natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emissioner fra dieselmotorer de teknisk forskrifter, som motorkøretøjer skal opfylde efter national lovgivning, vedrører bl.a. emission af forurenende luftarter fra dieselmotor til fremdrift af køretøjer; disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; forskellene er af en sådan art, at de kan hindre den frie omsætning af de pågældende varer; det er derfor nødvendigt, at alle medlemsstater, til supplering af eller i stedet for deres nuværende lovgivning, vedtager ensartede forskrifter, navnlig med henblik på at muliggøre gennemførelse for alle køretøjstyper af den fremgangsmåde med EØF-standardtypegodkendelse, der er anført i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil1, senest ændret ved direktiv 87/403/EØF2: for så vidt angår de tekniske forskrifter vil det være hensigtsmæssigt at antage de forskrifter, der er godkendt af De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa i regulativ nr. 49 (»Ensartede forskrifter for godkendelse af diselmotorer med hensyn til emission af forurenende luftarter-), der som bilag er knyttet til aftalen af 20. marts 1958 om gennemførelse af ensartede betingelser for godkendelse af udrustningsgenstande og dele af motorkøretøjer og om gensidig anerkendelse af godkendelse;
Whereas those requirements differ from one Member State to another; whereas these differences could restrict the free circulation of the products in question; whereas it is therefore necessary that all the Member States adopt the same requirements either in addition to or in place of their existing rules, in order, in particular, to permit the implementation, for each vehicle type, of the EEC typeapproval which was the subject of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers1, as last amended by Directive 87/403/EEC2;
-køretøjer« alle køretøjer, som drives af en dieselmotor, med eller uden karosseri, bestemt til færdsel på vej, og som har mindst fire hjul og er konstrueret til en hastighed på mere end 25 km/h, bortset fra køretøjer i klasse Mi, som defineret i nr. 0.4 i bilag til direktiv 70/156/EØF, med en totalmasse på højest 3 500 kg, skinnekøretøjer, landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber samt andre arbejdredskaber
'vehicle' means: any vehicle propelled by a diesel engine, intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles of category Mi as defined in section 0.4 of Annex I to Directive 70/156/EEC, having, a total mass not exceeding 35 tonnes, and vehicles which run on rails, agricultural tractors and machines and public works vehicles,
Fra 1. juli 1988 kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører fonirenentle luftarter fra motoren:
From 1 July 1988, no Member State may, on grounds relating to the gaseous pollutants emitted from an engine:
- nægte EØF-standardtypegodkendelse, udstedelse af det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF, eller national typegodkendelse, for så vidt angår en type køretøjer, der drives af en dieselmotor eller forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller anvendelse af sådanne køretøjer eller nægte EØF-standardtypegodkendelse eller national typegodkendelse af en dieselmotortype eller
— refuse to grant EEC type-approval, or to issue the document provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC, or to grant national typeapproval for a type of vehicle propelled by a diesel engine, or
- forbyde salg eller anvendelse af nye dieselmotor hvis kravene i dette direktiv er opfyldt.
— prohibit the sale or use of new diesel engines, if the requirements of the Annexes to this Directive are satisfied.
F'ra 1. juli 1988 kan medlemsstaterne af grunde, der vedrører fonirenentle luftarter fra motoren:
From 1 July 1988, Member States may, on grounds relating to gaseous pollutants emitted from an engine:
- nægte national typegodkendelse af en type køretøjer, der tlrives af en dieselmotor eller nægte national typegodkendelse af en dieselmotortype hvis kravene i bilagene til tlette tlirektiv ikke er opfyldt.
— refuse to grant national typeapproval for a diesel-engine type, if the requirements of the Annexes to this Directive are not satisfied.
Indtil den 30. septembre 1990 gælder stk. 2 ikke for køretøjstyper, der tlrives af en dieselmotor, eller for dieselmotortyper, hvis dieselmotoren er beskrevet i bilaget til en typegotlkentlelseattcst, der inden denne dato er udstedt i henholtl til direktiv 72/306/EØF.
Until 30 September 1990, paragraph 2 shall not apply to types of vehicles propelled by a diesel engine, and to diesel-engine types if the diesel engine is described in the Annex to a type approval certificate granted before that date in accordance with Directive 72/306/EEC.
Fra den 1. oktober 1990 kan medlemsstaterne af grunde, der vedrører fonirenentle luftarter fra motoren: forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller anvendelse af nye køretøjer, tier tlrives af en dieselmotor
From 1 October 1990 Member States may, on grounds relating to gaseous pollutants emitted from an engine:
Emissioner fra dieselmotorer eller forbyde salg eller anvendelse af nye dieselmotorer,
Emissions from Diesel Engines
Den medlemsstat, der har meddelt godkendelse af en type dieselmotor, træffer de nødvendige foranstaltninger med henblik på at blive underrettet om enhver ændring, der vedrører en konstruktionsdel eller en specifikation som omfattet af bilag I, nr. 2.3. De kompetente myndigheder i den pågældende medlemsstat træffer afgørelse med hensyn til, om den ændrede motor skal underkastes ny prøvning, og om der skal udarbejdes en ny prøvningsrapport.
The Member State which has granted typeapproval of a type of diesel engine shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification of a part or characteristic referred to in section 2.3 of Annex I. The competent authorities of that Member State shall decide whether fresh tests should be carried out on the modified engine and a fresh report drawn up.
Viser prøvningen, at forskrifterne i dette direktiv ikke er overholdt, godkendes ændringer ikke.
Where the tests reveal failure to comply with this Directive, the modification shall not be approved.
Den medlemsstat, der har meddelt godkendelse af en køretøjstype med hensyn til dens dieselmotor, træffer de nødvendige foranstaltninger med henblik på at blive underrettet om enhver ændring, der vedrører denne køretøjstype, for så vidt angår den monterede motor.
The Member State which has granted typeapproval of a vehicle type in respect of its diesel engine shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification of such vehicle type as regards the engine installed.
De kompetente myndigheder i den pågældende medlemsstat træffer afgørelse med hensyn til, om der efter en sådan ændring skal træffes foranstaltninger som foreskrevet i direktiv 70/156/EØF, særlig artikel 4 eller 6.
The competent authorities of that Member State shall decide whether after such a modification, measures in application of Directive 70/156/EEC, especially of Article 4 or of Article 6 thereof, must be taken.
Ændringer, der er nødvendige for en tilpasning af forskrifterne i bilagene til den tekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmåden i artikel 13 i direktiv 70/156/EØF.
The modifications necessary for adapting the requirements of the Annexes so as to take account of technical progress shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 1. juli 1988. De underrette straks Kommissionen herom.
Member States shall bring into force the laws, regulations, and administrative provisions necessary to comply with the Directive by 1 July 1988.
Fra meddelelsen af tlette direktiv drager medlemsstaterne endvidere omsorg for, at Kommissionen underrettes om alle senere forslag til de vigtigste love eller administrative bestemmelser, som de påtænker at udstede på det af tlette direktiv omfattede område, i så god tid, at Kommissionen kan fremsætte sine bemærkninger dertil.
As soon as this Directive has been notified, Member States shall also ensure that the Commission is informed, in sufficient time for it to submit its comments, of any draft major laws, regulations or administrative provisions which they intend to adopt in the field covered by this Directive.
Udfærdiget i Bnixelles, den 3. december 1987.
Done at Brussels, 3 December 1987.
Anvendelsesområde, definitioner og forkortelser, ansøgning om EØF-standardtypegodkendelse, forskrifter og tests, produktionens overensstemmelse med den godkendte type
Scope, definitions and abbreviations, application for EEC type-approval, specifications and tests and conformity of production
Dette direktiv finder anvendelse på forurenende luftarter fra alle motorkøretøjer, der drives af motorer med kompressionstænding, og fra motorer med kompressionstænding, som specificeret i artikel 1, bortset fra de køretøjer af klasse Ni, Nb og M2, for hvilke der er udstedt typegodkendelse i henhold til direktiv 70/220/EØF1, senest ændret ved direktiv 88/76/EØF2.
This Directive applies to the gaseous pollutants from all motor vehicles equipped with compressionignition engines and to compressionignition engines as specifed in Article 1 with the exception of those vehicles of category N], N2 and M2 for which typeapproval has been granted under Directive 70/220/EEC1, as last amended by Directive 88/76/EEC.
-godkendelse af motor- godkendelse af en motortype, for så vidt angår niveauet for dennes emission af forurenende luftarter
'Approval of an engine' means: the approval of an engine type with regard to the level of the emission of gaseous pollutants;
-dieselmotor- en •kompressionstænding-
'diesel engine' means: an engine which works on the compressionignition principle;
-forurenende luftarter- carbonmonoxid, carbonhydrider (i forholdet Ci Hi 85) og nitrogenoxider, idet de sidste udtrykkes i nitrogendioxid (N02)-ækvivalenter
'gaseous pollutants' means: carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of Ci H185) and oxides of nitrogen, the last-named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
-nominel hastighed- den maksimale hastighed, som regulatoren tillader ved fuld belastning, og som er angivet af fabrikanten i dennes salgs- eller servicelitteratur
'rated speed' means: the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer in his sales and service literature;
1970, s. 1; jf. s. 2. EFT1. 36, 9. 2. 1988, s. 1. EFT I. 375, 31. 12. 1980, s. 46.
1 ; see p. 2. OJL 375, 31.12.1980, p. 46.
'middelhastighed· den hastighed, som svarer til det maksimale drejningsmoment, hvis denne hastighed ligger inden for 60 til 75% af den nominelle hastighed; ellers den hastighed, som svarer til 60% af den nominelle hastighed
'intermediate speed' means: the speed corresponding to the maximum torque value if such speed is within the range of 60 to 75% of rated speed; in other cases it means a speed equal to 60% of rated speed:
Forkortelser og enheder ukorrigeret nettoeffekt1
Abbreviations and units
NOx ppm g/h conc mass WF koncentration (ppm på volumenbasis) de forurenende stoffers massestrøm vægtningsfaktor kg/h
NOx net power output non-corrected1 carbon monoxide emission hydrocarbon emission emission of oxides of nitrogen concentration (ppm by volume) ppm g/h pollutant mass flow weighting factor cone mass WF kg/h
VAIR rn­Vh kg/h
VAIR and kg/h
I HID NDUVR NDIR C LA UCLA indsugningsluftens volumenstrømnings­hastighed (våd luft ved 0° C og 101,3 kPa) brændstoffets massestrømningshastighed opvarmet flammeionisationsdetektor ikke­tlispersiv ultraviolet resonansabsorption ikke­dispersivt infrarødt kemiluminescent analysator opvarmet kemiluminescent analysator.
HFID NDUVR exhaust gas mass flow rate on wet basis exhaust gas volume flow rate on dry basis exhaust gas volume flow rate on wet basis intake air mass flow rate intake air volume flow rate (wet air at 0° C 101.3 kPa) fuel mass flow rate heated flame ionization detector non-dispersive ultraviolet resonance absorbtion non-dispersive infrared chemiluminescent analyser
Ansøgning om EØF­standardtypegodkendelse for en motortype som en teknisk enhed
Application for EEC typeapproval for a type of engine as a separate technical unit
Ansøgning om godkendelse af en motortype, med hensyn til dennes niveau for emission af fonirenentle luftarter, indgives af motorens fabrikant eller af en godkendt repræsentant.
The application for approval of an engine type with regard to the level of the emission of gaseous pollutants shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
En motor, som er i overensstemmelse med motortypespecifikationerne i bilag II, stilles til rådighed for den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for de i nr. 6 beskrevne tests.
An engine conforming to the 'engine type' characteristics described in Annex II shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in section 6.
Ansøgning om EØF-standardtypegodkendelse for en køretøjstype med hensyn til dennes motor
Application for EEC typeapproval for a vehicle type in respect of its engine
Ansøgning om godkendelse af et køretøj, med hensyn til dettes emission af forurenende luftarter fra motoren, indgives af køretøjets fabrikant eller en godkendt repræsentant.
The application for approval of a vehicle with regard to emission of gaseous pollutants by its engine shall be submitted by the vehicle manufacturer or a duly accredited representative.
3.2.2.2 en beskrivelse af køretøjstypen og i givet fald de motorrelaterede køretøjsdele, som indeholder alle oplysninger anført i bilag II , for så vidt de er relevante, o g en kopi af EØF-typegodkendelsesattesten (bilag VIII) udstedt for motoren som en teknisk enhed, der er monteret på køretøjstypen, samt den krævede dokumentation i henhold til artikel 3 i direktiv 70/156/EØF.
3.2.2.2 a description of the vehicle type and of engine-related vehicle parts comprising the particulars referred to in Annex II, as applicable, and a copy of the EEC Type-Approval Certificate (Annex VIII) for the engine as a separate technical unit which is installed in the vehicle type, along with the documentation required in application of Article 3 of Directive 70/156/EEC.
En attest, som svarer til modellen i bilag VIII, udstedes for godkendelser nævnt under nr. 31 og 32.
A certificate conforming to the model specified in Annex VIII shall be issued for approval referred to under sections 3.1 and 3.2.
En motor, der er godkendt som en teknisk enhed, skal være forsynet med:
The engine approved as a technical unit must bear:
Alle dele, der kan have indflydelse på emissionen af forurenende luftarter, skal være udformet, konstrueret og anbragt således, at motoren untler normale driftsforhold og uanset eventuelle vibrationer opfylder forskrifterne i tlette direktiv.
The components liable to affect the emission of gaseous pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine, in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Directive.
Forskrifter vedrørende emission af forurenende stoffer
Specifications concerning the emission of gaseous pollutants
Emissionen af forurenende stoffer fra motorer, som underkastes tests, måles efter metoden i bilag III.
The emission of gaseous pollutants by the engine submitted for testing shall be measured by the method described in Annex III.
Andre metoder kan godkendes, såfremt tiet gotltgøres, at de giver samme resultater.
Other methods may be approved if it is found that they yield equivalent results.
Monteringen af motoren på køretøjet skal være i overensstemmelse metl følgende karakteristika for så vitlt angår typegodkendelsen af motoren:
The engine installation on the vehicle shall comply with the following characteristics in respect to the typeapproval of the engine:
7.1.1 intlsugningsuntlertrykket må ikke overstige det tryk, der i bilag VIII er specificeret for den typegodkendte motor
7.1.1 intake depression shall not exceed that specified for the typeapproved engine in Annex VIII;
7.1.2 udstødningsmodtrykket må ikke overstige det tryk, der i bilag VIU er specificeret for tien typegodkendte motor
7.1.2 exhaust back pressure shall not exceed that specified for the typeapproved engine in Annex VIII;
7.1.3 tien maksimale effekt, tier absorberes af tiet motordrevne udstyr, må ikke overstige tien maksimalt tilladte effekt, der i bilag VIII er specificeret for tien typegodkendte motor.
7.1.3 maximum power absorbed by the engine-driven equipment shall not exceed the maximum permissible power specified for the typeapproved engine in Annex Vili.
Emissioner fra dieselmotorer
Emissions trom Diesel Engines
PRODUKTIONENS GODKENDTE TYPE
CONFORMITY OF PRODUCTION
For at efterprøve den i nr. 8.1 foreskrevne overensstemmelse udtages en motor med et EØF­standardtypegodkendelsesnummer af produktionsserien.
In order to verify conformity as prescribed in section 8.1, an engine bearing an EEC typeapproval number shall be taken from the series.
I almindelighed kontrolleres motorens overensstemmelse med den godkendte type på grundlag af beskrivelsen i typegodkendelsesattester og dens bilag, og motoren underkastes om fornødent den i nr. 6.2 omhandlede test.
As a general rule, conformity of the engine with the approved type shall be verified on the basis of the description given in the typeapproval certificate and its annexes and, if necessary, an engine shall be subjected to the test referred to in section 6.2.
For at efterprøve motorens overensstemmelse med den godkendte type ved hjælp af en test, følges denne fremgangsmåde:
For verifying the conformity of the engine in a test, the following procedure is adopted:
8.3.1.1 En motor udtages af serien og underkastes den i bilag III beskrevne test. Carbonmonoxidmassen, carbonhydridmassen og nitrogenoxidmassen må ikke overskride de mængder, der er anført i følgende tabel:
8.3.1.1 An engine is taken from the series and subjected to the test described in Annex III.
Hvis en af serien udtagen motor ikke opfylder kravene i nr. 8.3.1.1. kan fabrikanten anmode om, at der foretages målinger på en stikprøve bestående af flere motorer, som udtages fra serien og omfatter den oprindeligt udtagne motor.
8.3-1.2 If the engine taken from the series does not satisfy the requirements of section 8.3.1.1, the manufacturer may ask for measurements to be performed on a sample of engines taken from the series and including, the engine originally taken.
Fabrikanten bestemmer stikprøvens størrelse (n) i samråd med den tekniske tjeneste.
The manufacturer shall determine the size (n) of the sample, in agreement with the technical service.
Alle motorerne, bortset fra den oprindeligt udtagne, underkastes en test.
Engines other than the engine originally taken shall be subjected to a test.
Det aritmetiske gennemsnit χ af resultaterne fra stikprøven bestemmes derefter for hver enkelt forurenende luftart.
The arithmetical mean (x) of the results obtained with the sample shall then be determined for each gaseous pollutant.
, hvor χ er et hvilket som helst af de individuelle resultater af stikprøven n.
-, where χ is any one of the individual results obtained with the sample n.
Emissioner fra dieselmotorer
Emissions from Diesel Engines where:
88/77/EØF er en statistisk faktor, som er afhængig af n og angivet i følgende tabel: n
L is the limit value laid down in section 8.3.1.1 for each gaseous pollution considered, and k is a statistical factor depending on n and given in the following table: n
RÅDETS BESLUTNING 88/540/EØF af 14. oktober 1988 om indgåelse af Wienerkonventionen om beskyttelse af ozonlaget og Montrealprotokollen om stoffer, der nedbryder ozonlaget
COUNCIL DECISION 88/540/EEC of 14 October 1988 concerning the conclusion of the Vienna Convention for the protection of the ozone layer and the Montreal Protocol on substances that deplete the ozone layer
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR under henvisning til Traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 130s, under henvisning til forslag fra Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet1
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 130s thereof,
, under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg2
Having regard to the opinion of the European Parliament1
Fællesskabet undertegnede den 22. marts 1985 sammen med flere af dets medlemsstater Wienerkonventionen om beskyttelse af ozonlaget; det er påvist, at fortsatte emissioner af visse chlorfluorcarboner og haloner i det nuværende omfang sandsynligvis vil forårsage betydelig skade på ozonlaget; der er på internationalt plan enighed om, at der er behov for en betydelig reduktion i såvel produktionen som forbruget af disse stoffer; beslutning 80/372/EØF^ og 82/795/EØF4medfører kun kontrol med begrænset virkning og omfatter kun to af de pågældende stoffer (CFC 11 og CFC 12); der er til Wienerkonventionen blevet forhandlet og den 16. september 1987 vedtaget en protokol om stoffer, der nedbryder ozonlaget (Montrealprotokollen). Protokollen er undertegnet af Fællesskabet og flere af dets medlemsstater; af hensyn til beskyttelse og forbedring af miljøet er det nødvendigt at gennemføre Wienerkonventionen og Montreal-protokollen, som bygger på
Whereas it is established that continued emissions of certain chlorofluorocarbons and halons at current levels are likely to cause significant damage to the ozone layer; whereas there is an international consensus that significant reductions in both production and consumption of such substances are necessary; whereas Decisions 80/372/EEC3 and 82/795/EEC4provide for controls which are of limited effect and which cover only two such substances (CFC 11 and CFC 12);
Beskyttelse af ozonlaget
Protection of the Ozone Loyer
88/540/EØF princippet om forebyggende foranstaltninger med henblik på at undgå yderligere skade på ozonlaget og på de videnskabelige og tekniske data, der forelå på tidspunktet for dens vedtagelse;
Whereas it is necessary for the protection, promotion and improvement of the environment to bring into force the Vienna Convention and the Montreal Protocol, which is based on the principle of preventive action to avoid further damage to the ozone layer and on the scientific and technical data which were available at the lime of its adoption;
Fællesskabet bør med henblik herpå godkende nævnte konvention og nævnte protokol;
Whereas to that end the Community must approve the said Convention and Protocol;
Fællesskabet bør være kontraherende part i protokollen, fordi nogle af bestemmelserne heri kun kan gennemføres, hvis Fællesskabet og alle dets medlemsstater er parter i protokollen; for at samtlige forpligtelser i henhold til konventionen og protokollen kan opfyldes korrekt, er det nødvendigt, at alle medlemsstaterne også bliver kontraherende parter; visse bestemmelser i protokollen, navnlig artikel 2, stk. 8, vil kun få gyldighed for Fællesskabet, såfremt samtlige medlemsstater bliver parter i protokollen; alle medlemsstaterne bør hurtigst muligt afslutte deres procedurer for tiltrædelse og ratifikation af konventionen og protokollen, således at Fællesskabet og medlemsstaterne, om muligt samtidig, kan deponere deres godkendelses-, accept, ratifikations- eller tiltrædelsesdokumenter -
Whereas, furthermore, certain provisions of the Protocol, in particular Article 2 (8), will apply in the Community only if all Member States become Parties to that Protocol;
VED'FAGET FØLGENDE BESLUTNING:
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Wienerkonventionen om beskyttelse af ozonlaget og Montrealprotokollen om stoffer, der nedbryder ozonlaget, godkendes herved på Fællesskabets vegne'.
The Vienna Convention for the protection of the ozone layer and the Montreal Protocol on substances that deplete the ozone layer are hereby approved on behalf of the Community1.