natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette spektrum af temaer kan anskues ud fra de direkte impliceredes synsvinkel, dels den offentlige sektor (f.eks. transportinfrastrukturer, energi, telekommunikation, vandressourcer, beslutning om natur- og miljøbeskyttelse, sundhed, uddannelse, forskning og teknologisk udvikling osv. (helt eller delvis)), dels den private sektor (f.eks. virksomhedsservice, diversifikation og internationalisering, gradvis omstilling, finansieringsstøtte, opkvalificering og modernisering af landbrugssektoren, grupper af lokale investorer osv., foruden de aktiviteter, der er fælles med den offentlige sektor).
At the same time, this wide range of subjects could be considered from the viewpoints of those involved, whether in the public sector (e.g. all or some of transport infrastructure, energy, telecommunications, water resources, decisions on the protection of nature and the environment, health, education, training, research and technological development) or the private sector (e.g. business services, diversification and internationalisation, gradual conversion, financing aid, an increasingly professional approach to agriculture and its modernisation and groups of local Investors in addition to activities shared with the public sector).
Aktioner, der har en direkte forbindelse med fysisk planlægning og finansieres via EFRU-forordningens artikel 10, bør altså beholde en vis sammenhæng med eksisterende nationale og regionale planer og med indikatorer for de forskellige tendenser, for at den foreslåede aktion kan give positive og holdbare resultater.
In order for the proposed measure to have a positive and lasting impact, measures with a direct connection with spatial planning financed under Article 10 of the ERDF Regulation should therefore remain consistent with current national and regional plans and with the trend indicators for the various elements.
Man kan i denne fase forestille sig tre aktionstyper på grundlag af tre specifikke interventionsprincipper.
Three types of measure may be considered at this stage on the basis of the three specific approaches to assistance.
Aktionerne er fastlagt i forventning om, at der er oprettet et EF-initiativ for fysisk planlægning, således som det er vedtaget i det franske formandskabs konklusioner fra det uformelle møde i Strasbourg den 30. og 31. marts 1995.
These actions have been defined In the anticipation of a Community Initiative In spatial planning as It has been foreseen in the conclusions of the French Presidency in the Informal Meeting of 30-31 March held In Strasbourg.
Pilotaktioner i store tværnationale områder for fysisk planlægning i Europa, f.eks. Alperne, Middelhavsområdet, Baltikum osv., eller i andre regioner, der består af flere medlemsstater eller grupper af regioner, der ønsker at samarbejde om fælles målsætninger.
Pilot actions in the major transnational European planning areas such as the Alps, the Mediterranean, the Atlantic Arc, the Baltic or in other regions formed by several Member States or groups of regions wishing to co-operate in achieving agreed priorities.
Aktionerne betragtes som en forberedelse til et kommende EF-initiativ for fysisk planlægning.
These measures will be regarded as a preparation for a future Community Initiative on spatial planning.
De deltagende medlemsstater skal opstille et begrænset antal prioriterede områder og forelægge Kommissionen fælles forslag, der skal indgå i målsætningen om samhørighed og stemme overens med den øvrige EU-politik.
The participating Member States will have to draw up a limited number of priorities and make joint proposals to the Commission which will contribute to the priority goal of cohesion and fit in with Community policies.
EU-støtten er meget berettiget, idet der er behov for samarbejde mellem flere medlemsstater, og EU skal bidrage til gennemførelsen af fælles politikker.
Community assistance Is fully justified by the need for cooperation among various Member States and the Community contribution to the Implementation of a range of common policies.
Deltagerne bliver de medlemsstater, der er motiveret til fælles overvejelser om fysisk planlægning.
Those participating will be the Member States, which will be encouraged to think about planning in concert.
Det er op til medlemsstaterne at inddrage de berørte regionale myndigheder.
It will be up to the Member States to Involve the appropriate regional authorities.
Kommissionen vil fremme multilaterale møder mellem medlemsstaterne med henblik på at planlægge pilotprojekterne og de aktionstyper, der er mest relevante i forbindelse med fysisk planlægning på områder som f.eks. sø- eller kombitransport, miljø, turisme osv. Efter de multilaterale møder må de pågældende medlemsstater etablere en tværnational eller tværregional struktur til forvaltning af hver af de store pilotprojekter.
The Commission will facilitate multilateral meetings among Member States to plan these pilot actions and the types of measures which appear most relevant to spatial planning in fields such as maritime and multi-modal transport, the environment and tourism.
Nogle medlemsstater har således oprettet en fælles struktur, f.eks. Østersøkonferencen og Alpekonventionen.
Following these multilateral meetings, Member States should establish a transnational or trans-regional structure to manage each major pilot measure.
EU's medfinansiering tager naturligvis ikke sigte på store Infrastrukturer, men på mindre foranstaltninger, f.eks. feasibilityundersøgelser, etablering af computerforbindelser, økonomisk udvikling, miljø osv. Den planlagte EU-medfinansiering udgør 35 mio. ECU pr. aktion.
Naturally, Community partfinancing would not be directed at large-scale Infrastructure but at "soft" measures such as feasibility studies, the establishment of computer links and the mobility of the persons involved.
Den samlede støtte til aktionerne forventes at udgøre 20-25 mio. ECU.
Community part-finance would probably amount to about ECU 3 - 5 million each out of a total of ECU 20 - 25.
• Innovative pilotprojekter i specifikke områder: Pilotprojekterne koncentreres i specifikke geografiske områder, f.eks. bjergområder, kystområder, landdistrikter, floddale osv., og de kan være tværnationale eller nationale afhængigt af forholdene.
Innovative pilot projects in specific areas: These pilot projects will be concentrated in specific territorial areas such as mountain, coastal and rural areas, river basins, etc. and may be transnational or national depending on circumstances.
De to vigtigste aspekter er dels deres nyskabende karakter, dels deres funktion som eksempel på, at gennemførelse af projekter vedrørende fysisk planlægning har positive virkninger for de pågældende regioners bæredygtige udvikling.
The two main features are their innovative nature and their ability to demonstrate that the Implementation of planning projects has a positive impact on the sustainable development of the regions concerned.
Medfinansieringens berettigelse viser sig ved et demonstrationsprojekt vedrørende fysisk planlægning i et mere begrænset område, der på forhånd er fastlagt ud fra et særligt tværnationalt, eller evt. tværregionalt, tema: kystforvaltning, udvikling af kommunikationsinfrastrukturerne, fremme af et netværk mellem mellemstore byer osv.
Partfinancing would be justified by a demonstration planning measure concerning a smaller area defined in advance on the basis of a particular subject which should be transnational or, failing that, trans-regional In character: coastal planning, development of communications Infrastructure, encouragement for the networking of medium-sized towns, etc.
De vigtigste deltagere bliver de regionale og lokale myndigheder, der kender området bedst.
The main parties Involved will be the regional and local authorities, since they are in the best position In local terms.
Udvælgelsen sker ved offentliggørelse I EF-Tidende af en indkaldelse af forslag henvendt til de regionale og lokale myndigheder, som så skal Inddrage andre deltagere fra regionen, som har betydning for den fysiske planlægning.
The selection procedure will comprise publication in the Official Journal of a Call for Proposals addressed to local authorities who will in turn involve others In the region who have a major role to play in spatial planning.
Kommissionen bistås af et uafhængigt ekspertudvalg.
The Commission will be assisted by a Committee of independent experts.
EU-medfinansieringen udgør 1 -3 mio. ECU pr. projekt, og der vælger 10-15 projekter.
Community partfinancing will amount to about ECU 1 - 3 million per project and about 10 to 15 projects will be selected.
Det samlede budget for pilotprojekter forventes at udgøre 15-20 mio. ECU.
The total budget is approximately ECU 15-20 million.
• En foranstaltning vedrørende udbredelse af knowhow og samarbejde: Denne del omfatter en række aktioner vedrørende fysisk planlægning, bl.a. sammen med tredjelande i Europa og Middelhavsområdet.
• A measure to disseminate knowledge and promote co-operation: this aspect comprises a series of measures on subjects relating to planning, extending to
Aktionerne finansieres 100% under artikel 10.
European and Mediterranean non-member countries.
Der er tale om seminarer, informationsbreve og -blade, tematiske eller geografiske undersøgelser, evalueringer osv., og de kan bidrage til udbredelse af knowhow og til overvejelser om fysisk planlægning.
These measures will be fully financed under Article 10, which could contribute to the dissemination of knowledge and reflections on spatial planning matters through seminars, bulletins, newsletters, thematic or geographical studies, assessments, etc.
De tager udgangspunkt I erfaringer og resultater fra de to ovennævnte aktionstyper. Der budgetteres med 5-10 mio. ECU til disse aktioner tilsammen.
These will be based on the experience gained and the results obtained from the two types of activities referred to above.
Forvaltning, overvågning og evaluering er af afgørende betydning for, om aktionerne giver positive resultater.
Management, monitoring and assessment are essential to the success of these measures.
Der bør skelnes mellem pilotaktioner og pilotprojekter.
A distinction should be made between pilot actions and pilot projects.
• Hvad angår pilotaktioner vedrørende samarbejde i store europæiske områder, bør forvaltningen lettes, ved at der deltager medlemsstater, og ved at repræsentative organisationer, som kun skal beskæftige sig med forvaltning af en enkelt foranstaltning (f.eks. Østersøkonferencen), fungerer som mellemled.
In the case of pilot actions concerning wide European cooperation areas, management should be facilitated by the participation of the Member States and the role of representative organisations, which would be concerned with the management of only one operation (e.g. the Baltic Conference) as Intermediaries.
Det ville give Kommissionen stordriftsfordele kun at skulle styre én kontrakt pr. område. • Hvad angår pilotprojekter, skal der oprettes et eksternt forvaltningssystem, der kan sikre høj teknisk effektivitet samt gennemsigtighed, objektivitet og det fornødne videnskabelige niveau.
In the case of pilot projects, a system of external management will be established to guarantee a high level of technical effectiveness together with the transparency, the objectivity and the scientific level needed.
Et sådant eksternt forvaltnings- og overvågningsbureau skal ledsages af videnskabelige kontrolforanstaltninger ved hjælp af en gruppe uafhængige eksperter, der finansieres 100% af Kommissionen via artikel 10. Eksperterne får ¡sær til opgave at foretage kontrol på stedet og kritisk analyse af rapporter og dokumenter fra projekterne.
Such an external management and monitoring office would be supported by scientific audit measures in the form of the participation of a group of independent experts fully financed directly by the Commission under Article 10.
De sikrer, at overvågningen fra start til slut foregår på et højt videnskabeligt niveau.
They would provide high-level scientific monitoring from the beginning to the end.
Næsten tre fjerdedele af EU's befolkning bor i byområder. En undersøgelse af byproblematikken involverer derfor en lang række områder af EU's politik.
Almost three quarters of the Community's population live In urban areas and urban issues embrace many areas of Community policy.
Økonomisk udvikling, teknologisk innovation og offentlig service er koncentreret i og udgår hovedsageligt fra byerne. Udviklingen af byområderne er derfor af afgørende betydning for de generelle forhold i en hel region.
Cities are the main focus and source of economic development, technological Innovation and public services, making development in urban areas crucial for the overall welfare of a region or a country.
Byernes evne til at tiltrække kapital og menneskelige ressourcer er et essentielt element i en bredere regional udviklingsstrategi. Samtidig giver byerne også de værste eksempler på flaskehalse, forurening, industriel tilbagegang og social udstødelse.
Although the attractiveness of cities for capital and labour Is essential to broader, regional development strategies, cities display the worst examples of congestion, pollution, industrial decay and social exclusion.
Der blev i den første periode ydet støtte til 32 pilotprojekter i byerne, som i alt udgjorde en EU-medfinansiering på 101 mio. ECU.
During the first period 32 urban pilot projects were financed, with Community partfinancing amounting to ECU 101 million.
Projekterne fokuserede på fire hovedtemaer: • økonomisk udvikling af områder med sociale problemer • miljøforbedrende aktioner med et økonomisk sigte • nyt liv til historiske centre • udnyttelse af byernes teknologiske fordele.
The projects focused on four main areas: • economic development of areas with social problems; • measures to Improve the environment for economic purposes; • revitalisation of historical centres; • exploitation of the technological advantages of cities.
Gennemførelsen af pilotprojekterne I byerne har på forskellig vis bidraget til EU's politik for byområderne: • Der er fundet innovative metoder til at klare problemer i byerne. • Der er opstået nye partnerskaber og indgået lokale aftaler med henblik på at løse problemer i byerne. • Nogle aktioner har haft virkninger for byerne, navnlig ved etablering af muligheder for uddannelse og beskæftigelse for dem, der er truet af social udstødelse. Dertil kommer styrkelse af mulighederne for turisme i byerne og forbedring af byområdernes æstetiske indretning og miljøkvalitet.
The implementation of urban pilot projects has contributed to the Community's urban policies In a number of ways: • innovative approaches to urban problems have been found; • new partnerships have been created and local agreements reached; • certain measures have had an impact on cities, particularly the creation of training and job opportunities for those facing social exclusion, the strengthening of the tourism potential of urban areas, aesthetic improvements and upgrading the quality of the environment in urban areas;
• Der er opnået en bedre balance mellem mål vedrørende økonomisk udvikling, miljø, økologi og bevarelse. • Der er sket fremskridt i forbindelse med erfaringsudveksling og udbredelse af knowhow mellem projekterne og byerne indbyrdes.
• a better balance between objectives relating to economic development, the environment, ecology and conservation; • the pooling of experience and the dissemination of know-how from project to project and city to city.
De nye pilotprojekter
The new pilot projects
Debatoplægget om de nye prioriterede emneområder, der foreslås i henhold til EFRU-forordningens artikel 10, blev rundsendt af GD XVI i efteråret 1994 og indeholdt et udkast til nogle mulige aktionsområder: • innovative pilotprojekter og demonstrationsprojekter i hele EU, som behandler problemer, der er fælles for en række byer med tilsvarende forhold • undersøgelser om byproblematik på europæisk niveau eller ud fra et tværnationalt eller europæisk sammenligningsgrundlag samt publikationer, der tager sigte på at gøre EU-aktionerne mere synlige i byområderne • oprettelse af net, herunder seminarer og ekspertmøder, der kan bidrage til at klare problemer i byerne på europæisk eller tværnationalt niveau.
The discussion paper on the new priorities proposed in accordance with Article 10 of the ERDF Regulation circulated by DG XVI during the autumn of 1994 sketched out certain possible courses of action: • Pilot actions across the European Union of an innovative and demonstrative character to deal with problems common to a number of cities in similar circumstances. • Studies examining urban issues at European level or from a comparative transnational or European-wide perspective, as well as publications aiming at improving the visibility of Community actions for urban areas. • Networking activities, including selected seminars and meetings of experts, which contribute to the understanding of urban problems at a European or transnational level.
På basis af disse nye aktionstyper er der dannet tre nye hoveddele: • de "nye" pilotprojekter • udnyttelse og udbredelse af resultaterne • statistikker og indikatorer om byerne (oprettelse af et observationsorgan for byerne og en række foranstaltninger, der skal ledsage gennemførelsen heraf).
On the basis of these new kinds of measures, three main headings will be developed: • the "new-style" pilot projects; • exploitation and dissemination of results; • urban statistics and indicators (creation of an urban observatory and a number of measures to assist its implementation).
De nøgleord i artikel 10, der berettiger til iværksættelse af pilotaktionerne er:
The key terms in Article 10 that justify the launching of pilot measures are: • marked Community interest; • pooling of experience; • innovation.
Disse begreber skal enkeltvis eller helst sammen indgå i begrundelserne for de specifikke aktioner, der skal støttes.
These notions should always be present, either individually or preferably together, in the reasoning behind the specific measures to be financed.
I forbindelse med en strategi for udviklingen i byområderne skal projekterne: • tage fat på problemer, der er fælles for mange andre byer med lignende forhold • foreslå innovative løsninger • lægge vægt på partnerskabet mellem den private og den offentlige sektor ved gennemførelsen med henblik på selvfinansiering på mellemlang sigt.
As part of a strategy for urban development, the projects should: • tackle problems shared by many other cities with similar conditions; • propose innovative solutions; • involve a partnership between the public and private sectors with a view to selffinancing in the medium term.
Følgende liste omfatter nogle vejledende og ikke-udtømmende eksempler på mulige emner for de nye pilotprojekter:
By way of example, there follows an indicative, non-exhaustive list of possible subjects for new pilot projects:
Projekter, der tager sigte på at løse problemer, som skyldes ikke-planlagt byudvikling, og på at fremme planlægningen i de yderste byområder, navnlig i de store og mellemstore byer.
Projects to solve problems caused by unplanned urban development and to encourage better planning in urban areas, particularly In large and medium-sized cities.
Strategier, der skal fremme udnyttelsen af de mellemstore byers kulturelle, geografiske og historiske aktiver.
Strategies to promote the exploitation of cultural, geographical and historical advantages of medium sized cities.
Bæredygtige løsninger af, hvordan funktioner, service og andre faciliteter skal organiseres på europæiske jernbanestationer med henblik på at forbedre betjeningen af brugerne og de omkringboende menneskers levevilkår.
Viable solutions for organising the functioning, services and facilities in railway stations and other transport nodes with a view to improving service for users and the lives of the people living in the immediate vicinity.
Bæredygtige løsninger med henblik på at integrere grønne områder i tæt bebyggede byområder under hensyntagen til den økonomiske balance ved anvendelse af byarealer (steder for optræden, parkeringskældre, handel osv.).
Projects to promote the regeneration of deprived urban areas by introducing new economic activities in combination with rehabilitation or environmental actions.
Bæredygtige løsninger vedrørende ny økonomisk udvikling i historiske centre.
Viable solutions for relaunching economic development in historic centres.
En adfærdsguide om bevarelse af bygninger af arkitektonisk eller social interesse i regioner med et geografisk handicap (jordskælvszoner, bjergområder osv.).
A good-practice guide for preserving buildings of architectural or social interest in regions with geographical disadvantages (areas at risk from earthquakes, mountainous regions, etc.).
Bæredygtige løsninger vedrørende integreret affaldsbehandling og/eller udnyttelse af de vedvarende energikilder i byerne.
Viable solutions for Integrated waste treatment and/or the exploitation of renewable energy sources in the urban context.
Behandling og udnyttelse af flodvandet med henblik på at etablere vandlande og svømmehaller osv. i byerne.
Projects creating public leisure and recreation of activities In the urban landscape alongside rivers, ponds, lakes or seaside zones.
Projekter, der omfatter mere end én by kan også modtage støtte, hvis et sådant samarbejde giver et merudbytte.
Projects Involving more than one city could also be financed provided such co operation provides added value.
Udvælgelsen sker ved offentliggørelse i EF-Tidende af en indkaldelse af forslag, som opfordrer alle byer af en vis størrelse til at indgive forslag.
A notice will be published in the Official Journal inviting all cities above a certain size to submit proposals.
Kommissionen forestår udvælgelsen med bistand fra en uafhængig ekspertgruppe.
The Commission will be responsible for selecting proposals with the assistance of a group of independent experts for the technical examination of proposals.
Det samlede budget for de nye projekter forventes at udgøre ca. 60 mio. ECU.
Around ECU 60 million will be earmarked for financing new pilot projects.
EU-medfinansieringen forventes at udgøre 23 mio. ECU pr. projekt.
The Community contribution would be an average of between 2 and 3 million ECU project.
Udnyttelse og udbredelse af resultaterne
Exploitation and dissemination of the results
I perioden 19951999 forventes der at blive gennemført over 130 projekter i byområder (32 gamle pilotprojekter i byerne, 80 projekter under EF-initiativet URBAN og 20 nye pilotprojekter i byerne).
During the period 1995-1999 probably more than 130 urban projects will have been or will be in the process of being implemented (32 old urban pilot projects, 80 projects under the Urban Community Initiative and 20 new urban pilot projects).
Det er derfor af afgørende betydning, at den indhøstede knowhow kan finde udbredelse.
It will therefore be vital to ensure that the know-how gained is spread as widely as possible.
Netværk mellem byer vil i særlig grad være et middel hertil.
In particular, such dissemination should take place primarily through inter-city networks.
I første omgang skal byerne kortlægges og knyttes sammen afhængigt af deres tilknytning til det ene eller det andet finansieringsinstrument (URBAN eller pilotprojekter i byerne) under hensyntagen til:
Initially, cities should be identified and associated according to whether they were financed under Urban or the urban pilot projects scheme, taking account of:
• • • deres type projekternes prioriterede mål deres særlige begrundelse for at høre til en specifik type netværk.
• their type, • the areas targeted, • the reason for belonging to a particular type of network.
Når hvert net er oprettet og funktionsklart, bør det stå åbent for europæiske byer, der ikke har fået EU-støtte, men som alligevel ønsker at deltage i udvekslingen af informationer.
Once each network is operating, It should be open to other European cities wishing to participate even if they have not received financial assistance from the Community.
En effektiv gennemførelse af disse aktiviteter forudsætter et dybtgående kendskab til de forskellige projekter og en løbende ajourføring af, hvor langt de er nået.
The effective implementation of these activities will require in-depth knowledge of the different projects and continual updating as they develop.