natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den samlede varighed af de seks sekvenser: tre timer. Hver periode omfatter to prøver bestående hver af seks sekvenser som beskrevet ovenfor.
Total duration of the six sequences: three hours.
Under afprøvningen foretages ingen afkøling af lyddæmperen ved ventilation, der simulerer luftstrømningen omkring køretøjet.
During the test, the silencer must not be cooled by a forced draught simulating normal airflow around the vehicle.
Det beskrevne apparaair, hvoraf et detaljeret diagram gives i figur 3, monteres ved udgangen af lyddæmperen.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 3, must be fitted at the outlet of the exhaust system.
Tidsrelæet skal indstilles på varighed af gasudstødningen, som uddrages af bestemmelse i pkt. 531-33 ovenfor.
The test apparatus must be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternately interrupted and re-established by the quick-action valve for 2500 cycles.
Udstodningssystemer for motordrevne køretøjer
The time-delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in item 5.3.1.3-3 above.
Motorhastigheden skal være 75% af det omdrejningstal (S), hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse.
Engine speed must be 75% of the speed (S) at which the engine develops maximum power.
Den ydelse, som vises af dynamometeret, skal svare til 50% af den maksimale ydelse, som måles ved 75% af motoromdrejningshastigheden (S).
The power indicated by the dynamometer must be 50 % of the fullthrottle power measured at 75 % of engine speed (S).
Hele afprøvningen må ikke vare over 48 timer.
The entire test must be completed within 48 hours.
Når afkølingsperioder er nødvendige, kan de lægges efter hver time.
If necessary, one cooling period will be observed after each hour.
Såfremt artikel 8, stk. 3, i direktiv 70/156/EØF vedrørende EØF-standardtypegodkendelse skal anvendes, bruges afprøvningsmetoden under pkt. 5-3-1-2.
If the provisions of Article 8 (3) of Directive 70/156/EEC concerning EEC typeapproval are to be applied, the test method set out in item 5.3.I.2 above must be employed.
UDVIDELSE AF EØF-TYPEGODKENDELSEN
EXTENTION OF EEC TYPE APPROVAL
Køretøjstyper, benzin
Vehicle types modified to run on unleaded petrol
Godkendelsen af en køretøjstype, som er ændret og/eller justeret udelukkende med det formål at sætte den i stand til at køre på blyfri benzin som specificeret i direktiv 85/21 O/EØF, udvides, såfremt fabrikanten med forbehold af den typegodkendende myndigheds godkendelse attesterer, at støjniveauet for det ændrede køretøj ikke overstiger de i punkt 5.2.2.1. anførte grænseværdier.
Approval of a vehicle type modified and/or adjusted solely for the purpose of making it capable of running on unleaded petrol, as specified in Directive 85/210/EEC, shall be extended when the manufacturer certifies, subject to the approval of the authority granting typeapproval, that the sound level for the modified vehicle shall not exceed the limiting values specified in 5.2.2.1.
Godkendelsen af en køretøjstype kan udvides til også at omfatte køretøjstyper som adskiller sig med hensyn til de i bilag III anførte karakteristika, såfremt den typegodkendende myndighed finder, at de foretagne ændringer sandsynligvis ikke vil få nogen nævneværdig negativ indvirkning på køretøjets støjniveau.
Approval of a vehicle type may be extended to vehicle types differing with regard to the characteristics listed in Annex III if the authority granting type approval considers that the modifications made are not likely to have any substantial adverse effect on the sound level of the vehicle.
Figur 1 Mikrofonplacering med henblik på måling på koretøj under fremdkørsel
Figure 1 Microphone position for the measurement of a moving vehicle
Figur 2 Afprøvnlngssted og mikrofonplaceringer med henblik på måling af køretøj under stilstand (afstande i meter)
Figure 2 Test site and microphone positions for the measurement of a stationary vehicle All distances are given in metres
Udstødningsrør retter opad
Exhaust pipe pointing upwards \
EØF-standardtypegodkendelse af udstaningssystemer som teknisk enhed (reserveudstoningssystemer)
EEC typeapproval of exhaust systems as separate technical units
Ved -reserveudstødningssystem eller -del- forstås enhver del af det i pkt. 1.2.1 i bilag I beskrevne udstødningssystem til udskiftning på et køretøj af et system af den type, som er godkendt på det pågældende køretøj i henhold til Bilag I.
'Replacement exhaust system or component thereof means: any part of the exhaust system defined in item 1.2.1 of Annex I intended to replace on a vehicle a part of the type granted EEC typeapproval with the vehicle in accordance with Annex I.
Ansøgning om EØF-typegodkendelse af et reserveudstødningssystem eller dele deraf som teknisk enhed indgives af køretøjets fabrikant, fabrikanten af den pågældende tekniske enhed eller deres respektive befuldmægtigede.
Application for EEC typeapproval in respect of a replacement exhaust system or component thereof as a separate technical unit must be submitted by the vehicle manufacturer of the separate technical unit in question or by their authorized representatives.
For hver type reserveudstødningssystem eller dele heraf, for hvilke EØF-typegodkendelse søges, skal typegodkendelsesansøgningen ledsages af nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer og følgende oplysninger:
Application for EEC typeapproval in respect of each type of replacement exhaust system or component thereof must be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following information:
- beskrivelse af den (eller de) type(r) køretøj(er), for hvilke(n) lyddæmperen eller lyddæmperdelene er bestemt, for så vidt angår de under pkt. 1.1 i bilag 1 nævnte karakteristiske data.
— a description of the type(s) of vehicle to which the system or components thereof are to be fitted with reference to the characteristics mentioned in item 1.1 of Annex 1.
Numrene og/eller symbolerne, der betegner motortypen, skal opgives,
The numbers and/or symbols designating the engine and vehicle type must be indicated;
- detaljerede tegninger for hver del, således at det bliver lettere at finde frem til delene og identificere dem, samt angivelse af de anvendte materialer.
— detailed drawings of each component, so that they can be easily located and identified, and reference to the materials used.
­ to prøveeksemplarer af det system, for hvilken der søges om EØF­typegodkendelse,
— two examples of the system in respect of which application for EEC typeapproval has been made;
­ et køretøj, der svarer til den type, udstyret er bestemt for,
— a vehicle representative of the type to which the system is to be fitted:
­ angående det kørende køretøjs støjniveau, skal køretøjet være i sådan en tilstand, at det overholder grænserne fastsat i pkt. 5.2.2.1 i Bilag I og som ikke kan overstige værdierne opnået ved typegodkendelsen med mere en 3 tlB(A) og
— which, as far as its noise level when moving is concerned, must be in such a condition that it respects the limits in item 5.2.2.1 of Annex I and does not exceed by more than 3 dB(A) the values obtained during the typeapproval tests and
­ angående køretøjet under stilstand, skal det overholde værdierne opnået ved typegodkendelsen,
— which, as far as its noise level when stationary is concerned, respects the value obtained during the type-approval;
­ den af fabrikanten givne handelsmæssige betegnelse,
— the manufacturer's commercial description;
EØF­typegodkendelsesnummeret efter kendingsbogstaverne for det land, som foretager typegodkendelsen1.
— the EEC typeapproval number preceded by the distinctive letter(s) of the country granting EEC type-approval1.
Såfremt en ansøgning som nævnt under pkt. 2.1. godkendes, udarbejder de kompetente myndigheder en attest i overensstemmelse med den i bilag IV viste model.
If an application within the meaning of item 2.1 is approved, the competent authority will draw up a certificate corresponding to the
Udstodningssystemer for motordrevne køretøjer
Motor Vehicle Exhaust Systems model shown in Annex IV.
Reservesystemet eller delene skal udformes, konstrueres og kunne monteres således, at køretøjet under normale brugsvilkår og navnlig på trods af de vibrationer, som systemet udsættes for, kan overholde bestemmelserne i nærværende direktiv.
The replacement exhaust system or component thereof must be designed, constructed and capable of being mounted so as to ensure that the vehicle complies with the provisions of this Directive under normal conditions of use, notwithstanding any vibrations to which it may be subject.
Systemet eller delene skal være udformet, konstrueret og kunne monteres således, at de under hensyntagen til køretøjets brugsvilkår er modstandsdygtige over for de korrosionsfremkaldende faktorer, de udsættes for.
The exhaust system or components thereof must be designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion phenomena to which it/they is/are exposed is obtained having regard to the conditions of use of the vehicle.
Reservesystemets eller delenes akustiske egenskaber kontrolleres ved hjælp af de metoder, som beskrives under pkt. 5.2.2.4 og 5.2.3.4 i bilag I.
The acoustic efficiency of the replacement exhaust system or component thereof must be checked using the methods described in items 5.2.2.4 and 5.2.34 of Annex I.
Når reservesystemet eller delene er monteret på de under pkt. 2.3.3 i nærværende bilag beskrevne køretøjer, skal de værdier for støjniveau, der opnås i henhold til de to metoder (køretøj under stilstand og under kørsel) overholde et af følgende krav:
When the replacement exhaust system or component thereof is mounted on the vehicle referred to in item 2.3.3 of this Annex, the sound levels obtained using the two methods (stationary and moving vehicle) must satisfy one of the following conditions:
5.2.1.1 De må ikke overstige de værdier, som er opnået med den pågældende køretøjstype under EØF-srandardtypegodkendelsen.
5.2.1.2 they must not exceed the values obtained when this type of vehicle was granted EEC type-approval;
5.2.1.2 De må ikke overstige de støjværdiet, som måles på samme køretøj som det, som nævnes under pkt. 2.3.3, og som er udstyret med et udstødningssystem af den type, som var monteret på køretøjet under EØF-standardtypegodkendelsen.
5.2.1.2 they must not exceed the sound level values measured on the vehicle, referred to in item 2.3.3, when this is fitted with an exhaust system of the same type as that fitted to the vehicle when EEC typeapproval was granted.
Måling af køretøjets ydelser
Measurement of vehicle performance
Reservesystemet eller delene skal være således indrettet, at koretøjets ydelser svarer til den ydelse, som kan opnås med et originalt system eller dele.
The replacement exhaust system or components thereof must be such as to ensure that vehicle performance is comparable with that achieved with the original equipment exhaust system or component thereof.
Reservesystemet eller efter fabrikantens valg dele sammenlignes med et originalsystem eller dele i ubrugt tilstand, anbragt successivt på køretøjet, som er beskrevet i pkt. 2.3.3.
The replacement exhaust system or, depending on the manufacturer's choice, the components of this system must be compared with the original equipment exhaust system or components thereof, which are
Kontrol sker gennem måling af tryktabet i henhold til pkt. 534.1 eller 5.3-4.2.
70/157/EEC also in new condition, fitted in turn to the vehicle referred to in item 2.3.3.
Den værdi, som måles med reservesystemet, må ikke overstige den værdi, som måles med originalsystemet med mere end 25% under de herefter angivne betingelser.
The value measured with the replacement exhaust system must not exceed the value measured with the original equipment system by more than 25 % under the conditions mentioned below.
Afprøvningsmetode
Test Method
5.3-4.1 Metode til afprøvning på motor
5.3.4.I Engine test method
Prøvebænken skal indstilles således, at omdrejningshastigheden (S) svarende til motorens maksimale effekt opnås, når gasspjældet er fuldstændig åbent.
With the throttle completely open, the bench shall be so adjusted as to obtain the engine speed (S) corresponding to the rated maximum power of the engine.
Med henblik på måling af modtrykket er den afstand, i hvilken trykudtaget skal anbringes i forhold til udstødningsmanifolden, angivet i figur 1, 2 og 3.
For the measurement of back pressure, the pressure tap must be placed at the distance from the exhaust manifold specified in Figures 1, 2 and 3·
5.34.2 Metode til måling på køretøj.
5.3-4.2 Vehicle test method
Målingerne gennemføres på det køretøj, som beskrives under pkt.
The measurements must be carried out on the vehicle referred to in item 2.3.3-
- enten på vej eller på et dynamometer med miler.
— either on a road, or
Supplerende bestemmelser for udstødningslyddæmperssystemer eller dele, der er fyldt med fibermaterialer
With the throttle completely open, the engine must be loaded so as to obtain the engine speed (S) corresponding to the rated maximum power.
Absorberende fibermaterialer må kun bruges ved konstruktion af reservesystemer eller dele, når det gennem egnede forholdsregler under udformning og produktion er sikret, at den effektivitet, der gør det muligt at overholde de grænser, der er fastsat under pkt. 5.2.2.1 i bilag 1, opnås.
For the measurement of back pressure, the pressure tap must be placed at the distance from the exhaust manifold specified in Figures 1, 2 and 3-
Denne foretages under anvendelse af en af de tre metoder beskrevet i pkt. 5.31.1, 5.3.12 eller 5.3.1.3 i Bilag 1.
Additional provisions in respect of exhaust components thereof filled with fibrous materials
Efter konditionering skal støjniveauet kontrolleres i henhold til pkt. 5.2.1 ovenfor.
Fibrous materials must not be used in the manufacture of replacement exhaust systems or components thereof unless appropriate measures are taken during the design and production stages to ensure that a level of efficiency is attained corresponding to the limits set out in item 5-2.2.1 of Annex I.
Når tien i pkt. 5.2.1.2 beskrevne fremgangsmåde anvendes, kan EØF-typegodkendelsesansøgeren anmode om konditionering af originalsystemet eller selv indlevere et tomt originalsystem.
Such a silencing system is deemed to be effective in traffic if the exhaust gases are not in contact with the fibrous materials or if, after the removal of the fibrous materials, the sound levels comply with the requirements set out in item 5.2.1 above, when the exhaust system is tested on a
Udstodningssystemer for motordrevne køretøjer
Motor Vehicle Exhaust Systems vehicle in accordance with the methods described in items 5.2.2 and 5.2.3 of Annex I.
Ethvert reservesystem eller del, der bærer et EØF-typegodkendelses-nummer i henhold til nærværende direktiv, skal være i overensstemmelse med den godkendte type og overholde kravene i ovenstående pkt. 5.
Any replacement exhaust system or component thereof bearing an EEC typeapproval number pursuant to this Directive must conform to the approved type of exhaust system and comply with the requirements of item 5 above.
Med henblik på at kontrollere den i ovenstående pkt. 6.1 krævede overensstemmelse udtages et system eller del, der bærer et EØF-typegodkendelsesnummer af en serie.
In order to check conformity as required by item 6.1 above, an exhaust system or component thereof bearing the EEC typeapproval number must be taken from the series.
Produktionen kan anses som værende i overensstemmelse med bestemmelserne i nærværende direktiv, når de målte støjniveauer i overensstemmelse med pkt. 5.2 ikke overstiger med mere end 1 dB(A) det niveau, som måles ved EØF-typegodkendelse af det pågældende system eller del.
Production is deemed to conform with the requirements of this Directive if the sound levels measured in accordance with item 5.2 do not exceed the level measured during the EEC typeapproval tests of this type of exhaust system or component thereof by more than 1 dB(A).
Målepunkter - Modtryk
Back pressure — measuring points
BILAG TIL EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSESSKEMAET FOR EN ΠΡΕ KØRETØJ FOR SÅ VIDT ANGÅR STØJNIVEAU OG UDSTØDNINGSSYSTEM
Annex to the EEC vehicle typeapproval certificate relating to sound level
(Artikel 4, stk. 2, og artikel 10, i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil)
(Articles 4 (2) and 10 of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers)
Under hensyntagen til ændringerne i henhold til direktiv 81/334/EØF
In the light of the amendments made pursuant to Directive 81/334/EEC EEC typeapproval No
Køretøjets fabriks­ eller handelsmærke:
Trademark or trade name of the vehicle
Evt. liste over køretøjer, som tages i betragtning i henhold til pkt. 5.2.2.4.3.3.1.2 i bilag I.
If necessary, list of vehicles covered by item 5.2.2.4.3.3.1.2 of Annex I
Evt. navn og adresse på fabrikantens befuldmægtigede:
If applicable, name and address of the manufacturer's authorized representative:
Maksimalydelse1
Rated maximum power1
Transmission: ikke automatisk gear/kasse/automatisk gearkasse2
Transmission: non-automatic gearbox/automatic gearbox2
Det ikke gældende overstreges.
A6) Delete where inapplicable.
Udstødningssystem:
Exhaust silencer:
Fabrikant, evt. befuldmægtiget
Manufacturer or authorized representative (if any):
Type: ifølge tegning nr.
Type: in accordance with drawing No:
Indsugningssystem:
Intake silencer
Type: ifølge tegning nr
Type: in accordance with drawing No:
Støjniveau for køretøj under korsel:
Sound level of moving vehicle:
Måleresultat venstre tlB(A)1 højre tlB(A)1
Right-hand side dB(A)1
1. måling 2. måling 3. måling Afprøvningsresultat tlBÍAVE1
The measurement values are given with the 1 dB(A) deduction in accordance with provisions of item 5.2.2.5.1 of Annex I.
­E­ angiver, al det drejer sig om malinger, der er gennemfort i overensstemmelse med direktiv 81/334/EØF.
'E' indicates that the measurements in question were conducted in accordance with Directives 81/334/EEC.
Dato på rapport udstedt af denne tjeneste:
Date oftest report issued by that service:
Nummer på rapport udstedt af denne tjeneste:
Number oftest report issued by that service:
Godkendelse meddeles/nægtes for så vidt angår støjniveau og udstødningssystem1
Typeapproval in respect of sound level is hereby granted/refused2·
Evt. bemærkninger:
Remarks:
Afgorel.se i overeasstemmel.se med direktiv 81/334/EØF (EFT L 131, 18. maj 1981) Det ikke-gældende udstreges.
2Decision reached in accordance with Directive 81/334/KEC (OJ L 131, 18.5.1981). 3 Delete where inapplicable.
Største dimension: A4 (210 χ 297 mm)
Maximum size: A4 (210 χ 297 mm)
EØF-typegodkendelsesskema for en teknisk
EEC typeapproval certificate in respect of a separate technical unit
(Artikel 9a i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koretøjer og påhængskøretøjer dertil)
(Article 9a of Council Directive 70/156/EEC of February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers)
Teknisk enhed: Reserveudstødningssystem
Separate technical unit: replacement exhaust sytem'
EØF­typegodkendelsesnummer for den tekniske enhed1
EEC typeapproval number of the separate technical unit1
Evt. navn og atlresse på fabrikantens befuldmægtigede:
If applicable, name and address of the manufacturer's authorized representative:
Fabriks­ eller handelsmærke for tle(n) type(r) motorkøretøj(er), for hvilke(n) systemet er bestemt­:
Trade mark or trade name of the type(s) of motor vehicle to which the silencer is tobe fitted2:
Differentiale udvekslingsforhold:
Drive-axle ratios(s):
- dB(A), hastighed, stabiliseret før køretøj under kørsel acceleration til km/t
— moving vehicle acceleration at dB(A), speed stabilized before km/h;
- køretøjet under stilstand dB(A) ved omdr./min.
— stationary vehicle dB(A), at rev/min.
Evt. indskrænkninger i brug og monteringsforskrifter:
Any restrictions in respect of use and mounting requirements:
Dato for indlevering af typen med henblik på meddelelse af EØF-typegodkendelse for teknisk enhed:
Date on which the model was submitted for the issue of an EEC type approval certificate in respect of a separate technical unit:
EØF-typegodkendelse af den tekniske enhed meddeles/nægtes2:
19- of the separate technical unit is hereby
Bemærkninger: i
Remarks:
Det ikke gældende udstreges.
Delete where inapplicable.
RÅDETS DIREKTIV 78/1015/EØF af 23. november 1978 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningsanlæg for motorcykler
COUNCIL DIRECTIVE 78/1015/EEC of 23 November 1978 on the approximation of the laws of the Member States on the permissible sound level and exhaust system of motorcycles
(ændret)]
(as amended)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR ­ under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100, under henvisning til forslag fra Kommissionen2
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100 thereof,
, under henvisning til udtalelse fra Europa­Parlamentet^, under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg4
Having regard to the opinion of the European Parliament3,
De tekniske forskrifter, som motorcykler skal overholde i henhold til de enkelte medlemsstaters lovgivning omfatter blandt andet det tilladte støjniveau og udstødningsanlæg; tlisse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; derfor må alle medlemsstater ­ enten ved siden af eller i stetlet for deres nuværende ordninger; gennemføre ensartede bestemmelser; udviklingen i antallet af motorcykler og udvidelsen af dettes anvendelse øger støjgenerne og det viser sig tierfor nødvendigt at begrænse stojemissioner fra motorcykler på grundlag af bestemte målemetoder;
Whereas these requirements differ from one Member State to another; whereas it is therefore necessary that all Member States adopt the same requirements, either in addition to or in place of their existing rules;
1 flilag 1 er ændret ved Rådets direktiv 87/56/EØF af 18. december 198( > (EFT L 24, 27. 1. 1987, s 12) Artikel 2 og 3 er xndrct og der er indfort en ny artikel 6a og nye bilag 111 og IV ved RadeLs direktiv 89/23VEØF af 13. marts 1989 (EFT L 98, 11 i 1989, s. 1). (Keti.) 2
Whereas the increased numbers and use of motorcycles aggravate the annoyance caused by noise pollution; whereas therefore the noise emissions of motorcycles should be limited on the basis of a representative method of testing;