natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Indtil den 1. juli 1994 for så vidt angår typegodkendelse og indtil den 31. december 1994 for så vidt angår den første ibrugtagning, er grænseværdierne for den kombinerede masse af carbonhydrider og nitrogenoxider og for massen af partikler for køretøjer udstyret med motor med kompressionstænding af typen med direkte indsprøjtning, med undtagelse af de køretøjer, der er nævnt i punkt 8.1, dem, der fremkommer, når værdierne L3 og L2 i tabellerne i 5.3-1-4 (standardtypegodkendelse) og 7.1.1.1 (overensstemmelseskontrol) ganges med en faktor på 1,4.
Up to 1 July 1994 for typeapproval and up to 31 December 1994 for the initial entry into service, the limit values for the combined mass of hydrocarbons and nitrogen oxides and for the mass of particulates of vehicles fitted with compressionignition engines of the direct-injection type, with the exception of vehicles referred to in 8.1, are those obtained by multiplying the values 12 and L3 in the tables in 5.31.4 (typeapproval) and 7.1.1.1 (conformity check) by a factor of 1.4.
Type Ill-Prove (Kontrol af emissionen af krumtaphusgasser)
Type-Ill test (verifying emissions of crankcase gases).
Specifikationer og referencebrændstoffer
Specifications and reference fuels.
Emissioner fra dieselmotorer
Emissions from Diesel Engines
RÅDETS DIREKTIV 72/306/EØF af 2. august 1972 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod emissionen af forurenende stoffer fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer
COUNCIL DIRECTIVE 72/306/EEC of 2 August 1972 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of pollutants from diesel engines for use in vehicles
(ændret) '
(as amended)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske okonomiske Fællesskab, særlig artikel 100, under henvisning til forslag fra Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Det europæiske Parlament, muler henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Lidvalg, og ud fra følgende betragtninger:
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100 thereof,
Emissioner fra dieselmotorer hensyn til emission af luftforurenende luftarter fra motoren); dette regulativ er som bilag vedføjet aftalen om gennemførelse af ensartede betingelser for godkendelse af udrustningsgenstande og dele af motorkøretøjer og om gensidig anerkendelse af godkendelse af 20. marts 19581,
Emissions from Diesel Engines the emission of pollutants by the engine), which is annexed to the Agreement of 20 March 1958 concerning the adoption of uniform conditions of approval and reciprocal recognition of approval for motor vehicle equipment and parts1;
Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer med dieselmotor, med eller uden karrosseri, der er bestemt til færdsel på vej, og som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mere end 25 km/t, med undtagelse af skinnekøretøjer, landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber samt antlre arbejdsredskaber.
For the purposes of this Directive, 'vehicle' means: any vehicle with a diesel engine, intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural tractors and machines and public works vehicles.
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af et køretøj af grunde, der vedrører luftforurening fra udstødningsgas fra køretøjets dieselmotor, såfremt dette opfylder forskrifterne i bilag I, II, III, IV og VI.
No Member State may refuse to grant a vehicle EEC typeapproval or national typeapproval on the ground that pollutants are emitted by the diesel engine which drives the vehicle, if the engine complies with Annexes I, II, III, IV and VI.
Den medlemsstat, der har meddelt godkendelsen, træffer de nødvendige foranstaltninger med henblik på at blive underrettet om enhver ændring, der vedrører en konstruktionsdel eller en specifikation i henhold til bilag I, punkt 2.2. De kompetente myndigheder i denne medlemsstat træffer afgørelse med hensyn til, om den ændrede prototype skal under kastes ny afprøvning, og om der skal udarbejdes en ny prøvningsrapport.
The Member State which has granted typeapproval shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification of a part or characteristic referred to in item 2.2 of Annex I. The competent authorities of that Member State shall decide whether fresh tests should be carried out on the modified vehicle and a fresh report drawn up.
Ændringen godkendes ikke, såfremt afprøvningen viser, at forskrifterne i dette direktiv ikke er overholdt.
Where the tests reveal failure to comply with this Directive, the modification shall not be approved.
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagenes forskrifter til den tekniske udvikling, gennemføres i overensstemmelse med den fremgangsmåde, der er fastsat i artikel 13 i Rådets tlirektiv af 6. febmar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
The amendments necessary for adjusting the Annexes so as to take account of technical progress shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 13 of the Council Directive of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden atten måneder efter dets meddelelse og giver straks Kommissionen underretning herom1.
Member States shall put into force the provisions needed in order to comply with this Directive within eighteen months of its notification and shall forthwith inform the Commission thereof1.
Efter meddelelsen af dette direktiv underretter medlemsstaterne Kommissionen om alle senere forslag til de vigtigste administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser, som de påtænker at utlstede på det område, der er omfattet af dette direktiv, i så god tid, at den kan fremsætte bemærkninger hertil.
Furthermore, once notification of this directive has been effected the Member States shall ensure that the Commission is informed, in time for it to submit its comments, of the most important laws, regulations and administrative provisions which they envisage adopting in the field covered by this Directive.
Udfærdiget i Bnixelles, den 2. august 1972.
Done at Brussels, 2 August 1972.
Definitioner, ansøgning om EØF­standardtypegodkendelse, markering af den korrigerede værdi af absorptionskoefficienten, forskrifter og afprovninger, produktionens overensstemmelse
Definitions, applications for EEC type-approval, symbol of the corrected absorption coefficient, specifications and tests and conformity of production
­Køretøjstype med hensyn til begrænsningen af emissionen af forurenende stoffer fra motoren­ motorkøretøjer, der ikke er væsentligt forskellige fra hinanden; sådanne forskelle kan især vedrøre køretøjets og motorens specifikationer i henhold til bilag II;
* 'Vehicle type as regards the limitation of the emission of pollutants from the engine' means: motor vehicles which do not differ in such essential respects as the vehicle and engine characteristics defined in Annex II;
­Dieselmotor­ en motor, ■kompressionstænding­;
'Diesel engine' means: an engine which works on the compressionignition principle;
■ Koldstartanordning­ en anordning, det, efter at den er sat i funktion, midlertidigt øger den brændstofmængtle, der tilføres motoren, og tjener til at lette starten af motoren;
'Cold-start device' means: a device which by its operation temporarily increases the amount of fuel supplied to the engine and is intended to facilitate the starting of the engine;
­Røgtæthedsmåleapparat­ et apparat, der tjener til fortsat at måle absorptionskoefficienten for tien udstødsgas, der emitteres fra køretøjet.
'Opacimeter' means: an instrument for continuous measurement of the absorption coefficients of the light by the exhaust gases emitted by vehicles.
Ansøgning om standardtypegodkendelse fabrikanten eller dennes befuldmægtigede.
The application for approval must be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansøgningen skal bilægges følgende i tre eksemplarer:
It must be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
En beskrivelse af motorkonstniktionen, der indeholder alle oplysninger i henhold til bilag II,
A description of the engine type including all the particulars referred to in Annex II;
Ordlyden af bilagene er i overensstemmelse med ECE's regulativ nr. 24; især er opdelingen i punkter den samme; er el punkt i regulativ nr. 2­Í ikke modsvaret af et sådant i dette direktiv, er tallet anfört i parentes.
The text of the Annexes is similar to that of regulation No. 24 of the UN Economic Commission for Europe; in particular the breakdown into items is the same, ¡'or this reason, where an item of Regulation No 24 has no counterpart in this Directive, its number is given in brackets as a token entry.
Efter ansøgning fra fabrikanten kan prøven dog, når den kompetente myndighed, tier er ansvarlig fpr gennemførelse af afprøvningerne, tillader det, foretages på et køretøj, der er repræsentativt for den køretøjstype, der ønskes godkendt.
An engine and the equipment prescribed in Annex II to the Regulation for fitting to the vehicle to be approved shall be submitted to the technical service conducting the approval tests defined in item 5. However, if the manufacturer so requests and the technical service conducting the approval tests agrees, a test may be carried out on a vehicle representative of the vehicle type to be approved.
MARKERING AF DEN KORRIGEREDE VÆRDI AF ABSORPTIONSKOEFFICIENTEN KOEFFICIENTEN
SYMBOL OF THE CORRECTED ABSORPTION COEFFICIENT
På ethvert køretøj, iler er i overensstemmelse med en type, der er godkendt i henholtl til tlette tlirektiv, anbringes synligt og på et let tilgængeligt sted, iler skal angives i bilaget til EØF-standardtypegodkendelse i henhold til bilag X, en rektangulær markering af tien korrigerede værdi for den absorptionskoefficient, der i forbindelse med standardtypegodkendelsen opnåedes ved afprøvningen veti fri acceleration, angivet i m"1, og som konstateredes veil godkendelsen i henholtl til tien fremgangsmåde, tier er beskrevet i punkt 3.2. i bilag IV.
To every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation there shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified in the Annex to the typeapproval certificate shown in Annex X, a symbol being a rectangle surrounding a figure expressing in rrr1the corrected absorption coefficient obtained, at the time of approval, during the test under free acceleration, and determined at the time of approval by the method described in item 32 of Annex IV.
Koldstartanordningen skal være af en sådan beskaffenhed ,at den hverken kan aktiveres eller fortsat fungere, når motoren er i gang under normale korebetingelser.
The components liable to affect the emission of pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Directive.
5.2.2.1 Når udstødningsgassens absorptionskoefficient ved aktiveret koldstartanordning og ved konstante omdrejningstal - målt efter fremgangsmåden, der er nævnt i bilag III - ikke overskrider de i bilag VI angivne grænser.
5.2.2.1 The light absorption coefficient of the gases emitted by the engine at steady speeds when measured by the method described in Annex III with the cold-start device operating is within the limits prescribed in Annex VI.
5.2.2.2 Når den omstændighed, at koldstartanordningen er aktiveret vedvarende, inden for en passende frist har til følge, at motoren går i stå.
5.2.2.2 Keeping the cold-start device in operation causes the engine to stop within a reasonable time.
Bestemmelser om emissionen af forurenende stoffer
Specifications concerning the emission of pollutants
Målingen af emissionen af fonirenentle stoffer fra et køretøj af den type, der blev fremvist i forbindelse med tildeling af standardtypegodkendelsen, foretages i overensstemmelse med de to fremgangsmåder,der er nævnt i bilag III og IV, idet det ene bilag vedrører afprøvning ved konstante omdrejningstal og det andet afprøvning ved fri acceleration1.
The emission of pollutants by the vehicle type submitted for approval shall be measured by the two methods described in Annexes III and IV, relating respectively to tests at steady speeds and to tests under free acceleration1.
Den værdi for emissionen af forurenende stoffer, der måles efter den fremgangsmåde, der er angivet i bilag III, må ikke overskride de grænser, der er angivet i bilag VI.
The emission of pollutants, as measured by the method described in Annex III, shall not exceed the limits precribed in Annex VI.
For motorer med turbolader må den værdi for absorptionskoefficienten, der måles ved fri acceleration, højst være lig med den størrelsesværdi, der i henhold til bilag VI er fastsat for den nominelle værdi for luftgennemstrømningen, der svarer til den højeste absorptionskoefficient, der er målt ved afprøvningen ved konstante omdrejningstal, forhøjet med 0,5 m"1.
In the case of engines with an exhaust-driven supercharger the absorption coefficient measured under free acceleration shall not exceed the limit prescribed in Annex VI for the nominal flow value corresponding to the maximum absorption coefficient measured during the tests at steady speeds', plus 0.5 nr1.
Ligeværdige måleapparater kan benyttes. Anvendes et andet apparat end et apparat som angivet i bilag VII, skal det dokumenteres, at det er lige så egnet for den pågældende motor.
Equivalent measuring instruments shall be allowed.
Ethvert køretøj i serien skal være i overensstemmelse med den godkendte køretøjstype med hensyn til konstruktionsdele, der kan have indflydelse på emissionen af fonirenentle stoffer fra motoren.
Every vehicle in the series must conform, with regard to components affecting the emission of pollutants by the engine, to the vehicle type approved.
Afprøvningen ved fri acceleration foretages især, for at der kan tilvejebringes en referenceværdi for de myndigheder, der benytter denne fremgangsmade til kontrol af de køretøjer, del allerede er i bnig.
A test under free acceleration shall be carried out especially in order to provide a reference figure for administrations which use this method to check vehicles in use.
Ved kontrol af et køretøj, der er utltaget af en serie, er fremgangsmåden således:
Where a check is carried out on a vehicle taken from the series, the tests shall be carried out as follows:
7.3.1.1 Et endnu ikke tilkørt køretøj underkastes afprøvningen ved fri acceleration i henhold til bilag IV.
7.3-1-1 A vehicle which has not been run in shall be subjected to the test under free acceleration described in Annex IV.
Køretøjet anses som værende i overensstemmelse med den godkendte type, når den konstaterede værdi af absorptionskoefficienten ikke overskrider den i markeringen angivne værdi med mere end 0,5 m"1.
The vehicle shall be deemed to conform to the approved type if the absorption coefficient determined does not exceed by more than 0.5 rrr1the figure shown in the approval mark.
7.3.1-2 Når den værdi, der er konstateret ved afprøvningen efter punkt 7.3-1-1, overskrider den i markeringen angivne værdi med mere end 0,5 m"1, skal et køretøj af den pågældende type eller dettes motor underkastes en afprøvning ved forskellige konstante omdrejningstal under fuld last i henholtl til bilag III.
7.3.I.2 If the figure determined in the test referred to in item 7.3.1 above exceeds by more than 0.5 rrr1the figure shown in the approval mark, a vehicle of the type considered or its engine shall be subjected to the test at steady speeds over the full-load curve, as described in Annex III.
Emissionsværdien må ikke overskride grænseværdierne i henhold til bilag VI.
The emission levels shall not exceed the limits prescribed in Annex VI.
Køretøjets og motorens vigtigste specifikationer og oplysninger om afprøvingens gennemførelse
Essential characteristics of the vehicle and the engine and information concerning the conduct of tests.
Afprøvning ved de forskellige konstante omdrejningstal under fuld belastning
Tests at steady speeds over the full-load curve.
Afprøvning ved fri acceleration
Test under free acceleration.
Tekniske specifikationer for brændstoffet til afprøvning i forbindelse med meddelelse af standadrdlypegodkendelse og til kontrol af produktionens overensstemmelse
Specifications of reference fuel prescribed for approval tests and to verify conformity of production.
Grænseværdi for afprøvningen ved konstante omdrejningstal
Limit values applicable in the test at steady speeds.
Røglælhedsmåleapparalernes karakteristika
Characteristics of opacimelers.
Røgtælhedsmåleapparatels konstruktion og anvendelse
Installation and use of the opacimeter.
Eksempel på markering af den korrigerede værdi af absorptionskoefficienten
Example of the symbol of the corrected absorption coefficient.
Bilag til EØF-Standadrdlypegoskendelsen vedrørende emissionen af forurenende stoffer fra dieselmotoren
Annex to the EEC typeapproval certificate on the emission of gaseous pollutants by diesel engines.
RÅDETS DIREKTIV 75/716/EØF af 24. november 1975 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om svovlindholdet i visse flydende brændselsstoffer
COUNCIL DIRECTIVE 75/716/EEC of 24 November 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to the sulphur content of certain liquid fuels
(ændret) '
(as amended)1
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske økonomiske Eællesskab, særlig artikel 100, under henvisning til forslag fra Kommissionen,
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100 thereof,
2 under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet
Having regard to the opinion of the European Parliament2
, under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og sociale Udvalgt, og uil fra følgende betragtninger:
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee3
De administrativt eller veti lov fastsatte bestemmelser, der er gældende i medlemsstaterne, fastsætter grænser for svovlindholdet i flydende brændselsstoffer; ile pågældende bestemmelser er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; forskellene mellem tlisse retsforskrifter gør det nødvendigt for olieselskaberne inden for Fællesskabet at differentiere deres produktion, for så vidt angår det maksimale svovlindhold, alt efter, hvilken medlemsstat produktet er bestemt for , tlisse forskelle hæmmer således handelen med tie pågældende produkter og har tierved en tlirekte indvirkning på tiet fælles marketis oprettelse og funktion;
Whereas the differences in these laws oblige Community oil companies to adjust the maximum sulphur content of these products, depending on which Member State is being supplied; whereas the aforementioned differences thus constitute a barrier to trade in these products, thereby directly influencing the establishment and functioning of the common market;
Artiklerne 1. 1 og I (il 7 er andrei ved Kadets direktiv 87/J 10/1·:θ1: al .* > . marts 1987 (EFT 1. 91,
Articles 1, 2, and 4 to 7 were amended by Council Directive 87/219/EEC of 30 March 1987 (OJ 1. 91, 30.3.1987, p. 19).
I dette tlirektiv forstås veti gasolie: Ethvert mineralolieprodukt, der er defineret i pos. 27.10 C I i den fælles toldtarif, udgaven af 10. december 1984, eller som ud fra sine tlestillationsgrænser henhører under de middelsvære destillater, iler er bestemt til anvendelse som brændstoffer, og hvoraf der ved 350 °C destilleres mindst 85 mmfangsprocent, henmiler tab veti destillering.
For the purposes of this Directive, gas oil shall mean any petroleum product falling under subheading 27.10 C I of the Common Customs Tariff (10 December 1984 edition) or any petroleum product which, by reason of its distillation limits, falls into the category of middle distillates intended for use as fuel and of which at least 85% by volume, including distillation losses, distils at 350° C.
Stk. 1 gælder ikke for gasolier: tier anvendes til søgående skibe,
Paragraph 1 shall not apply to gas oils:
2. - tier er indeholdt i brændstoftanke på skibe til sejlads ad indre vandveje eller i motorkøretøjer, når tlisse passerer fra én zone til en anden eller krydser en grænse mellem et tredjeland og en medlemsstat, tier er bestemt til raffineringsintlustrien med henblik på forarbejdning.
— contained in the fuel tanks of inland waterway vessels or of motor vehicles travelling from one zone to another or crossing a frontier between a third country and a Member State, intended for processing in the refining industry.
Medlemsstaterne træffer alle nødvendige foranstaltninger for, at gasolier kun .kan bringes på markedet i Fællesskabet, hvis deres indhold af svovlforbindelser udtrykt som svovl fra 1. januar 19891ikke overstiger 0,3 vægtprocent.
Member States shall take all necessary steps to ensure that gas oils can be marketed in the Community only if their sulphur compound content, expressed in sulphur, does not exceed 0.3% by weight as from 1 January 19891.
Såfremt tier sker en mærkbar ændring i miljøkravene eller i afsvovlningsteknikken, eller såfremt den økonomiske situation i Fællesskabet med hensyn til forsyningen med råolie ændres væsentligt, kan Kommissionen på eget initiativ eller efter anmodning fra en medlemsstat foreslå en ændring af ilet i stk. 1 nævnte svovlindhold i overensstemmelse med de i traktaten fastsatte betingelser.
Should environmental requirements or the state of desulphurization technology change appreciably or should the economic situation in the Community as regards the supply of crude oil change substantially, the Commission may, on its own initiative or at the request of a Member State, propose amendments in accordance with the conditions laid down by the Treaty, to the sulphur content indicated in paragraph 1.
Medlemsstaterne kan iværksætte bestemmelserne i artikel 2, stk. 1, i et hurtigere tempo end det, der er fastsat i den nævnte artikel.
The Member States may implement the provisions of Article 2 (1) more rapidly than is provided for therein.
Med forbehold af bestemmelserne i artikel 5, kan medlemsstaterne ikke med begrundelse i gasoliernes svovlindhold forbyde, begrænse eller hindre markedsføring af disse olier fra den anvendelsesdato, der er nævnt i artikel 2, under hensyn til artikel 3, såfremt de pågældende gasolier opfylder forskrifterne i dette direktiv.
Without prejudice to Article 5, the Member States may not, as from the date of application laid down in Article 2, due account being taken of Article 3, prohibit, restrict or impede the marketing of gas oils, on the grounds of sulphur content, provided they comply with the requirements of this Directive.
Medlemsstaterne kan påbyde anvendelse af gasolier med et svovlindhold på 0,2 vægtprocent:
Member Stales may require the use of gas oils with a sulphur content equal to 0.2% by weight:
- i de områder, som de har fastlagt i henhold til artikel 4 i Rådets direktiv 80/779/EØF af 15- juli 1980 om grænseværdier og vejledende værdier for luftkvaliteten med hensyn til svovldioxid og svævestøv1, senest ændret ved akten vedrørende Spaniens og Portugals tiltrædelse;
— within the zones they have determined under Article 4 of Council Directive 80/779/EEC of 15 July 1980 on air quality limit values and guide values for sulphur dioxide and suspended particulates1; as last amended by the Act of Accession of Spain and Portugal,
- i de tilfælde, hvor artikel 5 i nævnte direktiv finder anvendelse; hvor miljøskader eller beskadigelse af kulturarven på grund af den samlede emission af svovldioxid kræver, at svovlindholdet i gasolie fastsættes til en værdi , der er lavere end den i artikel 2 anførte.
— where damage to the environment or to the national heritage caused by total sulphur dioxide emissions requires the sulphur content of gas oil to be fixed at a lower value than that provided for in Article 2.