natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I Figur 2b er forbrugernes bevidsthed og valg det centrale element.
Figure 2b has consumer awareness and choice as its central strength.
Kredsløbet drives af markedskræfterne, er selvregulerende og selvfornyende.
The cycle is market-driven, self-regulatory and self-perpetuating.
Som anført vil det ikke blot være til gavn for den private forbruger, men også for firmaer, som ønsker at opnå eller forbedre deres egen miljøvenlighed.
As indicated it would serve not only the private consumer but also other companies wishing to gain or enhance their own eco-rating.
Denne models potentielle effektivitet afhænger af de foreliggende valgmuligheder og af objektiv evaluering og information.
The potential effectiveness of this model depends on the availability of choice and of objective appraisal and information.
Figur 2a: Lovgivning med sigte på at fremme milijøvenlig og konkurrencedygtig industri
Figura 2a: Regulatory process to promote environmentally-friendly and competitive industry
Emissions­grænseværdier
Public authorities
Struktur­planlægning
Structural planning
Fysiske planlægning (WM)
Physical planning (EIA)
OFFENTLIGE MYNDIGHEDER OFFENTLIGHEDEN (HORINGER)
Public authorities General public (consultations)
FORSIKRINGS­SELSKABER OFFENTLIGE MYNDIGHEDER OFFENLIGHEDEN
Management, investors Financiers, insurers Public authorities General pubi:
Integreret forurenings­bekæmpelse
Integrated pollution control
Kortlægning af emission, udledninger og affald
Inventory of emissions, discharges and
Figur 2b: Forbrugernes mulighed for at fremme miljøvenlige fremstillingsmetoder og produkter
Figure 2b: The potential of consumer power to promote ecologically sound manufacturing processes and products
Ved planlægningen af denne pakke må der af hensyn til industrisektorens bæredygtighed og fortsat industriel og økonomisk vækst tages særlig hensyn til små og mellemstore virksom heders stilling og til konkurrencedygtigheden på verdensmarkedet.
In considering this package to ensure the sustainability of the industrial sector and to provide for continued industrial and economic growth, special consideration will be given to the position of small and medium-sized enterprises and the matter of international competitiveness.
Små og mellemstore virksomheder på konkurrence.
Small and medium-sized enterprises
Strenge miljøkrav behøver ikke nødvendigvis at indskrænke konkurrencefordele, men kan faktisk øge konkurrencefordelene ved at afføde modernisering og innovation. De lan de, der har de strengeste krav fører som regel i eksporten af de berørte produkter og tek nologier.
In relation to small and medium-sized enterprises discrimination in respect of the measures outlined may not be either desirable or necessary on the grounds, inter alia, that
I forbindelse med små og mellemstore virksom heder er det hverken ønskeligt eller nødvendigt at foretage nogen diskrimination med hensyn til de skitserede foranstaltninger, blandt andet for di store anlæg ikke er ene om at forurene; sammenlagt forårsager små anlæg deres del af forureningen og affaldet mange overlever på den efterspørgsel, der skabes af store firmaer, som tvinges til at stramme deres processer og overholde de overordnede kriterier i miljømærkningssystemet met
(ii) many survive on the demand created by large firms which will be obliged to tighten up their processes and meet the overall criteria of the ecological labelling system;
At vende miljøhensyn til konkurrencefordele er en af målsætningerne med »Mod en bæredygtig udvikling«.
On the question of international competitiveness, the perceived conflict between environmental protection and economic competitiveness stems from a narrow view of the sources of prosperity and a static view of competition.
Ved at stile mod reduktion og undgåelse af forurening og mod forebyggelse, genanvendelse og genbrug af affald frem for en ren bekæmpelse og rensning og ved at skabe et bredere udvalg af instrumenter, herunder markedsincitamenter, og derved undgå be grænsninger i de teknologier, der anvendes til at opnå højere standarder, kan miljøpolitikken virke stimulerende på investeringer, innovation og konkurrenceevne snarere end at virke bremsende. sende.
Rather than reduce competitive advantage, stringent environmental requirements can actually enhance it by triggering upgrading and innovation.
i konkurrencen om investeringspenge har små og mellemstore virksomheder ikke råd til at være ugunstigt stillede i forhold til de res større rivaler.
Those countries which have the most rigorous requirements mostly lead in exports of the affected products and technologies.
Midt på året 1992 vil Kommission.en forelægge en detaljeret meddelelse til Rådet om industri ens konkurrenceevne og miljøbeskyttelse, som vil udbygge dette emne yderligere og indeholde forslag om indsatsområder i industrisektoren.
With particular reference to the issue of global competitiveness, the decision by Japan's Ministry of International Trade and Industry (MITI) to launch an action programme for the 21st Century entitled 'The new Earth 21' requires a firm response from the Community if our competitive position in the global market-place is to be maintained.
Fællesskabets energisektor står fortsat over for lokale og regionale miljøproblemer, som f.eks. forsuring. Energipolitikkens globale aspekter og miljøvirkninger bliver desuden stadig alvorligere.
(iii) in competition for investment finances, small and medium-sized enterprises cannot afford to be at a disadvantage vis-à-vis their larger rivals.
Der må lægges en langsigtet strategi, så løsningen på ét problem ikke forværrer et andet.
Turning environmental concern into competitive advantage is one of the objectives of 'Towards sustainability'.
Det globale mål for fremtiden må være, at økonomisk vækst, effektive og sikre energiforsyninger og et renere miljø er indbyrdes forenelige mål. Energipolitikken vil derfor blive en nøglefaktor for virkeliggørelsen af en bæredygtig udvikling.
By aiming at reduction and elimination of pollution and at prevention, recycling and reuse of waste rather than just abatement or clean-up and by creating a broader mix of instruments, including market incentives, thereby avoiding constraints on the technologies used to achieve higher standards, environment policy can stimulate investment, innovation and competitiveness rather than stifle them.
Så vidt det er muligt, må der imidlertid gøres en særlig indsats for at undgå uforholdsmæssigt store administrative, finansielle eller juridiske byrder, som kan bremse oprettelsen eller udvik lingen af små og mellemstore virksomheder.
Nevertheless as far as possible a special effort will need to be made to avoid disproportionately burdensome administrative, financial or legal constraints which might impede the creation or development of SMEs.
Hvad kontrolforanstaltninger angår, vil det for eksempel eventuelt være muligt i bestemte til fælde at opnå en vis forskydning af fristerne for tilpasningen eller gennemførelsen (med forbehold af normale traktatbetingelser).
As far as ongoing control measures are concerned, for example, it may be possible in appropriate instances to provide for some variations in the time-frames for adaptation or implementation (subject to normal Treaty requirements).
I andre til fælde kan det være muligt at yde direkte praktisk bistand, herunder ekspertbistand, uddannelsesprogrammer osv. Det skal imidlertid bemærkes, at små og mellemstore virksomheder alene i kraft af deres begrænsede størrelse normalt har større fleksibilitet og tilpasningsevne.
In other cases, it may be possible to provide direct practical assistance, including provision of expert services, training programmes, etc.
At være på forkant med udviklingen vil i mange til fælde give dem en fordel på stærkt konkurrenceprægede markeder eller på nye frie markeder. der.
However, it should be borne in mind that their very size generally gives SMEs a greater level of flexibility and adaptability; adherence to the state of the art would, in many cases, give
I forbindelse med international konkurrenceevne hidrører den konflikt, der føles mellem miljøbeskyttelse og økonomisk konkurrenceevne fra et snævert syn på velstandskilder og et statisk syn
In mid-1992 the Commission will submit a comprehensive communication to the Council of Ministers on industrial competitiveness and protection of the environment which will further develop this theme and propose areas for action in the industrial field.
Selv om der vil være forskelle i de forskellige geografiske områders andel1) af energiforbru get, vil denne udvikling alligevel få ganske drastiske konsekvenser for miljøet som helhed.
The Community's energy sector continues to be confronted with local and regional environmental problems such as acidification. In addition, concerns about the global aspects of energy policy and their effects on the environment are growing in importance.
Un der begge energiscenarierne vil det beregnede forbrug af kul resultere i en betydelig stigning i emissionen af drivhusgasser, navnlig C02.
The global challenge of the future will be to ensure that economic growth, efficient and secure energy supplies and a clean environment are compatible objectives.
Ved det lave forbrug (13 mia. toe) vil der blive tale på globalt plan.
Energy policy, therefore, will be a key factor in the achievement of sustainable development.
om en stigning på 60 % i C02 bedringer i udviklingslandene og i Central- og Østeuropa.
also achieved in the developing countries and in Central and Eastern Europe.
Et afgørende punkt i denne sam menhæng er, at der må overføres finanser, tek nologi og know-how til disse lande for at hjælpe dem med at styre udviklingen i deres energiefterspørgsel og samtidig bevare deres ret til en bæredygtig udvikling.
A critical issue in this context is the need to transfer finance, technology and know-how to those countries to help them to control the evolution in their energy demand whilst safeguarding their right to sustainable development.
Fællesskabet har allerede vist sit engagement på disse områder i konklusionerne fra Ministerrådets møde (miljø) den 12.december 1991 vedrørende De Forenede Nationers Konference om Miljø og Udvikling.
The Community has already indicated its commitment in these areas in the conclusions of the Council of Ministers (Environment) of 12 December 1991 relating to the United Nations Conference on Environment and Development.
Det Europæiske Energicharter kan også yde et vigtigt bidrag; det lægger vægt på landenes ind byrdes afhængighed på energiområdet og de res fælles ansvar for energiforsyningerne og for miljøet.
The European Energy Charter which expresses interdependence in the energy field and awareness of the shared responsibility for supply and for the environment, can also make an important contribution.
Landene i Central- og Østeuropa vil kunne få den bistand, de behøver til økonomisk genrejsning og energiforsyninger på betingelser, der tillader et renere miljø, en bedre ligevægt mellem de forskellige energikilder og en mere effektiv energiudnyttelse.
The countries of Central and Eastern Europe would obtain the assistance they need for economic recovery and for obtaining energy supplies under conditions allowing a cleaner environment, a better balance between different energy sources, and a more efficient use of energy.
Den beregnede fremtidige vækst i energiforbruget baseret på conventional wisdom-scenariet vil skabe alvorlige problemer for energiforsyningssikkerheden.
Recent UN projections relating to the world population are that it will rise from 5 billion people in 1990 towards 10 billion in 2050.
De vil navnlig blive alvorlige i de udviklingslande, som ikke har egne energikilder; målet vil sandsynligvis være uden for rækkevidde, medmindre der anlægges en anden indfaldsvinkel til kerneenergi, øget anvendelse af energi fra affald, eller medmindre der sker et afgørende fremstød i udviklingen og anvendelsen af alternativ energiteknologi, f.eks. vedvarende energi (biomasse, sol, vind osv.).
Consequential energy projections indicate that energy demand will increase from around 9 billion tonnes of oil equivalent (toe) in 1990 towards 20 billion toe in 2050 under a conventional wisdom scenario or towards 13 billion toe under a high energy'efficiency scenario.
Scenariet for stor energieffektivitet forudsætter, at der sker en gennemgribende ændring i holdningen til energianvendelse, og at industrilandene når op på et endnu større effektivitetsniveau end i tidsrummet 1975-1985.
Even though there will be regional adjustments of the energy shares,1these developments will still have a quite drastic impact on the environment at large. In both energy scenarios the projected use of coal will result in considerably increased emissions of greenhouse gases, in particular C02.
På EF-plan forelagde Kommissionen i 1990 fire scenarier, der angiver de faktorer, som vil kun ne påvirke udviklingen i energiefterspørgsel og -forsyninger på længere sigt2).
S02emissions have been in decline since the beginning of the 1980s and will continue to fall substantially in the future as a consequence of Community and national environmental legislation, energy efficiency improvements and the use of cleaner fuels.
Af disse fire scenarier for, hvordan vores energifremtid kan komme til at se ud, har de to, der ligger længst fra hinanden, umiddelbar betydning for opstillingen af en strategi: Et »conventional wisdom«scenario og et højpris-scenario.
These would be particularly severe in those developing countries which do not have indigenous energy resources and the aim would probably be unachievable unless there is a different approach to nuclear power, to greater use of waste-related energy sources or unless there is a breakthrough in the development and penetration of alternative energy technologies such as renewables (biomass, solar, wind, etc.).
Der er ikke taget hensyn til Tysklands forening i disse scenarier; de ajourføres for tiden af denne og andre grunde.
The high-efficiency scenario will require a dramatic change in attitudes to energy use and would force industrialized countries to achieve even higher efficiency gains than during the period 1975-85.
Resultaterne af ajourføringen vil foreligge medio 1992.
Therefore, even greater efforts are required to reduce emissions to sustainable levels.
') Udviklingslandene vil tegne sig for 46%, den nuværende industrialiserede verden for 16 % (41,6 % I 1990) og de central- og osteuropæiske lande for 11 % (24% i 1990).
The developing countries will account for 46%. the currently developed world for 16% (41.6% in 1990) and the Central and East European countries for 11% (24% in 1990).
) Energi I Europa, energi til det nye århundrede: udsigterne for Euro pa, juli 1990.
'Energy for a new century: the European perspective', Energy i Europe. July 1990.
Der behøves derfor en endnu større indsats for at mindske disse emissioner til et bæredygtigt ni veau. For NO
regulatory measures are already in force, but not yet fully implemented) and in the manufacturing industry sector.
's vedkommende er der mulighed x
Explanation of scenarios and their implications
Scenario 4, også kaldet »højpris-scenariet«, bygger på samme vækst som scenariol, men med stærkt øget energieffektivitet, en betydelig stigning i brugen af kerneenergi, gasfyrede i stedet for kul fyrede anlæg samt øgede energipriser for forbrugerne, f.eks. via en energi/kulstof-afgift. stof-afgift.
Scenario 4, otherwise referred to as the 'high prices' scenario with same growth as under scenario 1, but with rapid increase of energy efficiency, a significant increase in nuclear power, gas-fired plants replacing coal-fired units plus an increased energy price to consumers through, for example, an energy/carbon tax.
Ud fra disse scenarier vil overslagene for det samlede EF-12 energiforbrug (i mio. toe) og emissioner (i mio. tons) i 2010 blive:
On the basis of these scenarios, the estimates for total EC-12 energy consumption (in million toe) and emissions into the air (in million tonnes) in 2010 would be:
Tabel 1: Energiforbrug frem til år 2010 og deres virkninger
Table 1: Energy consumption projections for 2010 and their implications
Ud fra prognoserne vil kun scenario 4 el ler et tilsvarende scenario kunne opfylde det vedtagne C0
sector, mainly through structural and behavioural changes.
2000 svarende til 1990-niveauet og realisere en yderligere reduktion på omkring 25 % inden år 2010 på grundlag af den nuværende viden og den forventede tek nologi samt betydelige strukturelle og ad færdsmæssige ændringer.
Table 2 sets out the measures necessary up to the year 2000, the instruments needed to be developed as from 1993, and the actors involved, in order to make the first important steps to the achievement of a sustainable energy policy.
2) SEK(91) 1744 endelig udg. af 14.10.1991.
SEC(91) 1744 final, 14.10.1991.
66 Kapitel 4: Udvalgte målområder
Chapter 4 — Selected target sectors
Foranstaltninger Indtil 2000
Measures up to 2000
MS - EF - offentlig sektor + Energiseklor
MS + EC + public + energy sector
Oplysningsvirksomhed og incitamenter med Oplysning og undervisning af de endelige brugere henblik pá bæredygtig energianvendelse og adfærdsforandringer
Awareness-building and incentives aimed at sustainable energy use and behavioural changes
Aftaler med industrien om energiudnyttelse igangværende
Agreements with industry on efficiency ongoing
Energisektor + MS + Ind. + EF
Codes of conduct to be adopted by the actors concerned ongoing energy sector + MS + ind. + EC
Økonomiske og fiskale instrumenter igangværende
Economic and fiscal instruments ongoing
Ophævelse af begrænsende regler
Removal of restrictive rules
Energiudnyttelsesprogrammer igangværende
Energy efficiency programmes ongoing
EF+MS + Ind. + Energisektor
EC + MS + ind. + energy sector
Gennemforelse af PACE, SAVE og nationale udnyttelsesprogrammer, herun der planlægning efter mindste omkostninger
Implementation of PACE, SAVE and national efficiency programmes, including: least cost planning ind. + energy sector energy efficiency standards for appliances, products and vehicles
EF + MS + Ind. + Transportsektor standarder for virkningsgrad for energiteknologi
EC + MS + ind. + transport sector efficiency standards for energy technology
isoleringsstandarder for bygninger
building insulation standards
MS + Ind. + EF minimering af methanudslip fra naturgasfordelingsnet
MS + ind. + EC minimization of methane leakages from natural gas distribution systems
Gennemforelse af THERMIE- og JOULE-programmeme, herunder igangværende
Technology programmes ongoing
EF + MS + Ind. + Energisektor
EC + MS + ind. + energy sector
F & U inden for ny energiteknologi og fremme af anvendelsen heraf idem
R & D of new energy technologies and promotion and use thereof idem
F & U inden for vedvarende energi (biomasse) idem
R & D on renewables (i. e. biomass) idem
Fremmende program
Promotional programme
1993 = > idem ALTENER: fremme af vedvarende energi Pilotprojekter og standardisering
Altener: promotion of renewable energy (Pilot projects and standardization)
Programmer for nuklear sikkerhed igangværende
Nuclear safety programmes
Moil on Bæredygtig Udvikling
Towards sustainability
Derudover anses transportsektoren — navnlig vejog lufttrafikken — for at være den største kilde til støjforureningen.
Furthermore, the transport sector — in particular, road and air traffic — is reckoned to be the biggest contributor to the problem of noise.
Den nyeste EF-lovgivning om udstødningsgas fra biler og lastvogne vil betyde en væsentlig nedbringelse i forureningen fra køretøjer.
Recent EC legislation on exhaust emissions of cars and trucks will result in a substantial reduction of pollution by individual vehicles.
Som følge af den forventede stigning i antallet af biler, antallet af kørte kilometer og stigningen i fragttrafikken ad landevej vil transportsektorens andel i den samlede emission vokse (C02fra 22 til 24 %, S02fra 4 til 12 % og NOxfra 58 til
However, because of the projected increases in the volume of cars used, the mileages driven and increases of road freight traffic, the transport sector's share in overall emissions will increase from 22 to 24% of C02, from 4 to 12% of S02and from 58 to 59% of NOx and thereby will offset any potential reductions attributable to the introduction of the new emission standards.
Transport er en væsentlig faktor for vores økonomiske og sociale velfærd.
Transport is vital to both our economic and social well-being.
Den har afgørende betydning for fremstilling og distribution af varer og tjenesteydelser og for handel og regionaludvikling.
It is essential to the production and distribution of goods and services, as well as to trade and regional development.
Transporten har bidraget betydeligt til den økonomiske vækst i Fællesskabet; den har muliggjort betydelige stordriftsfordele i produktionssektoren og har ført til øget konkurrence.
Transport has made a major contribution to economic growth in the Community. It has enabled the achievement of important economies of scale in production and led to increased competition.
I Fællesskabet tegner transportsektoren sig for omkring 10 % af bruttonationalproduktet og 9 % af beskæftigelsen (disse tal omfatter transport for egen regning af både varer og personer såvel som fremstilling af transportmidler og op bygning og vedligeholdelse af infrastruktur).
In the Community, the transport sector accounts for approximately 10% of the gross domestic product and represents 9% of employment (these figures include transport for own account of both goods and persons as well as the production of transport means and creation and maintenance of infrastructure).
Siden 1970 har den samlede årlige vækst i land transporten ligget på gennemsnitligt 3,1 % for passagerer og 2,3 % for gods.
Since 1970 the overall annual growth in inland transport has averaged 3.1% for passengers and 2.3% for goods.
Både absolut og relativt har stigningen i vejtransporten været meget kraftigere end for de andre landtransportmetoder.
Both in absolute and relative terms the increase in road transport has been much higher than for the other inland transport modes.
Siden 1980 har stigningen i luftpassagertransporten ligget på gennemsnitligt 6,2 % pr. år.
Since 1980 the increase in air passenger transport has averaged 6.2% per annum.
Transportefterspørgslen og trafikken forventes at stige betydeligt med realiseringen af det in dre marked, den politiske og økonomiske udvik ling i Central- og Østeuropa og oprettelsen af Det Europæiske Økonomiske Samarbejde.
Transport demand and traffic are expected to increase significantly with the completion of the internal market, the political and economic developments in Central and Eastern Europe and the development of the European Economic Area.
Selve transportpolitikkens effektivitet og bæredygtighed i fremtiden vil afhænge direkte af forholdet mellem transport og miljø.
The efficacity and sustainability of transport policy itself in the future will be in direct proportion to the quality of the relationship between transport and the environment.
Det er absolut påkrævet, at vi følger en strategi, der sigter på at mindske - eller i hvert fald begrænse -transportens samlede belastning af miljøet.
It will be essential to pursue a strategy aimed at reducing — or at the very least containing — the overall impact of transport on the environment.
På trods af denne sektors afgørende betydning har man i mange dele af Fællesskabet, navnlig i de store by- og industriområder og langs mange hovedtrafikårer, ladet en situation opstå, hvor overdreven biltrafik, ukoordineret planlægning af infrastrukturer og ineffektiv udnyttelse af den forhåndenværende transportkapacitet er symptomatisk for transportmarkedet; den har i mange områder ført til en form for rationering i kraft af overfyldte gader og veje.
Despite the crucial importance of the sector, a situation has been allowed to evolve in many parts of the Community, especially in the larger urban and industrial areas and along many of the principal traffic arteries, wherein imbalances in terms of disproportionate mobility by road, excessive traffic and congestion, uncoordinated infrastructure planning as well as inefficient use of existing transport capacity are symptomatic for the transport market and has already led in many areas to a form of rationing by congestion.