natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om energieffektivitetskrav til elektriske køleskabe, dybfrysere og kombinationsskabe til husholdningsbrug.
5-1996. point 1.3.81 Council agreement on a common position: Bull. 5-1996, point 1.3.81 formally adopted by the
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om fælles regler for det indre marked for elektricitet.
Proposal for a Parliament and Council directive concerning common rules for the inter­nal market in electricity.
Kommissionens forslag: EFT C 65 af 14.3.1992, KOM(91) 548 og Bull. 1/2-1992, punkt 1.3.117
Commission proposal: OJ C 65, 14.3.1992; COM(91) 548; Bull.
Kommissionens forslag: EFT C 390 af 31.12.1994, KOM(94) 521 og Bull. 12-1994, punkt 1.2.108
Parliament opinion (first reading): OJ C 329, 6.12.1993; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 73 af 15.3.1993 og Bull. 1/2-1993, punkt 1.2.98
11-1993, point 1.2.82 Amended Commission proposal: OJ C 123, 4.5.1994; COM(93) 643: Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 155 af 21.6.1995 og Bull. 4-1995, punkt 1.3.85
Council agreement on a common position: Bull.
Forslag, som siden den 1. november 1993 er omfattet af proceduren for fælles beslutningstagning ning
Common position Council on 25 July.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 49 af 20.2.1996, KOM(95) 638 og Bull. 121995, punkt 1.3.102
Reference: Council Directive 93/76/EEC to limit carbon dioxide emissions by improving energy efficiency (SAVE): OJ L 237. 22.9.1993; Bull.
Rådets fælles holdning: EFT C 120 af 24.4.1996 og Bull. 31996, punkt 1.3.93
12-1995. point 1.3.102 Council common position: OJ C 120, 24.4.1996; Bull.
Ændringsforslag fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen: EFT C 198 af 8.7.1996 og Bull. 6-1996, punkt 1.3.97
3-1996. point 1.3.93 Parliament amendments (second reading): OJ C 198, 8.7.1996; Bull.
Kommissionen har ikke taget hensyn til nogen af Europa-Parlamentets ændringsforslag.
The Commission did not accept any of Parliament's amendments.
Godkendt eif Reidet den 25. juli.
Approved by the Council on 25 July.
, bestræbelser på at begrænse emissionerne af C02 fastsættes minimumsenergieffektivitetsstandarder for køleapparater til husholdningsbrug.
This direc­tive, which is part of the SAVE programme and of the international effort to reduce CO, emis­sions, lays down minimum energy efficiency requirements for household refrigerators.
Europa-Parlamentet understreger i beslutningen de ved varende energikilders betydning for miljøbeskyttelsen og for begrænsningen af EU's energiafhængighed.
After stressing the impor­tance of renewable energy sources for protecting the environment and reducing the European Union's energy dependency, Parliament calls for their share of the European Union's primary en­ergy mix to be increased to 15% by 2010.
På den baggrund kræver Parlamentet, at andelen af vedvarende energikilder i forbruget af primærenergikilder inden år 2010 bringes op på 15 %.
To this end, it calls on the Commission to submit a proposal for an action plan on promotion and use of renewable energy sources, setting out the measures to be taken at EU level and by the Member States, taking account of the efforts al­ready made at regional level.
Med henblik herpå opfordres Kommissionen til at fremlægge et forslag om en handlingsplan til frem me af anvendelsen af vedvarende energikilder.
Parliament also calls on the Commission to identify the most important instances of discrimination against the use of renewable energy sources, to make pro­posals to end them and to provide training pro­grammes and information for the public, mem­bers of the relevant professions and investors.
Planen skal i henhold til beslutningen omfatte foranstaltninger, der skal iværksættes på EU-plan og på medlemsstatsplan, og der skal tages hensyn til de bestræbelser, der allerede finder sted på regionalt plan.
It provides for the Member States to adopt, within three years of entry into force of the directive, the measures necessary to guarantee that only appliances meeting the standards may be placed on the Community market and for the 'CE' marking to be affixed visibly, legibly and indelibly to appliances meeting the standards or, where appropriate, to the packaging.
Europa-Parlamentet opfordrer desuden Kommissionen til at finde frem til de vigtigste
Parliament stresses the need to coordinate the Community support programmes, both among themselves and with the measures by the Mem-
Senest efter fire år evaluerer Kommissionen de opnåede resultater.
The Commission will evaluate the results obtained not later than four years after entry into force of the directive.
Parlamentet understreger, at EU's programmer på området skal koordineres indbyrdes og med foran staltningerne i medlemsstaterne, og at der skal finde et samarbejde sted med tredjelande, specielt i Middelhavsområdet, Central- og Østeuropa og SNG.
International cooperation Asia ber States, and for closer cooperation in this field with nonmember countries, particularly from the Mediterranean region.
Parlamentet kræver, at der afsættes flere EU-budgetmidler til fremme af vedvarende energikilder, og at man tilskynder til at bruge disse energi kilder bl.a. gennem afgiftsmæssige incitamenter og ved integrering af de eksterne omkostninger i prisen på de forskellige energikilder.
Central and Eastern Europe and the Commonwealth of Inde­pendent States.
Meelelelelse fra Kommissionen til Rådet og Europa-Parlamentet om den europæisk-eisieitiske seimarbejdsstrategi inden for energi.
Commission communication to the Council and Parliament on 'Europe-Asia coop­eration strategy for energy'.
Referencer: Kommissionens meddelelse »På vej mod en ny strategi over for Asien« — KOM(94) 314 og Bull. 7/8-1994, punkt 1.3.55
References: Commission communication entitled 'Towards a new Asia strategy'; COM(94) 314; Bull.
Kommissionens hvidbog »En energipolitik for Den Europæiske Union« — KOM(95) 682 og Bull. 121995, punkt 1.3.101
Commission White Paper 'An energy policy for the European Union': COM(95) 682; Bull.
7/8-1995, punkt 1.5.2 og punkt 1.5.3 i dette nummer af Bulletinen
7/8-1995, point 1.5.2 and point 1.5.3 of this Bulletin
Vedtaget eif Kommissionen den 18. juli.
Adopted on 18 July.
Kommissionen gør i denne meddelelse rede for de generelle retningslinjer, der skal føre til en global samarbejdsstrategi mellem Europa og Asien på energiområdet i overensstemmelse med EU's nye Asien-strategi og med hvidbogen om en energipolitik for Den Europæiske Union.
This communication sets out the broad lines of an overall strategy for Euro-Asian energy cooperation in line with the Community's new Asia strategy and the White Paper on 'An energy policy for the European Union'.
Samarbejdet skal ifølge Kommissionen have tre målsætninger: at forbedre forsyningssikkerheden for de to parter, at gøre det muligt for europæiske virksomheder at vinde fodfæste på de asiatiske energimarkeder og at beskytte det globale miljø.
The Commission sets three main objec­tives for this cooperation: to strengthen security of supply in Asia and in Europe, to allow Euro­pean companies to participate in Asian energy markets and to protect the global environment.
niveau og inden for de kompetente internationale og regionale organisationer indføres en permanent dialog mellem EU og myndighederne i de asiatiske lande om energipolitiske spørgsmål af fælles inter­esse og øget inddragelse af den private sektor både i Asien og Europa. Samtidig skal der tages hensyn til de samfundsmæssige og miljømæssige aspekter i forbindelse med udviklingen inden for energisek­toren.
Inter alia, it rec­ommends establishing, either on a bilateral basis or within the relevant international or regional organizations, a permanent dialogue between the Community and the Asian authorities on aspects of energy policy of mutual interest, and encou­raging greater involvement by the private sector, from both Asia and Europe, while taking ac­count of the social and environmental aspects of development of the energy sector.
Endelig opfordrer Kommissionen EU til at konsolidere de eksisterende samarbejdsinstrumen­ter og til at øge støtten til samarbejdet på energiom­rådet med Asien.
Finally, it calls on the Community to consolidate the exist­ing cooperation instruments and significantly increase the budget allocated to cooperation with Asia in the energy field.
□ De offentlige tjenester, som varetages af jernba­nerne, skal forbedres.
It urges the Commission to initi­ate a harmonized approach within the Member States to lawful traffic in nuclear materials and to the related monitoring procedures and meth­ods.
Kommissionen foreslår, at disse offentlige tjenester som hovedregel baseres på kontrakter mellem staten og transportvirksom­hederne, og at der indføres en vis grad af konkur­rence i denne sektor.
Finally, Parliament stresses the need to increase the resources of Euratom and to set up and expand the European Police Office (Europol) and calls for everything to be done to elucidate and establish who is re­sponsible for the illicit traffic in nuclear mate­rials.
Kommissionens hvidbog om en strategi for et effektivt og moderne jernbanesystem i EU.
Commission White Paper on a strate­gy for revitalising the Community's railways.
Rådets direktiv 96/49/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om jernbanebefordring af farligt gods.
Council Directive 96/49/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail.
Godkendt af Kommissionen den 30. juli.
Adopted on 30 July.
Kommis­sionen beskriver i denne hvidbog elementerne i og tidsplanen for en strategi, der gennem en omlæg­ning af jernbaneselskabernes struktur og forvalt­ning skal bremse den nuværende udvikling, hvor jernbanerne med hensyn til transport af passagerer og gods taber terræn i forhold til andre transport­former.
This White Paper defines the lines of action and timetable for a strategy for reforming the organization and management of the railways in order to halt the current decline in passenger and goods transport by rail and make rail an alternative or credible comple­ment to road transport.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 236 af 11.9.1995 og Bull.
12­1994, point 1.2.118 Economic and Social Committee opinion: OJ C 236, 11.9.1995: Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 249 af 25.9.1995 og Bull. 7/8-1995, punkt 1.3.113
5­1995, point 1.3.69 Parliament opinion (first reading): OJ C 249, 25.9.1995; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 313 af 24.11.1995, KOM(95) 424 og Bull. 9-1995, punkt 1.3.70
7/8­1995, point 1.3.113 Amended Commission proposal: OJ C 313, 24.11.1995; COM(95) 424; Bull.
Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast lægge en fælles holdning: Bull. 9-1995, punkt 1.3.70
9­1995, point 1.3.70 Council agreement on a common position: Bull.
Rådets fælles holdning: Bull. 121995, punkt 1.3.109
9­1995. point 1.3.70 Council common position: Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen: EFT C 141 af 13.5.1996 og Bull. 4-1996, punkt 1.3.85
12­1995, point 1.3.109 Parliament opinion (second reading): OJ C 141, 13.5.1996; Bull.
Kommissionens udtalelse: KOM(96) 235 og Bull. 6-1996, punkt 1.3.108
4­1996, point 1.3.85 Commission opinion: COM(96) 235; Bull.
På baggrund af kombineret transports fordele med hensyn til miljøvenlighed, støjbegrænsningsmuligheder, sikkerhed og aflastning af vejnettet foreslår Kommissionen at fortsætte og udbygge PACT-programmet ved at lade det være baseret på en rådsforordning.
□ improving the finances of railway undertak­ings: the Commission stresses the need to set clear financial targets and create a sound finan­cial basis, by linking all aid to a restructuring programme, plus the importance of applying the Community rules on State aid to the railways:
Formålet med direktivet er at skærpe og harmonisere de nationale sikkerhedsregler for transport af farligt gods med jernbaner, bl.a. ved at bringe dem i overensstemmelse med de normer, der er fastsat i konventionen om international jernbanetransport (COTIF).
The purpose of this direc­tive is to tighten up and harmonize the national safety standards for the transport of dangerous goods by rail, in particular by bringing them up to the standards set in the Convention concern­ing International Carriage by Rail (COTIF).
I hen hold til direktivet skal der være mulighed for at fastlægge strengere bestemmelser for transport af farligt gods gennem Kanaltunnelen og lignende tunneler.
It also provides for imposing more stringent condi­tions for the transport of dangerous goods through the Channel Tunnel or similar tunnels.
Det forslag til forordning, der er indeholdt i meddelelsen, er i overensstemmelse med denne strategi og indeholder bestemmelserne om det nye PACT-program for perioden 1997-2001.
□ introducing market forces: the Commission confirms its proposal to extend access rights to infrastructure to all freight and to international passenger services.
Forslaget ligger i forlængelse af de aktioner, der allerede er blevet iværksat mellem 1992 og 1995, og sikrer samme fleksibilitet.
To make these access rights effective, it proposes separation of infrastructure management and transport operations into dis­tinct business units.
Rammebeløbet for de fem år, som det nye program skal løbe, er på 35 mio. ECU.
It also proposes the estab­lishment of trans­European rail freeways, with open access and simplified arrangements for users;
Meddelelse fra Kommissionen til Rådet, Europa-Parlamentet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget om et handlingsprogreim til støtte for kombineret godstransport med forslag til Rådets forordning om finansieringstilskud til projekter, der fremmer kombineret godstransport.
Communication from the Commis­sion to the Council, Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions concerning an action programme to promote the combined transport of goods, con­taining a proposal for a Council regulation con­cerning the granting of financial assistance for actions to promote combined goods transport.
Reference: Kommissionens afgørelse 93/45/EØF om finansiel støtte til pilotforanstaltninger vedrørende kombineret transport — EFT L 16 af 25.1.1993 og Bull. 12-1992, punkt 1.3.128
Reference: Commission Decision 93/45/EEC concerning the granting of financial support for pilot schemes to promote combined transport (PACT): OJ LI6. 25.1.1993; Bull.
Direktiv, der skal ændres: Rådets direktiv 93/ 89/EØF om opkrævning i medlemsstaterne af afgifter på visse køretøjer, der anvendes til vejgodstransport, samt af vejafgifter og brugsafgifter for benyttelse af visse infrastrukturer — EFT L 279 af 12.11.1993 og Bull. 10-1993, punkt 1.2.81
□ developing a social policy: the Commission stresses the need to reorganize working proce­dures and the Member States' responsibility to develop, with support from the European Social Fund, extensive programmes for training and redeploying railway staff.
Vedtaget af Kommissionen den 24. juli.
Adopled on 24 July.
Kommissionen understreger i denne meddelelse de meget positive resultater af pilotforanstaltningsprogram
This communication reports on the extremely encouraging results of the ex­perimental programme of pilot actions for com­bined transport (PACT) launched in 1992 to pro­mote innovative measures to improve combined transport and make it more competitive against
Vedtaget af Kommissionen den 10. juli.
In particular, the Commission proposes: road.
Forslaget er en ændring af direktivet om vejafgifter (»euro­vignet­direktivet«).
It particularly stresses the snowball effect on other operators.
Formålet er at udvikle det indre vejtransportmarked ved at fjerne konkurrencefor­vridning, der skyldes, at der findes forskellige afgiftssystemer.
□ harmonization of tax and user charge levels for identical vehicle categories, irrespective of the country of registration;
Samtidig ønsker man i højere grad at skabe en forbindelse mellem afgifterne på last­vogne og de reelle omkostninger ved vejtransport og at tilskynde transportvirksomhederne til at anvende mere miljø­ og infrastrukturvenlige køre­tøjer.
□ greater differentiation in tax and user charge levels for individual vehicle categories, depend­ing on the environmental pollution and infras­tructure costs caused;
Ifølge Kommissionens forslag:
□ the introduction of specific user charge rates for periods shorter than the current annual rates;
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 247 af 23.9.1995 og KOM(95) 193
□ the possibility of including an external cost element in tolls and user charges;
D skal afgiftssatserne og brugsafgifterne harmoni­seres for køretøjer af samme kategori, uanset hvor de er indregistreret
□ the possibility for the Member States to define 'sensitive routes' on which, with the agreement of the Commission, extra charges may be made to cover the infrastructure costs and the external costs generated by the users.
D skal der på grundlag af omkostningerne ved miljø­ og infrastrukturbelastningen indføres en større differentiering i afgiftssatserne og brugs­afgifterne for hver køretøjskategori
It follows on from the action taken between 1992 and 1995, guar­antees the same accessibility and flexibility but provides for stricter evaluation of proposals, tighter monitoring and more stringent post­assessment procedures than the first PACT pro­gramme.
Udtalelse fra Europa­Parlamentet ved andenbe­handlingen: EFT C 96 af 1.4.1996 og Bull. 3­1996, punkt 1.3.98
A financial reference amount of ECU 35 million has been set for the five years of the programme.
Vedtaget af Rådet den 25. juli.
1/2­1992, point 1.3.114
Dette direktiv er en kodificering af direktiv 85/3/EØF og 86/364/EØF og ændringerne til disse.
Council Directive 86/364/EEC relating to proof of compliance of vehicles with Directive 85/3/EEC: OJ L221, 7.8.1986
Rådets direktiv 96/53/EF om fastsættelse eif de største tilladte dimensioner i national og international trafik og største tilladte vægt i inter­national trafik for visse vejkøretøjer i brug i Fæl­lesskabet
9­1995, point 1.3.71 Council common position: OJ C 356, 30.12.1995; Bull.
Kodificerede direktiver: Rådets direktiv 85/3/EØF om vægt, dimensioner og visse andre tekniske data for visse landevejskøre­
12­1995. point 1.3.112 Parliament opinion (second reading): OJ C 96, 1.4.1996; Bull. 3­1996, point 1.3.98
Af hensyn til de eksisterende køretøjer kan med­lemsstaterne inden for national godstransport indtil 31. december 2006 tillade, at køretøjer, der overskrider det nye direktivs normer for maksimal længde og bredde, fortsat anvendes på deres områ­de, og direktivet indeholder også undtagelses­bestemmelser, således at der kan tages hensyn
Adopted by the Commission on 10 July. Pur­pose: to amend the 'Eurovignette' directive on the structure and level of taxes and charges ap­plicable to road hauliers in order to develop the internal market in road haulage services and end the distortions of competition caused by the coexistence of diverging tax systems, to create a fairer link between the charges imposed on heavy goods vehicles and the real costs of road haulage and to encourage hauliers to use vehi­cles which cause less damage to the environ­ment and infrastructure.
Reference: Rådets direktiv 91/672/EØF om gensidig anerkendelse af nationale bådførercertifikater for transport af varer og personer ad indre vandveje — EFT L 373 af 31.12.1991 og Bull. 12-1991, punkt 1.2.107
Adopted by the Council on 23 July. The purpose of this directive is to introduce, with effect from 1 July 1996, an optional Community model driving licence in credit card format as an alter­native to the paper model introduced in 1991.
Rådets direktiv 96/47/EF om ændring af direktiv 91/439/EØF om kørekort (indførelse af en ny kørekortmodel).
Council Directive 96/50/EC on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 102 af 24.4.1995 og Bull. 1/2-1995, punkt 1.3.91
In particular, it provides for an increase in some of the dimensions laid down in Direc­tive 85/3/EEC for international goods and pas­senger transport and for extension to national goods services of the dimensions laid down for international services, apart from the standard on the maximum authorized height.
Ændret direktiv: Rådets direktiv 91/349/EØF — EFT L 237 af 24.8.1991 og Bull.
Reference: Council Directive 91/672/EEC on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods and pas­sengers by inland waterway: OJ L 373, 31.12.1991; Bull.
7/8-1991, punkt 1.2.287, senest ændret ved direktiv 94/72/EF — EFT L 337 af 24.12.1994 og Bull. 12-1994, punkt 1.2.120
12-1991, point 1.2.107 Commission proposal: OJ C 280, 6.10.1994; COM(94) 359; Bull.
Kommissionens forslag: EFT C 21 af 25.1.1996, KOM(95) 166 og Bull. 51995, punkt 1.3.70
However, to give a reasonable depreciation pe­riod for existing vehicles.
Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast lægge en fælles holdning: Bull. 31995, punkt 1.3.99
The directive also includes derogations to take account of the specific geo­graphical and demographic conditions in Fin­land and Sweden.
Rådets fælles holdning: EFT C 356 af 30.12.1995 og Bull. 121995, punkt 1.3.114
Council common position: OJ C 356, 30.12.1995; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 20 af 24.1.1996, KOM(95) 474 og Bull. 10-1995, punkt 1.3.138
12-1995, point 1.3.114 Amended Commission proposal: OJ C 20, 24.1.1996: COM(95) 474; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen: EFT C 152 af 27.5.1996 og Bull. 5-1996, punkt 1.3.91
Parliament opinion (second reading): OJ C 152, 27.5.1996; Bull.
Kommissionens udtalelse: KOM(96) 281 og Bull. 6-1996, punkt 1.3.111
5-1996, point 1.3.91 Commission opinion: COM(96) 281; Bull.
Veelteiget eif Rådet den 23. juli.
Adopted on 23 July.
Med dette direktiv, der skal ses i sammenhæng med direktiv 91/ 672/EØF, indføres der et fælles nationalt bådførercertifikat, der udstedes på grundlag af harmonisere de regler, og hvortil modellen er fastlagt på EU-plan og gensidig anerkendt af medlemsstaterne.
This directive within the framework of Directive 91/672/EEC provides for the introduction of a single national boatmas­ters' certificate issued by the Member States on the basis of harmonized conditions, using a Community-designed model mutually recog­nized by the Member States.
Rådets forordning (EF) nr. 1356/96 om indførelse af feelles bestemmelser vedrørende godstransport og personbefordring ad indre vand veje mellem medlemsstaterne med henblik på fri udveksling eif tjenesteydelser for denne transport.
Council Regulation (EC) No 1356/96 on common rules applicable to the transport of goods or passengers by inland waterway be­tween Member States with a view to establish­ing freedom to provide such transport services.
Kommissionens forslag: EFT C 164 af 30.6.1995, KOM(95) 167 og Bull. 51995, punkt 1.3.74
Directive amended: Council Directive 91/439/ EEC: OJ L237, 24.8.1991; Bull.
Med dette direktiv indføres der fra 1. juli 1996 på frivillig basis en EU-kørekortmodel af kreditkorttypen som alternativ til den papirmodel, der blev indført i 1991.
12-1994, point 1.2.120 Commission proposal: OJ C 21, 25.1.1996; COM(95) 166; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 301 af 13.11.1995 og Bull. 9-1995, punkt 1.3.76
5-1995, point 1.3.70 Economic and Social Committee opinion: OJ C 301, 13.1 1.1995; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 323 af 4.12.1995 og Bull. 11-1995, punkt 1.3.116
9-1995, point 1.3.72 Parliament opinion (first reading): OJ C 323, 4.12.1995; Bull.
Rådets fælles holdning: EFT C 87 af 25.3.1996 og Bull. 1/2-1996, punkt 1.3.122
12-1995, point 1.3.110 Council common position: OJ C 120, 24.4.1996, Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen: EFT C 181 af 24.6.1996 og Bull. 6-1996, punkt 1.3.112
9-1995, point 1.3.76 Parliament opinion (first reading): OJ C 323, 4.12.1995; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 124 af 27.4.1996, KOM(96)75 og Bull. 31996, punkt 1.3.108
Council common position: OJ C 87, 25.3.1996; Bull.
Rådets fælles holdning: EFT C 134 af 6.5.1996 og Bull. 31996, punkt 1.3.108
1/2-1996, point 1.3.122 Parliament opinion (second reading): Ol C 181, 24.6.1996; Bull.