natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De transeuropæiske energitransmissionsnet og støtte til FTU inden for energi er også vigtige energipolitiske emner.
Reducing the dependency on oil shale will involve a major restructuring programme and Estonia will have to address its socio­regional consequences.
Blandt igangværende arbejde er liberalisering af gassektoren, fællesskabslovgivning om energieffektivitet og auto-oil-programmet.
D Improving quality by developing integrated and competitive transport systems based on advanced technologies which also contribute to environmen­tal and safety objectives.
Et baltisk samarbejde er særligt fordelagtigt på det energipolitiske område som følge af komplementariteten mellem landene.
□ Improving the functioning of the single market in order to promote efficiency, choice and user­friendly provision of transport services while safe­guarding social standards;
Fællesskabsretten på det nukleare område bestod oprindeligt af Euratom-traktaten, men er nu blevet betydeligt mere omfattende og består af en række juridiske og politiske instrumenter, herunder internationale aftaler.
D Broadening the external dimension by improv­ing transport links with third countries and foster­ing the access of EU operators to other transport markets (the common transport policy action pro­gramme, 1995­2000).
Rammelovgivningen for konkurrence på energiområdet er endnu ikke overensstemmende med direktiverne om det indre energimarked, som de anvendes i forbindelse med EF's konkurrencelovgivning.
Although Estonia has no nuclear programme, it will need to comply with the Euratom Treaty and related policies in such fields as radioactive waste management, radiation protection, supply of nuclear materials, safeguards and accession to international agreements concluded by Euratom.
Europaaftalerne fastslår, at der skal etableres et samarbejde om en gradvis integration af de euro pæiske energimarkeder og ydes bistand inden for de relevante politiske områder.
Furthermore, no full­scope safeguards agreement is yet in force with the IAEA, but it is party to the Treaty for the non­proliferation of nuclear weapons and is preparing for future full­scope safeguards.
Hvidbogen om de associerede central- og østeuropæiske landes integration i EU's indre energimarked fremhæver behovet for, at de vigtigste direktiver om det indre mar ked gennemføres i fuldt omfang sammen med EF's konkurrenceret.
The Europe Agreement provides for approximation of the legislation with Community law and cooper­ation aiming to restructure and modernize trans­port, the improvement of access to the transport market, the facilitation of transit and the achieve­ment of operating standards comparable to those in the Community.
På kerneenergiområdet omtaler hvidbogen forsyninger, kontrolforanstaltninger og transport af radioaktivt affald.
The White Paper focuses on mea­sures for the accomplishment of internal market conditions in the transport sector, including such aspects as competition, legislative harmonization and standards.
Privatiseringer er iværksat og kommer sandsynligvis til at omfatte nogle af de store selskaber i energisektoren. Energipriserne er sat kraftigt op, men især pris niveauet over for husholdningerne må tilpasses yderligere, så de bliver omkostningsbaserede.
As it has no nuclear reactors nor indeed any other nuclear industry, no particular problems are expect­ed in applying Community legislation relating to supply and the nuclear common market or in imple­menting the Euratom safeguards system in Estonia.
Beredskabet inden for energisektoren lever ikke op til fællesskabsrettens krav, herunder forpligtelsen til at have olielagre svarende til 90 dages forbrug.
Provided that current efforts are intensified, no major problems are foreseen to approximate the energy related acquis in the medium term.
Man er internt begyndt at arbejde på at overholde denne del af fællesskabslovgivningen, men der endnu ikke fastlagt nogen tidsplan eller stillet investeringsmidler til rådighed.
Of spe­cific importance in the pre­accession period will be the adjustment of monopolies including import and export issues, access to network, energy pricing, state interventions and restructuring of the oil shale sector, emergency preparedness including the building up of mandatory oil stocks, energy effi­ciency and environmental norms.
Estlands energisektor og især elproduktionen domineres af indenlandsk olieskifer (et fast brændsel, som ikke er geologisk-relateret til kul).
Estonia's virtually ice­free Baltic ports meant that it was a significant transit route for trade between the former Soviet Union and the West.
Anvendelsen af tørv, træ og vindenergi er stigende og udgør 5 % af landets energibalance.
As a result, its ports developed capacities for particular trades which are no longer fully exploited.
For de resterende 35 % af dets energiforbrug, især olie og gas, men også kul, er landet afhængigt af Rusland.
The country's role as a transit corridor between Western Europe and Russia and the Central Asian States is however dependent on the state of relations with Russia, which have not always facilitated this traffic.
Estland anvender ikke atomkraft til elproduktion.
The establishment of new frontiers with Russia and Latvia has also affected the competitiveness of Estonia as a transit route.
Udvinding af og fyring med olieskifer er ineffektiv og indebærer betydelige miljøproblemer.
Estonia needs therefore to invest in improvements to its east­west rail network and to improve border crossing infrastructures at all the new borders, as well as in its ports.
Dette brændsel tegner sig for to tredjedele af Estlands svovldioxid-emissioner. Der kræves et større omstruktureringsprogram for at reducere landets
Estonia ter­ritory is crossed by one pan­European transport corridor, as identified at the Pan­European Trans­port Conference in Crete.
afhængighed at olieskiter, og det vil give anledning til socioregionale problemer.
cult. The share taken by road transport is likely to continue to grow and Estonia will have to put effort into promoting the use of the rail network.
D kvalitetsforbedring gennem udvikling af integrerede og konkurrencedygtige transportsystemer på grundlag af avancerede teknologier, som også bidrager til opfyldelse af miljømæssige og sikker hedsmæssige målsætninger
In order to improve links with the Member States of the Community and with its neighbours, between 1995 and 1999 Estonia is planning to invest around ECU 100 million from the national budget in transport infrastructures used by international traffic, particularly the pan-European corridors. At around 0.7 % of GNP. this will be insufficient.
Landet må øge indsatsen for at vedtage EU-normer og -standarder om energieffektivitet (f.eks. effektivitetsnormer, energimærkning af hårde hvidevarer) og miljøbeskyttelse (f.eks. brændselskvalitetsnormer).
Although the general improvement in the Estonian economy has led to transport taking an increasing share of GDP, the changes in the Estonian economic situation induced a sharp decrease in absolute transport demand following the opening of the country.
D forbedring af det indre markeds funktion ved fremme af mere effektive og brugervenlige transporttjenester samtidig med, at valgmuligheder og sociale standarder sikres
Use of private cars has grown very rapidly and it is now dominant in passenger transport, partly as a result of relatively low petrol prices, resulting in an increase in congestion in the cities and around them, as well as at certain border crossings.
D udvidelse af den eksterne dimension, ved at man forbedrer transportforbindelserne til tredjelande og fremmer EU-virksomhedernes adgang til andre transportmarkeder (den fælles transportpolitik, handlingsprogram for 1995-2000).
Provided efforts are made, and legislation is actually implemented, in road haulage (access to the sector, weights and dimensions), the maritime sector (safety) and, to a lesser extent, air transport, and provided financial transparency is improved in the rail sector, transport should not pose major difficulties as regards the adoption of the internal market acquis.
Skønt Estland ikke har noget kernekraftsprogram, skal landet overholde Euratom-traktaten og relaterede politikker inden for områder som behandling af radioaktivt affald, strålingsbeskyttelse, forsyninger af nukleart materiale, sikkerhedskontrol, samt tiltrædelse af internationale aftaler, som Euratom har indgået.
In terms of implementing the internal market, Estonia has made great efforts to adapt its legislation to the Community acquis. The international transport sector in Estonia to a large extent already applies rules similar to those applied in the Community, particularly in inland waterways and combined transport.
Hertil kommer, at Estland endnu ikke deltager i flere internationale aftaler og andre ordninger på det nukleare område og heller ikke har gennemført de aftaler, som det har tiltrådt (Den Internationale Konvention om Fysisk Beskyttelse af Nukleart Materiale og Wien-konventionen om Civilretligt Ansvar for Nuklear Skade).
Estonia should have no problems with road passenger transport, provided that Community rules on access to the profession are rapidly adopted.
En ubegrænset kontroloverenskomst med IAEA er endnu ikke trådt i kraft, men Estland deltager i traktaten om ikke-spredning af kernevåben og forbereder en fremtidig ubegrænset sikkerhedskontrol.
In the railway sector, the actual application of the acquis as regards public service provision and the standardization of accounting systems will have to be monitored over the coming years.
Europaaftalen rummer bestemmelser om tilnærmelse af lovgivningen til fællesskabsretten og samarbejde med det formål at omstrukturere og modernisere transportområdet, at skabe bedre adgang til transportmarkedet, at lette transittrafikken og at nå frem til driftsmæssige standarder svarende til dem. der gælder i Fællesskabet.
However, steps should be taken to ensure that the means required to lay the basis for the future extension to the accession countries of the trans-European transport network are provided, which does not seem to be the case at the present time.
Hvidbogen fokuserer på foranstaltninger til opfyldelse af betingelserne for det indre marked inden for transportsektoren, her under aspekter som konkurrence, harmonisering af lovgivning og standardisering.
Furthermore, Estonian administrative structures, including inspection bodies such as, for example, those in the area of safety, should be rapidly strengthened.
Estland har hverken kernereaktorer eller nuklear industri, og derfor forventes der ikke at være nogle særlige problemer med anvendelsen af EU-lovgiv-ningen om forsyninger og det nukleare fællesmarked eller med gennemførelsen af sikkerhedskontrollen i henhold til Euratom-aftalen.
Road haulage should not pose major difficulties for the accession of Estonia, provided that, during the preaccession period, the Estonian authorities adapt their legislation on weights and dimensions and access to the occupation of road haulage operator to Community legislation.
Under forudsætning af, at den nuværende indsats styrkes, forventes den gradvise overtagelse af fællesskabsretten på energiområdet ikke at medføre nogen større problemer.
As regards maritime traffic, Estonia still has some way to go in adopting the acquis in its safety legislation.
I før-tiltrædelsesperioden vil foranstaltninger vedrørende en tilpasning af monopoler, herunder på import og eksport, netadgang, energiprissætning, statsinterventioner og omstrukturering af olieskiferindustrien, beredskab, herunder opbyggelsen af de obligatoriske lagre, energieffektivitet og miljøstandarder være særlig vigtige.
Considerable progress has been made in the air transport sector, particularly as regards reorganization and, provided progress continues, the sector should not pose any major problem for accession as long as the majority of the planned legislation actually enters into force in 1998/99.
Estlands praktisk talt isfri østersøhavne har betydet, at landet var en vigtig transitrute for samhandelen mellem det tidligere Sovjetunionen og Vesten.
EU enterprise policy aims at encouraging a favourable environment for the development of SMEs throughout the EU, at improving their competitiveness and encouraging their Europeanization and internationalization.
Som følge heraf udviklede dets havne en kapacitet for særlige former for handel, som ikke længere udnyttes fuldt ud.
It is characterized by a high degree of subsidiarity.
Landets rolle som transitkorridor mellem Vesteuropa og Rusland og de centralasiatiske lande afhænger imidlertid af, hvorledes forbindelserne til Rusland er, hvilket ikke altid har virket fremmende for denne trafik.
The complementary role of the Community is defined and implemented through a multiannual programme for SMEs in the EU.
Etableringen af nye grænser til Rusland og Letland har også indvirket på Estlands konkurrenceevne som transitrute.
This programme provides the legal and budgetary basis for the Community's specific SME policy actions.
Estlands territorium krydses af én transeuropæisk transportkorridor, som blev fastlagt på den tværeuropæiske transportkonference på Kreta.
The acquis has so far been limited to recommendations on specific areas, although legislation in other sectors also affects SMEs (e.g. competition, environment, company law).
Der ventes ikke at blive problemer med overholdelse af Euratom-bestemmelserne.
The development of an integrated and competitive transport system is a goal accepted by the Estonian authorities.
Selv om den generelle forbedring af Estlands økonomi har medført, at transporten nu tegner sig for en stigende del af BNP, førte ændringerne af Estlands økonomiske situation til en kraftig nedgang i efterspørgslen efter transport i absolutte tal i tiden efter landets åbning udadtil.
The main difficulties will probably be achieving satisfactory levels of safety and efficient use of the transport system. Estonia has made satisfactory progress on safely.
Ikke desto mindre er efterspørgslen nu atter stigende, uden dog at være
However, achieving a coherent transport system appears to be more diffi
Fællesskabets transportpolitik består af tiltag og initiativer inden for tre hovedområder:
The Europe Agreement provides for cooperation to develop and strengthen SMEs, in particular in the private sector, inter alia through provision of information and assistance on legal, administrative and
Med hensyn til sikkerheden har bstland gjort tilfredsstillende fremskridt.
The White Paper contains no specific measures.
Brugen af private biler er steget meget hurtigt og dominerer nu personbefordringen, delvis som følge af relativt lave benzinpriser, hvilket har ført til en tiltagende overbelastning af vejnettet i og omkring byerne samt ved visse grænseovergange.
No specific problem areas arc expected identified regarding Estonia's integration into the Community's SME programmes.
For så vidt angår gennemførelsen af det indre mar ked, har Estland udfoldet store bestræbelser for at overtage den gældende fællesskabsret.
As a result of the reform policy creating a market economy and supported by the privatization process, the number of private companies grew rapidly since the late 1980s.
Estlands sektor for international transport anvender allerede i vid udstrækning de samme regler som Unionen, især for sejlads ad indre vandveje og inden for kombineret transport.
In 1995 10,000 new companies were established. Small and medium sized enterprises (SMEs) dominate in construction, wholesale and retail trade and in other services.
På området for personbefordring ad vej skulle Estland ikke støde på nogen pro blemer, under forudsætning af, at landet hurtigt vedtager fællesskabsbestemmelserne om adgang til erhvervet.
Their contribution to employment has increased annually. By the end of 1995 it accounted for more than 54 %.
For jernbanernes vedkommende vil det være nødvendigt gennem de nærmeste år at over våge den rent faktiske anvendelse af den gældende fællesskabsret, for så vidt angår offentlig tjeneste og standardisering af regnskaberne.
Although the share of large enterprises of the economy has declined considerably, large companies still dominate in industry and in energy production.
Estland har gjort bemærkelsesværdige fremskridt med hensyn til overtagelsen af den gældende fællesskabsret på transportområdet.
The legal acquis covers health and safety at work, labour law and working conditions, equal opportunities for men and women, social security coordination for migrant workers and tobacco products.
Under forudsæt ning af, at landet udfolder bestræbelser (også med hensyn til den rent faktiske gennemførelse af fællesskabsretten) på området for vejgodstransport (adgang til erhvervet, vægt og dimensioner) og inden for søtransporten (sikkerhed) samt — i mindre udstrækning — inden for lufttransporten, og forudsat, at der kan noteres fremgang, for så vidt angår finansiel gennemsigtighed inden for jernbanesektoren, vil transportsektoren nok ikke volde større vanskeligheder med hensyn til overtagelsen af den gældende fællesskabsret vedrørende det indre marked.
Social legislation in the Union has been characterized by laying down minimum standards. In addition, the social dialogue at European level is enshrined in the Treaty (Article 118B), and the Protocol on social policy refers to the consultation of the social partners and measures to facilitate the social dialogue.
Vejgodstransporten skulle ikke volde større problemer for Estlands tiltrædelse, forudsat at de estiske myndigheder i for-tiltrædelsesperioden tilpasser landets lovgivning på områderne vægt og dimensioner og adgang til vognmandserhvervet til Fælles skabets bestemmelser.
The Estonian enterprise policy is quite general as it aims at stimulating the business climate for all enterprises regardless of size. However, the Law of State Support for Entrepreneurship of 1994 establishes a Small Business Loan and Guarantee Fund and a Rural Life and Agricultural Credit Fund.
Estland bør ligeledes komme på linje med Fællesskabet med hensyn til syn af motorkøretøjer.
There are no specific accounting rules applicable for SMEs, except for an exemption from audit in the case of very small enterprises.
Til gengæld bør landet drage omsorg for at sikre, at de nødvendige midler til etablering af grundlaget for det fremtidige transeuropæiske transportnet, der vil blive udvidet med de nyoptagne lande, vil være til stede, hvilket næppe er tilfældet for øjeblikket.
The Europe Agreement provides for approximation of legislation with Community law and cooperation on improving standards of health and safety at work, labour market policies and the modernization of the social security system.
Endvidere vil det være tilrådeligt, om de administrative strukturer i Estland, herunder de tilsynsmyndigheder, der f.eks. skal tage sig af sikkerheden, hurtigt styrkes.
It also provides for Community workers legally employed in Estonia to be treated without discrimination on grounds of nationality as regards their working conditions.
Små og mellemstore virksomheder
Current and prospective assessment
På søtransportområdet må Estland endnu gøre nogle fremskridt for at overtage den gældende fællesskabsret vedrørende sikkerhed til søs.
The basic structures for SMEs are in place, but there is a need for further refinement and increased coherence of policy, simplification of legislation to make it more SME friendly, strengthening of support infrastructures, improvement of the tax environment and development of SMEs' access to financing.
Inden for lufttransporten er der gjort bemærkelsesværdige fremskridt, især i form af en reorganisering af sektoren, og forudsat, at udviklingen fortsætter i samme retning, skulle denne sektor ikke volde større problemer ved tiltrædelsen, på betingelse af, at hovedparten af de påtænkte love og administrative bestemmelser rent faktisk træder i kraft i løbet af 1998/1999.
Social dialogue takes place both on bipartite and tripartite levels and mainly involves two unions, with regular contacts to the European Trade Union Confederation (ETUC), and two employers' organizations which are not members of the Union of Industrial and Employers' Conference of Europe (UNICE). The social dialogue appears to be developing well.
EU's virksomhedspolitik sigter mod at give de små og mellemstore virksomheder gunstige forhold at udvikle sig under i hele EU, at forbedre deres konkurrenceevne og fremme deres udvikling i EU og internationalt.
Due to the liberal trade regime of Estonia, the SMEs are already, also on the domestic market, exposed to considerable pressures from international competition.
Virksomhedspolitikken er kendetegnet ved en høj grad af subsidiaritet.
It is however likely that the competitive pressures on Estonian SMEs will become even stronger by participation in the inter nal market.
Fællesskabets komplementære rolle er fastlagt i et flerårigt pro-
The ongoing efforts to strengthen the SMEs during the preaccession period will there fore need to be continued.
vurdering at den nuværende og tremtidige situation gram tor sma og mellemstore virksomheder i tu. Programmet danner rets- og budgetgrundlag for EU's konkrete aktioner til fordel for de små og mellemstore virksomheder.
ian legislation. The non discrimination principle is not always respected in practice, particularly in the field of equal pay for equal work and in gender based advertising.
Den gældende fællesskabs ret har hidtil været begrænset til henstillinger inden for nogle konkrete områder, selvom lovgivningen inden for andre områder (som f.eks. konkurrence, miljø og selskabsret) også har betydning for de små og mellemstore virksomheder.
On labour market policy, Estonia has developed a regionalized employment service structure to deliver active labour market policy. This is one precondition for functioning labour markets, which has to be supplemented with a range of labour market policy measures to ensure an efficient allocation of labour and a capacity for continuous adaptation to structural change.
De grundlæggende strukturer, der er nødvendige for at små og mellemstore virksomheder kan fungere, er allerede på plads, men der er behov for en finjustering samt større grad af kohærens i politik ken, forenkling af lovgivningen med henblik på at tilpasse den til de små og mellemstore virksomheders behov, styrkelse af de forskellige støtteordninger, opstramning af skattesystemet og forbedring af de små og mellemstore virksomheders muligheder for adgang til finansiering.
Concerning the right to the free movement of work ers, there would appear to be no obstacles to prevent Estonia from being able to implement the provisions of the acquis in this area. The introduction of the right to free movement will however require changes in the national law, particularly as regards access to employment and a treatment free from discrimination on grounds of nationality.
Europaaftalen omhandler samarbejde om at udvikle og styrke de små og mellemstore virksomheder, særlig i den private sektor, gennem bl.a. information og bistand i retlige, administrative og skattemæssige anliggender.
Estonia is in the process of preparing a number of social reforms replacing earlier laws. There is a draft law on social security on the way which will form the framework for social legislation and provide the basis for discussions on new financing arrangements and the pension reform.
Hvidbogen indeholder ingen konkrete foranstaltninger.
Continued efforts are required to ensure that measures of social protection are developed.
Som følge af Estlands liberale handelssystem er de små og mellemstore virksomheder allerede udsat for et betragteligt international konkurrencepres, også på hjemmemarkedet.
In the field of social security of migrant workers accession does not, in principle, pose major problems, although some technical adaptations will be necessary.
Det er imidlertid sandsynligt, at konkurrencepresset på estiske små og mellemstore virksomheder vil blive endnu stærkere ved deltagelse i det indre marked.
More important is the administrative capacity to apply the detailed coordination rules in cooperation with other countries.