natgillin/translations-raw huggingface dataset:
— konsultationer med henblik på fælles udarbejdelse af forslag til takster, priser og betingelser med hensyn til ruteflyvning med passagerer og bagage, for så vidt konsultationer herom finder sted på frivillig basis, resultatet heraf ikke er bindende for luftfartsselskaberne, og Kommissionen og de medlemsstater, hvis luftfartsselskaber er involveret, kan deltage i disse konsultationer som observatører;
— consultations for common preparation of proposals on tariffs, fares and conditions for the carriage of passengers and baggage on scheduled services, on condition that consultations on this matter are voluntary, that air carriers will not be bound by their results and that the Commission and the Member States whose air carriers are concerned may participate as observers in any such consultations,
— godkendelse af afgangs- og ankomsttidspunkter i lufthavne samt lufthavnsfartplanskoordinering, såfremt de pågældende luftfartsselskaber er berettigede til at deltage i sådanne arrangementer, såfremt de nationale og multilaterale procedurer for disse ordninger er gennemsigtige, og såfremt de tager hensyn til alle de forpligtelser og kapacitctsfordclings- bestemmelser, der er fastlagt af de nationale eller internationale myndigheder og til alle de rettigheder, som luftfartsselskaberne måtte have vundet hævd på;
— slot allocation at airports and airport scheduling, on condition that the air carriers concerned shall be entitled to participate in such arrangements, that the national and multilateral procedures for such arrangements are transparent and that they take into account any constraints and distribution rules defined by national or international authorities and any rights which air carriers may have historically acquired,
— fælles indkøb, udvikling og drift af edb-anlæg, som luftfartsvirksomheder anvender i forbindelse med opstilling af fartplaner, reservation og billetudstedelse, på betingelse af, at medlemsstaternes luftfartsselskaber har adgang til sådanne anlæg på lige vilkår, at de deltagende selskaber får deres afgange opført på et ¡kke-diskriminerende grundlag, og ligeledes, at en deltager kan trække sig ud af systemet med et rimeligt varsel;
— common purchase, development and operation of computer reservation systems relating to timetabling, reservations and ticketing by air transport undertakings, on condition that air carriers of Member States have access to such systems on equal terms, that participating carriers have their services listed on a non-discriminatory basis and also that any participant may withdraw from the system on giving reasonable notice,
- teknisk og driftsmæssig ground handling i lufthavne, f.eks. fly push back, brændstofpå fyldning, rengøring og sikkerhedstjeneste;
— technical and operational ground handling at airports, such as aircraft push back, refuelling, cleaning and security,
- passagerbetjening samt håndtering af post, fragt og bagage i lufthavne; — in-flight-cateringtjenester i lufthavne.
— handling of passengers, mail, freight and baggage at airports, — services for the provision of in-flight catering.
Med forbehold af stk. 2 fastsættes det i Kommissionens forordning, hvilke kategorier af aftaler, vedtagelser eller samordnet praksis disse finder anvendelse på, specielt med angivelse af:
Without prejudice to paragraph 2, such Commission regulations shall define the categories of agreements, decisions or concerted practices to which they apply and shall specify in particular:
Forordninger udstedt i henhold til artikel 2 skal indeholde en bestemmelse om, at de finder anvendelse med tilbagevirkende kraft på aftaler, vedtagelser og samordnet praksis, der består på datoen for sådanne forordningers ikrafttræden.
Regulations adopted pursuant to Article 2 shall include a provision that they apply with retroactive effect to agreements, decisions and concerted practices which were in existence at the date of the entry into force of such Regulations.
Før Kommissionen udsteder en forordning, offentliggør den et udkast hertil og opfordrer alle berørte personer og organisationer til at fremsætte deres bemærkninger inden for en rimelig frist, som skal være på mindst en måned, og som skal fastsættes af Kommissionen. sionen.
Before adopting a regulation, the Commission shall publish a draft thereof and invite all persons and organizations concerned to submit their comments within such reasonable time limit, being not less than one month, as the Commission shall fix.
Kommissionen hører Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål på Luftfartsområdet, som er nedsat i henhold til artikel 8, stk. 3, i forordning (EØF) nr. 3975/87, før den offentliggør et udkast til forordning og udsteder en forordning.
The Commission shall consult the Advisory Committee on Agreements and Dominant Positions in Air Transport established by Article 8 (3) of Regulation (EEC) No 3975/87 before publishing a draft Regulation and before adopting a Regulation.
Tilsidesætter de pågældende personer en betingelse eller forpligtelse, der er knyttet til en fritagelse, som er indrømmet ved en forordning udstedt i henhold til artikel 2, kan Kommissionen med henblik på at bringe disse overtrædelser til ophør:
Where the persons concerned are in breach of a condition or obligation which attaches to an exemption granted by a Regulation adopted pursuant to Article 2, the Commission may, in order to put an end to such a breach :
- såfremt sådanne henstillinger ikke efterkommes af nævnte personer, og afhængig af hvor alvorlige de begåede overtrædelser er, vedtage en beslutning, hvorved det enten forbydes dem eller pålægges dem at foretage bestemte handlinger, eller hvorved der, idet den gruppefritagelse, de havde opnået, tilbagekaldes, meddeles dem en individuel fritagelse i henhold til artikel 4, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 3975/87, eller hvorved den gruppefritagelse, de havde opnået, fratages dem.
— in the event of failure by such persons to observe those recommendations, and depending on the gravity of the breach concerned, adopt a decision that either prohibits them from carrying out, or requires them to perform specific acts or, while withdrawing the benefit of the block exemption which they enjoyed, grants them an individual exemption in accordance with Article 4 (2) of Regulation (EEC) No 3975/87 or withdraws the benefit of the block exemption which they enjoyed.
Konstaterer Kommissionen enten på eget initiativ eller på begæring af en medlemsstat eller af fysiske eller juridiske personer, som påberåber sig en berettiget interesse, at en aftale, vedtagelse eller samordnet praksis, for hvilken der er indrømmet en gruppefritagelse ved en forordning udstedt i henhold til artikel 2, stk. 2, i et givet tilfælde alligevel har virkninger, som er uforenelige med artikel 85, stk. 3, eller er forbudt i henhold til artikel 86, kan den tilbagekalde gruppefritagelsen for sådanne aftaler, vedtagelser eller samordnet praksis og i henhold til artikel 13 i forordning (EØF) nr. 3975/87 træffe alle passende foranstaltninger med henblik på at bringe disse overtrædelser til ophør.
Where the Commission, either on its own initiative or at the request of a Member State or of natural or legal persons claiming a legitimate interest, finds that in any particular case an agreement, decision or concerted practice to which a block exemption granted by a regulation adopted pursuant to Article 2 (2) applies, nevertheless has effects which are incompatible with Article 85 (3) or are prohibited by Article 86, it may withdraw the benefit of the block exemption from those agreements, decisions or concerted practices and take,
Rådet træffer afgørelse om revision af denne forordning senest den 30. juni 1990 på grundlag af et forslag fra Kommissionen, som skal forelægges inden den 1. november 1989.
The Council shall decide on the revision of this Regulation by 30 June 1990 on the basis of a Commission proposal to be submitted by 1 November 1989.
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fælles skab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 3976/87 af 14. december 1987 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler og samordnet praksis inden for luftfartssektoren2), særlig artikel 2,
Having regard to Council Regulation (EEC) No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85 (3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector.2and in particular Article 2 thereof,
3), efter offentliggørelse af udkastet til denne forordning efter høring af Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål inden for Lufttransport, og ud fra følgende betragtninger:
Having published a draft of this Regulation,3
(1) Forordning (EØF) nr. 3976/87 bemyndiger Kommissionen til ved en forordning at anvende Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler, vedtagelser eller samordnet praksis, som direkte eller indirekte vedrører lufttransportydelser.
(1) Regulation (EEC) No 3976/87 empowers the Commission to apply Article 85 (3) of the Treaty by regulation to certain categories of agreements, decisions or concerted practices relating directly or indirectly to the provision of air transport services.
(2) Aftaler, vedtagelser eller samordnet praksis, der tager sigte på fælles planlægning og samordning af kapacitet, indtægtsdeling, takstkonsultationer og fordeling af afgangs- og ankomsttidspunkter i lufthavne, risikerer at begrænse konkurrencen og påvirke handelen mellem medlemsstater.
(2) Agreements, decisions or concerted practices concerning joint planning and coordination of capacity, sharing of revenue, consultations on tariffs and slot allocation at airports are liable to restrict competition and affect trade between Member States.
(4) Aftaler om indtægtsdeling kan tilskynde luftfartsselskaberne til at beflyve en rute i trafiksvage perioder og dermed forbedre den service, der ydes kunderne; for ikke at skade
(4) Agreements on the sharing of revenue may encourage airlines to provide a service on a route during less busy periods, thereby improving the service to air transport users.
det mest konkurrencedygtige luftfartsselskabs konkurrenceevne skal en indtægtsdeling nødvendigvis være af begrænset omfang for at kunne fritages i medfør af artikel 85, stk. 3; indtægtsdelingen skal tydeligvis have forbindelse med den forbedring af transportydelserne, der følger af aftalen; denne forbindelse skal fremgå for hver enkelt rute og ikke for ruterne under ét, idet der gælder særlige forhold for hver rute.
be clearly related—route by route, and not merely in aggregate, because each route has its specific features—to improvements in the services covered by the agreement.
Takstkonsultationer mellem luftfartsselskaber kan godkendes under forudsætning af, at deltagelse i sådanne konsultationer er frivillig, at sådanne konsultationer ikke fører til en aftale om priser og betingelser, og at Kommissionen og de berørte medlemsstater for derved at fremme gennemsigtigheden har adgang til at deltage i disse konsultationer som observatører.
Consultations on tariffs between air carriers may therefore be permitted, provided that participation in such consultations is optional, that they do not lead to an agreement in respect of tariffs or related conditions and that in the interests of transparency the Commission and the Member States concerned can send observers to them.
(6) Aftalerne om fordeling af ankomst- og afgangstider i lufthavne og koordinering af fartplaner åbner mulighed for en bedre udnyttelse af lufthavnenes kapacitet og lufttrummet og en bedre kontrol med lufttrafikken samt tilgodeser behovet for en spredning af lufttransportydelserne; for at ordningen kan blive tilstrækkelig sikker og gennemsigtig, kan sådanne aftaler kun godkendes, hvis alle interesserede luftfartsselskaber kan deltage i forhandlingerne, og fordelingen sker på et ikke diskriminerende og gennemsigtigt grund lag.
(6) Agreements on slot allocation at airports and airport scheduling can improve the utilization of airport capacity and airspace, facilitate air traffic control and help spread out the supply of air transport services from the airport. However, to provide a satisfactory degree of security and transparency, such arrangements can only be accepted if all the air carriers concerned can participate in the negotiations, and if the allocation is made on a non-discriminatory and transparent basis.
(7) I henhold til artikel 4 i forordning (EØF) nr. 3976/87 bør nærværende forordning gælde med tilbagevirkende kraft for aftaler, vedtagelser og samordnet praksis, der består på datoen for nærværende forordnings ikrafttræden, forudsat at de opfylder betingelserne i nærværende forordning.
(7) In accordance with Article 4 of Regulation (EEC) No 3976/87, this Regulation should apply with retroactive effect to agreements, decisions and concerted practices in existence on the date of entry into force of this Regulation, provided that they meet the conditions for exemption set out in this Regulation.
(8) Efter artikel 7 i forordning (EØF) nr. 3976/87 bør nærværende forordning også angive de omstændigheder, hvorunder Kommissionen kan tilbagekalde gruppefritagelsen.
(8) Under Article 7 of Regulation (EEC) No 3976/87, this Regulation should also specify the circumstances in which the Commission may withdraw the block exemption in individual cases.
(9) For de aftaler, som i henhold til denne forordning automatisk er fritaget, skal den i artikel 3 og 5 i Rådets forordning (EØF) nr. 3975/87 ') omhandlede begæring og ansøgning ikke indgives.
(9) No applications under Articles 3 or 5 of Council Regulation (EEC) No 3975/872need be made in respect of agreements automatically exempted by this Regulation.
I tilfælde af alvorlig tvivl kan virksomhederne dog anmode Kommissionen om at erklære, hvorvidt deres aftaler er forenelig med nærværende forordning.
However, when real doubt exists, undertakings may request the Commission to declare whether their agreements comply with this Regulation.
FRITAGELSE
EXEMPTIONS
I medfør af EØF-Traktatens artikel 85, stk. 3, og på de i denne forordning fastsatte betingelser erklæres artikel 85, stk. 1, uanvendelig på aftaler mellem luftfartsselskaber, vedtagelser truffet af sammenslutninger af luftfartsselskaber og samordnet praksis mellem luftfartsselskaber, der tager sigte på:
Pursuant to Article 85 (3) of the Treaty and subject to the provisions of this Regulation, it is hereby declared that Article 85(1) of the Treaty shall not apply to agreements between undertakings in the air transport sector, decisions by associations of such undertakings and concerted practices between such undertakings which have as their purpose one or more of the following:
- fælles planlægning og samordning af den kapacitet, der indsættes i internationale ruteflyvninger mellem lufthavne i Fællesskabet
— joint planning and coordination of the capacity to be provided on scheduled international air services between Community airports,
- deling af indtægter fra international flyvning mellem lufthavne i Fællesskabet
— sharing of revenue from scheduled international air services between Community airports,
- afholdelse af konsultationer med henblik på fælles udarbejdelse af forslag til takster for befordring af passagerer og bagage i internationale ruteflyvninger mellem lufthavne i Fællesskabet, eller
— the holding of consultations for the joint preparation of proposals on tariffs for the carriage of passengers and baggage on scheduled international air services between Community airports,
- fordeling af ankomst- og afgangstidspunkter og opstilling af fartplaner i forbindelse med international ruteflyvning mellem lufthavne i Fællesskabet.
— slot allocation and airport scheduling in so far as they concern international air services between airports in the Community.
SÆRLIGE BETINGELSER
SPECIAL PROVISIONS
Særlige betingelser for aftaler om fælles planlægning og samordning af kapacitet
Special provisions for agreements on joint planning and coordination of capacity
e) at aftalerne, vedtagelserne eller den samordnede praksis ikke er til hinder for, at de deltagende luftfartsselskaber ved blot at give meddelelse herom med hojst tre måneders varsel kan trække sig ud af denne planlægning of samordning for de kommende særoner uden at skulle erlægge bod; f) at aftalerne, vedtagelserne eller den samordnede praksis ikke tager sigte på et påvirke udenforstående luftfartsselskabers kapacitet eller fartplaner.
(e) the arrangements, decisions and concerted practices do not prevent carriers from withdrawing from the planning and coordination for future seasons without penalty, on giving notice of not more than three months to that effect;
Særlige betingelser for aftaler om deling af indtægterne fra ruteflyvninger
Special provisions for agreements for the sharing of revenue from scheduled air services
Ved aftaler, der vedrører flere ruter, skal indtægtsoverførslen fastlægges særskilt for hver enkelt rute, og alle de i stk. I fastsatte betingelser skal være opfyldt for hver rute mellem to byer eller, i tilfælde af kombinerede punkter, grupper af byer.
Where the agreement covers several routes, the transfer of revenue shall be determined route by route and all the conditions referred to in paragraph 1 shall be satisfied individually for each route (city pair or, where points are combined, group of cities).
Særlige betingelser for aftaler om takstkonsultationer
Special provisions for agreements on consultations on tariffs
Fritagelsen i forbindelse med takstkonsultationer er betinget af: a) at disse konsultationer udelukkende har til formål i fællesskab at udforme forslag til priser, som publikum skal betale direkte til en transportør, som deltager i konsultationerne, eller dennes autoriserede agenter for befordring af passagerer og bagage på en ruteflyvning, i overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, i direktiv 87/601/EØF; b) at konsultationerne kun vedrører takster, der forelægges de berørte medlemsstaters luftfartsmyndigheder til godkendelse, og ikke tillige vedrører den kapacitet, på hvilken sådanne takster skal anvendes;
(a) the consultations are solely intended to prepare jointly tariff proposals covering scheduled air fares to be paid by members of the public directly to a participating air carrier or to its authorized agents for carriage as passengers with their accompanying baggage on a scheduled service and the conditions under which those fares apply, in application of Article 4 of Directive 87/601/EEC;
c) at takster, der er genstand for konsultation, anvendes af de deltagende luftfartsselskaber uden forskelsbehandling med hensyn til passagerernes nationalitet eller bopæl i Fællesskabet; bet; d) at deltagelse i disse konsultationer er frivillig og åben for ethvert luftfartsselskab, der beflyver eller har søgt om bevilling til at beflyve den pågældende rute; e) at de udkast til takstforslag, som konsultationerne resulterer i, ikke er bindende for deltagerne, således at deltagerne fortsat har reel handlefrihed, både med hensyn til at fremlægge takstforslag til godkendelse uafhængigt af de øvrige luftartsselskaber og til frit at anvende sådanne takster, når de er blevet godkendt; f) at konsultationerne ikke fører til nogen aftale om vederlag til agenter eller til andre elementer i de takster, som drøftes; g) at hver at deltagerne omgående underretter Kommissionen om, hvornår de enkelte takster, som har været genstand for konsultation, er forelagt de berørte medlemsstaters luftfartsmyndigheder.
(e) any draft tariff proposals which may result from the consultations are not binding on participants, that is to say, following the consultations the participants retain the right to act independently, both in putting forward tariff proposals for approval independently of the other participants and in freely applying such tariffs after they have been approved;
2. a) Kommissionen og de berørte medlemsstater skal have adgang til som observatører at deltage i såvel bilaterale som multilaterale takstkonsultationer.
2. (a) The Commission and the Member States concerned shall be entitled to send observers to tariff consultations, whether bilateral or multilateral.
Med henblik herpå har luftfartsselskaberne pligt til mindst ti dage forinden — og samtidig med at deltagerne får meddelelse herom — at give de berørte medlemsstater og Kommissionen meddelelse om, hvornår og hvor sådanne konsultationer afholdes, samt om formålet hermed.
For this purpose, air carriers shall give the Member States concerned and the Commission the same notice as is given to participants, but not less than 10 days' notice, of the date, venue and subjectmatter of the consultations.
Denne meddelelse gives: i) til de berørte medlemsstater efter den fremgangsmåde, der fastsættes af de pågældende staters kompetente myndigheder ii) til Kommissionen efter den fremgangsmåde, der med regelmæssige mellemrum offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
(i) to the Member States concerned according to procedures to be established by the competent authorities of those Member States;
Særlige bestemmelser for aftaler om fordeling af ankomst- og afgangstider og udarbejdelse af fartplaner
Special provisions for agreements on slot allocation and airport scheduling
Fritagelsen i forbindelse med fordeling af ankomst- og afgangstider og udarbejdelse af fartplaner er betinget af: a) at ethvert luftfartsselskab, som har tilkendegivet interesse herfor, kan deltage i konsultationerne med henblik på fordeling af ankomst- og afgangstider i lufthavnen og udarbejdelse af fartplaner; b) at gældende regler om forrang hverken direkte eller indirekte refererer til luftfartsselskaberne, deres nationalitet eller servicekategori, og endvidere tager hensyn til de regler om fordeling af lufttrafikken, som er fastsat af de nationale og internationale myndigheder.
(a) The consultations on slot allocation and airport scheduling are open to all air carriers having expressed an interest in the slots which are the subject of the consultations;
Regler om forrang kan også tilgodese rettigheder, som er erhvervet af luftfartsselskaberne gennem brug af bestemte ankomst- og afgangstider i den tilsvarende forudgående sæson; c) at reglerne om forrang efter anmodning meddeles de interesserede parter; d) at reglerne om forrang anvendes på ikke-diskriminerende måde, dvs. anvendelsen af reglerne ikke må stille sig hindrende i vejen for, at alle luftfartsselskaber har samme rettigheder ved fordelingen af ankomst- og afgangstider.
priority may take account of rights acquired by air carriers through the use of particular slots in the previous corresponding season;
2. a) Kommissionen og de berørte medlemsstater har som observatører adgang til de konsultationer om fordeling af afgangs- og ankomsttider og udarbejdelse af fartplaner i lufthavnene, som afholdes til forberedelse af hver sæson på et multilateralt mode.
2. (a) The Commission and the Member States concerned shall be entitled to send observers to consultations on slot allocation and airport scheduling held in the context of a multilateral meeting in advance of each season.
Med henblik herpå har luftfartsselskaberne pligt til senest ti dage forinden samtidig med at deltagerne underrettes herom -- at give de berørte medlemsstater og Kommissionen meddelelse om, hvornår og hvor sådanne konsultationer afholdes, samt om formålet hermed; b)
For this purpose, air carriers shall give the Member States concerned and the Commission the same notice as is given to participants, but not less than 10 days' notice, of the date, venue and subjectmatter of the consultations. tions.
Denne meddelelse gives: i) til de berørte medlemsstater efter den fremgangsmåde, der fastsættes af de pågældende staters kompetente myndigheder ii) til Kommissionen efter den fremgangsmåde, der med mellemrum offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
(i) to the Member States concerned according to procedures to be established by the competent authorities of those Member States ;