natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg om Kommissionens meddelelse »EU's transportnet forbindes med dets nabolande — en strategi for et paneuropæisk transportnet« (—* punkt 1.3.164).
Economic and Social Committee opinion on the communication from the Com­mission entitled 'Connecting the Union's trans­port infrastructure network to its neighbours — towards a cooperative pan-European transport network policy' ( ► point 1.3.164).
stem, der opfylder de civile brugeres behov.
of global navigation satellite systems (GNSS).
Der er i den forbindelse tre muligheder: GNSS kan udvikles i fællesskab af alle større aktører, EU kan ud vikle et GNSS sammen med én eller flere internati onale partnere, eller EU kan selv udvikle sit eget system.
Recalling that major industrial, strategic, mil­itary and political interests arc at stake in rela­tion to Europe's capacity to control positioning and navigation services for its own territory, and that the existing system currently operates exclusively through American (GPS) and Rus­sian (Glonass) satellite signals, the Commission proposes an approach aimed at developing a sys­tem at European Union level offering a service which fully meets the needs of civilian users.
Kommissionen foretrækker, at EU udvikler GNSS i samarbejde med sine vigtigste internationale partnere, forudsat at tre betingelser opfyldes: der skal være fuldgyldig europæisk deltagelse i sy stemets udformning, udvikling og drift, tjenesten må ikke kunne inddrages eller afbrydes ensidigt, og europæisk industri skal have lejlighed til at kon kurrere på alle dele af markedet og have adgang til den grundlæggende teknologi på lige fod med an dre partnere.
Alter studying the various options (joint devel­opment of GNSS by all the major players; the EU developing a GNSS with one or more inter­national partners; independent development by the EU of its own system), the Commission comes out in favour of the European Union de­veloping GNSS in cooperation with its main international partners, subject to three condi­tions: full European Union participation in the design, development and operation of the sys­tem, guarantees that the services offered by the joint system cannot be suspended unilaterally, and access for European industry to all segments of the market, with fair access to the basic tech­nologies.
Hvis disse betingelser ikke kan opfyldes, opfordrer Kommissionen EU til at fremskynde udviklingen af sit eget system.
It stresses that if such conditions can­not be met, it will urge the European Union to develop its own system.
Forslag dring af forordning færdskodeks for
Proposal for a Council regulation amending Regulation (EEC) No 2299/89 on a code of conduct for computerised reservation systems (CRSs).
Kommissionens forslag: EFT C 267 af 3.9.1997. KOM(97) 246 og Bull. 7/81997. punkt 1.3.148
Commission proposal: OJ C 267, 3.9.1997, COMÍ97) 246; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg den 28. januar.
Economic and Social Committee opinion delivered on 28 January.
ØSU stillede sig positivt til Kom missionens forslag og henstillede, at Kommissionen regelmæssigt udarbejder rapporter om. hvordan edb-reservationssystemerne fungerer, og at Kom missionen kontrollerer effektiviteten af de nye regler om unødvendige reservationer i samarbejde med repræsentanter for luftfartsselskaberne.
The Committee welcomes the Commission proposal, but believes the Com­mission should produce regular reports on the operation of computerised reservation systems and monitor the effectiveness of the new rules dealing with unnecessary bookings in cooper­ation with airline representatives.
Forslag til Rådets direktiv om tabelt, trykbærende utlstvr.
Proposal for a Council directive on transportable pressure equipment.
Kommissionens forslag: EFT C 95 af 24.3.1997. KOM(96) 674 og Bull. 1/21997. punkt 1.2.130
Commission proposal: OJ C 95. 24.3.1997, COM(96) 674: Bull.
7/81997. punkt 1.3.147 ved førstebe
7/8-1997. point 1.3.147
Parlamentet gik ind for en gradvis liberalisering af jernbanetransportsektoren, i første omgang den in ternationale godstransport og i en senere fase gods transport inden for medlemsstaterne og international personbefordring.
It considers it necessary to take practical steps with a view to eliminating the distortions of competition which adversely affect rail transport, particularly in the area of VAT. by 1999. and calls on the Commission to implement the priority transEuropean railway network projects and measures in favour of the interoperability of national networks.
Parlamentet fandt, at denne gradvise liberalisering bor folges op af sociale led sageforanstaltninger.
It also welcomes the creation of rail freight freeways, and wishes access to the freight freeways to be granted to any operator irrespective of destina­tion and not just to those operating between the two farthest points on the freight freeway.
Parlamentet ønskede, at der inden 1999 træffes foranstaltninger til bl.a. på momsområdet at fjerne den eksisterende konkurrenceforvridning mellem de forskellige transport former til skade for jernbanerne, og opfordrede Kommissionen til at konkretisere de prioriterede jernbaneprojekter, der er udvalgt som led i de transeuropæiske net. samt foranstaltningerne vedro-
With regard to the negotiations with Switzerland, it calls on the Commission to take into account the proposals in the White Paper to ensure a fair pricing system for international rail traffic.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg om Kommissionens meddelelse »Transeuropæiske hurtigruter for godstog«.
Economic and Social Committee opinion on the Commission communication on transEuropean rail freight freeways.
ØSU anmodede Kommissionen om i højere grad at tage hensyn til det fremtidige marked for hurtigruterne og om at undersøge de fælles principper for infrastrukturafgifterne.
The Committee asks the Com­mission to give higher priority to future markets and to the study on common charging principles.
Kommissionens beretning om gennem førelse af forordning (EØF) nr. 3118/93 om betingelserne for transportvirksomheders adgang til at udføre intern vejgodstransport i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende (cabotage).
Commission report on the implemen­tation of Regulation (EEC) No 3118/93 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage ser­vices within a Member State (cabotage).
Reference: protokol nr. 9 til akten vedrørende vilkarene for Kongeriget Norges.
Reference: Council No 3118/93: OJ L 279, 10-1993, point 1.2.82
Republikken Finlands og Kongeriget Sveriges til trædelse og tilpasningerne al' de traktater, der danner grundlag for Den Europæiske Union, om vejtransport, jernbanetransport og kombineret transport i Østrig — EFT C 241 af 29.8.1994 og Bull. 6-1994. punkt 1.3.15
Reference: Protocol No 9, on road, rail and com­bined transport in Austria, to the Act concerning the conditions of accession of the Kingdom of Norway, the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden and the adjustments to the Treaties on which the Euro­pean Union is founded: OJ C 241, 29.8.1994; Bull.
I denne rapport, som omfatter perioden 1990-1995. konstaterer Kommissionen, at på trods af stigningen i an tallet al' cabotagetilladelser har virkningen på vejgodstransportmarkedet været beskeden, og at denne situation ikke forventes at ændres, selv om cabotagekontingenterne afskaffes i midten af 1998. Ifølge beretningen kommer de transportvirksomheder, som har haft størst succes med carbotageaktiviteter, fra medlemsstater med meget effektive virksomheder, især Benelux-landene.
In this report, which covers the period 1990-95, the Commission notes that although the number of cabotage authorisations has risen, this has had little impact on the road haulage market, a sit­uation which is not expected to change follow­ing the abolition of cabotage quotas in 1998, and that the most active cabotage hauliers in the European Union were from Member States with efficient enterprises, including the Benelux countries.
Kommissionens forslag: EFT C 290 af 24.9.1997, KOM(97) 366 og Bull.
Commission proposal: OJ C 290, 24.9.1997, COM(97) 366; Bull.
7/8­1997. punkt 1.3.149 og Sociale
7/8-1997, point 1.3.149
Udtalelse fra Del Økonomiske den 28. januar. Positiv.
Endorsed by the Economic and Social Commit­tee on 28 January.
Udtalelse fra Europa­Parlamentet ved førstebe­handlingen den 19. februar. Positiv.
Adopted by the Commission on 16 January.
Referencer: Rådets resolution om sikkerhed ved sejlads med ro­ro­passagerfærger — EFT C 379 af 31.12.1994 og Bull.
The Commission notes that after four years of operation the sys­tem has succeeded in substantially reducing the average amount of pollution caused by EU trucks transiting through Austria, and that total emissions from transit traffic have fallen sub­stantially since 1995.
12­1994, punkt 1.2.123 Europa­Parlamentets beslutning om sikkerhed til søs — EFT C 47 af 19.2.1996 og Bull.
It concludes that the eco­point system is a fair and effective means of reducing pollution by trucks and should there­fore continue in operation until the next date laid down for review of the protocol, namely 1 Janu­ary 2001.
12­1995. punkt 1.3.118, se­nest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 179/98 — EFT L 19 af 24.1.1998 og punkt 1.3.183 i dette nr. af Bulletinen Rådets fælles holdning om vedtagelsen af et di­rektiv om registrering af de ombordværende pa pas­sagerskibe — EFT C 23 af 23.1.1998 og Bull. Π­Ι 997. punkt 1.2.151
Parliament opinion (first reading) delivered on 19 February. Favourable, subject to amend­ments, including the requirement that Member States recognise the distinguishing sign of the Member State of registration incorporated in the number plate of a trailer.
Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 94/58/EF om niinimuinsuddannelsesni­veauet for søfartserhverv.
Proposal for a Council directive amending Council Directive 94/58/EC on the minimum level of training of seafarers.
Kommissionens forslag: EFT C 367 af 5.12.1996. KOM(96) 470 og Bull. 10­1996. punkt 1.3.99
Commission proposal: OJ C 367, 5.12.1996, COMÍ96) 470; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 206 af 7.7.1997 og Bull. 4­1997. punkt 1.3.157
Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
Udtalelse fra Europa­Parlamentet ved forstebe­handlingen: EFT C 182 af 16.6.1997 og Bull. 5­1997. punkt 1.3.1 14
4-1997, point 1.3.157 Parliament opinion (first reading): OJ C 182, 16.6.1997; Bull.
Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast­lægge en fælles holdning: Bull. 6­1997. punkt 1.3.166
5-1997, point 1.3.114 Council agreement on a common position. Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 337 af 7.11.1997. KO.VK97) 375 og Bull. 9­1997. punkt 1.2.77
6-1997, point 1.3.166 Amended Commission proposal: OJ C 337. 7.1 1.1997. COM(97) 375; Bull.
Rådets fælles holdning: EFT C 389 af 22.12.1997 og Bull. 10­1997. punkt 1.2.135
9-1997, point 1.2.77 Council common position: OJ C 389, 22.12.1997; Bull.
Udtalelse fra Europa­Parlamentet ved andenbe­handlingen den 29. januar.
Regulation to be amended: Council Regulation (EC) No 3051/95 on the safety management of roll-on/roll-off passenger ferries (ro-ro ferries): OJ L320, 30.12.1995; Bull.
Forordning, der skal ændres: Rådets forordning (EF) nr. 3051/95 om sikkerhedsledelse af ro­ro­fær­ger — EFT L 320 af 30.12.1995 og Bull. 12­1995. punkt 1.3.1 18
Parliament opinion (second reading) delivered on 29 January.
Forslag til Rådets direktiv om betingel­ser for at drive ro­ro­færger og højhastighedspas­sagerfartøjer i fast rutefan i Fællesskabet.
Proposal for a Council directive on conditions for the operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services in the Community.
Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast lægge en fælles holdning: Bull. 3-1997, punkt 1.3.100
Adopted by the Commission on 23 January.
Rådets fælles holdning: EFT C 375 af 10.12.1997 og Bull. 10-1997. punkt 1.2.137 vigtige retningslinjer vedrørende anvendelsen af den internationale kode for sikker skibsdrift (ISM), som er indeholdt i resolution A.788(19) fra Den In­ternationale Søfartsorganisation (IMO), i forord­ning (EF) nr. 3051/95. således at man kan sikre, at medlemsstaternes myndigheder foretager en ensar­tet gennemførelse af ISM­koden for ro­ro­færger. der sejler i fast rutefart til eller fra havne i Fælles­skabet.
Pur­pose: incorporation in Regulation (EC) No 3051/95 of certain important Directives on the application of the international safety man­agement (ISM) code contained in International Maritime Organisation (IMO) Resolution A.788 (19) with a view to ensuring uniform imple­mentation by the authorities of the Member States of the ISM code in respect of roll-on/roll-off passenger ferries operating to and from European ports.
Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 95/2 l/EF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve­ og arbejds­vilkår om bord (havnestatskontrol).
Proposal for a Council directive amending Council Directive 95/21/EC concern­ing the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in waters under the jurisdiction of the Member States, of interna­tional standards for ship safety, pollution pre­vention and shipboard living and working condi­tions (port State control).
Kommissionens forslag: EFT C 264 af 30.8.1997. KOM(97) 416 og Bull. 7/8­1997. punkt 1.3.155
References: Council resolution on the safety of roll-on/roll-off passenger lerries: OJ C 379. 31.1 2.1994; Bull.
Genbehandlet forslag den 17. februar.
12-1994, point 1.2.123 Parliament resolution on safety at sea: OJ C47, 19.2.1996; Bull.
Udtalelse fra Europa­Parlamentet ved forstebe­handlingen: EFT C 388 af 22.12.1997 og Bull. Π­Ι 997. punkt 1.2.154
12-1995. point 1.3.118, last amended by Commission Regulation (EC) No 179/98: OJ I. 19; 24.1.1998; point 1.3.183 of this Bulletin Council common position with a view to adopting a Directive on the registration of per­sons sailing on board passenger ships: OJ C 23, 23.1.1998; Bull.
Forslag til Rådets forordning om ændring af forordning (EØF) nr. 295/91 om en ord ning for kompensation til ruteflypassagerer, der af vises på grund af overbooking.
7/8-1997, point 1.3.155 Parliament opinion (first reading): OJ C 388, 22.12.1997; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 373 al' 9.3.1998 og Bull. 12­1997. punkt 1.2.154
12-1997, point 1.2.154 Economic and Social Committee opinion: OJ C 373. 9.3.1998; Bull.
Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast­lægge en fælles holdning: Bull. 12­1997. punkt 1.2.154
12-1997, point 1.2.154 Council agreement on a common position: Bull. 12-1997. point 1.2.154 adopted by the
Vedtaget af Kommissionen den 30. januar.
Adopted by the Commission on 18 February.
I hen hold til forslaget skal passagerer, der bliver ofre for overbooking, have større økonomisk kompensation af luftfartsselskaberne, sondringen mellem ruteflyvning og ikke-ruteflyvning i forbindelse med reservation og godtgørelse ved overbooking skal ophæves, og passagererne skal oplyses bedre om deres ret til godtgørelse.
The rules on safety at sea would be tight­ened up in respect of the integrity of the vessel and its equipment, and vessels would have to be fitted with a voyage data recorder which records information in case of accident. Compliance with these rules would be ensured by means of checks by the host Member State on the vessel's conformity prior to its entry into service, sub­sequent checks at regular intervals, and the auto­
Transportpolitik elementer, der skal indgå i det årlige uddannelsesprogram. program.
Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988).
Europa-Parlamentets beslutning om Kommissionens meddelelse om virkningerne af den tredje liberaliseringspukke inden for lufttransporten. porten.
Parliament resolution on the Commis­sion's communication on the impact of the third package of air transport liberalisation measures.
Referencer: Kommissionens meddelelse til Rådet og Europa parlamentet — KOM(96) 514 og Bull.
References: Commission communication to the Council and Parliament: COMÍ96) 514; Bull.
10-1996. punkt 1.3.102 Rådets forordning (EØF) nr. 2407/92 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber — EFT L 240 af 24.8.1992 og Bull.
10-1996, point 1.3.102 Council Regulation (EEC) No 2407/92 on common rules for the licensing of air carriers: OJ L240, 24.8.1992; Bull.
7/8-1992. punkt 1.3.98 Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 om EF-luflfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet — EFT L 240 af 24.8.1992 og Bull.
7/8-1992. point 1.3.98 Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air-carriers to intra-Com-munity air routes: OJ L 240, 24.8.1992; Bull.
7/81992, punkt 1.3.98 Rådets forordning (EØF) nr. 2409/92 om billelpriser og rater inden for luftfart — EFT L 240 af 24.8.1992 og Bull. 7/8-1992. punkt 1.3.98
7/8-1992, point 1.3.98 Council Regulation (EEC) No 2409/92 on fares and rates for air services; OJ L 240, 24.8.1992; Bull.
Meddelelse fra Kommissionen /;'/ Rådet og Europa-Parlamentet om Euro-Middelhavspartnerskabet i transportsektoren.
Proposal for a Council regulation amending Regulation (EEC) No 295/91 estab­lishing common rules for a deniedboarding compensation system in scheduled air transport.
1 1-1995. punkt 1.4.56 og 2.3.1
1/2-1991, point 1.2.101
Vedtaget af Europa-Parlamentet den 19. februar.
Adopted by Parliament on 19 February.
Parlamentet mindede om. at liberaliseringen af luftfartsmarkedet bør ske således, at både forbrugernes og luftfartssektorens interesser tilgodeses, og anmodede Kommissionen om at tage hensyn til de sociale virkninger af liberaliseringen og om at offentliggøre resultaterne af den undersøgelse, der er foretaget al' lufttransportliberaliseringens sociale og beskæftigelsesmæssige virkninger.
Consid­ering that the liberalisation of the aviation mar­ket should be implemented in the interest both of consumers and the industry, Parliament calls on the Commission to take account of the social impact of liberalisation and to carry out a detailed study on the social and employmentrelated implications.
Parlamentet udtrykte bekymring over de konsekvenser, der er forbundet med overflytning af servicevirksomhed til lande med lave lønninger, da det kan medføre social dumping til skade for de ansatte, og gjorde opmærksom på. at foranstaltningerne til en forbedring af konkurrenceevnen i sektoren ikke bør gen nemføres på bekostning af sikkerheden, beskæftigelsen og servicekvaliteten.
It expresses concern about the implications of relocation, which leads to social dumping to the detriment of European employees, and considers that measures intended to intensify the competitiveness of the air transport industry should not take place at the expense of safety, jobs and the quality of ser­vices.
Endelig anmodede Eu ropa-Parlamentet Kommissionen om at håndhæve reglerne for statsstøtte strengt og konsekvent og om at sørge for en gennemsigtig anvendelse af reglerne for konkurrencen mellem flyselskaberne og reglerne for tildeling af slots.
Parliament further asks the Commission to apply the rules governing the granting of State aid in a strict and consistent fashion and to ensure transparent application of the rules on competition between air carriers and slot alloca­tion.
Vedlaget af Europa-Parlamentet den 19. februar.
Parliament opinion (first reading) delivered on 19 February.
Parlamentet fordømte ulykken, der skyldes, at et
Favourable, subject to amend­
Henstilling med henblik på Rådets beslutning ved taget af Kommissionen den 15. januar.
The Council adopted negotiating 12 February.
Kommissionens beslutning om den ikkegodkendte statsstøtte til det spanske firma Transmediterránea (Transmed).
Draft agreement on maritime trans­port between the European Community and its Member States and the Republic of India and the territories of the Union.
Henstilling med henblik på afgørelse: Bull.
Decision:
Henstilling med henblik på afgørelse: Bull. 1/21997. punkt 1.2.143
Recommendation for 1/2-1997, point 1.2.143
Kommissionen har vurderet, at der kan være tale om statsstøtte.
OJ C 80, 16.3.1998 directives on
vedtaget af Rådet den 12.
The Council adopted negotiating 12 February.
Forhandlingsdirektiver februar.
International cooperation
Informationssamfundet
1 1-1995, points 1.4.56 and 2.3.1
Kommissionens beslutning om støtten til transport af irlandsk kvæg ad søvejen til den konti nentale del af Europa.
Commission decision concerning aid for the transport of Irish livestock by sea to con­tinental Europe.
Generelle aspektet-
Adopted by the Commission on 11 February.
Kommissionens meddelelse til Rådet.
Adopted by the Commission on 16 January.
Europa-Parlamentet, Det Europæiske Monetære In stitut og Det Monetære Udvalg om år 2000-com-puter-problemet.
It defines specific objectives for transport infrastructure (interconnection of national transport networks) and transport ser­vices (so that they operate to high social, envi­ronmental and safety standards in all partnership countries).
Vedtaget af Kommissionen den II. februar.
Adopted by the Commission on 17 February.
Den irske regering har besluttet at yde 1 mio. IEP (1 298 701 ECU) i rater til selskabet »Gaelic Fer ries«, som har en færgeforbindelse mellem Frankrig og Irland, for at denne skal give fortrinsret til transport af kvæg ad søvejen til kontinentet. Kom missionen har vurderet, at en sådan fremgangsmåde kan være ensbetydende med statsstøtte.
Noting that the Spanish Government had made an annual State subsidy of 6 600 million pesetas (ECU 40 million) available to the publicly owned Spanish company Compania Transmedi­terránea SA (Transmed), which operates ferry services between the Spanish mainland and various Spanish islands, to cover its operating losses, the Commission considered that such a payment could constitute a State aid.
Den har derfor besluttet at indlede en procedure i hen hold til EF-traktatens artikel 93. stk. 2. for at kon trollere, om fremgangsmåden er i overensstemmelse med bestemmelserne i traktaten.
The tender procedure was not transparent and the duration of the contract was too long; moreover, there was a significant distortion of competition in that the routes were packaged together and put
Europa-Parlamentets beslutning om Kommissionens meddelelse »Samhørighed og in formationssamfundet« (—* punkt 1.3.157).
Communication from the Commis­sion to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on 'Globalisation and the information society — the need for strength­ened international coordination'.
2000 som år 1900, hvilket vil føre til fejl i aritmetiske beregninger og behandling af data.
Information society, telecommunications
Den fremtidige forvaltning af
Information society
Kommissionens meddelelse til Rådet om teknisk administration af Internetnavne og -adresser. ser.
With its communication the Commission intends to launch a debate at international level on telecommunications policy on a world scale in order to establish a framework for interna­tional cooperation which might culminate in an international telecommunications charter in the form of a multilateral understanding on a method of coordination to remove obstacles to the world electronic marketplace, taking account of social aspects, data protection and consumer protection.
I betragtning af disse problemer understreger Kom missionen, at leverandører og brugere af edb-syste-mer allerede nu bør tage fat på »år 2000-proble-met«.
The charter would be legally nonbinding, would recognise the work of existing international organisations and would promote the participation of private-sector and relevant social groups.
Problemets omfang er desuden så stort, at der er grund til at gennemføre en storstilet kampagne for at øge bevidstheden om problemet.
The Commission does not. how­ever, consider it necessary to set up an interna­tional supervisory authority.