natgillin/translations-raw huggingface dataset:
RADE'F FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR ­ under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 84, stk. 2, under henvisning til udkast til tlirektiv forelagt af Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Europa­Parlamentet2
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 84 (2) thereof,
I handlingsprogrammet for De europæiske Fællesskaber på miljøområder' fremhæves betydningen af problemerne i forbindelse med støjgener og især nødvendigheden af at skride ind over for støj fra lufttrafik; programmet over Rådets prioriterede aktioner vedrørende undersøgelser af spørgsmål i forbindelse med luftfart nævnes emissioner fra luftfartøjer herunder Støj; reduceres under og økonomiske livskvaliteten bør støj fra luftfartøjer miljøfaktorer, tekniske muligheder for at forbedre hensyntagen til følgevirkninger; en passende måde at begrænse disse gener på vil være fastsættelse af en grænse for støjspredning direkte fra støjkilden på grundlag af de normer, der er fastsat af Organisationen for international civil Luftfart ­
Whereas the programme of action of the European Communities on the environment'* shows clearly the importance of the problem of noise and, in particular, the need to lake action against noise due to air traffic;
Hver medlemsstat sikrer, at civile subsoniske jetfly eller propeldrevne fly, der er registreret på dens område, og som hører ind under en af kategorierne i bind I (Støj fra luftfartøjer) i bilag 16 til konventionen angående international civil Luftfart i den udgave, der anvendes fra den 26. november 1981 i medfør af 5. ændring, i det følgende benævnt -bilag 16/5, ikke benyttes på medlemsstaternes område, medmindre medlemsstaten har udstedt et støjcertifikat på grundlag af tilstrækkelig dokumentation for, at de pågældende fly opfylder krav, der mindst svarer til normerne i del II, kapitel 2, 3, 5 eller 6, i bind I i bilag 16/5.
Each Member State shall ensure that any civil subsonic jet or propellor-driven aeroplane registered in its territory and falling within one of the categories set out in Volume I (Aircraft Noise) of Annex 16 to the Convention on international civil aviation, as applicable from 26 November 1981, in accordance with Amendment 5, (hereinafter referred to as Annex 16/5) may not be used in the territory of Member Slates unless it has granted noise certification on the basis of satisfactory evidence that the aeroplane complies with requirements which are at least equal to the applicable standards specified in Part II, Chapters 2, 3, 5, or 6 of Volume I of Annex 16/5.
Dokumenterne til attestation af støjgodkendelsen efter artikel 1, 3, 4 og 5 kan udstedes i form af et særskilt støjcertifikat eller en passende erklæring anført i et andet af registreringsstaten godkendt dokument, som denne kræver medført i fly.
The documents attesting noise certification within the meaning of Articles 1, 3, 4 and 5 may take the form of a separate noise certificate or a suitable statement contained in another document approved by the State of registry and required by that State to be carried in the aeroplane, and shall provide at least the following information:
Dokumenterne skal mindst indeholde følgende oplysninger: a) registreringsstaten og fly registreringsnummer; b) fabrikantens serienummer; c) fabrikantens type- og modelbetegnelse; d) oplysninger om alle yderligere ændringer foretaget med henblik på overholdelse af de normer, der skal afgives certifikat for; e) de maksimums masser ved hvilke det er påvist, at støjcertifikatets normer overholdes;
(d) statement of any additional modifications incorporated for the purpose of compliance with the applicable noise certification standards;
0 for fly, for hvilke ansøgning om udstedelse af certifikat er indgivet den 6. oktober 1977 eller senere: støjniveauetAniveauerne og dettes/disses 90% pålidelighedskoefficient på det/de referencepunkt/'-punkter, for hvilket/hvilke det er påvist, at støjcertifikatets normer overholdes.
(0 for aeroplanes for which application or certification is submitted on or after 6 October 1977: the noise level(s) and their 90% confidence limits at the reference point(s) for which compliance with the applicable noise certification standards has been demonstrated.
Hver medlemsstat drager omsorg for, at civile propeldrevne fly med en maksimummasse ved start i henhold til luftdygtighedsbeviset på højst 5 700 kg og civile subsoniske jetfly, der ikke henhører under en af kategorierne i bind I i bilag 16/5, og som benytter flyvepladser beliggende i en medlemsstat, for at blive godkendt opfylder krav, der mindst svarer til normerne i del I, kapitel 2
Each Member Slate shall ensure that all civil propellor-driven aeroplanes with a maximum certificated take-off mass noi exceeding 5 700 kg and all civil subsonic jet aeroplanes if ihey do not fall within one of the categories set out in Volume I of Annex 16/5, but use aerodromes situated in any Member State, are
Stk. 1 anvendes fra følgende datoer:
Paragraph 1 shall apply from the following dates:
- propeldrevne fly: senest seks måneder efter meddelelsen af dette direktiv
— propeller-driven aeroplanes: at the latest six months after notification of this Directive,
Uanset stk. 1 kan medlemsstaterne beslutte at godkende registrering af de i stk. 1 omhandlede propeldrevne fly fra en anden medlemsstat efter den dato, der er angivet i stk. 2, hvis de sikrer sig, at disse fly kun anvendes på deres eget område eller på de staters område, som giver deres samtykke hertil.
By way of exception from paragraph 1, Member Slates may decide to agree to register the propeller driven aeroplanes referred to in paragraph 1 from another Member Stale after the date indicated in paragraph 2, if they ensure thai such aeroplanes operate only in their territory or in that of consenting States.
Følgende undtages fra de i artikel 3 omhandlede bestemmelser: i) fly, der ikke opfylder de gældende støjgodkendelseskrav, når de kan udstyres således, at de overholder disse normer, såfremt: a) der eksisterer passende ombygningsudstyr for den pågældende ny.
The following shall be exempted from the provisions of Article 3:
b) fly, der er forsynet med et sådant udstyr, kan opfylde de normer, som kræves for stojgodkendelse, c) sådant udstyr rent faktisk forefindes, ti) udstyret er blevet bestilt; tiet pågældende udstyr skal monteres senest to år efter registreringsdatoen; iO fly, der inden den 1. juli 1979 er blevet benyttet i en medlemsstat ifølge afbetalings- eller leasingskontrakter, som senest er indgået nævnte dato, og som derfor har været registreret i en anden stat end den, hvori de benyttes.
(if) aeroplanes which have been used before 1 July 1979 by operators of a Member State under hire-purchase or leasing contracts concluded, at the latest, by that date, and which for this reason, have been registered in a State other than that in which they are used.
Medlemsstaterne kan fritage luftfartøjer, der ikke opfylder de gældende støjgodkendelseskrav, fra at opfylde bestemmelserne i artikel 3 i følgende tilfælde: a) fly, tier erstatter et tilsvarende antal fly når sidstnævnte luftfartøjer er blevet ødelagt ved havari og ikke kan erstattes med et tilsvarende fly med støjcertifikat, tla et sådant ikke. forefindes på markedet, såfremt de nye fly registreres inden et år efter, at havariet har fundet sted; b) fly af historisk interesse;
Member States may exempt from the provisions of Article 3 aircraft which do not satisfy the applicable requirements for noise certification in the case of:
Subsoniske Fly c) fly, for hvilke det pågældende luftfartsselskab påviser, at dettes fortsatte virksomhed ellers ville blive urimeligt skadet, idet de pågældende fly dog i så fald skal slettes af registret senest den 31. december 1984.
(c) aeroplanes in respect of which an operator demonstrates that the pursuit of his operations would otherwise be adversely affected to an unreasonable extent, provided always that in such cases they be removed from the register not later than 31 December 1984.
En medlemsstat kan dog kræve, at et fly for hvilket der er meddelt undtagelse i henhold til litra b) og c) i dette stykke, skal opfylde bestemmelserne i artikel 3, når det benytter lufthavne beliggende i denne medlemsstat.
A Member State may, however, require aeroplanes covered by the exemptions provided for in subparagraphs (b) and (c) of this paragraph to comply wiUh Article 3 if they use airports in that Member State.
De medlemsstater, som kræver, at sådanne fly opfylder bestemmelserne i artikel 3, skal underrette de øvrige medlemsstater og Kommissionen herom.
Member States which require such aeroplanes to comply with Article 3 shall so inform other Member States and the Commission.
Med forbehold af artikel 1, sikrer hver medlemsstat, at civile subsoniske jetfly, der er registreret på dens område, fra den 1. januar 1987 ikke benyttes på medlemsstaternes område, med mindre medlemsstaten har meddelt støjcertifikat på grundlag af tilstrækkelig dokumentation for, at de pågældende fly opfylder krav, der mindst svarer til normerne i del II, kapitel 2, i bind I i bilag 16/5.
Without prejudice to Article 1, each Member State shall ensure that as from 1 January 1987 civil subsonic jet aeroplanes registered in its territory may not be used in the territory of Member States unless it has granted noise certification on the basis of satisfactory evidence that these aeroplanes comply wiüh requirements which are at least equal to the standards specified in Part II, Chapter 2, of Volume I of Annex 16/5.
Medlemsstaternes kompetente myndigheder kan bevilge midlertidige undtagelser fra stk. 1 eller fra artikel 7, stk. 2, hvis vedkommende luftfartsselskab forpligter sig til senest den 31. december 1988 at erstatte de pågældende fly med andre fly, som findes på markedet, og som opfylder de krav, der mindst svarer til støjnormerne i del II, kapitel 3, i bind 1 i bilag 16/5.
The competent authorities of the Member States may grant temporary exemptions from paragraph 1 or from Article 7 (2) if the operator undertakes to replace the aeroplanes concerned, by 31 December 1988 at the latest, by other aeroplanes available on the market which comply with requirements which are at least equal to the noise standards specified in Part II, Chapter 3, of Volume I of Annex 16/5.
I særlige individuelle tilfælde kan medlemsstaterne tillade midlertidig anvendelse på deres område af fly det ikke kan indsættes i driften i medfør af de øvrige bestemmelser i dette tlirektiv.
In exceptional individual cases Member States may permit the temporary use on their territory of aeroplanes which cannot be put into service on the basis of the other provisions of this Directive.
Medlemsstaterne kan tillade anvendelse af civile propeldrevne fly med en maksimummasse ved start i henhold til luftdygtighedscertifikatet på over 5 700 kg, der er specielt konstrueret og fremstillet i meget få enheder, og som anvendes til transport af luftfartsindustriprodukter af usædvanlig størrelse, og som ikke sættes i drift på grundlag af de øvrige bestemmelser i dette direktiv, hvis de sikrer, at sådanne fly kun anvendes på deres eget område eller i andre stater, som har givet deres samtykke hertil.
Member States may authorize the use of civil propellor-driven aeroplanes with a maximum certificated take-off mass exceeding 5 700 kg which are specially designed and manufactured in very few units, and used for the transportation of aeronautical industry products of exceptional sizes, and which
Medlemsstaterne søger at indføre passende foranstaltninger for at sikre, at fly som ikke er registreret i en medlemsstat, men som benytter flyvepladser på deres område, opfylder krav, der er mindst lige så strenge som de krav, medlemsstaternes fly skal opfylde i henhold til artikel 16.
Member States shall endeavour to take the appropriate measures to ensure that aeroplanes which are not registered in a Member State but which use airports in their territory meet requirements at least as stringent as those which the aeroplanes of the Member States subject to Articles 1 to 6 must meet.
Fra den 1. januar 1988 kan medlemsstaterne ikke give tilladelse til flyvning på deres områder med civile subsoniske jetfly, som ikke er registreret i en medlemsstat, og som ikke opfylder krav, der mindst svarer til støjnormerne i del II, kapitel 2, i bind I i bilag 16/5.
As from 1 January 1988, Member States shall not permit the operation in their territories of civil subsonic jet aeroplanes which are not registered in a Member State and which do not comply with requirements which are at least equal to the noise standards specified in Part II, Chapter 2, of Volume I of Annex 16/5.
Medlemsstaternes kompetente myndigheder kan tillade midlertidige undtagelser fra stk. 2, hvis luftfartsselskabet fremlægger bevis for, at det er økonomisk eller teknisk umuligt at beflyve disse lufthavne med fly, der opfylder kravene i stk. 2.
The competent authorities of the Member Slates may allow temporary exemptions from paragraph 2 if the operator furnishes proof of the economic or technical impossibility of serving their airports by means of aeroplanes which comply wilh the standards referred to in paragraph 2.
Disse undtagelser skal ophøre senest den 31· december 1989.
Such exemptions must expire by 31 December 1989 at the latest.
Stk. 2 og 3 finder ikke anvendelse på Grønland.
Paragraphs 2 and 3 of this Article shall not apply to Greenland.
Med forbehold af artikel 3, stk. 1, sætter medlemsstaterne senest seks måneder efter meddelelsen af dette direktiv de nødvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme det1. De underretter straks Kommissionen herom.
Without prejudice to Article 3 (1), Member States shall bring into force the provisions necessary to comply with this Directive not later than six months after its notification and shall forthwith inform the Commission thereof1.
Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
Member States shall ensure that the texts of the main provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive are communicated to the Commission.
Rådet har modtaget følgende meddelelse fra forbundsrepublikken Tysklands regering:
This Directive is addressed to the Member States.
RÅDETS DIREKTIV 84/533/EØF af 17. september 1984 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladeligt lydeffektniveau for motorkompressorer
COUNCIL DIRECTIVE 84/533/EEC of 17 September 1984 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound power level of compressors
(ændret)ì
(as amended)1
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR - under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100,
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
2 under henvisning til forslag fra Kommissionen
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100 thereof,
3 under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet
Having regard to the opinion of the European Parliament 3,
4 under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg
Whereas the 1973 and 1977 action programmes of the European Communities on the environment 5 reflect the importance of the problem of noise nuisance and in particular the need for action to regulate the worst noise sources;
I De europæiske Fællesskabers handlingsprogrammer på miljøområdet af 1973 og 19775understreges betydningen af problemerne i forbindelse med støjgener og i særdeleshed nødvendigheden af at sætte ind mod de mest støjende kilder; forskellen mellem de allerede gældende eller planlagte bestemmelser i de forskellige medlemsstater, for så vidt angår begrænsning af støjemissionsniveauet for motorkompressorer, skaber uens konkurrencevilkår og påvirker af samme grund direkte funktionen af det fælles marked; der skal derfor foretages en harmonisering af medlemsstaternes lovgivning på dette område i henhold til artikel 100 i traktaten; i Råtlets tlirektiv 84/532/EØF af 17. september 1984 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om fælles bestemmelser for entreprenørmateriel6
Whereas Council Directive 84/532/EEC of 17 September 1984 on the approximation of the laws of the Member States relating to common provisions for construction plant and equipment6has laid down, in particular, the procedure for EEC type-examination; whereas it is necessary, pursuant to that
Bila« I og II er xndret ved Kommissionens direktiv 85/406/EØF af 11. juli 1985 ÇEFT L 233, 30. 8. 1985, s. 10. (Reti.)
Annexes I and II were amended by Commission Directive 85/406/EEC of 11 July 1985 (OJ I- 233, 30.8.1985, p. 11). (lid) OJ C 94, 19.4.1978, p.
11 1973. s. 1 og EFT C 139, 13. 6. 1977, s. 1. EFT 1300, 19. 11. 1984, s. 111.
1 and OJ C 139, 13.6.1977, p. 1.
Dette direktiv gælder for motorkompressorer, som anvendes entreprenørarbejde.
This Directive applies to the permissible sound power level of compressors used to perform work on civil engineering and building sites.
I dette direktiv forstås ved ­motorkompressor­ enhver maskine som drives af en motor, der fortrænger og komprimerer luft, med undtagelse af følgende to kategorier af maskiner:
For the purposes of this Directive: 'compressor' means any motor-driven device for circulating and compressing air other than the following two categories of device:
84/533/EØF ventilatorer: maskiner, der fortrænger luft ved et overtryk på 1.1 eller derunder; vacuumpumper: maskiner eller apparater, der udsuger luft fra et lukket rum, ved et tryk, der er lig med eller mindre end det atmosfæriske tryk.
— vacuum pumps, i.e. devices or appliances for extracting air from an enclosed space at a pressure not exceeding atmospheric pressure.
De godkendte organer udsteder EØF-typeafprøvningsattest for enhver type motorkompressor, hvis lydeffektniveau fra luftbåren støj, målt under de forhold, der er angivet i bilag I til direktiv 79/113/EØF som ændret ved bilag I til nærværende direktiv, ikke overstiger de tilladelige lydeffektniveauer, der er angivet i følgende skema:
The approved bodies shall issue an EEC typeexamination certificate for each type of compressor for which the sound power level of airborne noise, measured under the conditions set out in Annex I to Directive 79/113/EEC, as amended by Annex I to this Directive, does not exceed the permissible sound power levels given in the following table:
Tilladeligt lydeffektniveau dB(A)/l pW fra
Permissible sound power level in dB(A)/l pW as from
Standardiseret nominel gennemstrømning
Standardized nominal air flow
18 måneder efter direktives meddelelse
18 months after notification of the Directive in m3
Enhver ansøgning om EØF-typeafprøvningsattest for en type motorkompressor med hensyn til det tilladelige lydeffektniveau skal ledsages af en beskrivelse, hvortil modellen findes i bilag II.
All applications for an EEC typeexamination certificate in respect of the permissible sound power level of a compressor shall be accompanied by an information document conforming to the model shown in Annex II.
For enhver type motorkompressor, for hvilken et godkendt organ udsteder attest, udfylder det alle rubrikker i EØF-typeafprøvningsattesten, hvortil modellen findes i bilag III til rammedirektivet.
For each type of compressor which it certifies, the approved body shall complete all the sections of the EEC typeexamination certificate conforming to the model given in Annex III to the framework Directive.
Gyldigheden af EØF-typeafprøvningsattesterne begrænses til fem år.
The period of validity of EEC typeexamination certificates shall be limited to five years.
Den kan forlænges med fem år, såfremt der ansøges herom i løbet af de sidste 12 måneder inden udløbet af den første femårsperiode.
This may be extended by five years provided that application is made during the 12 months preceding the expiry of the first fiveyear period.
Efter udløbet af en periode på fem år regnet fra direktivets meddelelse ophører gyldigheden af EØF-typeafprøvningsattesterne, medmindre de er udstedt for motorkompressorer, som opfylder de krav vedrørende støjniveau, der træder i kraft på dette tidspunkt.
However, at the end of a period of five years from notification of the Directive, EEC typeexamination certificates shall cease to be valid unless they were issued for compressors which comply with the maximum level entering into force on that date.
Uanset artikel 19, stk. 1, i rammedirektivet kan en motorkompressor med en typeattest, der er udfærdiget på grundlag af en EØF-
By way of derogation from Article 19 (1) of the framework Directive, the advantages provided for in this Article shall, after a period of 5 1/2 years from notification of the Directive, no longer be available for compressors
Motorkompressorer typeafprøvningsattest baseret på værdierne i den første periode, ikke mere omfattes af de af denne artikel følgende fordele efter en periode på 5 1/2 år fra direktivets meddelelse; gyldighedens længde skal fremgå af de pågældende typeattester.
84/533/EEC supplied with certificates of conformity drawn up on the basis of a typeexamination certificate for the figures in the first period; the period of validity shall accordingly be shown on the certificates of conformity concerned.
For hver motorkompressor, der er fremstillet i overstemmelse med den type, for hvilken der er udstedt EØF­typeafprøvningsattest, udfylder fabrikanten de rubrikker, der angår EØF­typeafprøvningsattesten, i en typeattest, hvortil modellen findes i bilag IV til rammedirektivet.
For every compressor built in conformity with the type certified by EEC type-examination, the manufacturer shall complete a certificate of conformity conforming to the model given in Annex IV to the framework Directive in the columns relating to the EEC typeexamination certificate.
I Iver motorkompressor, der fremstilles i overensstemmelse med den type, for hvilken der er udstedt EØF­typeafprøvningsattest, skal bære en synlig og varig angivelse af det lydeffektniveau i dB(A) i forhold til lpW, som garanteres af fabrikanten, og som er fastlagt efter de forskrifter, der er angivet i bilag I til direktiv 79/113/EØF som ændret ved bilag I til nærværende direktiv, samt mærket ε (epsilon). Modellen til denne angivelse findes i bilag III til dette direktiv.
Each compressor built in accordance with the type certified by EEC typeexamination shall bear a clear and permanent mark indicating the sound power level in dB(A) to 1 pW guaranteed by the manufacturer and determined as laid down in Annex I to 79/113/EEC, as amended by Annex I to this Directive, together with the symbol ε (epsilon).
Medlemsstaterne kan udstede bestemmelser, der skal gælde for anvendelse af motorkompressorer i de områder, som de anser for følsomme.
Member States may take measures to regulate the use of compressors in areas which they consider sensitive.
Den kontrol af produkternes overensstemmelse med den afprøvede type, der er fastsat i artikel 12 i rammedirektivet, foretages efter den tekniske fremgangsmåde, der er fastlagt i bilag IV.
Verification of the conformity of production models with the type examined, as provided for in Article 12 of the framework Directive, shall be carried out using the technical procedure stipulated in Annex IV.
Rådet træffer inden 18 måneder med enstemmighed afgørelse om det forslag til nedsættelse af støjniveauerne, som Kommissionen forelægger snarest muligt og senest fem år efter dette direktivs vedtagelse.
The Council shall act unanimously, within 18 months, on the proposal for a reduction in the noise levels which the Commission will present as soon as possible and no later than five years after the adoption of this Directive.
Efter proceduren i artikel 5 i direktiv 79/113/EØF fastlægges:
The following shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 5 of Directive 79/113/EEC:
­ reglerne for kontrol af gennemstrømningen som omhandlet i punkt 6.2.2 i bilag I; de tekniske enkeltheder vedrørende bilag IV med henblik på kontrol af produktets overensstemmelse med den afprøvede type;
— the technical procedure in Annex IV for checking the conformity of production models with the type examined,