natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Såfremt en ansøgning i henhold til punkt 2.1 godkendes, udarbejder de kompetente myndigheder et skema i overensstemmelse med den i bilag III viste model, som vedlægges køretøjets EØF-standardtypegodkendelsesskema.
If an application within the meaning of 2.1 is approved, the competent authority will draw up a certificate, corresponding to the type which appears in Annex III, to be attached to the EEC typeapproval certificate for the vehicle.
Køretøjet, dets motor og dets indsugnings- og udstødningssystem skal udformes, konstrueres og samles således, at køretøjet under normale brugsbetingelser og på trods af de vibrationer, som det kan være udsat for, kan overholde bestemmelserne i nærværende direktiv.
The vehicle, its engine and exhaust and intake systems must be designed, constructed and mounted such that, under normal conditions of use and notwithstanding the vibrations to which they may be subject, the vehicle satisfies the requirements of this Directive.
Systemerne skal udformes, konstrueres og samle således, at de under hensyn til køretøjets brugsbetingelser byder en passende modstand mod de korrosionsfænomener, som de udsættes for.
The systems must be designed, constructed and mounted so that reasonable resistance to the corrosion phenomena to which they are exposed is obtained having regard to the conditions of use of the vehicle.
Specifikationer vedrørende støjniveauerne
Specifications relating to sound levels Method of measurement
For køretøjer, hvis tilladte totalvægt overstiger 2 800 kg, og som er udstyret med trykluftsbremsesystem, skal der foretages en supplerende måling af trykluftsstøjen med stilles tående køretøj i overensstemmelse med punkt 5.4.
Vehicles having a maximum permissible mass exceeding 2 800 kg must be subjected to an additional measurement of
Der udføres en afprøvning på køretøj under stilstand for at fastsætte en referenceværdi til brug for de myndigheder, som anvender denne metode med henblik på kontrol af køretøjer i drift.
A stationary vehicle test is conducted in order to establish a reference value for the authorities which employ this method for the inspection of vehicles in service.
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF
Exhaust system of motor vehicles : 92/97/EEC the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with item 5.4, if corresponding brake equipment is part of the vehicle.
(retning og hastighed) og baggrundsstøj, skal ligeledes noteres i prøverapporten.
Details of the ambient conditions, namely, test track (type of surface), air temperature, wind (direction and speed) and ambient noise must also be recorded in the test report.
Støjniveau fra kørende køretøj Grænseværdier
Sound level of moving vehicles Limiting values
Støjniveauet målt i overensstemmelse med punkt 5.2.2.2 til og med 5.2.2.5 må ikke overstige nedenstående grænseværdier: dier:
The sound level measured in accordance with items 5.2.2.2 to 5.2.2.5, inclusive, of this Annex shall not exceed the following limits:
Køretøjer indrettet til befordring af højst ni personer, føreren medregnet Køretøjer indrettet til befordring af mere end ni personer, føreren medregnet, og hvis tilladte totalvægt overstiger 3,5 tons: -med en motoreffekt på mindre end 150 kW -med en motoreffekt på 150 kW og derover Køretøjer indrettet til befordring af mere end ni personer, føreren medregnet; last- og vare biler: -hvis tilladte totalvægt ikke overstiger 2 tons - hvis tilladte totalvægt overstiger 2 tons, men ikke 3,5 tons Last- og varebiler med tilladt totalvægt over 3,5 tons: - med en motoreffekt på mindre end 75 kW - med en motoreffekt på 75 kW og derover, men under 150 kW -med en motoreffekt på 150 kW og derover
- with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW - with an engine power of not less than 150 kW
- for køretøjer af klasse 5.2.2.1.1 og 5.2.2.1.3, som er udstyret med dieselmotor med direkte indsprøjtning, forhøjes grænseværdierne med 1 dB (A)
However: for vehicles of categories 5.2.2.1.1 and 5.2.2.1.3, the limit values are increased by 1 dB (A) if they are equipped with a direct injection diesel engine, for vehicles with a maximum permissible mass of over two tonnes designed for off-road use, the limit values are increased by 1 dB (A) if their engine power is less than 150 kW and 2 dB (A) if their engine power is 150 kW or more,
- for terrængående køretøjer, hvis tilladte totalmasse overstiger 2 tons, forhøjes grænseværdierne med 1 dB (A), hvis køretøjerne har en motoreffekt på mindre end 150 kW, og med 2 dB (A), hvis de har en motoreffekt på 150 kW eller derover
- for vehicles in category 5.2.2.1.1., equipped with a manually operated gear box having more than four forward gears and with an engine developing a maximum power exceeding 140 kW/t and whose per missible maximum power/maximum mass ratio exceeds 75 kW/t, the limit values are increased by 1 dB (A) if the speed at which the rear of the vehicle passes the line BB' (Figure 1) in third gear is greater than 61 km/h.
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF
Measuring instruments Acoustic measurements
Det akustiske måleapparat er en præcisionslydmåler, der er i overensstemmelse med den model, som er beskrevet i publikation nr. 179 »Præcisionslydmålere«, anden udgave, fra Den Internationale Elektrotekniske Kommission (IEC).
The apparatus used for measuring the noise level must be a precision soundlevel meter of the type described in Publication 179 'Precision sound level meters', second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
Målingerne foretages med lydmåleren i stilling »fast« og med »A«-filter, som ligeledes er beskrevet i nævnte publikation. kation.
Measurements must be carried out using the 'fast' response of the soundlevel meter and the 'A' weighting curve which are also described in that publication.
Før og efter hver række målinger kalibreres lydmåleren efter fabrikantens anvisninger ved hjælp af en egnet lydkilde (f.eks. en pistonfon).
At the beginning and end of each set of measurements, the soundlevel meter must be calibrated according to the manufacturer's instructions by means of an appropriate sound source (e.g. a pistonphone).
Såfremt lydmålernes fejlvisninger under disse kalibreringer varierer med mere end 1 decibel, skal prøvningen betragtes som ugyldig.
The test must be considered invalid if the soundlevel meter errors registered during this calibration exceed 1 dB.
Motorens omdrejningstal og køretøjets hastighed på prøvningsstrækningen måles med en nøjagtighed på 3 % eller bedre.
The engine speed and vehicle speed on the test section shall be determined with an accuracy of 3 % or better.
Prøvningsarealet skal bestå af en accelerationsstrækning, der omgives af et faktisk taget plant prøvningsareal.
The test site must consist of a central acceleration section surrounded by a substantially flat test area.
Accelerationsstrækningen skal være vandret; kørebanen skal være tør og være af en sådan beskaffenhed, at rullestøjen er ringe.
The test accele­ration section must be level; the track surface must be dry and such that rolling noise remains low.
På prøvningsarealet skal fritfeltbetingelserne opfyldes med en decibels nøjagtighed mellem lydkilden og mikrofonen. Denne betingelse anses som overholdt, når der ikke findes
The test track must be such that the conditions of a free sound field between the sound source and the microphone are attained to within 1 dB.
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF lydreflekterende skærme af betydning, såsom indhegninger, klipper, broer eller bygninger inden for en afstand af 50 m fra midten af accelerationsstrækningen.
These conditions shall be deemed to be met if there are no large sound-reflecting objects such as fences, rocks, bridges or buildings within 50 m of the centre of the acceleration section.
Prøvestrækningens belægning skal opfylde specifikationerne i bilag VI.
The test-track surface must comply with the specifications in Annex VI.
Ingen hindring, der kan påvirke det akustiske felt, må befinde sig i nærheden af mikrofonen, og ingen må befinde sig mellem mikrofonen og lydkilden.
There must be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and no persons shall stand between the microphone and the sound source.
Den operatør, som foretager målingerne, skal anbringe sig således, at enhver ændring af måleapparatets indikationer undgås.
The observer carrying out the measurements must so position himself as not to affect the readings of the measuring instru­ment.
Målingerne må ikke udføres under dårlige atmosfæriske forhold.
Measurements must not be made in poor atmospheric condi­tions.
Man skal sørge for, at resultaterne ikke forvanskes af vindstød.
It must be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Baggrundsstøj
Ambient noise
Til disse målinger skal det A-vejede støjniveau fra andre lydkilder end det motorkøretøj, der prøves, og støjniveauet på grund af vindpåvirkninger ligge mindst 10 dB (A) lavere end den af køretøjet frembragte støj.
For measurements, the Α-weighted sound level of sound sources other than those of the vehicle to be tested and of wind effects must be at least 10 dB (A) below the sound level produced by the vehicle.
Mikrofonen kan forsynes med en vindskærm under forudsætning af, at der tages hensyn til dennes påvirkning af mikrofonens følsomhed og retningsfølsomhedskarakteristik.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity and directional characteristics of the microphone.
Køretøjets tilstand
Condition of vehicle
Til disse målinger skal køretøjet være i køreklar stand som beskrevet i punkt 2.6 i bilag I til direktiv 70/156/EØF og ikke trække påhængskøretøj eller sættevogn, undtaget når det drejer sig om uadskillige køretøjer.
For these measurements, the vehicle must be in running order as defined in item 2.6 of Annex I to Directive 70/156/EEC and, except in the case of vehicles which cannot be uncoupled, without trailer or semi-trailer.
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF torer, er ethvert indgreb i denne anordningsfunktion under målingen forbudt.
The vehicle's tyres must be of the type normally fitted to such vehicles by the manufacturer and must be inflated to the appropriate pressure(s) for the unladen vehicle.
Med hensyn til køretøjer, der har mere end to trækkende hjul, anvendes kun den transmissionsmåde, der bruges til normal kørsel på landevej.
Only the normal highway drive must be engaged in vehicles with more than two drive wheels.
Maksimumsstøjniveauet udtrykt i A­vejede decibel (dB (A)) måles, medens køretøjet kører mellem linjerne AA' og BB' (figur 1).
The maximum sound level expressed in Α-weighted deci­bels (dB (A)) shall be measured as the vehicle is driven between lines AA' and BB' (Figure 1).
Målingen er ugyldig, når en spidsværdi, som på unormal vis fraviger fra det almindelige støjniveau, registreres.
The measurement shall be invalid if an abnormal discrepancy between the peak value and the general sound level is recorded.
Der skal mindst foretages to målinger på hver side af køretøjet.
At least two measurements must be taken oh each side of the vehicle.
Mikrofonen skal placeres i en afstand af 7,5 m χ 0,2 m fra referencelinjen CC' (figur 1) på kørestrækningen og i en højde af 1,2 m χ 0,1 m over kørebanen.
The microphone must be located at a distance of 7,5 ' 0,2 m from the reference line CC' (Figure 1) of the track and 1,2 ' 0,1 m above the ground.
Mikrofonens mak­simale følsomhedsakse skal være vandret og vinkelret på køretøjets kørestrækning (linjen CC).
Its axis of maximum sensitivity must be horizontal and perpendicular to the path of the vehicle (line CC).
Til alle disse målinger køres køretøjet i lige linje over acce­lerationsstrækningen, således at køretøjets midterlængde­plan ligger så tæt som muligt op ad linjen CC'.
For all measurements, the vehicle must be driven in a straight line over the acceleration section in such a way that the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC'.
Køretøjet skal nærme sig linjen AA' med en stabiliseret begyndelseshastighed i overensstemmelse med punkt 5.2.2.4.3.2 og 5.2.2.4.3.3.
The vehicle must approach the line AA' at a steady initial road speed as specified in items 5.2.2.4.3.2 and 5.2.2.4.3.3.
Så snart køretøjets forreste ende når linjen AA', skal speederen så hurtigt som praktisk muligt bringes i den position, der svarer til fuld belastning, og holdes i denne position, indtil køretøjets bageste ende når over linje BB'; speederen bringes da hurtigst muligt tilbage til tomgangsstillingen.
When the front end of the vehicle has reached the line AA', the accelerator control is fully operated as rapidly as practi­cable and held in the fully opened position until the rear of the vehicle reaches the line BB'; the accelerator control must be released as quickly as possible.
Med hensyn til ikke-adskillelige leddelte køretøjer skal sæt tevogne ikke tages i betragtning for så vidt angår overskridelsen af linjen BB'.
The trailers of articulated vehicles which cannot be uncoupled must not be taken into account as regards the crossing of line BB'.
Fremkørselshastighed
Approach speed
Køretøjet kører frem mod linjen AA' med en stabiliseret hastighed, der svarer til laveste af følgende to hastigheder:
The vehicle must approach the line AA' at a steady speed corresponding to the lower of the following two speeds:
- - for alle køretøjer i klasse Ml og køretøjer med en motoreffekt på højst 225 kW i de andre klasser den hastighed, der svarer til et motoromdrejningstal på 3/4 af det omdrejningstal (S), hvor motoren afgiver sin maksimale effekt
- - the speed corresponding to an engine speed equal to threequarters of the speed, S, at which the engine develops its rated maximum power, in the case of vehicles of category M1 and in the case of vehicles of the other cate gories having an engine power not greater than 225 kW, the speed corresponding to an engine speed equal to half the speed, S, at which the engine develops its rated maximum power, in the case of vehicles not belonging to category Ml having an engine power greater than 225 kW."
- for køretøjer med en motoreffekt på over 225 kW i alle andre klasser end Ml den hastighed, der svarer til et motoromdrejningstal på halvdelen af det omdrejningstal (S), hvor motoren afgiver sin maksimale effekt.
However, if in the case of vehicles equipped with an automatic transmission having more than two discrete ratios there is a change-down to first gear during the test, the manufacturer may select either of the following test procedures: dures:
Hvis der under prøvningen sker nedgearing til første gear i køretøjer, der er forsynet med en automatisk gearkasse med mere end to geartrin, kan fabrikanten vælge en af følgende to afprøvningsprocedurer:
- the speed, V, of the vehicle is increased to a maximum of 60 km/h in order to avoid such a change-down, or
- køretøjets hastighed V øges til maksimalt 60 km/h for at undgå denne nedgearing, eller hastigheden V holdes på 50 km/h, men motorens brændstofforsyning reduceres til højst 95 % af den nødvendige mængde ved fuld belastning.
- the speed, V, must remain at 50 km/h and the fuel supply to the engine limited to 95 % of the supply necessary for full load.
Denne betingelse anses for opfyldt:
This condition is considered to be satisfied:
- i motorer med kompressionstænding, når bevægelsen af indsprøjtningspumpens reguleringsanordning er begrænset til 90 % af dens vandring.
- in the case of a compression-ignition engine, when the movement of the central rack of the injection pump is limited to 90 % of its travel.
Når køretøjet er forsynet med en automatisk gearkasse uden håndbetjent gearvalg, prøves køretøjet ved forskellige fremkørselshastigheder: 30, 40 og 50 km/h eller ved 3/4 af den højeste landevejshastighed, hvis denne værdi er lavere.
If the vehicle is equipped with an automatic transmission which has no manual override, it must be tested at different approach speeds, namely 30, 40, and 50 km/h, or at threequarters of maximum road speed if this value is lower.
Man skal anvende de betingelser, hvorved der udvikles det højeste støjniveau.
The test result is that obtained at the speed which produces the maximum sound level.
Valg af gear (når køretøjet er forsynet med gearkasse)
Choice of gear ratios (in vehicles fitted with gearboxes) Manually-operated, non-automatic gearbox
Køretøjer af klasse Ml og NI, der er forsynet med en gear­kasse med højst fire fremadgående gear, afprøves i andet gear.
Vehicles in categories Ml andNl equipped with a manually operated gearbox having not more than four forward gear ratios must be tested in second gear.
Køretøjer af samme klasse med en gearkasse med mere end fire fremadgående gear prøves successivt i andet og tredje gear.
Vehicles in these categories equipped with a manually ope­rated gearbox having more than four forward gear ratios must be tested in second and third gears successively.
Kun de samlede udvekslingsforhold, der er bestemt til normal landevejskørsel, skal tages i betragtning.
Only overall gear ratios intended for normal road use are consi­dered.
Man bere­gner det aritmetiske gennemsnit af de støjniveauer, som måles under de to kørselsforhold.
The arithmetic mean of the sound levels recorded for each of these two conditions shall be calculated.
Hvis motorens omdrejningstal under prøvningen i andet gear overskrider det omdrejningstal S, hvor motoren afgiver sin maksimale effekt, gentages prøvningen, idet fremkør­selshastigheden og/eller det tilsvarende motoromdrejnings­tal nedsættes i trin på 5 % af S, indtil omdrejningstallet S ikke længere nås.
If during the test in second gear, the engine speed exceeds the engine speed, S, at which the engine develops its rated maximum power, the test must be repeated with an approach speed and/or approach engine speed reduced by steps of 5 % of S until the engine speed attained no longer exceeds S.
Køretøjer af klasse Ml, der er forsynet med mere end fire fremadgående gear og med en motor på over 140 kW, og hvis forhold mellem maksimal effekt og tilladt totalvægt er over 75 kW/t, afprøves dog kun i tredje gear under forudsætning af, at den hastighed, hvormed køretøjets bageste ende passerer linje BB' i tredje gear, er over 61 km/h.
However, the vehicles in category Ml having more than four forward gears and equipped with an engine developing a maximum power greater than 140 kW, and whose permis­sible maximum-power/maximum-mass ratio exceeds 75 kW/t, may be tested in third gear only, provided that the speed at which the rear of the vehicle passes the line BB' in third gear is greater than 61 km/h.
Køretøjer af andre klasser end Ml og NI, som har et samlet antal fremgear lig med χ (herunder de udvekslingsforhold, som opnås ved hjælp af en hjælpekasse eller differentiale med flere udvekslinger), skal afprøves successivt i de ud­vekslingsforhold, der ligger over eller er lig med x/n1 2.
Vehicles other than those in categories Ml and Nl in which the total number of forward gear ratios is χ (including the ratios obtained by means of an auxiliary gearbox or a mul­tiple-ratio drive axle) must be tested using, in turn, ratios equal to or higher than x/n1 2.
Kun det gear skal tages i betragtning, der giver det højeste støjniveau.
The test result will be that obtained from the ratio producing the maximum sound level.
Prøvningen foretages sidste gang i det gear X, hvor motoren når det omdrejningstal S, hvor den afgiver sin maksimale effekt, førend linjen BB' passeres.
Shifting up gears from x/n must be terminated in the gear X where the engine speed, S, at which the engine develops its
Hvor η = 2 for køretøjer med en motoreffekt på højst 225 kW, og η = 3 for køretøjer med en motoreffekt på over 225 kW.
Where: η = 2 for vehicles having an engine power not greater than 225 kW; η = 3 for vehicles having an engine power greater than 225 kW.
Hvis x/n ikke er et helt tal, vælges det nærmeste højere forhold.
If x/n does not correspond to a whole number, the nearest higher ratio must be used
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF
In the case of vehicles having different overall gear ratios (including a different number of gears) the representativity of the type by the test vehicle is determined as follows:
- hvis det højeste støjniveau opnås mellem udvekslingsforholdene x/n og X, anses køretøjet for repræsentativt for typen
- if the highest sound level is obtained between the ratios x/n and X the vehicle selected is deemed representative of its type,
- hvis det højeste støjniveau opnås ved udvekslingsforholdet x/n, anses køretøjet kun for repræsentativt for køretøjer med et samlet udvekslingsforhold, der er lavere end x/n
- if the highest sound level is obtained at ratio x/n the vehicle selected is deemed representative of its type only for those vehicles which have a lower overall gear ratio at x/n,
- hvis det højeste støjniveau opnås ved udvekslingsforholdet X, anses køretøjet kun for repræsentativt for køretøjer med et samlet udvekslingsforhold, der er højere end X.
- f the highest sound level is obtained at ratio X the vehicle selected is deemed representative of its type only for those vehicles which have a higher overall gear ratio at X.
Automatgearkasse med manuel vælger
Automatic transmission equipped with manual override
Prøvningen udføres med vælgeren i den af fabrikanten anbefalede stilling til »normal« kørsel.
The test is conducted with the selector in a position recommended by the manufacturer for 'normal' driving.
Påtvunget nedgearing (f.eks. kick-down) skal sættes ud afdrift.
External downshifts (e.g. kickdown) shall be put out of operation.
Af hensyn til unøjagtigheder ved måleapparaterne anses den på apparatet aflæste værdi med fradrag af 1 dB (A) som måleresultat.
To take account of inaccuracies in the measuring instruments, the result obtained from each measurement is determined by deducting 1 dB (A) from the meter reading.
Måleresultaterne betragtes som gyldige, når forskellen mellem to på hinanden følgende målinger, foretaget på samme side af køretøjet, ikke overstiger 2 dB (A).
The measurements are considered valid if the difference between two consecutive measurements on the same side of the vehicle does not exceed 2 dB (A).
Er denne værdi 1 dB (A) højere end den for det pågældende køretøj tilladte grænseværdi, foretages yderligere to målin ger med tilsvarende mikrofonplacering.
Should the result exceed the maximum permissible sound level for the category of vehicle tested by 1 dB (A), two further measurements shall be made at the corresponding microphone position.
Tre af de fire måle resultater skal da ligge inden for de fastsatte grænser.
Three of the four measurements thus obtained at that microphone position must fall within the prescribed limits.
Støjniveau fra køretøj under stilstand Støjniveau i nærheden af køretøjerne
Sound level of the stationär}' vehicle Sound level in the vicinity of vehicles
For at lette senere kontrol af lydtrykniveauet for køretøjer i færdslen måles lydtrykniveauet i nærheden af udstødningsrørets munding i overensstemmelse med nedenstående bestemmelser, og måleresultatet opføres i afprøvningsrap-
In order to facilitate subsequent checks on vehicles in use, the sound level must be measured close to the exhaust
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF porten, som udarbejdes med henblik på udstedelsen af den i bilag III omhandlede attest.
Exhaust system of motor vehicles : 92/97/EEC
Målingerne gennemføres ved hjælp af en præcisionslydmåler i overensstemmelse med punkt 5.2.2.2.1.
A precision soundlevel meter as defined in item 5.2.2.2.1 must be used for the measurements.
Måling af omdrejningshastigheden
Measurement of engine speed
Motorens omdrejningshastighed måles ved hjælp af en omdrejningstæller, som har en nøjagtighed på 3 % eller bedre. Denne omdrejningstæller kan ikke være den samme som bilens.
The engine speed is determined by means of a tachometer having an accuracy of 3 % or better.
Ethvert område, som ikke udsættes for akustiske forstyrrelser af betydning, kan anvendes som måleplads.
Any area not subject to significant acoustic disturbance may be used as a test site.