natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For forbrugerne er det en sikkerhed for hurtigere at kunne få fordel af en stor zone, hvor deres bærbare telefon kan benyttes.
For consumers, it offers the certainty of being able more rapidly to use their mobile telephone over a wide area.
Kommissionen har lige ledes konstateret, at efter at aftalen er ændret, er visse potentielle konkurrenceproblemer ryddet af vejen, som f.eks. risikoen for, at en forbruger forhindres i at tegne abonnement på gunstigere takstvilkår hos en operatør, der er aktiv i et område, hvor han ikke selv er bosiddende. Der forhandles stadig med hen-
The Commission also noted that amendments made to the agreement had ruled out some potential competition problems, such as the risk of limitations being placed on a consumer's freedom to take out, under more favourable tariff conditions, a subscription with an operator in a country in which he is not himself resident.
(') I den forbindelse har Kommissionen behandlet to sager ved rørende udstedelse af bevillinger til den anden GSM-operatør i Spanien og Italien. Disse er beskrevet i kapitel II vedrørende anvendelsen af artikel 37 og 90.
Discussions are continuing with a view to finding a solution to the prices charged by operators them selves for roaming services, which are not determined on the basis of real costs.
Kommissionen glæder sig over udviklingen i konkurrencen i mobiltelefonisektoren og de afledte virkninger, den havde på hele telekommunikationssektoren.
The Commission noted with satisfaction the growth of competition in mobile telephony and the knock-on effects this was having on the telecommunications industry as a whole.
Nye tjenester, prisfald, netudvidelser, forøgelse af efterspørgslen og skabelse af arbejdspladser er de mest iøjnefaldende tegn på denne dynamik, som Kom missionen støtter gennem sin konkurrencepoli
New services, lower prices, greater network coverage, stronger demand, and creation of new jobs are the unmistakable signs of this dynamism, which the Commission is support ing through its competition policy.
I — KONKURRENCEBEGRÆNSENDE AFTALER OG MISBRUG AF DOMINERENDE STILLINGER — ARTIKEL 85 OG 86 blik på at finde en løsning på de priser, der anvendes mellem selve selskaberne for betaling af roaming-tjenester, og som ikke er fastlagt på grundlag af reelle omkostninger.
It will remain vigdant in order to facilitate access to the market for competitors and protect the interests of consumers by safeguarding their freedom of choice between operators and their services (').
For så vidt som de nationale teleselskaber stadig besidder en dominerende stilling på deres nationale markeder, navnlig med hensyn til infrastruktur, er det under hensyn til liberaliseringen særdeles vigtigt, at disse operatører ikke misbruger deres stærke stilling på markedet til skade for konkurrenterne.
In cases where national telecommunications operators still enjoy dominant positions on their domestic markets, particularly as far as infrastructures are concerned, it is particularly important, given the logic of liberalisation, that these operators should not misuse their market power to the detriment of their competitors.
Sagen mellem den amerikanske virksom hed Santa Cruz Operation Inc (Santa Cruz) og Microsoft illustrerer en sofistikeret konkurrencebegrænsningssag, som består i anvendelse af intellektuelle ejendomsrettigheder til begrænsning af en konkurrents nyskabende kapacitet.
— ANTITRUST: ARTICLES 85 AND 86 anticompetitive practice involving the use of intellectual property rights in order to limit the ability of a competitor to innovate.
Santa Cruz, som havde overtaget AT & T's aktiviteter inden for UNIX-systemet til mikrodatamater med høj kapacitet, overtog ligeledes den kontrakt, som var blevet indgået for ti år siden mellem Microsoft og AT & T, og ifølge hvilken Microsoft skulle producere en enkelt udgave af dette UNLX-system, som dengang produceredes af de to partnere.
operators enjoy access to the latters' infrastructures on fair and nondiscriminatory terms, particularly as far as prices are concerned. cerned.
I henhold til kontrakten skulle de kontraherende parter ud forme enhver ny udgave af dette UNIX-system på grundlag af Microsofts oprindelige udgave og gøre den kompatibel med program mer udarbejdet af Microsoft og AT & T før 1997.
Santa Cruz took over AT & T's activities in relation to the UNIX system for powerful microcomputers and also inherited a contract signed 10 years earlier between Microsoft and AT & T, under which Microsoft was to produce a single version of the UNIX system, then manufactured by both parties.
Dette betød således, at Santa Cruzskulle anvende Microsofts forældede teknologi til ethvert nyt produkt. På markedet for TJNTX-systemer er Santa Cruz og Microsoft imidlertid konkurrenter.
The contract required the parties to design any new version of the UNIX system on the basis of Microsoft's original version and to make it compatible with programs developed by Microsoft and AT & T prior to 1987.
Kommissionen havde således indledt en procedure mod det tyske teleselskab Deutsche Telekom AG (DT) efter en klage indgivet i 1996 mod betingelserne for tredjeparters ad gang til DT's infrastruktur (')· Efter at DT havde forelagt et udkast til ny kontrakt om konkurrenternes adgang til nettet, lod Kom missionen et internationalt revisionsfirma foretage en prisundersøgelse, hvoraf det fremgik, at DT ikke var i stand til at påvise, at de benyttede priser stod i forhold til omkostningerne, samt at prisniveauet lå 100 % over niveauet på sammenlignelige konkurrerende markeder.
The Commission accordingly initiated proceedings against Deutsche Telekom AG (DT), the German telecommunications operator, following a complaint made in 1996 against the conditions imposed on third parties for access to DT's infrastructuresO)· After DT had submitted a draft new contract offering network access to competitors, the Commission had a price survey carried out by an international accountancy firm which demonstrated DT's inability to prove that its prices were cost-orientated and found the price level to be 100 % higher than on comparable com petitive markets.
Selv om Kommissionen ikke er og ikke ønsker at være en prisregulerende myndighed, blev DT opfordret til at tilpasse sine priser til de økonomiske realiteter, således at dets takstmæssige praksis ikke udgør et misbrug af dominerende stilling.
Although the Commission is not and does not wish to act as a price regulator, DT was invited to adjust the tariffs it charges to real economic conditions so that they cannot constitute an abuse of a dominant position.
DT accepterede endelig at sænke sine takster for netadgang, navnlig for leverandører af tjenester til virksomhederne, med 38 % for adgangen til lokalnet og med 78 % for adgangen til langdistancenet.
DT finally agreed to lower its net work access tariffs, in particular for providers of business services, by 38 % for access to the local network and 78 % for access to the long-distance network, and the Commission decided to terminate the proceedings.
Kommissionen besluttede derefter at af slutte proceduren.
As a result, Santa Cruz withdrew its complaint.
Efter at have modtaget Kommissionens indvendinger, besluttede Microsoft ensidigt og uigenkaldeligt at fritage Santa Cruz for kontraktbetingelserne vedrørende anvendelsen af den oprindelige udgave af UNTX-systemet.
It thus had occasion to scrutinise licensing agreements concluded by Sega and Nintendo, two of the leading manufacturers of video games consoles.
Santa Cruz besluttede der for at trække sin klage tilbage.
The two firms had set in place a licensing system enabling independent firms to de velop and distribute games that were compatible with their consoles.
Kommissionen har desuden indledt proceduren med hensyn til de takster, som dominerende telefonselskaber betaler for internationale telefonsamtaler. En stor del af den pris, der betales for disse internationale telefonsamtaler, er debiteringstaksteme, som er det samme som afregningspriser mellem operatører, der er beliggende i forskellige stater. Som følge af de teknologiske ændringer og de deraf
The Commission has also started pro ceedings to investigate charges for international telephone calls paid by dominant telephone operators.
Den har således fået kendskab til licensaftaler, der anvendes af virksomhederne Sega og Nintendo, som er blandt de største producenter af spillekonsoller til videospil. Disse to virksom-
The Commission therefore notified the firms concerned of its objections, whereupon Sega and Nintendo decided to amend their agreements by deleting the dis-
Da Kommissionen havde kon stateret, at de nye aftaler ikke indeholdt kon kurrencebegrænsninger, henlagde den sagen.
Finding that the new agreements no longer contained any restriction of competition, the Commission terminated the proceedings.
Konsortieaftaler mellem linjerederier oktober blev to konsortieaftaler omfattet af gruppefritagelsen: »New Carribean Services og EUROSAL III«.
On 6 October, block exemptions were granted to two ship ping consortia, New Caribbean Services and Eurosal DJ.
Kommissionens analyse i disse sager var den samme.
The Commission's analyses of these agreements were similar.
Efter at have fastslået, at disse konsortier havde en markedsandel på 40-50 %, efter at have konstateret, at den resterende konkurrence på de på gældende linjer fortsat var effektiv, og efter at have opnået visse ændringer i sidstnævnte aftale, konkluderede Kommissionen, at betingelserne for en fritagelse i henhold til forord ning nr. 870/95 var til stede.
Having established that the market shares of the consortia amounted to between 40 and 50 %, that re maining competition was still effective on the lines in question, and having secured certain amendments in the case of the latter agreement, the Commission concluded that the conditions for exemption as laid down in Regulation No 870/95 were fulfilled.
I det forløbne år har Kommissionen flere gange haft lejlighed til at anvende bestemmelserne i gruppefritagelsesforordningen for linjerederikonsortier('). De betingelser og forpligtelser, der er knyttet til denne fritagelse, sikrer, at bestemmelserne i artikel 85, stk. 3, overholdes, og at konsortierne fortsat er udsat for en effektiv konkurrence, således at transportkunderne får en rimelig andel af de med aftalerne forbundne fordele.
The Commission applied, on several occasions, the provisions of the regulation grant ing a block exemption to liner shipping consortia (')· The conditions and obligations at tached to exemption ensure that Article 85(3) of the Treaty is observed and that consortia remain subject to effective competition so as to enable snippers to obtain a fair share of the benefits resulting from these agreements.
Den 3.september 1997 gav Kommissionen en individuel fritagelse på grundlag af artikel 85, stk. 3, til konsortieaftaler indgået mellem fire transatlantiske selskaber (5). Kon sortiet »Vessel sharing agreements« (VSA), som blev etableret i 1988 mellem selskaberne Sea-Land, P & O og Nedlloyd med det formål at organisere den fælles drift af linjetrafik
On 3 September, the Commission granted an individual exemption under Article 85(3) of the Treaty to consortium agreements concluded between four transatlantic shipping companies(5).
(') Kommissionens forordning (EF) nr. 870/95 af 20. april 1995 om anvendelse af traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis mellem linjerederier (konsortier) i henhold til Rådets forordning (EF) nr. 479/92 (EFT L 89 af 21.4.1995, s. 7). Se dilige 25. beretning om konkurrencepolitikken, nr. 68-70. og 26. beretning om konkurrencepolitikken, nr. 84-87.
(') Commission Regulation (EC) No 870795 of 20 April 1995 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements, decisions and concerted practices between liner shipping companies (consortia) pursuant to Council Regulation (EC) No 479/92, OJ L 89, 21.4.1995.
KONKURRENCEBEGRÆNSENDE AFTALER OG MISBRUG AF DOMINERENDE STILLINGER — ARTIKEL 85 OG 86 myndigheder og undgå, at der blev truffet modstridende beslutninger.
I — ANTITRUST: ARTICLES 85 AND 86 its position before long given the great difficulty of assessing all the parameters involved on this specific market, in particular the impact which the abolition, in mid-1999, of duty-free sales will have on competition.
Den konstaterede ligeledes, at den fjerde betingelse var opfyldt, idet parterne med markedsandele på under 40 % ikke var i stand til at udelukke konkurrencen.
Application of the competition rules to routes between the Community and nonmember countries with total market shares of less than 40 %, the parties were not in a position to eliminate competition.
Kommissionen gjorde imidlertid gældende, at visse bestemmelser i aftalerne ikke kunne fritages individuelt. Aftaleparterne forpligtede sig over for Kommissionen til ikke at anvende disse bestemmelser, for så vidt angår de geografiske områder, der er omfattet af EF-traktaten. På grundlag af disse tilsagn mente Kommissionen, at den kunne fritage disse restriktive bestemmelser individuelt.
The Commission nevertheless pointed out that certain clauses of the agreements could not qualify for an individual exemption, and the parties undertook to re frain from applying them in geographical areas covered by the EC Treaty.
Fritagelsen gælder i seks år for de aktiviteter, der falder ind under forordning nr. 4056/86, og i tre år for de aktiviteter, der falder ind under forordning nr. 1017/68.
The ex emption is for six years in the case of activities covered by Regulation (EEC) No 4056/86 and three years in the case of those covered by Regulation (EEC) No 1017/68.
Globaliseringen af lufttransportmarkederne giver sig udtryk i en forøgelse af alliancerne mellem flyselskaber med hensyn til ruterne mellem Fællesskabet og tredjelande.
The globalisation of air transport markets is being reflected in the proliferation of alliances between airlines on routes linking the Community to nonmember countries.
For at tilpasse sin konkurrencepolitik til denne situation, som kun kan vare ved, vedtog Kom missionen den 16. maj 1997 en meddelelse, som indeholder to forslag til Rådets forord ning om anvendelsen af konkurrencereglerne på lufttransport, herunder forbindelserne mellem Fællesskabet og tredjelande (2).
In order to adjust its competition policy instruments to this situation, which is set to continue, the Commission adopted on 16 May a memorandum accompanied by two proposals for Council regulations on the application of the com petition rules to air transport, and in particular routes between the Community and nonmember countries (')· One of the proposals would extend the scope of Council Regulation (EEC) No 3975/87 (2), which currently covers only air transport between airports in the Community, so as to include all routes be tween Community airports and airports in nonmember countries.
Det første forslag angår en udvidelse af anvendelsesområdet for rådsforordning nr. 3975/87 (3), som kun angår luftfart mellem lufthavne belig-
The other proposal would supplement the anangements by empowering the Commission to grant block ex emptions for certain categories of agreement restricting competition on those routes.
Den 31. oktober 1996 havde virksomhederne P & O og Stena anmeldt oprettelsen af et joint venture, P & O Stena Line, som skulle samle deres færgeaktiviteter på Kanalen.
On 31 October 1996, the shipping com panies P & O and Stena notified the setting-up of a joint venture, P & O Stena Line, in which they intended to pool their cross-Channel ferry business.
Da denne operation ikke udgjorde en fusion i henhold til forordning nr. 4064/89 om kontrol med fusioner og virksomhedsovertagelser, faldt den således ind under bestemmelserne i artikel 85.
Since the operation did not consti tute a concentration within the meaning of the Merger Regulation, it had to be examined in the light of Article 85 of the Treaty.
Til gengæld havde de franske og britiske myndigheder anset den samme operation for en fusion i henhold til deres respektive lovgivninger, og den var blevet anmeldt til hver af de ansvarlige nationale myndigheder.
The same operation was, however, regarded by the French and United Kingdom authorities as a merger under their respective national laws and was notified to the competent authorities of each country.
Der indledtes derfor tre parallelle procedurer.
Three sets of proceedings were therefore initiated in parallel.
Kommissionen ønskede i den forbindelse at etablere et åbent samarbejde med de nationale
These arrangements, which were intended to be transitional, do not enable the Commission to act with all the necessary effectiveness.
(') Rådets forordning nr. 3975/87 (EFT L 374 af 31.12.1987, s. 1), ændret ved forordning nr. 2410/92 (EFT L 240 af 24.8.1992, s.
OJ L 374, 31.12.1987, as amended by Regulation (EEC) No 2410/92, OJ L 240,
Hvad angår disse to alliancer, kom de virksomheder, der deltager i aftalerne, ud for en række problemer, som skyldes det forhold, at én og samme aftale undersøges samtidig af forskellige myndigheder: gentagelse af procedurerne, store omkostninger, risiko for indbyrdes modstridende beslutninger. slutninger.
In those two cases, the companies which were parties to the agreements had to contend with problems caused by the concurrent examination of the same agreement by different authorities: multiple procedures, ex tra costs, risk of contradictory decisions.
I øvrigt kan medlemsstaterne ligeledes indlede parallelle procedurer på grundlag af artikel 88.
anteeing the application of its competition rules both within the Community and in relations with nonmember countries.
Kommissionen har derfor udarbejdet en række forslag om udvidelse af dens kompetenceområde til forbindelserne mellem Fællesskabet og tredjelande. Dette ønske om harmonisering er egentlig ikke nyt.
These are the reasons which prompted the Commission to propose that its powers be extended to cover air transport routes between the Com munity and nonmember countries.
Kommissionen havde nemlig allerede foreslået Rådet en sådan udvidelse af beføjelserne i 1989(')» men dette forslag blev ikke vedtaget.
This desire for harmonisation is not new: it already sent the Council an unsuccessful proposal for a similar extension of its powers in 1989(')·
Det er derfor ud fra et ønske om en effektiv kontrol, styrkelse af retssikkerheden og lettelse af virksomhedernes administrative byrder, at Kommissionen har udarbejdet sine forslag om en bedre beskyttelse af et indre marked, som i høj grad er udsat for international konkurrence.
It is therefore in the interests of making enforcement more efficient, increasing legal certainty and reducing the administrative burden on businesses that the Commission has put forward its proposals designed to safeguard more effectively the operation of a single market which is fully open to international competition.
Transatlantiske luftfartsaftaler
Transatlantic air agreements
Kommissionens nye forslag tager hensyn til udviklingen i sektoren siden 1989 og passer ind i den nuværende struktur på luftfartsmarkedet.
The Commission's new proposals take account of the changes that have taken place in the industry since 1989 and reflect the present configuration of the air transport market.
De vigtigste elementer i den nye politik er dels en fuldstændig liberalisering af luftfartstjenesterne i EU med virkning fra den 1. januar 1997 og dels en udvikling af alliancer mellem luftfartsselskaber på ruterne mellem Fællesskabet og tredjelande, herunder de transatlantiske ruter.
The key features of the new situation are the full liberalisation of air transport services within the Union, which has been effective since 1 January 1997, and the development of alliances between airlines on routes between the Community and nonmember countries, particularly transatlantic routes.
Kommissionen har sideløbende fortsat sine undersøgelser af en række allianceaftaler indgået mellem europæiske og amerikanske luftfartsselskaber(3), nemlig mellem British Airways og American Airlines, Lufthansa og United Airlines, SAS og United Airlines,
The Commission continued to investigate in parallel a number of alliance agreements that were concluded between European airlines and US airlines (3), namely between British Airways and American Airlines, Lufthansa and United Airlines, SAS and United Airlines, Swissair/Sabena/Austrian Air lines and Delta Air Lines, and KLM and Northwest(4).
Afskaffelsen af lovgivningsmæssige hindringer inden for Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde øger Ugeledes konkurrencen mellem markedsdeltagerne og risikoen for krænkelse af den frie konkurrence på ruterne mellem dette område og tredjelande.
The disappearance of regulatory constraints within the European Economic Area is also increasing competition between market players and the risks of anticompetitive behaviour on routes between the EEA and third countries. That liberalisation is furthermore insufficient in a context of rapid globalisation.
Den på gældende liberalisering er desuden utilstræk
For example, the Cornmission initiated Article 89 proceedings in six cases in 1996, while two Member States de cided to open parallel proceedings under
(') KOM(89) 417 og EFT C 248 af 29.9.1989.
) 1996 Competition Report, points 99 to 101. ) OJC 117, 15.4.1997.
dede fælleskommunale selskaber, til en sådan lukning af det belgiske marked.
covers only certain issues.
Kommissionen planlagde derfor at indlede en procedure på gmndlag af artikel 85 og 86, som skulle have ført til et forbud mod disse nye vedtægter.
I — ANTITRUST: ARTICLES 85 AND 86 such a corporation, provided that it receives fair compensation.
Kommissionen har til hensigt at vedtage et forslag på grundlag af traktatens artikel 89, stk. 1, i løbet af første halvår 1998 med hensyn til mindst tre af disse alliancer.
The Commission intends to adopt a proposal on the basis of Article 89(1) of the Treaty in the course of the first half of 1998 for at least three of these alliances.
Den har således redegjort for sin foreløbige holdning til anvendeligheden af artikel 85 på betalingssystemet TARGET, som er skabt af Det Europæiske Monetære Institut og medlemsstaternes centralbanker.
It therefore set out its preliminary views on the applicability of Article 85 of the Treaty to the Target payments system created by the European Monetary Institute and Member States' central banks.
Dette betalingssystem, som skal træde i kraft ved over gangen til den tredje fase af Den Økonomiske og Monetære Union, og som vil blive administreret af det europæiske net af centralbanker, har betydning for tre kategorier af betalinger: for det første kategorien af betalinger, der er direkte knyttet til pengepolitikken, og som involverer det europæiske net af centralbanker, dernæst den kategori, der angår betalinger mellem bankerne (arbitragetransaktioner), og endelig den kategori af betalinger, der implicerer bankernes kunder, hvad enten der er tale om enkeltpersoner eller virksomheder.
This payments system, which is to come into operation at the begin ning of the third stage of economic and mon etary union and will be run by the European System of Central Banks (ESCB), should concern three categories of payments: payments directly related to monetary policy and involving the ESCB; interbank payments (arbitrage transactions); and payments involving bank customers, whether private individuals or firms.
I sagen mellem Kommissionen og Electrabel, en privat producent, der besidder en markedsandel på over 90 % af elproduktionen i Belgien, og Intermixt, et repræsentativt organ for de kommuner, der deltager i de blandede fælleskommunale selskaber, der distribuerer elektricitet til brugerne i Belgien, førte de nye vedtægter, der knytter Electrabel til disse blan
In the case in which the Commission investigated Electrabel, a private producer holding more than a 90 % market share of electricity production in Belgium, and Intermixt, the representative of the communes having an interest in semi-public corporations which distribute electricity to users in Belgium, the new 'statutes' linking Electrabel to these corporations would have foreclosed the Belgian market.