natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Plane over flader belagt med beton, asfalt eller en anden hård belægning med stærkt lydreflekterende egenskaber er særlig egnede; kørebaner af fasttromlet jord kan ikke anvendes.
Flat surfaces which are covered in concrete, asphalt or any other hard surfacing and possess a high degree of reflectivity are particularly suitable; surfaces consisting of earth which has been tamped down must not be used.
Målepladsen skal være en rektangel med sider, der ligger mindst 3 m fra køretøjets konturer.
The test site must be in the form of a rectangle, the sides of which are at least 3 m from the sides of the vehicle.
Ingen større hindring, f.eks. en anden person end den, der foretager målingerne, og føreren må befinde sig inden for dette rektangel.
This rectangle must not contain any significant obstacles, e.g. an individual other than the observer and the driver.
Køretøjet anbringes for dette rektangel således, at mikrofonen befinder sig mindst 1 m fra eventuelle kantsten.
The vehicle must be positioned within the abovementioned rectangle so that the microphone is at least 1 m from any kerbstone. tone.
Vejrforhold .
Meteorological conditions
Målingerne må ikke udføres under dårlige atmosfæriske forhold.
Measurements must not be made in poor atmospheric conditions.
Måleinstrumentets indikationer for baggrundsstøj og vind skal ligge mindst 10 dB (A) under det lydniveau, der skal måles. Mikrofonen kan forsynes med en passende vinds-
Readings on the measuring instruments produced by ambient noise and wind must be at least 10 dB (A) below the sound level to be measured.
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF kærm under forudsætning af, at der tages hensyn til dennes påvirkning af mikrofonens følsomhed.
Exhaust system of motor vehicles : 92/97/EEC
Inden målingerne begyndes, skal køretøjets motor bringes op på normal driftstemperatur.
The vehicle engine must be brought to normal running tem­perature before measurements commence.
Hvis køretøjet er forsynet med automatiske ventilatorer, er ethvert indgreb i denne anordnings funktion forbudt under måling af lydniveauet.
If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system must not be interfered with during the soundlevel measurements.
Under målingerne skal gearvælgeren være i frigear.
During measurements, the gear lever must be in the neutral position.
Der foretages mindst tre målinger i hvert målepunkt.
At least three measurements must be taken at each measu­ring point.
Mikrofonen anbringes i højde med udstødningsåbningen og i intet tilfælde lavere end 0,2 m over kørebanens overflade.
The microphone must be located level with the exhaust outlet or 0,2 m above the test-track surface, whichever is the higher.
Mikrofonens membran rettes imod udstødningsåbningen og anbringes i en afstand af 0,5 m fra denne åbning.
The microphone diaphragm must face the exhaust outlet at a distance of 0,5 m from the latter.
Aksen for mikrofonens højeste følsomhed skal være parallel med køre banens overflade og danne en vinkel på 450 _ 100 i forhold til det lodrette plan, som går igennem aksen for udstødningsgassernes retning.
The axis of maximum sensitivity of the microphone must be parallel to the track surface at an angle of 45' ' 10' to the vertical plane defined by the direction in which the exhaust gases are emitted.
I forhold til det lodrette plan skal mikrofonen anbringes på den side af dette plan, som giver den størst mulige afstand mellem mikrofonen og køretøjets konturer.
The microphone must be positioned to the side of this ver­tical plane which gives the greatest possible distance between the microphone and the vehicle contour.
Hvis udstødningsanordningen har flere åbninger med en indbyrdes centerafstand på højst 0,3 m og disse åbninger er forbundet med samme lyddæmper, skal mikrofonen rettes mod den åbning, der er nærmest køretøjets konturer, eller den åbning, der er højest over kørebanens overflade.
If the exhaust system has several outlets, the centres of which are not more than 0,3 m apart, and which are con­nected to the same silencer, the microphone must face the outlet closest to the vehicle contour or the outlet which is the highest above the track surface.
I andre tilfælde skal der foretages særskilte målinger for hver udstødningsåbning.
In all other cases separate measurements must be taken at each of them, the highest figure recorded being taken as the test value.
Når køretøjet er således udformet, at mikrofonen ikke kan anbringes i overensstemmelse med figur 2 på grund af hindringer, der udgør en del af køretøjet (f.eks. reservehjul, brændstofbeholder, batterikasse), skal der i forbindelse med målingen laves en skitse, hvorpå man tydeligt angiver den til mikrofonen valgte placering.
Where the design of the vehicle is such that the microphone cannot be located as shown in Figure 2 because of the pre sence of obstacles which form part of the vehicle (e.g. spare wheel, fuel tank, battery compartment), a drawing clearly indicating the position for the microphone must be made when the measurement is conducted.
I det omfang det er muligt, skal mikrofonen anbringes mindst 0,5 m fra nærmeste hindring, og dens højeste følsomhedsakse skal rettes mod udstødningsåbningen på det sted, som afskærmes af ovennævnte hindringer.
As far as possible, the microphone must be more than 0,5 m from the nearest obstacle, and its axis of maximum sensitivity must face the exhaust outlet from the position least concealed by the abovementioned obstacles.
Motorens driftsbetingelser
Conditions of engine operation
Motorens omdrejningstal stabiliseres på tre fjerdedele af det omdrejningstal (S), hvor motoren afgiver sin maksimale effekt.
Engine speed must be stabilized at threequarters of the speed (S) at which the engine develops rated maximum power.
Så snart det stabiliserede omdrejningstal er nået, bringes speederen hurtigt tilbage til tomgangsstillingen. Støjniveauet måles over en driftsperiode, som omfatter en kort periode ved det konstante omdrejningstal samt hele decelerationsperioden, og lydmålerens højeste angivelse anvendes som gyldigt måleresultat.
When constant engine speed is reached, the throttle must be rapidly returned to the idling position.
Resultater (prøvningsrapport)
Results (test report)
Prøvningsrapporten, som udarbejdes med henblik på udstedelse af den i bilag III omhandlede attest, skal indeholde alle de nødvendige oplysninger, navnlig oplysning om, hvorledes støjen fra køretøjet under stilstand er målt.
The test report drawn up for the purpose of issuing the certificate referred to in Annex III must indicate all relevant data, particularly those used in measuring the sound of the stationary vehicle.
Værdierne, som afrundes til nærmeste hele decibel, aflæses på måleapparatet.
Readings, rounded off to the nearest decibel, shall be taken from the measuring instrument.
Kun de værdier, som ikke afviger mere end 2 dB (A) fra hinanden under tre på hinanden følgende målinger, tages i betragtning.
Only those values obtained from three consecutive measurements which do not differ by more than 2 dB (A) respectively are taken into consideration.
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF
Exhaust system of motor vehicles : 92/97/EEC vehicle tested in accordance with the requirements of items 5.2.2 and 5.2.3 has been put into a normal state for road use before the soundlevel measurements are taken.
Dette skal ske med et af de tre forsøg, som er beskrevet i punkterne 5.3.1.1, 5.3.1.2 og 5.3.1.3, eller ved at fjerne de absorberende fibermaterialer fra lyddæmperen.
This can be achieved by using one of the three tests described in items 5.3.1.1, 5.3.1.2 and 5.3.1.3, below, or by removing the fibrous materials from the silencer.
Kontinuerlig kørsel på vej over 10 000 km
Continuous road operation for 10 000 km
Af nævnte kørsel skal ca. halvdelen omfatte bykørsel og halvdelen langdistancekørsel ved høj hastighed; kontinuerlig kørsel på landevej kan erstattes af et egnet program på prøvebane.
About half this operation shall consist of town driving and the other half of long-distance runs at high speed; continuous road operation can be replaced by a corresponding test-track programme.
Man skal sørge for at skifte flere gange mellem de to kørselsformer.
The two speed regimes must be alternated on several occasions. sions.
Det samlede prøveprogram skal omfatte mindst ti pauser på mindst 3 timer for at reproducere virkningen af afkøling og eventuel kondensation.
The complete test programme must include a minimum of 10 breaks of at least three-hours duration in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Lyddæmperen monteres ved hjælp af de tilhørende dele un der iagttagelse af køretøjsfabrikantens forskrifter på motoren, som kobles til et bremsedunamometer.
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencer must be fitted to the engine, which is coupled to a dynamometer.
Prøverne foretages i seks perioder à 6 timer med pauser på mindst 12 timer mellem hver af de enkelte perioder foratreproducere virkningerne af afkøling og eventuel kondensation. tion.
The.test must be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effect of cooling and any condensation which may occur.
I hver sekstimersperiode indstilles motoren successivt på følgende driftsforhold:
During each six-hour period, the engine shall be run under the following conditions in turn:
Den samlede varighed af de seks sekvenser: 3 timer.
Total duration of the six sequences: three hours.
Under afprøvningen foretages ingen afkøling af lyddæmperen ved ventilation, der simulerer luftstrømningen omkrjng køretøjet.
During the test, the silencer must not be cooled by a forced draught simulating normal airflow around the vehicle.
Hvis fabrikanten forlanger det, er afkøling dog tilladt for at forhindre, at udstødningsgassens temperatur ved lyddæmperens indgang overstiger den temperatur, der forekommer samme sted, når køretøjet fremføres med maksimal hastighed på vej.
Nevertheless, at the request of the manufacturer, the silencer may be cooled in order not to exceed the temperature recorded at its inlet when the vehicle is running at maximum speed.
I førstnævnte tilfælde anbringes køretøjet på et dynamometer med ruller.
In the former case the vehicle must be mounted on a roller dynamometer.
I andet tilfælde kobles motoren til et dynamometer i en prøvebænk.
In the second case, the engine must be mounted on a dynamometer.
Det beskrevne apparatur, hvoraf et detaljeret diagram gives i figur 3, monteres ved udgangen af lyddæmperen.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 3, must be fitted at the outlet of the exhaust system.
Ethvert andet apparatur, der giver tilsvarende resultater, kan god kendes.
Any other apparatus providing equivalent results is acceptable. table.
Prøvningsapparaturet skal justeres således, at udstødningsgaspassagen skiftevis i 2 500 cykluser lukkes og genåbnes ved hjælp af den hurtiglukkende ventil.
The test apparatus must be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternately interrupted and re-established by the quick-action valve for 2 500 cycles.
Ventilen skal åbne, når udstødningsgassernes modtryk målt mindst 100 mm neden for indgangsflangen når op på en værdi af mellem 0,35 og 0,40 bar.
The valve must open when the exhaust-gas back pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 0,35 and 0,40 bar.
Ventilen skal lukke, når dette modtryk ikke afviger mere end 10 % fra det stabiliserede modtryk med åben ventil.
It must close when this pressure does not differ by more than 10 % from its stabilized value with the valve open.
Tidsrelæet skal indstilles på en sådan værdi, at bestemmelserne i punkt 5.3.1.3.3 overholdes.
The time-delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in item 5.3.1.3.3 above.
Motorhastigheden skal være 75 % af det omdrejningstal (S), hvor motoren afgiver sin maksimale effekt.
Engine speed must be 75 % of the speed (S) at which the en gine develops maximum power.
Når afkølingsperioder er nødvendige, kan de lægges efter hver time.
If necessary, one cooling period may be observed after each hour.
Såfremt artikel 8, stk. 3, i direktiv 70/156/EØF vedrørende EØF-standardtypegodkendelse skal anvendes, bruges prøvningsmetoden under punkt 5.3.1.2.
If the provisions of Article 8 (3) of Directive 70/156/EEC concerning EEC typeapproval are to be applied, the test method set out in item 5.3.1.2 above must be employed.
Trykluftstøj Målemetode
Compressed air noise Method of measurement
Lydtrykket måles med stillestående køretøj med mikrofonerne anbragt ved nr. 2 og 5 i figur 4.
The measurement is performed at microphone positions 2 and 6 according to Figure 4, with the vehicle stationary.
Det højeste A-vægtede lydtryk registreres under trykregulatorens udkobling og under udluftning efter brug af både drifts- og parkeringsbremse.
The highest Α-weighted noise levels are registered during venting the pressure regulator and during ventilating after the use of both the service and parking brakes.
Måling af støjen, når trykregulatorens tomgangsventil åbner, foretages, mens motoren kører i tomgang.
The noise during venting the pressure regulator is measured with the engine at idling speed.
Måling af udluftningsstøjen foretages under brug af driftsog parkeringsbremsen; før hver måling bringes trykluften op på sit største arbejdstryk, hvorefter motoren standses.
The ventilating noise is registered while operating the service and parking brakes; before each measurement, the air-compressor unit has to be brought up to the highest per­missible operating pressure, and then the engine switched off.
Vurdering af måleresultaterne
Evaluation of the results
Der foretages to målinger ved hver placering af mikrofonerne. Som måleresultat regnes den aflæste værdi med
For all microphone positions two measurements are taken.
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF fradrag af 1 dB (A) som kompensation for måleudstyrets unøjagtighed.
Exhaust system of motor vehicles : 92/97/EEC
UDVIDELSE AF EØF-TYPEGODKENDELSEN
EXTENSION OF EEC TYPE-APPROVAL
Køretøjstyper, som er ændret til kørsel på blyfri benzin
Vehicle types modified to run on unleaded petrol
Godkendelsen af en køretøjstype, som er ændret og/eller justeret udelukkende med det formål at sætte den i stand til at køre på blyfri benzin som specificeret i direktiv 85/21 O/EØF, udvides, såfremt fabrikanten med forbehold af den typegodkendende myndigheds godkendelse attesterer, at støjniveauet for det ændrede køretøj ikke overstiger de i punkt 5.2.2.1 anførte grænseværdier.
Approval of a vehicle type modified and/or adjusted solely for the purpose of making it capable of running on unleaded petrol, as specified in Directive 85/210/EEC, is extended when the manufacturer certifies, subject to the approval of the authority granting type approval, that the sound level for the modified vehicle shall not exceed the limiting values specified in item 5.2.2.1.
Køretøjstyper, som er ændret af andre årsager
Vehicle types modified for any other purpose
Godkendelsen af en køretøjstype kan udvides til også at omfatte køretøjstyper som adskiller sig med hensyn til de i bilag III anførte karakteristika, såfremt den typegodkendende myndighed finder, at de foretagne ændringer sand synligvis ikke vil få nogen nævneværdig negativ indvirkning på køretøjets støjniveau.
Approval of a vehicle type may be extended to vehicle types differing with regard to the characteristics listed in Annex III if the authority granting type approval considers that the modifications made are not likely to have any substantial adverse effect on the sound level of the vehicle.
Alle køretøjer, der produceres i henhold til kravene i dette direktiv, skal stemme overens med den godkendte køretøjs type og opfylde kravene i punkt 5 ovenfor.
Every vehicle manufactured following the requirements of this Directive shall conform to the vehicle type approved, and satisfy the requirements of section 5.
Der foretages passende kontrol af produktionen med henblik på overholdelse af kravene i punkt 7.1.
In order to verify that the requirements of item 7.1 are met, adequate monitoring of the production shall be carried out.
Indehaveren af godkendelsen skal især
The holder of the approval shall in particular:
sørge for, at prøvningsdata opbevares og at der er adgang til ledsagedokumenter i en periode, hvis længde fastsættes med myndighedernes samtykke
ensure that test result data are recorded and that annexed documents remain available for a period to be determined in accordance with the administrative service;
analysere resultaterne af alle prøvningstyper og dermed kontrollere og sikre, at produktets egenskaber er stabile inden for en industriproduktions normale variation
analyze the results of each type oftest, in order to verify and ensure the stability of the product characteristics making allowance for variation of an industrial production;
sørge for, at i hvert fald den prøvning, der er foretaget i bilag V, punkt I, foretages for alle produkttyper
ensure that for each type of product at least the tests prescribed in Annex V (I) are carried out;
sørge for, at der efter en kontrolprøvning, som viser man glende overensstemmelse med den pågældende type, foretages en ny prøveudtagning og prøvning.
ensure that any sampling or test pieces giving evidence of nonconformity with the type of test considered shall give rise to another sampling and another test. All the necessary
Der skal tages de nødvendige skridt til, at produktionen atter bringes i overensstemmelse med den godkendte type.
Exhaust system of motor vehicles : 92/97/EEC steps must be taken to re-establish the conformity of the corresponding production.
Den ansvarlige myndighed, der har meddelt en typegodkendelse, kan til enhver tid kontrollere hver enkelt produktion senheds overensstemmelseskontrolmetoder.
The competent authority which has granted typeapproval may at any time verify the conformity control method applicable to each production unit.
Ved hver inspektion forelægges prøvnings- og produktionskontroljournaler for inspektøren.
At every inspection the test books and production survey records must be presented to the visiting inspector.
Det mindste antal stikprøver kan fastsættes på baggrund af fabrikantens egne kontrolresultater. tater.
The minimum number of samples may be determined according to the results of the manufacturer's own verification.
Hvis kvalitetsniveauet forekommer utilfredsstillende eller der er tvivl om gyldigheden af de prøvninger, der er udført efter punkt 7.4.2, udvælger inspektøren prøver, som sendes til den tekniske tjeneste, der har udført typegodkendelsesprøvningerne.
When the quality level appears unsatisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of item 7.4.2 the Inspector must select samples to be sent to the technical service which has conducted the type approval tests.
Den ansvarlige myndighed skal normalt foretage inspektion hvert andet år.
The normal frequency of inspections by the competent authority is one every two years.
Hvis en inspektion giver negativt resultat, skal den kompetente myndighed påse, at der træffes sådanne foranstaltninger, at produktionsoverensstemmelsen genetableres hurtigst muligt.
If unsatisfactory results are recorded during one of these visits, the competent authority must ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Mikrofonplaceringer ved måling på køretøj under fremkørsel
Microphone positions for the measurement of a moving vehicle
Måleplads og mikrofonplacering ved måling på køretøj under stilstand (afstande i meter)
Test site and microphone positions for the measurement of a stationary vehicle
Mikrofonens højde
Height of Microphone
Udstødningsrør rettet opad
Exhaust pipe pointing upwards
Indgangsflange, der skal forbindes med afgangsåbningen på den lyddæmper, som afprøves.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system. tem.
Udligningsbeholder med et volumen på 35 til 40 1. Trykrelæ (ventil): driftsområde: 0,05 til 2,5 bar.
Compensating reservoir having a capacity of 35 to 40 litres.
Forsinkelsesrelæ. Impulstæller.
Time delay switch.
Hurtiglukkende ventil: Der kan anvendes en udstødningslukkeventil (motorbremse) med en diameter på 60 mm. Denne ventil aktiveres af en trykluftcylinder, der kan udvikle en kraft på 120 N ved 4 bar.
Quick response valve, such as exhaust brake valve, 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 4 bar.
Reaktionstid såvel ved åbningen som ved lukningen må ikke overstige 0,5 sekunder.
The response time, both when opening and closing, must not exceed 0,5 se conds.
Udsugning af udstødningsgas.
Exhaust gas evacuation. Flexible pipe.
Mikrofonplaceringer til måling af trykluftstøj
Microphone positions for measurement of compressed air noise
Målingen udføres ved stillestående køretøj som vist på figur 4 med 2 mikrofoner placeret i en afstand af 7 m fra køretøjets ydre begrænsninger og 1,2 m over jorden.
The measurement is performed on the stationary vehicle according to Figure 4, using two microphone positions at a distance of 7 m from the contour of the vehicles, and at 1,2 m above the ground.
EØF-TYPEGODKENDELSE AF UDSTØDNINGSSYSTEMER SOM TEKNISK ENHED (RESERVEUDSTØDNINGSSYSTEMER)
EEC TYPE-APPROVAL OF EXHAUST SYSTEMS AS SEPARATE TECHNICAL UNITS (REPLACEMENT EXHAUST SYSTEMS)
Ved »reserveudstødningssystem eller -del« forstås enhver del af det i punkt 1.2.1 i bilag I beskrevne udstødningssystem til udskiftning på et køretøj af et system af den type, som er godkendt på det pågældende køretøj i henhold til bilag I.
Replacement exhaust system or component thereof means any part of the exhaust system defined in section 1.2.1 of Annex I intended to replace on a vehicle a part of the type granted EEC typeapproval with the vehicle in accordance with Annex I.
ANSØGNING OM EØF-TYPEGODKENDELSE
APPLICATION FOR EEC TYPE-APPROVAL
Ansøgning om EØF-typegodkendelse af et reserveudstødningssystem eller dele deraf som teknisk enhed indgives af køretøjets fabrikant, fabrikanten af den pågældende tekniske enhed eller deres respektive befuldmægtigede.
Application for ECC typeapproval in respect of a replace ment exhaust system or component thereof as a separate technical unit must be submitted by the vehicle manufacturer, the manufacturer of the separate technical unit in question or by their authorized representatives.
For hver type reserveudstødningssystem eller dele heraf, for hvilke EØF-typegodkendelse søges, skal typegodkendelse sansøgningen ledsages af nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer og følgende oplysninger:
Application for EEC typeapproval in respect of each type of replacement exhaust system or component thereof must be accompanied by the undermentioned document in triplicate and the following information:
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF
detailed drawings of each component, so that they can be easily located and identified, and reference to the materials used.
to prøveeksemplarer af det system, for hvilken der søges om EØF-typegodkendelse
two examples of the system in respect of which application for EEC typeapproval has been made,
et køretøj, der svarer til den type, udstyret er bestemt for:
a vehicle representative of the type to which the system is to be fitted, which:
- angående det kørende køretøjs støjniveau skal køretøjet være i sådan en tilstand, at det overholder grænserne fastsat i punkt 5.2.2.1 i bilag I' og som ikke kan overstige værdierne opnået ved typegodkendelsen med mere end 3 dB (A) og
- as far as its noise level when moving is concerned, must be in such a condition that it respects the limits in section 5.2.2.1 of Annex I' and does not exceed by more than 3 dB (A) the values obtained during the typeapproval, and
- angående køretøjet under stilstand skal det overholde værdierne opnået ved typegodkendelsen
- as far as its noise level when stationary is concerned, respects the value obtained during the typeapproval,