natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- ikke længere udstede det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF, for en type motorkøretøjer
— no longer issue the document provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC in respect of a type of motor vehicle, and
- afslå national godkendelse af en type motorkøretøjer hvis køretøjets luftforurenende emissioner ikke opfylder bestemmelserne i bilagene til direktiv 70/220/EØF, som ændret ved nærværende direktiv.
— refuse national typeapproval for a type of motor vehicle, which emits gaseous pollutants at levels which do not meet the requirements of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Fra den 1. oktober 1989, for så vidt angår køretøjer med slagvolumen på over 2 000 cm3, fra den 1. oktober 1991, for så vidt angår køretøjer med slagvolumen på under 1 400 cm3, fra den 1. oktober 1993, for så vidt angår køretøjer med slagvolumen på mellem
From 1 October 1989 in the case of types of vehicle which have an engine capacity above 2 000 crrß, from 1 October 1991 in the case of types of vehicle which have an engine capacity below 1 400 cm3, from 1 October 1993 in the case of types of vehicle which have an engine capacity of 1 400 to 2 000 cm3 inclusive and from 1 October 1996 in the case of types of vehicle of the same capacity fitted with compressionignition engines of the direct injection type,
1 400 cm3og 2 000 cm3, og fra den 1. oktober 1996, for så vidt angår køretøjer med samme slagvolumen, men med kompressionstænding og direkte indsprøjtning,
Member States may prohibit the entry into service of vehicles where the gaseous pollutants emitted from such vehicles and their engine fuel requirements do not meet the requirements of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Ændringer af direktiv 70/220/EØF kan medlemsstaterne forbyde førstegangsibrugtagning af motorkøretøjer, hvis disses brændstofkrav og luftforurenende emissioner ikke opfylder bestemmelserne i bilagene til direktiv 70/220/EØF, som ændret ved nærværende direktiv.
Amendments to Directive 70/220/EEC engine fuel requirements do not meet the provisions of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive:
- fra den 1. oktober 1989, for så vidt angår de øvrige køretøjstyper.
— from 1 October 1989, for the other types.
Fra den 1. oktober 1990 kan medlemsstaterne forbyde førstegangsibrugtagning af køretøjer med motor med styret tænding, hvis brændstofkrav ikke svarer til bestemmelserne i bilagene til direktiv 70/220/EØF, som ændret ved nærværende direktiv, bortset fra de tilfælde, hvor fabrikanten leverer en attest, der er godkendt af den tekniske tjeneste, som har meddelt den oprindelige standardtypegodkendelse med hensyn til emissionerne, og hvori det fastslås, at tilpasningen af køretøjerne til de nye brændstofkrav nødvendiggør større tekniske ændringer, dvs. enten en ændring af materiale specifikationerne for indsugningens eller udstødningens ventilsæder eller en nedsættelse af kompressionsforholdet eller en forøgelse af motorens ydeevne for at kompensere for den formindskede drivkraft; i så tilfælde kan dette forbud først indføres fra de datoer, der er fastsat i artikel 2, stk. 3.
From 1 October 1990, Member States may prohibit the entry into service of vehicles fitted with a positive ignition engine whose fuel requirements do not meet the provisions of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive, except where the manufacturer provides a certificate accepted by the technical service which issued the initial emission typeapproval stating that adapting such vehicles to the new fuel requirement entails major engineering changes, namely a change in material specification of the inlet or exhaust valve seats or a reduction in the compression ratio, or an increase in the engine capacity to compensate for power loss; in which case, such a ban is possible only from the dates laid down in Article 2 (3).
Senest den 31. december 1987 træffer Rådet på forslag af Kommissionen afgørelse om: yderligere skærpelse af grænseværdierne for motorkøretøjer med slagvolumen på untler 1 400 cm3, med iværksættelse senest i 1992 for så vidt angår udstedelsen af nye nationale godkendelser og senest i 1993 for så vidt angår forstegangsibnigtagning af køretøjer ændring af den i bilag III til direktiv 70/220/EØF omhandlede afprovningscyklus med henblik på at tilpasse den til de foreliggende forhold, navnlig ved tilføjelse af kørselssekvenser i ikke-byområder ikrafttrædelsesbestemmelserne tor den i henhold til bilag III ændrede afprovningscyklus og betingelserne for ophævelse af bestemmelserne i
— decide on a further reduction in the limit values to be applied to vehicles with an engine capacity of less than 1 400 cm3at the latest in 1992 for the issue of new national type-approvals and 1993 for the entry of vehicles into service,
RÅDETS DIREKTIV 88/436/EØFaf 16. ¡uni 1988 om ændring af direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra motorkøretøjer (begrænsning af partikelemissioner fra dieselmotorer)
COUNCIL DIRECTIVE 88/436/EEC of 16 June 1988 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from engines of motor vehicles (Restriction of particulate pollutant emissions from diesel engines)
, i samarbejde med Europa­Parlamentet2
Having regard to the proposal from the Commission1
, tinder henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg3
In cooperation with the European Parliament2
Det er vigtigt at vetltage foranstaltninger med henblik på gradvis oprettelse af det indre marked i lobet af perioden indtil den 31. december 1992; det indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;
Whereas it is important to adopt measures with the aim of progressively establishing the internal market over a period expiring on 31 December 1992; whereas the internal market shall comprise an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured;
De Europæiske Fællesskabers forste handlingsprogram for miljøbeskyttelse, der blev vedtaget af Rådet den 22. november 1973, indeholdt en opfordring til at tage hensyn til de seneste videnskabelige fremskridt i bekæmpelsen af luftforurening forårsaget af motorkøretøjers udstødningsgas og tilpasse de allerede vedtagne direktiver i overensstemmelse hermed; i henhold til tredje handlingsprogram skal tier gøres en yderligere indsats med henblik på en betydelig nedsættelse af det nuværende niveau for emission af forurenende stoffer fra motorkøretøjer;
Whereas the first programme of action of the European Communities on the environment, which was adopted by the Council on 22 November 1973, calls for account to be taken of the latest scientific progress in combating air pollution caused by exhaust gases from motor vehicles and for Directives adopted previously to be amended accordingly; whereas the third programme of action provides for further efforts to reduce considerably the present level of emissions of pollutants from motor vehicles;
Ændringer af direktiv 70/220/EØF de forskelle, der kan opstå i medlemsstaternes lovgivninger om de grænser, der gælder for emissioner af luftforurenende partikler fra motorer med kompressionstænding (-dieselmotorer-) som kriterium for typegodkendelse af køretøjer udstyret med sådanne motorer, vil kunne medføre hindringer for den frie bevægelighed for de pågældende produkter i Fællesskabet; det er derfor nødvendigt at fastsætte fælles normer herfor; i direktiv 70/220/EØF1 er der fastsat grænseværdier for emission af carbonmonoxid og uforbrændte carbonhydrider fra de nævnte motorer; disse grænseværdier blev første gang skærpet ved direktiv 74/290/EØF2, og i henhold til Kommissionens direktiv 77/102/EØF3 suppleret med grænseværdier for emission af nitrogenoxider; grænseværdierne for disse tre forurenende gasser blev på ny skærpet ved Kommissionens direktiv 78/665/EØF4og Rådets direktiv
Whereas Directive 70/220/EEC1 lays down limit values for emissions of carbon monoxide and unburnt hydrocarbons from such engines; whereas these limit values were lowered for the first time by Directive 74/290/EEC2and supplemented, pursuant to Commission Directive 77/102/EEC3, by limit values for permissible emissions of nitrogen oxides; whereas the limit values for these three pollutants were successively reduced by Commission Directive
83/351/EØF5 og 88/76/EØF6; anvendelsesområdet for direktiv 70/220/EØF blev ved direktiv 83/35l/EØF udvidet til også at omfatte køretøjer i visse klasser udstyret med motor med kompressionstænding (-dieselmotor-), uden at der dog blev fastlagt specifikke krav til sådanne motorers emissioner; kun sodemissionerne er omfattet af direktiv 72/306/EØF7; med henblik på bedre beskyttelse af den offentlige sundhed er det imidlertid nødvendigt at begrænse disse motorers samlede emission af luftforurenende partikler; der bør derfor fastlægges sådanne grænseværdier for emissioner af luftforurenende partikler, som svarer til det bedste tekniske stadium inden for dieselmotorer i Fællesskabet, og den afprøvning, der er fastsat i direktiv 70/220/EØF, bør suppleres med sådanne bestemmelser om prøveudtagning og analyse af partikelemissioner, som svarer til de amerikanske forskrifter på dette område; fastsættelsen af 1,1 g og 1,4 g/prøvning som grænseværdier for emissioner af luftforurenende partikler fra køretøjer med dieselmotorer er kun et første skridt henimod kontrol med disse emissioner; under hensyn også til Europa-Parlamentets udtalelse skal anden etape af reduktionen af emissionerne af luftforurenende partikler iværksættes så hurtigt som muligt, og der bør tilstræbes værdier på 0,8 g og 1,0 g/prøvning; de
Whereas the scope of Directive 70/220/EEC was expanded by Directive 83/351/EEC in order to cover certain categories of vehicle equipped with compression ignition ('diesel') engines, without, however, laying down specific emission requirements for those engines; whereas only soot emissions are covered by Directive 72/306/EEC7; whereas, however, with a view to improved protection of public health, it is necessary to restrict the overall particulate pollutant emissions from engines of this type; whereas it is appropriate to lay down limit values for particulate pollutant emissions which correspond to the state of the art with regard to diesel engines in the Community and to amplify the test procedure set out in Directive 70/220/EEC by adding the provisions relating to the sampling and analysis of paniculate emissions taken over from the relevant United States requirements;
Fra den 1. oktober 1988 må medlemsstaterne ikke af grunde, som vedrører luftfonirening forårsaget af emissioner af luftforurenende partikler fra motorer:
From 1 October 1988 no Member State may, on grounds relating to air pollution by particulate pollutant emissions from an engine:
- for en type motorkøretøj med motor med kompressionstænding, nægte EØF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af det dokument, som er omhandlet i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF1, eller national godkendelse, eller forbyde førstegangsibrugtagning af et køretøj med motor med kompressionstænding , hvis de pågældende emissioner af luftforurenende partikler fra en sådan type motorkøretøj eller sådanne koretøjer opfylder bestemmelserne i bilagene til direktiv 70/220/EØF, som ændret ved dette direktiv.
— refuse to grant EEC type approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC1or to grant national typeapproval for a type of motor vehicle equipped with a compressionignition engine,
Medlemsstaterne sætter senest den 1. oktober 1988 de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 1 October 1988.
Inden udgangen af 1989 skal Rådet på grundlag af et forslag fra Kommissionen træffe afgørelse om gennemførelse af anden etape med henblik på yderligere nedsættelse af grænseværdierne for emissioner af luftforurenende partikler.
Before the end of 1989, the Council shall decide, on the basis of a proposal from the Commission, the implementation of a second stage for further reduction in the limit values for particulate pollutant emissions.
RÅDETS DIREKTIV 89/458/EØF af 18. ¡uli 1989 om ændring af direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra motorkøretøjer for så vidt angår europæiske emissionsnormer for biler med motorslagvolumen på mindre end 1,4 liter
COUNCIL DIRECTIVE 89/458/EEC off 18 July 1989 amending with regard to European emission standards for cars below 1.4 litres, Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles
RÀDEI' FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100a, under henvisning til forslag fra Kommissionen1
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100a thereof,
, i samarbejde med Europa-Parlamentet2
Having regard to the proposal from the Commission1
, under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg3
In cooperation with the European Parliament2
Det er vigtigt at vedtage foranstaltninger, der tager sigte på gradvis at etablere det indre marked i perioden indtil den 31. december 1992; det indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevægelighed for personer, varer, tjenesteydelser og kapital; ilet forste handlingsprogram for Fællesskabet på miljøområdet, som Rådet vedtog ilen 22. november 1973 , tilskyndende til, at de seneste videnskabelige landvindinger inddrages i bekæmpelsen af luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra motorkøretøjer, og at ile allerede vedtagne direktiver tilpasses i overensstemmelse hermed;
Whereas it is important to adopt measures with the aim of progressively establishing the internal market over a period expiring on 31 December 1992; whereas the internal market shall comprise an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured;
Ændringer af direktiv 70/220/EØF det tredje handlingsprogram indeholder bestemmelser om at iværksætte en yderligere indsats for at nedsætte det nuværende niveau for emissioner af fomrenende gasser fra motorkøretøjer væsentligt; i direktiv 70/220/EØF1
Whereas Directive 70/220/EEC1 as last amended by Directive 88/436/EEC2 lays down the limit values for carbon monoxide and unburnt hydrocarbon emissions from such engines; whereas these limit values were first reduced by Directive
, senest ændret ved direktiv 88/436/EØF2
3 and supplemented, in accordance with Directive 77/102/EEC
74/290/EØF3 og, i henhold til direktiv 77/102/EØF4, suppleret med grænseværdier for emission af nitrogenoxider; grænseværdierne for disse tre forurenende gasser blev etapevis reduceret i direktiv 78/665/EØF5, direktiv
74/290/ EEC limit values for permissible emissions of nitrogen oxides; whereas the limit values for these three pollutants were successively reduced by Directives
, og direktiv 88/76/EØF fastsat grænseværdier for emissioner af fomrenende partikler fra dieselmotorer;
Whereas in order to allow the European environment to benefit to the maximum from these provisions and at the same time ensure the unity of the market, it appears necessary to implement more stringent European standards based on total harmonization which are at least as severe as those in the United States of America and as those voted by the European Parliament; whereas these limit values are based on the current test procedures, laid down in Directive 70/220/EEC, and will need to be reconsidered when supplemented by a test representing driving conditions in extraurban areas;
Kommissionens undersøgelser af spørgsmålet har vist, at der i Fællesskabet findes eller i øjeblikket udvikles teknologi, der gør det muligt at nedsætte grænseværdierne for alle motorstørrelser yderligere; der bør gøres en særlig indsats for at fremme de rene teknologier til motorkøretøjer inden for rammerne af forskningsprogrammet til udvikling af nye teknologier; for at opnå den størst mulige fordel for miljøet i Europa og samtidig sikre markedets enhed er det nødvendigt at indføre strengere europæiske normer, der er baseret på total harmonisering, og som er mindst lige så strenge som dem, der gælder i De Forenede Stater, og som dem, der er vedtaget af Europa-Parlamentet; disse grænseværdier vil stadig bygge på den nuværende prøvningsprocedure, der er fastsat i direktiv 70/220/EØF, og må tages op til fornyet overvejelse, når denne procedure suppleres med en prøvning, der afspejler kørselsforholdene uden for bymæssig bebyggelse; under hensyn til den vigtige rolle, som forurenende emissioner fra motorkøretøjer spiller, og til motorkøretøjers bidrag til de gasser, der er ansvarlige for drivhuseffekten, er det nødvendigt at stabilisere og derpå nedbringe navnlig motorkøretøjers C02-emissioner i overensstemmelse med den beslutning, som Styrelsesrådet for UNEP (De Forenede Nationers Miljøprogram) traf den 24. maj 1989, særlig punkt Ild -
Whereas in view of the major role played by pollutant emissions from motor vehicles and their contribution to the gases responsible for the greenhouse effect, their emissions of CO2 in particular must be stabilized and subsequently reduced in line with the decision of the Governing Council of the United Nations Environment Programme (UNEP) Governing Council of 24 May 1989, and in particular point 11 (d) thereof,
Fra den 1. januar 1990 kan medlemsstaterne ikke af gninde, der vedrører luftfonirening forårsaget af emissioner fra en motor med slagvolumen på mindre end 1 400 cm3:
From 1 January 1990 no Member State may, on grounds relating to air pollution by emission from an engine having a capacity of less than 1 400 cm3:
- nægte EØF-typegodkendelse, udstedelse af det dokument, der er nævnt i artikel 10, stk. 1, sidste led, i Rådets direktiv 70/156/EØF1, senest
— refuse to grant EEC type approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC1as last amended
2, eller national godkendelse af en ændret veil tlirektiv 87/403/EØFr lotorkøretøjstype
2 or to grant national type approval for a type of by Directive 87/403/EECmotor vehicle,
- forbyde førstegangsibrugtagning af motorkøretøjer når emissionerne fra denne køretøjstype eller fra køretøjer af denne art overholder direktiv 70/220/EØF, som ændret ved dette direktiv.
— prohibit the initial entry into services of motor vehicles, where emissions from this type of motor vehicle or from such vehicles meet the provisions of Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Fra den 1. juli 1992 og for så vidt angår køretøjstyper, der er udstyret med en motor med slagvolumen på mindre end 1 400 cm3: kan medlemsstaterne ikke længere udstede det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF, for en køretøjstype
From 1 July 1992, in respect of types of vehicle equipped with an engine having a capacity of less than 1 400 cm3, Member States:
- nægte national typegodkendelse af en skal medlemsstaterne køretøjstype hvis emissionerne fra tienne køretøjstype ikke er i overensstemmelse med bilagene til tlirektiv 70/220/EØF som ændret veil dette direktiv.
— shall refuse national type approval for a type of motor vehicle, the emissions from which do not meet the requirements of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Fra den 31. december 1992 og for så vidt angår køretøjer, der er udstyret med en motor med slagvolumen på mindre end 1 400 cm* skal medlemsstaterne forbyde forstegangsibnigtagning af køretøjer, hvis emissioner ikke er i overensstemmelse metl bilagene til direktiv 70/220/EØF som ændret veil dette tlirektiv.
From 31 December 1992, in respect of vehicles equipped with an engine having a capacity of less than 1 400 cm3, Member States shall prohibit the initial entry into service of vehicles the emissions from which do not meet the requirements of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
- de skal gælde for alle køretøjer, der fremstilles i landet eller importeres med henblik på salg på en medlemsstats marked , og som er forsynet med udstyr, hvormed de kan opfylde de europæiske normer, inden disse bliver obligatoriske i 1992
— they shall apply to all domestic car production and to vehicles imported for marketing in a Member State and fitted with equipment allowing the European standards to be met in 1992 to be satisfied ahead of time,
- de ophører, så snart emissionsgrænseværdierne bliver obligatoriske for nye køretøjer, som fastsat i artikel 2, stk. 3
— they shall cease upon the date set in Article 2 (3) for the compulsory entry into force of the emission values for new vehicles,
- de skal for den enkelte køretøjstype være væsentlig lavere end de faktiske omkostninger ved det udstyr, der indføres for at opfylde normerne, og ved dette udstyrs montering på køretøjet.
— they shall be of a value, for each type of vehicle, substantially lower than the actual cost of the equipment fitted to meet the values set and of its fitting on the vehicle.
Kommissionen skal i god tid underrettes om planer om indførelse eller ændring af de i stk. 1 omhandlede fiskale begunstigelser, så den kan fremsætte bemærkninger.
The Commission shall be informed of any plans to introduce or amend the tax incentives referred to in the first subparagraph in sufficient time to allow it to submit comments.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar 1990. De underretter straks Kommissionen herom.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary in order to comply with this Directive before 1 January 1990.
Inden udgangen af 1990 træffer Rådet med kvalificeret flertal på forslag af Kommissionen afgørelse om
Before the end of 1990, the Council shall, acting by a qualified majority on a proposal from Commission decide to:
- også at bringe bestemmelserne vedrørende køretøjer udstyret med en motor med slagvolumen på 1 400 cm3og derover på linje med de datoer og normer, der er fastsat i dette direktiv, på grundlag af en forbedret europæisk afprøvningsmetode, der omfatter en kørselscyklus uden for bymæssig bebyggelse
— also align, for vehicles equipped with an engine having a capacity equal to or more than 1 400 cm3, the dates and standards set in this Directive on the basis of an improved European test procedure including an extraurban driving sequence,
- at omsætte de grænseværdier, der indføres ved dette direktiv for køretøjer udstyret med en motor med slagvolumen på mindre end 1 400 cm3, til denne forbedrede afprøvningsmetode.
— incorporate into this improved European test procedure the limit values laid down in this Directive for vehicles equipped with an engine having a capacity of less than 1 400 cm3.
På forslag af Kommissionen , tier tager hensyn til resultaterne af arbejdet vedrørende drivhuseffekten, træffer Rådet afgørelse med kvalificeret flertal om foranstaltninger til begrænsning af C02-emissioner fra motorkøretøjer.
Acting by a qualified majority on a proposal from the Commission, which will take account of the results of the work in progress on the greenhouse effect, the Council shall decide on measures designed to limit CO2 emissions from motor vehicles.
Artikel 7 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Article 7 This Directive is addressed to the Member States.