natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ESDP til nye markeder og til andre virksomheder, samt i information og viden.
The process of the internal diversification of the rural economy leads to extra-regionallinks and networks; contacts with new markets and othercompanies, and access to information and knowledge.
(93) I et polycentrisk system af byer udgør de små og mellemstore byer og deres indbyrdes relationer vigtige "punkter" og "forbindelser", netop for landdistrikter.
(93) In a polycentric urban system the small and mediumsized towns and their interdependencies form importanthubs and links, especially for rural regions.
I landdistrikter med problemer er kun byerne i stand til at tilbyde en infrastruktur og en service for økonomiske aktiviteter og tilbyde adgang til større arbejdsmarkeder.
In rural“problem” regions only these towns are capable of offering infrastructure and services for economic activities in theregion and easing access to the bigger labour markets.
By erne „på landet" skal derfor have særlig opmærksomhed ved udformningen af integrerede udviklingsstrategier for landdistrikter.
Thetowns in the countryside, therefore, require particular attention in the preparation of integrated rural developmentstrategies.
(97) I EU's landdistrikter er der betydelige potentialer for vedvarende energi, herunder solenergi, vindenergi, vandkraft og tidevandsenergi, energi fra biomasse og, tæt ved større byer, endog energi fra byaffald (metanproduktion).
(97) In the rural areas of the EU there is a considerable potential for renewable energy: solar energy; wind energy; hy-dro-electric power and tidal energy; energy from biomass;and even from urban waste near large towns and cities(methane production).
Dette frembyder interessante muligheder for økono misk mangfoldiggørelse og for miljøvenlig energiproduktion. Dette potentiale bør udnyttes som led i en effektiv ressourceanvendelse.
This opens up interesting prospectsfor economic diversification and environmentally friendlygeneration of energy.
Et yderligere skridt ville være for syning af overskudsenergi til større energinet.
Afurther step would be thesupply of excess energy to larger energy networks.
(98) Nøglen til en bæredygtig udvikling i landdistrikterne ligger i at skabe et selvstændigt udviklingsperspektiv, af dække det endogene potentiale og udveksle erfaringer med andre regioner snarere end at kopiere udviklingsmodeller fra andre af EU's regioner.
(98) The key to the sustainable development of rural regions lies in the development of an independent perspectiveand the discovery of indigenous potential and the exchangeof experience with other regions, but not in the copying ofdevelopment perspectives for other regions in the EU.
De politiske strategier må tage hensyn til mangfoldigheden af udviklingsmuligheder og flaskehalse.
Policy strategies must also take account of the diversity in development opportunities and threats.
De skal stille instrumenter til rådighed for landdistrikterne, som gør det muligt for de regionale og lokale aktører at tage fat på problemerne med så stor fleksibilitet som muligt.
They have to providethe means for the rural areas to act. This will allow the regional and local players to respond to their problems withthe greatest flexibility.
(99) Politiske handlemuligheder
(99) Policy Options
(94) Som følge af den økonomiske vækst er landdistrikterne i dag udsat for mange former for miljøbelastning, bl.a. et stærkt pres på åbne arealer i bynære områder, vækst i antallet af helårs- og fritidsboliger, negative følger af nye fritidsaktiviteter, forurening af jord, luft og vand som følge af behandling eller bortskaffelse af affald osv. Landskabsmæssigt attraktive områder, som bjerg- og kystområder, er under pres fra masseturisme.
(94) As a result of economic growth, rural areas are, today,subject to a great number of negative environmental impacts. This includes strong pressure on the undeveloped areas near towns to meet the growth in demand for first andsecond homes; the negative effects of new leisure activities;and soil, air and water pollution through the processing andstorage of waste.
Også intensive landbrugsmetoder kan resultere i pres på jorden og ødelæggelse af kulturlandskaber.
The appeal of areas with attractive landscapes such as mountains and coastal regions is endangeredby mass tourism.
Disse pres kan kun modvirkes ved hjælp af regionplanlægning og tilhørende miljøpolitiske og landbrugspolitiske foranstaltninger, f.eks. til retablering af den biologiske diversitet, nedbringelse af jordforureningen samt ekstensivering og diversificering indenfor landbruget.
Intensive agriculture can also lead to soilcontamination and the destruction of cultural landscapes.These negative impacts can only be countered through suitable regional planning and corresponding environmentaland agricultural policies for the reestablishment of biodiversity; reduction of soil contamination; and extension anddiversification of agricultural use.
Støtte til land distrikterne til uddannelse, efteruddannelse og jobskabelse uden for landbruget.
Support of rural areas in education, training and in the creation ofnon-agricultural jobs.
Samfundet tillægger bevaringen af miljøet og kulturlandskaberne stadig større værdi, og dette giver og så landbruget en lang række beskæftigelsesmuligheder. Egnede uddannelses- og efteruddannelsestilbud kan bidrage til at skabe nye indtægtsmuligheder som tilskud til eller alternativ til landbruget.
Potential solutions include the developmentof highquality agricultural produce, through suitable strategies for marketing this produce and the re-discoveryof the multifunctionality of agriculture, i.e. varied opportunities for earning a living in agricultural undertakings
Styrkelse af de små og mellemstore byer i landdistrikterne som centrale omdrejningspunkter for den regionale udvikling samt fremme af forbindelserne mellem dem. 15.
ESDP supply of infrastructure and services and attract economicactivities.
Sikring af et bæredygtigt landbrug, gennem førelse af miljøforanstaltninger og diversificering af landbrugets anvendelse af jorden. 16.
In these areas towns are particularly important inthe preservation of the settlement structure and the culturallandscape.
I alle disse områder skal der tilstræbes en mangfoldiggørelse af den rurale økonomi for at undgå en ensidig erhvervsstrukturer, og for at skabe fremtidsorienterede beskæftigelsesmuligheder.
15.Securing sustainable agriculture, application ofenvironmental measures and diversification ofagrarian land utilisation.
De små og mellemstore byer i disse regioner er om drejningspunkter for udviklingen af industri og service, forskning og teknologi, turisme og fritidsaktiviteter. Den rurale økonomis interne mangfoldiggørelse vil resultere i forbindelser og netværk med andre regioner, i kontakter
16.Promotion and support of cooperation and information exchange between rural areas.17.Use of the potential for renewable energy in urbanand rural areas, taking into account local and regional conditions, in particular the cultural andnatural heritage.18.Exploitation of the development potential of environmentally friendly tourism.
Politiske mål og handlemuligheder for EU-territoriet
(103) In the case of the interregional and transnational dimensions, the exchange of experience and “learning fromothers” is predominant.
3.2.4 Partnerskab mellem by og land ke om i partnerskabet at finde en balance mellem interesser, men derimod om at udnytte og formidle erfaringer i samarbejdet mellem by og land fra konkrete projekter og initiativer.
Here the objective is not to find abalance between interests on the basis of partnership but,instead, to evaluate and pass on experiences gained in cooperation between towns and countryside on specific projects or initiatives.
(104) Partnerskab indebærer, at alle deler omkostninger og fordele, f.eks. tilvejebringelsen af dyr infrastruktur af høj kvalitet eller udlæg af arealer til byernes vandforsyning.
(104) Partnership means sharing costs and benefits, for example, the provision of highquality and expensive infrastructurefacilities or the provision of areas for water supply to the urban population.
Nye partnerskabsformer giver mulighed for at re vurdere udvekslingen af ydelser mellem by og land, og heri inddrage et bæredygtig fysisk og funktionelt per spektiv. Målet er at etablere en regional „servicepulje" til udveksling af lokale og regionale serviceydelser.
New forms of partnership offer the opportunity of re-evaluating the exchange of services between townsand countryside for a sustainable spatial development perspective, aiming at the creation of a regional “service pool”for the exchange of local government services.
(100) Mange problemer på lokalt plan kan i dag ikke løses uden at by og land betragtes i en sammenhæng, idet der synes at være tale om regionale problemer.
(100) Many local problems cannot be solved nowadayswithout an integrated way of looking at towns and countryside, since they tend to be regional problems.
Et egentligt partnerskab er kendetegnet ved samarbejde og koordinering.
Practical partnership expresses itself through cooperation and co-ordi-nation.
For at samarbejdet kan udvikle sig til et vellykket partnerskab på lang sigt, skal en række forudsætninger være tilstede:
However, in order for cooperation to grow into along-term successful partnership, several preconditions
(105) Foruden partnerskabet mellem administrative myndigheder spiller netværk mellem virksomheder i byer og landdistrikter, en stor rolle for den regionale økonomi.
(105) In addition to the partnership between administrations, partnershipbased networks between companies intowns and the countryside play a major role in the regionaleconomy.
Netværk organiseret som partnerskaber kan udnytte po tentielle synergieffekter, og der kan igangsættes læreprocesser, som formidler viden og information mellem virksomheder lokaliseret tæt på hinanden.
Potential synergies can be exploited and learningprocesses established, to provide companies in spatial proximity with knowledge and information.
(106) Politiske handlemuligheder
(106) Policy Options have to be created:Ithe equality and independence of the partners;Ivoluntary participation in partnership;Iconsideration of different administrative conditions; and I common responsibility and common benefit.
(101) Partnerskaber mellem by og land har adskillige fysiske og funktionelle dimensioner, som omfatter et regionalt, et tværregionalt, et interrgionalt samt et transnationalt perspektiv.
(101) Partnerships between towns and the countryside haveseveral spatial dimensions: a regional, supra-regional, interregional and transnational perspective.
Det regionale perspektiv omfatter partnerskabet mellem byer af forskellig størrelse og deres rurale op land.
The regionalperspective includes the partnership between towns and cities of every size and their surrounding countryside.
Netop her skal by og land anvende en integreret til gang, da de tilsammen udgør en region og i fællesskab har ansvaret for dens videre udvikling.
Here inparticular, towns and countryside must share an integratedapproach, since they form a region and are mutually responsible for its further development.
Byer i landdistrikter spiller endvidere en vigtig rolle som impulsgiver til den økonomiske udvikling i regionen.
Towns in rural regions also have an important function as engines of growthfor regional economic development.
I tyndt befolkede land distrikter er det kun byerne, der kan tilbyde infrastrukturer og service af en vis standard og tiltrække økonomiske aktiviteter.
In sparsely settled rural areas only towns can offer certain standards in the
Fremme af virksomhedsnetværk mellem små og mellemstore virksomheder i byer og land distrikter.
Policy Aims and Options for the Territory of the EU policy should work towards having highquality transportinfrastructure supplemented by secondary networks tobring about their positive effects in the regions.
(102) Det tværregionale perspektiv vedrører funktionsdelingen mellem byer og storbyregioner på den ene hånd og landdistrikter på den anden.
22.Promotion and support of partnershipbased cooperation between small and mediumsized townsat a national and transnational level through jointprojects and the mutual exchange of experience.
Principielt skal partnerskaber også i dette tilfælde sigte på at finde en balance mellem de forskellige interesser i et større geografisk område under hensyntagen til såvel økonomiske og økologiske in teresser som sociale aspekter.
23.Promotion of company networks between smalland mediumsized enterprises in the towns andcountryside.
(103) I forbindelse med den interregionale og transnationale dimension er udveksling af erfaringer og „det at lære af hinanden" de centrale elementer. Her drejer det sig ik-
3.3Parity of Access to Infrastructure and Knowledge
3.3 Lige adgang til infrastruktur og viden
3.3.1An Integrated Approach for Improved Transport Links and Access to Knowledge
3.3.1 En integreret tilgang til en forbedret tilgængelighed og adgang til viden korridorer og en funktionsforringelse samt en betydelig miljøbelastning i visse områder.
(109) On the other hand, the concentration of transport services in the core area of the EU and their congested corridors reduce functional effectiveness and increase pressureon the environment in some areas.
Med henblik på at reducere transportens negative indvirkninger er det vigtigt at finde frem til integrerede multi-modale løsninger, som på en gang tager sigte på at flytte transporten til mere miljøvenlige transportformer samt en mere effektiv udnyttelse af den eksisterende infrastruktur.
In order to reduce traffic burdens, integrated intermodal solutions which involvea shift to environmentally friendly transport systems and amore efficient use of existing infrastructures are very important.
Dette forudsætter på lang sigt en forbedret koordinering mellem transportoperatørerne.
In the long term this requires improved fine-tuningbetween transport operators.
Integrerede strategier for den fysiske og funktionelle udvikling må tage dette i betragtning. Det bør fremover være en betingelse i forbindelse med alle større transportprojekter, at der gennemføres en vurdering af de territorielle konsekvenser.
Comprehensive integratedspatial development strategies must take this into account.In the future, territorial impact assessment should be the basic prerequisite for all large transport projects.
(110) Opførelsen af nye infrastrukturer vil ikke, hvor vigtigt det end er for alle regioner, være tilstrækkelig til at løse førnævnte problemer.
(110) These problems cannot be solved solely throughbuilding new infrastructure, however important it may befor all regions.
Transport- og telekommunika tionsinfrastrukturer er ikke tilstrækkelige forudsætninger for regional udvikling.
Transport and telecommunication structuresare not sufficient prerequisites on their own for regional development.
De må ledsages af foranstaltninger inden for andre politikområder, f.eks. den regionale struk turpolitik eller fremme af tilbud på uddannelsesområdet, som på langt sigt kan forbedre regionernes fordele som etableringssted.
Accompanying measures in other policy areas,such as regional structural policy or promotion of educationand training, in order to improve the locational advantagesof the regions are required.
Dette gælder navnlig for strukturelt tilbagestående regioner.
This applies especially to structurally weak regions.
3.3.2 Den polycentriske udviklingsmodel: Et grundlag for bedre tilgængelighed
3.3.2Polycentric Development Model:A Basisfor Better Accessibility
Et velfungerende transportsystem og en tilstrækkelig adgang til telekommunikation er endvidere grundlæggende betingelser for at kunne styrke konkurrenceevnen i perifere områder og mindre gunstigt stillede områder, og dermed for at forbedre den sociale og økono miske samhørighed i EU.
Efficient transport and adequate access to telecommunications are a basic prerequisite forstrengthening the competitive situation of peripheral andless favoured regions and hence for the social and economic cohesion of the EU.
Transport- og telekommunikationsmuligheder er væsentlige faktorer med henblik på at fremme en polycentrisk udvikling.
Transport and telecommunicationopportunities are important factors in promoting polycentric development.
Effektive transport- og telekommunikationssystemer og -tjenester spiller en nøglerolle for styrkelsen af de forskellige storbyregioners og regionale centres økonomiske attraktivitet.
Efficient transport and telecommunication systems and services have a key role in strengtheningthe economic attractiveness of the different metropolisesand regional centres.
Den stigende konkurrence på transport- og telekommunikationsmarkederne kan forstærke denne udvikling. Det er en politisk opgave at sørge for, at alle regioner, også øer og randområder, har tilstrækkelig adgang til infrastruktur, således at den sociale og økonomiske og dermed den ter ritoriale samhørighed i Fællesskabet kan fremmes.
Increasing competition in the transport and telecommunication markets can intensify this development.Policy must ensure that all regions, even islands and peripheral regions, have adequate access to infrastructure, in order to promote social and economic and, therefore, spatialcohesion in the Community.
Det skal imidlertid også sikres, at der via etableringen af overordnet infrastruktur, f.eks. højhastighedsjernbaneforbindelser og motorveje, ikke blot flyttes ressourcer fra de strukturelt mere tilbagestående regioner og perifere områder („sugerørseffekt"), eller at disse områder passeres uden at blive forbundet til det overordnede trafiksystem („tunneleffekt").
It should also ensure that highquality infrastructure, for instance high-speed /high-capac-ity rail lines and motorways, do not lead to the removal ofresources from structurally weaker and peripheral regions(“pump effect”); or that these areas are not crossed withoutbeing connected (“tunnel effect”).
(111) I forbindelse med den fremtidige udbygning af de transeuropæiske net (TEN) bør den polycentriske udviklingsmodel lægges til grund som vision for den fysiske og funktionelle udvikling.
(111) The future extension of the TransEuropean Networks (TENs) should be based on a polycentric development model.
Dette indebærer først og fremmest en sikring af de interne forbindelser i globalt betydende økonomiske integrationszoner og deres forbindelser til re sten af verden.
That means, in particular, ensuring the internal development of the globally important economic integration zones and facilitating their integration into the global economy.
I tilknytning hertil bør regioner med geografiske barrierer som hæmmer deres tilgængelighed, specielt øer og afsidesliggende områder, vises mere op mærksomhed.
In addition, more attention should be paid toregions with geographical barriers to access, especially islands and remote areas.
De fysiske og funktionelle forskelle i EU kan ikke reduceres med mindre der sker en grundlæggende forbedring af transportinfrastrukturen og -tjenesterne i de regioner, hvor en manglende adgang til transport- og
Spatial differences in the EU cannot be reduced without a fundamental improvement oftransport infrastructure and services to and within the regions where lack of access to transport and communicationinfrastructure restricts economic development. Afunda-
En grundlæggende forbedring af infrastrukturen og tilgængeligheden kræver dog mere end at de manglende TEN-forbindelser etableres.
ESDP mental improvement of infrastructure and accessibility requires more than just providing the missing links in the TENs.
(112)Prioriteringen af netværkets udbygning bør inkludere yderligere foranstaltninger til udvikling af forbindelser in den for regionen.
(112) Priorities, in complementing the network, for actionshould include supplementary measures for developingintra-regional linkages and development.
Disse sekundære nets effektivitet og tæthed vil være af afgørende betydning for de regionale og urbane økonomier og deres konkurrencedygtighed.
The efficiencyand density of these secondary networks will be vital for theintegration of the regional and urban economies and theircompetitiveness.
De se kundære net tjener navnlig til at styrke små og mellemstore byer og deres rolle som impulsgiver i den regional udvikling.
In particular, they serve to strengthen thesmaller and mediumsized towns and their function in generating regional development overall.
pæisk net af store havne med et tilknyttet net af regionale havne.
(115) Achieving balance in air transport and setting up a European network of large sea ports, including regionalsub-systems of ports, would be in the interests of allregions.
Dette ville være til fordel for både knudepunkter ne i EU's centrale område, som i nogle tilfælde lider under et stigende pres, og for de perifere områder, som har behov for at udvikle deres økonomiske potentiale yderligere.
This would benefit both the nodal points in thecore area of the EU, suffering in some cases from increasing strain, and also the peripheral areas which require further promotion of their economic potential.
Den grundlæggende fremme af forbindelser mellem de interkontinentale knudepunkter og deres bagland via jernbane eller indre vandveje er meget vigtigt for at realisere målsætningen om et bæredygtigt transportsystem.
The basic promotion of the links between the intercontinental nodalpoints and their hinterland by means of rail and inland waterway transport is also very important if the goal of a sustainable transport system is to be achieved.
I forbindelse med en politik der sigter mod at opnå en effektiv integration af alle regioner i EU kan transnationale fysiskfunktionelle udviklingsperspektiver være af betydelig værdi med henblik på udvikling af havne- og lufthavnsinfrastrukturen.
In conjunctionwith a policy aimed at achieving an efficient integration ofall regions in the EU, transnational spatial developmentperspectives can be a significant help in developing seaport and airport infrastructure.
(113) Der er en risiko for at investeringer i sekundære net og disses forbindelser til TEN ikke vil blive forsinkede eller slet ikke gennemført, hvis man tillægger det større betydning at få færdiggjort de overordnede transportforbindelser.
(113) There is a risk that investments in secondary networksand their integration into the TENs cannot be carried out intime, or cannot be carried out at all, if the completion of higher ranking networks is given greater priority.
For at undgå en relativ forringelse af service kvaliteten i de EU-områder, der ikke er berørt af TEN, må udviklingen af sekundære net ikke betragtes af mindre betydning.
To avoid a relative deterioration of service quality in those EU areas whichare not directly integrated into the TransEuropean Networks,the extension of secondary networks should not be treated asless important.
Det gælder også en modernisering af de regionale transportsystemer. Her bør de anvendte transportformer være tilpasset de specifikke lokale eller regionale forhold (traditionelt banenet, busser, regionale lufthavne osv.).
This also includes the modernisation of regional transport services.
De sekundære net kan i øvrigt bidrage til håndteringen af trafikstrømmene i TEN og formindske det kritiske potentiale for nye overordnede forbindelser.
Apart from this, the secondary networks can contribute to managing the traffic flows on the TENs and tappingthe critical potential for large scale links.
I den henseende kan tidspunktet for de sekundære nets tilslutning til TEN være af stor betydning for deres udvikling.
In this respect, thetimetable for linking the secondary networks to the transEuropean networks can be crucial for their development.
(116) Telekommunikationsnet kan spille en væsentlig rolle med hensyn til at opveje ulemper, som skyldes af stand og lav tæthed i perifere regioner.
(116) Telecommunication networks can play an importantrole in compensating for disadvantages caused by distanceand low density in peripheral regions.