natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De skal offentliggøres og meddeles Kommissionen. Kra­vene i artikel 90, stk. 2, i EF-traktaten skal overholdes.
To guarantee adequate transparency, these separate accounts must be accessible to the independent entities defined by the Member States, as well as to dispute­settlement authorities as provided for in the proposed Directive.
Referencer: Undertegnelse af det europæiske energicharter -Bull.
References: Signature of the Charter: Bull.
12-1991, punkt 1.2.114 Aftale mellem de kontraherende parter om trak­taten om det europæiske energicharter - Bull. 61994, punkt 1.2.107
12­1991, point 1.2.114 Agreement of the Contracting Parties on the Charter Treaty: Bull.
Rådets konklusioner om det europæiske energicharter.
Council conclusions on the Charter.
Der er behov for yderligere afklaring af spørgsmålet om markedsåbning på andre områder end produktion af elektricitet, navnlig af spørgsmålet om en eventuel samti­dig indførelse af forhandlingsbaseret tredjepartsadgang til nettet og den såkaldte eneaftagerordning.
□ In so far as Member States impose public service obligations on undertakings in the electricity sector in the general economic interest, — which may include, for instance, services in the fields of environment and security of supply — these must be clearly defined, transparent, non­discriminatory and monitorable.
Kommissionen opfordres til at undersøge og skitsere de forventede følger af, at de to metoder sidestilles, navnlig den mulige konkurrence og virkningerne for de forskelli­ge aftagergrupper.
Further discussion is necessary on how to open up the markets beyond the area of electricity production,
Vedtaget af Rådet (energi) den 29. november.
Adopted by the Council on 29 November.
Rådet betragter ifølge konklusionerne omsætteisen af charteret til en traktat som et vigtigt bidrag til den økonomiske udvikling og den langsigtede poli­tiske stabilitet i de central- og østeuropæiske stater og i staterne i det tidligere Sovjetunionen.
The Council regarded the implementation of the Charter by means of a Treaty as an important contribution to economic development and po­litical stability in the countries of Central and
Overordnet strategi
10­1994, point 1.2.62
Undertegnelse af det europæiske energicharter: Bull.
Signature of the European Energy Charter: Bull. 12­1991, point 1.2.114
12-1991, punkt 1.2.114 Enighed mellem de kontraherende parter om udkastet til traktat: Bull.
Agreement of the Contracting Parties on the draft Treaty: Bull.
61994, punkt 1.2.107 Kommissionens forslag og udkast vedrørende undertegnelsen og den midlertidige anvendelse af traktaten: EFT C 344 af 6.12.1994, KOM(94) 405 og Bull. 9-1994, punkt 1.2.108
6­1994, point 1.2.107 Commission proposal and draft concerning the signing and provisional application of the Treaty: OJ C 344, 6.12.1994; COM(94) 405; Bull.
Meddelelse fra Kommissionen til Europa-Parlamentet og Rådet om transporttelematik i Europa.
In this communication, which follows on from the Council resolution on telematics in transport and fits into the frame­work set out in the communication entitled 'Eu­rope's way to the information society: an action plan', the Commission defines objectives for this action plan:
Ændret forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse af traktaten om det europæiske energicharter og Det Europæiske Fællesskabs midlertidige anvendelse heraf vedtaget af Kommissionen den 28. november.
Amended proposal for a Council Decision on the signing of the Treaty and its provisional application by the European Community adopted by the Commission on 28 November. OJ C 372, 28.12.1994
Referencer: Kommissionens meddelelse »Europa på vej mod informationssamfundet: en handlingsplan« KOM(94) 347 og Bull.
□ definition of telematics applications in the various modes of transport;
7/81994, punkt 1.2.99 Rådets resolution om telematik i trafikken - EFT C 309 af 5.11.1994 og Bull. 101994, punkt 1.2.62
□ promotion of research and development activ­ities related to transport telematics;
Ændret forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse af traktaten om det europæiske energicharter og Det Europæiske Atomenergifællesskabs midler tidige anvendelse heraf vedtaget af Kommissionen den 28. november.
Amended proposal for a Council Decision on the signing of the Treaty and its provisional application by the European Atomic Energy Community adopted by the Commission on 28 November.
Vedtaget af Kommissionen den 4. november. I denne meddelelse, som er en opfølgning af Rådets resolution om telematik i trafikken, og som desu­den skal ses i sammenhæng med meddelelsen »Europa på vej mod informationssamfundet: en handlingsplan«, gør Kommissionen rede for de målsætninger, som kan danne grundlag for hand­lingsplanen:
□ setting­up of a framework for coordination between the various players to enable telematics to be promoted in this sector, in particular via public­private partnership agreements.
Henstilling med henblik på Rådets afgørelse om undertegnelse af protokollen vedtaget af Kommissionen den 25. november.
Recommendation for a Decision on the signing of the Protocol adopted by the Commission on 25 November.
Afgørelse om undertegnelse af protokollen vedtaget af Rådet den 29. november.
Decision on the signing of the Protocol adopted by the Council on 29 November.
Formålet med proto­kollen om energieffektivitet og de hermed forbund­ne miljøaspekter, som der har været ført forhand­linger om parallelt med forhandlingerne om trakta­ten om det europæiske energicharter, er at gøre
The Protocol on Energy Efficiency and Related Environmen­tal Aspects, the negotiations for which were conducted in parallel with the negotiations on the Charter Treaty itself, is intended to promote energy efficiency policies consistent with sus­tainable development, encourage more efficient and environmentally sounder use of energy and foster cooperation in the field of energy effi­ciency.
D etablering af en ramme for samordning mellem de forskellige aktører for at fremme brugen af telematik i transportsektoren, bl.a. som led i samar-
Adopted on 21 November. The Council wel­comed the submission by the Commission of a communication on a Community approach to satellite navigation systems, and considered that the development of a global satellite navigation system for civil use can contribute to the attain­ment of Community objectives such as the com­pletion of the internal market and the strength­
Landtransport bejdsaftaler mellem den offentlige og den private sektor.
Transport ening of economic and social cohesion, and improve the mobility of people and goods and transport safety.
Kommissionens forslag: EFT C 24 af 28.1.1994, KOM(93) 678 og Bull.
Parliament opinion (first reading): OJ C 205, 25.7.1994; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 225 af 13.8.1994, KOM(94) 316 og Bull. 7/81994, punkt 1.2.88
5­1994, point 1.2.81 Amended Commission proposal: OJ C 225, 13.8.1994; COM(94) 316; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: Bull.
7/8­1994, point 1.2.88 Economic and Social Committee opinion: Bull.
9-1994, punkt 1.2.110 Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast­lægge en fælles holdning: Bull.
9­1994, point 1.2.110 Council agreement on a common position: Bull.
9-1994, punkt 1.2.110 vedtaget af
9­1994, point 1.2.110
D at påbegynde eller støtte arbejdet med at udvik­le og gennemføre et europæisk supplement til de eksisterende systemer under anvendelse af Inmar­sat Ill-satellitterne og anden nødvendig udbyg­ningsteknik (GNSS 1)
□ to initiate work on the development of a European complement to existing systems, in particular using Inmarsat III satellites (GNSS 1);
Fælles holdning nr. 44/94 formelt Rådet den 21. november.
Common position No 44/94 formally adopted by the Council on 21 November.
D at forelægge et udkast til en tidsplan for indfø­relsen af systemet
□ to initiate and support the work needed for the design and organization of a global satellite navigation system (GNSS 2) compatible with GNSS 1;
Rådets direktiv 94/55/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport aï farligt gods ad vej.
Council Directive 94/55/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road.
D at tage hensyn til den igangværende udvikling i Europa samt IMO's og ICAO's arbejde og at samarbejde med alle relevante organisationer, bl.a'. Eurocontrol, Den Europæiske Rumorganisation og teleselskaberne.
□ to take account of developments in Europe and the work carried out by the International Maritime Organization and the International Civil Aviation Organization, and to cooperate with organizations such as Eurocontrol and the European Space Agency, and the telecommuni­cations operators.
Kommissionens forslag: EFT C 17 af 20.1.1994, KOM (93)548 og Bull.
Commission proposal: OJ C 17, 20.1.1994; COM (93)548; Bull.
111993, punkt 1.2.92 Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 195 af 18.7.1994 og Bull. 41994, punkt 1.2.90
11­1993, point 1.2.92 Economic and Social Committee opinion: O J C 195, 18.7.1994; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 192 af 15.7.1994, KOM(94) 238 og Bull. 61994, punkt 1.2.110
5­1994, point 1.2.83 Amended Commission proposal: OJ C 192, 15.7.1994; COM(94) 238; Bull.
Politisk enighed i Rådet med henblik på at fast­lægge en fælles holdning: Bull. 61994, punkt 1.2.110
Council agreement on a common position: Bull.
Rådets fælles holdning: EFT C 301 af 27.10.1994 og Bull. 9-1994, punkt 1.2.114
6­1994, point 1.2.110 Council common position: OJ C 301, 27.10.1994; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen den 17. november.
Endorsed by Parliament (second reading) on 17 November, subject to a technical amendment.
Vedlaget af Rådet den 21. november.
Adopted by the Council on 21 November.
Formålet med direktivet er at harmonisere reglerne for national transport og transport mellem medlemsstaterne af farligt gods, således at der dels opnås et forsvarligt sikkerhedsniveau, dels skabes et enhedsmarked for denne form for transport inden for Fællesskabet.
The purpose of the Directive is to harmonize the rules applicable to the national and intra­Com­munity transport of dangerous goods so as to ensure a high level of safety and create a single market in this area.
Forslaget tager også sigte på i fællesskabsretten at gennemføre den europæiske konvention om inter­national transport af farligt gods ad vej (ADR) som alle medlemsstater undtagen Irland er kontraheren­de parter i.
Another aim of the Directive concerns the incorporation into Community law of the European Agreement concerning the international carriage of dangerous goods by road (ADR) to which all the Member States except Ireland are Contracting Parties.
4-1989, punkt 2.1.175 -, senest ændret ved forordning (EF) nr. 844/94 - EFT L 98 af 16.4.1994 og Bull. 41994, punkt 1.2.91
Common position No 43/94 formally adopted by the Council on 21 November.
Forslag til Rådets direktiv om ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej.
Proposal for a Council Directive on the allocation of railway infrastructure capacity and the charging of infrastructure fees.
Med denne forordning hæves »gammel for ny«-satsen fra 1 til 1,5 på baggrund af den stigende overkapa­citet, som bl.a. skyldes lavkonjunkturen.
Proposal for a Council Directive on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road.
Kommissionens forslag: EFT C 26 af 29.1.1994, KOM(93) 665 og Bull.
Commission proposal: OJ C 26, 29.1.1994; COM (93) 665: Bull.
9-1994, punkt 1.2.113 formelt vedtaget af nr. 42/94 november.
12­1993, point 1.2.131
Transportpolitik målet er at fremme sikkerheden til søs, uden at der lægges hindringer i vejen for den frie udveksling af tjenesteydelser.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 195, 18.7.1994; Bull. 4-1994, point 1.2.89 Parliament opinion (first reading): OJ C 205, 25.7.1994; Bull.
EFTL 319 af 12.12.1994
9-1994, point 1.2.113
121993, punkt 1.2.138 Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebe­handlingen: EFT C 205 af 25.7.1994 og Bull. 51994, punkt 1.2.84
121993, point 1.2.138 Parliament opinion (first reading): OJ C 205, 25.7.1994; Bull.
Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 295 af 22.10.1994 og Bull. 61994, punkt 1.2.113
5-1994, point 1.2.84 Economic and Social Committee opinion: OJ C 295, 22.10.1994; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 192 af 15.7.1994 og KOM(94) 239 og Bull. 61994, punkt 1.2.113
6-1994, point 1.2.113 Amended Commission proposal: OJ C 192, 15.7.1994; COM(94) 239; Bull.
Politisk enighed i Rådet om en fælles holdning: Bull.
Council agreement on a common position: Bull.
61994, punkt 1.2.113 Rådets fælles holdning: EFT C 301 af 27.10.1994 og Bull. 9-1994, punkt 1.2.119
6-1994, point 1.2.113 Council common position: OJ C 301, 27.10.1994; Bull.
5-1993, punkt 1.2.73 Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 34 af 2.2.1994 og Bull. 111993, punkt 1.2.95
Proposal for a Council Directive lay­ing down maximum authorized weights and dimensions for road vehicles over 3.5 tonnes cir­culating within the Community.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen den 16. november. Positiv.
Endorsed by Parliament 16 November.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 144 af 27.5.1994, KOM(94) 124 og Bull. 41994, punkt 1.2.93
Commission proposal: OJ C 38. 8.2.1994; COM (93) 679; Bull.
Politisk enighed i Rådet om en fælles holdning: Bull. 61994, punkt 1.2.116
121993, point 1.2.132 Economic and Social Committee opinion: O J C 295, 22.10.1994; Bull.
Rådets fælles holdning: EFT C 301 af 27.10.1994 og Bull. 9-1994, punkt 1.2.121
Endorsed by Parliament (first reading) on 15 November, subject to technical amendments. OJ C 341, 5.12.1994
Vedtaget af Rådet den 21. november.
Adopted by the Council on 21 November.
Formålet med forordningen er at råde bod på den forfordeling, der sker af olietankskibe med separate ballasttanke ved beregningen af havne- og lodsafgifter i de tilfælde, hvor afgifterne beregnes på grundlag af skibets bruttotonnage.
Pur­pose: to cancel out the loss suffered, in terms of port and pilotage charges, by segregated-ballast oil-tankers, where the charges are calculated on the basis of a vessel's gross tonnage.
Rådets direktiv 94/57/EF om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe, og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse dermed.
In future, every additional vessel commissioned will have to be offset by the scrapping of a tonnage equivalent to one and a half times that of the new vessel or the payment of a special contribution calculated on the basis of this ratio.
Vedtaget af Rådet (transport) den 22. november.
Adopted by the Council on 22 November.
I henhold til direktivet skal alle søfarende, der gør tjeneste om bord på skibe, der er registreret i en af Fællesskabets medlemsstater, være i besiddelse af et bevis, der er udstedt eller anerkendt af en kompetent myndighed i en medlemsstat, og som attesterer, at de har en passende uddannelse, der er i overensstemmelse med den Internationale Søfartsorganisations (IMO) internationale kovention.
This Directive lays down measures to be complied with by the Member States and by ship inspec­tion, survey and certification organizations. It is intended to improve maritime safety, while fur­thering the objective of freedom to provide services.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 124 af 5.5.1994, KOM(94) 111 og Bull. 41994, punkt 1.2.94
3-1994, point 1.2.92 Amended Commission proposal: OJ C 144, 27.5.1994; COM(94) 124; Bull.
Politisk enighed i Rådet om en fælles holdning: Bull. 61994, punkt 1.2.115
1/2-1993, point 1.2.104 Council resolution on a common policy on safe seas: OJ C 271, 7.10.1993; Bull.
Rådets fælles holdning: EFT C 301 af 27.10.1994 og Bull. 9-1994, punkt 1.2.120
6-1994, point 1.2.116 Council common position: OJ C 301, 27.10.1994; Bull.
Vedtaget af Rådet den 22. november.
Adopted by the Council on 22 November.
I direktivet fastsættes de forholdsregler, som skal træffes af medlemsstaterne og de organisationer, der vareta­ger inspektion, syn og certificering af skibe. For­
This Directive provides that all seafarers serving on board ships registered in a Community Member State must hold a certificate issued or recog­nized by a competent authority of a Member State certifying that they have received appro­priate training in compliance with the relevant IMO International Convention.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 323 af 21.11.1994 og Bull. 10-1994. punkt 1.2.66
Parliament opinion (first reading): OJ C 323, 21.11.1994; Bull.
Ændret forslag vedlaget af Kommissionen den 15. november.
Amended proposal adopted by the Commission on 15 November.
I det ændrede forslag er der taget hensyn til størstedelen af Europa-Parlamentets ændringsforslag, blandt andet forslagene vedrøren­de en skærpet kontrol med skibene og vedrørende redernes klage- og erstatningsmuligheder.
The proposal takes over most of the amendments proposed by the European Parliament, in particular those aimed at tighten­ing up the control of vessels and guaranteeing operators rights of appeal and compensation.
Kommissionens forslag: EFT C 257 af 22.9.1993, KOM(93) 406 og Bull.
Commission proposal: OJ C 257, 22.9.1993; COM(93) 406; Bull.
9-1993, punkt 1.2.78 Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg: EFT C 34 af 2.2.1994 og Bull. 111993, punkt 1.2.97
9-1993, point 1.2.78 Economic and Social Committee opinion: OJ C 34, 2.2.1994; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen: EFT C 91 af 28.3.1994 og Bull. 31994, punkt 1.2.94
11-1993, point 1.2.97 Parliament opinion (first reading): O J C 91, 28.3.1994; Bull.
Kommissionens ændrede forslag: EFT C 109 af 19.4.1994, KOM (94)102 og Bull. 31994, punkt 1.2.94
3-1994. point 1.2.94 Amended Commission proposal: OJ C 109, 19.4.1994; COM (94)102; Bull.
Udtalelse fra Europa-Parlamentet ved andenbehandlingen: EFT C 323 af 21.11.1994 og Bull. 101994, punkt 1.2.66
Common position agreed by the Council on 21 November. Purpose: to lay down common criteria for selecting the vessels to be inspected and harmonize inspection and detention proce­
Rådets resolution om sikkerhed ved sej­RO/RO-passagerfærger.
Telecommunications, information services and industry
Genbehandlet forslag vedtaget af den 17. november.
Re-examined sion on 17 proposal adopted by the Commis November.
I direktivet fastlægges et fælles grundlag for undersøgelser af flyvehavarier og flyvehændelser inden for civil luftfart.
This Directive sets out the basic principles governing the investigation of civil aviation accidents and incidents.
Principperne er, at der skal være pligt til at foretage en undersøgelse af ethvert alvorligt uheld, at der klart skal skelnes mellem den retlige under­søgelse og den tekniske undersøgelse, at de organi­sationer eller instanser, der skal foretage undersø­gelsen, skal være permanente og uafhængige, og at der hurtigst muligt efter et uheld skal offentliggøres en undersøgelsesrapport.
With a view to ensuring more effec­tive prevention, the following common princi­ples are established: the obligation to carry out an investigation into every serious accident, a separation between the judicial investigation and the technical investigation, the permanence and independence of the organizations carrying out the investigation, and the obligation to publish an investigation report as soon as possible.
Meddelelse fra Kommissionen om an vendelse af EF-traktatens artikel 92 og 93 og
Commission communication on the application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the Agreement on the European Economic Area to State aid in the aviation sector.
EØF-aftalens artikel 61 på statsstøtte i luftfartssek­toren.
The Commission also analyses the implications of implementing the initiative with regard to the future negotia­tions on transport and suggests that the Council should resume work on the negotiating direc­tives.
Reference: Kommissionens meddelelse »Vejen frem for den civile luftfart i Europa« - KOM(94) 218 og Bull. 61994, punkt 1.2.108
Reference: Commission communication on the way forward for civil aviation in Europe: COM (94) 218; Bull.
Alperne fra vej til bane inden for 10 år samt at forbyde yderligere udvikling af vejinfrastrukturen i Alperne.
Telecommunications, information services and industry
Telekommunikation, informationstjenester og -industri
Telecommunications
I meddelelsen fastlægger Kommissionen på bag­grund af henstillingerne fra det ekspertudvalg, der blev nedsat i juni 1993, og på grundlag af det handlingsprogram for den civile luftfart, der blev offentliggjort i 1994, sine retningslinjer inden for statsstøtte i den civile luftfart.
In this communication the Commission sets out, in the light of the recommendations of the Com­mittee of Enquiry set up in June 1993, and on the basis of the civil aviation action programme published in June 1994, the guidelines which it intends to follow with regard to State aid in the air transport sector.
Blandt andet under hensyntagen til forudsætningerne for gennemførel­sen af det indre marked i denne sektor samt til behovet for at forøge gennemsigtigheden ved vur­deringen af de forskellige statsstøtteordninger fast­sætter Kommissionen i meddelelsen de kriterier, som statsstøtte skal opfylde.
Taking into account in par­ticular the objectives regarding the completion of the internal market in this sector and the need for greater transparency in the assessment of State aid, it lays down the criteria with which proposed aid must comply.
Rapport til Det Europæiske Råd om informationssamfundet i Europa: Første status efter Korfu.
Report to the European Council on the Information Society in Europe: a first assess­ment since Corfu.
Kommissionen fremfører bl.a., at et luftfartssel­skab, der har fået støtte, kun under ekstraordinære uforudsigelige omstændigheder uden for virksom­hedens kontrol må få yderligere støtte.
In particular, the Commission stipulates that an airline which has already received aid will be authorized to receive other aid only in excep­tional and unforeseeable circumstances beyond its control.
Referencer: Rapport fra Gruppen af Højtstående Personer om Europa og det globale informationssamfund - Bull. 61994, punkt 1.2.9 og Supplement 2/94 til Bull.
References: Report by the group of prominent persons on Europe and the global information society: Bull.
Kommissionens meddelelse om »Europa på vej mod informationssamfundet: en handlingsplan« -KOM(94) 347, Bull. 7/81994, punkt i.2.99
Commission communication 'Europe's way to the information society: an action plan': COM(94) 347; Bull.
Reference: Henstilling med henblik på Rådets afgø­relse om indledning af forhandlinger mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Edsför­bund om vej- og lufttransport - Bull. 1/21994, punkt 1.2.97
6-1993, point 1.2.122 Conclusions of the Corfu European Council: Bull.
Vedtaget af Kommissionen den 16. november. Kommissionen undersøger i denne meddelelse de nærmere bestemmelser for gennemførelsen af det Alpe-initiativ, som Schweiz vedtog i februar 1994, og som har til formål at flytte transporten over
10-1994, point 1.2.71
Fremsendt til Det Europæiske Råd den 30. novem ber.
Submitted to the European Council on 30 November.
I rapporten, som bl.a. er en opfølgning af arbejdet i gruppen af højtstående personer under forsæde af kommissionsmedlem M. Bangemann, gøres der status over gennemførelsen af handlings­planen for informationssamfundet, der blev vedta­get på anmodning af Det Europæiske Råd på Korfu, og som omfatter lovfundamentet, net, basis­tjenester, applikationer og indhold, sociale, sam­fundsmæssige og kulturelle forhold samt oplysning om informationssamfundet.
The report, primarily a follow-up to the work of the group of prominent persons chaired by Mr M. Bangemann, Member of the Commission, assesses the implementation of the information society action plan adopted at the request of the Corfu European Council, which covers the regulatory and legal framework, net­works, basic services and applications, social, societal and cultural aspects and the promotion of the information society.