natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Køretøjet, dets motor og dets indsugnings- og udstødningssystem skal udformes, konstrueres og samles således, at køretøjet under normale brugsbetingelser og på trods af de vibrationer, som de kan være udsat for, kan overholde bestemmelserne i nærværende direktiv.
The vehicle, its engine and exhaust and intake systems must be designed, constructed and mounted such that, under normal conditions of use and notwithstanding the vibrations to which they may be subject, the vehicle satisfies the requirements of this Directive
Systemerne skal udformes, konstrueres og samles således, at de under hensyn til køretøjets brugsbetingelser byder en passende modstand mod de korrosionsfænomener, som de udsættes for.
The systems must be designed, constructed and mounted so that reasonable resistance to the corrosion phenomena to which they are exposed is obtained having regard to the conditions of use of the vehicle.
Specifikationer vedrørende støjniveauerne
Specifications relating to sound levels
Grænseværdier
Method of measurement
Støjniveauet målt i overensstemmelse med punkt 5.2.2.2 til 5.2.2.5 i nærværende bilag må ikke overstige nedenstående grænseværdier:
5.2.1.1 The sound emitted by the type of vehicle submitted for EEC typeapproval must be measured in accordance with each of the two methods described in item 5.2.2.4 in the case of moving vehicles and item 5.2.34 in the case of stationary vehicles, respectively1.
Der udiores en afprøvning pa koretoj under stilstand for at fastsætte en referenceværdi tilbrug for de myndigheder, som anvender denne metode med henblik pi kontrol af korelnjer i drift
A stationary vehicle test is conducted in order to establish a reference value for the authorities which employ this method for the inspection of vehicles in service.
Grænseværdier i dB(A)
Values expressed in dB(A) (decibels (A))
Last- og varebiler med tilladt totalmasse over 3,5 tons - med en motoreffekt på mindre end 75 kW og derover - med en motoreffekt på 75 kW og derover, men under 150 kW - med en motoreffekt på 150 kW og derover
83 84 seat; vehicles intended for the carraige of goods: - with a maximum permissible mass not exceeding 2 tonnes with a maximum permissible mass exceeding 2 tonnes but not exceeding 3.5 tonnes Vehicles intended for the carriage of goods and having a maximum permissible mass exceeding 3.5 tonnes - with an engine power of less than 75 kW - with an engine power of not less than 75kW but less than 150 kW - with an engine power of not less than 150 kW
Før og efter hver række målinger kalibreres lydmåleren efter fabrikantens anvisninger ved hjælp af en egnet lydkilde (f.eks. en pistonfon). Såfremt lydmålernes fejlvisninger under disse kalibreringer varierer med mere end 1 decibel i forbindelse
However, for vehicles of categories 5.2.2.1.1 and 5.2.2.1.3, the limit values shall be increased by 1 db (A) if they are equipped with a direct injection diesel engine, for vehicles with a maximum permissible mass of over two tonnes designed for off-road use, le limit values are increased by
1 hastighedsmålinger
The test must be considered invalid if the soundlevel meter errors registered during this calibration exceed 1 dB.
Motorens omdrejningstal og køretøjets hastighed på afprøvningsstrækningen måles med en nøjagtighed på 3% eller bedre.
The engine speed and vehicle speed on the test section shall be determined with an accuracy of 3% or better.
Afprøvningsareal
Test site
Afprøvningsarealet skal bestå af en accelerationsstrækning, der omgives af et faktisk taget plant afprøvningsareal.
The test site must consist of a central acceleration section surrounded by a substantially flat test area.
Accelerationsstrækningen skal være plan; kørebanen skal være tør og være af en sådan beskaffenhed, at rullestøjen er ringe.
The acceleration section must be level; the track surface must be dry and such that rolling noise remains low.
På afprøvningsarealet skal fritfeltbetingelserne opfyldes med en decibels nøjagtighed mellem lydkilden og mikrofonen.
The test track must be such that the conditions of a free sound field between the sound source and the microphone are attained to within 1 dB.
Denne betingelse anses som overholdt, når der ikke findes lydreflekterende skærme af betydning, såsom indhegninger, klipper, broer eller bygninger inden for en afstand af 50 m omkring midten af accelerationsstrækningen.
This condition shall be deemed to be met if there are no large sound-reflecting objects such as fences, rocks, bridges or buildings within 50 m of the centre of the acceleration section.
Målearealets overflade skal i en radius på mindst 10 m omkring accelerationsstrækningens midte bestå af et hårdt materiale såsom beton, asfalt eller ethvert andet hertil svarende materiale med hensyn til akustiske egenskaber: denne overflade må ikke være dækket af pulvcrformig sne eller højt græs eller løs jord eller slagger.
The surface of the site must be made of hard materials such as concrete, asphalt or any other acoustically equivalent material within a minimum radius of 10 m around the centre of the acceleration section and be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Den operator, som foretager målingerne, skal anbringe sig således, at enhver ændring af måleapparatets indikationer undgås.
The observer carrying out the measurements must so position himself as not to affect the readings of the measuring instrument.
Baggrundsstøj
Meteorological conditions
'Fil disse målinger skal tiet A­vejede støjniveau fra andre lydkilder end det motorkøretøj, der afprøves, og støjniveauet på grund af vindpåvirkninger ligge mindst 10 dB(A) lavere end den af køretøjet frembragte støj.
Measurements must not be made in poor atmospheric conditions.
Udstodningssystemer for motordrevne køretøjer
For measurements, the Α-weighted sound level of sound sources other than those of the vehicle to be tested and of wind effects must be at least 10 dB(A) below the sound level produced by the vehicle.
Til disse målinger skal køretøjet være i køreklar stand som beskrevet under 2.6 i bilag I til direktiv 70/156/EØF og ikke trække påhængskøretøj eller sættevogn, undtaget når det drejer sig om uadskillige køretøjer.
For these measurements, the vehicle must be in running order as defined in item 2.6 of Annex I to Directive 70/156/EEC and, except in the case of vehicles which cannot be uncoupled, without trailer or semi-trailer.
Køretøjets luftgummidæk skal være af en type, som normalt af fabrikanten påmonteres vedkommende køretøj og være oppumpet til et tryk eller de tryk, som passer til det ubelastede køretøj.
The vehicle's tyres must be of the type normally fitted to such vehicles by the manufacturer and must be inflated to the appropriate pressure(s) for the unladen vehicle.
Før målingerne begyndes, skal motoren bringes op på de normale driftsvilkår for så vidt angår temperatur, justering, brændstof, tændrør, karburator(er) osv. (alt efter tilfældet).
Before the measurements are made, the engine must be brought to its normal operating condition as regards temperatures, settings, fuel, spark plugs, carburettor(s), etc. (as appropriate).
Hvis køretøjet er forsynet med automatisk betjente ventilatorer, er ethvert indgreb i denne anordningsfunktion under målingen forbudt.
If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system must not be interfered with during the measurements.
Med hensyn til køretøjer, der har mere end 2 trækkende hjul, anvendes kun den transmissionsmåde, der bruges til normal kørsel på landevej.
Only the normal highway drive must be engaged in vehicles with more than two drive wheels.
Maksimumstøjniveauet udtrykt i A-vejede decibel (dB(A)), måles, medens køretøjet kører mellem linjerne AA' og BB' (figur 1).
The maximum sound level expressed in Α-weighted decibels (dB(A)) shall be measured as the vehicle is driven between lines AA' and BB' (Figure 1).
Mikrofonens maksimale følsomhedsakse skal være vandret og vinkelret på køretøjets kørestrækning (linjen CC).
At least two measurements must be taken on each side of the vehicle.
Med hensyn til ikke-adskillige leddelte køretøjer skal sættevogne ikke tages i betragtning, for så vidt angår overskridelsen af linjen BB'.
The microphone must be located at a distance of 7.5 ± 0.2 m from the reference line CC' (Figure 1) of the track and 1.2 ± 0.1 m above the ground.
Fremkørselshastighed
Conditions of operation
Køretøjet kører frem mod linjen AA' med en stabiliseret hastighed, der svarer til laveste af følgende to hastigheder:
For all measurements, the vehicle must be driven in a straight line over the acceleration section in such a way that the longitudinal median plane of the vehicle is as close as possible to the line CC'.
- en hastighed, der svarer til en motoromdrejningshastighed, der er lig med 3/4 af den hastighed (S), ved hvilken motoren udvikler sin højeste effekt
The vehicle must approach the line AA' at a steady initial road speed as specified in items 5.2.2.4.3.2 and 5.2.2.4.3.3.
50 km/t. Hvis der under afprøvningen sker nedgearing til første gear i køretøjer, der er forsynet med en automatisk gearkasse med mere end to geartrin, kan fabrikanten vælge en af følgende to afprøvningsprocedurer:
The trailers of articulated vehicles which cannot be uncoupled must not be taken into account as regards the crossing of line BB'.
- koretøjets hastighed V øges til maksimalt 60 km/t for at undgå denne nedgearing, eller
5.2.2.4.3.2 Approach speed
- hastigheden V holdes på 50 km/t, men motorens brændstofforsyning reduceres til højst 95% af den nødvendige mængde ved fuld belastning.
The vehicle must approach the line AA' at a steady speed corresponding to the lower of the two following speeds:
Denne betingelse anses for opfyldt: i motorer med styret tænding, når spjældets vinkelåbning er 90%, og i motorer med kompressionstænding, når bevægelsen af i udsprøjtnings pumpe ns regulerings;! nord n ing er begrænset til 90% af dens vandring.
— the speed corresponding to an engine speed equal to three-quarters of the speed, S, at which the engine develops rated maximum power;
5.2.2.4.33.1 lkke-autoniatisk manuelt betjent gearkasse.
— the speed, V, of the vehicle shall be increased to a maximum of 60 km/h in order to avoid such a change-down, or
Køretøjer af klasserne Mi og Ni ,der er forsynet med en gearkasse med højst fire gear til fremadkørsel, afprøves i andet gear.
— in the case of a compression-ignition engine, when, the movement of the central rack of the injection pump is limited to 90% of its travel.
Køretøjer af samme klasse med en gearkasse med mere end fire gear til fremadkørsel afprøves successivt i andet og tredje gear.
If the vehicle is equipped with an automatic transmission which has no manual override, it must be tested at different approach speeds, namely 30, 40 and 50 km/h, or at three-quarters of maximum road speed if this value is lower.
Kun de transmissionsforhold, der er bestemt til normal landevejskørsel, skal tages i betragtning.
The test result shall be that obtained at the speed which produces the maximum sound level.
Man beregner det aritmetiske gennemsnit af de støjniveauer som måles under de to kørselsforhold.
Choice of gear ratios (in vehicles fitted with gearboxes).
Køretøjer af andre klasser end Mi og Ni1som har et samlet antal fremkørselsgear lig med X (herunder de udvekslingsforhold, som opnås ved hjælp af en hjælpekasse (eller differentiale med flere udvekslinger) skal afprøves successivt i de x2 udvekslingsforhold, der ligger over eller er lig med — .
Vehicles in categories Mi and Ni equipped with a manually operated gearbox having not more than four forward gear ratios must be tested in second gear.
Kun det gear skal tages i betragtning, der giver det højeste støjniveau.
Vehicles in these categories equipped with a manually operated gearbox having more than four forward gear ratios must be tested in second and third gears successively.
Hvis det højeste støjniveau opnås mellem gearforhold — og x, for betragtes det valgte, eksemplar som repræsentativt køretøjstypen.
However, the vehicles in category Mi having more than four forward gears and equipped with an engine developing a maximum power greater than 140 kW, and whose permissible maximum-power/maximum-mass ratio exceeds 75 kW/t, may be tested in third gear only, provided that the speed at which the rear of the vehicle passes the line BB' in third gear is greater than 6l km/h.
Hvis — ikke svarer til et helt tal, vælges det nærmeste højere forhold.
If X/2 does not correspond to a whole number, the nearest higher ratio must be used.
Automatgearkasse med manuel vælger
Automatic transmission equipped with manual override.
Afprøvningen udføres med vælgeren i den af fabrikanten anbefalede stilling til -normal- kørsel.
The test shall be conducted with the selector in a position recommended by the manuf & cturer for "normal" driving.
Af hensyn til unøjagtigheder ved måleapparaterne anses den på apparatet aflæste værdi med fradrag af 1 dB(A) som måleresultat.
To take account of inaccuracies in the measuring instalments, the result obtained from-each measurement shall be determined by deducting 1 dB (A) from the meter reading.
Maleresultaterne betragtes som gyldige, når forskellen mellem to på hinanden følgende målinger, foretaget på samme side af køretøjet, ikke overstiger 2 dB(A).
The measurements shall be considered valid if the difference between two consecutive measurements on the same side of the vehicle does not exceed 2 dB(A).
Er denne værdi 1 dB(A) højere end den for den pågældende køretøjsart tilladte grænseværdi, foretages yderligere to målinger.
Should the result exceed the maximum permissible sound level for the category of vehicle tested by I dB(A), two further measurements shall be made.
Flerved skal tre af de fire måleresultater ligge inden for de fastsatte grænser.
Three of the four measurements thus obtained must fall within the prescribed limits.
Støjniveau fra køretøj under stilstand
Sound level of the stationary vehicle
Lytltrykniveau i nærheden af køretøjerne
Sound level in the vicinity of vehicles
For at lette senere kontrol af lydtrykniveauet for køretøjer i færdslen måles lydtrykniveauet i nærheden af udstødningsrørets munding i overensstemmelse med nedenstående bestemmelser, og måleresultatet opføres i afprøvningsrapporten, som udarbejdes med henblik på udstedelsen af den i bilag III omhandlede attest.
In order to facilitate subsequent checks on vehicles in use, the sound level must be measured close to the exhaust system outlet in accordance with the following requirements and the measurement results entered in the test report drawn up for the purpose of issuing the certificate referred to in Annex III.
Målingerne gennemføres ved hjælp af en præcisionslytlmåler i overensstemmelse med pkt. 5.2.2.2.1.
A precision soundlevel meter as defined in item 5.2.2.2.1 must be used for the measurements.
Måling af omdrejningshastigheden
Measurements of engine speed
Motorens omdrejningshastighed måles ved hjælp af en omdrejningstæller og som har en nøjagtighed på 3% eller bedre. Denne omdrejningstæller kan ikke være den samme som bilens.
The engine speed shall be determined by means of a tachometer having an accuracy of 3% or better.
Ethvert område, som ikke udsættes for akustiske forstyrrelser af betydning, kan anvendes som målested.
Any area not subject to significant acoustic disturbance may be used as a test site.
Plane overflader belagt med beton, asfalt eller en anden hård belægning med stærkt lydreflekterende egenskaber er særlig egnede: korebaner af fasttromlet jord kan ikke anvendes. Målestedet skal være en rektangel med sider, der ligger mindst 3 m fra koretojets
Flat surfaces which are covered in concrete asphalt or any other hard surfacing and possess a high degree of reflectivity are particularly suitable; surfaces consisting of earth which has been tamped down must not be used.
Udstodningssystemer for motordrevne køretøjer konturer. Ingen større hindring, f.eks. en anden person end den, der foretager målingerne, og føreren må befinde sig inden for dette rektangel.
The vehicle must be positioned within the abovementioned rectangle so that the microphone is at least 1 m from any kerbstone.
Måleinstrumentets indikationer for baggrundsstøj og vind skal ligge mindst 10 dB(A) under det lydniveau, der skal måles.
Readings on the measuring instruments produced by ambient noise and wind must be at least 10 dB(A) below the sound level to be measured.
Mikrofonen kan forsynes med en passende påvirkning af mikrofonens følsomhed.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity of the microphone.
Inden målingerne begyndes' skal køretøjets motor bringes op på normal driftstemperatur.
The vehicle engine must be brought to normal running temperature before measurements commence.
Hvis køretøjet er forsynet med automatiske ventilatorer, er ethvert indgreb i denne anordnings funktion forbudt under måling af lydniveauet. Under målingerne skal gearvælgeren være i frigear.
If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the soundlevel measurements.
Målemetode Art og antal målinger
During measurements, the gear lever must be in the neutral position.
Udstodningssystemer for motordrevne koretøjer
Motor Vehicle Exhaust Systems
I andre tilfælde skal der foretages særskilte målinger for hver udstødningsåbning.
The maximum sound level expressed in Α-weighted decibels (dB(A)) must be measured during the operating period referred to in item 5.2.3.4.3.
Kun den højeste værdi tages i betragtning.
In all other cases separate measurements must be taken at each of them, the highest figure recorded being taken as the test value.
For køretøjer, der er forsynet med en lodret udstødningsanordning (f.eks. erhvervskøretøjer), skal mikrofonen anbringes i højde med udstødningsåbningen og orienteres opad, idet dens akse skal være lodret.
In the case of vehicles fitted with a vertical exhaust outlet (e.g. commercial vehicles), the microphone must be positioned at the level of the exhaust outlet, facing upwards with its axis vertical.
Den skal anbringes i en afstand af 0,5 m fra den af køretøjets sider, som er nærmest udstødningen.
It must be positioned at a distance of 0.5 m from the side of the vehicle closest to the exhaust outlet.
Når køretøjet er således udformet, at mikrofonen ikke kan anbringes i overensstemmelse med figur 2 på grund af hindringer, der udgør en del af køretøjet (f.eks. reservehjul, brændstofbeholder, batterikasse), skal der i forbindelse med målingen laves en skitse, hvorpå man tydeligt angiver den til mikrofonen valgte placering.
Where the design of the vehicle is such that the microphone cannot be located as shown in Figure 2 because of the presence of obstacles which form part of the vehicle (e.g. spare wheel, fuel tank, battery compartment), a drawing clearly indicating the position for the microphone must be made when the measurement is conducted.
I det omfang det er muligt, skal mikrofonen anbringes mindst 0,5 m fra nærmeste hindring, og tiens højeste følsomhedsakse skal rettes mod udstødningsåbningen på det sted, som afskærmes mindst af ovennævnte hindringer.
As far as possible, the microphone must be more than 0.5 m from the nearest obstacle, and its axis of maximum sensitivity must face the exhaust outlet from the position least concealed by the abovementioned obstacles.
Motorens omdrejningstal stabiliseres på tre fjerdedele af den omdrejningshastighed (S), ved hvilken motoren udvikler størst effekt.
Engine speed must be stabilized at three-quarters of the speed (S) at which the engine develops rated maximum power.
(afprøvningsrapport)
Results (test report)
Afprøvningsrapporten, som udarbejdes med henblik på udstedelse af den i bilag III omhandlede attest, skal indeholde alle de nødvendige oplysninger, navnlig oplysning om, hvorledes støjen fra køretøjet under stilstand er målt.
The test report drawn up for the purpose of issuing the certificate referred to in Annex III shall indicate all relevant data, particularly those used in measuring the sound of the stationary vehicle.
Kun tie værdier, som ikke afviger mere end 2 dB(A) fra hinanden under tre på hinanden følgende målinger, tages i betragtning.
Only those values obtained from three consecutive measurements which do not differ by more than 2 dB(A) respectively will be taken into consideration.
Den værdi, som tages i betragtning, er den højeste af de tre målinger.
The highest of these three values shall constitute the test result.
Absorberende fibermaterialer må kun bruges ved konstruktion af lyddæmpere, såfremt det gennem egnede målinger under udformningen og produktionen er sikret, at den effektivitet, der gør det muligt at overholde de grænser, der er fastlagt i pkt. 5.2.2.1, opnås under landevejskørsel.
Fibrous materials shall not be used in the construction of silencers unless suitable measures are undertaken at the design or production stages to ensure that the efficiency required to comply with the limits imposed in item 5.2.2.1 is achieved on the road.
En sådan lyddæmper betragtes som tilfredsstillende under landevejskørsel, når udstødningsgasserne ikke kommer i kontakt med fibermaterialerne, eller når lyddæmperen på det prototypekøretøj, som afprøves i henhold til bestemmelserne i pkt. 5.2.2 og 5.2.3, er blevet bragt i normal tilstand med henblik på landevejskørsel, inden lydniveaumålinger foretages.
Such a silencer shall be considered to be efficient on the road if the exhaust gases are not in contact with the fibrous materials or if the silencer of the prototype vehicle tested in accordance with the requirements of items 5.2.2 and 5.2.3 has been put into a normal state for road use before the soundlevel measurements are taken.
Dette skal ske med et af de tre forsøg, som er beskrevet i punkterne 5-3-1-1 5-3-1.2 og 5-3-1 -3 herefter eller ved at fjerne de absorberende fibermaterialer fra lyddæmperen.
This can be achieved by using one of the three tests described in items 5.3-1.1, 5.3.1.2 and 5.3.1.3, below, or by removing the fibrous materials from the silencer.
Af nævnte kørsel skal ca. halvdelen omfatte bykørsel og halvdelen langdistancekørsel ved høj hastighed; kontinuerlig kørsel på landevej kan erstattes af et egnet program på prøvebane;
About half this operation shall consist of town driving and the other half of long-distance runs at high speed; continuous road operation can be replaced by a corresponding test-track programme.
Man skal sørge for at skifte flere gange mellem de to hastighedsformer;
The two speed regimes must be alternated on several occasions.
Lyddæmperen monteres ved hjælp af de tilhørende dele under iagttagelse af køretøjsfabrikantens forskrifter på motoren, som kobles til et bremsedynamometer;
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencer must be fitted to the engine, which is coupled to a dynamometer.
Prøverne foretages i seks perioder af seks timer med pauser på mindst tolv timer mellem hver af de enkelte perioder for at reproducere virkningerne af afkøling og eventuel kondensation.
The test must be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling any condensation which may occur.
en sekvens på 1 time under 1/4 belastning og ved 3/4 af det omdrejningstal, hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse (S)
One-hour sequence under 1/4 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
en sekvens på 1 time under halvbelastning og ved 3/4 af det omdrejningstal, hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse (S)
One-hour sequence under 1/2 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
en sekvens på 10 minutter under fuld belastning og ved 3/4 af det omdrejningstal, hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse (S)
10-minute sequence under full load at 3/4 of rated maximum speed (S);
en sekvens på 15 minutter under halvbelastning og ved det omdrejningstal, hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse (S)
15-minute sequence under 1/2 load at rated maximum speed (S); 6.
en sekvens på 30 minutter under 1/4 belastning og ved det omdrejningstal, hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse (S).
30-minute sequence under 1/4 load at rated maximum speed (S).