natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne aftale ve drører det europæiske bidrag til et verdensomspændende satellitnavigationssystem (GNSS 1). som i øjeblikket fungerer ved hjælp af signaler fra amerikanske satellitter (GPS) og russiske satellitter (Glonass).
The purpose of this agreement is to develop and validate the ope­rational capability of a European contribution to the global navigation satellite system (GNSS 1), which at present operates on the basis of sig­nals received from the United States GPS and Russian Glonass satellite systems, and to pre­pare for the definition and design of GNSS 2 (global civil navigation satellite system con­trolled and managed at international level), for which the Commission set out the European approach in its January 1998 communication.
Vedtaget af Rådet (miljø/transport) den 17. juni.
Adopted by the Commission on 10 June.
Rådet udtrykte bekymring over de betydelige konsekvenser, som de øgede transportaktiviteter har for menneskers sundhed og miljøet, f.eks. i relation til klimaændringer, luftkvalitet, forsuring, støj, for ringelse af have og kystområder og ødelæggelse og overudstykning af jorden, og fandt især, at den nu værende tendens til vækst i efterspørgslen efter vejtransport ikke er bæredygtig i betragtning af konsekvenserne for miljøet på globalt, regionalt og lokalt plan og de økonomiske konsekvenser af trafiktætheden.
The Commission decided to authorise, in accordance with Decision 3632/93/ECSC, aid for various coalmining companies in Germany totalling DEM 10.4 billion. The aid breaks down as fol­lows: operating aid totalling DEM 6 299 million under Article 3 of the decision; aid for the reduction of activity totalling DEM 3 205 mil­lion under Article 4 of the decision; aid totalling DEM 87 million under Article 3 of the decision for the scheme to keep on underground pit workers; and two types of aid totalling DEM 200 million and DEM 609.2 million respectively under Article 5 of the decision to cover excep­tional costs.
Rådet bekræftede, at transportsektoren i overensstemmelse med den fastlagte strategi, hvor miljøaspektet skal integreres i samtlige EU's politikker, skal udvikles inden for rammerne af en
5-1998, point 1.2.146 Proposal for a Parliament and Council decision on the review of the European Community pro­gramme of policy and action in relation to the en­vironment: point 1.3.125 of this Bulletin Kyoto International Conference on Climate Change: Bull. 12-1997, point 1.2.193
Det transeuropæiske transportnet bæredygtig udvikling og under fuld hensyntagen til princippet om, at forureneren betaler.
5-1997, point 1.3.110 Communication on intermodality and intermo­dal freight transport: COM(97) 243; Bull.
Rådet under stregede, at der er behov for en samordnet indsats internationalt og på europæisk, nationalt og lokalt plan.
5-1997, point 1.3.117 Commission Green Paper on future noise pol­icy: COMÍ96) 540; Bull. 11-1996, point 1.3.157
Rapport fra Kommissionen til Rådet, Europa-Parlamentet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget om status for og gen nemførelsen af de 14 Essen-projekter, 1998 (—* punkt 1.3.91).
Commission report to the Council, Parliament, Economic and Social Committee and Committee of the Regions on progress and implementation of the 14 Essen projects, 1998 (— point 1.3.91).
Rådet stillede sig positivt til de initiativer, der alle rede er taget, herunder begrænsningen af C02-
It affirmed that, as part of the strategy for integrating envi­ronment into all Community policies, develop­ment in the transport sector must be pursued within the framework of sustainable develop­ment, taking full account of the polluter-pays principle, and stressed that the promotion of sus­tainable mobility requires coordinated action at international, Community, national and local level, and an integrated approach.
Forslag til Rådets forordning om gensidig anerkendelse eif registreringslandets kendingsbogsteiver for motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil ved kørsel inden for Fællesskabet.
Proposal for a Council regulation on the recognition in intraCommunity traffic of the distinguishing sign of the Member State in which motor vehicles and their trailers are regis­tered.
Kommissionens forslag: EFT C 290 af 24.9.1997, KOM(97) 366 og Bull. 7/81997, punkt 1.3.149 emissionerne og revideringen af det femte miljø handlingsprogram, og pegede på en række foranstaltninger, der skal træffes på de forskellige niveauer.
Welcoming the initiatives already undertaken, including the efforts to reduce carbon dioxide emissions and the review of the fifth environ­mental action programme, it identified a number of measures to be taken at various levels.
Således anmodede Rådet medlemsstaterne om at iværksætte nationale og lokale strategier for at begrænse vejtrafikken, for at informere befolkningen bedre, for at begrænse støjen og emissionerne fra fly og for at gennemføre EU's politik om intermodalitet i transportsektoren.
For example, it called upon the Member States to implement national and local strategies for reducing road traffic, promote greater awareness among the general public, reduce aircraft noise and emissions, and implement Community pol­icies with regard to transport intermodality.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 95 af 30.3.1998 og Bull. 1/21998, punkt 1.3.180
Commission proposal: OJ C 290, 24.9.1997, COM(97) 366; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 80 af 16.3.1998 og Bull. 1/21998, punkt 1.3.180
1/2-1998, point 1.3.180 Parliament opinion (first reading): O J C 80, 16.3.1998; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 159 af 26.5.1998, KOM(1998) 227 og Bull. 41998, punkt 1.2.93
3-1998, point 1.2.118 Amended Commission proposal: OJ C159, 26.5.1998, COM(1998) 227; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen: EFT C 195 af 22.6.1998 og Bull.
4-1998, point 1.2.93 Parliament opinion (second reading): OJ C 195, 22.6.1998; Bull.
51998, punkt 1.2.129 vedlaget af Rådet den
5-1998, point 1.2.129 formally adopted by the
Fælles holdning formelt 5. juni.
Common position Council on 5 June.
Rådet opfordrede Kommissionen til at undersøge de forskellige muligheder for at reducere SOx-emissionerne fra skibe, at udvikle den internationale godstransport med jernbane, at forbedre biler nes og brændstoffernes kvalitet, at støtte intermodalitet og modernisering af infrastrukturerne, i samarbejde med Det Europæiske Miljøagentur at udarbejde indikatorer for bæredygtig transport og redskaber til evaluering af eksterne omkostninger og at styrke fællesskabsordningen for miljøstyring og miljørevision.
sions from ships, developing international rail freight transport, improving the environmental performance of motor vehicles, including fuel quality standards, supporting efforts to promote intermodality and the modernisation of infras­tructures, developing indicators of the sustainability of transport and tools for evaluating external costs in conjunction with the European Environment Agency, and strengthening the
Kommissionens forslag: EFT C 95 af 24.3.1997, KOM(97) 25 og Bull. 1/21997. punkt 1.2.132
Parliament opinion (second reading): OJ C 104, 6.4.1998; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 287 af 22.9.1997 og Bull.
1/2-1997, point 1.2.132 Economic and Social Committee opinion: OJ C 287, 22.9.1997; Bull.
51997, punkt 1.3.112 Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 286 af 22.9.1997 og Bull.
5-1997, point 1.3.112 Parliament opinion (first reading): OJ C 286, 22.9.1997; Bull.
7/81997, punkt 1.3.150 Kommissionens ændrede forslag: EFT C 324 af 25.10.1997, KOM(97) 501 og Bull. 10-1997, punkt 1.2.132 Politisk enighed i Rådet: Bull.
7/8-1997, point 1.3.150 Amended Commission proposal: OJ C 324, 25.10.1997, COM(97) 501; Bull.
10-1997, punkt 1.2.132 Rådets fælles holdning: EFT C 161 af 27.5.1998 og Bull.
Adopted by the Council on 18 June.
31998, punkt 1.2.119 eller indenlandske ruter til eller fra EU-medlems-staternes havne foretages en optælling af passagerer og besætning inden afsejling samt, ved rejser på over 20 sømil fra udgangspunktet, foretages en registrering af navn, køn og aldersgruppe.
The purpose of this directive is to oblige shipping companies operating on international or domestic routes to or from Community ports to count the crew members and persons sailing on board passenger ships, before departure, and to record their names, sex and age category in the case of dis­tances in excess of 20 miles.
En sådan optælling bidrager til at sikre, at antallet af personer om bord ikke overstiger fartøjets maksimale passagerkapacitet og vil give redningstjenesterne oplysninger om, hvor mange personer der skal reddes i tilfælde af en ulykke.
These provisions are aimed at ensuring that the maximum capac­ity of ships is not exceeded, and providing accu­rate information to the emergency services in the event of an accident.
Optællingspligten træder i kraft den 1. januar 1999 og registreringspligten den 1. januar 2000.
The obligation to count the number of persons on board will enter into force on 1 January 1999, while the provisions con­cerning the recording of passengers will be ap­plicable from 1 January 2000.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbeheindlingen den 17. juni. Positiv.
1.2.132 Council common position: OJ 27.5.1998; Bull.
Kommissionens direktiv 98/42/EF om ændring af Rådets direktiv 95/21/EF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol).
Commission Directive 98/42/EC amending Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Com­munity ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of interna­tional standards for ship safety, pollution pre­vention and shipboard living and working condi­tions (port State control).
Direktiv, der skal ændres: Rådets direktiv 95/21/ EF — EFT L 157 af 7.7.1995 og Bull.
Directive to be amended: Council Directive 95/ 21/EC: OJ L 157, 7.7.1995; Bull.
6-1995, punkt 1.3.129 —, ændret ved Rådets direktiv 98/25/ EF — EFT L 133 af 7.5.1998 og Bull. 41998, punkt 1.2.95
6-1995, point 1.3.129; as amended by Council Directive 98/ 25/EC: OJ L 133, 7.5.1998; Bull.
Vedtaget eif Kommissionen den 19. juni.
Adopted by the Commission on 19 June.
Formålet med direktivet er at ændre bilagene til direktiv 95/ 2l/EF for at tage hensyn til de ændringer, der med tiden er foretaget i de internationale konventioner, protokoller, kodekser og resolutioner, og at for bedre prioriteringssystemet gennem indførelse af en prioriteringsfaktor med det formål efter fælles kriterier at fastlægge en prioriteret rækkefølge for de fartøjer, der skal kontrolleres.
Pur­pose: (i) to adapt the annexes to Directive 95/ 21/EC to take account of amendments to the conventions, protocols, codes and resolutions of the international organisations concerned, and (ii) to improve the targeting system by introduc­ing a target factor in order to determine the order of priority of ships to be inspected, in accord­ance with uniform criteria.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 275 af 11.9.1997, KOM(97) 340 og Bull. 7/81997, punkt 1.3.156
Commission proposal: OJ C124, 21.4.1997, COM(97) 55; Bull.
Rådets fælles holdning: EFT C 23 af 23.1.1998 og Bull. 121997. punkt 1.2.151
Commission proposal: O J C 31, 31.1.1997, COM(96) 574; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen: EFT C 104 af 6.4.1998 og Bull. 31998. punkt 1.2.122
4-1997, point 1.3.156 Parliament opinion (first reading): OJ C 182, 16.6.1997; Bull.
Vedtaget eif Rådet den 18. juni. I henhold til dette direktiv skal der på passagerskibe på internationale
5-1997, point 1.3.115 Council agreement on a common position: Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 19 af 21.1.1998 og Bull. 10-1997, punkt 1.2.138
Economic and Social Committee opinion: OJ C 19, 21.1.1998; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 371 af 8.12.1997 og Bull. 111997, punkt 1.3.136
10-1997, point 1.2.138 Parliament opinion (first reading): OJ C 371, 8.12.1997; Bull.
Ændret forslag vedtaget af Kommissionen: EFT C 122 af 21.4.1998, KOM(1998) 123 og Bull. 31998, punk! 1.2.125
11-1997, point 1.3.136 Amended Commission proposal: OJ C 122, 21.4.1998, COM(1998) 123; Bull.
Kommissionens forslag: EFT C 267 af 3.9.1997, KOM(97) 246 og Bull. 7/81997, punkt 1.3.148
10-1993, point 1.2.85 Commission proposal: OJ C 267, 3.9.1997, COM(97) 246; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 95 af 30.3.1998 og Bull. 1/21998, punkt 1.3.172
1/2-1998, point 1.3.172 Parliament opinion (first reading): OJ C 167, 1.6.1998; Bull.
51998, punkt 1.2.126 vedtaget eif Kommissionen den
Commission
Ændret forslag 15. juni.
Amended proposal adopted by the on 15 June.
Fetiles holdning vedtaget eif Rådet den 4. juni.
Council common position adopted on 4 June.
For målet med det direktiv, som den fælles holdning vedrører, er at bidrage til en forbedring af flyvesikkerheden gennem indførelse af et system til ind samling og udveksling af oplysninger mellem med lemsstaterne og mellem medlemsstaterne og Kom missionen, således at man bedre kan kontrollere flyselskaber fra tredjelande, der mistænkes for ikke at overholde de internationale sikkerhedsnormer, og om nødvendigt gennem systematisk kontrol at give de fly, der erklæres farlige eller mistænkes for at være det i forhold til de internationale sikker hedsnormer, flyveforbud. Desuden sikres det med direktivet, at der træffes afgørelse om gennem førelse af passende foranstaltninger for at afhjælpe de konstaterede mangler ved flyene.
The purpose of this proposal, as set out in the common position, is to help improve air safety by establishing a system for the collection of information and the exchange of information be­tween Member States and between the latter and the Commission, in order better to check the ac­tivities of third country carriers suspected of failing to comply with international safety stan­dards and, where necessary, by establishing sys­tematic inspections, possibly leading to the grounding of aircraft declared to be dangerous or suspected of being dangerous in terms of international safety standards, and the taking of appropriate steps to rectify and identify short­comings.
Forslag til Rådets forordning om ændring af forordning (EØF) nr. 295/91 om en ordning for kompensation til niteflypassagerer, der etfvises på grund eif overbookning.
Proposal for Community membership of the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol).
Forordning, der skal ændres: Forordning (EØF) nr. 295/91 om en ordning for kompensation til ruteflypassagerer, der afvises på grund af overbookning — EFT L 36 af 8.2.1991 og Bull. 1/2-1991, punkt 1.2.101
Proposal for a Council regulation amending Regulation (EEC) No 295/91 estab­lishing common rules for a denied-boarding compensation system in scheduled air transport.
Reference: Kommissionens hvidbog om styring af lufttrafikken »Bedre udnyttelse af luftrummet over Europa« — KOM(96) 57 og Bull. 3-1996. punkt 1.3.107
Reference: Commission White Paper on air traf­fic management 'Freeing Europe's airspace'; COM(96) 57; Bull.
Henstilling med henblik på Rådets afgørelse:
Council
Kommissionens forslag: EFT C 120 af 18.4.1998 og KOM(1998)4l og Bull. 1/21998. punkt 1.3.186
1/2-1991, point 1.2.101 Commission proposal: OJ C 120, 18.4.1998 and COM(1998) 41; Bull.
11-1996. punkt 1.3.126 vedtaget af Reidet (trans
Proposal to establish a European or­ganisation responsible for civil aviation safety (EASA).
Forhandlingsdirektiver port) den 18. juni.
Conclusions adopted by the Council on 18 June.
Oprettelse af en europeeisk organisation for sikkerhed i forbindelse med civil luftfan (EASA).
Council conclusions on the limitation of the emission of oxides of nitrogen from civil subsonic aircraft (► point 1.3.139).
Konklusioner vedtaget af Rådet (transport) e/en 18. juni.
Negotiating directives adopted by the Council on 18 June.
I sine konklusioner støtter Rådet Kommissionens forslag, der har til formål at ændre forordning (EØF) nr. 295/91 i overensstemmelse med udviklingen på området og at justere godtgørelsesbeløbene. bene.
The Council authorised the Com­mission to open negotiations with third countries with a view to establishing a European Aviation Safety Authority (EASA) with the primary objectives of establishing a high uniform level of safety in Europe through the formulation, ap­proval and uniform application of all necessary aviation safety regulations, and its promotion throughout the world.
Reference: Kommissionens meddelelse »Vejen frem for den civile luftfart i Europa« — KOM(94) 218 og Bull. 6­1994, punkt 1.2.108 kurrerende selskaber får trafikrettigheder.
State aid action to minimise disruption, and invited the Commission to report on progress before the Vienna European Council (—» point 1.13).
Henstilling med henblik på afgørelse: Bull. Π­Ι 996, punkt 1.3.141
Decision to raise no objection
Beslutning om ikke at gøre indsigelse
Reference: Commission decision on a capital injection into Alitalia: Bull.
Kommissionens afgørelse om anden del eif kapitalforhøjelsen i det italienske luftfartssel­skab Alitalia.
Parliament resolution on the informa­tion society, the management of the Internet and democracy.
Det Europæiske Råd glæder sig over, at Kommissionen bruger Internettet til at fremme dia­logen mellem borgerne og virksomhederne.
This decision follows on from the Commission's decision in July 1997 to authorise a capital increase for Alitalia totalling LIT 2 750 billion to be paid in three instalments subject to compli­ance with certain conditions concerning in par­ticular the monitoring of the restructuring plan, the transparency of the implementing proce­dures, and avoidance of shifting Alitalia's prob­lems to rival airlines.
Det har opfordret Rådet og EU's medlemsstater til at overveje mulighederne for at forbedre kontakten mellem de unge, bl.a. via Internettet. Det har des­uden understreget de alvorlige følger, som årsskif­tet til år 2000 kan få for informationsteknologien og andre elektroniske systemer.
It therefore aut­horised the payment of the second instalment of the capital increase for Alitalia totalling LIT 500 billion.
I denne forbindelse har det opfordret medlemsstaterne til at udveksle bedste praksis for at løse dette problem.
Parliament calls on Mem­ber States and the Commission to realise the potential for using the new technologies for edu­cational purposes so as to promote virtual mobility and exchanges of information and ex­perience in this area.
Det er Det Europæiske Råds opfattelse, at de nationale pro­grammer bør omfatte oplysningskampagner samt foranstaltninger, der i størst mulig grad skal be­grænse de eventuelle forstyrrelser i forbindelse med årtusindeskiftet.
It further calls on the Com­mission to draw up a draft recommendation to ensure public access to these new services in compliance with democratic values, and calls on Member States to ensure that the new facilities are used to promote freedom of speech and information, exchanges between cultures and the education and participation of the general public in public life, above all in relation to EU enlar­gement or international contacts with countries whose people live under authoritarian and repressive regimes.
Kommissionen anmodes om at aflægge beretning om de opnåede resultater på Det Europæiske Råds møde i Wien (—* punkt 1.13).
Parliament reasserts the need for an international approach to ensure the development of new technologies and new information services.
Reference: Kommissionens afgørelse om kapitalre­konstruktion af luftfartsselskabet Alitalia — Bull. 11 8­1997, punkt 1.3.160a
Information society, telecommunications
Informationssamfundet
Telecommunications
Europa­Parlamentets beslutning om in­formationssamfundet, forvaltningen eif ¡niernettet og demokrati.
Proposal for a European Parliament and Council directive on connected telecommu­nications equipment and the mutual recognition of the conformity of equipment.
Veeltaget eif Europa­Parlamentet den 19. juni.
Commission proposal: OJ C 248, 14.8.1997, COM(97) 257; Bull.
Samtidig med at det opfordrer medlemsstaterne i EU til at fremme udviklingen af de nye teknolo­gier, opfordrer det dem til at arbejde for at skærpe borgernes kritiske sans i forhold til de store mæng­der information, der formidles i informationssam­fundet.
6-1997, point 1.3.180 Economic and Social Committee opinion: OJ C 73, 9.3.1998; Bull.
Det opfordrer medlemsstaterne og Kom­missionen til at udnytte de nye teknologier i ud­dannelsesøjemed for at fremme den virtuelle mobi­
12-1997, point 1.2.166 Parliament opinion (first reading): OJ C 56, 23.2.1998; Bull. 1/2-1998, point 1.3.201
Denne af­gørelse ligger i forlængelse af Kommissionens af­gørelse fra juli 1997, hvor Kommissionen god­kendte en kapitalforhøjelse i luftfartsselskabet Alitalia på 2 750 mia. lire udbetalt i tre rater. En række betingelser skulle dog overholdes, bl.a. skulle omstruktureringsplanen følges, der skulle være gennemsigtighed ved gennemførelsen, og Ali­talias vanskeligheder måtte ikke overføres til kon­kurrerende luftfartsselskaber.
The European Council welcomed the Commission's use of the Internet to promote an effective dialogue with citizens and business.
Kommissionen un­derstreger, at det er nødvendigt at indhente den for­sinkelse, der er opstået med hensyn til at begrænse omkostningerne, bl.a. på pilotområdet, men konsta­terer, at omstruktureringsplanen er blevet gennem­ført på tilfredsstillende vis, og at Italien har for­pligtet sig til at sikre, at statsstøtten ikke kan an­vendes til at finansiere rabatordninger, og at kon­
The Council further drew attention to the poten­tially serious effects of the problems for infor­mation technology and other electronic systems arising from the year 2000, called on the Mem­ber States to share best practice in addressing the problem, considered that national pro­grammes should raise awareness and prescribe
Kommissionens forslag: EFT C 131 af 29.4.1994, KOM(1998) 58 og Bull. 1/21998, punkt 1.3.207
Council agreement on a common position: Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: Bull. 41998, punkt 1.2.102
Amended Commission proposal: OJ C 203, 30.6.1998, COM(1998) 332; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen den 18. juni.
Council common position adopted on 29 June.
EFT C 210 af 6.7.1998 litet og udvekslingen af oplysninger og erfaringer på dette område.
Commission proposal: OJ C 131, 29.4.1994, COM(1998) 58; Bull.
Kommissionen anmodes om at udarbejde forslag til henstillinger, der skal sikre, at alle borgerne har adgang til disse nye tjenester under overholdelse af de demokratiske principper.
1/2-1998, point 1.3.207 Economic and Social Committee opinion: Bull. 4-1998, point 1.2.102
Det understreger også endnu engang nødvendigheden af en international indfaldsvinkel i forbindelse udviklingen af de nye teknologier og informationstjenester.
Endorsed by Parliament (first reading) on 18 June, subject to certain amendments to the effect that the system should also cover the least densely-populated regions and should be entirely compatible with the GSM system.
Vedteiget af Kommissionen den 24. juni.
Adopted by the Commission on 24 June.
Formål: at etablere en fælles godkendelsesprocedure for hele EU, især for modemer og telefonsvarere.
Pur­pose: to arrive at a common approval procedure, for the whole of the Community, for modems and telephone answering machines in particular.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om tilsluttet telekommunikationsudstyr samt gensidig anerkendelse af udstyrets overensstemmelse. stemmelse.
Proposal for a Council regulation amending Regulation (EEC) No 1210/90 on the establishment of the European Environment Agency and the European environment informa­tion and observation network.
Retlig beskyttelse af adgangsstyrede og adgangsstyrende tjenester
Legal protection for conditional-access services
Forslag til Rådets direktiv om retlig be skyttelse af adgangsstyrede og eidgemgsstyrende tjenester.
Proposal for a Council directive on the legal protection of services based on, or con­sisting of, conditional access.