natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne procedure samt oplysningerne i informationsmappen og typegodkendelsesattesterne beskrives i bilaget.
This procedure and the information that is to appear in the manufacturer file and the type approval documents is described in the annex.
Ændres disse oplysninger, undersøger den medlemsstat, som har foretaget den oprindelige godkendelse, om der er grund til at forlænge eller ændre den.
Where this information is altered the Member State having conducted the original typeapproval will examine whether this needs to be extended or amended.
Er det tilfældet, udsender de kompetente myndigheder rettelsesblade til informationsmappen og udsteder en revideret typegodkendelsesatttest. Når en typegodkendelse annulleres, oplyser den pågældende medlemsstat de øvrige medlemsstater om det senest fremstillede køretøjs identifikationsnummer. 4.
Where this proves to be so the competent authorities will publish the amended pages of the typeapproval file and will issue an amended typeapproval certificate; if a typeapproval of a type of vehicle becomes invalid the Member State concerned will send the other Member States the identification number of the last vehicle produced.
Køretøjer, der fremstilles i overensstemmelse med den typegodkendte model, ledsages af en typeattest, som er gengivet i bilaget.
The vehicles manufactured in accordance with the type-approved model are accompanied by a certificate of conformity corresponding to the model set out in the annex.
Alle komponenter, der indgår i den udvalgte model, skal være forsynet med fabrikantmærke, typeangivelse og/eller, hvis et særdirektiv kræver det, typegodkendelsens nummer eller mærke. 5.
The components used in the manufacture of the model selected will bear the manufacturer's mark, a statement of its type and/or, if so provided for by a separate Directive, the typeapproval number or mark.
Medlemsstaterne må kun registrere nye køretøjer, hvis de ledsages af gyldige typeattester.
Member States will only register new vehicles if they are accompanied by a valid certificate of conformity.
Registrering kan afvises i indtil 6 måneder, hvis køretøjet er til alvorlig fare for færdselssikkerheden.
That registration may be refused for at the most six months if the vehicle seriously impairs road safety.
Den pågældende medlemsstat giver Kommissionen og de øvrige medlemsstater meddelelse om afslaget.
The Member State issuing any such refusal will inform the other Member States and the Commission thereof.
Der findes dog undtagelser for militærkøretøjer, køretøjer til civilforsvarsformål, køretøjer, der kun fremstilles i små serier, osv. 6.
There will be exceptions for military or civil protection vehicles, vehicles produced in small batches, etc.
Den medlemsstat, der har typegodkendt et bestemt køretøj, kontrollerer selv, om de køretøjer, der fremstilles efter typemodellen, er i overensstemmelse med den.
Any Member State type-approving a vehicle will check the compatibility of the vehicles produced therewith.
Et køretøj kan kun betragtes som værende i overensstemmelse med den godkendte type, hvis de fastsatte tolerancer i særdirektiverne overholdes.
A vehicle may not be considered not to conform to the type which has been approved if the tolerances provided for in the separate Directives are met.
Alle beslutninger om afvisning eller tilbagetrækning af typegodkendelse, registrering eller salg begrundes og meddeles den pågældende. 9.
Any decision on the refusal or withdrawal of type-approval, registration or sale shall be justified and forwarded to the interested party. 9.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen og de øvrige medlemsstaterne om navn og adresse på de kompetente myndigheder og tekniske tjenester, de har godkendt.
The Member States shall notify the Commission and the other Member States of the details of the competent authorities and testing bodies that they have approved.
Direktivet indeholder desuden regler for bestemmelse af den teknisk tilladte maksimumbelastede vægt og fordeling af denne vægt mellem køretøjets aksler. 3.
It furthermore contains requirements relating to the determination of the maximum technically permissible laden weight and the distribution of this weight between the vehicle axles.
MOTORKØRETØJER
MOTOR VEHICLES nm
Direktivet omhandler vægt, dimensioner og tekniske forskrifter for alle motorkøretøjer undtagen klasse M^ som skal typegodkendes på grundlag af deres konstruktionskarakteristika.
The Directive applies to the masses, dimensions and technical requirements for all vehicles, except those in category Mvwhich are intended to be type-approved, according to their design characteristics.
Ansøgning om EØF-typegodkendelse af et motorkøretøj eller et påhængskøretøj dertil skal indgives af fabrikanten eller dennes repræsentant.
Applications for EEC typeapproval of motor vehicles and their trailers must be submitted by the manufacturer or his agent. 3.
Opfylder et køretøj direktivets bestemmelser om vægt og dimensioner, kan medlemsstaterne hverken nægte EØF-typegodkendelse eller national typegodkendelse eller forbyde salg, registrering, første ibrugtagning eller brug af køretøjet.
Member States may not refuse EEC typeapproval or national typeapproval of a vehicle type, or refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of a vehicle on grounds relating to its masses and dimensions if these satisfy the requirements of this Directive. 5.
Fra den 1. oktober 1993 må medlemsstaterne ikke længere udstede det dokument, der er nævnt i Rådets direktiv 70/156/EØF (EFT L 42 af 23.2.1970), for en køretøjstype, hvis vægt og dimensioner ikke opfylder direktivets forskrifter.
From 1 October 1993 Member States may no longer issue the document provided for in Council Directive 70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970) in respect of a type of vehicle of which the masses and dimensions do not meet the requirements of the Directive.
Førstebehandling: Europa-Parlamentet godkendte Kommissionens forslag med visse ændringer.
(4) Opinion of the First reading: Parliament approved the Commission proposal subject European Parliament to certain amendments.
Et ændret forslag indeholdende de af Kommissionen accepterede ændringer fra Parlamentet forventes.
An amended proposal including Parliament's amendments withheld by the Commission is awaited.
Direktivet gælder for de oprindeligt monterede dæk og reservedæk på motorkøretøjer af klasse M og påhængsvogne af klasserne 0 og
The Directive applies to original and replacement tyres fitted to motor vehicles in category M, and trailers in Council Directive 70/156/EEC (published in Official Journal L 42, 23.2.1970). 2.
— at de skal opfylde de måletekniske krav i bilagets punkt 2; — at de skal være robuste og omhyggeligt konstrueret, således at de bevarer deres måletekniske egenskaber; — at det målte tryk skal kunne aflæses direkte og nøjagtigt; — at der på skiven skal være anbragt symbolet for den målte størrelse og symbolet for måleenheden.
Requirements that they must satisfy include: — the metrological characteristics specified in paragraph 2 of the annex; — robust and careful construction to maintain their metrological characteristics; — guaranteed direct and accurate reading of pressure measured; — the dial must specify the symbol for the quantity measured and the symbol for the unit of measurement.
Nærmere oplysninger findes i det tekniske bilag.
More detail can be found in the technical annex. 3.
Medlemsstaterne må ikke af grunde, der vedrører de måletekniske egenskaber, nægte, forbyde eller begrænse markedføring og ibrugtagning af manometre til måling af dæktryk, hvis de er forsynet med stempel for EØF-typegodkendelse og mærke for EØF-førstegangsjustering.
Member States may not refuse, prohibit or restrict the marketing and use of tyre pressure gauges for reasons connected with their metrological characteristics if they bear the EC patternapproval and verification marks.
Direktivet sigter på at fastsætte dels kravene for typegodkendelse af de forskellige glastyper, og dels kravene for EF-typegodkendelse af en køretøjstype, for så vidt angår installering af de forskellige glastyper. 2.
The proposal for a Council Directive aims at laying down requirements for the typeapproval of the different types of glass and requirements for EEC typeapproval of particular vehicles with regard to the installation of the various glazing materials.
At fastsætte fælles grænser for det tilladte støjniveau fra motorcykler samt forskrifter for udstødningsanlæggene til disse.
To lay down common limits for the permissible sound level of motorcycles and requirements for their exhaust systems.
Rådets direktiv 89/235/EØF af 13. marts 1989 om ændring af direktiv 78/1015/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningsanlæg for motorcykler.
Council Directive 89/235/EEC of 13 March 1989 amending Directive 78/1015/EEC on the approximation of the laws of the Member States on the permissible sound levels and exhaust systems of motorcycles.
National attest skal erstattes af det EØF-standardtypegodkendelses-skema, der er vist i bilag IV. 3.
The national model certificate shall be replaced by the model EEC typeapproval certificate in Annex IV of the Directive. 3.
Fra 1. oktober 1988 skal medlemsstater, hvor motorcykler er underlagt national standardtypegodkendelse, anvende harmoniserede tekniske krav i stedet for de nationale krav.
From 1 October 1988, Member States in which motorcycles are subject to national typeapproval shall apply harmonized technical requirements in the place of the national requirements. 4.
Fra 1. oktober 1989 kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører tilladt støjniveau, originalt udstødningssystem eller reserveudstødningssystem nægte national standardtypegodkendelse eller EØF-standardtypegodkendelse for en motorcykel, der opfylder direktivets krav.
From 1 October 1989 Member States may not refuse for reasons connected with permissible sound levels and original or replacement exhaust systems to grant EEC or national typeapproval to a motorcycle complying with the Directive. 5.
Fra 1. oktober 1990 kan medlemsstaterne nægte eller forbyde salg, indregistrering, ibrugtagning og anvendelse af motorcykler, hvis støjniveauet eller udstødningssystemet ikke opfylder direktivets krav.
From 1 October 1990, Member States may prohibit the sale, registration, entry into service or use of motorcycles the sound and exhaust levels of which do not comply with the Directive. 6.
Bilag med nye metoder for overensstemmelse og prøvning, beskrivelse af, hvorledes der ansøges om standardtypegodkendelse og godkendelsesmærker.
Annex containing new conformity testing methods, application for typeapproval and markings.
At nedsætte det tilladte støjniveau for motorkøretøjer i Fællesskabet.
To reduce the permissible sound level for motor vehicles in the Community.
Kommissionen skønner, at der for forskellige køretøjsklasser kan opnås en nedbringelse på 23 dB af støjniveauet pr. 1995. 2.
The Commission considers that a significant reduction in sound limit values (from 2 to 3 dB (CA) depending on the category of vehicle) could be proposed for 1995. 2.
Køretøjernes overholdelse af de gældende grænseværdier for støjniveau kontrolleres på tidspunktet for typegodkendelse og første ibrugtagning på følgende måde. 3.
Vehicles' compliance with the statutory limit values on sound levels is to be checked when typeapproval tests are carried out and when vehicles are first put into service. 3.
Fra den 1. juli 1993 kan medlemsstaterne hverken nægte EØF-typegodkendelse, udstedelse af det dokument, der er nævnt i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF (EFT L 42 af 23.2.1970), eller national godkendelse, hvis køretøjets støjniveau og udstødningssystem opfylder direktivets bestemmelser.
From 1 July 1993 Member States may no longer refuse, in respect of a type of motor vehicle, to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970) or to grant national typeapproval if the sound level and the exhaust system comply with the provisions of this Directive.
De kan heller ikke forbyde første ibrugtagning af sådanne køretøjer. 4.
Nor may they prohibit the entry into service of vehicles.
Fra den 1. oktober 1995 kan medlemsstaterne hverken meddele EØF-typegodkendelse eller udstede det dokument, der er nævnt i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF (EFT L 42 af 23.2.1970), hvis køretøjets støjniveau og udstødningssystem ikke opfylder direktivets bestemmelser.
From 1 October 1995 Member States may no longer grant EEC typeapproval or issue the document referred to in Directive 70/156/EEC in respect of a type of motor vehicle of which the sound level and the exhaust system do not comply with the requirements of the Directive.
De skal tillige nægte national godkendelse. 5.
They must also refrain from the national typeapproval of a type of motor vehicle.
Fra den 1. oktober 1996 skal medlemsstaterne forbyde første ibrugtagning af køretøjer, hvis deres støjniveau og udstødningssystem ikke opfylder direktivets bestemmelser.
From 1 October 1996 Member States must prohibit the initial entry into service of vehicles of which the sound level and the exhaust system fail to comply with the requirements of the Directive.
I modsætning til tidligere direktiver, er det obligatorisk for medlemsstaterne at anvende dette direktiv. 6.
Unlike previous Directives on this subject, this Directive is binding on the Member States.
Medlemsstaterne kan indføre skattelettelser for den del af den nationale bilproduktion og bilimport, der markedsføres i den pågældende medlemsstat. 7.
A Member State may make provision for tax incentives in respect of all nationally manufactured motor vehicles and all imported vehicles offered for sale on its domestic market. 7.
Inden den 1. oktober 1995 skal der tages stilling til eventuelle foranstaltninger til begrænsning af navnlig dækstøj. Det skal ske på grundlag af et forslag fra Kommissionen, der bygger på kommende studier af og forskning i denne støjkilde. 8.
Subsequent measures, inter alia, to limit the noise arising from contact between tyres and the road surface will be decided upon before 1 October 1995, on the basis of a Commission proposal which will take account of the studies and research to be carried out on this source of noise.
Medlemsstaterne sørger for inden den første oktober 1994 generelt at offentliggøre grænseværdierne for støjniveau ved typegodkendelse af motorkøretøjer.
The Member States shall ensure that the typeapproval sound level values for each type of vehicle are widely publicized before 1 October 1994.
23.2.1970) om typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil), med eller uden karosseri, som er bestemt til kørsel på vej, og som har en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/t. Det omfatter ikke busser, da deres normale karosseri opfylder kravene. 2.
70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970) on typeapproval of motor vehicles and their trailers) intended for road use with or without bodywork and having a maximum design speed above 25 km/h. It does not apply to buses as their normal bodywork fulfils the requirements.
1.6.1990 og 1.5.1991
(5) Date of entry into — 1.6.1990 and 1.5.1991 force (if different from the above)
MOTORKØRETØJER
MOTOR VEHICLES mu
Luftforurening: Udstødningsgas
Air pollution: exhaust gases
At formindske bilernes forurening.
To reduce pollution caused by cars.
Ændringer af de tekniske bilag til Rådets direktiv 70/220/EØF (EFT L 76 af 6.4.1970), således at man bevæger sig henimod normer, som vil have samme indvirkning på miljøet, som normerne i USA har haft, idet der dog tages hensyn til særlige forskelle mellem Europa og USA.
Amendments to the technical annexes to Council Directive 70/220/EEC (Official Journal L 76, 6.4.1970) to move towards standards which will have an effect on the European environment equivalent to that produced by US standards, bearing in mind particular differences between Europe and the USA.
Ændringerne består i lavere grænseværdier for forurenende stoffer og tilpasning af afprøvningsprocedurerne. 2.
These include reduced limits for pollutants and adapted testing procedures. 2.
Medlemsstaterne må hverken nægte EØF-standardtypegodkendelse eller forbyde ibrugtagningen af køretøjer, hvis deres brændstoffer og luftforurenende emissioner opfylder direktivets bestemmelser. 3.
No Member State may, on grounds relating to air pollution by gases from an engine or to engine fuel requirements, refuse to grant typeapproval or prohibit the entry into service of any vehicle with emissions of gaseous pollutants and engine fuel requirements which conform with the requirements of this Directive.
National standardtypegodkendelse og EØF-standardtypegodkendel-ser kan afslås for køretøjer, hvis motorer ikke opfylder direktivets bestemmelser.
National or EEC type-approvals for vehicles with engines which do not comply with the Directive may be refused.
Medlemsstaterne kan forbyde, at sådanne køretøjer tages i brug på et senere tidspunkt. 4.
Member States may prohibit the entry into service of such vehicles at a later stage. 4.
Senest 31. december 1987 vedtager Rådet en yderligere nedsættelse af grænseværdierne for emission af forurenende stoffer, som senest skal gælde fra 1992 og 1993.
By 31 December 1987 the Council will decide on a further reduction in the limit values to be applied to emissions of pollutants in 1992 and 1993 at the latest.
1.10.1988: for afslag på ansøgning om typegodkendelse af køretøjer, hvis slagvolumen er større end 2 liter, og som ikke er i overensstemmelse med direktivet; 1.10.1989: for afslag på ansøgning om typegodkendelse af andre køretøjer, hvis motorer ikke er i overensstemmelse med direktivet; 1.10.1990: for forbud mod ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer ikke er i overensstemmelse med direktivet.
(5) Date of entry into — 1.10.1988 for refusing typeapproval for vehicles with an engine force (if different capacity greater than 2 litres which do not comply with the from the above) Directive. — 1.10.1989 for refusing typeapproval for other vehicles whose engines do not comply with the Directive. — 1.10.1990 for prohibiting the entry into service of vehicles whose engines do not comply with the Directive.
I direktivet forstås ved køretøjer alle køretøjer, som drives af en dieselmotor, med eller uden karosseri, bestemt til færdsel på vej, og som har mindst fire hjul og er konstrueret til en maksimalhastighed på over 25 km/t, bortset fra skinnekøretøjer, landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber samt andre arbejdsredskaber. 2.
For the purpose of this Directive a vehicle is any vehicle propelled by a diesel engine intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural tractors and machines, and public works vehicles.
Fra 1. oktober 1990 kan medlemsstaterne forbyde indregistrering, salg, ibrugtagning eller anvendelse af nye køretøjer, hvis motor ikke opfylder kravene i direktivet. 3.
From 1 October 1990 Member States may prohibit the entry into service, use, registration and sale of new vehicles equipped with engines which fail to satisfy the requirements of the Directive.
Hvis en ny prøvning viser, at direktivets bestemmelser ikke er opfyldt, godkendes ændringerne ikke. 4.
If the tests reveal failure to comply with the Directive, the modifications will not be approved.
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagene til den tekniske udvikling, vedtages efter fremgangsmåden i Rådets direktiv 70/156/EØF (EFT L 42 af 23.2.1970). 5.
The amendments necessary to adapt the requirements of the annexes to technical progress will be adopted in accordance with the procedure laid down in Directive 70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970).
30.9.1990 for bestemte køretøjstyper og dieselmotortyper som angivet i bilaget.
30.9.1990 for the particular types of vehicle and diesel engines specified in the annex.
Luftforurening: Emissioner af forurenende luftarter fra dieselmotorer
Air pollution: emissions of gaseous pollutants from diesel engines
At fastsætte grænseværdier for tilladte emissioner af forurenende luftarter fra dieselmotorer.
To set limits for permissible emissions of gaseous pollutants from diesel engines.
Rådets direktiv 88/436/EØF af 16. juni 1988 om ændring af direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra køretøjsmotorer (begrænsning af partikelemissioner fra dieselmotorer).
Council Directive 88/436/EEC of 16 June 1988 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from engines of motor vehicles (restriction of particulate pollutant emissions from diesel engines).
Ændring af titlen på og bilagene til det oprindelige direktiv, således at dets anvendelsesområde udvides til også at omfatte forurening fra køretøjer med motor med kompressionstænding (dieselmotor).
Amendment of the title and the annexes of the original Directive so as to extend its scope to cover pollution from vehicles equipped with compression-ignition (diesel) engines.
Desuden indeholder det bestemmelser om emission af partikler.
In addition, particulate emissions are included.
Andre ændringer af bilagene vedrører nye prøvningsmetoder, hvor der tages hensyn til partikelemissionen.
Other amendments to the annexes include new testing procedures to take account of particulates. 2.
Fra 1. oktober 1988 må medlemsstaterne af grunde, der vedrører forurening, hverken afslå EØF-standardtypegodkendelse eller national standardtypegodkendelse eller forbyde ibrugtagning af køretøjer, hvis motorer opfylder direktivets krav.
From 1 October 1988 no Member State may, on grounds relating to air pollution, refuse to grant EEC or national typeapproval or prohibit the entry into service of vehicles fitted with engines which comply with the Directive. 3.
Fra 1. oktober 1989 kan medlemsstaterne alt efter køretøjstypen afslå national standardtypegodkendelse, hvis partikelemissionen ikke opfylder direktivets krav.
From 1 October 1989, according to the type of vehicle, Member States may refuse national typeapproval for vehicles whose particulate pollutant emissions do not comply with the requirements of the Directive.
Luftforurening: Udstødningsgas fra biler med motorslagvolumen mindre end 1,4 liter
Air pollution: exhaust gas emissions from cars below 1.4 litres
At indføre strengere normer for grænseværdierne for udstødningsgas fra køretøjer med lille slagvolumen.
To introduce more stringent limit values for exhaust gas emissions from small cars.
Rådets direktiv 89/458/EØF af 18. juli 1989 om ændring af direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af udstødningsgas fra motorkøretøjer, for så vidt angår europæiske emissionsnormer for biler med motorslagvolumen på mindre end 1,4 liter.
Council Directive 89/458/EEC of 18 July 1989 amending, with regard to European emission standards for cars below 1.4 litres, Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles.
19 g/prøvning for CO, 5 g/prøvning for HC + NOx— ved kontrol af produktionens overensstemmelse: x.
19 g/test for CO, 5 g/test for HC + NOx— for control of conformity of production :
— 31. december 1992 for alle nye køretøjer, der tages i brug. 3.
— 1 July 1992 for all new models; — 31 December 1992 for all new vehicles brought into service. 3.