natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der resterer imidlertid en del ubesvarede spørgsmål, som f.eks. finansiering af de miljøforanstaltninger, der skal træffes for at afbøde de alvorlige følger af brugen af fast brændsel, som særligt mærkes i Katowice Voivod.
In the rail sector, care should be taken to ensure that the acquis is effectively applied; the public service aspects and standardization of accounts will have to be monitored over the coming years.
Omstruktureringsplanerne skal samtidig evalueres i henhold til EU's konkurrenceregler samt EKSF-reglerne om statsstøtte.
The road haulage sector complies with most of the provisions of the acquis relating to international traffic but the operation of its domestic arm poses greater potential risks.
Polen har vedtaget en lov om »offentlige lagerbeholdninger og obligatoriske brændselslagre«, og olielagrene anslås at svare til 30-35 dages forbrug.
This aspect will require close attention and is of particular importance in the context of a future Union without internal borders when road haulage cabotage will be totally unrestricted.
Disse kan udgøre et grundlag for fremtidig opfyldelse af EU-fællesskabslovgivningen om beredskabslagre, herunder forpligtelsen til at have olie lagre svarende til 90 dages forbrug.
If it is to be in a position to enter the Union's inter nal transport market, Poland will have to make an early start on putting its domestic haulage sector in order both as regards market access conditions and compliance with the safety and social rules.
Dette vil imidlertid stadig kræve betydelige investeringer.
There must also be an end to discrimination against Community hauliers, which is still being applied directly or indirectly by means of the road tax or VAT systems.
Polen er begyndt at tilnærme sig EU-lovgivningen om energieffektivitet (f.eks. energimærkning af hårde hvidevarer og effektivitetsnormer) og miljø beskyttelse, men der må gøres en yderligere ind sats.
The development of an integrated and competitive transport system is an objective of which the Polish authorities are aware; achieving an acceptable level of safety and optimal use of the transport system
Blandt de fastlagte målsætninger er indførelsen af mere konkurrence i sektoren, for syningssikkerhed og miljøbeskyttelse. Rammerne for konkurrencen på energiområdet tilnærmes gradvist til direktiverne om det indre energimarked, samtidig med at EF's konkurrencelovgivning finder anvendelse.
EU enterprise policy aims at encouraging a favourable environment for the development of SMEs throughout the EU, at improving their competitiveness and encouraging their 'Europeanization' and internationalization.
Forarbejdet atombrændsel til materialeprøvningsreaktoren fremskaffes fra Rusland.
It is characterized by a high degree of subsidiarity.
Polen har hver ken uranproduktion eller brændselsfremstillingsanlæg, og brugt brændsel fra prøvningsreaktoren lag-
The complementary role of the Community is defined and implemented through a multiannual programme for SMEs in the
Man er ved at undersøge mulighederne på længere sigt for tørlagre i den bygning, som anvendtes til EWA­forskningsreakto­ren, der er under nedlukning.
The acquis has so far been limited to recommendations on specific areas, although legislation in other sectors also affects SMEs (e.g. competition, environment, company law).
Europaaftalen rummer bestemmelser om tilnær­melse af lovgivningen til fællesskabsretten og sam­arbejde med det formål at omstrukturere og moder­nisere transportområdet, at skabe bedre adgang til transportmarkedet, at lette transittrafikken og at nå frem til driftsmæssige standarder svarende til dem, der gælder i Fællesskabet.
is a need for better and clearer coordination of efforts directed towards SMEs, measures aimed at simplifying legislation to make it more SME-friendly, as well as a strengthening of the support infrastructure, improvement of the tax environment, and development of SMEs' access to financing. ing.
Skønt Polen ikke har noget kernekraftsprogram, skal landet overholde Euratom­traktaten, især inden for områder som forsyninger af nukleart materiale, det nukleare fællesmarked, kontrolforan­staltninger, sundhed og sikkerhed og internationale aftaler.
The Europe Agreement provides for cooperation to develop and strengthen SMEs, in particular in the private sector, inter alia, through provision of information and assistance on legal, administrative and tax conditions.
Polen har tiltrådt alle de eksisterende inter­nationale aftaler og har indgået bilaterale aftaler med Rusland og USA.
The White Paper contains no specific measures.
Som følge heraf har der siden 1990 fundet en kraftig stigning sted i trafik­ken, for det meste under anvendelse af en vejinfra­struktur, der ikke var bygget til så tung en trafik.
Polish SMEs play an important role in the economy.
Polen har måttet investere i omfattende forbedrin­ger af vejnettet, og mange af disse forbedringer pågår stadig, ligesom landet har måttet udvikle strukturer for grænsepassage.
The figures for 1995 show that 29% of the workforce in industry, construction and services are employed in SMEs with less than 50 employees, 23% in SMEs with 50 to 250 employees.
Under forudsætning af, at den nuværende indsats styrkes, forventes Polens at kunne overholde det meste af EU­lovgivningen på energiområdet på mellemlang sigt.
The number of people employed in SMEs has increased in recent years and is expected to grow as the privatization process is carried further.
Der ventes ikke at være større problemer med at leve op til Euratom­bestemmelserne.
More than 98% of the retail and wholesale businesses and 95% of small companies have been privatized.
Denne geografiske placering tillige med den gene­relle forbedring af Polens økonomi har (efter åbningen af de central­ og østeuropæiske lande) ført til en vægtforskydning mellem de enkelte transportformer, idet vejgodstransporten fra 1990 til 1995 øgede sin andel, medens de indre vandveje mistede over en tredjedel og jernbanerne over halv­delen af trafikken.
Community social policy has been developed through a variety of instruments such as legal provisions, the European Social Fund and actions focused on specific issues, including public health, poverty and the disabled. The legal acquis covers health and safety at work, labour law and working conditions, equal opportunities for men and women, social security coordination for migrant workers and tobacco products.
Gennem de seneste fem år har der kunnet noteres en svag stigning inden for luft­transporten.
Social legislation in the Union has been characterized by laying down minimum standards.
Fællesskabets transportpolitik består af tiltag og initiativer inden for tre hovedområder:
In addition, the social dialogue at European level is enshrined in the Treaty (Article 118B), and the protocol on social policy refers to consultation of the social partners and measures to facilitate the social dialogue.
Vurdering af den nuværende og fremtidige situation
There is to date no SME-specific regulatory framework.
Π kvalitetsforbedring gennem udvikling af integre­rede og konkurrencedygtige transportsystemer på grundlag af avancerede teknologier, som også bidrager til opfyldelse af miljømæssige og sikker­hedsmæssige målsætninger
The Europe Agreement provides for approximation of legislation with EC law and cooperation on improving standards of health and safety at work, labour market policies and the modernization of the social security system.
For så vidt angår gennemførelsen af det indre mar­ked, har Polen udfoldet betydelige bestræbelser for at overtage den gældende fællesskabsret.
A specific SME policy programme was adopted by the Polish Government in 1995, aiming at the development of SMEs, and recognizing that SMEs have a positive influence on the industrial structure.
Den pol­ske sektor for international transport anvender alle­rede i vid udstrækning regler, der svarer til Unionens, især med hensyn til søtransport, sejlads ad indre vandveje, kombineret transport og passa­gerbefordring ad vej.
The document proposes new legal, financial and organizational support for SMEs and the extension of institutional aid with regard to the access to information and education.
Inden for lufttransporten skulle Polen ikke støde på større vanskeligheder med at vedtage og iværksætte de nødvendige for­anstaltninger for at opnå overensstemmelse med den generelle fællesskabsret; disse foranstaltninger forventes gennemført i løbet af 1998.
While there is a basic commitment to an SME policy in Poland, there are still some problems with the cooperation between different ministries and structures involved in this policy. While the basic structures are in place, there
D udvidelse af den eksterne dimension, ved at man forbedrer transportforbindelserne til tredjelande og fremmer EU­virksomhedernes adgang til andre transportmarkeder (den fælles transportpolitik, handlingsprogram for 1995­2000).
Based on a legal framework agreed in 1991, Poland has developed a social dialogue with the participa-
Polen har gjort bemærkelsesværdige fremskridt med hensyn til overtagelsen af den gældende fællesskabsret på transportområdet.
tion of the government, employers' and employees' organizations.
Med hensyn til jernbanerne må man endnu over våge den rent faktiske anvendelse af den gældende fællesskabsret; aspekterne vedrørende offentlig tjeneste og standardisering af regnskaberne må følges nøje gennem de kommende år.
The measures introduced by Poland in the area ol' labour law nearly bring their legislative situation in line with the EU.
Inden for vejgodstransporten overholdes størsteparten af bestemmelserne i fællesskabsretten for den internationale trafiks vedkommende, mens der snarere er risici for bundet med den indenlandske sektors funktion.
There appears to be minor short comings, such as labour offices which do not fulfil their obligations in cases ol' collective redundancies and in the field of working time, where the minimum annual paid leave appears different from EU requirements.
Dette aspekt må overvåges fremover og er af særlig stor betydning i forbindelse med en kommende Union uden indre grænser, hvor vejgodstransporten vil blive fuldstændig frigivet (cabotagekørsel).
These points, including adjustments to be made to the Polish labour code, are likely to be solved without major difficulties. The information and consultation ol' workers through democratic and efficient workers' representation at company level as requested by a number of EC directives should be further developed.
For at Polen kan optages i Unionens indre transport marked, må landet snart begynde at skabe ordnede forhold i den indenlandske vejtransportsektor, både med hensyn til betingelserne for adgang til markedet og med hensyn til overholdelse af sikkerhedsforskrifter og køre- og hviletidsbestemmelser.
A decrease in agricultural workers (still a main sector with 27% of active population) and industrial employment, which was only partially offset by increased private employment in the service sector, led to an unemployment rate of 12.4% in 1996 according to ILO methodology.
Den forskelsbehandling, der for øjeblikket direkte eller indirekte finder sted af Fællesskabets transportvirksomheder som følge af vejafgift og momssystemet, skal bringes til ophør.
Regional disparities in unemployment are substantial.
Til gengæld bør der drages omsorg for, at de nød vendige midler til etablering af grundlaget for det kommende transeuropæiske transportnet, der vil blive udvidet med de nyoptagne lande, er til stede, herunder søhavne og grænseovergangssteder til SNG-landene, der i givet fald bliver Unionens fremtidige ydre grænser.
Concerning equal opportunities, the basic provisions of EC law on non-discrimination between women and men are covered by Polish legislation, but the non-discrimination principle is not always respected in areas such as equal pay for equal work.
Endvidere vil det være til rådeligt, om de administrative strukturer i Polen, herunder de tilsynsmyndigheder, der f.eks. skal tage sig af sikkerheden, hurtigt styrkes.
The difference in pay between women and men is considerable. Legal adaptation is also necessary for parental leave.
Små og mellemstore virksomheder
On employment policy.
Udviklingen af et integreret og konkurrencedygtigt transportsystem er et mål, som de polske myndigheder holder sig for øje; de to hovedproblemer på dette område vil nok være at nå op på et fyldestgørende sikkerhedsniveau på transportområdet og at nå frem til en optimal udnyttelse af transportsystemet.
Concerning the right to the free movement of work ers, there would appear to be no obstacles to prevent Poland from being able to implement the provisions ol' the acquis in this area.
For så vidt angår sikkerheden, er de af Polen opnåede fremskridt i det store og hele til fredsstillende; til gengæld synes det andet mål — skabelse af sammenhæng i transportsystemet — vanskeligere at realisere; Polen vil sandsynligvis opleve en vedvarende tendens til en intensivering af vejtrafikken, og landet bør derfor bestræbe sig på at satse mere på anvendelsen af jernbanerne og sejladsen ad indre vandveje.
The introduction of the right to free movement will, however, require changes in the national law, particularly as regards access to employment and a treatment lice from discrimination on grounds ol' nationality.
EU's virksomhedspolitik sigter mod at give de små og mellemstore virksomheder gunstige forhold at udvikle sig under i hele EU, at forbedre deres kon kurrenceevne og fremme deres udvikling i EU og internationalt.
New social security schemes are being developed in difficult conditions of fiscal restraint, including the task of modifying the indexation of pensions.
Virksomhedspolitikken er kendetegnet ved en høj grad af subsidiaritet.
The Sejm has recently voted through pension reform bills which means that pensions would come from the present form of insurance, from compulsory and voluntary capital insurance and from additional insurance.
Fællesskabets komplementære rolle er fastlagt i et flerårigt pro gram for små og mellemstore virksomheder i EU. Programmet danner rets- og budgetgrundlag for EU's konkrete aktioner til fordel for de små og mel lemstore virksomheder.
Presently, the labour fund is the main source of financing unemployment benefits and active labour market measures through the State budget (about 62%), compulsory contributions (36%) and other revenue.
Europaaftalen omhandler samarbejde om at udvikle og styrke de små og mellemstore virksomheder, særligt i den private sektor, gennem bl.a. information og bistand i retlige, administrative og skatte mæssige anliggender.
In the field of social security for migrant workers, accession does not, in principle, pose major problems although some technical adaptations will be necessary.
Hvidbogen indeholder ingen konkrete foranstaltninger.
More important is the administrative capacity to apply the detailed coordination rules in cooperation with other countries.
De små og mellemstore virksomheder spiller en vigtig rolle i den polske økonomi. Tallene for 1995
The two tobacco directives on warning labelling and maximum tar content have not been transposed into national law.
Polens tiltrædelse forventes ikke at ville volde særlige problemer, hvad angår politikken for de små og mellemstore virksomheder.
Provided Poland pursues its efforts, in terms of adoption and of application of the EC acquis, Poland is likely to be able to take on the social acquis in the medium term.
Beskæftigelse og sociale anliggender viser, at 29 % af arbejdsstyrken inden for industri en, byggesektoren og tjenesteydelsessektoren er beskæftiget i små og mellemstore virksomheder med under 50 ansatte og 23 % i mellemstore virksomheder med mellem 50 og 250 ansatte.
Poland's financial instruments at the disposal of regional development initiatives are limited.
Antallet af ansatte i små og mellemstore virksomheder er steget i de senere år og forventes at stige yderligere, efterhånden som privatiseringsprocessen fortsætter.
However, the share of development-related expenditures which could constitute potential counterpart funds to EU structural policy cannot yet be determined.
Der findes 2,1 millioner officielt regi strerede virksomheder, der næsten alle tilhører den private sektor.
Therefore, Poland's co-financing capacity cannot presently be evaluated with sufficient reliability. bility.
Privatiseringen af mindre virksomheder har set under et været en pæn succes.
In accordance with Title XIV of the Treaty, the Community supports the strengthening of cohesion, mainly through the Structural Funds.
Over 98 % af engros- og detailvirksomhederne og 95 % af de mindre selskaber er blevet privatiseret.
Poland will have to implement these instruments effective ly whilst respecting the principles, objectives and procedures which will be in place at the time of its accession.
Vurdering af den nuværende og fremtidige situation
Existing funds at regional or local level cannot be considered as regional expenditures although voivods are playing a grow ing part in the preparation of plans which give them an influence in the selection of the projects.
Der findes på nuværende tidspunkt ingen særlovgivning for små og mellemstore virksomheder, idet disse oprettes og drives i overensstemmelse med den generelle lovgivning om økonomiske aktiviteter.
The Europe Agreement provides for cooperation on regional development and spatial planning, notably through the exchange of information between local, regional and national authorities and the exchange of civil servants and experts.
Der arbejdet i øjeblikket på udkastet til en lov, der officielt skal definere begrebet små og mellem store virksomheder. Der eksisterer specielle regler for kooperativer, kapitalfonde og stiftelser.
The White Paper contains no specific provisions.
For selvstændige erhvervsdrivende og selskaber, der henhører under den borgerlige ret, hvis indtægter ikke overstiger 400 000 ECU, findes der bestemmelser om forenklede regnskabsprocedurer.
Through their participation in manly for eign donor financed programmes, notably the EU financed PHARE CBS and Struder programmes, the authorities have established strategies very close to the objectives of the Community regional policy.
EF's regelværk omfatter sundhed og sikkerhed på arbejdspladsen, arbejdsret og arbejdsvilkår, lige muligheder for mænd og kvinder, koordinering af social sikring for vandrende arbejdstagere samt tobaksvarer.
Polish labour force surveys indicate lower rates than suggested by registered figures and Poland's real unemployment rate most likely ranges between 12 and 14%.
Sociallovgivningen i Unionen har været karakteriseret af fastlæggelsen af minimumsnormer.
Regional disparities as regards unemployment rates are large ranging from 5% in Warsaw to above 28% in Slupsk.
Desuden er dialogen mellem arbejdsmarkedets parter på europæisk niveau ned fældet i traktaten (artikel 118B), og i protokollen om social- og arbejdsmarkedspolitikken henvises der til konsultation af arbejdsmarkedets parter og foranstaltninger med henblik på at lette dialogen mellem dem.
Although a legal basis for regional policy does not yet exist, current thinking is in the direction of a modernized regional policy closer to that of the EU, according to recommendations of a Task Force for Regional Policy adopted by the Polish Government at the end of 1996.
Europaaftalen indeholder bestemmelser om tilnærmelse af lovgivning til fællesskabsretten og samarbejde om forbedring af standarder inden for sundhed og sikkerhed på arbejdspladsen, arbejdsmarkedspolitikker og modernisering af socialsikringssystemet.
However, some important issues will have to be dealt with. The territorial organization and institutional structures need to be improved for the future management and implementation of Structural Fund programmes and projects.
Den fastsætter også, at EF-arbejdstagere, der er lovligt beskæftiget i Polen, skal behandles uden nogen i nationaliteten begrundet forskelsbehandling, for så vidt angår arbejdsvilkår.
At the institutional level, the Polish authorities are considering several options of regrouping voivodships, possible redistribution of competencies between municipalities or the creation of additional tiers of self-government. ment.
Hvidbogen foreskriver foranstaltninger med henblik på en tilnærmelse inden for alle områder af regelværket. ket.
Proper administrative structures at national level including clear ministerial responsibility and efficient interministerial coordination procedures are needed.
Den polske regering vedtog et særligt udviklingsprogram for små og mellemstore virksomheder i 1995, hvori det anerkendes, at disse virksomheder har gavnlig indflydelse på den industrielle struktur. I dette dokument foreslås nye former for retlig, finansiel og organisatorisk støtte til små og mel lemstore virksomheder og øget støtte fra institutionerne, hvad angår adgang til information og uddan nelse.
The institutional structure of Polish regional policy is constituted of a wide range of bodies.
Skønt der er en ægte vilje til at støtte de små og mellemstore virksomheder i Polen, kan der stadig konstateres visse problemer med samarbejdet mellem forskellige ministerier og de instanser, der er involveret i denne politik.
The Ministries of economy deal with regional policy through their general responsibility for economic issues.
Den grundlæggende struktur er på plads, men der er behov for bedre og mere klar koordinering af bestræbelserne på at støt te de små og mellemstore virksomheder, foranstalt ninger til forenkling af lovgivningen, så den bliver mere »brugervenlig« for de små og mellemstore virksomheder, styrkelse af støtteordningerne, effektivisering af skattesystemet og forbedring af de små og mellemstore virksomheders adgang til finansiering.
Finally, the Polish Agency for Regional Development (PARD), created in 1993, administers foreign assistance within the field of regional policy.
De igangværende bestræbelser på at forbedre vil kårene for de små og mellemstore virksomheder i perioden op til optagelsen bør derfor fortsættes.
The role of the 49 voivodship administrations is confined to the overall implementation and coordi-
På arbejdstagernes side spiller Solidarnosc og OPZZ den centrale rolle, mens de vigtigste arbejdsgiverorganisationer er Sammenslutningen af Polske Arbejdsgivere, som er medlem af Sammenslutningen af
The Polish Government is committed to the introduction of a regional policy through its adoption of
Industri- og Arbejdsgiverorganisationer i Europa (UNICE) og af Den Internationale Arbejdsgiverorganisation.
Poland should, in the medium term, be ready to apply the Community rules and channel the funds from the EU structural policies industrial restructuring, and the incentive effect of the economic instruments developed after 1989.
Der er tendens til, at der føres tre partsforhandlinger.
However, Poland still generates a great deal of industrial waste troni coal mining and other heav) and extractive industry.
Der er endnu ikke en klar arbejdsopdeling mellem arbejdsmarkedets parter og regeringen.
Upper Silesia and the 'Black Triangle' bordering the Czech Republic and Germany are particular 'hot-spots'.
Arbejdsgiverne er ofte repræsenteret af repræsentanter fra offentlige selskaber, som ikke er privatiserede.
Coal-fired power generation is still a problem, with high sulphur levels and particulates from many plants.
Der føres sjældent fuldstændigt private kollektive forhandlinger.
Non-point source air pollution has received attention in some areas, with coal-to-gas conversion programmes in place.
Polen har i kraft af de foranstaltninger, der er ind ført på området arbejdsret, næsten bragt sin lovgivningsmæssige situation i overensstemmelse med EU-reglerne.
There has been little progress in hazardous waste management, though the country's recent accession to the OECD is expected to provide a stimulus for improvement in this area.
Der synes at forekomme mindre mangler, med f.eks. arbejdsmarkedskontorer, der ikke opfylder deres forpligtelser i tilfælde af kollektive afskedigelser, og med området arbejdstider, hvor den årlige minimumsferie med løn ser tul til at være forskellig fra EU-kravene.
There has been some success in reducing pollution loads in water.