natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Modellen forudsætter, at området skal organiseres sådan, at man fremmer decentraliseret konkurrence, således at job- og aktivitetsskabende aktiviteter kan opstå omkring diversificerede zoner, der hver har et område med konkurrence.
It also presupposes that the area is organised in a manner which is compatible with decentralised competition and which encourages new business and employment creation and that, while the area is diversified, each individual part is competitive.
Den første har at gøre med den globale konkurrenceevne.
The first concerns global competitiveness.
Det er her nødvendigt at fortsætte og fremskynde indførelsen af de store transeuropæiske net for transport, energi, telekommunikation
This requires continuation, and even acceleration, of the implementation of largescale trans-European-networks in transport, energy, telecommunications and information to enable potential opportunities op ened up by the Single Market to be fully exploited.
Der skal på passende niveau træffes systematiske beslutninger, når det er nødvendigt, således at der kan laves forgreninger i de områder, som nettene løber igennem.
The analysis of employment mobility and the direction of investment as well as of the effects of the transport and communications networks demonstrates that there is a serious risk of an increase in the imbalances in the Union which are arising autonomously.
Sammenfatning og retningslinjer for et samarbejde inden for fysisk planlægning i det europæiske område europæisk interesse, for eksempel udviklingen af initiativer for fysisk planlægning, der skal være et alternativ til de mest belastede akser, således at ugunstigt stillede områder tilgodeses;
Main findings and guidelines for cooperation on territorial planning
Miljøbevarelse og bevarelse af den biologiske mangfoldighed samt forureningsbekæmpelse skal nu være en del af den fysiske planlægning (artikel 130 S i Maastricht-Traktaten) og af Fællesskabets politik og programmer, idet der systematisk skal gennemføres miljøpåvirkningsundersøgelser, også i forbindelse med fysisk planlægning.
Structural Funds would enable the least favoured regions to obtain the most from the new information and communication technologies, though it is also important that pricing policies do not penalise isolated and peripheral regions; environment and its biodiversity.
informationssamfundet skal organiseres: telekommunikationsnettene medvirker til at hindre en stærkere koncentration omkring de store beslutningstagningscentre.
Apart from the specific advantages of this model for European citizens, it will ultimately strengthen territorial competitiveness.
Men det er også nødvendigt, at takstpolitikken ikke defavoriserer de isolerede områder og randområderne; derne;
Studies into the motives for the location of enterprises and people reveal that the environment is playing an increasingly important role in the attractiveness of territories.
Hvidbogens model for en bæredygtig udvikling medfører en fysisk organisering baseret på en for nuftig ressourceforvaltning, der gør det muligt at genanvende og videregive naturrigdommene til kommende generationer, samt at bevare miljøet og den biologiske mangfoldighed i det naturlige miljø. Denne model har ikke blot specifikke fordele for Europas borgere, den fremmer også på længere sigt områdernes konkurrencedygtighed.
The search for economies in the exploitation of natural resources, and the development of forms of resource management which safeguard their renewal requires a number of approaches, several of which are already well under way, to be pursued:
Økonomisk ressourceudnyttelse og udvikling af former for ressourceforvaltning, der fremmer ge nanvendelse, gør det nødvendigt at prioritere visse målsætninger, hvoraf nogle allerede anvendes: udviklingen af små og mellemstore byer skal fremmes, og nettet af disse byer skal fremstå som organisationsmæssige centre for regioner ne.
• to promote the development of intermediatesized cities and networks of small and mediumsized towns as regional centres of organisation and service: if they fail to achieve a critical size in terms of physical and other infrastructure, especially in respect of education and vocational training and the diversification of activities, inter mediate cities which are the existing islands of growth are in danger of declining, so jeopardising the future of neighbouring rural areas;
Hvis man ikke når en vis kritisk tærskel for materielle og immaterielle infrastrukturer, navnlig med hensyn til uddannelse og spredning af aktiviteter, vil de nuværende vækstøer og de mellemstore byer være i fare for tilbage gang, hvilket vil være en trussel for de tilgrænsende landområder; udviklingen af et uddannelsessystem af høj kvalitet overalt i Unionen skal sikres.
• combined rail-road transport networks should be developed to reduce particularly harmful effects of road transport in terms of energy use and pollution;
- kombinerede transportnet skal udvikles, såle des at de skadelige virkninger ved vejtransport på Unionens område mindskes med hensyn til forbrug og gener;
• to ensure the development of high quality education and vocational training throughout the Union.
- der skal indføres moderne teknologier til styring af det nye informationssamfund overalt i Unionen;
• modem technology, which defines the new in formation society, should be implemented throughout the territory as a whole;
Et levedygtigt område med en bæredygtig udvikling
A viable territory for sustainable development
- i landområderne skal forvaltningsformer for landbrug og skovbrug fremmes, som mindsker jordforurening. Der skal anvendes ekstensive teknikker, og ressourcerne skal udnyttes på en rationel og bæredygtig måde.
• in rural areas, forms of management of agricultural and forestry activities, which avoid pollu tion of the soil, make use of extensification techniques and involve rational and sustainable exploitation of resources, should be promoted.
Der skal ligeledes tilskyndes til udvikling af forvaltningsformer for fiskeressourcer og vandressourcer, som er rentable og bæredygtige på lang sigt.
The development of methods of managing fish stocks and water supplies which are viable in the longterm should also be encouraged.
I den forbindelse skal der lægges vægt på tre ting:
Three factors should be emphasised:
- miljøsolidaritet kræver tværnationale samarbejdsaktioner, der rækker ud over Unionens område, således som det allerede er tilfældet
• solidarity over environmental issues which re quires cooperative measures on a transnational scale extending beyond the territory of the Union, as already witnessed in numerous trans national conventions and agreements, like the Alpine Convention, for example;
Artikel 2 i Maastricht-traktaten forpligter Den Europæiske Union i retning af "en bæredygtig og ikke-inflationær vækst, som respekterer miljøet..".
• the tendency towards desertification or excessive tourism in ecologically fragile or remote areas which calls for specific protection measures to preserve the natural heritage and landscape;
Fremskridt i denne retning kræver, at miljødimensionen indarbejdes i de øvrige politikker i overensstemmelse med traktatens artikel 130 R. Miljø handlingsprogrammet fra 1992 har skabt nye rammer for en bæredygtig udvikling, der tager hensyn til den fysiske planlægnings centrale betydning i denne sammenhæng.
Safeguarding the environment and its biodiversity, as well as the fight against pollution should in future be a priority for spatial planning organisation (Article 130S of the Maastricht Treaty) and should inspire Union programmes and policies through systematic environmental impact studies, including at the planning stage.
Sammenfatning og retningslinjer for et samarbejde inden for fysisk planlægning i det europæiske område med mange tværnationale konventioner og af taler, som for eksempel Alpe-konventionen;
Main findings and guidelines for cooperation on territorial planning
Et mere solidarisk og mere ligeligt organiseret område, der tager hensyn til den økonomiske og sociale samhørighed
A territory with greater solidarity, organised more equitably and respecting economic and social cohesion
Den økonomiske og sociale samhørighed, der ind går sorn et af de tre store mål i EU-traktaten, kræver aktioner til indkomstudligning og til imødegåelse af skævvridning i udviklingen i de enkelte regioner på lang sigt.
Economic and social cohesion — identified as one of the three essential objectives in the Treaty on European Union — implies actions over the longterm to reduce inequalities in income and disparities in development between regions.
Den nødvendige solidaritet i forbindelse med denne målsætning om samhørighed indebærer også, at der findes et passende svar på tre problemer, nemlig de økonomiske forskelle, randområdernes problemer samt social udstødelse.
The necessary solidarity to achieve cohesion also implies finding adequate responses to the three main problems: peripherality and social exclusion as well as economic disparities.
Aktioner på disse tre områder skal være kendetegnet af langsigtet lønsomhed (se kort 3 over regioner, hvis udvikling skal fremmes med EU-strukturstøtte efter 1994).
Such responses should also take into account the longterm gains from the actions proposed (see Map 3 on the regions assisted by the Community to strengthen their economic development).
I den forbindelse viser rapporten, at overførselsog udligningsmekanismeme er komplekse og vig tige og bidrager til en reel tværregional solidaritet, selv om dette ikke er alle mekanismernes egentlige mål.
In this respect, the present report highlights the multiplicity and importance of transfer and equalisation mechanisms which, despite not being aimed at increasing cohesion, contribute to a genuine interregional solidarity.
Det er nødvendigt at sætte spørgsmålstegn ved samhørigheden, gennemsigtigheden og den reelle betydning af alle de gennemførte omfordelingsmekanismer.
Such mechanisms need to be examined in some detail to assess their coherence, transparency and effect on regional development.
Det burde være muligt at indarbejde disse i en samlet strategi for en ligevægtig udvikling i Unionens område, frem for at lade dem virke hver for sig.
Rather than leaving them to operate in an uncoordinated way, it should be possible to integrate them progressively into an overall strategy aimed at restoring spatial balance in Europe.
Et internt og eksternt grænseoverskridende samarbejde er et meget vigtigt middel til integration og harmonisering af det europæiske område.
External and internal crossborder cooperation represents an essential means of integrating and harmonising the European territory.
Med hensyn til internt samarbejde ville samarbejde mellem de store byområder, også mellem de en kelte dele heraf, styrke komplementariteten mel lem dem og fremme fælles aktioner inden for fysisk planlægning. For eksempel kunne fælles og frivillige restriktive politikker for vejtransport og udvikling af intermodal transport i hovedstadscenter-området (som omfatter det traditionelle centrum i Europa fra Sydøstengland til Ruhrområdet, over Nordfrankrig med Paris, og det me ste af Benelux), eller den alpine akse (det nye vækstområde med Sydtyskland, Norditalien, Østfrankrig samt Østrig og Schweiz), gøre det muligt at mindske overbelastningerne og miljøgenerne.
As regards internal cooperation, joint actions undertaken by large conurbations will strengthen the complementarities between them and encourage the emergence of coordinated measures for spatial plan ning.
De grænseoverskridende bymønstre MHAL (Maastricht-Hasselt-Aachen-Liège), Lille-området eller Saar-Lorraine-Luxembourg udgøres af gamle industricentre, men også af rige områder, og disse regioner burde kunne drage fordel af de nye mu ligheder i åbningen af de indre grænser, og de burde kunne styrke deres samarbejde og derved blive egentligt integrerede storbysystemer.
The transborder urban systems of Maastricht-Hasselt-Aachen-Liege, greater Lille and Saar-Lor-Lux, made up of old industrial centres as well as prosperous areas, should take full advantage of the opening up of in ternal borders and increase their cooperative activities with a view to forming real integrated metropolitan systems.
Alpekonventionen giver udtryk for politisk vilje til at foretage en samlet fysisk planlægning af alpeområdet, navnlig ved en harmonisering af transport-
This cooperation is particularly important given that, in most cases, the impact of the Single Market is the opposite of that observed in respect of internal borders, in that it accentuates rather than reduces disparities.
Sammenfatning og retningslinjer for et samarbejde inden for fysisk planlægning i det europæiske område politikken og ved fælles projekter inden for miljø beskyttelse (se bilaget til denne rapport om definitionen på de grupper af regioner, der her er tale om).
Main findings and guidelines for cooperation on territorial planning
for biologi, havvidenskab, alternativ energi og landbrugsprodukter. Dette sidste område angår også landregionerne i de kontinentale indlandsområder (som omfatter de indre regioner i Midt- og Sydvestfrankrig og i Nord- og Midtspanien).
The peripheral regions of the Atlantic Arc, the Continental Diagonal and the Mediterranean (regions of Spain, the Mezzogiorno and Greece) have a particular interest in the construction of communication networks.
Teknologisk samarbejde inden for landbrug og miljøbeskyttelse bør også styrkes mellem Middelhavsregioneme.
The completion of transEuropean networks, complemented by adequate secondary networks, is essential to their integration. In particular:
En anden del af den tværnationale genoprettelse af ligevægten i Unionen består i at nedbryde isoleringen og skabe bedre forbindelser til randområder ne.
• the crossing of the Pyrenees by the central Madrid-Zaragoza-Toulouse-Paris route, the transversal route between the Atlantic and the Mediterranean and the Madrid-Lisbon route are essential projects for the development of the Continental Diagonal as a crossroads and means of easing congestion of traffic flows in coastal areas;
Eksternt samarbejde, som allerede er omfattet af de ovennævnte samordnede miljøbeskyttelsesaktioner, viser sig at være særlig vigtige for Unionens randområder.
Environmental cooperative activities should be in itiated or intensified.
Dette samarbejde er så meget mere vigtigt som det indre marked i mange tilfælde har tendens til den modsatte virkning af den, man iagttager ved de indre grænser -ved de ydre grænser øges forskellene i stedet for at mindskes.
These, however, should be complemented and strengthened by progressively extending our knowledge about the situation and the outlook for the areas and by the encouragement of cooperation between local authorities, with a view to designing common strategies for protecting open spaces and restoring those close to urban areas.
- forbindelsen over Pyrenæerne ved hjælp af aksen Madrid-Zaragoza-Toulouse-Paris, tværakserne mellem Atlanterhavet og Middelhavet samt den iberiske akse Madrid-Lissabon, som er meget vigtige for udnyttelsen af de kontinentale indlandsregioner som forbindelse og som aflastning for kystområderne;
• connections between Andalusia and Murcia and the rest of the Latin Arc (covering the Eastern regions of Spain, the Southern regions of France and the Western regions of Italy from the French border to Rome) should be improved, notably with Valencia, as should connections between Barcelona and Genoa;
- en bedre forbindelse mellem Andalusien og Murcien og resten af de latinske områder (som omfatter de østspanske regioner, de sydfranske og de vestitalienske regioner ned til Rom) bør sikres ved mindskning af problemerne ved Valencia og en styrkelse af udviklingspolerne Barcelona og Genova;
• in the Central Mediterranean, North-South links need to be improved, notably in the Mezzogiorno (through the Tyrrhenian TGV, Naples airport and completion of the Messina-Palermo motorway), between the Péloponnèse and the rest of Greece (the Rion-Antirion bridge) and by the opening up of the Western part of the country;
Samarbejdsaktioner på miljøområdet skal videre føres eller styrkes.
In technology, other forms of cooperation should be strengthened and accompanied by major programmes of vocational training, financial engineering and the dissemination of technology to en terprises.
Det gælder navnlig den fælles forvaltning af store natur- og landskabsområder ved hjælp af aktioner eller samlede strategier, der rækker ud over de klassiske sektorbestemte metoder. Visse foranstaltninger og retningslinjer på fællesskabsplan går allerede i den retning.
The regions of the Atlantic Arc (extending from Scotland and Ireland in the North to Portugal in the South) and those bordering the North Sea could develop this type of technological network in areas such as biology, marine sciences and the development of renewable energy sources and agricultural products.
De skal imidlertid suppleres og styrkes, især gennem et stadig bedre kendskab til områdernes tilstand og perspektiver hos de regionale myndigheder, med henblik på at fremme fælles strategier til bevarelse af naturområder og rekreative områder i nærheden af byområderne.
Technological cooperation on agriculture and environmental protection needs also to be in creased in the Mediterranean regions.
Internationalt samarbejde til be skyttelse og forbedring af havområderne skal ligeledes fremmes, som for eksempel Minister konferencen for Nordsøen, Barcelona-konventionen til gennemførelse af den Blå Plan og METAP-programmet for Middelhavet, Barents-Rådet til sikring af en samordnet og miljørigtig udnyttelse af naturressoucerne i det arktiske område og til udvikling af handelsforbindelser og stabilitet i området.
• the completion of guidelines for transport is an other major priority for the Atlantic regions, along with the development of coastal sea transport, intermodal points and combined transport in hubs located at the intersections of North-South and East-West routes (for example, Nantes, Bordeaux and Bayonne and the Basque country).
På det teknologiske område skal andre former for samarbejde styrkes og ledsages af betydelige uddannelsesforanstaltninger og foranstaltninger af finansiel og teknologisk art helt frem til virksomhederne.
The development of other transport networks is a high priority for regions which, in contrast, are highly congested.
De atlantiske regioner (der går fra Skotland og Irland til Nordportugal) og Nordsøens kystregioner kan udvikle teknologiske net inden
In these areas, combined trans port (eg along the Alpine Arc between Lyon and Turin) or the optimal use of existing infrastructure (navigable waterways in North Sea coastal regions and multimodal points) should be encouraged.
- i det centrale Middelhav skal nord/syd forbindelserne med Syditalien forbedres (den tyrrhenske højhastighedstogforbindelse, lufthavnen i Napoli, motorvejen Messina-Palermo), i Grækenland gælder det forbindelsen mellem Peloponnes og resten af Grækenland (Rion-Antirion-broen) og bedre forbindelser til landets vestlige del;
The opening up of peripheral regions and their in creased accessibility represents a second element of the restoration of transnational spatial balance.
Sammenfatning og retningslinjer for et samarbejde inden for fysisk planlægning i det europæiske område tige for den regionale og lokale udvikling.
Main findings and guidelines for cooperation on territorial planning
- gennemførelsen af overordnede retningslinjer for transport er meget vigtig for de atlantiske regioner og Nordsøregionerne, lige som udvikling af cabotage, intermodale platforme og effektiv kombineret transport, hvor nord/syd-akserne og øst/vest-akserne mødes (for eksempel i Nantes, Bordeaux, Bayonne-Baskerlandet).
The balanced development of the urban system taken, such as the Alpine Convention or the METAP programme for the Mediterranean -which involves funding of purification plants in large cities like Athens and future cooperation be tween Mediterranean countries on urban manage ment (waste and air pollution) - should be continued and extended.
I den forbindelse er det værd at notere sig de tyske bestræbelser på at organisere bymønstret efter princippet om decentraliseret koncentration, hvilket sikrer en bystruktur i ligevægt. Denne model skal imidlertid tilpasses forholdene i andre dele af Unionen, hvis den skal kunne eksporteres, især i områder med lav befolkningstæthed.
The renewal of large urban centres should be accompanied by measures to combat urbanisation of rural areas wherever it is occurring.
Andre transportnet er derimod vigtige for de re gioner i Unionen, der er stærkt overbelastede.
Such policies need to be multisectoral and should aim to achieve social integration and internal balance in each of the urban areas concerned.
Det drejer sig om at fremme den kombinerede transport (Den Alpine Bue: forbindelse mellem Lyon og Torino) og om at udnytte de eksisterende infra strukturer optimalt (vandveje i kystregionerne ved Nordsøen og multimodale platforme).
Several major initiatives have already been taken to combat social exclusion, both in Member States {Contrats de ville in France, City Challenge in the UK) and at Community level (Article 10 of the ERDF and the Quartiers en Crise initiative).
Genopretning af ligevægten i bymønstret
Preservation of rural areas
Problemet med bygener gør sig gældende overalt i Unionen, og det er især vigtigt at gøre noget ved det i de områder, hvor miljøet er skrøbeligt, som i Den Alpine Bue og ved flodbredder eller havkyster.
Rural areas are located in densely populated areas near large conurbations as well as in regions which are sparsely populated.
De aktioner, der allerede er i gang, skal intensiveres, som for eksempel Alpe-konventionen, METAP-programmet for Middelhavet, finansiering af rensningsanlæg for store byer som Athen, og i fremtiden også samarbejde mellem Middel havslande med hensyn til byforvaltning, navnlig for så vidt angår affald og luftforurening.
The problems of rural redevelopment vary widely depending on their location in relation to the urban network.
Selv om mange europæiske byer allerede har truffet foranstaltninger til miljøkontrol og miljøbeskyttelse, så skal en effektiv bymiljøforvaltning være integreret og bæredygtig og omfatte hele bysystemet, også byens indflydelseszone.
Rural areas on the outskirts of cities - in the Centre Capitals and the North Sea regions -should be preserved through active spatial plan ning measures, designed to prevent the uncontrolled settlement of available land (eg in the Paris region, Belgium and Luxembourg) and the excessive development of intensive agriculture.
Omkostningerne ved miljøbeskyttelse er så meget højere, som bykernerne er tæt befolket og kun har få åbne områder.
Restoring the balance of the urban system is equally crucial for the Atlantic Arc, the Continental Diagonal and the Mediterranean regions.
Dette er endnu en grund til at fremme de små og mel lemstore byers vækst.
The growth of coastal cities should not take place to the detriment of those inland.
Bevarelse af rigdommen i landområderne
To this end, small and mediumsized towns need support, as they are the vital element in regional and local develop ment.
En genopliven af mønstret i de store bykerner i Unionen skal ses i sammenhæng med bekæmpelse af "rurbanisering" (snigende urbanisering i landområder), der hvor den findes.
In this regard, the German approach of organising the urban network around six urban systems based on the principle of "decentralised concentration" in the interests of ensuring balance is worth not ing.
Der skal gennemføres multisektorale bypolitikker, der omfatter social integration og en mål sætning om indre ligevægt i hvert byområde.
In order for this model to be exportable, how ever, it must be adapted to the situation in other European areas, including those with low population density.
De er vig
Measures already
Landområderne findes både i de tæt befolkede områder tæt ved byområderne og i Unionens tyndest befolkede områder.
Conversely, resources linked to the availability and quality of sparsely populated areas need to be preserved, developed and exploited through the revitalisation of rural towns, notably in the Continental Diagonal and the inland areas of the Atlantic and Mediterranean.