natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ethvert luftfartsselskab, der ønsker at være omfattet af fritagelsen i henhold til denne forordning, skal til enhver tid efter anmodning fra Kommissionen kunne godtgøre, al de i artikel 2 til 5 fastsatte betingelser er opfyldt.
Any air carrier claiming the benefit of this Regulation must be able at all times to demonstrate to the Commission, on request, that the conditions of Articles 2 to 5 are fulfilled.
I henhold til artikel 7 i forordning (EØF) nr. 3976/87 kan Kommissionen tilbagekalde en fritagelse i henhold til nærværende forordning, hvis den i et givet tilfælde konstaterer, at en aftale, vedtagelse eller samordnet praksis, der er fritaget i medfør af nærværende forordning, alligevel har virkninger, som er uforenelige med Traktatens artikel 85, stk. 3, eller forbudt i henhold til Artikel 86.
The Commission may withdraw the benefit of this Regulation, pursuant to Article 7 of Regulation (EEC) No 3976/87, where it finds in a particular case that an agreement, decision or concerted practice exempted under this Regulation nevertheless has certain effects which are incompatible with the conditions laid down by Article 85 (3) or are prohibited by Article 86 of the Treaty.
Den anvendes med tilbagevirkende kraft på aftaler, vedtagelser og former for samordnet praksis, der bestod på datoen for dens ikrafttræden fra det tidspunkt, hvor betingelserne for anvendelse af denne forordning var opfyldt.
— Air carriers interested in holding consultations on tariffs, on slot allocation or on airport scheduling are requested to address all communications to the Commission in one of the following manners:
Den udløber den 31. januar 1991.
- by telex to 21877 COMEU Β, or
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat. stat.
Commission of the European Communities, DG IV/D-2, 200, rue de la Loi, Β-1049 Brussels.
Meddelelse vedrørende procedurer for underretning af Kommissionen i henhold til artikel 4 og 5 i Kommissionens forordning (EØF) nr. 2671/88 af 26. juli 1988 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler mellem virksomheder, vedtagelser inden for virksomhedssammen­slutninger og samordnet praksis inden for ruteflyvning vedrørende fælles planlægning og samordning af kapacitet, indtægtsdeling, takstkonsultationer og fordeling af afgangs­ og ankomsttider i lufthavne ')2)
Commission Notice' concerning the application of Article 4(1) (a) of Commission Regulation (EEC) No 2671/88 of 26 July 1988 on the application of Article 85 (3) of the Treaty to certain categories of agreements between undertakings, decisions of associations of undertakings and concerted practices concerning joint planning and coordination of capacity, sharing of revenue and consultations on tariffs on scheduled air services and slot allocation at airports2
Kommissionen skal hermed meddele virksomheder inden for lufttransportsektoren, at procedurerne for underretning af Kommissionen er som følger:
Follow ing that statement a question arose as to whether Article 4(1) (a) of the block exemption applies to inclusive tour (IT) and group inclusive tour (GIT) fares.
— Luftfartsselskaber, som agter at afholde konsultationer om takster, om fordeling af ankomst­ og afgangstider eller om fastlæggelse af fartplaner, anmodes om at indsende alle meddelelser til Kommissionen:
As a result of the explanation given on this point, the IATA secretariat developed a proposal under which consultations on IT and GIT fares within IATA would respect the following rules :
Endvidere opgives der navn og telefonnummer på en kontaktperson i luftfartsselskabet.
— the fare is to appear on the ticket, or (where no ticket is issued) is to be available to the passenger on request,
— Meddelelser vedrørende takstforslag og rapporter om takstkonsultationer sendes pr. post til:
— the fare is available for sale so the public with inclusive tour arrangements to be approved by the sponsoring carrier.
Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber GD IV/D­2 Rue de la Loi 200 B­1049 Bruxelles.
In applying Article 4 of Regulation (EEC) No 2671/88 to consultations on IT and GIT fares the Commission will, accordingly, base any action on the above guidelines.
— prisen skal fremgå af billetten eller (når der ikke udstedes nogen billet) på anmodning oplyses til passageren
This statement is based on the information currently available to the Commission and cannot be binding on national courts.
— billetten skal kunne gøres til genstand for interlining
It may be reviewed if new information comes to the Commission's attention.
Et luftfartsselskab må i særdeleshed ikke — end ikke ensidigt — indføre betingelser med hensyn til mindste-rejsepris eller nægte interlining, hvis rejsearrangøren eller rejsebureauet anmoder herom. Kommissionen vil således ved anvendelsen af artikel 4 i forordning (EØF) nr. 2671/88 på konsultationer om IT- og GIT-priser basere sig på ovennævnte retningslinjer. jer.
While the Commission has at this stage taken no view on the terms of any block exemptions to be proposed in the context of the next stage in the liberalization of air transport within the Community, it would appear unlikely in any event that such an exemption would be granted for consultations on IT and GIT fares.
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fælles skab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 3976/87 af 14. december 1987 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler og samordnet praksis inden for luftfartssektoren2), særlig artikel 2,
Having regard to Council Regulation (EEC) No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85 (3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector,2and in particular to Article 2 thereof.
3), efter offentliggørelse af udkastet til forordning efter høring af Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål inden for Lufttransport, og ud fra følgende betragtninger:
Having published a draft of this Regulation,3
(1) Forordning (EØF) nr. 3976/87 bemyndiger Kommissionen til ved en forordning at anvende Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis, som direkte eller indirekte vedrører lufttransportydelser.
(1) Regulation (EEC) No 3976/87 empowers the Commission to apply Article 85 (3) of the Treaty by regulation to certain categories of agreements, decisions and concerned practices relating directly or indirectly to the provision of air transport services.
(2) Aftaler om fælles indkøb, udvikling og drift af edb-reservationssystemer til brug for fartplaner, reservationer og billetudstedelse risikerer at begrænse konkurrencen og påvirke handelen mellem medlemsstater.
(2) Agreements for the common purchase, development and operation of computer reservation systems relating to timetabling, reservations and ticketing are liable to restrict competition and affect trade between Member States.
(3) Edb-reservationssystemer kan gavne både luftfartsselskaber, rejsebureauer og flypassagerer ved at give let adgang til ajourført og detaljeret information især om flyforbindelser, priser og ledige pladser; de kan også anvendes til reservationer og i visse tilfælde til udstedelse af billetter og boardingpas.
(3) Computer reservation systems can render useful services to air carriers, travel agents and air travellers alike by giving ready access to up-to-date and detailed information in particular about flight possibilities, fare options and seat availability. They can also be used to make reservations and in some cases to print tickets and issue boarding passes.
Dermed hjælpes de rejsende i deres valg gennem mere udtømmende oplysninger til at få dækket deres transportbehov bedst muligt.
They thus help the air traveller to exercise choice on the basis of fuller information in order to meet his travel needs in the optimal manner.
For at disse fordele kan opnås, må fartplaner og billetpriser dog præsenteres så fuldstændigt og objektivt som muligt.
However, in order for these benefits to be obtained, flight schedules and fare displays must be as complete and unbiased as possible.
(4) Markedet for edb-reservationssystemer er af en sådan art, at kun få af de europæiske virksomheder alene kan foretage den nødvendige investering og opnå de stordriftsfordele, som er nødvendige for at kunne konkurrere med de mere avancerede bestående systemer.
(4) The CRS market is such that few individual European undertakings could on their own make the investment and achieve the economies of scale required to compete with the more advanced existing systems.
Der bør derfor gives tilladelse til et samarbejde på dette område og indrømmes gruppefritagelse for et sådant samarbejde.
Cooperation in this field should therefore be permitted. A block exemption should therefore be granted for such cooperation.
(5) Samarbejdet må ikke give moderluftfartsselskaberne mulighed for at opnå uberettigede fordele og derigennem fordreje konkurrencen; det er derfor nødvendigt at sikre, at der ikke
(5) The cooperation should not allow the parent carriers to create undue advantages for themselves and thereby distort competition. It is therefore necessary to ensure that no
(6) I henhold til artikel 4 i forordning (EØF) nr. 3976/87 bør nærværende forordning gælde med tilbagevirkende kraft for aftaler, der består på datoen for nærværende forordnings ikrafttræden, forudsat at de opfylder de betingelser for undtagelse, der er fastsat i nærværende forordning.
(6) In accordance with Article 4 of Regulation (EEC) No 3976/87 this Regulation should apply with retroactive effect to agreements in existence on the date of entry into force of this Regulation provided that they meet the conditions for exemption set out in this Regulation.
(7) Efter artikel 7 i forordning (EØF) nr. 3976/87 bør nærværende forordning også angive de omstændigheder, hvorunder Kommissionen kan tilbagekalde gruppefritagelsen i enkelt tilfælde.
(7) Under Article 7 of Regulation (EEC) No 3976/87, this Regulation should also specify the circumstances in which the Commission may withdraw the block exemption in individual cases.
(8) De aftaler, som i henhold til denne forordning automatisk er fritaget, skal ikke anmeldes i henhold til Rådets forordning nr. 17 ').
(8) Agreements which are exempted automatically by this Regulation need not be notified under Council Regulation No 17.'
I tilfælde af begrundet tvivl kan virksomhederne dog anmode Kommissionen om at erklære, hvorvidt deres aftaler er forenelige med denne forordning.
However, when real doubt exists, undertakings may request the Commission to declare whether their agreements comply with this Regulation. tion.
Denne forordning er ikke til hinder for anvendelse af Traktatens artikel 86 —
(9) This Regulation is without prejudice to the application of Article 86 of the Treaty,
I medfør af Traktatens artikel 85, stk. 3, og på de i denne forordnings artikel 3 til 10 fastsatte betingelser erklæres Traktatens artikel 85, stk. 1, uanvendelig på aftaler indgået mellem virksomheder med henblik på: a) b) fælles indkøb eller udvikling af et CRS oprettelse af en systemleverandør, der skal markedsføre og drive et CRS, eller c) kontrol med systemleverandøres eller distributørernes udbud af distributionsfaciliteter.
Pursuant to Article 85 (3) of the Treaty and subject to the conditions set out in Articles 3 to 10 of this Regulation, it is hereby declared that Article 85 (1) of the Treaty shall not apply to agreements between undertakings the purpose of which is one or more of the following :
Fritagelsen gælder kun følgende forpligtelser: i) forpligtelsen til at afstå fra direkte eller indirekte engagement i udvikling, markedsføring eller drift af et andet CRS
The exemption shall apply only to the following obligations :
ii) forpligtelsen for en systemleverandør til at udpege moderluftfartsselskaber eller deltagende luftfartsselskaber som distributører med ansvar for samtlige eller visse abonnenter i et givet område af fællesmarkedet iii) forpligtelsen for systemleverandøren til at indrømme en distributør eneret til aktiv opsøgning af samtlige eller visse abonnenter i et givet område af fællesmarkedet iv) forpligtelsen for systemleverandøren til at nægte distributørerne tilladelse til at sælge distributionsfaciliteter, som tilbydes af andre systemleverandører.
(ii) an obligation on the system vendor to appoint parent carriers or participating carriers as distributors in respect of all or certain subscribers in a defined area of the common market ;
»Edb-reservationssystem« eller »CRS«: et edb-system, der indeholder oplysninger om luftfartsselskabers fartplaner, billetpriser og pladskapacitet og dermed forbundne tjenesteydelser, og ved hjælp af hvilket, der kan foretages reservationer og udstedes billetter eller begge dele.
— 'Computer reservation system' or 'CRS' means a computerized system containing information about air carrier schedules, fares, seat availability and related services, through which reservations can be made or tickets issued or both.
»Distributionsfaciliteter«: faciliteter, som stilles til rådighed af en systemleverandør, for præsentation af oplysninger til abonnenterne om luftfartsselskabers fartplaner, billetpriser, pladskapacitet, og ved hjælp af hvilke der kan foretages reservationer, udstedes billetter eller begge dele, og ydes anden service i tilknyting hertil.
— 'Distribution facilities' means facilities provided by a system vendor for the display of information to subscribers about air carrier schedules, fares, seat availability, for making reservations or issuing tickets or both, and for providing any other related services.
»Distributør«: en virksomhed, som af systemleverandøren bemyndiges til at levere distributionsfaciliteter til abonnenterne.
— 'Distributor' means an undertaking which is authorized by the system vendor to provide distribution facilities to subscribers.
»Moderluftfartsselskab«: et luftfartsselskab, som er systemleverandør, eller som direkte eller indirekte, alene eller sammen med andre, ejer eller kontrollerer en systemleverandør. »Deltagende luftfartsselskab«: et luftfartsselskab, der har indgået aftale med en systemleverandør om præsentation af det fartplaner, billetpriser eller ledige pladskapacitet eller om reservationer eller billetudstedelse ved hjælp af CRS, med henblik på salg af lufttransport ydelser til publikum.
— 'Participating carrier' means an air carrier which has an agreement with a system vendor for the display of its flight schedules, fares or seat availability or for reservations to be made or tickets to be issued through the CRS for the sale of air transport services to members of the public.
Hvor et moderluftfartsselskab benytter egne CRS-distributionsfacilite-ter, betragtes det som et deltagende luftfartsselskab.
To the extent that a parent carrier uses its own CRS distribution facilities it is considered a participating carrier.
»Abonnent«: en virksomhed, som ikke er et deltagende luftfartsselskab, og som bruger et CRS inden for Fællesskabet på grundlag af en kontrakt eller et andet arrangement med en systemleverandør eller en distributør med henblik på salg af lufttransportydelser til publikum.
— 'Subscriber' means an undertaking other than a participating carrier, using a CRS within the Community under contract or other arrangement with a system vendor or a distributor for the sale of air transport services to members of the public.
»Systemleverandør«: en virksomhed, der driver et CRS.
— 'System vendor' means an undertaking which operates a CRS.
Systemleverandøren skal inden for rammerne af den disponible kapacitet give ethvert luftfartsselskab mulighed for at blive deltagende luftfartsselskab.
The system vendor shall, within the available capacity, offer any air carrier the opportunity to become a participating carrier.
Systemleverandøren må ikke kræve yderligere forpligtelser, som efter deres natur eller ifølge handelssædvane ikke har forbindelse med deltagelse i dette CRS.
The system vendor shall not require acceptance of supplementary obligations which, by their nature or according to commercial usage, have no connection with participation in the CRS.
Et deltagende luftfartsselskab skal uden diskrimination have adgang til de distributionsfaciliteter, der tilbydes af systemleverandøren.
Distribution facilities provided by the system vendor shall be offered to all participating carriers without discrimination.
De deltagende luftfartsselskaber skal have ret til uden bod at opsige kontrakten med systemleverandøren med et varsel, der ikke overstiger seks måneder, dog således, at den tidligst kan udløbe ved udgangen af det første år.
A participating carrier shall have the right to terminate his contract with the system vendor without penalty on giving notice which shall not exceed six months to expire no earlier than the end of the first year.
Deltagende luftfartsselskaber har ret til at få deres fartplaner, billetpriser og ledige kapacitet præsenteret i tydeligvis neutral form.
Participating carriers shall be entitled to have their schedules, fares and availability displayed in a neutral display identified as such.
Præsentationen skal være uden diskrimination, specielt med hensyn til oplysningernes rækkefølge, som ikke må bero på noget forhold, der direkte eller indirekte har relation til luftfartsselskabets identitet.
This display shall be without discrimination, in particular as regards the order in which information is presented, which shall not be based on any factor directly or indirectly relating to carrier identity.
Systemleverandøren må ikke forsætligt eller uagtsomt angive urigtige eller vildledende oplysninger.
The system vendor shall not intentionally or negligently display inaccurate or misleading information.
Interesserede parter skal efter anmodning få kendskab til de metoder, der anvendes i forbindelse med rækkefølge og præsentation af oplysninger i CRS.
The methodologies used for the ranking and presentation of information displayed by the CRS shall be made available to interested parties on request.
Indlæsning af oplysninger
Information loading
Systemleverandøren må ikke gøre sig skyldig i forskelsbehandling af deltagende luftfartsselskaber med hensyn til, hvordan og hvornår oplysningerne indlæses i systemet.
The system vendor shall not discriminate between participating carriers in the care and timeliness of information loading.
Systemleverandørens gebyr skal fastsættes uden forskelsbehandling og stå i el rimeligt forhold til omkostningerne ved den præsterede tjenesteydelse og navnlig være det samme for samme form for tjenesteydelse.
Any fee charged by the system vendor shall be non-discriminatory and reasonably related to the cost of the service provided and shall in particular be the same for the same level of service.
Betingelserne i artikel 3 til 6 gælder ikke for systemleverandører i deres forbindelser med et luftfartsselskab, der er moderluftfartsselskab, der ejer eller kontrollerer et andel
The conditions laid down in Articles 3 to 6 shall not apply to a system vendor in respect of an air carrier that is a parent carrier owning or controlling another CRS, to the extent that such other CRS does not offer equivalent treatment to parent carriers owning or controlling the CRS subject to this Regulation.
Systemleverandører, som har til hensigt at benytte bestemmelserne i stk. 1, skal give Kommissionen en begrundet meddelelse herom mindst 14 dage forinden.
The system vendor proposing to avail itself of the provisions of paragraph 1 must notify the Commission of its intentions and the reasons therefore at least 14 days in advance of such action.
Kontrakter med brugerne
Contracts with subscribers
En bruger skal kunne opsige sin kontrakt med en systemleverandør eller distributør uden nogen bod ved at give meddelelse herom med et varsel, der ikke må overstige tre måneder, dog således at den tidligst kan udløbe ved udgangen af det første år.
A subscriber shall have a right to terminate his contract with the system vendor or distributor without penalty on giving notice which shall not exceed three months to expire no earlier than the end of the first year.
Systemleverandøren eller -distributøren må ikke kræve, at en bruger undertegner en eksklusivkontrakt, eller direkte eller indirekte hindre en bruger i at tilslutte sig eller benytte et andet CRS.
The system vendor or distributor shall not require a subscriber to sign an exclusive contract, nor directly or indirectly prevent a subscriber from subscribing to or using another CRS.
Moderluftfartsselskabernes forpligtelser
Obligations of parent carriers
Moderluftfartsselskaber må ikke gøre provisioner til brugere eller andre former for tilskyndelser til et sælge billetter til deres flyvninger afhængige af, at brugerne anvender det CRS, for hvilket det er moderluftfartsselskab.
A parent carrier shall not link commissions or other incentives to subscribers for the sale of tickets on its air transport services to the utilization by the subscribers of the CRS of which it is a parent carrier.
Kommissionen kan i henhold til artikel 7 i forordning (EØF) nr. 3976/87 lade en fritagelse i henhold til denne forordning bortfalde, når den i et konkret tilfælde konstaterer, at en aftale, der er fritaget i henhold til denne forordning, alligevel har visse virkninger, der er uforenelige med betingelserne i artikel 85, stk. 3, eller forbudt i henhold til Traktatens artikel 86, navnlig når: i) aftalen hindrer opretholdelsen af effektiv konkurrence på markedet for edb-reservationssystemer tionssystemer
The Commission may withdraw the benefit of this Regulation, pursuant to Article 7 of Regulation (EEC) No 3976/87, where it finds in a particular case that an agreement exempted by this Regulation nevertheless has certain effects which are incompatible with the conditions laid down by Article 85 (3) or which are prohibited by Article 86 of the Treaty, and in particular where;
Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community,
Den anvendes med tilbagevirkende kraft på aftaler, der bestod på datoen for dens ikrafttræden fra det tidspunkt, hvor betingelserne for anvendelse af denne forordning var opfyldt.
Having regard to Council Regulation (EEC) No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85 (3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector,2and in particular Article 2 thereof.
Den udløber den 31. januar 1991.
Having published a draft of this Regulation,3
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat. stat.
Having consulted the Advisory Committee on Agreements and Dominant Positions in Air Transport,
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 3976/87 af 14. december 1987 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler og samordnet praksis inden for luftfartssektoren2), særlig artikel 2, efter offentliggørelsen af udkastet til denne forordning 3
(7) Under Article 7 of Regulation (EEC) No 3976/87, this Regulation should also specify the circumstances in which the Commission may withdraw the block exemption in individual cases.
), efter høring af Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål inden for Lufttransport, og ud fra følgende betragtninger:
(8) Agreements, decisions and concerted practices that are exempted automatically by this Regulation need not be notified under Council Regulation no 17'.
(1) Forordning (EØF) nr. 3976/87 bemyndiger Kommissionen til ved en forordning at anvende Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler, vedtagelser eller samordnet praksis, som direkte eller indirekte vedrører lufttransportydelser.
(9) This Regulation is without prejudice to the application of Article 86 of the Treaty,