natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den nye linje går via forskellige meget ugunstigt stillede kvarterer ­ kendt under betegnelsen "Community Economic Development Areas" ("lokaludviklingsomrâder") ­ og bliver måske med tiden viderefort helt til Eccles, et dårligt stillet kvarter i Salford.
The new line passes through very run-down districts (Community Economic Development Areas) and has been extended as far as Eccles, a disadvantaged area of Salford.
Tilskud fra EU (EFRU): 20 mio. Euro (industrielt genopretningsprogram for Greater Manchester, Lancashire og Cheshire 1994­99)
ERDF contribution: EUR 20 million (programme for the industrial redevelopment of Greater Manchester, Lancashire and Cheshire 1994-99)
Denne undergrundsbane har stor økonomisk betydning, idet den giver indbyggerne i de dårligt stillede kvarterer bevægelsesfrihed ­ og dermed mulighed for et aktivt liv ­selv om de som regel ikke har råd til egen bil.
This light railway line is of particular economic importance in that it provides the inhabitants of very disadvantaged areas with mobility - and hence the possibility of a gainfully active life - despite their not usually being able to afford a car.
Q Omfartsmotorvej ved Madrid
Madrid motorway ring road
Som de fleste hovedstæder har Madrid problemer med trafikkaos og forurening.
Like most other capitals, Madrid has its share of traffic jams and pollution.
Der skulle hurtigst muligt anlægges en motorvej uden om byen for at reducere trafikgenerne i de bebyggede områder, mindske mængden af udstødningsgasser i byen, forkorte rejsetiden og forbedre vejsikkerheden i byen. Projektet var "uomgængeligt", fordi Madrid ligger midt i en radial vejinfrastruktur.
The need for a motorway ring road became urgent so as to reduce the impact of transit traffic on residential areas, reduce exhaust fumes in the city centre, cut journey times and improve road safety in town.
Den nye omfartsvej ­ som er blevet døbt M40 ­ gør trafikken mellem regionerne mere letflydende, fordi den letter forbindelserne mellem de forskellige indfaldsveje til hovedstaden.
The new ring road - the M40 - has facilitated communications between regions by improving the cross­links among the various main roads converging on Madrid.
Tilskud fra EU (Samhørighedsfonden): 140 mio. Euro
EU contribution (Cohesion Fund): EUR 140 million
IV - Trafik i byen Grønt lys for Europa
Europe on the right track
Metrostationen og busstationen forbindes af et overdækket galleri, som også danner indgang til et butikscenter, som bruges af banegårdens og rutebilstationens kunder.
El Lisbon: a station for the Expo fair shopping precinct which also serves the railway station and the parking areas.
Forbindelsen til fly- og flodtransport lettes også af, at Orientstationen er blevet bygget.
The construction of the Oriente station also facilitates connections with air and river transport.
Den er ikke blot smuk, den er også 100% indrettet til kombineret transport og fremtidssikret.
Not only is it beautiful to look at, it is also fully multimodal and designed with the future firmly in mind.
Den nye Orientstation, designet af arkitekten Santiago Calatrava og indviet ved verdensudstillingen i 1998, breder sig over 15 hektarer øst for byen.
The brand new Oriente train station, designed by the architect Santiago Calatrava and opened for the 1998 Expo, covers fifteen hectares in the east of the city.
Placeringen er ikke tilfældig, men valgt netop for at skabe et nyt omdrejningspunkt for byudviklingen og sætte nyt liv i en "glemt" del af Lissabon.
This site was chosen intentionally to create a new urban development zone and upgrade a "forgotten" part of Lisbon.
Banegården er knudepunkt for jernbanenettet (på strækningen Lissabon-Porto), metroen (stationen Alameda-EXPO) og vejnettet.
The station is the point of intersection between the rai network (the Lisbon-Porto line), the underground railway (Alameda-EXPO station line) and the road network.
Den befinder sig tæt ved den nye bro over floden Tage, som ligger i den østlige udkant af byen.
It is near the new Tagus bridge, itself located at the eastern end of the city.
Her kan bilister parkere i en parkeringskælder i to etager med plads til 2 000 biler.
Motorists can park in a two-storey underground car park with space for 2 000 vehicles.
Desuden er der holdepladser med plads til 40 busser, som er forbeholdt centrets brugere.
A bus station, with room for 40 coaches, provides operators with substantial service areas.
Bygmesteren, som har titlen "Olympic Metro", er et konsortium af 22 firmaer fra forskellige europæiske lande.
22 firms from several European countries combined under the name of "Olympic Metro".
I februar 2000 indviedes de nye linjers centrale strækninger, nemlig Sepolia - Omonoia - Syntagma (linje 2) og Ethniki Amyna - Syntagma (linje 3).
The main links on these two lines were opened in February 2000: Sepolia -Omonoia - Syntagma on Line 2 and Ethniki Amyna -Syntagma on Line 3.
I november 2000 blev der åbnet fem nye stationer på den sydostlige del af linje 2.
In November 2000, 5 new stations on the south-east section of Line 2 were opened.
De resterende dele af nettet afsluttes gradvist i årene frem til 2005.
The remaining extensions will be completed gradually between now and 2005.
Samlede omkostninger (1991-1999): 1,966 mia. d'euros
Total cost (1991-99): EUR 1.966 billion
Tilskud fra EU: 983 mio. Euro
EU contribution: EUR 983 million
Folk, der bevæger sig rundt i Athens trafik, sender undertiden en bøn til Olympens guder om at lade en metronedgang dukke op, så de kan forsvinde fra udstødningsgassen og den bagende sol og komme komfortabelt til deres bestemmelsessted.
Your average Athenian pedestrian would like the Gods of Olympus to open up a metro entrance at his feet so that he can escape from the exhaust fumes and blazing sun and be comfortably whisked to his destination by train.
Mon de ved, at anlægget af den athenske metro ikke blot hæmmes af tekniske problemer (ustabile jordforhold, som har medført sammenstyrtninger og skader på nabobygninger, især i Syntagma), men også af vanskeligheder af historisk og kulturel art?
But the construction of the Athens underground railway has run into serious technical difficulties (unstable soil, with subsidence and damage to adjoining buildings, in particular in Syntagma) as well as obstacles of historical and cultural origin.
Udgravningsarbejdet bringer jævnligt arkæologiske fund af stor værdi for dagens lys, så der skal foretages undersøgelser eller sikringsforanstaltninger, som bremser arbejdets videreførelse...
Excavation work regularly turns up archaeological remains of great value which need researching or conservation and hold up the building work.
Hvorom alting er, har Athen indtil februar 2000 kun haft en enkelt metrolinje på langs af byen (nord-syd), nemlig fra Piræus til Kifissa.
All the same, until February 2000 Athens had only one line crossing the city from Piraeus in the south to Kifissa in the north.
IV - Trafik i byen Grønt lys for Europa
IV - Travel in cities Europe on the right track
¡1 Dublin: forkørselsret for busser og cykler
Dublin: priority for buses and cyclists
Myndighederne i den irske hovedstad besluttede med støtte fra EU at indføre en række indbyrdes supplerende foranstaltninger for at forbedre trafiksituationen i hovedstaden og dens forstæder (Greater Dublin).
With assistance from the European Union, the Dublin authorities decided to start a series of interlinked schemes to improve traffic flow in the urban area of Greater Dublin.
Derfor har man anlagt et helt net af "korridorer", som er forbeholdt en bustjeneste af høj kvalitet.
A complete network of "corridors" will be reserved for a quality bus service.
Man har allerede anlagt gågader og ca. 60 km cykelstier, og trafikken er blevet omorganiseret, så cyklismen prioriteres højest.
Pedestrian precincts and some 60 km of cycle tracks have already been laid out and traffic has been organised to give priority to cyclists.
I forlængelse heraf er der opført flere parkeringshuse til tohjulede i midtbyen, ved banegårdene langs de vigtigste færdselsårer i byen-f.eks. Nil, som forbinder de sydøstlige forstæder med midtbyen -, ved universitetet og ved indgangen til byens parker.
In addition, several bicycle parks have been built in the city centre, at stations, along the principal roads into the city like the N11 which connects the south-eastern suburbs to the centre, at the university and at park entrances
Samlede omkostninger under budgetposten "offentlig transport" (1994-99): 42 mio. Euro
Total cost of the "public transport" strand (1994-1999): EUR 42 million
Tilskud fra EU (EFRU): 27 mio. Euro
EU contribution (ERDF): EUR 27 million
Grønt lys for Europa Transportprojekter med støtte fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling og Samhørighedsfonden
Europe on the right track Transport projects supported by the European Regional Development Fund and the Cohesion Fund
KONTORET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABERS
ISBN TE-flSfl-flOflO-X
Den Europæiske Union Regionalpolitik
European Union
Yderligere oplysninger om EU fås på Internet via Europa-serveren (http://europa.eu.int) og via Inforegios Website (http://inforegio.cec.eu.int).
It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu.int) and on the Inforegio Website (http://inforegio.cec.eu.int).
© De Europæiske Fællesskaber, 1999 Eftertryk tilladt med kildeangivelse.
© European Communities, 1999
Økonomisk og social samhørighed: vækst og konkurrenceevne til gavn for beskæftigelsen
Economic and social cohesion: growth and competitiveness for employment
Vilkårene for investeringer og virkningerne af ØMU
The conditions for investment and the impact of EMU
To horisontale principper: bæredygtig udvikling og lige muligheder
Two horizontal principles: sustainable development and equal opportunities
Større effektivitet gennem strategisk planlægning og partnerskaber
Effectiveness enhanced by a strategic approach through partnership
DEL 1: Forudsætninger for vækst og beskæftigelse: konkurrenceevnen i regionerne
Part 1: Conditions for growth and employmentregional competitiveness n
Tilvejebringelse af grundlæggende forudsætninger for konkurrenceevnen i regionerne
Creating the basic conditions for regional competitiveness
Transportinfrastruktur: forbedring af net og systemer
Transport infrastructure: improving networks and systems
Telekommunikation: på vej mod informationssamfundet
Telecommunications: towards the information society
Infrastruktur med henblik på et bedre miljo
Infrastructure for a highquality environment
Forskning, teknologisk udvikling og innovation: modernisering af det produktive grundlag
Research, technological development and innovation: modernising the productive base
Konkurrencedygtige virksomheder giver oget beskæftigelse
Competitive enterprises for employment creation
Stötte til virksomheder: SMV har fortrinsret
Support for enterprise: priority to SMEs
Erhvervsstottetjenester: hjælp til oprettelse og udvikling af virksomheder
Business support services: helping the creation and development of enterprises
Omrader med et særligt potentiale: miljo, turisme og kultur, frivillige organisationer og erhvervsdrivende foreninger
Areas with particular potential: environment, tourism and culture, social economy
DEL 2: Den europæiske beskæftigelsesstrategi: en af eu's vigtigste opgaver
Part 2: The European Employment Strategy: a key priority for the Community
Mål 3: Referencerammen for udvikling af menneskelige ressourcer med henblik på flere og bedre job
Objective 3: The frame of reference for human resource development for more and better jobs
En aktiv arbejdsmarkedspolitik for at fremme beskæftigelsen
Active labour market policies to promote employment
Et solidarisk samfund med plads til alle
An inclusive society, open to all
Styrkelse af beskæftigelsesevne, færdigheder og mobilitet gennem livslang uddannelse
Promoting employability, skills and mobility through lifelong learning
Udvikling af tilpasningsevne og iværksætterånd
Developing adaptability and entrepreneurship
Specifikke foranstaltninger i mål 1- og mål 2-regioner
Specific actions in Objective 1 and 2 regions
DEL 3: Udvikling af byområder og landdistrikter med henblik på en balanceret territorialudvikling
Part 3: Urban and rural development and their contribution to balanced territorial development
Byudvikling inden for en integreret regionalpolitik
Urban development within an integrated regional policy
Udvikling af landdistrikter med henblik på modernisering, spredning og miljobeskyttelse
Rural development for modernisation, diversification and environmental protection
Synergivirkninger mellem byområder og landdistrikter: afbalanceret udvikling
Synergies between urban and rural areas: a balanced development
Specifikke foranstaltninger for områder, der er afhængige af fiskeri
Specific measures for fisheries areas
Hovedsigtet med EU's struktur- og samhørighedspolitik er at medvirke til at rette op på økonomiske og sociale skævheder. Den støtter den nationale og regionale politik i de svageste regioner og på de nationale og regionale arbejdsmarkeder.
The main aim of the Union's structural and cohesion policies is to help reduce economic and social disparities.
Det er primært medlemslandenes og regionernes egen opgave at afgøre, hvilke opgaver de betragter som de vigtigste i udviklingsindsatsen, men det faktum, at programmerne medfinansieres af EU, kræver, at der også tages hensyn til de målsætninger, som EU prioriterer højest, for at give den økonomi ske og sociale samhørighed en tydeligere fællesskabsdimension.
While it is primarily the responsibility of the Member States and regions to define their priorities for development, the part-financing of programmes by the European Union requires that account to be taken also of Community priorities, in order to promote the Community dimension of economic and social cohesion.
Der eksisterer dog stadigvæk store skævheder mellem regionerne, der skal søges afhjulpet; det gælder med hensyn til ind komstniveau, infrastruktur og menneskelige ressourcer og med hensyn til virksomhedernes konkurrenceevne.
However, substantial gaps between the regions still remain and require attention; in regional incomes, infrastructure and human capital endowments and the competitiveness of enter prises.
Desuden er den samlede arbejdsløshed fortsat uacceptabelt høj på trods af faldende arbejdsløshedsprocenter rundt om i EU, og arbejdsløsheden er stadigvæk meget ujævnt fordelt mellem regionerne.
Furthermore, despite the fall in unemployment rates in the Union, the overall level of unemployment and its regional disparities remain at unacceptable levels.
Den største strukturbetingede udfordring for EU er derfor fortsat at skabe flere job.
Job-creation is therefore still the main structural challenge facing the Union.
Også næste generation af programmer skal bidrage til at afhjælpe disse skævheder og skabe de nødvendige forudsætninger for regionernes udvikling på lang sigt, for kun ved at støtte en bæredygtig vækst og forbedring af konkurrenceevnen i regionerne vil det lykkes at opretholde og fremme beskæftigelsen.
The next generation of programmes must help to continue the reduction of all such disparities and to establish the conditions which will assure the long term development of the regions, for it is only through support for sustainable growth and improved competitiveness in the regions that employment will be fostered and maintained.
Derfor har Kommissionen, i overensstemmelse med artikel 10 (3) i Rådsforordning Nr. 1260/99 omhandlende de generelle bestemmelser for Strukturfondene, vedtaget de følgende brede, vejledende retningslinier for relevante og ved tagne Fællesskabspolitikker i relation til målene med Fondene.
Therefore, in accordance with Article 10 (3) of Council Regulation (EC) N° 1260/99 laying down general provisions on the Structural Funds, the Commission has adopted the following broad, indicative guidelines on relevant and agreed Community policies in relation to the objectives of the Funds.
Retningslinierne er tænkt som en hjælp til de nationale og regionale myndigheder i arbejdet med at forberede programmeringsstrategierne for strukturfondenes mål 1, 2 og 3 og deres sammenkædning med Samhørighedsfonden.
The guidelines seek to help national and regional authorities to prepare their programming strategies for Objectives 1, 2 and 3 of the Structural Funds and their links with the Cohesion Fund.
Formålet er at gøre rede for, hvor dan Kommissionen prioriterer opgaverne med udgangspunkt dels i de hidtidige erfaringer fra programmernes gennemførelse, dels i EU's aktuelle politik for strukturstøtte.
Their aim is to set out the priorities of the Commission based both on past experience in the implementation of programmes and on current Community policies for structural assistance.
Denne prioritering skal medvirke til at sikre, at EU-støtten anvendes bedst muligt på både nationalt og regionalt plan. Dette dokument formaliserer det udkast til retningslinier, som Kommissionen vedtog allerede den 3 februar 1999.
These priorities should help ensure the best possible use of Community assistance at the national and regional level.
Det vil blive lettere at formulere hensigtsmæssige strategier for fremme af beskæftigelsen, når medlemslandenes nationale handlingsplaner for beskæftigelsen iværksættes i overensstemmelse med den europæiske beskæftigelsesstrategi, der er omhandlet i Amsterdamtraktaten.
The development of appropriate strategies for promoting job-creation will be facilitated by the implementation of the Member States' National Action Plans for Employment as required by the European Employment Strategy provided for in the Amsterdam Treaty.
Disse handlingsplaner, der udarbejdes på grundlag af de af Rådet vedtagne fælles retningslinjer på beskæftigelsesområdet, skal tjene som den overordnede ramme for støtten til beskæftigelsesmæssige tiltag fra strukturfondene, navnlig Den Europæiske Socialfond.
These plans, drawn up on the basis of common Employment Guidelines adopted by the Council, will serve as the overall framework for measures to support employment policies under the Structural Funds, and in particular the European Social Fund.
Retningslinjerne er dog ordnet tematisk, fordi der under hvert mål skal tages hensyn til samtlige emneområder i forskellig grad, afhængigt af de specifikke forhold i med lemslandene og regionerne.
Nevertheless, the guidelines are present ed on the basis of thematic priorities for they must be taken into account under each of the objectives in varying degrees according to the specific situations of the Member States and regions.
Vilkårene for investeringer og virkninger ne af ØMU
creating the appropriate conditions for investment.
Eftersom det forudsætter vedvarende budgetdisciplin, vil behovet for omfattende offentlige investeringer, ¡sær i infrastruktur, muligvis kræve en vis omlægning af de offentlige udgifter.
As this will involve continuing budgetary discipline, the need for a high level of public investment, especially in infrastructure, may require some restructuring of government expenditure.
Det bør også under søges, hvordan man får de offentlige udgifter til at virke som løftestang via medfinansiering fra den private sektors side.
Appropriate means to leverage budgetary expenditure through private sector part financing should also be explored.
Ligestilling mellem mænd og kvinder er et grundlæggende demokratisk princip, der er fremhævet i Amsterdamtraktaten.
Equality for men and women is a basic democratic principle underpinned by the Treaty of Amsterdam.
Dets integrering i alle politikker er ikke længere en mulighed, men et krav.
Its incorporation into all policies is no longer an option but an obligation.
I denne sammenhæng er det nødvendigt at lade en generel ligestilli ngsstrategi indgå i alle former for program mering vedrørende strukturfondene.
In this context, an overall mainstreaming approach for equal opportunities must be introduced into all Structural Funds programming.
Det indebærer både bestræbelser på at fremme ligestillingen generelt og specifikke foranstaltninger til fordel for kvinderne, men også mobilisering af alle de øvrige politikker, ¡det der aktivt og åbent allerede på planlægningsstadiet skal tages højde for deres mulige virkninger for kvinders og mænds respektive situation.
This involves both efforts to promote equality and specific measures to help women and the mobilisation of all general policies by actively and openly taking into account at the planning stage their possible effects on the respective situation of women and men.
Større effektivitet gennem strategisk plan lægning og partnerskaber
Effectiveness enhanced by a strategic approach and partnership
For regioner, der ligger inden for euro-zonen, vil Den Økonomiske og Monetære Union (ØMU) skabe yderligere integration på det indre marked, hvor alsidige økonomiske strukturer, et erhvervsvenligt klima og en arbejdsstyrke, som er tilpasset de konkurrencemæssige behov i EU, er vigtigere end nogensinde før.
For regions within the euro area, economic and monetary union (EMU) further increases integration in the Single Market for which diversified economic structures, an entrepreneurial environment and a working population adapted to the needs of competition within the Union are more essential than ever.
Det må der tages hensyn til i de regionale programmer.
The regional programmes must take account of this.
bæredygtig
Two horizontal principles: sustainable development and equal opportunities
To horisontale principper: udvikling og lige muligheder
An integrated approach to development and conversion must be reflected in programming methods in order to make the system of implementation more effective.
Integrerede strategier for udvikling og omstilling, som i videst muligt omfang udnytter synergivirkningerne mellem prioriterede målsætninger og foranstaltninger til at realisere en sammenhængende vision, vil være en første betingelse, der skal være opfyldt i medlemslandenes planer.
On the one hand, the identification of integrated strategies for development and conversion which make the greatest possible use of synergies between the priorities and measures to realise a coherent vision will be an initial condition to be met in the plans to be drawn up by the Member States.
Disse integrerede flerårige strategier skal være centreret omkring tre hovedmålsætninger: forbedring af konkurrenceevnen i regionale økonomier for at skabe varige job, styrkelse af beskæftigelsen og den sociale samhørighed, primært gennem en forbedring af arbejdskraftens kvalifikationer, og endelig udvikling af byområder og landdistrikter med henblik på at skabe bedre balance i Europa.
These integrated multi-annual strategies must concentrate on three main priorities: increasing the competitiveness of regional economies, in order to create sustainable jobs; increasing employment and social cohesion, chiefly through the upgrading of human resources, and urban and rural development in the context of a balanced European territory.
Det Europæiske Råd i Wien bekræftede desuden, at det er en vigtig politisk opgave at integrere miljøet i struktur- og landbrugspolitikken i forbindelse med Agenda 2000.
Furthermore, the European Council at Vienna has confirmed the political priority of integrating the environment in structural and agricultural policies in the context of Agenda 2000.
Det betyder, at miljøhensyn og især overholdelse af EU's miljø- og naturbeskyttelseslovgivning skal indarbejdes i formuleringen og implementeringen af de foran staltninger, der støttes med midler fra struktur fondene og Samhørighedsfonden.
This means that environmental considerations, and in particular compliance with community environmental and nature protection legislation, must be incorporated into the definition and implementation of measures supported by the Structural Funds and the Cohesion Fund.
Det vil også gøre det lettere for EU at opfylde sine internationale forpligtelser, f.eks. de forpligtelser, der blev indgået i Kyoto vedrørende klimaændringen.
That will also help the Union comply with its international commitments such as those concerning climate change given at Kyoto.
Desuden er etableringen af et decentralt, effektivt og bredt partnerskab afgørende for, om strukturprogrammerne lykkes.
a key factor in the success of structural programmes.