natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Uanset bestemmelserne i punkt 5.3­1.4 kan den ene af ile tre således opnåede masser for hver enkelt fonirenentle stof eller kombination af forurenende stoffer overstige den foreskrevne grænseværdi, dog med højst 10%, fonidsat at det aritmetiske gennemsnit af ile tre resultater ligger under den foreskrevne grænseværdi., Såfremt de foreskrevne grænseværdier overskritles for mere enti ét forurenende stofs vedkommende, er det uden betydning, om tlette forekommer under tien samme prøve eller under forskellige prøver2.
Notwithstanding the requirements of 5.3.1.4, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three resulting masses obtained may exceed, by not more than 10%, the limit prescribed, provided the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit. Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests2.
På fabrikantens anmodning kan antallet af de i punkt 5314 foreskrevne prøver øges til ti, forudsat at tiet aritmetiske gennemsnit (χι) af tie første tre resultater for hvert fonirenentle stof eller kombinerede total af to forurenende stoffer med forbeholtl af begrænsning ligger mellem 100 og 110% af grænseværdien.
The number of tests prescribed in 5.3.1.4 may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 to provide that the arithmetical mean (x¡) of the first three results obtained for each pollutant or combined total of two pollutants' subject to limitation falls between 100 and 110% of the limit.
For motorer med kompressionstænding.
For compressionignition engine.
Hvis et .ti de tre resultater for hvert forurenende stof eller kombination af forurenende stoller overstiger den i punkt 5.3.1­1 foreskrevne grænseværdi med mere end 10%, fortsættes proven for det pågældende koreloj som specificeret i punkt S.3.1.4.2.
When one of the three results corresponding to each pollutant or combination exceeds the limit value prescribed in 5.3.14 by more than 10%, the test may, for the vehicle concerned, be continued as specified in 5.3.1.4.2.
Der udføres kun én prøve, såfremt resultatet for hvert forurenende stof eller for den kombinerede emission af to forurenende stoffer med forbehold af begrænsning er mindre end eller lig med 0,70 L (dvs. V] < 0,70 L). 53.1.5.2
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, is less than or equal to 0.70 L (i.e. Vi < 0.70 L). 5.3.1-5.2
Såfremt kravet i punkt 5.3.1.5.1 ikke opfyldes, udføres der kun to prøver, hvis følgende krav er opfyldt for hvert forurenende stof eller for den kombinerede emission af to forurenende stoffer med forbeholtl afbegrænsning:
If the requirement of 5-3.1-5.1 is not satisfied, only two tests are performed if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, the following requirements are met:
Vi < 0,85 L, V] + V 2 < 1,70 L og V 2 < L 5.3­2
Vi < 0.85 L and Vj + V 2 < 1.70 L and V 2 < L. 5.3.2
(prøve af emissionen af carbonmonoxid i
Type II test (carbon monoxide emission test at idling speed)
Denne prøve udføres på alle de i punkt 8.1 anførte køretøjer med motor med styret tænding.
This test is carried out on all vehicles referred to in 8.1 powered by a positiveignition engine.
Ved afprøvning i overensstemmelse med bilag IV må volumenmængden af carbonmonoxid i den udstødningsgas, der udsendes i tomgang, ikke overstige 3,5% ved den til type I­prøven benyttede indstilling og ikke overstige 4,5% inden for de i bilaget specificerede indstillingsmuligheder.
When tested in accordance with Annex IV, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted with the engine idling must not exceed 3-5% at the setting used for the type I test and must not exceed 4.5% within the range of adjustments specified in that Annex.
Type Hl-prøve (kontrol af emissionen af kntmtapbusgasser)
Type III test (verifying emissions of crankcase gases)
Denne prøve udføres på alle de i punkt 1 anførte køretøjer, dog med undtagelse af køretøjer med motor med kompressionstænding.
This test must be carried out on all vehicles referred to in section 1 except those having compressionignition engines.
Emission fra motorkoretøjer
Emissions from Motor Vehicles
Rutediagram for type I-typegodkendelse (se punkt 5.3-1)
Figure 1.5.3 Flow chart for type I typeapproval (see section 5.3-D
Tre prøver
THREE TESTS
NÆGTET)
REFUSED
V < L (n=10)H^—( MEDDELT) Valgmulighed: At oge antallet af prøver til lO(n-lO)
YES ν < L (n-io)l——-(GRANTED; OPTIONS: ΓΟ INCREASE THE NUMBER OF TESTS TO 10(n=10)
Ved afprøvning i overensstemmelse med bilag V må krumtaphusets ventilationssystem ikke muliggøre emission af kmmtaphusgasser til atmosfæren.
5.3.3-2 When tested in accordance with Annex V, the engine's crankcase ventilation system must not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Type IV-prøve (bestemmelse af fordampningsemissioner)
Type IV test (determination of evaporative emissions)
Denne prøve udføres på alle de i punkt 1 anførte køretøjer, dog med undtagelse af køretøjer med motor med kompressionstænding og de i punkt 8.1 anførte køretøjer.
53.4.1 This test must be carried out on all vehicles referred to in section 1 except those vehicles having compressionignition engines and those vehicles referred to in 8.1.
Ved afprøvning i overensstemmelse med bilag VI må fordampningsemissioneme ikke overstige 2 g/prøve.
5.3.4.2 When tested in accordance with Annex VI, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
V-prøve (holdbarheden af forureningsbegrænsende
Type V tesi (durability of antipollution devices)
Denne prøve udføres på alle de i punkt 1 anførte køretøjer, dog med undtagelse af de i punkt 8.1 anførte køretøjer.
5-3-5-1 This test must be carried out on all vehicles referred to in section 1, with the exception of those vehicles referred to in 8.1.
Prøven repræsenterer en holdbarhed på 80 000 km kørt efter programmet beskrevet i bilag VII på bane, vej eller rullestand.
The test represents an ageing test of 80 000 kilometres driven in accordance with the programme described in Annex VII on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Uanset bestemmelserne i punkt 5.3.5.1 kan fabrikanten vælge at benytte de i nedenstående tabel anførte forringelsesfaktorer i stedet for afprøvning i henhold til punkt 5­3.5.1:
5-3.5.2 Notwithstanding the requirement of 5.3-5.1 a manufacturer may choose to have the deterioration factors from the following table used as an alternative to testing to 5-3-5.1.1.
Motor med styret tænding Motor med kompressionstænding
Positiveignition engine Compressionignition engine
Efter anmodning fra fabrikanten kan den tekniske tjeneste udføre type I­prøven før afslutning af type V­prøven ved brug af forringelsesfaktorerne i tabellen ovenfor.
At the request of the manufacturer, the technical service may carry out the type I test before the type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
Efter afslutning af type V­prøven kan den tekniske tjeneste derefter ændre de i henhold til bilag IX registrerede typegodkendelsesresultater ved at udskifte forringelsesfaktorerne i tabellen ovenfor med de forringelsesfaktorer, tier måles i type V­prøven.
On completion of the type V test, the technical service may then amend the typeapproval results recorded in Annex IX by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the type V test.
Forringelsesfaktorerne bestemmes enten ved brug af den i punkt 5.3­5.1 beskrevne fremgangsmåde eller ved brug af værdierne i tabellen i punkt 5­3­5.2.
5.3-5.3 Deterioration factors are determined using either procedure in 5.3-5-1 or using the values in the table in 53-5.2.
Faktorerne benyttes til at konstatere, om der foreligger overensstemmelse med kravene i punkt 5.3.1.4 og 7.1.1.1.
The factors are used to establish compliance with the requirements of 53· 14 and 7.1.1.1.
For motor med kompressionstænding.
For compression ignition engined vehicles.
UDVIDELSE AF EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
EXTENSION OF EEC TYPE-APPROVAL
Udvidelser i relation til emissionen af udstødningsgas (type I- og type I I-prøver)
(type I and type II tests).
Køretøjstyper med afvigende referencemasse Godkendelse af en køretøjstype kan på følgende betingelser udvides til at omfatte køretøjstyper, der kun afviger fra den godkendte type med hensyn til referencemasse:
Vehicle types of different reference masses Approval granted to a vehicle type may under the following conditions be extended to vehicle types which differ from the type approved only in respect of their reference mass:
Antlre køretøjer end de i punkt 8.1 anførte
Vehicles other than those referred to in 8.1.
Godkendelse kan kun udvides til at omfatte køretøjstyper med en referencemasse, der udelukkende kræver anvendelse af den umiddelbart højere eller en lavere inertiækvivalent.
Approval may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring the use of the next higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia.
De i punkt 8.1 anførte køretøjer
Vehicles referred to in 8. 1.
Godkendelse kan kun udvides til at omfatte køretøjstyper med en referencemasse, der udelukkende kræver anvendelse af den umiddelbart højere eller umiddelbart lavere inertiækvivalent.
Approval may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring merely the use of the next higher or next lower equivalent inertia.
Såfremt referencemassen for den køretøjstype, for hvilken der anmodes om udvidelse, kræver bnig af et svinghjul med en højere inertiækvivalent end den, tier benyttes til den allerede godkendte køretøjstype,meddeles udvidelse af godkendelse.
If the reference mass of the vehicle type for which extension of the approval is requested requires the use of a flywheel of equivalent inertia higher than that used for the vehicle type already approved, extension of the approval is granted.
Såfremt referencemassen for den køretøjstype, for hvilken der anmodes om udvidelse, kræver bnig af et svinghjul med en lavere inertiækvivalent end den, der benyttes til den allerede godkendte køretøjstype, meddeles udvidelse af godkendelse, såfremt massen af ile fonirenentle stoffer fra det køretøj, der allerede er godkendt, ligger inden for de grænseværdier, der foreskrives for tiet køretøj, for hvilket der anmodes om udvidelse af godkendelse.
If the reference mass of the vehicle type for which extension of the approval is requested requires the use of a flywheel of equivalent inertia lower than that used for the vehicle type already approved, extension of the approval is granted if the masses of the pollutants obtained from the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
Køretøjstyper med afvigende totalt gearudvekslingsforhold Godkendelse af en køretøjstype kan på følgende betingelser udvides til at omfatte køretøjstyper, som kun afviger fra den godkendte type med hensyn til det totale gearudvekslingsforhold:
Approval granted to a vehicle type may under the following conditions be extended to vehicle types which differ from the type approved only in respect of their transmission ratios:
For hvert af tie i type I-prøven anvendte gearudvekslingsforhold bestemmes forholdet
For each of the transmission ratios used in the type I test, it is necessary to determine the proportion,
Emission fra motorkøretøjer hvor Vi og V? ved en motorhastighed på 1 000 omdr./min. er henholdsvis den godkendte køretøjstypes motoromdrejningshastighed og motoromdrejningshastigheden af den køretøjstype, for hvilken der anmodes om udvidelse af godkendelse.
Emissions from Motor Vehicles where, at an engine speed of 1 000 rpm, Vi is the speed of the vehicletype approved and V2 is the speed of the vehicletype for which extension of the approval is requested.
Hvis det for mindst ét gearudvekslingsforhold gælder, at E > 8%, og hvis det for hvert gearudvekslingsforhold gælder, at E < 13%, skal type I-prøven gentages^ men kan udføres på et laboratorium efter fabrikantens valg og med den typegodkendende myndigheds samtykke. Prøverapporten sendes til den tekniske tjeneste, der foretager typegodkendelsesafprøvningen. 6.1.3 referencemasse og afvigende
6.1.2.2 If, for each gear ratio, E < 8%, the extension is granted without repeating the type I tests. 6.1.2.3 If, for at least one gear ratio, E > 8% and if for each gear ratio E < 13% the type I test must be repeated, but may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the authority granting type-approval. The report of the tests must be sent to the technical service responsible for the typeapproval tests. 6.1.3 reference masses and different overall
Køretøjstyper med afvigende tota It gea rudveksli ngsfo rh old
Vehicle types of different transmission ratios
Godkendelse af en køretøjstype kan udvides til at omfatte køretøjstyper, som kun afviger fra tien godkendte type med hensyn til referencemasse og totalt gearudvekslingsforhold, fonidsat at alle de i punkt 6.1.1 og 6.1.2 foreskrevne betingelser er opfyldt.
Approval granted to a vehicle type may be extended to vehicle types differing from the approved type only in respect of their reference mass and their overall transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in 6.1.1 and 6.1.2 are fulfilled.
En godkendelse af en køretøjstype i overensstemmelse med punkt 6.1.1 til 6.1.3 kan ikke udvides til at omfatte andre køretøjstyper.
When a vehicle type has been approved in accordance with 6.1.1 to 6.1.3, such approval may not be extended to other vehicle types.
Fordampningsemissioner (type IV-prøve)
Evaporative emissions (type IV test)
Det grundlæggende brændstof/luft-blandingsprincip (f.eks. singlepoint-indsprøjtning, karburator) skal være det samme.
6.2.1.1 The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection, carburettor) must be the same.
Brændstoftankens form samt brændstoftankens og brændstofrørenes materiale skal være identiske.
6.2.1.2 The shape of the fuel tank and the material of the fuel tank and liquid fuel hoses must be identical.
Brændstofrørenes tværsnit og omtrentlige længde skal være identiske, itlet det værste tilfælde (brændstofrørenes længde) på en gruppe køretøjer afprøves.
The worst-case family with regard to the crosssection and approximate hose length must be tested.
Spørgsmålet om, hvorvidt det kan accepteres, at damp/væske-separatorerne ikke er identiske, afgøres af den tekniske tjeneste, der foretager typegodkendelsesafprøvningen.
Whether nonidentical vapour/liquid separators are acceptable is decided by the technical service responsible for the typeapproval tests.
Brændstoftankens rumindhold må højst afvige med ± 10%.
The fuel tank volume must be within a range of ± 10%.
Tankudluftningsventilen skal indstilles på samme måde
The setting of the tank relief valve must be identical.
Metoden til opbevaring af brændstofdamp skal være identisk, dvs. udskillerens form og volumen, opbevaringsmediet, luftfiltret (hvis anvendt til begrænsning af fordampningsemissionen) osv.
6.2.1.3 The method of storage of the fuel vapour must be identical, i.e. trap form and volume, storage medium, air cleaner (if used for evaporative emission control), etc.
Svømmerhusets brændstofvolumen må højst afvige med 10 milliliter.
6.2.1.4 The carburettor bowl fuel volume must be within a 10 millilitre range.
Metoden til aflukning og udluftning af brændstofmåleren skal være identisk.
6.2.1.6 The method of sealing and venting of the fuel metering system must be identical.
Yderligere bemærkninger: forskellig motorstørrelse er tilladt forskellig motoreffekt er tilladt a) b) c) automatiske og manuelle gearkasser samt to- og fire hjulstræk er tilladt il) e) forskellig karrosseriform er tilladt forskellig hjul- og dækstørrelse er tilladt.
(i) (ii) (iii) automatic and manual gearboxes, two and four wheel transmissions are allowed;
Holdbarhed af forureningsbegrænsende udstyr (type Vprøve)
Durability of antipollution devices (type V test)
Godkendelse af en køretøjstype kan udvides til at omfatte forskellige køretøjstyper, forudsat at kombinationen af motor/forurenings-begrænsningssystem er identisk med det allerede godkendte køretøjs. Med henblik herpå anses køretøjstyper, hvis nedenfor beskrevne parametre er identiske eller ligger inden for de foreskrevne grænseværdier, for at have den samme kombination af motor/forureningsbegrænsningssystem.
Approval granted to a vehicle type may be extended to different vehicle types, provided that the engine/pollution control system combination is identical to that of the vehicle already approved.
- motorslagvolumen (± 15%) cylinderblokkens opbygning antal ventiler bræntlstofsystem type kølesystem forbrændingsproces.
— — — — — — number of cylinders, engine capacity (± 15%), configuration of the cylinder block, number of valves, fuel system, type of cooling system,
Forureningsbegrænsningssystem: - katalysator:
— type of casing for the catalytic converter(s),
- - - - katalysatorens placering (anbringelse og dimension i udstødningssystemet, som ikke frembringer temperaturudsving på mere end 50° K ved katalysatorens (indgangsåbning).
— location of catalytic converters (position and dimension in the exhaust system, that does not produce a temperature variation of more than 50 K at the inlet of the catalytic converter).
- luftindsprøjtning: - forefindes/forefindes ikke - type (pulserende luft, luftpumper osv.). udstødningsgasrecirkulation (EGR): - forefindes/forefindes ikke.
— type (pulsair, air pumps, ...).
Holdbarhedsprøven kan udføres med et køretøj, som afviger med hensyn til karroseriform, gearkasse (automatisk eller manuel) samt hjul eller dækstørrelse fra den køretøjstype, for hvilken der ansøges om typegodkendelse.
6.3-1.4 The durability test may be achieved by using a vehicle, the body style, gear box (automatic or manual) and size of the wheels or tyres of which are different from those of the vehicle type for which the typeapproval is sought.
Generelt kontrolleres produktionens overensstemmelse med hensyn til begrænsningen af udstødningsgas- og fordampningsemissioner fra køretøjet på grundlag af beskrivelsen i den i bilag IX anførte standardtypegodkendelsesattest og, om nødvendigt, på grundlag af samtlige eller nogle af de i punkt 5.2 beskrevne type I, type II-, type III-og type IV-prøver.
As a general rule, conformity of production with regard to limitation of tailpipe and evaporative emissions from the vehicle, is checked on the basis of the description in the typeapproval certificate set out in Annex IX and, where necessary, of all or some of the tests of types I, II, III, and IV described in 5.2.
Kontrollen af køretøjets overensstemmelse med type I-prøven foregår på følgende måde:
7.1.1.1 A vehicle is taken from the series and subjected to the test described in 531 The deterioration factors are applied in the same way.
Masse af partikler1
Mass of particulates1
7.1.1.2 Såfremt ilet udtagne køretøj ikke opfylder forskrifterne i punkt 7.1.1.1, kan fabrikanten anmode om, at tier udføres målinger på en stikprøve af køretøjer udtaget af serien og omfattende det oprindeligt udtagne køretøj.
7.1.1.2 If the vehicle taken from the series does not satisfy the requirements of 7.1.1.1, the manufacturer may ask for measurements to be performed on a sample of vehicles taken from the series and including the vehicle originally taken.
Fabrikanten fastsætter størrelsen af stikprøven.
The manufacturer determines the size, n, of the sample.
De andre køretøjer end tiet oprindeligt udtagne køretøj underkastes kun én type I­prøve.
Vehicles other than the vehicle originally taken are subjected to a single type 1 test.
Det resultat, iler skal tages i betragtning for det oprindeligt afprøvede køretøj, er tiet aritmetiske gennemsnit af resultaterne af de tre type I­prøver, tier er blevet udført på køretøjet.
The result to be taken into consideration for the vehicle tested originally is the arithmetical mean of the results obtained from the three type I tests carried out on that vehicle.
Det aritmetiske gennemsnit (x) af stikprøveresultaterne og standardafvigelsen S2 bestemmes derefter for emissionerne af carbonmonoxid, de kombinerede emissioner af carbonhydrid og nitrogenoxid og partikelemissionerne.
The arithmetical mean (x), of the results obtained from the random sample and the standard deviation S2are then plotted for the carbon monoxide emissions, the combined hydrocarbon and nitrogen oxide emissions and the particulate emissions.
Serieproduktionen anses derefter for at være overensstemmende, hvis følgende betingelse er opfyldt: x+kS < l.
Production models are then deemed to conform if the following condition is met: x + k.S < L where:
er ilen i punkt 7.1.1.1 fastsatte grænseværdi hvor 1. k er ilen statistiske faktor, tier afhænger af n og fremgår af nedenstående tabel:
L is the limit value laid down in 7.1.1.1, k is the statistical factor depending upon n and given in the following table: n
Ved en type II­prøve eller en type III­prøve udført på et køretøj udtaget af serien skal betingelserne i punkt 5.3.2.2 og 5332 opfyldes.
In a type II or type III test carried out on a vehicle taken from the series, the conditions laid down in 5.3-2.2 and 5-33-2 must be complied with.
Uanset bestemmelserne i punkt 3.1.1 i bilag III kan den tekniske tjeneste, der kontrollerer produktionens overensstemmelse, med fabrikantens samtykke udføre type I­, type II­, type III­ og type IV­prøver på køretøjer, der har kørt mindre end 3 000 km.
Notwithstanding the requirements of section 3-1.1 of Annex III, the technical service responsible for verifying the conformity of production may, with the consent of the manufacturer, carry out tests of types I, II, III and IV on vehicles which have been driven less than 3 000 kilometres.
Ved afprøvning i overensstemmelse med bilag VI må de gennemsnitlige fordampningsemissioner fra alle producerede køretøjer af den godkendte type ikke overstige den i punkt 5.3.4.2 anførte grænseværdi.
When tested in accordance with Annex VI, the average evaporative emissions for all production vehicles of the type approved must be less than the limit value in 5-3-4.2.
Ved den afsluttende rutinemæssige produktionskontrol kan indehaveren af standardtypegodkendelsen påvise produktionens overensstemmelse ved at udtage køretøjer til stikprøvekontrol, som skal opfylde forskrifterne i punkt 7 i bilag VI.
For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which meet the requirements in section 7 of Annex VI.
Med henblik på overensstemmelseskontrol af: andre køretøjer end køretøjer i klasse Mj
— vehicles other than those of category M] ;
­ ­ køretøjer i klasse Mj, der er beregnet til at transportere mere end seks "personer, føreren iberegnet, eller hvis totalmasse overstiger 2 500 kg
— passenger vehicles of category Mi designed to carry more than six occupants including the driver or whose maximum mass exceeds 2 500 kilograms;
­ terrængående køretøjer som defineret i bilag I til direktiv 70/156/EØF, senest ændret ved direktiv 87/403/EØF1 skal den prøve, der udføres, være del I af kørecyklen.
— off-road vehicles as defined in Annex I to Directive 70/156/EEC as last amended by Directive 87/403/EEC1, the test must be the Part One test.
For standardtypegodkendelse af køretøjer:
For vehicle type-approval:
Kombineret emission af carbonhydrider og nitrogenoxider
Combined emission of hydrocarbons and oxides of nitrogen
12 (g/prøve)
L2 (g/test)
Kombineret emission af carbonhydrider og
Combined emission of hydrocarbons and oxides of nitrogen