natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Da projektet faldt ind under en godkendt ord ning, kunne Kommissionen godkende støtten på 2,69 mio. ECU.
Since the project fell within an approved scheme, the Commission was able to authorise aid totalling ECU 2.69 million.
Kommissionen besluttede den 25. marts at indlede proceduren efter artikel 88, stk. 2, med hensyn til de spanske myndigheders forslag om at yde statsstøtte på 1,2 mio. ECU til kunstfiberproducent Brilén S.A (7). Investeringsprojektet vedrørte teknologisk rationalisering og modernisering af selskabets produktionsanlæg for polyestergarn.
On 25 March the Commission decided to initiate Article 88(2) proceedings in respect of the Spanish authorities' proposal to award State aid
Da det så ud til, at projektet indebar en kapacitetsforøgelse for en af de fibre, der er
(') Decision not yet published in the Official Journal.
I løbet af 1998 vedtog Kommissionen 35 beslutninger om støtte til transportsektoren.
(2) Case T-l56/98 R. (1) Decision not yet published in the Official Journal.
( ' ) Sag C-34/95. 95/257/EF. EFT L 88 af 9.4.1996.
(") Case C-45/91 (OJ L 117, 13.5.1993).
(2) Sag C-l/95. 97/17/EF, EFT L 6 af 10.1.1997.
C2) Case C-17/97(ex N-639/96) (OJ C 207. 3.7.1998).
C) Sag C-45/91.
— STATE AID
På lufttransportområdet har Kommissionen fortsat sit tilsyn med at sikre sig, at betingelserne i beslutningerne om tilladelse til at yde støtte til omstrukturering overholdes:
In the air transport sector, the Commission continued to monitor compliance with the conditions laid down in decisions authorising restructuring aid to airlines: amounting to ECU 1.2 million to the synthetic fibres producer Brilén SA (').
Kommissionen understreger for det første, at støtten er et led i en omstruktureringsplan, som Domstolen har fundet overbevisende, at lufttransportsektoren er inde i en kraftig ekspansion, at Air Frances udbud af sæder forbliver uændret, og at formålet med hele støtten til Air France er at reducere selskabets gæld og ikke at finansiere køb af nye fly.
The aid would support an increase in capacity of polyamide, textile and industrial filament yarn. Furthermore, it was proposed to award the maximum regional aid intensity permitted in the former East Germany and the aid did not seem likely to contribute directly to the restructuring and reduction of capacity in the synthetic fibres industry as a whole in that region.
Den 3. juni gjorde den ikke indsigelse mod, at anden rate som led i en kapitaludvidelse på 258,23 mio. ECU (500 mia. ITL) blev udbetalt til luftfartsselskabet Alitalia.
On 3 June it decided not to object to pay ment of the second instalment, worth ECU 258.23 million (ITL 500 billion), of an increase in the capital of Alitalia.
Denne beslutning er et led i den positive beslutning af 15. juli 1997 om en kapitaltilførsel på 1 420,26 mio. ECU (2 750 mia. ITL) fordelt på tre rater under forud sætning af, at selskabet overholder visse betingelser, der bl.a. skal sikre, at der er kontrol med gennemførelsen af omstruktureringsplanen, at støtten er gennemsigtig, og at Alitalia ikke vælter problemer over på konkurrerende selskaber.
This decision followed the positive decision adopted on 15 July 1997 with regard to a capital increase for the company totalling ECU 1420.26 million (ITL 2 750 billion) payable in three instalments provided cer tain conditions were met, ensuring in particular that the restructuring plan was monitored, that arrangements for its implementation were trans parent and that Alitalia's problems were not passed on to its competitors.
Kommissionen understreger nødvendigheden af at indhente forsinkelsen med hensyn til nedskæring af udgifterne, især for navigationspersonalet, men konstaterer, at omstruktureringsplanen er gennemført på tilfredsstillende måde, og at Italien har truffet foranstaltninger for at sikre, at støtten ikke anvendes til at finansiere til budspriser og for at give konkurrerende luftfartsselskaber mulighed for at nyde godt af trafik til tredjelande.
While stressing the importance of making good the delays in cost reductions, particularly with regard to crews, the Commission found that the restructuring plan had been implemented satisfactorily and that Italy had given further undertakings intended both to ensure that the aid would not be used to finance promotional campaigns and to enable competing airlines to benefit from traffic rights to non-EEA countries.
Uafhængigt af sagerne angående støtte til omstrukturering har Kommissionen godkendt:
In view of the specific nature of the textile and clothing industry, the multisectoral frame work on regional aid for large investment projects (4), which entered into force on 1 September, provides for specific treatment of this sector.
— Den 29. juli på grundlag af artikel 87, stk. 2, litra a), støtte af social karakter til beboere på De Kanariske Øer og Balearerne, der benytter luftfartsforbindelser inden for disse øgrupper. En lignende beslutning blev vedtaget den 27. august 1998 vedrørende støtte til beboere på Madeira, der benytter luftfartsforbindelser til resten af Portugal.
An aid measure in support of new investment in the textile industry must be notified individually if the overall project cost exceeds ECU 15 million (instead of the of ECU 50 million project-cost threshold for other sectors), the intensity exceeds 50 % of the eligible ceiling in the region in question and the aid per job created or maintained exceeds ECU 30 000 (instead of ECU 40 000) (5).
— Den 11. november i medfør af EF-rammebestemmelserne for statsstøtte til miljøbeskyttelse en støtte på 150 944 ECU (332 637 NLG) fra Nederlandene til selskabet Martinair til installation af nyt forureningsbekæmpende udstyr.
(') Case C-25/98 (ex N-851/97) (OJ C 199, 25.6.1998). (2) Case C-63/98 (ex N-362/98), not yet published in the Official
Denne støtte, der blev godkendt første gang i oktober 1994, havde til dels været fastfrosset i mere end to år, fordi den græske regering ikke havde overholdt en række betingelser i godkendelsesbeslutningen.
This aid, initially authorised in October 1994, had been partially frozen for more than two years owing to the Greek Government's failure to comply with certain conditions of the authorisation decision.
Kommissionen har vurderet, at alle de græske myndigheders forpligtelser nu var opfyldt, og at støtten, der er led i en revideret omstruktureringsplan, som er forlænget indtil 2002, nu var i overensstemmelse med konkurrencereglerne.
The Commission was satisfied that the Greek authorities were now acting in accordance with the undertakings given and that the aid, which is part of a revised restructuring plan extended until 2002, was compatible with the competition rules.
Den har dog reduceret kapital tilførslen fra 165 mio. ECU til 125 mio. ECU (fra 54 til 40,8 mia. GRD), forlænget de tidligere fast satte betingelser til 2002 og gjort sin beslutning afhængig af, at de supplerende betingelser over holdes.
However, it reduced the authorised capital injection from ECU 165 million (GRD 54 billion) to ECU 125 million (GRD 40.8 billion), extended until 2002 the con ditions initially laid down and made its decision subject to compliance with further conditions.
Efter at Førsteinstansretten den 22. juli annullerede Kommissionens beslutning af 27. juli 1994 (') om godkendelse af en forøgelse af
Following the annulment by the Court of First Instance of the Commission decision of 27
(') Domstolens afgørelse af 25.6.1998 i sag T-371/94 og T394/94, British Airways mil. mod Kommissionen.
nancing by the Flemish Region of a campaign to promote Ostend and Antwerp airports.
På søtransportområdet godkendte Kom missionen på basis af EF-retningslinjerne for statsstøtte til søtransportsektoren (') en række støtteordninger, der har til formål at begrænse de skattemæssige og sociale byrder for rederier.
In the maritime transport sector, the Com­mission authorised, pursuant to the Community guidelines on State aid to maritime transport ('), several aid schemes designed to reduce tax and social security contribution burdens on shipping companies.
I for bindelse med skattelettelsesordninger for rederi er, hvor en del af flåden sejler under tredjelandsflag, har Kommissionen anmodet de berørte med lemslande om at fremsende en rapport til Kom missionen i overensstemmelse med ovennævnte retningslinjer, der giver den mulighed for at vur dere, hvilke virkninger disse støtteordninger har for den del af flåden, der er registreret i Fællesskabet, og for anvendelsen af EU-mandskab.
Where tax relief schemes were applied to companies part of whose fleet operated under a non­Community flag, the Commission asked the Member States concerned, in accor­dance with the guidelines, to submit a report enabling it to assess the effects of the aid scheme on the Community­registered fleet and on the employment of Community seafarers.
Kommissionen indledte den 22. december proce duren efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2, over for en række støtteforanstaltninger, der har til formål at reducere havnevirksomhedernes driftsomkostninger i Italien.
July 1994 (') authorising the recapitalisation of Air France to the tune of ECU 3.05 billion (FRF 20 billion), owing to insufficient reasoning on two points, one relating to the purchase of new aircraft and the other to the competitive position of Air France on routes outside the European Economic Area, the Commission decided on 22 July to adopt a new decision authorising the same amount and clarifying its position regarding the two points raised by the Court.
Kommissionen gav her med udtryk for alvorlig tvivl med hensyn til lov ligheden af disse foranstaltninger, som skal føjes til de foranstaltninger, der har til formål at fremme omstruktureringen af den italienske havnesektor, og som er genstand for en sideløbende procedure, der er indledt i medfør af EF-traktatens artikel 88, stk. 2.
It stressed first of all that the aid was granted in the context of a restructuring plan considered convincing by the Court, that the air transport sector was expanding rapidly, that there was no change in the number of seats offered by Air France and that all the aid granted to the air­line was intended to reduce its debt burden and not to finance the purchase of new aircraft Secondly, the Commission pointed out that the general con­ditions laid down offered sufficient guarantees in themselves with regard to the non­EEA routes, in particular since they involved a reduction in mar­ket share throughout the world, since the aid had a much greater effect on the competitive situation for intra­EEA routes than for other routes, and since too tight a restriction on Air France's capac­ity on non­EEA routes would essentially benefit the airlines of non­member countries.
Ved en beslutning af 7. april indledte Kommissionen proceduren efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2, over for en række støtteforanstaltninger i forbindelse med reorganisering af det franske rederi Brittany Ferries.
By a decision adopted on 7 April the Commission initiated Article 88(2) proceedings in respect of several aid measures connected with the restruc­turing of the French shipping company Brittany Ferries owing, on the one hand, to serious doubts about the positive effect of the measures on the company's viability and, on the other, to the risk of distortion of competition between shipping companies from different Member States.
Proceduren blev indledt, fordi der hersker alvorlig tvivl om foranstaltningernes positive virkning for rederiets levedygtig hed, samt fordi der er risiko for at skabe konkurrenceforvridninger mellem operatører i forskel lige medlemsstater.
On 9 December the Commission decided to extend the proceedings to include a plan to grant FRF 80 million more in aid to Brittany Ferries and any other additional aid granted in connection with the company's restructuring.
Kommissionen besluttede den 9. december at udvide proceduren efter artikel 88, stk. 2, til at omfatte endnu et støtteprojekt på 80 mio. FRF til fordel for Brittany Ferries samt enhver supplerende støtte, der er knyttet til omstruktureringen af dette rederi.
on 29 July, pursuant to Article 87(2)(a), social aid to· residents of the Canary and Balearic islands for intra­archipelago flights; a similar decision was adopted on 27 August in respect of aid granted to residents of Madeira for flights between the island and the rest of Por­tugal; and
Kommissionen besluttede den 18. februar ligeledes at indlede proceduren efter traktatens artikel 88, stk. 2, over for Spaniens støtte til selskabet Transmediterranean som led i en offentlig tjenesteydelseskontrakt mellem dette selskab og den spanske stat.
On 18 February the Commission also initiated Ar­ticle 88(2) proceedings in respect of aid granted by Spain to the shipping company Transmediter­ránea under a public service contract which the company had with the Spanish State.
Kommissionen har hermed givet udtryk for tvivl med hensyn til bestemmelserne og de nærmere omstændigheder omkring oven nævnte kontrakt.
The Com­mission had doubts about the terms of the contract and the circumstances in which it was awarded.
Kommissionen indledte den 9. december proce duren efter traktatens artikel 88, stk. 2, over for en række støtteforanstaltninger, der formentlig er indrømmet det franske selskab Corsica Marittima, der er datterselskab af SNCM, som er et
On 9 December the Commission initiated Article 88(2) proceedings in respect of various presumed aid measures to the French company Corsica Marittima, a subsidiary of SNCM, a shipping company with public service obligations to pro­vide transport between Corsica and mainland France.
Da CTRL er en del af forbindelsen Paris-Bruxelles-Köln-Amsterdam-Lon-don, der er et af de 14 projekter, der har første prioritet som led i udviklingen af de transeuropæiske net, betragter Kommissionen støtten til forvaltning af infrastrukturen som forenelig med fællesmarkedet i overensstemmelse med traktatens artikel 87, stk. 3, litra b).
However, on 21 January the Commission adopted a negative final decision in respect of two grants of ECU 24407 and 6 696 respectively (BEF 984 600 and 270 116) to be paid by the Flemish Region to the airline Air Belgium and the tour op­erator Sunair in exchange for their using Ostend airport.
Med hensyn til støt ten til togoperatøren har Kommissionen taget hensyn til, at den skal opveje afgifter for brugen af infrastrukturen. Den har derfor godkendt
None the less, the Commission did not op­pose the payment to Sunair of a sum of ECU 111 500 (BEF4.5 million) corresponding to the fi­
Vejtransport brugslån (7).
Austria ('), since the measures constituted oper ating aid.
Med hensyn til støtte til redning og omstrukturering er det interessant at bemærke, at ingen medlemsstat hidtil har anmodet om at anvende de særlige regler for landbrugssektoren, når de anmelder disse former for støtte (punkt 3.2.5 i fællesskabsrammebestemmelserne). De få anmeldelser vedrørende denne form for støtte var baseret på de generelle regler, der gælder for alle sektorer.
It also decided on 25 March to initiate proceedings in respect of aid to road haulage and combined transport in Italy (2), given its doubts about the admissibility of the measures under Article 87(3)(c) of the Treaty.
Den besluttede endvidere den 25. marts at indlede proceduren over for støtteforanstaltninger til fordel for vejtransport og udvikling af intermodal transport i Italien (2), da den tvivler på, at støtten er forenelig med EF-traktatens artikel 87, stk. 3, litra c).
Contrary to the requirements of the Community guidelines on State aid to mar itime transport, ships other than only those registered in a Member State would benefit from the measures and the Commission therefore considered them to be incompatible with Article 87 of the Treaty.
Kommissionen vedtog den 1. juli en del vis endelig negativ beslutning over for en spansk støtteordning i forbindelse med indkøb af industrikøretøjer.
On 1 July the Commission adopted a partly negative final decision on a Spanish aid scheme for the purchase of industrial vehicles.
Kommissionen fandt, at støtten til lokale offentlige myndigheder og lokale virksomheder, der udbyder offentlige tjenesteydelser, samt fysiske personer eller SMV inden for andre sektorer end transportsektoren, og som udelukkende udøver virksomhed på lokalt eller regionalt plan, ikke indebærer støtte i medfør af traktatens artikel 87, stk. 1.
It considered that the aid granted to public bodies and public service providers at local level and to natural persons and SMEs in sectors other than transport which conducted local or regional business only did not constitute aid within the mean ing of Article 87( 1 ) of the Treaty.
Alle de øvrige former for støtte, som de spanske myndigheder har ydet, betragtes som uforenelige, og Kommissionen har derfor krævet, at de tilbagebetales.
All other aid granted by the Spanish authorities was considered incompatible and the Commission therefore ordered its recovery.
Kommissionen besluttede den 28. oktober at indlede proceduren over for, videreførelse af denne ordning i 1997.
On 28 October the Com mission decided to initiate proceedings in respect of the extension of the same scheme in 1997.
I sin hvidbog om fair betaling for brug af infrastruktur (3), der blev vedtaget den 22. juli, understreger Kommissionen, at statsstøttereglerne vil få stigende betydning i det omfang, hvor medlemsstaterne i stigende grad vender sig mod private virksomheder for at udvikle og forvalte transportinfrastrukturerne.
Lastly, in its White Paper 'Fair pay ment for infrastructure use' (3) adopted on 22 July, the
Der var flere problemer forbundet med iværksættelsen af reglerne om subsidierede kort sigtede landbrugslån.
Commission stressed the growing importance of the role played by State aid rules as Member States turn more to private companies for the develop ment and management of transport infrastructures.
Det betød i realiteten, at de nye regler ville gælde for nationale bidrag til at betale renter på kortsigtede lån, der udløber efter 30. juni 1998.
In this context, the Commission intends to clarify and update its approach to aid in the inland transport sector by proposing a revision of Council Regulation (EEC) No 1107/70 (4).
I 1998 blev der indført en række nye regler vedrørende statsstøtte på landbrugsområdet: Fællesskabets rammebestemmelser for redning
In 1998 several new rules entered into force regarding State aid in the agricultural sector: Community guidelines for rescuing and restructuring firms in difficulty (5), and rules on aid for research and development (6) and on sub sidised short-term operating loans in agriculture (7).
(7) Meddelelse fra Kommissionen vedrørende statsstøtte til subsidierede landbrugslån. EFT C 44 af 16.2.1996, som fortolket i Kom
In assessing the notified aid, the Commission drew a clear distinction between aid to the infrastructure manager and aid to the train operator.
(') EFTC 198 af 24.6.1998. s. 6.
Road transport ci OJ C 205, 5.7.1997. (2) OJC 198,24.6.1998.
missionens skrivelse af 19.12.1997 (SG(97)D/10801). (") EFTL 336 af 23.12.1994. (") SG(97)D/I0801. ("') EFT C 44 af 16.2.1996. (")SG(97)D/I080I.
basis on which the Commission has been able to assess both planned aid and aid which has existed since 1985.
Til trods for en anmodning fra en medlemsstat afviste Kommissionen at udsætte meddelelsens ikrafttræden endnu en gang og indledte proceduren efter EF-traktatens artikel 88, stk. 3, over for en italiensk regional støtteordning, som ikke så ud til at være i overensstemmelse med de nye regler som fortolket af Kommissionen.
The guidelines were based to a large extent on the currently applicable structural legislation, Council Regulation (EC) No 3699/93 of 21 December 1993 laying down the criteria and arrangements regarding Community structural assistance in the fisheries and aquaculture sector and the processing and marketing of its products (5).
Retningslinjerne for undersøgelse af stats støtte til fiskeri- og akvakultursektoren har dan net grundlag for Kommissionens vurdering af støtteprojekter og eksisterende støtteforanstaltninger siden 1985. Disse retningslinjer bygger i vid udstrækning på strukturbestemmelserne, i øjeblikket Rådets forordning (EF) nr. 3699/93 af 21. december 1993 om kriterier og betingelser for EF-strukturinterventioner inden for fiskeri, akvakultur og forarbejdning og afsætning af fiskerivarer og akvakulturprodukter (')· c) Særlige institutters tilvejebringelse af midler udelukkende til almennyttige offentlige for mål bør ikke give anledning til problemer i forbindelse med konkurrencereglerne, hvis der ikke er tale om følgevirkninger for kom mercielle aktiviteter.
No particular problems were raised by the application of the new rules for research and development, requiring compliance with the following criteria: ( 1 ) general interest of the project for the specific sector concerned; (2) need to spread information in adequate publications at least of national relevance and not restricted to members of specific organisations; (3) availability of the results of the work to all interested par ties; and (4) compliance with the conditions laid down in Annex II ('Domestic support: the basis for exemption from the reduction commitments') to the agreement on agriculture concluded in the course of the Uruguay Round of multilateral trade negotiations (')·
Kommissionen vil på grundlag af denne beretning i fremtiden undersøge anvendelsen af EF-traktatens artikel 86, stk. 2, på støtte i banksektoren i hvert enkelt tilfælde.
More problematic was the entry into force of the rules concerning subsidised short-term oper ating loans.
På foranledning af Det Europæiske Råds møde i Amsterdam i juni 1997 og på grundlag af svarene i spørgeskemaerne til medlemsstaterne udarbejdede Kommissionen en beretning om »tjenesteydelser af almindelig økonomisk inter esse i banksektoren«. Denne beretning blev forelagt Ecofin-rådet den 23.11.1998.
Following a request by the Amsterdam European Council of June 1997, and on the basis of answers to a questionnaire submitted to Member States, the Commission drew up a report on 'services of general economic interest in the banking sector'.
I beretningen undersøges i de forskellige medlemsstater, om kreditinstitutter yder tjeneste ydelser af almindelig økonomisk interesse, og om tilvejebringelse af en omfattende og effektiv finansiel infrastruktur betragtes som en sådan tjenesteydelse.
The report examines whether, in the different Member States, credit institutions render services of general economic interest and whether the provision of a comprehensive and efficient financial infrastructure is deemed to constitute such a service.
I beretningen undersøges endvidere, om der er behov for en undtagelse i henhold til EF-traktatens artikel 86, stk. 2, for sådanne opgaver, samt om situationen i de forskellige med lemsstater kan sammenlignes.
The report also examines the necessity of an exception under Article 86(2) of the EC Treaty for any such tasks and the comparability of situations in the different Member States.
Det fremgår af oplysningerne fra medlemsstaterne, at der kan sondres mellem tre typer aktiviteter, der derefter behandles i beretningen:
The information received from the Member States suggests a distinction between three types of activity, which are consequently discussed in the report: again and that the procedure pursuant to Article 88(2) of the EC Treaty would be initiated in respect of the aid which would come into orremain in force after 30 June 1998 and which did not comply with the new rules.
Der er tale om enestående støttebeløb i Fælles skabets historie.
Only Sweden compensates a credit institution for the extra cost of operating branches in remote areas.
Støtten er ydet på betingelse af, at Crédit Lyonnais reducerer sin balance med 47,26 mia. ECU (310 mia. FRF) i Europa og i verden ud over de reduktioner, der allerede blev krævet af banken i 1995, dvs. en samlet reduktion af balancen med mere end en tredjedel efter 31. december 1994.
(ii) Aid granted to certain credit institutions in order to perform special tasks on behalf of the