natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De behøverikke længere at udføre de tunge formaliteter, der er nødvendige i etpapirbaseret system, fordi alle transporter forvaltes direkte af systemet.
Theyno longer have to carry out the cumbersome formalities that are necessary in a paper-based environment, because all the movements willbe directly managed by the system.
Hvilke fordele giver NCTS toldmyndighederne?
What are are are are are the the the the the advantages advantages advantages advantages advantages of of of of of the NCTS the NCTS the NCTS the NCTS the NCTS for for for for for customs?
•Kommunikationen og samordningen mellem toldmyndighederne vilblive forbedret.
•The communication and coordination between the customs administrations involved will improve.
•Repetitive arbejdsopgaver vil kun skulle udføres én gang, hvilketsparer tid og fjerner de risici, der er forbundet med duplikerede oplysninger.
•Repetitive activities will only have to be performed once; this savestime and eliminates the risks involved in the duplication of information.
•Systemet vil blive mere sammenhængende, hvilket gør databehandlingen hurtigere og samtidig systemet mere fleksibelt.
•Creation of a more coherent system, which will speed up the processing of data and at the same time making the system more flexible.
•Harmonisering af driftskriterierne, hvorved man slipper af med demange forskellige delprocedurer og forskellige fortolkninger af, hvordan reglerne skal gennemføres.
•Harmonisation of operating criteria, which will do away with theplethora of subprocedures and divergent interpretations of how therules have to be implemented.
•Systemet vil blive administreret direkte af toldmyndighederne, hvilket medfører en sikrere og hurtigere forvaltning af forsendelserne,mere pålidelige oplysninger og bedre overvågning af transporterne.
•Availability of a system run directly by customs, which offers greatersecurity and a higher tempo in managing transit, provides more reliable data and better monitoring of movements.
Det er tydeligt, at den erhvervsdrivende har indirekte nytte af de fordele, som NCTS giver toldmyndighederne, og omvendt.
It is clear that the trader indirectly benefits from the advantages of the NCTS for customs, and vice versa.
Hvilke erhvervsdrivende kan benytte NCTS?
Which traders traders traders traders traders can can can can can use use use use use the NCTS?
•I princippet kan alle erhvervsdrivende benytte NCTS.
•In principle all traders can use the NCTS.
Man skal bareanvende de procedurer for elektronisk udveksling af data (EDI), derer fastsat for kommunikation med toldmyndighederne, for at blivetilsluttet NCTS.
It is only necessary to usethe electronic data interchange (EDI) procedures which have beenestablished for the communication with customs in order to be connected to the NCTS.
Hvilke forpligtelser har toldmyndighederne?
obligations?
Toldmyndighederne skal:
Customs will have to:
•skabe en organisation, der sørger for, at edb-applikationerne fungerer (Helpdesk)
•set up an organisation to keep the computer applications running(Helpdesk);
•planlægge og indføre en passende uddannelse for toldpersonaleog erhvervsdrivende.
•devise and introduce suitable training for customs staff and traders.
Anvendelse af NCTS
Operation
Vigtigste punkter og beskeder i en NCTS-procedure
Main items or messages used in a NCTS operation
Før der tages hul på en detaljeret beskrivelse af systemet, er detvigtigt at give et overblik over de vigtigste punkter og beskeder i NCTS-proceduren.
Before going into the details it is useful to mention the main items andmessages in a NCTS operation.
•Forsendelsesangivelsen, der indgives i papirform eller elektronisk.
•The transit declaration, which is presented in a paper or electronicform.
•Forsendelsesledsagedokumentet, der ledsager varerne fra afgangstil bestemmelsesstedet
•The ‘anticipated arrival record’ message, which is sent by the officeof departure to the declared office of destination mentioned in thedeclaration.
•Meddelelsen om grænsepassage, som det faktiske grænseovergangssted sender efter at have kontrolleret forsendelsen.
•The ‘notification of crossing frontier’ message, which is sent by theactual office of transit used after having checked the consignment.
•Meddelelsen om kontrolresultater, som det faktiske bestemmelsessted sender til afgangsstedet efter at have kontrolleret varerne.
•The ‘control results’ message, which is sent by the actual office ofdestination to the office of departure after the goods have beenchecked.
Et grænseovergangssted er et toldsted, som er beliggende ved en af de ydre landegrænser i EUeller i et af de andre lande, der er omfattet af konventionen om fælles forsendelse.
An office of transit is a customs office situated at one of the external land borders of the EU or oneof the other participating countries of the Common Transit Convention.
Det er desuden vigtigt at bemærke, at systemet omfatter alle muligekombinationer af normale og forenklede procedurer, både vedafgangsstedet og ved bestemmelsesstedet.
Furthermore it is important to understand that the system covers allthe possible combinations of normal and simplified procedures, atdeparture as well as at destination.
Forsendelsesangivelsen frembydes for afgangsstedet i papirform (idette tilfælde indfører toldstedet oplysningerne i systemet — se diagram 1) eller elektronisk (se diagram 1 samt, hvis der er tale om denforenklede procedure, diagram 2 på side 43).
The transit declaration is presented at the office of departure, either inpaper form (in which case the data is introduced in the system by thecustoms office – see Diagram1) or in a computerised form (see Diagram 1, as well as Diagram 2 in case the simplified procedure is beingused – see page 43).
Elektroniske angivelserkan foretages fra computere, som er til de erhvervsdrivendes rådighed ved afgangsstederne, eller hos de erhvervsdrivende selv.
Electronic declarations can be made from terminals made available to traders at the customs office of departure orfrom a trader’s own premises.
Angivelse og frigivelse
Declaration and release
Angivelse og frigivelse
Declaration and release data input data input
Indlæsning af data af data
Electronic data data
Erhvervsdrivendes
Trader
Erhvervsdrivendes
Trader declaration declaration departure departure
Uanset hvilket form angivelsen indgives i, skal den altid indeholdealle de nødvendige oplysninger og opfylde systemspecifikationerne,eftersom systemet koder og validerer oplysningerne automatisk.
Whatever the form of the presentation, the declaration must containall the data required and comply with the system specifications, sincethe system codifies and validates the data automatically.
Hvisoplysningerne ikke stemmer overens, angiver systemet dette. Denerhvervsdrivende underettes herom, så han kan foretage de nødvendige rettelser, inden angivelsen antages endeligt.
If there is aninconsistency in the data the system will indicate this.
Når eventuelle undersøgelser er udført, enten på selve afgangsstedeteller hos den godkendte afsender, og sikkerhedsstillelsen er godkendt,frigives varerne til forsendelse.
Then, once any inspections have been carried out, either at the officeof departure itself or at the authorised consignor’s premises, and theguarantees are accepted, the goods will be released for transit.
Erhvervsdrivende
Declaration and release
Angivelse og frigivelse af data af data
Electronic data data
Frigivelse til
Release
Frigivelse til forsendelse forsendelse
Release for for transit transit
Diagram 2 – afgangssted – forenklet procedure (godkendt afsender)
Diagram 2 – Office of departure –Simplified procedure (authorised consignor)
Ledsagedokumentet ogvarefortegnelsen skal sendes sammen med varerne og indgives tilalle grænseovergangssteder og til bestemmelsesstedet.
The accompanying document andthe list of items must travel with the goods and be presented at anyoffice of transit and at the office of destination.
Denne meddelelse indeholder hovedsagelig oplysningerne fra angivelsen, så bestemmelsesstedet kan kontrollereforsendelsen, når den ankommer.
This message will mainlycontain the information taken from the declaration, enabling the officeof destination to control the consignment when it arrives.
Bestemmelsesstedet skal haveadgang til så mange oplysninger som muligt om forsendelsestransaktionen for at kunne træffe en korrekt og velfunderet beslutningom, hvilke foranstaltninger der skal træffes, når varerne ankommer
The office ofdestination needs to have access to the best possible information aboutthe transit operation to take a correct and reliable decision about whatactions to take when the goods arrive.
Hvis transporten går gennem et grænseovergangssted, senderafgangsstedet også en meddelelse om forventet forsendelse, så allegrænseovergangssteder får kendskab til den pågældende forsendelsepå forhånd og kan kontrollere dens grænsepassage.
Should the movement have to pass an office of transit, the office ofdeparture will also send an anticipated transit record, so that any office of transit has prior notification of the consignment concerned andcan check the passage of the movement.
Ved ankomsten skal varerne frembydes for bestemmelsesstedet (enten indirekte gennem den godkendte modtager — se side 43 — ellerdirekte) sammen med forsendelsesledsagedokumentet og eventueltvarefortegnelsen (se diagram 3 og diagram 4 for den forenklede procedure).
Upon arrival, the goods must be presented at the office of destination(either indirectly via the authorised consignee – see page 43 – ordirectly) together with the transit accompanying document and thelist of items, if appropriate (see Diagram 3, and Diagram 4 in case ofthe simplified procedure).
Da toldmyndighederne allerede har modtaget meddelelsenom forventet ankomst, vil de være i besiddelse af alle oplysninger omtransaktionen og vil derfor på forhånd kunne beslutte, hvilken typekontrol der er nødvendig.
Customs, having already received theanticipated arrival record will have full details about the operation andtherefore will have had the possibility to decide beforehand whatcontrols are necessary.
Varefortegnelse
Anticipated arrival record
Diagram 4 – bestemmelsessted – forenklet procedure (godkendt modtager)
Diagram 4 – Office of destination –Simplified procedure (authorised consignee)
Når de relevante kontroller er gennemført, underretter bestemmelsesstedet afgangsstedet om kontrolresultaterne via en meddelelse omkontrolresultater, hvori det anfører, om der er konstateret nogenuregelmæssigheder.
After the relevant controls have been carried out, the office of destination will notify the office of departure of the control results by using acontrol results message, stating which, if any, irregularities have beendetected.
Meddelelsen om kontrolresultater er nødvendig for at afslutteforsendelsestransaktionen og frigive beløbet for den pågældende sikkerhedsstillelse.
The control results message is necessary to discharge the transitoperation and free the guarantees that were used for it.
Når varerne passerer et grænseovergangssted, skal varerne,forsendelsesledsagedokumentet og, i givet fald, varefortegnelsenfrembydes for toldmyndighederne.
When the goods pass by an office of transit, the goods, the transitaccompanying document and, where appropriate, the list of items haveto be presented to customs.
Meddelelsen om forventet forsendelse, der allerede er tilgængelig i systemet, findes automatisk frem,når forsendelsens registreringsnummer indtastes, hvorefter forsendelsen kan godkendes til grænsepassage.
The anticipated transit record, alreadyavailable in the system, will automatically be located when the movement reference number is entered and subsequently the movementmay be approved for passage.
En meddelelse om grænsepassage sendes til afgangsstedet.
A notification of crossing the frontier issent to the office of departure.
Ændring af grænseovergangssted eller bestemmelsessted
Change of office of transit or destination
Hvis varerne passerer gennem et andet grænseovergangssted enddet, der er anført, kan den meddelelse, der oprindeligt blev sendt tildet anførte grænseovergangssted, ikke benyttes.
If the goods go via an office of transit other than the declared one, themessage that had initially been sent to the declared office of transit isof no use.
I dette tilfælde sender det faktiske grænseovergangssted en meddelelse til afgangsstedet, hvori det anmoder om en meddelelse om forventet forsendelse for at få adgang til de relevante oplysninger.
In this case the actual office of transit will send a messageto the office of departure, requesting the anticipated transit record, sothat it can access the relevant information.
Efter at have kontrolleret forsendelsen sender grænseovergangsstedet en meddelelseom grænsepassage til afgangsstedet.
Having checked the movement it will send the notification of crossing the frontier to the office ofdeparture.
Varerne kan også frembydes for et andet bestemmelsessted end det,der er anført. Det faktiske bestemmelsessted anmoder afgangsstedetom at sende en meddelelse om forventet ankomst, så det nye bestemmelsessted kan få de nødvendige oplysninger om forsendelsen.
Likewise, the goods can be presented at an office of destination, otherthan the declared one.
Hvis grænseovergangsstedet eller bestemmelsesstedet er blevetændret, er de meddelelser, der er sendt til de anførte toldsteder, ikkeanvendelige og forbliver åbne.
If there is a change in office of transit or destination, the messageswhich have been sent to the declared offices are of no use and willremain open.
Derfor sender systemet automatisk enbesked til de anførte toldsteder og underretter dem om, hvor og hvornår varerne er blevet frembudt, så meddelelserne kan lukkes.
To this end, the system will automatically send a message to the declared offices, notifying them where and when the goodshave been presented, so that they can close the messages.
Forenklede procedurer: godkendt afsender og godkendtmodtager
Simplified procedures: authorised consignor and authorised consignee
Ved begge former for forenklede procedurer anvendes ressourcerneunder NCTS optimalt.
The use of both simplified procedures represents the optimal use ofresources within the framework of the NCTS.
Muligheden for at gennemføre samtlige procedurer hos sig selv og udveksle oplysninger med toldmyndighederneelektronisk er helt klart den hurtigste, mest bekvemme, sikreste ogmest økonomiske måde at gøre forretninger på.
The possibility of carrying out all the procedures at one’s own premises and exchanging information with customs electronically is clearly the most rapid, comfortable, secure and economic way of doing business.
For at blive godkendt skal afsenderen eller modtageren naturligvis,ud over at opfylde de almene kriterier, have et passende elektroniskdatabehandlingssystem til udveksling af oplysninger med de pågældende toldsteder.
Obviously in addition to satisfying the normal criteria to become anauthorised consignor or authorised consignee, they will have to possess an adequate electronic data processing system for informationinterchange with their relevant customs offices.
Dette fungerer selvfølgelig kun, hvis disse toldstederer tilsluttet NCTS.
Of course this canonly work if these offices are connected to the NCTS.
Når disse kriterier er opfyldt, giver NCTS godkendte afsendere mulighed for at:
Once these criteria have been fulfilled the NCTS allows authorisedconsignors to:
•sende angivelsen elektronisk til afgangsstedet, uden at varerne skalfrembydes fysisk
•send the corresponding declaration message electronically to theoffice of departure without the goods having to be physically presented there;
•sende og modtage efterfølgende beskeder elektronisk, herunderanmodninger om at korrigere angivelsen, meddelelse om godkendelse af angivelsen og meddelelse om frigivelse af varerne.
•send and receive by electronic means subsequent messages, including requests for correction of the declaration, notification of itsacceptance and notification of the release of the goods.
NCTS giver godkendte modtagere mulighed for at:
As far as authorised consignees are concerned the NCTS allows themto:
•modtage varerne og ledsagedokumentet direkte hos dem selv
•receive the goods and the accompanying document directly at theirown premises;
•sende underretningen om ankomsten elektronisk til det pågældendebestemmelsessted
•send the arrival notification message to the relevant office of destination electronically;
•modtage og sende efterfølgende meddelelser vedrørende tilladelsetil at aflæsse varerne og meddelelsen om resultaterne af aflæsningen elektronisk.
•receive and send subsequent messages concerning permission tounload goods and the notification of the results of the unloading tocustoms electronically.
Disse fordele gør virkelig NCTS til fremtidens forsendelsessystem.
These advantages really make the NCTS the transit system of thefuture.
Først gives en beskrivelse af den lovgivningsmæssigedel af reformprocessen, herunder de indledende foranstaltninger, derførte frem til reformen, samt den første fase af selve revisionen. Denanden og den tredje fase vil kun blive kort beskrevet.
We begin by giving a description of the legislative part of thereform process, describing the preliminary measures leading up tothe reform as well as Phase I of the revision itself. Phases II and III willonly be mentioned briefly.
Endelig nævnesde operationelle foranstaltninger, der er truffet.
Preliminary measures
Indledende foranstaltninger
Preliminary measures
Resolution nr. 49 — Kortsigtede foranstaltninger
Resolution No 49 – Short-term measures
I et første forsøg på at forbedre det bedrageriplagede TIR-systemvedtog arbejdsgruppen under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (se den indrammede tekst) den 3. marts 1995resolution nr. 49 om kortsigtede foranstaltninger med henblik på ensikker og effektiv anvendelse af TIR-forsendelsesproceduren.
In a first attempt to improve the fraud-troubled TIR system, the UN/ECE Working Party (see box) adopted, on 3 March 1995, Resolution No 49 concerning short-term measures to ensure the security and theefficient functioning of the TIR transit regime.
I resolutionen udtrykte arbejdsgruppen bekymring over de mange tilfældeaf svig inden for TIR-systemet og gav udtryk for, at den var fast besluttet på at bevare systemet i kraft af en fælles indsats fra samtligeberørte parter.
In the resolution, theworking party expressed concern about the fraud in TIR and a determination to safeguard the system through joint action by all partiesinvolved.
Den besluttede, at de kompetente myndigheder i dekontraherende parter i afventning af revisionen af TIR-konventionenså hurtigt som muligt burde træffe en række kortsigtede foranstaltninger.
It decided that, whilst awaiting the revision of the TIR Convention as a whole, a number of short-term measures should be implemented as soon as possible by the competent authorities of thecontracting parties.
Forvaltningen af TIR
The TIR
Administrationsudvalget og arbejdsgruppen
The Administrative Committee
Administrationsudvalget forvalter TIR-systemet i henhold til TIR-konventionen og bistås af Den Økonomiske Kommissionfor Europas Arbejdsgruppe vedrørende Toldspørgsmål irelation til Transport.
The Administrative Committee administers the TIR system forthe TIR Convention supported by the UN/ECE Working Partyon Customs Questions affecting Transport.
Disse organer har ansvaret for retlige ogandre vigtige spørgsmål i forbindelse med TIR-proceduren.
These bodies areresponsible for legislative and other important issues relatingto the TIR procedure.
I den første fase af revisionen af TIR-konventionen blev dernedsat en direktion (»TIR Executive Board«) med ansvar forde praktiske og operationelle spørgsmål vedrørende TIR-proceduren.
Phase I of the revision of the TIR Convention established a TIR Executive Board responsible for dealing with practical andoperational details of the TIR procedure.
Dermed skulle TIR-systemet være i stand til atreagere hurtigere på de problemer, der måtte opstå.Direktionen består af ni medlemmer fra de kontraherende landeog vælges af administrationsudvalget (11).
Thus the TIR systemshould be able to react more quickly to problems that arise.The Executive Board is composed of nine members drawnfrom among contracting parties and elected by the Administrative Committee (11).
Dets opgaver er bl.a.:
Its functions include:
•at overvåge anvendelsen af konventionen, herunderkautionssystemet
•supervising the application of the convention, including theoperation of the guarantee system;
•at samordne og fremme informationsudveksling mellem dekontraherende parters kompetente myndigheder, sammenslutninger og internationale organisationer
•coordinating and fostering the exchange of informationbetween competent authorities of contracting parties,associations and international organisations;
•at fremme bilæggelse af tvister mellem kontraherendeparter, sammenslutninger, forsikringsselskaber oginternationale organisationer
•facilitating the settlement of disputes between contractingparties, associations, insurance companies and internationalorganisations;
•at bistå med uddannelse af personale fra toldmyndighederneog andre parter, der er berørt af TIR-proceduren.
•supporting the training of personnel of customs authoritiesand other interested parties concerned with the TIR procedure.
Dets sammensætning bør så vidtmuligt afspejle TIR-konventionens geografiske dækning. De nuværende medlemmer kommer fra Europa-Kommissionen, Kroatien, Estland, Tyskland, Polen, Den Russiske Føderation, Schweiz,Tyrkiet og Ukraine.
Itscomposition should to the extent possible reflect the geographical coverage of the TIR Convention.The current members come from the European Commission, Croatia, Estonia, Germany, Poland,the Russian Federation, Switzerland, Turkey and Ukraine.
For at få et bedre overblik over, hvad der skete inden for rammerne af TIR, indførte Den Internationale Vejtransportorganisation (IRU) (seden indrammede tekst) et kontrolsystem kaldet Safetir i begyndelsenaf 1990’erne. Formålet var så hurtigt som muligt at kunne konstatere,om TIR-forsendelser var blevet korrekt afviklet.
The International Road Transport Union (IRU) (see box), in order tohave a better oversight of what was happening in TIR, introduced acontrol system called SAFETIR in the early 1990s.
Efter vedtagelsen afresolution nr. 49 indså administrationsudvalget (se den indrammedetekst), at der var et behov for at træffe yderligere kortsigtede foranstaltninger for at bevare systemet og berolige de internationale forsikringsselskaber, og vedtog en henstilling med det formål at sikre eneffektiv anvendelse af Safetir.
Following the adoption of Resolution 49 the Administrative Committee (see box), accepting the need to take further short-termmeasures to safeguard the system and to reassure the internationalinsurers, adopted a recommendation, designed to ensure the effective operation of SAFETIR.
Det anmodede toldmyndighederne omgennem de nationale garanterende organisationer at underrette IRUom de TIR-carneter, der frembydes for bestemmelsesstedet.
It called on customs authorities to informthe IRU via the national guaranteeing associations about TIR carnetspresented at destination.
Detteskal om muligt gøres dagligt.
If possible this was to be done on a dailybasis.
Alle medlemsstater i Fællesskabet har gennemført denne henstilling.Toldmyndighederne i Fællesskabet vil fortsat samarbejde med IRUfor at gøre Safetir mere effektivt.
All the Community Member States have implemented this recommendation. Customs in the Community will continue to cooperate with the IRU to improve the efficiency and effectiveness of SAFETIR.
Formålet med revisionen er at ændre TIR-konventionen af 1975, herunder de forklarende bemærkninger.
The revision concerns amendments to the 1975 TIR Convention, including the explanatory notes.
I disse bemærkninger, der eranført i et af bilagene til konventionen, tolkes visse af konventionensbestemmelser.
These interpret certain provisions ofthe convention and are contained in an annex to the convention.