the public authorities, the budget of a railway undertaking includes provision for the capital and interest burden of loans contracted with, or advances received from, the competent authorities under decisions made in the past by such authorities on grounds incompatible with the principles of normalization laid down in this Regulation.
De ovennævnte årlige byrder af regnskaberne kan af de kompetente myndigheder indføres i deres eget budget eller inddrages i normaliseringen inden for rammerne af denne forord­ning.
The said capital and interest burden may be incorporated by the competent authorities in their own budget or may be included in normalization under this Regulation.
Rådets forordning (EOF) nr. 1107/70') af 4. juni 1970 om stötte, som ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje
Council Regulation (EEC) 1107/701of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab særlig artiklerne 75.
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Articles 75, 77 and 94 thereof;
77 og 94 under henvisning til Rådets beslutning af 13. maj 1965 vedrorende harmonisering af visse forskrifter, som har indflydelse på konkurrencen inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje2) særlig artikel 9 under henvisning til forslag fra Kommissionen under henvisning til udtalelse Det Europæiske Parlament') under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg4
Having regard to the Council Decision of 13 May 19652on the harmonization of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, and in particular Article 9 thereof;
ud fra følgende betragtninger:
Having regard to the Opinion of the European Parliament;3
Et væsentligt mål for den fælles transportpolitik er at fjerne de forskelle, der er egnede til at fordreje konkurrencevilkårene på transportmarkedet.
Whereas the elimination of disparities liable to distort the conditions of competition in the transport market is an essential objective of the common transport policy;
Til dette formål bør der fastlægges visse regler for den støtte, der ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje, for så vidt som denne støtte er specifik for virksomhed inden for denne sektor.
Whereas, to that end, it is appropriate to lay down certain rules on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway in so far as such aids relate specifically to activities within that sector;
Ifølge artikel 77 er de støtteforanstaltninger, som modsvarer behovet for en samordning af' transportvæsenet, eller som udgør godtgørelse for visse forpligtelser, der bar sammenhæng med begrebet offentlig tjenesteydelse, forenelige med Traktaten.
Whereas Article 77 states that aids shall be compatible with the Treaty if they meet the needs of coordination of transport of if they represent reimbursement for the discharge of certain obligations inherent in the concept of a public service ;
I Rådets forordninger (EØF) nr. 1192/69 og (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969s) er der fastsat fælles regler og metoder for de finansielle udligninger, som følger af normaliseringen af jernbanevirksomhedernes regnskaber, samt for udligningen af de byrder, der opslår på jernbane, landevejs- og vandvejstrafikkens område på grund af forpligtelsen til offentlig tjenesteydelse.
Whereas Council Regulations (EEC) Nos 1192/69 and 1191/695of 26 June 1969 laid down common rules and procedures for, respectively, compensation payments arising from the normalization of the accounts of railway undertakings, and compensation in respect of financial burdens resulting from public service obligations in transport by rail, road and inland waterway;