natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaterne undtager flyvemaskiner, som ikke opfylder normerne i kapitel 3 i bilag 16, men som kan ændres således, at der kommer til det, fra bestemmelserne i artikel 2, stk. 1, såfremt: a) der findes egnet ombygningsudstyr for den pågældende flyvemaskine type, og dette udstyr er til rådighed b) flyvemaskiner, der er forsynet med sådant udstyr, opfylder normerne i kapitel 3 i bilag 16, der er fastsat efter tekniske normer og procedurer, som medlemsstaterne har accepteret, indtil der fastlægges fælles normer og procedurer for hele Fællesskabet c) luftfartsselskabet har bestilt udstyret inden den 1. april 1994 d) luftfartsselskabet har accepteret den tidligst mulige leveringsdato for denne ændring.
Member States shall exempt from Article 2(1) aeroplanes which do not meet the standards of Chapter 3 of Annex 16 but which can be altered to meet those standards, provided that: a) suitable conversion equipment exists and is actually available for the aeroplane type in question; b) aeroplanes fitted with such equipment meet the standards of Chapter 3 of Annex 16, as determined in accordance with the technical standards and procedures accepted by the Member States until such time as common standards and procedures are established at Community level; c) the airline has ordered the equipment by 1 April 1994; d) the airline has accepted the earliest delivery date for such alterations.
Medlemsstaterne kan på grundlag af princippet om en undtagelse for hver registreret flyvemaskine indrømme undtagelse fra bestemmelserne i artikel 2, stk. 1, for flyvemaskiner, for hvilke der inden den 1. april 1994 er bestilt en erstatningsflyvemaskine, som opfylder normerne i kapitel 3 i bilag 16, forudsat at luftfartsselskabet har accepteret den tidligst mulige leveringsdato.
Member States may grant, on the basis of the principle of one exemption for each aeroplane ordered, exemptions from the provisions of Article 2 (1) for aeroplanes where an order has been placed before 1 April 1994 for a replace ment aeroplane that meets the standards of Chapter 3 of Annex 16, provided that the airline accepted the earlist delivery date.
Med forbehold af, at den ansvarlige myndighed i en medlemsstat giver sit samtykke, kan det ikke i henhold til artikel 2, stk. 1, kræves, at luftfartsselskaberne årligt sletter flere flyvemaskiner, der ikke opfylder normerne i kapitel 3 i bilag 16, af registret, end hvad der svarer til 10 % af deres samlede flåde af civile subsoniske jetflyvemaskiner.
Subject to the approval of the competent authority of a Member State, airlines may not be required under Article 2 (1) to delete from the registers aeroplanes which do not meet the standards of Chapter 3 of Annex 16 at an annual rate equivalent to more than 10 % of their total civil subsonic jet fleet.
Denne undtagelse er begrænset til: a) flyvemaskiner, hvis anvendelse er så exceptionel, at det ville være urimeligt at nægte en midlertidig undtagelse b) flyvninger med flyvemaskiner, der udfører ikke-indtægtsgivende henblik på ændring, reparation eller vedligeholdelse.
International Civil Aviation : 92/14/EEC b) aeroplanes on non-revenue flights for the purposes of alterations, repair or maintenance.
En medlemsstat, der indrømmer undtagelser i henhold til artikel 4 til 7, underretter de øvrige medlemsstaters ansvarlige myndigheder og Kommissionen herom og om begrundelsen for afgørelsen.
Any Member State granting exemptions under Article 4 to 7 shall inform the competent authorities of the other Member States and the Commission of the fact and of the grounds for its decision.
Medlemsstaterne anerkender undtagelser, som en anden medlemsstat har indrømmet flyvemaskiner, der er registreret i denne medlemsstats registre.
Any Member State shall recognize the exemptions granted by another Member State in respect of aeroplanes on the registers of the latter.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 1. juli 1992.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before l July 1992.
De nærmere regler for denne henvisning fast sættes af medlemsstaterne.
The methods of making such a reference shall be laid down by Member States.
Udfærdiget i Bruxelles, den 2. marts 1992.
Done at Brussels, 2 March 1992.
LISTE OVER LUFTFARTØJER, DER KAN OMFATTES AF EN UNDTAGELSE I HENHOLD TIL ARTIKEL 3
LIST OF AIRCRAFT EXEMPTED IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 3
Luftfartsselskab
Operator
Luftfartsselskab.
Operator
udstødningssystemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF
Exhaust system of motor vehicles : 92/97/EEC
RÅDETS DIREKTIV 92/97/ EØF1 af 10. november 1992 om ændring af direktiv 70/157/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer
COUNCIL DIRECTIVE 92/97/ EEC1 of 10 November 1992 amending Directive 70/157/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100 A, under henvisning til forslag fra Kommissionen2
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
, i samarbejde med Europa-Parlamentet3
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100a thereof,
, og ud fra følgende betragtninger:
In cooperation with the European Parliament3
Der bør vedtages foranstaltninger med henblik på gradvis oprettelse af det indre marked i løbet af perioden indtil den 31. december 1992; det indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;
Whereas measures should be adopted with the aim of progressively establishing the internal market over a period expiring on 31 December 1992; whereas the internal market will comprise an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital will be ensured;
Europa-Parlamentet har tidligere opfordret Kommissionen til i løbet af 1992 at fremlægge et forslag om grænseværdier for støj under hensyntagen til de tærskelværdier for støjgener, som Organisationen for Økonomisk Samarbejde og Udvikling (OECD) har fastlagt; i Rådets direktiv 70/157/EØF5er der fastsat grænseværdier for støjen fra motorkøretøjer; disse grænseværdier er nedsat, første gang ved direktiv
Whereas the European Parliament has already called on the Commission to submit a proposal in 1992 laying down the maximum permissible noise limits taking account of the noise disturbance thresholds defined by the Organization for Economic Cooperation and Development (OECD);
6 og anden gang ved direktiv 84/424/EØF
Whereas Council Directive 70/157/EEC5 lays down limit values for the sound level of motor vehicles; whereas these limit values were reduced for the first time by Directive 77/212/EEC6and for the second time by Directive
77 / 2 12 / EØF har nedsættelserne været særlig store, nemlig af størrelsesordenen 10 decibel (dB (A));
84/424/EEC7; whereas these reductions were particularly severe in the case of motor buses, motor coaches and lorries, amounting to approximately 10 decibels (dB (A));
1992 og afgørelse af 28. oktober 1992 (endnu ikke offentliggjort i Tidende).
182 and Decision of 28 October 1992 (not yet published in the Official Journal).
Direktivet er senest ændret ved direktiv 89/491/EØF (EFT nr. L 238 af 15. 8. 1989, s. 43). EFT nr. L 66 af 12. 3. 1977, s. 33.
16, as last amended by Directive 89/491/EEC (OJ No L 238, 15.8. 1989, p. 43).
udstødningssystemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF direktiv 70/157/EØF er et af særdirektiverne under den EØF-standardtypegod-kendelsesprocedure, der er indført ved Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil'; ved vedtagelsen af direktiv 84/424/EØF om ændring af direktiv 70/157/EØF besluttede Rådet at ville foretage en senere revision af direktivets bestemmelser på forslag af Kommissionen; Kommissionens forslag bygger på under søgelser af og forskning i, hvilke nye foranstaltninger der kan træffes, når der samtidig skal tages hensyn til hovedtrækkene i fællesskabsbestemmelserne om motorkøretøjer, især dem, der vedrører sikkerhed, miljøbeskyttelse og energi besparelser; der kræves yderligere foranstaltninger, som kan nedbringe motorkøretøjers støjniveau for at beskytte befolkningen mod støjgener; sådanne foranstaltninger bør tage udviklingen af den anvendte teknologi i betragtning; der må derfor være en vis frist fra vedtagelsen af de foreliggende foranstaltninger til deres gennemførelse, således at den teknologi, der i øjeblikket befinder sig på prototypestadiet, kan bringes i anvendelse i serieproduktionen; de nugældende grænseværdier for tunge lastbiler er først blevet anvendt fra den 1. oktober 1989; en forudsætning for en væsentlig, faktisk nedsættelse af støjgenerne er, at for skellen mellem de nuværende målemetoder og de faktiske trafikforhold reduceres mest muligt; visse teknologier kan endnu ikke kontrolleres og er ikke sammenlignelige med dem, der hidtil er benyttet i procedurerne for typegodkendelse af motorkøretøjer; der er behov for en mere præcis beskrivelse af målebetingelserne, herunder karakterisering af prøvestrækningens overflade og en række omgivelsesparametre såsom temperatur, lufttryk, luftfugtighed, vindhastighed og baggrundsstøj; en sådan forbedring vil snarest muligt blive foretaget efter fremgangsmåden i artikel 13 i Rådets direktiv 70/156/EØF; dækstøjen udgør en væsentlig del af støjen fra køretøjerne, særlig ved hastigheder over 60 km/h; målet om effektiv beskyttelse af befolkningen mod støj gener, især fra bytrafik, må realiseres i to faser; første fase, som nærværende direktiv omhandler, består i at stramme de nuværende bestemmelser for hver køretøjsklasse så meget som muligt, idet der ses bort fra den støj, dækkene fremkalder ved kontakten med vejbanen, da den eksisterende viden om egnede kriterier for vurdering af sådan støj endnu er begrænset; i anden fase skal der på baggrund af nye undersøgelser og forskning i de tekniske vanskeligheder
Whereas the Council, in adopting Directive 84/424/EEC amending Directive 70/157/EEC, decided that the provisions of the Directive would later be reviewed on a proposal from the Commission; whereas the proposal from the Commission was based on studies and research concerning possible further legislative measures taking account simultaneously of all the main aspects of Community rules in the motor-vehicle sector, in particular those relating to safety, environmental protection and energy conservation;
udstødningssystemer for motordrevne køretøjer : 92/97/E0F
HAS ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Bilagene til direktiv 70/157/EØF erstattes af bilagene til nærværende direktiv.
The Annexes to Directive 70/157/EEC are hereby replaced by the Annexes to this Directive.Article 2
— nægte EØF-typegodkendelse, udstedelse af det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, tredje led, i direktiv 70/156/EØF, eller national godkendelse for en køretøjstype
— refuse, in respect of a type of motor vehicle, to grant'EEC typeapproval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC, or to grant national typeapproval, or prohibit the initial entry into service of vehicles,
— forbyde første ibrugtagning af køretøjer hvis støjniveauet og udstødningssystemet for den pågældende køretøjstype eller de pågældende køretøjer opfylder bestemmelserne i direktiv 70/157/EØF, som ændret ved nærværende direktiv.
— if the sound level and the exhaust system of this type of vehicle or of these vehicles comply with the requirements of Directive 70/157/EEC as amended by this Directive.
— skal medlemsstaterne afslå at udstede national godkendelse for en køretøjstype, hvis støjniveau og udstødningssystem ikke opfylder bestemmelserne i direktiv 70/157/EØF, som ændret ved nærværende direktiv.
— must refuse to grant national typeapproval in respect of a type of motor vehicle, of which the sound level and the exhaust system do not comply with the requirements set out in the Annexes to Directive 70/157/EEC as amended by this Directive.
Medlemsstaterne kan kun indføre afgiftslettelser for motordrevne køretøjer, der er i overensstemmelse med dette direktiv. Afgiftslettelserne skal være i overensstemmelse med Traktatens bestemmelser og desuden:
With effect from 1 October 1996, Member States shall prohibit the initial entry into service of motor vehicles of which the sound level and the exhaust systems do not comply with the requirements set out in the Annexes to Directive 70/157/EEC as amended by this Directive. tive.
— afskaffes på det tidspunkt, hvor det bliver obligatorisk at anvende de i artikel 2, stk. 3, omhandlede støjniveauværdier for nye motordrevne køretøjer
— they shall be terminated with effect from the mandatory application of the sound level values laid down in Article 2 (3) for new motor vehicles,
— for hver enkelt type motordrevent køretøj være væsentligt lavere end meromkostningerne til de tekniske løsninger, der indføres for at over holde de fastsatte værdier, og til deres montering i det motordrevne køretøj.
— in respect of each type of motor vehicle, they must represent an amount substantially below the additional cost of the technical solutions introduced to ensure compliance with the established values and of their installation on the vehicle.
Der indføres snarest muligt en mere præcis beskrivelse af målebetingelserne efter fremgangsmåden i artikel 13 i direktiv 70/156/EØF.
Specific details on the conditions of measurement shall be supplied as soon as possible via the procedure referred to in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
Inden den 1. oktober 1995 vedtager Rådet, der træffer afgørelse med kvalificeret flertal på grundlag af et forslag fra Kommissionen, som fremsættes senest den 31. marts 1994, og som bygger på relevante undersøgelser og forskningsresultater, yderligere foranstaltninger med henblik på navnlig at forene kravene til sikkerhed med behovet for at begrænse støj fremkaldt ved dækkenes kontakt med vejbanen.
Subsequent measures intended, in particular, to reconcile safety requirements with the need to limit the noise arising from contact between tyres and the road surface shall be decided upon before 1 October 1995 by the Council acting by a qualified majority on the basis of a proposal from the Commission, which shall take account of the studies and research to be performed on this source of noise, and shall be presented by 31 March 1994.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for, at støjniveauerne for typegodkendelse offentliggøres, så de er almindeligt tilgængelige, inden den 1. oktober 1994.
Member States shall take the necessary measures to have the typeapproval sound level values published in such a way as to make them widely accessible, before 1 October 1994. They shall inform the
Inden denne dato giver de Kommissionen meddelelse om, hvilke foranstaltninger de har truffet for at opfylde dette krav.
Commission before this date of the steps taken to comply with this requirement.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. juli 1993. De underretter straks Kommissionen herom.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 1 July 1993.
Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning.
When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
De nærmere regler for denne henvisning fast sættes af medlemsstaterne.
The methods of making such a reference shall be laid down by the Member States.
Udstødningssysttemer for motordrevne køretøjer : 92/97/EØF
Exhaust system of motor vehicles : 92/97/EEC
EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE AF EN MOTOR KØRETØJSTYPE FOR SÅ VIDT ANGÅR STØJNIVEAU
EEC TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF THE SOUND LEVEL OF A TYPE OF MOTOR VEHICLE
Køretøjer, som ikke indbyrdes udviser væsentlige forskelle, hvad angår følgende dele:
means vehicles which do not differ essentially as regards the following parts:
Karosseriets udformning og materialer (i særdeleshed motorrummet og lyddæmpning heraf)·
the shape or materials of the bodywork (particularly the engine compartment and its soundproofing); the length and width of the vehicle;
Motortype (styret tænding eller kompressionstænding toeller firetakt, frem- og tilbagegående eller rotationsstempel, cylinderantal og slagvolumen, karburatortype/antal eller injektionssystemer, ventilplacering, maksimumseffekt og dertil svarende omdrejningstal (s)).
the type of engine (positive or compression ignition, two- or four-stroke, reciprocating or rotary piston, number and capacity of cylinders, number and type of carburettors or injection systems, arrangement of valves, rated maximum power and corresponding engine speed(s));
Transmissionssystem, udvekslingsforholdet i det gear, prøvningen udføres i, samt det eller de relevante udvekslingsforhold. lingsforhold.
the transmission system, the gear ratio in which the test is performed and the relevant overall ratio(s); the number, type and arrangement of the exhaust systems; the number, type and arrangement of the intake systems.
Uanset bestemmelserne i punkt 1.1.2 og 1.1.4 kan køretøjer med samme motortype og/eller forskellige gearudvekslingsforhold, bortset fra køretøjer i klasse Ml og NI ', betragtes som køretøjer af samme type.
Notwithstanding the provisions of items 1.1.2 and 1.1.4, vehicles other than those in categories Ml and Nl1having the same type of engine and/or different overall gear ratios, may be regarded as vehicles of the same type.
Et komplet sæt dele, som er nødvendige for at dæmpe den støj, som frembringes af køretøjets motors udstødning.
However, if the above differences provide for a different test method, these differences are to be considered as a change of type.
I overensstemmelse med definitionen i punkt 0.4 i bilag I til direktiv 70/156/EØF (EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 16).
ι In accordance with the definition given in item 0.4 of Annex I to Directive 70/156/EEC (OJ No L 42, 23. 2. 1970, p. 16).
Et komplet sæt dele, som er nødvendige for at dæmpe den støj, som frembringes af køretøjets motors indsugning.
Intake systems means a complete set of parts necessary to reduce the noise produced by the vehicle's engine intake.
I dette direktiv anses indsugnings- og udstødningsmanifold ikke for at være en del af disse lyddæmpersystemer.
For the purposes of this Directive, these systems do not include the manifolds.
Systemer, som indbyrdes udviser væsentlige forskelle, der kan vedrøre følgende egenskaber:
Different types of exhaust or intake system means systems characterized by fundamental differences, such as the following:
Systemer, hvis dele bærer forskellige varemærker.
systems in which the components bea different trade marks or trade names;
Systemer, for hvilke materialeegenskaber for en given del er forskellige, eller hvis dele har forskellig udformning eller størrelse; en forskel med hensyn til overfladebehandling (galvanisering, aluminiumsbelægning osv.) anses ikke som typeforskel.
systems in which the characteristics of the materials of a component differ, or in which the components are of different shape or size; a change in the plating procedure (galvanization, aluminium coating, etc.) is not deemed to produce a difference of type;
Systemer, for hvilke funktionsprincipperne for mindst én del er forskellige.
systems in which the operating principles of at least one component differ; systems in which the components are combined differently.
Del af udstødnings- eller indsugningssystem
Component of an exhaust or an intake system
En af de særskilte dele, som tilsammen udgør udstødningssystemet (f.eks. rør, selve lydpotten) eller indsugningssystemet (f.eks. luftfilter).
means one of the separate components which together form the exhaust system (e.g. exhaust pipes, the silencer proper) or the intake system (e.g. air filter).
Det antal omdrejninger, motoren foretager, hver gang drivhjulene foretager én omdrejning.
Overall gear ratio means the number of turns made by the engine per each turn of the driving wheels.
En beskrivelse af køretøjstypen for så vidt angår de under punkt 1.1 nævnte punkter.
.a description of the type of vehicle with reference to the points mentioned in item 1.1.
Numre og/eller symboler til identifikation af motortypen og køretøjstypen skal angives.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and vehicle type must be indicated; cated;
Fortegnelse over behørigt identificerede dele, der danner udstødning/indsugningslyddæmpersystemerne.
a list, with appropriate identification, of the component parts of the exhaust and intake systems;
Tegning af hele udstødningssystemet og angivelse af placering af køretøjet.
a drawing of the entire exhaust system with an indication of its position on the vehicle;
Detaljetegninger for hver del således, at det bliver muligt at finde frem til pågældende del og identificere denne let, samt angivelse af de anvendte materialer.
a detailed drawing of each component so that it can be easily located and identified, and an indication of the materials used.
Et køretøj, der svarer til den køretøjstype, som skal godkendes, skal indleveres til den tekniske tjeneste, som udfører godkendelsesprøvningerne, af fabrikanten eller dennes befuldmægtigede. fuldmægtigede.
A vehicle representative of the type in respect of which typeapproval is sought must be submitted to the technical service responsible for the tests by the vehicle manufacturer or his authorized representative.
I det under punkt 1.1.7 foreliggende tilfælde udvælger den tekniske tjeneste, der udfører godkendelsesprøvningen, med køretøjsfabrikantens samtykke det enkeltkøretøj, der skal repræsentere den pågældende type, som værende det køretøj, der har den mindste længde og den laveste tjeneste vægt, i overensstemmelse med specifikationerne i punkt 5.2.2.4.3.3.1.2.
In the case of item 1.1.7 the single vehicle, representative of the type in question , will be selected by the technical service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer, as that with the lowest mass in running order with the shortest length and following the specification laid down in item 5.2.2.4.3.3.1.2.
Efter anmodning fra den tekniske tjeneste skal der ligeledes indleveres et eksemplar af udstødningssystemet og en motor med mindst samme cylindervolumen og effekt som den mo tor, der er monteret i den køretøjstype, der skal godkendes.
At the request of the technical service, a specimen of the exhaust system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum power as that fitted to the vehicle in respect of which typeapproval is sought must also be submitted.
Den ansvarlige myndighed skal, inden den meddeler standardtypegodkendelse, kontrollere, at der er truffet tilfredsstillende foranstaltninger til effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse.
Before granting typeapproval the competent authority must verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production.
Fabriks- eller handelsmærke for fabrikanten af systemet og dets dele.
the trade mark or name of the manufacturer of the systems and their components; the manufacturer's trade description.
Disse angivelser skal være tydeligt læselige og uudslettelige, selv når systemet er monteret på køretøjet.
These markings must be clearly legible and indelible, even when the system is fitted to the vehicle.