natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Som en del af dette program og på basis af forslag fremsendt af borgerne har Københavns by for nylig udformet et Sund By-program med særlig vægt på en mindskelse af privatbilismen og forøgelse af cykeltrafikken og den kollektive trafik.
• drawing up a feasibility study for the determination of all traffic noise 'black spots' along the principal road networks of Greece and the urban network of major cities, in order to establish an integrated Road Traffic Abatement Measures Construction Programme; • reaching a final design and the construction of 10000 square meters of noise barriers along these traffic noise black spots;
— formidle god adfærd i forbindelse med skabelsen af bæredygtighed på byniveau
• a noise monitoring system for Athens, consisting of five all-weather stations for urban traffic noise monitoring and the creation of a terminal station for data storage;
— formulere anbefalinger, der sigter mod at påvirke politikken på EU-, medlemsstatsog regionalt, lokalt plan.
• industrial noise emission inspections in the greater Athens urban area;
— netværksaktiviteter, der køres af kampagnen »Bæredygtige Storbyer«, og som blev igangsat i maj 1994 efter en større konference om bæredygtig byudvikling afholdt i Aalborg på basis af en aftale, der blev ved taget i 1995 af ca. 90 lokalstyrer i Europa.
• the first noise barrier in Greece for the protection of the 'New Philadelphia' urban area and for protection from traffic noise as the new Athens-Lamia highway becomes operational.
I tråd med kapitel 28 i Agenda 21 kræver af talen øget samarbejde mellem lokalstyrer ne, og den forpligter underskriverne til in den 1996 sammen med deres lokale aktører at udarbejde handlingsplaner for bæredygtig udvikling.
Guidance was issued to UK local authorities in 1994 recommending that no new residential development, where necessary with noise mitigation measures, should be exposed to noise levels from transport or mixed transport and industrial sources above 66 dBLAeq at night.
— arbejdsrapporter og anbefalinger til EU-institutionerne, medlemsstaterne, de lokale myndigheder og andre medvirkende aktører (f.eks. virksomhederne) udarbejdet af bymiljøekspertgruppen, der er nedsat af Rådet i 1991 efter offentliggørelse af Kom missionens grønbog.
To identify noise pollution problems in urban areas, several of the Member States have undertaken or are in the process of undertaking noise inventories.
Den første udgave af gruppens arbejdsrapport blev udgivet i oktober 1994,
In Finland, approximately 25% of the municipalities have completed a
For at løse bymiljøets problemer har medlemsstaterne haft en tendens til at koncentrere sig om arealudnyttelse, trafik-relateret støj og luft forurening, trafikkaos og affaldshåndtering.
Measures related to infrastructure and physical planning, such as better zoning around air ports, industrial areas, main roads and rail ways have been undertaken by Austria, Ger-
Danmarks rolle som foregangsland inden for energispareforanstaltninger hidrører fra landets forpligtelse til at have kraftvarmeværker i byerne.
Measures taken at national level to address the noise problem comprise landuse plan ning, monitoring, including the establishment of noise inventories, noise abatement pro grammes in relation to traffic and industrial noise, and information and awarenessraising targeted at the public.
fredsstillende på EU-plan, når sektorerne ar bejder hver for sig.
In Germany, noise protection is taken into account in landuse regulation.
Sektorvise EU-strategier, der savner en ramme for EU som helhed, mangler at tage hensyn til byproblememes indbyrdes afhængighed, og der drages ikke fuld fordel af storbyernes evne til at danne synergier. nergier.
The Netherlands has published policy documents on transport, zoning of airfields, on traffic and industrial noise abatement, and is currently implement ing measures on zoning, insulation pro grammes, noise barriers, and good public transport for new residential and work locations. tions.
Vurdering
Conclusion
Derfor foreslås følgende væsentlige aktioner:
The Commission should analyse developments on these issues as well as criteria on noise quality.
— Der skal udarbejdes en overordnet tilgang af EU-aktionerne for problemerne i byområderne. derne.
In the UK, formal regulations exist for the provision of noise insulation for dwellings affected by increased noise levels from airports and new roads, with similar proposals for new railways.
Et af nøgleværktøjerne i denne forbindelse er planlægning af arealudnyttelsen.
Landuse planning is also important in this respect.
— De lokale myndigheder bør udvikle og iværksætte lokale Agenda 21-initiativer eller lignende initiativer.
At EU level specific action to address noise in the vicinity of airports and from aircraft should be addressed.
Indledning
Coastal zones
Dette hindrede i alvorlig grad bestræbelserne på at lave en sammenlignelig vurdering af bymiljøets tilstand.
France, the Netherlands, Finland and Austria have published brochures and educational materials for the public and schools.
Det 5. miljøhandlingsprogram identificerede støj som et af de mest presserende miljøproblemer i byområderne. Ca.
In Finland, instructions for the measurement of specific noise emissions from road and rail traffic are also under preparation.
Hovedstøjkilden er vejene, efterfulgt af nabostøj og støj fra fly.
France has extended its information service on noise pollution to the Minitel.
Storbyerne udsættes for et større og større pres på miljøområdet som følge af planlægningmæssige beslutninger på nationalt og in ternationalt plan.
In the UK, information for the public particularly on neighbour/domestic noise problems has been published.
Storbyerne er derfor det sted, hvor gennemførelse af miljøpolitikken skal tage sin begyndelse.
In 1994 Austria launched its 'Noise protection year' with brochures and a student competition.
Der er tegn på en øget erkendelse af denne kendsgerning, da storbyerne har haft held til at blive hørt (netværksarbejde). værksarbejde).
The Netherlands has launched several campaigns to promote the use of public transport and disincentives for private car use.
Fortegnelse over påvirkningsniveauer i EU
(II) a framework for integrated coastal zone management;
Selvom der er gjort en stor indsats i 1990 for at forbedre oplysningerne om støjpåvirkningsniveauer i EU og i resten af Europa, er der sta-
Given the probable accelerated growth in passenger and freight road traffic it is unlikely that traffic noise will significantly di minish without drastic measures aiming at abatement at source, at behavioural changes and in physical planning.
De talrige initiativer, der er beskrevet ovenfor, peger på en større opmærksomhed inden for EU over for den rolle, som storbyerne spiller for overgangen til en ny udviklingsmodel.
Apart from setting standards at EU (and inter national) level for certain equipment, vehicles,
Der tegner sig imidlertid et helt tydeligt billede: De sammensatte byproblemer kan ikke løses til
(III) development of criteria for a better bal ance of land-use, conservation of land and use of natural resources;
allerede færdiggjort sin opgørelse af støjpåvirkningsniveauerne fra jernbanetrafikken og vejtrafikken samt en undersøgelse af støj og helbred.
and disseminated to help achieve sustainable development in coastal areas.
dig betydelige mangler med hensyn til sammenlignelighed.
(IV) awarenessraising of the public and eco nomic and public sectors.
Den mest omfattende oversigt over støj påvirkning er udarbejdet af OECD i 1993. Rapporten udstødte imidlertid et advarselssignal vedr. fuldstændigheden og sammenligneligheden af visse af disse data.
In the context of the Envireg programme, a guide to good practice on the basis of selective case studies to illustrate the general principles has been produced with regard to the planning and implementation of economic de velopment and environmental protection initiatives in the coastal areas of the EU.
Ofte er de ikke indsamlet efter den samme metode, eller man anvender forskellige betegnelser (se nedenfor).
In the framework of the environment R & D pro gramme, work is ongoing on Eloise (European land ocean interaction studies).
Siden vedtagelsen af det 5. miljøhandlingsprogram er en række ændringer til diverse EU-for-skrifter, der styrer lydniveauerne for køretøjer og maskiner.enten trådt i kraft, eller de er blevet vedtaget af Rådet eller foreslået af Kom missionen.
In many coastal zones in Europe the fragile ecosystem continues to degrade (loss of habitats and species diversity, water pollution, eu trophication, and landscape deterioration).
De omfatter motorkøretøjer, to- og trehjulede køretøjer, fly og entreprenørmaskiner. ner.
This evolution is taking place despite the political recognition of the problems and the existence of policy instruments (legislative, financial, planning).
Der er iværksat foranstaltninger med forbindel se til infrastrukturen og den fysiske planlæg ning, såsom bedre zoneinddeling omkring luft havnene, industriområderne, de større veje og jernbaner i Østrig, Tyskland og Nederlandene.
The main causes of this continuing degradation are coastal urbanization, transport, agriculture (fertilizer and pesticide use, livestock densities), industry and energy (concentration in port areas), fisheries and aquaculture (fish-processing facilities) and mass tourism.
I Tyskland tages der hensyn til støjbeskyttelse ved regulering af arealudnyttelsen.
An estimated 200 million Euro peans (total 680 million) live in coastal zone areas (those living within 50 km of coastal waters).
Østrig er i øjeblikket i færd med at fastlægge vejledende værdier for tilladte støjemissioner afhængig af arealudnyttelsen.
This figure which is set to increase renders the present environmental problems all the more urgent.
Nederlandene har udgivet planlægningsdokumenter for transport, zoneinddeling af flyvepladser, bekæmpelse af trafik- og industristøj og er i øjeblikket ved at gennemføre zoneinddelingsforanstaltninger, isoleringsprogrammer, støjvolde og god offentlig transport i nye bolig- og erhvervsområder.
The management of coastal areas is a concern in most countries, with attention being paid to the problems of development pressure and of resource protection.
Østrig har lovgivet om adgangen for civile fly og godkendelse af jernbanevogne (1993), der kræver en reduktion af støjen fra godsvogne på 5 dB fra 1995 og fremefter. Irland har lavet udkast til støjstandarder, der er udstedt af EPA.
Amongst the principal Community instruments put in place to protect and improve coastal zones are the directives concerning the quality of bathing water, urban wastewater treatment, the conservation of wild birds, and environmental impact assessment.
I Det Forenede Kongerige er der formelle regler for støjisolering i boliger, som er afledt af den voksende støj fra lufthavne og nye vejanlæg, og der er tilsvarende forslag vedrørende nye jernbaner.
The European Union is also party to the Barcelona Convention (and related protocols) for the Protection of the Mediterranean Sea against Pollution, the Helsinki Convention (for the protection of the Baltic Sea) and the Paris/Oslo Convention which covers the North Sea and in particular its coasts.
En finsk lov af 1992 fastlægger også ordninger til finansiering af bekæmpelsesforanstaltninger for dem, der ligger inden for visse zoner, samtidig med at kontrolforanstaltningerne er skærpet.
The EU is also a full participant in the North Sea Conferences held regularly at ministerial level.
Støjbekæmpelsesprogrammer er blevet iværksat i Østrig, Danmark, Finland, Grækenland, Nederlandene, Det Forenede Kongerige og Tyskland.
The first are often dealt with through landuse control mechanisms managed at national, regional and local level as well as through pro grammes to protect sites of particular interest.
Østrig har fastsat støjgrænseværdier for trafikken på veje og jernbaner i nattetimerne, og specielt har man udviklet et stilletogsprogram.
The favoured control mechanism is the plan and guidance note rather than regulation.
I Nederlandene er det første formål i den første og anden nationale miljøplan at sta bilisere støjforureningen på 1985-niveauet.
In some countries this is done only through the planning process to be followed in all develop ments (France, the UK, the Netherlands).
Desuden er man i øjeblikket ved at gennemføre den anden transportstrukturplan og andre programmer til bekæmpelse af trafik- og in dustristøj.
In others, additional controls are imposed on coastal zones through specific plans (Portugal, Finland, Spain) or by the use of guidance notes from central to local governments (the UK).
Tyskland har udgivet en teknisk »vejviser« om grænseværdier, der p.t. er på budte.
In Ireland, a coastal zone management strategy document has been prepared to assist the further development of a national policy on this subject.
I Grækenland fokuserer støjbekæmpelsesprogrammet på en støjoversigt plus en ud videlse af støjovervågningssystemet til det nationale computernet for miljøoplysninger.
Site protection pro grammes for sensitive areas are a feature in several countries, with the Baltic and North Sea coasts receiving particular attention (the Netherlands and Germany in Waddenzee, Denmark, Sweden and Finland in the Baltic in particular), for both of which the Helsinki and Paris/Oslo Conventions were updated in 1992.
I Det Forenede Kongerige blev der udarbejdet retningslinjer til lokalstyrerne i 1994 med anbefaling om, at ingen nye udstykninger til boligformål måtte udsættes for støjniveauer fra transport eller blandet transport og industrikilder på mere end 66 leq dB(A) om natten, om nødvendigt med støjdæmpende foranstaltninger. ninger.
Coastal waters are monitored in the context both of bathing quality requirements and for ecological purposes; in the Scandinavian countries, action programmes have been de veloped to reduce emissions of nutrients into coastal waters.
Medlemsstaterne har også iværksat forskellige aktioner for at fremme foranstaltninger til ned bringelse af støjen og informere offentligheden om støjforureningsproblemerne.
In line with the fifth programme and on the basis of the Environment Council's resolutions of 1992 and 1994, the Commission is preparing a communication on the integrated management of coastal zones to be presented before the end of 1995.
I Det Forenede Kongerige er der fremstillet oplysningsmateriale til bor gerne med særlig opmærksomhed på støj fra naboer og husholdningerne. 11994 søsatte Østrig sit »støjbeskyttelsesår« med brochurer og en elevkonkurrence.
The project will involve a number of partners at various levels (local, regional, national, European) and will be supported by existing financial instruments (FEDER, LIFE).
For at identificere støjforureningsproblemet i byområderne har mange medlemsstater fore taget eller er i færd med at foretage støjmålinger. I Finland harca.
Support actions include information campaigns by environment or tourism authorities issues ranging from coastal protection to na ture protection to visitor management.
Støjbekæmpelsesprogram i Grækenland
Assessment siderations into more stringent and coordinated policy linking tools, economic ac tors and decision-makers.
Nationale forsøg, der sigter mod at skabe indsigt i, hvordan man skal takle væsentlige problemer i for bindelse med støjbekæmpelse, har sat fokus på de problemer, der stammer fra støj fra transport og industriaktiviteter i de større, græske byområder.
(II) Member States should make more systematic and thorough use of environmental impact assessment as a basic tool in future coastal area development pro jects and programmes.
Ministeriet for miljø, fysisk planlægning og offentlige arbejder (YPEDOHE) indtager en stadig mere dynamisk holdning til støjrelaterede problemer.
As is the case with urban environment and noise, the competence for coastal zone issues in the first instance lies with local and regional authorities, in particular with regard to landuse planning and policies to attract economic activity in these very fragile zones.
Dets støjbekæmpelsesprogram falder I to tidshorisonter: 1986 til 1993, og 1993 frem til 1999.
However, the economic future and the environmental quality of coastal regions are inseparably linked.
Inden for den første tidshorisont, 1986 til 1993, var hovedsigtet at fastlægge det bestående miljøs akustiske kvalitet i større trafikområder. Der blev således udarbejdet et kort over trafikstøjen i Athen (inkl. forstæderne Holargo og Papagos), Kavala, Thessaloniki, Volos, Rhodos og Piræus).
While environmental assessment for projects is becoming established through the application of national and European legislation, consideration of environmental impacts is often insufficient.
2) overvågning og etablering af vurderinger af virkningerne på miljøet (WM) for støj bekæmpelse ved at:
The following priority actions can be identified:
— oprettelse af et system til overvågning af støj fra de største græske lufthavne, således at det også kan tilsluttes det nationale computernetværk for miljødata
(IV) Public authorities need to develop appropriate comparable general indicators (besides that relating to the quality of bathing waters) to describe the state of the coast al environment throughout the EU.
— organisere en tilsynstjeneste for støjbekæmpelse og fremskaffe alt det nødvendige akustiske udstyr
Public authorities in Member States should better integrate environmental con
— fremme begrebet »stille produkter« og lovgivning om støjmærkning
Once purchased, these sites cannot be resold nor can they be closed to the public, unless deemed necessary for ecological reasons.
— gennemføre lovgivning om parametre, registre og grænser for WM-undersøgelser
Grants to the Conservatoire have become tax-deductible since the beginning of 1995.
3) definition af handlinger til bekæmpelse af trafikstøj ved:
However, the Conservatoire du littoral does not have the ultimate power in deciding which zones are to remain classified as natural.
— at udarbejde en feasibility-study til fastlæggelse af alle sorte pletter mht. trafikstøj langs med de største veje i Grækenland og de større byers bynet for at kunne udarbejde en integreret plan for oprettelsen af handlinger til bekæmpelse af vejtrafikken
It must take into account pertinent legislation, urban plans, and landuse plans, and work closely with local administrations to define acquisition zones, rehabilitation pro grammes, and site management conditions.
4) definition og derpå samlet gennemførelse af støjkontrol og bekæmpelsesforanstaltninger, bl.a. op stilling af:
This effort involves public and local authorities, local in dustry and public and private organizations in a major clean-up effort of which one of the targets is to halve pollution caused by industry.
— støjovervågningssystem for Athen bestående af fem vejrstationer, der kan klare alle vejrforhold til overvågning af den bymæssige trafikstøj og oprettelse af en terminal til oplagring af data
In collaboration with local and autonomous authorities, the Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente is responsible for implementing Spain's Ley de Costas (1988), and Plan de Costas (199397) the aims of which are to protect, preserve and restore Spain's fragile coastline of a total length of 8000 km.
— tilsyn med støjemission fra industrien i det Storathenske byområde
While guaranteeing free public access to beaches, the Ley de Costas lays down precise regulations and recommendations on landuse in areas adjacent to the coast so that existing or new activities do not damage the natural equilibrium.
— opstilling af permanente og kombinerede arbejdsgrupper (YPEDOHE/politiet) til kontrol af koretøjers støjemission
These regulations and recommendations differ depending on the area's category (e.g. public access, transit, protected or influenced).
— den første støjvold i Grækenland til beskyttelse af »New Philadelphia-området« mod trafikstøj, efterhånden som den nye hovedlandevej fra Athen til Lamia bliver taget i brug.
Under the Ley de Costas, all plans for new developments must be submitted to the local authorities accompanied by an environmental impact assessment study.
Tilgængeligheden og sammenligneligheden af data om støj og prognoser for fremtidige støj- niveauer er generelt dårlig.
Buildings and developments must also be adapted to suit the local natural environment from an aesthetic point of view.
I betragtning af den evt. accelererende stigning i passager- og godstrafikken på vejene er det ikke sandsynligt, at trafikstøjen vil blive væsentligt reduceret, uden at der indføres drastiske foranstaltninger med det formål at bekæmpe ved kilden, ændre adfærden og indfore fysisk plan lægning.
Infringements are severely punished (heavy fines). The Plan de Costas, for which there is a total budget of ESP150000 million, programmes specific actions essential to prevent further coastal erosion and degradation (by man or natural phenomena) and to restore natural habitats such as wetlands and dunes.
— bevidstgørelse af offentligheden, erhvervssektoren og den offentlige sektor.
Developments in relation to lifetime extension and waste management
Bortset fra, at der opstilles standarder på EU-og internationalt plan for visse typer udstyr, køretøjer, apparater m.m., er støjproblemet et lokalt/regionalt spørgsmål, der direkte hænger sammen med planlægningen af arealudnyttelsen. sen.
(V) The EU needs to develop a demonstration programme on integrated coastal zone management with a view to showing the impact of improved information and con certation mechanisms for the implementation of sustainable development, and identifying the need for further action at EU and other levels.
I mange kystområder i Europa bliver det følsomme økosystem stadig forringet (tab af naturlige levesteder, vandforurening, eutrofiering og ødelæggelse af landskaber).
A Directive on packaging was adopted in 1994, setting recycling and recovery targets for packaging waste over the period 1996 to 2001, with a view to a revision during the fiveyear period on the basis of experience gained in the Member States, the findings of scientific research and the evaluation of techniques such as eco-balances.
Det anslås, at der bor ca. 200 mio. europæere ud af i alt 680 mio. i kystområderne (dvs. inden for en afstand af 50 km fra vandet).
Several Member States already have such systems in place.
Dette tal forventes at stige og gør de nuværende miljøproblemer endnu mere på trængende.
A positive contribution can be expected from the inclusion of ecolabel criteria for paper products that give credit to recycled fibres as a raw material.
Medlemsstaterne bør med EU-støtte over veje, hvorledes det er muligt at forbedre de generelle oplysninger om støj og støjkilder, udarbejde præcise oversigter over støjsituationen, arbejde med sammenligneligheden af målinger og beregningssystemer samt definere fælles og/eller ækvivalente standarder.
The methodological approach followed in the 'Priority waste streams' (PWS) programme in itiated by the Commission in 1991 to establish action plans for particular types of waste, ap plies the objectives and principles of sustainable development, preventive and precautionary action and shared responsibility.
Kommissionen bør analysere udviklingen in den for disse områder samt kriterierne for støjkvalitet.
The re spective project groups gather all interested parties at Community level (Commission services, Member States, producers, distributors, suppliers of material, consumers, environmental organizations etc.).
Der er behov for en samlet indsats og en samordnet tilgang på EU-niveau for at kunne sætte ind med støjbekæmpelse.
The fifth programme identifies as one of the key tasks for the 1990s the need to halt and to reverse current trends in waste generation, in terms of both volume increase and environmental hazard and damage.
En samlet indsats skal sikre indførelsen af generelle standarder for støjkvalitet og oplysning af borgerne.
On the basis of the EU strategy for waste management, which was endorsed in the Council Resolution of 7 May 1990, actions have focused on prevention/reuse, promotion of recovery, minimization of final disposal, regulation of transport and re medial action.
Fysisk planlægning er væsentlig i denne sammenhæng. menhæng.
A progress report on the waste strategy was discussed by the Commission in summer 1995.