natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reglerne om anbringelse af EF-overensstemmelsesmærket skal sikre en indbyrdes sammenhæng mellem og en bedre kontrol med overholdelsen af reglerne for udformning, fremstilling, markedsføring, ibrugtagning eller anvendelse af industriprodukter omfattet af de pågældende direktiver om teknisk harmonisering. 3.
The rules for affixing the EC conformity marking are intended to ensure consistency and improved controls in respect of the design, manufacture, placing on the market, putting into service and use of the industrial products covered by the technical harmonization Directives concerned.
EF-mærket anbragt på industriprodukter godtgør disse produkters overenstemmelse med de bindende fællesskabsbestemmelser, der vedrører dem. 4.
The EC marking on these industrial products indicates that the products comply with the two binding Community provisions that apply to them. 4.
Anbringelsen af enhver anden form for mærke, tegn eller angivelse, der kan forveksles med EF-mærket, er forbudt.
The affixing of any other mark, sign or indication liable to lead to confusion with the EC marking is prohibited.
Dog kan indehaveren af et registreret mærke, som kan føre til forveksling med EF-mærket, fortsat på visse betingelser benytte dette registrerede mærke i en periode på 10 år at regne fra tidspunktet for denne forordnings vedtagelse.
However, any other mark may be affixed to these products provided that the visibility and legibility of the EC marking is not thereby reduced.
Forslag til Rådets afgørelse om ændring af Rådets afgørelse 90/683/EØF af 13. december 1990 om modulerne til de forskellige faser i procedurerne for overensstemmelsesvurdering med henblik på tilføjelse af nye regler om anbringelse og anvendelse af EF-overensstemmelsesmærkn ingen.
Proposal for a Council Decision amending Council Decision 90/683/EEC of 13 December 1990 concerning the modules for the various phases of the conformity assessment procedures, supplementing it with provisions relating to the arrangements for affixing and using the EC conformity marking.
Førstebehandling: Parlamentet har godkendt Kommissionens forslag med visse ændringsforslag.
First reading: Parliament approved the Commission's proposal subject to certain amendments.
Det ændrede forslag er for øjeblikket til behandling i Rådet med henblik på udtalelse af en fælles holdning.
The amended proposal is currently before the Council for a common position.
Harmonisering af de gældende love og administrative bestemmelser i de forskellige medlemsstater, for så vidt angår kystfartøjers sikkerhed for at fjerne handelshindringer og ulige konkurrencevilkår på det indre marked.
To harmonize the laws, regulations and administrative provisions in force in the Member States as regards the safety characteristics of recreational craft in order to abolish barriers to trade and disparities in competition in the internal market.
Forslag til Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstater nes love og administrative bestemmelser om lystfartøjer.
Proposal for a Council Directive on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to recreational craft.
Direktivet gælder for alle lystfartøjer med en skroglængde på mellem 2,5 og 24 meter samt dele og udstyr, der er anført i bilaget.
The Directive applies to all craft intended to be used for recreational purposes with a hull length of between 2.5 and 24 m and to the items and equipment set out in the annex.
Bådene skal opfylde de i bilaget anførte væsentlige krav.
The craft must meet the essential requirements set out in the annex. 2.
Medlemsstaterne træffer alle de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at lystfartøjerne kun kan markedsføres og tages i brug, hvis de, når de benyttes til deres formål, ikke udgør nogen risiko for personer og ejendom.
The Member States must take all necessary action to ensure that recreational craft can only be placed on the market or put into service if they do not constitute a threat to the safety of persons and goods when set up and used for their intended purpose.
Medlemsstaterne kan ikke på deres territorium forbyde, forhindre eller begrænse markedsføring eller anvendelse af lystbåde, der opfylder direktivets bestemmelser.
They may not prohibit, restrict or impede the marketing or use in their territory of recreational craft which fulfill the provisions of the Directive. 3.
Hvis lystfartøjerne opfylder de harmoniserede EF-standarder, formoder medlemsstaterne, at de opfylder de i direktivet anførte væsentlige krav.
The Member States assume that recreational craft fulfill the essential requirements of the Directive if they comply with the harmonized Community standards relating to them.
Finder en medlemsstat, at de harmoniserede standarder ikke fuldt ud opfylder de i direktivet anførte væsentlige krav, underretter den det i Rådets direktiv 83/189/EØF nedsatte udvalg (EFT L 109 af 26.4.1983) med angivelse af begrundelsen herfor.
Any Member State which believes that the harmonized standards do not fully satisfy the essential requirements of the Directive must refer the matter to the Standing Committee set up under Council Directive 83/189/EEC (Official Journal L 109, 26.4.1983), stating its reasons.
Inden fremstilling og markedsføring af lystbåde skal disse alt efter skroglængde og produktion underlægges en af de i bilaget anførte procedurer til vurdering af deres overensstemmelse med direktivets bestemmelser.
Before recreational craft are produced and marketed, they must, depending on their hull length and production characteristics, undergo one of the procedures (given in the annex) for assessment of their conformity with the provisions of the Directive. 5.
Det i bilaget fastlagte EF-mærke betyder overensstemmelse med direktivets bestemmelser.
Affixing of the EC mark shown in the annex signifies conformity with the provisions of the Directive.
EØF-typegodkendelse og trafiksikkerheden
EC typeapproval and road safety
Inden for rammerne af sit almindelige program af 1969 til »fjernelse af de tekniske handelshindringer« har Fællesskabet bestræbt sig på at indføre en fuldstændig EØF-typegodkendelsesprocedure for personbiler.
Under its 1969 general programme for the abolition of technical barriers to trade, the Community has been striving to introduce a comprehensive EC typeapproval procedure for passenger cars.
Denne procedure har gjort det muligt at skabe en ordning, hvorefter enhver type køretøj, der er typegodkendt i en medlemsstat, for så vidt angår dets overensstemmelse med et sæt ensartede tekniske krav, frit kan forhandles i hele Fællesskabet uden at skulle undergå nye afprøvninger.
This allows any type of vehicle approved in one Member State as conforming with a uniform set of technical requirements to be freely marketed throughout the Community without having to undergo further tests.
Typegodkendelsesproceduren har siden 1970 været omfattet af et direktiv og er blevet regelmæssigt tilpasset de nye tekniske standarder på området (resumé 2.1-2.4).
Since 1970 the typeapproval procedure has been covered by a Directive which has been regularly adapted to new technical standards (summaries 2.1 to 2.4).
Den ensartede typegodkendelsesprocedure har krævet en harmonisering af køretøjernes egenskaber, systemer og komponenter.
A uniform typeapproval procedure necessitated harmonization of vehicle characteristics, systems and components.
For at nå dette mål har det været nødvendigt med 44 direktiver, hvoraf de sidste, der vedrørte dæk, sikkerhedsglas, masse og dimensioner samt hastighedsbegrænsende anordninger (resumé 2.5-2.9 og resumé 2.22-2.25), lige er blevet vedtaget.
Forty-four Directives were required, the last of which concerning tyres, safety glass, the masses and dimensions of vehicles and speed governors (summaries 2.5 to 2.9 and summaries 2.22 to 2.25) have just been adopted.
Andre foranstaltninger vedrørende sideværts beskyttelse og hjulafskærmning på visse kategorier af køretøjer er trådt i kraft for nylig (resumé 2.12-2.21).
Other measures concerning lateral protection and spray suppression systems on certain categories of vehicles came into force recently (summaries 2.12 to 2.21).
EØF-typegodkendelse og miljø
EC typeapproval and the environment
Fællesskabet har truffet en række foranstaltninger for at beskytte miljøet både mod forurening fra motorkøretøjernes udstødningsgasser og mod støjgener fra motorcykler (resumé 2.10 og 2.11).
The Community has adopted several appropriate measures to safeguard the environment from pollution caused by engine exhaust emissions and motorcycle noise (summaries 2.10 and 2.11).
Dette må være ens i hele Fællesskabet, både for at sikre borgerne og miljøet fuld beskyttelse og for at forhindre, at kravene vedrørende emissioner bliver en handelshindring, der gør det nødvendigt at ændre motorer eller dele eller egenskaber for importerede motorcykler.
These must be applied uniformly throughout the Community, both to ensure full protection for citizens and the environment, and to prevent emission requirements becoming a barrier to trade, necessitating modifications to car engines or to the components and features of imported motorcycles.
Disse foranstaltninger vedrører: — udstødningsgasser fra benzin- og dieselmotorer (resumé 2.13 og 2.14); — udstødningsgasser fra biler med slagvolumen under 1,4 liter (resumé 2.16); — luftforurening forårsaget af motorkøretøjers udstødningsgas (resumé 2.17);
These concern : — gaseous emissions from petrol and diesel engines (summaries 2.13 and 2.14); — gaseous emissions from cars below 1 400 cc (summary 2.16); — air pollution by motor vehicle emissions (summary 2.17);
— udstødningsgas fra busser, lastbiler, hyrevogne, ambulancer og erhvervskøretøjer (resumé 2.19);
— gaseous emissions from buses, coaches, lorries, taxis, ambulances and commercial vehicles (summary 2.19);
— emissioner af forurenende luftarter fra dieselmotorer (resumé 2.15) ; — udstødning fra dieselmotorer i motorkøretøjer, undtagen klasse M, (resumé 2.18).
— emissions from diesel engines in vehicles, except those in category M, (summary 2.18).
Fuldstændig harmonisering
Full harmonization
Et stort antal af forslagene og foranstaltningerne i denne del er frivillige. Medlemsstaterne kunne derfor opretholde nationale normer på deres hjemmemarkeder parallelt med fællesskabsnormerne.
Until now, many of the proposals and measures in this section were optional, which meant that Member States were free to maintain national standards in their domestic markets in parallel with the Community standards which they had to observe.
Denne bestemmelse, som gav producenter, der eksporterede til et givet marked, mulighed for at vælge mellem forskellige normer, er af sikkerheds- og miljøhensyn ikke længere gældende.
This provision, which gave a producer exporting to a given market a choice of standards, no longer applies for reasons of safety and environmental protection.
Direktiverne er nu bindende. I øvrigt er forslaget til direktiv om ændring af direktivet vedrørende typegodkendelse blevet vedtaget, hvorved der senere vil ske en overgang fra valgfri harmonisering til fuldstændig harmonisering.
The Directives are now paramount Moreover, the proposal for a Directive amending the Directive on the typeapproval procedure providing for a transition in due course from optional to full harmonization has been adopted.
Dette betyder, at EF-typegodkendelsesreglerne og -proceduren bliver obligatoriske og træder i stedet for kravene i de nationale ordninger, som har eksisteret hidtil som en sideordnet valgmulighed.
This means that EC typeapproval rules and procedures are now compulsory and replace the national systems' requirements, which have coexisted until now as a parallel option.
At afskaffe de eksisterende tolv nationale procedurer for typegodkendelser af motorkøretøjer og anhængere og erstatte dem med en enkelt procedure, der dækker hele Fællesskabet.
To abolish the existing 12 national type-approvals for motor vehicles and trailers and replace them with one Community-wide type-approval.
I direktivet defineres køretøjer som alle motordrevne køretøjer med eller uden karrosseri, der er bestemt til færdsel på vej, og som har mindst 4 hjul og en konstruktiv bestemt maksimalhastighed på mere end 25 km/t, samt påhængskøretøjer til sådanne køretøjer, med undtagelse af skinnekøretøjer samt landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber.
For the purpose of this Directive a vehicle is defined as any motor vehicle intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and its trailers, with the exception of vehicles which run on rails and agricultural tractors and machinery.
EØF-standardtypegodkendelse defineres som proceduren, hvor en medlemsstat bekræfter, at en køretøjstype opfylder de tekniske forskrifter i særdirektiverne og de kontrolkrav, der er foreskrevet i EØF-standardtypegodkendelsesskemaet.
EEC typeapproval is defined as the procedure where a Member State certifies that a vehicle type satisfies the technical requirements of the specific Directives and the checks listed in the EEC typeapproval certificate. 2.
Direktivet indeholder en række bestemmelser, der gør proceduren i forbindelse med typegodkendelse klarere.
The Directive contains several clauses clarifying the typeapproval procedure.
Medlemsstaterne skal bl.a. godkende alle køretøjer, som opfylder kravene i direktivet, der skal udføres stikprøvekontrol for at sikre, at de producerede køretøjer er i overensstemmelse med den godkendte type, og medlemsstaterne skal inden for 1 måned sende de andre medlemsstater en kopi af standardtypegodkendelsesskemaet for alle køretøjstyper, som de har meddelt eller afslået.
These include the following: Member States have to approve all vehicles which satisfy the requirements in the Directive; spot checks should be carried out to ensure that production models conform to the approved type; each Member State sends to the others, within a period of one month, a copy of the typeapproval certificate drawn up for each type of vehicle for which approval has been granted or refused.
EØF-standardtypegodkendelse: 2- og 3-hjulede motordrevne køretøjer
EEC typeapproval : two- or three-wheel motor vehicles
At supplere EF-bestemmelserne om EØF-standardtypegodkendelse af 2- og 3-hjulede motordrevne køretøjer.
To complete Community legislation on EEC typeapproval of two- or three-wheel motor vehicles.
Rådets direktiv 92/61/EØF af 30. juni 1992 om standardtypegodkendelse af 2- og 3-hjulede motordrevne køretøjer.
Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 on the typeapproval of two- or three-wheel motor vehicles.
Direktivet omhandler alle 2- og 3-hjulede motordrevne køretøjer, også med tvillingehjul, som er beregnet til brug på vej, samt komponenter og tekniske enheder hertil. 2.
The Directive applies to all two- or three-wheel motor vehicles, twinned or otherwise, intended to travel on the road, and to the components or technical entities of such vehicles. 2.
Disse køretøjer inddeles efter direktivet i:
The vehicles covered by the Directive are subdivided into:
— knallerter, dvs. 2- eller 3-hjulede køretøjer med en motor med et slagvolumen på ikke over 50 cm3 og med en konstruktivt bestemt største hastighed på ikke over 45 km/t;
— mopeds: two- or three-wheel vehicles fitted with an engine having a cylinder capacity not exceeding 50 cm3and a maximum design speed of not more than 45 km/h;
— motorcykler, dvs. 2-hjulede køretøjer med en motor med et slagvolumen på over 50 cm3og med en konstruktivt bestemt største hastighed på over 45 km/t;
— motor cycles: two-wheel vehicles having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and a maximum design speed of more than 45 km/h;
— 3-hjulede motorcykler, dvs. 3-hjulede køretøjer med en motor med et slagvolumen på over 50 cm3og med en konstruktivt bestemt største hastighed på over 45 km/t.
— tricycles: three-wheel vehicles fitted with an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 and a maximum design speed of more than 45 km/h.
— kvadricykler, dvs. 4-hjulede køretøjer med en egenmasse på under 350 kg og med en konstruktivt bestemt største hastighed på højst 45 km/t samt med et slagvolumen på højst 50 cm3eller 4 kW.
— quadricycles: vehicles having a maximum unladen mass of less than 350 kg, maximum design speed not exceeding 45 km/h and a cylinder capacity of not more than 50 cm3 or a power output of not more than 4 kW.
En medlemsstat meddeler standardtypegodkendelser af en køretøjstype, typegodkendelse af separate enheder eller typegodkendelse af komponenter, hvis de opfylder følgende betingelser:
Member States are to type-approve all types of vehicle and component type-approve technical entities or components which satisfy the following conditions:
— Køretøjstypen skal svare til de tekniske forskrifter i særforordnin gerne og være i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer, som fremgår af den udtømmende liste i bilaget. — Den tekniske enhed eller komponent skal svare til de tekniske forskrifter i den særforordning, som omhandler det pågældende udstyr, og være i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer, som fremgår af den udtømmende liste i bilaget.
— the type of vehicle meets the technical requirements of the specific regulations and corresponds to the data supplied by the manufacturer in accordance with the exhaustive list set out in the annex; — the technical entity or component meets the technical requirements of the relevant specific regulation and corresponds to the data supplied by the manufacturer in accordance with the exhaustive list set out in the annex.
For hvert køretøj og for hver enkelt uoriginal separat teknisk enhed eller komponent, som produceres i overensstemmelse med den godkendte type, udsteder fabrikanten eller dennes repræsentant en typeattest.
A certificate of conformity is to be completed by the manufacturer or his authorized representative for each vehicle produced in conformity with the approved type and for each non-original technical entity or component manufactured in conformity with the type that has been component type-approved.
— standardtypegodkendelsesnummeret ; — et lille »e« efterfulgt af det nummer eller symbol, som identificerer den medlemsstat, der har meddelt standardtypegodkendelsen; — køretøjets identifikationsnummer.
Any vehicle produced in conformity with the approved type must bear a typeapproval mark consisting of: — the typeapproval number; — the letter 'e' followed by the identifying number or initials of the Member State conducting the type-approval; — the vehicle identification number.
Ligeledes skal alle separate tekniske enheder og komponenter, der produceres i overensstemmelse med den typegodkendte type, såfremt dette er bestemt i den dem vedrørende særforordning, være forsynet med et typegodkendelsesmærke i overensstemmelse med forskrifterne i bilaget.
In addition, any technical entity and any component produced in conformity with the approved type must include, if the relevant specific regulation so provides, a component typeapproval mark which meets the requirements set out in the annex.
Kun de køretøjer, separate tekniske enheder og komponenter, som opfylder bestemmelserne i direktivet, må markedsføres, sælges og benyttes i medlemsstaterne.
Only vehicles, technical entities and components complying with the Directive may be marketed, sold and used in the Member States. 11.
Tre år efter direktivets ikrafttræden tager Rådet dog, på forslag af Kommissionen, stilling til, om denne mulighed skal videreføres eller ophæves.
However, three years after the date of entry into force of the Regulation, the Council is to decide, on a proposal from the Commission, whether this possibility should be maintained or removed.
De medlemsstater, som for knallerter har særbestemmelser om pedaler, kan dog fortsat anvende deres nationale lovgivning i en periode på op til tre år efter direktivets ikrafttræden. 13.
Member States which have special provisions regarding the presence of pedals on mopeds may, however, continue to apply their national legislation for a maximum period of three years from the date of entry into force of the Directive. 13.
Der nedsættes et udvalg for tilpasning af forordningerne om 2- og 3-hjulede køretøjer til den tekniske udvikling.
A committee is set up for the adaptation to technical progress of the Regulations on two- or three-wheel vehicles.
EØF-standardtypegodkendelse: Motorkøretøjer og påhængskøretøjer
EEC type-approval: motor vehicles and their trailers
At lette samhandlen med motorkøretøjer og påhængskøretøjer på Fællesskabets territorium og harmonisere de tekniske forskrifter for mekaniske tilkobl ingsanordninger.
To facilitate the interchangeability of motor vehicles and trailers within the territory of the Community and to harmonize the technical requirements for mechanical coupling devices.
Direktivet er et bidrag til gennemførelse af EØF-typegodkendelses-proceduren i Rådets direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (EFT L 42 af 23.2.1970), senest ændret ved Rådets direktiv 87/403/EØF (EFT L 220 af 8.8.1987).
This Directive contributes towards implementation of the EEC typeapproval procedure provided for by Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers (Official Journal L 42, 23.2.1970), as last amended by Council Directive 87/403/EEC (Official Journal L 220, 8.8.1987).
Direktivet indeholder en definition på begreberne »køretøj« og »mekanisk tilkobl i ngsanordning«. 3.
The Directive defines 'vehicle' and 'mechanical coupling type'. 3.
Førstebehandling: Parlamentet godkendte Kommissionens forslag uden ændringer.
(4) Opinion of the First reading: Parliament approved the Commission's proposal without European Parliament amendments.
EØF-standardtypegodkendelse: Motorkøretøjer og påhængskøretøjer (fuldstændig revision af proceduren)
EEC type-approval: motor vehicles and their trailers (complete review of the procedure)
At erstatte de nationale typegodkendelsesprocedurer for motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil med en EØF-typegodkendelsesordning på grundlag af ensartede tekniske forskrifter for at forenkle og fremskynde det administrative arbejde, fabrikanterne skal udføre for at kunne markedsføre deres produkter.
To replace the national typeapproval procedures for motor vehicles and their trailers by an EEC typeapproval system based on uniform technical requirements in order to simplify and speed up the administrative action which manufacturers must take in order to be able to market their products.
Rådets direktiv 92/53/EØF af 18. juni 1992 om ændring af direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil.
Council Directive 92/53/EEC of 18 June 1992 amending Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the typeapproval of motor vehicles and their trailers.
Direktivet indeholder definitioner på udtrykkene »typegodkendelse«, »køretøj«, »komponent«, »fabrikant«, »teknisk tjeneste« osv. 2.
The Directive defines the terms 'type-approval', 'vehicle', 'component', 'manufacturer', 'testing body', etc.
Ansøgning om typegodkendelse af et køretøj indsendes af fabrikanten til de kompetente myndigheder i den enkelte medlemsstat.
2 The application for the typeapproval of a vehicle is submitted by its manufacturer to the competent authorities in each Member State.
Den ledsages af en informationsmappe, der indeholder oplysninger om køretøjets karakteristika og typegodkendelsesattester i henhold til de relevante særdirektiver (støjniveau, emissioner, lygter osv.).
It is accompanied by a 'manufacturer' file containing the characteristics of the vehicle and the typeapproval documents for each separate Directive applying (sound level, emissions, lights, etc.).
På grundlag af disse oplysninger foretager den enkelte medlemsstat typegodkendelse af køretøjet. 3.
The Member State concerned grants an approval per type of vehicle on the basis of that information.