natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De forordninger, Kommissionen vedtager på basis af denne forordning, udstedes altid for et begrænset tidsrum. 4.
All Council Regulations will apply for a specified period. 4.
Sanktioner (bøder og tvangsbøder), f.eks. hvis et selskab i sit svar på Kommissionens begæring fremsætter vildledende oplysninger.
Penalties (fines and periodic penalty payments), e.g. where an undertaking supplies incorrect information in response to a request by the Commission. 10.
5) Ikrafttrædelsesdato (hvis forskellig fra 4)
VOLUME 1 - JANUARY 1993 - EN
Forordning (EØF) nr. 4261/88 — EFT L 376 af 31.12.1988 Kommissionens forordning af 16. december 1988 om klager, ansøgninger og høringer i henhold til Rådets forordning (EØF) nr. 3975/87 om fastsættelse af fremgangsmåden ved anvendelse af konkurrencereglerne på virksomheder i luftfartssektoren.
Commission Regulation of 16 December 1988 on the complaints, applications and hearings provided for in Council Regulation (EEC) No 3975/87 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector.
At udvide nettet af flyveruter inden for Fællesskabet ved at udvikle ruter mellem regioner i de forskellige medlemsstater.
To extend the network of air services within the Community to develop services between regions in different Member States.
Forslag til Rådets direktiv, der for anden gang ændrer Rådets direktiv 83/416/EØF vedrørende autorisation til faste interregionale flyveruter til befordring af passagerer, post og fragt mellem medlemsstaterne.
Proposal for a Council Directive amending for the second time Council Directive 83/416/EEC concerning the authorization of scheduled inter regional air services for the transport of passengers, mail and cargo between Member States.
Procedureændringer i forbindelse med ansøgninger om autorisation og godkendelse af flyveruter: F.eks. skal ansøgninger om interregionale ruter sendes fra hjemstaten til staten/staterne, der berøres, som så har tre måneder til at tage en beslutning i; betingelser for autorisationer og afslag.
Procedural changes in applications for authorization and approval of air services, e.g. applications for interregional air services shall be forwarded from the home State to the State(s) affected which then have three months in which to take a decision; conditions for authorizations and refusals. 3.
Medlemsstaters ret til at anvende nationale regler vedrørende miljøet, sociale forhold og beliggenhed, eller lufthavnes drift eller sikkerhed under forudsætning af, at der ikke sker nogen diskrimination af interregionale ruter.
Right of Member States to apply national rules on the environment, social conditions and on the location, operation or safety of airports provided that there is no discrimination against interregional air services. 4.
I tilfælde af certifikat som privatpilot har enhver person, der er indehaver af et sådant certifikat, adgang til at føre luftfartøjer, der er registreret i alle medlemsstater, uden at skulle opnå en validering af certifikatet i registreringsmedlemsstaten.
Holders of private pilot licences may fly aircraft registered in any Member State without the need to obtain licence validation from the State of registry.
En medlemsstat anerkender ethvert certifikat, der er udstedt i overensstemmelse med kravene i Chicago-konventionen angående international civil luftfart, når indehaveren opfylder de særlige valideringskrav i bilaget til dette direktiv. 4.
Member States must accept all licences issued in accordance with the Chicago Convention on International Civil Aviation, provided that the holder has complied with the special validation requirements described in the annex to the Directive.
Kommissionen udarbejder og tilsender inden den 1. januar 1992 alle medlemsstaterne en sammenlignende oversigt over de krav, der anvendes i hver medlemsstat for udstedelse af certifikater, der vedrører de samme funktioner, for at gøre det muligt for de kompetente myndigheder at vurdere ækvivalensen af de certifikater, der udstedes af de øvrige medlemsstater.
The Commission will draw up, and send to all Member States before 1 January 1992, a comparative survey of the requirements individuals must meet in order to qualify for licences covering the same activities issued in each Member State to enable the competent authorities to assess the extent to which licences issued by other Member States are the equivalent of their own.
I direktivet fastsættes det, at statsborgere fra enhver medlemsstat skal have adgang til offentlige og private uddannelsesinstitutioner og til nationale prøver i en medlemsstat på samme vilkår som dens egne statsborgere.
The Directive provides that nationals of all Member States are to be admitted to public and private training institutions and to examinations in any Member State on the same basis as its own nationals. 6.
TRANSPORTVIRKSOMHED
TRANSPORT SERVICES um
Styrkelse af samarbejdet med Joint Aviation Authorities (JAA) ved at integrere deres bestemmelser i Fællesskabets lovbestemmelser for at tvinge medlemsstaterne til at vedtage de fælles kodekser vedrørende tekniske krav og administrative procedurer inden for luftfart, og overholde de administrative krav og procedurer, der er vedtaget af JAA.
To improve cooperation with the Joint Aviation Authorities (JAA) by incorporating this body into Community law with a view to obliging Member States to adopt common codes governing technical rules and administrative procedures in the field of aviation and to observe the administrative requirements and procedures adopted by the JAA.
Definition af begreberne »operatør«, »produkt«, »udstyr«, »komponent«, »certificering«, »vedligeholdelse«, »national variant« og »aftaler«. 3.
Definitions of Operator', 'product', 'equipment', 'element', 'certification', 'maintenance', 'national variant' and 'arrangements'. 3.
De fælles tekniske krav og administrative procedurer, der anvendes i Fællesskabet på de i bilag II til denne forordning nævnte områder, er de hertil svarende JAR-kodekser, der er opført i nævnte bilag.
The common technical rules and administrative procedures applicable in the Community in the fields specified in Annex II of this Regulation are the corresponding JAR codes featuring in the same annex.
De træder i kraft den 1. januar 1992. 4.
They shall enter into force on 1 January 1992. 4.
Medlemsstaterne sørger for, at deres civile luftfartsmyndigheder opfylder de betingelser for medlemskab af JAA, der er opstillet i aftalerne, og undertegner disse aftaler inden den 1. januar 1992. 5.
The Member States shall ensure that the competent authorities in the field of civil aviation meet the requirements for membership of the JAA as specified in the arrangements, and that these arrangements are signed before 1 January 1992. 5.
Medlemsstaterne anerkender en certificering af organisationer eller personer under dens jurisdiktion og myndighed, der medvirker ved konstruktion, fremstilling og vedligeholdelse af produkter samt operation af luftfartøjer, når en anden medlemsstat eller en organisation, som handler på dens vegne, har foretaget denne certificering.
Member States shall accept certifications granted by another Member State or a body acting on behalf of another Member State to persons or bodies under its jurisdiction who are employed in the design, manufacture and maintenance of products, or in the operation of aircraft.
En medlemsstat kan reagere omgående på et sikkerhedsproblem, som man er blevet opmærksom på i forbindelse med en ulykke, en hændelse eller gennem praktisk erfaring, vedrørende enten et produkt, der er konstrueret, fremstillet, opereret eller vedligeholdt i overensstemmelse med denne forordning, eller en person, en procedure eller en organisation, der er involveret i disse opgaver.
Member States may take immediate action when safety problems become apparent as a result of an accident, incident or other event observed during service, whether the problems lie with a product that is designed, manufactured, maintained and operated in accordance with this Regulation, or with persons, procedures or bodies involved in carrying out these activities.
Kommissionen kan tage ethvert initiativ, som er egnet til at fremme en sådan koordinering af nationale forskningsprogrammer. programmer.
The Commission is to be briefed accordingly, and may take any steps deemed appropriate for the promotion of this research.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om ethvert nyt eller ændret krav eller enhver ny eller ændret procedure udarbejdet eller vedtaget i overensstemmelse med de i aftalerne fastlagte procedurer samt enhver ændring af disse aftaler og resultaterne af høring af industrien og andre interesserede parter. 11.
The Member States shall notify the Commission of any new or amended rules or procedures which may be drawn up or adopted in accordance with the procedures laid down in the arrangements, or of any amendment to the arrangements themselves, and of the outcome
Målet er at fremme udviklingen af fragtflyvning ved at harmonisere bestemmelserne og ved at liberalisere såvel adgangen til markedet som fastsættelsen af fragtrater.
To encourage the development of air cargo services by harmonizing the regulations and liberalizing access to the market and the price fixing mechanism.
Forordningen vedrører dels EF-luftfragtselskabers adgang til markedet for fragtflyvning mellem medlemsstaterne, dels fragtrater for fragtflyvning mellem medlemsstaterne.
The Regulation concerns, on the one hand, access to the market for the operation of air cargo services between Member States by Community air cargo carriers and, on the other, air cargo rates between Member States.
Forordningens anvendelse på Gibraltars lufthavn suspenderes indtil iværksættelsen af den ordning, der er fastlagt i den engelsk-spanske fælles erklæring af 2. december 1987.
Application of the Regulation to Gibraltar airport is suspended until the arrangements set out in the declaration made by Spain and the United Kingdom on 2 December 1987 have come into operation.
Definitioner af »luftfragtselskab«, »EF-luftfragtselskab«, »fragtrater«, »fragtflyvning«, »tredje frihedsrettighed« osv. 3.
Definitions of the concepts of 'air cargo carrier', 'Community air cargo carrier', ' cargo rates', 'air cargo services', 'a third-freedom traffic right', etc. 3.
Der er fri adgang til markedet for alle EF-luftfragtselskaber, der er godkendt efter de fastsatte bestemmelser. 5.
Free access to the market for all Community air carriers which observe the provisions laid down. 5.
Udøvelsen af trafikrettigheder er underkastet offentliggjorte fællesskabsbestemmelser eller nationale, regionale eller lokale bestemmelser om sikkerhed og miljøbeskyttelse samt tildeling af afgangs- og ankomsttidspunkter.
The exercise of traffic rights is subject to published Community, national, regional or local rules relating to safety, the protection of the environment and the allocation of slots. 6.
Luftfragtselskabernes priser aftales frit mellem transportkontraktens parter.
The carriers may fix cargo rates by free agreement between the parties to the contract of carriage.
Fragtraterne skal efter anmodning stilles til rådighed for offentligheden.
Rates are to be made available to the general public on request.
I denne forordning fastlægges de økonomiske kriterier og den tekniske kompetence, som er en forudsætning for at opnå og opretholde operative godkendelser og luftfartscertifikater.
This Regulation lays down the economic and technical competency criteria which must be met by air carriers wishing to obtain or maintain an operating licence or air operator's certificate. 2.
Intet foretagende får tilladelse til at befordre post og/eller fragt ad luftvejen mod vederlag og/eller lejeafgift inden for Fællesskabets område, medmindre foretagendet har fået den fornødne operative godkendelse og det fornødne I uftfartscertif ikat (AOC). 3.
Only undertakings that are holders of the appropriate operating licence or air operator's certificate are permitted to carry passengers, mail and/or cargo for remuneration within Community territory.
Operative godkendelser: Medlemsstaterne giver ikke et foretagende en operativ godkendelse, medmindre dets hovedbeskæftigelse er luftfart, og dets hovedkontor og vigtigste forretningssted er beliggende i den medlemsstat, der giver godkendelsen, og kontrollen gennemføres effektivt af EF-borgere. 4.
Operating licences: Member States may not grant operating licences unless air transport is the main activity of the undertaking concerned and its registered office and principal place of business are located in the issuing Member State and unless effective control is exercised by Community nationals. 4.
Et luftfartsselskab skal på opfordring når som helst over for den stat, der er ansvarlig for den operative godkendelse, og over for Kommissionen kunne påvise, at det opfylder forordningens krav.
Hence, whenever the State that issued the licence, or the Commission, so request, an air carrier must be able to demonstrate that it meets the requirements laid down in the Regulation.
Ved udstedelsen af den første operative godkendelse skal luftfartsselskabet opfylde visse krav vedrørende startkapital, driftsomkostninger, økonomiske forpligtelser, sædekapaciteten i de fly, det regner med at benytte osv. 5.
A carrier granted an operating licence for the first time must meet certain conditions with regard to start-up capital, business costs, financial obligations, seating capacity of the aircraft he intends to operate, etc.
Luftfartsselskaberne skal have tegnet ansvarsforsikring til dækning af lovbestemte risici i tilfælde af uheld, især for risici vedrørende passagerer, fragt og tredjemand. 7.
Air carriers must have civil liability insurance to cover risks in the event of an accident, particularly with regard to passengers, cargo and third parties.
Luftfartscertifikat : Med henblik på at få udstedt eller beholde et luftfartscertifikat skal foretagenderne godtgøre: — at de er i stand til at opretholde en passende organisation; — at der foreligger en passende metode til kontrol og overvågning af luftfartsvirksomheden ; — at de nødvendige undervisnings- og træningsprogrammer forefindes, og — at der foreligger passende vedligeholdelsesarrangementer, som er i overensstemmelse med den i certifikatet angivne virksomheds art og omfang. 8.
Air operator's certificate: to obtain, or maintain the validity of, an air operator's certificate undertakings must provide evidence that: — their ability to maintain an adequate organization, — their control and supervision methods, — their training programmes, and — their maintenance programmes are consistent with the nature and extent of the operations described in the licence. 8.
Et foretagende, der stiller et luftfartøj og en fuldstændig besætning til rådighed for et luftfartsselskab og bevarer funktionerne og ansvaret for luftfartøjets drift, er selv underkastet denne forordnings sikkerhedskrav.
Any undertaking which provides an aircraft and complete crew to an air carrier but retains the functions and responsibility for the operation of the aircraft is itself subject to the safety requirements of the Regulation.
Proceduren omkring ansøgning om godkendelse. Ansøgningerne offentliggøres af den berørte medlemsstat, der træffer afgørelse senest en måned efter, at de nødvendige oplysninger er blevet forelagt.
Application procedure for licences and certificates: the Member States must make these public and must take decisions on applications not later than one month after receiving all the necessary information.
Der er dog mulighed for, at Kommissionen foretager en fornyet behandling af de afslåede ansøgninger, såfremt de pågældende foretagender anmoder herom.
There is provision for the Commission to review rejected applications upon the request of the undertaking concerned. 11.
Kommissionen kan indhente alle nødvendige oplysninger hos luftfartsselskaberne.
The Commission may request all necessary information from air carriers.
I tilfælde af, at disse afgiver ufuldstændige eller unøjagtige oplysninger, kan Kommissionen pålægge dem bøder fra 1 000 til 50 000 ECU.
Where an air carrier provides incomplete or incorrect information the Commission may impose a fine of ECU 1 000 to ECU 50 000.
Ved appellering af en sag til Domstolen kan denne ophæve, nedsætte eller forhøje en bøde.
Air carriers may refer the decision for review by the Court of Justice which may cancel, reduce or increase the fine.
Denne forordning vedrører luftfartsselskabernes adgang til ruteflyvning og charterflyvning inden for Fællesskabet, bortset fra Gibraltar lufthavn. 2.
This Regulation covers access for scheduled and non-scheduled air services to routes between airports, other than Gibraltar, located within the Community. 2.
EF-luftfartsselskaberne har ret til at udøve trafikrettigheder mellem lufthavne eller lufthavnssystemer, der er beliggende i Fællesskabet, så snart disse åbnes for den civile flytrafik.
Community air carriers may exercise traffic rights between airports or airport systems within the Community where these are open to civil air services. 3.
En medlemsstat kan indføre en forpligtelse til offentlig tjeneste (en tjenesteydelse, der indebærer visse fastsatte forpligtelser, som luftfartsselskabet ikke ville have påtaget sig, hvis det alene skulle tilgodese dets egne forretningsmæssige interesser), for så vidt angår ruteflyvning til en regional lufthavn på en rute, som betragtes som vital for den pågældende regions økonomiske udvikling. 4.
A Member State may impose a public service obligation (air services meeting fixed standards to which the air carrier would not operate if he were considering nothing but his commercial interest) in respect of scheduled air services to a regional airport on a route which is considered vital for the economic development of the region.
Udøvelsen af trafikrettigheder er underkastet offentliggjorte fællesskabsbestemmelser samt nationale, regionale eller lokale bestemmelser om sikkerhed, miljøbeskyttelse og tildeling af afgangs- og ankomsttidspunkter.
The exercising of traffic rights is subject to Community, national, regional or local rules relating to safety, the protection of the environment and slot allocation.
Medlemsstaterne kan inden for en måned forelægge Kommissionens afgørelse for Rådet.
Any Member State may refer the Commission's decision on such a situation to the Council within one month.
I tilfælde af utilstrækkelige eller unøjagtige oplysninger kan Kommissionen pålægge bøder fra 1 000 til 50 000 ECU.
Where the information supplied is incomplete or incorrect, the Commission may impose a fine of ECU 1 000 to
Forordningen finder anvendelse på kriterier og procedurer for fastsættelse af flybilletpriser og -takster opkrævet af luftfartsselskaber i forbindelse med flyvning i Det Europæiske Økonomiske Fællesskab.
The Regulation applies to the criteria and procedures governing establishment of the air fares and air cargo rates charged by air carriers on air services within the Community. 2.
Intet luftfartsselskab må anvende flybilletpriser eller -takster, som er urimeligt høje til ulempe for brugerne eller urimeligt lave i betragtning af konkurrencesituationen på markedet.
Air carriers may not charge fares or rates that are so excessively high as to disadvantage users or so low as to be unjustifiable.
Billetpriser, der tilbydes charterselskaber eller publikum, og som specifikt omfatter indkvartering under opholdets varighed, og billetpriser for grupper med mere end seks personer godkendes automatisk.
Air fares offered to tour operators or the public and specifically combined with accommodation arrangements for the duration of the trip, and air fares for groups larger than six persons, will receive automatic approval.
Taksterne aftales frit mellem parterne i en befordringsaftale. 5.
Cargo rates may be set by free agreement between the parties to the contract of carriage. 5.
En medlemsstat kan forelægge Kommissionens afgørelse for Rådet inden for en måned. 7.
Member States have one month to refer the Commission's decision to the Council. 7.
En medlemsstat kan give et EF-luftfartsselskab ret til at matche en allerede godkendt billetpris for en rute mellem de samme to byer, dog således, at denne bestemmelse ikke gælder for indirekte luftruter, der er 40% længere end den korteste direkte rute.
A Member State may permit a Community air carrier to match an air fare already approved for a scheduled air service between the same pair of cities, it being understood that this does not apply to indirect air services which exceed by more than 40% the length of the shortest direct service.
En berørt medlemsstat kan i forbindelse med ruteflyvning på en rute, hvor konkurrencen er begrænset, anmode Kommissionen om at undersøge, om en billetpris er i overensstemmelse med de under punkt 2 beskrevne betingelser. Konkurrencen betragtes som begrænset:
For a scheduled air service where competition is limited, a Member State whose interests are involved may request the Commission to examine whether an air fare complies with the conditions described in point 2 above.
— hvis der findes betydelige hindringer for at komme ind på markedet; — hvis der findes forpligtelser til offentlig tjeneste; — når kun ét luftfartsselskab beflyver en rute med højst 30 000 sæder udbudt til salg om året.
Competition will be taken to be limited where: — there are significant barriers to market entry; — there are public service obligations; — at most 30 000 seats are offered for sale per year in that Member State by a single air carrier.
Kommissionen træffer inden for et tidsrum af 2 måneder afgørelse om, hvorvidt billetprisen er i overensstemmelse med reglerne. 9.
The Commission has two months to issue its decision on whether the air fare complies with the conditions. 9.
En berørt medlemsstat kan forelægge Kommissionens
Any Member State whose interests are involved has one month to refer the resulting
93i nm afgørelse for Rådet inden for en måned.
Commission decision to the Council.
Mindst en gang om året konsulterer Kommissionen repræsentanter for luftfartens brugerorganisationer om billetpriserne for ruteflyvning. 10.
The Commission is required to consult the representatives of air transport user organizations at least once a year on scheduled air fares. 10.
Luftfartsselskaber fra tredjelande med trafikrettigheder mellem Fællesskabets lufthavne kan matche den normale økonomiklassepris eller nærmeste tilsvarende, medmindre andet er fastsat i en aftale mellem Fællesskabet og et tredjeland. 11.
Air carriers from third countries with traffic rights between Community airports are permitted to match the normal economy air fare or its closest equivalent, unless otherwise provided in an agreement between the Community and the third country. 11.
Den hurtige udvikling i den nye informationsteknologi har ført til, at en række nye informationstjenester har set dagens lys.
Rapidly changing innovative information technologies have given rise to a range of new information services.
Disse tjenester får stadig større økonomisk betydning og rummer betydelige muligheder for udvikling på tværs af grænserne.
These play an increasingly significant role in the economy and have potential for considerable cross-border development.
Åbningen af et europæisk marked vil være til fordel for brugerne af disse tjenester, da det vil udvide deres valgmuligheder og skærpe konkurrencen.
The opening-up of the market in Europe will benefit users of these services by increasing choice and competition.
Det vil samtidig være til fordel for tjenesteleverandørerne, da det åbner mulighed for stordriftsbesparelser inden for forskning, udvikling og typegodkendelse af produkter og tjenester, og da det styrker den europæiske konkurrenceevne på verdensmarkedet.
It will also benefit suppliers by bringing economies of scale in research, development and type approval and by increasing European competitiveness in world markets.
For at nå dette mål må Fællesskabet fjerne de hindringer, der står i vejen for fri udveksling af disse nye informationstjenester.
To achieve this, the Community has to remove the obstacles which hamper the free movement of these new information services.