natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der er planlagt nye arbejder sidst i 2005. Det gælder f.eks. anlægningen af et særskilt spor til højhastighedstog til passagertransport, og flere tosporede el-baner med signalog trafikstyring (mellem Luumäki og Vainikkala, og mellem Luzhaika og Vyborg). Der er også planlagt en tredje bane
Other schemes programmed for the end of 2005 include the construction of a separate track for high-speed trains and new double, electrified tracks complete with signalling and control boxes (between Luumäki and Vainikkala, and between Luzhaika anad Vyborg).
I ­ Transeuropæiske net Grant lys for Europa
Europe on the right track
Öl Lystbådehavn i Leba det er forbudt at opbygge industri i området, som er fredet som globalt biosfærereservat.
Marina at Leba national park, where industrial activity is prohibited because the area is protected as a world biosphere reserve.
Der afholdes forskellige arrangementer ved Lebas havn, som især trækker deltagere til fra Tyskland, Sverige, Danmark og Finland, og som skaber en betydelig økonomisk aktivitet.
Various nautical events are staged around the port of Leba, attracting especially participants from Germany, Sweden, Denmark and Finland and generating considerable economic activity.
Som en udløber af samarbejdet mellem kystregionerne omkring Østersøen (Union of the Baltic Cities) har partnerne hver især søgt at styrke deres stærke sider.
Cooperation among the coastal regions of the Baltic (Union of the Baltic Cities) has resulted in each of the partners developing its own comparative advantages.
Med hjælp fra EU har man i byen Leba (Polen) bygget en lystbådehavn med plads til 120 både.
With EU aid, the town of Leba (Poland) has built a yacht marina which can accommodate up to 120 boats.
Der er indrettet supplerende turisttilbud og sej lertjenester (sanitære havneinstallationer, meteorologiske tjenester, sejlerkurser, værksteder til vedligeholdelse og reparation af både, indlogeringsmulighed for sejlere osv.).
Tourist facilities have also been provided along with services directly connected with boats (sanitary facilities in the port, weather reporting service, sailing courses, boat maintenance and repair, accommodation for yachtsmen, etc).
Der er fortsat store muligheder for udvikling af turistindustri i denne region, som ligger i udkanten af nationalparken Slowinski, mens
There are still substantial opportunities for tourist development in this region on the edge of the Slowinski
Støtte fra EU (Phare): 1,9 mio. Euro
Contribution de l'UE (Phare): 1,9 millions d'euros
II ­ Forbindelser mellem lande, regioner og byer
II - Linking countries, regions and villages
II ­ Forbindelser mellem ande, regioner og byer
II - Linking countries, regions and villages
EFRU's tidlige tiltag, som fandt sted i 70erne og 80erne, var hovedsagelig projekter med nationalt eller regionalt sigte. Det drejede sig f.eks. om anlæg af manglende afsnit i nationale motorvejsnet og integration af isolerede regioner efter kriterier fastlagt af de enkelte medlemsstater.
The early ERDF assistance in the 1970s and 1980s was directed mainly at projects on a national or regional scale for constructing missing sections of national motorway networks and improving access to isolated regions, using criteria defined by each Member State.
Vejtransport har længe været den væsentligste post i de europæisk finansierede projekter frem for andre transportformer, som ofte er mere økonomiske og miljøvenlige.
For a long time, road transport took the lion's share of European funding, often at the expense of other more economical and more environmentally-friendly modes.
Thalys), og det planlægges at anlægge 30.000 km hojhastighedsspor.
In the 1990s, Spain was undoubtedly the Member State to invest most in its road network and provide an efficient and coherent infrastructure of over 3 000 km.
I 90erne var Spanien ubetinget den medlemsstat, som investerede mest i sit vejnet, og dermed har landet fået over 3.000 km velfungerende og sammenhængende infrastruktur.
In 1994, the rate of railway electrification was 0% in Greece, almost 0% in Ireland and barely 20% in Portugal, while it stood at almost 70% in Belgium and 72% in the Netherlands.
I dag søger de fleste togselskaber i EU at styrke deres stærke sider, f.eks. ved at indføre højhastighedstog (TGV i Frankrig, AVE i Spanien, ICE i Tyskland, ETR 500 og Pendolino i Italien, Electra i Storbritannien og IC3 i Danmark, samt de grænseoverskridende Eurostar og
Regional statistics often differ widely from national indicators, with rates much higher than the Community average for city-based regions, Germany, and the northern regions in Sweden and Finland, and rates
Il - Forbindelser mellem lande, regioner og byer Grønt lys for Europa
Il - Linking countries, regions and villages Europe on the right track
Støtte fra Samhørighedsfonden (transeuropæiske transportnet): Engagementer i perioden 1993-1999
Cohesion Fund financing (Trans-European transport networks) Commitments between 1993 and 1999 much lower than the Community average for northern Portugal, Asturias (Spain), and the half of the Greek regions which have no railways at all.
1 alt veje
Railways Ports
95,8 159,9 havne lufthavne
Airports VTS'"
Motorvejene er koncentreret i de centrale og mest udviklede regioner, mens der er langt færre af dem i de mere fjerntliggende regioner.
Since the end of the 1980s, ERDF investment in road transport infrastructure has led to a general improvement in road safety.
Denne ulighed i transportinfrastrukturerne er endnu mere udtalt i de mindst udviklede regioner, f.eks. delstaterne i det tidligere Østtyskland, den nordvestlige del af Spanien, Italiens Mezzogiorno, de centrale dele af Portugal og Grækenland.
On average, fatal accidents fell by 14% between 1989 and 1995, most significantly in Finland, Sweden and the United Kingdom, while in Italy, Luxembourg and Greece, the figures show that road safety has deteriorated.
1 alt veje jernbaner havne
Railways Ports Airports
1 alt veje
Total
1 alt veje
Railways
(1) VTS: organisations og overvågningssystem for søfart
ERDF investment in transport 1994-1999 (Commitments in millions of euro -1994 prices, data subject to change)
% af det samlede tal
Member State infrastructure
% af det samlede tal
% du total
Medlemsstat Tyskland Østrig Belgien Danmark Spanien Finland Frankrig Italien Nederlandene Sverige TOTAL
The Netherlands Sweden TOTAL
Il - Forbindelser mellem lande, regioner og byer Grant lys for Europa
Il - Linking countries, regions and villages
Samlede omkostninger (første fase): 34,6 mio Euro
Total cost (first phase): EUR 34.6 million
Tilskud fra EU (EFRU): 7 mio. Euro
EU contribution (ERDF): EUR 7 million
En af de måder, man i dag prøver at reducere luftforurening og trafikproblemer på, er at flytte en del af vejtransporten over på jernbanetransport.
One of the current ways of reducing air pollution and traffic congestion is to transfer a part of road transport to rail.
Det valgte også myndighederne i Toscana (Italien), da de besluttede at oprette et knudepunkt for kombineret transport i Prato. Placeringen var velvalgt, hvor korridoren Milano-Napoli krydser den tyrrenske jernbaneakse, tæt ved Livornos havn.
This is the choice that the authorities in Tuscany (Italy) made when they decided to develop the Prato intermodal platform.
Der var endnu en fordel ved arrangementet: hermed kunne man samle en række transportvirksomheder, som tidligere havde haft ret tilfældige placeringer, bl.a. i den historiske midtby, og få dem placeret hensigtsmæssigt i forhold til jernbanen.
This location offered the further advantage of bringing together a number of transport companies which had previously settled haphazardly, some in the historic centre of the city, and of encouraging them to favour rail transport.
Området dækker 800.000 m¡; det består af lagerhuse, en kombineret jernbaneVvejtransportterminal med godsperron og tilhorende tjenesteydelser.
The platform covers 800 000 sq.m. and offers facilities for the storage of goods and an ¡ntermodal rail/road terminal providing transhipment and supporting services.
De første bygninger bruges af fire store transport- og logistikfirmaer.
The first batch of facilities has been occupied by four large transport and logistics operators.
Inden for nær fremtid kommer en række små post- og transportfirmaer til.
Several small transport and courier companies should join them soon.
Arbejdet begyndte i 1992, og når zonen er fuldt udbygget, vil der blive flyttet op mod en mio. tons om året mellem jernbane og vej, hvilket omtrent svarer til 30.000 lastvognstransporter om året.
Improvements started in 1992 and, when the area is fully occupied, it should move almost one million tonnes of goods a year from road to rail, which is an annual saving of approximately 30 000 lorry journeys.
Il - Forbindelser mellem lande, regioner og byer Grønt lys for Europa
Europe on the right track
ES Bedre veje i Nordportugal
Easier travel in the North
Moderniseringen af vejstrækningen IP4 mellem Vila Real og Vila Verde (Norte, Portugal) er sidste led i den nye rute mellem storbyen Porto og den spanske grænse ved Quintanilha.
Modernisation of the section of the IP-4 between Vila Real and Vila Verde (northern Portugal) completes the new route linking the Porto metropolitan area to the Spanish border at Quintanilha.
Når denne vej, som på lang sigt skal indgå i det transeuropæiske transportnet, er blevet firesporet, bliver det betydelig lettere at komme til bjergbyen Vila Real.
This four-lane road, which will eventually form part of the transEuropean transport network, makes for much easier access to the Vila Real area, which is surrounded by mountains.
Forbedringen af trafikforholdene i Nordportugal skal gøre personer og varer mere mobile og give en sikrere og hurtigere adgang til byområderne inde i landet.
Better traffic conditions in northern Portugal will clearly help to make the movement of people and goods easier and provide safer and swifter access to the urban centres of inland Portugal.
Det forventes at gøre industrien og landbruget mere konkurrencedygtigt, og dermed hindre affolkning af lokalområderne.
This is also expected to improve industrial and agricultural competitiveness and so slow down outmigration.
Tilskud fra EU (EFRU): 12 mio. Euro
EU contribution (ERDF): EUR 12 million
Transportcentret i Ålborg
Crossing the mountain safely
Grønland, men også som forbindelsesled mellem resten af Europa og Skandinavien.
The transport centre in Aalborg between Scandinavia and the rest of continental Europe.
Det er det nordligst beliggende af de europæiske centre for kombineret transport, og her kombineres adgangen til vej- og jernbanenettet med direkte adgang til søtransport.
It is the most northern of the European intermodal transport centres and offers access to the road and rail networks as well as to the docks.
I 1991 forsøgte de nordjyske myndigheder som reaktion på værftskrisen at iværksætte andre typer aktiviteter i forbindelse med havnene.
In 1991, in response to the recession in local shipyards, the local authorities in North Jutland (Denmark) sought to develop other types of activities connected with the port.
De valgte at oprette et kombineret transportcenter - Nordjysk Transportcenter, NTC - som skulle være knudepunkt for Ålborgs varetransportsystem.
They chose to set up a combined transport centre - the "Nordjysk Transportcenter" (North Jutland Transport Centre - NTC) - to act as a clearinghouse for goods transport around Aalborg.
NTC omfatter i alt 420 000 m¡og opfylder flere forskellige funktioner: centret har en enorm læsseplatform for fo-rkellige varetyper, med udstyr, som passer til hver enkelt kategori, det er naturligvis distributionspunkt for varer, og det tilbyder virksomhederne forskellige tjenester, f.eks. kontorer, så de mange nationale og internationale transportselskaber nu befinder sig et stenkast fra deres aktiviteter.
The NTC covers a total area of 420 000 sq.m. and has several functions: there is an enormous storage area for various types of products, with the equipment required for each category; it is - of course - a goods distribution centre, and it provides various business services and office space for many national and international transport companies, which can thus be very close to their physical operations.
Ålborg Transportcenters forste bygning
The first building of the Aalborg transport centre
EU var med til at finansiere transportcentrets første bygning.
The European Union helped finance the first building of the distribution centre.
Siden da er NTC vokset konstant, og der er opført yderligere to bygninger.
Since then, the NTC has grown steadily and opened two more buildings.
NTC ligger ideelt til at varetage sådanne funktioner nationalt, ¡sær hvad angår transport til
The NTC is ideally located to act as a national centre, oriented in particular towards trade with Greenland, and to act as an interface
Il - Forbindelser mellem lande, regioner og byer
II - Linking countries, regions and villages Europe on the right track
Tilskud fra EU (EFRU): 4,8 mio. Euro
EU contribution (ERDF): EUR 4.8 million
Havnen i Kelheim (Bayern, Tyskland), som ligger ved Donau, er områdets stolthed. Egnens okonomiske aktivitet har længe været domineret af landbrug.
The port of Kelheim (Bavaria, Germany), on the banks of the Danube, has local pride of place in an area where economic activity has long centred on the agricultural sector.
Havnen har imidlertid sat skub i hele erhvervsudviklingen, og man forventer, at udvidelsen af EU vil gøre havnen endnu vigtigere og endnu mere kendt.
The port has encouraged the development of the entire regional economy and the people there hope that enlargement of the Union will further increase its role and reputation.
I 1996 lastede havnen i Kelheim allerede en mio. tons. Med disse forbedringer kommer mængden til at stige mærkbart.
The annual volume of transhipments carried out at Kelheim was one million tonnes in 1996 and is likely to increase appreciably in the future.
Omkring havnen er der opstået et økonomisk vækstområde på 60 hektar, som især omfatter containertransportvirksomheder, en lystyachtfabrikant og landbrugsvirksomheder.
Around the port a commercial area of 60 hectares is mainly occupied by container companies, a major car terminal, firms supplying the motor industry, a luxury-yacht builder and agri-businesses.
Den korte afstand til havnen spillede en væsentlig rolle, da en række andre virksomheder for nylig etablerede sig i området.
Proximity to the port has been a key factor for the recent arrival of a number of other companies in the immediate area.
De politiske omvæltninger og den nye okonomiske dynamik i Østeuropa har sat vældigt skub i transporten pr. skib på Donau.
The political changes and burgeoning economic climate in Eastern Europe have given a substantial boost to river traffic on the Danube.
Havnen i Kelheim ligger nogle kilometer syd for Regensburg, ved Main-Donau-kanalen, og den er de seneste år blevet udvidet, så den i dag er den næststørste omladningshavn i delstaten.
Kelheim, located a few kilometres south of Regensburg at the junction with the Main-Danube canal, has grown in recent years to be the second port in the Land in terms of transhipment traffic.
Havnen blev anlagt i 1978, og anlægget blev første gang moderniseret i 1990. Men det var især de investeringer, der blev foretaget i 1996 - med tilskud fra EFRU - som gav havnen dens nye betydning.
Its facilities, built in 1978, were first modernised in 1990 but it is mainly the investments made in 1996 - with assistance from the ERDF - which has given it its new dimension.
Dermed blev det muligt at gore lastehavnen større, så den nu har en kaj på over en kilometers længde, og at anskaffe en universalkran med en løfteevne på 45 tons og en ny gribeskovl.
The mooring dock has been expanded to more than one kilometre of quays, and a universal crane with a lift
Piræus er ikke blot den vigtigste græske havn, den er også knudepunktet i søvejstransportsystemet i hele det østlige Middelhav, EU's sydligste havn og døren til Balkan og Sortehavet.
Piraeus is not only the principal Greek port, it is the key to the whole maritime transport system of the Eastern Mediterranean, the southern gateway of the European Union and its access to the Balkans and the Black Sea.
Det kan belyses ved nogle tal, der taler for sig selv: i 1997 passerede 10,5 mio. tons gods og over 8 mio. passagerer gennem Piræus.
The figures speak for themselves: in 1997, Piraeus was visited by more than 10.5 million national and international cargo vessels and more than 8 million passengers.
EU har længe været med i udbygningen og moderniseringen af Athens havn, det var nemlig allerede i 80erne, at man begyndte at arbejde med at udvide havnen som led i de integrerede middelhavsprogrammer.
The European Union has long contributed to the extension and modernisation of the port of Athens, starting with the first enlargement begun in the 1980s part-financed by the Integrated Mediterranean Programmes.
Men siden da er der sket en del, og EU-støtten (fra Samhørighedsfonden siden 1993) koncentrerer sig nu om to aspekter: opførelse og indretning af endnu en lasteterminal ("Eleftherios Venizelos") og anlægning af en ringvej.
But the situation has since developed and European Union aid (from the Cohesion Fund since 1993) has concentrated on two aspects: constructing and equipping a second unloading terminal ("Eleftherios Venizelos") and construction of a ring road.
Tilskud fra EU (Samhørighedsfonden): 45 mio. Euro
EU contribution (Cohesion Fund): EUR 45 million
I dag bruges EU-støtten konkret til anlæg af endnu en kaj på 900 meter og anskaffelse af 36 elevatorer og 5 brokraner til containere.
Specifically, grants from the European Union are currently being used to complete a second quay 900 metres long and to purchase 36 lifts and 5 bridge-cranes for containers.
Vejforbindelsen består af 8,5 km hovedvej mellem havnens to afsnit (færgehavn og godshavn), byen og motorvejene fra selve Athen.
The road link comprises 8.5 km of expressway which connects the two parts of the port (passengers and goods) as well as to the city and the motorways leaving Athens.
Denne rute er strategisk vigtig, fordi den kan sikre velfungerende transportkombinationer og afhjælpe flaskehalsproblemer ved havnen, som indtil nu i højere og højere grad er blevet blokeret af biltrafik.
This road is strategic because it makes it possible to ensure effective intermodality while relieving the growing congestion caused by motor traffic in the harbour area.
Il - Forbindelser mellem lande, regioner og byer
Il - Linking countries, regions and villages
3 Mezzogiorno: slut med snørklede baner af den højere transporthastighed. I Calabria har de nyinstallerede trafikkontrol- og -automatiseringssystemer givet mærkbare forbedringer på trafikken på den 400 km lange forbindelse Battiplaglia-Reggio.
Β The Mezzogiorno: goodbye to the stopping train higher speed of trains.
I år 2002, hvor dette ambitiøse program slutter, er alt ganske vist endnu ikke perfekt, men til den tid korer 50% af nettet på elektricitet, ligesom 25% af det er dobbeltrettet.
By 2002, at the end of this ambitious programme, all will not yet be perfect but 50% of the total network will have been electrified and 25% of track doubled.
De næsten 800 mio. Euro, som EFRU yder i støtte indtil århundredskiftet, indvarsler måske begyndelsen til enden for Syditaliens maleriske, men udmarvende usammenhængende jernbanesystem.
The ERDF's contribution of almost EUR 800 million by the end of the century has probably rung the death knell of the picturesque but exhausting tangle of slow lines in southern Italy.
EU har på grund af ulighederne mellem jernbanerne i Nord- og Syditalien besluttet at yde støtte til Ferrovie dello Stato S.p.A. (de italienske statsbaner) til modernisering at jernbanenettet i den sydlige del af landet.
In response to the disparities in performance between railways in northern and southern Italy, the European Union decided to assist the Ferrovie dello Stato S.p.A. (Italian national railways) to modernise the rail network in the South.
I 1994 startede et program under titlen "Trasporte-Ferrovie", som endnu kører i flere regioner.
A programme called "Trasporte-Ferrovie" started in 1994 and is still in progress in several regions.
På det tidspunkt kørte under halvdelen af jernbanelinjerne i Italiens Mezzogiorno på elektricitet (mod over 70% i midt-/nordområdet) og knap 20% af sporene gav mulighed for trafik i begge retninger.
At that time, less than half the lines in the Mezzogiorno were electrified (against more than 70% in the north and centre) and scarcely 20% of the track was two-way.
Det arbejde, der er foretaget, omfatter bl.a., at flere af linjerne i storbyzonerne er blevet forbedret med henblik på øget toghastighed og -sikkerhed: opretning af kurver, afretning af niveauforskelle, optimering af togskift osv. I Puglia er næsten 60 km af sporene gjort dobbeltrettede og udstyret med elektroniske signal- og styringssystemer på strækningen Bari-Taranto.
The works undertaken include track improvements in a number of urban areas to increase speed and safety: the straightening of curves, the levelling of gradients and improvements to connections. In Apulia, almost 60 km of track has been doubled and equipped with electronic signalling and management systems on the Bari-Taranto line.
De 149 km på forbindelsen Bari-Lecce kører nu på el, med hvad deraf følger: nye, kraftigere motorer og større kapacitet på linjen som følge
The 149 km Bari-Lecce link has been electrified, entailing a number of changes: more powerful locomotives and greater capacity on the line thanks to the
Il - Forbindelser mellem lande, regioner og byer
Linking countries, regions and villages Europe on the right track
Poitou-Charentes: Hvordan stimulerer man en industrizone?
Poitou-Charentes: reviving an industrial area?
Industrizonen Nersac (i kommunen La Couronne i Angoulême, Frankrig) har eksisteret siden midten af 70erne, men udviklingen i zonen har længe været bremset af mangelen på velfungerende vejforbindelser.
The Nersac industrial estate (in the municipality of La Couronne, Angoulême) has existed since the middle of the 1970s but its development was impeded for a long time by the lack of effective road connections.
Med hjælp fra EFRU har regionalmyndighederne anlagt en omkørselsvej, som forbinder zonen med hovedvej 10. Det har sat skub i området ¡gen.
With the aid of the ERDF, the regional authorities have built a bypass which connects the area to the N-10 main road.
Alle disse tiltag forventes også at have en beskæftigelsesfremmende virkning, f.eks. kommer der ca. 50 nye stillinger i en lokal kalenderfremstillingsvirksomhed, som har til hensigt at slå sig ned i La Couronne for at udbygge sine aktiviteter.
1997, comprises earthworks for the roads, safety and street lighting facilities and landscaping These measures should help create new jobs, including about fifty in a local diary-printing company which wants to expand its plant by moving to La Couronne.
Tilskud fra EU: 0,6 mio. Euro
EU contribution: EUR 0.6 million
I 1990 blev der med en kampagne sat gang i investeringen i fast ejendom, hvorefter området fik møbel-, emballageog maskinfremstillingsvirksomheder samt et lastvognskontrolcenter i 1993. Men for at kunne leve op til nutidens krav skulle der foretages en nyindretning af zonen, så forbindelsen til hovedvejsnettet kunne forbedres.
In 1990, a promotional campaign increased the rate of investment in property and brought in companies manufacturing furniture, packaging, and engineering components and, finally, a test centre for lorries in 1993.
Den forbindelse, man har valgt for at gøre zonen mere lettilgængelig, følger arbejdsvejen til en cementfabrik.
The route selected to improve access to the area uses a road leading to a cement works.
Dette valg medfører to fordele: det minimerer ulemperne for de omkringliggende ejendomme og beskytter Moines-skoven, idet trafikken går uden om den.
This has two advantages: it reduces to a minimum the impact on the surrounding properties and makes it possible to preserve the Moines forest by by-passing it.