natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På det tidspunkt led markedet af manglende konkurrence: på trods af at der var over en million passagerer på ruten om året, var ét flyselskab i praksis næsten i en monopolstilling, og prisniveauet var højt.
At that time the market was suffering from a lack of competition: despite the fact that traffic on the route exceeded a million passengers a year, one carrier in practice enjoyed a virtual monopoly and prices were high.
Kommissionen erkendte, at samarbejdet mellem Finnair og Maersk bragte monopolsituationen på ruten Stockholm-København til ophør.
The Commission recognised that the cooperation between Finnair and Maersk Air had brought the monopoly situation on the Stockholm-Copenhagen route to an end.
Kommissionen vurderede, at de positive følger af aftalen mellem Finnair og Maersk Air langt opvejede de restriktive følger af nogle af aftalens bestemmelser (som f.eks. fælles rutenumre og samordning af takster), og at forbrugerne fuldt ud ville drage fordel af den nye markedssituation.
It considered that this positive effect of the agreement between Finnair and Maersk Air largely outweighed the restrictive effects of a number of its provisions (such as code-sharing and coordination of fares), and that consumers would take full advantage of the new market situation.
I den henseende bemærkede Kommissionen også. at prisniveauet var faldet betydeligt, siden der var kommet en ny markedsdeltager.
In this respect, the Commission also noted that the level of prices had decreased significantly since the entry of the second operator.
Denne sag vedrører et samarbejde mellem fem producenter af fotografisk udstyr med henblik på udvikling og tildeling af licenser på et nyt avanceret fotografisk system, Advanced Photographie-System (APS), der er et alternativ til eksisterende fotografiske systemer og elektronisk billedteknologi.
This case related to cooperation between five manufacturers of photographic equipment with a view to developing and exploiting under licence a new advanced photographic system (APS) as an alternative to previous systems and electronic imagery.
Projektet vedrørte både fremstilling af nye typer fotografiapparater og nye film samt udstyr til fremkaldelse af film.
The project involved the production of new types of cameras, films and photo-finishing equipment.
Allerede i 1991 indgik Kodak (med Fuji, der er en af de største filmproducenter i verden), Canon, Minolta og Nikon en aftale om udvikling af et sådant system.
Back in 1991, Kodak (with Fuji, one of the world's leading film manufacturers), Canon, Minolta and Nikon had concluded an agreement on the development of a system of this nature.
Vanskelighederne med at udvikle systemet gjorde det nødvendigt at inddrage Fuji i samarbejdet.
Difficulties in perfecting the system made it necessary to link up with Fuji.
I 1993 anmeldte parterne de indgåede aftaler til Kommissionen: selv om disse aftaler ikke var fuldstændige, fortsatte virksomhederne samarbejdet både på det tekniske plan og om færdiggørelsen af de tilgrundliggende juridiske aftaler.
In 1993, the parties notified to the Commission the agreements which had been concluded; although these were not all entirely complete, the cooperation between the parties continued both on a technical level and on that of finalising the legal documents governing their relations.
Efter en lang forhandlingsproces supplerede de anmeldende parter deres anmeldelse i begyndelsen af 1997. og de havde her taget højde for Kommissionens ønsker om at fjerne visse bestemmelser, der måtte betragtes som en overtrædelse af konkurrencereglerne.
Following lengthy negotiations, the parties supplemented their notification at the beginning of 1997, in so doing taking account of the Commission's desire for certain aspects it considered unacceptable from a competition point of view to be eliminated.
Kommissionen offentliggjorde herefter en meddelelse efter artikel 19, stk. 3M, i De Europæiske Fællesskabers Tidende, der ikke gav anledning til bemærkninger fra tredjemand.
The Commission therefore published an Article 19(3) notice in the Official Journal,14 which did not give rise to any comments from third parties. The procedure was the n completed by consulting the
Proceduren blev således afsluttet med en høring af det rådgivende udvalg og fremsendelse af en administrativ skrivelse om fritagelse af 24. marts 1998.
Advisory Committee and sending a comfort letter of the exemption type on 24 March.
Hvad angår sagens substans var det fra begyndelsen klart for de anmeldende parter, at hvis APS skulle have en chance for at blive en succes eller en ny standard, skulle både selskaberne selv og licenshaverne producere og sælge produktet.
As for the merits of the case, it was, from the outset, clear to the notifying parties that, if the APS were to be successful or indeed become a new standard, they would have to ensure that it became widely available not only on the basis of their own products but by granting licences to competitors.
De anmeldende parter udfoldede derfor store bestræbelser på at indgå licensaftaler med deres konkurrenter og arrangerede informationsmoder og seminarer.
The notifying parties therefore took great pains to conclude licensing agreements with their competitors by holding information meetings and seminars.
Resultatet var. at der blev indgået et betydeligt antal licensaftaler før lanceringen af APS. der fandt sted i Europa i april 1996.
The result was that a large number of such agreements were concluded well before the APS was first marketed in Europe in April 1996.
Formålet med Kommissionens skridt var bl.a. at sikre, at licenshaverne havde mulighed for i tide at komme på markedet med de licensproducerede produkter, således at de fem partnere fik konkurrence.
The Commission's aim was to ensure that, once licences had been granted, third parties could arrive on the market with licensed products in time to compete with the five firms involved.
Efter Kommissionens indgriben er der sket en vis liberalisering af licenspolitikken.
Following the Commission's intervention, licensing policy was liberalised somewhat.
Licenshaverne har i højere grad end oprindelig planlagt mod betaling eller gratis fåel tilbudt teknisk knowhow og assistance.
More technical know-how and assistance were offered to licensees than originally proposed, either for a fee or free of charge.
Hvad angår de bestemmelser, der begrænsede licenshavernes industrielle frihed, er der indført et degressivt system, således at samarbejdet mellem licensindehavere senest i 2004 vil være fuldstændig åbent.
Moreover, clauses limiting the licensees' industrial freedom were to be phased out in such away that cooperation between licensees would be completely unrestricted by 2004.
Linder disse forhold blev det vurderet, at de fem partnere efter en række tekniske møder med Kommissionen havde vist, at de var rede til at træffe alle de foranstaltninger, der var nødvendige for al give licenshaverne adgang til markedet, når de ønskede det, og på betingelser der ikke mere gav anledning til konkurrencemæssige problemer.
Accordingly, after various technical meetings with the Commission departments, it was felt that the five firms had shown their readiness to take whatever measures were necessary to afford licensees access to the market in good time and on terms which no longer gave rise to competition concerns.
Den 26. juni godkendte Kommissionen en licensaftale mellem Tuborg International A/S (»Tuborg«) og AB Pripps Bryggerier (»Pripps«) for Tuborg øl i Sverige, dog først efter at licensen var blevet gjort ikke-eksklusiv, og der var udpeget en anden licenshaver.
On 26 June the Commission approved a licensing agreement between Tuborg International A/S (ªTuborgº) and AB Pripps Bryggerier (ªPrippsº) for Tuborg beer in Sweden, but only after the licence had been made non-exclusive and a second licensee had been appointed.
Tuborg indgår i den danske Carlsberg-koncern, der er Danmarks største bryggeri, og som også er repræsenteret på det svenske marked via sine kapitalinteresser i Falcon Bryggerier AB (»Falcon«).
Tuborg is part of the Danish Carlsberg group, which is Denmark's leading brewer and is also present on the Swedish market through its holdings in Falcon Bryggerier AB (ªFalconº).
Carlsberg-koncernens førende mærker er Carlsberg og Tuborg.
The Carlsberg group's leading brands are Carlsberg and Tuborg.
Pripps har siden 1975 haft enelicens på Tuborg øl i Sverige, mens Falcon har haft licens på Carlsberg øl.
Pripps has held an exclusive licence for Tuborg beer in Sweden since 1975, while the licence for Carlsberg beer is held by Falcon.
Tuborg-licensaftalen blev anmeldt til Kommissionen efter Sveriges tiltrædelse af EU.
The Tuborg licensing agreement was notified to the Commission following Sweden's accession to the EU.
Kommissionen meddelte parterne, at det var meget tvivlsomt, om et sådant langfristet eksklusivt samarbejde mellem konkurrenter med den deraf følgende mulige afskærmning var foreneligt med EF-traktatens artikel 81.
The Commission informed the parties that this longterm exclusive cooperation between competitors, with its likely foreclosure effects, gave rise to serious concern regarding compatibility with Article 81 of the EC Treaty.
Visse andre restriktioner for Pripps (bl.a. en forpligtelse til ikke at samarbejde med visse udenlandske bryggerier og en forsikring om. at Tuborg altid skulle være Pripps største udenlandske mærke) var allerede blevet fjernet af parterne efter de indledende drøftelser med Kommissionen.
Other restrictions on Pripps (including inter alia an obligation not to cooperate with certain foreign brewers and a guarantee that Tuborg would be the largest foreign brand in Pripps's portfolio) had already been withdrawn by the parties following their initial discussions with the Commission.
Parterne har derefter omstruktureret ordningerne for Tuborg-øl i Sverige.
The parties have since restructured arrangements for the Tuborg brand in Sweden.
Deres fortsatte samarbejde er baseret på en ikke-eksklusiv rettighed (fra 1998 til 2002). der er tillagt Pripps til al fremstille, sælge og distribuere' Tuborg-øl i Sverige.
Their continued cooperation is based on a non-exclusive right (from 1998 to 2002) for Pripps to manufacture, sell and distribute Tuborg beer in Sweden.
For at undgå en pludselig negativ virkning for Pripp's produktionskapacitet, er Tuborg gået med til under visse omstændigheder at købe et stadigt faldende antal Tuborg Klasse III-øl hos Pripps, hvis Pripps ikke kan sælge denne minimumsmængde pa markedet.
In order to avoid an abrupt negative impact on Pripps's production capacity utilisation, Tuborg has agreed, under certain conditions, to purchase a steadily decreasing quantity of Tuborg class III beer from Pripps in the event of the latter failing to sell this minimum volume on the market.
Efter disse ændringer af aftalen og udpegning af endnu en licenshaver (Falcon) modtog parterne en administrativ skrivelse.
Following these changes to the agreement, and the appointment of a second licensee (Falcon), the parties have obtained a comfort letter.
Den 26. januar 1999 godkendte Kommissionen joint ventureselskabet mellem Peto og Stena, der driver færgevirksomhed på Kanalen.
On 26 February the Commission approved a joint venture between P & O and Stena, which operate crossChannel ferry services.
P & O og Stena har kombineret deres færgeaktiviteter på de korte franske og belgiske ruter i et joint venture-selskab. PLVÏO Stena Line.
The two companies have merged their ferry interests on the short sea routes on the English Channel to form the joint venture, P & O Stena Line.
Kommissionens beslutning fritager joint ventureselskabet efter EF-traktatens artikel 81, stk. 3, frem til den 9. marts 2001.
The Commission's decision exempts the joint venture under Article 81(3) of the EC Treaty until 9 March 2001.
Den 31. oktober 1996 anmeldte P & O og Stena deres forslag til Kommissionen med henblik på en fritagelse efter EF-traktatens artikel 81.
On 31 October 1996, P & O and Stena notified their proposal to the Commission with a request for exemption under Article 81 of the EC Treaty.
Efter offentliggørelsen af et resumé af forslaget den 13. marts 1997 i De Europæiske Fællesskabers Tidende, sendte Kommissionen den 10. juni 1997 parterne et brev. hvori Kommissionen udtrvkte alvorlig tvivl om forslaget og begrundede den fortsatte undersøgelsen af forslaget.
Following the publication of a summary of the application on 13 March 1997 in the Official Journal, the Commission sent the parties on 10 June of that year a letter expressing serious doubts and explaining why it would continue its investigations.
Den 6. februar 1998 offentliggjorde' Kommissionen en meddelelse i De Europæiske Fællesskabers Tidende, hvori den meddelte, at den havde til hensigt at fritage joint venture-selskabet. Joint ventureselskabet trådte i kraft den 10. marts 1998.
On 6 February 1998 the Commission published a notice in the Official Journal stating its intention to exempt the joint venture, which started operating on 10 March 1998.
Efter yderligere undersøgelser konkluderede Kommissionen, at på grund af markedets karakteristika måtte det forventes, at joint ventureselskabet og Eurotunnel snarere ville konkurrere med hinanden end optræde samlet for at sætte priserne op.
After further investigations, the Commission concluded that the characteristics of the market were such that the joint venture and Eurotunnel could be expected to compete with each other rather than acting in parallel to raise prices.
Sagen gav også anledning til vanskeligheder på grund af usikkerhed om den fremtidige udvikling på markedet for færgevirksomhed på Kanalen, herunder følgerne af ophævelsen af det afgiftsfrie salg i midten af 1999.
The case also posed difficulties because of uncertainties as to future developments in the crossChannel ferry services market, including the impact of the ending of duty-free concessions in mid-1999.
På grund af denne usikkerhed har Kommissionen efter forslag fra Karel van Miert besluttet at begrænse varigheden af fritagelsen til tre år fra datoen for aftalens ikrafttrædelse, dvs. indtil den 9. marts 2001.
As a result of those uncertainties, the Commission, acting on a proposal from Mr Van Miert, has decided to limit the duration of the exemption to three years, starting from the date of implementation of the agreement, namely until 9 March 2001.
Det vil give Kommissionen mulighed for at undersøge følgerne af joint venture selskabet for færgeaktiviteterne på Kanalen efter sommersæsonen i år 2000.
This will enable the Commission to reexamine the impact of the joint venture on the crossChannel ferry market after the 2000 summer season.
Joint ventureselskabet er også blevet godkendt efter de nationale fusionsregler i Frankrig og i Det Forenede Kongerige.
The joint venture has also been approved under national merger control rules in France and in the United Kingdom.
BDB. der nu driver forretning under firmanavnet ON Digital, er et joint venture mellem Granada og Carlton, der er to britiske radio- og tv-selskaber.
BDB, now operating under the trade name of ON Digital, is a joint venture between Granada and Carlton, two UK broadcasting companies.
Med joint ventureselskabet er der oprettet en platform for jordbaseret digital-tv i Det Forenede Kongerige.
The joint venture established and operates a platform for digital terrestrial television in the UK.
BDB vandt en licitation om en 12-årig licens til at drive tre jordbaserede digitale betalings-tv-multipleksere. der gav selskabet en kapacitet på mindst femten kanaler og eventuelt interaktive tjenester. Alle eksisterende jordbaserede free-to-air-kanaler har deres egne multipleksere.
BDB won an open competition for a 12-year licence to operate 3 pay-TV terrestrial digital multiplexes, giving it a minimum capacity of 15 channels or, potentially, interactive services.
Modtagelse af både disse kanaler og BDB's kanaler sker via en set top box. Der blev ydet støtte til dækning al' disseomkostninger for at sikre en hurtig vækst af kundebasen og for al kunne konkurrere med BSkyB's digitale satellitstyrede set top box. hvortil der ligeledes var ydet støtte.
Reception for both these channels and BDB's channels is via a set-top box.
Parterne indgik oprindelig et partnerskab om driften af platformen med BSkyB, der er joint venture selskabets største konkurrent.
The parties had originally been in partnership for the operation of the platform with BSkyB, the joint venture's main competitor.
Pa foranledning af den nationale tilsynsmyndighed solgte BSkyB sin aktiepost og indgik en syvårig programleveringsaftale med BDB.
Action by the national regulatory authority resulted in BSkyB selling its shareholding and entering into a seven-year programme supply agreement with BDB.
Ud af de seksten kanaler. BDB
Of the 16 channels initially offered by BDB, BSkyB would guarantee the supply of at least three premium and one basic channel.
ANVENDELSEN AF KONKURRENCEREGLERNE I DEN EUROPÆISKE UNION oprindelig udbød, ville BSkyB garantere levering af mindst tre premium- kanaler og en basiskanal.
APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION
På grund af både BDB's og BSkyB's situation på markedet for betalings-tv blev programaftalerne gennemgået meget grundigt, og der blev foretaget flere ændringer.
Given the position in the pay-television market of both BDB and BSkyB, the programme agreement was considered very carefully and several alterations were made.
De vedrørte bl.a. en nedbringelse af aftalernes varighed til fem år.
These included reducing the length of the agreement to five years.
Man var ligeledes opmærksom på. at Granada havde en aktiepost i BSkyB.
Attention was also paid to the fact that Granada had a shareholding in BSkyB.
Det var nødvendigt at sikre, at dette ikke var en begrænsning af BDB's og BSkyB's konkurrence på markedet for digitale' platforme og for erhvervelse af programrettigheder til produktion af nye konkurrerende kanaler.
Safeguards were necessary to ensure that this was not a restraint on BDB competing with BSkyB in the digital platform market and in the acquisition of programme rights to produce new, competing channels.
Programaftalen med BSkyB var ligeledes genstand for en klage fra DTN. der er et rivaliserende joint venture-selskab, der konkurrerede med BDB i licitationen vedrørende licensen.
The programme agreement with BSkyB was also the subject of a complaint from DTN, a rival joint venture which lost out to BDB in the open competition for the licence. The complaint was rejected by
Klagen blev alvist ved Kommissionens beslutning af 30. april 1998'\ Den blev afsluttet med en fritagelse af joint venture aftalerne meddelt i en administrativ skrivelse af 25. maj.
Commission decision on 30 April.15 This was the n followed by an exemption by comfort letter for the joint venture agreements on 25 May.
Den 17. september 1998 godkendte Kommissionen ved en administrativ skrivelse de forsknings- og udviklingsaftaler, der er indgået i den europæiske' bilindustri.
On 17 September the Commission sent a comfort letter approving R & D agreements in the European motor industry.
Formålet med EUCAR er at styrke den europæiske bilindustris fælles forskning på del økonomiske, tekniske' og økologiske område gennem projekter, der har til formål at forbedre industriens konkurrenceevne og fremme en bæredygtig miljøbeskyttelse.
The remit of EUCAR is to step up the European motor industry's joint research effort in the economic, technical and ecological fields through projects aimed at improving the industry's competitiveness and promoting longterm protection of the environment.
Aftalen vedrører valg af projekter på automobilområdet samt betingelser og midler lil gennemførelse af projekterne.
The Agreement concerns the choice of projects relating to activities in the automotive sector and the terms and means of implementing them.
De fleste projekter vedrører eksperimentel forskning og ikke fremstilling af et specifikt produkt.
Most of these projects involve experimental research rather than the development of a specific type of product.
Forskningen finder sted på et prækonkurrencemæssigt stadium, hvilket betyder, at de produkter, der udvikles, ikke direkte kan anvendes i en given type bil.
Research must be at the precompetitive stage, which means that the products obtained from it may not be directly usable in a specific type of vehicle.
Som eksempel kan nævnes forskning vedrørende anvendelse af keramik i motorer, begrænsning af støjniveauet i biler og de miljømæssige følger af det skadelige udslip fra motorer.
Examples of acceptable research projects would be those relating to the use of ceramics in engines or aimed at limiting noise or emission pollution caused by motor vehicles.
EUCAR godkender kun et projekt, hvis mindst to medlemmer fra forskellige europæiske lande deltager.
A project will be adopted by EUCAR only if at least two members from different European countries are involved.
De individuelle medlemmer kan frit iværksætte deres egne forskningsprogrammer.
The individual members otherwise remain free to undertake their own research programmes.
15Beslutningen blev ikke offentliggjort i De Europæiske Fællesskabers lidende. !"
The decision was not published in the Official Journal.
Offentliggørelse efter artikel 19. stk. 3. EFT C 1S5 af 18.6.1997. s. 12 og IP/98/832.
Notice pursuant to Article 19(3) of Council Regulation No 17 (OJ C 185, 18.6.1997) and IP/98/832.
EUCAR-sammenslutningen har forpligtiget sig til regelmæssigt at underrette Kommissionen om det igangværende forskningsprogram.
EUCAR has undertaken to supply the Commission at regular intervals with information on the current research programme.
Kommissionens holdning i denne sag bekræfter den positive indstilling til forskningssamarbejdemellem virksomheder inden for rammerne af de gældende konkurrenceregler.
The Commission's attitude in this matter confirms its favourable stance on cooperation between firms in the area of research, provided the limits imposed by the Community competition rules are respected.
Den 11. september 1998 anmeldte foreningen af europæiske automobilfabrikanter (ACEA) på vegne af foreningens medlemmer en fælles forpligtelse om at nedbringe kuldioxidemissioner fra personbiler.
On 11 September the Association of European Automobile Manufacturers (ACEA) notified to the Commission, on behalf of its members, a commitment to reduce carbon dioxide (CO2) emissions from passenger cars.
En fælles indsats fra den europæiske automobilindustri vil betyde et betragteligt fald i C02-emissionerne i overensstemmelse med målsætningen i Den Europæiske Union.
This collective effort by the European automotive industry will enable a significant reduction in CO2 emissions to be achieved in line with the objective of the European Union. The
Kommissionen nævnte i meddelelsen af 29. juli 1998 til Rådet og Europa-Parlamentet — gennemførelsen af EU's strategi for nedbringelse af C02-emissioner fra biler: miljøaftale med den europæiske bilindustri — at ACEA-forpligtelsen var tilfredsstillende i lyset af EU's strategi for C02-emissioner fra biler.
Commission stated in a communication of 29 July 1998 to the Council and the European Parliament entitled `Implementing the Community strategy to reduce CO2 emissions from cars: An environmental agreement with the European automobile industry', that the ACEA commitment was consistent with the Community's strategy on CO2 emissions from cars.
ACEA forpligter sig til at gennemføre en betragtelig nedbringelse af C02-emissionen for nye personbiler, der sælges i EU.
Under the terms of its commitment, ACEA undertakes to make a significant reduction in CO2 emissions from new passenger cars sold in the EU.
På medlemmernes vegne forpligter ACEA sig til at nå et niveau på ca. 140 g C02/km for nye personbiler i 2008.
2 / km for new passenger cars by 2008. This represents a reduction of
Det er et fald på 25% i forhold til 1995.
25% compared to 1995.
Overholdelsen af forpligtelsen vil blive kontrolleret af både medlemsstaterne og Kommissionen.
The commitment will be jointly monitored by the Member States and the Commission.