natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionens forslag om indgåelse af aftalen: Bull. 5­1995, punkt 1.3.66
In this communication, the Commission took stock of implementation of Council Directive 91/440/EEC, highlighting the fields in which substantial progress has been made and others where least has been done to incorporate the Directive into national legisla­tion.
Π integrering af transportpolitikken i gennemfø­relsen af det indre marked for at nå frem til effektive og brugervenlige transportydelser, der garanterer brugerne reelle valgmuligheder, samti­dig med at de samfundsmæssige hensyn ikke bliver skubbet helt i baggrunden
With a view to making this sector more competitive against other modes of transport and clarifying relations between the State and national undertakings, it identified areas in which further progress will have to be made: access rights to rail infrastructure, passenger ser­vices in the public interest, combined transport, interoperability, infrastructure costing and charging, managerial autonomy and the role of the State.
D videreudvikling af den europæiske transportpo­litiks eksterne dimension gennem en forbedring af transportforbindelserne mellem EU og tredjelande og gennem fremme af virksomhedernes adgang til transportmarkederne i andre dele af verden.
□ taking transport policy into account when completing the internal market in order to pro­mote efficient, user­friendly transport services, while safeguarding users' choice and maintain­ing social standards;
Ifølge aftalen skal der være et tæt samarbejde på områder som f.eks. overførsel af nukleare stoffer og nukleart udstyr, forskning og udvikling samt industrielle og han­delsmæssige aktiviteter.
□ broadening the external dimension of Euro­pean transport policy, by improving transport links between the European Union and non­member countries and fostering access by oper­ators to transport markets in other parts of the world.
Målet er at forbedre banesektorens konkurrenceevne og udviklingsmuligheder samt for bindelserne mellem medlemsstaterne.
It suggested free access to rail infrastructure for international passenger ser­vices and for national and international goods services, with a view to developing rail transport and rail links between the Member States and making them more competitive.
1.3.113 Forslag til Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om jernbanebefordring af farligt gods.
Rail transport and combined transport
Kommissionens forslag: EFT C 389 af 31.12.1994, KOM(94) 573 og Bull. 12-1994, punkt 1.2.118
Commission proposal: OJ C 389, 31.12.1994; COM(94) 573; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 236 af 11.9.1995 og Bull. 5-1995, punkt 1.3.69
Economic and Social Committee opinion: OJ C 236, 11.9.1995; Bull.
Direktiv, der skal ændres: Rådets direktiv 91/ 440/EØF om udvikling af Fællesskabets jernbaner — EFT L 237 af 24.8.1991 og Bull. 7/8-1991, punkt 1.2.108
1.3.125 of the Bulletin in June, the Directive has not yet been adopted by the Council.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved første behandlingen den 13. juli. Positiv.
Endorsed by Parliament (first reading) on 13 July, subject to certain amendments designed, in particular, to give Member States the possibility of adopting rules governing this type of transport of dangerous goods to or from the States of the former Soviet Union and imposing an obligation on the agencies respon­sible to warn local authorities and emergency services of movements of goods of this type.
Rådets direktiv 95/19/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af in frastrukturafgifter — EFT L 143 af 27.6.1995 og Bull. 61995, punkt 1.3.123
Commission proposal: OJ C 80, 1.4.1995; COM (95) 2; Bull. 1/2-1995, point 1.3.89 Economic and Social Committee opinion: OJ C 236, 11.9.1995; Bull.
1.3.114 Forslag til Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 og Rådets direktiv 85/599/EØF om kontrolapparater inden for vejtransport.
Proposal for a Council Regulation amending Council Regulation (EEC) No 3821/85 and Council Directive 85/599/EEC on recording equipment in road transport.
Kommissionens forslag: EFT C 243 af 31.8.1994, KOM(94) 323 og Bull. 7/8-1994, punkt 1.2.89
Commission proposal: OJ C 243, 31.8.1994; COM(94) 323; Bull.
I denne meddelelse gør Kommissionen status over anvendelsen af direktiv 91/440/EØF, og den beskriver de områder, hvor der er gjort store fremskridt, og de områder, hvor direktivets indarbejdelse i national ret ikke er kommet så langt.
Communication from the Commis­sion to Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled 'The development of short sea shipping in Europe: prospects and challenges'.
Kommissionens forslag: EFT C 26 af 29.1.1994, KOM(93) 665 og Bull. 12-1993, punkt 1.2.131
Parliament and Council Decision 1110/94/EC concerning the fourth framework programme of the European Community activities in the field of research and technological development and demonstration (199498): OJ L 126, 18.5.1994; Bull.
Referencer: Kommissionens hvidbog om den fælles tran sportpolitiks fremtidige udvikling — KOM(92) 494, Bull. 12-1992, punkt 1.3.119 og Supplement 3/93 — Bull.
Proposal for a Parliament and Council Deci­sion on Community guidelines for the devel­opment of the trans-European transport network: Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 195 af 18.7.1994 og Bull. 41994, punkt 1.2.89
12-1993, point 1.2.131 Economic and Social Committee opinion: OJ C 195, 18.7.1994; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 205 af 25.7.1994 og Bull. 5-1994, punkt 1.2.82
4-1994, point 1.2.89 Parliament opinion (first reading): OJ C 205, 25.7.1994; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 238 af 26.8.1994, KOM(94) 340 og Bull. 7/8-1994, punkt 1.2.90
5-1994, point 1.2.82 Amended Commission proposal: OJ C 238, 26.8.1994; COM(94) 340; Bull.
Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast lægge en fælles holdning: Bull. 91994, punkt 1.2.113
Council agreement on a common position: Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen: EFT C 89 af 10.4.1995 og Bull. 31995, punkt 1.3.97
11-1994, point 1.2.100 Parliament opinion (second reading): OJ C 89, 10.4.1995; Bull.
I sin hvidbog om den fælles transportpolitiks fremtidige udvikling fastsatte Kommissionen en målsætning om bæredygtig mobilitet. På baggrund heraf understreger Kommissionen i denne meddelelse, at short sea shipping fortsat ikke udnyttes i tilstrækkelig grad, især fordi denne transportform ville kunne aflaste vejtransporten.
Taking account of the objec­tive of sustainable mobility stressed in its White Paper on the future development of the common transport policy, the Commission emphasized that short sea shipping remains underused, parti­cularly for the purposes of combining different modes of transport to relieve road traffic.
Ved short sea shipping forstås alle søtransporttjenester som ikke inde bærer oceanoverfart, og begrebet dækker rent national transport (cabotage) og transport på tværs af grænserne samt kystfartøjers sø-/flodsejlads til og fra havne i baglandet. Kommissionen ønsker at fremme denne energimæssigt rentable og ikkeforurenende transportform som alternativ til vej transport og foreslår derfor følgende:
This type of transport, defined as all maritime ser­vices which involve no ocean crossing, includes, in particular, purely national shipping (cabot­age), crossborder services and sea-river trans­port by coastal vessels to and from ports in the
Kommissionens forslag: EFT C 80 af 1.4.1995, KOM(95) 2 og Bull. 1/2-1995, punkt 1.3.89
Re-examined proposal adopted by the Commission on 6 July.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen den 13. juli.
Transport hinterland.
Positiv under forudsætning af forskellige ændringer af redaktionel karakter.
Out of concern to give precedence to this energy­efficient, clean alternative to road transport, the Commission proposed the follow­ing broad lines of action:
D At forbedre kvaliteten og effektiviteten af short sea shipping-tjenester.
□ closer cooperation between the national ad­ministrations and the parties concerned in order to obtain optimum use of the available air traffic control capacity.
Statsstøtte initiativer inden for transeuropæiske transportnet og gennem en mere gennemsigtig havneafgifts- og statsstøttepolitik samt en bedre tilrettelæggelse af arbejdstiden.
□ improving port infrastructure and port effi­ciency, taking account of the measures already being taken on the trans­European transport net­work and improving the transparency of port tar­iffs, State aid and the organization of working hours;
D At forberede short sea shipping-sektoren på udvidelsen af EU gennem nedsættelse af arbejdsgrupper, der skal beskæftige sig med særlige geografiske områder, f.eks. Østersøen, Middelhavet og Sortehavet.
Proposal for a Council Regulation amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway.
1.3.119 Forslag til Rådets forordning om ændring af forordning (EØF) nr. 1107/70 om støtte, der ydes inden for sektoren for transporter med jern bane, ad landeveje og sejlbare vandveje.
□ preparing short sea shipping for enlargement of the European Union, by setting up working groups for specific geographical areas, such as the Baltic Sea, the Mediterranean and the Black Sea.
Forordning, der skal ændres: Rådets forordning (EØF) nr. 1107/70 om støtte, der ydes inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje — EFT L 130 af 15.6.1970 —. senest ændret ved forordning (EØF) nr. 3578/92 — EFT L 364 af 12.12.1992 og Bull. 12-1992, punkt 1.3.121
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway: OJ L 130, 15.6.1970, as last amended by Regulation (EEC) No 3578/92: OJ L 364, 12.12.1992; Bull.
Sigtet med forslaget er i yderligere to år at forlænge godkendelsesordningen for statsstøtte til kombineret transport og at forenkle procedurerne på området ved kun at gennemføre en efterfølgende kontrol. EFT C 253 af 23.9.1995 og KOM(95) 377
Pur­pose: to extend for two years the arrangements for authorization of national aid for combined transport and simplify the relevant procedure by limiting it to a check after the aid has been granted.
Kommissionen foreslår som led i en handlingsplan, der skal iværksættes på kort sigt, at nedbringe forsinkelserne i lufttrafikken ved bedre at udnytte trafikreguleringskapaciteten, således at man undgår en overbelastning af luftrummet i Europa. I 1994 medførte denne et skønsmæssigt tab på mellem 1,2 mia. og 2 mia. ECU.
The Commission proposed a short­term action plan to reduce air traffic delays by making optimum use of the available air traf­fic control capacity in order to combat the con­gestion of European airspace which led to losses estimated at between ECU 1.2 billion and 2 bil­lion in 1994.
I tæt samarbejde med de nationale myndigheder og Eurocontrol, som er en uafhængig organisation, der har til opgave at koordinere med lemsstaternes lufttrafikstyringssystemer, foreslår Kommissionen følgende:
In close collaboration with the national authorities and Eurocontrol, the inde­pendent organization responsible for coordinat­ing the Member States' air traffic management systems, the Commission proposed measures in the following areas:
D At forbedre den politiske opbakning om krise håndtering.
□ greater political support for crisis manage­ment;
Spørgsmålet drejede sig om et kapitaltilskud på 300 mio. FF finansieret af en filial af Crédit Lyonnais Altus Finance til fordel for luftfartselskabet AOM. Kom missionen vurderede, at Crédit Lyonnais har handlet som privat investor, og at kapitaltilskuddet ikke kunne betragtes som statsstøtte, men var en normal finansiel transaktion mellem et selskab og dets hovedaktionær.
This capital injection of FF 300 million to AOM was financed by Altus Finance, a subsidiary of Crédit lyonnais.
D At forbedre planlægningen af trafikstrømmene og at integrere ATC-problemer ved tildelingen af slots i de overbelastede lufthavne.
□ introduction of a minimum service in case of crisis and in­depth examination of rules on pri­ority access to airspace under both normal and crisis conditions;
D At forbedre samarbejdet mellem de nationale myndigheder og de berørte parter, således at lufttrafikreguleringskapaciteten bliver udnyttet optimalt. malt.
□ publication of punctuality indicators for air­ports and airlines to keep consumers fully informed;
Kommis­sionen godkendte den nederlandske stats støtte på 1,663 mio. ECU til fremme af anvendelsen af telematik i transportsektoren. Støtten skal forbedre effektiviteten af og sikkerheden i forbindelse med vejtransport, kombineret transport og transport ad sejlbare vandveje.
Telecommunications a Dutch Government aid scheme worth ECU 1.663 million to promote telematics in the trans­port sector in order to provide safer, more effi­cient road transport, combined transport and inland waterway services.
Kommissionen besluttede at undlade at gøre indsigelse, idet den skønnede, at støtten ikke ville være konkurrenceforvridende.
It decided to raise no objections, particularly considering that the aid would cause no distortion of the conditions of competition.
1.3.125 Som led i oprettelsen af et marked for teletjenester i Europa har Kommissionen, ud fra et ønske om at liberalisere sektoren og foretage en harmonisering, godkendt et udkast til kommis­sionsdirektiv om fuldstændig liberalisering af mar­kedet for teletjenester (— > punkt 1.3.126) og vedta­get et forslag til Europa­Parlamentets og Rådets direktiv om samtrafik på teleområdet med hensyn til sikring af det almene tjenesteudbud og interope­rabiliteten ved anvendelse af ONP­principperne (—* punkt 1.3.127). 1.3.126 Udkast til Kommissionens direktiv om ændring af Kommissionens direktiv 90/388/EØF og om fuldstændig liberalisering af markedet for teletjenester.
In connection with the creation of a telecommunications market in Europe, the Com­mission, having regard to the objectives of liber­alizing and harmonizing this sector, approved a draft Commission Directive regarding the imple­mentation of full competition in telecommunica­tions markets (- > point 1.3.126) and adopted a proposal for a Parliament and Council Directive on interconnection in telecommunications with regard to ensuring universal service and interop­erability through application of the principles of open network provision (­*■ point 1.3.127). Reference: Recommendation for a Council Deci­sion on the draft Agreement between the Euro­pean Union and the United States in the field of civil aviation: Bull. 4-1995, point 1.3.92
Par­lamentet gjorde opmærksom på betydningen af at opretholde en europæisk industri inden for civil flyproduktion af hensyn til beskæftigelsen og kon­kurrenceevnen.
Draft Commission Directive amend­ing Commission Directive 90/388/EEC regard­ing the implementation of full competition in telecommunications markets.
Direktiv, der skal ændres: Direktiv 90/388/EØF om liberalisering af markedet for teletjenester — EFT L 192 af 24.7.1990 og Bull.
Directive to be amended: Directive 90/388/EEC on competition in the markets for telecommuni­cations services: OJ L 192, 24.7.1990; Bull.
6­1990, punkt 1.3.96 —, senest ændret ved direktiv 94/46/EF — EFT L 268 af 19.10.1994 og Bull. 10­1994, punkt 1.2.19
6­1990, point 1.3.96, as last amended by Direc­tive 94/46/EC: OJ L 268, 19.10.1994; Bull.
Referencer: Rådets resolution om forholdene inden for tele­kommunikationssektoren og behovet for yderligere udvikling på telekommunikationsområdet — EFT C 213 af 6.8.1993 og Bull. 6­1993, punkt 1.2.122
Council Resolution on the review of the sit­uation in the telecommunications sector and the need for further development in that market: OJ C 213, 6.8.1993; Bull.
Rådets resolution om principper og tidsplan for liberalisering af teleinfrastrukturerne — EFT C 379 af 31.12.1994 og Bull. 12­1994, punkt 1.2.127
Council Resolution on the principles and the timetable for the liberalization of telecommunica­tions infrastructures: OJ C 379, 31.12.1994; Bull.
Kommissionens grønbog om liberalisering af teleinfrastruktur og kabel­tv­net — første del: prin­cipper og tidsplan — KOM(94) 440 og Bull.
Commission Green Paper on the liberalization of telecommunications infrastructure and cable television networks: Part One: principle and time­table: COM(94) 440; Bull.
ΙΟ­Ι 994, punkt 1.2.71 —, anden del: fælles ordning for levering af teleinfrastruktur i Den Europæiske Union — KOM(94) 682 og Bull. 1/2­1995, punkt 1.3.101
10­1994, point 1.2.71; Part Two: a common approach to the provision of infrastructure for telecommunications in the European Union: COM(94) 682; Bull.
Godkendt af Kommissionen den 19. juli.
Approved by the Commission on 19 July.
På bag grund af de to resolutioner, der blev vedtaget af Rådet henholdsvis den 22. juli 1993 og den 22. december 1994, ønsker Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel 90 at pålægge medlemsstater ne at ophæve alle særlige rettigheder i forbindelse med alle teletjenester, herunder taletelefoni og infrastrukturer, inden den 1. januar 1998. Der indrømmes en overgangsperiode på 5 år for de medlemsstater, hvis net ikke er så udviklede, samt en frist på to år for de medlemsstater, som har meget små net.
Fur­ther to the two Resolutions adopted by the Council on 22 July 1993 and 22 December 1994 respectively, the Commission, pursuant to Arti­cle 90 of the EC Treaty, requires the Member States to abolish all special rights for the provi­sion of all telecommunications services includ­ing voice telephony and infrastructure by
Vedtaget af Regionsudvalget den 20. juli.
The information society, telecommunications
Regionsudvalget tager positivt imod Kommissionens direktivforslag, da det finder, at de foreslåede foranstaltninger bidrager til den udviklingspolitik, som tager sigte på at fremme informationssamfundet i Eur opa.
Commission Directive, taking the view that the proposed measures were likely to contribute to the development of the information society in Europe.
Det lægger vægt på, at der i samarbejde med lokale og regionale myndigheder udvikles telematiske systemer under hensyntagen til, at de skal kunne anvendes med udbytte af hele befolkningen. gen.
It stressed the need to develop telematic systems in collaboration with local authorities for the benefit of citizens.
1.3.129 Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om indførelse af ONP-vilkår for taletelefoni.
1 January 1998, with a transitional period of five years for Member States with less developed networks and a period of two years for Member States with very small networks.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 151 af 19.6.1995 og Bull. 5-1995, punkt 1.3.83
1/2­1995, point 1.3.102 Parliament opinion (first reading): OJ C 151, 19.6.1995; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 236 af 11.9.1995 og Bull. 5-1995, punkt 1.3.83
5­1995, point 1.3.83 Economic and Social Committee opinion: OJ C 236, 11.9.1995; Bull.
Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast lægge en fælles holdning: Bull. 61995, punkt 1.3.142
5­1995, point 1.3.83 Council agreement on a common position: Bull.
Fælles holdning formelt 12. juli.
Common position Council on 12 July.
D samtrafikaftaler skal fortrinsvis indgås ved almindelige handelsaftaler mellem parterne, omend visse vilkår skal fastlægges på forhånd af de nationale tilsynsmyndigheder for teleområdet
Adopted by the Commission on 19 July. The Commission proposes to lay down a regulatory framework for the interconnection and interop­erability of telecommunications networks and services within an open, competitive market.
D det skal i overensstemmelse med nærhedsprincippet klart fastlægges, hvilket ansvar de nationale tilsynsmyndigheder har; som led heri skal der opstilles velfungerende klageadgang og mæglingsordninger.
□ application of the open network provision principles of transparency, objectivity and non­discrimination;
Direktiv, der skal ophæves: Rådets direktiv 92/ 38/EØF om standarder for satellittransmission af tv-signaler — EFT L 137 af 20.5.1992 og Bull. 5-1992, punkt 1.1.201
Directive to be repealed: Council Directive 92/ 38/EEC on the adoption of standards for the transmission of television signals: OJ L 137, 20.5.1992; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 148 af 30.5.1994 og Bull. 3-1994, punkt 1.2.180
References: Draft Commission Directive: OJ C 76, 28.3.1995; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 128 af 9.5.1994 og Bull. 41994, punkt 1.2.180
5­1995, point 1.3.81 Parliament resolution: OJ C 166, 3.7.1995; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 321 af 18.11.1994, KOM(94) 455 og Bull. 10-1994, punkt 1.2.134
Reference: Commission Green Paper on the de­velopment of the single market for postal ser­vices: COM(91) 476; Bull.
Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast lægge en fælles holdning: Bull. 111994, punkt 1.2.228
Adopted by the Committee of the Regions on 20 July. The Committee welcomed the draft
Rådets fælles holdning: EFT C 384 af 31.12.1994 og Bull. 12-1994, punkt 1.2.243
to apply the competition rules in the Treaty to the postal sector, in order to facilitate gradual, controlled liberalization of the postal market.
61995, punkt 1.3.144 posttjenester.
Adopted by Parliament on 14 July.
Ifølge forslaget, der har hjemmel i EF-traktatens artikel 100 A, skal der stilles en universel tjeneste til rådighed for alle borgerne i EU, priserne skal være rimelige, kvaliteten skal være høj og tjenesten skal stilles til rådighed over hele EU, især i fjerne områder og randområder.
The pro­posal, based on Article 100 a of the EC Treaty, provides for a mandatory universal service to be provided throughout the Community to all citi­zens at affordable prices, and for a high degree of quality everywhere, particularly for remote areas and peripheral regions of the Community.
For at sikre den universelle tjenestes finansielle levedygtighed fastlægges harmoniserede kriterier for de tjenester, der kan forbeholdes leverandørerne af denne tjeneste.
In order to ensure the financial viability of the universal service, the proposal defines harmo­nized criteria for the services which may be reserved for the universal service providers.
Brevforsendelser inden for medlem slandene, der vejer mindre end 350 g og til en takst på indtil 5 gange taksten på en standardforsendelse (normalt et brev på 20 g), samt direct mail og »indgående tværnational post« vil indtil den 31. december 2000 fortsat kunne være omfattet af monopolområdet (på den betingelse at sektoren direct mail på ny gennemgås inden den 30. juni 1999).
Thus, domestic mail in the Member States weighing not more than 350 g where the tariff is less than five times the rate for a standard letter (up to 20 g), direct mail and incoming crossborder mail may continue to be reserved until 31 December 2000 (subject to review of the direct mail sector by 30 June 1999).
Ifølge forslaget skal medlemsstaterne bl.a. fastsætte taksterne for den universelle tjeneste, således at priserne er rimelige og omkostningsbaseret. Desuden skal de fastsætte kvalitetsnormer for den nationale tjeneste, der er i overensstemmelse med fællesskabsforanstaltningerne.
The propos­al also requires the Member States in particular to set universal service tariffs at affordable prices fixed in relation to the costs and to define quality standards applicable to national services which are consistent with the Community mea­sures.
1.3.133 Kommissionens meddelelse om anvendelsen af konkurrencereglerne på postsektoren og navnlig på vurderingen af visse statslige foranstaltninger i relation til posttjenesterne.
Commission communication on the application of the rules of competition to the postal sector and in particular on the assessment of certain State measures relating to postal ser­vices.
Posttjenester
5-1990, point 1.2.115
Reference: Kommissionens grønbog om udvikling af det indre marked for posttjenester — KOM(91) 476 og Bull. 6-1992, punkt 1.3.70
Decision on the location of the seats of certain bodies and departments of the European Commu­nities and of Europol: OJ C 323, 30.11.1993; Bull.